重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾎﾟﾘﾐｱﾑｽﾚ#5■価格73万円

ポリミアム ストリートスポーツ WR250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
250ccのWRは自称ポリミアムバイク、良さそうに見えるかも…でも70万円で買う前にちょっと考えて。値引を期待できないプレミアム価格のWR250Xは、車検費用含めたDR-Z400SMより高価。ところが走りはDR-Z400SMより非力で遅い、しょせんは250モタ…

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正ポリタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのポリタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意

5.5kgで13万2300円の巨大触媒マフラー（XT250Xのマフラーは1万7000円）を規制で縛り付けられ、重く非力な70万円の250モタ/トレール。RMXやCRMに劣るのもしようがない。
115kg セロー250
116kg
117kg
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg XR250 Motard
121kg
122kg
123kg WR250R ←70万1400円
124kg
125kg WR250X ←73万2900円

2chで初の2ゲト＼(^O^)／

ﾎﾟﾘﾐｱﾑｽﾚになってますけど・・。

wwwwwwwwww

ポニーテールなんだからね

ポリリズムと聞いて飛んできますた(ﾟ∀ﾟ)

まぁどうみてもw　アンチがあげたっぽいがw

でもまぁー　ネタが無いよかいいかw

>でも70万円で買う前にちょっと考えて。値引を期待できないプレミアム価格のWR250X

リンク見れるかわからんが、フツーに60万切ってるし、そこそこの値引きがあるんじゃないかなー

ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit;jsessionid=4BC8644C62844F0F322F612EF79FB599.catalina1

ついでに質問。
Xなんだが、アンダーガードって居るかなー？

やっぱリンク見れないね(ﾉД`)

ここでﾎﾟﾙﾅﾚﾌが冷や汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗのAA（略

ポリネシアンバイクと聞いて飛んで行きます。

うんこ

>>9 シルバーチャリ乙

つまりアレだ、例のカレがレーサー直系の至高のバイクにだけ装着が許されると信じて疑わない「ポリタンク」、それを付ける事が出来ないWRに対するアンチテーゼとしてこのスレタイが提案されたのでは？
自らを「プレミアム」と称する事に対しての当て付けを込めた蔑称として。








ということにしてあげよう www

pori

ho

ﾎﾟﾆｮ

ポリミアムｗｗｗ

ﾎﾟﾆｮ

一つ

タンクなんか、アルミでオーダーすればいいじゃないの
安い既製品のポリタンクを羨ましがる事なんかない

純正ハンドルなんか、鉄でいいじゃないの
どうせ交換するんだし、更に軽くなっていい

シュラウド内側が片方空いてて、いいじゃないの
追加のオイルクーラーとかつけるとき、場所に困らなくていい

漏れは木馬乗りだが、WR250Xが最も優れていると言える性能の数々を羨ましく思うぞ

あげあげ

こっちが本ネタスレ

本スレほしゅ

浮上

やっぱWRはいいね♪
まだまだ目立つしカコイイ！！

例のカレの馬鹿さ加減を晒すためにこっちを本（ネタ）スレにするわけですか w

しかし、WRの鉄ハンを糞とのたまっていたが、DRZ400SやXR250も鉄ハンな訳なのだが。
SMのアレがやり過ぎなだけだろうねえ。
性能的にはモタードの本場の欧州とかで外車450にはとうてい敵わないからせめて見た目は、って所なんだろ。
海外進出成功したんなら後継モデルぐらい出そうなもんなのに。

まあ、例のカレに言わせたら「出ないとは言ってない」からきっと出るんだろ w
WRを陳腐化させるスーパートレールが。

新型XRスレで新型XRの話題が出てるぞ（日本語としておかしい

彼はXRスレに顔出してない様だけどホンダを見限ったのか？

春先にFI版XRを出してくれなかったホンダを恨んでるんだよ、きっとw
09のWRRをフルモデルチェンジしてくれなかったヤマハのことも恨んでるとは思うけどw

カレの迷言珍言集をだれか。。。

過去ログ漁るの面倒臭い

本スレなのにさびれてますな

ハンドルの件で出張中です

ハンドルと言えばしつこく大径バーで無ければプレミアムじゃないとでも言いたいのか、そこにしか執着しないな。
レーサーでも大径バーじゃないのが有るってのに。

カタログや雑誌の記事に異常にこだわったりハンドルやタンクの素材に文句つけたり発想が盆栽なんだよなw　

ここを落とすわけにはいかんので保守ｗ

ネー、新型XRやDRZマダー？？

250Rスレに行ったようだなｗ

250Rスレって？
Ninja？

ポリあげ

>>35
そうNinjaスレ
ズンダカラーとかアホなレッテル貼ってのコピペ連投とか
変なスレタイで次スレ立てて、スレ分断とかWRスレでやってた事と
まったく同じ
どうやらホンダのバイク以外で人気があるのが気に入らないようで

WRは高いし人気は無いだろ。
高性能なのが気に入らんのでは?

ninjaはどう考えても低性能だぞ

今新車で買える軽二輪の中では十分高性能では？＜忍者250
いつまでも4発とか2ストとか過ぎた夢を見ててもしょうがあるまい。
VT後継とか新型XRの性能とやらを早く見せて欲しいものだがな w

>>40
確かにCB223（笑）とかよりは高性能かｗ
またVT250出ないかなあ

エンジン性能だけが性能ではない。

販売しなきゃ性能以前の問題。
絵に描いた餅というかホンダは絵も描いていない…

本当の裏スレはこっちだろ？
タイトルにポリタンク愛が滲み出てるんだからさ w
次はまたバルブ本数？
サスストローク？

オートバイに続いてダースポでも新型XRの予想CGと読者に聞いた願望つうか妄想記事が載ってたな。
流石に昨今は根も葉も無い出鱈目記事は載せられないから、これは何らかの動き自体は有ると見て良いのか？

