【激安】クインキーBTL125＆150【中国製】

ヤフオクでHONDAのビグスクわ探していたら見つけちゃって
飲み会に行く前にうっかり入札して
帰宅したら落札できちゃった人。

その後、ネットで調べたらとんでもバイクとは・・・・

それでもクインキーは頑張ります。

クインキー乗りの皆さん、いろいろと語りましょう。(^。^)

グランドアクシスからBTL150に乗り換えました。
車体は想像以上に大きくてびっくりしましたが
クルクフルな出だしに満足しました。

でもトラブルも多くて(‥;)
ネジ止めがしっかりしてなかったです。
ちゃっかり納車整備料取るのにね。

えらい久しぶりにスレ立ちましたね。スレ主はちゃんと保守してね。

06BTL150走行2マソキロ越えますた。まぁ、普通に走ります。

デザインに惚れちゃうよね。
イタリア製だと思っていた時期もありました

モタードとトラッカーのスレはねーの？

>>5
とっくの昔に落ちて消滅

トラッカー125買って後悔
同じ中華にしてもGN125かEN125にしておけばよかった
EN125に買い換えようにもトラッカーが売れないｗ

>>7
新車の半値以上で売れるんじゃない？
最悪でも5万ちょっとなら売れるでしょ。

あのエンジンは、故障も無いし耐久性もあるから良いよ

>>8
中華的改良がなされているので
耐久性はあやしい

ほしゅ

おお！
スレが出来てたか！
中古で買って修理してから買い物やら色々乗ってる。
遅いけど軽くていいね。
サスがカタいからギャップで跳ねて怖いけど、
概ね満足してる。
グローブボックスが鍵ささないと開かないからめんどくさい。

>>11
リヤはそんなに硬くないと思うんだけどなー。フロントは硬いっていうか何ていうか、ね。フォークオイル変えるとバタつきけっこう納まるかも。

乗り心地自体はタイヤの扁平率と質があの感じを醸し出してると思います。

買って一年経ったけどライトが暗すぎる位で他に不具合は見つからないよ
これってハズレ？当たり？

>13
走行距離はどのくらい？

>13です

走行は１万ｷﾛです

>>13
そろそろアクセルワイヤーあぼんするかもしれないです。

マジですか！
ありがとうございます

白井くんにさとるくんげんきかー。販売絶好調じゃねーか。バラエティー豊富で
広告もでかくたいしたもんだ!

白井くんの奥さん美人だからな!

>16
アクセルワイヤーは突然切れるよな
何の前ぶれもなく

hoshu

過疎ってますね

スーパーモタードなんだけど
ここでいい？

>23
いいんじゃね
FALCONも有りで良いじゃん
つか中華バイク全般でも良くね？

>>24
ファルコン屋さんでつか？

あのー、ＢＴＬにファルコンのリヤブレーキ移植しようかと思うんですがパーツ出ますか。ボッタくっちゃやーよｗ

旧125乗りですがcdiって150と共用ですか？
eベイみてたら共通で社外あったので。

>>25
クインキー売ってファルコン買いなおす
ほうが差額が少ないかもよ（ｗ

>>25
寺ヒドス(´ω｀)

>>24
結果がよくなるかどうかわからないけど、そのあたりはＧＹ６用なら大丈夫だと思う。

>>28
自己レス乙

>>1
ﾜﾛﾀ
俺も相場知らずに遊びで入札したら、落札してしまって焦った一人ｗ

クインキーのバイク買う人ってやっぱ埼玉方面が多いかな？
パーツ供給考えたらここのバイクは買わん方がいいと思う？
125のモタード狙ってます．

モタードは分からないけどスクーターはGY6の部品が流用出来るので自分でメンテ出来るんなら買ってもいいんじゃないの

>>31
俺はﾉｱ近いからってのもあって、ﾓﾀ125買った人です。
一年位(8000km)乗ってるけれど、お世話になった事ないですが。
あまり整備に自信がないから、近い安心感はあるけれど、いじれる人ならﾊﾟｰﾂは取れるし平気じゃないのかな。
速くはないし、ﾓﾀｰﾄﾞとして遊べるもんじゃないけど、下道ﾂｰには良いです。
燃費いいし足まわりは価格以上に豪華だし。

加速スレにネタ投下しますた

>>31
東京、埼玉が圧倒的に有利だね。
場所は、練馬、板橋、和光の三区域のつなぎ目なので
埼玉と言うほど埼玉ではないよ

ほとんどのパーツは宅配便を使えば供給の問題はないし
ほとんど壊れないけど、他車流用や用品店部品を使っての
整備力を持っていないと苦労するよ

中華は単に純正を交換すれば良いというモノじゃない
根本が不良なんだから

QM125TってのもGY6系なんですか？

エンジン形式が

P152xxx
P157xxx
1P52xxx
1P57xxx

のどれかなら多分GY6。52と57はシリンダー径（排気量）、P15と1P5はヘッド周りがちがう。クランクなんなは共通と考えていいかも。

セルモーターってどの辺についてるかわかりますか？

キックならエンジンかかるのにセルが全くきかなくなった。
配線はずれたのかな？
スイッチはテスターで動作確認できたんですが。

エンジンハンガーのすぐ後ろ、プライマリプーリーの上あたり。横から見ると、新型のＢＴＬだとエアクリボックス前方のダクトの裏でし。

>>39
サンクス
今度みてみます。

ほっしゅしゅ

安っすいロードモデルを導入きぼんぬ。
http://photos.imageevent.com/comradecarl/moto/qingqi/08catalog/p2-3.jpg

>>42
安かったら欲しいｗ

モタ２００のエンジン使って細身で軽いロード車作ったら需要あるかもしれないね。

>>44
需要なら
CDとかっぽいビジバイじゃねーの？

200のエンジンは上が回らないし、高回転維持は信頼性が
保てなくなるので、ノンビリ用途以外には向かないよ
ベースのドジェの性質から考えても、オリジナルを越えられない

>>45
実は便車みたいな使い方想像してた。上そんなにいらないでしょ。
ＣＢ２５０ＲＳくらいなイメージ。

クインキのBTL以外のスクータって単に古いシリーズってこと？
V100とかQMとか洋物サイトにはあったんだけど

>>47
本国にはあるけど輸入してないだけだと思う。日本向け仕様はＢＴＬ（ＱＭ１２５/１５０Ｔ１０Ｈ）だけみたい。仕向国によって保安部品なんかの構成がちがうようです。

最近プジョーのライセンス生産やってる。クインキすげーｗ

＞42
カタナ125まんまのｸｲﾝｷ欲っすぃ。
銀色に塗って、カタナに偽装しまつ。

スズキ系ならＫ90に4st125cc積んで15ﾏｿ位でヨロ。
レッグシールドのOp設定は忘れずに。

クインキースレ復活か！
今度は消えないように頑張れよ。
俺もBTL125に乗ってるから、ちょくちょく来させてもらうよ。

blt125は何か改造してますか？
cdiとプーリーくらい変えたいんですが何がつくのかイマイチよくわからんのですがアドバイスお願いします。

中古だと5万以下で買えそうだね。
新車より特じゃね？

スペイシーといい勝負だね！

全然勝負にならんだろうｗ

>>52
ＢＴＬ弄ってる人ヤフブログにけっこういるからググれ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66240774#enlargeimg
中身はBTLなのに外観がプジョーになると24万9000円か。
ぼったくりだな。絶対買いたくない。

>>57
あんた何もわかってないね。誰もそんな値段で落札してない。
1円スタートの比較のためにおいてるだけ。1円スタートの落札相場が15万円くらい。

同じバイクでも国産以下のバイクがヨーロッパの一流ブランドになるのだから
見栄を気にする人間には高くない。

そろそろBTLの後輪が減ってきたんで交換しようと思うんだけど
純正以外のタイヤに交換したことある人いる？

タイヤの選択肢は

タイヤの選択肢はあまり無いような気がする

同じサイズだとミシュランくらいかなぁ

後輪はBSあるだろ。
あとミシュランとピレリか。まともなメーカーは。
でもパワーに対して完全にオーバーサイズだから、ヤフオクとかに出てる
中華タイヤでもいいような気がする。雨の日乗らないなら。

純正タイヤもドライは十分すぎるくらいグリップするだろ？
もっと硬くしてライフを長くしてほしいくらい。

何ていうかノーマルタイヤはグリップというか高速で旋回してるときの接地感が小さいっていうか、タイヤ自体の遠心バランスが悪いのかもしれないですがけっこうヨレる感じがします。

