二輪免許取得日記[教習所編] Part １８８

エキサイトバイクだろう

　Ｙｅｓ！
それそれ、せんきゅ

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┃　　　二輪免許取得日記[教習所編] Part １８９　　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
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こんな質問してちと恥ずかしいですが。
先日おかげさまで大型取得できました。
普通二輪と四輪は取って10年以上たってます。
それでもやはり大型二輪としては初心者期間中なんでしょうか？
1年間累積で3点になったら講習でしょうか？

>>955
そうです。

普通自動二輪免許を取得後、一年未満で大型二輪を取得した場合は普通自動二輪の初心者期間は免除されます。
大型はそれよりも上位免許はありませんので、必ず初心者期間が発生します。

>>955
だから、俺は最初の一年は中型に乗り続けるつもり。
せっかく取った大型が取り消しになったらシャレにならんので。

昨日から普通二輪免許の教習を受けてる者ですが、皆さんに質問があります。

私は発進の時以外のシフトチェンジカーブなどでも、半クラッチ（クラッチを完全に戻ってない状態
からジワジワとクラッチを戻し、アクセルを入れる）のですが、どうもシフトチェンジした後はクラッチを
完全に戻してからアクセルを入れるようなのです。
そこでシフトチェンジした後のクラッチは一瞬にガバっと戻してもいいのでしょうか？それともジワジワでしょうか？

速度とギアによるかな
低速ギアの場合はほんの一瞬クッと留めて、アクセルと連動させながら離して行った方が
スムーズに走れると思う（どのくらいチェンジ前のギアで引っ張ったかにもよるけど）
車体が動き出した後は、回転数さえ合わせればノークラッチでもギアを変えていけるから
本来半クラは全く必要無い。実際には完璧に速度と回転を合わせるのが困難なので
その吸収のため用いる（特にダウンの際）けど

>>958
シフトアップにしろダウンにしろ、2速以下に入れるときはジワッとクラッチ
繋いだほうがいいよ。
スパッと繋ぐとショックが大きい。
>>959が言うように完璧に回転数合わせられるのなら別だけど、教習生には無理。

3速以上なら、スパッと繋いでもそれほどショックはないはず。
それでも一瞬の半クラ状態があったほうがいいけどね。
ま、クラッチの繋げ具合とアクセルとの連動は、頭で考えるより体で覚える
しかないさ。
5-6時間も乗れば自然にできるようになるよ。

>>959-960
大変参考になりました。
まだ不慣れななので、３速未満の時はジワっとクラッチを戻してから
３速以上の時は、スパっっと戻してからアクセルを入れようと思います。
ありがとうございました。

シフトチェンジの話題に便乗して質問。
バイクってさ、四輪と違って半クラせずに
ほとんど一気に繋げても、あまりノッキングしないよね。
でも、半クラで止めてゆっくり繋げた方が、車体への負担が少ない？
それとも、早く繋げても問題ない？

>>961
ちょっと言葉足らずだったかも。
スパッとといっても、切るときと同じ速さで繋いじゃだめよ。
クラッチレバーの戻りを僅かに抑えながら指を開いていく感じ。
スパッと言うよりニュッって感じかな。

