【４００ｃｃは】ZXR・XANTHUS【無敵の王者】

前スレから無かったので立てた。
誰か、テンプレあったら頼みます。

マザー・テレサの言葉。

「自分の国で苦しんでいる人がいるのに他の国の人間を助けようとする人は、
　他人によく思われたいだけの偽善者である」

「大切なことは、遠くにある人や、大きなことではなく、目の前にある人に
対して、愛を持って接することだ」。

「日本人は他国のことよりも、日本のなかで貧しい人々への配慮を優先して
考えるべきです。愛はまず手近なところから始まります」

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220787385/

ZXR総合スレ落ちてるのか

age

>>1乙

僕が来ましたよ。

age

hosyu

age

age

400クラス最強だと思ってたら

上がいた


NC30速すぎだよ

マフラーとキャブかえてもいっかい挑戦しにいく


やっぱりＶ4にはかなわないのかな

レースの結果はＺＸＲのほうが出してる。ガンバレ

>>12
NS400R乗りなんだが…
NC30はたいした驚異ではなかったけど
末期のZXRはマジで速かったぞ…

嘘つけ、NC30とZXRじゃNC30の方がサーキットでも公道でも圧倒的に速いぞ
相手がNC35なら楽勝なんだけどな

いやホントW
ZXRの方が速かったって！
NSばりの加速しやがるのコイツだけだったもの。

2スト400と同等の加速をするZXRってどんな化け物だ？

ザンザスも90km/h位までは忍者900ばりと言われてたよな

別名ニンジャキラーだからな。

んで整理すると

GPz900R≧ZXR/ザンザス≧NS400R>>NC30>CBR400

てな感じであったw

みんなのZXRって400R？
ZXR400は話に入れない？

たしか400クラス
0〜100ｷﾛの加速タイムはZXRが最速
次がNC
詳しいタイムまでは覚えてない

ちなみに仲間内でZXR400 NC30 35 CBR400RR NSR250SP TZR250R ｶﾞﾝﾏSPと揃ってますが
トータルじゃNSRとNCに敵わん…
加速じゃTZRに敵わん…
乗り易さじゃCBRに敵わん…

でも俺のZXRが一番ｶｯｺｲｲ

久々にZXRスレが復活してるｗ
おめｗ

復活してても、250は排除されてる(´･ω･`)
誰か総合もしくは、250スレよろしく(`･ω･´)

昨日納車でした。手放してから10年、また買ってしまいました。
いいですね。やっぱり乗りやすい。自分にあってる。
NS-1 FZR250 ZXR400 CRM250 NSR250RSE CB1300SF
と乗り継いでまたZXR400に戻ってきました。
CB1300売って正解だった。こっちのほうが乗ってて楽しい。

ZXRは400Rじゃなきゃ普通のバイクだよ。
特に93年式以降の規制後は、ザンザスも同じで普通のバイク。
皆ZXR400や、ザンザスを褒めすぎです。

ただ、ZXR400Rなら話は別で、エンジン以外のライトチューンで後輪６３PS。
これで最高速２２０〜は出ます。

更にエンジン弄れば後輪７２PS〜になり、
当時のF３なんかのレースレギュレーションに合わせる形でエンジンチューニングしてても、
ZXR４００Rなら馬力の出し易さから、当時のライダーに取ってはサーキットで勝利するのには手っ取り早いスペックだった。
だからZXR400Rを選ぶ乗り手も多く、勝利の回数も多かった。

因みに441ccのボアアップしたら後輪８０PS超えになりますよ。

この400は、弄った方が楽しい。

カワサキのクソバイク話でえらく盛り上がってますね

軽量マフラー、体重53�`0、スプロケ変更してるオレのNC39は同クラスで加速では負けないと思う。

>>27
ZXRスレですからね
VFR CBRその他のクソバイクの話で盛上がる訳なかろ

この系統のエンジンて妙にウォーターポンプの水漏れし易くない？

俺も昨日、４００納車だった。
エンジン、車体はいい感じ。ギヤはカランコロン言ってるが、カワサキ車はこんなもんなのかな。。

ちょっとZXR250糊に質問なんだが…
タンデムシート開けたら、メインシート脱着用のレバーがあるよな？
あれ引っ張ると、シートは「パカン」って開くのか？それとも引いた状態で持ち上げると取れるのか？

後…メインシート後方にある(はず)の爪の形状ってどんな物なのかなと思って。
穴が開いてるのかな？

>>32　チョイ浮く程度だよ
形状は、シートベース側に穴があってそこにレバーで動く棒？が、はまるんだったと思う。

>>33
おー、助かる。サンクス！

89'ZXR400に流用できるオルタネータってありませんか？
どうも死亡なされたっぽいんですが、純正は廃盤で…(´･ω･`)

Ｌ以降のとかザンザス用のは？

>>36
ありがとう！ザンザスや後期のやつがまだあるんだね。
けどPL検索で自動で代替品番として出てこないのは
何か理由があるんだろうか…
玉砕するには痛い金額だし、どうするか悩む(´･ω･`)

保守

９５式の４００に乗ってます
どノーマルですが２００はでました
なかなか良い道がないので上限がわからんのですが
限界はどのくらいなんでしょう？もちろんノーマルで

計算上の最高速度は226キロだが、そこまでは出ないとおもう。
長い直線でジリジリ上がって、せいぜいメーター読み230くらい。
実測で210キロとか、そんなもんじゃないかな。

>>35
オルタネータって具体的にどこの部品？
ステータコイルなんかはＬ型と共通品番でまだ出るみたいよ。
つーかさ、壊れてるのってレギュレータじゃないの？

>40

どうも！
メーターの数字が２００まであるものに変えたいんですが
その部分だけってどこに売ってるんでしょうか？

見た目の良さ
ZXR400R＞VFR400R＞FZR400RR＞CBR400RR＞＞＞＞＞＞＞変態の壁＞＞＞＞＞GSXR400R

見た目は個人差があるなぁ…
俺は
RVF>ZXR>VFR>CBR>GSX>FZR
だな

ZXR乗りだがﾀﾞｸﾄﾎｰｽの良さでRVFの勝ち

FZRパッと見良さげだがﾃｰﾙ周りの貧相さがTZR50並で最下位

400RのH型で、キャブのヒューエルホース装着部品(T字型の部品)に付いてるOリングが劣化してガソリンがだだ漏れなのですが四連を外すほどの技術(全てのネジが固着してて556、インパクトをしても壊しそうだった)がありません
なのでキャブをASSYで交換しようかと思うのですが400のキャブはつくのでしょうか？


むしろ漏れてる部分にホットボンドや液ガスでも塗りたくって見ようかと思うのですが何かいい材料はありますか？

インマニが共通品番ならイケるんじゃない？

GSXRは顔と触角みたいなミラーが・・・・

さげ

H型の400RのタンクにL型のヒューエルコックって付く？

最近ZXR値上がりしてる？
２５万円以内で買いたいけどなかなか無いね

レプリカブーム再び













だといいな…

http://neetsha.com/inside/main.php?id=1950

４００乗りだが回し過ぎて、カムチェーンテンショナーの止めてるネジ緩んで
オイル漏れたｗｗｗ

さすがKAWASAKIｗｗｗｗｗｗｗ

購入を検討してる者です。
6速100km/hの回転数をお教え下さいな

ザンザスは６０００。ZXRは知らん。

月刊オートバイでザンザス、ZXR、バリオスがまとめて掲載されてたが‥どうみてもZRXのあるべき場所に載ってた件

ZXR400のH型に乗ってるんですが、ディスクローターは後期型と共通ですか？
フロントは同じと言うのは解ったのですがリアが解りません。
解る方教えてください。m(__)m

>>53
お前の点検不足だろｗ

>>55
100*1000000/60/1967/0.137

>>57
オフセット量が違うからインナーだけ使うしかなくぬ？

>>58

普通、緩まないだろｗ
オイルかんでたら別だけどｗ

ＭｏｔｏＧＰ撤退とな！！！　　　無念・・・。

バーハン欲しくなってきたorz

ハイサイドした・・・。
損傷軽微・・・・。

ブレンボのラジポンマスターシリンダーがあああああ！！！
ナサートマフラーガリガリ・・・・。




まあ、怪我無かっただけマシか・・・・。

まず身体が無事でなにより
ﾊﾟｰﾂは････ご愁傷様ですた

>>64
ハイサイドのわりには軽症だな

おまｗｗｗ
ブログに書いてる方が重傷じゃねーかｗ

400RH1
9000KM(走行距離は確実)
の外装やらなんやら結構綺麗な車体なんだけどいくらくらいで売れるか相場分かる？

エンジンも絶好調で異音無し
ただ、組み付けが下手でカウルのボルトが付けられなくていくつか外してある

15〜20じゃないか？
Fブレーキローターとラジエターホース2本が出ないのを知らない奴は
平気で買うだろう。

ZXRも登場から二十年か。
まっつあおの91年型新車納車日が昨日のようによみがえる。
水冷カワサキの大型ばかり乗ってきたが、また400乗りたくなってきた。

そんなモンにしかならないのか…
サンクス
やっぱコイツがどうしようも無くなるまで乗り続ける事にしたよ

はじめまして
免許とって初めてのバイクを選ぼうと思って中古情報を見てたらこんなカッコいいバイクがあるんだって驚かされました。
購入を考えてるんですが
92年式のzxr400で乗り出しが45万なんですがだいたい相場くらいの値段ですか？？
今度実物見に行く予定なんですが、これは絶対見とけみたいなのあったら教えてください。

>>71
15〜20は個人売買値段だぞ
買取・下取だと良くて8万円くらいだ

SOXだと57万とかで売ってるのを見るともう詐欺だな…

>>74
ＳＯＸはアフターサービス入りの値段だから
他所＋１０万円〜 だからね
でもキレイなのが多いのは確か（外見は）

実況板から出張カキコ
IDが…

IDはサーバごとに違うぞ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r51375187

Ｈ1欠品大杉
ｴﾝｼﾞﾝ回りは後期に依存
ｹｰﾌﾞﾙ関係はザンザスに依存(後期と取り回しが違う為)
カウルはｻｲﾀﾆﾔに感謝
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄだけは後期より入手しやすい

あと何年乗れんだろか

ttp://www.keihin-corp.co.jp/products/2wheel/index.html

既出だったらすまん

こないだZXR400契約したぜー！！
月末納車っが待ち遠しい

ほしゅ

>>79
ラジエターホースどうしてるよ?

やっぱりハイサイドしてブレンボのラジポンマスシリのレバー歪んでたけど
マスシリ本体も歪んでたからニッシンのラジポン入れたよ…。
またラジポンが水温計にガツガツ当たる日々が始まるぜｗ
しかし、取り付ける時ほどザクパイプが邪魔になるとは…。タンクがデカ過ぎてザクパイプに当たるんだよ…。
ブレンボで使ってた小さいタンクとタンクステー加工して何とかなったｗ
トップブリッジの穴を利用して何とか取り付けれるくらいスペース狭いわ。

>>83
ﾗｼﾞｴﾀﾎｰｽは予備ｴﾝｼﾞﾝから外して保管してるし、ｼﾞｮｲﾝﾄつかえばどうとでも出来る

あと､ザクパイプは後期のやつを只今加工中、とりあえず何とかなりそう
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟも無いけど､バイク屋様と実験中､こっちも何とかなりそうだ
樹脂ﾊﾟｰﾂは何とかなるもんなんだな

>>84
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232895485478.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232895509712.jpg

謎のネジ穴にタンクステー装着。
何の穴？

age

追加メーターかケツの穴

93年のZXR400に乗ってます。コケてミラー折れちゃったんで社外で探してるんですが、
どこかいいメーカーあります？

イタリア物だけどＦＡＲなんてどう？
俺も前々からこれにリプレイスしようかどうか考え中・・・
ただし、高いよ。

ナポレオンのカウルミラー買ったら
角度の違いでウサギの耳みたいになったorz

ほしゅ

>>90
高いすねー。。

>>91
ナポレオンのってちゃんとつきます？角度的に大丈夫なのかなと思って。

>>93
普通に取り付けたらタレ目的でダメダメだったんで
左右入れ替えて付けたら直立状態になったんすよ。
んでウサギの耳状態という事になり。
…ま、自分の腕の上から後ろが見えるから結果オーライっすけどｗ

age

こないだ92年式のZXR400納車しました。
無敵の王者とはよく言ったものでむちゃくちゃ速いっすね
どっかで最高速320km/hって書いてありましたが確かに出るかも

>>96
それ、ZX-14じゃね？

あ、すんません230km/hの打ち間違いでしたw
320でたら凄すぎですよね

知合いがマイルメーターで140出たと言っていたのを聞いたことがあるな。

140マイルというと
225km/hってことだな

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75518651

だれか、ZXR400（後期型）にHID入れている人いる？

ついでにアゲ

超スレ違だけど、GSXR600Rになら入れてる。バルブの座さえ
間違わなきゃどんなバイクでも小加工で付くよ。電圧変動対策に
車用コンデンサチューンみたいなのかましてるけど。

車検対策にノーマルバルブも付くように加工するのが面倒と言えば
面倒。

>>102
中華製の安物HID入れてる
テールランプとウィンカーとファンが同時についてると
電圧が下がるらしく、しばらくすると消える

俺もHID付けようかと迷ってたから聞けてよかった！

>>104
電圧が下がってしばらくすると消えるってのはHIDが消えるんですか??

>>102
HID入れてる。

ついでに、ライトユニットの中身をプロジェクター化して
シャッターでHi−Lo出来る様にした。
快適。

なんか年式が数年新しくなった気分します。

夜は乗らにゃい

>>105
104だけど、HIDが消える
一度ＨｉにしてＬＯＷに戻すと復活するから、そのままで乗ってる
配線工夫すれば回避できそうだけどね

普通HIDって必要な電気的エネルギーが低いから電圧が下がる事ないと思うんですよね...
中華製HIDだからですかねー？？

昇圧回路を動作させるベースの電圧が下がるんだから、どうにもならない。
コンデンサと補助バッテリで何とか安定させる手を見つけるしか無い。

少なくていいのは電力。
バーナーに印加される電圧はバラストで昇圧されているから結構高い。
しかし昇圧しているといっても、バラストの入力電圧がある程度以下に下がると
変換効率が急激に下がるから消えてしまう。
このあたりをしっかりと設計していれば結構な低下まで耐えられるんだけどね。

あげ

>>111
あー...確かに言われて思いましたが電力が少ないからといって電圧が低いとは限らなかったですねorz

じゃあ基本的にHIDは中華製だろうが国産だろうが電圧が高いわけですね。
ノーマル車にそのまま付けたらライト消えたりするでFAですか？

2輪は一般的に電圧変動が大きい。レギュレータによる定電圧化は
もちろん行われてる。しかしアイドリング時の発電量はほとんど期待できない為、
バッテリによる点灯となる。バッテリを新品にする事である程度の安定動作は
期待できるけど、常にいつ消えるか不安を抱えながらの乗車になる。

・アイドル回転数を高めにセット
・車載スペースに余裕があればバッテリ追加
・車載コンデンサ増設

もともとバイクはＨＩＤを載せるような安定電圧を作り出すような回路では無いので
色々と工夫は必要。可変レギュレータをHIDの為だけに増設するのも有効。

うーん...意外と大変そうですけど安全のためHID入れてみよっかな..

フロントフォークの左側からオイルが漏れてる...

このまま乗ってるとやっぱりだめかなぁ？
サスOHする金も無ければ技術も無いし...

