【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその32【400TT・500TT】

1 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:04:12 ID:5iGU6cNJ

たてました

2 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:11:27 ID:gKfLvPgv

削除

3 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:13:04 ID:5iGU6cNJ

ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。

FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに。
質問は車種、年式（型）、改造点も書くようお願いします。

このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。

2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/

前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその31【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219465935/

4 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:13:48 ID:1ue6YyUX

>>1
おつでーす。

なぜかJaneで立てられなかったなぁ。

5 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:16:04 ID:5iGU6cNJ

すんませんでした
１でテンプレ貼り忘れてました

6 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 17:10:04 ID:/sv1fims

>>1乙です！
さっそくなんだけど、エンジンブレーキ効かせた時にマフラーからｶﾗｶﾗｶﾗと音がする
抜けが悪いような気もするんだけど他のｸﾗﾌﾞﾏﾝに乗った事ないので詳しくわからないし・・・
マフラー交換した方が良いのかかなり悩み中です…
ちなみにE型で純正の二本出し

7 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:20:25 ID:jvhS7A6g

ここで聞くよりマフラー外して何が原因か確認したほうが早いよ。

8 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:03:09 ID:cReQsj4Y

>>1　乙

あぁしまった。ろくに確認もしないで
重複ｽﾚを立ててしまった。
むこうに削除以来出してきます。

9 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:28:48 ID:l1mPAsfT

>>1乙

>>8
【スレを立てる前にリロード＆検索】
とりあえず、定番としてレスが９５０になったら
９５０が（もし無理だったら、９６０あたりが）スレを立てる方向で。

10 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:52:18 ID:zhGWJB5D

どちらが新スレ？

11 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 05:14:57 ID:yhl6C6rF

スレ２つ立っててワロタ

12 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 10:50:59 ID:KPoCJ/eR

あ

13 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 11:23:46 ID:1JbJ5SJ/

あん

14 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 11:42:49 ID:yHsKMdF/

アッー！！
(クラブマンの振動が凄すぎる意味で)

15 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 12:02:16 ID:Ml9kn7xf

>>1乙。
>>8
エスパーなんで半値八掛けで聞いて欲しいんだけど、
内側の溶接がどこかで外れているとみた。
ただ、音が鳴っているのがサイレンサー側かエキパイ側かまでは分からない。

修理するにしても交換するにしても、
音が鳴っているの場所を一度外して確認してみたらどうだろう。

16 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 15:26:30 ID:ObemUbJN

いつも思うんだけど、ｽﾊﾟﾄﾗ+ﾊﾟﾜﾌｨﾙってそんなにﾊﾟﾜｰ上がってるのかな？

音に惑わされて、体感速く感じるだけじゃね？

17 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 17:07:39 ID:0q7mRZpy

>>16
まぁキャブ設定が前提なら加速は良くなってるでしょ。
あとはいじってる感でファッションの意味合いが強いんじゃない？

18 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 17:31:16 ID:vBQO6Dbu

購入したときからｽﾊﾟﾄﾗついてたけど、外したい。
歯切れが良くて乾いた低いの音が出るﾏﾌﾗｰってないですかね？

19 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:17:05 ID:1JbJ5SJ/

土曜日は天気が悪そうなので放置プレイを堪能しているシングルシートカウルを付けてみる（`・ω・´）ﾉｼ

20 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:17:57 ID:0q7mRZpy

>>18
はぎれが良いと高い音になっちゃわない？

21 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:09:15 ID:3il2Olyo

(・ω・)ノ質問！
5型乗ってますが、タンク容量は15ﾘｯﾄﾙですよね？
で、その内、リザーブは何ﾘｯﾄﾙなんでしょうか？

22 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:52:07 ID:vBQO6Dbu

>>20
そうなんですかね？
もうすこしSR400っぽい音がいいなーと思いまして

23 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:10:44 ID:fqC2nzNI

>>21
約2.7l
このくらいググりなさい

24 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:18:01 ID:EITqVxUv

>>22
そういうもんだと俺は思ってたけど、
色々試した事は無いから違ったらごめん。
SRとはピストンスピード、ｽﾄﾛｰｸ、排気量、エンジン構造違うから
正直難しいと思うよ。

逆にスパトラなら音量調整しやすいんだから、
色々いじってみたら？

>>19
俺はﾁｬｰﾝﾒﾝﾃして、フロントキャリパのOHに必要なパーツピックアップするわ。

25 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:25:58 ID:vBQO6Dbu

>>24
確かにｴﾝｼﾞﾝ構造違うから同じ音は無理だよね

音が嫌ってよりｽﾊﾟﾄﾗが嫌のほうが強いです

26 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:09:02 ID:pQIlwFF8

SRとGB250って同じ単気筒でも全くタイプの違うエンジンや無いか！
V型２気筒のハーレー系とVT系ぐらい違うで！

27 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:37:08 ID:vBQO6Dbu

>>26
GBとSRの共通する点

ﾋﾟｽﾄﾝが１(ry

ｗｗｗ

おk？

28 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:52:11 ID:zsheBiFY

タイヤが二つ

を忘れとるw

29 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:38:45 ID:ycAtXXAW

マフラーはいろいろ装着してみたけど、
SRに一番近いのはデイトナのキャブトンタイプの脱着サイレンサーを外した仕様。
回すと音が繋がってしまうが、低速トコトコではパルス感を感じる事ができる。
結論いうとＳＲの音はＳＲでしか出せない。エストレアなんかはかなり近いと思うけど。

最悪だったのがペイトンプレイスのコンチマフラー。
パタパタして五月蝿く、スカスカで馬力がでなくてストレス溜まる。

スーパートラップは確かに単気筒には相性がいいと思う。
個人的には音が下品な感じがして好きになれなかった。

でも結局ノーマルが一番な気がする。
以前ヤフオクにて二束三文で売り払ったけど、最近妙に恋しくなって購入を検討中。

30 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:20:21 ID:NCOghDji

ブルックランズのトライアンフサイレンサーつけてる人居ない？
インプレ希望

31 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:20:24 ID:h5p9wLxs

オーバーかＲＰＭ入れたいな～
オレは歯切れ悪い？つながった？音が良いんだよね～
ＲＰＭ、値段的に高性能を期待してるんだけど、実際どうなんだろ？
見た目はオーバーよりＲＰＭのが好きなんだが。

32 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:35:54 ID:QaPKbf/c

でかい音が好みの人は合わないかもしれないが、歯切れ良いポンポンした音なら
初期型二本出し+小改造で上手くできたよ。流石に高回転ではノーマルの様な高い音になるけど。

33 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 01:39:14 ID:xWJlydqN

質問なんだけど、クラブマンはどの型にも1･2型のタンクをポン付けできるのかな？

34 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 01:40:32 ID:QaPKbf/c

>>33
5型にはできる。但し、コックからの燃料チューブは径が違うよん

35 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 02:15:22 ID:9JJShmmR

スパトラは元々加速最重視のマフラーだからな・・・
街を走ってる系のトラッカーは皿増やしすぎて恩恵を全く無視してる。

音と形さえ気にならなければディスク五枚くらいで走ってみ？
高回転時は詰まったような感じがするが、低～中回転時の加速力は上がる。

・・・といっても「クラブマンが好き且つスパトラ許せる」って奴は少ないと思うけど

36 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 02:29:54 ID:GgzqLjKh

>>35
今皿5枚です。
走行には全くｽﾄﾚｽはないんですが、やはり｢ｽﾊﾟﾄﾗ笑｣みたいな感じに見られちゃうんで…
ｺﾞｰﾙﾄﾞｽﾀｰ､ｷｬﾌﾟﾄﾝ､ﾄﾗｲｱﾝﾌってそれぞれ音が違うんですかね？
ﾒｰｶｰによると思いますけど…
みなさんとｲﾝﾌﾟﾚ聞きたいです。

37 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 10:38:55 ID:E+KMLZCf

>>36
禿同

いろいろ付け替える金はないが、一か八か付ける勇気もなし…
是非ともいろんなメーカーの排気音聞き較べてみたぁい！

38 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 19:02:54 ID:gBfwti1P

１型乗りだけど絶版になって時間が経つほどノーマルマフラーは貴重だよ
何型に乗っててもノーマル純正は大事に保管してね

39 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:30:18 ID:wzBiaUdk

明日４型引き取りに行ってきます。
バイクの色に合わせて、シルバーのメットも買いました。
わくわくして寝れないかもなｗ
明日は５時起きで張り切って行ってまいります。

40 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 22:09:54 ID:iQ8YEXlp

>>39
おめ！

>>32
小改造とやらを聞きたい

41 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 01:30:12 ID:hielTUFG

テンプレサイトのマフラー情報の動画がリンク切れてるけど、保存してる人居ない？
色々聞き比べたいんだが・・・

42 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 07:03:26 ID:mDDBaoPv

>>39
もう取りに行ったのかな？
まだ早いかｗｗ
どんな物か詳細ｷﾎﾞﾝ

43 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 12:28:12 ID:aiQ6lJjC

パワフィルスカチュースパトラの無敵仕様だったら…

44 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 12:33:18 ID:oyQPJKG2

リアウィンカーが左右両方点かなくなってしまいました。何が原因でしょうか？
その他のライトは点きます。ヒューズと電球は大丈夫でした。リレーはカチッと音がします。
安物テスターがあるので調べたいのですが、どこをどう調べたらよいのやら
乗り換え検討してるのがバレたのでしょうか？

45 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 14:24:55 ID:0Pv6/NwD

バッテリー、ヒューズ、電球、リレーがOKなら後は各接続部で電圧来てるか見てくしかないんじゃない。
ちょっとずつ生きてる範囲を狭めていって、どこで断線してるかを確認。

46 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 14:52:29 ID:Qq0h1G7z

リアタイヤ交換完了
ダンロップK300→K527

もっさりと乗るのでグリップよりも耐久性が良いタイプだといいな。

47 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 15:27:48 ID:uiPdtsYI

ttにｽﾊﾟﾄﾗだけど、
通常ディスク9枚で(それ以上持ってないから)
枚数を減らしても上が回らなくなるだけでトルクが増しはしなかったなあ。
音は小さくなったけど。

48 ：39：2008/10/25(土) 16:36:40 ID:CW7hcPkp

今日午前中大阪まで電車始発に乗って
あこがれの"ﾄﾗﾝﾍﾟｯﾄ"４型取りに行ってきました。
値段が込み込み１5ﾏｿ以下だったのである程度覚悟していったのですが、
現品は期待を裏切らない程度の良品だと思いましたｗ
Ｆスポークは全部さびており、ところどころﾀﾁｺﾞｹしたあとがｗ
マフラーや車体に見られたもののエンジンはセルにて一発始動。
電気関係も正常稼働、Fﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは残り４分の１ですが現状は効きますし、
ﾘｱは少々ｷｰｷｰなりましたが、地元のﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟのにいちゃんが言うには、
ドラムタイプは大なり小なりそんなもんですよ、との回答。
にいちゃんの査定なら乗りだし15ﾏｿで市場には出ませんよとのこと。
堺から中国地方のとある都市まで、高速使って230kmのツーリングも
バイクには特に問題もなし、免許取ってから初めての運転だったので、
私の方がかなりきょどりまくりｗ

現状では満足ですが、とりあえずF2分山R4分山のタイヤ交換、
Fのスポークの改善、Fディスクの交換をできるだけ早めに
対応したいと思っております。

しかし、最初宝塚すぎたとこのSAで小休止したら、
手足が振動でぶるぶるきたのにはおどろきました。
長文ｽﾏｿ

49 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 16:46:21 ID:1aTaGPCM

>>48
おーおつかれ！
初バイクで初高速ってのも凄いですなｗ

程度も大分良さそうで良い買い物でしたねぇ。

50 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 16:50:01 ID:MV07ZXct

230㌔がくぶるｗｗ
初バイクがGBで店から家まで首都高のったがそれでも100キロだったというのに・・・

51 ：39：2008/10/25(土) 16:53:50 ID:CW7hcPkp

>>49
えへへ　勢いあまってやってしまいましたｗ

途中のSAのバイク駐輪場には
600ｵｰﾊﾞｰのバイクやﾊｰﾚｰやらが止まっていましたが、
ひときわ小さくみえるおれのＧＢ
でも、逆に誇らしく思えたのは、単気筒の振動に体をシェイクされたせいなのか、
それとも7000回転から感じる加速感に頭を麻痺されたせいなのかｗｗｗ

52 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 17:56:16 ID:10H77cT6

ところで何キロ走っているの車体なの？
ドラムは確かに音がなりやすいけど、メンテナンスを怠らなければ全く音がしなくなるよ。
フロント＆リアとも一度、簡易オーバーホールはしたほうがいい。

あとオイル管理は忘れずに。
高速走ると少なからずオイル量が減るからね。

53 ：39：2008/10/25(土) 18:16:31 ID:CW7hcPkp

>>52
メーターでは16000kmでした。
ただ中古ですし、実走行距離はもっとありそうなｗｗｗ
会社の仕事の関係上、工具だけは身近にあるので、
このｽﾚの過去の分やいろんなHPみながら
少しずつ自分でメンテしていこうと思います。
オイルは早速今日新しいものに交換してもらいました。
オイルは交換だけはけちらず3000kmで交換しようと思います。

ただﾀｲﾔは楽天とかのショップで購入して、
交換だけ地元のバイク屋でやってもらおうかなと思っています。
タイヤ一本￥15000からだよ、といわれても車より高いんだなとしか．．．

54 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:45:21 ID:uiPdtsYI

チューブタイプのK300とかなら、前後合わせても一万しなかったと思う。

55 ：39：2008/10/25(土) 18:49:54 ID:CW7hcPkp

>>54
ありがとう　早速調べてみる

56 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:57:23 ID:yRE0Rk/W

あー、クラブマン直して乗りたくなってきた。
来週にでも気合い入れて直すか！

57 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 19:08:09 ID:10H77cT6

>>53
それが実走行ならお買い得かも。
もしもメーターが白だったら交換してあるよ。
３型くらいからグレーに変更してあるから。

オイルは３０００km交換だと確実に減るから、まめに補充が必要。
タイヤは確かに高いのでネットで買いたくなるけど、持込で対応するショップって少ないからねー。
その辺はよく確認したほうがいいと思う。

個人的な意見だけど、消耗品には金を惜しまないほうがいいい。
それを実践すると後々によかったと思える時が多々ある。

58 ：39：2008/10/25(土) 19:15:25 ID:CW7hcPkp

>>57
グレーというより、なんか100m刻むところは
黄色く変色してるような気がｗｗｗ
タイヤがねぇ．．．おそらく必要ない
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを2本で三万とかいわれると
正直ネットで頼みたくなる気も起きるけど、
自分で交換できないし、ましてスポークさびてるし

紙やすりをドリルにつけてさび落とせばいいのかなぁ
んで、さび止めぬっとくとか、過去ｽﾚにあったような

59 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 19:21:56 ID:Iw+O+tPQ

>>39
納車おめでとう。
いつか、セッションできるといいな。

走り急ぐなよ。
整備も修理も運転も慎重にゆっくり、だ。

俺も、いつかまた乗れるように手入れだけはしておこう･･･。

60 ：39：2008/10/25(土) 19:26:06 ID:CW7hcPkp

>>59
ありがとう　すげぇうれしい
初心者ゆえに気が急いて整備も運転も
今すぐに完璧にしなきゃって思ってしまって

いずれどこかのGBミーティングに参加できるといいなぁｗｗｗ

61 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 19:50:51 ID:SCN0fahg

諸先輩方にお聞きいたします。
GB250カムシャフトが製造中止と聞きましたが、その場合は他車両部品等で対応できるのでしょうか？

62 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:00:23 ID:fY/sC417

無理。磨耗したノーマルカムをメガサイクル等に送って肉盛り再研磨してもらうのがいい。

63 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:12:34 ID:+q5y6rE4

>61
俺、Ⅳ型乗っているけど、1年半前にはカムシャフト(吸、排気共）部品はあったよ。
(オーバーホールした時に2本共交換した）
最終型(Ⅴ型）の奴だと在庫があるはずだが・・・。
ただ、初期型（ツインキャブの奴）は別物らしいのでⅡ型以降に付くかどうかはわからん。

GBのエンジン（MC10E）が他車に使われてたかは分からん。
ホンダの工場は世界中に在るので・・・。

64 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 05:38:56 ID:5MHt6ZR5

あぁ、誰か…
5型フルノーマル乗りですが、ウインカーが点かなくなってしまいました
keyオンでポジションランプ(前のみ)は両方点きますが、ウインカースイッチを左右に入れても点きません。
カチカチ音はするんですが…後、球も切れてなかったです。
という事は、どこかで断線してるんですかね？

65 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 05:43:41 ID:UP0tmK4x

>>57
5～６０００km交換で減らない俺のはあったり～か？走行５万キロ車

66 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 06:14:11 ID:5MHt6ZR5

>>64です
ウインカースイッチをグリグリしたら、点灯しました。
ばらして清掃すれば直るかもしれませんが、怖いのでバイク屋に持ってきます。
後、燃費についてなんですが、先程満タン給油しまして、燃費計算した所、なんとリッター約20ｷﾛでしたorz
ガンガン回して走ったらこんなもんですかね…？

67 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 07:16:49 ID:rd9/hGCv

>>66
ガンガン回すって主観で言われてもエスパー以外にはわからんよ。

距離走っててメンテしてなきゃそんなもんでしょ。

68 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 07:22:54 ID:zQAbcXZd

>>65
クラブマンのエンジンはオイル喰いがデフっぽいから、ガソリン希釈も疑ったほうが良いかと…

69 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:36:01 ID:WCupAOmP

>>68
オイル減りの話になると5万キロ絶好調！毎回この人出てくるからｗ

70 ：44：2008/10/26(日) 14:25:07 ID:imJPHQ2K

>>45
遅くなりましたが、ありがとうございます。地道にやってみます

71 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:20:24 ID:2ZKHEeGm

>>
あたりかハズレかは知らんけど、５，６０００交換はどうかと思う。
嬉しいという気持ちは伝わってくるけど。

72 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:33:35 ID:xADoQoJe

いいオイル頻繁に換えすぎだよな、バイク海苔って

73 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:36:09 ID:xADoQoJe

3000から50000ｋｍごと１０ｗ-３０で、たまに５ｗとか
オイル減りないよ
４リッター缶￥1000くらいので。

74 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:38:19 ID:xADoQoJe

×いいオイル
○やたら高いオイル

75 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 17:22:12 ID:zQAbcXZd

≫19です
シングルシートになりました
新鮮な気持でスーパーにお買い物しに来たんですが荷物が積めない事に気が付きました(´Д｀)
記念撮影して帰ります
＠スーパー駐輪場
http://imepita.jp/20081026/619360

76 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 18:23:15 ID:905RkElU

スポーク磨くの大変だな　貼り直すにしても
ドレミコレクションのスポークってつくのかな？
ｸﾞｸﾞっても純正部品のページたどりつかないよー

77 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 18:45:00 ID:KfdVsuqN

>>76
素直にサービスマニュアルとパーツリスト買え！

78 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 20:14:06 ID:905RkElU

>>77
かうしかねぇーなぁｗｗｗ

79 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 20:33:28 ID:hftxylo3

>>75
かっけーｗｗｗ
俺も初期黒だからそれ譲ってくれよ藤木くぅんｗｗｗ

80 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:54:41 ID:2ZKHEeGm

>>75
おなじGB乗りからみても、えっらいレトロだなーと思ってしまった。
おっさんがヨダレ垂らしそうだ。

81 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 22:16:38 ID:vULcRTwa

黒に金ラインは大好きだな～

82 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 02:23:17 ID:+VChFWO3

ＧＢ４００乗りで２０ｗ－５０のオイル使ってる方いらっしゃいますか？

エンジンノイズなども教えていただけるとありがたいです・・

83 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 11:39:51 ID:cqhVlmwV

スーパートラップってどういう原理でどういう効果があるの？
ググッてもようわからんのです…。
あの細ーい隙間から排気が出てるって事はものすごい空気抵抗になってるような
気がするんだけど、実は効率が良かったりするんだよね？

84 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:59:39 ID:C+JZX7Yz

空気抵抗がある分、低速では効率の良い排気ができる。
その反面高速走行では抜けは悪くなりレスポンスも鈍る。

抜けのよい社外キャブトンなどはその逆の症状になるよ。

冷めた事いうと、スパトラの最大の売りはあの独特な音だろうね。
好き嫌いが分かれるけど。

85 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 13:47:37 ID:uCYzoQpx

>>82
5W-30から10W-40にしたときはメカニカルノイズも減って良い感じだった。
柔らかいオイルはシフトフィールがいまいちだった。

20W-50は残念ながら入れたことがない。
参考にならなくてスマソ

86 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 14:08:36 ID:9+hW4x+H

スパトラいいマフラだお(`ω´)

87 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 15:41:08 ID:2YXfIn0E

知り合いがFiセロー買ったけど、まぁ静かだわ
感覚的に自分の純正2本出しの1/3くらいの音量だ…

88 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:12:51 ID:1RlUtmb+

>>75
自分も初期型の銀でシンングルシートをつけてますが、初期型にこのシングル
シートは最高です。つけて一人でニヤニヤする気持ちわかりますよ。
荷物はつけられないけど、中にカッパがしまえるので、自分は重宝してます。

89 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:21:33 ID:+oLbLwQ6

みなさま　何か急激に温度下がってますけど、
風邪など召しませぬよう

さて、エンジンかけに行ってきます

90 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:39:29 ID:C+JZX7Yz

空冷エンジンは寒くなると調子がすこぶるよくなるね。
人間はそうでもないけど。

91 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:06:52 ID:l++a608I

これ、クラブマンに取り付けられないかな？
と言うか、出たら欲しいんだが。
http://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/200809270000/

92 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:59:54 ID:Yu1Uj8Is

>>91
ステーが細身っぽいし付くんじゃね？
発売されてないんならメーカーに聞くしかないだろ。

93 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 05:56:12 ID:L50mM4Cv

どなたか使っていないorもう使わない社外ﾊﾟｰﾂありましたら、譲っていただけませんか？orz

94 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 06:18:25 ID:ufi7qZHZ

ヘッドからのオイル漏れは、諦めるしかないの？

95 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 08:10:51 ID:d6DMlb5/

>>94
G/K交換が　基本

96 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 09:30:13 ID:ufi7qZHZ

G/Kって何なのさ？わかりませぬorz

97 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 09:55:21 ID:d6DMlb5/

>>96
G/K　ガスケット　
ヘッドのどの部分から漏れてるのかわからないけど
ねじが緩んで漏れてる以外は　ガスケット、リング、パッキン類（オイル漏れしないように挟んで使う部品）
交換した方が良いよ　ネジの締め付けは規定が基本。
それでも漏れる場合は　交換時にガスケット類にシーリング剤塗布するとか

98 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 11:25:50 ID:KNXYJb3u

＞75ですけど、シングルシートにしちゃってるみなさんは荷物どうしてます？リュックですかね
アシストバーの所に上手くつくバッグとか探しているのですが…
手元には米軍放出の弾薬箱とかはあります

99 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 13:48:46 ID:w/KJNUL8

ホイールシャフト、リヤブレーキ一式、ホイールダンパーなど余ってる。
チョークケーブルも。
アクセルワイヤーも。
アクセルグリップも。

100 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:16:06 ID:FhcC83jR

１００

101 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:16:20 ID:+gsB5xB4

タンクやシートなんかの外装は3台分位あるな
マフラーも一時4セットあった

102 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:16:04 ID:ufi7qZHZ

フレーム+エンジン×3
外装全部×4
その他、細かいパーツ等、3台組める分ありますぜ。1台は完成間近。

103 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:42:03 ID:n97zGSvC

みんなGBが好きなんだな。
ひょっとして収集癖があるのでは？

104 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:09:35 ID:+GGFL9/D

>>103
いじりやすいってのと、パーツがヤフオクで
手に入りやすいってのがあるからじゃないかな。
俺もフレームとホイールが予備であるよ。

105 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:51:32 ID:ULz8jt4H

>>98
荷物の量にもよるけど、多い時はバック背負っていくよ。
少し位だったら、シングルシートの中に入るからね。
ツー行った時、カッパとお土産の饅頭入れた事がある。

106 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:03:36 ID:Nn9Urbpr

奈良県でよくGB400TTｍｋ２を見る・・・何故だ・・・

107 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:58:58 ID:SgWDehr3

>>104
まじですか！
おれ、フロントホイールがさびだらけなので、
交換しようとおもっているのですが。
ヤフオクでホイール探してみよう

108 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:01:37 ID:n97zGSvC

ヤフオクはいいね、ほんと便利だよ。
一昔まえはバイクガイドの中古パーツしか入手手段がなかった。
それも高かったうえに数もなかった。

いい時代になったもんだ。

109 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:06:24 ID:MhTOYiCw

オクが基準になりつつある今日この頃。
CB250RSとかCBX250Sとか80年代のホンダオンロードシングル興味あるけど、
クラブマンの部品の多さに慣れてるとチト不安になって手がだせない。

110 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:14:22 ID:hy3IJ/sQ

>>98
タンクバックです。地図がみれて調子いいです。

111 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:27:02 ID:64nw6AQJ

荷物は振り分けバッグがかなり便利
見た目も違和感ないと思うが･･･いや思い込みは大事だと小一時k

112 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:53:21 ID:Yu1Uj8Is

>>102
お前>>94こんな質問しといて
組みあがったマシンは大丈夫なのかｗ

>>109
俺もCB125やCD125を検討してみたんだが
あまりにも球数少なくて同じく不安になったよ。
あっちはあっちで互換性がある車種があるから
流用でなんとかなるみたいだけどね。
GB250だけで俺はいっぱいいっぱいだなぁ。

113 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:25:09 ID:ufi7qZHZ

>>112
いくら2ちゃんだからって、言葉遣いには気を付けないとね。

114 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:33:55 ID:n97zGSvC

いや112のいう事はある意味的を得ている。
ガスケットの役割も分からずマシンが組みあがるか、わかりませぬ。

115 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:43:56 ID:Yu1Uj8Is

>>113
いや、普通に心配なんだが。
ブレーキも組み上げてるんだろ？
公道で事故れば他人にも脅威になるだろ。
お前さんも無事には済まなくなるし。

2chは初めてか？肩の力抜けよ。

116 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:07:20 ID:1nNUEeXx

今ラーメン食いに、ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗って行ってきた
秋風が少し寒いけど、ラーメン食った体を
冷ますにはちょうどいい
手と足にほどよく残る振動の余韻がなんともいえない

117 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:37:44 ID:IPc1ss8o

俺もクラブマン欲しい。

憧れて大型買ったけど公道じゃ三速で足りるなんて人間が乗る乗り物じゃない。

クラブマン…

118 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:50:36 ID:pyEilBTe

Ｌ型にハザードランプをつけた。配線自体は意外と簡単なものなんだな。
入手したスイッチの関係で、ダイオードを２本使うことになったが、それでも簡単。

119 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:56:17 ID:dToj0zzD

そろそろ紅葉が見ごろだけど、山の上はもう冬装備じゃないと辛いぜ

120 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 01:06:37 ID:5xBLCb0/

リッターアメリカン
+ミドルクラスSS
+250エンデューロレーサー
+GB250
+ジョルカブ

この五台を所有するのが俺のバイクライフの終着点。
今のところまだGB250とジョルカブだけ。

121 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 01:08:00 ID:dToj0zzD

郵便カブとCRM持ってるけどGB以外ほとんど乗らないし処分せねば

122 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 02:23:18 ID:5xBLCb0/

>>121
持ってても乗れければ・・・ってことか・・・

123 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 04:15:30 ID:elwxIFGO

>>121
優勢株ほしい

124 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 04:42:52 ID:F/F6Habi

>>121
CRM欲しい

125 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 04:48:38 ID:x0PkZw1M

>>117
クラブマンいいよ
2～3速10000回転で山道走っても楽しいし、6速50km/hで田舎道ﾄｺﾄｺも楽しい
VTR1000SP2買った知り合いが、とてもじゃないが四輪と一緒に公道走れるバイクじゃないと行ってた
ほとんど2速、3速で走ってると言ってた
そんなの楽しいのかな？

126 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 05:15:01 ID:jSeyUPD8

http://imepita.jp/20081029/182280
愛車はります

127 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 07:37:13 ID:CvRmbqPn

なんか最近ｸﾗﾌﾞﾏﾝ板が異常に熱く感じるのは、毎晩とりつかれたようにﾋﾟｶｰﾙを消費し続けているﾜｼが浮かれて釣られてるだけか…?

