【通勤特急】アドレスV125/G/リミテッド132

スズキから2005年2月26日に発売されたスクーター、
アドレスV125/V125G/V125G Limitedについて語るスレです。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/

前スレ
【足】アドレスV125/G/リミテッド131【下駄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224499958/

にげっ

ちん長３�a�d�a�d

アドレス
　ｷﾀｰ―(ﾟ∀ﾟ)――!!
／ ＼　　
.ｲ⌒ヽi⌒ii⌒i ｲ⌒ヽ
((､､((＼ﾆﾆﾆ／)),,))
~||(θ)||~　　
( ￣_|| ⌒ ||_￣ )
　 ＼ T|i⌒i|T ／
　 ⊂ﾆＵ| |Ｕﾆつ
　 .i＿i

ＳＵＺＵＫＩアドスレ１２５Ｇリミテッドを買ったｗｗｗ　　

最新モデルなのでグリップヒーターやシュガーライターが標準装備だったｗｗｗ

これから色んな踏切や陸橋を渡ってみようと思うｗｗｗ

たまにレポートするので楽しみにしてて下さいねｗｗｗ　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

アドスレ１２５Vのエリート　　　　　 　　　リード１１０のバカヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　 　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　 　 ＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　　>,-l`―-イ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　 　　　　〈、-、-、.::::::|:::::　|::::::　/:::::_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　/.| ＼二｀ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　｀l、
　　　　　　　　　　　　　　|_,-ﾍ、　｀ヽ、　￣　 |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,--|、 　 `ー-_　l　　　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　 ,-'　　　＼_,-一´　＼　　 .ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/:::/
　　　　　　　　 ,-'´　　~ﾞヽ　　＼::::::::,＼へ, -'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　　 .／　　　･　　　, イ´ ｀)::　 :::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　　／ ‖ 　 ＿, イ´ 　　　./:　（::::::::-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　　/ / / cメ／　　　　　..,/　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
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　　 　／　　｀ー‐:、 ／　　/'　　　　　>、,-'＿　 　::::∧:::::::::....`l
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　／｀ー、＿,‐一´::.l」　 :/:::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-／ ::::|　 　l＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　 　 | 　　
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:l、＿／::／　 ＼:／　　　 ＿,一─一'￣￣￣　￣￣アドレスV125
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http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/9/e91f7b19.jpg
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　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::!
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::!
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと……
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::!
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

いつからABS搭載してんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　,-'￣￣`-、　Ｖ１２５Ｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
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　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　 　 ＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
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　　　　　　　　　　　　　,＝ｰ、_二｀ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　｀l、
　　　　　　　　　　　　 ヽ /｀ヘ、ヽ、　　 ￣　 |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
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i_,ﾚ/シ''´　アドレスＶ１２５
　

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殺すぞ糞豚

わーい

デカマラってデブじゃんかｗｗｗ
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?do=D&id=13052376
原付二種が増税WWW
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　
四輪車の増税ｗｗｗ　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　　
≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
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　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
アドレス125の最高速ｗｗｗ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html
アドレス１２５でウイリーｗｗｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
アドレス１２５でストッピーｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
アドレスでローリンエンドｗｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
アドレスがダートでドリフトｗｗｗ　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

ブレーキがロックしない。

糞豚被害者が集うスレ

【被害者】ゆ。【多数】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1208775139/l50

>>18
そのお陰でコケなかった俺が通りますよっと。

昔のライブディオZXやスズキのZZのほうが60キロまでの加速がいいように思うのは気のせいですか？

いち乙(･∀･)

>>21
2stの排気音と車体が小さいから体感速度が大きいため

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ちょっとV125チギッってくる
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オッサン箱とオッサンハンドルカバーとオッサンスクリーンを付けた。
オレオッサン

>>23
2ストの排気音といってもフルフェイス被ればあまり聞こえないですよ・・・。
車体の大きさもV125よりZZのほうが大きいような・・・。
つまりV125は最近のスクーターの中では速いけど、昔の50cc程度です。

>>28

ﾌﾟｯw

ZZのどこが早いんだ？明らかに慣らし中のV125より遅いが…

>>28
SEX君は黙っててね

>>27
あまい！

新のオッサン仕様は

前カゴとホットグリップも付ける

おいくずどもよ
ソーラーバッテリー充電器ってどうおもうよ？

>>33
水に濡れて終わりだろ

>>28 原チャリ小僧さん必死ですねw

皆様、お初です。WhirlyBirdの管理人、とし＠大阪です。

HP閉鎖後まだ１日ですが、閉鎖した途端に、全波整流に関する質問を直メでやたらと頂くので
個別に回答するのも大変なので、本日中に暫定的ですがカスタムページのみ期間未定で掲載致します。
掲載期間は未定ですので、ログが必要な方はお早めにどうぞ♪

>>36
どうもはじめまして
HP参考に全波整流させてもらいました
ありがとうございました

URLどこだ

教えてもらうのにどこだはねぇ〜だろ？

としさん

ありがとう

CoCo
http://www.eonet.ne.jp/~whirlybird/

アドレス　ほしぃのう

バリオス売るかの　

つ　エンブレム

>>30
慣らしのV125のほうが明らかに遅いですよ・・・

>>35
原付免許も取りましたが、今は大型自動二輪免許も持っています。V125Gはセカンドバイクとして買いました・・・

2st50ccの方が云々ってのはこのスレでは嘔吐が出るほど既出な話題
4st50ccの方が速いって言うなら驚くだろうけど

>>44
お前がそう思うんだったら
それで良いんじゃないの？
わざわざ荒らしたいのか？はげ

>>45
やはりちょっと昔の2sｔ50ccのほうが速いという結論ですか？
さすがに4stの50ccは遅いです・・・

>>46
民意を問いたい

大型バイクと、セカンドとしてV125を持つとバランス良いね！！

通勤で250cc、400ccを使ってたけど、この用途はV125で十分。

実際は大型バイクがセカンドと化すね。

知ってると思いますが、エンジンの原理ちょっとカジれば
フシキでもなんでもないと思う
ピストン2往復で爆発一回が4st
ピストン1往復で爆発一回が2st
同じ回転でも2stは２倍爆発している
2stは給排気の工程がはっきり分離してなくて燃焼効率が悪く
圧縮比も低いから単純に２倍のパワーというわけじゃないけど
それでも同排気量の4stよりは一般にパワーがあると言われる
アドレスだって4stになったのは規制が主な原因だし
ちなみに2stのアド110のエンジンは1/32mileのワールドレコード持ってます

でもアド１２５は最高ですよ。

会社の奴がZZに乗ってたんだが、早い早い言うから乗ってみて異常な遅さに驚いたが…('A`)

所詮50は50

遅いと思ってる周りのV125は半分も開けてないだけｗ

でも、折れのアド１は、寒いとキックじゃねーとエンジンかかんねーのよ。

2stのピーキーなパワー特性を失ったかわりに脅威的な燃費を手に入れたしね
原付2種の枠ギリギリの125ccまで排気量を上げて
タイヤ10インチにして加速のキビキビ感もカバーして、
規制の中でがんばってる方じゃないかな

とはいうものの、2st50ccに中高速の伸びは負けないけど
出足で明確なアドバンテージ取れない事がたまにあるのは事実
156ccにしたら出足も明らかに負けなくなったけどね（・3・♪
セッティングがうまく行ってればフロントが（かすかにだけど）浮く時もある
中型や大型からの人はボアアップすると扱いやすく感じるかも
おすすめはしませんけど

そのＺＺの2スト50とやらは60以上出る様にリミッターカットしてるのか？

アドレス乗りって出足で飛ばす人多いよね。
燃費云々語ってるのに、そんなに必死にフル回転させてアホなのかなこの人？と思ってしまう。

>>54
70以上でる奴なんて結構いる

アドレスの慣らし走行と少し弄ってある2st50ccぶん回しを比べるとさすがに
2st50ccのほうが早いよ。経験上。
特に体験的には50のほうがかなり早く感じる。

>>56
原チャリで70キロとか出したら一発免停だろ
そんなDQNと比べる意味あんの？

>>58
なんにも比べてないが？ｗ

ぼあうｐしてﾁｬﾝﾊﾞｰ組んでﾊﾟﾜﾌｨﾙ組んで必死に前傾姿勢の2ｽﾄ50改のｶﾞｷを普通に抜き去り涙目にするのが快感なんだがｗ

>>57 みたいな文面だとこの人わかってるなと感じるけど
上の方で
「私はアドレスが50ccよりも遅いと思ってるメカオンチです＞＜」って
自己紹介してる人がいるから書いただけだよｗ

>>55
居る居る、
この前も田舎の国道で信号フライングしてまで必死に加速してるアド乗りが居たな。
遅いが我慢してピッタリついて良くと更に必死に走ってたが、
山坂道でさすがの俺でも我慢できずに抜いた。

＞62
ZZでだろ？

おまいら明日バイク屋の仕事あるんだろ？
そろそろ寝ろよｗ

出足全開を馬鹿にする奴ぁシグナスでも乗って端っこチンタラ走ってろよ

>>63
いや俺がR1000乗ってたがアドが対抗意識丸出しだった、なんかミラーちらちら見てるしｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに俺もアド乗ってるがほぼチンタラ走ってるな。

>>66
さすがにR1000相手だとわかりそうなもんだけど
ってかポルシェと競争でもしてなさいって大人気ないｗ
ホーネット250あたりでも本気出すと速いから道あけますよ
単発250相手にダッシュして引き離したら後ろから「ちくしょう」って言われた事はあるｗ

普通に加速してるだけなのに
車体が小さいから必死に走ってるように見られちゃうんだよね
そこがアドV125の欠点。

実際は普通に加速してるだけなのに・・・

>>66 何この自意識過剰ｗｗｗ

SSに対抗意識持つｱﾄﾞ乗りなんていないだろｗ
ﾐﾗｰ越しにﾁﾗﾁﾗ見てたとしたらそいつの心境は




　　　　　早く抜かせよヴォケ

スカブ６５０とアド１２５を乗っている俺

メインがアド１２５になりつつある

オフ会とかやらないの？

車体がちょっと大ぶりの50くらいしかないから、普通にアクセル開けても必死に見えるのは事実だね。
キビキビ感が出ているって事でもあるから悪いことじゃないんだけどね。
外から見てまったり加速をするにはとても緻密なアクセルワークが要求されそうｗ

幅寄せしてくるバカ四輪にはどうやって対抗してる？

信号待ちで確実に停まっている時意外しなければ幅寄せはされない。

低速走行時にふらふらすり抜けされるとムカツクのは俺も感じているので絶対しない。
まぁ、そんなことで事故にあってもバカらしいからしないって事もあるけど。

>>74
信号まで待って信号待ちで運転席の横につける→窓をどついて開けさせる→逃げられないように車のｴﾝｼﾞﾝを切る→謝らせる

経験上これが一番効くぞ！

>>76
早く免許取って実際にやってみるといいよ。

>>77
何度も実際にやってるから教えてやってんだろ

南阿弗利加共和国のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ割る犯罪を思い浮かべた

>>78
今時、窓どつかれて開けるような奴、あなたの脳内にしかいないよw
中に閉じこもったまま携帯で通報されるだけ(経験談)

２輪歴もうすぐ20年のおっさんだけど
日本でアドレスＶ125より速い４輪はいないような気がするの俺だけ？？？
実はまれに抜かれるけど、そいつ警察に捕まるか事故るような気がして心配している
そんな人間捨てた奴除くとアドレスＶ125より速い４輪はこの世に存在しないと思う

20年近く乗ってそんなバカな考え方してるのかな。どうしようもないカスだ。

20年乗ってる人なんてそんなもんです

>>76
キーを抜いて
そのままバイク発進？

>>84
鍵盗んでどーするｗ

キタコとデイトナのプ―リ―どちらんを買うか悩んでます。

間を採って亀ファクに志摩しょう。

>>84
天才だ

犯人を取り押さえたお手柄男性を盗撮犯と取り違える！　千葉県警松戸署

　千葉県警松戸署は３１日、盗撮犯を取り押さえた同市の男性会社員（３２）の名前と住所、
職業、年齢を、一時容疑者のものとして報道発表したことを明らかにした。同署は「メモを
発表文におこす際に生じた単純ミス。男性会社員におわびしたい」と話している。県警によ
ると、会社員の名前が容疑者として報道されるといった事例は確認されていない。

　同署によると、同署生活安全課の担当者が、事件事故を報道機関に発表する「報道連絡」
をパソコンで打つ際、参照していたメモの内容を取り違えたのが原因。最初の報道発表は
午前１１時すぎで、約１時間４０分後にミスに気付き、訂正文を流した。

　調べでは、盗撮事件は３１日午前８時ごろ、松戸市日暮の新京成電鉄八柱駅ビルで発生。
ビルのエスカレーターで県立高校３年の女子生徒（１８）のスカート内をカメラ付き携帯
電話で盗撮したとして、県迷惑防止条例違反の現行犯で、松戸市常盤平柳町の会社員、前
田秀之容疑者（３９）が逮捕された。

　前田容疑者の後ろにいた男性会社員が犯行に気付いて取り押さえ、駆けつけた署員に引
き渡した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081031/crm0810311357028-n1.htm

バイク屋に聞いたら新型ってパワーないし値段も３万くらい上がるらしいな！だから今アドレスの在庫が少ないのか!

たった今納車してきたぜ！

>>91
バイク屋さん乙！

>>90
一応公称スペックはVと同じ11.4馬力だけどどうなんだろうな

http://jp.youtube.com/watch?v=K8Wd4iUG4Zk

つかデザイン微妙じゃね

最大トルクで1.2を越える125がないね。

いまの所、アドレスが１番

シュガーライターソケットを増設したお。

そろそろ冬仕様に変えるか！
Gリミ使いです。

全波整流って何ですか？
小学５年生でも分かるように教えてください。

ググレカス

もうすぐ私のアドレス125が1000�`なので慣らしがもうすぐ終わります。
これでようやく2st50ccをブッちぎれますか？

DCRのLEDウィンカー＆テールってどんなかんじ？
キタコやタケガワ並みなのかな？

>>99
どれくらいの慣らししてたかわからないけど、きっと全開にしても
慣らしとあまり変わらない加速にがっかりすると思う

いじったＮＳＲ50には勝てなかった
加速・最高速とも。80エンジンだったのかも知れないけど・・・

>>99
やってみてから書き込みしろカス

>>100
キタコとDCRは同じ物だよ
キタコが輸入して高値で売ってる
武川はテールしか出してないと思うよ
武川のデジタルメーターってウインカーを電球にしてないとメーターのインジケータが点かない
だから武川はLEDウインカー出してないんだな

ウィンカー交換してる人って、俺のバイクは世界一かっこいいと思ってるんですよね・・・

武川メータは電球じゃないととか関係ない。
単純にicリレーにすればいいだけ。
DCRのはキジマキタコと同じ様で違うもの。
キジマキタコのは合格品。DCRのはB級品。
メッキの表面にブツブツがでたまま売られてる。でも合わないって事はない。
いいやつはブランド付けてるだけって感じ。
でもDCRのはクリアスモークレンズだからカッコイイ。
キジマキタコのはリレーがICタイプ。

皆さんどうもありがとう

タケガワメーターでDCRつけるならセットのリレーやめてICリレー使用するって事でおｋ？

>>105
LEDウィンカーにすればicリレーを使わないとだめだが
icリレーを使うと武川メータのインジケーターは使えなくなる。

武川メータのウィンカーインジケーターとLEDウィンカーは同時使用できない。
これは仕様なのでしょうがない。

>>106
ありがとう

LEDウインカーってICリレー使わなくても
抵抗入れればよくね

サイドバイザー憑けた

>>101
チャンバー、直キャブのＮＳＲ50には加速も最高速も勝てないよ。
サーキットで実践済み。

>>108
抵抗入れたらLEDにするﾒﾘｯﾄが何も無くね？

>>109
ちゃんとお祓いしてもらいなさい

>>110
明らかに畑違いの2ｽﾄ50ﾚｰｻｰと4ｽﾄ125ｽｸｰﾀｰを比べてNSR50が早いとか馬鹿かと
比べたいならYZF-R125辺りの同種で比べとけ


http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp

もう50ccの話おなかいっぱい

>>113
比べてはいないよ、それにＮＳＲ50でもサーキット走るから
言われなくてもわかってるよ。

>>112
はーい

おすすめエンジンオイルはありますか？
初交換です

自動車のオイル交換した余り

>>111
話の流れ嫁や

省電力にしたいって流れじゃないだろ。

>>117
エクスター スーパーデラックス　10ｗ-40
エクスター TYPE04　10ｗ-40
まあ売ってないし高いのでS9でいいんじゃねえｗｗｗｗｗｗ

アドレスV125G乗ってます。

寒いからすてた

一人乗りの最適空気圧ってどれぐらいかな？

F:285
R:315

空気入れどんなの使ってる？

足踏み式のダブルタンクのヤツ

めんどくさいな。
スズキが純正オプションとしてタケガワメーター載せりゃ良いのに。
それはせっかくの冬リミが電源容量不足で信号待ちなどで消えるぞ。

全波整流改造も自信ないし。
全波整流もオプション設定して欲しい。（信号待ちでもほっかほか使用とか言って）

>>125
自転車で使うような奴

http://store.shopping.yahoo.co.jp/excellent/o-430.html
これか？
ダブルタンク

前スレでNS125R?のレギュレータを流用して全波整流してた人がいるけど
パーツ番号がわからない
http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/parts_no_1.htm
ここ見るとNSR125Fってのもあるけど別物かな？
webikeで無料見積もりしたら在庫がある事はある

>>129
そんなやつ。
踏み込み回数少なめで良いんでお勧め

>>131
ありがとう
しかし通販だと先っちょの形状が良くワカランな・・

>>130
NS125R

31600-KR1-761
たぶんこれです
見積もりの時に名前確認してくだせぃ

>>133
おー！ありがとうございます！
早速みつもりしてみます。

>>134
わからなかったらここに書き込みしといてくり
わかる範囲で教えます

>>135
わかりますた先生!(`・ω・́)ゝ 　

>>135
としさんみたいにHPでアップするつもりない？
全波整流について

>>137
ないないｗ
自分もトシさんのHP参考にしたし
それでもわからなかったらって意味で書いたの
自分もサッパリ人間だったけどあの説明20回くらい読み返したら内容がわかってきたくらいだからｗ

あと勝手に載せちゃっていいかな・・・
自分はこの人のHPも参考にしました
ttp://tomo.bglb.jp/hobby/125.html

>>138
あのHPを20回以上よんでもぼんやりとしか分からない自分は
やっぱり手を出さない方がいいのかな？

手間賃払うからやって欲しいなあｗ

ありゃりゃID変わりまくってる
自分は >>130 >>134 >>136 であります！(`・ω・́)ゝ

>>140
やらないほうがいいｗ
自分もトシさんの説明でわからないところがってずっと考えてたところがあった
テールのDC化のところとかね
トシさんはテールからフロントカウル内まで配線引っ張ってDC化してたけど自分はDCソケットと結線してDC化したり

>>142
そうか・・やらないほうがいいかｗ
でもHIDつけたいんだよね。純正だと暗く感じるから。

レギュレタ手に入れてやらなきゃいけない状況に追い込まれるかｗ
久しぶりに勉強か・・・

あげちまったスマソ

>>144
トータルでけっこうな出費だったけどいい勉強になったのと結果HID入れられたので後悔はしてません
武のボアアップキットだけ買うか全波してHID入れるかどっちにするか・・・ってとこですね（自分の場合は）
ケミカル用品からいろいろ揃えましたからね
2年経ってメーカー保障切れたのと、もうけっこういい距離走ってたので（まだまだ乗るつもりですが）やりました
レギュ以外に調達したのがトルクレンチ（3000円くらいの6〜30N)、ネジロック液、スパーグリスＡ
細かな配線類や端子類はもともと電子工作やってたので持ってました
工具セットも以前ホムセンで買ったやつ
それから整流化してから常に電圧チェックできるようにカー用品店で時計と電圧計が一緒になったやつ（1900円くらい）
メットインのDCソケットだと常に確認できないのでエーモンのシガーソケット買ってフロントカウル内から配線引いてフロントポケット内に貼り付けた