早く見せて貰いたいモノだ、ホンダの本気とやらを。

親戚に本多関係者がいるが、新型発売の予定はまったく無いとのこと

だいたい今時オフ車乗る変態なんて数えるくらいしかいないだろ

おれはド変態だけど

>>45
予想と願望を載せてなんか問題になるか？

イタリアホンダ最強！
http://www.hmmoto.it/ita/default.asp

＞４７
バックオフのWRトバシ記事も、超手抜きな合成CGと願望みたいなスペックの記事だったが、
ヤマハの機嫌を損ねたらしく、正式リリース時にはハブにされてた。
試乗記事も他誌にだいぶ遅れたので広報用試乗車回して貰えなかったんだろ。

出ないだろ。ホンダの現状考えれば。

俺もそう思う。

>>49
>正式リリース時にはハブにされてた。

妄想

最近の本田は環境しか謳わないよな。
車のCM、ありゃひどいわ。
F1撤退のマイナスイメージをエコで誤魔化してる。
イメージカラーも緑にした方がいいわw

そんな俺は本田2ｽﾄ海苔だけどな。
2ｽﾄマンセー。

もう運用してるバイクを捨ててまで乗り換えるほうが環境負荷は大きいだろうからねえ。

にしても年末にかけて再び某クンの工作活動（ｗ　が活発化してきたねえ。
彼の言うヤマハ工作員のネット宣伝活動の嘘、ってなんだろ？？
そんな平行世界があるんだ、ネットでだけWRを絶賛しているって　ｗ

>>52
本当。業界では有名な話。リリースのときにバックオフだけ撮影会に呼んでもらえなかった

おっと、保守はこっちか。
バルブ数で優劣が決まるなら、M1がなぜ4バルブになったのか解説願いたいなあ。

そろそろ保守の時期ですね。

当初は優位性があったんだろうけど、後年は営業的な理由で続けていたような気がするな＞５バルブ

新規にエンジン造るのも相当な開発費用掛かるからおいそれとは替えられないと思われ。
スズキ・カワサキはまず250ccクラスから参入して、エンジン・車体共同開発から入っきたし、ホンダなんかAMAやWMXで全然勝てなくても250はツインカム化しないだろ？

本ネタスレはこっちなのに、相変わらず飽きられたネタを叫び続ける某クンであった　ｗ

>>59
＞ホンダなんかAMAやWMXで全然勝てなくても250はツインカム化しないだろ？

ｺﾚはバイクのせいってより契約ライダーの問題だと思うが。

最高峰クラスの450なら契約ライダー次第な気がするが、ルーキークラスの250ならむしろそいつは無い気がするが。
一番条件良さそうなのはホンダだろうしね。

某クンはsage抜きなので分かりやすいね
あらゆる面で脳内無学で

>>63
違うだろ　ｗ
プレミアムも満足に書けない某クンの為に定期的に晒しageてんだよ。

市販車とレースチームのバイクとでは違うだろうけど、AMAアウトドアやWMXの250ccクラスでは
ホンダの存在感は全然無いしねえ。
これが単年だけの話なら契約ライダーを選ぶ問題じゃね？ってコトにはなるだろうが。

そうそう、CRMクンに引き続いて、彼のことは「ポリたん」と命名しようか？
どーしても最近はポリタンクに御執心のようだし。

ポリたんのスクツなんだからしっかり保守しろよ w

>>61
乗り比べればわかる。
'06以降は乗ってないけど、'04,'05までなら
CRF250は一番パワーがない。

同容量のメーカー純正ガソリンタンクでも鉄のトレールとポリのレーサー用で500g程度の重量差しかないのに、真剣にポリタンクが凄く軽くて、ごっつい丈夫だと思ってるんだろうか？
夏場にガソリン入れっぱなしでトランポ保管してるとヒビ割れたりするんだけどなあ、ポリタンク。
レーサーは多少不便でも僅かでも軽量化になるならそちらを優先するだけの話しなんだがな。

>>67
ポリタンクは軽量化じゃなくてコスト優先の結果だよ。溶接や塗装の手間とかいらないし。

>>66
俺が所有してるのは08の250R。
日進月歩のﾚｰｻｰでそんな古い話されても知らんｶﾞﾅ。

だから現実のリザルトを見てみろよ。
スーパークロスじゃ勝てたが、アウトドアやヨーロッパは全く目立た無いから。＜CRF250R
Aショートは450クラスになってからはトップ3に食い込むようなレベルだから「契約ライダーが悪い」って話しにはならんような。
Jスチュワートは2スト125でも勝てたから凄まじいが、KX250Fにスイッチしてからは全員周回遅れにしかねないぐらいの差を付けてたから、明確にエンジン形式による有利不利は有るようだが。

＞スーパークロスじゃ勝てたが
勝ってんじゃん

メリケン化け物は何乗っても速いし
全日本辺りじゃ勝ってるし
BAJA1000じゃCRF-Xの独壇場
これも現実

CRFだろうがKXだろうがRMだろうがYZだろうが
速い奴が乗れば速いってだけ
それが何故気に入らんの？

バハのは450だろ？
そこまで排気量が有れば高回転域でのハンデは関係無いだろうし、ユニカムならではの低重心のメリットが出せるんでしょうな。
250Xはデビュー時は完走出来なかったが。
ついでにISDEもデビッド・ナイトを起用してリタイアだったな。
つーか、別にメーカー別に特色が有るなあと言うだけで、気に入らない、と言う話しをしてるんじゃないような。

