【スクーター】ホンダ・ジョルカブ【４段変速】６

落ちたので立てました。
外観はジョルノとそっくりだが、中身はカブのメカニズムを踏襲。
遠心クラッチ＋４速で走りの楽しさにあふれている変り種のスクーター。
生産中止後とはいえ、静かなブームの理由はその変速操作にあるようだ。
中古市場で良質車のタマ数が少ない一方、新車の市場在庫も残存する模様。

そんなジョルカブを大いに語りましょう。

ホンダ公式ページ（FACT BOOK）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorcub/199908/index.html

ネーミングの由来
ジョルノの外観＋スーパーカブ＝ジョルカブ　安易だが本当の話。

メットインスペースが浅い
半キャップは入るがジェットやフルヘルは×。
吸気音を抑える為の巨大なエアクリーナーBOXが仇となっている。

シフトペダルがユラユラ揺れる
シフトペダルブラケットがエンジンにマウントされてて、
エンジンマウントも柔らかいため、揺れるのは仕様。

走行中シフトペダルが振動・異音がする
シフトペダル付け根のオイルシールが破損→グリス切れを起こしたため。
修理しても長持ちしない。どうやら弱点のようだ。

ジョルノとの外装部品の互換性
レッグシールド＆フロア及びメーターカバー部以外は互換性有り。
なおオプションのボディーパイプ（リア用）は加工が必要。

エンジンオイル交換について
3000km走行毎（1000km毎が望ましい）に交換する。
クランクケース底部にある、対辺17mmの六角ボルトがドレンボルト。
斜めに刺さっているボルトは無関係なので決して緩めない事。
補給するオイル量は0.8L。キャップに付いたレベルゲージで確認の事。
フレームが邪魔で給油しづらい。オイル缶付属の延長パイプで自作すると吉。

純正のキャリアはキャリアではない
標準の斜めキャリアは、実はアシストグリップ。
オプションで水平キャリアが存在するが、ネットオークションでは
いつも高騰してしまう実用パーツ。BOXを付けるためには必須。

エンブレムの破損で名前が変わる？
“ｂ”が取れて『ジョルカ』
“ｇ”が取れて『ィオルカブ』
“ｕｂ”が取れて『ジョルク』
“ｇがｑ”になって『クォルカブ』
“ｃ”だけ取れて『ジョルウブ』とか
“ｉ”が取れて『ゴルカブ』、さらには
“ｇｉｏｒ”が取れてただの『カブ』になった人も･･･。

【ジョルカブスレ重要ルール】
・煽りや荒らしは徹底放置・完全無視が基本姿勢。反応するあなたも煽り・荒らしです。過剰 な自治も荒らしです。
・日頃気をつける程度に、言葉には気を 遣いましょう。

Q&A
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下ｶﾊﾞｰを外し･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｼﾞｮﾙｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｼﾞｮﾙｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・日記は簡潔に書け

それではまったりレスよろしく

>>1　スレッドの立ち上げありがとうございます

私の発見を一つ。ボアアップするとドライブスプロケットを大きくしたく
なりますよね。カブ系では17Tを入れるためには、スプロケットカバーや
ギアケースを削る必要があるといわれる場合が多いと思いますが、
ジョルカブでは17Tのスプロケットは、周辺を削らなくても取り付けられました。

>>5
17Tが入るってまぢですか？ｗ
かなりの高燃費型にできますねｗｗ

燃費が良いのは低燃費でっせ

>>6 ほんとです。でも年式によっては入らないのかもしれませんが。

ちなみに、私のジョルカブは前17T後31Tにしていますので、
３速で、ノーマル(前14T後33T)の４速相当のオーバーオールギア比に
なります。

80ccにしていますが、燃費は地方都市の通勤で60km/Lなので満足しています。
（空燃比もかなり薄くセットしていますが）

>>7,8
低燃費でした。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｿ
80ｃｃでリッター60kmいくのはすごぃ。
ちなみに>>8さんは、チェーンはどこ製をつかってますか？

