【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】 Part15
1 ：７７４ＲＲ：
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめサイト
ttp://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
☆質問される方へ☆
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221174163/
スレッドまとめサイト
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☆質問される方へ☆
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221174163/
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キックスターターって人いる？
●20000キロ故障無しでも頑丈っていうのは無しな。
●国産GNは頑丈だったが大陸産GNを一緒にスンナよ。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限らないぞ。
●国産GNは頑丈だったが大陸産GNを一緒にスンナよ。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限らないぞ。
何度も質問して悪いですが、
GSは、鈴木を扱っている店なら整備してもらえるんですか？
GSは、鈴木を扱っている店なら整備してもらえるんですか？
してもらえる店もありますししてもらえない店もあります
了解です。
GS買うことに決めました。
GS買うことに決めました。
>>1乙
前スレ992氏の勝手な感想を勝手にアレンジしてみた
おかしいと思ったら指摘してくだちい
そのうちまとめサイトに掲載します
日本生産モデル(国内GS、欧州GS、国内GN)
メリット
・純正部品の調達が容易にバイク屋で可能
デメリット
・新車で買えません
・生産終了してから10年近く経っているので純正部品が欠品している可能性あり
中国生産モデル(中華GS、中華GN、EN125、GZ125)
メリット
・新車で安く買える
・日本生産のGSやGNの純正部品が流用できることもある
デメリット
・純正部品を注文する場合、時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
・流用情報が無い部品の場合、合致しそうな部品の選択眼と人柱になる覚悟が必要
前スレ992氏の勝手な感想を勝手にアレンジしてみた
おかしいと思ったら指摘してくだちい
そのうちまとめサイトに掲載します
日本生産モデル(国内GS、欧州GS、国内GN)
メリット
・純正部品の調達が容易にバイク屋で可能
デメリット
・新車で買えません
・生産終了してから10年近く経っているので純正部品が欠品している可能性あり
中国生産モデル(中華GS、中華GN、EN125、GZ125)
メリット
・新車で安く買える
・日本生産のGSやGNの純正部品が流用できることもある
デメリット
・純正部品を注文する場合、時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
・流用情報が無い部品の場合、合致しそうな部品の選択眼と人柱になる覚悟が必要
>>7
添削いただき恐縮です。
部品調達について説明が抜けていましたので補足してみました。
＞日本生産モデル(国内GS、欧州GS、国内GN)
＞メリット
＞・純正部品の調達が容易にバイク屋で可能
・国内のバイク屋で純正部品の注文が可能
＞中国生産モデル(中華GS、中華GN、EN125、GZ125)
＞デメリット
＞・純正部品を注文する場合、時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
・純正部品は代理店経由での取り寄せになるため取扱店舗以外では注文できず、
国産に比べ調達に時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
中国生産ユーザーの一番の問題は純正部品の入手ですので、
注文可能な店舗をまとめるのも良いかもしれませんね。
例えば
（店名、所在都道府県、TEL、新車取扱）
・バイクショップ赤トンボ（埼玉）TEL:048-853-1888（GN、EN）
の情報があると引越等でも安心できる気がします。
添削いただき恐縮です。
部品調達について説明が抜けていましたので補足してみました。
＞日本生産モデル(国内GS、欧州GS、国内GN)
＞メリット
＞・純正部品の調達が容易にバイク屋で可能
・国内のバイク屋で純正部品の注文が可能
＞中国生産モデル(中華GS、中華GN、EN125、GZ125)
＞デメリット
＞・純正部品を注文する場合、時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
・純正部品は代理店経由での取り寄せになるため取扱店舗以外では注文できず、
国産に比べ調達に時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
中国生産ユーザーの一番の問題は純正部品の入手ですので、
注文可能な店舗をまとめるのも良いかもしれませんね。
例えば
（店名、所在都道府県、TEL、新車取扱）
・バイクショップ赤トンボ（埼玉）TEL:048-853-1888（GN、EN）
の情報があると引越等でも安心できる気がします。
10 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:43:52 ID:nVwwt+AA
>>1乙です。
>>4ＧＳってのはかつて国内で売ってたモデルだからバイク屋さんでの整備は大丈夫ですよ。
部品供給は知りません。ちなみに国産ＧＮは外装部品のウインカーとかまだ入りました。
赤男爵で売ってた赤いＧＳは欧州規制に合わせてキャブとか換えてるだけで整備は問題無いです。
>>4ＧＳってのはかつて国内で売ってたモデルだからバイク屋さんでの整備は大丈夫ですよ。
部品供給は知りません。ちなみに国産ＧＮは外装部品のウインカーとかまだ入りました。
赤男爵で売ってた赤いＧＳは欧州規制に合わせてキャブとか換えてるだけで整備は問題無いです。
13 ： ◆d./LWrU/z2 ：2008/12/10(水) 23:44:58 ID:fZ5SQhza
いきなり話の流れをぶった切って申し訳ないんだが、
新しいバイクを購入したことにより、GZ125を手放さないといけない事に。
下取り価格がつかず、廃車にするぐらいならこのスレの方に譲ろうかと思うんだ。
状態としては
２００７年度モデル？のスポーク式。
走行距離８０００ｋｍ
立ちゴケや家から出すときについた傷有り。
野外に野ざらしで１年半管理。
という感じだけど欲しい人います？
できれば・・・5万ぐらいで・・・お願いします。
新しいバイクを購入したことにより、GZ125を手放さないといけない事に。
下取り価格がつかず、廃車にするぐらいならこのスレの方に譲ろうかと思うんだ。
状態としては
２００７年度モデル？のスポーク式。
走行距離８０００ｋｍ
立ちゴケや家から出すときについた傷有り。
野外に野ざらしで１年半管理。
という感じだけど欲しい人います？
できれば・・・5万ぐらいで・・・お願いします。
15 ： ◆SVM3w2HfB6 ：2008/12/11(木) 00:06:11 ID:UNI9E5no
16 ： ◆d./LWrU/z2 ：2008/12/11(木) 00:13:55 ID:BsYveoJW
>>14
自分のほうは江戸川区北東部です。
状態については自分がバイク初心者で
詳しいことが判らないので何ともいえませんが、
自分が乗っている限りでは特に不具合はありません。
ただ、保管状態が>>13に記述したとおりですので、
その辺は割り切りでお願いします。
>>15
土日であれば仕事が休みですので実車確認できます。
近場に来て頂ければ自分のほうから向かいます。
自分のほうは江戸川区北東部です。
状態については自分がバイク初心者で
詳しいことが判らないので何ともいえませんが、
自分が乗っている限りでは特に不具合はありません。
ただ、保管状態が>>13に記述したとおりですので、
その辺は割り切りでお願いします。
>>15
土日であれば仕事が休みですので実車確認できます。
近場に来て頂ければ自分のほうから向かいます。
17 ： ◆SVM3w2HfB6 ：2008/12/11(木) 00:23:17 ID:UNI9E5no
18 ： ◆d./LWrU/z2 ：2008/12/11(木) 00:34:04 ID:BsYveoJW
19 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 00:34:09 ID:VwmMycF0
やっぱ新品価格が価格だけに業者は買取とかしてくんないのね
20 ： ◆SVM3w2HfB6 ：2008/12/11(木) 01:02:59 ID:UNI9E5no
>>18
メールいたしました。
メールいたしました。
21 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 16:18:35 ID:DRV/8lX5
GZ乗ってますが、いいバイクと思います
値段つかないのは、部品が～とか修理する店が～
とかでリセールバリューがないからなんでしょうね
値段つかないのは、部品が～とか修理する店が～
とかでリセールバリューがないからなんでしょうね
>>11
１．シール打ち替え時に、すでにシール破損
２．インナーチューブに傷がある
インナーチューブをくまなく舐めるように、なで回してチェックしてみることを
お勧めする
針の先ぐらいの傷でもシールダメになるよ
１．シール打ち替え時に、すでにシール破損
２．インナーチューブに傷がある
インナーチューブをくまなく舐めるように、なで回してチェックしてみることを
お勧めする
針の先ぐらいの傷でもシールダメになるよ
GNでキックスターター派ってどのぐらいいますか？
24 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 17:57:25 ID:z1da6NNx
ちょっと流用情報の追加です。というか改造情報かな？
簡単に纏めると・・・どういう改造ができるかというと
１：ＧＮ125＋ジェベル200エンジン＋ジェベル１２５六速ＭＴ（クランク小加工）
２：ＧＮ125＋ジェベル200エンジン（クランク小加工）
３：ＧＮ125＋ジェベル125六速ＭＴ（加工無しでいけるかな？）
１・２は改造後、マフラーの作り替えが必要です。
元ジェベ海苔の方に見て貰った所ＧＮとジェベ125のエンジンは殆ど同じとのこと。
チェーンラインは腰下の部品使って合わせる事が可能らしいです。
2の改造だと部品代で7万弱位＋マフラー代との事なのでやってみようと思います。
今はお金無いので数ヶ月先ですが・・・本当に良縁に恵まれて良かったです！ｗ
高速乗れるＧＮ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
簡単に纏めると・・・どういう改造ができるかというと
１：ＧＮ125＋ジェベル200エンジン＋ジェベル１２５六速ＭＴ（クランク小加工）
２：ＧＮ125＋ジェベル200エンジン（クランク小加工）
３：ＧＮ125＋ジェベル125六速ＭＴ（加工無しでいけるかな？）
１・２は改造後、マフラーの作り替えが必要です。
元ジェベ海苔の方に見て貰った所ＧＮとジェベ125のエンジンは殆ど同じとのこと。
チェーンラインは腰下の部品使って合わせる事が可能らしいです。
2の改造だと部品代で7万弱位＋マフラー代との事なのでやってみようと思います。
今はお金無いので数ヶ月先ですが・・・本当に良縁に恵まれて良かったです！ｗ
高速乗れるＧＮ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
25 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 17:59:56 ID:z1da6NNx
あ、あくまでさっきの費用の概算はメカに強い知り合いと一緒に改造していくので
部品代だけで工賃は別です。キックも付くのかなあ…？
部品代だけで工賃は別です。キックも付くのかなあ…？
原理的にキックもつくと思われるがクラッチカバーにキック穴がないのでそっちも交換しないと無理かも
>>25
YBRでキックつけた事例あるから同じような感じなのでは？
YBRでキックつけた事例あるから同じような感じなのでは？
28 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 21:44:15 ID:juTw1GN2
ID記念パピコ（*^m^*）pupu
29 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 23:16:43 ID:Q5+6rsTC
ヤマハのYBR１２５に、勝てるんかい？
30 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 00:38:23 ID:nza54ym8
31 ： ◆d./LWrU/z2 ：2008/12/13(土) 00:42:34 ID:IYVB4fzN
32 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 01:08:48 ID:mlkIgt0O
そりゃオメ
俺にもどなたか売ってくんないかな
俺にもどなたか売ってくんないかな
俺もGN正直欲しいなぁｗ
鹿児島だから厳しいけどさ。
鹿児島だから厳しいけどさ。
GN?
9回裏でまけてて
二人連続魔物だとすっげえ損したきがするよな
二人連続魔物だとすっげえ損したきがするよな
ごばあああああああく
店でＧＮ現物を見てきたけど、思ってたより小さかったな。
その店は税込み本体価格で１６弱でした。
その店は税込み本体価格で１６弱でした。
38 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 21:54:54 ID:yBFMUA6E
実際小さいよね いかにも１２５ってかんじで
39 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 23:18:57 ID:3YXkMILQ
友達のEN、高回転まで使うとゴムの焼けた臭いがしたんですが、よくある症状ですか？
ステップは可変だったらなあと思いました。
まあ攻めるバイクではないですが。
ステップは可変だったらなあと思いました。
まあ攻めるバイクではないですが。
最近赤い中華GNがかわいく見えてきた
ちょっと貯金がんばってみるか…
09って入ってくる（きてる）のかな？
ちょっと貯金がんばってみるか…
09って入ってくる（きてる）のかな？
排ガス規制で輸入できなくなるし買うなら今！
規制対応にならない限り無理ｗ
Ninja250RやVTR250（新しく出る予定）を差し置いてGN125を買おうと思う。
なんせ値段が3倍離れてるし、125なら50の自賠責や任意が使える。
規制対応にならない限り無理ｗ
Ninja250RやVTR250（新しく出る予定）を差し置いてGN125を買おうと思う。
なんせ値段が3倍離れてるし、125なら50の自賠責や任意が使える。
GS にリアキャリア、ENメーターを取り付けたいんですが、可能ですか？
44 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 09:31:58 ID:SS1Nuy95
誰が知ってんだよ
GSとEN両方置いてあるバイク屋行けカス
GSとEN両方置いてあるバイク屋行けカス
45 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 10:12:51 ID:MTRBtt8j
２ヶ月前に新車で買ったEN125なんだが、リヤブレーキが鳴く・・・
いま走行500kmくらいだが、買って店から帰る時からずっとそんな感じだ。少し強めにブレーキ踏めば鳴らないんだが・・・
これってやばいのか？対処法とかある？
いま走行500kmくらいだが、買って店から帰る時からずっとそんな感じだ。少し強めにブレーキ踏めば鳴らないんだが・・・
これってやばいのか？対処法とかある？
>>45
そんな細かいこと気にすんなら中華を買うなよ。
俺のも最初は鳴いたけど当たりがついたら鳴かなくなった。んなこと中華じゃなくてもよくあること。
>>42
別に輸入できまくるし・・・SOXとかだと自主的に輸入しないかもしれないがな。
車検のない輸入バイクなんて保安部品さえついてれば何でもアリ。
そんな細かいこと気にすんなら中華を買うなよ。
俺のも最初は鳴いたけど当たりがついたら鳴かなくなった。んなこと中華じゃなくてもよくあること。
>>42
別に輸入できまくるし・・・SOXとかだと自主的に輸入しないかもしれないがな。
車検のない輸入バイクなんて保安部品さえついてれば何でもアリ。
GZ125ってメッキの質はどうですか？
さびやすいとかあります？
それとシートの質が悪くて長時間走行でケツが激しく痛くなるとかはありますか？
さびやすいとかあります？
それとシートの質が悪くて長時間走行でケツが激しく痛くなるとかはありますか？
>>45
ブレーキってのは鳴くもんです。
ブレーキってのは鳴くもんです。
V125乗りの俺だが、最近GNが欲しくなってきた。
キャストホイールはあまり好きじゃないが、昔から続く正統派なスタイルは魅力的。
次回のボーナスあたりで検討してみるか。
キャストホイールはあまり好きじゃないが、昔から続く正統派なスタイルは魅力的。
次回のボーナスあたりで検討してみるか。
>>46
輸入はあと1～2年は大丈夫かな？
輸入はあと1～2年は大丈夫かな？
53 ：45：2008/12/16(火) 01:09:40 ID:D8T8JrUx
そうか…ならこのまま走ることにするよ。ありがと
>>55
年齢によるが選ばなきゃ仕事なんていくらでもあるぜ？
年齢によるが選ばなきゃ仕事なんていくらでもあるぜ？
>>56
G営業所在籍だが全然仕事ないよ。
仕事が無いのに採用募集をかける→新人が来て仕事がさらに無くなるという悪循環。
K営業所は休みを取るのが難しいぐらい繁盛している。
それでK営業所に応援にいくのがデフォになっている。
本当にK営業所に移籍したいよ。
唯一の救いは交通費全額支給。
片道\3000でも全額支給される。
G営業所在籍だが全然仕事ないよ。
仕事が無いのに採用募集をかける→新人が来て仕事がさらに無くなるという悪循環。
K営業所は休みを取るのが難しいぐらい繁盛している。
それでK営業所に応援にいくのがデフォになっている。
本当にK営業所に移籍したいよ。
唯一の救いは交通費全額支給。
片道\3000でも全額支給される。
58 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 19:58:13 ID:QQgN/YzF
>>37-38
そうなんだ～細いけどそこそこ全長が長いスタイルがお気に入りですｗ
>>57
お仕事ご苦労様です。GNの燃費といえば
50万都市でリッター３７～４０位、この前のツーリング時だとリッター５０ｋｍに迫る勢いでした。
流石に３９２ｋｍまでリザーブに入らなかったのはびっくりしました(*´ω｀*)凄い低燃費～
そうなんだ～細いけどそこそこ全長が長いスタイルがお気に入りですｗ
>>57
お仕事ご苦労様です。GNの燃費といえば
50万都市でリッター３７～４０位、この前のツーリング時だとリッター５０ｋｍに迫る勢いでした。
流石に３９２ｋｍまでリザーブに入らなかったのはびっくりしました(*´ω｀*)凄い低燃費～
燃費が良いおかげで、クソ寒いのにバイク通勤がやめられない。
市内のバイク屋にGZ125が入荷した。
GN125だったらほしいのに、なんで仕入れないんだろう？
GN125だったらほしいのに、なんで仕入れないんだろう？
GN125のオフ車って何でないのだろうか？
アメリカンだからさ
国産GNが現役の頃、スズキにはTSだのRAだののハイスペックな2stオフが
他にあったのだな。
他にあったのだな。
SX125R
って同系エンジンじゃないの？
って同系エンジンじゃないの？
BTLのトラッカー125てのがそれっぽい。
この前ＧＮに、オフ車の車外工具入れ付けた者なんですが凄い便利ｗ
とりあえず、予備プラグとレバーとプラグレンチ入れましたがまだ何か入りそう。
>>63
マジレスすると、ＧＮに合うサイズでオフ向け用タイヤが無いんですよ。
フロントはあるけど、リアはダンロップのコンペ用しか無かったり。
ＥＮとか、他車ホイール流用すればいいんじゃないかなあ？
とりあえず、予備プラグとレバーとプラグレンチ入れましたがまだ何か入りそう。
>>63
マジレスすると、ＧＮに合うサイズでオフ向け用タイヤが無いんですよ。
フロントはあるけど、リアはダンロップのコンペ用しか無かったり。
ＥＮとか、他車ホイール流用すればいいんじゃないかなあ？
70 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 23:21:44 ID:LKZwHeM2
この安いバイクにHID付けてなにをするっていうんだ
毎日のように真っ暗闇の峠道を走るのか
毎日のように真っ暗闇の峠道を走るのか
>>69
おおっ！有難い!貴重な情報どうも～
おおっ！有難い!貴重な情報どうも～
とりあえず俺は、45Wの高効率で満足かな。
下手なH4の車種より明るい。
ENはマルチリフレクタで明るいけど、GNだとだいぶ暗いのかね？
下手なH4の車種より明るい。
ENはマルチリフレクタで明るいけど、GNだとだいぶ暗いのかね？
73 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 19:24:54 ID:KUFzizWY
GNは初バイクには向いてないでしょうか？
いや、問題ないよ。
海外製品だけど国産に求められる品質はクリアしてる。
海外製品だけど国産に求められる品質はクリアしてる。
75 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:19:16 ID:KUFzizWY
維持の面ではどうでしょうか。
故障した際の部品等々。
購入は、赤男爵で取り寄せてもらおうかと考えてます。
故障した際の部品等々。
購入は、赤男爵で取り寄せてもらおうかと考えてます。
Ｈ４バルブに変えるなら、思い切ってＨＩＤキット付けたいｗ
>>75
http://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
まとめサイトに大抵の情報載ってますよ。
クラッチレバーとＦブレーキパッド以外は国産ＧＮの部品が使えますし
（中華ＧＮのＦパッドはVESRAH(ベスラー)社のSD-346でリアはＳＤ-３４６です）
赤男爵で購入するなら部品の取り寄せは問題無いと思いますよ。国産は
>>75
http://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
まとめサイトに大抵の情報載ってますよ。
クラッチレバーとＦブレーキパッド以外は国産ＧＮの部品が使えますし
（中華ＧＮのＦパッドはVESRAH(ベスラー)社のSD-346でリアはＳＤ-３４６です）
赤男爵で購入するなら部品の取り寄せは問題無いと思いますよ。国産は
77 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 22:25:58 ID:nqJkrEpH
>>75まずまとめは読みましたか？
そのうえでの質問となるとあとは主観的な感想しか言えませんが
耐久力に関して必要以上に心配することないです
むしろコストパフォーマンスを第一に考えたら超一流の一台と言えるでしょう
そのうえでの質問となるとあとは主観的な感想しか言えませんが
耐久力に関して必要以上に心配することないです
むしろコストパフォーマンスを第一に考えたら超一流の一台と言えるでしょう
クラッチレバーもホルダーを国産後期のやつに替えれば国産後期レバーも付くし
大概いけるんじゃないかな。燃費も良いし街中で乗るには便利ですよ。バランス良くて
大概いけるんじゃないかな。燃費も良いし街中で乗るには便利ですよ。バランス良くて
ENのライトは明るさより照射範囲が狭いのが難点だ。
ネイキッドの丸目なんてこんなもんなのか？
ネイキッドの丸目なんてこんなもんなのか？
ＧＮのバッテリーが終わりそう。
どれを買おうか迷うの楽しみだな～ｗプラグコードも換えてと…
せっかく家に来てくれたんだし、貰われて良かったって思われる位大事にするぞ。
というわけで今日は洗車してピカピカになった♪(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ
どれを買おうか迷うの楽しみだな～ｗプラグコードも換えてと…
せっかく家に来てくれたんだし、貰われて良かったって思われる位大事にするぞ。
というわけで今日は洗車してピカピカになった♪(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ
うぇ
GN125で砂利道すっころんだ。
右のウインカーが割れちゃったよ…
体も痛むし、心も痛い。
あんなに大事に乗ってたのに･･･
GN125で砂利道すっころんだ。
右のウインカーが割れちゃったよ…
体も痛むし、心も痛い。
あんなに大事に乗ってたのに･･･
84 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 18:11:09 ID:ge12PBcw
>>83
ウィンカーはシンプルな構造なので純正に直すくらいならカスタムしちゃえ
ウィンカーはシンプルな構造なので純正に直すくらいならカスタムしちゃえ
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ 自分も当て逃げで割られた事あるよ。怪我無いだけでも良かったお
ウインカー交換は工賃込みで6500円強位【国産】だったと思います。中華ＧＮでも国産のが使えますよ。
すみません、>>70ですけど、ブレーキパッドの流用情報が間違ってました。正しくは
中華ＧＮ＝ベスラ【フロント】ＳＤ－３４６【リア】ＶＢ－３０２が適合します。
ウインカー交換は工賃込みで6500円強位【国産】だったと思います。中華ＧＮでも国産のが使えますよ。
すみません、>>70ですけど、ブレーキパッドの流用情報が間違ってました。正しくは
中華ＧＮ＝ベスラ【フロント】ＳＤ－３４６【リア】ＶＢ－３０２が適合します。
ウインカーの件だけど、バイクを買ったSOXに電話で問い合わせしたら、
部品代3500円・工賃1500円くらい必要って言われた。
（部品が無いんじゃないかと思ったがそんなことなかったぜ！）
まぁ、部品交換くらいの事故で済んだのが不幸中の幸いってね。
明日にでもお店行って部品の注文してこようかと思います。
みんなも事故には気をつけようねッ！
部品代3500円・工賃1500円くらい必要って言われた。
（部品が無いんじゃないかと思ったがそんなことなかったぜ！）
まぁ、部品交換くらいの事故で済んだのが不幸中の幸いってね。
明日にでもお店行って部品の注文してこようかと思います。
みんなも事故には気をつけようねッ！
>>87
んー、今買ったときの明細確認したけど、
本体価格が14万5千円、ロードサービス（100km）が3千円、
納車整備代が1万5千円、販売証明書代が3千円、
＆それらの消費税で乗り出しは計17万ちょっとくらいだったかな。
本体価格はお店によって差があるかも知れないけど。
あとサービスだか分かんないけど、初回のメンテナンスは無料だとか、
それまで乗ってた50ccカブ（3000km）を8万円で下取りしてもらえた。
（他店で下取り価格は6万円といわれたカブだったので、結構サービスしてもらえた）
バイクの手続きとかイロイロ教えてもらえたし、SOXで買えて結構満足してるよ。
んー、今買ったときの明細確認したけど、
本体価格が14万5千円、ロードサービス（100km）が3千円、
納車整備代が1万5千円、販売証明書代が3千円、
＆それらの消費税で乗り出しは計17万ちょっとくらいだったかな。
本体価格はお店によって差があるかも知れないけど。
あとサービスだか分かんないけど、初回のメンテナンスは無料だとか、
それまで乗ってた50ccカブ（3000km）を8万円で下取りしてもらえた。
（他店で下取り価格は6万円といわれたカブだったので、結構サービスしてもらえた）
バイクの手続きとかイロイロ教えてもらえたし、SOXで買えて結構満足してるよ。
GZ125を冬眠させる前に消耗品交換を考えていますが、
国産GNのブレーキパッド、ブレーキシュー、プラグは流用可能ですか？
国産GNのブレーキパッド、ブレーキシュー、プラグは流用可能ですか？
GNの中華エンジンって、オクで売ってるようなカブ系のコピーエンジンとかと比べて品質はどう？
もはや国産エンジンと大差ないレベルかな？
もはや国産エンジンと大差ないレベルかな？
>>90
コピーエンジンに比べれば圧倒的にトラブルは少ないが、国産と比べると・・・。
少なくとも輸入したての中華GNよりは、現在のGN125Hのエンジンの方が品質はいいけれど
国産GNのレベルまで達してるかと言われるとまだそこまでは。
そこまで消耗するほど乗ってる人いないしな。
とりあえず2万キロまでは問題ないと思ってOK。
そっから先のクオリティは当たり外れある感じ。
コピーエンジンに比べれば圧倒的にトラブルは少ないが、国産と比べると・・・。
少なくとも輸入したての中華GNよりは、現在のGN125Hのエンジンの方が品質はいいけれど
国産GNのレベルまで達してるかと言われるとまだそこまでは。
そこまで消耗するほど乗ってる人いないしな。
とりあえず2万キロまでは問題ないと思ってOK。
そっから先のクオリティは当たり外れある感じ。
>>90
当方国産ＧＮ海苔でこの前２万キロ超えたとこですけど、
とりあえず２万まではスレの中華ＧＮオーナーの体験談見る限り差はないですね。問題無いかな
中華と違って高車齢車故の不安はあるけど、そこは部品換えたり手を掛けて面倒みるつもり。
当方国産ＧＮ海苔でこの前２万キロ超えたとこですけど、
とりあえず２万まではスレの中華ＧＮオーナーの体験談見る限り差はないですね。問題無いかな
中華と違って高車齢車故の不安はあるけど、そこは部品換えたり手を掛けて面倒みるつもり。
>>90
うちのＧＮ125Ｈ、買って3年目で32000ｋｍ走ってるけど特に問題出てないよ。
買うときは心配したけど乗ってみたらトラブルらしいものは無く毎日60ｋｍの通勤をこなしてくれてます。
コピーの中華品と違って一応スズキの設計が大元だからあまり心配しなくていいと思う。
国産でも個体差で調子悪いのに当たった事があるから余計に感じる。ｋのＺＲＸにて。
うちのＧＮ125Ｈ、買って3年目で32000ｋｍ走ってるけど特に問題出てないよ。
買うときは心配したけど乗ってみたらトラブルらしいものは無く毎日60ｋｍの通勤をこなしてくれてます。
コピーの中華品と違って一応スズキの設計が大元だからあまり心配しなくていいと思う。
国産でも個体差で調子悪いのに当たった事があるから余計に感じる。ｋのＺＲＸにて。
今日GN契約してきました!!
本体14.5万で、乗り出し18.4万。一万弱のワイヤーロックオマケ。
日曜納車、楽しみだ～!!
しかしその前に今日の卒検に通らなければならない……。
本体14.5万で、乗り出し18.4万。一万弱のワイヤーロックオマケ。
日曜納車、楽しみだ～!!
しかしその前に今日の卒検に通らなければならない……。
>>96
ついに念願のGN契約したﾜｸﾜｸと卒検のﾄﾞｷﾄﾞｷでハイになってしまって眠れないｗ
免許は普通二輪です。
当方21歳以下なので、任意保険(年間10ﾏｿ位)の高さに泣きまして……。
そこでﾌｧﾐﾊﾞｲの使える原2のMTを探し求めた末GNに辿り着いたという訳ですｗ
ついに念願のGN契約したﾜｸﾜｸと卒検のﾄﾞｷﾄﾞｷでハイになってしまって眠れないｗ
免許は普通二輪です。
当方21歳以下なので、任意保険(年間10ﾏｿ位)の高さに泣きまして……。
そこでﾌｧﾐﾊﾞｲの使える原2のMTを探し求めた末GNに辿り着いたという訳ですｗ
98 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 03:00:04 ID:LQ+FQ+lz
私は125で充分満足してますよ まぁ人それぞれですが
大型とか重いバイクに乗ってると軽くて取り回しの良いGNの良さを再確認できる
このクラスは大きいバイクを買ってもセカンドバイクとしてずっと乗れるしね
このクラスは大きいバイクを買ってもセカンドバイクとしてずっと乗れるしね
>>96
免許は大型二輪ですが、カブ50に乗ってます。（これしかない）
250cc新車を考えたものの、GN125の3倍お金が必要で自賠責も任意も別途契約必要。
カブ50の自賠責と任意を使いまわしできるGNを選ぶことにした。
年明けにGN125を買う予定で、買えばゼロハンから卒業できる。
免許は大型二輪ですが、カブ50に乗ってます。（これしかない）
250cc新車を考えたものの、GN125の3倍お金が必要で自賠責も任意も別途契約必要。
カブ50の自賠責と任意を使いまわしできるGNを選ぶことにした。
年明けにGN125を買う予定で、買えばゼロハンから卒業できる。
http://item.rakuten.co.jp/m-honpo/cb7-a
楽天でＧＮ・ＧＳ用激安バッテラが出てたので載せときます。
楽天でＧＮ・ＧＳ用激安バッテラが出てたので載せときます。
>>101
自分もここでスクーター用の「5L-BS」を2100円で購入しました。
今の所快調です。
5L-BSシリーズをバイクショップで買うと大体１万円以上します。
仮にここで購入したヤツがダメダメだったとしても１年持てばＯＫかなと思い購入しました。
が、寒くなってきたここ最近も力強く始動してます。
自分もここでスクーター用の「5L-BS」を2100円で購入しました。
今の所快調です。
5L-BSシリーズをバイクショップで買うと大体１万円以上します。
仮にここで購入したヤツがダメダメだったとしても１年持てばＯＫかなと思い購入しました。
が、寒くなってきたここ最近も力強く始動してます。
卒検落ちました!!