128 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 08:00:02 ID:myADdW05

>>126がツッコミ待ちのようです

129 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 09:13:45 ID:iT9o+CPA

19歳だけどクラブマン欲しい

130 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 09:28:50 ID:x0PkZw1M

３９歳でクラブマン買った

131 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 09:30:56 ID:/0m0EEuE

2～3速10000回転を誰か突っ込まんのか？

132 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 09:58:06 ID:8QICttZo

2型のスロットルケーブルが廃盤だそうですが、
それ以降の型のケーブルか　流用できるケーブルってあるのでしょうか？
知ってる方よろしくお願いします。

133 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 10:00:25 ID:8QICttZo

↑日本語下手でゴメンナサイ。
2型以降の型のケーブルでもそのまま使えるのか？
もしくは　他のバイクのケーブルを流用できるのか？
ってことでヨロシクオネガイシマ～ス。

134 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 10:02:28 ID:kOeoIrkS

3速1万で100㌔だったかな少し下り気味だったけど。

てか･･･マフラーの中？マフラー周辺からカラカラ音がする・・・
アイドリングの振動では音しないけど走り出して振動が強くなると音が

なんだ？ボルトがゆるんだか確認したけどそうでもない

石いれられたのか？

135 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 10:37:52 ID:wKZLciJQ

>>125
SP-2持ちですが楽しいですよｗ
乗り分けてしまえば問題ないと考えます。
1000ｃｃVツインのトルク感はシングルとは違う面白さがあるのです。

ではそろそろ、1000F+500TT+子宝4もちのマヌさん。
盆栽スレで油売ってないで出てきなさいｗ

136 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 14:44:52 ID:F/F6Habi

GBの裏話的なのないですかね？
今だから言えることとか、実はこうなんだよとか。
面白い話聞きたいです。

137 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 15:23:36 ID:dToj0zzD

クラブマンの話だと
メーターをもっと薄いものにしたかったとか
マフラーもキャブトン二本出しという意見もあったけどコスト問題で見送られたとか
純正のミラーはやっぱり開発者もダサいと思ってるとか

みんなムックの受け売りだけど

138 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 15:30:14 ID:F/F6Habi

>>137
ほー
そんな話があったんですか。なかなか良い情報だと思います。

139 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 18:33:16 ID:/0m0EEuE

開発者にもいろいろと理想があったみたいだけど、
コストがかかるという事で断念した部分はあるみたい。

メーカーオプションで様々なアルミパーツがあったのは、
乗り手がカスタムし易いようにいう心遣いと、できたらこんな形で出したかったという想いがあったのだろう。

個人的にはあのスタイルに樹脂製のフェンダーはいけないなと思う。

140 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:25:28 ID:GbWG4DPd

>>129
１９だけどｸﾗﾌﾞﾏﾝ買ったぞ
youも買っちゃいなよ

141 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:58:37 ID:F/F6Habi

僕も19歳

142 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 23:18:12 ID:0xODE+WL

こう寒くなってくると、カウル付きのTTが羨ましいな
クラブマンに社外カウルってつけてる人います？

143 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 23:49:53 ID:F/F6Habi

ﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰなら…

144 ：129：2008/10/30(木) 00:00:09 ID:CQeShQqP

>>140
近所に4型シルバーが12万円で売っていて…いつもみる度に目が奪われるんです

単発ツインカムに惹かれました

145 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 01:06:51 ID:xYW36EEU

TTの兄弟にこんなヤツがいたなんて・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1225296310435.jpg

146 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 03:07:08 ID:FCxkcKlC

純正のアルミライトステーが手に入ったんだけどあれってフォークバラさないと付かないのね…
フォークOHもしたいし、ケースも磨きたい、でも休みの日は走りたい
ああああぁぁぁ

147 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 04:06:14 ID:LwSFd9kF

うちの庭でチャレンジしたけど
400TTってぬおわが限界？
メーターはぬゆわまであるけどアレは500用？

148 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 04:20:21 ID:jKWD1r/O

>>142
つhttp://shop2.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=17213&item=CHS137001
※要加工。さらには低すぎて風防としての効果は薄い。

149 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 07:25:51 ID:JV+5KMLI

>>145
それは…なんだ？

150 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 09:55:53 ID:AsP1yd4Z

>>147
そんなもんだと思う。

151 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 12:54:23 ID:CbzB03Zv

>>149
スーパーモノ644
これの為に限定解除したけど結局発売されなかった。
同時に出ていたSLRは発売されたけど。

152 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 13:14:16 ID:zTca9kpL

ヤフオクでGB用のビキニカウル出てるな

153 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:25:01 ID:FCxkcKlC

GB ビキニで検索したら凄いのいっぱい出てきた

154 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:58:03 ID:LWpbVqUS

今日ヘッドばらしてみた。
EXバルブにカーボンがガッチリ付いていた。
ワコーズの強力リムーバーで落とそうとしたけど
なかなか奇麗にならなかったです。
カーボン落としのおすすめや技って何か有りますか？

155 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:59:28 ID:LwSFd9kF

>>150
そんなもんですか、やはり。
まぁ十分なんですけどどうせならメータいっぱいは
いって欲しかった。
それにしてもいきなり寒くなってきた。
信号待ちでシリンダーに手を当てて
暖めながら走る季節の到来だ。

156 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:28:56 ID:rlb4YhUn

>>154
濃度高めのサンエスK-1を空き缶の注ぎ、バルブつっこんで
ストーブの前置いて１晩放置。それでも残ったのカーボンは
当たり面、ガイド接触面を慎重に養生して後リューターで削る。
後者のはリスク承知で。

157 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:31:09 ID:i/M5BZgB

500TTなんだけど、高速で100キロキープしてると手が痺れまくり。スプロケ変更で使用回転数をずらそうと思いますが、お薦めレシオってありますか？
とりあえずＦに16Tは入らなそうですね。

158 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:22:30 ID:zgX/tOb3

純正２本だしマフラーを振ると中でカラカラ音がする＠初期型
フンッと上下させると、鉄くずみたいなのが・・・

このまま気づかない振りして走行して、大丈夫なんでしょうか。
先輩方、答えをください。

>>146
前スレのリンク張られてたサイトを参考にしてエンジン磨いたけど
ピッカピカで漏れそうになった。ステッププレートもついでに磨いて、
これもピッカピカでまたも漏れそうになった。感動です。
休日は磨く磨く磨く！

159 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:42:32 ID:eOUqxhsd

オイル循環パイプ細いから、硬いオイルは・・・・
ヘッドにオイルシャワーたっぷりは柔らかなオイルが。

160 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:56:23 ID:mwZkJaY8

誤爆のような、誤爆でないような…

161 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 06:35:02 ID:h41knSvl

走行時以外は、ガソリンコックの矢印をOFFにしなきゃ駄目？
ONのままで停めとくと、ガソリンがポタポタ垂れるんですがorz

162 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 06:52:20 ID:vRPpS1uV

オーバーフローですね
わかります

163 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 08:37:24 ID:XN7zDjwE

>>161
フロートバルブが原因でしょうね
わからなければバイク屋へどーぞ

164 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 09:57:33 ID:QvIGDuTg

>>161
すぐに修理しないと炎上しますよ。

165 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 10:38:20 ID:8xQBXV9T

>>161
中身が腐蝕して一部がちぎれた可能性がある。
もし直すとしたら後ろを留めてるリベットの頭を飛ばして中身を抜いて、
腐った部分を作り直すことになる。

俺なら多少ボコボコでもいいから同型純正マフラーを安く買って来て、
分解修理の練習をしてから今つけてるマフラーの修理をする。

でも、予算とか時間とか道具とか、色々都合があるだろうから
交換でも修理でも爆音になるまでしばらく放置でも、
最後は>>158が決めてくれ。

>>161
オフにしてた方が無難。
今のバイクは大抵負圧式コックっていうのが付いてて
エンジン停止しているときはガソリンタンクからは落ちない仕組みだからいいんだけど、
そういうのがついてないバイクはエンジン止めてもタンクからのガソリンが落ちる圧力がかかったままだから。

漏れ対策だけど、俺ならまず
コックをオフにしてからキャブのドレンを緩めてガソリンを出す。
ちょっとゴミを噛んでるだけならそれだけでゴミが流れて直る場合もある。
それで直らなければキャブを外してフロートバルブを掃除、
それでもダメならフロートバルブ交換と順に整備をしてみる。

166 ：161：2008/10/31(金) 17:27:53 ID:h41knSvl

やっぱりオーバーフローですよねorz
昔、カブのキャブ清掃ならしたことあるんですが、今回はお店に頼みます。

オーバーフローに気付かず、暖気中に跨ってタバコ吸ってました…

167 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 20:31:27 ID:rFOTDGbP

GB250でカフェレーサー風のカスタムをしてる人って居るのかな？

168 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 20:56:15 ID:EgdnLVT2

>>166
いやいや、オーバーフロー以前に、跨って煙草吸うのも考え物だぞ？

169 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 21:30:42 ID:AKj4K1Yd

暖気が走行暖機ならあれだがアイドリングを高め(3000rpm位)にして横に座って見てるだけでタバコ吸うならよくやるが。

田舎限定だけど。

たぶん、本当にぼたぼた垂れる状態じゃないと発火はないと思うし。

170 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 21:33:00 ID:bkg8nHnw

>>167
ハーフカウル、シングルシート程度なら。不便なんで戻したが
一度オフで凄い弄り倒したクラブマン見たがありゃカッコよかったな

171 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 22:29:23 ID:h41knSvl

跨ってタバコに火をつけ、チョーク引いてエンジンかけて
ミラー調整して…その間、くわえタバコです。確かに危ないですね

172 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:04:41 ID:pEJOMhtY

理論的には液体のガソリンにたばこの火落としても
消えちゃうんだろ？
タンクキャップ閉まってれば大丈夫だろ。

173 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:11:25 ID:+xbqhd7h

やってみてくれ。

174 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:30:20 ID:EgdnLVT2

>>172
気化したガソリンがタンクキャップからでてるよ。
即引火するほどじゃないにしろ、引火する可能性あるのは確かでしょ。
引火性の高いガソリンタンクの近くでタバコなんてもってのほか。

175 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:37:18 ID:XN7zDjwE

>>167
ノ

176 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:05:09 ID:vsy8y086

>>167
当方カフェカスタムしてますよ

177 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:08:42 ID:WJC2TDeA

そもそもこのご時世で、タバコを吸うこと自体が(ry

178 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:33:05 ID:5hZKWjnN

>>157
昔16T入れてた事あるよ。

179 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:01:34 ID:aK+bxXkA

ていうかクラブマン乗りは

四割ほぼノーマル

四割カフェ

二割その他

のような気ガス

180 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:26:49 ID:vV8lloF1

いや、そんなにカフェは多くないだろｗ
クラブマン自体もあんまり見ないけど、
せいぜいセパハンor一文字のポジだけカフェが2、3割な希ガス
それか都会だとカフェ多いの？

181 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:55:01 ID:kKd6r9NH

一文字ﾊﾝﾄﾞﾙ
前後ｱﾙﾐﾌｪﾝﾀﾞｰ
K&Hｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄ
ﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ
ｽﾊﾟﾄﾗ(笑)
な僕
＠群馬

182 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 02:18:43 ID:lUxayC3y

>>173-174
ほぼ毎回やってるから大丈夫って事なんじゃね？
さすがに裸火をタンクキャップそばに近づけはしないけど。

東京で見るｸﾗﾌﾞﾏﾝは9割方ノーマルかなぁ。
俺はCBX250トップブリッジにスワローハンドル
フロントアルミフェンダー
リアフェンダーレス風フェンダー
K&Hダブルシート
デイトナクラシックメーター
オイルクーラー
ペイトンコンチマフラー
アルミﾁｬｰﾝカバー
ﾁｬｯｸﾎﾞｯｸｽゼッケンタイプライトステーにキジマクラシックライト
なにやりたいんだか状態。

183 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 04:38:39 ID:aK+bxXkA

>>182
下手にイジってあるヤツよりノーマルのがかっこよかったりするしなｗ

ていうかCBXトップブリッジいいなー。
ハンドルポストが低いんだっけ？
オイルクーラーは付けたほうがクラブマンの為なのは分かるが・・・
俺は空冷でありたい気持ちとの板ばさみだ・・・夏が来る度に悩む

184 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 07:41:33 ID:wD0TrQBm

絶版車ほどノーマルがカッコ良いと思うな…

185 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 08:15:42 ID:kKd6r9NH

いきなりで申し訳ないですがｷｬﾌﾟﾄﾝ系の社外ｻｲﾚﾝｻｰ譲ってくれる方いませんか？

186 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:31:02 ID:qkMdAEXJ

野外でくわえタバコなんて信じられないね。
しかもバイクの真横で？
「チョーク引いてエンジンかけてミラー調整して」って事は、
それだけ手を動かしてる間、灰皿なんて使ってないんでしょ？
灰も吸殻も地面に捨てて、
「くわえタバコの俺って、ワイルド～。カッコイー。」とか思ってるんでしょ？
バカだろwwww
なんでこんな知障がGBに乗ってるんだよ・・・
ホント、まじで氏ねよ。バイク乗りの面汚しだよ。

187 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:31:06 ID:HKskncnv

良いけど、幾ら出しますか？って聞くぞ？

188 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:46:29 ID:hVg7fPy+

>>186
言いたいことはよくわかるが、ちょっと言い過ぎ。

189 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:59:45 ID:wD0TrQBm

>>186
優良納税者ｻﾏにそんな事言うモンじゃありません

タバコも酒もやらん非国民より

190 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:27:27 ID:lUxayC3y

>>183
ｸﾗﾌﾞﾏﾝは自分も所有してるせいか、
停車してるとマジマジと見ちゃうんだが、
ノーマルのバランスは美しさ感じるよなぁ。

CBXトップブリッジは数センチ低めで
ポン付け出来るから、ハンドルの高さを微調整したい人にはお勧めかも。
俺はヤフオクでたまたま買えたよ。

>>186
俺は私有地でバイクに跨りながら
準備を終えてから、装備を確認してアイドリングの調子見ながら一服かな。
俺は灰皿使うのがカッコイイと思ってるからなぁ。

191 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:29:20 ID:lUxayC3y

>>189
喫煙による影響で病気になって、その医療費の方が
納税額を超えちゃってる。って統計も出てるよ。
喫煙者は優良納税者って訳では無さそうだよ。
自動販売機も天下り先を潤わす為のアイテムにもなっちゃってるしな。

192 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 14:05:31 ID:P8bHOprL

>>184
ノーマルルックの高品質パーツがあれば最高なんだけどな。

193 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 14:06:14 ID:McTccWR+

たばこの話は別スレでやってくれ

194 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 14:25:52 ID:kKd6r9NH

>>187
ちなみにどんな物ですか？

195 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 16:05:40 ID:P8bHOprL

チューブレス化に挑戦した人いる？
既出かも知れないけど、こんなやつ。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm

ブチルテープ＋アルミテープで同じような仕様にした人もいるみたい。
見た目は変わらないのに軽くできるところがいいね。

196 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:37:42 ID:Vx+4HGvM

>>178
純正流用でしょうか？何か不具合ありました？

197 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 21:57:19 ID:LhiyHWxS

クラブマンのアルミチェーンカバーって全型共通？初期型にも流用できますか？

198 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 22:34:57 ID:3APbjn6u

できるよ。メーカーオプションなら。

199 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 02:39:39 ID:lTejEtcu

>>196
AFAMの16T使ってた。
不具合かは解らないがスプライン部にバリがあってそれをヤスリで削った事ぐらいかな？

200 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 08:56:49 ID:KMafwtsD

>>199
ありがとう試してみます。
AFAMのカタログはチェックしたんですけど見落としたようです。
高速が80キロ規制の時代のギアレシオ設定だと思いますますが、輸出仕様はどうなってるんでしょうね。

201 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 13:15:08 ID:lTejEtcu

>>199
AFAMのカタログでは確かGB用では載っていなかったと思う。
ずいぶん昔なので何用だったかは忘れました。

202 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 13:16:16 ID:lTejEtcu

↑間違えた
>>200ね。

203 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 18:48:55 ID:KMafwtsD

>>202
わたしもミスりますますた笑

探していたわけでもないのに我が家に転がり込んできた500TTの車検を取ってもうすぐ一年。パワーは無いけどコーナリングが楽しめて、ゆっくり淡々と走っていても楽しい。
手直ししながら約9000Km走りましたが、じわじわと何となく自分にとって理想に近いバイクだと思えてきました。

204 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:34:12 ID:AKfogm0H

それよりおまえら聞いてくれよ。
今日あんまり天気良いんでツーリング行ったんです。ツーリング。
250のL型なんだけど、いつもみたいにハイビームランプあたりまで回してたんですエンジン。
そしたらコーナーの入る前に異音聞こえたんですカラカラって。
あーサイレンサー（社外）のバッフル割れちゃったかな？と思って道路の脇に止めたら
どーやらサイレンサーじゃない。エンジン。カラカラつーかバチバチガチャガチャみたいな。
これはやばい。と思ってとりあえず、シートとタンクとヘッドカバー外したんです。
そしたら

205 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:41:26 ID:AKfogm0H

IN側進行方向右側のタペットアジャストボルトが無い。
まるで最初からそこに存在していないように無い。
とりあえずカム山は目視で見る限り無事。でもボルトどこ行っちゃったかわかんないから
とりあえずバイク屋呼んで引き上げてもらって。明日はマッタリ伊豆でも行こうかと思ってたのに
エンジンばらしてボルト探しですよ。クラッチカバー外すだけで拾えればいいけど。

206 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 21:44:21 ID:r1OCxnTO

L型でﾊｲﾋﾞｰﾑまでって何回転なんだろ？
E型だと12000回転相当だが、まさか同じって事はない罠

207 ：７７４RR：2008/11/02(日) 21:44:35 ID:LMv0Hoae

出先の路上でエンジンまで開けちゃうって、すげぇな・・・
俺だったらタンクすら外さないorz

208 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:14:27 ID:z8IqkjGY

年寄りバイクあんまりいじめるから…

209 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:17:16 ID:AKfogm0H

>>206
11000～11500ぐらい？

>>207
エンジンつってもヘッドカバーはボルト4本だから。
でも砂とかいろいろリスキーだから、そのほうが正解かも。
俺はアホの子なんで。

210 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:16:37 ID:lTejEtcu

>>203
500でもけっこう早いと思ってる俺。。。
俺のは400EGにFCR38で半ワンオフマフラー、もうちょっとパワーがほしい・・・

>>209
良くそんなに回せるもんだなぁ。

その４本しかないヘッドカバーボルトをなめたりでもしたらねえ・・・

211 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:24:52 ID:LJ5ZFY8O

レッドゾーンまでひっぱるなんてツーリングの時のほんの数秒間を1,2回だぞ･･･

212 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:08:59 ID:JqIODjgC

タペット調整したときにちゃんと締めてなかったか、
締めすぎでなめたか。
ナットが腰下で致命的な悪さしてないといいな。

213 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:44:20 ID:eyvAb3YY

>>204
あんたドSだなぁ。

214 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:58:02 ID:xhr/0Gan

ドリーム店ではＧＢにＥＴＣを付けてくれないと・・・orz。
旧車は切り捨てかよ。

215 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 12:30:52 ID:2b/SNtBc

>>214
もう高速走行は無理と判断されたのでは…

216 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 13:02:30 ID:tSSP4LT9

今日は連休の最終日だからツーリングなんて思っても、
まだバイク仲間もいないのでリアのスポーク磨いてた。
5-56をｽﾁｰﾙｳｰﾙにしみこませて一本一本磨いたら、
1時間以上かかったよ。ぴかぴかには程遠いけど満足の結果。
これから少しずつみがいていかなくちゃ。

スポークの部品の値段、36本でいま1ﾏｿｵｰﾊﾞｰするとか．．．
社外品ねーかなー

217 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 15:33:40 ID:CCqDagXl

>>214
新型ETCが12月に出るから
それまで待て。

218 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 16:20:51 ID:H1qPV2vz

>>214
本体収納スペースがないから問題なんだろうな。

219 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:07:31 ID:6e8sCcf7

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
http://www.jrc.co.jp/jp/whatsnew/20081030/index.html

220 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:25:03 ID:3BYihMmY

どうもアホの子です。マッサ…俺も悔しくて13：00までふて寝してたぜ。
とりあえずヘッドカバーとクラッチカバー外して、磁石棒突っ込んで30分ほど格闘するも
いとしのタペットアジャストボルトちゃんは見つからず。クランク割るの避けたいなと
思いつつ、エンジン下ろして、無駄な抵抗とばかりにエンジン逆さにして抱き抱きしめて
小踊りしてみたんです。そしたら

221 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:25:38 ID:3BYihMmY

出てきた！ロックナットはグチャグチャになってたけど
会いたかったよ。と囁きながら鼻の穴に突っ込んだりしてましたが、我に返り
エンジン積んで部品取りエンジンからタペットアジャストナットを移植して
タペット調整やらしてたらこんな時間。とりあえずエンジンはイオンなく絶好調。
お騒がせしました。

222 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:53:22 ID:tSSP4LT9

>>221
おめでとうございます。
その頃俺も同じくグロ注意だなぁと思いながら、
激錆かましたＦフォークをKUREのﾗｽﾄﾘﾑｰﾊﾞｰ原液を
ｽﾁｰﾙｳｰﾙに少量たらし、磨くこと2分
5-56ではお目にかかれなかった銀色の地肌ｗｗｗ
30分で約1本弱、先は長いよ．．．

223 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 18:59:15 ID:JqIODjgC

>>221
釣りかも知れないがマジレスさせてもらう。
ナットグチャグチャで腰下が無事だと思うか?

指定された回転数は無視。
ろくに点検もせずにエンジンは絶好調？
雑に扱うのもたいがいにしないとそのうち機械に裏切られるぞ。

224 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:18:23 ID:3BYihMmY

>>223
アホの子相手にしちゃ駄目ですよｗ

225 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:58:29 ID:eqMLLjDc

9800からレッドだろ12000回転も回せば普通バルブ飛ぶだろ。
俺はそこまで回した事ない、いいとこ9000までだなぁ。
9000回しても回ってるだけだし、いいとこ8000だよこのエンジン。
釣りでなければだけどコンロッドも傷んだんじゃねーの？
もうそのエンジン長くないと思うけどね

226 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:57:24 ID:tFRZSQxk

>>219
これは、いい。
四輪用の車載器みたいに、ヤフオクで
車検証を送ればセットアップ済みの車載器を格安で
通販してくれる(届いて繋げはすぐ使える)業者が
出てくればいいんだが・・・。

227 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:27:23 ID:eyvAb3YY

いくら回るエンジンだからと言ってレッドを振り切るまでは酷使しすぎるにも程がある。
ヘタレライダーかもしれないが、７千、８千あたりで抑えとかないと愛車が心配になる。

最近タペット調整に初チャレンジしてみたのだが、異音がかなり和らいでトルクもアップしたような気がする。
ついでにノーマルマフラーに戻してみたら、面白いように低速が強くなった。
やっぱ社外マフラーって無駄に音が大きい分、アクセルワークが遠慮がちになったりするね。
これが本来のクラブマンだって実感したよ。

話は変わるけど、今日バイクショップに行った帰りに国道を軽快に流していたら、
いきなり「キューキュー」と変な音が突然したんだ。
遂に愛車にも来る時がきたのかと青ざめて路肩に寄ろうとしたら、どうやら平走していた４輪のフィットからみたいだ。
たぶんパッドが無くなるまで放っておいた為にローターを削っているような音がしている。
愛車がなんともなかった事に安心すると同時に、なんて無責任なオーナーなんだと呆れたよ。
あんな車乗って事故って他の人を巻き沿いにしたらどうするつもりだろう？
いい大人だったら自分の運転、愛車の整備には責任を持たなくちゃいけないよな。

228 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:32:03 ID:KHUm/zJn

>>227
大人の意見ありがとうございます。
そのような考えを持っている大人がいてくれれば、今後の日本も安心です。(交通面)

229 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:56:51 ID:JWu6qTsk

>215
>217
>218

取り付けスペース云々の話ではなく、メーカーで取付を検証し、専用の取付キットが用意されている
車種じゃないとダメなんだそうだ。具体的には、フォルツァやＣＢ１３００、ＣＢ７５０、ＣＢ４００などの
現行車種の一部に限られる、と。ＧＢを含めて他の車種に付けたければ、ラフロやナプースみたいな
用品屋に行け、と言われたよ。

>226
この機械を、ＧＢのどこに付ける？　おれならアンテナ別体の旧式を選ぶが。

230 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:12:04 ID:tFRZSQxk

>>229
メーターバイザーにバイクナビにレーダー探知機、
北海道行にはデジカメマウントとシガーソケットまで装着するので、
必要とあらばどうとでも取り付けられる。

231 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:15:34 ID:tFRZSQxk

かきわすれ。

メーカー純正のフィッティングがなければ取り付けないっていうのは、
“料金所通ろうとしたら反応しなかったぞｺﾙｧ！！”
みたいなトラブルが起きると厄介だから-っていう事なんだろうか？

232 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:04:28 ID:2b/SNtBc

初期型買って初めての夜走りでうわぁメーター照明綺麗だなぁって感激してたんですが
ﾊｲﾋﾞｰﾑにしたら表示灯の青ランプの下が欠けた様になってるんです
振動で青いカバーがずれてしまったんでしょうか、昼間走ってても気が付きませんでした
http://imepita.jp/20081103/615930
上手く撮れなくてｽﾝﾏｿ

233 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:08:04 ID:VEqDhbiH

>>232
たぶん仕様だと思う。
愛車も初めからそんな感じだった。

234 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:44:50 ID:6Ru1sxBb

>>233
仕様なんですねちょっと安心しました
ところで停まってるとやたら年輩の方に声をかけられます
『この一文字ハンドルカッコ良いな』
『なんでマフラーが2本あるんだ？』
『これキャブが２つあるヤツだよね？』
『フロントブレーキがソリッドだよ…てかCB750のに良く似てるな』

私（・∀・);
勉強してきます

235 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:15:20 ID:tHpOOShb

うわぁぁぁぁああぁあぁ！

暖気してたらｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞから、ﾓｸﾓｸﾓｸﾓｸ
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰからｵｲﾙ漏れてましたorz

ﾊﾟｯｷﾝ？交換簡単かな？

236 ：貰い物のE型乗り：2008/11/04(火) 09:10:40 ID:gy5mXYrO

皆のクラブマンも同じなのだろうか？
5000回転以上回すと、エンジンから「グゴー」みたいな「ンゴー」みたいな
音がするんだけれど、何処かおかしいのだろうか？
上手く表現出来ないけれど、エンジンの中で軽いハンマーを超高速で叩いてる感じかな。
不調なのかそんな物なのか、判断できる人、教えて。

アイドルが微妙に不安定なだけで、結構調子良い感じなのだがなぁ・・・

237 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 10:35:39 ID:EucnY4vS

エスパーなんで話半分以下で聞いてくれ。

>>236
ヘッドカバーボルト緩んでない?
緩んでたら一旦対角を交互に少しずつ緩めて、
また対角を交互に少しずつ締めて規定トルクまで締め込めば止まるかもよ。
何回もガスケット交換をせずにカバーの取り外しをしてたり、
オーバーヒートをやってたら締め直しだけで直る可能性は薄いけど。

>>236
ピストンにカーボンでも堆積してるのかな。
ハイオク入れても同じ?

