【250クラブマン】GB総合スレその32【400TT・500TT】
1 :
774RR:
たてました
2 :
774RR:2008/10/22(水) 01:11:27 ID:gKfLvPgv
削除
3 :
774RR:2008/10/22(水) 01:13:04 ID:5iGU6cNJ
4 :
774RR:2008/10/22(水) 01:13:48 ID:1ue6YyUX
>>1 おつでーす。
なぜかJaneで立てられなかったなぁ。
5 :
774RR:2008/10/22(水) 01:16:04 ID:5iGU6cNJ
すんませんでした
1でテンプレ貼り忘れてました
6 :
774RR:2008/10/22(水) 17:10:04 ID:/sv1fims
>>1乙です!
さっそくなんだけど、エンジンブレーキ効かせた時にマフラーからカラカラカラと音がする
抜けが悪いような気もするんだけど他のクラブマンに乗った事ないので詳しくわからないし・・・
マフラー交換した方が良いのかかなり悩み中です…
ちなみにE型で純正の二本出し
7 :
774RR:2008/10/22(水) 20:20:25 ID:jvhS7A6g
ここで聞くよりマフラー外して何が原因か確認したほうが早いよ。
8 :
774RR:2008/10/22(水) 21:03:09 ID:cReQsj4Y
>>1 乙
あぁしまった。ろくに確認もしないで
重複スレを立ててしまった。
むこうに削除以来出してきます。
9 :
774RR:2008/10/22(水) 21:28:48 ID:l1mPAsfT
>>1乙
>>8 【スレを立てる前にリロード&検索】
とりあえず、定番としてレスが950になったら
950が(もし無理だったら、960あたりが)スレを立てる方向で。
10 :
774RR:2008/10/23(木) 00:52:18 ID:zhGWJB5D
どちらが新スレ?
11 :
774RR:2008/10/23(木) 05:14:57 ID:yhl6C6rF
スレ2つ立っててワロタ
12 :
774RR:2008/10/23(木) 10:50:59 ID:KPoCJ/eR
あ
13 :
774RR:2008/10/23(木) 11:23:46 ID:1JbJ5SJ/
あん
14 :
774RR:2008/10/23(木) 11:42:49 ID:yHsKMdF/
アッー!!
(クラブマンの振動が凄すぎる意味で)
15 :
774RR:2008/10/23(木) 12:02:16 ID:Ml9kn7xf
>>1乙。
>>8 エスパーなんで半値八掛けで聞いて欲しいんだけど、
内側の溶接がどこかで外れているとみた。
ただ、音が鳴っているのがサイレンサー側かエキパイ側かまでは分からない。
修理するにしても交換するにしても、
音が鳴っているの場所を一度外して確認してみたらどうだろう。
16 :
774RR:2008/10/23(木) 15:26:30 ID:ObemUbJN
いつも思うんだけど、スパトラ+パワフィルってそんなにパワー上がってるのかな?
音に惑わされて、体感速く感じるだけじゃね?
17 :
774RR:2008/10/23(木) 17:07:39 ID:0q7mRZpy
>>16 まぁキャブ設定が前提なら加速は良くなってるでしょ。
あとはいじってる感でファッションの意味合いが強いんじゃない?
18 :
774RR:2008/10/23(木) 17:31:16 ID:vBQO6Dbu
購入したときからスパトラついてたけど、外したい。
歯切れが良くて乾いた低いの音が出るマフラーってないですかね?
19 :
774RR:2008/10/23(木) 19:17:05 ID:1JbJ5SJ/
土曜日は天気が悪そうなので放置プレイを堪能しているシングルシートカウルを付けてみる (`・ω・´)ノシ
20 :
774RR:2008/10/23(木) 19:17:57 ID:0q7mRZpy
21 :
774RR:2008/10/23(木) 20:09:15 ID:3il2Olyo
(・ω・)ノ 質問!
5型乗ってますが、タンク容量は15リットルですよね?
で、その内、リザーブは何リットルなんでしょうか?
22 :
774RR:2008/10/23(木) 20:52:07 ID:vBQO6Dbu
>>20 そうなんですかね?
もうすこしSR400っぽい音がいいなーと思いまして
23 :
774RR:2008/10/23(木) 21:10:44 ID:fqC2nzNI
24 :
774RR:2008/10/23(木) 21:18:01 ID:EITqVxUv
>>22 そういうもんだと俺は思ってたけど、
色々試した事は無いから違ったらごめん。
SRとはピストンスピード、ストローク、排気量、エンジン構造違うから
正直難しいと思うよ。
逆にスパトラなら音量調整しやすいんだから、
色々いじってみたら?
>>19 俺はチャーンメンテして、フロントキャリパのOHに必要なパーツピックアップするわ。
25 :
774RR:2008/10/23(木) 21:25:58 ID:vBQO6Dbu
>>24 確かにエンジン構造違うから同じ音は無理だよね
音が嫌ってよりスパトラが嫌のほうが強いです
26 :
774RR:2008/10/23(木) 22:09:02 ID:pQIlwFF8
SRとGB250って同じ単気筒でも全くタイプの違うエンジンや無いか!
V型2気筒のハーレー系とVT系ぐらい違うで!
27 :
774RR:2008/10/23(木) 22:37:08 ID:vBQO6Dbu
>>26 GBとSRの共通する点
ピストンが1(ry
www
おk?
28 :
774RR:2008/10/23(木) 22:52:11 ID:zsheBiFY
タイヤが二つ
を忘れとるw
29 :
774RR:2008/10/23(木) 23:38:45 ID:ycAtXXAW
マフラーはいろいろ装着してみたけど、
SRに一番近いのはデイトナのキャブトンタイプの脱着サイレンサーを外した仕様。
回すと音が繋がってしまうが、低速トコトコではパルス感を感じる事ができる。
結論いうとSRの音はSRでしか出せない。エストレアなんかはかなり近いと思うけど。
最悪だったのがペイトンプレイスのコンチマフラー。
パタパタして五月蝿く、スカスカで馬力がでなくてストレス溜まる。
スーパートラップは確かに単気筒には相性がいいと思う。
個人的には音が下品な感じがして好きになれなかった。
でも結局ノーマルが一番な気がする。
以前ヤフオクにて二束三文で売り払ったけど、最近妙に恋しくなって購入を検討中。
30 :
774RR:2008/10/24(金) 00:20:21 ID:NCOghDji
ブルックランズのトライアンフサイレンサーつけてる人居ない?
インプレ希望
31 :
774RR:2008/10/24(金) 00:20:24 ID:h5p9wLxs
オーバーかRPM入れたいな〜
オレは歯切れ悪い?つながった?音が良いんだよね〜
RPM、値段的に高性能を期待してるんだけど、実際どうなんだろ?
見た目はオーバーよりRPMのが好きなんだが。
32 :
774RR:2008/10/24(金) 00:35:54 ID:QaPKbf/c
でかい音が好みの人は合わないかもしれないが、歯切れ良いポンポンした音なら
初期型二本出し+小改造で上手くできたよ。流石に高回転ではノーマルの様な高い音になるけど。
33 :
774RR:2008/10/24(金) 01:39:14 ID:xWJlydqN
質問なんだけど、クラブマンはどの型にも1・2型のタンクをポン付けできるのかな?
34 :
774RR:2008/10/24(金) 01:40:32 ID:QaPKbf/c
>>33 5型にはできる。但し、コックからの燃料チューブは径が違うよん
35 :
774RR:2008/10/24(金) 02:15:22 ID:9JJShmmR
スパトラは元々加速最重視のマフラーだからな・・・
街を走ってる系のトラッカーは皿増やしすぎて恩恵を全く無視してる。
音と形さえ気にならなければディスク五枚くらいで走ってみ?
高回転時は詰まったような感じがするが、低〜中回転時の加速力は上がる。
・・・といっても「クラブマンが好き且つスパトラ許せる」って奴は少ないと思うけど
36 :
774RR:2008/10/24(金) 02:29:54 ID:GgzqLjKh
>>35 今皿5枚です。
走行には全くストレスはないんですが、やはり「スパトラ笑」みたいな感じに見られちゃうんで…
ゴールドスター、キャプトン、トライアンフってそれぞれ音が違うんですかね?
メーカーによると思いますけど…
みなさんとインプレ聞きたいです。
37 :
774RR:2008/10/24(金) 10:38:55 ID:E+KMLZCf
>>36 禿同
いろいろ付け替える金はないが、一か八か付ける勇気もなし…
是非ともいろんなメーカーの排気音聞き較べてみたぁい!
38 :
774RR:2008/10/24(金) 19:02:54 ID:gBfwti1P
1型乗りだけど絶版になって時間が経つほどノーマルマフラーは貴重だよ
何型に乗っててもノーマル純正は大事に保管してね
39 :
774RR:2008/10/24(金) 21:30:18 ID:wzBiaUdk
明日4型引き取りに行ってきます。
バイクの色に合わせて、シルバーのメットも買いました。
わくわくして寝れないかもなw
明日は5時起きで張り切って行ってまいります。
40 :
774RR:2008/10/24(金) 22:09:54 ID:iQ8YEXlp
41 :
774RR:2008/10/25(土) 01:30:12 ID:hielTUFG
テンプレサイトのマフラー情報の動画がリンク切れてるけど、保存してる人居ない?
色々聞き比べたいんだが・・・
42 :
774RR:2008/10/25(土) 07:03:26 ID:mDDBaoPv
>>39 もう取りに行ったのかな?
まだ早いかww
どんな物か詳細キボン
43 :
774RR:2008/10/25(土) 12:28:12 ID:aiQ6lJjC
パワフィル スカチュー スパトラの無敵仕様だったら…
44 :
774RR:2008/10/25(土) 12:33:18 ID:oyQPJKG2
リアウィンカーが左右両方点かなくなってしまいました。何が原因でしょうか?
その他のライトは点きます。ヒューズと電球は大丈夫でした。リレーはカチッと音がします。
安物テスターがあるので調べたいのですが、どこをどう調べたらよいのやら
乗り換え検討してるのがバレたのでしょうか?
45 :
774RR:2008/10/25(土) 14:24:55 ID:0Pv6/NwD
バッテリー、ヒューズ、電球、リレーがOKなら後は各接続部で電圧来てるか見てくしかないんじゃない。
ちょっとずつ生きてる範囲を狭めていって、どこで断線してるかを確認。
46 :
774RR:2008/10/25(土) 14:52:29 ID:Qq0h1G7z
リアタイヤ交換完了
ダンロップK300→K527
もっさりと乗るのでグリップよりも耐久性が良いタイプだといいな。
47 :
774RR:2008/10/25(土) 15:27:48 ID:uiPdtsYI
ttにスパトラだけど、
通常ディスク9枚で(それ以上持ってないから)
枚数を減らしても上が回らなくなるだけでトルクが増しはしなかったなあ。
音は小さくなったけど。
48 :
39:2008/10/25(土) 16:36:40 ID:CW7hcPkp
今日午前中大阪まで電車始発に乗って
あこがれの"トランペット"4型取りに行ってきました。
値段が込み込み15マソ以下だったのである程度覚悟していったのですが、
現品は期待を裏切らない程度の良品だと思いましたw
Fスポークは全部さびており、ところどころタチゴケしたあとがw
マフラーや車体に見られたもののエンジンはセルにて一発始動。
電気関係も正常稼働、Fディスクブレーキは残り4分の1ですが現状は効きますし、
リアは少々キーキーなりましたが、地元のバイクショップのにいちゃんが言うには、
ドラムタイプは大なり小なりそんなもんですよ、との回答。
にいちゃんの査定なら乗りだし15マソで市場には出ませんよとのこと。
堺から中国地方のとある都市まで、高速使って230kmのツーリングも
バイクには特に問題もなし、免許取ってから初めての運転だったので、
私の方がかなりきょどりまくりw
現状では満足ですが、とりあえずF2分山R4分山のタイヤ交換、
Fのスポークの改善、Fディスクの交換をできるだけ早めに
対応したいと思っております。
しかし、最初宝塚すぎたとこのSAで小休止したら、
手足が振動でぶるぶるきたのにはおどろきました。
長文スマソ
49 :
774RR:2008/10/25(土) 16:46:21 ID:1aTaGPCM
>>48 おー おつかれ!
初バイクで初高速ってのも凄いですなw
程度も大分良さそうで良い買い物でしたねぇ。
50 :
774RR:2008/10/25(土) 16:50:01 ID:MV07ZXct
230`がくぶるww
初バイクがGBで店から家まで首都高のったがそれでも100キロだったというのに・・・
51 :
39:2008/10/25(土) 16:53:50 ID:CW7hcPkp
>>49 えへへ 勢いあまってやってしまいましたw
途中のSAのバイク駐輪場には
600オーバーのバイクやハーレーやらが止まっていましたが、
ひときわ小さくみえるおれのGB
でも、逆に誇らしく思えたのは、単気筒の振動に体をシェイクされたせいなのか、
それとも7000回転から感じる加速感に頭を麻痺されたせいなのかwww
52 :
774RR:2008/10/25(土) 17:56:16 ID:10H77cT6
ところで何キロ走っているの車体なの?
ドラムは確かに音がなりやすいけど、メンテナンスを怠らなければ全く音がしなくなるよ。
フロント&リアとも一度、簡易オーバーホールはしたほうがいい。
あとオイル管理は忘れずに。
高速走ると少なからずオイル量が減るからね。
53 :
39:2008/10/25(土) 18:16:31 ID:CW7hcPkp
>>52 メーターでは16000kmでした。
ただ中古ですし、実走行距離はもっとありそうなwww
会社の仕事の関係上、工具だけは身近にあるので、
このスレの過去の分やいろんなHPみながら
少しずつ自分でメンテしていこうと思います。
オイルは早速今日新しいものに交換してもらいました。
オイルは交換だけはけちらず3000kmで交換しようと思います。
ただタイヤは楽天とかのショップで購入して、
交換だけ地元のバイク屋でやってもらおうかなと思っています。
タイヤ一本¥15000からだよ、といわれても車より高いんだなとしか...
54 :
774RR:2008/10/25(土) 18:45:21 ID:uiPdtsYI
チューブタイプのK300とかなら、前後合わせても一万しなかったと思う。
55 :
39:2008/10/25(土) 18:49:54 ID:CW7hcPkp
56 :
774RR:2008/10/25(土) 18:57:23 ID:yRE0Rk/W
あー、クラブマン直して乗りたくなってきた。
来週にでも気合い入れて直すか!
57 :
774RR:2008/10/25(土) 19:08:09 ID:10H77cT6
>>53 それが実走行ならお買い得かも。
もしもメーターが白だったら交換してあるよ。
3型くらいからグレーに変更してあるから。
オイルは3000km交換だと確実に減るから、まめに補充が必要。
タイヤは確かに高いのでネットで買いたくなるけど、持込で対応するショップって少ないからねー。
その辺はよく確認したほうがいいと思う。
個人的な意見だけど、消耗品には金を惜しまないほうがいいい。
それを実践すると後々によかったと思える時が多々ある。
58 :
39:2008/10/25(土) 19:15:25 ID:CW7hcPkp
>>57 グレーというより、なんか100m刻むところは
黄色く変色してるような気がwww
タイヤがねぇ...おそらく必要ない
ハイグリップを2本で三万とかいわれると
正直ネットで頼みたくなる気も起きるけど、
自分で交換できないし、ましてスポークさびてるし
紙やすりをドリルにつけてさび落とせばいいのかなぁ
んで、さび止めぬっとくとか、過去スレにあったような
59 :
774RR:2008/10/25(土) 19:21:56 ID:Iw+O+tPQ
>>39 納車おめでとう。
いつか、セッションできるといいな。
走り急ぐなよ。
整備も修理も運転も慎重にゆっくり、だ。
俺も、いつかまた乗れるように手入れだけはしておこう・・・。
60 :
39:2008/10/25(土) 19:26:06 ID:CW7hcPkp
>>59 ありがとう すげぇうれしい
初心者ゆえに気が急いて整備も運転も
今すぐに完璧にしなきゃって思ってしまって
いずれどこかのGBミーティングに参加できるといいなぁwww
61 :
774RR:2008/10/25(土) 19:50:51 ID:SCN0fahg
諸先輩方にお聞きいたします。
GB250カムシャフトが製造中止と聞きましたが、その場合は他車両部品等で対応できるのでしょうか?
62 :
774RR:2008/10/25(土) 21:00:23 ID:fY/sC417
無理。磨耗したノーマルカムをメガサイクル等に送って肉盛り再研磨してもらうのがいい。
63 :
774RR:2008/10/25(土) 21:12:34 ID:+q5y6rE4
>61
俺、W型乗っているけど、1年半前にはカムシャフト(吸、排気共)部品はあったよ。
(オーバーホールした時に2本共交換した)
最終型(X型)の奴だと在庫があるはずだが・・・。
ただ、初期型(ツインキャブの奴)は別物らしいのでU型以降に付くかどうかはわからん。
GBのエンジン(MC10E)が他車に使われてたかは分からん。
ホンダの工場は世界中に在るので・・・。
64 :
774RR:2008/10/26(日) 05:38:56 ID:5MHt6ZR5
あぁ、誰か…
5型フルノーマル乗りですが、ウインカーが点かなくなってしまいました
keyオンでポジションランプ(前のみ)は両方点きますが、ウインカースイッチを左右に入れても点きません。
カチカチ音はするんですが…後、球も切れてなかったです。
という事は、どこかで断線してるんですかね?
65 :
774RR:2008/10/26(日) 05:43:41 ID:UP0tmK4x
>>57 5〜6000km交換で減らない俺のはあったり〜か?走行5万キロ車
66 :
774RR:2008/10/26(日) 06:14:11 ID:5MHt6ZR5
>>64です
ウインカースイッチをグリグリしたら、点灯しました。
ばらして清掃すれば直るかもしれませんが、怖いのでバイク屋に持ってきます。
後、燃費についてなんですが、先程満タン給油しまして、燃費計算した所、なんとリッター約20キロでしたorz
ガンガン回して走ったらこんなもんですかね…?
67 :
774RR:2008/10/26(日) 07:16:49 ID:rd9/hGCv
>>66 ガンガン回すって主観で言われてもエスパー以外にはわからんよ。
距離走っててメンテしてなきゃそんなもんでしょ。
68 :
774RR:2008/10/26(日) 07:22:54 ID:zQAbcXZd
>>65 クラブマンのエンジンはオイル喰いがデフっぽいから、ガソリン希釈も疑ったほうが良いかと…
69 :
774RR:2008/10/26(日) 12:36:01 ID:WCupAOmP
>>68 オイル減りの話になると5万キロ絶好調!毎回この人出てくるからw
70 :
44:2008/10/26(日) 14:25:07 ID:imJPHQ2K
>>45 遅くなりましたが、ありがとうございます。地道にやってみます
71 :
774RR:2008/10/26(日) 16:20:24 ID:2ZKHEeGm
>>
あたりかハズレかは知らんけど、5,6000交換はどうかと思う。
嬉しいという気持ちは伝わってくるけど。
72 :
774RR:2008/10/26(日) 16:33:35 ID:xADoQoJe
いいオイル頻繁に換えすぎだよな、バイク海苔って
73 :
774RR:2008/10/26(日) 16:36:09 ID:xADoQoJe
3000から50000kmごと10w-30で、たまに5wとか
オイル減りないよ
4リッター缶¥1000くらいので。
74 :
774RR:2008/10/26(日) 16:38:19 ID:xADoQoJe
×いいオイル
○やたら高いオイル
75 :
774RR:2008/10/26(日) 17:22:12 ID:zQAbcXZd
76 :
774RR:2008/10/26(日) 18:23:15 ID:905RkElU
スポーク磨くの大変だな 貼り直すにしても
ドレミコレクションのスポークってつくのかな?
ググっても純正部品のページたどりつかないよー
77 :
774RR:2008/10/26(日) 18:45:00 ID:KfdVsuqN
>>76 素直にサービスマニュアルとパーツリスト買え!
78 :
774RR:2008/10/26(日) 20:14:06 ID:905RkElU
79 :
774RR:2008/10/26(日) 20:33:28 ID:hftxylo3
>>75 かっけーwww
俺も初期黒だからそれ譲ってくれよ藤木くぅんwww
80 :
774RR:2008/10/26(日) 21:54:41 ID:2ZKHEeGm
>>75 おなじGB乗りからみても、えっらいレトロだなーと思ってしまった。
おっさんがヨダレ垂らしそうだ。
81 :
774RR:2008/10/26(日) 22:16:38 ID:vULcRTwa
黒に金ラインは大好きだな〜
82 :
774RR:2008/10/27(月) 02:23:17 ID:+VChFWO3
GB400乗りで20w−50のオイル使ってる方いらっしゃいますか?
エンジンノイズなども教えていただけるとありがたいです・・
83 :
774RR:2008/10/27(月) 11:39:51 ID:cqhVlmwV
スーパートラップってどういう原理でどういう効果があるの?
ググッてもようわからんのです…。
あの細ーい隙間から排気が出てるって事はものすごい空気抵抗になってるような
気がするんだけど、実は効率が良かったりするんだよね?
84 :
774RR:2008/10/27(月) 12:59:39 ID:C+JZX7Yz
空気抵抗がある分、低速では効率の良い排気ができる。
その反面高速走行では抜けは悪くなりレスポンスも鈍る。
抜けのよい社外キャブトンなどはその逆の症状になるよ。
冷めた事いうと、スパトラの最大の売りはあの独特な音だろうね。
好き嫌いが分かれるけど。
85 :
774RR:2008/10/27(月) 13:47:37 ID:uCYzoQpx
>>82 5W-30から10W-40にしたときはメカニカルノイズも減って良い感じだった。
柔らかいオイルはシフトフィールがいまいちだった。
20W-50は残念ながら入れたことがない。
参考にならなくてスマソ
86 :
774RR:2008/10/27(月) 14:08:36 ID:9+hW4x+H
スパトラいいマフラだお(`ω´)
87 :
774RR:2008/10/27(月) 15:41:08 ID:2YXfIn0E
知り合いがFiセロー買ったけど、まぁ静かだわ
感覚的に自分の純正2本出しの1/3くらいの音量だ…
88 :
774RR:2008/10/27(月) 20:12:51 ID:1RlUtmb+
>>75 自分も初期型の銀でシンングルシートをつけてますが、初期型にこのシングル
シートは最高です。つけて一人でニヤニヤする気持ちわかりますよ。
荷物はつけられないけど、中にカッパがしまえるので、自分は重宝してます。
89 :
774RR:2008/10/27(月) 20:21:33 ID:+oLbLwQ6
みなさま 何か急激に温度下がってますけど、
風邪など召しませぬよう
さて、エンジンかけに行ってきます
90 :
774RR:2008/10/27(月) 21:39:29 ID:C+JZX7Yz
空冷エンジンは寒くなると調子がすこぶるよくなるね。
人間はそうでもないけど。
91 :
774RR:2008/10/28(火) 00:06:52 ID:l++a608I
92 :
774RR:2008/10/28(火) 00:59:54 ID:Yu1Uj8Is
>>91 ステーが細身っぽいし付くんじゃね?
発売されてないんならメーカーに聞くしかないだろ。
93 :
774RR:2008/10/28(火) 05:56:12 ID:L50mM4Cv
どなたか使っていないorもう使わない社外パーツありましたら、譲っていただけませんか?orz
94 :
774RR:2008/10/28(火) 06:18:25 ID:ufi7qZHZ
ヘッドからのオイル漏れは、諦めるしかないの?
95 :
774RR:2008/10/28(火) 08:10:51 ID:d6DMlb5/
96 :
774RR:2008/10/28(火) 09:30:13 ID:ufi7qZHZ
G/Kって何なのさ?わかりませぬorz
97 :
774RR:2008/10/28(火) 09:55:21 ID:d6DMlb5/
>>96 G/K ガスケット
ヘッドのどの部分から漏れてるのかわからないけど
ねじが緩んで漏れてる以外は ガスケット、リング、パッキン類(オイル漏れしないように挟んで使う部品)
交換した方が良いよ ネジの締め付けは規定が基本。
それでも漏れる場合は 交換時にガスケット類にシーリング剤塗布するとか
98 :
774RR:2008/10/28(火) 11:25:50 ID:KNXYJb3u
>75ですけど、シングルシートにしちゃってるみなさんは荷物どうしてます?リュックですかね
アシストバーの所に上手くつくバッグとか探しているのですが…
手元には米軍放出の弾薬箱とかはあります
99 :
774RR:2008/10/28(火) 13:48:46 ID:w/KJNUL8
ホイールシャフト、リヤブレーキ一式、ホイールダンパーなど余ってる。
チョークケーブルも。
アクセルワイヤーも。
アクセルグリップも。
100 :
774RR:2008/10/28(火) 17:16:06 ID:FhcC83jR
100
101 :
774RR:2008/10/28(火) 17:16:20 ID:+gsB5xB4
タンクやシートなんかの外装は3台分位あるな
マフラーも一時4セットあった
102 :
774RR:2008/10/28(火) 18:16:04 ID:ufi7qZHZ
フレーム+エンジン×3
外装全部×4
その他、細かいパーツ等、3台組める分ありますぜ。1台は完成間近。
103 :
774RR:2008/10/28(火) 18:42:03 ID:n97zGSvC
みんなGBが好きなんだな。
ひょっとして収集癖があるのでは?
104 :
774RR:2008/10/28(火) 19:09:35 ID:+GGFL9/D
>>103 いじりやすいってのと、パーツがヤフオクで
手に入りやすいってのがあるからじゃないかな。
俺もフレームとホイールが予備であるよ。
105 :
774RR:2008/10/28(火) 19:51:32 ID:ULz8jt4H
>>98 荷物の量にもよるけど、多い時はバック背負っていくよ。
少し位だったら、シングルシートの中に入るからね。
ツー行った時、カッパとお土産の饅頭入れた事がある。
106 :
774RR:2008/10/28(火) 20:03:36 ID:Nn9Urbpr
奈良県でよくGB400TTmk2を見る・・・何故だ・・・
107 :
774RR:2008/10/28(火) 20:58:58 ID:SgWDehr3
>>104 まじですか!
おれ、フロントホイールがさびだらけなので、
交換しようとおもっているのですが。
ヤフオクでホイール探してみよう
108 :
774RR:2008/10/28(火) 22:01:37 ID:n97zGSvC
ヤフオクはいいね、ほんと便利だよ。
一昔まえはバイクガイドの中古パーツしか入手手段がなかった。
それも高かったうえに数もなかった。
いい時代になったもんだ。
109 :
774RR:2008/10/28(火) 22:06:24 ID:MhTOYiCw
オクが基準になりつつある今日この頃。
CB250RSとかCBX250Sとか80年代のホンダオンロードシングル興味あるけど、
クラブマンの部品の多さに慣れてるとチト不安になって手がだせない。
110 :
774RR:2008/10/28(火) 22:14:22 ID:hy3IJ/sQ
>>98 タンクバックです。地図がみれて調子いいです。
111 :
774RR:2008/10/28(火) 22:27:02 ID:64nw6AQJ
荷物は振り分けバッグがかなり便利
見た目も違和感ないと思うが・・・いや思い込みは大事だと小一時k
112 :
774RR:2008/10/28(火) 22:53:21 ID:Yu1Uj8Is
>>102 お前
>>94こんな質問しといて
組みあがったマシンは大丈夫なのかw
>>109 俺もCB125やCD125を検討してみたんだが
あまりにも球数少なくて同じく不安になったよ。
あっちはあっちで互換性がある車種があるから
流用でなんとかなるみたいだけどね。
GB250だけで俺はいっぱいいっぱいだなぁ。
113 :
774RR:2008/10/28(火) 23:25:09 ID:ufi7qZHZ
>>112 いくら2ちゃんだからって、言葉遣いには気を付けないとね。
114 :
774RR:2008/10/28(火) 23:33:55 ID:n97zGSvC
いや112のいう事はある意味的を得ている。
ガスケットの役割も分からずマシンが組みあがるか、わかりませぬ。
115 :
774RR:2008/10/28(火) 23:43:56 ID:Yu1Uj8Is
>>113 いや、普通に心配なんだが。
ブレーキも組み上げてるんだろ?
公道で事故れば他人にも脅威になるだろ。
お前さんも無事には済まなくなるし。
2chは初めてか? 肩の力抜けよ。
116 :
774RR:2008/10/29(水) 00:07:20 ID:1nNUEeXx
今ラーメン食いに、クラブマン乗って行ってきた
秋風が少し寒いけど、ラーメン食った体を
冷ますにはちょうどいい
手と足にほどよく残る振動の余韻がなんともいえない
117 :
774RR:2008/10/29(水) 00:37:44 ID:IPc1ss8o
俺もクラブマン欲しい。
憧れて大型買ったけど公道じゃ三速で足りるなんて人間が乗る乗り物じゃない。
クラブマン…
118 :
774RR:2008/10/29(水) 00:50:36 ID:pyEilBTe
L型にハザードランプをつけた。配線自体は意外と簡単なものなんだな。
入手したスイッチの関係で、ダイオードを2本使うことになったが、それでも簡単。
119 :
774RR:2008/10/29(水) 00:56:17 ID:dToj0zzD
そろそろ紅葉が見ごろだけど、山の上はもう冬装備じゃないと辛いぜ
120 :
774RR:2008/10/29(水) 01:06:37 ID:5xBLCb0/
リッターアメリカン
+ミドルクラスSS
+250エンデューロレーサー
+GB250
+ジョルカブ
この五台を所有するのが俺のバイクライフの終着点。
今のところまだGB250とジョルカブだけ。
121 :
774RR:2008/10/29(水) 01:08:00 ID:dToj0zzD
郵便カブとCRM持ってるけどGB以外ほとんど乗らないし処分せねば
122 :
774RR:2008/10/29(水) 02:23:18 ID:5xBLCb0/
>>121 持ってても乗れければ・・・ってことか・・・
124 :
774RR:2008/10/29(水) 04:42:52 ID:F/F6Habi
125 :
774RR:2008/10/29(水) 04:48:38 ID:x0PkZw1M
>>117 クラブマンいいよ
2〜3速10000回転で山道走っても楽しいし、6速50km/hで田舎道トコトコも楽しい
VTR1000SP2買った知り合いが、とてもじゃないが四輪と一緒に公道走れるバイクじゃないと行ってた
ほとんど2速、3速で走ってると言ってた
そんなの楽しいのかな?
126 :
774RR:2008/10/29(水) 05:15:01 ID:jSeyUPD8
127 :
774RR:2008/10/29(水) 07:37:13 ID:CvRmbqPn
なんか最近クラブマン板が異常に熱く感じるのは、毎晩とりつかれたようにピカールを消費し続けているワシが浮かれて釣られてるだけか…?
128 :
774RR:2008/10/29(水) 08:00:02 ID:myADdW05
129 :
774RR:2008/10/29(水) 09:13:45 ID:iT9o+CPA
19歳だけどクラブマン欲しい
130 :
774RR:2008/10/29(水) 09:28:50 ID:x0PkZw1M
39歳でクラブマン買った
131 :
774RR:2008/10/29(水) 09:30:56 ID:/0m0EEuE
2〜3速10000回転を誰か突っ込まんのか?