もう一回行ってきます!!!
もう一回行ってきます!!!
ｶﾞﾇﾊﾞﾚ
105 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 16:17:38 ID:otwvD7+E
がんばれよ～
風防を取り付けたいだけど純正パーツとかないし、諦めるしかないのかな？
自分では無理にしても、バイク屋に頼むとかして何か他の車種用のやつで流用できるやつってないですか？
風防を取り付けたいだけど純正パーツとかないし、諦めるしかないのかな？
自分では無理にしても、バイク屋に頼むとかして何か他の車種用のやつで流用できるやつってないですか？
機動戦士GN氏のサイトで朝日風防とりつけてたな
汎用品ならだいたいつくんじゃない
汎用品ならだいたいつくんじゃない
>>103
俺も一回落ちたから気にするな
どこで引っかかったのかな？
>>98
125で1000kmツーリングにいったことがあるけど、ツアラーとして使えるGNやENでもずっと下道で走るのがね・・・
幹線道路だとフルスロットルでも追い抜かれることもしばしばで、高速にもバイパス(コレが地味に痛い)にも乗れない
逆に言えばそれ以外は快適そのものなんだけどね
俺も一回落ちたから気にするな
どこで引っかかったのかな？
>>98
125で1000kmツーリングにいったことがあるけど、ツアラーとして使えるGNやENでもずっと下道で走るのがね・・・
幹線道路だとフルスロットルでも追い抜かれることもしばしばで、高速にもバイパス(コレが地味に痛い)にも乗れない
逆に言えばそれ以外は快適そのものなんだけどね
あー
オレ 小型限定
GNはまさにベストフィットだぜ！
オレ 小型限定
GNはまさにベストフィットだぜ！
110 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:32:31 ID:LQ+FQ+lz
>>108
私はＧＮで北海道一週３０００km走りましたが高速やバイパスで不便利を覚えてませんよ
むしろ高速に乗ったらツーリングの楽しみが無くなると思っている人種なので
大きい声では言えませんが７０～８０ｋｍで走ってても抜かされるのは
追い抜く車のほうがどうかしてると思いますよ
私はＧＮで北海道一週３０００km走りましたが高速やバイパスで不便利を覚えてませんよ
むしろ高速に乗ったらツーリングの楽しみが無くなると思っている人種なので
大きい声では言えませんが７０～８０ｋｍで走ってても抜かされるのは
追い抜く車のほうがどうかしてると思いますよ
＞高速に乗ったらツーリングの楽しみが無くなる
同志よ
飛騨山脈突っ切って無給油で帰省するのがENの醍醐味
同志よ
飛騨山脈突っ切って無給油で帰省するのがENの醍醐味
>>104>>105>>107>>108
ありがとう～～!
もしかしたら納車に間に合わないかも……と凹んでたんで、励ましてもらえてかなり嬉しいですｗ
ちなみに納車に免許が間に合わなかった場合、友達に運転してもらって後ろに積まれて帰る予定ですｗ
でもやっぱり初公道を友人に託すのは悔しい……
２４か２５日に卒検受かればまだギリギリ間に合うので次は何としてでも受かりますよ!
ちなみに落ちた理由は、クランク出口で前にバイク３台詰まってる→カーブ直前で停止→
発進時に本当は足着いてもよかったのに何を勘違いしたか、(卒検だから足着いたら駄目だ!)と足着かず出ようとする→転倒!→検定中止!!
でした……。
そこまで減点無しで、後は踏切。坂道発進。急制動だけだったのでかなり悔しいです。
しかし、これ以上ここでｳﾈｳﾈ言ってもスレ汚しなだけなので、次の書き込みはGNと免許証が揃った時にいたします！
GNの為に頑張るぞー!!
優しい言葉かけてくれた方々、本当にありがとうございました!
ありがとう～～!
もしかしたら納車に間に合わないかも……と凹んでたんで、励ましてもらえてかなり嬉しいですｗ
ちなみに納車に免許が間に合わなかった場合、友達に運転してもらって後ろに積まれて帰る予定ですｗ
でもやっぱり初公道を友人に託すのは悔しい……
２４か２５日に卒検受かればまだギリギリ間に合うので次は何としてでも受かりますよ!
ちなみに落ちた理由は、クランク出口で前にバイク３台詰まってる→カーブ直前で停止→
発進時に本当は足着いてもよかったのに何を勘違いしたか、(卒検だから足着いたら駄目だ!)と足着かず出ようとする→転倒!→検定中止!!
でした……。
そこまで減点無しで、後は踏切。坂道発進。急制動だけだったのでかなり悔しいです。
しかし、これ以上ここでｳﾈｳﾈ言ってもスレ汚しなだけなので、次の書き込みはGNと免許証が揃った時にいたします！
GNの為に頑張るぞー!!
優しい言葉かけてくれた方々、本当にありがとうございました!
俺は普通二輪をもっているが、250ccとか400ccのバイクに乗るつもりは無い。
バイク本体に掛かるお金も、燃料代も、税金・保険等も、
GN125の方がずっと優れてると思う。
もともと休日にちょっと走れれば十分ってつもりで買ったものだし。
>>113は試験がんばれよ！
これでまたGN乗りが増えると思うと嬉しいもんだね。
バイク本体に掛かるお金も、燃料代も、税金・保険等も、
GN125の方がずっと優れてると思う。
もともと休日にちょっと走れれば十分ってつもりで買ったものだし。
>>113は試験がんばれよ！
これでまたGN乗りが増えると思うと嬉しいもんだね。
ようやくあの使いにくい左ウインカースイッチが交換出来ました。
ZRXの左スイッチ＋ウインカーリレー＋フロントウインカーポジション化
も一緒にしました。少し苦労しましたが見た目すっきりで満足。
ZRXの左スイッチ＋ウインカーリレー＋フロントウインカーポジション化
も一緒にしました。少し苦労しましたが見た目すっきりで満足。
116 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 17:02:36 ID:vuuBbO78
>114
金の問題も大きいんだけれど、なんというか街でもジャストサイズなのよ。
リッターオーバーも持っていたんだけれど、北海道/高速専用マシンと化し
稼働率めちゃ落ち。ｗ
街乗りでもギアをがちゃがちゃさせなければならないんだけれど、
それがまた楽しいんだ、これが。
金の問題も大きいんだけれど、なんというか街でもジャストサイズなのよ。
リッターオーバーも持っていたんだけれど、北海道/高速専用マシンと化し
稼働率めちゃ落ち。ｗ
街乗りでもギアをがちゃがちゃさせなければならないんだけれど、
それがまた楽しいんだ、これが。
117 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 18:59:22 ID:ueRMpBX6
原付二種って高速以外にどこ走れないの？
ついでに
歩道と歩行者専用道路
自転車専用道
時間指定のバス専用レーン（指定時間内
逆車線
最後に道路以外の通行禁止の場所。
歩道と歩行者専用道路
自転車専用道
時間指定のバス専用レーン（指定時間内
逆車線
最後に道路以外の通行禁止の場所。
道交法上の原付ってのは50のこと
だから125なら"原付禁止"の標識があっても無問題
レインボーブリッジとか臨海トンネルとか日比谷地下道がそれ
だから125なら"原付禁止"の標識があっても無問題
レインボーブリッジとか臨海トンネルとか日比谷地下道がそれ
121 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:26:03 ID:ueRMpBX6
>>119 バイパスはOK？ 通学で使いたいと思ってるんだか･･･
122 ：K：2008/12/23(火) 20:23:31 ID:vVYb0BTB
125CCは神戸山麓バイパス20円也。いいよ。
富士スバルラインは普通二輪1600円が200円に
しまなみ海道も片道６００円也。来島海峡大橋からエレベーターで馬島に降りれるお(´・ω・`)ｂ
街海苔が主ならＧＮがベストサイズ。ギアポジションインジケーターでシフトミスも少ないし。
箱付ければ普段の食料の買い物とかできるし。４０Ｌ前後なら結構入る。
街海苔が主ならＧＮがベストサイズ。ギアポジションインジケーターでシフトミスも少ないし。
箱付ければ普段の食料の買い物とかできるし。４０Ｌ前後なら結構入る。
GN125はアメリカンといえどビジネスバイクっていう位置づけなんだから、
レッグシールドとシーソーペダルはなぜ採用されなかったのか。
そうしたらホンダのCD125になっちゃうけど。
いいと思うんだけどなぁ。レッグシールドとシーソーペダル。
レッグシールドとシーソーペダルはなぜ採用されなかったのか。
そうしたらホンダのCD125になっちゃうけど。
いいと思うんだけどなぁ。レッグシールドとシーソーペダル。
126 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 00:20:30 ID:ILajF+dj
このスレ、バイク初心者でにぎわってるのが、アットホームで良い。
俺もGN125はツーリング用に欲しい、でも大陸産だけは勘弁。
中華産は売ってる（比較的大きな）ショップが、２～３万キロ以内に手放すお客様が多いので・・・・・て言い訳してた。
初心者はバイクが発信する様々な信号に気付かずに壊してしまうことがあるのはGNに限らずわかる。でもレースや怪しい５０原付じゃ
あるまいし、2万キロや３万キロ走行でそんな心配しなければならないなら、どんなに安くても買う気はしない。
もちろん初めての人が乗るにはこのバイクは最適だろうから、お奨めします。
俺もGN125はツーリング用に欲しい、でも大陸産だけは勘弁。
中華産は売ってる（比較的大きな）ショップが、２～３万キロ以内に手放すお客様が多いので・・・・・て言い訳してた。
初心者はバイクが発信する様々な信号に気付かずに壊してしまうことがあるのはGNに限らずわかる。でもレースや怪しい５０原付じゃ
あるまいし、2万キロや３万キロ走行でそんな心配しなければならないなら、どんなに安くても買う気はしない。
もちろん初めての人が乗るにはこのバイクは最適だろうから、お奨めします。
2万3万で手放すのは他のでもごまんとあるだろ
なんか結局中国産は嫌って言いたいだけのように見えるけど・・・
> ２～３万キロ以内に手放すお客様が多いので
これだって、初めて乗ったバイクに乗った人が物足りなくなってステップアップしていった、
とかいろいろ考えることもできるのに、不具合が原因って断定しちゃってるし
なんつーか、もったいねえ性格だな
> ２～３万キロ以内に手放すお客様が多いので
これだって、初めて乗ったバイクに乗った人が物足りなくなってステップアップしていった、
とかいろいろ考えることもできるのに、不具合が原因って断定しちゃってるし
なんつーか、もったいねえ性格だな
そもそも2万も乗った中華GNがそこらにゴロゴロしとらん
このバイクが国産と同じぐらいの価格帯なら、そう思うのもわかるけどね。
なんてったって、カブより安いんだから。
あんまり細かいこと考えないで、サクッと買っちゃうのが吉だと思うのよ。GNは。
壊れたら壊れたで、また買い直せる額。 それが最大の魅力だと思うんだ。
ホントは高値だったとしても国産でもっと原付二種の選択肢があれば、話は変わるんだが。
現状では中華製一択だからねぇ・・・。
なんてったって、カブより安いんだから。
あんまり細かいこと考えないで、サクッと買っちゃうのが吉だと思うのよ。GNは。
壊れたら壊れたで、また買い直せる額。 それが最大の魅力だと思うんだ。
ホントは高値だったとしても国産でもっと原付二種の選択肢があれば、話は変わるんだが。
現状では中華製一択だからねぇ・・・。
アットホームなスレが良いと言いながら荒らしている馬鹿がいますね
中華GZが気になってるけど、近くに販売店がないのです
通販はなんかイヤなのです
GNにしとこっかな
通販はなんかイヤなのです
GNにしとこっかな
岐阜県在住だが、県内にはGN125新車がないので愛知で買うことになる。
ＧＮ１２５Ｆが２年以上前に中国で販売されてるのに日本では在庫完売するために
ＧＮ１２５Ｈしか販売していない状況に絶望した。
ＧＮ１２５Ｈしか販売していない状況に絶望した。
フォークオイルってどのくらいの頻度で換えてますか？
137 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 22:55:50 ID:3s8IKR6Z
変えた事ありません・・・
>>129
中古バイクで検索してみれば2万km以上走ったGNもあるぜ。つまり走れるんだ。
それ以上になると売り物じゃなくなるだろう。
数千kmで10万切ってるようなのはゴロゴロしてる。
2万km過ぎごと買い換えたって20万円で5万kmは走れると考えたことはないのか。
設計は古いが枯れてる技術だけに中華でも信頼できるぞ。
中古バイクで検索してみれば2万km以上走ったGNもあるぜ。つまり走れるんだ。
それ以上になると売り物じゃなくなるだろう。
数千kmで10万切ってるようなのはゴロゴロしてる。
2万km過ぎごと買い換えたって20万円で5万kmは走れると考えたことはないのか。
設計は古いが枯れてる技術だけに中華でも信頼できるぞ。
139 ：７７４RR：2008/12/25(木) 00:45:28 ID:u9bUcIj9
EN125が京都駅前に１７時ごろ走ってたな～。
ほしくなったが、そういう自分はYBRを買ってしまったｗ
ただEN,GNってバロン扱ってないから自分みたいな全国に移動する人間だとなかなか手が出せない現実が、、、
ほしくなったが、そういう自分はYBRを買ってしまったｗ
ただEN,GNってバロン扱ってないから自分みたいな全国に移動する人間だとなかなか手が出せない現実が、、、
140 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 02:18:30 ID:IKySG6pd
燃費ええよね
臨時収入あったんでENかCB125Tか迷ってる
今までコレダスクランブラー→50Γ→チョイノリ→Vガンと
スズキに操を立ててきたが、ツインに乗りたい・・・。
最悪RG125Eも考えてる、よだれがとまらねえ。
今までコレダスクランブラー→50Γ→チョイノリ→Vガンと
スズキに操を立ててきたが、ツインに乗りたい・・・。
最悪RG125Eも考えてる、よだれがとまらねえ。
GN125に乗りたい。
だが、今乗ってるカブはプレスのリアキャリアをつけていて非常に便利。
GN125にもこんなリアキャリアが欲しくてたまらん。
だが、今乗ってるカブはプレスのリアキャリアをつけていて非常に便利。
GN125にもこんなリアキャリアが欲しくてたまらん。
>>143
中華GNに付いてるキャリアは小さくて、使い勝手は良くないよな。
もうちょっと大きめのキャリアが付けられるなら、付けてみたい。
あれは全長の制限とかがあって、あのサイズになったのかな・・・。
中華GNに付いてるキャリアは小さくて、使い勝手は良くないよな。
もうちょっと大きめのキャリアが付けられるなら、付けてみたい。
あれは全長の制限とかがあって、あのサイズになったのかな・・・。
純正プラグコードを新品と換えたら気持ちトルクが太くなった気がした。益々愛着沸いたｗ
>>143
鉄工所がぐぐって良さげなショップでワンオフ依頼かなあ？
ボルティーだとタイプＣのキャリアを移植すればいいけどそんな設定ないもんねｗ
どうしてもというならヤマハの『ＳＲ１２５Ｂ』をお勧めするｗレッグシールドも標準装備だよｗ
>>143
鉄工所がぐぐって良さげなショップでワンオフ依頼かなあ？
ボルティーだとタイプＣのキャリアを移植すればいいけどそんな設定ないもんねｗ
どうしてもというならヤマハの『ＳＲ１２５Ｂ』をお勧めするｗレッグシールドも標準装備だよｗ
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他のアメリカンみたく、ＧＮにもフロントに皮バッグ付けて予備部品入れにしたい。
148 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 14:22:39 ID:pXJtvaPW
あの▼容量少ないよね。工具入れたら書類入らない。
そうそう、予備のレバーが入らないよう。
フロントバッグの横幅なら入りそうだし楽天で見てみるか(´ρ`)
フロントバッグの横幅なら入りそうだし楽天で見てみるか(´ρ`)
150 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 21:27:48 ID:tkIbNyo8
>>150
この箱良いですね。どこの製品ですか？何リットルぐらいでしょうか？
この箱良いですね。どこの製品ですか？何リットルぐらいでしょうか？
GN125の光軸調整ってどうやるんですか？直接動かす？
あとライトのダストケースが取れないのは仕様ですか？
あとライトのダストケースが取れないのは仕様ですか？
153 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 23:46:42 ID:tkIbNyo8
≫153
詳しい情報ありがとう。
これで間に婆さん挟めば、落さずに温泉いけるな。
詳しい情報ありがとう。
これで間に婆さん挟めば、落さずに温泉いけるな。
>>152
直接動かすよ。 それとダストケースってなんじゃらほい。
直接動かすよ。 それとダストケースってなんじゃらほい。
ダストカバーだろうね
０９モデルはいつ出るんだ？
>>154
いや、婆さん乗っけるなよ･･･
いや、婆さん乗っけるなよ･･･
>>159
いつも自分だけで行くのが後ろめたくて、たまには連れ合いもと。爺さんライダーですので。
いつも自分だけで行くのが後ろめたくて、たまには連れ合いもと。爺さんライダーですので。
かっこいいですね
お体には気をつけてくださいな
お体には気をつけてくださいな
日本のスクーターっておばさん仕様の５０原付だってキックがついてるのに
どうしてＥＮはキックが付いてないんだろう？
どうしてＥＮはキックが付いてないんだろう？
>>163
低排気量だからこそキックがついてるのさ
低排気量だからこそキックがついてるのさ
タコメーターをチラ見しながら、美味しい回転域で上手く繋いでやれば
『スーッスーッ』と単気筒の割りに上質で滑らかな加速が楽しめる。
遠出以外じゃマジで車に乗らなくなった。駐禁も怖いし
ＧＮは実に味わい深い。
>>161
渋いですねｗ
あまり無理なさらずお体にお気を付けて
『スーッスーッ』と単気筒の割りに上質で滑らかな加速が楽しめる。
遠出以外じゃマジで車に乗らなくなった。駐禁も怖いし
ＧＮは実に味わい深い。
>>161
渋いですねｗ
あまり無理なさらずお体にお気を付けて
169 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:21:22 ID:EdK/PSfo
バッテリーをはずして電車で帰るなんて日常風景でした
定年迎えたおじいちゃんとお友達になって
いらなくなったパーツとかをめぐんでもらいたい
そして俺はかたたたたきでお返し
そんな微笑ましい関係にあこがれるなあ
いらなくなったパーツとかをめぐんでもらいたい
そして俺はかたたたたきでお返し
そんな微笑ましい関係にあこがれるなあ
GNとENってエンジンは同じだよね？
>>138
書いてあることが変だと思うのは俺だけ？
設計は古くてもかれてて、良いのは国産であって。その設計どうりに
中国でちゃんと作っていて信頼できるというソースを出すべき。
そんなもんないと思うけどな。
むしろこんな書込みがあるから馬鹿にされるんだよ。
中国産は値段を考えればよいバイクなのに・・・・・・。
書いてあることが変だと思うのは俺だけ？
設計は古くてもかれてて、良いのは国産であって。その設計どうりに
中国でちゃんと作っていて信頼できるというソースを出すべき。
そんなもんないと思うけどな。
むしろこんな書込みがあるから馬鹿にされるんだよ。
中国産は値段を考えればよいバイクなのに・・・・・・。
175 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 01:43:10 ID:Kjvud4gi
>>173
GN125HとEN125なら同じ。
GN125とEN125だとちょっと違う。 基本設計は同じだが。
>>174
中古バイクで検索して、2万km以上走ったGNが何台も出てるのがソースじゃないのかね。
中国製で壊れたソースを持ってきなよ。
中国製が壊れない証拠を出せっていうのは、悪魔の証明に近い。
GN125HとEN125なら同じ。
GN125とEN125だとちょっと違う。 基本設計は同じだが。
>>174
中古バイクで検索して、2万km以上走ったGNが何台も出てるのがソースじゃないのかね。
中国製で壊れたソースを持ってきなよ。
中国製が壊れない証拠を出せっていうのは、悪魔の証明に近い。
>>172
た が1個多いぞｗ
た が1個多いぞｗ
>>95です。
２４日に卒検受かって、26日に免許書き換えして、今日(昨日)納車しました!
友達の小ﾏｼﾞｪの後ろに付いて、一日で70キロ走った。
軽くて取り回しがきいて、いいバイクですね。小柄な自分にピッタリです。
初バイクなんで本当に嬉しい!!大事に乗ろうと思います。
とりあえずガソリン満タンにしたんで、300キロ位は給油無しで大丈夫かな？
２４日に卒検受かって、26日に免許書き換えして、今日(昨日)納車しました!
友達の小ﾏｼﾞｪの後ろに付いて、一日で70キロ走った。
軽くて取り回しがきいて、いいバイクですね。小柄な自分にピッタリです。
初バイクなんで本当に嬉しい!!大事に乗ろうと思います。
とりあえずガソリン満タンにしたんで、300キロ位は給油無しで大丈夫かな？
>>177
燃費30は余裕だろうから無給でもいけるけど、
減った状態でしばらく乗らなくなる状態になったらタンク内が錆びやすくなるから、できるだけ満タンにしたほうがいいよ
満タンになった分燃費が悪くなるとか聞くけど、10kg程度で大きく変わることないだろうし
燃費30は余裕だろうから無給でもいけるけど、
減った状態でしばらく乗らなくなる状態になったらタンク内が錆びやすくなるから、できるだけ満タンにしたほうがいいよ
満タンになった分燃費が悪くなるとか聞くけど、10kg程度で大きく変わることないだろうし
>>175
EN125で2万走ったが、特に不具合は無かったよ
EN125で2万走ったが、特に不具合は無かったよ
>>177
合格おめでとう！ｗ
ＧＮだったら自分の体験談だと、『２５０ｋｍ辺りで給油』するようにすれば
リザーブに入れなくて済みますよ。（５０万都市の場合）
ツーリング時はうんと燃費が良くなってリッター５０ｋｍ近くになります。
合格おめでとう！ｗ
ＧＮだったら自分の体験談だと、『２５０ｋｍ辺りで給油』するようにすれば
リザーブに入れなくて済みますよ。（５０万都市の場合）
ツーリング時はうんと燃費が良くなってリッター５０ｋｍ近くになります。
年明けにもGN購入を考えていますが
ファミリーバイク特約以外の方は
皆さんどこの保険会社に入っていますか？
又どのような保険内容ですか？
当方、車ナシ30代独身男です。
（もちろん貧乏人です・・OTL）
ファミリーバイク特約以外の方は
皆さんどこの保険会社に入っていますか？
又どのような保険内容ですか？
当方、車ナシ30代独身男です。
（もちろん貧乏人です・・OTL）
東京海上日動です。
旅行保険とかも扱ってるのと支店が多いので。
他にお勧めなら富士火災かなあ？日新火災は近所の支店が消えたから辞めました。
旅行保険とかも扱ってるのと支店が多いので。
他にお勧めなら富士火災かなあ？日新火災は近所の支店が消えたから辞めました。
185 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 23:31:01 ID:4Ldxe/qd
探偵ファイルとか読んでると
東京海上は評判悪いよね
俺は最近外資に移行中
東京海上は評判悪いよね
俺は最近外資に移行中
通販系だと三井ダイレクトが良く出るね。価格がかなり安いとか。
事故後の対応は良く知りません…
事故後の対応は良く知りません…
東京海上日動はヤクザみたいな感じだったな。
過失割合の話し合いの時有利で良いぞ。
過失割合の話し合いの時有利で良いぞ。
ヤクザみたいでアカンのかと思ったら、良いのかyo!
共済系が安くていいみたい
自分が使ってるワケじゃないんで責任は持てんが
自分が使ってるワケじゃないんで責任は持てんが
EN125 慣らし中なんですが、１速が軽すぎる気がするんですが（発進から伸びがない…）
どうですか?
どうですか?
192 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 20:49:33 ID:ylT/xDyf
1速はさっさと５０００までまわして２速につなぐべし
荷物満載が前提だからギア比がすごく低いのよ。
リアスプロケをGN用にあげたろ少しは延びますかね??
いや、GNの1速も全然伸びない。
そこでパワーアップですよ
ttp://bj.2smtc.com/news-2029/
ttp://bj.2smtc.com/news-2029/
パワー上げても１速ギアが軽すぎる…
なんか対策ないですかね…
なんか対策ないですかね…
バイク乗り換えって話しはなしで…
>>197
つ 2速発進
つ 2速発進
フロントスプロケ変えれば良いじゃん
202 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 13:55:26 ID:qyLrlohw
年末なのでさっき１時間半かけて洗車しました。
コーティング剤で仕上げて隅々までピカピカになったよ♪(*´∀｀*)それでは良いお年を～
コーティング剤で仕上げて隅々までピカピカになったよ♪(*´∀｀*)それでは良いお年を～
タマ数が少すぎるのかここではあんまり話題にならないがＧＺ１２５良いですね。
最近、見掛けました。
・でかくて１２５に見えない。
・両サイドに安全バーが付いてる。(標準？)
・両サイドに荷物入れが付いてる。
当初はＧＮ１２５を購入対象にしていたんですが、思ったより小さかったりしたのでＥＮ１２５に切り替えたんですが、まだ実物にお目にかかっていません。
そこへ来ての今回のＧＺ１２５目撃でした(笑)
かなり重そうで燃費、最高速等は若干ｱﾚなのかなとは思いますが、乗ってる方いますか？
最近、見掛けました。
・でかくて１２５に見えない。
・両サイドに安全バーが付いてる。(標準？)
・両サイドに荷物入れが付いてる。
当初はＧＮ１２５を購入対象にしていたんですが、思ったより小さかったりしたのでＥＮ１２５に切り替えたんですが、まだ実物にお目にかかっていません。
そこへ来ての今回のＧＺ１２５目撃でした(笑)
かなり重そうで燃費、最高速等は若干ｱﾚなのかなとは思いますが、乗ってる方いますか？
あけおめ～♪皆さん今年も良いＧＮ・ＧＳ・ＥＮ・ＧＺライフを♪(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ
207 ： 【小吉】 【1348円】 ：2009/01/01(木) 00:10:02 ID:+S8n/Hwg
名前欄に『!omikuji!dama』でおみくじとお年玉ができますｗ
さっき間違えた＞＜
さっき間違えた＞＜
208 ： 【大吉】 【1020円】 ：2009/01/01(木) 00:12:38 ID:Gai93Ykq
今年も無事故無違反で過ごせますように！
GN乗りはGZの話になると重い、遅いといった否定しかしないところが面白い
210 ： 【末吉】 【1571円】 ：2009/01/01(木) 09:02:30 ID:BxdAURvl
今年度中にGN125新車買うぞ。
211 ： 【大吉】 【1215円】 ：2009/01/01(木) 10:39:16 ID:9Wfs8n+5
今年中にGN欲しい
212 ： 【吉】 【642円】 ：2009/01/01(木) 11:04:33 ID:bSKX+7/l
ENでタンデムはきついけど今年もがんばるぜ
あけましておめでとうございます。
今年はGN125にアメリカンなサイドバッグをつけるぞ！
似合わないって言われてもつけてやる！
今年はGN125にアメリカンなサイドバッグをつけるぞ！
似合わないって言われてもつけてやる！
214 ： 【小吉】 【150円】 ：2009/01/01(木) 16:34:26 ID:+S8n/Hwg
今年中にジェベパーツでＧＮ２００にボア＆ストロークうｐするぞ！
二人でできる範囲でがんがってパーツ組むぞ！
二人でできる範囲でがんがってパーツ組むぞ！
先々月注文していたGZ125のヘッドライトケースがようやく届いたので交換。
プラ製の割に結構高くてorz
プラ製の割に結構高くてorz
>>196
４バルブヘッドかな？
４バルブヘッドかな？
217 ：!omikuji!dama：2009/01/02(金) 02:51:41 ID:JT8mCtxS
あけましておめでとう！
このスレの２ちゃんらしからぬ優しい雰囲気が大好きです。
今年一年みんなが安全に楽しくバイクに乗れますように。
このスレの２ちゃんらしからぬ優しい雰囲気が大好きです。
今年一年みんなが安全に楽しくバイクに乗れますように。
GNのフロント総取り換えしたらイクラちゃんでしょうか？
先日、保険について質問した者です。
ご回答いただいた方ありがとうございました。
年末から年始にかけて臨時アルバイトに行ってたので
チェックできずに遅くなりすみません。
三井ダイレクトなんかは全く選択肢に無かったので
大変参考になりました。
共済系と三井のどちらかにしたいと思います。
ご回答いただいた方ありがとうございました。
年末から年始にかけて臨時アルバイトに行ってたので
チェックできずに遅くなりすみません。
三井ダイレクトなんかは全く選択肢に無かったので
大変参考になりました。
共済系と三井のどちらかにしたいと思います。
>>220
やっぱそうですか。ありです。
やっぱそうですか。ありです。
222 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:56:26 ID:os1fQnY7
明けましておめでとうございます
当方、新年早々コケましたｗｗ
皆さんも無理なき運転で快適なバイクライフを送って下さいね
今年の目標
二度とコケないようにGSを使いこなす
当方、新年早々コケましたｗｗ
皆さんも無理なき運転で快適なバイクライフを送って下さいね
今年の目標
二度とコケないようにGSを使いこなす
GN125ってYBR125と品質を比べるとどう？
安かろう悪かろうと思っていたら・・・（゜∀゜）ｲﾋｯ
225 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 03:22:54 ID:1kSUl1ne
俺のGN、3000kmでメインのヘッドライトが点かなくなるってどういうこと？
こんなもんなのか？
こんなもんなのか？
ナス型バルブはそんなもん。5千キロで2回切れたし。
マツシマとかのバルブに変えなされ
マツシマとかのバルブに変えなされ
>>226
うん
うん
>>219
共済系は事故時の対応と保障に関してお勧めできないです。
ローカルな共済だと支店が少ないから担当者が遠方からわざわざ来て、
対応に時間がかかり打ち合わせ日のドタキャン不可とか（他スレ調べ）
三井ダイレクトがいいんじゃないですかね・・・？
共済系は事故時の対応と保障に関してお勧めできないです。
ローカルな共済だと支店が少ないから担当者が遠方からわざわざ来て、
対応に時間がかかり打ち合わせ日のドタキャン不可とか（他スレ調べ）
三井ダイレクトがいいんじゃないですかね・・・？
>>228
ぜんろうさいでいいんじゃね？
ぜんろうさいでいいんじゃね？
>>229
事故時の対応はどんなもんでしょ？うーん
事故時の対応はどんなもんでしょ？うーん
全労災、車の方ではあまりいい評判は聞かないね。
俺のＧＮ1000キロで尾灯が切れたよ…
おかげで整備不良で切符切られた。
それさえなければ今ごろゴールド免許だったのに！
おかげで整備不良で切符切られた。
それさえなければ今ごろゴールド免許だったのに！
自分は玉切れが不安でホワイトＬＥＤの尾灯に変えた。
交換後2ヶ月経ったけど球切れ等の問題は出てないです。
交換後2ヶ月経ったけど球切れ等の問題は出てないです。
カブの尾灯は5000キロで切れる
しまった。
明日の通勤に備えて少し乗っておこうと思っていたのに、
昼間から酒飲んじまった。
明日の通勤に備えて少し乗っておこうと思っていたのに、
昼間から酒飲んじまった。
そもそも電球は切れるもんだからな。
俺は乗る前は、灯火類は必ず点検してるよ
郵政カブの点検やってると、台数が台数というのもあるが
結構球切れしてるよ。
俺は乗る前は、灯火類は必ず点検してるよ
郵政カブの点検やってると、台数が台数というのもあるが
結構球切れしてるよ。
241 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 18:07:43 ID:HKPisyMh
アドレスV125のヘッドライトが2万km近く切れてないないだけに、3000kmで切れたGNにはビビった。
これが国産と中華の違いか！
ブレーキ効かねえし、遅いし、良いとこが見つからん。
安いくらいだな､取り柄は。
これが国産と中華の違いか！
ブレーキ効かねえし、遅いし、良いとこが見つからん。
安いくらいだな､取り柄は。
>>241
ヘッドライトはハロゲンとノーマルの違いと思う。
ヘッドライトはハロゲンとノーマルの違いと思う。
黙ってアドレス乗ってろよｗ
そんなにGN遅いか？
GNが遅いんじゃなくて、廻りのバイクが速いんだろ。
そんな急いでどこ行くの？ってカンジ。
GNはノンビリ走るのが一番似合ってるよ。
そんな急いでどこ行くの？ってカンジ。
GNはノンビリ走るのが一番似合ってるよ。
そんな卑下するほど遅くもないけど。
247 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 20:37:46 ID:wiBQ/O78
普段、3000回転で発進して5500回転でシフトアップ。
これで煽られることはないよ。 V125並みの発進をしようと思ったら
5500回転で発進して、8500回転でシフトアップかな。
これで煽られることはないよ。 V125並みの発進をしようと思ったら
5500回転で発進して、8500回転でシフトアップかな。
248 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 20:47:28 ID:HKPisyMh
GNは値段相応に遅い。
安いから遅くとも文句は言えない(言ってるけど)
田舎でのんびり乗る分には問題ないだろうが、都心で乗ってると出足がタル過ぎてストレスがたまるわ
安いから遅くとも文句は言えない(言ってるけど)
田舎でのんびり乗る分には問題ないだろうが、都心で乗ってると出足がタル過ぎてストレスがたまるわ
釣りですか？ｗ
ストレス溜まるんなら処分してアドレスに乗っていろよｗ
何乗っても文句言いそうだなｗ
批判してる俺ってｶｺｲｲ!!
