【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター44【VINO】
1 ：７７４ＲＲ：
YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら、新旧の車種を問わずに書き込みOK！
YAMAHA・メーカーサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html
バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/
（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
＞修理費用・目安
後輪のチューブレスタイヤ交換代（廃棄タイヤ引き取り代込み）：日本メーカー製タイヤ使用￥7000～￥7500
セルモーター交換：部品代￥9400+工賃￥5000
メインライト球交換：部品代込み￥1050（ノーマル・ハロゲン球）
ギアオイル交換（100㏄）￥800
前スレ
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター44【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223104600/
YAMAHA・メーカーサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html
バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/
（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
＞修理費用・目安
後輪のチューブレスタイヤ交換代（廃棄タイヤ引き取り代込み）：日本メーカー製タイヤ使用￥7000～￥7500
セルモーター交換：部品代￥9400+工賃￥5000
メインライト球交換：部品代込み￥1050（ノーマル・ハロゲン球）
ギアオイル交換（100㏄）￥800
前スレ
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター44【VINO】
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2 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 13:47:37 ID:IrisCahJ
M&H（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
初心者のための50cc以下購入車種相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
原付改造
ttp://moto.sakoma.net/
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/
年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/index.php
ファミマの原付スーパーガード保険は2008年2月19日に取り扱い中止
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
初心者のための50cc以下購入車種相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
原付改造
ttp://moto.sakoma.net/
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/
年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/index.php
ファミマの原付スーパーガード保険は2008年2月19日に取り扱い中止
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([[[[[)< おおっとここでダンゴムシの大群が！ ([[[[[)<
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4 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 13:48:33 ID:IrisCahJ
あ、タイトルのスレ番変えるの忘れた・・・orz
スレ番は【45】です。ごめんなさい。
スレ番は【45】です。ごめんなさい。
>>1
乙
乙
>>1
JOG-乙R
JOG-乙R
3気圧最高。
(中国製1500円でも大丈夫だった)
膝も擦れた。
なかなか出来てるタイヤだ。
微妙にタイヤ小さいし…
(中国製1500円でも大丈夫だった)
膝も擦れた。
なかなか出来てるタイヤだ。
微妙にタイヤ小さいし…
今年７月納車したBJが5500km突破しました
今年中に6000km突破予定
今年中に6000km突破予定
3気圧なんて恐ろしいことするなｗ
つか３気圧って何㎞よ？
>>10
ゆとり乙
ゆとり乙
12 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/07(日) 10:41:43 ID:6LN+u7zz
パワフィルからエアクリに戻そうと思いまして先程作業してきましたが
エアクリのジョイント硬ああああああああああああああああ！！
ってな具合になりまして結局付ける事が出来ませんでした
なにかコツはありませんか？
エアクリのジョイント硬ああああああああああああああああ！！
ってな具合になりまして結局付ける事が出来ませんでした
なにかコツはありませんか？
やかんで沸騰させたお湯の中にジョイントを入れると柔らかくなって付けやすくなる
間違っても火で炙ったりしたら駄目だよ、溶けるからね
間違っても火で炙ったりしたら駄目だよ、溶けるからね
14 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/07(日) 11:37:47 ID:6LN+u7zz
>>1乙
なんか過疎気味だな
なんか過疎気味だな
16 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 15:53:09 ID:1PXTIDKW
パワーフィルターってメーカーによって吸気音違うよな？
>>14
報告せよ
報告せよ
リモJOG(04年)に乗ってるんだけど、グリップ純正からプログリップの原付用耐震ゲル奴
（http://daytona-mc.jp/products/020/100/10/post_573.html）
に変えようと思ってるんだけど、バーエンドって要るよね？
外すのはカッターで切って開けるつもりなんだけど、このバイクはアクセル側が付けにくいって聞いたんだけど
コツとかある？
（http://daytona-mc.jp/products/020/100/10/post_573.html）
に変えようと思ってるんだけど、バーエンドって要るよね？
外すのはカッターで切って開けるつもりなんだけど、このバイクはアクセル側が付けにくいって聞いたんだけど
コツとかある？
19 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/07(日) 19:00:40 ID:6LN+u7zz
報告します！
熱湯で柔らかくしたんですが入りませんでした
またチャレンジしてみます
熱湯で柔らかくしたんですが入りませんでした
またチャレンジしてみます
20 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:38:30 ID:DPjfcozH
諦めて新品を買いなされｗ
パワフィルに戻したら？
今日マンションの駐輪場からバイク出す時に柱にウインカーぶつけてパキッ・・・('A`;)
投稿してしまったスマン
今は左のウインカーの足２本どちらも折れて、コードのみでぶら下がってる状態なんだけど
簡単に取り外せるかな・・・瞬間接着剤で直せると思うんだけど
今は左のウインカーの足２本どちらも折れて、コードのみでぶら下がってる状態なんだけど
簡単に取り外せるかな・・・瞬間接着剤で直せると思うんだけど
車種が分からないのでなんともいえない
ごめ、ここってVINO専用スレじゃないんだ。
vino XC50Dです。
vino XC50Dです。
ｗｗｗ
>>18
JOGエボ'07で、同じようにProGripに交換したけど
（DAYTONA PROGRIP原付モデル用 724Mini）
穴あきのグリップ買ってエンドバーは純正のを付けました。
但し、アクセル側はグリップが長いので6mmのワッシャー2，3枚で
要調整が必要です。（左側は不要）
取付は、アクセル側に出っ張りがあるので
外側の分だけカッターで切りました、あとは気合いで(｀・ω・´)
ProGripいいですよー、手が痛くないし滑らないしでオススメ
JOGエボ'07で、同じようにProGripに交換したけど
（DAYTONA PROGRIP原付モデル用 724Mini）
穴あきのグリップ買ってエンドバーは純正のを付けました。
但し、アクセル側はグリップが長いので6mmのワッシャー2，3枚で
要調整が必要です。（左側は不要）
取付は、アクセル側に出っ張りがあるので
外側の分だけカッターで切りました、あとは気合いで(｀・ω・´)
ProGripいいですよー、手が痛くないし滑らないしでオススメ
変な画面が出てきたのだが
33 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 03:25:44 ID:Z8OpUwNV
俺はやっぱりハイマウント無しが好きだなぁ～
綺麗に収めてたらイイけど…
3YKにエボのハイマウントは衝撃を受けたねＷ
綺麗に収めてたらイイけど…
3YKにエボのハイマウントは衝撃を受けたねＷ
34 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 09:10:18 ID:6teKthyE
知り合いにﾋﾞｰﾉを安く譲ってもらったんだが、リアブレーキかけるとかかりっぱなしになる(固着？)んだ。これって素人でも直せる範囲？
ブレーキが壊れてるバイクを値段出して買ったの？
38 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 12:01:28 ID:6teKthyE
ブレーキカムが固着してればタダなのか…。
知らんかったよｗ
知らんかったよｗ
>>38
とりあえずバラしてみな。自信なければバイク屋に持って行きなさい
とりあえずバラしてみな。自信なければバイク屋に持って行きなさい
ワイヤーが錆びてるかもね
リアホイルのブレーキ部分を足で押してみて動くようであればワイヤーかも｡
リアホイルのブレーキ部分を足で押してみて動くようであればワイヤーかも｡
>>38
とりあえず遊びを調節するナットを外してケーブルが軽く動くかチェック。
ヤマハのケーブルは潤滑剤注しながら動かしてると復活する事も多いよ。
でも交換するのが一番良いんだけどね。
カム側ならＲホイル外してカムを抜いて潤滑剤注しながら800番位の
ペーパーでケース側との接触面をサカサカ磨く。
んで潤滑剤で濡らした状態でカムをはめ込み擦り合わせ。
ブレーキシューが減ってると強くブレーキ握った後戻らなかったり
する事も多いから外す前に調節ナットの位置をチェックしてかなり
締め込んでる様なら交換しれ。
とりあえず遊びを調節するナットを外してケーブルが軽く動くかチェック。
ヤマハのケーブルは潤滑剤注しながら動かしてると復活する事も多いよ。
でも交換するのが一番良いんだけどね。
カム側ならＲホイル外してカムを抜いて潤滑剤注しながら800番位の
ペーパーでケース側との接触面をサカサカ磨く。
んで潤滑剤で濡らした状態でカムをはめ込み擦り合わせ。
ブレーキシューが減ってると強くブレーキ握った後戻らなかったり
する事も多いから外す前に調節ナットの位置をチェックしてかなり
締め込んでる様なら交換しれ。
リモレスJOG3800kmを譲るとしたらいくらぐらいが丁度いい？
3～4万は欲しいと思ってるんだけど
3～4万は欲しいと思ってるんだけど
>>43
俺はリモコンＪＯＧのＺＲ9000kmをタダで譲ってもらったんだけどな
俺はリモコンＪＯＧのＺＲ9000kmをタダで譲ってもらったんだけどな
>>43
個人売買は売り手と買い手が納得するならいくらでもアリだよ。
つか手元にある70㏄シリンダと純正シリンダ交換してホスイｗ
俺のリモＪＯＧシリンダもうだめぽ…orz
クリアランス拡がり過ぎて打音はするし熱持つと激しくパワーダウンするし。
高回転型にすると純正ベースでも15000㎞位で交換だな…と思う今日この頃。
個人売買は売り手と買い手が納得するならいくらでもアリだよ。
つか手元にある70㏄シリンダと純正シリンダ交換してホスイｗ
俺のリモＪＯＧシリンダもうだめぽ…orz
クリアランス拡がり過ぎて打音はするし熱持つと激しくパワーダウンするし。
高回転型にすると純正ベースでも15000㎞位で交換だな…と思う今日この頃。
46 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 16:34:43 ID:cP2JOW2N
JOG-3kjのヘッドライト外したところ光軸が出せなくなりました。
ノーマルバルブからハロゲン30/30ｗに変えただけです。
Ｌｏｗでもかなりハイビーム状態です。
ライト固定用のビス以外で光軸調整できる部分はあるのでしょうか？
ノーマルバルブからハロゲン30/30ｗに変えただけです。
Ｌｏｗでもかなりハイビーム状態です。
ライト固定用のビス以外で光軸調整できる部分はあるのでしょうか？
どうせ光軸調整するネジを外して
ライトを外したんだろ？
ライトの上の固定枠が外れてるんだろうな。
インチキして電球を交換するからだよ。
ライトを外したんだろ？
ライトの上の固定枠が外れてるんだろうな。
インチキして電球を交換するからだよ。
48 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/08(月) 20:58:49 ID:CHXw8NY6
スポマフいれてるけど、いろいろベルトとプーリー試してきたけど
KN細軸&純正3VPベルトがいいとの結論が出ました
他にいいものありますか？
KN細軸&純正3VPベルトがいいとの結論が出ました
他にいいものありますか？
>>47
インチキてかズボラだろｗ
インチキてかズボラだろｗ
51 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:16:35 ID:6teKthyE
>>40-42サンクス！
ブレーキ関連の修理は初めてだから怖いけづ、勉強だと思ってやってみる！
ブレーキ関連の修理は初めてだから怖いけづ、勉強だと思ってやってみる！
朝一のエンジン始動で、アクセル吹かさないで放っておくとエンジン落ちるんだけど
その落ちた時に「ガゴッ！」って大きな音が鳴るんだけど、何か外れてるのかな？
すごく精神衛生上悪い音だしなぁ。車種はリモジョグ。
その落ちた時に「ガゴッ！」って大きな音が鳴るんだけど、何か外れてるのかな？
すごく精神衛生上悪い音だしなぁ。車種はリモジョグ。
53 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:11:49 ID:Fmlm52Lj
3KJジョグのホイール側スピードメーターケーブルはどうやってはずすの？
54 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:42:55 ID:cP2JOW2N
インチキでズボラな者です。ライトの件でご指導ありがとうございました。
全く役には立ちませんでしたが・・・。
全く役には立ちませんでしたが・・・。
>全く役には立ちませんでしたが・・・。
そのものズバリな答えを書いてくれなかったから嫌味いってんのか？
そもそも、おまえの聞きたい部分はこれだろ↓
>ライト固定用のビス以外で光軸調整できる部分はあるのでしょうか？
これについて答えると、そういった部分はありません。
ライトの構造をよく確かめずに交換したおまえが悪い。素直にバイク屋に行けって話になる
>>48
色々試した結果がそれなら、それがおまえのバイクにとってベターな選択だろう
他にいいもの？ マロッシのオーバーレンジとトルクカムをセットで使ってみな。できればベルトもセットで。
そのものズバリな答えを書いてくれなかったから嫌味いってんのか？
そもそも、おまえの聞きたい部分はこれだろ↓
>ライト固定用のビス以外で光軸調整できる部分はあるのでしょうか？
これについて答えると、そういった部分はありません。
ライトの構造をよく確かめずに交換したおまえが悪い。素直にバイク屋に行けって話になる
>>48
色々試した結果がそれなら、それがおまえのバイクにとってベターな選択だろう
他にいいもの？ マロッシのオーバーレンジとトルクカムをセットで使ってみな。できればベルトもセットで。
>>50
正直迷ってる…。
正直迷ってる…。
58 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 02:24:10 ID:giW5zQPA
いいから、外してみればわかる
60 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 02:45:21 ID:Lexk+8jl
ケーブル内のワイヤーは３分割です
分割する事で、曲がりに強くなるわけ
大型トラックのプロペラシャフトもジョイント使って分割してるしね
分割する事で、曲がりに強くなるわけ
大型トラックのプロペラシャフトもジョイント使って分割してるしね
61 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 03:50:14 ID:RLzNYIig
BJなんですが、ブレーキオイルの所に蓋するネジが無くなってしまって…
ホムセン行ったけど合いそうなの無かった。バイク屋で買える？
バイク買った店は潰れててもう無いんだけど他店でも大丈夫かな？
ネジ1本だけだけ買うのも悪い気がして…
対応良かったら次買う時はそこで原付2種を買おうかな？とは思ってるけど。
ホムセン行ったけど合いそうなの無かった。バイク屋で買える？
バイク買った店は潰れててもう無いんだけど他店でも大丈夫かな？
ネジ1本だけだけ買うのも悪い気がして…
対応良かったら次買う時はそこで原付2種を買おうかな？とは思ってるけど。
>>61
BJにブレーキオイルって？？？ドラムじゃ無かったっけ？
BJにブレーキオイルって？？？ドラムじゃ無かったっけ？
ネジっつかキャップ？
遠慮せず注文すればよろし。
確か千円程したはず。
遠慮せず注文すればよろし。
確か千円程したはず。
なんで無くすんだよw
66 ：60：2008/12/09(火) 13:36:04 ID:RLzNYIig
皆さん有難うでしたm(__)m
バイク屋行ったら合うネジ付けてくれました！
BJを買ったお店でないのに無料で…
凄く親切で、タイヤに空気を入れてくれたり、
他のネジも緩みがないか全部点検してくれました。
今度また修理する事ができた時や新車を買う時は絶対この店にします！
>>64エンジンオイルのタンクの蓋じゃなくて、
その外の蓋？(カバー？)をとめるネジ(1本)です。
わかりにくい説明ですみませんでした。
>>65オイル入れる時外したら転がって排水溝にポチャンと…(´･ω･｀)
バイク屋行ったら合うネジ付けてくれました！
BJを買ったお店でないのに無料で…
凄く親切で、タイヤに空気を入れてくれたり、
他のネジも緩みがないか全部点検してくれました。
今度また修理する事ができた時や新車を買う時は絶対この店にします！
>>64エンジンオイルのタンクの蓋じゃなくて、
その外の蓋？(カバー？)をとめるネジ(1本)です。
わかりにくい説明ですみませんでした。
>>65オイル入れる時外したら転がって排水溝にポチャンと…(´･ω･｀)
60ではなく61でした。すみません(´･ω･｀)
68 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 13:46:26 ID:k4se+wrq
すみません、ちょっと教えて下さい！ｸﾞｸﾞってもわからなかったので…
ﾋﾞｰﾉﾃﾞﾗｯｸｽはｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙはついてますか？
ﾋﾞｰﾉﾃﾞﾗｯｸｽはｱﾙﾐｷｬｽﾄﾎｲｰﾙはついてますか？
携帯からググってもすぐわかったぞ
>>68
いまの4ストのビーノは全機種標準でアルミですよ。
いまの4ストのビーノは全機種標準でアルミですよ。
71 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 13:59:09 ID:k4se+wrq
72 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 17:57:00 ID:cBaIjlaa
やばい！！！
楽天某ｼｮｯﾌﾟで横綱ﾌﾟｰﾘｰの太軸注文したけど
佐川が全然持ってきてくれなくて
今日ｸﾚｰﾑ入れたらさっき持ってきてくれた！！
しかも細軸！！まじさいこう！！！！！！！！！！
(´･ω･`)
楽天某ｼｮｯﾌﾟで横綱ﾌﾟｰﾘｰの太軸注文したけど
佐川が全然持ってきてくれなくて
今日ｸﾚｰﾑ入れたらさっき持ってきてくれた！！
しかも細軸！！まじさいこう！！！！！！！！！！
(´･ω･`)
73 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 18:01:41 ID:G014wPmt
おまいら、ヤマハの５０なんて、よく乗るな。
すぐ壊れるだろ？
ホンダにしとけ。
ホンダ（笑）
75 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 21:57:46 ID:giW5zQPA
スクーターサイトとかまわるとホンダのが耐久性ないと言う人が多いみたい
ホンダのクランクベアリングは少しは改善されたんかな？
ｾﾙでｴﾝｼﾞﾝかけようとしてもなかなかかからない。
かかった時は「ｶｼｬｼｬｼｬｼｬ」ってｸﾗﾝｸから音が鳴る。
ｷｯｸもなかなかつかない時がある。
あと走行中にﾄﾙｸが不安定になって「ﾌﾞﾌﾞ…ﾌﾞｰﾝ」って
全然ﾄﾙｸが回らないと思ったら通常に回ったり。
酷い時は「ﾌﾞﾌﾞ」の時にそのままｴﾝｽﾄ。
もうお手上げです。ご教授願えますか。
かかった時は「ｶｼｬｼｬｼｬｼｬ」ってｸﾗﾝｸから音が鳴る。
ｷｯｸもなかなかつかない時がある。
あと走行中にﾄﾙｸが不安定になって「ﾌﾞﾌﾞ…ﾌﾞｰﾝ」って
全然ﾄﾙｸが回らないと思ったら通常に回ったり。
酷い時は「ﾌﾞﾌﾞ」の時にそのままｴﾝｽﾄ。
もうお手上げです。ご教授願えますか。
ホンダの２st原スクがギュイィィーとかいう音たてて走ってるのは
よく見るがヤマハの２st原スクがそういう音たてて走るのを見た記憶が無い。
Ｇアクがクランクをガタガタいわせてる位かな？
よく見るがヤマハの２st原スクがそういう音たてて走るのを見た記憶が無い。
Ｇアクがクランクをガタガタいわせてる位かな？
ホンダがいいのは燃費だけ
ウチのパッソルは20年以上走ってるぜえー。
今時ロードパルとかDJ-1とか見ないよね。ヤマハが頑丈だってことだよ。
今時ロードパルとかDJ-1とか見ないよね。ヤマハが頑丈だってことだよ。
多分未だにロードパルとか乗ってるヤツも
今時パッソルやサリアン見ないね、ホンダが丈夫だってことだよ。
などと思ってるかもな
今時パッソルやサリアン見ないね、ホンダが丈夫だってことだよ。
などと思ってるかもな
一時期パッソル所有してたがちょくちょく調子悪かった。3日4日置いとくと掛からなかったり。
DJ-1Rも乗ってたがDJのが調子良かった
個人的にはDJやﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙは形がねぇ…
物足りない。
多分そんな意味で見かけないんだと思われ
DJ-1Rも乗ってたがDJのが調子良かった
個人的にはDJやﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙは形がねぇ…
物足りない。
多分そんな意味で見かけないんだと思われ
ホンダの原付のエンジンは故障とか柔な壊れ方はしない。
壊れるときはクランク周辺だというみんなが知ってる事実。
ヤマハはエンジンは壊れない。車体が悲鳴を上げる。
スズキは車体とエンジンが良い感じで悲鳴をあげる。
>>82
パッソルやサリアンのエンジンは世代が古い第一世代のエンジン。
2ストの80㏄で5psとかだぜ？
それ以降の縦型ジョグからＤＪ－1は同世代エンジン。
聞いたことあるでしょ？
打倒ジョグの頭文字でＤＪになったとか言う話。
壊れるときはクランク周辺だというみんなが知ってる事実。
ヤマハはエンジンは壊れない。車体が悲鳴を上げる。
スズキは車体とエンジンが良い感じで悲鳴をあげる。
>>82
パッソルやサリアンのエンジンは世代が古い第一世代のエンジン。
2ストの80㏄で5psとかだぜ？
それ以降の縦型ジョグからＤＪ－1は同世代エンジン。
聞いたことあるでしょ？
打倒ジョグの頭文字でＤＪになったとか言う話。
つーか、部品が無くて直すに直せないのが真相では？
Ｖｉｎｏってフレームナンバーはどこにかいてありますか？？
フレームの裏側にあるんでバイクをひっくり返せばいいよ
マフラーの盗難防止ボルトが固くて取れません
自分でやり続けてしまいにはナメてしまいました
もう取る方法はないんでしょうか？
自分でやり続けてしまいにはナメてしまいました
もう取る方法はないんでしょうか？
盗難防止ボルトって専用工具があるのでは？
それを使わずにやったのなら自分のせい、としかいいようがない。
餅は餅屋ってことで、バイク屋にもっていってボルトを外してもらいなさい。
それを使わずにやったのなら自分のせい、としかいいようがない。
餅は餅屋ってことで、バイク屋にもっていってボルトを外してもらいなさい。
確かに自分のせいです...後悔しています...
専用の穴開き六角L字のやつです
バイクやでやってもらえるものでしょうか？
専用の穴開き六角L字のやつです
バイクやでやってもらえるものでしょうか？
90 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 16:58:24 ID:4OAkaQYM
誰か教えていただきたいのですが、
横綱部品のハイスピードプーリーキットは
3KJ用の物を買えば太軸のJOG ZRに
プーリー、ボス、ランププレートなど全て使えますよね？
「JOG50/100」と書いてあるのは細軸用で
太軸のJOG ZRには使えませんよね？
横綱部品に直接問い合わせたかったのですが、
台湾のメーカー故にでしょうか、連絡先が見つかりません。
なのでどなたか教えていただけませんでしょうか・・
横綱部品のハイスピードプーリーキットは
3KJ用の物を買えば太軸のJOG ZRに
プーリー、ボス、ランププレートなど全て使えますよね？
「JOG50/100」と書いてあるのは細軸用で
太軸のJOG ZRには使えませんよね？
横綱部品に直接問い合わせたかったのですが、
台湾のメーカー故にでしょうか、連絡先が見つかりません。
なのでどなたか教えていただけませんでしょうか・・
91 ：90：2008/12/10(水) 17:04:58 ID:4OAkaQYM
すみません。緊急なのでageさせてもらってます。
追加で「最近パッケージの仕様が変わった」などという事は
ありますでしょうか？
クラッチスプリングの色が「白」なんですけど
3KJ用のクラッチスプリングの色は「紫」ですよね？
度々申し訳ありません・・・
追加で「最近パッケージの仕様が変わった」などという事は
ありますでしょうか？
クラッチスプリングの色が「白」なんですけど
3KJ用のクラッチスプリングの色は「紫」ですよね？
度々申し訳ありません・・・
ジョグ(CV50A)に乗ってるんだけど、エアフィルターのボックスから垂れてくるオイルは
俺の車体がガタ来てるのかと思ってた。
けどいろいろHPとか見てたら、短距離短時間走行してるとどうしてもなるらしいな。
とりあえず、DSでキタコの標準湿式タイプのフィルター買ってきて、一時的に治すかな・・・
俺の車体がガタ来てるのかと思ってた。
けどいろいろHPとか見てたら、短距離短時間走行してるとどうしてもなるらしいな。
とりあえず、DSでキタコの標準湿式タイプのフィルター買ってきて、一時的に治すかな・・・
真冬は暖気してないとエンストって起こる？
俺のBJがこの頃エンストするんだが
前まで毎日乗ってたけど、
この頃２、３日に一度しか乗らないからかな・・・
俺のBJがこの頃エンストするんだが
前まで毎日乗ってたけど、
この頃２、３日に一度しか乗らないからかな・・・
ちなみに信号待ちとか、アイドリング時にエンストします
ドドドドドドドドﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ・・・
って感じで止まってしまいます
ドドドドドドドドﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ・・・
って感じで止まってしまいます
>>90
＞ 3KJ用の物を買えば太軸のJOG ZRに
＞ プーリー、ボス、ランププレートなど全て使えますよね？
イエス
＞ 「JOG50/100」と書いてあるのは細軸用で
＞ 太軸のJOG ZRには使えませんよね？
知りません
「50/100」という明記がややこしいんだが、50用で細軸ならZRに使えるから心配するな
>>91
＞ 追加で「最近パッケージの仕様が変わった」などという事は
＞ ありますでしょうか？
イエス
＞ クラッチスプリングの色が「白」なんですけど
＞ 3KJ用のクラッチスプリングの色は「紫」ですよね？
モノによっては「赤」だったりする。ロットによって異なるから、まぁくじ引きみたいなもんだ。気にするな
そもそも付属のスプリングは硬すぎるから使わない方がよいので色など気にするのは無意味
どこで買うのか知らんが、説明をよく読んだ上で買いなさい
＞ 3KJ用の物を買えば太軸のJOG ZRに
＞ プーリー、ボス、ランププレートなど全て使えますよね？
イエス
＞ 「JOG50/100」と書いてあるのは細軸用で
＞ 太軸のJOG ZRには使えませんよね？
知りません
「50/100」という明記がややこしいんだが、50用で細軸ならZRに使えるから心配するな
>>91
＞ 追加で「最近パッケージの仕様が変わった」などという事は
＞ ありますでしょうか？
イエス
＞ クラッチスプリングの色が「白」なんですけど
＞ 3KJ用のクラッチスプリングの色は「紫」ですよね？
モノによっては「赤」だったりする。ロットによって異なるから、まぁくじ引きみたいなもんだ。気にするな
そもそも付属のスプリングは硬すぎるから使わない方がよいので色など気にするのは無意味
どこで買うのか知らんが、説明をよく読んだ上で買いなさい
>>90
ヤマハのプリやセカンダリは27V(初期JOG)～5SU(2st最終JOG)まで互換性がある。
だから太軸だろうが細軸だろうがボスごと交換すれば付く。
俺はデフォが太軸のJOGに横綱の細軸を入れてる。
でも太軸と細軸それぞれのメリットって何なんだろね。
俺は直径が同じでどちらも端まで使い切れるなら細軸の方が
変速幅が広い事になると思っているんだが、それでは太軸の
メリットが無いって事になってしまう…。
ヤマハのプリやセカンダリは27V(初期JOG)～5SU(2st最終JOG)まで互換性がある。
だから太軸だろうが細軸だろうがボスごと交換すれば付く。
俺はデフォが太軸のJOGに横綱の細軸を入れてる。
でも太軸と細軸それぞれのメリットって何なんだろね。
俺は直径が同じでどちらも端まで使い切れるなら細軸の方が
変速幅が広い事になると思っているんだが、それでは太軸の
メリットが無いって事になってしまう…。
>>97
いびつなトルクスみたいなやつじゃない？
いびつなトルクスみたいなやつじゃない？
ボアアップってYSPでやってくれるの？
100ｹﾞﾄ
本来のボアアップをやってくれるお店など、全国に数店しかない。
本来のボアアップをやってくれるお店など、全国に数店しかない。
101 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:51:31 ID:7hVwYvoF
エボ買ったら社外の黄色いセンタースプリングが入ってました
これをノーマルに戻すと加速が良くなるかな？
それともこのままの方がいいんでしょうか？
これをノーマルに戻すと加速が良くなるかな？
それともこのままの方がいいんでしょうか？
>>95,96
ありがとうございました。
実は楽天のグ■ンドマンというショップで
横綱プーリーキット3ＫＪ用(太軸)を購入し、
先日届いたのですがJOG50/100用の細軸の物が届いて、
しかも付属のボスはプーリーにはまらない、
ボスの内径が長くZRにつけてもガタガタになる
と言った不具合が生じたので購入したショップに文句を言うと
「再度手配します」との事で今日それが届いたのですが、
やはりボスの内径は合わず。しかし
プーリーの穴が21mmになっており純正のボスを流用して
なんとか付ける事が出来ました。
因みにランププレートも付きませんでした。
こんな物なのか？と思い、
こっちがミスをしているような気がして
こちらで質問するに至ったのです＞＜
因みに注文したのはこちらで
http://item.rakuten.co.jp/alba-mcps/yokozuna-3kj/
届いた物はこちらです(二つとも)
http://item.rakuten.co.jp/alba-mcps/yokozuna-jog50/
実際の写真です
http://imepita.jp/20081210/812080
ありがとうございました。
実は楽天のグ■ンドマンというショップで
横綱プーリーキット3ＫＪ用(太軸)を購入し、
先日届いたのですがJOG50/100用の細軸の物が届いて、
しかも付属のボスはプーリーにはまらない、
ボスの内径が長くZRにつけてもガタガタになる
と言った不具合が生じたので購入したショップに文句を言うと
「再度手配します」との事で今日それが届いたのですが、
やはりボスの内径は合わず。しかし
プーリーの穴が21mmになっており純正のボスを流用して
なんとか付ける事が出来ました。
因みにランププレートも付きませんでした。
こんな物なのか？と思い、
こっちがミスをしているような気がして
こちらで質問するに至ったのです＞＜
因みに注文したのはこちらで
http://item.rakuten.co.jp/alba-mcps/yokozuna-3kj/
届いた物はこちらです(二つとも)
http://item.rakuten.co.jp/alba-mcps/yokozuna-jog50/
実際の写真です
http://imepita.jp/20081210/812080
>>101
現状の駆動系や、エンジンがどうゆう味付けになってるか知らんので
アドバイスできないですが。
センタースプリング単体で考えるのではなく、最低でもウエイトや
エンジンの状況に合わせて変更すべきです。
いちばんおいしい変速域で加速するように。
>>2くらいから駆動系の勉強をしてきましょう。
現状の駆動系や、エンジンがどうゆう味付けになってるか知らんので
アドバイスできないですが。
センタースプリング単体で考えるのではなく、最低でもウエイトや
エンジンの状況に合わせて変更すべきです。
いちばんおいしい変速域で加速するように。
>>2くらいから駆動系の勉強をしてきましょう。
>>102
＞しかも付属のボスはプーリーにはまらない、
＞ボスの内径が長くZRにつけてもガタガタになる
これ、明らかにおかしいんじゃね？
付属のボスがプーリーにはまらない時点でおかしいだろ
ボスの内径が「長く」って何だよｗ 大きいの間違いか？
