【バイク】－総合オイルスレッド36本目
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
【バイク】－総合オイルスレッド35本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222775675/
【バイク】－総合オイルスレッド35本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222775675/
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アジップ #http://ime.nu/www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://www.kz-hiroko.com/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
シェルアドバンス #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://www.kz-hiroko.com/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL #http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://www.redlineoil.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl.co.jp/
MOBIL #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://www.alisyn.jp/
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL #http://ime.nu/www.igol.fr/
REDLINE #http://www.redlineoil.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl.co.jp/
MOBIL #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://www.alisyn.jp/
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL #http://ime.nu/www.igol.fr/
honda http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
ヤマハ http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
kwsk http://www.kawasaki-motors.com/goods/index.jsp
SUMIX http://www.sumisho-oil.co.jp/
Silkolene http://abeshokai.jp/products/silkolene/product01.html
Motorex http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
EPL http://www.epl-japan.co.jp/top_page.html
Royal Purple http://www.royalpurple.co.jp/
関連スレ
■△■四輪用オイル15缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224586552/
【バイク】低粘度エンジンオイル 1本目【0w-30】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225205466/
【あふれ出る】2stオイルｽﾚ19缶目【白煙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224761267/
【相続】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ13クリ目【問題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224597496/
訂正
アジップ http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
ヤマハ http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
kwsk http://www.kawasaki-motors.com/goods/index.jsp
SUMIX http://www.sumisho-oil.co.jp/
Silkolene http://abeshokai.jp/products/silkolene/product01.html
Motorex http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
EPL http://www.epl-japan.co.jp/top_page.html
Royal Purple http://www.royalpurple.co.jp/
関連スレ
■△■四輪用オイル15缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224586552/
【バイク】低粘度エンジンオイル 1本目【0w-30】
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【あふれ出る】2stオイルｽﾚ19缶目【白煙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224761267/
【相続】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ13クリ目【問題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224597496/
訂正
アジップ http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
5 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 01:41:19 ID:5y+em1gj
気付かれてない？
age
age
>>1乙
おすすめ
ヤマハ
シルコリン
オベロン
モトレックス
エルフ
糞
カス
モチュ
ホンダ
レッドフォックス
シェブロン
ケンドル
ヤマハ
シルコリン
オベロン
モトレックス
エルフ
糞
カス
モチュ
ホンダ
レッドフォックス
シェブロン
ケンドル
>>7
かなり間違っているんだが、バカの参考例とさせて頂くよ
かなり間違っているんだが、バカの参考例とさせて頂くよ
おれは、ＲＥＤ ＦＯＸ厨。
あと、ホンダのＧ２も好き。Ｇ３はまだ試したことない。
あと、ホンダのＧ２も好き。Ｇ３はまだ試したことない。
10W-30/10W-40があるので
G2だけでかなり多くの車種でベストマッチ
G2だけでかなり多くの車種でベストマッチ
11 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 12:43:25 ID:yEugb7nG
>>7
釣れますか？
釣れますか？
釣られてますね
13 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 13:22:13 ID:0WOZjp3f
0W－30ってどうなの？
銅じゃないと思うよ
15 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 14:20:09 ID:gpBdvxVB
エフェロぃぃょエフェロ
おすすめ
メーカー指定純正オイル
糞
その他オイル
メーカー指定純正オイル
糞
その他オイル
おすすめ
エコナのオイル
糞
その他のオイル
エコナのオイル
糞
その他のオイル
釣りではない。
事実である。
事実である。
半合成や全合成はいきなり終わるから嫌いだ。
誰か良質鉱物油教えてくれ。
旧Ｓ９を買いだめしときゃ良かった(´・ω・｀)
誰か良質鉱物油教えてくれ。
旧Ｓ９を買いだめしときゃ良かった(´・ω・｀)
20 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:49:25 ID:8kSCLmyH
シェブとオベロンじゃはるな愛とあややくらい違うぞ
シェブは良い評判をよく聞くな。
オベロンは初耳だけど。
どっちがあやや？
オベロンは初耳だけど。
どっちがあやや？
>>21
VHVIが含まれているのに、100%化学合成油を名乗っているオイルを、はるな愛に例えて欲しいな。
VHVIが含まれているのに、100%化学合成油を名乗っているオイルを、はるな愛に例えて欲しいな。
24 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 11:25:01 ID:YcGAZ/WE
>>21
はるな愛でもおっきする俺はシェブとオベどちらを選べば良い？
はるな愛でもおっきする俺はシェブとオベどちらを選べば良い？
オベロンのね、F310にさ、A620を混ぜてみた訳だ
もうね、凄いわ、オベロンはコレで本当は売りたいんじゃないかって思った
もうね、凄いわ、オベロンはコレで本当は売りたいんじゃないかって思った
27 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 17:08:42 ID:Ne7TGzZJ
>>19
POLOっつーの入れてみたけどまだ走ってない。
米LSCって会社のアジアブランドらしいけどよくわからん。
小売してる国もあるようだけど日本じゃ業務用らしい。
よく言われる北米産原油。
5ガロンだと700円/L切るんで良かったらまた買う予定wktk
POLOっつーの入れてみたけどまだ走ってない。
米LSCって会社のアジアブランドらしいけどよくわからん。
小売してる国もあるようだけど日本じゃ業務用らしい。
よく言われる北米産原油。
5ガロンだと700円/L切るんで良かったらまた買う予定wktk
今日、オイル交換して最後の旧Ｇ１を使い果たした。
Ｇ２はバイク用品店でしか手に入らず割高感がある・・・。
Ｇ３はホムセンで売ってるけど元から高い・・・。
SUMIXを扱っているホムセン地域に住んでる人が羨ましい。
数ヶ月、オイルを選ぶ苦労（楽しみ）が続きそう。
Ｇ２はバイク用品店でしか手に入らず割高感がある・・・。
Ｇ３はホムセンで売ってるけど元から高い・・・。
SUMIXを扱っているホムセン地域に住んでる人が羨ましい。
数ヶ月、オイルを選ぶ苦労（楽しみ）が続きそう。
30 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 19:43:40 ID:I0ZqlSXQ
俺のバイクはXR100 オイルの容量は1Lも無い
走行距離は年10000km程度
2000km毎に交換としてもペール缶を使い切るのに4年は掛かる
買うべきか 買わざるべきか。。。
走行距離は年10000km程度
2000km毎に交換としてもペール缶を使い切るのに4年は掛かる
買うべきか 買わざるべきか。。。
ヤマハ・レイダー
1,854cm3 V型2気筒 97PS／4,250rpm 17.0kgf・m／2,500rpm
１気筒が927ccもあって、最高回転数は5000rpm以下
この手のバイクには、どんなオイルがオススメでしょう？
1,854cm3 V型2気筒 97PS／4,250rpm 17.0kgf・m／2,500rpm
１気筒が927ccもあって、最高回転数は5000rpm以下
この手のバイクには、どんなオイルがオススメでしょう？
>>34 純正
37 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 20:37:11 ID:mW3HYM8N
HONDAの純正2St用ミッションオイルって
無いのですか？4st用を使えって事でしょうか
どのたかお教え願います。
無いのですか？4st用を使えって事でしょうか
どのたかお教え願います。
39 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 21:23:25 ID:Fk56xD6Q
ウルトラUってナツカしす。ウルトラGPとかね・・。
41 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:13:23 ID:mW3HYM8N
色々教えていただいてありがとうございます
4st用を入れます。
ＹＡＭＡＨＡやＳＵＺＵＫＩは専用ＯＩＬ販売してるので
ＨＯＮＤＡには無いのかと探していたのでした・・
4st用を入れます。
ＹＡＭＡＨＡやＳＵＺＵＫＩは専用ＯＩＬ販売してるので
ＨＯＮＤＡには無いのかと探していたのでした・・
42 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:43:05 ID:n9HQnMMM
なぜバイクのオイルに低リンが駄目なのかを説明してあげなきゃだわ
そりゃーお前
凛が居なかったらツンデレ分が無くなっちゃうだろうに
凛が居なかったらツンデレ分が無くなっちゃうだろうに
りんりんりりん♪
りんりんりりんりん♪
りんりんりりん♪
りんりりりん♪
りんがいっぱい
りんりんりりんりん♪
りんりんりりん♪
りんりりりん♪
りんがいっぱい
結局ホンダの新ウルトラシリーズは可もなく不可もなくってことで依然と評価が変わってないのね
りん18歳 青森 体験人数は50人。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/music/15208/1219378797/204
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/music/15208/1219378797/204
いつも思うんだが、体験人数ってよく覚えられるな
俺だったら間違いなく15人を越えたあたりから記憶が曖昧になる
まぁ童貞なんだけどな
俺だったら間違いなく15人を越えたあたりから記憶が曖昧になる
まぁ童貞なんだけどな
49 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:57:08 ID:DyzRw6TT
まあ女は手帳に書いてたりするからな～
>>49
漏れは毎年手帳を買い替えているので
手帳ベースだと各人の記憶が曖昧になりそー
実際、10人こえてる筈なのは確かなんだが
正確な人数は把握してないというか忘却の彼方に消えた女がいるんじゃないかと
HIV検査は3年くらい前に受けて陰性だったが、今陽性かどうか考えたくねえ
風に何度か逝ったし
漏れは毎年手帳を買い替えているので
手帳ベースだと各人の記憶が曖昧になりそー
実際、10人こえてる筈なのは確かなんだが
正確な人数は把握してないというか忘却の彼方に消えた女がいるんじゃないかと
HIV検査は3年くらい前に受けて陰性だったが、今陽性かどうか考えたくねえ
風に何度か逝ったし
>>46
割安感無くなったから、俺の中では評価が下がったよ。
割安感無くなったから、俺の中では評価が下がったよ。
>>48 １年で15人と10年で15人かでは大分違う
今まで食ったパンのry
そろそろオイルの話を・・・(;´Д`)
そろそろオイルの話を・・・(;´Д`)
54 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 07:02:58 ID:m/hPBsus
貴様は今まで使ったオイルの量を憶えてるのか？
パンにオリーブオイルを塗ってこんがり焼き上げるんだよ。
にんにく忘れてるだけじゃん
58 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 21:30:02 ID:1/RWovA3
実際にはバイクにも使える車用のオイルと
、それよりも１０００円高いバイク用のオイルだったら、
後者を買ったほうがいい？
、それよりも１０００円高いバイク用のオイルだったら、
後者を買ったほうがいい？
>>58
バイクでも使えると、解っているなら、安い方が経済的でしょ。
バイクでも使えると、解っているなら、安い方が経済的でしょ。
60 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:56:08 ID:HyxowXGd
いや、凛たっぷりのバイク用に決まってる
バイク乗りからボッタくるためですね わかります。
勇気凛々萌てる限り怖い物無し
64 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 11:50:27 ID:A9MQPP/k
さて、いいともの凛ちゃん見るとするか
>>62
4輪用オイルスレへ逝って下さい！
4輪用オイルスレへ逝って下さい！
66 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 18:33:20 ID:ymg/otr7
正規品ってたっかくてなー
どーしても並行に目がいくけど、ほんとに欲しいやつに並行物がないからがっくり
正規品だと2200円/L ４Lで９０００円だもんな・・・
どーしても並行に目がいくけど、ほんとに欲しいやつに並行物がないからがっくり
正規品だと2200円/L ４Lで９０００円だもんな・・・
初歩的な質問で悪いんだがオイル交換ってガソスタでやってもらえる？
>>67
最寄のスタンドに聞いた方が確実
最寄のスタンドに聞いた方が確実
69 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 19:20:51 ID:Y8H+y93M
>>67
バイク屋でやってもらば？
バイク屋でやってもらば？
70 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 19:25:01 ID:mIaU+UDo
2輪のオイル交換技術ランク
バイク屋＞チャリ屋（ｽｸｰﾀｰも売ってる店）＞＞＞＞ガソリンスタンド
GSで2輪用4stオイル売ってる所は出光のみ、それも最近ラインナップされたばかり
つまり、バイクのオイル交換をやった事がある奴が殆ど居ない
つーか、4輪のオイルでさえまともに交換できるスタンドは少ない
バイク屋＞チャリ屋（ｽｸｰﾀｰも売ってる店）＞＞＞＞ガソリンスタンド
GSで2輪用4stオイル売ってる所は出光のみ、それも最近ラインナップされたばかり
つまり、バイクのオイル交換をやった事がある奴が殆ど居ない
つーか、4輪のオイルでさえまともに交換できるスタンドは少ない
72 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 19:39:42 ID:D4+8zC7V
ガソリンスタンドの社員やバイトは、車やバイクに数十万から数百万円掛けて改造している人やレーサーも多い。
うまく当たれば、量販バイク店よりずっといいぞ
うまく当たれば、量販バイク店よりずっといいぞ
4輪用つっこまれて終了だろうな。
すり切り一杯入ってたりしてなｗｗｗ
すり切り一杯入ってたりしてなｗｗｗ
76 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 21:13:33 ID:A9MQPP/k
77 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 21:38:28 ID:3p3NS7nD
慣らし運転とオイル交換とエアクリ清掃を完璧にしている人でも
そんなにオイルが減るの？ オイルはホンダG1とかのバイク用だよね？
そんなにオイルが減るの？ オイルはホンダG1とかのバイク用だよね？
エクスター微妙に高いな
79 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:57:50 ID:7KPSrKxe
純正じゃないのに高いって、それは無理です。
80 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 13:58:10 ID:E+qyC4JK
純正なのに高いって方がｱﾃｸｼには無理… ＞ ＜
81 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 14:07:00 ID:ezycGWHh
純正が一番いいから高くても当然
それが安かったりするんだから選択の余地すらない
それが安かったりするんだから選択の余地すらない
82 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:34:08 ID:+NYgU4/x
原付オイルには各メーカーごとに何か違いがあるのでしょうか？jogにhondaの2stオイルを入れても問題ないのでしょうか？
83 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:46:28 ID:3b4pO9M6
ヤマハとホンダならまぁおk。
ただ、スズキだけ粘度がちがうので注意。
純正2stオイルならヤマハのが１番いいと思うよ。
ただ、スズキだけ粘度がちがうので注意。
純正2stオイルならヤマハのが１番いいと思うよ。
84 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:57:30 ID:XgBGI7z/
バイクがヤマハなら、ヤマハ純正オートルーブが一番いいよ 一択といってもいい
ホンダでもダメじゃないけど、スズキはパスしたほうが。
ホンダでもダメじゃないけど、スズキはパスしたほうが。
85 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:59:37 ID:XgBGI7z/
オートルーブスーパービジネスオイルはいいような気がするが
それはわからないな
それはわからないな
純正は最も無難なのであって最良ではない
87 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 16:10:07 ID:1TVR4M3u
おまえがどの純正オイルを言ってるのかわからねーよ
>>84に同意。
>>84に同意。
88 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 16:12:47 ID:7UWzDrcZ
安物とかカストロとかは最悪だもんな
90 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 16:23:41 ID:Ysm+R6LG
おすすめ
ヤマハエフェロ
シルコリン
エルフ
糞
カス
モチュ
ヤマハエフェロ
シルコリン
エルフ
糞
カス
モチュ
エルフは欲しい粘度が無い
ＨＴＸならあるけど高杉
ＨＴＸならあるけど高杉
スミコーが意外と悪くなくてびっくりした。
オイル業界よく分からんな。
オイル業界よく分からんな。
ｈンダ純正G1,10W30をＹマハに入れたが、シフトが硬い。
剛性か飯盒性だとマシになるの？
剛性か飯盒性だとマシになるの？
>>93
生活なんたらってオイル？
生活なんたらってオイル？
オイルを交換したばかりだと、なじむのに時間がかかることが多いよ。
100kmくらい走ってもまだ硬かったら、また書き込んでくれ。
100kmくらい走ってもまだ硬かったら、また書き込んでくれ。
>>94
入れすぎ注意
入れすぎ注意
鉱物油のいいところってなに？
>>98
のどごし！
のどごし！
98 ７７４ＲＲ sage New! 2008/11/29(土) 17:12:04 ID:ebrYk9KB
鉱物油のいいところってなに？
99 ７７４ＲＲ sage New! 2008/11/29(土) 17:13:26 ID:K93G2+lZ
>>98
のどごし！
(ﾟдﾟ)
鉱物油のいいところってなに？
99 ７７４ＲＲ sage New! 2008/11/29(土) 17:13:26 ID:K93G2+lZ
>>98
のどごし！
(ﾟдﾟ)
シントーアツが低いって聴いたけど
それが何なのかわからん
それが何なのかわからん
>>95
いや、zealってやつ。
スミコー Zeal 10w-30 SL
ポリパッケージのへんに安いやつ。
フラッシング目的だったけど、妙にエンジンの調子がいいから、
とりあえずそのまま走ってみることにした。
いや、zealってやつ。
スミコー Zeal 10w-30 SL
ポリパッケージのへんに安いやつ。
フラッシング目的だったけど、妙にエンジンの調子がいいから、
とりあえずそのまま走ってみることにした。
hiroko長く使い続けてる人いたら感想教えてください
600クラスのスーパースポーツでサーキット走行とか
講習会によく参加する人。
ある程度使ってどうかとエンジン開けたことあればその時の印象とか
600クラスのスーパースポーツでサーキット走行とか
講習会によく参加する人。
ある程度使ってどうかとエンジン開けたことあればその時の印象とか
>94
粘度が低い分ガシンガシン！って感覚にはなる。
油膜は保持されてるけど柔らかくてフリクションが減る分クッション性は低い。
粘度が低い分ガシンガシン！って感覚にはなる。
油膜は保持されてるけど柔らかくてフリクションが減る分クッション性は低い。
ここのスレでは「RED LINE」の話題がほとんど無いみたいだけど
単に使ってる人がいないだけ？
それとも極端に性能が悪いのかな
単に使ってる人がいないだけ？
それとも極端に性能が悪いのかな
AMSOILって実際の所どんな感じなのでしょう？
友人に薦められて悩んで居ます。
友人に薦められて悩んで居ます。
オイル自体は悪くないが、費用対効果を考えるとそれほど・・・
って感じですか（１クォート4,000円近くしますし）
通販で安いトコだと赤狐とそんなに変わらない値段だったので
試しに入れてみようかな
って感じですか（１クォート4,000円近くしますし）
通販で安いトコだと赤狐とそんなに変わらない値段だったので
試しに入れてみようかな
ANSOILか、1クォート1000円前後の頃のままの値段なら個人的にはベストバイだったね
品質的には文句は無かった。
値段が上がったのでさようならした。
品質的には文句は無かった。
値段が上がったのでさようならした。
何回か上がってるかもしれんが、タクマインはどうなの？
馬鹿なの？死ぬの？
経験上交換後にギアが渋かったらいくら走っても変わらん。
馴染むなどと言う意見もあるが、そんなことは一度もなかった。
ＸＪＲ400にバロンエルフなんか本当にひどかった。
馴染むなどと言う意見もあるが、そんなことは一度もなかった。
ＸＪＲ400にバロンエルフなんか本当にひどかった。
>>115
相性があるからね。
なじむ車両もあれば、変化ない車両もある。
また、なじむのに時間のかかるオイルもあるし、変化の無いオイルもある。
以上通説でした。
しかし、実は俺の意見は>>115と同じ。
かわんねーよ。
しょぼい状態に慣れただけじゃねーの？
相性があるからね。
なじむ車両もあれば、変化ない車両もある。
また、なじむのに時間のかかるオイルもあるし、変化の無いオイルもある。
以上通説でした。
しかし、実は俺の意見は>>115と同じ。
かわんねーよ。
しょぼい状態に慣れただけじゃねーの？
初心者でごめんなさい。ここで出てくるシェブロンは基本四輪用ですよね？
オイルが馴染むという状態があるとすれば、30ｋｍくらい一走りしたら、まあ全域に均等に
行き渡るだろうから、そこで何も変わらなければ変わらんね
鉱物油がロングライフといっても、元からあんなに性能悪かったら意味が無いわ
ロングライフといっても乗る毎に劣化し走れば走るほどギアが入らなくなってくるし
行き渡るだろうから、そこで何も変わらなければ変わらんね
鉱物油がロングライフといっても、元からあんなに性能悪かったら意味が無いわ
ロングライフといっても乗る毎に劣化し走れば走るほどギアが入らなくなってくるし
120 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 13:29:22 ID:NbS1tQ5h
オマイら本当にひどいミッションのバイクに乗ってるんだな…
シルコリンのPRO4PLUSマジ最高。
エクスターTYPE-04に比べて、10000回転からの上がり方がスムーズになった。
あとはどれだけの期間使えるかだな。
エクスターTYPE-04に比べて、10000回転からの上がり方がスムーズになった。
あとはどれだけの期間使えるかだな。
同じ金額なら、化学合成より鉱物オイルのほうが性能がいい
123 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 17:01:19 ID:w6q9m2+9
>>120
俺の場合はＧ１からＧ３に変更したら特に不満はなくなったから、その言い方は早計だな
自分が安物のオイルを入れることを正当化したいだけで
おまえのバイクが悪いとか頭が悪いとか感覚がおかしいとか
そういう下らない言いがかりはやめてくれよ？
俺の場合はＧ１からＧ３に変更したら特に不満はなくなったから、その言い方は早計だな
自分が安物のオイルを入れることを正当化したいだけで
おまえのバイクが悪いとか頭が悪いとか感覚がおかしいとか
そういう下らない言いがかりはやめてくれよ？
誰かホンダ Ｇ２ １０Ｗ－４０の売ってる所教えて価格も！
バイク屋は高いからナシな
ホームセンターとかでオナガイします
地元のホムセンではＧ１ Ｇ３ Ｓ９のラインナップで
試しに聞いてみたら、１０缶単位なら取り寄せ出来るとの事
しかし売れ筋のＧ２が何で無いのか 不思議だ！！
バイク屋は高いからナシな
ホームセンターとかでオナガイします
地元のホムセンではＧ１ Ｇ３ Ｓ９のラインナップで
試しに聞いてみたら、１０缶単位なら取り寄せ出来るとの事
しかし売れ筋のＧ２が何で無いのか 不思議だ！！
>>124
ジョイフル本田 1L缶で900円弱だったと思う。
ジョイフル本田 1L缶で900円弱だったと思う。
ホンダG4売っているホムセン教えてけろ
東京の町田付近デス。 2000円以下希望
東京の町田付近デス。 2000円以下希望
じゃあ、千葉でＧ４安く売ってるところ教えろ。
千葉はマジで売ってない
駄目だこりゃ
駄目だこりゃ
131 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 21:38:27 ID:zK1AFpSD
川崎純正オイルの話題が少ないですが、単に川崎車が少ないだけでしょうか。
ラインナップすらよくわからないし、確かにホムセンでは見かけないですが。
たまにバイク用品店に行った時にちょっと気になる。
ラインナップすらよくわからないし、確かにホムセンでは見かけないですが。
たまにバイク用品店に行った時にちょっと気になる。