今、前後フープ（非純正サイズなのでおヌヌメできないですが）ですがそのあたりかなり改善しますた。走行８０００ｋｍくらいですが、リヤもまだ大丈夫みたいです。思ってたより持ちますね。

http://acc4321.blog.so-net.ne.jp/2008-12-27
↑どなたかこのバイクご存知の方いらっしゃいませんか？

非力なBTLにブリヂストンやミシュランやピレリの130/60-13を履かすのは
軽トラにポテンザ履かすようなものだろう。
メーカーは同銘柄でもサイズによってコンパウンドや構造変えてグリップ
調整してるはずだが、大手メーカーの130/60-13は2スト125を想定してるだろうし。
>>64の言うとおり性能と言うより品質のバラツキで中国タイヤは心配ではあるけど。

>>65
それJONWAYだね。はっきり言って品質はクインキー以下。
デザインもダサすぎるしメットインスペースも期待できない。
ただ、その店がかなり気合入ってるので近所なら期待していいかも。

色々調べたけど50しか詳しい情報が無い。
ベースはあくまで50のバイクだね。
http://susan086.en.ec21.com/Motorcycle_B09_50cc_125cc_150cc_With_EEC--1926858_1926901.html
ヤフオクに出しても相場は6万程度に落ち着くバイクじゃないかな？

>>67・68
ありがとうございます。年明けにでも見に行ってきます。

純正タイヤはあぶねえよ
一定を超えると突然グリップ失うし前触れがない
HOOPでいいと思うけどな

BTLのフロントブレーキのパッドは国内製品と互換性あるんですかね？
知ってる人います？

>>71
２ポッドキャリパーだったらＮＳ１のやつが使える。ただ元のパッドの厚みがちがうのでブレーキフルードのレベル要確認。ってか量も大したことないので、できれば交換しちゃったほうがいいです。
シングルポッドはワカンネです。すいません。

WRやベルトは？
消耗品だからそろそろ変えたいんだが、国内製品どれが合うんだか…

>>73
ＷＲとベルトは国産車用でサイズが同一のものないです。特にベルトは外車含めてもない。

ＷＲはリード１００のやつが近いけど１ｍｍ幅が狭いです。ＧＹ６用はけっこう外車やさんとかヤフオクで売ってるので専用買ったほうがいいと思う。

てか、ちょっとはググれ

ベルトはノアで純正サイズの国産強化ベルト作ってるよ聞いてみろ
ちょい太でフュージョンベルトが定番化してる、ワッシャーかまさないと使えないけどね
WR　グアアクの使えたと思うけど

社外プーリーはドコで買えますか？

ネット

>>74>>75
ありがとう
ググっても国内流用パーツとかあんまり出てこないから聞いてみたらこんないっぱいあったなんてｗ
私検索下手くそだなorz

最近エンジンから「カランカラン」という音がするんだけどなんだろ？
まだ走りには変化がないけど、壊れる前兆なのかな。
1年半前に某オクで買って、購入後10ヶ月で定番のアクセルワイヤー切れがあって
それ以外は大きな故障はないね。小さいのはあるけど。
最低でも2年はもって欲しいんだけどな。

>>79
色んなとこから音出るから方面だけでも特定できるとわかりやすいんだけど、駆動系かタペットかスタータークラッチかクランクベアリングかコンロッドのどれかあたり。

最悪コンロッドだとそのうち音が大きくなってきてあぼーんする。このあたりはだいたいオイル管理が悪いと起こると思われ

国内サイトでいくつか見てるがベルトやプーリーはみつからん。

クインキに使える部品売ってるサイト教えて下さい

マジでノアを知らないんですか？
クインキー乗ってる人間の９９％は知ってるはずだが。

>>70
そういう人間はハイグリップタイヤはかない方がいいよ。
グリップと限界でのコントロール性は相反する。

ノアから出た車体じゃないと純正パーツ出ないかもしれません

>>84
知らないのならネットで発言するのやめましょう。

>>85
何を？わけわかめ

ノア、ボッたくってね？
中華バイクにあの値段はあり得ないよ。

>>87
店頭販売価格のこと？
全車種オークションで売ってるんだから、オークションで買えば良いだろ
しかも大部分は1円スタートだし、価格は自分で決めれば良いのだから
文句はないだろ
自分の価値観では落札できないかもしれないが、それは世間相場と
自分の価値観がずれてるだけ

ちなみに、供給部品の価格は、全体に国産を下回るくらいの
価格帯だと思うよ。

部品代の方、
国産車の消耗品だってを定価で買うヤツいないじゃん。
ネット通販できる世の中なんだから。


ebayでまとめ買いしか無いかなぁ。

>>88
このスレの１もそうだが、自分の価値観が相場よりずっと高くて
その気無かったのに落札してしまった奴多いと思う（笑）

でも、中国製にしてはクインキーはいいほうだと思うよ。
同じくらいの相場のファルコンなんてずっと品質低く故障多いみたいだし
旧型BTLベースだし、あちらを落札しなくて良かった。

個人的な印象はクインキーは一般的な台湾製と中国製の中間位に位置すると思う。

>>80
空冷ファンの裏あたりから音がしてるような。でも正確な位置はわからない。
それとここ1ヶ月で急にエンジン音と振動が全体的に大きくなった。
エンジンオイルは1500キロ毎で替えてるんだけど。もっと早く替えなきゃいけないのか。

ところでみんなはエンジンオイル何入れてるの？
自分はノアの人がホンダ純正のG1でいいと言ってたんでそれをよく入れてた。
最近はもうちょと安いホームセンターでよく売ってるUTCとかカストロール入れてるけど。

G1って粘度が10W-30だが、クインキーに入れて大丈夫なのか？

エンジンオイルの交換時期のメーカー指定１０００キロごとです。でも、多少の距離よりは量が問題です。オイルポンプがかなり前よりなので、量が少ないと死亡フラグ立ちます。常時アッパーくらい目安で。

粘度は１５ｗ４０指定ですが１０ｗ４０でいいと思います。中華エンジンは多分クリアランスが甘いと思うので上の４０は守ったほうがいいとオモ。

例えばホンダのオイルならデカスク向きのＳ９あたり。

>>91
多分スタータークラッチ。セル滑ったり不具合なければ放置。ただしカタカタだったらコンロッドの疑いもあり。

ホンダのG3入れてます。
中華でもオイルくらい金はらってもよくないか？

つーか、品質以前に粘度が合わないんだが。
下はともかくも上は40は必要だろう。
メーカー指定の品質はSE以上なんだから、グレードより粘度だろう。
G3入れるくらいならG2の方が安心できる。

途上国のエンジンてビンボー品入れとけばﾓﾝﾀﾞｰｲ無しょ。
高級品入れるとｽｸﾞ焼き付く、やむなく高級品入れる時は、
元の汚れたオイルの上澄みを３割くらい混ぜるコトだね。

マニュアルには15w-40と書いてあるけど、こんな粗悪品しか作れないメーカーだから
このマニュアルを信用していいのかどうかわからんね。
小排気量だし回転数も6000までしか上がらないからそんなに良いオイル入れても意味無いと思うな。

>>97
それはない。ここんとこ赤狐使ってかなりの頻度でパワーバンド運行してるけど焼き付の予兆も起きたことない。

>>98
まぁ、そう考えるんならもっと15W-50高粘度のオイル使ったらいいさ。
50のオイル四輪用も含めても三種類使ったけど壊れたりしない。上の回転数は駆動系（減速比）の影響でフタされてるので、セッティング次第で8000rpmくらいまではおｋ。
実際ファイナル比の低い三輪BTLはノーマルで普通にそれくらい回ってる。

実験した結果がどうだったとかならまだ、あーそういうこともあるのかなーって思えるけど、とりあえずガセネタとか先入観だけで語るのやめれ。

98は何も知らないな。
15W-40はクインキーに限らず中国のスタンダード。

それとこのスレはBTL125、150のスレなのに何で回転数が6000しか上がらんとか
関係ない話になるんだ？

上のほうにノアがホンダのG1推奨って書いてたけど本当か？
ノアが言ったら間違いないと思うけど。

>>101
ノアが言ってた。
でも君のバイクには良いオイルを入れた方がいいんじゃないかな。
意味無いと思うけどｗ

粘度が高いのがいいオイルじゃないよ。15w-40って日本じゃ今はほとんど見かけない。短期的に見れば最低グレードの10w-30でも不具合おきないだろ。

でも、オイル粘度が変わると何が変わるのかはちょっと勉強してもいいんじゃないかと思う。よくオイルメーカーのホームページで解説してる。

>>103
その位わかってるって。粘度が高い＝いいオイルだと、今の四輪向けの
オイルなんて大半が悪いオイルになるよｗ

いくらいいオイルでも0W-20なんかを入れたら中華バイクなんてすぐ壊れるだろうし。
＞10w-30でも不具合おきない
これの根拠は？そもそも「短期的に」って条件だったらどんなオイルでもOKだろ。
最低でも1000キロ持ってくれないと意味ない。

