【空冷】XJR400/S/R/R2 part26【カスタム】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210313610/
XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210313610/
XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
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2 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 11:12:43 ID:1T3t3a3r
居合い蹴り×2からサマーいれた方がいいよ。
しゃがみBDからいきなり出すとカウンターとりやすい。
足位置はよく確認しよう。
しゃがみBDからいきなり出すとカウンターとりやすい。
足位置はよく確認しよう。
4 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:56:37 ID:hW8UgK+D
5 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:30:46 ID:bgLjHpEC
>>1
乙Ⅱ
乙Ⅱ
6 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 15:17:31 ID:0j2UlXbf
初年度登録平成9年
xjrⅡ
走行距離：35.000キロ
交換箇所：パワフィル・メッシュホース・ハンドル・リアサスetc
交換パーツetc：エンジンオイル、ブレーキオイル（3.000～5.000キロで）、前後スプロケ、チェーン
ブレーキパッド、プラグ
状態：すこぶる、好調？
あなたのxjrはどう？
xjrⅡ
走行距離：35.000キロ
交換箇所：パワフィル・メッシュホース・ハンドル・リアサスetc
交換パーツetc：エンジンオイル、ブレーキオイル（3.000～5.000キロで）、前後スプロケ、チェーン
ブレーキパッド、プラグ
状態：すこぶる、好調？
あなたのxjrはどう？
初年度登録平成14年
XJR400R
走行距離：約37.000キロ
交換箇所：なし
交換パーツetc：エンジンオイル、ブレーキオイル（3.000～5.000キロで）、前後スプロケ、チェーン
ブレーキパッド、プラグ、マフラー、ＥＴＣ、グリップヒーター、
エンジンガード、前後タイヤ
状態：同じく、すこぶる好調。
あと２回は車検通せそう。
XJR400R
走行距離：約37.000キロ
交換箇所：なし
交換パーツetc：エンジンオイル、ブレーキオイル（3.000～5.000キロで）、前後スプロケ、チェーン
ブレーキパッド、プラグ、マフラー、ＥＴＣ、グリップヒーター、
エンジンガード、前後タイヤ
状態：同じく、すこぶる好調。
あと２回は車検通せそう。
涼しくなってきたから5ヶ月ぶりに動かそうとしたら
チョークのワイヤーがカチカチになって引けなくなっとった
チョークのワイヤーがカチカチになって引けなくなっとった
9 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:08:19 ID:khWZh4GW
びんびんおちんぽ
>>1
-ｧ^＝＝=､‐- _
, イ`ー'＾ヽ 丁￣}＼
r^⌒ ＼ j │ />ﾍヽ
/ヘ ＼z≧＝≠＝=≦z / ￣{_
く ヽ＞'´ j ｀'＜ L
〃ヽ ／ ハ､ ＼/ 〉
ハ ∨/ / / { ＼ ＼ ヽ／ヽ
l ∨ / ／ 丶 ＼ ヽ ∨┘
| ｌ ,′/ .／ ヽ ＼ :l | | |
| | │/_／―‐- -―‐＼_| l ｌ |
| | ｌ {/ ｀ ´ ｌ ｌV ｌ|
| ∧ Ⅵ ＿ _ _ ＿ ﾉ /ヽ/|
| ｌ { 小V´￣｀ヾ 〃´￣＞ｲノ/ ｌ
,′j ヽ ﾊ :.:.:: :.:.: ∧く. |
. / ／} /|ハ. r ┐ / { ＼{ ＜>>1乙～♪
,/'´ ノ ／/ ﾉゝr､ﾊﾍ ’ rイﾞlイ＼_ヽ＼ ＞
´￣ ´￣ │ｌ│ト /}{^レ!│| | ｀￣｀
＿ r-､│ｌ│∀ 八.∀│| |,-ｯ
／´ ｀ヽヽ ｿ {Y } /_ -――-､
／ 〕-く￣ 7^}ﾑｲ¨Y^ヽく ＼
／ _ノ _＞┴〈／￣ `＜└ ､ ＼
／ 厂 ＞'´ } `＜ ＼j ＼ ＼＿
／ ∠／ jヘノ＞'＞'´ | ∨{'⌒V⌒ヽノ～ヘ ｀＞
-ｧ^＝＝=､‐- _
, イ`ー'＾ヽ 丁￣}＼
r^⌒ ＼ j │ />ﾍヽ
/ヘ ＼z≧＝≠＝=≦z / ￣{_
く ヽ＞'´ j ｀'＜ L
〃ヽ ／ ハ､ ＼/ 〉
ハ ∨/ / / { ＼ ＼ ヽ／ヽ
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| ∧ Ⅵ ＿ _ _ ＿ ﾉ /ヽ/|
| ｌ { 小V´￣｀ヾ 〃´￣＞ｲノ/ ｌ
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´￣ ´￣ │ｌ│ト /}{^レ!│| | ｀￣｀
＿ r-､│ｌ│∀ 八.∀│| |,-ｯ
／´ ｀ヽヽ ｿ {Y } /_ -――-､
／ 〕-く￣ 7^}ﾑｲ¨Y^ヽく ＼
／ _ノ _＞┴〈／￣ `＜└ ､ ＼
／ 厂 ＞'´ } `＜ ＼j ＼ ＼＿
／ ∠／ jヘノ＞'＞'´ | ∨{'⌒V⌒ヽノ～ヘ ｀＞
11 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:37:58 ID:Mp1By3DG
おまいら前スレ埋めろよ
がんばれ
13 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 11:19:01 ID:eTc0CUj7
登録Ｈ１０年 色は黒に艶消し金のヒノタマカラーみたいな奴 走行２５０００ マフラーＷＲ´Ｓのスリップオン アファムスプロケ ゴールドチェン ワイヤー＆ホース類全てステンメッシュ あとはヤマンボとヤマリンズぐらい みなさんのはどですか？
550ccボアアップ、FCR直キャブ、ヘッド面研、ハイカム、ポート加工、強化クラッチ、ヨシムラサイクロン
アールズオイルクーラ、ホース類フルメッシュ、セパハン、バックステップ、クァンタムリアサス、強化Fスプリング
ハイスロ、ラジアルマスター、ヨシムラ油温計、アンダーカウル、LEDテール
マルチリフレクタヘッドライト、HID、砲弾ウインカー、フェンダーレス
ホワイトパワーズステダン、スタビライザー、フレーム発泡ウレタン補強、オールペン
前後GPRα10、その他もろもろ
後輪出力78馬力ですが何か？
アールズオイルクーラ、ホース類フルメッシュ、セパハン、バックステップ、クァンタムリアサス、強化Fスプリング
ハイスロ、ラジアルマスター、ヨシムラ油温計、アンダーカウル、LEDテール
マルチリフレクタヘッドライト、HID、砲弾ウインカー、フェンダーレス
ホワイトパワーズステダン、スタビライザー、フレーム発泡ウレタン補強、オールペン
前後GPRα10、その他もろもろ
後輪出力78馬力ですが何か？
15 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:51:54 ID:eTc0CUj7
>>14すげぇ… 画像くれ＞＜
↑いい感じにカスタムしてますね。
済みませんが、質問させて下さい。
①550までス―プアップとの事ですが、ピストンのメーカ―を教えて頂けますか。
また今の仕様で圧縮比は、いくつ位ですか。
私の只今の仕様は、ポッシュヒェイスのピストンで510ccです。
②ハイカムもパワーを上げるのには、もってこいのパ―ツですね、私は、レース参戦もしてますので、ハイカムのメ―カ―など、出来れば詳しく説明お願いします。
因みに、ス―プアップ、ハイカムの仕様で、WPC加工などもしてますか、出来ればインプレッションお願いします。
お忙しいと思いますが、こちらのサイトの皆様も勉強、並びに役立つと思いますので。
済みませんが、質問させて下さい。
①550までス―プアップとの事ですが、ピストンのメーカ―を教えて頂けますか。
また今の仕様で圧縮比は、いくつ位ですか。
私の只今の仕様は、ポッシュヒェイスのピストンで510ccです。
②ハイカムもパワーを上げるのには、もってこいのパ―ツですね、私は、レース参戦もしてますので、ハイカムのメ―カ―など、出来れば詳しく説明お願いします。
因みに、ス―プアップ、ハイカムの仕様で、WPC加工などもしてますか、出来ればインプレッションお願いします。
お忙しいと思いますが、こちらのサイトの皆様も勉強、並びに役立つと思いますので。
>>16
自分はレースどころかサーキットも走ったことないです(^^;)
機会があればとは思っているのですが…
ピストンはワイセコのOS、圧縮比は組み付け時で7.8でした。
ハイカムはヨシムラ製でシリンダーのWPC加工はしてませんm(__)m
インプレですが、スプロケをF16R39に変えてあるのもあって、低速はノーマルに毛が生えた程度です。
しかし、6千に谷がありそこからは一気ですね。
燃費は8ぐらいです…
仲間のCBR600RRと同じぐらいの加速ですよ～。
冬ボ入ったらR1に乗り換えます。
高校から数えて3台目のXJRで、気付いたらこんな仕様にw
最初から速いバイク買えばよかったのでしょうが、XJR好きですから仕方ないですね(^^;)
自分はレースどころかサーキットも走ったことないです(^^;)
機会があればとは思っているのですが…
ピストンはワイセコのOS、圧縮比は組み付け時で7.8でした。
ハイカムはヨシムラ製でシリンダーのWPC加工はしてませんm(__)m
インプレですが、スプロケをF16R39に変えてあるのもあって、低速はノーマルに毛が生えた程度です。
しかし、6千に谷がありそこからは一気ですね。
燃費は8ぐらいです…
仲間のCBR600RRと同じぐらいの加速ですよ～。
冬ボ入ったらR1に乗り換えます。
高校から数えて3台目のXJRで、気付いたらこんな仕様にw
最初から速いバイク買えばよかったのでしょうが、XJR好きですから仕方ないですね(^^;)
1002だと？
ご質問に感謝します、また有り難う御座います。
ピストンは、ワイセコですか信頼できますね。
ハイカムは、ヨシムですか、どの機種の物を流用したのですか、私もカムをST2などに変えたいと思いますので。
またハイカムを組む時は加工が必要でしょうか
宜しくお願いします。
ピストンは、ワイセコですか信頼できますね。
ハイカムは、ヨシムですか、どの機種の物を流用したのですか、私もカムをST2などに変えたいと思いますので。
またハイカムを組む時は加工が必要でしょうか
宜しくお願いします。
>>19
よく流用って分かりましたね！
FZの物を流用してます。
加工とかは正直分からないです…、知り合いのショップに任せましたので…
他はやりましたが、エンジンだけは自分じゃ無理です(^^;)
しかし、こんな話で参考になる人がいるんでしょうかw
よく流用って分かりましたね！
FZの物を流用してます。
加工とかは正直分からないです…、知り合いのショップに任せましたので…
他はやりましたが、エンジンだけは自分じゃ無理です(^^;)
しかし、こんな話で参考になる人がいるんでしょうかw
21 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 20:18:01 ID:J46jbQvF
なんだか急にレスレベルが上がったな・・・。
ついていけない・・・。
もっと質問内容を「ＸＪＲは速いですか？」
で、回答が「普通です」みたいなのにして！
ついていけない・・・。
もっと質問内容を「ＸＪＲは速いですか？」
で、回答が「普通です」みたいなのにして！
07の新車ねらってるんだけど生産終了してからじわじわ値下がり始めてる！
免許とれるくらいに５０きらないかなぁ
免許とれるくらいに５０きらないかなぁ
05キャブの同調取ろうと4連ゲージ買ったんだけど、調整ネジ回せる気しないよorz
あそこ回すのって専用工具があるんですか？
あそこ回すのって専用工具があるんですか？
やたら長いプラスドライバあるやろ
プラグコードの出入りしてる穴から差し込んで調節したような
プラグコードの出入りしてる穴から差し込んで調節したような
こちらにいらっしゃる皆様もエンジンチュ―ニングを考えてる方もいると思いますから役立ってますょ
ハイカムは、FZの流用でしたか。勉強になります。／ヨシムからはXJR400のカムは出てませんから気づきました
流用といえば、ディバ―ジョンのOEMカムもXJRに付けられるんです／参考のために
色々と有り難う御座いました。
ハイカムは、FZの流用でしたか。勉強になります。／ヨシムからはXJR400のカムは出てませんから気づきました
流用といえば、ディバ―ジョンのOEMカムもXJRに付けられるんです／参考のために
色々と有り難う御座いました。
>>21
別に無理についてこなくていいし、変なレスしないでいいし、寝てていいよ。
>>25
ディバージョンはまんま使える部品ばっかだからね。
日本じゃXJRの部品取り車な扱いだからな、特に600はw
ハイカム系はメガサイクルにもない。ヨシムラにワンオフ依頼か、無名どころのを使うか、加工道しかないかな。
いずれにせよカムはほんと・・・・つーかカムだけ絶妙に無いんだよなぁw
XJRのEGはディバベースだけど腰上は新設計だから、ここばかりはディバ流用もNGだしね・・・。
チューンの時だけは1200/1300に嫉妬するなぁ。FJの頃からのも含めて部品が豊富だから。
別に無理についてこなくていいし、変なレスしないでいいし、寝てていいよ。
>>25
ディバージョンはまんま使える部品ばっかだからね。
日本じゃXJRの部品取り車な扱いだからな、特に600はw
ハイカム系はメガサイクルにもない。ヨシムラにワンオフ依頼か、無名どころのを使うか、加工道しかないかな。
いずれにせよカムはほんと・・・・つーかカムだけ絶妙に無いんだよなぁw
XJRのEGはディバベースだけど腰上は新設計だから、ここばかりはディバ流用もNGだしね・・・。
チューンの時だけは1200/1300に嫉妬するなぁ。FJの頃からのも含めて部品が豊富だから。
さっき給油した時に気付いたんですが、エンジン上部左側の後方のヘッド？部分にだけオイルが漏れたような形跡を発見しました
03年式23000キロくらいなんですが、やっぱり何らかの修理が必要なのでしょうか？
03年式23000キロくらいなんですが、やっぱり何らかの修理が必要なのでしょうか？
28 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 15:03:21 ID:TMCz1MzU
別にそれはそれでﾊﾞｲｸの楽しみの一つだと思うから
それ自体を批判する気は全くないけど、でもまあ
ｦﾀｸ小僧の盆栽話って嫌われるのも無理ねえなと思った。
それ自体を批判する気は全くないけど、でもまあ
ｦﾀｸ小僧の盆栽話って嫌われるのも無理ねえなと思った。
＞ｦﾀｸ小僧の盆栽話
俺は傍観者だけど、そんな歪んだ理解や言葉で捉えてるお前のがどうかしてると思うんだがw
彼らは有意義に掲示板を活用しているだけじゃん。何にせよもう少し違った言い方は出来るだろう。
そんな風に無駄に悟った感じをアッッッピールする奴のが日常生活レベルで嫌われるってw
俺は傍観者だけど、そんな歪んだ理解や言葉で捉えてるお前のがどうかしてると思うんだがw
彼らは有意義に掲示板を活用しているだけじゃん。何にせよもう少し違った言い方は出来るだろう。
そんな風に無駄に悟った感じをアッッッピールする奴のが日常生活レベルで嫌われるってw
30 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 18:57:26 ID:TMCz1MzU
>>21程度の軽い冗談（しかも彼は「ﾚﾍﾞﾙが上がった」と、言わば
ﾌﾟﾗｽ評価を表現してさえいる）くらい許容もｽﾙｰもできないばかりか
わざわざ安価して叩いてまで盆栽話してて醜いじゃん。
「違った言い方」たって、この不快感が伝わらなきゃ意味ないの。
「自分が興味ある話は、他人も手放しに有り難がると思ってる
からｦﾀはｳｻﾞい」よりは、よっぽど表現は柔らかいじゃないすか。
繰り返すと、盆栽話じたいは良いと思うし。
「そんな下らない口出しすんな」と言いたいだろうが、傍観者とか
言いつつしっかり口出ししてきたお前と、根っこの部分は
一緒だから、つれないこと言わずに仲良くしてくれよな＾＾；
ﾌﾟﾗｽ評価を表現してさえいる）くらい許容もｽﾙｰもできないばかりか
わざわざ安価して叩いてまで盆栽話してて醜いじゃん。
「違った言い方」たって、この不快感が伝わらなきゃ意味ないの。
「自分が興味ある話は、他人も手放しに有り難がると思ってる
からｦﾀはｳｻﾞい」よりは、よっぽど表現は柔らかいじゃないすか。
繰り返すと、盆栽話じたいは良いと思うし。
「そんな下らない口出しすんな」と言いたいだろうが、傍観者とか
言いつつしっかり口出ししてきたお前と、根っこの部分は
一緒だから、つれないこと言わずに仲良くしてくれよな＾＾；
98年式のXJR400Rのパイロットスクリューの戻し回転数分かる方いますか？
CBR250RRとどっちが速いですか？
>>30
＞「自分が興味ある話は、他人も手放しに有り難がると思ってるからｦﾀはｳｻﾞい」
俺はお前の言うところのオタと吐き捨てられてる方の人種だと思うのでレスするが、バイク好きにもいろんな人が居るぜ。
これね、「～から」って箇所が無ければまだ分かるのよ。そういう変なオタも一部居るって意味になるから（事実そうだし）。
しかしそうなってない。何で人括りにするか・・・文章見る限りオメーのがよっぽど邪悪で悪意に満ち溢れてるだろ。
バイク好き=オタク=悪、という風に脳内で決め付けてるお前のがヤベーよ・・・
＞「自分が興味ある話は、他人も手放しに有り難がると思ってるからｦﾀはｳｻﾞい」
俺はお前の言うところのオタと吐き捨てられてる方の人種だと思うのでレスするが、バイク好きにもいろんな人が居るぜ。
これね、「～から」って箇所が無ければまだ分かるのよ。そういう変なオタも一部居るって意味になるから（事実そうだし）。
しかしそうなってない。何で人括りにするか・・・文章見る限りオメーのがよっぽど邪悪で悪意に満ち溢れてるだろ。
バイク好き=オタク=悪、という風に脳内で決め付けてるお前のがヤベーよ・・・
35 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:59:29 ID:5wNo8n79
バイク＝ドキュソ
こっちの印象の方が強いだろ
で、更に細分化すると
レプorフルカウル＝宅
アメ＝女ウケorロックマン
ネイキッド＝普通＋貧乏
オフ＝頑固or偏屈orコダワリ（笑）
モタ＝女ウケorチョイ乗り
スク＝チョイ乗りorドキュソ
これだろｗｗｗ
これは俺が世間から見られるであろうと思われる個人的見解
もちろん異論は認める
こっちの印象の方が強いだろ
で、更に細分化すると
レプorフルカウル＝宅
アメ＝女ウケorロックマン
ネイキッド＝普通＋貧乏
オフ＝頑固or偏屈orコダワリ（笑）
モタ＝女ウケorチョイ乗り
スク＝チョイ乗りorドキュソ
これだろｗｗｗ
これは俺が世間から見られるであろうと思われる個人的見解
もちろん異論は認める
36 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 12:49:40 ID:pzwxmBxY
ﾓﾀって女受け属性あるのか。
しまった、俺も「普通+貧乏」なんかじゃなくﾓﾀに
しときゃよかった…。
しまった、俺も「普通+貧乏」なんかじゃなくﾓﾀに
しときゃよかった…。
XJRは微妙な層にウケがいい
ZRXとかゼファー乗りとかw
ZRXとかゼファー乗りとかw
39 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 15:39:20 ID:5wNo8n79
XJR好む奴は
ゼファーも好む傾向にあるな
ZRXはZRXⅡジャマイカ？
俺はZRXも好きだけどな
あの糞ダッサイビキニカウルがなんとも漢って感じ
あの良さにわかるまで時間がかかった
一般人、特に女から、「なにこの糞ダッサイバイク」って言われたい
それが漢なんだよなZRX…
ゼファーも好む傾向にあるな
ZRXはZRXⅡジャマイカ？
俺はZRXも好きだけどな
あの糞ダッサイビキニカウルがなんとも漢って感じ
あの良さにわかるまで時間がかかった
一般人、特に女から、「なにこの糞ダッサイバイク」って言われたい
それが漢なんだよなZRX…
子供の頃に見たZRXがきっかけで免許を
取ったはずなのになぜかXJRを買ってしまった
ゼファーは大体みんなカッコいいって言うけど
ZRXはそうでもないよね
取ったはずなのになぜかXJRを買ってしまった
ゼファーは大体みんなカッコいいって言うけど
ZRXはそうでもないよね
ZRXは１２００Rとかはすっげカッコいいんだけど４００は別物だな
ローレプを意識しながら元々のZ1000J辺りのコンセプトから外れすぎて馴染めないんだよ
でもXJR以上の高速域の伸びには憧れる
てかゼフもZRXもXJRも珍ご用達すぐるｗｗｗ
ローレプを意識しながら元々のZ1000J辺りのコンセプトから外れすぎて馴染めないんだよ
でもXJR以上の高速域の伸びには憧れる
てかゼフもZRXもXJRも珍ご用達すぐるｗｗｗ
42 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:23:14 ID:ZCv/iI3r
つまんねーの貼ってんじゃねーよ
どうせダセーXJR乗ってんだろ
どうせダセーXJR乗ってんだろ
ﾀﾝｸの形は抜群に良いんだよなあZRX。
ﾃｰﾙｶｳﾙ周辺が、良く言うと武骨で飾り気がない。正直言うと
どうにも安っぽい。そこが残念。
「漢ｶﾜｻｷ」と言われるのもよくわかる。
ﾃｰﾙｶｳﾙ周辺が、良く言うと武骨で飾り気がない。正直言うと
どうにも安っぽい。そこが残念。
「漢ｶﾜｻｷ」と言われるのもよくわかる。
>>44
俺は逆かなぁ。タンクの造詣は贔屓目抜きでXJRが一番好き。但しシャープな初期型ねw
インパルス・セハー・ZRXあたりってシートの方がシートカウルより食み出しているじゃない。
構造としてはこちらのが好きなんだよね。XJRや近年のSFなどの無闇にカチ上げ気味のテールカウルなんだが
この角度がなんか小僧っぽいと言うか、何かエゲツなくてイヤーンなんだよね。
ところがXJRの場合、人が乗った負荷でリアサスが沈むとそのテールカウルの角度が良い方向にガラリと変わる。
高からず低からず、上品なスポーティ感をかもし出す絶妙な角度になるんだよ。人に貸して乗せたときに見て「！」って思ったよw
安っぽい・・・に関しては、XJRは後期型でサイドカバーが樹脂になった。
テールカウル張り出し量が増えたこともありサイドビューは初期型の金属感が失せて樹脂樹脂した感じが増してしまった。
そんなわけで豪華そうに見えてチープな感じが際立って見えてしまう（個人的な感想です）。
俺は逆かなぁ。タンクの造詣は贔屓目抜きでXJRが一番好き。但しシャープな初期型ねw
インパルス・セハー・ZRXあたりってシートの方がシートカウルより食み出しているじゃない。
構造としてはこちらのが好きなんだよね。XJRや近年のSFなどの無闇にカチ上げ気味のテールカウルなんだが
この角度がなんか小僧っぽいと言うか、何かエゲツなくてイヤーンなんだよね。
ところがXJRの場合、人が乗った負荷でリアサスが沈むとそのテールカウルの角度が良い方向にガラリと変わる。
高からず低からず、上品なスポーティ感をかもし出す絶妙な角度になるんだよ。人に貸して乗せたときに見て「！」って思ったよw
安っぽい・・・に関しては、XJRは後期型でサイドカバーが樹脂になった。
テールカウル張り出し量が増えたこともありサイドビューは初期型の金属感が失せて樹脂樹脂した感じが増してしまった。
そんなわけで豪華そうに見えてチープな感じが際立って見えてしまう（個人的な感想です）。
今キャブをOH中なんだが、フロートピンが全然抜けなくて困ってるんだよ。
なんか良い方法ある？ちなみに放置は1年弱かな。
あとメインJを外した奥にある奴って専用工具じゃないとダメだよね？
てかキャブスレ行った方がよろし？
なんか良い方法ある？ちなみに放置は1年弱かな。
あとメインJを外した奥にある奴って専用工具じゃないとダメだよね？
てかキャブスレ行った方がよろし？
XJR400Rの新車ってまだ買えるのかな？
>>46
つうか精度の高い工具などは揃ってるか～？
キャブ周りをイジるならそれなりの工具にそれなりの工具クオリティが必要だよ。
抜けない・回らないの類は5-56を噴射して一晩寝かすなどが宜しかろう。
あんま専門的な事書くと変なのに盆栽のウンチクとかヲタだとか煽られるのでこのへんにしておく。
これからの季節は寒くなって指先が動かなくなるから作業キツいよ。急げ、がんがれ。
つうか精度の高い工具などは揃ってるか～？
キャブ周りをイジるならそれなりの工具にそれなりの工具クオリティが必要だよ。
抜けない・回らないの類は5-56を噴射して一晩寝かすなどが宜しかろう。
あんま専門的な事書くと変なのに盆栽のウンチクとかヲタだとか煽られるのでこのへんにしておく。
これからの季節は寒くなって指先が動かなくなるから作業キツいよ。急げ、がんがれ。
XJR400とRとSって乗り味はかなり違うの？
Rが購入候補なんだけど高いから
乗り味が大して変わらないなら安いグレードにしたい
Rが購入候補なんだけど高いから
乗り味が大して変わらないなら安いグレードにしたい
51 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:41:52 ID:6Qf/4WuH
昨晩、盗まれた。。やられた。
52 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 12:55:17 ID:iHYfIcR6
>>51
場所と状況をkwsk!!
場所と状況をkwsk!!