132 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 21:57:08 ID:aapMceSB
すぐ黒っぽくなるけどな
135 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:17:36 ID:ZWCPl8M0
ここではあまり見かけないけど、ヤッコのＭＶＸコンペティションってどうなのかな？
>>126
今日女医本いってきた。￥９７５＠幸手
今日女医本いってきた。￥９７５＠幸手
137 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:14:22 ID:UVzrQ5a6
>>133
そんなオイルがバロンオイル以外にあったのかw
そんなオイルがバロンオイル以外にあったのかw
いあ、そうじゃなくって、冴強ってオイルはkwskカラーと同じ緑なんだよん。
なんかね、プレデターの血みたいな色なの。
でも、投入後エンジンに火を入れてしばらくすると普通のオイルっぽい色になるらしい。
入れてみたいが価格がその気を削ぐう。
なんかね、プレデターの血みたいな色なの。
でも、投入後エンジンに火を入れてしばらくすると普通のオイルっぽい色になるらしい。
入れてみたいが価格がその気を削ぐう。
すぐ色が変わるってだけでも、なんか怪しいよな。
300Vも黄緑の蛍光カラーみたいな色してるけど
色が濃くなって濁ってくるのは700～800km以降だ。
300Vも黄緑の蛍光カラーみたいな色してるけど
色が濃くなって濁ってくるのは700～800km以降だ。
140 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 05:57:04 ID:pXUds+tw
餅って洗浄力無いの？
というか500キロで終わるオイルのくせに800キロも汚れないのってインチキ臭いね。
というか500キロで終わるオイルのくせに800キロも汚れないのってインチキ臭いね。
冴強ホムセンで売ってるぜ？
お前ら今直ぐ船橋のホームズにGO！だぜ？
お前ら今直ぐ船橋のホームズにGO！だぜ？
すぐに変色するってのは洗浄とかで変わるのではなく
オイル自体が変質しちまってるからじゃないのか？ｗ
それに一般公道使用じゃ500kmで終わったりしないよ。
俺の場合、700～800kmくらいから劣化が顕著になってきて
1,000kmまでに交換って感じだな。
ここスレではモチュール評判悪そうだけど、俺は良いオイルだと
思うがな・・・
シフト・フィーリングが良くなって回転もスムーズになる
シャバシャバ・オイルが一見、良いオイルと思われがちだけど、
エンジン仕様が過酷なバイクほど300Vなんかの硬めで粘りついて
ちょっとやそっとで油膜が切れないようなフィーリングが
高負荷時でも安心して使えると思うんだが。
オイル自体が変質しちまってるからじゃないのか？ｗ
それに一般公道使用じゃ500kmで終わったりしないよ。
俺の場合、700～800kmくらいから劣化が顕著になってきて
1,000kmまでに交換って感じだな。
ここスレではモチュール評判悪そうだけど、俺は良いオイルだと
思うがな・・・
シフト・フィーリングが良くなって回転もスムーズになる
シャバシャバ・オイルが一見、良いオイルと思われがちだけど、
エンジン仕様が過酷なバイクほど300Vなんかの硬めで粘りついて
ちょっとやそっとで油膜が切れないようなフィーリングが
高負荷時でも安心して使えると思うんだが。
>>142
いや、300Vが一瞬でシャバシャバに成るから叩かれてるんだと思うけどｗｗ
いや、300Vが一瞬でシャバシャバに成るから叩かれてるんだと思うけどｗｗ
>>142
漏れは、安売り屋の在庫と季節によって「300V」か「5100」を使ってるけど、
どっちも値段の割りにいいオイルだと思う。ただ、143の言う様に300Vの方が
体感的に耐久性が低い様な、、、つか、最初好調な分へたった時との感覚の
落差が大きいのかもね。今は、5100（10W-40）入れて1500kmくらい、年末に
交換して春までいけるかどうか？
ここで餅が意外なまでに評価低いのは、贋林間とか○ップスあたりのボッタ
値段しか知らないからじゃないのかな？並行品なら300Vだって倭冦より安い
のにね。
漏れは、安売り屋の在庫と季節によって「300V」か「5100」を使ってるけど、
どっちも値段の割りにいいオイルだと思う。ただ、143の言う様に300Vの方が
体感的に耐久性が低い様な、、、つか、最初好調な分へたった時との感覚の
落差が大きいのかもね。今は、5100（10W-40）入れて1500kmくらい、年末に
交換して春までいけるかどうか？
ここで餅が意外なまでに評価低いのは、贋林間とか○ップスあたりのボッタ
値段しか知らないからじゃないのかな？並行品なら300Vだって倭冦より安い
のにね。
並行って、どこ向けの製品の事を言ってる？
>>145
高温多湿な東南アジアとオセアニア向けかな？以前、吸湿白濁で問題になった
北欧仕様でないのだけは確か、、、でも、扱いは正規品と同じルートだってさ。
そこだと日本向け正規品でも5-10%高いだけ、並行品長気在庫切れの時は正規品
という選択も充分アリじゃね？
高温多湿な東南アジアとオセアニア向けかな？以前、吸湿白濁で問題になった
北欧仕様でないのだけは確か、、、でも、扱いは正規品と同じルートだってさ。
そこだと日本向け正規品でも5-10%高いだけ、並行品長気在庫切れの時は正規品
という選択も充分アリじゃね？
で、いくらで買ってんの？
バイク用品量販店の6から6.5掛けです。
話の流れぶった切って悪いが
結局SUMIXは良いのでせうか？悪いのでせうか？
リッターSSでも平気？
平気なら2000キロ毎に変えようかな。と。
結局SUMIXは良いのでせうか？悪いのでせうか？
リッターSSでも平気？
平気なら2000キロ毎に変えようかな。と。
>>149
純正と同じく、法定速度で走るなら全く問題ない。
性能は純正よりよく、値段はおおむね半額程度。
もちろん、スポーツ走行したり、常にレッドぎりぎり回してますって人や、普通に走るだけでもエンジンブロードキドキっすみたいなカスタム車はそれなりのオイル入れてください。
>>150
それは大手の話だぞ。
普通のバイク屋なら仕入れはもっと高い。
ドラム缶とかは別だが。
純正と同じく、法定速度で走るなら全く問題ない。
性能は純正よりよく、値段はおおむね半額程度。
もちろん、スポーツ走行したり、常にレッドぎりぎり回してますって人や、普通に走るだけでもエンジンブロードキドキっすみたいなカスタム車はそれなりのオイル入れてください。
>>150
それは大手の話だぞ。
普通のバイク屋なら仕入れはもっと高い。
ドラム缶とかは別だが。
俺はエンジンオイル普通に5000キロ前後使う。
排気量や空冷水冷とかでサイクルは変わってくるんだから
自分のバイクの名前も書いとけや
自分のバイクの名前も書いとけや
>>155
ヤマダ ＧＺＸＲＤ１２５６
ヤマダ ＧＺＸＲＤ１２５６
157 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:51:11 ID:Ur2JEgJ0
そんなエサにクマー
あいむざぱにーず おーえー
163 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 01:16:25 ID:XK1oLz6p
>>161
一度汚れたオイルを綺麗にするには相当な手間と費用がかかるね
一度汚れたオイルを綺麗にするには相当な手間と費用がかかるね
汚れは取れるけど、添加物たっぷりのオイルは回復しない
酸化も乳化もダメだし
あくまでも、オイルが新鮮な状態で、ゴミの混入を防ぐだけだよ。
一回エンジン回して分解してまたエンジン回すみたいな。
酸化も乳化もダメだし
あくまでも、オイルが新鮮な状態で、ゴミの混入を防ぐだけだよ。
一回エンジン回して分解してまたエンジン回すみたいな。
流れからすると、>>164は再生オイルの話をしようとしたのではなく、
オイル交換をすることでエンジン内部のスラッジを新油で洗い流す
には長かかる、と書きたかったんだと思うが・・・
いずれにしても、誤解を招く書き方だよな。
オイル交換をすることでエンジン内部のスラッジを新油で洗い流す
には長かかる、と書きたかったんだと思うが・・・
いずれにしても、誤解を招く書き方だよな。
もったいないけど二回交換すると綺麗にはあるな。
二回目はフィルターも交換で。
5000kmとかのツーリングで途中交換したくないときやってるよ。
二回目はフィルターも交換で。
5000kmとかのツーリングで途中交換したくないときやってるよ。
フラッシングオイルでええやん
フラッシングオイルなんて、使わないほうがずっといい
フラッシングオイルのフラッシングが必要そうだよな
だからエンジン熱々の時抜くとブシャーって抜けるって。
どうしてもフラッシングしたい人には、ディーゼルオイルだね。
洗浄力が強いが、高回転向き用のオイルじゃないから、
適当な距離をチンタラ走って再度オイル交換する。
フラッシングオイルがエンジン内に残ることを考えたら何倍
も良い方法だぞ。
洗浄力が強いが、高回転向き用のオイルじゃないから、
適当な距離をチンタラ走って再度オイル交換する。
フラッシングオイルがエンジン内に残ることを考えたら何倍
も良い方法だぞ。
それなら、一番安いバイク用オイル（￥600/lくらい？）でフラッシングー！
漏れは、混入式のフラッシングオイルで一回目、安オイルでフラッシングPt2
それからオイルフィルター替えて本ちゃんオイルを入れてるよ。174方式だと、
ディーゼルオイルが中に残ってるという精神衛生上好ましくない状態に、、、
漏れは、混入式のフラッシングオイルで一回目、安オイルでフラッシングPt2
それからオイルフィルター替えて本ちゃんオイルを入れてるよ。174方式だと、
ディーゼルオイルが中に残ってるという精神衛生上好ましくない状態に、、、
結局、メインで使っているオイルを3000kmごとに交換がベストか。
鉱物油１０w－４０でホムセンで安く買えるオススメはありますかい？
ＢＰのビストラって最近見るようになった。
ＵＴＣってのは８００円くらいでえらい安いね。
250ccの空冷バーチカルツインで、レッドゾーンは9000rpm/hから。
基本的に4500rpm/h前後で巡航。
6000rpm/h以上は６速での高速道路巡航や一時的な追い抜きのみで使用。
ＢＰのビストラって最近見るようになった。
ＵＴＣってのは８００円くらいでえらい安いね。
250ccの空冷バーチカルツインで、レッドゾーンは9000rpm/hから。
基本的に4500rpm/h前後で巡航。
6000rpm/h以上は６速での高速道路巡航や一時的な追い抜きのみで使用。
179 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 05:13:16 ID:22sQuDBz
エステルベースのオイルでブラッシングする勇者はいないかい？
洗浄分散性は一番いいんだっけエステルベースが
洗浄分散性は一番いいんだっけエステルベースが
180 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 05:45:45 ID:ggips1Yu
タイヤの回転数じゃね？
にしても遅いけどなｗ
にしても遅いけどなｗ
俺のバイクでも600000rpm/hは回ると言うのに。。。
>>183
"rpm" の意味分かってて書いてるか？ｗ
"rpm" の意味分かってて書いてるか？ｗ
解ってないねｗｗｗｗｗｗｗ
rphか
rphか
つまんねーよ
というか、ちゃんとオイル管理してればフラッシング不要
どうしても気になるならそのぶん早めに交換
どうしてもやりたいなら同じオイル使ったほうが良いよ
というか、ちゃんとオイル管理してればフラッシング不要
どうしても気になるならそのぶん早めに交換
どうしてもやりたいなら同じオイル使ったほうが良いよ
187 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 09:11:24 ID:aUlMf809
●●新品 ＺＩＣ MAHA 4T 合成 エンジンオイル 20L 10W-40 送料込みで12000円
で買いました。DF200に入れてダート35kmオン150km近く走ってきました。REDFOX15W-50からの入れ替えでしたが、よさそうな感じがします。まぁ最高速90km程度しか出さない車両ですから何でも良さそうな気がしますけど。
しばらくしたらメインのGS1200SSに入れてみます。
で買いました。DF200に入れてダート35kmオン150km近く走ってきました。REDFOX15W-50からの入れ替えでしたが、よさそうな感じがします。まぁ最高速90km程度しか出さない車両ですから何でも良さそうな気がしますけど。
しばらくしたらメインのGS1200SSに入れてみます。
188 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:25:17 ID:jcP1Tdrj
この板でヤッコ使ったことある人いる？
ＭＶＸ1000コンペmoto4tと言うのが気になってるんだけど・・・。
エンジンは油冷4気筒1100です。
よろしくです。
ＭＶＸ1000コンペmoto4tと言うのが気になってるんだけど・・・。
エンジンは油冷4気筒1100です。
よろしくです。
そんなバイクだったら、普通のバイクでのインプレは役に立たない
190 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 13:38:27 ID:b6mT478k
てか普通にフラッシングするなら、サンプ落としたほうが速いような気がするんだけど・・・
横割りケースだとできないけど。
横割りケースだとできないけど。
スミコーZEAL、カブエンジンに入れてたけど、ギアチェンジがスムーズだし熱ダレもしにくい。
正直G1より調子よかった。
米国産鉱物油はベースオイルが良いのかな？
正直G1より調子よかった。
米国産鉱物油はベースオイルが良いのかな？
193 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 15:13:48 ID:YqmvqBPU
>>178
UTCは3500キロ位で急激にシフトタッチがダメになった
UTCは3500キロ位で急激にシフトタッチがダメになった
POLO鉱物油現在1000キロ
入れた直後のシフトタッチは硬過ぎずヌル過ぎず。現在も変わらず
熱ダレは寒いんで分からんけどある程度水温上がってもガサツキ感なし
5000キロは使う予定
入れた直後のシフトタッチは硬過ぎずヌル過ぎず。現在も変わらず
熱ダレは寒いんで分からんけどある程度水温上がってもガサツキ感なし
5000キロは使う予定
196 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 12:44:57 ID:hk7g7K8L
エンジンオイルの量が減少するとエンジンがかからなくなることってあるのでしょうか?
自分のV125が今そんな感じなのですが・・・
今現在、正常に動いてるエンジンならオイル抜いても普通に掛かる
刷毛で塗った程度のオイルが残ってれば始動はできるけど
そのまま回してると焼き付く
オイルレベルが低い程度なら
始動には問題ないけど
オイルが減るようなエンジンを乗り続けた事はマズイ
ノーメンテ乗り放しだったと思われ
エアクリやらプラグやらバッテリー上がりやら
いろいろ不具合出てるのを
ずっと放置してたんじゃネーノ？
刷毛で塗った程度のオイルが残ってれば始動はできるけど
そのまま回してると焼き付く
オイルレベルが低い程度なら
始動には問題ないけど
オイルが減るようなエンジンを乗り続けた事はマズイ
ノーメンテ乗り放しだったと思われ
エアクリやらプラグやらバッテリー上がりやら
いろいろ不具合出てるのを
ずっと放置してたんじゃネーノ？
>>196
オイルが減るとエンジンがかからなくなるのではなく、オイルが減ってエンジンが壊れて、エンジンがかからなくなります。
オイルが減るとエンジンがかからなくなるのではなく、オイルが減ってエンジンが壊れて、エンジンがかからなくなります。
>>196
カブ90を買うべきだったな
カブ90を買うべきだったな
>>196
うちのV125もオイルがなぜかどんどん減ったんで、バイク屋にもっていったよ
オイル上がりか下がりかの部品が対策品？にかわったよ、ってバイク屋の店長さんが言ってた
あとバッテリーが逝きかけるとエンジンかかんない可能性あり
キックでもだめかい？(・・?)
うちのV125もオイルがなぜかどんどん減ったんで、バイク屋にもっていったよ
オイル上がりか下がりかの部品が対策品？にかわったよ、ってバイク屋の店長さんが言ってた
あとバッテリーが逝きかけるとエンジンかかんない可能性あり
キックでもだめかい？(・・?)
今初めてカストロのCM見た＠K1
諸先輩方に質問です。
当方バイク全くの素人です。
ホンダディオ(50cc)は2ストですか？4ストですか？
くだらない質問で申し訳ありません。
当方バイク全くの素人です。
ホンダディオ(50cc)は2ストですか？4ストですか？
くだらない質問で申し訳ありません。
>>202
2stと4stどちらもある
2stと4stどちらもある
>>202
どっちかわかりません。
どっちかわかりません。
>>205
それなら2stだ
それなら2stだ
4ストもエンジンとミッションを分離してエンジンオイルとギアオイルを
別にしてくれるとありがたい。
別にしてくれるとありがたい。
つBMW
つ MOTOGUZZI Harley-Davidson
高くて買えないバイクばかりだ。
んだんだ
2バルブのBMW Kシリーズ中古なら
250スクーターの中古より安いよ
GUZZIも400とか350の中古ならカブ90の新車より安い
250スクーターの中古より安いよ
GUZZIも400とか350の中古ならカブ90の新車より安い
213 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 17:36:10 ID:AfSejfSd
>>212
俺と一緒に200マンくらいの空冷ポルシェ買って地獄に落ちないか？
俺と一緒に200マンくらいの空冷ポルシェ買って地獄に落ちないか？
ポルシェが200万ｗｗｗｗｗｗｗｗ安いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メンテに車両価格の数倍かかると
20年落ちくらいのなら買えたりする。
ポルシェやフェラーリって古くても見栄張ってるように見えにくいんだよね。
ポルシェやフェラーリって古くても見栄張ってるように見えにくいんだよね。
そんなステレオタイプ好きな海外のポンコツは置いといてオイル談義に戻ろうぜ
リッターSSで走りはほとんど峠メイン、フルシンセでお手軽価格のお勧めありますか？
>>218
REDFOX
REDFOX
221 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 14:20:57 ID:SQc/au/O
ふと思ったんだけど
ここの住民はフラッシングは灯油でやってるの？それとも低価格オイル？
ここの住民はフラッシングは灯油でやってるの？それとも低価格オイル？
222 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 14:36:31 ID:hQjzLbm4
>>221
まず、フラッシングの必要性を説明してくれ。
まず、フラッシングの必要性を説明してくれ。
フラッシング云々する野郎は健康食品たっぷり採って宗教にお布施してるアホ。
普通のオイルには洗浄成分も含まれとる。
定期的に交換すればフラッシングは不要派。
スラッジでゴテゴテになってる写真があるけれど
あんなの何万キロも放ったらかしのエンジン。
定期的に交換すればフラッシングは不要派。
スラッジでゴテゴテになってる写真があるけれど
あんなの何万キロも放ったらかしのエンジン。
なるほど
絞り出るまで待ってればいいわけね
ありがとう
絞り出るまで待ってればいいわけね
ありがとう
灯油とか低価格オイルを混ぜるくらいなら、完全に冷えた状態でオイル交換したほうがずっとマシだわ
どこからそういう馬鹿な方法を覚えてくるんだろうな
どこからそういう馬鹿な方法を覚えてくるんだろうな
>>226
冷えた？(？_？)
冷えた？(？_？)
>>221
フラッシングなんてしねーよ
フラッシングなんてしねーよ
一度でもエンジンのオーバーホールの工程を見れば
フラッシング剤を入れる事の無意味さを理解できる
はずなんだが・・・
フラッシング剤を入れる事の無意味さを理解できる
はずなんだが・・・
>>231はフラッシングしそうなタイプだね。
沈澱するようなスラッジってフィルターでは濾過されないの？
>>232
沈殿してない方がOILと一緒にスラッジは出やすいと思うよ？
>>266は日本語的に解り辛いけど、OIL交換方法として良くない、
OILが冷え切って出づらい時に交換するよりフラッシングする方が
更に悪いって言いたいんだと思う。
>>234
フィルターで濾過される大きさのスラッジならOILパンに殆ど残らないだろね。
沈殿してない方がOILと一緒にスラッジは出やすいと思うよ？
>>266は日本語的に解り辛いけど、OIL交換方法として良くない、
OILが冷え切って出づらい時に交換するよりフラッシングする方が
更に悪いって言いたいんだと思う。
>>234
フィルターで濾過される大きさのスラッジならOILパンに殆ど残らないだろね。
フラッシングはウンコしたあとに浣腸するようなモノだ。
セフレにウンコさせた後、カンチョウして
「出しちゃダメ～♪」
と言ってる俺。
「出しちゃダメ～♪」
と言ってる俺。
いまだにフラッシングするバカが存在してるのかｗ
240 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:00:04 ID:o8sFv0c6
ブラッシングってシールチェーンを556で掃除するようなリスクを感じる。
241 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:00:17 ID:o8sFv0c6
フラッシングってシールチェーンを556で掃除するようなリスクを感じる。
俺も遺伝のせいか最近微妙なので、ブラッシングには気をつけている
それは気をつけろ
不注意だった ごめん
なんだこの流れwww
全然>>226を読めてなかった
めんごめんご
めんごめんご
247 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 08:53:27 ID:WuEuIjrf
誰かホムセン「コメリ」オリジナル
EMITモーターサイクルオイル４サイクル用をレポしてほしい
誇らしくカブのイラストがあってSJ10W-40なんだけど、どこにもJASOとかMAとか書いてないんだな
EMITモーターサイクルオイル４サイクル用をレポしてほしい
誇らしくカブのイラストがあってSJ10W-40なんだけど、どこにもJASOとかMAとか書いてないんだな
シェブロン使いの俺は、実はあれの中身はシェブロン相当じゃないかと思ってる。
中身詰め替えただけとか。
中身詰め替えただけとか。
249 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 11:01:31 ID:ZWQL0QM4
>>247
JASOは最低限の規格だからAPI表示があるから無問題
JASOは最低限の規格だからAPI表示があるから無問題
250 ：無視されちゃいました。：2008/12/09(火) 11:08:26 ID:rfbKKpvi
自分の乗り物に適合していて、
安い奴。
安い奴。
1リットル缶@800円未満の安オイルマニアの俺的レポ
使用車種・XJR1300（高速ツーが殆ど）、セロー（林道、アタックに使用）
・Cumic RoadPower４ 10w-40 SL/MA
今の所これがコストパフォーマンス最高、熱ダレにも比較的強くシフトフィールも長持ち
何よりメカノイズが他のホムセンオイルより明らかに低減する
XJRで3000km、セローで1500kmくらいの使用に耐える
・新日石UTC 10w-40 SL/MA
過去スレで評判が良かった見たいですが、俺的には今ひとつ
500kmくらい走るとメカノイズが大きくなる
シフトフィールの劣化も早い、よく見ると泡立ちが半端じゃないｗ
XJRで1500km、セローで500kmくらいの使用に耐える
・SIGMA Power C'z 10w-40 MA
これもお奨めの一品、Cumic程ではないがメカノイズが抑えられる
シフトフィールが安オイルの中では一番最後まで変わらない
もしかして半合成？なのかもしれん
XJRで3000km、セローで1500kmくらいの使用に耐える
・EMIT 4stモーターサイクル用 10w-40 SJ/MA
最初のフィールは最高だけど長持ちしない気がする
UTCよりは良いけどSIGMA程ではない
オイルが凄い汚れる、清浄性が高いのかな？
XJRで2000km、セローで1000kmくらいの使用に耐える
使用車種・XJR1300（高速ツーが殆ど）、セロー（林道、アタックに使用）
・Cumic RoadPower４ 10w-40 SL/MA
今の所これがコストパフォーマンス最高、熱ダレにも比較的強くシフトフィールも長持ち
何よりメカノイズが他のホムセンオイルより明らかに低減する
XJRで3000km、セローで1500kmくらいの使用に耐える
・新日石UTC 10w-40 SL/MA
過去スレで評判が良かった見たいですが、俺的には今ひとつ
500kmくらい走るとメカノイズが大きくなる
シフトフィールの劣化も早い、よく見ると泡立ちが半端じゃないｗ
XJRで1500km、セローで500kmくらいの使用に耐える
・SIGMA Power C'z 10w-40 MA
これもお奨めの一品、Cumic程ではないがメカノイズが抑えられる
シフトフィールが安オイルの中では一番最後まで変わらない
もしかして半合成？なのかもしれん
XJRで3000km、セローで1500kmくらいの使用に耐える
・EMIT 4stモーターサイクル用 10w-40 SJ/MA
最初のフィールは最高だけど長持ちしない気がする
UTCよりは良いけどSIGMA程ではない
オイルが凄い汚れる、清浄性が高いのかな？
XJRで2000km、セローで1000kmくらいの使用に耐える
安物ではないが使用したことがあるので参考で
・ベリティ BIKE 10w-40 MA
1リットル缶で1000円前後なので評価カテ外だけどお奨め
10w-40粘度の安物では一番熱ダレに強い、セローでアタックツーに2回も耐えた
シフトフィールの持ちは標準的だが最後までフィールが変わらない
せん断性に強いのうたい文句は伊達ではなかった
XJRで4000km、セローで2000kmくらいの使用に耐える
・HONDA New G2 10w-40 MA
半合成なのに最初からシフトフィールが硬いのは何故だろう・・・
同じクラスならカストロ Active-Xｔｒａの方がフィーリングは良い
もち具合も同程度なので値段相応の価値を見出せない
XJRで2000km、セローで1000kmくらいの使用に耐える
・SUNOCO 赤い狐 10w-40 MA
全合成なので初期フィール最強、でも熱ダレに弱い
セローのアタックツーの使用には耐えない、1回で終わる
大排気量や水冷用のオイルって感じ
XJRで2000km、セローで1000kmくらいの使用に耐える
・IDEMITSU ZEPRO BIKE4T 10w-40 MA
シフトフィールが少し硬い気がするがG2ほどではない
振動低減は素晴しい、メカノイズも明らかに低い
ただし、値段が高いのが難点、1リットル＠1500～1800もする
鉱物なのか合成なのか不明
セローにしか使ってないが2000kmくらいの使用に耐える
・ベリティ BIKE 10w-40 MA
1リットル缶で1000円前後なので評価カテ外だけどお奨め
10w-40粘度の安物では一番熱ダレに強い、セローでアタックツーに2回も耐えた
シフトフィールの持ちは標準的だが最後までフィールが変わらない
せん断性に強いのうたい文句は伊達ではなかった
XJRで4000km、セローで2000kmくらいの使用に耐える
・HONDA New G2 10w-40 MA
半合成なのに最初からシフトフィールが硬いのは何故だろう・・・
同じクラスならカストロ Active-Xｔｒａの方がフィーリングは良い
もち具合も同程度なので値段相応の価値を見出せない
XJRで2000km、セローで1000kmくらいの使用に耐える
・SUNOCO 赤い狐 10w-40 MA
全合成なので初期フィール最強、でも熱ダレに弱い
セローのアタックツーの使用には耐えない、1回で終わる
大排気量や水冷用のオイルって感じ
XJRで2000km、セローで1000kmくらいの使用に耐える
・IDEMITSU ZEPRO BIKE4T 10w-40 MA
シフトフィールが少し硬い気がするがG2ほどではない
振動低減は素晴しい、メカノイズも明らかに低い
ただし、値段が高いのが難点、1リットル＠1500～1800もする
鉱物なのか合成なのか不明
セローにしか使ってないが2000kmくらいの使用に耐える
・カストロール４T 20w-40 MA
XJRの夏用に使用、粘度が高いので当然熱ダレも強いしノイズも減る
案外シフトフィールも長持ちしてこのスレで言われるほどカスでは無い
セローには硬すぎて高回転時に振動が増えるがXJRでが問題なし
XJRで3000km、セローで1500kmくらいの使用に耐える
・YAMAHA エフェロベーシック 20w-40 MA
これ硬いくせに熱ダレに弱い、外気温30度以上にセロー高回転で巡航すると熱ダレした
メカノイズの低減性は最強、シフトフィールも長持ちだが熱に弱い
純正がんばれ・・・
XJRで4000km、セローで2000kmくらいの使用に耐える
・YAMAHA プレミアム 10w-40 MA
純正最高！と叫びたくなるｗ
熱にも強くノイズ低減もシフトフィールも長持ちさんで素晴しい
さすが高いだけはあるｗ
XJRで4000km、セローで2000kmくらいの使用に耐える
XJRの夏用に使用、粘度が高いので当然熱ダレも強いしノイズも減る
案外シフトフィールも長持ちしてこのスレで言われるほどカスでは無い
セローには硬すぎて高回転時に振動が増えるがXJRでが問題なし
XJRで3000km、セローで1500kmくらいの使用に耐える
・YAMAHA エフェロベーシック 20w-40 MA
これ硬いくせに熱ダレに弱い、外気温30度以上にセロー高回転で巡航すると熱ダレした
メカノイズの低減性は最強、シフトフィールも長持ちだが熱に弱い
純正がんばれ・・・
XJRで4000km、セローで2000kmくらいの使用に耐える
・YAMAHA プレミアム 10w-40 MA
純正最高！と叫びたくなるｗ
熱にも強くノイズ低減もシフトフィールも長持ちさんで素晴しい
さすが高いだけはあるｗ
XJRで4000km、セローで2000kmくらいの使用に耐える
>>252-254
ありがと 同じYAMAHA乗りとして大変参考になりました
ありがと 同じYAMAHA乗りとして大変参考になりました
>>247
値段は?