>>145
やっぱり苦労したんだね。でも報われてるからいいんじゃない。
知恵と知識は金では買えないからねえ。

としさんのHPも期間限定みたいだから保存して勉強するよ。
あとサービスマニュアルも買わなくちゃ。
ケミカル＆工具はあるから後は気合だねｗ

>>145
防水の電圧計？俺も防水のがあれば欲しい

>>146
事前に理解したつもりでやってみたけど意外と難しかったｗ
ファンカバーとかクランクケースカバー外しとかそっちのほうが苦労したかも
サービスマニュアルなかったら絶対やってなかった
焦らないで事前の下調べたくさんやったほうがいいと思うよ
あとケチらずに＾＾
ちなみにHID入れた写真です
がんばれ！
ttp://upp.dip.jp/01/img/12410.jpg

>>147
防水ではないと思う・・・
http://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-D175_413.html

みなさんに質問です、　
なにかと便利なＥＴＣですが、　
アドに取り付ける場合は、　
どんな場所に付けたらいいですか、？
やっぱフロントバスケット、？

>>149
アドにETCつけて何がしたいの？

あかるくていいね

>>150
ぼあうｐしてんじゃね？

新アドＺの動画みたんだが、今度のは前カゴ付かなくね？
ネジは普通３つだよな？
１つしか見えないのだが…

>>149
ttp://www.enavi.jp/etc_plug.html
このように加工してシート下から電源をとる。
本体はジャケットにでも入れておけば間違いなく反応するはず

しかし誰もHID化による害の部分に触れないのは
やっぱり馬鹿しかいないからなのか。
ノーマルのライト見ただけでこれにHIDはダメだと解らないのか。

HIDを知ってれば誰もが導入経験ありというわけではないだろう。
すくなくとも自分は輝度が上がる事以外を知らないな。

自分は冬リミぼあうｐなのでFI-CONとグリップヒーターでキツキツなので
全波整流考えてます。HIDは付けない。
ナビ付けたいって人も居るんでは？

オッサンハンカバ内に蜂がいた（´*ω*`）

>>155
マルチリフレクタだから光の拡散が凄くて路面照光が半減するって言いたいのですか？
それともリフレクタの耐熱問題のほうですか？

光の拡散が凄くて、ちゃんと遮光しないと
周りの車等が、まぶしくて迷惑になる
という事を言いたいのでは？

そうかやっぱりカツラか帽子かぶんないと駄目かな

昨日、90k出したら怖かったｗ

俺なら八万渡すね。

純正リアタイヤ終了〜1万4千ｷﾛ
新しいのはあんまスタンド擦らなくなった、ちょっとさみしす
てか、細い…

http://uploaders.ddo.jp/upload/1mb/src/1up5053.jpg
空気入れ欲しい

走行中メーターのところの振動が激しいんだけど
これは問題があるんじゃないのかよ

空気入れならホムセンで1,000円か1,500円くらい出せば普通に買えると思うのだが。
タンクレスのじゃなければ空気圧も3キロ位で高くないので安いので十分入るよ。
もしくはGS行った時に入れれば良い。

欲しいって言ってるんだから
GSで入れろなんて言うなよ。
ダッチ嫁　GSまで連れて行けないだろ？

人間最後はみんな死ぬ

エンジンブレーキをオフする改造ありませんか？
以前ＺＲ乗りでしたがアドレスだとスロットルオフで前に進みません
環境に悪く時代に逆境しています
すみませんが先輩お願いします

SOLAMのHID（20W)、始動時は若干フラッシュするけど
わりとすぐ点灯します。まだ一切DC化はしてませんが・・・
ただ値段が相当高い。自分で全波無理と思い断念しました。
20Wだからやっぱり暗いといえば暗いです、以前コマジェに
つけてた55WのHIDと比べると凹みます

トゥモロ　トゥモロ　アイラビャア　トゥモロ

ニンゲン　ニンゲン　ミンナシヌ　　サイゴハ　　　

ニンゲン　ニンゲン　ミンナシヌ　　サイゴハ　　　

ニ　　　　ン　　　　　ゲ　　　　　ン　　　　　サ　　　イ　　
　　

　　　　　　　ゴ　　　　　ハ　　　　　　
ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナ　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　シ
　　　　　　ヌ

トゥモロ　トゥモロ　アイラビャア　トゥモロ

ニ　　　　ン　　　　　ゲ　　　　　ン　　　　　サ　　　イ　　
　　

　　　　　　　ゴ　　　　　ハ　　　　　　
ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナ　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　シ
　　　　　　ヌ
ニ　　　　ン　　　　　ゲ　　　　　ン　　　　　サ　　　イ　　
　　

　　　　　　　ゴ　　　　　ハ　　　　　　
ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナ　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　シ
　　　　　　ヌ

　　　　　　　　　ニ
ン　　　　　　　　　　　　　ジ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　　イ
ン　　　　　　ゲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナ
　　　　　　　　　　　　　　シ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サ
　　　　　　　　イ
　　　　　　　　　　　　ゴ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ　　　

ヴィヒャク　ニジュウゴ　ヌスマレター　ヌスマレター

足踏みタイプの空気入れは選択間違えると一踏みでペダルがグニャる粗悪品あるから注意

アドＶを
中華人民共和国台湾省の工場で造って
値段を低く抑えて
貧乏なイキモノにもスクーターに乗れる機会を与えていらっしゃる

スズキは素晴らしいメーカーですね

まだ世界最速のアドレスに嫉妬してる奴がいるのなWW
アドレス買う奴は金持ってんよ？
新車価格の倍くらいカスタム費かけんぜ？
中国でも台湾でも金持ちは気にしないもんさ？
分かったらオマエもアドレス買えよ？

チンドン屋みたいなアドレスにＳＨＩＴ

勝手に嫉妬してなさいW

武川メ―タ―購入しました。取付に苦労しそうです。メ―カ―に確認しましたが 消費電力はノ―マルより低いと聞きました。

新車で買ったアドのミラーが走行中に振動でぼやけて見えてしまうのは仕様ですか？
前の原付ではこういうことはなかったんだけど。

そりゃ原付以上に速度でるからなぁ

確かに振動が出やすい回転数は存在するけど、常にミラーが振動でぼやけてるのは変じゃね？

ぼやけてる、って言うか、二重に映ってる感じじゃね？
自分も最近乗り換えたクチだが、鏡そのものの質なのかな、って思うようにしている。

ＨＩＤにしろ武川にしろ純正オプションにしてくれと
スズキに要望しようぜ。
お前らだってメーカー保証ついた方が良いだろ。

貧乏なイキモノは大排気量の２輪を買うオカネが無いから
アドＶをバカスタムするワケですね
解かります

家族に金出させて大排気量車買うより
お小遣いをためてV125を即金で買うわけです
どうせ大排気量車買ってもすぐセカンドバイクとなります

ショウエイのＪ−Ｆｏｒｃｅ３のLサイズ使ってる人いる？
シート下のメットインに入りますか？

このスレではアドレスの改造ネタになると
もう一台でかいの買えって言うバイク屋が必ず出てくる

>>186
半完成のプラモみたいに、台湾のラインである程度組みあがって
付属品は別に梱包されてくる。だからミラーの取り付けも最終的な締め付けは販売店。
その時に多少甘く締められてるかも。納車時にオーナーに調整してもらって締めるつもりが
わすれてしまったとか。自分は冬リミだったが、納車帰宅時に
加速中ビィ〜〜〜ンって鳴ってて、翌日スクリーンの片側が落ちた。

>>194
でかいの持っててもアドレスがあるだけで不動になってしまうパターンの
多い事…。
以前
�@Ninja600(6R) 稼働率　60％
�AKSR110 稼働率　40％
現在
�@＆�Aを売ってエコ替えへ
Ninja250R 稼働率10％
アドレス125G　稼働率90％

なんつーかアドレス無しでは生活出来ません
とりあえず高速たまーに使いたい時の為に250cc一台だけ所有。
環境に優しくサイフに優しいです…

チ！誰もレス返さねえな。
それはおいとくとして>>193 J-force3のLサイズはギリで入ります。
今使っている自分が言うから間違いない。
でも今時期はフルフェが欲しい。

>>196
俺も高速用欲しい
下道でもR357あたりだと250cc位無いときつい
横の有料道路と同じスピードってどんな下道だよｗ
スポーツシティ250ie欲しい
>>197
SUZUKIはもう一台買えって思ってるんじゃない？

ｱﾄﾞV156で50m4秒6だったがV162とかV164にするともっと速いのかな

>>197
サンキュー
非常にありがとう

>>199
161ccはようつべにあるけど156よりも加速が良い
何ccかしらないけどトンネルの中走ってる動画も速い
164ccはあまり上が回らない等良い噂は聞かない

今日、ＢＭＷの５シリーズとバトルした。
幹線道路の直線で負けた。が
１回目の信号すり抜けで勝利した。
アド凄い。

>>201
あのﾄﾝﾈﾙの加速は絶対下り坂

>>203
納得した(･∀･)

無風だからトンネルの中は加速いいんだよ。

>>205 さんはノーマルですか？

レスありがとうございます。
今度自分で締め付け直してみます。
まあでも少し気になる程度なので雨の日の夜以外は問題ないかもですね。
というか雨の夜はミラーのブレがなくても見にくくて危ないですねｗ

>>207
ミラーが、なんだか法規制が変わって当たった時に緩むように（右ミラーが逆ネジ？）なったらしい。
対象のかどうかは解らないから、無理はしないように。



ウチのはリミテッドだから、アダプターにスクリーンステーかましてさらにアダプター着けてミラーをつけてたりする。
さいしょからそんな事しないように作ればいいのに。でもそれがスズキクオリティ？

風防をつけたいなと思ってます。
この風防って、素人の人が簡単に
とりつけられるものでしょうか？
バイク屋につけてもらうものでしょうか？

>>186
振動酷いのは30〜40キロくらいかな？
それでもミラーがぼやけてしまうほどではないけどな。
俺はフロントカウルのビビリが酷かったけどスポンジ噛ませて解消させた。

散々カスタムしてきたがノーマルに戻りつつある
見た目重視でミラーやリアスポ付けてたけどあまりいいことなかった
今になってだがフェンダーレスはやらなくてもよかったかも
さりげなくがいいんだよね…
キャリアに戻してボックスも付けた
ノーマルミラーってすごい視認性いいんだよね
すり抜け目的でミニミラーに変えたけど今はすり抜けする必要なくなったし
クリアレンズも昼間は点滅確認しづらい

バイク駐車場の増設を行政に要望しよう

日本二輪車協会
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

>>211
巨大なコストと時間・手間をかけた
ノーマル仕様は基本どれも偉大ですよ

ノーマルミラーは20〜30°角度をつけるアダプターを
使って内側に絞り込めばさほど出っ張らなくなる

しかも非常によく見える

ノーマルをジックリ検証して目立たぬ様に少しづつ
自分仕様に最適化するのが本当は一番楽しいよ

>>170
クロスギアでも入れてみたら？

>>209
ドライバーとスパナがあれば素人でもできる。

>>196
V125が8月に納車されたんだがやっと300ｷ走った、
�@フィールダー 稼働率 35％
�ADR-Z400SM 稼働率　30％
�BGSX-R1000 稼働率　20％
�Cアドレス125G 稼働率 10％
�Dサンバーバン 稼働率　5％
�Eチョイノリ　　　 稼働率 0％

寒くなると車通勤になり比率が更に増えるんだよな・・・

125Ｇ納車時に前カゴ（バンパー？）、純正シールド、純正ハンドルカウル？、ＧＩＶＩ（オマケでついた）
を付けた
シールド、ハンドルカウルは俺みたいに常時100kmhで走る場合は絶対必要
ＧＩＶＩは超大型47Ｌに交換したが、すり抜け平気で何より４輪に全く煽られなくなった
こんな俺のプチカスタム一番賢く最高でかっこいいと思う

>>217
どうみてもかっこわりーよ！

失礼ねっヽ(`Д´)ﾉ

>>209
先週、旭風防のウインドーを通販で買ったけど
メカオンチで整備すらド素人の俺様でも３０分で取り付け出来たお。
工具さえあれば誰でも出来ると思われ。

マジェ２５０はリッター２５〜３５ぐらいですが
町乗り４０Ｋｍぐらい伸びますか？
でも小さいからびくすくよりまったり走りにくい感はありますね

Kijimanのフロアボード買ったんだがフロアの曲面と全然
合ってないんすけど、こんなモンなのかな？
取り付けた人、曲面と合わせるのにどうやったか教えて
ください。

つ力技

つｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰ

>>221
街乗りで35〜40は行く。
まったりときびきびで一長一短ですわ。

　　　　　　　　　　　　　 ｌ⌒ｌ　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿/＿/＿＿＿、
　　＿＿＿＿＿＿　　　　|　 | ＼几／　　 （,0)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　／ヲ
　　＼,＿＿＿＿0)）￣￣￣)￣〈ｌ*ｌ〉￣　　 |￣￣＼コ匚〉￣￣ /￣/￣￣￣￣
　　　　　　　|￣￣||￣_　＿＿　(^o^）　／. |　　　/ /￣/　　　_/＿/_
　　　　　　　|　　＿∠＿／＿＿-ー┬￣　|　 　/ /￣＼　　/::::::::/::|　　　　／|
　　　　　 　 ＼〔ｌコ,,ｌ《《,,〉〔Ｉニコ〕 　,|＿＿|＿_/ /　＼＿＼::::::::::/:::/ 　　／／
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弾幕薄い!! なにやってんの!!
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣了￣　　　　　　￣￣）　|￣￣　　　　　　￣ア￣　　　　　　　　　 ヽ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 く二三二)

>>226
伝説巨人イデオンカッコイイ！！

>>227
お、うまいじゃん。
これマゼラン級のアナンケですね。

戦うか　戦えるか 　脅える魂よ
迫り来る　悪の力に　勇気を示せ
宇宙に飛ぶ　輝く姿　生命の叫びか
伝説の巨神の力　銀河切り裂く
必殺の　技が撃つのは　我が身なのかと
恐れるな　魂開けよ　復活の時
人よ　命よ　力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
　　　　　　　　 / 7
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　　　 　___,ﾍ /)L=T／ >'′
　　　 心ヽ＼￣`､⊥.く　　　　＿
　 /Vく__>､」ﾉ /三}―〈ヽ_.-‐r､」」
　「`ｰ-/　ﾄ二l-- l|__/i7､l 　{ ﾄ､ﾉ
　|　　 |　 Ll / ￣ ﾄ-ｲ-| `ー'′
　ﾚ⌒ヽ　 L/￣ ヽl―ﾄ-'
　ヽk三}　 | | | _| |＼ ＼＼_
　　　　　 _|_／　ヽ　 ＼__/ ＼
　　　　 //　＼__ﾉ 　　|　＼__ﾉ
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　 　 /　./　/ /　　　　ﾚ--､___」
　 /⌒I――t､　　　　 | 　　}‐ﾍ二＞,
　∧__ﾉ　', ― ＼　　　 {`ｰ'ー‐へ____〉
　L__＿_／l二二}　　　 ￣￣￣

これは酷い自作自演ですね
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　＿　　　　　　 r‐､― ､
　　　　　　　　　　__,r―､　＼　 ﾞ|　| 　 ／　 　 |　| 　　|､
　　　　　　　　　r'|　|　| |＼　ﾞ>-|Ｏ|-<ﾞ　　　　 |　|　　 ｌ |
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　 　 'l, _>､>l_l_ﾚ'　　　 >ﾆﾆヽ, ヽ_>ﾆﾆﾆﾆ<ﾆ7　 　 ヽﾆﾆノ-'ﾞ
　　　 ヽ‐-_'/　　　　　　| |　 |￣ l.　| 　 | 　 |
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　(毛_|/　　　|　　　|　　　|　　彡丿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 く二三二)

ヤングマシン　１２月号　
人気車登録数ランキング　

１位　アドレスＶ１２５Ｇ　
２位　マジェステイ２５０　
３位　ＣＢ４００ＳＦ　
４位　ハヤブサ　
５位　ＺＺＲ１４００　　
６位　ＹＺＦ−Ｒ１　
７位　ビーノ　
８位　ズーマー　
９位　Ｄトラッカー　

>>209
取付てもらうと
2000〜3000円工賃取られるよ。簡単だから自分で取付る事をすすめます。

しかし武川メ―タの取説は丁寧だね。ボアアップも武川を買う事にした。

目茶苦茶売れてると聞いて速攻で発注したが即納でしたよ。

アドレスＶ１２５Ｇリミテッドが１４００ｃｃになって
１２インチ化で
シャフトドライブで
フルカウルで
ＨＩＤ装備で
ナビとワンセグとオーディオが付いて　
パニア標準装備
にならないかな〜

車両重量は１００キロで１８０馬力あれば十分満足だ　　
ゼロヨンタイムが９秒で最高速度が３４０なら湾岸でＧＴＲにも勝てるかもなｗ　

あとリアサスをどこのメ―カ―にするか悩んでます。失敗や普及しすぎてるキタコは避けてます。ｶﾒも好きになれません。ﾃﾞｲﾄﾅは車高17mmも低くなるし…そうなるとYSSか？NCY？かな。他社でオススメありましたら教えて下さい。レス待ってます。

>>165
補給だけならスポーツ自転車用の3,000円ぐらいのでバシバシ入るぜ。

>>167
GSのノズルは入らない場合もあるんだぜ。
HONDAのこれは便利だが3,000円超える。
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/goods/go67-ca-f9r.html

ID:WMq6FQUA は普段なにして生活してるんだろ。

>>238
夜勤ですよｗｗｗ　　
毎日３時間しか寝てませんｗｗｗ
しかも１ヶ月に２回だけ休日ですｗｗｗ　　

さてと　
そろそろＩＤを替えて普通のカキコ（デカマラ）に戻るぜ？　

あなたがデカマラデカマラ言ってたから自分も口癖になっちゃって
意味知らなくて家族や彼の前でブツブツ言ってたらビンタされた
バカ

1ヶ月点検って何時間ぐらいかかるもんなの？

30分弱

6ヶ月点検、1年点検もそんなもん？

d

乗り始めて２ヶ月でオイル交換に行ったけど
1ヶ月点検の話なんて全然されなかったw

最初に1ヶ月か1000km乗ったら来てねって言われたよ

自分の場合は、300キロ走ったら
1回目のオイル交換に来てねって言われた(多分サービス)
2回目は1000キロ時、以降は3000キロおきに来てくれと言われたよ。

>>248
その店はぼったくりﾌﾗｸﾞ出てるぞ

>>249
その店、愛想はよかったんだけどね
ちなみにオイル交換1回、1300円
エレメント交換をすると＋1000円だそうです。

まあ、そんなに距離乗らないんで
いわれる通りにするつもりです(ぼられてるのかな？)

>>250
料金的には別にぼられてないな
商売上手ということで

>>236
リアサスだけ交換しても意味がない。
バランスが崩れるだけ。

まあNCYだな。

>>252さん

フロントフォークも買って事なんですか？？？

性能には特段問題は感じないのだが
黒塗りのフォークが気に食わず社外品に交換しようと情報収集。
その結果、K7では純正の取り外しが思いのほか面倒そうなのが解って躊躇している。