今年もスーパークロス、ライツクラス共に脇役になりそうだな。＜ンダ勢
ライツなんてKTMにも劣るんじゃね？
資金力ショボくて一流所雇えないのに。

ンダはオフロードにそれほど資金出してないよ
ロードは潤沢だが。
柿はアレッシが居るし

おまいら笑わせるのもたいがいにしとけよw

AMAスーパークロス参戦はアメホン独自資本でやってるから本体関係無いだろ。
ファクトリーマシン禁止レギュレーションではメーカー直営にする意味無いし。

でも直営かつかなりの資本投下してるMotoGPも悲惨だがな w

…だからンダ勢は資金出してないじゃん
自己レス否定？

MotoGPは禿同

スレ違い杉だけどねｗ

だから市販されてるバージョンの優劣というか特色がモロに反映されてんでしょ。

誰かさんはンダ本体が資金注入してないからAMAでの戦績も冴えないんだ、ってコトにしたいみたいだが。

アレッシーはムラがスチュワート以上に有りすぎてダメだろ w
スチュワートの初戦のアレはシーズンを盛り下げないための一流のサービス w

あー、他のメーカーも似たようなもんだろ。＜AMA
現地の販社が立ち上げたレースチームの独立運営は。
じゃなきゃヤマハにマツダがスポンサーに付いたりとか有り得ないって。

ID:zd8znbK1
相手レスに日和見杉て話にならないからもういいよ。

それはどっちなんだか。
現実見えてないだけだろ。　ホンダだけが資金注入してないからオフロードはショボイって主張は。

もういいよ、って唯の遠吠えですか？ w

400ではＧＳＲで馬力自主規制を初めて突破するみたいだし、スズキならきっとやってくれる。

ポリたんの脳無いではそういう事になってるんだろう。





どのみちカレが買える価格じゃねーがな w

資金投入≠上の人の格
ｼﾞｬﾈ？
グダグダ書いてるより激変した08以降のCRF乗れば？
現行の国内４社発売MXerはﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰそれほど変わらないけど

素人が乗って感想を述べあった所で、プロレースの舞台じゃKXF辺りのが圧倒的なのは変わり無い現実だが。
別に08以前もサンデーレーサーのオサーンが乗る分には結果に影響する程パワー差無いよ。
ただ、ポリたんみたいにホンダ盲信してそうなのが居るとからかいたくなるだけで　w
しかしCRFってヘンテコな機構を先駆けて搭載するものの、結果には結びついてない印象があるな。

日本の雑誌が市販MXモデルのシュートアウトで辛口記事を書くようならバカどもが増殖せずに済んだ
かもしれんなー。メーカーさんよいしょでへいこらしてるような日本の誌面じゃ無理なんだろうが。
アメリカやヨーロッパの雑誌読んでた方がずっと面白い。

>>85
その論理じゃRMが最速ｼﾞｬﾈ？
おまえさんはバッタ信者？

因みに俺はンダ信者じゃないから突っかかってくんなよｗ
CRFの前は06YZFだったし
登録済み06WR450Fもあるから

ポリタン君はここをよく読んだほうがいいな。
250F SHOOTOUT
http://www.motocrossactionmag.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=105E64E5BC1F470184BF4C53EF1C894F

ファクトリーマシンの成績で市販MXマシンの良し悪しを単純に決め付けて語ることは愚かすぎる。

CRFトップじゃんｗ

>>88
だから今は｢ファクトリーマシン｣なんて走ってないって　ｗ
AMAのはエンジン･サス共に市販車ベースで、なおかつ改造は誰でも金出せば買えるパーツ限定。
一応、プロサーキットなどにエンジンチューニング依頼すれば、部品関係だけは有名チームと
同じ物になる。

でも体制の差からか、某全日本チャンピオンがフルシーズン挑戦したときは、
明らかにパワー差が激しかったそうだけどね。　アウトドアのナショナルのほうでは。

アメリカの雑誌でもメーカーの広告が出てることに注目な。
毎年、CRFがトップだよ。
だから不思議なんだよ、余計に。

ポリタンの脳内実態知らずはスルーして
450版な
http://www.motocrossactionmag.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=E3CB0F1E0F574D1BA73C419749641B4D

幸せ脳だねえ　ｗ
反論できない相手にはすべてポリたん認定ですか。

いやさ、ポリタンはヤマハ嫌いのホンダマンセーなんだろ？
元はCRMクンと呼ばれてたんだし。

おまいら、ここはﾎﾟﾘﾀﾝの低脳な釣りに釣られちゃう脳内WR君をﾆﾔﾆﾔするスレでつよ。

>>90
SHOWAサスのCRF450↓はどこで買えますか？教えてください、お願いします。
http://motocross.transworld.net/2009/01/04/2009-factory-bikes/?show=gallery&nggpage=5&pid=44533#top

>>90をいじめるなよw
ヤツの頭ではモトGPみたいなマシンでないとファクトリーバイクじゃないんだろうw

アメリカは比較広告バンバンやるくらい当たり前だから
雑誌も臆することなく良い悪いを書けるよ
毎年ホンダがトップとか嘘もたいがいにしろw

じゃあ、ホンダのファクトリーマシンがショボいんだろ。
3回目のF1参戦も結局なんだったんだ？ってぐらいグダグダだったしな。

なんという直結脳内w
F1を持ち出してどうすんの?w

モトクロスはライダーのスキル差の分が非常に大きく出る。
ファクトリーマシンに関してはみんなやれるところ突き詰めるところまでやってるので
ほぼ横並び。
基礎設計とハンドリング特性がライダーのフィールにマッチしない例はある。それでもファクトリー
なのでどうとでもできちゃうけどね。

>>97
結局>>61で正解ｗ

>>95
その米国発信の比較で１位ｗ

バカなの？

ﾎﾟﾘたんの遍歴

プラタンク→ポリタンク→軽くて丈夫なレーシング燃料タンク

叩くとスカスカないい音がする頭なんだろwwwwwwww
釣りにすぐ引っ掛かるしwwwwwwwwwww

FMFのマフラーうるさい?

