【足】アドレスV125/G/リミテッド131【下駄】

>>1乙

FIのインジケーターのランプが消える前にセル回してエンジンかけてたけど不具合出る？

前スレ
【最強】アドレスV125/V125G 130台目【伝説】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223548160/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/

1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『500年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


2get!

テンプレ保管庫のアドレスいる？

試乗キャンペーン
http://www2.suzuki.co.jp/motor/campaign/v125_sijyou/

日本国中、総アドレスだらけになるな
国民的スクーターなんて呼ばれてるし

東京を走ってると一日100台は見かける
共産国の乗り物みたいだ

前スレで
タケガワメ―タ―関連にレスしていただいた方々有難うございました。少し値段はりますが買うだけの価値はありそうですね。

あとリアサスを探してますが金額等検討した結果 キタコが無難かと… ただ色が気に食わなくて ＮＹＣ社製のサスはいかがでしょうか？ 他オススメは？

あと教えて欲しいのは旭風防のサイドバイザ―の取付はどうするんでしょうか？他日本製メ―カ―のキタコは両面テ―プ取付で他社(台湾製)はタップビス取付。旭だけは取付不明です。
ボディに傷つけたくなくて両面テ―プ品を探してますが 強度は大丈夫でしょうか？

いっぱいレスしてすみません。

>>1
自分に安価打つなｗ

>>3
まだ100年早いだろｗしかも2ｹﾞｯﾄできてねーしｗｗｗ

買ったぞアドブイ。セカンドバイクだから、安けりゃ何でも良かった。
消去法で選んだから全然嬉しくなんてない。
今ネットでいろいろパーツを見てるのは、あくまでも実用性を高める為だ。
決してワクワクしてる訳じゃない。あくまでも、ワクワクはしてない。


ああ、早く乗りたい。
彼女のオッパイがここまで近い乗り物が他にあるだろうか？
タンデムが楽しみだ。


ちなみに赤G乗り出し２３万。面倒臭くて値切ってない。
盗難保険、入っとこうかなぁ。納車の日まで猶予あるから悩み中。

>>6
日本は公務員が支配する社会主義みたいなもんですよ。
まぁ公務員様はアドレスなんて貧乏バイクは乗らないけどなｗ

>>9
このバイクはマジでやばいぞ
軽くて小さいから取り回しが楽
１２５だから二段階右折も３０キロ制限も無い
燃費も良いし社外パーツも多数

たぶんもう一台のバイクは車庫の肥やしになる予感

グリップヒーターついてるんですがＨＩＤと併用可能ですか？

ムチャだぜ

小型限定が学科のみならアドレス高校生がカラスを見るがごとく街にあふれるでしょう

通勤下駄のつもりで買ったが、あちこちで見すぎてなんだかカスタムしまくりたくなってきた。

>>15
おなじく通勤用で買ったはずが弄りたくなってきてますｗ
ノーマルがバランス一番いいってのはわかってるんですが...

キタコのデジタルメーターなんだけど液晶部分
斜めからみるとオイルランプだとかバッテリーのマークだとかあるけど
これって汎用のやつつかってるから？

>>13無茶ですか(;o;)どうなりますかね？

>>18
全波整流してる？
してなきゃ絶対無理だよ
ライトがチカチカ点滅して消えちゃうと思うよ

ホーンを替えてる方も多いと思いますが、鳴りが悪いです。
車によくつけるタイプのBOSCHのラリーエヴォリューションを
つけてますが、ちょい押しだと片方しか鳴ってないような感じで・・・
強く長めに押せば鳴りますが。挨拶程度のちょい押しで鳴らすには
やはりリレーが必要？

FIのインジケーターのランプが消える前にセル回してエンジンかけてたけど不具合出る？
もし出るとしたらどんな不具合が考えられますか？

>>21
大丈夫だよ
ランプが点いてる時って燃料を送ってるときだからセル押してもなかなかかかりにくい
これからは消えるの待ってからセル押すようにしよう

>>22
なるほど。安心しました。
おっしゃるとおりこれからは消えてからエンジン始動するようにします。
ありがとうございました。

グリップヒーターって　簡単につけれますか？

>>24
できますよ
ここ参照して
http://www.eonet.ne.jp/~whirlybird/

リアキャリアにダンボール積んで走ったら
キャリアの突起でダンボールに穴が空いた。
このキャリア最悪だ。

ノーマルのままで全波整流にすると過充電になります？

>>27
自分もその辺の知識があまりないけど、余った電力はレギュレータ（単相全波用の）が熱に変えて放熱するんじゃなかったっけ。。。
どちらにしろHIDにしない限りノーマルでの全波整流は意味ナイト思う