値段は?
258 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 19:29:10 ID:WuEuIjrf
>>252-254レポ助かります！
UTCとSIGMAは試し済みで、ホムセン巡りして新しい発見をし小躍りしました。
値段は698円/リットルです。MA規格すらなく、もしかして４輪用と同じなら試す価値ないと思いました。
UTCとSIGMAは試し済みで、ホムセン巡りして新しい発見をし小躍りしました。
値段は698円/リットルです。MA規格すらなく、もしかして４輪用と同じなら試す価値ないと思いました。
2STのDIOに乗ってるんですが
800円くらいのカストーロールのリッター使用してます。
そろそろOIL切れる頃なのでカストの少し高い1300円程度のリッター買ってみようかなと
思うんですが、やはり違いは出ますか？
あと冬になるとエンジン掛けたとき凄い回転上がって後輪が回りっぱなしで
スタンド倒す時もってかれたりするんですがこれは対策はないですかね？
800円くらいのカストーロールのリッター使用してます。
そろそろOIL切れる頃なのでカストの少し高い1300円程度のリッター買ってみようかなと
思うんですが、やはり違いは出ますか？
あと冬になるとエンジン掛けたとき凄い回転上がって後輪が回りっぱなしで
スタンド倒す時もってかれたりするんですがこれは対策はないですかね？
ハンドルの左側にあるレバーを一回しっかり握ってから、スタンドを倒してごらん。
G2は確かにシフト硬い。
俺も好みではない。
俺も好みではない。
かすとーろーるのリッター
なんかおもしろい
なんかおもしろい
おまえらペール缶なんてどこで買ってんだ？
バイク屋池
YAMAHA ザオラル 15w-50
>>268
たまにオイル屋の特価品が入る。
たまにオイル屋の特価品が入る。
>>247
ＥＭＩＴ（SJ10W-40）はMAですよ。
店員さんに聞いて（店長が電話までして聞いてた）確かめました。
コメリオリジナルＥＭＩＴ（SJ10W-40）とホンダＧ１（SL10W-30）迷って、結局Ｇ１購入しました。
参考になれなくてすまそＯＲＺ
コメリはＧ２売ってないね・・・・・
ちなみに最終型豪華骨乗りです。
ＥＭＩＴ（SJ10W-40）はMAですよ。
店員さんに聞いて（店長が電話までして聞いてた）確かめました。
コメリオリジナルＥＭＩＴ（SJ10W-40）とホンダＧ１（SL10W-30）迷って、結局Ｇ１購入しました。
参考になれなくてすまそＯＲＺ
コメリはＧ２売ってないね・・・・・
ちなみに最終型豪華骨乗りです。
>>270
そのコメリオリジナルていくらですの？
そのコメリオリジナルていくらですの？
バイクしか足が無い奴にペール缶は無理だろ。
>>272
風呂敷くらい持ってるだろ
風呂敷くらい持ってるだろ
>271
270では無いが、コメリに行って見てきたら698円だった。
値段としては微妙、俺ならG1を選ぶ。
270では無いが、コメリに行って見てきたら698円だった。
値段としては微妙、俺ならG1を選ぶ。
じゃあ、俺もＧ１
G1はウンコ
じゃあ、俺もウンコ（明日、人間ドック。その検便とったところ）
ホンダ車乗ってるけどエフェロ入れてる
ラフロとかでエフェロでいいんすか？って聞かれるんだがやっぱ珍しいのかなぁ
ラフロとかでエフェロでいいんすか？って聞かれるんだがやっぱ珍しいのかなぁ
まあオレもXJRにS9入れてるからな
まあ俺もXJRにG2入れてるしな
中古で買った鈴菌レッツ4にE1を入れられてた…高温時にエンジンが嫌がってた
オイルを硬めにしたら解決
オイルを硬めにしたら解決
それが鈴菌クオリティ
レッツ4にS9入れたら最高だった
エクスターでエエじゃないか
オイルが老いる
シーズン毎に交換しろよ
シーズン毎に交換しろよ
シェルアドバンス ウルトラ４
シルコリン PRO 4
ヤマハ エフェロプレミアム
シルコリン PRO 4
ヤマハ エフェロプレミアム
>>288
一瞬タニシかと思った
一瞬タニシかと思った
ライコで598円と爆安で不安だったんだが>>252のインプレ見て
VTR250にキューミックのロードパワー4入れてみた。
入れたばかりだけどG1より良さそうな感じがするね。
後はどのくらい持つのかだけどG1よりも安いし意外と掘り出し物かもしれない。
VTR250にキューミックのロードパワー4入れてみた。
入れたばかりだけどG1より良さそうな感じがするね。
後はどのくらい持つのかだけどG1よりも安いし意外と掘り出し物かもしれない。
291 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 21:36:52 ID:CnpzYliV
エフェロ４ＲＳを０８ブサに入れた感想。
エンジンフィールがかなり軽く感じる。レーシング
が明らかに違う。
シフトフィールはゴリゴリ感が増した感じ。抜け多発！
町 高速 峠を均等に走ってみて１０００キロは持たなかった。
ブサにはエンジンにはマッチしてもシフトの相性は宜しくないみたい。
比較はワコ４ＣＴと。
エンジンフィールがかなり軽く感じる。レーシング
が明らかに違う。
シフトフィールはゴリゴリ感が増した感じ。抜け多発！
町 高速 峠を均等に走ってみて１０００キロは持たなかった。
ブサにはエンジンにはマッチしてもシフトの相性は宜しくないみたい。
比較はワコ４ＣＴと。
鈴菌でインプレされてもｗ
鈴菌に入れられたエフェロ．．．．．ｶﾜｲｿｽ
やっぱオイルがバイクを選ぶってあるんかな
やっぱオイルがバイクを選ぶってあるんかな
>>294
あるわけないだろ、禿げ！
あるわけないだろ、禿げ！
>>294
あるわけないだろ、禿げ！
あるわけないだろ、禿げ！
297 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 16:55:58 ID:n9u5XpSb
>>294
あるわけないやろ、禿げ！
あるわけないやろ、禿げ！
>>294
あるけがないだろ、禿げ！
あるけがないだろ、禿げ！
ホンダのオイルがモデルチェンジしてから、初めてオイル交換しようと思ってるけど少し疑問。
旧G2が1Lが７割ほど残ってて、これだけじゃ足りないので新G2を買ってきたんだけど
旧G2と新G2を混ぜて使うのって弊害が生まれるのかね。
エアフィルター掃除に使うにしても持て余すし、とりあえず一緒に使うけど気にしすぎかな。
旧G2が1Lが７割ほど残ってて、これだけじゃ足りないので新G2を買ってきたんだけど
旧G2と新G2を混ぜて使うのって弊害が生まれるのかね。
エアフィルター掃除に使うにしても持て余すし、とりあえず一緒に使うけど気にしすぎかな。
ｈ
>>299
気にすんな
気にすんな
ヤマハのケミカル(オイル含)って評判いいよね
個人的には和幸図より信頼してる
個人的には和幸図より信頼してる
ワコーズは持ちが悪すぎる
レーサーには良いかもしれんが公道を走るバイクにゃ向いてないだろ
レーサーには良いかもしれんが公道を走るバイクにゃ向いてないだろ
307 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 00:02:28 ID:T1vTu2SQ
旧S9と新S9はブレンドしても問題ないでしょうか？
鉱物油と化学合成油なので、ヤバイでしょうか？
鉱物油と化学合成油なので、ヤバイでしょうか？
ミックスだとか馬鹿だな
まぁ糞バイクなら天ぷら油でもＯＫだがな（マジ
まぁ糞バイクなら天ぷら油でもＯＫだがな（マジ
添加剤って知ってる？
>>307
S9って元から半合成だから鉱物油の割合が高くなるくらいのつもりでいいんではないかと。まぁ、壊れたりしないよ
S9って元から半合成だから鉱物油の割合が高くなるくらいのつもりでいいんではないかと。まぁ、壊れたりしないよ
近所のホムセンに5-56の4ﾘｯﾀｰ漢が\3980であるんだけど、お得なのかな？
いらねぇ。。。
>>312
勇者よ。エンジンオイルとしての性能をインプレ頼む
勇者よ。エンジンオイルとしての性能をインプレ頼む
エコランでは5-56入れたりするんじゃないの？
やってみてよw
やってみてよw
WD40ドラム缶なんてのもあったり
http://www.jmindsupply.com/WD40.h10.jpg
http://www.jmindsupply.com/WD40.h10.jpg
318 ：774RR：2008/12/13(土) 13:51:40 ID:9dfSRcXB
スパ－ゾイルってどう？
いいのかな？
いいのかな？
最近のバイクオイルにリンなんか入ってねえよ
バカじゃねえの？
だから金もねえ学もねえのクズなんだよ
バカじゃねえの？
だから金もねえ学もねえのクズなんだよ
自己紹介乙
仕込み乙
323 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 20:09:21 ID:K+qriJSR
>>321 は淋病
>>321
釣られたアホ
釣られたアホ
レスくださった方々、ありがとうございました。
混ぜるな危険、というわけではないようなので安心しました。
今度、半々くらいでやってようと思います。
混ぜるな危険、というわけではないようなので安心しました。
今度、半々くらいでやってようと思います。
326 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 23:48:18 ID:J0uZQg/V
>>318 UTCオイルとZOILを入れてます。
オイルだけの時より明らかにメカノイズは少なくなりますが、まだ1000km程しか試してないので、本当のところはわかりません。
ちなみに800水冷２気筒です。タペットの音が気になるようなエンジンであればお試しあれ
オイルだけの時より明らかにメカノイズは少なくなりますが、まだ1000km程しか試してないので、本当のところはわかりません。
ちなみに800水冷２気筒です。タペットの音が気になるようなエンジンであればお試しあれ
空冷２気筒に乗っているのですが
熱ダレしにくいオイルはありませんか？
純正オイルでは少し心配になってきたので・・・
熱ダレしにくいオイルはありませんか？
純正オイルでは少し心配になってきたので・・・
今時期ならあんまし熱ダレの心配ないけどな
単に不安なだけなら油温計付けて確認してからのがイイよ
つーか車種書いた方がレス付きやすいと思うよ
単に不安なだけなら油温計付けて確認してからのがイイよ
つーか車種書いた方がレス付きやすいと思うよ
>326
確かにゾイルは効果あるよね。音が小さくなる。
ボロいほど効くみたい。
確かにゾイルは効果あるよね。音が小さくなる。
ボロいほど効くみたい。
音を小さくしたいならゾイルなんて頭の悪い液体は入れないで
高粘度オイルを入れれば良いじゃん
高粘度オイルを入れれば良いじゃん
>332
音も小さくなる
と書けばよかったかな？
音も小さくなる
と書けばよかったかな？
バイク屋の親父が、初回オイル交換は5000円でゾイル入るて言ってたけどどうなの？
ちなみに125のスクーター
ちなみに125のスクーター
>336
超OKな感じです
超OKな感じです
338 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 08:36:36 ID:wf8cQEp/
添加剤の話題は他所でやれよ蛆虫共
死ね
死ね
そういや添加剤スレずいぶん前に落ちてるね
ケミカル総合も落ちてるわ
合同で立てようか？
ケミカル総合も落ちてるわ
合同で立てようか？
ケミカル一般とオイル添加剤を一緒にしないでくれ
まさにクソミソ
まさにクソミソ
CB400SFにG3で快適バイクライフ
343 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:01:59 ID:+Ea79uG4
G4記念
ゾイル信じてるとかマジ退くわ
G4はさすがいいな
G2失敗
全然滑らかさがなくて泣きたくなってきたｗ
全然滑らかさがなくて泣きたくなってきたｗ
誰か、A.S.H.入れた奴は居らんかぁ？
>>346
旧G3以下？
旧G3以下？
>346ではないが
旧G3どころか旧G2と比べても劣る新G2・・orz
何かエンジンがゴロゴロ言うし、シフトが気持ちよく入らないんだよね
新G3を試す気力は無かったので、エフェロスポーツ入れた
値段以外はそれなりに満足してる
旧G3どころか旧G2と比べても劣る新G2・・orz
何かエンジンがゴロゴロ言うし、シフトが気持ちよく入らないんだよね
新G3を試す気力は無かったので、エフェロスポーツ入れた
値段以外はそれなりに満足してる
オイル交換を自分でやりたい気持ちがモリモリあるんだが、
完全に住宅地だし、気兼ねせずにできるスペースがなくてなかなかそこに踏み出せない。
（アパートが近隣住民しか通らない車道に面してるけど、
時々白バイが取り締まりポイントに戻るために通るのが気になる）
自分でオイル交換してる人は、多少なりとも整備スペースがあるの？
完全に住宅地だし、気兼ねせずにできるスペースがなくてなかなかそこに踏み出せない。
（アパートが近隣住民しか通らない車道に面してるけど、
時々白バイが取り締まりポイントに戻るために通るのが気になる）
自分でオイル交換してる人は、多少なりとも整備スペースがあるの？
近くに市営の(運動)公園の駐車場とか
果実畑が集まっているようなところは行き止りがあるからそこを探すとか？
汚れないように下に厚手に新聞紙でも敷いておけばいいんじゃないの？
果実畑が集まっているようなところは行き止りがあるからそこを探すとか？
汚れないように下に厚手に新聞紙でも敷いておけばいいんじゃないの？
新聞紙はダメだ。
浸透して結局地面を汚すことになる。
百均で売ってるレジャーシートとかの方がいいよ。
だからと言って、
こぼさないように細心の注意を払うことは言うまでもないが。
浸透して結局地面を汚すことになる。
百均で売ってるレジャーシートとかの方がいいよ。
だからと言って、
こぼさないように細心の注意を払うことは言うまでもないが。
都心だし、公園もなければ当然畑もない。
万全の体制で車道脇でチャレンジすべきか。
万全の体制で車道脇でチャレンジすべきか。
>>350
路地（横丁）の電柱と支線の間のスペースはどう？あと、下はゴミ袋の上に
新聞紙厚めに敷いて、最後はゴミ袋ひっくり返してまとめてポイ！がいいよ。
>>351
畑（農地）の近くはやめた方がいいよ。「オイルがしみ込んで農作物がダメに
なった。どう汁！」ってことになるから、、、
路地（横丁）の電柱と支線の間のスペースはどう？あと、下はゴミ袋の上に
新聞紙厚めに敷いて、最後はゴミ袋ひっくり返してまとめてポイ！がいいよ。
>>351
畑（農地）の近くはやめた方がいいよ。「オイルがしみ込んで農作物がダメに
なった。どう汁！」ってことになるから、、、
俺は狭いが家の玄関（5畳くらいか）を勝手にガレージ化している。来客はかなり退いているが・・・
マイクロロンは？
俺は、ダンボールひいてオイル交換してる。
少しくらいなら、こぼれても問題なし。
少しくらいなら、こぼれても問題なし。
そんなところでオイル交換するなよアホ！
自宅で出来ないからバイク屋へ持って行け！
自宅で出来ないからバイク屋へ持って行け！
庭も無いなら、上抜きを検討してみたらどうでしょう。
量的にはしっかり交換できるよ。
量的にはしっかり交換できるよ。
庭が無いならバイク屋や車屋で場所を借りるか、借りられないような人は交換してもらえよ
http://www.shopping-search.jp/item/detail/gid_9372002700459
こういう感じのがバイク用品店で売ってると思うから使ってみたらいい
よほどの失敗をしない限りこぼれないし、捨てるのも簡単だし、初心者にはいいと思う。
スペース的にも、駐車スペースで十分にできると思うよ。
こういう感じのがバイク用品店で売ってると思うから使ってみたらいい
よほどの失敗をしない限りこぼれないし、捨てるのも簡単だし、初心者にはいいと思う。
スペース的にも、駐車スペースで十分にできると思うよ。
マンションの駐輪場でやってる迷惑な奴がいるわ
たまにこぼすのかシミになってるしバイク乗りの評判が落ちて本当に困る
庭が無い奴はバイク屋でやってくれ
たまにこぼすのかシミになってるしバイク乗りの評判が落ちて本当に困る
庭が無い奴はバイク屋でやってくれ
×よほどの失敗をしない限りこぼれないし
○よほどうまくやらない限りこぼれる
オイル処理箱の下にシートなり新聞紙なりを引くのが普通
>362
俺はそのマンションの駐輪場か、混んでるときは前の道路でやってるが問題になったことはない
もちろんキチンと下準備＆後片付けしてるし、汚れやゴミを残すなんてとんでもない
あとは日頃から地域活動に参加してるからかな
とりあえず地面にシミを作ってそのままにしておくような鈍感な奴はバイク屋でやってもらえ
○よほどうまくやらない限りこぼれる
オイル処理箱の下にシートなり新聞紙なりを引くのが普通
>362
俺はそのマンションの駐輪場か、混んでるときは前の道路でやってるが問題になったことはない
もちろんキチンと下準備＆後片付けしてるし、汚れやゴミを残すなんてとんでもない
あとは日頃から地域活動に参加してるからかな
とりあえず地面にシミを作ってそのままにしておくような鈍感な奴はバイク屋でやってもらえ
バイクでも車でも、道路とかでやってるのをたまに見るけど
どれだけＤＱＮなんだと思うよ。シミ付ける付けない以前の問題だろ
どれだけＤＱＮなんだと思うよ。シミ付ける付けない以前の問題だろ
マンションは1階の人が自分ちの前付近までバイク持ってきてオイル交換しててもあまり違和感がないが
上階の人が同じ場所で同じことしてると「なんであの人があの場所であんなことしてんだ」ってなる
同じ共用スペースなのに
難しいよな・・・
上階の人が同じ場所で同じことしてると「なんであの人があの場所であんなことしてんだ」ってなる
同じ共用スペースなのに
難しいよな・・・
違和感あるだろ・・・
場所については、ケースバイケースなので何とも言えない
幹線道路の路肩でやってりゃDQNだけど、自宅前の私道同然な道や
住民以外は通らない脇道でトラック一台分空けられるなら問題にならない
マンションの敷地内も同じ
要は周りに迷惑がかかりにくい場所を探せばいいんだ
・・って書くとまた「そこは迷惑！」って噛みつかれるかな？
とにかくよく見てよく考えればダメな場所は判断つくだろう
他にも住宅街にある小さな公園周辺の道路とかバイク仲間にガレージ借りるのもいい
とりあえず場所だけならちょっとその気になって探せば何とかなるもんさ
オイル交換なんて小一時間もあれば終わるんだから
レッツトライ！
幹線道路の路肩でやってりゃDQNだけど、自宅前の私道同然な道や
住民以外は通らない脇道でトラック一台分空けられるなら問題にならない
マンションの敷地内も同じ
要は周りに迷惑がかかりにくい場所を探せばいいんだ
・・って書くとまた「そこは迷惑！」って噛みつかれるかな？
とにかくよく見てよく考えればダメな場所は判断つくだろう
他にも住宅街にある小さな公園周辺の道路とかバイク仲間にガレージ借りるのもいい
とりあえず場所だけならちょっとその気になって探せば何とかなるもんさ
オイル交換なんて小一時間もあれば終わるんだから
レッツトライ！
>>362
中央区だったらゴメンね。
中央区だったらゴメンね。
道端や駐輪場で整備してるのはみっともない。
原チャいじりの小僧と同類。
原チャいじりの小僧と同類。
一般駐車場でやってるのはみっともないね
と言うかそれ以前に、バイク屋でやってオイルはきちんとリサイクルしろよと
と言うかそれ以前に、バイク屋でやってオイルはきちんとリサイクルしろよと
自分でやってもガソスタとかに廃油持ってけば
リサイクルされるんじゃないのかと。
リサイクルされるんじゃないのかと。
オイル交換なんてたまにしかしないんだから目くじらたてなさんな。
小さなことばかり気にしてると見失うものもあるぞ。
日本人にはそういう奴が多い。
小さなことばかり気にしてると見失うものもあるぞ。
日本人にはそういう奴が多い。
オイル交換なんて気にせずにバイク屋でやってもらえ
>370
こぼれるっつーか、飛沫が跳ねるって感じだね
シートじゃなくてもいいから新聞紙くらいは引いた方がいいよ
こぼれるっつーか、飛沫が跳ねるって感じだね
シートじゃなくてもいいから新聞紙くらいは引いた方がいいよ
378 ：774RR：2008/12/17(水) 19:33:58 ID:+CK08ubp
人の目を気にしないで、オイルをこぼさず静かにやればいいんじゃね-！！
もちろん掃除もしてさ。
もちろん掃除もしてさ。
結局、ゴミ焼却場では油を使って燃やしてるんだから、
オイルパック等を使って燃えるゴミに出せば、
それも有効なリサイクルかと。
オイルパック等を使って燃えるゴミに出せば、
それも有効なリサイクルかと。
補足ね。
生ゴミ等は燃えにくいので、
重油などを混ぜて燃やしている。
生ゴミ等は燃えにくいので、
重油などを混ぜて燃やしている。
エンジンオイルのリサイクルとは別だが。
全くムダにはならないって事さ。
必死だな
よく燃えるゴミとして出してる
>>384
ばかもん。笑わせんなｗ
ばかもん。笑わせんなｗ
ジャンプは燃えるゴミって銀さんが言ってた
ジャンプは燃えるゴミだ
オイルはよく燃えるゴミだ！
オイルはよく燃えるゴミだ！
燃えるゴミで出せば、リサイクル重油にして燃すよりも「エコ」なんですね。
いやぁー勉強になったねぇ。良かった良かった。
いやぁー勉強になったねぇ。良かった良かった。
頭の悪い奴乙
妄想してみた
リサイクルに出す
↓
業者がそのまま中国に輸出
↓
濾過して有名メーカーの缶に詰める
↓
日本に輸入
↓
ホムセンに並ぶ
↓
糞オイル呼ばわりｗ
さて、どこのメーカーだ？
リサイクルに出す
↓
業者がそのまま中国に輸出
↓
濾過して有名メーカーの缶に詰める
↓
日本に輸入
↓
ホムセンに並ぶ
↓
糞オイル呼ばわりｗ
さて、どこのメーカーだ？
392 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:41:47 ID:nsDqL4kt
お前らエコとか言ってるが、コンビニやスーパーでレジ袋もらってるんだろ、所詮お前らはそのていどなんだよ
エコエコというのならバイクなんか乗るなよwwww
俺はスーパーに買い物行くときレジ袋持参でいくし、
外食んときはmy箸持っていくし、通勤はチャリンコだ！
外食んときはmy箸持っていくし、通勤はチャリンコだ！
エコとかリサイクルとか恥ずかしいな。
無駄遣いを抑えてるだけなのに。
無駄遣いを抑えてるだけなのに。
この時代、無駄遣いしてるのはバカだろ
無駄遣いしリサイクルしない奴は、地球上にいらない
おっちゃんが若い頃はエコなんでまだ無くてな、省エネって言ったんだよ。
欧州みたく、焼却よりリサイクルの方が有害なものでもリサイクルするのはどうかと思うがな
欧州ｗ
重油燃やして熱帯雨林切り開いて作った畑で取れたトウモロコシを原料にしたバイオ燃料なんか使って、エコとか言ってる馬鹿ばかりなんだから仕方がないよな。
ちなみに、工程が増えれば増えるほど、ロスという物がありまして（ｒｙ
ｴﾝﾄﾛﾋﾟｰｴﾝﾄﾛﾋﾟｰ
ちなみに、工程が増えれば増えるほど、ロスという物がありまして（ｒｙ
ｴﾝﾄﾛﾋﾟｰｴﾝﾄﾛﾋﾟｰ
資源を意識してない奴が居たたまれなくなって火病ってるなｗ
404 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:21:54 ID:KvDNFwqI
よーし！オーバーホール後のナラシだし、走行距離500キロで3回目のオイル交換しちゃうぞー！
そして廃油パックリで燃えるゴミの日に出しちゃうぞー！
そして廃油パックリで燃えるゴミの日に出しちゃうぞー！
レジ袋だって、もらった後ただ捨てちゃう人も少ないだろう。
ゴミ袋とかにして、有効利用してんじゃないの？
エコバック持参で買い物に行って、
わざわざゴミ袋を買うのとどっちがエコだ？
エコとかリサイクルとか、言葉だけに騙されちゃイカンよ。
ゴミ袋とかにして、有効利用してんじゃないの？
エコバック持参で買い物に行って、
わざわざゴミ袋を買うのとどっちがエコだ？
エコとかリサイクルとか、言葉だけに騙されちゃイカンよ。
>>405
箸はいつも家に帰ってから洗ってて、ティッシュなんか使わないな。
それに割り箸が衛生的だとは思わない。
裸の状態で箸入れに突っ込んでるのなんか最悪だし、中国で作られる
割箸なんか漂白剤とかやばい薬品使ってるっていうしな。
箸はいつも家に帰ってから洗ってて、ティッシュなんか使わないな。
それに割り箸が衛生的だとは思わない。
裸の状態で箸入れに突っ込んでるのなんか最悪だし、中国で作られる
割箸なんか漂白剤とかやばい薬品使ってるっていうしな。
408 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 21:14:39 ID:0CyF/C4+
俺の財布はレジ袋
>>406
レジ袋がゴミ袋として使えない地域もあることを知ってるのか？
それにレジ袋は穴があいてるのとかあるし、そんなので生ゴミとか
出された日にゃ、ゴミ置場所は汚れるはで迷惑なんだがな。
あと、地域清掃とかお前したことあるか？
レジ袋のゴミって結構多いんだぜ！
レジ袋がゴミ袋として使えない地域もあることを知ってるのか？
それにレジ袋は穴があいてるのとかあるし、そんなので生ゴミとか
出された日にゃ、ゴミ置場所は汚れるはで迷惑なんだがな。
あと、地域清掃とかお前したことあるか？
レジ袋のゴミって結構多いんだぜ！
ペットボトルはリサイクルよりも燃料にした方が効率的って、どっかの大学のセンセが言ってた希ガス。
>>407
自宅でも水を余計に使うと反エコですよ。
半日使った箸をそのまま持ち歩くの？
それなら、支那割り箸の方がまだ綺麗じゃない？
つか、支那割り箸は、間伐材も端材も使っていないから、
最初から論外なんですが、、、
自宅でも水を余計に使うと反エコですよ。
半日使った箸をそのまま持ち歩くの？
それなら、支那割り箸の方がまだ綺麗じゃない？
つか、支那割り箸は、間伐材も端材も使っていないから、
最初から論外なんですが、、、
レジ袋は石油を精製した最後のカスで作られてるから、あらたに買い物袋を用意する方が無駄とか。
燃やしても優雅でないらしいし。
燃やしても優雅でないらしいし。
>>409
あのね、
なぜレジ袋がゴミ袋代わりに使えないのか、その根拠を考えた事ある？
穴が開いていて困るのは、ゴミ袋も同じ事。
レジ袋をゴミ袋代わりに使うのが悪いわけじゃないんだよ。
例えば、捨ててあるレジ袋を地域清掃の時のゴミ袋に活用しようって事は考えないのか？
あのね、
なぜレジ袋がゴミ袋代わりに使えないのか、その根拠を考えた事ある？
穴が開いていて困るのは、ゴミ袋も同じ事。
レジ袋をゴミ袋代わりに使うのが悪いわけじゃないんだよ。
例えば、捨ててあるレジ袋を地域清掃の時のゴミ袋に活用しようって事は考えないのか？