片方だけするのはオススメではない。
左フォークのＯＨ後、次は右が逝く可能性が高い。
両方を一気にＯＨした方が後々のためにいい。

だいたい両方で２万５千円くらいかな？工賃込みで。
３万円はいってないはず。

インナーチューブの逝き具合によるだろう？
個人の状態も知らない上で適当な値段をはじくなよな

>>116
そんな状態で乗ったら前ブレーキ使えない。死ぬぞ。
信用できるバイク屋に預けて金策して、貯まったら取りに行けばいい。

>>117
でもそれくらいはいきますよね..
う〜んかなり苦しいです

>>118
黒いゴム？見たいなのが明らかに変形したような感じです

>>119
あんまりバイク屋さんと面識がないんですよね


ちょっとまじめに手放そうかな

250なんだけど、A型にC型の社外マフラーってポン付け出来るんかな？

『ヘルメットを正しくかぶりましょう』など書いてあるタンクに貼ってあるシールを剥がし、その痕を一生懸命とってたらクリアー層までけずってしまい艶無し傷になってしまった。
塗装しなおし、またはカッティングシートで隠すしかないかな。

>>122
コンパウンドで磨けば艶出るんじゃね？
どんだけ削ったのか知らんが、カワサキの塗装結構厚いよ

コンパウンドかけるとクリア下の塗装面に光沢がでる。

まず軽目のコンパウンドWAXで軽く磨いたんですが、なかなかシール痕落ちなくて、月に力入れてゴシゴシと。次にガソリン含ませた布で拭いてみました。
そのあと普通に洗車、WAXをかけたまではよかったんですが、翌日乾いてからみるとシール枠にそって引っ掻きキズ、さらには艶もなくなっていました…。
ご指摘通り、さらにコンパウンド磨きすると下地出ちゃいそうで(*_*)
昔、車（メタリック）のキズに色付きのWAX塗って目立たなくなったことがあったんで何かそんな代用品オススメあったらと思います。
ダメならなんかお気に入りのステッカーかカッティングシート、型った枠取りしてスプレーでワンポイント模様でもしちゃおうかなと。

深夜通販番組に出てた、車のキズが消える不思議なワックスとか
「買ったばかりの新車をこすって落ち込んでたけど、
このワックスでキズが消えて今じゃゴキゲンさ」とか言ってた

AURIだ。・・・いや、古すぎるかな・・他にもなんかあったような。

ZX-4のスプロケダンパーって何が流用できるの？

もう純正ないの？
去年の夏くらいに普通に買った記憶があるけど

純正はないの多いんじゃない？

パーツリスト検索で見ると販売終了ってでるね。
ZXR、ZRX、ZZR、ザンザス、ゼファー・・・どれも品番違うし、
品番統合or流用可能かショップに聞いてみるのが近道だな。

このまえ書いてた人？

明日、洗車しようと思ったけど雨なのね・・・。

ちくしょおおお！！！

リアホイールの刻印がＲ−１２６９と書いてあるんですが、
何年式のものか教えてください。

ZXR400買おうと思ってます。
やっぱR仕様のほうがいいんですかね…
'91のRと'93のR、変更点はなんですか？

>>135
国内仕様なら馬力規制で59ps→53ps

116だけど
この中にZXR400(Rじゃない)の部品取りいる人いる？車検も残ってるけどﾌｫｰｸ直す気力がない

近ければ欲しいかなぁ

ZXR400(R)のフロントをGPZ900に移植するのが流行ってたけど、
逆はナイの？

何の為に？

>>138
東海地方です。

本当かい？

Ｌ型ならテール周り欲しいわ・・・

L型９１年式です
でもﾌｫｰｸ以外はバリバリなんで悩んでるんです

エンジン欲しいが俺九州。

つか、状態のいいZXRならそこそこの値でも欲しい人が居るだろうし
フォークOHだけならばそこまで大金はかからないんじゃね？

>>145
失業したからホントにお金なくて（涙
でもそういわれるとがんばって直そうかな。

気に入ってるなら手放すな。後悔するぞ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/119137657

当然見てると思うけど一応。
完動品って書いてあるけど、こういう記述は眉唾モノだからなぁ・・・

でも、騙されたと思えば買えない値段じゃ無いな。

ザンザス流用だと三又とかから換えなきゃいけないし
そもそもあんなフニャな足回りにわざわざ換えるのは馬鹿らしいよ！

ザンザス乗りの俺が言うんだから間違いないｗ

あー！ごめん、ザンザススレと交互に読んでて、勘違いしてた。

>>148
悪い評価に隠し事してたような事書かれてるしな…
ダマされても笑って許せる太っ腹な人なら試しに買ってみるのもいいかも

ZX-4のレギュレーターを変えたいんだけど、GPZとかのを流用出来ない？

流れきってすいませんけど、
ZXR400のグリップ交換したいでんすが..どうやって交換するんですか？
普通とちがってハンドルの先にネジとかついてないんですが....

IDがZXR記念パピコ

>>153
ZXRのバーエンドは交換できないよ。
古いグリップはどうせ捨てるんだから、ハサミでチョキチョキしちゃいなよ
あとはかなり薄めの石鹸水を塗って新しいのを押し込む。
オレはグリップボンドを使わない主義なんだ。

>>155
そうなんですか！
純正のものはなるべくとっておこうかなと思ってたんですが...
どうやら切るしかないようですね。
ところで純正のグリップ手のひら痛くなりませんか？
ポジションがキツいせいもあるでしょうが。
そのためのグリップ交換決意です

素手で乗ってるのか？
OFF車用の薄いやつでいいから、何かはめてた方がいいぞ。
万が一の転倒時に素手だと、・・・想像に任せる。

いやいや、素手で乗る程ばかじゃないです(笑)
けっこう長距離走る時とか手のひらの下の部分がかなり痛くなる状態です。
恐らくブレーキの時に相当当たってるんだと...

多少柔らかめ、または太いのを使っても根本的に何か違う気がするんだが…。

乗り方おかしいんじゃね？

んー...まぁまだ買って一ヶ月も経ってないので慣れてないのかもしれないです。
頑張って背筋つかって負担かけないようにしてはいますが...
ちなみにあんまりにも手のひらの間隔が戻らないんで整形外科行きましたが問題ないと言われました。

オレも乗り始めのころはそういうことあったよ。
手首が痛くなったりね。。
上半身の体重を腕で支えてるとそうなるね。
そのうち慣れる、というかちゃんと乗れるようになる。

高回転側での振動は結構あるから手が痺れることはあるので、
デイトナのプログリップ（ゲルタイプ）がオヌヌメ。
ちなみに、グリップ長は125mm
いじょ。

腹筋鍛えろ

あーまさかバックステップとか組んでない？

見た目は良いけど、公道でこれはデメリットしか無い…。

L2乗りはじめたんだけど、このバイクブレーキの遊び多すぎじゃね？
手そんなに大きいほうじゃないのに、一番遠くで丁度いいぐらい。
仕様ですか？

>>162
最近は少しは手の痛みも少なくなってきたかもしれないです。

意識して背筋を使うようになったおかげかもしれないです。
デイトナのかどうかわからないですが、買ったグリップはプログリップのゲルタイプでした

>>164
バックステップですか？
フルノーマルで買ったばっかなのでつけてないです。

>>165
ラジポンでも入れてろ。

>>167
まぁまぁ..そんなに投げやり的なレスしてあげなくてもいいじゃないですか(笑)

>>165
俺も最近L2に乗り始めました。
そんなに遊び多いですかね？俺3にしてますけど二本指かけるにはちょうどかちょっと遠いくらいに感じますが

通常の位置からブレーキが効き始めるまでの距離が、レバーの端で測って
2.5ｃｍぐらい。前乗ってたバンディット250が1cmぐらいで効きはじめる感じ
だったんで違和感が。てか、バイク屋に聞いたほうが早いね

>>167
ラジポンという存在を始めて知った。
ありがとう参考にしとく。

ディスクとパッドが減ってるだけだったりして。

ZXR400のリアサスのスプリングレートってどれくらいでしょう？
ノーマルはわからないがオーリンズとか入れてる人、いませんか？
7.0kgくらい？

ネットでZXRについて検索していたら、古いスレッドとか見つけた。

昔は活気があったんだねぇ。
今は車種もバイク人口(ｽｸｰﾀｰ含まず)自体が減って、寂しいもんですねぇ…


400Lの真っ黒オールペンに乗っているのですが、フレームも黒にしようか考え中…
フレームも黒い方がカッコいいし今風な気もするけど、純正のシルバーなフレームも
バイクらしくてカッチョＡと思う。
皆さんは如何思いますでしょうか？


早く暖かくならんかね。
去年から週末雨ばっか＠九州

YouTube見てたら見つけたので…既出ですが


・ZXR400 V KR1S 250
http://www.youtube.com/watch?v=K5870oJ4F5c&feature=related

・zxr400 vs zxr400（ドラッグレース）
http://www.youtube.com/watch?v=ntufHjSkWwI&feature=related

サーキットランでは、攻めるというより流してる感じとは言え、ストレート区間で
上排気量クラスに抜かれなくってますが…コーナーで追いつく！
流石は400歳強と言われていただけあるんだな〜って感じました。

RVF400辺りとかと比べて、ZXRってどんなだったんでしょうね〜。


連投ｽﾏｿでした(;´Д｀)

昔、はそうだったかもね。
今、ワールドワイドでの600最強はGSX-Rだけどね。

http://tyga-performance.com/site/images/zxrright1.jpg
既出かな？

>>175
何これ？

>>176
http://tyga-performance.com/site/index.php
ZXR250用のカウルを開発中のようですね

>>177
ＮＣ３０のスズカスタイル（８耐？）カウルが
ハーディのツインフォグに似てていいんだけどなぁ・・・
ＺＸＲ用出ないかな(´・ω・｀)

一つ質問です。
L2乗りですが、燃費が13km/Lっておかしいですか？
みなさんどれくらいですかね？？

>>177

なんじゃこりゃ〜
むっちゃカッチョＡ！！

決めた！フレームを黒に塗ろー！

>>179
乗り方にもよるが、ちょっと悪すぎかな。
L5だけど街乗り17km/Lくらい。
プラグ見て明らかにすすけてる気筒があれば負圧同調が狂ってるかもしれない。

>>179
満タンで２００キロは走るぞ俺。
イリジウムプラグ入りでリッター１８くらい。

ＦＣＲ入れてるの？

フルノーマルの中古車を買ったばっかなのでプラグもノーマルだと思います。

WAKOSのフューエルワンとかプレミアムパワーのせいも多いにあると思うんですが17~23まで出てました。
ところがついこないだから急に、街乗りツーリング、共に現在13km/Lとほとんど変わらないんです。

俺も都内で乗ると１３kmぐらい。
でも、下道のみのツーリングなら２０kmぐらいいく。
ダイシンのマフラーに変えてちょっと下がった

>>175　携帯で見れるサイズにできませんか？

>>175 >>177

400用のも作って欲しいぞ…

うおーっ、これ250用だったんか！
400スレだし、勝手に400用だと勘違いしてた
スゲー欲しいぞ

ZXR250に乗っているんですが
サイレンサーの差込口経って50.8φですか？

この時代の中型って大体どこのヤツも50.8mmなんじゃないか？

頼む、みんな知恵を貸してくれないか…
ZXR400'89のH型なんだが、フロントホイール振れててダメなんだ。
前期にL型のフロントホイールを入れたいんだが、どうも寸法が違うようなんだ。

オクで前期用のホイール探してみたんだけど1件ヒット…高い；；；；

スイマセン、お尋ねしますがZXR400のマフラーはZXR250につきませんよね？

>>191
弛まぬ努力と創意工夫で付く。

あとは知恵と勇気だな

わかりました。
用意するものは
弛まぬ努力と創意工夫
知恵と勇気

でおｋですか？

ZXR250に乗ってるんですが
バリオスのキャブを流用するとき
メインジェットの番数はZXR250に合わせて
135番にしたほうがいいんでしょうか？

>>194
合意とみてよろしいですねー？！

ZXR250にZXR400Hのリザーバ付きリアサスはポン酢けできるかな？

ZXR400のピストンピン径は15mm

>>195
エンジンもマフラーもZXR250ならキャブもZXR250に
合わせる必要があると思うよ

どなたか、ｚｘｒ250用の社外フルエキ持ってませんか？
よかったら売って頂きたいんですけど…

>>200
ダイシンのフルエキならあるよ

でもZXRならTSUKIGI一択だと思うんだがなぁ…。
暖気中の納豆みたいな匂いがなんとも。

TSUKIGI一択の理由をプリーズ

>>201
いくらかで譲っていただけますか？

C5乗りが華麗に保守

今日はじめてバイク便のZXRを見た
250だったけど

写真増えてるなぁ。
http://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=73_790

250だと頭でっかちのイカみたいだな‥
どーせなら400でやりゃいいものを。

なんかライムグリーン版のトラアンフDaytona675に見えるなぁ

ほ

しゅ

コケたーorz

フロントカウルにミラーが...

近くのバイク屋にZXR400の逆車があった 欲しいけど値段が高すぎて手がでない

>>212
62万のか？

いや 確か75万だったはず

逆輸入車の65馬力は国内とどこを変えて出してるんだろう？

考えられるのは、吸排気系なんだろうな

>>214
うげー

自分もZXR乗っておきながら言うのも何だけど、
今時、旧車の400レプリカに70万も出すくらいなら、600SS買った方が賢い…
余程、ZXRというバイクに思い入れでもなけりゃ。


MRのミラーが欲しいけど高い…
何か、ZXRにポン付けの安くてカッコエエミラーは無いのかの〜。

海外仕様ZXR400

リトルデビルて呼ばれて人気だったとか

イトウハムカラーのキャブレターはFCR？

↑
違います｡

ＺＸＲ乗りはエンジンオイル何入れてるの？

ザンザスだけど、カワサキエルフの緑汁入れてる。

Hiroko入れたらガチャガチャ音が小さくなったぞw

A.S.H.入れとけ

ボアアップしたいけど、大型に移ろうかとも思ってしまう。
ボアアップすると、体感でハッキリ分かるぐらい変わる物でしょうか？

>>225
まるで600に乗ってるような雰囲気。

>>226
雰囲気ってw
結局は大して変わんないってこと？

押しがけは３速を使うのが一般的　　　　
レーシングスタンドを使ってエンジンかけてチェーンを磨くときも３速を使えば高回転で滑りが良いので安全だ。

エンジンの調子が悪くて、キャブのインシュレータらへんにパーツクリーナーかけてみたら、回転が上がったんだけど、これってインシュレータ要交換かな…？

交換だね。

すみません。
同系列Ｅ／ＧのＺＸ−４乗りは参加しちゃだめですか？＞ＡＬＬ

過去レス見ました。ＯＫなんですね。

春なのでBT-090に履き替えた。

３０００キロ持てばいい方かな？

ちょっと教えて欲しい。
今、ZXR400不動車を復活させてる所なんだが
>>172
を見て気になった事がある。

ウチのZXRのフレームが黒かったんだが純正で黒いフレームって無かったのか？
誰か教えておくんなまし。

うちのはフレーム黒(94ワインレッド)。
年式、カラーによってはフレーム、フォークのボトムチュームが黒だと思う。
カワサキのオンラインパーツリストで外観は見れるよ。

質問させてくだされ。

95年式　Ｌ５　（走行距離　45000ｋｍ）に乗ってるんだが、
最近2速でギアが抜けるようになった。
ギアが抜ける状況は決まっていて、左コーナーにアクセルが
パーシャルの状態で進入して、アクセルの開け始めで抜ける。
毎回抜けるわけではないんだが、急に抜けるんで困ってるんだ。
誰か同じような状況になった人いる？もしくは原因がわかる人いたら
教えてくだされ。

CHANGE!

>>236
ミッションが、いかれてる。
バラして調べる
カセット型なら楽だけど

コンビニの駐車場で車にブツけられた。バイクがファミマの色と同化した俺が悪いのか？
カウルってもうないの？

ZXRならH型でも社外カウル出てるじゃん。
ZX-4ならそんなもんないけど

社外カウルといえばRVF用CBR600RRのカウルみたいな物無いよな
どっかが6Rで社外カウル出してくれないかな

>>238
レス遅くなりましたが、どうもです。
自分でできる自信がないので、バイク屋にみてもらいます・・・

そんなこと言うなよ、スワップ用に6Rのカウル買っちまったじゃねーか…

>>241
KDCサービス。

KDCのｶｳﾙ
いいんだが見るからにテールランプがつかなそぅだし…
6Rｶｳﾙの加工もまんどくさそぅと感じた俺は
今大型教習�A段階
10Rか6R買った方が早いかと…

400は才谷屋のｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄのまま我慢してます

そういや４００に６Ｒのカウルつけてた痛単車があったな〜
前だけだったか前後共だったか‥
カウルはそのまま　ステーを少し加工するくらいでいけるんじゃない？

>>242
正解

6Rのカウル装着の件
成功した人いたらレポよろしく
もしくは人柱希望の人いない？

自分でやってからにしろ
カス

所有はしていないけど記念カキコ

250スレがないのでスマソが、自分250のA2乗ってるんだが、C型以降のホイールってポン付け出来るかね？
その逆でも情報あったら頼んます。

>>248
何件かの実装例を見たことあるからそんな難しい事じゃない気がする
カウルが入手できるアテがあるなら実際やってみてもいいんじゃない？
だめだったら俺が引き取るよ

>>251
A型とC型はブレーキディスクのオフセットが13.5mm→7.5mmと
変更されているのでステムから変えなきゃダメかもよ。
ZX-4のFディスクを探していて知ったことだけど(オフセット7.5mm)

ZX-4のキャリパーってダストシール付いてないの？
そんなのレーシングキャリパーだけだと思ってたわ。

>>253
さんくす。
ホイール新調狙ってたんだけど、だめかorz
リアはイケるんかな？
たびたびスマソ。

>>254
たしか、A型とC型はフロントのシャフト径が違うはず。
C型の方がホイールが軽いという噂を聞いて調べた時に
挫折したり理由だった気がする。
リアはバリオスホイールがA型もC型も流用できるみたいなので、
カラー、キャリパーサポートをそのまま使えば多分ポン付けだと思う。
カワサキのHPの部品検索で調べれば、同じ部品使ってるとかが分かるはず。
カワサキの部品検索はかなり使える。ホンダにも見習って欲しいよね。

ホンダはO/Sピストンとかレース関係者が買い占めてるからな。
昔、ヨンフォアのピストンなんかもモンキーのボアアップ用で
買われてたんでそこらへん慎重なんだろうな。
あとDREAMに客が来なくなっちゃうしな。

