初心者のためのよろず質問スレッドvol.379

★質問テンプレート（ここをコピーして質問して下さい）
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）

☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。

※レスにはお礼を。

☆　回　答　さ　れ　る　方　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。

☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置（冬眠）したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化して最悪ガム化したりしてる可能性もある。

☆車検のない250ｃｃ〜125ｃｃと車検のある〜251ｃｃの法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：(H20.4.1改訂版)
　・〜251ｃｃ（車検あり）
　　12ヶ月：￥12,670　　　24ヶ月：￥20,240　　　25ヶ月：￥20,860
　
　・250ｃｃ〜125ｃｃ　（長期加入の方がお得）
　　12ヶ月：￥9,760　　　　24ヶ月：￥14,460　　　36ヶ月：￥19,070　　　48ヶ月：￥23,590　　　60ヶ月：￥28,000

地方税：
　・250ｃｃ〜125ｃｃで￥2,400
　・〜251ｃｃで￥4,000

重量税：
　・250ｃｃ〜125ｃｃで￥0（新車購入時のみ￥6,300-）
　・〜251ｃｃで￥5,000（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000徴収されます）

参考：原動機付自転車(125cc以下) の自賠責保険料　（長期加入の方がお得）
　12ヶ月：￥7,580　　　24ヶ月：￥10,140　　　36ヶ月：￥12,650　　　48ヶ月：￥15,100　　　60ヶ月：￥17,510

参考：原付の任意保険
※125cc以下のバイクは自分もしくは家族の自動車保険の特約項目に「ファミリーバイク特約」という
　　年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

>>2- のテンプレートを理解できるまで読むべし！　読むべし！
　　
　　…お願いだから！！

●リンク
　　携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
　　検索エンジン http://www.google.co.jp/
　　2chバイク板初心者質問スレFAQ集　http://bikefaq.fc2web.com/faq.html
　　登録、名義変更,、廃車手続き　ttp://blog.car-motorcar.com/
　　二輪の諸処情報(日本自動車工業会)　ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
　　不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!）　ttp://www.bbb-bike.com/blog/
　　交通違反の基礎知識（案内ページ）　ttp://rules.rjq.jp

前々スレ
初心者のためのよろず質問スレッドvol.377
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223814145/
前スレ
初心者のためのよろず質問スレッドvol.378
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225817490/

以上テンプレ

※自賠責・維持費関係　若干変更してます。　
※間違ってたら訂正して下さい。

　本文　>>1
　テンプレ　>>2-5

ここは｢バイクの初心者｣の質問に判る事に付いては答えるスレになります。
｢ネット初心者｣の我が儘に付き合う事に付いてはあまり住人は乗り気ではありません。

いろいろ検索してわからなかった場合、
｢○○　□□｣でググったけどわからなかったので、どういう検索をしたらいいか？」
という　前　向　き　な　人　ﾄﾞｿﾞｰ。

議論を通さない独断でのテンプレ改変は良くないと思います

従来のテンプレを貼りなおしてください

・・・と思ったらこれ前スレから変わってたのか

どこから勝手に変えてんだろ

誘導に使えれば細部は何でもいいんじゃね
一番読ませたい部類の連中はどうせ読まないんだし

テンプレは書き込み前に読まれるためじゃなくて、
テンプレ読め　ってレスのためにある

開店休業だな

もういらないんじゃないのかこのｽﾚ

そう思うならこなけりゃいい

バイクの保険って契約書に記載されてる
バイクに乗ってるときだけの保障ですか？

もし違うバイクに乗ってるときに事故おこしたらどうなるんでしょ？

>>13
バイクの保険（自賠責/任意保険問わず）って契約書に記載されてる
バイクに乗ってるときだけの保障Deth。

もし違うバイクに乗ってるときに事故おこしたら、それは任意無保険。

ペーパーライダー保険（車両を特定しない保険）もあった　かも　しれにゃい。
（鼻くそほじりながらｸﾞｸﾞったけど見付からんかった）

>>13
保険は運転者じゃなく車両にかけるもの。

>>13
原付に限るなら､借りたバイクでもカバーしてくれる保険はある。
だが、一般的に保険は車両にかけるもの。
人のバイクを借りるなら、そのバイクにかかっている保険が自分の運転でも適用されることと、
保険のかけ主があんたが運転して事故った時に保険を使うことを承知することと、
それをあとになって覆されたら困るから文書にして残すように要求することと、
それがクリアできるなら、借りて乗ってもいいんじゃない？。俺なら貸さんが。
もしくは、最近扱いがあるかどうかしらないが、車両にかかわらず運転者が対象の保険に入っておくか。
ペーパードライバー保険っつったっけ。二輪が対象になる奴ってあるのかな？。

そうじゃなければ借りて乗ったりするな。
バイク屋に修理に出してる間の代車も、甘く見てると無保険になるぞ。

ドライバー保険（自動車運転者損害賠償責任保険）なら他の車両に乗っても補償される。
でも自分と同居の家族と自分の会社の車両は補償されない。
友達のバイクとか実家の車とかなら補償される

皆さま親切にありがとうございます
借りないようにします

しかし４台持ってる人知ってるけど保険どうしてるんだろうな・・・

>>17
へえ。自家用の自分の車と、臨時に借用するほかの車はカバーしてくれるけど、
業務用の車はダメで、あと自家用車でも同居の家族が運転する場合はダメ（運転者限定）ってことか。
保険料高そうだけど、もしそれで２厘までカバーしてくれるんなら有難い保険かも。

>>18
全然掛けてないとかの DQN は問題外だが、
車持ってれば、原付(125cc以下)は車のファミリーバイク特約でいけるな。
車もって無いか、軽二輪以上の分は、個別に掛けてるだろ。
あるいはひょっとして、乗るのを月ごとに限定してて、毎月保険の入れ替え手続きとかしてたりしてなww

>>18
軽二輪以上が３台あるけど、みんな任意保険入ってるよ。
（それ以外の通勤用の原付はクルマの方のファミバイ特約で）
会社で斡旋してもらってる保険で給料から天引なんであんまり負担感がないﾅ。

初めて二輪を購入しようとしていますが、検討している車種について、
純正タイヤが堅い、サスペンションが堅いという評価がありました。

質問１　コレについては、次のような認識であってますか？
・タイヤが堅いということは、接地面積が減ってグリップ力が弱く、滑りやすくなる？
・サスペンションが堅いということは、路面状況が伝わりやすく、乗っていて疲れる？

質問２　逆に堅いことによる利点は何があるでしょうか？

なんで車種書かないかわけわからん

>>22
あ、すいません。
GREAT DINK 250Zです。

GRAND・・・

>>21
台湾スクスレで出た話みたいだが、その評価した奴に聞けよ。
他人の解釈とは違うかもしれんだろ。

>>21
タイヤが硬いって何?表面カチカチなの?
サスが硬いと振動がつたわりやすいのは分かるが、疲れやすさには個人差があると思うよ。

>>21
＞硬いタイヤ
スクーターに限界グリップなど関係ないだろ。
乗り心地のハナシじゃないのか？
気になるのなら、購入後に変えてしまえばいい。

＞硬いサス
路面からの情報をよく伝えるスポーツ性の高いサスは、
時に「硬い」という言い方をされることがあるが（最近は変わりつつあるラスイが）…
スクーターには当てはまらないな。

トリッカーでチェーン、スプロケット前後を交換しようと思います。
一応全部純正でいいかなと思ってるのですが、バイクを購入した店は以前嫌なことがあり全く信用できません。
頼むとしたらYSPかドライバースタンド等の用品店なのですが全部純正部品なら値段も対して変わらないのでYSPの方がいいでしょうか？

>>28
純正スプロケくらいならどこで買っても価格はほぼ同じだよ。
工賃はショップ次第なんで、どこが安いとも明言不能。
工具と技術が有れば自分で交換作業すれば部品代だけでOKだしさ。

>>28
値段に大差ないって言うんなら、家から近いとこにしたら？
大手用品店の方が YSP より技術的に劣るかどうかは、メカニックの質の問題だし、
スプロケやチェーンを普通に売ってる店なら、交換作業の依頼も多いだろから、経験もあるだろし。

>>25
確かにそっちで聞けば良かったかもしれませんね。
ただ、内容的に初心者的なものかと思った物で。

>>26-27
うーん、乗り心地が固いということなのでしょうか。
個人的には安全性だけが心配なんですけどね。
跳ねてしまうと危ない。

>>13
他車運転特約に加入していて、事故した時に乗っていたﾊﾞｲｸが他人のﾓﾉならば
自分の車輌に乗っていた場合と同等の補償が得られる
自分の2台目のﾊﾞｲｸとか家族のﾊﾞｲｸとかはﾀﾞﾒ

ウインカーつけて信号待ちしてたらエンストする可能性上がる？

>>33
新車なら確立は上がらない
まずアイドリングでエンストするのが異常
それを正すべき

>>13
任意保険に、他車運転危険特約というのがある
多くの会社は、自動付帯ですから、他人のバイクでも大丈夫

三井Dは無いので注意

バイクカバーは耐熱と透湿のどっちを優先したらいいでしょうか？

>>36
知るか。

車種と改造内容と居住都道府県と住居環境と駐車環境書け

50ccのスクーターを下取りに出して100ccのスクーターを買う予定なのですが
登録関係を自分でやる場合はお役所に、

・50ccの廃車手続き
・100ccの新規取得手続き

を行えばよいでしょうか？

>>38
それで良いと思うけど、
原付の事柄は各市区町村で違うので直接役場（市役所/区役所/町役場/村役場）に確認してちょ。

>>39
ありがとうです。

洗車と同時にチェーン清掃した方がいいの？

>>41
やるなら同時にしたほうが楽、ていどに思えばいいでしょう。

>>41
説明がタリン
洗車でチェーンに水がかかるから疑問に思ったのか？
水がかかったら最低でもふき取るくらいしろよ

>>43
その通りです。洗剤かかってもオイル剥がれないかなと思いまして

>>44
たった今、オフ車を洗車してチェーンも洗ってた俺が答えるなら、
チェーンルブはそんなにヤワじゃないぞ。
パーツクリーナーぶっかけてブラシでゴシゴシしないと落ちない。
だがプレート面にはうっすらしか油乗ってないから
水かけただけでも一晩で錆が出ることがある。
出来れば洗車で水かけたら拭き取って注油が良いですよっと。

バイク便の人たちは雨天走行後と洗車後は注油するそうです。

なるほど。来週末に洗車します。
ありがとうございました。

バイクに乗る際にかけるサングラスを購入しようと思っています。
このサングラスは普通の眼鏡屋に売ってるものでも大丈夫でしょうか？
それともバイクショップに行って探すべきなのでしょうか？

普通の眼鏡屋でも平気。出来るならヘルメットをかぶって試着したほうが良い。恥ずかしいけど。

どんな眼鏡かわからんが
シールドの内側にかけるのなら
普通のめがね屋でいいんじゃないか
フレームだけはヘルメット干渉、視界不良とか確認したほうがよい

>>49 >>50
レスありがとうございます！！

ヘルメットにシールドはついていないです。
眩しさも防ごうと思っているので、色が少し入ったもの、もしくは紺色のサングラス購入を考えています。

普通のメガネ屋で大丈夫なんですね！
今度行ってきます！

ヘルメットを被った上で装着できる物なら
普通のサングラスで問題ないと思うんだけど。
バイク用品店で売ってるサングラスだって
特にバイク専用でデザインされた物は少ないじゃん。

>>51
なんと、シールドなしでか
うーむ、君が出す速度次第だが
風が入り込まないバイク用もあるぞ
シールドないなら風が一番の問題になる

>>51
続きだ
例えば
http://riderove.jp/goods.php?cat_chd_id=42
みたいなの

>>52,50さん
丁寧な説明ありがとうございます！

>>54
ね、値段が・・・

http://www.webike.net/bm/300031603163/
バイク用でも安いのあるらしいよ。

なんで、シールドじゃなくて、サングラスにこだわるのかわからない。
バイクで走ってると、誇張した表現だけど、宇宙ステーションがマッハ
Ｘで飛んでくる宇宙ごみをバンバン浴びるのと同じ状態かも！
北海道では、シールド上部のエアインテークに蜂がはさまってたことも
ある。蜂蜜みたいのがシールドに垂れてた。

>>57
シールドが付けられない。シールドかっこ悪い。サングラスカッコいい。
こだわる理由なんか人それぞれで他人がわかる必要ないと思うよ？

質問です…。

中古のゼファー400を購入したのですが、その時は免許証がまだとれておらず家で保管していました。

しかし、たまにはエンジンもかけなければと思い、エンジンをガレージ内でかけるという作業を週に2度程行っていたところ、急にセルが回らなくなり
一度知人に押しがけをお願いしたのですがそのときはエンジンがかかり、スムーズに運転できたそうなので、バッテリーがあがっただけだと解りました。

しかしその後、バッテリーがあがってしまった為、バイク初心者である私はエンジンもかけることも出来ず2ヶ月も放置してしまいました。

しかし、昨日ようやく免許がとれたので元から変わってあったハンドルをノーマルに取り替える作業を試行錯誤しながら一人で仕上げたのですが、
その結果ギアを1速に入れた状態でクラッチを握りもしないのに、重いですがなんとか前に押し進めてしまうようになってしまいました。

また、ニュートラルに入れた状態でも大人2人がかりでようやく押すことができる…というほどにまでタイヤが回らなくなってしまいました…

ギアを入れたときも入れてないときもタイヤの回りづらさは体感ですが、変わらなかったです。

このような症状は私のハンドル交換の所為なのでしょうか…
それとも2ヶ月放置した所為でしょうか…
よろしくお願い致します。

タイヤからブレーキパッド外した？

ギヤが入ってクラッチがつながってたら動きません。ニュートラルなら一人でも動かせます。
ギヤが入っていて半クラになっている。ニュートラルランプがついてもニュートラルになっていない。かも知れません。
クラッチを握って車体を動かせますか？まずはハンドルを戻しましょう。

初めて二輪車を買う予定ですが、地方の観光地の駐車場整備状況はどうでしょうか？
神社仏閣、城址や遺跡公園などに車でよく行きますが、
二輪車の場合は把握できてません。市街地の駐車場事情が厳しいのはよく聞くのですが…。

京都は二輪駐車場がたくさんありました。鎌倉はほとんどありません。場所によります。

>>59
通常、ギアが1速に入ってるバイクを、クラッチを繋いだ状態で押すと
リアタイヤが回らないので、ズルズル引きずるような状態になる。

3速以上でリアタイヤが回る場合も、グッグッグと抵抗が規則的に高まる感触があるはず。

・ブレーキが弱くかかったままになってる。
・ギアがニュートラルに入っていなくて、
クラッチワイヤーが異常に曲げられているか、どこかで挟まれていて動かなくなり、
半クラ状態で固定されている。
・前後のホイールベアリングが劣化して抵抗になってる。
・その他のトラブル

�@、前後のブレーキがキチンと作動しているか確認する。
何度も握ったり放したり、ペダルを踏んだり放したりしてバイクを押し引きしてみて、
ブレーキがちゃんとかかるか、解放されるかどうか確認する。

�A、クラッチワイヤーの取り回しを確認する。
ムリヤリ曲げてないか、どこかに挟まれてないか、ワイヤーがサビサビになってないか、
ギアを入れた状態で握ったり放したりしてバイクを押し引きして、
クラッチがキチンと切れるか、繋がるか確認する。

�@�Aが大丈夫そうなら、車検証を持ってバイク屋に行って、バッテリー（充電済み）を買ってきて交換。
ゆっくり走って、バイク屋に行って点検してもらえ。

>>63
どっちも街中に見所があるだけに、駐車場がないと辛いですね。
京都は田舎にも見所が多いとはいうものの…。
場所に応じて、二輪車で回るか、四輪車で行って携帯自転車やレンタサイクルを使うか、使い分けが必要でしょうか。

普通自動二輪免許を取得するにあたり、バイクの購入を考えているのですが
ビッグスクーターにしようかネイキッドにしようか迷っています
なんとなくビッグスクーターのほうが原付みたいに整備が楽な気がして、ネイキッドの方はいろいろ整備が大変そうな気がするのですがどうなんでしょうか？

>>66
全く逆です。

>>66
ビグスクの方が軽い整備でもいちいちカウル外さなきゃいけないから大変。
そもそも整備性なんて現代のバイクでそんなに気を使う必要もないし
整備性で車種を選んでもあんまり意味ないと思う

スロットルワイヤー交換みたいな、ネイキッドだとなんて事ない作業が
ﾋﾞｸﾞｽｸだとあちこちのｶｳﾙやｶﾊﾞｰを総外しするﾊﾒになって激しく鬱だったりする

原付はどこもかしこも簡素化されてるから比べちゃﾀﾞﾒ

>>5
テンプレ嫁

整備が楽なのは単気筒のネイキッドやオフ車。シリンダーが増えたりカウルが付くとめんどくさい。
なのでＳＳやスクーターは工賃も高い。アメリカンもデザイン優先で整備性を考えてないことが多くてちょっと面倒。

ヘルメットをかぶるようになってから頭が痒くなるようになったのですが
何か良い対策はないでしょうか?リンスは止めた方がいいですか?

>>72
知るか　専門医のカウンセリングを受けろ

>>72
ヘルメットのサイズ、帽体の形状、インナー形状等が
自分の頭部に合っていますか？

>>72
久々にコーヒー吹いたじゃないかｗ
リンス関係ないだろー
頭皮が弱いほうかな？
ま、インナー脱着可能なやつ買っていつも清潔にしとくしかないな

【車種】Ninja250R
【年式・走行距離】2008・300km
【居住都道府県】香川
【バイクの状態・カスタム内容】純正
【質問内容(詳細に)】
シフトダウンのときにクラッチを切りながらスロットルを空ぶかしさせる技がありますが、
かえってギクシャクしてしまいます。ショックの少ないシフトダウンについてご教示ください。

>>76
シフトダウン操作を完了した時にエンブレが起こる場合、
空ぶかしが足りない。→もうちょっと回転数を上げてからクラッチを繋ぐ。

同様に完了した時にバイクが加速する場合、
空ぶかしが多すぎ。→回転数を下げてからクラッチ。

どのくらいの回転数がいいのか、は実際に操作して練習しよう。

>>76
クラッチ切る・ペダル踏み込む・スロットル煽るの3動作を
「同時に」やる感じで。クラッチはほんのちょっとだけ切ればOK。半クラになれば充分。

右手の人差し指と中指をブレーキ、薬指と小指をグリップに掛けて
ブレーキを掛けつつ薬指と小指の握りでスロットルをひねる。
この動作もクラッチ操作と同じくほんのちょっとでいい。

一般道でのマナーに関する質問です。
とある書籍に
「信号待ちでクルマが止まっているなら先頭まで進み出る。ただし青信号
ではさっと発進しクルマのジャマをしないのが鉄則」
との解説とともに、車道の左端の先頭にでている写真がありました。
車線間だけでなく、左端を走り抜けるのも「すり抜け」になるかと思い、
つねに車列に並んでしまっていましたが、
これはクルマからみたらマナー違反になるのでしょうか？。
過度なすり抜けは自重したいと思っていますが、どこまで
やるべきか悩んでいます。

>>79
たった一つの、しかも背後関係/由来の判らない書籍の記述だけで世界を推し量ろうとするんじゃないﾖｗ
（世の中には『精神病はおばけの仕業だ！』とマジメに書いてある本もあるんだからｗｗ）

>過度なすり抜けは自重したいと思っています
それが正解Deth。

>>74
ヘルメットのサイズはゆるくもなくきつくもなく、丁度いい感じです。テリオス2のMです。

>>75
リンスinシャンプーを使い出してから気になるようになりまして。（♂です）
頭皮はは弱くないと思います、むしろ強い方かと。

>>79
すり抜けの話題は荒れるぜ……？

実際のところすり抜けに関してかなりグレーゾーンというか
取締りをする警官の判断に委ねられるところが大きいので
はっきりしたことは言えないが…

俺は赤信号などで停まってる車列で、かつ黄線を跨がずに進むだけの
余裕があるならすり抜けて前に出る。
車列がすこしでも動いてたら車の進路妨害になる恐れがあるのですり抜けない。
こんな感じで走ってる。

>>79
迷うのならすり抜けしないのが正解
すり抜けするなら事故を起こしたり巻き込まれたりするリスクを自覚してやればいい

どこに書こうか迷ったんですがよろずということで質問させてください

【車種】CBR250RR
【年式・走行距離】1990年式・7600キロ
【居住都道府県】京都
【バイクの状態・カスタム内容】ガソリン漏れ
【質問内容(詳細に)】
納車前に全部バラして整備するというのがうりの店で中古で買いました
（走行距離6300キロで車体価格35万、全てこみで42万）
それで今日ゼミの先輩の行きつけの店についていってついでに軽く見てもらったところ、
・ガソリンが漏れてる（がっつりぽたぽたと）
・スプロケの状態からして6300キロはありえない（一万くらいはメーター戻されてる可能性有り）
・チェーンにさび隠しのため白っぽい薬品が塗布されてる（赤男爵の得意技らしいです）
・カウルで隠れてるだけで見えないところはさびだらけ
・ライトの中で蜘蛛が死んでる
他にも色々と全部ばらして整備したとは思えないような欠点が沢山見つかりました
当初からガソリン臭いし、他にも気になるところはあったけど、
初めてのバイクだし中古だからこんなものかと思ってました
正直そんな店なんで修理に出してもたいしたことしてくれなさそうなんで修理は違う店でとは思ってるんですが、
中古車とはいえあまりに酷い気がして・・・
この販売店に文句いうことでなんかいい方向に向いたりしますかね？
それとも中古車だからしょうがないってあきらめるべきかな・・・

長々とすいません
買ったばかりとはいえもう二ヶ月も普通に乗ってるわけで、
二ヶ月も気にせず乗ってた自分がすごい情けないです・・・

>>84
きちんと整備するがよろし。
完璧な中古車は無いよ！　　ガソリン漏れは問題外にしろ、細かな所は愚痴ってても仕方ねーべ！

18年前の車輌が6300�`とか、その時点であり得ないというか
そこまで放置されてた機械を買いたくないですな
ちゃんと使われながらちゃんと整備されてた機械は長持ちするけど
使われないで放置されるのは機械には一番良くないんだよ

＞全部バラして
「全部」の定義をしてくれないと何とも言えないが
ガソリン漏れは立派な故障だから、保証があるのならしっかり直させるが
どれもコレも買う時に注意して見れば判る事だし、授業料と思って諦める

こういう事があるから「初心者こそ最初のバイクは新車買え」って言われるわけで

>>84
中古車としては妥当な品質。
エンジン内部がボロボロよりマシかもよ。
値段が妥当かどうかは、君の価値観次第だからね

KYな質問にレスありがとうございます。

>>80
>>82
>>83

納得しました。
荒れる話題失礼しました。自重します。

>>85
>>86
>>87
レスありがとうございます
もともと中古車だしって気持ちはあったので落ち着いてきました
とりあえずガソリン漏れどうにかしてもらいにいきます
あとは自分の整備次第なんで頑張りたいと思います！

>・チェーンにさび隠しのため白っぽい薬品が塗布されてる（赤男爵の得意技らしいです）

勘弁してくれよ。
RKのホワイトチェーンルブはそんな如何わしい物だというのか。

まあ屑鉄買っちゃったことに変わりはないわけで

>>89
鉄屑でも磨けば光るんだよ〜！
整備はボチボチしていけばよろし。　一番の問題は、新品部品が無くなっていくと言う現実。。。

とにかくガンガレ！

>>84
＞納車前に全部バラして整備するというのがうりの店

そんな非常識な話を信じてはいけない。
本気で全バラ整備したら新車価格を超えるぞ。
よっぽどのプレミア価格が付く有名な旧車以外はそんなことしない。

基本整備をして通常走行ができる程度に仕上げるのが普通の中古車店。

購入店がまともな店なら、ガソリン漏れはタダで直してくれるはず。
通常走行に支障のないものは、有料になるのが普通。

そんな冗談みたいな売り文句を平気でぶら下げてる店が
まともかどうかって考えると…

>>94
初心者の自分はそんな店もあるのかと思ってしまった…

>>95
>>93ｻｿもおっしゃってるけど、
CB72とか、
『そんなに費用を掛けても売れるバイク』
ならそーいう例もあるけどﾈｰ。
要するに “ 費用対効果 ” って事Dethな。

新車で50ccのスクーターを買ったお店で同じく新車で125ccのスクーターを
買おうと思っています。50ccの時に車両代金のほかに登録諸費用が1万円
でした、125ccでも登録諸費用は同じくらいと考えていても良いでしょうか?