>>101
>>100の頭叩いた時よりも静かじゃね！

おい、WRがクソなせいでダーヌポ関根がBAJA500リタイアしたぞ。
CRFかXRなら完走できたのに…

2008 TECATE SCORE BAJA 500 RESULTS
http://www.score-international.com/baja500/results.ihtml
バイク&ATV順位
　　　　　　 　ｸﾗｽ　　　選手　　　　　　　　タイム　平均MPH　　　マシン
.優勝　1X　　P22　ROBBY BELL　　　　8:43:38　50.548　　Honda CRF450X
　2位　8X　　P22　RYAN PENHALL　　 9:12:00　47.951　　Honda CRF450X
　3位　303X P30　SCOTT MYERS　　　9:13:46　47.798　　Kawasaki KLX450
　4位　300X P30　JIM O'NEAL　　　　　9:23:16　46.991　　Honda CRF450X
　5位　17X　 P22　IVAN RAMIREZ　　　9:52:33　44.669　　Honda CRF450R　 　（ソロエントリー）
　6位　310X P30　MIKE JOHNSON 　　9:58:37　44.216　　Honda CRF450X
　7位　400X P40　BRETT HELM　 　　10:02:10　43.956　　Honda CRF450X
　8位　100X P21　CARLOS CASAS 　10:08:47　43.478　　KTM 450CXF
　9位　3A　　P25　WAYNE MATLOCK 10:10:40　43.344　　Honda TRX700XX
.10位　4A　　P25　JAVIER ROBLES 　10:11:01　43.319　　Honda TRX450R
クラス50
　　　　　　　 ｸﾗｽ　　　　選手　　　　　　　　　　タイム　平均MPH　　　マシン
.優勝　500X P50　JIM O'NEAL　　　　　　 　　10:14:37　43.065　　Honda CRF450X
　2位　505X P50　KENNY HAYDEN　　　　　　10:50:40　40.679　　Honda CRF450X
　3位　502X P50　ELIZABURO KARASAWA　11:29:09　38.408　　Honda CRF450X　プロテック石井/唐沢
クラスSMO
　　　　　 　　ｸﾗｽ　　　選手　　　　　　　　　タイム　平均MPH　　マシン
.優勝　261X SMO PAT MOORE　　　　　　11:16:24　39.132　　KTM EXC450
　2位　271X SMO BILL GILBERT　　　　　11:27:59　38.473　　Honda CRF450X
　3位　256X SMO CARLOS BECERRIL 　11:28:01　38.471　　KTM 525XCW　 　（ソロエントリー）
13位　266X SMO KAZUHIRO NAKAMUR 12:50:59　34.331　　Honda CRF450X　中村/村上
29位　251X SMO HIROSHI HIRAKAWA 　18:41:38　23.598　　Honda XR400　　　平川　（ソロエントリー）
DNF　 257X SMO MASAAKI SENOO　　　　　　　　　　　　　　　Yamaha WR450F　ダーヌポ関根/妹尾

>>103
ＣＲＦのSOHC4バルブエンジンがWRFの5バルブDOHCエンジンより高性能なわけないからダーヌポ関根のせいだよwwww

こいつのエンジンでYZF-R250が発表されるんじゃないかと思ってたんだが
いつまでも出ないし、モタード買っちゃうかな。
ただ最近日本に入ってきたらしいYZF-R125がたいそう質感が高くてよろしい
らしく迷っちゃう

ヤマハの１型は地雷って言うけど
今の値段ならあえて１型を買って
２型がまた７０万円で店に並ぶのを見るのも悪くないね

このバイク最高速度なんキロぐらいでる？
160でるとか知り合いに言われたが信じられん…

メーター読み147は出たが伸びないな
最低でも150は出ると思うが、Xね

もちろんサーキットで

体重６０ｋで普通に155kは出るけどな。

本スレほしゅ

必死で投売り、投売り！プレミアム失敗！！とか喚いてるけど、
この真冬の時期でバカ売れするバイクなんて有るんか？　ｗ

WRが投売りに追い込まれてる現状じゃあ、、、
250オフ車でプレミアムとか言っても失敗するのは明らかですから。

アメリカで失敗してIMSにもアチェルビスにも見捨てられたので
レイドでヤマハ純正ビッグタンク出してもらう以外に方法がありません。

>>113
ポリたんの嘘つき！WRR用の大容量タンクあるじゃん！！w
http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036

マフラー変えたいんだけど、オススメは何ですか？
やっぱＦＭＦかな

マフラー換えたら低速のギクシャクが無くなって乗りやすくなった
EXUPなんていらんな

レオビンチに一票

俺もレオビンチ

レオパレス

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|

　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。

TYCOON(タイクーン)のマフラーっカッコイイけど
どうなんだろ？

>>120
ポリ…プラたんの嘘つき！WRR用の大容量タンクあるじゃん！！w
http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036
ところでDRZーEがレーサー？いったいどのレースにエントリーしてるんだ？wwww

FMFだとフルエキに出来るけど、レオビンチだとスリップオンのみだよね？
それでも、レオビンチが人気あるのは何故？

オレはFMFやレオビンチよりもOUTEXやラフ＆ロードのほうがカッコいいと思う

http://www.youtube.com/watch?v=woaBhNlULlQ
http://www.youtube.com/watch?v=AF-lSeakvbA

世界中に数あるメーカーの中でも最後発のビリっけつだもんね
突然プレミアムとか言い出してふにゃサスのイカサマメーターで出してきたかと思えば安売り
10万のうんこマフラー引いたら幾らになるの？プレミアムって何？