238 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:48:27 ID:tHpOOShb

>>237
ｵｲﾙ漏れてなかった…

ｴﾝｼﾞﾝ始動暖気終了後回転数が徐々に下がっていき、ﾌﾟｽﾝ

こういう症状例ない？

239 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:00:52 ID:nB9riSuS

>>238
エアスクリューかも？？
信号待ちで停車するとだんだん回転数が下がってきて
しまいにプスンとエンスト。

240 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:35:44 ID:EucnY4vS

>>239
ガソリンが十分に入っていてコックがオンになってる？
それまでは好調でどこも何も触ってないと仮定して
割と身近なトラブルを挙げるとしたら、ただのガス欠という気がしないでもない。

それ以外には>>239の挙げたエアスクリューとかアイドリングストップスクリュの調整不良。
それでもなければインシュレータのあたりから2次エア吸ってるとかかな。

いい加減なエスパーに文句を言われたかないだろうが、
人に聞く前にオイル漏れかただの汚れか区別できるぐらいには掃除しろよ。

241 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 13:24:16 ID:nB9riSuS

今、チェーンとスプロケの同時交換考えてるんですけど
PLみると純正って結構安いんですね。
だれか純正に交換した人で社外との比較できる人いたらお願いします。
ドリーム店で作業してもらえるということもあり悩んでます。

242 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 13:39:08 ID:6Ru1sxBb

夢店は社外部品はNGと聞いたｷｶﾞｽ
スプロケの丁数変更とかダメだとか…

243 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 14:01:50 ID:tHpOOShb

>>240
申し訳ないです…
さっきﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ買ってきたものでorz
ｵｲﾙ漏れではなくｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰでﾍｯﾄﾞが滲んでたみたいです。

ｴｱｰｽｸﾘｭｰの可能性もあるんですか…
さすがにｷｬﾌﾞは怖いんで店に持ってきます。

244 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 17:26:26 ID:R/QGKUjr

ｸﾗﾌﾞﾏﾝを買おうと考えてますが
欠品状況はどんなもんでしょう？
又、定期的にスポークの交換など
するのでしょうか？

245 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 18:39:51 ID:VEqDhbiH

キャブのオーバーフローでエンジンのヘッドが滲むのか？
勉強不足なのかもしれないが、よくわからないな。

246 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:29:49 ID:tHpOOShb

知識不足ですいません＞＜

ｴﾝｼﾞﾝのﾌｨﾝ部分の奥にｶﾞｿﾘﾝだかｵｲﾙが付着してたんですよ。
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ側だったのでｶﾞｿﾘﾝかなと。

さっき走ってきたんですけど、異常なしでした…

247 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 02:30:45 ID:g6C2P3LF

唐突にスマンけども、クラブマンのタイヤをTT100GPに替えて3500km
何気なく残り溝測ったらフロント5.5ミリリア3ミリ
TT100ってこんなにも減りが早いの？
スリップサイン上だとリアは2ミリ切ってるw コレじゃあと3000kmも持たないよ (^o^)
K527 とか K300にしとけば良かったかな
持ちの良いお勧めタイヤを教えて下さい

248 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 03:32:45 ID:ATk5ZrKF

>>247
TT100GPは一応ハイグリップだから減りは早い。
荷物満載で北海道行ったら、3週間（5000km）でスリップサインがｗ

249 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 08:07:42 ID:552kwcun

エンジンはボロクテモ
燃費は相変わらず
いいんでしょう？

250 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 10:08:35 ID:pKdblG9K

俺もTT100だけど減りはやいわ・・同じくおすすめ教えてください。
400TT

251 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 10:36:14 ID:3SJ6RWwA

>>241
「自称バイクに詳しい先輩」の意見として疑いながら聞いて欲しい。

純正はスイングアーム取り外さないと交換できないから工賃高いよ。
つなぎ目がないから。

同じクラスのチェーンとスプロケ同士なら、ほとんど差はないよ。
作ってるメーカーも同じだったりするから。
しっかりコストをかけて作ったものを選ぶんだったら、
軽くて抵抗がすくなくて見た目もかっこいいから
それはそれで価値があるんだろうけどね。

俺は純正使ってるよ。社外品のようにコマのかしめ具合を気にしなくて良いし、
スイングアームを外すのだって必要な定期メンテだと思ってるから。

252 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 10:55:27 ID:g6C2P3LF

>>241
君はネ申を降臨させてしまったようだ

253 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 11:10:24 ID:mcJrvYqC

BG250の購入を考えてるんだが、いろいろ調べてみるとバランサーが無い上に
ハンドルが低くて、振動地獄だからロンツーは厳しいという記事があった。
ロンツーもしたいと思っている私はそこんとこがけっこう重要だったりするのだが、
実際にGB250でロンツー行ってみたエロい人、感想を聞かせてくれませんか？('A`;)

254 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 11:55:52 ID:dQ+Egvs6

ロンツーじゃないけど…
バイト先の女の子を送って帰る時、振動が？良かったらしく、
家を素道りしてラブホに直行したことならありますよ

255 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 12:14:13 ID:UfeNM/vQ

タンク外したいんだがﾌｭｰｴﾙﾎｰｽが固くて引っ張っても抜けん！だれかコツ知ってるひといない？

256 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 12:27:17 ID:Hs6h3llM

>>255
引っ張るんじゃない、回すんだ。
膠着取れたらすんなり抜ける。
プライヤーとかラジペンでやってもいいが傷つく可能性あるから、予備ホース準備しておくと吉

257 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 12:58:54 ID:NElDyWnt

>>250
TT100GPだとサイドスタンドが路面に当たったりしませんか？
GT501だけどグリップ充分で、フロントは4000kmで交換になりましたが少し後に入れたリヤはまだまだ行けそうです。

258 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 14:28:05 ID:ATk5ZrKF

>>253
別に大丈夫だよ。そもそもそんなに振動酷くないし、一日400km位走ることも苦じゃない。
燃費の良さとタンクの大きさで燃料の心配する必要が無いのも良い点

まぁ、ロンツーを重視するならツアラーかアルプスローダーがいいんでないの。
快適さで比べたらクラブマンでは流石に負けるから。特に高速使う場合

259 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 14:29:15 ID:yttpOt/H

>>257
そこまで倒せないです・・・
GT501ね。ありがとう。次候補に入れてみる。

>>255
蛇のおもちゃ知ってるかな？口に指を入れて、しっぽ引っ張ると口から指が抜けなるなる奴。
外すときは口の周りをしっぽの方に押すと簡単に抜けるんだけど、それと同じで、
ホースの切り口の断面を何かで引っかけて抜く方に押すと簡単に抜けると思う。

260 ：253：2008/11/05(水) 15:38:43 ID:mcJrvYqC

>>254
あれか。整理の近い女性をドライブに連れて行くとベッドインの確率が
上がるらしいってのと同じ原理か。
だが、シートがびっしゃびしゃになるのは勘弁願いたいのでタンデムは
控えようと思う。

>>258
なるへそ。通勤メインで、連休にツーリングのつもりでいたから、やっぱり
GB250でいこうと思う。
ツーリングのためだけにまた別のバイク買うのも癪だと思ってただけだから。
トンクス。

261 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 15:57:07 ID:Mz+CyN1z

ツーリングメインでＧＢ250、
買おうと迷ってる。
タンクのデカサと燃費の良さは魅力的。
不安は欠品。

262 ：貰い物のE型乗り：2008/11/05(水) 18:03:54 ID:BHOeCMeH

>>236
ヘッドカバーはゆるんでません。
ヘルメットをX-9に変えたら、エンジン音が良く聞こえるようになって
気が付いたのです。

GB乗ってる人は、ジェットヘルが多いだろうから気が付かないのかな？
それとも本当に自分のクラブマンだけの症状なのだろうか？

263 ：237：2008/11/05(水) 18:38:32 ID:3SJ6RWwA

レス番間違えてた。申し訳ない。
>>237の3行目の>>236は>>235宛だった。
10行目のは正真正銘貰い物のE型乗り氏宛。

264 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 19:16:53 ID:zJwg4pjX

今日、初めて自分でパッドを交換してみたんだけど
試行錯誤した末にやっと交換できたと思ったら
なんか前よりブレーキの効きが悪くなったorz
なんか、エアを噛んでる感じ。
いくらニギニギしても治らない…

265 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 19:32:24 ID:dlnNPYt7

>>264
ブレーキ液を交換したら？

266 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:59:49 ID:SpJa3i3C

質問です。今1型？に乗ってるんですが、ツインキャブからシングルキャブに変えたいんです。
調べたら、調べたらやっぱいろいろ違うみたいなんですが、品番違うけどこのパーツは、使えるよとか
実際やったことある人いたら教えてください。

267 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:12:58 ID:HESzOWX3

>>266
いや限りなく無理に近いだろ。
SRにツインマフラー付けるようなもんだと思う。

268 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:20:14 ID:cuod7cqB

ヘッドをごっそりワンキャブ用に交換したらいける。

269 ：貰い物のE型乗り：2008/11/05(水) 22:21:50 ID:BHOeCMeH

間違えました。>>237氏どうもです。
先輩のお母さんが若い時に乗っていたものを頂いたので、
オーバーヒートするような事はやって無いと思われます。
何でしょうかね？タペット音？
マジで自分のだけなのでしょうか？

>>266
１型のツインキャブって性能が良いって、前にここで聞きましたよ。
シングルキャブにするのなら、インシュレーターとシリンダーヘッドの
交換が必要のようです。そもそもパーツ探しが大変かと・・・
それでもシングルキャブにしたいのならエンジンを２型以降のに
乗せ変えたほうが早いと思いますよ。

270 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:25:59 ID:E2kDnVtI

シリンダヘッドから上を2型以降のやつに換えればいけるはず。だけどめんどくさい。

一番手っ取り早いのはエンジン載せ換えだと思うけど。
載せ換えならやった事あるよ。
確かジェネレータから出ているコネクタの形状が違うから加工が必要だったと思う。

271 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:30:36 ID:orW2eiFS

シリンダーヘッドどころか、腰上全部の交換が必要だろ
エンジン一基買うのと同じぐらい金がかかる予感

272 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:59:52 ID:IEn54Y6p

>>264
アタリが出てないだけだと思う

ところで他のバイクに乗った後GB250で走ると中低速コーナーが無意識に速くなる気がするのだけど
気のせいだろうか…
ただ、パーワーがどうにも足らないので同じようなハンドリングで５００cc以上のバイクに乗るとしたら
どんなバイクがあるかご存知の方教えてください。<できればネイキッド系

273 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:05:03 ID:g6C2P3LF

何故シングルキャブにしたいのかが不明ですね
FCRとか組むのでしょうか？エンジン側にそれだけの余力があれば良いのですが
むしろツインキャブは１型のみの特徴なのですから、現状維持をお勧めします

274 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:11:47 ID:IEn54Y6p

>>264
先にアタリがとか書いといて申し訳ないですが、
エア抜き不十分の場合、エアの残りにもよるけれど多い場合はしばらく放置してから
ブレーキを握ったときにスカスカになるので判ると思う
命に関わることだから心配ならバイク屋に行くべき

275 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:21:40 ID:SpJa3i3C

266です。やっぱ乗せ替えですかね。　いろいろ検討中（予算含）なんですが…
なかなかオクではヘッドって出てないんですよね。カムが無いとかエンジンも難ありみたいな。

ちなみに今オクに出てるので、カムシャフトに磨耗があります　なんてのがでてるんですが、そんなことってあるんですかね？

>>273 GB純正のシングルです。　理由はなんとなくなんですが…整備しやすいと思ってポン付けでいけるだろって事でインマニ買っちゃったんです。
で　実際やったらつかなくて…ツインのインマニ加工して何とか着けて調子よくＥＧかかったんですが…60ｋｍ位しか出ないんです。

それでちゃんと　ヘッドかＥＧ変えようと思ったわけです。長くてスミマセン

276 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:35:03 ID:6OYM7D0W

>>275
カムシャフトは消耗品の部類に入るんじゃないかな。
オイルの交換をサボってればダメージも確実に蓄積されるし。
インマニ加工して付けちゃうのは大したもんだと素直に思う。
２次エアー吸っちゃってるのか、給気速度が落ちちゃってるのか、かねぇ。
やっぱり載せ替えの方が時間、費用ともに抑えられると思うよ。

シングルキャブの利点を挙げるとすれば
確かに、キャブ自体のメンテは楽ってのと、
負圧式のためアクセルワークがシビアでは無いってのがあるね。

277 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:05:39 ID:OCvX2+A6

>>272
GB500TTはダメなの？
GX500かTX500は？
クラブマンも上の3台も乗った事がないんで乗り味は知らないけど。

278 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:11:32 ID:ZrK3Ti3d

みなさんありがとうございます　気長にＥＧ探します

279 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:22:08 ID:iFrsypJ+

最近シートがどんどんヒビ割れていく…

280 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:28:57 ID:m1/LrJfy

>>277
あいにくその３台には乗ったことがなくて。
糊味は似てるのかしら…
個人的にはSR600、500かW650とか気になったりしてます

281 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:44:11 ID:8phQx3xv

SR600ってあったのか？
聞いたことないけど。

282 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:53:17 ID:m1/LrJfy

失礼SRX600でした

283 ：237：2008/11/06(木) 04:10:45 ID:mo4o1o/r

>>269
訂正の仕方がまずかったか。
オーバーヒートも>>235宛の話。
エンジン異音の>>263は、カーボン堆積かなと俺は予測している。

俺の貧相な経験と知識では、
タペットの音は、アイドリングから「カチカチパチパチ」だ。
クランクだと、アイドリングから「ゴッゴッゴッゴッ」。

エンジンからの「回さないと鳴らない異音」で、
「軽いハンマーを高速で叩くような音」に限定すると、
ピストンにカーボンが堆積して軽くノッキングしてる音ぐらいしか思いつかない。
それでハイオク入れてもその音が鳴るのかどうか聞いてみた。

284 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 04:40:09 ID:j+K6fSXO

>>235です
>>239さんの言う通りｴｱｽｸﾘｭｰの問題が濃厚とﾊﾞｲｸ屋にも電話で言われました。

しかし、いきなり不具合が起こるような場所なんでしょうか？
あとｶﾞｿﾘﾝだかｵｲﾙだかの液体なんですけど、ｲﾝﾏﾆの逆三角形の下の部分に滴ができるんですけど、どこから漏れてるのか該当できそうな場所はありませんか？
ｴｽﾊﾟｰ質問で申し訳ないです。

285 ：264：2008/11/06(木) 07:53:17 ID:9yCjFaHT

昨日のブレーキパッド交換の質問者です。
みなさんご回答ありがとうございます。
今朝、もう一度はずして確認してみたら
パッドの端３割ほどしかあたりが出てませんでした。
気長に乗ってれば治るかな？？とか思ってますが
念のため今日ショップでフルード交換してもらいに行きます。

286 ：239：2008/11/06(木) 07:58:09 ID:9yCjFaHT

>>284
264改め239です。
エアスクリューはシングルキャブならキャブを取り外さないと触れない
(かなり短いマイナスドライバーがないと届かない)
ので、突然ということはないかも…
オイル漏れはもしかしてブローバイガスの排出ホースが詰まって逆流してるとか？？
いや、すみませんあんまりその辺は詳しくないですけど…

287 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 08:17:12 ID:mo4o1o/r

>>284
普通はいじりもしないセッティングがある日突然大きく狂うことはない。
臭いかいでガソリンなら
インシュレータかインテークパイプが割れてるか、
Oリングがへたってる。そうでもなければ取り付け不良。

過去か今現在か、直キャブかパワーフィルター仕様にしてないか？
キャブとパワーフィルターをしっかり固定してないと、インテークパイプが割れやすくなる。

288 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:04:12 ID:W/+psLVk

>>236
自分もE型だけど単純にセカンダリーキャブの吸気共鳴音では？
ノーマルエアクリでもあ、二個目が仕事始めたなってはっきり判るし
余談だけどこの前、5型の人と交換試乗する機会があった
なんか自分のよりトルクフルで回転もたおやかで街乗り最高な感じだった
自分のE型は下のトルクが細く回転落ちも速く、まったりとは乗りにくいとの評価…
ポルシェでいうとナローとビッグバンパーみたいなモノかな？乗った事ないけど。。。

289 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 10:33:38 ID:xJPBh0qi

>>285
キャリパーOHはやったのかい？

290 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 11:24:58 ID:FkRi7wBi

出先でタンクからガス漏れした！
応急処置したけど、初期型のタンク探さなきゃな(´･ω･｀)

291 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 19:49:10 ID:pVt0JRZG

ツーリングにGB250乗りたいって人へ背中押す。

私は主にロンツー主体にGBを使っている。
５００キロくらいのツーリングならまだ笑顔で楽しめる範囲だともうよ。
最長で一日下道650キロ走ったようなこともあるが、
疲労感はそんなに無かった。一文字ハンドルも苦にはならないが、
左手は膝とかタンクの上が定位置になると思うｗ
シートは良くもなく悪くも無く。
さすがに一週間くらい一日５００キロのペースで走ると、チェーン給油と
空気圧とオイルだけはまめに見るようになるけど。

高速道路は普通に流れに乗れるし、追い越しも苦じゃないけど、
高速走行を６時間くらい続けると、ヘッドGKからオイル漏れが発生するケースが
ある。一度漏れ出すと癖になったように漏れ出すから注意な。

仲間の２５０マルチとかに乗るとすごく楽に感じるけど、
別にクラブマンが耐えられないって程劣悪じゃないよ。
むしろ振動を楽しめる人にとってロンツーはすごく楽しいイベントになるんじゃないかな？

ぜひ、どこかの旅路で逢えることを期待するよ。

292 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 20:23:35 ID:kjK5LLWX

書き込める？

293 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 21:15:36 ID:j+K6fSXO

>>286
>>287
ｷｬﾌﾞはｼﾝｸﾞﾙなんで外さなきゃ無理っぽいですね…
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽは異常がなかったです。
ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ？になるんですかね？ｷｬﾌﾞとｴﾝｼﾞﾝの結合部分の真ん中辺りにﾋﾋﾞが入っていました。
過去にﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰなどは装着したことはないです。
走行が27000kmなんで色々と寿命がきてるんですかね…

294 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 22:42:26 ID:8phQx3xv

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/112436986

この車体のタイヤって何かわかる？

295 ：貰い物のE型乗り：2008/11/06(木) 22:51:11 ID:xORf10wH

>>237
次回からしばらくハイオク入れて様子を見てみます。
>>288
アイドル状態からのエンジン音から、回転が上がると同時に
大きく、繋がって聞こえる感じなので、キャブでは無いと思っているのですが、
良く聞きながら走ってみます。

296 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 23:43:00 ID:g2DK3fqA

>>294
出品者に質問してみたら？

297 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 23:56:38 ID:8phQx3xv

>>294
ネットでいろいろ調べてみたら、IRCとかいうメーカーのタイヤだと分かった。
聞きなれないメーカーだがテンプターやCB400SSの純正タイヤに使われているよう。
かっこいいから気になったが、チューブタイプのくせにTT１００と値段が変わらないから買うのはやめとこう。

298 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:06:18 ID:qWpVYVlD

>>293
ほぼ間違いなく、そこから空気を吸ってるのが不調の原因。
まだパーツは手に入るだろうから交換すればたぶん直る。

バイクの寿命という問に対する答えはない。
俺は>>293の経済状態やＧＢへの愛着までは推察できないから。
寿命かどうかは自分で決めてくれ。

299 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:30:31 ID:Cgvg988t

>>298
この辺を疑ってるってことでﾊﾞｲｸと相談してみます。
寿命はいくらでも延ばせますからね(お金があれば)このﾊﾞｲｸ好きなんで、なんとかして直したいと思います。
ありがとうございました！

300 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 03:23:46 ID:ipgEIRso

最近やたらとGB250を見るようになったな。
GB400や500なんかも一年に1～2回見る程度だったのに
今月だけでも5回くらい見た。
（この前なんかGB400で信号待ちしてたら同じ400に並ばれて
ちょっとビビッタ。）
もしかしてまさかのGBブームが来てるのか？

301 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 05:28:54 ID:nyELH5zz

ゲームボーイブーム？

302 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 06:48:08 ID:/K/IioWT

>>291
解答ありがとうございます。
購入検討中です。
調べてみると、社外パーツが豊富ですね。

303 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 08:22:22 ID:Pz9+kY+z

>>300
俺も来年2月にGB250買うよ～
単発ツインカムを味わいたいし、なによりあのスタイル(４型)が格好いい

304 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:13:36 ID:OmjBjQdz

>>300
Yahoo!のカタログ検索ランキングにて
たまに10位以内にランクインしてることあるよ。

惹かれる人は多いのかもね。

305 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:23:36 ID:5mBVCuRH

>>300
やっぱり現行の250クラスに無いものを持ってるからじゃないだろうか？
洒落た外見と高性能を両立してる現行250は少ないし。（ここでの高性能は走行性能のことね）

あと玉数が多くて、価格が下がってきたってのも理由だろうね。
状態に贅沢を言わなければ20ﾏｿ前後で買えるし。

あとSRが定番になりすぎて避けたがる人が増えてきたってのもあると思う。
情報の普及がミーハー的な感覚を駆逐してるせいか、今後数年はSR離れが起きそう。
んで当然その受け皿はGBなんだな。

306 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:44:19 ID:Cgvg988t

>>299ですが、
ﾋﾋﾞの写メです。
携帯からなんで見ずらかったら申し訳ない
http://p2.ms/5s2l4

307 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:24:43 ID:Cgvg988t

原因がわかりました。
ｷｬﾌﾞ､ｲﾝﾏﾆにﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ吹き掛けて調べてましたら、ｴﾝｼﾞﾝ側ｲﾝﾏﾆ上部から吸ってました。
大変失礼しましたorz

308 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:10:09 ID:Ra7sbvDH

誰か、1型の燃料タンクゆずって下さい…

ロウ付けして直そうと思って、漏れた場所の塗装剥いだら右側5割近くに亀裂入ってたorz

309 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:48:45 ID:vDlr8zDX

>>308
やはりひび割れの直接的な原因はタンク内のサビでしょうか？
自分の１型も奇跡的にサビにはやられていませんが、いずれはなるものとオクを小まめにチェックしてます
まぁそれにしてもオクの１型タンクは素晴らしいモノばかりで唖然とします(^_^;)

310 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 17:01:29 ID:Ra7sbvDH

>>309
原因は内側からの錆ですね。
キャップから見たらあまりサビがなかったのでびっくりでした。
オクはIDないので見てないんですが、一応チェックしてみます。

311 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 17:01:59 ID:f4K4PLkq

1型の黒タンク、実家にあることはあるが・・・今度帰るの年末だしな

312 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 19:59:34 ID:CQNYMNT8

２５０見てきました
迷う

313 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 20:36:43 ID:vkH/DK5J

>>312
価格はいくらぐらいなのかな？

314 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:51:28 ID:esAjezns

>>305
走行性能は無いだろ・・・
リアドラムだし・・・回しすぎるとオイル臭いし・・・

結構回るから楽しいけどね！！！！

315 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:09:06 ID:Rv56Ess3

>>314
だって現行の250レトロシングルで30馬力なんて無いじゃん

316 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:32:25 ID:NOLUy8Rj

sage

317 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:34:28 ID:NOLUy8Rj

ぁスマン
なにやってんだ俺
もう寝ますﾈ

318 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 04:21:48 ID:u1wDyy/E

先日他車種に流用しようと思って250クラブマンの中古のタンクを入手しました。ボルトでフレームと
共締めする部分の穴を上から見ると1本筋が通っているように見えますがこれはそういう作りなのでしょうか？
それとも前オーナーがボルトを締め過ぎて割れが生じたものですかね？横から見ると3枚の鉄板が重なった
ような感じで、下2枚は割れ（？）ていないようです。

319 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 07:29:08 ID:hnY9IHZw

>>313
10・95マソです。
3型、26000㌔、シート社外。
直しながら乗るならいいかな？
乗り換えたいので
なんにせよ欲しい。

320 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:12:16 ID:B+nutgYI

>>319
現品見て十分納得したのなら構わないけど、
現在４型などは業者オークションでは程度の悪いものは
１～２ﾏｿで取引されているらしい。
かくゆうおれもﾔﾌｵｸにて10ﾏｿで4型手に入れたが、
Fｽﾎﾟｰｸ激錆、F/Rタイヤ共にｻｲﾄﾞに激ひび、Fﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ残り0.3m
Rﾌﾞﾚｰｷｼｭｰたぶん残りなし（鳴きまくり）、ﾁｪｰﾝだるだる
という状態です。
ﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝの車台番号が一致してないのもｗｗｗ
最安で自分直しで見積もって　Fﾎｲｰﾙ中古交換3K、
F/Rﾀｲﾔ交換12k、Fﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ純正同等品7K
Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ3K、Rﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ3K、新品ﾁｪｰﾝ7K
その他もろもろで合計5ﾏｿは自分修理でかかりそうｗｗｗ

でも、それを覚悟でｸﾗﾌﾞﾏﾝの領域に踏み込んだんだ。
メンテも楽しみの内と思って少しずつ直していくさｗ

HD旧車なんてエンジン掛かればOKで、
ツーリングは現行で出かけるなんて話も聞くし．．．

321 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:51:11 ID:PeebUELz

僕のｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗り出し15ﾏｿ

322 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 10:09:41 ID:BYU+IBK+

>ﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝの車台番号が一致してない

同じ番号で出荷されてる車両なんかほとんどないんだぜ？

323 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 10:34:48 ID:NOLUy8Rj

250クラブマン乗りです
そろそろタイヤ交換の時期なのですが、皆様はどちらのタイヤをお使いですか
軽くインプレッションとライフも教えてもらえると嬉しいです

324 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 12:50:49 ID:B+nutgYI

>>322
まじですかぁ　ｱﾘｶﾞﾄﾝ　無知もはなはだしいな　おれｗｗｗ
正直気になっていたのでうれしいわ

>>323
金がないので、K300MとK300にしようかと．．．

325 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 13:45:57 ID:OfTy7PRP

先々週に4型を購入しました。
就職と同時にホーネットを手放して以来、10年ぶりですが
やっぱりバイクは気持ちいいですね。
週末が来るのが待ち遠しい日々ですｗ　今日は雨ですが…

326 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 13:50:29 ID:Th1NWoS4

>>320
前後タイヤと
チェーン、スプロケは諦めてますｗ

327 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 14:11:36 ID:B+nutgYI

>>326
んじゃ俺とﾚｽﾄｱ勝負だなｗｗｗ
勝ち負けねーけど、どんだけ自分のお気に入りの状態に
できるか、やれるところまでやってみようぜ。

でも、安全最優先でタイヤとチェーンは自分で交換できそうだから、
トライする意味はあるんじゃないか？
スプロケはようわからんがｗｗｗ

328 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 15:35:15 ID:W6EApeyD

ちょっとお伺いします。
他車にメーターケースの流用を考えてるのですが、400TTのメーターケースは金属製でしょうか？
ググって見るとアルミっぽいの白サビがあるものを見かけたので。

329 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:14:46 ID:pu+IQJee

dat堕ち阻止!