ガタガタになるなら、たぶん90用のボスとランププレートじゃない？90のクランクシャフトは一周り太いと思えばいい。ボスの外径は21mmで太軸と一緒
まったくはまらないということは、別の車種のボスを間違えて入れたのかな・・・
あと偶にランププレートのスプラインにバリがあって、やすりがけしないとはまらないこともあるようだね
＞しかも付属のボスはプーリーにはまらない、
＞ボスの内径が長くZRにつけてもガタガタになる
これ、明らかにおかしいんじゃね？
付属のボスがプーリーにはまらない時点でおかしいだろ
ボスの内径が「長く」って何だよｗ 大きいの間違いか？
ガタガタになるなら、たぶん90用のボスとランププレートじゃない？90のクランクシャフトは一周り太いと思えばいい。ボスの外径は21mmで太軸と一緒
まったくはまらないということは、別の車種のボスを間違えて入れたのかな・・・
あと偶にランププレートのスプラインにバリがあって、やすりがけしないとはまらないこともあるようだね
俺も横綱のランププレートが入らなくてダイソーの棒ヤスリでガリガリ削った
【二輪車】電動自転車：原付き抜く、新規制やガソリン高も影響・20年出荷台数…都市部の｢生活の足｣、主役交代 [08/12/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228949450/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228949450/
BJってベーシックジョグの略だが
ババア、ジジイの略だと思った。
ババア、ジジイの略だと思った。
109 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 10:51:42 ID:DAcK01Ia
すみません 急用なもので あげさせてもらいます
車種は3YK7です
急に吹けなくなりました
マフラーはステルスです
直キャブにしても エアスクリューいじっても駄目です
プラグも変えましたが変化なし クランクも異常なし
気になる点はプラグにベットリとオイルが付いてました
マフラー詰まりと考えてもよろしいですか？
車種は3YK7です
急に吹けなくなりました
マフラーはステルスです
直キャブにしても エアスクリューいじっても駄目です
プラグも変えましたが変化なし クランクも異常なし
気になる点はプラグにベットリとオイルが付いてました
マフラー詰まりと考えてもよろしいですか？
よろしいです
>>109
ＣＤＩを疑ってみるのもありだと思う。
ＣＤＩを疑ってみるのもありだと思う。
>>108
ブラックジャックの略だと思ってたのは俺だけでいい
ブラックジャックの略だと思ってたのは俺だけでいい
ベーシックジョグってどの辺がベーシックなんだろう
3RYな古いジョグ乗ってるんだけど燃料タンクのフタに干渉しない
リアトランクって良いのありますか？ ググっても見つからないんだ・・・
リアトランクって良いのありますか？ ググっても見つからないんだ・・・
スピードナット無くしちまった・・・orz
このタイプって、ホームセンターで売ってないからどこで買えば良いんだろう
このタイプって、ホームセンターで売ってないからどこで買えば良いんだろう
ネジってホムセンの建材コーナーに置いてあるようなので大丈夫？
車やバイクに使ってるネジ類は特殊な加工とかしてあるのかな
車やバイクに使ってるネジ類は特殊な加工とかしてあるのかな
一部のねじはね。
それ以外はホムセンのでＯＫだ。心配無用
それ以外はホムセンのでＯＫだ。心配無用
>>121
ありがとう
ありがとう
スタンドを立てようとしてバランスを崩してしまい、スクーターを横転させてしまいました。
立て直してみるとエアクリの辺りからガソリンが少し垂れてきました。
10秒ほどで垂れてこなくはなったんですが、これってヤバイんでしょうか？
押して帰ってきたんでまだエンジンはかけていません。
立て直してみるとエアクリの辺りからガソリンが少し垂れてきました。
10秒ほどで垂れてこなくはなったんですが、これってヤバイんでしょうか？
押して帰ってきたんでまだエンジンはかけていません。
普通に問題ないw むだ押し乙
>>123
エンジンをかけると爆発するよ！バイク屋に行ったほうがいい
エンジンをかけると爆発するよ！バイク屋に行ったほうがいい
コメリ・コーナン・ロイヤルと近くにある3店舗を探したものの、スピードナットは全く見つからず・・・
近くにあと3店舗違う店があるから、土日にでも走り回ろうかな・・・
近くにあと3店舗違う店があるから、土日にでも走り回ろうかな・・・
115です。
マフラーを純正に戻したら吹けるようになりました
しかしステルスの時の駆動系セッティングで変わりなく走ります
一度６ｇ六個に戻しましたが重すぎて走りませんでした
マフラーを純正に戻したら吹けるようになりました
しかしステルスの時の駆動系セッティングで変わりなく走ります
一度６ｇ六個に戻しましたが重すぎて走りませんでした
>>127
スピードナットって名前よう知らんのでｸﾞｸﾞｯてみたら
タッピングビスの受けの板みたいなナット（？）だな
無駄に走り回らず、最初からバイク屋いけ。
車種と、どこのナットかしらんけど、ヤマハ部品情報検索で見たら
新品でも１個７０円くらいじゃねーか
新品がいいのなら取り寄せ、古くてもいいなら
バイク屋のオヤジがネジ箱からくれるかもしれねーし
スピードナットって名前よう知らんのでｸﾞｸﾞｯてみたら
タッピングビスの受けの板みたいなナット（？）だな
無駄に走り回らず、最初からバイク屋いけ。
車種と、どこのナットかしらんけど、ヤマハ部品情報検索で見たら
新品でも１個７０円くらいじゃねーか
新品がいいのなら取り寄せ、古くてもいいなら
バイク屋のオヤジがネジ箱からくれるかもしれねーし
130 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 11:43:05 ID:NPE1qmTH
こんちわ、15年位前の3KJの2万6千キロ2stjogに乗ってます。祖母です
バッテリー新品交換済み。キックでエンジンかかるのですが、
セル押してもガガガって音してかかりません。
バイク屋に持っててもバッテリーがダメだと言う事で2回換えてます。
それでもダメです。
原因は何でしょうか？
バッテリー新品交換済み。キックでエンジンかかるのですが、
セル押してもガガガって音してかかりません。
バイク屋に持っててもバッテリーがダメだと言う事で2回換えてます。
それでもダメです。
原因は何でしょうか？
>>130
バッテリー換えて駄目ならセルモーターじゃないの？
バッテリー換えて駄目ならセルモーターじゃないの？
＞祖母です
ココなんかツボｗ
ココなんかツボｗ
>>134
ワンウェイクラッチあたりが原因でもガガガとかガシャガシャいったりしね？
ワンウェイクラッチあたりが原因でもガガガとかガシャガシャいったりしね？
ウィンカーが「チッカ チッカ」とならず「チッ・・・・（ずっと点灯）」もバッテリー切れが関係してる？
吹かしてもライトが明るくなるだけだった。ちなみにセル回らん程切れてる。
吹かしてもライトが明るくなるだけだった。ちなみにセル回らん程切れてる。
1万キロ越えるから、そろそろプラグ変えようと思ってるんだけど
プラグレンチはどの大きさのを買えばいいのかな？
車種は2004年のジョグ。
プラグレンチはどの大きさのを買えばいいのかな？
車種は2004年のジョグ。
>>134
俺のがまさにソレｗ
俺のがまさにソレｗ
139 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 23:31:26 ID:k44ZkoNS
>>137 ドラスタ等に千円以下で専用品が有るよ
>>136
死亡フラグですね
死亡フラグですね
マフラー詰まりの者です
外したステルスを振ってみたらカラカラと音がします
中の何かが取れて吹けなくなったと考えてもいいんですか？
外したステルスを振ってみたらカラカラと音がします
中の何かが取れて吹けなくなったと考えてもいいんですか？
ウィンカー付けても
10秒毎に点滅したり、点滅しなかったり。
ブレーキランプ点灯させている間は普通にカチカチするんですけど
リレーがおかしいんですかね(´･ω･`)
10秒毎に点滅したり、点滅しなかったり。
ブレーキランプ点灯させている間は普通にカチカチするんですけど
リレーがおかしいんですかね(´･ω･`)
放置JOGを復活させて「キックでエンジンかかるからバッテリー交換いらないんじゃね？」なんて思ったが、ウインカーが点きっぱになった
安物は嫌だし、ユアサももう2割くらい安くなればいいのにな～
安物は嫌だし、ユアサももう2割くらい安くなればいいのにな～
バッテリーが生きてれば電圧が低くてもキックでエンジンをかければ大丈夫だけど
完全に死んでると電気がバッテリーに流れてしまうからウインカーつきっぱなしになる
これがいわゆるバッテリーの寿命
完全に死んでると電気がバッテリーに流れてしまうからウインカーつきっぱなしになる
これがいわゆるバッテリーの寿命
JOG用にYUASAのこれ買ったぜ。多分最安値。送料680円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/car-pro/yt4l-bs.html
メットインの下に入れるDB4L-Bは高いけど。。。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/car-pro/yt4l-bs.html
メットインの下に入れるDB4L-Bは高いけど。。。
停止からスタートしたとき１０キロ付近でガクンてなるのはベルトが滑ってるんですかね？
１０キロ付近で走り続けるとガクガクしつづけます
１０キロ付近で走り続けるとガクガクしつづけます
JOGCE 本体と納車登録手数料込みで、12万9円。こんなもん？
>>148
その症状クラッチスプリングが折れてる可能性が高い
つまりスプリングが折れて宙ぶらりんになったクラッチシューが
適当なタイミングでクラッチハウジングに接触したり元の位置に戻らないからガクガクする訳
それと折れたスプリングが駆動系カバーの中で暴れてあれこれ壊したりもするからすぐに修理すべし！
違う原因だったらスマン
発進時に一気にアクセル開けるとフツーに加速するけど、超じんわり発進した時にガクガクなったら十中八九ソレだと
その症状クラッチスプリングが折れてる可能性が高い
つまりスプリングが折れて宙ぶらりんになったクラッチシューが
適当なタイミングでクラッチハウジングに接触したり元の位置に戻らないからガクガクする訳
それと折れたスプリングが駆動系カバーの中で暴れてあれこれ壊したりもするからすぐに修理すべし！
違う原因だったらスマン
発進時に一気にアクセル開けるとフツーに加速するけど、超じんわり発進した時にガクガクなったら十中八九ソレだと
>>151
参考のため、修理箇所の報告よろしく
参考のため、修理箇所の報告よろしく
153 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 22:05:59 ID:mm6Ag+VB
過疎
ヤマンボよりいいって書いてあるけどどうこれ？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/113815734
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/113815734
155 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 09:44:26 ID:E/CM48D/
プラグレンチに金を出すヤツが居るのに驚いてる
あんな物外す力もゆとりには無いのかよｗ
あんな物外す力もゆとりには無いのかよｗ
多分君ほど貧しくないから
>>155
おまえの歯が丈夫なのはわかった。
おまえの歯が丈夫なのはわかった。
ビーノのキックの調子が悪かったので
カバーを外してみたのですが
キックシャフトからバネが外れてしまいました
U字の方の引っ掛ける所は分かるのですが
L字の方が何処に引っ掛かっていたのか分かりません
何処に引っ掛ければいいのでしょうか？
カバーを外してみたのですが
キックシャフトからバネが外れてしまいました
U字の方の引っ掛ける所は分かるのですが
L字の方が何処に引っ掛かっていたのか分かりません
何処に引っ掛ければいいのでしょうか？
159 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 17:54:28 ID:VNwg28Ey
>>148
そのままにしておくとセンタースプリングのでかいナットまでゆるんで低速でエンストタイヤロックすることもあるから注意
そのままにしておくとセンタースプリングのでかいナットまでゆるんで低速でエンストタイヤロックすることもあるから注意
最近朝に4stJOGと時々出会うけど、実物見るとﾃｰﾙの形状って
思ったほど変じゃないね。それにやっぱり水冷だけあって静か。
でも前からのﾃﾞｻﾞｲﾝが普通すぎる。まあそれがJOGなんだけど。
思ったほど変じゃないね。それにやっぱり水冷だけあって静か。
でも前からのﾃﾞｻﾞｲﾝが普通すぎる。まあそれがJOGなんだけど。
ヤマハ車ならyspで買ってないバイクもｙｓｐでメンテしてくれｍすか？
４ｓｔＪＯＧって水冷だっけ
>>163
国産車ならどのﾒｰｶｰでも見てくれますよ。実際店頭で
ﾄﾞﾘｰﾑ50の中古車が売られてます。
>>161
そうなの？後ろについて走ってたけど結構静かだったけどなあ。
新型ﾄﾀﾞｲもなかなか静かですね。
>>164
YES。でもVOXのｴﾝｼﾞｦそのままではなかったような…
国産車ならどのﾒｰｶｰでも見てくれますよ。実際店頭で
ﾄﾞﾘｰﾑ50の中古車が売られてます。
>>161
そうなの？後ろについて走ってたけど結構静かだったけどなあ。
新型ﾄﾀﾞｲもなかなか静かですね。
>>164
YES。でもVOXのｴﾝｼﾞｦそのままではなかったような…
あぁ、たしかVinoも水冷だった。あれと同じようなもんか
最近、3YKのZR最終型を手に入れたんだけど
くわしいメンテのサイト知ってるかたっていないですか？
10年ぶりに原付を手に入れたのだが、メンテの仕方が思い出せない
くわしいメンテのサイト知ってるかたっていないですか？
10年ぶりに原付を手に入れたのだが、メンテの仕方が思い出せない
エンジンかけてもすぐ止まる
↓
数回繰り返すと止まらなくはなるが、アクセルを回すとｶﾞﾎﾞｶﾞﾎﾞいって止まる
↓
これを数回繰り返すと普通に走る
こういう状況なんですが、原因はキャブだと考えていいのでしょうか？
バッテリーは純正品の新品、見える範囲ではマフラーの詰まりもないようです
もう一つ
車種は１０年ほど前のJOG-Cスペースイノベーションで、型式を調べてみると
YV50C SA01J 5BM1 という３つ出てくるんですが、これはどのように使い分けられているんでしょうか？
↓
数回繰り返すと止まらなくはなるが、アクセルを回すとｶﾞﾎﾞｶﾞﾎﾞいって止まる
↓
これを数回繰り返すと普通に走る
こういう状況なんですが、原因はキャブだと考えていいのでしょうか？
バッテリーは純正品の新品、見える範囲ではマフラーの詰まりもないようです
もう一つ
車種は１０年ほど前のJOG-Cスペースイノベーションで、型式を調べてみると
YV50C SA01J 5BM1 という３つ出てくるんですが、これはどのように使い分けられているんでしょうか？
2stって大変なんだな・・・
170 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 14:03:31 ID:acZrfmfz
俺オートチョークじゃないからもっと大変だわＷ
朝家出る時はセルでもキックでも一発でエンジンかかってくれるのに、
夕方帰る時は何回キックしても「フゴッ」って鳴るだけでかかってくれない
こんな場合どこが疑わしいですかね？
型式は3RY1です。
夕方帰る時は何回キックしても「フゴッ」って鳴るだけでかかってくれない
こんな場合どこが疑わしいですかね？
型式は3RY1です。
10年ほど前のアプリオです。
以前は40キロ超えると速度警告灯が点滅してたのが、
最近30キロ超えたら点灯するようになりました。
これは何かの前兆でしょうか？
以前は40キロ超えると速度警告灯が点滅してたのが、
最近30キロ超えたら点灯するようになりました。
これは何かの前兆でしょうか？
>>168
冬場はウチもそうなるな
冬場はウチもそうなるな
>>168
エアクリとマニホールドはチェックした？
エアクリとマニホールドはチェックした？
>>175
点火プラグの交換
エアークリーナーのエレメントの汚れの確認（10年落ちなので交換推奨）
インテークマニホールドの破損確認（キャブの頭に付いてる部品）
吸気系トラブルならこのあたりをチェック
点火プラグの交換
エアークリーナーのエレメントの汚れの確認（10年落ちなので交換推奨）
インテークマニホールドの破損確認（キャブの頭に付いてる部品）
吸気系トラブルならこのあたりをチェック
177 ：せつ：2008/12/17(水) 01:48:38 ID:eMT6em4p
どうもはじめまして
４ストビーノに乗ってるんですがリミッターカットの方法
探し回ってるのに全然見つからないんですが誰かしりませんか？（涙）
もしリミッターカットができなくてもリミッターがかかってるとこ
だけでもわかればいいんですが・・・
４ストビーノに乗ってるんですがリミッターカットの方法
探し回ってるのに全然見つからないんですが誰かしりませんか？（涙）
もしリミッターカットができなくてもリミッターがかかってるとこ
だけでもわかればいいんですが・・・
178 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/17(水) 02:29:27 ID:FAXuor/i
吹けなくなったステルスを外して
振ってみたところ、カラカラと中で音がしました
ずっと振っていたら硬いカーボンがコロコロでてきました
これが原因だったのだろうか
振ってみたところ、カラカラと中で音がしました
ずっと振っていたら硬いカーボンがコロコロでてきました
これが原因だったのだろうか
>>177
二度と来んな
二度と来んな
180 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 09:01:31 ID:U9gKWhuv
電動自転車は発売されてるのに、電動バイクは何故発売されないの？
電動自転車のバッテリーを大きくすれば、すぐにも電動バイクに変わる。
価格も６，７万で発売出来るんでは？
街中で使うのであれば航続距離も問題にならないし、電気代も安い。
環境にもいい。
電動自転車のバッテリーを大きくすれば、すぐにも電動バイクに変わる。
価格も６，７万で発売出来るんでは？
街中で使うのであれば航続距離も問題にならないし、電気代も安い。
環境にもいい。
え？
とっくに発売されていましたけど？
現在はそのバッテリーの問題で販売中止ですけどね。
バッテリーがいくらするか知ってます？
電動自転車のリチウムイオンバッテリーＬが
高く見積もって約4万します。
残り4万で車体は作れませんよね。
だって自走しない電動自転車が12万するんだから。
Passol-L
EC-02
この2台がかつては販売されていました。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html
とっくに発売されていましたけど？
現在はそのバッテリーの問題で販売中止ですけどね。
バッテリーがいくらするか知ってます？
電動自転車のリチウムイオンバッテリーＬが
高く見積もって約4万します。
残り4万で車体は作れませんよね。
だって自走しない電動自転車が12万するんだから。
Passol-L
EC-02
この2台がかつては販売されていました。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html
あと、法律の壁があるね。
原付バイクとしては法的な最大定格出力が低すぎて
電動自転車より性能面で劣るかも。
バッテリーだけで走るようにするには、いくつかの技術的な問題が残されてる気がした。
原付バイクとしては法的な最大定格出力が低すぎて
電動自転車より性能面で劣るかも。
バッテリーだけで走るようにするには、いくつかの技術的な問題が残されてる気がした。
183 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 10:21:07 ID:5QND5zaz
50ccVINOを黄ナンバーで登録したいんだけど、ボアアップキットって売ってるのかな？
あと、実際にボアアップしなくてもボアアップキットの説明書とかあれば登録できるって聞いたんだけど、どうなの？
｢エンジン内部品削って1ccだけ上げました。｣とか言うだけじゃ駄目なのかな？
役所で何すればいいかとかわかる人いたらレス頼む。経験者も頼む。
あと、実際にボアアップしなくてもボアアップキットの説明書とかあれば登録できるって聞いたんだけど、どうなの？
｢エンジン内部品削って1ccだけ上げました。｣とか言うだけじゃ駄目なのかな？
役所で何すればいいかとかわかる人いたらレス頼む。経験者も頼む。
一時期電動モンキーみたいなのとか電動のローラースルーゴーゴーみたいなのがなかったっけ？
185 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 10:49:26 ID:5QND5zaz
やっぱ>>182はスルーしておけ
どちらかアクシス50乗ってる方でフロントのインナーカウル
鍵付の閉開式じゃなく、ポケット式でコンビニフックが付けれるタイプ
を持ち余してる方いませんか？おられましたら売ってほしいです
アクシス買ったのはいいけど閉開式じゃ不便ですのでポケットのインナーカウルにしたいです
鍵付の閉開式じゃなく、ポケット式でコンビニフックが付けれるタイプ
を持ち余してる方いませんか？おられましたら売ってほしいです
アクシス買ったのはいいけど閉開式じゃ不便ですのでポケットのインナーカウルにしたいです
新品を買えよ。まだ買えるから。
192 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/18(木) 11:38:41 ID:vM2GiDDt
オイルポンプかオイル変えれば？
>>192
新しいのを買う
新しいのを買う
195 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/18(木) 13:32:59 ID:vM2GiDDt
オイルは青缶です
オイルポンプは異常なし
純正マフラーにすると吹ける
やはり詰まりか中が壊れたかですね
ベリアルに電話したら修理代５０００円くらいかかると言われました
まさか一年もたたずにこんな事になるとは...
オイルポンプは異常なし
純正マフラーにすると吹ける
やはり詰まりか中が壊れたかですね
ベリアルに電話したら修理代５０００円くらいかかると言われました
まさか一年もたたずにこんな事になるとは...
なんか勘違いしてるみたいだが、社外チャンバーなんて
耐久性度外視だから、1年くらいで普通にダメになるもんだぞ。
濃い目の燃調で、街乗りチンタラしてれば、5千キロくらいでグズグズになってくる。
耐久性度外視だから、1年くらいで普通にダメになるもんだぞ。
濃い目の燃調で、街乗りチンタラしてれば、5千キロくらいでグズグズになってくる。
198 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/18(木) 15:07:16 ID:vM2GiDDt
そうですね...
修理に出すか、ジャマ管買ってみるか考えます
すみませんでした
修理に出すか、ジャマ管買ってみるか考えます
すみませんでした
単車の代車にビーノをだしてもらいましたが、
シートってどうやってあげるんですか？
シート下にある収納を使いたいんですが、スクーターが初めてなの・・・
シートってどうやってあげるんですか？
シート下にある収納を使いたいんですが、スクーターが初めてなの・・・
シート下に鍵穴が無ければ
メインキーのとこで開錠するタイプ
メインキーのとこをじっくり見つめて回せば開くよ。
メインキーのとこで開錠するタイプ
メインキーのとこをじっくり見つめて回せば開くよ。
>>199
1：排ガス規制前2stモデル
シート下にキーシリンダーがあるので、そこで開放
向きはどっちか知らんけど、逆向きには動かない
2：排ガス規制後の2st・4st
メインキーで開放
キーを挿したまま押さずに左へひねる
1：排ガス規制前2stモデル
シート下にキーシリンダーがあるので、そこで開放
向きはどっちか知らんけど、逆向きには動かない
2：排ガス規制後の2st・4st
メインキーで開放
キーを挿したまま押さずに左へひねる
202 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 18:31:32 ID:PfDRMXTl
リモジョグを乗ってるのですが、
セルの調子が悪いのでキック始動に切り変えたいのですが、
うまくキックで始動が出来ません。
コツがあるのでしょうか？
セルの調子が悪いのでキック始動に切り変えたいのですが、
うまくキックで始動が出来ません。
コツがあるのでしょうか？
セルモーターやセルギアの調子が悪いなら兎も角、
キャブレター（セッティング）に起因する問題だと、
キックに変えてもかかり易くなる訳じゃないよ。
規制後のキャブはウンコだからｗ
キャブレター（セッティング）に起因する問題だと、
キックに変えてもかかり易くなる訳じゃないよ。
規制後のキャブはウンコだからｗ
204 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 18:43:19 ID:7mG4lGkA
随分とゆとりが語りまくるスレなんだね、ここ
そりゃあ原付だからさ
>>195
２stマフラーは基本的に使い捨て。
完全分解が可能なチャンバーならリフレッシュする事も可能だけど
スポマフは詰まったらアウト。
なので本来買い替えなければならないところが\5000で済むのなら
悪い話では無いと思う。
しかし１年保たないてのは１万㎞保つか保たないかって感じだろ？
ダメになるにしても少し早過ぎる気がする。
本当に詰まりが原因ならキャブセットが濃過ぎるかあまり上まで
回してないとか他に大元の原因があるんじゃないかな？
２stマフラーは基本的に使い捨て。
完全分解が可能なチャンバーならリフレッシュする事も可能だけど
スポマフは詰まったらアウト。
なので本来買い替えなければならないところが\5000で済むのなら
悪い話では無いと思う。
しかし１年保たないてのは１万㎞保つか保たないかって感じだろ？
ダメになるにしても少し早過ぎる気がする。
本当に詰まりが原因ならキャブセットが濃過ぎるかあまり上まで
回してないとか他に大元の原因があるんじゃないかな？
>>200,201
ありがとう、メインキーの所で開きました。
ありがとう、メインキーの所で開きました。
208 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:09:19 ID:PfDRMXTl
209 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2008/12/19(金) 01:36:54 ID:n9MfLR2N
ジャマ管いいと思うよ
セッティングが出にくく感じたけどトルクがある方で走りやすい。
セッティングが出にくく感じたけどトルクがある方で走りやすい。
クリスマ厨だから仕方ないよ。
後パイプフィニッシュとか落とす物が違うから全然ダメ。
灯油かサンポール等の酸性か焼くしかない
後パイプフィニッシュとか落とす物が違うから全然ダメ。
灯油かサンポール等の酸性か焼くしかない
アプリオのってるけど修理に出したらエンジンごと交換された。
修理後、帰ってきたら７０出るようになってたんだけど…
修理後、帰ってきたら７０出るようになってたんだけど…
JOG Z２に乗ってるんだけどガソリンメーターのメモリが1個になってからどの程度走るの？
リッター24kmくらいで走れてるんだけど1メモリでどの程度のガソリンが残ってるのかわからない
リッター24kmくらいで走れてるんだけど1メモリでどの程度のガソリンが残ってるのかわからない
>>214
1メモリの時にｶﾞｿﾘﾝ満タン入れれば良いじゃん
1メモリの時にｶﾞｿﾘﾝ満タン入れれば良いじゃん
普段400ccのネイキッドに乗ってるんだけど、荷物入らないし燃費悪いから放置してたVINOをセカンドバイクとして使うために修理中。
ワイヤー類が固着しまくってほぼ全滅してるから社外品のに変えようと思うんだけど、スクーターのワイヤー交換はしたことないんだ。
軽くばらしてみたらアクセルワイヤーとかかなりめんどくさそうだけど、やり方の載ってるサイトとか持ってたら下さいな。
ワイヤー類が固着しまくってほぼ全滅してるから社外品のに変えようと思うんだけど、スクーターのワイヤー交換はしたことないんだ。
軽くばらしてみたらアクセルワイヤーとかかなりめんどくさそうだけど、やり方の載ってるサイトとか持ってたら下さいな。
ガソリンの残量を目視で確認すりゃいいじゃん
Eﾍﾞﾀでも暫く走るしね
４リットル以上のタンクだとＥの文字に差し掛かるorＥが点滅の時点で
大体１～1.5リットル程の残量だね。
大体１～1.5リットル程の残量だね。
>>217
ケーブルの片側に針金を取り付けてから抜いてやればどう通せば良いか
分かるだろ？
少しコツが要るがホンダスクーターなら新品を結び付けて引っ張るだけで
通せるんだがヤマハは引っ掛かるので針金は目印にしかならない。
しかし何も無しよりはやりやすいんじゃないか？
ケーブルの片側に針金を取り付けてから抜いてやればどう通せば良いか
分かるだろ？
少しコツが要るがホンダスクーターなら新品を結び付けて引っ張るだけで
通せるんだがヤマハは引っ掛かるので針金は目印にしかならない。
しかし何も無しよりはやりやすいんじゃないか？
223 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 19:55:42 ID:m2cMaqfa
>>222
なるほど。明日やってみる！サンクス！
なるほど。明日やってみる！サンクス！
>>226
クランクサイドカバー内の駆動系をバラして使われている部品一つ一つの
刻印やサイズを調べてフル純正かどうか？そうでないならどこに何用が＆
何処製の社外品が使われているかを確認する事。
弄る気が無いのなら確認する必要は別に無いよ。
もし純正ＣＤＩで70㎞出てるのなら元々最終的なギア比の高い車種のエンジン
(ＺＲやType２等)か駆動系を弄ってある可能性があるな…と思ったんで。
クランクサイドカバー内の駆動系をバラして使われている部品一つ一つの
刻印やサイズを調べてフル純正かどうか？そうでないならどこに何用が＆
何処製の社外品が使われているかを確認する事。
弄る気が無いのなら確認する必要は別に無いよ。
もし純正ＣＤＩで70㎞出てるのなら元々最終的なギア比の高い車種のエンジン
(ＺＲやType２等)か駆動系を弄ってある可能性があるな…と思ったんで。
>>224
盗んだバイクのエンジンが走り出す～♪
盗んだバイクのエンジンが走り出す～♪
>>226
アプリオタイプ2のエンジンか、アプリオナチュラル（規制後）のエンジンを規制前のアプリオに
載せたんだろうとは思うが
規制後ならマフラーの形が違うからすぐわかる
タイプ2のエンジンかどうかは、エンジンをばらさな判らん
>>230
たまに出てくる歌厨やし、生暖かい目で見守ってやればいい
アプリオタイプ2のエンジンか、アプリオナチュラル（規制後）のエンジンを規制前のアプリオに
載せたんだろうとは思うが
規制後ならマフラーの形が違うからすぐわかる
タイプ2のエンジンかどうかは、エンジンをばらさな判らん
>>230
たまに出てくる歌厨やし、生暖かい目で見守ってやればいい
232 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 01:08:19 ID:11mwfebJ
VINO乗りです。ヤフオクに出てるボアアップキットの排気量計算が間違ってるような気がするんだけど、分かる人教えてくれ。
純正VINOはボア径43.5mmでストローク38mmだから
43.5×(38/2)^2×3.14=4930･･･
で49.3ccでしょ？
ボアアップキットはボア径47mmでストローク39.2mmだから
47×(39.2/2)^2×3.14=5669･･･
で56.6ccのはずなんだけど、説明には67.9ccになるって書いてある。
なにこれ？俺はどこを間違ってるんだ！
純正VINOはボア径43.5mmでストローク38mmだから
43.5×(38/2)^2×3.14=4930･･･
で49.3ccでしょ？
ボアアップキットはボア径47mmでストローク39.2mmだから
47×(39.2/2)^2×3.14=5669･･･
で56.6ccのはずなんだけど、説明には67.9ccになるって書いてある。
なにこれ？俺はどこを間違ってるんだ！
おまえは円柱形の計算もまともに出来ないのかｗ
ストロークが高さだから円周率をかける必要がない。
あえて答えは書かない。計算しなおせや低学歴野郎
ストロークが高さだから円周率をかける必要がない。
あえて答えは書かない。計算しなおせや低学歴野郎
純正（空冷2st）：ボア40mm、ストローク39.2mm
(40/2)^2×3.14×39.2=49235.2
で49.2cc
ボアアップキット（67.9ccのもの?）：ボア47mm、ストローク39.2mm
(47/2)^2×3.14×39.2=67975.348
で67.9cc
>>232
純正VINOのその数値は水冷4stエンジンの方の内径×行程 38.0mm×43.5mmを
読み間違えて逆にしているようだが、そもそもボアアップって空冷2stでしょ？
だからその数値は使えないし、間違いの元
あとボア=内径=円柱の直径、ストローク=行程=円柱の高さ、だよ
水冷4stの場合の計算は偶然にも合ってるんだが、ボアとストロークが逆
(38/2)^2×3.14×43.5=4930･･･
>でストローク38mmだから
>でストローク39.2mmだから
キットでボアを変えてもストロークは変わらないんだから、そこで妙だと気付けよｗ
(40/2)^2×3.14×39.2=49235.2
で49.2cc
ボアアップキット（67.9ccのもの?）：ボア47mm、ストローク39.2mm
(47/2)^2×3.14×39.2=67975.348
で67.9cc
>>232
純正VINOのその数値は水冷4stエンジンの方の内径×行程 38.0mm×43.5mmを
読み間違えて逆にしているようだが、そもそもボアアップって空冷2stでしょ？
だからその数値は使えないし、間違いの元
あとボア=内径=円柱の直径、ストローク=行程=円柱の高さ、だよ
水冷4stの場合の計算は偶然にも合ってるんだが、ボアとストロークが逆
(38/2)^2×3.14×43.5=4930･･･
>でストローク38mmだから
>でストローク39.2mmだから
キットでボアを変えてもストロークは変わらないんだから、そこで妙だと気付けよｗ
ちょっとジャマ管の話題がでてたので便乗
ノーマルエアクリだとノーセッテでいいの？ジャマ管は
ノーマルエアクリだとノーセッテでいいの？ジャマ管は
>>235
頭の病院へ逝け
頭の病院へ逝け
3yjとか化石なバイクはもはやオクとかでパーツ探すしかないのかな？
ブレーキシュー･ワイヤーとか消耗品だけでもでりゃな。
あとフロントフォークってコケたりぶつけたりしなくても曲がったりするもんですか？
オイルレスのボヨボヨのバネサスでも30-40km/hあたりで大人しく走る分には問題ないけど、
ブレーキ掛けてガクンと沈んでガコっと一気に戻るのは怖すぎる。
でも年式考えたらお金掛けたく無いんだよな、レストアしてそれなり長く乗りたいって訳じゃないし、
近場の足としてしばらく乗れる程度のリファインでいいんだけどな。
ブレーキシュー･ワイヤーとか消耗品だけでもでりゃな。
あとフロントフォークってコケたりぶつけたりしなくても曲がったりするもんですか？