しかもヤンマシがゼロヨンやらしたらDトラXと1秒しか変わんねえのｗ
７PSも差が有る筈なのにｗ　しかも15秒も掛かって125km/ｈ

>>125
つまり最新式で環境対応ばっちりって言いたいわけだなw
んでイカサマメーターはそういうのに厳しいアメリカで問題になってるのか？w
菅生のフルコースを走れるのにふにゃサス？ww
10万のマフラーを引いた価格はいくらって引き算もできないの？ww

http://www.youtube.com/watch?v=YuJXm5fLTcM
フイタwww
1秒はでかいよなwww

http://www.youtube.com/watch?v=5-MA64b04VY
タイヤだけ換えてノーマルマフラーwwwwwww

同クラス車でゼロヨンで一秒も違うのかよ。
かなりパワー違うんだな。

DR-Z乗りのオッサンがWRを見て思ったんだが、動力性能や足廻りは実際乗った事が無いから解らんが、計算され尽された重量配分に正直、驚愕したね！

よく悪口で言われてる片方だけのラジエーターは、それで冷却出来れば少ない方が重量的に有利だし、空いた左側にリザーバータンクや他の重量物を配置することにより(カムチェーンを左側に設定したことも含む)マスの集中化や左右の重量バランスを取っているんだと思う。

バッテリーが尻の下に配置してあるのも羨ましい…

また、左側のシュラウドに関しても、もし、無かった場合、乗って体重移動でフォームを変えた時に違和感アリアリだと思うよ！

峠の上りならDR-Zに分があると思うが、下りの場合は……余り遇いたくないな！

ＤＲ−Ｚはツーリングバイクで、高速道路が得意なんだってさ。
ＷＲ２５０Ｒはモトクロスコースを楽しく走れるんだって。

どっちも良いバイクだよ。
それぞれの良さがあるが、いかんせん排気量が違う。
同次元で比較するのは間違いじゃね。

>>129

128です。
確かに排気量がある分、高速は“ある程度”楽だね〜ただ、ギア比がEと同一だからWRと余り変わらないと思うよ！

ギアがクロスされてるからやっぱり峠が一番気持ち良いかな！

MXコースは、重いだけあって流石にキツイかな^^;

０９Ｒの白買いました。
皆さん宜しく。

RMXやDRZのようなレーサー共通設計ではなく、4バルブのWRは公道専用の設計なんだよね・・・だから5バルブのレーサーWRと共通性がない。

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|


　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

>>133
450の4stモトクロッサーだしちゃったからなあ…スズキは
もはやDRZEはレーサーとは言えない…ってRMZ以前からレースに使われてなかったなwwww
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rmz/index.html

もひとつおまけ。WRRのリアサスはモトクロスコースでも余裕の優れもの。
なのにモトクロスコースを走らないDRZSMが、より長いサスストロークなのは
どういうことなのか？わかる？

リアサスのストロークがWRRのジャンプ着地よりも大ってことだよ。
つまりそのバイクはカタログスペックはともかく重いってことwwww

http://www.youtube.com/watch?v=5-MA64b04VY

>>133
ますますDRを惨めにするだけってことに気が付かないってのも哀愁を誘うな
DRユーザーもさぞかし迷惑だろうに

正直、迷惑だな(-_-;)

何に乗ろうが関係ないと思うし、乗ったからって蔑視される筋合いはないしね！
リアショックのストロークがどうのこうの書いてるけど、レバー比の関係でショックのストロークを自慢しても意味ないし(笑)

と、DR-Z乗りのオッサンは思う(-.-)

もし、出会ったら試乗させてね！

ていうか例のカレはDRZユーザーどころかバイク乗りですら無いだろ w
普通にオフロードバイクで走り込んでいれば理解出来る筈の事がまるで抜け落ちてるからな。
一連のWRネガキャン運動には。

単なる数値ヲタ(笑)

DRユーザーどころかすべてのバイク乗りから嫌われるポリたん・・・
ブログ炎上犯で逮捕される人種
そのうち道端で通り魔でもやりそうな人種だね

ヤマハ発動機、300億円の赤字転落見通し
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/gyoseki.aspx?id=AS2D0602A%2006022009

ヤマハ発動機の2009年12月期は、連結営業損益が26期ぶりの赤字（前期推定は480億円の黒字）になる見通しだ。赤字規模はいまのところ300億円前後と予想される。
日米欧で二輪車やレジャーボート用船外機の販売が失速しているためで、円高も打撃となる。12月決算の輸出企業は今年、前年より一段と業績が悪化する傾向がみえてきた。

04年の決算期変更も考慮すると1984年4月期以来の赤字転落となる。2月から役員報酬の削減など固定費圧縮を進めているが、想定以上の需要失速を補えない見通しだ。売上高も前期推定の1兆6000億円（前の期比9％減）から、1割以上減るとみられる。

>>140
あらら、WRというバイクへの言いがかりはできなくなっちゃいましたかwwwww

おい、Ｒの車高の下げ方教えろ。
自分でやるんだからショップに池は無しだぞ。
画像付だったら最高だ。

>>142
前後サスのスプリング抜け。
これ以上は無いくらい車高下がるぞ。
それで足りなければ、12インチくらいの
ホイールに交換すれば？

>>142
食って食って食いまくれ！
フルボトム
フルグリップだ！

>>142
まずしゃがめ、下から覗け、リアサス見えるか？
下の方にナットがある、分かるか？
ナット下にネジ山が15�oくらい余裕があるだろ？
あとは自分で考えろ

今日Ｒ納車しますた
いきなりエンスト立ちゴケ
チョー恥ずかしかった

>>146
×納車した
○納車された

まあなんだ、おめでとう

知り合いの方が、'07のWR250Rを35で譲ってくれると言ってるんですが買いでしょうか？
車体は非常に綺麗でエンジンガードとブーツガードがついている以外はほぼノーマルです。