それにしても、何でＧＢのハンドルの幅はこんなに狭いのだろうか？
（ＣＢ２２３Ｓが割と広く取られて、姿勢も楽に出来る事に対して。）

330 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:16:34 ID:PeebUELz

このﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝで幅がもっとあったら……

331 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:21:21 ID:ltxemsBs

狭いか・・・？
広すぎると思ってスワローハンドルに換えたわ・・・

332 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:39:52 ID:obB8hFxN

前傾姿勢があまり得意じゃないからコンドルﾊﾝにしたらかなり違いますね

333 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:21:05 ID:/DSLdeLo

>>327
基本ノーマルで乗りたい。
うるさいのは、
オッサンなのでもういいですｗ
タンクとシートって
まだ残ってますか？

334 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:27:37 ID:Bj0okNiV

GB250とSR400ならGB250の方が速い？
うるさくてウザイSRの前を走りたい
SR500なら勝ち目絶対無いよな

335 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:29:10 ID:ltxemsBs

速いよ
500にも勝てると思う

336 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:29:49 ID:PeebUELz

ｽﾜﾛｰorｺﾝﾄﾞﾙってﾜｲﾔｰ変えなきゃつかない？

337 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:31:46 ID:ltxemsBs

スワローはポンで付いた

338 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:50:10 ID:PeebUELz

>>337
ありがとう
ちょっと調べたんだけど、ｽﾜﾛｰとｺﾝﾄﾞﾙってなにが違うんですか？
あと>>337さんのはﾊﾝﾄﾞﾙ高が上がる感じですか？

339 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:01:43 ID:obB8hFxN

ｱｸｾﾙﾜｲﾔーだけロングにしてあとはそのままです。
ｸﾗｯﾁはハンドルひねったときに堅くなるけどｗ

340 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:45:04 ID:Rv56Ess3

>>338
スワローはハンドルパイプを斜めに切断して、その両断面を溶接してある。
　　　／|＼
　　／／＼＼
／／＼＼

コンドルは握り側パイプの側面に、ポスト側パイプを直接溶接してある。
　　━┳　　　┳━
　　　　┗━━┛

341 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:19:28 ID:4Ml0eHhO

>>333
シートが破れてるだけなら、張替えに出しても面白いよ。
革が選べる上に新品より安いから。

342 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:41:27 ID:+RxtfSgx

シート張替え、俺もやったよ。
確か1万5千円ぐらいでできるよ。

343 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 09:49:10 ID:UwsUWGWs

>>340
なるほど
ありがとうございます。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ良くなりました？
腰はどうですか？

344 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 13:51:22 ID:X8I5ltUg

>>343
俺の場合はハンドルの掴む点の高さはは純正と変わらず1cmぐらい近くなり
少し垂れて少し絞りが付いた感じになった

ハンドリングはが良くなったというか前から感じてた違和感（ハンドルが真っ直ぐすぎて力が欠けにくい）
が解消された、腰はまったく痛くない
クラブマンは腰に来ないバイクだと思う

ちなみに178cm85kg　がっちり肩幅広い

345 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 14:08:41 ID:UwsUWGWs

>>344
なるほど
よかったらﾒｰｶｰと種類教えてもらえませんか？
身長169 体重50

346 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 14:11:54 ID:rqJQmIFq

>>345
もっとご飯食べなさい

347 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 14:11:56 ID:X8I5ltUg

どこだったかなぁー

とりあえず昔うｐした画像があった
http://p.pita.st/?m=vigdmotz

348 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 14:46:41 ID:UwsUWGWs

>>346
昔から少食なんですよ
>>347
おぉ…ｶｯｺｲｲ…
しかもﾋﾟｶﾋﾟｶだ…
ﾜｲﾔｰがﾋﾟﾝｯ!!ってしてますけど大丈夫なんですか？

349 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 15:02:02 ID:UwsUWGWs

>>347
型と色が自分のと一緒っぽいんですけど、自分のﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ黒なんですけど…

350 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 15:30:35 ID:X8I5ltUg

>>348
なんとか大丈夫

>>349
2型はメーター白だよ

351 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 15:37:06 ID:UwsUWGWs

>>350
そのﾊﾝﾄﾞﾙ欲しいです…

自分のﾒｰﾀｰ変わってるのかな…
黒ﾊﾟﾈﾙは３型からですか？

352 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 15:40:39 ID:sRy8OI1Y

>>347
VIPに貼って無かった？ｗｗ

353 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 16:06:16 ID:UwsUWGWs

>>350
すいません
色が全然違ってましたｗｗ

http://p2.ms/m32da
これでした。

354 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:24:08 ID:uNaAS3mI

ハンドル変えると、相性なのか共鳴して振動が凄く酷くなる事があるから気をつけて

355 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 01:35:47 ID:lQUi9Db6

クラブマン(５型)にペイトンプレイスのセミダブルシートってポン付け出来ないの？

フェンダーに干渉するとかしないとか・・・

もう注文しちゃったんだけど、加工必要なんですかね？

356 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 12:35:46 ID:Zm3OjY8F

クラブマン１型に乗ってるんですが、アイドリングスクリューをいじったせいか
信号待ち等でエンストしてしまいます。
初期段階のポジションに戻す方法等ありますか？

357 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 13:36:47 ID:9X6wURZl

>>355
ﾒｰｶｰさんに問い合わせた方がよろしいかと。

>>356
最初はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高めで暖気して、暖気後好みの回転数に設定。
でいいと思います。

358 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 14:27:52 ID:Zm3OjY8F

>>357
ありがとうございます。やはりそれしかなさそうですね

359 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 14:47:55 ID:9X6wURZl

お礼なんて言わないでください。
大した知識なんてないですから…

360 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 14:55:12 ID:M/NdEp28

エアースクリューの基準戻し回転数とかいりませんか
そうでつか…

361 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 15:41:56 ID:9X6wURZl

>>360
よかったら詳しく教えてあげてください。
自分はﾉｰﾏﾙを想像して言ったまでなので…

362 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 21:37:26 ID:8F6mgZHl

>>355
自分も5型にペイトンプレイスのセミダブルシートつけたけど
そのままで大丈夫だったよ。

363 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 21:55:13 ID:y8EH7GMJ

Ｆホイールが激錆だったので、しばらく磨いていたんだけどついにあきらめ
程度のいいＦホイールがｵｸに出てたので落札、本日届いた。
現物は結構程度がよかったので満足。
取り付けるのが楽しみでしょうかないですｗ

364 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:05:24 ID:kMINNM8j

お洒落は足元からって言うけど、よくやるなって思う。

365 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:07:49 ID:jkZhN2Gf

俺はサビ剥いた後スプレーで塗装して終わりだな
しかしクラブマンはオールマイティで不満も無いから買い替えたい思いが出ないわ

366 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 00:02:14 ID:ls29U35R

ちょっと前にオクで　見た目良かった中古エンジン買って
やっと暇が出来て　触ってみたら
あちこちの雌ねじ潰れまくりで　ひどい状態。
オーバーホールしようとして　失敗して流したんだろうな。
商品着いて　中身も見ずに良い出品者評価しちまった　orz

367 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:50:02 ID:1wDFQxTb

JMCA通ってていい音するﾏﾌﾗｰないですか？

368 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 02:22:28 ID:PvKHJiQm

>>366
簡易ネジ山修正キット買うといいよ
まあ、日曜整備士にゃなかなか使うこと無いとは思うけどｗ
俺はその手の仕事してるからリコイルキットとかも使ってる
強度とかも全然変わってくるしね
参考になれば

369 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 02:35:31 ID:HwLPktIg

とりあえずエキパイだけブルックランズのに変えてみたら
自分的には音少し大きくなってシングルっぽい音が目立つようになって満足

ただエキパイとサイレンサーの間が開きすぎてて排気漏れしまくりでまだ乗れず
で、前に同じようにエキパイブルックランズのサイレンサーノーマルって人がいたんで
まだ見てたらぜひ教えてもらいたいんですが、
エキパイ外径38でサイレンサー内径48ってあってますでしょうか？

中間パイプどうしよかと思って。ちょうどいい鉄パイプとかもみつからんし。
どうかよろしく

370 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 07:13:41 ID:1wDFQxTb

>>369
ﾌﾞﾙｯｸﾗﾝｽﾞのｴｷﾊﾟｲって右側に張り出してるやつですよね？音変わるんですか？
ﾌﾞﾙｯｸﾗﾝｽﾞｴｷﾊﾟｲ+ｻｲﾚﾝｻｰｾｯﾄのやつがありますけど音とかどうなんですかね？
もし着けてる人いたら教えてほしいです。

371 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 10:26:25 ID:LxUR5PAo

ブルックランズのマフラー付けてるけど、結構高音よりの音だと思う。
音量は人によって判断が分かれると思うけど、まあまあうるさい。

372 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 12:37:15 ID:ls29U35R

>>368
ヘリサート苦手なんですよ
タップもドリルも真っ直ぐ入れる自信が無くて。
まぁぼちぼち頑張ります。

373 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 14:47:27 ID:1wDFQxTb

>>371
そこそこうるさいですか…でもｽﾊﾟﾄﾗの方がうるさいですよね？

ｲﾝﾏﾆとOﾘﾝｸﾞを新品にしてきました。
ところで、みなさんｴｱｰｽｸﾘｭｰは締めから何回転ですか？暖まると低速が弱くなるんですが…

374 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 16:48:22 ID:LxUR5PAo

>>373
スパトラの蓋の枚数にもよるけど、5枚くらいのスパトラよりは個人的には静かだと思う。
というか、俺はそんなにうるさいと感じていないけど、一般論ではうるさいマフラーに分類されるみたい。

375 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 17:13:33 ID:K2wMRJLC

自分は初期型のマフラーを中古で買って届いてはいるが怖くてまだ開封していない

376 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 17:27:19 ID:X/CZnnPS

流れブッた切りで>>356です。
ハンドルを左に切ると、チョークワイヤーが伸びきってチョークを開けた状態になってしまっていたらしく
それでガソリンが濃くなり、アイドリングが安定せず、エンストしてしまってたようです。
右から通してたワイヤーを左から通すことでワイヤーに余裕ができ、エンストしなくなりました。
今までハンドルロックをするときにチョークを引いてる状態で止めてたというのは、バイクにどういう影響を与えていたのか心配です。

377 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:40:54 ID:1wDFQxTb

>>374
ふむふむ。
音量音質の説明は１人１人違いますからね。

ちなみにどのﾀｲﾌﾟのｻｲﾚﾝｻｰでしょうか？ｲﾝﾅｰは入ってますか？
質問ばかりですいません。

378 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 21:01:14 ID:rCN71zO4

音量の感覚は歳と共に変わってくるよ。
昔は爆音が心地よかったのに、結局は純正に落ち着く。

オッサンライダーの独り言でした。

379 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 22:43:46 ID:fgrRKwAP

じゃあ今若い俺は、将来爆音好きになってしまうのか

380 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:46:57 ID:rCN71zO4

爆音好きになるかは分からないが、趣味・趣向は変化するよ。

381 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:47:29 ID:P2awelSD

>>376
可能性：
・チョークワイヤーが伸びた。
・マフラーにカーボンがたまった。
・プラグが黒っぽくなった。
・オイルの劣化が少し進んだ。

単に駐車するときの話なら、１番上だけかな。

382 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 00:28:16 ID:6CiNsov1

>>380
歳と共に女の好みが変わるのと同じだな

383 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 00:50:16 ID:E2B3bRVU

>>377
ドゥカティタイプです。
インナーサイレンサーってのは後付けってこと？であれば入れてない。
もともとのパンチングメッシュとグラスウールのみ。
正直、何年も前に組んだんで、グラスウール入ってるかはうろ覚え。でも入ってた気がする。

GB自体も弟に譲ってしまったから、すぐに確認はできないんでごめん。
参考程度にしてちょうだい。

384 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 01:07:55 ID:UW3mdHIN

>>383
後付けではなく標準装備がどのようになっているのか知りたかったので、大変参考になりました。
ありがとうございました。

385 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 02:02:28 ID:CyMLpIhU

>>381
なるほど。今日プラグを交換してもらったらススがいっぱいついてるねぇって言われたので
一文字ハンドルなのにワイヤーがギリギリだったとは思いませんでした；
ありがとうございます。

386 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 12:34:33 ID:17tyaxXZ

>>378
おれもそうだな。
単発ってノーマルでも
ウルサク感じる。

387 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 18:17:42 ID:UW3mdHIN

社外ﾏﾌﾗｰほしいのぅ

388 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 18:40:08 ID:Wk2XTPlt

マフラーの話題に乗じて少し質問を。
「クラブマン用のキャブトンはセンタースタンドに干渉するから、
キャブトンつけるならセンタースタンドをはずすべし」みたいな
話を聞いたんですが、センタースタンドを外すのが嫌なので、何か
対策方法があったらご教授お願いします。

389 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:42:54 ID:06dVqeVv

俺はセンタースタンドで折り目正しく佇むクラブマンが大好きなので、どんなに良い音のマフラーだろうと左コーナーで涙目になろうと外すつもりはないよﾉｼ

390 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:16:17 ID:iBOfo4IX

暖機することを考えたらセンスタ外さないほうがいいよな

391 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 22:12:32 ID:50dSmKiF

>>388
センスタも対応してるマフラーにしちゃえば？
センスタ非対応がどうしても付けたいってのなら
ホムセンで厚めのステー買ってマフラーマウントのとこに付けちゃうとか。

392 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 22:37:23 ID:Wk2XTPlt

>>390
そうなんです。
暖機やメンテをするときにセンター立てたいので外したくないのです。

>>391
やはりそういった方法が主流になりますか。
買ってしまってからどうしようもないとなるとショックなので悩んでいたのですが、
そういった部分を工夫する意味でも購入に踏み切ってみようと思います。

393 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 23:13:28 ID:NfhOHbF6

音は、ﾊｰﾚｰ用FLﾀｲﾌﾟのﾌｨｯｼｭﾃｰﾙだが音は、上品でｾﾝｽﾀは、はずしたけどﾒﾝﾃ暖気なんのもんだいもないけどな…

394 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 03:15:10 ID:bhDNYoLI

>>392
知り合いはﾒﾝﾃ時にｾﾝｽﾀ着けてる。
ｻｲﾚﾝｻｰ外すだけだし、一緒にｻｲﾚﾝｻｰも掃除しちゃう
って言ってた。
何よりｾﾝｽﾀは重宝だな

395 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 10:00:32 ID:eoVhP5kX

>>394
サイレンサーの掃除ってどのようにするのかレクチャーしてくださいまし。
俺もやってみたい。

396 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 10:55:01 ID:zLr2P2/i

アフターファイヤーでパンパン鳴らしてあそんでたら、80ｷﾛ位しか出なくなったorz
ただかぶっただけかな？

397 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 10:57:38 ID:bhDNYoLI

>>395
知り合いの話です。
強いて言うなら磨く、ｲﾝﾅｰ外してｶｰﾎﾞﾝ取る、ｸﾞﾗｽｳｰﾙを使用してるなら巻き直しとか？
自分はやらないです。

398 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:26:24 ID:7vtb2/54

西武ライオンズのグラマンを見ると、クラブマンを思い出す。
俺だけか？

399 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:39:10 ID:i5ZgdYMp

グラマンで思い出すなら普通？F6Fの方では・・・

400 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:55:46 ID:7YvyoVrC

2stでもあるまいし、掃除が必要なほど詰まる事はまず無いと思うが・・・

401 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 08:31:58 ID:A+/w+OuQ

ヤフオクでクラブマン探してんだけど、
けっこう安くてきれいなのありますね。
欲しくてしょうがない。
マフラーはノーマルでいいんだけどこれなんかいい。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66982182

402 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 10:45:52 ID:rdOciGwC

初期型なんだけどマフラー社外右出しに交換するのってポン付け？
87年以降の型向けにしか売ってないから不安orz

403 ：395：2008/11/14(金) 11:43:10 ID:V6RFjZZo

>>397
ありがとん
磨くも掃除のうちでした。

中までやったことなかったので、、、

>>400
という感じでした。

いままで、、

404 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 12:40:03 ID:GF64V0CT

また１台二本出しのクラブマンがこの世から消えるのか…

405 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 19:43:17 ID:VbjUKzrq

俺は今初期型に1本出しマフラー付けてるけどそのうち2本出しに戻すぜ。
サビ傷汚れがあるからまずは綺麗にしないとな。

406 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 20:17:38 ID:e1NrT86M

いまからスポーク錆落としをやるか・・・・
かなり錆がひどいが花さかGの効果をもってすれば・・・

407 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 20:27:59 ID:w6bR1UAE

>>402
エキパイ付のを探すか中古で買うかだと思う。

408 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 20:29:07 ID:LTQEQll4

>>406
しんどいぞぉ　錆落とし
おれは36本磨く前に挫折して、ホイールごと
ヤフオクで買ったｗｗｗ出品者ありがとう

409 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:53:31 ID:Vkof6R36

錆チェンジャーで黒錆にしてからシルバー吹くんじゃだめ？

410 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:24:05 ID:J5aZQl7N

>>409
凸凹が残っちゃうよ…

411 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:33:47 ID:JxvrjZHF

今度は錆び落としの話題か。

みんなフォークとかスポーク磨いたあと、クリヤとか吹くの？それともワックス？
もしくは磨いただけで満足？

412 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 17:55:27 ID:FlrBQocL

俺は防錆オイル塗ってる

413 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:08:17 ID:bHWO6dtq

近所の夢店に38万で5型のクラブマンが置いてあった

良くも悪くもなんか俺の１型とは何もかもが違うバイクに見えた

414 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:08:55 ID:1olYB2yV

オイルはホコリやゴミを呼ぶし、変質してねちゃねちゃ粘着しそうな気がする。

415 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 19:37:29 ID:FIhxwAg0

>>410
じゃ軽くならしてから。
あまり磨くと強度落ちるって見た希ガス

416 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 19:50:45 ID:JxvrjZHF

>>412

防錆オイルってワックスとは違うの？単に粘度の違い？

>>415

そりゃあ目で見てわかるほど細くなるまで磨いたら強度も落ちるだろうね。
逆に、そこまで磨かなきゃならないほど錆びてるなら、素直に交換するべき
なんじゃないかな？と俺は思うよ。

417 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 19:59:00 ID:Ph+yOOF7

見た目にこだわらないのであれば、
車のタッチペンのシルバーをスポークに一本一本コーディングすれば全く錆びなくなる。
もちろんかなり面倒だし、質感の違いはあるが個人的には満足してる。

418 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:11:12 ID:RdV/i9p7

今売ってるイブニングにて
ヤング島耕作でクラブマン出てたよ。

>>417
良かったら画像うｐ！
仕上がり具合が見てみたい。

419 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:49:58 ID:r+K2mpx0

>>413
38万もあったら、うちのも相当リフレッシュできそうだとか思ってみた。
ボロでも今のがいいや。

400TTの腰上をオーバーホールしようと思って交換部品のリストを作ってるんだけど、
ピストンをどうするかで考え中。
シリンダが減ってなければ、純正ピストンを入れるつもりなんだけど、
磨耗限界を超えてたらボーリングでワイセコのピストンを入れようと思ってる。
調べたら選択肢がいくつかあることが分かったんだけど、

・ちょっとだけボーリングしてピストンピン穴を21φから22φに広げたXR350用84.50～85.00φを入れる
・もうちょっと削って、ピストンピン穴を20φから22φに広げたXR400用の85.00～88.00φ（ハイコンプも選べる）を入れる
・スリーブ打ちかえて、ピン径が同じXR500のピストン92.00～93.00φを入れる

この3案で迷ってる。まだ先の話なんだけどね。
さて、どうしたものか。。

420 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 00:29:53 ID:VSrNWnzd

(=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩ

421 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 05:55:47 ID:9ht8tNpi

凸(ﾟωﾟ=)

422 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 06:33:28 ID:8IGfYR/I

cbxホイールは、ぶっとい、のでお勧めだよ、スポーク。

423 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 08:12:24 ID:Mpnzg0Sv

>>422
GBのスポークにCBXのスポークが代用できるということでしょうか？

424 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:18:11 ID:3NGsTs9q

流れブッタ切った上に携帯ですいません
部品取り、あわよくばスペアにと購入したエンジンのヘッドカバー外してみました
http://imepita.jp/20081116/319540
スラッジも少なく、なかなかに綺麗な状態
http://imepita.jp/20081116/322410
ところがEXカムシャフトホルダー脇の窪みからこんなモノが…
http://imepita.jp/20081116/324440
なんかカムシャフトベアリングのアウターレースの残骸のような…
幸いに窪みに落ちていて動弁系に噛み込む事なく稼働していたようですが
いったいコレはなんでしょうか？

425 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:40:38 ID:R4XP7VJv

クランク辺りの部品じゃね？

426 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 11:32:26 ID:mh8yxGck

>>424
カムシャフトホルダの裏についてる固定の部品にあんな形のもの
があったような。

427 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:15:50 ID:n/mtxyW7

>>424
ジャーナルにつけるスラストベアリングっぽい気がするけど、
まだGBのエンジン開けた事ないからわかんね。ｽﾏｿ

ホルダ外してみたらどうかな？

428 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 14:43:40 ID:fHmF7j7a

>>424
PLにはカムシャフトスラストワッシャーて載ってるよ

429 ：427：2008/11/16(日) 14:56:07 ID:n/mtxyW7

>>428

やっぱそうだったか。予想があっててよかった。

430 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 17:18:48 ID:10JSu/Ee

>>423いや
ホイールごと交換おｋ

431 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:22:37 ID:UNG8gfZk

ﾗｲﾄｵﾌできるようにしたひとます？

432 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:01:01 ID:3NGsTs9q

＞424です
なるほどスラストワッシャーですか
何故そのようなモノが外れてしまったのか、疑問は深まります
少しずつバラして行きたいと思います
レスくれた方ありがとうございました m(__)m

433 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:19:11 ID:Mpnzg0Sv

>>430
まじですか　なにかあったときには
それも含めて探します　thx

434 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:29:58 ID:6mLXeOV5

>>383
聞き忘れがありました。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞは使用可でしたか？

435 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:36:09 ID:PqE+D9lI

CBXはスポークの本数がGBよりも少ないから手入れは楽だろうな。
だけどスポークってまだ新品で買えるの？

436 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 20:25:55 ID:uUOWAMHh

Ｅ型にラジアルブレーキマスターを組んでみましたけど、
インプレいります？

437 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 20:31:16 ID:6mLXeOV5

>>383
先程調べたらｾﾝｽﾀは使用できるみたいす。
すいませんでした。

438 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 22:35:05 ID:FvkTMVSE

>>436
ああ、たのむ。

439 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:00:13 ID:eX90ri/M

>>436
メーカー、何φかもよろ。

440 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 00:10:34 ID:zWTuB+v2

>>435 まだ出ると思います　1年ほど前に張り替えました

441 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 00:25:52 ID:xg5bYg36

>>436です。
メーカーは不明、、ブレンボのコピー品で16φです。ついでに赤パッド
ブレーキホース交換なしではノーマルの時よりも効く感じになりました。
けれど握った時の感触がノーマルとあまり変わらずに強めに握るとホースが膨らむ感触が感じます。

その後ステンメッシュホースに交換―ノーマルホース時よりコントロール性、ブレーキンク力ともに
かなり向上しました。
けれど今度はフロントフォークが負けてきまして強めに握るとガックンガックンとノーズダイブｗ
砂の浮いてる所だと滑らんかぎりの効きっぷりに　　　まぁ滑ってコケかけましたが、、

ミラーステーが無かったため現在左側のみのミラーになってしまったorz
ちなみにこんな感じです↓
http://imepita.jp/20081116/743100

あとキャリパーがグニグニ動くｗもげそうｗ
クラブマンにはオーバースペックな感じなのでノーマルに戻そうか考えどこです。

442 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 01:40:23 ID:ULfZ6fUT

>>441
>今度はフロントフォークが負けてきまして
フォークオイル固いのに変えてみたら？
WPのスプリングに変えるってのもあるよ。

>あとキャリパーがグニグニ動くｗもげそうｗ
キャリパーが開くの？
バッテンキャリパーは開くと聞いた事あるよ、
４型辺りのキャリパー使えれば変わると思うよ

443 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 08:15:48 ID:sZG4P64m

>>441
浮動キャリパーなんだから動くのは普通なんじゃないの？
それにしてもこけるほど効くとは強烈だなw

444 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 11:55:13 ID:LzxVPL1u

>>419
よく調べあげたと関心。
部品が出ない方が心配だね。

445 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 14:57:42 ID:MR/PLTKD

>>436
ノーマルディスクでその効きはすごい。正直羨ましい。
しかし全体のバランスを取るって難しいね。
>>444
この前見たときは、500と共通の部品に限れば全て出るみたいだった。
多少部品番号が変ったりはしてたけど。

ピストンピン径は、ワイセコのカタログをみたら分かるよ。
使用するピストンピンクリップの品番「ＣＷ○○」の数字がピン径。
ＸＲ４００なんかはＣＷ２０、ＧＢ５００とかＸＲ６００はＣＷ２４。
ＧＢ250も、ピン径が分かれば使えそうなピストンはすぐ出てくる。
ピンハイトとバルブリセスが合うかどうかは現物見ないと分からないけど。。

446 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 17:57:05 ID:UH1JBYAE

ＧＢ２５０はピン径１９ｍｍ、ピンハイト（ピンセンターから）２６ｍｍ。
ＸＲ３５０ＲＦ／ＲＧ用の転用が有名。

447 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 18:12:02 ID:RPGOEd13

チタンボルトいれとけば、キャリパーの開きは抑えられると思うよ。
高いし、質の悪いものいれると折れるけど。

448 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 04:22:32 ID:D19o9bz7

GB250ですが5000kmでリアのTT100が天に召されました
フロントTT100のままリアGT501ってのはバランス的にどうなんでしょうか

449 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 08:55:01 ID:LtV8b6c0

おれは、なにを、どう入れようとバランスなどわからなんだ、が。

450 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 11:44:36 ID:IfiB6Ai2

<<448
TT100ってそんなに減るの早いのか…!?
ﾜｼのIRCのわけわからんﾀｲﾔ、6000ｷﾛ走ってまだ6分山なんだが…
これが普通と思ってた

451 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 13:01:05 ID:D19o9bz7

自分もこんなに早く終わってしまうとは…
走り屋さんでもないのにオイル交換2回ごとにリアのタイヤも…
フロントはあと4ミリ残ってるんでもう一度リアにTT100入れて前後使いきります
走りより見た目のバランスが悪そうなので＾＾

452 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 15:05:21 ID:dXzqmSnY

こんにちは。ちょっとお尋ねしたいのですが、サービスマニュアルにある
エアスクリュというのは↓の左の写真の一番上にあるマイナスドライバーで
回せそうな金色の部品のことでしょうか？
また、バネの先端に付いた黒いプラスチックのツマミみたいなものがアイドリングの
調整ねじでしょうか？
ど素人の質問で申し訳ありませんが、ご教授お願いします(_ _)

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h124654047

453 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 15:43:56 ID:GNpWkHPG

そのとおりです。

454 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 15:53:44 ID:dXzqmSnY

>>453

ありがとうございます

455 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 18:12:31 ID:FEOLhQnc

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1226999515732.jpg

456 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 21:34:00 ID:GthEjkDq

最近帰りが遅くなるから住宅街をｽﾊﾟﾄﾗではうるさいと思い、皿の枚数を６枚から３枚にしたら驚く程静かになって嬉しかった。
ｷｬﾌﾞの方が不安だけど結果には満足してる。
その内ｷｬﾌﾞ調してもらおう。

457 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 23:02:21 ID:HbaPtV6H

いっその事ノーマルに戻したほうがよくない？
見た目に満足しているなら別だけど。

458 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:24:28 ID:Kooc9I5A

>>457
購入した時から入ってたんです。
でもこれから寒くなるし、暖気も長めにしなきゃだから、うるさくないﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰを買おうと思ってます。

459 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 17:19:13 ID:vXrz1eCl

単気筒だと、ノーマルでも響くんだよね

460 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 17:46:45 ID:dMOI8Upg

dat堕ち阻止

>>457
というか、ノーマル自体稀少な（ｒｙ

461 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:25:48 ID:Kooc9I5A

ｾﾝｽﾀ立てて暖気すると地面揺れますよね。

462 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:38:26 ID:l4dXmHDi

腰上OHおわった～～～！！
ガスケットだけ交換するつもりが
ピストン交換したり
バルブ外してカーボン取ったりで
結局OHになっちゃいました。
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20081119193335.jpg
>>461うん。地面揺れるw

463 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 20:09:03 ID:Kooc9I5A

>>462
自分でできるなんて羨ましいです。
そんな技術が僕もほしいです

464 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 20:37:52 ID:s/PDp6na

>地面揺れる

バイクと地面はそのままでおまいだけが揺れてるんｼﾞｬﾈ？

465 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 21:28:55 ID:Kooc9I5A

>>464
おふっｗｗ
まさか寒さで震え(ry

それはないｗｗ

466 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 21:57:09 ID:NuOmqf7X

クラブマンに、往年の名車ＣＢ７２やＣＢ７７のようなセミアップのハンドルって付けられるの？

467 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:39:03 ID:yB4a0/h7

ＸＲ３５０Ｒ用pisuton ってまだ出る？

468 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:57:30 ID:s/PDp6na

出ない。俺が持ってるのがたぶん日本で最後

とまでは言わないがメーカーからは出ないよ。
どっかのショップに不良在庫があればいいが。

469 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:12:31 ID:f2K76u5k

RD/RE（～84）のオーバーサイズは海外に若干残ってるっぽいけど、
輸入の手間を考えたらワイセコの方が楽に安く買えるかも知れない。

国産車なのに部品を輸入に頼るって情けないよな。
ピストンメーカーがホンダを通さずに小売してくれたらいいのにと思う。

470 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:56:51 ID:UahJAM96

俺、Ⅳ型後期ドノーマル。
ワンオーナーだから間違いない。

471 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 04:25:36 ID:kt7o5UEe

ヘッドライトとミラー以外はノーマルだな
外装は買った時と全く変わったけど、純正乗せ変えただけなので

472 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 05:36:11 ID:PURTE5Z8

俺のE型の自慢は社外部品が入ってない事くらいだ

473 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 13:07:02 ID:cyIfJtIZ

クラブマンの純正フロントフェンダーをヤフオクで入手したんですが
固定するボルト？がついてなかったので、何か代用するものをホームセンター等で買えないでしょうか？

474 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 14:13:13 ID:13G6GvYZ

>>473
そりゃ、ねじ山の合うボルトくらい探せばいくらでもあるでしょうな。
エンジンに使うボルトでもあるまいし、付けばなんでもいいんじゃないかい？
心配なら純正部品を取り寄せればいいと思うよ。

475 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 16:29:21 ID:YiOxwkCA

>>474
でもブレーキキャリパを止めてるボルト等、一部に「細ピッチ」が使われてるよね？
パーツリストを見ても直径しかわからないんだけど、どうやったら判別できるの？
部品番号に特徴があるの？

476 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 17:25:49 ID:Wnwl/UZf

>>475
俺なら適当に合いそうなボルトを車体から外すかその辺に転がってるのから選んで、
指で軽くはまるボルトを見つけたらその現物を持って店に行って行き、
同じピッチのものを現物合わせで探してPLに書いてる長さのものを買う。

っていうか、万が一にも現物合わせの手間を惜しんでいるなら純正ボルト買えよ。

477 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 17:53:27 ID:as/aQoJF

ボルトとナットがありすぎて、整理がつかん、誰か手伝ってくれ、必要なものはやるからさ。

478 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 18:09:21 ID:13G6GvYZ

>>475
PLには純正部品の番号が書いてあるだけだから、そんな設計レベルの情報は
載ってないな。
純正部品を付けるのが前提なんだから必要な情報じゃないしね。

ところで、>>473と>>475って別人？

479 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 18:50:53 ID:I+qNEcqO

GSユアサのバッテリーが1ﾏｿｵｰﾊﾞｰ
ﾔﾌｵｸで適合しそうなﾊﾞｯﾃﾘｰが2Kより下．．．
とりあえず落としてみたが、ﾋﾞﾝﾎﾞｰな俺にはﾚｽﾄｱってのは
結構苦労することがよくわかったｗｗｗ