(・∀・)ほう

1乙

デジタルメーターにしてる人いる？
キタコと武川どっちがいいかな、不具合が少なくて、トリップ、最高速、時計、このくらいの機能が付いてれば満足なんだけど

武川(・∀・)ｶｺｲｲ!!いいんだけど、スピード表示小さくて見難そう

ノーマルが一番
わかったか？お前ら

うぃーしゅ

>>30
キタコなら即納タケガワは2週間以上の待ち

>>10
警察は公務員ではないのでしょうか？
はい、そうですか。

すみません
質問なのですが、昨日レンタルでアドレス125を借りたのですがシート下トランクの開け方が分からず困っています。

説明書も無いし、ググってもこんなの出ていないしで、こちらに来ました

親切な方宜しくお願いします

>>36
キーを差し込んで押し込まずに左に捻れば開くと思いますよ。

タケガワメ―タ―
気になる。仕様教えて

なんで最近ちょっと調べればすぐに分かる事をいちいち人に聞きたがるあほがやたら多いんだ？ゆとり氏ねよ

>>35
>警察は公務員ではないのでしょうか？
労働党員です。日本社会主義人民保衛部と呼ばれています。
支給されているアドレスは疲弊した国家財政のため仕方がないのです。
ちなみに霞が関の官僚達は他の共産主義国家同様、ベンツがお好きなようです。

別に何を質問しようが気にしないけど、偽の情報をつかまされるかもしれないよ。
ていうか質問の意味が分からないのが困る。

>>39
つ　釣

>>42
釣りだったらおkなんだがこいつらはﾏｼﾞだろorz

タケガワメ―タ―
マジで詳細望む

まあ確かにその文字列じゃあ検索できんわな

>>44
はいはい、おもしろいね

>>44

何を聞きたいのかな？
走行中でもセルボタン押して表示を切り替えれるよ。
この時はもちろんブレーキをかけてはいけません。
私はキタコのよりも格好良く見えたのでこちらを購入。
取り付けも説明書を理解できて工具があれば簡単。
温度センサー取り付けのドレンを買えば油温表示可能。
適当にぶら下げて「外気温計なんだ」と自慢してもいいです。
Ａ／Ｆセンサーはこれから取り付ける予定。
各メーターにはピークホールド機能があるので最高速や回転数
なんかは止まってから確認出来ます。
レブインジケーターが付いているのでなんか楽しい。

メーター周りからのビビリ解消してる人居ますか？
ウインカーの上辺りを押さえるだけで鳴り止むから
取り付けネジの設計不良だよな〜

前スレ>>654ですが、誰も答えてくれなかったので、自分で買って人柱してきますた。

結果：入りませんorz

テンプレ辺りから想像するとXLは殆ど無理っぽいな。
人柱乙です。

至上キャンペーン大晦日までって言う事は年内変更無しか？
国内１０万台、全世界では？

プリッツがほすい。

>>50氏
古いモデルなのであんまし参考にはなりませんが、
RR3のXLはなんとか入りました。
ディフューザーのわずかな厚みの違いが決定打だったようです・・・
でも、付属のGIVI箱には入るのでホッとしました。

よし、プリッツ貰いに隣町まで行ってくるﾉｼ

キタコのデジタルメーターつけたけど
時々ウィンカーの点滅遅くなってそのうち点滅しなくなるよ
バッテリーは１２ｖ少し上回ってるから電圧じゃないと思うんだけど
メーター内の電球がLEDになたからなな？

不具合はこんぐらい

さっき、常磐自動車道の新潟市内で１１０キロクルージングしてたらグリップヒーターやオーディオが標準装備のリード１１０に越された！！！！

乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

一緒にランデブーしてたら奴が焦ったのか中央分離帯に激突して縦に２回転スピンしながら鉄橋から転落してしまった。　

ハッタリきかせて初心者かよｗ　

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いので中学生に盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

