【通勤特急】アドレスV125/G/リミテッド 133

スズキから2005年2月26日に発売されたスクーター、
アドレスV125/V125G/V125G Limitedについて語るスレです。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/

【通勤特急】アドレスV125/G/リミテッド132
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225511321/l50

このスレッドは

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　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　　
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　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　 　

の提供でお送りします

2げっつ

3だった

>1乙

ところで俺V125に付けているBOXとかリヤフェンダーとか
ヘルメットに反射板・反射シート・シールなどを視認性の為に
これでもかと言うほど貼ってるんだけど、俺みたいな反射マニアとか居ないのかなとたまに思うが
車にほとんど煽られた試しが無いし日没が早くなるこの季節は
安全の為に視認性が上がるのでお勧めしたい。

反射シールはヘルメットには白バイ風にレイアウトして
シールの色も警らのお巡りさんっぽくするのがポイント、
これで原付サイズのV125も煽られない、むしろ距離を空けてきます
体験者談。

ちょうど今デイライト付けようか考えてる
デイライトだけど夜間の視認性高めるために
どこに付けようか迷う
フロントフォークに付けたいけど斜めだし仮に電源をカウル内の配線から取ってもハンドルきったりすると断線しやすい
フロントカウルの先端に横長で付けるかな

浦安駅前の交差点でアドVと事故って逃げた馬鹿
http://nullpo.vip2ch.com/ga24485.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga24486.jpg

【mixi】早稲田に通う生徒が飲酒ひき逃げを告白
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1226763912/1

>>8 酷いね、アドVの人の為にも早く自首して欲しいね、
ついでに2年前大阪 今里でDR-Z400SMに乗った俺を轢いた
ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ(白)の人も今からでも遅くは無いので自首して頂けません？

♪ﾄﾞﾌﾞﾈｽﾞﾐみたいに美しくな-り-たい
ｵｰﾋﾞｽには写らない美しさがあるから-

銀爺乗りの俺、ふと思った…
市街地でﾁｮﾛﾁｮﾛとすり抜け、派遣ﾊﾞｲﾄ先の職場でもﾐｽだらけﾘｽﾄﾗ候補No.1の空回りしてる自分自身のその姿…
まさに【鼠先輩】
銀爺乗りだけが名乗れる【鼠先輩】

♪ｲｰﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、ﾎﾟｯﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰｯﾎﾟ-

>1
乙ちんぼ。
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！

>7
カウルを留めてるネジに自作ステーなどを噛ましてデイライトを設置してみてはどうだろう。

俺は前カゴ付けてるから前カゴの下にLED４連くらいのデイライトを
２個を並列で付けようかと思ってる、コレV100でやってる人を見かけたんだけど
思いのほかスタイルも自然で視認性が高くてマネしようかと思案中。

俺的にはすげー不自然だしﾀﾞｻいと思うが…
まぁ視認性は確実に向上するけど。てか昼間からﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点ける事が法令化されてんだから視認性は元からいい訳だが

昼間じゃなくて夜間のね
夜ヘッドライトだけだと50と間違えられたりする

５０に間違えられて危険な目に遭うって書き込みをよく見るけど、
実際そんな経験は評判の悪い足立区ですらまだ無いよ。

×→ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄだけだと50ccに見られる

○→ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＋ﾃﾞｲﾗｲﾄ点けても50ccに見られる



まぁ俺も50ccに見られて危ない目に遭った事なんかないけど

都内なら街灯や店の明かりで車体が見えるかもしれない
田舎の真っ暗な道路だと街灯とかないからヘッドライトの明かりだけが頼り
交差点で危険な右折されたりする
たぶんドライバーは原付だから遅いだろみたいな感じで右折するんだと思う
暗闇にヘッドライトの明かりだけがポツンとあると危ない
ウインカーポジション付けて更に。
心理的な意味も含めて

足立区に行った時、やたらアドＶが走ってたな

そういう層に売れてるって事か

地域に限らず、そういう層が住んでるんだったら

アドＶやめてシグナスＸにしとこう

>>18
ヤマハ社員乙！

シグナスＸはアドレスより加速以外の全ての点で優越している

まだ史上最速のアドレスに嫉妬する奴がいるのか？
SS1/32もレースもノーマル排気量同士のタイムは何故かシグナスに劣ってるが
全部ロックフェラーの陰謀だぜ？
125はアドレスしか見ない50はトゥデイしか見ない日もあるほどの売れ行きだぜ？
嫉妬に狂った工作員の出る幕無しだぜ？
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！

>>9
スレ違いだが事件として把握されてたら出頭
自分しか知らない状態だと自首

>>9
後から轢かれた現場に花束とかジュースを供えておけばよかったのに

煽るヤカラは異常に軽自動車が多いのは何故

あー、ちょっかい出してくるのは配管工みたなのが乗った軽ワゴンばっかりだｗ

貧乏で心も貧しいとは最低だよね。

対抗心か嫉妬かどっちか？

ガソリンが値下がってきたら鬱陶しいのが増えた

ガソリン高いままでいいのに・・

煽られたら窓開けさせて
「お急ぎですか？貧乏暇無しって言いますもんね(笑)」
って言って去る

>>24
ちょうどいい具合の性能差だから同胞に思えるんだよ
おれも軽乗ってるときは無意識のうちに挑戦しちゃう
まあＮＡ軽トラなんで負けるけど

まあ最高性能なスクーターなんだから次元の違うスピードでぶっちぎるか
いっそのこと車列に紛れて周りと調和の取れた運転をするのが安全だぜ？
平気で轢き逃げする奴が多いから気をつけろよ？
死んじゃったら武勇伝も書き込みできないぜ？

旭風防のウィンドシールドをネット通販で購入し、
いま、取り付けている最中です。

ステーの取り付けまではできているのですが、
いざ、ウィンドシールドを取り付けようとすると、
穴の位置がかなりずれてて困ってます。
どうしたらよいでしょうか？

>>29
そんなことするやつはほっときゃいいのに
そんな対応してる時点で目くそ鼻くそ

>>32
穴の位置を合わせる

今年はウィンターバージョンは出てますか？
ナックルバイザー
グリップヒーター
ロングスクリーン
が標準装備の125G

>>32
片側のミラー穴にあわせ仮止めしたら風防本体を若干歪ませてもう片方を締める

純正ミラーをもうちょっと、こう、、、引っ込める方法ある？
もっと速くすり抜けしたい

|-`*)っ サンダー

くろすけﾀﾝ

以前も書かれてたかもしれませんが、バッテリーの蓋の
ビスをいじり止め防止の星型とかのタッピングビスにしたいのですが
星型のタッピングビスとかホームセンターとかでは見ないのですが
購入できるお店をご存知のかた宜しくお願いします。

>>40
昔　無線屋で見た事があるが・・・
SHINWAのパーソナル無線の裏蓋のネジがそうだった

六角を購入する。
そして自分で星型に削ればいいやん。

>>41
クルマのビスにはエアバッグやHIDの蓋なんかには
ついてますが、それ相当のサイズを探すのは大変そうですね。
六角各種用意すればあけられるとという盗人の考えを
少しでも時間稼ぎをしたいというのが目論見です。
バッテリー外されてアラーム解除ってのが嫌なんで・・・

バッテラをヘルメット入れに移しとけば

http://www.jp.playstation.com/movie/cm/asx/cm_resistance2.asx
↑
このCMに一瞬映ってるのってアドレスV125じゃね？

>>37
もっと速く…じゃなくて
ミラーかすめるようなギリギリの幅を無理矢理抜けようとしないこと

どうだ？安上がりだろう？

>>43
メスが樹脂なんだからトルクス入れても意味ないよ (´･ω･`)
相手が本気で盗む気なら車体下部からメインハーネス切るよ

「面倒そうだな」と思わせるだけなら素直にロック買え

ﾘﾐ乗りですが信号待ちでｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰのﾗﾝﾌﾟが消えます、ﾊﾞｯﾃﾘｰに余裕が無いのかｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ使うとﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりが心配です。
質問させていただきますが車用のｿｰﾗｰﾁｬ-ｼﾞｬｰはｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ点けながら充電の効果ありますか?また駐輪中に充電の効果ありますか？
手軽なのでｿｰﾗｰﾁｬｰｼﾞｬｰの購入考えてます、御教授願いますm(__)m

通勤特急と謳っているくせに時計がないのが不便

>>48
意味無しJK

>>48
是非雨でｼｮｰﾄさせてくださいｗ

ウェイトローラ―変えようと思ってます。駆動系純正ですが耐久性に優れてる物に変えたいと考えてます。キタコかデイトナにしようかと悩み中です。

一年くらい悩んでください。

>>53教えて下さい。

>>53教えて下さい。

>>52
カメファクいれとけ

セルが全くまわらず
何度もキックしてもエンジンがかからず
ホーンは問題無く大音量でなるのですが
原因はなんだと考えられますか?
会社に行けん…

サイドスタンド？

キーＯＮにしたときジーって音する？

赤ランプが付いてジーという音はします
しかしセルを回すと普通はキュルルルという音がしますが足を置くフラットな場所から異音がしますブブブという音です

諦めてバイク屋さんへ

>>60
小生と同じ症状ですな、バッテリーがイってるっぽいです

皆さんいろいろありがとうございました。
やはりバッテリーが逝ってるとキックでもエンジンはかからないものなんでしょうか

ﾋﾝﾄ:FI

>>48
アイデアはいいね。
数年後にはメーカーも採用してるような気がする。

ソーラチャージャだけど、辞めた方がいいですよ。
充電するほど発電しないから

各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

なんかバイクとかクルマって昔と比べてつまらなくなったな。

環境ですか？需要の変化ですか？

カラオケでブルーハーツのリンダリンダを唄うときもジャンプしなくなったよ・・・　　

しかもアレだぜ？　　

平成生まれの女の子たちは「リンダリンダ」や「トレイントレイン」を知らないんだぜ？　　

参ったよ。。。。　

ソーラムの原付用HID付けてる人たぶん結構いると思いますが不具合とかないですか？

>>70
最初買ったのは駄目でしたが変わりに送ってもらったのは
特に不具合無いです。ただ初期点灯時に安定しない際、hi,Lowの
切り替えを頻繁に行うので私はLowのみの配線にしてます。
てかこれが不具合？！
しかし一度点けば割と安定してます。全波整流なんて私には出来ないので
これで満足してます。

>>68
高齢になっただけでは？

燃料安くなったのでビグスクに替えるわ。

>>52
耐久性ならドクタープーリーが飛び抜けている。
しかし手に入りにくいのが難点。

>>71
ちなみにテール・ウインカはＬＥＤ化していますか？

身長175�p以上で通勤からツーリングまで使ってる人いる？

>>74
その「ドクタープ―リ―」ってメ―カ―名ですか？ウェイトローラ―の名前ですか？どうやったら入手可能でしょうか。お願いします。

>>75
ウインカー、テールはLEDにしてますが
その前からつけてます。一応テールランプはＤＣ化してます。
しかしsolamを導入したのは一番最初です。

ボアアップしたらビクスクよかはるかに速いんだね〜

>>76
ノ

>>80
窮屈楽なでポジションがわからない
ステップに足乗せてるけど

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

毎日通勤で乗って現在1万1000km
バッテリーが死亡したみたいです。ちょっと早すぎる気もするが・・・
皆さんはどのくらいでバッテリー死亡しましたか？

バッテリーが死んでも、ウィンカーは点くんだよな、ホーンも鳴る。
しかしキックでエンジンがかからない。何のためのキックなんだよ・・・これがFIの弊害か・・・

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　1.2/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　　100/90-10 　　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　35　　　　　　　21　　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　
乗り手　　　　　会社員　　　　公務員　　　　期間工　　　　　学生
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　実売25〜27万

>>81
基本はステップ足乗せだけど、色々変えるね。身長はあんま関係ないと思う、185だけど。
ケツが痛くなったら立ち上がったりとか。

何だ、野口まだ居んの？
久々に来て空気読まないが、新規制モデルって出たの？

八万ネタっていつからやってんの？

>>86
さんきゅ
30kmくらい乗ると腰痛くてな
じっと乗っていられない

>>87
ショップ店員に聞いてみたところまだ話すら出てない状況らしいですよ。
>>88
忘れました。久々にのぞいてみました。

>>89
軽く前傾姿勢がいいよ
腰痛もちだけど、無問題。

V100用のメッシュのフロントインナーラックってV125にもつけれるかな？

付けてみりゃいいじゃねぇかあ。
付けられなかったら自分を笑えよｗ

>>84
三年で四万km乗ったけどバッテリーは何ともなかったし一度も交換しなかったよ

>>94ホンマですか
個体差があるのかな？

日本の危機です。冗談ヌキでマジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226924205/

来月からパワーダウン3万値上げ
いいとこ10ｐｓ

>>94
自分もまったく同じ症状
現在10400km位の冬リミ
グリップヒーターかな

すいません間違いました
キックではエンジンかかります

デイトナのグリップヒーターを考えてますが
現状では厳しいでしょうか？
フロントウインカーDCRのLED（ウインカーポジション）
リヤDCRテール（DC化済）
HID（20W)の仕様です。

>>100
HIDとヒーターの併用は厳しいと思います
全波整流してHID（35Ｗ）とヒーター(18W)の併用してますが最初しばらくは大丈夫です
10分くらいすると14Ｖあった電圧が13、12Ｖに徐々に落ちていきます

グリップヒーターかー
やっぱりこれからの時期、手元が温かいとありがたいだろうなー
リミテッドにするべきか・・・

>>101
ご意見有難うございます。
全波整流してても厳しいんですね・・・
ハンカバで我慢です

オマケGIVI箱にストップランプLED仕込みたいが、デイトナの純正高い。
安く付けるとしたら自作しかねえかな？

>>103
ハンカバでも十分効果あると思いますよ

>>104
ある程度の知識お持ちなら自作したほうがいいですね
赤のLEDで
白はダメです

>>104
着脱用の端子部分込みの値段から高いのはしょうがないよ。

ボックスの着脱を前提にすると自作は意外と難しいじゃないかな。
付けっ放し限定なら導線引いて赤のLEDチューブとかを使えばいたって簡単。

サービスマニュアル買って、結線図見て、秋葉でLEDやらより線買って、ボディばらして…
面倒臭い！

>>107
LEDチューブかあ。
それ、暗くない？

後続車に目潰し食らわせるくらいに高輝度な赤LEDにしたいんだ。

ストップランプ付けられないタイプにストップランプつけたよ。土台には既にストップランプの
純正オプション付けてあったので、箱側純正オプションと社外LED買って箱に適当に穴開けて
なんとか運良く箱と土台の接点があわさった。もう一個作れと言われても作らない。
とても時間かかってめんどかった。でもできあがりがよかったので気に入っている。

ナックルバイザー、グリップヒーター、電池式温熱グローブ、ハンドルカバーだと真冬でも暖かじゃね？

いつのまに純正オプションにこんなものが追加されたんだろう
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/990y7_a01.jpg

>>112
どこにどうやって付けるんだ？それ

ナンプレって盗難多いもんなん？

【レス抽出】
対象スレ： 【広島】交番に１２５ccスクーター導入、楽々巡回
キーワード： アドレス

抽出レス数：94

【広島】交番に１２５ccスクーター導入、楽々巡回★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226939329/

>>115
これでわかった！
V125はベンリイのようなビジバイが無くなって
ビジバイ難民のジイさんがなだれ込んできたから

　売れたのさ

Vベルトって実際にどれくらいで交換すれば良いのかな？
V110で35000km無交換で現役なんて奴も居たりするんだが・・・。

早めなら１万kぐらいでは

彼氏がアドレスV125乗ってた。別れたい…

ヒューズが飛んだ時には参った・・・。　車用のヒューズが使えたから
良かったものの、六角は無いし・・・。　状備品として小物ケースに
ヒューズと六角入れてる。　ったく中国製の携帯充電器には参ったぜ。

アドレス乗りは
地球環境を大切にする素晴らしい人です。

骨スレからすっ飛んできますた

アドＶ買わせていただきまふm(_ _)m

各車を鈴鹿サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

基地外

つまり、アドレス最高！

各車の登録台数を調査した結果

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　36　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　33
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　18秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
ｸﾞﾗｲｺ　　　　　　　7連　　　　　　　3連　　　　　　12連　　　　　無
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　87秒　　　　　　113秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｼｭｶﾞｰﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ﾄﾙｾﾝLSD　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ﾄﾞﾙﾋﾞｰC　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
間欠ﾜｲﾊﾟｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
FM多重　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　標準装着　　　　無　
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
画素数　　　　30万画素　　　130万画素　　800万画素　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷ　　　　　無　　　　　　無　　　　　　ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無 　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無

何でスレ２種類あるの？

Part131を作る時に嵐の常連秋刀魚が新ｽﾚ立てたが嫌がる奴が多くて別に本ｽﾚが立ってそのまま秋刀魚131が残ってる状態

ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞで使えないと困るので冬に使ってた方に聞きたいんですが、ﾘﾐﾃｯﾄﾞのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰって信号の少ない道を２時間位の走行中はつけっぱなしでも問題ないですか?

初めてのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰなので心配で

【足】アドレスV125/G/リミテッド131【下駄】
1 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/10/20(月) 19:52:38 ID:MBkJvzbW
>>1乙

FIのインジケーターのランプが消える前にセル回してエンジンかけてたけど不具合出る？

【秋刀魚】アドレスV125G【131台目】
1 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/10/21(火) 06:29:58 ID:cwZmZE8y
キーを曲げちまった．．．

Onに出来たり出来なかったり、
そらもう走り出せるかドキドキだwww



今、ログ見たら秋刀魚の方が早起きだというのがわかった。

ttp://daytona-mc.jp/event/

俺は、高３の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、先月に中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

さっき、常磐自動車道の新潟市内で１１０キロクルージングしてたらグリップヒーターやオーディオが標準装備のリード１１０に越された！！！！

乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

一緒にランデブーしてたら奴が焦ったのか中央分離帯に激突して縦に２回転スピンしながら鉄橋から転落してしまった。　

ハッタリきかせて初心者かよｗ　

何か同じばかりの事を繰り返し書く奴の気がしろない。

>>134
普通の人には解らんでしょｗ
相手は基地害なんだしｗ
面白いと思ってんじゃね？
コピペをたくさん登録してニヤニヤしながらやってそうｗ

>>134
落城でもしたのか？

エアロじゃねーの？

私はキチじゃないですよｗｗｗ

楽しいみたいたまね 悲

ああ、作業明日に回せばよかった。
ヘッドライトカウルのボルトがフロントカウルの中へコロコロと('A`)

346 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/11/18(火) 21:51:46 ID:oZPPLuPO
私の場合　主に通勤に使用してます。横浜市内中心部に在住しております。
趣味がゴルフという事もあり休日は各射撃場に出没してるんですが
保土ヶ谷バイパス、横浜新道、第三京浜、自動車専用道路を使用出来大変重宝
してます。リード１１０も考えましたが結局高速利用できるんでアドレス１２５に決定
しました。正直加速はリード１１０にかないません。足元がフラットってのも条件
でしたね。それとバイク屋にたまたま綺麗なアドレス１２５があったんで即決しました。

この間、新潟までツーリングに行きました。650�`のツーリングでしたが
さすがにこのクラスのバイクだと疲れますね。疲れますが問題なくツーリング
もこなしてくれます。便利ですね、アドレスＶ１２５Ｇって。

アドレスＶ125Ｇのメットインの底はフラットですか？

>>142
ﾌﾗｯﾄな部分はわずか
ﾌﾙﾌｪｲｽがちょうど横向に入る形

ちょっと聞きたいんだけどテールライトDC化した人って
配線やっぱソケットの橙/黒から取ってるのかな？
止ってる時のテールランプのチラつきが嫌なのと
ヘッドライトが明るくなるって聞いてDC化しようかと思うんだけど
ネットで調べると皆シュガーライターの配線と繋げてるんだよね。
たまに携帯の充電に使ったりするから上の方法でDC化した場合に
シュガーライターからの充電ができなくなったりしない？もしくはなった人っている？

お前に釣られる馬鹿はよほど最近このｽﾚ見だした奴だけ

>>145
そうですか。凄い残念です('A`)

↑釣られてる人

アンカー間違えました('A`)

>>143
そうですか。凄い残念です('A`)

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　1.2/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　　100/90-10 　　100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　35　　　　　　　21　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　あり　　　　
乗り手　　　　　会社員　　　　公務員　　　　期間工　　　　　学生
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　実売25〜27万

アドレス人気投票所だぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　
第一位の栄冠は誰の物になるんだぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　

≡(^o^)　　　≡(^o^)　　　だぜ？
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
昨年の優勝者だぜ？
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.htmlだぜ？
立候補者リストだぜ？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpgだぜ？
前年チャンピオンだぜ？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpgだぜ？
初代チャンピオンだぜ？　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpgだぜ？
大会運営委員長だぜ？　　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpgだぜ？

GSRって乗ってる奴少ねーよな。
やっぱダセーし…

>>144
DC化してるけど充電したことないからわからないっす
テールが電球だと辛いかもしれない
LEDなら問題ない範囲だと思います
エンドレスさんみたいなLEDテールだとダメだろうけどw

アドレス１２５にはフロントポケットやサイドスタンドが付いてるので訂正しといた

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

動研のﾘﾐﾃｯﾄﾞ風防は買えないのか。
対策品を開封して取り付けたが説明書にあった、表面の青いﾌｨﾙﾑをはがしてとあったが青いﾌｨﾙﾑ自体なかったぞ。
そんなことだから対策品も同様のｸﾚｰﾑがついたんだろ？

アドレスってさ最高何万キロ走ってる人いるの？

じゃあ上の奴より走っている奴だけレスできる


2200km

60000kmは見たことある



25000km

バイク便で10万超

糸冬

>>140
俺もライトカウル外したいのだが、前側のネジが外れない。
とても硬いので、ねじ山なめそうで怖い。

何かコツでもあったら教えて欲しい。

昨日アドでのどごし生500ｍｌ24缶ケース×２運んだけど意外と大丈夫だな。
ただ切れ込みが鋭くなったけど。
今度はその上に10キロ米袋積んでフロアボードにもう１ケースビール積んで挑戦しよう。
もちろん安全第一に。

ライトとウインカーが付きません。　　どうしたらいいですか？

あぶないからのらないほうがいい

>>160
押すと回るドライバーあるよね。それでドライバーの後ろをハンマーで叩いたらネジが緩むよ。硬かったたから俺はその方法で取り外したよ。

今朝のニュースで警察のアドレスが映っていた
我が子が出ているみたいで誇らしく思った
「今朝のニュース見た？あれは僕のバイクと同じなんですよ」と今日会う人に言ってしまいそうだ

埼玉県警のアドＶが鬱ってたな

ひったくり犯が使ってても自慢するのか？

ひったくり犯を追うアドVを応援するね

自分でＢoAうｐしたからクランクベアリング砕けてコンロッドポッキリ逝ってピストン穴あいたｗｗｗ　
誰でもいいからヤフオクで買っておくれｗ

>>160
つ　「ショックドライバー」

バイパスで１０５�`巡航してたから縦に３回転スピンして陸橋から転落して逆走してる女子高生のチャリに激突するところだったぜｗｗｗ

ｳｫｰｽﾞﾏﾝ「ｽｸﾘｭｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ」

　　　　　　電動インパクトドライバーで十分だぜ？　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまえらは工具の使い方を間違ってるからネジがナメるんだぜ？　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハリケーンミキサーみたいに派手に回せばネジが壊れるぜ？　　

>>161
格差社会だなぁと思わせる光景だね。普通、それくらいの買い物なら車で済ませるでしょ。
しかも、積んでいるのが発泡酒でもない、その下のリキュール類ってやつだし。

しかもササニシキ・・

久しぶりに、自分以外のアドレスが走ってるの見かけたぞ。
同じカラーじゃなかったので、声かけれなかったｗｗｗ

昨日環７方南町付近で信号待ちしてたら
ｖ１２５が3台ｖ１００が１台一緒に並んだ。

警察までアドレスに乗るとか
125の定番はアドレスになったのか？

>>161は確実に格差社会の底辺だな

オマエラがキン肉マン好きなのはよく分かったぜ？
たまにはゆうれい小僧とか三大夫の話でもしろよ？

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　1.2/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　　100/90-10 　　100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　35　　　　　　　21　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　あり　　　　
乗り手　　　　　会社員　　　　公務員　　　　期間工　　　　　学生
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　実売25〜27万

>>179
書き込んだ本人に聞かないと分からないが、バイクが好きならわざわざ車で買い物行く必要もないわけで。

あれだけの情報で決め付けるおまいの頭が底辺じゃね？

俺は仕事帰りに酒屋行ってｱﾄﾞで来てる事をてっきり忘れてﾋﾞｰﾙ350ml2ｹｰｽ買ってしまって焦ったけど仕方ないからﾌﾛｱに積んで帰ったな

全波整流したいのに知識が足りない。
誰か手伝ってくれ〜関西の人。

ショップもやってくれねえええ。

>>184
近々全波整流予定の関西の俺が来ましたよっと

ガスケットやネジロック剤はケチるなyo！

>>185
自分でやるんですか？
としさんのHP見てなんとなく分かったんだけど
レギュは手に入らないわ・・・

作業見学させてほしいなあ

>>187
レギュ手に入らない？？
NX125は廃盤だけどNS125Rなら大丈夫（在庫あれば）
自分はNS125R使ったし問題なし
ジョルノクレアでもいいけレギュの配線の色が違うからトシさんと同じようにはいかない

上げてしまった。スマソ

NX125用で探していたんだけどNS125Rもいけるのか。
自分はメカ音痴なので自信がない。

諦めろというのはなしでｗ

配線の変更、引き直しが多分無理なんですよ。

図々しいです

>>189
リード１１０に乗り換えれば保障もあるから安心だぜ？

>>189
前前スレくらいで散々既出ネタだったから知ってると思ってたよ

以下拝借抜粋↓
使えそうなレクチは、黄、桃、緑、赤／白、黒の５本線が出る物で、
　　８２年／ＸＬ（１２５、２５０、４００）Ｒ
　　８３年／ＸＬ（１２５、２００）Ｒ、ＭＴＸ（１２５、２００）Ｒ
　　８５年／ＸＬ（１２５、２００）Ｒ、ＣＢＸ２５０Ｓ、ＸＬＲ２５０ＲＦ
　　８６年／ＦＴＲ２５０
　　８７年／ＣＢＸ１２５（Ｆ、Ｃ）、ＮＳ１２５Ｒ、
　　８８年／ＮＸ１２５
　　８９年／ＮＳＲ１２５Ｆ　等です。

ヤフオクで検索すればCBXとかの中古はありそうだけどね
できれば後半に製造されたバイクのレギュがいいけど
webikeってサイト会員登録して純正部品のとこででNS125Rのレギュ見積もりしてもらうといいよ
品番は31600-KR1-761
配線よりクランクカバー分解、コイルのハンダ付けのほうが大変だったｗ
配線はトシさんのやり方読み返せばＯＫ
レギュも同じものだからそのまま真似すればＯＫ

>>192
どうもありがとう。
もう一つ質問させて欲しいんだけど。

コイルのアースに落ちている線を取り外し出力の線と結線するとなっているけど
出力の線は２本ある。
このどちらかの線を取り外し結線すればいいのでしょうか？

新型まだ？もうすぐ１２月だぞ!suzukiさん

>>193
自分もここでつまずいた口です
よーく見ると出力の2本線は色が違います（赤白と黄白）

※トシさん画像加工してお借りします（ご指摘あればすぐ消します）
ttp://upp.dip.jp/01/img/12969.jpg（表）
ttp://upp.dip.jp/01/img/12970.jpg（裏）

表の赤丸と裏の赤丸は同じ線ってことね（黄色も同じ）
黄丸してあるとこだけをリード線のみ外す
アースに接着してあるコイル銅線を外して結線

>>195
たびたびありがとう。
良く分かりました。
あとはヘッドライトとテールランプの配線だけですね。
これもよくわからないのでテールはシガーソケットから取ってみます。
ヘッドライトの黄/白の配線を橙/黒の配線に結線すればいいのかな。

希望の光が見えてきました。

購入から二年半。この寒さで弱ってたバッテリーが上がってしまったよ。
キックも使えないしバッテリーって地味に高いんだよなぁ。
まぁ出先で逝かなくて良かったけど。。ｵﾏｲ等も気を付けて。

ただ中古(しかも低年式)のﾚｷﾞｭﾚﾀｰはやめといた方がいいと思うぞ

>>198
webikeでNS125Rの見積もり依頼しますた。

ホンダのレギュはイカれやすいからな・・・

全波整流を考えてる方達ってやっぱりHIDとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰの併用予定？

>189

おいらの場合は
リアのDC化は終了。テール・ストップ、ウィンカーのLED化も終わっている。
新品のコイルとNX125のレギュレータは入手済み。(予備でクレアのレギュも入手済み)

HIDも入手しているが、面倒なんで付け替えしていない
コイル改造してレギュレータとセットで引き取る？

>>202
セットというのは改造済みのコイルとNX125のレギュレータってことですか？
ちなみにおいくらです？

>>182
頭が底辺てまたわけわからん日本語だが

125ccのスクーターにのどごし生500ｍｌ24缶ケース×２を乗せて、今度は米袋も乗せるとか書き込んでる人間が
金持ちに見えるのかお前には？普通に格差社会の底辺だろ

年収800万の自分も同じようにアドで買いに行きます。
ビールはエビス琥珀かプレミアムモルツだけど。

近所だし駐車場に車入れるの面倒だからね。

アドレスV125問題集その４
（問）次の音のとき、何rpmか答えなさい

（１）バルゥーンドドドド、、、バルゥーンドドドド
（２）ドドドッドッドッドドドッドッドドド
（３）ブモーーーーーーーーモモモモ
（４）ビィィィイィイイイイイ

>189
>セットというのは改造済みのコイルとNX125のレギュレータってことですか？

そです。

コイルは新品を定価で買ったんだけどいくらか忘れました。
ガスケットとかも付属しています。
TEAMのホームページでは11,000円だったので、ここら辺でいかがでしょうか？

NXのレギュもかなりの昔にオクで落札したものです。
落札価格を忘れたので、3,000円くらいでいかがでしょうか？(ジョグノクレアのレギュのオクの落札価格)
特にレギュレータは使っていないので、期待しないでください。
また、私は関東在住なので、取り付けのサポートは出来ませんよ(笑)

ご希望がありましたら
[email protected]
まで連絡ください。

>>207
レギュだけ欲しいです

>>204
少なくとも、私には底辺には見えないと思うけどね。底辺の人間がアドレス買うかね？まあ底辺の定義をどこに置くかによるけど。価値観の違いで平行線になりそうな話題なので、この話題やめよう。こっちから振っといてsry

でもどこまで積めるか興味あるので、チャレンジしたら教えてくれ
>>161

>189
レギュだけだったらジョルノクレアのをオクで落札した方が良いのでは？

>>201
自分はHIDのためだけです(笑)
35WのHIDとヒーターの併用は厳しいかもです

>>140
よう俺。

探しても見つからず、５３円で購入。
忘れた頃にコロコロと、、、、、

アンダーカバーのセンタークリップ破損にも注意。

>>211、　201です
35WのHIDだけなら全波しなくてもﾃｰﾙDC化(年式によりﾒｰﾀｰも)と白/黄線の切断だけで問題無く行けてるよ、
面倒でコストのかかる全波作業の前に試してみたら？
みんなで明るく安全なHIDだ！

えーとサンタさん
ステータアッシ（　部品番号「32101-33G00-000」）下さい

5千円で売ってください・・・・

>>213
もうすでに全波整流してます

問題ないですか…
でもギリギリじゃないですか？
点灯時とか信号待ちのアイドリングとか

>>214
ヤフオクに6000円で出てる

>>216
どこ？

V125で検索かけてヒタすら探して
あるから

３相のレギュでもＯＫなのに、何故入手困難な単相のレギュを．．．

>>219
三相のﾚｷﾞｭﾚﾀｰは線何本出てるの？8か9本くらい？

３乃至４

>>221は、まちがいｗ

５乃至６

>>215 213です
期間は施工後約8ヶ月、毎日の通勤(大阪市内)に使用しています、
始動時と暖気以外は概ね常時点灯です、
｢バッテリーが上がればその時に全波にすればいいや…｣って考えてたが普通に行けてますよ〜。

>>222
その5か6の線の内訳って分かる？

>>>224

オクで出てる大半のレギュの写真見て、想像つかないのなら、やめたほうがいい。

単相買え

いや、単相ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰは既に新品で入手済みな訳だけどなんとなく気になったから聞いただけだけどｗ

冬リミ買ってホント良かったと思ったよ
今日は寒かった・・・。

今日は大都会　東京の野猿街道をＶ１２５Ｇで６５ｋｍ／ｈで爆走してきた。
ついでに料金所で３０円払って八王子バイパスを８０ｋｍ／ｈで爆走・・・

何を言いたいかというと　

Ｖ１２５Ｇ最高！

ぼあうｐ白ナンにしたら余計50と間違われるようになった
道路の真ん中走ってたら軽が反対車線にはみ出してまで
併走＆幅寄せぎみにきやがった
頭に来たから左端っこにピッタリ寄ってそのまま90km/hで走ってやった
危ないから２度とやらないけど

>>179
よく分かったなｗ勿論P-ONEカード持ってるし、明日は家のアンペア40Aから30Aに変更するぜｗｗ
まあ、貧乏なのは間違いないけどこの小さい車体にどこまで積めるか、で実際積めたらスゲエ楽しいぞ。って分かってもらえないと思うけどｗ

>>209
チャレンジするよｗ目標はアドレス界のC-1輸送機って呼ばれるまで頑張るぜｗｗ

ホムセンでアドV125Gのキャリアとタンデムシートに雑誌とコンパネ挟んでオリオンの21型ブラウン管テレビ積んでるおやじ見たぞ。

負けるなよ。
C1なんて言わずにギャラクシーを目指せ。

ブレーキを使って止まった後車体の前の方でコンと異音するようになった　
フロントブレーキリヤブレーキどちらでも鳴る　
どこか壊れたのでしょうか？　
走行距離6400kmのGです

>>232
ブレーキケーブルとケーブルステーの干渉音じゃない？

>>233 ありがとうございます　
ハンドルカバーをミラーのステーにつけたからかも　
ありがとう調べてみるね

アドレスV125問題集その7
（問）次の音のとき、時速何キロか答えなさい

（１）ボーボンボー
（２）キューンキューンキューンキューン私の彼はパイロット
（３）はきゅーんわちゅっちゅーん
（４）スペードダイヤ　ヘイヘイヘヘイ　

広島県警がアドレス導入したみたいですけど、
ボックスも車体も同じ様なカラーリングにして県警の文字入れて走ったら怒られるんでしょうか？ｗ
煽られるのもうイヤなんでやってみたいんですけど・・・ｗ

本日は県警の、年に一回の恒例行事。「ボーリング大会」

あなたが広島在住なら効果あるんじゃないかな
「県警」はアウト
色だけでも効果あると思う

広島呉警でいこうと思います

白アドにリアBOX白、紺のドカジャンに白のJペルで埼玉県警なりすまし

パッドが動くからじゃね？アドじゃないけど俺の単車は鳴る。
リアのみでも鳴るならわからん。知らん！

>>237
みんなで穴掘り・・・

>>236
県警という文字は入れたらダメだろうけど、それ以外にカラーリングを同じにしたって
効果は出ないだろうよ。白いバイクとしか見受けられないし。

ずっとﾉｰﾏﾙで乗ってましたがそろそろﾏﾌﾗｰ変えたくなっています。
ｵｽｽﾒ&使っているﾏﾌﾗｰ教えて下さい

腹下直管マフリャー

「○○警県」だったら間違えるんじゃぬぁいか？

だれかKNの新マフラー買った奴居る？
http://www.kn926.com/v125.html

これかRMP管買おうか悩んでいるんだけど。
買った奴いたら是非インプレしてください

>>247
良かったよ
超オススメだから購入しちゃいなよ

>248

どこが良かったんだよｗ

ブラックサンダー　　ウマー！！　

ブラックサンダー　買いに逝って来るＹＯ　
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／─　　　─ヽ　
　　　　　　　　　　　 （ ﾟ　）（оо）（　ﾟ ）
　　　　　　　　　　／　⌒/⌒⌒ヽ⌒　　　＼
　　　　　　　　（ l　彡彡/／⌒＼ヽミミミ　　ｌ ）
　　　　　　　　　ｌ　彡彡ヽ二二二/ミミミ　　ｌ
　　　　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　　　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　 ＿＿＿＿／　　　彡彡彡ミミミミ　　　　＼＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　　　　彡彡ミミ　　　　　　　　　　　　　　　　＼



　　　　　　　　　　彡彡彡彡ミミミミミミミ
　ｌ　　　　　　　彡彡彡彡彡彡ミミミミミミミミミ　　　　　　ｌ
　ｌ　　　　　　＠彡彡彡彡彡彡ミミミミミミミミ＠　　　　　ｌ　
　 ｌ　　　　彡彡彡彡彡彡彡彡彡ミミミミミミミミミ　　　 ｌ