>>97
まったく同じ店もあれば、多少高くする店もあります。
でも２倍３倍にはならないと思います。

あ、便乗質問です。乗り出し価格というのは、
販売価格＋（運送経費）＋登録諸経費＋自賠責＋任意保険
の合価だと思っておけば正しいでしょうか？
他にも何かかかりますか？

任意保険はない
運送経費ってのが自宅までって事ならない
250cc超なら普通は車検が含まれる
BBBチェックしたらわかるでしょ

カバー掛ける際にエキパイとの間に挟んで保護するようなグッズって有りますかね？

>>101
カバーがサイレンサーと接する部分に貼り付けてカバーが溶けるのを
防ぐシートみたいなものはある
ただエキパイほどの高温に耐えられるのかどうか不明

>>99
基本は車両本体＋整備手数料＋登録手数料＋自賠責＋排気量によって重量税
店によっては、これに盗難保険なんかも含めることもあるが

新車なら250オーバーでも購入時に車検費用はかからない

ホンダのバイクを買い取ってもらおうと思うんですが、
ネットで検索すると出てくる大手の買取専門業者に買い取ってもらうか
普段バイクの修理をお願いしてもらってる地元のバイク店（ホンダウイングのお店）に
持ち込もうか迷ってます。
車体は現時点で特に不具合も無く、サビがあるぐらいで程度はいいと思うのですが
どちらのほうが高く買い取ってもらえるんでしょうか？

見積もらないと分からない

すいません。ホンダウイングじゃなくてホンダドリームでした。

>>104
両方に聞けない理由は何？

バッテリーあがっちゃったんだが、押しがけして
1時間ぐらい走ってれば充電されて回復する？

分かりました。
とりあえず両方に見積もりをもらってみます。

>>108
バッテリーは正規の充電にかけるとなると、5〜6時間も充電器にかけている。

あとは分かるよね…？

>>98
ありがとうございました。

>>108
車種とバッテリーの状態にもよるけど、回復する。

>>108
転嫁方式とバッテリの劣化具合によっては、
押しカケをのものが不可能

>>108
テンプレ嫁

質問テンプレ使え

>>108
最低限、次にセル回すくらいは充電される。
かも知れない or される場合が多い。
バッテリのヘタり具合によるので
絶対大丈夫だなんて言えないな。
次にあげたらアウトかも知れないし
バイク屋に一日預けて充電を依頼するか
ホムセン辺りで充電器買ってきて自宅で一晩充電か
いっそ新品バッテリに交換か
出先で再度あげて四苦八苦する不安を
持ったまま走り続けるかは貴方次第ですよ。

バッテリ交換してまだ2年ぐらいだが劣化早いな・・・

今1時間ぐらい乗ってきてセル回したら即起動！ありがとう

>118
・バッテリそのものがハズレだった
・バッテリにとって厳しい使い方をした
・発電/充電系統に異常がある

さあどれだ

なんかしらんけどイグニッションコイルとプラグコードあたりからいつもバチバチ音がするんだよな
んで昨日雨だったからすごいバチバチいって・・・たぶん漏電してる　何故だ

坊やだからさ

若さ故の過ちだな

>>118
　お　い　！
吊りか？
そうでないなら、ショートしちゃ
いかん場所でショートしてる事に
危機感もなく平気で乗れる貴方が異常。
コイルやCDIがお亡くなりになる前に
対策取るか、バイク乗るの辞めるべきだぞ。

何かでガソリン漏れたら引火して
走行中に爆発しても知らんぞ。

釣りではないが正直なんでバチバチなってるのかわからん・・・
ん・・・困った

>>122
バイク屋に持ってけ。

本当に5時になったら入れるか不安・・・

>>122
漏電してるからバチバチ言ってるんでしょう。絶縁体にひび割れや穴があれば漏電します。
漏電の確認は手で触ってみればわかります。ビリッときたら漏電してます。健康体なら死にはしません。
ペースメーカーなど使ってるならやめたほうがいいでしょう。

そういえば前にプラグコード付近に手突っ込んだらおもっきし
バチっって感電したな・・・やっぱり漏電してるのか、あとで見てみるか

>>126
だから　車　種　書　け　つってんの　分かる？

>>1
> ★質問テンプレート（ここをコピーして質問して下さい）
> 【車種】
> 【年式・走行距離】
> 【居住都道府県】
> 【バイクの状態・カスタム内容】
> 【質問内容(詳細に)】
>
> 　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
> ●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
> ●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
> 　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
> 　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等


これが読めないなら質問取り下げて消えろ

情報を小出しにされるとうぜーから言ってんだよ

>>116
バッテリーの寿命って2年くらいじゃないの。

>>100,103
ありがとう。任意保険は含まないんですね。
だいたいどのぐらいかかるかはイメージできたので
予算と車種を決めて見積もり依頼をするようにします。

整理してたら４年ほど前に買ったエンジンオイル缶がでてきた
封は空いてないままだけど使えますかね？　耐用年数ってどれくらいなんだろう

>>130
気にしない人はそのまま使います。気にする人は捨てるかフラッシングに使います。

何十年も前のパイナップルの缶詰を開けるというのをTVでやってたが、
中身は真っ黒になっていたが形は保っていた。
で、…研究員達は、食ってみたんだそうな…。
まあ、そういうことだ。

>130
食べ物の缶詰も4年やそこら放っといたって、缶に傷みがなければ平気で食える

ブレーキ液なんかは未開封でも注意したほうがいいけど
エンジンオイルなら5、6年くらい大丈夫な気がする

みなさん、レスサンクスです
総合すると、気にしなければ何とか使えるといことですかね
食べ物みたいに匂いで判ればいいんですけどね

YAMAHAのバイクを買おうと思ってるんだがyspで買うのと普通のローカルなチェーン店でYAMAHAの正規取扱店のどっちで買うのがいいとかあるんですか？
ちなみに後者は10万くらい前者より安いんでyspで買うことに特別なメリットがなかったら後者で買いたいのですが

大して差はない。ＹＳＰでも下手な店もあれば、よくわからない店でも上手な事もある。
買った店じゃないほうに修理を頼む事も出来る。保証は買った店じゃないと駄目だが、新車なら差はない。

>>135
新車で買うならどっちでも良いんじゃね？
YSPの看板付けてるバイク屋だって別にヤマハ専門店では
ない場合もあるしさ。
でも買って終わりじゃなくて、買ってからが始まりだから
単純なバイクの価格以外の部分だって良く比べた方が良いよ。

レスありがとうございます。
新車なら購入に関しては大差ないんですね、あとは色々と二つの店についての情報収集をして結論を出したいと思います。
ありがとうございました

原付二種が走行可能/不可能かを紹介しているサイトとか
一目で分かるマップサイトのようなものがあったら教えてください。

【車種】 VTR250
【年式・走行距離】 07年式1400km
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル、中古を購入後100kmほど走行
【質問内容(詳細に)】初バイクなんですが、エンジンが暖まった後でも、標準装着の水温計が走行状態
によって、レンジの半分くらいは上下します。
自動車の水温計だとわざと鈍くしてあって、故障でも
なければ、暖気後はほとんど動きませんよね？
バイクの水温計は結構動くもんなんでしょうか？
また車種やメーカーによって、傾向がありますか？

>>140
バイクの場合は結構動く物も多いです。しかし正確ではない事も多いのも確かです。

>>140
ある程度動かないとメーターの意味が無いようなw
下にぶっちぎりとか、上のオーバーヒートのトコじゃなければ問題ないです。

動いているのはサーモスタットがちゃんと仕事しているからかと。

水温計が動きまくったら、サーモスタットはロクに仕事していないだろ。

というか、ＶＴＲ２５０って水温計があるんだ。
バンディット２５０にデジタル水温計を取り付けたときは、
渋滞時には１００℃を超え、雨天走行時には６０℃を切ることがわかった。
バンディットは水温警告灯なので、純正状態でこの変動を見ることはできないが、
仮に水温計があったとしても、水温計の指示に反映されるかどうかは
メーカーの思想によるだろう。

水温計の設定自体で動いたり動かなかったりします。
Ｃ〜Ｈ間の温度差が大きければあまり動かない。温度差が小さければ大きく動く。
車のように温度変化があっても真ん中から外れない物もあるし。
なのでメーターが動いてるか動いていないかってのはあまり意味がない。
ですので>>142さんの言うとおり、下すぎたり上すぎたりしなければ問題ないはずです。
もちろんメーター自体の故障って事も考えられますが。

みなさんありがとうございます。
C＆H近辺にはいかないんで大丈夫だと思います。

ただ車と違ってあまりにも頻繁に動くんで、なぜそのような設計（温度変化を
メーターに反映する）にしているのか疑問に思いまして。

>>145
基本的には温度を正しく示したほうが機械としては正しい。
しかし自動車の場合、何も知らない人が乗るとメーターがＨに近づくだけで壊れたと思います。
なので異常な温度にならない限りメーターが真ん中あたりで止まるようになっているのです。
バイクは車よりもラジエター容量も少なく、温度変化も多いしオーバーヒートの危険も高いので
気にして走れるようにちゃんとメーターが動くようになっています。

ありがと
バイクの方が趣味性が高いから、それなりに知識がある人が乗る、ってこともあるかな
いろいろタメになりました

【車種】 ヤマハJOG・50cc
【年式・走行距離】 2000年28000km
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】 週に数回乗る程度、ノーマル、一年前にバッテリー交換
【質問内容(詳細に)】 最近ウィンカーの点滅が遅くなります
信号待ちで長く点滅させてると10回点滅したくらいから間隔が長くなったり
ウィンカー点けた時点で遅くなる時もあります
バッテリーをテスターで測ると12くらいあるので問題ないと思うのですが
考えられるのは何でしょうか？
リレースイッチかヒューズか配線でしょうか？
自分で施すのが好きなので、できるだけバイク屋には持って行かずに自分で直したく思ってます。

>>148
電気周りは下手にいじくると損傷拡大するのでバイク屋へ

ってかバッテリーの電圧ってそりゃいつの電圧だよしっかり書け
というかそういう配慮がないレベルならバイク屋池マジで

>>148
>>149も書いてるけど…
バッテリーをテスターで測ると正常ならば14V近くあるはずです。
12Vしかない、というとバッテリーがお亡くなりになっている可能性が非常に高いです。

>>148
停止状態でブレーキかけてスロットルを軽くあおったらどうなります？

>>149-150 今バッテリー測り直しました、正確には12.4でした
私の記憶違いか、これくらいなら大丈夫と思ってました
今バッテリー外したので今夜充電器かけて明日試してみます

>>151
何度か試してみましたが、遅くなったウィンカーの点滅は通常には戻りませでした

明日バッテリー付けて駄目ならバイク屋に行きます、みなさんありがとう

質問です｡

原付の自賠責が切れてしまっていて
新しく契約しなければならないのですが
原付の名義が同居している兄で
自分が乗るという時
自賠責の契約を自分でしてしまってもいいのでしょうか?

>>153
OK。
自賠責はバイクにかけ、事故の相手に支払われる保険なので
契約者と所有者が違っていても問題ありません。

>>153
回答ありがとうございます｡
最後にもうひとつだけ
質問させてください｡
その時に何か必要な物や
書類ってありますか?

>>152
エンジンを掛けずにバッテリー単体で測ると１２．５〜１２．８Ｖくらいあるものです。
エンジンを掛けると１４Ｖ位になります。
>>153
自分でしてもいいです。名義は兄でも自分でも平気ですが、いつも乗る人の名義のほうがいいと思います。

たびたびすいません
安価ミスです｡
153→×
154→○

５０ｃｃから１００ｃｃのバイクに乗り換える時に任意保険の金額は上がるのでしょうか?

通常は125未満は同額

>>159
ありがとうございます。

>>155
登録証と金

>>153です｡
いろいろありがとうございました｡

ｸﾞｸﾞﾚｶｽでいいだろうに…

車検ていくら掛かるんですか？

法定費用は３万円強
整備費用は店で聞け

>>164
“ 車検 ” そのものに掛かる費用は、
　・重量税：\5,000-
　・検査費：\1,400-
　・自賠責：￥20,240-
　・書類代：数十円から百円程度（地方によってたぶん違う←色々利権も大変なんだよ）
だけ。

当然、車検に通る為には整備して行かなきゃならないので、
整備費用と部品代が別途掛かる。
バイク屋さんに車検をすべて代行してもらうと検査場ヘ行く費用や代行費用も掛かる。

乗りっぱなしの投げっぱなしだったら、
車検毎に十数万円掛かったりするけど、普通にメンテしながら乗ってるバイクだと6〜8万円くらいで収まるかﾅ。

自賠責値下がりしたので、法定費用は２万円位です

>>164
テンプレ嫁

尾崎って奴にバイク盗まれたんだが

スレ違い

【車種】ZRX400
【年式・走行距離】99年式　20000kmぐらい
【居住都道府県】 東京都
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマルです
【質問内容(詳細に)】
右後ろのウインカーのバルブが切れていたので、
前後4つ新品に換えたのですが、
それでも右後ろのバルブのみが点滅しません。
こういった場合、接触や配線などに問題があるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>171
バルブが正常と仮定するなら間違いなく配線トラブル。

どこにトラブルがあるか、を診断するにはサーキットテスターと
相応の電気知識が必要。

>>171

はい、そうですね。
点滅しない一か所、新品に変えても点滅しない(一切反応しない)のでしたら、
配線です。
アースがとれていないとか、どこかで断線してるとか。
まずは後ろウインカーの配線、左右で見比べてみてください。

前歴について教えてください。

３年前に６点で累積免停になりましたが１年間無事故無違反でした。
ですが先月赤切符を頂戴しました。
今回の処分では前歴なしですかありですか？
（自分では１年間無違反だったので前歴なしに各当すると思うのですが）

>>174
免停歴は過去3年間で判断する。

１年間無事故無違反で前歴と点数がなくなります。

>>174
3年前の免停解除日から1年間無事だった場合、
免停前歴が抹消されます。
よって処分は「免停前歴なし」に該当します。

具体的な車種は決めてませんが、
ある程度はツーリングも楽しみたいものの利便性を無視できないということで
250ccクラスのスクーターを、初の二輪として検討中です。

それで質問です。
�@高速走行時、250ccのスクーターでも概ね満足に走れますか？
　特に安全性とか疲労の観点で。
�Aウェアについてですが、トレッキングウェアの流用で問題ないでしょうか。
　グローブだけは別に考えてますが、インナーやジャケットは
　冬山低山用を流用できると助かるなあ、と。
�Bスクーターだとフラットでもダートは難しいでしょうか。
　無理ならばこれは最初から諦めます。
　利便性を切り捨てればデュアルパーパスを選ぶところですが、そうもいかないのです。

>>178
1　走行車線を走行するのであれば概ね問題有りません。
2　一度試してからご自分でご判断下さい。
3　路面状況と速度と貴方のスキルによるので回答のしようが有りません。
　 世界を探せば、R1で完全なマディ路を走破するようなツワモノも居ます。

高速道路はノーマルスクリーンか社外の大きなスクリーンなら快適です。
パワーが少ないので追越しなどは大変かもしれませんが、十分です。
ウェアは個人の考え方でだいぶ変わります。ユニクロで十分な人もいれば
バイク用のウェアである程度高いものじゃないと駄目な人もいます。
とりあえずトレッキングウェアで乗ってみて、駄目ならバイク用を検討してみたほうがいいです。
スクーターでダートは難しいです。個人的にはＳＳよりキツイと思います。
しかしこれも慣れかもしれません。

>>178
１：
ロングスクリーンがついてればそこそこ大丈夫。でも100km/h以上で
何時間も走るのはつらいかも。
乗り手の根性次第。

２：
スクーターならわりと普通の服装でも大丈夫だけど、高速で相当な風圧が
かかることは登山用の装備では想定されていないと思われるので寒いかもしれない。
あとコケたときの防御力は無いに等しいだろうからそのへんの覚悟を。

３：
走れない事はないけどスクーターは最もダートに向いてない車種なのは確か。
タイヤが小さいから安定性に欠けるし、エンジンがサスの動きと共に激しく上下して
故障を誘発するかもしれない。

>>179-181
みなさん、ありがとうございます。
高速走行については、左車線巡航であれば問題無さそうですね。
服装については、安全性の観点から上着だけでもバイク用ジャケットとか検討した方が良さそうですね。
寒さについては下道を走ってみてある程度わかるのかも。
ダートについては素直に諦めます。優先度は低いですし。

ＣＢ７５０Ｆ用のモリワキの集合管（ショート管）にいれるサイレンサーのことなんですが、
エンド部内径７０Φに６８Φのサイレンサーを取り付けました。
若干（２ミリほど）隙間があるんですがこのままでも大丈夫でしょうか？
やはり隙間が埋まるようにサイレンサーにアルミテープなどを巻き付けた方がいいのでしょうか？
おわかりの方是非教えてください。

>>183
排気が漏れる隙間があるという事ですか？
それならそのままで良い訳が有りません。

>>183
排気が漏れなきゃなんでもいいんですが、私なら１ｍｍ厚のアルミ板でも巻きます。

>183.184
グラスウールがサイレンサー外経までしっかりまかれているので、
漏れはほとんど無いのですが、一度アルミテープかなにかを巻いてみようとおもいます。
ありがとうございました。

原付が壊れたんで、新車を買おうと思ってるのですが、
保険（自賠責・任意保険ともに）新車へ、移すことはできるのでしょうか？
できるとしたら、それは、バイク屋でやってもらえるのでしょうか？

>>187
保険を契約したバイク屋で新車を買うならやってもらえます。
別の店の場合はやってもらえないかもしれません。
その場合は新車を買う店と保険を契約した店に相談しましょう。

自賠責の車両異動は通常は代理店（バイク屋）で手続きできません
前の車両を廃車手続きした後、その書類を持って保険会社の支社窓口まで
行く事が必要になります

任意保険は、通常は電話一本と書類の郵送で手続きできます

自賠責の車両入替は保険会社に直接行かなくても出来ます。
バイク屋が代理で手続きをする事が出来ます。
それに対して手数料を取られるかもしれません。0〜5000円位。
詳しくはバイク屋に相談。

>>175-176-BT様

ありがとうございました。

ちなみに累積免停の時は指定教習所に講習に行きましたが
一発免停だと刑事罰も加わって重いので県の免許センターで講習でしょうかね？
もしご存知でしたら教えてください。重ねがさね申し訳ありません。

いい加減警察に聞けよ犯罪者

【車種】 RMX250S
【年式・走行距離】 96年式・11000km位
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】
RSVサイレンサー
元々バッテリーレスの車体です
購入後5000kmくらい乗りました
燃料は8割入ってます
【質問内容(詳細に)】
一週間に六日通勤で使っています
月に一度くらい林道や河原にいきます
林道などいく時は分離給油以外にタンクに100：1で混合にしています

昨日の出勤時にはいつも通りでしたが
帰宅するためにエンジンをかけようとしてもかかりませんでした
へたくそでかぶらせたかなと思い、予備の新品プラグに交換してもだめでした
プラグをフレームに当ててキックしても火花が飛んでいる様には見えません
手に持ってキックしてもバチッとなりませんでした
普段キックを蹴っているとき一瞬Nランプとヘッドライトがフワッと点くのですが、
昨日はNランプは全く点かなくてヘッドライトはホントにちょっとだけ点いています

電装系統の接触不良かと思い、タンクを外して見えているカプラー類やボディーアースなど外して、
ごしごしふーふーしてみましたが何も変わらなかったです
会社のためマニュアルも無く車のライトで作業したのでよくわかりませんでした

こういう症状の場合どこを疑っていけばいいのでしょうか？

長文ですいません、宜しくお願いします

アクセルワイヤーや、クラッチワイヤー等のワイヤーは
定期的にグリス等を塗らないとすぐ切れてしまいますでしょうか？

その場合ワイヤーを全部はずして、ワイヤー全箇所を塗らないと意味ないでしょうか？

>>193
家でマニュアルを頼りにトラブルシュートしないことには何もわからん
接触不良を探るならテスター用意しれ

>194
設置場所しだいですぐ切れたりするが
上から潤滑剤を流し込めばいい
ワイヤーインジェクター　でｸﾞｸﾞれ

>>195

テスターは夏の豪雨にて水没してしまいないんですよ
マニュアルを見るとコンデンサの電圧からチェックしろなってるので、
テスター買ってきて頑張ります（おれにできるか不安 ）

ありがとうございました

>>193
１．メインスイッチやキルスイッチ、それに関連するハーネスとコネクタで断線や接触不良、短絡が起こっていないかをテスターで見る
２．おそらく、点火系とランプ類は別系統になってるだろうから、プラグキャップ、プラグケーブル、イグニションコイル、CDI、CDIコイル、ピックアップコイルをサービスマニュアルに基づいて点検する

シフトダウンでたまに失敗してバイクが急にグッ！と前に出てしまう現象、あれなんていうんですか？
私は免許取立てで、たまにやってしまうんですが・・・
よければどうしたらそうなってしまうのか、どうしたらそうならないのかも教えていただけるとありがたいです。