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>>48
納車して1週間目です。
メーターから男鳴りますね…
余りにも静かなんで、余計に気になりますな。
今から、購入店に持ち込みして、対処して貰います。

俺は、高３の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
ウエイトローラーが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ
大型スクーターとか最新型のＳＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっと薬を捌いてして夢のハヤブサ（新車）を購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

最新型が登場でつ
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　
ジュラルミンのファンカバー　⊂（＾ω＾）⊃
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　　
≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
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(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
低価格のボアアップ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html
最高速が１４０キロ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
新型アドレスＺ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
ヨシムラサイクロンがバージョンアップ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
純正タイヤが安いショップ　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

煽られても速度はいつも定速走行

煽られても絶対道は譲らない（只管ブロック繰り返し）

煽ってくる相手のナンバーと携帯番号と生年月日を控えとけ

この3点抑えてたら大丈夫

車のナンバーから所有者割り出すのなんか簡単な事

所有者がわかればこっちのもん　

あとは暴力団に相談すればいいんだよｗ　

>>37
書き込み遅くなりました

ありがとうございます
夜中でしたので誰にも聞けずに助かりました

アドレス１２５G買った！維持費が安いのでＣＢ１３００Ｆは売らないで
やっぱアドレスいいね！軽いし早いし、リッターにはない楽しさがある
車やリッターではめんどくさくていかないような路地にぶらっと入ってみたり
ぶらぶら流すには丁度いいサイズで、公道にでれば普通に交通に流れにのれるし
まだ買って２週目だけど、ＣＢは盆栽になりそうだよ。

>>47
レブインジケ―タ―って何？

体重計が内蔵されてて、重量オーバーを警告するメーター

アドレスオモローｗ
峠道でもそれなりのペースで走れるね
特に大型乗りの人には衝撃かもしれん

>>66
センスタが直ぐに擦れるので注意。
しかも、擦れたら引っかかりが強すぎる。

>>63
俺はアドレスで未舗装の林道を走ってるぜ。
雨上がりの後の、ぬかるみ最高！

大型では絶対走らないところをグイグイ行くのが楽しいな。
壊れても安いし。

>>66
そうさ。だから日帰り500kmツーリングとか出来るんだぜ。
峠をものともせず、グイグイ攻めれるかどうかが原2のキモだと思ってる。

アドレスのエンジンとゼピアの足回りで

ベスパみたいなオシャレなデザインで出して欲しいなぁ

ヤングに売れると思うけどな

ベスパはイタリアから空輸なので高すぎるから　

アドのデザインはババア向けなので嫌だ　

戦うか　戦えるか 　脅える魂よ
迫り来る　悪の力に　勇気を示せ
宇宙に飛ぶ　輝く姿　生命の叫びか
伝説の巨神の力　銀河切り裂く
必殺の　技が撃つのは　我が身なのかと
恐れるな　魂開けよ　復活の時
人よ　命よ　力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン　イデオン
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　　　 心ヽ＼￣`､⊥.く　　　　＿
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弾幕薄い!! なにやってんの!!
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>>72
マゼラン級かっけー！

>>72
お、うまいじゃん。
これマゼラン級のアナンケですね。

これは酷い自作自演ですね

じゃ１９時に三越のイデオンセンターで待ち合わせって事で。

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　　　　　ﾍ、　｀//（（　　　　｜|　/「ﾍ ﾍ、〉/￣/＾ｌ
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　　　　　　　《Ｌﾍﾍ／| |　卩 ﾍ,　｜[]〕ﾍ V[]〕| |_/!
　　　　　　　/４/~＾|ノノ.　| |　ﾍ,　＼[] ||=|[]/冂/
　　　　　　/　/　　| // 　 | |　 ﾍ　　￣||　| | | |

トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ　

目、目が(☆。☆）
http://www.vixunu.net/geboimgs/pokemon.gif
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　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
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あ〜　はやくアドレスに乗りてえよ〜　　