>>963
わかりました、ほんの少しデリケートにクラッチを戻そうと思います。
ありがとう、じゃこれから２日目の技能教習に行って来ます。

今日普通二輪の卒検合格しました！
クランクの助走でエンストしたときは駄目かと思ったけど、
受かって良かったよー！！

ROM専だったけど、たくさんのアドバイスは参考になりました！
ありがとうございます！！

0.5秒で握って、1.5秒で放す感じだ
なれるとそれが0.8秒くらいになる
クラッチの重要な部分は1ｃｍくらいだなので、そこだけ減速してその前後は
早くていい

大型二輪の卒検ｳｶﾀ＼(^o^)／
教習を１ヶ月あけてしまった時期があったんですが、諸先輩の書き込みで教習内容を思い出しながらなんとかここまでこぎつけました。

自分が何か書き残していくとすれば、
「153cm短足チビ非力でも大型二輪はとれる」でしょうか。
これからの方々も頑張ってください！

>>965　合格おめでとう！　安全運転でバイクライフをお楽しみ下さい。

　　+　　　*＼　＼　　おにぎり　ワッショイ　！！　　　　　　　　／　／　+　*　　+ 　　　+
　*　　+　　+ .＼　＼　　　卒検　合格　ワッショイ　！！　　.／　／+　+　　　* 　　　+
　　+　　*　　　　＼　＼　　　　おめでと　ワッショイ　！！／　／　*　　　+ 　　　+　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾆｬｰﾝ！
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　 （　´∀｀） 　　（´∀｀　）　　　（　´∀｀） 　（´∀｀　）　.（（⊂（´∀｀　,）　　 (∀｀　　)　　　　　　,),_
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>>967　合格おめでとう！　安全運転でバイクライフをお楽しみ下さい。

　　+　　　*＼　＼　　おにぎり　ワッショイ　！！　　　　　　　　／　／　+　*　　+ 　　　+
　*　　+　　+ .＼　＼　　　卒検　合格　ワッショイ　！！　　.／　／+　+　　　* 　　　+
　　+　　*　　　　＼　＼　　　　おめでと　ワッショイ　！！／　／　*　　　+ 　　　+　　　*

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾜｯｼｮｲ ﾜｯｼｮｲ !!
　 　／■＼ ∩　　　 ／■＼　　　　 ／■＼　　.　　 .／■＼ ｲｲ､ﾋﾋﾞｷ ﾀﾞﾅ〜！ 　 ／■＼
　　（　´∀｀）丿　　　（　´∀｀）　　 　（　´∀｀）彡　.　（　　　　）　　 ／■＼　　　　　（´∀｀　）
　⊂ 　 　丿　　　　 と　　　 丿つ　　（ Ｏ 　 ）　　　　（　Ｏ 　 ）　　（´∀｀　）　　 旦⊂　　⊂ ）
　 ノ　　γヽ　　　　　 人 γヽ　　.　 ││ │　　　　.│ │ │　　（　　つつ旦　　　（　（　　）
　(__丿＼__ノ　　　〃,(__人__ノ　））　 （__（＿_）　　　　（__ （＿_）　　（￣__）__）　　　 　 し　し□

一本橋落ちたお(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>970=>>894　　残念・・・。　今日の経験を糧に、次に臨むべし！　ガンガレ！！

　　　　　　　　　　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ ﾂｷﾞｶﾞｱﾙﾖ！　ﾏﾀｰﾘ ｲｺｳﾖ！
.　　　　　　／■＼
　　　　　　(´・ω・∧∧l||l
　　　　　 　/⌒つ.⌒ヽ)　………
　　　 　 〜(___(>>894_)
　　　　 ''" ""''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

いつまでたっても土日にシミュレータが空きません
僕はこのまま永久にシミュレータの空きを待ち続け一人寂しく死んでしまうのでしょうか

おいらは明後日再検定
前回は不合格のショックでめまいと吐き気が起きた
検定員やみんなの前ではヘラヘラ笑って終わったけど
家に帰ってからは布団の中で悔し泣き
明後日も落ちたら精神状態がやばくなりそうなので
なんとか合格したいな

むすびさんありがと(´；ω；｀)
明日仕事後補習受けて明後日有休取って再試験行ってくるお(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>973
今日のオレと一緒だお(´；ω；｀)
お互い明後日頑張ろう(´；ω；｀)

>>975
一緒だね！おなじく明日は補習受けるよ
検定ってお金払って一発勝負でギャンブル的で怖いなと実感したよ
元気出して不合格者同士開き直ってがんばろー！

(´；ω；｀)人（ ＾ω＾）

検定落ちるとか糞ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（ ＾ω＾　）　あああ・・・笑われちゃったｗ

俺も受かるだろうと思ってたら普通に落ちてて吹いた
明日再試験だ。検定なんぞ捻り潰してくれる

普通二輪の２段階みきわめの予約が12月２日になった。
最短だと検定を３日に入れられるけど、それまで実車予約がもうないから、
検定を土日にして検定前に一回自主練習入れておこうかな。
今日はスラロームがボロボロだったし（´・ω・｀）