ブレーキ効かせながらクラッチ繋いだらええで。

>>198
単に回転合わせが出来ていないだけ。

シフトダウンでアクセルを煽る量が多すぎるために起こる現象なので
アクセル操作を丁寧にしてキッチリ回転を合わせる練習をしよう。

>>198
>>1-6あたりをちゃんと読んでググればいいと思いますよ

>>200
回答ありがとうございます。
多すぎるとこうなってしまうのですか・・・勉強になりました。

>>201
すいません。なにか名前のある現象かと思っていたのですが、ワードがわかりませんでした。
次からは気をつけます。

教習所って一日に受けられる技能講習は○時間、学科は○時間って限りがありますよね？

一般的に一日に技能と学科両方受けることは可能ですか？

>>203
ガッコに聞けよメンドイ。

土曜日だからか繋がらないです
だからここで質問しました

>>203
普通はおｋ。つか、それができなかったら合宿通学が成立しない

>>205
受けられます。土曜日に休みの教習所ってのも珍しいと思いますが。
>>204
メンドイなら書くな。

ありがとうございますm(_ _)m

【車種】
カワサキ　エストレア
【年式・走行距離】
年式不明　距離31000�q
【カスタム内容】
純正部品のみ
【質問内容】
最近、信号待ちとかで停止するときエンジンが止まってしまいます。
アイドリングを上げたのですが、効果がないです。

原因として何が考えられるでしょうか？

>>209
プラグの損耗、圧縮の低下、キャブ/エアクリーナエレメントの詰まり、
アイドル時の空燃比の異常、その他が考えられます。

とりあえずバイク屋さんに修理を依頼なさってはいかがでしょう？

>>209
基本的に210の内容で良いと思いますが
エストレアの持病でもあるみたいで
エストレアオーナさんは解決に苦慮しているという話をよく耳にします
ここで、エストレアオーナのアドバイスがなければ
この件インターネッツでぐぐってもオーナさんの対策が出でくると思いますよ
エストレアスレを眺めてもいいかもね

>210　>211
レスありがとうございます。
自力じゃ無理そうなので、
明日、バイク屋にもっていこうと思います。

【車種】 スズキアドレスＶ５０Ｇ
【年式・走行距離】 ガソリンを１５回入れ替えた程度
【居住都道府県】 兵庫県
【バイクの状態・カスタム内容】 いたずらで座るとこちょっと切られた

【質問内容(詳細に)】
２年ほど前にバイクを買いました。
しかし、一回も定期検査に行っていません。
さらに、ここ１年くらいは、乗ってもいません。
でもまた最近乗ろうと思いました。
こういう場合、まず何をしたらいいですか？
バイク屋で定期検査してもらってそれだけで大丈夫ですかね？
あと一年も動かしてなかったのですが、動かして大丈夫でしょうか？
爆発とかしないでしょうか？
また、定期検査全然行って無いっていうと店の人に怒られますかね？

お願いしますｍ（−−）ｍ

>>213
> こういう場合、まず何をしたらいいですか？

こんなところでそんな質問しかできない貴方にできることはありません。
バイク屋にもって行きなさい

> バイク屋で定期検査してもらってそれだけで大丈夫ですかね？

定期検査と、公道を安全に走れるようにするための最低限の整備と、
必要なら部品交換を行います。

> あと一年も動かしてなかったのですが、動かして大丈夫でしょうか？
> 爆発とかしないでしょうか？

エンジンはかけないでください。かけようとしないでください。
押して転がすだけなら大丈夫です

> また、定期検査全然行って無いっていうと店の人に怒られますかね？

分かりません。貴方の態度と貴方と接客をする人によります。

>>213
まずシート外装等の掃除をしてあげてください。

>>214
ありがとうございます。

>公道を安全に走れるようにするための最低限の整備と、必要なら部品交換を行います
どんな整備や部品交換をしたらいいのかわかりません。
バイク屋に聞いたら普通教えてくれますか？

>エンジンはかけないでください。かけようとしないでください。
やっぱそんだけ動かしてないと危ないからということでしょうか？

>>215
ありがとうございます。
普通バイク屋で洗車ってやってもらうことできますかね？

>>216
>やっぱそんだけ動かしてないと危ないからということでしょうか？
やっぱそんだけ妙に色々尋ねてくるおまえ様が危ないということではないでしょうかｗ

もう今夜はお風呂入って寝て明日バイク屋さんに行ってくだちぃ。

>>216
あまりにも汚いバイクは見てもらえない事もあります
最低限、ある程度は綺麗にしておきましょう。
多分バイク屋で洗車はしてもらえないんじゃないでしょうか。

交換すべき部品はバイク屋さんで診てもらった際に教えてくれます。
診てもらった時点でお金がかかることが多いです。
部品を交換してもらうかどうかはあなた次第です。

1年放置でエンジンをかけると内部の部品が傷みますので
バイク屋でしかるべきメンテナンスを行った後に始動してください。
そのまま押して動かしても爆発などの危険性は統計学的に見て少ないと言えますが、
念のため強い衝撃などは与えないで下さい。

>>216
バイク屋で点検したら交換部品を教えてくれます。
部品代や工賃に納得できたら作業してもらいます。

危ないです。いきなりブレーキが効かなくなる事があります。いきなり燃えるかもしれません。

洗車は店によります。あまりに汚いようなら雑巾くらいは掛けてくれるかもしれません。

>>217-219
ありがとうございます。
お金多めに持って行っておきます。

えっと

この流れってギャグだよな？

>>221
アドレスV50Gだよ。
スズキには変わりないがｗ

うまいなｗ

いやいや
オレマジ、ストマジだよ。

書いて手自己嫌悪・・・

>>1

たまにはこんなゆるい流れもいいんじゃないか？

中型譲って貰うんだけど･･･注意しとくべきことってある？

ちゃんと登録できるか。ちゃんと動くか。

>>227
何？中型自動車か？　

・・・知るか、>>1-6あたり100回読んで質問取り下げて自分で調べろ

タンクはメットインにはなってないから注意な。

じつはアクロスだったり・・・

知り合いからバイクのマフラーを譲ってもらえそうなのですが、レース管みたいなので
すごい爆音がします。
そこでご相談なのですが、サイレンサーの手前にインナーサイレンサーを入れて
更にエンドバッフルを付けて詰まらせることで、純正マフラー＋α程度の音量程度に
なったりしないでしょうか？
見た目と軽さが魅力的なので、音量さえ抑えられれば買いたいのですが。
あと性能も純正と同等か少し程度落ちるくらいならいいのですが。

>>232
車種書いて氏ね

>>232
なったりするかもしれないし、なったりしないかもしれません。
とりあえず試してみましょう。試すのが嫌なら買い換えましょう。

>>232
マフラー性能で重要な「抜けの良さ」と「消音能力」を両立するには
サイレンサーそのものが大きくなるのは避けられない。
（大型バイクのサイレンサーが大きいのはこのため）

適当に詰まらせて消音を重視すると「抜けの良さ」が悪くなるので
ノーマルより格段に性能が落ちる。

>>234、235
レスありがとうございます。
サイレンサーが同じくらいの大きさでレース管は中身空っぽ、純正は奥が見えずに
何か詰まってるみたいなので、適当に同じくらい詰まらせればいいのかと思ったんですが
そういうもんでもないみたいですね。

そうすると市販の汎用サイレンサーやワンオフなんかもその車両に合わせて何度もテスト
して造るわけじゃないから性能とかは期待できないってことですね。

>>236
終りの2行にダイ○ンとかビー○とかがちょっと暗い顔ｗ
POPは草葉の陰で真顔で怒るorz
　
それなりに走行試験はやってるよ。
　POP：「ワシは気の済むまでやっとったぞ！」
いや判ってるから。
“ 費用対効果 ” だよ。
それなりでそれなりに満足できれば良いんでしょ？
あなた自身が
>見た目と軽さが魅力的
と言ってる程度で。

こうして人は
適当にマフラーを選んで
適当に使って
適当にバイクを疲れさせていくんだなあ　と

見てくれやら重さなんてどれも大して変わらないのに

☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。

すいません初心者です。
フォルツァＸ２００４年の乗ってるんですが３ヶ月エンジンかけなかったら
バッテリー上がってました。
出来れば車から繋いで直したいんですが簡単ですかね？
バイク屋だと１０００〜２０００円ですよね？

>>240
バッテリーは車に繋いでも直りません。

>>240
簡単に出来る人にとっては簡単です。

>>240
私は簡単ですが貴方が失敗しないかどうかは保証できません
自分でやりたいなら手順を自分で調べた上で
自分にできそうかどうか考えて、心配なら店に持ち込んでください

努力なしに工賃ケチろうなんて甘い考えは通りません

工具さえあれば、ドシロウトでもミラーのとりつけ出来ますか？

右しかついてなくて怖いので、
左もつけたいと思うのですが、
何せ整備などしたこともなくて。

>>244
>>1読んで出直し。

>>240
そもそもブースターケーブル持ってんの？
しょぼい配線じゃできないのは分かってる？

>>244
　バイクの部品などの取り付けは、
　　1：取り付けようとしている部品の説明書を見て、
　　2：取り付けようとしている部品の実物を見て、
　　3：何の部品でどう作動するのか理解できて、
　　4：取り付けようとしている個所の前後左右の他の部品との関連が理解できて、
　　5：作業内容と必要工具が想像できる。
　のでないと、自分では取り付けられない。

と言う事になってますが、あなたは大丈夫でしょうか？

>>244
まず、自分のバイクの左のクラッチレバーブラケット（オートマの場合はリアブレーキ）に
右側のミラーが付いてるのと同じ位置にネジ穴があるか確認。

あれば、バイク屋でそのまま純正部品を注文し取り付ける。
なければ、バイク用品屋でハンドルのパイプ径に合うブラケットとそれに合うミラーを購入し取り付け。

純正品なら大き目のモンキーレンチが一本あれば付けられる。
ブラケット＋ミラーの場合でも、
ブラケットを取り付けるためのヘキサゴンレンチか＋ドライバーとモンキーがあれば取り付けられる。

分からないことは素直に店員に尋ねる。

クラッチの遊びについてなんですが

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1229258391433.jpg
このような状態で遠くてつかめません。
なので緩めてこんなふうにしたんですが
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1229258439140.jpg
遊びってこの間のことですか？

もしかしてヘルメットて、Dリングからバックルに交換出来ない？
バックルだけ単品で売ってたので買って来たのだが。
SHOEIのZ-5です。

>>250
まともなヘルメットメーカーなら、そのような改造は認めないし、
改造ができる前提にもなっていません。
さらに言うとバックル留めは脱着が容易ですが、
不意に外れるおそれがあります。
Ｄリングなら不意に外れることはまずありません。
このためアライの場合、バックル留めの製品はありません。

>>249
クラッチの遊びは、レバー先端で見ます。
>>250
↓この手のやつか?
http://detail.psearch.yahoo.co.jp/i/M.qRWEGBnCIT0RjLslHjJR/
これは、D管を残したまま付けるんだよ。

>>249
ワイヤーが緩んでいる状態が遊びです。どんどん緩めると遊びが多くなってレバーが近づいてきます。
遊びが多すぎるとクラッチが切れなくなるので程々に。

ありがとうございます。
ワイヤーが緩んでいる状態ですか。
2枚目の写真だと距離感もちょうど良く握りやすかったので
遊びもあればこれでいきたいのですが、遊び具合がいいのかわかりませんね。

>>251
ありがとう。

>>249
250TR？
おまえ様のご認識でまあ合ってるが・・・
>>253ｻｿのおっしゃる事も真実なので、アジャスター付きのクラッチレバーが社外であれば替えた方が良いにょ。

>>250
>>252ｻｿご紹介の品はワシも使ってもす。
ただ、D管を残すと付け辛いので、
D管は別に縫い付けてもすｗ（D管がないとメットホルダー使い辛い）
>>251ｻｿのご指摘も脅しではないので、自己責任で。

>>252
どうやっても、付きそうになかったので諦めました。
ありがとう。

クラッチがちゃんと切れていれば遊びが多い分は問題はありません。

>>249がどんだけ手の小さい人なのかと心配になるが。
ワイヤーの遊びだけでなく、レバーのホルダーを一度緩めて
レバー位置を上とか下にずらしてみては如何でしょうか？と。
体格や乗車姿勢によって、指の力が入れづらい角度もあるので
まず自分の体に合わせてレバーの位置を調整してみては。

ステンレスマフラーのエキパイやサイレンサーのシミみたいなのを
落とす方法ってあるんでしょうか？
布にピカールをつけてゴシゴシしてるんですが、汚れは落ちてもシミは
落ちないのですが。

>>260
まず自分なりに検索してから質問してるのかとお聞きしたい。

>>260
そのシミが何なのかで対応が変わってくると思います。
焼けならステンマジックかヤケトール

マジェスティーに乗ってるのですが、オイルランプが点いたのでオイルを補充してもしばらく走るとランプが点きます。
何故なのか教えて頂きたいのですが…

>>263
取り扱い説明書を読みましょう。

（−人−）合掌

>>263
マジェのオイル警告灯は単純な距離の積算で、オイルの交換を促すもの
2ストみたいに補充しろと警告してるんじゃない

オイル交換後にリセットボタンを押す

カブやNS50Fのキャブって油面調整不要なのは何で？

【車種】 CB400SF
【年式・走行距離】 94年20000km
【居住都道府県】　北海道
【バイクの状態・カスタム内容】　年に数回乗る程度　本年６月に車検　ノーマル
【質問内容(詳細に)】 積雪による走行不能のため、来春まで物置に移動しようと思い、
チョークを引きエンジンを始動。
３０分くらい放置後、バイクを移動しに行くと床にクーラントが漏れていました。（おおよそ１リットル強）
エンジン回転数は6000位までいってました。
クーラントを補充するだけで復旧するでしょうか？

>267
どこに被害が及んでいるかは開けてみないとわからない
冷却液の漏れを修復してから走ってみて、どんな症状が出るかで見当をつける手はある

【車種】 イナズマ400
【年式・走行距離】 98年30000km
【居住都道府県】 福岡
【バイクの状態・カスタム内容】ほぼノーマル
【質問内容(詳細に)】
先日駐輪場に止めていたイナズマに誰かが悪戯したらしくガソリンタンクのキャップの鍵穴を潰されていました
即バイク屋に電話した所タンクキャップ交換には1万以上かかるとのこと・・・
色々と自分でも調べてみるとタンクキャップ自体はオークションで2000円程度。
今後の勉強のためにも自分で交換してみたいのですが
鍵穴に鍵を差し込めない状態でのタンクキャップの交換は素人でもできるものでしょうか？
他にも交換するならこういう所に気をつけとけって所があったら教えてください。

>>269
＞タンクキャップ自体はオークションで2000円程度

鍵が違うと使えないんじゃないか？

>>270
書き洩らしです。すいません・・・。
買おうとしているタンクキャップは鍵付きで2000円程度でした
鍵はタンクキャップ用の鍵・エンジンかける用の鍵とで使い分ける形にしようかと思っています

>>269
それを教えてしまうとここを見てる人がいたずらし放題になってしまいますから
教える事は出来ません。

>>269
テンプレのコピペは気が進まないけど
＞●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
まず似たような事例を調べて、どういう作業が必要か、どんな工具や部品が要るか、作業後どんな状態になるか
その辺大まかにでも想像できれば手をつけてもいいんだろうけど

それをしないでいきなり人に「できますか？」とか聞くような人にはたぶん無理
教えられても作業中なにかイレギュラーがあると、そこで行き詰まる

>>272
冷静に考えてみるとそうですよね・・・
ありがとうございます。すみませんでした。

>>273
テンプレが読み足りませんでした。すみません・・・。
やはり8000円の差は大きいのでまずはアドバイス通り類似例を検索してみたいと思います。
ありがとうございます！

>>265
ありがとうございます！

先程スピードメーターの針が動かなくなりました。
以前にも針が動かなくなり、2週間前に中古のメーターと取り替えました。
原因と思われるのは何でしょうか？

>>275
メーターケーブルが切れてないか確認した？

>>275
質問テンプレ使え

改造内容とかの情報を小出しにするな　全部書け

こんにちは。ｷｬﾌﾞセッティングでアドバイスを頂きたいです。

バイクはＧＰＺ９００Ｒでノーマルキャブをそのままパワフィル仕様に
しようとメインジェットだけ100から120番に変更して組んだのですが
回転が中速ぐらいですぐ息つきを起こします。友達に聞くと
バキュームピストンのスプリングを切れば良いよと言うのですが、
他の友達はニードルの横にある穴をドリルで大きくすれば良いとも
言います。どちらが正しいのでしょうか。

ジェットニードルのセッティングの問題だろバカが

キャブセッティングはアクセル開度で判断します。
ジェットニードルのクリップ位置は変えてみましたか？

つか、スプリングを切るとか、穴を開けるなんて
キャブ調整の方法なんてあるのか？

アクセル開度は３・４割ほど開けると回転がゴボボボーと言って
伸びなくなります。多分薄いんだと思ってこの間ニードルに
ワッシャーを二枚入れて乗ると多少良くなったような気がしますが、
アクセルを慎重に開けないとうまく回転が上がらない状態です。
このままだとノーマルの方が速いのはと・・・

ニードルジェットの大きさを変えたりすることもある。あまりやらない。
バキュームピストンのスプリングのバネレートを変える事もある。あまりやらない。

>>282
エアクリーナーボックスが無い物は
回転数に合わせてアクセルを開けないと駄目。

>>282
ゴボボボは普通濃いだろ

人の話が聞けないならノーマルに戻して乗れ

まだ質問を続けたいなら質問テンプレに改造内容と
具体的にどうしたいか書け

嫌なら質問取り下げて消えろ

>>278
キャブのセッティングがまともに出来ないようですので
フィルターをノーマルにもどして、メインジェットも元に戻しましょう。

ま、その程度でセッティングどんぴしゃなら
バイク屋イラネ。

自分で考えます。ありがとうございました

マジェの4hcに乗っているんですが今日突然セルまわしてもエンジン掛からなくなりました。一応バッテリーを充電して再度試したがダメでした。セルのウィーンっていう音はするのですが原因わかる方いますか。

>>289
不調等に関する質問は>>1の質問テンプレ使ってから質問してね

必須項目は全部埋めること

>>289
まずバッテリーの電圧チェック。
セルモーターが回ってエンジンが回らないならセルモーターの点検。

>>289
エスパー予想するなら、
セルモーターだけがウィーンて回って
ピストンが動くキュキュキュて感じが無いなら
セルとエンジンの間のギヤが故障。
はいご愁傷様でバイク屋にどうぞ。

>>289
マグネットスイッチあぼん、バイク屋へ

MF10のアイドリングと80キロ出した時のエンジンの回転数ってどのくらい？
俺はアイドリング1500回転で80キロ出すと7500回転

あとMF10のオイル交換したいんだけど、やり方説明書見てもオイル足してくやり方しか書いてないから詳しい人教えて。

>>294
>>1
> ☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。

>>295
> 　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
> ●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。

あと>>5読め

つ　検索エンジン http://www.google.co.jp/

【車種】
Hornet250
【年式・走行距離】98年16000km
【カスタム内容】マフラーをSP忠夫に変更
【質問内容】
走行中突然エンジンが止まりちょうどリザーブに入るくらいの走行距離だったので、
ガス欠だと思いリザーブに切り替えた途端、燃調が濃くなった感じになり
ガソリンが漏れるようになりました。
エンジンを止めるとガソリンの漏れは止まったのですが、エンジンをかけるとON・リザーブ共に
ガソリンが漏れます。
自分で考えた原因としてはキャブ関連しか考えられないのですが
考えられる原因として他に何があるのでしょうか？ご教授願います。

>>98
予想：
リザーブコック側配管からゴミを吸ってキャブに回り、
フロートバルブに噛んで密閉不良になりオーバーフロー。

>298
リザーブに入れる
→タンク底の細かいゴミが落ちる
→フロート弁につまる
って線がまあ普通にありそうだけど、
原因聞いてその後どうする気？自分で作業できるの？
こんなとこで聞く前にキャブ開けたほうが早くね？

【車種】GPZ400R
【年式・走行距離】 89年式メーター28000キロ中古のため本当か分かりません。【居住都道府県】千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】マフラーがKERKERになってます。他は純正だと思います。
【質問内容(詳細に)】セル回してエンジンかけて5キロ程出掛けました。
帰ろうかと思いセルを回すと、セルが回るだけで全くかからず…。
押しがけしたら普通にかかったので帰りました。翌日セル回したら普通にかかりました。
かからなかったのは何だったんでしょ？それから後は普通にかかってるので問題無ければいいのですが。
長文＆読みにくい文すみません。

【車種】 シグナスX(4st125cc単気筒)
【年式・走行距離】2万km
【居住都道府県】 愛知
【バイクの状態・カスタム内容】プラグコードをNGKのパワーケーブルに変更
【質問内容(詳細に)】

ちょっと前にプラグを交換したのですが、この車種向けの
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞが売り切れだったためﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞを購入して
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの頭についている金具をﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞに取り付けて走っていたんですが
(NGKのﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑ専用)
30分くらい走り続けてエンジンが温まってきた走行時間になると
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にエンジンが息継ぎをします。しゃっくりみたいな感じで一瞬です。
(ﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄッﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄッﾄﾄﾄﾄ･･･)
毎回という事ではないですがｱｸｾﾙを開けて発進しようとすると
回転が下がり、ストールしてしまう事もあります。
ただ一度走り出してしまえば何の異常も無く走れます。加速や振動に違和感も感じません。

プラグが緩いのかと思い、トルクに気をつけながら増し締めもしましたが変化なしです。
焼け色も焼けすぎでもなくかぶってもいません。
ﾉｰﾏﾙを強引に使ったのが悪いとは思うのですが
なぜ、こうなるのでしょうか？

よろしくお願いします

>>301
エスパーじゃないのでわかりませんが、セルモーターかバッテリーの不良。
>>302
正しいプラグを入れるか、もともと着いてたプラグに戻す。

4年くらい履いてるスニーカーの裏を見ると両方ゴムに穴が開いてました
最近スクーターに乗って片足を時々擦ったりしてたのですがそれが原因でしょうか
それともその前からで消化

>>304
擦ればゴムは減ります

>>302
シグナスってよく知らんが、キャブ車なら気温、湿度の変化？
プラグの銘柄型番書けば良いよ。
頭の金属取ってみれば変わるかもね。

>>303
前に付いていたｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞは捨ててしまったので手元にないです。
先週までは普通に走れていたので･･･。寒くなってきた昨日の夕方から症状が出ました。
週末になればｼｮｯﾌﾟへ行けるのですが平日は無理なのでこのまま我慢っぽいです

>>306
キャブ車です。指定のプラグはCR7Eです。
今倉庫を漁っていたらCR8Eの新品が一つだけ出てきたので試してみます。
もしかしたら気温が冷えて酸素密度が増して混合気に変化で
プラグに求められる熱価が高くなったのかもしれないですね。
プラグを見た限り燃えすぎという感じではなかったのですが、とりあえずテストしてみます

説明不足でしたがNGKのﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙはｲﾘｼﾞｳﾑ用の頭の金具が無いとﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞでは
取り付けができないです。(勘違いならごめんなさい。)

レスありがとうございました。

>>301
20年前の、しかも確実に数年単位（十ン年か？）長期不動期間があったバイクが、
ちょっとした事でプラグがカブって始動不能になる事なんてまぁ普通だよ・・・
それだけ不安定なんだな。

とりあえず、
　・プラグの点検
　・エアクリーナーの点検
してみたら？

前の車が急停止したので急ブレーキを掛けたところ転倒というのを見ますが、
この場合どのような流れで転倒まで至るのでしょうか?

