【アルミフレーム】　新型XR250！!　【ユニカム】

出ないような気がしてきた新型ですが、ネタなら盛り上がるはず！

もちろんリーク情報、未確認情報でも盛り上がれます。。。

それでは！！つ

前スレ落ちたんじゃね？

もうダメですかね？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222209851/

コチラも併用で。。。

でＷＲ１２５Ｒスレは
まだないの？

●XR125R●
水冷124.5�t
F19-R16 ｲﾝﾁ

ﾌﾚｰﾑ部材一部CRF150R共用
装備重量110�s
軸間距離1340�_(！)

ホイールベースのあたりが随分現実っぽいんですが。
もう少し情報をもらえませんか？

WR125Rも水冷4ｽﾄ。

ただしホイールはフルサイズらしい…

どっかの雑誌の12月発表はガセ？

>>8カッコはいいんだが
車重が。。
ＸＴＺ１２５に流れそうだわ。。

>>6-7ＳＬ２３０程度の軸距と言うことか。
妥当な所かな。

年末に新型出んの？

１２５よりまず２５０じゃないの？ＪＫ

まあ１６：１９インチってのもヤマハが先鞭をつけてくれたから
タイヤメーカーも動きやすいのかも試練が。

crf150の公道版みたいなもんかのう…
出るなら欲しい

タイヤメーカーが協力的ならリム幅拡げた方がいいんで内科医?
16/19ｲﾝﾁでいいから。

ヤマハはトリッカーで道をつけてくれたからな・・。
ここはラージホイールを出して援護射撃するのが仁義かも試練。

ホイールベースは釣りにしてもいい線かと。　
１５０Ｒはちと短いと感じていた。

水冷の125新作するなら175〜200もケース共用で出してくるだろ。
150で出してくるかも知らんが。

ケース共用と言うか
クランク共用。
１２５はスクエアに設計。
軽二バージョンはボアをＵＰ。

　ＸＲ１８５ＬＣ

と言うネーミングでＸＲファンを驚かす日は近い。

こっそり腰上交換だな

ピストン+シリンダー+キャブ新品購入?
素直に軽二輪仕様買った方が安いかと…

CRMですら安かったような…>> 80→50

>>18ＸＲ１８５って・・・
旧車ファンにとっては伝説の名車かと・・・

250ccでなければ










イヤだっ！

ＸＲ１８５ファンだが・・・


絶対に絶対にぜっっっっっったいっっ！に！





（１８５は）空冷ツインショックでなければイヤだっ！

>>15幅広賛成!
新設計ならスイングアームも拡げておいてくれろw

>>18 125と共通クランクを使うという意味で185�tという数字が出たんだろうけど

XRという名前にひかれる購買層は

185という数字にも特別な意味を感じている

手っ取り早く、WR250RのOEM供給受けたらどうかなとか思った。

そしてその余りを鱸にOEM(ry

赤く塗ったWRてなんかネオジオン風味？

CRF150だせ

ＷＲはサイレンサーが馬鹿デカイし、ゼッケンプレート無いから好きくない。

>>29
１２５と１７５�tで出すんだろ？　たしか

>>30
あのＶ字型のフォルムも好きになれん

ラージホイルも良いがフルサイズも出して欲しいものだ。

マハーヴァイローチャナ　タターガタ

発売前から何スレも消費したWRとは期待のされかたが段違いだな。 ネガティブ方面に w

Baja出してほしいなぁ〜

まあ無理なんだろうけど

気体age

無ければ作ればいいあるよ

こ・・・これは・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1226588385744s.jpg

>>20
もしや>>19はランニングコストのことを言っているのでは？
税金・保険含めて。

次期モデルにはABS付かないのは間違いない

出ればのハナシだけど

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1226598183998.jpg

なんで貼るだけなの？
お口にチャックしてんの？

125…なわけないか
本物の写真なら良いと切に願います


もう少し大きい画像で見たいなあ

普通にコラやん
タイヤがモトクロッサーだし
今出るならケツ跳ね上げになるだろうし

ＣＲＦ４５０バハのレプリカにはなるだろうな。。

ここまで過疎ると出ないに一票ですな・・・

こりゃ、また落ちるね。

落とせはせんよ！

つか450欲しいな。
できればドミネータみたいな感じで。

ゆに☆かむ

ホンダ早く出せよ

もうWR買っちゃうよ

たぶん出ないんじゃね？

やっぱり出るかもよ！

きっとDELL

XR230が有るから新型は出ないでしょ
常識的に考えて

WINGで聞いたら、来年中は絶対無いってさ
早くて再来年の春、でも出ない可能性が一番高いらしい

HONDAさんよー

頼むから２輪の入り口を潰すようなマネはしてくれるなよ！
２輪で会社興した誇りはどうしたんだよ！

>531 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/11/25(火) 20:51:43 ID:JxpQc3Iq
>ロータリーのシーソーペダルって実はオフ車に最適って事か。
>09XRは自動遠心のロータリーシフトで決まりだな。