>>254
キタコからボトムケースにつけるメッキカバーがでてるよ

ステム見たらサビててヤバそうだった

俺がアド買ったバイク屋
オイル交換3000円でフィルター交換は+1000円だった。
ワコーのドラム缶が店にあったな。

メッキカバーなんかつけてるヤツ見たら鼻で笑っちゃうよ

確かにｶﾊﾞｰはﾀﾞｻｲ

カバーは敷居が高すぎる。

>>253
そういうこと。
キタコ、YSSは硬いだけで減衰力が足りない。
NCYなら値段の割にはいい。硬さ、高さも自由に変えることができる。

フロントフォークも替えるんならNCY、KN（中身はNCYと同じ）がオススメ。
ただK7だと取り外しが面倒（中のパネルをカットしないといけない）だから。

あくまでもパーツの取り替えは自己責任でね。

>>257
高くてワロタ
高級オイルか標準時間工賃が1万以上の店なんだねｗｗｗｗｗｗ

オイル交換なんてドレンボルトとオイルフィラーキャップしかねじ回さないぞ

>>235

200万なら買う

http://www.emoto.com/actualites/machine/milan-un-nouveau-scooter-honda-sw-t400-pour-2009-4973.php

ちょっと一服、４００だよ。

俺がアド買ったバイク屋
オイル交換1500円でフィルター交換は+800円だった。
ジョージアの空缶が側溝にあったな。

さておいて、パールホワイトの新車が店に置いてた。
４月に行った時も置いてあった。
これだけ売れてて、売れ残りって事はないだろう。

V100からの乗り換えてというか、2ストから4ストになってから
バイク屋にオイル交換に行くようになったのが、今までで一番変わった所かな〜
オイル交換の作業自体は簡単だし、やれるんだけど
値段もたいして高くないし、自分はバイク屋に持っていっているよ。
自分的には、バイク屋に行く用事ができてかえってありがたいなぁってさえ思っています。

オイル交換1500円
フィルター交換+1500円

>>266
限定で出したら思いのほか売れたので定番化してたらしいよ。
そのおかげでおれもパールをゲットできた。

だよな、オイル交換＋フィルター交換で4900はどう見てもボッタクリだよな。

あそことの付き合いは考える事にしよう。

オイル交換とかはピットサービスのあるショップに行ったほうが得なんじゃないか？
会員とかになると油とフィルター代だけで工賃取らないところとかあるし。

>>268
自分もパールホワイト。
でも汚れが目立つね。
洗車して間もないのに、ピッチや水アカを発見すると萎える。
とりあえずバイクカバーかけてるから、
野ざらしよりはマシかなぁ。

>>261さん
NCY購入します。
まずはﾘｱサスから…
K7とは国産.台湾産との違いですか？ちなみに私のアドレスは08年式ですが…

ようやく慣らしを終了
90km弱しか出ず
ハズレ引いた予感...orz

とりあえず冷え込んで来たんで空気圧チェックして再トライします

K5国産、K6台湾で中身はほぼ同じ。
K5K6の改良型がK7で、あちこち細かい部品が違う。
パーツリストで追うと面白い。
俺のはK7だがK5K6のパーツ使ってた箇所があった。
ばらしたら壊れたwので部品発注して届いた部品見て発覚。

台湾キャストは高速でブレル！
やはり台湾クオリティってこんなもんか。

ところで08年式は
Ｋ？なんですか

DQNが車にハンドルカバー付けるとき必ず白だし、ダッシュボード上のモフモフも白、ワイドミラー。
やっぱり白を出すとＤＱＮが食いつくんだろうね。

>>276
だからこのクラスには年式なんて存在しないっての。

>>Ｋ７
０８モデルはないから

この週末 武川メ―タ―取付ます。既につけてる方 どの位時間かかりますか？ 不具合等発生していませんか？

>>279
08モデルは存在するよ
知ったかぶり君

>>280
自分がやったのはメーター交換のみであればおよそ15分。
自分は納車にあわせてボアアップ・コントローラ・メーター・LEDウィンカー＆テール、
ハイギア、マフラー、キャリパー、エアクリ加工、フォーク＆リアサス交換+純正色塗装
を当日に一気にやっつけたから個々の作業時間で見ると多少誤差ある。
ちなみにこの全作業時間は初めてだったから3時間も掛かった。
慣れてる人ならもっと速いよ。

スクーターのカウルを外すのに慣れてるかどうかが左右する。
手順は解る？サービスマニュアルに、カウルのフック位置が書かれてるけどそれ嘘だから。
あとライトカウルの前（ライトの下）にあるネジが滅茶苦茶硬いから注意。キチンとしたドライバー買ってきたほうがいい。
できれば柄の部分が六角になっててスパナかけられる奴。これなら押しながら回す、押し８：２回しのやり方じゃなくて
押しに全力回しに全力、両方に全力を掛けられる。
後はカプラーを換えて、メーターケーブル差し替えて、常時電源とセルスイッチの線に割り込ませるだけ。
フロントカウル外す時、爪を外したあとウィンカーのコードが繋がってるのに注意。
そのまま引っ張っちゃうと痛むよ。

>>282さん
了解しました。
しかしそれだけ取付て３時間って凄いですね。
私はマフラー交換のみで３時間以上費やしたド素人です。

昨日キタコの付けたけど2時間弱でできた。
プラグコードに巻く配線だけが面倒でした。

バッテリーのふたのとこのピンとねじを逆にして
ねじの受け側のコの字の鉄にピンがんばって刺して
コの字のが折れちゃったんだけどそれって売ってる?

>>285
それより日本語買ってきたら？
何処に売ってるのか知らないけど。

>>285
売ってる

今日、軽自動車とバトルした。

惨敗だった

張り合ってもしょうがないと思うんだがどうだろ。

2Lペットボトル6本入りのダンボールって足元に置けますか？

キタコプーリーつけたら50キロくらいからピューピュー音が出て恥ずかしかったんだが
ウェイトローラーとベルトを交換したら音が出なくなった
たぶんウェイトローラーが笛の役目をしていたんだろうなｗ

圧勝でした。

アドＶを
中華人民共和国台湾省の工場で造って
値段を低く抑えて
貧乏なイキモノにもスクーターに乗れる機会を与えていらっしゃる

スズキは素晴らしいメーカーですね

キン☆モー

しかしアドは最高です。
これ程 楽しいバイクは他には無いと思います。

僕も、そう思います

糞豚、死になさい☆

>>291
余裕。俺は350mlﾋﾞｰﾙ2ｹｰｽと米10kgまではﾌﾛｱで運んだ事ある

>>273
それ普通
80までは一気に加速
80〜90まではもっさり
それ以上はじっくりコトコト煮込んだスープｗ

おれのアドレスは箱根の上り坂で60ｋしか出ないが故障か？2ケツだと50だし

>>291
余裕、僕はダンボール３箱積んで帰った事がある

>>301
でぶ？

>>300
うちのは60まで一揆、80までもっさり、100までまた盛り返す感じだった。
平坦な道で自力で100まで出るんだから凄く感心した。

６０まで一気　　ていっても6秒弱もかかるのに一気と言えるのか？

ぶっちゃけ俺から言わせれば遅いんだけど、、、

俺に言わせなければいいじゃない

60まで6秒弱ってどんだけのピザ！？爆
4秒弱の間違いだろ？

>>305
現行の普通に買える４ｓｔ原二スクとしては一気だろ。
2秒で100キロ超える大型と比較してるのか？

にしても6病弱ってぶっこわれてんだろｗ

>>307
お前さ、サバ読み過ぎｗ　じゃあ4秒弱の動画うｐしろや。

連れの原2スクの２ストのランナーとの比較だけどね。
おれのV125のほうが相当遅い。

4秒もかからねーよ２〜３秒だろ

もう、間をとって一秒でいいだろ

おれのチョイノリは6キロまで1秒で到達するぜ

何秒かを気にしているのは意味がない。道路上の体感的状況が問題。
巡航速度は人によって違うだろうが、
一般国道上限の60まではストレスを感じる事なく加速するのは事実なんだか問題はないだろ。

ただ言ってるだけなのに真面目なひとだな

正直、２０００ccクラスの乗用車が全開したら着いて行けない。

だから、信号で出来る限り引き離して逃げ切るパターン

60キロまで5秒って言えばどっちも納得するのかね？ｗ

太ってりゃ6秒
やせてりゃ4秒
でいいじゃん

こないだタンデムした時に60まで6秒くらいだったような・・・・・・・・
あ〜〜〜〜〜〜気になるから誰かフルノーマルので動画撮ってくれないかなぁ。
俺は飲んじゃってるしキタコプーリー+WR１３gだからノーマルよりは速いからダメでしょ？
まあ箱積んでるからトントンかもしれないけど。

普通に６秒くらいだろ。
キタコプーリー+WR１３gにしても６秒くらいだろ。

最近、始動一発目の発進時にゴトゴト…ってなります。
暫く走ってしまえば全く無くなるんですが、これって何なのでしゃうか？
一応、2〜3分暖気運転してまる。

私も２〜３分暖気運転してますが そのような事は なった事がないですよ。

何がどうごとごとなるのかさっぱりわからん

＞319
wrの変磨耗

駆動系のベルトじゃないかな？
俺のも朝一番とかだとなるよ

ちなみに俺のはまだ1500しか走ってないし買った当初からガタガタなってる

純正の半額以下のバテリー見つけたんだけど、これって信用できる？
http://zerocustom.jp/?pid=7510561

甘い考えだ。

首都高走ったけど全然問題ないね
ちゃんと流れに乗れるし。2輪料金でいける
ボアうｐしてないけど

へー首都高の2輪料金ねー

田舎の人にゃ想像も出来ないんだろうね。

>>327
もっとましな嘘付けよ

アドレス１２５を買って彼女が出来ました。　　

しかも転職にも成功してボーナスが２倍になりました。　

これからマンション買いに行きます。

アドレス神のおかげです　

キタコ？デイトナ？
どっちのプ―リ―が宜しいかと？

走行２０００�`俺のも最近ゴトゴトなるよ、タップリ暖気してるのに…
何かノッキングぽいんだけど、
クラッチ辺りから鳴ってるような気もするし。

あのさあ
空気入れ終わった後さあ、
前輪は、空気入れのノズルを外すとき、一瞬プシュって言うだけなのに、
後輪は、空気入れのノズルを外したあとも、ずっとプシューーーーって言ってどんどん空気抜けてっちゃうんだけど
何が原因か分かるシトいる？

いつも後輪だけ空気無いんだけど

シムがダメになってる

>>333
クラッチが急に繋がるのが原因です。
温まると直るので問題ありません。
てか、この質問何回も出るね。

シムってバルブコアのこと？

虫ゴムのことじゃね

>>334
さきっちょが凹こんな形のドライバーでくるくるしたら直るかも
バイク屋へGO

前後タイヤ交換の工賃ってどのくらいしたっけ？

>>333
クラッチだよ。だんだん悪化するからね。
俺はかなり危険な状態になってきたので修理した。

ゴトゴトしない方法みつけた。
リアブレーキ握りっぱなしでスロットルを開ける。
クラッチが繋がったところでそ〜っとリアブレーキをリリース。
そうすればゴトゴトせずにスムーズにハシーンできる。

なにそのクラッチレバーごっこ

>>343
いや、ホントなんだって。
確かにクラッチレバーごっこなんだけどもｗ

>>342-344
一連の流れﾜﾛﾀｗ

クルマの車内用のDCソケットにつけるタイプの電圧計を
ミラー付近につけたいんですがソケット部を分解して
配線だけにしてACC線に繋ぐだけでも機能するかな？！

>>346
普通に大丈夫と思うけど、防水問題はどうするのかな？
あとヒューズは必ずいれてね

防水は隙間はコーキングで程度で処理する予定です。
プラス側に適当なサイズのヒューズでOKですかね

最近燃費が悪いと思ってたら、タンクキャップが割れてた＞＜

純正パーツの価格はいくらかな？

>>348
車内用のって、LEDで窓の色によって判別する奴？
液晶タイプのもあるね。でも、濃ーキングですき間埋めたって結露でやられる。
因みにソケット自体は分解なんかしなくても数百円で売ってるよ。
バイク用品店のスクーターコーナーだと防水キャップ付きとか言って高額な商品が売ってるけど、
そうじゃなくてカー用品のエーモン等の端子とか売ってるコーナーにあるはず。


俺はUSB端子付きのにしたよ。それだとUSBケーブルを換える事で
携帯やPSP、DS、ipodやデジカメ、それに将来携帯のキャリア変えてもケーブル換えるだけでいい。
しかも充電してない時は電圧/時間表示。
電圧計を常時見てなきゃいけないようなら結構やばいトラブルの前兆。
普通はたまに見ればいいだけ。メットイン開けた時にキーONしておいて見ればいい。

メーターカウル付近からのビビリ音を消す、良い方法があれば教えてくだちい

捨てる

>>351
ウィンカーのスイッチを押したままにしてごらん。

>>350
ご意見有難うございます。
シガーソケットタイプばかりなので直配線にして取り付けたいと
思ってます。HIDにしてるので一応管理きるようになればと
思って検討しています、52Φとかのオートゲージとかのでも
いいんですけど、設置が大変そうなんで。。。

>>354
そのソケット対応電圧計の端子に線を直接半田付けして
ハンドルカウルに穴開けて電圧計のソケット部を差し込んでブチルゴム両面テープで固定すれば大丈夫じゃない？

'06V125G、15,000km。エンストが直りません。

エアクリを外して、スロットルバルブ付近をキャブレタクリーナ&綿棒で洗浄が良いと聞きました。
施工すると、100km位は快調ですが、すくにエンスト再現。もう数回くり返してます。
アクセルOFFで減速停車時や、極低速での段差の乗り上げ、右左折時なとで止まります。

根治は無理ですか…これ。

>>355
そのような感じで考えてるのでチャレンジしてみます

>>356
06だから大丈夫だと思うけどエンストリコール対象外だよね？
エアクリ清掃とプラグ交換
これで駄目ならバイク屋行くしかない
できればスズキワールドとかアドレスに詳しい店

そうかクラッチなんや、２０００�`位でゴトゴト鳴るなよ。


まだ新車気分やのに…

初期アドレスの0-110フル加速とったんだけど需要ある？

>>360
今時初期のアドレスなんて超貴重だし、110キロも出るなんて凄い。
いい時代だったんだナァ。見せてよ。

ある

調べたら初期アドレスって87年なんだな。それほど貴重でもなかったか。

�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e�e

こんな小さい車体で110�`も怖くて出せん…。
90�`でも怖いのに。

CB1300SF売却する決心がつきました。
V１２５が面白い！
絶対的な速度を求めない最近の自分の走り方には合ってる。

山の下りならCB１３００に速さも負けない。リッターマツンをあおれる
山でも川沿いの平坦大きなカーブの連続なら負けるかな

俺は、すぐ脇道に入り込む探検ツーリングなので、
CBでも途中でよく道が無くなって引き返したけど

アドブイだと車重は軽い、小回りは利く、悪路でのトラクションは良い。
自分の走行条件下ではCBより遥かにストレスフリーだな。

乗り物としてはCBの方が良い点も多いけど、
遊べるオモチャとしては１２５Ｇが面白い！

国道やバイパスのそこそこ流れてる道では
アド１２５はクルマに煽られるね、
タイヤも細く貧相だから遅いと決め付けられるのかな。
CBのときはあまり感じなかったけど・・・。
思い過ごしかなｗｗｗ

まあ俺様が言いたいことは、０−６０キロで6秒弱もかかるドンガメなのに
一気なんて言葉を軽々しく使うなってこった。
V125はあくまでも便利な足。そこを忘れないように。

マジ買って良かった

80km/h以上出すとフロントアップするから

Ｆタイヤが離陸しないように両足と両手を垂直尾翼の替わりにして

姿勢制御してるよ　　

たまにダッチロールみたいになるけタイヤが小さいから諦めてる。

何様ｗ

もう数が多すぎる。かぶるのがイヤだねー

ケーホー乙。

>>370
金ピカに塗装すると差別化できるかも？

店頭にはGしか置いてないけどGじゃないアドレスって注文できるの？

できるよ、お店に問い合わせしましょう。

ホ、ホーケーちゃうわ！

アドレスＺの発売日は決まったの？

>>358
リコール対象外です。エアクリ清掃、プラグ交換は共に実行済です。
時間をみて、ショップに相談します。

オイル交換してたらファンカバーが割れてることが発覚...orz

>>378
俺は割れた事ないぞ

結構多くの肩がＨＩＤや全流製波をやっているだね。
俺の冬リミもあきらかに電気不足なのでやってみたいが自信ない。

スズキさん、容量不足は確信犯でしょ何とかしてよ。

俺のも電力不足、遅くなっても良いから
三相交流発電器にアイソレーターも付けてダブルバッテリーにしろよ。
オプションでインバーター装備してキャンプでも大活躍だ！
ライトが暗いのはレンズ面積の問題、GSR顔なら多少良くなるんじゃね？

タンデムステップに足乗せて運転すると新感覚。

ヤフオクを見てると　

盗難車アドをバラしたパーツが多数見られるね　　

我が日本の治安が崩壊した証拠だ　　

こんなとこに報告してないで、しかるべき処置をしてくれよ。
日本の治安を守ってくれ。

>>380
弄るから不足と感じるだけで、ノーマルで乗ってるなら不足じゃねぇよ。
ノーマルで乗ってて走行中にドンドン減っていくならリコールものだし。
そもそもアイドリングですら14.8ｖ出てるんだから、持ち出してないじゃん。
35wHID入れようとするってことは、アドレスのノーマルハロゲンより大きな消費電力なのに。
元より大きなＷの電球入れると同じで、そりゃ元のラインじゃ足らないのは当たり前。

すみません
全波整流ってどういう意味ですか？

究極奥義

>>382
それしてるの見るとすっごいダサいんだよね・・・
やってる本人は気づいてないんだろうけど

信号の少ない地方ではタンデムステップ使うほうがラクなのだ
かっこなんてキニシナイ。あんた人の目気にし過ぎ

>>388
俺もステップに乗せてる
体勢が楽だよ
曲がるときも楽だよ
あまりバンクさせるとステップが擦りそうな感じで怖いけど
見た目ねぇ
最初のころは気にしてたけど今は当たり前のようにやってる

か…漢なｱﾄﾞﾚｽ乗りですね

標高の高い山奥に行くと枯れ葉が目立つようになってきたな。
スリッピーなので気をつけなくちゃやばいんだがバックミラーの中で
自分のバイクが通った後、枯れ葉が舞うのをルームミラーで見るのはなかなか良いもんだよねぇ。
秋の中、アルプスやロッキー山脈を走ってるって体感する。
だけどもうすぐ雪で乗れなくなるんだよな、東日本は！
車検５年ぐらいにしてくれないかなー、どうせ冬は乗れないんだから。

真冬でも乗ってますがなにか？ｗ

車検？
アドレスV300？

アドレス投票所　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html

≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
私が北陸自動車道で全開アタックしますた。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html

ＴＡＥＭの仲間です
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

２１歳でガンになって手術をして、再発を抑える為の抗がん剤投与をしながら
長年憧れていた中免を取る為に葛西橋自動車学校に通った。
体調がきつかったが無事に免許取得。色んな条件からレッドバロンでＣＢＲ１０００アエロに出会い購入。
初バイクなのでホント嬉しかった。改造したり、色んな所へ行ったりして８時間耐久レースにも出場して何度か優勝した。
ＣＢＲ購入から２年が経ったとき、どうやら再発したようだとの主治医の言葉。
何かの間違いだったり、奇跡が起きたりしなければ先はそんなに長くないだろう。
まだまだ乗り足りないな。
後どれ位乗っていられるんだろう。
友人とか嫁にはまだ話す気にならず、ただ誰かに聞いて欲しかったんだ。
スレ汚しすんません。
俺のＣＢＲ最高。

14万程で程度の良いV125購入、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾊｰﾈｽ･ｽﾛｯﾄﾙ･ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰ以外全部ﾔﾌｵｸ出品!
書付きﾌﾚｰﾑ=6万、ﾌﾛﾝﾄ周り=2万、ｶｳﾙ一式(ｲﾝﾅｰ含む)=2万、ｼｰﾄ･ﾒｯﾄBOX=8千、ﾃｰﾙ･ﾒｰﾀｰ･ﾗｲﾄ･ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ等々で結局合計12万越え!、
ｶﾞﾜのｺﾏｼな不動JOGを3万で購入してスワップ！、
当然JOGのﾊｰﾈｽや不動ｴﾝｼﾞﾝも出品！w
120ｷﾛﾒｰﾀｰ･ﾘｱｼｮｯｸ(KNの180mm)等を足しても実質5〜6万でJOG125の完成、
何故かﾌﾚｰﾑが異常な高値で売れるので商売が出来そうな予感…

