【台湾仕様】シグナス× PART40【国内仕様もおｋ】

>>950
オレも台湾仕様ならYSPで買った方が良いと思うよ。
激安店との差額は「安心代」と考えて。
盗難保険はそこの「YSP店オリジナル」みたいな商品もあるので聞いてみるのが確実。

>>944
ピストンリングが割れただけだよ
同じ症状経験あり

>>951
YSPはまだ売ってるんですね知らなかったです
てっきりプレスト販売終了＝YSPも終了なのかなと思ってました
ありがとうございます。
>>952
店の独自ですか知らなかった保険屋と思ってました
ありがとうございます

>>954
うん、売ってるよ
俺も台湾５期09年式買ったばかりだよ

YSPで売ってたのかorz
マル○ミで買ってしまった自分って･･･

秋刀魚はアクシスとガンマ１２５しか乗ってないのに意外と色々詳しいのな。

YSP=全国一律の取り扱い商品と価格、保証・サービス体制も完全一致のチェーン店じゃないよ?

各店舗の経営主体はバラバラ。審査はあれど、あくまで個々の店舗が看板もらってるだけ。
付加価値としてYSPのサービス(YSPオリジナルの保険が利用できたり、限定モデル購入等)は
受けられるけど、それ以上の事までYSPとして縛ってるわけじゃない。
価格も取扱商品も考え方もバラバラ。(工賃とかの規定もあるけど正直微妙)

プレストが無い以上は、数ある並行屋から取るだけの事であって、
並行屋との付き合いはもちろん、並行物の保証だって別になにか規約があるわけじゃない。
店によっては台湾毛嫌いしてる小さなYSPだってあるぞ。
ここでも、YSP行ったけど国内しか売ってくれなかった。ってやつもいただろ。

今日、新型国内予約してきました。
これからお世話なりますｗ

はい

>>959
一緒にコンビニフックも頼むと　何かと便利よ〜

>>947
んもう、あなたの心はお見通しなんだから

スレ違いだがkawasakiもスクーター作って小金稼ぎすればいいのにな
motoGP撤退が実に悔やまれる

>>961
自分も国内買ったばかりなんですが、コンビニフックって付けれるんですか？シグナス用とかがあるんですか？

>>963
バイク屋で頼めば普通にヤマハから取れる


5JS-F8257-40　(部品型番)

>>937
道路交通法じゃなくて道路運送車両法違反な。
道交法には常時点灯違反なんて規定は存在しない。

平行輸入車でOffスイッチがある車体でもOffして走ったら違反？

>>965さんへ

そうなんですか・・・。

ｽｸｰﾀｰは常時点灯なんて思ってた自分が恥ずかしいです・・・。

07国内新車本日納車
当たり前だが今まで乗ってた原付一種と比べて何もかもがいいわ

スレ読む限りFIの話題が多いけど、もう旧型乗りは少数派なのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>966　本来は日本で登録する時点で「消灯できるスイッチ」が
　|秋|[|lllll］) 　付いていること自体が違反のはず＜義務化以降に製造された車両
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>945
台湾だと「何でも積めること」が重視されたり現地の人達の購買水準では高級車だってのがあるかもしれないけど
日本では案外それらの優先度は高くないから削っちゃえって項目になるのかも
#当初「台湾並行の方が安い」って声が多かったけど購入ルートによって一概には言えないようだし

まー個人的にはコンビニフックは付けた（昔のスーパージョグ用の金属製のやつ）けどね。

>>957
いや初代ジョグ→後方排気TZR250→アクシス（2台）→125ガンマ→シグナスってのが正解

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところでプレストが扱ってた頃の年式でよければ
　|秋|[|lllll］) 　流通在庫ってのはまだあるんですかね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
去年の初頭（国内仕様のFIが出たしばらく後）ぐらいまではまだサイトに載ってたから
それまではまだプレスト自身が在庫を持ってたってことだろうし

>>965さんも間違ってる。
道路運送車両法で前照灯の常時点灯構造を定めているのは二輪自動車及び側車付二輪自動車。
125�t以下のバイクは道路運送車両法上は原動機付き自転車になるので
常時点灯構造の義務の対象にはならない。
だから原付でライトスイッチがないのは単なるメーカーの自主規制だから
仮にライトスイッチを後付して昼間消灯走行しても道交法、道路運送車両法どちらも違反にはならない。

昼間すれ違うシグナスがライト消えてたらこう呟くのさ・・・・





『台湾人 乙！』

HIDがもったいないから昼間消している俺は国内ノリ

白バイも昼に常点してないんだが道路運送車両法違反かい？

なんだ秋刀魚と971さんが解説してた。
>>966
あとで改造するのは大丈夫。

>>962
以前、タイだか何処かのKawasaki製ライムグリーンが眩しいカブ？みたいのがあったよね。
あんなのまた作ってくれないかなぁ。スズキのアヴェニスOEMの時もライムグリーン無しだったし。

MotoGPはまたいつかワークスでライムグリーンが帰ってくると信じたいよね。
ライムグリーンの無いサーキットなんて何の興味もないよ。

>>958

タイミングよく、やる気の無いYSPの一例

ttp://ysp-kamiuma.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-a84d.html

YSPだからと言ったところで、何の保証も担保もない。
正直バロンのほうがマシだろ。

>977
やる気の問題じゃないだろ、馬鹿で無知なユーザに飽き飽きしてんだよ。多分。
125に乗ってるやつなんて乞食みたいなやつも多いだろうし、相手したくない気持ちもわかる。
都内で125乗ってるやつは底辺みたいなサラリーマンとか汚い服着た土方とか、まあ頭の悪そうなのが多い。