>>102
マジで？てことは上は30でもいいってことか？それともホンダのG1だからいいのか？
そもそも6000回転しかまわらないとか言ってる時点で信憑性ゼロだけど。

最近日本のバイクメーカーも省燃費オイルに変わってきてるが
数年前までは１０ｗ−４０や２０ｗ−５０が主流だったからな。

>>104
恐らくブローバイによる希釈などが予めある程度計算されていると考えられるため。

ブローバイの量も燃調なんかの個体差で一定じゃないだろうから、常識的範囲内で廉価な鉱物油の１５ｗ-４０を使ったら１０００ｋｍごとに交換してください。
それ以上は自己責任でおｋってことだよね。だからメーカー推奨は最低１０００ｋｍはおｋって意味じゃないと思うよ。

マルチグレードのオイルって劣化していくとベースオイルの粘度に近づいていくので５００ｋｍ走った１０ｗ４０より新品の１０ｗ３０のほうが動粘度高いかもしれないし。

オイルの種類によってもこのあたりは変わるだろうから突き詰めていってもキリがないし、何より知識のない人にはとてもわかりにくいから、上が４０のオイルを１０００ｋｍごとに交換しましょう。って単純解釈しておいた上で、
例えばあるＢＴＬがＧ１使って１００００ｋｍノントラブルで走った実績があるから大丈夫でしょうってことであればそれでいいのかもしれないし。

こんな議論してもしょうがないような気がしてきたから、おまいら自己責任で好きなオイル使って好きな時期に交換汁ｗ

>だからメーカー推奨は最低１０００ｋｍはおｋって意味じゃないと思うよ。
モロにその意味だと思うだが。

クインキは熱ダレが凄いのとオイルが減るから300キロくらいで量チェックしといたほうがいいぞ
夏場の1000キロだとシャバシャバになってる

>>91
空冷ファンの裏だとクランクが怪しいと思うが
同じ状態で1回エンジンがｱﾎﾞｰﾝしたことがある
パワー感落ちてない？

年賀状がわりにと友だちからまた新G3 -30を貰ってきた。
-40とか -45が推奨らいが-30じゃ中華はダメって事ですか？




君の意見を聞かせてもらおうか。

今は冬だから大丈夫だろうが真夏はどうかな？

>>110
爺さんはいいオイルだと思うので油膜は大丈夫じゃないかと思うけど、＃３０使うと経験上やわｋあたりからの振動がものすごくて精神衛生上よろしくないので自分なら使わない。

女医本でなんかだと￥１３５０くらいで買える二輪用の合成油だから貴重な存在なんだけどねぇ。ちょっと残念。

ギアオイルを交換しようと思うんだけどさ、
エンジンオイルで代用していいんだよね？

そもそもギアオイルって交換の必要があるのかな？
バイク屋の話では交換しなかったことによる故障は皆無だが
故障の原因はオイル漏れ（要は交換の失敗）ばかりらしいし。
ましてや中国製だとギアが壊れるまでに他のところで寿命来るだろ。

新しいコピーバイク見つけたよ
イーグルだってw

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n71687980

>>114
作動油なのでそんなに神経質になる必要ないけど、納車時に入ってるオイルすごい臭うよね。何なんだろうあれｗ
あと、その初めのオイルに混じってる金属屑がけっこう多いから気になる人は交換すればって感じですね。

でも、ブリザーホースからでたギヤオイルでリヤホイール汚れるので地味に減ってはいると思う。

>>113
オイルは二輪用ならエンジンオイルでもいいかも。10w30が大体ギヤオイルの8090くらいの粘度らしいです。使ったことないけど。四輪用はギヤ潤滑想定外なので避けたほうが吉

＞四輪用はギヤ潤滑想定外
ホンダは四輪でもミッションオイルが昔はエンジンオイル指定だったが
要はギア潤滑想定とか言うほど大したものじゃなくて、粘度さえあってたら
何でもいいんだろ？

ギアオイル交換はユーザー（コアな）は換えたがってショップが換えたがらない
唯一の項目なんだよな。
作業は簡単でオイル原価100円か200円くらいで儲かるのに。

>>117
最近の四輪用のオイルは環境性能優先になってきてて、過去極圧剤として使われてきた硫黄が使えなくなってる。まぁ、壊れるかって言われたら壊れないだろうけど不向きなのは確か。代わりにモリブデン（これも極圧剤の一種）でも入ってれば大分ましかも。

ギヤオイルにハンマーオイル少し入れて使うと低速の失速感が小さくなるよ

>低速の失速感が小さくなるよ
低速で失速してくれなきゃ困るだろｗ

>>119
すり抜けとかであんまり開けなくても走れるし回転部の摩擦は小さいに越したことないって考えるのが普通。

藻前ほんとにつまんない香具師ですね。

ブレーキはどのくらいもつ？
自分のは6000キロ走ったけど、Fはまだ全然大丈夫。
Rはアジャスター何回か回したけどまだ大丈夫そう。

自分は１００００ｋｍ位でフロントのブレーキパッドとリヤタイヤが怪しくなってきたので、前後のパッドとタイヤ全交換しますた。
リヤブレーキはシューがまだ残ってたので、一回アジャスタのカムレバー引きなおしてもう一回くらい使えると思います。

フロントのブレーキパッドにデイトナの赤パッド使ったら５０００ｋｍ位しか持たなくて二回目のパッド交換の時にローターも一緒に交換しますた。そこらへんの消耗品はあとフォークオイル（５０００ｋｍ毎）とブレーキフルード（１００００ｋｍ毎）くらいかな。

メーターパネルの上の透明だったトコがだいぶ白くなってきた。
ピカールとかで元にもどるかな？

>>116
ミッションオイルは匂いがきつくて当然だよ

>>124
でもね、ヤマハとか粕なんかのギヤオイルの比じゃないです。

誰か純正品のプーリーの内径(穴のサイズ)と外径わかる人いませんか？

>>65
やっと今日ショップに行って試乗してきた。
ショップの人よく知ってて色々聞いてきた。
作りは中国製より台湾製に近いね。

>>127
騙されるな。元JONWAY乗りの俺が言う。クインキーよりずーーーっと品質低い。
その証拠にJONWAYの中古なんて全くといっていいほどヤフオクに出てないだろ？
過去に新車は結構出たのに。

その代理店は今はやる気満々のようだがいつまで続くやら・・・

>>127
買う気ならネットで売りっぱなしより、そこで面倒見てもらったほうがいいかもな!!

127 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 01:00:25 ID:5hO0ClBJ
>>65
やっと今日ショップに行って試乗してきた。
ショップの人よく知ってて色々聞いてきた。
作りは中国製より台湾製に近いね。
129 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 14:19:09 ID:5hO0ClBJ
>>127
買う気ならネットで売りっぱなしより、そこで面倒見てもらったほうがいいかもな!!

乗ってきたし、面倒見てもうった方がいいかもと思っただけですけど?

自作自演がバレても未だ粘る。カッコワルイ、ダサイ、ウザイ

>そこで面倒見てもらったほうがいいかもな!!
このセリフは第三者装ってるとしか思えないが。
自己レスではありえない表現ｗ

自演野郎のブログ
http://acc4321.blog.so-net.ne.jp/2008-12-27
これも怪しいな
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n71687980
このスレで宣伝するも高値がつかず、最落無しの1円スタート
に関わらず終了直前に出品中止する悪質出品者。

>>127 >>129
は間違いなく自演!!
だがかなりの技量もちが自演するとは思えない。
どちらせよここはクインキーレスよそ者スクの話はよそでしましょう。
話に出すだけでも、自演者の思う壺!!