>>48
レスさんくす。
とりあえず外せないジェットニードルとフロートピンは諦めた。
工具は精密じゃないがサイズは選んで頑張ってた。
揃えたいが近くのバイク屋も工具屋も細かい物は取り寄せでさ。
てかフロート固定してるプラスネジ、サビサビでステンレスにしたかったのにできなかったよorz
後心配してもらった通り、手がもげるほど冷たくなるからやばかったわー
パークリで冷えた部品はヤバイwww
レスさんくす。
とりあえず外せないジェットニードルとフロートピンは諦めた。
工具は精密じゃないがサイズは選んで頑張ってた。
揃えたいが近くのバイク屋も工具屋も細かい物は取り寄せでさ。
てかフロート固定してるプラスネジ、サビサビでステンレスにしたかったのにできなかったよorz
後心配してもらった通り、手がもげるほど冷たくなるからやばかったわー
パークリで冷えた部品はヤバイwww
改造や交換ってわけじゃなく単なるOHだろ？
だったらその状態で清掃でも全く問題ないと思うんだけど。何も全部外す必要は無い。
そこまで外していれば荷札に付いてるような極細の針金やパークリ・エア圧などで充分キレイになる。
フロートピンの固着に関してだが、ピンが入っている周辺は非常に欠けやすいので、打撃系は極力NG。
つうか5-56噴射→放置で取れると思うんだがなぁ。
あと、知ってるとは思うが、フロート取れんからってキャブクリ類の直噴・漬け置きは避けた方がいい。フロートは樹脂製だから。
ここに良い画像があるの転載してみる
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/784/10/1/11682280631584342.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/784/10/1/11680445271576806.jpg
＞てかフロート固定してるプラスネジ
これ何？フロート「室」固定してるプラスネジってんなら分かるけど
ちなみに俺はステンのヘキサゴンボルトにした。作業性がかなり向上。
だったらその状態で清掃でも全く問題ないと思うんだけど。何も全部外す必要は無い。
そこまで外していれば荷札に付いてるような極細の針金やパークリ・エア圧などで充分キレイになる。
フロートピンの固着に関してだが、ピンが入っている周辺は非常に欠けやすいので、打撃系は極力NG。
つうか5-56噴射→放置で取れると思うんだがなぁ。
あと、知ってるとは思うが、フロート取れんからってキャブクリ類の直噴・漬け置きは避けた方がいい。フロートは樹脂製だから。
ここに良い画像があるの転載してみる
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/784/10/1/11682280631584342.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/784/10/1/11680445271576806.jpg
＞てかフロート固定してるプラスネジ
これ何？フロート「室」固定してるプラスネジってんなら分かるけど
ちなみに俺はステンのヘキサゴンボルトにした。作業性がかなり向上。
55 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:11:48 ID:+bhPgS29
ＸＪの純正オイル粘度って２０－４０？走ればけっこう減るもんなの？
＞ＸＪの純正オイル粘度って２０－４０？
これどこ情報？しかも今の季節からこの粘度って・・・エンジン逝っちゃうかもよw
これどこ情報？しかも今の季節からこの粘度って・・・エンジン逝っちゃうかもよw
ちょっとご意見を伺いたいです。
先週免許を取り、XJR400の購入を決めています。
どーせこけるだろうから最初は中古を乗り潰そうかと思ってます。
年式は当然新しい方がいいとは思うんですが、
例えば、2000年式でも2万キロ以下なら大丈夫じゃね？とか目安って
あるんでしょうか？メーターが戻されてたり、改造されてればその限りじゃ
ないと思いますが。すみません。初めての購入でちょっと困ってます。
先週免許を取り、XJR400の購入を決めています。
どーせこけるだろうから最初は中古を乗り潰そうかと思ってます。
年式は当然新しい方がいいとは思うんですが、
例えば、2000年式でも2万キロ以下なら大丈夫じゃね？とか目安って
あるんでしょうか？メーターが戻されてたり、改造されてればその限りじゃ
ないと思いますが。すみません。初めての購入でちょっと困ってます。
58 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:03:55 ID:UORTU8qO
>>58
すみません…分かりづらいですね…。
例えば、2000年式でも2万キロ以下なら大丈夫じゃね？とか目安って
あるんでしょうか？
この部分です。年式新しいと中古でもそれなりの値段しますよね？
年式古くても、この年度のバイクはお勧め！とかありましたら教えてください。
すみません…分かりづらいですね…。
例えば、2000年式でも2万キロ以下なら大丈夫じゃね？とか目安って
あるんでしょうか？
この部分です。年式新しいと中古でもそれなりの値段しますよね？
年式古くても、この年度のバイクはお勧め！とかありましたら教えてください。
>>59
ま、95年式以降ならみんな良いかなw
結論から言うとエンジンは心配要らん。クラッチのガラガラ音は持病で機能に支障なし。
このバイク（つうか400マルチ全般）ってフツーにオイル交換とかしてりゃ10万キロとか軽く走るほど丈夫なエンジンだよ。
YSPの主人も言ってたよ、エンジン死ぬ前に事故って廃車にしてる方が多いってw
あとは先週免許取ったばかりの初心者に何を言っても「結局のところよく分かってないだろ」ってのがある。
いろいろ言っても混乱させちまうだけ。直感で買え。でなきゃ半年みっちり勉強して選択眼を養え。ソレが一番。
あと出せる予算ぐらいは書いたほうが良いかもよ。高い安いの感覚なんて人それぞれ・・・
ま、95年式以降ならみんな良いかなw
結論から言うとエンジンは心配要らん。クラッチのガラガラ音は持病で機能に支障なし。
このバイク（つうか400マルチ全般）ってフツーにオイル交換とかしてりゃ10万キロとか軽く走るほど丈夫なエンジンだよ。
YSPの主人も言ってたよ、エンジン死ぬ前に事故って廃車にしてる方が多いってw
あとは先週免許取ったばかりの初心者に何を言っても「結局のところよく分かってないだろ」ってのがある。
いろいろ言っても混乱させちまうだけ。直感で買え。でなきゃ半年みっちり勉強して選択眼を養え。ソレが一番。
あと出せる予算ぐらいは書いたほうが良いかもよ。高い安いの感覚なんて人それぞれ・・・
>>60
ありがとうございます。
すみません。そうでした。予算ですね…50万とかの中古なら新車買えよ！
って自分でも思うので、高くても40万くらいかなぁと思ってます。
友人に大型乗ってる人いるんですが、聞いても「選んだり勉強するのも楽しみのうち！」
と言われてまして^^;
分かるんですが、あまりにも自分、無知なゆえ、質問させていただきました。ありがとうございます。
ありがとうございます。
すみません。そうでした。予算ですね…50万とかの中古なら新車買えよ！
って自分でも思うので、高くても40万くらいかなぁと思ってます。
友人に大型乗ってる人いるんですが、聞いても「選んだり勉強するのも楽しみのうち！」
と言われてまして^^;
分かるんですが、あまりにも自分、無知なゆえ、質問させていただきました。ありがとうございます。
なんだ、40万出せるなら良いの買えるよ。がんばってな。
>>44
ZRXはダサカッコいいな。それが褒め言葉になるかどうかわからないけど、
昔ながらのカマボコ型テールやデビューから変わらぬハーフカウルに古臭い角目ライトなのに、タンクはなかなか結構洒落たデザイン、
空冷エンジン調の水冷エンジン、6ポッドブレーキキャリパーなど色々と他のバイクを意識してる(多分、CBやXJR、インパルスあたり)ところが中途半端に
ダサくてカッコいい部分だと思う。
ZRXはダサカッコいいな。それが褒め言葉になるかどうかわからないけど、
昔ながらのカマボコ型テールやデビューから変わらぬハーフカウルに古臭い角目ライトなのに、タンクはなかなか結構洒落たデザイン、
空冷エンジン調の水冷エンジン、6ポッドブレーキキャリパーなど色々と他のバイクを意識してる(多分、CBやXJR、インパルスあたり)ところが中途半端に
ダサくてカッコいい部分だと思う。
水冷エンジンは、フィン無しの無機質でソリッドなデザインこそが寧ろ機能美だと思うんだけどな。
昔のCB-1とかCB1000/BIG1のエンジンってフィンがないんだけど
これらの車種には空冷とはまた違った、メカニカルな魅力を感じるよ。
たぶん、それが評判良くなくて後継機のSFや1300でニセフィン付け出したと思うんだけど
俺なんかは「何でニセフィン付けちゃうかなー」って思った。
インパルスは、ぶっちゃけ400カタナの外装変えて出しただけなんだけど
そのおかげかw水冷エンジンの空冷風デザインとしては例外的に、なかなか秀逸だなと思った。
ZRXなどは空冷Zの呪縛が強すぎてああなったんだろうね。
せめてフィンはもうちょい深いものをあてがってやったらいいのにと感じる。あの浅さはない。
カワサキってZを一生背負っていく宿命みたいなものがあるから大変だよなぁ。
昔のCB-1とかCB1000/BIG1のエンジンってフィンがないんだけど
これらの車種には空冷とはまた違った、メカニカルな魅力を感じるよ。
たぶん、それが評判良くなくて後継機のSFや1300でニセフィン付け出したと思うんだけど
俺なんかは「何でニセフィン付けちゃうかなー」って思った。
インパルスは、ぶっちゃけ400カタナの外装変えて出しただけなんだけど
そのおかげかw水冷エンジンの空冷風デザインとしては例外的に、なかなか秀逸だなと思った。
ZRXなどは空冷Zの呪縛が強すぎてああなったんだろうね。
せめてフィンはもうちょい深いものをあてがってやったらいいのにと感じる。あの浅さはない。
カワサキってZを一生背負っていく宿命みたいなものがあるから大変だよなぁ。
無意味でもフィンがあったほうがいい気がする。
CB400レボはエンジンのせいでダサく見えるし…
CB400レボはエンジンのせいでダサく見えるし…
67 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 07:09:05 ID:Wbc3tux3
400でも十分な加速と思うようになってきた。
でも水冷のフィンは触るとすげー熱い。積極的に冷却してると考えればあながちダミーでもなさそう。レボの火鉢化はフィンをなくしたからだとも言われてる。
69 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:10:11 ID:Wbc3tux3
エンジン黒塗装がだいぶ剥げてきた。
>>66
今REVOってのを見てきた。エンジンはこっちのがかっこいいじゃん。硬質感のあるシルバーもいい。人それぞれだねw
>>68
どうだろう、フィンなしCB-1が火鉢だったという話は聞いたことがない。しかも旧型だし一応規制前の高出力エンジン。
熱的にREVOより不利だと思うんだ。それのベースのCBRなんて、さらにカウルの中エンジンがあった。
しかし400で火鉢って・・・1000とか夏場に乗ったら15分も乗れんだろうな。
＞でも水冷のフィンは触るとすげー熱い→でも水冷のフィン「も」触るとすげー熱い、だろう。
あと、ZRX（というか水冷機全般）のフィンは浅いので、エンジンという熱源から近ければ熱伝導率的に高温になるのは当たり前。
水冷エンジンの冷却能力はラジエターサイズやウォーターライン等で調整する。フィンは関係ない。
効果がないとは言わないが、やはり水冷のフィンは装飾品であり、効果はおまけ、皆無に過ぎないよ。
例えば超高出力のSSのエンジンなんて、外から見えないのをいい事にw外観みんなつるっつるだぞ。
水冷エンジンがアチーって話も、根本的な事を言うと、水冷エンジンは空冷エンジンより圧縮比が高いから
純粋な発熱量は空冷エンジンより多いんだよ。水冷エンジンはすごい燃やしてすごい冷やしてるエンジンってことかな。
大雑把に言うと10発熱して5冷やすのがXJR（空冷）だとしたら、15発熱して10冷やすのがCB（水冷）って感じかな。
>>69
つ耐熱銀塗装
スレチすまん。そろそろ消えます。XJR12年/10万キロ以上乗ってるけど、何だかんだ言って400マルチはみんな好きだわw
今REVOってのを見てきた。エンジンはこっちのがかっこいいじゃん。硬質感のあるシルバーもいい。人それぞれだねw
>>68
どうだろう、フィンなしCB-1が火鉢だったという話は聞いたことがない。しかも旧型だし一応規制前の高出力エンジン。
熱的にREVOより不利だと思うんだ。それのベースのCBRなんて、さらにカウルの中エンジンがあった。
しかし400で火鉢って・・・1000とか夏場に乗ったら15分も乗れんだろうな。
＞でも水冷のフィンは触るとすげー熱い→でも水冷のフィン「も」触るとすげー熱い、だろう。
あと、ZRX（というか水冷機全般）のフィンは浅いので、エンジンという熱源から近ければ熱伝導率的に高温になるのは当たり前。
水冷エンジンの冷却能力はラジエターサイズやウォーターライン等で調整する。フィンは関係ない。
効果がないとは言わないが、やはり水冷のフィンは装飾品であり、効果はおまけ、皆無に過ぎないよ。
例えば超高出力のSSのエンジンなんて、外から見えないのをいい事にw外観みんなつるっつるだぞ。
水冷エンジンがアチーって話も、根本的な事を言うと、水冷エンジンは空冷エンジンより圧縮比が高いから
純粋な発熱量は空冷エンジンより多いんだよ。水冷エンジンはすごい燃やしてすごい冷やしてるエンジンってことかな。
大雑把に言うと10発熱して5冷やすのがXJR（空冷）だとしたら、15発熱して10冷やすのがCB（水冷）って感じかな。
>>69
つ耐熱銀塗装
スレチすまん。そろそろ消えます。XJR12年/10万キロ以上乗ってるけど、何だかんだ言って400マルチはみんな好きだわw
71 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:13:30 ID:oyugreMW
XJR400Rに乗ってます。
こんどマフラーをかえようと思うんですが
おすすめのガスケットってどれでしょうか？
安いけどこれいいよってのあったら教えてください。
物はKERKERのスリップオンとメーカー不明のエキバイです。
こんどマフラーをかえようと思うんですが
おすすめのガスケットってどれでしょうか？
安いけどこれいいよってのあったら教えてください。
物はKERKERのスリップオンとメーカー不明のエキバイです。
おすすめのガスケットwwwwwwwww
何それw キタコのやつに液ガスでも塗っとけばいいんじゃないか？
何それw キタコのやつに液ガスでも塗っとけばいいんじゃないか？
＞てかKERKERのスリップオンが付くなら、そのエキバイ(笑)のメーカーヤマハじゃねーの？w
それ言っちゃらめぇw
それ言っちゃらめぇw
75 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 08:57:23 ID:0b+p0q98
スリップオンつけてるけどフルエキだとけっこう高回転での伸びがよくなる？
76 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 09:00:13 ID:0b+p0q98
>>70
けっこう走るんだね１０万キロ。俺のはまだ４万キロだよ。
けっこう走るんだね１０万キロ。俺のはまだ４万キロだよ。
>>75
フルエキのメーカーによるわな。
フルエキのメーカーによるわな。
ガスケットは、市販またはOEMなどで充分ですよ。
そんなに気にしないでも大丈夫です。
けどマフラー交換時、そのつど新品を使用したほうが良いですよ。 数百円ですから。
そんなに気にしないでも大丈夫です。
けどマフラー交換時、そのつど新品を使用したほうが良いですよ。 数百円ですから。
>>54
またまたレスサンクス。
フロートのプラスネジの件は、フロート取った下にあるニードルバルブ横のヤツ！
結構錆びてたけどフロートピン取れなかったk(ry
まー次回OH時にCRCでやってみる！
しかし、新な問題が起きたんだ。
フロントの空気入れるバルブがゴムの劣化で根本から折れたんだ。年式は99。
皆もきおつけろよー
んで、直す方法はホイール変えるしかない？
またまたレスサンクス。
フロートのプラスネジの件は、フロート取った下にあるニードルバルブ横のヤツ！
結構錆びてたけどフロートピン取れなかったk(ry
まー次回OH時にCRCでやってみる！
しかし、新な問題が起きたんだ。
フロントの空気入れるバルブがゴムの劣化で根本から折れたんだ。年式は99。
皆もきおつけろよー
んで、直す方法はホイール変えるしかない？
バルブ交換だけでいけるの？
チューブレスだからバルブ自体がホイールとの一体型だとおもってたわ。
ちなみにタイヤ外したら再度利用ってできる？ビート痛めるから厳しい？
チューブレスだからバルブ自体がホイールとの一体型だとおもってたわ。
ちなみにタイヤ外したら再度利用ってできる？ビート痛めるから厳しい？
もうお前さっさとバイク屋持っていけよ
あくまでも憶測だが、中途半端に知識があっても経験が無さ過ぎるんじゃないか
あくまでも憶測だが、中途半端に知識があっても経験が無さ過ぎるんじゃないか
悪いね、俺はこーやって知識なくても物事手を出すタイプだし誰だって無知からスタートだと思ってるから。
それにバイク屋持ってきたいけどわかる？タイヤ空気ないしキャブの調整終わってないから行きたくても行けないの。トランポがってのなしでw
俺のレスで荒れてるなら素直にバイク屋行くが元気がないスレにネタ出しただけなのに結局バイク屋行けとか言われちゃースレも延びないわけだよww
てな事で急いでコツコツ直さないとー。
それにバイク屋持ってきたいけどわかる？タイヤ空気ないしキャブの調整終わってないから行きたくても行けないの。トランポがってのなしでw
俺のレスで荒れてるなら素直にバイク屋行くが元気がないスレにネタ出しただけなのに結局バイク屋行けとか言われちゃースレも延びないわけだよww
てな事で急いでコツコツ直さないとー。
なんか、誰も周りの人に相手されなそうなやつってことは伝わってきた
別にくだらない話題で盛り上げようとしなくていいし、期待もしてない。
別にくだらない話題で盛り上げようとしなくていいし、期待もしてない。
まったくもってそのとーりだね
ただの荒れる原因なだけ
ただの荒れる原因なだけ
おー釣れたw
ちなみに俺が持ってる本では ビート としか書いてなかったぞw
どっちが正しいとは別としてテメーも気をつけろww
んじゃバイク屋いてきま。
ちなみに俺が持ってる本では ビート としか書いてなかったぞw
どっちが正しいとは別としてテメーも気をつけろww
んじゃバイク屋いてきま。
なーんか残念な奴が沸いてるみたいだな
みんなどんなメット被ってる？
ペケジェーアールにはドンナタイプのが合うのか考え中なんだ。
ペケジェーアールにはドンナタイプのが合うのか考え中なんだ。
90 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 18:46:39 ID:H7r4DGcH
ネイキッドならどんなヘルメットでも違和感なく乗れると思うよ
フルフェイスでもジェットでも半ヘルでも自分の気に入ったのをカブってOK
ただ車体とちぐはぐな色とかだと変な感じになるのかも
フルフェイスでもジェットでも半ヘルでも自分の気に入ったのをカブってOK
ただ車体とちぐはぐな色とかだと変な感じになるのかも
私も、ヘルメットは好みでいいと思いますね。
因みにSHOEIのX9を使用してます。
ｱﾗｲのラパイドも使用して良かったですが、SHOEIの独特のデザインがいいんですね。
ちょっとインパクトが強いのですが、シンプソンもいいと思いますね。
参考までに。
因みにSHOEIのX9を使用してます。
ｱﾗｲのラパイドも使用して良かったですが、SHOEIの独特のデザインがいいんですね。
ちょっとインパクトが強いのですが、シンプソンもいいと思いますね。
参考までに。
>>84
あのね、あんたみたいな自治厨こそ「誰も周りの人に相手されなそうなやつってことは伝わってきた」なんだよ。
それと、すぐ人格の優劣判定に持って行きたがる。「普通の人」は「現実で」すぐにそういう結論に達したりしない。
あと、あんたはちょっと詳しいってだけの人。だから何か知らない人をスルーできず、気にしたり、バカにしたりするんだ。
自分は某チューンショップ出だが、現実でこんなひどい態度取ってたら客に相手にされんからなw
>>87
あんたもあんただ。「釣れたw」って、まったくほんらいの？意味と違うしなぁ。
どんどん「w」が増えて興奮してるし。だいいち釣る・釣れないみたいなレベルで会話するのやめようぜ～。
あのね、あんたみたいな自治厨こそ「誰も周りの人に相手されなそうなやつってことは伝わってきた」なんだよ。
それと、すぐ人格の優劣判定に持って行きたがる。「普通の人」は「現実で」すぐにそういう結論に達したりしない。
あと、あんたはちょっと詳しいってだけの人。だから何か知らない人をスルーできず、気にしたり、バカにしたりするんだ。
自分は某チューンショップ出だが、現実でこんなひどい態度取ってたら客に相手にされんからなw
>>87
あんたもあんただ。「釣れたw」って、まったくほんらいの？意味と違うしなぁ。
どんどん「w」が増えて興奮してるし。だいいち釣る・釣れないみたいなレベルで会話するのやめようぜ～。
>>90>>93
＞半ヘルでも自分の気に入ったのをカブってOK
モノによる。近年は乗用車用の安全基準を満たしていない商品も多数あり。
ビグスク乗りに見られるダックテールの多くは装飾品レベルであり、あれは実は立派な道交法違反。
SGマーク付なら法的にはおｋだが、これも旧A種（主に半キャップ型）のヘルメットは125cc以下のオートバイでの使用の旨が記されている。
つまりXJRを半ヘルカブって乗っていて万が一事故った場合、保険が適用外になってえらい事になりかねない
という可能性がある事を忘れずに（脅しでもなんでもない）。
その前にこれからの季節は寒すぎて半帽系はキツいだろう。死にやすいし・・・。
＞半ヘルでも自分の気に入ったのをカブってOK
モノによる。近年は乗用車用の安全基準を満たしていない商品も多数あり。
ビグスク乗りに見られるダックテールの多くは装飾品レベルであり、あれは実は立派な道交法違反。
SGマーク付なら法的にはおｋだが、これも旧A種（主に半キャップ型）のヘルメットは125cc以下のオートバイでの使用の旨が記されている。
つまりXJRを半ヘルカブって乗っていて万が一事故った場合、保険が適用外になってえらい事になりかねない
という可能性がある事を忘れずに（脅しでもなんでもない）。
その前にこれからの季節は寒すぎて半帽系はキツいだろう。死にやすいし・・・。
半ヘル（笑
排気量がそこそこあるのに半ヘルにする奴らの気が知れない
99 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:48:50 ID:QnHL/E5h
マフラー変えようと思うけどサイトだとイマイチ性能分かりにくいから迷う
この選んでる内が１番楽しいんだろうけどw
この選んでる内が１番楽しいんだろうけどw
101 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:35:21 ID:o0MqNKUp
余計な話ばかりしてるXJ野郎は
テメーのバイクを右ナナメ後ろから見ろ
それでおＫだろ、バカタレ
テメーのバイクを右ナナメ後ろから見ろ
それでおＫだろ、バカタレ
102 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:17:05 ID:CGY8+mkt
＞自慢してるだけにしか思えない
どう思うかは勝手だし、下から目線でコンプレックスをたき付けられてもアレなんだが
「そうとしか思えない」というのは自分がいろいろな面で無知だからだろう。
どう思うかは勝手だし、下から目線でコンプレックスをたき付けられてもアレなんだが
「そうとしか思えない」というのは自分がいろいろな面で無知だからだろう。
104 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 18:00:21 ID:Cqq1stnH
xjで事故でお亡くなりになった人は何人いるんだろうか？
ジェットって書いてあ（ry
107 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:39:57 ID:Cqq1stnH
ＩＤにＸＪＲと出したらネ申。
どれどれ
test
test
111 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 10:59:17 ID:o9zMKAh8
112 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 14:51:40 ID:qC80UxgN
xj４００は若い人がつっぱってる人が乗ってるのが多いみたいでなんか質問するとバカにしたような回答で困る
日本語で頼む
そもそもXJ４００はそうかもしれんがXJR4(ry
>>112
皮肉ワロタ
皮肉ワロタ
チャンプロードとか愛読してるっぽい
45歳妻子持ちのぺけじぇ乗りですけど何か？
>>118
先輩、31、子供3人です。
先輩、31、子供3人です。
俺も33でヨンヒャク乗りだが、20歳、大学生の時に買ったのが現役、のパターンだ。
そりゃあこれまで乗り換え浮気の時期はままあった。しかし壊れないコイツがいとおしかったw
40代の人だと、やはり若い頃にVTとかRZを買い、未だに乗ってるって人が居る（すごい）。
30～40代のXJR乗りの皆さんはどんな感じですか？
そりゃあこれまで乗り換え浮気の時期はままあった。しかし壊れないコイツがいとおしかったw
40代の人だと、やはり若い頃にVTとかRZを買い、未だに乗ってるって人が居る（すごい）。
30～40代のXJR乗りの皆さんはどんな感じですか？
121 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:23:41 ID:zlEy478s
>>32
普通です
普通です
122 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 10:14:22 ID:7TfFHyOA
ＸＪＲのスタイルが好きで大型コンプレックスがあるなら乗り換えてしまえばいい。
１３００は優秀すぎて面白みにかけるっていうけどな。
１３００は優秀すぎて面白みにかけるっていうけどな。
１３００ってハイオク指定なの？
一回乗った事あるけど、1300のパワーは街中では使えない。
信号2速で立ち上がって、ちょいアクセル開けぎみにしたらウイリー始まってビビた(´;ω;｀)
自分はブン廻せる400でいいですヽ(´▽`;)/
信号2速で立ち上がって、ちょいアクセル開けぎみにしたらウイリー始まってビビた(´;ω;｀)
自分はブン廻せる400でいいですヽ(´▽`;)/
126 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 20:56:34 ID:8kWtA9kQ
今度マフラーを交換しようと思うんだけど、
XJR４００Rってサイドスタンドだけでフルエキ交換できる？
やったことある方教えてくださいませ。
XJR４００Rってサイドスタンドだけでフルエキ交換できる？
やったことある方教えてくださいませ。
127 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:33:26 ID:isUp8qkw
サイドスタンドだけでマフラー交換出来ない車種ってあるの？
知ってる方教えて下さいませ。
知ってる方教えて下さいませ。
128 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:36:13 ID:8kWtA9kQ
>>127
ツンデレなあなたが好きです。
ツンデレなあなたが好きです。
>>126
サイドスタンドで立ってるバイクの姿勢を見れば解ると思うが
サイドスタンドで立ってるバイクの姿勢を見れば解ると思うが
マフラー交換って改造の第一歩みたいなところがあるわけだが
ゆえに、なのか、聞いてて凹むぐらいトンデモナイ質問が出がちだよなぁw
ゆえに、なのか、聞いてて凹むぐらいトンデモナイ質問が出がちだよなぁw
131 ：126：2008/11/10(月) 00:05:21 ID:WV4xRM9F
すみませぬｗ初心者すぎて；
132 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:10:50 ID:coW/1/9o
気にするな。おまえは何も悪くない。
133 ：126：2008/11/10(月) 00:25:10 ID:WV4xRM9F
いや俺なんだよ・・
ほんとに無知を呪う；
無知なくせに修理とか改造とか自分でしたいって思ってしまう
ほんとに無知を呪う；
無知なくせに修理とか改造とか自分でしたいって思ってしまう
初心者なのに改造をしたいと思う・思わない、って事が問題なんじゃない。
「モノを観察するなどして少しは考えてからモノを言いなよ」って事だ（まさに>>129のレス）。
色気づいて改造改造言う前にすることがあんだろとw
「モノを観察するなどして少しは考えてからモノを言いなよ」って事だ（まさに>>129のレス）。
色気づいて改造改造言う前にすることがあんだろとw
そもそもメイカー様がよく考えて売りに出した商品だからな
素人考えで改造しても逆効果なんてよくある
素人考えで改造しても逆効果なんてよくある
>>135
音とルックスもあるでしょ？
音とルックスもあるでしょ？
うるさいやつだと乗ってて疲れる
俺のはツアラー仕様だから音がうるさいと市街地や山はいいが住宅街なんかに入ると疲れるな
結果、足が遠のく
結果、足が遠のく
>>133
・メンテナンスの本を買って勉強
・ホムセンで一万円前後の工具セットを買う
・サービスマニュアルを手に入れる
・自分でエンジンオイル交換
俺が四輪をいじり始めた頃はこんな感じで
少しずつ覚えていった
ショップにパーツ交換頼んでプロの作業を見るのも勉強になった
いろいろ教えてくれるショップだったのもラッキーだった
今はインターネッツですぐ情報出てくるし楽なもんだ
あとはやる気だけ
まあ焦らずがんがれ
・メンテナンスの本を買って勉強
・ホムセンで一万円前後の工具セットを買う
・サービスマニュアルを手に入れる
・自分でエンジンオイル交換
俺が四輪をいじり始めた頃はこんな感じで
少しずつ覚えていった
ショップにパーツ交換頼んでプロの作業を見るのも勉強になった
いろいろ教えてくれるショップだったのもラッキーだった
今はインターネッツですぐ情報出てくるし楽なもんだ
あとはやる気だけ
まあ焦らずがんがれ
140 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 21:49:43 ID:cZq0sve+
XJR400RⅡ何すけど、そろそろ純正マフラーが腐食してきてまして。。。
ここいらで中古社外に変えたいのですが、なかなかいいのが（安い含む）オクでみつかりません。
他車種だが流用できるとか、どっかのエキマニとどっかのスリップオンでニコイチできたりとか、
そういう情報ありませんかねぇ？？
ここいらで中古社外に変えたいのですが、なかなかいいのが（安い含む）オクでみつかりません。
他車種だが流用できるとか、どっかのエキマニとどっかのスリップオンでニコイチできたりとか、
そういう情報ありませんかねぇ？？
OHしようと思ってキャブ外してきたんだけど
ひどい余裕のないレイアウト？だな、これ。
戻す時にかなり苦労しそうだ。
ひどい余裕のないレイアウト？だな、これ。
戻す時にかなり苦労しそうだ。
>>135
とは言ってもメーカーは限られた予算で様々な自主・法規制内容に則った物を市販化してるから、
かなり妥協部分が多いと思う。例えばマフラーとか見てわかる通り、最近のものはガチガチの規制に合わせるためにフン詰まりで、
尚且つ、それなりの強度が必要だからごつくて重い。そんなメーカーの妥協点を「自己責任」の上で改造して自分好みにする人は多いと思う。
まぁ、素人が興味本位にポンポンと部品を付けた所で何も良い結果は得られないのは事実だけどな。
せめてバイク屋なり用品店なりで本当に必要かどうか相談してパーツの選定、ちゃんとした取り付けをしてほしいな。
変な部品を沢山付けて半ば珍カスタムになってるのをよく見かけるしｗ
とは言ってもメーカーは限られた予算で様々な自主・法規制内容に則った物を市販化してるから、
かなり妥協部分が多いと思う。例えばマフラーとか見てわかる通り、最近のものはガチガチの規制に合わせるためにフン詰まりで、
尚且つ、それなりの強度が必要だからごつくて重い。そんなメーカーの妥協点を「自己責任」の上で改造して自分好みにする人は多いと思う。
まぁ、素人が興味本位にポンポンと部品を付けた所で何も良い結果は得られないのは事実だけどな。
せめてバイク屋なり用品店なりで本当に必要かどうか相談してパーツの選定、ちゃんとした取り付けをしてほしいな。
変な部品を沢山付けて半ば珍カスタムになってるのをよく見かけるしｗ
143 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 10:54:55 ID:vKFTtPqR
自己満の世界だからな。
改造とかどこをどうすればいいんだかワケワカメだ
マフラーも怖くて自分で付け替えできないw
マフラーも怖くて自分で付け替えできないw
そうですね、自己満足＆趣味の世界ですからね。
その気持ち私も解ります。
ヘルメットの話しや、マフラーの話し、キャブレターなどなど、最終的には、自己責任ですからね！
まずは、トラブラナイ車両、最低限の服装かな◎
カスタムも良し悪しありますけど、メ―カ―の、ひとつ上の車両に仕上げてるね。
キャブレターのOHなども大事だけど、キャリパ―の掃除、エンジンなど車体のマシジメ、可動部のグリスアップなど、このくらいでも充分に乗り味が変ると思います。
そこから自分仕様といいますか、キャリパ自体を帰る前にパッドを変えるとか、フロントフォークオイルのネンドの調節とかね。
これもカスタムだと思いますね。
済みません簡単ではありますが素人ながらもそう思います。済みません。
その気持ち私も解ります。
ヘルメットの話しや、マフラーの話し、キャブレターなどなど、最終的には、自己責任ですからね！
まずは、トラブラナイ車両、最低限の服装かな◎
カスタムも良し悪しありますけど、メ―カ―の、ひとつ上の車両に仕上げてるね。
キャブレターのOHなども大事だけど、キャリパ―の掃除、エンジンなど車体のマシジメ、可動部のグリスアップなど、このくらいでも充分に乗り味が変ると思います。
そこから自分仕様といいますか、キャリパ自体を帰る前にパッドを変えるとか、フロントフォークオイルのネンドの調節とかね。
これもカスタムだと思いますね。
済みません簡単ではありますが素人ながらもそう思います。済みません。
厳密な定義はどうあれ構造を変更するカスタムと構造をまともな状態に保つメンテナンスは違う気もするが
命を預けるものだから義務としてメンテナンスは当然やるもの
カスタムすれば必然的にメンテナンスの精度・箇所は増える
俺はそう考えるがどうかね
命を預けるものだから義務としてメンテナンスは当然やるもの
カスタムすれば必然的にメンテナンスの精度・箇所は増える
俺はそう考えるがどうかね
はいはい…
ツレねーなﾁｸｼｮｳ(´；ω；)
だったら、全部バイク屋に任せとけ って話だな。
>>146
メンテは自分の命を預けるというか、人様の命を奪う危険性があるからシッカリ行うと考えている。
ぶっちゃけ、整備不良が原因の自損事故→足骨折なんてまだいい方だ。
整備不良が原因で転倒→バイクが滑って行って歩行者大怪我→車椅子生活を強いられる、とか怖杉。
任意保険があるからおｋ、とか関係ない。
>>149
しかし改造したがるやつに限ってこれまたクソ貧乏なんだよなw
特に工房や珍まがいの人種に多い。車種の性格上、避けられない運命か。
「変な改造してないでその台形つるつるタイヤを何とかしろyo」って思う場面は結構あるな。
それがXJR400（というか400NK）である率がかなり高いのが泣けてくる。
メンテは自分の命を預けるというか、人様の命を奪う危険性があるからシッカリ行うと考えている。
ぶっちゃけ、整備不良が原因の自損事故→足骨折なんてまだいい方だ。
整備不良が原因で転倒→バイクが滑って行って歩行者大怪我→車椅子生活を強いられる、とか怖杉。
任意保険があるからおｋ、とか関係ない。
>>149
しかし改造したがるやつに限ってこれまたクソ貧乏なんだよなw
特に工房や珍まがいの人種に多い。車種の性格上、避けられない運命か。
「変な改造してないでその台形つるつるタイヤを何とかしろyo」って思う場面は結構あるな。
それがXJR400（というか400NK）である率がかなり高いのが泣けてくる。
151 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:47:40 ID:vKFTtPqR
ＷＲＳのマフラーバッフルが走ってるとき取れてずっと走ってるけどやはりうるさい。山
とかではいい音と感じるときもあるが。この音は規制値の音なんだろうか？
とかではいい音と感じるときもあるが。この音は規制値の音なんだろうか？
152 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 23:17:57 ID:C4qthMQg
>>150
確かに。
終了、整備をほっておいて改造したがるヤツは多いな。
タイヤ、パッド、オイル無視してマフラーだのハンドルだのシートだの…
改造の前にやる事あるだろと
>>151
んな分けない。止められたらアウトです
確かに。
終了、整備をほっておいて改造したがるヤツは多いな。
タイヤ、パッド、オイル無視してマフラーだのハンドルだのシートだの…
改造の前にやる事あるだろと
>>151
んな分けない。止められたらアウトです
WR'S
バッフル取れたけど放置
そのままずっと走ってる
この3つでDQN指数の数え役満なんだが･･･w
「WR'Sで」バッフル放置というのがパンチが効いてる。
バッフル取れたけど放置
そのままずっと走ってる
この3つでDQN指数の数え役満なんだが･･･w
「WR'Sで」バッフル放置というのがパンチが効いてる。
メット被ってる状態でいい音と感じても周りの人はうるさいと思ってるよ
>>153
スリップオンなら役満だけどフルエキだったら倍満止まりだな
スリップオンなら役満だけどフルエキだったら倍満止まりだな
>>155
あそこのはフルエキとなると逆に普通のメーカーより見ない希ガス。アルミのスリッポン（傷・ヘコミ多数）で役満だな。
メーカーは悪くないんだが、なまじ安いから「とりあえずマフラー」みたいなのに群がられるハメに・・・
ドラ
とりあえず感むき出しのフェンダーレス・リアカウル下ネオン管・ウインカーかち上げ・ドリンクホルダー
裏ドラ
軍手・オワン被り・GT501で台形ツルツル・おもしろハンドル・おもしろカラー
あそこのはフルエキとなると逆に普通のメーカーより見ない希ガス。アルミのスリッポン（傷・ヘコミ多数）で役満だな。
メーカーは悪くないんだが、なまじ安いから「とりあえずマフラー」みたいなのに群がられるハメに・・・
ドラ
とりあえず感むき出しのフェンダーレス・リアカウル下ネオン管・ウインカーかち上げ・ドリンクホルダー
裏ドラ
軍手・オワン被り・GT501で台形ツルツル・おもしろハンドル・おもしろカラー
流れ切って申し訳ないけど、120/70 17 のタイヤサイズでフェンダーとかに干渉する？
158 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 11:35:50 ID:gV+iSJ2c
159 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 23:02:04 ID:vvC0avC7
もう一週間乗ってない。寒いからな。バイクから遠のく。ＸＪが嫌いというわけではない。
160 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 23:56:24 ID:WeJovNPv
ショート管
バッフルなし
しぼりハンドル
これでＤＱＮ指数ダブル役満ｗ
バッフルなし
しぼりハンドル
これでＤＱＮ指数ダブル役満ｗ
ヤマハが嫌い。ジョグ乗ってるけど。
ヤマハのオーディオは認める。単車は嫌。
だから俺はカワサキを買う。土曜日納車。
ヤマハのオーディオは認める。単車は嫌。
だから俺はカワサキを買う。土曜日納車。
>>160
それはDQNというかもろに珍だから、ちょっと流れと違うと思われ。
>>156は吹いたw
バカスク乗りと改造の方向性が一緒なんだよな、その手の人らって。
だったらスク乗ればいいのにと思う。とりあえず何か（特に電飾）付けて車体重くしちゃう系か
マフラーでも何でもみんな上向けたがったり。で、ほぼ100%オワン被ってる。
それはDQNというかもろに珍だから、ちょっと流れと違うと思われ。
>>156は吹いたw
バカスク乗りと改造の方向性が一緒なんだよな、その手の人らって。
だったらスク乗ればいいのにと思う。とりあえず何か（特に電飾）付けて車体重くしちゃう系か
マフラーでも何でもみんな上向けたがったり。で、ほぼ100%オワン被ってる。