おまいは長野に住んでるのか？

アドレスのキックって何の為にあるんだ？
バッテリー上がった場合はキックでもエンジンかからないよね？

ナックルガ―ド取り付けたりグリップヒ―タ―取り付けるより
何故 いいウィンタ―グローブを買わないかが不思議でならない。

>>253
ｾﾙﾓｰﾀｰ･ｷﾞｱ部の故障

冬リミでない新型はいつ出るの？
情報よろぴく

>>247
RMP管てどこメーカーｗ
カスはノーマルで乗ってろタコ

>>257
RMP管＝ﾗﾝﾌﾟ管＝蛍光灯かなんかをｻｲﾚﾝｻｰ代わりにしたいんじゃねｗ

センタースタンドを下ろすとき
キックも一緒に踏んでしまう。

New冬リミは今月末で、Newヴァージョンは年明けらしい。。
New冬リミは旧装備＋シートヒーター(タンデム部除外)で9.8psにダウン。
\278500だったかな？

スズキの新型もうすぐ出るよ商法の為に
9月からずっと待ちっぱなしだわ
まぁネット情報だけで判断してた俺が悪いんだけど

新型年明けかよ！10月に発表されるとか聞いてたのにぜんぜんだな。
そんなに余ってるのか旧型が。

「POLICS」とかカッティングステッカーで作れば良いよ。アホには効果ありそう。

○○自警なら効果あると思うよ。
実際、NPO団体の一部で自警団を結成し、
白黒のクルマに「○○自警」とペイント、青の回転灯を点けてパトロール。
一定の効果を上げているそうだ。

>>253
プラグ点火に必要な電力と、セルを回すのに必要な電力に乖離があるから。
スクーターは構造的に押しがけ出来ないから、保険みたいなものだね。

>>263
急いでいるときに、呼び止められる効果もありそうだな。

>>263
じゃ自称パトロール隊でもやってろよ。
下らない、たかが125のバイクであれこれ。

FBIも効果ありそう

お爺さんがFBIの帽子かぶってるのを見た

>>266
なにキレてんのσ('A`)σ？

キレてないですよ、俺キレさしたら大したもんですよ

>>263
こんな（↓）ヤツをイメージしてるのか？
http://img.wazamono.jp/car/src/1227192791688.jpg
マジレスすると青色回転灯装備の『防犯パトロールカー』は警察本部長への申請、承認が必要

いまカウルの自家塗装中ｗ

>>269
アンカーをよく見てくれ賜へσ('A`)σ

>>270
そう、まさにそれね。

走行中の回転灯使用は法令上緊急車両等、特定の場合にしか許されていない。
また、申請時、当該灯火は着脱が出来る仕様だと通らなかったはず。今は知らんけど。
で、点灯させなければグレーだかギリギリセーフ。
ハーレーでポリスレプリカが存在するのはこれによる。

まさかアドに回転灯はないっしょ。

>>273
車体に付けるのが問題ならメットの上に付ければよくね？

これからボアアップの作業開始　　
来年までに完成させるぞ　

>>275
実況よろしく！

画像うｐ付実況レポよろ

年末まで>>275をコタツの中で見守ろう

新型の情報を求む

タイヤは２本らしい

ボアアップ完了でつ　　　簡単だった。　

オラは静かで速い系の究極を目指してるぉ(・∀・)

まぁ 五月蝿くても本当に速くて迷惑を掛けてる時間が短いならokｼﾞｬﾏｲｶ

ボアアップを店に頼んだら工賃いくらぐらいだ？

>>282
工賃は5千円位だと思うよ　　　　高いから自分でやったｗ

>>281
人間の皮をかぶった亀さんですね。わかりますｗ
156にボアアップして、純正マフラーでも大丈夫かな？

>>283

工賃五千円て結構安くないか？

桁違いだろ
5万の間違いでしょ

シリンダーをボーリングするんだから5000円ぽっちで済むはずはない。

また素人が自分で作業を行うのはかなり困難。

ボアアップするくらいなら最初から150ccのバイク買えばよくね？

9.8psってまじな話なんですか?

マジだよ　　買え

おまえら　もっとアドレス１２５買たほうがいいぜ？　　
もっと登録台数を増やしてギネス記録にしようぜ？　

俺達が伝説を作るんだぜ？

ウオーズマンとバッファローマンが履いてる黒いブリーフは恥ずかしいぜ？
あのグンゼを履いて街を走るのはヤバいぜ？　
奴らはリングの外でも同じ格好だぜ？　
恥ずかしいぜ？

v125好きなんだけど、飽きるぜ？
乗り心地がよさそうなビッグスクーターに乗ってみたいぜ？

ビッグスクーターも速攻で飽きるぜ？　
だからアドレス１２５を1ヶ月に1回だけ乗るのが良い方法だぜ？　　
あとは四輪車とリッターマシンとオフ車を持ってれば完璧だぜ？　

もう一度V100に乗りたいなあ。
V125つまんね。
坂は強いけど、コーナーがつまんね。

>>288

150ccでアドレスと同じくらいコンパクトで、同じくらいの燃費で、同じくらいのパワー・加速で、同じくらい安ければ買う。

ってことで、アドレスボアup

軽自動車ドレスアップしてるヤツらと同じだな
無駄な行為

みんな、なに色のアドレス乗ってるの？
俺は新車で青色を買おうと思ってるんだけど・・・

青です
20歳

パール白です
６３歳　

みんなヘッドライト替えてる？

俺は新型年明けまで待つ

>>297
>>296のレスじゃなかったら、ごめんよ

アドレスは、ボアアップすることで125cc未満通行禁止(高速)を越えられるから、軽自動車のそれと意味が違う。

ちなみに、私はボアupはしてない。自賠責5年にしちゃったし、リッターバイクあるから、高速乗るときはそっち乗る。

>>301 ﾔﾌｵｸで5〜6千円程の35W･HID入れてます、
Loのみだが明るさと安さで満足しています。

V125新品購入時に入ってるエンジンオイルってどのオイルか知ってる人いる？

ボアアップキット買って取付工賃５万円もするのかい？武我輪買うつもりだけど そんな事ないだろ。

>>306
ぐぐったらすべて混みで9万？だった

>>305
スズ菌培養オイル

>>307
マジかよ！
ショップ屋の親父に教えて貰いながら取り付けるよ。それだったら工賃かからないから。

みんなボアうｐボアうｐ騒いでるけど
悪い事は言わないからやめときなさい
みんな俺と同じ加速になっちゃうじゃないか

所で耐久性は何万キロまで持つんだ？3万？5万？10万？

>>311
使い方次第やろ。
ガンガン回すと直ぐ壊れると思われる

おまえら、もし明日V125で爆走し事故って死んだ時
家にある裏DVDやらのことを考えないか？
俺は裏DVDが500枚くらいあるし、ヤフオクで購入した使用済みの
Tバックとがかタンスに眠ってるしオナホールもある。
ラブボディ（RISA)はやばいと思い処分した。
皆死んだ時のことを考えないか！

オイル変えるとエンブレの効きが変わるらしいな

ボアうｐするとビグスクより速くなりますか？

もともとビグスクより速いんだから手に負えないくらいになる。

メイドさんシステム付けるとオーディオ満載バカスクより馬鹿になれますか？

>>317
いいえ、痛くなります

>>305
ＳＵＺＵＫＩの純正オイルのエクスタシーＯＩＲＵだお　
カインズやケイヨーデイツーでも売ってるお　
半額で売ってるお　

リード１１０乗りは他人の墓標と一緒に記念写真を撮るような非常識な奴なんだぜ？
さすが中国のバイクだぜ？
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018168253.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018187955.jpg

記念碑って書いてんじゃんｗ

シグナスのメットインにはゼニスが入るけど　


　　　　　　　　　　　　　　　　アドレスのメットインにはスコーピオンが入らないぜ？

>>313
釣られるけど、ツーリング前に良く考えることあります。

>>313
別に恥じることは無い　　
オマイの両親だってクンニや駅弁やアナル舐めをヤリまっくたんだから・・・　

安心して死んでいいぜ？　

休日が少ないけど月給１５０万だぜ？　
http://jp.youtube.com/watch?v=CRO6H8puHF8&feature=related
http://www.fujitv.co.jp/wareware/kani.html

おまえら稼げないなら俺達と一緒に働こうぜ？

規制前試乗車に乗ってみた。
穏やかな加速が50までは続くがそこからはむしろ緩慢。
速い速い聞いていたので正直拍子抜けした。
50の2ストMT車のノーマルよりは確実に遅い感じ。

試乗車が外れだった事を祈るがぶっちゃけこんなもんですか？

>>313
何を今更
とっくにバレてるっつーの

>>326
そう思ったならお前は2ｽﾄ50に乗っとけばいいよｗ

>>326
その試乗車がどのモデルかでも加速は変わる
K5かK6なら加速は鈍いがスーッと引っ張られる加速
K7ならグイグイ引かれるような加速

旭の風防とナックルガード、ナポレオンミラーを全部付けたらめちゃ疲れた。
これくらいは慣れときたいものだ。
ナックルガードは片方に若干の隙間ができちゃったけどまあこんなもんだろ・・
てか両面テープだけで取り付けってのはどうなのよ、旭さん

アドレスいいですな。欲を言えば燃料タンクが８〜１０Ｌあると。
荷物は大きいＧＩＶＩ箱付けるし

そこでギア125ですよ

別に釣ったわけでは無い。
皆あまり気にしていないのかと・・・
エロ雑誌程度は良くてもさすがにスピンドルケースに入ったDVDは
お気に入り以外は処分しようかなと

普通の裏DVDくらいなら遺族も気にしない。
獣姦とか屍姦はまずいと思うがスピンドルケース物の中身をイチイチ確認しないだろう。

旭サイドバイザ―はタップリベットあるから安心だ。

新型ってもうすぐ出るの？
なんか今日それっぽいバイクがバイク屋のトラックで運ばれてるの見たんだけど。
違ったかな？
もっとしっかり見とけばよかった、、、

>>335
タップリベットって何？

キタコのハイギアを付けると最高速はどのくらい伸びます？

>>338
20%ぐらいだよ

登校の小５男児、バイクにひき逃げされ重傷　兵庫・明石（産経新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081122-00000526-san-soci

おまえらｷﾀｰ

新型は赤・青・黄・緑・桃の５色で頼む。

コスry

リミデットから対策車
もうあの走りはないな

アドレスの購入考えているのですが、車体が小さいこと（長距離走る場合疲れやすいような気がするので）やメットインが小さいことでマジェやシグナスにすれば良かったなと思うことありますでしょうか??
環状線を一時間位走る大学の通学に使いクラブに入るつもりなので同じような環境の方教えていただけないでしょうか??

>>338
俺は気持ち程度にしかのびなかった。むしろ変わらない感じ…
最高速のばしたいなら素直に武川買ったほうがいいよ。

>>343
対策されると遅くなるの？

新型規制モデルは11月25日に入荷・販売開始です

>>344
V125リミテッドの他にZZR1400乗ってるけど
往復200km程度のツーリングなら同じ道走ったけど
V125の方が全然疲れないよ。
勿論アベレージスピードは違うけど。

通勤で357を40分くらい走ってるけど
特にアドレスでストレスを感じた事はないなあ。

俺はタンデムはしないけど、もしアドレスでタンデムする気なら
その時に不満感じるかもね。

メットインには盗難防止用のチェーンとカッパ入れてる。
リアBOXにはお弁当と水筒入れて、会社に行ったら
リアBOXにメット入れてる。
ZZR1400だとシート下に殆ど何も入らないから
アドレスの積載量でも凄く便利に感じてるよ。

↑
それは冬リミだろ！おれはGが欲しいんだ

おれじゃわからないよ

>>339
>>345
�d

>>348
リッター車と比べて楽だよとか…

バカか？

バカじゃない奴は大型なんかとうに卒業してるな。
今だに大型乗ってる奴は馬鹿か二輪新参のどちらかだろう。

いずれにせよ、金と人生を無駄にするような>>1を買うやつはおらん。

>>344
個人的にはV100やアクシス90などの経験からするとV125は疲れる。
快適な運転をしたいなら、現行の原２は諦め、原付にした方がいいだろう。

このモデルは軸距の短さが走行時の挙動の根幹に重い負担を与えていると感じる。
急激な進路変更や危険回避時の車体レスポンスにイマイチ余裕がない。
つまり、操縦に対して車体が機敏についてこない感じがする。
ミニマムサイズを考え過ぎて、必要な車体バランスを犠牲にした感がある。
ハッキリ言えばホイールベースが寸詰まり気味なのだ。
こうしたことからハンドリングにも影響が出るし、肩凝りになりやすい。
素直なトレースラインを求めるなら、旧V100の方が遥かに良かった。
とは言え、V100は他の原付と変わらないレベルだが…。

アクセルのレスポンスも、2stと違い、それまでの感覚と離れすぎていた。
クイックな反応はしない。

ブレーキ性能は前後ともV100と同一だが、別物のように効きが落ちた感がある。
明らかに125ccの繰り出すトルクパワーがV100と違うせいだ。
その制動力の低下を感じた者には、不安と不審を感じざるを得ない。

シートもV100に比べ若干高い点が停止時の車体安定を失い、短足な者には疲れとなっている。

>>355
原付と比べて原付のが楽だよとかトレースラインが楽だよとか…

真のバカか？



いや、疑問符はいらない。バカだ

>>355
>このモデルは軸距の短さが走行時の挙動の根幹に重い負担を与えていると感じる。
>急激な進路変更や危険回避時の車体レスポンスにイマイチ余裕がない。
>つまり、操縦に対して車体が機敏についてこない感じがする。

言ってる事がまったく理解できないんだが、誰か（>>355以外で）この理論を俺に解説してくれ

>>356
バカバカと書くだけのバカに語る資格はない。

去れバカモノ。

>>357
単発は黙って寝ろ。

>>356 何偉そうに馬鹿なんて言ってんだよ！！って・・・間違いなく 大馬鹿者だな355

>>360
だから単発はすっ込んでろ！

暫定最高ラインナップ
アドレス１２５
ハーレー
ウィッシュ

じゃあ二回書き込めば答えてくれるのか
エンジン性能、タイヤサイズ、操舵角、重量が同じでホイルベースが30mm違う車両がありました。
ホイルベース延長による重量差、重量配分はウエイト搭載で同一とするものとします。
同じ速度で走行中に前方の障害物を避けるために同じタイミングでダブルレーンチェンジを開始しました。

どちらが機敏についてきますか？またその答えはどのような因果関係で導き出されますか？
知識が豊富そうだから俺のような馬鹿にも分かる解説をしてくれるんだろうなぁ

あ？因果地平だと？
ドバがズオウにコスモを紹介するぜ？
うむ、良き男女ということか？

>>344
トランクは、箱付けないとヤッパ狭い。冬になって特に思う。
余計なモン付けたくなかったら他車だけど、動力性能はアドじゃね？
後悔したくないなら、実車をよく比較した方がいいな。

スク―タ 色々のったけどアドレスが一番と思う。色々 好き嫌いや見解あると思うが「販売台数」で見れば 判ると思うけど。

>>344
幹線道路を流れに乗って走る事を前提にすれば車体は大きい方が絶対楽。
でも車体が大きくなるとすり抜け性能は下がるしエンジンに余裕がない分、極低速時と0発進時は不利になるね。

俺の主観だけど、アドレスの場合70Kmを超えたあたりから本能的というか変な恐怖感を感じる。
タイヤのせいかフレームのせいかブレーキのせいかは判らないけど、巡航は70Km以下が精神的な限度かな。

車体からくるストレスとは別に走行風対策でも疲労度はかなり改善される。
見た目は悪いがフロントスクリーンやナックルガードなどは費用対効果が高いよ。

通学意外の使い方が不明だけど自転車感覚で乗るつもりなら車体が小さいアドレスはお勧め。

都内で走りがいいなと思い、奥多摩にツーリングに行ったらつまらなかった
アドのよさは街中で光る
あと　タンデムはポジションが垂直になるんで腰にくる

新型の便利フックはV50と同じになればいいのに
購買意欲が涌かない

フックぐらい自分で改良しろよ

>>344
車体が軽いから、風が強いとフラついて怖いときがある。
旭の風防つけてるから、なおさら感じるのかもしれないけどね。

>355が短足なことだけはわかった

>>367
大型乗ってた時は100km/hくらいが快適だったなぁ。
それからすると125ccで70km/hなら十分かな。

http://www2.uploda.org/uporg1803964.jpg

コロコロコミックって毎月何日発売だったっけ？思い出せないや…

な、なんだってー

金メダル暴走族最高だぜ？
コロコロを見てMBｰ5に憧れた奴も多いぜ？
そしてスペry

>>355 欠点や長所、それらがそのバイクの「個性」、
みんな同じバイクだったらつまんないでしょ？
自分のイメージ通りではないと否定するのではなく

その個性を自分のイメージに近付ける「カスタム」と言う作業がまた楽しいですよ。
歪んだイメージ例？
チャンプRS80 アプリオ90 ハイRV100 リーディオ100 G'WS100 ジョグV125…
バランスもクソもねーだろって言われそうな原2スクの車歴だなぁ…

>>378
それらが求めたものに仕上がったんならいいんじゃない？
俺は手間暇掛けないで済ませたい。
一製品の仕上がりを評価する域から踏み出すつもりはない。

>>355
二段階右折や30キロ速度規制、車に煽られながら走る原付の方が
原付二種より快適に運転できるんだ？
お前どんだけ田舎に住んでんだ？

>>380
新青梅と十三間道路のクロスする南長崎交差点のすぐ近くだがなにか？

>>355の大人気さに嫉妬ｗ
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長い方が機動性が高いって思ってる奴なんか初めてみたｗ

6ヶ月点検って手紙きたんだけど、ちゃんとお店に持ってったほうがいいかな
点検料5000円だって・・　（オイル交換等は別途料金）

一応いま3000キロ
オイル交換は自分でやるつもりです

下手くそな奴ほど前に乗る。
ホイールベース長ければ重配の乱れは少なく本来の操縦性を崩しにくい。
短いと露骨に重配が崩れ良くない方向へいきがち。
つまり、長い方が機敏だと言う奴はオマル乗りしてるんだろ。

>>367

＞＞70Kmを超えたあたりから本能的というか変な恐怖感を感じる
＞＞タイヤのせいかフレームのせいかブレーキのせいかは判らないけど

試乗キャンペーンでK6,K7と何台か乗ってみたら、俺も同じことを感じた。
（普段はリード100）　速度が上がるとフワフワと接地感が少なくなる。

でも軽さは速さだよな。V125ならストップ＆ゴーばかりの都内は最速だよ。
規制前の新車を買っておくか悩んでる。

>>385 後悔する前に ユー！買っちゃいなよ！！

ナップスでタイヤがリア純正四千円でした。安いですね。

>>386
ｗ　でも、V125は悩み甲斐のあるいいバイクだよマジで。

置く場所が空いてたりすると、原二ならIYH！って
逝ってしまうからなぁ。もう少し悩ませてくれ、たのむｗ

新型の値段と性能を教えてください。

外観はぜんぜん違うものになるんですか。おしえください

皆さんありがとうございます。

皆さんの意見だと、幹線道路だと車体が大きい方が楽で、やはり街中だと車体の小さいアドの方が良いんと言うことですよね(・・;）??