女子高生でも大きな単車に乗ってるのにオマエらオッサンどもは恥を知れ　
http://akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20081019_aris1488.jpg
http://akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20081019_aris1487.jpg
http://akiba.kakaku.com/data/imgs/akiba20081019_aris1484.jpg
http://akiba.kakaku.com/data/imgs/20081019210000.jpg

ハーレーの勢いを誰も気にしていないみたいだが、
オレの予想では３年後には４メーカーの車検あるバイクのセールスを
合計してもハーレーに及ばなくなると見ている。

>>67-69
今日250�`ほどほぼ峠道を走ったよ
ヒラリヒラリと倒しながら低音響かせぬるく加速
面白かったねそれに楽
取り回しやすのもgoo
面白いクラスだよ本当

追伸.センスタは右側がわずかにガリガリしてました｡まだまだだな

おれも明日アドレスで日帰りツーリング行くかな
でも仕事が平日休みなんでさびしいんだよね
国道なんか通勤ラッシュやトラックだらけで
いつも地元プラプラばかりだよ

マジで
レブインジケ―タ―って何？

>>71
>>72

もう40過ぎているんるんだろ。

普通なら大学生ぐらいの子供がいても不思議でない年齢なのに、恥ずかしいよ。

>>82
コマジェバロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

信号待ちでハイからロービームにかえますか？
それは常識、一般的ですか？

ｋ察(うちの県だけか？)が使ってるアドレスｖ１２５の弁当箱ステー、あれ便利なんだよなぁ。
そのままじゃシート開けられないのが難点だけど。
社外品として売ってたら買うな。

NG IDを設定したら、このスレとても短く、且つ見やすくなった。

アドレスいいよね〜
走るのが好きなんだなと思わせてくれる。
感謝。本命で買ったわけではないのが申し訳ない。

初期型と今、出てる新しい１２５って馬力いっしょだよね？

なんか、初期型から新しくなるにつれて加速が落ちたとか
聞いたもんで…

それはね、ディスチャージポンプが(ry

ファンカバー割っちまった。
取り替えってエンジンを降ろさないと無理なんですか？

上から、メッキパーツでも付けとくがヨロシ

>>90
http://picture.goobikeparts.com/270/2700005/Y/270000588601000000000.jpg
売ってるお（ ＾ω＾）

>>96
メッキパーツはちょっと・・・・

メットイン外すくらいじゃ無理かな？

メーター36000km記念

>>89
対向車が居ない場合ハイビーム
対向車が居る場合はロービーム

ハイビームもロービームも大差なくね？

明後日あたりから値上げみたいだね。
２万５千円くらい高くなるみたい。
お金あれば早めに買うべきだった。。。

寝かせるとスタンドが擦れる。

外した人
外したら更に寝かせれますか？

あースタンド擦れない・・・
人気の無い駐車場で8の字、スラローム練習してるけど
内側に切れ込み過ぎて足着いたりする。アクセルワークがド下手過ぎて情けなくなる・・・

バッテリー蓋のビスは何ミリのものですか？
六角レンチではずされてしまうので
いじり止めのビスを購入しようと思ってまsu

>>102

地域はどこですか？

>>98
エンジンおろさないと無理

>>90
埼玉県警か？
>>97のかも知れんが、キジマのスライドキャリアかも知れないな。

>>104
このスクーター重心低いので倒し易い反面
倒した時のバランス獲りがシビアな気がする。
ハイスピードで倒すと安定する

>>109
そーなのかー。
加速もどのスロットル開度で掛かるかまだ分からないからラフ気味に操作してしまうし
テールスライド誘発してハイサイドなるのも怖いし操作が中途半端になってるんだよね
・・・ってそこまでパワーは無いと思うけど。
さて、また白バイの大会とかジムカーナの美味い人の動画を見る作業にはいるよ・・・

>>106
当方、東京です。
見積もりも東京の店です。

>>86
オーバーレブ防止のため（レブリミッターが働くわけではない）4000〜12000rpm
の間で任意に設定して、設定値まで回転が上がると赤ランプが点灯して、警告して
くれる。