そのどっかの大学の教授もマイ箸やペットボトル、エコバックは全てエコじゃ無いっていてたね。
・マイ箸は水洗いしないといけなく、割り箸はもともとエコ。廃材で使いようが無く、燃やすか捨ててしまう部分でできている。
日本の森林伐採を中止する以前はそうだったとか。それをどこぞの役人が伐採を禁止して木材を輸入し始めるようになってから・・・
・ペットボトルはリサイクルするために熱する燃料が元のペットボトルの原料に比べそれはそれは大量に消費すると・・・
・コンビニやスーパーでもらうポリ袋はポリエチレン製で石油からいろんなものを生成した際に捨ててしまうしかない余分な
成分を利用して使用しているからもともと安く、これを使わなくなったらまた燃焼させて捨てるしかないだろうとか・・・
・マイ箸は水洗いしないといけなく、割り箸はもともとエコ。廃材で使いようが無く、燃やすか捨ててしまう部分でできている。
日本の森林伐採を中止する以前はそうだったとか。それをどこぞの役人が伐採を禁止して木材を輸入し始めるようになってから・・・
・ペットボトルはリサイクルするために熱する燃料が元のペットボトルの原料に比べそれはそれは大量に消費すると・・・
・コンビニやスーパーでもらうポリ袋はポリエチレン製で石油からいろんなものを生成した際に捨ててしまうしかない余分な
成分を利用して使用しているからもともと安く、これを使わなくなったらまた燃焼させて捨てるしかないだろうとか・・・
なんだこのｴｺｽﾚw
ｵﾏｴﾗｵｲﾙは？
いい加減にウザいよ。
板違いも甚だしい。
これ以上やるなら生活板にでも逝け。
板違いも甚だしい。
これ以上やるなら生活板にでも逝け。
一部に「レジ袋は石油の残りかすから作るので削減は意味がない」という
主張がある(武田邦彦)が誤りであり、エチレンは化学工業的に非常に有用な
原料であり、決して「余り物」ではない。
レジ袋削減によってエチレンの使用を削減し他の用途に活用することは可能である。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B8%E8%A2%8B
主張がある(武田邦彦)が誤りであり、エチレンは化学工業的に非常に有用な
原料であり、決して「余り物」ではない。
レジ袋削減によってエチレンの使用を削減し他の用途に活用することは可能である。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B8%E8%A2%8B
オイルスレでエコとか何寝言呟いてんだ蛆虫共
死ね
死ね
「オイル」リサイクルの話をしろよ
廃油濾過して再生オイルなんか出来ねーよ
>>422
生ゴミって、ネコとかカラスが荒らさないように、
普通は袋を二重にするもんじゃね？
燃えるゴミの入ったゴミ袋の中に生ゴミを入れたレジ袋。
これなら汚さないし、立派なリユースだよな。
ちなみに、オイルパックを棄てる時も袋は二重。
もしも漏れたりしたら大変だからね。
こんなときも大きめのレジ袋は役に立つ。
生ゴミって、ネコとかカラスが荒らさないように、
普通は袋を二重にするもんじゃね？
燃えるゴミの入ったゴミ袋の中に生ゴミを入れたレジ袋。
これなら汚さないし、立派なリユースだよな。
ちなみに、オイルパックを棄てる時も袋は二重。
もしも漏れたりしたら大変だからね。
こんなときも大きめのレジ袋は役に立つ。
きちんとリサイクルするバイク屋で交換すればいい
俺もコンビニやスーパーで買い物をするけど、
例えばガム一個とかジュース一本とかならレジ袋は貰わない。
でも、食料を買い込んだりする時はレジ袋を貰って、
家でゴミ袋として活用してる。
レジ袋が不要な人は貰わなきゃいいだけ。
でも、仮にレジ袋が全廃になったとしても、
「ゴミ袋」という名の「レジ袋」を高い金で買わされるだけだと思うけど。
ところで、いろんな所で買い物するけど、
穴開き加工されたレジ袋って見たことないな。
それって何のために穴を開けてるのかな？
もしも「ゴミ袋として使えないように」わざわざ加工してるとしたら、
>>414の言うように、何故そんな事をするのか考えた方がいいんじゃないか？
エコとは全く関係ない物が見えてきそうだな…ｗ
オイルのリサイクルも必要だと思うけど、
そのためにはコストやエネルギーや排出ガスが必要なんだし、
ゴミを燃やすためには結局油が必要なんだから、
廃油パックで燃えるゴミに出しても立派なリユースだと思うけどな。
例えばガム一個とかジュース一本とかならレジ袋は貰わない。
でも、食料を買い込んだりする時はレジ袋を貰って、
家でゴミ袋として活用してる。
レジ袋が不要な人は貰わなきゃいいだけ。
でも、仮にレジ袋が全廃になったとしても、
「ゴミ袋」という名の「レジ袋」を高い金で買わされるだけだと思うけど。
ところで、いろんな所で買い物するけど、
穴開き加工されたレジ袋って見たことないな。
それって何のために穴を開けてるのかな？
もしも「ゴミ袋として使えないように」わざわざ加工してるとしたら、
>>414の言うように、何故そんな事をするのか考えた方がいいんじゃないか？
エコとは全く関係ない物が見えてきそうだな…ｗ
オイルのリサイクルも必要だと思うけど、
そのためにはコストやエネルギーや排出ガスが必要なんだし、
ゴミを燃やすためには結局油が必要なんだから、
廃油パックで燃えるゴミに出しても立派なリユースだと思うけどな。
もー、おまいらそういうのダム板かどっかでやろうよ
いつまで続けるんだい？w
今日のエコスレはここですか？
それはエロだよ
リサイクルもオイル以外の話はするな
ここはオイルのスレ
ここはオイルのスレ
みんな、わたしのために争わないで！！
朝っぱらから植物性のアルコールで動いてる俺もエコなんだな
このスレの粘着をマジで相手するとこうなる
単発ID＆ちょっとしつこいなーと思ったらスルーが基本
↓お約束のコピペをどうぞ
単発ID＆ちょっとしつこいなーと思ったらスルーが基本
↓お約束のコピペをどうぞ
ｶﾀｶﾀ
||￣ Λ＿Λ
||＿（Д`； ） 「なに？この流れ・・・」
＼⊂´ ）
（ ┳'
||￣ Λ＿Λ
||＿（Д`； ） 「なに？この流れ・・・」
＼⊂´ ）
（ ┳'
438 ：774RR：2008/12/19(金) 20:55:43 ID:ft+SCgzw
オイル交換やったこと無い人はオイル交換した事の有る友達とか、
知り合いの人に聞いたり見たりしてからやればいいんじゃない！！
知り合いの人に聞いたり見たりしてからやればいいんじゃない！！
初めて一人でオイル交換したときドレンボルトを取ったと思ったら
フィルターが出てきて全然オイルが出てこないんでなんで？
ってことがあったな
フィルターが出てきて全然オイルが出てこないんでなんで？
ってことがあったな
440 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 01:10:34 ID:9kTriieW
ＢＰ ビストラシンセティック2Ｔ－Ｒ
ＭＯＴＵＬ 7102Ｔ
広島高潤 ＫＺトライアル感性
どれが一番いいのだろう・・・？
ＭＯＴＵＬ 7102Ｔ
広島高潤 ＫＺトライアル感性
どれが一番いいのだろう・・・？
441 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 01:27:30 ID:pEmwW7Va
442 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 01:29:46 ID:0A3tszgT
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは常に誰かの反応を待っている。
|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
|| ○荒らしにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
|| ○「荒らしウザイ」と書いた時点で荒らしに構っていることになる。
|| 荒らしを無視するとは、あたかもそこに荒らしが存在しないかのように振る舞い
|| 荒らしに関する一切のレスをしないことを意味する。
|| ○ それでも荒らしに我慢できないという人は
|| そもそも２ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。 ∧ ∧
|| ○ ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。 ＼（‘∀‘#） ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
|| そういうことは広告の裏にでも書いて一人で楽しんでろ。 ⊂ ⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
(； ∧ ∧__ ( ∧ ∧__(； ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿(； ∧ ∧＿ (； ∧ ∧＿ (； ∧ ∧ …は～い、先生。
～（＿(； ,,)～（＿(； ,,)～（＿(； ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛
もちろん限度はあると思うが、
それた話で少しでも盛り上がると、
すぐにスレチスレチって騒ぐヤツもどうかと思うけどな。
それた話で少しでも盛り上がると、
すぐにスレチスレチって騒ぐヤツもどうかと思うけどな。
少しじゃなかったろ。
まぁ、マナーを考えて駐輪場や路上でオイル交換をするなと
俺はするけどね
バイク乗りはマナーの悪い奴が多いからな・・・
今日、オイル交換した。
２台もバイクを磨いた。
スナとミラーの工具も磨いて気分爽快だ。
今年一年、無事故・無検挙・無トラブルで
凡々なバイクライフだった。
バイクの神に感謝。
会社は倒産の２歩手前だがな。。。。
２台もバイクを磨いた。
スナとミラーの工具も磨いて気分爽快だ。
今年一年、無事故・無検挙・無トラブルで
凡々なバイクライフだった。
バイクの神に感謝。
会社は倒産の２歩手前だがな。。。。
449 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 00:46:06 ID:8FHQXS7l
今年一年はというと、
事故でバイクぼこぼこ俺入院
エンジン焼きつき
検挙2回
駐禁1回
などなど散々な一年だった。
来年はもっといいバイクライフが訪れますように。
事故でバイクぼこぼこ俺入院
エンジン焼きつき
検挙2回
駐禁1回
などなど散々な一年だった。
来年はもっといいバイクライフが訪れますように。
451 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 12:26:03 ID:YydvUKtU
452 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 13:10:37 ID:iq51mTcx
シャフトオイルとギアオイルってなにが違うの？
ドライブシャフト車にもギアオイルを代替品として使えるみたいだし
ドライブシャフト車にもギアオイルを代替品として使えるみたいだし
454 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 14:55:08 ID:LPAi60p3
バイクには乗らないほうが良いな・・・
おれも2回目事故った時さんざん言われたなそれｗ
で3度目事故ったらもう死なないからOKっていわれて4度目信号無視の車に弾き飛ばされたが
足7針縫っただけで済んだ。 その友達はとても満足気だったｗｗ
で3度目事故ったらもう死なないからOKっていわれて4度目信号無視の車に弾き飛ばされたが
足7針縫っただけで済んだ。 その友達はとても満足気だったｗｗ
オイル交換の場所って近所のスタンドの敷地の隅を借りたら？
>>456
うざいから来ないでください
うざいから来ないでください
458 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 19:20:25 ID:Dp+cTsbp
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは常に誰かの反応を待っている。
|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
|| ○荒らしにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
|| ○「荒らしウザイ」と書いた時点で荒らしに構っていることになる。
|| 荒らしを無視するとは、あたかもそこに荒らしが存在しないかのように振る舞い
|| 荒らしに関する一切のレスをしないことを意味する。
|| ○ それでも荒らしに我慢できないという人は
|| そもそも２ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。 ∧ ∧
|| ○ ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。 ＼（‘∀‘#） ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
|| そういうことは広告の裏にでも書いて一人で楽しんでろ。 ⊂ ⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
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∧∧ ミ ＿ ドスッ
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自分のバイク、フォークオイルがATF指定なんだけど、普通の＃10くらいのフォークオイルじゃまずいのかな
>459
おんなじ
おんなじ
ホムセンの２ストオイルで十分すぎるぞ ふぉーくおいる
今日 オイルが無かったのでおしっこ入れたよ
463 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 20:30:48 ID:CKA2KrSe
>>462
公道走るなよ！
公道走るなよ！
サーキットに来てもらっても困るが…
465 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:22:42 ID:zD+Evozp
CB750-RC42だけど新しいG2は最悪だな。
カスのActive-Xtraから入れ替えてみたけど何かエンジンがゴロゴロする。
高回転での振動も半端じゃないほど増えたしシフトもゴキゴキ硬くて最低だ。
とても我慢できるレベルじゃないわ。
ここでの評判悪いけど、カスのActive-Xtraの方が全然いい。
カスのActive-Xtraから入れ替えてみたけど何かエンジンがゴロゴロする。
高回転での振動も半端じゃないほど増えたしシフトもゴキゴキ硬くて最低だ。
とても我慢できるレベルじゃないわ。
ここでの評判悪いけど、カスのActive-Xtraの方が全然いい。
466 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:53:08 ID:LaHdzHW5
G2の10W-40のほうじゃないとダメだね
もしくはS9の10W-40
もしくはS9の10W-40
旧G3再販求む
エンジン丈夫すぎてオイルでエンジン破壊して儲けないとな
G2は俺ももう入れない
G3も駄目？
G3も駄目？
G2は空冷エンジンには合わないねぇ
水冷にも合わないです・・・
つーか合う合わないの問題じゃ
つーか合う合わないの問題じゃ
XJR1300+G2(10W-40)ですこぶる調子良いんだが…
474 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:07:45 ID:hau8P7Ie
ホンダオイルのマトリックスを見てよ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
CB750ならG3、もしかするとS9の10W-40
オイル選択間違えちゃダメ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
CB750ならG3、もしかするとS9の10W-40
オイル選択間違えちゃダメ
475 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:16:33 ID:sPING5op
G2って、G1と値段がほとんど同じなんだね。E1も
G3やS9、そしてG4がいいのかも
G3やS9、そしてG4がいいのかも
476 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:18:11 ID:j1scC+nW
確かに選択ミスだな。
ホンダオイルの会社の人465のスレ見たらどう思うんだろ？
ひどい話だ。
ホンダオイルの会社の人465のスレ見たらどう思うんだろ？
ひどい話だ。
スカトロや代理店の社員だったりして
自分も旧G3と同じ程度かと思ってG2入れたけど（近所のコーナンで値段が同じだし半合成）
シフトも硬いし何かガチャガチャしたフィーリングでもう入れたく無いです。
バイクはTYS125F（TT-R125と同型エンジン）。
シフトも硬いし何かガチャガチャしたフィーリングでもう入れたく無いです。
バイクはTYS125F（TT-R125と同型エンジン）。
つか、08のCB750の取説には、新G1指定って書いてるんじゃないの？
前にこのスレでそういわれたぞ。
俺は、んな馬鹿なと思ったが、オーナーがそういうし、CB750はカブなんだヘーって思ってたｗｗ
前にこのスレでそういわれたぞ。
俺は、んな馬鹿なと思ったが、オーナーがそういうし、CB750はカブなんだヘーって思ってたｗｗ
あほンダ
CBR1000RRに新G2 10W-40でまったく問題ないんだが…
シフトのフィーリングが云々かんぬんって
寒くておまえらの体がギクシャクしてんじゃねえの
寒くておまえらの体がギクシャクしてんじゃねえの
おれも、ＣＢ１３００ＳＦ’０４で新Ｇ２ １０Ｗ－４０で絶好調。
CB400スペ3に新G2の10W-30入れてるけどギアの入りは普通。
悪くは無いけどサクサクって程でもない。
吹け上がりは上々。
個人的にはS9よりはスキかなぁ
（そもそもS9は空冷orビッグスクーター向けか・・・）
悪くは無いけどサクサクって程でもない。
吹け上がりは上々。
個人的にはS9よりはスキかなぁ
（そもそもS9は空冷orビッグスクーター向けか・・・）
貧乏な俺はホムセンで投げ売りされてたG1で十分・・・
１L ５００円ので十分
そうそうボロオイル入れたからと言って悪くなる事は無い 気のせいボロオイル万歳
こんどスノコの赤狐を試そうと思ってるんだけど、みんなはどこで買ってるの？
こないだナップスで見たけどかなり値段高かった
やっぱりオクとか通販？
こないだナップスで見たけどかなり値段高かった
やっぱりオクとか通販？
>>488
おれはヤクオフで買った。
おれはヤクオフで買った。
>>488
同じくヤフオクで買ったよ。
同じくヤフオクで買ったよ。
ラフロがセールの時G3も対象にしてくれれば試すのに
レスサンクス
やっぱりオクが安くていいよね
つーか近くの用品店じゃ扱ってないしorz
やっぱりオクが安くていいよね
つーか近くの用品店じゃ扱ってないしorz
最近、超オートバックスにもa.s.h.置いてるね
だが、セブンのMotoｰSpecより100円位高いな
MotoｰSpecのシール貼ってるだけだと思ってたけど
やっぱり中味は違うのかな？
だが、セブンのMotoｰSpecより100円位高いな
MotoｰSpecのシール貼ってるだけだと思ってたけど
やっぱり中味は違うのかな？
５Ｗ４０にしたら、調子がよくなった。
０.１L２３８円
０.１L２３８円
>>472
旧G3をペール缶で使用中。
こいつが無くなったらG2 10-40W にしようと思ってたので、気になる。
オレもCB750。
>>474
CB750のマニュアルでは、MAのオイルが指定されている。S9は、MBだ。
客相に聞くと、CB750は、G2もしくはG1って言われたよ。
VTZ250も客相に聞くと、S9って言われた。VTZののマニュアルは、ウルトラGPだ。
今で言う、MBオイルね。
そのマトリックスは、当てにならないよ。
旧G3をペール缶で使用中。
こいつが無くなったらG2 10-40W にしようと思ってたので、気になる。
オレもCB750。
>>474
CB750のマニュアルでは、MAのオイルが指定されている。S9は、MBだ。
客相に聞くと、CB750は、G2もしくはG1って言われたよ。
VTZ250も客相に聞くと、S9って言われた。VTZののマニュアルは、ウルトラGPだ。
今で言う、MBオイルね。
そのマトリックスは、当てにならないよ。
>>495
客相があてになるかどうかの件について
客相があてになるかどうかの件について
>>496
このスレより、あてになるだろ。
このスレより、あてになるだろ。
SV650SはMA指定だがエクスターはMB…
流石鈴菌
流石鈴菌
>>498
えっ、そんなことあるの？
えっ、そんなことあるの？
MAMBの指定自体があてにならない経験済み
俺自身のピストンにオイルを塗ってみた やっぱスカトロは滑りが良いです。
ホンダのオイルにこだわるヤツ多いのな。
値上げした時点でもうこだわる必要ないと思うけど。
やっぱホムセン行けばだいたい置いてあるから？
値上げした時点でもうこだわる必要ないと思うけど。
やっぱホムセン行けばだいたい置いてあるから？
何でだろうね、ホンダのオイル、特にG1やG2はホムセンの安オイル以下なのに。
変な信仰でも持ってるのか妙にこだわる奴が多いのが不思議だ。
変な信仰でも持ってるのか妙にこだわる奴が多いのが不思議だ。
ここんところの、G2叩いてる奴のがキモいと思うんだけれども。
リッター800円とかでしょ。
メーカー純正の看板付きでこの値段なら普通にアリだと思うよ。
リッター800円とかでしょ。
メーカー純正の看板付きでこの値段なら普通にアリだと思うよ。
>>494
それ何て竕
それ何て竕
506 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 18:41:10 ID:hQM9LNS5
純正オイルにこだわる人はべつにここに住む必要ない気がするんだがな…
G2が800円で売ってるとこあんの！？
どこどこ？大人買いに行きたい！
どこどこ？大人買いに行きたい！
ジョイ本ってどこにあるんだ？
神奈川には無い？
つか新しいG2ってどこのホムセン行っても1200円くらいで高くなって買ってない
たまに特売してても1000円くらいするしさ
神奈川には無い？
つか新しいG2ってどこのホムセン行っても1200円くらいで高くなって買ってない
たまに特売してても1000円くらいするしさ
去年のしか無かったorz
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230374923587.jpg
まあこっからそんなに高くはなってなかったかと。
だもんで、まあ値段なりでしょ？ホンダの看板無ければもう少し安いんだろうけど。
>>510
神奈川には無いみたい。カインズあたりでシグマとかオススメしてみる。カインズあるか知らんけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230374923587.jpg
まあこっからそんなに高くはなってなかったかと。
だもんで、まあ値段なりでしょ？ホンダの看板無ければもう少し安いんだろうけど。
>>510
神奈川には無いみたい。カインズあたりでシグマとかオススメしてみる。カインズあるか知らんけどｗ
そうなんだよね・・女医本って神奈川では見かけないよね・・
ウチの方にはやたらホムセン乱立してるけど、女医本も来ないかな？
ビバホーム・くろがねや・ユニディ・コーナン・ビーバートザン・ハンディ・・・
ドイトがドンキに喰われたが。
ウチの方にはやたらホムセン乱立してるけど、女医本も来ないかな？
ビバホーム・くろがねや・ユニディ・コーナン・ビーバートザン・ハンディ・・・
ドイトがドンキに喰われたが。
今は新G3はホムセンでも1900円くらいだしあんまり割安感無いよね。定価幾らだっけ？
この値段なら用品店でエロプレミアムでも、と思ったけど10-30の軽快な回り方に負けて
やっぱ新G3を買ってしまう。
低粘度で緩い分メカノイズも気になるけど何度か腰上開けて中見ても何の問題も無いし
ホーニング跡も残ってて油膜はきっちりしてるんだな。なので旧G3に続いて新G3はお気に入り。
もうちょっと安くなってくれれば・・・
この値段なら用品店でエロプレミアムでも、と思ったけど10-30の軽快な回り方に負けて
やっぱ新G3を買ってしまう。
低粘度で緩い分メカノイズも気になるけど何度か腰上開けて中見ても何の問題も無いし
ホーニング跡も残ってて油膜はきっちりしてるんだな。なので旧G3に続いて新G3はお気に入り。
もうちょっと安くなってくれれば・・・
新爺さん女医本で１３５０円くらいだったような・・・
>515
マジですか・・・残念ながら関西なので近所にはコーナン程度しか・・・うらまやしい。
マジですか・・・残念ながら関西なので近所にはコーナン程度しか・・・うらまやしい。
>まあこっからそんなに高くはなってなかったかと。
>511は今年の頭に価格改定とシリーズ一新があったのを知らんらしい
ホンダオイル信者だっただけに新G2にはガッカリだったよ
価格は上がって性能は悪化じゃ誰も買わん
G3は試してないからシラネ
けど価格帯考えると旨みはないなー
>511は今年の頭に価格改定とシリーズ一新があったのを知らんらしい
ホンダオイル信者だっただけに新G2にはガッカリだったよ
価格は上がって性能は悪化じゃ誰も買わん
G3は試してないからシラネ
けど価格帯考えると旨みはないなー
>>518
はあ？だから新G2は800といくらかだっつってんじゃん。
絶対1000円は超えてねえ。つっても、今の値段は見てこねーぞ、俺はｗ
値段なりだろ？どこまで期待してんだよ。
空冷大排気量乗ってるけど、旧G3よりは新G3の方が全然具合良いヨ。
もし値段一緒だったらエフェロスポーツ買うけどね。
はあ？だから新G2は800といくらかだっつってんじゃん。
絶対1000円は超えてねえ。つっても、今の値段は見てこねーぞ、俺はｗ
値段なりだろ？どこまで期待してんだよ。
空冷大排気量乗ってるけど、旧G3よりは新G3の方が全然具合良いヨ。
もし値段一緒だったらエフェロスポーツ買うけどね。
訂正、新G2ね。新G3は知らない。上が30なんでスルー。
新G2ってホームセンターでも1リットル缶で1200円くらいでしょ。