ってにおいがするなｗ
ってにおいがするなｗ
本気でブン回しているアドレスを最高速でブチ抜くと異常に快感ｗ
普段は100戦100敗だからなｗ
なぜかGNに乗ると「なめられている」気がして無駄に回しちゃうんだよな～
昭和のビジバイなめんなよってな気分で。
排気量の多いバイクに乗った時より、確実に目的地までの時間が短くなるｗ
普段は100戦100敗だからなｗ
なぜかGNに乗ると「なめられている」気がして無駄に回しちゃうんだよな～
昭和のビジバイなめんなよってな気分で。
排気量の多いバイクに乗った時より、確実に目的地までの時間が短くなるｗ
254 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 22:15:52 ID:XRdjD0xX
アドレスと並んで最高速まで加速するってどこの田舎だよ
アドレス125よりGN125の方が姿勢は楽？
ニーグリップができることで姿勢は安定すると思う
姿勢自体も楽なほうだろうし
姿勢自体も楽なほうだろうし
257 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 22:51:35 ID:HKPisyMh
別に姿勢はたいして変わらんだろ。
ただGNは振動が尋常ではないので股間がしびれてくるので要注意w
GNに乗った後にV125に乗るとあまりにスムーズなので、バイクの進化を実感できる。
ただGNは振動が尋常ではないので股間がしびれてくるので要注意w
GNに乗った後にV125に乗るとあまりにスムーズなので、バイクの進化を実感できる。
>>257
SR400やハレと比べてどう？
SR400やハレと比べてどう？
のったことない
>>255
125は知らんけど、V100はハンドルが近すぎて取り回しに困ることがあった。
125は知らんけど、V100はハンドルが近すぎて取り回しに困ることがあった。
コーナリングではGNのほうが速いよね
まず峠でV125を見かけることはないが
まず峠でV125を見かけることはないが
262 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:39:51 ID:wiBQ/O78
>>253
いや、だから時々本気で加速してやれよ＾＾； V125もあるんだが
出足から最高速までGNのがいいよ。 もちろん滅多にそんな走りを
する気はしないけどね。すくなくとも100戦100敗はないぞ。
GNは非力なんで原付みたいに発進時に全開にすると、体感的にコンマ2秒ぐらいで6000回転ぐらいになるので、
そのまま発進してクラッチが完全に繋がる前に9000回転あたりで2速にシフトアップ。
ふたたび9000回転あたりで3速に上げる動作をオートマのように滑らかにこなせばアドレスはいないはず。
いや、だから時々本気で加速してやれよ＾＾； V125もあるんだが
出足から最高速までGNのがいいよ。 もちろん滅多にそんな走りを
する気はしないけどね。すくなくとも100戦100敗はないぞ。
GNは非力なんで原付みたいに発進時に全開にすると、体感的にコンマ2秒ぐらいで6000回転ぐらいになるので、
そのまま発進してクラッチが完全に繋がる前に9000回転あたりで2速にシフトアップ。
ふたたび9000回転あたりで3速に上げる動作をオートマのように滑らかにこなせばアドレスはいないはず。
そこまで必死に走る場所はあるのだろうか
ねーな。俺のENなんか8000km走ったのに
まだタイヤの端は緑のラインが残ってるよ(´･ω･｀)
まだタイヤの端は緑のラインが残ってるよ(´･ω･｀)
265 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:55:54 ID:HKPisyMh
正直
どうでもいい。
どうでもいい。
大体さ、アドＶ125と速い遅いを比べるのがどうかと思うんだ。
アドＶはアクセル開ければ走り出す、マジ感動。
パワーバンドをキープしながらグイグイ加速して250のバイクを抜いた、って世界。
ＧＮは乗り手がパワーバンドを使って発進して9000シフトしていけばアドより前に居られるけど
そんな必死になっても「それが何か？」ってバイクだから。比べるのが間違い。
淡々とバイクを味わうならＥＮ，ＧＮやＧＺ。楽チンに乗るならアドで無問題。
アドＶはアクセル開ければ走り出す、マジ感動。
パワーバンドをキープしながらグイグイ加速して250のバイクを抜いた、って世界。
ＧＮは乗り手がパワーバンドを使って発進して9000シフトしていけばアドより前に居られるけど
そんな必死になっても「それが何か？」ってバイクだから。比べるのが間違い。
淡々とバイクを味わうならＥＮ，ＧＮやＧＺ。楽チンに乗るならアドで無問題。
268 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 00:08:06 ID:Dq9Kdh/Y
本当にどうでもいいな
GNとアドレス両方買ってオナニーして寝ろ
GNとアドレス両方買ってオナニーして寝ろ
269 ：sage：2009/01/06(火) 00:13:00 ID:MM8cAG0f
みんな若いね。結構ブン廻して頑張ってるんだ。
排気量125ccなんで遅いのはわかってたけど、こんなもんじゃ。
オレはVoltyに乗り味が似ててうれしいけどね・・・
排気量125ccなんで遅いのはわかってたけど、こんなもんじゃ。
オレはVoltyに乗り味が似ててうれしいけどね・・・
なんか、多数の人を不快にさせたようでスマン。
>>270
いや別にいいんでね？いろんな話があってもさ。
真剣に速さで負けたくない人も居るだろうし、トコトコ走りで満足な人も居るだろうし。
速いの欲しければ排気量を大きいのに乗り換えればいいのは既出だから。
いや別にいいんでね？いろんな話があってもさ。
真剣に速さで負けたくない人も居るだろうし、トコトコ走りで満足な人も居るだろうし。
速いの欲しければ排気量を大きいのに乗り換えればいいのは既出だから。
>>254
基本都内しか乗らない。
>>258
SR400とは似ている。
SR500は全く別物。メインスタンド立ててアクセル吹かしただけで車体が後ろに下がるほど振動する。
ハレはTC88のバランサー無しエンジンだと、アイドリングはGNなんて足元にも及ばないくらい揺さぶっているが、
80キロくらいになるとGNの振動が勝つｗ
スピード「感」ならGNの圧勝。
>>262
きっと、そのアドレスは普通に通勤しているだけと思われｗ
GNの全開発進は意外とすぽおてぃな音がして好きなんだけど、スピードが伴わないｗ
こんな走りでも380キロでリザーブに入らないGNはマジ偉大。
基本都内しか乗らない。
>>258
SR400とは似ている。
SR500は全く別物。メインスタンド立ててアクセル吹かしただけで車体が後ろに下がるほど振動する。
ハレはTC88のバランサー無しエンジンだと、アイドリングはGNなんて足元にも及ばないくらい揺さぶっているが、
80キロくらいになるとGNの振動が勝つｗ
スピード「感」ならGNの圧勝。
>>262
きっと、そのアドレスは普通に通勤しているだけと思われｗ
GNの全開発進は意外とすぽおてぃな音がして好きなんだけど、スピードが伴わないｗ
こんな走りでも380キロでリザーブに入らないGNはマジ偉大。
いちいちアドレスを引き合いに出してｇｄｇｄ言うHKPisyMhがキモイのは判った
わしのENは田舎なら700km走るぞ
EN以上の一回給油で走行距離数稼げる車種なんてないんじゃね？
冬でも500k余裕
冬でも500k余裕
実際16Lらしいからな
277 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 10:12:40 ID:Uvnz60sl
ENだけど、振動大きいか？ショートストロークだから小刻みにコツコツして
全然不快じゃない。
2000円1/Lのオイル入れて3500キロ。全然垂れないしギヤの入り悪くならないし
高回転がんがん回しまくりなのにまったく減らない
下手な国産より精度が高いと思う。現行ENだけど、旧GNとかだと品質が劣るのか？
全然不快じゃない。
2000円1/Lのオイル入れて3500キロ。全然垂れないしギヤの入り悪くならないし
高回転がんがん回しまくりなのにまったく減らない
下手な国産より精度が高いと思う。現行ENだけど、旧GNとかだと品質が劣るのか？
古いバイクといっても中身の質は変わってるから好物湯じゃなくても平気だろ
280 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:41:18 ID:tR0X8R+m
やっぱり慣らし運転は重要ですかね。
タコやギアポジションランプをチラ見しつつスムーズに加速してスムーズにエンブレを効かす(｀・ω･´)
最初はギクシャクしてたけど、大分加減速がスムーズになってきたｗ
地味だけど、ライダーを育てるＧＮって(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
最初はギクシャクしてたけど、大分加減速がスムーズになってきたｗ
地味だけど、ライダーを育てるＧＮって(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
楽して快適にス移動したいなら車乗るし
ＧＮって「バイクに乗る」っていう醍醐味を満喫できるサイズだよな
今まで乗ったバイク（５０と２５０と４００）のどれよりも楽しいという実感
ＧＮって「バイクに乗る」っていう醍醐味を満喫できるサイズだよな
今まで乗ったバイク（５０と２５０と４００）のどれよりも楽しいという実感
メットホルダーにDリングを掛けようとすると、鍵が回ってしまってホルダーが閉じてしまう。
メットの端でキーホルダーを押してしまっているのは分かるんだが、どうにも使い辛い。
ラッチしてくれよぅ…
メットの端でキーホルダーを押してしまっているのは分かるんだが、どうにも使い辛い。
ラッチしてくれよぅ…
>>283
つＧＩＶＩＢＯＸ
チョイノリのメットホルダーを使い易いとこにつけるかした方がいいですよ。
ワンタッチで箱の取り外しできるしメットの盗難防止になるし良い事ずくめ。
楽天で結構安く売ってる店ありました。お勧めは３２Ｌ以上です。
つＧＩＶＩＢＯＸ
チョイノリのメットホルダーを使い易いとこにつけるかした方がいいですよ。
ワンタッチで箱の取り外しできるしメットの盗難防止になるし良い事ずくめ。
楽天で結構安く売ってる店ありました。お勧めは３２Ｌ以上です。
このスレは楽しいな。みんな遠足前夜の小学生みたい。
良いことだ（笑）
良いことだ（笑）
http://www.rakuten.co.jp/bigmart/527201/526982/
http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1944296/1944298/
楽天でお得なＧＩＶＩ箱が在ったのでＵＲＬ貼っておきますね。
http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1944296/1944298/
楽天でお得なＧＩＶＩ箱が在ったのでＵＲＬ貼っておきますね。
俺はSUZUKIのロゴ入りのGIVI箱使ってるよ
この前ホムセン行ったけど似たようなの3000円で売ってたな
ｽﾙｰしてRV-BOX買ったけど
40Lから100Lにグレードアップ！！
ｽﾙｰしてRV-BOX買ったけど
40Lから100Lにグレードアップ！！
ホムセン箱の容量の多さに慣れると専用品には戻れない
話を蒸し返すようで悪いが、加速云々言ってるやつは加速スレまとめサイトで動画見てくればいいじゃん。
GNは無いけどENなら載ってるし。
GNは無いけどENなら載ってるし。
ノーマルのGS50より10秒近く遅いな...
>>213
専用設定ホルダーのＵＲＬ貼っておきますねｗ
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=HBfitSu650_375_0002
専用設定ホルダーのＵＲＬ貼っておきますねｗ
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=HBfitSu650_375_0002
GS50は0-60km/hだろ多分
多分てかそう
297 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:24:38 ID:wjnsC33k
すまん勘違いしてた。0-60だったのか50ccは。
素でゼロハンに負けると思われるなんて…くやしい…！でも…釣られちゃう！」（ビクッビクッ
>>292
アンチ馬鹿の典型ですね
アンチ馬鹿の典型ですね
42Lだと普段の買い物に良さげでいいですね。26Lの私も安いとこ探し中です。
ＧＩＶＩだとワンタッチで容量違いの箱を付け替えできるから良さそう。
ＧＩＶＩだとワンタッチで容量違いの箱を付け替えできるから良さそう。
303 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 12:52:50 ID:0VW1cRSV
GNって125最遅だよね
今のところ100戦100敗です。
スタートではtodayに抜かれるなんて普通の事なので、忍耐力がつくいいバイクです
今のところ100戦100敗です。
スタートではtodayに抜かれるなんて普通の事なので、忍耐力がつくいいバイクです
スピードに拘るなら違うの乗れよって何回（ｒｙ
基本設計古いから重いし、燃費指向だから吹き上がりが遅いんだよな。
CB90Tから乗り換えた時は、最初ディーゼル車かと思うぐらいの出だしの遅さだった。
もう慣れたけどさー。
CB90Tから乗り換えた時は、最初ディーゼル車かと思うぐらいの出だしの遅さだった。
もう慣れたけどさー。
>>291
ADDRESS V125 (0-80km) 13.56秒
EN125 (0-80km) 動画で判断すると9.40秒ぐらい。
しかもV125は純正メータのままなので割り増し。
これは比べるまでもないな。
ENやGNがイザッて場合でも遅いのはヘタなだけか。。orz
ADDRESS V125 (0-80km) 13.56秒
EN125 (0-80km) 動画で判断すると9.40秒ぐらい。
しかもV125は純正メータのままなので割り増し。
これは比べるまでもないな。
ENやGNがイザッて場合でも遅いのはヘタなだけか。。orz
307 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 13:45:29 ID:0VW1cRSV
>>307
ひょっとしてまとめサイトは嘘なのか。
ADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ) 9.773 (92) (0-80km)
ADDRESS V125 (ホットイナズマもどき) 13.56 (69) (0-80km)
ひょっとしてまとめサイトは嘘なのか。
ADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ) 9.773 (92) (0-80km)
ADDRESS V125 (ホットイナズマもどき) 13.56 (69) (0-80km)
>>303
エリミネーター125（03モデル）を知らんのか？
エリミネーター125（03モデル）を知らんのか？
310 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 16:55:05 ID:0VW1cRSV
俺のV125は8～9秒くらいだな。
ENやGNがそれと同じ？
んなアホなw
ENやGNがそれと同じ？
んなアホなw
速度厨は他でやってください
>>310
すげーな。 それだったらきっと大当たりじゃないか。
さっきGPS使って計った。結果はまとめサイトとほぼ同じ。
V125って55km/hぐらいまで、えらく速いな。でも80km/hだとV-Link125Sより遅くてびびった。
GNはほぼ10秒。
>311
すまん。 GNも含んでるので、参考にはなるんじゃないか。
すげーな。 それだったらきっと大当たりじゃないか。
さっきGPS使って計った。結果はまとめサイトとほぼ同じ。
V125って55km/hぐらいまで、えらく速いな。でも80km/hだとV-Link125Sより遅くてびびった。
GNはほぼ10秒。
>311
すまん。 GNも含んでるので、参考にはなるんじゃないか。
またアドレスマンセー馬鹿が現れたのか
314 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:50:35 ID:0VW1cRSV
俺はV125とGN持ってるけど、とても9秒と10秒とは思えへん。
体感的にはロバとチーターくらいの差がある。
たんにテクがないだけか？
まあいいや。
でもGNのメーターてかなりハッピーだよね
体感的にはロバとチーターくらいの差がある。
たんにテクがないだけか？
まあいいや。
でもGNのメーターてかなりハッピーだよね
愛車を綺麗に乗ってると何か気分いいわ～♪モップで埃を豆に払ってる。
＞基本設計古いから重いし、燃費指向だから吹き上がりが遅いんだよな。
そう？２バルブにしちゃ頑張ってるし、ＣＢ９０Ｔ何て変態車と比較されても...（汗
＞基本設計古いから重いし、燃費指向だから吹き上がりが遅いんだよな。
そう？２バルブにしちゃ頑張ってるし、ＣＢ９０Ｔ何て変態車と比較されても...（汗
>>314
両方持ってるなら計れば解決。 V125の体感加速は凄いね。なめらかだし。
GNメータの誤差だけど、フロントタイヤTT100GP-3.00でGPS80km/hのときにメータ表示96km/hぐらい。
なのでメータ95km/hぐらいの時間を計ればいいよ。5速に入れた瞬間ぐらいに到達するはず。
両方持ってるなら計れば解決。 V125の体感加速は凄いね。なめらかだし。
GNメータの誤差だけど、フロントタイヤTT100GP-3.00でGPS80km/hのときにメータ表示96km/hぐらい。
なのでメータ95km/hぐらいの時間を計ればいいよ。5速に入れた瞬間ぐらいに到達するはず。
すまんV-Linkと間違えた。
フロントタイヤTT100GP-3.00でGPS80km/hのときにメータ表示が座った姿勢のまま読み取って90km/hぐらい。
なのでメータ90km/hぐらいの時間を計ればいいよ。
に変更してくれ。 なぜかIDが変わってる。
フロントタイヤTT100GP-3.00でGPS80km/hのときにメータ表示が座った姿勢のまま読み取って90km/hぐらい。
なのでメータ90km/hぐらいの時間を計ればいいよ。
に変更してくれ。 なぜかIDが変わってる。
318 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 22:13:54 ID:do7XknaV
>>318
別にそういうやつがいてもいいじゃん。相手しないで放っとけよ。
相手すると面白がって粘着してくるんだから
いろんな人が居るからいちいち構ってられん。
下駄代わりとしてならスクーターは楽でいいだろうし
ホビーとして楽しむならMTがいいし
速いの乗りたきゃ400でも買えばいいんだし
別にそういうやつがいてもいいじゃん。相手しないで放っとけよ。
相手すると面白がって粘着してくるんだから
いろんな人が居るからいちいち構ってられん。
下駄代わりとしてならスクーターは楽でいいだろうし
ホビーとして楽しむならMTがいいし
速いの乗りたきゃ400でも買えばいいんだし
ノーマル派が多いけどチューンしてる人はどんな事してるんだろ(・∀・)マフラー交換にキャブetc
>>300
４２ＬのＧＩＶＩ箱だと横はウインカーより幅広ですか？
あと取り回し時に箱をぶつけたりしませんか？体験談を聞きたいです。
http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1944296/1944298/
↑自分はセール中のこの箱を検討してます。
あとはロッドホルダーなんですがナンバー取り付けタイプはウインカーが干渉しそうだし迷い中。
中止しようかなあ。
４２ＬのＧＩＶＩ箱だと横はウインカーより幅広ですか？
あと取り回し時に箱をぶつけたりしませんか？体験談を聞きたいです。
http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1944296/1944298/
↑自分はセール中のこの箱を検討してます。
あとはロッドホルダーなんですがナンバー取り付けタイプはウインカーが干渉しそうだし迷い中。
中止しようかなあ。
http://nagamochi.info/src/up22702.jpg
http://nagamochi.info/src/up22703.jpg
kiiboudono tyousiga warui
http://nagamochi.info/src/up22703.jpg
kiiboudono tyousiga warui
>>321
ウインカーより幅広ですね。42Lで、幅52cm。
ただE33Nも47.5cmなんで、そう変わらない気もするが・・・。
すり抜け具合をどの程度必要としているのかが、わからんけど
信号待ち等で車の前に出るフツーのすり抜けには全く問題無し。
まぁすり抜けの自由度を優先するか、箱の便利さ（容量）を取るかですね。
箱容量少なくていいんなら、アドレスV125純正がちょうどいいかも。
（ヤフオクで\5000～\6000で結構出品されてる。）
http://givi-jp.com/cases/E260/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html
ちなみに、駐輪場のポールで箱をコツンって当てたことはある。
全く意識せずにって、訳にはいかない。
ウインカーより幅広ですね。42Lで、幅52cm。
ただE33Nも47.5cmなんで、そう変わらない気もするが・・・。
すり抜け具合をどの程度必要としているのかが、わからんけど
信号待ち等で車の前に出るフツーのすり抜けには全く問題無し。
まぁすり抜けの自由度を優先するか、箱の便利さ（容量）を取るかですね。
箱容量少なくていいんなら、アドレスV125純正がちょうどいいかも。
（ヤフオクで\5000～\6000で結構出品されてる。）
http://givi-jp.com/cases/E260/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html
ちなみに、駐輪場のポールで箱をコツンって当てたことはある。
全く意識せずにって、訳にはいかない。
交通違反っぽいな
一応荷台幅から左右１５ｃｍまでってことになってるからな。
自己責任てことで。
まーそれで捕まったって話も聞いたことないけどね
自己責任てことで。
まーそれで捕まったって話も聞いたことないけどね
何となく東京から御前崎に行ったら往復520キロ13時間で疲れたよ寒かったよﾏﾏﾝ
フルスロットルでぬぬえキロくらい出ているはずなのに煽られたり流れにちょうど乗るくらいだったのだが
GNのメーターが超ハッピーなのか静岡県民の頭が超ハッピーなのか判断に迷うぜ。
125CC以下禁止の区間では無いのにこの流れ・・・
冬だからまいっかと10-30Wのオイルを入れていたら
サラサラになりすぎてギア渋くなっちまったよ。また交換か・・・
フルスロットルでぬぬえキロくらい出ているはずなのに煽られたり流れにちょうど乗るくらいだったのだが
GNのメーターが超ハッピーなのか静岡県民の頭が超ハッピーなのか判断に迷うぜ。
125CC以下禁止の区間では無いのにこの流れ・・・
冬だからまいっかと10-30Wのオイルを入れていたら
サラサラになりすぎてギア渋くなっちまったよ。また交換か・・・
寒い中お疲れ様です。
オイルですか～最近粘弾性流体オイルが気になってます。
オイルですか～最近粘弾性流体オイルが気になってます。
>>328
カブ50で60キロ走行しても捕まらない（友人談）静岡県。
カブ50で60キロ走行しても捕まらない（友人談）静岡県。
331 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 05:38:40 ID:IrsN9XC2
GN125H（2008）の、給排気のタペットクリアランスおしえて
車と車の間で流れに乗ってるぶんには捕まらないよ（その方が安全だから）
車の最後尾で金魚の糞みたいに流れについていこうとしていたら捕まる
警察の人が教えてくれた そのかわり切符は切られた
車の最後尾で金魚の糞みたいに流れについていこうとしていたら捕まる
警察の人が教えてくれた そのかわり切符は切られた
2005年の中古見つけたんだけど
Hなのか無印なのか見分ける方法って
ありますか？
Hなのか無印なのか見分ける方法って
ありますか？
335 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 15:55:39 ID:rTQXqI4J
337 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 17:51:15 ID:CHXY5eb+
GN125H、バイク屋ではじめて見た。
赤いタンクがカッコ良かった。
あれで車体価格が１３万ちょっと。
乗り出し価格でも１６万ちょっと。
去年買った猛禽類の十分の一だな。
衝動買いを抑えられる自信が無い・・・・・。
赤いタンクがカッコ良かった。
あれで車体価格が１３万ちょっと。
乗り出し価格でも１６万ちょっと。
去年買った猛禽類の十分の一だな。
衝動買いを抑えられる自信が無い・・・・・。
隼は遠くへお出かけ用でぇ、GNはご近所おでかけようでぇ。
取り回し軽いよぉ。
思い立ったらヒョイっとまたがってコンビニ行けるよぉ。
思い立ったらヒョイっとまたがってコンビニ行けるよぉ。
GN125程ホムセン箱が似合うバイクは無い。美しく、かつ便利。
その台詞、カブのスレで良心に恥じることなく言えるかな？
俺はカブも乗ってるが、カブに似合うのはホムセン箱よりむしろ鉄箱と思う。
一日２０ｋｍ近い走行ペースでも２週間に１度給油。ガス代が安くて助かるお(´∀｀*)ｳﾌﾌ
ササッとボディを綺麗に拭いてやってＧＮも何だか嬉しそうｗ
>>340
ボルト締めの大型荷台をどこかの用品メーカーが作らないかな？
と考えてます。８０Ｌ前後の大型ボックスも安定して付けられるかも♪
ササッとボディを綺麗に拭いてやってＧＮも何だか嬉しそうｗ
>>340
ボルト締めの大型荷台をどこかの用品メーカーが作らないかな？
と考えてます。８０Ｌ前後の大型ボックスも安定して付けられるかも♪
>GN125程ホムセン箱が似合うバイクは無い。美しく、かつ便利。
そうそう、これこれ！！
これでペットボトル水2L×6とかビール350ml×24とか積載したい。
そうそう、これこれ！！
これでペットボトル水2L×6とかビール350ml×24とか積載したい。
意外とカブ→GN125って流れが多いのなｗ
俺もその口だけど。
俺もその口だけど。
もちろん1人乗りになっても構わん。
だからプレスのリアキャリアみたいなのが欲しい。
だからプレスのリアキャリアみたいなのが欲しい。
標準装備のキャリアのあの段差をどうにかして欲しかった
ＦＩに堕落したカブより、GNでそ？
値段も半分なんだもん、ちょっと遊べればいいと思ったんだけど、
元気いっぱい走行２万キロになろうとしてる。
値段も半分なんだもん、ちょっと遊べればいいと思ったんだけど、
元気いっぱい走行２万キロになろうとしてる。
ぶっちゃけ、散々「中国製」言われながらも
普通の乗り方で2～3万km以内にエンジン潰した奴っていないんじゃないかな。
枯れた設計ってのもあるけど、そこまで悲観する品質じゃないよな。やもすれば国産に匹敵するレベル。
まあエンジン以外の細かなとこ（消耗品含めて）の品質は疑問が残るけれども。
普通の乗り方で2～3万km以内にエンジン潰した奴っていないんじゃないかな。
枯れた設計ってのもあるけど、そこまで悲観する品質じゃないよな。やもすれば国産に匹敵するレベル。
まあエンジン以外の細かなとこ（消耗品含めて）の品質は疑問が残るけれども。
なにしろ車体価格１４万以下ってのは破格だと思う。
そもそも頑丈じゃなかったら中国やらアルゼンチンやらで売らない
ENで右左口峠突破してあぁこりゃバイク傷んだな…と思いつつも途上国で酷使されるようなバイクだから
まあいいかと楽観的にかまえてる俺
まあいいかと楽観的にかまえてる俺
むしろGN125がなぜ14万円程度で売られているのかが疑問。
中国産だから？設計が古いから？
ところでGN125を冬眠させるときは、
ガソリンコックをオフにしてバッテリのプラスとマイナスを外せばOK？
中国産だから？設計が古いから？
ところでGN125を冬眠させるときは、
ガソリンコックをオフにしてバッテリのプラスとマイナスを外せばOK？
SR125Bにあった跳ね上げ式のリアシート（下部は荷台）何かどっかのメーカーが作ったら面白そうｗ
参考ＵＲＬ貼っておきますね。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501200B30081104001+
キャリアも付けたまんまで行けるし良いと思うけどなあ～
参考ＵＲＬ貼っておきますね。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501200B30081104001+
キャリアも付けたまんまで行けるし良いと思うけどなあ～
あぁ、そこ行ったなぁ・・・
GNで突撃したけど死ぬかと思ったわ
台風跡で超ガレ。キャンプ道具満載で行った
扱けた。泣いた。
GNで突撃したけど死ぬかと思ったわ
台風跡で超ガレ。キャンプ道具満載で行った
扱けた。泣いた。
いまググってみたけどWebで紹介されてる限りではそんな酷くないね
俺もまさに去年の台風直後にいったから死にかけたわけだ…
甲府側の降りはほとんど人間ABS状態だった
俺もまさに去年の台風直後にいったから死にかけたわけだ…
甲府側の降りはほとんど人間ABS状態だった
>>354
キャブのガソリンを抜くべし。
キャブのガソリンを抜くべし。
右左口峠の冬季閉鎖はいつ解除されるんだろう？
関東近辺で未踏破の道路情報を聞くとどうしても行きたくなる。
関東近辺で未踏破の道路情報を聞くとどうしても行きたくなる。
黒にするか、赤にするか、それが問題だ。
赤だな。
円高で10万円切りｷﾎﾞﾝ
あれだろ、赤なら3倍速いんだろ。
国産の鈴車スクータは日光に当たると必ず朱色になるな。赤。
そしてＰＰ素材はすぐ色あせる
そしてＰＰ素材はすぐ色あせる
こげ茶なんかがあればスズキのアメリカンっぽかったんだがな。
赤、けっこう綺麗よ。ピンクナンバーとも合うし。
赤、けっこう綺麗よ。ピンクナンバーとも合うし。
選べる状態なら迷わず赤
両方見て迷わず黒を選んだオッサンな俺が通りますよ
機動戦士、マドカタナ氏のサイトって消えちゃったの？
カムチェンの調整の見たかったんだが困りました、他に参考になるサイトない？
カムチェンの調整の見たかったんだが困りました、他に参考になるサイトない？
>>371
セミオートは全部一緒でそ。
1 ロックナットを緩める
2 真ん中のマイナスネジを緩める
3 ギヤを入れて、前進方向にリヤタイヤを動かない状態まで回したまま、真ん中のマイナスネジを締める
4 ロックナットを締める
おしまい
セミオートは全部一緒でそ。
1 ロックナットを緩める
2 真ん中のマイナスネジを緩める
3 ギヤを入れて、前進方向にリヤタイヤを動かない状態まで回したまま、真ん中のマイナスネジを締める
4 ロックナットを締める
おしまい
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501091B30081206009+
おお、国産ＧＮが追加されてた。２年前より相場が上がってるヾ('(ｪ)'ヾ)ｸﾏ
おお、国産ＧＮが追加されてた。２年前より相場が上がってるヾ('(ｪ)'ヾ)ｸﾏ
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30090109001+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30090109002+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30081030004+
安心の前後チューブレス！キャストホイールチューブレス型ってホンマかいな？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30090109002+
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30081030004+
安心の前後チューブレス！キャストホイールチューブレス型ってホンマかいな？
タイヤとホイールだけＧＮ１２５Ｆに変えたんかな？
車両本体はマジで入ってこんなあ。。。楽しみにしてるのに
車両本体はマジで入ってこんなあ。。。楽しみにしてるのに
enって、いつからメーターカッコ良くなったの？
今日、08年式見たらgnっぽくなっててびっくりした
今日、08年式見たらgnっぽくなっててびっくりした
確か07から。俺のはカッコ悪いやつだよ。
06年式だけあのヘンテコなメーターなんだよなあ(´･ω･｀)
コストダウンのためにビキニカウル付きのやつと
共通のメーターにしたからなんだろうか？
06年式だけあのヘンテコなメーターなんだよなあ(´･ω･｀)
コストダウンのためにビキニカウル付きのやつと
共通のメーターにしたからなんだろうか？
379 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:13:44 ID:Jd9xk4tQ
最近GNやらGZをよく見かけるようになった
特にGZ、一週間で3回も見たぜ
自分が乗ってた時は気づかなかったけど、割りといい音出して走ってるんだな
ただやっぱりｽﾀｲﾙはクルーザーって感じじゃないな
特にGZ、一週間で3回も見たぜ
自分が乗ってた時は気づかなかったけど、割りといい音出して走ってるんだな
ただやっぱりｽﾀｲﾙはクルーザーって感じじゃないな
街中でGNを見かけると胸がドキドキする。
見てないでお前も乗れよ。
>>380
輸入自体してるかどうか･･･
どうでもいいが中国サイトより見つけたもの
EN125油冷改造の仕方
http://www.motoyes.net/bbs/thread-166761-1-19.html
http://www.motoyes.net/bbs/thread-166761-2-19.html
改造車
http://www.qqsw.com/viewthread.php?tid=29294&highlight=
http://sh.2smtc.com/news-2029/
http://bbs.0762.cn/redirect.php?fid=10&tid=38037&goto=nextnewset
EN125-3(現行モデル?)
