【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根6.1枚目

>>951
ワイパーがついてないから、雨降ったときに前見えないんじゃね？

カブ＋キャビーナの屋根
http://6626.teacup.com/ae374054/img/bbs/0001976.jpg

かっこ良過ぎるだろこれ･･･
今まで自作屋根を数々見てきたがこれは秀逸すぎる。
作る手間も最小限ながら見た目がめっちゃ普通。
極めるならレッグシールドとフロントカウルの間を
タイヤをかわしつつ埋める追加カウルを付けるとかかな。

ゾロのホムペROMって来たけどフオーサイト(97年最終形)海苔だけど注文したら作ってくれるかな？。フオルツアやマジェ･スカブはリリースしてる見たいなんだが。

>>953

砂漠の怪鳥DR800Zかと思ったよ。


>>954

たぶん型を捨ててる。聞いてみろよ。

>>951

前二輪は路肩の縁石に引っかかったら、
車道の真ん中へぶっ飛ばされるだろうね。
二輪通勤族は絶対に選ばない。

>>953
これ見るとカブとキャビーナのポジションの違いがよく判るね
カブのハンドルより前にキャビーナのハンドル
カブのシートより後ろにキャビーナのシート

>>953
よく付けたとは思うが、かっこいいとは思わないｗ

「たぶん型を捨ててる。」・・？・・との事だけど
たぶん　そもそもフォーサイト用のルーフキットは発売していないのでは？
確かに　ゾロさんに問い合わせた方がいい

動研屋根のフォーサイトなら見たな

一時期　動研は「フォーサイト」「フォルツア」「スカイウエイブ」
「マジェスティ」辺りをラインナップしていたはずですが・・・
「フォーサイト」はいつ生産を終了したのだろう？
気がついたら　生産しているのが１車種だけになっていた。

>>958
そうか？フロントカウルもカブ本体のカウル部分のグレーメタっぽい色に
合わせて塗れば違和感も更に無くなってｶｺｲｲと思うんだがｗ

その辺のオシャレに気合の入った20代女性つかまえて、
「このバイク、どう？」って聞いて「すごいカッコイイ！」って言ってもらえるならＯＫ。
…ぜったい無理ｗ

案外ガチでRVの屋根付きよりこっちのがイイって言われそうだけどw

女性受けが良いのはブランド名。
ＢＭＷとかドゥカティとか、無知な人間でも分かる知名度さえあれば外見はテキトーで良い。

逆に、アディバみたいにいくら外見が格好良くても、屋根付きはＮＧ。
「うわ、もしかして、○○さんてオタク？　粘着質そう」とドン引きされるから厳禁。

>>953
スーパーカブ１１０にアクセスがこんなオプション出してくれないかな。

>>953
経済的でかなり欲しいけど
荷台にボックスを置けないのが厳しい

>>965　スクーターに屋根をつけるだけで、羽をつけて飛べるようになったのと同じくらいに
雨を気にせずに行動範囲・時間・季節が広くなるのになね〜・・・

未だに屋根がついているだけで、５０だと思い込み、すり抜けして信号待して発進しようとすると
煽ってくるアフォがいるが、こちらの加速でミラー越しの表情が変わって行く・・・

高速に入ろうとするときも同じ・・・

ETCレーンに入ると、俺が強行突破するのを目撃するのを興味津々に期待してしているのか
執拗にぴったりとくっつく馬鹿者がいる。

・・・しかし、これもゲートが開いて唖然としているみたい。

屋根つきスクーター＋ETCは最強の乗り物です。

屋根付バイク道に女は不要なり。

後続車両の表情確認してるつもりになってる馬鹿がいるのかw
ETCレーン通過するだけで唖然とする馬鹿がいるわけないだろ
ちょっと加速しただけで表情が変わるとかくだらないこと言ってないで、とりあえず前見て走れよ

残念ながら、世間一般の屋根付きバイクに乗ってる人に対する評価は、
「格好悪いのに気づかず、ちょっと自分は普通の人とは違うぞって思ってるイタイ人」
って感じが本音。
屋根付きはもう10年愛用してるけど、乗る時はビジネススーツ着用とか、
いかにも業務で使ってますって感じの格好を無意識に選んでしまう。
知人を見かけたら屋根付きに乗ってるとバレないようにサッと逃げる。

「悲しいけど、これって偏見なのよね…」

おまえらなんでそんなに人の目気にするの？
俺は屋根付きは通勤＆買い物用、趣味は大型＆弄り用の小型で分けてる。
そういや最近質問攻めに会わなくなったな・・・なんでだろ？

>>972
質問てあれだろ「これ雨降っても濡れないの？」ってやつだろ。
オレは迷わずこう答えるようにしてる。
「ああ、ずぶ濡れになる。バイクなんだから濡れるに決まってるでしょ。」
この答えを聞くと、相手は納得安心するらしい。