>>309
パニック状態になってブレーキのコントロールをせずに使い
荷重を前に移動する前にフロントブレーキが強く効いて
前輪がロックし、前からスリップダウン。

タイヤはロックすると横方向関係のグリップも激減してしまう。

>>309
前者の急なブレーキにパニックになって自分も
ブレーキを掛け過ぎ、前輪もしくは後輪がロックして
転倒、というのがありがちな流れです。

>>303
>>308
レスありがとうございます。バッテリーはかなり元気なので他の原因と思います。
とりあえず>>308の方の意見を参考にしてみます。
車検証も前々回とほとんど距離変わってないのでかなり不動期間あったと思います。

>>310
>>311
なるほど、ありがとうございました。

フロントフェンダーの長さは最低限どれくらいあればいいんでしょうか？
前方３０度、後方６０度とか角度指定はいろいろな説があるようで、はっきりとした答えは無いんでしょうか？
法令にも回転部分が突出しない事としか書いてないし。

トンガリフェンダーはダメだぜ

今度、ホンダのジャイロキャノピーの中古を
ネットオークションで購入する予定です。
そこでどなかお教え頂きたいのですが、
直接引き取りに行く際に事前に用意するものは何でしょうか？
また、一旦原付として引き取った後に、ミニカー登録をする場合、
原付として車検の残りは、そのままミニカーに引き継がれるのでしょうか？
初心者で何もわかりませんので、宜しくお願いいたします。

>>316
苦労を金で買うんだな。　乙！
悪い事は言わないから、そんな事すら判らない初心者がネトオクに手を出さない方が良いよ。
キャノピーが欲しいならしっかりとしたショップで買え！
壊れたらどーすんの？？？　　ちゅーか、壊れてたらどーすんの？ｗ　　
少なくとも完調のバッチリ整備車がネトオクに流れてるとは思えんｗ

質問内容はそのまま出品者に聞くか、グーグル先生に聞け！
http://www.google.co.jp

>>316
＞初心者で何もわかりませんので
とか言ってただ口を開けてれば旨いもんだけ食わせてもらえると？
その文句が調べが足りないことの言い訳になると思うなよ
何のためのネット環境だと思ってんだｳｽﾗﾎﾞｹ

オークションでも何でも勝手にすればいいが自力で予習してからにしれ
今のままだとクズ鉄つかまされるだけだぞ

はじめまして。
減速の為のシフトダウンは必須でしょうか？
街中を走っているとみな静かに止まっているので、どうしてるかハテナなんですが…。

>>319
必須かどうかで言えば不要
ギアはそのままに、アクセルを絞って、ブレーキで減速しれば良いよ

減速のためのシフトダウンはしない方が良い
ブレーキランプが点かないのに減速すると、追突される恐れがあるから

逆に、減速したために速度と回転数が合わなくなったらシフトダウン必須

>319
速度に合わせてギアを落とさないと
減速中に状況が変わって加速する必要が出たときに対応が遅れる
高いギアのまま慌てて加速しようとしてｴﾝｽﾄ→転倒、なんて目も当てられない

音が聞こえないのは走行風と自身が乗ってるバイクの音でかき消されるからだろ

減速中じゃなくて減速の為か
間違えたｽﾏｿ

>>319
大体必須だよ。
減速した後で加速するなら普通は
シフトダウンしなきゃならん。
が、クラッチ切ってぺダル踏むだけなら
静かにシフトダウンできるだろ。
アクセル煽るのだけがシフトダウンじゃない。
駐車場に止めるなら停車してから落としても
良いが、バイクのギアは止まると入りづらいしね。

>>317 >>318
アドバイス有難うございました。
ただ、リアルではお付き合い出来ないタイプの方々みたいですね。

>>325
アドバイスありがとうとか言いつつ嫌味を言うあなたの方がよっぽど感じ悪いですよ。
まぁお二方も書き方にちょっと難がある、というのもありますが。

実際スキルが足りない人がオークションで、
しかもマニアックな車両に手を出すと火傷する事が多いですよ。

●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。

寄鍋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part212
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229095970/

リアルでもｳﾞｧｰﾁｭｱﾙでも

>>325
「原付の車検」とか言ってる時点でミニカー登録とか
や　め　と　け

てな感じですよ？

トンガリフェンダーってのは突起物がついてる物？

ウィンカーとかリフレクターとかはちゃんと大きさ決まってるのに
フェンダーは決まってないんですかね？

>>314
車軸中心から垂直に伸ばした線を基準に
前方が30度、後方が50度以上。（リヤフェンダーも同じ）

保安基準第18条の検査基準に規定されています。

>>330
ありがとうございます。告示の詳細も確認できました。
しかしドラッグスターなどは純正でも前方３０度も無いですけどいいんですかね？
売ってるって事はいいんでしょうけど。

>>320さん
>>321さん
>>322さん
>>324さん
レスありがとうございます。
ただいま私は回転数を合わせてのシフトダウンをしています。
方法はフロントブレーキを使い、ブレーキランプを点灯させつつのシフトダウンですが、他者から見て威圧感(音)があるなぁと気にしてます。
(追突に関してはトラックの後ろを走ってて散々経験したので気を付けてます。)

みなさんはアクセルを煽らないでクラッチを繋げているのでしょうか？

>>332
回転が十分落ちるまで待ってからシフトダウンすればいい
エンジンブレーキの効きは悪くなるが仕方ないわな

>>333さん
アドバイスありがとうございます。
みなさんのレスを参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

【車種】GB250
【年式・走行距離】1983･20000
【居住都道府県】 都内
【バイクの状態・カスタム内容】 ﾌﾙﾉｰﾏﾙ

【質問内容(詳細に)】
マフラー交換を考えています。というのも最近マフラーのなかから
からからと音がするようになったからです
純正はフルエキなので清掃は切断しなければならないらしく、手間なので
いっその事社外に変えたいんです
そこでマフラー交換時にやらなきゃならないことって何があるでしょうか？
ｶﾞｽｹｯﾄ交換ぐらいはわかるんですがキャブの調整は必須ですか？
あと吸気系もなんらかの調整がいるのでしょうか？
ご教授おねがいします

>>335
> ｶﾞｽｹｯﾄ交換ぐらいはわかるんですがキャブの調整は必須ですか？

必須です

> あと吸気系もなんらかの調整がいるのでしょうか？

いる場合があります

【車種】スマートディオ
【年式・走行距離】６年位前です・　30000キロ
【居住都道府県】 福岡
【バイクの状態・カスタム内容】 買った当時のまま

キーを入れてエンジンをかけた直後から、何もしてないのにずっと後輪がくるくる回り続けます。
勿論ブレーキをかけるととまるんですが、常に前に進もうとして気持ち悪いです。

故障箇所と、修理代にいかほどかかるか、よろしく御願いします。

タイヤの汚れを落としたいんだけど、カー用品店とかで売ってる
クルマ用のタイヤクリーナー（白い泡が出るやつ）って
バイクのタイヤにはかけない方がいいですよね？（ツルツルになって滑りそうだから）

>>338
どーしてもトレッド面（接地する面ね）に流れてしまい、
んでもってアレは本気で滑る。
死にたくなければ止めておいたほうがいい。

>>339
ありがとうございます！

>>337
それはスタンドをかけている状態だと回る、っていう事？
それともスタンド外してても微妙に前に進もうとする、って事？

上ならば仕様なので問題なし。
下ならばクラッチ関係の調整やトラブルがあるかもしれないので、
早めにバイク屋へ。修理代はわかりませんが。

>>341
上もそうですが、信号停止なんかでのってても若干進もうとしますね。

そろそろ持っていきます。回答どうもでした。

【車種】ＧＳＸ-Ｒ６００
【年式･走行距離】０４年式、約９５００ｋｍ
【都道府県】東京都
【質問内容】
中古で買ってブレーキパッドが減ってきた(残り２･３mmくらい)ので交換したいと考えています。
せっかくなので社外品を使おうと思うんですがオススメはありますか？
用途は町乗り７割のツーリング３割なので温度依存が低いパッドがいいです。
あとデイトナの赤と金はどう違うのか教えてください。
ブレーキスレを探したのですが無いっぽいのでこちらで質問させていただきます

>>343
> せっかくなので社外品を使おうと思うんですが

思うな。

> オススメはありますか？

純正。

社外パッドは「効きが悪いが長持ち」か「攻撃性が高いが効く」の二択

>>343
パッドのフィーリングは個人の好みがあるので
自分の好みのパッドは自分で探すしかない。

現状のパッドに対する不満、または自分にとっての理想があれば
目指す方向が見えてくる。

50ccのスクーターを廃車する際、お役所への届けを自分で行い
バイクは近所のバイク屋へ持っていった場合料金はいくらくらいかかるのでしょうか？

5000円くらい

>>347
ありがとうございます。
すいませんでした。

＞役所の届け
\0
＞バイク屋へ持って行った
バイク屋に車体見せて聞け、もしくはココでだれかに引き取って貰え

【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220497116/l50

>>349
ありがとうございます。
助かります。

>>344-345
どうもありがとうございます。
とりあえず明日バイク屋に行く用があるのでバイク屋にも聞いてみます

SR400に乗っています。
リアタイヤを110から130のサイズに替えた場合、チューブの交換も必要でしょうか

>>352
変えるな

>>352
SRのリヤホイールリム幅、2.15インチ。
130サイズタイヤの標準リム幅が3.0インチ、許容範囲2.5〜3.5インチ。

交換そのものが無茶。

原付のバッテリーって四角い箱で液がはいってるやつのことか
赤とか黄色の電池みたいあのかどっちのことをさすの？
なんか4500円だしてプラグ交換と充電してもらっても2日でまてセルもキックもほぼかからなくなったんだけど新品にしろってこと？

>>352
ブリジストン＞products＞チューブサイズ一覧表

【車種】クレアスクーピー
【年式・走行距離】5年前　 91キロ（実走）
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】　ﾉｰﾏﾙ
【質問内容(詳細に)】 5年間乗らずに車庫に置いてあったスクーピー
をもらいました。乗り出す為に、ｷｬﾌﾞ、ﾀﾝｸ、ﾊﾞｯﾃﾘ交換をしないと
ダメでした。
ﾔﾌｵｸでﾀﾝｸ、ﾊﾞｯﾃﾘ落して部品渡してｷｬﾌﾞのOHを知り合いにお願いしました。
お礼のお金は幾ら位上げればいいですか？

>357
貴方の気持ち次第。

>>357
整備士免許が無い場合、分解整備でお金を貰ってはいけません。
それを承知で渡すとしても、関係性がわからないと難しいです。

　相手が飲んべえなら取り敢えずビール一箱

>関係

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　＜ すると>>357は全裸になり>>359の前に現れた・・・まで読んだ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒


>>359

ありがとうございます。。
整備士免許あります。
相場がわかりません・・・
酒呑みません・・・

どかーん!
　(⌒⌒⌒)
　　｜｜

　／￣￣￣￣￣＼
`｜・Ｕ　　　　｜
　||ι　　　　 |つ
　Ｕ｜｜￣￣｜｜
　　 ￣　　　￣
もうおこったぞう

　　 (⌒⌒⌒)
　　　 ｜｜どかーん

　　 ／￣￣＼
　　｜　Ｕ・｜
　　/ 　　J||コ
　 /　　 コＵ
⊂　　　/
（ 　 i￣| ))
`｜｜"~￣
　￣
　　　／￣￣＼ ﾊﾟﾝ
　　 ｜・Ｕ　｜ ﾊﾟﾝ
　　　||ι　　＼
／￣￣匚　　　　ヽ
|・Ｕ　　＼　　　)))
||ι　　　 ＼　ノ
Ｕ|_|￣￣|_|｜｜
　 　　　　　￣

>>362
一般的な工賃だと5000円〜1万円位だと思います。
まぁ気持ち次第でしょう。
>>355
プラグ交換と充電を頼んだ所に持って行きましょう。

>>359
タンク交換、バッテリー交換、キャブOH、どれが分解整備?

　　　／￣￣＼ ﾊﾟﾝ
　　 ｜・Ｕ　｜ ﾊﾟﾝ
　　　||ι　　＼
／￣￣匚　　　　ヽ
|・Ｕ　　＼　　　)))
||ι　　　 ＼　ノ
Ｕ|_|￣￣|_|｜｜

ぼったくられるから違う店行くね
どうやらおっちゃんが最近一日に1キロくらいしか走らないから充電できてないようだ
でもキックでもかからないんだよな
壊れた中古買わされたな

　　　／￣￣＼ ﾊﾟﾝ
　　 ｜・Ｕ　｜ ﾊﾟﾝ
　　　||ι　　＼
／￣￣匚　　　　ヽ
|・Ｕ　　＼　　　)))
||ι　　　 ＼　ノ
Ｕ|_|￣￣|_|｜｜

明日ドラッグスター250納車です。初バイクです（原付経験なし）。

質問なんですが、
１、すり抜けした方が安全な状況ってありますか？あるとしたらどういう状況ですか？
２、走行するとき車の流れに合わせるのと、自分のペースで端を走るのどっちが安全ですか？

>>367
どちらも貴方のスキルに合わせて臨機応変に、としか
いいようが有りません。

ご自分で見て、感じて、判断して走行して下さい。

それと速度を上げれば上げるほど突発的な事象に対応する
時間的な余裕はなくなります。
何が危ないか、どうすればそれを回避できるか、よくよく見て
考えながら走らないと公道では危険です。

>>367
１、すり抜けなんかすんな。ＤＳとかすり抜けしやすい車種じゃないし
すり抜け中車にすったり、ぬいたはいいけど鈍足で走られたらうざいし
ろくなことないぞ
２、自分のペースがどんなもんなのか知らんが法廷速度守れば
自分のペース守るべき。初心者ならなおさら。

>>368-369
とりあえずすり抜けはしない方向でいきます。
ありがとうございます。

>>367
車の流れに合わせましょう。トロトロ走ってると無茶な追い越しをかけられますよ。
または道路の真ん中を走って追い越されないようにするか右を思いっきり空けて
おきましょう。

立ちゴケでブレーキレバーの先が１センチほど外側に曲がってしまったのですが、元に戻すのによい対処方はありますか？
戻そうとしたら金属疲労で折れてしまいますかね？

>>372　無理すると折れる。　ダイカスト含めてアルミ合金は
曲げ治し加工すると極端に強度が落ちてぽっきり逝く。
慎重に欲張って完全復元しようとせずに有る程度戻すくらいなら
何とか大丈夫だとは思う。

【車種】CB400SS
【年式・走行距離】 08　５００キロ
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】全てノーマル
【質問内容(詳細に)】
チョーク引いて暖めながちょっとだけ走ってチョーク切ったんですが信号で止まった時に、アイドリングがチョーク引いたぐらい5000とかになります。キルスイッチ押して一旦切ったんですがマフラーから少ししたら破裂音がします。
１０日ぐらい前に洗車したところです。(タンクなど水かけてワックスしたぐらいです)

何か原因分かる方いれば教えて頂けませんか？
お願いします。

>>374
・・・そのｶｷｺだけで原因特定できたらエスパーでんがなｗ
『キャブを留めてるバンドが緩んでないか？』とか、
『スロットルワイヤーが引っ掛かってないか？』とか、
『チョークスターターの戻りが悪くなってないか？』とか、
当たり前の部分から診ていくしかない。
それらがぜんぜん何処の部分の話か判らなければ・・・ほぼ新車なんだから購入店さんで診てもらおうぜ。

>破裂音
エンジンバカ回ししてるのをキルスイッチで止めて再始動で破裂音、
そりゃ “ アフターファイヤー ” と言って、しょうがない出来事Deth。
（マフラー内部で未燃焼ガスが爆燃するから）

>>374
どこからか不要な空気を吸い込んでしまっている
可能性があります。
また、その状態のまま乗り続けるのは危険です。

そのバイクを購入したお店に持ち込んで、確認と
修理をご依頼なさってください。

>>374
チョークがちゃんと戻ってないんじゃないかな。
もしくはチョークワイヤーがどこか引っ掛かってるとか。
普通は洗車くらいじゃ壊れないから、あるとすればエンジンまわり洗う時にワイヤー引っ掛けたとかかな。

08年式だったら保証期間内だろうから、分からなければバイク屋に見せたらいいよ。

今度
小型二輪の名義変更を自分でやってみることになったのですが
旧所有者によういしてもらう書類は

委任状
車検証
譲渡証明書
でいいと思うのですが

ウェブでしらべてみると印鑑と書かれているサイトと書かれていないサイトが
あります
先方に委任状と譲渡証明書に名前と印鑑を押しもらっておけば
必要ないということでしょうか？

>>365

いじめんなよｗ

どれも分解整備だｗ

ただどれも重要保安部品ではないな。

>>378
必要ない

>>374
20年程前にCBR250Rで同じ症状になったな〜。
ヤマハオートセンター(今の赤男爵)にて保証でキャブアッセン交換でした。
チョークレバー戻しても、ワイヤーは弛んでたから、中の機械的な所だろうね。
保証で治して貰いなさいな。

昼ぐらいに販売店に持っていく事にします。
ありがとうございます。

>>373
ありがとう
しばらく我慢しといてそれでも気になるようなら少し直してみます

スペイシー100にシガーライターソケットをつけたいのですが、お店にお願いすると
いくらくらいかかるものでしょうか？

>>384
そういう改造は時価なので
バイク屋の気分次第です。
へたしたら断られる場合もある。

>384
改造にしろ修理にしろ工賃を聞かれても答えられない
現物持ち込んで店で相談しろ

エンジンのプラグコードが抜けていたので、差し込みたいんですが、
押しても手ごたえがあるだけで、以前の位置まで差し込めません。
力入れて押すだけでいいんでしょうか？
バイクはエストレヤです

３８７です
事故解決しました。させなかった原因は小石が挟まっていたことでした。
奥まで差したらとりあえずエンジン動いたのでバイク屋にいってみてもらってきます。

>>388
それホントに小石か?

CB400SF
97年式 約30000km
フルノーマル車

エンジンをかけてクラッチを繋ぐすすぐにエンストしてしまいます。
半クラだとゆっくりですが走れるのですが、対処法を教えてくれると嬉しいです…

文章が足りませんでしたm(__)m

発進時にアクセルを回しつつ、クラッチを繋いでいるのですがそれでもエンストします…

>>391
バイクの調子がおかしいのか？
それともただ単にヘタクソなだけなのか？
全然状況がわからないのだが。

>>392
えっと、普通に発進しようとしてアクセルをおもいっきり回しても、
クラッチ繋ぐとなぜかエンストしてしまうんです。
上手く説明できないのですが、昨日までは普通に走れていたので
バイクのどこかに問題があると思います。

ガス欠になったんですけど、スタンドまで遠いんですが一番簡単で手っ取り早い方法はなんでしょうか？

>>393
いつもより力が無い感じ？それともストっとエンジンが切れる感じ？

いつもより力が無いなら1気筒死んでいるとかかもしれない。
エキパイをウェス越しで触ってみて、
熱くないのがあったら1気筒お亡くなりかと。

ストっと切れるならクラッチとかサイドスタンドに
「飛び出し防止」のスイッチが付いているのだが、
それが接触不良とかを起こしているとストっとエンストしたりする。

>>394
高いけどJAFを呼ぶ
電話番号#8139で来てくれる
会員だとガソリン代実費だが…非会員だと19,300円+燃料代だと。ﾀｹｰ

>>394
携帯で#8139を押してJAFへ救援依頼

カブッタ…

と思ったらガソリン持ってきてくれるのは高速道路だけみたいだ。

一番近いカソリンスタンドに車で行って、
ガソリン携行缶を貸してくれるかどうか確かめて（要保証料、千円から2千円ぐらい）
携行缶にガソリンを買ってきて入れる

もしくは車なりバイクなりから灯油のポンプを使ってタンクからガソリンを抜いて入れる

一度ガソリンを使ったポンプは絶対に灯油では使わない事！これ重要。

>>394
ダメ元でここに書いてみる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225993850/l50

>>385
>>386
わかりました、ありがとうございました。

先日フェンダーの長さについて質問したんですが
ホンダに聞いたら前方30度後方50度の規定は四輪車の規定で、二輪車には適用されないそうです。
ってことはフェンダーは無くてもいいんでしょうか？別の規定があるのでしょうか？

>>402
保安基準には「二輪自動車はこの限りではない」とは
記載されていないだろ…
（大型特殊と小型特殊は除く）

二輪の場合はフェンダーと車輪の隙間が小さく、かつ
操舵とフェンダーが同時に動くので巻き込む危険性が小さい。
だから検査官がOKと判断したらOK、それだけだ。

巻き込む可能性が高いのはフェンダー後側。
（タイヤ回転が巻き込む方向だから）
こちらはキッチリと言われる。

>>403
って事は現場の判断だけで、明確な規定は無いって事でいいんですかね？
純正でも30度と50度に満たない物もあるから、現場の判断だけなら駄目って言われる事もあるかもしれない？
純正だって言えばOKになるだろうけど。
それともホンダのお客様センターが間違ってる？

携行缶に入れたガソリンってどのくらいの期間保存ｏｋですかね？

チェーンに間違えてCRC吹いちゃったんだけどまずいですか？

>>406
すぐにチェーンクリーナーで洗い流して拭こう。
ある程度乾燥したらチェーングリス。

シールチェーンだとOリングがダメになる可能性がある。
ダメになっていたらチェーンを交換したほうが…

>>406
貴方のバイクのチェーンがシールチェーンだと特に
不味いです。

なんにせよクリーナーで洗い流してチェーン用の潤滑剤を
塗布しなおすことをお勧めします。

>>405
>>1
> 　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
> ●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。

>>5
> ●リンク
> 　　携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode

>>404
実際問題、前方30度後方50度ってのは四輪のタイヤのはみだしについての規定だから二輪には関係ない
フェンダーの有無については現場によって違う。うちじゃ前後無くても通るが

>>407>>408
ありがとうございます。
てかシールチェーンって何ですか‥？

車種はクラブマンです。

>>411
> てかシールチェーンって何ですか‥？


>>1
> 　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
> ●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。