おお！ジョルカブスレ復活してたのか。
>>1乙

今度チェーン交換をしようと思うのですが、チェーンはどうやって切ったらいいのでしょうか？

>>9
RKエキセル スタンダードシリーズ(420MRU) シールチェーンを使ってます。
>>11
今のチェーンをはずすだけなら、クリップで留めてあるコマのクリップを
はずすだけで切れます。78コマ以上の長さのチェーンを買って、短く
冷たいのであれば「チェーン切」という工具が必要です。
私は、ジョルカブ用の78コマのチェーンをネットで買ったので
クリップのつけはずしだけで交換できました。

>>12 冷たい→詰めたい、でした。

俺のは70にして16-31でモンキチのクロス４速とクラッチ比変えたら調子バツグンになった♪
まあこれもジョルカブ４速がかなり高値で売れたおかげだよ。
ちょっとフロントブレーキは甘くなったのは辛いからリードSS辺り流用してみたいね。
リアは31はこれ以上下げれないのは難点何だが…
17は入るなら試してみるかな！

復活してたのか。乙です。

早くも落ちそうなので保守。
今日ﾊﾞｲｸ屋行ってｼﾞｮﾙｶﾌﾞ見てくる。中古だからどんなもんだろう。

今日は久しぶりに140km位走ってきた。

弟がいてジョルカブ乗ってる。
こないだ見たら元気そうだった。外装もキレイにしてあった。
漏れが金貸して買ったものだし、末永く乗ってほしい。

test

復活したのは嬉しいが流石にもうネタ不足か・・・・

クランクベアリングが逝ったみたいなのでエンジン割ってる最中ですorz

常々買いたいと思ってるけど買おうと思った時に限って免許落としたりで買えない悲しい俺

いきなり落ちそうage

盆栽用に欲しいんだけど、盆栽用に出来るほどマニーが…
(´・ω・)
てことで支援age

ジョルカブのプラグをイリジウムプラグに交換したのだが燃費がおちたぁ〜(´･ω･`)
やっぱり、普通のプラグのほうが燃費がいいのかな？

　アクセルワイヤーの遊びを詰めると、発進がスムーズになったり
アクセルオフからアクセルオンにした時に、衝撃をやわらげる
微妙なじわっとしたアクセル操作が、しやすくなります。というか、
アクセル開度が小さいときの微妙な操作が楽になってジョルカブの
動きに精密感が出ます（大げさ？）
　アクセルワイヤーのグリップから出てすぐのところに、遊びを
調節するための、ナットがあります（ゴムに覆われている）から、
試してみると良いかも。
遊びがありすぎて、アクセル全開時に、グリップを持ち替えている
人にも効果的です。

来年から妹が乗る予定なので支援あげ

>>24
イリジウムは燃費は落ちるっていうよね。
元が50km/l以上走るのであまり気にしなくてもいい希ガス。

ジョルカブ用の風防が欲しいのだがオクでかなり高騰しているな。
どんなプレミアムパーツかと目を疑ったわｗ
というわけでスーパーカブ用の買って加工して付けました。

ｼﾞｮﾙｶﾌﾞってやっぱりｶﾌﾞｴﾝｼﾞﾝだけあって燃費50km/Lは軽くいきます？

>>28
ノーマルで13000km走ってるけど未だに燃費は55km/Lは余裕で超えるねｗ

>>28
大抵55ぐらいは走ります
結構コテコテに改造しても40を割った事はないです

会社の同僚に車名と車体構成を自慢しても、ネタ扱いされるorz
ふと神のGTOコピペを思い出したあげ

>>31
俺も半年前バイク屋で初めて見た時は、ワンオフのバイクかと思ったよw

ジョルカブのマフラー替えたいのだけども、武川のしかないのねorz
モンゴリとかカブ用のって使えますか？

>>32 よけいなお世話かもしれませんが、たいていの交換マフラーって
うるさくなって周囲の迷惑なので、やめたほうが良いのではないでしょうか。

二輪乗りの何割かと、非二輪乗りの大部分は、高騒音マフラーには
迷惑していると思います。

ボアアップして、ノーマルマフラーの容量が足りないのならば、
いくつかのWeb Siteで紹介されている、ノーマルマフラーの後端カット
（＝芯抜き）程度で済ましたほうが、良いと思います。
（ほとんどうるさくならないようなので）