アホンダ？

>>255
�dクス。
詳しく教えてくれてマジ助かる！
部品番号調べてみてリアだけでも使えそうなら挑戦してみるわ。

ZX-4の発電コイルを千切っちゃったんだけど、何とかならんかな。
配線が色違いじゃないから3本しか無くてもさっぱりだ。

ＺＸＲ４００を14000まで回すと、壊れそうな音するなｗ

久々に回してビビッたｗ

ZXR250は２２０００まで回すとジェット機だぜｗ

C1の前後ホイールの締め付けトルクってわかるひといる？
サービスマニュアル消えた…

ZXR400R欲しいのですが買う際にここ気をつけて見とけ！ってところはありますか？

ZXR400Rのエンジンが売ってねええええええ。
せめてクロスミッションだけでも誰か売れよ！１万くらいで

天気が良かったので伊藤ハム号のチェーンを磨いた。


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　


Ｊトリップのレーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　


もちろんアイドリングの回転数は3千回転に調整したよ〜♪


だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ


俺の指の爪の内部も真っ黒だから風呂に入ってシャンプーしながら指先を綺麗にするよー

>>262
A2だけど90N・mだから、おそらくは同じはず

25…のA2にC型以降のミラーポン付け出来る？

>>266
早速ﾄﾙｸﾚﾝﾁｯﾁでかっちんこするわthx

２５０のＣ５乗りですが、Ｃ型もＡ型もサービスマニュアルの記載内容は同じでしょうか？
Ｃ型のサービスマニュアルを頼んだら、Ａ型と書かれてるサービスマニュアルがきたので…

('･ω･`)そんなものなん？

>>269
俺と同じパターンだねｗ
一番困ったのは配線図だったなぁ

>>269
普通に交換してもらえよｗｗｗ

俺のサービスマニュアルは表紙がC1だったぜ？

だよねぇ
なんか｢表紙と適合型式は違いますけど、中身は同じですから｣
て言われたんですよ
もう一度聞いてみよっかな

>>269
それは基本版
C型の変更点を記載した「補足版」も必要

Ｃ型用のもあるんだし
バイク屋みたいに旧型の分も必要ならまだしも
基本と補足の２部構成を使う必要は無いけどね

ちょっと通りますよ

今さらスレタイについて気になったんだが、400ccは無敵の王者とアピールしたいだけでZXR,XANTHUSなら何ccでも可ってこと？
それともやはりZXR.XANTHUSの400ccのスレってこと？
俺はZXR250海苔なんで書き込むとき、いつもよそ者感があって悩む…

もちろんXANTHUS250Rだって書き込んでいいぜ

ザンザス600 ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ザンザススレは別に有って、ZXR総合スレはもう無い。
つまりそういうことだ

>>278>>280
いったいどっちなんだorz

>>277 そして全てのＺＸＲの皆様へ




総合スレが落ちた時、このスレを立てたのは俺だ。
スレタイ考えてたら、４００ｃｃの実績しか頭に無かったので【400ccは無敵の王者】
なんて、馬鹿なスレタイにしてしまった。　　今は後悔してる。
後、スレ立ててからXANTHUSスレの存在に気付いた。
本当に・・・。すまないと思っている！。

だから、特に排気量指定してる訳ではないです。

よし、これで安心して書き込めるなw

400h型なんですがウォーターポンプ流用てL型やザンザスからできますかね？

ZX-4だけど注文したらL4の奴が来たぞ。
ラジエーターホースはイギリスのSAMCOがH型用の
シリコンホースを出してる。

>>285様ありがとう(人´∀｀)

丁度ホースも換えたかったんで助かります しかし部品ないな。

ＺＸＲ４００乗りです。
ライトカバーを探しています。

丸目やレースタイプは見かけるのですが、それ以外（スリット等）が
見つかりません。
丸目、レースタイプ意外でＺＸＲのライトカバーをご存知の方いましたら
教えてください。

250のタンクはA型もC型も互換性あり？

あ、それ俺も知りたいw

まだ年収が４００万くらいの中免小僧のときは筑波でズンダカラーのＺＸＲ４００Ｒに乗ってたが、

それ以来、ズンダ色を買ってないから興味がない。


年収が1000万超えてくると、ズンダカラーはダサくてバイクに見えなくなる。


今では、よくあんなもの買うと思うよ。　　

でもさー　　伊藤ハムカラーのＺＸＲは今でも素敵だと思うぜ？　　

A型とC型のタンクは互換性はないです。前側の部分の取り付け方が全く違うのと、
ガソリンコックの位置がC型の方が少し後ろにセットバックしているので、
シートカウルのガソリンコック穴が合わなかった。コックは同じだったけど。
実際、オクでC型のを買ってみたが、無理だった。
まあ、まず流用してみたい人はカワサキHPで部品検索しましょう。
A型とC型がそのまま付くかどうかぐらいは分かると思う。
加工してつくかどうかは、気合があれば何でもつくと思うし。
まあ、AにCのを付けるのにはかなりの気合が必要な気がしました。

>>290
あんたのそのハム腹を紐で縛って伊藤ハムカラーに塗った方がかっこいいと思うぜ？

そしたらあんたに跨がって今年の8耐優勝目指してやるよ

年収が増えると、色の見方が変わります。

年収が増えると伊藤ハムが恋しくなるのかw

ブヒーッ　ブヒーッ　という泣き声と同時に凄惨な光景が浮かんだ
インフルエンザ！

さて、ザクパイプの流用修理とメインハーネスの組み替えでもすんべか

ザクパイプは電気工事用のニポレックスの３６がベストだと思う

>>292
ホモでデブ専でSMの趣味か。
キッツい性癖ですな。しあわせになってね。

金持ちに多い性癖だな

95年式ZXR250C型フルノーマルに乗ってます。
10000rpmくらい回すと、エンジンから金属がビリビリ振動する感じの音がします。
また、10000rpmまで回さなくても、慢性的に吸気音排気音とは違うメカ音（ギアポジションによって若干違うんですけど擬音で表現できない…）がします。
これってカムチェーンテンショナーがイカれてるんでしょうか？前に弱点だと聞いたことがあるんですけど…

ＺＸＲ250のＡ型とＣ型のマフラーって互換性ありますか？

>>300
俺、400乗りだけど、カムチェーンテンショナー折れて、カムもロッカアームも
削って痛い目を見た事あるぜ！

要は、常に回し過ぎってKAWASAKIの兄ちゃんに笑われたｗ

>>302
返信ありがとうございます。
普段から街では7000rpm以上回さないように心掛けているんですけど、やっぱり回すと折れたりするんですね。
おとなしく交換してみます。音のする位置とか考えるとどうやらエンジン回りっぽいので。

400H1ですが、アイドリング付近1300回転くらいでガラガラ音&振動発生、ちょっと吹かして1500くらいかクラッチ切ると異音しません。
クラッチ板かなと思いましたがやはりカムチェーン周りですかね？

気にするな　ブン回して上だけ使え

>>304
バックトルクリミッターの音だと思われる
ニュートラルに入れてる時だけでしょ？

>>306はい。エンジン冷えてる時は鳴らなくて、暖まるとガラガラゴォーて感じで吠えてますw

300
つい最近400ですが、カムチェーン直しました。

2000と4000回転付近で何とも表現し難い異音がし、構わず走っていたら2000〜4000の回転域で異音がするようになったので、さすがに怖くなって修理に出しました。

調整だけだと安価で済みますが、自分は部品交換と調整で一万二千〜三千で済みました。

自分の症状でも初期症状らしく、もっと進行するとかなり酷い音がするみたいです。

もしカムチェーンだった時の参考までにどうぞ

>>308ありがとうございます。
パーツリストみたらテンショナアッシ2200円と出てきましたが、ロッドやOリング、プレートまで交換されたのでしょうか？

>>306
バックトルクリミッターってそれで正常なの？
ザンザス乗ってるんだが、バックトルクリミッター入れて
ガラガラ音がするから元に戻しちゃったよ・・・

>>310
正常なんじゃね？
今までずっとガラガラ言わせながら走ってたけど、特に不具合ないよ。
オイルによって大きさが変わる気がする。
純正が一番静か。といっても、純正より高いオイル入れたこと無いけどｗ

フロントフォークのインナーチューブが錆びると、オイルシールが劣化して漏れるそうです
さらにインナーチューブはすでに生産中止とのことですが、錆が発生した場合どうたいきょすればよいのでしょうか

>>312
総員退去するしかないな

>>312
ヤフオクで程度のマシなのを探し入手して交換

>>312
再メッキ

４００のカーボン風（笑）の純正サイレンサーってリベットいっぱいついてるけど
分解できる？もし社外みたいにストレート構造ならグラスウール変えたいんだが。

>>316
リベットを打ちなおせる道具がまずあるかどうか

中身はストレートじゃなくて、仕切りがあるやつだよ。
グラスウール入ってない

>>317
リベット打つのはホームセンターで安く売ってるよなぁと思って。
>>318
ありがとう。じゃあバラせないな。なんか最近うるさすぎて消音したいと思ったんだけど。
社外買おうかな。

>>312軽い錆びなら磨いたらOK 今廃車起こしてるが花咲Gでいけた
カムチェーンテンショナーバックオーダーで入荷未定orz

age

400の逆車って４００Rと同じ装備なんですか？

けっこう面白いかも
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7079924

323ですが誤爆です
すいません

zxr250に社外マフラーを付けたんですが、何かセッティングとか必要なんでしょうか？
無知でスイマセン。

定石では「出口変えたら入り口も」なんだけども

サスもタイヤもブレーキも全て設定変更や交換するのがいいぞ　　

ビート管のリベット取れかけてるｗ
MotoGPルックにしたいけど音がorz

>>326
ということはやっぱりセッティング出さないといけませんか？

>>329
明らかに何処かの回転域が弱ってしまって乗りにくくなったとかではない限り
厳密なセッティングまで気にしなくても良いと思いますが如何ですか？

やけにオイルくうんだけど

オイルの標線って車体を起こして真ん中あたりでおｋだよね？
サイスタの状態だと見えない

車検時に交換してから100kmしかたってないのに

>>331
サイスタってサイドスタンド状態でいいのかな？
オイル交換時にサイドスタンド状態で真ん中くらいで
１００ｋｍ走ってオイルの上位が見えなくなるってのなら
確かにオイル喰いすぎかと思う
ショップでオイル交換したのか自分でサイドスタンド状態でしたのか
そのへん教えて下さいな

ショップでやってもらいました
サイスタはサイドスタンドのことです

自分で起こしたら真ん中ちょい下くらいですね

>>333
そのような状態でしたら普通と思います
ショップでのオイル交換は通常ジャッキアップ状態でしますので

ありがとうございます！
不安でしたが安心しました

>>330
たぶんマフラーの特性と思うけれど、低回転のボコつきと
中回転域の谷がすごく感じられるからなんですが…

スロー絞るかニードル薄めにするよろし

ほしゅage

ステダン欲しい…

井口克良

ほしゅ

来月京都のK's meet行くぜ。

今日すごく久しぶりにZXR400を動かしたら左側のカウルの穴から顔を出してる黒いZXRって書いてあるやつから何か液体が漏れてきたんですがこの辺から漏れる液体って何ですか？

お前の放置に対する報復。

>>342
オイル。
ガスケが劣化しちゃってるんだね。要交換。

やっぱり放置していた僕が悪いですね。
オイルですか〜ガソリンじゃなくてよかったです

なにを参考に修理しようかな。。。
どうもでした

とうとう10Rを買ってしまった…

でもZXR400も車検取っだばっかりだし 一番好きなﾊﾞｲｸだから

35000ｷﾛ
まだまだ走るよ

>>345
参考もなにも、
ボルト外す→ガスケット除去→オイルストーンで均す→新品ガスケ装着→トルク1.0で対角締め
でええんとちゃうのん？
オイルはドバアーっとは出ないよ。ちょっと溜まってるだけ。ｵﾚﾐﾀｲﾆ

>>347
え？むちゃくちゃドバーっとでたよ。100ccは出た気がする。A3くらいの面積がお漏らし見たいになったし

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100896729

これの社外カウルってどこの？はじめて見たんだけど。
ホスィ・・・

聞いてみりゃいいべよ

>>349
こいつでninja250rを追っかけまわしたら相手は凹むだろうな。

>>351が何を言っているのかわからない

>>349
社外カウルじゃねぇよｗ
シートレール以降移植だろ

カスタム箇所見ろよｗ

Ｈ型とＬ型でエキパイに変更箇所はあります？
パイ数、ネジ穴　等々・・・

>>354
エキパイ取り付けるだけなら互換性はあるよ
ただし

H1…サイレンサー一体型
H2…一度1と4が横のパイプで繋がってから集合してる
L型…一般的な4-2-1構造
（H1とH2は逆だったかも知れん）

社外サイレンサー付けたりするならHとLで
互換性がないかも知れんので、
メーカーに問い合わせてみるといいよ

オイルパンの品番調べてみれ、同じならステー小加工でイケるべ。
ザンザスとZX-4とZXRは違うのて有名だけどな。

おちるぞー

現在､深度710
なかなか落ちないものだな

バッテリーが完全に死んだorz

あげちゃう

俺も最近セルが弱々しくなってきた…

91にFADDY DADDYスリッポン着けてるんだが

長時間街乗りでトロトロ走ってると
信号待ち後発進の時長く半クラ使わないと走り出せないんだ…
回転低めでスパッと繋ぐと回転落ち込む感じで

みんな平気？

セッティング出した方がいいのか？

>>361
キャブはノーマル？FCR？

スローが薄い。
エンジンが温まると余計に悪くなる。

>>362
サンクス！
ノーマルキャブですよ


スロー調整してみます

同じくダイシンのフルエキ付けてセッティングとかなにもしてない自分ですが。
低回転でボコつくのはスローのせいなんですかね？
キャブノーマル
250Ｃ型規制前
燃費16
ってとこです。

>>364
ノーマルのマフラーで鳴らないなら、濃い症状だね。
でも他の兼ね合いもあるかもしれないからなんとも言えない。

250ならキャブはノーマルだろうから、
まずパイロットスクリューあたり弄ってみそ。
閉め込んだ標準の戻し量より、更に戻せば薄くなる。
更に変わらないようならパイロットジェットの交換か、ニードルだ。

ZXRのスレ有るんだ、懐かしい。
400乗ってたけど峠で転けて、
サイレンサーのせいでkIS-ARMへっこんだまま乗ってた事も今はいい思い出。

詳しい達に聞きたいですZXR２５０は乗った事ある人いる？感想が聞きたいです。

元ＺＸ−４糊の俺も居ますよ

ＺＸＲ２５０よりもＣＢＲ２５０ＲＲの方が売れてたぜ？

んなこた言わずとも皆知ってるがな

400だってNC RRのが売れたろ

>>367
今乗ってますよ。
Ｃ型です

C型って？新しいんですか？ 速いですか？
普通のスーパーフォアに乗ってるんですがイキナリZXR250は難しいですかね？セパハンには乗り慣れてません。

そのままスーフォアに乗る事をお勧め致します。

>>367
俺Ｃ型乗ってるよ

>>372
CBRならともかく、スーフォアとZXRを同じ次元で見ないほうが良いかと。
君の言う「イキナリ」の意味するところがわからない。
速いか遅いかで言ったらそりゃスーフォアより遅いよ。

>>372
免許取り立てだからそんな書き方するんだろ。
本当は教習所のCBぐらいにしか乗ったことないんだろ？

速さで言えば
ZXR250＜CB＜ZXR４００
だ。
現行の車種ではスーフォアはかなり上位に食い込む速さだよ。
維持費関係なしなら純正パーツも豊富なZXR400にしとけ。

誰か400RのSPｲｸﾞﾅｲﾀｰ売ってくれませんか？
ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝBOXとｶﾌﾟﾗ差し間違えて中の部品焦げました、、、

高校生でＺＸＲ２５０に乗ってたら変ですか？
よくいろんな人に珍しがられるんですが…
なんだか詳しいメカも知らずにのんなよって感じの目で見られてそうで…

376>>
93年です、ヤフオクにも出てこなくて非常に困ってます、スレ汚しすみません。

>>377
変というか最近の若者はバカスクばかりだからな
高校生でZXR250ってよりもむしろ珍しいのはバイクそのもの。
滅多に見ないからな。CBRならわんさかいるくせにｗ

胸を張ろうｗ 16から俺もＺＸＲ４００乗ってますよ！

16で400とはなかなかやるな

400ですが、441にボアアップするのにはkitとボーリング加工と他に何がいるんでしょう？

そりゃおんめぇ、あれよ、ホレ、あれだ

気合と根性と妥協

愛と勇気もいると思うぞ？

俺もいるぞ！

改造申請も必要だな

なにより現金だな

この系統のエンジンって耐久性あるかな？

400cc最速って言われてる半面スペックに耐えうるエンジン設計が成されてるって
言われると、ちょっとなーって思うよ。

エンジンＯＨすると、部品の磨耗が凄かったの覚えてる

F3レース用に開発されたエンジンです

そもそも設計ミスがあるとかないとか

ほしゅ

知立市のレッドバロンに純正と同じタイヤを交換しに言った。

純正タイヤを店に見に行ったら他の奴も同じタイヤを発注してたらしくて同じサイズでもセルビア製とタイ製があった。若干製造年が古い方がタイ製だった。
タイ製にはタイヤのセンター付近にラインとバルブ位置合わせマーク有り。セルビア製には両方無し。

タイ製の方がタイヤ回りに余ったコンパウンドゴムが多くて作りが荒い印象。コンパウンドの質感も少し違う感じがする。性能に違いは無いのだろうか？
詳しい方いませんか？　　

川崎のエンジンは造りが荒いから耐久性は期待出来ない

zxr250の話題はここでもいいのかな？

>>396
おｋ
なんだカムチェーンの異音でもするのか？

自分ゎNC31に乗ってるんですが、ZXR400の倒立にしようと思い、倒立を入手いたしました。
しかしなかなかその他のパーツがそろわなくて……
ZXRのフロントホイールに、流用できるのって自分ゎ調べたんですがわからなくて…
いろいろ教えてくださいm(_ _)m