皆さんの中で幹線道路一時間掛けて、通勤してる方で、腰とか肩こるって方いらっしゃいますか??

>>390
コマジェからの乗り換えでV125にしたけど
やはり小さいと言われてるコマジェのメットイン収納より小さいのは
ちょっと厳しい、でもリヤのBOXで相殺。
ただ幹線道路を一時間も走るならシグナスなんかのほうが疲れないかも
しれませんね。シグナスもいいと思うけど値段が少し高めだったので
新車ボアうぷを私は買って楽しんでます。私の場合はスットプ＆ゴーが
多い場所なので機敏なV125で現在は満足してます。
でもシグにしとけばあまり電圧低下とか悩まずにHID導入できたな〜と。

俺のアドレスのほうが速そうだなｗ

アドレス最強最速伝説永遠ナリ

最速マシンに乗るのは気を使うぜ？
たとえ死んでも最速の走りをしつづけなくちゃいけないんだぜ？
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！

>>381
君には自転車がｵﾇﾇﾒだ!

私はいつもカバーかけて保管してあるんだけど、
日差しがあたってカバーの中がモワっとした状態でカバーの中に顔突っ込むとガソリンの匂いが凄いのね
もう2年経っててホースからガソリンにじみ出てるのかなと思ってるんだけど普通かな？
みんなのはどう？

アドレス１２５を格納する為にイナバの車庫（３０万円）を建てましたｗｗｗ　　
これでサビや盗難も安心ですねｗｗｗ　

>>396
キャブ車ほどじゃないけどカバーで蒸してたら多少はガス臭いお？

店頭でピカピカの実車見ると急激に欲しくなるな
リア箱もまだあるらしいし
風防つきもあったけど角ばった感じのやつだったけど
あれが純製なのかな？
金貯めなきゃ・・・

女の魅力なんて２０歳をピークに例外なく減衰していくだろ

アドレス１２５でも同じ　

V100に付けてたハンドルカバーを二年ぶりに物置から
出してさっきV125に装着した、こんなにヌクヌクだったんだな。
グリップヒーター考えてたけど十分我慢できるわ！
あとは風防を検討するか

風防は良いぞお

どうでもいいよ？さっさとオメコして寝ろや！
そしてコスry

今日スタンド行く途中でガス欠になった…orz
いつもライン割ってから入れてるけど、最近寒くて乗らなかったからいつ割ったか忘れてた
でも車体が軽くて助かった　これがCBR600RRなら死んでた

燃費が良くても過信は禁物だね(´・ω・｀)

今日、125G契約してきた。やっぱり現行型は駆け込み需要に備えて可能な限り在庫を確保てるって。
新型については（スズキによれば）12月発売で、「メーターの色が変わってたかなあ」だとさ。
カタログ上の馬力も変わらないんじゃないかと言ってた。あくまでカタログ上と念を押されたけど。
あ、あと26000円程度の値上げだって。

確かに風防は買いやろ。
サイドバイザ―いらん

>>389
>>405
内容はほとんど変わらないってさ
銀が欲しかったんだけど、在庫にあった現行の黒を契約してきた俺です

リミテッド新型です
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200158B30081123003+

技物 ◆i3xpOVARIM さん見てたら教えてください
新型リミテッドはシートヒータ付きですが無印・Ｇと比べて電気系統の強化されているんでしょうか？
メーカーの人に聞いてｗ
正直グリップヒーターですらウインカーやテールライトとの併用でギリギリなのにそこにシートヒーターまで付けるとか
価格うｐはシートヒーターだけの理由なのでしょうか？

自己解決しました

発電容量の高いジェネレーター が搭載だそうです
リミテッド以外の09モデルもそうなるかもしれないそうです

今日 ガソリン入れたら なんと燃費29�`だった わるすぎかな〜？通勤2.8�`だからかな？みんな教えて

>>411
冬は悪いですよ

今日３リッターで125km走ったぜ。

>>411
ちゃりで十分な距離やな〜
燃費も悪くなるしバイクにも良くない

今日、ホットグリップショート付けた。
ポッシュのスロットルコーン使えば、1時間で装着完了。

これ、最高っすよ。
冬支度も万全！

>>411>>414
俺もそれくらいの通勤距離だ
しかも昼も自宅にかえって食べてるから短距離の繰り返し。
去年まで乗ってた原付がそれが原因ではないが壊れたので、しばらく自転車通勤してたけど
坂もあって長年バイクに慣れた体にはきつかったのでアド買ったが
やっぱ短距離の繰り返しはバイクに悪いか・・・

誰かアドバンスプロのボアアップキット組んでる人いる？

ボアは武川が一番

グリップヒーター頼んだら
「中古でいいのあるよ。5千円でどう？」言われた
仕事が始まる前にバイク屋に預けて、、、、帰りに寄ってみたら
ホットプレートが荷台にくくりつけられてた
これでいつでもどこでもお好み焼き＆焼肉できるぞ・・・じゃなくて（汗；

はい 次っ

…20点

>>418
そりゃそうだけどさ…
アドバンスプロはボアアップ＋ハイカムでも3万で釣りがくるんだよ
タケガワに比べて1万も安いしお手頃感があってさ
ぐぐってもインプレないから居たら聞いてみたかったんだ

一万高くても人気がある理由を考えよう
さすれば道は開かれん

>>416
その距離で125ccの排気量が必要なのかと…

2.8Kmって自転車でも１５〜２０分弱くらいか
坂道でもなければ通勤は楽だろ。

ところで今日燃費計ってみたら
３５Km／�g、２人乗りメインでこの値ならまぁ良い、
依然乗ってたV100は同じ条件で２５KmだったからFIの効果ってすごいね。

>>424
だからと言って今更制限だらけの50cc買うのもあれだし
通勤だけに使うわけじゃないから
>>425
ああ、坂さえなければそんなにつらくなかったんだが

冬が燃費悪くなるのは何でなの？

寒いから

短い距離を走る場合には、冬の燃費が悪いのは、暖機完了までにガソリンを多く消費するためと思えます。エンジンが冷えているので、点火の関係でガソリンを濃く噴射しなければならないのですが、冷えたエンジンやエンジンオイル、そして冷却水を運転時の ...

だそうです

>>427
TRFだから

みなさん後ろから車に煽られたり、幅よせさせられたらどうしますか？
それで事故にあった方いますか？

煽られて事故るってどんだけのﾊﾟﾆｯｸ障害だよｗ

そんなやつに免許渡すな公安委員会
パニ障もやけどソウウツもヤバイよ

>>431
人生と同じ
動揺したら負けだ
相手の車も動揺するようなヤシの後ろは走りたくない思うから無理してでも抜くぞ
冷静にドッシリ走れ。そのうちわかるさ、後ろの車が車間もとりつつ落ち着いて走れるような速度が理解できる

>>ALL
おめーら嘘つきだな
こんなデカイ50ｃｃがあるかよ

Ｖ100でさえ50ccだらけに駐輪すると後輪がはみ出てバレるんだぜ
Ｖ125なんて100％バレるぞ

>>435
明らかにZZのがでかいだろが

アドレス最強最速伝説永遠ナリ

ｱﾄﾞﾚｽ購入から１年　今日洗車したらファンカバーが２箇所割れてた。
何か、いい補修方法もしくは、パーツ類はないでしょうか？
新品購入しても　知らない間にまた割れていそうなきがする。

メッキカバーにするよろし。

格好悪い

ファンを守るためのカバーを守るためのカバーか…
ダイソーとかでこんなの探して来い
http://item.rakuten.co.jp/frypan/10001398/
ホットボンドかなにかで貼り付けろ

油こしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

踵が接触すると押圧されたフィンのガラリが押し込まれ、内部で回転するフィンに接触して
簡単に破損してしまう。
フィンの位置、ガラリの強度が弱い。前から指摘しているんだがな…。

>>441
ファンを護るためって本当にそう思うなら外せば？

３年の歴史を誇るアドレス投票所　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html

≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
常磐自動車道で全開アタックしますた。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html

筑波サーキットの仲間です
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

ヨシムラ欲しいだけどFIコントローラやWR交換必須ですか？

必要だぜ？　
完璧な設定で乗りたいだろ？だぜ？　

Fｺﾝ燃費悪くなるよ

給油口はどこ？
まさかシート開けなあかんの？

知ってるくせにそういうこと言わないでよ
いやな人

アドレスって最高速どれくらい？
９０くらいは出るのかな？

>>451
うちのはメーター読みで105km/hでたよ　（マフラーのみ変更他ノーマル）

>>452宜しければ 何処のメーカーのマフラーか教えてくれませんか？

>>453
社外マフラーで最高速あがってるわけじゃないぞ
ノーマルでも一緒

ノ―マル一番。
マフラー交換したら後は何もいらないよ。

ノーマルマフラーでもキッチリ105キロ出るってば。

453です。 皆さん レス有難うございます。自分のはキタコデジタルメーターに換えているのですが 100�`出ないです・・・07年式 走行約8000�` ハズレの 予感が・・・あっ！体重は60�`�cです。

ノーマルのメーターってアンハッピーメーターっぽいというか
もっと出てるのに表示が控えめな気がするんだけど　やっぱ気のせいだろうか

>>457
オイルを10w-40じゃなくて
10w-30か10w-20にすると最高速伸びるよ

あと2キロ伸ばしたいんだよな。２キロで良いんだよ。
あと２キロなんだけどなー。

>>460
２キロメートルなら、２キログラム減量で完璧。

>>461
あっ、そんな簡単なことなの？
あんがと！

05フルノーマルにヨシムラつけたら最高速110キロになった

もう１万越した。
発進でリアが一瞬空転する。
最初のタイヤ交換、みんなリアだけ換えてる奴いるか？

普通はリアから先にすり減るもんだぜ

いや、だから、リアだけみんなは交換してるのか、前も一緒に換えてるのか…

リア2回フロント１回の割合で交換してる

ふむ…
因みにタイヤはどこのを？

ゴムの劣化とかなければ、普通は溝の磨耗具合で
交換時期を判断するだろう？
あとはその人の乗り方次第だけど平均すると
リア２回にフロント１回ってことになる

もうすぐリア3回目だけどフロントはまだまだいける

走行15000km超えたけど、長距離通勤で距離増えてるだけだからタイヤあまり減ってないわ。

リア２回　ディゾン１回の割合で交換してる

リア2回目だけどフロントはまだ溝ある
でも劣化でヒビが入ってるので一緒に交換しちゃう

で…みんな何履いてんの？
ポルン？フープ？１Ｒ⊂？

フロントはHOOP
リアはSL26

今度は前後S1にする

>>473
ヒビなんか攻めまくってドロドロにするとまだ使えるよ。

彡シュうソのS1かー

すぐ減りそうだな…

近所のバイク屋に行ったらV125リミテッドのポスターが入ってたけど、
グリップカバーとグリップヒーター、シートヒーターが着いて26万ぐらいだそうな(安ッ
肝心のパワーは9.5馬力だそうな。つまり新V125は9.5馬力か。これ既出かいな？

>>476
劣化したタイヤで攻めてすっとぶよりおとなしく変えたほうがいいだろ普通

結構な速度で流れる幹線道路使ってるからパワー落ちるのはきついなあ。

>>478
9.5馬力かぁ。ヤッパ、現行買って良かったヨ。

まてまていい加減な情報流すな！
間違って買うヤシいるだろ

>>477
S1は中央つるになるまで、12000kmってところかな。＠都内
中央部が厚くて長持ちって謳い文句で、グリップ力も大差ない。
純正と大差ないから、D360Aだったかな？純正買った方が安いよ。

９.５馬力って。。
車重が軽いからまだいいけど
シグナス以下とは、、、

9.5って大幅ダウンじゃねーか
まだ買ってないヤツは早く買ったほうがいいぞ

まだ詳細はわからない。もうちょっとの我慢
別に新型出てからでも現行買えるし

今日公式発表あるかな？

ノーマルマフラーと同じ性能でただ軽いだけのマフラーが欲しいなぁ〜
純正マフラーって結構重いんだよね

>>488
厳密に言えばだけど、同じ性能は同じ形状じゃないと得られないでしょ。
だから割りきって好きなの買えばいいよ。抜けすぎと思えばバッフルの径変えたり、
汎用のバッフルと同じように固定できるインナーサイレンサー突っ込んでみるとか。
軽いだけなら長いＳＰ忠男のはダメでしょ？ヨシムラも触媒入ってたりしてダメかな？
ウィルズとかのは見た目だけで、その装飾分が重いかも？
ブラックアーバンはサイレンサーがスチールだから重い。
まあまあ名の知れたメーカーの飾り気無いのがいいんじゃない？
武川とかキタコくらいかな。カメも有名だけどでかいよね。

>>489
細かくｔｈｘです！
なるほどなぁ〜ちょっと色々調べてみます！

個人的にはデイトナも好き
シンプルデザインで。

タンクバッグ使っている方は、どんなの使用してますか？

>>492
おれツーリングのときは振り分けバック使ってるよ
箱＋振り分けバックにテントとか上に載せると背もたれみたくなって快適
もちフロントは籠もあるよ

ﾉﾏﾌのｴｷﾊﾟｲは外観では判らないけどﾀｲｺ部内もずーっと延びててﾏﾌﾗｰ後端部分でUﾀｰﾝしてﾀｲｺ部先端まで続いてる(親指程の太さ!)、そのあとも2室を通ってからやっと排気される、
社外品に変えると外観通りの長さに「ｴｷﾊﾟｲが極端に短くなる」が低中速のﾄﾙｸ減退の理由かと…
ﾏﾌﾗｰ選びは内部で排圧が掛かっている物が吉、
ﾊﾞｯﾌﾙは音量、音質の調整程度だと思っていれば尚吉、

ノーマルマフラーがチタンとかステンだったら誰も文句言わないのにな　　　

あの塗膜じゃ直ぐに錆びる　　

>>495
整備に無頓着と言うか、整備する人でも抜けやすい所だけど、
洗車した後ボディにはワックス掛けるけど、足回りとかエンジン、エキパイにワックスとか保護剤施してないでしょ？
洗車する時間が取れなくても、シリコンオイルをぶっ掛けまくるだけでも全然違うよ。
フォークのダストシールやインシュレータの割れなんかの予防もできるし、
エアクリボックスやその他無塗装樹脂パーツの劣化防止にもなる。
耐熱性も十分あるからマフラーの艶出し保護にもなる。
白化し始めたパーツも少し回復できるよ。

アルミホイールとアルミフレームにして欲しかった　　　車体重量が昔のパッソーラとかラッタッタみたいに４９キロとかだったら楽しいだろうなｗ

>>496
今時ワックスなんてする馬鹿いるの？
今はガラス系コーティングの時代っしょ。

>>498
ワックスとか保護剤って。
って言うかちゃんとしたガラスコーティングは安定するまでに1ヶ月とか掛かるし
それだって永久に保護し続けてくれるわけでも無い。普通に走っていて小傷が付けば意味が無くなるし、
ずっとガレージ保管で一年に一度しか走らないならともかく、
毎日乗るようなら年に一度再施工が必要になる。
時代とするほどの簡便さと効果はまだ無いよ。ちゃんと施工したら期間と費用が馬鹿にならない。
艶出ししたいんであれば純正色でプロに手作業で塗ってもらい、保護もしたいのであればクリア厚盛すればいい。

個人的にはビ―ムズマフラーがオススメ。純正よか２.５�s軽いよ。

触媒付き１１．５psｷﾀｰーーーーーーーーーーーー

SBSのオヤジ曰く、馬力低下は無いらしい。

>>501
ｿｰｽうp

このスレには速さを求めてる人はいるかね？
下駄と言うよりも趣味として乗ってる人はいるかね？

だからどうした？

興味深い情報を得たので。

ttp://www.koso.com.tw/style/content/CN-063b/product_detail.asp?lang=2&customer_id=499&name_id=10027&rid=&id=88834

ﾌｫｰﾑを見た感じだと、ｼｮｯﾌﾟ対応ﾎﾟ。
ｼｮｯﾌﾟの方、発注お願いします。武川より安く販(ｒｙ　希望価格　〜15K位で。（人)

０９のシートヒータって後ろの部分まで暖かくなるんかな？

>>508
どうかな。07にシートヒーター仕込んでみたけど、運転席部分だけで
グリップヒーターと併用は厳しいから、運転席部分に弱めのが付いてるか
やっぱりジェネレータ強化されてるかもね。
もしかしたら強化ジェネにすればヒーター使わなければHID化が容易になるかも？
それだと交流ラインも残せるし、それなら純正ハーネスを大幅に変える事も無い。
ジェネレータ交換までするなら全波できるって事でもあるけど・・・

これでさりげなく
サスペンションの乗り心地がアップしてるなんて事はないだろうか

ジェネレータ強化はされてるらしいです
ただし新型のジェネレータは以前の年式には流用できないらしいです

>>511
ガセ禁止

全波して発売という可能性は？

走ってる時エンジンが止まったみたいな症状が出たのは自分のだけ？

アクセル全開で走ってたらでいきなりエンジンが止まったようになって二秒ぐらいしたらまた普通に走りだしたんだけど

ガソリンは入ってたし、まだ走行も三千キロぐらい

不整脈

85kmくらいしか出ないんだけど、こんなもんなの？

>>516
つ空気圧

俺なら八万渡すね。

末広がりの八

>>514
俺のもそうなる。時間がある時にバイク屋見て貰おうと思ってる。ちなみに俺のはエンジン止まっちゃった。
走行距離はちょうど慣らしが終わった位の距離(1000Km)

この原付はFIだが冬季は1分くらいアイドリングしないとエンストするよ

>>520
おれもこの前、下り坂走ってたら、いきなりエンストしたよ。
おれのは２０００ｋｍ。　なにこれ？びっくりこいた

このマスインは俺のアクセルワークに付いてこれないぜ
峠アタック中のコーナー立ち上がりスロット全開で加速に備え重心を前に移動した瞬間！！
エンジンが吹けねえ〜あわわゎゎ急減速しやがった。おかげでつんのめり状態でさらにスロットルオフ
輪をかけて減速して立往生したぜ
後続車両がいたらおかまほられてすっ飛ん�j
もう怖くてスロットル全開出来ません＞＜

アドレス１２５のタイヤ（非純正Ｄ３０６）は通販で買うと１８００円とか２２００円だぜ？　タイヤ交換なんて誰でも簡単にできるぜ？
シリコンスプレーを使うとホイールから簡単にタイヤが外せるぜ？タイヤレバーなんか要らないぜ？　　
素手で十分だぜ？ビード落としはダイソーゴムハンマーで叩かずに押せばいいだけだぜ？
全くチカラは必要ないぜ？新品タイヤをホイールに組むのもシリコンスプレーを使えば楽勝だぜ？　　レバーは必要ないぜ？
この方法だと全くホイールやタイヤが傷まないぜ？
下手糞なショップに任せるとホイールが傷だらけになったりタイヤが歪んでしまうんだぜ？
空気入れもチャリ専用ので十分だぜ？　　ビード出しはタイヤ全周をバウンドさせ、その後に空気を入れると良いぜ？
空気入れ作業とバウンドを交互に２〜３回やればきちんと空気が入るんだぜ？こんなアホみたいに簡単な作業だから誰でも出来るんだぜ？　　　バイク初心者は　自宅のガレージでやってみるんだぜ？　

ぶっ殺すぞ糞豚

糞豚ってナナシン酸って奴だったと思うぜ？　　なつかしいアホなキャラだったぜ？

新型はいつ発売するの??