もうめんどくさいからKLXのOEMでいいよ。

WRに「XR」って貼って売ります。

せめてのプライドでエンジンは自社製の223エンジンに交換ですね？

つ　セロー２２５

ホンダ専門のバイク屋さんは

売れるバイクが無い
出る出る言ってたXR250も出ないしモンキーも出ない　何にも無い

って言ってた

今日DREAM店で聞いたけど250の09は出ないだろうって言ってたわ。
オフ車自体の需要が無いから400もこのまま終了だろうって。

ホンダァ〜　ユーザー舐めんのいい加減にしろよ
とっとと戦闘力のあるXR早く出せよ。WRにするぞ。クソボケが





○|￣|＿ 本田さん、このとおりお願いします。

採算取るのに幾らで何台売れるか

乗る場所も道も無い時代に、ホンダが新型出すワケ無い

WRは投売り始めたし、KLXも全然売れない

本格オフは二度と発売されない。

こうなるとオフ車氷河期のこの時代に完全な新設計のWRを出したヤマハは凄いな。

漂う今更感

入門機はXR230、本格的にオフやりたくなったらCRF買ってコースへドーゾ
ってスタンスなんじゃね？ンダ的には。

他社が投げ売りになろうが、売れてなかろう（何を根拠にそう思ってるのか知らない）が
「　絵　に　描　い　た　餅　」
より遥かにマシだな w

いや、その「絵」すら無いわけだが.....

絵描きがいないからな・・・

みんなもう夢は捨てろよ。
XR230でいいじゃん。
悪いバイクじゃないし。

ＸＲ２３０の地上高を２８０ｍｍくらいに上げてくれ。
あれでは低すぎてたまらん。

F1からも撤退しちまったし望み激薄だな・・・
まあｱｹﾞとくか

CRF450は凄く評判が良いらしいから、
400化して公道仕様を売ってくれよ。

何でボアダウンすんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

中免小僧は素直にCRF250って言ってろや

なぜ今さら４００？
免許なんて金で買えるのに

メキシコの草レースにワークス体制で参加して上位を占めるのを「評判が良い」と言うコトにしたいんでしょ。
WRスレにも定期的に涌いてたよ、WR400Rが出たら買うとかほざいてたの。
ならさっさと現物が存在するDRZ買えば良いのに w

なんかホンダさんは全てのビジネスを見直すらしいよ。
クルマ関連は急を要するらしい。
二輪にはなにもコメントが無かったなぁ。どうでもいいのかな？

>80
もう数年前から「どうでもいい」ってのが見え見えの
内容じゃん＞ホンダの二輪

>>81
「どうでもいい」どころか、「誰か買い取ってくれませんか〜」の状態。

新型モンキーEFIで来春出るらしいで！

ホンダF1に続いて二輪業界からも撤退やこ〜言わんよな〜？

しかし、値段も30弱というからモンキーも高くなったもんだよなー

今後新型XRが出るとしても、いったいどんな内容でいくらの値札をつけることやら

夢か幻か・・・

231 名前： ７７４ＲＲ [sage 釣りじゃないよ多分] 投稿日： 2008/09/13(土) 12:57:02 ID:ycgyrkwJ
新型XR250
名称不明 型式MD38
水冷４サイクルOHC単気筒
FI搭載
27PS/10150rpm
2.6kg･m/5270rpm
装備重量/129kg
乾燥重量/117kg
タンク容量/8.2L
シート高/885mm
最低地上高/295mm
アルミフレーム採用
前後サスFアジャスタブル
ドライサンプ確定
ツインラジエーター
サイレンサー結構小さめ
ジョイント部に大型触媒内蔵(FMFみたいなチャンバー形状)