163 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:21:45 ID:se8ZytSF
ショート管いい音でるんだぞ。
もりわき辺りのショートをバカにしてはいかん
165 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 15:32:27 ID:se8ZytSF
ホーネットのほうがいい加速するんではないか？
7000からの加速を使って２５０に負けたことはまだない
自分にとっての良い音と、他人の感じる良い音は別じゃまいか？
おまいらアンカぐらい打てw
169 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 21:24:17 ID:se8ZytSF
最近バイクの価格が上がってないか？製造終了のせいか？
170 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:09:08 ID:an8nz+uw
171 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 23:13:06 ID:se8ZytSF
無理な運転する奴２車線３車線でスラローム運転。ある程度速くながれてるのに真ん中から追い越しする人。あんな運転されたら原付でも勝てない。
止まってるようなときは真ん中走ったりするけど。ビクスク族無茶しすぎ。
止まってるようなときは真ん中走ったりするけど。ビクスク族無茶しすぎ。
172 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 11:27:24 ID:Qu/JgJNp
一万円と二千円給付でア・イ・シ・テ・ル～♪
お前ら何買うの？
俺はイニシャルアジャスター買うわ。
お前ら何買うの？
俺はイニシャルアジャスター買うわ。
ギリギリ2万貰える俺は、PS3を買うぉ
取らぬ狸の皮算用…
取らぬ狸の皮算用…
174 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:22:04 ID:M+BPxqWX
キ // /::::://O/,| /
ュ / |'''' |::::://O//| /
ッ ＼ |‐┐ |::://O/ ノ ヾ､/
|__」 |/ヾ. ／ ／
／ ＿＿ ___l__. ___ﾉ ／ . へ、,／
／|￣|￣|￣|￣ |__| __|__|__ __|__ヽ / { く ／
￣|￣|￣|￣|￣ |__| ＿_ | !､.ノ `ー''"
￣￣￣￣￣￣ レ| |＿| ∨. //
／ ｜ ＼ ＼. | |＿| ノ ＼l ﾞ′
ュ / |'''' |::::://O//| /
ッ ＼ |‐┐ |::://O/ ノ ヾ､/
|__」 |/ヾ. ／ ／
／ ＿＿ ___l__. ___ﾉ ／ . へ、,／
／|￣|￣|￣|￣ |__| __|__|__ __|__ヽ / { く ／
￣|￣|￣|￣|￣ |__| ＿_ | !､.ノ `ー''"
￣￣￣￣￣￣ レ| |＿| ∨. //
／ ｜ ＼ ＼. | |＿| ノ ＼l ﾞ′
NSRも乗ってたけど7000からの加速だけならプチカスタム程度のNSRにも匹敵する気がするんだがなぁ
まぁでもアレははえぇな
まぁでもアレははえぇな
フロントフォークが曲がってしまった…
4HM→RH02で流用できるかおしえてつかあさい
ついでに1300も知ってたら頼む
4HM→RH02で流用できるかおしえてつかあさい
ついでに1300も知ってたら頼む
>>175
コンディションやギア比の差異などがあるからして、一概には言えないよ。おまけにNSRは年式によって性格が違いすぎるので。
しかし、両方ともきちんと整備したタマで加速感がトントンだとは考えにくい。NSRになにか問題があるとしか思えん。
XJRが遅いんではない、それぐらい奴が速いってこった。出足では特に、車重差なんか40キロぐらいあるしな・・・w
XJRは低中速トルクが弱いため、上の方まで回すと、それが一般的な数値でも体感的に物凄い加速感があるように思えるんだよ（重要）。
ちょっと大げさだが2サイクルのような・・・そんなふうに山や谷を設けたチューニングを施しているとYAMAHA開発陣も言っていた。
XJRがSFやZRX等よりも面白いと言えるのはこうした味付けがあるからだね。数値的に大したことない古い2スト車が面白いのもそんな感じ。
ただ、それは初期型だけで、95年のマイチェンでは随分滑らかなトルクの山になった（それでも5～6000に大きな谷がひとつあるけど）。
それ以降の年式ではドンドン乗りやすい、マイルドな方向になっていったね。
コンディションやギア比の差異などがあるからして、一概には言えないよ。おまけにNSRは年式によって性格が違いすぎるので。
しかし、両方ともきちんと整備したタマで加速感がトントンだとは考えにくい。NSRになにか問題があるとしか思えん。
XJRが遅いんではない、それぐらい奴が速いってこった。出足では特に、車重差なんか40キロぐらいあるしな・・・w
XJRは低中速トルクが弱いため、上の方まで回すと、それが一般的な数値でも体感的に物凄い加速感があるように思えるんだよ（重要）。
ちょっと大げさだが2サイクルのような・・・そんなふうに山や谷を設けたチューニングを施しているとYAMAHA開発陣も言っていた。
XJRがSFやZRX等よりも面白いと言えるのはこうした味付けがあるからだね。数値的に大したことない古い2スト車が面白いのもそんな感じ。
ただ、それは初期型だけで、95年のマイチェンでは随分滑らかなトルクの山になった（それでも5～6000に大きな谷がひとつあるけど）。
それ以降の年式ではドンドン乗りやすい、マイルドな方向になっていったね。
178 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:34:37 ID:M+BPxqWX
xjrって信号とかで止まってておもいっきりとばすとあっというまに１００行くけど
。４０～６０で走ってるとき１００まで出そうと思うとえらい鈍くかんじるよな？
。４０～６０で走ってるとき１００まで出そうと思うとえらい鈍くかんじるよな？
それが空冷エンジンです。
駄目ですか…！
駄目ですか…！
>>178
水冷400マルチ（特にSF）乗りは高速の追い越しでギア落とさないらしいからなw
>>179
厳密にはそうではないかな。空冷エンジンでもSRやハーレー、あるいはXJR1300などは力強いエンジンだからな。
空冷400で53馬力出すことがすごくタイヘンだって事だよ。ブン回してようやく規制値の53馬力に達する。
だから下のほうのトルク特性なんかを考えちゃうと空冷で53馬力には達しないだろうね。
SFに対して低速に振ったヨンフォアが同じSFのエンジンで出たけど、あれは53馬力をキープしたまま下のトルクが盛れた。
XJRのエンジンでヨンフォアみたいな特性のバイクを出したら確実に50馬力は割る→売れないだろうね。
水冷勢の400マルチは普通に作ったら53馬力超えちゃうのを、あえて落として53馬力に規制しているので
パワー的にかなりの余裕があるわけだ。似たようなエンジンではホンダの250VTエンジンやカワサキの250パラツイン。
旧規制値の45馬力を出す尖がったスポーツからマイルドなアメリカンまで行けちゃうのは単純に凄い。
正直、XJRのエンジンは純正で限界ギリギリな設計だから、フルエキのポン付けでも馬力アップは殆ど望めない。
もちろん、パワーフィールやサウンド、軽量化とった面での変化は大だが、ボアアップ等、本格的にやらんと数値的には厳しいね。
VFR/RVFなんて押さえ込まれたもんを開放してしまえば簡単に70馬力近く出ちゃうんじゃないかな（汚ねぇw）。
水冷400マルチ（特にSF）乗りは高速の追い越しでギア落とさないらしいからなw
>>179
厳密にはそうではないかな。空冷エンジンでもSRやハーレー、あるいはXJR1300などは力強いエンジンだからな。
空冷400で53馬力出すことがすごくタイヘンだって事だよ。ブン回してようやく規制値の53馬力に達する。
だから下のほうのトルク特性なんかを考えちゃうと空冷で53馬力には達しないだろうね。
SFに対して低速に振ったヨンフォアが同じSFのエンジンで出たけど、あれは53馬力をキープしたまま下のトルクが盛れた。
XJRのエンジンでヨンフォアみたいな特性のバイクを出したら確実に50馬力は割る→売れないだろうね。
水冷勢の400マルチは普通に作ったら53馬力超えちゃうのを、あえて落として53馬力に規制しているので
パワー的にかなりの余裕があるわけだ。似たようなエンジンではホンダの250VTエンジンやカワサキの250パラツイン。
旧規制値の45馬力を出す尖がったスポーツからマイルドなアメリカンまで行けちゃうのは単純に凄い。
正直、XJRのエンジンは純正で限界ギリギリな設計だから、フルエキのポン付けでも馬力アップは殆ど望めない。
もちろん、パワーフィールやサウンド、軽量化とった面での変化は大だが、ボアアップ等、本格的にやらんと数値的には厳しいね。
VFR/RVFなんて押さえ込まれたもんを開放してしまえば簡単に70馬力近く出ちゃうんじゃないかな（汚ねぇw）。
181 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 00:21:42 ID:wlYGm64S
ちょいと質問です。
XJR400の初期型（Rではない）はポジションランプがないということは調べてわかったんですが、
それならフロント、リア両方がシングル球ということでしょうか？
もしそうだったらリアのシングル球をどうにかしてフロントに流用できますか？
ちなみに間違えてリア用のウィンカーを2つ購入してしまったのでどうにかして
フロントに流用できないかと考えたので質問いたしました。
XJR400の初期型（Rではない）はポジションランプがないということは調べてわかったんですが、
それならフロント、リア両方がシングル球ということでしょうか？
もしそうだったらリアのシングル球をどうにかしてフロントに流用できますか？
ちなみに間違えてリア用のウィンカーを2つ購入してしまったのでどうにかして
フロントに流用できないかと考えたので質問いたしました。
182 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 01:01:48 ID:zjnK7Xwt
とばさないから高回転よりも出足がらくなのがいい、
>>180
まぁ、空冷四発でギンギンのメッキ、鉄パーツで重さも空冷の癖に最近の水冷四発勢とほぼ同じになってるからな。タンクやテール等の部品も一つ一つがでかく、ライポジも大柄。とても速さを求めてるバイクには見えない。
それに比べ、ＣＢ４００はＸＪＲよりも少し前傾、ステップはＸＪＲに比べて若干後ろでいかにも最近のスポーツバイクって感じ。
どちらかと言えばＸＪＲは雰囲気重視、ゼファーのコンセプト似で何とか水冷四発に近付けるために頑張ったバイクだと思うけどな。
エンジン設計とか昔から全く変わっていない部分を見ると、水冷勢が性能を伸ばしてきても最後まで空冷を貫くというＳＲに似た歴史を辿ってきてる。
まぁ、空冷四発でギンギンのメッキ、鉄パーツで重さも空冷の癖に最近の水冷四発勢とほぼ同じになってるからな。タンクやテール等の部品も一つ一つがでかく、ライポジも大柄。とても速さを求めてるバイクには見えない。
それに比べ、ＣＢ４００はＸＪＲよりも少し前傾、ステップはＸＪＲに比べて若干後ろでいかにも最近のスポーツバイクって感じ。
どちらかと言えばＸＪＲは雰囲気重視、ゼファーのコンセプト似で何とか水冷四発に近付けるために頑張ったバイクだと思うけどな。
エンジン設計とか昔から全く変わっていない部分を見ると、水冷勢が性能を伸ばしてきても最後まで空冷を貫くというＳＲに似た歴史を辿ってきてる。
184 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 02:24:02 ID:pTWl+LBE
185 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 02:38:42 ID:zjnK7Xwt
インパルスもいいよな。あの青、白
186 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:10:28 ID:ZRvg4Xsg
>>182
スプロケ交換すれば幸せになれる
スプロケ交換すれば幸せになれる
>>184
ありがとう
ありがとう
>>183
そのXJR観はイナズマのイメージだな。XJRはもうちょいストイック。肉抜きや軽量化は空冷なりに、かなり徹底している。
空冷として生まれた以上、その頃から雰囲気重視は明白。ただ、それにしては水冷に対して異常に健闘しているというのがXJRだな。
ゼファーしかなかったような頃に出たXJRはビックリするぐらい速かった。ただこのエンジンは最初から究極だったから伸びしろが全然無かった。
つまり、変わってないのではなく、変えられなかったんだ。だから維持していく道しか無かった。
それと空冷/水冷の見方が80年代で思考が停まっているというか、何らかの固定観念があるように思う。
空冷が軽いというのは水冷に対して部品数の少なさがあることを指していると思うのだが
これは排気量に対して低出力（熱的に余裕）な場合での話であって、そうでない場合は必ずしも当て嵌まらない。
例えば空冷でオイルクーラーなんてのは要らんといえば要らんパーツ。
しかし高出力を謳うとなれば、熱的に苦しくなるから付けざるを得ない→重くなる。
また、空冷エンジンで高い出力を稼ぐとなると、熱対策でクリアランスも大きく・多く設けなければいけなくなるのでエンジンが大型化する→弊害
水冷が重くなるという短絡的な結論も同様で、冷却効果の高さがもたらすコンパクト化の恩恵は考慮していない。
簡単に言うと、上とは逆で、エンジン冷却に余裕が出来れば他の場所で軽量化や小型化が出来るというわけ。
XJRは空冷で高出力を得るためにさまざまな工夫がなされている。
水冷勢にあるシート下前方収納スペースがXJRに無いのはその名残っちゃ名残だね。
そのXJR観はイナズマのイメージだな。XJRはもうちょいストイック。肉抜きや軽量化は空冷なりに、かなり徹底している。
空冷として生まれた以上、その頃から雰囲気重視は明白。ただ、それにしては水冷に対して異常に健闘しているというのがXJRだな。
ゼファーしかなかったような頃に出たXJRはビックリするぐらい速かった。ただこのエンジンは最初から究極だったから伸びしろが全然無かった。
つまり、変わってないのではなく、変えられなかったんだ。だから維持していく道しか無かった。
それと空冷/水冷の見方が80年代で思考が停まっているというか、何らかの固定観念があるように思う。
空冷が軽いというのは水冷に対して部品数の少なさがあることを指していると思うのだが
これは排気量に対して低出力（熱的に余裕）な場合での話であって、そうでない場合は必ずしも当て嵌まらない。
例えば空冷でオイルクーラーなんてのは要らんといえば要らんパーツ。
しかし高出力を謳うとなれば、熱的に苦しくなるから付けざるを得ない→重くなる。
また、空冷エンジンで高い出力を稼ぐとなると、熱対策でクリアランスも大きく・多く設けなければいけなくなるのでエンジンが大型化する→弊害
水冷が重くなるという短絡的な結論も同様で、冷却効果の高さがもたらすコンパクト化の恩恵は考慮していない。
簡単に言うと、上とは逆で、エンジン冷却に余裕が出来れば他の場所で軽量化や小型化が出来るというわけ。
XJRは空冷で高出力を得るためにさまざまな工夫がなされている。
水冷勢にあるシート下前方収納スペースがXJRに無いのはその名残っちゃ名残だね。
もうひとつ、XJRの「ギンギンのメッキ・鉄パーツ」というくだり
これもイメージでしか語っていないと思うんだ。CB（というかライバル車）に対してXJRはどこが鉄パーツなんだろうか。
エストレヤの前フェンダーはペイントされているけど鉄製だそうだ。400NKはみな樹脂だろう。
XJRのエンジンハンガーはアルミである。また、XJRはチェーンカバーまで金属を奢るが
これは質感を重視した結果こうなったそうだが、これもアルミであり、おまけに肉抜き穴もあるため実に軽量である。
タンクはどのバイクも殆ど鉄だし、スイングアーム、レバー類・ステップ類・・・XJRは軽量なアルミだけどなぁ。
これもイメージでしか語っていないと思うんだ。CB（というかライバル車）に対してXJRはどこが鉄パーツなんだろうか。
エストレヤの前フェンダーはペイントされているけど鉄製だそうだ。400NKはみな樹脂だろう。
XJRのエンジンハンガーはアルミである。また、XJRはチェーンカバーまで金属を奢るが
これは質感を重視した結果こうなったそうだが、これもアルミであり、おまけに肉抜き穴もあるため実に軽量である。
タンクはどのバイクも殆ど鉄だし、スイングアーム、レバー類・ステップ類・・・XJRは軽量なアルミだけどなぁ。
つまり、俺の初期型は勝ち組ってことか
191 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 17:45:29 ID:/kx/ELy0
スタイルはネイキッドで一番好き。１３００には乗らない。４００とスタイルが似すぎで真新しさがない。
速さは別もんだろうけど。
速さは別もんだろうけど。
質問です。XJR400にXJR400Rのリアサスはつきますよね？
俺もXJR（というか空冷）は鉄ばっかというレスは気になった。くわしいレスきぼん。
194 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:52:55 ID:HSEzBX2b
奥が深いんだよねこのバイク。
大事にしてやろうっと
大事にしてやろうっと
195 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 00:27:35 ID:d4nIE/Vs
9ﾏｿでボロいが買ってみた
よろしくオマエラ
よろしくオマエラ
196 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 01:20:58 ID:AYwnrs1x
>>195
いいなー、俺も格安で欲しいよ。
いいなー、俺も格安で欲しいよ。
>>197-198ありがとう
まずは錆び落としと名変しないと
まずは錆び落としと名変しないと
200 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 20:35:46 ID:AYwnrs1x
馬力は400でXJRが一番だと思う。
カス400のCBやZRX、イナズマは全く付いてこれない！
がんばってる姿を見ると微笑ましくさえ感じる。
ツーリングも楽だし、燃費もいい。
レースでも使ってるが、マジ無敵。
タンクの美しさとか、もう芸術の域！
ゼッタイに誰が何と言おうとXJR最高！！
カス400のCBやZRX、イナズマは全く付いてこれない！
がんばってる姿を見ると微笑ましくさえ感じる。
ツーリングも楽だし、燃費もいい。
レースでも使ってるが、マジ無敵。
タンクの美しさとか、もう芸術の域！
ゼッタイに誰が何と言おうとXJR最高！！
201 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 20:55:24 ID:w4X8qpuB
いや、性能だけで考えれば多分CBのほうが上だと思う
でもそれを知っててあえて選んだXJRはやっぱり俺にとって最高なんだ
でもそれを知っててあえて選んだXJRはやっぱり俺にとって最高なんだ
>>200
こんなのと同じバイクに乗ってると思うと凹む。
こんなのと同じバイクに乗ってると思うと凹む。
馬力は一番？
俺のGPz400よりも非力なくせにｗ
俺のGPz400よりも非力なくせにｗ
>>204
トルクは負けてるけどw
トルクは負けてるけどw
207 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 22:21:13 ID:DuiBqpqS
208 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 22:26:36 ID:W8q6+hOg
バカが連れたぜ だろ？
バカが釣れたぜ じゃなのいかｊｋ・・・
>>191
ＮＫバイクだと４００が適度に良い大きさだな。小さすぎず大きすぎず、日常の足に使えたり、
軽くて小回りしやすいからツーリング先でも好奇心のまま色々と見て回れる。
個人的には１３００のビッグネイキッド買うならマイナーな６００ｃｃ逆車ＮＫ買うと思う。
もしくは、奮発して隼やＺＺＲ１４００など、高価なツアラーを買った方がパワーという部分では満足十分満足できる。
どうも今の国産ビッグＮＫは排気量の割に国内規制があるためにすっ飛んで行く逆車と比べればいまいち見劣りしてしまう。
ＮＫバイクだと４００が適度に良い大きさだな。小さすぎず大きすぎず、日常の足に使えたり、
軽くて小回りしやすいからツーリング先でも好奇心のまま色々と見て回れる。
個人的には１３００のビッグネイキッド買うならマイナーな６００ｃｃ逆車ＮＫ買うと思う。
もしくは、奮発して隼やＺＺＲ１４００など、高価なツアラーを買った方がパワーという部分では満足十分満足できる。
どうも今の国産ビッグＮＫは排気量の割に国内規制があるためにすっ飛んで行く逆車と比べればいまいち見劣りしてしまう。
211 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 23:18:33 ID:EMumYXsS
足としてならスクーターで十分。
212 ：マムータス ◆D.NIKqrbDM ：2008/11/18(火) 23:18:54 ID:xJpNDRcO
そんなに嫌なら燃やしてしまえー！！！
>>210
ファミリーカーなんかのチョイスで「軽でも充分だ」みたいな言い分なら分かるけど
バイクってのは趣味性の高いものだから「便利」「充分」「適度」と言うだけで選ぶもんじゃないと思う。
排気量区分ではなく、XJR400が欲しくて買った、XJR1300が欲しくて買った、ってことなんじゃないか。
このことは、高額でなおかつ実用的とはとても言えないドカやハーレーがポンポン売れているのを見れば分かる。
またこうしたバイクのオーナーほど、実用面を補うために原2スクを持つ率高しw
あと>>191の言い分は逆。400が1300に似せているんだ。00～01年式あたりから引くぐらい似せ杉で萎えた。
大型全盛の時代に飲み込まれ、400初期型の硬質なイメージや軽快感がどんどん損なわれていったのは寂しい限りだ。
ファミリーカーなんかのチョイスで「軽でも充分だ」みたいな言い分なら分かるけど
バイクってのは趣味性の高いものだから「便利」「充分」「適度」と言うだけで選ぶもんじゃないと思う。
排気量区分ではなく、XJR400が欲しくて買った、XJR1300が欲しくて買った、ってことなんじゃないか。
このことは、高額でなおかつ実用的とはとても言えないドカやハーレーがポンポン売れているのを見れば分かる。
またこうしたバイクのオーナーほど、実用面を補うために原2スクを持つ率高しw
あと>>191の言い分は逆。400が1300に似せているんだ。00～01年式あたりから引くぐらい似せ杉で萎えた。
大型全盛の時代に飲み込まれ、400初期型の硬質なイメージや軽快感がどんどん損なわれていったのは寂しい限りだ。
214 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 04:06:03 ID:EJqFdcTY
つまり、俺の最終型は負け組ってことか
>>213
いや、元々はＸＪＲシリーズと言えば、昔ながらの硬質なデザインのＸＪ４００が元となっており、
ゼファーやＣＢ４００ＳＦをライバル視してから、今のようなデザインになったんだと思う。
で、それがＸＪＲ４００として発売された。それを基にして作られたのが、ＸＪＲ１２００だから、
今のデザインはＸＪＲ１３００の物ではなく、元々はＸＪＲ４００から受け継いでる。
最終的には１３００の弟に当たる位置付けとなり、各部品が肥大化され、デカさが強調されるデザインになってるけど、
基本構成は初期型とは差ほど変わらない。むしろ、先にフルモデルチェンジされ、今の外装となった４００に合わせて、当時あまり売れていなかった１２００も追従してフルモデルチェンジされた形（１３００）となってるから、
４００が１３００に似せて作ったのではなく、１３００が４００に似せてフルモデルチェンジされたと言える。
まぁ、４００の方は生産終了、１３００の方はＦＩ装備で生き残り、大型ブームの波に飲み込まれたというのは悲しい話だけどね。
いや、元々はＸＪＲシリーズと言えば、昔ながらの硬質なデザインのＸＪ４００が元となっており、
ゼファーやＣＢ４００ＳＦをライバル視してから、今のようなデザインになったんだと思う。
で、それがＸＪＲ４００として発売された。それを基にして作られたのが、ＸＪＲ１２００だから、
今のデザインはＸＪＲ１３００の物ではなく、元々はＸＪＲ４００から受け継いでる。
最終的には１３００の弟に当たる位置付けとなり、各部品が肥大化され、デカさが強調されるデザインになってるけど、
基本構成は初期型とは差ほど変わらない。むしろ、先にフルモデルチェンジされ、今の外装となった４００に合わせて、当時あまり売れていなかった１２００も追従してフルモデルチェンジされた形（１３００）となってるから、
４００が１３００に似せて作ったのではなく、１３００が４００に似せてフルモデルチェンジされたと言える。
まぁ、４００の方は生産終了、１３００の方はＦＩ装備で生き残り、大型ブームの波に飲み込まれたというのは悲しい話だけどね。
>>215
＞～ＸＪＲ４００として発売された。それを基にして作られたのが、ＸＪＲ１２００だから
いや、同時開発。デザイン決定の流れも1200はスムーズに、400は難航した。
またエンジンも1200はFJ1200からの流用に対し、400はほぼ新規。
共通のイメージで作られていたため、400を「元にした」部分などは皆無。テールランプはFZRからという話も。
その後、大型一辺倒になってきた時勢を追うように1200が1300へマイチェンし
400の大型への歩み寄り（各パーツデザイン歩み寄り・青ストロボカラー採用など）の歴史もその頃から始まる。
＞当時あまり売れていなかった１２００も
94年に出てからすぐベストセラーに。96年より大型教習開始でセールスに拍車がかかる。
当時流行の兆しがあったシルバーを採用したのも人気のひとつとなった（今では当たり前のシルバーは結構珍しかった）。
売れてなかったと断言口調で書き記す根拠・データは？
＞～ＸＪＲ４００として発売された。それを基にして作られたのが、ＸＪＲ１２００だから
いや、同時開発。デザイン決定の流れも1200はスムーズに、400は難航した。
またエンジンも1200はFJ1200からの流用に対し、400はほぼ新規。
共通のイメージで作られていたため、400を「元にした」部分などは皆無。テールランプはFZRからという話も。
その後、大型一辺倒になってきた時勢を追うように1200が1300へマイチェンし
400の大型への歩み寄り（各パーツデザイン歩み寄り・青ストロボカラー採用など）の歴史もその頃から始まる。
＞当時あまり売れていなかった１２００も
94年に出てからすぐベストセラーに。96年より大型教習開始でセールスに拍車がかかる。
当時流行の兆しがあったシルバーを採用したのも人気のひとつとなった（今では当たり前のシルバーは結構珍しかった）。
売れてなかったと断言口調で書き記す根拠・データは？
・・・つうかあんた>>183だろ。エンジンの話でもそうだが、憶測のみの根拠で断言口調になるのはいったいなぜ？
って、語るならとりあえず「XJR FILE」の技術者による開発談ぐらいは最低でも読んだほうがいんじゃないか？
XJR=空冷=鉄ばかり、という断言がおかしい事についても答えてほしい。
って、語るならとりあえず「XJR FILE」の技術者による開発談ぐらいは最低でも読んだほうがいんじゃないか？
XJR=空冷=鉄ばかり、という断言がおかしい事についても答えてほしい。
まあなんていうか・・・勉強になるスレだ
97乗りだがどっちもかっこいいと思うよ。
塊的なまとまりを感じる前期、スポーティな後期。
01以降も乗ったけどかなり軽快だし別のバイクのような感覚。
最終型は素直にうらやましいと思う。
メーターかっこいいしね！
塊的なまとまりを感じる前期、スポーティな後期。
01以降も乗ったけどかなり軽快だし別のバイクのような感覚。
最終型は素直にうらやましいと思う。
メーターかっこいいしね！
ヤマハに硬派はねぇよ
女か女の腐った奴の乗るバイクしか作らんし
ヤマハで乗って恥ずかしくないのはせいぜいＳＲ位だな
女か女の腐った奴の乗るバイクしか作らんし
ヤマハで乗って恥ずかしくないのはせいぜいＳＲ位だな
222 ：マムータス ◆D.NIKqrbDM ：2008/11/19(水) 20:54:22 ID:qvglrLEt
ちんたらちんたら邪魔臭せぇんだよ
寒みぃなら四輪乗っとけ
寒みぃなら四輪乗っとけ
>>221
日本語もっと理解しかいしない。
そもそも君自身が、硬派でも何でもないからそう言う事が言えるのでは…
君の脳みそが腐ってるのでしょう。
またクダライ事、色々と書いてありますが、不満があるならバイクを手放すか、満足感ある車両にすれば…
どうでしょうここに集う皆さま方。
日本語もっと理解しかいしない。
そもそも君自身が、硬派でも何でもないからそう言う事が言えるのでは…
君の脳みそが腐ってるのでしょう。
またクダライ事、色々と書いてありますが、不満があるならバイクを手放すか、満足感ある車両にすれば…
どうでしょうここに集う皆さま方。
ＳＲ好きなんですね、わかります ID見れば
てかこのスレの奴らが2型を貶める発言にいい加減うんざりしてるよ。
スタイリングに惚れて買った俺の立つ瀬がないじゃないか
スタイリングに惚れて買った俺の立つ瀬がないじゃないか
最終型を嬉々として買ったオレが通りますよ。
227 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:27:03 ID:jmJVFVQA
>>225
妬み半分だと思うよ
妬み半分だと思うよ
228 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 00:26:21 ID:qiKlw5cB
空冷は音がいいって言うけど水冷も代わらない。なんの根拠もない。
反論は受け付けないぞ。つっぱった小僧ども。
反論は受け付けないぞ。つっぱった小僧ども。
229 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 01:24:55 ID:cQqCtTcV
>>228
耳鼻科に行く事を進める
耳鼻科に行く事を進める
水冷は結構整ってて、モーターみたいに回るけど
空冷ってバラツキあるというか息吹を感じるwww
音もやっぱ違うね。水冷って気のせいかもしれないけど線が細い感じがする。
空冷ってバラツキあるというか息吹を感じるwww
音もやっぱ違うね。水冷って気のせいかもしれないけど線が細い感じがする。
231 ：マムータス ◆D.NIKqrbDM ：2008/11/20(木) 02:44:16 ID:MMGbK4jQ
つべこべ言わずにさっさと燃やしてしまわんかーい！！！
234 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 04:27:38 ID:qiKlw5cB
xj乗りはつっぱった小僧が乗って喧嘩っ早いから困る。
236 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 09:26:54 ID:+W7EGPpJ
ケンカっ早いやつは走りに関しては遅いと思った
どーでもいいけど寒いな
昼の講義XJRで行くか悩むわぁ
どーでもいいけど寒いな
昼の講義XJRで行くか悩むわぁ
急に寒くなったよな
ところで質問
01以降のタンクとハリケーン辺りのセパハンは干渉する？
俺のは車体は９５年なんだがタンクだけ06に交換してあるのだけどこれにセパハン入れればバランス良くなると個人的には思っている
他にオススメとかあったらタノム
タンク加工が必要なんだろうか
金無くて試してみることも出来ないへタレですまん
ところで質問
01以降のタンクとハリケーン辺りのセパハンは干渉する？
俺のは車体は９５年なんだがタンクだけ06に交換してあるのだけどこれにセパハン入れればバランス良くなると個人的には思っている
他にオススメとかあったらタノム
タンク加工が必要なんだろうか
金無くて試してみることも出来ないへタレですまん
242 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 01:47:42 ID:QPMJ9vRN
あ、ハリケーンのって角度小さく「レ」ってなったやつか(分かりにくくてスマン)あれかっこいいよね～。おれも替えたいが貧乏学生なおれには価格がアレだしびびって踏ん切りつかずにスプロケ買っちゃってまた貧乏になった。
あ、セパレートならバーエンド重いのがいいんじゃなかったかな
あ、セパレートならバーエンド重いのがいいんじゃなかったかな
個人的にはXJRには銀のハンドルが似合うと思うのだけどハリケーンて黒、金しか無かったよなぁ悩む
セパはバーエンドが重い方がいいらしいね
なんでかはシラン
セパはバーエンドが重い方がいいらしいね
なんでかはシラン
某ショップで96年式買ったんだけど、発進時カブりまくってビビった
高（中）回転でクラッチつないでもガボガボガボって進まない…
そして２メートル位進んだ所で急にバコーンって吹け上がる
保障があったので、キャブO/H・プラグ・エアクリはやってもらったが治らない
後は燃料が濃過ぎるとかかなぁ XJRの持病だろうか
高（中）回転でクラッチつないでもガボガボガボって進まない…
そして２メートル位進んだ所で急にバコーンって吹け上がる
保障があったので、キャブO/H・プラグ・エアクリはやってもらったが治らない
後は燃料が濃過ぎるとかかなぁ XJRの持病だろうか
245 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 23:20:56 ID:mz85OS87
>>244
ガソリンはちゃんと入ってた？
リザーブ直前とかだとシリンダーの右側にガソリンが行き届かなくてカブッたような症状になる
PRIかリザーブで解決するけどちょっと微妙なラインのときは車体の傾きとかで急に復帰したりすることがある
ガソリンはちゃんと入ってた？
リザーブ直前とかだとシリンダーの右側にガソリンが行き届かなくてカブッたような症状になる
PRIかリザーブで解決するけどちょっと微妙なラインのときは車体の傾きとかで急に復帰したりすることがある
248 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 12:18:52 ID:Hu+eDp/H
寒くなってきた
バイク乗りにはつらい季節じゃのう
バイク乗りにはつらい季節じゃのう
249 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 13:45:38 ID:nUszo4Wp
ホントに辛い季節になった
夜中山間部、ライダースで走った人いる？
まだ耐えれる？
夜中山間部、ライダースで走った人いる？
まだ耐えれる？
とりあえず入院させてきた キャブの油面調整（その他もろもろ）お願いしてきたよ
買ってすぐ症状がでたんで入院の連続だから殆ど乗ってないorz
買ってすぐ症状がでたんで入院の連続だから殆ど乗ってないorz
251 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 17:42:44 ID:2GqEjjQm
質問
デイトナのフェンダーレスキットつけてみたんだけど、純正フェンダーで固定されていたテールランプが
今グラグラなんですけどこれ普通？ランプ周りがスカスカなんですがこれも普通？
フェンダーレスってこんなもん？って印象なんですが。。。
デイトナのフェンダーレスキットつけてみたんだけど、純正フェンダーで固定されていたテールランプが
今グラグラなんですけどこれ普通？ランプ周りがスカスカなんですがこれも普通？
フェンダーレスってこんなもん？って印象なんですが。。。
252 ：252：2008/11/23(日) 20:07:45 ID:rUOcVmp6
生存者アリ～！
千原兄弟みたいに事故らないように気をつけろよ。おれもだが。
254 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 01:07:11 ID:LFPQE7pJ
ヤツは半ヘルで事故ったからな
良識あるXJR乗りのみんなはちゃんとしたヘルメットを着用しているだろう
良識あるXJR乗りのみんなはちゃんとしたヘルメットを着用しているだろう
>>254
千原Jrの場合、フルフェイスだったら頭全体に均等に力がかかって頚椎骨折で即死だった可能性があるらしい
半ヘルだったおかげで前頭骨の骨折がクッションの役割を果たした。
まぁ半ヘル擁護するわけじゃないけどな
千原Jrの場合、フルフェイスだったら頭全体に均等に力がかかって頚椎骨折で即死だった可能性があるらしい
半ヘルだったおかげで前頭骨の骨折がクッションの役割を果たした。
まぁ半ヘル擁護するわけじゃないけどな
勝手なイメージかもだがこの車体は半ヘル着用人口の方が半数以上な気がするな
だからこそフルフェがカッコよい
だからこそフルフェがカッコよい
257 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 03:55:36 ID:LFPQE7pJ
ケースバイケースという訳か。
ヘルメットの強度がいくら上がった所で首は守られないんだもんな
ヘルメットの強度がいくら上がった所で首は守られないんだもんな
このバイクは特に(ってなわけでもないが)弄り方によって印象変わるが半ヘル、
フルフェの着こなし、もとい被りこなしが自在なバイクだと思う。 意味不でごめん。 おれは俄然アライのフルフェユーザー
フルフェの着こなし、もとい被りこなしが自在なバイクだと思う。 意味不でごめん。 おれは俄然アライのフルフェユーザー
あっそ―！
260 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 16:16:22 ID:Dxfc6E/C
速度が出てるならフルフェースじゃないとヤバい。
死亡事故の半数以上でヘルメットが脱げている（あごひも不良で）
致命傷
頭部損傷 40％
胸部 40％
腹部20％
くらいだった。
最近のゲル状胸部プロテクターはすごい。
死亡事故の半数以上でヘルメットが脱げている（あごひも不良で）
致命傷
頭部損傷 40％
胸部 40％
腹部20％
くらいだった。
最近のゲル状胸部プロテクターはすごい。
俺はいつもジェットだ。つらいのは雨が降ると顔面ぬれる。速度出すと目が開けてられない。涙でてくる。
こけた時の不安。いいとこは視界がいい。圧迫感がない。春など心地よい。シールドつきのヘル欲しいけど
Ａ社 Ｓ社の高いんだよな。
こけた時の不安。いいとこは視界がいい。圧迫感がない。春など心地よい。シールドつきのヘル欲しいけど
Ａ社 Ｓ社の高いんだよな。
ヘルメットはカスタム具合や色合いによって変わってくるけど、基本、白や黒のモノクロ系はフルフェ、半ヘル、ジェット、レトロなど何でも似合い、
青や赤等、いかにもスポーツバイクっぽい色だとその色に合ったフルフェが似合うな。
最近のモデルだとチェッカーフラッグが入った青なんかフルフェ以外は受け付けないようなデザインになってるｗ
青や赤等、いかにもスポーツバイクっぽい色だとその色に合ったフルフェが似合うな。
最近のモデルだとチェッカーフラッグが入った青なんかフルフェ以外は受け付けないようなデザインになってるｗ
>>260
そう思うのはフルフェ派独特の心情だと思うんだな。半キャップで走ってる連中は、われわれフルフェ派の杞憂をよそにw平然と走ってるからな。
ただ半キャップ派のヤツはグローブなし・サンダル履き・ドカタ通勤系・珍・珍崩れ
みたいに、だいたい全体的に何かがおかしい傾向にあると思う。
ただ、峠とかになると先ず見ないな。代わりに？半キャップのビグスクが増えてきた。
爆音オーディオのバカスクが徐々に増えてきているのが嘆かわしい・・・即刻下山しる！
>>262
シールドなしはジェットと呼べんだろ。あと視界が広いってのは停車～低速走行時の理論値であって
ある程度速度が上がれば目を細めたり、我慢を強いられる事で集中力が落ちるからすぐ視界悪に陥る。
小さな虫が目に入ったり、甲虫飛んでくるしw、スクリーン無しは経験していくとイイことない。
フルフェの圧迫感を気にしてる人は使い込んでいない証拠だ。試着モノなどは馴染んで無いから特に圧迫感があるよ。
それさえ過ぎればおｋ。革ジャンとかでもそうだが、初めは首まわりの革が硬くて萎えるのと同じだよ。
視界だ髪型だファッションだという理由はあるだろうが、フルフェ被らない人の本心というか、一番の理由は金銭的なところなのではないかと思う。
確かに高い。欲しくてもメットに3～4万も出せない（逆に渡されれば喜んで被る）って人はすげー居ると思うw
そう思うのはフルフェ派独特の心情だと思うんだな。半キャップで走ってる連中は、われわれフルフェ派の杞憂をよそにw平然と走ってるからな。
ただ半キャップ派のヤツはグローブなし・サンダル履き・ドカタ通勤系・珍・珍崩れ
みたいに、だいたい全体的に何かがおかしい傾向にあると思う。
ただ、峠とかになると先ず見ないな。代わりに？半キャップのビグスクが増えてきた。