特価でも1000円切って売ってるの見たこと無いよ。
ヤフオクでも最安値で950円くらいだし、800円なら転売して儲けられるから買いに行きたい。
特価でも1000円切って売ってるの見たこと無いよ。
ヤフオクでも最安値で950円くらいだし、800円なら転売して儲けられるから買いに行きたい。
G2は近くのホムセンで980円だった。
しかしライコや2りんかんでは1500円。
舐めてんのか専門用品店？
しかしライコや2りんかんでは1500円。
舐めてんのか専門用品店？
>519
値段が明らかに間違ってるし、アップした画像も旧パッケージ
恐らく旧G2と勘違いしてるに一票
次点で釣り
新旧G2は全く別物だから、使い続けている奴なら新しい方を値段なりなんて思う奴はどうかしてる
値段が明らかに間違ってるし、アップした画像も旧パッケージ
恐らく旧G2と勘違いしてるに一票
次点で釣り
新旧G2は全く別物だから、使い続けている奴なら新しい方を値段なりなんて思う奴はどうかしてる
G2いれたくなってきた
>>511は去年の写真だと書いてあるじゃん。
ジョイフル本田は関東最強(多分)のホームセンターだから、客寄せのために
一部商品を投げ売りしてるんじゃないかな。
こういう値段で売ってるところもあるから、
http://item.rakuten.co.jp/nf/10068527/
一缶あたり900円でも仕入れ値は割らないんじゃないかね。
ジョイフル本田は関東最強(多分)のホームセンターだから、客寄せのために
一部商品を投げ売りしてるんじゃないかな。
こういう値段で売ってるところもあるから、
http://item.rakuten.co.jp/nf/10068527/
一缶あたり900円でも仕入れ値は割らないんじゃないかね。
いい加減しつけーな
だ か ら そ れ も 旧 パ ッ ケ ー ジ じ ゃ ね ー か ！ ！
ジョイ本も知ってるし、その他のホームセンターも行ったよ
10年近くホンダのオイルをメインで使ってきたんだから
それでも新G2は800円といくらかでは手に入らない
>514のような意見もあるから一概に改悪とはいえないが、
G2に限って言えば新旧比べれると新の方がコスト・パフォーマンスともに優れている
だ か ら そ れ も 旧 パ ッ ケ ー ジ じ ゃ ね ー か ！ ！
ジョイ本も知ってるし、その他のホームセンターも行ったよ
10年近くホンダのオイルをメインで使ってきたんだから
それでも新G2は800円といくらかでは手に入らない
>514のような意見もあるから一概に改悪とはいえないが、
G2に限って言えば新旧比べれると新の方がコスト・パフォーマンスともに優れている
あ ファビョって間違えたわｗ
×新の方がコスト・パフォーマンスともに優れている
○旧の方がコスト・パフォーマンスともに優れている
×新の方がコスト・パフォーマンスともに優れている
○旧の方がコスト・パフォーマンスともに優れている
>>526 どうでもいいが、よく見ろ、リンク先のは「SL」と書いてあるだろ。写真だけ入れ替えてないだけだよ。
ホムセンの純正の話はもううんざりだ・・・
今年最後のオイル交換はG2で締めくくります。
俺も今からバイク整備。
今年最後の交換オイルは初体験のタクマイン 「匠」 。
キャブのセッティング変えて、O/Hしたからサスのセッティングも見直して
タイヤ前後交換して・・・これで一日終ってしまいそうだ。
今年最後の交換オイルは初体験のタクマイン 「匠」 。
キャブのセッティング変えて、O/Hしたからサスのセッティングも見直して
タイヤ前後交換して・・・これで一日終ってしまいそうだ。
オイルの調合ってやってる人いますか？
例えば、XJR400RにはエフェロプレとエフェロRaを4:6で混合したのが最適だったとか
GSR400にはカストロ4RとG2を9:1で混ぜると一番良かったとか。
例えば、XJR400RにはエフェロプレとエフェロRaを4:6で混合したのが最適だったとか
GSR400にはカストロ4RとG2を9:1で混ぜると一番良かったとか。
聞いたこと無いな
練り餌ならたまに考えるけど
練り餌ならたまに考えるけど
てか、何のメリットが？
>>531
できればインプレをばm(__)m
できればインプレをばm(__)m
>533
にんにくはちょっとでいいよな
にんにくはちょっとでいいよな
だな
入れ過ぎると雑魚が寄っちゃうし
入れ過ぎると雑魚が寄っちゃうし
むしろ一滴でも多く抜いて少しでも混ざる量が減るように鋭意努力してたり
539 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 23:49:29 ID:VX+gv9Dc
デイトナのオイルフィルターがなくなって東単とかいうとこのに変わったんだが、こいつがとんだ食わせものだよ。
頭の角の付け方が甘いので、締める時は締まるのだが、外す時にフィルターレンチが逃げてしまい、外すにはずれなくなった。
仕方なしに車用レンチを買ってバイク屋に行き、マフラーはずしてもらって、車用レンチではずしてもらった。
工賃プラスオーリングで一万円弱、パー。
頭の角の付け方が甘いので、締める時は締まるのだが、外す時にフィルターレンチが逃げてしまい、外すにはずれなくなった。
仕方なしに車用レンチを買ってバイク屋に行き、マフラーはずしてもらって、車用レンチではずしてもらった。
工賃プラスオーリングで一万円弱、パー。
にんにく入れますかぁ？
>>540
おねがいします
おねがいします
>>539
もしや工具で締めた？カートリッジは締める時は手で締めるんだよ。
もしや工具で締めた？カートリッジは締める時は手で締めるんだよ。
べスラで良いのに
フィルタカートリッジは、型があって安いから4輪用のHAMPにしちゃったな。
2個位使ったけど今の所問題はカートリッジの色が黄緑位かな？
2個位使ったけど今の所問題はカートリッジの色が黄緑位かな？
カートリッジが外せなくなったらドライバーでも刺して回せば良いのに。
機転のきかないヤツ多いなw
機転のきかないヤツ多いなw
オイルフィルターを換えようと思っているのですが、
オイルフィルターの締め付けトルクが、
サービスマニュアルだと2.7kg/mで、
買ってきたオイルフィルターには0.8～1.2kg/mと記述してあります。
どちらに合わせればよいのでしょうか？
オイルフィルターの締め付けトルクが、
サービスマニュアルだと2.7kg/mで、
買ってきたオイルフィルターには0.8～1.2kg/mと記述してあります。
どちらに合わせればよいのでしょうか？
547 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 09:45:04 ID:bm4ZyWZp
両方試してみて、結果が良好だった方
オイルフィルターの締め付けトルクが2.7kg/m？
バイクは何？ドレンボルトの間違いじゃない？
普通、オイルフィルターは手でギュッと締めるだけでオケ。
バイクは何？ドレンボルトの間違いじゃない？
普通、オイルフィルターは手でギュッと締めるだけでオケ。
>>546です。
バイクはCBR600RRです。
サービスマニュアルには確かに2.7kg/mと書いてあります。
オイルフィルターはそんなにトルクを掛けないのは分かっていたのですが、
このエンジンは特別なのか聞きたかったのです。
バイクはCBR600RRです。
サービスマニュアルには確かに2.7kg/mと書いてあります。
オイルフィルターはそんなにトルクを掛けないのは分かっていたのですが、
このエンジンは特別なのか聞きたかったのです。
551 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 14:36:54 ID:t2HXlobh
手で締めてオイルが漏れるならレンチで増し締め。
サービスマニュアルを全部信じる必要はない。
間違いなど多々あるしｗｗ
間違いなど多々あるしｗｗ
554 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 15:13:14 ID:h9jEzea6
>>545
sage
sage
フィルター関係のレス見て、試しに買ったアストロのフィルターの径計ってみたらHAMPより１ｍｍ大きかった。
R6はほとんど指しか掛からないので、次回の交換でオイル垂れ流しでホムセンにレンチかHAMPを買いに行くところだった。
助かった。
R6はほとんど指しか掛からないので、次回の交換でオイル垂れ流しでホムセンにレンチかHAMPを買いに行くところだった。
助かった。
>>545
それやって結局外せなくて自走すらできずに泣いたヤツを知ってる
それやって結局外せなくて自走すらできずに泣いたヤツを知ってる
エーモンの多関節型のレンチが、意外と狭い隙間にも入り込んで、かなり締め付けも強くて便利。
大小そろえてたら、ほぼすべての車種で使える。
大小そろえてたら、ほぼすべての車種で使える。
オイルフィルター手で締めるだけってのは、昔の情報なキガスる。
レースでワイヤーロックすること考えると、ある程度トルク掛けた方が
良い様な気がしてる、此処数年はてきとうにトルク掛ける、外れなかったら
そう、ドライバー貫通して回す・・。
レースでワイヤーロックすること考えると、ある程度トルク掛けた方が
良い様な気がしてる、此処数年はてきとうにトルク掛ける、外れなかったら
そう、ドライバー貫通して回す・・。
>>562
ヒント：てこの原理
手で回しただけで、かなりのトルクでんがな。
つか、レーサーなんざ、各部ワイヤーロックだらけ。
オイル関連は全部やるのが当たり前。
市販バイクも、全部ワイヤーロックするのか？
ヒント：てこの原理
手で回しただけで、かなりのトルクでんがな。
つか、レーサーなんざ、各部ワイヤーロックだらけ。
オイル関連は全部やるのが当たり前。
市販バイクも、全部ワイヤーロックするのか？
>>562
宿題: なぜトルクの単位がN・mなのか考えよ。
宿題: なぜトルクの単位がN・mなのか考えよ。
565 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 08:41:20 ID:zLhP/Uar
最近、久しぶりにホムセンいったんですが、カストロールＲＳが３４８０円だったので
思わず買って、愛車にいれてみました。
後で気が付いたのですが、昔入れたときと、色が変わって４輪用となっていました。
エッジというタイプは何が変わったんでしょう。
フィーリングは、すこぶる良く、心配していたクラッチの滑りも全くなく、
そのまま、使用中です。
気になったので、カストロールにＴＥＬしたところ、４輪用は２輪にて、長期継続使用
のテストをしていないとのことで、詳しい違い等は聞くことはできませんでした。
昔は兼用だったになあと思いながら、しばらく使用してみることにしました。
念のため、トヨタ、日産等で売ってるＭＴ－１０という金属表面活質剤を併用しています。
こいつは、高かった。５０００円程でした。
愛車はカワサキの１４００です。
思わず買って、愛車にいれてみました。
後で気が付いたのですが、昔入れたときと、色が変わって４輪用となっていました。
エッジというタイプは何が変わったんでしょう。
フィーリングは、すこぶる良く、心配していたクラッチの滑りも全くなく、
そのまま、使用中です。
気になったので、カストロールにＴＥＬしたところ、４輪用は２輪にて、長期継続使用
のテストをしていないとのことで、詳しい違い等は聞くことはできませんでした。
昔は兼用だったになあと思いながら、しばらく使用してみることにしました。
念のため、トヨタ、日産等で売ってるＭＴ－１０という金属表面活質剤を併用しています。
こいつは、高かった。５０００円程でした。
愛車はカワサキの１４００です。
>>562
お前バカだろ・・・
お前バカだろ・・・
568 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 12:49:41 ID:NFA59mD1
BELRAY使ってる方いますか？？
インプレ聞きたいです
インプレ聞きたいです
570 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 13:44:35 ID:5ikxxHu2
いや、バカなのは麻生総理だと思うよ。
572 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 15:44:42 ID:WebDSIE1
貫通させるのはドライバーじゃなきゃダメなんですか？
うちの駐輪場にポツポツ広がってる、
イヤらしいkawasakiのシミはどうやって消せるのですか？
イヤらしいkawasakiのシミはどうやって消せるのですか？
ｋｗｓｋを全面に噴射するんだ。そうすればそんなシミごとき見えなくなる。
川崎みたいなオイル漏れ糞バイクに乗らないこと
ウィスパーで漏れても安心
オムツをしろと言うのかｗ
風化されるのを待つか、上からなにかで隠すしかないみたいですね。。
風化されるのを待つか、上からなにかで隠すしかないみたいですね。。
YZF-R6のオイル交換しようと思うんですが
エフェロ4RSと餅300Vどっちがいいですかね？
気持ちいいフィーリングが街乗りで2000㌔くらい続いてほしいんですが…
値段は特に気にしないです。
エフェロ4RSと餅300Vどっちがいいですかね？
気持ちいいフィーリングが街乗りで2000㌔くらい続いてほしいんですが…
値段は特に気にしないです。
>>581
そんなあなたに4CR
そんなあなたに4CR
折れを馬鹿呼ばわりしたのは誰だボケェ。
見方は>>569だけか、ありが㌧。
最近ドカの中古買ったんだけど、合うレンチが無かったのもあるが
自在のレンチじゃ緩まなかった、で、ドライバー貫通ではずした。
イタリン系は確かに馬鹿力で締めてるのが多い。
そこまでしないと回せないのも問題だが、手で締めるだけってのも、
人それぞれで力違うし、パッキンが当たったところで止めるのか、それから
人力でトルク掛けるのかは人それぞれだろ・・
メーカーがトルク指定してるならそれに従うのがベスト、
折れはブレーキ関係オイル関係はすべてトルク管理してるよ、
公道走るバイクもブレーキ、オイル関係はワイヤーロックしてる、
保険みたいなもんだけど・・・
ちなみにＮｍのトルクレンチは持ってない、男は黙ってkgだろｗｗ
見方は>>569だけか、ありが㌧。
最近ドカの中古買ったんだけど、合うレンチが無かったのもあるが
自在のレンチじゃ緩まなかった、で、ドライバー貫通ではずした。
イタリン系は確かに馬鹿力で締めてるのが多い。
そこまでしないと回せないのも問題だが、手で締めるだけってのも、
人それぞれで力違うし、パッキンが当たったところで止めるのか、それから
人力でトルク掛けるのかは人それぞれだろ・・
メーカーがトルク指定してるならそれに従うのがベスト、
折れはブレーキ関係オイル関係はすべてトルク管理してるよ、
公道走るバイクもブレーキ、オイル関係はワイヤーロックしてる、
保険みたいなもんだけど・・・
ちなみにＮｍのトルクレンチは持ってない、男は黙ってkgだろｗｗ
>>585
562を何度読んでも、トルク管理を読み取ることは不可能です。
単純に、手で回すのが締め付けトルク不足になるんじゃないか？としか読めません。
オイルフィルター（カートリッジ）の場合、一般男性が手で回せば、必要十分なトルクがかかります。
オーバートルクも余裕で可能。
てこの原理。
んで、昔からワイヤーロックする人もいるし、トルクレンチで締める人もいるけど、それはそれで人それぞれ。
「昔の情報なキガスる。」って最初から蛇足だったね。
562を何度読んでも、トルク管理を読み取ることは不可能です。
単純に、手で回すのが締め付けトルク不足になるんじゃないか？としか読めません。
オイルフィルター（カートリッジ）の場合、一般男性が手で回せば、必要十分なトルクがかかります。
オーバートルクも余裕で可能。
てこの原理。
んで、昔からワイヤーロックする人もいるし、トルクレンチで締める人もいるけど、それはそれで人それぞれ。
「昔の情報なキガスる。」って最初から蛇足だったね。
新車一発目の交換時に
BMWやドカのフィルター張り付きは時々ある
ネジ山損傷してた例やフィルター変形は見た事ないので
無茶なオーバートルクではない？ぽい
新車の組立時に時々Oﾘﾝｸﾞにオイル塗らないで
組んでるんじゃないかと疑ってる
BMWやドカのフィルター張り付きは時々ある
ネジ山損傷してた例やフィルター変形は見た事ないので
無茶なオーバートルクではない？ぽい
新車の組立時に時々Oﾘﾝｸﾞにオイル塗らないで
組んでるんじゃないかと疑ってる
>>587
胡散臭さとゆーか謎
手の平と指が支点と作用点と見るなら
てこの原理と言えなくも無いが…
それを言ったら
フィルターレンチもメガネレンチもすべててこの原理なんで
敢えて「てこの原理」を持ち出す理由が不明
胡散臭さとゆーか謎
手の平と指が支点と作用点と見るなら
てこの原理と言えなくも無いが…
それを言ったら
フィルターレンチもメガネレンチもすべててこの原理なんで
敢えて「てこの原理」を持ち出す理由が不明
ま、別にどっちでも良いんじゃないの？
俺は手締め派だけど、
そこまでトルク管理するなら、ある意味立派だと思うし、
かと言って手締めで何かトラブルがあった事はないし、
聞いた事もない。
ちなみに俺は整備士で、
二輪も四輪もやったし、レースもやってる。
俺は手締め派だけど、
そこまでトルク管理するなら、ある意味立派だと思うし、
かと言って手締めで何かトラブルがあった事はないし、
聞いた事もない。
ちなみに俺は整備士で、
二輪も四輪もやったし、レースもやってる。
591 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 09:29:15 ID:R/wJ9cme
てこじゃなくて輪軸だな
原理はさほど違わんが
原理はさほど違わんが
ホンダの場合、オイルフィルターは、10N/m で締め付け
となってる。
オレは、馬鹿正直にトルクレンチで締めてるが、トルクレンチを使ってるがゆえに、
とっても安心。
緩んだりしたことは、今まで皆無。
となってる。
オレは、馬鹿正直にトルクレンチで締めてるが、トルクレンチを使ってるがゆえに、
とっても安心。
緩んだりしたことは、今まで皆無。
俺は４輪も２輪も自分で整備する。
４輪は手が入りやすいから手締めで終わるけど、
２輪は手が入れにくいから工具使って閉めてるよ、軽めに。
しかしテコの原理の意味は分からんね。
ボルトと違ってフィルターは外径が大きいからって事か？
４輪は手が入りやすいから手締めで終わるけど、
２輪は手が入れにくいから工具使って閉めてるよ、軽めに。
しかしテコの原理の意味は分からんね。
ボルトと違ってフィルターは外径が大きいからって事か？
オンロード車のフィルターって四輪みたいなカートリッジ
タイプだったんだ？
俺は400以下のオフ車しか知らないから、フィルターは
濾過紙むき出しのやつをオイル・ポンプのところへ
入れて、蓋をボルト止めのタイプしか知らないや。
タイプだったんだ？
俺は400以下のオフ車しか知らないから、フィルターは
濾過紙むき出しのやつをオイル・ポンプのところへ
入れて、蓋をボルト止めのタイプしか知らないや。
595 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 18:17:52 ID:EW6Hw6la
俺は外した濾紙をじっくり観察できるフィルターカバータイプが好きだな
四輪でも分解して中の濾紙だけ交換してカートリッジ再利用する車種が出てきたね
四輪でも分解して中の濾紙だけ交換してカートリッジ再利用する車種が出てきたね
テコの原理って言うのは
オイルフィルターのネジ径に対してフィルター本体の径が大きいので
それは工具で締めてるのと同じでしょって意味じゃないの？
トルクに関しては、勘トルクの人もいるし、
几帳面にどこでもトルクレンチで管理してる人もいる
勘トルクが有る程度正確であれば、別に必ず使わなくても大丈夫じゃないの
通りすがりだけど。
オイルフィルターのネジ径に対してフィルター本体の径が大きいので
それは工具で締めてるのと同じでしょって意味じゃないの？
トルクに関しては、勘トルクの人もいるし、
几帳面にどこでもトルクレンチで管理してる人もいる
勘トルクが有る程度正確であれば、別に必ず使わなくても大丈夫じゃないの
通りすがりだけど。
作用点と支点だった。
修正。
修正。
原チャリ整備用に買ってあった100均のベルトレンチで緩めてみた。
ちゃんと使えたし様々な径に対応するしでワロタ。
油分付いてるときはパークリ吹いて脱脂しないと滑るけどｗ
ちゃんと使えたし様々な径に対応するしでワロタ。
油分付いてるときはパークリ吹いて脱脂しないと滑るけどｗ
G2の10W-30入れてみた
上のほうでやたら酷評されてたけど、
この前に使ってたエフェロスポーツと比べると確かにシフトが固い。
10W-40だとまた変わるのか？
上のほうでやたら酷評されてたけど、
この前に使ってたエフェロスポーツと比べると確かにシフトが固い。
10W-40だとまた変わるのか？
メーカー指定の純正から別の奴に切り替える場合
何か注意する事はありますか？
SUNOCOのREDFOX 10W-40を使ってみようと思うのですが
何か注意する事はありますか？
SUNOCOのREDFOX 10W-40を使ってみようと思うのですが
エクスター→300V→5100→旧G2→旧G3→赤狐
と使ってきたが特に問題なかったお 10w-40ね
と使ってきたが特に問題なかったお 10w-40ね
>>604
SV650SK6だす
SV650SK6だす
607 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 17:23:44 ID:qyYmgc+2
モービルの10W-40の合成油ってG4同等レベル?
G4は0-20じゃなかった？
油冷1400に赤狐10W-40使っているが、良い感じだ。
他に持ってるバイクや車全部赤狐。なにも問題無い。
他に持ってるバイクや車全部赤狐。なにも問題無い。
赤狐をサーキット走行（スポーツ走行＆走行会程度）で使ってる香具師いる？
こないだナップスで１缶2500円だったので、そこそこいいオイルなんだろうけど・・・
こないだナップスで１缶2500円だったので、そこそこいいオイルなんだろうけど・・・
ﾍﾟｰﾙなら900円/Lで送料込み＜赤いきつね
REDFOXはヤフオクでペール缶だからこその評価
そういう意味ではズバ抜けてC/P高いよね
そういう意味ではズバ抜けてC/P高いよね
>>616
それは、ペール缶に住んでるってこと？
それは、ペール缶に住んでるってこと？
フリーダム
てこきの原理
パイズリが好きだ
アデランス
みんなレスありがとう！
>>614
2500円クラスのなかでの選択肢として赤狐が出てきたわけではなく、
1000円で売ってるけどそのクラスと性能はおなじ(＝サーキットにも耐えうる)かな？って意味で611の質問をしました
こんどレーサーを買い増しするので、メインバイクと共用できてペール缶あり、値段安いとしたら
赤狐かなと思ったんだけど、ほかになにかオヌヌメありますか？
粘度は20ｗ－50か15ｗ－50です （おとなしく300Ｖペール缶買っとけって感じですがそこまで金ないっす）
>>614
2500円クラスのなかでの選択肢として赤狐が出てきたわけではなく、
1000円で売ってるけどそのクラスと性能はおなじ(＝サーキットにも耐えうる)かな？って意味で611の質問をしました
こんどレーサーを買い増しするので、メインバイクと共用できてペール缶あり、値段安いとしたら
赤狐かなと思ったんだけど、ほかになにかオヌヌメありますか？
粘度は20ｗ－50か15ｗ－50です （おとなしく300Ｖペール缶買っとけって感じですがそこまで金ないっす）
>>622
上の方でも書いてるけど、300V買うつもりならVerity FS-HRまじお奨め。
300Vよりずーっと長持ちするし地味に値段も安い。
とは言っても赤い狐ほど安くは無いけどね。
8耐でも使ってるチームあるよ。
上の方でも書いてるけど、300V買うつもりならVerity FS-HRまじお奨め。
300Vよりずーっと長持ちするし地味に値段も安い。
とは言っても赤い狐ほど安くは無いけどね。
8耐でも使ってるチームあるよ。
>>617
(´･ω･｀)一人も入られへんがな
(´･ω･｀)一人も入られへんがな
オイルを入れすぎたためかアイドリングしなくなりました。死んできます。
なぜかこのスレはテンプレ周辺がやたらと重い
テンプレアドレスの頭についてる＃のせいだと思うんだけど誰か知らん？
janeつかってる
テンプレアドレスの頭についてる＃のせいだと思うんだけど誰か知らん？
janeつかってる
>>626
Jane Styleに替えたらどう？
Jane Styleに替えたらどう？
>>625
ん？
この時期回りづらくなったってことかな？
若干オイル抜けばOK。
私の４００マルチの場合、
オイルゲージの先っぽにちょこんとオイルがつく程度がベスト！
って、NKST（？）ってレースやっているやつが言ってた。
感覚的に言うと。。。。
オイルを抜く → 交換指定量より -200Ml 程度（オイルフィルタに残る容量）→
オイルゲージのチェックで増減。 → (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ん？
この時期回りづらくなったってことかな？
若干オイル抜けばOK。
私の４００マルチの場合、
オイルゲージの先っぽにちょこんとオイルがつく程度がベスト！
って、NKST（？）ってレースやっているやつが言ってた。
感覚的に言うと。。。。
オイルを抜く → 交換指定量より -200Ml 程度（オイルフィルタに残る容量）→
オイルゲージのチェックで増減。 → (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
６２９続き。。
整備スレみたいになっちゃうかもしれないんですが、
皆さん、オイル交換する際にどんな感じで
オイル交換してますか？
実際にバイクによっても違ってくるのでしょうが
コツみたいなのを自分も知りたいので。。。。
自分は６２９でやってます。
調子は抜群です。
整備スレみたいになっちゃうかもしれないんですが、
皆さん、オイル交換する際にどんな感じで
オイル交換してますか？
実際にバイクによっても違ってくるのでしょうが
コツみたいなのを自分も知りたいので。。。。
自分は６２９でやってます。
調子は抜群です。
コツも何も、規定量入れるだけで特に問題は出てないけどなぁ・・・
気をつけてることというと、hotにしてから抜いてることくらいかな。
気をつけてることというと、hotにしてから抜いてることくらいかな。
>>623
Verity FS-HR は4リッター4缶で10ｋくらいするんですね
ちょい高いかな...