132 :
774RR:2008/10/29(水) 09:58:06 ID:8QICttZo
2型のスロットルケーブルが廃盤だそうですが、
それ以降の型のケーブルか 流用できるケーブルってあるのでしょうか?
知ってる方よろしくお願いします。
133 :
774RR:2008/10/29(水) 10:00:25 ID:8QICttZo
↑日本語下手でゴメンナサイ。
2型以降の型のケーブルでもそのまま使えるのか?
もしくは 他のバイクのケーブルを流用できるのか?
ってことでヨロシクオネガイシマ〜ス。
134 :
774RR:2008/10/29(水) 10:02:28 ID:kOeoIrkS
3速1万で100`だったかな少し下り気味だったけど。
てか・・・マフラーの中?マフラー周辺からカラカラ音がする・・・
アイドリングの振動では音しないけど走り出して振動が強くなると音が
なんだ?ボルトがゆるんだか確認したけどそうでもない
石いれられたのか?
135 :
774RR:2008/10/29(水) 10:37:52 ID:wKZLciJQ
>>125 SP-2持ちですが楽しいですよw
乗り分けてしまえば問題ないと考えます。
1000ccVツインのトルク感はシングルとは違う面白さがあるのです。
ではそろそろ、1000F+500TT+子宝4もちのマヌさん。
盆栽スレで油売ってないで出てきなさいw
136 :
774RR:2008/10/29(水) 14:44:52 ID:F/F6Habi
GBの裏話的なのないですかね?
今だから言えることとか、実はこうなんだよとか。
面白い話聞きたいです。
137 :
774RR:2008/10/29(水) 15:23:36 ID:dToj0zzD
クラブマンの話だと
メーターをもっと薄いものにしたかったとか
マフラーもキャブトン二本出しという意見もあったけどコスト問題で見送られたとか
純正のミラーはやっぱり開発者もダサいと思ってるとか
みんなムックの受け売りだけど
138 :
774RR:2008/10/29(水) 15:30:14 ID:F/F6Habi
>>137 ほー
そんな話があったんですか。なかなか良い情報だと思います。
139 :
774RR:2008/10/29(水) 18:33:16 ID:/0m0EEuE
開発者にもいろいろと理想があったみたいだけど、
コストがかかるという事で断念した部分はあるみたい。
メーカーオプションで様々なアルミパーツがあったのは、
乗り手がカスタムし易いようにいう心遣いと、できたらこんな形で出したかったという想いがあったのだろう。
個人的にはあのスタイルに樹脂製のフェンダーはいけないなと思う。
140 :
774RR:2008/10/29(水) 22:25:28 ID:GbWG4DPd
>>129 19だけどクラブマン買ったぞ
youも買っちゃいなよ
141 :
774RR:2008/10/29(水) 22:58:37 ID:F/F6Habi
僕も19歳
142 :
774RR:2008/10/29(水) 23:18:12 ID:0xODE+WL
こう寒くなってくると、カウル付きのTTが羨ましいな
クラブマンに社外カウルってつけてる人います?
143 :
774RR:2008/10/29(水) 23:49:53 ID:F/F6Habi
メーターバイザーなら…
144 :
129:2008/10/30(木) 00:00:09 ID:CQeShQqP
>>140 近所に4型シルバーが12万円で売っていて…いつもみる度に目が奪われるんです
単発ツインカムに惹かれました
145 :
774RR:2008/10/30(木) 01:06:51 ID:xYW36EEU
146 :
774RR:2008/10/30(木) 03:07:08 ID:FCxkcKlC
純正のアルミライトステーが手に入ったんだけどあれってフォークバラさないと付かないのね…
フォークOHもしたいし、ケースも磨きたい、でも休みの日は走りたい
ああああぁぁぁ
147 :
774RR:2008/10/30(木) 04:06:14 ID:LwSFd9kF
うちの庭でチャレンジしたけど
400TTってぬおわが限界?
メーターはぬゆわまであるけどアレは500用?
148 :
774RR:2008/10/30(木) 04:20:21 ID:jKWD1r/O
149 :
774RR:2008/10/30(木) 07:25:51 ID:JV+5KMLI
150 :
774RR:2008/10/30(木) 09:55:53 ID:AsP1yd4Z
151 :
774RR:2008/10/30(木) 12:54:23 ID:CbzB03Zv
>>149 スーパーモノ644
これの為に限定解除したけど結局発売されなかった。
同時に出ていたSLRは発売されたけど。
152 :
774RR:2008/10/30(木) 13:14:16 ID:zTca9kpL
ヤフオクでGB用のビキニカウル出てるな
153 :
774RR:2008/10/30(木) 20:25:01 ID:FCxkcKlC
GB ビキニ で検索したら凄いのいっぱい出てきた
154 :
774RR:2008/10/30(木) 20:58:03 ID:LWpbVqUS
今日ヘッドばらしてみた。
EXバルブにカーボンがガッチリ付いていた。
ワコーズの強力リムーバーで落とそうとしたけど
なかなか奇麗にならなかったです。
カーボン落としのおすすめや技って何か有りますか?
155 :
774RR:2008/10/30(木) 20:59:28 ID:LwSFd9kF
>>150 そんなもんですか、やはり。
まぁ十分なんですけどどうせならメータいっぱいは
いって欲しかった。
それにしてもいきなり寒くなってきた。
信号待ちでシリンダーに手を当てて
暖めながら走る季節の到来だ。
156 :
774RR:2008/10/30(木) 21:28:56 ID:rlb4YhUn
>>154 濃度高めのサンエスK-1を空き缶の注ぎ、バルブつっこんで
ストーブの前置いて1晩放置。それでも残ったのカーボンは
当たり面、ガイド接触面を慎重に養生して後リューターで削る。
後者のはリスク承知で。
157 :
774RR:2008/10/30(木) 22:31:09 ID:i/M5BZgB
500TTなんだけど、高速で100キロキープしてると手が痺れまくり。スプロケ変更で使用回転数をずらそうと思いますが、お薦めレシオってありますか?
とりあえずFに16Tは入らなそうですね。
158 :
774RR:2008/10/31(金) 02:22:30 ID:zgX/tOb3
純正2本だしマフラーを振ると中でカラカラ音がする@初期型
フンッと上下させると、鉄くずみたいなのが・・・
このまま気づかない振りして走行して、大丈夫なんでしょうか。
先輩方、答えをください。
>>146 前スレのリンク張られてたサイトを参考にしてエンジン磨いたけど
ピッカピカで漏れそうになった。ステッププレートもついでに磨いて、
これもピッカピカでまたも漏れそうになった。感動です。
休日は磨く磨く磨く!
159 :
774RR:2008/10/31(金) 02:42:32 ID:eOUqxhsd
オイル循環パイプ細いから、硬いオイルは・・・・
ヘッドにオイルシャワーたっぷりは柔らかなオイルが。
160 :
774RR:2008/10/31(金) 02:56:23 ID:mwZkJaY8
誤爆のような、誤爆でないような…
161 :
774RR:2008/10/31(金) 06:35:02 ID:h41knSvl
走行時以外は、ガソリンコックの矢印をOFFにしなきゃ駄目?
ONのままで停めとくと、ガソリンがポタポタ垂れるんですがorz
162 :
774RR:2008/10/31(金) 06:52:20 ID:vRPpS1uV
オーバーフローですね
わかります
163 :
774RR:2008/10/31(金) 08:37:24 ID:XN7zDjwE
>>161 フロートバルブが原因でしょうね
わからなければバイク屋へどーぞ
165 :
774RR:2008/10/31(金) 10:38:20 ID:8xQBXV9T
>>161 中身が腐蝕して一部がちぎれた可能性がある。
もし直すとしたら後ろを留めてるリベットの頭を飛ばして中身を抜いて、
腐った部分を作り直すことになる。
俺なら多少ボコボコでもいいから同型純正マフラーを安く買って来て、
分解修理の練習をしてから今つけてるマフラーの修理をする。
でも、予算とか時間とか道具とか、色々都合があるだろうから
交換でも修理でも爆音になるまでしばらく放置でも、
最後は
>>158が決めてくれ。
>>161 オフにしてた方が無難。
今のバイクは大抵負圧式コックっていうのが付いてて
エンジン停止しているときはガソリンタンクからは落ちない仕組みだからいいんだけど、
そういうのがついてないバイクはエンジン止めてもタンクからのガソリンが落ちる圧力がかかったままだから。
漏れ対策だけど、俺ならまず
コックをオフにしてからキャブのドレンを緩めてガソリンを出す。
ちょっとゴミを噛んでるだけならそれだけでゴミが流れて直る場合もある。
それで直らなければキャブを外してフロートバルブを掃除、
それでもダメならフロートバルブ交換と順に整備をしてみる。
166 :
161:2008/10/31(金) 17:27:53 ID:h41knSvl
やっぱりオーバーフローですよねorz
昔、カブのキャブ清掃ならしたことあるんですが、今回はお店に頼みます。
オーバーフローに気付かず、暖気中に跨ってタバコ吸ってました…
167 :
774RR:2008/10/31(金) 20:31:27 ID:rFOTDGbP
GB250でカフェレーサー風のカスタムをしてる人って居るのかな?
168 :
774RR:2008/10/31(金) 20:56:15 ID:EgdnLVT2
>>166 いやいや、オーバーフロー以前に、跨って煙草吸うのも考え物だぞ?
169 :
774RR:2008/10/31(金) 21:30:42 ID:AKj4K1Yd
暖気が走行暖機ならあれだがアイドリングを高め(3000rpm位)にして横に座って見てるだけでタバコ吸うならよくやるが。
田舎限定だけど。
たぶん、本当にぼたぼた垂れる状態じゃないと発火はないと思うし。
170 :
774RR:2008/10/31(金) 21:33:00 ID:bkg8nHnw
>>167 ハーフカウル、シングルシート程度なら。不便なんで戻したが
一度オフで凄い弄り倒したクラブマン見たがありゃカッコよかったな
171 :
774RR:2008/10/31(金) 22:29:23 ID:h41knSvl
跨ってタバコに火をつけ、チョーク引いてエンジンかけて
ミラー調整して…その間、くわえタバコです。確かに危ないですね
172 :
774RR:2008/10/31(金) 23:04:41 ID:pEJOMhtY
理論的には液体のガソリンにたばこの火落としても
消えちゃうんだろ?
タンクキャップ閉まってれば大丈夫だろ。
173 :
774RR:2008/10/31(金) 23:11:25 ID:+xbqhd7h
やってみてくれ。
174 :
774RR:2008/10/31(金) 23:30:20 ID:EgdnLVT2
>>172 気化したガソリンがタンクキャップからでてるよ。
即引火するほどじゃないにしろ、引火する可能性あるのは確かでしょ。
引火性の高いガソリンタンクの近くでタバコなんてもってのほか。
175 :
774RR:2008/10/31(金) 23:37:18 ID:XN7zDjwE
176 :
774RR:2008/11/01(土) 00:05:09 ID:vsy8y086
177 :
774RR:2008/11/01(土) 00:08:42 ID:WJC2TDeA
そもそもこのご時世で、タバコを吸うこと自体が(ry
178 :
774RR:2008/11/01(土) 00:33:05 ID:5hZKWjnN
179 :
774RR:2008/11/01(土) 01:01:34 ID:aK+bxXkA
ていうかクラブマン乗りは
四割ほぼノーマル
四割カフェ
二割その他
のような気ガス
180 :
774RR:2008/11/01(土) 01:26:49 ID:vV8lloF1
いや、そんなにカフェは多くないだろw
クラブマン自体もあんまり見ないけど、
せいぜいセパハンor一文字のポジだけカフェが2、3割な希ガス
それか都会だとカフェ多いの?
181 :
774RR:2008/11/01(土) 01:55:01 ID:kKd6r9NH
一文字ハンドル
前後アルミフェンダー
K&Hセミダブルシート
メーターバイザー
スパトラ(笑)
な僕
@群馬
182 :
774RR:2008/11/01(土) 02:18:43 ID:lUxayC3y
>>173-174 ほぼ毎回やってるから大丈夫って事なんじゃね?
さすがに裸火をタンクキャップそばに近づけはしないけど。
東京で見るクラブマンは9割方ノーマルかなぁ。
俺はCBX250トップブリッジにスワローハンドル
フロントアルミフェンダー
リアフェンダーレス風フェンダー
K&Hダブルシート
デイトナクラシックメーター
オイルクーラー
ペイトンコンチマフラー
アルミチャーンカバー
チャックボックスゼッケンタイプライトステーにキジマクラシックライト
なにやりたいんだか状態。
183 :
774RR:2008/11/01(土) 04:38:39 ID:aK+bxXkA
>>182 下手にイジってあるヤツよりノーマルのがかっこよかったりするしなw
ていうかCBXトップブリッジいいなー。
ハンドルポストが低いんだっけ?
オイルクーラーは付けたほうがクラブマンの為なのは分かるが・・・
俺は空冷でありたい気持ちとの板ばさみだ・・・夏が来る度に悩む
184 :
774RR:2008/11/01(土) 07:41:33 ID:wD0TrQBm
絶版車ほどノーマルがカッコ良いと思うな…
185 :
774RR:2008/11/01(土) 08:15:42 ID:kKd6r9NH
いきなりで申し訳ないですがキャプトン系の社外サイレンサー譲ってくれる方いませんか?
186 :
774RR:2008/11/01(土) 09:31:02 ID:qkMdAEXJ
野外でくわえタバコなんて信じられないね。
しかもバイクの真横で?
「チョーク引いてエンジンかけてミラー調整して」って事は、
それだけ手を動かしてる間、灰皿なんて使ってないんでしょ?
灰も吸殻も地面に捨てて、
「くわえタバコの俺って、ワイルド〜。カッコイー。」とか思ってるんでしょ?
バカだろwwww
なんでこんな知障がGBに乗ってるんだよ・・・
ホント、まじで氏ねよ。バイク乗りの面汚しだよ。
187 :
774RR:2008/11/01(土) 09:31:06 ID:HKskncnv
良いけど、幾ら出しますか?って聞くぞ?
188 :
774RR:2008/11/01(土) 09:46:29 ID:hVg7fPy+
>>186 言いたいことはよくわかるが、ちょっと言い過ぎ。
189 :
774RR:2008/11/01(土) 09:59:45 ID:wD0TrQBm
>>186 優良納税者サマにそんな事言うモンじゃありません
タバコも酒もやらん非国民より
190 :
774RR:2008/11/01(土) 10:27:27 ID:lUxayC3y
>>183 クラブマンは自分も所有してるせいか、
停車してるとマジマジと見ちゃうんだが、
ノーマルのバランスは美しさ感じるよなぁ。
CBXトップブリッジは数センチ低めで
ポン付け出来るから、ハンドルの高さを微調整したい人にはお勧めかも。
俺はヤフオクでたまたま買えたよ。
>>186 俺は私有地でバイクに跨りながら
準備を終えてから、装備を確認してアイドリングの調子見ながら一服かな。
俺は灰皿使うのがカッコイイと思ってるからなぁ。
191 :
774RR:2008/11/01(土) 10:29:20 ID:lUxayC3y
>>189 喫煙による影響で病気になって、その医療費の方が
納税額を超えちゃってる。って統計も出てるよ。
喫煙者は優良納税者って訳では無さそうだよ。
自動販売機も天下り先を潤わす為のアイテムにもなっちゃってるしな。
192 :
774RR:2008/11/01(土) 14:05:31 ID:P8bHOprL
>>184 ノーマルルックの高品質パーツがあれば最高なんだけどな。
193 :
774RR:2008/11/01(土) 14:06:14 ID:McTccWR+
たばこの話は別スレでやってくれ
194 :
774RR:2008/11/01(土) 14:25:52 ID:kKd6r9NH
195 :
774RR:2008/11/01(土) 16:05:40 ID:P8bHOprL
196 :
774RR:2008/11/01(土) 18:37:42 ID:Vx+4HGvM
>>178 純正流用でしょうか?何か不具合ありました?
197 :
774RR:2008/11/01(土) 21:57:19 ID:LhiyHWxS
クラブマンのアルミチェーンカバーって全型共通?初期型にも流用できますか?
198 :
774RR:2008/11/01(土) 22:34:57 ID:3APbjn6u
できるよ。メーカーオプションなら。
199 :
774RR:2008/11/02(日) 02:39:39 ID:lTejEtcu
>>196 AFAMの16T使ってた。
不具合かは解らないがスプライン部にバリがあってそれをヤスリで削った事ぐらいかな?
200 :
774RR:2008/11/02(日) 08:56:49 ID:KMafwtsD
>>199 ありがとう試してみます。
AFAMのカタログはチェックしたんですけど見落としたようです。
高速が80キロ規制の時代のギアレシオ設定だと思いますますが、輸出仕様はどうなってるんでしょうね。
201 :
774RR:2008/11/02(日) 13:15:08 ID:lTejEtcu
>>199 AFAMのカタログでは確かGB用では載っていなかったと思う。
ずいぶん昔なので何用だったかは忘れました。
202 :
774RR:2008/11/02(日) 13:16:16 ID:lTejEtcu
203 :
774RR:2008/11/02(日) 18:48:55 ID:KMafwtsD
>>202 わたしもミスりますますた笑
探していたわけでもないのに我が家に転がり込んできた500TTの車検を取ってもうすぐ一年。パワーは無いけどコーナリングが楽しめて、ゆっくり淡々と走っていても楽しい。
手直ししながら約9000Km走りましたが、じわじわと何となく自分にとって理想に近いバイクだと思えてきました。
204 :
774RR:2008/11/02(日) 20:34:12 ID:AKfogm0H
それよりおまえら聞いてくれよ。
今日あんまり天気良いんでツーリング行ったんです。ツーリング。
250のL型なんだけど、いつもみたいにハイビームランプあたりまで回してたんですエンジン。
そしたらコーナーの入る前に異音聞こえたんですカラカラって。
あーサイレンサー(社外)のバッフル割れちゃったかな?と思って道路の脇に止めたら
どーやらサイレンサーじゃない。エンジン。カラカラつーかバチバチガチャガチャみたいな。
これはやばい。と思ってとりあえず、シートとタンクとヘッドカバー外したんです。
そしたら
205 :
774RR:2008/11/02(日) 20:41:26 ID:AKfogm0H
IN側進行方向右側のタペットアジャストボルトが無い。
まるで最初からそこに存在していないように無い。
とりあえずカム山は目視で見る限り無事。でもボルトどこ行っちゃったかわかんないから
とりあえずバイク屋呼んで引き上げてもらって。明日はマッタリ伊豆でも行こうかと思ってたのに
エンジンばらしてボルト探しですよ。クラッチカバー外すだけで拾えればいいけど。
206 :
774RR:2008/11/02(日) 21:44:21 ID:r1OCxnTO
L型でハイビームまでって何回転なんだろ?
E型だと12000回転相当だが、まさか同じって事はない罠
207 :
774RR:2008/11/02(日) 21:44:35 ID:LMv0Hoae
出先の路上でエンジンまで開けちゃうって、すげぇな・・・
俺だったらタンクすら外さないorz
208 :
774RR:2008/11/02(日) 22:14:27 ID:z8IqkjGY
年寄りバイクあんまりいじめるから…
209 :
774RR:2008/11/02(日) 22:17:16 ID:AKfogm0H
>>206 11000〜11500ぐらい?
>>207 エンジンつってもヘッドカバーはボルト4本だから。
でも砂とかいろいろリスキーだから、そのほうが正解かも。
俺はアホの子なんで。
210 :
774RR:2008/11/02(日) 23:16:37 ID:lTejEtcu
>>203 500でもけっこう早いと思ってる俺。。。
俺のは400EGにFCR38で半ワンオフマフラー、もうちょっとパワーがほしい・・・
>>209 良くそんなに回せるもんだなぁ。
その4本しかないヘッドカバーボルトをなめたりでもしたらねえ・・・
211 :
774RR:2008/11/02(日) 23:24:52 ID:LJ5ZFY8O
レッドゾーンまでひっぱるなんてツーリングの時のほんの数秒間を1,2回だぞ・・・
212 :
774RR:2008/11/03(月) 00:08:59 ID:JqIODjgC
タペット調整したときにちゃんと締めてなかったか、
締めすぎでなめたか。
ナットが腰下で致命的な悪さしてないといいな。
213 :
774RR:2008/11/03(月) 09:44:20 ID:eyvAb3YY
214 :
774RR:2008/11/03(月) 11:58:02 ID:xhr/0Gan
ドリーム店ではGBにETCを付けてくれないと・・・orz。
旧車は切り捨てかよ。
215 :
774RR:2008/11/03(月) 12:30:52 ID:2b/SNtBc
>>214 もう高速走行は無理と判断されたのでは…
216 :
774RR:2008/11/03(月) 13:02:30 ID:tSSP4LT9
今日は連休の最終日だからツーリングなんて思っても、
まだバイク仲間もいないのでリアのスポーク磨いてた。
5-56をスチールウールにしみこませて一本一本磨いたら、
1時間以上かかったよ。ぴかぴかには程遠いけど満足の結果。
これから少しずつみがいていかなくちゃ。
スポークの部品の値段、36本でいま1マソオーバーするとか...
社外品ねーかなー
217 :
774RR:2008/11/03(月) 15:33:40 ID:CCqDagXl
>>214 新型ETCが12月に出るから
それまで待て。
>>214 本体収納スペースがないから問題なんだろうな。
219 :
774RR:2008/11/03(月) 17:07:31 ID:6e8sCcf7
220 :
774RR:2008/11/03(月) 17:25:03 ID:3BYihMmY
どうもアホの子です。マッサ…俺も悔しくて13:00までふて寝してたぜ。
とりあえずヘッドカバーとクラッチカバー外して、磁石棒突っ込んで30分ほど格闘するも
いとしのタペットアジャストボルトちゃんは見つからず。クランク割るの避けたいなと
思いつつ、エンジン下ろして、無駄な抵抗とばかりにエンジン逆さにして抱き抱きしめて
小踊りしてみたんです。そしたら
221 :
774RR:2008/11/03(月) 17:25:38 ID:3BYihMmY
出てきた!ロックナットはグチャグチャになってたけど
会いたかったよ。と囁きながら鼻の穴に突っ込んだりしてましたが、我に返り
エンジン積んで部品取りエンジンからタペットアジャストナットを移植して
タペット調整やらしてたらこんな時間。とりあえずエンジンはイオンなく絶好調。
お騒がせしました。
222 :
774RR:2008/11/03(月) 17:53:22 ID:tSSP4LT9
>>221 おめでとうございます。
その頃俺も同じくグロ注意だなぁと思いながら、
激錆かましたFフォークをKUREのラストリムーバー原液を
スチールウールに少量たらし、磨くこと2分
5-56ではお目にかかれなかった銀色の地肌www
30分で約1本弱、先は長いよ...
223 :
774RR:2008/11/03(月) 18:59:15 ID:JqIODjgC
>>221 釣りかも知れないがマジレスさせてもらう。
ナットグチャグチャで腰下が無事だと思うか?
指定された回転数は無視。
ろくに点検もせずにエンジンは絶好調?
雑に扱うのもたいがいにしないとそのうち機械に裏切られるぞ。
224 :
774RR:2008/11/03(月) 20:18:23 ID:3BYihMmY
225 :
774RR:2008/11/03(月) 20:58:29 ID:eqMLLjDc
9800からレッドだろ12000回転も回せば普通バルブ飛ぶだろ。
俺はそこまで回した事ない、いいとこ9000までだなぁ。
9000回しても回ってるだけだし、いいとこ8000だよこのエンジン。
釣りでなければだけどコンロッドも傷んだんじゃねーの?
もうそのエンジン長くないと思うけどね
226 :
774RR:2008/11/03(月) 21:57:24 ID:tFRZSQxk
>>219 これは、いい。
四輪用の車載器みたいに、ヤフオクで
車検証を送ればセットアップ済みの車載器を格安で
通販してくれる(届いて繋げはすぐ使える)業者が
出てくればいいんだが・・・。
227 :
774RR:2008/11/03(月) 22:27:23 ID:eyvAb3YY
いくら回るエンジンだからと言ってレッドを振り切るまでは酷使しすぎるにも程がある。
ヘタレライダーかもしれないが、7千、8千あたりで抑えとかないと愛車が心配になる。
最近タペット調整に初チャレンジしてみたのだが、異音がかなり和らいでトルクもアップしたような気がする。
ついでにノーマルマフラーに戻してみたら、面白いように低速が強くなった。
やっぱ社外マフラーって無駄に音が大きい分、アクセルワークが遠慮がちになったりするね。
これが本来のクラブマンだって実感したよ。
話は変わるけど、今日バイクショップに行った帰りに国道を軽快に流していたら、
いきなり「キューキュー」と変な音が突然したんだ。
遂に愛車にも来る時がきたのかと青ざめて路肩に寄ろうとしたら、どうやら平走していた4輪のフィットからみたいだ。
たぶんパッドが無くなるまで放っておいた為にローターを削っているような音がしている。
愛車がなんともなかった事に安心すると同時に、なんて無責任なオーナーなんだと呆れたよ。
あんな車乗って事故って他の人を巻き沿いにしたらどうするつもりだろう?
いい大人だったら自分の運転、愛車の整備には責任を持たなくちゃいけないよな。
228 :
774RR:2008/11/03(月) 22:32:03 ID:KHUm/zJn
>>227 大人の意見ありがとうございます。
そのような考えを持っている大人がいてくれれば、今後の日本も安心です。(交通面)
229 :
774RR:2008/11/03(月) 22:56:51 ID:JWu6qTsk
>215
>217
>218
取り付けスペース云々の話ではなく、メーカーで取付を検証し、専用の取付キットが用意されている
車種じゃないとダメなんだそうだ。具体的には、フォルツァやCB1300、CB750、CB400などの
現行車種の一部に限られる、と。GBを含めて他の車種に付けたければ、ラフロやナプースみたいな
用品屋に行け、と言われたよ。
>226
この機械を、GBのどこに付ける? おれならアンテナ別体の旧式を選ぶが。
230 :
774RR:2008/11/03(月) 23:12:04 ID:tFRZSQxk
>>229 メーターバイザーにバイクナビにレーダー探知機、
北海道行にはデジカメマウントとシガーソケットまで装着するので、
必要とあらばどうとでも取り付けられる。
231 :
774RR:2008/11/03(月) 23:15:34 ID:tFRZSQxk
かきわすれ。
メーカー純正のフィッティングがなければ取り付けないっていうのは、
“料金所通ろうとしたら反応しなかったぞコルァ!!”
みたいなトラブルが起きると厄介だから-っていう事なんだろうか?
232 :
774RR:2008/11/04(火) 00:04:28 ID:2b/SNtBc
233 :
774RR:2008/11/04(火) 00:08:04 ID:VEqDhbiH
>>232 たぶん仕様だと思う。
愛車も初めからそんな感じだった。
234 :
774RR:2008/11/04(火) 00:44:50 ID:6Ru1sxBb
>>233 仕様なんですね ちょっと安心しました
ところで停まってるとやたら年輩の方に声をかけられます
『この一文字ハンドルカッコ良いな』
『なんでマフラーが2本あるんだ?』
『これキャブが2つあるヤツだよね?』
『フロントブレーキがソリッドだよ…てかCB750のに良く似てるな』
私 (・∀・);
勉強してきます
235 :
774RR:2008/11/04(火) 08:15:20 ID:tHpOOShb
うわぁぁぁぁああぁあぁ!
暖気してたらシリンダーヘッドから、モクモクモクモク
ヘッドカバーからオイル漏れてましたorz
パッキン?交換簡単かな?
皆のクラブマンも同じなのだろうか?
5000回転以上回すと、エンジンから「グゴー」みたいな「ンゴー」みたいな
音がするんだけれど、何処かおかしいのだろうか?
上手く表現出来ないけれど、エンジンの中で軽いハンマーを超高速で叩いてる感じかな。
不調なのかそんな物なのか、判断できる人、教えて。
アイドルが微妙に不安定なだけで、結構調子良い感じなのだがなぁ・・・
237 :
774RR:2008/11/04(火) 10:35:39 ID:EucnY4vS
エスパーなんで話半分以下で聞いてくれ。
>>236 ヘッドカバーボルト緩んでない?
緩んでたら一旦対角を交互に少しずつ緩めて、
また対角を交互に少しずつ締めて規定トルクまで締め込めば止まるかもよ。
何回もガスケット交換をせずにカバーの取り外しをしてたり、
オーバーヒートをやってたら締め直しだけで直る可能性は薄いけど。
>>236 ピストンにカーボンでも堆積してるのかな。
ハイオク入れても同じ?
238 :
774RR:2008/11/04(火) 11:48:27 ID:tHpOOShb
>>237 オイル漏れてなかった…
エンジン始動暖気終了後回転数が徐々に下がっていき、プスン
こういう症状例ない?
239 :
774RR:2008/11/04(火) 12:00:52 ID:nB9riSuS
>>238 エアスクリューかも??
信号待ちで停車するとだんだん回転数が下がってきて
しまいにプスンとエンスト。
240 :
774RR:2008/11/04(火) 12:35:44 ID:EucnY4vS
>>239 ガソリンが十分に入っていてコックがオンになってる?
それまでは好調でどこも何も触ってないと仮定して
割と身近なトラブルを挙げるとしたら、ただのガス欠という気がしないでもない。
それ以外には
>>239の挙げたエアスクリューとかアイドリングストップスクリュの調整不良。
それでもなければインシュレータのあたりから2次エア吸ってるとかかな。
いい加減なエスパーに文句を言われたかないだろうが、
人に聞く前にオイル漏れかただの汚れか区別できるぐらいには掃除しろよ。
241 :
774RR:2008/11/04(火) 13:24:16 ID:nB9riSuS
今、チェーンとスプロケの同時交換考えてるんですけど
PLみると純正って結構安いんですね。
だれか純正に交換した人で社外との比較できる人いたらお願いします。
ドリーム店で作業してもらえるということもあり悩んでます。
242 :
774RR:2008/11/04(火) 13:39:08 ID:6Ru1sxBb
夢店は社外部品はNGと聞いたキガス
スプロケの丁数変更とかダメだとか…
243 :
774RR:2008/11/04(火) 14:01:50 ID:tHpOOShb
>>240 申し訳ないです…
さっきパーツクリーナー買ってきたものでorz
オイル漏れではなくオーバーフローでヘッドが滲んでたみたいです。
エアースクリューの可能性もあるんですか…
さすがにキャブは怖いんで店に持ってきます。
244 :
774RR:2008/11/04(火) 17:26:26 ID:R/QGKUjr
クラブマンを買おうと考えてますが
欠品状況はどんなもんでしょう?
又、定期的にスポークの交換など
するのでしょうか?
245 :
774RR:2008/11/04(火) 18:39:51 ID:VEqDhbiH
キャブのオーバーフローでエンジンのヘッドが滲むのか?