走行距離は？

走行距離は？
オーナーは街中しか走ったこと無い人？

とりあえず買え

事故車でなければ損は絶対ない

レスありがとです。
走行距離は8000km程で、林道走行と街乗りと半々で使用していた様ですが、転倒歴や目立つ傷はありません。

試しに30万にまで値切ってみるんだ
まあアンダーガードとフレームガード付いてるし35でもいいと思うけどね

250トレールに70万の値段をつけてユーザーに拒否され投売りに追い込まれたヤマハ…

ポリたんのカキコ読んでると、キーボードや画面叩きながら
逝っちゃってる少年の動画を思い出す。

ところで法律的に拒否されて生産修了になったDR-Zの復活はまだぁ〜？

>>154
ポリたんは世界同時不況を知らないんだ…外出できない引きこもり脳内ライダーだから仕方ないねwww

>>148
取り敢えず買え。
中古車自体あまりでないし
出たとしてもその値段じゃ買えん。
今を逃すと後悔するぞ

他車種オーナー同士のけなし合いか……ライダーの質が落ちたな……

けなし合いなんて2cnじゃ気軽な挨拶レベルだろ
実生活でそのノリならマズイが

>>148
超特価じゃないですかぁ！
とりあえず購入をオススメします。
私は新車なのでコケるとブルーになりますが、
その値段ならガンガン練習してコケまくってウデ磨いて
上手くなったら外装新品に交換しましょう！
うらやましいなぁ〜

>>153,157,160
背中押し、サンクスです。

購入の方向で考えています。
ちょっと他のことで支出が多くて金策してるところだったんですが、
とりあえず買ってしまってから考えればいいなと。

>>158
違います。　
オーナーじゃないのに引き合いに出してどうにかしてWRというかヤマハを貶めたいアタマの不自由な人が
約一名いるだけですから　ｗ

バイクに乗ったこともないヒキヲタが
おまえらなんかっ!!って感じでやってるんだろうね
かわいそうwwww

KNからTT250Rのリプレイスメントフィルターが出てて
付きそうな気配なんだけど、
DNAがまだXT250X用しか作ってないんだよな。
選べないうちはTwinAirで様子見る。

Ｒ買いました
車高高いですね、片足つま先チョンって感じです
リアサスで調整可能って言ってましたが、デメリットって無いんですかね？
しかしカッコイイなぁ、早く慣らし終らせなくちゃ。

足付きに不安を感じるレベルの乗り手にっとては、サスの硬さなんて誤差だろ
サスに不満を感じるようなレベルになる頃には、足付きなんて気にならなくなってるよ

にせもの4バルブWRに70万も払うよりずっと安いな

やはり悪質なデマを流してたのかヤマハは
WR-Fは2009年からナンバー取れないなんてヤマハの嘘だった

偽WRがプレミアム価格70万円で売れると期待してた時は
真WRにナンバー取得させたくなかった
だから必死で09登録NGの噂を流した

偽WRが50万に値崩れした今じゃそんな事どうでも良くなった

>>167
SOHC4バルブのCRF250Xは28PSしかないから販売中止なんだねw
http://vital.sakura.ne.jp/crf250x.html

>>168
そういや新型XR250が2008年春に発売されるという悪質なデマを流していた奴がいたなwww
それに比べたら環境性能に劣るコンペマシンのナンバー登録を阻止しようとしたヤマハの良心が光るってもんだ！
もちろんヤマハが噂を流したという証拠なんかないけど俺は信じるwww

>>169
WRが売れると恐怖してた時は
WRにナンバー取得させたくなかった
だから必死で08XRの噂を流したwww

WRが年度目標の4000台を到達してしまった今じゃそんな事どうでも良くなったwww

>>168
デマもなにもWR-Fが2009年からナンバー取れないなんて誰も言ってないし誰も信じてなかったけどな。
プレストが扱わなくなるから今までみたいに普通の店で定価でお安く買えなくなるって事だけ。
個人なりショップなりで輸入して登録するなら今でも可能だろ

WRはラジエータが右側１つだけなので、左にコケてもラジエータ破損しない。
DトラとKLXは、左右２つのラジエータがある。

本日車体を受け取って参りました。
林道オフ、舗装オンでどこにでも行ける体勢が整いました。
明日は掃除して、保険入ったらワクテカな世界へ入っていこうと思います。
背中押しな方々ありあとー。

赤男爵で08モデルが１０万以上値引きされて販売されてるけど、
08と09はカラーリングだけの違いかなあ？
行く先々のバイク屋で聞くこと全てバラバラ・・

一見わからない程度の細かなマイナーチェンジはあるだろうが、それは一般的な事だしな。
10万の値引きだと、発売直後からそうだったから一掃セールというわけでも無いだろう

それは知らなかった、ありがとう。
１０万円も引いてくれるのか・・いつも行くバイク屋では普通に値引き無しでした。

5バルブFIの本物WRでナンバー取れると確定しましたね。
ヤマハが5バルブFIのレーサー出しちゃって、レーサーは今後も5バルブ確定ですから。

http://www.motorcycle-usa.com/283/1975/Motorcycle-Article/2009-Yamaha-YFZ450R-First-Ride.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2009-Yamaha-yfz450r-12.jpg

>>179
SOHC4バルブのCRFやXRが亡くなったのに比べてヤマハはえらいな！
ってCRF250Xは28PSしかないしWRFに駆逐されるのは当たり前だったねw
http://vital.sakura.ne.jp/crf250x.html

XR250は…あれ？08の春に新型出るんじゃなかったっけ？wwwww

>>179
その記事ATVなんだけど。
登録に関しては>173をどうぞ。ちなみに450は登録時にブレーキ検査とガス検が必要になるのでどのみち150万くらいかかる

YFZ450R？
こんなん公道走ってたら嫌だなあｗ

ID記念age

保守

現在のの値引を見れば
他のメーカーがWRの後追いをしたいか、したくないか明らかでしょう。

去年の６月に自賠責３年付けて乗り出し価格60万だから別に今になって値引きが
多いわけじゃないよ
ちなみに購入店はレッドバロンね

そんなに安いんだ・・
中古価格が・・・・なので、新車も定価販売かと勝手に思い込んでた。

ho

いいものが売れるとは限らない。

　ＷＲ−Ｘ買ったんですけど・・・
　マフラー変えたらウィンカー溶けたって聞くんですけど・・ＦＭＦはどうなんですかね？
　確かに近いんで、不思議じゃないんですけど・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　＿__ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／ =->ｧ' ,.　,　'　 、、>ァ<￣｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　 ,.-､(ヽ!　 ／ヽ,.Α┴Α⊥! }ヽ.ン｀ヽ　　i
　　　　　　　　　　　　_ヽ、ヽ ヽﾚ'^)ii/yヽ /ヽ',. /　 ,.-､ }　 )　/
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　　　　　　　　　　　(二_　　　／,.-､＿○＿,. -､　　　 ヽ,.<ヽ、　アイスうめぇｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ/　/ヽ､j＿i＿i,. -'´ヽ_,.-‐'＿,／/
　　　　　　　　　　　　　　　i　 i　　　　　　　　　 iヽ､／　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　i　 i　　　,. --r――ｲ　 i　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ／　　　　　／i 　i　　　/