オー○センター筑紫野ｗ

(´･ω･｀)ファルコンでも金ロードでもなんでもこいやがな。答えられへんけどながな

>>131
白々しい言い訳しても無駄。
JONWAYやめてクインキー輸入して、真面目にアフターサービスすれば？
東のノアに対して西のオー○センター筑紫野とか？

そうでもしないと名誉挽回は難しいだろうな。

ノアだって所詮金儲けだろ？
利益率高いから部品供給してるだけで、10年後まで供給するとは思わんのだが…。
だからノアから消耗品買うよりホンダあたりの純正品を流用していった方がいいぞ。

>>139
部品供給してくれるだけでもありがたい。全部が全部流用できるわけじゃないし。
一度代理店がない（放棄した）メーカーの中華バイクに乗ってみればわかるよ。
ちなみに俺はJONWAYのパーツを中国から個人輸入した。

140はノアの社員？

140はノアの社員？
mixiでも一時期信者とカモを探してたみたいだし、あそこは何か信用できないんだよなぁ

>>141
ノアの社員がJONWAY買うかよｗ

これが工作員っぽいと思うなら、マジで一度ネットで聞いたこと無い中国の
バイク買ってみろよ。クインキーより安く落札できるだろ？

クインキーのＢＴＬとかやたら安いのですごく魅力的で興味あるんだけど、
ブレーキパッドとかタイヤ、ベルト類やランプ類みたいな消耗品ってそこらへんの
ナップスとか２りんかんで売っているパーツで流用ききますか？

そこだけが心配・・それさえおｋならＢＴＬ買います！

最近後ろのプーリーのあたりからすごい音がするんだけど、もうダメかな。

>>139
利益追求しない企業は皆無だよ

ユーザが適度な利益を提供して、継続的なサービス提供
してもらえば良いのであって、既存ユーザが安定的に
消耗品、補修部品の需要を維持して、利益が見込まれれば
10年でも100年でも供給するだろ
部品単価は国産と変わらないし
むしろ、間違ってないか？っていう価格帯もある

国産に比べればリスクは1000倍だけど、クインキーが倒れず
ノアが安泰なら心配は少ないだろ

ノアはボリ過ぎだよ
あそこも利益でなくなったら早々に逃げるだろうね。
所詮中小だからな

だから、ノアがいやなら他の中国バイク買えばいいじゃん。
パーツは高いと思うが、個人輸入したら、もっと高いのも事実。

俺はまだノアからパーツ買ったこと無いが、イザというときパーツが入手
できるというのは大きな安心。

139=147はNPO法人でもやってろｗ

>>141
だいたいおｋ。駆動系はやや制約付きだけど納得してしまえば無問題。

このスレ買ってもない社員や信者が情報操作してるな
俺の結論は部品はまとめてアメリカから輸入がいいぞ。
少量ならebayもオススメ

ゆとりや義務教育レベルの知識すら無いオッサンにはオススメしないけどな

>>151
ゆとり乙

中国のバイクパーツをわざわざアメリカから輸入する理由は？

>>152
意外と中国製品やアフターパーツが安く買えることもあるからだろ
中国国内では市場流通していなくても、アメリカに大量輸送されて
市場に溢れてる可能性もあり、送料も安かったりする
大型ATVは本土のド真ん中から横浜まで3万とか、国内輸送に比べても安い
内容物の規制も緩いし
中国からの車輌輸入は模造規制とかでボッシュートもある

>>151
リスク高すぎ、中華製品は中国出荷レベルで数分の1レベルで不良だし
個人の顧客じゃ100%泣き寝入り
1-2台の輸入じゃ割引メリットも無いし輸送コストも割高になる

中華バイクならやパーツなら、オクで活躍する業者にリスクは負わせて
安値落札に限るよ。
初期不良なら対応するし、ヤツラも高確率の不良を見越した上で
商売してる。
高値落札者と初期不良が見抜けない素人が被るだけだ

>>147
具体的に何の部品がボリすぎだと思ってる？

店頭販売新車価格ってのは無しな

たしかに車体の店頭販売価格は詐欺みたいな値段だな。
gooバイクみても笑える。

今は円高だしebayでもかなりgy6関連でてるよ。
送料も国内通販と大差ないからアメリカからたまに個人輸入するよ

弟のv魔の部品が多いけどね

逆に中国からは買う気しない。
箱単位する買い物なんてないしアメリカ人の方がなんとなく信頼できるから

＞車体の店頭販売価格は詐欺みたいな値段


部品もな！

そんなに心配なら日本車買おうよ。

台湾ならまだいいかなー、と思う。サードパーティは大概台湾でしょ。

反日に傾いてきてるのが悲しい

連休中は天気悪いみたいから1000円程度の中国タイヤで事故らないようにな。

160みたいにメーカーや銘柄だけでしかタイヤのグリップを判断できない奴こそ
事故に注意しろよ。

一口に中国と言っても地域によって気候が違うから、コンパウンドも全然違うのに。
まだ全般的に日本より気温高めで、硬いコンパウンド使ってる台湾の方がグリップ
低いこともあるくらいだぜ。

グリップ云々どころじゃねーよ。
また雪降ってきやがった！
コンビニまで行くのに大冒険だった。orz

スレチかも知れない、すまん

先日フリーバードを購入したんだが、今まで2stに乗ってたもんでオイル交換の仕方が不安なんだわ

どこから入れてどっから出すのかがわからん

どなたか教えて

リプレイスタイヤでもHOOPはひどいよ。
大抵の場合、純正タイヤよりグリップ低いから。当然長持ちはするが。

大半のユーザーはその違いを感じ取れないんだよな。

HOOPが中華純正よりグリップ低くはねーだろ
雨の日は違いがモロにでるけどな、BTLの純正はひどいぜ

BTLの純正、ドライはHOOPよりグリップすると思う。

そんなあなたにフーププロ

クインキは所詮粗悪品中華だったよ。
ネジを電動ドライバでまわしたらなめちまった！！
100均ネジより強度弱すぎってどーよ。
普段乗ってる国産バイクでも普通に使える工具だったんだけど

ネジをなめるのってネジのせいというより本人のせいと思うが。
ましてや電動工具なんか使ったら。

中国のネジがぼろいのはわかってること。

っていうか合わないビットで回したんだろ、それ。基本的に手で回して、危ないと思ったらショックドライバー使うとかさ。しかしなめそうなのってカムチェーンリフターの蓋のプラスネジくらいですが。

なめたのはカウルのネジ･･･。orz
あんなのにインパクトなんか使う必要もないから油断してたよ。

オイル交換しようとして底をのぞいたら前のオーナーが
若干ドレンネジなめてるようだったし
余計な出費がかさみそうだよ・・・。

1年で壊れた。さすが中国製。

>>172
事故車じゃなければ100円でかいます

一年ももてば十分でしょ〜。ホンダだってやっと二年保証になったばっかだし。

俺は三年だけ乗るつもりで買ったので自賠責も三年だけ。
壊れたら自分で治せる自身なければ買うな！って販売スタイルだしね

最近気温が5度以下になるとさすがに始動困難。
パイロットスクリューはどちらにしたらいいのかな？
濃い方に？薄い方に？
てか、オートチョークってあるんですか？

>>175
多分濃い側だけどノーマルのセッティングの時点でＰＳがかなり開いててニードル抜けちゃうかもしれないので、できればＰＪ変えたほうがいい。＃３８〜４０。多分ノーマルは＃３５だと思うけど刻印がなかったりする。これエアクリ弄ってないという前提です。

オートチョークはぬるいんだけどスローが決ればかかるんじゃないかと。もし壊れてるとするとチョークかかりっぱなし。

>>176
ありがとうございます。
やはり濃い方向ですか。でも暖まったらかぶりそうで怖い・・・
本当はPJ変えたほうがいいんでしょうけどね。

>>177
ＰＪ替えたとしても結局スクリューで絞らないといけないから、調整できるんならカブるなんてことないと思う。自分ならスローが薄くてノッキングでたりするほうが悪影響が大きいと考えます。

スロー調整とプラグ点検ははマメにやっとくといいんじゃないかと思う。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org9028.jpg
バッテリーがダメになった。昨日まで調子良かったのに。
マイナス極から白い粉が噴いてる。
電圧は2.3Vまで低下。バッテリー充電器使っても回復しなかった。
今度は日本製にしようかな。

>>179
蓋をコジ開けて、バッテリ補充液か水を適量入れて再充電

クイモタとかのナンチャッテMFバッテリは蓋を外すと中は
密閉しないゴムキャプで液が乾く仕様（ｗ
これは定期補充がデフォ

そのバッテリの密閉率が不明だが、開けてみな
国産MFだって液補充で倍使えるから

>>180
マジで？
やってみようかな。

>>181
やって損はないよ

>>182
補充液は無いから水でやってみた。
2.3Vだったのが3.3Vになった。
うちの充電器はもうちょっと電圧高くないと充電できないんで
結局このバッテリーは使えないけど、水でも電圧が上がることがわかって
やって損はなかったよ。

最近普通二輪取りにいった教習所でクインキーを見かけて
持ち主といろいろ話してみたけど
・初心者は身近に整備知識のある友人がいないなら何かあっても
　途方にくれるだけ。
　大概のバイク屋はこれの整備修理断るから自力で押してショップ
　まで持って行けるなら良いけどね。
・もう+10万頑張ってアドかシグにを勧める
　（定期メンテでバイク屋に持ち込んだときにその様子を見て勉強する）
・これで泣きながら勉強しても良いかもね。ハハハ
って言われた。