もちろん、ノーマルよりうるさくない交換マフラーなら
とやかく言うつもりはありません。

マフラー変えるならシャーリー系のが使えるはず｡

ちなみに俺はボアアップするかシナエンジン積み替えかで迷い中です｡

購入を考えていて色々ｻｲﾄを見てるんですが、ちょっと分からない事が
あるので質問させてください。

ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙはｶﾌﾞと同じかと思ったんですが、ﾍﾟﾀﾞﾙの真ん中に足を置く
ﾊﾞｰが見当たりません。走行中はﾍﾟﾀﾞﾙから足をずらして左のﾌﾛｱに足を載せるんでｓｈぷか？


停止から4速まで上げる時は、1速入れる→ﾍﾟﾀﾞﾙから足をﾌﾛｱにずらす→
加速→ﾍﾟﾀﾞﾙに足を置いて2速→ﾍﾟﾀﾞﾙｋ（ry　という感じで加速するんでしょうか？


ｶﾌﾞと比べると少し面倒な気がしますが、やっぱり慣れですよねｗ

>>35
シフトチェンジの時は、踵をフロアに乗せてチェンジしてますね。
４速で巡航中は前の方に足を投げ出してるかな。

まぁ・・やっぱ慣れですよ

こう言う風に改造している人も居るみたいですね。
ttp://alphardg.hp.infoseek.co.jp/giorcub/DSC04050.JPG

ジョルノの遠心クラッチのMT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもギア付きなのに遠心力クラッチだから操作も簡単で良い。
原付は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかちょっと怖いね。平地ほど前に進まないし。
速度にかんしては多分原付も大型も変わらないでしょ。
大型免許持ってないから知らないけどエンジンデカいか小さいかでそんなに違ったらアホ臭くてだれも原付なんて買わないでしょ。
個人的には原付でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど市道で50キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですら原付のジョルカブには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>35 走行中は足は床に普通に置いて、シフトアップ時には足をちょっと前に
ずらして、踵を床につけてつま先を上げてペダルを踏みます。
シフトダウンは足をちょっと後にずらして、つま先を床につけて踵を上げて
ペダルを踏みます。ぜんぜん問題なしです。

>>36,38
ありがとうございます。思ってたより簡単そうですね。
今までｷﾞｱ付き車に乗ったことがなかったので、見ただけでは
いまいち分かりませんでした。

良い車両があればいいんだけど…

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ジョルカブ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ジョルカブ乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともジョルカブに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだジョルカブにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでジョルカブって4ストでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に隼を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>37
コピペありがと。2ストジョルノを想定してたけど隼に噴いたｗ

>>36
使いにくそうなステップだ(笑)

>>33
そこら辺は難しいトコロやね
エキパイ径見る限り、そんなに大排気量に対応出来るとも思えないし・・・
やり過ぎないように気をつけます
>>34
シャリーですか。懐かしいｗ　今度試してみます。
エンジンは怪しいシナ使うより、国内モノのボアウプが安心できそうな希ガス。

お二方レスありがとうございました。

　比較的有名な話ですが、ジョルカブのカウルって割れやすいですよね。
とくにシート前端部のヒンジ付近のネジどめ用の突起が割れて、
カウルが開いちゃうことが多いです。このような場合、「プラリペア」という
接着剤というか造形剤で修理すると良いです。プラリペアでつけた部分は
ジョルカブの元のカウルより強度が高く、再度割れる場合は、接着した
部分以外の部分で割れるくらい丈夫です。カウルの突起部分全体が、割れて
なくなっても、プラスチック板をホームセンターで買ってきて、
形を作って接着するか、プラリペアのみで造形することも可能です。
　カウルが割れて困っている人は、買ってみることをお勧めします。