まずは「ゎ」を「は」に改めることだな。
そういう珍妙な文体はブログくらいにしとけ。
個性だと思ってるんだろうけど馬鹿にしか見えないよ。

質問以前にまずは日本語の勉強から始めることだな。

人に質問する態度をわきまえろよ
いい年してそんなこともわからないのか

あ、そうか釣りか
釣りなんだろ
や　ら　れ　た　☆

>>398
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=44327023&comm_id=249683

マルチ乙でいいのか？

ほす

誰か逆輸入のZXR買わないの？保守

>>403
高いんだもん。
あれ買うなら免許取りに行って９Rとか考える。

逆車の見積もり貰ってきたyo
2003年式ZXR400の10000kmが70万…欲しいけど高いデス

ザクパイプ保守☆

ZX-4腰上OH中〜
集合外したらカーボン溜まってたんで

土日にタンデムで河口湖と箱根を回って
帰りの箱根で400と750が見れた珍しいツーリングでした

逆車買うために貯金中保守

ｲﾗｯ

ほ

最近１人で保守しております

お前だけに良い格好はさせないぜ！

今日もほ

逆車は大型免許を取るきがあるなら買わない方がいい
俺は取る予定だが逆車を買う予定だ
レプリカの良さがある

250の話題もおkでしょうか？
前期と後期で迷ってるのですが外観以外に違いってあるのですか？

まだ年収が４００万くらいの中免小僧のときは筑波でズンダカラーのＺＸＲ４００Ｒに乗ってたが、

それ以来、ズンダ色を買ってないから興味がない。


年収が1000万超えてくると、ズンダカラーはバイクに見えなくなる。


今では、よくあんなもの買うと思うよ。　　

でもさー　　伊藤ハムカラーのＺＸＲは今でも素敵だと思うぜ？　　

1000万円ですか！凄いですね！

>>416
250でも勿論OK
何が違うかはZXR乗ってないからわかんない

>>417
性懲りもなくまた来たのか
いらっしゃい

ぶっちゃけ俺年収3000万でズンダカラーの400と10R乗ってるけどな


伊藤ハムカラーに乗って狩野英孝…いや過去の栄光にしがみつきたくない

俺なんか初めて買ったバイクが
新車の伊藤ハムカラーだったんだぜ。
車体は60万諸費用忘れたけど必死でためたバイト代で現金一括だよ。

伊藤ハムカラー?何それ?当時は知らなかった。
無知とは恐ろしい。なんでITOHAMって書いてあるかわからなかった。
川崎のディーラーで一目ぼれだったんだよぅ。

あれから15年。

仕事もようやく落ち着き
またバイクに乗りたくなって
去年ズンダカラーのZXR400を買った。
今だからズンダカラーの良さが
わかる気がする。

伊藤ハム介ってそんなに安かったっけ？

逆車が欲しい欲しい欲しい欲しい
でも400逆車買うならZX-9Rが買えるよね

でもホスィホスィホスィホスィ
　　　 　|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::i;:;:;::;:;:;:;:;:;|
　　　 　 　 　 　 　　|;:;:_:;:_:;:_;:;_:;:l:;_;:_:;;:__:;:_;|
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　　　　　　　　　/: :/: :.|: : : : : ! : : : ＼: : : :.ヽ: : ヽ
　　　　　　　　 /: /: : 八: :!: : :|＼: : : : ヽ: : : :',: : :.',
　　　　　　　　,': /ニ7⌒!:.!: : :| ⌒ : : : : : : : : |: : : :!
　 　 　 　 　 /: :.|: :./　　V＼: !　　 ヽ: :!: :.|＼|: : : :.＼__,
　　　　　　 /: : :ﾊ: :|　　　　　ヾ　　　∨!∨: : : : : : : : :ヽ
　 　 　 　 /: : : : :.V:! x=ﾐ　　　　x＝ﾐ.　!: : : : ﾊ: : : : : :.ﾊ
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　　　　 // |: : : /| :八　　　　- ､　　　 ,ｨ: :/: : /: :ﾊ: : :|Ｖ
　　　　 {!　从: ｉ'´￣::::＞､　`ｰ '　　イ!V /: : /: /　|: :/
　_人_　　　 /Ｎ::::＿:::::/::| ` r　'　／/:／: ／‐く　　Ｖ　　　　　ZXR♪　ZXR♪
　｀Y´ 　　 /:::::::/／:::/:::::|　　><　 /:::丁´:::::::::::::Ｖﾟ}∩　　＊
　 　 　 　/::::ｎんh_::∧:::::}／八. ∨::::::｣::::::::::〈ヽ.ﾉ///〉
.　　　　 /:／| ! // 〉:::::>ﾍ.ノ八 ソ::::{::::::::::::/:::}　　　　っ
　　　　//:::::::＼__ノ〉::〈:::::::|/　∧〉::::〉::::::::/::::∧　 , ィ´
　　　 /:::::::::::::::::::::/::::::::＼::!　/:::::>'´::::::::/::::/:::い.ノ):〉
　　　 !:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::ヾ厶イ:::::::::::::/:::/:::::::ヽノ:/
　　　 |::::::::::::::／ヽ:::::::::::::::<>:::::::::::::::::::/ |:::::::::::::::::::/　　*
　　　　`ｰ七:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　|:::::::::::::::::/
　　　　 ／/:::::::::::::::::::::::<>::::::::::／::::/　　ヽ:::::::::::/
　　 ／⌒〈:::::::::::::::::::::::::::::::::::イ::::::::/　　　　`ｰ‐'　　＊
　　　 　　　　　

↑ずれた
ごめんよ

ほしゅ
　　

うんたん♪

>>416
前期型は純正パーツほとんど無い。社外品は意外とある。
後期型は純正パーツ意外とある。社外品はほとんど無い。

>>416
外見にこだわりが無ければ、まだ純正パーツの豊富な後期がオヌヌメ
ちなみに俺は前期で部品入手に四苦八苦w

400逆車欲しかったけど値段を見て9Rが買えるから大型免許取る事にした保守

誰もいねえ

>>429
やっぱそう思うよねえ。
同じ値段で維持費も大して変わらず、
馬力はほぼ倍だもんね。

>>431
ただZXRのザクパイプとかのスタイルは好きだから悩んだけどね

ちょいと質問させてください。
ZXR250のカムチェーンとガイド、
テンショナを換えようとしてるんだが、
チェーンがはずれないで困ってます・・・
やっぱクランクケースも割らないとダメ？

400が割らなきゃダメだから250もそうかもね。サービスマニュアル見れば？

750の話だけど、根性無しのﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞとかﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの通路狭すぎ？とかﾍｯﾄﾞ周りのｵｲﾙ落ちるの遅いとか色々あるけど皆どうやって対策してるのかな？
燃焼室のﾊﾞﾘ大杉とかはバラした時に削るけど



去年ｴﾝｼﾞﾝOHしてやっと慣らし終わった
ぼちぼち梅雨明けしそうだし頑張って走り込もっと

400だけど手磨きでポート研磨してるくらいだわ、よく分からんし

>>434
サービスマニュアル見直したら、クランクシャフトの項目で書いてあった
すまん

チェーンとガイド、テンショナ以外についでに換えといた方がいい部品である？？

>>437
どうせ開けるんならバルブもチェックして曲がってるのがあったら交換
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ、できればﾋﾟｽﾄﾝ周り一式も
全バラならｸﾗﾝｸﾒﾀﾙもチェックした方が良いかな
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞかけたまま暖気する習慣があるんなら右端の尻のメタルが氏にかけだったりしてる事があるよ

っていうかその勢いでエンジンO/Hやっちゃえ

>>438
ありがとう、開けるついでに全部チェックしとくよ
右端の尻の件は全然しらんかった；

>>439
挑戦してみるｗ

ZX-4にZXR400Rのクラッチスプリングを流用すると若干強化気味になったりする？

分からんけど強化したいならスプリングにワッシャーを数枚噛ませばいいよ。

ところでバックトルクリミッターをザンザスやZX-4に移植できる？
できるなら何処から何処までを移植すればいい？

可能
でも一式ほぼ全部換えなきゃいかんから
けっこう部品代は高いお

保守age

この前オールペンに出してきたー。
耐久カウルにシングルシート、FRPでｗｋｔｋがとまらん＾＾

回転の上がりがもたつくわ〜。ゴモ〜っとカブりぎみ。


プラグ交換とエアクリ掃除すっか(´-ω-｀)。バッテリーも見て、オイルもついでに交換するべ〜。


因みに皆さんどれくらいのスパンでプラグ交換とエアクリ掃除します？

俺はZXR250ですが5000Kmずつですね。

>>445
プラグはチェックして気が向いた時。距離にすれば3000kmくらいかな？
エアクリ？
掃除したこと無いなぁ
昔は汚れ具合をみてちょくちょく交換してたけど、随分前からボックス外してネット付ファンネル仕様にしてるし


ちなみにウチのは750です

>>446さん、そうですか。3000Km…参考にします。


俺は５年前に免許は取ってますが、バイク乗るのは半年前にZXR250を手に入れ、ZXR250が初めての甘ちゃんです…。


エンジンが不調になってから変えるのでは遅いですね…反省。


今日、朝から昼にかけて一通りサビマニ見ながら、プラグ交換やエアクリ、チェーン張りとか初歩的なメンテだけですが、無事に吹けも走りも快調になりました。

正直に(=^▽^=)嬉しい。

最低でも10年は何が何でも乗ってやるつもりです。

やっと手に入れた、憧れの大好きなバイクなんで、ＯＨまで勉強したいです。

サイドスタンドのまま暖気すんなよ、一番右側のカムジャーナルに
打痕がつくぞ。ZX-4だけど。

またカムチェーンテンショナー折れた・・・。

前回は１５０００キロで折れて
１年後の今回は３１０００キロ・・・。

そりゃいろいろ無茶な運転してるけどさ・・・。
また破片除去からの５万円コースか・・・。

保守

俺は折れたこと無かったんだけどあれなんで折れるの?
ちょっと脆すぎない？

>>449
確かにちらほらとテンショナー絡みのトラブルは聞くね
キットパーツのマニュアルテンショナーに交換するってのが定番らしいけど

保守

ほしゅ

火屍臭

保守

ZX-4だけどロッカーアームシャフトの受けに穴が開いてた…
ZXRのエンジンに載せ替えようと思う。

ZXRとかZRXとか名前がややこしいわ。

Google先生ですらZXRで検索するとZRXの情報も拾ってくるからね。
たしかにややこしいわ。

C型にA型のメーターってステーごとならそのまま移植できるもんかね
誰かチャレンジしたことある人いない？

ZXR400MにｳｵﾀﾆのSP�Uﾌﾙﾊﾟﾜｰｷｯﾄ流用してみました、なかなかいいんではないでしょうか？

連投すみません、ZX400Mでした。

ZXR250用の段付スクリーン売ってるとこしらない？
オークションとかマジカルレーシング見てもないんだよ。
あと、ZXR400のフロントキャリパー左右余ってるけど欲しい人いる？

ttp://www.jesterstrickbits.co.uk/acatalog/Other_Kawasaki_Parts.html

到着まで40日掛かるけどな。
AR125やらZX-4用まであるナイスなお店。
ここのスモークは濃すぎるからオススメしない、マジで後悔…


ZXRのキャリパーはZX-4にポン付けじゃないよね、確か。

>>464
某SNSの人？
ZXR250のキャリパーはZX-4にポンで付く。
400はポンじゃ無理っす。

俺はブレーキ強化のためにZZR400のフォーク入れたけど
センターが4mmくらいずれて困ってるｗ

ZXRってやはり維持費高いんですかね!?

値段高くても高年式で状態良いの買ったほうが無難でしょうか

シングルのカウルレスなんかに比べたら
色々と金は掛かるよね。
キャブだけで考えても4倍の手間と金が…orz

＞＞値段高くても高年式…

無難。その通り。大正解w
純正パーツは既に欠品も多々あることだし、
そもそも中古車、特に絶版車には苦労が付き物です。
むしろ取り外し不可なオプションですw
覚悟と自信と金があるなら乗るといいw

つーか全部低年式だろｗ

愛があればなんとかなるさ

>>468
マジレスすると

日本語勉強し直せ。

>>466です
レスありがとうございます
とても参考になりました
01年式の車両価格49万のもので考えていたんですが、また17の自分には金も時間も厳しいです…orz
純粋に一番好きなバイクであるだけに悔しいです…

>>466です
レスありがとうございます
とても参考になりました
01年式の車両価格49万のもので考えていたんですが、また17の自分には金も時間も厳しいです…orz
純粋に一番好きなバイクであるだけに悔しいです…

>>466です
レスありがとうございます
とても参考になりました
01年式の車両価格49万のもので考えていたんですが、また17の自分には金も時間も厳しいです…orz
純粋に一番好きなバイクであるだけに悔しいです…

なんで３回言ったんだぜ

750に乗ってる俺なんだけど、昨日ＺＸ７Ｒとすれ違った
なんていうか、熱い視線を感じた
勿論俺も熱い視線を送ったさ
（*´д｀）　ブラザー。。。

はい過疎だから点呼協力願います

１！
400L3ライム愛知！

２！
チョイノリ鈴木！

>>473
とりあいずZXRに乗りたいならヤフオク見てみたら？
不動が出てたハズだがキャブとバッテリーでとりあいずエンジンはかかりそうな感じだったよ
ZXR乗りが増える事は何よりも喜ばしい事だ
応援してるよ！

ライムグリーンとワンポイントチョイ紫
400L5 三重県 参上！

伊藤ハムカラーだけど乗り出し8日でずっこけたのでアンダーカウルだけシルバー

250C4大阪府参上！

自作キャンディライムみたいなネギみたいな色！
400L5！愛知県！

畑に落ちてアンダーカウル割れた！
NC29！長野県！

↑なんか違うの混じってるｗｗｗ
そいういう俺も400G1なんだが

前期型は何気にＧ1との共用ﾊﾟｰﾂがかなり有るんだよな

Ｈ1 緑 東京の東はじ

ニート歴二年だがバイト決まった！免許取ってZXR250買うよ！

各社250マルチで最速はZXR、次にCBRがくる感じﾃﾞｽｶ？

アンダーだけL5時々耐久！
４００Ｍ２　愛知県！

東京G1もまぜてくれ。

>>486
250マルチ最速はＣＢＲで決まりでしょ。
夢を見てはいけません。
乗り手の実力次第なのは排気量関係無しですが。
ドノーマルならなんちゃってラムエアがあるZXRの方が
最高速だけは出るのかもね。

そんな俺はＡ１乗りなのさ。

一発の速さはＺＸＲって聞いたけど？　ｂｙＣＢＲ乗り
耐久性と小物入れの大きさなら圧勝だけどねｗ

400のライムグリーン95年式　千葉市だよーん。

直線とかの勝負なら川崎が強いみたいね。

ただコースに入ると差が出てくる。

なんだか愛知率高くね

茨城で俺のL1以外見た事ないよ…

フルライムL9@滋賀
そろそろ三万�`

神奈川L5ライム
そろそろ50000�q突入です。

カムチェーンテンショナー折れた事ある人いる？

頻繁に折れるんだが
最近は9000キロ走って折れたｗ

やっとＦフォークＯＨ終えた。
今日は元に戻して走りに行きたい。


大阪府ＺＸＲ２５０Ａ２乗り参上！

>>496
折れたらどうなるの？
大変なことになるような気がするんだが
ならないの？

>>498
まず走行中に折れる
アイドリングから低回転で凄まじいガリガリ音

エンジン回すとチェーン張り具合の関係で異音が消える
そのまま走り続ける事も可能 でもバルブタイミング狂うかもしれん

ほしゅ

GW始めにコケてSW後半にやっと直したw
@大阪市内A2海苔

マフラー変えたらやっぱり同調？燃調？セッティング出さないとだめですかね？

初歩的で申し訳ないですが、ご教授ください。

>>502
ふけあがり等問題無かったらそのままでおk

プラグの焼け具合くらいは確認した方がいいんでない

普通に走る分には問題ないかと。
バイク屋にお金払ってまでやる必要はなし。

>>503-505
おまえら本気で言ってんの？

俺、メインジェット88から90に全部変更した。
違いは分からないｗ

フォークオイルの粘度は純正指定が5Wであってる？

ほしゅ

podyu

既出覚悟で質問申し訳ない
ZXR250の89年式、
フロントバイアスでリアラジアルがデフォルト設定って
こんな珍妙なセッティングなのはなぜなんだぜ？

400のｈ2型なんだけど、ZZR400とかのエキパイ流用できるんですかね？
教えてエロい人〜

エンジンちゃうからむり

保守

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/　これは……
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/　　　半ば おまじない
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／　　だが 半ば……
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／　　　　　　　　　　照準…！
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

250のA1買った
こちとら長いことNKしか乗ってなかったんだけども
なんなんだこの安定感は。ちっこくてぶんぶん回るし
250だからおもちゃみたいなのに、クソ乗りやすいな
全くこける気がしねえ
20年前のバイクでこれって最新のSSとかどんだけすごいんだよ