480 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 18:57:20 ID:NcigqYmq

レストアしてるとだれもが通る道だがそれを乗り越えるとどんな名車よりも光り輝く自分のバイクができる。

おかげでおれはクラブマンを手放せなくなってしまった。

481 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 19:08:45 ID:I+qNEcqO

>>480
くそぉ　鼻血が出るほどいい言葉だなぁ．．．
よし、おれもあきらめずに、できるだけ安く
ノーマルに近いままﾚｽﾄｱし続けるぞ。

482 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 19:34:19 ID:cyIfJtIZ

>>474
ありがとうございます。
今度内径計ってホムセンでボルト等探してみます

483 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 20:42:31 ID:u3Yfcxp6

誰か俺を止めてくれ。

最終型を衝動買いしそうだ。

484 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 20:55:51 ID:FmHm/OAo

>>483
よし、買って来い。

485 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:00:35 ID:I+qNEcqO

>>483
おれはとめられない　止める権利はない
むしろおれもⅣ型ｵｸで衝動買いｗｗｗ

486 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:49:00 ID:nkj9pjNs

http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg
500ＴＴカスタム

487 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:57:00 ID:qKOgLCl/

>>486
ﾏｲｸﾗ注意

488 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 00:29:37 ID:sxNVIqZb

>>486
すげースパトラだ

489 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 06:37:20 ID:q/puE+Pr

１型のリアのスプロケってPL見ると他の型と違うみたいですが、何が違うんでしょうか？
純正以外でアファムとかから出てるヤツは１型OKでしょうか
入れてる方いましたら宜しくです

490 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 07:43:45 ID:S2CmTyLF

>>486
おれ、こんなにケツ毛ボーボーなのは世間でじぶん一人なんじゃないかってコンプレックスだったけど、
同じような人が他にも居るってわかってよかったよ。
ありがとう。

491 ：475：2008/11/21(金) 10:53:36 ID:ocUZXVb5

>>478
473 ≠ 475 どすえ。

492 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 14:10:06 ID:H+SUECPs

>>491
らじゃ。

493 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 16:59:01 ID:qeSTZj6/

久々に洗車してあげれた。
寒くて乗ってないから億劫になってるな。

ホイールにグリス飛んでてベッタベタだった･･･

494 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:10:09 ID:Ptnks5GC

今日90ﾟｶｰﾌﾞを少し攻めたらﾘｱが｢ぬるっ｣てなったんだけど、ﾀｲﾔの問題かな？

495 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:53:46 ID:H+SUECPs

>>494
言いたいことがよくわからないんだけど、スリップしたという認識で
よろしいか？

496 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:06:40 ID:Ptnks5GC

>>495
えーと…ｽﾘｯﾌﾟになるんですかね。
乾いた普通の道路だったのでまぁ平気かなと倒したらぬるぬるっと滑った感じがしました。

497 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:26:19 ID:Gd0B9oUK

>>483
俺は5型を昨日業者オークションで買ったよ
バイクに乗り始めて10年
ずっと2ｽﾄに乗るつもりだったが
仕事の都合もあり、4ｽﾄで乗るならコイツしかないと思ったよ

迷わず逝けよ、逝けば解るさw

498 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:41:19 ID:0/RagnZ6

いいなぁ
雪降り出したのと、程度のいいタンク見つからないので、動かせもしないや(´･ω･｀)
ついでだしエンジンバラしちゃうか。

499 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 21:45:39 ID:H+SUECPs

>>496
まさかのドリフトだったのかもね・・・

500 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 21:55:58 ID:Ptnks5GC

>>499
まさかのｗｗ
気を付けますｗ

501 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 23:59:55 ID:KRIWhtmf

>>496
タイヤと路面が冷えてたからじゃね？

502 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:02:53 ID:XXoFAEGg

オイルパスのパイプ切ってオイルクーラーに回したら
かえって油圧落ちてカムかじるかな？

503 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:13:27 ID:kBHlX3pD

スポークホイールでドリドリやってると歪んでこないですか？

504 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:15:40 ID:Er6e9xSf

>>501
それもあり得ますよね

505 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:23:46 ID:aiNPgbf7

>>502
あそこは細すぎないかな？
クラブマンは元々ヘッドに行くオイルが少ないって聞くから
素直にフィルター辺りにつける社外用意した方が良いんでない？

506 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 09:05:23 ID:wGWUdUsu

フィルターから取るタイプなら油圧落ちでカムをかじったりしないですか
自分もオイルクーラー取り付けたいです

507 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 12:16:09 ID:mocnSSku

>>506
今のところそんな話は聞いたことないし、
俺のも極端にカムが摩耗してる様子は無かったよ。
けど油圧を計ったことは無いので油圧が落ちない、とは言えないし
カムがかじらないとも確信を持って言う事は出来ないや。

万km単位で見れば多少は差が出るだろうけど
オイルがシャバくなる前に交換してればどちらでも大差ないと思う。
オイル管理ちゃんとしてればすぐに壊れるようなダメエンジンでは無いと思うし。

508 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 17:07:36 ID:44ZP7QWp

ここ最近の出来事。

あれ？gbのエンジンかかんねえ。（一瞬かかるけど、すぐにしぼんでエンスト）
↓
まさかキャブか！？と思うが、よく見るとニュートラルランプがついてない。
↓
もしやと思いメインキーの下を見ると、なんと！メインキーの配線が切られてる！
↓
クソガキが！ハンドルロックかかってるのに直結すんじゃねえ！
↓
配線交換
↓
無事に始動　←今ここ

509 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:01:31 ID:xWbaAzek

>>508
そうか　ｸｿガキの仕業だったのか．．．
せめてGB狙わず、今どきのバイクを狙えよというのは．．．

俺もエンジンがかからないのでバッテリーYTX7L-BSを
ｵｸ最安値（\1,700、ｶﾉ国生産品）で手に入れ今から載せ換えてみる
中古で買ったⅣ型にはCTX4L-BSとやらが載せてやがったｗｗｗ

510 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:16:15 ID:8mxetapl

ちょっと質問なんだけど、
バッテリーが生きている（ホーンが元気よく鳴る）のにかかりが悪いのは、
セルのブラシが劣化しているからかな？
他に考えられる原因ってある？

511 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:55:56 ID:Er6e9xSf

ｽﾊﾟﾄﾗ使ってる方に質問です
ﾆｭｰﾄﾗﾙでｱｸｾﾙを開けて(4～5000回転)戻すとｴﾝﾄﾞ部からｼｭﾋﾟﾋﾟﾋﾟって吸い込むのですが、これは正常なんですか？

512 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:02:54 ID:xWbaAzek

>>510
俺もそんな感じ．．．しょっぱなの始動が悪い。
今日バッテリー新品に変えたにも関わらず、
あまりに暖気前の始動が悪く、本日早速バッテリーあげぎりぎりで
なんとか始動．．．．暖気後はエンジンのかかりもいいので、
とりあえずホムセンいってキャブレタークリーナー買ってきた。
次はエンジンクリーナーを入れて、そのあとはエアクリーナーかなぁ．．．

513 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:04:25 ID:44ZP7QWp

>>509
俺は3型だからYB9-B。
ハンドルロックしてあったし単純に切るだけのいたずらかもしれないけど、
ちぎれたんじゃなくて、切断面だったから人為的には間違いない。

>>510
かかりが悪いって、セルが回らないの？

514 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:07:43 ID:xWbaAzek

>>513
え、まじ！！！容量でかいんだな
とはいえ、正直容量よりかかりの悪い方が問題が多いや．．．

515 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:14:05 ID:44ZP7QWp

>>510 >>513
まさかとは思うけど、チョーク入れてないってことはないよね？

516 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:14:39 ID:44ZP7QWp

×>>513→○>>514

517 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:32:00 ID:xWbaAzek

>>515
一応チョークは矢印の半分までは引けるんだけど、
引けるところまでは毎回引いてる。
でも、一瞬ドルンっていってかかりかけるんだけど、
そのあとまたかからなくなる．．．
最後までチョークレバーが引けないのは不良なのだろうか？

518 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:50:28 ID:44ZP7QWp

>>517
最後まで引けないならそれが原因の可能性もあるね。
逆にチョーク引きすぎの可能性も、ないとは言い切れない。

暖機したら調子がいいってことは、電気系統の異常はなさそうだけど、
プラグぐらいは換えてみた方がいいかも。

本命はキャブ。夏からずっとそんな調子なら詰まってる可能性あり。
寒くなってきていきなりなら、エアスクリュの可能性もあり。

ちなみに、クラッチレバーを握っとけば気持ち程度だけど負荷が軽くなる。

519 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:26:33 ID:kwUD6Huu

今月のカスタムバーニングにGB400が出てるけど…。
もはやGBではない姿だった。
このスレ的には「なし」と言われるだろうなーと思いながら読んだ。

520 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:32:01 ID:xWbaAzek

>>518
うーん　チョークのワイヤーの可能性も否定できないな。
最初からなんで矢印は最後まで書いてあるのに
そこまでひけないんだろうと疑問に思ってた。
引きすぎになってるのは考えなかったから、
少し調整しながらいいところを探してみる。

プラグはバイク屋で見てもらったときには大丈夫ですよって言われた。

やっぱキャブかもなぁ。今ガソリン満タンにして、ホムセンのキャブレタークリーナー、
タンクに適量入れてきた。これで少し調子がよくなったら、一回タンクの水抜き入れて、
次の次の給油のときにまたクリーナー入れてみよう。

あと毎回クラッチレバーは握ってるからそこは大丈夫みたい。

10月の頭に中古オクで買ったから現状からの素人ﾚｽﾄｱしようかなという状態。
だから始動が悪くてもそういうものとしか言えないもんなぁｗｗｗ

521 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:21:31 ID:wGWUdUsu

>>507
ありがとう、個人的にはあまりオイルクーラーとかは付けずに行きたいのですが
この季節に油温が100℃を超えてくるので正直かなり揺れてます
とりあえず今はオベロンオイルをおごってやっていますが…

522 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:34:26 ID:9bW0NOiE

純正キャリアの番号分かる人いない？
もう出ないだろうけど、駄目元で発注してみる。

てか、余ってる人いないかい？

523 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 01:02:47 ID:zopHU9jO

狭山のパーツセンターでキャリア頼もうとしたらもうないとあっさり、サイドカウルステッカーも全型ほぼなし

フォークのブーツ、ヘッドのスペシャルボルトはまだ在庫あるみたい

524 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 01:15:49 ID:CVSNKNCi

GB250買おうか悩んでいますが、部品の供給はやはり厳しいですか？
夢で聞いたら他の車種から流用効くから問題ないですよ、と言ってましたが。

525 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 01:23:12 ID:zjoBR3Oj

５１０だけど、セルの回りが悪いんだ。
暖気後も同じような症状だから、ブラシ辺りを疑っている。
もちろんチョークは引いてるよ。

526 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 01:56:21 ID:Kj7n9kOU

>>521
いやいや、付けなくてもホント大丈夫だと思う。
オイルの適正温度は90(100?)～110ってのも読んだことあるから
油温は100でも全然大丈夫でしょ。
今の時期でも俺もそれなりに走ればそれくらいまで上がってるや。
私感では110を超えだすとオイルの傷みが早いと思う。
高速とか走るとすぐにいっちゃうからそん時は早め交換心がけてる。

俺は見た目やイジッテル感の為に付けてるようなもんかもｗ
しかし、良いオイル入れてるね。
一回は試してみたいオイルだなぁ。

527 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:39:04 ID:FNQ+IaWu

>>522
番号は家のどっかを探せば分かるけど、2種ともとっくの昔に廃盤なので知っても意味ないです・・・
私は自作しました。
>>524
細かい外装は大変かもしれない。特に旧型。
走行に関する部品は問題ない。ただ既に生産停止10年近くたっているので良くなる事は無いでしょうね

528 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:48:38 ID:FNQ+IaWu

思い出したがキャリアに関してはベンチュラとクラウザーからで出てたな
ただどちらも４型までしか対応してなかった筈

529 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 07:43:52 ID:EF+f7DV9

>>520
水抜き剤は入れない方がいいよ。
調子崩すとかじゃなく無駄だから。
水抜き剤で抜けるほどの水ならエンジン不調になるほどじゃないし、
不調になるほど入ってたら、水抜き剤じゃ抜けないからね。

530 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 08:37:24 ID:7nUkn6L9

風切り板を付けたいんですが、出してるトコがわかりません
何方かわかる人はいますか

531 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:46:56 ID:4ZhSbWLq

>>529
ありがと　んじゃエンジンクリーナーまでにしとくわ
この連休で思わずやるとこだったから、助かった。

532 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:50:15 ID:zjoBR3Oj

いや水抜きは決して無駄ではないよ。
違いは体感できるよ。
ただし車用を使う場合、半分くらいにしといた方がいい。
タンクの容量が違うからね。

533 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:40:20 ID:4ZhSbWLq

>>532
うわー　そうなのー　うーん　値段は安いから
試してみようかなぁ．．．

534 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 12:04:37 ID:EF+f7DV9

>>532
どう違いが体感できたのかkwsk

水抜き剤て、界面活性剤とアルコールが成分で、水を取り除くのではなく、ガソリンに混ざるようにして一緒に燃焼させるものだよ？
タンク内でガソリンと水分が気化してタンク内で再結露しちゃうから完全には水分除去は難しいよ。
調子が良くなったとすれば、フロート室にあった水が水抜き剤で混ざって燃焼されたからじゃない？
それならドレンから抜いてもいいし、ついでにキャブ掃除したらいいんじゃないかな？

あくまで持論なんで、入れるか入れないかは自己責任で。

535 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 14:06:37 ID:4ZhSbWLq

チョークがいまいち調子が悪いので、
ワイヤーを見てみると、ひび割れ2か所ｗｗｗ
こりゃ調子いいわけないよね。
ワイヤー交換もだけど、本気でキャブOH検討しなければ。
キャブで始動もほとんど解消するような気がする

536 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 15:00:07 ID:zjoBR3Oj

プラシーボ効果と言われたらそれまでだけど、アクセル（スロットル）のレスポンスの良さが体感できる。
経験上２輪も４輪も同じような効果がある。

安いものだし、支障がでるものでもないので入れてみて結論を出せばいいと思う。
それで無駄と思えばその後入れなければいいわけだし。

537 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:07:50 ID:5KFODOas

ぐたぐた、言ってないでタンク掃除とキャブ掃除さっさとやれって、これはバイク乗りの基本だ。

538 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:47:58 ID:4ZhSbWLq

>>537
タンク掃除ってどうやるのかわかりません。
キャブ掃除は原付しかやったことない
SMかわなきゃな　パーツリスト買ってる場合じゃなかった

539 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 18:46:02 ID:LCzrc3SV

水抜き剤の狙いというのは燃料タンクの低部に溜まる水分をガソリン全体に拡散させてサビを防ごうという物だと思っていた。
バイクのタンクは複雑な形状なので必ず死にガスがある。そこには水が溜まりサビの温床になるから、たまに水抜き剤で散らしてやる。と、そういう事ではないのか？
拡散水分を含んだガソリンを使い切り、フレッシュな100％ガソリンになればパワーアップの体感もあるかも知れないが。

540 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 20:43:01 ID:YegGWuEQ

>>525
アース不良かも。

俺のやつはブラシを変えてもほとんど回らなかったから
モーターとエンジンが接してる部分をペーパーで磨いたら回った。

541 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 21:14:40 ID:4Vmoeu48

２５０初期型ですが、火が飛びません。イグニッションコイルに繋ぐ配線は、二本ともマイナスしか来ないです。
原因がわからないのでよろしくお願いします。

542 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 21:25:28 ID:5ysTyNZZ

>>541　2本ともマイナス？詳細をもっと

543 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 21:28:20 ID:YegGWuEQ

>>541
情報が少なすぎて原因の推定が出来ない。
もう少し詳しく調べられないのか？
レスの内容からするとIGコイルに電源が来ていないという事のようだが。
まさかキルスイッチとか。

544 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 21:49:30 ID:4Vmoeu48

541ですが、まさかのキルスイッチでした(笑)
初歩的なミスで二週間無駄にしましたね。
ありがとうございました。

545 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:09:18 ID:YegGWuEQ

>>544
２週間も悩んでたのかｗ
早く相談すればよかったのに。

まあかかってよかったね。

546 ：５４１：2008/11/23(日) 22:22:18 ID:4Vmoeu48

新品のコイルまで頼んだのにww
明日は外装組んで、タイヤに空気入れて試乗だ。

547 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:49:27 ID:ePkke50L

訂正
シャマル＞＞越えられない壁＞＞大人&９歳フェイト＞＞子持ちなのは

548 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 02:19:41 ID:8kqVp1DR

お前は何を言いたいんだ・・・・

549 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 03:00:22 ID:VuJ/2XDn

>>530
http://www.rakuten.co.jp/official/641495/641560/

550 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 04:54:42 ID:JoXjBZ5M

欲しいﾊﾟｰﾂの合計だしたら20万超えてて泣いた
ｾﾊﾟﾊﾝ入れなきゃもう少し安くなるんだけどな…

みなさんこの時期ｵｲﾙはどんなの使ってますか？

551 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 05:12:42 ID:39h8Wu6H

おいらもそろそろオイル交換だから、気になります

552 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 08:52:24 ID:8KDfoVSB

みんなエアクリーナケースってどう対策してる？
エレメントの取り付けが強すぎて、下側に隙間が出来る不具合だけど。
ぐぐったら自作ステーで補強とかあったけど・・・。

553 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:10:48 ID:z05+41rh

>>552
俺昨日それやったよ
いのっちさんのHPにある方法でやってみた
ホムセン行って10cmくらいの穴あきのバーと
ねじ一式買ってきて、エアクリーナーの下部に穴あけて
エアクリーナーの下部変形部が上蓋にかぶさるように
ねじをしめあげるだけ。以前は明らかに蓋から下部が飛び出してたけど、
修正加えたら隙間無くなった。エアクリーナー交換してないから、
まだ効果のほどはよくわからんけど、GBの欠点のひとつは
自分で修正できたのはうれしい。
材料揃えばだいだい1時間くらいだよ。
ただし上蓋の関係上バーの幅は１ｃｍ弱じゃないと
蓋が閉まらないことは注意した方がいいよ。
あとドリルで穴あける位置もね。
修正後の多少の隙間はガムテームでいけると思う。

554 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:17:26 ID:8KDfoVSB

なるほどｗ
やっぱあそこを参考にしたのねｗ
今日は一日ヒマだから、ちょっとやってみることにする

555 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:36:14 ID:YbSm2Yod

俺は単にシリコンコーキングで埋めてる

556 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:29:10 ID:z05+41rh

ギヤをＮにしてリアタイヤを進行方向とは逆に回すと
軽く回るんだけど、進行方向に回すとなんかひっかかるんだけど
これはデフォなんでしょうか？ほかのＧＢ触ったことないのでわからないのですが。
もし異常ならどのような原因がかんがえられますでしょうか？

557 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 13:49:27 ID:8KDfoVSB

>>556
あるとしたら、ベアリングが悪くなってるか、ブレーキを引きずってるか、ホイールが
ゆがんでるかだと思うよ。
どれぐらいリヤをばらしてないか知らないけど、ベアリングの掃除して
グリス盛ってみたら？

558 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 15:47:12 ID:z05+41rh

>>557
ありがとう　とりあえずリアタイヤ交換するときに
その辺試してみるよ

559 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 18:32:42 ID:YniqUMod

やっとかかったと思ったらまたかからなくなったよ。またキャブばらさなきゃいけないのか。
火はしっかり飛んでるし。キャブのセッティングが合ってないのが原因かな？

560 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:12:39 ID:39h8Wu6H

皆さん、給油のタイミングは大体何キロ位を目安にしてます？
自分、200ｷﾛ位でガス欠の症状が出始めて、リザーブに切り替えて給油するんですが…
いつも10リッターも入りません。

561 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:21:19 ID:2KXOnYMA

400キロで給油。11～12リットルぐらい入る

562 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:39:24 ID:RRIYGsyO

>>560
タンク内にサビとかのゴミたまってるんじゃないかと。
俺も410km過ぎると、リザーブにしてもエンスト気味になって困ってる。
でも、車体ごとタンク揺らしてからセル回すとちゃんとかかる。多分目詰まりしてるわ……

563 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:41:43 ID:7pNw4nrR

>>560
380㌔くらい。

564 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:53:21 ID:Y/hNEAQH

>>560
余裕見て300kmで入れてるよ
だいたい10L入る

565 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:03:58 ID:c9ahGO5p

今日雨の日走ってたらいきなりエンスト
噂のバキュームピストンの張り付きかと思ってヒヤヒヤしたが駄々のガス欠だったｗｗｗｗ

566 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:22:35 ID:QCBwkpbt

>>564
ナカーマなの。

567 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:05:38 ID:9+bakx8+

教えてください。

純正サイレンサーの差し込み口径は何Φでしょうか？

568 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 02:02:56 ID:Zcmtumvm

おっΦ

ごめん　

569 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 09:44:03 ID:bzNoJOt+

RKのブラックチェーン使ってる人います？
黒/金クラブマンに合わせようかと思うんですが、ちょっとDQNかしらん？

570 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 11:16:53 ID:nAoGvnZU

明日96年式GB250契約に行ってきます。
250クラスはVTZ以来15年ぶりです。
オサーンライダー返り咲きですがGBは初めてなので
このスレに色々とお世話になると思います。
よろしくお願いします。

571 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 11:26:04 ID:CS7v6BhH

>>556
ホイールベアリングの劣化だったらどちらの方向に回しても引っかかりが出るし、
ホイールを左右に揺するとちょっと遊びがでてるはず。

自称バイクに詳しい先輩の俺としては、
チェーンがへたってきてるというか、油切れに近い状態な気がする。
押し歩きでも、後進は静かなのに前進はカラカラ鳴るとかなら多分そう。

572 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 11:55:08 ID:ReOPpPTF

昨日もてぎのコレクションホールいってきたんだが
初代黒金250と400TTが所蔵展示されてたな。

やっぱり黒金かっこいいな･･･

573 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 12:48:20 ID:bzNoJOt+

>>572
なんと！それは初代黒金乗りとしては参拝せねば（｀・ω・´）
雪とか大丈夫かな (´・ω・｀)

574 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:05:02 ID:ReOPpPTF

>>573
まだ雪降るような気候じゃないよ。

天気だけは気をつけてね。山だからすぐ降る。

575 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:47:37 ID:/X3aPLLQ

最近また暖機時間が長くなってきた。いつもチョーク引いたまま走りたい衝動に
駆られるが、なんか被りそうだと思うと、寒い中で延々と待ち続ける・・・。
この待ってる間が寒くて寒くて死んでしまいそうだ。

576 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 15:09:06 ID:4xG6viYx

近所に走行2000kmの4型が28万なんだが・・・この値段だと悩むなぁ

577 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 15:33:02 ID:ddhiotZT

初歩的な質問で申し訳ありません。
最高速重視のｾｯﾃｨﾝｸﾞにするにはｽﾌﾟﾛｹをどうすればいいのでしょう？
加速はいらないので低～中速の伸びがほしいのです。

578 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 16:03:09 ID:oWFq28Lz

（ﾘﾔ歯数÷ﾌﾛﾝﾄ歯数）が今より小さくなればいいんでないの

579 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 16:37:00 ID:Ovm8rscE

だ～か～ら～　　　　　　タンクとキャブ掃除しろって

580 ：575：2008/11/25(火) 17:19:07 ID:/X3aPLLQ

>>579

俺？

581 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:35:48 ID:CS7v6BhH

>>577
単純にロング側に振りたいならフロントの歯数を増やすかリアの歯数を減らす。
F側をいじると影響が大きいから、R側で調整した方が無難ではある。

ただ、自称バイクに詳しい先輩の俺としては、
ノーマルエンジンのパワーで歯数をロング側に振っても
望む特性が得られるかどうか微妙だと思う。
1～3速はギア比が離れているので、中低速ではパワーが足りなくて伸びどころかギクシャクしてしまう。
それに、トップギアを回す力が得られなくなってしまう可能性もある.。

ノーマルエンジンで中低速での伸び感を出したいなら、
リア側の歯数を増やして、3～6速を中低速でも使いやすくするのもありと思う。

582 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:49:29 ID:7HcYE7jP

と言うか、低速～中速（60kmくらい？）の伸びってそれはまさに加速力のことを言うんじゃないの？
ハイギヤードにするにしてもその恩恵が出るのは80km/h以上の領域なのでは。

583 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:09:40 ID:j2E+XU7v

GB250クラブマンを買おうと思ってるんですがパーツ供給とかは心配しなくても大丈夫でしょうか？
買ったら長く乗りたいと思ってるので

584 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 20:09:54 ID:PkJuk7QD

>>571
バイクに詳しい先輩、ありがとう。
チェーンみたらなんか古い感じ全開なので、
この際なんで交換します。
>>579
しむらー　それおれおれ

585 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 20:12:46 ID:ddhiotZT

>>578
ありがとうございます。
計算式があるのは知りませんでした。
>>581
>>582
なるほど、やはりﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄがあるのですね。
最近一般道を６速で走ることが少なくなり、80km以上は滅多に出さないです。
それなら５速までで扱いやすくしようかなと思いまして。
元々高回転まで回すのが好きではなく、ﾄｺﾄｺ走るのが好きなので。
高回転ｴﾝｼﾞﾝでこういうｾｯﾃｨﾝｸﾞはあまりよろしくないんですかね？
ﾄｺﾄｺ走るのはあまり良くないと聞いたので迷ってます。

586 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 21:22:49 ID:JbaMVfPX

>>585
良くないとかどうかは持ち主が良いと思えばいいと思う。
ただ、回せるエンジンを回さないでいると吹け上がりが悪くなってくると思う。

昔、F15ｔ　R35ｔ使っていたが、ワイドになったおかげでギアチェンジのせわしなさが無くなった。

587 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 21:29:37 ID:ddhiotZT

>>586
１速１速をﾜｲﾄﾞにしたいのでそのｾｯﾃｨﾝｸﾞは良さそうですね。
参考にさせてもらいます。

588 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 21:59:17 ID:efcetnDz

GB250クラブマンのスタイルが大好きなのですが、
他メーカでこれに類する(旧車っぽい)スタイルのバイクっていうとどんなのがありますか？

589 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:02:51 ID:VoZIFO+H

思いつく限りだと
本田
CB400SS
CB223S

ヤマハ
SR400
SRV250

カワサキ
W400、W650
エストレア

鈴木
テンプター
ST250

590 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:12:59 ID:ddhiotZT

>>588
>>587ですが、
僕はｸﾗﾌﾞﾏﾝ意外にこのｽﾀｲﾙを持つﾊﾞｲｸは他にないと思います。
ｸﾗﾌﾞﾏﾝ購入前はSR400に乗っていましたがｸﾗﾌﾞﾏﾝとは違った類だと思います。
GB400系なら同じ類だと思いますが、乗ったことがないのでわかりません。
他にもSRV250、CB400SS、ST250などもありますが、
｢GB250clubman｣
この手でこれに勝るﾊﾞｲｸは他にないと思われます。

GBﾊﾞｶですね。自分。

591 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:28:47 ID:dbgD0R/q

スタイル(見た目)だけならＳＲＶ２５０が似てるけど乗り味は全く違いますよね。
自分もこの類のバイクはクドリャフカ以外に無いと思います。てかクラブマン以上に良いバイク(特に初期型)なんて
存在しないと思ってます（笑）

592 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:30:47 ID:dbgD0R/q

変換ミスッたorz
クドリャフカ→クラブマンです。

593 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:30:57 ID:ytRdaMYl

自分で出来るタンクの掃除ってどんなのです？

594 ：588：2008/11/25(火) 22:33:10 ID:efcetnDz

>>589
>>590

すいません、書き方がちょっと漠然としすぎていました。
「旧車っぽくて、走る系」っていうんでしょうか。そういうことが言いたかったのです。
エストレアはおとなしい感じでちょっと違う気がします。
ST250は結構良い感じですが、安っぽいところが気になります。
あー、SR400は良いですねー。

実際、近いものは。　 >>589さんがあげてくださっているあたりなんでしょうね。
テンプターってどんなのかな？　これから見てみます。
あまりバイクの名前を知らないので参考になります。ありがとうございます。

595 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:33:43 ID:LKhtnSRH

個人的見解だけど、GBって硬派だと思う。
カクカクデザインに高回転仕様のデカデカヘッドエンジンでホンダイズムを感じる。

現行の同クラスではエスト、ST、TRなど探せばあるにはあるけど同じようで激しく違う。
旧車の部類になるから色々と心配な部分もあるけど、いいバイクだと思うよ。

自分は１０年以上も飽きずに乗ってるし、他には乗り継いでいる人や２台以上所有している人もいる。
それくらい乗り手が魅力を感じれるバイクだという証拠だと思う。
ほかの車種ではあまりない現象じゃないかな。

596 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:36:31 ID:dbgD0R/q

>>593
つバイク用しゃんぷー
中の掃除なら水＋大量のタマゴの空。重くならない程度に水入れてタマゴの空いれてシェイクしたらいいよ。
最後にコート剤入れるの忘れずに。それから皆へ...絶対に「クドリャフカ」でググんなよ!!
いいな!?絶対だぞ!!