おとなしく赤狐いっときます
「レーシングエンジンオイル」って書いてあるのでサーキット走行もいけるでしょう
Verity FS-HR は4リッター4缶で10ｋくらいするんですね
ちょい高いかな...
おとなしく赤狐いっときます
「レーシングエンジンオイル」って書いてあるのでサーキット走行もいけるでしょう
633 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 18:25:13 ID:b8SxTpvi
バイクにリングイーズってどうなのかな？
>>630
オイル点検窓のアッパーとロアーの中間程度にしてる。
250ccのバイクにアッパーまで入れると、4000回転以下でエンジンが重く感じ
る時があるし、高回転なら更に回らない感じ。
「ロアーレベルぎりぎりでも何ら問題ないよ」とは聞くんだけど、オイルが減っ
ていないかどうか神経質になるものしんどいので、おれは中間だ。
オイル点検窓のアッパーとロアーの中間程度にしてる。
250ccのバイクにアッパーまで入れると、4000回転以下でエンジンが重く感じ
る時があるし、高回転なら更に回らない感じ。
「ロアーレベルぎりぎりでも何ら問題ないよ」とは聞くんだけど、オイルが減っ
ていないかどうか神経質になるものしんどいので、おれは中間だ。
635 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:11:02 ID:iteDLP+i
なんだかんだ言って純正のG4が最高だと思ってる
>>631
レス、有難うございます。
そうなんですよね。エンジンをある程度温めてから（HOT）にしてから
入れ替えたほうがよく落ちてくるんですよね。
HOT にしてドレンボルトを抜く ＋ 落ちきってから左右に振る
＋エンジンがかからない程度にセルを回すと残りのオイルがチョビット落ちてくる。
こんな感じでやってます。
>>634
レス、有難うございました。
なるほど、２５０で満杯だと重くなってしまいますか。。。。
昔、なれていなかったときとても重く感じました。
この時期は特に。。。。
中間が安全ですね。私もそうします。
レス、有難うございます。
そうなんですよね。エンジンをある程度温めてから（HOT）にしてから
入れ替えたほうがよく落ちてくるんですよね。
HOT にしてドレンボルトを抜く ＋ 落ちきってから左右に振る
＋エンジンがかからない程度にセルを回すと残りのオイルがチョビット落ちてくる。
こんな感じでやってます。
>>634
レス、有難うございました。
なるほど、２５０で満杯だと重くなってしまいますか。。。。
昔、なれていなかったときとても重く感じました。
この時期は特に。。。。
中間が安全ですね。私もそうします。
638 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 13:49:27 ID:sBAQIaq8
>>622
K1200S(167馬力で圧縮比が13、と高いバイク)とVTR1000Fに赤狐いれて、
もてぎフルコースを30分間全開走行したけどどちらもいける。（油温も安定してます！）
シフトもスコーンて入ります！
ちなみに赤狐のベースとなる成分は化学合成油で一番良いとされているポリオールエステルです。
化学合成油と名乗れるオイルの成分には、この他にVHVIとかオルフィンなどがありますが、
ポリオールエステルが一番優れていますよ。
K1200S(167馬力で圧縮比が13、と高いバイク)とVTR1000Fに赤狐いれて、
もてぎフルコースを30分間全開走行したけどどちらもいける。（油温も安定してます！）
シフトもスコーンて入ります！
ちなみに赤狐のベースとなる成分は化学合成油で一番良いとされているポリオールエステルです。
化学合成油と名乗れるオイルの成分には、この他にVHVIとかオルフィンなどがありますが、
ポリオールエステルが一番優れていますよ。
639 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:05:22 ID:Clx1aDbS
ポリオールエステルは時代遅れでしょ
性能が良くて安ければ時代遅れでも構わん
つーか時代遅れじゃない成分て何？
つーか時代遅れじゃない成分て何？
エコナ
604です。
あっしも>>638に背中押されてみます！
あっしも>>638に背中押されてみます！
645 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 02:27:56 ID:2c6nNMRX
ポリオールエステルより上？なのはコンプレックスエステルでないかと(・・?)
シフトのフィーリングが悪くてオイル交換してもあんまり良くならなくて
シフトペダルの先っぽのつま先が当たるところのゴムを交換したら
シフトのフィーリングが良くなった。
シフトペダルの先っぽのつま先が当たるところのゴムを交換したら
シフトのフィーリングが良くなった。
シフトリンケージのネジが緩みグラグラでフィーリングが悪いなんてオチも無いではない
決して俺の事ではない…
決して俺の事ではない…
649 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 11:40:12 ID:zrfuwqRf
>>648
その時使ってたのは40で今週50のペール缶GETしました！
やはりサーキットだし50をおススメしたいと思います。
>>645
たしかにポリオールのあとに出てきたのはコンプレックスだし、その次にダブル
ですがダブルエステルはモチュールがダブル凄いよ！って言ってるのみだから、
いまいち（？）だしコンプレックスを使ってますってところはたいていポリオール
とのブレンド（もちろんコンプレックスのみもありますよ）。同じエステルだから
そこまで変わらないと思ってるｗｗ
個人的にエステルの良いところはエステルの分子が金属表面に電気的に
吸着するから、他の粘度に頼るオイルよりかは抜群の保護性能が発揮できると
思っているから。
シルコリン（SBKのバイクに何台か使用されてる）もポリオールなので僕は
ポリオールでことは足りると思います。
マジレスすまん！！
その時使ってたのは40で今週50のペール缶GETしました！
やはりサーキットだし50をおススメしたいと思います。
>>645
たしかにポリオールのあとに出てきたのはコンプレックスだし、その次にダブル
ですがダブルエステルはモチュールがダブル凄いよ！って言ってるのみだから、
いまいち（？）だしコンプレックスを使ってますってところはたいていポリオール
とのブレンド（もちろんコンプレックスのみもありますよ）。同じエステルだから
そこまで変わらないと思ってるｗｗ
個人的にエステルの良いところはエステルの分子が金属表面に電気的に
吸着するから、他の粘度に頼るオイルよりかは抜群の保護性能が発揮できると
思っているから。
シルコリン（SBKのバイクに何台か使用されてる）もポリオールなので僕は
ポリオールでことは足りると思います。
マジレスすまん！！
650 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 12:12:31 ID:cuCyParc
サーキットは赤線のレース専用だったけど
アメリカでスーパーバイクレースに出ている友人が
アムゾイルを使っていたので試しに使ってみたら赤線よりもいいです
今は現地価格の6＄(1Qt.)で送ってもらってるけど日本じゃ3～4倍する
アメリカでスーパーバイクレースに出ている友人が
アムゾイルを使っていたので試しに使ってみたら赤線よりもいいです
今は現地価格の6＄(1Qt.)で送ってもらってるけど日本じゃ3～4倍する
途中からいきなり値段跳ね上がったよな
アレ
アレ
一般の人がサーキット走る時はやっぱ粘度高目を選ぶものなの？
いいえ。走るレベルによります。
純正ノーマル～純正レース用
純正ノーマル～純正レース用
現行に近い新し目な水冷バイクで
「速く走るのが目的」なら低粘度で低抵抗を狙う
耐高温性の高いオイルなら純正指定の粘度で充分
回しまくって油温が上がり過ぎるとか
オイル粘度に頼った設計（空冷とか古目の）なら
粘度を上げたほうがパワー出る（持続）し
調子が良かったりする
昔は粘度が高い＝高温対応 だったが
今のオイルは粘度と耐熱性は必ずしも比例しない
想定外の高粘度オイルは抵抗が増える分
却ってオーバーヒートの原因にもなる
「一般の人がサーキット走る時」という条件なら
夏場以外は純正粘度でよろしいかと
「速く走るのが目的」なら低粘度で低抵抗を狙う
耐高温性の高いオイルなら純正指定の粘度で充分
回しまくって油温が上がり過ぎるとか
オイル粘度に頼った設計（空冷とか古目の）なら
粘度を上げたほうがパワー出る（持続）し
調子が良かったりする
昔は粘度が高い＝高温対応 だったが
今のオイルは粘度と耐熱性は必ずしも比例しない
想定外の高粘度オイルは抵抗が増える分
却ってオーバーヒートの原因にもなる
「一般の人がサーキット走る時」という条件なら
夏場以外は純正粘度でよろしいかと
RED FOX10W-40にKZ HEAT Cutを入れて試してみようとおもったけど
とりあえずRED FOXだけで試してみます
それでいまいちだったらKZ4st spec-R 5W-30にしてみる
とりあえずRED FOXだけで試してみます
それでいまいちだったらKZ4st spec-R 5W-30にしてみる
一応水冷だし
毎度冷却水吹いてないなら油温水温とも
想定内に収まってると思われ
もし冷却が追いつかないならオイル選択より
冷却系強化や混合気の見直しが必要
だったら
標準指定の粘度でオケ
不都合をおしてまで高粘度使う理由も無い
つーかサーキット走るなら
普段遣いや冷間時の不都合は関係ないんじゃね？
暖機後に調子良ければそれでヨシ
毎度冷却水吹いてないなら油温水温とも
想定内に収まってると思われ
もし冷却が追いつかないならオイル選択より
冷却系強化や混合気の見直しが必要
だったら
標準指定の粘度でオケ
不都合をおしてまで高粘度使う理由も無い
つーかサーキット走るなら
普段遣いや冷間時の不都合は関係ないんじゃね？
暖機後に調子良ければそれでヨシ
パノリンのオイル使ってる方いたら、インプレ聞かせて下さい
油冷だけど値段に負けてシグマ逝ってみる。
663 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 03:46:19 ID:JpQTS+bJ
自分がVTR1000SP-2乗ってたらオイルは何にする
純正or赤狐
排気量でかい方がオイルに負荷かからないからな。
ましてや水冷ならなおさら。
俺のR1も20000km位カインズで売ってるシグマ使ってるけど至って快調だし。
ましてや水冷ならなおさら。
俺のR1も20000km位カインズで売ってるシグマ使ってるけど至って快調だし。
すまん、途中で送信しちまった。
続きだがR1よりセローの方がオイル劣化早いし
いいオイル入れないと機嫌も悪いし気持ち良く走れないから
セローにはエフェロプレミアムです。
続きだがR1よりセローの方がオイル劣化早いし
いいオイル入れないと機嫌も悪いし気持ち良く走れないから
セローにはエフェロプレミアムです。
空冷シングルはオイルの良し悪しがはっきり出るからね。
SRXに乗っていたときカストロのT4なんかだと5000回転からの伸びは悪いし、
停止したら最後、先ずNになんて入らなかった。
それがタクマインの匠に変えたら7000回転までスムーズに伸びるようになって回すのが楽しくなったし、
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった。
SRXに乗っていたときカストロのT4なんかだと5000回転からの伸びは悪いし、
停止したら最後、先ずNになんて入らなかった。
それがタクマインの匠に変えたら7000回転までスムーズに伸びるようになって回すのが楽しくなったし、
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった。
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
671 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:17:22 ID:bcYXAOzr
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
停止しても軽く煽りながら操作すればNに入るようになった
おまえ友達居ないだろ
別におかしなことじゃないし
自動車学校の教習者なんてみんなそんなも(ｒｙ
自動車学校の教習者なんてみんなそんなも(ｒｙ
674 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 17:05:41 ID:VXX2qEaZ
塚 、教習所で動きながらNに入れて停車するとゴラァされなかったか？
だよね
「停止しても」って
実際,停止してないときにニュートラルに入れることはないぞ
「停止しても」って
実際,停止してないときにニュートラルに入れることはないぞ
>>675
なんか俺のカキコが話題になっているようだけど、
VXX2qEaZが>>669言っているようにSRXは停車中だとNが出ないんだよ。
不意に停車してしまうと発進するまでずっとクラッチ握りっぱなしか、
いったんエンジンを切ってNに入れるしかない。
おまけにセル付きはクラッチワイヤーの取り回しが強引なのでクラッチが重い。
だから停車寸前で動いているうちにNに入れるのがデフォ。
そんなSRXだから「停車しても」軽く（3000回転でコンマ1～2秒くらい）煽りながら操作すれば
Nに入るって事は結構すごいことなんだよ。
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/pages/11.html
なんか俺のカキコが話題になっているようだけど、
VXX2qEaZが>>669言っているようにSRXは停車中だとNが出ないんだよ。
不意に停車してしまうと発進するまでずっとクラッチ握りっぱなしか、
いったんエンジンを切ってNに入れるしかない。
おまけにセル付きはクラッチワイヤーの取り回しが強引なのでクラッチが重い。
だから停車寸前で動いているうちにNに入れるのがデフォ。
そんなSRXだから「停車しても」軽く（3000回転でコンマ1～2秒くらい）煽りながら操作すれば
Nに入るって事は結構すごいことなんだよ。
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/pages/11.html
停止した後でも（クラッチを切って）軽く（アクセルを）煽りながら（シフト）操作すればNに入るようになった
全てのバイクに常に推奨される操作ではないが
マニュルミッションのバイクに乗ってる人なら大概ヤル 普通の事
全てのバイクに常に推奨される操作ではないが
マニュルミッションのバイクに乗ってる人なら大概ヤル 普通の事
半クラでシフト操作すれば入るんじゃ?
>>678
SRXはそれじゃあ駄目
クラッチを切り固着したかのようなシフトペダルに力を入れつつアクセルを煽るのさ
左足の力の入れ加減が微妙で2速と1速を行ったり来たり、そんな事してる間にシグナルグリーン！
SRXはそれじゃあ駄目
クラッチを切り固着したかのようなシフトペダルに力を入れつつアクセルを煽るのさ
左足の力の入れ加減が微妙で2速と1速を行ったり来たり、そんな事してる間にシグナルグリーン！
悪いけどあんまり意味ないしね
俺が一番すごいんだけどね。
682 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 15:36:42 ID:xl5sv0QE
ﾓﾁｭｰﾙの5100って300Vのようなあの香はするのかな
臭いで選ぶのか？新しい選択法だなw
test
空冷単発250のDR250(SJ44A)で、真夏のゲロアタと真冬のゲロアタにお勧めオイルって何でしょ？
今まではシェブロン20wｰ50だったが走行距離250キロでオイル空っぽになった(帰宅してから気が付いた)
危うく焼き付くところだった…
今まではシェブロン20wｰ50だったが走行距離250キロでオイル空っぽになった(帰宅してから気が付いた)
危うく焼き付くところだった…
オイル銘柄の選択でなく
エンジンO/Hして下さい
シェブロン20wｰ50が250ｋｍで無くなるなら何入れてもダメ
エンジンO/Hして下さい
シェブロン20wｰ50が250ｋｍで無くなるなら何入れてもダメ
またスズキの空冷単気筒か…
>>686
すんません。興味本位で聞かせていただきたいのですが、
ＤＲとかジェベルとか、SUZUKI の 単気筒って2ストみたいに
オイルがなくなるんですか。
ネット情報ではありますが、結構聞くんですが。。。。
ホントだったら超怖いっすね。
すんません。興味本位で聞かせていただきたいのですが、
ＤＲとかジェベルとか、SUZUKI の 単気筒って2ストみたいに
オイルがなくなるんですか。
ネット情報ではありますが、結構聞くんですが。。。。
ホントだったら超怖いっすね。
どこからも漏れてないと仮定、25km/ﾘｯﾀｰとして約10:1の混合ガソリンで走れるスズキの4ストエンジンはある意味凄い
というかそれでプラグは被らないの？
マフラーにしてもバルブ周りにしても
ギトギトカーボンが凄そうなんだけど
マフラーにしてもバルブ周りにしても
ギトギトカーボンが凄そうなんだけど
250Km/Lて戦前のバイクでさえ整備さえしてればそんなに減らねーだろ。
よくもまぁそんなポンコツ乗ってられるな。
よくもまぁそんなポンコツ乗ってられるな。
MVXでもない限り2ストでもそんなには減らないよな。
>>693
戦前のバイクよりはるかに良く回るから仕方がない。
設計限度を超えている。
つかあのエンジンの基本設計70年代のような気がする。
まあ、リミッター付けろよって話だが、それをしないのがスズキ流。
しかし、普通に走ってれば減らないよ。
普通に走っても減るのは、回しすぎでオイル減って、軽い焼き付きを何度も起こした後の話。
戦前のバイクよりはるかに良く回るから仕方がない。
設計限度を超えている。
つかあのエンジンの基本設計70年代のような気がする。
まあ、リミッター付けろよって話だが、それをしないのがスズキ流。
しかし、普通に走ってれば減らないよ。
普通に走っても減るのは、回しすぎでオイル減って、軽い焼き付きを何度も起こした後の話。
それだけ減ってりゃ2st以上の凄い白煙上げてるかバイクを止めた後には地面にオイル溜りが出来るんだろ？
それ整備不良じゃないなら欠陥品以外の何物でもないと思うぞ。
俺のカタナではそんなことは無いし知り合いの鵞鳥海苔やジェベ海苔にもそんな話は聞いた事がない。
スズキが特別とか変態とか自虐的になるのは好きにすれば良いが整備不良を棚に上げて不幸自慢はどうかと思うよ。
それ整備不良じゃないなら欠陥品以外の何物でもないと思うぞ。
俺のカタナではそんなことは無いし知り合いの鵞鳥海苔やジェベ海苔にもそんな話は聞いた事がない。
スズキが特別とか変態とか自虐的になるのは好きにすれば良いが整備不良を棚に上げて不幸自慢はどうかと思うよ。
走行距離はフロントホイルが動いている時だけカウントだろ？
泥沼で1時間レブッてれば減るかも・・・
泥沼で1時間レブッてれば減るかも・・・
>>689
ジェベルと同エンジンのDF乗ってたが全くそんな事は無いぞ。
ジェベルと同エンジンのDF乗ってたが全くそんな事は無いぞ。
ペール缶スタンドを買おうかと思うんですけど、安いやつでおｋですかね。
ペール缶スタンドみたいなものでお勧めのツールありますか。
ペール缶スタンドみたいなものでお勧めのツールありますか。
>>686です。
今までは全く問題がなくむしろもっと過酷だったが、問題無かった。
今回は前半はいたって快調で後半にエンストが多発したぐらいで、その時は白煙無しマフラーもプラグ(帰宅後確認)も正常。
オーバーヒートするほど飛ばしたり、ハードな事はしてないから原因不明なんだが…
まぁ良い機会だからパーツが入り次第シリンダーを開けてはみるが。
今までは全く問題がなくむしろもっと過酷だったが、問題無かった。
今回は前半はいたって快調で後半にエンストが多発したぐらいで、その時は白煙無しマフラーもプラグ(帰宅後確認)も正常。
オーバーヒートするほど飛ばしたり、ハードな事はしてないから原因不明なんだが…
まぁ良い機会だからパーツが入り次第シリンダーを開けてはみるが。
後半にエンストが多発+オイル消費増大
あんまし良い傾向じゃないなぁ…
エアクリBOXにオイルが溜まってた、とかなら良いけど
あんまし良い傾向じゃないなぁ…
エアクリBOXにオイルが溜まってた、とかなら良いけど
そろそろG2やG3の話がしたくてｳｽﾞｳｽﾞしてる頃だと思うんだ
ぜんぜん
そろそろドレンボルトやワッシャーの話をしたくてｳｽﾞｳｽﾞしてる頃だと思うんだ
708 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 12:42:59 ID:o1rCJHa3
そろそろ磁石付きオイルフィルターの有効性について（ry
そろそろ上抜きオイル交換に(ry
そろそろオイルストレーナの洗浄の季節だ。
ジェットエンジンでは潤滑系統にチップデテクターという磁石が付いてて、
こいつに付着したスラッジを分析すればエンジンのどこが減ってるのか分かる。
これ豆知識な。
こいつに付着したスラッジを分析すればエンジンのどこが減ってるのか分かる。
これ豆知識な。
一般的に普及しているバイクにジェットエンジンは使われていない。これ豆以前の知識な。
オメーには豆鉄砲喰らわしてやる、ポッポッポッ！！
Y2Kもジェット推進じゃないからジェットエンジンと呼べるのかは微妙だ
なんかジェット推進のチャリがあったような・・・
なんかジェット推進のチャリがあったような・・・
ランドセルみたいなジェットエンジン背負って空飛ぶ人はいるな。
G2やG3が安くならないかウズウズしている
シェブロン良いね～
ウッセーあんなもんの何処が良いんだハゲ！
つばき油の代わりにシェブロン塗ってたらハゲました。
いやぁ～シェブロン良いね～
シェブロンをローションに使ってます シェブロン良いね～
パノリンの ストリート４Tレース １０W５０入れたけど
ほとんど通勤・街乗りな俺には ちと無駄かなと思った。
シフトチェンジは軽いし エンジンが軽く回る感じだけど
オイルがしっかり温まる前に目的地に着いてしまうｗ
ほとんど通勤・街乗りな俺には ちと無駄かなと思った。
シフトチェンジは軽いし エンジンが軽く回る感じだけど
オイルがしっかり温まる前に目的地に着いてしまうｗ
>>714
ガスタービンエンジンじゃないの？
ガスタービンエンジンじゃないの？
726 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 09:24:16 ID:3lRDoNv3
安ささならヤフオクの韓国製だろ。赤い狐から乗り換えたわ。
１５００ｋｍで気軽に交換できる。ＺＩＣマッハ 貧乏人の御用達になるかもよ。
１５００ｋｍで気軽に交換できる。ＺＩＣマッハ 貧乏人の御用達になるかもよ。
>>716 私の近所じゃS9が600円です。
>>726
どれ？
どれ？
開封済みだろ
XTZ125を新車で購入
G1 500km、1000Km
シェブロン(10W-40) 2000km、3500km、5000km
エフェロ ベーシック(10W-30) 6000kmで交換しました
交換当初はシェブもエフェロも変わんね～なと
思ってたら 7000km辺りからエンジンが明らかに軽く静かに回るようになりました
これは オイルのせい？ それとも只単にエンジンに当たりが付いたの？
G1 500km、1000Km
シェブロン(10W-40) 2000km、3500km、5000km
エフェロ ベーシック(10W-30) 6000kmで交換しました
交換当初はシェブもエフェロも変わんね～なと
思ってたら 7000km辺りからエンジンが明らかに軽く静かに回るようになりました
これは オイルのせい？ それとも只単にエンジンに当たりが付いたの？
やわいオイルだから軽く回ってるだけじゃね？
もしくは蝋燭が燃え尽きる前のアレとか。
もしくは蝋燭が燃え尽きる前のアレとか。
粘度が落ちたんだな
734 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 13:02:36 ID:g+AeiDAv
>>728
ttp://www.skzic.com/jp/main.html
ヤクオクでペール缶11000円で出てる。ヤクオクではそこ1社しか扱っていないから
俺としてはそこの宣伝はしたくないので自分で探してください。
俺みたいな素人が製品の性能は語れないが、はっきりわかることはある。
ＯＩＬ交換したあとはなんだかイイ気分。安いと尚更気分がいいのだ。
ttp://www.skzic.com/jp/main.html
ヤクオクでペール缶11000円で出てる。ヤクオクではそこ1社しか扱っていないから
俺としてはそこの宣伝はしたくないので自分で探してください。
俺みたいな素人が製品の性能は語れないが、はっきりわかることはある。
ＯＩＬ交換したあとはなんだかイイ気分。安いと尚更気分がいいのだ。
735 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:51:01 ID:mOITZdnz
736 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 19:58:05 ID:7j7gyrWP
相変わらず、貧乏人の節約スレでつね(笑)
値段にとらわれず、語り合ったら！
値段にとらわれず、語り合ったら！
>>736
言い出しっぺの君に任せるよ。
言い出しっぺの君に任せるよ。
フラッシングに300V使ってるとかそういう？
富裕層はオイル交換などしない。
3000km毎にエンジン交換だ！
3000km毎にエンジン交換だ！
740 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 20:47:53 ID:GzKeJEhG
オイル総合スレということなんで質問させてください
暖気をするにあたり、完了の目安は油温が何度あたりが目安でしょうか？
最近寒くてなかなか暖まりません('A`)
オイル 餅300V
車種 チョイノリ
です
暖気をするにあたり、完了の目安は油温が何度あたりが目安でしょうか？
最近寒くてなかなか暖まりません('A`)
オイル 餅300V
車種 チョイノリ
です
4ｓｔ-250のオフ車レーサーで300Vをずっと使ってて性能は
大満足だったんだが、このたび金銭的な問題で
もうちょっと安いオイルにしようと思ってる。
とりあえず匠を今入れてるんだが、ギヤの入りが悪くなった。
次はエフェロ・プレミアムを試してみようかと思ってるんだが
他に何かお勧めないかな？
大満足だったんだが、このたび金銭的な問題で
もうちょっと安いオイルにしようと思ってる。
とりあえず匠を今入れてるんだが、ギヤの入りが悪くなった。
次はエフェロ・プレミアムを試してみようかと思ってるんだが
他に何かお勧めないかな？
>>741
ワラタ
ワラタ
>>742
エフェロお勧め。長持ち。劣化が緩やか。これ、ホント。
確かに、３００Vはフィールがいい。
あのフィールのよさは他にはないのではないか？
だから、長持ちで劣化が緩やかなエフェロをお勧め。
HONDA の新G系もいいって話だが。。。。。
エフェロお勧め。長持ち。劣化が緩やか。これ、ホント。
確かに、３００Vはフィールがいい。
あのフィールのよさは他にはないのではないか？
だから、長持ちで劣化が緩やかなエフェロをお勧め。
HONDA の新G系もいいって話だが。。。。。
レースの場合、
オフとロードは同じオイルで良いか？
またその理由はなぜか？
オフとロードは同じオイルで良いか？
またその理由はなぜか？
>>708
２万キロ走ったあたりで磁石の有り難さが判って来る。
ACジェネレータのフライホイールのマグネットにオイルフィルターを通過して来る超微粒子の鉄粉が引き寄せられて溜まる。
それがステーターコイルと接触してショートし充電不良になる、走行中に突然停止とか
バッテリーとレギュレータは駄目になるしメインハーネスやカプラーが発熱して溶けたりする。
２万キロ走ったあたりで磁石の有り難さが判って来る。
ACジェネレータのフライホイールのマグネットにオイルフィルターを通過して来る超微粒子の鉄粉が引き寄せられて溜まる。
それがステーターコイルと接触してショートし充電不良になる、走行中に突然停止とか
バッテリーとレギュレータは駄目になるしメインハーネスやカプラーが発熱して溶けたりする。
749 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:32:48 ID:cf3hygV6
そんなこといわれてもネタか釣りかにしか見えないんです!!!