爆音オーディオのバカスクが徐々に増えてきているのが嘆かわしい・・・即刻下山しる！
>>262
シールドなしはジェットと呼べんだろ。あと視界が広いってのは停車～低速走行時の理論値であって
ある程度速度が上がれば目を細めたり、我慢を強いられる事で集中力が落ちるからすぐ視界悪に陥る。
小さな虫が目に入ったり、甲虫飛んでくるしw、スクリーン無しは経験していくとイイことない。
フルフェの圧迫感を気にしてる人は使い込んでいない証拠だ。試着モノなどは馴染んで無いから特に圧迫感があるよ。
それさえ過ぎればおｋ。革ジャンとかでもそうだが、初めは首まわりの革が硬くて萎えるのと同じだよ。
視界だ髪型だファッションだという理由はあるだろうが、フルフェ被らない人の本心というか、一番の理由は金銭的なところなのではないかと思う。
確かに高い。欲しくてもメットに3～4万も出せない（逆に渡されれば喜んで被る）って人はすげー居ると思うw
他の４００と乗り比べた人いる？俺は友もいないしこれしか乗ったことない。
267 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 02:33:34 ID:t+49ee7/
ＣＢ７５０だった。ほんとは１３００買うつもりだったけどいきなり１３００ででかさにビビッて４００にした。
４００ならインパｓとｆｚ４００が候補にあった。バイクの素人インプレッション見るのがすきなんだよね。
４００ならインパｓとｆｚ４００が候補にあった。バイクの素人インプレッション見るのがすきなんだよね。
↑釣られるなよwww
269 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 09:11:24 ID:seugqLev
271 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:33:32 ID:iSwcR+aA
半ヘルも今は海外サイトとかでカッコイイの売ってるんだけど
XJRはドンキの珍ヘルがよく似合ってしまうw
XJRはドンキの珍ヘルがよく似合ってしまうw
272 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:30:55 ID:hRXXLJXS
ＸＪＲはどういじってもヤン車になるぞ
と先輩に言われた。
軽く凹むなぁ～
と先輩に言われた。
軽く凹むなぁ～
今は不動なんだが、こんな感じ。
写真探したけどこの写メ以外良いのなかったわ。許してくれorz
写真探したけどこの写メ以外良いのなかったわ。許してくれorz
予想
フェンダーレス・ウインカー軽く上げ気味・スリップオン
フェンダーレス・ウインカー軽く上げ気味・スリップオン
予想
白
白
278 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:14:19 ID:NBagUaJs
>>275
セパハンのインプレよろ
セパハンのインプレよろ
PCで見れるか確かめようとしたらレスが3件もw
ちなみに今の時間帯じゃ見れない見たいだね。
改造は、なんかのエキマニにWR'Sサイレンサーでウインカーはケツだけテールカウルのラインに沿って上げてる。ココはいちよーくだらないこだわり。
色はパールホワイトだわよwww
あとはコアーススタビ、貧乏フェンダーレスとかーホースやらタイヤやらー別体マスターやらー
んでーハリセパにオーバーBS。このオーバーのBSはあんまりバックでもアップでもないから微妙だけど
ノーマルステップにセパよりはマシw
セパハンについてはインプレするほどあまり走ってないけど、スタイルも良いしなんか乗っててもカタチになる？！かな？
ニーグリップ意識の猫背で乗らないいと格好悪いし手首と腰やられるから気の抜けやすい街乗りはたまに
ショーウインドウの反射でポジションチェックしたりしてたりw
ちなみに今の時間帯じゃ見れない見たいだね。
改造は、なんかのエキマニにWR'Sサイレンサーでウインカーはケツだけテールカウルのラインに沿って上げてる。ココはいちよーくだらないこだわり。
色はパールホワイトだわよwww
あとはコアーススタビ、貧乏フェンダーレスとかーホースやらタイヤやらー別体マスターやらー
んでーハリセパにオーバーBS。このオーバーのBSはあんまりバックでもアップでもないから微妙だけど
ノーマルステップにセパよりはマシw
セパハンについてはインプレするほどあまり走ってないけど、スタイルも良いしなんか乗っててもカタチになる？！かな？
ニーグリップ意識の猫背で乗らないいと格好悪いし手首と腰やられるから気の抜けやすい街乗りはたまに
ショーウインドウの反射でポジションチェックしたりしてたりw
280 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:56:35 ID:NBagUaJs
充分、ヤン車要素あるじゃねーかw
って、自分達の晒さないで一人だけ叩く俺達酷いなw
って、自分達の晒さないで一人だけ叩く俺達酷いなw
283 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:28:26 ID:mB9ptX12
それはいわゆる「珍」ってやつだと思う。けど言葉の意味の取り違い程度の問題で
うるさくて遅くて整備不良そうな時点で珍もヤン車も大した差はないと思うよ。
ただ>>279のは文章見る限りもう少しまともで走り仕様っぽい。
けど、改ポイントが見た目系ばっかで盆栽臭はする。
走り重視の人って、だいたいタイヤ銘柄なんかは欠かさず書くからね。
うるさくて遅くて整備不良そうな時点で珍もヤン車も大した差はないと思うよ。
ただ>>279のは文章見る限りもう少しまともで走り仕様っぽい。
けど、改ポイントが見た目系ばっかで盆栽臭はする。
走り重視の人って、だいたいタイヤ銘柄なんかは欠かさず書くからね。
285 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:55:30 ID:mB9ptX12
なるほど、言葉を履き違えてた
そんな俺のXJRﾀｿはフルノーマル
そんな俺のXJRﾀｿはフルノーマル
286 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 01:59:24 ID:4XIm2SnI
XJRで走り屋(笑)
そんな事に使うバイクじゃないだろ。XJR海苔じゃないから知らんけど
そんな事に使うバイクじゃないだろ。XJR海苔じゃないから知らんけど
うPしたいが、張り方がわからんw
289 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 02:27:27 ID:mB9ptX12
ﾜﾛﾀ
>>286
煽るならもっと上手にな。コレ見てうんこ漏らしとけ。
http://jp.youtube.com/watch?v=iITomfFclpM&eurl=http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-1036.html
煽るならもっと上手にな。コレ見てうんこ漏らしとけ。
http://jp.youtube.com/watch?v=iITomfFclpM&eurl=http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-1036.html
291 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 02:56:35 ID:4XIm2SnI
>>290
即出動画出されても(笑)
サーキットで走る分にはモンキーだろうがなんだろうが構わないが、おまえ等は峠を攻めたりするんだろ？おっそいバイクで。
別にXJRを批判してるわけじゃない。ただ速く走るのには向いてないんじゃないの？って言いたいだけ。乗ったことないから知らんけど
即出動画出されても(笑)
サーキットで走る分にはモンキーだろうがなんだろうが構わないが、おまえ等は峠を攻めたりするんだろ？おっそいバイクで。
別にXJRを批判してるわけじゃない。ただ速く走るのには向いてないんじゃないの？って言いたいだけ。乗ったことないから知らんけど
293 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 03:42:12 ID:yAkjrx02
知らんけど知らんけど言ってんじゃねーよ
知らねーんなら講釈たれんなチンカスが
知らねーんなら講釈たれんなチンカスが
294 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 03:42:44 ID:4XIm2SnI
久々にXJRスレに来たがテンプレ消えたのか
296 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 04:21:51 ID:Tz1y7oOs
よく走ってくれた思い出の詰まった俺の96年型。今度の日曜日、03型に乗りかえます。本当に、本当に、今まで有難う。感謝しています。
チラ裏でした。
チラ裏でした。
299 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 18:40:54 ID:/mrxBVtp
あえて吊られてみる４００と１３００は大きさけっこうちがうぞ。
下手な煽りで遅く下手な自分を守るってか
悲しいやつもいるもんだな
悲しいやつもいるもんだな
>>299
CBやGSXだと400とリッターバイクの大きさの違いは顕著に出てるけど、
XJRとカワサキのZRXはパッと見、400とリッターバイクの大きさの違いは区別できない程、そっくりな大きさだと思うぞ。
元々、リッターバイクの中でもXJRとZRXはコンパクトな方だし、強いて言うならタイヤの違いぐらい。
CBやGSXだと400とリッターバイクの大きさの違いは顕著に出てるけど、
XJRとカワサキのZRXはパッと見、400とリッターバイクの大きさの違いは区別できない程、そっくりな大きさだと思うぞ。
元々、リッターバイクの中でもXJRとZRXはコンパクトな方だし、強いて言うならタイヤの違いぐらい。
ZRXはともかく本気で言ってんのか
303 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 00:22:42 ID:Sou+9Skw
XJR４００のメインキーの鍵穴って常に空いてるものなの？
雨水とか入りそうなんだが。
それとも壊れてるのか？
以上、９６年式の悩みでした。
雨水とか入りそうなんだが。
それとも壊れてるのか？
以上、９６年式の悩みでした。
俺も大きさは殆ど変わらないと思う。
数字で表してやんよ！！
XJR400R
全長2085／全幅735／全高1085
XJR1300
全長2175／全幅765／全高1115
よって、差は
全長9センチ／全幅3センチ／全高3センチ
な訳だ。
幅、高さは殆ど変わらん。
長さは9センチ違うが、物差しで9センチ見てみ？圧倒的って程長いか？
実車を並べて見ても、1300が一回りデカいかな？ってくらいだぞ、実際。
数字で表してやんよ！！
XJR400R
全長2085／全幅735／全高1085
XJR1300
全長2175／全幅765／全高1115
よって、差は
全長9センチ／全幅3センチ／全高3センチ
な訳だ。
幅、高さは殆ど変わらん。
長さは9センチ違うが、物差しで9センチ見てみ？圧倒的って程長いか？
実車を並べて見ても、1300が一回りデカいかな？ってくらいだぞ、実際。
>>303
俺のはちゃんと蓋（？）が戻ってきてるよ
俺のはちゃんと蓋（？）が戻ってきてるよ
306 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 01:31:29 ID:Sou+9Skw
やはり俺のは壊れたorこじられた なのか・・・？
>>304
数字じゃないと思うんだな。印象がキモだよ。人間、慣れに対する違和感は尋常じゃない（ここ重要）。
素人がみれば数字どおりの誤差に見えるかも知れんが、ユーザーは違う。
整備を頻繁にするような人だったら「1300はやっぱデカいわw」って思うだろう。
例えばエンジンのはみ出しっぷり、後輪のデブさ、フレームの太さ・・・数値ではない差異を感じる。
離して置いてあればそうでもないが、並べられると両車は凄く大きな差に見えるもんだよ。
数字じゃないと思うんだな。印象がキモだよ。人間、慣れに対する違和感は尋常じゃない（ここ重要）。
素人がみれば数字どおりの誤差に見えるかも知れんが、ユーザーは違う。
整備を頻繁にするような人だったら「1300はやっぱデカいわw」って思うだろう。
例えばエンジンのはみ出しっぷり、後輪のデブさ、フレームの太さ・・・数値ではない差異を感じる。
離して置いてあればそうでもないが、並べられると両車は凄く大きな差に見えるもんだよ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/riding/img/pic_001.jpg
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/riding/img/pic_001.jpg
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/riding/img/pic_001.jpg
>>308 これ、色がそれぞれ逆だったら、同じくらいに見えるかも
400は黒だからよりシャープに見える
400は黒だからよりシャープに見える
03ってイモビついてんだっけ？
デイトナのキーカバーロックつけれ。
314 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 17:11:13 ID:ElUq9Dnc
４００と１３００なら４５キロくらい重さに差があるだろ？
ＺＲＸなんて４００と１２００別の形してるじゃん。
ＺＲＸなんて４００と１２００別の形してるじゃん。
>>307
乗り手自身のの主観によって変わってくる部分が多いからその意見はあまり受け入れられないと思うぞ。そりゃあ、同車種、同色を遠近の差が出ないぐらい綺麗に並べて、
展覧会の如く配置にすれば他の人から見ても大きさの違いはわかるけど、街中に雑に停めてあったり、走ってるライダーが乗ってるバイクを瞬時でどちらが大きいかなんて
区別するのは至難の業。配色とかタイヤ見ないと分からんよ。ましてやどっちも外装殆ど変わらない兄弟分みたいなバイクだし、比べる事自体が間違い探しみたいなもんだろ。
あと、乗り手自身が細かい部分を指し、大きいと感じていても周りがあまり変わらないのでは？と見れば実際の外見は乗り手が思ってる程大きさに差異がないと考えていい。
本当に大きいと感じるバイクはわざわざ乗り手の主観や印象が入らなくても素人がパッと見ただけで大きいというバイク。
それが説明するまでもなく、本当に大きいバイクだよ。例えばフルカウルツアラーやハーレー等は乗り手が云々いわずもがな、誰が見ても大きいバイクの部類だと思う。
乗り手自身のの主観によって変わってくる部分が多いからその意見はあまり受け入れられないと思うぞ。そりゃあ、同車種、同色を遠近の差が出ないぐらい綺麗に並べて、
展覧会の如く配置にすれば他の人から見ても大きさの違いはわかるけど、街中に雑に停めてあったり、走ってるライダーが乗ってるバイクを瞬時でどちらが大きいかなんて
区別するのは至難の業。配色とかタイヤ見ないと分からんよ。ましてやどっちも外装殆ど変わらない兄弟分みたいなバイクだし、比べる事自体が間違い探しみたいなもんだろ。
あと、乗り手自身が細かい部分を指し、大きいと感じていても周りがあまり変わらないのでは？と見れば実際の外見は乗り手が思ってる程大きさに差異がないと考えていい。
本当に大きいと感じるバイクはわざわざ乗り手の主観や印象が入らなくても素人がパッと見ただけで大きいというバイク。
それが説明するまでもなく、本当に大きいバイクだよ。例えばフルカウルツアラーやハーレー等は乗り手が云々いわずもがな、誰が見ても大きいバイクの部類だと思う。
>>315
あのな・・・おれはアンタと同じよ～～～なことを言っているんだぞw
400が小さいとはヒトコトも言っていない。だから数字じゃないとも言っている。
ただ、400乗りや400をよくイジってる人から見たらそれにすごく見慣れてる分
1300はやっぱでデケー（似てるだけに違和感を覚える）という印象になるだろう、って話。
部品に関しても、そこが400より太いとか大きいと思えばそれだけの話。全体の話なんかしてない。
フレームなんか本当に太いからなw所々で1300らしいなって驚きがあるという話だ。
あと上の方で空冷だナンだと決め付けて返事しない人か？
俺は別に長文でも構わんが、もうすこしまともな改行はしてくれ。
あのな・・・おれはアンタと同じよ～～～なことを言っているんだぞw
400が小さいとはヒトコトも言っていない。だから数字じゃないとも言っている。
ただ、400乗りや400をよくイジってる人から見たらそれにすごく見慣れてる分
1300はやっぱでデケー（似てるだけに違和感を覚える）という印象になるだろう、って話。
部品に関しても、そこが400より太いとか大きいと思えばそれだけの話。全体の話なんかしてない。
フレームなんか本当に太いからなw所々で1300らしいなって驚きがあるという話だ。
あと上の方で空冷だナンだと決め付けて返事しない人か？
俺は別に長文でも構わんが、もうすこしまともな改行はしてくれ。
寒いから乗ってない。
寒いけど、時間あれば紅葉とか見に行ったりしたら楽しいよ。
時間欲しいorz
時間欲しいorz
最近エンジン掛かりにくいね・・・
みんなは冬に柔らかいオイルとか入れてる？
みんなは冬に柔らかいオイルとか入れてる？
>>319
とりあえず俺は一年通してエフェロスポーツ入れてるよ。
とりあえず俺は一年通してエフェロスポーツ入れてるよ。
俺もセル一発だな、すぐかかんない車両はどっかおかしいんでない？
このバイク、ゼファーの次に400マルチでは
盗難にあいやすいと聞きましたが
どうでしょうか？
空冷なので珍そうに狙われやすいと聞きました。
盗難にあいやすいと聞きましたが
どうでしょうか？
空冷なので珍そうに狙われやすいと聞きました。
CBの盗難もよく聞くが単に元のタマが多いだけかね
>>319>>320>>322
住んでるところで気温とか違うからそうしたデータも書かないとなw
>>319が東北で>>321が沖縄だったら驚くこともない罠。
ところで、チョーク引かずにセル一発というのは、実は混合気が濃い証拠。
XJRの持病というか近年のバイクはみんなそうだけど、始動性重視にして設定濃すぎなんだよね。
原付のIJなんか、原付という乗り物のの性格上、ド素人相手に作らなきゃいかんから始動時がもの凄く濃い。
下手したらキャブ車よりエコじゃねえというw
ちょい大げさだが、チョーク引いてやっとかかるぐらいってのがベスト。燃費が悪いって人はお試しアレ。
>>323
珍=400好き、珍=アフォ、ゆえに狙われる。空冷というのは余り関係ない。
それプラス>>324の指摘するタマ数の問題で、XJRは凄く売れたバイクだから被害届けも多いって事だよ。
住んでるところで気温とか違うからそうしたデータも書かないとなw
>>319が東北で>>321が沖縄だったら驚くこともない罠。
ところで、チョーク引かずにセル一発というのは、実は混合気が濃い証拠。
XJRの持病というか近年のバイクはみんなそうだけど、始動性重視にして設定濃すぎなんだよね。
原付のIJなんか、原付という乗り物のの性格上、ド素人相手に作らなきゃいかんから始動時がもの凄く濃い。
下手したらキャブ車よりエコじゃねえというw
ちょい大げさだが、チョーク引いてやっとかかるぐらいってのがベスト。燃費が悪いって人はお試しアレ。
>>323
珍=400好き、珍=アフォ、ゆえに狙われる。空冷というのは余り関係ない。
それプラス>>324の指摘するタマ数の問題で、XJRは凄く売れたバイクだから被害届けも多いって事だよ。
326 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:47:26 ID:POo4OTn+
サスですが、みなさん何キロくらいでＯＨ、またはオイル漏れ等で交換しますか？
327 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 16:36:02 ID:ffbiAbTi
>>325
いや違うな
いや違うな
この態度の急変っぷりは何かあったのか？
俺も盗難被害を被ったよ
一回目 油断してハンドルロックさえせずにコンビニに停めてたら無くて、慌てて周辺探したら数十メートル先に停めてあった。
二回目 ディスクロック＋ワイヤーロック＋カバーかけて油断してメーターを盗まれる。
三回目 鍵かけて家の窓から見えてイモビの音が聞こえる位置に停車して油断してイモビのコード盗まれ鍵穴こじられた
一回目 油断してハンドルロックさえせずにコンビニに停めてたら無くて、慌てて周辺探したら数十メートル先に停めてあった。
二回目 ディスクロック＋ワイヤーロック＋カバーかけて油断してメーターを盗まれる。
三回目 鍵かけて家の窓から見えてイモビの音が聞こえる位置に停車して油断してイモビのコード盗まれ鍵穴こじられた
330 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 09:30:37 ID:EUCpVt6u
とりあえず>>329が馬鹿な子だということはわかった
331 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 09:49:44 ID:AKyIOD1G
332 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 09:53:30 ID:WOw+2JpX
そんな盗まれないと思うが。
>>331
？？？？？？？
？？？？？？？
つか燃料濃いのって焼き付き防止の意味も入ってんじゃないの？
空冷なのもあるが、たしかにXJRはめっちゃ濃いなぁ
ちなみに雪国から関東に越したがいずれもセル一発。イリジウムとアーシングだけ。
空冷なのもあるが、たしかにXJRはめっちゃ濃いなぁ
ちなみに雪国から関東に越したがいずれもセル一発。イリジウムとアーシングだけ。
335 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 14:31:45 ID:WOw+2JpX
久しぶりに乗ったら面白かった。でも加速感にマンネリしない？乗ってるうちに飽きて来るんだよ。
336 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 14:36:32 ID:Tftz8yl2
400の限界です。
>>335
XJR1300・1200に乗り換えるんだ
XJR1300・1200に乗り換えるんだ
そんなに燃費悪い？
400マルチじゃいいほうじゃない？
400マルチじゃいいほうじゃない？
燃費１５を記録した
うちのはだいたいリッター17㌔ぐらいだった。
お前らどこのメーカーのジャケ着てかっ飛んでるんだ？
俺的にはXJRはイエコンやシンプソンみたいな派手派手系が合ってると思うんだが
俺的にはXJRはイエコンやシンプソンみたいな派手派手系が合ってると思うんだが
俺の場合マシンが真っ黒だから黒装束だな
ショットとかのシングル革ジャンでシブイ
ショットとかのシングル革ジャンでシブイ
オイラも革派、ベイツを愛用してまふ。
345 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:02:54 ID:WOw+2JpX
俺はカジュアルかっこで乗ってる。普段着。ライジャケはもってない。高いし。
革ももってないショットとかだと高い。それに高校生バイクで革もどうかと思う。
このバイクと革だと合わないと思う。革はアメリカンとかトラッカースタイルによく会うと思う。
俺の経験上服装って必要以上にがんばりすぎると痛いよ。
革ももってないショットとかだと高い。それに高校生バイクで革もどうかと思う。
このバイクと革だと合わないと思う。革はアメリカンとかトラッカースタイルによく会うと思う。
俺の経験上服装って必要以上にがんばりすぎると痛いよ。
いや、このバイクには革ツナギよく合うと思うよ。
ぶっちゃけバイクは普段着で乗るより
ちゃんとしたバイク装備で乗る方がかっこいいと思います。
ぶっちゃけバイクは普段着で乗るより
ちゃんとしたバイク装備で乗る方がかっこいいと思います。
革ジャンに袖切ったGジャンだろjk
348 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 07:32:03 ID:rN12CFQw
ボアアップしている人いる？
お金がない俺はイエコンの2009モデルのライジャケです。
下はジーパンだが。
下はジーパンだが。
なんだかんだいろんな年代が乗ってるから何着ても似合いそうだけどな
メーターがデジタルになったのって何年式からですか？
96でデジタルだが
普通の針が欲しい今日この頃
普通の針が欲しい今日この頃
>>352
そゆ意味じゃなくてXJR400Rでの時計や距離計がデジタルになったのは？という意味です
そゆ意味じゃなくてXJR400Rでの時計や距離計がデジタルになったのは？という意味です
2001年からだす！
>>345
落ち着いた昔ながらのデザインのNKバイクなんだから、普段着だろうがナイロンジャケだろうが革だろうがハズレなしに何でも似合う。
あと、そもそもNKバイクにアメリカンやトリッカー系みたいに典型的ファッションは存在しないんだから、NKには革は似合わないと決めてしまうのはおかしいよ。
スポーツ系装備を着ればヤンチャな印象が出るし、逆に革系装備を取り入れれば大人しい印象が出る。バイクをファッションアイテムの一部として捉えるなら、
それに合わせたカジュアルな普段着でも何ら問題ない。
落ち着いた昔ながらのデザインのNKバイクなんだから、普段着だろうがナイロンジャケだろうが革だろうがハズレなしに何でも似合う。
あと、そもそもNKバイクにアメリカンやトリッカー系みたいに典型的ファッションは存在しないんだから、NKには革は似合わないと決めてしまうのはおかしいよ。
スポーツ系装備を着ればヤンチャな印象が出るし、逆に革系装備を取り入れれば大人しい印象が出る。バイクをファッションアイテムの一部として捉えるなら、
それに合わせたカジュアルな普段着でも何ら問題ない。
357 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:48:31 ID:EJ9qgydW
>>354
98年生からじゃないの？
98年生からじゃないの？
360 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 05:45:44 ID:EJ9qgydW
>>359
全部で費用いくらくらいかかった？工賃も含めて。乗ってみた感想はどう？
全部で費用いくらくらいかかった？工賃も含めて。乗ってみた感想はどう？
今月も皆が健康でありますように
スプロケットの小径化で中低速のトルクに変化ある？
364 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:47:00 ID:wROrj7ck
皆さん、ガソリンはレギュラーですかハイオクですか？
XJR買った時にショップから渡されたメンテナンスノートに「レギュラー仕様」って書いてあった
店員曰くレギュラーしか入れちゃ駄目らしいけど、ハイオク入れたら壊れたりします？
XJR買った時にショップから渡されたメンテナンスノートに「レギュラー仕様」って書いてあった
店員曰くレギュラーしか入れちゃ駄目らしいけど、ハイオク入れたら壊れたりします？
366 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:29:36 ID:sFZPrtb2
壊れません
367 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:53:33 ID:EJ9qgydW
ボアアップで＋１０馬力。中低速、高回転がよくなるならやりたい。
ス―プアップ＋レ―シングキャブなら10馬力は、上がりますね。
中、高速、いい感じですよ！
6速、5000回転、100kでも、違いを表現してみただけですｮ… 表現が下手で済みません。
質問に釣られた私が自爆です。
少しでもお役にたてればと思ったのですが…
せいぜい低レベルの会話で盛り上がって下さい。
では、失礼しますw
中、高速、いい感じですよ！
6速、5000回転、100kでも、違いを表現してみただけですｮ… 表現が下手で済みません。
質問に釣られた私が自爆です。
少しでもお役にたてればと思ったのですが…
せいぜい低レベルの会話で盛り上がって下さい。
では、失礼しますw
↑荒れるからそういう捨て台詞言わないでくださいな。
せっかくの貴方の貴重なインプレを棒に振らないでくださいね。
ところで、01からのモデルと4HMってのはヘッド付近とピストンが違うらしいけど、
どの程度の差があるんですかね？
せっかくの貴方の貴重なインプレを棒に振らないでくださいね。
ところで、01からのモデルと4HMってのはヘッド付近とピストンが違うらしいけど、
どの程度の差があるんですかね？
371 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 01:25:21 ID:BfK+lE9f
千葉から三浦半島までソロツーを計画してるんだがこの時期に必要な装備はなんだろう
規制uzeeeee
>>334
焼きつき防止とか空冷だから濃いとか・・・「つか」から始まるのにロクな（ｒｙ
>>337
SRX400→XJR1200と乗ってたが、ふと友人のゼファー400に乗らしてもらったら
中型マルチエンジンの精密な回り方、振動のなさに感動して400に戻った俺みたいなのも居るよw
トルクや馬力はないが、滑らかさがいい。アイドリングなんか1200が整備不良かと思うぐらいだw
>>338
燃費はどれも横一線/個体差/整備のやり方・・・だと思うけど。
「400マルチじゃいいほう」と言う根拠は？
>>370
だが狂おしいほど事実w
>>371
船賃
>>334
焼きつき防止とか空冷だから濃いとか・・・「つか」から始まるのにロクな（ｒｙ
>>337
SRX400→XJR1200と乗ってたが、ふと友人のゼファー400に乗らしてもらったら
中型マルチエンジンの精密な回り方、振動のなさに感動して400に戻った俺みたいなのも居るよw
トルクや馬力はないが、滑らかさがいい。アイドリングなんか1200が整備不良かと思うぐらいだw
>>338
燃費はどれも横一線/個体差/整備のやり方・・・だと思うけど。
「400マルチじゃいいほう」と言う根拠は？
>>370
だが狂おしいほど事実w
>>371
船賃
373 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 08:32:52 ID:tQDIsibB
>>373
本人か知らんが、ちゃんと文章読めないかわいそうな人？
本人か知らんが、ちゃんと文章読めないかわいそうな人？
現在スリップオン装着してるけどエキパイを社外にしてフルエキにしたいけど
メーカー別別だとサイズあわなさそうだなー
メーカー別別だとサイズあわなさそうだなー
初めてXJRを購入しようと考えていますが
XJRはエンジンオイル漏れやら、サスのオイル漏れやら、クラッチの不調など
故障が多いと聞きました
これは本当なのでしょうか？
XJRはエンジンオイル漏れやら、サスのオイル漏れやら、クラッチの不調など
故障が多いと聞きました
これは本当なのでしょうか？
そんな故障が多いもの売らねえよ
378 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 17:44:19 ID:tQDIsibB
つゼファー
379 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 21:02:39 ID:E+dv/Ywc
そりゃ古い型でろくにメンテもしなければ故障もするわな
まあな
>>376
最近の高年式のバイクは特にそんな不具合起きないよ。でも、年式の古い中古だったらどんなバイクでもそこら辺は悪くなる。
どんなバイクでも整備されないまま放置されてたらエンジン回りが劣化してオイル漏れも起こるし、
サスのオイル漏れもサスの清掃やＯＨをサボッた車両だとすぐに起こるし、放置されてるものだとゴムパッキン類が劣化してる可能性も高い。。クラッチの不調もワイヤーケーブルのメンテや交換をサボっていたとか、
結構距離走ってる車両だとクラッチ滑りを起こしてるのもある。どれも格別、このバイクのみにある持病ってわけじゃないから、
ちゃんと整備されていた車両かをチェックして、購入すれば滅多に壊れないよ。
最近の高年式のバイクは特にそんな不具合起きないよ。でも、年式の古い中古だったらどんなバイクでもそこら辺は悪くなる。
どんなバイクでも整備されないまま放置されてたらエンジン回りが劣化してオイル漏れも起こるし、
サスのオイル漏れもサスの清掃やＯＨをサボッた車両だとすぐに起こるし、放置されてるものだとゴムパッキン類が劣化してる可能性も高い。。クラッチの不調もワイヤーケーブルのメンテや交換をサボっていたとか、
結構距離走ってる車両だとクラッチ滑りを起こしてるのもある。どれも格別、このバイクのみにある持病ってわけじゃないから、
ちゃんと整備されていた車両かをチェックして、購入すれば滅多に壊れないよ。
383 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 23:58:19 ID:mdtghtOU
あまりむりせず店でやってもらうのがいい。プラグ交換、オイル交換が精一杯、
384 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:38:04 ID:jpZoKySx
どれぐらいからが古い年式なんだろう？
2000年より前のは古い部類かな？
2000年より前のは古い部類かな？
>>382
メンテナンス本買えばいいよ
俺も素人同然だけど、道具さえあれば本見ながらそれなりに出来る
深い部分の整備はショップにやってもらってるけども
素人のメンテでも、やるのとやらないのとじゃバイクの寿命は変わってくるからね がんばって
メンテナンス本買えばいいよ
俺も素人同然だけど、道具さえあれば本見ながらそれなりに出来る
深い部分の整備はショップにやってもらってるけども
素人のメンテでも、やるのとやらないのとじゃバイクの寿命は変わってくるからね がんばって
９５年式の海苔だが
旧車でも現行でもない微妙な位置付けだな
旧車でも現行でもない微妙な位置付けだな
>>382
素人でも、五感・・・じゃなくて四感を研ぎ澄ませれば案外、簡単にチェックできる項目は多い。
まず一番大事なのは外見。激しい転倒歴があればフォークやフレームの歪み、ハンドルの曲がり、タンク、マフラーの傷やへこみなど、素人目でもわかる外傷が発生してる。あと経年劣化による錆も。
次に実際に触ってみる。ステアリングにガタつきが無いか、ブレーキはちゃんと掛かるか、あと、エンジン底部など、見えにくい部分を触ってみるとオイル漏れなども発見できる可能性あり。
次にエンジンを掛けてもらって異音が無いかを聞く。キャブの不調、マフラーの異常、バルブのクリアランスの狂いは大抵、音で発見できる。アイドリング時、不均等に爆発していたり、プスプスと排気漏れの音がしていたり、カタカタと鳴るようなら要注意な。
そして最後に臭いを嗅ぐ事を忘れずに。排気臭、ガソリンタンク、キャブ周りなどを嗅げばちゃんと正常に燃焼され、排ガスが出ているか、ガソリン漏れはないか等一発でわかる。
上記、最後の二つはちょっと厳しいかもしれないけど、最低限、最初の二つは初心者でもチェックできるはず。
素人でも、五感・・・じゃなくて四感を研ぎ澄ませれば案外、簡単にチェックできる項目は多い。
まず一番大事なのは外見。激しい転倒歴があればフォークやフレームの歪み、ハンドルの曲がり、タンク、マフラーの傷やへこみなど、素人目でもわかる外傷が発生してる。あと経年劣化による錆も。
次に実際に触ってみる。ステアリングにガタつきが無いか、ブレーキはちゃんと掛かるか、あと、エンジン底部など、見えにくい部分を触ってみるとオイル漏れなども発見できる可能性あり。
次にエンジンを掛けてもらって異音が無いかを聞く。キャブの不調、マフラーの異常、バルブのクリアランスの狂いは大抵、音で発見できる。アイドリング時、不均等に爆発していたり、プスプスと排気漏れの音がしていたり、カタカタと鳴るようなら要注意な。
そして最後に臭いを嗅ぐ事を忘れずに。排気臭、ガソリンタンク、キャブ周りなどを嗅げばちゃんと正常に燃焼され、排ガスが出ているか、ガソリン漏れはないか等一発でわかる。
上記、最後の二つはちょっと厳しいかもしれないけど、最低限、最初の二つは初心者でもチェックできるはず。
あとエアクリ交換くらいもね
初バイクぐらい新車買えｗと言いたいけどいつの間にやら生産終了してんのな・・・このバイク
392 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 01:07:01 ID:TstkKl91
>>384
結局どうなんだろうな
結局どうなんだろうな
393 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 12:22:40 ID:0dAaOplo
バイクは中古でいい。
女は？
女の新車はめんどくさい
ワンオーナーくらいがちょうどいいな
ワンオーナーくらいがちょうどいいな
前オーナー次第かな。
フルチューンされてたりしたら乗りこなせそうにないしな。
知らずにボアアップされてて酷い目にあったりとかな。
フルチューンされてたりしたら乗りこなせそうにないしな。
知らずにボアアップされてて酷い目にあったりとかな。
グズグズいうなら原付にしとけ！
それが丁度いいよw
それが丁度いいよw
400 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:36:19 ID:Q4S9+PPl
スレ違いになるかも知れませんが、
ゼファーx用のマフラーって９６年式XJR400Rに付きますか？
ゼファーx用のマフラーって９６年式XJR400Rに付きますか？
401 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 00:44:55 ID:xCCJha8J
>>394
俺のは事故車だったぜ…
俺のは事故車だったぜ…
>>400
俺はゼファーχ用のKERKERメガフォンを4HMに付けてるよ(^o^)
俺はゼファーχ用のKERKERメガフォンを4HMに付けてるよ(^o^)
俺のは９８年生でデジタルメーターがついてる。うえのほうで２００１年からって行ってた
人がいるけど。
人がいるけど。
誤りです。
了解ではなく→理解しましょう。
済みません。
了解ではなく→理解しましょう。
済みません。
タコもスピードもデジタルのやつは96だぞ
409 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 17:54:29 ID:iwYcbG8s
NKにデジダルメーターって似合わないよね
だがギャップも捨てがたいな
413 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 05:58:41 ID:cinVq8o2
>>409
なにそのアナログな考え
なにそのアナログな考え
414 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 13:58:54 ID:b0YO39K5
400は高回転がおもしろいね～全開走行がおもしろい。
415 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 14:44:15 ID:lndZqiAJ
>>413は評価………してあげない
コレに乗り換えようかと思ってたら、いつの間に生産終了してた・・・
>>409
海外向けのNKは今やほとんどがデジタルメーター、それもみんなGSRみたいな日本人から見ればあまり見慣れないデザインのバイクが多いんだけどな。
>>416
少なくなってるけど店頭在庫で残ってるのを探すか、中古車を探すしかないね。
海外向けのNKは今やほとんどがデジタルメーター、それもみんなGSRみたいな日本人から見ればあまり見慣れないデザインのバイクが多いんだけどな。
>>416
少なくなってるけど店頭在庫で残ってるのを探すか、中古車を探すしかないね。
418 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 06:51:23 ID:oe08jRdR
中古なら山ほどある。選び放題。もし俺が次にのるならｗ４００とかエストレヤ、ＶＴＲ２５０のようなのがほしい。
チェーン店のようなところでも新車は１台２台しかなくなってきてる感じ
まあ探せばあるだろうけど数が少ないと聞くと欲しくなる
まあ探せばあるだろうけど数が少ないと聞くと欲しくなる
XJR400でこれは外せない！っていう定番カスタムはなんだろう？
ちなみに俺はメーターバイザーだな
ちなみに俺はメーターバイザーだな
リムストライプ
422 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 20:08:26 ID:jxorsnnZ
>>420