597 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:39:18 ID:VoZIFO+H

誤変換に吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

598 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:40:10 ID:0Wb4SWpG

ぼくはクドリャフカちゃん

599 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:47:06 ID:P2r6yLCh

鍵なのか？鍵っ子なのか？

600 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:49:02 ID:hQnCtk1s

ウェブクドリャフカの検索結果約 326,000 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

(*´д｀*)

601 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:07:40 ID:/X3aPLLQ

つか、クドを辞書に登録するとかバロシｗ

602 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:13:57 ID:dbgD0R/q

>>601
わざわざ辞書に登録しなくても予測変換機能がry
因みに俺はオタクじゃないよ。いや、マシで。クドリャフカの事は
不幸な事故だったんだ(´･д･`)書き込む直前に他スレで見て気になったクドリャフカをググったら予測変換に...

603 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:35:52 ID:7HcYE7jP

>>594
クラブマンはCBX250RSの兄弟車なんだけど
これが出た当時（80年代前半）は初心者向けに250スポーツシングルが結構出たのよ
ご存知ヤマハのSRX、スズキのNZ、カワサキのCS辺り。
こいつらはレトロ風ではないがその分パワーで言えばGB以上。
CS250は34psも出てる。今のninja250より上と考えると凄い

個人的に他メーカー一番近い雰囲気なのは（見た目じゃなくてね）ルネッサじゃ無いかと思う

604 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:47:44 ID:znOZY1k2

ＧＢ250以上の造詣のバイクはＣＢ７２じゃねーかな？　
あれの前ではクラブマンスタイルも霞む。
経緯は省略してね。

つか、いまさら新規に部品の出ないぁホンダは欲しくないな。
俺なら今買うなら、エスとか、ST250だわ。

605 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:05:43 ID:WZkXf75r

CB72はレトロ風じゃなくてホンモノだし・・・
好きだけどね

606 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:06:17 ID:wr527Jr8

エストとか買うぐらいなら頑張ってW650買うな･･･

607 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:08:32 ID:foYYJoUt

W650とか買うぐらいならボンネビル買うな・・・

608 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:20:59 ID:WZkXf75r

クラブマンからW6っていかにもでちょっと躊躇する時がある
外しとしてドカのGT1000が欲しいけど超高いんだよあれ

609 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:47:32 ID:fDMDJNm5

ボルティー、エスカやST買う金あってもまたクラブマン買いそうなんだが

もはや病気ですね。

610 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:58:12 ID:9tDFLVJ3

キタコから磁石入りのドレンボルトでてるじゃないですか。
投売りされてたから買ったやつをつけて、この前オイル交換してみたらアホみたいに鉄粉ついててﾜﾛﾀ

611 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 02:01:49 ID:wr527Jr8

>>608
まあねえ。
トラのスクランブラーとか欲しいなと思うけど高いよ。

>>609
いや、正常w
エストもRSならいいけど普通のはねえ･･･

612 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 02:22:34 ID:LN202qCs

>>610
あれ意外と付くよね。
エンジンばらしても意外と摩耗してないんだよなぁ。
ピストンリングかな…

613 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 03:17:45 ID:avffGOY8

GB自体年式考えると十分レトロだけどね。
CB72は真クラシック
ぁホンダ的定義はCB223だか233がネオクラシックって事なんだろうな。
てか、E型の部品出してよ。　
過去の栄光切り捨てて商売できると思うなよ。
部品出るからホンダ乗ってたようなもんなんだけどなぁ。

614 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 08:29:10 ID:4jDdE9v0

>>570
納車しても寒くて乗れないかもね＞＜
気合で乗るならお気をつけて！ｂ

615 ：sage：2008/11/26(水) 15:34:56 ID:n83Fo29n

今日念願のGBを納車しました

いきなり質問で申し訳ありませんが、キーをONにしたときに
ウィンカーが常時点灯するのって仕様ですか？

走ってるときも常時点灯してるんだけど、これって配線がおかしいの？

先輩方教えてくださいっ！！

616 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 15:40:45 ID:/NyRXYcD

ポジションランプって奴ですね。正常です

617 ：570：2008/11/26(水) 16:46:39 ID:Iw/R0z68

先程契約してきました。
んで質問ですが車体番号150000台って何年式位なんですかねぇ…
バイク屋は5型っていってましたが…
色は白と緑のツートンです。20000Km走行で保険・整備込みで215000円でした。

618 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 17:43:18 ID:BCHYPK6K

>>617
15～なので５型です。正確な年式はパーツリストでマイナーチェンジされた部品から推測出来ますよ。

619 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:28:05 ID:V8HdfXs/

>>615
納車おめでとう
>>617
契約おめでとう。それならお手頃値段なんじゃね。
保険・整備込みでその値段なら多少傷ありでも
上等だと思うよ。

620 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 21:40:44 ID:guUR/Bmo

>>617
15*****だとｓ型だからH95.2～H97.1のどこか。
５型だけど、最終型ではない。

621 ：570：2008/11/26(水) 22:13:43 ID:6AzJVGZJ

>>618-620
ありがとうございます
自分も色々なサイトで確認しました
時期的には620さんの通りですね
10年以上前のバイクですが気に入って購入したので
これから色々と楽しみたいと思ってます。
ちなみに車もH3年のBEAT・H13年のストリームと
我が家はHONDA一色です。

622 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:30:11 ID:Cfe4i4Mo

>>615
GB買う予定の者だけど、多分ポジションライトのかわりじゃないか？
ウィンカースイッチ動かすと点滅するでしょ？

とにかく納車おめ
俺も2月購入をメドに頑張ってる(´・ω・｀)

623 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:55:13 ID:HyxowXGd

>>620
詳しいですね
できれば一覧にしてテンプレに載せてもらいたいくらいです
自分の１型も初号機（エヴァみたいだ）か終号機かよくわかりません ´;ω;｀

624 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 02:11:40 ID:3L49o86m

>>606
>>607
>>608
>>609
GB250買うなら、CB72買うな。
と当時の人は思ったものだよ。（新車にこだわらない人は）
CB223買うならGB250とは思わないのだよ、ぁホンダさん。

625 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 05:48:52 ID:3uma2Lgn

おぉ…
早寝したらこんなに早く目覚めた。

みんなGBに不満なとこある？

626 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 08:24:07 ID:5ntRK6B5

>>625
現在不動、センタースタンドが買ったときから無い

こんくらい。

627 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 08:45:06 ID:jvXvBzFU

あのヘッドカバー。
ＧＢに限らず、回転してるものを内包してるのに角型は無かろうと。
社外で丸っこいカバー出してくれないかな。

628 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 10:07:48 ID:A9MQPP/k

CB223みたいなのを所望ですか？
あのカバーこそクラブマンだと思いますが…

自分、あえて不満をあげればホンダの部品供給体制ですね

629 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 10:34:23 ID:jvXvBzFU

違うよ。ＣＲ９３／ＣＲ７２みたいなカバーが欲しい。

630 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 11:55:14 ID:A9MQPP/k

>>629
あの辺はすでに神の部類ですので…^ ^
そう考えるとDream50はよく頑張ったなと…

631 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 13:30:25 ID:dQ3PHNbL

ドリーム

632 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 14:00:13 ID:ewIaRwUG

>>585
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11137627.xls.shtml
参考にどうぞ。
ＤＬ：チャーン

633 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 14:07:27 ID:ewIaRwUG

>>575
今更なんだけど、2000ｒｐｍ以下での暖機は油圧が上がらずヘッドを痛める。
ただ2000ｒｐｍ以上での暖機を長くすると近所迷惑になるので程々に。
チョーク引いたままでも優しく扱えばカブる事は少ない。

634 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 15:15:21 ID:SraExcqw

>>632
地味にすげえｗ

635 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 17:36:55 ID:3L49o86m

>>625
会社がホンダからぁホンダになった事。
１０年前はこんな事（部品を打ち切る）に為ろうとは誰も思わなかったぜ。

636 ：575：2008/11/27(木) 17:48:47 ID:SraExcqw

>>633
今日ついにチョークなしで走れなくなった。
こりゃキャブ開けないといけない感じがする・・・。
寒いから開けたくねーよーorz

637 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 17:58:59 ID:3aWiGMtU

あけろあけろ～
掃除して、冬も走れ～

638 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 19:18:09 ID:dTkhnfCE

ボンネビル２5０とかだしてくれたらいいんですけどね。

639 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 21:08:53 ID:/m8sTVhi

正直ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞとどっちにするか大分悩んだ

640 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:02:30 ID:rYa4tEQW

CRF250・450、XR650Rのエンジンを積んだ
GBと同じコンセプトのバイクが出てくれたらなぁ･･･と思ったりする。

641 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 02:13:27 ID:E1BA1amQ

>>640
ぁホンダの答えが
ＣＢ２２３ってことじゃね？

642 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 05:26:33 ID:/SoyRTtX

CB223はあれでインジェクション装備で街乗り燃費が35km/Lだとか
流用でコスト下げるなら35万円程度で売る等すれば好意的に受け入れられるのにね

643 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 07:59:14 ID:j7WDukxL

ていうかＦＩが絶対的に評価高いの？
俺はキャブのほうが好きだから、頑張ってキャブ維持してくれたホンダは評価したいんだが

コストに関しては誰に聞いても同意見だろうけど

644 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 08:18:07 ID:9irlUI+w

>>640
それらのエンジンって全部水冷じゃなかったっけ・・・？
だったらめいいっぱいスポーツ寄りなモデルにしたほうが良いようなｗ

>>643
実際に変更したモデルのｽﾚを見たほうが参考になるかと。
といってもエンジンもちょっと変更したとか言うのもあるけど。

645 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 13:58:10 ID:Wo9yhC4A

＼(＾o＾)／オワタ

今日出先でフロントホイールがロックして後退できないから、何事かと思ったら
キャリパーの取り付けボルトが一本飛んでた。
怖い怖いと思いながらも、リヤブレーキに頼って帰ってきていたら、今度は
「ピューン！」みたいな音がして、エンジンがオイルを噴き出した。
足はベタベタになり、エンジンもベタベタでどこから噴き出したかすらわからない。
俺、帰れるのか・・・？と思いつつ3000rpmでトコトコ走ってたら、とどめに
エンジンから「パキン！シャカシャカ・・・」という音がorz
とりあえず、回転上げても音は変わらないから、ヘッドだとあたりをつけ、
恐る恐る帰ってきました。

そして帰宅後、故障箇所を調べるためにヘッドを開けてみたら、わけのわからない
部品がふたつ・・・。
丸いのはギアのワッシャだけど、そのふたつが何なのかわからず・・・。
誰かこの部品が何なのかわかりませんかね？ご教授お願い。

ttp://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1227847879860.jpg
ttp://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1227847913320.jpg

一枚目がキャリパーのボルトが無くなってる様子。
二枚目が不明部品の画像。（一番左はギアのワッシャ）

646 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 13:58:33 ID:A6cwemrN

>>643
50万とるならFIだろ・・・・・っていうことでは。
642のいうとおり、35万くらいでキャブなら「ま、こんなもんでしょ！」ってとこだったのでは。

647 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:46:34 ID:fXKa6M0X

>>633チョーク引いても2000ｒｐｍ
アイドル設定は1000ｒｐｍ
チョーク引いたまま、すぐスタート
500ｍくらい走行
国道出てチョーク戻す
少しおとなしく走行後、あとはフツーに走行

こんなもんだろ？

648 ：645：2008/11/28(金) 16:17:24 ID:Wo9yhC4A

追記します。
二枚目の写真にある右のスプリングはカムギヤのダンパスプリングである模様。
まだ分解してないから確定ではないが、SM見てたら、それっぽい感じがする。

ソケットボルトはドライブギアシャフトのロックボルトかと思ったけど、
ついてたので、継続して不明部品のまま。

ﾏｼﾞﾀﾞﾚｶﾀｽｹﾃ('A`;)

649 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 17:48:34 ID:rl+k91kO

バイク乗るのやめたほうがいいと思う。
自爆するのは勝手だけど、一歩間違えれば人を轢いていたぞ。

650 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 18:22:08 ID:llH/xxxI

>>644
いやいや、目一杯スポーツ寄りなGBが欲しいなぁ･･･なんて。
多少無骨なぐらいが俺は好きなんで、水冷エンジンむき出しで全然OK。

651 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 18:40:57 ID:Wo9yhC4A

>>649
そりゃ確率はゼロじゃあないでしょうな。だからそこの言い訳はすまい。
だがお前は俺がどんな運転をしながら帰ってきたか見ていたわけではないよな？
当人が言うのもなんだが、困った人間を前にしてよくもまあそんなことが
言えるものだ。

652 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 18:57:51 ID:cY61xkmc

ん？この人はﾀﾋんだ方が良かったのでは？

653 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:07:46 ID:oH4QyAJ1

なかなか良いクラブマンが
見つからない。

654 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:13:30 ID:S0LYTUyg

>>650
トラのスピードトリプル風味なバイクが、水冷単気筒でホンダから出たら…買うw

>>651
困ったも何も…どう帰ってきたかってのも関係無しにさ。

Fブレーキの整備不良、エンジン内部の破損、
こんな超重大な故障が2つ同時に起こるって、普段どんな整備・メンテしていたのさ？w

655 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:31:38 ID:o/3kTiXg

>>650
それ、仮にぁホンダがアホを認めて出しても250ccで90万くらいになっちゃわないか？

656 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:37:54 ID:llH/xxxI

>>651
違ったらごめん。
もしかして、>>204でタペットアジャストボルトとナットをエンジン内で暴れさせた人？

657 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:56:33 ID:Wo9yhC4A

>>654
そう言われても、中古車で買って以来エンジンなんて
開けたことなかったしな・・・。
定期点検するのに、いちいちエンジンばらすか？
キャリパーは目視できる部品だし、間違いなく俺の整備不良だから、
そこは反省すべき点だと思ってるけど。

>>656
いんや、別人。

658 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:00:34 ID:llH/xxxI

>>655
そこをなんとか、コストダウンと流用の嵐で
250が50万弱、650が70～80万で手をうってもらいたいなぁ。
450だけコスト無視で理想を追求して150万ぐらいでもOK。
「リアルスポーツシングル・GBR登場。」とか言ってホンダに御乱心してほしい。

ちょっと妄想が過ぎた。すまんかった。
明日GBを磨くから許してくれ。

659 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:14:33 ID:ASe11j7N

うちのGBも一か月乗らなかったらフロントブレーキのパッドが戻らなくって
ロックしちゃってました。ブレーキキャリパーをコンコンしたら挟みが
ゆるくなったのではずして水洗い洗浄、グリスアップで復活しました。

なかなかトラブらないとメンテできないね。

660 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:17:22 ID:S0LYTUyg

>>657
こんな重症だったら、前兆(音なり振動なり何なり)があってもおかしくないと思うけどな。
内部の部品がぶっ飛んでバラバラ出てくるなんて、普通じゃない。
あと、腰下もある程度開けた方がいいんじゃね？
カムチェンのところから下に何か落下して…いる可能性は無いと思うが、スラッジなり何なりが大変そうな悪寒(根拠は無い)

>>658
そこはあえて「ＲＧＢ」の名称でお願いしたいｗ

661 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:31:47 ID:y3hkHKh/

>ＲＧＢ

リチャード・ゲイリー・ブライアンあるいはスズキと紛らわしい

662 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:36:31 ID:Wo9yhC4A

>>660
いや、さすがにバラバラでてきたってことはないぞ？
異音がするからヘッド開けたら部品を見つけたってだけで。
あくまで予想だけど、外れたボルトがスナップリングに噛んで、
スナップリングを飛ばしたんじゃないかと思ってる。
スラッジは多少あるだろうし、どこのボルトか探す次いでに
ばらしていくことにする。

故障してテンパってたところにあんなこと言われてついあんなことを
書いてしまったが、エンジンについても整備不良には違わないんだから
猛省して整備することにするよ。
スレ汚し失礼。

663 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:51:39 ID:llH/xxxI

>>657
そっか。ごめん。

文面を読む限り、単純に外側に出ているオイルラインが何らかの理由で飛んで、
ヘッドにオイルが回らなくなって熱がたまってヘッド周りが逝ったと俺は推測してみた。
音がシャカシャカシャラシャラならカムシャフト～バルブ周りじゃなくて、
カム～カムチェーンテンショナだと思う。
オーバーヒートでヘッドが歪んでないといいな。

664 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:02:22 ID:A1Ab++pH

>>662
正直俺はメンテに関してはど素人なので、
人のふり見てわがふり直せの言葉が表す通り、
おまいさんのレスのおかげで週末ボルトとか増し締めしようと思ったので、
決して一概にｽﾚ汚しってわけではない、と思う。
わらにもすがりてぇ時ってあるし。

665 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:16:52 ID:Wo9yhC4A

>>663
あー、あのほっそいパイプからオイルが噴き出した可能性もあるわけか・・・。
んでオーバーヒートして部品が飛んだ、と。
参考になった。トンクス

>>664
エンジンに異音がしたときのテンパり具合は異常だった。
キャリパーを気にしながらゆっくり走ってたから良かったものの、
普通に走ってたら大惨事だったかも。
そう考えたら、故障が重なってくれてよかったのか・・・。
いや、故障しないに越したことはないのだけど。

666 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:22:14 ID:9irlUI+w

>>650
そりゃGBじゃなくてSRXとかの類じゃないか？
クラッシック風にラジエーターとか「無骨」じゃなくて最高に「不恰好」なんだぜw

667 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:30:19 ID:E1BA1amQ

CB1000で剥き出しだったのに
CB1300はフィンがだな、げふん、げふん。

>>水冷エンジンむき出しで全然OK。
>>250ccで90万くらい

668 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 22:16:13 ID:X16q0mg6

レースの方で　2011年だったかに
2st125が無くなって　４st250シングルに変更らしいから
GBRもまんざら無い話ではないよ
ぁほんだがそんなレーサーレプリカを売り出すかどうかは？だが

669 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 22:39:36 ID:A1Ab++pH

>>668
んじゃ現行の250ccはどうなるの？
4st500ccかなぁｗｗｗ

670 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:03:36 ID:X16q0mg6

>>669
え～と現行250は一応消滅ってことで
寂しい話ですね。

671 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:30:13 ID:Gnb6++NU

サイドスタンドあげてもランプ付きっぱなし・・・
何回か上げ下げするか、自分でセンサーひっぱって発進するけど
やっぱり交換だよねぇ・・・('A`)

672 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 00:08:56 ID:G/4QpNMq

>>671
最新のクラブマンにはそういうのが付いてるのか…

673 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 00:31:15 ID:QUBw0vQm

>>671
センサーに汚れ詰まっちゃってるんじゃね？
掃除すれば元に戻るんじゃねかな。

674 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 00:38:55 ID:tk2/l32P

ｴｷｿﾞｰｽﾄから排気漏れてるんだけど、ﾌﾗﾝｼﾞ締め直してもまだ漏れるって場合はｶﾞｽｹｯﾄと半月形のやつ交換したほうがいいですよね？

675 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:32:05 ID:QUBw0vQm

>>674
ガスケット交換でいけるんじゃ？
とは、思うが錆が酷ければバラスついでだし
一緒に交換しちゃった方が良いかもね。

676 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:38:56 ID:yKsu9/Fw

>>671
流石最新型だ(ﾟДﾟ)オイラのにはそんなハイカラなもの付いてない。
初めて乗ったときスタンドスイッチ壊れてると思って南海まで部品注文しにいったのは内緒だよ(・з・)

677 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 05:51:49 ID:teb0DIOX

5型乗りの若僧ですが、どなたか教えて下さい。
ガソリン満タン給油して、約150ｷﾛ程走行した所でガス欠の症状が。リザーブに切り替えても少し走ったら
またガス欠の症状が出てしまいます。タンク内にはガソリンは半分位残っているのですが…
何が悪いんでしょうか？

678 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 09:27:37 ID:tk2/l32P

>>675
一応ｶﾞｽｹｯﾄも半月形のやつも交換しときます。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1400rpm設定
ｱｸｾﾙをﾌﾞﾙﾝｯと少し開けて、離すと1000～900rpmくらいまで下がってしまうのですが、該当できそうな原因はありますでしょうか？

寒くなったからかなー

679 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 10:48:53 ID:tk2/l32P

>>678
追記
回転数が下がるのは一時的にです。
文字で表すなら…
｢ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ､ﾌﾞﾙﾝｯ!ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ､ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ｣みたいな感じです。

680 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 11:34:52 ID:6MQWHfij

問題ないと思う(^0^)/

681 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 12:22:16 ID:QUBw0vQm

>>677
ん～特定しにくいがコックについてるフィルターにごみ詰まって無い？
ガスが減ってくると重さが減るから、押す力も減って下に落ちないのかな、と。

>>678
温まりきると無くなるなら、そこまで気を使わなくても大丈夫だと思う。
俺も原因特定出来てないけど、オイルが温まりきってないせいか、
シングルキャブの場合ならバキュームフラムの劣化だと思う。
中途半端ですまん。

682 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 12:36:27 ID:SQNYkv/e

>>677
フューエルコックの詰まりのような気がしないでもない。
俺なら分解掃除してみる。

683 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 12:54:48 ID:tk2/l32P

>>681
>>682
返答ありがとうございます。
自分もﾀﾝｸ～ｷｬﾌﾞかなーと思って先程見たところｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてました。
何か関係があるのですかね？
とりあえずｶﾞｿﾘﾝ(ｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝ抜くとこなんて言うんでしたっけ？)を抜てみたところ、茶色い錆？のようなのが少量出てきました。

684 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 14:07:27 ID:IxXUXwJ6

だからさあ～
キャブとタンク掃除しろって
うざうざいってないで

685 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 14:31:35 ID:SQNYkv/e

>>683
それ、タンクにゴミが溜まってるか錆びてるよ。
ゴミがラインが詰まって流量低下、
さらにフロートバルブが錆を噛んでオーバーフロー。

686 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:01:52 ID:IxXUXwJ6

しょがない、掃除の仕方
満タンにしておく
灯油ポンプ

687 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:06:29 ID:IxXUXwJ6

手押しのポンプだ

下に焼酎などの４Ｌくらいの２瓶ほど
高低差があるほど、吸引力増す
吸い込み口細ければなお増す

688 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:09:59 ID:SqQ2SMhQ

日本語が不自由すぎないか？もっと解りやすく

689 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:48:13 ID:PGarDBS9

タンクにガソリンを入れてから
一気に吸い出せばゴミも出て来る。
なんぢゃないの？

690 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 20:11:35 ID:1iL1fU9W

>686
>687

すまん、誰か通訳を。スワヒリ語はさっぱりわからん。

691 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:26:38 ID:yKsu9/Fw

>>690
訳
タンクに灯油入れて、手押しポンプで勢いよく底に溜まったゴミを吸い出せ。
ポンプの吸い口が小さいほど吸い込む力が増すからなおいい。

692 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 22:54:26 ID:PGarDBS9

灯油ポンプて書いてあるけど
灯油とは限らんよ

693 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:03:03 ID:SqQ2SMhQ

挙げ足とりは駄目よ！ﾒｯ!

694 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:28:37 ID:VND8r5bl

今日クラブマン目当てにバイク屋に行った。
ああー、いいなぁクラブマンと思いつつふと隣を見たらヤマハ・ルネッサが。

やばい、今そうとう揺れ動いてる

695 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 00:01:20 ID:BKXE7Tk9

確かにルネッサは名車だと思う。
V2のクラシックスポーツっていうジャンルは少ないからね。
個人的にはV2のスポーツ（？）としては、ルネッサかVRXがいいと思ってる。

あとシングルではグース350というのもあるしね。
GBのライバル車種は意外と多い気がする。

696 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 00:17:59 ID:Nuw8WJ9Y

ルネッサ→ヤマハだから高くても部品は出る。
　しかしヤフオクでの出品は少ない。
GB→ホンダは部品が出にくくなってる(欠品)
　ヤフオクにはイパーイ

噂ではGBのが速い。

697 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 01:41:38 ID:xm6GYxBD

注意点は2気筒らしさは低回転でしか期待できないことか
ルネッサはもう少し玉数が多ければ買ってたかもなぁ・・・

698 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 07:56:41 ID:6hXqzCgt

SRVなら、安くて部品もそこそこ流通してると思うよ？
ちょっと、格好がビジネスバイクみたいだけど。
(ウチのオフクロは「なんだかドイツ軍のバイクみたいだねェ」と言っていたw)

699 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 12:02:45 ID:enoVXOLj

ルネッサって確かビラーゴのエンジン積んでいるんだよね。
ビラーゴを乗った事あるけど、すごくスムーズな加速してくれたよ。

ヨーロピアンVSイタリアンってとこかな。

700 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 12:19:48 ID:qigiXJUy

当方ルネッサ海苔ですが買う前はクラブマンと相当悩みました。結果状態の良い車体が見付かったのでルネッサになりましたが。
今でも街角でクラブマンを見掛けると見入っちゃいますね。
無論４DN(SRV、ルネッサ)も素敵なバイクですよアフターパーツの数は到底及びませんが

701 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 16:33:34 ID:hp6T4Oub

>>700
俺はルネッサと迷ってクラブマンに行った口。
俺もルネッサ見入っちゃうｗ
ルネッサはまた違う美しさ感じるよー

702 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 16:47:32 ID:9PI5cdOt

俺はクラブマン買った後にルネッサの存在を知った。
ルネッサってクラブマンと似てるけどまた違ったオーラが出てますよね。
初めて生で見た時思わず見入ってしまった（笑）

703 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 17:57:48 ID:olwXlrJe

うぉー　やめてくれー
おれはGBとエストレアとボルティを比較して
昔からあこがれてたGBにしたのに、
まさかYAMAHAにそんなバイクがあるとは．．．

704 ：700：2008/11/30(日) 18:12:57 ID:qigiXJUy

>>701,702
見入っちゃいますよねw両者とも完成されたデザインだと思ってます。GB400,500,SRV250も然り。
>>703
GBは充分素敵なバイクだと思います

705 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 18:51:02 ID:9PI5cdOt

次はルネッサ買う!!って決めてたのに最近になってＶＲＸもいいかな～とか思ってる自分がいる...