>>5
> ●リンク
> 　　携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode

>>412
最近バイク便スレには出没しないな。その代わりに親切スレでコテ叩いて憂さ晴らしですか？

ID:qvdItzMN　テンプレ厨＝バイク便＝ドラスタ乗り

検索もしない、少しも自分で調べる姿勢すらない

このスレの趣旨に則した質問の不備を指摘して何が悪い

回転部分の突出については、視認などの方法で審査したときに、
交通の安全を妨げるおそれがあってはならない、ことが基準とされている。
この場合において、前方30度及び後方50度・・・をクリアしていれば、
前述の基準に適合する、としている。
つまり、前方30度及び後方50度・・・をクリアしていなくても、
（型式認定時の）視認で審査して問題ないと判断されれば、OKということ。

>>410.415
ありがとうございます。フェンダーの長さの規定は曖昧なんですね。
明確な物が無くて気持ち悪いですが、納得できました。

中古で買ってから今約1000�`
週に１，２回。走行距離は一回100�`以内。雨の日は乗らない。
っていう感じなんだけけどチェーンのメンテというか洗って注油みたいな
ことはどんくらいのペースでやるもんだろうか。

>>417
走行毎の人もいますし、３０００キロのオイル交換のときだけの人もいます。
原付とリッターでも変わってくると思います。シールとノンシールじゃ違うし。

ドラッグレースの車両(4輪含む)のヘッドライトんトコ
光らないのにヘッドライトの絵のステッカーみたいの貼ってあるっぽいのは何故？

>>417
チェーンメーカーでは「５００�q走行後または雨天・悪路走行後」にメンテ
ってのが多いようです。

>>417
どんな潤滑剤を使うか、によっても違う

参考に↓をどうぞ
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ14本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221571791/
あと↓も
【相続】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ13クリ目【問題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224597496/

オイル缶をスタンドにもってって入れても大丈夫でしょうか？
容器が２ストのオイル缶ですけれどもちゃんと洗えば問題ないかな？

>422
2stオイルなら少量ガソリンに混ざっても機械的には問題ないけど
それ以前に消防法かなんかに引っかかるんじゃなかろうか

ガソリン専用缶で友人スタンドじゃなきゃダメ

>>419
メーカーからの支援を受けている場合、ベース車両の姿に近づけることで
その車両の宣伝をするためだと思う
ヘッドライト潰しちゃうと、意外と何がベースの車両だかわかんなくなっちゃうからね

250と400だと月々の保険料って大きく差が出るもんですか？調べたけどよくわからなくて…

>>426
125cc以上ならどれも変わらない。

そうなんですか！ありがとうございます

RCV212の市販レプリカって何で無いの？
YZF−M1の市販レプリカってYZF-R1でしょ
そもそもRCV211ってV型エンジンな訳だからCBR1000RRにRCV212カウル被せたくらいじゅ駄目でしょ！
せめてVFRを復活させて魔改造しろと思うのですが

理由なんぞ知るか
ヤマハに投書するかﾁﾗｼの裏にでも書いとけ

タイヤの清掃はどんな物を使うとよいですか？
ノータッチとか転ぶから使えないそうですが、やっぱ綺麗に乗りたいです。

タイヤが汚れたらタイヤを新品に交換する

>>426
テンプレ読め

>>426
頼むから>>1-5読め

>>431
ノータッチを適量ウェスに取る。
サイドウォールに薄く丁寧に塗る、トレッド面には絶対に塗らないこと。
万が一垂れたら、パークリとか吹き付けて拭うしかないかな。

>>429
GPマシンのレプリカ市販車なんていう概念はもう過去のものだ
M1とR1の共通点なんてシリンダーが４つというくらいしかない
中身は完全に別物
Ｒ１に乗って「俺は今ロッシと同じマシンに乗ってるんだ…」
なんて言ってる奴は相当に頭がおめでたい

今ホンモノのGPマシンのレプリカと言える市販車なんて
800万のデスモセディチＲＲくらいのもんだ

>>435
ありがとうございます。接地面にさえつけなければ大丈夫なんですね。
そりゃそうか。

タイヤの製造年月日についての質問です。
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu6974.jpg
これだと2000年の47週目という読み方で合っていますか？
他にそれらしい数字はありませんでした。
DUNLOPのGPR-80です。

マフラー変えたら馬力も変わるんですか？

>>439
>>1-6嫁

>>439
テンプレ読め　ググれ

テンプレ嫁って注意するのはいいんだけどさ、それしか言わない人ってなんなの？

>>439
変わる場合もあるし、変わらない場合もある。
>>438
合ってると思うよ。

>>442　気に入らないならスルーって事で

>>442
質問の不備を直して再質問すれば答えるけど？

>>442
テンプレを読むことを教えているんですよ。

年末からバイトなんで安い原付でも買おうかと思ってここ来たが思ったより奥が深そうで詰んだ

>>446
この年末年始だけ使えればいいならｽｸﾗｯﾌﾟ寸前のでも問題ないけど
以後使う予定があるなら修理費で赤字になるかも
自分でｼｺｼｺ直しながら乗る覚悟なら止めないが
そうでないなら悪いことは言わない、新車にしとけ

>>446
安い原付の基準があいまい。
新車定価20万の原付で実売価格15万とか、
新車定価で約6万のチョイノリなら6万(諸費用除く)で買える。
それとも自転車屋やバイク屋の店先に転がってる2〜5万くらいの何年も前のポンコツか？

おまえさんの予算や使用用途(積載性がいいのがいいのかとか、バイト先までの距離とか)や好み書かんとね。
俺が高校生でバイト先まで5km以下ならチャリンコだな。
で、どーしてもそれでもバイク乗りたければもちっと貯めてしっかりしたの買うわ。

>>438
国内メーカーなら、４桁の wwyy (20yy年のww週目) 製造、もしくは Xwwy (197y,198y,199y年のww週目) なのが一般的だが、
言えば自転車用タイヤとか外国製タイヤで５桁あるのを最近見るな。
製造年＋週じゃなくて、単なる番号なのかも知れないが、"YA84700" だったら 2000年の47週っぽい感じするな。

まぁチョイノリでも買っとけ。
すぐに要らなくなって売ったとして
買い取り価格が新車の半額になっても
20万の半額と6万の半額じゃ結構違うだろ？ｗ

【車種】GSX250Sカタナ
【年式・走行距離】20000
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容】ギヤ開放して(N)転がすと
コトッ...コトッ...って音とともに小さな振動が
尻に伝わる。
その音の間隔からホイルベアリングではない
ことがわかる。
チェーンまたはクランクケース内だと思うのですが
どんなことが推測できるでしょうか？

Todayにハイオク入れたら燃費が悪くなった気がするんだけど
気のせい？

あとハイオク入れた後にレギュラー入れたらまずい？

それだけじゃ何とも言えないねぇ。

じゃチェーンやスプロケの点検はしたの？
クランクケース内だとクラッチから後ろだろうし
（クラッチから前だともっと間隔は狭いだろ）
ベアリングではないと言ってますが、
後輪に何か刺さってるとかブレーキに引きずり有るとか
スタンドで車輪浮かせて回しながら見ないと判断できないかと。

>>452
ハイオク入れたぜオラオラー！ってアクセル開けまくって
荒い運転したらハイオクでなくても燃費は悪くなる罠ｗ
レギュラー指定のエンジンにハイオク入れてもあまり効果無いです。

混ぜても問題ないよ。

>>453

後輪浮かせて確認しました。
ドライブ側のスプロケは摩耗の問題はありませんでした。
チェーンはカシメ部分がちょっとかたいくらいで、伸びも
然程でもありません。

>>451
センスタかけてタイヤ回しておおよその場所確認できないの？
乗ってないと音しないってならやはりホイール周りだと思うが。

伸びについては、スズキは使用限度を決めてあるでしょ。
525や530サイズだと、21ピン間の長さが317.5mmだったかな。

>>451
タイヤに異物の可能性も。
小石が挟まってるとか、釘が刺さってるとか。

【車種】 スカブ２５０
【年式・走行距離】
CJ45
【居住都道府県】
大阪
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
新車で購入して１ヶ月経たないうちに1000キロ走ってました
バイク屋には１ヶ月後にエンジンオイルを交換と言われましたが
1000キロ走ったので交換に行った方がいいんでしょうか？

>>459
> 000キロ走ったので交換に行った方がいいんでしょうか？

はい。

>>460
ありがとうございます

すみません、質問です。
こういう原付探してるんですが
http://r.pic.to/vua8e
絵が下手でごめんなさい。

見た目あまりゴチャゴチャしてなくてカラーは赤や黄色など豊富にあり、給油口はイスを上げたところにあった気がします。
もし心当たりありましたら、何ていう名前のものか教えていただけるとありがたいです。

>>462
エスパー回答でスズキ・チョイノリ

>>463ありがとうございます。
チョイノリで検索して調べてみます。

>>464
チョイノリにするぐらいならTodayにしといたほうが…

>>462
これでわかるならエスパーだなww
俺にはなんかベスパに見えるよww
まあ多分スズキのチョイノリじゃねぇか？。バイク屋とかの店先に並んでたんなら。

>>462
雰囲気だけど、Vinoとか？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vino/index.html

レトロ＆ネオレトロ系スクはシート下給油口の多いしな。
あの画力ではなんとも・・・

>>462
イスの下にパイプのフレームとか付いてた？

川崎ｚｚｒ４００
現状エンジン修理中。
みなさん初めまして。質問させてください。
エンジンの圧縮圧力が低いからエンジン中古で買うかオーバーホールするかしないと直らないと修理工の方に言われたんですが本当にそれだけしか修理方法は無いんですか？（ちなみにまだエンジンはバラしてないとの事です）
誰か教えてください。

>>469
本当に圧縮が落ちているなら、エンジンを分解して
オーバーホールするか、正常なエンジンに乗せ換える
しか対処方法がありません。

圧縮漏れが直ると喧伝するケミカルも有りますが
本当に圧縮が落ちているならそんなものでは直りません。

現物を見れば「他に方法がある」と言えるかもしれませんが。

っつか現物を調べたプロの見解が信用できないくせに
なんで2chのレスをアテにしようとするかね

>>469
俺なら迷わずオーバーホールする。
てか圧縮低いって事はどっかで抜けてるって事。
距離乗ったエンジンなら壊れてなくても摩耗でそうなる。
それを直すにはピストン回りの部品を変えてリフレッシュが効果的。

俺なら迷わず買い変える
つか600のエンジンをつむとか
ＺＺＲの真骨頂は600だよ

規制前販売のバイクの社外マフラー(車検対応品)が規制される可能性があるなんて噂を聞きましたがマジですか？
今まではお役所って発売された当時の基準をパスしてるの関してはおｋみたいな姿勢だったけど、
純正マフラーを保管してないユーザーとかどーなんのよ？

>>467これです！！！
ありがとうございました、やっと分かって嬉しいです。
今月か来月これ買おうと思います、本当にありがとうございました！助かりました。

みなさんもあんな下手な絵で考えてくださってありがとうございました！では失礼します。

>>474
とりあえず下の記事を読んでみて下さい。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/environment/080718/env0807180758001-n1.htm

イオンショッピングセンターとかに備え付けられてるバイク用の駐車場？
なんかお金払ってガッちゃんするような奴
あれどうやって操作するの？

大昔友達が操作してたんだけど、どうやるのか分からなくて、未だイオンへ行けないでいます

＞なんかお金払ってガッちゃんするような奴

アラレちゃんに聞くよろし

>>477
イオンにチャリや徒歩で行った時に観察すりゃいいだろｗ

イジワルしないで教えてくれ・・・

>>480
直接イオンで店員に聞けばいいぢゃん

イオンの問題は、現物を見ないと判断できないと
繰り返し言われていることじゃないかｗ

>480
横着しないで出てってくれ・・・

山賊400に乗っているものですが、
ライトのロー（下向き？）が、若干緑色の入っている光なのですが
他の車種もそのようなものなんでしょうか？
上向きでは普通の黄色よりの光なので…気になりました。

>>484
山賊400って何？。
そのバルブ純正のまま?

>>485
すいません、スズキのバンディットです。
純正じゃないかも知れないと言う事で質問しました。
中古品なので詳しくは分かりません。

ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2s2.html
このページの一番左下のような色をしています。

>>486
純正以外のライトバルブって中古で買ったモンキーしか経験無いが、
それも含めハイとローで色違うってのは経験無いな。
中古は何入ってるかわからん。
気になるなら買ったバイク屋か前オーナーに聞くか、純正品に換えちゃえば？。

>>487
やっぱり、色が違うのは純正じゃないと言う事ですかね。

今晩倉庫でローの明かりをつけたとき、誰もいない病院のような雰囲気になりましたのでｗ
まぁ車検も通ってるし、昼間にしか下向きライトつけないので、大丈夫かな。

>>488
十年くらい前にハイロー色違いのバルブが流行った記憶が有る。
下半分だけ色カバーが被さる仕様だったね
昼しかロー使わないってドンだけ田舎?

>>489
そのようなものがあるんですか。
年式的にその時代のものかもしれないですね。
まぁ四国なんで田舎ですが、日中も上向きにするべきですかね？

夜はずっとハイビームかよ

>>490
>四国
>日中も上向きにするべきですかね？
こんな場所↓
ttp://blog.livedoor.jp/danke323/archives/50765126.html
を通るなら必要かも知れんｗが、
普通に考えて日中にハイビームは不用だろ？ｗｗ

ユーザー車検について質問したいのですが、
友人から貰ったバイクを名義変更したため、車検証が私の名前で、
自賠責証明書は友人の名前となっているのですが大丈夫でしょうか？

あと、車検が来年の6月までなのですが、友人は納税証明書を紛失した
そうで、その場合車検を受ける事は不可能なのでしょうか？

長々とすいませんがよろしくおねがいします

>>493
今まで同じ様な質問が何回されてきた事か…

>>493　

自賠責・・書き換え更新の時に訂正するから問題ない。（車検書類提出前に更新）

納税照明・・管轄内の運輸局（内納税事務所）での確認なら、
　　　　　　ちっこい紙切れに必要事項を書いて申し出るだけでコンピューター
　　　　　　照会してくれるからモウマンタイ。

>>493
自賠責は車体に掛かるものなので大丈夫Deth。
とはいえ、

　　その車両で友人を轢いてしまう

とヘンな事（保険の対象者と請求者が同じ）になるので、名義変更しとくに越した事はないﾈ。


>車検が来年の6月
なら、来年の4月末くらいに新しい税のご請求が来ちゃうので、
滞納分がないのなら、それを払えばその納税証明だけで良いよ。

「納税証明書を紛失した」と言ってる友人が実は未納なケースも想定したほうがいいかも。

>>493
て優香、
>>497ｻｿのｶｷｺ見て今気が付いたｗんだけど、
名義変更の再に納税証明要るから今手元になくて当然なんじゃね？

昨日まで何とも無かったフロントタイヤが
今日乗ってみたらぐにゃぐにゃでおかしいと思って、タイヤ触ったら
空気圧が抜けてるみたいなんだけど、
GSへ行ってタイヤに空気を入れる装置の先をタイヤのバルブに押し付けている状態で
「シュー」とバルブから空気漏れがしていない状況で
空気圧のメーターの針が少しずつゆっくり下がっているのは
スローパンクチャーの疑いが強いですか？ラジアルタイヤです。

異物は目視や手で触った限りじゃ問題無かったけど
暗くなり始めた夕方だったから見落としの可能性ありです。

>>494
すいません・・・

>>495-498
大丈夫なんですね！どうもありがとうございました！
当方神奈川なのですが、名義変更に納税証明書は
必要なかったのですが・・；＾＾

>>499
バルブから漏れてるか確認→漏れてたら虫。漏れてなかったらパンク。

>>499 空気圧は抜けないとオモ

最近原付ビーノの後輪ブレーキをかけると
キュルキュル煩い男がなるんですが、どこかおかしいのですか？
走行距離はまだ1200km程度です。

男じゃないな…音です！

ブレーキ分解清掃面取りなどで音は消えると思います。
バイク屋さんに持っていくと直してもらえますよ。素人には出来ません。

ブレーキの鳴きはブレーキパッドのビビリですね。
鳴き止め剤などを塗ると治まるようです。
ただ個人的に乗り方によって鳴く人と鳴かない人がいるように思います。
いやに安全運転の人やブレーキを強くかけない人がそれにあたります。
ブレーキを暖めてあげる意味でも２，３回強く意識的にブレーキかけてみてください。
こんなもんで鳴かなくなったことがあります。

【車種】CB400SF HYPER VTEC REVO
【年式・走行距離】08年式　走行は1000キロぐらい
【居住都道府県】埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】新車購入　エンジンガード・アラームキット
【質問内容(詳細に)】新車で購入し、そろそろ1000キロ（1か月）点検なんですが、
どれぐらいの料金がかかるんでしょうか？
今のところ不調なところはないと思います。

ついでにちょっとageます

>>507
新車を買ってもそういう将来への説明を果たさない
ような販売店は、即刻付き合いをやめて、新規にサービスを
頼む店を探しましょう

電話でわかる質問をするなよ

Ｆブレーキパッドを交換したら、ずっと「カリカリ」って音が。
バイク屋さんにも２店見てもらったけど、結論として「鳴るのは普通ですよ」
とか言われて、しぶしぶ納得した。2000キロ？くらい走ったら
鳴らなくなったけどね。

>507
購入先の店に聞けばすぐわかるような質問を上げてまで書き込まれると
脊髄反射で回答してしまう人やﾓﾝｽﾀｰ質問者が集まる原因にもなるので
どうかやめて頂きたい

ブレーキの質問したものです
解答ありがとうございました。

>>510
ローターも一緒に新品にすれば鳴らないよ。

来年初めてのバイクを買おうと思っています。
リッターネイキッドにするつもりなのですが、積載量をなんとかしたいのでシートバッグを買うつもりでいます。

用途は日常の足、日帰りツーリング。
いつかは一泊二泊くらいでキャンプも楽しめたらと。
まぁキャンプと普段使いとでは荷物の量も全然違うでしょうから大小のバッグを用意すれば良いかなと思うのですが、なかなかどういったバッグが良いのか判断がつきません。

大きい方はモトフィズのフィールドシートバッグに惹かれていますが、容量39リットルってどのくらいだろうか・・・普段使いには大きすぎますか？
扱いやすいサイズでよいものがあればぜひ教えてください。

また、シートバッグの付け外しにどれくらい時間がかかるのかも教えていただければ嬉しいです。
よろしく御願いします。

>>514
用品店に出かけていって、実物を実際に貴方の目で
確認なさることが一番ではないかと思います。

>>514
俺が使ってるのはゴールドウィンのシートバッグだが、あらかじめシートを外して
バックルのついたベルトをシートに巻いておいて、バッグはそのバックルに
ワンタッチで４箇所はめればいいので取り外しは楽。

しかも小さいモデルと大きいモデルでベルトが共通なので、どちらかのベルトを
シートに巻きっぱなしにしておけばバッグだけ大小のものを使い分けられる。

大容量のものは高さがあるので乗り降りがすこぶるしにくくなるので
荷物が多いとき用、少ないとき用それぞれ用意しとくといいと思う。

参考までに
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/menu/index.html

>>514
容量が変えられる物がお勧め。又は箱。取り付けは慣れれば数分。
適当に荷物をそろえてみてゴミ袋にでも入れれば必要な容量はわかる。
余計なお世話だが初めてのバイクでリッターはキツイゾ？

>>514
積載用バッグを選ぶ基準は人それぞれ。
例えば荷物が少ない時は小さめのシートバッグを使い、
大荷物の時はサドルバッグを追加するという手もある。

またシートへの固定は固定用ベルト＋バッグのバックル脱着という
場合がほとんど。
固定用ベルトを残した状態で簡単にバッグが脱着可能。
とにかく用品店で実物を観察しよう。

ＺＲＸ４００の０４年式のイモビなんだけど
どうやって作動させたらいいの？

>>519
>>1
> 　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
> ●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
> ●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。

何て書いてありますかー？読めますかー？

>>514
何かもうシートバッグに決めてるみたいだが、日帰りだと荷物なんてさほど要らないよな。
後ろに荷物積むと乗り降りが不便になるんだし、地図とかナビとか入れられるタンクバックの方がよくないか？。
で、いよいよ１泊ツーリングに出るとき、手持ちの適当なバッグで１回やってみて、
それで感じた不都合点とかを条件に、シートバッグ探せばいいと思う。
あと俺的には、重心が上がらず乗降性の落ちないサイドバッグの方がいいと思うな。

それと、普段使いのことまで考えるなら、タンク・サイド・シートバッグはいずれも不便だと思う。
防犯のこと考えると、付けっ放しのまま車から離れる訳にはいかんだろ。
付け外しなんて慣れれば１分かそこらだと思うが、結構面倒だぞ。
むしろ、リアキャリアつけて、取り外し式のボックスを装着した方が、
普段使いと日帰りの両方をカバーてきていいと思うんだが。

初めてのバイクがリッターＮＫってのはすごいな。無茶すんなよ。

スプロケについての質問

丁をフロントの場合は上げ、リアの場合は下げるとトルクは下がるけど最高速は
上がると知ったんだけど、つまり、アクセルを開けるとマイルドに加速は下がるけど
粘って最高速が伸びるって考えていいんだよね？
燃費の方は、ノーマル仕様と最高速仕様（１丁変えた程度）の場合どっちがいいのかな？

>>522
> 粘って最高速が伸びるって考えていいんだよね？

良くない。

加速が死んで最高速も伸びず、みたいなチューン結果もある。

車種書け。

あと改造内容もな

車種による
エンジンの力が元々ギリギリなら改造しても頭打ちが早くなるだけ

もとのギア比でパワーが有り余ってるなら有効。

なるほどなるほど車種はｓｔ２５０です。

>>526
> 車種はｓｔ２５０です。

あ〜〜〜　無意味、無意味。

ST250は19か20馬力だったっけか？

それじゃスプロケチューンなんてやってもプラシーボ効果程度だ。
下手すりゃ加速も最高速も両方死ぬってパターンだな

やっても体感できる違いはないよ。燃費も変わらない。

スプロケット交換しました。
あとはチェーン交換だけど、新品をちょうどいい長さで切らなくちゃいけない。
手っ取り早いのはグラインダーだとおもうんだけど、なんかほかに方法ないですか？
専用工具は買う気無い。お金ない。

>>528
もうチェーン買ってあるの？
新品チェーンをメーカーに注文すると
必要なコマ数で売ってくれるから
取り出したらすぐ車体に装着出来る上に
切った数コマ余分に余ったりしなくて便利だよ。

もう買ってあるなら…専用工具使うかサンダーか
金ヤスリで地道にピンの頭を削って下さい。

>>526
じゃスプロケいじって速度側にしても
あまり効果はない可能性が高い。
ギヤ付き自転車に乗れば分かるけど
バイクだと抵抗増えて余分にアクセル開けて
速度出るの待つ時間が増えて燃費悪くなったりするかも。