http://www.motoyes.net/bbs/thread-229996-1-1.html
輸入自体してるかどうか･･･
どうでもいいが中国サイトより見つけたもの
EN125油冷改造の仕方
http://www.motoyes.net/bbs/thread-166761-1-19.html
http://www.motoyes.net/bbs/thread-166761-2-19.html
改造車
http://www.qqsw.com/viewthread.php?tid=29294&highlight=
http://sh.2smtc.com/news-2029/
http://bbs.0762.cn/redirect.php?fid=10&tid=38037&goto=nextnewset
EN125-3(現行モデル?)
http://www.motoyes.net/bbs/thread-229996-1-1.html
アンダーカウルにデジタルメーターエンジンガードも
早く入荷しねーかな
早く入荷しねーかな
>>383
主観の違いだろうけど、新型のＥＮ・・・これは無いわ
主観の違いだろうけど、新型のＥＮ・・・これは無いわ
ガンダムってレベルじゃねーぞ！
ってかFハブのメーターケーブルが無くなってる
たぶんドライブスプロケの回転数から換算する方式だろう
これだとスプロケの歯数変えるとメーターが狂っちまう罠
調整できるんやろか
たぶんドライブスプロケの回転数から換算する方式だろう
これだとスプロケの歯数変えるとメーターが狂っちまう罠
調整できるんやろか
GN125Fも13万で買えるようになるのかな？
>>383
現行モデルのリアキャリアどうやって使うんだよこれｗｗｗｗ
現行モデルのリアキャリアどうやって使うんだよこれｗｗｗｗ
ネイキッドの写真があまり見当たらない
http://bbs.sunnh.com/thread-274123-1-1.html###
EN125-3
バランサー、16ｌのガソリンタンク、液晶表示･･･
早く輸入してくれないかな？
http://bbs.sunnh.com/thread-274123-1-1.html###
EN125-3
バランサー、16ｌのガソリンタンク、液晶表示･･･
早く輸入してくれないかな？
>>392
でも、お高いんでしょ・・・？
でも、お高いんでしょ・・・？
ちょっと調べてみたらビキニカウルが付いてる奴が０８モデルなんだと
つまり今販売してる奴は０７モデル以下の中国でだぶついた在庫を日本で
０８モデルと偽って販売してる訳だ。
つまり今販売してる奴は０７モデル以下の中国でだぶついた在庫を日本で
０８モデルと偽って販売してる訳だ。
EN125-3、8100元なら\106,000くらいか
中国の物価もえらい高くなったもんだな
中国の物価もえらい高くなったもんだな
>>387
同じく、中途半端すぎるｗ
同じく、中途半端すぎるｗ
個人的に、3はアナログメーターがいいなぁ
確かに中途半端、その他、改良点はいいと思うけど。
確かに中途半端、その他、改良点はいいと思うけど。
あと、可倒式ステップ装備だと完璧（ ´(ェ)｀）
GIVI E26Nが届きましたよと。
酔ってるし寒いし暗いんで取り付けは明日だ。
酔ってるし寒いし暗いんで取り付けは明日だ。
(｀・ω･´)購入おめ！
ベースキャリアはなるたけ前方に付けるといいですよ。
ベースキャリアはなるたけ前方に付けるといいですよ。
E26N 昔持ってたなぁ。
シンプルでちいさいけど、いいハコでした。
シンプルでちいさいけど、いいハコでした。
GN最高！
機道戦死は伊奈のどのあたりですか？
ぜひオフ会など企画してくれるとうれしいです。
機道戦死は伊奈のどのあたりですか？
ぜひオフ会など企画してくれるとうれしいです。
機動戦士は企業戦士になりますた
この車種ってキックついてる？
付いてない
407 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 09:50:48 ID:ePkj+kzk
>>383
ここ見ると、ENのオイルフィルタのフタのちょっとだけ右下にある大き目のねじ（頭14mmくらい？）って
ポンプの排出路に通じてるんだな。
油温計のセンサーここに移すわ。ドレン一体型だといつ地面とカスるか分からん
ここ見ると、ENのオイルフィルタのフタのちょっとだけ右下にある大き目のねじ（頭14mmくらい？）って
ポンプの排出路に通じてるんだな。
油温計のセンサーここに移すわ。ドレン一体型だといつ地面とカスるか分からん
なんという正確さ
>>400
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/66780/
giviでぐぐってたらツーリングに良さげなキャリーバッグ見付けました。
もちろん汎用ベースにワンタッチで装着できます。（モノキー＆モノロック両対応）
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/66780/
giviでぐぐってたらツーリングに良さげなキャリーバッグ見付けました。
もちろん汎用ベースにワンタッチで装着できます。（モノキー＆モノロック両対応）
大阪なんですが…
ENのヘッドライトの玉
売ってる店わかりますか??
なかなか見つからなくて…よろしくお願いします！！
413 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 15:35:00 ID:gxQl9On3
おまいら、GIVI箱だけど、V125でGIVI箱のキャンペーンやってるだろ。
GNを買うときに、V125のキャンペーン箱が安く付けられないかきいてみれ。
V125を買うときに箱なんていらねぇってヤツも居るので意外と余ってる。
3千円ぐらいで手に入ると思うぞ。 オレは2個貰った ｗ
GNを買うときに、V125のキャンペーン箱が安く付けられないかきいてみれ。
V125を買うときに箱なんていらねぇってヤツも居るので意外と余ってる。
3千円ぐらいで手に入ると思うぞ。 オレは2個貰った ｗ
GN125Hの航続距離ってどんなもん？
>>414
修正サンクス。しかし便利そうだ(｀・ω･´)
修正サンクス。しかし便利そうだ(｀・ω･´)
最新のEN、なにげにタンクの容量も上がってバイクで一番の航続距離になってね？
L40km(夏はもっと燃費上がる)で計算しても640kmは走るから完全にツアラーになってないかｗ
L40km(夏はもっと燃費上がる)で計算しても640kmは走るから完全にツアラーになってないかｗ
>>415
400kmぐらい。
400kmぐらい。
>>395
国内ではそうかもしれないが、輸出モデルは違うんじゃねーの？
俺のENはタンクの警告シールも英語+スペイン語＜取説もそう
だから輸出仕様だとおもう。
国内モデル警告シールにちゃんと中国語で書いてある。
お前らのENもそうだろ？
国内ではそうかもしれないが、輸出モデルは違うんじゃねーの？
俺のENはタンクの警告シールも英語+スペイン語＜取説もそう
だから輸出仕様だとおもう。
国内モデル警告シールにちゃんと中国語で書いてある。
お前らのENもそうだろ？
420 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 14:38:42 ID:wumTHl2x
航続距離が600キロなんてなっても、ガス入れに行くのが週１になるだけか。
いつ給油したか忘れそう。。。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
遠方お出かけ用にGN125購入依頼いきました。
Ｋ５０、Ｋ１２５（盆栽）、アドレスＶ１２５に続いて
４台目ｗｗ なんかスズキばっかりだな…
納車費用カットで渡し14.5万。今から楽しみです！！
Ｋ５０、Ｋ１２５（盆栽）、アドレスＶ１２５に続いて
４台目ｗｗ なんかスズキばっかりだな…
納車費用カットで渡し14.5万。今から楽しみです！！
424 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 20:39:55 ID:oHpWmE6b
426 ：424：2009/01/18(日) 20:53:20 ID:oHpWmE6b
>>423
連投スマソ。
自分の手元の見積もり参考に計算してみたら、
自賠責5年、盗難保険(車両税別価格の4%)、グッドライダー登録、
ロードサービス50km加入でナンバー自分で登録でGN125割引無しだと175430円。
交渉すればまけてくれるかも…。
悩んでたらズバリ価格にしてくれたし。
連投スマソ。
自分の手元の見積もり参考に計算してみたら、
自賠責5年、盗難保険(車両税別価格の4%)、グッドライダー登録、
ロードサービス50km加入でナンバー自分で登録でGN125割引無しだと175430円。
交渉すればまけてくれるかも…。
悩んでたらズバリ価格にしてくれたし。
>>423
その店以前からの常連なんですよ。なんでその店に迷惑かけるんで
名前は出せないですけど。
栄秋とかとの取引がある個人の店なら中間費用が安くなるかも。
ＳＯＸみたいなところはプライスタグの値段は安くても中間費用は
ガッチリで儲けを出すから無理でしょうね。
その店以前からの常連なんですよ。なんでその店に迷惑かけるんで
名前は出せないですけど。
栄秋とかとの取引がある個人の店なら中間費用が安くなるかも。
ＳＯＸみたいなところはプライスタグの値段は安くても中間費用は
ガッチリで儲けを出すから無理でしょうね。
SOXでGNが128000円に値下げしてるね。
購入から2年、12000km走行した俺のGN、そろそろリアタイヤ＆チューブとブレーキパッド、チェーン等々交換時期だ。
バッテリーも今のところ問題ないが来年まで持つかどうか。
エンジンも快調そのものだから不満は無いがあとどのくらい調子を維持できるのか
そんな事を考えていたら、今のGNをオクで売って新車買ったほうがお得な気がしてきた。
登録は自分でやって保険は移せば諸費用もほとんどかからなそうだし・・
でも今のGNへの愛が買い替えを邪魔している。もう少し悩んでみる事にする。
購入から2年、12000km走行した俺のGN、そろそろリアタイヤ＆チューブとブレーキパッド、チェーン等々交換時期だ。
バッテリーも今のところ問題ないが来年まで持つかどうか。
エンジンも快調そのものだから不満は無いがあとどのくらい調子を維持できるのか
そんな事を考えていたら、今のGNをオクで売って新車買ったほうがお得な気がしてきた。
登録は自分でやって保険は移せば諸費用もほとんどかからなそうだし・・
でも今のGNへの愛が買い替えを邪魔している。もう少し悩んでみる事にする。
>>429
そうなんだよね、ここまでトラブルフリーで来てるからとても安心して乗ってられる。
新車だから今のより良いとは言えないわけで、外れを引いたら後悔しそうだし。
消耗品交換で数年乗れるなら今のを可愛がるのが良いのは何となく見えてる。
でも新車が13万以下ってのが悪魔の囁きを誘うんだよね。
でも悩んだ挙句結局今のGN君を相棒に選ぶ気はしているよ。
そうなんだよね、ここまでトラブルフリーで来てるからとても安心して乗ってられる。
新車だから今のより良いとは言えないわけで、外れを引いたら後悔しそうだし。
消耗品交換で数年乗れるなら今のを可愛がるのが良いのは何となく見えてる。
でも新車が13万以下ってのが悪魔の囁きを誘うんだよね。
でも悩んだ挙句結局今のGN君を相棒に選ぶ気はしているよ。
消耗品交換全部
店でやったら3から4万くらいか。
チューブ交換はいままで穴開けてなければ必要ないな。
スプロケは減りぐあい見てだが。
チェーンもタイヤもバッテリーも国産メーカーのなら>>429のいう様に
更に信頼性アップするし。
１万ｷﾛなんて４ストなら慣らしが終わった位に考えなさい。
よく言われることでベタだが…信頼と思い出はプライスレス
店でやったら3から4万くらいか。
チューブ交換はいままで穴開けてなければ必要ないな。
スプロケは減りぐあい見てだが。
チェーンもタイヤもバッテリーも国産メーカーのなら>>429のいう様に
更に信頼性アップするし。
１万ｷﾛなんて４ストなら慣らしが終わった位に考えなさい。
よく言われることでベタだが…信頼と思い出はプライスレス
>>428
うちのGNは高齢だけど屋根付ガレージ保管で、タイヤ以外のゴム系の劣化は少ないですよ。
念の為にクラッチワイヤー変えていて今後ブレーキホースとアクセルワイヤー交換の予定です。
エアクリーナーのスポンジは5年位で交換かな～？車体フレームの錆はセンスタ根元にきてます。
サビ置換してやってウレタンとか厚い塗装してやらんと。ボディの下の方は錆び易いかな？
乗らないで放置はGNが可愛そうだし、最後まで走らせるつもりです（ ´(ェ)｀）だいぶ年寄りだから無茶はできんけど
・・・と以前もバイク屋の片隅で放置されてたボロボロのレプリカを可哀相に思って、
棒茄子全額つぎ込んで直して貰って乗ってた者が言ってみる（汗
うちのGNは高齢だけど屋根付ガレージ保管で、タイヤ以外のゴム系の劣化は少ないですよ。
念の為にクラッチワイヤー変えていて今後ブレーキホースとアクセルワイヤー交換の予定です。
エアクリーナーのスポンジは5年位で交換かな～？車体フレームの錆はセンスタ根元にきてます。
サビ置換してやってウレタンとか厚い塗装してやらんと。ボディの下の方は錆び易いかな？
乗らないで放置はGNが可愛そうだし、最後まで走らせるつもりです（ ´(ェ)｀）だいぶ年寄りだから無茶はできんけど
・・・と以前もバイク屋の片隅で放置されてたボロボロのレプリカを可哀相に思って、
棒茄子全額つぎ込んで直して貰って乗ってた者が言ってみる（汗
近所に取扱店があったので中華スズキのバイク購入を考えています。
・身長185cm、ピザ、原付スクでは膝がハンドルに干渉する
・バイク初心者なので整備やアフターケアが楽な方がいい
・都心部の街乗り中心
・予算に関しては特に考えない
こんなスペックであれば中華スズキバイク三兄弟のうち、どれが合いそうでしょうか？
また三兄弟の中でも、交換部品の手に入りやすさに差がありますか？
・身長185cm、ピザ、原付スクでは膝がハンドルに干渉する
・バイク初心者なので整備やアフターケアが楽な方がいい
・都心部の街乗り中心
・予算に関しては特に考えない
こんなスペックであれば中華スズキバイク三兄弟のうち、どれが合いそうでしょうか？
また三兄弟の中でも、交換部品の手に入りやすさに差がありますか？
>>433
GNが一番部品交換で手に入りやすいと思う
ほとんど日本で作ったGNと一緒のパーツ使ってるみたいだしね
ENやGZは、エンジンとかの基本は一緒だけどカウル部分は輸入しないと手に入らないから面倒
ただ、基本どれも安いから見た目で気に入った奴を買ったほうがいい、後悔がないぞ
GNが一番部品交換で手に入りやすいと思う
ほとんど日本で作ったGNと一緒のパーツ使ってるみたいだしね
ENやGZは、エンジンとかの基本は一緒だけどカウル部分は輸入しないと手に入らないから面倒
ただ、基本どれも安いから見た目で気に入った奴を買ったほうがいい、後悔がないぞ
体型考えると乗車姿勢が楽チンなGNをお勧めします。
アフターケアや部品供給の早さを考えても国産GN部品が大部分流用できるので有利だし。
（ウインカースイッチは国産のプッシュキャンセル式と入れ替えてもいいし）
住んでる場所が東京圏ならSOXもあるし、ENでもいいかなあ・・・ちなみにGNだけ可倒式ステップです。
アフターケアや部品供給の早さを考えても国産GN部品が大部分流用できるので有利だし。
（ウインカースイッチは国産のプッシュキャンセル式と入れ替えてもいいし）
住んでる場所が東京圏ならSOXもあるし、ENでもいいかなあ・・・ちなみにGNだけ可倒式ステップです。
ブレーキランプ、ウィンカーをLED化したいんだけどやった人います？
いろいろ教えてください
いろいろ教えてください
>>436
http://e-rebirth.net/products/led/top_led.html
GNに上記URLの商品ID:３４のホワイト球をブレーキランプに使ってます。
純正ライトカバーに干渉する事無く入ります。照度は白熱球に比べてやや暗いけど問題無い明るさですね。
ウインカー球はウインカーリレー交換前提なのでちょっとややこしくなります。バイク屋さんと相談して付ける事をお勧めします。
ちなみに過去レスみてもウインカー球をLEDにした人は見ませんでした。
リレーをDio用と交換してカチカチ音が鳴るようにした人はいましたよ。
http://e-rebirth.net/products/led/top_led.html
GNに上記URLの商品ID:３４のホワイト球をブレーキランプに使ってます。
純正ライトカバーに干渉する事無く入ります。照度は白熱球に比べてやや暗いけど問題無い明るさですね。
ウインカー球はウインカーリレー交換前提なのでちょっとややこしくなります。バイク屋さんと相談して付ける事をお勧めします。
ちなみに過去レスみてもウインカー球をLEDにした人は見ませんでした。
リレーをDio用と交換してカチカチ音が鳴るようにした人はいましたよ。
慎重185ｃｍの人がＧＮ乗るとバランス悪くない？
ＧＮってけっこうコンパクトだよ
ＧＺ乗ったほうが合うと思うんだけどね
ＧＮってけっこうコンパクトだよ
ＧＺ乗ったほうが合うと思うんだけどね
>>441
GNマンセーは兄弟車種ですらネガキャンするからな
GNマンセーは兄弟車種ですらネガキャンするからな
ん～それならGZインプレ・体験談をどんどん出して行った方がいいかな？乗り手の身長や体型も書いて
新規購入者も色々参考資料増えていいかと(｀・ω･´)
新規購入者も色々参考資料増えていいかと(｀・ω･´)
444 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 17:34:13 ID:hHtx0Lr1
今日このスレをお気に入りに登録しました。
GN125&GN125E(2008年）ってチューブレスなのですか？
もしそうだとしたら前後タイヤサイズ教えてください。
GN125&GN125E(2008年）ってチューブレスなのですか？
もしそうだとしたら前後タイヤサイズ教えてください。
まじでｸﾞｸﾞﾚｶｽ
>>444
GNはチューブタイヤですよｗ町乗りじゃまずパンクってのはないです（国産タイヤ）
まとめサイトに詳しい情報載ってますので参考に。
『GN１２５ まとめ』でgoogle検索すればまとめサイトでてきます。
GNはチューブタイヤですよｗ町乗りじゃまずパンクってのはないです（国産タイヤ）
まとめサイトに詳しい情報載ってますので参考に。
『GN１２５ まとめ』でgoogle検索すればまとめサイトでてきます。
通販でGZやENを買って、なんか困ったこととかありますか？
部品の確保や保障面で不安が残るのでどーしても選択肢から外れちゃいます。
GNを扱ってるとこなら結構あるのになぁ。
GZかっこいいお
部品の確保や保障面で不安が残るのでどーしても選択肢から外れちゃいます。
GNを扱ってるとこなら結構あるのになぁ。
GZかっこいいお
転倒さえしなければ普通の消耗品は問題ないけどね。
>>444
今中国で売ってるGN125Fってのがチューブレスタイヤなのですよ。各種スイッチも使い易くなってます。
S○Xや栄秋には何度も電話してるのですがGN125Fの具体的な入荷時期はまだ未定でした。
今中国で売ってるGN125Fってのがチューブレスタイヤなのですよ。各種スイッチも使い易くなってます。
S○Xや栄秋には何度も電話してるのですがGN125Fの具体的な入荷時期はまだ未定でした。
>>447
選択肢から外れているなら聞くなよｗ
選択肢から外れているなら聞くなよｗ
純正はグラブバーなのかな？その点は良く分からないです。
GIVIベースの接続ステーがキャリア上でツルツル滑ってたので、
乾くと透明になる液体ゴムを金属ステーのキャリア接触面に塗って対策しました。
余談だけど一升瓶入れるならE20N以上の容量が要るかなあ？
E33N買ったけどちょっと小さいようなΣ(´д｀*)
乾くと透明になる液体ゴムを金属ステーのキャリア接触面に塗って対策しました。
余談だけど一升瓶入れるならE20N以上の容量が要るかなあ？
E33N買ったけどちょっと小さいようなΣ(´д｀*)
455 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 13:48:18 ID:ViaWZF9r
GN125Hは2008年末入荷モデルからは前後タイヤ、チューブレスになってると聞きましたよ。
どこで？
457 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 15:15:37 ID:DT3pCkKs
>>457
汝がやれ
汝がやれ
s○x川口店に電話した所、ENの新型は入ってきてるがGN125Fの入荷予定は無いとのこと。
栄秋もGN125Fの入荷予定も無いと言ってました。ハンドル左のスイッチボックスやマルチリフレクターライトだけでも入ればなあ。
栄秋もGN125Fの入荷予定も無いと言ってました。ハンドル左のスイッチボックスやマルチリフレクターライトだけでも入ればなあ。
どこかのショップでGN125Fが入荷しないものか。
誰かｴﾛｲ人、GN125F個人輸入してみて
EN欲しいけどセルしかないのが痛すぎる
キャブじゃ冬だと始動が怖いな
タイなら本格的に始まってるけど規制に疎い中国じゃFI車にはまだまだならないよな・・・・
キャブじゃ冬だと始動が怖いな
タイなら本格的に始まってるけど規制に疎い中国じゃFI車にはまだまだならないよな・・・・
昔はみんなキャブでした
それでも冬を越せました
それでも冬を越せました
>>459
enの新型soxで売ってないじゃん、どこで売り出されてる？
enの新型soxで売ってないじゃん、どこで売り出されてる？
逆にFIだと押しがけ出来ないから怖い
467 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 14:45:32 ID:HfjaE8uc
>>465
普通に乗って普通に維持してれば押しがけする機会なんて無い
普通に乗って普通に維持してれば押しがけする機会なんて無い
押しがけでもエンジンかかるよ
バーディー50はFIだけどキックしか付いてないし
バーディー50はFIだけどキックしか付いてないし
インジェクションで押しがけ出来ないって・・・
初期EＮ乗って4年目位になるけど、
バッテリー上がりもないし押しがけなんてしたこと無いぞ。
冬に朝5時通勤とかもあったが、チョーク引けばいいだけだし。
バッテリー上がりもないし押しがけなんてしたこと無いぞ。
冬に朝5時通勤とかもあったが、チョーク引けばいいだけだし。
471 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 19:14:45 ID:4utg82qU
中国製だけど５万㌔ぐらいは耐久性大丈夫ですか？
>>471
中国製品はゴム製品の劣化が早いので、検討中ならそこだけは割り切って購入するべき。
自分のＥＮはまずライトをマツシマの物と交換、スパークプラグをNGKの物と交換（初期は中国製）。
サイドカバーはめ込むゴムとバッテリー固定するバンドがヒビ割れ、日本製の物交換。
大きな不満は無かったけど、ブレーキホースをデイトナのステンメッシュに。
購入当初からＦフォークの動きがしぶかったのでフォークオイルと、
ヒビ割れてたＦフォークのオイルシールとダストシールを日本製の物と交換。
ライトは暗くて危ないし、フォークオイルは腐ってるので交換推奨。
ゴム製品は早いうちに絶対交換が必要になると思う。
駆動関係の耐久性はハッキリ言ってオーナー次第。ちゃんと面倒見れば大丈夫でしょ。
中国製品はゴム製品の劣化が早いので、検討中ならそこだけは割り切って購入するべき。
自分のＥＮはまずライトをマツシマの物と交換、スパークプラグをNGKの物と交換（初期は中国製）。
サイドカバーはめ込むゴムとバッテリー固定するバンドがヒビ割れ、日本製の物交換。
大きな不満は無かったけど、ブレーキホースをデイトナのステンメッシュに。
購入当初からＦフォークの動きがしぶかったのでフォークオイルと、
ヒビ割れてたＦフォークのオイルシールとダストシールを日本製の物と交換。
ライトは暗くて危ないし、フォークオイルは腐ってるので交換推奨。
ゴム製品は早いうちに絶対交換が必要になると思う。
駆動関係の耐久性はハッキリ言ってオーナー次第。ちゃんと面倒見れば大丈夫でしょ。
GN良いなと思って見てたけど買ってから以外と金かかるそうなのな
素直に国産250買うべきか
貧乏学生には辛いな
素直に国産250買うべきか
貧乏学生には辛いな
× かかるそう
○ かかりそう
○ かかりそう
250ならボルティが安くてオヌヌメですよｗ10万位～あるし
学生時代の250は2年分の保険代でGNが買えてしまうのがなぁ
部品を日本製に換えるのはそんなにお金かからないよ
部品を日本製に換えるのはそんなにお金かからないよ
JAのバイク保険はどう？支店いっぱいあるし
そうだ。
忘れてたけどGN200化計画ですが取り合えずジェベル200のエンジンスワップで行きたいと思います。
（キックを付ける為に）
ギアポジションランプが使えない場合は腰上だけ交換します。両方ともハンガーは業者にワンオフ製作発注。
今は友人に中古のジェベルエンジンを探して貰ってる最中です。一旦OHしてから使う予定
費用は未定だけどマフラー代込みで10万以内に収まりそうです。
忘れてたけどGN200化計画ですが取り合えずジェベル200のエンジンスワップで行きたいと思います。
（キックを付ける為に）
ギアポジションランプが使えない場合は腰上だけ交換します。両方ともハンガーは業者にワンオフ製作発注。
今は友人に中古のジェベルエンジンを探して貰ってる最中です。一旦OHしてから使う予定
費用は未定だけどマフラー代込みで10万以内に収まりそうです。
このスレのほんの一部の人しか関心もたない自己満足改造に10万近くもこのバイクの為に費用を注ぎ込むなんてやめなよ
自治厨乙。まあまあ
481 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 12:01:59 ID:ozXGB1L8
このスレで改造話や、少しだけ難しい流用情報が出ると、いつも>>479みたいなのが湧いて潰れるね。
もともとこのスレでは、改造などへの需要が少ないので仕方ないのだろうが、
15万ほどのオモチャだと考えてる者もいるわけで。
自分が理解できなのは仕方ないとして、最低黙っとけよな とは思う。
もともとこのスレでは、改造などへの需要が少ないので仕方ないのだろうが、
15万ほどのオモチャだと考えてる者もいるわけで。
自分が理解できなのは仕方ないとして、最低黙っとけよな とは思う。
そうそう。別に誰の為でも無い自分の為に改良していくんだから（悪気があっての発言かは知らないが）
それに走行距離いってる車両ならどっちみちOH必要だし、全く無意味ってわけでも無いのに。
何にせよ、このスレのまったりした雰囲気が好き(*´∀｀)
それに走行距離いってる車両ならどっちみちOH必要だし、全く無意味ってわけでも無いのに。
何にせよ、このスレのまったりした雰囲気が好き(*´∀｀)
自分の理解できる範疇に及ばない人に対して辛らつな言葉を浴びせ掛けるのは幼稚だよね
改造でも改悪でもおもしろいんじゃないの、クリエイティブな精神はすごく評価したい、頑張ってな！！
でもぉ本当は排気量変更よりもスイッチ変更やライト変更でのインプレが見たい
改造でも改悪でもおもしろいんじゃないの、クリエイティブな精神はすごく評価したい、頑張ってな！！