勉強不足なのかもしれないが、よくわからないな。
246 :
774RR:2008/11/04(火) 20:29:49 ID:tHpOOShb
知識不足ですいません><
エンジンのフィン部分の奥にガソリンだかオイルが付着してたんですよ。
マニホールド側だったのでガソリンかなと。
さっき走ってきたんですけど、異常なしでした…
247 :
774RR:2008/11/05(水) 02:30:45 ID:g6C2P3LF
唐突にスマンけども、クラブマンのタイヤをTT100GPに替えて3500km
何気なく残り溝測ったらフロント5.5ミリ リア3ミリ
TT100ってこんなにも減りが早いの?
スリップサイン上だとリアは2ミリ切ってるw コレじゃあと3000kmも持たないよ (^o^)
K527 とか K300にしとけば良かったかな
持ちの良いお勧めタイヤを教えて下さい
248 :
774RR:2008/11/05(水) 03:32:45 ID:ATk5ZrKF
>>247 TT100GPは一応ハイグリップだから減りは早い。
荷物満載で北海道行ったら、3週間(5000km)でスリップサインがw
249 :
774RR:2008/11/05(水) 08:07:42 ID:552kwcun
エンジンはボロクテモ
燃費は相変わらず
いいんでしょう?
250 :
774RR:2008/11/05(水) 10:08:35 ID:pKdblG9K
俺もTT100だけど減りはやいわ・・同じくおすすめ教えてください。
400TT
251 :
774RR:2008/11/05(水) 10:36:14 ID:3SJ6RWwA
>>241 「自称バイクに詳しい先輩」の意見として疑いながら聞いて欲しい。
純正はスイングアーム取り外さないと交換できないから工賃高いよ。
つなぎ目がないから。
同じクラスのチェーンとスプロケ同士なら、ほとんど差はないよ。
作ってるメーカーも同じだったりするから。
しっかりコストをかけて作ったものを選ぶんだったら、
軽くて抵抗がすくなくて見た目もかっこいいから
それはそれで価値があるんだろうけどね。
俺は純正使ってるよ。社外品のようにコマのかしめ具合を気にしなくて良いし、
スイングアームを外すのだって必要な定期メンテだと思ってるから。
252 :
774RR:2008/11/05(水) 10:55:27 ID:g6C2P3LF
>>241 君は ネ申 を降臨させてしまったようだ
253 :
774RR:2008/11/05(水) 11:10:24 ID:mcJrvYqC
BG250の購入を考えてるんだが、いろいろ調べてみるとバランサーが無い上に
ハンドルが低くて、振動地獄だからロンツーは厳しいという記事があった。
ロンツーもしたいと思っている私はそこんとこがけっこう重要だったりするのだが、
実際にGB250でロンツー行ってみたエロい人、感想を聞かせてくれませんか?('A`;)
254 :
774RR:2008/11/05(水) 11:55:52 ID:dQ+Egvs6
ロンツーじゃないけど…
バイト先の女の子を送って帰る時、振動が?良かったらしく、
家を素道りしてラブホに直行したことならありますよ
255 :
774RR:2008/11/05(水) 12:14:13 ID:UfeNM/vQ
タンク外したいんだがフューエルホースが固くて引っ張っても抜けん!だれかコツ知ってるひといない?
256 :
774RR:2008/11/05(水) 12:27:17 ID:Hs6h3llM
>>255 引っ張るんじゃない、回すんだ。
膠着取れたらすんなり抜ける。
プライヤーとかラジペンでやってもいいが傷つく可能性あるから、予備ホース準備しておくと吉
257 :
774RR:2008/11/05(水) 12:58:54 ID:NElDyWnt
>>250 TT100GPだとサイドスタンドが路面に当たったりしませんか?
GT501だけどグリップ充分で、フロントは4000kmで交換になりましたが少し後に入れたリヤはまだまだ行けそうです。
258 :
774RR:2008/11/05(水) 14:28:05 ID:ATk5ZrKF
>>253 別に大丈夫だよ。そもそもそんなに振動酷くないし、一日400km位走ることも苦じゃない。
燃費の良さとタンクの大きさで燃料の心配する必要が無いのも良い点
まぁ、ロンツーを重視するならツアラーかアルプスローダーがいいんでないの。
快適さで比べたらクラブマンでは流石に負けるから。特に高速使う場合
259 :
774RR:2008/11/05(水) 14:29:15 ID:yttpOt/H
>>257 そこまで倒せないです・・・
GT501ね。ありがとう。次候補に入れてみる。
>>255 蛇のおもちゃ知ってるかな?口に指を入れて、しっぽ引っ張ると口から指が抜けなるなる奴。
外すときは口の周りをしっぽの方に押すと簡単に抜けるんだけど、それと同じで、
ホースの切り口の断面を何かで引っかけて抜く方に押すと簡単に抜けると思う。
260 :
253:2008/11/05(水) 15:38:43 ID:mcJrvYqC
>>254 あれか。整理の近い女性をドライブに連れて行くとベッドインの確率が
上がるらしいってのと同じ原理か。
だが、シートがびっしゃびしゃになるのは勘弁願いたいのでタンデムは
控えようと思う。
>>258 なるへそ。通勤メインで、連休にツーリングのつもりでいたから、やっぱり
GB250でいこうと思う。
ツーリングのためだけにまた別のバイク買うのも癪だと思ってただけだから。
トンクス。
261 :
774RR:2008/11/05(水) 15:57:07 ID:Mz+CyN1z
ツーリングメインでGB250、
買おうと迷ってる。
タンクのデカサと燃費の良さは魅力的。
不安は欠品。
>>236 ヘッドカバーはゆるんでません。
ヘルメットをX-9に変えたら、エンジン音が良く聞こえるようになって
気が付いたのです。
GB乗ってる人は、ジェットヘルが多いだろうから気が付かないのかな?
それとも本当に自分のクラブマンだけの症状なのだろうか?
263 :
237:2008/11/05(水) 18:38:32 ID:3SJ6RWwA
264 :
774RR:2008/11/05(水) 19:16:53 ID:zJwg4pjX
今日、初めて自分でパッドを交換してみたんだけど
試行錯誤した末にやっと交換できたと思ったら
なんか前よりブレーキの効きが悪くなったorz
なんか、エアを噛んでる感じ。
いくらニギニギしても治らない…
266 :
774RR:2008/11/05(水) 21:59:49 ID:SpJa3i3C
質問です。今1型?に乗ってるんですが、ツインキャブからシングルキャブに変えたいんです。
調べたら、調べたらやっぱいろいろ違うみたいなんですが、品番違うけどこのパーツは、使えるよとか
実際やったことある人いたら教えてください。
267 :
774RR:2008/11/05(水) 22:12:58 ID:HESzOWX3
>>266 いや限りなく無理に近いだろ。
SRにツインマフラー付けるようなもんだと思う。
268 :
774RR:2008/11/05(水) 22:20:14 ID:cuod7cqB
ヘッドをごっそりワンキャブ用に交換したらいける。
間違えました。
>>237氏どうもです。
先輩のお母さんが若い時に乗っていたものを頂いたので、
オーバーヒートするような事はやって無いと思われます。
何でしょうかね?タペット音?
マジで自分のだけなのでしょうか?
>>266 1型のツインキャブって性能が良いって、前にここで聞きましたよ。
シングルキャブにするのなら、インシュレーターとシリンダーヘッドの
交換が必要のようです。そもそもパーツ探しが大変かと・・・
それでもシングルキャブにしたいのならエンジンを2型以降のに
乗せ変えたほうが早いと思いますよ。
270 :
774RR:2008/11/05(水) 22:25:59 ID:E2kDnVtI
シリンダヘッドから上を2型以降のやつに換えればいけるはず。だけどめんどくさい。
一番手っ取り早いのはエンジン載せ換えだと思うけど。
載せ換えならやった事あるよ。
確かジェネレータから出ているコネクタの形状が違うから加工が必要だったと思う。
271 :
774RR:2008/11/05(水) 22:30:36 ID:orW2eiFS
シリンダーヘッドどころか、腰上全部の交換が必要だろ
エンジン一基買うのと同じぐらい金がかかる予感
272 :
774RR:2008/11/05(水) 22:59:52 ID:IEn54Y6p
>>264 アタリが出てないだけだと思う
ところで他のバイクに乗った後GB250で走ると中低速コーナーが無意識に速くなる気がするのだけど
気のせいだろうか…
ただ、パーワーがどうにも足らないので同じようなハンドリングで500cc以上のバイクに乗るとしたら
どんなバイクがあるかご存知の方教えてください。<できればネイキッド系
273 :
774RR:2008/11/05(水) 23:05:03 ID:g6C2P3LF
何故シングルキャブにしたいのかが不明ですね
FCRとか組むのでしょうか?エンジン側にそれだけの余力があれば良いのですが
むしろツインキャブは1型のみの特徴なのですから、現状維持をお勧めします
274 :
774RR:2008/11/05(水) 23:11:47 ID:IEn54Y6p
>>264 先にアタリがとか書いといて申し訳ないですが、
エア抜き不十分の場合、エアの残りにもよるけれど多い場合はしばらく放置してから
ブレーキを握ったときにスカスカになるので判ると思う
命に関わることだから心配ならバイク屋に行くべき
275 :
774RR:2008/11/05(水) 23:21:40 ID:SpJa3i3C
266です。やっぱ乗せ替えですかね。 いろいろ検討中(予算含)なんですが…
なかなかオクではヘッドって出てないんですよね。カムが無いとかエンジンも難ありみたいな。
ちなみに今オクに出てるので、カムシャフトに磨耗があります なんてのがでてるんですが、そんなことってあるんですかね?
>>273 GB純正のシングルです。 理由はなんとなくなんですが…整備しやすいと思ってポン付けでいけるだろって事でインマニ買っちゃったんです。
で 実際やったらつかなくて…ツインのインマニ加工して何とか着けて調子よくEGかかったんですが…60km位しか出ないんです。
それでちゃんと ヘッドかEG変えようと思ったわけです。長くてスミマセン
276 :
774RR:2008/11/05(水) 23:35:03 ID:6OYM7D0W
>>275 カムシャフトは消耗品の部類に入るんじゃないかな。
オイルの交換をサボってればダメージも確実に蓄積されるし。
インマニ加工して付けちゃうのは大したもんだと素直に思う。
2次エアー吸っちゃってるのか、給気速度が落ちちゃってるのか、かねぇ。
やっぱり載せ替えの方が時間、費用ともに抑えられると思うよ。
シングルキャブの利点を挙げるとすれば
確かに、キャブ自体のメンテは楽ってのと、
負圧式のためアクセルワークがシビアでは無いってのがあるね。
277 :
774RR:2008/11/06(木) 00:05:39 ID:OCvX2+A6
>>272 GB500TTはダメなの?
GX500かTX500は?
クラブマンも上の3台も乗った事がないんで乗り味は知らないけど。
278 :
774RR:2008/11/06(木) 00:11:32 ID:ZrK3Ti3d
みなさんありがとうございます 気長にEG探します
279 :
774RR:2008/11/06(木) 00:22:08 ID:iFrsypJ+
最近シートがどんどんヒビ割れていく…
280 :
774RR:2008/11/06(木) 00:28:57 ID:m1/LrJfy
>>277 あいにくその3台には乗ったことがなくて。
糊味は似てるのかしら…
個人的にはSR600、500かW650とか気になったりしてます
281 :
774RR:2008/11/06(木) 00:44:11 ID:8phQx3xv
SR600ってあったのか?
聞いたことないけど。
282 :
774RR:2008/11/06(木) 00:53:17 ID:m1/LrJfy
失礼SRX600でした
283 :
237:2008/11/06(木) 04:10:45 ID:mo4o1o/r
>>269 訂正の仕方がまずかったか。
オーバーヒートも
>>235宛の話。
エンジン異音の
>>263は、カーボン堆積かなと俺は予測している。
俺の貧相な経験と知識では、
タペットの音は、アイドリングから「カチカチパチパチ」だ。
クランクだと、アイドリングから「ゴッゴッゴッゴッ」。
エンジンからの「回さないと鳴らない異音」で、
「軽いハンマーを高速で叩くような音」に限定すると、
ピストンにカーボンが堆積して軽くノッキングしてる音ぐらいしか思いつかない。
それでハイオク入れてもその音が鳴るのかどうか聞いてみた。
284 :
774RR:2008/11/06(木) 04:40:09 ID:j+K6fSXO
>>235です
>>239さんの言う通りエアスクリューの問題が濃厚とバイク屋にも電話で言われました。
しかし、いきなり不具合が起こるような場所なんでしょうか?
あとガソリンだかオイルだかの液体なんですけど、インマニの逆三角形の下の部分に滴ができるんですけど、どこから漏れてるのか該当できそうな場所はありませんか?
エスパー質問で申し訳ないです。
285 :
264:2008/11/06(木) 07:53:17 ID:9yCjFaHT
昨日のブレーキパッド交換の質問者です。
みなさんご回答ありがとうございます。
今朝、もう一度はずして確認してみたら
パッドの端3割ほどしかあたりが出てませんでした。
気長に乗ってれば治るかな??とか思ってますが
念のため今日ショップでフルード交換してもらいに行きます。
286 :
239:2008/11/06(木) 07:58:09 ID:9yCjFaHT
>>284 264改め239です。
エアスクリューはシングルキャブならキャブを取り外さないと触れない
(かなり短いマイナスドライバーがないと届かない)
ので、突然ということはないかも…
オイル漏れはもしかしてブローバイガスの排出ホースが詰まって逆流してるとか??
いや、すみませんあんまりその辺は詳しくないですけど…
287 :
774RR:2008/11/06(木) 08:17:12 ID:mo4o1o/r
>>284 普通はいじりもしないセッティングがある日突然大きく狂うことはない。
臭いかいでガソリンなら
インシュレータかインテークパイプが割れてるか、
Oリングがへたってる。そうでもなければ取り付け不良。
過去か今現在か、直キャブかパワーフィルター仕様にしてないか?
キャブとパワーフィルターをしっかり固定してないと、インテークパイプが割れやすくなる。
288 :
774RR:2008/11/06(木) 09:04:12 ID:W/+psLVk
>>236 自分もE型だけど単純にセカンダリーキャブの吸気共鳴音では?
ノーマルエアクリでもあ、二個目が仕事始めたなってはっきり判るし
余談だけどこの前、5型の人と交換試乗する機会があった
なんか自分のよりトルクフルで回転もたおやかで街乗り最高な感じだった
自分のE型は下のトルクが細く回転落ちも速く、まったりとは乗りにくいとの評価…
ポルシェでいうとナローとビッグバンパーみたいなモノかな?乗った事ないけど。。。
289 :
774RR:2008/11/06(木) 10:33:38 ID:xJPBh0qi
290 :
774RR:2008/11/06(木) 11:24:58 ID:FkRi7wBi
出先でタンクからガス漏れした!
応急処置したけど、初期型のタンク探さなきゃな(´・ω・`)
291 :
774RR:2008/11/06(木) 19:49:10 ID:pVt0JRZG
ツーリングにGB250乗りたいって人へ背中押す。
私は主にロンツー主体にGBを使っている。
500キロくらいのツーリングならまだ笑顔で楽しめる範囲だともうよ。
最長で一日下道650キロ走ったようなこともあるが、
疲労感はそんなに無かった。一文字ハンドルも苦にはならないが、
左手は膝とかタンクの上が定位置になると思うw
シートは良くもなく悪くも無く。
さすがに一週間くらい一日500キロのペースで走ると、チェーン給油と
空気圧とオイルだけはまめに見るようになるけど。
高速道路は普通に流れに乗れるし、追い越しも苦じゃないけど、
高速走行を6時間くらい続けると、ヘッドGKからオイル漏れが発生するケースが
ある。一度漏れ出すと癖になったように漏れ出すから注意な。
仲間の250マルチとかに乗るとすごく楽に感じるけど、
別にクラブマンが耐えられないって程劣悪じゃないよ。
むしろ振動を楽しめる人にとってロンツーはすごく楽しいイベントになるんじゃないかな?
ぜひ、どこかの旅路で逢えることを期待するよ。
292 :
774RR:2008/11/06(木) 20:23:35 ID:kjK5LLWX
書き込める?
293 :
774RR:2008/11/06(木) 21:15:36 ID:j+K6fSXO
>>286 >>287 キャブはシングルなんで外さなきゃ無理っぽいですね…
ブローバイホースは異常がなかったです。
インテークパイプ?になるんですかね?キャブとエンジンの結合部分の真ん中辺りにヒビが入っていました。
過去にパワーフィルターなどは装着したことはないです。
走行が27000kmなんで色々と寿命がきてるんですかね…
294 :
774RR:2008/11/06(木) 22:42:26 ID:8phQx3xv
>>237 次回からしばらくハイオク入れて様子を見てみます。
>>288 アイドル状態からのエンジン音から、回転が上がると同時に
大きく、繋がって聞こえる感じなので、キャブでは無いと思っているのですが、
良く聞きながら走ってみます。
296 :
774RR:2008/11/06(木) 23:43:00 ID:g2DK3fqA
297 :
774RR:2008/11/06(木) 23:56:38 ID:8phQx3xv
>>294 ネットでいろいろ調べてみたら、IRCとかいうメーカーのタイヤだと分かった。
聞きなれないメーカーだがテンプターやCB400SSの純正タイヤに使われているよう。
かっこいいから気になったが、チューブタイプのくせにTT100と値段が変わらないから買うのはやめとこう。
298 :
774RR:2008/11/07(金) 00:06:18 ID:qWpVYVlD
>>293 ほぼ間違いなく、そこから空気を吸ってるのが不調の原因。
まだパーツは手に入るだろうから交換すればたぶん直る。
バイクの寿命という問に対する答えはない。
俺は
>>293の経済状態やGBへの愛着までは推察できないから。
寿命かどうかは自分で決めてくれ。
299 :
774RR:2008/11/07(金) 00:30:31 ID:Cgvg988t
>>298 この辺を疑ってるってことでバイクと相談してみます。
寿命はいくらでも延ばせますからね(お金があれば)このバイク好きなんで、なんとかして直したいと思います。
ありがとうございました!
300 :
774RR:2008/11/07(金) 03:23:46 ID:ipgEIRso
最近やたらとGB250を見るようになったな。
GB400や500なんかも一年に1〜2回見る程度だったのに
今月だけでも5回くらい見た。
(この前なんかGB400で信号待ちしてたら同じ400に並ばれて
ちょっとビビッタ。)
もしかしてまさかのGBブームが来てるのか?
301 :
774RR:2008/11/07(金) 05:28:54 ID:nyELH5zz
ゲームボーイブーム?
302 :
774RR:2008/11/07(金) 06:48:08 ID:/K/IioWT
>>291 解答ありがとうございます。
購入検討中です。
調べてみると、社外パーツが豊富ですね。
303 :
774RR:2008/11/07(金) 08:22:22 ID:Pz9+kY+z
>>300 俺も来年2月にGB250買うよ〜
単発ツインカムを味わいたいし、なによりあのスタイル(4型)が格好いい
304 :
774RR:2008/11/07(金) 12:13:36 ID:OmjBjQdz
>>300 Yahoo!のカタログ検索ランキングにて
たまに10位以内にランクインしてることあるよ。
惹かれる人は多いのかもね。
305 :
774RR:2008/11/07(金) 13:23:36 ID:5mBVCuRH
>>300 やっぱり現行の250クラスに無いものを持ってるからじゃないだろうか?
洒落た外見と高性能を両立してる現行250は少ないし。(ここでの高性能は走行性能のことね)
あと玉数が多くて、価格が下がってきたってのも理由だろうね。
状態に贅沢を言わなければ20マソ前後で買えるし。
あとSRが定番になりすぎて避けたがる人が増えてきたってのもあると思う。
情報の普及がミーハー的な感覚を駆逐してるせいか、今後数年はSR離れが起きそう。
んで当然その受け皿はGBなんだな。
306 :
774RR:2008/11/07(金) 13:44:19 ID:Cgvg988t
307 :
774RR:2008/11/07(金) 15:24:43 ID:Cgvg988t
原因がわかりました。
キャブ、インマニにパーツクリーナー吹き掛けて調べてましたら、エンジン側インマニ上部から吸ってました。
大変失礼しましたorz
308 :
774RR:2008/11/07(金) 16:10:09 ID:Ra7sbvDH
誰か、1型の燃料タンクゆずって下さい…
ロウ付けして直そうと思って、漏れた場所の塗装剥いだら右側5割近くに亀裂入ってたorz
309 :
774RR:2008/11/07(金) 16:48:45 ID:vDlr8zDX
>>308 やはりひび割れの直接的な原因はタンク内のサビでしょうか?
自分の1型も奇跡的にサビにはやられていませんが、いずれはなるものとオクを小まめにチェックしてます
まぁそれにしてもオクの1型タンクは素晴らしいモノばかりで唖然とします(^_^;)
310 :
774RR:2008/11/07(金) 17:01:29 ID:Ra7sbvDH
>>309 原因は内側からの錆ですね。
キャップから見たらあまりサビがなかったのでびっくりでした。
オクはIDないので見てないんですが、一応チェックしてみます。
311 :
774RR:2008/11/07(金) 17:01:59 ID:f4K4PLkq
1型の黒タンク、実家にあることはあるが・・・今度帰るの年末だしな
312 :
774RR:2008/11/07(金) 19:59:34 ID:CQNYMNT8
250見てきました
迷う
313 :
774RR:2008/11/07(金) 20:36:43 ID:vkH/DK5J
314 :
774RR:2008/11/07(金) 23:51:28 ID:esAjezns
>>305 走行性能は無いだろ・・・
リアドラムだし・・・回しすぎるとオイル臭いし・・・
結構回るから楽しいけどね!!!!
315 :
774RR:2008/11/08(土) 01:09:06 ID:Rv56Ess3
>>314 だって現行の250レトロシングルで30馬力なんて無いじゃん
316 :
774RR:2008/11/08(土) 01:32:25 ID:NOLUy8Rj
sage
317 :
774RR:2008/11/08(土) 01:34:28 ID:NOLUy8Rj
ぁ スマン
なにやってんだ 俺
もう寝ますネ
318 :
774RR:2008/11/08(土) 04:21:48 ID:u1wDyy/E
先日他車種に流用しようと思って250クラブマンの中古のタンクを入手しました。ボルトでフレームと
共締めする部分の穴を上から見ると1本筋が通っているように見えますがこれはそういう作りなのでしょうか?
それとも前オーナーがボルトを締め過ぎて割れが生じたものですかね?横から見ると3枚の鉄板が重なった
ような感じで、下2枚は割れ(?)ていないようです。
319 :
774RR:2008/11/08(土) 07:29:08 ID:hnY9IHZw
>>313 10・95マソです。
3型、26000`、シート社外。
直しながら乗るならいいかな?
乗り換えたいので
なんにせよ欲しい。
320 :
774RR:2008/11/08(土) 09:12:16 ID:B+nutgYI
>>319 現品見て十分納得したのなら構わないけど、
現在4型などは業者オークションでは程度の悪いものは
1〜2マソで取引されているらしい。
かくゆうおれもヤフオクにて10マソで4型手に入れたが、
Fスポーク激錆、F/Rタイヤ共にサイドに激ひび、Fブレーキローター残り0.3m
Rブレーキシューたぶん残りなし(鳴きまくり)、チェーンだるだる
という状態です。
フレームとエンジンの車台番号が一致してないのもwww
最安で自分直しで見積もって Fホイール中古交換3K、
F/Rタイヤ交換12k、Fブレーキローター純正同等品7K
Fブレーキパッド3K、Rブレーキシュー3K、新品チェーン7K
その他もろもろで合計5マソは自分修理でかかりそうwww
でも、それを覚悟でクラブマンの領域に踏み込んだんだ。
メンテも楽しみの内と思って少しずつ直していくさw
HD旧車なんてエンジン掛かればOKで、
ツーリングは現行で出かけるなんて話も聞くし...
321 :
774RR:2008/11/08(土) 09:51:11 ID:PeebUELz
僕のクラブマン乗り出し15マソ
322 :
774RR:2008/11/08(土) 10:09:41 ID:BYU+IBK+
>フレームとエンジンの車台番号が一致してない
同じ番号で出荷されてる車両なんかほとんどないんだぜ?
323 :
774RR:2008/11/08(土) 10:34:48 ID:NOLUy8Rj
250クラブマン乗りです
そろそろタイヤ交換の時期なのですが、皆様はどちらのタイヤをお使いですか
軽くインプレッションとライフも教えてもらえると嬉しいです
324 :
774RR:2008/11/08(土) 12:50:49 ID:B+nutgYI
>>322 まじですかぁ アリガトン 無知もはなはだしいな おれwww
正直気になっていたのでうれしいわ
>>323 金がないので、K300MとK300にしようかと...
325 :
774RR:2008/11/08(土) 13:45:57 ID:OfTy7PRP
先々週に4型を購入しました。
就職と同時にホーネットを手放して以来、10年ぶりですが
やっぱりバイクは気持ちいいですね。
週末が来るのが待ち遠しい日々ですw 今日は雨ですが…
326 :
774RR:2008/11/08(土) 13:50:29 ID:Th1NWoS4
>>320 前後タイヤと
チェーン、スプロケは諦めてますw
327 :
774RR:2008/11/08(土) 14:11:36 ID:B+nutgYI
>>326 んじゃ俺とレストア勝負だなwww
勝ち負けねーけど、どんだけ自分のお気に入りの状態に
できるか、やれるところまでやってみようぜ。
でも、安全最優先でタイヤとチェーンは自分で交換できそうだから、
トライする意味はあるんじゃないか?
スプロケはようわからんがwww
328 :
774RR:2008/11/08(土) 15:35:15 ID:W6EApeyD
ちょっとお伺いします。
他車にメーターケースの流用を考えてるのですが、400TTのメーターケースは金属製でしょうか?
ググって見るとアルミっぽいの白サビがあるものを見かけたので。
329 :
774RR:2008/11/08(土) 17:14:46 ID:pu+IQJee
dat堕ち阻止!
それにしても、何でGBのハンドルの幅はこんなに狭いのだろうか?
(CB223Sが割と広く取られて、姿勢も楽に出来る事に対して。)
330 :
774RR:2008/11/08(土) 17:16:34 ID:PeebUELz
このハンドルポジションで幅がもっとあったら……
331 :
774RR:2008/11/08(土) 17:21:21 ID:ltxemsBs
狭いか・・・?
広すぎると思ってスワローハンドルに換えたわ・・・
332 :
774RR:2008/11/08(土) 17:39:52 ID:obB8hFxN
前傾姿勢があまり得意じゃないからコンドルハンにしたらかなり違いますね
333 :
774RR:2008/11/08(土) 19:21:05 ID:/DSLdeLo
>>327 基本ノーマルで乗りたい。
うるさいのは、
オッサンなのでもういいですw
タンクとシートって
まだ残ってますか?
334 :
774RR:2008/11/08(土) 19:27:37 ID:Bj0okNiV
GB250とSR400ならGB250の方が速い?
うるさくてウザイSRの前を走りたい
SR500なら勝ち目絶対無いよな
335 :
774RR:2008/11/08(土) 19:29:10 ID:ltxemsBs
速いよ
500にも勝てると思う
336 :
774RR:2008/11/08(土) 19:29:49 ID:PeebUELz
スワローorコンドルってワイヤー変えなきゃつかない?
337 :
774RR:2008/11/08(土) 19:31:46 ID:ltxemsBs
スワローはポンで付いた
338 :
774RR:2008/11/08(土) 19:50:10 ID:PeebUELz
>>337 ありがとう
ちょっと調べたんだけど、スワローとコンドルってなにが違うんですか?
あと
>>337さんのはハンドル高が上がる感じですか?
339 :
774RR:2008/11/08(土) 20:01:43 ID:obB8hFxN
アクセルワイヤーだけロングにしてあとはそのままです。
クラッチはハンドルひねったときに堅くなるけどw
340 :
774RR:2008/11/08(土) 20:45:04 ID:Rv56Ess3
>>338 スワローはハンドルパイプを斜めに切断して、その両断面を溶接してある。
/|\
//\ \
// \ \
コンドルは握り側パイプの側面に、ポスト側パイプを直接溶接してある。
━┳ ┳━
┗━━┛
341 :
774RR:2008/11/08(土) 21:19:28 ID:4Ml0eHhO
>>333 シートが破れてるだけなら、張替えに出しても面白いよ。
革が選べる上に新品より安いから。
342 :
774RR:2008/11/08(土) 22:41:27 ID:+RxtfSgx
シート張替え、俺もやったよ。
確か1万5千円ぐらいでできるよ。
343 :
774RR:2008/11/09(日) 09:49:10 ID:UwsUWGWs
>>340 なるほど
ありがとうございます。
ハンドリング良くなりました?
腰はどうですか?
344 :
774RR:2008/11/09(日) 13:51:22 ID:X8I5ltUg
>>343 俺の場合はハンドルの掴む点の高さはは純正と変わらず1cmぐらい近くなり
少し垂れて少し絞りが付いた感じになった
ハンドリングはが良くなったというか前から感じてた違和感(ハンドルが真っ直ぐすぎて力が欠けにくい)
が解消された、腰はまったく痛くない
クラブマンは腰に来ないバイクだと思う
ちなみに178cm85kg がっちり肩幅広い
345 :
774RR:2008/11/09(日) 14:08:41 ID:UwsUWGWs
>>344 なるほど
よかったらメーカーと種類教えてもらえませんか?
身長169 体重50
346 :
774RR:2008/11/09(日) 14:11:54 ID:rqJQmIFq
347 :
774RR:2008/11/09(日) 14:11:56 ID:X8I5ltUg
348 :
774RR:2008/11/09(日) 14:46:41 ID:UwsUWGWs
>>346 昔から少食なんですよ
>>347 おぉ…カッコイイ…
しかもピカピカだ…
ワイヤーがピンッ!!ってしてますけど大丈夫なんですか?
349 :
774RR:2008/11/09(日) 15:02:02 ID:UwsUWGWs
>>347 型と色が自分のと一緒っぽいんですけど、自分のメーターパネル黒なんですけど…
350 :
774RR:2008/11/09(日) 15:30:35 ID:X8I5ltUg
351 :
774RR:2008/11/09(日) 15:37:06 ID:UwsUWGWs
>>350 そのハンドル欲しいです…
自分のメーター変わってるのかな…
黒パネルは3型からですか?
352 :
774RR:2008/11/09(日) 15:40:39 ID:sRy8OI1Y
353 :
774RR:2008/11/09(日) 16:06:16 ID:UwsUWGWs
354 :
774RR:2008/11/09(日) 21:24:08 ID:uNaAS3mI
ハンドル変えると、相性なのか共鳴して振動が凄く酷くなる事があるから気をつけて
355 :
774RR:2008/11/10(月) 01:35:47 ID:lQUi9Db6
クラブマン(5型)にペイトンプレイスのセミダブルシートってポン付け出来ないの?
フェンダーに干渉するとかしないとか・・・
もう注文しちゃったんだけど、加工必要なんですかね?
356 :
774RR:2008/11/10(月) 12:35:46 ID:Zm3OjY8F
クラブマン1型に乗ってるんですが、アイドリングスクリューをいじったせいか
信号待ち等でエンストしてしまいます。
初期段階のポジションに戻す方法等ありますか?