予価679､000円(税込70万円超え)
2009年5月発売予定

サスは前後ともついてます。フロントがアジャスタブルです。
ってことか？

それにしても５０００ちょいでピークトルク出しておいて一万まで引っ張るって。。。

どう考えても妄想です
本当に有り難う御座いました

ホンダの中の人によりますと･･･
「250頑張って作っております、ぃましばらくお待ち下さい。」
との事でした。

信用できねえ。本当だったとしても内容に期待薄。

>>88
中の人は色んなバイクを頑張って作ってるよ。
世に出るかどうかは別にしてね。

>>86
前後フルアジャスタブルってことでしょ

少なくとも来年には出ないってバイク屋に通達があったんじゃなかったっけ？

XR230がある限り250モデルは出しません
ラインナップ被っちゃうだろ
レースに使う奴はCRF250買えやってのがホンダの回答

>>85
中学生の妄想にしか見えない

妄想でもいい、たくましく育ってくれたら。

大きくなれよ！XR230！

新型250の話ってのは「プレスリーはまだ生きてる！」と同程度のヨタ。

一応、XR230は大きく重くなったセローのセグメントを狙って来たんじゃなかろうか？
オフロード走行性能をスポイルしかねないほどに下げられた車高のおかげか、女性や短足オッサンライダーにじわじわシェアを拡げつつあるように見える。
だからこそ軽二輪本格スポーツ路線として新型XR250が！






…今の情勢だと無いだろうな。

新型出てくれないと乗りたいバイクなくて困るんですよ。

出てもスペックがアレだったらＧＢ２５０に乗るよ。



仕方なしに・・・

待ちきれずにTE250購入してもうた…。08の中古だけどね。

G450Xみたいなの250でないかなぁ。出来れば赤色で。

ホンダは別に好きじゃないけど赤くないと嫌なんだ。

待ちきれずに、、っていうか、、、、いつまで待ってても、、、、

サイコフレームにサイコミュ搭載で脳波操縦が可能なNT専用トレールバイクくらいやんないと今更話題にすらならないと思われ。

「プレスリーは故郷の星に帰った」てアメリカ人が言ってた

>>101
テツオがアキラの例のバイクに腕組で乗っている周りに取り巻きのバイク達
って図が浮かぶｗ

XR250よりXR450が欲しいｱｹﾞ

>>92
>少なくとも来年には出ないってバイク屋に通達があったんじゃなかったっけ？

ないよw
なにも無い。あったのは
・お前らがちゃんとやらないからウチの売上が落ちてる
・ウチが作ってる物は詳細な市場調査を行った上で作ってるから完璧だ。
　真面目に売れ
・中古扱う店は代理店の看板下げてもらう
・貧乏人向けラインアップは無くすからそう思っとけ

エイプやCB223のふざけた根付けを見る限りは、貧乏人向けのラインナップを削るのはマジっぽく見えるな w

市場調査はしっかりしてるんだろうが、その読みが完全にずれてるがなｗｗｗ

ＸＲにニダエラつけた時点で失敗してるのに気付いていない。

２３０もな・・
イエロー使うわライムグリーン使うわ、
もうやけくそだわな。

潔癖性のヲタは相手にしないってことじゃね？

あのライムグリーンはテンケイトホンダのイメージじゃ。覚えとけよ若者。

FIエイプは売れてないがCB223はそれなりには売れてるし買った人の評判も悪くない





ってバイク屋の人が言ってたけど。
正直、レプオタとかMXオタがガヤガヤ騒いでるくらいにしか見えない。
俺が現行車に興味ないだけかもしれんが。

>>112
まー、そりゃ現実には10万引きすら出てるぐらいの投売り状態だからな。＜CB223S
その価格なら別に｢足｣とすれば文句は無いだろ。
ただ、褒めるべき箇所も無いだけじゃね？

褒めるべき箇所はあるけど値段が高いWRと逆の商売だよね。
まあ高い方はマーケットボリューム小さいから二匹目のどじょうはいないだろうけど。

>>111
CBR1000RRのセカンドに買うならオシャレかもね。

結局、新しいXRは出ないんだね。
いつかバイクブームが再燃すれば復活するのかな。

もう新XR250は出ないって事でいいかげん最終モデル買っちゃっていいの？
今のバイクの保険も後少しだしそれまでに出なければ買うしかないか
その後新型出たらと思うとな
出ることが確実ならばもう半年くらい待ってもいいんだが・・・
貧乏人の俺には新型出たからって5.60万のバイクをそうポンポン買い換えるわけにはいかないからな・・・

アルミフレームのCRMが出る！の噂を信じて待ち続けARが出た時に
これはホンダの在庫整理だ！と思ったら２ｓｔ生産中止で慌てて購入した
今はXR２５０の新型が必ず出る！と信じている負け組の俺・・・