定番と言えばやっぱりマフラーじゃね？どのバイクでも言える事だけどね。
特にＸＪＲのような長い期間発売されていたバイクだとマフラーのラインナップが多いし、
そこらを走ってるＸＪＲを見掛けても大抵、マフラーが交換されてるな。
定番と言えばやっぱりマフラーじゃね？どのバイクでも言える事だけどね。
特にＸＪＲのような長い期間発売されていたバイクだとマフラーのラインナップが多いし、
そこらを走ってるＸＪＲを見掛けても大抵、マフラーが交換されてるな。
メーターバイザーよりもむしろビキニが多いかもな
マフラーは確かに全車種ド定番だな
あとはオイルクーラーとか？
マフラーは確かに全車種ド定番だな
あとはオイルクーラーとか？
夏に社外オイルクーラー入れたら、この冬油温が40度前後です。
冷えすぎw
冷えすぎw
このスレは何やらノーマル至上的ところがないかい？
カスタム系の話になると途端会話が遅くなるわけだが…
そろそろスレタイ変えた方がよくね？
次スレこれね
【空冷】XJR400/S/R/R2 part27【ノーマル】
ごめん言い過ぎた
カスタム系の話になると途端会話が遅くなるわけだが…
そろそろスレタイ変えた方がよくね？
次スレこれね
【空冷】XJR400/S/R/R2 part27【ノーマル】
ごめん言い過ぎた
ここは、単なる低レベルなだけ。
まぁ～小僧のたまり場なのだ！
ごめん、正直過ぎたw
まぁ～小僧のたまり場なのだ！
ごめん、正直過ぎたw
脳内ペケ乗り、憧れてます！ってのばっかだろ。
カスタムの話しになると人のはあーだこーだ言ってばっかだしw
でもよっぽと前のペケスレよりかは荒しがいなくなってマシになったのはうれしいけどね。
カスタムの話しになると人のはあーだこーだ言ってばっかだしw
でもよっぽと前のペケスレよりかは荒しがいなくなってマシになったのはうれしいけどね。
↑上のほうでオイルク―ラ―の事書いてあるけど！ここの住人は、こんなレベルだから困る…
高校生や大学生などの若年層好みのバイクだからなぁ。
それだけ乗りたい！という憧れも強いんだろうな。
普通の収入のあるオッサンだったら憧れる前に買ってしまうしｗ
それだけ乗りたい！という憧れも強いんだろうな。
普通の収入のあるオッサンだったら憧れる前に買ってしまうしｗ
>>430
そう。若年層に受けるバイクだってのはみんなが分かっていることだ。
だからスレの内容がそれに見合ったものでもなんらフシギではない。
>>428みたいに文句しか言わない人種が一番クズだと思う。
ココを見て、レベル低いと文句言って、自分はレベル低くないんだと安心しているようなフシがある。
自分の能力については語らず、詳しい人に寄り添ったような口ぶりが実にいやらしいw
そう。若年層に受けるバイクだってのはみんなが分かっていることだ。
だからスレの内容がそれに見合ったものでもなんらフシギではない。
>>428みたいに文句しか言わない人種が一番クズだと思う。
ココを見て、レベル低いと文句言って、自分はレベル低くないんだと安心しているようなフシがある。
自分の能力については語らず、詳しい人に寄り添ったような口ぶりが実にいやらしいw
はっきり言って俺は低レベルだ。このスレだけでも大変勉強になるよ
>>428はこのスレとは別にレベルの高いスレ立てたら？
重複だ何だってのが嫌なら黙ってここを見てればいいし、嫌なら見なけりゃいい
いちいち下らない事書き込んでないでさ…
荒らさないだけ質問厨のガキのほうがよっぽどマシですよ
>>428はこのスレとは別にレベルの高いスレ立てたら？
重複だ何だってのが嫌なら黙ってここを見てればいいし、嫌なら見なけりゃいい
いちいち下らない事書き込んでないでさ…
荒らさないだけ質問厨のガキのほうがよっぽどマシですよ
荒らしだなんだとオマエら勝手にホザイテいるが、ただただ正直な事を言ってなにが悪いの？
オマエらが荒らしてるだけだろ―
僻むなよ！w
オマエらが荒らしてるだけだろ―
僻むなよ！w
まぁ仲良く情報共有できたらいいんではないかい？
上にあったオイルクーラーの話題がレベルがどうたら言ってるやつがいるが、そゆのも含めて情報共有でいいじゃないか
脳内だろうが憧れ厨だろうがこの単車に興味あればナカーマ！と青臭いこと言ってみるが正直後悔はしてない(´・ω・)
上にあったオイルクーラーの話題がレベルがどうたら言ってるやつがいるが、そゆのも含めて情報共有でいいじゃないか
脳内だろうが憧れ厨だろうがこの単車に興味あればナカーマ！と青臭いこと言ってみるが正直後悔はしてない(´・ω・)
428だけど、俺は一言もレベルが低いとは言ってないぞ。427と428を連続で読んで勘違いしてんじゃねー！
つーかマジレス多過ぎw
なんかオヤジくさいスレになったなw
つーかマジレス多過ぎw
なんかオヤジくさいスレになったなw
436 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 13:07:42 ID:+T6xRztM
珍走に憧れる神戸住みの荒らしが粘着してるしな
ＣＢスレみたいに和気藹々にならんものか
とりあえず荒らしや正直な人とかは乙って感じですな
アバウトな質問でアレなんですが
水冷ら２気筒のバイクからXJR400Rに乗り換えようかどうか考えてる俺にアドバイスをお願いします
低回転時の扱いにくさに苦労するだろうけど、高回転時は空冷４発なりの加速感が味わえるのかな？
それと95年式の欠点ってあるのかな？
他気をつけたほうが良いコトあるなら教えてくださいナ
水冷ら２気筒のバイクからXJR400Rに乗り換えようかどうか考えてる俺にアドバイスをお願いします
低回転時の扱いにくさに苦労するだろうけど、高回転時は空冷４発なりの加速感が味わえるのかな？
それと95年式の欠点ってあるのかな？
他気をつけたほうが良いコトあるなら教えてくださいナ
まぁ基本的な観察箇所はあえて割愛して、おれの場合は冷却フィンとその端面を見るかな。
エンジン黒塗装してあってもフィンの端面が金属光沢でなく塗料着きっぱは、まぁ言うまでもなく再塗装。
＝適当な作業をやっているのではないか、各所ガタがきてる、雨ざらし等々問題出てくる。
結局は自分が納得できたもん選べって話になっちゃうけど。。あ、あと95ならヤマリンボだからその辺もね
4HMいいよ～大事に乗ってあげてね
エンジン黒塗装してあってもフィンの端面が金属光沢でなく塗料着きっぱは、まぁ言うまでもなく再塗装。
＝適当な作業をやっているのではないか、各所ガタがきてる、雨ざらし等々問題出てくる。
結局は自分が納得できたもん選べって話になっちゃうけど。。あ、あと95ならヤマリンボだからその辺もね
4HMいいよ～大事に乗ってあげてね
ＥＴＣ着けたがいい！
今度はグリップヒーターつけるお。
今度はグリップヒーターつけるお。
エンジン耐熱黒で塗装して、冷却フィンの部分だけ耐水ペーパーでゴシゴシ磨いた。
93年式だがエンジンピカピカ…
93年式だがエンジンピカピカ…
>>440
アバウトすぎるだろ。車種書かないなら排気量ぐらい書けよ。できればエンジン形式も。
例えばTRXと850もZZR250は水冷でパラツインだ。ヅカティもスティードも水冷2気筒。
どれに乗っているかで乗り換えの印象は大きく変わってくる。
例えばZZRに積んであるパラツイン250なら性格は400マルチと同等。下は普通で回すと気持ち良いエンジン。
それとXJRは純正設定でローギアードな設定なので低速は普通に扱いやすい。
低速でしんどいと言うのは250マルチ。低速弱いと言われるXJRだが、そこは400なんで無問題。
アバウトすぎるだろ。車種書かないなら排気量ぐらい書けよ。できればエンジン形式も。
例えばTRXと850もZZR250は水冷でパラツインだ。ヅカティもスティードも水冷2気筒。
どれに乗っているかで乗り換えの印象は大きく変わってくる。
例えばZZRに積んであるパラツイン250なら性格は400マルチと同等。下は普通で回すと気持ち良いエンジン。
それとXJRは純正設定でローギアードな設定なので低速は普通に扱いやすい。
低速でしんどいと言うのは250マルチ。低速弱いと言われるXJRだが、そこは400なんで無問題。
>>441
95年式乗りだが、基本的な観察箇所に触れる事こそ一番大事だと思うのだが・・・。
もう13年前のバイクであり、悲しいが旧車扱いになっても仕方ないレベルに来たw
エンジンのフィンを見て使い方を予想するという曖昧なやりかたより、樹脂やゴム部を重点的に見ることを薦めるべきだな。
というか、再塗装は愛着の裏返しでもあるので予想は困難。多くの人は放置プレーで塗装がめくれたりヒビ入ってる。
年式考えたらこういうタマのが放置の可能性が高いと思うんだがね。
>>446や俺はメンテするから再塗装してると言える。俺は銀塗りだけども。
確認するのが若干難しいけど、ホイールベアリングやハブダンパーは逝っている可能性がある。
ステムベアリングもチェック。前のホイールベアリングとステムは前輪さえ浮かせられれば比較的簡単にチェックできる。
>>445
リアはマゼステーのフロントがまんま使える。ウェーブのほか各種ある。
ビグスク人気もあり、アイテム数は豊富、しかも低価格と良い事尽くし。
>>446
今知っても知らなくても同じだと思うのだが。金払うのは品物が入荷する数日後だ。今は用品屋でも純正部品が注文できる。
一応調べた→F/1386円・1386円 R/2016円→→→5000円で釣り、計算。
秋までにやっとけと思う。冬は指が寒いから桶にお湯入れてやっても結構きついよ。考えただけでも凹むわw
95年式乗りだが、基本的な観察箇所に触れる事こそ一番大事だと思うのだが・・・。
もう13年前のバイクであり、悲しいが旧車扱いになっても仕方ないレベルに来たw
エンジンのフィンを見て使い方を予想するという曖昧なやりかたより、樹脂やゴム部を重点的に見ることを薦めるべきだな。
というか、再塗装は愛着の裏返しでもあるので予想は困難。多くの人は放置プレーで塗装がめくれたりヒビ入ってる。
年式考えたらこういうタマのが放置の可能性が高いと思うんだがね。
>>446や俺はメンテするから再塗装してると言える。俺は銀塗りだけども。
確認するのが若干難しいけど、ホイールベアリングやハブダンパーは逝っている可能性がある。
ステムベアリングもチェック。前のホイールベアリングとステムは前輪さえ浮かせられれば比較的簡単にチェックできる。
>>445
リアはマゼステーのフロントがまんま使える。ウェーブのほか各種ある。
ビグスク人気もあり、アイテム数は豊富、しかも低価格と良い事尽くし。
>>446
今知っても知らなくても同じだと思うのだが。金払うのは品物が入荷する数日後だ。今は用品屋でも純正部品が注文できる。
一応調べた→F/1386円・1386円 R/2016円→→→5000円で釣り、計算。
秋までにやっとけと思う。冬は指が寒いから桶にお湯入れてやっても結構きついよ。考えただけでも凹むわw
ちょっと相談に乗ってくれませんか
症状は
・ヘッドライトが暗い＆右後ウインカーだけが点滅しなくなる事がある
・その場合右ウインカー（フロントは正常）はハイフラ状態になる
・メーターのバックライトも暗い
頻度や細かい部分は
・通常時がこんな症状でたまにちゃんとヘッドライトとメーターのバックライトは明るくなって右後ろのウィンカーも点滅する
95年式で電装系はイジってないのだけど同じような症状の人とか原因がわかる人、又は考えられる原因とかあったらお願いします
他、必要な情報があれば随時補足します
症状は
・ヘッドライトが暗い＆右後ウインカーだけが点滅しなくなる事がある
・その場合右ウインカー（フロントは正常）はハイフラ状態になる
・メーターのバックライトも暗い
頻度や細かい部分は
・通常時がこんな症状でたまにちゃんとヘッドライトとメーターのバックライトは明るくなって右後ろのウィンカーも点滅する
95年式で電装系はイジってないのだけど同じような症状の人とか原因がわかる人、又は考えられる原因とかあったらお願いします
他、必要な情報があれば随時補足します
セルは元気に回る？
バッテリーとかじゃないか？
バッテリーとかじゃないか？
冬場だからなのかさすがに一発ではかかりませんが早い段階でエンジンはかかりますね
極たまーに『ジ…』っていってかからない事もありますが何度かやるとセルが回り出す感じです
こちらはそれ程頻度は無く、月に１回あるかどうか程度です
バッテリー交換前に、充電を今晩試してみます
極たまーに『ジ…』っていってかからない事もありますが何度かやるとセルが回り出す感じです
こちらはそれ程頻度は無く、月に１回あるかどうか程度です
バッテリー交換前に、充電を今晩試してみます
バッテリーでほぼ治ると思う。
ジ…って音はバッテリー弱ってセルが回らない音だよ。
ウインカーについてはたまに結露で曇ってたりする？そしたら、ウインカー内がサビサビだからウインカーごとかえないとまたすぐに錆びてダメになる。
それかウインカー本体の取付ナットが緩んでマイナス側のコード？アース？が接触不良でたまに付かない、って可能性かな。
ちなみにハイフラになるのは電球つかないぞ！って合図だから皆さん発見したら確認を。
ジ…って音はバッテリー弱ってセルが回らない音だよ。
ウインカーについてはたまに結露で曇ってたりする？そしたら、ウインカー内がサビサビだからウインカーごとかえないとまたすぐに錆びてダメになる。
それかウインカー本体の取付ナットが緩んでマイナス側のコード？アース？が接触不良でたまに付かない、って可能性かな。
ちなみにハイフラになるのは電球つかないぞ！って合図だから皆さん発見したら確認を。
ウィンカー内部を今日取り外して確認してみます
バッテリー充電とウィンカー内部確認でまた報告します
丁寧にありがとうございました
バッテリー充電とウィンカー内部確認でまた報告します
丁寧にありがとうございました
>>455
決め付けｲｸﾅｲ。セルモーター内のブラシが逝ってもそういう音がするぞ。
特に>>454のカキコミがそれを想起させる。
>>456
95年式ならレギュレターは一回ぐらい交換してないとだめかもしれんね。またすぐにバッテラ上がりの症状が出たら間違いない。
充電して改善されたと思っても、バイク体内に過大電流が流れて他の電装系にもダメージが行っちゃうよ。
決め付けｲｸﾅｲ。セルモーター内のブラシが逝ってもそういう音がするぞ。
特に>>454のカキコミがそれを想起させる。
>>456
95年式ならレギュレターは一回ぐらい交換してないとだめかもしれんね。またすぐにバッテラ上がりの症状が出たら間違いない。
充電して改善されたと思っても、バイク体内に過大電流が流れて他の電装系にもダメージが行っちゃうよ。
このバイク教習所のＣＢより軽い気するんだけど、気のせい？
>>457
レギュレータパンクでバッテリー、CDI、イグニッションコイル逝った経験あり
レギュレータパンクでバッテリー、CDI、イグニッションコイル逝った経験あり
>>450
そうですね、ご指摘感謝します。おれも96乗りでエンジン自家塗装しましたよ(笑) 愛着の裏返しか～、なんかちょっと気分いいね
そうですね、ご指摘感謝します。おれも96乗りでエンジン自家塗装しましたよ(笑) 愛着の裏返しか～、なんかちょっと気分いいね
>>450
>>>>445
>>リアはマゼステーのフロントがまんま使える。ウェーブのほか各種ある。
>>ビグスク人気もあり、アイテム数は豊富、しかも低価格と良い事尽くし。
マジェ用は付くけど、厚さ4mmだぜ～ｗ
質問入れるとヤフオクのXJR用も4mmってのが殆どだったｗｗ
安いのはタイヤより早く磨耗限界厚になるかも～。
だからブレーキングから出てるのも安いよな！
安いの買って飽きたら使い捨て感覚ならありだなｗ
俺はブレーキングYA08の本物入れてるけどな～ｗ
でも状態のいい中古を買ったｗｗ
>>>>445
>>リアはマゼステーのフロントがまんま使える。ウェーブのほか各種ある。
>>ビグスク人気もあり、アイテム数は豊富、しかも低価格と良い事尽くし。
マジェ用は付くけど、厚さ4mmだぜ～ｗ
質問入れるとヤフオクのXJR用も4mmってのが殆どだったｗｗ
安いのはタイヤより早く磨耗限界厚になるかも～。
だからブレーキングから出てるのも安いよな！
安いの買って飽きたら使い捨て感覚ならありだなｗ
俺はブレーキングYA08の本物入れてるけどな～ｗ
でも状態のいい中古を買ったｗｗ
やはり装備のせいか…ありがと。
リアブレーキなんて気持ちきく位で十分じゃね？
街中はしるならあったほうが便利だけど俺はほぼ使わないからマジェので十分だと思われますな。
てか以外とリアブレーキばっか使う人とかいるよね。怖くないのかね。
街中はしるならあったほうが便利だけど俺はほぼ使わないからマジェので十分だと思われますな。
てか以外とリアブレーキばっか使う人とかいるよね。怖くないのかね。
XJRはオーバーフローしやすいって聞いて
三日に一回はエンジンかけるようにしてるんだけど
実際はどうなんだろ、一週間位空けても平気だろうか？
三日に一回はエンジンかけるようにしてるんだけど
実際はどうなんだろ、一週間位空けても平気だろうか？
ブレーキ周りは、専用設計してあるのが、安全面の事を考えたら安心だな！
オレは、リアもフロントも案外バランス良く使うなw
フロント重視だと雨の時などヤバイし、またフロントタイヤも減りが早くなし、やっぱり何でもバランスだよバランスw
オレは、リアもフロントも案外バランス良く使うなw
フロント重視だと雨の時などヤバイし、またフロントタイヤも減りが早くなし、やっぱり何でもバランスだよバランスw
>>465
全然大丈夫だよ、2～3週間でもOKだけど…
3日おきにエンジンかけてるみたいだが、アイドリングだけの状態だどエンジンに優しくないから止めたほうがいいぞ～
カムのカジリなどエンジンには色々と負担がかかるんだよ！
全然大丈夫だよ、2～3週間でもOKだけど…
3日おきにエンジンかけてるみたいだが、アイドリングだけの状態だどエンジンに優しくないから止めたほうがいいぞ～
カムのカジリなどエンジンには色々と負担がかかるんだよ！
468 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 00:12:08 ID:I+C3VKmq
>>464
普段、街乗りや一般道を走るときは後輪ブレーキの方が使用頻度は多くなるよ。例えば建物敷地内や渋滞路での低速バランス走行とかはリアブレーキで安定させながら走るし、その方がフロントフォークが動かず体が前後に振られないから快適。
あと、Ｕターンや濡れた路面状態のときもリアブレーキがメインになるから、どちらかと言えばリアブレーキの方がよく使う感じ。まぁ、峠や高速を走る時だとフロントブレーキをよく使うけどね。
結局は主にどこを走ってるかによってどちらをメインに使うかは変わってくると思う。
普段、街乗りや一般道を走るときは後輪ブレーキの方が使用頻度は多くなるよ。例えば建物敷地内や渋滞路での低速バランス走行とかはリアブレーキで安定させながら走るし、その方がフロントフォークが動かず体が前後に振られないから快適。
あと、Ｕターンや濡れた路面状態のときもリアブレーキがメインになるから、どちらかと言えばリアブレーキの方がよく使う感じ。まぁ、峠や高速を走る時だとフロントブレーキをよく使うけどね。
結局は主にどこを走ってるかによってどちらをメインに使うかは変わってくると思う。
470 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 00:29:43 ID:xOww4F8L
オレはまずマフラー（フルエキ）、フェンダーレス、ハンドル、メッシュブレーキホース
次→バックステップ、リヤサスペンション、油、水温追加メーター
さらに→マルチリフレクタ、ＨＩＤ、スタビライザ、ホーン
最近→フロントフォークイニシャルアジャスタ、クランク＆スターターカバー、アーシング、リヤインナーフェンダー
をやった。
次はＬＥＤテールランプとビキニ、キャブレタ交換予定
次→バックステップ、リヤサスペンション、油、水温追加メーター
さらに→マルチリフレクタ、ＨＩＤ、スタビライザ、ホーン
最近→フロントフォークイニシャルアジャスタ、クランク＆スターターカバー、アーシング、リヤインナーフェンダー
をやった。
次はＬＥＤテールランプとビキニ、キャブレタ交換予定
>>470
その前にまずリムストライプを張るんだ
その前にまずリムストライプを張るんだ
472 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 01:17:28 ID:tl4RV1kc
知り合いのバイク屋でホイールベアリングを交換してもらった。
ホイールベアリングぐらい…なんてなめてたが、結構変わるもんだな。
そのバイク屋に聞いたんだが、カーセブンって車屋、七人の社長が集まって
立ち上げたのが名前の由来だそうな
集まった社長が六人じゃなくて良かったですね。
すまん…、寝るわﾉｼ
ホイールベアリングぐらい…なんてなめてたが、結構変わるもんだな。
そのバイク屋に聞いたんだが、カーセブンって車屋、七人の社長が集まって
立ち上げたのが名前の由来だそうな
集まった社長が六人じゃなくて良かったですね。
すまん…、寝るわﾉｼ
やっちまった…
堤防沿いを走っててコーナーで減速中に砂利？ゴミ？
暗くて確認できなかったがリアが滑って立て直しきれずそのまま堤防に左をガリガリ…
見事にファイティングスピリッツロゴがベッコリと…
…中古のタンクとか幾らくらいだろう。修理もここまでいくと高そうだし…
堤防沿いを走っててコーナーで減速中に砂利？ゴミ？
暗くて確認できなかったがリアが滑って立て直しきれずそのまま堤防に左をガリガリ…
見事にファイティングスピリッツロゴがベッコリと…
…中古のタンクとか幾らくらいだろう。修理もここまでいくと高そうだし…
>>462
レスもらって何だけど、も、もうちょい「w」減らして普通に書けまいか・・・
>>464
リアの意味合いについては>>469が改行せずに書いてくれているがw
制動力を司るものではなくコントロールに使うのが主だよ。峠やサーキットなどではリアこそ大事だよ。
>>466
無条件に純正をマンセーしている人ほど安全面に無頓着だとも言えるけどね。
安全面と価格のバランスを考えたらこの手のディスクはかなりいいよ。
オマケにウェーブであればドレスアップ効果も期待できる。まさに「バランスいい」と思うんだ。
>>472
ホイールベアリングぐらいって・・・そんな部品じゃないって。へたったまま放置とか死ぬぞw
>>473
とりあえずこうして掲示板にレス出来るだけでよかった。イ㌔！
タンクは中古だとサビものが多いな。1万以下のものもあるが、この手のはサビサビ・傷・へこみの個体が多い。
下処理前提で買うべしだな。だいたい2万ぐらいは考えた方がいいかと。そのロゴがあるという事は95～97年式ぐらいだから
サビのほかコックのパッキンなどが劣化している可能性もある。もう10年落ちだ、仕方ない・・・。
レスもらって何だけど、も、もうちょい「w」減らして普通に書けまいか・・・
>>464
リアの意味合いについては>>469が改行せずに書いてくれているがw
制動力を司るものではなくコントロールに使うのが主だよ。峠やサーキットなどではリアこそ大事だよ。
>>466
無条件に純正をマンセーしている人ほど安全面に無頓着だとも言えるけどね。
安全面と価格のバランスを考えたらこの手のディスクはかなりいいよ。
オマケにウェーブであればドレスアップ効果も期待できる。まさに「バランスいい」と思うんだ。
>>472
ホイールベアリングぐらいって・・・そんな部品じゃないって。へたったまま放置とか死ぬぞw
>>473
とりあえずこうして掲示板にレス出来るだけでよかった。イ㌔！
タンクは中古だとサビものが多いな。1万以下のものもあるが、この手のはサビサビ・傷・へこみの個体が多い。
下処理前提で買うべしだな。だいたい2万ぐらいは考えた方がいいかと。そのロゴがあるという事は95～97年式ぐらいだから
サビのほかコックのパッキンなどが劣化している可能性もある。もう10年落ちだ、仕方ない・・・。
工賃込みで三万くらいですむかな…
ライトが暗（ｒｙを質問した者です
わけあってまだバッテリ充電出来てません
せっかくレス貰ったのにスミマセン
実行出来次第すぐ報告します
レギュレターの件も視野に入れてみますありがとうございました
あと、中古タンクですが私は２００６年式のプチ凹み(えくぼ程度)で錆無し、コック、キャップ無しで５０００円というものを落札しました
根気よく探せばたまにそれくらいの物が落ちてます
ずっと探していた経験から相場は凹み無しだと８０００位からが多いようですね
わけあってまだバッテリ充電出来てません
せっかくレス貰ったのにスミマセン
実行出来次第すぐ報告します
レギュレターの件も視野に入れてみますありがとうございました
あと、中古タンクですが私は２００６年式のプチ凹み(えくぼ程度)で錆無し、コック、キャップ無しで５０００円というものを落札しました
根気よく探せばたまにそれくらいの物が落ちてます
ずっと探していた経験から相場は凹み無しだと８０００位からが多いようですね
そんなにしないんですね…
ヤフオクとか見てみます
ヤフオクとか見てみます
>>473
タンクの中古って大抵がコケてもうイラネ！ってなったのを出品してるし、内部に錆が出てる事もあるからできる限り自分で治したほうがいいんじゃね？
ガソリン漏れとかしてない限りパテと純正塗料を駆使すれば目立たなくする事はできるよ。
タンクの中古って大抵がコケてもうイラネ！ってなったのを出品してるし、内部に錆が出てる事もあるからできる限り自分で治したほうがいいんじゃね？
ガソリン漏れとかしてない限りパテと純正塗料を駆使すれば目立たなくする事はできるよ。
>>476
06年式じゃサビやコックの劣化はなさそうだからちょっと勝手が違うよ。にしても随分安く買えたね。
>>477
工賃はいらん。タンクなんか自分で簡単に交換出来るよ。でっかいプラモだと思えば良い。
タンク外すときは極力ガソリンを消費した状態じゃないと重いので注意。
あと、地面に直置きすると底部にあるコックが潰れるのでこれも注意。
交換作業を紹介する関連サイトは車種問わなければそれこそ無数にあるよ。
しかしタンクだけで済んでるような感じなのがフシギ。
コケるとだいたいメーター割れて「メーター高ぇぇぇ」になる人が多いのでw
06年式じゃサビやコックの劣化はなさそうだからちょっと勝手が違うよ。にしても随分安く買えたね。
>>477
工賃はいらん。タンクなんか自分で簡単に交換出来るよ。でっかいプラモだと思えば良い。
タンク外すときは極力ガソリンを消費した状態じゃないと重いので注意。
あと、地面に直置きすると底部にあるコックが潰れるのでこれも注意。
交換作業を紹介する関連サイトは車種問わなければそれこそ無数にあるよ。
しかしタンクだけで済んでるような感じなのがフシギ。
コケるとだいたいメーター割れて「メーター高ぇぇぇ」になる人が多いのでw
>>479
こけてはないんです。堤防に激しいキスをしただけなので…
左ウィンカー破損ととエンジンがガリガリになったくらいですみました。
ただ堤防とバイクにサンドされた左足が痛い…
自分で修理とかはアパートなので敷地がなくて…
こけてはないんです。堤防に激しいキスをしただけなので…
左ウィンカー破損ととエンジンがガリガリになったくらいですみました。
ただ堤防とバイクにサンドされた左足が痛い…
自分で修理とかはアパートなので敷地がなくて…
482 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 11:47:09 ID:M+CkrGP6
ガリ傷ならタンクをオールペンって手もある。後ろも塗って綺麗な車体に生まれ変わる。
フレームも塗らないと浮いちゃいそうですね…
質問なんですが4HMに20リットルタンクは取り付けられますか？
質問なんですが4HMに20リットルタンクは取り付けられますか？
取り付けられるよ
タンクキャップと燃量計は互換性ありだからそのまま換装可
タンクキャップと燃量計は互換性ありだからそのまま換装可
>>485 お前何言ってんの
つまりどの年式でもタンクの互換はあるんですね？
もう色々つぎはぎにしちゃおうかな。ステーもゼファーのだし。
もう色々つぎはぎにしちゃおうかな。ステーもゼファーのだし。
488 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 06:31:31 ID:xI3Wo2D9
訳分からん
最初から最終、全年式4HM って
最終ってRH02Jだろ。
しかも、20リッタータンクが付いた型式が4HMだから4HMに付かないわけがない。
型式問わず20リッタータンクはポン付け可能
逆は知らん
最初から最終、全年式4HM って
最終ってRH02Jだろ。
しかも、20リッタータンクが付いた型式が4HMだから4HMに付かないわけがない。
型式問わず20リッタータンクはポン付け可能
逆は知らん
逆もいけるよ、ちょい軽量になるのと細身が好きな人は付けてたな
どちらもポン付けでいける
Fコックを移植する時、パッキンや締め付け不足に注意すれば難しくない
『現行化』ってカスタムの一つだから探せばまだ解説サイトある
難易度はタンク外してメンテとか出来る人なら付け替えるだけだから考えることは無い
どちらもポン付けでいける
Fコックを移植する時、パッキンや締め付け不足に注意すれば難しくない
『現行化』ってカスタムの一つだから探せばまだ解説サイトある
難易度はタンク外してメンテとか出来る人なら付け替えるだけだから考えることは無い
おまえらおもしろいな。
現行化もしくは現行モデルにFZ400のRホイール換装でかなり見栄えいい(現行も旧も、もともといいが)
旧モデルにこのホイール換装すると1200をそのまま小型化した様になるんだよなぁ。金かかるからおれはできないけど
旧モデルにこのホイール換装すると1200をそのまま小型化した様になるんだよなぁ。金かかるからおれはできないけど
>>489
おまえは機種コードも知らんのか。
どうやってパーツの適合探してんの？
無知を恥じれ。
車名 年式 機種コード
XJR400 1993 4HM1
XJR400 1994 4HM2
XJR400 1995 4HM4
XJR400R 1995 4HM3
XJR400R 1996 4HM6
XJR400R 1996 4HM7
XJR400R 1998 4HM9
XJR400R 1999 4HMA
XJR400R 1999 4HMB
XJR400R 2000 4HMC
XJR400R 2000 4HMD
XJR400R 2001 4HME
XJR400R 2002 4HMF
XJR400R 2003 4HMG
XJR400R 2004 4HMH
XJR400R 2006 4HMK
XJR400R 2007 4HML
XJR400R2 1995 4HM5
おまえは機種コードも知らんのか。
どうやってパーツの適合探してんの？
無知を恥じれ。
車名 年式 機種コード
XJR400 1993 4HM1
XJR400 1994 4HM2
XJR400 1995 4HM4
XJR400R 1995 4HM3
XJR400R 1996 4HM6
XJR400R 1996 4HM7
XJR400R 1998 4HM9
XJR400R 1999 4HMA
XJR400R 1999 4HMB
XJR400R 2000 4HMC
XJR400R 2000 4HMD
XJR400R 2001 4HME
XJR400R 2002 4HMF
XJR400R 2003 4HMG
XJR400R 2004 4HMH
XJR400R 2006 4HMK
XJR400R 2007 4HML
XJR400R2 1995 4HM5
ずれた、すまん。
495 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 03:56:35 ID:3x6sOeGG
リアウエーブディスク、マジェ用では無いけどXJR400用の４、１ミリ鉄製ヤフオクのつけた。
はっきり言って４ミリでは強度不足。鉄の素材もよくないので（海外製だし）すぐ錆びる。
普通にブレーキしてもローターが負けてるのが解る。
安物でも純正と同じ５ミリのタイプを俺はお勧めする。
ありゃすぐダメになるね。安かろう悪かろうだった。
はっきり言って４ミリでは強度不足。鉄の素材もよくないので（海外製だし）すぐ錆びる。
普通にブレーキしてもローターが負けてるのが解る。
安物でも純正と同じ５ミリのタイプを俺はお勧めする。
ありゃすぐダメになるね。安かろう悪かろうだった。
>>495
「鉄」が錆びるのはあたりまえ。
ローターと材質の知識のところから勉強し直したらまたおいで。
俺はその4㎜の安物でサーキットを何度か走っている。
ちなみに排気量は約600cc。無問題だ。以上。
「鉄」が錆びるのはあたりまえ。
ローターと材質の知識のところから勉強し直したらまたおいで。
俺はその4㎜の安物でサーキットを何度か走っている。
ちなみに排気量は約600cc。無問題だ。以上。
498 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 11:07:48 ID:eZ7VGlDH
このスレの>>95は妙にギスギスしてるなｗ
ＣＢ４００をぬこうと思ったけど抜けなかったこちらは全開。もしかしたらＣＢはまだ伸び白あるかもしれない。
>>499
＞普通にブレーキしてもローターが負けてるのが解る。
まずコレが疑問なのだよ。どういう症状か、具体的に頼む。パットもステンローター時代と同じ物を使っていたのかも。
つうか何でそんなに発火してんのか。「w」連発したりミニサーキットだろwとか、馬鹿とか、反応するなと念を押したり
やたらに言いたい放題な口ぶりだが、自分の中になにか不安があるからそうやって虚勢張るんではないか？
フツーに物知りならそんな言い方はしない。
俺の走った富士がミニコース扱いじゃ、あんたはニュルブルクか太平洋でも走ってんのかと・・・。
富士は名物ストレートを時速200キロ超で走った後、下り降りる右カーブに備え、ブレーキングをしなければならない。
図説ではシンプルに見えるコースだが、実際はアップダウンが多く、減速シーンは見た目以上に多い。
普通の運転じゃこんな過酷なブレーキングはしない。しかし安ローターは特に問題は起こさなかった。
あと、ミニコースってどのぐらいの規模の事を指しているか知らんけど
小さいコースの方がブレーキングはテクでも回数でもよりシビアになる。速度が出ないからローター放熱面でも苦しい。
そういう事情を知ってたら「ミニコースだろｗ」なんて煽りはできない。
＞普通にブレーキしてもローターが負けてるのが解る。
まずコレが疑問なのだよ。どういう症状か、具体的に頼む。パットもステンローター時代と同じ物を使っていたのかも。
つうか何でそんなに発火してんのか。「w」連発したりミニサーキットだろwとか、馬鹿とか、反応するなと念を押したり
やたらに言いたい放題な口ぶりだが、自分の中になにか不安があるからそうやって虚勢張るんではないか？
フツーに物知りならそんな言い方はしない。
俺の走った富士がミニコース扱いじゃ、あんたはニュルブルクか太平洋でも走ってんのかと・・・。
富士は名物ストレートを時速200キロ超で走った後、下り降りる右カーブに備え、ブレーキングをしなければならない。
図説ではシンプルに見えるコースだが、実際はアップダウンが多く、減速シーンは見た目以上に多い。
普通の運転じゃこんな過酷なブレーキングはしない。しかし安ローターは特に問題は起こさなかった。
あと、ミニコースってどのぐらいの規模の事を指しているか知らんけど
小さいコースの方がブレーキングはテクでも回数でもよりシビアになる。速度が出ないからローター放熱面でも苦しい。
そういう事情を知ってたら「ミニコースだろｗ」なんて煽りはできない。
ﾎﾞｰﾅｽでﾓﾘﾜｷﾁﾀｿ買ったおれが通りますよ
タダイマ～仕事長いよ…
>>498ありがとう開けて調べてみる
>>498ありがとう開けて調べてみる
おまえ等喧嘩すんな
おまえら
俺は人が争いあってる姿を見ると悲しくなるんだ
叩くならこの俺を好きなだけ叩いてくれ(´・д・`)
俺は人が争いあってる姿を見ると悲しくなるんだ
叩くならこの俺を好きなだけ叩いてくれ(´・д・`)
>>508
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く / | '´￣ . _ :, *：.;":・'_ ）・ ；
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インジェクションでもなんでもいいから09年式を出して欲しいなぁ。
いつか買おうと思って金を貯めてたらまさかの生産終了だよ。
1300は出たんだし頑張って欲しいよ、市場的に400に力を入れてくれるとは
思わないけどね。
あぁ、あと純正オプションでリアキャリアが欲しいよね。
くそっ！最悪なタイミングで世界的な不況に陥りやがって！これじゃYAMAHAに資金が
いかねぇじゃねぇか！くそっくそっ！！
いつか買おうと思って金を貯めてたらまさかの生産終了だよ。
1300は出たんだし頑張って欲しいよ、市場的に400に力を入れてくれるとは
思わないけどね。
あぁ、あと純正オプションでリアキャリアが欲しいよね。
くそっ！最悪なタイミングで世界的な不況に陥りやがって！これじゃYAMAHAに資金が
いかねぇじゃねぇか！くそっくそっ！！
買って半年、街乗りで軽く走る程度だったけど山行って回転数上げたりして走ってたら
音も加速も変わってなんかバイクが喜んでる気がしたよ
高回転で走ったって音でかくなるだけじゃんって思ってたけど今更こいつの良さに気付いてしまった
音も加速も変わってなんかバイクが喜んでる気がしたよ
高回転で走ったって音でかくなるだけじゃんって思ってたけど今更こいつの良さに気付いてしまった
なんだこのちょっと面白い流れはww
516 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 21:52:56 ID:1Cdo2aWB
こんな季節になんなんだけど
熱ダレ対策みんななにしてる？
熱ダレ対策みんななにしてる？
休憩
走り続ける
519 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 22:40:08 ID:SeNjfwcC
冬はホントエンジン調子いい。
オイル管理など。
冬は、オ―バ―ク―ル対策かな！
冬は、オ―バ―ク―ル対策かな！
このまえ夜中に山に行ったら冷えすぎてエンジン回らない回らない
初日の出どうしようかなぁ
初日の出どうしようかなぁ
オイルク―ラ―にテ－ピングしなさい！
みんな今の時期と夏場はオイル何入れてる？
おれ純正FXおいる
モチュも良かった
おれ純正FXおいる
モチュも良かった
524 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:30:04 ID:JixuXFU+
オールジーズンエフェロスポーツ。メーカー指定の奴。特別寒い地域でもないし。
近所のバイク屋で98年式2000㌔ってのが売ってるだけど、こいつをどう思う？
1年あたりの走行距離が200㌔って・・・
1年あたりの走行距離が200㌔って・・・
>>525
価格は？
価格は？
>>527
約40ﾏｿ
約40ﾏｿ
さらに補足
もう半年以上売れ残っているらしい・・・
もう半年以上売れ残っているらしい・・・
530 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 10:15:11 ID:a/X1QVde
>>529
走ったらどうしても消耗してしまう部品をチェックしたらどう？
足回り（ディスク・スプロケ・チェーン・ステップorシフトペダルのゴムの磨耗）
シールやパッキン関係とかも 車体も2000キロなら新車同然にピカピカだろうから
走ったらどうしても消耗してしまう部品をチェックしたらどう？
足回り（ディスク・スプロケ・チェーン・ステップorシフトペダルのゴムの磨耗）
シールやパッキン関係とかも 車体も2000キロなら新車同然にピカピカだろうから
532 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 15:28:20 ID:tynyHHD3
前にキャブにごみが詰まってガソリン漏れてて
また１ヶ月してガソリンだだ漏れ…
店に見てもらったのに('A`)
異常は別になかったみたいだけど、どんだけごみ詰まるんだよ…
また１ヶ月してガソリンだだ漏れ…
店に見てもらったのに('A`)
異常は別になかったみたいだけど、どんだけごみ詰まるんだよ…
あとは値段との兼ね合いだと思うが…
ゴミが詰まるってｗエアクリに穴でも開いてるんじゃないか？それかタンクが錆びてるか。
536 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 23:20:20 ID:TkLyTpxr
タンクを車体に付けるステーの部分のパーツナンバー分かる方いませんか？
またはステーが買える所。
よろしくお願いします。
またはステーが買える所。
よろしくお願いします。
何故バイク屋行けば一発で分かる事をここで聞く、>>536よ
>>536
ヤマハのサイトで調べられるよ
ヤマハのサイトで調べられるよ
539 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:41:28 ID:pqJ+B2rn
フルエキマフラーずっとのってるときずかないかもしれないけど、ひょんなことから
ノーマルマフラーにすると静かだし低速トルクなめらかでのりやすくなる。マイルドな乗り心地になる。
ノーマルマフラーにすると静かだし低速トルクなめらかでのりやすくなる。マイルドな乗り心地になる。
541 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 10:30:46 ID:YLlC7el4
>>532
キャブ叩いたらまた直ったｗｗｗ