ADOLESU１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

５年前に１６歳で中免を1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に先輩に譲って貰ったアドレス１２５ｗｗ


若者に支持されてるアドレス１２５ならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら最高時速なんか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて直管にして毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　　

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
電源ｿｹｯﾄ　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

http://www.youtube.com/watch?v=M5i3H-mgoTE&mode=related&search=
聞こえるか　聞こえるだろう　遥かな轟き
闇の中　心揺さぶる　目覚め始まる
大地割り　そそり立つ姿　正義の証か
伝説の巨人の力　銀河切り裂く
雄叫びが電光石火の一撃を呼ぶ
震えるな　瞳凝らせよ　復活の時
人よ　生命よ　始まりを見る
スペース・ランナウェイ　イデオン　イデオン
スペース・ランナウェイ　イデオン　イデオン
　　　　　　　　　　　　　　　　　∠￣｀ヽ_＿＿.-､
　　　　　　　　　　　 r‐i二ll}二二二}_}__ .-‐-､ヽヽ
　　　　　　　　　　　　￣￣￣ iLレ'/　./二ニヽl彡.
　　　　　　　　　　　　　　　　 A_／　　ﾉ-ー-iΛ　 ',　　　　　ﾉ､
　　　　　　　　　　　　　　　／V　　/j /　　　l　 〉　 〉＼` ｰ ′ '､
　　　　　　　　　　　　　 ／　　ヽ.r=､/　　＿l彡ﾍ‐'′　`､ヾ　　　て
　　　　　　　　　　　　 へ､　　　,.ﾍﾍﾑ='′　.l‐'"´＼　　　ヽ　　　ﾐ
　　　　　　　　　　／　 　 　｀>'　　 /　　　　.ﾄ､＼／ヽ.　　　`ｰ-ﾐ
　　　　　　　　 ∠二ヽ､　 ／　　　/　　　　 ﾄ､へ. ∠ へ
''ー-‐‐‐-‐-⊆-t┬j__)ノ　　　　 /ー‐-- ､.へｿ. へ__／ヽ
三三三三三三三≡　ﾞ￣ﾞ ー⊆√Yへﾍ/＼　＼/ﾍ 　 　ヽ
三三三三三==‐'　　　_,:.;:≠三/‐.ｲ-/､人　厂7¨＼ヽ.　　　}7ニ''ー-､
.　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ'^ｰ'`´　 ￣￣｀''ｰゝ7-ー《‐‐┘　.べ￣ヽ

　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
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　　　　_,.／../　 　　 　 _∠,＿_,｡il|　　（::::::::-ﾚOι-、_//　`l l、／
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　　｀＼＿,二'''ヒ´......／-'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／::::￣￣∧　　,l:::/`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
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７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .|
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::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレスV125G￣￣
`ー─'''''''''''''

05年モデル糊です、現在3年目　36000k走行
ブレキパットやタイヤやオイルなどの交換サイクルは
結構長めです。
25000キロでベルト、ローラー交換しましたがぜんぜん磨り減ってませんでした。

念のためバッテリー交換しようと思うんですが
↓こんな安物バッテリーでもいいのか？
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-06b/

あと2年か６万キロぐらいまで持ってくれればいい

俺が過去に買った激安ﾊﾞｯﾃﾘｰは3年以上は使えたけどこれも同様に使えるかは知らん

>>403
外れを引かなければバイクが壊れる事はない。外れを引かなければ・・。

持ちについてはそれなりだろうと思う。償却半年と設定しても価格が安いので十分元は取れる。
バイクが心配、2年は持って欲しいと思うならせめて台湾ユアサくらいはおごったれ。

>>403
結構乗り潰してますね、クラッチとかは換えなかったですか？
アタシのバッテリーはちょうど2万でイっちゃいましたよ。

俺も05乗り、現在35000キロです。
何故かバッテリーはまだ生きています。
毎日乗ってるからかな？
クラッチはシューはまだ大丈夫なんだけど、
先日トルクカムが逝きました。グリス切れだったのだそうです。
ずっとノーメンテだったのが災いしました。

>>404-406
レスサンクス

クラッチ変えてません（どこに付いているかも知りませんwww）

モトチャンプみた
やっぱチップはボアしてるのにピンクナンバーなんだな

気合い入った奴は雑誌で公言しようがカンケーねーんだよ。
ちょっとピンクボアで叩かれたら即ブログたたんだビビリなガキもいたけどなW

ボアアップしても黙っとき！

俺ならボアアップしたら白ナンバーに登録するな
高速乗ってみたいｗｗ
それとこのサイズで白ナン付けてるのがレアな感じがしていい

>>412
仮にエンジンとブレーキに余裕があったとしてもだ、
アドレスで巡航100Km出すのはちょっと無理があるだろ。
想像しただけでも怖くて絶対できないw

レアな感じについては同感。それはそれでカッコいい。

時々、20分位乗っていてオートチョークが上がりっぱなしが続くけど仕様ですか？？

>>412
そこまでやるならタイヤもインチＵＰして太い奴をはかせて欲しい。
後続車があおるというのも無くなると思う。

納車３日目。郊外で６０ｋｍ走行した。
フロントの振動が酷い。
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄに５００ｍｌペットボトル入れていたが
振動でガタガタうるさい。１２５ｃｃ単気筒は、こんな感じなのですか？
皆さんは、どうですか？

初めてコイツに乗ったときは
８０�`も出るのかよｗはえーｗとか思ってたけど
今は１００�`でも物足りない、５００�`ぐらい出せよと思う

500km/hは出なくても構わんw

ところで、信号待ちの時、ヘッドライトが振動にあわせてチカチカするのは仕様ですか？
これが噂の電力不足ってこと？

そうよ

ボア仕様にしてからあっと言う間に3000k突破
たまにある0発進加速時のガフガフは燃調濃くてがぶってるって聞くけど
電力不足の可能性もあるような気がするが気のせいか
バッテリー弱ってる時に多い気がする

電力不足を補うお手軽パーツは無いものか

汎用小型全波整流用ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ発売します。8000円で

>>412
俺白ナンにした（結構悩んだ）。
ツーリングに何度も行ってるが、田舎の料金所のおっちゃんに
「あら〜ダメだよ〜。ま、黙っててやるから。」って言われることがよくある。
で、「いやいや、ちょっと見てごらん」って後ろを指差してナンバー見せてやると、
「ええ？これ250？これはいいねぇ〜。小さくて高速乗れて。へぇぇぇぇぇえええ〜」
って感心される。やっぱ求められてるのはコンパクトで実用的なものなんだよ。
そのリアクションが快感でツーリングプラン無くてもとりあえず高速に乗ってみるツーが今の趣味ｗ

ボアアップのみの100巡航はしんどい。けどハイギア入れてＷＲを純正17gにすれば100巡航でもそんなにしんどくない。
ツーリング時のみと割り切ればＷＲ18gとか純正より重いの入れれば巡航回転数を下げられる。
ツーリングと通勤時でＷＲを買えればいいだけ。ＷＲ交換なんて10分もあれば十分可能だから負担にならない。
その気になれば高速では１８g、降りてからは好みのに換えるなど出先でも簡単にできるのがスクーターのいいところ。
武川のハイギアが一番ハイに振ってる上に工作精度が安定してて品質良し、そして価格が一番安い。
ツーリングには武川のハイギアがお勧め。通勤時はノーマルかキタコのハイギアがお勧め。
カメは論外。ハズレを引いたらワンレースも持たんような低信頼性の癖に一番高価。なめてる。

無印を現状維持でＧを全波整流にして売ればいいのにね（・ω・）

>>423
俺も白だけど余計煽られるようになった
あとバイク乗りのおじいさんに妙に話しかけられる

全波整流って最近スレで流行ってるなぁと思ったが意味わからんかった
ググってみたが左右のパンチを余す事無くエルネギー利用するってことだな
いい事だ

元チャンプの雑誌に載ってる
V125にYAMAHAマジェのエンジン移殖したやつ欲しい
たぶん１００マンぐらいしそう

SUZUKIメーカー作ってくれV125の車体に２５０ｃｃエンジン
アドレスV２５０

>>423
快感だねぇ

>>427
何も考えず検索もせず努力もせず興味も無く
そういうスタンスなら100万なんて軽く言っちゃうんだろうけどさ、
安く上げようと思うなら今オクで出てるマジェ250エンジンは5万〜15万。
で、モトチャンプに出てたのはアドレス側のマウント加工して載せたとあるから、
そこら辺の加工をどれだけやればいいか図面引かなくても現物とにらめっこして
ここをどうして、ああして、と業者に伝えられればいい。
マウント制作して載せ替え・ハーネス引きなおし。
マウントなんてチェーンライン出すとかそういう加工一切無いのがスクーターの良い所。
タイヤを真ん中に持ってこれる位置で作ればいいだけ。
そういうのまとめても50万も行かない。20万あればお釣りが来る。
溶接加工が自分でできる人だったら部品代だけだから下手すりゃ10万切る。

やっぱそうなると鈴木のエンジン載せたいよな
んで250化してみんなでガーってツーリングしようぜ
ガーって抜こうぜ

遅レスだが
＞俺のも電力不足、遅くなっても良いから
＞三相交流発電器にアイソレーターも付けてダブルバッテリーにしろよ。

アレスタが何なのか知ってるのか？っと小一時間
ヒント　つ信号絶縁変換器

>>418
チカチカするのは完全な仕様で電力不足であるとまではいえない。
発電機から直に電気を流しているからで、
回転数が上がれば極性変動の波長が短くなるのでちらつきを感じなくなる。

まぁ、発電量に余裕が全くないのは事実だが。

トキコの2ポッドかぁ
なるほどねぇ
たしかに付けてる人のHP見たことあるわ
ヤフオクで探したけど出回ってない
新品で14000円ならカニ買うわ
2500円くらいで手に入るならやってみたかった

>>431
ワリイワリイ、俺の言ってるのは四駆とかに付ける商品名ね。
ほんとはアレスタって言うんだ？
勉強になったよ、絶縁なんとかは知らない。
今度インフォシークで検索するお。

>>432
チカチカって何だ？
俺のはそんな現象は体感できないが。
ちなみにまだ買って3ヶ月目。

信号待ちで前の車のライト当たってる部分見てみな
振動に合わせて光がアレしてるから

>>434 スマン。タイプミスした。アイソレータって書く所をアレスタと書いてしまった。
アイソレータ・・・信号絶縁機
アレスタ・・・・・避雷器

>>433
新品なら8022円だよ。オクとかでそれ以上に高値つけてるバカ出品者と
ろくに純正価格調べないバカ入札者が多いな。
あれはオフ車とかでも流用が定番化しているキャリパだから密かな人気があるっちゃあるけど。

アドレスｖ125について質問です
現在トゥディに乗っております。
中免取れたのでアドレスに乗り換えを検討しているのですが、
アドレスは小さいと言ううわさを聞いたのでどのくらいなのかなと心配です。

125あるのでトゥデイよりは乗っていて窮屈じゃないでしょうか？

また微妙な値段だな
これはサポートもそのままでOKでボルトオンなんだっけ？
劇的に変わるらしいけど本当ならやってみたいかも

>>439
店で現物見ればいい話だと思わないかい？
現物見ずに買う気？

ここに出入りしてる人でバイク屋沢山いるだろ
買ってやるから店さらしなさいｗｗｗ

ボアアップしないで代わりにもう一台250cc買ってやるぞｗｗｗ

>>438
型番わかるなら教えて欲しい
パーツリスト買う金がない

夜中とか、かき入れ時の土日の昼間の書き込みが少ないって
ぜってーバイク屋のコテが居るよなｗｗｗ
妙に詳しすぎるしｗｗｗ
ボアアップネタになると突然攻撃的になって安く上げようとしてる貧乏人だの
デカイの買えだの言って必死になってさｗｗｗ
どこのバイク屋だよｗ

妄想癖の強い自宅警備員が粘着してると聞いて�dで来ました

>>444
自己解決しました

おまいらの嫌いなバカスク狩ってあげました

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%B8%8B%E8%B0%B7%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3&sll=37.0625,-95.677068&sspn=53.167773,78.75&ie=UTF8&z=17&layer=c&cbll=35.656472,139.697579&panoid=Y1jv6c4gQ4sYih86-s2gIQ&cbp=1,0,,0,5

ID:Xdoa+acn

どの辺りがﾊﾞｲｸ屋の書き込みだと思ったのかkwsk

>>444
カワサキのHPで部品番号まで検索できるのでパーツリストは不要。
KX85のブレーキASSYが該当。8,000円位だったと記憶している。

実際に買って付けた訳ではなくどっかのブログか何かに書いてあった情報なのであしからず。

>>449
いや、半分ネタだけどさｗ
V250出せって話になると職人的な知識出して「だから出せない」みたいな事いう奴とかかな。「出す計画があったらしい」とかさ。なんで知ってんのよｗ
ボアアップ＝貧乏人という発想の意味がわからないし。
店の儲けにならない方向に行くと騒ぐのかなと思って。
あげくの果てにデカイの買えって大きなお世話だろ。

再起動したらID変わったけどXdoa+acnです。

バカスクは嫌いだけど、交通課は遙かに次元が違う所で嫌い
こんな危ない所で止めさせんな。後ろから追突されたらどーすんだ。

やっぱ白バイ乗りは低学歴者の成る仕事だなー

さーてと
首都圏バイク屋情報スレに戻って店の格下げ工作の作業でもすっかな（＾３＾

ジェンマ125から乗り換えました
時代が違いすぎ。もうF1みたいです
たかだか125ｃｃで車をリードできる乗り物になるとは・・・

25年ぐらい前のですね、後ろから見ると
ヤマハのベルーガだったかな？、そっくりなヤツ

アドレス１２５に乗ってる警察官が隣の車線に割り込んできた。

俺もパールホワイトのＶ１２５なのでジロジロ観てたら警察官と眼が合ってしまったｗ

隣の刑事が話しかけてきた　　　

俺はフルフェイスなのに・・・　

警官「その白いスクーターカッコイイねえ　　ドコのメーカーかな？　　何ｃｃなの？」　

俺「・・・」　

はい、次の患者さんどうぞ

>>123+234+444+77+22

アドレス１２５の塗装は非常に弱い　　

トイレマジックリンで洗車するとボロボロになる　　

ピッチクリーナーやガソリンで拭くと塗膜が溶ける　

これって水性塗料なのかい？　　

格好いいイケメンのエリートに似合わないのがアドレス１２５　　　　　　　

>>460
今度ﾑ○ｰﾊ○ﾌﾟとｻ○ﾎﾟ○ﾙ混ぜて洗ってみるといいよ

>>462
良く分かりません・・・

インプレできるほどサーキットでの成績はないけど、俺なりの感想を。

まず跨ると、ずっしりと重たい。車体を起こすのに、どっこいしょって感じ。
エンジンは下からのトルクがあるが、振動も結構あって荒々しい。
吹け上がり方も、ズボォーンと抑揚の無いどフラット。
旧モデルのアドレス１１０よりもアドレス１２５の方がフィーリングが繊細というか、上質な感じがする。
コーナーリングは、ステップを軽く踏むだけで車体が傾き、
どっしりと安定して曲がっていく。ライダーと車体との一体感もあってよく曲がるけど、
途中でラインを変更するのはちょっと大変。マフラーの重さも感じる。
ブレーキは当たりが出てないだけかもしれないけど、
初期の食いつきがあまり良くない。

と、こんな感じです。
アドレスＶ１２５神を買って良かったな、と思いましたｗ
ちなみにＫ９です。

>>464
これから買う予定なので、とても参考になりました！
次のインプレも楽しみにしてます！

駆動系メンテしてきたよ
プーリー側のナットは簡単に外れたけどクラッチはやっぱ硬いね
渾身の力こめてやったら「ぬるっ」とした感じがして舐めたと思ったけど大丈夫でした
クラッチナットはネジロック剤塗ってあったんだね＾＾；
ベルトとWRは15000ｋｍ走った後だったけどまだ使えるよコレ
若干ヒビ割れとWRの片減りが見られたけど予想より遥かにいい状態
クラッチシューは絶対減ってるだろうと思ったけどまったく減ってない・・・
2万キロ超えたあたりから発進時のガクガクが酷くてこれが原因だから新品に変えればいいと思ってたのに

左が新品で右が25000ｋｍ走ったクラッチ
ttp://upp.dip.jp/01/img/12620.jpg
シューの表面がツルッツルで錆た液体が付着した跡があった
これが原因だったのかな？
運転メチャ荒いのにすごい耐久あるわ

ギアオイルの注入口のほうのボルトなくしちゃったんだけどサイズわかる方いませんか？
明日もう一度探して見つからなかったらホムセンで代用品買ってこようと思います。

>>464

近所のバイク屋のオヤジも同じような事言ってた。
やっぱアドレスって良いんだな。
おいらも自動二輪免許とってアドレス買おうかな。

偶然だな。俺も25000�`で今日クラッチ代えた。
発進が凄いスムーズになった。
遠くで繋がってたクラッチが近くなった。

>>468
シュー減ってた？
この表面がツルツルになるのも寿命の1つなのかな？
よくサンディングすれば直るって効くけどまたすぐにダメになるんじゃないかと思った
指で触ってみたけどシューもアウターローター内側もツルツルでこれじゃジャダーがでたり完全に繋がるまで時間かかるわけだと思った
しっかり脱脂してから組むけどシューってこんなもんなの？

>>466
プーリーのナットとクラッチのナットの径を教えてけれ

>>470
どちらも17ですよ
KTCのメガネソケット買ってよかったｗ
工具セットのソケットじゃ舐めてたかもしれん

>>471
ども

>>457
楽しそうな話じゃないか
｢誰もが目を引く｣とは本当だったんだなｗ

>>469
ちょっと(かすかに)減ってたけど十分使えるレベル。
新品があるから代えたけど無かったら代えてない。
ベルトが新車〜1万�`で19.3ミリで6割減。
今回オド1万〜2.5万�`、1.5万�`使用19ミリで9割減。
長い登り坂でブチ回してブチ回して熱だれ？して60�`位しか出なくなり、ゆっくり流して冷えたらまたブチ回し。
体重110�`の俺がそんな使い方しても↑な感じ。
アドの耐久性にびっくりした。
ローラーは傷がついた？程度。
今回気になる事は新品のベルト幅が19.5ミリしか無かった事。
まー、1万�`走ったら点検してみる。