357 :
774RR:2008/11/10(月) 13:36:47 ID:9X6wURZl
>>355 メーカーさんに問い合わせた方がよろしいかと。
>>356 最初はアイドリングを高めで暖気して、暖気後好みの回転数に設定。
でいいと思います。
358 :
774RR:2008/11/10(月) 14:27:52 ID:Zm3OjY8F
>>357 ありがとうございます。やはりそれしかなさそうですね
359 :
774RR:2008/11/10(月) 14:47:55 ID:9X6wURZl
お礼なんて言わないでください。
大した知識なんてないですから…
360 :
774RR:2008/11/10(月) 14:55:12 ID:M/NdEp28
エアースクリューの基準戻し回転数とかいりませんか
そうでつか…
361 :
774RR:2008/11/10(月) 15:41:56 ID:9X6wURZl
>>360 よかったら詳しく教えてあげてください。
自分はノーマルを想像して言ったまでなので…
362 :
774RR:2008/11/10(月) 21:37:26 ID:8F6mgZHl
>>355 自分も5型にペイトンプレイスのセミダブルシートつけたけど
そのままで大丈夫だったよ。
363 :
774RR:2008/11/10(月) 21:55:13 ID:y8EH7GMJ
Fホイールが激錆だったので、しばらく磨いていたんだけどついにあきらめ
程度のいいFホイールがオクに出てたので落札、本日届いた。
現物は結構程度がよかったので満足。
取り付けるのが楽しみでしょうかないですw
364 :
774RR:2008/11/10(月) 23:05:24 ID:kMINNM8j
お洒落は足元からって言うけど、よくやるなって思う。
365 :
774RR:2008/11/10(月) 23:07:49 ID:jkZhN2Gf
俺はサビ剥いた後スプレーで塗装して終わりだな
しかしクラブマンはオールマイティで不満も無いから買い替えたい思いが出ないわ
366 :
774RR:2008/11/11(火) 00:02:14 ID:ls29U35R
ちょっと前にオクで 見た目良かった中古エンジン買って
やっと暇が出来て 触ってみたら
あちこちの雌ねじ潰れまくりで ひどい状態。
オーバーホールしようとして 失敗して流したんだろうな。
商品着いて 中身も見ずに良い出品者評価しちまった orz
367 :
774RR:2008/11/11(火) 01:50:02 ID:1wDFQxTb
JMCA通ってていい音するマフラーないですか?
368 :
774RR:2008/11/11(火) 02:22:28 ID:PvKHJiQm
>>366 簡易ネジ山修正キット買うといいよ
まあ、日曜整備士にゃなかなか使うこと無いとは思うけどw
俺はその手の仕事してるからリコイルキットとかも使ってる
強度とかも全然変わってくるしね
参考になれば
369 :
774RR:2008/11/11(火) 02:35:31 ID:HwLPktIg
とりあえずエキパイだけブルックランズのに変えてみたら
自分的には音少し大きくなってシングルっぽい音が目立つようになって満足
ただエキパイとサイレンサーの間が開きすぎてて排気漏れしまくりでまだ乗れず
で、前に同じようにエキパイブルックランズのサイレンサーノーマルって人がいたんで
まだ見てたらぜひ教えてもらいたいんですが、
エキパイ外径38でサイレンサー内径48ってあってますでしょうか?
中間パイプどうしよかと思って。ちょうどいい鉄パイプとかもみつからんし。
どうかよろしく
370 :
774RR:2008/11/11(火) 07:13:41 ID:1wDFQxTb
>>369 ブルックランズのエキパイって右側に張り出してるやつですよね?音変わるんですか?
ブルックランズエキパイ+サイレンサーセットのやつがありますけど音とかどうなんですかね?
もし着けてる人いたら教えてほしいです。
371 :
774RR:2008/11/11(火) 10:26:25 ID:LxUR5PAo
ブルックランズのマフラー付けてるけど、結構高音よりの音だと思う。
音量は人によって判断が分かれると思うけど、まあまあうるさい。
372 :
774RR:2008/11/11(火) 12:37:15 ID:ls29U35R
>>368 ヘリサート苦手なんですよ
タップもドリルも真っ直ぐ入れる自信が無くて。
まぁぼちぼち頑張ります。
373 :
774RR:2008/11/11(火) 14:47:27 ID:1wDFQxTb
>>371 そこそこうるさいですか…でもスパトラの方がうるさいですよね?
インマニとOリングを新品にしてきました。
ところで、みなさんエアースクリューは締めから何回転ですか?暖まると低速が弱くなるんですが…
374 :
774RR:2008/11/11(火) 16:48:22 ID:LxUR5PAo
>>373 スパトラの蓋の枚数にもよるけど、5枚くらいのスパトラよりは個人的には静かだと思う。
というか、俺はそんなにうるさいと感じていないけど、一般論ではうるさいマフラーに分類されるみたい。
375 :
774RR:2008/11/11(火) 17:13:33 ID:K2wMRJLC
自分は初期型のマフラーを中古で買って届いてはいるが怖くてまだ開封していない
376 :
774RR:2008/11/11(火) 17:27:19 ID:X/CZnnPS
流れブッた切りで
>>356です。
ハンドルを左に切ると、チョークワイヤーが伸びきってチョークを開けた状態になってしまっていたらしく
それでガソリンが濃くなり、アイドリングが安定せず、エンストしてしまってたようです。
右から通してたワイヤーを左から通すことでワイヤーに余裕ができ、エンストしなくなりました。
今までハンドルロックをするときにチョークを引いてる状態で止めてたというのは、バイクにどういう影響を与えていたのか心配です。
377 :
774RR:2008/11/11(火) 18:40:54 ID:1wDFQxTb
>>374 ふむふむ。
音量音質の説明は1人1人違いますからね。
ちなみにどのタイプのサイレンサーでしょうか?インナーは入ってますか?
質問ばかりですいません。
378 :
774RR:2008/11/11(火) 21:01:14 ID:rCN71zO4
音量の感覚は歳と共に変わってくるよ。
昔は爆音が心地よかったのに、結局は純正に落ち着く。
オッサンライダーの独り言でした。
379 :
774RR:2008/11/11(火) 22:43:46 ID:fgrRKwAP
じゃあ今若い俺は、将来爆音好きになってしまうのか
380 :
774RR:2008/11/11(火) 23:46:57 ID:rCN71zO4
爆音好きになるかは分からないが、趣味・趣向は変化するよ。
381 :
774RR:2008/11/11(火) 23:47:29 ID:P2awelSD
>>376 可能性:
・チョークワイヤーが伸びた。
・マフラーにカーボンがたまった。
・プラグが黒っぽくなった。
・オイルの劣化が少し進んだ。
単に駐車するときの話なら、1番上だけかな。
382 :
774RR:2008/11/12(水) 00:28:16 ID:6CiNsov1
383 :
774RR:2008/11/12(水) 00:50:16 ID:E2B3bRVU
>>377 ドゥカティタイプです。
インナーサイレンサーってのは後付けってこと?であれば入れてない。
もともとのパンチングメッシュとグラスウールのみ。
正直、何年も前に組んだんで、グラスウール入ってるかはうろ覚え。でも入ってた気がする。
GB自体も弟に譲ってしまったから、すぐに確認はできないんでごめん。
参考程度にしてちょうだい。
384 :
774RR:2008/11/12(水) 01:07:55 ID:UW3mdHIN
>>383 後付けではなく標準装備がどのようになっているのか知りたかったので、大変参考になりました。
ありがとうございました。
385 :
774RR:2008/11/12(水) 02:02:28 ID:CyMLpIhU
>>381 なるほど。今日プラグを交換してもらったらススがいっぱいついてるねぇって言われたので
一文字ハンドルなのにワイヤーがギリギリだったとは思いませんでした;
ありがとうございます。
386 :
774RR:2008/11/12(水) 12:34:33 ID:17tyaxXZ
>>378 おれもそうだな。
単発ってノーマルでも
ウルサク感じる。
387 :
774RR:2008/11/12(水) 18:17:42 ID:UW3mdHIN
社外マフラーほしいのぅ
388 :
774RR:2008/11/12(水) 18:40:08 ID:Wk2XTPlt
マフラーの話題に乗じて少し質問を。
「クラブマン用のキャブトンはセンタースタンドに干渉するから、
キャブトンつけるならセンタースタンドをはずすべし」みたいな
話を聞いたんですが、センタースタンドを外すのが嫌なので、何か
対策方法があったらご教授お願いします。
389 :
774RR:2008/11/12(水) 19:42:54 ID:06dVqeVv
俺はセンタースタンドで折り目正しく佇むクラブマンが大好きなので、どんなに良い音のマフラーだろうと左コーナーで涙目になろうと外すつもりはないよノシ
390 :
774RR:2008/11/12(水) 20:16:17 ID:iBOfo4IX
暖機することを考えたらセンスタ外さないほうがいいよな
391 :
774RR:2008/11/12(水) 22:12:32 ID:50dSmKiF
>>388 センスタも対応してるマフラーにしちゃえば?
センスタ非対応がどうしても付けたいってのなら
ホムセンで厚めのステー買ってマフラーマウントのとこに付けちゃうとか。
392 :
774RR:2008/11/12(水) 22:37:23 ID:Wk2XTPlt
>>390 そうなんです。
暖機やメンテをするときにセンター立てたいので外したくないのです。
>>391 やはりそういった方法が主流になりますか。
買ってしまってからどうしようもないとなるとショックなので悩んでいたのですが、
そういった部分を工夫する意味でも購入に踏み切ってみようと思います。
393 :
774RR:2008/11/12(水) 23:13:28 ID:NfhOHbF6
音は、ハーレー用FLタイプのフィッシュテールだが音は、上品でセンスタは、はずしたけどメンテ暖気なんのもんだいもないけどな…
394 :
774RR:2008/11/13(木) 03:15:10 ID:bhDNYoLI
>>392 知り合いはメンテ時にセンスタ着けてる。
サイレンサー外すだけだし、一緒にサイレンサーも掃除しちゃう
って言ってた。
何よりセンスタは重宝だな
395 :
774RR:2008/11/13(木) 10:00:32 ID:eoVhP5kX
>>394 サイレンサーの掃除ってどのようにするのかレクチャーしてくださいまし。
俺もやってみたい。
396 :
774RR:2008/11/13(木) 10:55:01 ID:zLr2P2/i
アフターファイヤーでパンパン鳴らしてあそんでたら、80キロ位しか出なくなったorz
ただかぶっただけかな?
397 :
774RR:2008/11/13(木) 10:57:38 ID:bhDNYoLI
>>395 知り合いの話です。
強いて言うなら磨く、インナー外してカーボン取る、グラスウールを使用してるなら巻き直しとか?
自分はやらないです。
398 :
774RR:2008/11/14(金) 00:26:24 ID:7vtb2/54
西武ライオンズのグラマンを見ると、クラブマンを思い出す。
俺だけか?
399 :
774RR:2008/11/14(金) 00:39:10 ID:i5ZgdYMp
グラマンで思い出すなら普通?F6Fの方では・・・
400 :
774RR:2008/11/14(金) 00:55:46 ID:7YvyoVrC
2stでもあるまいし、掃除が必要なほど詰まる事はまず無いと思うが・・・
401 :
774RR:2008/11/14(金) 08:31:58 ID:A+/w+OuQ
402 :
774RR:2008/11/14(金) 10:45:52 ID:rdOciGwC
初期型なんだけどマフラー社外右出しに交換するのってポン付け?
87年以降の型向けにしか売ってないから不安orz
403 :
395:2008/11/14(金) 11:43:10 ID:V6RFjZZo
>>397 ありがとん
磨くも掃除のうちでした。
中までやったことなかったので、、、
>>400 という感じでした。
いままで、、
404 :
774RR:2008/11/14(金) 12:40:03 ID:GF64V0CT
また1台 二本出しのクラブマンが この世から消えるのか…
405 :
774RR:2008/11/14(金) 19:43:17 ID:VbjUKzrq
俺は今初期型に1本出しマフラー付けてるけどそのうち2本出しに戻すぜ。
サビ傷汚れがあるからまずは綺麗にしないとな。
406 :
774RR:2008/11/14(金) 20:17:38 ID:e1NrT86M
いまからスポーク錆落としをやるか・・・・
かなり錆がひどいが花さかGの効果をもってすれば・・・
407 :
774RR:2008/11/14(金) 20:27:59 ID:w6bR1UAE
>>402 エキパイ付のを探すか中古で買うかだと思う。
408 :
774RR:2008/11/14(金) 20:29:07 ID:LTQEQll4
>>406 しんどいぞぉ 錆落とし
おれは36本磨く前に挫折して、ホイールごと
ヤフオクで買ったwww出品者ありがとう
409 :
774RR:2008/11/14(金) 22:53:31 ID:Vkof6R36
錆チェンジャーで黒錆にしてからシルバー吹くんじゃだめ?
410 :
774RR:2008/11/15(土) 00:24:05 ID:J5aZQl7N
411 :
774RR:2008/11/15(土) 15:33:47 ID:JxvrjZHF
今度は錆び落としの話題か。
みんなフォークとかスポーク磨いたあと、クリヤとか吹くの?それともワックス?
もしくは磨いただけで満足?
412 :
774RR:2008/11/15(土) 17:55:27 ID:FlrBQocL
俺は防錆オイル塗ってる
413 :
774RR:2008/11/15(土) 18:08:17 ID:bHWO6dtq
近所の夢店に38万で5型のクラブマンが置いてあった
良くも悪くもなんか俺の1型とは何もかもが違うバイクに見えた
414 :
774RR:2008/11/15(土) 18:08:55 ID:1olYB2yV
オイルはホコリやゴミを呼ぶし、変質してねちゃねちゃ粘着しそうな気がする。
415 :
774RR:2008/11/15(土) 19:37:29 ID:FIhxwAg0
>>410 じゃ軽くならしてから。
あまり磨くと強度落ちるって見た希ガス
416 :
774RR:2008/11/15(土) 19:50:45 ID:JxvrjZHF
>>412 防錆オイルってワックスとは違うの?単に粘度の違い?
>>415 そりゃあ目で見てわかるほど細くなるまで磨いたら強度も落ちるだろうね。
逆に、そこまで磨かなきゃならないほど錆びてるなら、素直に交換するべき
なんじゃないかな?と俺は思うよ。
417 :
774RR:2008/11/15(土) 19:59:00 ID:Ph+yOOF7
見た目にこだわらないのであれば、
車のタッチペンのシルバーをスポークに一本一本コーディングすれば全く錆びなくなる。
もちろんかなり面倒だし、質感の違いはあるが個人的には満足してる。
418 :
774RR:2008/11/15(土) 23:11:12 ID:RdV/i9p7
今売ってるイブニングにて
ヤング島耕作でクラブマン出てたよ。
>>417 良かったら画像うp!
仕上がり具合が見てみたい。
419 :
774RR:2008/11/15(土) 23:49:58 ID:r+K2mpx0
>>413 38万もあったら、うちのも相当リフレッシュできそうだとか思ってみた。
ボロでも今のがいいや。
400TTの腰上をオーバーホールしようと思って交換部品のリストを作ってるんだけど、
ピストンをどうするかで考え中。
シリンダが減ってなければ、純正ピストンを入れるつもりなんだけど、
磨耗限界を超えてたらボーリングでワイセコのピストンを入れようと思ってる。
調べたら選択肢がいくつかあることが分かったんだけど、
・ちょっとだけボーリングしてピストンピン穴を21φから22φに広げたXR350用84.50〜85.00φを入れる
・もうちょっと削って、ピストンピン穴を20φから22φに広げたXR400用の85.00〜88.00φ(ハイコンプも選べる)を入れる
・スリーブ打ちかえて、ピン径が同じXR500のピストン92.00〜93.00φを入れる
この3案で迷ってる。まだ先の話なんだけどね。
さて、どうしたものか。。
420 :
774RR:2008/11/16(日) 00:29:53 ID:VSrNWnzd
(=゚ω゚)ノィョゥ
421 :
774RR:2008/11/16(日) 05:55:47 ID:9ht8tNpi
凸(゚ω゚=)
422 :
774RR:2008/11/16(日) 06:33:28 ID:8IGfYR/I
cbxホイールは、ぶっとい、のでお勧めだよ、スポーク。
423 :
774RR:2008/11/16(日) 08:12:24 ID:Mpnzg0Sv
>>422 GBのスポークにCBXのスポークが代用できるということでしょうか?
424 :
774RR:2008/11/16(日) 09:18:11 ID:3NGsTs9q
425 :
774RR:2008/11/16(日) 09:40:38 ID:R4XP7VJv
クランク辺りの部品じゃね?
426 :
774RR:2008/11/16(日) 11:32:26 ID:mh8yxGck
>>424 カムシャフトホルダの裏についてる固定の部品にあんな形のもの
があったような。
427 :
774RR:2008/11/16(日) 14:15:50 ID:n/mtxyW7
>>424 ジャーナルにつけるスラストベアリングっぽい気がするけど、
まだGBのエンジン開けた事ないからわかんね。スマソ
ホルダ外してみたらどうかな?
428 :
774RR:2008/11/16(日) 14:43:40 ID:fHmF7j7a
>>424 PLにはカムシャフトスラストワッシャーて載ってるよ
429 :
427:2008/11/16(日) 14:56:07 ID:n/mtxyW7
>>428 やっぱそうだったか。予想があっててよかった。
430 :
774RR:2008/11/16(日) 17:18:48 ID:10JSu/Ee
431 :
774RR:2008/11/16(日) 18:22:37 ID:UNG8gfZk
ライトオフできるようにしたひとます?
432 :
774RR:2008/11/16(日) 19:01:01 ID:3NGsTs9q
>424です
なるほどスラストワッシャーですか
何故そのようなモノが外れてしまったのか、疑問は深まります
少しずつバラして行きたいと思います
レスくれた方ありがとうございました m(__)m
433 :
774RR:2008/11/16(日) 19:19:11 ID:Mpnzg0Sv
>>430 まじですか なにかあったときには
それも含めて探します thx
434 :
774RR:2008/11/16(日) 19:29:58 ID:6mLXeOV5
>>383 聞き忘れがありました。
センタースタンドは使用可でしたか?
435 :
774RR:2008/11/16(日) 19:36:09 ID:PqE+D9lI
CBXはスポークの本数がGBよりも少ないから手入れは楽だろうな。
だけどスポークってまだ新品で買えるの?
436 :
774RR:2008/11/16(日) 20:25:55 ID:uUOWAMHh
E型にラジアルブレーキマスターを組んでみましたけど、
インプレいります?
437 :
774RR:2008/11/16(日) 20:31:16 ID:6mLXeOV5
>>383 先程調べたらセンスタは使用できるみたいす。
すいませんでした。
438 :
774RR:2008/11/16(日) 22:35:05 ID:FvkTMVSE
439 :
774RR:2008/11/16(日) 23:00:13 ID:eX90ri/M
440 :
774RR:2008/11/17(月) 00:10:34 ID:zWTuB+v2
>>435 まだ出ると思います 1年ほど前に張り替えました
441 :
774RR:2008/11/17(月) 00:25:52 ID:xg5bYg36
>>436です。
メーカーは不明、、ブレンボのコピー品で16φです。ついでに赤パッド
ブレーキホース交換なしではノーマルの時よりも効く感じになりました。
けれど握った時の感触がノーマルとあまり変わらずに強めに握るとホースが膨らむ感触が感じます。
その後ステンメッシュホースに交換―ノーマルホース時よりコントロール性、ブレーキンク力ともに
かなり向上しました。
けれど今度はフロントフォークが負けてきまして強めに握るとガックンガックンとノーズダイブw
砂の浮いてる所だと滑らんかぎりの効きっぷりに まぁ滑ってコケかけましたが、、
ミラーステーが無かったため現在左側のみのミラーになってしまったorz
ちなみにこんな感じです↓
http://imepita.jp/20081116/743100 あとキャリパーがグニグニ動くwもげそうw
クラブマンにはオーバースペックな感じなのでノーマルに戻そうか考えどこです。
442 :
774RR:2008/11/17(月) 01:40:23 ID:ULfZ6fUT
>>441 >今度はフロントフォークが負けてきまして
フォークオイル固いのに変えてみたら?
WPのスプリングに変えるってのもあるよ。
>あとキャリパーがグニグニ動くwもげそうw
キャリパーが開くの?
バッテンキャリパーは開くと聞いた事あるよ、
4型辺りのキャリパー使えれば変わると思うよ
443 :
774RR:2008/11/17(月) 08:15:48 ID:sZG4P64m
>>441 浮動キャリパーなんだから動くのは普通なんじゃないの?
それにしてもこけるほど効くとは強烈だなw
444 :
774RR:2008/11/17(月) 11:55:13 ID:LzxVPL1u
>>419 よく調べあげたと関心。
部品が出ない方が心配だね。
445 :
774RR:2008/11/17(月) 14:57:42 ID:MR/PLTKD
>>436 ノーマルディスクでその効きはすごい。正直羨ましい。
しかし全体のバランスを取るって難しいね。
>>444 この前見たときは、500と共通の部品に限れば全て出るみたいだった。
多少部品番号が変ったりはしてたけど。
ピストンピン径は、ワイセコのカタログをみたら分かるよ。
使用するピストンピンクリップの品番「CW○○」の数字がピン径。
XR400なんかはCW20、GB500とかXR600はCW24。
GB250も、ピン径が分かれば使えそうなピストンはすぐ出てくる。
ピンハイトとバルブリセスが合うかどうかは現物見ないと分からないけど。。
446 :
774RR:2008/11/17(月) 17:57:05 ID:UH1JBYAE
GB250はピン径19mm、ピンハイト(ピンセンターから)26mm。
XR350RF/RG用の転用が有名。
447 :
774RR:2008/11/17(月) 18:12:02 ID:RPGOEd13
チタンボルトいれとけば、キャリパーの開きは抑えられると思うよ。
高いし、質の悪いものいれると折れるけど。
448 :
774RR:2008/11/18(火) 04:22:32 ID:D19o9bz7
GB250ですが5000kmでリアのTT100が天に召されました
フロントTT100のままリアGT501ってのはバランス的にどうなんでしょうか
449 :
774RR:2008/11/18(火) 08:55:01 ID:LtV8b6c0
おれは、なにを、どう入れようとバランスなどわからなんだ、が。
450 :
774RR:2008/11/18(火) 11:44:36 ID:IfiB6Ai2
<<448
TT100ってそんなに減るの早いのか…!?
ワシのIRCのわけわからんタイヤ、6000キロ走ってまだ6分山なんだが…
これが普通と思ってた
451 :
774RR:2008/11/18(火) 13:01:05 ID:D19o9bz7
自分もこんなに早く終わってしまうとは…
走り屋さんでもないのにオイル交換2回ごとにリアのタイヤも…
フロントはあと4ミリ残ってるんでもう一度リアにTT100入れて前後使いきります
走りより見た目のバランスが悪そうなので^^
452 :
774RR:2008/11/18(火) 15:05:21 ID:dXzqmSnY
453 :
774RR:2008/11/18(火) 15:43:56 ID:GNpWkHPG
そのとおりです。
454 :
774RR:2008/11/18(火) 15:53:44 ID:dXzqmSnY
455 :
774RR:2008/11/18(火) 18:12:31 ID:FEOLhQnc
456 :
774RR:2008/11/18(火) 21:34:00 ID:GthEjkDq
最近帰りが遅くなるから住宅街をスパトラではうるさいと思い、皿の枚数を6枚から3枚にしたら驚く程静かになって嬉しかった。
キャブの方が不安だけど結果には満足してる。
その内キャブ調してもらおう。
457 :
774RR:2008/11/18(火) 23:02:21 ID:HbaPtV6H
いっその事ノーマルに戻したほうがよくない?
見た目に満足しているなら別だけど。
458 :
774RR:2008/11/19(水) 00:24:28 ID:Kooc9I5A
>>457 購入した時から入ってたんです。
でもこれから寒くなるし、暖気も長めにしなきゃだから、うるさくないノーマルサイレンサーを買おうと思ってます。
459 :
774RR:2008/11/19(水) 17:19:13 ID:vXrz1eCl
単気筒だと、ノーマルでも響くんだよね
460 :
774RR:2008/11/19(水) 17:46:45 ID:dMOI8Upg
dat堕ち阻止
>>457 というか、ノーマル自体稀少な(ry
461 :
774RR:2008/11/19(水) 19:25:48 ID:Kooc9I5A
センスタ立てて暖気すると地面揺れますよね。
462 :
774RR:2008/11/19(水) 19:38:26 ID:l4dXmHDi
463 :
774RR:2008/11/19(水) 20:09:03 ID:Kooc9I5A
>>462 自分でできるなんて羨ましいです。
そんな技術が僕もほしいです
464 :
774RR:2008/11/19(水) 20:37:52 ID:s/PDp6na
>地面揺れる
バイクと地面はそのままでおまいだけが揺れてるんジャネ?
465 :
774RR:2008/11/19(水) 21:28:55 ID:Kooc9I5A
>>464 おふっww
まさか寒さで震え(ry
それはないww
466 :
774RR:2008/11/19(水) 21:57:09 ID:NuOmqf7X
クラブマンに、往年の名車CB72やCB77のようなセミアップのハンドルって付けられるの?
467 :
774RR:2008/11/19(水) 22:39:03 ID:yB4a0/h7
XR350R用pisuton ってまだ出る?
468 :
774RR:2008/11/19(水) 22:57:30 ID:s/PDp6na
出ない。俺が持ってるのがたぶん日本で最後
とまでは言わないがメーカーからは出ないよ。
どっかのショップに不良在庫があればいいが。
469 :
774RR:2008/11/19(水) 23:12:31 ID:f2K76u5k
RD/RE(〜84)のオーバーサイズは海外に若干残ってるっぽいけど、
輸入の手間を考えたらワイセコの方が楽に安く買えるかも知れない。
国産車なのに部品を輸入に頼るって情けないよな。
ピストンメーカーがホンダを通さずに小売してくれたらいいのにと思う。
470 :
774RR:2008/11/19(水) 23:56:51 ID:UahJAM96
俺、W型後期ドノーマル。
ワンオーナーだから間違いない。
471 :
774RR:2008/11/20(木) 04:25:36 ID:kt7o5UEe
ヘッドライトとミラー以外はノーマルだな
外装は買った時と全く変わったけど、純正乗せ変えただけなので
472 :
774RR:2008/11/20(木) 05:36:11 ID:PURTE5Z8
俺のE型の自慢は社外部品が入ってない事くらいだ
473 :
774RR:2008/11/20(木) 13:07:02 ID:cyIfJtIZ
クラブマンの純正フロントフェンダーをヤフオクで入手したんですが
固定するボルト?がついてなかったので、何か代用するものをホームセンター等で買えないでしょうか?
474 :
774RR:2008/11/20(木) 14:13:13 ID:13G6GvYZ
>>473 そりゃ、ねじ山の合うボルトくらい探せばいくらでもあるでしょうな。
エンジンに使うボルトでもあるまいし、付けばなんでもいいんじゃないかい?
心配なら純正部品を取り寄せればいいと思うよ。
475 :
774RR:2008/11/20(木) 16:29:21 ID:YiOxwkCA
>>474 でもブレーキキャリパを止めてるボルト等、一部に「細ピッチ」が使われてるよね?
パーツリストを見ても直径しかわからないんだけど、どうやったら判別できるの?
部品番号に特徴があるの?
476 :
774RR:2008/11/20(木) 17:25:49 ID:Wnwl/UZf
>>475 俺なら適当に合いそうなボルトを車体から外すかその辺に転がってるのから選んで、
指で軽くはまるボルトを見つけたらその現物を持って店に行って行き、
同じピッチのものを現物合わせで探してPLに書いてる長さのものを買う。
っていうか、万が一にも現物合わせの手間を惜しんでいるなら純正ボルト買えよ。
477 :
774RR:2008/11/20(木) 17:53:27 ID:as/aQoJF
ボルトとナットがありすぎて、整理がつかん、誰か手伝ってくれ、必要なものはやるからさ。
478 :
774RR:2008/11/20(木) 18:09:21 ID:13G6GvYZ
>>475 PLには純正部品の番号が書いてあるだけだから、そんな設計レベルの情報は
載ってないな。
純正部品を付けるのが前提なんだから必要な情報じゃないしね。
ところで、
>>473と
>>475って別人?
479 :
774RR:2008/11/20(木) 18:50:53 ID:I+qNEcqO
GSユアサのバッテリーが1マソオーバー
ヤフオクで適合しそうなバッテリーが2Kより下...
とりあえず落としてみたが、ビンボーな俺にはレストアってのは
結構苦労することがよくわかったwww
480 :
774RR:2008/11/20(木) 18:57:20 ID:NcigqYmq
レストアしてるとだれもが通る道だがそれを乗り越えるとどんな名車よりも光り輝く自分のバイクができる。
おかげでおれはクラブマンを手放せなくなってしまった。
481 :
774RR:2008/11/20(木) 19:08:45 ID:I+qNEcqO
>>480 くそぉ 鼻血が出るほどいい言葉だなぁ...
よし、おれもあきらめずに、できるだけ安く
ノーマルに近いままレストアし続けるぞ。
482 :
774RR:2008/11/20(木) 19:34:19 ID:cyIfJtIZ
>>474 ありがとうございます。
今度内径計ってホムセンでボルト等探してみます
483 :
774RR:2008/11/20(木) 20:42:31 ID:u3Yfcxp6
誰か俺を止めてくれ。
最終型を衝動買いしそうだ。
484 :
774RR:2008/11/20(木) 20:55:51 ID:FmHm/OAo
485 :
774RR:2008/11/20(木) 21:00:35 ID:I+qNEcqO
>>483 おれはとめられない 止める権利はない
むしろおれもW型オクで衝動買いwww
486 :
774RR:2008/11/20(木) 23:49:00 ID:nkj9pjNs
487 :
774RR:2008/11/20(木) 23:57:00 ID:qKOgLCl/
488 :
774RR:2008/11/21(金) 00:29:37 ID:sxNVIqZb
489 :
774RR:2008/11/21(金) 06:37:20 ID:q/puE+Pr
1型のリアのスプロケってPL見ると他の型と違うみたいですが、何が違うんでしょうか?
純正以外でアファムとかから出てるヤツは1型OKでしょうか
入れてる方いましたら宜しくです
490 :
774RR:2008/11/21(金) 07:43:45 ID:S2CmTyLF
>>486 おれ、こんなにケツ毛ボーボーなのは世間でじぶん一人なんじゃないかってコンプレックスだったけど、
同じような人が他にも居るってわかってよかったよ。
ありがとう。
491 :
475:2008/11/21(金) 10:53:36 ID:ocUZXVb5
492 :
774RR:2008/11/21(金) 14:10:06 ID:H+SUECPs
493 :
774RR:2008/11/21(金) 16:59:01 ID:qeSTZj6/
久々に洗車してあげれた。
寒くて乗ってないから億劫になってるな。
ホイールにグリス飛んでてベッタベタだった・・・
494 :
774RR:2008/11/21(金) 19:10:09 ID:Ptnks5GC
今日90゚カーブを少し攻めたらリアが「ぬるっ」てなったんだけど、タイヤの問題かな?
495 :
774RR:2008/11/21(金) 19:53:46 ID:H+SUECPs
>>494 言いたいことがよくわからないんだけど、スリップしたという認識で
よろしいか?