貧乏人の俺には新型出たからって5.60万のバイクをそうポンポン買い換えるわけにはいかないからな・・・

今後なら７−８０の間違いｼﾞｬﾈ？

今後と言っても物価がどれだけ変動してるかわからんくらい先の話だろ

イタリアホンダから、既に夢の乗り物が発売されている。
これなら外車に勝てるし、たいていの部品は国内のホンダから買えそう。
http://www.hmmoto.it/ita/default.asp

高評価の09CRF450がベースのCER500だと良いんだけど、09CREはキャブ。
来年はCRF250もFI化すんのかな？

米ホンダの09CRF450Xもキャブなので、ベースは08CRF？
http://powersports.honda.com/2009/crf450x.aspx
http://powersports.honda.com/2009/crf450x/specifications.aspx

公道も走るならギア比をワイド化して６速欲しい。
あとは、エンデューロ仕様で良い。

オフに興味も無いアホガキが買ってしまうかもしれんが、
極上中古が出回る事になって良いだろ。

>>121
円高ユーロ安でも120万とかするだろうけどな、日本に持ってきたら。

それでいて走行数時間おきにオイル交換だけでなくて、バルブクリアランス点検･ピストン交換
が指定されるような代物。
XRの運用のイージーさには及ぶべくもないし、高速道路をずっと定速走行とかしてたら
焼きつくぞ　ｗ
なんせエンジンオイルの量自体は700mlとかそんな程度で、ピストンリングは2本しかないから
半ばオイル消費しながら走ってるようなもんだから。

>>123
250Xの2004年モデルのユーザーズマニュアルでは、
ピストンとエンジンオイルの交換サイクルが同じ時間になってた。w

CRFのピストン側オイルはCRMのエンジンオイルより減りが早い

新型にはステダンは装着されますか？

残念ながら新型の話は無くなりました。（泣
オマイらがもっとどんどんオフの新車を買わないから
こんなことになるんだぞ。

出してくれなきゃ買い様が無いだろうが

230なんて欲しくないしなあ
もうＫＬＸに逃げるしかないのか

なぜWRの名が出ないのか。

>>130
決まり文句「WRは高い」

ハスクに比べたら40万も安い
買え

そんなことより新型出せ。
ハスクより安いだろ。

しかしWRの早さはうらやましくなるorz

字が違うね。

早さ×
速さ○

訂正いたします。

１３３
やっぱwrいいの？

【社会】西松建設OB2団体が「脱法的献金」4億8000万円…相手は小沢一郎・民主党代表、自民党・二階氏など「建設族」議員★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230773361/l50


【社会】西松建設OB2団体が「脱法的献金」4億8000万円…相手は小沢一郎・民主党代表、自民党・二階氏など「建設族」議員★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230773361/l50


【社会】西松建設OB2団体が「脱法的献金」4億8000万円…相手は小沢一郎・民主党代表、自民党・二階氏など「建設族」議員★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230773361/l50