キャブ叩いたらまた直ったｗｗｗ
昔キャブがオーバーフローして、生ガスがクランクケースにたっぷり流れた事があった。
数日気付かずに乗ってて、ある日普通に走っててコーナー曲がったらリアタイヤが激しくスライドした
立て直すのが不可能な勢いだったので、そのままズサー…
バイクはガードレールに突き刺さって、完全に廃車。
クランクケース内にガソリンが少しづつ流れ込み、オイルと混じって溢れ出たらしい
溢れたオイル達がリアタイヤにベットリついてました、道路にも。
あれから、キャブの異常には気を付けるようにしてます(´;ω;｀)
数日気付かずに乗ってて、ある日普通に走っててコーナー曲がったらリアタイヤが激しくスライドした
立て直すのが不可能な勢いだったので、そのままズサー…
バイクはガードレールに突き刺さって、完全に廃車。
クランクケース内にガソリンが少しづつ流れ込み、オイルと混じって溢れ出たらしい
溢れたオイル達がリアタイヤにベットリついてました、道路にも。
あれから、キャブの異常には気を付けるようにしてます(´;ω;｀)
まぁ自業自得だな
>>542
元気出せ( ･ω･)ﾉ
元気出せ( ･ω･)ﾉ
546 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 00:13:59 ID:goalHVdk
４台も。。。どんだけ好きなんだよ。
547 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 01:17:24 ID:a4b1Bu6m
お、おちんこもんだり・・・だと・・・
548 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 03:09:35 ID:o5Uz5y7T
XJR1200に乗り換えした。
400より安かったよ。
400より安かったよ。
549 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 17:30:58 ID:00vx98TF
１２００のタンクは400に付きますか？
ちなみに２０００年式です。
ちなみに２０００年式です。
550 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:58:24 ID:DwnU6Qzd
６年で４台乗り継いでるって
いろいろあり過ぎだろ？
いろいろあり過ぎだろ？
もし廃車とか色々な事情で乗り換えたとしても全部XJRってすごいな。
俺だったら絶対別のバイクに目移りしてしまうわ・・・。
ちなみに一年で２台ぐらい乗り換える人もいる(モデルチェンジ毎)から、台数としては不思議じゃないけどな。
俺だったら絶対別のバイクに目移りしてしまうわ・・・。
ちなみに一年で２台ぐらい乗り換える人もいる(モデルチェンジ毎)から、台数としては不思議じゃないけどな。
絶対４００ならＣＢに乗り換える。それかＦＺ４００とか比較したくなる。
553 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 16:10:06 ID:ozFF2ZNN
クリスマスage
すまん、全部XJRではない。
16才からバイク乗り始めて
JAZZ→DIO→DIO-ZX→NS1→NSR250→93y.XJR400→95y.XJR400R→RVF400→CBR600F→
マジェスティ250→シグナスX→シャドウ400→95y.XJR400R→YZF-R1→03y.XJR400R
こんな感じか。
何故XJRばっかりなのかは分からん。また乗りたいと思うのがいつもXJR…
多分好きなんだろうな。
16才からバイク乗り始めて
JAZZ→DIO→DIO-ZX→NS1→NSR250→93y.XJR400→95y.XJR400R→RVF400→CBR600F→
マジェスティ250→シグナスX→シャドウ400→95y.XJR400R→YZF-R1→03y.XJR400R
こんな感じか。
何故XJRばっかりなのかは分からん。また乗りたいと思うのがいつもXJR…
多分好きなんだろうな。
>>554
どうでもいいが本田と山葉しかねぇな。オフに乗ったことないのはいかんw
どうでもいいが本田と山葉しかねぇな。オフに乗ったことないのはいかんw
557 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 00:15:58 ID:TBKDzi8D
そんなあなたに三角木馬を勧める
558 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 01:03:44 ID:aPTQPjX1
よく大型のあとに中型ＸＪＲ乗れるね
中型パワーねぇ→大型乗る→大型重い、もっと回したい→中型へ。
以後ループ・・・じゃね？
以後ループ・・・じゃね？
Ｒ１は重くないＸＪＲ４００より軽い。
それはない
調べたら１７７ＫＧ同じ重さだった。年式とか細かいことはしらん。
乾燥重量で比べちゃあかんよ
SSのが重心低いから跨がって起こす時に軽く感じるよ。
総重量もR1のが軽くねーか？てか大して変わりないし、軽く感じるのはR1だと思うけど。
ただ、R1はでかいから圧力重量あるねw
総重量もR1のが軽くねーか？てか大して変わりないし、軽く感じるのはR1だと思うけど。
ただ、R1はでかいから圧力重量あるねw
565 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 10:41:43 ID:Mrrh5l5v
R1はそんなに軽いのか
意外だった
しかしXJRとは性質が全く違うな
あれで長距離とか考えただけでｶﾞｸﾌﾞﾙだ
でも「軽い」と聞くと食指が伸びる
意外だった
しかしXJRとは性質が全く違うな
あれで長距離とか考えただけでｶﾞｸﾌﾞﾙだ
でも「軽い」と聞くと食指が伸びる
R6欲しいよ～
普段R6のってて、XJR400にたまに乗ると糞軽く感じる俺は何なの
体感なんてそんなもんかもだけど
体感なんてそんなもんかもだけど
568 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:42:44 ID:szDJfKv/
圧力重量
圧力重量
圧力重量
圧力重量
圧力重量
圧力重量
圧力重量
571 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 22:30:08 ID:pV85y0LX
ＸＪＲ７５０ＳＰあたりはつばいしろ。７８ＰＳくらいで
↑７５０で、XJRらしさと丈夫さを踏襲してるなら間違いなく買うわおれ
参考までに聞かせてほしいんだが
みんなアイドリングは何rpmくらいにしてる？
みんなアイドリングは何rpmくらいにしてる？
1350回転
俺は1226回転だなー
1000以下でこの季節にエンジンかかるのか？
XJってABS付いてる？
リアブレ2速でおもいっきり使うとガタガタ言い出すんだけど…
パッド交換したほうがいいのかなちなみに4HMのみの車体
リアブレ2速でおもいっきり使うとガタガタ言い出すんだけど…
パッド交換したほうがいいのかなちなみに4HMのみの車体
580 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 14:22:27 ID:21gYcjn+
１３００のあのタンクの赤線かっこいい。
>>580ですよね
久しぶりにエンジンかけて、暖気終えて走りだしたらなんか調子悪い。
かぶるし、アイドリング落ちるし…
で、色々みたらチョークがちょい引いてある状態だったw
かぶるし、アイドリング落ちるし…
で、色々みたらチョークがちょい引いてある状態だったw
ガソリン安くなったねー。ＩＬ、９５円だよ。
なんかよく分からんけど
↑のABS付いてんの？のレスでツボって腹筋痛いです
それはさておき、みなさん車のウインカーレス巻き込みには気を付けてくださいね 分かってると思いますが。
えぇ、餌食になりましたよ。フロント全部逝きましたとも。
貴重な冬休みが(´･ω･｀)
↑のABS付いてんの？のレスでツボって腹筋痛いです
それはさておき、みなさん車のウインカーレス巻き込みには気を付けてくださいね 分かってると思いますが。
えぇ、餌食になりましたよ。フロント全部逝きましたとも。
貴重な冬休みが(´･ω･｀)
俺なんてブレーキがガタガタ言うんだぜ('A`)
587 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 06:25:46 ID:zxemIAmM
俺なんてエンジンがカタカタいうんだぜ…
588 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:42:44 ID:JiWOyW3e
92年式XJR乗りです。
少し前にバッテリーが上がったので、新品に交換したのですが
またバッテリーが上がってしまいました…
レギュレターあたりが臭いですかね？
少し前にバッテリーが上がったので、新品に交換したのですが
またバッテリーが上がってしまいました…
レギュレターあたりが臭いですかね？
レギュレターが臭いです。
591 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 23:43:59 ID:zxemIAmM
XJRって93年からじゃねーのか？
>>591
IDが「私はMです」
IDが「私はMです」
593 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 03:42:41 ID:f7lTcrY5
エンジン性能ドンくさい。
594 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 14:36:02 ID:mf+5lIBg
いいバイクなんだけど
履けるタイヤが少ないのがいかん
履けるタイヤが少ないのがいかん
スポーツﾗｼﾞｱﾙはみんな扁平率変わっちゃうよね
596 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 18:47:14 ID:f7lTcrY5
ナップスでヤマハ純正エアクリ注文したけど３５７０円だった。高すぎない？
上乗せしてる
上乗せしてる
>>594
いやぁ、まだ幅広く選べる方だと思うが・・・少なくとも真ん中よりは上だよ。
つーかXJR程度の選択肢があって文句言っちゃうと罰当たるぞw
無い車種はホントに無いからさ。
>>596
元値を知らないような口ぶりだから文句言う資格なしw
いやぁ、まだ幅広く選べる方だと思うが・・・少なくとも真ん中よりは上だよ。
つーかXJR程度の選択肢があって文句言っちゃうと罰当たるぞw
無い車種はホントに無いからさ。
>>596
元値を知らないような口ぶりだから文句言う資格なしw
↑訂正
×BT-021
○BT-016
×BT-021
○BT-016
誰かキジマのシートレール(98～用)欲しい人いない？
部屋の掃除してたら出てきた、部品は全部ある
タンデム用に着けてみたんだけど結局リア周りは
スッキリしてた方がいいと思って外しちゃったんだよね
部屋の掃除してたら出てきた、部品は全部ある
タンデム用に着けてみたんだけど結局リア周りは
スッキリしてた方がいいと思って外しちゃったんだよね
>>598
ちょっと古い、16インチのバイク乗ってる人とか厳しすぎるぜw
そういうのと較べるのもアレかも知れんが、XJRは純正サイズがラインナップに存在し、しかもドコにでも置いてある。
おまけに扁平率のちょい変更程度でほぼ何でも履けるXJRなんて天国だよ。インチ違いはこういう次元じゃ無いからなw
中古パーツの流通も潤沢だしなぁ。無くて困るパーツはとりあえず無い、そんな車種だろう。
大型人気+大型はタイヤの減りが早い、ってことで消費の回転が良い→売れる→中型タイヤの市場縮小傾向
中型はほんと受難の時代だよ。
ちょっと古い、16インチのバイク乗ってる人とか厳しすぎるぜw
そういうのと較べるのもアレかも知れんが、XJRは純正サイズがラインナップに存在し、しかもドコにでも置いてある。
おまけに扁平率のちょい変更程度でほぼ何でも履けるXJRなんて天国だよ。インチ違いはこういう次元じゃ無いからなw
中古パーツの流通も潤沢だしなぁ。無くて困るパーツはとりあえず無い、そんな車種だろう。
大型人気+大型はタイヤの減りが早い、ってことで消費の回転が良い→売れる→中型タイヤの市場縮小傾向
中型はほんと受難の時代だよ。
>>602
タイヤ端まで使えてねえじゃん！と馬鹿にされるのが問題だな
タイヤ端まで使えてねえじゃん！と馬鹿にされるのが問題だな
んなことでいちいちドン引きするほうがドン引きだわ
606 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 16:05:21 ID:lc0NFV/w
後ろのタイヤで最安値いくらくらい？
IRCで7000円くらいだったと思う
608 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 20:54:51 ID:lc0NFV/w
ガキのつかいバンディットだった。
XJR400Rのヘッドライトはマルチリフレクターでしょうか??
610 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 23:30:26 ID:vhljcyTa
XJR400Rってギアオイルはエンジンオイルが兼ねているんでしょうか？？
ライトをマルチリフレクターにしてる人どのメーカーのライト使ってる？
レイブリッグのFB03はポン付けできるのかな？
レイブリッグのFB03はポン付けできるのかな？
614 ： 【ぴょん吉】 【13円】 ：2009/01/01(木) 02:01:48 ID:3Oj9C8eR
今年も皆が健康でいられますように
615 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 02:09:56 ID:rvE3emQq
一時停止とかで停止線はみだして止まる傾向あるからぶつからないようにしたほうがいい。
歩道からあまり確認しないで車道にでる車あるからきをつけたほうがいい。
俺は今日ぶつかりそうになった。そういう時は減速だな。
歩道からあまり確認しないで車道にでる車あるからきをつけたほうがいい。
俺は今日ぶつかりそうになった。そういう時は減速だな。
ゼファーのステー付けてる
てすつ
621 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 16:28:43 ID:AQB9ClLz
>620
頭おかしいんでないの
頭おかしいんでないの
622 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:41:01 ID:EWvt9/22
XJRの/Sと/Rの違いを教えてください
バイクでの長距離移動ってすごいつかれない？
>>623
MOTOCOのMF-Ⅱ付けてるけど、でかいだけあって、高速は楽ﾁﾝだよ。
MOTOCOのMF-Ⅱ付けてるけど、でかいだけあって、高速は楽ﾁﾝだよ。
627 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 17:29:02 ID:SQ0RPPK0
カウルつけたけど、ないよりはマシ程度だとおもう。風がもろくるし。
628 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:53:21 ID:9bPPyveY
カウルよりも、デイトナのブラストバリアーの方がいい
カウル買うよりも防風効果があり、安あがりだよ
カウル買うよりも防風効果があり、安あがりだよ
↑けどダサイのがネックだと思うが…
07年式に
油音計を付けたいのだが、
オススメを教えてくれませんか？
油音計を付けたいのだが、
オススメを教えてくれませんか？
631 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 01:00:19 ID:TN8hNGgC
632 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 03:35:35 ID:GeXKMpsy
ホーネットって後ろから見るとかっこいい。
>>632
/＼＿＿_／ヽ
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. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| で？
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| で？
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>>630
油温計ですよね！
一般的には、ヨシムラですね、四機種ほどありますが、この内、油温計、電圧計の物がオススメかと思います。
あとアクティブの油温計も気になりますが！
ステー類も色々とありますよ。
油温計ですよね！
一般的には、ヨシムラですね、四機種ほどありますが、この内、油温計、電圧計の物がオススメかと思います。
あとアクティブの油温計も気になりますが！
ステー類も色々とありますよ。
別にヨシムラ一般的じゃNEEEEwww
↑オマエそう思ってるだけだろ～
オレの知ってる限りほとんどヨシムラの油温計だが…w
オレの知ってる限りほとんどヨシムラの油温計だが…w
デジタルとアナログ式とあるけどおれはデイトナのデジタル
（一番安いやつ電源は内蔵ボタン電池）をつかってる。
取り付けやすいのと安さとメンテのしやすさで。
ただコードが短いのでシールドケーブルで継ぎ足してトップブリッジに
つけてるよ。
（一番安いやつ電源は内蔵ボタン電池）をつかってる。
取り付けやすいのと安さとメンテのしやすさで。
ただコードが短いのでシールドケーブルで継ぎ足してトップブリッジに
つけてるよ。
今日からXJR乗りになりました。よろしく
バイク屋で受け取って乗って帰ろうとしたら
発進時にアクセルをまわすとエンジンが止まりそうになって失速します
バイク屋いわく、暖気が足りないらしいんですが
どれくらい暖気すればいいんでしょうか？
バイク屋で受け取って乗って帰ろうとしたら
発進時にアクセルをまわすとエンジンが止まりそうになって失速します
バイク屋いわく、暖気が足りないらしいんですが
どれくらい暖気すればいいんでしょうか？
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| ［G］oogle | |
| /ー[]{] /ー[]{] 冂 ┌冖ｰ┐ 冂 | |
| く, グ / .く, グ / . | .レ'７´ﾌ カ ｌ | .レ'７ lー┐.| |
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| （ ´_ゝ`） シェフの味！ | |
| ／ |： ヾ ∧＿∧ ドウダカ | |
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| ｸﾞｸﾞ（・∀・）ﾚ!! | |
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ググレカレー [google curry]
（発売 2006～）
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>>631
誤記です申し訳ない。
>>634、>>637
ヨシムラ、デイトナですか。
バイク屋にも相談しに言ったら
あんなものはただの飾りです的な事を言われたｗ
夏にオイル交換するときに、
ちゃんと検討して何を付けるか決めようと思います。
ありがとうございました。
誤記です申し訳ない。
>>634、>>637
ヨシムラ、デイトナですか。
バイク屋にも相談しに言ったら
あんなものはただの飾りです的な事を言われたｗ
夏にオイル交換するときに、
ちゃんと検討して何を付けるか決めようと思います。
ありがとうございました。
>>640
バイク屋の言う事を鵜呑みにしてはいかん。
エンジンのコンディションを知るには油温計が一番だぞ。
バイク屋がXJRはダメバイクだから乗り換えた方がいいって言ったら乗り換えんのか？
>>638
チョークちょい引きで、暖まるまでアイドリング2500回転ぐらいにしとくと止まらないぞ。
チョーク引いても止まる、or暖たまっても止まるならどっかおかしい。
バイク屋の言う事を鵜呑みにしてはいかん。
エンジンのコンディションを知るには油温計が一番だぞ。
バイク屋がXJRはダメバイクだから乗り換えた方がいいって言ったら乗り換えんのか？
>>638
チョークちょい引きで、暖まるまでアイドリング2500回転ぐらいにしとくと止まらないぞ。
チョーク引いても止まる、or暖たまっても止まるならどっかおかしい。
油温計、水温、油圧などの管理は、大事だと思うが！
＞エンジンのコンディションを知るには油温計が一番だぞ。
語弊ありまくりの表記だな・・・エンジンのコンディションを知る一番の方法はエンジン分解だからな。
油温計が便利であり、エンジンの調子を計るひとつの目安になるって事には同意だが、数値気にしすぎるのも問題だな。
レースやってデータ取るわけでもなし、普通に乗っていれば不具合なんか出ないわけだから。
街乗りオンリーでステダンつけるが如しじゃないが、過剰っちゃ過剰な装備・・・というか物好きの装備。
だから「あんなもん飾り」というバイク屋の意見には激しく同意できる。あったほうが面白い、そういうパーツだよ。
そん～～～なに油温計が重要ってんなら、最初から純正で付いている筈だからね。
製造コストを抑える段階で、燃料計の便利に弾かれてしまう程度のものでもある。
ま、漏れは付けているがw
語弊ありまくりの表記だな・・・エンジンのコンディションを知る一番の方法はエンジン分解だからな。
油温計が便利であり、エンジンの調子を計るひとつの目安になるって事には同意だが、数値気にしすぎるのも問題だな。
レースやってデータ取るわけでもなし、普通に乗っていれば不具合なんか出ないわけだから。
街乗りオンリーでステダンつけるが如しじゃないが、過剰っちゃ過剰な装備・・・というか物好きの装備。
だから「あんなもん飾り」というバイク屋の意見には激しく同意できる。あったほうが面白い、そういうパーツだよ。
そん～～～なに油温計が重要ってんなら、最初から純正で付いている筈だからね。
製造コストを抑える段階で、燃料計の便利に弾かれてしまう程度のものでもある。
ま、漏れは付けているがw
644 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 10:43:00 ID:queH2qvz
643 645 （同一人物）は、スル～したほうがよいと思います。
皆さんが大事にしてるこのスレのためにも…
失礼します。
皆さんが大事にしてるこのスレのためにも…
失礼します。
647 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 13:28:55 ID:AyswpDg1
オイル交換一回にに５千円以上もするんだな。参る。エフェロベーシック×１４００円×３ 純正フィルター１３００円
工賃７５０円 高いよな？
工賃７５０円 高いよな？
同じサイクルで交換した場合、400SFだとオイルを3.6㍑飲む。
大型や油冷は4～5リットル飲むのもあるから、XJRは安いほうだよw
毎回フィルターを換えることはなかろう。フィルター交換がなければオイルは1㍑を2缶でいい。安くしたいなら交換は自分で。
エフェロベーシック1400×2・・・2800円
オイルパックリ4.5㍑・・・定価370÷2・・・185円
ガスケット・・・126円
これなら一回3000円ちょいで収まる。
オイルは4㍑缶を買えばもっと安くなる。エフェロベーシックに4㍑缶がないのは痛いが
このぐらいのグレードを入れておけば他社でも無問題。
http://item.rakuten.co.jp/zeed/060529710/
http://item.rakuten.co.jp/powerweb/10000187/
大型や油冷は4～5リットル飲むのもあるから、XJRは安いほうだよw
毎回フィルターを換えることはなかろう。フィルター交換がなければオイルは1㍑を2缶でいい。安くしたいなら交換は自分で。
エフェロベーシック1400×2・・・2800円
オイルパックリ4.5㍑・・・定価370÷2・・・185円
ガスケット・・・126円
これなら一回3000円ちょいで収まる。
オイルは4㍑缶を買えばもっと安くなる。エフェロベーシックに4㍑缶がないのは痛いが
このぐらいのグレードを入れておけば他社でも無問題。
http://item.rakuten.co.jp/zeed/060529710/
http://item.rakuten.co.jp/powerweb/10000187/
649 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 14:31:30 ID:YobYqyD6
>>638
XJR400Rに乗り続けて6年目になる者です。
暖気は充分行ってやってください。
俺は、夏でも一発目の始動はチョーク引っ張ります。
いい頃合いで戻し、3000回転ほどに安定せてからスタートします。
XJR400Rに乗り続けて6年目になる者です。
暖気は充分行ってやってください。
俺は、夏でも一発目の始動はチョーク引っ張ります。
いい頃合いで戻し、3000回転ほどに安定せてからスタートします。
アイドリング3000はないわ
モバゲーのXJRサークルの画像みたら族車仕様だらけだったw
街中じゃ普通なカスタムしてるやつしか見たことないけどな
街中じゃ普通なカスタムしてるやつしか見たことないけどな
654 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 19:19:46 ID:lsljtMKZ
そもそもﾓﾊﾞｹﾞｰのｻｰｸﾙなんてやっている奴はDQ(ry
655 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 21:43:53 ID:dNxk9lJ3
モバゲー(笑)
たまには１３００の事も思い出してあげて下さい
657 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 17:42:56 ID:FR7urzEh
ＸＪＲで事故にあったことある奴いるか？たとえば左折車に巻き込まれたとか
右直事故で突っ込んだとかカーブ曲がりきれずなど。俺は車なら右直で車に激突ならある。
バイクなら死んでたかもしれない。
右直事故で突っ込んだとかカーブ曲がりきれずなど。俺は車なら右直で車に激突ならある。
バイクなら死んでたかもしれない。
その話は他所でやってくれていいと思います。
同感！
大型免許とったら絶対XJR1300乗る！って決めてたけどFZ6に心奪われる・・・
俺は大型とってスーパーカブに乗り換えたよ
レッドバロンで買うという条件付なら今のバイク査定以上になった。
663 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:29:08 ID:C+YMR/ub
XJR寒さに弱いな。
暖気めんどい
暖気めんどい
じゃ～バイク降りればいいのでは…
665 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 14:57:51 ID:C+YMR/ub
通勤で使うから、それは困る。
今日見たオートバイ、バンデイト２５０ ＹＺＦＲ６ ゼファー７５０ かな。
大学の駐輪場は天国だぜ
今コピーしてるものをペーストしてみろ。
んでXJRとの関係性を語れ。
んでXJRとの関係性を語れ。
>>668ﾂﾏﾝﾈ
>>666
誤爆じゃなかったらいきなり意味がわからん
誤爆じゃなかったらいきなり意味がわからん
XJRって何キロ出る？
俺の140から上なかなか伸びない。
俺の140から上なかなか伸びない。
672 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:43:42 ID:jxP43/X4
日本で普通に走ってりゃそれ以上出す必要なくね？
ふつーにメーター振り切る
＠96年式
＠96年式
160までは速攻で出る。
メーターも振り切る＠03年式
メーターも振り切る＠03年式
180くらいは余裕かな＠98年式
フルエキマフラー＆メインジェット85番に変更
フルエキマフラー＆メインジェット85番に変更
俺のがへたってるのはわかった
>>677
へたってるというか、メンテしてないって恐れもあるだろう。
ブン回して最高速出すようなシーンじゃタイヤ空気圧やエアクリ換えるだけでも相当違うぞ。
オイル粘度変えるだけでも加速感は異なるし、まぁいろいろ当たってみるんだな。
漏れの95式はもうじき170000㌔ですよw
エンジンは一回も開けてない。サーキットで回すと160ぐらいまでは割とスムーズに出るな。
そっからの伸びはない。エンジンの老朽化で、昔のようには伸びない。風圧に負けるトルクw
へたってるというか、メンテしてないって恐れもあるだろう。
ブン回して最高速出すようなシーンじゃタイヤ空気圧やエアクリ換えるだけでも相当違うぞ。
オイル粘度変えるだけでも加速感は異なるし、まぁいろいろ当たってみるんだな。
漏れの95式はもうじき170000㌔ですよw
エンジンは一回も開けてない。サーキットで回すと160ぐらいまでは割とスムーズに出るな。
そっからの伸びはない。エンジンの老朽化で、昔のようには伸びない。風圧に負けるトルクw
679 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 12:11:32 ID:Ij48VQU4
俺のは２４０過ぎまであっと言う間にいくぜ
そっからは人間がもたんな
そっからは人間がもたんな
>>678
それそれｗ140で風圧に負けてる。
バイク用のウェア持ってないからダウンジャケット着てるんだけどそのせいもあるかな？
走行35000で買ってからのメンテはプラグ、エアクリ、オイル、タイヤ交換ぐらい。空気圧もたまに見る。
>>680
それなんてSS？
それそれｗ140で風圧に負けてる。
バイク用のウェア持ってないからダウンジャケット着てるんだけどそのせいもあるかな？
走行35000で買ってからのメンテはプラグ、エアクリ、オイル、タイヤ交換ぐらい。空気圧もたまに見る。
>>680
それなんてSS？
ごめん１３００だったお
683 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 15:45:41 ID:Ij48VQU4
684 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:10:55 ID:0/myxs2a
何故かタンクからガソリンが滴り落ちてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新車で買って一年が過ぎたけど、これって保障で直せるのだろうか・・・
新車で買って一年が過ぎたけど、これって保障で直せるのだろうか・・・
１７万キロって嘘だろ。
>>679
なんだ？このスレには自称門番が居るのかw
>>681
100超えると、NKじゃ風圧は「壁」だからなw
服装で整流は出来るが、それで加速や最高速が大きく変わるほどの程度じゃバイクのほうに問題があるって事だよ。
消耗品は一度全部同時に交換し、各部調整してから、もう一回チャレンジしてみれば？
あとは駆動系のメンテもね。チェーンスプロケは当然として、走行距離考えたらベアリングの確認は必須。
これでダメだったらエンジンの問題だろうな。各部磨耗や圧縮抜けなどなど・・・。
>>685
では逆に聞くが、嘘をつく必要があるか？SF、ゼファーで10万キロ超えてる知人が居るぞ。SFの方なんて2周してる・・・。
400マルチはみんなエンジン丈夫だよ。乗り続けてる人の多くが快調を維持している。
バイクの性格上、大型に浮気して乗り捨てか、エンジンが逝く前に事故ってあぼんなDQNのが多いって話w
なんだ？このスレには自称門番が居るのかw
>>681
100超えると、NKじゃ風圧は「壁」だからなw
服装で整流は出来るが、それで加速や最高速が大きく変わるほどの程度じゃバイクのほうに問題があるって事だよ。
消耗品は一度全部同時に交換し、各部調整してから、もう一回チャレンジしてみれば？
あとは駆動系のメンテもね。チェーンスプロケは当然として、走行距離考えたらベアリングの確認は必須。
これでダメだったらエンジンの問題だろうな。各部磨耗や圧縮抜けなどなど・・・。
>>685
では逆に聞くが、嘘をつく必要があるか？SF、ゼファーで10万キロ超えてる知人が居るぞ。SFの方なんて2周してる・・・。
400マルチはみんなエンジン丈夫だよ。乗り続けてる人の多くが快調を維持している。
バイクの性格上、大型に浮気して乗り捨てか、エンジンが逝く前に事故ってあぼんなDQNのが多いって話w
１３００でごめんなさい
４００はもう動かないんだぜ
４００はもう動かないんだぜ
今確認してみたけど、俺は主にロム専だから前回書いたのは2スレ前だなw
自分が気に入らんと直ぐに「鼻に付く」とかブー垂れるヌシ気取りが定着してる希ガス。
ただの雑談に絡んできて勝手にキレてる面白い人にしか見えないw
自分が気に入らんと直ぐに「鼻に付く」とかブー垂れるヌシ気取りが定着してる希ガス。
ただの雑談に絡んできて勝手にキレてる面白い人にしか見えないw
よくそこまでバイクで移動できるもんだ。すごい。おれのは４万キロ
その４倍走ってるとは。
その４倍走ってるとは。
>>690
両津並みに壊れないエンジンがすごい。俺は壊れないから乗ってるだけだよw
友人のSRは5万キロでガタが来たが、同じ400でも単気筒ゆえの一箇所への負荷や振動はきっとタイヘンなんだなぁと。
400マルチって250マルチみたいに「回さないとマトモに走らない」ってわけじゃないし、大型みたいな高負荷もない。
低負荷に低振動が相まって長持ちするんだと思うな。そういう意味で600クラスっていいなと。XJR600、いい響きだなぁw
両津並みに壊れないエンジンがすごい。俺は壊れないから乗ってるだけだよw
友人のSRは5万キロでガタが来たが、同じ400でも単気筒ゆえの一箇所への負荷や振動はきっとタイヘンなんだなぁと。
400マルチって250マルチみたいに「回さないとマトモに走らない」ってわけじゃないし、大型みたいな高負荷もない。
低負荷に低振動が相まって長持ちするんだと思うな。そういう意味で600クラスっていいなと。XJR600、いい響きだなぁw
中古で2007年式を買った初心者です
ギアを1速に入れた状態でクラッチを切りセルを回すと
バイクに前進しようとする力がかかるんですが
これはクラッチが完全に切れない異常ですかね？
以前に乗っていたホーネット250ではこんなことは起こらなかったのですが
ギアを1速に入れた状態でクラッチを切りセルを回すと
バイクに前進しようとする力がかかるんですが
これはクラッチが完全に切れない異常ですかね？
以前に乗っていたホーネット250ではこんなことは起こらなかったのですが
>>692
それは正常な挙動だよ。骨でも起こっていた症状だが、挙動が小さかったから気づきにくいと言う事だよ。骨は真冬に乗っていた？
クラッチの構造だったり、オイル容量だったり、オイル粘度だったり、バイクの個体差などでも変わって来る。
つうか、ギア入れてからセル始動する意味が分からん。癖だったら色々な意味でやめた方がいいよ。
>>693
セルを回したときに症状が出る、という報告がポイントかと。
ワイヤー系だったら信号待ちなんかでも前へ動くから困る→だとしたら分かりやすいから、そういう報告があるはず。
季節柄、オイルの粘度とクラッチの関係だと思われ。
それは正常な挙動だよ。骨でも起こっていた症状だが、挙動が小さかったから気づきにくいと言う事だよ。骨は真冬に乗っていた？
クラッチの構造だったり、オイル容量だったり、オイル粘度だったり、バイクの個体差などでも変わって来る。
つうか、ギア入れてからセル始動する意味が分からん。癖だったら色々な意味でやめた方がいいよ。
>>693
セルを回したときに症状が出る、という報告がポイントかと。
ワイヤー系だったら信号待ちなんかでも前へ動くから困る→だとしたら分かりやすいから、そういう報告があるはず。
季節柄、オイルの粘度とクラッチの関係だと思われ。
>>691
走り方によるけどな。下道ツーリングや街乗り中心だと、ちゃんとメンテしてれば10万キロ以上持たせる事だってできるけど、
高い速度域、高回転で走るような運転をしてる場合、400だとすぐにヘタッてくる。
走り方によるけどな。下道ツーリングや街乗り中心だと、ちゃんとメンテしてれば10万キロ以上持たせる事だってできるけど、
高い速度域、高回転で走るような運転をしてる場合、400だとすぐにヘタッてくる。
>>696
走り方による、と言う観点はどのバイクでも一緒。
ただそれを踏まえても400マルチのエンジン延命率が高いというのが言いたかったんだよね。
＞高い速度域、高回転で走るような運転をしてる場合、400だとすぐにヘタッてくる。
400に限る根拠は？長時間の高負荷による悪影響は400に限らず、250でも大型でも2ストでもそれは同じだと思うんだ。
走り方による、と言う観点はどのバイクでも一緒。
ただそれを踏まえても400マルチのエンジン延命率が高いというのが言いたかったんだよね。
＞高い速度域、高回転で走るような運転をしてる場合、400だとすぐにヘタッてくる。
400に限る根拠は？長時間の高負荷による悪影響は400に限らず、250でも大型でも2ストでもそれは同じだと思うんだ。
>>693
>>695
回答ありが㌧
＞ギア入れてからセル始動する意味が分からん。癖だったら色々な意味でやめた方がいいよ。
もちろん普段はニュートラルでセル回してますよ
発進で失敗してエンストぶっこいた時に1速でセル回しました
>>695
回答ありが㌧
＞ギア入れてからセル始動する意味が分からん。癖だったら色々な意味でやめた方がいいよ。
もちろん普段はニュートラルでセル回してますよ
発進で失敗してエンストぶっこいた時に1速でセル回しました
え…
みんなのXJRニュートラル以外でセル回るの？
みんなのXJRニュートラル以外でセル回るの？
701 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:25:25 ID:gMK8HNg/
社外のレバーはクラッチのスイッチに対応してないのもある。
当然それ付いてればニュートラルでしかセル回らんわな。
当然それ付いてればニュートラルでしかセル回らんわな。
俺のはクラッチ握らなくても回っちゃうから、大変な事になってしまうわけだ。
「キュキュ」「ガッ」って前進すんだなこれが。
「キュキュ」「ガッ」って前進すんだなこれが。
703 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:34:41 ID:G3le+16m
今度400買おうと思うんですが、XJR400とGSXインパルスとどっちの方がいいでしょうか？アドバイスお願いします。
好きなの買えばいいjk
706 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 18:57:47 ID:G3le+16m
XJR400にしようと思います。
アドバイスありがとうございます。
アドバイスありがとうございます。
707 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:40:08 ID:iDb16cjs
>>705
なに色買ったの？紺色でストロボみたいなカラー？
なに色買ったの？紺色でストロボみたいなカラー？
>>707
ディープパープリッシュブルーメタリックC とかいう長ったらしい名前の色だけど、普通の青だよ
>>707が言ってるのは濃い目の青で白と黒の模様が入ったデザインのやつ？
俺はその色が一番好きだったんだけど無かったんだよなぁ…
ディープパープリッシュブルーメタリックC とかいう長ったらしい名前の色だけど、普通の青だよ
>>707が言ってるのは濃い目の青で白と黒の模様が入ったデザインのやつ？
俺はその色が一番好きだったんだけど無かったんだよなぁ…
>705
走行距離いくらぐらい？
走行距離いくらぐらい？
711 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:25:41 ID:VLdjncV9
エキパイが黒い奴ね。５３万あればボルドールでも変えたのに。
フルノーマル？初バイク？
フルノーマル？初バイク？
おれのはスタンドたててたらＮでもセルまわりません。もちろん暖気もできません。普通ですか？
>>711
そーなのか…本体価格が45万でまぁ妥当かなって思ったんだけど、もしかして高い…？
ウィンカーランプだけいじってあった。あとはノーマル。ずっとアニキのを借りて乗ってたけど、実際自分のバイクを買うのはこれが初めて
そーなのか…本体価格が45万でまぁ妥当かなって思ったんだけど、もしかして高い…？
ウィンカーランプだけいじってあった。あとはノーマル。ずっとアニキのを借りて乗ってたけど、実際自分のバイクを買うのはこれが初めて
714 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 15:29:48 ID:aGgnOX8j
最終型のダークグレーメタリックB(ガンメタ)ってカタログで見る限り黒なんだが…実際はやっぱグレーっぽいの?それとも限りなく黒っぽい?