496 :
774RR:2008/11/21(金) 20:06:40 ID:Ptnks5GC
>>495 えーと…スリップになるんですかね。
乾いた普通の道路だったのでまぁ平気かなと倒したらぬるぬるっと滑った感じがしました。
497 :
774RR:2008/11/21(金) 20:26:19 ID:Gd0B9oUK
>>483 俺は5型を昨日業者オークションで買ったよ
バイクに乗り始めて10年
ずっと2ストに乗るつもりだったが
仕事の都合もあり、4ストで乗るならコイツしかないと思ったよ
迷わず逝けよ、逝けば解るさw
498 :
774RR:2008/11/21(金) 20:41:19 ID:0/RagnZ6
いいなぁ
雪降り出したのと、程度のいいタンク見つからないので、動かせもしないや(´・ω・`)
ついでだしエンジンバラしちゃうか。
499 :
774RR:2008/11/21(金) 21:45:39 ID:H+SUECPs
500 :
774RR:2008/11/21(金) 21:55:58 ID:Ptnks5GC
501 :
774RR:2008/11/21(金) 23:59:55 ID:KRIWhtmf
502 :
774RR:2008/11/22(土) 00:02:53 ID:XXoFAEGg
オイルパスのパイプ切ってオイルクーラーに回したら
かえって油圧落ちてカムかじるかな?
503 :
774RR:2008/11/22(土) 00:13:27 ID:kBHlX3pD
スポークホイールでドリドリやってると歪んでこないですか?
504 :
774RR:2008/11/22(土) 00:15:40 ID:Er6e9xSf
505 :
774RR:2008/11/22(土) 00:23:46 ID:aiNPgbf7
>>502 あそこは細すぎないかな?
クラブマンは元々ヘッドに行くオイルが少ないって聞くから
素直にフィルター辺りにつける社外用意した方が良いんでない?
506 :
774RR:2008/11/22(土) 09:05:23 ID:wGWUdUsu
フィルターから取るタイプなら油圧落ちでカムをかじったりしないですか
自分もオイルクーラー取り付けたいです
507 :
774RR:2008/11/22(土) 12:16:09 ID:mocnSSku
>>506 今のところそんな話は聞いたことないし、
俺のも極端にカムが摩耗してる様子は無かったよ。
けど油圧を計ったことは無いので油圧が落ちない、とは言えないし
カムがかじらないとも確信を持って言う事は出来ないや。
万km単位で見れば多少は差が出るだろうけど
オイルがシャバくなる前に交換してればどちらでも大差ないと思う。
オイル管理ちゃんとしてればすぐに壊れるようなダメエンジンでは無いと思うし。
508 :
774RR:2008/11/22(土) 17:07:36 ID:44ZP7QWp
ここ最近の出来事。
あれ?gbのエンジンかかんねえ。(一瞬かかるけど、すぐにしぼんでエンスト)
↓
まさかキャブか!?と思うが、よく見るとニュートラルランプがついてない。
↓
もしやと思いメインキーの下を見ると、なんと!メインキーの配線が切られてる!
↓
クソガキが!ハンドルロックかかってるのに直結すんじゃねえ!
↓
配線交換
↓
無事に始動 ←今ここ
509 :
774RR:2008/11/22(土) 20:01:31 ID:xWbaAzek
>>508 そうか クソガキの仕業だったのか...
せめてGB狙わず、今どきのバイクを狙えよというのは...
俺もエンジンがかからないのでバッテリーYTX7L-BSを
オク最安値(\1,700、カノ国生産品)で手に入れ今から載せ換えてみる
中古で買ったW型にはCTX4L-BSとやらが載せてやがったwww
510 :
774RR:2008/11/22(土) 20:16:15 ID:8mxetapl
ちょっと質問なんだけど、
バッテリーが生きている(ホーンが元気よく鳴る)のにかかりが悪いのは、
セルのブラシが劣化しているからかな?
他に考えられる原因ってある?
511 :
774RR:2008/11/22(土) 20:55:56 ID:Er6e9xSf
スパトラ使ってる方に質問です
ニュートラルでアクセルを開けて(4〜5000回転)戻すとエンド部からシュピピピって吸い込むのですが、これは正常なんですか?
512 :
774RR:2008/11/22(土) 21:02:54 ID:xWbaAzek
>>510 俺もそんな感じ...しょっぱなの始動が悪い。
今日バッテリー新品に変えたにも関わらず、
あまりに暖気前の始動が悪く、本日早速バッテリーあげぎりぎりで
なんとか始動....暖気後はエンジンのかかりもいいので、
とりあえずホムセンいってキャブレタークリーナー買ってきた。
次はエンジンクリーナーを入れて、そのあとはエアクリーナーかなぁ...
513 :
774RR:2008/11/22(土) 21:04:25 ID:44ZP7QWp
>>509 俺は3型だからYB9-B。
ハンドルロックしてあったし単純に切るだけのいたずらかもしれないけど、
ちぎれたんじゃなくて、切断面だったから人為的には間違いない。
>>510 かかりが悪いって、セルが回らないの?
514 :
774RR:2008/11/22(土) 21:07:43 ID:xWbaAzek
>>513 え、まじ!!!容量でかいんだな
とはいえ、正直容量よりかかりの悪い方が問題が多いや...
515 :
774RR:2008/11/22(土) 21:14:05 ID:44ZP7QWp
516 :
774RR:2008/11/22(土) 21:14:39 ID:44ZP7QWp
517 :
774RR:2008/11/22(土) 21:32:00 ID:xWbaAzek
>>515 一応チョークは矢印の半分までは引けるんだけど、
引けるところまでは毎回引いてる。
でも、一瞬ドルンっていってかかりかけるんだけど、
そのあとまたかからなくなる...
最後までチョークレバーが引けないのは不良なのだろうか?
518 :
774RR:2008/11/22(土) 21:50:28 ID:44ZP7QWp
>>517 最後まで引けないならそれが原因の可能性もあるね。
逆にチョーク引きすぎの可能性も、ないとは言い切れない。
暖機したら調子がいいってことは、電気系統の異常はなさそうだけど、
プラグぐらいは換えてみた方がいいかも。
本命はキャブ。夏からずっとそんな調子なら詰まってる可能性あり。
寒くなってきていきなりなら、エアスクリュの可能性もあり。
ちなみに、クラッチレバーを握っとけば気持ち程度だけど負荷が軽くなる。
519 :
774RR:2008/11/22(土) 22:26:33 ID:kwUD6Huu
今月のカスタムバーニングにGB400が出てるけど…。
もはやGBではない姿だった。
このスレ的には「なし」と言われるだろうなーと思いながら読んだ。
520 :
774RR:2008/11/22(土) 22:32:01 ID:xWbaAzek
>>518 うーん チョークのワイヤーの可能性も否定できないな。
最初からなんで矢印は最後まで書いてあるのに
そこまでひけないんだろうと疑問に思ってた。
引きすぎになってるのは考えなかったから、
少し調整しながらいいところを探してみる。
プラグはバイク屋で見てもらったときには大丈夫ですよって言われた。
やっぱキャブかもなぁ。今ガソリン満タンにして、ホムセンのキャブレタークリーナー、
タンクに適量入れてきた。これで少し調子がよくなったら、一回タンクの水抜き入れて、
次の次の給油のときにまたクリーナー入れてみよう。
あと毎回クラッチレバーは握ってるからそこは大丈夫みたい。
10月の頭に中古オクで買ったから現状からの素人レストアしようかなという状態。
だから始動が悪くてもそういうものとしか言えないもんなぁwww
521 :
774RR:2008/11/22(土) 23:21:31 ID:wGWUdUsu
>>507 ありがとう、個人的にはあまりオイルクーラーとかは付けずに行きたいのですが
この季節に油温が100℃を超えてくるので正直かなり揺れてます
とりあえず今はオベロンオイルをおごってやっていますが…
522 :
774RR:2008/11/22(土) 23:34:26 ID:9bW0NOiE
純正キャリアの番号分かる人いない?
もう出ないだろうけど、駄目元で発注してみる。
てか、余ってる人いないかい?
523 :
774RR:2008/11/23(日) 01:02:47 ID:zopHU9jO
狭山のパーツセンターでキャリア頼もうとしたらもうないとあっさり、サイドカウルステッカーも全型ほぼなし
フォークのブーツ、ヘッドのスペシャルボルトはまだ在庫あるみたい
524 :
774RR:2008/11/23(日) 01:15:49 ID:CVSNKNCi
GB250買おうか悩んでいますが、部品の供給はやはり厳しいですか?
夢で聞いたら他の車種から流用効くから問題ないですよ、と言ってましたが。
525 :
774RR:2008/11/23(日) 01:23:12 ID:zjoBR3Oj
510だけど、セルの回りが悪いんだ。
暖気後も同じような症状だから、ブラシ辺りを疑っている。
もちろんチョークは引いてるよ。
526 :
774RR:2008/11/23(日) 01:56:21 ID:Kj7n9kOU
>>521 いやいや、付けなくてもホント大丈夫だと思う。
オイルの適正温度は90(100?)〜110ってのも読んだことあるから
油温は100でも全然大丈夫でしょ。
今の時期でも俺もそれなりに走ればそれくらいまで上がってるや。
私感では110を超えだすとオイルの傷みが早いと思う。
高速とか走るとすぐにいっちゃうからそん時は早め交換心がけてる。
俺は見た目やイジッテル感の為に付けてるようなもんかもw
しかし、良いオイル入れてるね。
一回は試してみたいオイルだなぁ。
527 :
774RR:2008/11/23(日) 02:39:04 ID:FNQ+IaWu
>>522 番号は家のどっかを探せば分かるけど、2種ともとっくの昔に廃盤なので知っても意味ないです・・・
私は自作しました。
>>524 細かい外装は大変かもしれない。特に旧型。
走行に関する部品は問題ない。ただ既に生産停止10年近くたっているので良くなる事は無いでしょうね
528 :
774RR:2008/11/23(日) 02:48:38 ID:FNQ+IaWu
思い出したがキャリアに関してはベンチュラとクラウザーからで出てたな
ただどちらも4型までしか対応してなかった筈
529 :
774RR:2008/11/23(日) 07:43:52 ID:EF+f7DV9
>>520 水抜き剤は入れない方がいいよ。
調子崩すとかじゃなく無駄だから。
水抜き剤で抜けるほどの水ならエンジン不調になるほどじゃないし、
不調になるほど入ってたら、水抜き剤じゃ抜けないからね。
530 :
774RR:2008/11/23(日) 08:37:24 ID:7nUkn6L9
風切り板を付けたいんですが、出してるトコがわかりません
何方かわかる人はいますか
531 :
774RR:2008/11/23(日) 09:46:56 ID:4ZhSbWLq
>>529 ありがと んじゃエンジンクリーナーまでにしとくわ
この連休で思わずやるとこだったから、助かった。
532 :
774RR:2008/11/23(日) 09:50:15 ID:zjoBR3Oj
いや水抜きは決して無駄ではないよ。
違いは体感できるよ。
ただし車用を使う場合、半分くらいにしといた方がいい。
タンクの容量が違うからね。
533 :
774RR:2008/11/23(日) 10:40:20 ID:4ZhSbWLq
>>532 うわー そうなのー うーん 値段は安いから
試してみようかなぁ...
534 :
774RR:2008/11/23(日) 12:04:37 ID:EF+f7DV9
>>532 どう違いが体感できたのかkwsk
水抜き剤て、界面活性剤とアルコールが成分で、水を取り除くのではなく、ガソリンに混ざるようにして一緒に燃焼させるものだよ?
タンク内でガソリンと水分が気化してタンク内で再結露しちゃうから完全には水分除去は難しいよ。
調子が良くなったとすれば、フロート室にあった水が水抜き剤で混ざって燃焼されたからじゃない?
それならドレンから抜いてもいいし、ついでにキャブ掃除したらいいんじゃないかな?
あくまで持論なんで、入れるか入れないかは自己責任で。
535 :
774RR:2008/11/23(日) 14:06:37 ID:4ZhSbWLq
チョークがいまいち調子が悪いので、
ワイヤーを見てみると、ひび割れ2か所www
こりゃ調子いいわけないよね。
ワイヤー交換もだけど、本気でキャブOH検討しなければ。
キャブで始動もほとんど解消するような気がする
536 :
774RR:2008/11/23(日) 15:00:07 ID:zjoBR3Oj
プラシーボ効果と言われたらそれまでだけど、アクセル(スロットル)のレスポンスの良さが体感できる。
経験上2輪も4輪も同じような効果がある。
安いものだし、支障がでるものでもないので入れてみて結論を出せばいいと思う。
それで無駄と思えばその後入れなければいいわけだし。
537 :
774RR:2008/11/23(日) 16:07:50 ID:5KFODOas
ぐたぐた、言ってないでタンク掃除とキャブ掃除さっさとやれって、これはバイク乗りの基本だ。
538 :
774RR:2008/11/23(日) 16:47:58 ID:4ZhSbWLq
>>537 タンク掃除ってどうやるのかわかりません。
キャブ掃除は原付しかやったことない
SMかわなきゃな パーツリスト買ってる場合じゃなかった
539 :
774RR:2008/11/23(日) 18:46:02 ID:LCzrc3SV
水抜き剤の狙いというのは燃料タンクの低部に溜まる水分をガソリン全体に拡散させてサビを防ごうという物だと思っていた。
バイクのタンクは複雑な形状なので必ず死にガスがある。そこには水が溜まりサビの温床になるから、たまに水抜き剤で散らしてやる。と、そういう事ではないのか?
拡散水分を含んだガソリンを使い切り、フレッシュな100%ガソリンになればパワーアップの体感もあるかも知れないが。
540 :
774RR:2008/11/23(日) 20:43:01 ID:YegGWuEQ
>>525 アース不良かも。
俺のやつはブラシを変えてもほとんど回らなかったから
モーターとエンジンが接してる部分をペーパーで磨いたら回った。
541 :
774RR:2008/11/23(日) 21:14:40 ID:4Vmoeu48
250初期型ですが、火が飛びません。イグニッションコイルに繋ぐ配線は、二本ともマイナスしか来ないです。
原因がわからないのでよろしくお願いします。
542 :
774RR:2008/11/23(日) 21:25:28 ID:5ysTyNZZ
543 :
774RR:2008/11/23(日) 21:28:20 ID:YegGWuEQ
>>541 情報が少なすぎて原因の推定が出来ない。
もう少し詳しく調べられないのか?
レスの内容からするとIGコイルに電源が来ていないという事のようだが。
まさかキルスイッチとか。
544 :
774RR:2008/11/23(日) 21:49:30 ID:4Vmoeu48
541ですが、まさかのキルスイッチでした(笑)
初歩的なミスで二週間無駄にしましたね。
ありがとうございました。
545 :
774RR:2008/11/23(日) 22:09:18 ID:YegGWuEQ
>>544 2週間も悩んでたのかw
早く相談すればよかったのに。
まあかかってよかったね。
546 :
541:2008/11/23(日) 22:22:18 ID:4Vmoeu48
新品のコイルまで頼んだのにww
明日は外装組んで、タイヤに空気入れて試乗だ。
547 :
774RR:2008/11/23(日) 22:49:27 ID:ePkke50L
訂正
シャマル>>越えられない壁>>大人&9歳フェイト>>子持ちなのは
548 :
774RR:2008/11/24(月) 02:19:41 ID:8kqVp1DR
お前は何を言いたいんだ・・・・
549 :
774RR:2008/11/24(月) 03:00:22 ID:VuJ/2XDn
550 :
774RR:2008/11/24(月) 04:54:42 ID:JoXjBZ5M
欲しいパーツの合計だしたら20万超えてて泣いた
セパハン入れなきゃもう少し安くなるんだけどな…
みなさんこの時期オイルはどんなの使ってますか?
551 :
774RR:2008/11/24(月) 05:12:42 ID:39h8Wu6H
おいらもそろそろオイル交換だから、気になります
552 :
774RR:2008/11/24(月) 08:52:24 ID:8KDfoVSB
みんなエアクリーナケースってどう対策してる?
エレメントの取り付けが強すぎて、下側に隙間が出来る不具合だけど。
ぐぐったら自作ステーで補強とかあったけど・・・。
553 :
774RR:2008/11/24(月) 09:10:48 ID:z05+41rh
>>552 俺昨日それやったよ
いのっちさんのHPにある方法でやってみた
ホムセン行って10cmくらいの穴あきのバーと
ねじ一式買ってきて、エアクリーナーの下部に穴あけて
エアクリーナーの下部変形部が上蓋にかぶさるように
ねじをしめあげるだけ。以前は明らかに蓋から下部が飛び出してたけど、
修正加えたら隙間無くなった。エアクリーナー交換してないから、
まだ効果のほどはよくわからんけど、GBの欠点のひとつは
自分で修正できたのはうれしい。
材料揃えばだいだい1時間くらいだよ。
ただし上蓋の関係上バーの幅は1cm弱じゃないと
蓋が閉まらないことは注意した方がいいよ。
あとドリルで穴あける位置もね。
修正後の多少の隙間はガムテームでいけると思う。
554 :
774RR:2008/11/24(月) 09:17:26 ID:8KDfoVSB
なるほどw
やっぱあそこを参考にしたのねw
今日は一日ヒマだから、ちょっとやってみることにする
555 :
774RR:2008/11/24(月) 09:36:14 ID:YbSm2Yod
俺は単にシリコンコーキングで埋めてる
556 :
774RR:2008/11/24(月) 10:29:10 ID:z05+41rh
ギヤをNにしてリアタイヤを進行方向とは逆に回すと
軽く回るんだけど、進行方向に回すとなんかひっかかるんだけど
これはデフォなんでしょうか?ほかのGB触ったことないのでわからないのですが。
もし異常ならどのような原因がかんがえられますでしょうか?
557 :
774RR:2008/11/24(月) 13:49:27 ID:8KDfoVSB
>>556 あるとしたら、ベアリングが悪くなってるか、ブレーキを引きずってるか、ホイールが
ゆがんでるかだと思うよ。
どれぐらいリヤをばらしてないか知らないけど、ベアリングの掃除して
グリス盛ってみたら?
558 :
774RR:2008/11/24(月) 15:47:12 ID:z05+41rh
>>557 ありがとう とりあえずリアタイヤ交換するときに
その辺試してみるよ
559 :
774RR:2008/11/24(月) 18:32:42 ID:YniqUMod
やっとかかったと思ったらまたかからなくなったよ。またキャブばらさなきゃいけないのか。
火はしっかり飛んでるし。キャブのセッティングが合ってないのが原因かな?
560 :
774RR:2008/11/24(月) 20:12:39 ID:39h8Wu6H
皆さん、給油のタイミングは大体何キロ位を目安にしてます?
自分、200キロ位でガス欠の症状が出始めて、リザーブに切り替えて給油するんですが…
いつも10リッターも入りません。
561 :
774RR:2008/11/24(月) 20:21:19 ID:2KXOnYMA
400キロで給油。11〜12リットルぐらい入る
562 :
774RR:2008/11/24(月) 20:39:24 ID:RRIYGsyO
>>560 タンク内にサビとかのゴミたまってるんじゃないかと。
俺も410km過ぎると、リザーブにしてもエンスト気味になって困ってる。
でも、車体ごとタンク揺らしてからセル回すとちゃんとかかる。多分目詰まりしてるわ……
563 :
774RR:2008/11/24(月) 20:41:43 ID:7pNw4nrR
564 :
774RR:2008/11/24(月) 20:53:21 ID:Y/hNEAQH
>>560 余裕見て300kmで入れてるよ
だいたい10L入る
565 :
774RR:2008/11/24(月) 21:03:58 ID:c9ahGO5p
今日雨の日走ってたらいきなりエンスト
噂のバキュームピストンの張り付きかと思ってヒヤヒヤしたが駄々のガス欠だったwwww
566 :
774RR:2008/11/24(月) 21:22:35 ID:QCBwkpbt
567 :
774RR:2008/11/24(月) 22:05:38 ID:9+bakx8+
教えてください。
純正サイレンサーの差し込み口径は何Φでしょうか?
568 :
774RR:2008/11/25(火) 02:02:56 ID:Zcmtumvm
おっΦ
ごめん
569 :
774RR:2008/11/25(火) 09:44:03 ID:bzNoJOt+
RKのブラックチェーン使ってる人います?
黒/金クラブマンに合わせようかと思うんですが、ちょっとDQNかしらん?
570 :
774RR:2008/11/25(火) 11:16:53 ID:nAoGvnZU
明日96年式GB250契約に行ってきます。
250クラスはVTZ以来15年ぶりです。
オサーンライダー返り咲きですがGBは初めてなので
このスレに色々とお世話になると思います。
よろしくお願いします。
571 :
774RR:2008/11/25(火) 11:26:04 ID:CS7v6BhH
>>556 ホイールベアリングの劣化だったらどちらの方向に回しても引っかかりが出るし、
ホイールを左右に揺するとちょっと遊びがでてるはず。
自称バイクに詳しい先輩の俺としては、
チェーンがへたってきてるというか、油切れに近い状態な気がする。
押し歩きでも、後進は静かなのに前進はカラカラ鳴るとかなら多分そう。
572 :
774RR:2008/11/25(火) 11:55:08 ID:ReOPpPTF
昨日もてぎのコレクションホールいってきたんだが
初代黒金250と400TTが所蔵展示されてたな。
やっぱり黒金かっこいいな・・・
573 :
774RR:2008/11/25(火) 12:48:20 ID:bzNoJOt+
>>572 なんと! それは初代黒金乗りとしては参拝せねば (`・ω・´)
雪とか大丈夫かな (´・ω・`)
574 :
774RR:2008/11/25(火) 13:05:02 ID:ReOPpPTF
>>573 まだ雪降るような気候じゃないよ。
天気だけは気をつけてね。山だからすぐ降る。
575 :
774RR:2008/11/25(火) 13:47:37 ID:/X3aPLLQ
最近また暖機時間が長くなってきた。いつもチョーク引いたまま走りたい衝動に
駆られるが、なんか被りそうだと思うと、寒い中で延々と待ち続ける・・・。
この待ってる間が寒くて寒くて死んでしまいそうだ。
576 :
774RR:2008/11/25(火) 15:09:06 ID:4xG6viYx
近所に走行2000kmの4型が28万なんだが・・・この値段だと悩むなぁ
577 :
774RR:2008/11/25(火) 15:33:02 ID:ddhiotZT
初歩的な質問で申し訳ありません。
最高速重視のセッティングにするにはスプロケをどうすればいいのでしょう?
加速はいらないので低〜中速の伸びがほしいのです。
578 :
774RR:2008/11/25(火) 16:03:09 ID:oWFq28Lz
(リヤ歯数÷フロント歯数)が今より小さくなればいいんでないの
579 :
774RR:2008/11/25(火) 16:37:00 ID:Ovm8rscE
だ〜か〜ら〜 タンクとキャブ掃除しろって
580 :
575:2008/11/25(火) 17:19:07 ID:/X3aPLLQ
581 :
774RR:2008/11/25(火) 17:35:48 ID:CS7v6BhH
>>577 単純にロング側に振りたいならフロントの歯数を増やすかリアの歯数を減らす。
F側をいじると影響が大きいから、R側で調整した方が無難ではある。
ただ、自称バイクに詳しい先輩の俺としては、
ノーマルエンジンのパワーで歯数をロング側に振っても
望む特性が得られるかどうか微妙だと思う。
1〜3速はギア比が離れているので、中低速ではパワーが足りなくて伸びどころかギクシャクしてしまう。
それに、トップギアを回す力が得られなくなってしまう可能性もある.。
ノーマルエンジンで中低速での伸び感を出したいなら、
リア側の歯数を増やして、3〜6速を中低速でも使いやすくするのもありと思う。
582 :
774RR:2008/11/25(火) 17:49:29 ID:7HcYE7jP
と言うか、低速〜中速(60kmくらい?)の伸びってそれはまさに加速力のことを言うんじゃないの?
ハイギヤードにするにしてもその恩恵が出るのは80km/h以上の領域なのでは。
583 :
774RR:2008/11/25(火) 19:09:40 ID:j2E+XU7v
GB250クラブマンを買おうと思ってるんですがパーツ供給とかは心配しなくても大丈夫でしょうか?
買ったら長く乗りたいと思ってるので
584 :
774RR:2008/11/25(火) 20:09:54 ID:PkJuk7QD
>>571 バイクに詳しい先輩、ありがとう。
チェーンみたらなんか古い感じ全開なので、
この際なんで交換します。
>>579 しむらー それおれおれ
585 :
774RR:2008/11/25(火) 20:12:46 ID:ddhiotZT
>>578 ありがとうございます。
計算式があるのは知りませんでした。
>>581 >>582 なるほど、やはりメリット、デメリットがあるのですね。
最近一般道を6速で走ることが少なくなり、80km以上は滅多に出さないです。
それなら5速までで扱いやすくしようかなと思いまして。
元々高回転まで回すのが好きではなく、トコトコ走るのが好きなので。
高回転エンジンでこういうセッティングはあまりよろしくないんですかね?
トコトコ走るのはあまり良くないと聞いたので迷ってます。
586 :
774RR:2008/11/25(火) 21:22:49 ID:JbaMVfPX
>>585 良くないとかどうかは持ち主が良いと思えばいいと思う。
ただ、回せるエンジンを回さないでいると吹け上がりが悪くなってくると思う。
昔、F15t R35t使っていたが、ワイドになったおかげでギアチェンジのせわしなさが無くなった。
587 :
774RR:2008/11/25(火) 21:29:37 ID:ddhiotZT
>>586 1速1速をワイドにしたいのでそのセッティングは良さそうですね。
参考にさせてもらいます。
588 :
774RR:2008/11/25(火) 21:59:17 ID:efcetnDz
GB250クラブマンのスタイルが大好きなのですが、
他メーカでこれに類する(旧車っぽい)スタイルのバイクっていうとどんなのがありますか?
589 :
774RR:2008/11/25(火) 22:02:51 ID:VoZIFO+H
思いつく限りだと
本田
CB400SS
CB223S
ヤマハ
SR400
SRV250
カワサキ
W400、W650
エストレア
鈴木
テンプター
ST250
590 :
774RR:2008/11/25(火) 22:12:59 ID:ddhiotZT
>>588 >>587ですが、
僕はクラブマン意外にこのスタイルを持つバイクは他にないと思います。
クラブマン購入前はSR400に乗っていましたがクラブマンとは違った類だと思います。
GB400系なら同じ類だと思いますが、乗ったことがないのでわかりません。
他にもSRV250、CB400SS、ST250などもありますが、
「GB250clubman」
この手でこれに勝るバイクは他にないと思われます。
GBバカですね。自分。
591 :
774RR:2008/11/25(火) 22:28:47 ID:dbgD0R/q
スタイル(見た目)だけならSRV250が似てるけど乗り味は全く違いますよね。
自分もこの類のバイクはクドリャフカ以外に無いと思います。てかクラブマン以上に良いバイク(特に初期型)なんて
存在しないと思ってます(笑)
592 :
774RR:2008/11/25(火) 22:30:47 ID:dbgD0R/q
変換ミスッたorz
クドリャフカ→クラブマン です。
593 :
774RR:2008/11/25(火) 22:30:57 ID:ytRdaMYl
自分で出来るタンクの掃除ってどんなのです?
594 :
588:2008/11/25(火) 22:33:10 ID:efcetnDz
>>589 >>590 すいません、書き方がちょっと漠然としすぎていました。
「旧車っぽくて、走る系」っていうんでしょうか。そういうことが言いたかったのです。
エストレアはおとなしい感じでちょっと違う気がします。
ST250は結構良い感じですが、安っぽいところが気になります。
あー、SR400は良いですねー。
実際、近いものは。
>>589さんがあげてくださっているあたりなんでしょうね。
テンプターってどんなのかな? これから見てみます。
あまりバイクの名前を知らないので参考になります。ありがとうございます。
595 :
774RR:2008/11/25(火) 22:33:43 ID:LKhtnSRH
個人的見解だけど、GBって硬派だと思う。
カクカクデザインに高回転仕様のデカデカヘッドエンジンでホンダイズムを感じる。
現行の同クラスではエスト、ST、TRなど探せばあるにはあるけど同じようで激しく違う。
旧車の部類になるから色々と心配な部分もあるけど、いいバイクだと思うよ。
自分は10年以上も飽きずに乗ってるし、他には乗り継いでいる人や2台以上所有している人もいる。
それくらい乗り手が魅力を感じれるバイクだという証拠だと思う。
ほかの車種ではあまりない現象じゃないかな。
596 :
774RR:2008/11/25(火) 22:36:31 ID:dbgD0R/q
>>593 つバイク用しゃんぷー
中の掃除なら水+大量のタマゴの空。重くならない程度に水入れてタマゴの空いれてシェイクしたらいいよ。
最後にコート剤入れるの忘れずに。それから皆へ...絶対に「クドリャフカ」でググんなよ!!
いいな!?絶対だぞ!!
597 :
774RR:2008/11/25(火) 22:39:18 ID:VoZIFO+H
誤変換に吹いたwwwwwwwwwwwwwwwwww
598 :
774RR:2008/11/25(火) 22:40:10 ID:0Wb4SWpG
ぼくはクドリャフカちゃん
599 :
774RR:2008/11/25(火) 22:47:06 ID:P2r6yLCh
鍵なのか?鍵っ子なのか?
600 :
774RR:2008/11/25(火) 22:49:02 ID:hQnCtk1s
ウェブ クドリャフカ の検索結果 約 326,000 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)
(*´д`*)
601 :
774RR:2008/11/25(火) 23:07:40 ID:/X3aPLLQ
つか、クドを辞書に登録するとかバロシw
602 :
774RR:2008/11/25(火) 23:13:57 ID:dbgD0R/q
>>601 わざわざ辞書に登録しなくても予測変換機能がry
因みに俺はオタクじゃないよ。いや、マシで。クドリャフカの事は
不幸な事故だったんだ(´・д・`)書き込む直前に他スレで見て気になったクドリャフカをググったら予測変換に...
603 :
774RR:2008/11/25(火) 23:35:52 ID:7HcYE7jP
>>594 クラブマンはCBX250RSの兄弟車なんだけど
これが出た当時(80年代前半)は初心者向けに250スポーツシングルが結構出たのよ
ご存知ヤマハのSRX、スズキのNZ、カワサキのCS辺り。
こいつらはレトロ風ではないがその分パワーで言えばGB以上。
CS250は34psも出てる。今のninja250より上と考えると凄い
個人的に他メーカー一番近い雰囲気なのは(見た目じゃなくてね)ルネッサじゃ無いかと思う
604 :
774RR:2008/11/25(火) 23:47:44 ID:znOZY1k2
GB250以上の造詣のバイクはCB72じゃねーかな?