当分の間は可能性薄そうですね。
いつ出るかわからん物を待つこともできないから
セローでも買おうかな〜？

もー待てん。
今月中に発表がなければセロー契約する。

待ってた奴がいた事が今年の初ビックリ。

ダースポの巻頭に乗ってたＣＧのまんまで良いよ。とにかく出せ。
ＣＲＦ250（450）ベースで、エンジンだけ耐久性重視のもの載せてくれれば充分だわ。

それだったら現行ﾆﾀﾞｴﾗとなんら変わらなくね？

>>141
シート形状がフラットだったら、なにも言わん。

>>135
ヨウツベにニンジャ２５０Ｒとゼロヨンやってるのがあって、それでＷＲが勝ってたから・・・

ってダメかなぁ。

>>141
あ、それと水冷＋ＦＩは絶対必須。
だから現行ﾆﾀﾞｴﾗじゃダメニダ

ホンダの場合、国防仕様の併売があるので



アルミは無〜い♪

このあいだ奥多摩で見たのはｋｗｓｋ製だったぞ？

>143
探したけど見つからないな

>>145むしろアルミの方がステルス性能(ry

>>118

アルミフレームのCRMってホントは出来てたらしいね
ただ、排ガスの規制をクリアできずにお蔵入りになったとか…

アルミフレームのXRはまだかよ
おせーよダボ

>>147
これじゃないのか？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=YuJXm5fLTcM

wr250xで一発だったけど

ｺﾞﾒｿ！WR250Rで検索してた
WR250R、X用ﾀｰﾎﾞｷｯﾄって動画もあった
人気有るんだね

・・・オフ車ってホントに人気無いのか？
ンダの人は全然売れないと嘆いていたが。

走る場所が少なくなったからね

北海道こい
いくらでもあるぞ

モタード仕様にしたらそこそこ需要は・・・日本でのそこそこは500台くらいか・・

オフ・モタは見た目が特殊だから選び辛いし、
足付き悪いし、積載無いし、タンデムし辛い。
せっかく軽くて運動性が良いのに勿体無いね。

フラットなシート、スラッと伸びた足…ｹﾋﾋ
機能美を追求したトレール出してくれないかな。
足着き性を考慮して、抉れた不細工なシートになるくらいなら
足なんて届かなくて良い。

わずかでも期待してるオマイらには悪いが、
計画は間違いなく有った。
だが、昨年秋以降の世界的な不況のあおりをくらって
ホンダも生産を縮小する際、新型XR250（水冷DOHC）は
お蔵入りになりました。

世界のホンダの公道用オフの主力は「ＸＲ２３０」です。
まぁ、それすらもこのまま不況が続けば無くなる予定だけどね。

ヤマハのレーサーは、5バルブのままEFIに進化していく事が確定しました。
公道WRの4バルブEFIとは全く違います。
業績悪化したヤマハは、12月の派遣切りに加えて3月にも首切りを検討中です…

5バルブEFIのYFZ450
http://www.motorcycle-usa.com/283/1975/Motorcycle-Article/2009-Yamaha-YFZ450R-First-Ride.aspx

ヤマハ発、年内に非正規社員300人削減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D160AK16122008.html

ヤマハ発動機は年内に国内工場の派遣社員や期間従業員を約300人削減する。金融危機の影響で二輪車や船外機など主力製品の需要が欧米や国内で急速に縮小しているため
12月末で契約期間が終了する非正規従業員の契約更新をやめる。2009年3月末にはさらに100人の追加削減も検討する。
日米欧向け二輪車の主力拠点である本社工場（静岡県磐田市）や船外機を生産する袋井工場（静岡県袋井市）を中心に、非正規従業員を現在の1200人から900人に減らす。正規従業員の雇用は維持する方針。今後、設備投資の削減も進める計画だ。

レーサーとトレールで別々に進化してくならそれはそれで良いんじゃない？
4バルブで話しにならないぐらいに低性能、って訳じゃないしな。
ホンダはカムが1本で4バルブな訳だが。
新車で買えるトレール230は2バルブだぞ w

待ってました　やっと発表されました。

　

>>162
え？なにが？

妄想の世界で、新型ＸＲがw

新型が出ない、ってことが正式発表されたとか？

それにしてもヤマハはWR（それと新セロー系もか）良いタイミングで出したよなー。
これから新たに冒険するのは難しいけど、現状維持してくだけでもしばらくは安泰だろうし。
一方、後手に回ったメーカーはますますやりにくくなっちまったな。

そうか？？
余り見かけないけど・・・WR。
成功したのはTWなんじぇね？？？
あれ程時流にのった商品はなかったろうな。

キムタクが新型XR250に乗りながら
ロクに働かない天下り官僚を次々粛清していくドラマつくったら売れますかね。

バイクはCGですか？

バイク雑誌を立ち読みして毎度毎度思うんだけどさ

スクープ！これが新型XR250だッ！！

みたいなのは本当にやめて欲しい
妄想CGだと知った瞬間のガッカリ感は異常

>>170
ガッカリするのはわかるが、世間がこれだけ注目してるんだよ〜ってわからせるにはいいんジャマイカ？

現行ＸＲにまたがってンダの前をデモ行進ってのもオツなもんじゃぜ。

バックオフの記事読んだ人詳細おせーて。

>>171
×世間が注目
○ネタ切れバイク誌の妄想煽り

>>172
>現行ＸＲにまたがって

現行ＸＲは死んでも嫌。

>>172
それでなにかが変わるとでも？

現行XR人気あるな！
↓
FIポン付け再販フラグ

>>177
現行XR人気あるな！
↓
我々の経営判断は正解だった！このまま現行XRを売り続けよう

現行XR人気あるな！
↓
給排気をより絞った上触媒を付けて再販　価格は15万円うｐ

ものすごいわがままをいってしまうと
環境にやさしくするためにこれまでのバイクに+αはらってやる気なんてこれっぽっちもねーんだよ。

一応、WR250Rは実測ベースで、パワーはXRやKLXの3割増し、走行可能・ガソリン満タン時の重量はXRに対して5kgは軽いから
価格積み増し分の価値は有るんじゃないかな。
車体は使い回しじゃない新設計だし。
仮に新型XRが事実としてホンダがそこまで割り切った大きな賭けに出るとは思えないなあ。
世界標準仕様の250デュアルパーパス車を造るにしても。
ガチのライバルはKLXがせいぜいなモンじゃないかな。
で、ホンダブランド（w だからカワサキよりも10万高いですよと。