>>750
ホントだったんですか。
失礼しました。
とはいっても、オートチョークがあればおさまるまで。
ないなら、チョークを引いてエンジンがかかったら
チョークを戻してアクセルで調整。
最初は回りづらいのだが、少しするといつもの回転数に戻る。
それで暖気OKって感じてます。これではいけませんか？
厳密な油温に関してはわかりません。
ホントだったんですか。
失礼しました。
とはいっても、オートチョークがあればおさまるまで。
ないなら、チョークを引いてエンジンがかかったら
チョークを戻してアクセルで調整。
最初は回りづらいのだが、少しするといつもの回転数に戻る。
それで暖気OKって感じてます。これではいけませんか？
厳密な油温に関してはわかりません。
今の時期、赤狐買うなら10w-40のがいいかな？
一昔前の空冷シングル４００です。ちょいのり、ツーリング、ぶちまわしなんでもします
一昔前の空冷シングル４００です。ちょいのり、ツーリング、ぶちまわしなんでもします
753 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:45:06 ID:cf3hygV6
(´;ω;｀)ｳｩ...
横レスだが
チョイノリにオートチョークなんて高コストな物は無いです
手動のチョーク（スターター）があるのみ
始動する時だけ効かせてすぐ戻す
アクセルを走り出さない程度に開けて数秒待つ
アイドリングが止まらなければ暖機完了
アイドリングさえすればオケ
チョイノリの暖機はそれだけ
油温計なんて高額な物もちろん無いス
オイル的には厳しいんで1000ｋｍ毎に交換（300ｃｃ）推奨
つか
数秒でアイドルしないのは要修理
エアクリとプラグ点検
カムシャフトが終わってるかも
チョイノリにオートチョークなんて高コストな物は無いです
手動のチョーク（スターター）があるのみ
始動する時だけ効かせてすぐ戻す
アクセルを走り出さない程度に開けて数秒待つ
アイドリングが止まらなければ暖機完了
アイドリングさえすればオケ
チョイノリの暖機はそれだけ
油温計なんて高額な物もちろん無いス
オイル的には厳しいんで1000ｋｍ毎に交換（300ｃｃ）推奨
つか
数秒でアイドルしないのは要修理
エアクリとプラグ点検
カムシャフトが終わってるかも
安物オイルのインプレはもう飽きた
高級オイル家紋
つか高級オイルってどれ？
高級オイル家紋
つか高級オイルってどれ？
高級なのはアンチも多いからなぁ
特にココはな…
760 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 10:00:36 ID:IrDCseyS
ワコーズのトリプルＲから餅5100に替えた
ミッションの入りは体感できるぐらい良くなった。
後はわからない
ミッションの入りは体感できるぐらい良くなった。
後はわからない
>>756
カムシャフト、樹脂だもんな…
カムシャフト、樹脂だもんな…
ジュ～C～
>>761
その書き込みたまに見かけるけど釣りだよね？
その書き込みたまに見かけるけど釣りだよね？
>>763
樹脂だったらコワです。。。。
樹脂だったらコワです。。。。
黒鳥にシルコリンPRO4入れてみた。 最初の100kmぐらいはギアの入り最高。
500kmあたりで慣れたのか普通のオイル。1000kmぐらいからN入りづらくなった。
現在1500kmだけど、そろそろ交換な気がする。高い割りに持ちは悪いね。
今までこのバイクに使ったオイルの個人的印象では
MOTOREX POWER SYNT 10w-50 真夏でも固い 油温が上がる 3000kmまでいける
旧S9 10ｗ-40 これが俺の基準 2000kmぐらいかな ど安定
シルコリン PRO4 10w-40 最初だけ良い ノイズ大きい
この順で、使い方に合ってて好印象。
次は新G3か新S9にしてみる予定だが、10w-30って真夏どうなんだろう？
使った方インプレお願いします。
500kmあたりで慣れたのか普通のオイル。1000kmぐらいからN入りづらくなった。
現在1500kmだけど、そろそろ交換な気がする。高い割りに持ちは悪いね。
今までこのバイクに使ったオイルの個人的印象では
MOTOREX POWER SYNT 10w-50 真夏でも固い 油温が上がる 3000kmまでいける
旧S9 10ｗ-40 これが俺の基準 2000kmぐらいかな ど安定
シルコリン PRO4 10w-40 最初だけ良い ノイズ大きい
この順で、使い方に合ってて好印象。
次は新G3か新S9にしてみる予定だが、10w-30って真夏どうなんだろう？
使った方インプレお願いします。
チョイノリのカムシャフトは金属製です。
カムプロフィールが樹脂製です。
カムプロフィールが樹脂製です。
767 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 11:21:07 ID:N7hwk5x6
値段高い＝長持ちする＝貧乏人
値段安い=貧乏人
ローションの話しようぜ
リューブゼリーでおｋ
ひまし油入れとけ。ただし100キロか一週間で交換。
潤滑性だけなら最高だからな。
潤滑性だけなら最高だからな。
R30ですね、わかります
お大事に
オイル交換の時オイルクーラーの中やラインの中のオイルってそのままじゃ抜けないよね
ここの住人はライン外してるのかな？
ここの住人はライン外してるのかな？
>>775
オイル交換時にオイルパンのオイルは沈殿物の可能性もあるから、
しっかりと抜いたほうがいいけど、
それ以外は少量だったら無理に抜く必要はない。
古いオイルが少量残るより、
エア噛みのほうがマズいんじゃないの？
車種によってはオイルポンプ付近のオイルまで抜いてしまうと、
オイルの吸い上げがうまくいかず潤滑不良を起こすらしい。
オイル交換時にオイルパンのオイルは沈殿物の可能性もあるから、
しっかりと抜いたほうがいいけど、
それ以外は少量だったら無理に抜く必要はない。
古いオイルが少量残るより、
エア噛みのほうがマズいんじゃないの？
車種によってはオイルポンプ付近のオイルまで抜いてしまうと、
オイルの吸い上げがうまくいかず潤滑不良を起こすらしい。
キニシナイ 抜かない そのまま
抜ける手立てがあれば努力はするが
油圧ラインの脱着はリスクと手間が大き杉
抜ける手立てがあれば努力はするが
油圧ラインの脱着はリスクと手間が大き杉
エンジン回せばそこそこ抜けるよ。5秒以下くらいで。
気にする気持ちもわかるが、まあ気にしなくていいと思う。
頑張ってもどうせ結構な量が残るんで。
気にする気持ちもわかるが、まあ気にしなくていいと思う。
頑張ってもどうせ結構な量が残るんで。
いや、数秒程度なら問題ないよ。エンジン開けたことあればわかる。
>>782
開けたことがないのでわからないし、やりたくない
開けたことがないのでわからないし、やりたくない
>>781
> >>779
> > エンジン回せばそこそこ抜けるよ。5秒以下くらいで。
> そんなことする必要ないし、逆にイクナイ。
フューズとかプラグとか外せば何秒でもまわして桶です。
逆にイクナイ理由を聞かせてもらいましょうか。
> >>779
> > エンジン回せばそこそこ抜けるよ。5秒以下くらいで。
> そんなことする必要ないし、逆にイクナイ。
フューズとかプラグとか外せば何秒でもまわして桶です。
逆にイクナイ理由を聞かせてもらいましょうか。
>>784
オイルポンプのエア噛み。
でも、プラグを抜き、セルを回してオイルを出したなら、オイルを入れてから同じことをすればいいので、問題ではない。
オイルラインを外して、再び組むときに締め忘れる方が危ない。
オイルポンプのエア噛み。
でも、プラグを抜き、セルを回してオイルを出したなら、オイルを入れてから同じことをすればいいので、問題ではない。
オイルラインを外して、再び組むときに締め忘れる方が危ない。
>>785
それじゃエンジン組んでも始動できませ～ん。
それじゃエンジン組んでも始動できませ～ん。
調子こいて最後の一滴とかっつってエンジン回してカム齧ったりしたら飛散なので5秒くらい、とｗ
繰り返すけど、どう頑張っても結局かなり抜けずに残るんで、あんま神経質になることもないよ。
繰り返すけど、どう頑張っても結局かなり抜けずに残るんで、あんま神経質になることもないよ。
俺のバイクなんてオイルの全量が3.3リットルで
交換時にドレンから出て来るオイルが2.4リットル
だよ。
フィルター交換でプラス0.2リットル。
交換時にドレンから出て来るオイルが2.4リットル
だよ。
フィルター交換でプラス0.2リットル。
俺は全量0.8リットル、交換時0.6リットルの指定だけど傾けたりキックしたりで必死に排出して
大体0.7リットル出る。んで規定量まで入れて0.8リットル入る。ほぼ全量交換できてるという訳ですな。
愛しのモンキーちゃん
大体0.7リットル出る。んで規定量まで入れて0.8リットル入る。ほぼ全量交換できてるという訳ですな。
愛しのモンキーちゃん
>>786
なので新車組みたて時や、OH時はアッセンブルグリスを塗りながら組む。
車種によってはOHの時だけ、
シリンダー横のエア抜き用のオイル経路からオイル注入指定してる場合もある。
それくらい「5秒回し」は、やらなくてもいい事。やってはいけない事。
なので新車組みたて時や、OH時はアッセンブルグリスを塗りながら組む。
車種によってはOHの時だけ、
シリンダー横のエア抜き用のオイル経路からオイル注入指定してる場合もある。
それくらい「5秒回し」は、やらなくてもいい事。やってはいけない事。
トライクやサイドカーって、オイルパンにリブやバッフル入れてるのかな？
バンクして曲がるバイクに比べ、油面の変化が大きそう。
バンクして曲がるバイクに比べ、油面の変化が大きそう。
>>790
熱くなるのはいいけど、あんま適当なこと言わないでねん。
熱くなるのはいいけど、あんま適当なこと言わないでねん。
回転中のエンジンのオイルパン内のオイルは
泡立て器で掻き回したメレンゲ状になっているわけで
当然、トロコイドポンプにもオイルラインにも、もちろん
オイルクーラにも大量の気泡がオイルと共に流れているよ。
エアの噛み込みも定常的な現象だから忌避しても意味ない。
もちろん気泡は少ないに越したことはないけど、それは理想論。
オイルの噛み込みが致命傷になるのは、流量が少なくて
流速の遅い2st.オイルポンプぐらいのもの。
泡立て器で掻き回したメレンゲ状になっているわけで
当然、トロコイドポンプにもオイルラインにも、もちろん
オイルクーラにも大量の気泡がオイルと共に流れているよ。
エアの噛み込みも定常的な現象だから忌避しても意味ない。
もちろん気泡は少ないに越したことはないけど、それは理想論。
オイルの噛み込みが致命傷になるのは、流量が少なくて
流速の遅い2st.オイルポンプぐらいのもの。
今度のオイル交換のときに、洗浄力の高いディーゼルオイルで
フラッシングしてみようと思う。
フラッシングしてみようと思う。
オイル類とパッキンとホース類の間には接触すると硬化させる場合と
しみこんで膨潤してしまう場合がある。オイル仕様はこのゴムパッキン類と
あわせて設計されているので種類かえたとき寿命に影響するかしないか
加熱つけこみとかでチェックするんだけど・・・・・
ディーゼルオイルとガソリンオイルで平気かね？・・・・おれならやめとく。
しみこんで膨潤してしまう場合がある。オイル仕様はこのゴムパッキン類と
あわせて設計されているので種類かえたとき寿命に影響するかしないか
加熱つけこみとかでチェックするんだけど・・・・・
ディーゼルオイルとガソリンオイルで平気かね？・・・・おれならやめとく。
>>797
四輪車の場合問題ないからやってみる予定。
四輪車の場合問題ないからやってみる予定。
>>775
油冷なのでライン外します。
1Lくらい出てくる。
それでもオイルクーラーの中にまだ1L以上入ってるけどｗ
>>794
正解。エンジンに悪い云々は2ST時代の伝説。
セルで数秒回せばオイルが行き渡って終了。
>>798
それは単純に共用タイプだからでは？
油冷なのでライン外します。
1Lくらい出てくる。
それでもオイルクーラーの中にまだ1L以上入ってるけどｗ
>>794
正解。エンジンに悪い云々は2ST時代の伝説。
セルで数秒回せばオイルが行き渡って終了。
>>798
それは単純に共用タイプだからでは？
ホムセンで見かけた新日石トレーディングという格安オイル。
缶にはSA 10W-40 と書いてある。
価格は1㍑缶で790円位。
多少不安だが次回仕様予定。
缶にはSA 10W-40 と書いてある。
価格は1㍑缶で790円位。
多少不安だが次回仕様予定。
へぇー、ディーゼル用オイルって洗浄力が強いんだ。知らなかったよ。
そーゆー情報ってどこから調べるの？やっぱりオイルメーカーサイト？
ディーゼル用オイルはかなり安いからうらやますぃ。
そーゆー情報ってどこから調べるの？やっぱりオイルメーカーサイト？
ディーゼル用オイルはかなり安いからうらやますぃ。
明日は早起きしてオイルクーラー付けるんだ
油漏れしませんように（‐人‐）
油漏れしませんように（‐人‐）
ヒロコーの飛竜
ニューテックNC51
赤狐
次回のオイル交換、上３個で迷ってます。
インプレなど、使い比べた感じをご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。
＠CBR929RR
ニューテックNC51
赤狐
次回のオイル交換、上３個で迷ってます。
インプレなど、使い比べた感じをご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。
＠CBR929RR
>>808
値段無視の評価でいいの？
値段無視の評価でいいの？
810 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 19:06:15 ID:3LwMUn4I
貧乏人スレに逆戻り
811 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:16:09 ID:brhXxqaH
本日G4 SL 0W-30 1本1868にて4本購入
今度は激安オイルを試すぞ～
SCOOTER POWER LE
http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke21.html
YAMAHA125ccスクーターですが、YAMAHA純正エフェロプレミアムから↑のに換えて見ました。
オイル一つで結構変わるものですね。
http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke21.html
YAMAHA125ccスクーターですが、YAMAHA純正エフェロプレミアムから↑のに換えて見ました。
オイル一つで結構変わるものですね。
>>813
エフェロプレミアムのほうがよくない？
エフェロプレミアムのほうがよくない？
815 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 02:12:53 ID:xtSYAcP9
エフェロスポでよくね？
>>811
高いな
高いな
>>803
ススを散らす分散剤が多い。
それと燃料中のｻﾙﾌｧから燃焼で生じる硫酸を中和するためにアルカリ価が高い。
って事で洗浄力が高いっちゃ高い。
俺も潤滑油担当営業やっていた頃は、余ったディーゼルオイルをガソリン営業車に平気で使ってたな。
ススを散らす分散剤が多い。
それと燃料中のｻﾙﾌｧから燃焼で生じる硫酸を中和するためにアルカリ価が高い。
って事で洗浄力が高いっちゃ高い。
俺も潤滑油担当営業やっていた頃は、余ったディーゼルオイルをガソリン営業車に平気で使ってたな。
鉱物油を短サイクルで変えるのが普通の使い方のエンジンには良い。
防錆剤や洗浄剤が、走行ごとにＯＨ前提のレースに用いるオイルには
少ないと書いてあった。ＢＰのサイトに。
鉱物油を２千キロごとに替えてるけど廃油の処理が面倒。
鉱物油は量り売りしてるところ少ないし、250ccなので、
自分で入れないと、たまに多めに入れられてエンジン重くなる。
良いバイク屋さんを見つけないといけないなぁ。
少ないと書いてあった。ＢＰのサイトに。
鉱物油を２千キロごとに替えてるけど廃油の処理が面倒。
鉱物油は量り売りしてるところ少ないし、250ccなので、
自分で入れないと、たまに多めに入れられてエンジン重くなる。
良いバイク屋さんを見つけないといけないなぁ。
821 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 12:47:03 ID:JF9BF6kR
>>819
> 鉱物油を２千キロごとに替えてるけど廃油の処理が面倒。
うっす。自分もおんなじです。
これなんですが、家庭用のゴミ袋（２０Lくらい）を二枚重ねにして
中に、キッチンペーパー二ロールくらい入れておきます。
その中に廃油を注ぎ込んでふたをして燃えるごみに出せばOKです。
慣れればうまく注ぎ込めます。
処理のこと考えないと２０００Kmのシェブ交換はだめっす。
> 鉱物油を２千キロごとに替えてるけど廃油の処理が面倒。
うっす。自分もおんなじです。
これなんですが、家庭用のゴミ袋（２０Lくらい）を二枚重ねにして
中に、キッチンペーパー二ロールくらい入れておきます。
その中に廃油を注ぎ込んでふたをして燃えるごみに出せばOKです。
慣れればうまく注ぎ込めます。
処理のこと考えないと２０００Kmのシェブ交換はだめっす。
>>822
自治体によってゴミの出し方は違うんだが？
自治体によってゴミの出し方は違うんだが？
燃えるゴミとして出すならどこでも一緒だろ！？
よく燃えるゴミだ
私の所では、廃油は再生ゴミに指定されていて、
ガラス瓶、ペットボトル、金属缶に入れて回収となっている。
ガラス瓶、ペットボトル、金属缶に入れて回収となっている。
>>823
横レスだけど、旧アルファロメオ・スパイダーにディーゼル用オイル
ばかり使っていたことがある。
あれは指定オイルの下が15Wだったりするので、たまたまそれに合った
オイルがディーゼル用しか手元に無かったのがきっかけなんだけど、
もちろん別段不具合などはなかった。
と，ここはバイク板だったな失礼。
横レスだけど、旧アルファロメオ・スパイダーにディーゼル用オイル
ばかり使っていたことがある。
あれは指定オイルの下が15Wだったりするので、たまたまそれに合った
オイルがディーゼル用しか手元に無かったのがきっかけなんだけど、
もちろん別段不具合などはなかった。
と，ここはバイク板だったな失礼。
829 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 16:54:39 ID:08x2Bm26
廃油を再生ゴミとして回収してくれるなんて羨ましい。
50L位貯めて廃油屋さん呼べばすぐ来るよ。
つか、ガソスタに持って行けばいいよ。
つか、ガソスタに持って行けばいいよ。
漏れもスタンドで頼む派
ペール缶もスタンドで貰った
満タンついでに「これ空にして下さい」って言ったら大抵嫌な顔せずに棄ててくれる
勿論ペール缶貰ったスタンドで燃料注ぐのはお約束な
ペール缶もスタンドで貰った
満タンついでに「これ空にして下さい」って言ったら大抵嫌な顔せずに棄ててくれる
勿論ペール缶貰ったスタンドで燃料注ぐのはお約束な
廃油回収業者は回収の際に、量に応じて少額ながら料金を払って買い取ってくれるので、
バイク屋に廃油を持ってくと喜ばれる。（全国的にそうなのかはわからないけど）
自宅車庫でオイル交換をしているけど、廃油がペール缶いっぱいになると、
行き付けのショップに持って行って、廃油ドラム缶に寄付してくる。
パーツを買うついでに廃油を持て行くと、廃油代と言う事でパーツ代金を少し値引きをしてくれる。
バイク屋に廃油を持ってくと喜ばれる。（全国的にそうなのかはわからないけど）
自宅車庫でオイル交換をしているけど、廃油がペール缶いっぱいになると、
行き付けのショップに持って行って、廃油ドラム缶に寄付してくる。
パーツを買うついでに廃油を持て行くと、廃油代と言う事でパーツ代金を少し値引きをしてくれる。
>>836
天下りの組合に興味はない
天下りの組合に興味はない
廃油引き取りできるか近くのスタンド数店で聞いてみた。
無料のとこもあるが引き取り料数百円取るとこもあった。
有料の店は考えながら答えてたから気分によるみたい。
いずれもタンクが小さいから一度に大量だと無理とのこと。
バイク1回分ぐらいはおｋ。
オイル交換やってるバイク屋や用品店ならタンクもでかいんだろうか。
無料のとこもあるが引き取り料数百円取るとこもあった。
有料の店は考えながら答えてたから気分によるみたい。
いずれもタンクが小さいから一度に大量だと無理とのこと。
バイク1回分ぐらいはおｋ。
オイル交換やってるバイク屋や用品店ならタンクもでかいんだろうか。
店の都合次第だね
小さめタンクでも毎週回収が来るなら余裕あるだろうし
大きめの廃油タンク持ってても「そろそろ満タン」ならヤバイ
大型貨物のオイル交換（１回20～30L）するようなスタンドだと
廃油タンクも1KLくらいあって余裕
廃油の受け入れはイレギュラーな仕事だから
値段を決めてなかったり想定してなかったり
店長居ないから判りません、みたいな返事する店も多いよ
小さめタンクでも毎週回収が来るなら余裕あるだろうし
大きめの廃油タンク持ってても「そろそろ満タン」ならヤバイ
大型貨物のオイル交換（１回20～30L）するようなスタンドだと
廃油タンクも1KLくらいあって余裕
廃油の受け入れはイレギュラーな仕事だから
値段を決めてなかったり想定してなかったり
店長居ないから判りません、みたいな返事する店も多いよ
へぇ～ 大型貨物のオイルってそんなに使うんだ…
知らなかったからちょっとびっくり。
知らなかったからちょっとびっくり。
V10、10,000ccとかだからなあ
単純に250ccの40倍
連続走行やら長時間のアイドリング多いし
オイルには厳しい
単純に250ccの40倍
連続走行やら長時間のアイドリング多いし
オイルには厳しい
後ろから見てるとダンプのデフオイルも18ﾘｯﾀｰくらい入りそうだよな
ＣＢＲ６００ＲＲ乗りなんですけどレース用オイルってやっぱり寿命短いね。
３ヶ月と１０００ｋｍで終わった気がする。
サーキット走ると思って入れたんだけど当分サーキットには行かないし
これからはなるべく寿命が長いのを入れようと思うんだけど何かおすすめある？
やっぱ純正かな？それも鉱物油のＧ１なら長持ちしそう・・・。安いし。
でもそこそこの性能も欲しいかな。となるとＧ２かＧ３か・・・
３ヶ月と１０００ｋｍで終わった気がする。
サーキット走ると思って入れたんだけど当分サーキットには行かないし
これからはなるべく寿命が長いのを入れようと思うんだけど何かおすすめある？
やっぱ純正かな？それも鉱物油のＧ１なら長持ちしそう・・・。安いし。
でもそこそこの性能も欲しいかな。となるとＧ２かＧ３か・・・
SUMIXが安価で性能良いyp
あとエフェロ
あとエフェロ
新G２はあんまりいい話きかないから、買うならG３だな
大型貨物に限らずヂーゼルエンジンはオイル量が多い
モートル
850 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 21:30:56 ID:rDFfrzuz
>>838
妬むなよ、見苦しい
妬むなよ、見苦しい
大型貨物とかはオイル交換せずに継ぎ足しがメインらしい
コスト面から
コスト面から
継ぎ足せるほど減るってこと？
>852
ディーゼル車ってオイル消費はガソリン車より激しいから
乗用車でも普通に継ぎ足しするよ
ディーゼル車ってオイル消費はガソリン車より激しいから
乗用車でも普通に継ぎ足しするよ
おまいらオイル使い切った後のペルー缶ってどうしてる？
俺はゴミ箱代わりに使ってるんだけど。
俺はゴミ箱代わりに使ってるんだけど。
>>854
軽油や灯油の備蓄缶にしてる。
軽油や灯油の備蓄缶にしてる。
廃油入れて缶ごとスタンドに「お願い」って渡してる。
椅子にしたいな。ペール缶買った事無いけど。
858 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 20:48:07 ID:sA6merH8
Ｇ３入れちゃった。
859 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 22:10:08 ID:oG0LLedF
G4はクソオイル
860 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 22:13:18 ID:u5CNwj0f
東京都墨田区のオリンピック墨田文化店で
旧タイプのホンダＳ９、１０Ｗ－４０、ＭＢが６８０円で
大量に販売中です。
ホンダ車にお乗りの方は行ってみては。
旧タイプのホンダＳ９、１０Ｗ－４０、ＭＢが６８０円で
大量に販売中です。
ホンダ車にお乗りの方は行ってみては。
フォークオイルの質問もここでいいんでしょうか。
YAMAHAの01とS1 の動粘度@40°&100°を御存知の方いらっしゃいましたらお教えください。
YAMAHAの01とS1 の動粘度@40°&100°を御存知の方いらっしゃいましたらお教えください。
865 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 13:45:50 ID:oYNjrcKd
３ヶ月に一回ぐらい 変えたほうが良いかね ほとんど町乗り たまに高速
１１００キロ 走って ３ヶ月目
１１００キロ 走って ３ヶ月目
866 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 13:52:28 ID:M9tWYug7
エフェロはほんと無難なオイルだよね
特別いいわけじゃないけど、これといって悪い点もない
特別いいわけじゃないけど、これといって悪い点もない
>>863
01
ttp://onemake.jp/forkoil/newpage1.htm
ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/page057.html
ttp://komainu.finito-web.com/oil01.html
ttp://blog.livedoor.jp/o_o_i_o_o/archives/50101402.html
S1
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
ttp://tockun.blog.ocn.ne.jp/the_fourth_party/files/forkoil.pdf
01
ttp://onemake.jp/forkoil/newpage1.htm
ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/page057.html
ttp://komainu.finito-web.com/oil01.html
ttp://blog.livedoor.jp/o_o_i_o_o/archives/50101402.html
S1
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
ttp://tockun.blog.ocn.ne.jp/the_fourth_party/files/forkoil.pdf
FZ6にエフェロベーシックってどうですかね。
G2いれてみようかな
>>873
HONDA の中で一番お勧めっす。
HONDA の中で一番お勧めっす。
やめてやれよｗ
次はG3入れてみよう
エフェロ越えを期待して
次はG3入れてみよう
エフェロ越えを期待して
新G2は、なんか固い感じ。
12.5W-40みたいな。
旧G3は逆にシャバシャバしてたね。
同じ10Wっつっても範囲があるんだろかね。
12.5W-40みたいな。
旧G3は逆にシャバシャバしてたね。
同じ10Wっつっても範囲があるんだろかね。
ホンダのオイルってマイチェンする度にクソ化してるな
このご時世だしな、コスト・ダウンによる品質劣化があるんｼﾞｬﾏｲｶ？
879 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 02:35:58 ID:mW9uqP1d
ホムセンでアメリカの国旗が小さく付いてて、販売元日石だった意味不明な黄色の缶入りオイル。
１０W-40 SJ リッター680円だった。
名前忘れたけど、ブレーキフルードなんかもカストロの半額で売ってて妖しかった。
使っている人いる？？
１０W-40 SJ リッター680円だった。
名前忘れたけど、ブレーキフルードなんかもカストロの半額で売ってて妖しかった。
使っている人いる？？
公道で300Ｖはオーバークオリティ。
7100で十分すぎる性能、ってモチュの中の人が言ってた。
7100で十分すぎる性能、ってモチュの中の人が言ってた。
881 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 05:39:31 ID:xVJh4V/4
麻っ生ですか。
所詮、趣味だ。かまわん。
赤狐が3000kmもてば100点なんだが
>>883
その程度の寿命だから、SUMIXの方が幸せになれるよ。
その程度の寿命だから、SUMIXの方が幸せになれるよ。
>>879
それは、>>801 が言っているのと同じオイルではないかい？
それなら、過去スレに、何度も出てくるぞ。オレは使ったこと無いけど、まっ
たく問題ないみたいだ。
そのブレーキフルードは、もしかして1280円くらいのヤツ？
それなら、ストレートで売ってる、DOT4 1㍑800円のと同じ商品で、オレは何
年も使ってるが、問題なし。安いので、半年に1度くらいの頻度で交換している。
それは、>>801 が言っているのと同じオイルではないかい？
それなら、過去スレに、何度も出てくるぞ。オレは使ったこと無いけど、まっ
たく問題ないみたいだ。
そのブレーキフルードは、もしかして1280円くらいのヤツ？
それなら、ストレートで売ってる、DOT4 1㍑800円のと同じ商品で、オレは何
年も使ってるが、問題なし。安いので、半年に1度くらいの頻度で交換している。
886 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 17:11:36 ID:qsQlG7AV
ブレーキフルーどって そこまで頻繁に変えなくてもよくね
サーキットとかなら変えたほうが良いのか
サーキットとかなら変えたほうが良いのか
ブレーキ不ルー度なんて4年に1度で良いって、ホンダドリームの工場超が行ってた。
エフェロプレミアの旧モデルと新モデルって、
パッケージ以外に何か変わったんですか？
旧モデルの安いのが売ってたんで。
パッケージ以外に何か変わったんですか？
旧モデルの安いのが売ってたんで。
シェブでいいだろ。
さあみんなシェブ中になるんだ。一度使うと他を許さない低コスト、
持ちはそれほどでもないが悪くない性能。もうシェブから離れられない。
さあみんなシェブ中になるんだ。一度使うと他を許さない低コスト、
持ちはそれほどでもないが悪くない性能。もうシェブから離れられない。
>887
みんな頻繁に変えてるみたいだけど俺は3年目に突入したけどまだ交換してないぜ。
パッドもまだ大丈夫だぜ。30000ｋmは走ってるんだけどな。
みんな頻繁に変えてるみたいだけど俺は3年目に突入したけどまだ交換してないぜ。
パッドもまだ大丈夫だぜ。30000ｋmは走ってるんだけどな。
俺なんてエンジンオイルですら5000km又は2年毎交換だぜ。
それは論外
893 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 18:10:27 ID:wgiY8Oj/
吊られんな
シェブロン10ｗ-40＆20ｗ-50
コストコで税込み3598円＠1箱12本
1ｑｔで約300円
コストコで税込み3598円＠1箱12本
1ｑｔで約300円
伝説のオイルその名はシェブロン 以前よりは高くなったとは言え この価格でこの満足感
３０００円/リットルのオイルもかすんで見える。
３０００円/リットルのオイルもかすんで見える。
シェぶは １０００キロで変えて使い切った 今スミ これは２０００ぐらいでかえる
赤狐15w50ﾍﾟｰﾙ一気いきます!