あれの前ではクラブマンスタイルも霞む。
経緯は省略してね。
つか、いまさら新規に部品の出ないぁホンダは欲しくないな。
俺なら今買うなら、エスとか、ST250だわ。
605 :
774RR:2008/11/26(水) 01:05:43 ID:WZkXf75r
CB72はレトロ風じゃなくてホンモノだし・・・
好きだけどね
606 :
774RR:2008/11/26(水) 01:06:17 ID:wr527Jr8
エストとか買うぐらいなら頑張ってW650買うな・・・
607 :
774RR:2008/11/26(水) 01:08:32 ID:foYYJoUt
W650とか買うぐらいならボンネビル買うな・・・
608 :
774RR:2008/11/26(水) 01:20:59 ID:WZkXf75r
クラブマンからW6っていかにもでちょっと躊躇する時がある
外しとしてドカのGT1000が欲しいけど超高いんだよあれ
609 :
774RR:2008/11/26(水) 01:47:32 ID:fDMDJNm5
ボルティー、エスカやST買う金あってもまたクラブマン買いそうなんだが
もはや病気ですね。
610 :
774RR:2008/11/26(水) 01:58:12 ID:9tDFLVJ3
キタコから磁石入りのドレンボルトでてるじゃないですか。
投売りされてたから買ったやつをつけて、この前オイル交換してみたらアホみたいに鉄粉ついててワロタ
611 :
774RR:2008/11/26(水) 02:01:49 ID:wr527Jr8
>>608 まあねえ。
トラのスクランブラーとか欲しいなと思うけど高いよ。
>>609 いや、正常w
エストもRSならいいけど普通のはねえ・・・
612 :
774RR:2008/11/26(水) 02:22:34 ID:LN202qCs
>>610 あれ意外と付くよね。
エンジンばらしても意外と摩耗してないんだよなぁ。
ピストンリングかな…
613 :
774RR:2008/11/26(水) 03:17:45 ID:avffGOY8
GB自体年式考えると十分レトロだけどね。
CB72は真クラシック
ぁホンダ的定義はCB223だか233がネオクラシックって事なんだろうな。
てか、E型の部品出してよ。
過去の栄光切り捨てて商売できると思うなよ。
部品出るからホンダ乗ってたようなもんなんだけどなぁ。
614 :
774RR:2008/11/26(水) 08:29:10 ID:4jDdE9v0
>>570 納車しても寒くて乗れないかもね><
気合で乗るならお気をつけて!b
615 :
sage:2008/11/26(水) 15:34:56 ID:n83Fo29n
今日念願のGBを納車しました
いきなり質問で申し訳ありませんが、キーをONにしたときに
ウィンカーが常時点灯するのって仕様ですか?
走ってるときも常時点灯してるんだけど、これって配線がおかしいの?
先輩方教えてくださいっ!!
616 :
774RR:2008/11/26(水) 15:40:45 ID:/NyRXYcD
ポジションランプって奴ですね。正常です
617 :
570:2008/11/26(水) 16:46:39 ID:Iw/R0z68
先程契約してきました。
んで質問ですが車体番号150000台って何年式位なんですかねぇ…
バイク屋は5型っていってましたが…
色は白と緑のツートンです。20000Km走行で保険・整備込みで215000円でした。
618 :
774RR:2008/11/26(水) 17:43:18 ID:BCHYPK6K
>>617 15〜なので5型です。正確な年式はパーツリストでマイナーチェンジされた部品から推測出来ますよ。
619 :
774RR:2008/11/26(水) 20:28:05 ID:V8HdfXs/
>>615 納車おめでとう
>>617 契約おめでとう。それならお手頃値段なんじゃね。
保険・整備込みでその値段なら多少傷ありでも
上等だと思うよ。
620 :
774RR:2008/11/26(水) 21:40:44 ID:guUR/Bmo
>>617 15*****だとs型だからH95.2〜H97.1のどこか。
5型だけど、最終型ではない。
621 :
570:2008/11/26(水) 22:13:43 ID:6AzJVGZJ
>>618-620 ありがとうございます
自分も色々なサイトで確認しました
時期的には620さんの通りですね
10年以上前のバイクですが気に入って購入したので
これから色々と楽しみたいと思ってます。
ちなみに車もH3年のBEAT・H13年のストリームと
我が家はHONDA一色です。
622 :
774RR:2008/11/26(水) 22:30:11 ID:Cfe4i4Mo
>>615 GB買う予定の者だけど、多分ポジションライトのかわりじゃないか?
ウィンカースイッチ動かすと点滅するでしょ?
とにかく納車おめ
俺も2月購入をメドに頑張ってる(´・ω・`)
623 :
774RR:2008/11/26(水) 23:55:13 ID:HyxowXGd
>>620 詳しいですね
できれば一覧にしてテンプレに載せてもらいたいくらいです
自分の1型も初号機(エヴァみたいだ)か終号機かよくわかりません ´;ω;`
624 :
774RR:2008/11/27(木) 02:11:40 ID:3L49o86m
>>606 >>607 >>608 >>609 GB250買うなら、CB72買うな。
と当時の人は思ったものだよ。(新車にこだわらない人は)
CB223買うならGB250とは思わないのだよ、ぁホンダさん。
625 :
774RR:2008/11/27(木) 05:48:52 ID:3uma2Lgn
おぉ…
早寝したらこんなに早く目覚めた。
みんなGBに不満なとこある?
626 :
774RR:2008/11/27(木) 08:24:07 ID:5ntRK6B5
>>625 現在不動、センタースタンドが買ったときから無い
こんくらい。
627 :
774RR:2008/11/27(木) 08:45:06 ID:jvXvBzFU
あのヘッドカバー。
GBに限らず、回転してるものを内包してるのに角型は無かろうと。
社外で丸っこいカバー出してくれないかな。
628 :
774RR:2008/11/27(木) 10:07:48 ID:A9MQPP/k
CB223みたいなのを所望ですか?
あのカバーこそクラブマンだと思いますが…
自分、あえて不満をあげればホンダの部品供給体制ですね
629 :
774RR:2008/11/27(木) 10:34:23 ID:jvXvBzFU
違うよ。CR93/CR72みたいなカバーが欲しい。
630 :
774RR:2008/11/27(木) 11:55:14 ID:A9MQPP/k
>>629 あの辺はすでに神の部類ですので…^ ^
そう考えるとDream50はよく頑張ったなと…
631 :
774RR:2008/11/27(木) 13:30:25 ID:dQ3PHNbL
ドリーム
632 :
774RR:2008/11/27(木) 14:00:13 ID:ewIaRwUG
633 :
774RR:2008/11/27(木) 14:07:27 ID:ewIaRwUG
>>575 今更なんだけど、2000rpm以下での暖機は油圧が上がらずヘッドを痛める。
ただ2000rpm以上での暖機を長くすると近所迷惑になるので程々に。
チョーク引いたままでも優しく扱えばカブる事は少ない。
634 :
774RR:2008/11/27(木) 15:15:21 ID:SraExcqw
635 :
774RR:2008/11/27(木) 17:36:55 ID:3L49o86m
>>625 会社がホンダからぁホンダになった事。
10年前はこんな事(部品を打ち切る)に為ろうとは誰も思わなかったぜ。
636 :
575:2008/11/27(木) 17:48:47 ID:SraExcqw
>>633 今日ついにチョークなしで走れなくなった。
こりゃキャブ開けないといけない感じがする・・・。
寒いから開けたくねーよーorz
637 :
774RR:2008/11/27(木) 17:58:59 ID:3aWiGMtU
あけろあけろ〜
掃除して、冬も走れ〜
638 :
774RR:2008/11/27(木) 19:18:09 ID:dTkhnfCE
ボンネビル250とかだしてくれたらいいんですけどね。
639 :
774RR:2008/11/27(木) 21:08:53 ID:/m8sTVhi
正直エンフィールドとどっちにするか大分悩んだ
640 :
774RR:2008/11/27(木) 23:02:30 ID:rYa4tEQW
CRF250・450、XR650Rのエンジンを積んだ
GBと同じコンセプトのバイクが出てくれたらなぁ・・・と思ったりする。
641 :
774RR:2008/11/28(金) 02:13:27 ID:E1BA1amQ
>>640 ぁホンダの答えが
CB223ってことじゃね?
642 :
774RR:2008/11/28(金) 05:26:33 ID:/SoyRTtX
CB223はあれでインジェクション装備で街乗り燃費が35km/Lだとか
流用でコスト下げるなら35万円程度で売る等すれば好意的に受け入れられるのにね
643 :
774RR:2008/11/28(金) 07:59:14 ID:j7WDukxL
ていうかFIが絶対的に評価高いの?
俺はキャブのほうが好きだから、頑張ってキャブ維持してくれたホンダは評価したいんだが
コストに関しては誰に聞いても同意見だろうけど
644 :
774RR:2008/11/28(金) 08:18:07 ID:9irlUI+w
>>640 それらのエンジンって全部水冷じゃなかったっけ・・・?
だったらめいいっぱいスポーツ寄りなモデルにしたほうが良いようなw
>>643 実際に変更したモデルのスレを見たほうが参考になるかと。
といってもエンジンもちょっと変更したとか言うのもあるけど。
645 :
774RR:2008/11/28(金) 13:58:10 ID:Wo9yhC4A
\(^o^)/オワタ
今日出先でフロントホイールがロックして後退できないから、何事かと思ったら
キャリパーの取り付けボルトが一本飛んでた。
怖い怖いと思いながらも、リヤブレーキに頼って帰ってきていたら、今度は
「ピューン!」みたいな音がして、エンジンがオイルを噴き出した。
足はベタベタになり、エンジンもベタベタでどこから噴き出したかすらわからない。
俺、帰れるのか・・・?と思いつつ3000rpmでトコトコ走ってたら、とどめに
エンジンから「パキン!シャカシャカ・・・」という音がorz
とりあえず、回転上げても音は変わらないから、ヘッドだとあたりをつけ、
恐る恐る帰ってきました。
そして帰宅後、故障箇所を調べるためにヘッドを開けてみたら、わけのわからない
部品がふたつ・・・。
丸いのはギアのワッシャだけど、そのふたつが何なのかわからず・・・。
誰かこの部品が何なのかわかりませんかね?ご教授お願い。
ttp://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1227847879860.jpg ttp://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1227847913320.jpg 一枚目がキャリパーのボルトが無くなってる様子。
二枚目が不明部品の画像。(一番左はギアのワッシャ)
646 :
774RR:2008/11/28(金) 13:58:33 ID:A6cwemrN
>>643 50万とるならFIだろ・・・・・っていうことでは。
642のいうとおり、35万くらいでキャブなら「ま、こんなもんでしょ!」ってとこだったのでは。
647 :
774RR:2008/11/28(金) 15:46:34 ID:fXKa6M0X
>>633チョーク引いても2000rpm
アイドル設定は1000rpm
チョーク引いたまま、すぐスタート
500mくらい走行
国道出てチョーク戻す
少しおとなしく走行後、あとはフツーに走行
こんなもんだろ?
648 :
645:2008/11/28(金) 16:17:24 ID:Wo9yhC4A
追記します。
二枚目の写真にある右のスプリングはカムギヤのダンパスプリングである模様。
まだ分解してないから確定ではないが、SM見てたら、それっぽい感じがする。
ソケットボルトはドライブギアシャフトのロックボルトかと思ったけど、
ついてたので、継続して不明部品のまま。
マジダレカタスケテ('A`;)
649 :
774RR:2008/11/28(金) 17:48:34 ID:rl+k91kO
バイク乗るのやめたほうがいいと思う。
自爆するのは勝手だけど、一歩間違えれば人を轢いていたぞ。
650 :
774RR:2008/11/28(金) 18:22:08 ID:llH/xxxI
>>644 いやいや、目一杯スポーツ寄りなGBが欲しいなぁ・・・なんて。
多少無骨なぐらいが俺は好きなんで、水冷エンジンむき出しで全然OK。
651 :
774RR:2008/11/28(金) 18:40:57 ID:Wo9yhC4A
>>649 そりゃ確率はゼロじゃあないでしょうな。だからそこの言い訳はすまい。
だがお前は俺がどんな運転をしながら帰ってきたか見ていたわけではないよな?
当人が言うのもなんだが、困った人間を前にしてよくもまあそんなことが
言えるものだ。
652 :
774RR:2008/11/28(金) 18:57:51 ID:cY61xkmc
ん?この人はタヒんだ方が良かったのでは?
653 :
774RR:2008/11/28(金) 19:07:46 ID:oH4QyAJ1
なかなか良いクラブマンが
見つからない。
654 :
774RR:2008/11/28(金) 19:13:30 ID:S0LYTUyg
>>650 トラのスピードトリプル風味なバイクが、水冷単気筒でホンダから出たら…買うw
>>651 困ったも何も…どう帰ってきたかってのも関係無しにさ。
Fブレーキの整備不良、エンジン内部の破損、
こんな超重大な故障が2つ同時に起こるって、普段どんな整備・メンテしていたのさ?w
655 :
774RR:2008/11/28(金) 19:31:38 ID:o/3kTiXg
>>650 それ、仮にぁホンダがアホを認めて出しても250ccで90万くらいになっちゃわないか?
656 :
774RR:2008/11/28(金) 19:37:54 ID:llH/xxxI
>>651 違ったらごめん。
もしかして、
>>204でタペットアジャストボルトとナットをエンジン内で暴れさせた人?
657 :
774RR:2008/11/28(金) 19:56:33 ID:Wo9yhC4A
>>654 そう言われても、中古車で買って以来エンジンなんて
開けたことなかったしな・・・。
定期点検するのに、いちいちエンジンばらすか?
キャリパーは目視できる部品だし、間違いなく俺の整備不良だから、
そこは反省すべき点だと思ってるけど。
>>656 いんや、別人。
658 :
774RR:2008/11/28(金) 20:00:34 ID:llH/xxxI
>>655 そこをなんとか、コストダウンと流用の嵐で
250が50万弱、650が70〜80万で手をうってもらいたいなぁ。
450だけコスト無視で理想を追求して150万ぐらいでもOK。
「リアルスポーツシングル・GBR登場。」とか言ってホンダに御乱心してほしい。
ちょっと妄想が過ぎた。すまんかった。
明日GBを磨くから許してくれ。
659 :
774RR:2008/11/28(金) 20:14:33 ID:ASe11j7N
うちのGBも一か月乗らなかったらフロントブレーキのパッドが戻らなくって
ロックしちゃってました。ブレーキキャリパーをコンコンしたら挟みが
ゆるくなったのではずして水洗い洗浄、グリスアップで復活しました。
なかなかトラブらないとメンテできないね。
660 :
774RR:2008/11/28(金) 20:17:22 ID:S0LYTUyg
>>657 こんな重症だったら、前兆(音なり振動なり何なり)があってもおかしくないと思うけどな。
内部の部品がぶっ飛んでバラバラ出てくるなんて、普通じゃない。
あと、腰下もある程度開けた方がいいんじゃね?
カムチェンのところから下に何か落下して…いる可能性は無いと思うが、スラッジなり何なりが大変そうな悪寒(根拠は無い)
>>658 そこはあえて「RGB」の名称でお願いしたいw
661 :
774RR:2008/11/28(金) 20:31:47 ID:y3hkHKh/
>RGB
リチャード・ゲイリー・ブライアンあるいはスズキと紛らわしい
662 :
774RR:2008/11/28(金) 20:36:31 ID:Wo9yhC4A
>>660 いや、さすがにバラバラでてきたってことはないぞ?
異音がするからヘッド開けたら部品を見つけたってだけで。
あくまで予想だけど、外れたボルトがスナップリングに噛んで、
スナップリングを飛ばしたんじゃないかと思ってる。
スラッジは多少あるだろうし、どこのボルトか探す次いでに
ばらしていくことにする。
故障してテンパってたところにあんなこと言われてついあんなことを
書いてしまったが、エンジンについても整備不良には違わないんだから
猛省して整備することにするよ。
スレ汚し失礼。
663 :
774RR:2008/11/28(金) 20:51:39 ID:llH/xxxI
>>657 そっか。ごめん。
文面を読む限り、単純に外側に出ているオイルラインが何らかの理由で飛んで、
ヘッドにオイルが回らなくなって熱がたまってヘッド周りが逝ったと俺は推測してみた。
音がシャカシャカシャラシャラならカムシャフト〜バルブ周りじゃなくて、
カム〜カムチェーンテンショナだと思う。
オーバーヒートでヘッドが歪んでないといいな。
664 :
774RR:2008/11/28(金) 21:02:22 ID:A1Ab++pH
>>662 正直俺はメンテに関してはど素人なので、
人のふり見てわがふり直せの言葉が表す通り、
おまいさんのレスのおかげで週末ボルトとか増し締めしようと思ったので、
決して一概にスレ汚しってわけではない、と思う。
わらにもすがりてぇ時ってあるし。
665 :
774RR:2008/11/28(金) 21:16:52 ID:Wo9yhC4A
>>663 あー、あのほっそいパイプからオイルが噴き出した可能性もあるわけか・・・。
んでオーバーヒートして部品が飛んだ、と。
参考になった。トンクス
>>664 エンジンに異音がしたときのテンパり具合は異常だった。
キャリパーを気にしながらゆっくり走ってたから良かったものの、
普通に走ってたら大惨事だったかも。
そう考えたら、故障が重なってくれてよかったのか・・・。
いや、故障しないに越したことはないのだけど。
666 :
774RR:2008/11/28(金) 21:22:14 ID:9irlUI+w
>>650 そりゃGBじゃなくてSRXとかの類じゃないか?
クラッシック風にラジエーターとか「無骨」じゃなくて最高に「不恰好」なんだぜw
667 :
774RR:2008/11/28(金) 21:30:19 ID:E1BA1amQ
CB1000で剥き出しだったのに
CB1300はフィンがだな、げふん、げふん。
>>水冷エンジンむき出しで全然OK。
>>250ccで90万くらい
668 :
774RR:2008/11/28(金) 22:16:13 ID:X16q0mg6
レースの方で 2011年だったかに
2st125が無くなって 4st250シングルに変更らしいから
GBRもまんざら無い話ではないよ
ぁほんだがそんなレーサーレプリカを売り出すかどうかは?だが
669 :
774RR:2008/11/28(金) 22:39:36 ID:A1Ab++pH
>>668 んじゃ現行の250ccはどうなるの?
4st500ccかなぁwww
670 :
774RR:2008/11/28(金) 23:03:36 ID:X16q0mg6
>>669 え〜と現行250は一応消滅ってことで
寂しい話ですね。
671 :
774RR:2008/11/28(金) 23:30:13 ID:Gnb6++NU
サイドスタンドあげてもランプ付きっぱなし・・・
何回か上げ下げするか、自分でセンサーひっぱって発進するけど
やっぱり交換だよねぇ・・・('A`)
672 :
774RR:2008/11/29(土) 00:08:56 ID:G/4QpNMq
>>671 最新のクラブマンにはそういうのが付いてるのか…
673 :
774RR:2008/11/29(土) 00:31:15 ID:QUBw0vQm
>>671 センサーに汚れ詰まっちゃってるんじゃね?
掃除すれば元に戻るんじゃねかな。
674 :
774RR:2008/11/29(土) 00:38:55 ID:tk2/l32P
エキゾーストから排気漏れてるんだけど、フランジ締め直してもまだ漏れるって場合はガスケットと半月形のやつ交換したほうがいいですよね?
675 :
774RR:2008/11/29(土) 01:32:05 ID:QUBw0vQm
>>674 ガスケット交換でいけるんじゃ?
とは、思うが錆が酷ければバラスついでだし
一緒に交換しちゃった方が良いかもね。
676 :
774RR:2008/11/29(土) 01:38:56 ID:yKsu9/Fw
>>671 流石最新型だ(゚Д゚)オイラのにはそんなハイカラなもの付いてない。
初めて乗ったときスタンドスイッチ壊れてると思って南海まで部品注文しにいったのは内緒だよ(・з・)
677 :
774RR:2008/11/29(土) 05:51:49 ID:teb0DIOX
5型乗りの若僧ですが、どなたか教えて下さい。
ガソリン満タン給油して、約150キロ程 走行した所でガス欠の症状が。リザーブに切り替えても少し走ったら
またガス欠の症状が出てしまいます。タンク内にはガソリンは半分位残っているのですが…
何が悪いんでしょうか?
678 :
774RR:2008/11/29(土) 09:27:37 ID:tk2/l32P
>>675 一応ガスケットも半月形のやつも交換しときます。
アイドリング1400rpm設定
アクセルをブルンッと少し開けて、離すと1000〜900rpmくらいまで下がってしまうのですが、該当できそうな原因はありますでしょうか?
寒くなったからかなー
679 :
774RR:2008/11/29(土) 10:48:53 ID:tk2/l32P
>>678 追記
回転数が下がるのは一時的にです。
文字で表すなら…
「ドコドコドコ、ブルンッ!ドッドッドッ、ドコドコドコ」みたいな感じです。
680 :
774RR:2008/11/29(土) 11:34:52 ID:6MQWHfij
問題ないと思う(^0^)/
681 :
774RR:2008/11/29(土) 12:22:16 ID:QUBw0vQm
>>677 ん〜特定しにくいがコックについてるフィルターにごみ詰まって無い?
ガスが減ってくると重さが減るから、押す力も減って下に落ちないのかな、と。
>>678 温まりきると無くなるなら、そこまで気を使わなくても大丈夫だと思う。
俺も原因特定出来てないけど、オイルが温まりきってないせいか、
シングルキャブの場合ならバキュームフラムの劣化だと思う。
中途半端ですまん。
682 :
774RR:2008/11/29(土) 12:36:27 ID:SQNYkv/e
>>677 フューエルコックの詰まりのような気がしないでもない。
俺なら分解掃除してみる。
683 :
774RR:2008/11/29(土) 12:54:48 ID:tk2/l32P
>>681 >>682 返答ありがとうございます。
自分もタンク〜キャブかなーと思って先程見たところオーバーフローしてました。
何か関係があるのですかね?
とりあえずガソリン(キャブのガソリン抜くとこなんて言うんでしたっけ?)を抜てみたところ、茶色い錆?のようなのが少量出てきました。
684 :
774RR:2008/11/29(土) 14:07:27 ID:IxXUXwJ6
だからさあ〜
キャブとタンク掃除しろって
うざうざいってないで
685 :
774RR:2008/11/29(土) 14:31:35 ID:SQNYkv/e
>>683 それ、タンクにゴミが溜まってるか錆びてるよ。
ゴミがラインが詰まって流量低下、
さらにフロートバルブが錆を噛んでオーバーフロー。
686 :
774RR:2008/11/29(土) 17:01:52 ID:IxXUXwJ6
しょがない、掃除の仕方
満タンにしておく
灯油ポンプ
687 :
774RR:2008/11/29(土) 17:06:29 ID:IxXUXwJ6
手押しのポンプだ
下に焼酎などの4Lくらいの2瓶ほど
高低差があるほど、吸引力増す
吸い込み口細ければなお増す
688 :
774RR:2008/11/29(土) 17:09:59 ID:SqQ2SMhQ
日本語が不自由すぎないか?もっと解りやすく
689 :
774RR:2008/11/29(土) 17:48:13 ID:PGarDBS9
タンクにガソリンを入れてから
一気に吸い出せばゴミも出て来る。
なんぢゃないの?
690 :
774RR:2008/11/29(土) 20:11:35 ID:1iL1fU9W
>686
>687
すまん、誰か通訳を。スワヒリ語はさっぱりわからん。
691 :
774RR:2008/11/29(土) 21:26:38 ID:yKsu9/Fw
>>690 訳
タンクに灯油入れて、手押しポンプで勢いよく底に溜まったゴミを吸い出せ。
ポンプの吸い口が小さいほど吸い込む力が増すからなおいい。
692 :
774RR:2008/11/29(土) 22:54:26 ID:PGarDBS9
灯油ポンプて書いてあるけど
灯油とは限らんよ
693 :
774RR:2008/11/29(土) 23:03:03 ID:SqQ2SMhQ
挙げ足とりは駄目よ!メッ!
694 :
774RR:2008/11/29(土) 23:28:37 ID:VND8r5bl
今日クラブマン目当てにバイク屋に行った。
ああー、いいなぁクラブマンと思いつつふと隣を見たらヤマハ・ルネッサが。
やばい、今そうとう揺れ動いてる
695 :
774RR:2008/11/30(日) 00:01:20 ID:BKXE7Tk9
確かにルネッサは名車だと思う。
V2のクラシックスポーツっていうジャンルは少ないからね。
個人的にはV2のスポーツ(?)としては、ルネッサかVRXがいいと思ってる。
あとシングルではグース350というのもあるしね。
GBのライバル車種は意外と多い気がする。
696 :
774RR:2008/11/30(日) 00:17:59 ID:Nuw8WJ9Y
ルネッサ→ヤマハだから高くても部品は出る。
しかしヤフオクでの出品は少ない。
GB→ホンダは部品が出にくくなってる(欠品)
ヤフオクにはイパーイ
噂ではGBのが速い。
697 :
774RR:2008/11/30(日) 01:41:38 ID:xm6GYxBD
注意点は2気筒らしさは低回転でしか期待できないことか
ルネッサはもう少し玉数が多ければ買ってたかもなぁ・・・
698 :
774RR:2008/11/30(日) 07:56:41 ID:6hXqzCgt
SRVなら、安くて部品もそこそこ流通してると思うよ?
ちょっと、格好がビジネスバイクみたいだけど。
(ウチのオフクロは「なんだかドイツ軍のバイクみたいだねェ」と言っていたw)
699 :
774RR:2008/11/30(日) 12:02:45 ID:enoVXOLj
ルネッサって確かビラーゴのエンジン積んでいるんだよね。
ビラーゴを乗った事あるけど、すごくスムーズな加速してくれたよ。
ヨーロピアンVSイタリアンってとこかな。
700 :
774RR:2008/11/30(日) 12:19:48 ID:qigiXJUy
当方ルネッサ海苔ですが買う前はクラブマンと相当悩みました。結果状態の良い車体が見付かったのでルネッサになりましたが。
今でも街角でクラブマンを見掛けると見入っちゃいますね。
無論4DN(SRV、ルネッサ)も素敵なバイクですよアフターパーツの数は到底及びませんが
701 :
774RR:2008/11/30(日) 16:33:34 ID:hp6T4Oub
>>700 俺はルネッサと迷ってクラブマンに行った口。
俺もルネッサ見入っちゃうw
ルネッサはまた違う美しさ感じるよー
702 :
774RR:2008/11/30(日) 16:47:32 ID:9PI5cdOt
俺はクラブマン買った後にルネッサの存在を知った。
ルネッサってクラブマンと似てるけどまた違ったオーラが出てますよね。
初めて生で見た時思わず見入ってしまった(笑)
703 :
774RR:2008/11/30(日) 17:57:48 ID:olwXlrJe
うぉー やめてくれー
おれはGBとエストレアとボルティを比較して
昔からあこがれてたGBにしたのに、
まさかYAMAHAにそんなバイクがあるとは...
704 :
700:2008/11/30(日) 18:12:57 ID:qigiXJUy
>>701,702
見入っちゃいますよねw両者とも完成されたデザインだと思ってます。GB400,500,SRV250も然り。
>>703 GBは充分素敵なバイクだと思います
705 :
774RR:2008/11/30(日) 18:51:02 ID:9PI5cdOt
次はルネッサ買う!!って決めてたのに最近になってVRXもいいかな〜とか思ってる自分がいる...
706 :
774RR:2008/11/30(日) 20:36:23 ID:Ys4SK4a/
ルネッサに乗ってた俺から言わせてもらうと、GBの荒々しさを求める人にはかなり不満がのこるかもしれない。
逆に振動がつらいんだよ、もっと優雅にツーリングしたいんだよっていう人には超おすすめ
707 :
774RR:2008/11/30(日) 22:56:08 ID:pj0vqKU3
>>683ですが
>>678の件で返答、ご教授してくれた方々。
ありがとうございました。
レスアンの数が多いのでまとめてのお礼で申し訳ありません。
708 :
774RR:2008/12/01(月) 20:50:44 ID:oSywiY6S
ルネッサンーーーーース
709 :
774RR:2008/12/01(月) 22:07:53 ID:Cy9Bu3On
710 :
774RR:2008/12/01(月) 22:45:27 ID:4MNX99gj
4型って今噂のルネッサに近いね。
711 :
774RR:2008/12/01(月) 23:15:00 ID:xOJ9eEwD
>>709 俺もこんなんだわ でもミラーまるだけどね
712 :
774RR:2008/12/02(火) 00:29:11 ID:KJalTYl5
上手くカギかみ合わなくて、なかなかイグニッションキーをオンにできない。
どうにかスムーズに回せる方法があれば知りたいんだけど……
713 :
774RR:2008/12/02(火) 00:50:54 ID:WVCuki3u
素直にCRC吹いてみたら?
できたら接点回復スプレーがベストだけど。
714 :
774RR:2008/12/02(火) 01:53:20 ID:fepV9KNI
いままで、ガンマ→KDXと、2ストに10年くらい乗り続けて
今回、仕事の都合上で4ストが1台欲しくなり
クラブマンをかったんだけど、このバイクなかなか楽しいね
ZXRか悩んだけど、コレにして良かったよ
ただ、気をつけないと、すぐ1万回転まで回っててビックリするね(汗
715 :
774RR:2008/12/02(火) 04:12:35 ID:d6Ge5H4y
購入してから半年間8000回転以上は未だに未開です。
今日回してやるかな
716 :
774RR:2008/12/02(火) 04:56:36 ID:UOmfRyzU
>>712 シリコンがいいよ。
2chではそれに鉛筆の芯の削りカス混ぜるんだって、
CRCは時間が経てば悪化するらしいよ
シリコンだけで充分満足してます。
717 :
774RR:2008/12/02(火) 17:53:32 ID:NmmV5JfU
急に話題変えるけど、みんな欠品になったエンジン部品が出てきたらどうするの?
降ろしたエンジン買ってきて置いとくとこがある人はいいけど、ほとんどの人はそんな場所持ってないよね?
ヤフオクなんか見ても、ばらして売ってるなんてあんまり見ないし。
どっかに、部品1個から作ってくれるような製作会社とかある?
718 :
774RR:2008/12/02(火) 18:07:13 ID:tS4Jw8HV
>>717 GB乗りの会とか、まとめてつくったら安いかな…。
719 :
774RR:2008/12/02(火) 18:49:52 ID:0z0rA+TS
>>718 ぁホンダがホンダだった頃はそうやってオーダーまとめて発注かければ大概の部品は作ってくれたんダヨ
720 :
774RR:2008/12/02(火) 20:18:45 ID:zAcAk5bM
プラグ交換しようと思ったら純正と違う型番のプラグだった。特に不都合なかった
場合同じ物と交換してもいいのでしょうか?ちなみにNS250F用のプラグでした。
よろしくご教授お願いします。
721 :
774RR:2008/12/02(火) 20:42:39 ID:AQb5OTkp
722 :
774RR:2008/12/02(火) 21:18:20 ID:NmmV5JfU
>>718 その同じ部品の欲しい人が集まるまでが大変だねw
>>719 今はやってくれないのか・・・。まあ結局つくるのは下請なんだろうけど。
>>720 今ついてるプラグがNS250Fのプラグで、交換するなら、純正のプラグにするか
NS250Fのプラグにするかどっちがいいかってこと?