せめて新型出す気があるのかどうかだけでも発表してくれ

だから、何回も書いてるじゃないか

水冷ツインカムのやつを計画中で、
出す気はあったけど、ぽしゃった、って。

バックオフにはCRF450Rがどうのこうので
フレームがコンパクトだから250に転用できそうだとか
でエンジンをボアダウンだとか
で、ホンダって「世界一の負けず嫌い」がどうとかと書いてあった。

SSやビグスク、あるいは世界で台数の出るモトクロッサーは凄い開発原資かけてるような。
それこそモデルチェンジの度にクランクケースまで作り変えたりして。
その辺は確かに負けず嫌い、って指摘は間違いじゃない気がする。

ただ、日本のちっさい市場でしか売れなさそうなアンダー250クラスは全然そんなこと無さそうだけどな。
やる気無さそうな他社後追いモデルが出るのみ。

最後にちょっとやる気がありそうに見えたのはAR燃焼をどうにか市販化したCRM250ARぐらいだろ。
あれでも本来FIで制御するはずのシステムがキャブになって、車体周りは旧モデルから
殆ど変わらずだったけどな。

Honda CRF250F
ttp://www.eisyu.com/honda/crf250x/crf250x.html

Xじゃねーかスカポンタン

ほ

期待上げ

XR250のシリーズは完全に終了し
新ネームの売れ筋トライアルができるんじゃね？

>>190
国内250出せるとしても、07MD30ベースのAI改良＆騒音規制対応で実測20ps
カウリング、カラーバリエーション変更で誤魔化す位が精一杯で
新シリーズとかまず無理でしょ。

モーターサイクルショーに期待アゲ

as

モンキーがあるならXRもあるな・・・
期待できる。。。

モンキーは始めての原付で売れるけど
XRは・・・売れる要素がない

初めての原付で30万出せるのか？

MTなら仕方ないな。

ホンダ情報リークで有名なここ↓の1/19付け日記コメントで
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/652#comments
仮に出るにしても時期は早くて2010年以降みたいな話
どんな外見・内容になるかについてはまったく触れられてないけど
南米（ブラジル？）中心で開発されているというのも、なんかちょっと嫌な悪寒

新型に期待して買い控えている人は現行店頭在庫車か、いっそ青い某にでも避難して
数年後にまた買い替え検討したほうがいいんでない？

ヤマハが焦って、WR250X/Rを投売りしている理由が判明しました。

【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229203331/

XRとかってキメェｗｗｗ

>>194
空冷エンジンをFIとキャタライザーで焼き直して70万円位になるかもな。

>>201
あるあ…ねーよ。騒音規制で今更RFVCは無理だろうし。

スレタイに騙された

新型ジュベル250が出るのか？
スズキにゃ興味無いがニューモデルが出るのは良い事だ

ヤングマシンに予想CGが出てたVTRは新型が発表されたから、XRも期待できるんでは？
XR250の予想CGもあったよね。

ヤンマシなんか読んでるアホは死ねば良いと思うよ
リアルに

ヤリマン

俺はバリマシで育った

>>206
死ね。

なんだと

いつでもこいや！

2010以降になると横輪が

ほ

し

ひ

う

ま

と

左

門

包

茎

の

待

合

体

>198
ブラジルで開発してるんだ！
それは逆に期待ができるよ。
何故かというと今はブラジルはエタノール燃料を起爆剤に景気がかなり良いから。
ホンダやヤマハは今ブラジルの市場は最重要視している市場のひとつ。
オフ車の製造もブラジルが一番の主要拠点。スペインのモンテッサあたりで・・・なんて書かれたら、
逆に心配だけれどブラジルなら期待できる。
ヤマハのオフ車もブラジル。ＸＴＺ１２５なんてそうだからね。
そのくらいホンダが次世代のオフ車に真剣に取り組んでいるんだなというのが伝わってきました。
水冷エンジンを積んでいてＸＲの名前は冠することはないだろうって情報筋からは聞いているよ。