ほしゅ

ほしゅ

保守
車検ついでにフレーム塗るかな…

譲ってもらったL2のフレームが、黒なんだが何故？

俺が昔乗ってた赤黒は
フレームも黒だったよ

>>520
L2は灰色と赤黒の奴がフレーム黒いよ

ちょこっとお庭で6速全開くれてやりました。
最近やっと走れるようになった250のA2です。

メーター読みぬゆえでした。
直線距離があれば、もう少し出たかも・・・ＤＱＮでサーセン

e

ZXR400のﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰは まだ新品で手に入りますか

>>525
独り言？

まあ販売店などから在庫を問い合わせるのが確実。
昨日あったからと言っても明日在庫があるとは限らないし。

ラムエアボックス買った！

チェーン清掃しなくては保守

Fフォーク全交換age orz

>>529
おいらのZX-4はペーパーがけだけで誤魔化してもらった
猛ちょっと稼ぎが良ければ再メッキに出してあげられるんだが…

修理代13万払っても乗りたくなるバイク ＺＸＲ４００

まあ回しすぎで色々壊れたわけでｗ

大事にしてたがザクパイプ発破れ発見orz

最近10Rにドップリで400全く乗らなくなった
可哀想だから大切に乗ってくれる人がいればと思い 売る事にしたよ…

L1で35000ｷﾛだと相場いくらくらいだろね？

>>533
もうちょっと早く言って欲しかったぜｗｗ
ZXR好きすぎて探してたはイイがまともなタマの400が無くて
つい先日仕方ないので250を買ったばかりなんだ

先週末、奥多摩でキャンディレッドのザンザスを見たな

どうも　ｚｘｒ400ｈ2に乗ってるんですが
最近　ｆｃｒのｔ型ジョイント上部左側からガソリン漏れが
で　何と修理費が４〜５万掛かるとの事これって妥当な値段なんでしょうか？

>>536
部品代は大したモンじゃないけどキャブ全バラの工賃がかかるんでしょ

っていうか、使用期間が分からないけどそこそこ使ってたんならこの機会にキャブ新調したら？
劣化でのパーツ破損なら他もぼちぼちキテるだろうし
アイドリング時にカチャカチャ煩くなってるならなおさらね

>>534
残念…

知り合いの知り合いが欲しいみたいなんだが
5〜10ﾏﾝで考えてるんだけど

ちなみにスタンダードに
400R用FCR
400R用Rサス
才谷屋シングルシート
ステダン
FADDY DADDYスリッポン
仕様

車検1年半残ってFRタイヤブレーキ新品だす

>>538
クソ欲しかったそれｗｗｗ
10万どころか20万出してもいいんだけどｗ

焦って買うんじゃなかったよ・・・

>>533

近県なら買います，どこですか？
こちら神奈川

>>538
すごく興味あります。
と言うか、ぜひ購入したいです。
ちょうどZXRリターンしようと思っていたところだったので…
当方、東京です。
捨てアドさらすのでメール欲しいです。

ほしゅ

Tyga Performanceの250用カウルがついに出たみたい。
http://tyga-performance.com/site/product_info.php?cPath=72_810_811_813&products_id=1528
C型専用だけど。

せめてシートカウルぐらい付けてみたいなーと思ってるんだけど、
A型でも行けるんだろうか。
ネジの位置が違うぐらいなら知れてるので、できるなら付けてみたい

約１０万円か・・・

>>543
イメージが変わるから付けてみたいね。
乗らなくなったから手放そうとしたけど、悩むな・・・

Tyga Performance見たけど、これ、欲しいね〜。
でもHIDもナビも付けたいから、手が回らないかも。
東北のZXR250C型乗り。

ついに発売か。
小忍者の社外FRPカウルを移植しようと思ってたけど、
やっぱこっちがいいなぁ〜
これって国内でどっか取扱するのかな？

ここで取扱してるみたい
SPIRAL SPINNER
ttp://www.spiralspinner.com/

WirusWin
ttp://wiruswin.com/

ETHOS Design
ttp://cycle-world.jp/

ほ

今乗っているZXR250-C2乗らなくなったから
手放そうとしてるんだけど、8万ぐらいで売れるかな？
走行距離は24000km

>>550
俺の絶好調A型と交換してくれねーかｗ
20万ぐらいかけてフルメンテしたはいいが先行き不安で・・・
あとニンジャカウル付けたい

>>550
ぜひとも買いたいのですが…
何県住まいですか？

>>552
神奈川です

２５０をオクで買って一ヶ月華麗に放置してたら
クラッチ切れなくなったよ
フォークオイル漏れにクラッチ固着････
買ったのに乗る気がなくなってしまうorz

>>554
よう俺
受取時→バッテリー上がり
受取後2週間→クラッチワイヤー終了
　　　　　　　ショップに出したらフォーク終了発覚
なんとかフォーク調達、フルOH→受け取って走り出そうとしたらバッテリー終了

最初の1週間ぐらいはバシバシ乗ってたけどあっという間に冬が来たな・・・

>>555
似たような人もいるもんだ････

このバイクは乗るタイミングをミスると
泣きを見るな〜

>>556
ま、20年前のバイクだからしゃーないよな
とはいえ、どんだけ苦労しても
20000回転回すと全てを忘れられる最高のマシンなので
十分満足しているｗ

出品者の人がこれまたなかなか誠実な人で
不具合の事色々聞いてやり取りしてるうちに仲良くなって
その後も付き合いを続けさせてもらうことになり、却ってよかったかなと思ってるよ

20000回転楽しいですよ〜。
スリップオンにしてから、さらにF1サウンド。
まだまだ乗るよ＠東北

ナカーマですねｗ
うちのはエキマニが錆びて付け根が割れたので今日中古品に交換
だいぶマトモな感じになりました。

あとはフロントフォークにオイルにじみがあるのでOHとブレーキキャリパーのOHかなぁ・・・
錆びてるボルトもかたっぱしから交換したいし。。。
とにかく金がかかるけど、、、楽しいね♪

昨日納車してひとっ走りしたのはいいんだけど
結構足のポジションきつくない？

あれってバックステップで解決されるんかな？
マクレーンあたりを狙ってるんだが････

>>560
ｿﾚは止めとけ
ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄが柔らか過ぎ
普通に乗ってるだけでﾌﾟﾚｰﾄが内側に曲がってきてｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰの固定ﾎﾞﾙﾄやら何やらがスイングアームに干渉してくるよ

無難にｺﾜｰｽかﾋﾞｰﾄにしとけ

それと、社外ｽﾃｯﾌﾟにした所でポジションは楽にはならんと思う
どうキツいかにもよるけどね

561>>
足が窮屈で膝がカウルにあたるんだよorz

確かに画像見たらマクレーンは値段相応だわｗｗｗ

コワースかビートか････

コワースはたちこけでステップおれるよ

ほしゅ

ほ

ん

だ

し

い

り

こ

だ

し

ま

ガソリン漏れてくるの
参ったよー
これから免停だから直してあげたいけど
わからないです

ZXRのRモデルは、フレームは標準モデルと同一なのですか？

１７のころの３台目がＺＸＲ４００だったなぁ。皇居近くで横から車に吹っ飛ばされてクランクケースぱっかり割れたなぁ。

>>576
前期はﾒｲﾝ･ｻﾌﾞ共に一緒なかんじ､ｼｰﾄはｽﾃｰで対処
後期はﾒｲﾝ共用でｻﾌﾞﾌﾚｰﾑは別もの
ｶｳﾙ交換しただけだから品質や精度はｼﾗﾈ

>>576
400と750はメインとシートレール前半分は一緒
シートレール後ろ半分が違う

250は全部一緒

>>578
>>579

情報ありがとう！

２５０のＡ２をＢ２仕様にしようとしたら
キャブとリアサス欠品orz

てか、リアサス欠品の癖にリンクの在庫があるって
川崎さんどういうことだｗｗｗ

需要がないからです

>>581
お前ってバカだよな？

リンクが壊れてリンク本体を交換したいと思う確率と
リアサスが壊れてリアサス本体を交換したいと思う確率
どっちが高いと思ってんの？

>>583
お前ってバカだな

壊れなくても部品交換する人もいるんだよ？
君くらい金無い人は除いて

>>584
論点そこじゃねぇだろｗｗｗ

無能

確かに論点ずれだな

まぁリアサスくらいなら社外で代用もきくし
純正ＯＨしてくれる店もあるしで問題ないだろう。


地獄はこれからだ・・・！

250のA型、社外リアサスなんてあったか？

基本ワンオフだよ。

何でも吊るしがあると思っちゃイカン

いや、、、社外と言われたら吊るしと思わないか・・・
俺だけか？

もちろん昔さんざん探して諦めたから、俺もだましだましOHか、ワンオフしかないと思ってたよ
でもそこまですると中古がもう一台買えるもんなぁ

タンデムシート排除とか男だな〜400Rはｗ
絶対に400買うわ

なんとなく今までの車歴を思い出してたら、ZXRは全排気量制覇してたのに気が付いた
Rばっかりだったけど
当然（？）ｻﾞﾝｻﾞｽも9Rも乗った

今は何だかんだ言って一番気に入った750R（91）に乗り続けてる
次に気に入ってたのは400R（90、次に91）

…なんでだ？
俺は別にｶﾜｻｷ好きでもZXR好きってワケでもないのに


別におかしいヒトじゃないよね？
他にもそんな人いるよね？
俺はｶﾜｻｷｦﾀじゃないよね？

立派な川崎市民です。

てか、２５０の前期のインナーパイプ廃盤なのね････
ＮＩＮＪＡ２５０にでも乗り換えるかｗｗｗ

つボンド

こんばんは。89 400R 乗りです。今FCR化を考えています。
何点か質問させて下さい。

90以降のRにはFCRが付いていますが、口径は32ですか？33ですか？

当時FCR用のキットパーツが出ていたと思いますが、それは何の部品ですか？またどういった効果がありますか？

また、そのキットパーツ組み込み済みのFCRと、社外のFCRはどちらが良いですか？もしくはどこが異なるのですか？


検索サイトで調べはしたのですが、確定できる情報がなかったので質問させてもらいました。
宜しくお願いします。

>>596
今更ｷｯﾄﾊﾟｰﾂを選択肢に入れるのは如何なモンかと
部品なんて出ないしｷｯﾄﾊﾟｰﾂ組込FCRが入手できたとしても補修部品は出ないし
キャブ自体消耗品だし得体の知れない骨董品レベルの中古を探すくらいなら新品買った方が良いと思うよ

モトバムかビトーのヤツ

>>594
俺はインナーチューブ再メッキしたぜ
http://www.2rinbuhin.com/

だな。もう速さを追求するには時代が進みすぎてる
改造するリスクがでか過ぎる

>>596
口径はφ33じゃないかな？
キットパーツは底蓋が違う。MJを直ぐに変えられるようになってるよ。
市販のFCR見たいにね。
キットFCRも社外も同じじゃね？
でも市販はφ32だったような．．．
あと、キットのハイスロ並のでかい巻き取りのスロットルにしないと
開けきれないと思うよ。開閉角度は45度以下だよ。

俺のID

>>597
>>600

返答ありがとうございます。
市販と純正ではあまり変わりがないんですね。
キットパーツはもう出ないですし…

金貯めて新品買うことにします。

一つ質問を…

ZXR400の水温計って、コネクタの端子4本だったと思うのですが
水温気外して走行すると、10,000rpm付近で点火カットか
リミッターみたいなの作動しますか…？

＞水温気外して走行すると

水温計の間違いです...スンマソ(;´Д｀)

メーター球用のプラス、マイナス、水温センサの3本じゃなかったっけ？

>>603
それ水温計じゃなくてスピードメーターのコネクタでは？
スピードメーターのコネクタ外したらそんな状態になるよ

線はメーター球（＋）、リミッター（＋）、GNDの三本だったハズ

>>605

う〜むむむ...確か水温計は4本配線だった様な…見間違いでしょうか。
他車種で、水温の信号ないとエラー(オーバーヒートまたは計測不可)とみなし
カット機構が働く車種があったので、それかと思ってました。


>>606

確かに、自分のZXRはスピードをデジタルメーターに変更しています。
その対策で、純正メーターの配線にはリミッターカットを咬ましてますが
やはり1万で症状が出てしまうのです…

以前、スピードメーターも純正に戻してテストした事もあったのですが、
症状なおらずだった様な。

あ…その時は、スピードメーターの速度測定ワイヤーまでは
着けなかったのが原因ったのかな…いや、着けた様な…
イカン…記憶がちぐはぐなので、週末にメーターを全て純正に戻して
再度トライしてみます。

アドバイスありがとうございますです！

>>607
水温計は確かに4pinコネクタだったかな？
水温計外しても点火系には何の影響も無かったハズだよ

スピードリミッターカットってドコの使ってる？
コレって「突然死」して変なレブリミッター効いたりするからなぁ
キミが言ってるのと同じ症状

ZXR辺りの年式のｶﾜ車はピンク線に10Kの抵抗噛ませてGNDに落とすとパーツ代数円でリミッターカットできるから試してみ

ほｓｙ

>>608

リミッターはPOSH RED REVを使用しています。
水温計ですが、やはり点火系には絡んでなさそうでした。ありがとうございます。

昨日、メーター類を純正に戻し、再度走行テストを行なうべく、
コンソールと配線類をバラしていると…
リミッターの配線カプラが外れブラ〜ンしてる…！(;´Д｀)＜自分アホや...

念のため、純正メーター・純正キャブに戻し、走行テストすると
問題なく回転は上昇いたしました！

皆様アドバイス本当にありがとうございました。


…別件ですが、私はL型後期のエンジンユニットに、FCR33赤ファンネル
+ラムエアフィルタ仕様(MJ♯135 ニードル真ん中)でセッティングを行っているのですが、
たまに12,000rpm付近でフケが引っ掛かる事があります。

この車種でFCR装着での引っ掛かりない吹けを目指すには、400Rのノーマルよろしく
エアクリBOX仕様か、はたまたSPのラムエアBOXが定番なのでしょうか？

あぁ...また長々と済みませんです。

>>610
ラムエアフィルターはバックファイアした時に引火する事があるから注意してね
ｷｯﾄﾊﾟｰﾂのエアボックスはラジエター加工とかコイル移設の手間がいるよ

前にレースやってる人から聞いたけどK&Nとかラムエアは個体差で気筒ごとのセッティングにバラつきがでるから良くないってさ

今日ツーリング行ってきたよ

そしたら８０００くらいで走るとやたらかぶってエンジン停止
５分くらい置くと正常に戻る････

最近やたらとへそ曲げるんだよなorz

>>610
俺の91の400RはFCR33赤ファンネル＋ラムエアBOXで
#118だったらしい。昔のデータが残っていた。
筑波仕様。きっちりふけるよ。

>>610
#135って濃すぎじゃないの？
91のノーマルは、1.4番　#88　2.3番　#85
らしいけど。
連投すまん。

流れ豚切りで、知ってる人がいたら教えて欲しいのだけど
ZXR400のリアホイールって前期と後期で別物？
それとも単にベアリングが変わってるだけ？

死ぬ前に青春のころのレプリカ。ZXRに乗りたい。

伊藤ハムカラー萌えｗ

昨日250にBT39入れてみたんだけど、あまりに良すぎてびっくりした
設計古いしバイアスってだけで食わず嫌いしてたんだが
寝かせても安定するし路面の情報がしっかり分かる。
まぁ乗り方によるのかもしれないけど、ラジアル入れる必要ないかもなこれ

皆さん あけましておめでとうございます。
今年も良いZXライフを…(*´Д`*)/ヽァ/ヽァ

>>613

確か、自分のFCRも入手当初は120番台くらいが着いてた気がします。
筑波…サーキット仕様ならば118も納得です。

エアクリボックス仕様の場合は、80番台ですよね。
自分のCVKも、88と90でした。


ストリート仕様なら…120〜130番台もアリな気がしてきました。
以前、Rエンジンに同仕様で130番って人も居た記憶があります。

とりあえず、130辺りで一度試走してみます。

貴重なデータ有難うございました！！


そういえば、純粋な疑問が。

SPラムエアボックス仕様だと、ジェットって何番使うんでしょうね…
あの造りだとラム圧で空気吸入量が変動するだろうし、FIならまだしも、
セッティング大変そうに感じます。実際はどうだったんだろう。

250もこのスレでよい?

ヤフオクでC2買ったので、これからお世話になります。

>>619
キットパーツのマニュアルは読んだことある？
FCRのMN等のパーツを交換してラムエアボックスを付けた場合は
MJは１１８にすると書いてあるぜ〜

>>620
全然おｋ。

ZXR250C1のサービスマニュアルって追補版必要?
まとまったやつはないの?

ZXR250契約してきたぜ!

↑ﾅｶｰﾏ(^o^)人(^o^)
どの型?

>>625
A1です。

来週土曜日納車予定。はふんはふん

>>626
カスタムどころか純正パーツですら風前の灯火の、茨の道へようこそ
俺は去年フロントフォーク再メッキしたぜｗ
お互い頑張って維持していこうな・・・

>>627
うい。
こけないように、壊さないように、いたわって走ります。
もう21年前のマシンですからねぇ。

メーカーにパーツ注文しても、終了してるのが多いみたいですね。

現在、ナビをどうやって取り付けるか思案中。
まあ納車されたら先に防水シガーソケットを取り付けて、それからなんだけど。

このスレにはZXRでシガーソケットとかナビ使ってる人いる?