そういう意味なら、熱価の関係もあるし、私だったらNS250Fのプラグをつける。
723 :
774RR:2008/12/02(火) 21:41:46 ID:AQb5OTkp
>>722 パーツリストを加工して
現在このパーツ何人集まってますってのを
まとめスレに作れば、集まるかなぁ?
724 :
774RR:2008/12/02(火) 22:34:56 ID:WRsvJSeo
金型廃棄したぁホンダが作るとは思えない。
特にエンジン部品においてはE型は悲惨。
てか、NS250のサイズが入るわけ無いのだが?
725 :
774RR:2008/12/03(水) 00:27:06 ID:FnvsCYz6
>>723 よっぽどのGB250マニアがいて、その人がパーツ管理とかしてくれない限り、
難しいんじゃないかな・・・。
まずどの部品が欠品になってるのか、ってところから始めなきゃならないしw
726 :
774RR:2008/12/03(水) 00:42:08 ID:NPfD+tCj
たごさくじゃん
727 :
774RR:2008/12/03(水) 04:24:51 ID:4l3Ms7Iw
サイドカバーの特殊ネジは何φですか?
長さも太さも同じネジで代用できたらと思ってるんですが
やはり純正取り寄せしかないでしょうか?
728 :
774RR:2008/12/03(水) 09:12:11 ID:cojgAAyI
729 :
774RR:2008/12/03(水) 09:16:44 ID:/14y6SOi
どっちも同じじゃないのか…
730 :
774RR:2008/12/03(水) 09:32:33 ID:cojgAAyI
ステーのパイプの角度が微妙に違ってるんです > <
どこの製品なんでしょうか (汗)"
731 :
774RR:2008/12/03(水) 10:00:38 ID:9+PWfckG
つけてみて自分が気に入る方向でいいとおもうよ
732 :
774RR:2008/12/03(水) 10:01:28 ID:aMgkuB1m
732
733 :
774RR:2008/12/03(水) 10:02:00 ID:aMgkuB1m
走行35000kmどノーマルL型乗りですが、先日オイル上がりが酷くなってきたので、
バルブシールと、ついでにピストンリングを新品に変え、マフラーからの
煙が出なくなったのは良いのですが、7000〜9000回転の鋭い加速がなくなり、
出だしから9000回転までフラットにしか加速しなくなりました。
原因として思い当たるのが、ヘッドを外したついでにポート加工した事です。
燃焼室と吸気ポートはバリ取り程度しかしませんでしたが、
排気ポートを見たところ、エキパイの径に対してあまりに小径だったので、
エキパイのサイズに合わせて削ってしまいました。
これが原因だとしたら、7000〜9000回転の特性は排気ポート形状で作られたものなのでしょうか?
それともカムチェーンをコマずれで組んでしまっていたら、こんな症状になるのでしょうか?
ご存じに方が居たらご教授お願いします。
クラブマンの7000〜9000回転の特性が大好きなのでとても残念です
長文スマソ
734 :
774RR:2008/12/03(水) 10:57:45 ID:cojgAAyI
735 :
774RR:2008/12/03(水) 12:03:55 ID:uXj3aFy6
736 :
774RR:2008/12/03(水) 12:10:53 ID:cuwotYT2
聞いてみたいのですがわたくしのクラブマン六速 五千回転で 六十キロなんですがみなさんのはどんなですか?
737 :
774RR:2008/12/03(水) 12:24:01 ID:ZchYfVjl
80キロ
738 :
774RR:2008/12/03(水) 13:25:41 ID:IIjRPYPI
739 :
774RR:2008/12/03(水) 14:05:22 ID:jC1JYjVn
>>733 自称バイクに詳しい先輩の俺にも分からん。
ただ、タイミングに間違いがないとすれば、
排気ポートの形状を、出口の段差というか角を落とすだけじゃなくて
全体の形を変えたんだとすれば、抜け過ぎになってるのかもな。
もし社外マフラーなら、ノーマルに戻して排圧がかかるようにしてやると、
少しはマシになるかもしれない。
役に立てなくてごめんな。もっと勉強する。
740 :
774RR:2008/12/03(水) 16:43:56 ID:xfHKO0Yk
>736
4200〜4300rpm/60km時
741 :
774RR:2008/12/03(水) 18:11:50 ID:fzPWG4TI
スプロケ純正、タイヤ純正なら6速5000rpmで80キロ。
チェーン伸びや誤差で多少ズレることはあっても±5キロのはず。
ちなみにこの数字はギア比から計算したものだから正しいはず。
742 :
774RR:2008/12/03(水) 21:08:23 ID:aMgkuB1m
>>739 早速のレスサンクスです。
タイミングは間違えて組んで、二度手間になるのが怖かったので、
本締め前に何度もマークの確認&本締め後も確認してズレていなかったので、
大丈夫だと思います。
排気ポートに関しては、シリンダー側から出口手前まではバリ取り程度で、
出口のみを二回り程度大きく(ノーマルマフラーにあわせ)削り、全体をならしました。
マフラーはノーマルなので、エキパイに詰め物して排圧上げれば、
多少改善するかもしれませんね。
7000〜9000回転の特性が排気ポートを絞り、ノーマルマフラーを二重構造で細くして
排圧を上げて出来ているなら、どノーマルのクラブマンに社外マフラーを付けると
7000〜9000回転の特性がボケたりするのでしょうかね?
もっと勉強します。
一緒に考えてくれて嬉しかったです。
有難う御座いました。
743 :
774RR:2008/12/03(水) 22:13:24 ID:zirMf30c
744 :
774RR:2008/12/03(水) 22:15:59 ID:zirMf30c
てか一昨日、通勤中にネコ轢いて転倒した(;´Д`)
左手の中指、骨折と亜脱臼だよ。ギター弾けないよ。原付乗るのがやっとだよ。
フロント周りも逝ったなぁこりゃ。
745 :
774RR:2008/12/03(水) 22:40:48 ID:fzPWG4TI
ぬこカワイソス
746 :
774RR:2008/12/03(水) 23:17:14 ID:JCdylfgP
747 :
774RR:2008/12/03(水) 23:36:07 ID:IIjRPYPI
>>743 ありがとう。たちごけは15年で3回あるよ。
まだ走行16000q程。
他にも細かい傷だらけです。
748 :
774RR:2008/12/04(木) 00:28:47 ID:xWdvcuGk
>>746 ネコうずくまってたけど、オレがバイク起こしてる間にどっか消えた。とどめさしとけばよかった。悔しい。
しかも道路の真ん中で倒れたバイク起こしてるのに後続車はスルー。きっと日頃の行いが悪いからだなw
>>747 マフラーがキレイだったから立ちゴケしてないものかと・・・
749 :
720:2008/12/04(木) 02:07:42 ID:s8ozv5AO
>>724 再度確認しましたがやはりNS250のものでした。
NGKプラグでNS250用はDR8ES 取付ネジ径:14mm、ネジ長:19mm
GB250用はDPR8EA-9 取付ネジ径:12mm、ネジ長:19mm
ネジ径が違うけど普通に使用できてる。やっぱり純正に戻したほうがいいでしょうか?
750 :
774RR:2008/12/04(木) 02:42:53 ID:uCXuyfKA
ネジ径が違うのに付くのだろうか?
もし本当ならはたして純正に戻せるのか疑問だ。
751 :
724:2008/12/04(木) 06:34:06 ID:ye7X2Gf6
オートボーイあたりのアダプター使ってるんじゃないか?
不具合無く入ってるなら
そのまま突っ込んでおいてもいいんじゃね?
752 :
774RR:2008/12/04(木) 07:04:12 ID:KqqlDXsm
736です みなさんレスありがとう 五千回転 八十キロなら 自分のはスプロケがちがうのなら前のオーナーが変えたのでしょうね今度歯を数えてみますありがとうございました
753 :
774RR:2008/12/04(木) 21:11:57 ID:0w6c2kwa
754 :
774RR:2008/12/04(木) 21:49:47 ID:1Ee/X+oM
どなたか250のパーツリストを持ってる方でメーターカバー(TA&SP)
の品番を教えていただけないでしょうか?
お願いします。
755 :
774RR:2008/12/04(木) 21:55:26 ID:7AAMcdsw
756 :
774RR:2008/12/04(木) 22:20:08 ID:reC2pM+x
757 :
754:2008/12/04(木) 23:04:57 ID:1Ee/X+oM
型はE型です。(ブラックパネル、インジケーターに速度警告、裏ねじ止め)
他の型のを流用できるかと思ったんですが、無理ですかね?
758 :
774RR:2008/12/05(金) 00:05:12 ID:jK5gbjPs
>>749 プラグねじなめてタップかけ直したんじゃないの?
>>757 E型のはもう無いでしょ。
他の型はあるかもしれないよ、確かCB400SSも一緒だったような・・・
759 :
774RR:2008/12/05(金) 00:43:30 ID:DKRNchLV
わかる方教えてください
クラブマンの初期型についてる純正ウィンカーってシングル球ですか?
4型につけたいんだがタブル球のポジション無視して取り付けて大丈夫でしょうか?
760 :
239:2008/12/05(金) 00:49:27 ID:WsNVEW2S
>>759 全然大丈夫。
その代りポジションなくなると妙に淋しいよw
761 :
774RR:2008/12/05(金) 12:20:20 ID:0UPZBGas
>>759 大丈夫だけど、ステーの径が違ったような…
この前、通勤途中にCDI死亡
ひどいめにあったよ
762 :
774RR:2008/12/05(金) 12:25:38 ID:7cJ/01xB
どうなるの?エンジンかからなくなるの?
763 :
774RR:2008/12/05(金) 12:29:08 ID:67gwU02k
オイルクーラーって、アクティブの青アルマイトしか見たこと無いけれど
なんか、チグハグでいやらしくないか?
764 :
774RR:2008/12/05(金) 12:33:17 ID:YqmvqBPU
>>763 オールブラックのヤツもあったキガス
てかホンダF1撤退か…
クラブマンの部品もいつまで供給されるやら…
765 :
774RR:2008/12/05(金) 12:53:31 ID:0UPZBGas
>>762 まったくかからない
プラグに火花とばなくなる
クラブマンは電装系弱い気がする
766 :
774RR:2008/12/05(金) 13:19:38 ID:2Ey2sYJG
>>764 既に次から次へと欠品が出てきてるよ。
ところで聞きたいんだけど、みんなオイルっていつも何入れてる?
私はこの間、ultra s9の10w-40入れてみたんだけど、夏場になったら
20w-50にするとか、使い分けた方がいいと思う?
767 :
タコちゃん:2008/12/05(金) 18:43:53 ID:9mg1fUfO
そんなにシビアになること無いと思う。
768 :
774RR:2008/12/05(金) 18:44:44 ID:7cJ/01xB
>>765通勤途中で電気系統イカれたらシャレにならんですね…
おいらのは多分コック詰り?で吹けが悪くなったり良くなったり…
次の休みこそは、掃除しなきゃぁ!
769 :
774RR:2008/12/06(土) 03:54:39 ID:xG+8IY2Z
GB壊れた安堵キャリア盗まれた。
だれかキャリアと、無使用オイルクーラー交換してくれないかな?
770 :
774RR:2008/12/06(土) 07:58:53 ID:/I1xFBIL
771 :
774RR:2008/12/06(土) 21:52:47 ID:GXi28Ojg
772 :
774RR:2008/12/07(日) 04:43:27 ID:Uq7pKbt/
GB250のオーナー様方、ガソリンタンクの寸法を教えていたけまいか??
ちと乗せ代えを考えていまして…
773 :
774RR:2008/12/07(日) 08:46:04 ID:x2QKMKYm
>>772 しむらー せめて何型のタンクの寸法かいわないとー
(Ex 1型、2型 L型)
774 :
774RR:2008/12/07(日) 13:18:10 ID:DSIwfTeV
急にエンジンかからなくなった・・・
ライトは点く
セル回らんし、シートの下からカチッ、カチッと音がするだけ
配線抜けた?上にもあるようにCDI逝ったの?
サイドカバー外そうにもネジがちがちでマイナスドライバーが昇天して若干なめた
556吹いたけどだめだ
今金ないんだ勘弁してくれ・・・
775 :
774RR:2008/12/07(日) 13:22:29 ID:iJg2+JEb
>>774 CDI逝ってもスタータは回る。
ライトついてもバッテリー弱ってたらスターターは回らない。
スタータースイッチ押しながらスターター叩いてみな。
回りだすかもよ。
776 :
774RR:2008/12/07(日) 14:21:22 ID:JrdbrMZE
2ヶ月ぶりにエンジン掛けようかとおもったら
バッテリー上がってた。
押しがけしてエンジン掛けたけど
1時間位アイドリングしたら大丈夫ですかね
2年毎に交換してて10年間セル一発でバッテリーも上がったことないんで、教えて下さい。
大分ご老体なんで今後は2週に1回位はエンジン掛けてあげないといかんなぁ
777 :
774RR:2008/12/07(日) 14:49:29 ID:1pzUhAi/
>>776 レギュレータ故障も考えた方が良いかも知れないですよ。
778 :
774RR:2008/12/07(日) 16:38:19 ID:p/Uxqfm4
アイドルじゃ充電しないんじゃない?
779 :
774RR:2008/12/07(日) 16:58:50 ID:AfSejfSd
>>776 >1時間くらいアイドリング
クラブマンて設計旧いからアイドリングじゃ充電ムリポ
その前にカムが逝くかモナァ
780 :
774RR:2008/12/07(日) 18:37:08 ID:Ts4xdr96
ヘッド排気バルブの間に窪んだ所が有るんだけど、そこの奥にボルトの頭の様なのが有って、そこらへんからオイルが漏れてベタベタになってんだけど、そのボルトの頭見たいなのって何か分かる人います。SMやPLに載ってないし、何とか自分でメンテしてやりたいんだが。
誰かヘッド周りの構造に詳しい人教えてください。
781 :
774RR:2008/12/07(日) 19:29:41 ID:7g4+qpDn
>>774 とりあえずバッテリーを疑う。
直結してみて問題無くエンジン掛かれば間違いない。
まずはサイドカバーを外してからだな。
大きめのプラスドライバーなら問題無く回ると思う。
782 :
774RR:2008/12/07(日) 19:31:07 ID:x2QKMKYm
ガソリンタンクのON/OFFコックから
キャブレターまでに、ガソリンタンクの錆を取る
フィルターみたいなのがついているんだが、
そこにガソリンがたっぷりたまってる(一部空気だまりがある)
これを少し触ると、なんかガソリンがしみ出てる。
これはゴム管でコックとキャブを直結した方がいいんだろうか?
いつも始動でキャブ引いてもかかりにくいし、
5分ぐらいセル回すから、バッテリーがいつも上がるぎりぎりまで行く
原因はキャブレターなのかなぁ...わからんw
783 :
774RR:2008/12/07(日) 19:32:29 ID:x2QKMKYm
>>774 もしバッテリー交換というなら
中華製に大したアレルギーないなら
1,700円のコピー製品がヤフオクあるから
応急処置にはなると思うよ。
784 :
774RR:2008/12/07(日) 21:35:22 ID:tvVkfuDY
>>780 それ単純に、ヘッド止めてるネジだと思うんですが・・・12ミリくらいのあたまですよね?
そのネジはずすためにヘッドの中に穴が開いてるんです。ちょうど真上から工具がはいるようにね。
で ヘッドからオイルが漏れないように、その穴にOリングとフタが付いてるんです。(ヘッド内部から)
ちなみに多少は漏れるので、そのあたりはかなり汚れてるはずです。目に見えてボタボタ漏れてない限り、気にしないでいいと思います。
洗う程度でいいと思いますが、たしかフタの名前は、キャップボルト?でPLに載ってたと・・・交換するに越したことありませんね。
785 :
774RR:2008/12/07(日) 21:39:59 ID:XXw6XJEm
>>780 そのボルトはPLのP30の見出し番号15番のヘッドとシリンダーをつなぐボルト。
そのボルトを外すためにヘッドに穴があって穴の蓋の部品(見出し番号8)
キャップヘッドホールのOリング(見出し番号21)が逝くとオイルが漏れていると推測。
786 :
774RR:2008/12/07(日) 21:46:01 ID:Ts4xdr96
>>784 なるほど、構造理解できました。ボルト ホール キャップからの
漏油と判断しました。 ヘッド開けて交換する事とします。
ありがとうございました。
787 :
774RR:2008/12/07(日) 21:57:57 ID:Ts4xdr96
>>785 了解です。
ご丁寧な返答ありがとうございました。
788 :
774RR:2008/12/07(日) 22:58:09 ID:XjolD/LX
>>782 純正にてコックからキャブはフィルター挟んでないよ。
中古で買ったんなら前オーナーが入れたのかもね。
染み出してくるなら交換しなきゃ。
始動においては、状況が全然わからん。
789 :
774RR:2008/12/08(月) 01:50:16 ID:wyaQlsFb
>>782 そのフィルター付けてて、調子がいい、又はつける前と変わらないと言うのを聞いたことがない。
実際、前に乗ってたニンジャにも買った時付いてたが不調。
中華エンジン載せたゴリラに付けても不調だった。
外すと何の問題も無し。外す事をお勧めする。
790 :
774RR:2008/12/08(月) 08:45:25 ID:R2F0iwfY
キャブとタンクは掃除しろーって
791 :
774RR:2008/12/08(月) 17:39:06 ID:EqWWdeuD
キャブの掃除ってのはOHとは違うんですか?
掃除してみたいんですがOHのイメージが強くて難しそうです
792 :
774RR:2008/12/08(月) 18:28:26 ID:8JWIzAhP
どちらにせよ開けるんだから明確な違いはない。
あえて違いを述べるなら、部品を変えるか変えないかぐらいだろ。
793 :
774RR:2008/12/08(月) 20:22:57 ID:5UCyY2Hz
>>788 >>789 アドバイス アリガトン
とりあえずフィルターはずしてコックとキャブ直結して
それでだめなら、キャブOHしてチョークワイヤーとアクセルワイヤー
交換するわ。
794 :
774RR:2008/12/08(月) 20:26:48 ID:OydUj6uc
多分、タンク内、錆だらけだよ
795 :
774RR:2008/12/08(月) 20:28:34 ID:5UCyY2Hz
>>794 でも上から見た感じは
そーでもないんだよwww
796 :
774RR:2008/12/08(月) 20:59:01 ID:wyaQlsFb
>>795 うちのも上から見たら綺麗なもんだったが、こないだガス漏れしたぞ。
塗装落としたら結構亀裂は言ってた。内側からのサビで鉄板薄くなってたんだな。
油断してっと出先で困るぞ。
797 :
774RR:2008/12/08(月) 22:16:47 ID:5UCyY2Hz
798 :
774RR:2008/12/09(火) 00:07:32 ID:j3r/u5/7
初期型のタンクは乗りっ放しだと、
ほぼ100%中に溜まった水で穴開くよ。
799 :
774RR:2008/12/09(火) 00:35:49 ID:F8TWWY7r
なんか急に怖くなってきたんだけど、タンクのさび対策ってやっぱり水抜き剤になるの?
タンク空っぽで逆さまにしたり洗浄したりした方がいいのかな?
800 :
774RR:2008/12/09(火) 00:48:53 ID:Dsr+hYVL
お邪魔します。
お尋ねしたいのですが、1型に2型や3型の純正シートってポン付けできますか?
801 :
774RR:2008/12/09(火) 00:56:34 ID:Mae7XeaW
>>799 不安だったら花咲かGとかピットギアの使って
錆取り→コーティングした方が精神衛生上は良いんじゃないかな。
俺も1型タンク仕入れた時は念のためと思ってやったら
意外と錆が出てオイオイオイと思ったものだよ。
屋外保管した事があったり、雨の中でも走るならお勧め。
802 :
769:2008/12/09(火) 04:27:53 ID:iyENjTrI
>>770 まじっすか?
前期?というか、E型につく方。
803 :
774RR:2008/12/09(火) 06:56:46 ID:3RqgDt23
本日5型納車だー
雨が降り出す前に引取に行こうっと
804 :
774RR:2008/12/09(火) 07:20:30 ID:SsITd/Pn
水抜き剤は油の中に水を親和させるアルコール成分。
速いハナシが界面活性剤。
そんなモノがガソリンタンクに入れば、
水分がタンク全体に拡散して、
無塗装のタンク内壁に水分が吸着して真っ赤っ赤にサビる。
805 :
774RR:2008/12/09(火) 08:29:18 ID:IT4npPpP
791見ればわかるよ、どこを掃除すればいいか
806 :
774RR:2008/12/09(火) 11:25:27 ID:fd8S2Te6
>>798 初期型乗りだが俺はむしろどうしたらこんなにも完璧にタンク内錆びなしで今まで維持できたのか前オーナーに訊きたい
807 :
774RR:2008/12/09(火) 13:25:05 ID:ct8WCY2T
みんなボデーカバーくらい掛けるよね?
808 :
774RR:2008/12/09(火) 13:46:44 ID:5KL54Xnq
ちょっとおまいさんたち助けてくれないかっ
いまバイク走らせてたらタクシーが急な斜線変更してきて
急ブレーキしたら路面が濡れてたせいで右にこかしちゃったのよ
しかもそのタクシーはバイク起してる間は止まってたけど起し終わろうとしてるときには走り去っちゃったし・・・
で、倒れてたときにはエンジン回ってたのに、倒れたバイク起してたらエンジン止まって
そっからニュートラルに戻してスイッチオフにしたあとまたオンにしてもニュートラルランプつかずにセル回ってくれなくなっちゃったんだ
これって何が原因かわかりませんか?
809 :
774RR:2008/12/09(火) 14:20:34 ID:k7E2DC4L
>>806 俺は定期的に水抜き材使ったりしてるがキレイなもんだよ
上で良くない適な事言われてるが、毎回ガスをきっちり使いきって給油を繰り返してれば水分濃度など気にするレベルでは無いと思うよ
と初期型オーナーの俺がのたまってみる
810 :
774RR:2008/12/09(火) 16:33:48 ID:mP3N2qAF
>808
斜線変更て何?
811 :
774RR:2008/12/09(火) 17:18:36 ID:5KL54Xnq
>810
車線変更です><
812 :
774RR:2008/12/09(火) 17:26:28 ID:a2wbpWpW
>>808 その前にタクシー会社にクレームだろ('A`)
813 :
774RR:2008/12/09(火) 17:49:18 ID:5KL54Xnq
>>812 道路の真ん中で倒れて後続車に轢かれたらいけないと
かなり慌てていてナンバー見れてなかったんです
814 :
774RR:2008/12/09(火) 19:15:02 ID:7gSWMOuF
純正スプロケってF14丁 R38丁でおけ?
815 :
774RR:2008/12/09(火) 21:40:45 ID:6Uz1jtFL
>>813 とりえあず警察に連絡
んでタクシーの色とか言えばいいのでは
816 :
774RR:2008/12/09(火) 22:22:39 ID:FWdr0U8v
>>808 右に倒して壊れたのなら、左に倒せば治るんじゃね?
817 :
774RR:2008/12/09(火) 22:58:47 ID:v2vMzGwB
気の毒だが、接触したわけじゃないし相手も分からないんではどうしようもなかろう。
バイクが無事に治る事を祈る。
ところで当方クラブマン海苔なんだが、後ろを走ってた軽自動車のオッサンがクラクション&パッシングしてくるんで何事かと思ったら、
「原付は左に寄れ!」だと。
死ねばいいのに。
818 :
774RR:2008/12/09(火) 23:05:39 ID:0FPWsV8/
>>808 倒した拍子でというなら
キルスイッチということはないよな
セルも回ってないと言ってるしな
819 :
774RR:2008/12/09(火) 23:14:41 ID:KYaxMIlz
>>817 どういう走り方してる?
バイクはキープライトしたり、ちょっと速めに走ってないと
大型だろうが原付だろうが、結構無茶な事されますよ
オッサンもオッサンだが
最近は警官でも原付きと250(2ストです)の見分けが付かない人もいるから
あきらめましょう
820 :
817:2008/12/10(水) 00:04:04 ID:irPT65Ut
>>819 うん、左を走ると無理な追い越しされるんで、車線中央を走るようにしてるよ。
その時は片側二車線の右側を走ってて、ちゃんと流れにも乗ってた。
確かに後ろからだと原付に見られやすいけど、ナンバー見れば分かるだろうに。
勝手に勘違いして怒りを撒き散らすような輩のためにこっちが危ない思いをするのは御免被りたい。
ちなみにそのオッサン無視して走ってたら、左側からすごいスピードで追い越してった。
周りに他のクルマもいっぱいいたのに。
821 :
774RR:2008/12/10(水) 00:36:56 ID:PmiLwYuZ
>>820 いいかいお若いの、人間なんて歳くったってどうしようもないのがうようよいるんだ。
そういうやつに限って「年上の言うことが聞けんのか!」とかほざくんだ。
無駄に歳重ねてる以外は何も無いからね。
かかわったってろくなことが無いし、「ああ(いろんな部分が)可哀相な人なんだな」とぐっとこらえてスルーするのが吉さ。
822 :
774RR:2008/12/10(水) 00:53:05 ID:YGqsSBIa
そのオヤジは免許返納した方が良いな
823 :
774RR:2008/12/10(水) 12:07:51 ID:i/WAhrW8
赤信号などで止まったら、すり抜け品柄、顔をじっと見てやれ。
824 :
808:2008/12/10(水) 14:34:04 ID:/tKzZ9CF
>>818 バイク屋呼んで運んで見せたんですが、ただのガス欠との事でした。
転倒とガス欠が偶然重なってただけみたい。とりあえず車両移動に1万、点検に
5千円取られました。ここで適切なアドバイスがあれば払わずに済んだ無駄な出費
でした。
825 :
774RR:2008/12/10(水) 15:25:09 ID:ldwmgWrM
まー当事者が気が付けないんだから当事者の知識補う勉強代ってこってしょ
826 :
774RR:2008/12/10(水) 15:28:32 ID:irPT65Ut
何という責任転嫁w
バイク向いてないんじゃね?
827 :
774RR:2008/12/10(水) 15:57:23 ID:QtXeQSte
>>824 他の人は貴方のマシンを見れないんだから、的確なアドバイスなんて無理だよ
それを責めるんだったら、人間としての器小さいよ
急な出費でイラツクのは分かるけど冷静になれ(笑
これでひとつ勉強になったやんか
828 :
774RR:2008/12/10(水) 16:10:49 ID:SZetS/xU
>>824 バイク屋呼ぶことできるなら、そのバイク屋にアドバイスもらうこともできたんじゃね?
829 :
774RR:2008/12/10(水) 16:50:38 ID:EkaAZeaG
830 :
774RR:2008/12/10(水) 17:16:04 ID:JIz7mLJp
いやいやw
バイク倒したのわたしだからww
上の人は偽者だよw
ちなみに今日バイク屋さんに取りに来てもらう予定です
取りに来てもらう料金1000円ぐらいの良心的な店ですよ
831 :
774RR:2008/12/10(水) 17:22:43 ID:JIz7mLJp
ちなみにフロントフォークが曲がっちゃってるのと
セルが回らない(ニュートラルにしてもランプつかない)
なので、
フォークはまげて直してセルのはまあヒューズが飛んだとかそんなところだろうと予測して
輸送料や工賃込みで7千円程度で済むと思ってます
832 :
774RR:2008/12/10(水) 17:23:51 ID:XXISJXdI
>>824 貴方、軽自動車に乗って他のクラブマン乗りに「原付は端に寄れ」とクラクション&パッシングの嵐を浴びせた事がありますね?
点と線がつながりました
833 :
774RR:2008/12/10(水) 17:34:35 ID:WsuwG0tM
倒れたショックでヒューズ飛ぶ?
834 :
774RR:2008/12/10(水) 19:00:30 ID:ARGSb3kS
倒れてどっか逝かれてヒューズ飛んだとかじゃないの?
835 :
774RR:2008/12/10(水) 20:03:17 ID:FDY2OWdk
>>824 てめえのガス欠なんざ知るかwww
>>831 フォークが曲がったのは痛いな・・・。
>>833 倒れた拍子に変なところで短絡されたりすると切れると思うよ。
836 :
774RR:2008/12/11(木) 08:35:28 ID:vVcYs1en
ガラス管ならハンダが剥がれ
837 :
774RR:2008/12/11(木) 17:51:31 ID:xL/l9lZH
プラグってさ、
速度域によって見る場所違うの?
一般的には碍子部分を見ろとか言うじゃん。
あれで全体を判断していいの?
それとも一番先端のクネッとなった外側電極やら、ネジ部分とかの焼けも判断基準?
838 :
774RR:2008/12/11(木) 21:39:33 ID:fFm/XckQ
まったく高回転使わないなら、6番でもいいよ。
碍子と中心電極にすすがたまるかで考えたらいいんじゃね?
839 :
774RR:2008/12/12(金) 03:31:32 ID:v1ADxbdd
400のカウルつきのクラブマン衝動買いしそうだ・・・
やばい、250が泣いている。
俺を見てよと泣いている。
840 :
774RR:2008/12/12(金) 05:07:41 ID:54vq1MbZ
エンジンかかりよければいいんだよな、15000kmみてないよ
841 :
774RR:2008/12/12(金) 05:24:25 ID:MCbp8sr8
両方所有すればええ( ^ω^)
842 :
774RR:2008/12/12(金) 09:27:50 ID:W/1yFQqg
フロントフォークOHの練習用にと格安の初期型フォーク落札したら腐食ゼロのバリ物が届いてしまった
まだこんなの存在するのか…練習台に出来ないじゃん
しかしこの喜びを皆に伝えたかった
教訓:出品物の写真は綺麗に撮りましょう
843 :
774RR:2008/12/12(金) 12:22:12 ID:za03TV6H
シングルキャブの3型なんだけど、
ジェットニードルってどーやって外すのあれ?
バキュームピストンの底にプラスドライバーに合う形状の穴はあるんだけど
途中までしか回らんし。
ってか初期型以外のキャブはニードルのクリップ位置変更とか出来ないってのはマジ?
出来ないならわざわざ外す必要もなくなる訳なんだが
844 :
774RR:2008/12/12(金) 19:04:13 ID:D54jd22x
どうでも良いけど400、500はクラブマンではなくてTT(ツーリストトロフィー)だよ
さらにロケットカウルのはTTmk-2だっけ
845 :
774RR:2008/12/12(金) 21:37:31 ID:8W/o4IAR
今日腰上O/Hしたんですけど、真ん中のカムギア?とかテンショナーガイドってどうやって組むんですか?
すみませんが、詳しく教えて頂けたら助かります。
846 :
774RR:2008/12/12(金) 22:04:22 ID:hjI7LExV
質問続いてすみませんが
アイドリング状態(信号待ち等)からアクセル急開で一瞬回転落ちてストールしそうになったり
ストールしてしまったりするのは何が原因なんでしょう?
キャブのセッティングあたりが怪しいのでしょうか?