XTZ125程度のクオリティじゃ、日本人は買わないでしょｗ

モトクロッサーから派生させたら良いんだよ。
モトクロッサーベースのエンデューロレーサーを、
もうちょいデチューンして排ガス規制を通して。
RM　RMX-R　RMX-Sの関係が理想。
09CRF450のXを公道向けに、6速・400ccにして諸々を小変更すれば良いんだよ。
そこから、レーサーの部品を流用して速くするか、
ツアラーに仕立てるかはユーザーの勝手。

それと別に、女、チビ、大人向けの、セローとかシェルパ系のがあれば良い。

それが今度出るスズキの新型だよ

>228
あんたみたいなのを俗にいう鈴菌感染者って呼ぶのか？
調べてみたらもとは鈴菌ってアニメかがオリジナルらしいね。
呼ぶほうも呼ばれるほうもとっちゃん坊やなんだろな。
俺はそんな鈴菌だの気にしないが、
レーサーに拘るところがおかしいね。
ＷＲみても判るようにあくまでも公道向け。
個人的にはそんなにレーサーがよけりゃ、店に相談してレーサーを登録したほうが早いとおもうがな。
でも、メンテナンスも大変だから覚悟しな。

セローのようなバイクのニーズは確かにあるからそれは同意見。
身長が高い人はセローに跨るとどうしても小さく感じて窮屈感を覚えるからな。

鈴菌は関係ないと思うが

>レーサーに拘るところがおかしい

は同意。
デチューンしてもレーサーの耐久性はかなり低い。
なかでもＣＲＦは特に。
排気量落としてどうこうなるものじゃない。

そんなものに拘ってるのは世の中のことを知らない一部のアフォだから安心しろ

レーサーの〜をどうのこうのとおおっぴらに語る奴は大抵口だけで実際に出たとしても買わない奴。


そもそも
>　09CRF450のXを公道向けに、6速・400ccにして諸々を小変更すれば良いんだよ。
なんて「XR250の新型」に期待するスレでこんなこと書いてる中免坊やは
海外レーサーのカタログでも見て妄想してろっての。

>>231
CRFは最初の二年くらい、製造時の不具合でそういう不良が
多発したのは事実だが、その後材料も工程も見直されて改善
されているのは知ってるかな？

自分で所有してみて、そう感じたってことなら別だが。

ほんとはリコールものの不具合を隠して放置したのは犯罪もの
だし、CRFの評判下げてしまったわけだが。

それと、ブラジル製のCRF230とか見たことあれば全く期待
できないのはわかるはず。

>>234
エンジンオイル激喰いでも容量は0.6�g
相変わらず減りまくるインテークバルブ
Fサスのシール抜け

は09でも継続中だが？

>>227
近年のブラジル好景気も急成長も今回の世界同時不況で一気に崩れちゃったみたいよ
２輪の売れ行きも急速に悪化していて新機種開発にも陰りが・・・
どうなるかねえ

>>234
だから公道仕様のトレールに転用しても大丈夫！

ってコトには全くならないな。
一番歴史の長いYZ-F系エンジンでも同系列の公道用バイクは
未だに存在しないことからも、気楽にモトクロッサーと同系列で作ればいいんだよ、
ってのは今はもう無理なんだろな。

かつての2ストのときでもレーサーと同系エンジンのKDXやRMXは
メンテサイクルもほぼレーサー並みにしないとトラブル頻発したしなあ。

>237
オマエもわけのわからねえこといつまでもチマチマ書いてんじゃねえよ。
第一バイク云々よりオマエのライダーとしての性能が最低なんじゃねえのか？なあ？
チャリからでも練習してオマエの性能をあげろよな。解ったか？秋葉のとっちゃんぼうやさんよ？