ここの書き込みを読む限りあながち脅しでもなさそうだ…

＞初心者は身近に整備知識のある友人がいないなら何かあっても途方にくれるだけ。
これはその通りだが、当たり前。買ってる人間の大半は整備を楽しんでる。

＞大概のバイク屋はこれの整備修理断るから
そんなこと無いよ。メーカー系列関係なく見てくれるバイク屋なら見てくれるとこ結構ある。
しかし整備や修理に責任は持ってくれないが、それも当たり前。
あと、こういうバイクを見れるか見れないかで、その店のレベルやバイクに
かける思いが判別できる。

＞もう+10万頑張ってアドかシグにを勧める
+10万で買えるならそれもがいいが、+15〜20近く必要。
半額以下だから、2年ごとに新車に乗り換えるのと4年以上同じバイクに乗る
事を比較して俺はクインキーを選んだ。価値観の違いだけ。
クインキーの中古ならどんなに安くても買わないが（部品取りならあり）

マイナス点いっぱい言われるけど、ほとんどの人間は十分承知の上で購入。
それを大げさに書き立てる人間は価値観が違うから、買ってもまず後悔する。
ましてや免許とって一台目には敬遠した方がいいと思う。

機械に関してはド素人ですが、2年半年前に125購入して、今1万7千キロになりました。
話しに聞くと5000ｷﾛ辺りでベルトが切れる車両が多いのに、自分のBTLは1万4千キロもちました。
細かい故障はあったけど、エンジンは買った当時より調子が良くなって来てるので、まだまだ行けそうです。
自分の車両はアタリだと思い込んで仕事で毎日往復60ｷﾛ走ってます。

>>184
世界中の二輪企業のなかで頂点の4社を抱え
それが簡単に安価でサービス満点に手に入るのが日本

次いでヨーロッパ車やアメリカ車にロシア、台湾、インド
のような日本産より劣ると言われるものを下って
世界ランキングでワーストから数える頂点付近の中国製を
同じ様な視点で評価することが間違い。
それぐらい最悪というのが中華だよ

そのなかでクインキーは優秀な部類だけど
整備や欠陥を楽しむホビーだということは忘れてはいけない

クインキーは純正部品が他の中華より入手しやすいと思ってクインキーを買うならやめた方がいい。
スペイシーなどから流用できるからなんとかするぞ！ってヤツにはオヌヌメ。

>>188
ハァ？
それならクインキーじゃなくても中国製のスペイシーのコピー買えばいいじゃん。
クインキーよりもJF04と共用部品が多いバイクはいくらでもある。

実はＪＦ０４のパーツあんまり流用できない。台湾車互換って思ったほうがいいお

レス（サンクス！）と>>1から再読した上にクインキーでググった
ブログを読むにつけこれは1台目には厳しいなと判断しました。
（北海道在住のオーナーさんのブログは凄い！）
NOAHは5km圏内だけどちょっと見送ります。

さてアド、ヴェク、スペーシーどれにするかな…

弄り倒して楽しむにはよかったなー
結構勉強になったよ　趣味車でまた１台置いてもいいかなとかおもたｗ

北海道在住のオーナーって買って一ヶ月くらいでブログ止まってるが、何があったんだ？
クインキーあぼーん？
本人あぼーん？

クインキ純正キャブって何ﾊﾟｲか教えて下さい

たぶんオッパイだと思うよ

ｳﾌﾌﾌ

進角がいくつなのかわかるやついないか？

(´･ω･｀)しらんがな

資料性のないクソスレか…
下げ落ちさせよーぜ

クソスレとか言う前に自分で調べろカス

進角とかその他内部仕様がわからないのはつまらんよなぁ。

ノア社員と話したがそこまでバイク詳しくないみたいだし。
せっかくシングルだからデジタルcdi自作しよーと思ったよけどむりっぽいなー。

ノアは修理で手一杯だろ所詮修理屋でメーカーじゃないし

やはり199=197かよ。
勝手に質問しておいて返答無いと暴言吐くなんて、
お前リアルでも嫌われ者だろｗ

フロントカウルが外れねー

排気量も年式も書かないで、進角だキャブ口径だの
聞いたって釣りにもならねーだろ。
初質以下だな。

誰かCDIが埋蔵されてる場所教えて下さい
フロントカウル内に無かった…。
硬い爪はがすの大変だったのにい

>>206
進行方向右側燃料タンクの前

ってかＰＬくらい見てから質問汁。新車なら標準装備だ。中古買った香具師は一度全力で完全バラ汁Ｗ話はそれからだ

ありがと。
中古だから取りあえずフロントあけてみて絶望してますた

>>201
QM125なら神格わかる
というか漏れもデジタルCDI作った
材料なくてPICけど

捨てアド晒してくれれば資料送るよ
キャブを30にして工藤系かえて自作CDIでようやくぬわわいった。

赤いきつねや金色イタリアンCDIじゃ90ちょいだったが
デジタルにして到達時間と最高速よくなった。
個人的なCDIの評価は
自作>>>金色>>>>>>>>赤色>純正
って感じかな。

>>209
釣れますか？

釣れないねー。

>>209
平地なら100行くでしょ
ノーマルで

>>212
釣れますか？

ノーマルは無理だろ
駆動系もそうだがマフラー変えねーと抜けねー

と釣られてみる

125で30パイということは計算上10500〜11000回転ってことになる
ハイカムも追加してるはず

8千弱しかまわってねー俺のは・・・orz

なんでこんなに釣り師がワラワラ涌いてｋ（ry

このスレ自体ネタだろ？
正常なやつはこんなアホバイク買わないし

QM125GY-2Bは
平地で向かい風がなければ
「メーター読み」なら100は出る
今朝も調べたけどちゃんと出てる

回転数は10000回転。
俺はレッドに入れたくないので、それ以上回してない
もし回らないなら、慣らし方が悪かっただけ

>>218
マニュアル車比較的対象に出してくるなハゲ

マジレスすれば
H型で７千回して１００キロだったただし下りで
８０００まで回したこともあるけど７０００からのパワーもりもり感は凄い
が！振動でエンジンバラバラになりそうだったの封印した
ちなみに駆動系は全部変えてあるエンジン＆キャブはノーマルねPJ、MJだけ変えた

>>218の回転数は間違い
レッド手前は9000回転だった

222get

クインキー125って城北地区（主に板橋、北、練馬）や戸田、和光近辺
でよく見かける気がする。
ショップが比較的近いから購入に踏み切る人が多いのかな？

ノーマルのウエイトローラーの重さって何ｇだっけ？

つれますか？

今日は釣れませんねえ

WRは確か15g　だった気がする・・・・あんまり覚えてない

あんまり覚えてないなら書かなくていいよボケ

外して計ればいいじゃねか　ボケ
できねえなら聞くな

そんなことくらいでいちいち腹立てるなんて、普段から嫌われ者でしょう？

>>230
釣りだって






スペ125のスレみたいにメンテの話で流れるようになると良かったんだけと、ネタ臭蔓延したきたのでしばらくロムしてますた。親切なＧＹ６ヲタいたら流れたてなおしといてくだされ

ここはネタか230みたいな誹謗中傷野郎しか来ないよな。

230に指摘された嫌われ者ですか？
229と230、どちらが誹謗中傷なのか・・・

228 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 11:29:55 ID:icCYlOxt
あんまり覚えてないなら書かなくていいよボケ
229 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:08:04 ID:0uFk3wg9
外して計ればいいじゃねか　ボケ
できねえなら聞くな

このスレはバイクの話題より誹謗中傷のほうが盛り上がるよな。

盛り上がってないじゃん
こいつ一人のせいで
235 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 09:17:35 ID:YJwf4CUB
このスレはバイクの話題より誹謗中傷のほうが盛り上がるよな。
232 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 16:05:03 ID:kTBhXMQR
ここはネタか230みたいな誹謗中傷野郎しか来ないよな。
229 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:08:04 ID:0uFk3wg9
外して計ればいいじゃねか　ボケ
できねえなら聞くな
228 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 11:29:55 ID:icCYlOxt
あんまり覚えてないなら書かなくていいよボケ