オイルレスのボヨボヨのバネサスでも30-40km/hあたりで大人しく走る分には問題ないけど、
ブレーキ掛けてガクンと沈んでガコっと一気に戻るのは怖すぎる。
でも年式考えたらお金掛けたく無いんだよな、レストアしてそれなり長く乗りたいって訳じゃないし、
近場の足としてしばらく乗れる程度のリファインでいいんだけどな。
3YJで化石とか言ってたら
3KJとかどうなるんだよw
普通にバイク屋に部品を注文しろよ。
フロントフォークが勝手に曲がるかよw
そんなんあったらオレ怖くてバイク乗れない。
3KJとかどうなるんだよw
普通にバイク屋に部品を注文しろよ。
フロントフォークが勝手に曲がるかよw
そんなんあったらオレ怖くてバイク乗れない。
>>234
ありがとうございます(;Д;)
ありがとうございます(;Д;)
>>238
うちの近所にはピッカピカで錆一つ無い27Vが２台居るが…。
しかも70㎞メーターの初期型。
塗装面も焼けてない上ガソリンゲージも曇り無し。
何か知らんが3WFの新同車まで居るし…。
3YJが化石ならこいつらは原核生物ってとこか。
でも俺の大好きな2JAは見かけないんだよな…何でだろ。
ちなみに3YJのケーブルやブレーキシューなら今でも普通に手に入るぞ。
駆動系の部品もＪＯＧと名が付くなら大抵互換性があるし。
Ｆサスが不満なら3YKのステムを使えばＺＲのフロント周りを移植出来る。
金掛けたくないつっても新車買うだけの金があれば解体屋を回ったり
社外品等でかなり良い状態まで持っていけるがな…。
まぁこれは人それぞれだから買うかリフレッシュかのどちらが良いとは
言えない事だが。
うちの近所にはピッカピカで錆一つ無い27Vが２台居るが…。
しかも70㎞メーターの初期型。
塗装面も焼けてない上ガソリンゲージも曇り無し。
何か知らんが3WFの新同車まで居るし…。
3YJが化石ならこいつらは原核生物ってとこか。
でも俺の大好きな2JAは見かけないんだよな…何でだろ。
ちなみに3YJのケーブルやブレーキシューなら今でも普通に手に入るぞ。
駆動系の部品もＪＯＧと名が付くなら大抵互換性があるし。
Ｆサスが不満なら3YKのステムを使えばＺＲのフロント周りを移植出来る。
金掛けたくないつっても新車買うだけの金があれば解体屋を回ったり
社外品等でかなり良い状態まで持っていけるがな…。
まぁこれは人それぞれだから買うかリフレッシュかのどちらが良いとは
言えない事だが。
皆さんがおっしゃてる3YJｼﾞｮｸﾞとはﾈｸｽﾄｿﾞｰﾝて書いてあるヤツですか？
(俺のが勘違いかもしれませんので)
人からの譲受けで良くは覚えてませんが、14･5年前の個体だと思っているんですが･･･
(俺のが勘違いかもしれませんので)
人からの譲受けで良くは覚えてませんが、14･5年前の個体だと思っているんですが･･･
>>243
ぱくりやすいことかな。
ぱくりやすいことかな。
サイドモールのネジが無くなっちゃったんだけど
これのネジって何ていうサイズ？
ホームセンターに行ったけど、同じ物が無いんだよな・・・
ミリでもインチでもない
これのネジって何ていうサイズ？
ホームセンターに行ったけど、同じ物が無いんだよな・・・
ミリでもインチでもない
>>246
タッピングねじのコーナーで探すべし
タッピングねじのコーナーで探すべし
>>243
一言で言うと、クラス最強のエンジンとポテンシャルを持ってる
すんなりやわkm/h出るスクーターなんか、なかなか無い
さて、タイプ2か
'98規制後のビーノに乗ってるおれは、>>243がうらやましくてしかたないわけだが
一言で言うと、クラス最強のエンジンとポテンシャルを持ってる
すんなりやわkm/h出るスクーターなんか、なかなか無い
さて、タイプ2か
'98規制後のビーノに乗ってるおれは、>>243がうらやましくてしかたないわけだが
>>250
正直あの形式のジョグの発売初年度は何年ですか？
正直あの形式のジョグの発売初年度は何年ですか？
>>244の言ってるNEXTZONEは1991年～
今だに人気のあるアプリオtype2の初年度は1995年、3YKJOG-ZRも1995年
なんだかんだ言って、10年以上前のバイクだよ。3YJは20年近くも経ってる…
90年代は色々とモデルチェンジされたけど、2000年代に入ってからはあまりモデルチェンジしてないよねぇ
今だに人気のあるアプリオtype2の初年度は1995年、3YKJOG-ZRも1995年
なんだかんだ言って、10年以上前のバイクだよ。3YJは20年近くも経ってる…
90年代は色々とモデルチェンジされたけど、2000年代に入ってからはあまりモデルチェンジしてないよねぇ
走行距離6000km行ったが、
プラグ交換とエアクリ掃除を自分でしてるぐらいです
他にやっておいた方がいい事はあるかしら？
＠BJ
プラグ交換とエアクリ掃除を自分でしてるぐらいです
他にやっておいた方がいい事はあるかしら？
＠BJ
ブレーキパッドの点検とか。
タイヤ交換もそろそろかも
タイヤ交換もそろそろかも
マフラー掃除の時プラハンでエキパイ叩いたらへこんで小さい穴が…
ガンガムで何とかなりますかね。
ガンガムで何とかなりますかね。
ガンダムなら何とか
ガンダムだと近所の買い物が難しいよな
MS用の駐車場は都内じゃ見かけたことがない
地方だと問題ないのかね？
MS用の駐車場は都内じゃ見かけたことがない
地方だと問題ないのかね？
最近、４０キロからの加速が遅い。
何回もウエイトローラー変えても同じ。
マフラー詰まってるのかな
何回もウエイトローラー変えても同じ。
マフラー詰まってるのかな
ジョグZのキャリパー外そうと思って止めてる２本のボルトを回したら両方折れたorz
逆ネジなんてことはないですよね？
逆ネジなんてことはないですよね？
>>266
ありがとうございます
ありがとうございます
>>267
あそこのボルトは熱の影響を受ける上に段差などでエキパイをぶつけると
すぐに伸びてしまうから外す度に交換するくらいで丁度良いんじゃないかな。
おまけにあのボルトに使われている鉄自体がどうも軟らかい気がする。
俺は長さ25ミリのステンレス製キャップボルトをワッシャ噛ませて使ってる。
少し長いのはもし捻切ってもシリンダ側に飛び出すのでラジペンで掴んで
回す事が出来るから。
恥ずかしい話、実際に捻切った事があるんだがｗ簡単に取り除く事が出来たよ。
あそこのボルトは熱の影響を受ける上に段差などでエキパイをぶつけると
すぐに伸びてしまうから外す度に交換するくらいで丁度良いんじゃないかな。
おまけにあのボルトに使われている鉄自体がどうも軟らかい気がする。
俺は長さ25ミリのステンレス製キャップボルトをワッシャ噛ませて使ってる。
少し長いのはもし捻切ってもシリンダ側に飛び出すのでラジペンで掴んで
回す事が出来るから。
恥ずかしい話、実際に捻切った事があるんだがｗ簡単に取り除く事が出来たよ。
あ…何でエキパイボルトと勘違いしてるんだろう…。
『エキパイ』なんてどこにも書いてないのにorz
まぁ、あそこも正ネジだから嘘書かなかっただけ良かった。
どうやら俺の頭の中の配線が狂っていた様だ…。
『エキパイ』なんてどこにも書いてないのにorz
まぁ、あそこも正ネジだから嘘書かなかっただけ良かった。
どうやら俺の頭の中の配線が狂っていた様だ…。
271 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 01:52:13 ID:GBPV0WNr
頭の中の配線じゃなくて頭の中のCDIが壊れてるんじゃねか？
まぁ乗ってるときに折れなくて良かったな
ボルトが外れてキャリパーがぷらぷらしたことならある（汗
みなさんありがとうございます。
ボロボロの3YK3を譲ってもらって修理しているところなのですが、各部劣化が激しくて・・・。
YAMAHA車初めてなうえに、作業は順調にいかないし。最悪だｗ
ボロボロの3YK3を譲ってもらって修理しているところなのですが、各部劣化が激しくて・・・。
YAMAHA車初めてなうえに、作業は順調にいかないし。最悪だｗ
ﾃﾞｲﾄﾅのｻｲﾄに有ったZRの整備手順書いてあるﾍﾟｰｼﾞ
保存している神は居ませんか…(´･ω･`)
あれって消えたよね？
保存している神は居ませんか…(´･ω･`)
あれって消えたよね？
あんなん保存する必要ない
>>265
最低でも3万以上は修理代はかかるから覚悟は必要。
社外品で補修用パーツが沢山出てるけど
ブレーキマスターシリンダー
キャリパーは純正の補修品をオススメ
ネジ穴なんてドリルさえあればどうにでもなる。
フロントフォークは社外品
リアサスも社外品
ディスクプレートも社外品
パットも社外品
マフラーは純正品をオススメ！でも約2万近くｗ使えるなら再利用。
インマニも純正
エアクリのフィルターは社外品
バッテリーは中国製で運試し。
最低でも3万以上は修理代はかかるから覚悟は必要。
社外品で補修用パーツが沢山出てるけど
ブレーキマスターシリンダー
キャリパーは純正の補修品をオススメ
ネジ穴なんてドリルさえあればどうにでもなる。
フロントフォークは社外品
リアサスも社外品
ディスクプレートも社外品
パットも社外品
マフラーは純正品をオススメ！でも約2万近くｗ使えるなら再利用。
インマニも純正
エアクリのフィルターは社外品
バッテリーは中国製で運試し。
>>279
諦めてサービスマニュアルを買え
諦めてサービスマニュアルを買え
>>275 >>279
手持ちのログからdaytona.co.jpで抽出したがZRの整備手順ってのは無かった
似たのがスレ31にあったので以下に貼ってみる
318 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/09(月) 16:36:26 ID:YoTQoIFK
>>316
http://moto.sakoma.net/kaizou/index.htm
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/intake/index.html
http://tuyosi.ath.cx/atoz/jog/
http://tokyo.cool.ne.jp/jog90-kaizou/jog90menu.htm
http://cgi23.plala.or.jp/Katana/garage3/jog/index.html
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=jog+%E6%94%B9%E9%80%A0&lr=
どこかにあるはずだから後は自力でなんとか汁。
手持ちのログからdaytona.co.jpで抽出したがZRの整備手順ってのは無かった
似たのがスレ31にあったので以下に貼ってみる
318 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/09(月) 16:36:26 ID:YoTQoIFK
>>316
http://moto.sakoma.net/kaizou/index.htm
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/intake/index.html
http://tuyosi.ath.cx/atoz/jog/
http://tokyo.cool.ne.jp/jog90-kaizou/jog90menu.htm
http://cgi23.plala.or.jp/Katana/garage3/jog/index.html
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=jog+%E6%94%B9%E9%80%A0&lr=
どこかにあるはずだから後は自力でなんとか汁。
ほとんどnot foundでﾜﾛﾀ
あの500円の冊子で売ってたプーリー交換の手順とか載ってたＺＸとＺＲのやつ？
>>284
サービスマニュアルには整備に必要な総ての数値と基本的な情報、
トラブル時の診断の仕方が詰まっている。
普段から整備に関わっているバイク屋でもたまには開くもんだ。
何事も基本無くしては成し得ない。
サービスマニュアルには整備に必要な総ての数値と基本的な情報、
トラブル時の診断の仕方が詰まっている。
普段から整備に関わっているバイク屋でもたまには開くもんだ。
何事も基本無くしては成し得ない。
>>289
＞ 今までタダで得られた情報を…
実はタダではないんだよ。
知る為に行動したろう？
その労力が代償なんだよ。
サービスマニュアルには経験測や個人的な意見は載っていない。
車種ごとのノウハウについては触れていないので例えば
『古くなるとマニがひび割れて二次エアを吸いやすい』
といった事を知る事は出来ない。
こう言った情報はググればすぐに出てくるよな？
しかしサービスマニュアルには先入観に流されないトラブルシューティング
(整備では基本中の基本)が載っている。
ネットでは経験に基づく情報を…サービスマニュアルでは基本に基づいた
またはそれに必要な情報を…と使い分けるのがいんでない？
＞ 今までタダで得られた情報を…
実はタダではないんだよ。
知る為に行動したろう？
その労力が代償なんだよ。
サービスマニュアルには経験測や個人的な意見は載っていない。
車種ごとのノウハウについては触れていないので例えば
『古くなるとマニがひび割れて二次エアを吸いやすい』
といった事を知る事は出来ない。
こう言った情報はググればすぐに出てくるよな？
しかしサービスマニュアルには先入観に流されないトラブルシューティング
(整備では基本中の基本)が載っている。
ネットでは経験に基づく情報を…サービスマニュアルでは基本に基づいた
またはそれに必要な情報を…と使い分けるのがいんでない？
サービスマニュアルと、パーツリストは整備するなら基本（必需品）だと思う。
ヤマハの整備書も手元に数冊あるけど、５千円もするの・・・か？
ヤマハの整備書も手元に数冊あるけど、５千円もするの・・・か？
正直な所整備書とかがなくてもやろうと思えばやれるんじゃないかな。
どちらにせよ、俺はサービスマニュアル買うなら
５千円ぐらいケチらねぇよ
５千円ぐらいケチらねぇよ
乱暴に言ってしまえば、ビスやボルトを回せば外せるし
知恵の輪みたいに複雑に組まれてるわけじゃないからね
知恵の輪みたいに複雑に組まれてるわけじゃないからね
サービスマニュアル見たことないけど、
クラッチ側ばらす時、「飛び出すセンスプ（クラッチシュー）で
アッパーカット喰らわない様に注意」とか書いてあるのかなｗ
クラッチ側ばらす時、「飛び出すセンスプ（クラッチシュー）で
アッパーカット喰らわない様に注意」とか書いてあるのかなｗ
>>297
そんな初心者丸出しな事は書いてない
そんな初心者丸出しな事は書いてない
パーツリスト+ググるでおｋ
>>294
でもその内、軽く五千円分以上余計に金使う羽目になるんじゃないかな？
でもその内、軽く五千円分以上余計に金使う羽目になるんじゃないかな？
サービスマニュアルが必要無い人は、十分な整備スキルがある人と
マニュアルを必要とする整備を行わない人だろ
駆動系や、キャブ、尻交換くらいならネット上の情報で十分かも知れないが、
自分で整備するなら１冊くらい持ってても損はないとおもう。
クランクを割ったり、配線を引きなおす作業の時には不可欠だった。
つか、\5kもしたっけ？
マニュアルを必要とする整備を行わない人だろ
駆動系や、キャブ、尻交換くらいならネット上の情報で十分かも知れないが、
自分で整備するなら１冊くらい持ってても損はないとおもう。
クランクを割ったり、配線を引きなおす作業の時には不可欠だった。
つか、\5kもしたっけ？
俺の4ストジョグ燃費が50km/lで最高速70km出るんだけどw
今日からジョグ乗りです。みなさん、ヨロシク。
４ストに乗るのは初めてなんですけど、お店でオイル交換２回目からは
1500㌔ごとにしてくださいと言われたんだけど、3000キロごとじゃないの？
４ストに乗るのは初めてなんですけど、お店でオイル交換２回目からは
1500㌔ごとにしてくださいと言われたんだけど、3000キロごとじゃないの？
オメ！
小排気量で高回転気味に回る原付なら長い目で見れば早めのオイル交換が吉かな。
小排気量で高回転気味に回る原付なら長い目で見れば早めのオイル交換が吉かな。
1500Kmは車の様にオイルタンクがでかく無く高回転多用だからじゃない？
ビーノのマフラーをNRマジック製にしようと思うんだが評判悪いみたいだね。
付けてる香具師いる？
付けてる香具師いる？
4stのｵｲﾙ交換って15000キロくらいじゃなかったっけ？
そんなにすぐ交換するもんだっけ？
そんなにすぐ交換するもんだっけ？
>>310
正解
正解
>>311
ヤマハ車じゃなくてすまんが、まえ縦型ディオにつけてた
俺はデュークとか着けたくなかったから大人しめのNRマジックにしたけど
あれは失敗だと思った。もちろん何回もセッティングしたけど２週間でノマフに戻したｗ
俺はお勧めしない。ちなみV-ショックの話ね。ドラッグとかだったら知らん
ヤマハ車じゃなくてすまんが、まえ縦型ディオにつけてた
俺はデュークとか着けたくなかったから大人しめのNRマジックにしたけど
あれは失敗だと思った。もちろん何回もセッティングしたけど２週間でノマフに戻したｗ
俺はお勧めしない。ちなみV-ショックの話ね。ドラッグとかだったら知らん
せめて取り付け位置が標準みたく寝ていてくれたら欲しいと思ったけどなぁ
なんで羽上げしてあんだろ…エボの唯一気に入らないのが羽で
ZXの唯一カッコいいのが羽だからいいの見つけたと思ったが…
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h125169294
なんで羽上げしてあんだろ…エボの唯一気に入らないのが羽で
ZXの唯一カッコいいのが羽だからいいの見つけたと思ったが…
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h125169294
>>315
ＮＲマジック製を付けた事は無いが付けてる奴は何人か見た事ある。
しかし『速いな』と思った事は一度もないし逆にフル純正より
遅くなってる奴の方が多かった様に思う。
あんなんよりＲＰＭやＶ８の方が遥かに安いしパワーも出せると思う。
ＮＲマジック製を付けた事は無いが付けてる奴は何人か見た事ある。
しかし『速いな』と思った事は一度もないし逆にフル純正より
遅くなってる奴の方が多かった様に思う。
あんなんよりＲＰＭやＶ８の方が遥かに安いしパワーも出せると思う。
>>308
長く乗り続けたいならオイルの交換頻度は多いに越したことはないよ
特に最初の二回は金属粉が大量に出るんで金に余裕あるなら500kmとかで交換することをオススメする。
既に>>309と>>310が指摘してくれているように
オイルタンクの容量が小さいのに高回転ばかり使うんでオイルに高い負荷がかかるんだけど
車や原二以上のバイクじゃ基本装備のオイルフィルターが無いからオイルの劣化も汚れるのも原付は非常に早いんよ。
んでそれがエンジンへのダメージになるから。
というけで、長く大事に乗りたいなら半年か1500～2000km以内でのオイル交換をオススメしますわ。
あと慣らしは速度関係なく急なアクセル操作とアクセル半開以上を
最初のオイル交換まで封印すりゃ良い感じに仕上がると思うよ。
長く乗り続けたいならオイルの交換頻度は多いに越したことはないよ
特に最初の二回は金属粉が大量に出るんで金に余裕あるなら500kmとかで交換することをオススメする。
既に>>309と>>310が指摘してくれているように
オイルタンクの容量が小さいのに高回転ばかり使うんでオイルに高い負荷がかかるんだけど
車や原二以上のバイクじゃ基本装備のオイルフィルターが無いからオイルの劣化も汚れるのも原付は非常に早いんよ。
んでそれがエンジンへのダメージになるから。
というけで、長く大事に乗りたいなら半年か1500～2000km以内でのオイル交換をオススメしますわ。
あと慣らしは速度関係なく急なアクセル操作とアクセル半開以上を
最初のオイル交換まで封印すりゃ良い感じに仕上がると思うよ。
ヤマハジョグ中古買ったお
これからお世話になるお
これからお世話になるお
320 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:21:16 ID:T0h1+7ed
排ガス規制後のアプリオ、最高速５７ｋｍまでしか出ないんだけど、
これってリミッターが効いてるのかな？
ＣＤＩ変えるだけで、最高速どれくらい行く？
これってリミッターが効いてるのかな？
ＣＤＩ変えるだけで、最高速どれくらい行く？
321 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:32:56 ID:vvkDt/EF
八十くらいかな
322 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:38:16 ID:f1A7/Ic8
いやいや120は出るだろ
いや、150は堅い
190出たぞ
さすがに200いった奴はいないよな？
326 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 05:18:26 ID:JI4GRhBI
中古のジョグ買いました
２ストか４ストか見分けるにはどうしたらいいですか？
２ストか４ストか見分けるにはどうしたらいいですか？
売ってくれた人に聞けよ
>>327
音で分かるだろ JK
音で分かるだろ JK
てかジョグの中古だったらほぼ2stだろう
4stは今年のモデルからだぜ
4stは今年のモデルからだぜ
ガソリン入れる時はレギュラー満タン！っていえばおｋ？
むしろ、原スクに「ハイオクですか？」とか聞いてくるスタンド店員KY
レギュラー５０円分って言ったときは楽しかったな
>>334
俺が出口まで誘導して差し上げますよ。
俺が出口まで誘導して差し上げますよ。
セルフで1回だけハイオク入れようとして、ハイオクノズル持ったら「ハイオクですが大丈夫ですか？」って聞かれた。
いや、まぁドノーマル原付にハイオクは意味無いけど・・・
いや、まぁドノーマル原付にハイオクは意味無いけど・・・
>>337
でもハイオク入れたらパワーが出るとか勘違いしてる奴が多いよな。
『ハイオクって何？』の質問に『レギュラーより不純物が少ないです』
って答えるスタンドマンまでいる始末…。
俺もスタンドマンな訳だがバカスクや似非エアロの爆音仕様車が
ハイオクを指定したらわざと『ヘッド周りまで弄ってあるんですか？』
と意地悪な質問をしたりする。
こないだ得意満面で『ＨＩＤにしてるよ』と答えた奴がいたｗ
でもハイオク入れたらパワーが出るとか勘違いしてる奴が多いよな。
『ハイオクって何？』の質問に『レギュラーより不純物が少ないです』
って答えるスタンドマンまでいる始末…。
俺もスタンドマンな訳だがバカスクや似非エアロの爆音仕様車が
ハイオクを指定したらわざと『ヘッド周りまで弄ってあるんですか？』
と意地悪な質問をしたりする。
こないだ得意満面で『ＨＩＤにしてるよ』と答えた奴がいたｗ
今のところ自前ですが、そろそろ改造必要な漏れはｵｻｰﾝ
>>339
それはヘッドライト周りまで弄ってあるっつー話かｗ
それはヘッドライト周りまで弄ってあるっつー話かｗ
>>339
HIDﾜﾛﾀw
HIDﾜﾛﾀw
>>339
分かってる立場の人が聞いたらただの嫌味だね。サービス業の心得って知ってる？
分かってる立場の人が聞いたらただの嫌味だね。サービス業の心得って知ってる？
3YK JOGのオートチョーク固定してるネジって何ミリかわかりますか？
今日乗ったら何故かネジが無くてエアー吸いまくりで
何もしなくても50kmくらい出そうな勢いのアイドリングになってたんだが(´･ω･`)
手持ちの6ミリのネジは入らなかった。
今日乗ったら何故かネジが無くてエアー吸いまくりで
何もしなくても50kmくらい出そうな勢いのアイドリングになってたんだが(´･ω･`)
手持ちの6ミリのネジは入らなかった。
>>347
うち的と言うからには経営者・社員的な人間なのかな？ 要らない客とか
ただのバイトじゃ言えないセリフだよねぇ。いやむしろバイトだから言えるのか？
もう少し世の中の荒波に揉まれた方がいいぞ。口に出す時点（客を不愉快にする時点）でサービス業失格。
全然話は変わるが初見の床屋（引越ししたばかりだった）で
髪切ってたおばちゃんに「おにいさん、頭大きいわねぇ、帽子入るのないでしょ？」
って言われてヒゲ剃りも髪も洗ってなかったけど金をカウンターに叩きつけて
出て行った思い出がある。
うち的と言うからには経営者・社員的な人間なのかな？ 要らない客とか
ただのバイトじゃ言えないセリフだよねぇ。いやむしろバイトだから言えるのか？
もう少し世の中の荒波に揉まれた方がいいぞ。口に出す時点（客を不愉快にする時点）でサービス業失格。
全然話は変わるが初見の床屋（引越ししたばかりだった）で
髪切ってたおばちゃんに「おにいさん、頭大きいわねぇ、帽子入るのないでしょ？」
って言われてヒゲ剃りも髪も洗ってなかったけど金をカウンターに叩きつけて
出て行った思い出がある。
店側にも選ぶ権利が・・・いや、何もない。
350 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 21:24:41 ID:dT6b4E/y
ＢＪ乗ってる人どれくらいいる？
嫁が乗らなくなったビーノをレストアしてるんだが、どうにもガソリンが落ちて来ないので
意を決してフュエルポンプ分解した所、内部が謎の粉末だらけになって詰まってたorz
意を決してフュエルポンプ分解した所、内部が謎の粉末だらけになって詰まってたorz
謎の粉末=サビ
恐らくその通りでございますorz＞サビ
ポンプ本体の内壁が原型を留めない程ボロボロだよママン。
同年式の他車種(JOG、アプリオ)と共通パーツだから
オクで安価(※新品の半額程)で入手できるけど、アレ見ちゃうと
いささか中古は手を出し辛いですな。
ポンプ本体の内壁が原型を留めない程ボロボロだよママン。
同年式の他車種(JOG、アプリオ)と共通パーツだから
オクで安価(※新品の半額程)で入手できるけど、アレ見ちゃうと
いささか中古は手を出し辛いですな。
>>339
俺のバイクはハイオク入れたほうがエンジンの調子がいい。
本当はバイク屋にみてもらって直したほうがいいんだろうが、
金が無いので、ハイオク入れてごまかしている。
１０円しか違わないので、月にして１５０円程度高いだけ、
年間で１８００円。後５年乗っても９０００円なので、修理するより
このままハイオクでエンジンの調子もいいしハイオクで乗り続けるよ。
俺のバイクはハイオク入れたほうがエンジンの調子がいい。
本当はバイク屋にみてもらって直したほうがいいんだろうが、
金が無いので、ハイオク入れてごまかしている。
１０円しか違わないので、月にして１５０円程度高いだけ、
年間で１８００円。後５年乗っても９０００円なので、修理するより
このままハイオクでエンジンの調子もいいしハイオクで乗り続けるよ。
357 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 00:55:03 ID:rY6dWmTL
ＢＪ乗ってる人はどれぐらいの周期でパーツを変えてるか気になって
俺のはまだ6000kmしか走ってないけど、
プラグ交換を5000kmと遅めでやった
あとはエアクリ洗浄を3000kmおきにやったりするくらい
あくまでも新車で買ったから、部品交換という程のことはしてません
あまり参考にならんかったらｽﾏﾝ
ＢＪは改造せずに、交換を繰り返しながら長く乗るものだからね。整備の基礎が学べやすい
プラグ交換を5000kmと遅めでやった
あとはエアクリ洗浄を3000kmおきにやったりするくらい
あくまでも新車で買ったから、部品交換という程のことはしてません
あまり参考にならんかったらｽﾏﾝ
ＢＪは改造せずに、交換を繰り返しながら長く乗るものだからね。整備の基礎が学べやすい
>>345
6mmじゃね？
そのネジは部品番号で98580-06016ってなってるけど
下5桁目でM6の長さ16mmのネジを表してるって・・・違うかな？
他のネジをチェックしてみたらそんな感じがするんだが
6mmじゃね？
そのネジは部品番号で98580-06016ってなってるけど
下5桁目でM6の長さ16mmのネジを表してるって・・・違うかな？
他のネジをチェックしてみたらそんな感じがするんだが
5mmのはず
と思ったらちゃうな・・
フロントフェンダのネジが90159-06178ってなってるけど178mmもないし
M6ではあるけど
6mmでなけりゃ5mmっぽいね
フロントフェンダのネジが90159-06178ってなってるけど178mmもないし
M6ではあるけど
6mmでなけりゃ5mmっぽいね
土曜日に新車のＢＪがくる
原付買うのは初めてだからちょっとドキドキする
原付買うのは初めてだからちょっとドキドキする
364 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 09:36:51 ID:rY6dWmTL
エアクリって３年くらいノーメンテだけど掃除すると効果出る？
JOGが盗まれました
思ったよりショックですね。
川崎市でさいたま市ナンバー見たら教えてください。
思ったよりショックですね。
川崎市でさいたま市ナンバー見たら教えてください。
4st News GEARを買おうと思う。
なんかトラブル情報ありますか？
なんかトラブル情報ありますか？
残念ながら4stスクーター自体がトラブルより非常に壊れやすい。
壊れなくてもあまりにも非力すぎてな…
壊れなくてもあまりにも非力すぎてな…
>>359-361
すまん。まじでありがとう！
すまん。まじでありがとう！
寒くなるとアイドリング高くなるな
逆に寒くなるとアイドリング低くなる俺のリモジョグ
376 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 00:51:35 ID:1A5WMwcc
まず始めに当方バイクの知識０に近いのですがビーノの事で質問があります
バイクのリモコン？(鍵穴のロック解除と座席の荷物入れをあけるやつ)の電池がないみたいで全く反応しないんですが素人でも交換できますか？？
できるのならやり方を教えていただきたいです
バイクのリモコン？(鍵穴のロック解除と座席の荷物入れをあけるやつ)の電池がないみたいで全く反応しないんですが素人でも交換できますか？？
できるのならやり方を教えていただきたいです
377 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 01:01:58 ID:1A5WMwcc
書き込み途中でした…orz
つづき
また１ヵ月半ぐらいエンジンすらかけてなかったので電池切れ以外に何か原因がある可能性はありますか？？
つづき
また１ヵ月半ぐらいエンジンすらかけてなかったので電池切れ以外に何か原因がある可能性はありますか？？
378 ：4ep ◆dU24Ivo3TU ：2008/12/26(金) 01:27:45 ID:VeiqRAfH
>>378
死んだから聞いてんじゃん
死んだから聞いてんじゃん
>>380
ちょｗおまｗｗｗｗ
ちょｗおまｗｗｗｗ
>>376
リモコンの電池交換については、取扱説明書の１５ページに
書いてあります。よく読みましょう。
手元に説明書が無い場合は、公式サイトからどうぞ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vino/manual/pdf/vino-remote.pdf
しばらく放置してたなら>>378のとおり車体のバッテリーも疑ったほうがいいかと。
リモコンの電池交換については、取扱説明書の１５ページに
書いてあります。よく読みましょう。
手元に説明書が無い場合は、公式サイトからどうぞ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vino/manual/pdf/vino-remote.pdf
しばらく放置してたなら>>378のとおり車体のバッテリーも疑ったほうがいいかと。
友達から不動の３ＹＫジョグＺもらって直してるんですけど
バッテリー買う金も充電器もないのでヤフオクにあるバッテリーレスキットをつけよう
と思うのですが、何か気をつけることとかありますか？
ググってたらレギュレーター逝ったままバッテリーレスにすると電装が逝くと聞いたのですが本当ですかね？
レギュレーター逝ってるかわからんのですが一応新品つけてからキットいれたほうがいいですか？
バッテリー買う金も充電器もないのでヤフオクにあるバッテリーレスキットをつけよう
と思うのですが、何か気をつけることとかありますか？
ググってたらレギュレーター逝ったままバッテリーレスにすると電装が逝くと聞いたのですが本当ですかね？
レギュレーター逝ってるかわからんのですが一応新品つけてからキットいれたほうがいいですか？
バッテリーレスキット買う金あるんなら中華製の安バッテリー買え！
充電なんて無くてもキックでエンジンかけて10～20kmも走れば次にセル回せるくらいの充電は出来る
充電なんて無くてもキックでエンジンかけて10～20kmも走れば次にセル回せるくらいの充電は出来る
逝ったバッテリーだと無理だけどね
回転低い時はヘッドライトめちゃくちゃ暗くなって点滅、クラッチ繋がる位の回転数だと普通に点くんだけど
これっておかしいのかな？リモジョグなんだけど・・・
これっておかしいのかな？リモジョグなんだけど・・・
>>388
セルが弱々しいものの回るからイギュレーターが逝ってるかと思ってた。
この機会に新しいバッテリー買うわ。
YT4LかYTX4Lって、そこまで違わないよね。
YTXは高性能とか書いてたけど、ググってもそこまで出てこなくて・・・
セルが弱々しいものの回るからイギュレーターが逝ってるかと思ってた。
この機会に新しいバッテリー買うわ。
YT4LかYTX4Lって、そこまで違わないよね。
YTXは高性能とか書いてたけど、ググってもそこまで出てこなくて・・・
SA16の光軸調整ってできるのかな？
手前にしか照らしてくれなくて、夜になるとハイビームにしても全然見えない・・・
手前にしか照らしてくれなくて、夜になるとハイビームにしても全然見えない・・・
ヘッドライトの下にあるボルトを緩めて調整すればおｋ
おぉ、サンキュー
今日ついに新車BJが届いた。
明日ちょっと乗ってみる予定だが原付乗るの初めてだから緊張するわー
明日ちょっと乗ってみる予定だが原付乗るの初めてだから緊張するわー
俺も初めて原付買いにいった時、財布に13万入れてﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてたなあ
そして新車届いた時の最初の試練、ガソリンスタンドで給油
そこまで行くのに時速30kmで走るのにビビっていたのは良い思い出でした＾＾
そして新車届いた時の最初の試練、ガソリンスタンドで給油
そこまで行くのに時速30kmで走るのにビビっていたのは良い思い出でした＾＾
嫁のビーノ(５AU)のレストア完了～♪
会社の構内で軽く走ってみたけどイイわぁ。
過重移動とアクセルでフロントもポンポン浮くし
なかなかパワフルだ。
でもね、最近会社入った新人事務員の嬢ちゃんのトコに
ドナドナされる運命なのよorz
会社の構内で軽く走ってみたけどイイわぁ。
過重移動とアクセルでフロントもポンポン浮くし
なかなかパワフルだ。
でもね、最近会社入った新人事務員の嬢ちゃんのトコに
ドナドナされる運命なのよorz
田んぼ道で少し慣らしてから、初めて車道出るとき猛烈に怖かったなぁｗ
2車線の道を走るのがどれだけ怖かったか・・・
初乗りだと時速30㎞を超えたあたりから景色が流れ始めるんだよなｗ
400 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 13:26:06 ID:Pyp+9He6
ＢＪの燃費と４ストジョグの燃費ってどれくらい？
カタログ値だと４ストもあんまり燃費よくないよね。
カタログ値だと４ストもあんまり燃費よくないよね。
BJは知らんがリモジョグと同じくらいで実燃費は33kmくらいと思われ
４ストＪＯＧは40kmかな？乗ったことないんだが、以前40kmというインプレを見た
一方で、シグナスＸは35kmくらいだから、こっちの方がよいと思われｗ