>>528
今からでも遅くは無い！
良い子にして、明日サンタさんがプレゼントしてくれるのを待て！

もしくは>>1嫁。

>>529さん
ありがとう。
手元で新品のチェーンが輝いてます。
やっぱりサンダー使うことにします。
うるさくないようにさっさと終わりにしなくちゃ。

>>531さん
サンタさんも彼女さんも来ないんだ。
僕知ってるんだ。
250のオフだから、ちっちゃいチェーンだよ。

荒砥＋EGオイルで削れないこともないよ
石がやたら減るのと3〜4時間かかること
あと出た鉄粉や砥粒をよく落とさないといけないのが難点だけど

ピンは死ぬほど硬い。金ヤスリは食いつきもしなかった

>>532
ちゅーか、何で>>1詠まないの？　理解出来ないのか？
２５０のオフって言っても色々あるよ。　　
セロー２５０は４２８だっけ？　クリップで問題無いっと思うけど。
普通５２０だよな？　しかもカシメで！　　切れてもカシメはどーすんの？

その辺も含めてのアドバイスをスムーズにする為のテンプレだ！
カシメの段階で途方に暮れてくれｗ
とりあえずクリップでも走れるけど、走行中に切れて足を巻き込んで足切断したり、クランクケース割ったりしても(ﾟ�听)ｼﾗﾈ
クリップの取り付けの向きもあるよ。　　（−人−）合掌

あまり意味ないのか・・・ありがと

>>534さん
どうか落ち着いてください。
初心者に対する愛のある姿勢、しかと受け止めました。
事故にあってからでは遅いです。正論です
悪いのは僕です。
サンタさんも彼女さんも来ないような奴なので許してください。
ごめんなさい。

ドジェベル200だけど
520ﾉﾝｼｰﾙで普通にクリップ使ってるよ
そう簡単に切れはしないと思うけどなあ

手入れさえすればそこまで神経質にならなくてもいいんじゃないかと
雑談ｽﾏｿ

>>537
ドジェベル２００とＲＭＸ２５０と一緒にするなよｗ
ＫＴＭ鴨試練しｗｗｗ

俺でもドジェベル２００ならクリップにするわ！　２５０ならさすがに嫌だけどな。

バイクの収納のためにコンテナを借りる事にしたのですが、
設置されている敷地内には砂利が引いてある事と、コンテナ自体がブロックを使って30センチ程浮かして設置されている事が不安材料です。
バイクはXJR1300です。乾燥重量222キロなので300キロの対荷重300kgのラダーレールが必要だと思います。

ここでお聞きしたいのは、30センチ程度の段差であっても自分用のレールを用意するべきなのか、
また大型バイクを出し入れするにあたって傾斜はどの程度緩やかな方がいいのか、という事です。
コンテナにはラダーレールのフックをかけるところが無いのと、砂利が引かれた場所という事で
ラダーレールの運用に問題が無いかどうかもあわせて教えていただけるとうれしいです。

爪のついたレールは使えないですよね。ベロ？つきのものになるのでしょうが、ズレて外れたりしないかなぁ・・・
検索して自分なりに調べてみたのですが、コンテナを借りてラダーレールを利用している人のページって驚く程無いもので、
困ってしまいましたorz
どうぞよろしくご教示ください。

>>538
モッサーとか普通にノンシールのクリップだよ？
1日走ったら洗浄と注油必須だけどさ。
そのチェーンを、モッサーと同じメンテサイクルで
トレールに使うと1万Km近くはもっちゃうよ。
チェーン伸びるより先にスプロケが終わるｗ

>>539
>コンテナを借りてラダーレールを利用
・・・何故そこまで飛躍する？ｗ
普通に縞鋼鈑の箱組みでスロープ作った方が良いのでは？
とは言うものの、30cmは　か　な　り　の　段　差　だね。
1mくらい張り出すスロープが要るな。

>>539
なんか最近に全く同じ質問に返答した記憶がある。同じ人？。

コンテナの入り口下の砂利退けて、薄手のコンクリブロック積んどけば、
ラダーレールの足がかりにできるんじゃない？。
段差30cmならスロープは１ｍくらい無いときついだろうね。
市販のラダーレールで、出し入れの時だけ展開して普段はコンテナに入れとけばいいと思う。

つか、砂利敷きってことは、そのレンタル倉庫、バイク用じゃないよね？。
可燃物満載のバイク預けて本当に大丈夫なの？。
倉庫の出入り口自体、250kg弱のバイクを手押しで出し入れできる構造なの？。

MTB用米式バルブ高圧対応型空気入れで原付のチューブに空気を入れられるのですか？
入れられる最大の空気圧は16気圧とポンプの説明書に書いてます

米式バルブなら合うと思うが現物見てないのにわからん。
手元に原付あるならやってみればいい。
万が一が怖いなら近くのガソリンスタンドまで行って試せばいい。

ストファイて昔でいったらザンザス、今ならＺ1000とかＦＺ１でＯＫ？
ＳＳをネイキッド化してもストファイだよね？

>>545
>ストファイて昔でいったらザンザス
ここでVFR400Zが渋い顔ｗ

>>545
ジャンル分やその呼び名なんて適当でいい。
自分がそう思っているならそれで無問題。

>>546
ならFZ400N立場はどうなるんですか！(笑

>>543
バルブ形状が適合してればバイクにも四輪車にも空気入れられます。
最大気圧も書いてないような自転車用の千円くらいのタンク付き空気入れで
ヤンキーホーン用のエアタンクに20キロ以上も押し込んだ経験有るよ。
逆にオフ車用の携帯空気入れなんてどう見ても自転車用と大して変わらないしさ。

>>545
そんな感じ
まあそもそもSSのカウルとっぱらってちょいデチューンしてバーハンにしたものが
ストファイだし

ストファイてジャンル、最近になってはじめて聞いて。ドカもまんまなネーミングで出すし、
欧米では人気なんですね。
ザンザス、Ｚ１０００のあのスタイルには憧れる・・・・
ＣＢＲ600ＲＲ先月中古だけど買ったばかりだけど次期愛機はＺ1000かな。
それかＣＢＲをストファイにするか。

【車種】 スーパージョグＺＲ
【年式・走行距離】 2000年、２万kmくらい
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】 中古で譲ってもらった、おんぼろ、ＣＤＩとプーリーを交換。他ノーマル。
【質問内容(詳細に)】
数日放置すると始動性が悪くなる。
かかってもアクセルを回すと回転が落ちてエンストする時もある。
かかったと思ったら、回転が上がりタイヤがフルスロットルくらい勢いよく回る。
スタンドを下ろすとタイヤは止まる。
少し走ると普通に乗れる。

地元の小さいバイク屋に、キャブＯＨ、エアフィルとＣＤＩの交換を頼んだ後に上記の症状が発生。
バイク屋いわく「オートチョークがきいている」とのこと。
プラグは自分で交換済。

半分あきらめてますが、何か推測できる方、おしえてください。

>>552
>何か推測
つ【 寿命 】

外装剥ぐって吸排気系全部診るしかないよ。
とりあえず、
オートチョークスターター機構を外して12V直流ししてちゃんと開閉作動するか見てみたら？

>>552
キャブのフロートバルブの開閉不良、油面調整ミス、燃料コックの動作不良などが考えられる。

>>553
>>554
どうもありがとうございます！

しかし読んでも無知で自分ではわからなかったので、
バイク屋に相談するか、半分を全部にするかにしようと思います・・

すいません、
よく廃車査定請負いとかやっている業者？がたくさんいますが
アレは直して中古として売っているのですか？


廃車しない状態で手続きやってくれて便利
とか書いてありますが、
自分の名義が残っている状態で渡して
あとでトラブルとかに巻き込まれる可能性もあるのでしょうか？


東京で信頼できるというか
比較的良い値段で買い取ってくれるおすすめ業者とかありますか？


よろしくお願いします。

>>556
つ　検索エンジン http://www.google.co.jp/　もしくは自分の足

>>1-6嫁、頼むから

えっと
査定やってる業者に
「なんで無料でやってもらえるんですか？」
と聞いても答えてくれないんですが・・

一般的な話としても車種情報などもいわないとダメですか？

最後の質問だけ取り消してもダメですか？

うっせーな　


> 一般的な話としても車種情報などもいわないとダメですか？

当たり前だろ、情報を後から小出しにされるとうぜーからな


> アレは直して中古として売っているのですか？

知るか。できないこともないし、やってる業者やってない業者聞かれても俺らは知らん


> あとでトラブルとかに巻き込まれる可能性もあるのでしょうか？

心配なら自分で廃車手続きしてから売ればいいだろうが


> 比較的良い値段で買い取ってくれるおすすめ業者とかありますか？

何件か見積もりしてもらって一番高いところに売ればいいだけの話だろ


終了　次の質問どうぞ

この場合後から小出しにする必要がないと思うんですけどｗ


まあいいや、
暇人仕切り屋さん「いつも」サンキュｗ

またね。

もうすっかりふゆですね＾＾

【車種】インパルス
【年式・走行距離】94年・13426キロ
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】マフラーがフルエキのヨシムラサイクロン
【質問内容(詳細に)】
エンジンをかけて暖気をしているとエンジンからカタカタと音がします。
暖まると音がしなくなります。
これはタペット音なのでしょうか？

あと、白い濃い煙がでるのはエンジンオイルが燃えているからでると友人から聞いたのですが本当でしょうか？
もしそうならエンジンからカタカタ聞こえるのに関係してますか？

>562
白いのは湯気かもしれない。
タバコや焚き火の煙みたいに遠くまで流れて
ガソリン以外の妙な臭いがしたらオイルの煙と思っていい
どこかがすり減って燃焼室にオイルが浸入してるのは間違いないけど
シリンダの上、ヘッドから燃焼室に流れ込んでるのか
シリンダの下、クランクケースから吹き込んでるのか
は文面からはわからない。
音についても（白煙と関係あるとは思うけど
どうして鳴るのかはわからない。要分解整備

距離的にも年数的にもオーバーホールしていい頃だと思う

今バイトに行こうとバイクに乗ったらグラグラして変だなと思ってガソスタに寄って
確認したら釘が刺さっててパンクしてました。
空気だけ入れてどうにか少しは走れるようになったけどやっぱりこのままバイトまで
行かずに帰るべきですか？ここから家までは5�`ないぐらい、バイトまでは10�`ないぐらいです
チューブレスじゃないけどやっぱりこのまま走るのはまずい？
あと、明日もバイトあるんですがもしバイク屋で修理してもらう場合その日に直してもらえますか？
一応もうバイト先にはバイクパンクしたんで遅刻、最悪欠勤するって電話したけど
できるだけ行きたい。こんな日にパンクとか最悪すぎる…確実に24日だからサボったって思われてそう

>>563
> 距離的にも年数的にもオーバーホールしていい頃だと思う

いや　適当なレスすんなよ

>>562
> これはタペット音なのでしょうか？

実際にどこから音が出ているか分からないので何とも言えん。俺らはエスパーじゃねえ。

タペット音かもしれないし、クラッチのガタつきによる鳴きかもしれない。
（クラッチを操作すると音に変化があるならクラッチ周り）
エンジンの振動で何かがカタカタ鳴ってるって可能性もある

> あと、白い濃い煙がでるのはエンジンオイルが燃えているからでると友人から聞いたのですが本当でしょうか？
> もしそうならエンジンからカタカタ聞こえるのに関係してますか？

嘘ではないが、断定はできない。ガソリンは燃焼すると水が生成されるから
ただの水蒸気かもしれないし、エンジン内部の故障によるオイル燃焼かもしれない。
まずは白煙の正体を断定すること。オイル燃焼なら損傷拡大する前にバイク屋へ。

キャブレターのセッティングミス、キャブレター内部の故障によっては
２ｓｔみたいに白煙が出るケースもある

キャブ周りを自分でいじれないならマフラーなんて変えないこった。
（オイル上がりなら）オイル上がり直して純正に戻して大事に乗れ

あと>>563は「距離的にも」とか言ってるが、普通まだまだO/Hの時期じゃない

>>564
んなもん車種によるから車種書け。テンプレ使え。

> チューブレスじゃないけどやっぱりこのまま走るのはまずい？

まずい

> あと、明日もバイトあるんですがもしバイク屋で修理してもらう場合その日に直してもらえますか？

知るか。バイク屋に聞け。
お前が持って行こうとしてるバイク屋の経営状況を俺らが知ってると思うか？

勘違いされたくないならバイク屋に領収書もらってそれ見せろ

うだうだうっせーやつだな　てめーのことぐらいてめーで考えろや

【車種】CB125T
【年式・走行距離】10年落ちくらい。　1.3万km。
【居住都道府県】埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】中古で今年夏に購入。どノーマル。
【質問内容(詳細に)】
最近、ウインカーを出してから実際に点灯するまでがすごく長い時があります。
ウインカーレバーを押して、5秒くらいしてから「カチカチ」。
長い時は10秒くらい経ってから点滅し始めます。
点滅する間隔は普通なんですが。

どこが疑わしいですか？

【追伸】
ウインカーの球はどれも純正そのままです。

上でタペット音云々のレスがあったのを見て、自分はバイクのことを何もわかっていないなと感じました。

ネットで探せばすぐに様々な情報が得られるでしょうが、あえて書籍でバイクの基本的な知識（最低限自分で整備やメンテナンスが出来るようになりたいです）を学ぶにあたってお勧めのものがあれば教えて頂けないでしょうか。

よろしくお願いします。

FAQを読む

>>570
不動車の原付をもらってきて、サービスマニュアルの共通編とその車種のサービスマニュアルと
パーツリストを手に入れてパーツを注文して自分で直す。
時間かかるし、工具代も入れれば軽くその原付を新車で買えるくらい金がかかるけど、技術を手に
入れるには一番安くて手っ取り早い。

> （最低限自分で整備やメンテナンスが出来るようになりたいです）

とか言いながら

> を学ぶにあたってお勧めのものがあれば教えて頂けないでしょうか。

なんて質問するやつには「自分で〜〜メンテが〜〜」なんて無ー理無理

中途半端な知識でいじくり回して壊すのがオチ

>>570
書籍はあんまあてにはならないなぁ。車種やタイプによって全然違うから。
「バイクなんてどれもいっしょだよ」って言う人は相当な経験値積んでる。
まずは自分でメンテしてみることかな。オイル交換してエレメント交換して・・・一個づつスキル積んでけば
知らないうちにできるようになる。頭にやり方を叩き込んでも実際にはできないもんだよ。

>>570
＞バイクの基本的な知識（最低限自分で整備やメンテナンスが出来るようになりたいです）
戦車、オイル交換、ディスクブレーキのバッド交換までなら
本屋で売ってる初心者向け整備指南書（いろいろなものがあるから、自分で読みやすいと感じたものを探して。）で
OKだとは思いますが…。
まあ、車種によって細かい所が多少違いますけど。
「自分の車種と全く同じ情報じゃなきゃ嫌だ」と言われると、
書いてあり内容が難しいが車種専用サービスマニュアルを手に入れてもらうしかない。
（私の経験上、ホンダのマニュアルは多少読みやすいが、スズキのマニュアルは読み辛い。他はシラネ）

しかし、タペット調整は初心者・一般ライダーの整備範囲を超える。
普通、バイク屋さんに相談して症状を見てもらって調整を検討する、そういうレベルの内容。（…車種に寄るがな。）
もし、エンジンを開けて整備できるレベルになりたいならば、
>>572氏のご意見に私も同意する。不動車一台手に入れて整備学習用おもちゃにした方が良い。
本の知識だけでは不完全。弄って壊して経験積んで、ようやくモノになる。

四輪の場合、半年点検と車検に出していればその他はメンテナンスしなくても問題ないようだけど
二輪車の場合、どうなんだろう。五千キロより半年が先に来るだろうけど。

新車なら１ヶ月点検が最初にくるだろ
通常、半年に１回点検・メンテしてればほとんど問題ないと思うけど
その間にオイルとチェーンメンテ、洗車時になんかおかしいとこ探しくらいはすべきかな。

>>568
ウィンカースイッチの中のグリスが硬くなってる。
掃除してグリス塗りなおせば直る。

>>577
新車の一ヶ月点検は必要でしたね。
あとは基本的な日常点検、と。
素人が駆動や制動に触るようなことは避けたいので
その辺りは半年点検でプロの整備士に任せたいところ。

【車種】ZZR250
【年式・走行距離】25000kmちょい
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
　約4ヶ月位放置した結果、MFバッテリーが上がってしまった様子。
　・このMFバッテリーを充電器にて普通に充電して復活させる事は可能でしょうか？
　・このバイクに合う各社バッテリーがあるかと思いますが、下記のサイトで言うと
　　どのバッテリーがお奨めしますか？条件としては…安い事なのですが。。
　　ttp://batterywebcom.jp/SHOP/97810/list.html
どうぞ宜しくお願いします。

>>580
その状態で普通に充電して復活させる事は不可能。
（低確率で生き返らせる充電器もあるが・・・バッテリーを買った方が安価だｗ）

それらのバッテリーはどう見ても、
つ【 安物買いの銭失 】

>>580
一度上がったバッテリーは完全に復活させる事は出来ません。良いバッテリーはユアサか古川。
安い物は運がよければ国内物と同じように使える。運が悪いと３ヶ月で終わる。
オレは中華の安物バッテリーを使ってるけど、５個全部まともだったよ。

という人もいるが、3個買ってうち二個が半年持たなかった
まさに「安物買いの銭失い」の俺も居ます

ネットでキジマのナックルガードを買いたいんだけど、穴あけ加工が必要らしい。
道具ないんだけどどうしたらいい？

>>584
道具を買えばいい。


終了　次の質問どうぞー

>>584
ホームセンターの工作室を借りる。

>>584
簡単なのは、用品店などで買って
その場で取り付けも依頼する事。
知恵も手間も惜しむなら金払って
できる人＆場所に頼むのはしかたない。

【車種】バンバン２００
【年式・走行距離】０７年式　１１０００キロ
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
フロントブレーキパッドが磨耗したので、新しいブレーキパッドに交換しました。
正常に動くことを確認し、その次にブレーキフルードの交換をしました。
まず、全部マスシリンダ内のフルードを全部スポイトで抜き取り、
ホース、キャリパーに入っているフルードもブリーダボルトから抜き取りました。
その後、新しいフルードを入れ、透明なホースからエアが出てこなくなるまでエア抜きを行いました。
しかし、フロントブレーキの感触はかなり軽く、アクセルのところまでくっ付いてしまいます。
エア抜きを行ってもフルードばかり出てしまうのですが、どうすれば良いか教えてください。

このＨＰを参考に行いました。
http://vanvan200.web.infoseek.co.jp/mente_9.html

>>588
>ホース、キャリパーに入っているフルードもブリーダボルトから抜き取りました。
これが間違い。
マスターシリンダーに少し残ってるくらいまでフルードを抜いたら新しいフルードを入れ、
空になってエアをかまないようにしなければならない。

ホースを動かしたりキャリパーをコンコン叩いたりしてどうにかしてエアを追い出すしかない。
パッドを外してピストンを押し戻すとすぐにエアが出てくるかもしれない。

バイク（原付ですが）にメットインがないのでチェーンで車体のキャリアに固定しようと思ったのですが、
なんかほどよいアイテムはないでしょうか？　バイク店いったんですがディスクロックやタイヤロック用のごっついやつしか
売ってなかったのですが・・

>>589便乗で聞いてもいい？
エアーが入るとどうなるんですかお？>>588みたく軽くなるだけですかお？

>>591
最悪ブレーキが全く効かなくなりあの世行き。

>>591
ベーパーロックかフェードでブレーキが効かなくなりあの世行き。

>593
どっちもエア噛みとは関係ないと思うけど？

>>589
ありがとうございます。
パッドのピストンを押し戻したところ、エアが抜けたようです。
しっかりとした感触に戻りました。
でも、目いっぱいレバーを引いた時のレバーとアクセルとの距離が、
３〜４ｃｍくらいなのですが、これは短いでしょうか？

>>590
100均行ってチェーンロック買って来い

>>590
自転車用品で探してみよう。
手軽でコンパクトなワイヤーロックがあります。

ヒューズがとんだ時ははっきり切れてる状態でしょうか？
メインスイッチ回しても一切つかなくて、ヒューズみてみたら切れてはないんですけど、
若干細くなってるのですが、その原因も考えられますでしょうか？

>>598
>若干細くなってるのですが

まさか、10A以上のガラス管ヒューズのことじゃないよな？

>>599
いえ、普通？のヒューズです 25AのMAIN

>>598
過大電流で一気に切れる場合、ジワジワと切れる場合では
ヒューズの切れ方が違います。
見た目で繋がっているように見えても導通が無い場合もあるので注意。

そういう時はサーキットテスターで診断。

めんどくさいので買いに行ってつけましたら
無事始動できました。

>>602
過大電流が流れた時点でまず異常
ヒューズには回路を守るほかに、そういう異常を知らせる目的もある
原因を突き止めて直さないとそのうちまた切れると思う

間違っても大容量のヒューズなんか入れるなよ

>>594
なんで？

>>604
ベーパーロックとはブレーキ酷使によってフルードが沸騰して
油圧が伝わらなくなる現象。
整備ミスによるエア噛みとは意味が違う。

フェードとは加熱によってブレーキライニングの摩擦力が低下する現象。
エア噛みやベーパーロックとは無関係。

>>604
ググレカス


ベーパーロック：ブレーキフルードの一部が沸騰してしまい
　　　　　　　　　　ブレーキ配管内に気泡がまざることによって起こる。

フェード：摩擦材が過熱し材料によって決まる温度より高くなると
　　　　　　極端に摩擦係数が小さくなり、その結果ブレーキが効きにくくなる。

被ったorz

そういや自転車用ってのもあるんですね。
今度100円ショップかホムセンで探してみます。　ありがとうございました!