過去ログあさったらイグニッションコイルを変えたら症状が消えたっていうのを見つけたんですが
同じような症状の方で改善された方などいたらアドバイス下さい。
847 :
774RR:2008/12/12(金) 22:05:59 ID:BbPD0xau
>>845 あそこはココに書いて伝わるほど簡単じゃないよ。
マニュアル見ながらでも最初はわからんもの。
848 :
774RR:2008/12/13(土) 09:24:51 ID:cq1Q6plZ
>846
仕様です。
気に入らないなら、思い切りアイドリング上げておくか、FIの最新バイクに乗るべき。
849 :
774RR:2008/12/13(土) 10:19:09 ID:9kLhIJFZ
>>848 仕様ですか。
それじゃ仕方ないですね。
みなさんそのへんは同じなんですね。
アイドル上げ気味で対処したいと思います。
850 :
774RR:2008/12/13(土) 11:17:59 ID:zoOqJ/eR
>>849 キャブの基本的な清掃かOHで改善されることもあるよ。
多分バキュームフラムの劣化だと思う。
851 :
774RR:2008/12/13(土) 12:31:38 ID:/JX+8AFR
仕様ではないと思うけど・・
エンジンが暖まり切ってない時は確かにアクセル開でエンスト起す時もあるが
852 :
774RR:2008/12/13(土) 13:44:51 ID:qkBSffSP
『アイドリングからアクセル急開』とあるが、シングルエンジン、シングルキャブで
これやると、たいていエンストすると思うんだが?
853 :
774RR:2008/12/13(土) 13:59:17 ID:sM2nQbG8
普通にクラッチ握ってちょっと回転上げてから繋げば落ちないんじゃない?
エンジンには宜しくないと思うが
854 :
774RR:2008/12/13(土) 15:56:00 ID:fXwpYaCz
>>852ちゃんと整備されたバイクに乗りましょうね。
855 :
774RR:2008/12/13(土) 17:00:02 ID:ehZeWJJH
774ですが
アドバイスありがとうございました。
ヒューズはバラせる範囲まで確認し、飛んでなかったので、
近くのバイク屋まで押していきました。坂ばっかりで汗かきました><
原因はセルモーター。カーボンやら色々溜まってたようです。
OHしてもらって9千飛んだけど、また一つ良い勉強になりました。
ありがとうございました。
856 :
774RR:2008/12/13(土) 18:16:07 ID:Ss1+wenn
>>846 おそらくパイロットスクリューの調整があっていないのかと
私はそれで完治しました。
857 :
774RR:2008/12/13(土) 18:38:40 ID:ErtkYj5y
>>855 そういうのもあるんだな...
おれもSM買って、自分でできないか調べてみよう。
毎回バッテリー上がるぎりぎりまで始動しないのはきつい。
キャブもみないとなー
858 :
846:2008/12/13(土) 18:54:35 ID:9kLhIJFZ
みなさんありがとうございます。
いろんな意見が聞けて参考になります。
何度か急開でストールしてから怖くて
最近は信号変わるちょっと前に少し開けておくような癖がついています。
これはこれで安全ですよねw(たまに油断してて危ないことも)
スロー系が若干薄い傾向にあるんで、
そこをちょっと濃い目にセッティングして様子見てみます。
イグニッションコイルはあまり関係なさそうですね。
859 :
774RR:2008/12/13(土) 19:41:19 ID:c7V+6xLc
>>854 俺のクラブマンもアイドリングからスロットル急開するとエンストするよ
急開の程度のイメージが人によって違うんじゃないか?
それとも俺のも
>>852のも整備不良なのか?
860 :
774RR:2008/12/14(日) 00:31:30 ID:zKtEAwc5
ふむ、確かに。
全開なのか半開なのか、開ける速度も『急開』だけじゃはっきりわからないし。
俺は>852だが、アイドリングからいきなり半開以上にすると、確実にエンストする。
多少でもゆっくり目に開ければだいじょうぶ。ちなみにアイドリングは1300から1400rpmくらい。
もちろん暖機終了後、停車状態での話しだ。
861 :
774RR:2008/12/14(日) 01:48:40 ID:GELXVmyy
初期型のツインキャブなら調整次第で有り得るけど
U型以降のCVでエンストするなら整備がおかしい。
つまりどちらにしても整備不良だな。
862 :
774RR:2008/12/14(日) 05:05:23 ID:p9wRSI91
おはようございます
半機械だからしょうがないですよね。
キャブ調しても症状が出るバイクもあるかも知れないし。
ちなみに僕のクラブマンも手首返らなくなるくらいアクセル開けると「ブルル・・ル・ル・ブルァァァ」って瞬間回転数下がります
863 :
774RR:2008/12/14(日) 11:15:08 ID:UubSFYaC
そういえばクラブマンてスロットルの回転角度大きいような・・・
ジェベル乗った時に同じ感覚でいるとすぐフルスロットルになる
864 :
774RR:2008/12/14(日) 13:49:01 ID:yukVXXXy
確かに回転角度がでかいね、初期型だけかと思ってたけどクラブマンの仕様なのね
ところで初期型のブレーキホース廃盤なんだって (";ω;`)
ステンメッシュとか嫌だなぁ
どうしよう (´・ω・`)
865 :
774RR:2008/12/14(日) 18:09:32 ID:l8bJ7RIF
>>864 ノーマル風のも社外品であったような、
メッシュが嫌ならぐぐって見る価値はあるかと。
上に書いてあるイグニッションコイル云々って言うのは俺が書いた奴だろうか、
一応、はたくようにスロットル煽ってもエンストしなくなったけど。
866 :
774RR:2008/12/14(日) 18:19:53 ID:p5Fuss5a
先日
>>808で修理に取りに来てもらったうちのクラブマンが帰ってきますた
修理伝票を見る限りだと、エンジンやらスイッチやらがかからなかった原因は
バッテリーマイナス配線が壊れてたらしいです
ついでにフロントフォークやステアリングステム、ウインカーも修理してもらって17500円で済みました
しかしちゃんと修理したあと伝票を渡してくれる店というのはいいね、安心感があるよ
まあそれが普通なのかもしれないけどさw
867 :
774RR:2008/12/14(日) 18:48:37 ID:He0KbClO
>>864 俺は仕方なくメッシュにした。
黒いメッシュホースは割高な値段なんだよな。
>>866 概算見積もりを出したり、整備料金を掲げておくのは
整備事業者の義務なんだけどね。
出来ていないところが多いのかな。
868 :
774RR:2008/12/14(日) 19:14:19 ID:ZKGrH1Bg
2型以降のが使えるというオチじゃないの
869 :
774RR:2008/12/14(日) 21:10:37 ID:yukVXXXy
>>868 すんなり付けば統合という解答が来るんですが…E型はいろいろと大変です
純正風か黒ステンですか、これ以上25年モノのホースを使うのも怖いですよね
870 :
774RR:2008/12/15(月) 01:19:27 ID:GGFsEjO/
2〜3泊くらいのツーリング行くとき、みなさんは荷物どうしてますか?
おそらく300キロ程度距離のある地元に成人式の為にバイクで帰ろうと思ってるのですが
長距離でさらに泊まりがけってのは経験がないものでどうしようか考えてます。
サイドバッグ付けたらいいのかなぁとか思ってますが、どういうのがクラブマンに
付くのかわかんないくらいの初心者なもんで…
少し通販サイト見た感じラフ&ロードがよさそうに見えたんですが、クラブマンに合うのでしょうか?
871 :
774RR:2008/12/15(月) 10:40:26 ID:6fBK1f4I
地元へ帰るんだから、その場しのぎでいいやんか。ゴムひもで。
872 :
774RR:2008/12/15(月) 10:44:59 ID:wf8cQEp/
>>870 マジレスすれば、俺なら宅急便で荷物を送ってしまうが…
873 :
774RR:2008/12/15(月) 10:58:35 ID:GGFsEjO/
>>871 リアにゴムひもでくくりつけるんですかね。
積載量が心配ですが、ちょっくら試してみます。
>>872 すみません、地元にはもう実家がないもんで成人式の時には友達の家に
泊まるつもりです。
友達の家に荷物送るのはなんか気がひけちゃって…。
874 :
774RR:2008/12/15(月) 11:01:07 ID:W+4JgXyp
泊りがけと言っても泊まるのは実家だろ?帰省の荷物が多いなら宅急便でいいじゃない
キャンプツーの場合はリアバッグ、サイドバッグ(モトフィズ)、箱かな俺は
サイドバッグは大抵のは付くと思うよ
875 :
774RR:2008/12/15(月) 11:06:33 ID:W+4JgXyp
あと雪が降ったり、昼間でも気温が5度以下になる様な地域なら電車で帰った方が懸命かな
300kmと言うとほぼ丸一日走るから結構辛い
876 :
774RR:2008/12/15(月) 11:17:34 ID:d87KJWmM
877 :
774RR:2008/12/15(月) 11:56:33 ID:haTNedLT
>>876 店内で讃岐うどん食えるコンビニとはwww
行ってみてえ!
878 :
774RR:2008/12/15(月) 12:41:16 ID:fruPfpDE
879 :
774RR:2008/12/15(月) 12:56:33 ID:3srefCGW
徳島の県南の方と見た >876
880 :
774RR:2008/12/15(月) 13:16:24 ID:8SPa1Yz7
バイクで成人式のために帰省って
スーツはどうするんだよ
881 :
774RR:2008/12/15(月) 13:19:09 ID:d87KJWmM
>>877-879 まさに徳島の県南の方w
かかと落としwで乗れば乗りにくさはあまり感じなかったよ
882 :
774RR:2008/12/15(月) 13:58:45 ID:F5nzq3/U
スーツ着て乗ってたらカコイイ
883 :
774RR:2008/12/15(月) 14:18:38 ID:wf8cQEp/
>>881 かかと落としは失敗するとバイク蹴り倒しちゃうからなぁ
あ、俺はやった事ないんだからね!
884 :
774RR:2008/12/15(月) 22:14:54 ID:fk6FOeQY
もういいかげんネバダルで磨くだけではどうしようもないほどスポークががさがさになってきた。
エキセルリムほしいんだけど、ホイールは安くても工賃が高いねぇ。
885 :
774RR:2008/12/15(月) 23:45:24 ID:S6CX37+5
772です。PC故障から復帰。
>>773 指摘ありがとうございます。V型(最終型?)のサイズを知りたいです…
886 :
774RR:2008/12/16(火) 13:34:43 ID:sD0JL9Uh
>>870 友達んちに荷物を送るんだ。大荷物で移動したことないなら、極力荷物を減らして身軽にしていけ、その方が絶対安全だ。それか、成人式までに荷物満載で予行演習するかだな。
いずれにせよ若いの、無理はするな。ワシは同じクラブマン乗りとしてお前の身体が心配だ。
887 :
774RR:2008/12/16(火) 14:36:54 ID:OIDIPOtK
先週の金土日と群馬から山形の実家まで行ってきました。先に実家の方に部屋を確保してもらい、荷物を先に送ってから行きました。高速を使っても3時間半〜4時間かかりますからね。
左のレーンをのんびりと80〜90kmで不満なく行けました。
後ろに荷物積んで走ってたら不満はいっぱいだったでしょうね。
長旅の「いかにストレスなく走れるか」は重要だと思いました。
僕も荷物を友人の家に送ったほうがいいと思います。
何より事故等ないようにお気をつけて。
19歳より
888 :
774RR:2008/12/16(火) 15:19:16 ID:YJ9iE/Ej
そんな大荷物にしなくてもパンツは前後裏表と4回履ける
あとはわかるな?
889 :
774RR:2008/12/16(火) 18:33:15 ID:+Ea79uG4
せめて2回にしろw
890 :
774RR:2008/12/16(火) 18:43:23 ID:icfwM48m
>>888 クラブマンでじゃないが、2ヵ月ツーリングしたとき3回まではやったwww
流石に4回は気が引けて川で洗って干したwww
891 :
870:2008/12/16(火) 18:57:03 ID:kMHINcKZ
遅くなってしまい、すみません。
レスしてくれたみなさん有り難う御座います。
教えてくれたとおり、荷物は送って最低限の荷物だけでいこうかなと思います。
それと、俺の身の心配もしてくれた方。まさか心配されるとは思ってなかったのびっくりです。
その心配を裏切らないように安全運転で行きます。
相棒のクラブマンを傷付けたくないですしね。
892 :
774RR:2008/12/16(火) 20:45:59 ID:mOoPIO+s
キモっ
893 :
774RR:2008/12/16(火) 20:52:48 ID:JwGZJBIw
894 :
774RR:2008/12/16(火) 21:02:31 ID:qxSOaNjK
あんこうだろ Jk
895 :
774RR:2008/12/16(火) 23:14:53 ID:bWWOyNUO
うむ、肝に命じよう。
896 :
774RR:2008/12/17(水) 00:02:42 ID:9kApASJi
お後がよろしいようでw
897 :
774RR:2008/12/17(水) 01:55:31 ID:mwBmXA2+
私のGBアイドリングで7000回転です。信号待ちでも走行中クラッチ握ったりしても同じです。ぶっ壊れてますね
898 :
774RR:2008/12/17(水) 02:21:22 ID:SfQxCAvZ
旧いフェラーリみたいだなw
899 :
774RR:2008/12/17(水) 04:08:09 ID:NLA5UPeb
右手フリーになって良いじゃん
900 :
774RR:2008/12/17(水) 15:17:25 ID:ntwFNvir
チャックボックスのセパハン低すぎだけど
かっこいい
だけど腰痛い
901 :
774RR:2008/12/17(水) 22:59:23 ID:RKMhABmK
チャックボックスからでてたロケットカウルもう廃盤になっちゃったのかな・・・
902 :
774RR:2008/12/18(木) 02:36:26 ID:z23tlxv3
チャックチャックイェガー
903 :
774RR:2008/12/18(木) 20:17:27 ID:qhfeRXmS
クラブマン乗りなんですけど、5000〜8000回転で長時間走行しても平気なんですかね?
904 :
774RR:2008/12/18(木) 20:26:35 ID:KRscmdx4
>>903 どれくらいの時間を長時間とするかによるけど、問題ないよ。
905 :
774RR:2008/12/18(木) 20:32:51 ID:5WqXfXSf
問題がおこるとすれば体のほうだ。
906 :
774RR:2008/12/18(木) 20:47:19 ID:0r8VEQ+m
キチンと整備されてりゃ何の問題も無いけど
ガタピシなら10分ともたないな。
907 :
774RR:2008/12/18(木) 20:58:04 ID:0CyF/C4+
一番振動が無くて快適な回転数なんだぜ?
908 :
774RR:2008/12/18(木) 21:05:21 ID:IZ0Im2JM
高速巡航って普通に6000-7000ぐらいじゃないか?
909 :
774RR:2008/12/18(木) 23:53:12 ID:jP+gI7CF
>>897 アイドルスクリューがどうかなってるんじゃないの?
910 :
903です:2008/12/18(木) 23:54:22 ID:qhfeRXmS
長時間=2時間ぐらいですかね。
確かに振動が一番なくて乗りやすい回転数ですね。
6000〜7000rpmで間違いないかと思います。5000rpmは通常で一番使用する回転数ですしね。
6000〜8000rpmってことでお願いします。
911 :
774RR:2008/12/19(金) 01:46:35 ID:KJFrVut8
私は思います、エンジンに優しいのは振動が一番ない回転数だと。
912 :
774RR:2008/12/19(金) 01:50:54 ID:mvKN0t/h
クラブマンですがリアタイヤが円周上で偏摩耗します。数ヵ所あるスリップサインで測ると残り溝が多い所と少ない所で3ミリくらい差があります。
タイヤはTT100で走っていて違和感はないのですが、センタースタンド掛けてギアを入れるとホイールが2〜3ミリ縦振れしています。
やはりこれが偏摩耗の原因でしょうか?ホイールの振れ取り(芯出し?)はホイール単体でないと出来ないものなのでしょうか。
913 :
774RR:2008/12/19(金) 07:24:28 ID:Mnt7uqXO
>>912 ロックするほどの急ブレーキや長い期間止めたままにしてたことはない?
フラットスポットができてるんだね。残念ながらフラットスポットは直らないから、気になるようならタイヤ交換。
ホイールの芯だしはバイク屋さんにいえばやってくれるよ。
914 :
774RR:2008/12/19(金) 20:21:55 ID:Tx3Xm0cg
915 :
774RR:2008/12/19(金) 20:52:58 ID:AbxOiIWQ
「割り」の部分を締めているボルトを抜く
「割り」の間にマイナスドライバーを軽く打ち込んで隙間を広げる
裏側にメガネレンチ等を当ててテコの原理で裏から押し出す
この作業で抜けるはず。
916 :
774RR:2008/12/19(金) 21:13:06 ID:Xbopz0p7
>>912 ベアリングとかアクセルシャフトが変なんじゃないの?
気になるんなら見てもらいなよ
917 :
774RR:2008/12/19(金) 22:40:18 ID:bSxW3AZG
E型乗りですが急にライトがポジションしか点かなくなりました
Hi-Lo切り換えてもどっちも点かないんですがパッシングスイッチでだけ点きます
どうしたものでしょうか・・・
918 :
774RR:2008/12/19(金) 23:46:24 ID:mvKN0t/h
>>913 ありがとうございます、全体がなだらかなに偏摩耗しているので、リムの歪みか>916さんの指摘のように回転軸に 何かあるのかもしれません
次のタイヤ交換の時に診てもらいます _(._.)_
919 :
774RR:2008/12/20(土) 17:26:53 ID:IvNYW8x8
>>917 テスターとSMの配線図にらめっこしなよ。
マンドイならバイク屋。
配線トラブルは工賃高めな気もするが。
920 :
774RR:2008/12/20(土) 17:47:42 ID:EAHSt5lw
test
921 :
774RR:2008/12/21(日) 03:40:40 ID:YJA8Pi5j
>>919 ただヒューズ飛んだだけでしたorz
にしてもヒューズ飛びすぎ ナンバーもどうにかしないと飛んじゃいそうだし
922 :
774RR:2008/12/21(日) 13:10:11 ID:3PvvQbo0
>>921 それどっかで短絡起してるよ^^;
しかもやっかいなのが、常に短絡してるわけではないって所。
被覆が中途半端に剥がれてて、短絡したりして無かったりってなってそう。
配線の点検した方が良いと思うよ。
923 :
774RR:2008/12/21(日) 15:55:57 ID:hSYmHxa8
してなかったり何かしちゃったりして〜
924 :
774RR:2008/12/22(月) 09:59:39 ID:eO/3/rWx
タイヤを太くしたいんですが(後輪120/90 or 140/90)、スイングアームの交換が必要になりますか?
また、交換するとすればどの車種が合うでしょうか?実際にカスタムしてる方か、ご存知の方が居ましたら
どうか教えて下さい。
925 :
774RR:2008/12/22(月) 11:12:25 ID:PDSX0s1c
そんな貴兄にホーネット♪
926 :
774RR:2008/12/22(月) 12:48:05 ID:eiFIdfXT
そんな貴兄にCB223s♪
927 :
774RR:2008/12/22(月) 15:11:59 ID:jSbutxyX
928 :
774RR:2008/12/22(月) 18:34:03 ID:GDWkot1y
バソバソ200
929 :
774RR:2008/12/22(月) 19:09:27 ID:tpm3UPNp
>>924 140ならホイール17インチにしたほうがいいよ。
930 :
774RR:2008/12/22(月) 19:52:05 ID:5VzN1VH1
150でも入るよ。
931 :
774RR:2008/12/22(月) 21:27:58 ID:4nyjsqsh
昨日、最高速チャレンジをしてみたんだけど、ぬあわキロからの伸びが…
それ以上はエンジン壊れそうでした…
ごめんよクラブマン
932 :
774RR:2008/12/22(月) 22:12:01 ID:+PocTb5H
しね!
933 :
774RR:2008/12/22(月) 22:49:39 ID:YJ40RwEP
俺のクラブマンも130以上になるとエンジンがやばい
それよりビビリミッターが発動して風もすごいしそれ以上は無理だ
934 :
774RR:2008/12/22(月) 23:03:19 ID:4nyjsqsh
最高速求めてるわけじゃあないからいいんだけどね
どのくらい出るかなっと思いまして…
やはり80キロぐらいで流すのがクラブマンは気持ちいい
早くなくても別にいいと再確認
935 :
774RR:2008/12/22(月) 23:04:40 ID:4nyjsqsh
×早く
○速く
誤字スマソ
936 :
774RR:2008/12/22(月) 23:30:21 ID:5VzN1VH1
250あるんだから普通に速いでしょうに。すべては乗り手。
937 :
774RR:2008/12/23(火) 00:08:58 ID:s5IHsQN7
2本出しクラブマンに乗った女性を見ました
惚れてま(ry
938 :
774RR:2008/12/23(火) 12:24:43 ID:r6TLaLk5
毎日寒さが厳しくなる一方だけど
クラブマン乗る時の格好って
まさかイエローコーンやGREEDYなんかの派手系じゃ合わないよね?
黒とか茶なんかでちょっと落ち着いたような感じの渋め系?
939 :
774RR:2008/12/23(火) 13:05:07 ID:joMD1Kvl
上
ハイネックorタートルネックのロンT
スウェットのトレーナーorジャージ
ファー付きのジップパーカー
下
スウェットの上にデニム
タートルネックはオススメです。
最近UNIQLOのヒートテックのアンダーパンツが気になってます。
個人的に防寒って感じの服でモコモコしたくないので薄くて温かい機能性のある服を選んで着てます。
940 :
774RR:2008/12/23(火) 14:49:42 ID:Thbpyv+c
>938
ラフロのウインターJKT+ウインターパンツ。黒。
リッターバイクに乗ってた時のまんま。クラブマンには合っていないが、
あつらえる予算がない・・・。
ヒートテックはプラセボ程度。ちょっとでも汗ばむと効果が出るが、普通に
乗っているだけではなかなか暖まらない。でも、安いし買っておいても損はしないと思う。
941 :
774RR:2008/12/23(火) 15:06:42 ID:XvCEZiNh
>>938 清水から飛び降りた傷がまだ癒えないがペアスロープの黒革の上下。
おっと、クラブマンより高かったってのは内緒なんだぜ?
942 :
774RR:2008/12/23(火) 17:28:09 ID:q5kWZRPR
俺のクラブマンは冬になると調子がよくなる。原因は解ってるんだけどね。
キャブをまた取り外すのが非常にメンドクサイ。
>>941 俺も清水から飛び降りましたよ!!
943 :
774RR:2008/12/24(水) 00:53:07 ID:RhNiuqjA
>>939 ユニクロのヒートテックアンダーパンツ使ってるけどジーパンとかじゃほとんど効果ないよ
皮パンはいたときだけは効果があった
944 :
774RR:2008/12/24(水) 01:20:34 ID:G1jK6QhG
ヒートテック+ジーパン+オーバーパンツで無難
945 :
774RR:2008/12/24(水) 04:01:10 ID:/iZbsrlx
モンベルとかの山登り用のインナーじゃだめなのか。
946 :
774RR:2008/12/24(水) 07:31:40 ID:bJ1IsJm/
おととし、タイチだかゴールドウィンだかの
サポーターみたいなピッチピチのアンダーウェアを買ったが。
汗の水分で暖かくなるとかで「さぞ暖かいだろう」と思っていたら「クソ冷たい」し、
174センチ56キロの自分でも締め付けがきつすぎて体が痛くなった。
ファッションセンターしまむらで買った980円のジジシャツ・モモヒキの方が
よっぽど暖かくて快適だったよ。
947 :
774RR:2008/12/24(水) 09:10:00 ID:+VVHZtLJ
バイクじゃ汗かかないから意外と役にたたないという落とし穴。
948 :
774RR:2008/12/24(水) 12:50:50 ID:if71DegI
寒くてもシックに革の上下とかでやせ我慢して乗るのがTT クラブマン流でしょ
リッターやバカスクみたく極楽鳥ナイロンウェアやフェイクファー付き安物ダウンとかでは乗って欲しくないな…
949 :
774RR:2008/12/24(水) 13:00:04 ID:2f8zNPGp
やせ我慢するくらいなら冬にバイクは乗らないほうがいい。
付け加えるなら、別にどんな格好しようが個人の自由だよ。
カスタムと通じるものがある。
950 :
タコちゃん:2008/12/24(水) 17:03:02 ID:WH52VPEB
工事現場の赤帽振りの警備員が着てる服が1番暖かし安いしいいぞ。俺はもうバイクしまったけど。
951 :
774RR:2008/12/24(水) 19:42:42 ID:+EKeM3ry
赤帽振り?
952 :
774RR:2008/12/24(水) 19:53:06 ID:tt/R9mpQ
皮のツーリングパンツの下にヒートテックで、下半身は完璧です。
一月にツーリングしても大丈夫でした。
しかも、ロングブーツ。ちょつと恥ずかしいけど、安全と寒さには勝てん。
953 :
774RR:2008/12/25(木) 00:50:25 ID:XjDGpRkE
流れ豚切って質問しますよ
クラブマンのFフォークのインナーチューブって、長さはどれくらいじゃろうか?
知ってる人いたら教えてくらさい。
954 :
774RR:2008/12/25(木) 05:01:39 ID:sfNbxj3I
おいらも質問。
信号待ちとか、停止中にリアブレーキを強く踏むと、ブレーキが効きっ放しになってしまうんですが。
坂道でも後退しない位の効きなんですが、発進すると、ペダルから「ガコッ」って音がして、普通に戻ります。
この現象はなんですかね?
955 :
774RR:2008/12/25(木) 05:04:04 ID:mB5Zvnw0
給脂汁
956 :
774RR:2008/12/25(木) 05:48:05 ID:dHGHaPDu
単なる油切れか、ブレーキシュー使い切ってるかのどっちか。
957 :
774RR:2008/12/25(木) 10:50:49 ID:sfNbxj3I
おぉ、ありがとうございます。
油切れですか…ググって自分で出来そうだったら、やってみますm(_ _)m
958 :
774RR:2008/12/25(木) 13:41:36 ID:fk3opMtx
>>954 経験上、ブレーキペダルの支点とブレーキカムのグリス切れでなった事がある。
注油する際は分解洗浄の後グリスアップして下さい。
くれぐれもブレーキカムにスプレータイプをかけたりしないように、危険です。
あと、ブレーキシューが減っている場合も似たような症状になる事があります。
分解してシューを確認し残量が残っているよう見えても
インジケーターが限界を示していた場合は要交換。
ライニングが減っている場合もあるのでリアブレーキの確認は、
シューの残量があってもカムの使用限界で判断します。
959 :
774RR:2008/12/25(木) 14:13:43 ID:b7SxSZHr
>>945 モンベルインナーは中の人から発熱があればいける。
インナーよりもシェルパンツとかのアウターが優秀。
960 :
774RR:2008/12/25(木) 17:28:58 ID:t7AehETN
>>957 クレ556はかけるなよ!
ぜったいかけるなよ! かけるなよ!
961 :
774RR:2008/12/25(木) 17:51:54 ID:8Y0tadyC
まぁ別に平気だけどね
962 :
774RR:2008/12/25(木) 18:40:45 ID:dHGHaPDu
正しくは556はかけて良い。つか、かけるべき。
但し、必ずふき取ってその後グリスなり、エンジンオイルなりの
粘り気のある油脂類を塗る事。556は溶剤成分が多いので、
吹きっぱなしだとかえってサビる。初めに556をかけるべきってのは、
固まった油泥の固まりを溶かしたり、後に付ける油の染み込みを
良くするため。
963 :
774RR:2008/12/25(木) 18:55:33 ID:IYQi6Zp8
へぇー、なるほどね・・・
954じゃないけど、勉強になりました。
ありがとうございます。
964 :
774RR:2008/12/25(木) 23:17:44 ID:XjDGpRkE
965 :
774RR:2008/12/25(木) 23:59:21 ID:s0QrhVZB
>>964 質問の意図というか・・・なんでそんなこと知りたいのか不思議でしょうがない
966 :
774RR:2008/12/26(金) 00:33:26 ID:UzBCgNQF
967 :
774RR:2008/12/26(金) 04:38:33 ID:t96SFIIg
次スレお願いします
968 :
953:2008/12/26(金) 09:37:38 ID:XsCpx79Z
>>965 トップブリッジの上側にセパハン付けたいんす。
フォーク突き出しとかフォークジョイントとかも考えたんだけど、
他車種の流用で長めのインナーチューブに換えられないかなあと。
>>966 (´・ω・`)
969 :
774RR:2008/12/26(金) 09:59:25 ID:crdbHmG3
970 :
774RR:2008/12/26(金) 10:48:58 ID:XsCpx79Z
>>969 今ハリケーンのをトップブリッジ下に付けてるんだけど、ちょっと前傾キツいなあと。
セパハンの見た目は好きなんだけど前傾姿勢は苦手というヘタレなんす。
971 :
774RR:2008/12/26(金) 20:23:29 ID:wu4RnLIq
>>966 おつかれー
うわー綺麗に磨き上げたねぇ。
OHはどんなもん交換した?
972 :
次スレ用:2008/12/26(金) 20:29:12 ID:wu4RnLIq
973 :
774RR:2008/12/26(金) 20:32:34 ID:+ZGM4KE3
974 :
774RR:2008/12/26(金) 22:15:34 ID:wu4RnLIq
>>973 おっつー
そういえばテンプレサイト止まってるね?
975 :
774RR:2008/12/26(金) 22:23:05 ID:btzeYiSX
>>966 自分もE型です。
綺麗で羨ましいです。
自分のもあのぐらいピカピカならいいなあ。
976 :
774RR:2008/12/26(金) 22:37:15 ID:INKZJzym
>>974 スレ立て乙
そういや、H型以降のブレーキディスクって
互換性に特に問題はない?
J型までとL型以降じゃ品番が違うから
どうなのか分からないんだけど。
あと、純正部品でH型J型用のブレーキディスクは
在庫が無くなり次第廃盤の模様。
なので、てんぷらサイトに追加よろ。
977 :
774RR:2008/12/27(土) 00:02:13 ID:st2peiym
>>976 問題ないよ。ローターの事だよね。
愛車にJ型にL型を装着している。
かなりローターが波を打っていたからヤフオクの中古に交換したんだけど、効きがマイルドになった。
いい意味で。
参考になったかな。
978 :
774RR:2008/12/27(土) 00:06:38 ID:cLhbNzf3
>>976 あ、いやいや俺は
>>972のテンプレ用意しただけ^^;
テンプレサイトも俺のじゃないのよ。
まとめサイトはwikiかなんでみんなが編集できるの用意した方が良いかね?
979 :
774RR:2008/12/27(土) 00:22:19 ID:DqlLnIYt
980 :
774RR:2008/12/27(土) 08:56:52 ID:vq6uz8P4
直流。
取付はそんなに難しくないよ。取説ちゃんと読めばだいじょうぶ。
981 :
774RR:2008/12/27(土) 10:31:25 ID:p4BFhtFq
>>980 これつけたことあるの?
もしそうだったら、電源どこからとったか教えてくれない?
982 :
774RR:2008/12/27(土) 11:08:26 ID:KPilY3qp
>>981 キーONで12Vきてるとこ探せばいいだけじゃん。
探して組むのも楽しみの一つ。自信ないならバイク屋へ。
983 :
774RR:2008/12/27(土) 11:08:46 ID:aKC/E3NV
>>981 それつけた事無いけどホーンかフロントブレーキスイッチのプラス線に割り込ませればOK。
984 :
774RR:
純正メーターのバックライトの電源もあるしね