まぁ耐久性だとかいろいろ課題はあるし現実的じゃないんだろうけど
CRF450Xベースの公道モデルの新型が出たら素直に嬉しいよね。出ないよなぁ…。


と、技術的な事は何も分からない素人が無責任なことを言ってみるテスト

全然嬉しくないだろ
トレールはトレールとして開発してもらわないと

甘口カレーみたいな味付けでもいいって事では？
フレームとかサスペンションの部品流用だけでもレーサーがベースとか言ってるじゃん。

全然違う

全然嬉しくないとか言ってる、しつこい人は一生XR230でも乗ってて下ちい

つーか、トレールとして開発して貰わないとって言うなら素直に青でも買いなよ


まぁ、この不景気に何かしら新型出してくれれば御の字だろうね

てかもうCRF250Xの車体にディグリーのエンジンで良いよ
それなら問題ないでしょ？もちろん足回りとかは公道使用を前提に
味付けしたものを使用でさ。

要はエンジンさえどうにかなれば車体はどうとでもなると思うんだよね

メーカーのやることだから、やろうと思えば何でもできる。
ようは、売れるかどうか？売れるなら何でも造るし造れる。

いやもうディグリーのリアブレーキをディスクにするだけでいいわｗ
それもコストがどうのって言うんならいっそディグリーを再（ry

>>245
中古で最終型買えばいいんじゃね？

>ディグリーのリアブレーキをディスクに

それ普通のディグリー後期型じゃん。

>>246、247
マ、マ、マジで〜！？
ディグリーのリアがディスクだったら即買いのオレですよ！

オレが買うまでみんなディグリーの最終型買うな、Do you understand?

スマン、舞い上がっててお礼言うの忘れてた、246、247ありがとう！
これでXRの新型でなくても（ry

そんなの別にここで書く必要ないよな。チラシの裏にでも書いてたら？
ここはディグリースレじゃない

>>243
そんだけ重たいエンジンを載せようと思ったら結局、フレームも頑丈にせざるを得ないから
CRF-Xの車体にトレールのエンジン、なんてのも全く不可能。
かつてのCRMでもCR系とはエンジン･車体も別モンだったんだし。

でも、本当はディグリーのエンジンがXRに乗るはずだったのにねぇ…
あそこで営業の意見聞いちゃったのが今となっては失敗だった気がするよ

>>252
>>198の南米産ニューモデルがディグリーのエンジンを積んでくれるだろうと
妄想してる俺でした（名前はXRじゃないと思うけど）。

XR２５０トルネードの新型ってことか。
いいものは期待できないなー。

フレーム柔そうだよね。

逆に乗車人数2名と書いてあって、そのとおりキッチリ守るのは日本人ぐらいで、
南米とか東南アジアなんか遥かに定員オーバー状態で乗るから
フレームは逆に先進国向けよりも丈夫なんじゃないかと。
トルネードってカタログ表記の車両重量はかなり重かったような。

>>256
現地の所得水準にあわせた販売価格に抑える必要があるので、
あまり高級な材料は使えないから（同じ鉄製でも）同じ強度に
するだけでも、ブラジル製だと日本製より重くなるらしい。

あ

ん

こ

ち

ぎ

で、いつ出るんだ？
いい加減FCRのセッティング疲れたよ。FIに期待age

>>263
>>198

青でも緑でも買って幸せになろうよ


うひぃぃぃぃ！？
黄色！黄色なのかい？！
オトコノコだもんなぁ！
もももももちちろん三角木馬なんだろう？

キモイ

ネタレスにキツい一言、言ってやるなよw

か

ヘ（´Д｀）ヘ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

( ^^)Y☆Y(^^ )

ほ

>>237
以前、KDX200の初期型に乗ってたが、世間でよく言われたオイルポンプの
不具合は一度も無かったな（アクセル開け過ぎと言われていた）
振動が凄かったのは認める

RMXは今も乗ってるけど、ラジエターのピンホール、クランクシャフトベアリングの
焼きつきなど財布に痛いバイクだが手放せない魅力がある

VTRがあっさり出たから、XRもモーターショーあたりで発表あるかもな・・・

あっさり出たらそれは空冷FIポン付けファン涙目


よくて「現在開発Chu!」の発表じゃね？無理っぽいけど

規制から考えても水冷にしないときついやね。
新しいホンダの社長がXR250で通勤してるらしいので、
社長命令で早く出して欲しいｗ

>276
それネタ？
絶版車で通勤する社長って、現在ラインナップがアレだって宣伝してるのか？

別にいいじゃん

現行の時の話かもしれないし

おとなしく待ってます

CRFのエンジンとかでXR230のほうと差別化してほしい。
酷道から北海道までどこでも行けるようなBAJA仕様も欲しいなぁ。

部分的にはCRFを使うとは思うけど、
耐久性、騒音とか考えると、まあまったく別物だろうねぇ

フラットで薄型のシートが採用されてれば文句ないです。
シート高が低いのが良いなら230あるし。シート高の自主規制いらなくね？
890ｍｍに縛る根拠が分からん。920ｍｍくらいあるトレールがあっても良いんじゃないのかしら？

あ、ハイシートは不細工になるから却下な。

test