あさってくらいじゃね？

>>499
ワックスなんて塗った直後は深い光沢が出てきれいに見えるけど、
1週間もすりゃあ油が劣化して光沢無くなるし、表面の油分に細かい
埃が付着しやすい。市販のガラス系コーティング剤はワックスほどの
劣化はないし、汚れてきても半年以内なら濡れ拭きだけでもとの光沢に
戻る。所詮ワックスなんて表面に油塗ってるだけに過ぎないからね。死ね。
因みに俺は外装全部職人に漆でコーティングしてもらってる上にガラスコーティングで
最強。多分俺のアドレス外装は世界一だと思う。

新型はフライングエディションが追加されます。
フライトモードスイッチを押すと急加速が始まり、ステップボード下から両翼が出ます。
速度低下がなければ時速400kで車体が浮揚。
そこでスーパースペシャルアンチピースモードに切り替わり、好きなビルに突入できます。

>>530
値段はいくらだ？

>>520と>>522もなったんだ

そろそろオイル交換するからその時原因聞いてみるよ

車の間走ってる時とか追い抜く時なんかにまたなったらちょっと怖いよね



>>521
夏でも冬でも車とバイクはちゃんとアイドリングしてるよ

>>529

ふっ、まだまだ素人だな
やはり定期的なＷＡＸにはかなわないよ

グラスコーティングは万能なんて嘘
強烈な木の樹液や鳥のフンが付着して表面犯したらコンパウンドでも取れなくなる
からタチわるい。そうそうガソリンにも超弱い。これも深い傷の原因になる

どうせ三年も乗れば買い換えるんだからフクピカで十分

俺もﾌｸﾋﾟｶに一票
1分で洗車完了、半年洗車してないわw

>>514
フューエルカットセンサーの誤作動らしい。
メーカーでも直せない症状らしい。

あくまでも“らしい”なんだけどね。

ちなみに自分のもなりますよ。
7000�`走ってますが、過去に3回ほど。
いずれも全開走行中になりました。

ウレタンクリアとかどうかね

ウレタンクリアじゃね

アドレスV125-Rって追加してくれないかな
ハイグリップタイヤ＆高性能（リヤは調整付き）サスで
プラス3万くらいだったら喜んで買う

自分で改造しろ

>>537
コーティングよかイサムのエアーウレタンのほうがスゲーまし
ただ、吹き付ける能力、センス問われるが少しづつ吹いては休憩いれればＯＫ
垂れも少ないから塗装しやすい部類だし

それよか本気で長く乗りたいなら丸裸にしてフレームのシーリングやり直したい

俺なら八万渡すね。

俺は洗車は一度もないがラベンは凄いよ。拭き忘れも目立たない。だからピカピカよ。
試してみ。

>>542
嫁の年金どうなった？

配偶者の面倒もろくに見れずにここで八万クレと御託並べる乞食は
大型二輪売り飛ばして相応な生活を送るべきだよね

新型の価格決定
http://news.jshorikawa.com/?cid=23951

リードと価格差が殆どなくなるな。

末広がりの八。

>>541
エアーウレタン使ったこと無いだろ

>>546
排ガス・騒音対策だけで27300円アップは高いから
足回りとかも多少改良されてると・・・信じたい

アル中に８万渡しても酒・タバコ代に消えてしまうだろう
俺なら難病の人に寄付するね

>>546

原付二種が売れて他のクラスが売れなくなってるので
なら原付二種に上乗せしてやれ･･･じゃなければいいけどね

在庫の処分したいだけだろ。

3万近く高くなっても売れないから結局1万高いくらいに落ちつくんじゃないの？

26万か。もうぜんぜん安く感じないな。さよならアドレス。

>>555
まて、これは在庫処分を企む孔明の罠だ！
新型の売れ行きをみて実勢価格は１万円高に落ち着くぞ。

値段はあんまり気にならないが、

出力低下が気になる

この造りで26万なら
リードにするかな

俺のアドはエンストは1回もない
深夜の帰りもセル1一発　即走り　ビューンだぜ

それ普通の事でしょ

俺なら八万キロ走るね

取り説に7.3ｋｗ/7.500rpmって書いてある。
10ps位かな？

トルクは10Ｎ・ｍ/6.000rpm

新型リミテッドってシートも暖かくなるんだね。
ちょっと欲しいかもって思ったんだけど、実際どんな感じなんだろ？

>>563
大きめのスーパーやデパート等に行ってヒーター付き便座に座ると解るよ。

冬は厚着するし、必要かな。

片道10キロ程の通勤の足として
�@アドレスV125G新車（GIVI製23Lケース+盗難保険付）
�Aシグナス125中古（年式不明で友人からタダでもらえる）
�B04アドレスV100中古126000円（15000km走行）
�C05グランドAXIS100中古157000円（走行600km走行）
以上の順番で候補にあがっていて、長年使用することを前提に新車にするべきか
エンジンオイル管理がラクそうな（補充するだけ）な2ストにするべきか悩んでいます。
実際に上記のどれかの車種に乗られた経験のある方ご意見ください。

>>564
家の便座でもわかるよ

>>566
�@にして、シグナスは俺にくれ・・・いや譲って下さい

シグナスが脚の置き場を考えたデザイン変更すれば、かなりV125から乗り換える奴がいよう。
それをやらないYAMAHAに未練はないんだけどね。
折角楽しませるデザインに仕上げて、なぜ僅かな快適性を考えないかわからない。
なぜビジネスチャンスを潰すのか（え？ビジネスになってない？）

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200158B30081123003+
シートヒーターのスイッチ絵柄が暴走族の３段シートのデザインなんだが？

車用の流用ぽいね。

このシートヒーターのスイッチはバブル時代のスズキカルタスの物だぜ？

会社のトイレでもわかるよ

冬対策は寒風を体に受けない工夫が重要なのであって、
寒風を受けない掌の中や尻の下など暖めても意味がない。
効果のないフェイクテクノロジーを付加価値として値上げの根拠にするのは、
消費者の冷静な目からすればガラクタに映る。

新型のパワーダウン本当だったんだ。
http://news.jshorikawa.com/

ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

うわぁ・・・・・・・・・

体感の問題だから数字で判断したらだめ。50ccのスクーターで9.9馬力（10馬力）だと考えたら
かなりハイスペックになる。

>>570
09リミは電力大盤振る舞いだなあ。

ジェネレーターとか大発電可能なやつに変わったのかな？
ついでにバッテリも強化されたのかな？

>>575
あちゃー…

V125も終わったか…　（-人-）

あーあ

ええい！パワーダウンだと！

夏にGIVI箱と盗難保険付で買ったﾔｼが勝ち組か

パワーダウンした０９試乗車のリミテッドに乗ってみた　　

シートヒーターが暖かい　

グリップヒーターが暖かい　

シュガーライターでケータイを充電した　

まあまあの完成度だったな　　

K8ウインターリミテッドとK8V125Gの価格差が20,000円
て事は単純にK9のG仕様は245,000円になるのかな？

まぁ幾度となくリコールしたり、箱プレしたりでもこの価格を維持してきたんだから
スズキもよく頑張ったんじゃないの？

>>585
今度のてＫ８なの？

来年も爆発大人気のアドレス１２５　

新型０９リミテッドを購入しましょう

シートヒーターやグリップヒーターが標準装備　

http://news.jshorikawa.com/　

急いで注文しないと後悔しますよ　

さあ勇気を出してアコムで現金を用意してＳＢＳ店に注文しに行きましょう　

触媒サイレンサーで１・５馬力パワーダウンしてしまったアドレス１２５ですが、
マフラー交換で元のフルパワーに戻ります。

しかもＮＣＹロングクランクで１６０ｃｃにすれば天下無敵ですよｗ


リード１１０なんか敵じゃないですよｗ　

>>575
＞最高出力は１１．４ＰＳ →　９．９ＰＳ にダウン
＞最大トルクは１．２ｋｇ･ｍ　→　１．０ｋｇ･ｍ にダウン

リードは遅いって散々言ってる人いたけど
排ガス・騒音規制に対応させればダウンせざるを得なかったんだね
まあセッティングで緩和されてるかもしれないけど

ねぇねぇ、大幅値上げ＆パワーダウンしちゃったけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|V125糊::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

これはひどいなぁ

近所のショップでは０８Ｇと０９リミテッドの価格差５万円なんで
あんまりお得感ないよな。　新型パワーダウンしてるし。

　08冬リミ乗りの俺は買い控えｹﾃｰｲ

シグナスX（FI）が　11PS　0.93kgmだからそれより馬力は落ちてるね
軽さのアドバンテージで中低速の加速はそう落ちてないと思うけど
60km以上の速度の伸びが落ちてそうな気がする

>>587
そこまで金かけるスクーターじゃないだろ

通勤急行ぐらいに格下げだな

〜〜〜発表前〜〜〜
　 　 　　+＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ⌒） 　（⌒）＼ +　　お金貯めて
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　新型出るまで待つお！！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　 +
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜



〜〜〜発表後〜〜〜

　　　　１１．４ＰＳ →　９．９ＰＳ
　　　　　 　　　＿＿＿
　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　 　／:::::─三三─＼
　　　　／:::::::::（○）三（○）:＼
　　　／::::::.:::::::::: （__人__） ::::::::＼　　／ｌ
　　　|::::::::::::::::::::::::::｀::⌒´:::::::::::::::|　／／
　　　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／／
　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　/:::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　|:::::::::::::|::::::::::::::::::::::::／／
　　＼:::::::::￣￣￣（￣／
　　　|｀ー―‐､;_;_;_;/:::::::::|

いろいろとご意見ありがとうございます。
昔はスクーターレースで整備していた経験があるので、ある程度の
メンテは出来ますが、通勤中に不動になったらどうしようもないので
�@の選択にしようと揺らいでいます。

普通にシグナス125中古にするでしょ？
通勤距離はどれくらい？

俺は08スポーツマフラ―装着だから純正マフラーをオクにだすわ。高く売れるかもね。

シート高がなにげに２cm上がって街海苔もしずらくなってそう
こりゃリードに売上相当食われるだろうなぁ

リードと新型アドV125Gなら僅差でリードを推す

新型パワーダウン＆価格アップは前から言われてたはず。
他に期待！

祭りが終わったな。

100万のバイクが3万高くなってもアレだけど、
20万のバイクが3万はアレだよな。
同様に1･5馬力減も10%以上ダウンしてると考えるとアレだよな。

今のV125は結構気に入ってるけど、次買い換える時はV125は真っ先に消しだわ。

リミテッドじゃない無印について知りたい
公式発表はまだかな〜

数字は下がったが体感はさんなに…
なんて希望的観測orz

スロットで言えば５号機だな

現行１０台並んでるからお年玉で一月に現行買うわ

>>566
年間の予定走行距離は5〜6,000Km程度って事だね。
この条件に何年で按分するかが決めないといけない。

例えば1年でのLCCなら走行距離から言って間違いなく(2)。
しかし年数が延びてくれば(2)よりも(1)や(4)が有利になってくる。
5年以上なら(1)が一番有利。

ちなみにグランドアクシスは新車でも150,000円程度で買える。
どうしても2ｓｔ好きなら新車で買ったほうがイイよ。もう買えなくなるから。
但し、いじらないと全く走らないらしいけど。

オールペンしようかな。。

ガソリンの価格も下がったので意味は無いと知りつつハイオク入れてみるか

近所にＧの０８が１９８０００で有るんだ、迷うな。

スズキのＨＰで０９仕様の担当者のリセッティング秘話特集なんての
載せてくれるといいんだけど？
公表数値は↓になりましたが体感的にはほぼ差は感じないとかのコメント希望。

>>613
Q：モデルチェンジや新型車の情報を教えて知りたいのですが。
A：モデルチェンジまたは新型車の発売時期になりましたら、テレビ・新聞・雑誌などマスコミおよび
弊社ホームページなどを通じて広くお伝えするようにしております。
未発表・発売前の機種について、事前にお答えできませんので、ご了承ください。

Q：各製品の詳細図面・詳細スペックについて知りたいのですが。
A：第三者に配布または告知する事を目的に作成されたカタログや各種マニュアルなどに記載されている
スペック・図面以上の詳細な製品の情報は、ご提供させていただいておりませんので、ご了承ください

現行アドって騒音も大きめだったと思うけど
それを押さえ込むのにサイレンサーとかも強力にした結果だろうか

水冷を選択したリードは正解なのかもしれないけど
125ccにしなかったのがやはり難点かな

>613
わるいこと言わないから在庫あるうち現行買っとけ。
３万余計に払って新型買ったら旧型(現行)にシグナルダッシュでおいてかれるそ。

現行乗ってる奴らはみんなほっとしてると思う。

みんなありがとう。

０９冬リミは各ヒーターがありがたいんだ。
マフラーは規制前に変更で何とかなるか？それでもパワー↓だったら
仕方なくＢ−ＵＰでナンバー変更とか得ろ獲ろ気になる。
脳が溶けそうｗ

シートヒーターって需要あるんか？
こういうの欲しいとか声を聞いたことがない

新型のパワーダウンは痛いなぁ
１２５ｃｃで１１．４馬力だったのがたった１．５ｐｓ下がると言うけど
１０倍にして考えてみると例えば１２５０ｃｃの車で１１４馬力から９９馬力に落としたのと同じだと考えると大きい。

まぁ加速はそんなに影響なさそうだけど最高速は落ちそうだよね。
ぶっちゃけ飛ばす訳じゃないからこれはそんなに気にならないけど、
パワー下がっといて値段は上がってるのに凄く納得が行かんね。

ってか、アドレスで20分ぐらい走ってると
シート下がポカポカしてこない？

しかし、小排気量の二輪は今の時代は厳しいね
2stは時代遅れで、4stも苦しいなら次世代エンジンを作ってくれないかな・・・
ねぇ変態スズキさんよ

MODEL UZ125GK7 と MODEL UZ125K7 はあるけど
MODEL UZ125GK8 は無いだろ。
09モデルウインターリミテッドがそうかもしれんが。

私的にはシートヒーターはお初で御座る。前代未聞？純正採用？
おいらも最高速はあまり頼らないので０９リミでも好い様な気がするが・・・？
なんか微妙？
半分は脳がトロリ状態っす。
判断が遅れるとＧ０８−１９８０００が売れちゃう！
ヤバイ！！

ホッカイロ3つほどシートに貼り付ければシートヒーターのできあがり。
08には最初あった風防がないのがな。Dokenのはどうしたのかな。

2000年頃の2ｓｔスクーターも排ガス規制後モデルではパワーダウンが激しかったな

ぱっと見、外観はほぼ変更なしかな

09でOK！
マフラーと燃調コントローラーでフルパワー復活♪

>>627

+3〜5万ってとこ?

パワーダウンで盛り上がるなんて

9.9ＰＳじゃなく10ＰＳにしとけばいいのに

>>619
悪いが１１４馬力から９９馬力になってもさほど違いはない。９９馬力もあったら
人間なんて余裕で運ぶから。

５０ｃｃで５馬力から４馬力になったとする。これだと確実に鈍くなったと体感できる。
でもそれほど深刻なレベルではない。許容できるレベル。

だから、１１．４馬力が９．９馬力になってもそんなに深刻じゃない。規制前の５０ｃｃが７．２馬力で
がんがん飛びまくってたわけだからね。まぁ２ｓｔというのもあるけど、とりあえず最低でも７．２馬力はあれば大丈Ｖ。

クルマ用の35w　hidをぶち込むのは危険ですか？
リヤテールのdc化はしてますが。

パワーダウン？！夏に買った俺は勝ち組？

ピークの数値で1.5落ちだから、パワーカーブも全体的に落ちてるって事でしょ。
それはつまり、加速に大きく関わってくる。駆動系の変更で
ピークパワーだけを常に使うセッティングならいいが、そんな高回転でずっと走るの？
回転を抑えてトルクで走るっていうのが無くなって、50ccみたいにいつでも必死な乗り方になる。
振動も増えるし燃費も悪くなる。カタログの燃費じゃなくて、実際にユーザーが走った燃費。

>>632
HIDはＤＣで使うんだから、テールをＤＣ化したら余計バッテリー持ち出しが増えるじゃん。
でもＤＣラインの消費をできるだけ抑えても無駄みたいよ。
全波整流するか中華の公称値に達してない30W未満バラストを使うのが確実。

すげー転売厨発見！
１１月１０日に１円で落札ｗ
２４日に３５０００円で出品ｗ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e82572254　　←落札
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w32267912　 ←出品


開始日時 ： 11月 10日 21時 19分
終了日時 ： 11月 10日 21時 26分
おかしくね？
埼玉同士だけど。

きっと即決金額掲示してお互い納得の上で終了したんだろ

しかし7分で済ませたのか？ｗ

どうせ70-80ｋで流す程度だからシートヒーター付き買うわ
たまらんだろうな〜お尻ポカポカ♪

可哀想だが長々と新型を待ってたヤツは賭けに負けたようやな。

4stの9.9psなんて2stの7.2psよりモッサリ加速だよ。
要は新型V125は少し前までの2st原１よりストレス貯まるシロモンに成り下がったってこと。

13%くらいパワーダウン、トルクは16%ほどダウンで、値段も3万UP。

エンジン性能が売りだったのに、現行の最終型買っとくか…

つい今しがた慣らしだが新アドで３００kmほど走って燃費計ってきた。
レアなケースで悪いが走ったところは信号ほとんどない超ど田舎

ろくにアクセルあけずに時速60ｷﾛで巡航。偶然かもだが52km/lを計測。
やはりというかパワーが落ちた分燃費があがってるのかも？

グリップに
シートヒーター・・・
ヘッドライト・尾灯・方向指示器

バッテリー大丈夫か？

発進のトルクがあり過ぎて、駆動系やリアタイヤに負担掛け過ぎだったから、
パワーダウンは然るべきな処置だろう。
しかし今のデザインで利便性の向上もなく、ただパワーダウンとあっては、
パワー厨の口に戸を立てられない。
そもそもリアボとメットインに荷物を振り分けるのも苦肉の感だし（慣れたが）、
シートが高く、足着きや車体のフラツキ、直進安定性をなんとかして欲しいのだ。
つまり、アドレスV125シリーズは、総合バランスが悪い！
コストパフォーマンスが良いようで、車体と使い勝手がイマイチ悪いのだ。