原付って、通販で県外から買った場合、今乗ってる原付の
ナンバープレートを外して、新車に付けただけで乗ってOKなの？
保険は自賠責と任意に入っています。

近所のバイク屋を通さないで、自分でバイクを取り寄せて
買った場合、乗れるようになるまでの手続きを教えてください。

>>609
道路交通法的にはおｋ
ただし、脱税になります
乗れる様になるまでの手続きに付いては、
あなたのお住まいの自治体の役場にお問い合わせください
（原付の取り扱いは各地方自治対により異なる為

>>563

>>565
>>566

ありがとうございました！

【車種】Ninja 250R
【年式･走行距離】2008年式 3000km
【居住都道府県】大阪市内
【ﾊﾞｲｸの状態･ｶｽﾀﾑ内容】A-TECH リアフェンダー
【質問内容(詳細に)】携帯から失礼します。カスタムにもありますリアフェンダーを自分で装着した所、リアブレーキがスカスカになり効かなくなりました。

エアが入ってしまったのは分かったのですがエア抜きをメンテ初心者の自分が出来るものなのか……それとも今回はショップに任せた方がいいのでしょうか。

またショップ頼んだ場合、工賃は相場でいくらぐらいかかるのでしょうか？よろしくお願いします。

>>610
＞道路交通法的にはおｋ
自賠責、車体の車台番号で登録してあったら問答無用でNG。(無保険運行で一発免停＋罰金)
そうでなくとも、登録した車両と違う車体にナンバーつけている時点でNG。
つまり、どう考えてもNG、違法。

>>609
どういう状態の新車を買うかわかりませんが(登録はせず販売証明書なりを一緒に貰うだけなのか)、
新しく買う車体は新規で登録してください。
自賠責は効かないし免停だし罰金だし任意保険だって聞かない恐れがある。
(…このような特殊条件下でのファミバイ特約が効くか否かは私は知らないので、任意に関しては言葉をぼかすが。)

>>612
ブレーキのエア抜き、私は出来ますが、貴方が出来るかどうかは判んない。
ショップに任せた方が良いか？と訊かれれば、当然「店に任せた方が確実」ではあります。

ブレーキフルード交換作業とほぼ同等ですので、使ったフルードの商品代金+工賃(店によって差が有るので明言しない。)
…まあ1万円は超えないと思うけど、貴方のフェンダー取り付け作業時に大きな不具合・故障・破損が発生していたならば、
その部分の部品交換が必要になる可能性もある、幾らかかるかは店の人が見てみないと判らなくなります。

テメーら2ストをナメてんのか？あ？

2ストってのはタイミングベルトもカムシャフトも無い　
その代わり250ccの2気筒で4スト400ccの2気筒と超える性能を出す
排ガスが汚ねえとか言う世界中の環境キモオタどもは黙ってろってんだ。



ﾊﾟーーーーーﾝ！ﾊﾟｰーーーン！パーーーーーーン！パーーーーーーン！パーーーーーーン！パーーーーーン！

>>613
>自賠責、車体の車台番号で登録してあったら問答無用でNG
真面目に尋ねるんだけど、
『自賠責、前の車両の登録番号（いやゆるプレートナンバー）で登録してあったら問答無用でNG』
の書き間違いだよね？

>>615
どこかの誤爆なのか？、釣りなのか？（AA略

あ、いや
『前の車体の』の “ 前の ” が抜けてるだけかな？

>>618
ゴメンなさい、その通りですw

>>605-606
ブレーキラインに気泡があることによって油圧が伝わらなくなるのがベーパーロックでしょ。
水分が沸騰するとか。

で、気泡がある＝膨張率が高いからパッドとローターのクリアランスが無くなり、ブレーキの
引きずりが起きてローターが加熱しフェードするんじゃないの？

>>620
＞ブレーキラインに気泡があることによって
その気泡はなんで発生するんだ？

＞膨張率が高いから
パット押し戻すほど力が伝わるなら、フルードいらんだろ

>>621
>そ
水分とかの異物から。なら空気だって異物じゃないの？

>パ
力が問題じゃなくて、接触するのが問題。

…気泡が膨張して云々ではなく、
気体が圧力を受けると体積が小さくなる
→ブレーキ握っても気泡が小さくなるだけでパッドまで圧が届きにくくな(ry

>>622
あの・・・レスの流れ読み直してよ
論点がずれてるぞ

>>620
最初からエアが噛んだブレーキで
ベーパーロックを起こすほどの制動力が得られると思うのか？
熱を持つ前に飛んでいくのがオチだぞ。

気体の膨張率によるブレーキ引きずりは無い。
ブレーキレバーを握っていなければマスターシリンダーに解放される。
握った状態ならブレーキレバー入力の油圧のほうがはるかに高い。

ちなみにブレーキとは
運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置。

>で、気泡がある＝膨張率が高いからパッドとローターのクリアランスが無くなり、
>ブレーキの引きずりが起きてローターが加熱しフェードするんじゃないの？
お前はブレーキマスターの構造を一から勉強して来い！

俺は高２の夏休みだった
海沿いのラブホを目指して彼女とチャリンコ二人乗り（藁）で
ラブホに行った。若い。絶対もうできない。我ながら甘酸っぱい。
初めて入るラブホ。彼女のほうももちろん初めて。
照れながらうつむき加減で「どうしていいかわからないんだけど・・・・」
マジで勃起した。りみったー外れて「俺もだよ！」って言いながらベッドに押し倒して彼女の体を夢中でむさぼったのを覚えてる。

初めてつけるコンドーム、つけかたがよくわからない。
ラブホのゴムは従業員がいたずらで穴開けてたりするから自分で用意したほうがいいよ
っていうやりチンの友達の情報を信じてその日のためにかってあったコンドーム激薄0.02ミリ
うまくはめられなくがんばって根元までかぶせよう！かぶせよう！とした自らの手の刺激
ちょうど手コキとおんなじ感じになって、そのまま写生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ごめん、でちゃった・・・」
「ほんとに？？」
「.......」



気まずくホテルを出て、無言で帰ったのが懐かしい。

その次にホテル行った時は普通のゴムで普通にできました。
17歳の時。
今はその彼女とは別れたけど、我ながらいい経験したと思う。
他人に話すとぜったいウケるしね笑

>>625
ベーパーロックは沸騰に限定されるの？
ならベーパーロック様の症状、と書けば良かったのか。

気体の膨張による引きずりはないってのは勉強になった。

【車種】 ゴリラ　ＡＢ２７型
【年式・走行距離】 ２００３年　約１０３００
【バイクの状態・カスタム内容】 アイドリングしません・キタコ７５ｃｃボアアップ、ＲＰＭマフラー、フロントスプロケ１６丁
【質問内容(詳細に)】最近ボアアップ（上記記入の物）をしました
その時にはアイドリングはよく、まだキャブセッティングをしていなかったためスピードはでなかったですが動かす事はできました
次にキャブセッティングをしました
アイドリングは良好でしたが少し走った後に止まろうとするとすぐにエンストしてしまうようになりました
さらにこのときキャブの組み方を間違えたせいか、キャブの黒いホースからガソリンがドパドパ漏れてくるようになりました
それを治すべくもう一度キャブをばらしました
そうしたら今度はなかなかアイドリングしなくチョークアリでないとアイドリングしなくなってしまいました
今日再びエンジンをかけようとおもったらチョークを引いていてもスロットルを回していないとエンストしてしまうという状態になりました
この状態から治すにはどのようにしたらよいのでしょうか？
質問にはなるべく的確に答えようと思います。
是非みなさんの力をお貸しください

>>629
・・・えーと、色々と Try & Error で挑んでみたんだけど、
結局壮大なError だった、という認識でよろしいDethかな？
　
まず、
純正状態に戻してみる。（ﾏｼﾞで）
そして、そこからもう一度参考にした書籍など
（とうぜんサービスマニュアルは持ってて読みながらやったよな？）
を読みながら、手順や数値を一つ一つ確認しながらボアアップキットを組み直してみる。

Error を挽回するにはTry し直すしかない。

>>629
正直、それだけいじってるならキャブくらい自分で何とかしろと言いたいところ。

貴方のスキルがてんで分からないんでどこからやるべきか判断出来ない。
とりあえずアイドリングやエアスクリューの調整や油面の確認は？
先にオーバーフローでガソリンダダ漏れしてるって事は
タンク内のゴミや錆がキャブに流れて来て詰まってる事も考えられるよね？
タンク内の洗浄やガソリンフィルタの追加などはしてるのか

とりあえず、もう一度キャブをバラして、ジェットに詰まりがないか
フロート室の底に水や異物が溜まってないか確認してみたら？

>>628
ヒント：vapor lock
エア噛みはエア噛み

>>629
2種登録してからまた来てね

>>632
英和ひくと蒸気って書いてあるな。
wikipediaとかはvapor（気泡）って書いてあるからそういうもんだと思ってた。サンクス。

原付なんですけど、自分でメンテナンスできなくて、プラグ、バッテリー、
タイヤ、ランプあたりまでは、故障の都度、バイク屋で部品交換で済ます
として、それ以外の動力系が故障した場合は、もう新車に買い換えしよう
と思ってるんですけど、これだと目安的に走行距離何万キロあたりが、買
い換え時期になるでしょうか？

>>635
目安的な走行距離、
っていうものが、実は存在してないんDeth。
（乗り方や保管状況にもよるしね）

>>635
>>1
> 　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
> ●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
> ●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
> 　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
> 　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
> 　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。

何と書いてあるか読める？

ZZR400　N6F（06モデル）　に乗っています。

車載動画を撮りたいのですが、携帯のムービーでお手軽に取れる方法を考えています。
携帯カメラ用の雲台などは無いのでしょうか？

携帯はauのW53Hです。

>>638
携帯電話用の三脚とバイク用のドリンクホルダーなどを工夫すると付く。
振動でサヨナラするのが心配ならガムテープででも巻く。

原付の座る部分がイタズラで３センチほど切られてました。
修理するといくらくらいかかりますか？
相場とかあれば教えてください。
お願いします。

3レス上ぐらい読んでほしいなあ・・・

>>640
あなたも>>1を読みましょう。何と書いてあるか理解できたら後は分かりますね？

すみません。

アドレスＶ５０に乗っています。
座る部分がイタズラで３センチほど切られてました。
修理するといくらくらいかかりますか？
相場とかあれば教えてください。
お願いします。

>>642
純正のシートの表皮だけ、ってのはメーカーからは出ないので、
シートAssyで交換になります。
（かなり高額だよ/壱万円前後する）
市クラスの街になら一軒くらいは必ずある『椅子の修理屋さん』で張り替えしてくれる場合もある、
それでも五千円前後するだろう。
（当然ながら黒のありきたりのビニールレザーとかになっちゃうし）
ホームセンターとかに行けば、
汎用のシートカバーみたいな物や、
クルマ用品のコーナーにシート補修キット（ビニールレザーのパッチと接着剤のセット）も売ってる。
（それぞれ千円とか二千円）

『心眼で見て破れなどない事にする』ならコスト0円だがｗ
（しかし雨の翌日ケツが濡れるｗｗ）

破れたとこからカイワレが生えてくる危険性が

>>643
ありがとうございます。
そんなするんですね・・・

ﾄリッカー250に乗ってます。先日一年点検の為、YSPに２日程バイクを預けてたんですが、点検後の走行距離が点検前よりも八キロ程増えてます。これって気にしなくても大丈夫でしょうか？またどういった点検をした為、走行距離が伸びたと思われますか？

800mだったりして

>>646
点検した後にメカニックが公道で走ってチェックするところもあるよ
8kmは多すぎる気もするが

>>646
どんな点検をしたのか店に聞けばいいだろうに
触った本人でないｽﾚ住人にわかるわけが

だな。
ここで聞く前に店に聞け

自動二輪小型AT免許でスーパーカブ90は乗れますか？
また教習者はスペーシー125などの原付きスクーターに毛が生えた程度のものですか？

だから2chなんぞで聞く前にやることがあるだろうと何度言ったら

AT限定で乗れるかどうかは左手クラッチの有無
教習車が何かは受講予定の教習所に聞け
限定なしの普自二と比べると相当ｺｽﾊﾟ悪いぞ

だって小型限定と普通自二輪じゃ3万円くらい差があるじゃん？
それに51ccから125ccのバイクって3万円くらいで買えるのもあるじゃん？
峠小僧卒業してから10年以上2輪乗ってないから400ccの教習車って怖いんだよね

>>653
原付に触ったことも無かったけど普通二輪取りに行った。
確かに重くてでかくて恐かったな。

免許とってしばらくしたら、400のバイクが偉く縮んで小さくなってた。

>>653
「たった」3万円しかないのなら自動二輪でという考えの方が多いと思うけど。
>>652でコスパが悪いと言っているのは車体ではなく教習所の料金だと思う。
小型ATなら一発で取った方がいいんじゃないのかな?2万弱で取れるよ。

>>639
ありがとうございます！

>>655
有難う御座います
試験場行く事にしますNS50Fを修理して復活させて練習して小型限定受けてみます。
試験に行く服装はジーンズ　ドカジャン　バッシュ（ジョーダン12）でも良いですね？

だから調べるなり警察に問い合わせるなりしろって
電話恐怖症か？

>>657
失礼がないように、スーツに革靴にしておけ
礼服なら間違いない

>>657
詳しくはこちらで
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験37回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229356800/

皆さんは冬の防寒はどうされていますか？
発熱インナーを着てネックウォーマして運転してますが寒くて寒くて
防寒対策を教えてください。

>>661

【防寒】　　防寒対策08-09　その３　　【防風】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230176475/l50

>>661
走らない。




いやマジで。
どんな対策しようと限界があるし
凍えて動かない体で乗るのは危険。

どんな格好しようが走ってれば冷えるよな

>>661
ハクキンカイロで中から暖めるとかどうよ

てきとうな格好でも平気な人もいれば、高級品完全防備でも耐えられない人もいるので
なんとも言えないよな。

>>661
３０ｋ以上出さない

すみません質問です。初めてエアフィルターを買ったのですが、
フィルターオイルはどの程度湿布すれば良いものなんでしょうか。
一応スプレータイプのものを購入したのですが、フィルター表面が
オイルで着色すればOKですか？

紙か、スポンジかくらい書けやぼけ。

フィルター油で湿布なんかしたらかぶれるだろ常考…
辞書引け辞書
>>667
表面全体に噴く→軽く揉んで浸透でいいと思うけど
詳細は商品の説明書なり何なりに従ってくれ（っつか読んだのか？

>>669
ありがとうございます。
フィルターオイルの説明はすべて英語でわけわかめ状態でした；；

>>667
軽く揉んで浸透させて、絞って滴らない程度が一般的
絞るといっても雑巾のように捻るのではなく、手のひらで挟む程度にしないと破れるぞ

>>668
ビスカスにフィルターオイル吹かんだろ

>>667>>670
・・・ね、テンプレ読もう

>>667
どんなフィルターだ？布か？スポンジか？「エアフィルター　洗浄」でググッたか？

人の話が聞けないみたいだからもう相手しなくていいんじゃね

ここは親切スレじゃありませんので回答者はご注意を

>>670
使い方もわかんないのに説明書の読めない海外製品を買ったのが間違いだったな
辞書引け辞書

おまえら神経質すぎ

　禿　げ　る　ぞ

>>661
どでかいカウルの付いたバイクに乗り換えるか、
ネイキッドならフルカウルを付ける。
SSでも大きいカウルに変える。

防寒着より効果が大きい。

皆さん　ありがとうございます。
そうですか　どんな対策しても寒いんですか〜
バイク用のマスクを買ったら鼻水が出てこないかなとか
いろいろ対策考えているのですが、結構平気で乗っている人がいるので
防寒対策が甘いのかなって考えてました。
ありがとうございました。

防火着のような分厚い布のタレをフルフェイスヘルメットの下端にゴムで付けるヤツがある
かなり防寒効果があるが、首が回しにくいのと、かっこ悪いのがネック。

マスクは一応効果あるからやって見れ。
下半身はオーバーパンツ穿いてるか？
袖口は風が入らないようになってるか？
ウィンターグローブ使ってるか？
電熱式のグリップもあるぞ。

>>680
下半身はホットタイツの上にジーパンです。
上はホットシャツの上にタートルネック・ネックウォーマーに作業着
グローブは普通の革の手袋です。

マスク一度やってみます。
ありがとうございました。

662 ：ＢＴ [↓] ：2008/12/26(金) 20:15:32 ID:FilcLed8
>>661

【防寒】　　防寒対策08-09　その３　　【防風】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230176475/l50

今朝玄関先においてあったバイクがぱくられたんだが・・・
故障中で廃棄するか修理するかでほったらかしだったから
ある意味助かったとも言えるが、一応警察届けた方が良いのかな？
盗まれたのは昨夜１時から今朝１０時３０分の間です。

>>683
届け出せ。
そのバイクを修理か何かされて乗り回されて事故られて人死んだ時、
所有者の管理責任問われたらどうする？。
届け出さないってことは、パクった奴にバイク使うの承認したことになるぞ。

やっぱそうだよな
ゴミみたいな状態で見つかっても始末に困るかと思ったが
後々もっと面倒なことになりそうだわな
しかしこりゃ完全に業者の仕業だな
道に面しているとはいえ一段上がった
アパートの敷地内に置いてあったし

その程度で業者と断言できる理由がわからん。目に付けば素人でも持っていくだろ。

>>686
トラックに積んで？　最近の素人はこえーな。

>>681
俺はパッチ履いて、フェイスマスク、ウィンターグローブ＆インナーグローブ（ものすごく薄いやつ）
今年からはネックウォーマーも追加してるけど寒くない。

>>687
俺は「業者」って言葉を、バイクの処分とかパクリとかを本業にしてる奴のことだと解釈したよ。
でも、お前の言う「業者」は、トラックで来る奴のこと全般を言ってるのか。
トラックは手段に過ぎず、素人だってトラック持ってるかも知れんから断言できんと思うんだが、
トラックで来る奴がみんな「業者」だって解釈なら、そら断言できるわな。悪かった。

一応報告、盗難届け出してきました。

なんか荒れてるな、喧嘩はやめて〜。
俺の言葉がたりんかったな悪い。
エンジンかからない、前輪パンクの古ぼけたスクーターを
わざわざ他人の敷地内から盗むなんて業者くらいだろって意味ね。
業者＝それで生計たててる奴　って事で。
しかし大胆な奴だわ、俺と鉢合わせしてたらどうすんのっての。

マルチ１灯から横目２灯にヘッドライト変更する場合、
片方Hiでもう片方Lowでも問題なし？
さいきんそういう車両ふえてるけど、車検上は左右対称が条件ですよね？
片方Hiで片方Low　これでも左右対称って解釈？？
それとも左右対称って決まり自体無くなった？

>>691
ググれよ

一発で出たぞ

>>691
二輪車の場合、車両中心線上に前照灯がなくても、
すれ違い用前照灯と対称の位置に
走行用前照灯を備えていれば問題ない。

>>690
逆にそんなん盗む “ 業者 ” はおらんわｗ

て優香、
>俺と鉢合わせしてたらどうすんのっての
ﾏｼﾞﾚｽするとお前がﾌﾞﾁのめされるだけ。
複数犯で故意犯相手になら、K-1ファイターでもそれなりのケガと引換えだ。
捨てても良い様なスクーターの為にお前が命を落とす事になる。

ちょっと聞いていいか？
俺が18歳の誕生日の3ヶ月前に教習所行って中免の申し込みしたら断られたのだが
何で今は16歳からOKなんだ？
おかしくねえか？当時でも隣の福島県なら16歳でも教習所に通えたんだけどさ
そもそも誕生日の半年前から通えるじゃねえのかと

>>695
あんたが何歳かで回答が変わる。

まず、ぐぐってみたら？

あと俺、高校中退だから三無い運動に縛られないですんだはずなんだけど

俺33歳

>>698
当時の車校の受付係だった人に聞いてみ。

33にもなって、3行以上の長文が読めない人っているんだねｗ

>>1-6嫁、頼むから

当て逃げされてバイクが倒れてしまい、ステップが片方曲がってしまったのですが
レッドバロン等で修理お願いできるんでしょうか？

>>701
できます



次の質問どうぞ

>>700
1-6は君の嫁なのか？

>>703
33歳で生まれて初めて2ちゃんかよ、おめでてーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>704
33歳でこの書き込み。行く末を思うと親御さんがかわいそうだ。

キャリパーのＯＨしてるんですがスライドピンのグリスはシリコングリスでいいでしょうか？

>>706
ブレーキグリスの代用としてOK。

組む前に汚れを落としておこう。

フロント浮かせてタイヤ回してみたら、ある箇所ですれてる音がしますorz
心当たりは軽く左に倒したくらいです
こんな簡単に曲がりますか？

>>708
車種と改造内容を>>1のテンプレに沿って書いてくれ

ブレーキディスクとブレーキパッドは、触れるか触れないか位のすき間しかありません
音がしてるところで抵抗がかかって止まったりしない限り、現実的には問題ありません

【車種】ＳＲ４００
【年式・走行距離】２００４ ７０００キロ
【居住都道府県】静岡
【バイクの状態・カスタム内容】セパハン マフラー
【質問内容(詳細に)】フロント浮かせて回すとパッドがシュッシュッとある箇所で擦ってるみたいです

>>708>>711
当たり所によっては曲がるかもしれない。

マフラーを純正に戻して、フロント一式新品にすれば直るよ

ドラムのSRだったら大問題だが、2004年式ならディスクだよな。
ならば問題ないだろ。

【車種】CB50JX-1
【年式・走行距離】1978?・6900km
【居住都道府県】三重
【バイクの状態・カスタム内容】フロントブレーキの油圧化
【質問内容】
ウインカーが点灯しっぱなしで点滅しません。ウインカースイッチを右にすると右の前後のウインカーが点灯しっぱなしになります。左側も同じです。
ググッて調べたところ、バッテリーの電圧低下、アース接点の接触不良、電球の接触不良、ウインカーリレーの故障が主な原因であるとわかりました。
最初にバッテリーの電圧をテスターで調べたところ6.22V（6V車です）で問題ありませんでした。念のためラジコン用の7.2Vバッテリーを接続してみましたが症状変わらず。
次にアース接点やウインカーリレー接続端子に5-56を吹きかけてみたところ一瞬復活しましたがすぐ元の症状に戻りました。
ウインカースイッチの切り替え部にも5-56を吹きかけましたが変わらず。
次に、ウインカーとリアのストップランプを取り出し、接点を確認したところ電球の接点は削れていましたが点灯するので接触不良はないと考えられます。
ちなみに切れている電球はありません。
今度はウインカーリレーの故障かと思い、テスターで電通を調べてみましたが問題ありませんでした。
何が原因がさっぱりわかりません。アドバイスお願いします。

>>714
ウィンカーリレーの故障だと思う。
リレーの故障はテスターで導通調べて判るもんじゃない。導通してるから点灯してるんだし。
交換…っつっても今からだと年末で部品取り寄せとか無理かな。いや6V用だから欠品かも。
旧車いじってんなら重要部品は一式予備持っといた方がいいぞ。

ウインカーリレーのみならパーツショップでも売ってるはず。
行きつけのバイク屋かジャンク屋でリレーを入手するのも手です。

>>715
>>716
ありがとうございます。
ウインカーリレーは一ヶ月ほど前に新品に交換してもらっているのですが･･･ハズレだったのかな？
とにかくもう一度新品に交換してみます。

6V用は長期在庫品かも知れんからハズレだったのかも知れんが、
純正よりワット数の大きいウィンカーバルブ装着してるとかないか？

この際だから、ウィンカーを LED 化するとかな。

>>717
CB50JXだと、もう30年選手（もしかしてあなた自身よりも年上なのでは？）、
すでに配線ハーネス自体劣化しとるのではないだろうか？
あと、
ウインカー配線も一本線の＋側配線のみで−側はボディアースだよね？
ウインカー付近にアーシング線一本バッテリー直で取ってみるのも良いかもよ。
さらに、
ウインカーリレーも銀色の筒の奴だよね、
その筒がフレームの何処かに当ってないかい？