スラロームとかは４秒台でいけるのに一本橋…一本橋だけが…(´；ω；｀)

自分も一本橋が大の苦手だったけど>>79の方法でやったら
殆ど失敗しなくなったよ。

スラローム、一本橋、その他すべて

足元見ないで常に先を見る、ニーグリップしっかり

で通れる気がする

>>983
定期的にそのカキコがあるけど・・・
ニーグリップと視線だけで全てが解決すれば、苦労する人なんかいないよ。
状態がブレない程度のニーグリップと先を見る視線の重要性はわかるが、
それが全てじゃない。
腕に力をいれるな、ハンドルを押さえつけるなというのも頭じゃわかってても
なかなか体が言うこときかない。
ま、練習あるのみだねー。

前傾姿勢になるとハンドルが小刻みに動かしやすくなるよ

>>985
それも、あんまし一般に通用する方法じゃないような気が・・・
前傾にならないとハンドルが動かしにくいってことは、逆に、通常の
乗車姿勢とグリップの握り方（腕をどう回すかを含めて）に問題がある
ってことかもしれないし。
ま、人それぞれ体形が違うから、人によっては前傾がやりやすいってこと
までは否定しないけど。

>>986
ホント人それぞれだから、当たってなかったら
あぁ、違う人向けのアドバイスだったんだなって
考えたら良いんじゃないかな。

最初から万人に当て嵌まるつもりで言っては
いないと思うよ。

今日大型初教習だった。
なんだあのクソ重い車体は！
取り回しもきついし走ってるときも扱いにくい

>988
大丈夫、そのうち楽しくなるから。

>>988
大型だもん
まー楽したいなら400までだ

>>981
一本橋のコツってのは先の人たちが書いているので、
一本橋の苦手な私がやった方法を書いてみますね。

一本橋はまっすぐ走ればいい、横に行けば落ちておしまいということから
スタート位置では車体と一本橋が一直線になるように、
スタート位置には十分気をつけた。これで半分成功したようなもの。
あとは半ｸﾗで後ろタイヤが一本橋に乗りきるまでで９０％かたがついたようなもの。
一本橋に乗る瞬間のゴワッという感覚にびびらず乗り切る。
あとは前に行く力さえあれば、まっすぐいくだけ。クランク問題なしの力があれば、
渡り切るのは問題ないと思う。5秒で渡れれば、減点１０点で済むし。
一本橋に車体が乗り切るのに最低1秒はかかるとすれば、あと4秒で
クラッチ切らずにそろりそろりとわたるのはそう難しくないんじゃなかろうか。

>>981
視線とニーグリップ
乗っかってからどうしても不安定になるなら
クラッチ切って惰性で通過すれば上手くいくよ

>>992
クラッチ完全に切っちゃったら余計不安定になると思うが。
一本橋をアイドルで5秒で渡っちゃえというレベルの中型の人に、クラッチ
切れってアドバイスはどうかと思うよ。
これは、人によってどうこうという次元の問題じゃない。

大型はクラッチ全切りが求められるから、駆動力のかかっていない不安定
な状況でもバランスの取れた低速コントロールを頑張って身につけるしか
ないけどね。

>>991

>一本橋に車体が乗り切るのに最低1秒はかかるとすれば
たしか秒のカウントは、後輪が完全に一本橋に乗ってからのスタートじゃ無かったっけ？

>>994
>>1
[大自二]虎の巻より参照　「 課題と採点 」より抜粋
>一本橋(直線狭路)
>タイムの測定は、前輪が橋に乗ってから、前輪が橋を降りるまで。

ただし脱輪の判定は前輪が降りた後の後輪も含まれる。
ってなかんじじゃなかなぁ。

>>994
前輪が乗った時点で計測スタート、で前輪が降りた時点でストップ。

>>993
俺は当初、どうしても一本橋できなくて
クラッチ切って惰性で進みながらリアブレーキで速度調整する方法を
教官に勧められて中免・大型二輪ともクリアしたけどなぁ。

>>997
それは、よっぽど特殊な例では？
バイクは、駆動力を絶つと不安定になるもの。

>>979
その意気だ。がんがれ。

>>995
>>996
そら失礼。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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