１２５スクーター最速
街中最速の称号まで手に入れたアドレスが劣化とは
誇れるものがなくなったが他にロクな１２５スクーターもないわけで
ホンダもやる気無いしな

アドレスは値段で抜群に安かったからな。値段と性能であのダッさい外観も許されてた。
26万じゃちょっと厳しくなるだろう。

なんていうの？
他車と比べて速過ぎだったんだよ、
二秒もあれば百�bは引き離せるし。
最高速度もシグナスの五割り増し、スペ100の倍は出るし。
その全世界最速のパフォーマンスが仇となり、
ロックフェラーやロスチャイルドの陰謀でパワーダウンを余儀なくされたのだ。
でも良く考えてみろよ？
これだけのハイパフォーマンスだぜ？
一割くらい馬力落ちても全世界最速が国内最速になるくらいだぜ？
気にしないで新型アドレス買えよ？

某店で某チームのステッカーが貼ってある中古部品が売られてた
普通売る前に剥がすだろw
そのまま売りに出す店も店だが・・・

　　　∩_＿＿_∩
　　　| ノ ノ　　 ＼ヽ
　　 /　　●　　 ● |　　　・・・アドレスはオワタの？
　　 ミ　　　( _●_) ミ
　 -(＿＿_.)─(＿＿)─

>>645
ちょっと出せばシグナス買えるとなると、確実に売り上げ落ちそう。
景気悪いから、オッサン連中は10万台で買える台湾スクーターに流れるかな

０５の国内生産に乗ってるんだけど、

数年後はハチロクトレノやＣＢＸなみにプレミアつくんだろうなｗ　　　

なんたって一番パワーのあるエンジンだもんなｗｗｗ

皆さん 馬力 馬力騒いでいますが 現行アドでも11･4馬力も出てないでしょ？あくまでもカタログ値だからねぇ・・・

>>632
自分は全波してるけど車用の35Ｗ入れてる
危険ではないけどソーラムやサンテカに比べればバッテリーは厳しいと思う（全波してなければ）
ただ信頼性は高い
いつぶっ壊れるかわからない中華バラストよりも実際に車に使われてる純正バラストのほうが安心できる
自分は日産車に使われてる松下製のバラスト。

新型待ちに待ったけど・どうするかな？結局普通のGもパワーダウン以外
大きな変更点なし？マフラー位

大きな変更したら、またリコール祭りが

2秒で100メートルって時速に直すと180キロだぞ
ありえねーだろばか

でも新型がパワーダウンしたお陰で新型が規制済み車、
で、俺等が乗ってるアドがフルパワー仕様って区別されるわけ？
それはそれで・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

てか、燃費が一番気になるよ
通勤に使ってるから、月とか年で考えると結構大きいからな…
フルパワー→燃費そこそこ
規制後新型→燃費イイ!!
なら、新型の需要増えそう。

↑
俺もそこが一番気になる！

>>657
触媒つけて燃費アップはありえない

せめてデザインがフルチェンジで、メットインスペース２倍とかならな…

そうなると燃料タンク足元移動で外装変更ポンプ追加でリードより高くなるかも試練

俺のいとこが開発に携わってるんで聞いたんだけど、
マフラーとCDIを規制前に戻して社外の燃コンでセッテだせば
規制前に戻っちゃうらしいよ。
シートヒーターは何故採用されたのか理解に苦しむほど
意味がないと言っていた。

>>657
現行で燃費そこそこってお前どんだけ贅沢なんだよｗ

シートヒーターなんて基本走行に関係ない粉飾アイテム着けるなら、
フロントブレーキ強化しろっての！

>>663
現行でも燃費いいんだけどさ^^
もっと良くなったら…って話さ

これでアドも伝説になるな　　
マッハみたいに　
フル加速したらウィリーして死人がでたと

http://anigo.cocolog-shizuoka.com/blog/cat7564815/index.html

アドレス最速最強伝説永遠ナリ

>>661
燃料タンク下に下げちゃったらＤＣＰの意味無いもんなw
小っちゃいフロート付きサブタンクをＤＣＰ上に置いてポンプで吸い上げてやればいいだろうけど。
今までのキャブ車もキャブのフロート頼りでポンプで供給してたんだからね。
ステップボードにバッテリー置くくらいだからタンクを底に置けない事も無いと思うんだけどね。
ボード下タンク、メットインスペース拡大だったら新型買うな〜。
重量配分的にも良くなるだろうしな〜。

台湾LEDウインカーテールユニット
クリアかスモークかで迷う
クリアとスモークは昼間の視認性違うのかな？
ヤフオクの写真だとスモーク具合がよくわからないし
誰か買って装着してる人いますか？

一時シグに買い換えようと思ったが　やはりこのコンパクトよさがいい
3台体制だが　　スクランブル発進　買い物　出来のよい三男　

正式発表（スズキＨＰ）きたな。

でも、リンク先の諸元が元のままだ。。。

マグネト変更でどれだけ電力使えるようになるかな
リミテッドだけだと思ったらＧもらしいね
HID問題なく付けられるのかな
そうなればもうアドレスに拘る必要なくなってしまったな

>>662
そのいとこに伝えてください
もっとメットインスペースでかいのを作れと俺が言っていたことを。

>>662
従兄弟にブレーキが効かない
メットホルダーのフックに曲がりを付けろ
ウィンカースイッチが遠い

とキツク、キツク言っておいてくれ

>>672
当時V125が発売されてからもしばらくはＨＰ上は車名がＶ１００のままだった。
（もち画像は紹介はＶ１２５なんだけどね）
素人社員がＶ１２５のＨＰを制作していたりして・・・

V125のHPなのに、左上の小さい画像がV100のままだったこともあったな

「アドレスV125G」「アドレスV125Gリミテッド」を一部改良して発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2008/1128/index.html

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/spec.html

やっぱり、燃費下がるんだね…

新型スペック見た。今から現行買いに行く！何ヵ月も待ってたのに〜

シートヒーターいいな。改良は着実に続けてるからいいんじゃない？

超級ライダーの皆様に質問があります。
先月V125G乗り出しました。現在900キロちょい走ってますが
昨日、15分程度走行後に信号停止2分→発進しようとアクセルを回したところ、エンストしました。
今まで一回もエンストした事が無かったのでびっくりしました・・・
スクーターってエンストするものなんでしょうか？コンピューターが全自動でやってくれてるんじゃないんでしょうか？
もちろんフルノーマルですし、買った時にはリコール対策済みということは確認しています。
他のスクーターでもエンストは当たり前にするものなんですかね？

新型重量が98kgになってるぞおい。重くなって馬力落ちて値段も26万になって・・・良い事無しだな。

コーンピューウーターあーにー
まーもーらーれたー

>>682
燃費 56km/L → 52km/L
最高出力　11.4PS →　9.9PS
最大トルク　1.2kg・m　→　1.0kg・m
乾燥重量 89kg → 98kg（装備重量）

新型は「装備重量」だから単純に重くなったとは言えないだろう

通勤用にGには時計を付けて☆かったな


雑誌の元チャンプで新旧の加速　最高速　燃費など比較すると思う

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2008/1128/index.html

2）装備の主な変更：
発電機のマグネトを変更することにより、より安定した発電容量を確保した。

↑これって具体的に何処の事？
ジェネレータだけを新しくしたって事なのかな？
パーツリスト早いとこ見てみたい。
全波には自信がないので出来ればこれで対処したい。

まぁ今現行乗ってて3〜4年後に買い替える時には改良に改良を重ねて、いいV125になってるんじゃない？


ってそう思いたいよな

スピードメーターはダサくなってるね！

オプションに1500円の時計なんかあるじゃん
安いしちょっと欲しい
どこに付けるんだ？

>>686
流用は不可ですって
たからバイク自体を買うしかない

今から3〜4年ならちょうどFMCの時期なんじゃね？
どうせならスカブのパールミラージュホワイトを追加して欲しかったな
グラスホワイトは黄ばんでみえるから

>>690
マ、マジですか…;;

公式一新されて純正オプションも増えてすっかり実用車になってしまったな。
「その走りは、再び頂点へ。」が見られなくなったのは悲しい。

>>689
時計はマジックテープで脱着可能だから、好きな所に取付できるよ。

ってか
3〜4年で買い換えなきゃならんほど耐久性無いの？

こんなこともあろうかと一応キャプ保存してたんだお
感謝するんだお

新型
ttp://upp.dip.jp/01/img/13305.jpg
旧型
ｔtp://upp.dip.jp/01/img/13306.jpg

点火方式が違うお
詳しい人教えてくれや

>>662そのいとこに伝えてください
もっとましな嘘をお願いします。

>>696
GJ
駄目だこりゃだね。
点火方式変更されちゃったんじゃ…
付くには付くんだろうけど、メインハーネスから交換しなきゃ
いけないだろうし…

>>696
ttp://www2.tranzas.ne.jp/~kazu1/trueno_07-04.htm

今回の一部改良のポイント

変更点：
1）新排出ガス基準である平成19年国内新排出ガス基準に対応した。
2）装備の主な変更：
発電機のマグネトを変更することにより、より安定した発電容量を確保した。
メーターパネルのデザインを質感を高めたものへ変更した。
シャッターキーの形状を変更し、操作性を向上させた。
アドレスV125Gリミテッドの変更点：
装備の追加として、冬期の運転時に寒気をやわらげる「グリップヒーター」と「ナックルバイザー」に加え、新たにシート座面を温める「シートヒーター」を標準装備とした。

「シートヒーター」(フロントのみ)はサーモスタットによる自動温度制御式で、「オン」、「オフ」の切り替えが可能。

>>699
ありがとう
CDIのがいいんじゃん

無印どこ〜

無印は杯盤らしいですよ

なんかさぁ新型のマフラーがウンコみたく長いんだよぉ〜。

０８のマフラーに取り替えてＷローラー調整すればＯＫ・・・？

在庫の１９９０００と０９と迷う。０９ＭＯＴＯ−ＳＰが安いんだお。うーん。

現行はメーカー在庫ないらしい。つまり、現行買いたきゃ店頭在庫のみ
になるのかな。今日かけこみで行ったらその店はもう新型しかないって
くそ〜

８月に０８を買った俺は完全な勝ち組！
安い上に箱や盗難保険まで付いてた。

Ｇじゃない兼価版は廃止か（´・ω・｀）

>>706
　いくらだったの？

今日08青納車だったんだけど、12月まで待てば盗難保険付くので、12月1日まで待つことにしました。
箱＆前かご＆盗難保険付きで、自賠責抜きで乗り出し21.8円でした。

Gにはシートヒターは付いてないぞ
リミテッドだけ

リミテッドのナックルは廃止して風防を付けろや
風防の方が劇的に良くなるのに

>>708
おまえが一番の勝ち組だよ。

夏に2ヶ月落ちＧの新古を耳鼻箱
風防　再度バイザー　前カゴ　自賠責３年
アンダー２０万で買った俺は超勝ち組。ｗｗｗｗ

>>708
どうだ、２２円…いやイロつけて２３円で売ってくれ！

無印は無くなるのか…この値段じゃGより売れそうだもんなぁw

>>708
12月に盗難付くって事は
またｷｬﾝﾍﾟｰﾝとかやるんかしら？

俺様のV100調子悪いから125に買い替えるかな？
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
そしてコスry

コスモタイガー

K7海苔です。
グリップヒーター付けようと思いますが、POSHのフラットフェイススロットルコーン必要ですか？
一説では、K7からスロットルの形状が変わったときいたのですが。

今年の9月から新規制始まってるはずなのに新型ここまで引っ張ったのは
こうやって買い控え起こりそうって思ったからかな
ホンダヤマハはもっと前に対応させたのに　ちょっとせこいね

ブレーキ強化しようかな〜

サスのバネが変わってる件

>716
あ？そんなのしらねえよジジィW
みんなはヤマトよりイデオンを求めているんだぜ？
マジでコスry

９．９馬力とトルク１．０は完全に牙抜かれたな。
今までの元気良い加速は望めない。
しかも、値段が高い。

スズキも馬鹿な事をする。
売れるスクーターを売れないスクーターにしてどうする？

俺もブラックタイガー隊に入ろうかな

ホントだな・・・
新型になってんのに旧型の方がほぼ全ての性能面で
上回ってる・・・。

なんの為の新型開発なんだか・・。

俺はどうせ全開にしないから関係ないな

>>722
排ガス規制なんだからしょうがない

>>683
バビル２世知ってる餓鬼なんていないだろ

黙れよ
コンピュウターは万能なんだよ
古代からあんだよ

ブレーキキャリパーが大型化されてる件

>>722と>>724無知過ぎで笑える

シグナスやリードと並んでしまった感じだね

これまでは原二といえばアドレスだったけど…

他車が先駆けて規制対応させて出したのに対して、
規制ギリギリまでフルパワーで出してくれたと考えればスズキやっぱりな、だろ？
で、規制対応版出したらシグナスの11ｐｓより低い・・・リードよりはあるけど。
そこら辺もスズキやっぱりな、だろ？
アドレスが4バルブヘッドだったらどうなんだろうな〜。

しかし値段までシグやリーに近付いてしまってるのに、仕上げの貧相さで差がついては
アドレス支持者は増えないぞ？
リーは足元は狭いと不評だが、ポジションライトやボディなんか、見た目綺麗だぞ。

どうやら　

　　　　　　　　　アドレスＶ５０にもグリップヒーターやシートヒーターが標準装備になったようだな　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通免許しか持ってない奴が買うならＶ５０良いな　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

アドレスのサイトのアドレスが分かりません＞＜





なんちって

プ

50だってよ

スズメバチって幼稚園児並みの知能があるらしいよ。巣に悪さしたら顔を覚えられて(？)その人だけ追い掛けられたって当人から聞いた。
豚コマとか置いて観察してたらどうなんだろうね＞スズメバチ。ワラワラやって来るんだろうか？
怖くて耐えられないか。

>>685
あそこは、シグナスの比較したのが、発売開始から半年後だったような気がする。
リードはいまだにやってません！

あそこの雑誌社は、金がないんだと思う。

制限速度30キロや二段階右折を守らなくていい一番安い原付という位置を確立すればいいんだよ。

もうええ加減 新型の事わかったよな。本題の規制前車の話題に戻そうズラ。

新型乗ったやついますか？

もうええ加減 新型の事わかったよ〜な気になってる人教えてズラ。

アラームの赤のランプが走行中にピカピカ点灯するようになりました。
昨日から雨が降ったせいでなんかリークしてんのかな〜？！

アドのオプションにあるクリアシールって、何に使う訳？
フロントの先っちょとか、なんかの拍子で当たりそうなトコにでも貼るのかな。

新型はアラーム設定時１分後の大きい音３回なるのまだそのまま？

>>737
あそこは一番でかいスポンサーがホンダだから
リードをボロクソに書くハメになったらやばいだろ

>>684
パワーだけでなく、燃費も落ちたのか…

何の為の排ガス規制なんだろう？ガソリン沢山燃やせば、
それだけ総量としてはCO2増えるだろうに…

規制掛けた政治家の頭のねじは、ぶっ飛んでいるのだろうか…

07白Gってレア車になりそうかな？

>>709
＞風防の方が劇的に良くなるのに

だよなあ。ちゃんとアドレスにあったウィンドプロテクション考えた風防を、純正で出しても良いとは思う。
冬季は風が当たらない事が、防寒の第一歩かなと。

一番の風防は、トラックの後ろにへばりつく事だと思う(w
寒いとあまり飛ばす気にもならないので。
朝早い走行はマターリ運転。

トラックのスリップストリームに入ると、
臭いし前方の道路状況が分からないから、
怖くない？

アドのオプションにあるクリアシールを買った

とりあえず、メーターとウインカーとシュガーライターのフタに貼ってみるよ　　

買って良かった　　

静岡のバイパスこええー、スピード出し過ぎでしょ

>>746
ならないと思うよ
表記上はK7のホワイトはパールグラスホワイト“No2”なんだけど
今回追加されたパールグラスホワイトもカラーコードは同じなんだよね
個人的には暖かみのあるパールよりトヨタのスーパーホワイト�Uみたいなすっきり系が好き

>>745
今のご時勢、臭い排ガス垂れ流しでいいわけないだろ

　　　　　　　　　ガソリン安くなったな　　　　　　　　　　　　　　　　　近所のＳＥＩＹＵで１１７円だったよ　　　　　　　　　　






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっと毎日乗れる時代になったよ　　

トラックとかの大型車は前が詰まってくると、停車しないですむようチンタラチンタラ進む、
通称「止まりたくない運転」を始めるから後ろについて行くのは相当な忍耐を要する。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ち
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　┌──-┐　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　ア.　　|　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　ド 　　|　　　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　Ｖ. 　 |　　　　　　 :
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　之　｜　*　　　　 :
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　墓　｜　i|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　甘 |￣￣￣￣| |^|
　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|

改行の仕方を知らんのか

またアドレス乗りが１名逝きました　
http://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1227678337836.jpg　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ち
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　┌──-┐　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　ア.　|　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　ド 　|　　　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　Ｖ. 　|　　　　　　 :
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　之　｜　*　　　　 :
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　墓　｜　i|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　甘 |￣￣￣￣| |^|
　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|

新型試乗した人がいたら　レビューお願いするよ
加速感だけでなく乗り心地とかブレーキとかは変わってないかとか

10年後　これが伝説のフルパワーアドレスか
とッ　ライコにいった時に言われるのか
うれし　ハズカシ　俺

１０万台も出回っててレアな訳ねーだろ・・・

今だと、来月のモトチャンプにインプレでるな。

新型のってきました！

排気音変わらずエンジンが気のせいか静かで緻密な回転する
たぶん古い金型捨てて新型用にかえて精度あがったのかな？
トルクがやたらモリモリ
そのせいか加速が旧よか速い予感
ブレーキぱっつん効く
安定性が12インチ並になって飛ばしやすくなった
やっぱり新型はええな〜おもた

ちなみに2万キロ乗ったアドと比べた話っす

うそくさひ

>>751
あそこ高速と同じ速度で流れてたりするもんね。
俺も昔、夜中に原二で走破した時、死にそうになったw

新型にはETC付けれるスペースありますか？

>>766
メットの上にでも付けとけ

未だにリードスレを荒らしてる基地害アド乗りがいるのに
リード乗りらしい荒らしはこのスレに全くいない
リード乗りは大人だな

リードって何だったっけ

バイクのシートヒーターって実際どう？経験者感想求む

おっ、規制前フルパワーアドレスでんな２５万で引き取らしてもらいまっせ〜
５年後の中古相場はこんな感じか…
夢があるぜ現行アドレス！

>>729
そう思っているのは　お前だけ。

パワーパワーうるせーぞ小物が！
マジェだってパワーダウンしたけど、走りはＵＰしたんだぜ。
駆動系でどうにもできるだろ？
実際に乗り比べないとなんとも言えんよ
通勤スクにＭＡＸパワーは問題じゃないだろ。
実用速度までの加速と燃費が大事だろ？