４ストＪＯＧは40kmかな？乗ったことないんだが、以前40kmというインプレを見た
一方で、シグナスＸは35kmくらいだから、こっちの方がよいと思われｗ
俺のリモジョグはリッター27ぐらいだし乗り方だろうなあ
ノーマルの時は24ぐらいだった
ノーマルの時は24ぐらいだった
うおぉ…。
こないだのリモＪＯＧツルピカシリンダの者なんだが中々休みが取れず交換せずに頑張ってたんだがやっぱりシリンダが寿命を迎えてるみたいだ。
燃調・オイル共に問題無いが全開で無くともアクセル半開で２㎞以上を時速60㎞巡行しているだけで止まりやがる。
オイルはちゃんと回ってる様だし混合気が薄い訳でもない。
こないだのリモＪＯＧツルピカシリンダの者なんだが中々休みが取れず交換せずに頑張ってたんだがやっぱりシリンダが寿命を迎えてるみたいだ。
燃調・オイル共に問題無いが全開で無くともアクセル半開で２㎞以上を時速60㎞巡行しているだけで止まりやがる。
オイルはちゃんと回ってる様だし混合気が薄い訳でもない。
おぉ…寝落ちしてた。
何が言いたかったかっつぅと
『シリンダが限界まで消耗するとこうなるんだ』
って事を身を持って知ったって事。
ひとつお利口になった気がする様なしない様な…。
何が言いたかったかっつぅと
『シリンダが限界まで消耗するとこうなるんだ』
って事を身を持って知ったって事。
ひとつお利口になった気がする様なしない様な…。
燃料系のトラブルっぽいけど気にするな。
単なる独り言だ。
単なる独り言だ。
AXIS50のバッテリーが切れてしまったんですが、車のバッテリーにケーブルで繋いで始動することって出来ますか？
キック始動するっていう発想は無いのかな・・・
３ＹＫジョグが焼きついたんでヤフオクで安物の７０ボアシリンダーを買ったんですが、
シリンダ・ピストンのバリ取りってどうやるんですかね？ぱっとみキレイで「バリ」に見えるものがないんですが・・・
シリンダー交換はじめてなんでよくわからないです
シリンダ・ピストンのバリ取りってどうやるんですかね？ぱっとみキレイで「バリ」に見えるものがないんですが・・・
シリンダー交換はじめてなんでよくわからないです
>>405氏では無いけれど、
＞燃「料」系のトラブル
推測するに、ガソリンライン(負圧ポンプかなぁ)が詰まって、
ガソリンの供給が追い付かず、2km程走った所でフロートのガソリンが
無くなりガス欠状態でエンジンが止まるものと思われ。
稚拙な質問ですがリモJOGって4stですか？
動弁系の無い2stでシリンダーから打音がするなんて、余程ピストンが暴れて
2キロも走らずエンジンズタズタになってると思うんだが。
＞燃「料」系のトラブル
推測するに、ガソリンライン(負圧ポンプかなぁ)が詰まって、
ガソリンの供給が追い付かず、2km程走った所でフロートのガソリンが
無くなりガス欠状態でエンジンが止まるものと思われ。
稚拙な質問ですがリモJOGって4stですか？
動弁系の無い2stでシリンダーから打音がするなんて、余程ピストンが暴れて
2キロも走らずエンジンズタズタになってると思うんだが。
ちなみにクリアランスの問題に遠からず近からずだけど、
以前抱き付き起こしたシリンダーで無理やり走った時は
シリンダーの圧縮が抜けちゃってキャブからバックファイヤー
鳴り捲りでした。
以前抱き付き起こしたシリンダーで無理やり走った時は
シリンダーの圧縮が抜けちゃってキャブからバックファイヤー
鳴り捲りでした。
インマニの交換したいんだけど、キャブ外さないで作業できるもんでしょうか？
はぁ？？
>>414無理ぽ
ブレーキフルードの色がかなり茶色になったから交換しようと思うんだけど、
ヤマハのバイク屋で交換してもらったら、どれくらいかかるかな？
自分でしようと思ったけど、フルードはエアが入りそうで怖いからなぁ・・・
ヤマハのバイク屋で交換してもらったら、どれくらいかかるかな？
自分でしようと思ったけど、フルードはエアが入りそうで怖いからなぁ・・・
>>418
キャブごとインマニを一緒に交換するならできるよ
インマニが硬化しててキャブを外せない時によくやる
まぁ、この発想すらできない君には無理だろうがね
>>417
死にたくなければバイク屋にやってもらい。5000円くらいかかるんじゃない？
5000円が惜しいか、命が惜しいか。よーく考えや！
キャブごとインマニを一緒に交換するならできるよ
インマニが硬化しててキャブを外せない時によくやる
まぁ、この発想すらできない君には無理だろうがね
>>417
死にたくなければバイク屋にやってもらい。5000円くらいかかるんじゃない？
5000円が惜しいか、命が惜しいか。よーく考えや！
>>376よくわからんが確かリモコンって１週間エンジンかけてないと
バッテリー保護の為に次回エンジン再始動するまで使用不可になるんじゃなかったっけ？
バッテリー保護の為に次回エンジン再始動するまで使用不可になるんじゃなかったっけ？
WR合計４２gから28.5gに変更したら最高速が４２gよりあがったんだが
これって普通なのか？
これって普通なのか？
エンジン特性にもよるし駆動系の特性にもよる
たまたまそうなっただけ
セッティングなんてそーいうものですから、他人のセッティングなんてまるで参考にならんよｗ
たまたまそうなっただけ
セッティングなんてそーいうものですから、他人のセッティングなんてまるで参考にならんよｗ
連投すまんorz
428 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 01:28:06 ID:2R+4N7mb
マフラーの排気漏れ起こしたからガスケット交換したんだけど、絞める時 絞めすぎて片一方のネジ中折れさせちゃった。シリンダー側（´・ω・｀）逆タップもエキストもないから、（あっても成功する気しない）
しょうがないからドリルで貫通させてボルトで止めてる。いっそのことボアアップでもしよかな…
しょうがないからドリルで貫通させてボルトで止めてる。いっそのことボアアップでもしよかな…
純正メインジェットは安全マージンのために濃ゆいのね
スポマフにパワフィルいれてB9EGVワッシャ2枚でもプラグ黒っぽい
スポマフにパワフィルいれてB9EGVワッシャ2枚でもプラグ黒っぽい
>>430
なにゆえ９番？
なにゆえ９番？
>>431
いや、圧縮うｐによる熱を下げるため
いや、圧縮うｐによる熱を下げるため
中免とったからボアアップ（チャンバー装着、ビッグキャブも）しようと思うんだが
どれからやったらいいすかね？
どれからやったらいいすかね？
あ、車種はVINO（02年)です
元旦早々、質問させて下さい。
一昨年の年末にBJ(2st)を購入したんですが、去年の夏ごろにセルボタンを押してエンジンをかけようとしたら
地面に擦れたような「ガガッ」っていう音がしてからエンジンがかかる事がたまにあります。
キックでエンジンをかける際は何も問題が無く、走行中も特に気になることはないのですが、これって何が原因なんでしょうか？
音が音だけに、ビックリしてしまう･･･。
一昨年の年末にBJ(2st)を購入したんですが、去年の夏ごろにセルボタンを押してエンジンをかけようとしたら
地面に擦れたような「ガガッ」っていう音がしてからエンジンがかかる事がたまにあります。
キックでエンジンをかける際は何も問題が無く、走行中も特に気になることはないのですが、これって何が原因なんでしょうか？
音が音だけに、ビックリしてしまう･･･。
あの音好き
>>433
バイトして中型買えよ
バイトして中型買えよ
2stジョグ系(当方アプリオ)エンジンにTZR系のキャブが付くって話し聞いたんだけど簡単に付くん？
教えて、エロい人！
教えて、エロい人！
ポン付けじゃ無理
手動チョークだからな
手動チョークだからな
アクセルワイヤーを一本引きにしたり、インマニ変えたりしないと無理だった気がする
ごめん、インマニは変えなくて大丈夫だわｗ
エアクリも加工しなきゃ付かないね。
レスありがとう！
案外簡単そうで良かったです、、
ってか・・
効果は期待しちゃっていいのかな？ｗ
案外簡単そうで良かったです、、
ってか・・
効果は期待しちゃっていいのかな？ｗ
期待するほどの効果はないけどなｗ
PWK28の方がまだ良い
PWK28の方がまだ良い
450 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 22:17:54 ID:ifgZsCQ1
不動車をレストアして頑張って動くようにして、一週間、追突されて外装大破＋フロント歪み＋キック折れた。。。
451 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 22:18:02 ID:ifgZsCQ1
不動車をレストアして頑張って動くようにして一週間、追突されて外装大破＋フロント歪み＋キック折れた。。。
よく知らんが原付に28Φは大きすぎないか？
20Φくらいでいいんじゃね？
20Φくらいでいいんじゃね？
あまりに大口径はレスポンスが著しく悪化するからな。
でもビッグキャブにキノコフィルターの吸気音たまらんかったな。
でもビッグキャブにキノコフィルターの吸気音たまらんかったな。
4WXシリンダ装着車に3KJシリンダは装着できますか？
シリンダが破損したので交換したいのですが3KJシリンダでも流用が聞くのか知りたいです。
シリンダが破損したので交換したいのですが3KJシリンダでも流用が聞くのか知りたいです。
おまいら…。
たまにはミクニフラット24Φも思い出してやってくれ…。
たまにはミクニフラット24Φも思い出してやってくれ…。
4WX？ 何だっけ？ 車種は何だね
458 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:15:01 ID:mOHOsMhj
俺ＴＭ２４使ってるよ
純正シリをボーリングして約６０ｃｃ仕様
ＰＷＫ２８も試したけど、ＴＭ２４の方が口径が小さいせいか年間を通して楽だね
いちいちセッティングの変更をしなくてもいいし
純正シリをボーリングして約６０ｃｃ仕様
ＰＷＫ２８も試したけど、ＴＭ２４の方が口径が小さいせいか年間を通して楽だね
いちいちセッティングの変更をしなくてもいいし
OKO24でＯＫ
スポマフ仕様の駆動系のまんまでノマフに戻したんだけどもローラー六個よりいいんだけどなぜ？
スポマフ仕様のセッティングが間違ってたんだろ
みなさんレスありがとうございます。
二輪免許は持っているのでボアアップは大丈夫です。
安く高年式JOGを買えたと喜んだのもつかの間、
マフラーの錆はすごいしディスクローターは削れてるし結構手直しが必要なヤツでしたorz
二輪免許は持っているのでボアアップは大丈夫です。
安く高年式JOGを買えたと喜んだのもつかの間、
マフラーの錆はすごいしディスクローターは削れてるし結構手直しが必要なヤツでしたorz
469 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:05:27 ID:+shqT+mr
>>468
マフラーの錆は簡単だから塗装しろ！
金もかからないしね
ディスクローターが削れてるというのはホントか？
パッドが減っていくのは分かるが、高年式のＪＯＧで
ディスクローターが減っているようじゃ、走行距離が凄いだろよｗ
ちゃんとローターを計測してみろ
マフラーの錆は簡単だから塗装しろ！
金もかからないしね
ディスクローターが削れてるというのはホントか？
パッドが減っていくのは分かるが、高年式のＪＯＧで
ディスクローターが減っているようじゃ、走行距離が凄いだろよｗ
ちゃんとローターを計測してみろ
470 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 00:09:55 ID:cR2keg+W
ＢＪに乗って三年になるんだが走行距離が七千なんやが多い方かな？
ブレーキって切れたりするの？
ブレーキって切れたりするの？
471 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 00:41:03 ID:3cMlz0TZ
三年で7000キロ。だいたい一日10キロ、週50キロ。
渋谷～新宿の距離およそ10キロ
少ないと思うよ
渋谷～新宿の距離およそ10キロ
少ないと思うよ
>>470
ブレーキワイヤーは切れることがあるから、切れる前に伸びたら交換すればいい。
ブレーキワイヤーは切れることがあるから、切れる前に伸びたら交換すればいい。
>>470
俺も同じく３年だが…その３倍走ってるなｗ
ケーブル切れるのが怖ければ交換しれ。
そうそう切れるものでは無いが絶対に切れないものでも無いからな。
俺のはブレーキケーブルは切れてないがスロットルケーブルが切れた。
俺も同じく３年だが…その３倍走ってるなｗ
ケーブル切れるのが怖ければ交換しれ。
そうそう切れるものでは無いが絶対に切れないものでも無いからな。
俺のはブレーキケーブルは切れてないがスロットルケーブルが切れた。
俺はBJ乗っててドライブベルトが切れたよ。しかも2回。
>>474
距離を書け距離を。
距離を書け距離を。
マフラーの排気口にコーヒーフレッシュ2杯分くらいの
オイルが貯まってるんだけどこれって異常だよな
オイルが貯まってるんだけどこれって異常だよな
質問!!
新車で買った'07式SA16J(走行距離7000手前)を放置してたらバッテリー上がっちゃいました。
バッテリー交換するしかありませんか？
また走れば充電されるのかな？
宜しくお願いします。
新車で買った'07式SA16J(走行距離7000手前)を放置してたらバッテリー上がっちゃいました。
バッテリー交換するしかありませんか？
また走れば充電されるのかな？
宜しくお願いします。
↑純正でついてる中華バッテリーは、特別出来が悪い粗悪品があるので
充電器で充電しても復活しない場合あり。
ホムセンの特売で3千円くらいの新品バッテリーを狙うか、
同じく3千円くらいの簡易充電器で急場をしのぐかお好きな方を。
充電器で充電しても復活しない場合あり。
ホムセンの特売で3千円くらいの新品バッテリーを狙うか、
同じく3千円くらいの簡易充電器で急場をしのぐかお好きな方を。
うぃ。ありがとうございます。
04年式VINOがついに2万km突破…
一回、総点検してもらった方が良いよな
セルも回らんし
一回、総点検してもらった方が良いよな
セルも回らんし
楽天某ｼｮｯﾌﾟで注文した品と別の物が届いて
問い合わせて再送してもらったらまた別のが届いて
また問い合わせたら発送しますっつってから
もうすぐで1ヶ月になるんだが…
電話してもずっと繋がらないし。
問い合わせて再送してもらったらまた別のが届いて
また問い合わせたら発送しますっつってから
もうすぐで1ヶ月になるんだが…
電話してもずっと繋がらないし。
家の電話からだと繋がった(´･ω･`)
どないなっとる
どないなっとる
今度初めての原付で4stのZRを購入しようと思っているのですが従来の2stタイプと違う点は馬力以外に何がありますか？
4stのZR？
>>484
はい、今月発売の4stのZRです
はい、今月発売の4stのZRです
横ＪＯＧに使えそうな駆動系パーツとかあんのかね？
>>487
目的によって変わってくるだろ。
ライトチューン程度ならPOSHプーリー+純正ベルトで良いだろ
主観になるがPOSH製は他社と比べて全体的にバランスが取れてた。
強化ベルトとかは金の無駄。プラシーボ効果みたいなもん。
強化つってもあくまで「当社比」のレベルだから。
目的によって変わってくるだろ。
ライトチューン程度ならPOSHプーリー+純正ベルトで良いだろ
主観になるがPOSH製は他社と比べて全体的にバランスが取れてた。
強化ベルトとかは金の無駄。プラシーボ効果みたいなもん。
強化つってもあくまで「当社比」のレベルだから。
>>489
＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
だから具体的に、何が知りたいんだ？
2stと4stのエンジン性能や特色を一から説明してほしいのか？
その今月発売とやらの車体本体の違いか？
質問が漠然としすぎ。
＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない
だから具体的に、何が知りたいんだ？
2stと4stのエンジン性能や特色を一から説明してほしいのか？
その今月発売とやらの車体本体の違いか？
質問が漠然としすぎ。
>>489
なら詳しい仕様が発表されるまで待てば良いじゃないの？
第一「初めての原付」で自分の欲しいバイクが
全く情報の無いバイクだなんて可笑しいでしょ。
そんな人に従来のZRとの違う点を教える人なんて居ないと思うし
居たところで貴方に理解出来るかも怪しいよ。
なら詳しい仕様が発表されるまで待てば良いじゃないの？
第一「初めての原付」で自分の欲しいバイクが
全く情報の無いバイクだなんて可笑しいでしょ。
そんな人に従来のZRとの違う点を教える人なんて居ないと思うし
居たところで貴方に理解出来るかも怪しいよ。
はじめますて。
初心者ですが
４stJOGを買い少しずつ改造しています。
ところで４stJOGに対応しているスポーツマフラーってあるんでしょうか?
初心者ですが
４stJOGを買い少しずつ改造しています。
ところで４stJOGに対応しているスポーツマフラーってあるんでしょうか?
そういやCDIはもう出たんだっけ
494ありがとう。
今度探してみます
てかもともと４stJOGにはcdiないですよね?
てかcdiがなんなのかもよくわかんないけどｗ
今度探してみます
てかもともと４stJOGにはcdiないですよね?
てかcdiがなんなのかもよくわかんないけどｗ
>>496
CDIは点火時期を制御する部分。
2stはCDIによって回転数が一定以上回らないようになっており
さらに高回転の点火時期が凄くしょぼい。
つまりCDIを純正のままいじっても60km以上出す事は普通に可能。
そもそもCDI変更＝60km以上出るという考え自体がおかしいんだよね(´･ω･`)
4stのそこらへんは良くわからんけど
社外製CDIが発売されていないのなら、
というか4stは2stと違って「ようやく60km」な設計になっているので
最高速を望むなら駆動系が第一。
さっきマフラーの話が出てたけどこれは後回し。
話脱線+知ったかぶりならごめｎ
CDIは点火時期を制御する部分。
2stはCDIによって回転数が一定以上回らないようになっており
さらに高回転の点火時期が凄くしょぼい。
つまりCDIを純正のままいじっても60km以上出す事は普通に可能。
そもそもCDI変更＝60km以上出るという考え自体がおかしいんだよね(´･ω･`)
4stのそこらへんは良くわからんけど
社外製CDIが発売されていないのなら、
というか4stは2stと違って「ようやく60km」な設計になっているので
最高速を望むなら駆動系が第一。
さっきマフラーの話が出てたけどこれは後回し。
話脱線+知ったかぶりならごめｎ
>>494
＞ 2stと違って飛躍的に最高速うｐは見込めないよ。
だよな。
４stだとバルブタイミングやら何やらヘッド周りにも
手を入れてやらんといかんしな。
ポート加工するのも一苦労だし武川のモンゴリパーツみたいに
仕様のまとまったパーツが出てる訳でも無いし色々大変だな。
＞ 2stと違って飛躍的に最高速うｐは見込めないよ。
だよな。
４stだとバルブタイミングやら何やらヘッド周りにも
手を入れてやらんといかんしな。
ポート加工するのも一苦労だし武川のモンゴリパーツみたいに
仕様のまとまったパーツが出てる訳でも無いし色々大変だな。
そもそも４stJOGにはcdiがないのにどうやってはしってるの?ｗ初心者丸出しｗ
あとどっかにＦ１?とか書いてあったのは?
あとどっかにＦ１?とか書いてあったのは?
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ…
分かるのはオサーンだけか…。
分かるのはオサーンだけか…。
4ストで60以上出したいならホンダの買え
現在YAMAHAの4ストに対応したCDI、プーリーは一つも出てない
マフラーならNマジ、ウイルズウィンから出てる
あとは強化ベルトくらいか
現在YAMAHAの4ストに対応したCDI、プーリーは一つも出てない
マフラーならNマジ、ウイルズウィンから出てる
あとは強化ベルトくらいか
BJで最近は1日2km程だけ走ってるんだが、
この頃になってからは始動時の加速が不安定(速度が上がる度に一瞬だけ上昇が止まる)になってる
これは、プラグがかぶってるということでおｋ？
それともカーボンが溜まってる？
それと、たまに長距離走らせると上の症状は安定しますか？
当方、自転車で通勤したいのですが他人に貸与中なのでありません。。。
質問ばかりでｽﾏﾝ
この頃になってからは始動時の加速が不安定(速度が上がる度に一瞬だけ上昇が止まる)になってる
これは、プラグがかぶってるということでおｋ？
それともカーボンが溜まってる？
それと、たまに長距離走らせると上の症状は安定しますか？
当方、自転車で通勤したいのですが他人に貸与中なのでありません。。。
質問ばかりでｽﾏﾝ
そりゃ、プラグがかぶっちゃってるんで早急に手を打たないと‥
>>503
質問は第三者にもわかりやすいように書きましょう。
年式、走行距離、改造の有無、メンテの状況、不具合発生の前兆など。
情報の後出し、小出しは非難されます。
始動時の加速が不安定
↑
始動直後の加速が不安定 でいいですか？
エンジンが温もった後の加速については？
質問は第三者にもわかりやすいように書きましょう。
年式、走行距離、改造の有無、メンテの状況、不具合発生の前兆など。
情報の後出し、小出しは非難されます。
始動時の加速が不安定
↑
始動直後の加速が不安定 でいいですか？
エンジンが温もった後の加速については？
>>503
プラグもかぶってる可能性もあるしカーボンが溜まってる可能性もあるよ
＞ 1日2km程だけ
通勤買い物かな？
たまには速度出してあげないと上記のトラブルになりやすいですよん
おまけにマフラーも詰まっちゃう
プラグもかぶってる可能性もあるしカーボンが溜まってる可能性もあるよ
＞ 1日2km程だけ
通勤買い物かな？
たまには速度出してあげないと上記のトラブルになりやすいですよん
おまけにマフラーも詰まっちゃう
説明不足でした、すいません
無改造・半年前に買った新車です
現在6300km、5000kmでプラグ交換済み、二週間前にエアクリ洗浄
半月前から短距離しか運転していません
＞始動時の加速が不安定 ↑
＞始動直後の加速が不安定 でいいですか？
はい
＞エンジンが温もった後の加速については？
全く問題ありません、最初にだけ症状が出ます
無改造・半年前に買った新車です
現在6300km、5000kmでプラグ交換済み、二週間前にエアクリ洗浄
半月前から短距離しか運転していません
＞始動時の加速が不安定 ↑
＞始動直後の加速が不安定 でいいですか？
はい
＞エンジンが温もった後の加速については？
全く問題ありません、最初にだけ症状が出ます
Ｎﾏｼﾞとウイルズウィンを調べてヤフオクでかおうとおもうだけど、JOG用ってなかなかないよねｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jogzr/
マジで4stZR出るのか・・・
マジで4stZR出るのか・・・
>>507
>>463って誰だ？ｗ
半年前購入ということは、初めての冬ですよね？
お住まいの地域が分かりませんが、始動性も問題なく、
温間時に異常がないのなら、しっかり暖気したのちに発進すれば
問題ないような気がします。
説明書にも冬場はしっかり暖気するよう書いてあるはずです。
>>463って誰だ？ｗ
半年前購入ということは、初めての冬ですよね？
お住まいの地域が分かりませんが、始動性も問題なく、
温間時に異常がないのなら、しっかり暖気したのちに発進すれば
問題ないような気がします。
説明書にも冬場はしっかり暖気するよう書いてあるはずです。
とりあえず、ニュースリリースも
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/jog.html
カタログスペックで見る限り、変速比や出力等にノーマルとの差が無いので
エンジン＆駆動系がZR専用仕様になってるかは微妙。
4ｓｔだからねぇ～
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/jog.html
カタログスペックで見る限り、変速比や出力等にノーマルとの差が無いので
エンジン＆駆動系がZR専用仕様になってるかは微妙。
4ｓｔだからねぇ～
>エンジン＆駆動系がZR専用仕様になってるかは微妙
そりゃエンジンを専用にするのはコストかかるからでしょ～今までだってそうだったから。
俺ならシグナスＸを買うけどね
そりゃエンジンを専用にするのはコストかかるからでしょ～今までだってそうだったから。
俺ならシグナスＸを買うけどね
515 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 14:16:09 ID:l8mwGn+P
ジョグCE50ZRは現在の4stJOGと
4.2PSで馬力は変わらないじゃないか！
外見の化粧だけ変えて、価格を数万円上げるのか？
4.2PSで馬力は変わらないじゃないか！
外見の化粧だけ変えて、価格を数万円上げるのか？
4st弄る位なら小型限定ATを一発で取って2種乗った方が幸せになれるかも
517 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2009/01/06(火) 14:41:34 ID:dNQibCQV
>>488
マジで強化ベルトはプラシーボだよね 物によるけど
前にPOSHプーリーにPOSHベルト付けた時はすげー！！って思ったけど純正3VPベルトにしたらもっと凄かったな
まぁ長さと太さの兼ね合いだな
マジで強化ベルトはプラシーボだよね 物によるけど
前にPOSHプーリーにPOSHベルト付けた時はすげー！！って思ったけど純正3VPベルトにしたらもっと凄かったな
まぁ長さと太さの兼ね合いだな
>>518
あんなんで「チューニング」扱いするな、片腹痛いわ
個人的にはシグナスＸかJOG100のエンジンを積んでみるのが面白そうだけど
それするぐらいならリモコンJOGをベースにやった方がもっと面白いな
あんなんで「チューニング」扱いするな、片腹痛いわ
個人的にはシグナスＸかJOG100のエンジンを積んでみるのが面白そうだけど
それするぐらいならリモコンJOGをベースにやった方がもっと面白いな
あ、マゾで思い出した。
沖縄のマゾ君がやれ。彼がやるに相応しいわこういうのｗ
沖縄のマゾ君がやれ。彼がやるに相応しいわこういうのｗ
そもそも、ZRの存在自体が珍走好みの見た目重視だからなｗ
メーカーが走りを意識した「専用チューニング」と謳ってるのがありがたいんだぜ？
ベースが糞なほど萌えるのが真性Mたる者、漏れも沖縄のM男にチャレンジして欲しいわ♪
メーカーが走りを意識した「専用チューニング」と謳ってるのがありがたいんだぜ？
ベースが糞なほど萌えるのが真性Mたる者、漏れも沖縄のM男にチャレンジして欲しいわ♪
今の４ストJOGデラックスに羽つけて色をちょっと変えるだけだろうな。
見つけてきました。新型JOG-ZRです。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/jog.html
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/img/jog_main.jpg
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/img/jog_fmap.gif
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/jog.html
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/img/jog_main.jpg
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/06/img/jog_fmap.gif
これでますます2stZRの値段があがるね
近所のバイクショップのおっちゃんは大切に保管してるよ
近所のバイクショップのおっちゃんは大切に保管してるよ
初めまして
マフラーを交換するときに純正マフラーにはホースのようなものが繋がっていますがこれは取り外して良いのでしょうか
マフラーを交換するときに純正マフラーにはホースのようなものが繋がっていますがこれは取り外して良いのでしょうか
おぉっ、4stのZR本当に出るのかｗ 今の2stのが死んだら乗り換えたいが
液晶のインフォメーションもリモコンも無くなっちゃったのかな？
まぁ、とりあえず人柱待ってます。
液晶のインフォメーションもリモコンも無くなっちゃったのかな？
まぁ、とりあえず人柱待ってます。
お
待ち望んでいた4stZR出たか
NRマジックのマフラーとセットで買うか・・・
あとはグリップとか小物類交換くらいしか出来そうにないな
待ち望んでいた4stZR出たか
NRマジックのマフラーとセットで買うか・・・
あとはグリップとか小物類交換くらいしか出来そうにないな
モトチにも載ってたなぁ＞4st ZR
3WF乗ってるから関係無いけど。
3WF乗ってるから関係無いけど。
たっかいな
だがリアサスと後ろのウインカーがクリアなのは良さそうだな
それらのパーツだけ注文しようかな
だがリアサスと後ろのウインカーがクリアなのは良さそうだな
それらのパーツだけ注文しようかな
>>526
液晶やリモコンが無くなってるのは明らかだろ
コスト削減や消費電力が馬鹿にならないからだろ
FIは消費電力が大きくて、一定の電圧以下になるとキックでも始動できなくなる
これはｼｸﾞﾅｽXFIで発覚した問題
液晶やリモコンが無くなってるのは明らかだろ
コスト削減や消費電力が馬鹿にならないからだろ
FIは消費電力が大きくて、一定の電圧以下になるとキックでも始動できなくなる
これはｼｸﾞﾅｽXFIで発覚した問題
外観を新しくするのは結構なことなんだが
その前に、フューエルポンプが止まるのを何とかしてほしかった
その前に、フューエルポンプが止まるのを何とかしてほしかった
なんかFI原付ってバッテリ上がってても
キックでかけれる機能あったよね。
あれってディオだけだったっけ？
キックでかけれる機能あったよね。
あれってディオだけだったっけ？
535 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 00:39:21 ID:lX1lSjq7
遅れながら純正部品流用チューンてのを発見3KJに3YKエアクリダクト、マフラーとか入れる予定
いい組合せ情報ない？
いい組合せ情報ない？
どんな組み合わせなんだよｗ
てか車種ぐらい書け。
俺がやるとしたら
KN企画10ポート70ccシリンダー
横綱細軸プーリー
トルクカムを加工 0.5mmオフセット
ベルトは細さと長さで選んで、メーカーは特に選ばない
マフラーはベリアルステルスか、規制前マフラー
CDIは規制後ならデイトナプログレスの青いやつ
てか車種ぐらい書け。
俺がやるとしたら
KN企画10ポート70ccシリンダー
横綱細軸プーリー
トルクカムを加工 0.5mmオフセット
ベルトは細さと長さで選んで、メーカーは特に選ばない
マフラーはベリアルステルスか、規制前マフラー
CDIは規制後ならデイトナプログレスの青いやつ
売れるかはわからんがよくやった。どこぞみたいにユーザーを無いがしろにして新しい物も作ろうとはしないし、古いユーザーは切り捨てていって、今や部品の供給が最悪になってるメーカー何かに負けんな。
しかし規制とか云々でバイクは高くなりすぎだ
しかし規制とか云々でバイクは高くなりすぎだ
環境対策にコストがかかる
販売台数が右下がりに減ってるからコストもかかる
販売台数が右下がりに減ってるからコストもかかる
ZRいいね
前のはなんか下品に思えたから今回はいい
前のはなんか下品に思えたから今回はいい
ZRがやたらかっこよく見えるのはボディが黒だから？
白やシルバーだとなんかださい…
白やシルバーだとなんかださい…
541 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 02:36:27 ID:lX1lSjq7
542 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 02:40:15 ID:lX1lSjq7
あ、自分の型プーリーでリミッターかけてるタイプのようでCDI変えて効果ある？
543 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 03:35:20 ID:V92iuaNZ
>>521
そうは言うが3KJと3YKには超えられない壁があったと思う
まぁどっちも行き着く先は3WF搭載だが…
あぁZR欲しくなってきた。ボアアップキット出れば買いたいとこだが
でもズマやZ4みたいに扱いずらい子になるんだろうな…
4ストは適当にエンジン削るわけにもいかんし…
3WFやら4VPのスワップとかが流行るんかな…
そうは言うが3KJと3YKには超えられない壁があったと思う
まぁどっちも行き着く先は3WF搭載だが…
あぁZR欲しくなってきた。ボアアップキット出れば買いたいとこだが
でもズマやZ4みたいに扱いずらい子になるんだろうな…
4ストは適当にエンジン削るわけにもいかんし…
3WFやら4VPのスワップとかが流行るんかな…
544 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 04:28:58 ID:lw9FS9IK
何でマフラーから出てくる排ガスは熱くないの？
爆発した後のガスだから高温のはずだが・・
爆発した後のガスだから高温のはずだが・・
タバコの火は300度らしいけど、煙で火傷したことあるかい？
手編みのマフラーはあったかいお( ´∇`)
>>544
シリンダーで爆発→高温の排気が出来る
↓
エキパイに入る(この時点で外気の温度がパイプを通して伝わる、そして膨張？)
↓
膨張した排気をマフラーが音を吸収、さらに熱を奪い膨張
↓
膨張された空気が追い出されるようにして、排気が外へ流される
↓
既に熱は冷やされて、ホカホカ
排気が出来た瞬間から一気に冷やされ続けている
と、俺は解釈している
シリンダーで爆発→高温の排気が出来る
↓
エキパイに入る(この時点で外気の温度がパイプを通して伝わる、そして膨張？)
↓
膨張した排気をマフラーが音を吸収、さらに熱を奪い膨張
↓
膨張された空気が追い出されるようにして、排気が外へ流される
↓
既に熱は冷やされて、ホカホカ
排気が出来た瞬間から一気に冷やされ続けている
と、俺は解釈している
つぅか断熱圧縮の逆の事が起こってるだけじゃないの？
詰まったマフラーから出る圧の掛かった排気は弱々しいが熱いぞ。
>>548
２stの場合、あまり冷却されるとしっかりした反射波が生まれず
パワー出なくなるよ。
詰まったマフラーから出る圧の掛かった排気は弱々しいが熱いぞ。
>>548
２stの場合、あまり冷却されるとしっかりした反射波が生まれず
パワー出なくなるよ。
一応触媒ある方がいいということだな。
デカイ空冷エンジンだと空冷効果悪くなるから触媒無い方が良いとは思うが
デカイ空冷エンジンだと空冷効果悪くなるから触媒無い方が良いとは思うが
消耗した純正シリンダを１つボーリングに出そうかと思うんだが
掃気ポートを考慮すると何ﾐﾘ位が限度かな？
ちなみにシリンダ内面から１ﾐﾘ位の修正なら自前で出来るけど
角度の付き始めた辺りからってのは無理。
誰か純正シリンダ掘った事のある人いたらアドバイスよろしくです。
掃気ポートを考慮すると何ﾐﾘ位が限度かな？
ちなみにシリンダ内面から１ﾐﾘ位の修正なら自前で出来るけど
角度の付き始めた辺りからってのは無理。
誰か純正シリンダ掘った事のある人いたらアドバイスよろしくです。
ボーリング代でボアアップシリンダーを買った方がいい
俺はアングルリューターを持ってるから問題ないぜ
とりあえず44mmでボーリングしちゃいなよ
俺はアングルリューターを持ってるから問題ないぜ
とりあえず44mmでボーリングしちゃいなよ
Ｎﾏｼﾞかウィルズのマフラー購入を考えていますが
皆さんのオススメはなんでしょうか?