V125の黄ナンバーを見かけたんだが、ボアダウン？してるんだろうか
税金が４００円安くなるな
ちなみに、ＲＩＴＳ（立命館？）のシール貼ってた

脱税

>>475
確か地域によってはピンクナンバーが無くて2種は黄色ナンバーのところがある
大阪で黄色ナンバー見たよ

大阪市内の方は二種甲乙が黄色のとこあるよ。
最近、甲種は桃色に変わったみたい。

メーター球をLEDに変えてから二回連続でひと月もたずに切れた…

相性悪いんですかね??
球はマツシマ製です。

>>479
K7はメーター照明がヘッドライトと同じで発電機直。
それが原因の可能性が高い。

オレンジ色の線がバッテリーからの12V電源なので、
電球にきている黄/白線と差し替えてみてはどうだろう。

ノーマルのウェイトローラーって取り付け時に向きとか関係ありましたっけ？

ウェイトローラには向きがあるよ
回転方向を考えると判る

プーリー回転方向　←　コ
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　ローラープラ部分

ブレーキパッドと一緒で、ああいう摩擦剤って最初慣らしが必要らしい。
いきなり熱を一気に入れちゃうと焼けて硬化しちゃうだかなんだかで本来の性能が出ないそうな。
アドレスは４ＳＴになってパンチ無くなった分を補うためなのか
他の車種よりクラッチイン回転を結構上げてるみたいだから
新車でもダラダラ乗ってるとずっと半クラだし、ガバガバ開けても負担が大きい。
なにせ20キロくらいでクラッチが切れる。それ以下で流れてるような
すり抜けできない渋滞路や踏み切り付近に行ったらツライ。
だから低走行でもやり方悪ければジャダーが出ちゃったりするんじゃなかろうか？まあ話半分で。
うちのはかなり慎重にやった。納車同時にボアアップだったけどスムーズ。
スロットルゆっくり開けて〜ってやってると半クラが長いから適度に多めに開けてやって後はスロットル半分。
とっととクラッチタイトにしてやる感じで。全開スタートは痛むので逆効果かな。いい塩梅で。
でも1000キロ辺りで一度クラッチ見てみたらシュー面積の半分も当たってなかったよ。
そんなんでもガツンとスタートするし問題ない。
一応その当たり方みてペーパーで少し削って、角を落としてやったけど元がいいからか変わらない。
アウターの内側が全部鏡面になってるとシューが滑りまくって研磨してるって事かも？？？
うちのは4000キロだけど鏡面ではない。

マニュアル見てもウェイトローラーの向きのこと書いてないんですけど・・・・

今年のウィンターバージョンは
シートヒーター装備らしいぞ


11月末辺りから発売だそうだ


シートヒーターだけ買いたい

そーす

横風防とグリヒーは心揺らぐ装備
この弱電装バイク、なぜグリヒーは平気なんだろ

>>485
マニュアルの『はじめに』二行目を嫁。

>>485
基本的なことは書いてない

>>488
あのグリップヒーターは電圧感応型だよ。更に半周巻き。
バッテリから電源取ってる直流タイプで、12Ｖを切る辺りでカットされる。
キーONでヒーターONしてセル回すとヒーターOFFになるし、
もしバッテリーが弱ってれば自動的にカットされて発進して回転が上がると再起動する。
でもそういう状態だとFIランプ点灯するんじゃないかな？バッテリ電圧が12Ｖ台しか無いのはほぼ死んでるからね。
ホンダでもヤマハでも使ってるのかな。純正オプションに採用される汎用品。
後から買ってもリミテッドみたいな処理にはならないけどね。あれは綺麗に専用加工されてるから。
でもアイドリングで14.85Ｖだったし、発電量的にヒーターくらいなら十分賄えるよ。
武川メーターも着いてて、あれはバッテリーから電気を取ってるけどそれも大丈夫。
ウィンカー・テール点灯させてても大丈夫。HIDみたいに点灯時にバカ食いして
安定後もバーナー３５w+バラスト１５wってやれば足らないのは当たり前で
それこそライトの交流ラインの発電を直流に持ってきてやらなきゃ足らない。
でもアイドリングじゃ持ち出しの方が多くなりそう。
全波整流してもテールとウィンカーのLED化は必須じゃないかな。

>>491
ありがとよ兄弟
半周ってのが意味無く気に入らないがさすが純正ってこったね
全波整流化には興味あるけど、勉強せんといかんみたいね

>>492
ネイキッドに普通の全周巻きヒーター着けてたけど、
全周であっても風が当たる上にレバーが強力ヒートシンクとなって指先の熱をゴッソリ奪う。
ホームセンターでレバーに会うようなチクワスポンジ（一個40円程度）をつけて断熱したら大丈夫。
でも風が当たってるもんで結局ヒーター自体も冷める。やっぱりハンドルカバーで風を遮断して
かつ体温とヒーターでカバー室温を保つ。これでもレバーを断熱しないと指痛いよ。
これでやけどするくらい熱くなるから、信号待ちでグローブ脱いでフーフーしてると
他のエンジンを直接触って暖めてる奴が不思議そうに見る。
「中どうなってるの？」って聞いてきたから手を入れさせてやったら感動してた。
バカ高い防寒グローブだと今度はヒーターの熱が伝わらないからね。金使ってしんどい思いしてる。

リミテッドのバイザーってかなり優秀で、雨も当たらないし殆ど手が冷えない。
半周巻きだけどバイザーのおかげでハンカバ要らないかも。地域によるけど。

>>489
>>490
わかりました
でもこれ基本ですか？
向き違うと走りが変わるのかなぁ
もしそいなら向き書いてあってもいいんですが…
ローラー側面の形状が左右で微妙に違うからやっぱり向きあるのか

>>493
そろそろオサーンになってきたせいか、ハンカバ・グリップヒータ・でかでか風防の冬でも快適三点セットが許せるというか大歓迎になってきたｗ
さすがバイザーでも純正、役に立つようだね
ハンカバほどオサーンしてないしいいかも

今日信号待ちから発進して　右折したあとアクセルを更に開けたとき
一瞬エンブレみたいのがかかって　びびったんだけど
そういう事がおこるんですか？
40ｋｍ/ｈからの加速しようとしたときです
以前も一度だけ　60ｋｍ/ｈからの加速で軽いのがありました
（一定速からの加速です）

K7リミで　走行距離3500ｋｍ
オイル交換は2度行ってます（エレメントは1度だけ）

同じような症状出た方いますか？
その対策とかあれば教えてください

風防取付でブルゾン１枚分の効果あり。

>>494
基本です。そして向き関係ないWRもあります。
走行性能うんぬんじゃなくて回転した時にプラガードが側面にないと鉄芯部が出てプーリー削ります
嘘だと思ったら自分で次回交換時まで逆に入れて試してごらんよ

エアクリとプラグは？
最高速アタックしてる時に失火？燃料カット？みたいになった事あります。
1〜2秒位でした。
原因不明で再発無し。
K7。

>>496
同じリミテッドで新車時からたまにあるよ。加速しようと開けた後
一瞬普通に加速していきなりスロットルオフみたいになるやつでしょ？
どの速度でもなる。発進時にも起こるし巡航再加速でもおこる。
更に低速から開けた時にモモモモモって重々しく加速しないってのも起こった。
二次エア吸ってないかとか自分なりにチェックしたけど解らんので今度バイク屋に持っていこうかなと。

この話題 前から出てるけど直らんと思う。

>>501
前にフューエルカットセンサーの不具合で交換したら直ったって書き込みがあったけど、
あれキャンセルしたらいいのかな？こけた時に不意にスロットル全開になって暴れないようになんだろうけど、
こけたら後輪設置しないよね？滑っていって縁石で壁走りみたいになる可能性もあるけど。
キャンセルできるかどうかやってみる。
症状もたまに起こるくらいだからキャンセルしたら直るかどうかは時間をかけないと解らないけど。
とりあえずやってみるよ。

サービスマニュアルには65度以上傾くと信号が送られ、それが4秒以上続くと
ECMがDCPとコイルへの電流をカットするらしい。
事故ってこけて、そこから更に4秒以上待たなきゃエンジン停止しないのか。
無いよりはいい程度か。

息つき症状とあまり関係無さそうな気がするけど、やってみなくちゃな。

>>494
ローラーの金属部分の脱落防止だよ。
向きを間違うと走行中に脱落する可能性がある。

基本中の基本。

>>503きたいしてます

>>503
65度で4秒以上で停止なのか。センスタガリガリコーナリングで車体角は何度なの？
そんな長いコーナーは無いと思うけど

遠心力を知らない馬鹿がいる

遠心力関係無いアル

普通に曲ってる時は吊り合って曲ってるだろうから傾き関係ないかな？
まあ車体全体として遠心力と吊り合うわけで、センサーの中の振り子はまた別かもしれないけど。
ジャイロキャノピーとか、あの荷台の中で加減速に気をつければ弁当が全くずれないのは
曲ってバンクしてるときは吊り合ってるのかなと。
でないと新幹線とか高速で曲って吊り合わないんだと乗客が大変なＧで吹っ飛ばされるような。

あと、Ｋ５とか型式によってする頻度が違う気がするよ？バネの巻き方違うし。
自分のはＫ７だけど細かい巻きで軟らかそう。
バンクして吊り合って荷重が縦に掛かれば寝ながらにして沈んでるわけで軟らかいバネなら少ないバンクでも擦る。
納車日に慣らしでゆっくり走ってたのに擦りまくって困った。体重は50キロ台なんだけどね。
今でも普通に擦る。軟らかすぎるよ。Ｋ７は。タンデムでちょっと路面がうねってるのが連続してる所だと
第一波第二波あたりでズドンとフルバンプして突き上げる。速度が高いと飛ぶ。
これは前期サスか社外サス必須だよ。スズキはどういう意図でこんなに軟いの入れたのか・・・
環境によるけど、行動範囲内であまり舗装が綺麗じゃない地域の人はリアサスだけでも換えたほうがいいよ。
フロントは逆に硬いんだよね。でもちゃんと動くし意外といい。リアサスだけおかしい。硬くして丁度いいくらい。
いつごろからおかしくなったのか輪からないけど、自分のＫ７リミテッドはこんな感じ。

>>509
ちゃんとしてるんですね。
てっきりハードコーナリングで長い事旋回してるとエンジン止まるかと思ってた。
アドは俺より賢いなぁ

各社よりボアアップキットがでております。
一番信頼(=良品)のおけるメ―カ―はどこでしょうか？

最近は、街なかで新し目の原二を見かけるとほぼ100%アドだねぇ。
安くてオイシイっていうと、これ以外に選択肢は無い！って売れ方。

他のメーカーは同様のパッケージのモノを作れないんだろか？
個人的には、デザインが好きなグラアクを4st化してくれるだけで
いいんだけど。

>>512
アクシス90の車体に2st125ccでFiで出して欲しいね、
もちろん純正デチューンせずに。

職場に停めてて、オイルレベルゲージキャップを
はずされるイタズラを２度された…orz
はずされるだけで幸い中に異物などは入れられては
なかったんだけど、あれ素手で簡単に開けれるよに
なってるからなぁ。
なんか素手で開けれない社外パーツのオイルレベル
ゲージキャップってないのかな？

職場が百貨店なんで客と同じ駐輪場に停めるしかないんだけど
街中なんで他にないんだよね…。

>>514
レーシングマシンのようにワイヤーロックするといいお

手で掴むところを削って平にすれば？
開閉はプライヤー必須状態。

アドじゃないけど、
小さい穴を空けて針金で縛ってるのを見た事あるよん。

オイルレバルゲージの穴にシュガーやライターを入れたい　

社外品であるはず。
つか、犯人探せよ
駐輪場に防犯カメラ付いてれば
警備員に見せてもらえ
犯人が上司だったら・・いや何でもない

自慢のルイガノで駅へ行こうとしたら、普段俺のこと嫌いとか言って避けてる隣の家に住む女が寄ってきてｗｗｗ
「達也君、後ろ乗せてちょうだい」って言ってきやがったｗｗｗ
かなりむかついたんで、女の胸を両手で掴んで、荷台に乗せてやるフリをしてやったｗｗｗ
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思ったｗｗｗ
ところが、驚いたことにその女は俺をじっと見て力を抜いて抵抗しなかったんだｗｗｗ
俺の方がビビッて、あわてて手を離したｗｗｗ
しばらくの間があった後、その女は、「マジかと思った」と小声で言って、からかうように舌をちょっと出して走り去ったｗｗｗ
それから何日か後、俺が出かけようとバイクに乗ろうとしていたらまた女の方から後ろ乗せてくれと言われたｗｗｗ
俺はからかうように、尻を手で叩いてからかったｗｗｗ
女は俺の尻に飛びつくようにリアシートに乗ってきたよｗｗｗ
今ではその女も俺の彼女ｗｗｗ
女はバイクにも乗ってくれるが、俺の上にも毎晩乗ってるよｗｗｗ
バイクはもちろんＶ１５６リミテッドｗｗｗ
パイパンの彼女にもアドレスと中免をプレゼントする予定だｗｗｗ

このバイクすげー見るけど何が魅力なの？他の125に比べてさ。

アド乗りなら大丈夫だと思うが、

自分の年収と同等の貯金ないやつは
金の使い方考えたほうがいい。　　

>>520

とても暖かいグリップヒーターが付いてるからです。　
しかもシュガーライターも標準装備なのでカーナビも付きます。
盗難に安心なイモビライザーも標準装備ですよ。

アドレス１２５が何故１５万台も国内で売れたのか調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

ID:eSkIyETN
夜勤乙ｗ

>>518
>犯人が上司だったら
うおぉぉスゲェ怖いんですけど、フツーの悪戯小僧のほうがまだマシ。

この時期は冬仕様のアドレスが羨ましいぜ…

京都北部で新型っぽいの売ってる店ﾊｹｰﾝ！
夕方にまた通るから写真撮れたら撮ってくるぜ！

>>524
今日は11時50分から出勤だぜ？

>>515
>>516
>>518
レスありがと！ほんと参考になったよー！
ちなみに客じゃなく従業員の嫌がらせだと思うんだよねorz

>>528
おまえ嫌われてるんやな
転職したら？

>>528
>>529

俺達と一緒に日〇自動車の組み立て工場で夜勤しようぜ？　　　

楽で高収入だぜ？　　

>>474に書いた事の間違い発見。
クラッチシューをノギスで計ったら使用限界値になってた。
センタースプリングも限界値付近。

代えてよかった…けど駆動系総取っ替えにすればもっと良かった。

教訓、マニュアルはちゃんと読んで点検部品発注&作業しよう。

データ捏造する奴がいるので正確に調べてみた

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　965　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1775　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　990　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-F1　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　　N/A
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　　N/A
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 　53.5×55.2
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ220ﾃﾞｨｽｸ

ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　 無　　　　　　あり　　　　　　　なし　　　　　　　なし
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　40　　　　　　　21　　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 　　あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　　あり
乗り手　　　　　エリート　　　　　爺　　　　　　ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ　　　　僕ｲｹﾒﾝ　　　　　
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　270000位

>>530
日野自動車羽村工場の第一擬装ライン左ドアレギュレーター行程にいた。

総務課の姉ちゃんの笑顔に騙されて期間延長した俺…。

黄色いフィットRSに幅寄せくらって殺されそうになった

信号待ちで横に並んで窓開けさせたけど
ニヤニヤ笑いながら「すいませんね」だって

こいつらわざとやってるキチガイなのか？
それとも危険予知ができないバカなの？

自動車業界やばそうだけど、自動車ライン工って大丈夫なの？
トラックは平気なのかな？

>>534
いっそのことフラッとぶつかって接触させればいいよ

アドレスの外装って他の色に交換できます？
いくらで売ってますか？

>>536
そんな事したら自分が痛い目にあうだろうが！

532も少し違ってるから訂正した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　　N/A
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　N/A
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 　53.5×55.2
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　100/90-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ220ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　40　　　　　　　21　　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　　あり
乗り手　　　　　エリート　　　　　爺　　　　　　ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ　　　　僕ｲｹﾒﾝ　　　　　
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　270000位

>>520

原付と変わらない大きさで２種スクの中では一番安くて軽いから加速速くて足代わりには最高のパートナー。
都内で乗るには便利だ。

ID:eSkIyETN
が必死チェッカーで確認したら書込数 �ｂPで痛い子なんだが、晒そうと思ったが検索後のＨＰアドレスが
http://hissi.org/のままで、検索後のアドレスに成らないんだわ。どーしたら良いのコレ？

>>539 GSRの項目に抜けが有るから補足
最高出力　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 1.20/6000だよ。（GSR整備マニュアルより抜粋

よくよく見ると間違いが覆いんで（GSRのブレーキは２００Φ）正しいのを貼るよ

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125 　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790 　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　635　　　　　　685　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215 　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　740　　　　　　745　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　105 　　　　　110
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43　　　　　　40
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　　　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.1/6500　　　　1.20/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5　　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 100/90-10　100/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ 　 　　 φ200
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　35L　 　　　　　　21L　　　　　　20L 　　　　　 32L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　55W　　　
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり　　　　　あり
価格　　　　　　315000　　　　273000　　　　208500　　　　346500　　　　実売25〜27万

>>537
出来る。
純正部品で3万円越えるくらい。

すいません！現在今は2スト原二で通勤してるんですが燃費が悪いのとボロボロ何で乗り換え考えてるのですが、新型っていつ出るのですか？後新型と今の奴はどちらがいいですかね？値段が上がるとか聞いたんですが

>>541
はい、
http://hissi.org/read.php/bike/20081109/RjVWd3ZPMFg.html

>>545
新型は値段アップ、パワーダウン、燃費ダウンでＢＯＸもついてこない
今年中に旧型買っとけ

>>547
旧型でもBOXはｷｬﾝﾍﾟｰﾝ終わって付いてこない。
ﾌﾞﾘｯﾂならもれなく付くけどなｗ

但し店によってはあまりを付けてくれる所もある模様

ミラーのネジ径ってどこみれば分かりますか？

ネジのネジ径を見ればわかる

>>550
了解です；

>>543
しかし、他車が低く書かれたりアドレスが高く書かれてる時は無視するくせに
他車が高く書かれたら速攻で訂正するなんてせこいなーｗ

ちなみにGSRの燃費40ってどこのデータよ？公式HPでも58なんだが

タンク容量が10Lぐらいあればいいのに。

今まで捏造で気づかなかったけど、一番タンク容量少ないのね。

>>544
サンクス
今日、契約してきた。

ベルト、クラッチ交換して走ってきました
全然違うw
繋がりがスムーズで気付いたら発進してる感じ
トルクもりもり

慣らしが必要ですけど回転数と速度どちらに気をつければいいんでしょうか？

己の体重

皆はミラーはどこのつけてる？

>>558
スズキ

>>556
今、何kmですか？
いくらでしたか？

>>560
自分でやったので部品代のみです
今は25000kmです
ベルトは前回から16000km
クラッチは初めて交換しました

旭サイドバイザ―が届きました。プラスチックリベット＋両面テ―プで取付で タップビス使わないとこが良いです。

>>546　そーやるにはどうしたら良かんべ？

>>562
お前ファントムだろｗ

いいえ。糞豚です。

西部ライオンズ優勝

ﾘﾐﾃｯﾄﾞ乗りでけどさすがに素手は寒くなってきたので明日からｸﾞﾛｰﾌﾞするよ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰがあるから冬用ｸﾞﾛｰﾌﾞ要らないかも

>>567
夏でもメッシュグローブは必須だろ

近くの店に逝ったら現行はもう取れないって言われたorz
で、冬リミの08版？が中旬から入荷、通常版はその後らしいよ

原チャリには軍手が一番似合う

素手のほうがアドレスを感じやすい

コケれば路面を感じやすい。

昨日バイク屋でエンジンオイルとフィルターの交換をしてもらったのですが、交換中一度もアイドリングをしないで交換が終了したのですが、プロの人はアイドリングなしでもOKなんですか？

交換中アイドリングしたらいかん

フラッシングの時だけ

>>574
すいません、交換が終了したらアイドリングなしで、バイクを渡されました。

質問
フロントのドライブシャフトを外して、付け直しました。(Dio用のホイルが付くかと思い)
停止時にフロントブレーキを掛けると、フォークからガシガシと異音がするんだけど、
何か付け忘れとか無いよね？　順番としては、正面左からフォーク、アクスルメーター、
ホイル、スペーサー、フォークでいいんだよね？
締め付けトルクも分からず困ってます。教えて下さいませませ。

>>568
明日からﾒｯｼｭｸﾞﾛｰﾌﾞするんだよ

車やとフィルター代えたらアイドリングするのにな
バイクは小さいからいらんの？

>>577
順番はあってるし欠けてるパーツもないと思います
アクスルシャフトはブレーキディスク側から挿し込みます
メーカーギア側をナットで締めます
トルクは42Nmです