でもぉ本当は排気量変更よりもスイッチ変更やライト変更でのインプレが見たい
この値段だからこそ、変態改造して遊べるってものでしょ。
10万位の改造費で貧乏臭い事言うなよｗ
10万位の改造費で貧乏臭い事言うなよｗ
もうその位で勘弁してやれよ。
お前らも自分の気に入らない奴が一人でもいれば
徹底的に叩くのも考えものだぞ。
俺は改造に関してはどーでもいいが
>>478の
『そうだ 忘れてたけど』
にはちょっとイラッとしたがなｗ
お前らも自分の気に入らない奴が一人でもいれば
徹底的に叩くのも考えものだぞ。
俺は改造に関してはどーでもいいが
>>478の
『そうだ 忘れてたけど』
にはちょっとイラッとしたがなｗ
そうだ、忘れてたけど今週GNに乗ってないわ。
487 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:44:01 ID:ozXGB1L8
それは痴呆
余談だけど上記の「V125用のGIVI箱が余ってる」って書き込み見て、
お世話になってる鈴木世界の人に聞いたら「箱断る人殆ど居ないから余ってないよ」って言われた。
何軒かあたってみないと駄目だなあ・・・。
お世話になってる鈴木世界の人に聞いたら「箱断る人殆ど居ないから余ってないよ」って言われた。
何軒かあたってみないと駄目だなあ・・・。
５マンでｽﾜｯﾌﾟできるなら考えるかな…
とりあえずスプロケ変更して最高速よろ
とりあえずスプロケ変更して最高速よろ
鈴菌保有者っていますか？
・乗ってるクルマが歴代スズキ
・乗ってるバイクも歴代スズキ
ってなかんじで。
・乗ってるクルマが歴代スズキ
・乗ってるバイクも歴代スズキ
ってなかんじで。
漏れは
・乗ってるクルマは歴代全てスズキ
・乗ってるバイクはホンダ（カブ50）だが、次はGN125
・乗ってるクルマは歴代全てスズキ
・乗ってるバイクはホンダ（カブ50）だが、次はGN125
苗字が・・・
>>491
スズキって質実剛健っていうか地味だよ。
スズキって質実剛健っていうか地味だよ。
スズキの「機能部品は揃えたから後は勝手に乗れ」みたいな大雑把さが好きだ。
>>491
ﾉｼ
ここ４，５年特に。
車がセルボモードーエブリイ（スクラムだがエンブレム類外してるんで）
手元のバイクがＫ５０、Ｋ125、アドＶ１２５。んで来週ＧＮ１25納車。
いままで乗ってきた鈴バイクは
ジェンマ５０、セピア、コレダスクランブラー、ラブスリー、バラ、ラン、モレ
まだあるかしら。
原付に限って言うと大ざっぱだが生活に根ざして真面目で垢抜けない感じ
が昔からのイメージ。
約50年ちかくスズキを扱ってる店主が「ダイヤモンドフリー号の出来のよさに感動
してスズキを扱い始めたんだ」
どうやら自分は店主にうつされたらしいです。
ﾉｼ
ここ４，５年特に。
車がセルボモードーエブリイ（スクラムだがエンブレム類外してるんで）
手元のバイクがＫ５０、Ｋ125、アドＶ１２５。んで来週ＧＮ１25納車。
いままで乗ってきた鈴バイクは
ジェンマ５０、セピア、コレダスクランブラー、ラブスリー、バラ、ラン、モレ
まだあるかしら。
原付に限って言うと大ざっぱだが生活に根ざして真面目で垢抜けない感じ
が昔からのイメージ。
約50年ちかくスズキを扱ってる店主が「ダイヤモンドフリー号の出来のよさに感動
してスズキを扱い始めたんだ」
どうやら自分は店主にうつされたらしいです。
>>496
K90が好きです(*´д｀*)ｱﾊｧ
K90が好きです(*´д｀*)ｱﾊｧ
>>491
GSX400E -> GSX400X Impulse -> Hayabusa
この流れとは別にＧアクを持っている。
こいつをGN125に買い替え予定。
でも保菌者じゃありません。
たぶん。
GSX400E -> GSX400X Impulse -> Hayabusa
この流れとは別にＧアクを持っている。
こいつをGN125に買い替え予定。
でも保菌者じゃありません。
たぶん。
>>491
バイク＝RG50E－CB250RSZ-RG80E－FZR250－DT200R-CB400SF－ZRX－GN125H
車＝ジェミニ－ミラ－クラウン－アコードワゴン－ワゴンR－ワゴンR
いろいろ乗り継いで今はスズキだけ。でも次に乗る車はトヨタの予定だ。
スズキはエポックメーキングなところがあるのが好きだが、その時その時に乗りたいものに乗る俺は
贔屓のメーカーって特に無い。
しいて言えばホンダには金輪際乗らない。
バイク＝RG50E－CB250RSZ-RG80E－FZR250－DT200R-CB400SF－ZRX－GN125H
車＝ジェミニ－ミラ－クラウン－アコードワゴン－ワゴンR－ワゴンR
いろいろ乗り継いで今はスズキだけ。でも次に乗る車はトヨタの予定だ。
スズキはエポックメーキングなところがあるのが好きだが、その時その時に乗りたいものに乗る俺は
贔屓のメーカーって特に無い。
しいて言えばホンダには金輪際乗らない。
ご立派！！ヘンタイの鑑！！！！！！！！ｗ
車は鈴木さんちのスイフトに乗ってたなぁ。
事故で駄目になってしまったが。
スイフトも低燃費でよく走るいい子だった。
事故で駄目になってしまったが。
スイフトも低燃費でよく走るいい子だった。
バイクは浮気もあったがほとんどSUZUKI。20台くらい。現在3台持ち。
車は…すみません、古い外車です。
車は…すみません、古い外車です。
>>490
排気口の位置上、ワンオフマフラー装着前提だから腰上（クランク込）変えてもその位かな？
増車できない環境ならボルティとか買い足すよりいいかも。
ただお金の問題よりエンジンハンガー・ステーのワンオフ製作業者探し等一日仕事じゃないから代車の用意が必要ですよ。
こっちは加工業者の目星付けてるけど簡単にはいかないよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
排気口の位置上、ワンオフマフラー装着前提だから腰上（クランク込）変えてもその位かな？
増車できない環境ならボルティとか買い足すよりいいかも。
ただお金の問題よりエンジンハンガー・ステーのワンオフ製作業者探し等一日仕事じゃないから代車の用意が必要ですよ。
こっちは加工業者の目星付けてるけど簡単にはいかないよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
壊れたってレポとかある？
セローが盗まれたんで欲しいですね
セローが盗まれたんで欲しいですね
GS125ってカブ90よりは速いですか？
508 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:02:59 ID:8LYVEo+P
↑
こういう馬鹿な質問はイラッとくる
こういう馬鹿な質問はイラッとくる
509 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:08:30 ID:IQPtLOjd
510 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:14:33 ID:8LYVEo+P
↑
ダイエットしろよｗｗｗ
ダイエットしろよｗｗｗ
511 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:59:32 ID:IQPtLOjd
バレた Orz
GN125はスーパーカブ90より速いの？
いま上限5000の慣らし運転中で（全開ではない）カブ50並なので、
慣らしが終わって9000まで回せれば楽勝だと思う。
でも原2スクータと張り合うのは大変だろうなぁ。
慣らしが終わって9000まで回せれば楽勝だと思う。
でも原2スクータと張り合うのは大変だろうなぁ。
まっすぐな道で勝負したって、つまんないよ。
特に最近の２種スクーター相手では勝負見えてるしｗ
古そうなバイクだと、油断させておいてコーナーで勝負。
特に最近の２種スクーター相手では勝負見えてるしｗ
古そうなバイクだと、油断させておいてコーナーで勝負。
カブ50を手放してGN125を買ったが、
最近またカブに乗りたくなってきた。
（というより盆栽用としてカブ90が欲しい）
ここにはカブから乗り換えたって人が多いと思うけど、
やっぱりカブは手放しちゃった？
最近またカブに乗りたくなってきた。
（というより盆栽用としてカブ90が欲しい）
ここにはカブから乗り換えたって人が多いと思うけど、
やっぱりカブは手放しちゃった？
原付２台所有してる香具師いる？
518 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 12:17:05 ID:tZNJ+zzC
4台ある
弄りや近距離ツーリングならKSR110もいいが、買い物したりと普段使いならGNは最適。
こいつの良い所は乗り慣れちゃうと他のに乗れなくなる・・・(´・ω・｀)大きいのとか
こいつの良い所は乗り慣れちゃうと他のに乗れなくなる・・・(´・ω・｀)大きいのとか
KSRに荷物満載ってのが萌えるんで
買うとき相当迷ったけどな
買うとき相当迷ったけどな
521 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 12:53:15 ID:h8quTfQi
EN125のエンジンてバランサーついてます？
このクラスの125が欲しいんですが、数値上の馬力もあって見た目もけっこういいのでEN欲しいなと思ってるのですが
短亀頭だと振動がちょっと気になるので
このクラスの125が欲しいんですが、数値上の馬力もあって見た目もけっこういいのでEN欲しいなと思ってるのですが
短亀頭だと振動がちょっと気になるので
まあ，慣れだよ慣れ
俺も最初はﾋｰﾋｰ言ってたが今は東京→富山に日帰りでも大丈夫
俺も最初はﾋｰﾋｰ言ってたが今は東京→富山に日帰りでも大丈夫
あうあうあー
525 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 14:55:20 ID:y0dCs2uL
４００ｃｃ単気筒の振動を知っている人間なら
ＧＮの振動なんてあってないようなもん
むしろ単気筒独特の振動を期待するとヤバイ
ＧＮの振動なんてあってないようなもん
むしろ単気筒独特の振動を期待するとヤバイ
やたら振動気にする奴多いが、2週間北海道ツーリング行ってもまったく気にもならなかった。
直4も乗ってるけどね。
直4も乗ってるけどね。
なるほど、じゃあ振動はそこまで気にすることはないんですね
高回転時振動でステップから足が外れるとか見たもので気にしてた次第です。
難点は東海地方で取扱店舗が少ないので苦労しそうですが、今度名古屋まで足を延ばして見てこようと思います。
高回転時振動でステップから足が外れるとか見たもので気にしてた次第です。
難点は東海地方で取扱店舗が少ないので苦労しそうですが、今度名古屋まで足を延ばして見てこようと思います。
よし決めた！
今はカブ50だけど小型限定取ってGN125買う！
今はカブ50だけど小型限定取ってGN125買う！
だから限定取るくらいなら中免取ったほうがいいよと何度（ｒｙ
去年小型限定をとった、後悔はしてないぜ。
原付の最高峰、125に人生をささげるのぢゃ。
原付の最高峰、125に人生をささげるのぢゃ。
大型二輪免許で二輪はカブ50しか持ってない者が通ります。
533 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 23:27:45 ID:y0dCs2uL
どーせＡＴしか運転しないのにＭＴの免許持ってる人は数知れず
目的がはっきりしてるなら小型限定でいいじゃない
目的がはっきりしてるなら小型限定でいいじゃない
ホムセン箱の上手な取り付け方と
ホムセン箱にDC電源の取り付け方とかある？
ホムセン箱にDC電源の取り付け方とかある？
>>532
おまえは俺か
おまえは俺か
国産キャリパーに付け替えた。ウルフ50のキャリパをヤフオクで安くゲット。
これ最高だわ。
キーキー音が鳴る気配が無い(まだ50キロくらいしか走ってないけど)。
フロントキャリパーの小鳥さん、1万キロお疲れさまでした・・・
＞ちなみにFブレーキキャリパーは国産より中国製の方が設計が新しく物はいいとのこと。
ってまとめサイトにあるけど、どうみても国産の方が剛性があるつくりに見える。
中華キャリパは全力でブレーキ握りこむと少しキャリパが外側に動くが、国産だと動く幅がかなり小さい。
中華の方が良いのはメンテしやすいことくらいか。
とはいっても、鳴かなきゃパット無くなるまでメンテする必要無いしな。
国産キャリパは握力無いとパット取れない。
ちなみに、肝心の効き具合は、どっちも変わらない。
「俺のGNは鳴かねぇ」って人は、替えるメリットは殆ど無いと思われ。
これ最高だわ。
キーキー音が鳴る気配が無い(まだ50キロくらいしか走ってないけど)。
フロントキャリパーの小鳥さん、1万キロお疲れさまでした・・・
＞ちなみにFブレーキキャリパーは国産より中国製の方が設計が新しく物はいいとのこと。
ってまとめサイトにあるけど、どうみても国産の方が剛性があるつくりに見える。
中華キャリパは全力でブレーキ握りこむと少しキャリパが外側に動くが、国産だと動く幅がかなり小さい。
中華の方が良いのはメンテしやすいことくらいか。
とはいっても、鳴かなきゃパット無くなるまでメンテする必要無いしな。
国産キャリパは握力無いとパット取れない。
ちなみに、肝心の効き具合は、どっちも変わらない。
「俺のGNは鳴かねぇ」って人は、替えるメリットは殆ど無いと思われ。
自分のGNは全く音が鳴らないし、ブレーキフルード換えてしっかり
エア抜きしたら、まずまず効くようになりました。
しかし、パッドの選択肢がないのが、悲しい。SD-346だけだっけ？
デイトナ赤パッドに換えたいよ。
エア抜きしたら、まずまず効くようになりました。
しかし、パッドの選択肢がないのが、悲しい。SD-346だけだっけ？
デイトナ赤パッドに換えたいよ。
GSの初期型はVMキャブなんだけどやっぱCVキャブの方が性能は良いんだろうか?
なんかVMって2st用ってイメージがあるし、CBX125ではみんなてこずってたし。
でもGS125EじゃVMキャブの不具合の話は一切聞かないけど単に初期型はもう残ってないからなんだろうか
なんかVMって2st用ってイメージがあるし、CBX125ではみんなてこずってたし。
でもGS125EじゃVMキャブの不具合の話は一切聞かないけど単に初期型はもう残ってないからなんだろうか
>>538
何を持って「性能が良い」とするかによるかな。
俺はＣＶのダルな特性が嫌で旧型のVMに換装した。
個人的には乗ってて楽しいのはＶＭ。
その代わりＣＶは適当なアクセル操作でも走っちゃうのも利点。
もしかするとロングツーリングなんかはＣＶの方が楽な人もいるかもね。
最高速も若干ＣＶの方が伸びるようだ。
単純に口径だけ比べてもでかいし。
何を持って「性能が良い」とするかによるかな。
俺はＣＶのダルな特性が嫌で旧型のVMに換装した。
個人的には乗ってて楽しいのはＶＭ。
その代わりＣＶは適当なアクセル操作でも走っちゃうのも利点。
もしかするとロングツーリングなんかはＣＶの方が楽な人もいるかもね。
最高速も若干ＣＶの方が伸びるようだ。
単純に口径だけ比べてもでかいし。
それと、不具合は何もないし、聞いたこともないな。
VMて元々レーシングキャブだから性格として低速域の特性があんまよくないらしいね
その分中高域のつきやふけはいいらしい、好き好きだけど街乗りメインならCVのがいいのかもね
その分中高域のつきやふけはいいらしい、好き好きだけど街乗りメインならCVのがいいのかもね
そういや2009年モデルて日本には排ガス規制の関係上はいってこないかもなぁ
バランサ付きで16Lタンク、興味あったんだが(´・ω・｀)
バランサ付きで16Lタンク、興味あったんだが(´・ω・｀)
09情報＆入荷店舗の教えてｸﾚｸﾚ君は秋田
実はそれ以前のENも16L入る
表記が正確になっただけかも
表記が正確になっただけかも
このスレで09モデルと言っているのはEN125-3のことでEN125-2に比べて改良がされている。
EN125-3の概要
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=231219&extra=&page=1
EN125-3は08年半ばから生産を始めたらしくEN125-2の在庫が中国国内にまだかなり存在しているとのこと
中国国内はEN125-3とEN125-2がしばらく共存するらしい
日本への輸入はかなり先になりそう
ちなみに日本で新型として売られているのはEN125-2Aの後期生産モデル（07年後期生産から）
不確かな情報でスマソ
EN125-3の概要
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=231219&extra=&page=1
EN125-3は08年半ばから生産を始めたらしくEN125-2の在庫が中国国内にまだかなり存在しているとのこと
中国国内はEN125-3とEN125-2がしばらく共存するらしい
日本への輸入はかなり先になりそう
ちなみに日本で新型として売られているのはEN125-2Aの後期生産モデル（07年後期生産から）
不確かな情報でスマソ
GS125Eですがエンジンヘッドが壊れてしまいました現行の車体でヘッドアッセンを他車流用した人がいたら教えていただけませんでしょうか。
GS125Eですがエンジンヘッドが壊れてしまいました現行の車体でヘッドアッセンを他車流用した人がいたら教えていただけませんでしょうか。
ジェベル１２５のヘッド。
ある輸入代理店は、いつ頃かは不明だが新しくカウル付きを仕入れる予定があるらしい
これは-3だとすると一応入ってくることはくるようだな
カウル欲しい俺としては早く入ってきてほしいばかりだが・・
-3の評価も気になるな
これは-3だとすると一応入ってくることはくるようだな
カウル欲しい俺としては早く入ってきてほしいばかりだが・・
-3の評価も気になるな
>>546
貴重な情報ありがとうございます(｀・ω･´)中国語読めないから助かります。
向こうじゃ既にCDI点火なんですね～記事読むとパーツ各々の進化が感じられます。
うちのGNはフルトラ点火だし、まんま旧車だｗ
貴重な情報ありがとうございます(｀・ω･´)中国語読めないから助かります。
向こうじゃ既にCDI点火なんですね～記事読むとパーツ各々の進化が感じられます。
うちのGNはフルトラ点火だし、まんま旧車だｗ
あれ、現行ENもCDIじゃないの？
「H」以前のGNがフルトラ？
ENもフルトラだったら新しいのは外見だけか・・・
「H」以前のGNがフルトラ？
ENもフルトラだったら新しいのは外見だけか・・・
GNとENのエンジンて同じかと思いきやシリンダーからして違うんだな、見比べたらENのがフィンが長かった。
キャブはぱっと見同じぽいけど
キャブはぱっと見同じぽいけど
>>552
国産時代のＧＮはフルトラだけど中華ＧＮは知らないです（参照：当時のカタログ）
国産時代のＧＮはフルトラだけど中華ＧＮは知らないです（参照：当時のカタログ）
>>550
その代理店、教えて(´･ω･｀)
その代理店、教えて(´･ω･｀)
en125-3は円高＋中国の輸出関税優遇によりかなり安くなるからかなり楽しみだな
過去スレ見てたんだけど、機動戦士さんのＨＰ今はもう無いのかな？
今度面接を受けることになりました。
面接時に下記の項目以外で確認すべきことはありますか？
・基本給、深夜手当て
・配達がないときの対応
・事故時の賠償問題
面接時に下記の項目以外で確認すべきことはありますか？
・基本給、深夜手当て
・配達がないときの対応
・事故時の賠償問題
wikiを見てたらこんな一文が・・・
＞*EN125-2、ビキニカウル、セパレートハンドル仕様。
アンダーカウル付きの6速仕様と、カウルレスの5速仕様が存在する。
ＥＮに6速仕様があったのか！知らなかった
＞*EN125-2、ビキニカウル、セパレートハンドル仕様。
アンダーカウル付きの6速仕様と、カウルレスの5速仕様が存在する。
ＥＮに6速仕様があったのか！知らなかった
それ書いたの俺
メーカーサイトだと６速ってやつが確かにある
ギアポジに６が点灯するスペースあるでしょ
メーカーサイトだと６速ってやつが確かにある
ギアポジに６が点灯するスペースあるでしょ
ネイキットが5速でカウル付きが6速なんかね
125-3はAつかないからカウル付き6速かもしれんね
うおおおおいつ入ってくるんじゃーもうわしゃ待ちきれんぞギギギ・・・
125-3はAつかないからカウル付き6速かもしれんね
うおおおおいつ入ってくるんじゃーもうわしゃ待ちきれんぞギギギ・・・
カウル付きは個人的に好みじゃないなぁ、見た目が
70年代～80年代知ってる年寄りライダーとしてはあのカウルはアリです。
高速乗れないとはいえ多少の風除けになるかもという期待も
2007年前期のENは中国国内ではカウル付-2が3眼メーターでネイキッド-2Aが2眼らしくて
輸出モデルにはネイキッドにも3眼がついてたぽいですね、後期からがメッキリング2眼
2008後期はカウル付きがデジタルメーターになった？3Aはあるのかないのか?
高速乗れないとはいえ多少の風除けになるかもという期待も
2007年前期のENは中国国内ではカウル付-2が3眼メーターでネイキッド-2Aが2眼らしくて
輸出モデルにはネイキッドにも3眼がついてたぽいですね、後期からがメッキリング2眼
2008後期はカウル付きがデジタルメーターになった？3Aはあるのかないのか?
6速だと？
…テンションあがってきたぜー！
でもデジタルメーターはいらないなー。
…テンションあがってきたぜー！
でもデジタルメーターはいらないなー。
568 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 09:24:29 ID:JpOAsjiG
はげどう
ってか液晶メーターって何なの？
メーカーは見やすいとでも思ってるの？
死ぬの？
ってか液晶メーターって何なの？
メーカーは見やすいとでも思ってるの？
死ぬの？
569 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 10:24:56 ID:PuGhMRB0
死ぬの って書くやつってバカなの
とりあえず安くなればいいや
バカなの って書くやつってどういうことなの
どういうことなの・・・
○○って書く奴って…と言いたくなるが、すぐにどうでもよくなる。
馬力現状維持で安くなってくれたら何も言わん
もちろん新エンジンな
もちろん新エンジンな
６速のやつってジェベル１２５の６速トランスミッションの流用？
業者探しにワクワクしてきたぜーっ！SOXと栄秋以外はどこがあるんだろう？
福岡のショップと、うーんと。（SOXは電話で聞いたら業者経由で入れてたし）
業者探しにワクワクしてきたぜーっ！SOXと栄秋以外はどこがあるんだろう？
福岡のショップと、うーんと。（SOXは電話で聞いたら業者経由で入れてたし）
赤にしようか黒にしようか迷うなあ
http://www.bikepics.com/suzuki/gn125/06/pics.asp
http://www.bikepics.com/suzuki/gn125/06/pics.asp
577 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 01:29:14 ID:F2y23lDc
GN125にイカリングいれている人います？
LED化とHID化終わらせたらやりたいんで参考までに教えてください
LED化とHID化終わらせたらやりたいんで参考までに教えてください
バランサー入ると60Km以上の快適度が上がるんだろうなぁ
多少パワーロスするだろうけど
多少パワーロスするだろうけど
579 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 10:48:09 ID:nMmTTLBK
EN125バイクをご存知の先輩方にお聞きしたいのですが、リアスプロケットをGN１２５用に交換した場合加速、燃費
最高速はどんなかんじになるでしょうか・・？
理論的には加速犠牲の最高速アップってことになるんですがENのエンジンのことを考えると最高速も加速もあがるんじゃないかって勝手に創造を膨らましてるのですが・・・・
いろいろ調べたのですが～な感じじゃないの？くらいの書き込み、情報しかなくて・・・・
意見お願いします
最高速はどんなかんじになるでしょうか・・？
理論的には加速犠牲の最高速アップってことになるんですがENのエンジンのことを考えると最高速も加速もあがるんじゃないかって勝手に創造を膨らましてるのですが・・・・
いろいろ調べたのですが～な感じじゃないの？くらいの書き込み、情報しかなくて・・・・
意見お願いします
実際EN125のリアスプロケをGN125用に変えてハイギア化してるが
ぶっちゃけた話、最高速も加速もたいして変わらんです。
最高速を出しても回転数の限界よりトルクの限界が先に来るだけ。
元がパワーバンドの広いエンジンなんで加速も悪化しません。
ただ、1速のギア比がノーマルだと低すぎて、
かえってスムーズに発進しづらいのが楽になるし、
5速で巡航するときもエンジン回転が抑えられて楽と言えば楽。
これが気に入ってるし元に戻すのもえらい面倒だから戻す気は無い(´･ω･｀)
ぶっちゃけた話、最高速も加速もたいして変わらんです。
最高速を出しても回転数の限界よりトルクの限界が先に来るだけ。
元がパワーバンドの広いエンジンなんで加速も悪化しません。
ただ、1速のギア比がノーマルだと低すぎて、
かえってスムーズに発進しづらいのが楽になるし、
5速で巡航するときもエンジン回転が抑えられて楽と言えば楽。
これが気に入ってるし元に戻すのもえらい面倒だから戻す気は無い(´･ω･｀)
581 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 11:51:29 ID:nMmTTLBK
>>580
貴重な情報ありがとうございます！
最高速は三桁と6キロくらいは確認したのですが加速が変わらないのなら同じ速度で回転数がさがるのはうれしいです！
最高速はたいして変わらないみたいですけど・・・実測どうですか？
貴重な情報ありがとうございます！
最高速は三桁と6キロくらいは確認したのですが加速が変わらないのなら同じ速度で回転数がさがるのはうれしいです！
最高速はたいして変わらないみたいですけど・・・実測どうですか？
582 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 11:53:23 ID:clKLy431
>>579
それだとローギヤ化しそうだけど
それだとローギヤ化しそうだけど
GNにするとリア3丁ダウンだっけか？上の方に書いてあった気がしないでもないけど
同じ回転数での差はメーター読み5Kmほどらしいよ
同じ回転数での差はメーター読み5Kmほどらしいよ
エンジン側を1T増やすのとホイール側を3T減らすのとどっちがいいかな？
感覚的に前者の方が寿命が短い希ガス
感覚的に前者の方が寿命が短い希ガス
585 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 11:57:30 ID:clKLy431
>>583
あっ そーだったっけ。 ゴメン逆だった orz
あっ そーだったっけ。 ゴメン逆だった orz
プラス５kですか!?
最高速は115ｋですかね(^^)
GN125"Ｅ"(型NF41A）のリアスプロケットってEN125につけれますか??
最高速は115ｋですかね(^^)
GN125"Ｅ"(型NF41A）のリアスプロケットってEN125につけれますか??