>>973
いや、「これなんてバイク？」とか「何シーシー？」とか。

jonnway乗ってたとき、
おばちゃんに、
「これ100万位するんでしょ」
といわれた。

適当にごまかした。

声をかけてくるのはだいたいオッサンだな。
「これ濡れない？何CC？燃費いくら？値段どのくらい？」
んで羨ましそうに去っていく。

女受けはわからんけどどうでもいい。
彼女後ろに乗せてるけど楽しそうだよ。
屋根外してやると（アディバ）さらに楽しそうだが。

>>972
人の目を気にしなくて良い事と悪い事があるけど
屋根付きバイクに関しては人の目を気にする意味など無いな

屋根付きフュージョンを黒白のストライプでペイントして乗ってるが
めちゃめちゃ女ウケいいよ。
基本的に屋根付きはバイクでもクルマでもなく、別カテゴリーの
乗り物だと個人的には思ってる。

屋根付きバイクって走行中に手を離したらハンドルぶれたりしませんか？

俺のはキャビーナもアディバもぶれる。
片手運転にしたとたん、車体全体ががたがた暴れる。
軸の歪んだ事故車かと思ったくらいだ。

ほかのひとのはどうだろう。

>>979
キャビーナは、手の力を緩めると、数秒、20m走行したあたりから細かく、
そして次第にブルブルと左→右→右とハンドルがジグザグにぶれる動きを始める。

おそらくフロントフォークの寝てる角度が足りない（垂直に近い）からだと思ってるけど。
もっとハーレーのフロントフォークみたいに寝かせた方が安定すると思う。

×：左→右→右
○：左→右→左

ただ、結構派手な段差乗り上げやらかした事とかあるので、
オフセット角の問題じゃなくて、事故歪みとかによって個体差はあるかも。

そういうのはオフセットじゃなくて
キャスター角って言うんだぜ。

>>980
ブレーキ掛けるたびに、どっかでカコカコ鳴ってない？
ブレーキで前後にぶれる様だったら、ステアリング周りを増締めしたら治る鴨よ。
前に乗ってた、旧アディバ150がそうだった。

俺のはハンドル離すと左に傾く。
まぁ載せ換えのときセンター出ししてない所為だと思うが・・・

ハンドルのぶれに関して、俺も非常にきになっていたので、試しに屋根はずしたら、
ぶれなくなった。
再度つけると、またぶれた。ただし、２０キロ以下くらいの手束で両手離ししたときの
話です。

キャビーナ90のオーナーです。
この前フロント周りをバラして気が付いたのだが、フロントフォークの泥除けが、直進状態でフレームにかすりそうな位クリアランスがないんだけど、仕様なのかな？

>>987
自分のも泥よけ部分のプラスチックがタイヤと当たって削れた跡がある。
普段は当たってないけど、段差等で衝撃が加わると接触する位、隙間は少ないみたい。

>>963
20代のガキは知らんが、30-40の熟れごろなら便利さをわかってくれる。
>>967
ピザ屋のギアの屋根＋箱みたいにしてくれとええな。
>>979
うちのCabina90箱つきは50km/hぐらいでプルプルする。
ほとんどのオートバイは60km/h近辺にプルプル領域があるから気にならない。
>>985
Cabina90だと左のほうが重たい気がする。
信号待ちとかだと少し右に傾けたほうが安定するし。

>>982
×：左→右→右
○：左右

日本語がおかしいw

フルノーマルのキャビなんだが、アクセル開度が3/4でもフルスロットルでも最高速（75〜80くらい）が変わらない。こういうもんかな？

>>991
うん。そんなもん。
何せあの重量だから、最高速や加速を重視した改造すると、部品の耐久性が…。

>>991
大きなエンジンに載せ替えるんだ！　　載せ替えたままイジらずに乗れば、耐久性も落ちないし燃費かわらずパワーUp。

>>993
大きいのに載せ換えたら燃費ダウンのタイヤ4000ｋｍで終了した俺参上。
ただしパワーは2.5倍

>>944
吸排系やウエイトローラーを軽くしてないかい？
パワーがあるからといってアクセルコントロールがラフになっても燃費落ちるよね。まぁ、そんな事は十分判ってしている事だろうが…

>>994
水冷250cc化？

>>991
プーリーで駆動ベルトを挟んで、自動的に変速比が変わってくから
中古とか使い込んだ機体だと、そのベルトの両側が削られていって徐々に加速や最高速が落ちる。
ドライブベルトを新品交換すれば、少しはパワー感がマシになるかも。最高速も少しだけ伸びる。
http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/cabina9.html
http://homepage2.nifty.com/rt2000/
http://www.geocities.jp/penpen_blue/
http://www.scootertune.com/honda/parts.htm
http://nekorombo.at.infoseek.co.jp/cabina/cabi_mokuji.htm

250ccまではいかなくても、シグナスXやアドレスV125のエンジンなんか良さそう。
こうして今日も妄想に明け暮れるのであった(笑)

ベルトが痩せると最高速が落ちる。
WRが磨耗しても最高速は落ちる。

俺のもそろそろ交換しなきゃ。
85キロ出るはずが、75キロちょいしか出ない。
ついでにプーリーの加工もしたい所。
WRは現在10g、次は9gを試したい。

Centrino

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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