もう一つメンテナンス用ノウハウ書き込み。
ジョルカブのオイル給油って、カウルが邪魔で入れにくいですが、
自転車用チェーンのオイル差し（200円くらいで売っているプラ製）で
給油すると、こぼしたりしなくてやりやすいです。ちょっと握力が
必要ですが500ccくらいなので、十分許容範囲かと思います。

>>44
なかなか良いアイデアですな｡
今度やってみます｡

ところでスカッフピストンの人いますか?

>>45
スーパー株だけど軽くスカッフ起こったままの使ってる。(一応ピストンリングは交換)
88ボアウプ済みで、夏場に回しすぎたのが原因みたい。
とりあえず問題ないのでそのまま使ってるけど、
ひどい時はボーリング＆オーバーサイズピストンにした方がいいです。
(パーツ自体安いので丸ごと交換の方がはやいか)

ジョルカブ欲しいけど置き場所が無い・・・orz

>>45 私は80ccにボアアップしたときに、50ccのピストンピンを間違えて
組んでしまって、まあいいかとずっと乗っていましたが、4000km位は
大丈夫でした。でもある日、山に行って高負荷・中回転を続けたあと
チリチリ音が出て、バラしたら、スカッフが入ってました。
　でも、チリチリ音が出てからも、アイドリングは普通に回るし、出力も
普通に出てて、200kmぐらい走ってました。そのまま乗っていても大丈夫
だったかも。いまでは同じ台湾製の80ccキット(6500円)を再度組んで
普通に走っています。

ライトは、ハロゲンに換えるのは定番と思いますが、ほんとにすごく
明るくなります。おそらく、ジョルカブのパーツ交換の中で一番
費用対効果が高いパーツではないでしょうか。 わたしは、スタンレーの
普通のハロゲンに換えましたが、十分満足しています。

ライトの下の光軸調整用のネジをはずして、メッキのカバーを外すと
ライトユニットが外せるので、簡単に交換できます。
（その際、メッキカバーの上部のツメを欠きやすいらしいので
注意してください）

もう8年乗ってるけど手放す気になれない。おばちゃんの原チャリにもブチ抜かれるけど我慢我慢。。。

スカットピストンのボアアップしてる猛者は居ませんか?

中古を購入検討していますが燃費は60km/Lはいきますか？

>>29,30に書いてありました。やっぱり燃費いいですね。
40km/hぐらいで走れば60km/Lはでそうな感じ。

みなさん、ジョルカブを何に使っていますか。わたしは、たまに通勤、
休日に史跡めぐりに使ってます。史跡めぐり用に、メーターまわりから
線を引き出しシガーライターソケットとりつけて、パーソナルナビを
使っています。ナビはその時だけガムテープで取り付けています。
すごい便利で、初めていくところが大部分の史跡めぐりでも、これで
迷わず安全にいけます。

ジョルカブ買って１年半くらいですが、リアタイヤは１万キロは
持たないようですね。5000kmくらいで、ダンロップD306の中心の
溝がかなり減っています。溝がなくなっても使えば、１万km弱くらいは
使えるか？という感じでしょうか。

白のジョルカブのカウルは汚れやすいですが、メラミンスポンジで
こすると良く落ちます。でもものによっては、めちゃめちゃに傷が
つくらしいので、目立たないところで試してからにしてください＆
軽くさするにとどめたほうがいいと思います。

特にエンジンカバーの部分は靴の汚れが付きやすくて、洗剤つけて普通の
スポンジでこすってもおちなかったので、お勧めではないかと思います。
カウルの材質的にも、つやなしなので、微細な傷が付いても問題は少ない
かと。
（スレ落ちしないようにIDは違ってますが３日連続書き込みました。褒めて）