>>629
俺これでいいかなと思ってる
防水カバー掛けてどっかにマウントとして終わり
http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20100106_340682.html

>>630
ナビとステーは前に使ってたのがあるから、ステー使えればと思ったんだけど、
ZXRはザクパイプがあるからハンドル周りがかなり狭いね。


話は変わるけど、納車予定のバイク(89'ZXR250)の納車点検整備を、バイク屋さんが
ネットに公開してくれてるんだが、さすがに21年選手。各部がぼろぼろだねw
フロントフォークのシールが破れてオイルが漏れてるのは現車を見たときに
確認済みだけど、エアクリーナーエレメントがなかったとは驚いたw
前のオーナー何やってたんだろう。

しかし、こうやって整備されていって、どの程度まで仕上がるのかがめちゃくちゃ
楽しみ。

ほしゅ

高速を１００キロ前後で走行中ストール
５分くらい高速道路上に取り残され、再び始動
３０分くらい走ると再びストール
ちなみに全開で走るとストールなし

問題ありすぎるし手放そうかな････

ＺＸＲ４００用の社外オイルクーラーってどこかから出てますかね？
ステー部が折れてるのでせっかくだから交換したいんです＞＜

そもそもＺＸ−４ではオイルクーラー付いてなかったんだよね
ＺＸＲのオイルクｰﾗｰ飾りじゃね？　無くて済むならシンプルな方が良いんだが

>>635
飾りじゃねぇよｗ
ちゃんとオイルパンとかオイルポンプとか
専用設計だろうが

もしかして油冷と勘違いしてんの？無脳

>>633
似たような症状出たことあるなぁ
その時は燃料ポンプが動いたり止まったりしてたよ

>>653
ZX-4にもF3キットパーツでオイルクーラーがあったとか何とか

>>629

DCステーションのシングルソケットを、付属のクランプで
フロントフォークの調整蓋に着けてる。超簡単。
ttp://lovestube.com/up/src/up2612.jpg

ナビはPSPでショボイけどな！スマソ。

>>637
燃ポンか・・・・
って、２５０だから燃料ポンプないorz

初期型A1なんだがバッテリーを何回充電しても2週間経つと電圧降下が著しい。
かかるのはかかるんだけどウィンカーが点滅しなくなることもしばしば。
不思議なのが1時間ほど走って、休憩などで一度offにして
また走り出そうとするとセルが回らなくなる。

何もカスタムしてないし電装系に追加パーツも付けていない。
単なる電装系のヘタリだろうか。
バッテリーは10月に換えたばっかりでこいつが不良品だったのかな・・・

>>640 レギュレータレクチファイヤ、ジェネレータの順にチェックだな。

hosyu

>>641
640です。わざわざレスありがとうございました。
よく確認してみます。

ZXR250A1納車したよー!
くわーっ、ポジションきついw
左手より先に股間とオケツが痛くなったわ。
まだギクシャクしてるけど、楽しいな。

>>638
レスあんがと。
しまった、タンクパッドに気をとられて電源ソケット買って来るの忘れた。

>>644
おめ！
楽しいだろ？いくら金かかっても許せるだろ？俺はそうだ。
フォークの再メッキなんか屁でもなかったぜｗ
次はエンジン載せ替えを画策してるんだが、10000km以内の使えそうな物
はなかなか出てこないな・・・

>>645
まだ全然乗りこなせないけどねw
つか、朝起きたら肩甲骨のところと足が筋肉痛だぜー。左手首も痛いw

昨日タンクパッドとプラスチックポリッシュ買ったから、これからスクリーンを磨いて
タンクパッドを貼り付けて、それから練習に行くぜ。

練習から帰還。
なんか、途中からエンジンのほうからカラカラ音がするようになったw

しかし、お尻と膝がすべる。ニーグリップがうまくできん。
なんか対策せねば。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up111102.jpg.html

レバー関係を黒で統一したらスッキリして良い感じになった。

ZXR250スレが無いからここに書かせてもらうよー
ネットサーフィンしてたら偶然ZXR250を見つけて
掃除機ホースに一目惚れしたんだけど
生産から年月かかってるからやっぱり部品は
相当絶版とか供給されにくいものなの？

>>649
絶版だらけです
最終型が出てから10年以上経ってますからね
覚悟して買ってください

そして保守

納車5日目でサイレンサーバンドの固定ボルトが脱落したw

絶滅防止

俺のZXR250A1毎日のってるけど全然壊れない
質実剛健だなぁ

俺の一つ年下なのに俺のほうが不調とか笑えない

>>654
オド何キロ行ってんの？

>>655
まだ二万五千でサーセン

けどオドメーター交換して前のやつどっかいったから
総距離どのくらいかわかんなくなったorz

俺のA1ももうすぐ35000だが元気元気
ところでtrick starのPPS付けてみたんだがこれ凄いな
まぁ値段もそれなりだけど。

>>658
一度開けてみたか？
そういうのは大抵重りが入ってて効果はプラシーボの場合がある

>>659
この手のパーツは大概そう言われるから
絶対そういうツッコミ来ると思ったよ
何も知らない奴に乗らせたらどこかいじったのかって言ってたから
それなりに効いてんじゃないの

ちなみに中身は重りすら入ってない
何の変哲もないただの電線
ようは電圧安定してない古い車体が
元のパフォーマンスに戻ったってだけだと思う

中身>>何の変哲もないただの電線

これは酷い

電線ｗｗｗｗｗｗｗ

しかも
>>元のパフォーマンスに戻ったってだけだと思う

嘘が苦手な俺でもお前相手なら100万円の壷買わせられる気がする

アーシングもそうだけど、古い車両だと電線が劣化して
電気の流れが悪くなってうんたらかんたらとか言うね

ほんまかいな

なんで叩かれてるのか意味わからんのだけど。
ならダイノジェットに掛けてグラフうｐすれば気が済むのかお前らは・・・

中に電線が入っている
しかし整流するには回路が必要だし
電線が劣化していてそのせいだとしても
そのなんとかPPSつけたところで電気は劣化した電線を通る

>ならダイノジェットに掛けてグラフうｐすれば気が済むのかお前らは・・・
ZXRってそういうバイクじゃないの？

電圧と電流安定するだけで 真冬でも一発始動になるし中間ひっかかりあった回転域もきれいに回る様になるよね

俺のL1は友達が造ってくれた１００円ショップで買ったタッパーに電磁コイルみたいなやつ入れて配線つないだのをバッテリーにつないだだけで調子良くなった
80年90年代のキャブ車なんてそんなもんでしょ

バッテリー換えろ

保守

おしゅ

ZXRに惚れてるんですけど、２５０と４００で後々のこと考えるとどちらがおすすめですか？

>>672
ﾊﾞｲｸや金銭面のあとあとのこと考えるなら250も400も
いい状態の物を見つければそれ以上の事はないけども

自分のあとあとの事を考えるなら400だね
パワー不足だと感じちゃうとか大型取るのに重いのに
慣れていた方がいいだとか、さ

参考までに俺の場合だとパワー不足だと思わないし
大型も多分取らないし学生だから金も掛けられないので

親のZXR250貰った

>>673
いい父親を持ったな。
てか父ちゃんカッケーよｗ

>>674
禿げてデブで風呂上がりに腹太鼓しながらノーパンで出てくるけどな

>>665
スーパートルクかレーシング付けるつもりでいるんだが、どれ付けた？

>>673
ありがとうございます！
程度のいい車両を探してサイフと相談します。

貴方の親父さんに惚れた。

>>676
レーシングだよ。
ただここで小馬鹿にされて損した気分になるならやめておいた方がいいよ
実際始動性が変わった程度であまり効果わからなかったという人もいるし。

明後日パワーチェックしてくるｗ

PPSとやらでどのくらいよくなっったか
比較出来るように測定してここで発表してくれ

よくなってたら正式に謝罪する

正式に謝罪する（ｷﾘｯ

(ｷﾘｯ

他に倒立フォークのバイクって何ある？

ありすぎる

関係ないけど･･･

俺の250B1はダイノジェットで36psだった･･･
実測では180以上出ますよと慰められたさ･･･

ほしゅ

俺免許取ったら、A1買うんだ…

>>686
まだ確定ではないけど手放すかも知れないんで
俺の赤黒A1売ってやろうか？
走行33000kmだけど
レースやってるkawasakiショップで全箇所点検・整備後2000kmぐらい
さし当たっての不具合全くなし
Fタイヤ交換したばっか

>>687
とても魅力的な話だが、まだ免許取る金もない自分には無理＼(^o^)／

お気持ちだけは頂きます。ありがとう。

お尋ねです。

400L5なのですが、昨日よりエンジン回転に同期して結構なカタカタ音が発生しており、
カムチェーンテンショナーを交換しようかと思っているのですが、この車種のテンショナーは
エンジンのどの位置についているのでしょうか？

以前、ZZRのテンショナーを交換したときは、カウルを外すとエンジンブロックの
直ぐ上に見えており、一目で交換位置が判ってラクちんでしたが…

ZXR400はエンジンの画像を見ても場所が判らなかったので…
どうかお知恵を拝借させてください。

すみません。

よーく画像見たら…カムチェーンテンショナーの交換、
エンジンブロックの下からなんですね(;´Д｀)

お騒がせスミマセンです。
テンショナー交換で異音直れば良いのですが…

ジェネレーターカバーの下

輸出仕様の羽根みたいなクラブバーが気になるんだけど、パーツあるのかな？

ZXR250-C2ですが、激しく走っても水温計の針がほとんど上がりません(青の少し上くらい)。
仕様ですか?

>>692
ZXR750（ZX7Rじゃないよ）と共通パーツで400にもポン付けだったと思う。
もちろんリアカウルに穴は開けなきゃなんないけど。
新品パーツはもう出ないんじゃないかな。

>>693
A1型に乗ってるけど冬場はオーバークール当たり前だよ
ZXRは全体的にそうっぽい
気になるようなら対策（ラジエターを何割か塞ぐ等）すればいい

>>695
8割くらい段ボールで覆って走ったところ、やっと半分まであがりました。

>>695
93年式の400に乗っていたことあるけどそんなことは無かったなぁ。
サーモスタットがご臨終とかではなくて？

>>694
750の画像で見てみたら同じっぽいな。
ヤフオクで出てないかな？ｗ
ありがとう！

>>697
ZXR250が、ってことな
言い方悪くてすまん

ZXR250でちこっと初ツーリングしてきた。
先生、体中が痛いです。

それは姿勢が悪いからだって先生の先生が言ってたぞ
ニーグリップはしっかり！くるぶしも使ってしっかり！
上半身は力抜く！

でも曲がるために後輪加重するからかなりキツイ！

>>701
ニーグリップもくるぶしもしっかり頑張りましたよ。
頑張っただけに足もすごく痛いです。先生。

全体的に筋力不足なのは否めない。

タンクにグリップパッドみたいの貼ったほうがいいんだろうか?

>>702
俺も貼ったことないけどグリップパッド貼ったら楽になるのかな？
洗車してワックス掛けしたら膝がメチャクチャ滑ったから気をつけねば

峠とかでのタイヤの空気圧ってどのくらいにしてる？

>>704
規定値。
って言うか公道でエア圧下げても意味無い。
っていうか下げるやつはバカ。

保守

斬座須

>>703
そうなんですよ先生。最初納車してもらって帰宅するときにびっくりしました。
「まったくニーグリップができん!!」とw
お尻も膝もつるんつるん滑って、いくら力を入れて挟んでてもブレーキングで
前に行っちゃうし、異常に疲れました。

今はだいぶ慣れましたが、それでもやっぱり滑ります。

見た目は度外視して、大き目のグリップパッド貼ってみようかなと思っとります。

>>708
革のライダースーツか革パンをお勧めする。

回すとギア音が煩いライバル車乗りだけど、ZXRの可倒式ミラーは良いね。
これで何度か立ちコケしても大丈夫だった。
でも去年コケた時に、路面が傾いてたせいで球体内部が折れちゃったけど。
ただウチのに付けようとすると、ネジが短くて届かないので苦労するのよね。
ただZXRのミラーは以前検索した時は、やたら相場が高くて手が出なかったなぁ・・・
NC30,88NSR、CBR250RRとZXRの対抗車所持してるけど、ZXR400はホント速くて憧れだったなぁ。

400のてっるんだけどそんなにはやあの

いんや
NCとか88のが断然速い

>>710
ニンジャ250のミラーはZXR250に無加工で付く
400はしらん

>>710
ZXR250初期型は可倒式ミラーじゃないんだぜ。
だからコケたらやばす。
カウルももう手に入らないからますますやばす。

>>713
そうなのか・・・ニンジャもスタイルは凄く良いよなぁ。
いずれはアレでトコトコのんびり走るのも良いかなと思ってる。
>>714
そう、調べてると可倒式やそうでない物と色々種類があるので驚いたわ。
カウルは旧型はもうドレも仕方ないやね。

俺のは初期型だぜ
丸め二灯かわいいよ

保守

ザンザスのウィンカーのクシャって音が忘れられない。

今度はサスのオイル漏れ学生をころすきか

>>713
マジか。
それは良いことを聞いた。
もしぶっ壊したときはニンジャのつけてみようかな。

自分のは初期型だから忍者250用は似合わない予感。

>>721
デザインが丸いからな

後期はツリ目だし似合うハズ

明日マフラー交換しようと思うんだけどさ。
プラグの焼けは確認しないとなとは思ってるんだけど
マフラー交換して、走って、プラグを見る、でおｋ？

タンクを外すのも初めてだからちょっと緊張してる((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

書き忘れた。
ちなみにZXR250のC1 91年式です。

>>723
えーと、俺が無知なのかもしれないけどプラグの焼けを確認ってどういうこと？
しなくてもいいんじゃない？
マフラー＝エキパイ＋サイレンサー
ってことだから、どっちかっていうと排気漏れと
エキパイへの焼き入れが必要だろ

排気漏れはバッフルのあたりをウエスで塞いで
シュッシュッって漏れている音がしないか確認

焼き入れはアイドリングでしばらく放置

あぁ、プラグの確認はマフラーの話とは別なのね？ｗ

吹け上がり良ければプラグは見なくても大丈夫なもんですかね？

マフラー取り替えたらプラグじゃなくてキャブだろ
どうやんのかはわからんけど

バイク屋行って、マフラー取り替えたんでキャブちょっと見てよ！だな

ノーマルキャブ＋車検に通るマフラーなら何もしなくても十分走るはず。
ただ、キャブのメインジェットを1サイズ上げればさらに良いと思う。
うちのは400だけど、ビートのフルエキにメインジェットを１サイズ大きい
ものに変更で元気に走ってるよ。

あと、プラグも見る価値はあると思う。
大外れ(濃すぎor薄すぎ)してればわかるし、4本の焼け具合がだいたい均等でなければ、
不調の気筒があるはず。

>>725 >>728 >>729 >>730
情報THXです〜

ho

うーん、昔の人はもう見てないのかな？このスレ。

マフラー交換した後でプラグの焼けを確認する、というのは、マフラーが変わる事で
排気ポートからエキパイ集合部までの長さが変わり、慣性共鳴が発生する回転域が
変わり、結果エンジンの充填効率が変わり、キャブのジェッティングもいじった方が
良いほど変化していた場合、プラグを見れば分かるから見ておけ、と言う話を半端
に聞いたか記憶してたか伝え聞いた結果じゃないかと思うんだけど。

普通、ノーマルから抜けの良いマフラーに変えたり、4-2-1集合から4-1集合へ排気
管を変更した場合、高回転域では排気の抜けが良くなる。
結果充填効率が上がり、吸気量が増える。

吸気量が増えてキャブからの燃料供給が追い付かない=混合機が薄めにシフトした
場合、エンジン内の燃焼温度は上がり、プラグは白く焼ける。
燃焼温度が高すぎるとエンジンを傷めるし、冬場は良くても夏場はノックするかも。
熱価の高い(放熱性の良い)プラグへ番手を変更し、ジェットもメインを変更して燃調
を濃い目にしてやった方がパワーが出るし安心。

逆に抜けたマフラーからノーマルに戻した場合など(中略)プラグは煤けて黒くなる。
この場合は上記の逆にセッティングをいじる事になる。

んで結論を言うと、レプリカ世代のマシンに付いてるキャブは、車検通るマフラーに
変えたぐらいなら別にいじらなくても、混合が薄くてエンジン溶けたりはしないので、
よっぽど調子がおかしくなければポン付けで平気な事が多い。

もちろんプラグ見て焼けが判断できるなら、一応見ておいた方が安心。
その場合は高回転で回しきった後、なるべく距離を置かず止めて確認するのが基本。
高速乗ってブンブン回したけど、その後で下道をトロトロ流して家に帰ってきてから
開けたのでは、せっかく高回転でキレイに焼けてたのにトロトロ区間でカブって煤けて
しまったのかもしれないので、プラグの焼け色を見るのは結構難しかったりする。

ここで聞くような人はプラグの焼けなんか判断できないだろ
マフラー交換したらバイク屋もってけばおｋ

スポンジ製の大き目のパッドをタンクに貼った!
ニーグリップしやすくなって滑らなくて股間に優しくて(・∀・)ｲｲ!!