ho

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>190
大丈夫だろ
EXUP付きのワンオフマフラーかなんかの人が溶けちゃったらしいけど
メーカーのは対策してるよ

馴らしが終わったので林道でのインプレします。
DR350からの乗り換えです。
重さ：WRの方が軽い
パワー：ほぼ互角かなDRがチョイ上かも
トルク：DRかな上だとほぼ互角
サス：WRは少し戻りが強いかな（設定ノーマルのままです。）
総括：DRはタイヤがコンペでWRはノーマルなので推測評価になってます。

最後にDR350は本当に良いバイクでした。合掌

195です。
肝心な所を書き忘れました。
航続距離：DR（ポリタンク持ってたので・・・無しでも多分DRかな）
私はバイク暦16年（オフ暦8年）のおっさんで自走15分で林道の田舎者です。

ほしゅ

保守

軍用無線ヘリを中国に密輸して、日本政府に摘発されたヤマハがまたやった。
殺人バギーをアメリカに輸出して、アメリカ政府に摘発されたよ、今度は。

http://www3.nhk.or.jp/news/t10015108681000.html
アメリカ政府の消費者製品安全委員会は、ヤマハ発動機が製造したレジャー用の４輪オフロード車の安全性に問題があり、これまでに４６人が事故で死亡したと発表し、ヤマハ発動機はこの車の販売を中止し、無償修理を行うことになりました。

問題になっているのは、ヤマハ発動機がアメリカで製造・販売している２人乗りのレジャー用４輪オフロード車「ライノ」の３つのモデル、あわせて１４万５０００台です。いずれのモデルも日本では販売されていません。
アメリカの消費者製品安全委員会が３月３１日、発表したところによりますと、問題の車が低速で曲がる際に横転して乗っていた人が死傷するケースが多発し、これまでに４６人が死亡、その多くがシートベルトをしていなかったということです。
ヤマハ発動機は３車種の販売を中止し、走行を安定させ横転しにくいように左右のタイヤの間隔を広げたり、乗っている人が投げ出されないよう座席の横にドアを取り付け取っ手を増やしたりする修理を無償で行うことを明らかにしました。
アメリカでは広大な土地を生かしてオフロード用の４輪車をレジャーで楽しむ人が多く、ヤマハ発動機は、２輪車の技術を生かしてこうした車の製造、販売に力を入れていました。

>>199
バギースレへどうぞ。

車体に跨って乗るのに、リーンしないでコーナリングするATVなんだから当然の挙動だし、
剥き出しの状態で乗るのにヘルメットも被らないで乗るDQNが勝手に逝っただけ、という感想しか持てないな。

犯罪企業ヤマハが中国共産党に売った無線へりは、チベット弾圧に使われてますが
次は欠陥バギーを売りつけて46人を殺しました。

チベット鎮圧に使われていることの証明をしてくれ。
できなければ虚偽の噂を流したお前が偽計業務妨害罪に該当する。

「ネットの噂を信じた」なんて言い訳は「スマイリーキクチ」の件で逮捕者がでたことからわかるとおり無駄だ。
ましてや「ネットの噂を作り出した」のがお前なら…わかるよな？

嘘であることを認めて撤回するか、事実であることの証明をするかどちらか好きなほうを選べ。

俺は中国なんて朝鮮の次に嫌いだが、
アサヒる奴も嫌いだから、とりあえず通報はスタンバっておく。

あ

ポリスレ落ちないとかどんだけｗｗｗｗｗｗ

>>202
ヤマハと中共に通報した。
mjd

あげ

ほしゅ

ほしゅ

もうそろそろCRMクンやポリたんはくたばったのか？
最近ぜんぜん見ないジャン。
本スレで見当外れな主張が見られたけど。

ンダ見捨てあっさりWRかったんじゃね？

輸出していたロードバイクの国内販売をヤマハが始めるので
またプレストが逆車妨害工作しますよ

今までさんざん逆車売ってきたくせにねえ

>>211
お前いいかげん粘着しすぎ
ポリポリってウゼーよ

スレタイを良く見ろよ　ｗ

ここはポリたんの為に造った隔離所のさらにタイトル誤入力で産まれた哀れなスレなんだぞ。
あまりにポリタンクに執着するがゆえに。

なるほど

誤入力かどうかは怪しいが、ポリタンをおちょくるのがスレの趣旨なのは確かっぽいな

ポリ

ポリ

ぽり

PORI

ぽ

ロードは排ガス規制がきつくなると250を捨てて600に逃げたけど
オフロードはそれができないから偽WRみたいになってしまう

ぽ

り

す

P

O

L

O

R

I

おっぱい

星人

参上！

最近ＷＲも普及してきて余裕ができたのか?
このスレの様子からも伺えるが、以前のような必死さが足りない
誰も聞いてないのに延々ＤＲＺに対する優越性を説く子はどこへ行ったんだ