236
また釣れた。ｗｗｗ

図星突かれて悔しさのあまり「釣れた」と言い訳してる奴さらし上げ

>>237
見事な釣られっぷりですね

釣りネタ以外なんかねーのかよ

販売店遠いから興味あっても手が出せないよ

ある程度バイクいじれる人間向きだろう。

店遠くても車体は陸送してもらえるぞ。
メンテが心配とかなら絶対に買わない方がいいぞ。

手が出せない程度の人間がこのスレに書き込みなんてお前バカじゃねーの？
最低でも半年はromってから購入を検討しろよ

>>244
そういう意味で書いたんじゃなくて，
買いたいなと思ってる人への忠告だと思うよ…
てかもうちょっと落ち着いて考えたらわかるだろ

全て自己責任だろ
買うのも事故るのも、全て自分で判断しろよ

まあサービス網充実すれば販売価格も上がるし
楽しめる人が楽しめる今の状態がいいのかもね

そうだよな。値段もさることながら希少価値の魅力が大きい。

そういう意味で自分は近くに代理店なくていいと考える。

稀少価値…良くも悪くも乗ってる身としてはこの言葉は当てはまる。

まあ国産買う金ない普通のサラリーマンが変わりにクインキーを買うってのはオススメできない事は確かではあるが

FALCONがモデルチェンジみたいだぜ

リアブレーキがドラムになるってさ

つーか元々ドラムなのを日本代理店がドラムにしてるだけ。
ディスク仕様でも簡単にドラムつくよ。
あんなバイクでリアがフェードするわけないからドラムで十分だと思うがな。

しかし、FALCON厨は旧型BTLと同系列だと知ってんのかな？
同じような値段で新型BTLが買えるのにFALCON買う奴の気が知れん。
ブログとか見てもクインキーと比較にならないくらいトラブル多そうだし。
ブレーキホースに穴が開く寸前なんて信じられん。
フロントもドラムにすれば？ｗ

中華総合サイト立てました
こちらもよろしく

【品質？】中華バイク総合【ｸｲﾝｷﾌｧﾙｺﾝｲｰｸﾞﾙ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233410955/

クインキーのモタードの足つきって国産モタードと同じくらいですか？
165�p，55キロじゃ厳しいかな･･･
乗っている人教えてください．

165�pなら十分だよ

ここはクインキー「BTL」のスレなんですけど・・・

いーじゃねーかクインキの好で、たのむよ

ダメだろ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org13758.jpg
ノーマルのベルト、プーリーだけど
外側全然使ってない。
これが普通？

今日も釣れないね

>>258
ノーマルそんなもん





と、釣られてみた。ついでにあげてみる

ノアから出てる強化ベルトだと多少は端まで使えるんですか？

>>261
ボス短縮とかすれば可能性あるけど、強度ベルトもノーマル寸だからベルト交換だけだと変わらない。

ノアのやつは何にもかわらないから、騙されるなよ
KN企画がオヌヌメ

ドレンボルト、マグネットつきにした人いますか？
鉄粉ついたりしますか？

>>264
オイル交換1000キロ毎だからそんなに気にする必要ないかも。新車からならし終了くらいまで（オイル交換3回目）は普通に出るけど

携帯からｽﾏｿ

フリーバード乗りなんだが、レギュレータが逝ったから国内製品で互換性があるやつあったらそっちに変えたいと思ってるんだが国内である？

レギュなら中華でもいいかと
中華の欠点は材質の耐久性や品質あたりであって
強度の必要性の無いものはそんなに問題ない
半導体なんて今じゃ中華製品(台湾含む)が多数をしめてるんだし

レギュの故障原因は熱によるものだから
国産でも放熱板つけたりアルミフレームに固定したりして熱対応してるぞ
HONDAの某車種では3万kmがレギュ交換目安ってのは定説だし。

クインキのレギュならフィンもついてるから俺はそのまま使ってるがな
GY6系なら安く出てるから予備を積んでおくのもいいかと

>>267
サンクス
やっぱ注文するのは埼玉のバイク屋？(クインキー総輸入元とかいうところ)

PCもぶっ壊れたから詳しく調べられなくて携帯から検索したらそこが見つかった

神奈川県住みなんだがもっと近くにあるかな？

>>268
ノア、フレーム番号管理してるからノアから出た車体じゃないとパーツ出さないかも

>>269
それはない。知らないのならデマにもなりかねない情報を書くのはやめましょう。

>>270
少なくとも二年位前キンロード乗りがパーツ購入断られてる

>>271
なるほど。それは失礼。
俺はノアで買ってないけど売ってくれたよ。
他社流用はトラブルが多いから売ってくれなかったのでは？

ところでキンロード糊って、ブログの人ですか？

漏れもノアでダメだった
殿様商売の店からは買う気おきん
ヤフオクでよくないか？

みなさんサンクス

>>273
ヤフオクでいうとどれになるか教えてほしい…

検索したんだが、ヒットしないもんで

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=GY-6%A1%A1%A5%EC%A5%AE%A5%E5&auccat=0

便乗出品＆宣伝、醜いな。

cdiの方が欲しい…

BTL125自由鳥買ったんだが、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄとﾏﾆｭｱﾙついてNEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!
ノアに電話したけど自由鳥は取扱ってないとの事。
とりあえず電装弱いって有名だからﾚｷﾞｭの電圧とﾊｰﾈｽのﾁｪｯｸしようと思ったんだけどﾚｷﾞｭの位置がわかんね('A`)
だれかエロい人教えてくれ〜

またノア叩きだ！
レギュはカウルの中だよ

>>278
QM125（150）Tのノアが売ってるのが別名BTL。

ＢＴＬトラッカー１２５
乗ってる人いる？

やっぱアクセルワイヤーやらの不良は多いですか？
マグナ５０、ＣＢ４００ＳＦをのりついでこいつにしようかとおもってるんですが

ホンダは殆どノーメンテだったので心配です

今日の出来事
愛車のＢＴＬ１２５で通勤しようと思い駐輪場へ向かうといつも置いてある場所に

ない。

キョロキョロしたけど

ない。

どうしようとオロオロしていた矢先に道路を歩く不審なDQNな少年が…
なぜハサミをチャキチャキしながらあるいているのかな〜
とあとをつけて見ると

DQNな少年が３人見覚えのある黄色いバイクをカチャカチャと……

あっれ〜
なんでフロント開いてんの？
あっれ〜
そのバイクどうしちゃったのかな？
DQN「友達のバイクいじってるんすよ？あ？文句あんの？」
と言われ…

で、どうしたん？

282がハサミ使って中華盗んだんぢゃね？

>>282の続きだが
怒って文句言い返して警察連れてこうと思ったら

少年が後ろに持ってたゴツいモンキーレンチで頭カチ割られて俺フルボッコｗｗｗｗｗｗｗ

辛うじて近隣の人が通報して助かったが、男としてプライドズタボロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれか俺をフル改造してくれ('A`)

全然面白くないです

つまんねーネタ
才能ないね

BTL125をボアアップしたいんだけど
下記のボアアップキットを使ったことある人いますか？
GY6系のエンジンだから取付できるよね？

G1PRODUCTSの155ccキット
http://direct.g1pro.co.jp/items/items-100873.htm

ヤフオクでも似たような商品を発見
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71529128

これらのキットを付けたことがある人、感想聞かせてください。

また、他にも良いボアアップキットがあったら教えてください。

>>288
BLT150を買ってエンジン載せ買え
余った車体はスペアパーツに・・・

クインキ150の純正をポン付け

150の性能ってどんな感じなの？

>292
トルクがあるから出だしはアドレスV125に勝てる
でも最高速は90�`以下(´･ω･`)

マジでノーマルで出だしV125に勝てるの？？？？

ノアは150で125用の書類出してくれないかな？

お初です( ＞＜)
最近フリーバードQM125を友人に譲ってもらったのですが、バッテリーが弱いのでこの際新品に変えようと思ってるんですが、国産の合うバッテリーがわかりません。
ググって見たのですが出てこないです。
誰か種類教えてください。

質問ばかりで申し訳ないです。

ついてたバッテリーの型式は？

>>295
国産バッテリーサイトに寸法表のpdfがあるから
外したサイズと、装着場所の余裕や+端子のR/Lと
端子の形状を考慮してチョイスしれ
即座に見つかるはず