基準としてはドレスアップと若干のスピードうｐを望んでいます
あと初心者で申しわけないですがマフラーを換えてもほかの部分をいじらないでもはしりましかね?
皆さんのオススメはなんでしょうか?
基準としてはドレスアップと若干のスピードうｐを望んでいます
あと初心者で申しわけないですがマフラーを換えてもほかの部分をいじらないでもはしりましかね?
>はしりましかね
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>551
車種にもよるけど元が40㍉なら43～44㍉が無難かな。
俺は3YJシリンダを44㍉で掘って掃気が約1.5㍉下がったよ。
でもシリンダ内側から1㍉も上に修正するのはアングルないと無理だ。
普通のリューターでやると掃気の出口だけ上向くから、ピストンが
冷やされずに真っ白になったわｗ
車種にもよるけど元が40㍉なら43～44㍉が無難かな。
俺は3YJシリンダを44㍉で掘って掃気が約1.5㍉下がったよ。
でもシリンダ内側から1㍉も上に修正するのはアングルないと無理だ。
普通のリューターでやると掃気の出口だけ上向くから、ピストンが
冷やされずに真っ白になったわｗ
>>552
＞ ボーリング代でボアアップシリンダーを買った方がいい
やっぱりそうなるかね…。
15000円も出せばそこそこのシリンダキット買えるしね。
44ﾐﾘっつうと60㏄くらいになるかな？
２ﾐﾘも掘り込むと掃気ポートの形もタイミングもだいぶ変わっちゃうね。
70㏄キットのサイドが膨らんでる理由が納得出来る…。
キットで買ってしまうか掘るか少し考えてみるよ。
＞ ボーリング代でボアアップシリンダーを買った方がいい
やっぱりそうなるかね…。
15000円も出せばそこそこのシリンダキット買えるしね。
44ﾐﾘっつうと60㏄くらいになるかな？
２ﾐﾘも掘り込むと掃気ポートの形もタイミングもだいぶ変わっちゃうね。
70㏄キットのサイドが膨らんでる理由が納得出来る…。
キットで買ってしまうか掘るか少し考えてみるよ。
>>555
うぅ～む。
ボーリングに加えポート加工まで外注するとなると…
ＫＮかディトナの買った方が早いかな？
排気量や価格はＫＮ10ポートもディトナも大して変わらないけど
どっちのが『いい』と思う？
俺的にはあまり回さないなら(純正より少し回る程度)ディトナ、
高回転(１万回転前後)まで回すならＫＮ…みたいなイメージで捉えてるんだが。
どちらも試した事はあるが何せ個人では数が知れてて商品としての
判断が難しいのでこの際この二つについての色々な意見を聞いてみたい。
うぅ～む。
ボーリングに加えポート加工まで外注するとなると…
ＫＮかディトナの買った方が早いかな？
排気量や価格はＫＮ10ポートもディトナも大して変わらないけど
どっちのが『いい』と思う？
俺的にはあまり回さないなら(純正より少し回る程度)ディトナ、
高回転(１万回転前後)まで回すならＫＮ…みたいなイメージで捉えてるんだが。
どちらも試した事はあるが何せ個人では数が知れてて商品としての
判断が難しいのでこの際この二つについての色々な意見を聞いてみたい。
558 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 17:07:11 ID:epvvo8Is
554 すいませｎ(略)
>>557
ポートタイミングが君の望む特性になってるなら、そのどちらを
選んでも好みの問題でいいんじゃないかと思うけどね。
そのへんの寸法はネット上には出てないので、KNとデイトナを実際に
比べた人しか答えられないよなｗ
まあボーリングして掃気ポート修正までやるとなればその値段じゃどう
逆立ちしても無理ぽだが、ボーリングするしないはともかく、ポートが
ちゃんとしているボアアップは既製品とは話にならんくらい走るよ？
ボーリングもきちっと行えばよほどミスしない限り壊れないしな。
ポートタイミングが君の望む特性になってるなら、そのどちらを
選んでも好みの問題でいいんじゃないかと思うけどね。
そのへんの寸法はネット上には出てないので、KNとデイトナを実際に
比べた人しか答えられないよなｗ
まあボーリングして掃気ポート修正までやるとなればその値段じゃどう
逆立ちしても無理ぽだが、ボーリングするしないはともかく、ポートが
ちゃんとしているボアアップは既製品とは話にならんくらい走るよ？
ボーリングもきちっと行えばよほどミスしない限り壊れないしな。
>>547
そんなこと訂正すんなボケ
そんなこと訂正すんなボケ
ZRの仕様諸元がおかしなことになってる
562 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 19:31:39 ID:2xsLsVgJ
今日友人に3KJ借りてあの小ささとジャジャ馬さに惚れてしまった。
友人間でレースごっこやってるんだけど、今使ってる素ディオから乗り換えようか考え中・・・ｗｗ
改造ルールがFNに近いから結構いけるかも？素ディオは3.50のリアタイヤ履けないから嫌だｗ
友人間でレースごっこやってるんだけど、今使ってる素ディオから乗り換えようか考え中・・・ｗｗ
改造ルールがFNに近いから結構いけるかも？素ディオは3.50のリアタイヤ履けないから嫌だｗ
563 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 20:58:04 ID:S+Ii3NOX
先日80ｋくらいで流した俺のニンジャ250を余裕でぶち抜いてった3KJジョグがいたがアレはなんなんだ？
ちなみにノーマルマフラーっぽかった。どんな魔改造すればあんな古い原チャリがあんなになるのですか？
ちなみにノーマルマフラーっぽかった。どんな魔改造すればあんな古い原チャリがあんなになるのですか？
>>559
つぅ事はポンで付ける場合とベースとして掃気・排気を弄る場合の
ふた通りの答え(考え？)が出るね。
俺的にはポンならＫＮ、ベースにするならディトナかな…て考えてる。
何かＫＮはピストンクリアランスが大きい様な気がするんよね。
でも『ギチギチでピストン動かないです』なんて話も聞くし
一体どうなってんだろうねｗ
それだけ誤差が大きいって事になるんかな？
ダメっぽいならディトナ48Φピストンに合わせて掘っちゃうのもありかもね。
ディトナ製ってあんまり上まで回すといきなりギャオーって来るんよね。
クリアランスがカツカツなせいじゃないか？って話も聞く。
もしそうなら回転数を抑えた設定で各ポートを加工してもらうのが良いのかな？
つぅ事はポンで付ける場合とベースとして掃気・排気を弄る場合の
ふた通りの答え(考え？)が出るね。
俺的にはポンならＫＮ、ベースにするならディトナかな…て考えてる。
何かＫＮはピストンクリアランスが大きい様な気がするんよね。
でも『ギチギチでピストン動かないです』なんて話も聞くし
一体どうなってんだろうねｗ
それだけ誤差が大きいって事になるんかな？
ダメっぽいならディトナ48Φピストンに合わせて掘っちゃうのもありかもね。
ディトナ製ってあんまり上まで回すといきなりギャオーって来るんよね。
クリアランスがカツカツなせいじゃないか？って話も聞く。
もしそうなら回転数を抑えた設定で各ポートを加工してもらうのが良いのかな？
>>563
＞ ちなみにノーマルマフラーっぽかった。
どんな魔改造すればあんな古い原チャリがあんなになるのですか？
３ＷＦエンジン＋96㏄とかじゃないの？
一見フル純正でもキャブ・シリンダ・クランク・駆動系と手を入れまくった
バケモノみたいなのもたまにいるよ。
ちなみに80㎞なら俺のリモＪＯＧ(50㏄)でもなんとかパス出来る。
70㏄にしてた時はキタコメーター読みで100㎞。
完全に吹け切ってたからハイギア組んでる今の駆動系なら
30㎞位の速度差でパス出来ると思う。
ヤマハ横置き50㏄ならどれでも同じ位まで持っていけると思って良いよ。
それに３ＫＪつったらヤマハ横置きの中では一番軽いから横置きで
加速＆直線番長狙うのにうってつけなんだよ。
足回りが弱いからビビリミッターとの勝負だけどね。
確かリモＪＯＧより乾燥で８㌔㌘くらい軽かったんじゃないかな？
オイル＆ガソリン満タンなら更に２㌔㌘差が広がる。
ちなみに３ＫＪは確かに古いが殆んどのエンジンパーツに
互換性があるのでいくらでも復活可能。
３ＷＦエンジンでもケース以外は全て社外品でカバー出来る。
＞ ちなみにノーマルマフラーっぽかった。
どんな魔改造すればあんな古い原チャリがあんなになるのですか？
３ＷＦエンジン＋96㏄とかじゃないの？
一見フル純正でもキャブ・シリンダ・クランク・駆動系と手を入れまくった
バケモノみたいなのもたまにいるよ。
ちなみに80㎞なら俺のリモＪＯＧ(50㏄)でもなんとかパス出来る。
70㏄にしてた時はキタコメーター読みで100㎞。
完全に吹け切ってたからハイギア組んでる今の駆動系なら
30㎞位の速度差でパス出来ると思う。
ヤマハ横置き50㏄ならどれでも同じ位まで持っていけると思って良いよ。
それに３ＫＪつったらヤマハ横置きの中では一番軽いから横置きで
加速＆直線番長狙うのにうってつけなんだよ。
足回りが弱いからビビリミッターとの勝負だけどね。
確かリモＪＯＧより乾燥で８㌔㌘くらい軽かったんじゃないかな？
オイル＆ガソリン満タンなら更に２㌔㌘差が広がる。
ちなみに３ＫＪは確かに古いが殆んどのエンジンパーツに
互換性があるのでいくらでも復活可能。
３ＷＦエンジンでもケース以外は全て社外品でカバー出来る。
>>564
元々ピストンクリアランスがぎちぎちに感じるのなら、それを
内燃機屋に出してホーニングだけするって手もあるよ。
これはボーリングほど何㍉も掘るんじゃなく、ピストンを計測して
もらってから、それに合わせてシリンダーをコンマ0何㍉単位で
修正していくんだ。
これが一番大事な精度の部分なんだけど、ある程度の値段帯の
物を買ってもホーニングが出来る余裕があれば結構使えるものになる。
もちろん元からがばがばってのは修正のしようがないけど、ポートさえ
自分でなんとか出来るんならこの位やってりゃ精度に対する不安は
かなりなくなるよ。
安物はここが適当だからいくら頑張っても壊れる時は壊れる、って事ね。
>もしそうなら回転数を抑えた設定で各ポートを加工してもらうのが良いのかな？
ちゃんとしたクリアランスが保たれていればピストンが耐えられないような
死ぬほど高回転型にしない限りは大丈夫よ。14000回転とかねｗ
だが回転抑えてパワーを出すってポート加工となれば、一流のショップか
そのあたりをちゃんと出来るチューナーに頼まないとまず無理。
ばかみたいにでかく排気を掘るのと、ちゃんと特性を把握して各部を
加工出来るってのを比べると天と地の差があるからなあ。
元々ピストンクリアランスがぎちぎちに感じるのなら、それを
内燃機屋に出してホーニングだけするって手もあるよ。
これはボーリングほど何㍉も掘るんじゃなく、ピストンを計測して
もらってから、それに合わせてシリンダーをコンマ0何㍉単位で
修正していくんだ。
これが一番大事な精度の部分なんだけど、ある程度の値段帯の
物を買ってもホーニングが出来る余裕があれば結構使えるものになる。
もちろん元からがばがばってのは修正のしようがないけど、ポートさえ
自分でなんとか出来るんならこの位やってりゃ精度に対する不安は
かなりなくなるよ。
安物はここが適当だからいくら頑張っても壊れる時は壊れる、って事ね。
>もしそうなら回転数を抑えた設定で各ポートを加工してもらうのが良いのかな？
ちゃんとしたクリアランスが保たれていればピストンが耐えられないような
死ぬほど高回転型にしない限りは大丈夫よ。14000回転とかねｗ
だが回転抑えてパワーを出すってポート加工となれば、一流のショップか
そのあたりをちゃんと出来るチューナーに頼まないとまず無理。
ばかみたいにでかく排気を掘るのと、ちゃんと特性を把握して各部を
加工出来るってのを比べると天と地の差があるからなあ。
3kjの話題なんだけどあれにボアとかエンジン乗せ変えたら毎日ガソスタじゃ…
原付は町乗り仕様までが限度だと思うけどなぁ
原付は町乗り仕様までが限度だと思うけどなぁ
3YKも同じようなもんだけどねぇ
やるなら６リットルのアプリオがベターかな
唯一ポン付けでお勧めなのがKN企画の10ポート70ccシリンダー
超マニアックで行くなら2FASTの水冷センターリブとクランクのセットｗ
やるなら６リットルのアプリオがベターかな
唯一ポン付けでお勧めなのがKN企画の10ポート70ccシリンダー
超マニアックで行くなら2FASTの水冷センターリブとクランクのセットｗ
570 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 00:08:36 ID:V29j/tpE
純正シリのボーリングで６０ｃｃとマロッシの７０ｃｃで悩んでいる
単純にもっとトルクが欲しいんだけど、
マロッシを選んだら、やっぱ分離＋混合だよね？
純正シリ加工なら分離だけでいけるよね？
それとマロッシだと低回転域のトルク不足になるかな？
みんなはどう思います？
単純にもっとトルクが欲しいんだけど、
マロッシを選んだら、やっぱ分離＋混合だよね？
純正シリ加工なら分離だけでいけるよね？
それとマロッシだと低回転域のトルク不足になるかな？
みんなはどう思います？
マロッシといっても何種類かあるが
どれ？
どれ？
各純正ベルトの長さと太さを比較してるとこってない？
574 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 00:52:55 ID:uCBoooRF
ちなみに、同じ新品同士であっても若干の製造誤差があるから「現物合わせ」が一番ですけどね
>>567
＞ 元々ピストンクリアランスがぎちぎちに感じるのなら、それを
＞ 内燃機屋に出してホーニングだけするって手もあるよ。
なるほどな…ショボいポート＆カツカツのクリアランスの方が
加工するには自由度が高く素材として向いてると言えそうだね。
SS1/32でディトナシリンダ使用者をちらほら見掛けるのも分かる気がする。
＞ちゃんとしたクリアランスが保たれていればピストンが耐えられないような
＞ 死ぬほど高回転型にしない限りは大丈夫よ。14000回転とかねｗ
14000回転…ｗ
ＮＳＲ５０でそこまで回した事あるよ。
ディトナψＭＡＸダッシュチャンバーで二つ目の山に乗った時だった。
120㎞メーターは振り切るし振動は凄いしで死ぬかとおもたｗ
やっぱり水冷は偉大だね。
俺の持ってるＫＮシリンダ11000回転で３分以上保つんだが…
大事にした方が良さそうだな。
それと回転を抑えて…てのは確かに難しいよね。
ポートタイミングもそうだけど一発一発の力を稼ぐには掃気の角度や形状、
排気ポートの形状が最適化されてなければならないし。
逆に考えればそれが出来る加工屋ってのは腕は確かって事になるね。
＞ 元々ピストンクリアランスがぎちぎちに感じるのなら、それを
＞ 内燃機屋に出してホーニングだけするって手もあるよ。
なるほどな…ショボいポート＆カツカツのクリアランスの方が
加工するには自由度が高く素材として向いてると言えそうだね。
SS1/32でディトナシリンダ使用者をちらほら見掛けるのも分かる気がする。
＞ちゃんとしたクリアランスが保たれていればピストンが耐えられないような
＞ 死ぬほど高回転型にしない限りは大丈夫よ。14000回転とかねｗ
14000回転…ｗ
ＮＳＲ５０でそこまで回した事あるよ。
ディトナψＭＡＸダッシュチャンバーで二つ目の山に乗った時だった。
120㎞メーターは振り切るし振動は凄いしで死ぬかとおもたｗ
やっぱり水冷は偉大だね。
俺の持ってるＫＮシリンダ11000回転で３分以上保つんだが…
大事にした方が良さそうだな。
それと回転を抑えて…てのは確かに難しいよね。
ポートタイミングもそうだけど一発一発の力を稼ぐには掃気の角度や形状、
排気ポートの形状が最適化されてなければならないし。
逆に考えればそれが出来る加工屋ってのは腕は確かって事になるね。
つーか、よく回る＝速いってわけじゃないよｗ
レースじゃあるまいし
街乗りに高回転は馬鹿のすること
レースじゃあるまいし
街乗りに高回転は馬鹿のすること
>>573
ググっても見つからなかったから聞いたんだけどなあ
ググっても見つからなかったから聞いたんだけどなあ
>>577
そうだよ？
上を回すだけなら別に難しくはない。
圧縮下げて排気タイミング早めてそれなりのチャンバーを
入れてやれば簡単に回る。
でもそうじゃない。
どの回転域を使うにしろ如何に図太いトルクバンドを作り出せるかでそ？
高め低めは好みの面が大きいんじゃない？
確かに低めからブウゥーと言わせて変速していくのも気持ち良いが
俺的には２stらしいパンチの効いたピーキーな特性も好きなのよ。
スクにはトルクカムがあるでしょ？
高回転型と言ってもピーク回転数でなければ変速しないって訳ではないのよ？
そうだよ？
上を回すだけなら別に難しくはない。
圧縮下げて排気タイミング早めてそれなりのチャンバーを
入れてやれば簡単に回る。
でもそうじゃない。
どの回転域を使うにしろ如何に図太いトルクバンドを作り出せるかでそ？
高め低めは好みの面が大きいんじゃない？
確かに低めからブウゥーと言わせて変速していくのも気持ち良いが
俺的には２stらしいパンチの効いたピーキーな特性も好きなのよ。
スクにはトルクカムがあるでしょ？
高回転型と言ってもピーク回転数でなければ変速しないって訳ではないのよ？
>>579
御託並べてる暇あるなら尻削ったら？
御託並べてる暇あるなら尻削ったら？
>>569
＞ 唯一ポン付けでお勧めなのがKN企画の10ポート70ccシリンダー
おぉ…ＫＮ10ポート70㏄に一票入りましたな。
よく『加工の苦手な方に…』とか売り文句付いてるけど
サブポートを完全に機能させるには『加工に自身のある方へ…』
ってなっちゃう罠ｗ
まぁどちらにせよ『お買い得品』である事は確かだと思う。
でもそこそこの高回転型で70㏄なりのトルクはあるから
クラッチの調整がシビアになるかな？
俺クラッチアウター２個歪ませたよ…orz
＞ 唯一ポン付けでお勧めなのがKN企画の10ポート70ccシリンダー
おぉ…ＫＮ10ポート70㏄に一票入りましたな。
よく『加工の苦手な方に…』とか売り文句付いてるけど
サブポートを完全に機能させるには『加工に自身のある方へ…』
ってなっちゃう罠ｗ
まぁどちらにせよ『お買い得品』である事は確かだと思う。
でもそこそこの高回転型で70㏄なりのトルクはあるから
クラッチの調整がシビアになるかな？
俺クラッチアウター２個歪ませたよ…orz
ワンウェイクラッチとウェイトローラー変えたらエンジンかからんくなった。
プラグ見てみたら混合気は来てるけど…
車種は５ＫＮです。あとクランクケースに付いてるワイヤーて何に使うの？Ｇロック？
プラグ見てみたら混合気は来てるけど…
車種は５ＫＮです。あとクランクケースに付いてるワイヤーて何に使うの？Ｇロック？
5万くらいでJOGの直流化してくださいって店に言ったら断られた。
ミニゴリ使いたいんだがどうすれば良いんだろう。
12V40/40が点いてるから3Aほど半整流で作ってるはずなので
直流化できれば2Aくらいなら余裕があるはずなんだけど。
何か金額より「めんどくせえ」ってリアクションだったんで関西で
電気系に強いショップ知りませんか？
すんません配線図全然読めません。
ミニゴリ使いたいんだがどうすれば良いんだろう。
12V40/40が点いてるから3Aほど半整流で作ってるはずなので
直流化できれば2Aくらいなら余裕があるはずなんだけど。
何か金額より「めんどくせえ」ってリアクションだったんで関西で
電気系に強いショップ知りませんか？
すんません配線図全然読めません。
585 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 03:38:18 ID:7hCkJIN3
>>578
ググり方方が悪いんじゃね？
4JPベルトの品番でググったらこんなん出てきたぞ
ttp://www.geocities.jp/djyonda/index28.html
4JP、3KJ、3WF、3VP、4KN、3AAついでに100の5FAに4VPまで一通りのっとる
ググり方方が悪いんじゃね？
4JPベルトの品番でググったらこんなん出てきたぞ
ttp://www.geocities.jp/djyonda/index28.html
4JP、3KJ、3WF、3VP、4KN、3AAついでに100の5FAに4VPまで一通りのっとる
>>582
そういう話してんじゃねぇよｗ
>>584
５万で？結構いい仕事だと思うけど、やはりめんどくさいって思うよｗ
直流化のノウハウがあるから近場だったらやってもいいけどなぁ。こっちは関西。
ショップは知らない、っていうか聞いたことがない
そういう話してんじゃねぇよｗ
>>584
５万で？結構いい仕事だと思うけど、やはりめんどくさいって思うよｗ
直流化のノウハウがあるから近場だったらやってもいいけどなぁ。こっちは関西。
ショップは知らない、っていうか聞いたことがない
オークションで落とした
ユーロブレイズが届いたあああああああ！
めっちゃホクホクしてきた(`･ω･´)
でもガスケットとプラグがまだ届かない(´･ω･`)rz
ユーロブレイズが届いたあああああああ！
めっちゃホクホクしてきた(`･ω･´)
でもガスケットとプラグがまだ届かない(´･ω･`)rz
きょうさ
ペケかZRの羽を買おうとしたんだけどね 取り寄せしかできなくて、何かを調べろって言われたんだけど、車体番号でいいのかな?
そんで店で買ったら値段どれくらい?
ペケかZRの羽を買おうとしたんだけどね 取り寄せしかできなくて、何かを調べろって言われたんだけど、車体番号でいいのかな?
そんで店で買ったら値段どれくらい?
>>584
予備か携帯用バッテリー複数買った方がコストパフォーマンス高くね？
原付は発電容量低い癖に安定しないから不安要素が多すぎるような…
コイルの強化に原付用HID＋電球フルLED化で徹底的に省電力化してようやく安定するのかなって次元な気が
予備か携帯用バッテリー複数買った方がコストパフォーマンス高くね？
原付は発電容量低い癖に安定しないから不安要素が多すぎるような…
コイルの強化に原付用HID＋電球フルLED化で徹底的に省電力化してようやく安定するのかなって次元な気が
>>584
ありがとうございます。
ものすごい魅力的な提案なんですが個人同士で頼りきりに為ってしまうと
ウザがられるのは目に見えているのでこらえてショップを探した方が良いんだろうなあ。
とシミュレートしちゃいまして断腸ｽﾞﾀｽﾞﾀで諦める方向です。
>>587
分かりません('A`)
>>593
琵琶湖行きすら怪しいんですよナビ無いと。
整流できれば走行中なら*TX4L-BSの容量2倍近く発電してバッテリーがコンデンサっぽく
動いてくれそうなので部品があれば福音だったんですけどね。
20wのHIDもありますけど1A強やっと稼げて3万円、テールランプLED化でコンマいくつなんですよね。
最安は*ellの7or9-BSを3個かあ。俺だせえなあ。
ありがとうございます。
ものすごい魅力的な提案なんですが個人同士で頼りきりに為ってしまうと
ウザがられるのは目に見えているのでこらえてショップを探した方が良いんだろうなあ。
とシミュレートしちゃいまして断腸ｽﾞﾀｽﾞﾀで諦める方向です。
>>587
分かりません('A`)
>>593
琵琶湖行きすら怪しいんですよナビ無いと。
整流できれば走行中なら*TX4L-BSの容量2倍近く発電してバッテリーがコンデンサっぽく
動いてくれそうなので部品があれば福音だったんですけどね。
20wのHIDもありますけど1A強やっと稼げて3万円、テールランプLED化でコンマいくつなんですよね。
最安は*ellの7or9-BSを3個かあ。俺だせえなあ。
595 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:06:56 ID:7hCkJIN3
>>591
パーツの品番だろ
ZRエボの羽アッシーでなんとメーカー価格で1万8千円
純正LEDがクソ高いから社外品かヤフオクで通販にしとけ
3YK用の社外品が安いから3YK系と互換あるのならそれ買うといい
>>592
チャンバー付けたからってプラグの番手はそんな気にする事無いよ
てゆかまずメインジェットだろ。キャブ濃くしないとエンジン焼けるよ
優先順位はMJキャブのスクリュー＆ニードル調整>WR＞SJ＞プラグくらいなもんだ
パーツの品番だろ
ZRエボの羽アッシーでなんとメーカー価格で1万8千円
純正LEDがクソ高いから社外品かヤフオクで通販にしとけ
3YK用の社外品が安いから3YK系と互換あるのならそれ買うといい
>>592
チャンバー付けたからってプラグの番手はそんな気にする事無いよ
てゆかまずメインジェットだろ。キャブ濃くしないとエンジン焼けるよ
優先順位はMJキャブのスクリュー＆ニードル調整>WR＞SJ＞プラグくらいなもんだ
595
アッシーとは?
ちょｗ
一万八千ｗ
ペケの羽ならやすいかな
アッシーとは?
ちょｗ
一万八千ｗ
ペケの羽ならやすいかな
597 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:27:32 ID:ODQkgPgV
>>596
俺もよくわからんが、バイクに限らず純正の部品には「○○○○ASSY」という名前が多い
俺もよくわからんが、バイクに限らず純正の部品には「○○○○ASSY」という名前が多い
598 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:31:20 ID:7hCkJIN3
>>596
アッシーはまるごとセットって事かな…光らない羽なら(LED抜きなら)一万以下で作れると思うけど
しかし高いよなぁ…Gアクの輸入モンの羽買って9千円もした時もクソ高ぇ！と思ったが
その倍だもんなぁ…
とりあえずKN企画で幾分は安く売ってるよ
ポン付け派にはKN企画はいいぜ。
アッシーはまるごとセットって事かな…光らない羽なら(LED抜きなら)一万以下で作れると思うけど
しかし高いよなぁ…Gアクの輸入モンの羽買って9千円もした時もクソ高ぇ！と思ったが
その倍だもんなぁ…
とりあえずKN企画で幾分は安く売ってるよ
ポン付け派にはKN企画はいいぜ。
599 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:33:34 ID:ODQkgPgV
600 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:35:28 ID:ODQkgPgV
>>598
の通りですな
の通りですな
597 598 599
さんくすｗ
あと初心者だから分からないんだけどｗ
ポン付け?
なに?
さんくすｗ
あと初心者だから分からないんだけどｗ
ポン付け?
なに?
602 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:52:00 ID:7hCkJIN3
>>601
加工しないで取り付けるって事
君が何乗ってるのか知らんがちゃんと合ってるの買わないとまず要加工だよ
3KJなら3YK、リモジョグならエボ、スパディオならスパディオZX、ライブならライブZXみたいにさ
機嫌がいいモンで色々教えてあげたが君の質問は冷たい人だと「ググレカス」で片付けらるレベルだよ
初心者にカスタムは無理だからやりたいんなら調べて初心者じゃなくなるか
工賃払ってプロにやってもらいなよ
加工しないで取り付けるって事
君が何乗ってるのか知らんがちゃんと合ってるの買わないとまず要加工だよ
3KJなら3YK、リモジョグならエボ、スパディオならスパディオZX、ライブならライブZXみたいにさ
機嫌がいいモンで色々教えてあげたが君の質問は冷たい人だと「ググレカス」で片付けらるレベルだよ
初心者にカスタムは無理だからやりたいんなら調べて初心者じゃなくなるか
工賃払ってプロにやってもらいなよ
ここ4stjogじゃ?ｗ
元々同居スレじゃ！ｗ
605 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:58:18 ID:7hCkJIN3
>>592
＞液ガス持ってないし
この際だから買えば？
ディトナの茶色いやつならヘッドやらエキパイやらどこにでも使えるぞ。
＞ プラグの番手も上げないと怖いよ(・ω・`;)))
８番持ってないのか？
つかプラグなんざバイク屋や用品屋行けばいつでも買えるだろ。
＞液ガス持ってないし
この際だから買えば？
ディトナの茶色いやつならヘッドやらエキパイやらどこにでも使えるぞ。
＞ プラグの番手も上げないと怖いよ(・ω・`;)))
８番持ってないのか？
つかプラグなんざバイク屋や用品屋行けばいつでも買えるだろ。
>>597
＞俺もよくわからんが、バイクに限らず純正の部品には「○○○○ASSY」という名前が多い
Assyはアセンブリの略。
他にもconpなんてのもある
例えばフロントカバーでエンブレムまで貼ってあるものはAssy。
カバーのみならconpになる。
＞俺もよくわからんが、バイクに限らず純正の部品には「○○○○ASSY」という名前が多い
Assyはアセンブリの略。
他にもconpなんてのもある
例えばフロントカバーでエンブレムまで貼ってあるものはAssy。
カバーのみならconpになる。
>>605
つぅか27Vから代々続いてきた『元気の良いヤマハの現スク』である
ＪＯＧに乗ってた人間なら中々４stＪＯＧは受け入れられないだろ。
こないだ近所のおばちゃんが４stＪＯＧに乗り換えたから
『どんな？』って聞いたら『発進と加速が鈍くてイライラする』だってさ。
おばちゃんにダメ出しされる走りのＪＯＧって…。
つぅか27Vから代々続いてきた『元気の良いヤマハの現スク』である
ＪＯＧに乗ってた人間なら中々４stＪＯＧは受け入れられないだろ。
こないだ近所のおばちゃんが４stＪＯＧに乗り換えたから
『どんな？』って聞いたら『発進と加速が鈍くてイライラする』だってさ。
おばちゃんにダメ出しされる走りのＪＯＧって…。
そんな4stZRのコメントさせられるキッシーに同情した
逆に乗ってみたいな。
どんだけ遅いんだ？
普段は3WFだけど。
どんだけ遅いんだ？
普段は3WFだけど。
>>594
どこかで妥協点見つけれ。
自分で取り付けや整備を出来なきゃ出先で問題起きた時に対処できんよ？
いっそPSPナビ買ったらと思うがねー。本体＋ナビで3万台だったかね？
ヤフオクで取り付けステーとPSP用バッテリーも安く買えるからバッテリー予備も複数あればまず心配いらないでしょ。
地図の読み方覚えるのが一番だけどな。
旅出るとき防水仕様のツーリングマップル一冊ありゃ掲載範囲内なら迷う気が全くしないわ。
どこかで妥協点見つけれ。
自分で取り付けや整備を出来なきゃ出先で問題起きた時に対処できんよ？
いっそPSPナビ買ったらと思うがねー。本体＋ナビで3万台だったかね？
ヤフオクで取り付けステーとPSP用バッテリーも安く買えるからバッテリー予備も複数あればまず心配いらないでしょ。
地図の読み方覚えるのが一番だけどな。
旅出るとき防水仕様のツーリングマップル一冊ありゃ掲載範囲内なら迷う気が全くしないわ。
612 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 08:24:08 ID:5Z+LT+zH
ＢＪに乗ってるんだけど、エンジンをキックでかけて３キロくらい走って店に停めて、またエンジンをセルボタンを押すがかからなくて、キックでやってもかからない場合って エンジンがおかしいのですかね
さあね。
エスパーが現れるまで待つか
バイク屋まで行くか
好きなほうを選べば良いと思うよ。
エスパーが現れるまで待つか
バイク屋まで行くか
好きなほうを選べば良いと思うよ。
614 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 09:38:06 ID:j4ToUvDl
ドノーマルのエボ最終型も、排ガス規制バッチリで
もはや元気な2ストって感じではなかったけどね。
急な上り坂で、目の前のトデイが抜けないんだぜ。
もはや元気な2ストって感じではなかったけどね。
急な上り坂で、目の前のトデイが抜けないんだぜ。
4ストとリモコンJOG両方持ってるけど
最高速は4ストだな
63、4はでる
登り坂は40しかでないがｗ
最高速は4ストだな
63、4はでる
登り坂は40しかでないがｗ
>>616
答える気がないんなら最初からレスすんなクズ
答える気がないんなら最初からレスすんなクズ
４ｽﾄZRでたから４ｽﾄjogも対応のパーツでると思う?