とりあえずアドのノーマルＦブレーキはありえない

>>113
同意、大型も乗ってるから余計感じるのかもしれないが効きは悪いね。

>>114
大型に乗ったとき、アドレスのつもりでFブレーキかけて前転しそうにならない？
俺は走りだし5分くらいヤバいんだよね…

200mmディスク+カニブレンボに換えた

４日前に納車したんだけど、毎回走り始めのカーブで車体を倒すとなにかをガリっとこすっちゃうんだ。メインスタンドが収まりきってないのかとも思ったんだけど、途中で止まってるはずないよね。

>>114
あるあるｗ
アドのつもりで4本指でブレーキレバ握ったら、フロントタイヤ鳴いてびびったわ＾＾；
転倒しそうにはならんがな・・・

速度が低いからってリーンアウトで乗ってない？

納車１０日目。
思った以上に走りが楽しいバイクだな。悪天候の時しか車に乗らなくなってしまった。
車の流れにもちゃんと乗れるし。
今度、１２０キロ離れた実家にこれで帰ろう。
しかし大学時代に愛車のヤマハJOG（50cc）で帰った時、家族からキチガイ扱いされたから今回はどうなることやら。
同じ排気量でもヤマハのマジェスティ125FI辺りだったらキチガイ扱いされなそうだけど（ｗ

Gについている、フロントポケットを無印に装着するにはカバーを交換するだけでいいですか？

皆勘違いしてるな。
フロントブレーキは効いてるが、
リアが全然効いて無い
試しにリアだけブレーキしてご覧
全然効いて無いから。

俺の話も誰も効いてくれない

うるせーボケ

ﾘｱのﾜｲﾔｰってなんであんなに伸びやすいの？　社外に変えれるんだろうか。

>>115
まさか大型に乗ったときに、リアブレーキかけるつもりでクラッチ切ったり
していないだろうな？

>>126
その逆はやったな。
発進後、無意識にシフトアップの動作をして、思い切りリアブレーキ握った。

アドレスV125G (1985) (車、バイク) 開設日:2006年02月21日
アドレスV125 (1208) (車、バイク) 開設日:2005年02月20日
アドレスV１２５改造ネタ (385) (車、バイク) 開設日:2007年12月12日
セカンドバイクはアドレスV125 (234) (車、バイク) 開設日:2007年01月01日
スズキ　アドレスv125 (222) (車、バイク) 開設日:2006年11月19日

重複しすぎｗ

新車で購入してみたけどアンダーステアが強いですね・・・

ベンツ型ボックス付けたらバッテリー弱くなった
すぐボックスはずして長距離走行繰り返したけど回復しない（セルが弱い）
安物充電器付けたらすぐ充電完了になってしまう
サービスマニュアル見たら充電時間が
標準： 0.7A x 5〜10時間
急速： 3A x 1時間
って書いてあったので CC-30AT っての注文しました
トランスタイプでアナログメーターが付いてるのはこれ位だった。
大丈夫かな？

8000km位なので交換は少し早いかと思いまして

いつも思うけど、太ってる人はテキスタイル系着るのやめて革上下着て痩せたらかなりよくなると思う。
HYODの革の吊しはｼﾞｬｹもﾊﾟﾝﾂも格好よくて安いし。　
新型とかK8以前のモデル格好いい格好悪いを気にする前に先ずここを気にすれば劇的に変わると思う。
多分180位の人の平均体重が67キロか8位だと思うけど65位か下にしたら結構変わる。下腹がへっこむ。
酒少し控えたら直ぐに痩せる。

ティエリアが乗ってるガンダムってキモい機体ばっかりだよな・・・　　

１機目　破壊力は凄かったが　ただのデブ（動きが遅い）　

２機目　なぜか髪の毛やヒゲが生えてる・・・　　
人革連にナドレの存在がバレてティエリアはビビってたがナドレそのものが全く強くない。　

３機目　ガンダム史上初の顔面が二つある機体・・・　　しかも背中に顔面・・・　☆キンモーっ！！☆☆　　　　

ヤフオクのベスラパッドって効くの？

ベスラか何か知らんが、なんか青いの付けたら糞だった。
今はデイトナ(？)の赤い奴に落ち着いてる。でも純正が一番良いと思う。

>>129
アンダーが大きいのは初期の倒しこみが足らないから
つまり、ライダーが下手って事。

>>136
スクーターはニーグリップができないから倒せないんでしょ

要は満足に加重移動もできないただの下手くそだろ

加重じゃなくて荷重orz

200mmディスクにカニな人　キャリパーサポートはどこの買いました？
ディスクはどこの製品が良いかな？

車体カバー欲しいんだけど使ってる人ってどこの使ってるの？
サイズはビクスク対応がいいのかな？
５年位前に買った原１用の奴を被せると
パッツンパッツンになってるんだよね。

アドG125パール買いました!
下取りで追金二万でした!!