ｼﾞｮﾙｶﾌﾞの赤あ色って退色激しいですか？
ﾘﾄﾙｶﾌﾞの赤色はハンパなく退色してるので(笑)

>>56
ｼﾞｮﾙｶﾌﾞだけに限らず、赤は退色が目立つ気がする。
まぁ、しっかりﾜｯｸｽかけてｶﾊﾞｰかけて保管してりゃ
そんなに劣化しないと思うよ。
ようは愛情しだい。

>>56 中古車の写真を見ると程度の悪いやつは、白い粉をふいたように
劣化してますね。>>57の言うようにメンテをきちんとすると良いと思います。
でも、毎日使う場合は、つい野ざらしにしてしまうんですね。
私のは、軒下で野ざらしですが、白なのとプレクサスを定期的に
塗っているせいか、きれいな状態を保っている気がしてます。

寒くなってきましたが、寒いときにエンジンをかけるコツ。
1)チョークを引く 2)アクセルを開けないでセルスイッチオン

当たり前でしたか。でも暖かいときと同じようについアクセル
開けちゃいません？私は最近このコツに気づきました、、、、

薄いセッティングしているせいか、かかってから500ｍくらいは
回転数が不安定で、非常にエンストしやすいですね。

>>59
そんな感じですね。

ただ自分の場合、そのままだとアイドリングが続かないので
じわじわスロットルひねってブリッピング１回やります。
バッテリー電圧低下に効果が有るのか落ち着きますよ。
時間が有ればハーフチョークで暖気すれば問題無く走れますし、
暖気が取れないときはハーフ発進でボコついたらチョーク戻しを繰り返します。
濃いメインジェット（＃82）のままエアスクリューで無理矢理空燃比を
合わせているからちょっと癖が違うのかも知れませんが。

昨日、6年ぶり2台目の白を新車購入しました！
前回はクランク交換の120km/h仕様だったけど大事故＆後遺障害のおまけ付きｗ
が、ここでリベンジします！
ところで、当時はスパトラが数種で出たけど、今はもう無いんですかね？

>>60 普通は暖機しますよね。わたしはいつもエンジンかかるとすぐに
走り出すので、ハーフチョークとかにしても結構不安定です。
50cc？で82番のジェットならば寒くても結構安定して回りそうですね。

>>61 いまだに新車の在庫あるですか。わたしは80ccで70km/hで満足して
ますが、ジョルカブで120km/hってどんな感じでしょうか。一度経験して
見たいですが、命が惜しい、、、

>>59=62
お察しの通り50ｃｃで純正キャブにMJ＃82です。
冬向きでほぼ良い感じですが、エアスクリューは外れる寸前まで開いていても中域は多少ボコつきます。
ACTIVEのスパトラ（規制品）にPOSHのAPE用可変CDIで元気良く回りますが、トルク薄・出足鈍が悩み。
タイヤサイズがアドレスV125同寸なのでハイギアード気味なのも原因ですが...

>>62
ドゥカティでも買おうかとネットで探していたら偶然発見して、その日の内にレンタカーで引き取りにいきました。
前のは早かったですよ。中間加速はアドレスＶ100ブッチギリでした。
でも、ホーバー状態で全然止まれない＆飛び出したキャブからのガスの吹き返しに困ってた等々を思い出し、今回はお散歩仕様のＳステージ止まりにします。
Ｓステージって何キロ位出るんだろ・・・

みなさん、いろいろいじっていて面白いですね。昔の失敗を一つ。
テールランプが切れてたので、交換したのですが、数日後の夜、走っていたら
パトカーに止められ、テールランプ不点灯で整備不良のキップを切られました。