>>617
リモジョグノーマルでもそれくらい出るけど・・・
リモジョグノーマルでもそれくらい出るけど・・・
文句があるなら走ってこい
排気ポート加工した純正シリンダの消耗が激しく、いよいよ走らなくなってきた。
ＰＥ24と関連部品が揃ってるが今これ入れても多分シリンダが保たないと思う。
まず熱を持つとお話にならない。
今でも60㎞以上で巡行すると２㎞と保たずに止まる。
バラすと毎回噛り跡が増えてる。
さてどうしたものか…と考えること数日。
手元に以前付けていた当りらしきポート加工済みＫＮ10ポート
(1500㎞使用)とそれ用の新品ピストンがある。
これとＰＥを入れたらいんじゃね？
純正シリンダ＋Ｖ８スポマフで充分頑張った俺。
駆動系では本当に頑張った。
デフォのパーツで残ってるのはドリブンの動かない方くらい。
合わないベアリングを入れる為スペーサ切り出してハイギア入れた。
エアクリも加工した。
ＫＮビッグリードもカーボンシート切り出して仕様変えた。
ヘッドも面研＆加工で頑張った。
ポートは３回に分けて加工した。
段差の処理の仕方では色々試行錯誤した。
高圧縮によるレブの低下とトルクUPのバランスでも苦労した。
よく頑張った、リモＪＯＧ49㏄街乗り仕様！
よく頑張った、俺！
さようなら、俺のリモＪＯＧ49㏄街乗り仕様！
そしてリモＪＯＧ70㏄街乗り仕様…
オ カ エ リ ナ サ ト
ＰＥ24と関連部品が揃ってるが今これ入れても多分シリンダが保たないと思う。
まず熱を持つとお話にならない。
今でも60㎞以上で巡行すると２㎞と保たずに止まる。
バラすと毎回噛り跡が増えてる。
さてどうしたものか…と考えること数日。
手元に以前付けていた当りらしきポート加工済みＫＮ10ポート
(1500㎞使用)とそれ用の新品ピストンがある。
これとＰＥを入れたらいんじゃね？
純正シリンダ＋Ｖ８スポマフで充分頑張った俺。
駆動系では本当に頑張った。
デフォのパーツで残ってるのはドリブンの動かない方くらい。
合わないベアリングを入れる為スペーサ切り出してハイギア入れた。
エアクリも加工した。
ＫＮビッグリードもカーボンシート切り出して仕様変えた。
ヘッドも面研＆加工で頑張った。
ポートは３回に分けて加工した。
段差の処理の仕方では色々試行錯誤した。
高圧縮によるレブの低下とトルクUPのバランスでも苦労した。
よく頑張った、リモＪＯＧ49㏄街乗り仕様！
よく頑張った、俺！
さようなら、俺のリモＪＯＧ49㏄街乗り仕様！
そしてリモＪＯＧ70㏄街乗り仕様…
オ カ エ リ ナ サ ト
626 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 18:40:40 ID:qbdpZECm
リモコンJOGの125ccでないかな～
シートロック解除と後輪ロックは魅力的
シートロック解除と後輪ロックは魅力的
7.2馬力スクーターはヤマハだと3YK・4LVの他になにがあるのかな？
てかググったらNﾏｼﾞってうちの近所だったわｗ
>>627
5EM1・5EM2
5EM1・5EM2
630 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 21:23:52 ID:pQYGWsAM
5AUビーノって2ストだよね？
カメファクチャンバーってこのスレ的にどうなんですか？
昨日パーツオフで錆有りの奴が八千円で売ってたんだけど・・
昨日パーツオフで錆有りの奴が八千円で売ってたんだけど・・
632 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:26:17 ID:eos697NU
>>629
ありがとう。今じゃ貴重なんだよね（´・ω・｀）
ありがとう。今じゃ貴重なんだよね（´・ω・｀）
634 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 23:31:11 ID:XsZPFZBD
>>625
走る楽しみじゃないんだろ
弄る楽しみはヤマハの2スト原付とホンダのMT原付は大型にも負けないと思う
3YKとか3KJとかいくらでも弄れるけど弄ったらタンク容量的に足にならなくなるしｗ
6リットル入るGアクなら…と思ったけどとうとう航続100キロ切ったしｗ
でも俺的に50ccも2ストも今乗ってる3KJとGアク走れなくなったらもう終りかな
走る楽しみじゃないんだろ
弄る楽しみはヤマハの2スト原付とホンダのMT原付は大型にも負けないと思う
3YKとか3KJとかいくらでも弄れるけど弄ったらタンク容量的に足にならなくなるしｗ
6リットル入るGアクなら…と思ったけどとうとう航続100キロ切ったしｗ
でも俺的に50ccも2ストも今乗ってる3KJとGアク走れなくなったらもう終りかな
原付は大人のオモチャだよ
趣味だよ趣味
趣味だよ趣味
貧乏な俺にとっては立派な足なんだが…
初めて4ｓｔジョグに乗った
乗り心地は割と良かったけど
中高速がビックリするくらい遅いなｗ
流れに乗って走るのが辛いよ
乗り心地は割と良かったけど
中高速がビックリするくらい遅いなｗ
流れに乗って走るのが辛いよ
リモJOGってすっごい良車だよなぁ
Gアクの代わりに125で出ないかな
Gアクの代わりに125で出ないかな
639 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 03:57:01 ID:1FFhyiX7
初歩な質問なんだがｱﾌﾟﾘｵﾀｲﾌﾟ2ってｽｰﾊﾟｰｼﾞｮｸﾞZR(型式忘れたw)とエンジンとか一緒なのかな？
うん
>>634
＞ でも俺的に50ccも2ストも今乗ってる3KJとGアク走れなくなったらもう終りかな
何を言っている。
今の内に消耗品をストックしておくんだ。
そしていつの日か『うわ…まだ２stが走ってるよｗ』
って言わせるんだ。
＞ でも俺的に50ccも2ストも今乗ってる3KJとGアク走れなくなったらもう終りかな
何を言っている。
今の内に消耗品をストックしておくんだ。
そしていつの日か『うわ…まだ２stが走ってるよｗ』
って言わせるんだ。
>>638
ならば125㏄を積めば良い。
つかリモＪＯＧ１２５は100%出ない。
ヤマハの４st125㏄だろ？
シグナスがカバーしてるからな。
んでその下には『ＪＯＧの発展型上位車種』のアクシスがある。
ならば125㏄を積めば良い。
つかリモＪＯＧ１２５は100%出ない。
ヤマハの４st125㏄だろ？
シグナスがカバーしてるからな。
んでその下には『ＪＯＧの発展型上位車種』のアクシスがある。
644 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 08:36:34 ID:C6XV8tZd
2ストVINO乗りだが、最近エンジンの調子が悪い。
停車中はアクセル捻ってないとエンジン止まるし、昨日は30km/h前後で走行中にガス欠の様な症状を起こして停止→セルでもキックでもかからないという状況になった。
因みに25000km走行で半年放置→最近また乗り始めたVINO。バッテリーは新品に変えたけど症状は変わらず。って感じです。
原因わかる人教えてくれ。あと、日常整備は何をすればいいかとかも教えてくれ。
停車中はアクセル捻ってないとエンジン止まるし、昨日は30km/h前後で走行中にガス欠の様な症状を起こして停止→セルでもキックでもかからないという状況になった。
因みに25000km走行で半年放置→最近また乗り始めたVINO。バッテリーは新品に変えたけど症状は変わらず。って感じです。
原因わかる人教えてくれ。あと、日常整備は何をすればいいかとかも教えてくれ。
↑エスパー的には、
マフラー詰まってキャブのジェッティングが合わなくなってるんだろ。
マフラー詰まってキャブのジェッティングが合わなくなってるんだろ。
646 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 10:05:26 ID:C6XV8tZd
マフラーに異物混入してるって事！？てかエンジンかけるとマフラーの横のフィン(？)付近からシャリシャリ音がするんだが…
>>644
一番可能性が有るのは半年放置するとキャブがダメージを受ける。
・フロートが固着して動作不良
・キャブ内に結晶が出来ていたずらしている
偶にエンジンをかけていた方が良かった。
キャブのオーバーホールとプラグの清掃をして見ると直るかもよ
一番可能性が有るのは半年放置するとキャブがダメージを受ける。
・フロートが固着して動作不良
・キャブ内に結晶が出来ていたずらしている
偶にエンジンをかけていた方が良かった。
キャブのオーバーホールとプラグの清掃をして見ると直るかもよ
原チャの寿命って何kmくらい？
フルノーマルで2万km超えたんだけど
フルノーマルで2万km超えたんだけど
649 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:39:40 ID:C6XV8tZd
>>646サンクスです。
盗まれたJOGがみつかった
サスとチャンバー外されてた
彼女がレ〇プされたような複雑な心境です
皆さんも気を付けてください
サスとチャンバー外されてた
彼女がレ〇プされたような複雑な心境です
皆さんも気を付けてください
652 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 16:20:20 ID:0EDZ4Okn
>>642
うｎ
だからGアクの尻とマニホとマフラーは確保してあるけど
さすがに6万キロ走ってるからクランクがな…
3KJは壊れてもいいと思って去年オイルホースとマニホ交換した以外殆ど整備してないけど全く壊れる気配ないぜ
ヤマハはほんと不死身
俺的に原付の寿命はクランク死亡かよくわからない電装トラブル頻発したらだけど
ヤマハはほとんどそうならん。ホンダの横型はリー○100とか○ード90とかすぐクランク死ぬのに
うｎ
だからGアクの尻とマニホとマフラーは確保してあるけど
さすがに6万キロ走ってるからクランクがな…
3KJは壊れてもいいと思って去年オイルホースとマニホ交換した以外殆ど整備してないけど全く壊れる気配ないぜ
ヤマハはほんと不死身
俺的に原付の寿命はクランク死亡かよくわからない電装トラブル頻発したらだけど
ヤマハはほとんどそうならん。ホンダの横型はリー○100とか○ード90とかすぐクランク死ぬのに
6万ｋｍまで行こうとすると、あと10年ぐらいかかるかも。
>>652
お前消耗しない部品が有るとでも思ってんの？
お前消耗しない部品が有るとでも思ってんの？
俺は最近、愛すらも消耗品だと痛感したところだ。青いな、若造！
ウェイトローラとＣＤＩをポッシュにしたら最高速が落ちた。重さは変えてない
659 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2009/01/10(土) 21:31:40 ID:nlJHP9We
まあ CDI換えるだけでもパワーバンド変わるからね
ローラーの重さをちょい軽くしたらいいんじゃね？
ローラーの重さをちょい軽くしたらいいんじゃね？
チラ裏だけどアプリオタイプ２は名車だよな
まさに羊の皮を被った狼で、4JPのせいあってかアプリオ＝おばちゃんのイメージが浸透してると思うんだ。
だからDQNにも目を付けられにくい。まあパーツつけてたらいっしょか…
ところでアプリオはJOGじゃないことになってるんだよね？
4st出さないのかな。好きなんだよねあのオマル（´・ω・｀）
まさに羊の皮を被った狼で、4JPのせいあってかアプリオ＝おばちゃんのイメージが浸透してると思うんだ。
だからDQNにも目を付けられにくい。まあパーツつけてたらいっしょか…
ところでアプリオはJOGじゃないことになってるんだよね？
4st出さないのかな。好きなんだよねあのオマル（´・ω・｀）
661 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 22:43:17 ID:0EDZ4Okn
漏れ的にけっこういいかもって思うのがJOGRS-Z100ってヤツ
みんなは知ってる？どう思う？日本人好みだと思うんだけど
みんなは知ってる？どう思う？日本人好みだと思うんだけど
664 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 23:53:23 ID:0EDZ4Okn
>>595
勿論分かってるよ(´･ω･`)
ただ、MJ上げただけだとエンジンがかかるものの
アイドリングが超不安定ですぐにエンストしてたんだが
プラグの番手上げたところ、アイドリング安定するようになったよ！
>>606
注文したけど届くの遅すぎて
2りんかんまで買いに行ったよ。
その翌日に荷物届いた／(^o^)＼
スペアとして保管しとくわ！
勿論分かってるよ(´･ω･`)
ただ、MJ上げただけだとエンジンがかかるものの
アイドリングが超不安定ですぐにエンストしてたんだが
プラグの番手上げたところ、アイドリング安定するようになったよ！
>>606
注文したけど届くの遅すぎて
2りんかんまで買いに行ったよ。
その翌日に荷物届いた／(^o^)＼
スペアとして保管しとくわ！
JOGとVINOじゃ全然速さちがう？
いい中古見つけたんだけど
いい中古見つけたんだけど
どっちも2ｽﾄです
3KJでサーキット走ったりしてる人がいると願って質問ですorz
やはりフロントディスク化は必須なのですかね・・・？
FN仕様のマシン作ろうと思ってるのですが、ディスク化するとレギュ違反・・・
素直に3YK買っておけばよかったのかな(´・ω・)
でも3KJ好きなんだよなぁ・・・
やはりフロントディスク化は必須なのですかね・・・？
FN仕様のマシン作ろうと思ってるのですが、ディスク化するとレギュ違反・・・
素直に3YK買っておけばよかったのかな(´・ω・)
でも3KJ好きなんだよなぁ・・・
>>670
3WFを3KJだと言い張れ！雑魚野郎め！！
3WFを3KJだと言い張れ！雑魚野郎め！！
>>670
素直に3YKを買え
どうしても！っていうならFNは諦めてFPにしなよ
FPならフォーク交換は可能…だがディスク化はレギュ違反（笑）
結局のとこ、諦めるしかない
嗚咽を漏らして泣きながら頑張ればきっと報われるかもね
素直に3YKを買え
どうしても！っていうならFNは諦めてFPにしなよ
FPならフォーク交換は可能…だがディスク化はレギュ違反（笑）
結局のとこ、諦めるしかない
嗚咽を漏らして泣きながら頑張ればきっと報われるかもね
>>670
つ ３ＲＹ
つ ３ＲＹ
>>671
言い張りたいけど3WF持ってない！！！雑魚ですまん！！！
>>672
ああ、FPはおｋだと思ってたが、考えてみたらホイール変更不可だったorz
>>673
3RYってあんま出てないですよね。
3KJベースで3RYのフォーク付けて、これは3RYだ！！って言い張れ・・・ないか。
結論として今ある3KJは練習でボロボロにして、
レース出れるくらいの腕になったら3YK買おうかなと思ってます。
もしくはドラムのまま挑ry
ドラムでレース出てる人は見たことないもんなぁ・・・。
言い張りたいけど3WF持ってない！！！雑魚ですまん！！！
>>672
ああ、FPはおｋだと思ってたが、考えてみたらホイール変更不可だったorz
>>673
3RYってあんま出てないですよね。
3KJベースで3RYのフォーク付けて、これは3RYだ！！って言い張れ・・・ないか。
結論として今ある3KJは練習でボロボロにして、
レース出れるくらいの腕になったら3YK買おうかなと思ってます。
もしくはドラムのまま挑ry
ドラムでレース出てる人は見たことないもんなぁ・・・。
それ以前にドラムブレーキのＪＯＧのフォークはヘボすぎるだろ
676 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:20:39 ID:Jb+jXgX7
>>674
あぁ…３ＲＹのフォークもガッコガコに底突きするから。
３ＹＫのオイルダンパーからマシになったけど俺はリモＪＯＧ最終型の
フォークが一番良いと思う。
でもリモＪＯＧ最終型はファイナルギアがローギアードな上ポンでの
互換性が無いのがネック。
あぁ…３ＲＹのフォークもガッコガコに底突きするから。
３ＹＫのオイルダンパーからマシになったけど俺はリモＪＯＧ最終型の
フォークが一番良いと思う。
でもリモＪＯＧ最終型はファイナルギアがローギアードな上ポンでの
互換性が無いのがネック。
唐突だがキタコのプーリーはボスとのクリアランスがキツ過ぎるのではないだろうか。
ボスがまっ茶っ茶になってた。
ボスがまっ茶っ茶になってた。
680 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 23:43:49 ID:EHoN9rl3
3KJってノーマルですら、それも後期型でパワーダウンしてて4JPプリで加速殺されてても
足回りが圧倒的にエンジンに負けてるよな…
3KJで旅すると腰痛くなるし
>>679
グリスアップしろって事じゃね？
ていうかクリアランスより素材の問題な気も…
グリスシール付きの5FAプリでグリスアップしてても錆びたし純正でも錆びる時は錆びるから
そんなもんじゃね
足回りが圧倒的にエンジンに負けてるよな…
3KJで旅すると腰痛くなるし
>>679
グリスアップしろって事じゃね？
ていうかクリアランスより素材の問題な気も…
グリスシール付きの5FAプリでグリスアップしてても錆びたし純正でも錆びる時は錆びるから
そんなもんじゃね
5KNでプーリーとボスをキタコ、ベルトとローラーデイトナ（強化と7.0*6）CDIポッシュにしたら最高63km位でした。統一性無いからこんな物なのか？
まぁ普通に走っても燃費落ちてるけど何かが変化したと思っておこう
まぁ普通に走っても燃費落ちてるけど何かが変化したと思っておこう
３ＫＪの車体はメットinが出る前、車種で言えばＤＪ‐１や２ＪＡのＪＯＧ、
クレージュタクトと同じくらいの華奢さに思える。
フロント周りが柔くて軽過ぎる様に思う。
クレージュタクトと同じくらいの華奢さに思える。
フロント周りが柔くて軽過ぎる様に思う。
683 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:06:54 ID:qEcF1yw/
>>681
ベルトだろ
ベルトだろ
685 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:48:32 ID:IT/+Yj8+
新しいＺＲと今の4stのJOGってエンジン一緒？
そうだよ
2stZR＝性能重視
4stZR＝外観重視
って事ですね。わかります。
4stZR＝外観重視
って事ですね。わかります。
ZR（SA16J）のフロントフォークをのアプリオ（4LV)に取り付けするには何が必要ですか？
変な「の」があるけど気になさらずに・・・
>>690
フォークのインナー径が同じならフォークとキャリパーが必要。
ヤマンボにしたいならキャリパーサポートも必要になってくる。
ＢＳＣとかで作ってくれるかもしれない。
あとアクスルカラーでの調整も必要かも。
んで径が違うならステムから交換。
ハンドルはそのまま付くと『思う』がハンドルロック用の穴を
開け直す必要があると思う。
フォークのインナー径が同じならフォークとキャリパーが必要。
ヤマンボにしたいならキャリパーサポートも必要になってくる。
ＢＳＣとかで作ってくれるかもしれない。
あとアクスルカラーでの調整も必要かも。
んで径が違うならステムから交換。
ハンドルはそのまま付くと『思う』がハンドルロック用の穴を
開け直す必要があると思う。
質問
4stjogの社外品の羽ってあんの??あるわけないか
4stjogの社外品の羽ってあんの??あるわけないか
>>690
まず、4LVのアプリオはドラムブレーキでしょ。
このモデルでは、フォークがステム一体型なのでステムごと外さないといけない
従って、必要なものは
ステム
フォーク
ホイール（ディスク付き）
キャリパー、マスターシリンダー一式
出来れば4JPのフロントマスク、メーター周り（マスターシリンダーがあるため）
以上があれば、ステムだけ加工すれば後はポン付け（4LVのフロントマスクだとマスターシリンダーの逃げを加工する必要あり）
>>692
4LVがドラムなの考慮してないでしょｗ
まず、4LVのアプリオはドラムブレーキでしょ。
このモデルでは、フォークがステム一体型なのでステムごと外さないといけない
従って、必要なものは
ステム
フォーク
ホイール（ディスク付き）
キャリパー、マスターシリンダー一式
出来れば4JPのフロントマスク、メーター周り（マスターシリンダーがあるため）
以上があれば、ステムだけ加工すれば後はポン付け（4LVのフロントマスクだとマスターシリンダーの逃げを加工する必要あり）
>>692
4LVがドラムなの考慮してないでしょｗ
4LVのフロントはディスクだぞ
あぁドラムは4JPの方？
まぁいずれにしてもステム加工が必要なのは変わりないけどね
まぁいずれにしてもステム加工が必要なのは変わりないけどね
インナー径さえ同じならステムはそのままでいけるんじゃない？
それともAF27とAF28みたいに幅が違うんかな？
それともAF27とAF28みたいに幅が違うんかな？
>>698
無知乙
無知がでしゃばるんじゃないよ
SA16JのZR（後期）は26mm
アプリオは25mm
3YK-ZRは25mm
アクシス90は26mm
と、このようにインナー経が異なるので、>>698みたいな無知は焦るんだろうなぁ（ポワワ
無知乙
無知がでしゃばるんじゃないよ
SA16JのZR（後期）は26mm
アプリオは25mm
3YK-ZRは25mm
アクシス90は26mm
と、このようにインナー経が異なるので、>>698みたいな無知は焦るんだろうなぁ（ポワワ
さんくすこ。
ひとつお利口になった。
じゃあステム移植か加工が必要になるんだ。
ひとつお利口になった。
じゃあステム移植か加工が必要になるんだ。
ステム打ち換えが確実じゃねーかな
それが一番きれいに仕上がるだろうね。
昔は３ＹＫにアク90フォークとかで打ちかえの話はよく出たけど
最近はあまり聞かない様な…。
安い社外オイルダンパーが出回ってるせいかな？
昔は３ＹＫにアク90フォークとかで打ちかえの話はよく出たけど
最近はあまり聞かない様な…。
安い社外オイルダンパーが出回ってるせいかな？
703 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:17:29 ID:ireqgjcy
BJに乗ってるんだが
今日、始めてセルフでガソリン入れたの
満タンになって見てたら地味に減ってくの
また満タンにして繰り返してたら5.3㍑も入った
これっていいの？
今日、始めてセルフでガソリン入れたの
満タンになって見てたら地味に減ってくの
また満タンにして繰り返してたら5.3㍑も入った
これっていいの？
それでいいの。
705 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:24:16 ID:ireqgjcy
そういや静電気除去タッチするの、最近は忘れてるなぁ
もう冬の時期でヤバイし
クセつけとかんといかんな。
もう冬の時期でヤバイし
クセつけとかんといかんな。
709 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 20:04:42 ID:ireqgjcy
初めてのセルフってのがミソかなｗ
恐らく、噴きこぼしてもなお入れ続け、
ドレンから地面に排出したんだろうね。
恐らく、噴きこぼしてもなお入れ続け、
ドレンから地面に排出したんだろうね。
ひょっとすると給油口の中にある棒みたいなやつ(ここまで入れてね
って意味らしい)に油面がきたところが満タンなのかな…。
だったら１リットル以上入る車種もあるかもしれないな。
って意味らしい)に油面がきたところが満タンなのかな…。
だったら１リットル以上入る車種もあるかもしれないな。
ステルスが詰まって吹けなくなった者です 遅くなりましたが今年もよろしくお願い致します
まだステルスはベリアルに送っていません
なんかユーロチャンバーに興味が出てきて困ってます
まだステルスはベリアルに送っていません
なんかユーロチャンバーに興味が出てきて困ってます
>>715
で？
で？
717 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 09:19:56 ID:IeftM1OX
ずーっと（4万キロ程）250オフ車乗ってたのですが、この度事故で廃車、足のバイクとしてSUPER JOG ZR？（初めての50スクなのでわからん）を買ってきましたよ。
正直すまんが最初は50スク馬鹿にしてたんだけど、調べてみるとスクーターっておもしろそうですね。駆動系とか勉強中ですが、奥深くておもしろそう。
とりあえず今日納車なので、来たら中身見てみます。
これから暫くスレにお世話になりますｗ よろしく。
正直すまんが最初は50スク馬鹿にしてたんだけど、調べてみるとスクーターっておもしろそうですね。駆動系とか勉強中ですが、奥深くておもしろそう。
とりあえず今日納車なので、来たら中身見てみます。
これから暫くスレにお世話になりますｗ よろしく。
>>717ようこそこちら側へ
（ ＾ω＾)
（ ＾ω＾)
オフ車乗りならサス性能に不満爆発じゃないか？
>>717
人気のある車体だから盗難に気をつけてね
人気のある車体だから盗難に気をつけてね
724 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 13:32:55 ID:lePDe+Z8
初めまして、質問よろしいでしょうか？
4LVに乗っているのですが、回転数にムラがあります。
具体的言いますと、0～15キロくらいは普通で、15～25キロ間はブィ～ンて回転数が一気に上がります。で25キロくらいで一気に回転数が下がる、そのまま速度と共に徐々に回転数が上がって行きます。
何が原因でこのような状態になっているのでしょうか？分かる方教えて下さい。
改造点は、ポッシュのcdiと横綱プーリー&社外ベルトのみです。
WRは5g×6です。
アクセル開度に関係なくこのような状態になります。
スタンド立てて無負荷の状態だとなりません。
4LVに乗っているのですが、回転数にムラがあります。
具体的言いますと、0～15キロくらいは普通で、15～25キロ間はブィ～ンて回転数が一気に上がります。で25キロくらいで一気に回転数が下がる、そのまま速度と共に徐々に回転数が上がって行きます。
何が原因でこのような状態になっているのでしょうか？分かる方教えて下さい。
改造点は、ポッシュのcdiと横綱プーリー&社外ベルトのみです。
WRは5g×6です。
アクセル開度に関係なくこのような状態になります。
スタンド立てて無負荷の状態だとなりません。
>>724
プーリーボスの磨耗とか焼けかも知れない。
プーリーボスの磨耗とか焼けかも知れない。
726 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 15:05:51 ID:lePDe+Z8
プーリーボスの摩耗ですか？
具体的にプーリーボスが摩耗すると、どのよう事が起きこうゆう現象になるのでしょうか？
具体的にプーリーボスが摩耗すると、どのよう事が起きこうゆう現象になるのでしょうか？
727 ：だいちゃん ◆e9V7oIQZsc ：2009/01/13(火) 15:15:18 ID:rxoNKuXg
728 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 17:17:27 ID:iPYUCYGG
中古のアプリオを買って1年たち
走行距離も買ってから6000ｋｍ近く走ってるから整備してもらおうと思うんだけど
予算はいくらぐらい見積もってたら良いかな？
5万で買って故障なしだから店を信頼して任せるつもりなんだけど。
購入時にタイヤエアクリプラグステムベアリングは交換してるから、
とりあえずエアクリプラグあとウェイとローラーとかも交換しないとだめかな？
走行距離も買ってから6000ｋｍ近く走ってるから整備してもらおうと思うんだけど
予算はいくらぐらい見積もってたら良いかな？
5万で買って故障なしだから店を信頼して任せるつもりなんだけど。
購入時にタイヤエアクリプラグステムベアリングは交換してるから、
とりあえずエアクリプラグあとウェイとローラーとかも交換しないとだめかな？
729 ：717：2009/01/13(火) 18:25:22 ID:IeftM1OX
皆様暖かい言葉ありがとうございます。 早速納車30分後、メットインにキー閉じこみという今年最大の芋をしてきましたｗｗ 流石にショックを通り越して笑ってしまいましたよｗ
車体はまぁまぁよさげ。直線で開けたらメーター60km超えくらいまで言ったので、まさかと思ってみて見たら社外CDI入ってました。ラッキーｗ
でも、スローが詰まってるっぽい？（アイドリング時＆全閉時からアクセル開けると、息つく。）ので、今度キャブ開けてみます。
>>盗難について
に・・・人気車両なのか・・・。知らなかった。走行少なくて安いの探してて、丁度条件に合ったから即決してしまった。 ちなみに、型式は３YKです。
一応地球ロック＆ハンドルロックしておいてあるけど、大丈夫かな。
>>721-722
ですね・・。 フロントカチカチリアフワフワなイメージ。リアサスだけ変えよう。。。と言ってどんどん金がかかっていくんですねわかります。
長文失礼しました～。
車体はまぁまぁよさげ。直線で開けたらメーター60km超えくらいまで言ったので、まさかと思ってみて見たら社外CDI入ってました。ラッキーｗ
でも、スローが詰まってるっぽい？（アイドリング時＆全閉時からアクセル開けると、息つく。）ので、今度キャブ開けてみます。
>>盗難について
に・・・人気車両なのか・・・。知らなかった。走行少なくて安いの探してて、丁度条件に合ったから即決してしまった。 ちなみに、型式は３YKです。
一応地球ロック＆ハンドルロックしておいてあるけど、大丈夫かな。
>>721-722
ですね・・。 フロントカチカチリアフワフワなイメージ。リアサスだけ変えよう。。。と言ってどんどん金がかかっていくんですねわかります。
長文失礼しました～。
>>729
こちら側へようこそ。
ＺＲならＣＤＩ交換だけで70㎞越えるんだけどな。
当たりなら80㎞手前までいく。
駆動系が消耗してるかマフラーが詰まり気味か…。
まずはリアサスから変えて後はズブズブいっちゃって下さいｗ
こちら側へようこそ。
ＺＲならＣＤＩ交換だけで70㎞越えるんだけどな。
当たりなら80㎞手前までいく。
駆動系が消耗してるかマフラーが詰まり気味か…。
まずはリアサスから変えて後はズブズブいっちゃって下さいｗ
>>730 あらら・・・。本当はもっと伸びるんですね。 要整備なのか・・・、うーん。
（ここから覚えたての知識なので、間違っていたら軽蔑の目線をしながら突っ込んでください）
とりあえず、プーリーホルダーを買わないと駆動系は手がつけられないようですね。 一応、現在考えているのは、ベルト交換、プーリー交換、WR調整、リアサス。 マフラー・・とかはどうしよう。見た目が派手になるのはちょっとなー・・。 保留ｗ
（ここから覚えたての知識なので、間違っていたら軽蔑の目線をしながら突っ込んでください）
とりあえず、プーリーホルダーを買わないと駆動系は手がつけられないようですね。 一応、現在考えているのは、ベルト交換、プーリー交換、WR調整、リアサス。 マフラー・・とかはどうしよう。見た目が派手になるのはちょっとなー・・。 保留ｗ
質問します
・２００７年式 ＪＯＧ ＺＲ（２ｓｔ） を新車購入後、走行距離５００ｋｍ超えましたが、まだＯＩＬランプが
付きません。オイル満タン（1.4Ｌ）でどれくらい走るのでしょうか？
・ＣＤＩの話題が出てますが、ノーマルだと普通どれくらいスピードが出るんでしょうか
乗っていてリミッターが作動している感じがしません
・２００７年式 ＪＯＧ ＺＲ（２ｓｔ） を新車購入後、走行距離５００ｋｍ超えましたが、まだＯＩＬランプが
付きません。オイル満タン（1.4Ｌ）でどれくらい走るのでしょうか？
・ＣＤＩの話題が出てますが、ノーマルだと普通どれくらいスピードが出るんでしょうか
乗っていてリミッターが作動している感じがしません
>>732
おお？ じゃあ、スクーターも、駆動系よりチャンバー＆サイレンサを交換するほうが効果あるのかな。
色々駆動系の仕組みのサイト見たけれども、どうも駆動系を先にいじったほうがよくなる気がしてならないと錯覚しちゃうのかな。
BMF、ぐぐってみるよ。情報THX オクとか見て、NHRSは、見た目がノーマルに近くていいね。
>>733
以前、'84の2st250に乗っていた時は、あんまりOILランプを信用しなかったｗ 焼きつきが怖いってのもあるし、何せ20年以上経ってるバイクだったから、OILランプ故障で焼き付きとか馬鹿らしいから。
今でも、OIL警告灯がついてなくても、タンクを目視するようにしてるよ。 白い樹脂タンクだから、中が透けてオイル量も見える。 自分の３YKは、股下にありましたよ。
おお？ じゃあ、スクーターも、駆動系よりチャンバー＆サイレンサを交換するほうが効果あるのかな。
色々駆動系の仕組みのサイト見たけれども、どうも駆動系を先にいじったほうがよくなる気がしてならないと錯覚しちゃうのかな。
BMF、ぐぐってみるよ。情報THX オクとか見て、NHRSは、見た目がノーマルに近くていいね。
>>733
以前、'84の2st250に乗っていた時は、あんまりOILランプを信用しなかったｗ 焼きつきが怖いってのもあるし、何せ20年以上経ってるバイクだったから、OILランプ故障で焼き付きとか馬鹿らしいから。
今でも、OIL警告灯がついてなくても、タンクを目視するようにしてるよ。 白い樹脂タンクだから、中が透けてオイル量も見える。 自分の３YKは、股下にありましたよ。
リモジョグ系列はメットイン外さないとオイルの容量見られないからねー
右のサイドカウル外したら見られそうだけど
ちなみに俺のリモレスジョグは、1000km走行してもまだ半分も減ってない
5分の1程度かな？走り方にもよると思うけど
右のサイドカウル外したら見られそうだけど
ちなみに俺のリモレスジョグは、1000km走行してもまだ半分も減ってない
5分の1程度かな？走り方にもよると思うけど
>>734
そうそう
せっかく新車で買ったのに焼きつかせたらもったいないと思って
自分も昔２ｓｔ２５０乗ってたけど、原付とじゃ比較検討出来なかったんで聞いて見ました
>>735
そんなに持つんですかー
じゃあ今の所は問題なさそうですね
注意しながら様子見ます
そうそう
せっかく新車で買ったのに焼きつかせたらもったいないと思って
自分も昔２ｓｔ２５０乗ってたけど、原付とじゃ比較検討出来なかったんで聞いて見ました
>>735
そんなに持つんですかー
じゃあ今の所は問題なさそうですね
注意しながら様子見ます
駆動系といえば、オラは最近ようやくトルクカム周辺の作りというか
キックダウンという仕組みを知ったよｗ
今まではクラッチの方まで開けるような機会も工具もなかったしで知らなんだ
キックダウンという仕組みを知ったよｗ
今まではクラッチの方まで開けるような機会も工具もなかったしで知らなんだ
リモコンＪＯＧは排気ガス規制の関係でオイルの吐き出す量が少ないんだよ
ちなみにリミッターカットするとオイルポンプが開放状態のままになってしまってオイルの減りが早くなる
ちなみにリミッターカットするとオイルポンプが開放状態のままになってしまってオイルの減りが早くなる
>>734
スクもと言うかそれは２stの特徴のひとつだよ。
同じ排気量ならパワー・特性は排気ポートとチャンバーでほぼ決まる。
キャブはシリンダが欲しがっている混合気を賄うだけの補器。
これはミッション車でも同じでしょ？
大きく違うのはＭＴが随時任意に動力を伝達・変速出来るのに対し
遠心クラッチ＆無段変速のスクの場合、設定した回転域でないと変速・
動力伝達が出来ないところ。
その変速回転域・変速特性・動力伝達回転数を設定してやるのが
ウェイトローラーでありトルクカムでありクラッチ周りなわけ。
少しずつステップアップしていくなら駆動系からでも良いだろうし
ある程度仕様がかたまっているのならいきなりシリンダとマフラーで
パワーを出しておいた方が良いと思う。
でもどんなにパワー稼いでも駆動系をきっちりセット出来てなければ
台無しなので駆動系を先にやってしっかり理解しといた方が良いかも。
ましてパワーがあればある程駆動系のセットを少々外していても
パワーで誤魔化されてしまうし…。
駆動系を発進～フル加速時のクラッチ、シフト操作のうまい奴と
下手な奴に置き換えれば掴み易いんではないかと。
ちゃんとずっぽしハマり込むところまで誘導してあげるから安心しれ。
スクもと言うかそれは２stの特徴のひとつだよ。
同じ排気量ならパワー・特性は排気ポートとチャンバーでほぼ決まる。
キャブはシリンダが欲しがっている混合気を賄うだけの補器。
これはミッション車でも同じでしょ？
大きく違うのはＭＴが随時任意に動力を伝達・変速出来るのに対し
遠心クラッチ＆無段変速のスクの場合、設定した回転域でないと変速・
動力伝達が出来ないところ。
その変速回転域・変速特性・動力伝達回転数を設定してやるのが
ウェイトローラーでありトルクカムでありクラッチ周りなわけ。
少しずつステップアップしていくなら駆動系からでも良いだろうし
ある程度仕様がかたまっているのならいきなりシリンダとマフラーで
パワーを出しておいた方が良いと思う。
でもどんなにパワー稼いでも駆動系をきっちりセット出来てなければ
台無しなので駆動系を先にやってしっかり理解しといた方が良いかも。
ましてパワーがあればある程駆動系のセットを少々外していても
パワーで誤魔化されてしまうし…。
駆動系を発進～フル加速時のクラッチ、シフト操作のうまい奴と
下手な奴に置き換えれば掴み易いんではないかと。
ちゃんとずっぽしハマり込むところまで誘導してあげるから安心しれ。
SA26Jの新しいタイプのvino乗りなんですが、メットインの中を覗き込んでも
サイドカウルの取り外し方が思い浮かばない・・・
どのネジを外せば良いか教えてください＞＜
サイドカウルの取り外し方が思い浮かばない・・・
どのネジを外せば良いか教えてください＞＜
>>741
なるほど・・。 少しずつ～誤魔化されてしまう ですが、日常の足であり、結構距離乗る為、耐久性の問題で、現時点では（←ここ大事ｗ）ボアアップ等エンジン中身は手を加えないつもり。OHくらい（←落とし穴ｗ）
ちょくちょく調べてくごとに、「おもしろそーｗ」とどんどん引き込まれていってるので、まずは駆動系からやってってみようかと思います。 アドバイスありがとう。
さ、最後の一行すげー気になるけど、見なかったことにしておこうｗ
なるほど・・。 少しずつ～誤魔化されてしまう ですが、日常の足であり、結構距離乗る為、耐久性の問題で、現時点では（←ここ大事ｗ）ボアアップ等エンジン中身は手を加えないつもり。OHくらい（←落とし穴ｗ）
ちょくちょく調べてくごとに、「おもしろそーｗ」とどんどん引き込まれていってるので、まずは駆動系からやってってみようかと思います。 アドバイスありがとう。
さ、最後の一行すげー気になるけど、見なかったことにしておこうｗ
>>744
つ[ヤマハ部品情報検索]
つ[ヤマハ部品情報検索]
>>740
CDI変えると同時に青缶から赤缶入れてみて
減りの早さが気になって赤缶だからって事で納得してたけどそんな事があったのか
暖気後の発進でぼごぼごって一瞬失速気味になるし白煙モクモクだし
次は青と赤のブレンドにしてみよ
CDI変えると同時に青缶から赤缶入れてみて
減りの早さが気になって赤缶だからって事で納得してたけどそんな事があったのか
暖気後の発進でぼごぼごって一瞬失速気味になるし白煙モクモクだし
次は青と赤のブレンドにしてみよ
スポマフにパイプユニッシュを使ってもいいものですか？
乗った事ある人に聞きたいのですが4STのビーノって走りはどうですか？燃費は良いですか？
リモコン使えるやつってＶＩＮＯしか今はないんですかね？
リモコン使えるやつってＶＩＮＯしか今はないんですかね？
752 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 10:54:54 ID:367+kPhj
754 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:10:48 ID:6FhGeMWg
3KJジョグにZRマフラーいれたけどあまり変化ない…エアクリやジェットも変えたほうがいいのかな?