>580
即レス、ありが�d
締め付けすぎてたかも。。。orz
明日、試してみます！

>>578
冬にメッシュグローブするのって俺のまねなの？旭のナックルバイザーとグリップヒータつけてるんだけど？

昨日灯油ポリタンクアドに搭載してスタンドで灯油買ってきた。
意外と乗るなぁ。今度は500ml24缶ケース×２にチャレンジしよう。

武川156ccへのボアアップキット組み付け済みの新車を
評判の良い千葉のショップから買おうか悩んでんだけど、
もし買ったら自分は神戸なんで登録はこっちで自分でしようかと。
プレートもらうにはショップの販売証明書がいるけど
それに記載される排気量はやはり156cc？
証明書を125ccのままでと頼めないのかな？

通報しません

ショップに一本電話入れるのがそんなにしんどいのかとry

>>586
ニートでもう6年も家族以外と話したこないから
店に電話とか俺にはハードルが高すぎるｗ
でもバイクの事や役所手続きは自分で調べたんだぞ。
恥ずかしいけど、今は夜中に原付(Dio)で土手を
散歩するくらいしか家から出てないんだよねｗ

>>584
正規登録で買うならあまりメリットのない車両だと思う。156ccで高速はきつすぎる。
メリットがあるとすれば125登録で、というところだろう。
そういう改造の是非はともかくとして、エンジンなどを改造した車両を遠方で買おう
というところも賛成しかねる。登録がどうのこうの質問しているくらいだから自分で
メンテも出来ないんだろう。地元で買う事をお薦めしますね。

>>588
調べたら凄い優良店らしくてアドレスのコンプリート車の
販売実績も高いみたい。
なんで信頼できるかと思ったんだけど、ボアアップキットの
組み付けくらいならどこの店でやっても大差はないものなの？
2stのボアアップはやったことあるんだけど、4stは
さすがに自分ではできそうにないんで…。

>>587
おまえに何があったかは聞かない

>>590
人ごみに行ったり人の視線を感じると過呼吸の発作が起きるんだよｗ
ほんとなら心療内科で治療すべきなんだけど…。
今はネット通販と夜中に原付に乗ることが唯一の趣味ｗ

>>591
俺も神戸だからお前が156買ったら見せてもらいたかったけどそれは無理なようだなｗ

そんな遠くじゃなくとも
地元で156組めば済む話じゃないか。

>>591
関東ならチームに入って素晴らしい仲間を作れるのに残念だね。

アドレス人気あるのにそのままポン付けできる2ポットキャリパーが無いのが不思議でつね？
開発したら売れるのに^^オレも買うよ^^

>>591
モトス○○○だろｗ
わざわざ千葉で頼まなくても神戸にショップがある。
ググレばすぐに出てくる。
たいしたショップじゃないがアドレスボアアップの実績がある。

なんだったら知り合いに頼んでやろうかｗ

>>595
新品ﾎﾟﾝ付け2ﾎﾟｯﾄﾞ15000円で売ってあげるよ
ﾁｬｲﾅの安物と違って純正にも採用されるｸｵﾘﾃｨｰ

アドレス人気投票所だぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　
第一位の栄冠は誰の物になるんだぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　

≡(^o^)　　　≡(^o^)　　　だぜ？
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
昨年の優勝者だぜ？
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.htmlだぜ？
立候補者リストだぜ？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpgだぜ？
前年チャンピオンだぜ？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpgだぜ？
初代チャンピオンだぜ？　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpgだぜ？
大会運営委員長だぜ？　　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpgだぜ？

KX85用のトキコの片押し２ポッドがオススメ。
値段も9000円弱だしポン付けOK。

15000円ってどんだけボッタクリだよｗ

>>599
サポートも使えてピッチも同じってこと？

>>600
ポン付けって言ってるだろｗ
サポートもつかえてピッチも同じ。

付けてる奴は少ないから目立つよ。
信用できないならぐぐってみな。

>>599
俺のｱﾒﾘｶﾝﾄﾞﾘｰﾑを潰すなよｗ

>>602
ちっぽけな「ドリーム」だなおいｗ

>>603
ピッチ何mmかわかります？？？？

>>604
ピッチ・・・・なぜ自分で調べない？
キャリパについては書いてある通り。

ggrks

>>605
55mmだね！！！！

釣りか・・・・
つまらん事をするやつだ。

>>606
45mmでやんす

>>607
これって効くの？？？？
カニと同じくらいだけど値段が安くてｲｲ！ってこと？

>>609
どのくらい効くのかを俺が15000円で詳しくﾚﾋﾞｭｰしてあげてもいいぞ

>>610
ドリームはもういいだろｗ

ブレンボ4ｐ付けたいけど金ねぇしなぁ・・・

>>611
またしても俺のｱﾒﾘｶﾝﾄﾞﾘｰﾑがぁ(つД`)ｗ

200mmローター+4POTブレンボ最高どす

カメ嫌いな私が唯一かったパ―ツ
スタビライザ―です。
他社、外国産は日本販売製に取付るには間フォークとスタビ間に何かを挟まないと装着できません。

効きすぎてちょっとキケン

>>613
解体屋めぐって１２インチキットを10万位で売ればドリームになるよｗ

>>614
ふにゃふにゃタッチですか？
マスター足りてまっか？

タッチはかなりやわらか仕上げ。
純正マスターで十分いけま。

見た目も最高どす

http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu6615.jpg
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu6614.jpg

>>620
Goo！！！！
すっげぇいいなー
パッド交換大変そうだけどな

>>621
2POTカニより楽
ピン上から抜ける

>>622
ほほぅ
正面からの写真ない？
ってのも、タイヤ交換するときにアクスルシャフト外してタイヤだけ引っ張り出すことできる？
タイヤ側面がキャリパーに当たって無理かな？

あとこれアクスルシャフト入れる方向逆だよ

>>616
特定した

１５６�tにボアウプして２種ナンで乗りたい。

理由
でかいナンバーは似合わない
２種のくせに馬鹿っ速いのにあこがれる

税金や自賠責が上がるのは数千円だから気にならん。

>>625
自分も同じ。
50ccと変わらない大きさで速いのがいいよね！

>>623
おまた

タイヤ交換は非常に大変
ディスクローターを外さないとキャリパーが外れん
それぞれをはずして、やっとホイルが外れる
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu6616.jpg

キャリパーがデカいのでいっぱいいっぱい
大変だけど、ほんと効きは最高！てか危ないかも

しかしよく見てるね、直しといたお。

>>599
値段しだいでは挑戦したいのだが
キャリパ本体の価格9000円弱ですか。
パッド込みかな？

ＫＸ８５のブレーキキャリパー
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html
ＫＸ８５のキャリパー移植
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
ブレーキパッドはノーマルで十分　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
ＫＸ８５のキャリパーはシェルパに移植されることが多い　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
部品価格表　　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

>>628
こういう時スズキもオンライン見積もりできたら良いのにと思う
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081110174941.jpg

>>627
握りゴケしそうだなあ。
純正フォークとはバランスが合わなそうｗ

>>628
パッド別だよ。
カニと値段が変わんないので好みの問題かと。
自分はトキコの方がさりげなくて好みだった。

>>630
これって部品統合される前はシェルパ用としてパッド付きだったのに
統合されてパッド別になったんだよね。にしても純正パッド高いね。
レーサー用だからかな？自分はべスラのパッドだから3000円もしなかったけど。

安くてかっこいいジャケット教えてください
ジャージ寒いです

コナカとかマスカットに行けばいいだろ？

ブレーキが効くっていうのを具体的に教えてほしい
ノーマルと同じ握り方で乗った場合ロックするの？
アドレスってサスがダメだから普通にブレーキかけても体が前にもっていかれるんだよね
つんのめる感じ

カニや4p入れるとどうなるの？
力を入れなくても効くなら変えたい

4pが17000
アドバンスの200mmが10000
4pサポートが5000
ホースが9000
バンジョーが1600
パッドが3000

えっとぉ、4まん…
駄目だ(*_*)

>>635
凄く効くよ！！！！！！！
タッチが良いから気持ちいい！！！！！！
もちろん強く握るとロックもするけどさァ　どんな乗り物だってロックするもんなんだよ！！！！！　
ロックしないブレーキなんてイヤだろ？　

チカラを入れなくてもコントロール自在のブレーキだお！！！！！！

>>635
サスがダメだからってなんで体が前に持ってかれるのと関係があるの？
サスがオーリンズだかなんだかでオーダーしてキチッと作れば持っていかれないの？
減速Gが関係なくなるの？

貧乏な人達は　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤフオ−クで　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４８０円のベスラパッド赤を買うといいお　　　






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凄く効くし長持ちだお　　　　　

何このスクーター
コストパフォーマンスでライバルから頭ひとつ抜けてる・・
いやむしろライバルがいない
　　　　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　　　　　 | 　 |　　　　／ /　 ／ｸ　　ヒ二ﾕヽ　＼―､ |
　　　　　　 ん'´ ）　　 　 |　　＼　／ ／　 ｨ云ﾐ　　 　 f云ト l＼　ヽ　＼
　 　 　 　 人 ∠ -―‐ｧ┴- ､ ∠ ∠　イ |　ゞ' 　}　　　ゞ' 　 l　 ＼l　 　 ＼
　　　　／　 ,＞=ﾆ二´!＿ﾄ、　丶/　/　l　!　　　〔　　　　　　 l　　　　　＼ーヽ
　　 ／＞ '´イf{り　　　{:りﾉl＼　レl　　　 l　　　r - 、　　　 /　／　　　　 ＼
　／´　/　　 |　　r　　　　　l　　 　 |　 /　ヽ　 　 二　　 　 /イ　　 l　 卜　　|
└―‐/　ｲ　 、　ｒ= ｭ　　 /　　　　 ＼|ｌ　　ハ　　　　　　 ／|　 ／l　 /＼＼|
　　　 |/　|　l　＼ ｀´　 ∠ ィ　/　　/ ｌ >､　l|　 >┬‐　　´　 j／　/／　　 ＼
　　　　　｜ |　卜｀ト-r '´　j／l　／／　　ヽレ'　｜　　　　 ／ ／　　　　　　＼
　 　 　 　 ヽ|＼|＼| ﾉ|　　／　ﾚ'∠　-―- 、 　 /} 　 　 ／　 ,　-―――- 、　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　何このスクーター
　　　　　　　　　　　コストパフォーマンスでライバルから頭ひとつ抜けてる・・
　　　　　　　　　　　いやむしろライバルがいない

>>576
俺は交換時にオイルを少し少な目(ローレベル)にしてアイドリング後もう一度オイルレベルを調整する

忘れもしない俺が１５の時、同じ歳の彼女と付き合ってて初Ｈすることになった
乳を揉みパンツをズラし初めてマンコを指で触った後に
その指を匂ってみると「うわっ、臭っ！！」と思わず叫んでしまったわ
生ゴミの腐ったようなありえない匂いでマジで吐き気がした
もちろんその言葉で彼女も傷つきその日に別れたさ・・・

それ以来俺はトラウマでどんな可愛い子と付き合ってもクンニが出来ない
たぶんこのまま一生することはないだろうｗ

1ヶ月以上乗らないとバッテリーあがりますか？

>>643
大丈夫。俺なんか２〜3ヶ月に1度くらいしか乗らないし、エンジンもかけない。
でも、今のところ大丈夫。
買ってから2年ちょっとくらいか。1000キロちょっとしか乗ってない。

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　時速１００�`出ないデブが多いな
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　痩せれば１００�`でるぜ？
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

オクでカニブレンボ新品を5000円でゲットしたけど偽物の疑いあり。
結構出回ってるんですかね？
付けても問題ないでしょうか？経験あるかた教えてくれ。

トヨタの車は最高だお　　　
アドレス１２５と同様に安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ　



３ナンバーのミニバンはカーセックスによく使われてそう

アルファードなんて車内広いし特に　

３Ｐだって余裕だよ　

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/ac18.jpg

アクマイザー３？　　

アドレス最強伝説！

旅にも人気のアドレス　　

ヤンキーにも人気のアドレス１２５　

チーマーにも愛されてるアドレスＶ　

アドレス１２５を新車で買って、1万を目安に
メータ交換するヤツが増えてるね。　

ヤフオクで売られてるアドは９５％が嘘の距離だよ。

数年乗っても、最後にタイヤ交換し、ブレーキパッドを交換し
ピカピカに磨いて売り払うと、驚くほど高いんで
みんなやめられないんだよな（ｗ

しかも初期の国内生産モデルだと１０〜１４万で落札されてるぜｗｗｗ　　

>>651
知ったか乙

新品メーター買わなくてもメーター戻しすればOK。
アドは簡単に戻せる。

そいつ病気だからレスしないほうがいいよ

病気じゃないんだけど・・・

最近思ふ、　　



　　　　　　　　　　　　水冷４発１３００ＣＣエンジンを載せればお手軽ツーリングマシンになるのでは無いかと・・・

新型のリード１１０Ｆ１って失敗作だったよね？

この世に完璧ものなど無いわけで…
だけどアドレス１２５っていいよね！
他の原付スクーターと比べても、性能面でも一番だし、積載性もある。燃費もいいしね
アドレスに安定性云々言ってる人もいるけど、それは人それぞれなわけで俺にとっちゃ筑波山を１００キロで下っても平気だったよ。

安さもアドレスの魅力
コストパフォーマンスは一番ですよ。

とか言って、自分はシグナス乗りなんだけどね
気に入ってるので乗り換えたりはしません。

気に入ってる点はグリップヒーターを付けたことと、
自作でシュガーライターソケットを前面に付けた事かな？　
あとイモビライザーも装着してるよ。

リード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シュガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

リード１１０ってどこがいいのかわからない。

ネイキッド、SS、メガスポーツ、レプリカ、オフ車、クラシック、アメリカン　

各個人の好みで分かれるのはわかるが、これらはどれも乗ってると最低限楽しさがあるが、

リード１１０って重くて大きくてパワー不足のスクーターで

ライディングの楽しみが無いと思うんだが。

あのダサい乗り物のどこが

いいのかさっぱりわからん。

買う奴がカワイソウ。。。　　世界一売れてるアドレス１２５を買えばハッピーなのに。。。　

スレ違いうざい

ADDRESS 09モデルですが、
無印はカタログ落ち、Gは278,250円、LTDは288,750になるそうです。（近所のバイク屋情報）
でも、ＧとＬＴＤが値段近すぎだよね。

うえええええええええええええ
やっぱマジだったの？
シグスレでも言われてた
アドレスがクラストップの破格で買えるのはもう終わったって

死ね糞豚

実売価格は安いままだよ　　　　　何も変わらないよ　　　

　　　　　　　　　　雑誌のテストデータ↓

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１２ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１１５ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１３ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

>>660
そうなのか？
ｵｲﾗはSBSの店長に現在のGにﾌﾟﾗｽ3万円って聞いたが。

リアサスがヤレてきたから社外のに交換しようと思うんだが
ノーマルより少し柔らかいか同じくらいので乗り心地良いの無い？

>>666
柔らかい＝乗り心地がいいとは限らない。
減衰力の差
素直にノーマル買っとけ

ノーマルは固い上にケツが痛くなるのでちょっと…
社外シート買った方が良いかな？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5201769
千葉のモ○スポ○○で買ったよ。高速も乗れるし、NOS入れて1万キロ超えたけどまだｴﾝｼﾞﾝ壊れてない。
V156最高！
でも組み付けた人まだいるのかな。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　1.2/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　　100/90-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　35　　　　　　　21　　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　
乗り手　　　　　会社員　　　　公務員　　　　期間工　　　　　学生
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　実売25〜27万

今日ミラーを外してみたら左右共に逆ネジだったのですが（K7)、
ミラー外した下にあるのは逆ネジのミラーをつけるためのアダプタなのでしょうか。
だとするとそのアダプタを外せば正ネジのミラーもつくのかなんて思ったのですが。

そうだよ。だから社外品買うなら10mm正ネジでおｋ

>>669
ひょっとして女・・・？
いや、なんでもない

>>672
レスとん。
これで安心してミラー換えれます

新排ガス規制対応のモデルって、マフラーとFIのプログラムが
違うだけだから、マフラー交換とFIコンで簡単に今のと同じ
速さに戻せると店員さんが言ってたよ。

5期シグナスがO2センサー付いたからアドレスにも付きそう
そうなるとマフラー簡単に変えられない
ワンオフでエキパイ加工するか対応マフラーを各社出すまで待つしかない

>>675
FIコンってECMのマッピングにただ追加延長補正してるだけだから
そもそもマッピングが触媒対応で大幅に違っていたらそれを変更するとセッティング出なくなっちゃうんじゃないの？
排ガス抑制でかなり薄くして燃焼温度上げて触媒活性化させる的なのだと
そのECMで吸排気弄ろうものならFIコンじゃ足らなくなりそう。
FIコン以外の燃調コントローラならどうなるかわからないけど、
スロポジ誤魔化すタイプはちょっと多めに開けてると騙すだけで全開時は結局変わらなくなる。
給気温度センサーを誤魔化すタイプなら噴射時間を延長できるが、
上手く気候の変化に合わせて温度を常時リニアに実温度より狙った一定量低くし続けられるか。
抵抗値固定式のコントローラだといつ調子悪くなるか解らない。
この点で武川のFIコンはノーマルが補正して最終決定した信号にさらに追加してやるって所で信頼性がある。
マフラーとECMの交換がベストだと思うよ。センサー類の変更が無いってのが条件だけど。

それでもドンドン弄っていくと、どのコントローラも純正ECMも噴射量は増やせないから限界が来る。
あくまで噴射時間の延長だから、高回転は不利になる。ダラダラ延ばしてもバルブ閉まっちゃうからね。
DCP自体の噴射量を上げられるものが出てくれば更にいいだろうね。
そしたら武川あたりがDOHCヘッド出してくれたりするかも。これ以上給気量増えたら無理。
逆にそこまで求めるならキャブ化の方がいい。

>>676
そのセンサー分岐して武川のA/Fメーターかマルチメーターに表示できれば
コントローラでベストに近づけて規制後もノーマルマフラー最強になるかもね。
Ｏ2センサー付くなら、今までよりもっと詳細に補正できていい。
パワーアップのためのセンサー追加じゃなくて規制対応のためのだからそこが残念。

スカブのDCPは流用できないかなぁ

アドレスごときでブレンボの過剰なキャリパとか片腹痛い。
そんな制動力を必要とする運転をしているのか。だったらさぞかし周りの
運転者に顰蹙をかっていることに気付いたほうがいいな。
まあアドレスも結構売れれば変な奴が乗っていてもおかしくないが。
そういった奴の顰蹙な運転が、しいてはこのサイズのバイクへの評判を
下げることになるわけだ。

すでに評判は下がってる
原付スクーターなんてどれもそうだ
いや、バイク自体がな
人が何しようと自由

おまえみたいな人間は警察官にでもなればいい

アドレスってどうなんですか？

>>682
そうなんですよ

gsrがあるさ。

走行中にホーンが鳴るんたけど。アラーム作動した時みたいにププププって…

スマンあげちゃった

ブブブブ
違うの、おならじゃないの、空気が入っただけ

>>669
日本語でおk

gsrがあるさ。

野口くんならGSRにならいくら払う？

はらたいらに全部

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　28L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂ　　　　多い　　　　　　皆無　　　　　多い　　　　　皆無
販売台数　　　　多い　　　　　　不人気　　　　大人気　　　　普通
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ｷﾓﾃﾞﾌﾞ　　　イケメン　　　　　爺
市場価格　　　256000　　　　231000　　　　189000　　　　291000

アドレス１２５が何故１５万台も国内で売れたのか調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

地元のSBSで４色綺麗に並べられてた。まだあるんだな。

>>680
なんか必死だね

SBSって社外パーツ持ち込みできるの？

速さにこだわるならアドレスだろうね。
シグに乗っていると信号で並んだアドレスが青になった途端全開加速していく必死さを見ると
なんだか可哀相にも思えていくのは俺だけかな？

>>697
おまえみたいに時間が余ってるわけじゃないからな
無職は人生を無駄にしてろよ

勝手に無職にすんなよ　月に２回しか休めないぜ？

アドレス人気投票所だぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　
第一位の栄冠は誰の物になるんだぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　

≡(^o^)　　　≡(^o^)　　　だぜ？
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼

>>697
慣らし運転でスロットル1/3程度しか回してなくても
他の車よりもスタート早いのに・・・
自分がそれを理解できないからって必死とか言って誤魔化すなよ。

ドン亀シグナスｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗ

アドを購入したのはいいが物足りない・・・・・・

俺の夢なんてささやかなもんだよ！！！！
マイカーと中免と250〜400の4stマルチのバイク
そこそこの職場で年収５００万　
成海璃子程度のルックスの彼女、
このくらいで十分満足

いつかは中古でもいいから家が欲しい。

これらの小さい夢が実現したらコンプなんて無くなるだろう

しかしこんなもんでさえ手に入れられなくて悩んでるんだ

あ〜あ　恵まれた奴らには分からないだろうな

日野の契約社員は休み月2日しかねーのか
同じ系列でもトヨタとは大違いだな

トヨタの季節従業員も地獄だったよ。　同じ給料で楽な部署の奴らが憎かった。。。

ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟのｱﾄﾞﾚｽにマジェ積んでる車両って・・・。金持ちって素敵やん↑

>>706
あそこまで行くと普通に250買えばいいやんと思う

>707
あえてｱﾄﾞﾚｽでやるのが金持ちの美学？　あれで、高速走ってもふらつきそう。←貧乏人のﾋｶﾞﾐ

トライオーバルの２本出しいれてる白アドをよく見かける。
今日は蔵前で見かけた。

やはり2stスクーターのフィーリングが忘れられなかった

前スレで空気入れがうまくいかないって書き込んだものですけど
言われたとおり凹型ドライバー買ったら直りました。ありがとうおございました

今日、パトカーに追いかけられて
逃げ切った。

アド凄い！

>>693
シュガーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みなさんパ―ツはどこで買ってますか？
私は通販が殆どです。

>>709
トライオーバルの2本出しってモンキーのサイレンサーと交換してるのかな？

>>711
凹型ドライバーってのが良くわかんないけど虫ゴム回すならキャップを裏返せば回るよ

本日納車しました。V１００からの乗り換えです。
スタートはもっさりで中間加速はスムーズでなかなかいいですね。
そして、メットインの狭さにワロタ。まさか横向きに入れるとは・・・・ｗｗｗ
サービスで付いてきた箱は便利すぎwwwwさようなら、ヤングな俺。

チームの人じゃない？
カチ上げにしてるアド
よく川崎で見かける
黄色の変なアドも最近いたなあｗ

>>711
わざわざ買ったんかいな（;´Д｀）
バイク屋はもちろんGSでも装備してる工具やから借りれば良かったのに

今日、朝通勤で始動しようとしたらエンジンがかからず始動に難儀した。
セルでかからず、キックを何回もしてもかからず。
２ｍほど押してからキックしたらやっとかかった。

押すとオイルパンにたまったオイルがエンジンに回るのでしょうか？
それによってエンジンはかかりやすくなる物なのでしょうか?