ガーン、交換したばっかりなのに、、、orz

家に帰って、テールランプあけてみたら球がころっと落ちてました。
よく確かめてみると、球を軽く押し込むだけで、いちおうは点灯するのですが
簡単に落ちてしまうのですね。カチッとするところまで押し込まないと
ダメだったのですわ。

テールランプ（兼ブレーキランプ）の交換の時には注意してください。

>>65
昔、前後固めのサス使ってた時にポロっと外れた事ならあるわ。
振動と衝撃に耐えられなかったんだと思う。
おまけに、外れてからの振動でフィラメント切れてたし。
これだからウェッジは・・・orz

書き込みが少なくて落ちそうなので、書き込み。

みんなで自分のジョルカブのメットインの中身を列挙しましょう。
私は、工具、カッパ、登録証＆自賠責のコピー、ライトバルブの予備、
パンク修理セット、燃費記録メモ帳、ぼろきれ、キャリア用のゴムひも

ってところでしょうか。通勤ではさらにステンレスの断熱水筒も入れます。
（バッグに入れて背負うと転んだときに脊椎にダメージを与えそうで
　怖いので）

>>67
おれは、予備プラグがはいってるかなｗ

小型のガソリン携行缶を積んでるよ。
田舎の山奥とか、深夜に走る時しかガソリン入れてないけどね。

>>68,69
プラグに携行缶ですか。夜中＆山奥で孤立無援の場合は必要かもしれませんね。

ところで、メットインが浅くなっている原因は、エアクリーナーとバッテリー
ですか、この２つってチェーン横にぶら下げて欲しかったですよね。
エアクリーナーは普通のスクーターはそうなってから問題なさそうだし、
バッテリーもスペース的には大丈夫そうなのに。チェーン調整が難しくなるですかね。
せめてエアクリーナーだけでもチェーン横に持っていけば、ジェットヘルを
入れるのは無理としても、小物を入れるスペースが広がって良かったのに、
と思いませんか？
（生産終了した車両の改良案をここで言ってもしょうがないですが）

>>67
あれ、登録証＆自賠責のコピーって・・・
原本じゃなくても良かったっけ？

>>71
ググると良いですよ、インターネットという便利なシステムがあるのですから。
（ウソとか思い込みが書かれていることもありますが）

wikiより。
標識交付証明書は税務上の書類となるため、道路運送車両法等の
道路交通関係法令では車両への備え付けは義務付けられていない。
（でも市町村条例で車載が義務付けられている場合もあり）

自賠責は、
【自動車損害賠償保障法】
第９条の３
検査対象外軽自動車、原動機付自転車及び締約国登録自動車は、
国土交通省令で定めるところにより、「保険標章」を表示しなければ、
運行の用に供してはならない。

以上

72ですが、読み返してみると>>72の書き方ちょっといやみな書き方に
なっているような気がして、そんなつもりじゃありませんと釈明書き込み。

結論としては、標識交付証明書も自賠責証書もコピーでOK、というか
コピーも必要ありません（と、思います）
*)なお「保険標章」とは自賠責のステッカーのことです。

>>71です
>>73
いえいえ、勉強になってよかったです。
かれこれ原付含めてバイク歴10年以上なるけど、今まで知りませんでしたｗ

もう二度とこんなスクーター販売されないと思うと手放せないから困る

俺は捕まった時にお巡りに聞いたが、大抵コピーならokと言っていた。だが種類無しは完全ngだって。

>73
あんまり適当なこと言うなチンカスが

>>76は瞬間湯沸かし器（死語）なので、文を書いて一晩おいてから
カキコすべし。「種類無し」も意味が分からん（フリをしてみる）。

条文上は、>>73は半分正しい、>>76は誤り。FAは、以下じゃね。
・標識交付証明書は携帯の必要なし。
・自動車損害賠償責任保険証明書は原本を携帯する必要あり。コピーは×。
ステッカーも添付のこと。