ＧＮ１２５納車！！
いつもはアド１２５乗ってる自分でも
回せば結構速い気がしたし遜色ないと思ったよ。
何よりトロロロンってエンジン音がイイ！
奈良市無視して全開で８５００はきれいに回ったし。
むしろアドレスより長く乗りそうですわ
いつもはアド１２５乗ってる自分でも
回せば結構速い気がしたし遜色ないと思ったよ。
何よりトロロロンってエンジン音がイイ！
奈良市無視して全開で８５００はきれいに回ったし。
むしろアドレスより長く乗りそうですわ
588 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:20:56 ID:clKLy431
おいっ 慣らし！
>>577
H4化は過去スレ見ても数人しかいなかったし、イカリングまでしてる人は知らないです。
ＨＩＤ化スレもあるからそちらで聞いてみては？
>>586
そうですね。国産ＧＮも最高速はそんなとこです。（ＥＧ回転数は10000ｒｐｍ位？）
ちなみに国産ＧＮで１１０ｋｍ（お庭）だとＥＧ回転数は9000rpmでした。
>>587
購入オメでとう！ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
ギアポジションインジケーターは便利ですね。
予備レバー・電球等もう少し車載工具・部品を充実させたい時は、
アメリカンに付いてるフロントバッグが便利ですよｗ自分も探し中です。
H4化は過去スレ見ても数人しかいなかったし、イカリングまでしてる人は知らないです。
ＨＩＤ化スレもあるからそちらで聞いてみては？
>>586
そうですね。国産ＧＮも最高速はそんなとこです。（ＥＧ回転数は10000ｒｐｍ位？）
ちなみに国産ＧＮで１１０ｋｍ（お庭）だとＥＧ回転数は9000rpmでした。
>>587
購入オメでとう！ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
ギアポジションインジケーターは便利ですね。
予備レバー・電球等もう少し車載工具・部品を充実させたい時は、
アメリカンに付いてるフロントバッグが便利ですよｗ自分も探し中です。
慣らしにこだわると遅いダメエンジンになっちまうぞ
たまには上まで回してやらないとカーボンたまるし、遅く走るための慣らしにしないように
たまには上まで回してやらないとカーボンたまるし、遅く走るための慣らしにしないように
591 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 23:19:31 ID:nMmTTLBK
理論値計算では１４T×４２T(GN125用)だと10000回転で118,63Kmみたいです～
9000回転では106,77みたいです
あ、今のGNってHだった？Eってどのタイプ？
EもHもスプロケはおんなじなのかな？？
9000回転では106,77みたいです
あ、今のGNってHだった？Eってどのタイプ？
EもHもスプロケはおんなじなのかな？？
慣らしは高回転も必要だよね、回転数で削れる所が変わるんだし
ただ高回転回すのは規定の慣らしが終わってからのほうがいい
ただ高回転回すのは規定の慣らしが終わってからのほうがいい
中原街道の下りで丸小橋の３つ手前の信号に引っ掛かると
フル加速で80ｷﾛまで引っ張らないと橋直前の長い赤信号に引っ掛かってしまうんだ
油温も上がりきってないこの時期に出発そうそう負荷かけてｽﾏｿEN
フル加速で80ｷﾛまで引っ張らないと橋直前の長い赤信号に引っ掛かってしまうんだ
油温も上がりきってないこの時期に出発そうそう負荷かけてｽﾏｿEN
設計古いエンジンだし当時のスズキからしてエンジン精度高くないから
初期慣らしはしっかりやらないと後で後悔する可能性が・・
EN買いたいがカウルつきに興味があって待つべきか迷う迷う
バイク屋で見積もりもらったけど情報誌にEN載せてる割にあんま売る気なさげ
安いバイクだし儲け少ないから売れたらラッキーな考えなのかね(´･ω･`)
初期慣らしはしっかりやらないと後で後悔する可能性が・・
EN買いたいがカウルつきに興味があって待つべきか迷う迷う
バイク屋で見積もりもらったけど情報誌にEN載せてる割にあんま売る気なさげ
安いバイクだし儲け少ないから売れたらラッキーな考えなのかね(´･ω･`)
GN乗りの先輩方にききたいが、
収納の問題に関してはどうしてる？
リアボックスをつけようか
サイドバッグをつけようか
ネットにしようか･･･
収納の問題に関してはどうしてる？
リアボックスをつけようか
サイドバッグをつけようか
ネットにしようか･･･
ホムセン箱のリアボックスとサイドバッグつけてる
合羽とか常にいれとけるから安心だ
合羽とか常にいれとけるから安心だ
ズボンのポッケ
泊まり（テント泊）のツーリングならホムセン箱
日帰りならバッグorキャリアにネット
お買い物には車
日帰りならバッグorキャリアにネット
お買い物には車
転んでしまった。(ﾉД`)
中華ＧＮ１２５Ｈなんだけれど、ウインカーのカバーで何か流用できる物を
誰か知りませんか？
中華ＧＮ１２５Ｈなんだけれど、ウインカーのカバーで何か流用できる物を
誰か知りませんか？
日本製のレンズ取り寄せたらいいと思う
若干色が違うけどな
若干色が違うけどな
ENで4回ほど立ちコケしたけど、どこも壊れたりしなかったし、大きな傷が入らなかったことが異常
流石大陸バイク・・・
流石大陸バイク・・・
>当時のスズキからしてエンジン精度高くないから
４スト最後発だからって舐めるなお(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ 第一回八耐優勝は伊達じゃないお
>>495
サイドバッグ付けるならコーナンとかで売ってるステー使って
ホイール巻き込み防止サイドバッグホルダーみたいなの作ったらええですよ(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
４スト最後発だからって舐めるなお(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ 第一回八耐優勝は伊達じゃないお
>>495
サイドバッグ付けるならコーナンとかで売ってるステー使って
ホイール巻き込み防止サイドバッグホルダーみたいなの作ったらええですよ(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
パワーと耐久性は部品精度とイコールじゃないお？
昔のスズキがホンダなんかに比べて精度が今一だったのはほんとのこと
だからこそ当たりをつけるための慣らしがより重要なんだよ
昔のスズキがホンダなんかに比べて精度が今一だったのはほんとのこと
だからこそ当たりをつけるための慣らしがより重要なんだよ
>>600
以前ウィンカーの球交換の際気づいたんだが、国産GN125Eと
中華無印GN125のウィンカーカバーは共通なんだけど、
中華GN125Hのウィンカーカバーは若干形状が違うんだよ。
どっちかが防水パッキンが入ってて、どっちかが防水パッキンを省略し、
水が入りづらい形状でごまかしてた。(うろ覚えでスマソ)
国産のパーツを注文した場合、ポン付けできないかもしれないので注意。
以前ウィンカーの球交換の際気づいたんだが、国産GN125Eと
中華無印GN125のウィンカーカバーは共通なんだけど、
中華GN125Hのウィンカーカバーは若干形状が違うんだよ。
どっちかが防水パッキンが入ってて、どっちかが防水パッキンを省略し、
水が入りづらい形状でごまかしてた。(うろ覚えでスマソ)
国産のパーツを注文した場合、ポン付けできないかもしれないので注意。
>>598
こないだRVBOX460買ったんだが、下の紐を通す穴がまっ平なので
できあいの平ゴムロープだと金具が通らず、泣く泣く金具なしのゴムロープと
別途金具を購入してきた。まあ、ゴムロープ買う前にわかれよ、という話だが。
こないだRVBOX460買ったんだが、下の紐を通す穴がまっ平なので
できあいの平ゴムロープだと金具が通らず、泣く泣く金具なしのゴムロープと
別途金具を購入してきた。まあ、ゴムロープ買う前にわかれよ、という話だが。
608 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 13:37:32 ID:isSbaJ3T
GN125E(1982.4-) 初期型
GN125H(2005-)GN125Fの発売後も継続生産。
エンジンの改良により出力向上(11.5ps→12.5ps)。
キャブレターの変更。その他小変更。
の違い・・・
GN125H(2005-)GN125Fの発売後も継続生産。
エンジンの改良により出力向上(11.5ps→12.5ps)。
キャブレターの変更。その他小変更。
の違い・・・
あ～ん；ＧＩＶＩ箱のＥ３３が走行中外れて吹っ飛んで傷が(ﾉД`)
今度２ボタン式に買い換えようかな？Ｅ３３は１ボタン式で構造上箱が外れやすいし。
＞昔のスズキがホンダなんかに比べて精度が今一だったのはほんとのこと
それを言うならスズキとかに比べてホンダの部品の材質が悪かったのはホントのこと(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
まあ、メーカー問わず慣らしはちゃんとやった方がいいと自分も思いますよｗ
新規オーナー増えて嬉しい限り。
今度２ボタン式に買い換えようかな？Ｅ３３は１ボタン式で構造上箱が外れやすいし。
＞昔のスズキがホンダなんかに比べて精度が今一だったのはほんとのこと
それを言うならスズキとかに比べてホンダの部品の材質が悪かったのはホントのこと(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
まあ、メーカー問わず慣らしはちゃんとやった方がいいと自分も思いますよｗ
新規オーナー増えて嬉しい限り。
昔からSUZUKIが安っぽいことは事実
GSR4,600もプラスチッキーでひどい
デザインは勃起もんなんだが
GSR4,600もプラスチッキーでひどい
デザインは勃起もんなんだが
へー。そうなんだ。
>>610
■━⊂( ・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
■━⊂( ・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
614 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 15:50:04 ID:RyMghnjr
>>614
いや、ＧＩＶＩ箱というよりＥ３３だけ構造上外れ易いみたい。
開閉時に、ＢＯＸ取り外しの赤ボタンを押した状態になり易いんですよ。
http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1944296/1944298/
↑なんだけど分かるかなあ？
いや、ＧＩＶＩ箱というよりＥ３３だけ構造上外れ易いみたい。
開閉時に、ＢＯＸ取り外しの赤ボタンを押した状態になり易いんですよ。
http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1944296/1944298/
↑なんだけど分かるかなあ？
ちゃんと下まで入ってなかったんじゃない？
GIVIの取り付けって最初はもの凄く固いよ。
GIVIの取り付けって最初はもの凄く固いよ。
617 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 16:33:45 ID:RyMghnjr
619 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 16:59:19 ID:14JtHu6g
ホンダは安心感
ヤマハは流行
スズキは嗜好品
カワサキは見栄
ヤマハは流行
スズキは嗜好品
カワサキは見栄
622 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 22:17:20 ID:biFwP9CV
ENの09モデルの3Aの情報サイトまえ上がってたけど、エンジン周りも結構改良されてる
見たいな事書いてあったが、3Aからの改良だけじゃなくて初代ENからGNとは結構別物の
エンジンなんじゃないの？
外見だけでもシリンダーのフィンが全然違うしヘッドも違う。あと、タイミングチェーンの
自動巻き？もENは装備されてるし。
だから、耐久性のとか、振動の大きさ、オイル減りとか全然情報が共有できないかも
俺の新型EN-2Aは、主観の違いと言われればそれまでだが、振動は全然大きいとは感じない。
オイル減りは、交換直前の3000キロ時でも100ccすら減ってないし、真っ黒ドロドロにもならない。
あと、タンクの容量の話だけど16L近く入るって本当？実際試した人いるの？
リザーブに切り替えた直後だと12Lしか入らないから、切り替えてから4L分も
走れるって事？
見たいな事書いてあったが、3Aからの改良だけじゃなくて初代ENからGNとは結構別物の
エンジンなんじゃないの？
外見だけでもシリンダーのフィンが全然違うしヘッドも違う。あと、タイミングチェーンの
自動巻き？もENは装備されてるし。
だから、耐久性のとか、振動の大きさ、オイル減りとか全然情報が共有できないかも
俺の新型EN-2Aは、主観の違いと言われればそれまでだが、振動は全然大きいとは感じない。
オイル減りは、交換直前の3000キロ時でも100ccすら減ってないし、真っ黒ドロドロにもならない。
あと、タンクの容量の話だけど16L近く入るって本当？実際試した人いるの？
リザーブに切り替えた直後だと12Lしか入らないから、切り替えてから4L分も
走れるって事？
ガス欠からセンタースタンド立てて給油したら16L入ったという人がいるよ
でもぎりぎりまで給油しての話だろうし、本来は口元まで入れない前提でのタンク容量だしね
でもぎりぎりまで給油しての話だろうし、本来は口元まで入れない前提でのタンク容量だしね
625 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 00:14:47 ID:CeBLwq37
前後ウインカー交換したんですけど、ハイフラッシュになるんです
どなたかアドバイスください。ワット数等あってます。後ろは線を直結です。
どなたかアドバイスください。ワット数等あってます。後ろは線を直結です。
626 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 00:53:27 ID:W/FhZ0lg
>>625
W数は元のバルブと同じにしてる？
ハイフラ時にちゃんと前後点滅している？
交換前は、ちゃんと動作確認できてるの。
後ろは線を直結 の意味が解らないんだけど、
元の配線に繋いだって意味？
あと車種は何
W数は元のバルブと同じにしてる？
ハイフラ時にちゃんと前後点滅している？
交換前は、ちゃんと動作確認できてるの。
後ろは線を直結 の意味が解らないんだけど、
元の配線に繋いだって意味？
あと車種は何
627 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 01:17:13 ID:CeBLwq37
有難うございます。
ｗ数は正常時と同じです。
前後ハイフラです。(先に前だけ交換したら正常点滅でした)
交換前は動作問題無しです。
シート開けるのめんどいので、バイク側と交換ウインカーの配線の皮むいて
ビニテでくっつけてます。
GN125です。
ｗ数は正常時と同じです。
前後ハイフラです。(先に前だけ交換したら正常点滅でした)
交換前は動作問題無しです。
シート開けるのめんどいので、バイク側と交換ウインカーの配線の皮むいて
ビニテでくっつけてます。
GN125です。
スズキの設計の国産ＧＮと同じなのは中華ＧＮ１２５まで。
ＧＮ１２５Ｈでは中華の血が入っている
ＥＮとＧＺはスズキのＧＮベースの中華設計
つまり今出回っているＧＮ ＥＮ ＧＺは ベースが同じスズキで
中身は中華クオリティという事。
特にＥＮとＧＺはクランクケースもＧＮとは違う。
信頼性で言うならスズキオリジナルに近いＧＮ１２５Ｈのエンジンが一番安心。
ＧＮ１２５Ｈでは中華の血が入っている
ＥＮとＧＺはスズキのＧＮベースの中華設計
つまり今出回っているＧＮ ＥＮ ＧＺは ベースが同じスズキで
中身は中華クオリティという事。
特にＥＮとＧＺはクランクケースもＧＮとは違う。
信頼性で言うならスズキオリジナルに近いＧＮ１２５Ｈのエンジンが一番安心。
面倒だからICリレー変えちゃえばいいじゃん
それでいっそLEDにでもして省電力化
それでいっそLEDにでもして省電力化
後期の二眼メーターのENなんだけど、もしかしてその前の型のとキャリパー変わってる？
去年の11月の時点でTTR等のYAMAHAと共通形状のパットという情報が出てくるんだけど
去年の11月の時点でTTR等のYAMAHAと共通形状のパットという情報が出てくるんだけど
ああ、ごめん
以前からある情報でいいみたい、同じTTでも年式でパッド形状ぜんぜん違うのね
以前からある情報でいいみたい、同じTTでも年式でパッド形状ぜんぜん違うのね
昔聞いた話だと赤パッドはディスクへの攻撃性が高いというけど
今でも同じなら普通のタイプのが無難なのかな？
今でも同じなら普通のタイプのが無難なのかな？
ENでエンブレ使いまくる俺は純正パッド1万5千ｷﾛ持ちそう
637 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 20:32:04 ID:W/FhZ0lg
ＧＮ125Ｈのミクニのキャブをバラしてみた。
スロージェットが12.5、メインが110、
キャブ径エンジン側内径24外径36.5くらい、エアクリ側内径41くらい外形44.5くらい
何か燃調濃い気がするんだよなぁ。
冬でもチョークほとんど要らないし、エンブレでパンパン言うし、パイロットエアスクリューは3と1/2戻しだったし、何より8000回転くらいで頭打ちだし。
パワフィル付けて見てもいいけど、まずはジェット類を一段階小さいのにしてみようかな。
燃費が今より良くなるかもしれんし。今でも都内で全開通勤してもリッター45近いがｗ
薄すぎもエンジン焼き付きの恐れもあるけど・・・
スロージェットが12.5、メインが110、
キャブ径エンジン側内径24外径36.5くらい、エアクリ側内径41くらい外形44.5くらい
何か燃調濃い気がするんだよなぁ。
冬でもチョークほとんど要らないし、エンブレでパンパン言うし、パイロットエアスクリューは3と1/2戻しだったし、何より8000回転くらいで頭打ちだし。
パワフィル付けて見てもいいけど、まずはジェット類を一段階小さいのにしてみようかな。
燃費が今より良くなるかもしれんし。今でも都内で全開通勤してもリッター45近いがｗ
薄すぎもエンジン焼き付きの恐れもあるけど・・・
まずニードルのクリップで調整してみたら？
>>627
文面からすると明らかにビニテが原因だと・・・
配線は、半田付けが完璧だけどせめてキボシで付けてよ。
ビニテだけでは確実に振動で外れる＝ハイフラ
しっかりと結線すれば問題ない。一つずつ純正に戻してみ。
文面からすると明らかにビニテが原因だと・・・
配線は、半田付けが完璧だけどせめてキボシで付けてよ。
ビニテだけでは確実に振動で外れる＝ハイフラ
しっかりと結線すれば問題ない。一つずつ純正に戻してみ。
マフラーガスケットやキャブガスケットが中華クオリティでエアの流入が多い？
中華クオリティでキャブで誤魔化そうとして標準と違うサイズのジェットがついてる？
パイロットスクリューは戻しすぎな気がしないでも？全開で頭打ち出るならメインジェットが大きすぎ？
実は中華プラグでうまく着火しない？
物が物だけに原因が特定できないね
中華クオリティでキャブで誤魔化そうとして標準と違うサイズのジェットがついてる？
パイロットスクリューは戻しすぎな気がしないでも？全開で頭打ち出るならメインジェットが大きすぎ？
実は中華プラグでうまく着火しない？
物が物だけに原因が特定できないね
俺のENにはNGKのプラグついてたが。
>>643
納車整備でエンジンの調子が悪かったからゲフンゲフン
納車整備でエンジンの調子が悪かったからゲフンゲフン
イリジウムプラグは効果大
走りに変化は感じないけど
油温がすぐに上がるようになったぞ
走りに変化は感じないけど
油温がすぐに上がるようになったぞ
>>639
中開度は問題無い感じなのです。
>>641-642
パイロットスクリュは「回転数が盛り上がる場所」ですよね？
標準では3と1/2で、確かにその場所で回転が盛り上がりました。
標準のメインジェットは102・5ですよね。
プラグはＣＲ7Ｅにしています。ｲﾘｼﾞｳﾑはすぐダメになるので・・・
で、とりあえずスローを10、メインを107.5にしてみたが、何ひとつ変化しねぇｗ
もっと思い切り変えないと体感できないもんなのかな。スローはこれより小さいのは無いが・・・
俺の中華ＧＮは新車のときからそうなんだが、
・エンブレでパンパン言う(2台ＧＮ125Ｈのって2台とも)
・1速全開にすると8000くらい、2速で9000くらいで回らなくなる(1台目のＧＮは覚えてないが、回った気が)
という症状があるんだが、他のＧＮはどうなんだろ。
エアクリに中国人がオイル塗りすぎで詰まってんのか？
いや、去年一回掃除したが何も変わらなかったしな・・・
明日あたり、エアクリを仮で靴下にしてみたり、パイロット締め込みを試してみるか。
中開度は問題無い感じなのです。
>>641-642
パイロットスクリュは「回転数が盛り上がる場所」ですよね？
標準では3と1/2で、確かにその場所で回転が盛り上がりました。
標準のメインジェットは102・5ですよね。
プラグはＣＲ7Ｅにしています。ｲﾘｼﾞｳﾑはすぐダメになるので・・・
で、とりあえずスローを10、メインを107.5にしてみたが、何ひとつ変化しねぇｗ
もっと思い切り変えないと体感できないもんなのかな。スローはこれより小さいのは無いが・・・
俺の中華ＧＮは新車のときからそうなんだが、
・エンブレでパンパン言う(2台ＧＮ125Ｈのって2台とも)
・1速全開にすると8000くらい、2速で9000くらいで回らなくなる(1台目のＧＮは覚えてないが、回った気が)
という症状があるんだが、他のＧＮはどうなんだろ。
エアクリに中国人がオイル塗りすぎで詰まってんのか？
いや、去年一回掃除したが何も変わらなかったしな・・・
明日あたり、エアクリを仮で靴下にしてみたり、パイロット締め込みを試してみるか。
647 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:42:23 ID:8I1JzPu+
>>646
オレのGN125Hもバンバン鳴りまくる。 パイロットを閉めたらマシにはなったけど、ダメだな。
スローとメインは上げて靴下で、どーだろね。 オレは抜けを抑えてみるわ。
回転数は、何速でもレッドまで回るよ。1万回転。
オレのGN125Hもバンバン鳴りまくる。 パイロットを閉めたらマシにはなったけど、ダメだな。
スローとメインは上げて靴下で、どーだろね。 オレは抜けを抑えてみるわ。
回転数は、何速でもレッドまで回るよ。1万回転。
EN125の光軸調整ってどうやるんですか？
整備の本には「基本的にヘッドライトの下に調製用のボルトがある」と書いてあったんですが、それらしき物がない気がする…
>>152、>>156では「GN125の場合は直接動かす」とありますが、EN125もそうなんでしょうか？
その場合、直接動かすってのは、ヘッドライト両脇のボルトを緩めて、ヘッドライト自体の角度を変えるという意味？？
整備の本には「基本的にヘッドライトの下に調製用のボルトがある」と書いてあったんですが、それらしき物がない気がする…
>>152、>>156では「GN125の場合は直接動かす」とありますが、EN125もそうなんでしょうか？
その場合、直接動かすってのは、ヘッドライト両脇のボルトを緩めて、ヘッドライト自体の角度を変えるという意味？？
>>648
その通りですよ(´･ω･｀)
その通りですよ(´･ω･｀)
GN慣らし終了後約200km、人間も慣れたしバイクのあたりも出てかなりいい感じになりましたよと。
自分のEN今、600ｋmくらいですけど乗り始めに比べたらすんごい滑らか(笑)
最近、普通に８０００回転位まであげて乗ってます…
いいのかなー
最近、普通に８０００回転位まであげて乗ってます…
いいのかなー
600ならもういいだろ
500あたりでオイル交換した方が無難かもしれんけどな
俺はそうした
500あたりでオイル交換した方が無難かもしれんけどな
俺はそうした
1000kmでオイル交換しても余裕だったぞ
オイル真っ黒でワロタけど
オイル真っ黒でワロタけど
また色々試してみました。
低速→セッティング出ました
高速→キャブの問題では無いっぽい
低速は、「薄すぎ」のようでした。
スローを17.5にしたら、パイロットが1と1/2戻しになり、アフターファイヤは95％消えました。
漏れのはマフラー変えているので、純正でパンパン言う人はスローを15くらいにすると良いかも。
スタートダッシュのパワーも気持ち上がりました！
ＧＮのパイロットスクリュは、緩めると濃くなるのかな？そうじゃないとツジツマが合わない。
(濃いスローにしたのに戻し量が減ったから)
高速は、アクセルの開度では無く、1～3速の低速ギアでの高回転時に「もう無理」的な音がするようです・・・
試しにエアクリに丸めたティッシュを詰め込んだところ、
本物の「濃い」症状になって、ギアに関係なくアクセル全開でボコボコになりました。
チョーク引き走行では、通常時とあまり症状は変わらない様子。
メインを102.5まで絞って、エアクリを靴下にして薄い状態にしても相変わらず。
ちなみに、昨日の状態で５０キロくらい走った後のプラグの色は、文句無く狐色でした。
燃調の問題じゃ無いとしたら、お手上げですなぁ・・・orz
低速→セッティング出ました
高速→キャブの問題では無いっぽい
低速は、「薄すぎ」のようでした。
スローを17.5にしたら、パイロットが1と1/2戻しになり、アフターファイヤは95％消えました。
漏れのはマフラー変えているので、純正でパンパン言う人はスローを15くらいにすると良いかも。
スタートダッシュのパワーも気持ち上がりました！
ＧＮのパイロットスクリュは、緩めると濃くなるのかな？そうじゃないとツジツマが合わない。
(濃いスローにしたのに戻し量が減ったから)
高速は、アクセルの開度では無く、1～3速の低速ギアでの高回転時に「もう無理」的な音がするようです・・・
試しにエアクリに丸めたティッシュを詰め込んだところ、
本物の「濃い」症状になって、ギアに関係なくアクセル全開でボコボコになりました。
チョーク引き走行では、通常時とあまり症状は変わらない様子。
メインを102.5まで絞って、エアクリを靴下にして薄い状態にしても相変わらず。
ちなみに、昨日の状態で５０キロくらい走った後のプラグの色は、文句無く狐色でした。
燃調の問題じゃ無いとしたら、お手上げですなぁ・・・orz
慣らしの目安教えてください
656 ：648：2009/02/04(水) 23:41:29 ID:QlaneF0s
もう1台買えば解決
いくら安くても旧車のパーツ取り用でもないかぎり2台はかわんだろうなぁ。
でもマジで燃費よくて助かってる、この調子で金たまったらスピードトリプル買い増します＾＾
でもマジで燃費よくて助かってる、この調子で金たまったらスピードトリプル買い増します＾＾
エアクリ湿式かぁ・・・・メンテめんどいし、ぼろぼろなってエンジン入ってきちゃうからやだなぁ、、、
乾式に交換できないだろうか。。。
乾式に交換できないだろうか。。。
GNなどのオーナーで2人乗りしてる方ってどのくらい居ますか？
>>665
ENでニケツしてるよ。重いからって煽られて冷や汗書くようなことは一度もない。
もち125だから常に余裕はない感じだけど。
ただ、一番きついのはブレーキ。パッドをエコスポーツにすることを勧める。
ENでニケツしてるよ。重いからって煽られて冷や汗書くようなことは一度もない。
もち125だから常に余裕はない感じだけど。
ただ、一番きついのはブレーキ。パッドをエコスポーツにすることを勧める。
うどんの関東出汁みたいな色まで我慢しなくてもとは思いますが・・・
慣らし初期は鉄粉一杯出るしエンジンには宜しくないかと(´･ω･｀)
慣らし初期は鉄粉一杯出るしエンジンには宜しくないかと(´･ω･｀)
10km、20km、30km、50km、100km、200km、300km、500km、750、1000、2000､3,000､5000､
以降２０００kmずつオイル交換（G4のペールで）
きもちいい
以降２０００kmずつオイル交換（G4のペールで）
きもちいい
>605、>620
遅くなりましたがレスありがとうございます。
とりあえずサイズ的には何とかなりそうなので注文してみたところ、
私の場合は中華GN125Hのものも取り寄せ国産パーツもパッキンはなく、
ポン付けできました。
遅くなりましたがレスありがとうございます。
とりあえずサイズ的には何とかなりそうなので注文してみたところ、
私の場合は中華GN125Hのものも取り寄せ国産パーツもパッキンはなく、
ポン付けできました。
東海だとGN125Hが新車16.5万もするんだなぁ...(goobike調べ) 意外とするんだなぁ..
貧乏学生にはショックだなぁ
貧乏学生にはショックだなぁ
その電車賃の差額で(ry
>>673
うちはそもそも取り扱ってる店が県になかったんでペイできました（＾ｑ＾）
うちはそもそも取り扱ってる店が県になかったんでペイできました（＾ｑ＾）
皆様一瞬でのレスありがとうございます。色々調べてみたものの中々分からない事もありますので、些細なアドバイスでもとても助かります
>>672そんな方法もあるのですね。考えつきませんでした そういった場合は故障時には大変になったりしませんかね？
>>675その通りなんです 岐阜住みの自分には，県内では中古しかありません中古なのに結構値が張りますし...
>>672そんな方法もあるのですね。考えつきませんでした そういった場合は故障時には大変になったりしませんかね？
>>675その通りなんです 岐阜住みの自分には，県内では中古しかありません中古なのに結構値が張りますし...
>>676
下見＆契約時は4輪で行く。
取りに行くときは電車で行く。
取りに行く前に
・カブ50を廃車にしてGN125のナンバーを取る
・カブ50の自賠責が残っているのでカブの自賠責をGN125に移す
・カブ50の任意保険をGN125に変更
・行くときはメットを忘れずに持ってゆく
今は採用試験前＆金欠なので、
買えるのが夏ごろの予定。
下見＆契約時は4輪で行く。
取りに行くときは電車で行く。
取りに行く前に
・カブ50を廃車にしてGN125のナンバーを取る
・カブ50の自賠責が残っているのでカブの自賠責をGN125に移す
・カブ50の任意保険をGN125に変更
・行くときはメットを忘れずに持ってゆく
今は採用試験前＆金欠なので、
買えるのが夏ごろの予定。
岐阜県だとふじ鎌で買えると思いますが
自分は岐阜県在住のEN125乗りだが名古屋で買った後、ふじ鎌で取寄せができたことを後で知った
聞かないと分からないけど多分GN125も取り寄せできると思う
故障時のことを心配するのならできるだけ近くで買ったほうがいいと思う
現物は置いてないので名古屋に下見にいかないといけないが
自分は岐阜県在住のEN125乗りだが名古屋で買った後、ふじ鎌で取寄せができたことを後で知った
聞かないと分からないけど多分GN125も取り寄せできると思う
故障時のことを心配するのならできるだけ近くで買ったほうがいいと思う
現物は置いてないので名古屋に下見にいかないといけないが
愛知在住でEN欲しいけどGooBike見てると大阪とか安いねぇ
こっちだと本体だけで約20万するし、でも壊れた時のこと考えるととてもじゃないけど遠方で買えないし
交通費も馬鹿にならん
こっちだと本体だけで約20万するし、でも壊れた時のこと考えるととてもじゃないけど遠方で買えないし
交通費も馬鹿にならん
昨日久々に夜(しかも雨)に乗ったけど、やっぱりヘッドライトかなり暗い＆タイヤのグリップ力なさ過ぎだね…。
グリップは国産タイヤに履き替えれば解決
替えているのであれば下手なだけ
替えているのであれば下手なだけ
ヘッドライトはまだしも、タイヤはかなりやばかったから速攻ハイグリップタイヤに変えたよ
バイクの楽しさが変わったぞ
バイクの楽しさが変わったぞ
リヤスプロケってまだ純正手配できるかな？
グリップ良いのに換えたら燃費落ちるんとちがう？
それにタイヤ寿命も短くなるだろうし、金ない人はどうしてます？
それにタイヤ寿命も短くなるだろうし、金ない人はどうしてます？
そこまで金なしだったらバイクなんて買いません
スイッチボックス買えて箱つけたらかなり化けそうだな
次のバイクはGNにしよう
次のバイクはGNにしよう
タイヤの寿命≠溝の有無
ゴムの劣化による寿命の方が早く来る場合もある。
悪いことはいわないからタイヤでケチるのはヤメトケ。
２輪の場合最大最後の頼みの綱なんだから。
ということで、>687氏に同意見。
燃費も殆ど変わらないのも同意。
俺はハイグリップタイヤで最長でも2年以内には
溝があっても交換してる。
ゴムの劣化による寿命の方が早く来る場合もある。
悪いことはいわないからタイヤでケチるのはヤメトケ。
２輪の場合最大最後の頼みの綱なんだから。
ということで、>687氏に同意見。
燃費も殆ど変わらないのも同意。
俺はハイグリップタイヤで最長でも2年以内には
溝があっても交換してる。
ENですが、
GNスプロケット交換を敢行しようと思ってるのですが、
注意事項…
些細なことでもいいのでよろしくです!!