716 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 20:58:54 ID:VLdjncV9
タンク変えれば現行型に変えることも可能？
>>716
日本語でおk
日本語でおk
718 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:15:12 ID:gq1t8dod
>>715
ほとんど黒です
ほとんど黒です
98年のエンジン銀塗装でまっ銀銀の奴のりたいお
>>718ありがとう!近くのバイク屋には最終型青しかなかったんだ…ガンメタ買おうかな
722 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 01:24:52 ID:+ET6fx0J
最終のレーシングフラッグカラーみたいな色がイチバンかっこいい。
723 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 01:32:44 ID:eC6Wlz14
このあいだMrバイクBGを読んでたらXJRが早々に廃盤車組にノミネートされてたoz
そのなかにシルバー×ブルー！カスタムペイントかな…
かなりいい感じでオレ好みw
そのなかにシルバー×ブルー！カスタムペイントかな…
かなりいい感じでオレ好みw
ゼファーと違って錆びにくくていいバイクですね
727 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 07:35:14 ID:zqpfWqXr
中古でかったＸＪＲのエアクリーナー交換したらふけ上がりよくなった。
みたら相当かえてなかったみたい。
みたら相当かえてなかったみたい。
728 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 10:54:04 ID:DHSYdS3J
タイヤ交換でBT21とPR2で検討中どっちがいい？
ちなみに皆さんは何をはいてますか？
ちなみに皆さんは何をはいてますか？
中古で買ったＸＪＲのエアクリーナーパワーフィルターに交換して
メインジェット１５番上げたら相当ふけ上がり良くなった。
純正相当吸えないみたい。
メインジェット１５番上げたら相当ふけ上がり良くなった。
純正相当吸えないみたい。
>>714
横やりだけど>>696が言葉足らずだと思うよ。
>>726
ヤマハは塗装に凝るからな。あんまり知られて無いけどXJRはボルト一本にまで防錆対策してるんだぜ。
ゼファーつうか、錆びの話はカワサキと較べたら･･･w
横やりだけど>>696が言葉足らずだと思うよ。
>>726
ヤマハは塗装に凝るからな。あんまり知られて無いけどXJRはボルト一本にまで防錆対策してるんだぜ。
ゼファーつうか、錆びの話はカワサキと較べたら･･･w
言われてみれば全く錆びてない
そんな、こだわりがあるなんて知らなかった！
そんな、こだわりがあるなんて知らなかった！
まだ新車注文できる？店頭在庫のみ？
733 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 01:21:05 ID:2ziylbfX
メッシュホース８５センチ購入したのですが、フロント用でノーマルハンドルなら足りますか？？
>>731
その代わり工具を当てて傷ついた部分は錆びるから注意しろよw
あと（XJRに限らずだが）タンク内だけは結構錆びるので注意。
00年以前とかの中古を買った人は保険で燃料ラインにフィルターかましておく方がいい。
錆びの破片がキャブまで流れこむと最強に面倒だ。
こんなに錆びないバイクも珍しいのに、真っ赤に錆びてる個体をたま～に見かける。
乗り手は小僧つうかDQN系っつうか。どんだけ放置してんのかと・・・。
その代わり工具を当てて傷ついた部分は錆びるから注意しろよw
あと（XJRに限らずだが）タンク内だけは結構錆びるので注意。
00年以前とかの中古を買った人は保険で燃料ラインにフィルターかましておく方がいい。
錆びの破片がキャブまで流れこむと最強に面倒だ。
こんなに錆びないバイクも珍しいのに、真っ赤に錆びてる個体をたま～に見かける。
乗り手は小僧つうかDQN系っつうか。どんだけ放置してんのかと・・・。
736 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 14:03:37 ID:Ja46oytP
>>733
70センチで十分なのでは？
70センチで十分なのでは？
737 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:35:11 ID:kuvfuK5d
東北人です。
雪解けしたらXJRデビューきまりますた！
雪解けしたらXJRデビューきまりますた！
>>737
( ･ω･)ﾉおめ
( ･ω･)ﾉおめ
>>725 ありがと。
ちなみに平成６年式の車体に銀色のエンジン(年式忘れた)に載せ代え、メーターもウインカーのパイロットランプが左右あるやつに代えてる。でも多分配線間違えてる。なぜならセルを押すとオイルランプが点く。これは関係あるかな？
ちなみに平成６年式の車体に銀色のエンジン(年式忘れた)に載せ代え、メーターもウインカーのパイロットランプが左右あるやつに代えてる。でも多分配線間違えてる。なぜならセルを押すとオイルランプが点く。これは関係あるかな？
それはオイルランプが生きてるか確認できるようにするための素敵な仕様。
オイルランプ点くのは普通です
742 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 02:18:50 ID:oYIbaKco
>>742
俺も98のまっ銀銀に乗ってたぜ（マフラー変えて全部銀じゃないが
http://k-square.ddo.jp/cgi-bin/uploader/src/Mahjong0149.jpg
身の丈にあったいいバイクだった、もう一度XJR欲しいぜ('A`)
俺も98のまっ銀銀に乗ってたぜ（マフラー変えて全部銀じゃないが
http://k-square.ddo.jp/cgi-bin/uploader/src/Mahjong0149.jpg
身の丈にあったいいバイクだった、もう一度XJR欲しいぜ('A`)
そうですか。仕様ですか。Ｎランプが点かないのも、たまに１速にいれたのにＮなのも、Ｎがないときがあるのも、ウインカーの点滅が早いのも全部仕様なんですね？わかりました。直すのは諦めます。
746 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 15:26:53 ID:90CoXi1G
XJspecialもこのスレでいいですか？
車検っていくらくらい考えればいい？リアタイヤのみ交換パーツとして。
３２でバイクデビューのオヤヂ？でつが質問。
今春からデビューしたくてあちこち探してたら
'98年式銀銀、走行11,000㌔弱 車検とって乗り出しで
３３ﾏｿっていうのが出てきました。安いでせうか？
程度は、右側に軽いコケ傷とメッキ部の少々の腐食（点状の剥離）
くらいで意外と綺麗ですた。
ご意見よろです。
今春からデビューしたくてあちこち探してたら
'98年式銀銀、走行11,000㌔弱 車検とって乗り出しで
３３ﾏｿっていうのが出てきました。安いでせうか？
程度は、右側に軽いコケ傷とメッキ部の少々の腐食（点状の剥離）
くらいで意外と綺麗ですた。
ご意見よろです。
７５０でつ
文面がなんか変だｗ
３２でデビュー予定のオヤヂ ○
３２でデビューのオヤヂ ×
汚しスマソ(>_<)
文面がなんか変だｗ
３２でデビュー予定のオヤヂ ○
３２でデビューのオヤヂ ×
汚しスマソ(>_<)
752 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:03:35 ID:90CoXi1G
98年式ってことはマイナーチェンジ後??
753 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:08:12 ID:OKehPb+2
そんなん買うなら俺の03年式、走行22000キロで車検一年付きで車体ピッカピカを35万で買ってくれよ
なんだよ３２万って治しまくり？中古が買える。
おまえ馬鹿だろ
おれの05型、ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷで止まるとエンストするんだけどなんでだろ？
もちろんクラッチ切ってるし、Ｎに入っててもエンストする
みんなのもそう？
もちろんクラッチ切ってるし、Ｎに入っててもエンストする
みんなのもそう？
759 ： ：2009/01/25(日) 10:23:49 ID:wcUxklW+
750です。
>>752
テールの形状が「＼」から「＞」（表現が…）
に変わった時のやつらしいです。
>>753
気になるけど、個人売買は考えてないのですみません。
>>754
すまん、以後気を付けます。
>>755
ありがとう。妥当なラインなんですね。
知り合い連れだって見に行って検討してみます。
>>752
テールの形状が「＼」から「＞」（表現が…）
に変わった時のやつらしいです。
>>753
気になるけど、個人売買は考えてないのですみません。
>>754
すまん、以後気を付けます。
>>755
ありがとう。妥当なラインなんですね。
知り合い連れだって見に行って検討してみます。
俺のもこんなの
＿＿ ＿＿
＞ ＼＿＿＼＿
／＼＿＿ ＼＿
＿＿ ＿＿
＞ ＼＿＿＼＿
／＼＿＿ ＼＿
おれなら０１以降を中古で買うけどな。フォルムちがってるし。
１０年以上前のバイクなら確実にあちこち腐ってるだろうし。
１０年以上前のバイクなら確実にあちこち腐ってるだろうし。
同意だけど「～し。」「～し。」ってうるさいよw
うるさくはないよwww
別にうるさくはないよね
ウザいだけで
ウザいだけで
10年落ちモデルは確実に腐ってるとかｗ
766 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 02:01:48 ID:VeThRoWg
マイチェンした98年式と01式以降って外観ちがうの？？
767 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 03:54:51 ID:ojiMgEDO
羊水は腐るけどバイクは腐らねーよ。
問題発言きたな。
どっかの阿婆擦れはけろっと復活してるが。
どっかの阿婆擦れはけろっと復活してるが。
たかだか１０年落ちでとやかく言ってたらアンタ…
770 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 01:05:39 ID:zHKHj3l4
ほしゅ
771 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 08:48:26 ID:sRzuVPVJ
_,,,
_/::o・ｱ
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
」L
_/::o・ｱ
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
」L
ＸＪＲゲッツ
07年式フルノーマル。
初バイク楽しみです
07年式フルノーマル。
初バイク楽しみです
775 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 18:25:35 ID:QxUZYzGi
このバイクをバイク屋のオークション頼んでから１ヶ月たつが、そんなにみつからない物なのか？それとも買うなって意味なのか？
どっちにしても俺はまつけどな。
どっちにしても俺はまつけどな。
>>773
ありがとう。
バイクも大事に乗ろうと思います。
>>774
ありがとう。
なんでだろう・・・
大きなバイク屋さんで並んでるのを見て、
エンジン音とか聞いて、
なんとなく引かれる物があってですかね。
好みだと思うんで説明が難しいです
ありがとう。
バイクも大事に乗ろうと思います。
>>774
ありがとう。
なんでだろう・・・
大きなバイク屋さんで並んでるのを見て、
エンジン音とか聞いて、
なんとなく引かれる物があってですかね。
好みだと思うんで説明が難しいです
>>776
そんなもんだと思う。俺は10年以上乗っているが、何で選んだかは正直よく分からない。
「買う直前にナマで見たNK400」にいちばん誘惑されていた希ガス。
SFでも良かったしゼファーでも良かった。でも買ったのはXJRだ。YSPがわりと近くにあったのはでかいかも。
400NKブームに乗って買った世代なんで、中型が恐ろしく下火な近年と状況が違うわけだがw
下火なだけに、いま400NKをあえて買うって人は「これだ！」って思って早くから指名している人は多いと思う。
いずれにせよあのブームに乗って出た400NKはみなデキがいいわ。
そんなもんだと思う。俺は10年以上乗っているが、何で選んだかは正直よく分からない。
「買う直前にナマで見たNK400」にいちばん誘惑されていた希ガス。
SFでも良かったしゼファーでも良かった。でも買ったのはXJRだ。YSPがわりと近くにあったのはでかいかも。
400NKブームに乗って買った世代なんで、中型が恐ろしく下火な近年と状況が違うわけだがw
下火なだけに、いま400NKをあえて買うって人は「これだ！」って思って早くから指名している人は多いと思う。
いずれにせよあのブームに乗って出た400NKはみなデキがいいわ。
>>777
＞「買う直前にナマで見たNK400」にいちばん誘惑されていた希ガス。
それはすごくあると思いますね～。
バイク海苔の友人には、
なぜ「ＣＢではなくＸＪＲ？」と良く聞かれますが、
正直なところ自分でも良くわからない。。。
というか、初心者バイカーなんで、
人を納得させられるほどＸＪＲについては語れませんｗ
これから少しずつ乗り味をかみ締めながら乗っていこうと思います。
＞「買う直前にナマで見たNK400」にいちばん誘惑されていた希ガス。
それはすごくあると思いますね～。
バイク海苔の友人には、
なぜ「ＣＢではなくＸＪＲ？」と良く聞かれますが、
正直なところ自分でも良くわからない。。。
というか、初心者バイカーなんで、
人を納得させられるほどＸＪＲについては語れませんｗ
これから少しずつ乗り味をかみ締めながら乗っていこうと思います。
>>775
タマ数は少なくないけど自分が頼んだバイク屋曰くに
「買取で入ってくる車両はあるけど商品として売れる車両がない」
たぶんそういう理由じゃないだろうか。
結局その店は探す気がないと感じたから他をあたったけどね。
珍やDQNに乗られた個体も少なくないから程度の悪いモノをつかまされないよう注意すべし。
タマ数は少なくないけど自分が頼んだバイク屋曰くに
「買取で入ってくる車両はあるけど商品として売れる車両がない」
たぶんそういう理由じゃないだろうか。
結局その店は探す気がないと感じたから他をあたったけどね。
珍やDQNに乗られた個体も少なくないから程度の悪いモノをつかまされないよう注意すべし。
初バイクだから早く欲しいので、俺も他の店に頼んでみるわ。
神様どうかDQN仕様にはあたりませんように(｀ε´)WW
神様どうかDQN仕様にはあたりませんように(｀ε´)WW
ついに納車ー♪
んでさっそく立ちごけしてもた；
今までFTRに乗ってたんだが、やっぱり重さが全然違うのな
ある程度は体鍛えないとダメだね…はやく慣れていろんなとこ走りたいです
んでさっそく立ちごけしてもた；
今までFTRに乗ってたんだが、やっぱり重さが全然違うのな
ある程度は体鍛えないとダメだね…はやく慣れていろんなとこ走りたいです
>>781
FTRには借りてロードで乗った事があるが、あれは車体が軽いだけで走らせると鈍重だった。
空気圧を上げても太くてデカい前輪のせいで旋回がノソッとしていた。サスが柔らかすぎるのもある。
XJRのが車重は遥かに重いが、走行させるとこちらの方が断然クイックなんだよね。
FTRはそれこそセローのような見た目だが、車体も動作も風のように軽いセローとは全然違うんだなって思った。
燃費はFTRのが断然に優れているから、そこだけは注意した方がいいかも。
XJRは一回あたり平気で14～5リットルとか給油する事になるので、一撃の支払額はFTRの倍以上。
250単クラスからの乗り換えじゃ「なんか金の減り早いな→ガソリンか！」みたいな感じになるよw
昨年夏から秋ごろでは満タンで2300円とか飛んでったな・・・
FTRには借りてロードで乗った事があるが、あれは車体が軽いだけで走らせると鈍重だった。
空気圧を上げても太くてデカい前輪のせいで旋回がノソッとしていた。サスが柔らかすぎるのもある。
XJRのが車重は遥かに重いが、走行させるとこちらの方が断然クイックなんだよね。
FTRはそれこそセローのような見た目だが、車体も動作も風のように軽いセローとは全然違うんだなって思った。
燃費はFTRのが断然に優れているから、そこだけは注意した方がいいかも。
XJRは一回あたり平気で14～5リットルとか給油する事になるので、一撃の支払額はFTRの倍以上。
250単クラスからの乗り換えじゃ「なんか金の減り早いな→ガソリンか！」みたいな感じになるよw
昨年夏から秋ごろでは満タンで2300円とか飛んでったな・・・
>>782
アドバイスありがとです！
確かに走り出してからの爽快感はFTRの比じゃなかった。
400cc乗るのは教習所以来だったからなおさら感じた。
そのぶん停車中や降りて押すとき等の取扱いには十分に注意します；
>燃費
これはもう覚悟の上ですｗ FTRはホント燃費がいいよね。37～8㎞/?いくこともあったし。
バイクの店員さんは「XJRは20㎞/?走れば良いほう」と言うてた。
それでもXJRに乗りたかった。惹かれてしまいました(*´∀｀)
アドバイスありがとです！
確かに走り出してからの爽快感はFTRの比じゃなかった。
400cc乗るのは教習所以来だったからなおさら感じた。
そのぶん停車中や降りて押すとき等の取扱いには十分に注意します；
>燃費
これはもう覚悟の上ですｗ FTRはホント燃費がいいよね。37～8㎞/?いくこともあったし。
バイクの店員さんは「XJRは20㎞/?走れば良いほう」と言うてた。
それでもXJRに乗りたかった。惹かれてしまいました(*´∀｀)
784 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 23:15:15 ID:8+ikcmsf
今日、赤男爵にあった07新車の見積りだしてもらったら69万円だったお
R2乗ってる人いる？
デジタルメーターって見やすい？
教えてエロい人
デジタルメーターって見やすい？
教えてエロい人
全面デジダルのやつ？
だったら乗ってるが
あれは割と見やすいぞ。あとタコのレスポンスが同年式の針よりクイックかな？見たい情報がまとまってるため瞬時に把握できる。だけど速度計の方をもっとクイックに表示してほしかった
違うならスルーしてください
だったら乗ってるが
あれは割と見やすいぞ。あとタコのレスポンスが同年式の針よりクイックかな？見たい情報がまとまってるため瞬時に把握できる。だけど速度計の方をもっとクイックに表示してほしかった
違うならスルーしてください
787 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 02:14:06 ID:ErtGs4GS
４００といえどけっこう重いかも。
たまには１２５０の事も思い出してあげて下さい
デジダルに笑ってしまった
濁りすぎｗ
濁りすぎｗ
川崎好きでゼファー欲しくて見に行ったのにＸＪＲ４００Ｒのナイスバディに惚れてしまった
１３００はタンクぼっこりしてて４００よりスマートじゃないね
１３００はタンクぼっこりしてて４００よりスマートじゃないね
この前、初バイクでXJR買いました
納車までﾄﾞｷﾄﾞｷっす
納車までﾄﾞｷﾄﾞｷっす
↑おっ！初BKですか、楽しいBK．LIFEになるといいですね。
794 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 19:49:25 ID:eineLIV5
796 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 08:19:08 ID:d+nOb3po
自分の物以外は批判する、典型的なオタクですね
俺は９５年式を敢えて現行タンクに変えてるがなぁ
２０Ｌタンクは魅力だし単純にかっこいいな
２０Ｌタンクは魅力だし単純にかっこいいな
>>796
そのレスよく見てみろよ、自分じゃんw
そのレスよく見てみろよ、自分じゃんw
質問させてください。
ＸＪＲ４００Ｒの０５年乗りなのですが、
よく売られているシート下につけるものではなく外付けのグラブバーはどこで手に入れられるでしょうか？
ググりましたが見つからなかったもので…
よろしくお願いします。
ＸＪＲ４００Ｒの０５年乗りなのですが、
よく売られているシート下につけるものではなく外付けのグラブバーはどこで手に入れられるでしょうか？
ググりましたが見つからなかったもので…
よろしくお願いします。
>>799
外付けの意味が分からん
外付けの意味が分からん
>>800
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=H15&id1=4936887648102&idtype=7621.00&from=rcm
外付けの意味を間違っていました。
こんな感じのです。
これはゼファーの画像ですがXJRにもこのようなのはないのでしょうか？
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=H15&id1=4936887648102&idtype=7621.00&from=rcm
外付けの意味を間違っていました。
こんな感じのです。
これはゼファーの画像ですがXJRにもこのようなのはないのでしょうか？
803 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 22:45:49 ID:0rJSBaF0
804 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 02:47:00 ID:GNO6yHAQ
400もかっこいいけど、いつか1300にはのってみたいなあ^^
806 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 00:37:41 ID:61HBMtOJ
たんでむバーの必要性は搭乗者のため？ドレスアップ？
搭乗者にも便利だし荷掛けフックのポイント追加とかもろもろに便利だお
まぁなくても事足りるけどねぇ
まぁなくても事足りるけどねぇ
みなさんご回答ありがとうございます。
>>802
やっぱりあの出っ張りのせいでこのデザインしかないんでしょうかね…。
>>803
マッドマックスググってみます！
>>804
ありがたいのですが>>801さんが載せてくれた画像と同じタイプですね…。
>>802
やっぱりあの出っ張りのせいでこのデザインしかないんでしょうかね…。
>>803
マッドマックスググってみます！
>>804
ありがたいのですが>>801さんが載せてくれた画像と同じタイプですね…。
０５用（０１以降）で固定が外回しのは無いよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63893915
後細かいことだけど、
ハリケーンのは前の固定アームのボルト止めのところが
挟んで締めるタイプのものだから力いっぱい引き上げたら
抜けることもあるよ。あと溶接部分が外れたことも付け加えておこう。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63893915
後細かいことだけど、
ハリケーンのは前の固定アームのボルト止めのところが
挟んで締めるタイプのものだから力いっぱい引き上げたら
抜けることもあるよ。あと溶接部分が外れたことも付け加えておこう。
812 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 15:21:11 ID:NyDHBGKN
フルフェイスをリヤシートに載せる場合ネットはＭじゃ小さいですか？
スミマセン基本的な質問お願いします
ヤマリンズのサス調整の手順を図解してくれているサイトとかありませんか？
知ってる方いたらお願いします
ヤマリンズのサス調整の手順を図解してくれているサイトとかありませんか？
知ってる方いたらお願いします
814 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 23:00:46 ID:r2rGXrog
図解もなにもレンチを溝に引っ掛けて回すだけじゃないか・・・
815 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 03:53:44 ID:+QeG00Rn
飲み屋の会話で自分の彼女の話になってある一人の男が自分の女も命かけて守れないなんてとか
言ってた。あいつは酔ったからそんな風にいっただろうけど命かけて守るシーンなんてない。
仮に合ったとしても男はおそらく逃げる。
言ってた。あいつは酔ったからそんな風にいっただろうけど命かけて守るシーンなんてない。
仮に合ったとしても男はおそらく逃げる。
俺もおそらく逃げる。
↑オマエラ別スレに行ってくれ。
すみませんヤマリンズのサス調整の件で質問したものですが
溝って二段あるじゃないですか？どっちを回してどんな状態になればいいのかなぁって質問でした
他機種のものでも流用できる情報があるかと思って探したんですけど、意外に見つからなくて聞いてみました
もちょっと調べなおして来ます
レスサンクス
溝って二段あるじゃないですか？どっちを回してどんな状態になればいいのかなぁって質問でした
他機種のものでも流用できる情報があるかと思って探したんですけど、意外に見つからなくて聞いてみました
もちょっと調べなおして来ます
レスサンクス
ヤマリンズ盗まれた･･･死ねばいいのに。＠大阪
リアショックを事故の保険金で純正オーリンスに換えたけど違いがあんまわかんない…
八万もしたのに
八万もしたのに
>>820
社外指すで重要なのは調整のしやすさだったりするわけだが
そう言う事は関係ないですかそうですか。
もともと街乗りするレベルではまったく必要のないランクの部品だからなぁ、社外サスって。
オーリンズでない純正サスのがしっとりしなやかで、街乗りならこちらが向いている。
XJR純正オーリンズは尻上がりでゴツゴツ硬めだから、特に負荷をかけないような走りではマイナス面のが多い。
悲しいほどパクられやすいし（俺もやられたよ・・・）。
無印純正サスは見た目やブランド的な魅力は低いけど、実用性は非常に高い。しかも盗まれにくいw
むしろこちらを推奨したいぐらいだ。ただ、オイル抜けは結構早いかもしれん。
社外指すで重要なのは調整のしやすさだったりするわけだが
そう言う事は関係ないですかそうですか。
もともと街乗りするレベルではまったく必要のないランクの部品だからなぁ、社外サスって。
オーリンズでない純正サスのがしっとりしなやかで、街乗りならこちらが向いている。
XJR純正オーリンズは尻上がりでゴツゴツ硬めだから、特に負荷をかけないような走りではマイナス面のが多い。
悲しいほどパクられやすいし（俺もやられたよ・・・）。
無印純正サスは見た目やブランド的な魅力は低いけど、実用性は非常に高い。しかも盗まれにくいw
むしろこちらを推奨したいぐらいだ。ただ、オイル抜けは結構早いかもしれん。
YSP東大宮のサイトに載ってる、どこぞのライダー（有名な人なのか？疎くてわからん）によるヤマリンズのお勧めセッティングはどうなんだろうかね
1300用だけど・・・
1300用だけど・・・
どうしても
ヤリマンズ
って読みそうになってしまう。
ヤリマンズ
って読みそうになってしまう。
824 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 18:54:33 ID:XYs92zIG
エグテックのワンガンワイルドショートをつけたことがある人いる～
感想聞かせてちょんまげー(^ω^)
感想聞かせてちょんまげー(^ω^)
825 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 23:35:43 ID:uEw3rnMR
zrx４００で復活するんだって？ 売れないバイクにヤマハはハイガスの難しい空冷エンジン
で販売はしないだろうなぁ。
で販売はしないだろうなぁ。
826 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 23:58:18 ID:eDiKUhf/
>>823
俺、どちらかと言うと、ヤマリンズよりヤリマンズの方が欲しい
俺、どちらかと言うと、ヤマリンズよりヤリマンズの方が欲しい
827 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 01:48:00 ID:rlJ+pu15
「チョメ…ジェイッ！！」
>>821
相当腕が無い限り、純正でも十分な走りに対応できるようになってるからなぁ。
社外サスにはセッティング幅が広かったり、しやすかったりするけど、そんな事よりも視覚的効果で盆栽化してしまう人が多い部品だと思う。
相当腕が無い限り、純正でも十分な走りに対応できるようになってるからなぁ。
社外サスにはセッティング幅が広かったり、しやすかったりするけど、そんな事よりも視覚的効果で盆栽化してしまう人が多い部品だと思う。
私も早々に盗まれて仕方なくKONIのGS用か何かを入れてたなぁ･･･
まぁ、それでも性能的に何も不満はなかったがｗ
まぁ、それでも性能的に何も不満はなかったがｗ
830 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 13:10:35 ID:xmaQrvCH
今さらだが、XJRカコイイ・・・
惚れたお☆
惚れたお☆
>>830
んじゃ買っちゃおうぜ
んじゃ買っちゃおうぜ
バックステップ付けたらケツがズルズル前にずれてきて
金タマがめっちゃ痛いんだけど、どうにかならんもんか…
金タマがめっちゃ痛いんだけど、どうにかならんもんか…
シ―ﾄのカスタムでよりよいポジションになるかもw
簡単に言うと、座面をなだらかにして前方（キンタマの辺り）を上げる！
まぁ～メ―カ―は、シ―ﾄにお金かけてないから…
簡単に言うと、座面をなだらかにして前方（キンタマの辺り）を上げる！
まぁ～メ―カ―は、シ―ﾄにお金かけてないから…
>>832
にーぐりが足りない
にーぐりが足りない
400か400Rのブラックで購入検討してます。
それぞれエンブレムが金色でYAMAHA(下線なし)となっているのは
何年～何年の年式でしょうか。
ご存知の方居ます？
最近のはYAMAHAと書いてなくてロゴだけなのですね。
10年前から時止まってます(´Д｀;)
400と400R皆さんのオススメ聞きたいです。
それぞれエンブレムが金色でYAMAHA(下線なし)となっているのは
何年～何年の年式でしょうか。
ご存知の方居ます？
最近のはYAMAHAと書いてなくてロゴだけなのですね。
10年前から時止まってます(´Д｀;)
400と400R皆さんのオススメ聞きたいです。
836 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 03:31:14 ID:Lrxnjb+8
ハイオクいれたのにリッター１０だった。どっかおかしいな。俺のＸＪ
１３００おぬぬめ
838 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 19:10:16 ID:42YkKv54
>>838
だな、30年近く前のバイクだし
だな、30年近く前のバイクだし
ブレーキキャリパーの青とかシルバーのところって外せますか？
愛馬XJR400R売る事にした。
いくらになるかな？
01年式ストロボ、走行14200km、ノーマル、消耗品全てＯＫ。
タンクにコケ傷あり
いくらになるかな？
01年式ストロボ、走行14200km、ノーマル、消耗品全てＯＫ。
タンクにコケ傷あり
10万
>>842
売った!!
売った!!