>>754
ZRはメインジェットも違うからね
ZRはメインジェットも違うからね
>>754
それが普通
それが普通
757 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:31:56 ID:367+kPhj
結論
4STのビーノの加速は、セッティングの出ていないZR(3YK7)と同程度で
走りはいいんじゃない？
4STのビーノの加速は、セッティングの出ていないZR(3YK7)と同程度で
走りはいいんじゃない？
>>757
いや ネタにマジレスされても
いや ネタにマジレスされても
>>748みたいな低レベルの質問する奴が語ってもね～
おまえら面白いなｗ
762 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 14:35:31 ID:367+kPhj
>>762
文句なしに正論
文句なしに正論
・キャブや駆動系のセッティングはした事がある
・パイプユニッシュは使ったことが無く初めてのケミカル使用に不安
条件としては普通にあると思うが。
・パイプユニッシュは使ったことが無く初めてのケミカル使用に不安
条件としては普通にあると思うが。
765 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 16:06:42 ID:367+kPhj
「良い走り」の定義が人によって違うので
どっちもどっちと言う事で終了です
どっちもどっちと言う事で終了です
767 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 16:27:51 ID:6FhGeMWg
>>755‐756
デイトナターボフィルターでおkかな
デイトナターボフィルターでおkかな
偉そうに言っても１０馬力以下の話だからｗ
目くそ鼻くそだｗ
目くそ鼻くそだｗ
ぃゃ目くそとチンカスほどの差はあるだろｗｗｗ
>>748 IwhfxO9z＝チンカス
>>748 IwhfxO9z＝チンカス
４ストjog乗りだけどサスって社外品ある?
４ｓｔJOG
A4の鞄が入る背もたれ付き箱
携帯電話の充電器
LEDのメットイン照明
高効率ヘッドライトバルブ（無着色）
ｍｐ３＋ヘルメットに小さいスピーカー
サイドスタンド
LEDでウインカーインジケーター自作
メーターの照明に白い広角LED
社外ホーン
ほれ，俺の通勤快速
マフラーも換えてはみたいが通勤に使う車輛だから結局換えてない
A4の鞄が入る背もたれ付き箱
携帯電話の充電器
LEDのメットイン照明
高効率ヘッドライトバルブ（無着色）
ｍｐ３＋ヘルメットに小さいスピーカー
サイドスタンド
LEDでウインカーインジケーター自作
メーターの照明に白い広角LED
社外ホーン
ほれ，俺の通勤快速
マフラーも換えてはみたいが通勤に使う車輛だから結局換えてない
＜流れを読まずチラ裏＞
隣町まで通勤途中、突然エンジンから「ギャーッ」という悲鳴と共にエンスト。
とりあえず、リモJOGは捨てて最寄り駅まで歩く‥
‥軽トラでサルベージ。
ばらしてみたらこの通り↓
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u32383.jpg
サークリップが砕けて暴れた模様。
なんかピストンの頭見てたら月が見たくなったので、
物置から天体望遠鏡でも出して‥orz
隣町まで通勤途中、突然エンジンから「ギャーッ」という悲鳴と共にエンスト。
とりあえず、リモJOGは捨てて最寄り駅まで歩く‥
‥軽トラでサルベージ。
ばらしてみたらこの通り↓
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u32383.jpg
サークリップが砕けて暴れた模様。
なんかピストンの頭見てたら月が見たくなったので、
物置から天体望遠鏡でも出して‥orz
>>726
とりあえずプーリーボスをピカールでシコシコしてグリスアップして様子見すればいい。
とりあえずプーリーボスをピカールでシコシコしてグリスアップして様子見すればいい。
おかえり。
俺のリモＪＯＧ街乗り70㏄仕様。
とりあえずＰＥ24Φ入れて燃調合わせる為に試走。
明らかに
ＳＪが濃過ぎでＭＪが薄過ぎ。
なのに発進でバッコンバッコンフロントUPで笑いが止まらんｗ
発進は濃過ぎるので全開でカブり飛ばし→濃い状態から薄い状態に
移行する際に一瞬全開状態に燃調が合う→バコーンと言った感じ。
スロットルを絞り込む様にして探っているとアクセル開度1/3で
燃調が合ってる感じでそこを使うと70㎞まで一気に加速。
これでキャブセットが決まったらいったいどうなるんだ？
やっぱり最初70㏄にした時は駆動系のセットがまるでダメだったみたい。
非力な49㏄で如何に有効にパワーを使うかで頑張っていたのが役に立った模様。
ハイギア等でかなり高速側に広がった駆動系をなんとかいっぱいまで
変速させるも全くレブせず『もっとパワーを！』ってやってたから70㏄で良い感じになるのは
当然だったのかも。
明日仕事に出たら２連休だからそこでキャブセットと駆動系の
微調整をやっちまおう。
つぅかエアクリが付かないから喧しいんよね…。
キャブが決まれば一部の人には心地良い音なんだが世間一般には
排気漏れ等と同じ『喧しいだけ』になるから何とかせねば…。
エアクリの場所からステップ下にかけてスペースが有るから
この辺にＢＯＸを持ってくるかな？
シリンダのシュラウドがあるからマニホでは追い込め無いんよね…。
俺のリモＪＯＧ街乗り70㏄仕様。
とりあえずＰＥ24Φ入れて燃調合わせる為に試走。
明らかに
ＳＪが濃過ぎでＭＪが薄過ぎ。
なのに発進でバッコンバッコンフロントUPで笑いが止まらんｗ
発進は濃過ぎるので全開でカブり飛ばし→濃い状態から薄い状態に
移行する際に一瞬全開状態に燃調が合う→バコーンと言った感じ。
スロットルを絞り込む様にして探っているとアクセル開度1/3で
燃調が合ってる感じでそこを使うと70㎞まで一気に加速。
これでキャブセットが決まったらいったいどうなるんだ？
やっぱり最初70㏄にした時は駆動系のセットがまるでダメだったみたい。
非力な49㏄で如何に有効にパワーを使うかで頑張っていたのが役に立った模様。
ハイギア等でかなり高速側に広がった駆動系をなんとかいっぱいまで
変速させるも全くレブせず『もっとパワーを！』ってやってたから70㏄で良い感じになるのは
当然だったのかも。
明日仕事に出たら２連休だからそこでキャブセットと駆動系の
微調整をやっちまおう。
つぅかエアクリが付かないから喧しいんよね…。
キャブが決まれば一部の人には心地良い音なんだが世間一般には
排気漏れ等と同じ『喧しいだけ』になるから何とかせねば…。
エアクリの場所からステップ下にかけてスペースが有るから
この辺にＢＯＸを持ってくるかな？
シリンダのシュラウドがあるからマニホでは追い込め無いんよね…。
>>773
俺のリモＪＯＧのピストンにはクラックが入ってたｗ
しょっちゅう抱くもんだから70㏄シリンダに交換したんだけど
外したピストンを観察してたら『なんじゃこりゃ？』。
ピストンヘッドの中心から少し外れた所にＬ字に亀裂が入ってて
片方の亀裂がリングの下、ピンの高さの少し上まで続いてた。
俺のはかなり圧縮上げた上に高回転ばかり使う仕様だったから
熱とかの影響かも。
ピストン裏までは繋がってなかったけど砕ける寸前だったのかな？
まぁ通常より遥かに高回転で２万㎞走ったピストンだから
お疲れさんって感じだね。
つかこんな亀裂(コンマ２㎜)が入っても走るとは…。
俺のリモＪＯＧのピストンにはクラックが入ってたｗ
しょっちゅう抱くもんだから70㏄シリンダに交換したんだけど
外したピストンを観察してたら『なんじゃこりゃ？』。
ピストンヘッドの中心から少し外れた所にＬ字に亀裂が入ってて
片方の亀裂がリングの下、ピンの高さの少し上まで続いてた。
俺のはかなり圧縮上げた上に高回転ばかり使う仕様だったから
熱とかの影響かも。
ピストン裏までは繋がってなかったけど砕ける寸前だったのかな？
まぁ通常より遥かに高回転で２万㎞走ったピストンだから
お疲れさんって感じだね。
つかこんな亀裂(コンマ２㎜)が入っても走るとは…。
>>777
うん、観念したｗ
でも49㏄で意地張ったお陰で駆動系やポート加工でマジで勉強になった。
ＰＥは本当にエアクリ付けるの厳しいね。
でもＰＷＫは付けないと思う。
街乗り＋雨の日でも乗る為、その特性でＰＥを選んだんだしね。
それに『パーツがこうだから〇〇しない』じゃなくて
『〇〇したいからこのパーツを…』なんじゃないかなとも思うし。
また俺意地張ってるよｗ
つぅかインシュレーターが少し前向きになるのでエアクリの取り付け部を
ステーで延長＋オフセットすれば付きそうな雰囲気なんだよ。
うまい事いったら報告するよ。
うん、観念したｗ
でも49㏄で意地張ったお陰で駆動系やポート加工でマジで勉強になった。
ＰＥは本当にエアクリ付けるの厳しいね。
でもＰＷＫは付けないと思う。
街乗り＋雨の日でも乗る為、その特性でＰＥを選んだんだしね。
それに『パーツがこうだから〇〇しない』じゃなくて
『〇〇したいからこのパーツを…』なんじゃないかなとも思うし。
また俺意地張ってるよｗ
つぅかインシュレーターが少し前向きになるのでエアクリの取り付け部を
ステーで延長＋オフセットすれば付きそうな雰囲気なんだよ。
うまい事いったら報告するよ。
補足…。
スロットル開度1/3で70㎞まで一気って書いたけど暫らく乗ってみたら、
一気ではないものの80㎞越えるとこまでストレス無く回る。
開度1/3ったら楕円ベンチュリでない以上、開口面積は1/3より小さいのに
どう言う事だｗ
駆動系が仕上がっているだけでここまで違うのか？
それとも以前入れてたデロルト22Φがクソだったのか？
そういや修理不能のオーバーフローで純正に戻した時は大して
パワーダウンを感じなかった………ダメじゃん…orz
スロットル開度1/3で70㎞まで一気って書いたけど暫らく乗ってみたら、
一気ではないものの80㎞越えるとこまでストレス無く回る。
開度1/3ったら楕円ベンチュリでない以上、開口面積は1/3より小さいのに
どう言う事だｗ
駆動系が仕上がっているだけでここまで違うのか？
それとも以前入れてたデロルト22Φがクソだったのか？
そういや修理不能のオーバーフローで純正に戻した時は大して
パワーダウンを感じなかった………ダメじゃん…orz
780 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 02:11:45 ID:E9vQdFuf
パーツのせいにするなよ
パーツの性能を活かせないお前がしょっぺーんだよ
もっと勉強しろ
パーツの性能を活かせないお前がしょっぺーんだよ
もっと勉強しろ
781 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 03:07:48 ID:oj2fIM4T
プーリーボスをグリスアップするといいと聞きますけどボスにベルトがかかりますよね？
ベルトに油がつくと思うんですがどう塗るんですか
ベルトに油がつくと思うんですがどう塗るんですか
皆さんプーリーホルダーはどこのメーカーのを使っていますか？
まず手始めに駆動系から攻めていこうと思うのですが、実際に挟む部位の直径（プーリー＆クラッチ）はどれくらいなのでしょうか・・。
まず手始めに駆動系から攻めていこうと思うのですが、実際に挟む部位の直径（プーリー＆クラッチ）はどれくらいなのでしょうか・・。
頭悪すぎ
この道をいけばどうなるものか危ぶむなかれ
危ぶめば道はなし踏み出せばその一歩が道となり
その一足が道となる迷わず行けよ行けばわかるさ
危ぶめば道はなし踏み出せばその一歩が道となり
その一足が道となる迷わず行けよ行けばわかるさ
>>782
つ 布団バサミ
つ 布団バサミ
786 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 09:55:11 ID:ZuD8DEmO
新ZR、駆動系に手でも加えているのかな
発売は15日だっけ。
その日にでもオンラインパーツカタログを確認して駆動系の部品番号がノーマル版から
少しでも変更されているかどうか見ないとね。
発売は15日だっけ。
その日にでもオンラインパーツカタログを確認して駆動系の部品番号がノーマル版から
少しでも変更されているかどうか見ないとね。
>>780
やだよあんなフロートもニードルバルブもフォローしてないくせに
オーバーフローが持病のキャブを勉強なんていくら金があっても足らんよ。
セッティングパーツの交換だけで『ダメでした』つってる訳じゃないのよ？
やだよあんなフロートもニードルバルブもフォローしてないくせに
オーバーフローが持病のキャブを勉強なんていくら金があっても足らんよ。
セッティングパーツの交換だけで『ダメでした』つってる訳じゃないのよ？
言い訳乙
何と言ってくれても構わんよ。
友人からKN企画のエボのウィングを貰って、リモジョグに付けようとしてもネジのサイズが・・・orz
純正部品は高いから、スペーサーとかホムセンで買って穴埋めでもしようかな
LEDが無いから、コレもプラ板で埋めないと・・・
改造（？）してる最中が一番おもしろいよね
純正部品は高いから、スペーサーとかホムセンで買って穴埋めでもしようかな
LEDが無いから、コレもプラ板で埋めないと・・・
改造（？）してる最中が一番おもしろいよね
４ストＺＲ売れてほしいなあ
なんでVOXのエンジンちゃうん？
＿r―――-、
／ ＼
`/ 〃 `゛ヽ
γ/ / /|ｉｉ ヽ
i L_L_/ `亠亠ー、 |
| |ノー′`ー―､｜ |
|_irでﾘ でﾌ> /＿_|
ｉ"" -=- ""` ﾘ丿
{ ＿ /
＼ `ﾆ` ／
＞ー― イゝ
/ﾍ i／￣￣ }
∧/〈 ＿rー-へ
＿r―――-、
／ ＼
`/ 〃 `゛ヽ
γ/ / /|ｉｉ ヽ
i L_L_/ `亠亠ー、 |
| |ノー′`ー―､｜ |
|_irでﾘ でﾌ> /＿_|
ｉ"" -=- ""` ﾘ丿
{ ＿ /
＼ `ﾆ` ／
＞ー― イゝ
/ﾍ i／￣￣ }
∧/〈 ＿rー-へ
>>791
俺的にはキチッと仕上がったのを眺めてニヤついたり出先で駐輪場に
止めてるところを興味深げに色々見ている奴を発見するのが楽しい。
地べたに手を付いてまでキャブの辺りを観察する奴もたまにいるｗ
ちゅうか見た目ノーマルぽく仕上げてあるのに目ざといというか…。
俺的にはキチッと仕上がったのを眺めてニヤついたり出先で駐輪場に
止めてるところを興味深げに色々見ている奴を発見するのが楽しい。
地べたに手を付いてまでキャブの辺りを観察する奴もたまにいるｗ
ちゅうか見た目ノーマルぽく仕上げてあるのに目ざといというか…。
品定めされてんじゃないのか
>止めてるところを興味深げに色々見ている奴
が、次の瞬間羽根を引きちぎって盗もうとするのを発見して慌てるんですね
が、次の瞬間羽根を引きちぎって盗もうとするのを発見して慌てるんですね
>>795
それはたぶん無いと思う。
戻ると『ちょっと見させてもらってます』とか『中は何やってるの？』
とか待ってましたって感じで話し掛けて来るし、乗ってるのを見ると
大概が同じ静か＆速い系で最終的に『〇〇の前をよく通りますよね？』
とかお互い道で意識し合ったりした相手だったりｗ
>>796
元々羽根は付いてないし外装は素のままだからそういうのは寄って来ないと
思うんだけどねｗ
つぅかもぎ取ろうと引っ張ってる所へ俺が現れハッとしてるの図を想像したら
何か笑えてきたよｗ
(;ﾟДﾟ)ﾋﾞｸｯ!!
羽ニ( )
くく ( ;)
ﾉ( )
く く
それはたぶん無いと思う。
戻ると『ちょっと見させてもらってます』とか『中は何やってるの？』
とか待ってましたって感じで話し掛けて来るし、乗ってるのを見ると
大概が同じ静か＆速い系で最終的に『〇〇の前をよく通りますよね？』
とかお互い道で意識し合ったりした相手だったりｗ
>>796
元々羽根は付いてないし外装は素のままだからそういうのは寄って来ないと
思うんだけどねｗ
つぅかもぎ取ろうと引っ張ってる所へ俺が現れハッとしてるの図を想像したら
何か笑えてきたよｗ
(;ﾟДﾟ)ﾋﾞｸｯ!!
羽ニ( )
くく ( ;)
ﾉ( )
く く
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`）自転車で帰宅途中？の高校生２人組みが、ｵﾚのリモJOGを興味深げに見ていたのを横目に
| / スーパー店内に入り、買い物終えて戻ってきたら
| /| | WJチャンバーのサイレンサーがもぎ取られていた自分が通りますよ・・・
// | |
三◎ ◎
/ ´_ゝ`）自転車で帰宅途中？の高校生２人組みが、ｵﾚのリモJOGを興味深げに見ていたのを横目に
| / スーパー店内に入り、買い物終えて戻ってきたら
| /| | WJチャンバーのサイレンサーがもぎ取られていた自分が通りますよ・・・
// | |
三◎ ◎
>>797
トイレのある公園には行くなよｗ
トイレのある公園には行くなよｗ
>>798
学校に通報すれば良いと思うよ
学校に通報すれば良いと思うよ
>>787
Web見る限りはJOG デラックスと同じやね。
VOX A308E
JOG,JOG-DX,JOG-ZR, A312E
VINO A313E
Gear A314E
VOXだけ規制がゆるいのだろうか・・・
Web見る限りはJOG デラックスと同じやね。
VOX A308E
JOG,JOG-DX,JOG-ZR, A312E
VINO A313E
Gear A314E
VOXだけ規制がゆるいのだろうか・・・
ＺＲでたらjogにも合うプーリーとかでると思う？
ZRは改造前提じゃないんだけどｗ
開発期間もコストもあわないのに
ZRだけ特別な設計の訳ないだろうが！
トルクも馬力も同じなんだから、見た目以外は違いは分からないだろ
ZRだけ特別な設計の訳ないだろうが！
トルクも馬力も同じなんだから、見た目以外は違いは分からないだろ
今までのパターン通りなら…
ピストンとヘッド(バルブタイミング？)に小変更。
駆動系の味付けが少し違う。
Ｆサスの味付け(ダンパーの効きとスプリング)変更。
リザーブタンク付きの固めのＲサス。
Ｆフォーク＆キャリパーの色変更ｗ
こんな感じか？
でもピストンやヘッドに変更が入れば最高出力と最高トルクに違いが出るよな。
やっぱり羽根仕様なだけかも知れんな。
使えそうな売り文句は『ＪＯＧ‐ＺＲ初の水冷仕様！』くらいか？
足回りは段々良くなってきてるのに走りは逆に…悲しすぎる。
ピストンとヘッド(バルブタイミング？)に小変更。
駆動系の味付けが少し違う。
Ｆサスの味付け(ダンパーの効きとスプリング)変更。
リザーブタンク付きの固めのＲサス。
Ｆフォーク＆キャリパーの色変更ｗ
こんな感じか？
でもピストンやヘッドに変更が入れば最高出力と最高トルクに違いが出るよな。
やっぱり羽根仕様なだけかも知れんな。
使えそうな売り文句は『ＪＯＧ‐ＺＲ初の水冷仕様！』くらいか？
足回りは段々良くなってきてるのに走りは逆に…悲しすぎる。
>>786
俺４ｓｔＪＯＧに乗ってて，知り合いのつでいにも乗ったことあるけど，
ＴＯＤＡＹほどは遅くないよ，４ｓｔＪＯＧ（というより，０．１ｈｐの違いなのにＪＯＧがやたら早く感じる）
ただ，今まで２ｓｔに乗ってた人にとっては遅く感じるんじゃね
俺は４ｓｔしか乗ったことないからわからｎ
俺４ｓｔＪＯＧに乗ってて，知り合いのつでいにも乗ったことあるけど，
ＴＯＤＡＹほどは遅くないよ，４ｓｔＪＯＧ（というより，０．１ｈｐの違いなのにＪＯＧがやたら早く感じる）
ただ，今まで２ｓｔに乗ってた人にとっては遅く感じるんじゃね
俺は４ｓｔしか乗ったことないからわからｎ
出力は抑えられてるけど
駆動系の味付けやギア比が少し違うんじゃねーの？知らんけど。
買ったﾔﾂはまだ居ないの？
駆動系の味付けやギア比が少し違うんじゃねーの？知らんけど。
買ったﾔﾂはまだ居ないの？
質問があります(当方バイク素人です)
０７年のＺＲエボリューションに乗ってるんですが、メットインの中にヤフオクで売ってるＬＥＤテープ(３０㎝１０００円位)を付けたいと思ってます。
同じようにＬＥＤテープを付けてる方がいればお聞きしたいのですが、電源はどこから取ってます？
また取り付ける際に他に必要な物はあるでしょうか。
よろしくお願いします。
０７年のＺＲエボリューションに乗ってるんですが、メットインの中にヤフオクで売ってるＬＥＤテープ(３０㎝１０００円位)を付けたいと思ってます。
同じようにＬＥＤテープを付けてる方がいればお聞きしたいのですが、電源はどこから取ってます？
また取り付ける際に他に必要な物はあるでしょうか。
よろしくお願いします。
メットイン？見えなくなるのに？
>>812
夜、乗り降りする時しか使わないですが付けたいと思いまして。
夜、乗り降りする時しか使わないですが付けたいと思いまして。
夜メットイン空けたときに明るくする為じゃない？
配線加工めんどいんだったら電池駆動お勧め
配線加工めんどいんだったら電池駆動お勧め
馬鹿がいる馬鹿が
すまん吊ってくる
メットインの中に照明が欲しいのは同意だな
夜だと中が見にくい
電源はどう考えてもイグニッションからだろ
間に電源かまして
夜だと中が見にくい
電源はどう考えてもイグニッションからだろ
間に電源かまして
>>816
いやいやいや
いやいやいや
LED点灯で悩むくらいの能力だったら止めておけ
夢のジャパネットタカタで電池式の叩くと点灯するLEDでも買えば楽だぞ
夢のジャパネットタカタで電池式の叩くと点灯するLEDでも買えば楽だぞ
冷蔵庫みたいな押すとOFFになるスイッチを一瞬考えた
秋葉原の秋月電子みたいな電子部品の店に行けば売ってるぞ
ネット通販でも可能
ネット通販でも可能
んーやっぱり無知には配線が難しそうですねww
他にも色々あるようなので探してみます。
皆さん意見ありがとうございました。
他にも色々あるようなので探してみます。
皆さん意見ありがとうございました。
うちのSJOGZR、おとといにメーターの針がプルプルしだして、昨日沈黙した。
原因を辿ってくとメーターギアだった。 プラスチックとは予想の斜め上でしたよ。
明日注文しにいくか。
>メットイン照明
エーモンだかなんかから、磁石が近づくと（遠ざかるとかもしれん）接点が合わさるようなスイッチが出てた気がする、友人が使っていた。
電池駆動にもできるから便利かもね。 今度その友人に詳しい話を聞いておきますね。
原因を辿ってくとメーターギアだった。 プラスチックとは予想の斜め上でしたよ。
明日注文しにいくか。
>メットイン照明
エーモンだかなんかから、磁石が近づくと（遠ざかるとかもしれん）接点が合わさるようなスイッチが出てた気がする、友人が使っていた。
電池駆動にもできるから便利かもね。 今度その友人に詳しい話を聞いておきますね。
電池式で妥協するならかなりはーどりゅは低いと思うぞ
マグネットスイッチ
皆さん、プーリーは何処のを使ってらっしゃいますか？ お勧めがあったら教えてくいただけるとありがたいです。
只今どれを購入しようか模索中＠＠
只今どれを購入しようか模索中＠＠
>>830
麿のWJりふぁいん
麿のWJりふぁいん
センブラなのにアンカがズレたぞ？
>>834
再読み込み
再読み込み
836 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:26:22 ID:x+fNKpdB
サービスマニュアル5000円もすんのかよ
押すとOFFってどっかで見たなと思ってたら
純正サイドスタンドにスイッチストローク2cmくらいのが。
座面ウラにネジ止めすれば効くかもしれん。
ごめんあれassyで2000円くらいするわ。
純正サイドスタンドにスイッチストローク2cmくらいのが。
座面ウラにネジ止めすれば効くかもしれん。
ごめんあれassyで2000円くらいするわ。
>>831
横綱の細軸用。
横綱の細軸用。
まさみ男のサイトが見れなくなってる
太軸JOGZRに敢えて細軸横綱使ってるんだけど
これって何か意味あるかな？
これって何か意味あるかな？
4stJOGZRのパーツカタログが出たよ
ただ今検索中
ただ今検索中
駆動系の部品番号と
カムシャフトの部品番号の確認官僚
DXとZRに部品番号の差はなし
よってZRは
シグナスX-SRとノーマルシグナスのような関係であると考えられる。
カムシャフトの部品番号の確認官僚
DXとZRに部品番号の差はなし
よってZRは
シグナスX-SRとノーマルシグナスのような関係であると考えられる。
マフラー本体に変更なし
後はインジェクションセッティングだけ。
後はインジェクションセッティングだけ。
キャリパーはASSYの部品番号に変更有り
ただしそれ以外の内部パーツに部品番号の変更は無く、
単に色違いというだけだろう。
ただしそれ以外の内部パーツに部品番号の変更は無く、
単に色違いというだけだろう。
ブレーキパッド品番別適合表ページ5SU：バイクパーツドットコム
http://www.81982.info/brakepad/5SU.html
ブレーキパッドはこのタイプが使われていた。
DX,ZRともにね。
キャリパー流用などはこれらが使えるかと。
http://www.81982.info/brakepad/5SU.html
ブレーキパッドはこのタイプが使われていた。
DX,ZRともにね。
キャリパー流用などはこれらが使えるかと。
今度のＺＲは外装のみの変更だから
よーいドン！
で走っても一緒の性能。
車両重量が軽い方が速いことになるね。
ちなみに今調べたら
ノーマルが84㎏
デラックスとＺＲが83㎏でした。
よーいドン！
で走っても一緒の性能。
車両重量が軽い方が速いことになるね。
ちなみに今調べたら
ノーマルが84㎏
デラックスとＺＲが83㎏でした。
>>841
俺も同じ事やってる。
スタート時に落とし込めセカンダリ側が上がるからロー側も広がる事に
なるのでは…と考えているが。
ただし内側も外側も目一杯使うとなればカメファク太軸用ドライブフェイスの
内側を加工する等した平たいドライブフェイスが必要になるかと。
俺も同じ事やってる。
スタート時に落とし込めセカンダリ側が上がるからロー側も広がる事に
なるのでは…と考えているが。
ただし内側も外側も目一杯使うとなればカメファク太軸用ドライブフェイスの
内側を加工する等した平たいドライブフェイスが必要になるかと。
>>810
１次２次減速比と変速比はWebに書いてるのを信じるならJOGはみな同じ。
出力 トルク 一次減速二次減速プーリー タイヤ
JOG 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
JOG DX 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
JOG ZR 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
Vino 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
VOX 5.2ps/8,000rpm,0.47kgm/6,500rpm, 50/13-43/12, 3.087~0.945, 120/90-10
GEAR 4.2ps/8,250rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/12-45/12, 2.775~0.864, 110/90-10
１次２次減速比と変速比はWebに書いてるのを信じるならJOGはみな同じ。
出力 トルク 一次減速二次減速プーリー タイヤ
JOG 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
JOG DX 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
JOG ZR 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
Vino 4.2ps/8,500rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/13-43/12, 2.731~0.844, 90/90-10
VOX 5.2ps/8,000rpm,0.47kgm/6,500rpm, 50/13-43/12, 3.087~0.945, 120/90-10
GEAR 4.2ps/8,250rpm,0.40kgm/6,500rpm, 48/12-45/12, 2.775~0.864, 110/90-10
まぁ４ストだと消耗品へたりにくくなるし、距離は走れるから庶民的だな
Gアクの代わりの低価格帯原2スクまだー
>>851
部品点数が増えるほど不具合やトラブルの発生する確率は上がるんだがな。
その上工業製品として考えた場合、４st＆インジェクションに
移行し始めた今が一番トラブルが発生しやすい時期だと言える。
現にV125とTodayはリコール出まくりだったろ？
まぁTodayは生産工場のクオリティが原因だったし４stＪＯＧは
あまり不具合を聞かないので只の杞憂かも知れないがね。
部品点数が増えるほど不具合やトラブルの発生する確率は上がるんだがな。
その上工業製品として考えた場合、４st＆インジェクションに
移行し始めた今が一番トラブルが発生しやすい時期だと言える。
現にV125とTodayはリコール出まくりだったろ？
まぁTodayは生産工場のクオリティが原因だったし４stＪＯＧは
あまり不具合を聞かないので只の杞憂かも知れないがね。
>>852
ホンダで言えばリードみたいなもんか？
シグナスＸ・・・アドレスV125・・・スペイシー
Ｇアクシス・・・アドレスV100・・・リード90/100
ＪＯＧ・・・・・アドレス50・・・・Ｄｉｏ
…と考えればＧアクの路線に対応する他社の製品が今のところ無いぞ。
この状況でこのクラスを最初に出すのは廉価版ＤｉｏのToday等
何処か周りと違う事(商品戦略が古い)をするホンダじゃないか？
ホンダで言えばリードみたいなもんか？
シグナスＸ・・・アドレスV125・・・スペイシー
Ｇアクシス・・・アドレスV100・・・リード90/100
ＪＯＧ・・・・・アドレス50・・・・Ｄｉｏ
…と考えればＧアクの路線に対応する他社の製品が今のところ無いぞ。
この状況でこのクラスを最初に出すのは廉価版ＤｉｏのToday等
何処か周りと違う事(商品戦略が古い)をするホンダじゃないか？
>>852
シグナスZとCUXI100を日本仕様で出せば売れるんじゃね。
シグナスZとCUXI100を日本仕様で出せば売れるんじゃね。
スクーター初改造にいい年こいた男がｗｋｔｋしております。
手始めにプーリー買ってきた。WRは純正のままが推奨セッティングだからとりあえず放置。 CDI交換済み。
さーて、何キロでるかな。 明日組むんだけど、楽しみだ。
手始めにプーリー買ってきた。WRは純正のままが推奨セッティングだからとりあえず放置。 CDI交換済み。
さーて、何キロでるかな。 明日組むんだけど、楽しみだ。
858 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:02:47 ID:uACDNFWV
vino 4stに乗ってるんですが、鍵をボックスに入れたまま閉めてしまい、分解して
ボックスを開けたいのですが、そのような説明がなされているサイトがあったら教えてください。
また、初心者でも簡単に行えるでしょうか？
ボックスを開けたいのですが、そのような説明がなされているサイトがあったら教えてください。
また、初心者でも簡単に行えるでしょうか？
>>858
トラックの運転手に頼んで、ぶつけてもらったらボックスがぼーん！と開きますよ
トラックの運転手に頼んで、ぶつけてもらったらボックスがぼーん！と開きますよ
861 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:12:49 ID:uACDNFWV
っていうか、防犯上公開できないのは当たり前だろ
近所のヤンキーや族にハサミでも渡してやってもらえ！
近所のヤンキーや族にハサミでも渡してやってもらえ！
鍵一つなら先に作っとけよｗｗｗ
予備無かったら鍵屋しかないと思うけど
予備無かったら鍵屋しかないと思うけど
>>861