>>236
オマエみたいな奴だよ

>>236
> 誰も聞いてないのに延々ＤＲＺに対する優越性を説く子はどこへ行ったんだ

逆、逆　ｗ
DRZの優位性を訴えるためにスペック貼り付ける子は見なくなったな。

ＤＲＺかっこ悪いもん

デザイン的には
WR250・・・ガンダム
DR−Z・・・ガンガル

あれ。ガンガルのが好きかも。

>>240
さあ、こちらの世界へ。

ほしゅ

ほしゅ

ここいらなくね？　なのであえてage

ここは彼のポリタンクへの妄執が眠る場所

ho

ヤマハ発動機を書類送検／社員３人を逮捕　無人ヘリ不正輸出事件

軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出しようとしたとして外為法違反容疑でヤマハ発動機幹部ら３人が逮捕された事件で、静岡、福岡両県警合同捜査本部は６日までに、両罰規定を適用し同法違反容疑で法人としての同社を書類送検した。
調べでは、ヤマハ発動機は２００５年１２月、軍事転用可能な小型無人ヘリ１機を経済産業省の許可を得ずに中国の航空専門会社「北京ＢＶＥ創基科技有限公司」に輸出しようとした疑い。
無人ヘリは生物・化学兵器の散布などが可能なため、高性能機種を輸出する際には経産省の許可が必要。
捜査本部は、機体を直接見なくても操縦できる「可視外飛行」と呼ばれる機能が規制対象に当たるとしているが、逮捕されたスカイ事業部長の内山一雄容疑者（５８）らは容疑を否認している。
ttp://news.shikoku-np.co.jp/national/social/200703/20070306000373.htm

同じネタの永久リピート？レコードじゃあるまいしw

俺も飽きたよ、さらばだMr.CRM 楽しかったよ。

WRのブレーキプアすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

速攻でブレンボにしたぜｗｗｗｗｗｗｗｗ


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1244370744175.jpg

マスター換えると効きが良くなるのですか？　そーですか。

盆栽君だろ
放っといてやれよw

本スレに晒さないところを見ると本人も分かってるみたいだね。

ブルボンだろ？

保守

ほ

も

お

だ

め

ぬるぽ

ガッ！

やっぱり250ccに70万円ってのが・・・・
そりゃないわと思われてるのかね？DRZ400SMより遅いし。

>>262
>250ccに70万円
国産250ccスクーターだと
もっと高いのも売ってるだろ

>>262
車検がなければね。セカンドなら

定価で買う奴いないだろ。発売直後から58万だったぞ

>>262
DRZはねぇ。ヤボったいから好きじゃない。
しかし最近見ないな「格の違い」って恥ずかしい売り文句。
出始めの頃から「バカかw」と思って見てたけど。

>>266
とりあえず
試乗してから文句言え
DRの加速力は凄いいいと思う

いや、バイクは見た目も重要だと思う派だから。
カッコ悪いのには乗らないよ。加速がすごいとか以前に。
すまんの。

てか、そんなに加速フェチなんならSSにでも乗ればいいじゃん？
格の違う加速が味わえるぞw
サーキットでだってそっちの方が速いだろ。

てか乗ってる人間がカッコ悪いとね　ネ>>268

>>267
　確かに加速はＤＲ−Ｚのほうがいいけど、排気量程の差はない。

>>270
↑言うに事欠いて人間の文句言い始めたよこの人。
要は、DRZがカッコ悪いって認めたようなもんだな。

レンタルバイクで１日借りてきました。
ケツが痛くてたまらないけどたまらなく面白いですね。
すぐには買えないけどいずれは一台買いたいです。

WRはノーマルから結構本気モードで作られたバイク。廻してナンボ。
ただ、DRZとの排気量ほどの差が無いのは確か。ノーマル同士の比較では。

乗れば分かるが、比べるとDRZはやはりトルクが二回り上と感じる。
また、キャブ、排気弄った物のは全く別物と感じた。むしろそれが本来の姿なんだと思うが。

DRZは好みもあるが個人的にもノーマルはモサい。WR250はカッコいい。
でもノーマルの比較でDRZよりカッコいいってだけだろ。
デザインで選ぶも性能で選ぶも嗜好の違いなんだから、他車を貶すのはどっちにせよ余裕無すぎで逆効果だよ。

残念だよねーDRZは排気量あるだけで全然まわんないｗ
WRのほうが250ccにもかかわらずすべてにおいてDRZより上なんてねえ
やっぱりシングルはどんだけ周るかってのが重要ですよｗ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　針をもう少しコンパクトに　　　　　 .|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　(=)ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　 lﾞﾞ!
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　| |　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ..　　　　　　　　　| |
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ'　　　　　| ,|　　 ,l＼
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/　　　　　　.| ﾞ、 : ,,/丿
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ 　　　　　　　ﾞ-二ﾆ-'′

ほしゅ

>>274
大半の人はマフラー換えるぐらいで結局はノーマルのまま乗るからねえ。

>>278
　大体、マフラーを換えるだけのライトカスタムが主流じゃないかな？。
　

>>274
いくらトルクがあっても車重で台無しだから。
ガレやゲロでDRZ乗る人が少ないのがよい証拠。
あと、
＞他車を貶すのはどっちにせよ余裕無すぎで逆効果だよ。
というのは、この流れの水源である>>262に言ってくれ。

まあ排気量の違うバイクを比べるのもどうかと思うがｗ
ＤＲＺも１０年くらい経つわけだし、厳しい排ガス規制で
エンジン新設計してＦＩ化やアルミフレームなど装備したら値段もそこそこいくだろうな。
それよりもメーカーはＧＳＲを選択したわけだ。
自分も４００ネイキッド買うなら、ＳＦじゃなく迷わずＧＳＲを買う。

１４３ｋｇはやっぱり重いかな。

俺のスーパーシェルパは１１０ｋｇしか無いもんなぁ・・・・

俺が３０ｋｇ痩せるのはダルシムに弟子入りするぐらいﾏﾝﾄﾞｸｻい事だしな。

とりあえずほしゅ