GNスプロケット交換を敢行しようと思ってるのですが、
注意事項…
些細なことでもいいのでよろしくです!!
GNに乗り換えたら航続距離長くてＧＳに中々行けないお(´・ω・｀)２週に一回は給油しよ
目をつけていた箱付きの赤、売れちゃってた。
このスレの人か？
このスレの人か？
ENで180cmくらいがまたがってる写真ないかな？
どんなものか見てみたい。
どんなものか見てみたい。
youtubeにいっぱい動画あがってるから、でかい奴も乗ってるだろ
欧州では[suzuki YES]って名前で売られてるんだっけ？
欧州では[suzuki YES]って名前で売られてるんだっけ？
買ったばかりのＧＮ…
タンクに鍵を落としたら
塗装が禿げた…
結構もろいな。泣
タンクに鍵を落としたら
塗装が禿げた…
結構もろいな。泣
>>671
30万する原付があるんだからさぁ。
30万する原付があるんだからさぁ。
>>696
つ ﾀｯﾁﾍﾟﾝ
GNくらいのバイクはﾎﾞﾛﾎﾞﾛの方が味がある
ところでGNのリアスプロケって社外品は無いんかね？
チェーンサイズは428だからPCD合うやつを探すか…
店に物差し持って行ってなｗ
つ ﾀｯﾁﾍﾟﾝ
GNくらいのバイクはﾎﾞﾛﾎﾞﾛの方が味がある
ところでGNのリアスプロケって社外品は無いんかね？
チェーンサイズは428だからPCD合うやつを探すか…
店に物差し持って行ってなｗ
いいこというなあ。
少しは自分で調べろよｗ
GNの購入を考えてるのですが、いくつか質問が･･･
・メンテ性はどうですか？（オイル交換や、キャブの外しやすさなど）
・ウインカーをプッシュキャンセルタイプにした人いますか？
・メンテ性はどうですか？（オイル交換や、キャブの外しやすさなど）
・ウインカーをプッシュキャンセルタイプにした人いますか？
同形状のグース用を移植した人がスレにこの前まで居たから（業物に画像うｐ済）
前例はあるので安心して下さいｗ
前例はあるので安心して下さいｗ
よーしパパ大学のCNCでスプロケ自作しちゃうぞー
他車用流用とかでも駄目なのかなあ？
711 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 15:33:43 ID:vL6TbunV
EN125に乗っているんですけど、先日トラックとの接触で左ミラーが粉砕してしまったんですけど、国内のパーツとは対応しますか？ 初心者で。。。
713 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 15:51:46 ID:vL6TbunV
他車のものでも合ますか？
>>713
ネジが合えば
ネジが合えば
他社でも汎用品でもホムセンでもインチだっけ？8と12かがあるのかな、あれさえ合ってりゃつくでしょ
ただ、左だけ換えるという事はやめたほうがいいと思うよ、距離感がばらばらになるやも
ただ、左だけ換えるという事はやめたほうがいいと思うよ、距離感がばらばらになるやも
おいおい海外優遇されすぎだろ。かっけー
日本も諦めないで125cc帯を宣伝しまくればバカ売れするだろー
このご時世低燃費下道最強ふぁみばいおｋでお安いなんて学生おばちゃんおじちゃん万人受けするのにい
日本も諦めないで125cc帯を宣伝しまくればバカ売れするだろー
このご時世低燃費下道最強ふぁみばいおｋでお安いなんて学生おばちゃんおじちゃん万人受けするのにい
ttp://www.jincheng.com/newsview_motor.asp?parentid=86&lp=4&idnum=89<t=48&count=4
スマヌ。
今はOHCになってしまったのだよ。
スマヌ。
今はOHCになってしまったのだよ。
国内はオマルばかりだというのに、しかも高価
どっか大々的に輸入してくれんもんかね
どっか大々的に輸入してくれんもんかね
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【遂に伝説へ？】SONY ICF-EX5 8台目【MWの名機】 [ソニー]
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すいませんがお尋ねしますGS125用のフロントスプロケで520サイズの物は販売して無いでしょうか？
どなたか知ってる方がいたらすいませんが教えてもらえませんかお願いします。
DF200改125化のエンジンがオイル上がりを起こしたのでGS125のエンジンを移植中で
520サイズのチェーンを続けて使用したいもので(貧乏なもんで)、SX・DJEBEL系と
ドライブシャフトの歯車のピッチが違っていて使えなかった。
どなたか知ってる方がいたらすいませんが教えてもらえませんかお願いします。
DF200改125化のエンジンがオイル上がりを起こしたのでGS125のエンジンを移植中で
520サイズのチェーンを続けて使用したいもので(貧乏なもんで)、SX・DJEBEL系と
ドライブシャフトの歯車のピッチが違っていて使えなかった。
GN125のアイドリングは何千回転が基準？
あとFフォークオイルの油面調整の基準も教えてください
あとFフォークオイルの油面調整の基準も教えてください
赤男爵で売ってるとこであるんでしょか？
GSGN系は全部428サイズだとおも
EN125
0ｰ100m 加速チャレンジ…
15sでした(-_-#)
ｳｨﾘｰしとめちゃ怖かったです
0ｰ100m 加速チャレンジ…
15sでした(-_-#)
ｳｨﾘｰしとめちゃ怖かったです
ＧＮが汚れると自分の気持ちも曇る。
(*´∀｀)ダイソーで買ったコーティング剤で綺麗にしてやるお。
(*´∀｀)ダイソーで買ったコーティング剤で綺麗にしてやるお。
GN125Hのアイドリング値は1400から１５００らしいです（説明書）
Fフォーク油面はよくわからんので知っていたら教えてください＞＜
Fフォーク油面はよくわからんので知っていたら教えてください＞＜
100mってそんな遅いのか？
自分で走るより遅いなんて・・・
自分で走るより遅いなんて・・・
いくらなんでも遅すぎるｗ
ええ、分かってますともｗ
そんなもんだろうな。
そんなもんだろうな。
バイク加速スレにEN125のほんとのポテンシャルをアップしてやってください!!
一応、動画とりました(-_-#)
加速スレだと20秒以上かかっていたが
そうなんですよね(-_-#)
２０秒だと思って日頃運転してたら
意外と速かったので計ってみたら15秒台～
２０秒だと思って日頃運転してたら
意外と速かったので計ってみたら15秒台～
純正メーターと純正タイヤならハッピーで実際は90キロしか出てないよ。
加速スレの奴は社外メーターで正確になるように計測してたはず。
加速スレの奴は社外メーターで正確になるように計測してたはず。
低排気量はギア使いが上手くなけりゃ速度でないからなぁ
もともと100km/h出るか出ないか解らないような4st原二なんだから80km/h加速を計らないとね。
結果はオレもそんなもんだ。メータ90km/hまでがだいたい10秒ぐらい。それから5秒ほどで100km/hだったな
結果はオレもそんなもんだ。メータ90km/hまでがだいたい10秒ぐらい。それから5秒ほどで100km/hだったな
10秒は速すぎ、
ENをプロが乗って80kmまで12秒少し切るぐらいだからね。
ttp://www.mtuo.com/news/html/200802/2008022610563054.htm
つか、ENでウィリーするなw
ENをプロが乗って80kmまで12秒少し切るぐらいだからね。
ttp://www.mtuo.com/news/html/200802/2008022610563054.htm
つか、ENでウィリーするなw
クラッチさんはお亡くなりになりました
ENのクラッチが切れないかビクビク運転してたら、いつの間にかクラッチレスシフトアップができるようになったけど大丈夫かな
シフトダウンもやってみたけどあれは明らかにエンジンに負荷がかかってるのが聞こえてくるから今はやってないけど
シフトダウンもやってみたけどあれは明らかにエンジンに負荷がかかってるのが聞こえてくるから今はやってないけど
カブ系からGN125に乗り換えた方にお聞きしたいのですが、
チェーンケースの有無ってやっぱり気になりますか？
チェーンケースの有無ってやっぱり気になりますか？
>>754
よかった、ショックが全くないからかえって怖いときもあったけど。
よかった、ショックが全くないからかえって怖いときもあったけど。
756 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 05:40:22 ID:n/xr4Qh7
ENのメーター…あれ嘘なんですか??
一応、10000回転110kmでるのですが…
一応、10000回転110kmでるのですが…
EN系統のクラッチ擦れるの気にして自分の神経すり減らしたら……ねぇ
気にしなくていいじゃん(笑)
気にしなくていいじゃん(笑)
>>757
車に併走してもらって調べれば？
車に併走してもらって調べれば？
ＥＮのクラッチの重さ対策だったら、ＧＮクラッチケーブルに交換しちゃうのがいいですよ。
整備に自信が無ければ鈴木世界に相談されては？
整備に自信が無ければ鈴木世界に相談されては？
クラッチケーブルは、GN用よりGSの方が長さが合うって前レスなかったか？
762 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 17:12:09 ID:dCP55DK+
ENやGNのチェーンは普通のチェーン？それともシールチェーン？
関西で乗り出し15万程度で売ってるとこってある？
車種書き忘れた･･･
GNです。
GNです。
765 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 20:30:06 ID:jJmbjGrD
766 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 20:35:34 ID:jJmbjGrD
あの・・・・ EN125で リヤのタイヤをはずしたいのですがマフラー側のボルトをはずすんですよね？
でも割りピンとか噛ましてないたった１つのボルトだけなんですけど・・・はずしても大丈夫なんですか？？？？？？
つけなおせるのですか？ メガネレンチで作業できるんですか？いろいろ聞いてすみません＾＾；
でも割りピンとか噛ましてないたった１つのボルトだけなんですけど・・・はずしても大丈夫なんですか？？？？？？
つけなおせるのですか？ メガネレンチで作業できるんですか？いろいろ聞いてすみません＾＾；
>>762
EN知らんけどGNは普通の。
EN知らんけどGNは普通の。
>>765
大阪は高いね、靴下は値段安いから東京でよかたぁ
大阪は高いね、靴下は値段安いから東京でよかたぁ
GN125のポジションランプ点灯時にイカリングも点灯させたいわぁ、楽しみだわぁ
>>766
分かんないなら素直にバイク屋池
分かんないなら素直にバイク屋池
登録を自分でやらせてくれるバイク屋ない？東京か神奈川で。
あんなの誰だってできるよな。
あんなの誰だってできるよな。
>>773
ナンバー登録は自分でやらされたよ、靴下
ナンバー登録は自分でやらされたよ、靴下
SOXで自分でやらしてくれた。
けど、結局、販売証明発行手数料だかなんだかで2000円ぐらい取られたわ。なめやがって
けど、結局、販売証明発行手数料だかなんだかで2000円ぐらい取られたわ。なめやがって
中国産だとやっぱり錆びやすかったりするのかい？
馬鹿質問ｗ
>>773
自分の住む市町村からある程度離れたバイク屋なら
「販売証明証出しますんで自分で登録してきて下さい」と大抵言われる。
市内、隣接地域のバイク屋なら
「自分で登録するから販売証明証発行してくれ」と自分から言う。
自分の住む市町村からある程度離れたバイク屋なら
「販売証明証出しますんで自分で登録してきて下さい」と大抵言われる。
市内、隣接地域のバイク屋なら
「自分で登録するから販売証明証発行してくれ」と自分から言う。
VTR250で35kmだった通近距離がGN125Hで36km
原付を引き離した速度が62km/h
微妙にハッピー…なのか？
原付を引き離した速度が62km/h
微妙にハッピー…なのか？
ていうかこの車種に限らず、125クラスの中華と韓国製はみんなハッピーメーターだよ。
コマジェなんかさらに酷いからね。時速130キロ出るしｗ
コマジェなんかさらに酷いからね。時速130キロ出るしｗ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200611/23/16/e0103916_22342836.jpg
ミラーが青くてかっけーなぁと思って購入するときに実写見たら青かった！
よっしゃ！と手続き終えて納車整備を完了した愛車は普通のミラーに、、、
皆さんも青みミラーがお好きなら気をつけてくださいね、保護シールそのままでと、、、
ミラーが青くてかっけーなぁと思って購入するときに実写見たら青かった！
よっしゃ！と手続き終えて納車整備を完了した愛車は普通のミラーに、、、
皆さんも青みミラーがお好きなら気をつけてくださいね、保護シールそのままでと、、、
そしてマフラーの保護シールもそのままに、、、
ハッピーメーター?
ってなんですか!?
ってなんですか!?
ＥＮをＧＮリアスプロケットに変えたら加速、最高速はＧＮと一緒??
そういう厨房的な質問早く減らないかな
>>788
質問に答えてない無駄使い減らないかな
質問に答えてない無駄使い減らないかな
790 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 13:27:06 ID:7N8sKfXS
寂しいなぁ
ｷﾓｽ
793 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 18:27:52 ID:6ymj7eU4
嫁がＧＺ１２５のバッテリーをあげちゃったんですが
サイドカバーORシートはどうやって開けるのか・・・汗
明日、ゆっくり格闘してみます。
ネジらしいものはついて居ないみたいだけど・・・orz
嫁の運転が危なっかしいので、併走用にRC42買わされました（涙）
サイドカバーORシートはどうやって開けるのか・・・汗
明日、ゆっくり格闘してみます。
ネジらしいものはついて居ないみたいだけど・・・orz
嫁の運転が危なっかしいので、併走用にRC42買わされました（涙）
ずいぶん高いGZになったなｗ
>>793
嫁もバイク乗りって羨ましい。
嫁もバイク乗りって羨ましい。
女はバイクに乗るべきではない
>>793
どっちもクラスの中では安い良いバイクだよな、しかも空冷でメンテナンス性もグッド
俺も同じような境遇だ（笑
GN125Hの場合だけどサイドカバーはプラスチックの凸が車体のゴム穴に入るようになっているので
そのまま力ずくで引っ張ればぬけます。
GZはどうだろうねぇ～
どっちもクラスの中では安い良いバイクだよな、しかも空冷でメンテナンス性もグッド
俺も同じような境遇だ（笑
GN125Hの場合だけどサイドカバーはプラスチックの凸が車体のゴム穴に入るようになっているので
そのまま力ずくで引っ張ればぬけます。
GZはどうだろうねぇ～
http://komaro.ikidane.com/revmeter/index.htm
ここのサイトの画像みたけど、GN125Hと構造同じっぽいから力ずくでぬくタイプだね
ただあんまり硬いのを力いっぱいやると破損するからちゅういね
ここのサイトの画像みたけど、GN125Hと構造同じっぽいから力ずくでぬくタイプだね
ただあんまり硬いのを力いっぱいやると破損するからちゅういね
破損っていってもスズキ汎用のゴムキャップだから二束三文で手配できるがな
ゴム部分の破損はまだいいけど、Y車乗ってたときに斜めにプラ凸パーツひっぺがえしたら折れちゃったから注意ね
802 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 07:32:17 ID:QpEhlId4
ありがとうございます。
本日これからサイドカバー＆シート外してみますね。
引っこ抜くタイプですか・・・
楽しみながら触ってきますね。
折らないように注意します ｍ（＿ ＿）ｍ
本日これからサイドカバー＆シート外してみますね。
引っこ抜くタイプですか・・・
楽しみながら触ってきますね。
折らないように注意します ｍ（＿ ＿）ｍ
GZのエンジンガードって取り外し可能？
804 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 19:14:50 ID:QpEhlId4
ＧＺは販売店でエンジンガード＆バニアケースがついていない状態で
展示されていましたので「後外し」可能なようですね。
展示されていましたので「後外し」可能なようですね。
さんきゅ
前スレ辺りにボアアップするとか言ってた人いたけど、どうなったのかな？
ちょっと興味あるなぁ。
でも、金かかるならボルティ買った方がお得か…。
ちょっと興味あるなぁ。
でも、金かかるならボルティ買った方がお得か…。
幾らで考えているか知らないが、自分で作業できるスキルが無いならボルティ買う方が得だろうな
マフラーのさび止めには何をしたらいいですか？＞
シリコンスプレー吹けばいいよ
中華製ボアアップキットははいらないらしいし…。
エンジン載せ替えってことですか!?
エンジン載せ替えってことですか!?
811 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 10:36:38 ID:UG3J2iC3
GNにデイトナのホットグリップヘビーデューティーつけました
あちこちで言われているように、手が痛くならないのでいい感じです
さらにグリップが太くなって、アクセル操作が楽になった気がします
消費電力はON(通常モード)で14.4Wなのでなんとかなるかなと思っています
START(強モード)は58Wだったか使うらしいので、走行中に一瞬しかつかっていません
念のためテールランプをLEDにしました
あまりグリップヒーターの話題出ませんが、他にもつけている方はいるでしょうか
あちこちで言われているように、手が痛くならないのでいい感じです
さらにグリップが太くなって、アクセル操作が楽になった気がします
消費電力はON(通常モード)で14.4Wなのでなんとかなるかなと思っています
START(強モード)は58Wだったか使うらしいので、走行中に一瞬しかつかっていません
念のためテールランプをLEDにしました
あまりグリップヒーターの話題出ませんが、他にもつけている方はいるでしょうか
812 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 16:31:06 ID:L1Ep7vSg
http://p.pita.st/?xdwxv4fu
俺のen17ﾏｿなのに…
俺のen17ﾏｿなのに…
というわけでハンドルカバー最強(｀・ω･´)
盗まれれば25万くれるのか？
>>812
ぼろいな
ぼろいな
>>806
ボアアップするって言ってた当人ですが、予算の都合上春～初夏辺りになりそうです。
どうしてもＧＮじゃなきゃc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ って以外はあんまり勧められないですね。
【問題点】
１）どうしても車体側にエンジンハンガー溶接＆ワンオフマフラー装着前提なので、
乗れない期間がどうしてもできるので代車が無いと厳しい。
２）腰上を換装＝ボアアップして排気口の位置がずれ純正マフラーが付かなくなるので
ワンオフマフラーを作って貰いに別工場に行くとき輸送手段はどうするか？（運搬用トラックの手配等）
以上の事から全部工場に頼む場合10万は見積もっておかないと厳しいですね。（新品部品装着前提）
ボルティに買い換える費用と大して変わらないし、ボアアップすると乗れない期間ができるし。
ボルティはスピードメーターのみですけど、ハザードランプとパッシングスイッチは付いてます。
ボアアップするって言ってた当人ですが、予算の都合上春～初夏辺りになりそうです。
どうしてもＧＮじゃなきゃc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ って以外はあんまり勧められないですね。
【問題点】
１）どうしても車体側にエンジンハンガー溶接＆ワンオフマフラー装着前提なので、
乗れない期間がどうしてもできるので代車が無いと厳しい。
２）腰上を換装＝ボアアップして排気口の位置がずれ純正マフラーが付かなくなるので
ワンオフマフラーを作って貰いに別工場に行くとき輸送手段はどうするか？（運搬用トラックの手配等）
以上の事から全部工場に頼む場合10万は見積もっておかないと厳しいですね。（新品部品装着前提）
ボルティに買い換える費用と大して変わらないし、ボアアップすると乗れない期間ができるし。
ボルティはスピードメーターのみですけど、ハザードランプとパッシングスイッチは付いてます。
盗難保険高すぎだろ。
自動車保険の車両つきで100万ぐらいの車体なら2万とかじゃん。
もち事故っても補償出るし
自動車保険の車両つきで100万ぐらいの車体なら2万とかじゃん。
もち事故っても補償出るし
ヤンキーが多いとこにわざと放置して一儲(ry
>>819
それだけバイクの盗難事件が多すぎるんだよ
それだけバイクの盗難事件が多すぎるんだよ
むしろ保険料高くなって損かもしれない
824 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 21:41:35 ID:6/pajgm0
早くen125-3出てくれ俺はビキニカウルとアンダーカウルの付いたお前を買ってやる事に決めたぞ
3はメーター信号をエンジンから取ってるぽいからスプロケ変えるとメーター狂うのがなぁ
まあ減速比によってはハッピーメーターが是正されるかもしれんけど
まあ減速比によってはハッピーメーターが是正されるかもしれんけど
このサイトなんかかっこいいｗ
http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/en_125.html
http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/en_125.html
このメーター良いなぁ。
と言うか、リアタイヤ16なの？
と言うか、リアタイヤ16なの？
829 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 23:35:50 ID:6/pajgm0
18インチの間違いだな
GNも載ってた。写真の撮り方がうまいからめっちゃカッコよく観える
http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/gn_125.html
http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/gn_125.html
SCSの工作員乙！ｗ
>>825
ド変態（褒め言葉）の鈴保菌者ならen125-3ってのもｲｲ!けど
ビキニカウルとアンダーカウルが好きなだけなら
YAMAHAのGladiator125なんてどーだい？
>>825
ド変態（褒め言葉）の鈴保菌者ならen125-3ってのもｲｲ!けど
ビキニカウルとアンダーカウルが好きなだけなら
YAMAHAのGladiator125なんてどーだい？
他社のバイクも気になる。タイフーン１２５なんて良さそうだｗ
834 ：>>1は今まで通りで>>2にこれ追加希望：2009/02/15(日) 10:18:19 ID:R3UPo134
日本生産モデル(国内GS、欧州GS、国内GN)
メリット
・純正部品の調達が容易にバイク屋で可能
・スズキ純正販売店ならば、ほぼ問題なく整備してもらえる
デメリット
・新車で買えません
・生産終了してから10年近く経っているので純正部品が欠品している可能性あり
中国生産モデル(中華GS、中華GN、EN125、GZ125)
メリット
・新車で安く買える
・日本生産のGSやGNの純正部品が流用できることもある
デメリット
・純正部品を注文する場合、時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
・流用情報が無い部品の場合、合致しそうな部品の選択眼と人柱になる覚悟が必要
・日本のスズキ純正販売店でも、整備を断られる場合がある
※リンク
スズキ・GN（Wikipedia） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGN
スズキ・GS125（Wikipedia） http://ja.wikipedia.org/wiki/GS125
大長江集團 http://www.dachangjiang.com/index.htm
GN125 http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125/index.htm
GN125 SCS http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/gn_125.html
EN125 http://www.dachangjiang.com/en/products/en125-2a/index.htm
EN125 SCS http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/en_125.html
EN125 現地試乗記１ http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_en125_2a/01.htm
EN125 現地試乗記２ http://www.bikehk.com/photo/2004/p003681/report.asp?page=page01.asp
栄秋 http://www.eisyu.com/suzuki.html
メリット
・純正部品の調達が容易にバイク屋で可能
・スズキ純正販売店ならば、ほぼ問題なく整備してもらえる
デメリット
・新車で買えません
・生産終了してから10年近く経っているので純正部品が欠品している可能性あり
中国生産モデル(中華GS、中華GN、EN125、GZ125)
メリット
・新車で安く買える
・日本生産のGSやGNの純正部品が流用できることもある
デメリット
・純正部品を注文する場合、時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
・流用情報が無い部品の場合、合致しそうな部品の選択眼と人柱になる覚悟が必要
・日本のスズキ純正販売店でも、整備を断られる場合がある
※リンク
スズキ・GN（Wikipedia） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGN
スズキ・GS125（Wikipedia） http://ja.wikipedia.org/wiki/GS125
大長江集團 http://www.dachangjiang.com/index.htm
GN125 http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125/index.htm
GN125 SCS http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/gn_125.html
EN125 http://www.dachangjiang.com/en/products/en125-2a/index.htm
EN125 SCS http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/en_125.html
EN125 現地試乗記１ http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_en125_2a/01.htm
EN125 現地試乗記２ http://www.bikehk.com/photo/2004/p003681/report.asp?page=page01.asp
栄秋 http://www.eisyu.com/suzuki.html
んなもんまとめサイトに乗せればいいじゃん
わざわざテンプレ長くする必要ない
わざわざテンプレ長くする必要ない
ＳＣＳは高い上にen125を２００９年モデルとか偽ってボッタクル気満々の糞企業だから
自作自演してまでテンプレ入りしたいみたいだけど入れてやらねーよ
自作自演してまでテンプレ入りしたいみたいだけど入れてやらねーよ
837 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 16:34:20 ID:ukrVyxUf
>>今時のオートバイの99％は、コスト削減のため立体エンブレムでも「ステッカー方式」を採用しておりますが、ＧＮ125は違います。
>プラスのドライバーで貼り付けを行っております。生産性やコストを考えず贅沢な頃の産物となります。
嘘乙。
>プラスのドライバーで貼り付けを行っております。生産性やコストを考えず贅沢な頃の産物となります。
嘘乙。
EN125乗りだけど
110kmでコーナリングしたらハンドルがグニョグニョするんですけど…
110kmでコーナリングしたらハンドルがグニョグニョするんですけど…
ハンドル取り付け部分を絞めればいいんじゃね
剛性が足りてねぇんじゃねぇのかねぇ？
現行モデルはバランサーが付いてなくて振動がやばいらしいから
その速度じゃもーアウトなんだろう
その速度じゃもーアウトなんだろう
つまり
110kmだすバイクじゃないと…(笑)
二種バイクで現行ノーマルバイクで最高速は１２０位ですか??
110kmだすバイクじゃないと…(笑)
二種バイクで現行ノーマルバイクで最高速は１２０位ですか??
快適なのは80km/hまでだなぁ＞GN
846 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 22:13:17 ID:q4o3Ho1r
>>845
SCSなんて信用できないだろ。 ENのページだって間違ってるし。
それとGNだけど、リヤだけチューブレスにしてるぞ。 ビード落ちが怖いので
空気圧は、マメにチェックしてるけどね。 いまのところ無問題。
SCSなんて信用できないだろ。 ENのページだって間違ってるし。
それとGNだけど、リヤだけチューブレスにしてるぞ。 ビード落ちが怖いので
空気圧は、マメにチェックしてるけどね。 いまのところ無問題。
ENのフロントスプロケは1丁上げするにはGN用の何丁を買えばいいんでしょ？
今、ノーマルだけどリアタイヤがワンサイズ大きい100/90R18だからすでに0.5丁上げ位には
なってるかな。それでも70キロ以上は高回転で疲れるわ。
110/90R18だと1丁アゲ分ぐらいになるかもね。でもでかすぎていろいろ問題あるみたいだし。
今、ノーマルだけどリアタイヤがワンサイズ大きい100/90R18だからすでに0.5丁上げ位には
なってるかな。それでも70キロ以上は高回転で疲れるわ。
110/90R18だと1丁アゲ分ぐらいになるかもね。でもでかすぎていろいろ問題あるみたいだし。
848 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 01:14:39 ID:aaS3R4qO
信頼うんぬんは知らないけど高いよね
靴下のほうが全然安い、もちろん全く信用なら無いけどね靴下は
靴下のほうが全然安い、もちろん全く信用なら無いけどね靴下は
851 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 02:04:21 ID:aaS3R4qO
自分は16万でかったのでさらに上乗せ２万儲けてると思うとSCSさんはいけないなぁ…
EN125にGNのフロントスプロケットつくんですね～
EN125にGNのフロントスプロケットつくんですね～
それでも関東圏関西圏は輸入車扱ってるとこ多い上に安いから羨ましいぞ
EN125にGNリアスプロケットとAFAM22200足したら低燃費走行出来そうでニヤけてくる(笑)
855 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 20:04:54 ID:5tBVrz1W
>>847 ＥＮ１２５はＧＮ１２５と同じエンジンみたいですけどＧＮ１２５Ｈタイプと違うスプロケ形状ってネットで書いてたのですが・・？
最高燃費リッター何キロ走りました？
おれっちは41kmはしったよ
おれっちは41kmはしったよ
岐阜で52
信号１個もなかった^o
信号１個もなかった^o
>>855
知ったか参上！
知ったか参上！
860 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 07:52:18 ID:icPWrdIi
冬場は、燃費悪いわｗ
30くらいしかのびひん
30くらいしかのびひん
冬場は燃費悪いってエンジンがよく回るってことですか!?