身長160股下71の俺でも乗れますか？
845 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 00:41:34 ID:yhKK+jem
ヤフオクでうったほうがいいよ。
そっか10万円かー…
やっぱ売る時は二束三文だね。
次のバイクの頭金にしかならないや
死のう
やっぱ売る時は二束三文だね。
次のバイクの頭金にしかならないや
死のう
次のバイクはＸＪＲ１３００おぬぬめ
1300ほしいお
849 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 10:17:46 ID:oXvFafdj
１０万なら俺もかっていいよ
850 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 21:06:11 ID:P2PFHV40
年式不明車を検討していますが、教えてください。
オーリンズサス、走行距離はデジタル、ブレンボ
なのですが、だいたい何年式でしょうか？
オーリンズサス、走行距離はデジタル、ブレンボ
なのですが、だいたい何年式でしょうか？
96じゃね？
853 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:42:29 ID:qh5N0ede
ほ
レッドバロンっていいの？買ったらオイル無料なの？
XJR400の先輩方に質問。
用途は、街乗りとたまに山とかをのんびり走ってみたいなーって思っている程度です。
現在、教習所に通っていてもうちょいで免許が取れそうなんだが、
XJR400って曖昧な表現で申し訳ないけれど、乗りやすい車？
教習ではCB400SFを乗っていて、それ以外に比較対象がないんだけれど、
外観以外でのアドバイスをくれたら嬉しく思う。
用途は、街乗りとたまに山とかをのんびり走ってみたいなーって思っている程度です。
現在、教習所に通っていてもうちょいで免許が取れそうなんだが、
XJR400って曖昧な表現で申し訳ないけれど、乗りやすい車？
教習ではCB400SFを乗っていて、それ以外に比較対象がないんだけれど、
外観以外でのアドバイスをくれたら嬉しく思う。
857 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 09:50:37 ID:i19u/sYL
相対的に見ても乗りやすいと思うよ
ある程度の山である程度ガツガツ走っても、
抑えが効かせられるバイクだと思うが。
また古いRも最近のCBより重い、これがどうしても重いと思ったらそれまでだねあと下のパワーは大なり小なり同クラスの水冷NKにはかなわん。
ある程度慣れれば余裕だよあ、教習車はﾃﾞﾁｭｰﾝされてるから他の車種として見ないほうがいいぞ
まぁ全体的に見て
普通です
ついでに上げちゃう
ある程度の山である程度ガツガツ走っても、
抑えが効かせられるバイクだと思うが。
また古いRも最近のCBより重い、これがどうしても重いと思ったらそれまでだねあと下のパワーは大なり小なり同クラスの水冷NKにはかなわん。
ある程度慣れれば余裕だよあ、教習車はﾃﾞﾁｭｰﾝされてるから他の車種として見ないほうがいいぞ
まぁ全体的に見て
普通です
ついでに上げちゃう
07年式の俺のバイクなんだが
オイル点検窓を見ると、中が真っ白に曇ったようになってるんだが
こんなもんなんでしょうかね？
オイル点検窓を見ると、中が真っ白に曇ったようになってるんだが
こんなもんなんでしょうかね？
>858
95R重いよマジで
細かいパーツが大幅に変更になる前だからかなぁ
それでもXRX400と感触は同じくらい
参考までに
>859
95Rしかわからないけどｵｲﾙ窓はスタンドを立てた状態で覗くと不安になるくらい白く見えるね
メンテナンススタンドとかで水平を保てばキレイに見える
ｵｲﾙ交換しても特に白濁などは見られないから大丈夫だと思われ
95R重いよマジで
細かいパーツが大幅に変更になる前だからかなぁ
それでもXRX400と感触は同じくらい
参考までに
>859
95Rしかわからないけどｵｲﾙ窓はスタンドを立てた状態で覗くと不安になるくらい白く見えるね
メンテナンススタンドとかで水平を保てばキレイに見える
ｵｲﾙ交換しても特に白濁などは見られないから大丈夫だと思われ
>>857
デチューンはされていない。されていたらそれで教習する意味がない。されていると言うなら根拠は？
計器装備による重量増はある。だから教習CBは、CBでもノーマルXJRより重い、ってのはある。
>>860
＞95R重いよマジで
脳内イメージだけで言わないように。数値で言えば初期型が最も軽い。
高年式車は軽量化措置が行われてはいるが、触媒などが設けられているため
軽量化した以上に重くなっている。ホイール肉抜きなどでバネ下は軽くなったが、乾燥重量としては同等。
そして98以降はタンクが20リッターのため、満タンにした場合では2キロの差がある。
タンクみたいな高い位置に重量物がある状態になるため、かなりふらつく印象。
これはXJR（18リットル）とゼファー（15リットル）なんかでも差を感じる。車重はゼファーのが重いのだけどね。
デチューンはされていない。されていたらそれで教習する意味がない。されていると言うなら根拠は？
計器装備による重量増はある。だから教習CBは、CBでもノーマルXJRより重い、ってのはある。
>>860
＞95R重いよマジで
脳内イメージだけで言わないように。数値で言えば初期型が最も軽い。
高年式車は軽量化措置が行われてはいるが、触媒などが設けられているため
軽量化した以上に重くなっている。ホイール肉抜きなどでバネ下は軽くなったが、乾燥重量としては同等。
そして98以降はタンクが20リッターのため、満タンにした場合では2キロの差がある。
タンクみたいな高い位置に重量物がある状態になるため、かなりふらつく印象。
これはXJR（18リットル）とゼファー（15リットル）なんかでも差を感じる。車重はゼファーのが重いのだけどね。
えーと脳内もなにも俺の重いんだけど？
ベアリング調整やらなんやらで足回りはスムーズにしてても持ち比べても体感が重い
他社種なら重心やら構造で体感が変わるのはわかるけど同車種で比べて重いという参考意見だ
カタログの数値だけでモノを言うなよ失礼なヤツだな
おまいのバイクはどこまで走っても常に満タンかコノヤロウ
ベアリング調整やらなんやらで足回りはスムーズにしてても持ち比べても体感が重い
他社種なら重心やら構造で体感が変わるのはわかるけど同車種で比べて重いという参考意見だ
カタログの数値だけでモノを言うなよ失礼なヤツだな
おまいのバイクはどこまで走っても常に満タンかコノヤロウ
教習所のバイクはトルク特性が低速で強くなるように作られてるとか常識じゃないの？＜デチューン
>>862
車重の話をしているのだからカタログの話を踏まえるのは当然かと。
あんたの言う「重い」は、劣化からくる渋りだったりする類の重さだと思うが。
おいらショップ店員だが、整備がされていれば年式ごとに目に見えて重さが変わることは体感的に無い。
あるとすればプラシーボの可能性大。そして、93も95も02も、CBに較べたら等しく重いw
寧ろガソリンの話のように、重量バランスが問題だったりする。
ガソリンの話も重要で、タンク容量が大きければ満タン時との格差も膨大。
だから走り屋さんとか体格の小さい女性などは満タンを嫌う人も居る。
それからケンカ腰になる必要は無いだろう。
>>863
それは最適化や調整であって、「デチューン」とは言わない。
デチューンをこうした意味で使うならそれでもいい。
車重の話をしているのだからカタログの話を踏まえるのは当然かと。
あんたの言う「重い」は、劣化からくる渋りだったりする類の重さだと思うが。
おいらショップ店員だが、整備がされていれば年式ごとに目に見えて重さが変わることは体感的に無い。
あるとすればプラシーボの可能性大。そして、93も95も02も、CBに較べたら等しく重いw
寧ろガソリンの話のように、重量バランスが問題だったりする。
ガソリンの話も重要で、タンク容量が大きければ満タン時との格差も膨大。
だから走り屋さんとか体格の小さい女性などは満タンを嫌う人も居る。
それからケンカ腰になる必要は無いだろう。
>>863
それは最適化や調整であって、「デチューン」とは言わない。
デチューンをこうした意味で使うならそれでもいい。
ならばハナから脳内でとか言うなよ偉そうなショップ店員だな
まぁもいっかい足回り辺りを調節し直してみるかね
経年劣化を踏まえて大きく体感に影響ありそうな部分は他にもある？
まぁもいっかい足回り辺りを調節し直してみるかね
経年劣化を踏まえて大きく体感に影響ありそうな部分は他にもある？
>>865
妙にケンカ腰だったり脳内てとこにやたら反応しているが
脳内（憶測）だけで得意げに語ったのは事実だろ。素直になれw
どんだけ整備が行き届いているか知らんが、空気圧をチェックするだけで随分違う。
駆動系の注油は基本。クラッチがちゃんと切れてないとかは問題外。
それでも他の年式のXJR400より重いと言うのならそれは先ず間違いなく思い込み。
でなければコンピューターのように精密な体感センサーでも付いているのだろう。
ところでベアリング調整って何だ？
妙にケンカ腰だったり脳内てとこにやたら反応しているが
脳内（憶測）だけで得意げに語ったのは事実だろ。素直になれw
どんだけ整備が行き届いているか知らんが、空気圧をチェックするだけで随分違う。
駆動系の注油は基本。クラッチがちゃんと切れてないとかは問題外。
それでも他の年式のXJR400より重いと言うのならそれは先ず間違いなく思い込み。
でなければコンピューターのように精密な体感センサーでも付いているのだろう。
ところでベアリング調整って何だ？
クラッチがちゃんと切れてるかって、どうやって確認するの？
>>867
むしろ、どうして確認できないの？
むしろ、どうして確認できないの？
>>561
めんどいから乗り比べろ
装備重量関係なしに分かるから。ﾚﾎﾞは分からん
それとソースと仕様はたしかCBｽﾚにあったから参考に
あとはｸﾞｸﾞﾙなりで出る
悪いが割愛
ﾃﾞﾁｭｰﾝする意味？
教習車のスペック表見りゃ分かるが
市販の最大馬力、トルク発生回転数が１万回転じゃ
教習生どーしようもないだろ？まぁこれは極論だが。
例えば最大トルク発生をもっと低回転にふれば扱いやすくなるだろ？
またその仕様故に最大馬力は落ちる
出力特性変更の簡単な話だけどねぇ
あと外装だけNC39でVテックついてないとか
持論を正当化したいならそちらも説明を
めんどいから乗り比べろ
装備重量関係なしに分かるから。ﾚﾎﾞは分からん
それとソースと仕様はたしかCBｽﾚにあったから参考に
あとはｸﾞｸﾞﾙなりで出る
悪いが割愛
ﾃﾞﾁｭｰﾝする意味？
教習車のスペック表見りゃ分かるが
市販の最大馬力、トルク発生回転数が１万回転じゃ
教習生どーしようもないだろ？まぁこれは極論だが。
例えば最大トルク発生をもっと低回転にふれば扱いやすくなるだろ？
またその仕様故に最大馬力は落ちる
出力特性変更の簡単な話だけどねぇ
あと外装だけNC39でVテックついてないとか
持論を正当化したいならそちらも説明を
↑あれ、既に解答されてたわ
見てなかった。上のはなしで
失礼
見てなかった。上のはなしで
失礼
レスは読まないし、レス番は間違ってるし、文章変だし、偉そうだしで役満だなw
レースやってるから足回りのベアリングを前後キレイにグリスアップしてるだけ
メンテスタンドに乗せた状態で後輪がやたら回る状態にした
脳内もなにも保安部品やバッテリーさえ無いレース車両の95Rの方が公道仕様に比べても体感あんま重さが変わらないから私的意見として言ったのだがちょいスレ汚したかね
すまね
メンテスタンドに乗せた状態で後輪がやたら回る状態にした
脳内もなにも保安部品やバッテリーさえ無いレース車両の95Rの方が公道仕様に比べても体感あんま重さが変わらないから私的意見として言ったのだがちょいスレ汚したかね
すまね
873 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 18:18:27 ID:JUSj6cvx
このバイク高速道路で何キロ巡航できますか？あと最高速度は何キロ出ますか？
>>872
上手に物言えぬ、物書けぬ人だってのは分かった。
>>873
＞このバイク高速道路で何キロ巡航できますか？
ガソリンが尽きるまでとか言っておこうw
＞あと最高速度は何キロ出ますか？
時速何キロ出れば満足ですか？
上手に物言えぬ、物書けぬ人だってのは分かった。
>>873
＞このバイク高速道路で何キロ巡航できますか？
ガソリンが尽きるまでとか言っておこうw
＞あと最高速度は何キロ出ますか？
時速何キロ出れば満足ですか？
>>873
あくまでも俺のXJRの話しだが。
【高速巡行】リッター28ぐらい走るので、単純計算で560キロ巡行可能。
速度的な意味での巡行ならば、あなたが風圧に耐えられるまで。
170キロ巡行もやろうと思えば出来る、思わないけどw
【最高速度】
伏せをして頑張ってメーター読みで190キロ。
とりあえず高速じゃ遅いよ、400全般に言える事だけど。
あくまでも俺のXJRの話しだが。
【高速巡行】リッター28ぐらい走るので、単純計算で560キロ巡行可能。
速度的な意味での巡行ならば、あなたが風圧に耐えられるまで。
170キロ巡行もやろうと思えば出来る、思わないけどw
【最高速度】
伏せをして頑張ってメーター読みで190キロ。
とりあえず高速じゃ遅いよ、400全般に言える事だけど。
俺ヘタレだから
高速でも風圧怖くて120以下でしか巡航できねえわ
高速でも風圧怖くて120以下でしか巡航できねえわ
ちょっと質問。
お前らならこれ、いくらくらいで売る？ or 買ってもいいと思える？
XJR400R 96年式 色：白/青
距離：28000キロ 車検：22年2月
自走可能でセル一発(特に不具合なし）
事故暦なし
チューン
マフラー（ＳＰ忠男カーボンマフラー ２本出し）
ハンドル,グリップ,バーエンド,ブレーキホース,エンジンガード
Z2ミラー,リアサス
メンテは、3000キロ毎にオイル,プラグ,エレメントを交換してた。
タイヤを、最近フロント、リア共に交換済み。
状態は悪くないと思うんだ。
お前らならこれ、いくらくらいで売る？ or 買ってもいいと思える？
XJR400R 96年式 色：白/青
距離：28000キロ 車検：22年2月
自走可能でセル一発(特に不具合なし）
事故暦なし
チューン
マフラー（ＳＰ忠男カーボンマフラー ２本出し）
ハンドル,グリップ,バーエンド,ブレーキホース,エンジンガード
Z2ミラー,リアサス
メンテは、3000キロ毎にオイル,プラグ,エレメントを交換してた。
タイヤを、最近フロント、リア共に交換済み。
状態は悪くないと思うんだ。
>>879
数社で見積もりして、一番高いところの買い取り額+5万でヤフオクでどうぞ。
数社で見積もりして、一番高いところの買い取り額+5万でヤフオクでどうぞ。
実際に売るとなったらそうするつもりなんだが、
目安というか大体どんなもんかなーって思って気になったんだ。
目安というか大体どんなもんかなーって思って気になったんだ。
>>882
その通りだね。純正部品も用意してあるとなれば話は別だが
趣味に合わない社外パーツを付けてまで乗りたくない。
昔の恋人の2ショット写真を飾りながら今の恋人と付き合っているようなもんだからなw
>>883が純正部品を残してあるなら、部品をオクなどで売る。
忠男2ほんだしは、そのスジには人気あるからそれなりの価格が出るだろう。
概算
社外品5万
純正戻しの車体～10万
始動性は本当に良いのだろうし外観も年式の割にはきれいなのだろう。
だが基本のキであるタイヤとオイルしか換えてない様子だからな。状態は悪くないというのは慣れから来る過信。
96年式ってのは「13年落ち」であることをお忘れなく。13年で28000キロってのは不自然。
実走だとしても走ってなさ杉からくる硬化や劣化がこわい。君がそのうち何年間メンドウを見てたかにもよる。
見えない部品が逝ってるor逝きかけている可能性が充分にある。
13年経過じゃ各種ガスケットorシール等の劣化は間違いなくある。タンク内は最高でも薄サビ状態だろう。
ケーブル類の劣化は？ベアリングは？ハブダンパーは？レギュレーターは？シム調整は？
IGコイルは？フルード交換はどうなってる？書いて無いって事はたぶん勘定に入れてないだろう。
これらも消耗品なのでお忘れなく。
その通りだね。純正部品も用意してあるとなれば話は別だが
趣味に合わない社外パーツを付けてまで乗りたくない。
昔の恋人の2ショット写真を飾りながら今の恋人と付き合っているようなもんだからなw
>>883が純正部品を残してあるなら、部品をオクなどで売る。
忠男2ほんだしは、そのスジには人気あるからそれなりの価格が出るだろう。
概算
社外品5万
純正戻しの車体～10万
始動性は本当に良いのだろうし外観も年式の割にはきれいなのだろう。
だが基本のキであるタイヤとオイルしか換えてない様子だからな。状態は悪くないというのは慣れから来る過信。
96年式ってのは「13年落ち」であることをお忘れなく。13年で28000キロってのは不自然。
実走だとしても走ってなさ杉からくる硬化や劣化がこわい。君がそのうち何年間メンドウを見てたかにもよる。
見えない部品が逝ってるor逝きかけている可能性が充分にある。
13年経過じゃ各種ガスケットorシール等の劣化は間違いなくある。タンク内は最高でも薄サビ状態だろう。
ケーブル類の劣化は？ベアリングは？ハブダンパーは？レギュレーターは？シム調整は？
IGコイルは？フルード交換はどうなってる？書いて無いって事はたぶん勘定に入れてないだろう。
これらも消耗品なのでお忘れなく。
885 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 12:16:47 ID:FHBuPTVA
リッター８とか燃費悪すぎなんだけど、どうしたらよくなるんですか？
886 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 15:10:00 ID:wwwzsYhY
おそらくニードル？ガソリンを多く噴出してる。詳しいことはわからない。
２０ℓで１６０キロしか走らないのは痛いな。
２０ℓで１６０キロしか走らないのは痛いな。
889 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 20:26:26 ID:FHBuPTVA
自分も街乗りで、セカンドで８０００回転くらいで走ってるんですけど、回しすぎですかね？
ちなみに一昨日、納車でした(・ω・)
ちなみに一昨日、納車でした(・ω・)
>>889
釣りだよな
釣りだよな
恒常的に8000ってことはないよね？
892 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 20:12:48 ID:6G2CJLiq
恒常的ではないです。
６０キロ一定で走るとしたら、何速ぐらいがいいの？
６０キロ一定で走るとしたら、何速ぐらいがいいの？
893 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 21:07:08 ID:a+LnWWQS
896 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 01:35:05 ID:jVUHnb4V
一速でたいたい６０でないか？２速で８０
>>895
ノッキングが起きないようなら大丈夫だよ。
ただし低回転の常用はカーボンが蓄積しやすいから時々回してやったほうがいい。
>>896
純正なら1速で60は出るか出ないか。50なら間違いない。
俺のはロング仕様だから加速は鈍いが1速で80出る。
あとはギアごとに20キロちょい増しって感じかな。2速で100超える。
ノッキングが起きないようなら大丈夫だよ。
ただし低回転の常用はカーボンが蓄積しやすいから時々回してやったほうがいい。
>>896
純正なら1速で60は出るか出ないか。50なら間違いない。
俺のはロング仕様だから加速は鈍いが1速で80出る。
あとはギアごとに20キロちょい増しって感じかな。2速で100超える。
898 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 07:43:51 ID:AU1AI1G2
６速に入れちゃう方、多いみたいですね。
ありがとう。
ありがとう。
8000って…ｗ
どんだけ近所迷惑だよ
”不運”「ﾊｰﾄﾞﾗｯｸ」と”踊”「ﾀﾞﾝｽ」っちまった・・・
コーナリング中にマンホールに乗っちまった。
ヨシムラチタンサイクロンがギタギタだぜ
ちくしょう(´;ω;｀)
コーナリング中にマンホールに乗っちまった。
ヨシムラチタンサイクロンがギタギタだぜ
ちくしょう(´;ω;｀)
人間の方にケガはないのか？
>>902
ありがとう(´;ω;｀)
ライダースジャケットと革手のおかげで体は無傷なんだ。
セパハン、バックステップは曲がるし・・・、タンク、カウルはノーダメージ
廻りにも迷惑かからなかったのが不幸中の幸いですわ。
金かかるなぁ・・・
ありがとう(´;ω;｀)
ライダースジャケットと革手のおかげで体は無傷なんだ。
セパハン、バックステップは曲がるし・・・、タンク、カウルはノーダメージ
廻りにも迷惑かからなかったのが不幸中の幸いですわ。
金かかるなぁ・・・
セパ、ステップ、マフラーの三種の神器が…
タンクが無事なのは幸い
がんがれ
タンクが無事なのは幸い
がんがれ
おれも昨年末に事故に巻き込まれたよ
今やっと走る状態になったが、やっぱりこれを通して人間のスペアはないと実感したよ
タンク凹んでガリガリだがなｗｗ
今やっと走る状態になったが、やっぱりこれを通して人間のスペアはないと実感したよ
タンク凹んでガリガリだがなｗｗ
907 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 02:14:31 ID:s7krmP9c
俺は昨年単独事故でホーネットを廃車にしてしまったよ
おかげでXJRに乗り換えるきっかけができたよ
おかげでXJRに乗り換えるきっかけができたよ
908 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 08:36:22 ID:W54wx48z
一昨年事故ってこつこつ直して、昨日やっとエンジンかかって一回りしてきた
まだ直すとこも多いけど、タンクの下で空冷エンジンがガチャガチャいってるのがたまらんな
まだ直すとこも多いけど、タンクの下で空冷エンジンがガチャガチャいってるのがたまらんな
909 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 15:29:08 ID:zxemIAmM
>>909
そういう風にしといたほうが収まりがいいからな。
そういう風にしといたほうが収まりがいいからな。
今週末天気良くなってくれーー！
早く新車な相棒を迎えに行きたいぜ！
早く新車な相棒を迎えに行きたいぜ！
新車の青いのが気に入ったんだけどタンクの模様って取れる？
やぁ。俺も昨日友達の友達からXJR400の初期型を格安で譲ってもらったんだ。
家まで持って帰る際中、排気音がいきなり大きくなったと思ったらサイレンサーが根元からばっくり割れやがってよｗｗ
近くのガソスタまで直管ですた。
おまけのショート管もらってたからなんとかなったけどｗｗｗ
さて、晴れたら洗車しに行きたいところだが晴れんな
家まで持って帰る際中、排気音がいきなり大きくなったと思ったらサイレンサーが根元からばっくり割れやがってよｗｗ
近くのガソスタまで直管ですた。
おまけのショート管もらってたからなんとかなったけどｗｗｗ
さて、晴れたら洗車しに行きたいところだが晴れんな
雨ばっかだなぁ
関東は雪も降ったらしいね
今日はせっかく休みだったのになぁ
関東は雪も降ったらしいね
今日はせっかく休みだったのになぁ
皆さんタイヤは何履いていますか？サイズが豊富な車種じゃないので迷ってます
街５峠３高２で週末ツーリングするくらいなのですが。タイヤスレをちょっと覗いたら
「４００ＮＫなんてバイアスで十分」的な書き込みがあったのでやめました
ＤＬかＢＳで考えています、お勧めあったら教えて下さい
街５峠３高２で週末ツーリングするくらいなのですが。タイヤスレをちょっと覗いたら
「４００ＮＫなんてバイアスで十分」的な書き込みがあったのでやめました
ＤＬかＢＳで考えています、お勧めあったら教えて下さい
＞街５峠３高２で週末ツーリングするくらいなのですが。
まさにバイアスで充分だろ・・・逆に聞くが何がいけないんだ？
希望も2大メーカーしか書いてないしさ、ラジアル=ブランド志向みたいに考えてねーか？
つうかさ・・・ライフ、グリップ、排水性、デザイン、価格、何を求めているかで変わってくる。
自分のバイク暦だとかタイヤ交換暦なども簡単でいいから書けや、と。
まさにバイアスで充分だろ・・・逆に聞くが何がいけないんだ？
希望も2大メーカーしか書いてないしさ、ラジアル=ブランド志向みたいに考えてねーか？
つうかさ・・・ライフ、グリップ、排水性、デザイン、価格、何を求めているかで変わってくる。
自分のバイク暦だとかタイヤ交換暦なども簡単でいいから書けや、と。
まぁ確かに情報が少ないとは思うが
「俺はこんな感じの使い方でコレ履いてるよー」
ってくらいフランクになれないもんかね？
そんな細かい情報を聞かないって事はそんな細かい情報を必要としないだけだろ
バイアスラジアルについては概ね同意
俺はGT-501
DUNLOPのやつだな
グリップのワリに減りはちょい早い気がするがそれなりに満足中
リアは1万円弱くらい
「俺はこんな感じの使い方でコレ履いてるよー」
ってくらいフランクになれないもんかね？
そんな細かい情報を聞かないって事はそんな細かい情報を必要としないだけだろ
バイアスラジアルについては概ね同意
俺はGT-501
DUNLOPのやつだな
グリップのワリに減りはちょい早い気がするがそれなりに満足中
リアは1万円弱くらい
>>917
それはアンタのルールであって、必ずしもフランクになる必要は無いと思うが。
コレを機に得るものがあればそれはいい事だろう。
＞グリップのワリに減りはちょい早い気がするが
何と較べてそう感じたの？そういう情報のが重要かと。
それはアンタのルールであって、必ずしもフランクになる必要は無いと思うが。
コレを機に得るものがあればそれはいい事だろう。
＞グリップのワリに減りはちょい早い気がするが
何と較べてそう感じたの？そういう情報のが重要かと。
それこそそれがアンタのルールじゃないのか？
中くらいのグリップ性能のワリにはって意味だったんだが別のタイヤと比べなきゃ駄目か？
俺は質問者に持ってる範囲の情報を教えただけでアンタにダメ出しされる為に書き込んだんじゃないんだけどな
あーもうめんどい
そりゃ過疎るわ
中くらいのグリップ性能のワリにはって意味だったんだが別のタイヤと比べなきゃ駄目か？
俺は質問者に持ってる範囲の情報を教えただけでアンタにダメ出しされる為に書き込んだんじゃないんだけどな
あーもうめんどい
そりゃ過疎るわ
似たようなIDなんだから仲良くしなよｗ
＞中くらいのグリップ性能のワリには
だからそれがどういうタイヤと較べたら中くらいなのかと。カタログスペックだけ？
それが分かれば話が早いし色々参考にもなるだろう。
GT-501しか知らん人と、幾つか履いてきてGT-501を選んだ人のインプレでは意味も違ってくるわけだ。
もちろん後者だったらそれなりに説得力があり意義深いわけだよ。フランクと適当は全然違うよ。
めんどい放棄するのは構わんが、何か勘違いしてると思う。
だからそれがどういうタイヤと較べたら中くらいなのかと。カタログスペックだけ？
それが分かれば話が早いし色々参考にもなるだろう。
GT-501しか知らん人と、幾つか履いてきてGT-501を選んだ人のインプレでは意味も違ってくるわけだ。
もちろん後者だったらそれなりに説得力があり意義深いわけだよ。フランクと適当は全然違うよ。
めんどい放棄するのは構わんが、何か勘違いしてると思う。
922 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 20:29:58 ID:i8aRzvZZ
俺は普段コマジェ乗ってるから、XJRはGPR-α10入れてる。
理由は飛ばすから、あんまり乗らないから減らないし。
理由は飛ばすから、あんまり乗らないから減らないし。
クラッチで手が痛い
お―ぃオマエラ毎回言うのもなんだが荒らしはスル―しなさい。
925 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 23:56:11 ID:WqEHSHx2
俺も長距離走ると左手が痛い
痛くならない方法を知っている方、教えてください
痛くならない方法を知っている方、教えてください
来週納車だーよっ！
>>925
最低限、技術的な問題だと腕に力を入れるなとしか言いようがないかな。振動で腕が痺れたり、クラッチ操作で痛くなってくる場合は、
仕方ない事だと思う。元から長距離を快適に走るためのバイクじゃないし、我慢するしかない。
最低限、技術的な問題だと腕に力を入れるなとしか言いようがないかな。振動で腕が痺れたり、クラッチ操作で痛くなってくる場合は、
仕方ない事だと思う。元から長距離を快適に走るためのバイクじゃないし、我慢するしかない。
930 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 04:29:56 ID:WYULKqeC
>>927おめでとう！
931 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 09:20:31 ID:EJItpjV4
>>915
海女リングにならないタイヤ
なんつーの、淵っこが切り込んでない奴って言えばいいか？
よーわからんけど、チョコっと傾けただけで淵まで使ってると錯角するタイヤ
どんなタイヤかはよーしらん
ま、俺がヘタレだからな
>>923
NKで手が痛くなるって重度だな
セパハンならともかく
ま、俺も手が痛くなった時があった
俺の場合はクラッチの距離を最低に調整して痛くなくなるな
クラッチ少し切ると繋がるし、ワイヤーが伸びてくるとクラッチ切れなくなる時があるけどね
海女リングにならないタイヤ
なんつーの、淵っこが切り込んでない奴って言えばいいか？
よーわからんけど、チョコっと傾けただけで淵まで使ってると錯角するタイヤ
どんなタイヤかはよーしらん
ま、俺がヘタレだからな
>>923
NKで手が痛くなるって重度だな
セパハンならともかく
ま、俺も手が痛くなった時があった
俺の場合はクラッチの距離を最低に調整して痛くなくなるな
クラッチ少し切ると繋がるし、ワイヤーが伸びてくるとクラッチ切れなくなる時があるけどね
買おうとしたXJRが売れてしまった…。
泣きそう(:_;)
泣きそう(:_;)
いくらだった？
俺もそろそろ買うから参考にさせてください
俺もそろそろ買うから参考にさせてください
XJRがなかなか売ってない件
売れちゃいましたねーって三回聞いた
がんばって見つけたけど
売れちゃいましたねーって三回聞いた
がんばって見つけたけど
>>935
新車でね
新車でね
質問よろしいですか？
年式が平成8年のXJR400RにXJR1200からパーツ流用出来ますか？
またできるならどこのパーツですか？教えて下さい
年式が平成8年のXJR400RにXJR1200からパーツ流用出来ますか？
またできるならどこのパーツですか？教えて下さい
>>937
・・・とりあえず何が流用したいかぐらい書けば？
・・・とりあえず何が流用したいかぐらい書けば？
939 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 22:38:32 ID:6cEzhVVl
バロンで本体５８万で、ローンとか色々合わせて合計７０万でした。
他のバロンで見積り出してもらったら同じ内容で本体５３万で合計６９万だったけど、対応がムカついたからやめました・・・
ちなみにＹＳＰは７４万でしたよ
他のバロンで見積り出してもらったら同じ内容で本体５３万で合計６９万だったけど、対応がムカついたからやめました・・・
ちなみにＹＳＰは７４万でしたよ
>>934
男爵情報ですが関東にはガンメタはあと５台みたいですよ
ＹＳＰは近所にはなかったので、在庫はわかりませんが、ガンメタで問い合わせたのに見積り書はブルーになってました
どっちも数は少ないようです
参考になれば幸いです
男爵情報ですが関東にはガンメタはあと５台みたいですよ
ＹＳＰは近所にはなかったので、在庫はわかりませんが、ガンメタで問い合わせたのに見積り書はブルーになってました
どっちも数は少ないようです
参考になれば幸いです
943 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 01:07:24 ID:g081oSvC
944 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 03:03:44 ID:qdQzc0xV
ゼファーχ・・・・だと？
945 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 08:49:55 ID:nUtpznfD
946 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 18:31:12 ID:Dh/nrS2B
俺は神奈川でブルー新車探してたらこの前保険とか込みで65万で見つかったよ。明日あたりに一度拝見しにいってくる。
激しく遅スレだがとても気になったので質問させて欲しい。
高速巡航で２８ｋｍ/ℓらしいが正直信じられない。
いや、うそだろって意味じゃなくて俺もこのバイクで低燃費化は
カスタムのテーマだと掲げてるもんで是非ご指南頂きたい。
それが後の業界全体のエコロジーに繋がるという意味でも。
俺はリア４３丁でスロースタートを心がけて’０５で
高速巡航良くて２４ｋｍだよ。各部グリスアップはもちろん
燃料タンクに鉄網のストッキングみたいなの入れてるが･･･。
高速巡航で２８ｋｍ/ℓらしいが正直信じられない。
いや、うそだろって意味じゃなくて俺もこのバイクで低燃費化は
カスタムのテーマだと掲げてるもんで是非ご指南頂きたい。
それが後の業界全体のエコロジーに繋がるという意味でも。
俺はリア４３丁でスロースタートを心がけて’０５で
高速巡航良くて２４ｋｍだよ。各部グリスアップはもちろん
燃料タンクに鉄網のストッキングみたいなの入れてるが･･･。
>>877 アンカー忘れ
>>948
漏れは後ろ34丁の頃があった。その時で最高はリッター27行ったかな。
高速じゃせいぜい24ぐらいだったよ。24前後で伸びもしないし減りもしなかった。
大型と違い250～400あたりは巡行とはいえ結果的に回すことになるから燃費は思うほど伸びないね。
下道まったりツーの方が伸びる（株とマスツーとかは伸びるぞw）。有名なのは北海道ツー（まったり→伸びる）
ZZR250のツレは下道でリッター25ぐらいは平均で行くし、伸びる時は30近辺まで行くが
高速に乗ると途端にリッター20程度まで落ちる。相性もあるが、250は特に回すからこの傾向はあるだろう。
ハーレーやBMW、ヅカティなんかはビッグツインで有名だけど
高速だとストップ/ゴーが無いから重量無視でアイドリングで走っているような部分がある。
だから燃費が笑うほど伸びるね。大型でリッター20以上なんて結構ザラ。国産大型マルチが引くぐらい燃費が伸びるw
漏れは後ろ34丁の頃があった。その時で最高はリッター27行ったかな。
高速じゃせいぜい24ぐらいだったよ。24前後で伸びもしないし減りもしなかった。
大型と違い250～400あたりは巡行とはいえ結果的に回すことになるから燃費は思うほど伸びないね。
下道まったりツーの方が伸びる（株とマスツーとかは伸びるぞw）。有名なのは北海道ツー（まったり→伸びる）
ZZR250のツレは下道でリッター25ぐらいは平均で行くし、伸びる時は30近辺まで行くが
高速に乗ると途端にリッター20程度まで落ちる。相性もあるが、250は特に回すからこの傾向はあるだろう。
ハーレーやBMW、ヅカティなんかはビッグツインで有名だけど
高速だとストップ/ゴーが無いから重量無視でアイドリングで走っているような部分がある。
だから燃費が笑うほど伸びるね。大型でリッター20以上なんて結構ザラ。国産大型マルチが引くぐらい燃費が伸びるw
http://imepita.jp/20090304/769980
やったーXJR買ったよー＼(^O^)／
やったーXJR買ったよー＼(^O^)／
>>951
おめ(@益@ .:;)ﾉｼ
おめ(@益@ .:;)ﾉｼ
955 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 23:48:41 ID:oo6X39ve
>>953
ノーマル前提なら黒オーリンズが95っぽい。ワイラックスか否かのシートも判別基準だが
見たところツルンとしてる。でも96以降のワイラックスにパイピングは無理。シートは別ものか。
それよりフォークが部分的に変色しているのが気になる。
ノーマル前提なら黒オーリンズが95っぽい。ワイラックスか否かのシートも判別基準だが
見たところツルンとしてる。でも96以降のワイラックスにパイピングは無理。シートは別ものか。
それよりフォークが部分的に変色しているのが気になる。
ハンドルは低めのほうがかっこいいんじゃないかなー
今日93年式契約してきた！
前オーナーがめちゃくちゃ綺麗に乗っててくれたみたいで即決♪
納車が楽しみだ～
前オーナーがめちゃくちゃ綺麗に乗っててくれたみたいで即決♪
納車が楽しみだ～
960 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 23:27:23 ID:wn05gugm
>>958
おめ！
おめ！
>>959
いや、あの写真で点錆までは見えんw
フォークのシールと干渉する辺が金色っぽくなってるのが気になった。
>>958
おめ。でも16年落ちと言う事をお忘れなく。
金属部位は長持ちするから見た目はいいが、樹脂部やゴム部、シール各所は結構やばい筈。
いや、あの写真で点錆までは見えんw
フォークのシールと干渉する辺が金色っぽくなってるのが気になった。
>>958
おめ。でも16年落ちと言う事をお忘れなく。
金属部位は長持ちするから見た目はいいが、樹脂部やゴム部、シール各所は結構やばい筈。
962 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 00:13:33 ID:YiZz5YAg
空冷400は一度懲りてるから欲しいけど、手がだせないな。
963 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 04:15:59 ID:FAUpxGUn
ビキニカウルって80㌔くらいじゃ体感変わりませんか？
964 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 13:56:42 ID:sov4hsA3
先日平成8年製XJR400Rを買いましたが、車検証を入れようとシートを開けようとしても開け方がわからずじまいでしたどのようにしてあけるのでしょうか？
何か工具などが必要なのでしょうか？
何か工具などが必要なのでしょうか？
つ
＿＿＿ ,､,､,､,､,､,､,､
l|匚) 巛|}三三三三)》
￣￣￣＾＾＾＾＾＾＾＾＾
＿＿＿ ,､,､,､,､,､,､,､
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￣￣￣＾＾＾＾＾＾＾＾＾
店で買った？
まーおまえもおまえだが、今はこんな事すら説明しないで渡すバイク屋がいるんだな。
リアカウルの左横に鍵穴あるでしょ？
あれを確か左でメットホルダー、右でシートだよ。
シートのはめ方はチンコ側からタンク下に滑り込ませてあとは後ろをカチンとなるまで下げる。
もしはまらなかったらシート裏とか中とかになんか挟まってるかもだから確認しろ。
まーおまえもおまえだが、今はこんな事すら説明しないで渡すバイク屋がいるんだな。
リアカウルの左横に鍵穴あるでしょ？
あれを確か左でメットホルダー、右でシートだよ。
シートのはめ方はチンコ側からタンク下に滑り込ませてあとは後ろをカチンとなるまで下げる。
もしはまらなかったらシート裏とか中とかになんか挟まってるかもだから確認しろ。
契約終わって、明日08ガンメタとりにいってきます
去年の春に教習所でＣＢ７５０以来バイク乗ってなかったから緊張する
去年の春に教習所でＣＢ７５０以来バイク乗ってなかったから緊張する
968 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 18:16:39 ID:1nBkJ26W
>>968
安いし６速あるしカッコいいからね！
安いし６速あるしカッコいいからね！
970 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 09:58:41 ID:3e+il0Ig
天気もいいしモロザキまで上手いもの食いに行ってくる
971 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 10:45:29 ID:sz8vM1+J
ラジポン付けてる人いる？日常使ってるだけなんだけどタッチは変わるかな？
正直カッコだけで取り替えたいと思うんだけど…。無駄？
正直カッコだけで取り替えたいと思うんだけど…。無駄？
972 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 18:06:22 ID:zvHcqf9G
>>970
伊勢湾は水が汚いんだよなぁ・・・
伊勢湾は水が汚いんだよなぁ・・・
>>967
変り者って言われるだろ？
変り者って言われるだろ？
俺も大型持ってるけど400新車で買ったぞ
元々400ネイキッドに乗りたくて免許取って
スーフォア→XJRと乗り継いでいる
元々400ネイキッドに乗りたくて免許取って
スーフォア→XJRと乗り継いでいる
せっかく大型持ってるんだから何故600にしなかったのかと
小一時間問い詰めたい。
小一時間問い詰めたい。
>>968
どうせ免許取るなら大型を、教習所に2回も行きたくない
と考えるのが普通の人間だろう。
>>975
いいバイクが無い、それまでだろう。600って排気量的にはいいが
車種少ないorジャンル限られてる。逆車。割高。
排気量区分で簡単に人にあれこれ言えほどイージーな選択じゃないよ。
ちなみに俺は2年ほどR6に乗っていた。面白かったが、あるとき消えたorz
どうせ免許取るなら大型を、教習所に2回も行きたくない
と考えるのが普通の人間だろう。
>>975
いいバイクが無い、それまでだろう。600って排気量的にはいいが
車種少ないorジャンル限られてる。逆車。割高。
排気量区分で簡単に人にあれこれ言えほどイージーな選択じゃないよ。
ちなみに俺は2年ほどR6に乗っていた。面白かったが、あるとき消えたorz
>>967ですがうれしさのあまりさっきまで走り回ってました
プレジデント海苔のヤンキーが寄ってきてイイナ～って連呼されたり、左指痛くなったり楽しかったよ
７５０よりパワーないけど全然カッコいい
ＸＪＲサイコー！！
でもやっぱ排気量うｐしたいな
プレジデント海苔のヤンキーが寄ってきてイイナ～って連呼されたり、左指痛くなったり楽しかったよ
７５０よりパワーないけど全然カッコいい
ＸＪＲサイコー！！
でもやっぱ排気量うｐしたいな
XJR400Rの1996年式は燃料タンクは何リットル入りますか？
それと燃費は平均どのくらいでしょうか？
使用は街乗りとロングツーリングが半々くらいです。
それと燃費は平均どのくらいでしょうか？
使用は街乗りとロングツーリングが半々くらいです。
979 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 10:33:57 ID:Cv4OhAut
色がダークグリーンで、オーリンズ付いてるんですけど
何年式くらいなのでしょうか？
何年式くらいなのでしょうか？
>>980
ありがとうございます。
ありがとうございます。
XJR400用のオイルはJASO MB のほうがいいのかな?
エフェロFXが置いてない場合
MBの「エフェロミニスクーター」使って大丈夫?
エフェロFXが置いてない場合
MBの「エフェロミニスクーター」使って大丈夫?
>>983
ホムセンオイルで十分です
ホムセンオイルで十分です
985 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 21:16:18 ID:7SXaVB40
93年式、XJR400に、ワコーズの4CT、5W40のオイルは入れても大丈夫ですか？去年SHOPで安売りしたときに買ったのがあるので…
オイルクーラーのコアって多少つぶれてても問題無いですか？
今年は夏たくさんツーリングに行く予定なので
相場が安そうな今のうちに某オクで社外の中古でも買おうかと思ってるんですが
今年は夏たくさんツーリングに行く予定なので
相場が安そうな今のうちに某オクで社外の中古でも買おうかと思ってるんですが
987 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 00:00:04 ID:RRTriHXS
誰か次スレを頼む！
ホスト規制で立てられないんだ！
ホスト規制で立てられないんだ！
988 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 06:29:49 ID:Zs6/WS4k
自分でメンテナンス等をしたくてXJRのサービスマニュアルを購入しようと思ってるんだけど
何種類かあるの？安い物だと1000円で買えたりするよね
何種類かあるの？安い物だと1000円で買えたりするよね
989 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 06:58:35 ID:Zs6/WS4k
解決しますた
安いやつは追補版でした。
安いやつは追補版でした。
初期型に400Rのイグニッションコイルは使えますか？
ここの板は、低脳の溜まり葉だな！
992 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 23:09:13 ID:VXuqzgU8
>>991
いや、そうでもないっプ～～！
いや、そうでもないっプ～～！
雨うざすぎる・・・
995 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 14:57:45 ID:Q8Df2m/K
うめにかかるか？
>>995
まだいいんじゃない？
まだいいんじゃない？
997 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 17:20:56 ID:TvXS8WGi
誰か次スレお願いします！
埋めたがりほどスレ立てろってうるさいからな・・・何とかならんもんか。
俺、さっき試したけど弾かれてダメだったよ。
俺、さっき試したけど弾かれてダメだったよ。
バイク板はスレ立て規制がきついな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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