よかったねｗｗ
写真うｐ

シートにスポンジシートを貼り付けるのもオススメですよ。
東急ハンズで売ってるような薄いもので十分。
そのままだと剥れてくるから、端をビニールテープで補強すれば完璧。。

皆さんは、エンジンオイル何使ってますか？

自分は、銘柄価格コダワリなく毎回違う銘柄ですが、概ね粘度10〜40くらいで選んでます。
皆のオススメオイルおせーてくださいませ。

緑汁おすすめ
やや硬いので暖かくなってからのほうがいいけど
去年の２月頃入れたときは凄く調子よくなったので通年で使っても問題無いと思う

カワサキT4

>>738
バイク屋さんにおまかせ

カストロールGTX7

モチュール5100 10W-40

シェブロン10W-40

おぉ…皆さんご意見ありがとうございます。

自分は、主にホンダG3(まだ\1,300くらいで購入できていたころ)などを以前は使用していたの
ですが、最近の値段高等で、ホンダS9辺りに落ち着こうかとも考えていたのですが、ZXRは
オイル依存率が高く走行距離も増えてきたので、次の候補を考えておりました。


>T4
一番、無難ですかねぇ…家の近所だと、1リッター2,000越えてて、
ちょいと躊躇しちゃいます
(;´Д｀)

>おまかせ
サラダ油とか、ラー油かも・・・

>GTX7
四輪では激安系定番ですよね。
使用感と交換頻度は、どうでしょうか？

>モチュール
良いの使ってますね〜。
使用感と交換頻度はどれくらいでしょう？


>シェブ
出た！激安系の新境地…知り合い数人が愛用しております。
とにかく、劣化と交換頻度が高い様ですね…しかしまがら「安さ
を利用して、交換頻度を短くすればおｋ」って言うのも、一利ある
かもですね。

皆さんの交換頻度も、おせーてちょんまげ…

>>745
バイク屋さんにおまかせの人です。

> サラダ油とか、ラー油かも・・・
バイクの調子がよければそれでも…w

まあ実際にはワコーズの人がバイク屋さんに200L持ってきてたので、
ワコーズの10W-40の中堅オイルが入ってるものと思われます。

交換距離は2500から3000km

>>745
モチュールつっつても5100は
それほど高くないほうだし
用品店勤めなんで格安で入れられるんです

フィーリングの変化は正直わかりまへんw
周りの意見では「良く回る」らしい…
交換するときに廃油を見ると真っ黒で
なかなかの清浄効果を感じれまふ
それと、ふわり漂う独特の匂いが好き。

交換サイクルは3000km

>>745
みごとに緑汁スルーしおったｗｗｗｗ
ゲテモンに見えるけど性能はいいと思うよ？

エルフ　ヴァンベール　冴強のことね

───俺の名前はZXR250。心に傷を負った男の子。ザクホースでオイル漏れ体質の高回転バイク
俺がつるんでる友達は走り屋をやってるCBR250、学校にナイショで
草レースで働いてるNSR250。訳あって不良グループの一員になってるマグナ50。
友達がいてもやっぱり学校はタイクツ。今日もCBR250とちょっとしたことで口喧嘩になった。
バイク同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよな！そんな時俺は一人で高速道路を走ることにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？自分らしさの演出とも言うかな！
　｢あームカツクぜ｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこい白バイを軽くあしらう。
｢おいそこのお前、ちょっと話きかせろ｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
白バイはカッコイイけどなんか偉そうでキライだ。もっと等身大の俺を見て欲しい。
　｢すいません・・。｣・・・またか、と法的弱者な俺は思った。シカトするつもりだったけど、
チラっと白バイの顔を見た。
「・・！！」
　・・・違う・・・今までの白バイとはなにかが決定的に違う。スピリチュアルな感覚が俺のカラダを
駆け巡った・・。「・・（こいつできる・・！！・・これって逃げられない・・！）」
男は元レーサーだった。連れていかれて逮捕された。「うわーやめろ！」罰金刑をきめた。
「ガシッ！ドカッ！」俺は払った。ライダー（笑）

俺の名前は まで読んだ

。　まで読んだ

どこの。だよ

http://sea-mew.jp/nox/modules/webarc/2ch/ss/1267269712-0.html

ZXR250後期型売ります。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122318026
よろしくお願いします。

お得すぎるｗｗｗｗ

お得すぎワロタ。
っていうか用品セットが魅力的過ぎるｗ

400L4です。
近頃、走った後一日置くとフューエルポンプ辺りからガソリンが漏れてるorz
ホースを交換したが変わらず。いつか燃えそうで怖い。

ポンプ自体から漏れ出てくることってある？

（笑）まで読んだ。。。

ﾉｫｫ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ　)━(дﾟ ；)━(ﾟдﾟ；)━━ｯ!!!!
フォークからオイルが漏れてきたーー!!

納車のときにオイルシール新品にしてもらったのに、こんなに早く漏れてくるとは…

俺もフォークから漏れてきた…インナーチューブの再メッキ、安いとこ知らない?

再メッキとOH費用を考えると5万くらいかかるんだよね。400のフロント回りを流用できないかな?

うーん、やっぱインナーチューブ再メッキするのが一番いいのかな?
費用はきついけど、乗り続けるならやるしかないか…

あと、気になるのがエンジンからがらがら音がすること。
なんかカラカラ言った後にガラゴロと音がでかくなったんだけど、これが噂の
カムチェーンテンショナーの異常?

カワサキ車は壊れたような音がするのが普通と聞くので、これでいいのかと思ったり
思わなかったりw
まだ乗り始めたばかりなので、実際に壊れたときの音がわからんのです。

質問です。

ZXR400Rは、規制前と規制後(M1〜M9)で、
馬力って違うのでしょうか？

>>762
そのくらいググればすぐ出るよ
http://zxr400rsp.fc2web.com/spec/spec.htm

>>761
どんな状況で漏れたかによるけど

暫く放置期間があって久しぶりに乗ったら漏れてきたって場合はシール交換で桶

ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞに錆やらﾒｯｷの剥がれやらがある場合
錆がちょこっとした点錆とかだと綺麗なｳｴｽとか目の細かい耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで軽く磨いて錆を除去してシール交換
酷い錆とかﾒｯｷ剥がれだと再ﾒｯｷかｲﾝﾅｰ交換

って所じゃない？

>>763

ありがとう。

自分は、とんでもない勘違いしてた。
400Rは、M1〜M9まで全て59psと思ってた…(-公- ;)

同じ400Rでも、M1〜M2が相手じゃ、M3〜M9はブッちぎられちゃうのかな。

気付いたんだけど、規制後(M3〜以降）の400Rより、規制前の400無印(L1〜L2)の方が
速いのでは！？

この辺り、実際に体感した人居たら教えて頂けると助かります。

あるよ
一ヶ月前なった
燃料ポンプ不良だったのよ

さらに最近フォークからオイルも漏れたよ
Kawasakiタイマー発動

>>764
フォークの曲がりを調べてもらって、問題なければ再メッキしてもらうことにします。
がんばれおいらのZXR250

>>767
費用は嵩むけど、チタンコーティングはどう？

サスの動きも良くなるし
ついでに数ヶ月放置しててもオイル漏れしなくなったよ

>>768
お金が無いのれす(ﾉД`)ｼｸｼｸ

天気が最高に良かったんで乗ったが、渋滞ばっかで熱くて氏ぬかと思った
これじゃ夏なんかとてもじゃないけど耐えられん
これじゃ壊れるのも無理ないかもしれないｗ

東北本線に乗っていたら、黒磯か福島か忘れたけど
赤黒のZXR400がアパートの駐輪場に止めてあった。
憧れのバイクだったので、初めて生で見れて感動したが、
今考えると、このスレの人のバイクだったのかな。。
なんか不思議な気持ちです。

>>768
チタンコーティングって、クロムの上にTinコーティングするの?

wikiのZXR400の項がこっぱずかしいから
誰か詳しくて冷静な人が編集してくれよw

>>773
大した事書いて無いけどな？
wikiの「大言壮語的」ってどこを指してるんだろう

むしろすかすかで寂しい

>>772
768じゃないけど、そうみたいよ。
再メッキした上からチタンコーティング。

保守

>>772
776にある通り再ﾒｯｷの上からチタンコーティングするんだよ
色によって表面硬度が若干違うんだって
黒が一番硬いとの事

クロムめっきの上にTinが乗るんだ?知らなかった。

チンてかくなチンてｗ

ZXR400HのSAMCOのﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ欲しい人居る?
個人輸入しようと思ってんだけど、他にも居たら余計に頼もうかなぁって。

zxr400rほしいんで、その良さを教えてくれ。
古いから整備大変だろうけど、そんなの考えてたら現行バイクしか乗れないしね。

何故欲しいのか?

それが答えだ。

そろそろ欠品ﾊﾟｰﾂ発生で乗るのは金と妥協が必要。

>>773
ザンザスの項の恥ずかしさに比べたらゴミみたいなもの。

可哀想だから触れてやるなよ。。。

フレーム左にある溶接されたボルト穴って、ステアリングダンパー用の穴ですか?
SM見ても触れられてなかったので。

>>786
元89年式海苔

正解です
89はそいつにステダンつけてました

以後の型式もたぶん変わっていないと思われ

>>787
�dクス

汎用品の安いやつつけようと思ってるんだけど、どうも付け方が分からないんですよ。

保線

bosyuu

ほす

ヤフオクに輸出仕様の一灯ライトが出てる
たけぇ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b110168837

初期のZXR250が13万であったから買おうと思い、色々質問しにきたが・・・
>>754みたら買う気なくしたわ

なんでよ？

>>793
13万ならお買い得じゃん。
おいらは21万で買ったんだぜ。

セル回したら、マフラーから破裂音がしてビビッた・・・。

>>796
パンッッッッッッ！！！！！

ほしゅ

250納車記念
予備タンクって容量どれくらい？
あと予備燃料も含めて15L？

ほしゅ

>>799
ZXR250かい？
'92の15Lタンクだけどだいたい11〜12L使うとプスンするかな
Res2.5Lくらいって店の人に言われたから全部で15だと思う

俺のZXR250はリッター20走るけどそっちはどう？

>>801
thx
というかさっき走ってたんだけど、ニュートラルから1速に入れたとたん回転あげててもエンストするようになって
何度か繰り返してもだめで挙句の果てにはエンジンもかからなくなり結局バッテリー上がった
近くのコンビニに停めさせてもらって帰ってきたけど、納車して3日目なのに不具合ばっかだorz

>>803
サイドスタンドのスイッチが固着してるかもね。
固着してるとサイドスタンドがかかったままだと認識されるから
そんなカンジでエンストする。

パークリで洗えば復活すると思うよ

>>804
今調べて実態を知ったんだけど、実はニーズセンターで買ったんだ…
ちゃんとしたとこで点検修理してもらうべきかな？

俺は10年前にヤフオクで落としたのを未だに大事に乗ってんだ。
一からメンテ覚えるにはいい素材だよ

ニーズセンターか・・・なんか懐かしい・・・・
ニーズならしょうがない・・・勉強代です

>>802
乗り方で変わるような燃費について
他人の情報得たがるのは何なの？

みなさんマフラーは何つけてますか？
社外に交換する予定なので参考にしたいです

>>805
ニーズセンターって事は消耗品全交換しても相場より安い値で買ったんでしょ？
サイドスタンドスイッチなんて外しちゃえばいいじゃない。
でも不安なら信頼出来る店で法定12ヶ月点検でもした方がいいね。

>>808
法定速度で走っている限りそんなに大きな違いはないだろ
目安だからな
大きく違うならどっちかやばいかもなって感じだろ

89'ZXR250なんだが、MFの互換ユアサバッテリーはないのかい？
激安アジア製しか見つからないのだよ

>>812
無かったと思う。

>>802
亀だがまだ冬しかのってないけど平均17　基本街乗り

ZXR400乗りだが、isaスプロケがチョンチョンに尖ってた・・・。
最近、妙に異音すると思ったら・・・。
今回はAFAMで固めるわ。

>>802
俺の250は街乗り21ちょい、ツーリングで26後半かな。

>>815
AFAMよりサンスターの方がいいよ

ZXR250を買おうと思ってるんだけど、買う際に気をつけろってところある？
一応なるだけ高年式のものを買おうと思ってるんだけど。

やっぱ車種かな

いやメーカーだろ

タイヤの数重要だな

>>817
マジレスすると自分次第。
高年式って言っても前乗ってた人によるから最終的には運と自己責任。
規制前の年式って選択肢もある。

フォーク再メッキに出したがまだ戻ってこないー

ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

zxr250 A1にバリオスのリアホイールつけて１７インチ
にしたら走行性能的にはどう変わりますか？

誰か試された方はいらっしゃいませんか？

>>823
ホイールの重さの違いくらいで、高さの変化はタイヤサイズで変わるから、あまり変わらなくない?
バリオスホイールで高さ合わせたら偏平じゃなくなってダサくなる希ガス。


最近ninja250rにバリオスホイール入れるのが流行ってるらしい?

ホイールのインチ落としたら車高稼ぐのに扁平上げないとな。

今となってはα12とGPR200があるから18インチでも以前ほど困らないと思うが。
洋物履きたいってなら話は別だけどな

GPR200は神タイヤ、間違いない

８２３です
バリオスとＺＸＲのホイールの重量の差がどのぐらいあるのか分からないのですが
トータルではバリオス１７インチの方が軽くなって性能ＵＰと考えてＯＫですか？

偏平率は140/60 18を140/70 17に変更でよいのでしょうか？

GPR200は神タイヤ、間違いない　
↑前他のバイクでGPR100履いてた時5000キロでサイド終了の割にはグリップ　
いまいちだったからＧＰＲ２００ではもっとグリップよくなってるといいです！ｗ

８２６です
８９年式のリアホイールサイズは１７インチでした…
実はまだ納車前で勘違いして質問してました

お恥ずかしいです…　忘れてください…orz

ZXR250A型とC型のサスってポン〜軽加工でつくかな？

A型にC型のサスだった

>>827
実に恥ずかしい。
俺は>>827に書かれていることを見なかったことにする。

ところで「140/60R18を140/70R17に変更」って言っても、140/70R17なんてタイヤサイズ、殆ど無いぞ。
17インチにする最大のメリットは選べるタイヤ銘柄が増えること。
150/60を入れないのであれば18インチのままでいた方が良いかと。

>>827
ZXR250はABCDともに18インチなんで、
827のバイクには既にバリオスホイールが入ってんじゃねーの?

釣られた?

ただの勘違いじゃないのかね。
まー、みんな言ってるとおり初期型もリア18インチなんだけど。

つか、まだ再メッキから戻ってｺﾈ━━(ﾟДﾟ)━( ﾟД)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)━━!!!!

15 名前：７７４ＲＲ ：2007/02/24(土) 15:59:07 ID:EuKTWj5R
>>14
それは規制前

89、90年式は二つ目ライトでホイールもR17で45馬力
91、92年式はライトも変わってホイールもR18になり軽量化され45馬力

93年式〜は規制され40馬力だった希ｶﾞｽ


けっして釣りではないです　
ｚｘｒを調べていたら上のレスがあったので…

勘違いが勘違いのようでした…orz
色々とすみません

保守

やっとフォーク再メッキの見積もりが出た…(´Д｀)ﾊｧ…
なんと、バイク屋さんがメッキ業者から届いた見積もりFAXを誤って捨ててたんだと…

この10日間を返してくれ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>835
報告乙です。参考に見積り内容を教えていただければと思うのですが。

zxr400の車体に無理矢理ZZR１１００のｴﾝｼﾞﾝとﾎｲｰﾙを突っ込んでみたい。
それも自然に　ﾊｱﾊｱ

>>836
かなり錆が深いようで、再メッキが一本3万円(一組で6万円)。
それに送料と消耗品(オイルシールなど)とバイク屋さんの工賃を加えて、
約8万円ちょいです。

追記:
錆は深かったものの、曲がりなどは無かったのが幸いでした。
もう、良い状態のフロントフォークなんてなかなか手に入らないですからねぇ。

>>837
維持費もたいしてかわらないから大型をそのまま乗ったほうがいいよ。

>>839
うちの10万の車体に8万は掛けられんなぁ…

９万の車体にブレンボマスター＆キャリパーとかオーリンズとかチタンフルエキとか平気でぶっこんでる俺に
隙はなかった

>>840
うちは19万だったから、約半分ですなw
でも後悔はしてないぜ!
あと5年は乗りたいんだ。

ネットで探すと再メッキ一本15000円くらいの業者があるから、安くできる人は
もっと安くできると思うよ。5万くらいで。

自分は近所のバイク屋さんにお願いしたから、ある程度高いのは覚悟してた。
10日間無駄になったのは覚悟してなかったが。ヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...

ツーリング途中でオーバーヒートして
ラジエターホース破裂してホッカホカクーラントぶちまけたｗ
ホースと一緒にヘッドシール・IGコイル・キャップ・レギュレター交換で
１０万コース確定っすｗ

経年劣化って怖いねー。本当にびっくりした

つうかそんだけの部品、新品でまだ出てくるのか
カワサキもなかなかやるね

ホッカホカクーラント怖すぎ
熱いし猛毒だしで。

舐めただけで3日はメシ食えなくなるとか・・・
目や口に入らなくてよかったなｗ

そんなことはない

LLCなんて大したこと無いよ。ブレーキフルードの味はやばいが

>>846
クーラントはスイーツなのにww舐めたことないの?