＜標識交付証明書＞
>>73が正しいと思われ。携帯の必要なしという証明は「悪魔の証明」（ない
ことの証明、極めて困難とされている）なので、根拠は必要ありという信頼にたる
条文が見つからないという点のみだが。wikiにも必要ないという根拠の提示なし。
でも標識交付証明書には「携帯してください」とお願い？が書いてある
場合が多いし、コピーくらいは携帯するべき、と個人的意見を言ってみる。
正しい情報の普及ために>>76は携帯の必要ありというのなら「お巡りさんが
言ったから」wじゃなくて、必要性を示す条文等の根拠を示すべし。

＜自動車損害賠償責任保険証明書＞
>>73,>>76どちらも誤り。>>73は「第８条自動車は、自動車損害賠償責任保証明
書を備え付けなければ、運行の用に供してはならない。」を見落とし。ここで
「自動車」は「第２条この法律で自動車とは、道路運送車両法（略）第２条
第２項に規定する自動車（略）及び同条第３項に規定する原動機付自転車をいう。」
なので、ジョルカブも自動車に入る。したがって、自動車損害賠償責任
保険証明書は原本を携帯する必要あり（罰金50万円以下）。コピーは×（運用上は
ひょっとしたら>>76の言うように許されるかも、でも違反です）。ステッカーも、
もちろん必要（罰金30万円以下）。

超長文スマソ

近くのお店に白い新車がある。
欲しいがボーナス無しで買えないなoz

>>77
やけに詳しいｗ
>>78
ボーナス無しは厳しいな。いっその事IYHで・・・


さてそろそろ、ジョルカブの冬眠の準備をせねば。

自分へのクリスマスプレゼントにジョルカブ買った♪
昨日１日走らせたが面白いです。
家族には寒いのにと呆れられたがwww
ちょっと遅い事が気になるが当分は楽しく乗るつもりさwww

おめ。トコトコ走るのが似合うヤツなので安全運転で楽しんでね。

ジョルカブを完全ＭＴにした猛者はいないのかな
同じ遠心クラッチのＫＳＲやある種のモンキーが出来るんだから不可能じゃなさそうだが。

>>82
昔､タッチバイク誌でその企画やってた気がする｡

後輪ブレーキの処理はどうするのかな？

>>84

>>84
右足ブレーキをつけるんじゃないかな？ｗｗ

過去スレでも似たような質問あったな。サルベージできたので一応コピペしとく。
そういえば昔オクにも右足ブレーキ付きのフレームが出てたような・・・。

124 名前: ７７４ＲＲ 投稿日:2007/11/03(土) 00:20:31 ID:HKL5Lrif
ジョルカブをマニュアルクラッチ化したいんだけど
参考になるサイト無いかなぁ・・・無いよなぁ。
クラッチつけた後のリアブレーキの処理が思い浮かばないorz
125 名前: ７７４ＲＲ 投稿日:2007/11/03(土) 13:10:29 ID:n7io5el5
>>124 　ヒントつ右足
126 名前: ７７４ＲＲ 投稿日:2007/11/03(土) 17:29:54 ID:CoqgkK5Q
右レバーをコンビブレーキ可汁
127 名前: ７７４ＲＲ 投稿日:2007/11/04(日) 17:35:33 ID:+H9c4QXb
　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　や　ら　な　い　か？
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /

128 名前: ７７４ＲＲ 投稿日:2007/11/05(月) 18:39:57 ID:p+ZetmNl
やらねぇよ！

なんで阿部さんまでコピペしてきたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

阿部さんはいらないだろｗｗ

リヤブレーキをディスク化して足レバーにしてる本が手元にある｡

でも足レバーにすると右足の置き場は当然この狭くなる｡
(´･ω･｀)

(´･ω･｀)