それはさすがに溢れるだろう
SJの500円安い方のGX100でいいんじゃね？
ジョイ本なら4L1980だった気がするけど。
SMになる前に使っていたけど400と600で街乗り位じゃ滑りは感じられなかった。
GX100使ってたのは二輪用が出る前だった。
二輪用発売されてからはGX100の5Wが気になって部分合成油使ってたね。
今は赤狐ペールで３缶目だね。
ジョイ本なら4L1980だった気がするけど。
SMになる前に使っていたけど400と600で街乗り位じゃ滑りは感じられなかった。
GX100使ってたのは二輪用が出る前だった。
二輪用発売されてからはGX100の5Wが気になって部分合成油使ってたね。
今は赤狐ペールで３缶目だね。
あのさ
厩舎、空冷な人なら、ハーレー関係の鉱物油なんかどう？
レブテックとかDragとかモーファクとかの20w-50なんかだと500円以下だし、合成油でも1000円ちょっと
あ、1qt辺りね
たまたま折れも今はシェブ入れているけど、次のケース買いのタイミングでシェブが手に入らなかったらHDの純正互換に戻ろうかなって思ってる
厩舎、空冷な人なら、ハーレー関係の鉱物油なんかどう？
レブテックとかDragとかモーファクとかの20w-50なんかだと500円以下だし、合成油でも1000円ちょっと
あ、1qt辺りね
たまたま折れも今はシェブ入れているけど、次のケース買いのタイミングでシェブが手に入らなかったらHDの純正互換に戻ろうかなって思ってる
ぽちぽちオイル価格下がりだしたな。
鉱物油はオクのあれをテスト中。
便なんで使い倒して良かったら書く。
鉱物油はオクのあれをテスト中。
便なんで使い倒して良かったら書く。
七つの玉を集めるとバカみたいに安いオイルが現れるってホント？
二つの玉からオイル状の粘液が・・・
動物性か、新しいな。粘度はどれくらいなんだ？
>>907
そのケンドルの単価ってペールだよね？
そのケンドルの単価ってペールだよね？
909 ：774RR：2009/02/01(日) 20:37:30 ID:s4Rh9IRm
比較対象にならない気がするな
>>908
KENDALL GT-1 エンジンオイル
SAE 20W-50 (946cc) 1ケース12本入\10,080(税込)
送料無料・代引手数料無料
ttp://www.flat4.co.jp/engine/oil/kendall/kendall.html
KENDALL GT-1 エンジンオイル
SAE 20W-50 (946cc) 1ケース12本入\10,080(税込)
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>>912
確かに10W-40置いて欲しいよね、セロー225に20W-50入れたけど
交換直後は回転が重いかなと思ったけどこの冬でも始動時も特に
重く感じないし意外に大丈夫ですね。
フィーリングは油膜が厚いせいかプリプリしたトルク感が味わえます。
確かに10W-40置いて欲しいよね、セロー225に20W-50入れたけど
交換直後は回転が重いかなと思ったけどこの冬でも始動時も特に
重く感じないし意外に大丈夫ですね。
フィーリングは油膜が厚いせいかプリプリしたトルク感が味わえます。
http://www.carpy.jp/oil/kendall/index.html
意外と高いものなんだね。
意外と高いものなんだね。
ケンドル、ペールで買えば安くなるけど試さずにそれはキツい。
赤狐でペール買って懲りた。あれは自分のバイクには合わなかった。
赤狐でペール買って懲りた。あれは自分のバイクには合わなかった。
しばらく見ない間にオイル随分値上げしてたんだな
安い鉱物油が以前の合成油の価格じゃん。1000円/Lじゃ何も買えない
安い鉱物油が以前の合成油の価格じゃん。1000円/Lじゃ何も買えない
>>918
つペール缶
つペール缶
いくらでも買えるだろ
1500円超はどうみてもぼった栗
1500円超はどうみてもぼった栗
各社純正オイルがこっそり値上げされてるねぇ
赤狐1L×10を使いきったので次はどうするか…
旧G3と赤狐の中間の部分合成オイルが欲しいなぁ
赤狐1L×10を使いきったので次はどうするか…
旧G3と赤狐の中間の部分合成オイルが欲しいなぁ
品質じゃなく、鉱物とか合成だとかだけで選んでるアホが居るよな
品質の見分け方ってどうするの?
おれはラベルに書いてある粘度とか、鉱物油とか合成油とかでしか判断できない。
おれはラベルに書いてある粘度とか、鉱物油とか合成油とかでしか判断できない。
ゆとりですね
わかります
わかります
入れてみるしかない。
数値に表れないものだから値段とか評判でプラシーボがかかることもある。
数値に表れないものだから値段とか評判でプラシーボがかかることもある。
それは「合成」って言うラベルによるプラシーボだろｗ
>>923
ね～なんでアホなのさ
ね～なんでアホなのさ
アホが粘着してるなｗ
空気読まずにカブ50に冴速突っ込んでみたヤツが参上。
全化学合成油突っ込むとお漏らしするっていうけど漏れてないのはﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ？
全化学合成油突っ込むとお漏らしするっていうけど漏れてないのはﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ？
932 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 22:44:48 ID:3oLENRY+
>931
シールの材質が古いバイクのハナシだろ、それ。
シールの材質が古いバイクのハナシだろ、それ。
しかもフルシンセが一般に売られるようになって30年ぐらい経つからな…
934 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 02:16:43 ID:rYHWcpWk
カストロールのRide2Tを入れたら吹き上がりが悪くなった！
ドンキで298円安物はダメなの？
ドンキで298円安物はダメなの？
カストロールの最低グレード激安品に期待大き杉
しばらく動けばOKレベルと認識汁
しばらく動けばOKレベルと認識汁
>>931
シールが劣化した車輌に初期のシール膨縮コントロールの上手くできていないオイルを入れた、オイル滲みを漏れ漏れと騒ぐ連中が作り上げた都市伝説
シールが劣化した車輌に初期のシール膨縮コントロールの上手くできていないオイルを入れた、オイル滲みを漏れ漏れと騒ぐ連中が作り上げた都市伝説
>>937
俺が買ったのは奈良市にあるロイヤルホームセンターってお店です
俺が買ったのは奈良市にあるロイヤルホームセンターってお店です
>>938 俺 住んでる所トーホグ
ツーリング行った時でも 地元のホムセン覗いてみるわ
ツーリング行った時でも 地元のホムセン覗いてみるわ
>>906
昔はクジラ油も潤滑油に使われてたらしい
昔はクジラ油も潤滑油に使われてたらしい
941 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 15:57:08 ID:lim2wiC/
どうしてオイルスレは、貧乏人ばかりになんだ？
乞食
乞食
純正が一番いい
高いｵｲﾙは性能もそれなりで議論の余地が大してないからだろ
つまりシェブロンが一番って事ですね？
オクで赤狐20Lｹﾞﾄ
>>885
俺も今回ストレートのブレーキフルードDOT4 1㍑800円買ったんだけど、多過ぎ。
確か缶には未開封でも３年以内って書いてあったけど、
実際のところ開封後どれくらい大丈夫なんでしょうか？
しかし、安いよね。バイク用は高杉。
俺も今回ストレートのブレーキフルードDOT4 1㍑800円買ったんだけど、多過ぎ。
確か缶には未開封でも３年以内って書いてあったけど、
実際のところ開封後どれくらい大丈夫なんでしょうか？
しかし、安いよね。バイク用は高杉。
>>948
普通に使用するならあまり気にする必要はない。
温度変化の少ない倉庫で保管すれば開封済みでも数年は楽勝で持つ。
つか、バイク用とか無いから。
単にバイク向けに小分けするので高くなる。
販売効率の問題。
君も1Lで大杉とかいってるだろ？
だったら、500ccで800円で売っちゃえと成るわけだよ。
1Lで売ろうが500ccで売ろうが、製造元からしたらほとんど変わらず、数が出ない500ccの方がむしろ高くつく可能性の方が高い。
普通に使用するならあまり気にする必要はない。
温度変化の少ない倉庫で保管すれば開封済みでも数年は楽勝で持つ。
つか、バイク用とか無いから。
単にバイク向けに小分けするので高くなる。
販売効率の問題。
君も1Lで大杉とかいってるだろ？
だったら、500ccで800円で売っちゃえと成るわけだよ。
1Lで売ろうが500ccで売ろうが、製造元からしたらほとんど変わらず、数が出ない500ccの方がむしろ高くつく可能性の方が高い。
950 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 02:06:33 ID:WRy2tmC2
キューミック良さそう！
１リッターで６００円以下で、SL/MA 10w-40なのか！
近所のカインズで売ってるシグマのC'zより安いなぁ。
１リッターで６００円以下で、SL/MA 10w-40なのか！
近所のカインズで売ってるシグマのC'zより安いなぁ。
20L買ってどのくらいで使いきれるの？
半年に一遍交換するとしても4～5年くらいかかりそうだけど
半年に一遍交換するとしても4～5年くらいかかりそうだけど
>>953
シーズン前、中、後の３回で十分だと思うけど。
シーズン前、中、後の３回で十分だと思うけど。
そんなもん、走り方や走行時間や諸条件で全然変わってくるだろ！
ゲロ：毎回 大体１００～５００kmで交換
それ以外は大体２０００～３０００
俺の独断と偏見に満ちた基準
セローだとこんな感じ
と言っても、実際はシフトかたくなったら換えるけど
それ以外は大体２０００～３０００
俺の独断と偏見に満ちた基準
セローだとこんな感じ
と言っても、実際はシフトかたくなったら換えるけど
957 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 16:26:24 ID:bncBiMMk
安いのならＺＩＣ MAHA 4T 100%合成 ペールで１１０００円
赤狐から乗り換えて２ヶ月だけど悪くない。油冷1200
ccと単気筒250ccに入れてるけど満足してる。
俺は当分これでいくわ。貧乏結構。浮いた金で
工具でも揃える。
赤狐から乗り換えて２ヶ月だけど悪くない。油冷1200
ccと単気筒250ccに入れてるけど満足してる。
俺は当分これでいくわ。貧乏結構。浮いた金で
工具でも揃える。
>>957
在日の方ですか？
在日の方ですか？
>>948
半年に一度の交換頻度なのと、ブレーキのシール交換をすることもあるので、
1缶1㍑を使うのに2年かからない。
ブレーキフルードは水分を吸収しやすいので、雨が降ったあとなどは蓋を開け
ないとか、そんな程度には気を遣ってるけど、オレも最初は、持つかなと気に
なってた。
以前、開封保管していたのを忘れて、新しい缶から使用してしまったことがあっ
て、その古い缶は確か、3年は経過していたと思うが、そいつは色も変わって
なかった。室内保管なので問題なかろうと使ったけど、3年は十分に持つ。
半年に一度の交換頻度なのと、ブレーキのシール交換をすることもあるので、
1缶1㍑を使うのに2年かからない。
ブレーキフルードは水分を吸収しやすいので、雨が降ったあとなどは蓋を開け
ないとか、そんな程度には気を遣ってるけど、オレも最初は、持つかなと気に
なってた。
以前、開封保管していたのを忘れて、新しい缶から使用してしまったことがあっ
て、その古い缶は確か、3年は経過していたと思うが、そいつは色も変わって
なかった。室内保管なので問題なかろうと使ったけど、3年は十分に持つ。
キューミックをアドV125Gに入れた事ある。
冬だったせいかもしれないが回らない。
全然回らない。
エンジンにオイルがまとわりつく感じで粘っこすぎ。
その頃、安いホムセンオイルを試してたけど最低ランクと思った。
バルボリンとスミックスがいい感じ。
冬だったせいかもしれないが回らない。
全然回らない。
エンジンにオイルがまとわりつく感じで粘っこすぎ。
その頃、安いホムセンオイルを試してたけど最低ランクと思った。
バルボリンとスミックスがいい感じ。
キューミックのオイルならライコで598円@1リッターだよ
でもライコは首都圏限定だね・・・
でもライコは首都圏限定だね・・・
10年モノのブレーキフルード交換したけど、これといった変化はなかった
ああ、綺麗になったな程度
使ってるフルードがこんなんだから、密栓して冷暗所保管ならなんの問題もないんでは？
ああ、綺麗になったな程度
使ってるフルードがこんなんだから、密栓して冷暗所保管ならなんの問題もないんでは？
スチール製のマスターシリンダーで吸湿してるフルード使い続けると
錆びる場合もある。
錆びる場合もある。
タイヤ交換を1万～2万キロ保たせるとか
パッド交換が2万キロとかの乗り方なら
ブレーキフルードに無頓着でも
表面上は問題起きないが…
内部の錆や堆積物も溜まるから2～3年毎にフルード交換推奨
コース走行や攻め込む走りをするなら半年～1年毎にフルード交換
パッド交換と同時にフルード交換・キャリパー清掃
ハードな使用だともっと短い場合もある
一度ベーパー起こしかけてタッチが柔らかくなったら
見た目がキレイでもタッチが復活してもダメポ
次に熱が入ったらもっと低い温度でスカスカになる
使いかけのフルードでも缶入り製品で
蓋をキッチリ締めて冷暗所に保管なら数年経ってもOK
パッド交換が2万キロとかの乗り方なら
ブレーキフルードに無頓着でも
表面上は問題起きないが…
内部の錆や堆積物も溜まるから2～3年毎にフルード交換推奨
コース走行や攻め込む走りをするなら半年～1年毎にフルード交換
パッド交換と同時にフルード交換・キャリパー清掃
ハードな使用だともっと短い場合もある
一度ベーパー起こしかけてタッチが柔らかくなったら
見た目がキレイでもタッチが復活してもダメポ
次に熱が入ったらもっと低い温度でスカスカになる
使いかけのフルードでも缶入り製品で
蓋をキッチリ締めて冷暗所に保管なら数年経ってもOK
オフばっか走ってるとすぐエア噛むからしょっちゅうエア抜き
フルード減る
常にフルード綺麗ｳﾏｰ
フルード減る
常にフルード綺麗ｳﾏｰ
>>955
サーキット前提の話ね。
サーキット前提の話ね。
ヤフオクのSUMIX 10W-40 って、値段が上がったなぁ。
ホンダの新G2より高いやん。
ホンダの新G2より高いやん。
バイク何？
ハンドルとか変えてるの？
ハンドルとか変えてるの？
Shellのヘリックスウルトラはべりーぐっど！
フツーのオンロード車だと
リザーブタンクのアッパーまでとか
パッド減ってるから少なめで、なんて量のフルードなんだけど
オフで投げるバイクはリザーブタンクにフルード満タン
タンク内にエア残らないくらい満タンにしとく
コケても逆さになってもエア噛まない
但し
次にキャリパーメンテやタンクの蓋開けるときは注意
リザーブタンクのアッパーまでとか
パッド減ってるから少なめで、なんて量のフルードなんだけど
オフで投げるバイクはリザーブタンクにフルード満タン
タンク内にエア残らないくらい満タンにしとく
コケても逆さになってもエア噛まない
但し
次にキャリパーメンテやタンクの蓋開けるときは注意
オフロード車でそんななら設計ミスか整備不良しかありえない
次スレは？
欲しいよ。
>>983
笑わすなｗ
笑わすなｗ
すいません質問させてください。
こまめなエンジンオイル交換がモットーで生きてきたのですが、
本日に2chのレスでそれを書き込んだところ、以下のようなレスをいただきました。
『開封時は老化防止剤とかの添加剤が強すぎるので早すぎるオイル交換は、かえってエンジンに良くない。』
これが本当だとしたらオイル交換はあまりこまめにやらないほうがいいのでしょうか？
また開封時とはエンジンオイルの蓋をあけたときの事であればペール缶を3ヶ月単位で使う場合には、
後半では老化防止剤と添加剤がぬけてちょうどいいエンジンオイルになっているのでしょうか？
こまめなエンジンオイル交換がモットーで生きてきたのですが、
本日に2chのレスでそれを書き込んだところ、以下のようなレスをいただきました。
『開封時は老化防止剤とかの添加剤が強すぎるので早すぎるオイル交換は、かえってエンジンに良くない。』
これが本当だとしたらオイル交換はあまりこまめにやらないほうがいいのでしょうか？
また開封時とはエンジンオイルの蓋をあけたときの事であればペール缶を3ヶ月単位で使う場合には、
後半では老化防止剤と添加剤がぬけてちょうどいいエンジンオイルになっているのでしょうか？
老化w
酸化だろ。
酸化だろ。
添加剤をわざわざ入れるバカが居ると思えば
きちんと製造時にブレンドされている添加剤が有害だとかｗ
どれだけプラシーボ脳なんだよ
きちんと製造時にブレンドされている添加剤が有害だとかｗ
どれだけプラシーボ脳なんだよ
エンジンがどうかはしらんが、環境にはよくないな。
不必要な交換はしないに限る。
不必要な交換はしないに限る。
そうだ、そうだ
環境に悪いから俺以外の奴はオイル交換禁止だ！
環境に悪いから俺以外の奴はオイル交換禁止だ！
>>986
老いるだからな
老いるだからな
オイル交換してきた
赤狐はやっぱ2000kmで交換が気持よくてｲｲﾈ
2500までひっぱるとガサガサする
赤狐はやっぱ2000kmで交換が気持よくてｲｲﾈ
2500までひっぱるとガサガサする
>>985
こまめな交換って、どの程度のことを言っているのかわからん。
>>991
オレも、2500キロまでは、無理だと思った。で、結局、旧G3を使ってる。
もうすぐ無くなるので次は何にしようかと。
by CB1000
こまめな交換って、どの程度のことを言っているのかわからん。
>>991
オレも、2500キロまでは、無理だと思った。で、結局、旧G3を使ってる。
もうすぐ無くなるので次は何にしようかと。
by CB1000
>>992
30kmごとにｈｏｎｄａ Ｇ４です
30kmごとにｈｏｎｄａ Ｇ４です
994 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 21:52:20 ID:MOKHfGVz
俺なんて常時新しいオイル注ぎながら走ってるぜ
2ストじゃね？
１０００ゲット
１０００ゲット
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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