現在１１０００ｋｍ走行してます。6000kmでエンジンオイル、フィルター交換してます。
それ以外はまだ何もいじってません。プラグ変えたほうがいいかな？

レジスタンスというゲームのCMに、青Ｇが映ってる。

>>720

正解

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　1.2/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　　100/90-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　 　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　 φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　35　　　　　　　21　　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　
乗り手　　　　　会社員　　　　公務員　　　　期間工　　　　　学生
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　実売25〜27万

>>720値小？

シガーソケットで電熱ジャケット使ってる人いますか？
真冬を迎える前に導入したいんだけど、
アドレスは少々電気関係が弱いと聞いたので･･･。

ホットグリップ　ショート買ってきたけど、どこから電源取ったらベターか教えて下さい。
ＨＰ見てると、（＋）はブレーキマスターから、（−）はメーターから取る人がいますが、
不安定にならないですかね？

やっぱ取説通り、マイナスはバッテリーまで伸ばすほうがいいのでしょうか？？

>>726

ヒーターということで、比較的高い電流が流れるんだから、
それなりの太いケーブルが付属してるんだろ、たぶん。
　それなら、メーターのケーブルみたいな細いのは転用せずに、
太いケーブルに電流を流したほうがよくね？

>>681
今の警官の質は、あんたの言うバイクの評判以下かもしれない。

>>712
買ったら直ったのか。
すごいな。

>>726
自分はライトカウル外した中にあるオレンジのカプラから取りました
プラスもマイナスも。
そのカプラにはいくつかのプラス線とマイナス線が集束されてる

ヘルメットのてっぺんに回転灯付けて
ブレーキをかけると回転等が点灯+回転するようにしたいのですが
可能でしょうか？

可能です。
ヘルメットに回転灯載せて、スイッチとブレーキを連動させればＯＫ

ありがとうございました

>>715
たぶん大型用じゃないかな？
モンキー用にしては長かったし。
音もアドレスにしては重低音だった。
ボアウプしてるみたいだが。

俺は朝の昭和通りで黄色でYAMAHAのステッカーはってるよくわからんアドを見るな…

パールホワイトは夏は良いんだけど、冬になると色のせいで余計寒く感じてしまうな。

>>735

最近見ないな〜トヨタに無限、日産にＴＲＤとかｗｗｗ

なぁ横浜辺りの人、今日７時前に１５号走ってたやつ。
お前、緑区のナンバーは構わんが、なんで白いプレートなんだ？
原付登録したのか？
できるのか？

１６＊＊の青いV125だよ。

ホイールだけで走りたいのですが、出来ますか？火花を散らしながら颯爽と走りたいのです。

YouTubeのトンネル内のやつは何度みてもすごいねーｗ
120超えてるし、60まで3秒かかってないもん。
俺のあんなに出足よくないんだけどなぜかな？

痩せろデヴ

>>740
ぼああぷ

>>738
できるんじゃね？
うちの近所のＶ１００も原付一種白ナンバーだし・・・

ちなみにその人は車の免許しかもってない見るからにＤＱＮだすｗ

>>715
XR100とかエイプ用のマフラーじゃね？

>>742
自分も156にしてんだけど…

しかしプレートってなんでピンクにしたんだろう？
可愛いすぎるんだがw
黄色に黒ぶちとか水色とかならなぁ。

あれは162ccだと思う
それにしても速いよな
一説には下り坂と言う話もある…

アドレス１２５が何故１５万台も台湾で売れたのか調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

俺は、高３の春から、汁男優のバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、先月に中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ

高級四輪車のポルシェとかブガッテイのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のチゼータＶ１６Ｔを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

最新型のリード１１０が全く売れてない理由をアンケートを元に調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

このバイク、オートチョークってあるの？
エンジン始動しても、あんまり回転数上がってる気がしない。

いん！じぇく！しょん！

武川メ―タ―の温度センサーどこにつけてる？
外気温？油温？

>>742

http://h.pic.to/yex60

♪ﾃﾞｲﾄﾅ‐ﾏﾌﾗｰねじ込む私というｱﾄﾞﾚｽ乗り

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　　1.2/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　　　100/90-10 　　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　　φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　35　　　　　　　21　　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　
乗り手　　　　　会社員　　　　公務員　　　　期間工　　　　　学生
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　実売25〜27万

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　667
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1250
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　103
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　58
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-FI　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.2/6000　　　　　1.2/6000
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12 　　90/90-10 　　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　　　100/90-10 　　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　　φ200ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　　27　　　　　 　35　　　　　　　21　　　　　　　　32
前カゴ　　　　　　い　　　　　　ら　　　　　　　な　　　　　　　い
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　あり　　　　　あり　　　　　　　無　　　　　　　あり
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 　 あり
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　　　50W　　　　　
液晶メーター　　　あり　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　
乗り手　　　　　会社員　　　　公務員　　　　三国人　　　　　学生
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　238500　　　実売25〜27万

買うならシグナスだよね

今日、パトカーに追いかけれた。

>>753
シリンダー温度

商品詳細

ご覧いただき有難うございます！
素 材：アルミニウム（構造が強くて放熱が良いです）
サイズ：直径100mm、奥行き130mm
バルブカラー：クリア
反射レンズ：ＥＤコンダクタンスはさびを防いで処理して、反射光束の強い。
投射効果：ホワイト半分式（向こうから車は眩ますことができない）
適用車型：自動車、オートバイシリーズ専用（ブルー）
付属品：配線キット、H７ハロゲンバルプ（2）、ブラケット、ネジ 限定100セット特価で出品します。入手困難、お見逃く無く！
超人気な商品ですね！照明は15メートル以上に達することができる。材質にはアルミニウムを採用、軽量かつ衝撃に強い商品です。
商品に他の色温度のH７バルプとH3HID切替ることができます。取り付けも簡単で届いて直ぐに試用出来ます！雨、霧、雪の中でも十分な視界を確保。完全防水なので悪天候でも使用できます。

当方の商品はヨーロッパの認証をもらった純正品です、質量に絶対保障があります。
当方の協力メーカはDEPO、TYC、KS、SONAR、ESUSEなどです。ご希望があれば喜んでお願いいたします。
商品は全部台湾の外銷メーカで出産し、海外から日本に運輸ですので商品が到着して、安全確保のため装着前に防水加工をお勧めいたします。
大量注文をいらっしゃいませ、価格の方は特恵もあります。全新商品、絶対中国の粗品ではないので、質量にはご安心下さい。
付属品：オマケ
コメント：
1、ご落札者様の都合による返品交換、返金は、応じられませんのであらかじめご了承ください。
2、万一お届け商品が不良品、商品到着後5日以内にメールにてご連絡ください。送料は客様負担となります。
3、商品は海外から発送になりますので装着前に防水と配線等に加工を必要とする場合があります。

も少しシート長があればなぁ。メットも2つ入れたい。　シグナスは遅いしなぁ。

>>760
ﾔﾌｵｸ辺りの商品説明か？こんな胡散くせーﾁｬｲﾆｰｽﾞとは絶対取引したくねーなｗ

ノ―クレ―ム
ノ―リタ―ンは
怪し過ぎるよな。

>>761
gsr125

パトカーに追いかけられた時などにボタンを押すと
後方にまきびしをザラザラーと撒くことができる
パーツありますかね？

完全防水で悪天候もおkって書いてるのに輸入品なので防水処理して下さいとかありえんｗ

俺は太陽弾かターボブーストが欲しいな。

パトカーに追いかけられても、細い路地に入ると楽勝です

>>765
リアBOXの代わりにまきびし入りのくす玉を付ける
ひもを引っぱるだけでOK出来ればクラッカーを連動させる
カンペキじゃん

おまえらそんなにパトカに追われてるのか

ツーホーしますた

時々追いかけられるから逃げてる。

シグナスＸやリード１１０を買うお金がない貧乏なイキモノにアドＶ
シグナスＸやリード１１０を買うお金がない貧乏なイキモノにアドＶ
シグナスＸやリード１１０を買うお金がない貧乏なイキモノにアドＶ

埼玉のとある越谷駅で降りたら、駅前に警察仕様のV125が停めてあって心がときめいたｗ

燃費40km/Lいったことないんですけど、うしろのカゴはづすと結構燃費かわりますか？

シグナスのほうがいいね。速いし足回り、安定性が全然違う。
友達のちょっと乗っただけだけど体感できた。
やっぱりV125は貧乏バイクだよ。
っていう俺もV125G乗りだが。

俺のアドは当たりか？

およそ370km走行した、慣らし中の箱付きの個体で40.21km/lの燃費を記録した。
俺170-60で彼女160-50。タンデム５割。夜の環七往復40kmとか。
チョイ乗り少なめ。

スロットル開度2分の１でタンデムしていても80km出るのには驚いた。

ならし中で40�q/�gってハズレじゃね？ｗ
普通なら50近く行くぞ？

友人のシグ台湾乗ってみたが速さはアドと比べても十分だね。
駐車スペース、予算等の制約がなければこっちの方がいいと思った。

ぼああぷ車の慣らし中は37km/ｌ
現在は27〜29前後で安定、チョイ乗り多。全開走行少な目。

コマジェに乗っていたが、小僧にチョロチョロ見られるのがいやで
オサーン仕様のアドに乗り換えた。

ドキュソいますか？

>>778
あなたのメーターがハズレかもよ？

900�`でエンジン・ミッションオイル交換
慣らし終了
初全開走行したけど100�`には距離が必要だね
90まではすんなり出るけど

タコないからレッドゾーンわからないけど何�`位から注意したらいいのかね？
メーター変えてる人教えて

ちょｗその走行距離でミッションオイルかえたのかよｗ

それよりオイルクリーナーかえた方がいいよ

>>784
エレメントだよね
バイク屋まかせにしたから多分やったと思う・・んだ
エレメント交換したか聞きはぐっちゃってなぁ
工賃3600円の内訳聞きゃよかった
以後オイルぐらいは自分でやる予定だしね

>>785
工賃３６００円の内訳

・工賃
　　　　　以上

だと思うんだが。

オイル・工賃、だけかなやっぱ
エレメントは聞いてみるわ

3600円ならエレメント替えてるだろ？でも、エレメントがある事すら知らん所もあるから要注意。

人生の墓場　

１・アドレス１２５を購入　
２・未婚　
３・年収５００万以下　
４・賃貸暮らし　
５・マイカー無し　
６・ガレージ無し　
７・貯金３００万以下　

>>789
全て当てはまる訳だが・・・

はぁ

>>788
うん
店的には各メーカーを扱っている所だから・・心配ないと思うなぁ
本当はスズキの二輪店で買いたかったな
だが近くにない・・otz

アドＶ１００からＶ１２５Ｇに乗り換えたのだが
バイク屋のオヤジが、「Ｖ１２５はエンジンオイルとミッションオイルが一緒になっている。」と言ってました。
このオヤジは馬鹿なのでしょうか？

>>789
１以外当てはまってアドすら持ってない（ -_-）
購入予定

>>789
3、意外は違うから助かった・・・

何を基にしたのか基準が分からん
>>789の脳内基準じゃん
人生の墓場？??

オイルクリーナー（笑）

エレメントまで在庫している店はあまりないから変えたか微妙だな。
つうか、何を変えたのか口頭で説明されると思うんだが。

V100焼き付いたぜ？
もうキタコやめてマロッシボア入れるかV125買うか悩むぜ？
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！

貧乏ですがアドレスは即金で買いました
生活の足ですから
中には家族に何割か出させて大型二輪を買ってる奴がいるけど
そんな事してまで買ってもしかたないと思うんだ

人生の墓場

１・ローン枠一杯なので奥さんに金出させて大型二輪購入
２・既婚
３・年収５００万以下
４・家を買ったがローンでギリギリ
５・奇跡的にマイカーローンを通す
６・ガレージもローン（笑）
７・貯金３００万以下

こういうやつもどうかなと思う
実際に居るんだぜ？

>>782
残念だが納車後その場でキタコメーターに換装した

６７以外があてはまる。
学生時代にスロットでめちゃ稼いだからな〜。

>>798
2stはボアアップするとすぐブローするからやめておけ
2stは構造上ボア×ストロークの比率が決まってるが、ボアを広げる事でこの比率が崩れる
V100に愛着あるならボアアップするよりピストンとシリンダーを純正で組み直すほうがいいよ

>>800こんなやつ普通にいるだろ、特に年収500以下の家庭持ちなんて数えきれねえよ、どんだけ世間知らずなんだか。

>>804
奥さんが年金未加入でなければ文句はない。

未加入とか関係ないから。こうゆう人は普通にいるんだよって事

どんな条件だろうがV125持ってないor買う予定の無いやつは
スレチなので出て行くべき

>>806
普通じゃねぇよｗ
自分は年金加入してんのに奥さん年金未加入で
バイク代は出させますなんていねーってｗ

年収500万円以下でもガレージ付の家と車とＳＳを買えるんだな。
勉強になったよ。共働きなんだろうけど。

所で新しいモデルまだ？

釣られすぎ
このコピペ、リードスレにもシグナススレにも貼ってあるけど
釣られてるのは
ココの住人だけ
アド住人レベル低い

>>810
お前は何もわかっていない
釣られてるんじゃなくてこのスレの住人だけが当てはまってるんだよｗ

俺が１５の時、同じ歳の彼女と付き合ってて初Ｈすることになった
乳を揉みパンツをズラし初めてマンコを指で触った後に
その指を匂ってみると「うわっ、臭っ！！」と思わず叫んでしまったわ
生ゴミの腐ったようなありえない匂いでマジで吐き気がした
もちろんその言葉で彼女も傷つきその日に別れたさ・・・

それ以来俺はトラウマでどんな可愛い子と付き合ってもクンニが出来ない
たぶんこのまま一生することはないだろうｗ

しょうもない事で争うのやめようや。しかし年収がどうのこうの言う奴は差別者だな。皆する―しとけよ。

成海璃子のマンコなら３０分は舐めれると思う　

それで肝炎になるんですね、わかります

心配になって「マンコ 肝炎」で検索してるそこのあなた！
せめて「オーラルセックス 肝炎」や「性交渉 肝炎」で検索しましょう！

>>816

ワロタ

やめろ！やめろ！
年収だクンニだと
アドレスに関係ないじゃん・・
このナメコ汁

Ｖ125乗りですが、
ハンドルロックでキーを回す時、
ものすごく固い時があるのですがこれは仕様ですか？

それはしようがないですね

2STのボアアップ・キャブの分解調整は自分でよくしてたんだけど
アドレスＶ125で、156ccのボアアップキット(ハイカム･FIコン付)を
買って自分で組み付けるって難しいかな？
2STの場合はミスるとすぐ焼き付くけど、4STならそこまで簡単には
焼き付かないかなぁと。ちなみにメンテマニュアル･工具等は一式あるんだが。

お前の技量がわからないから一概には言えないとかあるだろうけどｗ
自分で組み付けた経験がある人、ざっくりとした意見でいいんでよろしく。
m(_ _)m

スズキのカプチーノのエンジンならＯＨした事ある。
これが俺のザックリした意見だ。

リードかシグナスが欲しかったのですが、予算の都合でV125Gを買うことにしました。
嫁さんから15万しかもらえず残りは、こずかいから1年のローンです。

>>822
ざっくりしてる上にそれ関係ねーしｗ

>>821
付属の説明書でもできなくは無いが、一応年の為にサービスマニュアル買って熟読して
作業手順をイメージしておけばいい。メンテマニュアルはほぼ役に立たない。
初めてエンジン弄った俺でも、昼納車→取り付け→夜シェイクダウンって出来た。
エンジン単体作業時間は１時間と掛からない。
一番大変なのは、ピストン挿入。リング三つ（オイルの三段は一つとして）あるので地味に辛い。
初めてだったからストレートでバンド型のピストンリングコンプレッサー買ったけど、
あれシリンダー先に嵌めてからピストンを後で組む四輪用だったので使えなかった。
プライヤー型のコンプレッサあれば非常に楽だし速いよ。
後はファンシュラウドの取り外しが厄介ではあるけどエンジン下ろせば簡単。
俺は降ろさないでやったけど多少の工夫が必要。
降ろさない場合は、トルクレンチは小型のがいい。フレームに当たるし、エクステンション噛ますと意味が無くなる。
因みにホームセンターで売ってる３０００円とかのは中には合ってる物もあるけど
校正証明書が無いから外れだった場合は正確なトルク管理が出来ない。
ちゃんとしたトルクレンチ使わないのであれば手ルクレンチ。今まで２ｓｔ弄った事あるなら多少の経験があるはず。
純正のトルク管理は結構いい加減（俺のはね）だったから、手ルクで正しく締めれば大丈夫だよ。

俺が一番苦労したのは・・・FIコンの場所だｗコレだけで２時間悩んだ。
いつでもセッティングできるようにハンドルにつけるか、いたずら（線切られたらエンジン掛からない）や
浸水（表面のシールで防水だそうだ）を防止するためにメットインに入れるか・・・・・
結局メットインに穴開けてコード通してフルフェイス入れてもぶつからない位置に貼った。