ワインに数滴入れると味が良くなるぞ。

毒だけどね

ターボなんてあるんだなｗ

http://www.metalspeed.co.jp/turbobike_museum.html#zxr250turbo

どんな乗り味になるのやら

>>851
どっかんターボなんだろうか?

ああああ、天気がいいのにバイクに乗れないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
早く修理終わってくれー!!

今ZXR400または400Rの91年式以降を探しています。
どなたか売っていただけませんか?
4万キロ以上乗ってなければどんな車体でも検討したいと思っています。
レッ○バ○ン行ったら400R規制前で50万と言われたので…
第一希望は400Rの91-92年式で，
第二希望は400の91-92年式
第三希望は上記を除く400または400Rの91以降になります。

もし売って頂ける方いらっしゃいましたら書き込んで頂ければ幸いです。
なかなかgoobikeで規制前の車両が出てこないので…
gooに出てるのは1992年式ですが，44万は流石にきびしいので。
私事ですみません。

>>852
再メッキの人?

俺もフォークOHに出して乗れないよ。ﾅｶﾏ(^∀^)人(^ω^)

規制前L2の赤35000kmだけどいくらくらい？

>>854
正解w

あーぁ、わざわざGW外してお願いしたのに、丸々一ヶ月経っちゃったよー(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

>>853
まだ決定では無いけど近いうちに売りに出すかもしれん。
94の無印で18000km。スリップオンマフラー以外ノーマル。調子良し。
20マソで売れたらいいなと思ってる

ﾃｽﾄ

isaのスプロケが尖ってきたから、サンスターがオススメって聞いたから探したけど
値段で妥協してしまい
F/RスプロケをAFAM
チェーンはRK RXﾘﾝｸﾞのBL520にしてしまった。

全部で18000円くらいで買えたからビックリ

>>857の方

レス有難うございます。返答遅くなり申し訳ございません。

カウルの方はライムグリーンでしょうか？
またハンドルストッパーの曲がりはありませんか？

規制後でも是非検討したいので宜しくお願いします。

当方のアドレスはtoshi_gtr_bnr34_rb26dettアットマークyahoo.co.jp
です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑＠に変えてください。

出来れば詳細画像も送って頂ければ幸いです。


お忙しい中レス感謝します。

>>860
カウルは白緑青です。よく見るカラーだと思います。
ハンドルストッパ−は無傷。転倒してアッパーカウルが割れてますけどorz
あと車検が一年ほど残ってます。

まだまだ乗りたいが家族の圧力が強くて…
でも完全に売るとはまだ決めていないので候補の片隅に置いておく
くらいにしといてください

一応後でメール送っておきます

zxr250にＮＩＳＳＩＮの汎用品のラジアルブレーキマスター
つけてる方いますか？
カウルなどに干渉せずにつけれるのでしょうか？

当たるよ。加工いる

>>863
セミラジアルなら大丈夫でしょうか？

ＩＤだけ見せにきた＾＾

test

>>864
わからん。加工すればいいじゃん

純正のエキパイが恐ろしいほど錆びてるんだが、
みんなそういうもんなのか？
kwskだからなのか？

>>868
そういうもんだと思いますよ。うちのも納車時サビてました。
ペーパー掛けて、耐熱黒吹きましょう。

俺のも買った時から錆びて穴まで空いてた。

後ろからいい音してるのが来たーと思ったら、伊藤ハムZXRだった。
まさか近所に自分以外のZXR乗りがいるとはw

>>871

お住まいは？

>>872
千葉県の北西部です。

自分も市原ですが、いがいにみますよ
緑のRとか規制前赤とか、
ライコの店員ももってたかな？

意外といるもんなんだな
ZXRだらけのオフやったら楽しそうだ

フォークOH終わったどー

再メッキの人はまだ乗れない?

>>876
まだですわー(ﾉД`)ｼｸｼｸ

メッキは終わってバイク屋さんに届いてるけど、まだゴム部品が入ってきてない
そうで…

ZXRにナビ付けた！
カウルステーのど真ん中に付けたからかなり見やすい。

あとはシガソケ付けたいがどこにつけようか・・・

ナビの内蔵バッテリーだと5時間持たないんで、
ナビが必要なエリアに行くと途中で終わってしまう（´・ω・｀）

唐突ですが、みなさんのお勧めのブレーキパッドって何でしょうか？

初単車にA型買って1ヶ月
ついに ねんがんの BT-92 を てに いれたぞ!

ついでにペダル角度を調整して貰ったんだけど未だに足首がつりそうです

>>879
フロントはデイトナのゴールデンパッド。
純正と同じくらい長持ちするしわりとよく効く。
赤パッドはディスク削りまくりで嫌な感じだったなぁ。
金があればメタリカとかジクーが良いらしいけど…
リアはぷろみゅのエコ。

最近やけにもりあがってきたね。マイナー車種オーナーからしたらなんか嬉しいな。

>>881
ありがとうございます！
参考にさせてもらいます！

>>880
おめw

おいらは今のタイヤが減ったら次は前後バイアスを入れようかな。

C型買ったはいいけど雨で全然乗れない('A`)



しかしこのバイク、Uターン出来る自信ないんだが。

>>885
前はオフ車乗りじゃないか?とエスパーしてみる。

俺はkdxから乗り換えたけど、最初はかなり乗りにくかった…

>>886
すまん。元ZZｰR乗りですｗｗｗ


あー早く乗り回したい。

最近ninja250をよくみるんだけど、ポジション楽そうだなぁと思う

ETCカード届いたけど、マイZXRはいまだに組みあがらず戻ってこない…orz
今日はバイク屋さん定休日だし、早くて今週末か。(´Д｀)ﾊｧ…

またｵｲﾙ漏れてｷﾀ----ヽ(ﾟ∀｡)/---!!

>>890
再メッキだ!(　´∀｀)bｸﾞｯ!

ラジアルタイヤ高いからバイアスタイヤ付けようかなと思ってるんだけど、どんな問題でる？

>>892
倒しやすくなった気がする。
ただ、俺の場合は17年ﾓﾉの純正→TT900GPだから参考にならないかも

>>892
普通の速度域なら問題は出ないと思う。
というか、サーキットでも問題は出ないと思うぞw

テス

>>893
>>894
そうなのか。これで心置きなくバイアスを付けれそうだ。
ﾄﾝｸｽ。

暖気中にエンジン止まると、何故か再始動できないんだけど。

暖まったら再始動は簡単で、長い信号待ちではアイドリングストップしてる。

>>897
すまん、250のC1型です。
キャブは掃除したし、エアクリも新品入れたし、プラグも換えたばかり。

400でホイール換えてるひとっている？
軽量ホイールとか入れてみたい

>897
カムとロッカーアームのへたり。

うおおおぉぉぉぉぉおお!!
ついにフロントフォークの再メッキ修理完了の連絡がｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!
一ヵ月半…長かったぞ…

戻ってきたら早速ETCを取り付けに行くぜ!!

>>901
オメ!

そしてうp

>>897 俺書いたっけ…

結局朝は押しがけしますね

>>902
ウプしたよー。

再メッキしたフロントフォーク
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277119868470.jpg
おまけ(以前ウプといわれたでかいタンクパッド)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277119916501.jpg

でかすぎだろｊｋ

>>903
ちなみに走行は?うちは1万�qなったばっかり。

>>904
キレイだねぇ…クロムが眩しすぎる。外装もキレイだし。タンクパッドどう?実用的?

>>906
実用的ですよー。ニーグリップしやすくなったし、当たりも股間に優しくて(・∀・)ｲｲ!!

>>904
それくらいのサイズのパッドならZXR現役当時（90年代初期）なら
普通だった気がする
サーキットではみんな面積よりも厚みに気を遣ってるって感じだった
タンクパッド、もしくはシートパッド（シングルシートの腰側のパッド）
が10cm厚って人をよく見かけたよ

>>904
自作でつか？ kwsk

>>906
自分はA型で20000�`に差し掛かろうというところ 直せるもんなら直したい…

>>897 >>903
無駄になるかもしれないが､圧縮と電装系のチェックをする事を勧めるよ
俺は同じような症状で乗り続け(それなりに弄れたのが仇になった)､結局手遅れになって手放す羽目になったからさ

>>909
自作じゃないよー。売ってたタンクパッドです。キジマかキタコか忘れたけど。
スポンジの分厚いのがほしかったので満足。(・∀・)

>>910
う〜ん、自分もそれなりにいじれるって程度だから危険かも?!そういわれれば電装系は全く触ってない…
ちなみにどんな症状でお亡くなりになったの?

よく言われるキャブのオーバーフロー、プラグキャップ腐食は清掃、交換、調整済。
うちの状況は…チョークをひいて、セル一発でかかります。始動時カブッたようになるので、チョークを戻し軽くアクセルをひねって3〜4000くらいで暖気。2分くらいでアイドリングが落ち着きます。その後は再始動もすぐ可能。

チョークを引いて始動、チョーク戻してほったらかしにしておくとアイドリングが徐々に落ちていって止まります。その後再始動が困難。

>>911
通販で探そうとしてメーカーの多さにorzってなってたから助かった

>>912
自分はちょいアクセル開けながらセル回すと一瞬だけ火がついてすぐに消えちゃう
そのあとしばらくはセルではかからないって感じ
…書いてると自分が下手なだけな気がしてきた

カウルがうまく付かない('A`)


フルカウルバイクってこんなもんなの？

>>914
一応聞くけど、いきなり本締めせずに、一回仮止めしてる?
コケてステーが曲がってるんならゴムハンマーとかで修正するしかない。

カウルの合わせが悪くても、カワサキ車だから泣かない

ハンドル切った時、右側だけ車体に当たるんだけど…
おかしいよな？

なんという事故車

>>916
ハンドルの取り付け角ずれてるんじゃない？
もしくは社外品のセパハンだったり

>>917
手放しで真っ直ぐ進むから大丈夫だとは思うんだが…

>>918
ハンドルは純正なんだ。位置調整ってどこでやるんだ？

ninja400rのホイールをぽんつけするカスタムが流行るぞ
もしくはASSYとして

>>920
zxrに？シャフト径とか色々無理あるでしょ

>>921
え？もうそれわかるの？

>>920
ヒント:ボディはER-6と一緒

雨で土が柔らかくなってたみたい。サイドスタンドが埋まって倒れた(´;ω;`)

ラジエーターホース破裂の次はダイナモとイグナイタが逝きやがった
テスタで抵抗調べても全部０……orz
レギュレター付近の配線がドロドロに溶けてホカホカクーラントの次は火吹くところだったｗｗｗ

こんな暑いとラジエターホース破裂とか心配になってくるな・・・

タマ数が多いとは言え、同時期の兄弟車と言えるZZRの方は
まとめサイトあるのに、ZXRはサイトも無くwikiも閑散…

あんなに輝かしいスペックと戦歴を持ったバイクなのに、
嗚呼なんと悲しいコトぞ…

>>927
こういう時って言い出しっぺが作るんだぜ?

>>927に期待

よし、俺も927に期待する。

無理だ…仕事が忙しすぎて、こんな時間に帰ってくるくらいだぞ(;´Д｀)
それにhtmlは判るが、wikiはやった事ないんだよ…

>>931=927=再メッキ氏

YOUコテ名乗っちゃいなYO

注文していた>>904氏のタンクパッドが届きますた。明日の通学が楽しみです

エロゲも一緒に来たもんだから今日は乗れねぇwwwww

http://www35.atwiki.jp/zxr400/

なんという事だ
何も書くことが無い

>>932

残念ながら、自分は再メッキ氏じゃないよ。

ありゃりゃ…一足違いだったか

http://wikiwiki.jp/zxr/

>>936
乙です。
似たような絵文字が入ってるからてっきり再メッキ氏かと…

>>936
わからないといいつつ、作ってくれる優しさに惚れた。

>>937
すまん。再メッキは私だ。

今日は300キロ近く走ったよ。
途中エンストに悩まされつつ何とか完走。
オケツが4分割になりそうなほど痛い(；´Д｀)

>>938

仕事が忙しいし、Wikiは慣れてないので…すぐに出来るか判らないけど
できるだけやってみます。
まとまるまでは相当時間掛かるとおもうけど…

ZXRはタマも少ないし情報も減る一方なので、なんとか皆の持っている
知識や経験を集約できたらと思ったので、Wiki形式で頑張ってみようかな〜。

ながーい目で生暖かく見守ってくださいませ。

もし>>934の方がデキ良かったら、そっちに一任します
(;´Д｀)

ZXR250もwiki入れてください(´･ω･｀)

己で書け

10年も販売してた、ZXRが弾数少ないとか何言ってんの
ZX-4なんて1年ちょっとだよ、ここのスレタイからの弾かれるくらいなのよさ…

そんなZX-4乗りの俺。

昨日ヘタクソながら８の字練習してたらエンジン掛かりにくくなってしまった…

低回転ばかり使っていたからでしょうか？

>>944
カブってんじゃないの？

うーん…wikiは慣れないなぁ。編集が面倒い(-公- ;)
自分がへたくそってのもあるけど…

ZZRとか他車種wikiを参照してるけど、ZXRって思ったより書くこと無いな〜(涙)

最終的には故障事例や対処方法、セッティングデータ等が増えればいいなぁ
くらいに思ってるけど、そもそも需要あるのかZXRのwikiなんて…＿|￣|○

ズバリ無いでしょう

保全

２０分くらい走ってると一万回転くらいからエンジンから低い音と振動が強くなるんだけど、これって何か以上があるのかな？

買ったばかりで心配です。250のC型です。

>>949
異常。わからないならバイク屋へGO

>>949
オイルが暖まって来ると粘度が下がるからじゃね？

１、オイルが劣化してる。
２、実は異音が出てるヤツを固めのオイルや添加剤で誤魔化してる。

どっちかの可能性を感じる。

ZXR250をアップハンドルにするのはやっぱり邪道だろうか?
カウルステーとかザクパイプがあるからアップハンにできないかもしれんが。

>>952
ネイキッドにするのは?

俺はセパハンのままネイキッドにしたいな

SSベースのストリートファイターってやつだな


バリオスさんがアップを始めました
XANTHUSさんもアップを（ｒｙ

http://imepita.jp/20100708/805940

>>953
できればカウルは残したい。

>>955
すげえw
でもC型はA型よりもアップハンはやり易そう。

>>955
ミラーの位置が斬新だね。俺ならハンドルに付けるな。

所さんのGSX-Rを見てネイキッドにしたくなったw

GPR-200入れた！
めちゃくちゃ食う！
前のタイヤが糞カチカチの日本一周タイヤだったからなーww

どうかまたカッターで刺されませんように・・・(´人｀)

近所から恨み買ってるのか、ご愁傷様です

■石破茂「民族派は主張はそれなりに明快だが、それを実現させるための
具体的・現実的な論考が全く無く意に沿わないものに『愛国心の欠如』等と
単純に断罪して自分たちだけの自己陶酔の世界に入り浸る」
■城内実「一部のとんちんかんなネット右翼にはもはやつける薬はない」
■小林よしのり「見ろ、この差別書き込み！気色悪いなぁ。
こんなの書いてる奴らって、よっぽど暇で、人に愛されてなくて、
孤独で、自分の精神状態が安定してないんだろうなぁ。」

まじまじと眺めてみたが、やはりカウルつけたまま
アップハンドル化はスペースの問題で難しそうだ…

では、ザンザスのフルカウル化・セパハン化を提案する。

いや、彼はアップハンにしたいんだろｗ

アッパーカウルを削るしかないんじゃないか??

↑のほうのレスでストリートファイターという存在を知ってから、250のカウルを剥いでしまおうかと考えてる。
イギリスドイツのカスタムはすげーわ。イカレてる。

このスレ立てて１年以上も経ってたのか・・・。
ZXR250海苔の人には迷惑かけたな・・・。

ゴメンナサイ。。。

神ID記念カキコ

>>966
おお、ZXR!!


関係ないが、皆はツーリングでお尻痛くならんかい?
私は距離が100キロ越えるとかなりやばいんだが。

市販のバイク用座布団つけようかと思案中ですわ。

まだまだ先だろうけど、次スレ立てる際はスレタイを、
「ZXR総合排気量無制限　Part14くらい」
でいいのかな。
このスレをPart13くらいとして。

【掃除機】ZXR排気量無制限【ザク】

【KAWASAKI】ZXR排気量無制限【３姉妹】

【漢の】ZXR排気量無制限【4stレプ】

>>967

自分は、純正シートのアンコ下半分を残し、上半分に低反発座布団を重ねて接着、
形を純正形状（+ちょっと股部分を少し絞った）にして、ついでにシートもシボ加工された
ヤツに貼り替えました。

乗り心地は…純正と同じかな(笑)
足つきが若干良くなりました。

どなたかZXR400 91〜を手放す予定の方いませんか？

>>973
バイク「売ります」「買います」スレ43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278477358/

>>974
974様　有り難うございます。
スレ違いでした...大変お邪魔しました。

今日ＺＸ４００Ｌ５の納車だった
３００ｋｍほど走ってきたけど
３回もエンストしちゃったorz

>>976
お目でトン。
お尻痛くならなかった?

>977
ありがとん
お尻は大丈夫だけど

股関節が痛いですｗ

>>978
丈夫なお尻の人だ。
私は股関節もお尻もすぐ痛くなってしまうよ。(´Д｀)ﾊｧ…