キャリア外したんですけど、そのままじゃカッコ悪いですかね??

キャリア外すと使いにくくないですか？

値切るのって見積もりだしてもらう前ですか？
それとも出してもらってから？

値段わからんのにどうやって値切るんだぜ？

>>145
表示してある本体価格から交渉するのかと思ったんですが。。。
じゃあ見積後に値切るのが普通ですか？

>>141
2りんかんで売ってたヤマハのカバーだよ
2000〜2500円くらいだったかな
125ｃｃクラスのカバーでシグナスもＯＫだったからそれにした
ボックス付きだと被せられない
GIVIマウントだけだとリアタイヤが少し見えるくらいだけど十分な大きさだよ

俺はホムセで980円のＬサイズを被せてる。
しかし風防付けだど1/3ほど 隠れない。
仕事上って３Ｌサイズ買いにいくよ。

こんなカバーでも結構長持ちするよ。

NEWアドの情報まだぁ〜？

俺は１００均で買った
自転車カバー105円
マフラーに当たった所が溶けました。
今でも使ってます。

俺は、高2の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

>>142おめっ
ちなみに下取りは何？


スクーター的ニーグリップってどうやんのかね？
自分はつま先でポケット下の膨らみの所を挟んでるんだけど・・
・・手放ししてもブレにくいし・・
なんとなくやってるだけで自信もって｢ニーグリップしてまっせ！｣とは言えないｗ
教えてくれい

タンデムステップに（ry

メットインのでかいのって

確か鈴木がサーフボード丸ごと入るやつ出してたな

俺が１６歳で中免を1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に大好きな富樫先輩に譲って貰ったＮＳ-１ｗｗｗ


若者に支持されてるＮＳ‐１ならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら１００�`とか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、特注カーボンホイールもバラバラになったよ…　

ＦＣＲキャブにも擦過痕が…

しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

>>153
(・∀・）人(・∀・)
シートの前部分にいいかんじにフィットするよね。
長距離乗るときお尻が痛くなっていろいろな体位を試したｗ
はたから見たらマヌケなんだろうけど気に入ってます！

トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ　

タンデムグリップの材質って、いつからプラスチックに変わったの?

>>141
ビクスク対応の奴だと、前かご&GIVIボックス付きでもすっぽり収まる。
ただ、リアのロックを通す穴がタイヤと微妙に離れている。
ものによってはU字ロックが届かないかも知れない。

>>157
俺も
足が長いから前に伸ばしても窮屈で腰から背筋にかけて曲がった感じになっちゃって
もうずっとタンデムステップにつま先乗せて乗ってる
腰から上が楽な姿勢になれる

デカマラってデブじゃんかｗｗｗ
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?do=D&id=13052376
原付二種が増税WWW
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　
四輪車の増税ｗｗｗ　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　　
≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
アドレス125の最高速ｗｗｗ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html
アドレス１２５でウイリーｗｗｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
アドレス１２５でストッピーｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
アドレスでローリンエンドｗｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
アドレスがダートでドリフトｗｗｗ　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

>>140
サポートはヤクオフに出てた台湾製
ディスクはKN.KIKAKUで。
2ピースタイプは裏ピンがパットにあたるので、パットを5mmほ削った(T T)
物によってはダイジョーブかもしれんが、付けてみんとわかんね
1ピースのほうが無難かも。見た目は2ピースのほうがいいけど…

>163
あ、俺と同じ構成だ。ちなみに、ブレンボもヤフオクで中古を購入した(笑)
KNのディスクって3パターンあるけど、2ピースタイプってどれをさすの？
タイプ１　http://www.kn926.com/image2537.jpg
タイプ2　http://www.kn926.com/image1908.jpg
タイプ3　http://www.kn926.com/image2481.jpg