>>773
俺もそう思う。

が、しかし！
値上げが気に食わんので08在庫を買う。
ちょっと高めの牛丼なんて食う気しないだろう常考。

>>774
排気ガス規制で触媒装着して値上がりは仕方ない。
時代の流れだよ。
あれ？金属は急騰後に急落したはずでは・・・。
まあ販売報奨金や仕切りや店の努力で値引きして現行と同じくらいの価格になればいいや。
俺も通勤だけど、渋滞だらけで飛ばさないし、パワーより燃費重視だしね。

>>773
実用速度までの元、エンジンのパワー＆トルクが減ってるんだから、
駆動系でどうにかした奴と余裕の有るエンジンで重めのＷＲを回してるのじゃ全然違うだろが。
非力になった分駆動系で高めの回転推移するセットと、
余裕（規制後と対比して）のあるエンジンでのセット。どちらが快適？燃費いい？静か？振動は？
ＭＴ車ならピークパワーよりもトルクが出てたりパワーカーブがフラットならいいだろう。
スクーターは変速回転数はいつもパワーバンドだ。そのパワーが落ちてる。
例えば今まで4000回転で出てたトルクと同じ出力が5000回転で出てたら？
5000回転で変速する？じゃあ五月蝿いね。振動もあるね。燃費も悪い。伸びの余裕も無くなる。
規制前だってクラッチは高めのミート、変速回転数は高め。
規制後のパワーダウン車が駆動系で誤魔化そうとするならより高回転推移しか無い。
更に車重。規制前は乾燥88キロ。規制後は装備重量98キロ。
乾燥はブレーキフルード、冷却水（アドレスは無関係）、エンジンオイル、ガソリンを抜いた重量。
装備重量はそれらを含んだ重量。そこから考えても10キロは増えない。
規制対応マフラーで増えてるとすると、なんとそれはバネ下の増量になる。
車重どうのこうのより、バネ下が一気にそんなに増加したら相当な運動性能をスポイルする。
排ガス規制に対応したって、全開率が高くなり、結果的に排ガスを撒き散らすだけで
付加価値も無し、軽量と謳っていてもブレーキは効かないバネ下は重い
車重も重いパワーも無い余裕もアフターパーツも無いじゃ
規制後は何もいい所が無い。ただクラス最小なだけ。

>>776を次スレのテンプレにぜひ

You達、台湾のアドレス買っちゃいなよ！
馬力据え置きで燃費UP(63.3Km/L)だよ。

ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup/06_av/index.html

↑の天生外観ってところ見てごらん。
その中に定速油耗に燃費が書いてあるYO。

ここまで運動性能で売れてきたんだから
鈴菌にも何かしらの策があると信じたいな…

プリッツもらいついでに新型試乗できるかなぁ

>>779
それが、Z125出す前触れならいいね！
とっとと出せばいいのに･･･

>>780
プリッツまだやってるの？

>>742
実は俺もあのクリアシール何に使うのかちょっと知りたい。
全く買う気はないけど･･･

　　∩_＿＿_∩
　　| ノ ノ　　 ＼ヽ
　 /　　●　　 ● |　　　・・・プリッツ・・・
　 ミ 　 ( _●_) ミ
-(＿＿_.)─(＿＿)─

>783

キー周りに張るんじゃないかな？
アドレスのキーに家の鍵とかいろいろ一緒に付けて
キーをまわすとボディーに傷がつくから
あらかじめ張っておくといいのかも。

俺のもすでに何本か傷が入ってしまった。

あ〜あ、
結局限定だったGのパール色も量産型になっちゃったよ・・・。
わざわざ青を売って追い金で乗り換えた俺はアホだった訳で・・・。

それはそうと最終型を買ってガレージ保存しといて
１年後ぐらいに新古車としてヤフオクに出したら儲かるかな？
「レア！０７最終フルパワーアドレス　即決！」
みたいな感じで。

しかし見事に改悪仕様になったな、新型。
糞詰まりで、パワーダウンは仕方ないとは言え、
燃費まで落っこちて、ガソリン燃やす総量としてはCO2増えるだろうに。

エコ詐欺にもろ引っ掛かっているなあ、当局は…

V125G、今年６月登録で走行距離が1500�`、無転倒、パールホワイト。
いくらで売れる？

絶対にヤフオクで売るべし。
５万くらい違ってくるぜ？

つーか何で売るんだ？最終型なのにもったいない

たしかにもったいない・・・
放置してても金のかからない車体なのに

>>787
馬鹿の典型W
勉強し直せ。

>>789-790
自分はブラック、嫁はパールホワイト。←この１台の話し。

嫁がMOVE買ったんで、乗らないと言い出したので売却しようかと…
因みに、自分の車だとデカ過ぎて運転するのが嫌と言い出してって感じ。

リミテッドの公式HPの上のほうに書いてあった
「日本の通勤をリードする」の文字が
「日本の通勤をサポートする」に変わったな

さすがにまずいと思ったんだろう

>>788

もっと早く言えば13万で買うのに

>>792
送料込み15万以外なら俺が買うぜ

すまん『以内』だ

一酸化炭素（CO）85％減：改正前の規制値13.0→新規制値2.0
炭化水素（HC）75％減：改正前の規制値2.00→新規制値0.50
窒素酸化物（NOｘ）50％減：改正前の規制値0.30→新規制値0.15
これじゃ落ちるわな

>>796
ふいたww

台湾仕様ってハッピーメーターなんじゃない？
燃費もハッビーって事で。

>>798
携帯の予測変換が効いてしまった・・・
今すごく欲しいからもうちょっとだしてもいいぞ。

新型発表で久しぶりにこのスレにきたけど
白G買った人ご愁傷様です
ところで俺の愛車の赤の廃盤はまだかよ
最初は珍しかったのに最近ちょくちょく見かけるorz

>>新たにシート座面を温める「シートヒーター」を標準装備
欲しいぞおい　あったかシート

http://uploaders.ddo.jp/upload/1mb/src/1up5145.jpg
エクスタシーオイル買ってきたv(^^)v

排気ガス対策をする為に、大型触媒付きマフラーを装着するから、
値段が高くなる＆重量が重くなるは予想していたけど、
馬力とトルクが下がったのは分からない。
だれか技術に詳しい人がいたら教えてくれないか

シートヒーター俺も欲しい！後付けでいくらかかるかな〜？
新しい発電器もいくらするんだろ？
マグネット交換って大変なんかな〜？
？だらけでスマソ

>>804
触媒で排気抵抗が増えるとパワーが落ちる。
それでも作るほうは愛と技術でなんとかしたがるものなのだが
なんとかしてこうだったのか、ＦＭＣでもないし
そこまでするほどじゃなくてこうなのかはよくわからん。

右折で前のトラックとダブルスチールやろうとしたらいきなりブレーキかけやがった
あと1cmだったぜ危なかった

>>806
レスどうも。

大型触媒による排気抵抗ってここまでパワーが落ちるほど影響が大きいのか…
それくらい今度の排気ガス規制は厳しいってことなんだろうな。
じゃあ、新型に現行のマフラーを取り付けたらパワーが復活するかも…？

>>804>>806触媒は以前から装着されているよ、
その触媒が大きくなった事によるパワーダウンも当然有るだろうが
それよりも発電量UPの為のコイル&マグネットの大型化が一番の理由、
自転車のライト(足でガチャンってやるやつ)を想像してみ、
点けない=ペダル軽い、点ける=ペダル重い、
説明下手でｽﾏﾝ…「インナーローター、アウターローター」なんかでｸﾞｸﾞｯってくれ。
追伸
以前K7のﾉﾏﾌをバラして触媒を取っ払ったけど少しだけ上が回る様になった「感じ」ぐらいの変化しか無かった、規制前マフラーに変えても劇的な変化はないかと思ふ…

発電量が大きくなったのなら
いっそプチハイブリット化で出足加速を・・・

ここがお通夜会場と聞いて参上しました。
お焼香はどこですか？

1.5馬力って何ワットだっけ？
何処へ行っちゃうのかな？ｗ

クールシートないの？

メッシュシートカバーどうぞ。

そもそも新しい規制って意味あるの？
騒音とか規制前のでも静かだと思うけど。
あんまり静かだと逆に危ないんじゃない？
アホな役人のおかげで市場冷え込んだだけじゃないの？

新型は武川のﾎﾞｱが付くのか付かないのか

>>812 じゃあ規制前の11.4psから9.9psになったって事は発電量は減ったって事なんだw

>>815
つーけーはあたたまるぜ。

もっと社会情勢等をお勉強した方がいいぜ。

>>812
パトラッシュと共に天国へ

>>797見るとだいぶ排ガスがクリーンになってるんだな。
まあ俺らユーザーからすりゃそんなこと知ったこっちゃなくて、何よりスペック低下が痛いわけだが。

>>816
エンジン形式変わってないから着くだろ。
コントローラが対応できるか解らんがな。
点火方式も何故かタイムスリップしてるし。
って事はECMも一新でしょ。スロポジごまかすか
吸気温度ごまかすタイプのコントローラでイマイチ燃調取れない感じで乗るしかないね。


もしかしていきなりガクッとなるあれ、CDIの誤作動が原因でCDI辞めたんじゃ・・・

>>817
1.5馬力の損失が発電だけで出たら燃えるよｗ
熱の逃げ場が無いんだから

今日バックレストが付いててリアに純正ボックス
が付いてて他にもちょっとカスタムしたアドレスを
見たんだけどそんな製品あるかな？
タンデムバーとしても使えるくらい太いのが付いててボックスは
結構後ろのほうにマウントされてたような気がする。
なかなかカッコよかった。

とりあえず新型が出回って実際に乗った人の感想が待たれるな。体感の問題だし。

ナックルバイザーにヒーターがグリップとシートについて、この値段差はお得じゃないの？？？
最大パワーの減少の危惧ｶｷｺあるけど、これって具体的にどういうデメリットあるの？？？

アドレスＶ１２５はオイルどのくらい入れたら適量かな？

とにかく収納が広くなれば無問題。

>>826
すりきりいっぱいw

>>825
パワーが下がったという精神的ダメージw

実際この程度のパワーダウンなら、体感はわずかな差だろうし、
最高速付近での差が少しある程度でしょ。
それより、中速域のトルクのほうがずっと重要だから、
実際は乗り比べないと、良し悪しの判断できないね。

S2000がいい例でしょ。

あと0.1馬力位何とかなんないのかよ

>>823
それいいな。

V125はただでさえ結構後ろに出っ張る感じでキャリアーついてるから
それ以上後ろにボックスつけたら小回りがきかなくなるぞ。

1.5馬力下がって問題が出るほどV125は非力なのか？

ハンドカバー付けたのに何故かスースーする

バッファローマンの1000万パワーが、900万パワーに下がったような感じか。

>>833
山坂道で軽トラに煽られるかもしれないｗ

新型試乗してきた。
ナニコレオソイでした。

>>815←こいつ何もわかっちゃいねーなWWW

>>760-761
ﾜﾛﾀｗ

825>>829
確かに数字上のスペックが下がって、気分が良いってことはないなｗ
坂道あがる時や、坂道手前からの発進でこれの影響があるのかどうかは気になる。
個人的にバイク選びでポイント高いのはログにもあるけど、パワーより収納力かな。

最大出力は見かけの問題程度だが、このトルクの落ち込みは強烈だな。
最大トルクで２割下がってるから、同じ加速（出力）で回転数は２割増。
感覚的にも無視できるレベルじゃないだろう。

ああだこうだ実車に触れる前から批判しても仕方ないとは思うが、
スペックダウンが購入しようとする人の気分を削ぐなら、スズキもなにか補う工夫を
追加するべきだったんじゃないか？

無意味な排ガス騒音規制うざすぎだろ

>>823
こんな奴とかついてるのかな？
http://zerocustom.jp/?pid=10793039

しかし見事に改悪仕様になったな、新型。
糞詰まりで、パワーダウンは仕方ないとは言え、
燃費まで落っこちて、ガソリン燃やす総量としてはCO2増えるだろうに。
何が環境の為の排ガス規制だよ

エコ詐欺じゃねーか糞JAP役人

うそをつけ
パワーダウンが気に入らないんだろ
環境なんてどうでもいいくせに
エコはエコでもお前らのはエコノミーだ
(まあそれも大事だが）

それはともかく燃費は変速のＡＩ制御で
もうちょっと何とかならんもんかな

エコノミーﾜﾛﾀwwww

シートヒーターはあまり体感出来ないなぁ（生暖かい）
慣らしが終わったら最高速を測ってみる。
グリップヒーター＆シートヒーターonでもヘッドライトかなり明るいわ。

>>846
＞エコはエコでもお前らのはエコノミーだ

実際新型出て報告上がらないと、実燃費ってのは解らないが、
現行より落ちるのだろうか？現行は街中30〜35km/L　
遠出で40km/L以上って幅に9割くらい収まると思うが、

新型はもうちょっと悪くなるのかな？

旧型でもシートは自動的に暖かくなるよ。

シート外してメトインに直接ケツ突っ込めばホカホカだ

パワーダウンは規制クリアの為に仕方がないけど、標準で付いてくるわけでもないのに
『収納もバッチリ!! 箱をつければ47Lの大容量!!』はさすがにアホかと…
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/detail2.html#04

シートヒーター 猫まっしぐら(≡ﾟ∀ﾟ≡)

スペックを見る限り、とても旧V125と比較できる仕様じゃないな。
どちらかと言えば現リードと比較するレベルまでスペックダウンしてしまった。

Ｖ１００以下じゃねーの？

【通勤準急】に格下げだなｗ

最終型フルパワー仕様を買っといて正解だったわマジで

>>852
俺も思ったwww
それは違うだろってwww
あんなの書いたら何でもありになる耳鼻箱45Lだって
耳鼻のベースは同じだから取付るだけならすぐ取付られるし

>>854
カタログスペック上はそんな感じだね。
値段も肉薄したから、良いライバルに成ったかな。

シグナスは排ガス＆騒音規制クリアしても、パワー落とさなかったね。
カタログ上、燃費は悪化したみたいだが、実燃費はどうなんだろう？

まあ、沢山ガソリン燃やして、空気汚せ！って政策なんだろうよｗ

トルクがかなり落ちたな、


　　これは、もうダメかもしれんね。

パワー落ちたならさ、付加価値強化に、爺備箱に制動灯LED付けたらよくないか？
しかもデイトナ製の輝度の低いLEDじゃなくて、もっと明るい奴。
それだけでも購買意欲そそるのにグッとなるかもよ。

これからアドレス買う人ｶﾜｲｿｽ

全開走行する場面なんて滅多にないから
馬力が一馬力減ろうが大して運転に影響には関係ない。

あと、専用設計の缶ホルダープレゼントなんてのもそそると思う。
もう徹底的に、実用重視の便利機能プラスで勝負した方がいい。
だって、デザインで競合車種に圧倒的に負けてるんだもの…。

２４６走ってると全開にする場面なんていくらでもあるよ
直線で長い坂が何度もあるし

>>864
多分付加価値をつけるのはしばらく無理なんじゃないかな？
V125は2stのV100に引けを取らない性能を同価格で出した所が売りなワケで
元々利幅なんてカツカツだろ。そこにリコール＆サービスキャンペーンの嵐
尚且つ他メーカーの積載能力に対向する為のGIVI箱、盗難保険プレゼント乱発

ブレーキの見直しなどやりたい事もあったと思うけど、開発時期が原油高とぶつかって
原価上昇分を吸収しきれないから断念って所じゃね？

>>865
長い下り坂だと110キロ超えるとおもうけど危ないって思わないところがすごい

ヘッドライトのロービームが切れた
どうせ交換するなら…と、ソーラムＨＩＤミニを買っちゃった

下り坂も帰りにゃ登り坂だべさ。

しかし現在のスズキのイメージを広くアピールする看板製品だからな。
多少の出血は覚悟で、スズキの企業体力を見せ付けるためにも、
到る所にアドレスありと威勢を張る必要がある。
どんどん売れて、どんどん走ってなくてはならんでしょ？

>>870
SS作ってる会社が原2スクでアピールするんですか^^その発想はありませんでした^^;

>>868
Lo専用って感じにしたほうが良さげですよ。
点灯直後が切り替え頻繁にして点灯させようとチカチカするので
私はうざいのでHiの接続はしなかった。

>>870
それは軽自動車の役割じゃないか？

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　　　　　し ¬　　＼|||||||||||/　 ニニニΘヽ
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ ..無茶しやがって
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ...............　　　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

　なんか、ＳＵＺＵＫＩメーカー社員が

　　必死で書き込んでるな、

　　　　さては、今回のモデルは終わったかな・・・

>>872
なるほど
有用な情報ありがとう
明日つけてみるー

リアタイヤ外したいんだけどアドレスってマフラー外すの難しいの？

>>877
工具あれば簡単だと思う
センスタかけてサイスタつかえばやりやすいかな

トルクダウンか〜
そーいや先日10W30のウンコオイルを入れたら凄いゴキゲンになった
(^o^)
まぁ冬しか入れるつもりは無いが
でも、ホンダは10W30をすすめてるんだっけ？

パワーダウンしてんのか、と思って乗るから余計感じるかも
今のアドなら60、70までならストレスなく行くけど
対策車は・・・

今年３月から乗ってるが、個人的にはまたV100のように2stに乗りたい。
やっぱりどうも4stのアクセルのツキがストレスを感じさせる。
爽快感がない。走って楽しくないのだ。

グラアクって、もう新車販売してないんだっけ？

2ストはアクセル開けたときのレスポンスが凄いからな、すぐにグインと伸びる。

>>878 ありがとう(^^)
やってみます

ほんと、考え直しちゃうよ。
V125G、あんまり楽しくないのだ。
かと言ってまた中古のV100探すのもアホらしい。

>>871
意外と馬鹿にしたもんじゃ無いけどね、原二に因る会社のイメージ。
バイク余り知らない人間に、スズキ、隼と言っても、連想するのは鳥だったな。
スズキ、アドレスと言うと、住所じゃなくてV125連想していたよ。「スクーターでしょ」ってｗ

数は力なんだなあと。

というよりアドレスは松浦亜弥使ってテレビCMやノボリで宣伝してたから
一般の人にも認知度高いんだろw

>>884 栃木だけどかなり状態良さそうなシルバーのV110あったよ

やっぱり旧型買って良かったよ。パワ―ダウンは命取りだよ。最軽量.最速が売りの商品だったのに。

>>884
つ【逆輸入】

>>887
なんだそのパチもん

110なのかV100なのか

新型前より１０�s以上重くなってるってどういう事すか
パワーウェイトレシオ計算するとシグと１くらいしかかわんなくて
発進加速の良さがほぼ死に体の予感がするんだぜ

>>825
パワーダウンもあるが、それよりも規制対応しなければ
バイザー・グリップヒーター・シートヒーターで25万だったかもしれない。
旧リミは定価250950円だが、9月に買った時はメーカー在庫がまだまだあるとかで取り寄せてもらい、
リミテッド+専用スクリーン+GIVI+保険5年で今回は時間が取れなくて登録も任せて乗り出し20万だった。
スクリーンの定価は14700円だけど、おまけ。今はどうか解らないけど、
買った時点ではスクリーンのリコール（メーターが焼けるんだっけ？）対応品を出した後は製品化しないと言ってた。
現に今回のリミテッドにも専用スクリーンはオプションに載ってないね。
まあそれら含めてもかなりの値引きだから、スクリーンとGIVI無しとしても乗り出し22万くらいじゃないの？
それが環境対応しなければ恐らく18万だったかも知れない。
保険5年付きで新車125ｃｃが18万だよ？
それが環境対応のせいで高くなって、パワーダウンを許容できない感じにしちゃってるよ。