100%確実に開けられる方法
グラインダーを用意します。グラインダーでシートの真ん中を四角に切ります。
すると手が入るようになって中に閉まった鍵を取り出せます。
穴が空いてしまったシートは交換すればＯＫ
100%確実に開けられる方法
グラインダーを用意します。グラインダーでシートの真ん中を四角に切ります。
すると手が入るようになって中に閉まった鍵を取り出せます。
穴が空いてしまったシートは交換すればＯＫ
でもよく考えたらスポンジの厚みが結構あって、グラインダーで切るのは骨が折れるかもｗｗｗｗ
諦めて鍵屋を呼ぶしかないと思うがね。
諦めて鍵屋を呼ぶしかないと思うがね。
重心を前輪に少し移動させたら５ｋｍ/ｈくらい速くなった。
他に自分が出来る燃費向上の技って何かあるかな
他に自分が出来る燃費向上の技って何かあるかな
20kg以上ダイエットする
衣服を出来るだけ身につけず空気抵抗を下げる
衣服を出来るだけ身につけず空気抵抗を下げる
ホイールスポークにフタを自作し付ける
車体全体を包む流線型カウルを自作し付ける
いっぺん誰かやってくれｗ テレビでやってた
人力で100何キロ出せる世界最速の自転車も全身カウルだったし
車体全体を包む流線型カウルを自作し付ける
いっぺん誰かやってくれｗ テレビでやってた
人力で100何キロ出せる世界最速の自転車も全身カウルだったし
スピードスケートみたいな全身タイツマンになる。
伏せる。
発進時は足漕ぎ動員。
伏せる。
発進時は足漕ぎ動員。
＞発進時は足漕ぎ動員。
そしでコーナリング中の頭の位置はハンドルの高さ？
そしでコーナリング中の頭の位置はハンドルの高さ？
>>870
きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車に比べ二輪は空力的に不利だからねぇ
かと言って空力に拘るとキモいデザインになっちゃうのがなんとも・・・
かと言って空力に拘るとキモいデザインになっちゃうのがなんとも・・・
877 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 08:58:29 ID:tkdfC+5N
スポーツマフラー付けよう思ってんだけど音うるさい？
878 ：16年式BJノーマル：2009/01/18(日) 09:18:01 ID:RoIDL/NC
燃費がリッター33キロに落ちた。
12月までは39キロだったけど、寒くなったからかな～
12月までは39キロだったけど、寒くなったからかな～
Nﾏｼﾞのなかの
４ストjogのおすすめののマフラーおせーてくれ
>>877
チャンバー程ではないがノーマルと比較的うるさい
ノーマルと同じくらいの音をしたやつは無いのでうるさいのがダメならノーマルしかないです
そもそもスポマフを付けると高回転で変速するようになるからうるさくなるのは当然ですよ
チャンバー程ではないがノーマルと比較的うるさい
ノーマルと同じくらいの音をしたやつは無いのでうるさいのがダメならノーマルしかないです
そもそもスポマフを付けると高回転で変速するようになるからうるさくなるのは当然ですよ
881 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 13:01:01 ID:fZxPoaQ2
八王子地区で一番安い鍵屋教えて
金に糸目つけんな間抜け
883 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 13:15:00 ID:fZxPoaQ2
糸目つけちゃいけない理由をkwsk
昨日の馬鹿か
グラインダーでシートを切れば解決するだろ、やれよ
グラインダーでシートを切れば解決するだろ、やれよ
885 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 13:51:30 ID:fZxPoaQ2
シート切るとかｗｗｗ馬鹿なの？死ぬの？
すぐに極論に走っちゃう馬鹿に用はないんだよ？
すぐに極論に走っちゃう馬鹿に用はないんだよ？
馬鹿がなんか言ってる
890 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 14:05:19 ID:wmBd0UB7
ビーノってエンジンとメットボックスで鍵穴が別なの？
一緒ならフロントのカウルを外して鍵穴付近からメットボックスまで出てるワイヤーを引っ張れば空くよ
一緒ならフロントのカウルを外して鍵穴付近からメットボックスまで出てるワイヤーを引っ張れば空くよ
892 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 14:14:41 ID:wmBd0UB7
今調べたら一緒っぽいからフロントカウルさえ外せればワイヤー引っ張るかして空けられるよ
893 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 14:22:46 ID:fZxPoaQ2
>>886
まあまあ落ち着けよ。レスはまとめてしような。
工具＋シート交換で４０００円以内にすむなら安いわな。
>>892
ありがとうございます。
確かに鍵穴一緒だからその方法でできるかもしれないのでやってみます！
まあまあ落ち着けよ。レスはまとめてしような。
工具＋シート交換で４０００円以内にすむなら安いわな。
>>892
ありがとうございます。
確かに鍵穴一緒だからその方法でできるかもしれないのでやってみます！
894 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 14:36:40 ID:J1BrdfpU
なんでゆとりＤＱＮって人に質問してる時でもこういう態度なんだろうな
そりゃ目当ての原付が陥落目前になった余裕からだろう。
通報しますた
近所の金持ちの家に入りたいのですが鍵がありません。
どうにか侵入したいのですが、そのような説明がなされているサイトがあったら教えてください。
また、初心者でも簡単に行えるでしょうか？
どうにか侵入したいのですが、そのような説明がなされているサイトがあったら教えてください。
また、初心者でも簡単に行えるでしょうか？
通報しますた
>>903
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
884:７７４ＲＲ :2009/01/18(日) 13:19:26 ID:oMqSv+4e [sage]
昨日の馬鹿か
グラインダーでシートを切れば解決するだろ、やれよ
885:７７４ＲＲ :2009/01/18(日) 13:51:30 ID:fZxPoaQ2
シート切るとかｗｗｗ馬鹿なの？死ぬの？
すぐに極論に走っちゃう馬鹿に用はないんだよ？
903:７７４ＲＲ :2009/01/18(日) 15:31:42 ID:MtA+DEMQ [sage]
>>901
昨日の馬鹿か
グラインダーで鍵のカンヌキを切れば解決するだろ、やれよ
でこの後逆切れゆとりレスが来るんですね
904:７７４ＲＲ :2009/01/18(日) 15:49:43 ID:oMqSv+4e [sage]
>>903
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昨日の馬鹿か
グラインダーでシートを切れば解決するだろ、やれよ
885:７７４ＲＲ :2009/01/18(日) 13:51:30 ID:fZxPoaQ2
シート切るとかｗｗｗ馬鹿なの？死ぬの？
すぐに極論に走っちゃう馬鹿に用はないんだよ？
903:７７４ＲＲ :2009/01/18(日) 15:31:42 ID:MtA+DEMQ [sage]
>>901
昨日の馬鹿か
グラインダーで鍵のカンヌキを切れば解決するだろ、やれよ
でこの後逆切れゆとりレスが来るんですね
904:７７４ＲＲ :2009/01/18(日) 15:49:43 ID:oMqSv+4e [sage]
>>903
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リモコンJOG（BB-SA16J）のメーターカバーを駐輪中に叩き壊され、
カバーが割れ、メーターのガソリン残量計の液晶も壊れました。
下記の部品は適合していますか？
素人なのでこのパーツを持ってバイク屋行こうと思うのですが。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69056944
カバーが割れ、メーターのガソリン残量計の液晶も壊れました。
下記の部品は適合していますか？
素人なのでこのパーツを持ってバイク屋行こうと思うのですが。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69056944
ウィンカーの奴がもともと付いてたならこれで大丈夫
908 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 18:24:12 ID:rw0aK8xf
ビーノ5AU（2ｽﾄ）に乗ってるのですが、原付き用HIDを付けたのですが、ストロボみたいに点滅してしまうのですが、原因がわかりません。バッテリーから電源を取り、リレーを噛まして配線したのですが、やっぱりライトが点きません。
電圧の制御が車体側で制御されてるのですか？誰か詳しい人教えて下さい。
電圧の制御が車体側で制御されてるのですか？誰か詳しい人教えて下さい。
今日オクで3YK売ってくれた人の所に、メーターギア（納車後すぐ壊れた）取りに行ったら、部品取りのZR丸ごとくれたよ・・・。
あと、サイドスタンドとデイトナのリアショックも。 車体45000円なのに、こんなにもらっちゃって、逆に申し訳ない・・・。orz
あと、キタコプーリー入れました。 キャブ掃除も兼ねて交換したので、かなり調子よくなった。 メーター振り切り。
JOGでレースやってる人に乗ってもらったら、ちょっとWRが軽いそうな。
こ・・・こうやって原付チューンのドツボにはまっていくわけですね!!楽しいです!!
あと、サイドスタンドとデイトナのリアショックも。 車体45000円なのに、こんなにもらっちゃって、逆に申し訳ない・・・。orz
あと、キタコプーリー入れました。 キャブ掃除も兼ねて交換したので、かなり調子よくなった。 メーター振り切り。
JOGでレースやってる人に乗ってもらったら、ちょっとWRが軽いそうな。
こ・・・こうやって原付チューンのドツボにはまっていくわけですね!!楽しいです!!
3YKに３YJのキャリアつければ箱積めるじゃーん♪ なんて思ってキャリア探してて気づいた。
給油で き な い じ ゃ ん ・ ・ ・ orz
いや・・箱を後ろに寄せてつければなんとかいけるか・・・!?
3YKS-JOGZRにキャリア付けた人いらっしゃいますか？ よければノウハウを伝授していただきたいなと。
給油で き な い じ ゃ ん ・ ・ ・ orz
いや・・箱を後ろに寄せてつければなんとかいけるか・・・!?
3YKS-JOGZRにキャリア付けた人いらっしゃいますか？ よければノウハウを伝授していただきたいなと。
タンクキャップが外せるように箱の底に穴をあけるんだ！
後ろにずらすか溶接で延長するしか無いかと。
羽根いらないならオクで売っちゃえば？
何か妙な魅力があるらしく目の色変えて飛び付く奴が結構いる。
羽根いらないならオクで売っちゃえば？
何か妙な魅力があるらしく目の色変えて飛び付く奴が結構いる。
回路込みのLEDの塊が2000円切ってれば爆安だからかもしれん。
917 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 21:48:41 ID:rw0aK8xf
>>915
エーモンステーとかでどーにかなんないかなー、なんて思ったけど、どうにかならんくらい合わないかな・・・。
うーん、1から作るのもいいが、学校の溶接機でﾊﾞﾁﾊﾞﾁ作るのも面倒だし、既製品加工でどうにかなることを期待してる。
ちなみに3YK8のJOG-ZR
さて、あまりもののLED使ってテールランプを作ろっかな。
エーモンステーとかでどーにかなんないかなー、なんて思ったけど、どうにかならんくらい合わないかな・・・。
うーん、1から作るのもいいが、学校の溶接機でﾊﾞﾁﾊﾞﾁ作るのも面倒だし、既製品加工でどうにかなることを期待してる。
ちなみに3YK8のJOG-ZR
さて、あまりもののLED使ってテールランプを作ろっかな。
>>917
インバーターってＨＩＤのバラストと一体型になってるやつだよ
そんなことも知らずに取り付けたのか…
>>918
エーモンステーだと曲がるだろｗｗｗｗ
面倒でも溶接機を使えその方が強度的にしっかりしてるだろ
学校で勉強してねーのか？
インバーターってＨＩＤのバラストと一体型になってるやつだよ
そんなことも知らずに取り付けたのか…
>>918
エーモンステーだと曲がるだろｗｗｗｗ
面倒でも溶接機を使えその方が強度的にしっかりしてるだろ
学校で勉強してねーのか？
リモコンジョグに羽付けた上にキャリアが付いてるのを見た事ある。角度が凄かったよ
なぜ羽の上にキャリアｗ
検電テスター使うとき、どこにアースしてる？
リモジョグなんだが、黒塗装してない鉄の部分って無いんじゃないかな・・・
リモジョグなんだが、黒塗装してない鉄の部分って無いんじゃないかな・・・
923 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:38:59 ID:rw0aK8xf
>>919サン
インバータはバラストに内蔵されてるんじゃないのですか？
インバータはバラストに内蔵されてるんじゃないのですか？
たしかＺＸかＺＲで、羽のさらに上に付けれるキャリアは純正であったはずだよ
926 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:55:54 ID:rw0aK8xf
ビーノの車体側に何かしら電圧なり電流を制御する装置があるかないか聞いたんだよね。
HIDの取付けは完璧にやったし、バラストはﾒｯﾄｲﾝに固定してるんだよね。
HIDの取付けは完璧にやったし、バラストはﾒｯﾄｲﾝに固定してるんだよね。
HIDが点滅する以外にHID作動時にブレーキランプと尾灯がやたら暗くなるとか、アクセル開いたら点滅すら消えて無くなったとかなったな。フレームに固定してたら
キャブ車じゃなくてFI車の話だけど
キャブ車じゃなくてFI車の話だけど
発電容量が少ない
バッテリーが上がり気味
そもそも原付にＨＩＤを付けるのは無理がありすぎる
バッテリーが上がり気味
そもそも原付にＨＩＤを付けるのは無理がありすぎる
原付用の３５WPH7/8のHID組もうと思ったけど上の人を見ると難儀そうだなあ。 配線自体はそんな難しくなさそうだけど。
930 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:22:21 ID:mFEOvoVF
>>927ｻﾝが言ってる通りの現象でした。
原付きにHIDは無理なんですかね？ちなみにバッテリーは新品です。
原付きにHIDは無理なんですかね？ちなみにバッテリーは新品です。
原付でHIDとか言ってる奴、装着したのは21Wだよな？
発電量にあわせて消費電力も上下するハロゲンですら
原付のバッテリー＆発電量じゃアクセル開けてないと30Wや35W本来の明るさを出せないというのに
バーナー35W＋バラスト数Wを常時消費し続けるHIDをまともに点灯させようだなんて無謀の極みだぞ。
メットイン潰して大容量バッテリーを入れてそこにHID繋げる(使用後は充電必須)か
車体もう一台買い足せる程の費用かけて電装系に徹底的な改造施すか
大人しく諦めるかの三択しとけ。
発電量にあわせて消費電力も上下するハロゲンですら
原付のバッテリー＆発電量じゃアクセル開けてないと30Wや35W本来の明るさを出せないというのに
バーナー35W＋バラスト数Wを常時消費し続けるHIDをまともに点灯させようだなんて無謀の極みだぞ。
メットイン潰して大容量バッテリーを入れてそこにHID繋げる(使用後は充電必須)か
車体もう一台買い足せる程の費用かけて電装系に徹底的な改造施すか
大人しく諦めるかの三択しとけ。
あ、思い出した。インバーターの固定にステンとか鉄のボルト使ってんじゃねーの？それも原因の一つな
他はインバーターに何かが触れてるとか？あれ高電圧触れるなって書いてあるし…
違う車種だが55Ｗのインバーターをコンビニ袋に入れて固定もせずほりこんでる
他はインバーターに何かが触れてるとか？あれ高電圧触れるなって書いてあるし…
違う車種だが55Ｗのインバーターをコンビニ袋に入れて固定もせずほりこんでる
バッテリーがYT4L-BS？だったら36Wギリギリだから
点火とブレーキランプとメータ照明で作動電力の35Wを切っちゃってるんでわ。
安定しても出先でバッテリーあがらなくね？
つか型番調べたらTZR250とR1-Zバッテリーちっちゃｗ
点火とブレーキランプとメータ照明で作動電力の35Wを切っちゃってるんでわ。
安定しても出先でバッテリーあがらなくね？
つか型番調べたらTZR250とR1-Zバッテリーちっちゃｗ
たしか容量が2.6アンペアだか、だからめっちゃ少ないよｗ
最近のスクーターは4アンペア以上が主流
FIは電気食うみたいだからね
最近のスクーターは4アンペア以上が主流
FIは電気食うみたいだからね
原付はオール電化でLEDにすれば省エネになるんじゃない？
スクーピーとか７番のバッテリーだから高くて笑える（ホーネットと一緒
４番使ってるリモコンジョグとかスーパーディオは場所的に外するの楽だし安いからいいわ
４番使ってるリモコンジョグとかスーパーディオは場所的に外するの楽だし安いからいいわ
>>936
残念ながらテール照明の5Wとメーター照明の0.5W～1W×1～3をLEDにして計3～4W浮かせたところでタカが知れてるという…
それでもアイドリング中でも若干ライトが明るくなる位の効果は期待できるんじゃないかな。
残念ながらテール照明の5Wとメーター照明の0.5W～1W×1～3をLEDにして計3～4W浮かせたところでタカが知れてるという…
それでもアイドリング中でも若干ライトが明るくなる位の効果は期待できるんじゃないかな。
後はアーシングして効率うｐしたと思い込むくらいか
セルのアース端子から拾ってきたら始動時に負担減るかな？
セルのアース端子から拾ってきたら始動時に負担減るかな？
規制後のバッテリー点火になってるやつは発電量がアナログ点火のより増えてるから
まだマシなんだけどね
これを、全波整流にすれば倍の発電量になる
まだマシなんだけどね
これを、全波整流にすれば倍の発電量になる
あれジョルノクレアが見つからないだけで諦めてる人多いよね。
三相半波の部品取りならゴロゴロあるのに。
すみません俺のことです。
三相半波の部品取りならゴロゴロあるのに。
すみません俺のことです。
>>941
新品を買えばいいじゃないか
新品を買えばいいじゃないか
パワーLEDのヘッドライトとかだったらどうなのよ？
車とかで使っているやつ
車とかで使っているやつ
あれは高すぎるｗ
元々のLED自体は4000円程度で買えるけど
ユニットというか照らす部分が必要
http://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html
詳しくはここを見ればわかるけど
元々のLED自体は4000円程度で買えるけど
ユニットというか照らす部分が必要
http://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html
詳しくはここを見ればわかるけど
>>944
いやクレアのレギュレータを新品で買えって話
・・・トリッカってなんだ？？
>>945
だよねぇ～
上に挙げたやつはハロゲン55W相当の光量でHIDには及ばない
※ただし消費電力は10wと、驚異的なんだけど
いやクレアのレギュレータを新品で買えって話
・・・トリッカってなんだ？？
>>945
だよねぇ～
上に挙げたやつはハロゲン55W相当の光量でHIDには及ばない
※ただし消費電力は10wと、驚異的なんだけど
チャンバーを外して駆動系をハイスプくらいに変えたのだけれども
ローラーセッティングしても60まで行かないだよ
ただチャンバーの時の感覚が忘れられないだけかな
ローラーセッティングしても60まで行かないだよ
ただチャンバーの時の感覚が忘れられないだけかな
１０Ｗワロタ
レギュも最近の奴はエンジン側からレギュ側でボルテージレクチファイアの機能が付加されたけど、過剰電圧を捌く際に熱持つから中のダイオードにあんまりよろしくないんだよな
一長一短て難しい
レギュも最近の奴はエンジン側からレギュ側でボルテージレクチファイアの機能が付加されたけど、過剰電圧を捌く際に熱持つから中のダイオードにあんまりよろしくないんだよな
一長一短て難しい
>>949
なるほどね、ここだけの話ヤマハの400に採用されてるレギュレータ（三相交流）が使える
なるほどね、ここだけの話ヤマハの400に採用されてるレギュレータ（三相交流）が使える
あと未確認だがカワサキのレギュレータも使える
>>918
亀ながら自分の対策方法を。
カブ用オーバーキャリアを載せて後方に延長。
そのまんま箱積むと後ろ寄り過ぎて、キャリア折れかねないから
ナンバーステーからエーモンステー生やして下から支えてる。
今修理中で、詳しい写真がないけどご勘弁。
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u32638.jpg
亀ながら自分の対策方法を。
カブ用オーバーキャリアを載せて後方に延長。
そのまんま箱積むと後ろ寄り過ぎて、キャリア折れかねないから
ナンバーステーからエーモンステー生やして下から支えてる。
今修理中で、詳しい写真がないけどご勘弁。
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u32638.jpg
エーモンステーｗｗｗｗワロタｗｗｗｗ
てか、これ明らかに違反だよねｗ
てか、これ明らかに違反だよねｗ
ヘッドライトは日中はLEDヘッドライトで夜間が通常のヘッドライトに切り替えれば
省エネで出来るんじゃね
省エネで出来るんじゃね
>>920
角度が４０度くらいのアレか！
>>936
俺，ヘッドライトと警告燈以外はLEDにしてる．
ウインカー：20W→2W
テールランプ5W→0,9W
ブレーキランプ18W→3W
メーター周り6W→1W
SMDを利用すればそこそこ明るくて拡散できる
みだりに無理させなければ死なないし
角度が４０度くらいのアレか！
>>936
俺，ヘッドライトと警告燈以外はLEDにしてる．
ウインカー：20W→2W
テールランプ5W→0,9W
ブレーキランプ18W→3W
メーター周り6W→1W
SMDを利用すればそこそこ明るくて拡散できる
みだりに無理させなければ死なないし
>>960
後付けのハザードキットつけてるんだけど，
夜にハザード出して駐輪スペースにバックで入れる時，電球だとハザードが点燈したときにヘッドライトが暗くなるんだが，LEDだとそれがなくなったよ
ただ，なまくらなLED使うと被視認性が悪くなるから気をつけなきゃいかんよ
後付けのハザードキットつけてるんだけど，
夜にハザード出して駐輪スペースにバックで入れる時，電球だとハザードが点燈したときにヘッドライトが暗くなるんだが，LEDだとそれがなくなったよ
ただ，なまくらなLED使うと被視認性が悪くなるから気をつけなきゃいかんよ
ウインカーＬＥＤ化しようと思ってるんだけど車用のウインカーリレー使えばいいのかな？
あのでかいカチカチ音って車用であるのかな？
あのでかいカチカチ音って車用であるのかな？
スマン、四輪用ね。
>>963
ICリレーじゃないとダメ
ICリレーじゃないとダメ
ゼロヨン対決 SUZUKI-隼 vs YAMAHA-JOG
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc
これ見るとやっぱり2ストJOGって凄かったんだな！
4ストJOGじゃ不可能だろうな・・・
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc
これ見るとやっぱり2ストJOGって凄かったんだな！
4ストJOGじゃ不可能だろうな・・・
>>965書き方が悪かった、すまない。
四輪用のＩＣリレーを使うことができますか？
四輪用のＩＣリレーを使うことができますか？
>>967
４輪用でも使えるから心配せんでよろしい
４輪用でも使えるから心配せんでよろしい
みなさんのJOGは燃費どんくらいですか？
自分の3YK8は、田舎道ほぼ全開65～75巡行で25,6km/Lくらい。
まぁ、もう飽きたって話題かもしれませんがorz
今日デイトナリアショックとエアクリボックス使えるタイプのデイトナのフィルター入れたぜ。
自分の3YK8は、田舎道ほぼ全開65～75巡行で25,6km/Lくらい。
まぁ、もう飽きたって話題かもしれませんがorz
今日デイトナリアショックとエアクリボックス使えるタイプのデイトナのフィルター入れたぜ。
参考にならんと思うが、96cc仕様（ノマフ、ノキャブ）で17km/lくらい
タンクが小さいからめっちゃ不便…
タンクが小さいからめっちゃ不便…
燃費以前に、65～75で巡航したら数キロでオーバーヒートする希ガスなんだが
なんか特別な熱対策とかしてるの？
なんか特別な熱対策とかしてるの？
こないだメットインの中にLEDテープを付けたいと言ってた者です。
バッテリーの隣辺りにあるヒューズ(メイン？)から、エーモンから出ているヒューズ電源(7.5A)で電源を取ることが出来ますか？
出来たとしたら
ヒューズ電源───スイッチ───LEDテープ───アース
の様な感じで大丈夫でしょうか？
バッテリーの隣辺りにあるヒューズ(メイン？)から、エーモンから出ているヒューズ電源(7.5A)で電源を取ることが出来ますか？
出来たとしたら
ヒューズ電源───スイッチ───LEDテープ───アース
の様な感じで大丈夫でしょうか？
>>975
じゃあセルとかヘッドライトとかテールとかホーンとかメーターのヒューズはどうなるんだよ
それと、LEDテープには電源との間にヒューズを挟めって記述あっただろ？
大人しく電気が常時流れてるところから取っとけって。
まぁ限られてるけど
じゃあセルとかヘッドライトとかテールとかホーンとかメーターのヒューズはどうなるんだよ
それと、LEDテープには電源との間にヒューズを挟めって記述あっただろ？
大人しく電気が常時流れてるところから取っとけって。
まぁ限られてるけど
>>972
俺のリモジョグ70ぐらいの巡航だったら余裕だぞ？
夏は熱ダレで加速はもってかれてたけど片道20kmぐらいを往復しても大丈夫だった。
規制後マフラー、プラグ8番、POSHCDI、キタコプーリーとフェイス、5.5*6、KNロング。
夏に少しの間7番プラグで走ってたときは結構焼け気味だった。オイルは2CT。
俺のリモジョグ70ぐらいの巡航だったら余裕だぞ？
夏は熱ダレで加速はもってかれてたけど片道20kmぐらいを往復しても大丈夫だった。
規制後マフラー、プラグ8番、POSHCDI、キタコプーリーとフェイス、5.5*6、KNロング。
夏に少しの間7番プラグで走ってたときは結構焼け気味だった。オイルは2CT。
>>977
バッテリーからが賢明だな。間にヒューズ必ず挟んどけよ。
バッテリーからが賢明だな。間にヒューズ必ず挟んどけよ。
>>981
馬鹿に説明するのも疲れるよねｗ
馬鹿に説明するのも疲れるよねｗ
もちろんショットキーでブリッジだよな
みなさん語回答ありがとうです。
>>971
96cc仕様ということは、JOG90エンジンってことですか？ 俺の勉強不足かｗ
>>972
特にしてないです。 変更点は、キタコプーリー＋WR6g*6、デイトナターボフィルター＋MJ#85 プラグ7番 今のところ熱ダレ等症状なくプラグの焼け色もOK
だけど、ずっとまわし続けてる事が多いので、8番にしようかと考え中です。
>>971
96cc仕様ということは、JOG90エンジンってことですか？ 俺の勉強不足かｗ
>>972
特にしてないです。 変更点は、キタコプーリー＋WR6g*6、デイトナターボフィルター＋MJ#85 プラグ7番 今のところ熱ダレ等症状なくプラグの焼け色もOK
だけど、ずっとまわし続けてる事が多いので、8番にしようかと考え中です。
986 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 03:58:14 ID:fYyF0MBZ
短パンマン
そろそろ次スレを誰か立ててくれ。俺は無理orz
あと次スレの番号は46で(>>4)
あと次スレの番号は46で(>>4)
>>984
ターボフィルター入れるよりダクト追加した方が効果無いか？
ターボフィルター入れるよりダクト追加した方が効果無いか？
989 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 08:38:52 ID:wbP6xyV7
990 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 10:46:39 ID:nSey9DJy
3kjジョグにＺＲダクト&マフラーでジェット何番あげればいいんでしょ
992 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 11:50:25 ID:nSey9DJy
わかめました
ヒントだけ教えてあげよう
ＺＲでは何番を入れてるか調べてみるがよい
ＺＲでは何番を入れてるか調べてみるがよい
>>985
上の伸びが多少よくなった。うっすら体感できるくらい。 音はさほど大きくならんね。 焼け色OKでしたが、なんとなーく心配ではあるので、今日もこれから見てみます。
>>988ダクト追加？ エアクリの入り口を増やすということ？
今考えてるのは、角みたいな吸い口を切って、大きくしてみようかと思ってる。 まぁそれ以降も細いから意味ないと思うけど。
次は排気かな。 見た目が派手じゃなくて静かで抜けがいいのないのかな・・（矛盾）
３つのバランスがよく取れてるお勧めのやつはありますか？
上の伸びが多少よくなった。うっすら体感できるくらい。 音はさほど大きくならんね。 焼け色OKでしたが、なんとなーく心配ではあるので、今日もこれから見てみます。
>>988ダクト追加？ エアクリの入り口を増やすということ？
今考えてるのは、角みたいな吸い口を切って、大きくしてみようかと思ってる。 まぁそれ以降も細いから意味ないと思うけど。
次は排気かな。 見た目が派手じゃなくて静かで抜けがいいのないのかな・・（矛盾）
３つのバランスがよく取れてるお勧めのやつはありますか？
995 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 15:07:42 ID:8Bo9m4tb
>>994
＞エアクリの入り口を増やすということ？
はいな。
＞ 今考えてるのは、角みたいな吸い口を切って、
ダクト切ると煩くなるよ。
俺は前側の内側に水回り配管用の90度に角度の付いたジョイントを使ってる。
内側で90度に曲がってるだけなので多少シュコココっていうかなと思ったが
音量は変わらなかった。
しかしＭＪは10番手上がって中から高速にかけての伸びは良くなったよ。
＞エアクリの入り口を増やすということ？
はいな。
＞ 今考えてるのは、角みたいな吸い口を切って、
ダクト切ると煩くなるよ。
俺は前側の内側に水回り配管用の90度に角度の付いたジョイントを使ってる。
内側で90度に曲がってるだけなので多少シュコココっていうかなと思ったが
音量は変わらなかった。
しかしＭＪは10番手上がって中から高速にかけての伸びは良くなったよ。
わからないです。
999
1000 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 18:48:34 ID:tvnPHFa3
4stZR欲しい～！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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