俺はピストンをシリンダーに手で入れてから両方セットで組み付けたよ
エンジンヘッドカバーガスケットも使いまわし
意外にはまったのがカムチェーンガイドとかカムチェーンテンショナのあたり
とりはずす時にどういう風に入ってたか覚えてなかったので組み付ける時
不安だったしカムチェーンの張りすぎで最初エンジンがかからなかった

>>825
貴重な体験談をありがと！しかもこんなに詳しく…！
m(_ _)m
2STだと、ググればボアアップの手順を写真付きで詳しく解説してる
サイトやブログがいくつも出てくるんだけど、4STになると詳しいのは
全然出てこないんだよね。
なんで先輩のレスを保存させてもらったよーｗ
ほんとありがと！

ファンカバー割ってしまった。
メッキのカバーは気に入らないので外すのが大変そうだけど
純正のファンカバーでいきたいです。

パーツを注文したいのでどなたか部品番号を教えてください。
お願いします。

>>826
2STだとシリンダーヘッドってただの蓋だけど
4STだとバルブとかカムがあるんだよねー
しかもハイカムに交換となるとバラす訳だし…。
やっぱりだいぶハードル高くなるよねｗ

>>829
因みに、武川キットでＷＲ17ｇ×6だとノーマルＶ125がＷＲ15ｇ×6にした状態よりちょっと速いくらいなだけだよ。
武キットに付いてくるＷＲはやめたほうがいい。白い粉がサイババ（古いか）がプーリーの中で回ってたのか如く堆積する。
しかも寿命が滅茶苦茶短い。キタコのをＷＲお勧めするよ。
キタコプーリーに付いてくる13ｇは出だし速いけど、本当に出だしだけで中間は15ｇの方がいいし最高速もその方が伸びる。
あまりボアアップしてもそれ程変わらないから期待過剰はガッカリしやすいからね。
あと、レギュラーがタンクに残ってるとノッキングする事があるから予め減らしておいてハイオク入れた方がいいよ。
全部入れ替えなくても、できるだけ減らしてから入れれば問題ない。

で、慣らし終わって回してみるとなんか上で詰まってるかなぁ〜〜〜〜って思ったら
マフラー換えてみるとピッタリになるよ。お勧めは台湾の半通タイプ。直通でもいいとは思うけど、
所謂ストレートって事だろうからあの管長でストレートはさすがに抜けすぎる恐れが。
忠男みたいにパイプ径絞って管長取ってるならストレートでも大丈夫だろうけど、
安マフラーみたいにいきなり太くしちゃってテーパーも糞も無いただの直管だとボアアップしてても遅くなるだろうね。

>>830
セッティングまで…ほんとありがと！
こういう経験者の具体的な話ってとても参考ににるよ。
レス保存しましたｗ
とりあえずサービスマニュアル買ってみるね！

ボアうｐってパワーは上がるけど最高回転数は落ちるからね
ボアうｐするなら一緒にギヤ比も変えた方が良いよ

スズキはよう新型公開しろボケ！黙ってても売れるからって殿様気分か？

ボアアップすると大幅に寿命が縮む。
折角のアルミメッキシリンダーもそうだけど
コンロッドメタルやクランクメタルに予想以上の負荷がかかると
思います。当然駆動系も寿命が早い。
メーカーの開発設計を無視したアフターパーツは良くないよ。

>>834
ボアアップして25000�`以上走ってますが何か？
耐久性が落ちるのは承知済みでエンジンはいじるんだよカス。
ノーマル至上主義でえらそうな事いっているが良いか悪いか位自分で判断できる。

氏ねよタコ助

違法にボアアップして乗ってるくせに。
偉そうだな。

エンジンみたいなコアな部分は安全係数十二分にとってるから数割程度のパワーうｐｐなら大丈夫！

と無責任に断定してみるテスツ

>>834
同意。やっぱりノーマルの耐久性をガッツリ落とす事になるし補償も無いしね。
去年納車と同時に取り付けて、毎日通勤に使ってるからもう距離的には厳しくなってきた。
八王子から川口くらいの距離で、片道50キロくらい。ほぼ毎日だから月２５００キロは走る。
もうボアアップ装着から４万キロ以上だよ。こういう時ノーマルのままだったら後２０万キロ行けるかな〜って思うけど、
ボアアップしてるから明日にも壊れるかっていう心配はある。快調だけど。速めにもう一つキット買って換えちゃうか。

>>836
黙ってろよ。くせーぞお前ｗ
どっかのチームの人と一緒にするな。

毎朝首都高走ってるから指くわえて見てろよ。

このスレにはボアアップ推進する人が頻繁に出て来ます。
多分、そのキットを発売してるお店の人だと思います
誰とは言いませんが、
無責任にボアアップを勧めて、多くの人が暴走を繰り返すような
事ではいけませんよ。

未公認ボアうｐ＝脱税＝犯罪者

まぁ自分ひとりでやればバレないしね・・・(ｸｸｸ
ぃぇぃぇ、私はやってませんヨ。

ベルトやクラッチが新品に近いと60からの加速もいい
トルクが感じられる
200km慣らして今日初めてフル加速してみた
下からガッツリトルクで発進してくれる

警視庁匿名通報フォームから、某店を報告しちゃった |-`*) ﾃﾍｯ

>>844
某店とは？
詳しく

しかし誰でも速さを求めるよ。その手段としてはボアアップしかないよね。したい人はすればいいし、したくない人はヤメれば良い。ただそれだけじゃないかな。情報交換の場だからいいんじゃない。

ボアアップ＆軽二輪登録してみたいのだけど、
書類作成や変更手続きって素人では難しいですか？

新型は意匠変更はなし？
ま、近くのSBSは現行全色並んでるから
新型発売後も余裕で買えそうなんで様子見

25000ｋｍ走ってるんだけど今からボアアップしてもすぐ壊れるだけ？

　(´-`).oO（やっぱり荒れてきた。１レスに抑え-ておいてよかった）

すみません、どなたか教えていただきたいのですが
防犯の為フロアのバッテリーカバーのネジを特殊なやつに変更しようと思い
今日初めてネジはずしてみたんですが
ここってタッピングネジなんですねー。
近所のバイク用品店やらホームセンターやら探してみたんですが
うちの近所ではタッピング仕様の特殊ネジは売ってませんでした。
交換されてる方はどのように入手されてるんでしょう？

お店で入手しました

>>847
詳しい手順はググったほうが解りやすい。
軽二輪登録　ボアアップ
とか、
車両種別変更申請書
でやってみて。
書類持っていって申請する、それ自体はなんでもないよ。
車両を調べられるとか何だかんだは無い。車両持って行かなくていい。
地元の役所で廃車して運輸支局に行かなきゃならないのが手間だけど。
廃車証と住民票と車両種別変更申請書と改造概要説明書と誓約書
これら書式はググれば出てくるから真似て書けば大丈夫。
それをクリアしたら自賠責の解約して新たに加入。高くなるよ。任意もね。
で、白ナン付けるのにはちょっとフェンダーに加工かステーを付ける必要がある。
付けたらフェンダーの白ラインと後ろの三角を剥す。
これで右折すると一種に間違われて止められ、さらにナンバー見られて驚かれるなんて事が。

SSのマフラーを換えるかセカンドとしてアドレスを買うのか迷う…。

今日納車した。
ブレーキの効き悪いんだけど大丈夫ですか？

>>855
調節しても悪いですか？

当たりが出るまで待つ

握力がつくまで待つ

足立区ナンバーのアドＶを、やたら見かける。
そういう層に売れてるって事？

君がその地域に住んでいる可能性が大きいね。

>>859
環七とかやたら見かけるね。

>>856
調節の仕方が。。。
>>857
当たりが出ればきくようになるんですか・・

ブレーキはよく効くとは言いがたいね。

コピペでABS標準装備と書かれているがまさにそんな感じ。
部品交換で対応するっていう手もあるけど、
効かないつもりで安全運転するのがローコストで一番賢い運用方法。

おれも毎日通学するのに足立から杉並まで環七走ってるな

>>855

95 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/13(木) 20:44:06 ID:V5DV4ye6
今日納車した。速いな〜。
ブレーキの効き悪いんだけど大丈夫ですか？

なにかの思惑を感じるので切っとく
ブレーキはバランスよく効く
アドレスの美点

この車体でガツンときいたら吹っ飛ぶと思うのだが。

アドレスのブレーキってコントロールしやすいような気がする
確かにリアはかなり強く握らないとロックしないがリアブレーキなんてそんなもんだろ
フロントはパッド変えるとびっくりするくらい良く止まるぞ

今現在使ってる方に聞きたいのですが
シート下のメットインにshoeiのフルフェイスは入るでしょうか？
おまけのリア箱なら余裕で入りそうな気がするのですが
もう付けてくれないだろうし・・・

ＸＬとかじゃない限り大抵のメットは入ると思うよ

>>828
単品での販売はしてない、アッシーでの販売のみ（NO.10〜14フクム）　全型共通
NO.9　「17130-33G00 カウリング,ファン」　NO.10〜14フクム
SUZUKI　パーツカタログ　UZ125（CF46A)　２００８−１　５版　（最新）　より。

>>869
型番とサイズが分からなきゃ答えようがないからひとまず下のURLで見てみれ
http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm
歴代のアド乗りたちが残してくれた大事な記録だ
Sサイズの俺は力になれないがな

スズキワールドなら箱が大量に余ってるから今でも付けてくれるだろう。

アドレスのブレーキはもう少し「握った感」が欲しい。
固いゴムを握ってるようで妙な感じがする。慣れたけど。

125G 青　GIVI箱　純正風防　自賠責3年
乗り出し価格\250000で買っちゃいました。
皆様よろしくお願いします。

そん時に丁度スズキの営業の人がいて、
ウィンターバージョンにはシートヒーターが付くって言ってたけど
ケツってそんなに寒さに関係するのか？？？

>>828
大変なんてもんじゃないぞ
それだけのためにエンジン下ろさなきゃいかんし
下ろさない方法もあるけどそれも大変

>>870 >>872
レスサンクスです。
横向きでギリギリ入るみたいです。
こいつが入るなんて大した容量ですね。

80km/hぐらいでだいたい何回転ぐらい回ってる？

>>877
トルクカムの作用でスロットル開度や坂とかの負荷によって回転は上下するけど
7500-8000くらいじゃない？スズキだから一定回転で変速しないでドンドン上がり続けるから
８０キロ時点ではかなり高回転だよ。

おれのは7千回転で81ｷﾛだな。V156でｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ13g×6だけど。
全波整流のためのｼﾞｮﾙﾉｸﾚｱのﾚｸﾁﾌｧｲﾔｰ購入した。在庫はまだまだあるみたいだな。

皆さんはどのくらいの距離走っていますか？
乗り捨てるのは何キロくらいが目安ですか？
教えてください。
ちなみに私は07アドを07年6月に購入し現在まで18000Km程走行しました。
その間に以下の部品を交換しています。
リヤタイヤ　1回
Vベルト　1回
ローラー　6個1回
ヘッドライト電球　1回
ミッションオイル　1回
エンジンオイル　2500-3000km毎に交換
オイルフィルター　オイル交換2回に1回
です。
近いうちに交換しなければいけない部品
フロントタイヤ・リヤタイヤ・リヤブレーキシュー
ちなみにシビアコンディションは4ヶ月〜6ヶ月に1回受けています。
このまま部品を交換し乗り続けたほうがいいでしょうか？それとも買い替えをした方がいいでしょうか？
意見を聞かせてください。

DCRのLEDテールってブレーキカバーのみ純正ユニットの赤カバーに変えられる？
写真で見ると独立してなくてウインカーカバーと繋がっているようにも見えるんだけど…
ナンバー灯の両端にもネジあるし
付けてる人いたら是非教えてください

>>880
下取りいくらくらいなのか、またアドにするのか？

ＭＴのらなイカ？

今年のLMTDはケツヒーターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>880
まだまだ乗れると思います
自分は2年前に購入して25000kmになります
消耗品をちゃんと交換してオイル交換もやってれは50000kmは普通に走ると思います(環境にもよりますが)
エンジントラブルで走行不能になったりステムが曲がったりフレームが曲がったりしたら買い換えます

冬はアドは風防やナックルガードつけないと小さいから風が当たりすぎ
ＬＭＴＤいいかもよ。

>>874
ｹﾂなんかそんな寒いなんて感じたことないけどそれよりもやっぱりｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰのほうが助かるよ。
漏れも08冬ﾘﾐ乗ってるけどﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ・ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ＋旭のﾃﾞｶｲ風防はこれからの時期最強です。

バイクの免許は原付二種AT限定しかもってない俺は少数派？ｗ
そのかわり教習所通い５日４万チョイでとれたけどｗ

少数派というか初めて存在を確認した

>>887
その装備＋オーバーパンツがマジ最強最高だ
アドは腰から下が寒すぎる・・・

>>888
普通二輪でも７日９万くらいだろ。合宿ならもっと安いし、
普通→大型ストレートコースなら割引も利く。
まあ自分の必要なのだけ取ればいいんだけどね。
逆に金持ちに感じる。貧乏人はちょっと使っても苦しいから、
いっそ金出すならもうちょっと頑張って少しランク上げたくなる。
４万チョイでそんな免許しか取れないんじゃ金出したくない、
でも１０万まで頑張れば普通二輪が取れるならちょっと頑張ろう、
あれ？大型までストレートで取っても１５万くらい？じゃあもうちょっと頑張れば・・・
これだから貧乏スパイラルに陥るわけだな。

俺は貧乏で欲張りだから普通二輪も大型二輪も試験場で取った。
取得時講習という罠を知らずに・・・試験の予約で仕事を遅らせ、
学科の日に休み、実地の日に休み、取得時講習の日に休み、免許交付の日は仕事を遅らせ・・・
それをまた大型で同じ様な事続けてやったもんだから休みすぎてクビになり・・・

教習所行ったほうが損失少なかったよ・・・・これで一度でも落ちてたら最悪だったが、
得たものは０じゃないから強制納得。

このバイクのリアキャリア、メーカーは5キロまでとか言ってるけど、
実際は数十キロくらい楽勝だよね？
自転車のリアキャリアですら二人乗りの加重に耐えられるんだからさ。

>>888　>>889
自分も原付から小型(原付)二種AT限定免許とってアド乗ってる。

ずっと原付しかのったことなく、今更MTを乗ることもないので、
割り切りで、時間・費用で有利なこれをとったよ。

俺は自動車学校の卒業生キャンペーンで普通二輪が5万ポッキリだった。

メットイン開けてもちょっと触っただけですぐ閉まっちゃうんだけど
なんか対策法ない？

触らない

アド乗りなら念力は必須スキルだよな

教習所でもいろんな教官から珍しいと言われたんで
ほとんどいないかと思ったんだけど、やっぱり
このスレには仲間がいたねーｗ
(^-^)人(^-^) ﾅｶｰﾏ
いまだに検問などで警官に免許証見せると
珍しいねーって言われることあるしｗ

>>888
普通4輪免許＋小型2輪ATは125以上のバイクに乗る予定がないならかなり賢い選択だよ。
つきあってるねーちゃんも同じ感じ。
原付の買い替えの相談を受けた時に原付二種のメリットを教えてあげたら即効で取りに行ってた。

免許に限らず「あと○○出すと××が付いてくる」っていうのは、
その「××」が本当に必要でないと「○○」は完全な無駄だからね。

>>893 や y/+RUi1K は完全に足の確保って感じだからいいかもね
俺はWOWOW100ってのが乗りたくて普通ニ輪取った
行ってた教習所が普通ニ持ってないと将来大型ニ取れないから
近くに中華／台湾の取り扱い店が無いのでしかなたくV125にしたけど
今はあんなの買わないでV125しといて良かったと思ってる

教習所でも大学生ぐらいの男が中型ATの教習受けてたりするけど
あれ本人的には「ビッグスクーターしか乗る予定ないし」みたいな感じなんだろうが
MT取ればATも乗れますよーっておれなんか思ってしまうねw
原付二種ATを取るだけのお金と時間があるならがんばって中型やればいいのにね。

>>895
ヒモでも挟んでおけ。少しシートにへこみができるけど。

バイクショップにV125にあうU字ロックが売ってたな1780円で。アクティブの

>>847
>>853
俺も白ナン登録した者です。
俺の場合は改造概要説明書とか誓約書なんていらなかった。
エンジンの形式の欄で陸運局の人が欄で悩んでたけど、元の形式をそのまま書いてクリア。
あと、ナンバー付けるのにステーや加工も必要無かった。普通に付いた。
ちなみに０５。

>>878、879
ありがとうございます！
プーリー変えて見ようかな

>>882
下取りはほとんど値段がつかないと思います。
２〜３万ぐらいじゃないかなと思います。
新たに買うなら又アドレスを買います。

いつもランエボでゼロヨンやってるから　

　　　　　　　　　　　　　　　　　アドに乗るとイライラする・・・　　おっせ〜！　

>>880
ノーメンテだったら2万から2万5千くらいかな。けどあなたの場合は色々メンテを
しているから買い換える事はないと思う。もちろん、別の車種なら乗り換えてもい
いと思うけどね。

>>903
時間的にはどんなもんですか？
仕事の合間の１・２時間で出来るなら自分もしたい・・・

>>903
白ナン登録のメリットって高速と専用道路の通行以外
に何？

自己満族

車体設計が５０ｃｃ並のアドレスに１６０ｃｃの排気量に替えて
一般道を１３０km出して喜んでるって
頭おかしいと思います。

>>881

>>890
旭の風防はいいね、付けてみたけど効果が想像以上。
もう少し寒くなったら俺はハンドルカバー追加で対応だけど、確かに足回りが寒いわw
サイドバイザーって効果どうなんだろ？付けるの面倒くさくないのかな？

>>903､>>853 ありがとうございます。
とりあえずボアアップ前に軽二輪登録して、スペアエンジンを手に入れてから
ボアアップしてみます。１２５のままで軽二輪登録するとお咎めありますかねｗ

スズキ本社に問合せたらカタログ値の７５００ｒｐｍ以上回すと危険と言われた。しかしタコメ―タ―ない俺

自賠責、ナンバー登録証？どこに置いてる？
説明書見ると入れる場所があるような書いてあるけど。
ジップ袋入れてシート側にテープで貼り付けてるわ。

アドレス最強伝説にまた新たな1ページが・・・
【広島】交番に１２５ccスクーター導入、楽々巡回
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226630572/

>>908
スムーズに事が運べは１時間くらい？
私の場合は朝イチで行って２時間くらいでしたが。
お役所なので書類を書くのが面倒くさいし、どの窓口に行けばいいのかよく分からなくて。
勝手が分かっていればそんなに時間はかからないと思いますよ。

>>909
違法改造の気分的なものを除けば、それ以外のメリットは無いかもしれませんね。
でも、俺にとって保土ヶ谷バイパスに乗れるか乗れないかは大きな違い。

何キロで7500rpmなの？

新型情報
２万６千円アップ
ウィンターバージョンが先でノーマルは年末頃らしい
変わるのはマフラー位かなと　以上

>>917
後ろのBOXもGIVIの特注かｗ
ﾎﾜｲﾄとﾌﾞﾗｯｸのﾂｰﾄﾝなかなかいいなｗｗ

>>917
さいたま仕様は無塗装樹脂パーツ部がボディ同色にされてる特別仕様だけど、
これはボックスにそのコストを奪われちゃったか・・・スズキってケチだな。

ボアアップ車は盆栽野郎の自己満足だと思ったら
バイク便でいたよ。

広島配属分はG仕様なのか
白GIVIはウチのとカブるから普通の角箱にしてくれ・・・

キタコマフラーの中身見てみたら
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1226642218874.jpg
これでJMCA認定品？ザルなのか？

とうとう5万キロ到達しました。
思ったより走りまくってるんだなぁ。

125の白ナン登録のお咎めはどんなの？
白ナンにしてバイパス走りたいんだけど、ボアは駆動系統に負荷がかかるって言われてるし