(´･ω･｀) あ、なんか俺のID良くね？

(´･ω･｀) やらないか？

>>87からの流れに不覚にも吹いたｗ

ボアアップしようと考えてるけど、
キタコの75ccにするか、オクで5700円の80ccにするか迷ってます。
大した知識も無いからキャブとかマフラーはノーマルの予定。
キタコのにはキャブセッティング無しでおｋってあったけど、どうせなら80ccにしたいとも思う。
80ccの方にいっちゃって大丈夫ですか？

オクの81cc(80cc表記もあるが元は同じものと思われ)は別の意味で止めといた方が。。

セッティング自体はMJ交換くらいで行けるだろうけど。

年末の大掃除してたら、押し入れから
Ｆキャリア２個、Ｒスペアタイヤバッグキャリア(？)２個、
それ用のバッグ２個、Ｒ水平キャリア１個が出てきた。
全部、その昔オクでゲットしたもの。
で、うちのジョルカブはボディノーマルのまま雨ざらし駐輪してます。orz

>>96
なんでそんなに持ってるんだｗｗｗ
しかももったいねぇｗ

というわけで、Fキャリアをオクに出品してください。

年末の大掃除でガレージかたずけてたら、
ジョルカブが出てきた。
めっちゃオリジナルな改造してあるので、
人様に譲るのもどうかと思い塩づけになっているのだが…

>98
kwsk

100 ゲットォォォォ！！！！落ちずに良く続きましたなぁ。

>>94 台湾製のボアアップキット(6400円)で平穏に使用できてます。
でもキャブを大きくしないと、途中加速は良くなるけど、最高速は伸びません。

>>99
ディオZXの金フォークのディスクにWAVE125SのE/g搭載その他もろもろ。

今さらですが、あけおめ〜
ってジョルカブスレできてたんだ。
スレ立てありがとう。

あけましておめでとうございます。

いきなり質問でもうしわけありませんが、ブリスというコーティング剤を
塗るとツヤツヤになるらしいのですが、ジョルカブのボディーに使った人
いますか？
今までプレクサスを使っていて結構良かったのですが、光沢を出したいので
ブリスを試してみたいのですがプラのカウルが溶けるなんてことないでしょうか。

保守を兼ねて。

103ですがハイブリッドナノガラス「ブラックレーベル」という
コーティング剤も良いようで、こちらも使ったことある方
いらっしゃいますか？

祝賀新年

プレクサス＝プラスチック製品に適したクリーナーで透明なプラスチック面への使用が適してる
ブリス＝塗装面や金属メッキの保護材でガラスへの使用はおすすめ出来ません｡

当方くすんだ赤ジョルカブ乗りだがプレクサスお勧め｡
フットボードを磨くには洗車した後アーマオール塗っとけ｡
オフ車用洗剤のダートスコートもオススメ｡
プラスチックを侵さないらしい｡｡

冬なのでみなさん冬眠中ですか。

http://dori-base.cocolog-nifty.com/blog/2008/07/post_097b.html
このシート非常にかっこ良いですが、誰かつけてる人いませんか。

いませんよね。それでは、さいなら、さいなら、さいなら。

ジョルカブで二ケツしようとしたら､タンデムステップはどこに付けるんだろ?
スイングアーム?

>>108
ステップボードの後端あたりにつま先をのせる感じで
足がとどかないだろうか。ちょっと難しいですかね。
いずれにしても二人乗りはほんとに緊急用という感じでしょうね。

2009年になってから書き込みが少ないですね〜。落ちちまいますぜ。

さて、３週間ぶりにジョルカブに乗りました。しばらく乗らないとキャブの中の
ガソリン（の低沸点分だけ？）が蒸発して（液面が下がって？）しまうせいか、
なかなかエンジンがかかりにくいですね。
エンジンをかける前に、負圧コックを解放して、キャブにガソリンを送る方法って
ないでしょうか。

ｋｓｋ

>111 kskってなに？

う〜ん♪

>>112
k急に
s質問者が
kきたので

>>110
負圧コックやめるかフューエルポンプ仕様に改造なんてどう?

人間の暖気を兼ねてキックで始動｡