50…
すげぇ
すげぇ
30って・・・整備ちゃんとしてて燃費悪い奴なら理解できん。
ENで結構荒い走り方しても、40切ることはない。都心のストップアンドゴーでフルスロットル繰り返してね。
ただ、長い信号とかはエンジンの為にアイドルストップさせるけど。後、無駄に長い暖気はしない
オイルやら何やらより一番影響するのはタイヤの空気圧だよ。
ENで結構荒い走り方しても、40切ることはない。都心のストップアンドゴーでフルスロットル繰り返してね。
ただ、長い信号とかはエンジンの為にアイドルストップさせるけど。後、無駄に長い暖気はしない
オイルやら何やらより一番影響するのはタイヤの空気圧だよ。
原２クラスだと乗り手の体重で結構変わる
866 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 12:16:55 ID:hmCLxXXJ
あまりにも燃費が悪い場合はメインジェットのサイズをチェックする
冬場の都内～横浜で普通に乗って42くらい
あんまり暖気してない
あんまり暖気してない
Dスプロケ変えたら燃費も変わるのかな～?byEN
ENがしゃべった！！
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッ わろす
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッ わろす
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
871 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 19:42:41 ID:vfzsno9D
860やけど、
主に、通勤に使ってます。
朝、子供を後ろに乗せて保育所へ
その後、片道4キロの通勤を週5日。
GNの後ろに、保育所に持って行く荷物と会社に持って行く荷物
俺の体重85キロと子供の体重20キロ
一昨年の9月に購入、ただいま4800キロ走行
これでも、夏場はリッター35から40の間をうろうろ。
長距離は、走ったことありません。
GNの中でも、燃費悪い方だが、俺はとても気に入っているので
乗り換える気は、全くなし！
ちなみに、GNの前はアドレス１１０に乗ってた。
めっちゃ、よく走ったけど、リッター20いきませんでした。
主に、通勤に使ってます。
朝、子供を後ろに乗せて保育所へ
その後、片道4キロの通勤を週5日。
GNの後ろに、保育所に持って行く荷物と会社に持って行く荷物
俺の体重85キロと子供の体重20キロ
一昨年の9月に購入、ただいま4800キロ走行
これでも、夏場はリッター35から40の間をうろうろ。
長距離は、走ったことありません。
GNの中でも、燃費悪い方だが、俺はとても気に入っているので
乗り換える気は、全くなし！
ちなみに、GNの前はアドレス１１０に乗ってた。
めっちゃ、よく走ったけど、リッター20いきませんでした。
よくよく考えてみたらリッター30kmでも充分燃費良いほうにはいるんだよな
俺の持ってる2stはリッター7km
もう売りたくなってきました
俺の持ってる2stはリッター7km
もう売りたくなってきました
873 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:19:42 ID:WMvAu4+k
>>871
ほのぼのする話ですな。良いＧＮライフを！ｗ
ほのぼのする話ですな。良いＧＮライフを！ｗ
L35は余裕で走って、無給油500ｋ余裕なのが異常なんだよな
ENは実質16Lなんで
夏場の地方なら700可
常にリザーブです^o
夏場の地方なら700可
常にリザーブです^o
俺のは冬場の方がなぜか燃費が伸びてるぞ。最近は44ｋｍ/ｌくらいか
調子に乗って走っていたらガス欠になって1.5キロも押し歩きするハメになったがｗ
スロージェットを１段濃い目の15にしたら加速がパワフルになったが、燃費は若干落ちた模様。
メインは110から105にして薄くしたらエラい吹け上がるようになった。気持ちよくて回すのでこれまた燃費が落ちているｗ
調子に乗って走っていたらガス欠になって1.5キロも押し歩きするハメになったがｗ
スロージェットを１段濃い目の15にしたら加速がパワフルになったが、燃費は若干落ちた模様。
メインは110から105にして薄くしたらエラい吹け上がるようになった。気持ちよくて回すのでこれまた燃費が落ちているｗ
>>877
>キャブって定期的な整備いるんかな？
異常がなければそのままでいいと思う。
セッティング出したいなら別だが。
>目詰まりして燃調変わったりする？
エンジンかからなくなると思う。
>もう２年で1万キロ走ったんだけど
まだ整備不要と思うが。
>キャブって定期的な整備いるんかな？
異常がなければそのままでいいと思う。
セッティング出したいなら別だが。
>目詰まりして燃調変わったりする？
エンジンかからなくなると思う。
>もう２年で1万キロ走ったんだけど
まだ整備不要と思うが。
俺も３日くらい前に１年半で１万キロ突破したので素人が手入れ出来そうな物は全部整備してみた。
キャブも空けてみたけど、殆ど毎日乗っているせいか、綺麗なもんだったよ。
目詰まりするのはエアクリのほうかも。
灯油で漬け洗いしたら真っ黒だった。
キャブも空けてみたけど、殆ど毎日乗っているせいか、綺麗なもんだったよ。
目詰まりするのはエアクリのほうかも。
灯油で漬け洗いしたら真っ黒だった。
>>879
カブ50海苔でGN125Hに乗り換え予定だが、
GNってそんなにエアクリ真っ黒になるの？
カブは2万㌔でも多少は黒いかな？っていう程度だよ。
今は寒いし軽四持ってるので、月に200キロも乗らない。（4月からは毎日乗る予定）
>>880
GNじゃなくてカブ50だが、雪降っているときはチョークなしで一発始動。
普段は一発始動難しい。
キャブを開けたのは「燃料漏れでパッキン交換」のときだけ。
カブ50海苔でGN125Hに乗り換え予定だが、
GNってそんなにエアクリ真っ黒になるの？
カブは2万㌔でも多少は黒いかな？っていう程度だよ。
今は寒いし軽四持ってるので、月に200キロも乗らない。（4月からは毎日乗る予定）
>>880
GNじゃなくてカブ50だが、雪降っているときはチョークなしで一発始動。
普段は一発始動難しい。
キャブを開けたのは「燃料漏れでパッキン交換」のときだけ。
>>881
エアクリの汚れは走行する地域でも違うから。
砂埃が多い畑の中を通勤するのか、都市部なのかとか。
実際ロードバイクは5000kmでもあまり汚れないが、オフ車でダート走った後は凄く汚れているし。
あと単純にカブが吸う空気の量と125ccが吸う空気量の差もあるから
同じ量の灯油で洗ったらカブより汚れが出ても不思議じゃないでしょ。
エアクリの汚れは走行する地域でも違うから。
砂埃が多い畑の中を通勤するのか、都市部なのかとか。
実際ロードバイクは5000kmでもあまり汚れないが、オフ車でダート走った後は凄く汚れているし。
あと単純にカブが吸う空気の量と125ccが吸う空気量の差もあるから
同じ量の灯油で洗ったらカブより汚れが出ても不思議じゃないでしょ。
>>883
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
昨日給油したら３７ｋてした。
あーあ スプロケット変えたい
あーあ スプロケット変えたい
どう走っても42kmですお
37ｋって37kmかｗｗ
37000円かとおもったｗｗｗどんだけぼられてるんだと思ってしまったよ
37000円かとおもったｗｗｗどんだけぼられてるんだと思ってしまったよ
300リットル超のタンクか。航続距離長そうだな。
>>883
カブのエアクリーナーは乾式という違いについて
カブのエアクリーナーは乾式という違いについて
北海道ツーリングにはＧＮシリーズは最適というわけですね。
ＥＮの航続距離にはvoltyも真っ青だなあ。
可倒式ステップのＥＮ２００か２５０ホスイ・・・
ＥＮの航続距離にはvoltyも真っ青だなあ。
可倒式ステップのＥＮ２００か２５０ホスイ・・・
みつけたー!!
みつけたぞ!!
EN125にGNのFスプロケットを付けたブログ人を!
これで15T×42Tで最高速127km/h←計算上
よしよし(￣∀￣)
みつけたぞ!!
EN125にGNのFスプロケットを付けたブログ人を!
これで15T×42Tで最高速127km/h←計算上
よしよし(￣∀￣)
892 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 23:23:15 ID:r+P4llno
>>891
発進、激遅になるぞ。
発進、激遅になるぞ。
GNで北海道行きたい･･･
GN乗りのブログで北海道ツーリングの記事を読んでいらい、
旅に出たい病にかかってしまった。
GN乗りのブログで北海道ツーリングの記事を読んでいらい、
旅に出たい病にかかってしまった。
やっぱ遅いかな…15T×42T
GNは知らんがENの1速のギヤ比がすごく低くて発進意外使えなくない？
徐行する路地とかですら1速入れると回転が上がりすぎるし2速だとエンストギリギリ。
だいぶハイギヤにしたい。
ハイギヤにしてもギアの守備範囲が変わるだけで、ほとんど加速に影響ないと思うんだけどな。
レッド直前まで回して加速する場合は当然クロスミッションのほうがいいけど、
例えば、街中で勢いよく加速するときは、シフトアップポイントが前より500回転高くすれば
シフトアップしたときにモタツキがなくなるわけじゃん。
徐行する路地とかですら1速入れると回転が上がりすぎるし2速だとエンストギリギリ。
だいぶハイギヤにしたい。
ハイギヤにしてもギアの守備範囲が変わるだけで、ほとんど加速に影響ないと思うんだけどな。
レッド直前まで回して加速する場合は当然クロスミッションのほうがいいけど、
例えば、街中で勢いよく加速するときは、シフトアップポイントが前より500回転高くすれば
シフトアップしたときにモタツキがなくなるわけじゃん。
>>896d()
('?
('?
トルクがあればいいんだけどな
確かトルクは１kg
ぃまmixiでGN125を交換し出してる罰あたりが…
902 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 15:08:46 ID:ThmnBKyi
何と交換してるの
ENとかの一速が低いのは中華民が荷物満載で3人のりとかするからだと思うんだ
スプロケ変更はアリだと思う
スプロケ変更はアリだと思う
>>901
ｻﾝﾀﾞｰﾝGNでﾌｲﾀ
ｻﾝﾀﾞｰﾝGNでﾌｲﾀ
AFAM22200が欠品、納期、未定でENスプロケット計画がぁ～
07年の秋に俺が注文しようとしたときもメーカー欠品だったよ(´･ω･｀)
もしかして商品は一生作る気無い感じ…??(-_-#)
えー
えー
バックオーダーが余程来ない限り再生産はしないだろうな
ばれかバックオーダーとやらをやってくれ～
おらに力を～
おらに力を～
GNとENのギア比って違うのですか?
ENのギア比は見つけたのですが、GNが見つからなくて…
ENのギア比は見つけたのですが、GNが見つからなくて…
リヤスプロケの歯数だけ見てもﾁｬｲﾅGN，国産GN，ENそれぞれ異なる
リアスプロケットをみんな同じにしたら違いはなかとですか!?
AFAM22200なら2007/12/27にウェビックで注文したら買えたぞ。
注文しとけばきっと再生産されるべ。
それよりリアブレーキシューのベスラVB-302は復活したのかな。
純正頼めば良い話だけど
注文しとけばきっと再生産されるべ。
それよりリアブレーキシューのベスラVB-302は復活したのかな。
純正頼めば良い話だけど
ちなみにFスプロケ15Tにしても最高速は伸びないから、期待するなよｗ
エンジンパワーが負けて、8000回転だかそこらで頭打ちだ。
ながーいトンネルの下りだとぬふわくらい出るけど、色々と昇天しそうな感じになるｗ
エンジンパワーが負けて、8000回転だかそこらで頭打ちだ。
ながーいトンネルの下りだとぬふわくらい出るけど、色々と昇天しそうな感じになるｗ
そりは危ないなｗ臨死体験しそう。。。ｗ
>>915
俺のもそんな感じ。F15に変えて良かったのはバイパス走行でも多少静かになったこと。
最高速は変わらないし、出足は遅くなった。慣れたけどｗ
燃費はほとんど変わらなかった。
二次減速比だけでハイギヤードに変えるとワイドレシオになるから各ギヤのつながりもいまいち。
60km/ｈで走行中に気づかない程度の勾配の坂で速度低下するようになったのは困りもの。
田舎のバイパス道路通勤とかでハイペース維持する人には15Tお勧め出来る。
俺のもそんな感じ。F15に変えて良かったのはバイパス走行でも多少静かになったこと。
最高速は変わらないし、出足は遅くなった。慣れたけどｗ
燃費はほとんど変わらなかった。
二次減速比だけでハイギヤードに変えるとワイドレシオになるから各ギヤのつながりもいまいち。
60km/ｈで走行中に気づかない程度の勾配の坂で速度低下するようになったのは困りもの。
田舎のバイパス道路通勤とかでハイペース維持する人には15Tお勧め出来る。
あーあ
ENをGNリアスプロケットにしたらGNと同じ感じになるのかなぁ～
それだと芸がないし…
ENをGNリアスプロケットにしたらGNと同じ感じになるのかなぁ～
それだと芸がないし…
新型VTR250が発表になったが、GN125Hと値段が3倍も違うとVTR250を選ぶ気になれん。
以前VTR乗ってたが、あれでもおぢさんには取り回しが重かった。
Vツインのせいか重心が高いのよ。
でも加速は排気量2倍だけのものはある。
Vツインのせいか重心が高いのよ。
でも加速は排気量2倍だけのものはある。
VTRは5速だからねー
てか他社のバイク高すぎ(-_-#)
ぼったくりだね…
しかもバイク乗り言わしたら高いと思うなら乗らなきゃいいじゃん～
だってさー
だから馬鹿高いバイク買う羽目に(笑)
てか他社のバイク高すぎ(-_-#)
ぼったくりだね…
しかもバイク乗り言わしたら高いと思うなら乗らなきゃいいじゃん～
だってさー
だから馬鹿高いバイク買う羽目に(笑)
VTRとの差額でどれだけの旅ができるだろうと思うと、ね。
ガス代部品代で3年分くらい捻出できる計算になってしまうよ。
そして3年後、新車に買いなおすというサイクルで車体更新していく方がいいな。
ガス代部品代で3年分くらい捻出できる計算になってしまうよ。
そして3年後、新車に買いなおすというサイクルで車体更新していく方がいいな。
燃料タンク容量
EN125 14L
GZ125 12.8L
新VTR250 12L（先代13L)
YBR125 12L（モデルによっては13L)
GN125 10L
VTR250の燃料タンクは15Lぐらい欲しい。
何で125ccと同等なのか？GNあたりがイレギュラーなのか？
EN125 14L
GZ125 12.8L
新VTR250 12L（先代13L)
YBR125 12L（モデルによっては13L)
GN125 10L
VTR250の燃料タンクは15Lぐらい欲しい。
何で125ccと同等なのか？GNあたりがイレギュラーなのか？
つ コストダウン
>>922
ボディ剛性などではVTR250が上でしょ。
でも3倍も値段が離れてると考えものだ。
40万円あれば
・組み立てパソコン2台（1台7万円と考えて）
・液晶モニタ2台（1台2万円台）
・コミケ1回分
・軽四の車検1回分
という差を考えるとVTR250を選ぶことができないｗ
GN125H持ってるなら400ccオーバーがいいな。
ボディ剛性などではVTR250が上でしょ。
でも3倍も値段が離れてると考えものだ。
40万円あれば
・組み立てパソコン2台（1台7万円と考えて）
・液晶モニタ2台（1台2万円台）
・コミケ1回分
・軽四の車検1回分
という差を考えるとVTR250を選ぶことができないｗ
GN125H持ってるなら400ccオーバーがいいな。
SUZUKIは車もバイクも安いからいいよね、つか安っぽいし安いんで嫌いっちゃ嫌いだけど
これを乗っている間にCB1100Fがでてくれることを祈ってきょうも省エネ走行で現金一括へまっしぐら！！！
これを乗っている間にCB1100Fがでてくれることを祈ってきょうも省エネ走行で現金一括へまっしぐら！！！
えーい！こうなったらクルマもバイクもスズキだ！
クルマはスズキしか所有したことがない！
バイクはカブ50だが、次回はGN125Hだ！
クルマはスズキしか所有したことがない！
バイクはカブ50だが、次回はGN125Hだ！
>>925
どのバイクでも5万キロくらいは乗りたいと思ってるけど、じゃ、値段3倍のVTRが15万キロもったとしても、そこまで乗るかと言われたらたぶん飽きて買い替える方が先に来るだろうな。
125があれば、もう一台はリッター車かな。それともジムニーでもいいや。
どのバイクでも5万キロくらいは乗りたいと思ってるけど、じゃ、値段3倍のVTRが15万キロもったとしても、そこまで乗るかと言われたらたぶん飽きて買い替える方が先に来るだろうな。
125があれば、もう一台はリッター車かな。それともジムニーでもいいや。
クロスバイクも面白いよ。
930 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:23:42 ID:lsH8vG8f
オレはVTRが買えないからGNに乗っている。
GNのコスパフォーマンスはVTRの1.5倍ぐらいかな。
やっぱりお買い得なんだよな。
GNのコスパフォーマンスはVTRの1.5倍ぐらいかな。
やっぱりお買い得なんだよな。
他のバイクが高いんだってー
維持費安い、ガソリン代安い、車体価格安い、ファミバイ特約で保険料安い
安いのオンパレードでしっかり働いてくれる車種なんてGNやENくらいだろ
安いのオンパレードでしっかり働いてくれる車種なんてGNやENくらいだろ
ここで一言。
『安いにこしたことない』
安物買いの銭失いとは言わせない!!
『安いにこしたことない』
安物買いの銭失いとは言わせない!!
934 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:58:34 ID:lsH8vG8f
安物買いの、それなりだろ。
もう、みんな安いだの、高いだの。
好きだから買ったんじゃないのか？と問いたい。
（もちろん安いことはいいことなんだが）
好きだから買ったんじゃないのか？と問いたい。
（もちろん安いことはいいことなんだが）
ＧＮもＥＮもスプロケ前後同じなら、同じ加速になるみたいなこといってる奴いるが
タイヤの大きさがまるで違うだろが。
どうみても18インチENが同じギヤ比ならハイギヤじゃん。
タイヤの大きさがまるで違うだろが。
どうみても18インチENが同じギヤ比ならハイギヤじゃん。
>>936
ENとGNのエンジンは同じとか言う奴が居るくらいだから仕方ない
ENとGNのエンジンは同じとか言う奴が居るくらいだから仕方ない
安いのは必須だけど
ENの魅力は一応のフルパワーという点も大きいと思う
いくら安くても10馬力ぽっちじゃ魅力に欠ける、一番の癌は加速騒音規制だな
これは規制緩和の一環で無くしてほしい
ENの魅力は一応のフルパワーという点も大きいと思う
いくら安くても10馬力ぽっちじゃ魅力に欠ける、一番の癌は加速騒音規制だな
これは規制緩和の一環で無くしてほしい
みんなマフラー変えるからわるいんだよ
今年は遠方ツーの積載対策にサイドバッグステー付けて、払い下げのミリタリーバッグを
裁縫店でステー結合用のマジックテープとか付けて貰おうかな？皮製あると嬉しい。
お金かかるなあ・・・(´･ω･｀)
裁縫店でステー結合用のマジックテープとか付けて貰おうかな？皮製あると嬉しい。
お金かかるなあ・・・(´･ω･｀)
ENはフレームに荷物止めのフックがあるから鞄があればＯＫ！
昨日小型限定取得して、GNを契約してきました！
店は一番近いSOXで、車両本体13.4万、乗り出しで18万でした。
どれくらい売れているか伺ったら
月に5,6台のペース売れていて人気がある、とのことでした。
来週の納車が楽しみです！
店は一番近いSOXで、車両本体13.4万、乗り出しで18万でした。
どれくらい売れているか伺ったら
月に5,6台のペース売れていて人気がある、とのことでした。
来週の納車が楽しみです！
月 ６台？
じゃあすげバイクじゃん(笑)
じゃあすげバイクじゃん(笑)
948 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 21:12:28 ID:I1PxMlDa
月に5，6台も売れてるんじゃ在庫限りじゃなくてガンガン生産して輸入してるってことだな
まだ当分H型が最新のFと同時生産されて日本にはHだけしか入ってこないのかね。
F型はいってこないか聞いた人いない？
ENは逆にSOXでなくなってるのが気になる。生産終了で3Aに切り替わるのか、それとも
売れなくて輸入やめたのか・・・
まだ当分H型が最新のFと同時生産されて日本にはHだけしか入ってこないのかね。
F型はいってこないか聞いた人いない？
ENは逆にSOXでなくなってるのが気になる。生産終了で3Aに切り替わるのか、それとも
売れなくて輸入やめたのか・・・
今日、バイク屋にENの初回点検行ってきました。オイル交換、１４００円ほど。フィルターは次回だってさー(ーー;)
個人的な疑問なんですが、GS125のフロントスプロケットはGN125に適合しそうですか？
疑問なんです…
個人的な疑問なんですが、GS125のフロントスプロケットはGN125に適合しそうですか？
疑問なんです…
>949
前に話に上がっていたAFAM22200はAFAMのHPによるとGS125、GN125両方に適合ってことになってるな。
中華のも同じかどうかは保証できんが。
前に話に上がっていたAFAM22200はAFAMのHPによるとGS125、GN125両方に適合ってことになってるな。
中華のも同じかどうかは保証できんが。
>>950
貴重な情報ありがとうございます！
でわＧＳ＝ＧＮ＝中華ＧＮ＝ＥＮも考えられそうですね(^O^)
ＧＮ＝ＥＮは適合するみたいですので（中華かは不明…）
ＧＮ＝ＧＳが適合するならＥＮにも使えそうですね！！
ご意見お願いします！！
貴重な情報ありがとうございます！
でわＧＳ＝ＧＮ＝中華ＧＮ＝ＥＮも考えられそうですね(^O^)
ＧＮ＝ＥＮは適合するみたいですので（中華かは不明…）
ＧＮ＝ＧＳが適合するならＥＮにも使えそうですね！！
ご意見お願いします！！
ようやく東海にｷﾞﾘ15ﾏｿ台のGNが出てきた 都会の人がうらやましいぜ新車で13ﾏｿ台って。。。
まだヘルメットとかロックとかその他諸々買わなきゃいけないから安く済めばありがたいのに
東海のバイク安くならないかなぁ。
まだヘルメットとかロックとかその他諸々買わなきゃいけないから安く済めばありがたいのに
東海のバイク安くならないかなぁ。
国内代理店内平行輸入車だからねぇ
通販で買っても近くにメンテしてくれる店が無いといざという時に詰む
単純に安いからと通販使うと取扱店でもうちで買ってないのはシラネと言われる時もあるからね
通販で買っても近くにメンテしてくれる店が無いといざという時に詰む
単純に安いからと通販使うと取扱店でもうちで買ってないのはシラネと言われる時もあるからね
千葉のお店から買ったが、配送料は１６０００円だった。九州は福岡だが。
見てくれるお店は結構ある。もっともオイル交換などこまめに当たり障りないこと
頼んでお店と関係つくる必要あるがな。
見てくれるお店は結構ある。もっともオイル交換などこまめに当たり障りないこと
頼んでお店と関係つくる必要あるがな。
SOX売約済みばっかｗ
そのうち契約しに行くオイラの分も残しておいてね！
そのうち契約しに行くオイラの分も残しておいてね！
マメに輸入してるみたいよ。
EN欲しいけど名古屋だと自賠1年ついて軽く20万超えるんだよね
もっとなんとかならんもんかなぁ
もっとなんとかならんもんかなぁ
新規購入者の皆さん＼(*^(エ)^*)/おめクマ♪
>>962
名古屋市～なら関東ローカルのＳ○Ｘで購入⇒家まで乗って帰るで陸送費浮かせますよ。
私の場合は代金お店に先払い⇒登録書類自宅送付⇒市役所でナンバー登録・保険加入⇒
ヘルメット持ってＳ○ＸへＧＯ⇒乗って帰る
販売証明書（？）と印鑑有ればナンバー交付してくれるので直ぐ終わりますよ。
おっ、神奈川県川崎市にも店舗あるみたいですね。
>>962
名古屋市～なら関東ローカルのＳ○Ｘで購入⇒家まで乗って帰るで陸送費浮かせますよ。
私の場合は代金お店に先払い⇒登録書類自宅送付⇒市役所でナンバー登録・保険加入⇒
ヘルメット持ってＳ○ＸへＧＯ⇒乗って帰る
販売証明書（？）と印鑑有ればナンバー交付してくれるので直ぐ終わりますよ。
おっ、神奈川県川崎市にも店舗あるみたいですね。
あとはあれだなぁ、軽トラでもかりて（24時間3150円が最安かな？）載せて帰るっていうのもドけち道がひとつ
>>959
千葉といえばＭＩＹＡＳＨＩＴＡです（ＨＰあり）。
ちょうど３年前の１月納車でした。
当時はＧＮが１３万９千円で自賠責１年付きで乗り出し価格１６万。
おいらは前の自賠責が２年残っていたので、その旨を伝えたが、
なぜか値段は変わらなかった。
それに高速ＩＣそばのとこまで配送してもらって１６０００円。
計１７万６０００円というわけです。
千葉といえばＭＩＹＡＳＨＩＴＡです（ＨＰあり）。
ちょうど３年前の１月納車でした。
当時はＧＮが１３万９千円で自賠責１年付きで乗り出し価格１６万。
おいらは前の自賠責が２年残っていたので、その旨を伝えたが、
なぜか値段は変わらなかった。
それに高速ＩＣそばのとこまで配送してもらって１６０００円。
計１７万６０００円というわけです。
今日自分がバイクを購入した店に遊び行ったらEN125がおいてあった。
１８万弱だった。
まじ衝動買いしそうになった。
１８万弱だった。
まじ衝動買いしそうになった。
969 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:26:25 ID:6g+2YFSR
ＥＮ１２５をボアアップしたいんですが、適応するキットなどはありますか？
>>958
自分で乗って帰るのが安上がりじゃねぇ？
自分で乗って帰るのが安上がりじゃねぇ？
GNだと国産部品使えるしスズキ販売店で見て貰えるメリットがあるな。
まだ外装類・ウインカーとか出るし欠品は今の所ないな。
Ｆぶれーきキャリパーでもクラッチレバーホルダーでも何でも付けたらいいお。
まだ外装類・ウインカーとか出るし欠品は今の所ないな。
Ｆぶれーきキャリパーでもクラッチレバーホルダーでも何でも付けたらいいお。
GNのキャリアにぴったりな箱を教えて欲しい
ホムセン箱みたいな戦闘力はもとめていなくて
もうキャリアと同じ大きさに収まるくらいの小ささでいいです高さもなくていいです
カッパと携帯いれるぐらいなんで
ホムセン箱みたいな戦闘力はもとめていなくて
もうキャリアと同じ大きさに収まるくらいの小ささでいいです高さもなくていいです
カッパと携帯いれるぐらいなんで
教えてｸﾚｸﾚ君が増えたということは春も近いのか
ｸﾚｸﾚ側も自分でどの程度まで調べたか書けよ
教える方が同じこと書いたら二度手間だろうが
教える方が同じこと書いたら二度手間だろうが
977 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 01:32:11 ID:mp4BfKpr
>>974
興味の無い話題だと、そーやって書くのか。 気持ち悪いヤツ。
興味の無い話題だと、そーやって書くのか。 気持ち悪いヤツ。
>>973
そのサイズだと小さいホムセン箱でいいんじゃない？
安全バックルコンテナってのが大きさいくつかあって安いよ
あと釣り用のバッカンも防水で軽量だし折りたためるから便利
固定は底に穴あけて紐かねじねじ棒でおｋ
そのサイズだと小さいホムセン箱でいいんじゃない？
安全バックルコンテナってのが大きさいくつかあって安いよ
あと釣り用のバッカンも防水で軽量だし折りたためるから便利
固定は底に穴あけて紐かねじねじ棒でおｋ
きちんと教えてくださる方が多数なんですけどね～
箱スレッドでアタッシュケースを使ってる奴がいたな。
http://item.rakuten.co.jp/bungudo/209206/
今セール中だし、鍵付ホムセンボックスならこれかな？アイリス
http://www.rakuten.co.jp/bigmart/527201/526982/#479433
数種類の箱を使い回すならＧＩＶＩがお勧め。泊まりツーリング時はでかいのに交換とか
今セール中だし、鍵付ホムセンボックスならこれかな？アイリス
http://www.rakuten.co.jp/bigmart/527201/526982/#479433
数種類の箱を使い回すならＧＩＶＩがお勧め。泊まりツーリング時はでかいのに交換とか
送料気になるなら担いで電車乗れば良いんじゃね？
>>975
ｸﾚｸﾚ側が情報共有とかﾜﾛｽ
ｸﾚｸﾚ側が情報共有とかﾜﾛｽ
喧嘩せずにスズキ１２５ＣＣ乗りとして楽しくいきましょうよ！
986 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 17:37:23 ID:mp4BfKpr
このスレって、使えそうな情報を提供してるのは3人だろ。
その他はクレクレなんだから、黙っとけ。
その他はクレクレなんだから、黙っとけ。
一応報告。
アファム22200 フロントスプロケット。
アファム株式会社にて直接購入可能性あり。
今、メールで送料等の商談中。
ＥＮ、ＧＮおよびＧＳユーザーには為になったかな…
by 有用な情報を知る３人以外のクレクレより
アファム22200 フロントスプロケット。
アファム株式会社にて直接購入可能性あり。
今、メールで送料等の商談中。
ＥＮ、ＧＮおよびＧＳユーザーには為になったかな…
by 有用な情報を知る３人以外のクレクレより
㌧クス♪ほ～直接アファムとやり取りして、売って貰うといいのか。
いや、俺は大長江集団だし
それたしか個人向けの請け負いだろ？
何万かかるんだ
何万かかるんだ
鈴菌ならぬ大長菌と。
次スレマダー？
>>991
大腸菌･･･
大腸菌･･･
次スレマダー？
次スレマダー？
DUCATI998
ＧＮ１２５さいこー★
1000ならＧＮ125糊になれる
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