中華スクーターは大半が7A-BSだよな。説明書には9A-BSって書いてるが。

ポート加工やった人いるかい？

今GY6の150ccエンジンがヤフオクに出品されてるが
これとボアアップキットどっちがいいだろう？

あのエンジンに変えるならボアアップをオヌヌメする
耐久性や品質はクインキーよりかなり落ちる。
送料を考えるとかなり高くなるしな。

ボアアップって信頼性あるの？
長期間持ったって話聞いた事ないが・・・

台湾のボアアップキットはなかなか優秀だぞ
キムコにつけてるが無問題

ってかあのエンジンのメーカー知ってますか？
連れが乗ってたがオイル交換してても焼き付いてた
一年もたなかったと思われ

普通に考えてどんなに優秀であれボアアップキットが標準エンジンより優れてる事は無いだろｗ

ましてや単独車種のボアアップキットならまだしも、GY6みたいに車種毎に微妙に違うエンジンだと。

304の意見には国産なら同意だがあのギャラクシーでは304の発言がネタなのかと・・・

おっ！俺って304に釣られてるじゃん

ジョンウエイに限らず中華エンジンがノーマルで焼き付きなんてめったに聞かないよな。
http://search.yahoo.co.jp/search?fr=slv1-tbtop&p=%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%80%80%E7%84%BC%E3%81%8D%E4%BB%98%E3%81%8D&ei=UTF-8
http://search.yahoo.co.jp/search?fr=slv1-tbtop&p=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%80%80%E7%84%BC%E3%81%8D%E4%BB%98%E3%81%8D&ei=UTF-8
http://search.yahoo.co.jp/search?fr=slv1-tbtop&p=%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%80%80%E7%84%BC%E3%81%8D%E4%BB%98%E3%81%8D&ei=UTF-8

>>303の方がネタくせー

一番いいのはBTL150の載せ替えだろうな。ヤフオクで出品されてるのも他車種だから無加工では付かないだろうし。
ボアアップは・・・・論外ｗ
いじること自体が目的の奴のみｗｗｗ

125から150はロットの組み合わせによってはポン付け丸交換できないお。マフラーとＡアームまで一緒に交換ならおｋ

なるほど。125で使ってたマフラーを排気量アップしても使い続けたいという
変わった人がボアアップにこだわるのかｗ

306
お前の聞いた事ないってネットでしらべるってことなのか？
悲しいな

ボアアップ厨の2ちゃんでの戯言よりネットで調べた結果の方がはるかに信憑性があると思いますが・・・

クインキーであれJONWAYであれFALCONであれ、中華スクーターはどれも
燃調濃いんだから、オイル管理ちゃんとして焼きついたってのは
いじり壊しでしょ？
ネットで見てもパイロットスクリューをエアスクリューと勘違いしてる
人も多いし。そりゃ焼きつく罠。

中華スクーターエンジンの自然故障と言えば電気系、吸気系（特にインシュレーター）、
燃料系（ホース）がほとんど。

このおっさん、けっこういじってるぜ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ronfu777

>>311
少なくとも現行型のBTL125と三輪は薄い特にスロー

それで焼きついたなんて聞いた事無い

>>314
ぢゃお前があのゴミエンジン買って試してみろよ

俺ならノアから新品のピストンとシリンダーを買うけどな

>>315
話すり替えてない？
ノアで買う新品部品とボアアップキットは全然違うだろ。

あのエンジンがいいというより、ボアアップキットの信頼性が疑われてるんだが。

>>312
中年おやぢがダメダメ団wwwww

ボアアップなら普通にボーリングでよくないか？

ますます信頼性なくなるだろ。
ま、ボーリングしたりする奴は性能向上が目的と言うより
いじる事が目的だからそれでいいんだろうが。

普通に考えたら150のエンジン載せ換え。これが最強だろ。

>>319
新品か素性が知れてる優良エンジンならね

たしかにクインキの150なら載せ替えてもいいがあの中古は微妙だ

ボアアップ厨、論破されて必死だなｗ

320も321も文章のあとに2行も空白があるのは偶然か？自演か？

>>322
ブラウザがおかしいんじゃない？

お前のブラウザがおかしいのか？ｗ

>>324
そうかもなセンブラだから、おまいも含めて
他も同じに見えるよ。
特に余計な空行は見えない

空行が付いてるなら
書き込み処理がそいいう仕様になってるのかもね

それで自演発覚だから恥ずかしいｗｗｗ

>>326
どこが気に入らないか知らないけど
自演するほどの内容かよ（ｗ
そもそも「あの中古」って何なのかしらねーし

人の書き込み分析して、自演なんじゃないか？
壮絶な釣りなのか？って思いを巡らせても疲れるだろ
もっと気楽に生きろよ

ボアアップにしろ積み替えにしろ「信頼性」ってのは
その精度や素材の耐久性に関わるんだが
前提が「中華」ということを忘れない方が言い
「個体のばらつき」「不良率」「急速劣化」「異常消耗」
国産の常識に捕らわれて、ベースエンジンや供給部品や社外パーツを
判断していたら「運」さえも見方につかないよ

ベースが壊れたからボアアップ補修とパワーアップしたいからボアアップ補修は違う
壊れるような素材は治しても壊れるので交換のほうが良い場合が多いし
ベースが信頼性がある（アタリ）なら、それを生かし
なおかつ純正より多少なりとも精度や品質の高そうな社外品や国産品流用が
良い場合も多い
国産なら事故車確率が高くても中華の中古のエンジンなんて
ハズレを捨ててる可能性は否定できないしね

自演がばれてムキになって長文ﾃﾗﾜﾛｽ

ケータイからなのか空行なんてみえん
ブラウザ何使ってる？

どーそナンバーの申請するなら61mmのボアアップキットなら欲しいかな
結局壊れても安モノ中華なんだからいいんじゃね？
ってのが俺の結論

通常30万前後かかるところ、98000円とか安い所行くからいけないんだろww
中途半端デブ乙wwwww

○ー○○乗ってるときから嫌われてたからね。
最初は結構いいやつなんだけどなれてくるとわがままというか傲慢になって。
自分の思い通りにならないとすぐふてくされて切れる。特に弱いやつにwww
陰でみんな避けてたけど本人馬鹿だから全然きづかねえのw
○○○くんなんかもよくいまさら付き合うよな、あれだけ言っておいて。

ｸｲﾝ

あげんなカス！

ｶﾗｱｹﾞ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

イボ痔朗〜〜♪　

クインキー

ホッシュシュ

エンジンオイルですが、
一週間で300cc減るってんのは、
やっぱおかしい？
いろいろ調べたが、オイル上がりだの下がりだのよくわからん
これまでは継ぎ足しでごまかしてきたが・・・

昨年年末購入クインキートライク
まったくノーマル状態です。
通勤で片道18km、平坦国道で全開走行。
走行距離2500ちょうい、
バッテリが一度上がった以外他不具合なし
オイル交換は新車時200km、500km、1000km、1800km、2300でやりました。
有識者の方教えてください。
ここがおかしい、ここを交換するとか

>>338
消費量は異常です
もし見た目で、ボルトや継ぎ目から
漏れていないのなら修理が必要です

騰ろうが下がろうがアナタの手には負えません
手に負える人は、そんなこと人に聞きませんから

>>339
そうだよね！
修理に出します。サンクス

三輪はかなり猿人回転高いとこキープするから、巡行速速いと老いる減るかもしれないです。二輪でも工藤系弄って回転数上げると、全合成油使っても５００Ｋｍでゲージ半分以下になるお

つーか、合成油だから減るんだろ

500km走ってゲージにオイルが付かない俺のクインキーなんて壊れてるな

>>342
比較テストしたんならレポよろ

くみちょ〜〜かっけぇぇ〜〜〜♪
さすが〜〜社会人デビュー〜〜♪
だてに〜〜小太りなわけじゃないっすね〜〜〜爆

クインキはオイル上がり酷いよ
2st乗る感覚だな

>>344
合成油の方が分子が小さい事も知らないんですか？

338です。
みんなの話聞いて、オイルはかなり減るもんだな
俺だけじゃなくてよかった。
という事はオイルの減り方がすごいのは普通ってことか？

一週間で300キロくらいか？クインキーでも普通じゃないだろ。
普通のオイル（固めの鉱物油）で全開の一歩手前ぐらいで様子
見てみな。
それで解決したら使い方が良くないってことで、それでも変わらない様なら
外れエンジンだな。

>>349
わかった。オイル換えて来週やってみる。

楽しみのは賛成だけど〜〜〜
次なんか調子のってたら〜今度はトコトンいくよ〜〜オレは〜マジで〜〜
むかついてるのは〜〜ブログやってるようなはずかしいおたくばっかじゃないからね〜〜

どんなことになっても、あっちは○○の○○○○屋、こっちは○○○。
共倒れは無いからね〜〜

　