706 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 20:36:23 ID:Ys4SK4a/

ルネッサに乗ってた俺から言わせてもらうと、GBの荒々しさを求める人にはかなり不満がのこるかもしれない。
逆に振動がつらいんだよ、もっと優雅にツーリングしたいんだよっていう人には超おすすめ

707 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:56:08 ID:pj0vqKU3

>>683ですが
>>678の件で返答、ご教授してくれた方々。
ありがとうございました。

ﾚｽｱﾝの数が多いのでまとめてのお礼で申し訳ありません。

708 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 20:50:44 ID:oSywiY6S

ルネッサンｰｰｰｰｰス

709 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:07:53 ID:Cy9Bu3On

ドノーマルⅣ型
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1228136499695.jpg

710 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:45:27 ID:4MNX99gj

４型って今噂のルネッサに近いね。

711 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:15:00 ID:xOJ9eEwD

>>709
俺もこんなんだわ　でもミラーまるだけどね

712 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 00:29:11 ID:KJalTYl5

上手くカギかみ合わなくて、なかなかイグニッションキーをオンにできない。
どうにかスムーズに回せる方法があれば知りたいんだけど……

713 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 00:50:54 ID:WVCuki3u

素直にCRC吹いてみたら？
できたら接点回復スプレーがベストだけど。

714 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 01:53:20 ID:fepV9KNI

いままで、ガンマ→KDXと、2ストに10年くらい乗り続けて
今回、仕事の都合上で4ｽﾄが1台欲しくなり
クラブマンをかったんだけど、このバイクなかなか楽しいね

ZXRか悩んだけど、コレにして良かったよ
ただ、気をつけないと、すぐ1万回転まで回っててビックリするね(汗

715 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 04:12:35 ID:d6Ge5H4y

購入してから半年間8000回転以上は未だに未開です。
今日回してやるかな

716 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 04:56:36 ID:UOmfRyzU

>>712
シリコンがいいよ。
2chではそれに鉛筆の芯の削りカス混ぜるんだって、
CRCは時間が経てば悪化するらしいよ

シリコンだけで充分満足してます。

717 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 17:53:32 ID:NmmV5JfU

急に話題変えるけど、みんな欠品になったエンジン部品が出てきたらどうするの？
降ろしたエンジン買ってきて置いとくとこがある人はいいけど、ほとんどの人はそんな場所持ってないよね？
ヤフオクなんか見ても、ばらして売ってるなんてあんまり見ないし。
どっかに、部品１個から作ってくれるような製作会社とかある？

718 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:07:13 ID:tS4Jw8HV

>>717
GB乗りの会とか、まとめてつくったら安いかな…。

719 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:49:52 ID:0z0rA+TS

>>718
ぁホンダがホンダだった頃はそうやってオーダーまとめて発注かければ大概の部品は作ってくれたんﾀﾞﾖ

720 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:18:45 ID:zAcAk5bM

プラグ交換しようと思ったら純正と違う型番のプラグだった。特に不都合なかった
場合同じ物と交換してもいいのでしょうか？ちなみにNS250F用のプラグでした。
よろしくご教授お願いします。

721 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:42:39 ID:AQb5OTkp

>>720
無責任で悪いが、できるんじゃねーの？

722 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 21:18:20 ID:NmmV5JfU

>>718
その同じ部品の欲しい人が集まるまでが大変だねｗ

>>719
今はやってくれないのか・・・。まあ結局つくるのは下請なんだろうけど。

>>720
今ついてるプラグがNS250Fのプラグで、交換するなら、純正のプラグにするか
NS250Fのプラグにするかどっちがいいかってこと？
そういう意味なら、熱価の関係もあるし、私だったらNS250Fのプラグをつける。

723 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 21:41:46 ID:AQb5OTkp

>>722
パーツリストを加工して
現在このパーツ何人集まってますってのを
まとめｽﾚに作れば、集まるかなぁ？

724 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:34:56 ID:WRsvJSeo

金型廃棄したぁホンダが作るとは思えない。
特にエンジン部品においてはＥ型は悲惨。

てか、ＮＳ２５０のサイズが入るわけ無いのだが？

725 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:27:06 ID:FnvsCYz6

>>723
よっぽどのGB250マニアがいて、その人がパーツ管理とかしてくれない限り、
難しいんじゃないかな・・・。
まずどの部品が欠品になってるのか、ってところから始めなきゃならないしｗ

726 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:42:08 ID:NPfD+tCj

たごさくじゃん

727 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 04:24:51 ID:4l3Ms7Iw

サイドカバーの特殊ネジは何φですか？
長さも太さも同じネジで代用できたらと思ってるんですが
やはり純正取り寄せしかないでしょうか？

728 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 09:12:11 ID:cojgAAyI

携帯ですいません、これから中古のアルミフェンダー付けるんですが、画像の向かって左が前方でOKでしょうかhttp://imepita.jp/20081203/316210

729 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 09:16:44 ID:/14y6SOi

どっちも同じじゃないのか…

730 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 09:32:33 ID:cojgAAyI

ステーのパイプの角度が微妙に違ってるんです＞＜
どこの製品なんでしょうか (汗)"

731 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:00:38 ID:9+PWfckG

つけてみて自分が気に入る方向でいいとおもうよ

732 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:01:28 ID:aMgkuB1m

732

733 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:02:00 ID:aMgkuB1m

走行35000ｋｍどノーマルＬ型乗りですが、先日オイル上がりが酷くなってきたので、
バルブシールと、ついでにピストンリングを新品に変え、マフラーからの
煙が出なくなったのは良いのですが、7000～9000回転の鋭い加速がなくなり、
出だしから9000回転までフラットにしか加速しなくなりました。

原因として思い当たるのが、ヘッドを外したついでにポート加工した事です。
燃焼室と吸気ポートはバリ取り程度しかしませんでしたが、
排気ポートを見たところ、エキパイの径に対してあまりに小径だったので、
エキパイのサイズに合わせて削ってしまいました。
これが原因だとしたら、7000～9000回転の特性は排気ポート形状で作られたものなのでしょうか？
それともカムチェーンをコマずれで組んでしまっていたら、こんな症状になるのでしょうか？
ご存じに方が居たらご教授お願いします。

クラブマンの7000～9000回転の特性が大好きなのでとても残念です
長文スマソ

734 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:57:45 ID:cojgAAyI

解決しました
左が前方みたいです
反対にすると何やら頓珍漢でした
ありがとうございました http://imepita.jp/20081203/391460

735 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 12:03:55 ID:uXj3aFy6

>>728
たぶん左が後ろ

736 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 12:10:53 ID:cuwotYT2

聞いてみたいのですがわたくしのクラブマン六速五千回転で六十キロなんですがみなさんのはどんなですか？

737 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 12:24:01 ID:ZchYfVjl

80キロ

738 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 13:25:41 ID:IIjRPYPI

>>736
4000回転位で60㎞

739 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 14:05:22 ID:jC1JYjVn

>>733
自称バイクに詳しい先輩の俺にも分からん。

ただ、タイミングに間違いがないとすれば、
排気ポートの形状を、出口の段差というか角を落とすだけじゃなくて
全体の形を変えたんだとすれば、抜け過ぎになってるのかもな。
もし社外マフラーなら、ノーマルに戻して排圧がかかるようにしてやると、
少しはマシになるかもしれない。

役に立てなくてごめんな。もっと勉強する。

740 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 16:43:56 ID:xfHKO0Yk

>736
4200～4300rpm/60km時

741 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 18:11:50 ID:fzPWG4TI

スプロケ純正、タイヤ純正なら６速5000rpmで80キロ。
チェーン伸びや誤差で多少ズレることはあっても±5キロのはず。

ちなみにこの数字はギア比から計算したものだから正しいはず。

742 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 21:08:23 ID:aMgkuB1m

>>739
早速のレスサンクスです。

タイミングは間違えて組んで、二度手間になるのが怖かったので、
本締め前に何度もマークの確認＆本締め後も確認してズレていなかったので、
大丈夫だと思います。

排気ポートに関しては、シリンダー側から出口手前まではバリ取り程度で、
出口のみを二回り程度大きく（ノーマルマフラーにあわせ）削り、全体をならしました。
マフラーはノーマルなので、エキパイに詰め物して排圧上げれば、
多少改善するかもしれませんね。

７０００～９０００回転の特性が排気ポートを絞り、ノーマルマフラーを二重構造で細くして
排圧を上げて出来ているなら、どノーマルのクラブマンに社外マフラーを付けると
７０００～９０００回転の特性がボケたりするのでしょうかね？
もっと勉強します。

一緒に考えてくれて嬉しかったです。
有難う御座いました。

743 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:13:24 ID:zirMf30c

>>709
立ちゴケすらしてないな～キレイだ

744 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:15:59 ID:zirMf30c

てか一昨日、通勤中にネコ轢いて転倒した(;´Д｀)
左手の中指、骨折と亜脱臼だよ。ギター弾けないよ。原付乗るのがやっとだよ。
フロント周りも逝ったなぁこりゃ。

745 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:40:48 ID:fzPWG4TI

ぬこカワイソス

746 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:17:14 ID:JCdylfgP

>>744
ちゃんと埋葬したんだろうな？

747 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:36:07 ID:IIjRPYPI

>>743
ありがとう。たちごけは15年で3回あるよ。
まだ走行16000㎞程。
他にも細かい傷だらけです。

748 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 00:28:47 ID:xWdvcuGk

>>746
ネコうずくまってたけど、オレがバイク起こしてる間にどっか消えた。とどめさしとけばよかった。悔しい。
しかも道路の真ん中で倒れたバイク起こしてるのに後続車はスルー。きっと日頃の行いが悪いからだなｗ

>>747
マフラーがキレイだったから立ちゴケしてないものかと・・・

749 ：720：2008/12/04(木) 02:07:42 ID:s8ozv5AO

>>724
再度確認しましたがやはりNS250のものでした。
ＮＧＫプラグでNS250用はDR8ES 取付ネジ径：14mm、ネジ長：19mm
GB250用はDPR8EA-9 取付ネジ径：12mm、ネジ長：19mm
ネジ径が違うけど普通に使用できてる。やっぱり純正に戻したほうがいいでしょうか？

750 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 02:42:53 ID:uCXuyfKA

ネジ径が違うのに付くのだろうか？
もし本当ならはたして純正に戻せるのか疑問だ。

751 ：724：2008/12/04(木) 06:34:06 ID:ye7X2Gf6

オートボーイあたりのアダプター使ってるんじゃないか？

不具合無く入ってるなら
そのまま突っ込んでおいてもいいんじゃね？

752 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 07:04:12 ID:KqqlDXsm

736ですみなさんレスありがとう五千回転八十キロなら自分のはｽﾌﾟﾛｹがちがうのなら前のオーナーが変えたのでしょうね今度歯を数えてみますありがとうございました

753 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:11:57 ID:0w6c2kwa

>>751
確かにDだｗｗ

754 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:49:47 ID:1Ee/X+oM

どなたか250のパーツリストを持ってる方でメーターカバー（ＴＡ＆ＳＰ）
の品番を教えていただけないでしょうか？
お願いします。

755 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:55:26 ID:7AAMcdsw

>>754
何型？

756 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:20:08 ID:reC2pM+x

>>754
E型のは出ないよ。

757 ：754：2008/12/04(木) 23:04:57 ID:1Ee/X+oM

型はＥ型です。（ブラックパネル、インジケーターに速度警告、裏ねじ止め）
他の型のを流用できるかと思ったんですが、無理ですかね?

758 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:05:12 ID:jK5gbjPs

>>749
プラグねじなめてタップかけ直したんじゃないの？

>>757
E型のはもう無いでしょ。
他の型はあるかもしれないよ、確かCB400SSも一緒だったような・・・

759 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:43:30 ID:DKRNchLV

わかる方教えてください

クラブマンの初期型についてる純正ウィンカーってシングル球ですか？

４型につけたいんだがタブル球のポジション無視して取り付けて大丈夫でしょうか？

760 ：239：2008/12/05(金) 00:49:27 ID:WsNVEW2S

>>759
全然大丈夫。
その代りポジションなくなると妙に淋しいよw

761 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:20:20 ID:0UPZBGas

>>759
大丈夫だけど、ステーの径が違ったような…

この前、通勤途中にCDI死亡
ひどいめにあったよ

762 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:25:38 ID:7cJ/01xB

どうなるの？エンジンかからなくなるの？

763 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:29:08 ID:67gwU02k

オイルクーラーって、アクティブの青アルマイトしか見たこと無いけれど
なんか、チグハグでいやらしくないか？

764 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:33:17 ID:YqmvqBPU

>>763
オールブラックのヤツもあったｷｶﾞｽ

てかホンダＦ１撤退か…
クラブマンの部品もいつまで供給されるやら…

765 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:53:31 ID:0UPZBGas

>>762
まったくかからない
プラグに火花とばなくなる
クラブマンは電装系弱い気がする

766 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 13:19:38 ID:2Ey2sYJG

>>764
既に次から次へと欠品が出てきてるよ。

ところで聞きたいんだけど、みんなオイルっていつも何入れてる？
私はこの間、ultra s9の10w-40入れてみたんだけど、夏場になったら
20w-50にするとか、使い分けた方がいいと思う？

767 ：タコちゃん：2008/12/05(金) 18:43:53 ID:9mg1fUfO

そんなにシビアになること無いと思う。

768 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 18:44:44 ID:7cJ/01xB

>>765通勤途中で電気系統イカれたらシャレにならんですね…
おいらのは多分コック詰り？で吹けが悪くなったり良くなったり…
次の休みこそは、掃除しなきゃぁ！

769 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 03:54:39 ID:xG+8IY2Z

GB壊れた安堵キャリア盗まれた。
だれかキャリアと、無使用オイルクーラー交換してくれないかな？

770 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 07:58:53 ID:/I1xFBIL

>>769
純正のが2種類あるけどどっちが良い？

771 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 21:52:47 ID:GXi28Ojg

>>766
G3

772 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 04:43:27 ID:Uq7pKbt/

GB250のオーナー様方、ガソリンタンクの寸法を教えていたけまいか？？
ちと乗せ代えを考えていまして…

773 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 08:46:04 ID:x2QKMKYm

>>772
しむらー　せめて何型のタンクの寸法かいわないとー
（Ex　１型、２型　Ｌ型）

774 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 13:18:10 ID:DSIwfTeV

急にエンジンかからなくなった・・・
ライトは点く
セル回らんし、シートの下からカチッ、カチッと音がするだけ

配線抜けた？上にもあるようにＣＤＩ逝ったの？
サイドカバー外そうにもネジがちがちでマイナスドライバーが昇天して若干なめた
556吹いたけどだめだ

今金ないんだ勘弁してくれ・・・

775 ：７７４RR：2008/12/07(日) 13:22:29 ID:iJg2+JEb

>>774
CDI逝ってもスタータは回る。
ライトついてもバッテリー弱ってたらスターターは回らない。
スタータースイッチ押しながらスターター叩いてみな。
回りだすかもよ。

776 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 14:21:22 ID:JrdbrMZE

2ヶ月ぶりにエンジン掛けようかとおもったら
バッテリー上がってた。
押しがけしてエンジン掛けたけど
1時間位アイドリングしたら大丈夫ですかね
2年毎に交換してて10年間セル一発でバッテリーも上がったことないんで、教えて下さい。
大分ご老体なんで今後は2週に1回位はエンジン掛けてあげないといかんなぁ

777 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 14:49:29 ID:1pzUhAi/

>>776
レギュレータ故障も考えた方が良いかも知れないですよ。

778 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 16:38:19 ID:p/Uxqfm4

アイドルじゃ充電しないんじゃない？

779 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 16:58:50 ID:AfSejfSd

>>776
＞１時間くらいアイドリング
クラブマンて設計旧いからアイドリングじゃ充電ﾑﾘﾎﾟ
その前にカムが逝くかﾓﾅｧ

780 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 18:37:08 ID:Ts4xdr96

ヘッド排気バルブの間に窪んだ所が有るんだけど、そこの奥にボルトの頭の様なのが有って、そこらへんからオイルが漏れてベタベタになってんだけど、そのボルトの頭見たいなのって何か分かる人います。ＳＭやＰＬに載ってないし、何とか自分でメンテしてやりたいんだが。
誰かヘッド周りの構造に詳しい人教えてください。

781 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:29:41 ID:7g4+qpDn

>>774
とりあえずバッテリーを疑う。
直結してみて問題無くエンジン掛かれば間違いない。
まずはサイドカバーを外してからだな。
大きめのプラスドライバーなら問題無く回ると思う。

782 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:31:07 ID:x2QKMKYm

ガソリンタンクのON/OFFコックから
キャブレターまでに、ガソリンタンクの錆を取る
フィルターみたいなのがついているんだが、
そこにガソリンがたっぷりたまってる（一部空気だまりがある）
これを少し触ると、なんかガソリンがしみ出てる。

これはゴム管でコックとキャブを直結した方がいいんだろうか？

いつも始動でキャブ引いてもかかりにくいし、
5分ぐらいセル回すから、バッテリーがいつも上がるぎりぎりまで行く
原因はキャブレターなのかなぁ．．．わからんｗ

783 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:32:29 ID:x2QKMKYm

>>774
もしバッテリー交換というなら
中華製に大したアレルギーないなら
1,700円のコピー製品がﾔﾌｵｸあるから
応急処置にはなると思うよ。

784 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:35:22 ID:tvVkfuDY

>>780 それ単純に、ヘッド止めてるネジだと思うんですが・・・12ミリくらいのあたまですよね？
そのネジはずすためにヘッドの中に穴が開いてるんです。ちょうど真上から工具がはいるようにね。
で　ヘッドからオイルが漏れないように、その穴にＯリングとフタが付いてるんです。（ヘッド内部から）
ちなみに多少は漏れるので、そのあたりはかなり汚れてるはずです。目に見えてボタボタ漏れてない限り、気にしないでいいと思います。
洗う程度でいいと思いますが、たしかフタの名前は、キャップボルト？でＰＬに載ってたと・・・交換するに越したことありませんね。

785 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:39:59 ID:XXw6XJEm

>>780
そのボルトはPLのP30の見出し番号15番のヘッドとシリンダーをつなぐボルト。
そのボルトを外すためにヘッドに穴があって穴の蓋の部品（見出し番号8）
キャップヘッドホールのOリング（見出し番号21）が逝くとオイルが漏れていると推測。

786 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:46:01 ID:Ts4xdr96

>>784　なるほど、構造理解できました。ボルト　ホール　キャップからの
漏油と判断しました。　ヘッド開けて交換する事とします。
ありがとうございました。

787 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:57:57 ID:Ts4xdr96

>>785　了解です。
ご丁寧な返答ありがとうございました。

788 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 22:58:09 ID:XjolD/LX

>>782
純正にてコックからキャブはフィルター挟んでないよ。
中古で買ったんなら前オーナーが入れたのかもね。
染み出してくるなら交換しなきゃ。

始動においては、状況が全然わからん。

789 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 01:50:16 ID:wyaQlsFb

>>782
そのフィルター付けてて、調子がいい、又はつける前と変わらないと言うのを聞いたことがない。
実際、前に乗ってたニンジャにも買った時付いてたが不調。
中華エンジン載せたゴリラに付けても不調だった。
外すと何の問題も無し。外す事をお勧めする。

790 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 08:45:25 ID:R2F0iwfY

キャブとタンクは掃除しろーって

791 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 17:39:06 ID:EqWWdeuD

キャブの掃除ってのはＯＨとは違うんですか？
掃除してみたいんですがＯＨのイメージが強くて難しそうです

792 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 18:28:26 ID:8JWIzAhP

どちらにせよ開けるんだから明確な違いはない。
あえて違いを述べるなら、部品を変えるか変えないかぐらいだろ。

793 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 20:22:57 ID:5UCyY2Hz

>>788
>>789
アドバイス　ｱﾘｶﾞﾄﾝ
とりあえずフィルターはずしてコックとキャブ直結して
それでだめなら、キャブＯＨしてチョークワイヤーとアクセルワイヤー
交換するわ。

794 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 20:26:48 ID:OydUj6uc

多分、タンク内、錆だらけだよ

795 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 20:28:34 ID:5UCyY2Hz

>>794
でも上から見た感じは
そーでもないんだよｗｗｗ

796 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 20:59:01 ID:wyaQlsFb

>>795
うちのも上から見たら綺麗なもんだったが、こないだガス漏れしたぞ。
塗装落としたら結構亀裂は言ってた。内側からのサビで鉄板薄くなってたんだな。
油断してっと出先で困るぞ。

797 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:16:47 ID:5UCyY2Hz

>>796
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ

798 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:07:32 ID:j3r/u5/7

初期型のタンクは乗りっ放しだと、
ほぼ100％中に溜まった水で穴開くよ。

799 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:35:49 ID:F8TWWY7r

なんか急に怖くなってきたんだけど、タンクのさび対策ってやっぱり水抜き剤になるの？
タンク空っぽで逆さまにしたり洗浄したりした方がいいのかな？

800 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:48:53 ID:Dsr+hYVL

お邪魔します。
お尋ねしたいのですが、１型に２型や３型の純正シートってポン付けできますか？

801 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:56:34 ID:Mae7XeaW

>>799
不安だったら花咲かGとかピットギアの使って
錆取り→コーティングした方が精神衛生上は良いんじゃないかな。
俺も1型タンク仕入れた時は念のためと思ってやったら
意外と錆が出てオイオイオイと思ったものだよ。
屋外保管した事があったり、雨の中でも走るならお勧め。

802 ：769：2008/12/09(火) 04:27:53 ID:iyENjTrI

>>770
まじっすか？
前期？というか、E型につく方。

803 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 06:56:46 ID:3RqgDt23

本日5型納車だー
雨が降り出す前に引取に行こうっと

804 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 07:20:30 ID:SsITd/Pn

水抜き剤は油の中に水を親和させるアルコール成分。
速いハナシが界面活性剤。
そんなモノがガソリンタンクに入れば、
水分がタンク全体に拡散して、
無塗装のタンク内壁に水分が吸着して真っ赤っ赤にサビる。

805 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 08:29:18 ID:IT4npPpP

791見ればわかるよ、どこを掃除すればいいか

806 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 11:25:27 ID:fd8S2Te6

>>798
初期型乗りだが俺はむしろどうしたらこんなにも完璧にタンク内錆びなしで今まで維持できたのか前オーナーに訊きたい

807 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 13:25:05 ID:ct8WCY2T

みんなボデーカバーくらい掛けるよね？

808 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 13:46:44 ID:5KL54Xnq

ちょっとおまいさんたち助けてくれないかっ
いまバイク走らせてたらタクシーが急な斜線変更してきて
急ブレーキしたら路面が濡れてたせいで右にこかしちゃったのよ
しかもそのタクシーはバイク起してる間は止まってたけど起し終わろうとしてるときには走り去っちゃったし・・・

で、倒れてたときにはエンジン回ってたのに、倒れたバイク起してたらエンジン止まって
そっからニュートラルに戻してスイッチオフにしたあとまたオンにしてもニュートラルランプつかずにセル回ってくれなくなっちゃったんだ
これって何が原因かわかりませんか？

809 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 14:20:34 ID:k7E2DC4L

>>806
俺は定期的に水抜き材使ったりしてるがキレイなもんだよ
上で良くない適な事言われてるが、毎回ガスをきっちり使いきって給油を繰り返してれば水分濃度など気にするレベルでは無いと思うよ
と初期型オーナーの俺がのたまってみる

810 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 16:33:48 ID:mP3N2qAF

>808
斜線変更て何？

811 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 17:18:36 ID:5KL54Xnq

>810
車線変更です＞＜

812 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 17:26:28 ID:a2wbpWpW

>>808
その前にタクシー会社にクレームだろ('A`)

813 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 17:49:18 ID:5KL54Xnq

>>812
道路の真ん中で倒れて後続車に轢かれたらいけないと
かなり慌てていてナンバー見れてなかったんです

814 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 19:15:02 ID:7gSWMOuF

純正スプロケってF14丁 R38丁でおけ？

815 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 21:40:45 ID:6Uz1jtFL

>>813
とりえあず警察に連絡
んでタクシーの色とか言えばいいのでは

816 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 22:22:39 ID:FWdr0U8v

>>808
右に倒して壊れたのなら、左に倒せば治るんじゃね？

817 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 22:58:47 ID:v2vMzGwB

気の毒だが、接触したわけじゃないし相手も分からないんではどうしようもなかろう。
バイクが無事に治る事を祈る。

ところで当方クラブマン海苔なんだが、後ろを走ってた軽自動車のオッサンがクラクション＆パッシングしてくるんで何事かと思ったら、
「原付は左に寄れ！」だと。
死ねばいいのに。

818 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:05:39 ID:0FPWsV8/

>>808
倒した拍子でというなら
キルスイッチということはないよな

セルも回ってないと言ってるしな

819 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:14:41 ID:KYaxMIlz

>>817
どういう走り方してる?
バイクはキープライトしたり、ちょっと速めに走ってないと
大型だろうが原付だろうが、結構無茶な事されますよ

オッサンもオッサンだが
最近は警官でも原付きと250(2ｽﾄです)の見分けが付かない人もいるから
あきらめましょう

820 ：817：2008/12/10(水) 00:04:04 ID:irPT65Ut

>>819
うん、左を走ると無理な追い越しされるんで、車線中央を走るようにしてるよ。
その時は片側二車線の右側を走ってて、ちゃんと流れにも乗ってた。

確かに後ろからだと原付に見られやすいけど、ナンバー見れば分かるだろうに。
勝手に勘違いして怒りを撒き散らすような輩のためにこっちが危ない思いをするのは御免被りたい。

ちなみにそのオッサン無視して走ってたら、左側からすごいスピードで追い越してった。
周りに他のクルマもいっぱいいたのに。

821 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 00:36:56 ID:PmiLwYuZ

>>820
いいかいお若いの、人間なんて歳くったってどうしようもないのがうようよいるんだ。
そういうやつに限って「年上の言うことが聞けんのか！」とかほざくんだ。
無駄に歳重ねてる以外は何も無いからね。

かかわったってろくなことが無いし、「ああ（いろんな部分が）可哀相な人なんだな」とぐっとこらえてスルーするのが吉さ。

822 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 00:53:05 ID:YGqsSBIa

そのオヤジは免許返納した方が良いな

823 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 12:07:51 ID:i/WAhrW8

赤信号などで止まったら、すり抜け品柄、顔をじっと見てやれ。

824 ：808：2008/12/10(水) 14:34:04 ID:/tKzZ9CF

>>818

バイク屋呼んで運んで見せたんですが、ただのガス欠との事でした。
転倒とガス欠が偶然重なってただけみたい。とりあえず車両移動に１万、点検に
5千円取られました。ここで適切なアドバイスがあれば払わずに済んだ無駄な出費
でした。

825 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:25:09 ID:ldwmgWrM

まー当事者が気が付けないんだから当事者の知識補う勉強代ってこってしょ

826 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:28:32 ID:irPT65Ut

何という責任転嫁ｗ

バイク向いてないんじゃね？

827 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:57:23 ID:QtXeQSte

>>824
他の人は貴方のマシンを見れないんだから、的確なアドバイスなんて無理だよ
それを責めるんだったら、人間としての器小さいよ

急な出費でイラツクのは分かるけど冷静になれ(笑
これでひとつ勉強になったやんか

828 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 16:10:49 ID:SZetS/xU

>>824
バイク屋呼ぶことできるなら、そのバイク屋にアドバイスもらうこともできたんじゃね？

829 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 16:50:38 ID:EkaAZeaG

>>824
リザーブで走ってたのか？

830 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 17:16:04 ID:JIz7mLJp

いやいやｗ
バイク倒したのわたしだからｗｗ
上の人は偽者だよｗ
ちなみに今日バイク屋さんに取りに来てもらう予定です
取りに来てもらう料金１０００円ぐらいの良心的な店ですよ

831 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 17:22:43 ID:JIz7mLJp

ちなみにフロントフォークが曲がっちゃってるのと
セルが回らない（ニュートラルにしてもランプつかない）
なので、
フォークはまげて直してセルのはまあヒューズが飛んだとかそんなところだろうと予測して
輸送料や工賃込みで７千円程度で済むと思ってます

832 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 17:23:51 ID:XXISJXdI

>>824
貴方、軽自動車に乗って他のクラブマン乗りに「原付は端に寄れ」とクラクション＆パッシングの嵐を浴びせた事がありますね？
点と線がつながりました

833 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 17:34:35 ID:WsuwG0tM

倒れたショックでヒューズ飛ぶ？

834 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:00:30 ID:ARGSb3kS

倒れてどっか逝かれてヒューズ飛んだとかじゃないの？

835 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:03:17 ID:FDY2OWdk

>>824
てめえのガス欠なんざ知るかｗｗｗ

>>831
フォークが曲がったのは痛いな・・・。

>>833
倒れた拍子に変なところで短絡されたりすると切れると思うよ。

836 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 08:35:28 ID:vVcYs1en

ガラス管ならハンダが剥がれ

837 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:51:31 ID:xL/l9lZH

プラグってさ、
速度域によって見る場所違うの？

一般的には碍子部分を見ろとか言うじゃん。
あれで全体を判断していいの？
それとも一番先端のクネッとなった外側電極やら、ネジ部分とかの焼けも判断基準？

838 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 21:39:33 ID:fFm/XckQ

まったく高回転使わないなら、6番でもいいよ。

碍子と中心電極にすすがたまるかで考えたらいいんじゃね？

839 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 03:31:32 ID:v1ADxbdd

400のカウルつきのクラブマン衝動買いしそうだ・・・
やばい、250が泣いている。
俺を見てよと泣いている。

840 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 05:07:41 ID:54vq1MbZ

エンジンかかりよければいいんだよな、15000ｋｍみてないよ

841 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 05:24:25 ID:MCbp8sr8

両方所有すればええ（　＾ω＾）

842 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 09:27:50 ID:W/1yFQqg

フロントフォークOHの練習用にと格安の初期型フォーク落札したら腐食ゼロのバリ物が届いてしまった
まだこんなの存在するのか…練習台に出来ないじゃん
しかしこの喜びを皆に伝えたかった
教訓：出品物の写真は綺麗に撮りましょう

843 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 12:22:12 ID:za03TV6H

ｼﾝｸﾞﾙｷｬﾌﾞの3型なんだけど、
ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙってどーやって外すのあれ？
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝの底にﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに合う形状の穴はあるんだけど
途中までしか回らんし。

ってか初期型以外のｷｬﾌﾞはﾆｰﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟ位置変更とか出来ないってのはﾏｼﾞ？
出来ないならわざわざ外す必要もなくなる訳なんだが

844 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 19:04:13 ID:D54jd22x

どうでも良いけど400、500はクラブマンではなくてTT（ツーリストトロフィー）だよ
さらにロケットカウルのはTTmk-2だっけ

845 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 21:37:31 ID:8W/o4IAR

今日腰上Ｏ/Hしたんですけど、真ん中のｶﾑギア？とかテンショナーガイドってどうやって組むんですか？
すみませんが、詳しく教えて頂けたら助かります。

846 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 22:04:22 ID:hjI7LExV

質問続いてすみませんが

アイドリング状態（信号待ち等）からアクセル急開で一瞬回転落ちてストールしそうになったり
ストールしてしまったりするのは何が原因なんでしょう？
キャブのセッティングあたりが怪しいのでしょうか？