>>719
アドバイスありがとうございます。
私より10歳ほど年上のCB50爺X-1です。
白色で燃料タンクに赤と青と黒の三本ラインがあるやつです。

>>ウインカー配線も一本線の＋側配線のみで−側はボディアースだよね？
その通りです。バッテリー直のアーシングは時間があればやってみようと思います。

>>ウインカーリレーも銀色の筒の奴だよね、その筒がフレームの何処かに当ってないかい？
純正は銀色の筒状のやつでした。
壊れてはいなかったのですが腐食が激しいので一ヶ月ほど前に交換しました･･･が、壊れた？orz
今のやつに関して言えばフレームに当たっていることはありません。

>>718
ちょっと順序が逆になりましたが･･･
ウインカーバルブは純正と同じ6V8Wのものが付いています。

ちなみに壊れた?ウインカーリレーはNTB製の6V用のものです。これは台湾製でした。

リレー何度か叩け

>>722
リレーの構造は知りませんが、叩いて直る場合って基本的に接触不良ですよね。
それだと一時的に直っても時間が経ったらまた接触不良になると思うのですが･･･
ま、とにかくやってみます。ありがとうございます。

　俺が車で経験した事例では、ウインカーリレー内部の
電子回路基板の半田が浮いてたと言うオチがあった。

　接点固着などに限らないこともあるというワケで念のため。

>>724
ありがとうございます。
その場合だと交換しかないですね。

てか意外と人がいますね。

>>722
CB50の者ですが･･･あなたは神ですね？
ウインカーリレーをデコピンしたら点滅しました。
内部で接触不良があるようです。新品に交換することにします。

コケてウィンカーがもげてしまいました。
他車流用でオフ車のようなゴム足のウィンカーに交換しようと思います。
ゴム足でメッキボディでクラシカルなデザインの丸ウィンカーを探してます。
ノーマルでそのようなウィンカーが付いている車種をご存じないでしょうか？

>>727
つ　google　各社メーカー公式サイト　イメージ検索

要するに少しはググれ　ってか車種すら書かないから却下


次の質問どうぞ

>>727

流用に関しては地道に探して現物合わせでどうぞ。
(車体取り付け部分が特殊形状のものもあるので、注意。)

ヒント：ヤフオクで片っぱしから探してみる。カテゴリは手始めにライト、ウインカーの所でどうぞ。
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084005523-category.html

GRAND DINK 250Zを買おうと考えていますが、フロントポケットが無いのが難点です。
コンビニフックがあるので、トートバッグみたいな物をぶら下げて
地図、道路チケット、ペットボトル等を入れようかと考えていますが、これは可能で快適でしょうか。
実車が見られれば良いのですが、いかんせん取り寄せばかりなのでよくわからないのです。

チョイロリに乗ってるのですが、もうちょっと上のクラスの原付が欲しくなってきました。
んで、Dio、アドレス50、JOG、レッツ5あたりのスクーターを新車で買おうと考えてるのですがどれがお勧めでしょうか？
値段的にも性能的にもあんまり差がないような気もしますが、
・メットインにXLのヘルメット（ヤマハのZENITHっていうジェットヘル）を入れたい
・寒い時期でも始動性がいいやつ
・乗り心地がいい
この条件だと何がいいでしょうか？

みんな、つっこんじゃいけないぞ。

【車種】 JADE
【年式・走行距離】 93年式（�V型）、18000キロ（購入後1年半、6000キロ）
【居住都道府県】　千葉
【バイクの状態・カスタム内容】　フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
　・エンジンが動かなくなった。考えられる原因は・・・？
出発して一キロくらい走った所でガス欠の時のように段々回転数が落ち、ストップ。
セルはキュルキュル鳴るが、エンジンは掛かりそうなところで掛からない。
【補足事項】
・押しがけでも駄目。燃料コック、キルスイッチなど初歩的ミスは無し。
・プラグがちょうど交換時期だったので交換したが、変わらない。
・チョークを引くと少しの間アイドリング。少しでもアクセルを回すとストップ。
・冬になってからも週に1,2度は３〜５キロの街乗り程度の運転はしてる。

以上です、よろしくお願いします。

>>733
ガス欠

>>734
回答ありがとうございます。
ガソリンはほぼ満タンです。（目視で確認）

他に必要な情報があれば追記します。

>>733
症状を出した時点でプラグを外して点検しよう。

濡れている→点火系、または空燃比濃すぎ
乾いている→燃料がキャブレターに来ていない

>>736
回答ありがとうございます。
症状が出たその日にプラグ交換しました。
焦げていましたが、濡れてはいませんでした。

燃料がキャブにきていないということは、
ホース等が詰まっているということでしょうか？

>>737
そこまでわかっているのなら疑う場所は限られてくる。
１：燃料タンクの錆び
２：燃料タンク空気抜きの詰まり
３：燃料への異物混入
４：燃料ホース詰まり
５：キャブレター詰まり

>>738
ありがとうございます。
とりあえずタンク周辺について色々調べて、
わからないことがあればまた質問させて頂きます。

>>738
すみません、最後に一つ伺いたいのですが、
これらの事柄はどのような順序で調べていくのがよいのでしょうか？
それともあまり順番は関係ないのでしょうか？

フューエルストレーナーという部分にゴミが溜まりすぎると、
それ自体で流れなくなる。（ジェイドがどんな構造か知らんので参考程度に）
そこにゴミがある時点でバルブ（コック）からキャブまで全部怪しい。
ストレーナを掃除して改善しなければ上流から順番に見ていくしかないが、
全部やるのと手間は変わらん。
最難関はキャブのオーバーホールだけど、自信か根性がなければお店に持って行った方がいいよ。
ガソリンは危ないしね。

【車種】ＨＯＮＤＡ　Ｘｅｌｖｉｓ
【年式・走行距離】
【居住都道府県】埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】カスタム無し。状態は可もなく不可もなく
【質問内容】
エンジンオイル量で質問があります。

カタログスペックではエンジンオイル量2.5Lとあります。
エンジンを掛けたまま５分放置、暖めた後にエンジンを停止させ５分程度（エンジンが暖かいと感じる程度）たったところで
エンジン下部のボルトを取り外し、古いエンジンオイルを抜きました。

垂直に立たせた状態でまでＨギリギリまで入れ、エンジンを回すとＬを下回りました。
そのまま数分放置し、エンジンを停止させしばらくするとＨギリギリまで元に戻りました。

エンジンオイル交換は、これで問題ないでしょうか？新しく入れたオイル量は2Lです。
よろしくお願いいたします。

>>742
問題ﾅｯｼﾝｸﾞ
残りの0.5�gはオイルフィルター交換した時に、
ちょっと入れるオイルが増える、
って程度の認識でOK。

>>743
オイルフィルター交換時の分で0.5Lですか。今回はフィルター交換は行わない予定ですので、覚えておきます。
お早い回答、ありがとうございました。

>>470
まずはキャブのドレンでガソリンを抜いてそこまで来ているか調べる。
来ていなかったらフィルターかコック。
>>742
エンジンが回ってる時はオイル量が見えません。
エンジンを止めて車体を直立させて規定量はいってれば問題なし。
カタログなど全オイル量、オイル交換時、オイルフィルター同時交換時の3種類の量が書いてあると思います。

>>740
>これらの事柄はどのような順序で調べていくのがよいのでしょうか？

基本は、「手間のかからない順」。
例えば、燃料タンクの空気抜きの詰まりを最初に疑えば、
症状が出ているときに燃料タンクのキャップを開けて
症状が出なくなれば、診断の手間はほとんどかからないことになる。

最近スクーターからネイキッドに乗り換えたんですが
朝、エンジンかけようとしても中々かかりません

スクーターのほうは一発始動なんですがネイキッドはダメなんです

これはスクーターに比べ
エンジンむき出しだしで冷えてるからですかね？

>>747
チョーク引け

★質問テンプレート（ここをコピーして質問して下さい）
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）

>>747
>>1
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。

　↑
何て書いてあるか読める？

「車種を隠す表現は嫌われます」は見直す必要があるかもな。
「車種を隠す表現では無視されます」とハッキリ書いた方がいいかも。

ヘルメットのOGKテリオス2を使っていますが速度を上げると風切り音が
ひどくなります、これを軽減する方法はあるでしょうか?

「車種を隠す表現では間違いなく貶し、なじられ、叩かれます」の表現でも正解かと。
雑談失礼。

>>751
１、ヘルメットの段差のある部分に目張り
２、でかいスクリーンをつける

て優香、
前から思ってたんだけど “ 車名 ” じゃね？

>>751
テンプレの話してる真っ最中にいい度胸だなww
日除け外すと少し良くなる。何であんなに音するデザインなんだろなアレ。

>>751
速度を落として走る

>>751
形状から見ても高速巡航に向いているとは思えない…
ちなみに、アライやショウエイのスネル規格ジェットヘルでも
結構な風切り音がします。

風切り音軽減を重視するならオープンフェイスは諦めて
シンプルでガッチリしたフルフェイスを推奨します。

>>754
>前から思ってたんだけど “ 車名 ” じゃね？

それだと、
「ホンダ」「ヤマハ」「スズキ」「カワサキ」「ドゥカティ」・・・
になってしまう。

車種だと
ネイキッド、SS、スクータ
って感じか・・・
車名でいいんじゃね？

>>758
それはﾎﾞｹなのか素なのか

>>760
車検証での「車名」とは製造メーカー名の事だから…

>>761
メーカーは違う考えみたいだけどな。
ttp://ucar.honda.co.jp/selector.php?type=initial

>>760
自分のバイクの車検証を100回見なおして来るべし

>>759
ネイキッドとかってカテゴリーじゃね？
確実にいくなら「機種名」かな
ザッとググった感じでは車種＝バイクの名前だったけど。

>>751
テレ♂２は俺もセカンドで使ってる。
根本的に解決は無理でしょ。　バイザー部分を取るとマシになるかもな。

OGKは悪くは無いが良くも無い。
アライやショウエイと比べるとウンコレベルなので、しっかりした商品に買い直すがよろし。
俺はマターリツーリングの時しか使わないｗ

例えばスズキの場合、車名・通称名・営業機種記号がある。
車名：スズキ
通称名：GSX-R1000
営業機種記号：GSX-R1000K8
と言う具合。

>>741>>745>>746
回答ありがとうございます。

ひとまず空気抜きと、キャブのドレンを緩めてガソリンが来てるか調べて見ます。
原因をある程度調べたら後は近所のバイク屋にお願いすることにします。
（車載工具しか持っていないので・・・）

>766
だったらイチからバイク屋に依頼しれ
どっちみち店で故障診断してくれるし
お前さんが自分で調べてる最中に何か壊して
余計に修理費がかかるかも知れない。
店によっては頼めば作業を見せてくれるところもある
興味があるなら遠慮がちにでも頼んでみるといいよ

チョークってメインキーＯＮかエンジンかかってないとガス調節しないの？
それともオンオフ関係なく引いた時点でガスが噴射されるのかい？

キャブレターのチョーク又はスタータはエンジンがかかっていない時は調整も噴射もしません。

�d
一週間以上引きっぱなしで焦った

>>768
キャブレターのチョーク(スタータ)機構は通常の燃料経路
以外の大きな通路を開き、始動時に多量の燃料をシリンダ内に
吸い込ませる為の機構です。

キーのオンオフは関係なく、エンジンが回れば燃料が吸い込まれます。
それと余分な燃料を噴射する機構では有りません。
エンジンが吸い込む空気にいつもよりも多くの燃料が混ざるように
する機構です。

余談ですが、チョークは元々空気の通る道を締めて混合気を濃くする物です。チョークスリーパーのチョークです。
現在使われているものは>>771さんの言うスタータ機構の物がほとんどです、厳密には違う物ですがそれもひっくるめてチョークと言います。

はじめてキャリパーの清掃をしました
パットをみるとなかなか減ってる気がするけど
新品はみたことないのでどの位の厚さがあるかわかんないです
そろそろ交換時期ですかね?
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081231034155.jpg

>>773
私なら間違いなく交換します。

>>773
そんな状態なのに「そろそろ交換時期ですかね?」とか質問するバカはブレーキさわんな

>>774>>775
すいませんこれから勉強します。
とりあえず注文してきました
あとパッドをはずすマイナスのねじがめちゃ固いんですけど
どうしたらとれますか？

>>776
貴方ご自身だけで作業するのは非常に危険ですので
バイク屋さんに作業を依頼し、見学が可能かどうか聞いてみて
下さい。

作業を間違えると貴方だけではなく、周囲の人の命や財産を
損ねる可能性があることを忘れないで下さい。

>>776
だから

> あとパッドをはずすマイナスのねじがめちゃ固いんですけど
> どうしたらとれますか？

そんな質問するやつがブレーキに触るな

あと>>1-6読め　ググれ　
それでも自分でやりたいならサービスマニュアル買え

つかパッド交換の工賃すらケチるような経済状態でバイク乗るな

教えてもらってなんだが

もーうぜぇよ
ネットもリアルも

毎日がつまらない
生きてる意味がない気がする
いっそのこと死ねばいいのか

死後の世界ってどんなですか

原付を廃車しようと思ってたんですけど年末年始って役所も閉まってるんですね・・・・
年明け5日以降から行くしか他にやりようはないんでしょうか？

　　 　, -.. - ..（⌒Y:: /:: :: :: ::ﾊ:: :: :: :: :: ::ヽ:: :: ::ヽ:: :: :: ＼／　　　　　　　＼
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　/:: :: :: :: ::/ヽ-.':: /:: :: :: :/　　 ヽ:: ',＼:: :: :ヽ:: :: ::',:: / 　 　 　 .今　　　　 　 i
　i:: :: :: :: /　 /:: ::/:: :: /::/　　　　ヽ::',　ヽ:: :: ヽ :: ::.i::ｆ　 　 　 　 日　 　 　 　 |
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　ヽ :: /　　 i:: ::/:: :: /::/　　 　 　 　 ヽ',　　ヽ:: ',.ヽ:::!|　　　　 　 逃　 　 　 　 |
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　　　　　 /ﾊ/::i:: ｲi l　　_,r, ＝x　　　　　 ‐ｘﾆ´､-､|i | 　　　　　 た　 　 　 　 !
　　　　　　　 |:ﾊ::,-',　／ /:::::::::::!　　　　　 /::::::::ヽ ＼|'.　　　　　ら　　 　 　 /
　　　　　　　　　i.ヽﾊ　　 ヾ ::::::ﾉ　　　　　 ヾ :::::::ﾉ　　ﾍ'，　　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　　ﾍ　ﾊ 　　　 　　　　　　　　　　　　　 /|∧　　　　 　 　 　 /
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／　　　 　 　 　 ＼.ヽﾍ、 　　　　　　　　　　　　　　ｲ/　　　＞ー‐一'´
　　　　　　　　　　　＼ ﾊヽ_､　　　　 r_-,　　　　 .イ
　　　　　　　　 　　　 .,ヽ:ヽヽ＞ｒ ..　＿ ..　ｒ＜-7ヽ,､
　　　　 　　　　　　　　　ヽ'. ヽ'' ~　　　　　　 ~ -y: :/　ヽ_
　必　 　 も　 　 明.　　　'. ヽ_　　　　　　　 ／: /　　　 ヽ
　要　　　っ　 　 日　　 　 ', _: -. _　　　 ／: ／　　　　 ﾉ,
　に　　　と　　　は　　　　 ｉ　~ ヽ:ヽ ／: .／　　_ -　~/: :i
　な　 　 大　 　 　 　 　 　 | 　-''- `'-- '- - ' ~　　 /: : : i
　る　　　き　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i ./: : : : :i
　ぞ　　　な
　　　　　 勇
　　　　　 気
　　　　　 が

>780
役所が閉まってりゃどうしようもないに決まってるだろ

>>782
やっぱりそーっすね
どうしようもないっすよね
どうもサンクス子！！！！！

>>773
左右のパッドを比べるとピストン側のほうが磨耗量が多いので
スライドピンの動きが悪くなっている可能性が高い。

さらにピストン側パッドの手前と後方で磨耗量が違う事から
ピストンの動きも悪くなっている可能性が高い。

私なら迷わずキャリパーオーバーホール＋パッド交換でしょう。

超初心者なんですがバイクの部品とかなんとかの知識ってどうやってつけましたか？

>>785
たくさん本を読んで、たくさんバラして、たくさん壊して。

>>785
>>1-6読んでね。アンケート禁止。

別にそこまでｗｗｗｗｗｗ
自治厨uzeee

テンプレちゃんと読まない人も悪いと思うよ

テンプレに書いてあること無視してるのの擁護uzeeee

ここって雑談も禁止じゃないのか？

禁止です。

↓次の質問どうぞ。

塗装をうまくやるコツってありますか？

つーか、バイク糊よ、テール切れてる台数が多すぎる
ちゃんと点検しろよ。後ろから突っ込まれるし、死ぬぞ
ブレーキは点検してる奴も多そうだが尾灯、テールも見ないと危険だぞ

もしくは、前にそんなバイク糊がいたら教えてやれよ
お互い様なんだから

それが見本となるライダーだ

いつになく最低な流れだな

>>793
脱脂を確実にする。
下地をキッチリ作っておく。
湿度が低く、風が少ない日を選ぶ。
透過率が高い色は下色をキッチリ塗る。
タレる寸前を狙う。
クリア塗装をする。

すみません、ラチェットハンドルにつけて使用する工具で先端がドライバーやドリルに
なっている物ってあるのでしょうか？
電動のインパクトレンチを買ったのでそれに使用したいのですが、名称がわからなくて
見つかりません。

>>797　「ドライバービッド」

>>797
電動インパクトレンチ用の先付けドリルチャック売ってるけど？
ttp://www.dogudoraku.com/catalog/product_info.php/products_id/2414
大きめのホームセンターとか、それなりの工具店さん行かないと売ってないかも。
なぜかというと余り一般的じゃない。
電動ドリル別に買った方が結局便利だもんね。

>>797
ドライバーやドリルは押さえつける事が重要な工具。
ラチェットハンドルやインパクトレンチは
押さえつけて回す事には向かないので注意。

さらにインパクトレンチは衝撃を伴うので刃物を回す事も向かない。

>>800　＞刃物を回す
一瞬物騒なことを連想してしまった。

　マジレスすると、インパクトでドリルきり回すと衝撃でキリが折れることが
あるのでタブーと言うことなんだよ。　まあ、俺は仕事のとき松下の充電マルチ
インパクトでドリルきり廻しちゃうけれど。

　あと、ドリルチャックなどの変換アタッチメントも物によっては
インパクトの強いのでやると緩められなくなったり壊れたりすることもあるから
要注意だ。

レスありがとうございます。
あるにはあるけど、用途的にあまり向いてないということですね。
1台でいろいろ出来た方がいいかと思いましたが、もう少しよく考えてみます。

インパクトを使うのは
固着したボルトを外すときと穴開けの時だけ

↑ａｈｏｋａ

　　　　　　　○
　／⌒＼ （＿_）
　＼●／（＿＿）／⌒＼
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ　ことよろ
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
　　　　`ー-、＿_|

365日遅いな。

　　　　　　　○
　／⌒＼ （＿_）
　＼●／（＿＿）／⌒＼
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ　ことよろ
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
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>>1
> ☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。
　　　　　　　　　　　 ━━

他ｽﾚは割とﾄﾞｶﾄﾞｶ書き込まれてんのによろずｽﾚときたら…

>>809
縛りが多いSMｽﾚだからなｗ

明けましておめでとうございますm(_ _)m
新型マジェスティ２５０ccの新車を購入検討中ですが安く買える店って何処でしょうか？(又、どの位安くなりますか？)
オプション付けるともっと安くなりますか？(希望オプションはジビかカッパーの４５〜４７�gのトップＢＯＸですメーカーオプションのトップＢＯＸでも構わないです)
当方愛知県在住です。

>>811
そーいう具体的な質問は、
ﾊﾞｲｸ板の愛知ｽﾚとか、
まちBBS・東海板で聞いた方が良いと思うんだが。
　
とは言うものの、
>安く買える
つ【 あなたの人がと日頃の行い次第 】

新車を安く買うなら赤男爵だろうが
赤男爵で買った後には「金で買えないモノもあった」と気付くことがあるんだよ

>>811
バイクの場合、商品買ってハイ、サヨナラでは無いのでねぇ。
新車で購入する分には商品自体は差はないのだが(型落ち長期在庫品は、この例に含まない)、
車体価格の他に乗り出すまでの諸費用に差が出るし(除、税金＆自賠責。これは全国共通)、
買った後に消耗品交換や修理などで面倒を見てもらうことも考えると
「一番安く買えた＝一番得をした」とはいかない場合もある。
とりあえず貴方の行動範囲の店、何かあった時に駆け込める程度の半径内で
店探しを自分の足でしてみてください。
金額以外にも大切なものがある、という事です。

>>813
とは言うものの、
赤髭で何台も買い継いで整備は全部丸投げ、不満無し
という様な人も確実に居るので（奇特ではあるが）、
あれはあれで存在して良い販売形態ではある
（マランカなんて赤髭以外じゃ売ってないしなｗ）

自分でもバイク整備が出来る人が新車を買うという条件ならば、
赤男爵は悪くない選択肢とも思うけどね。
あと、転勤族の人が新車を買うという条件でも。

高度な整備技術や車種別のノウハウを求めるとなると、ちと赤男爵はキツイかもしれん。
(注：とはいえ、各店舗ごとに整備担当者が当然違う故、一概にすべての店舗がキツイとは言わないが。)

原付スクーターを買おうと思います。
家族ふたりで交互に乗る予定で
私の名前で買うつもりなんですが
自賠責保険はどうすればいいのでしょうか。
私が自分で加入し、もう一人の家族も自分で加入しないと
だめなんでしょうか。
二人の人間がひとつのスクーターに対して自賠責をかけるのですか？

詳しい人、教えてください。

>>817
自賠責に関しては運転者ではなく車両にかけるものなので
車両一台に対し一口入ればいいです。

>>817
車体にかかってるので誰が乗っても対象なんでおk

>>817
自賠責保険は、「バイクの車体本体に掛かる保険」です。
一台に一契約、尚且つ公道で乗るために必須の保険。誰が乗ろうと、万が一のときに適用はされる保険。
しかし事故の際、相手(人間)を傷つけた時のみ、人身事故において相手に対して使う保険。
事故をして貴方や御家族など「乗っていた人」が怪我しようが死のうが一銭も払われない。物損に関しては一切払われない。
そういう時に有効なのは任意保険(法律上加入を義務つけられてはいない保険。ただし、保険のプラン内容による。)

とりあえず、バイク屋さんで購入する際に相談してください。
私としては、任意保険も是非とも加入していただきたい。自損事故を起こして大怪我した際、自賠責では保障されませんから。

【車種】JADE
【年式・走行距離】93年・25000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
転かしてしまって、ハンドル右の、前輪ブレーキレバーが根元から折れてしまいました。
それで、自分でレバーを交換しようと思ってるのですが、もしかして難しいですか？
それと、レバーはホームセンターなどに売ってますか？