>>977
ていうかそのURLテンプレに入れようぜ

>>978
自己紹介乙

>>979


「もちろんお断りはせずに、できる範疇で対応していますが」

の部分もちゃんと読んでやれよw

台湾やる気満々のYSPだってある。コマジェや海外物にも強い。YBR250とかも独自にやってる。
ttp://www.ysp-net.com/osaka-higashi/contents-model/cygnus-x/cygnus-x.html

台湾云々についてというより、「YSP=何処でも一緒」で無い事を強調しておきたいだけ。

>>978
都内に限らないよそれ･･･

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>977　ま、お店の言ってることで正しいと思うな。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「日本から輸出してる車種」ならヤマハに問い合わせればまだ対応できるかもしれないけど
現地生産車の並行輸入じゃ「正規輸入されてない外車」と同じ扱いで、
そうなると入手ルート持ってないお店じゃ対応できなくても無理はないと
#しかし若い子に任意保険の話してた人といい、何で
「言ってることの大筋は間違ってないかもしれないけど頭ごなしで一言多い人」てのが多いんだこのスレ

>>982
つ鏡

>963
>964

5JS-F8257-40　フック　95円
90159-06822　スクリュ、ウイズワッシャ　68円

スクリューも頼んだ方がよい

｢YAMAHAのような商品｣

名言だねコレ。
その店長さんは正論を言ってますね。
是非テンプレに！

ＪＯＧからの乗り換えでアドレスかシグナスで迷っています。

店頭で見た感じでは大きさやメットインの広さなどの違いが
気になりましたが走った感じはどうなんですか？
シグナスの方が速いんですか？

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。甘く見てトラブルに遭うバカ多数。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。(パーツ代のみ保証、工賃別途請求等)
・保証あってもロクな対応しない店あり。(激安の売りっぱなし店に注意)
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・プレストのない今、フルサポートの期待できるバロンは狙い目かも。
・保証なしで壊れて騒ぐバカは、さっさと叩き売れ。
・YSPはヤマハ車なら何でも直してくれるわけでも、全国統一の万能店でも無い。
ttp://ysp-kamiuma.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-a84d.html


全てのリスクを理解して、運良く近くに海外モデルに強い店があると言うのなら、
別に国内一択でなくても良いとは思う。んが、何も理解してないヤツ大杉。


>>986
>>78

>>987
もちつけ・・・台湾・国内って、言ってない

出足はアドレスで
最高速の「伸び」（←ここがみそ）は、シグナスらしいよ・・このスレ的には（笑）

実際は「大して変わりがない」が正解

でもｱﾄﾞﾚｽのＷＲ１７ｇなのに
なんであんなに加速がいいですかねぇ〜。

>>78を書いたのは俺だけど、出足はやっぱアドレスの方が速いよ。
ただし、俺が乗ってたのは05年の初期型だから、今の新規性対応型がどうかは知らない。

平地ならともかくシグナスは坂道発進がタルいね。
しかし安定性や積載、見た目等々総合的にみればシグナスに乗り換えて良かったと思ってる。

坂道で減速後の再登坂加速は原付２種では結構気になる所。

国内キャブ乗りだけど、旧アドＶ１２５と比べてどう？
ちょっと差が付く位なら良いけど、大夫差が出る様だと。。。平坦路での加速だとバイク１〜２台程度の差が付く位だよね？
登坂性能でもその程度の差なら。

それとアドV125ってボアうｐでもしない限り多少弄っても余り変わらんって言うけど
シグＸはＷＲとスプリングで其れなりにマシに成るけど、その状態でアド並に成るかな？

うめ

埋めるなら責任持って、次ぎスレ立ててからにせい

君らレースでもすんのか？
それとも逃げ遅れたら命取られるような
治安の悪い地域に住んでるのか？
だから小さくて速いバイクが欲しいんだろ。

いや、小型は小さくて機動性がいいんだ。
ビクスクもいいけど実用的ではない。

だが、原付じゃ二人乗りできないし、スピードがものたりない。
単車はギアチェンジがめんどい

だがｼｸﾞﾅｽは小型だし、収納もいいし、たぶん燃費も｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲﾈ!!

高いけどね・・・。

台湾のやつはクランクのベアリングがダメになりやすいって
ショップ店員のブログ、マニアのブログでかかれてんのがなぁ…。

V125とシグナスなんて、まったく競合しないし。

快適性・収納性その他諸々削って、
50ccボディに125エンジン乗せた30kgも軽いV125。当然燃費もいい。
加速はもちろんピカイチだが、80km/hも出せば段差で吹っ飛んでいきそうなv125。

12インチと十二分な剛性のフレーム、明るいライトにそこそこの収納。
高速クルージングも苦にならない安定性のシグナス。

速い遅いで悩んでる時点で、V125でも買っとけと。
現行より遅い旧型国内デフォやスペ100とか乗ったら死ぬのかよw

>>996
そんなの嘘に決まってるだろ

店員程度のしょせん外部の人間が
そこまで詳しいわけがない

ヤマハのスクは国産時代はKOYO製だった。
台湾時代になって「国内」のグラアクも台湾ベアリングになった。
組み立てが台湾なのに、わざわざ国産のベアリングを使ってるわけがない。
てか、実際に使ってないし。
所詮、機械部品。寿命のばらつきなんざ当たり前。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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