過去ログあさったらイグニッションコイルを変えたら症状が消えたっていうのを見つけたんですが
同じような症状の方で改善された方などいたらアドバイス下さい。

847 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 22:05:59 ID:BbPD0xau

>>845
あそこはココに書いて伝わるほど簡単じゃないよ。
マニュアル見ながらでも最初はわからんもの。

848 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 09:24:51 ID:cq1Q6plZ

>846

仕様です。

気に入らないなら、思い切りアイドリング上げておくか、ＦＩの最新バイクに乗るべき。

849 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 10:19:09 ID:9kLhIJFZ

>>848
仕様ですか。
それじゃ仕方ないですね。
みなさんそのへんは同じなんですね。

アイドル上げ気味で対処したいと思います。

850 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 11:17:59 ID:zoOqJ/eR

>>849
キャブの基本的な清掃かOHで改善されることもあるよ。
多分バキュームフラムの劣化だと思う。

851 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 12:31:38 ID:/JX+8AFR

仕様ではないと思うけど・・
エンジンが暖まり切ってない時は確かにアクセル開でエンスト起す時もあるが

852 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 13:44:51 ID:qkBSffSP

『アイドリングからアクセル急開』とあるが、シングルエンジン、シングルキャブで
これやると、たいていエンストすると思うんだが？

853 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 13:59:17 ID:sM2nQbG8

普通にクラッチ握ってちょっと回転上げてから繋げば落ちないんじゃない？

エンジンには宜しくないと思うが

854 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 15:56:00 ID:fXwpYaCz

>>852ちゃんと整備されたバイクに乗りましょうね。

855 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 17:00:02 ID:ehZeWJJH

774ですが
アドバイスありがとうございました。

ヒューズはバラせる範囲まで確認し、飛んでなかったので、
近くのバイク屋まで押していきました。坂ばっかりで汗かきました＞＜

原因はセルモーター。カーボンやら色々溜まってたようです。
OHしてもらって9千飛んだけど、また一つ良い勉強になりました。

ありがとうございました。

856 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 18:16:07 ID:Ss1+wenn

>>846
おそらくパイロットスクリューの調整があっていないのかと
私はそれで完治しました。

857 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 18:38:40 ID:ErtkYj5y

>>855
そういうのもあるんだな．．．
おれもＳＭ買って、自分でできないか調べてみよう。
毎回バッテリー上がるぎりぎりまで始動しないのはきつい。
キャブもみないとなー

858 ：846：2008/12/13(土) 18:54:35 ID:9kLhIJFZ

みなさんありがとうございます。
いろんな意見が聞けて参考になります。

何度か急開でストールしてから怖くて
最近は信号変わるちょっと前に少し開けておくような癖がついています。
これはこれで安全ですよねｗ（たまに油断してて危ないことも）

スロー系が若干薄い傾向にあるんで、
そこをちょっと濃い目にセッティングして様子見てみます。
イグニッションコイルはあまり関係なさそうですね。

859 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 19:41:19 ID:c7V+6xLc

>>854
俺のクラブマンもアイドリングからスロットル急開するとエンストするよ

急開の程度のイメージが人によって違うんじゃないか？
それとも俺のも>>852のも整備不良なのか？

860 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 00:31:30 ID:zKtEAwc5

ふむ、確かに。

全開なのか半開なのか、開ける速度も『急開』だけじゃはっきりわからないし。
俺は>852だが、アイドリングからいきなり半開以上にすると、確実にエンストする。
多少でもゆっくり目に開ければだいじょうぶ。ちなみにアイドリングは１３００から１４００rpmくらい。
もちろん暖機終了後、停車状態での話しだ。

861 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 01:48:40 ID:GELXVmyy

初期型のツインキャブなら調整次第で有り得るけど
Ⅱ型以降のCVでエンストするなら整備がおかしい。

つまりどちらにしても整備不良だな。

862 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 05:05:23 ID:p9wRSI91

おはようございます
半機械だからしょうがないですよね。
ｷｬﾌﾞ調しても症状が出るﾊﾞｲｸもあるかも知れないし。

ちなみに僕のｸﾗﾌﾞﾏﾝも手首返らなくなるくらいｱｸｾﾙ開けると｢ﾌﾞﾙﾙ･･ﾙ･ﾙ･ﾌﾞﾙｧｧｧ｣って瞬間回転数下がります

863 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 11:15:08 ID:UubSFYaC

そういえばｸﾗﾌﾞﾏﾝてスロットルの回転角度大きいような・・・
ジェベル乗った時に同じ感覚でいるとすぐフルスロットルになる

864 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 13:49:01 ID:yukVXXXy

確かに回転角度がでかいね、初期型だけかと思ってたけどクラブマンの仕様なのね
ところで初期型のブレーキホース廃盤なんだって（";ω;`）
ステンメッシュとか嫌だなぁ
どうしよう (´・ω・｀)

865 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:09:32 ID:l8bJ7RIF

>>864
ノーマル風のも社外品であったような、
メッシュが嫌ならぐぐって見る価値はあるかと。

上に書いてあるイグニッションコイル云々って言うのは俺が書いた奴だろうか、
一応、はたくようにスロットル煽ってもエンストしなくなったけど。

866 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:19:53 ID:p5Fuss5a

先日>>808で修理に取りに来てもらったうちのクラブマンが帰ってきますた

修理伝票を見る限りだと、エンジンやらスイッチやらがかからなかった原因は
バッテリーマイナス配線が壊れてたらしいです
ついでにフロントフォークやステアリングステム、ウインカーも修理してもらって１７５００円で済みました

しかしちゃんと修理したあと伝票を渡してくれる店というのはいいね、安心感があるよ
まあそれが普通なのかもしれないけどさｗ

867 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:48:37 ID:He0KbClO

>>864
俺は仕方なくメッシュにした。
黒いメッシュホースは割高な値段なんだよな。

>>866
概算見積もりを出したり、整備料金を掲げておくのは
整備事業者の義務なんだけどね。
出来ていないところが多いのかな。

868 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:14:19 ID:ZKGrH1Bg

2型以降のが使えるというオチじゃないの

869 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 21:10:37 ID:yukVXXXy

>>868
すんなり付けば統合という解答が来るんですが…E型はいろいろと大変です
純正風か黒ステンですか、これ以上25年モノのホースを使うのも怖いですよね

870 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 01:19:27 ID:GGFsEjO/

２～３泊くらいのツーリング行くとき、みなさんは荷物どうしてますか？
おそらく300キロ程度距離のある地元に成人式の為にバイクで帰ろうと思ってるのですが
長距離でさらに泊まりがけってのは経験がないものでどうしようか考えてます。
サイドバッグ付けたらいいのかなぁとか思ってますが、どういうのがクラブマンに
付くのかわかんないくらいの初心者なもんで…
少し通販サイト見た感じラフ＆ロードがよさそうに見えたんですが、クラブマンに合うのでしょうか？

871 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 10:40:26 ID:6fBK1f4I

地元へ帰るんだから、その場しのぎでいいやんか。ゴムひもで。

872 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 10:44:59 ID:wf8cQEp/

>>870
マジレスすれば、俺なら宅急便で荷物を送ってしまうが…

873 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 10:58:35 ID:GGFsEjO/

>>871
リアにゴムひもでくくりつけるんですかね。
積載量が心配ですが、ちょっくら試してみます。

>>872
すみません、地元にはもう実家がないもんで成人式の時には友達の家に
泊まるつもりです。
友達の家に荷物送るのはなんか気がひけちゃって…。

874 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 11:01:07 ID:W+4JgXyp

泊りがけと言っても泊まるのは実家だろ？帰省の荷物が多いなら宅急便でいいじゃない
キャンプツーの場合はリアバッグ、サイドバッグ（モトフィズ）、箱かな俺は
サイドバッグは大抵のは付くと思うよ

875 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 11:06:33 ID:W+4JgXyp

あと雪が降ったり、昼間でも気温が5度以下になる様な地域なら電車で帰った方が懸命かな
300kmと言うとほぼ丸一日走るから結構辛い

876 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 11:17:34 ID:d87KJWmM

>>870
タンクバッグ+ゴムネット+ゴムひもでこのぐらいは積める
http://www.geocities.jp/skfkb187/100_0033.JPG

けど雨降ると荷物濡れて辛いから友達の家にお願いしたほうがいいと思うよ

877 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 11:56:33 ID:haTNedLT

>>876
店内で讃岐うどん食えるコンビニとはｗｗｗ
行ってみてえ！

878 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 12:41:16 ID:fruPfpDE

>>876
四国?
乗りにくいだろそれｗｗ

879 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 12:56:33 ID:3srefCGW

徳島の県南の方と見た　>876

880 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 13:16:24 ID:8SPa1Yz7

バイクで成人式のために帰省って
スーツはどうするんだよ

881 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 13:19:09 ID:d87KJWmM

>>877-879
まさに徳島の県南の方ｗ

かかと落としｗで乗れば乗りにくさはあまり感じなかったよ

882 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 13:58:45 ID:F5nzq3/U

スーツ着て乗ってたらカコイイ

883 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 14:18:38 ID:wf8cQEp/

>>881
かかと落としは失敗するとバイク蹴り倒しちゃうからなぁ
あ、俺はやった事ないんだからね！

884 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 22:14:54 ID:fk6FOeQY

もういいかげんネバダルで磨くだけではどうしようもないほどスポークががさがさになってきた。
エキセルリムほしいんだけど、ホイールは安くても工賃が高いねぇ。

885 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:45:24 ID:S6CX37+5

772です。ＰＣ故障から復帰。
>>773
指摘ありがとうございます。Ｖ型（最終型？）のサイズを知りたいです…

886 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 13:34:43 ID:sD0JL9Uh

>>870
友達んちに荷物を送るんだ。大荷物で移動したことないなら、極力荷物を減らして身軽にしていけ、その方が絶対安全だ。それか、成人式までに荷物満載で予行演習するかだな。

いずれにせよ若いの、無理はするな。ﾜｼは同じｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗りとしてお前の身体が心配だ。

887 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 14:36:54 ID:OIDIPOtK

先週の金土日と群馬から山形の実家まで行ってきました。先に実家の方に部屋を確保してもらい、荷物を先に送ってから行きました。高速を使っても３時間半～４時間かかりますからね。
左のﾚｰﾝをのんびりと80～90kmで不満なく行けました。
後ろに荷物積んで走ってたら不満はいっぱいだったでしょうね。
長旅の｢いかにｽﾄﾚｽなく走れるか｣は重要だと思いました。
僕も荷物を友人の家に送ったほうがいいと思います。

何より事故等ないようにお気をつけて。

19歳より

888 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 15:19:16 ID:YJ9iE/Ej

そんな大荷物にしなくてもパンツは前後裏表と４回履ける
あとはわかるな？

889 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 18:33:15 ID:+Ea79uG4

せめて2回にしろｗ

890 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 18:43:23 ID:icfwM48m

>>888
クラブマンでじゃないが、2ヵ月ツーリングしたとき3回まではやったｗｗｗ
流石に4回は気が引けて川で洗って干したｗｗｗ

891 ：870：2008/12/16(火) 18:57:03 ID:kMHINcKZ

遅くなってしまい、すみません。
レスしてくれたみなさん有り難う御座います。
教えてくれたとおり、荷物は送って最低限の荷物だけでいこうかなと思います。
それと、俺の身の心配もしてくれた方。まさか心配されるとは思ってなかったのびっくりです。
その心配を裏切らないように安全運転で行きます。
相棒のクラブマンを傷付けたくないですしね。

892 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 20:45:59 ID:mOoPIO+s

キモっ

893 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 20:52:48 ID:JwGZJBIw

>>892
確かにカワハギのきもは　うまいよな

894 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:02:31 ID:qxSOaNjK

あんこうだろ Jk

895 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 23:14:53 ID:bWWOyNUO

うむ、肝に命じよう。

896 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 00:02:42 ID:9kApASJi

お後がよろしいようでｗ

897 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 01:55:31 ID:mwBmXA2+

私のGBｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで7000回転です。信号待ちでも走行中ｸﾗｯﾁ握ったりしても同じです。ぶっ壊れてますね

898 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 02:21:22 ID:SfQxCAvZ

旧いフェラーリみたいだなw

899 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 04:08:09 ID:NLA5UPeb

右手フリーになって良いじゃん

900 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 15:17:25 ID:ntwFNvir

チャックボックスのセパハン低すぎだけど

かっこいい

だけど腰痛い

901 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 22:59:23 ID:RKMhABmK

チャックボックスからでてたロケットカウルもう廃盤になっちゃったのかな・・・

902 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 02:36:26 ID:z23tlxv3

チャックチャックイェガー

903 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:17:27 ID:qhfeRXmS

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗りなんですけど、5000～8000回転で長時間走行しても平気なんですかね？

904 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:26:35 ID:KRscmdx4

>>903
どれくらいの時間を長時間とするかによるけど、問題ないよ。

905 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:32:51 ID:5WqXfXSf

問題がおこるとすれば体のほうだ。

906 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:47:19 ID:0r8VEQ+m

キチンと整備されてりゃ何の問題も無いけど
ガタピシなら10分ともたないな。

907 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:58:04 ID:0CyF/C4+

一番振動が無くて快適な回転数なんだぜ？

908 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 21:05:21 ID:IZ0Im2JM

高速巡航って普通に6000-7000ぐらいじゃないか?

909 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 23:53:12 ID:jP+gI7CF

>>897
アイドルスクリューがどうかなってるんじゃないの？

910 ：903です：2008/12/18(木) 23:54:22 ID:qhfeRXmS

長時間＝２時間ぐらいですかね。

確かに振動が一番なくて乗りやすい回転数ですね。

6000～7000rpmで間違いないかと思います。5000rpmは通常で一番使用する回転数ですしね。
6000～8000rpmってことでお願いします。

911 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 01:46:35 ID:KJFrVut8

私は思います、エンジンに優しいのは振動が一番ない回転数だと。

912 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 01:50:54 ID:mvKN0t/h

クラブマンですがリアタイヤが円周上で偏摩耗します。数ヵ所あるスリップサインで測ると残り溝が多い所と少ない所で3ミリくらい差があります。
タイヤはTT100で走っていて違和感はないのですが、センタースタンド掛けてギアを入れるとホイールが2～3ミリ縦振れしています。
やはりこれが偏摩耗の原因でしょうか？ホイールの振れ取り（芯出し？）はホイール単体でないと出来ないものなのでしょうか。

913 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 07:24:28 ID:Mnt7uqXO

>>912
ロックするほどの急ブレーキや長い期間止めたままにしてたことはない？
フラットスポットができてるんだね。残念ながらフラットスポットは直らないから、気になるようならタイヤ交換。
ホイールの芯だしはバイク屋さんにいえばやってくれるよ。

914 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:21:55 ID:Tx3Xm0cg

今日シフトの清掃＆グリスアップしようと思ってステップばらしたんですが、

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib081817.jpg

↑の赤丸のところがはずれません。
何かコツがあるんでしょうか？ぜひ教えてください。

915 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:52:58 ID:AbxOiIWQ

「割り」の部分を締めているボルトを抜く
「割り」の間にマイナスドライバーを軽く打ち込んで隙間を広げる
裏側にメガネレンチ等を当ててテコの原理で裏から押し出す

この作業で抜けるはず。

916 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 21:13:06 ID:Xbopz0p7

>>912
ベアリングとかアクセルシャフトが変なんじゃないの？
気になるんなら見てもらいなよ

917 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 22:40:18 ID:bSxW3AZG

E型乗りですが急にライトがポジションしか点かなくなりました
Hi-Lo切り換えてもどっちも点かないんですがパッシングスイッチでだけ点きます
どうしたものでしょうか･･･

918 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:46:24 ID:mvKN0t/h

>>913
ありがとうございます、全体がなだらかなに偏摩耗しているので、リムの歪みか＞916さんの指摘のように回転軸に何かあるのかもしれません
次のタイヤ交換の時に診てもらいます _(._.)_

919 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 17:26:53 ID:IvNYW8x8

>>917
テスターとSMの配線図にらめっこしなよ。

ﾏﾝﾄﾞｲならバイク屋。
配線トラブルは工賃高めな気もするが。

920 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 17:47:42 ID:EAHSt5lw

test

921 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 03:40:40 ID:YJA8Pi5j

>>919
ただヒューズ飛んだだけでしたorz
にしてもヒューズ飛びすぎナンバーもどうにかしないと飛んじゃいそうだし

922 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 13:10:11 ID:3PvvQbo0

>>921
それどっかで短絡起してるよ＾＾；
しかもやっかいなのが、常に短絡してるわけではないって所。
被覆が中途半端に剥がれてて、短絡したりして無かったりってなってそう。
配線の点検した方が良いと思うよ。

923 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 15:55:57 ID:hSYmHxa8

してなかったり何かしちゃったりして～

924 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 09:59:39 ID:eO/3/rWx

タイヤを太くしたいんですが（後輪120/90 or 140/90)、スイングアームの交換が必要になりますか？
また、交換するとすればどの車種が合うでしょうか？実際にカスタムしてる方か、ご存知の方が居ましたら
どうか教えて下さい。

925 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 11:12:25 ID:PDSX0s1c

そんな貴兄にホーネット♪

926 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 12:48:05 ID:eiFIdfXT

そんな貴兄にCB223ｓ♪

927 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 15:11:59 ID:jSbutxyX

>>925は良いと思うけど…
>>926は無しでしょ

928 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 18:34:03 ID:GDWkot1y

バソバソ２００

929 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 19:09:27 ID:tpm3UPNp

>>924
140ならホイール17インチにしたほうがいいよ。

930 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 19:52:05 ID:5VzN1VH1

150でも入るよ。

931 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 21:27:58 ID:4nyjsqsh

昨日、最高速チャレンジをしてみたんだけど、ぬあわキロからの伸びが…
それ以上はエンジン壊れそうでした…
ごめんよクラブマン

932 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:12:01 ID:+PocTb5H

しね！

933 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:49:39 ID:YJ40RwEP

俺のクラブマンも130以上になるとエンジンがやばい
それよりビビリミッターが発動して風もすごいしそれ以上は無理だ

934 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:03:19 ID:4nyjsqsh

最高速求めてるわけじゃあないからいいんだけどね
どのくらい出るかなっと思いまして…
やはり80キロぐらいで流すのがクラブマンは気持ちいい
早くなくても別にいいと再確認

935 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:04:40 ID:4nyjsqsh

×早く
○速く
誤字スマソ

936 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:30:21 ID:5VzN1VH1

250あるんだから普通に速いでしょうに。すべては乗り手。

937 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 00:08:58 ID:s5IHsQN7

２本出しクラブマンに乗った女性を見ました

惚れてま(ry

938 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 12:24:43 ID:r6TLaLk5

毎日寒さが厳しくなる一方だけど
クラブマン乗る時の格好って
まさかイエローコーンやGREEDYなんかの派手系じゃ合わないよね？
黒とか茶なんかでちょっと落ち着いたような感じの渋め系？

939 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 13:05:07 ID:joMD1Kvl

上
ﾊｲﾈｯｸorﾀｰﾄﾙﾈｯｸのﾛﾝT
ｽｳｪｯﾄのﾄﾚｰﾅｰorｼﾞｬｰｼﾞ
ﾌｧｰ付きのｼﾞｯﾌﾟﾊﾟｰｶｰ
下
ｽｳｪｯﾄの上にﾃﾞﾆﾑ

ﾀｰﾄﾙﾈｯｸはｵｽｽﾒです。
最近UNIQLOのﾋｰﾄﾃｯｸのｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾝﾂが気になってます。

個人的に防寒って感じの服でﾓｺﾓｺしたくないので薄くて温かい機能性のある服を選んで着てます。

940 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 14:49:42 ID:Thbpyv+c

>938

ラフロのウインターＪＫＴ＋ウインターパンツ。黒。
リッターバイクに乗ってた時のまんま。クラブマンには合っていないが、
あつらえる予算がない・・・。

ヒートテックはプラセボ程度。ちょっとでも汗ばむと効果が出るが、普通に
乗っているだけではなかなか暖まらない。でも、安いし買っておいても損はしないと思う。

941 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 15:06:42 ID:XvCEZiNh

>>938
清水から飛び降りた傷がまだ癒えないがペアスロープの黒革の上下。
おっと、クラブマンより高かったってのは内緒なんだぜ？

942 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 17:28:09 ID:q5kWZRPR

俺のクラブマンは冬になると調子がよくなる。原因は解ってるんだけどね。
キャブをまた取り外すのが非常にメンドクサイ。
>>941
俺も清水から飛び降りましたよ！！

943 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 00:53:07 ID:RhNiuqjA

>>939
ユニクロのヒートテックアンダーパンツ使ってるけどジーパンとかじゃほとんど効果ないよ
皮パンはいたときだけは効果があった

944 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:20:34 ID:G1jK6QhG

ヒートテック＋ジーパン＋オーバーパンツで無難

945 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 04:01:10 ID:/iZbsrlx

モンベルとかの山登り用のインナーじゃだめなのか。

946 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 07:31:40 ID:bJ1IsJm/

おととし、タイチだかゴールドウィンだかの
サポーターみたいなピッチピチのアンダーウェアを買ったが。
汗の水分で暖かくなるとかで「さぞ暖かいだろう」と思っていたら「クソ冷たい」し、
174センチ56キロの自分でも締め付けがきつすぎて体が痛くなった。
ファッションセンターしまむらで買った980円のジジシャツ・モモヒキの方が
よっぽど暖かくて快適だったよ。

947 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 09:10:00 ID:+VVHZtLJ

バイクじゃ汗かかないから意外と役にたたないという落とし穴。

948 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 12:50:50 ID:if71DegI

寒くてもシックに革の上下とかでやせ我慢して乗るのがTT クラブマン流でしょ
ﾘｯﾀｰやバカスクみたく極楽鳥ナイロンウェアやフェイクファー付き安物ダウンとかでは乗って欲しくないな…

949 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 13:00:04 ID:2f8zNPGp

やせ我慢するくらいなら冬にバイクは乗らないほうがいい。
付け加えるなら、別にどんな格好しようが個人の自由だよ。
カスタムと通じるものがある。

950 ：タコちゃん：2008/12/24(水) 17:03:02 ID:WH52VPEB

工事現場の赤帽振りの警備員が着てる服が1番暖かし安いしいいぞ。俺はもうバイクしまったけど。

951 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 19:42:42 ID:+EKeM3ry

赤帽振り？

952 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 19:53:06 ID:tt/R9mpQ

皮のツーリングパンツの下にヒートテックで、下半身は完璧です。
一月にツーリングしても大丈夫でした。
しかも、ロングブーツ。ちょつと恥ずかしいけど、安全と寒さには勝てん。

953 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 00:50:25 ID:XjDGpRkE

流れ豚切って質問しますよ

クラブマンのＦフォークのインナーチューブって、長さはどれくらいじゃろうか？
知ってる人いたら教えてくらさい。

954 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 05:01:39 ID:sfNbxj3I

おいらも質問。
信号待ちとか、停止中にリアブレーキを強く踏むと、ブレーキが効きっ放しになってしまうんですが。
坂道でも後退しない位の効きなんですが、発進すると、ペダルから「ｶﾞｺッ」って音がして、普通に戻ります。
この現象はなんですかね？

955 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 05:04:04 ID:mB5Zvnw0

給脂汁

956 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 05:48:05 ID:dHGHaPDu

単なる油切れか、ブレーキシュー使い切ってるかのどっちか。

957 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 10:50:49 ID:sfNbxj3I

おぉ、ありがとうございます。
油切れですか…ググって自分で出来そうだったら、やってみますm(_ _)m

958 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 13:41:36 ID:fk3opMtx

>>954
経験上、ブレーキペダルの支点とブレーキカムのグリス切れでなった事がある。
注油する際は分解洗浄の後グリスアップして下さい。
くれぐれもブレーキカムにスプレータイプをかけたりしないように、危険です。
あと、ブレーキシューが減っている場合も似たような症状になる事があります。
分解してシューを確認し残量が残っているよう見えても
インジケーターが限界を示していた場合は要交換。
ライニングが減っている場合もあるのでリアブレーキの確認は、
シューの残量があってもカムの使用限界で判断します。

959 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 14:13:43 ID:b7SxSZHr

>>945
モンベルインナーは中の人から発熱があればいける。
インナーよりもシェルパンツとかのアウターが優秀。

960 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 17:28:58 ID:t7AehETN

>>957
クレ５５６はかけるなよ！
ぜったいかけるなよ！　かけるなよ！

961 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 17:51:54 ID:8Y0tadyC

まぁ別に平気だけどね

962 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 18:40:45 ID:dHGHaPDu

正しくは556はかけて良い。つか、かけるべき。
但し、必ずふき取ってその後グリスなり、エンジンオイルなりの
粘り気のある油脂類を塗る事。556は溶剤成分が多いので、
吹きっぱなしだとかえってサビる。初めに556をかけるべきってのは、
固まった油泥の固まりを溶かしたり、後に付ける油の染み込みを
良くするため。

963 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 18:55:33 ID:IYQi6Zp8

へぇー、なるほどね・・・
954じゃないけど、勉強になりました。
ありがとうございます。

964 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:17:44 ID:XjDGpRkE

誰か
>>953の質問もおながい・・・

965 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:59:21 ID:s0QrhVZB

>>964
質問の意図というか・・・なんでそんなこと知りたいのか不思議でしょうがない

966 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 00:33:26 ID:UzBCgNQF

ふう、やっとE型のフォークOHと磨きが終わたよ
>>964
ｽﾏｿ、組み上がってしまった
http://imepita.jp/20081226/014480

967 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 04:38:33 ID:t96SFIIg

次スレお願いします

968 ：953：2008/12/26(金) 09:37:38 ID:XsCpx79Z

>>965
トップブリッジの上側にセパハン付けたいんす。
フォーク突き出しとかフォークジョイントとかも考えたんだけど、
他車種の流用で長めのインナーチューブに換えられないかなあと。

>>966
(´･ω･`)

969 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 09:59:25 ID:crdbHmG3

>>968
ハリケーンのじゃダメなの？

970 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 10:48:58 ID:XsCpx79Z

>>969
今ハリケーンのをトップブリッジ下に付けてるんだけど、ちょっと前傾キツいなあと。

セパハンの見た目は好きなんだけど前傾姿勢は苦手というヘタレなんす。

971 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 20:23:29 ID:wu4RnLIq

>>966
おつかれー
うわー綺麗に磨き上げたねぇ。

OHはどんなもん交換した？

972 ：次ｽﾚ用：2008/12/26(金) 20:29:12 ID:wu4RnLIq

ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。

FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに。
質問は車種、年式（型）、改造点も書くようお願いします。

このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。

2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/

前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその32【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224605052/

ビグロとp2共に立てられなかったわ。

973 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 20:32:34 ID:+ZGM4KE3

できた？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230291123/

974 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 22:15:34 ID:wu4RnLIq

>>973
おっつー

そういえばテンプレサイト止まってるね？

975 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 22:23:05 ID:btzeYiSX

>>966
自分もE型です。
綺麗で羨ましいです。
自分のもあのぐらいピカピカならいいなあ。

976 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 22:37:15 ID:INKZJzym

>>974
スレ立て乙

そういや、Ｈ型以降のブレーキディスクって
互換性に特に問題はない？

J型までとＬ型以降じゃ品番が違うから
どうなのか分からないんだけど。

あと、純正部品でＨ型Ｊ型用のブレーキディスクは
在庫が無くなり次第廃盤の模様。
なので、てんぷらサイトに追加よろ。

977 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 00:02:13 ID:st2peiym

>>976
問題ないよ。ローターの事だよね。
愛車にJ型にL型を装着している。
かなりローターが波を打っていたからヤフオクの中古に交換したんだけど、効きがマイルドになった。
いい意味で。
参考になったかな。

978 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 00:06:38 ID:cLhbNzf3

>>976
あ、いやいや俺は>>972のテンプレ用意しただけ＾＾；
テンプレサイトも俺のじゃないのよ。

まとめサイトはｗｉｋｉかなんでみんなが編集できるの用意した方が良いかね？

979 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 00:22:19 ID:DqlLnIYt

GB250って直流？交流？
http://www.parts-box.net/pitem/90209511
これつけてみようかなあっと思ってるんだけどレベル高そうだな･･･

980 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 08:56:52 ID:vq6uz8P4

直流。
取付はそんなに難しくないよ。取説ちゃんと読めばだいじょうぶ。

981 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 10:31:25 ID:p4BFhtFq

>>980
これつけたことあるの？
もしそうだったら、電源どこからとったか教えてくれない？

982 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 11:08:26 ID:KPilY3qp

>>981
キーONで12Vきてるとこ探せばいいだけじゃん。
探して組むのも楽しみの一つ。自信ないならバイク屋へ。

983 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 11:08:46 ID:aKC/E3NV

>>981
それつけた事無いけどホーンかフロントブレーキスイッチのプラス線に割り込ませればOK。

984 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 12:33:18 ID:aF9gXlXJ

純正メーターのバックライトの電源もあるしね