うっとしぃのは〜〜嫌いです〜〜
ちゅうとはんぱに〜〜デブはもっとうっとしぃ〜〜ので嫌いです〜〜（大爆

　
クインキー乗るってことはどんだけドデケェ看板背負うかってこと。

かっけぇぇぇ〜（爆＆大爆＆核爆

>>347
答えになってない。どんな鉱物油と全合成油を比較したら同じ走行距離で各どれくらい減ったんでせうか

どんだけオイルが減ろうが、動いてる事にまず感謝すべき中国製。

これだけ精度の悪いもので動くんだから奇跡だと思わないか？

ピストンの精度が悪いからシリンダーに合わせてピストン作ってもらってまつ。
来週とりに行くから、またならしだよ…。

>>354
素人は質問する前に勉強した方がよろしいかとｗ

>>357
お前はsageを覚えろよ！

逆切れカッコ悪ぅーーー

ばーか。
ageる方が悪いに決まってんじゃん
ageるから厨がくるんだよ
2chだって理解しろよ

>>357
オイルが減る原因って上り下りだけじゃないわけだが。と小一時間

>>360
逆切れ乙
>>361
オイルが減る原因って蒸発だけじゃないわけだが。と小一時間

ましてや短期間でのオイル減りの話ですよｗ

このスレ通して読んだらよくわかるけど、大した知識無いくせに
痛いところ突かれるとムキになる奴が話題毎に出てくるが、同一人物だろ？

最近ではボアアップ厨とか？

ボアアップする前に合成油と鉱物油の違いくらい勉強しろっちゅーのｗ

364
お前も暇だねー
書き込み多くね？

俺は脳内ライダーよりボア厨の方がましだと思うが…

論破されて煽るのも恥ずかしいね

357 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 13:32:31 ID:hw88kWLA
359 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 20:22:22 ID:hw88kWLA
362 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:53:30 ID:hw88kWLA
364 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 23:38:06 ID:hw88kWLA

こいつウザイんだけど

誰かおれのクインキー直してくれ
ライトが消えまくり。
レギュレターは正常
漏電どこだぁ〜

引き直す箇所わからんぽ

>>368
単純に接触不良でしょ。

球からさかのぼって、徹底的に接触部を検証してみたら？

>>367
相手してる方は単発IDばかりだから、どってもどっちだろ。
繋ぎ変えてるか繋ぎ変えないかの違いだけ。

sage

age

スーパーモタードに取り付けられる汎用リアキャリアはありますか？
色々調べましたが大陸から輸入する方法しか見つかりませんでした。

>>373
みなさん色々試したようですが
最後にはアノ輸入品に落ち着いてますね

国産を流用したいなら、切った貼った挟んだという
テクを駆使するしかないと思いますよ

338です。
固めのオイルを変え、乗り方も変えて見たが、
オイルの減りは変わらなかった。
ボルトや継ぎ目から漏れはなかったし、だめだね
修理に出す。
サンクスALL

BTL TRACKERっての買ったやついる？
だれかインプレもってない？

誰もかわねーよ

相変わらず、ネジが足りなくなる。
素材が粗悪だから、溝が心配でトルクをかけきれん。

>>378
？
ネジが脱落するってことか？？

日本語覚えなおせ

>>379
テメーも日本語くらい勉強しろ！
バーカ！！

378=380、痛すぎ・・・

>>379
アナタ、チョットカワイソーナヒトデースネ。
「クトウテン」テ、シッテマースカ？
ザイニチョンナドハ、ツカエナイソーデスヨ。

>>379　の読解力の低さに脱帽。

>>379の人気に嫉妬w

で、実際
「ネジが足りなくなる」ってどういうことなんだ？

こいつ、昨日恥かいた>>378だろ？
自演による自己擁護見苦しいよ

382 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 01:30:41 ID:KaKKwwKQ
>>379
384 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 19:19:48 ID:KaKKwwKQ
>>379

う〜ん、なんで荒れてんのかと
とりあえず、>>379の読解力なさすぎは痛すぎると思うよ。

>>387
話そらさないで>>385の質問に答えたらどうだい？
答えられなかったら>>378による逆切れ自演決定

あたまのネジが緩んでどっかいっちゃったんだろ

>>382-384,387
>>385

頭悪過ぎ

ヤフーのブログでBTL TRACKERを乗ってる人が書いてるんだけど
ひどいバイクだね。
買う気なくなった。

詳しく

中途半端デヴ〜〜♪
おとなしくなったとおもったらまた調子こいてんじゃん。
やっぱつぶすか。

勝手につぶせよ

ここに等身大ポスターたのみてえんだけど腕どうよ？


http://c-g.biz/

>>392
ヤフーのブログでBTL TRACKERのひどい記事を載せているというのは、
私のことでしょうか？

日本一ってのはこういうのを言うんだ。
なんてったって1000万だぜ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp:80/jp/auction/e90675475

↑312のおっさんじゃん。やるねｗ

　　　　　　　｡ 　 ｡
　　　＿　 ノ＿ノ ＿＿＿　
　 ／　 /　ﾟ Дﾟ)　　　 ／＼　400
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／　
　 |　　　　　　　　　　..|／　
　 .￣￣￣￣￣￣￣

ジェベルのキャリアは加工すればモタードに付けられますか？

ここに等身大ポスターたのみてえんだけどメールしても返事ないんだが。
http://c-g.biz/

うぜーよ

ブタ痔朗あらため恥ろう〜〜♪光臨www

クソスレ

てめえであげてろw　クソデブwww

これからはクインキーでなく現地読みのチンチーで行きましょう

sageくらい覚えたら?　中年デブオツです〜〜〜w

ガリガリ〜〜〜プッシュ〜〜〜〜ダメダメ〜〜〜

　　


















頭ワルすぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

晒しあげ

４０才中年デブ〜〜♪晒しあげ

チンチ

しょせ〜ん〜〜ザマの〜〜〜チラシや〜〜♪風情が〜〜ああ〜〜勘違い〜〜〜

終了

ヤフーのBTLの落札価格がどんどん下がってる。
原価割れしたらどうするんだろう？
そろそろ廃業か。

>>414
普通は平均落札価格が原価を下回ったら
廃業する前にスタート価格を、原価以上にするだろ

つーかアソコは売れないとか、クレーム率が上がるような
時は売らずに、その車種をしばらく止めたりすっから
BTLがダメでもトラやモタが良ければ、そっちにチカラを注げばいいし
またモトクロッサーを入荷しても良いし
BTLを半年も休めば相場は戻る

廃業

どわあ

カスタムデブショップ？？？

>>415
あんたオークション出品した事ない、もしくはあまり落札されないだろう？

どうして1円スタートする人が多いかよーく考えてみよう。
まさか1円で原価割れしないからじゃないよね？

それと単に冬場は「需要が少ない＝落札価格が下がる」から最近出品して
なかっただけでしょ。毎年の事よ。
決して時間を置いたから相場が戻っているのではない。そうならば最近もっと
相場が高くなってもいい。

>>419
あのさ
1円出品というのは宣伝効果しか無いのよ。

奴らの収益計算は1台で収支をとらずに10台単位で
儲かるか儲からないかだから、1台が赤字になっても
良いと、そういう手法をとる。
でもソレは倒産しなければ

「廃業」を賭けてまで1円で出品するバカはいないだろ？
すべての車両が赤字なら、まだ売れないほうがマシ
そういう意味で「廃業」寸前までそんな手法はとらないということなんだが

過去の実績を見ても、なんでモトクロッサー止めたんだ？
モタードがでたのも大きな原因だが
モトクロッサーは、思ったほど価格が騰がらない、儲からなかった
という要因で在庫一掃で売り切って次のコンテナから入荷止めたんだが？

>>420
何が言いたいのかさっぱりわからん。

415とあんたが同一人物かどうか知らんが、415の言ってることとかけ離れすぎ。
あんたの言う事がどう考えても
＞普通は平均落札価格が原価を下回ったら
＞廃業する前にスタート価格を、原価以上にするだろ
には結びつかないんだが

ようするにノアがボッタクリってこと？

誰かノアがボッタクリじゃないことを証明して下さいな
これじゃオクで買ったヤツら全員が哀れぢゃんかよ。

○○台の居酒屋○ッピーとか梅月のそばのビルの１階で
小太りのおっさんがよく変な色のトライクいじってんだけど
あそこってショップかな〜？財布もっていってみようかな。

>>424
向かいのマンションに住んでるんだけど夜中の１時２時までエンジンかけたりしてうるさいんで○○に相談しています。

ID変えてまで自演乙

>>424>>425ローカルすぎてわかんないんだけど誰の話？

クインキの加速上げたいんだがオヌヌメの改造は？

>>428
スクーター？

シリンダ切削で圧縮比アップ、キャブ交換、マフラー交換
ウエイトローラー交換、部品を外して徹底的な軽量化

>>428,429
スプロケ調節で済むだろｗｗｗ

最高速は確実に落ちるけどな

>>430
スレタイ読める？

>>428の真意は別としてだけど

しろぶた

下野中野上野