一馬力落ちたという事は

競走馬１頭分のパワーを失ってしまったって事。

つまりアドレスの中で競走馬１頭が死んだのです。

1馬力違うってすごいな
危機一髪1馬力あったお陰で助かった。新型だったら死んでた。なんて場面もあるかもね

>893
そんな好条件あんのかよ安すぎだろ
１２５Gに保険３年で２２万が最高だ

>>890

韓国製のススキV110G
16段変速

「発電機のマグネトを変更することにより、より安定した発電容量を確保した」

やっぱりかよ。どうりで、新品のバッテリーが1万キロしかもたないと思ったぜ
「発電機のマグネトを変更することにより、発電容量不足を改善した」と読んだ
方が既存ユーザーにはよく分かる、つまり、設計ミスを暴露したんだな、ｽｽﾞｷは

夏場のターボ車なんか軽く馬30匹ぐらいいなくなるから
1匹ぐらい気にすんな。

v125オフィシャルサイトから、無印が削除されたな。
無印は完全に見捨てられた
これからは、v125といえば「G」か「Gリミテド」しかなくなる
そのリミテドも限定数量で終わり

V125買ってから三年。最近隼買っておもしろくてそっちばっかり乗ってる。逆転現象ですな。

パワーダウンはロックフェラーの陰謀だな？

旧型の天下がキタ―

だれですかキタとかいってるのはいくら遅れたバイク板とはいえ

>>904
日本語でOK

>>898
バッテリーは新車購入して４万キロ無交換ですが？

>>906
バッテリーは新車購入して４万キロ?マジ？

毎日の走行距離と年式は？
それと、
盗難抑止アラームは使ってる？

エンジンの中で1馬力休んでるから
馬１匹積んで走るような物。

>>892
↑の方で誰かも言っているが、乾燥重量と装備重量の差が。

実際の増加重量を誤魔化すには丁度良い表記だ。

発電機が変わってHIDにしても安定ってことでOK？

>>907
俺はK6走行20000kmで1回の走行は片道10〜30km、ｱﾗｰﾑは停める時は常に使用でﾊﾞｯﾃﾘｰは未だに元気
ｴﾝｼﾞﾝOFF時で12.7Vくらい、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもすぐに14.6Vくらいまでいって安定してる

>>907
俺は05アドに三年で四万キロ乗ってたけど、バッテリーは無交換だった。
一回の走行はマチマチだけど10キロ下回ることは少なかったかな。
アラームは普通に使ってた。

そこで売ってシグナスに乗り換えたけど。

http://jorsindo.myweb.hinet.net/wordpress/address_Z_125/IMG_0609.jpg

ほんとにしょうもない事でスマンが､ヘッドライト変えるのにカウル外すさないといけないの？
やり方教えて下さい

足を舐めたい

スズキのＨＰでアドで東日本ツーリング曽根さんのがあるんだけど
ここ見ようとするとビジー状態になっちまう
俺のだけ・・・　どうせ俺のパソは古いよ　チェ

タイヤ変わってる？

さて…次はシグナスでも買うか

国内生産のアドを買って良かった。　　

やっぱバイクは新発売のときに買うのが一番だなｗｗｗ　

いろんなリコールやサービスキャンペーンがあったが解決すれば気にならなかったぜ？　　

>>911

ありがと
俺のもK6走行11000kmで1回の走行は片道9〜10km、ｱﾗｰﾑは停める時は常に使用で事前の兆候なく突如ダウン
バッテリー交換で復調。交換後ｴﾝｼﾞﾝOFF時で13.8Vくらいを保持。セルも快調。1週間前に取り外した
バッテリーを今計ってみると、それでも12.1Vくらい。数値だけみるとまだいけそうなんだけど、
なんせセルを回しきる持久力がない。こうなると、車体側の問題でなく台湾製初期バッテリーの不良
だったってわけか。でも、1万キロもったんだから、文句もいえないなｗ

新型ジビ箱でかくなったの？
俺は47リットルのジビ箱使ってる！超快適！
やっぱデカけりゃいいってもんだよね〜！

やっぱり2stだな。
今度どこのにしよう？
外車で2stったら、やっぱりランナー？
他にジレラ以外ないかな？

>>898
グリヒに加えてシートヒーターまでついちゃったからな。発電容量アップしなきゃ無理だろ。
ヒーター有無で仕様変えるとかえってコストかかるから、通常車両まで発電容量アップって
ことだね。

発電upさせて〜
何とかならんかな〜？

>>924
つ【アンビリカルケーブル】

ただシグとリードが新アドより加速がいいって事はないだろうし
125ccクラスのパワーじゃきつくなってきたんだろうね
150〜200ccのコンパクトなスクを40万以下で出してくれないかな

通勤５キロだから
風防＋防寒手袋で十分。ナックルバイザ―は格好悪く 好きになれんな。

ナックルバイザーもダサいが風防は比較にならない位ダサいと俺は思う。

風防なしが考えられないｗｗｗｗｗ

Ben(goodwill)のHPにアクセスできないが、なにかあったのか？

なにかあったんだろうな。

風防いいよ。ツレのアドは冬リミ風防仕様だから乗せてもらったが、マジ快適だった。
俺のGとは比較にならんくらいよかった。


見た目を除けば…

ダサい、ダサくないは判断基準にならない。人目なんか気にしてどうすんの。
というか、誰もおまいのバイクなんかに興味ないし見てないよ。判断基準は自分にとって快適か快適でないか、便利か便利でないかそれだけだ。
結論は風防＋ハンドルカバー＋前カゴ＋リアトランクに行き着く。

ククク・・・今からアド夫を洗車してやるぜ・・・ククク・・・
アハハハハハハハハハハ！！！

>>933
いやいや、俺も人のアドが風防付けてようが全然かまわない。快適さも知ってるし。
むしろ自分のだから気にするんじゃね？
判断基準は自分にとってダサいかダサくないか、それだけだｗ

アド夫ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ名前つけんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗ

>>920
バッテリー単体で12.1Ｖしか出てないの？それは上がってる状態だよ。
数値だけ見るといけそうではなくて、もう復活しない数値だよ。
単体で12.7Ｖくらいまでが健康。それ以下は要充電。12.3Ｖ切ったらもう大分くたびれてるから交換視野。
日本では12Ｖバッテリーって言ってるけど、海外の数値の表し方では本来14Ｖバッテリーらしい。
14Ｖなのに、12Ｖで通ってる日本向けに作るんだったら、
12Ｖしか出ない粗悪なバッテリーも日本で売ればちゃんとしたものになるね。

俺のはＫ７だけど、Ｖ125て他のバイクに比べて灯火類のＷ数がやたら大きくない？
毎日片道25キロの道一ヶ月乗ってて、ライトがウィンカーに合わせて明暗してるからLEDテール＆ウィンカにした。
発電不足って言うより、どうも必要以上にＤＣ灯火の消費が多い。
だったらその分ACラインを増強して60/55Ｗのハロゲン入れてくれれば明るいライトでよかったのに。
そこら辺がスズキらしいと言えばそうなんだけどね。
Ｋ６以前だとメーター照明もキーONで点くからあれもＤＣでしょ？多分ノーマルだったら
Ｋ６の方がＤＣラインの消費が多くてバッテリーに厳しそう。
地味に電装で迷走してるよね。その結論がマグネト強化だったと。
多分レスポンス悪くなってるだろうね。フライホイール的なレスポンスの低下ならトルクアップになるけど、
マグネトの場合は全域での抵抗にしかならないから、
規制後では非リミでLED灯火にして規制前マグネトでレスポンスアップとかマニアックな改造がありえるかも。

ユ字ロックはテンプレートの二種以外に報告上がってないですか？
買い物途中にて質問でつ

冬リミのナックルバイザーを外し、
ハンドルカバーを装着。
加えてグリップヒーターのおかげでぬくぬく快適仕様。
そのため薄手の軍手で十分です。

風防はつけているが、
効果はわかりません。
巻き込んだ風で上着が風船のように膨らんでます。

今日バイク屋見てきたけど、冬利実はまだ無かった。
今週末に入荷して店頭予定価格は−2万との事。
現行の在庫は年度内多分大丈夫との事なんで、冬の某茄子まで熟考。
その店は箱月だし、12月からは東南保険サービスも土筆ね。

税込み
・現行　20.7万
・リード　23
・シグＦＩ　　28
・シグ　　　23
・倉悪　　　19

やっぱ、アド小さいよ、ハンドルちけーよ。
リード、ホットグリップサービスだって。作りはいいのに、蚊達が・・・。
キャブシグ安いよ、台湾バナナだけど。

あーもー　　(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻　
冬の某茄子まで、多分こんな状態。
　　　

風防付いてるアド見ても、それに乗ってるオッサン見ても普通やけど、
若い奴が乗ってたらダサッって思うわ

格好良い風防は自作するしかないか

>>942
俺は旭の風防とハンドルカバー付けてるよ
ダサいとかどうでもいい
自分が快適なら

ハンドルカバーより
まだナックルバイザ―がまし。オマエは主婦か…

俺はアドレスなんかでカッコ気にしてどうすんの？って感じだけどな。
完全に足と考えてるから快適性最優先だわ。

アドレスでかっこを気にして見てくる奴は、原付（二種）しか乗ってないような奴だけだろ。
つまり一部だ。気にすんな。

そうは言いつつメインのバイクではカッコ良く乗りたいとハンドルカバーなど付けないけど。

ん〜あくまで自分のあり方としての問題だけど、とにかく自分が乗ってるモノでダサッと
思いたくないだけ（アドレスのデザインがダサい事はとりあえず置いとく。つか125で気合入りすぎなシグとかの方がある意味ダサい。俺の中では）
人は全然かまわん。

ハンカバ＋グリヒ＋風防＋BOXは標準だと思うけどなあ。
タイヤ二つ足して、フルカバードしたいくらいだぜ？この季節。
格好良いバイクが良いなら、このクラス乗らないだろ？

車に逃げる事が多い、この季節、利便性＆快適性追求してみたいぜ？ｗ

一馬力落ちたという事は、
　バイクの中で１匹の馬がお休みしてると思ってください。
　　つまり無駄な馬を１匹積んで走ってるような物だと考えてください。

>>950
いやいや計算がおかしいｗ
PWRが落ちてても馬一匹分車重が増えてる訳じゃないｗｗ

そりゃ旧型が軽量で速いのよ。旧型は眼中にない。新型話題はヤメやろ。

別に風防、ハンカバ付いたダサいアドレスに乗ってようとも
フルフェイス被ったら、誰かわからなくなるから恥ずかしくない。

　まぁ、今まではハンドルに１０匹の馬をつないで
　　引っ張ってもらってたのに
　　　今回の新型はお馬さんが９匹に減っちゃったから
　　　　かなり、遅いという事が解りますね。

駄馬10匹よりも競走馬9匹のほうが速い！
だからアドレスは速いよ！リードより速いよ！

携帯カメラだけど紅葉狩り行ってきた
かなり獣道にちかい
http://imepita.jp/20081129/574080
すすめすすめ
http://imepita.jp/20081129/568050
おわた
http://imepita.jp/20081129/576210

現在冬リミ海苔
風防、ナックルバイザー、ＢＯＸ付きはある意味防犯効果もあると思うけどな。
格好がダサイから、バイクを盗もうとするガキの意欲も薄れると思う・・・。

すっと馬力と書いてくれないと、読んでてシンドイし恥ずかしい

ダサさを気にしなくなったら心までオッサンだと思う

>>957
確かに盗む優先順位下がりそうｗ

南海のアスターのMはメットインにはいりますか？

>>952
何の話をすんだよ

ナックルバイザーって1回つけると外せないでok？
冬だけ装着も可能？

必殺技みたいな名前

ナックルバイザーは外すマニュアルが付いてた。
なんかナットも付いてたから外せるでしょ。

グリップヒーターは凄く快適。長時間続けると低温やけどになりそうだが。

シートヒーターも長時間だと便利。下半身が温まるからこの時期でも1時間連続乗っても
大丈夫。

>>962
旭のは両面テープだから外せないね。
リミのは知らん。

いままでリード100に乗ってたので比較すると、
ホントに原付だね。乗ってる感じもパワー感も
低速で徐行するとギクシャクする。
ハンドルもふらつく。80Kぐらい出すと安定するが。

やはり車からは原付と思われるらしく無理な追い越しをされることが多かった。
旧型との比較は無理。

でも中低速はリード100の方が全然上。
80ｋ超えだとあまり変わらない印象。

30キロ以上でもつかまらない原付と割り切れば
あんまり気にはならん

必殺。。ナックルバイザー。。・・

GSR125乗ってきた。　外観はいいんだけど、何度思い起こしてもパワーの無さが自分の中で納得できない。
スクーターって、やっぱ出足が命だと思うんだわ、自分は。　あと二回りぐらい速くないと。。。
やっぱ2ストに回帰かな。。。

ﾘｰﾄﾞ100のが走行性能上だとか思ってる奴ってなんなのｗｗｗ
明らか過ぎる程明らかに全回転域でﾘｰﾄﾞには負けねーしｗｗｗ

>>970
新型乗ってから言え　バカ

>>969
逆に考えると、ＧＳＲはアドレスと同型エンジンながらキャブ仕様なので
ビッグキャブ化ができる。詰めていくとアドレスより伸び代があるし、
それならメットインもアドレスよりデカイし給油口も前だしライト明るいしで完璧。
まあ弄る前提ならシグナスでいいじゃんとは思うが。

何故旧型との比較は無理なのに、
リードとは比較できるのか不思議・・・

俺が乗ってないからに決まってるだろ。
常識に考えて。

>>974
>俺が乗ってないからに決まってるだろ。
>常識に考えて

常識で理解できる文ではないが・・・
自分で書いた文を読み直してみw

新型が激遅なので最終型にプレミアム付く。

俺は理解できたぞ

>>975
小学生か君は？早く寝なさい

>>938
だったらその分ACラインを増強して60/55Ｗのハロゲン入れてくれれば明るいライトでよかったのに。
そこら辺がスズキらしいと言えばそうなんだけどね

スズキは、べクスタという機種で走行中に電装系の不具合により発火して火災を起こすという致命的な欠陥を放置し、発売後１０年以上経過して生産終了半年前にやっとリコール出すようなメーカ。
そんなルーズで電装系弱いメーカに安易に60/55Ｗのハロゲン球を積んで欲しくない。愛車を燃やしたくないからね。

>>942
どんだけレアなんだよそんな層ｗ
見かけで判断する価値観のやつからみりゃ「原２乗ってるなんてダサ」だろｗ

原２乗りは道具としての利便性を重視した質実剛健派なんだから
堂々と実用性一本目指せばいいじゃん。

>>975
相手せずにNGID入れちまったほうがいいよそいつｗ

俺もナックルカイザー買おうかな

俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！


完

ナックルカイザーよりハンドパワー買った方が機能的には幸せになれるぞ
イエローコーンの付けてるがかっこいいぞ
デイトなグリップヒーターとでかなり幸せ

オマエラあいかわらずくだらねえなあ？
とりあえずお約束なんで？
オメコー！

どうしたどうした？
俺様に続けや？
オメコー！！

バカども？
毎回毎回千持ってかれる気分はどうだい？
オメコー！！！

オマエラは本質を何もわかっちゃいない？
イデオンだ？イデオンじゃなきゃだめなんだー？
オメコー！！！！

モエラが逝っちゃうー？ラポーの台詞で涙した人間じゃないとだめなんだよ？
オメコー！！！！！

提携がバンダイだったら打ち切りにならなかったのか？
いやロックフェラーの陰謀だからどっちにしろ打ち切りだったのだ？
オメコー！！！！！！

雷電飛燕月光で三面拳？
同じ三面ならアシュラマンとどっちがいい？
オメコー！！！！！！！

サッカー選手がムエタイやると強いのか？
チャランボー！！！！！！！！

カララの親父三人やられてね？
ってジョリバ悲しすぎるぜ？
俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！！！！！！！！！

誤変換恥ずかしいよー？
カララの親父さんにやられてねが正解？
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！！！！！！！！！！

アドレス最高！

剣桃太郎

センクウのヘアスタイルは異常

俺も真冬だけカイザーナックルを付けようかな

　　　　　　　　　　　　　 _lﾆﾆL 　 　
　　　　　　 　 　 　 　 　 |　::::| 　 　 　 　 　
　　　　　 　 　 　　 　 　 |　::::| 　.,''"￣ヽ、 　 　 　
　　　　　　　　　 　.,r '"￣"'''丶,| ,,..　 ::::i￣`''''―-、 　
　　　　　　　　　/　 　【999】　　ヽ＼ ::::|　　 _.._ 　|＼ 　
　　　　　　　 _i´　　　　　　　　　　ﾞ'i::`i,┴┴┐,〉　||::|_、 　　　　　　　　夢がちらばる　無限の宇宙さ〜♪
　　　　　　　|,l　　　ｴｴ　　ｴｴ　　　l::::::!　　　.|:＼ ||::| |＼
　　　　　　　||,　　　　 ,.、　 　　　 　|:::::::i 　 　 | １`i|::| | | i＼ . 三
　　　　　　　| i　　　r‐-ﾆ-┐　　　　i:::,r'　　　 |　|　||::| | | ||li|＼ ≡三
　　　　　　 └ヽ,　　ヽ 二ﾞノ　　　　/::::　──┴┐||::| |　　 | ”|≡三;:
　　　 　 　 　 　 ﾞiヽ,_　　　　　_,／::::::::::::::::.,_;;;;;;;;;;;|　||::| |::::::::.|::,.'=二;:::
　　　 r─-┐,ｒ''"￣r"''ー''''""__::::::::::::::::::i＿＿_∩　| _|,|.　,..'''＝ 二
　　　 |,○:::::厂￣ 厂/￣￣厂/´￣￣￣ 　 　/.ｨ-r''||;;］i!" ／,彡三
　┌-ィﾆﾆv──-┴┴─-┴┴―─――-┐::|］|⊂;;i ≡ r'≡
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　└─ヽ:::::;ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ::::;ノ─.┘::::|'三r'￣￣”

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＿＿_＿_（二二二）====┘　　　　　　　星の掛け橋渡って行こう〜♪
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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