ちなみに俺はタイプ2を購入して、ブレーキを止めるネジがサポートに当たった。
タイプ1に買いなおそうかと思ったけど、ねじ山を削って対応したよ。

パッドはデイトナ赤。ホースはヤフオクメッシュホース。
3000km位しか走っていないが、止まることに関して全く不安は無い

俺もブレーキローターのボルト（ブレーキング社製品）がサポートに当たって苦労したよ。　　

時速１００キロで巡航するとローターがブレ始めてサポートを削ってうるさいからなｗｗｗ

調子に乗ってるとボルトの頭が全部削れて重大事故にもなりかねんからなｗｗｗ

墓標の下の土の中で炭になるのは嫌だもんなｗｗｗ

>>164
タイプ1のやつ
効きはよくなったけど、ピストンが少し見えるのが不安

ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄに座ってﾀﾝﾃﾞﾑｸﾞﾘｯﾌﾟに足を乗せて乗ると普通のﾊﾞｲｸみたいなﾎﾟｼﾞｼｮﾝになるんだぜ！

>166
そっか、タイプ1はネジ山の穴があるから、ネジの裏が出っ張っちゃうんだね。
タイプ2はネジ山の穴が無いからネジ山がぶつかっちゃうんだ。

>165
死ぬぞ。ブレーキ周りだけはちゃんとしておけ

アドレス１２５の中古が増えてきたね。
まあ３年も乗れば飽きるし、普通なら乗換えるよ。

貧乏人には中古のアド１２５でもいいと思うよ。安いし、性能いいし。
俺はアドを毎年新車で買ってるよ。
他の車種は欠陥が多いので購入意欲が沸かないんだよなｗ
ホントはアドの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
アドは性能がいいから新車はいらない。
アド買うと、駅の駐輪場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

たまにウエーブローターやブレンボキャリパーがガメられたりするけど、
再び別の物を買って楽しんでるよ。
　

　　　 ∧＿∧　　　　　アドレス１２５のパーツ泥棒は死ね　　　（ 　´Д｀）
　　　　（￣￣￣￣┴-
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　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
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　《〈~ﾍ,　 |　　　 | 　 ||　　　 |　　!|　　　||　|　|| ｜|::::::::::::::/　　　　　　　　　　　 ＼ ＼
　　ﾍ,　〉 |　　　　|冖|レ‐、_/　　〈~《ヽ　||　|　＼|　|:::::::::::/　　　　　　　　　　　　　 ＼/
　　 ﾍ、＼　　　　《《（_�@）　　　 ﾍ,_ﾍ〈　レ＿　　　 |:::::::/
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　　　　　ﾍ、　｀//（（　　　　｜|　/「ﾍ ﾍ、〉/￣/＾ｌ
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　　　　　　/　/　　| // 　 | |　 ﾍ　　￣||　| | | |

確かにタンデムステップでのポジションはいい案配だよね
いわゆるアドレスポジションなのかぁｗ

>>140

200ローターとカニサポートでセットになった大阪のアドバンスプロの物を使ってる。
フローティングディスクだしピンはパッドに干渉しない。
しかもセットで送込み10000円でコスパ最高。
ヤフオクでも出品しているからチェックしてみて。

メッシュホースはヤフオクの安物は絶対にだめ。1ヶ月もたなかった。
これだけはきちんとしたメーカーのをおすすめする。ちと高いけど。

パッドはみんながおすすめの赤で完璧。

ホムセでバイクカバー買ってきた。
風防取付の為、サイズは３Ｌ(750cc用)
ジャストフィットでした。値段は９８０円。

あとアクティブ(グッドリッチ)のサス製ブレーキホ―スが届きましたがオイルは別売で同梱されてませんでした。オイルは純正でもｏｋなんだろうか？

御世話になっております。

ちょっと、疑問があり投稿させていただきました。

○○○は、1回の添加でオイル交換をしても効果が持続するので、セカンドバイクのV125Gは、半年に1000KMぐらいしか走らない為、○○○添加後のオイル交換でゾイルをいれずに走り、
半年後に1000KMぐらいで○○○を添加(10%)しますが、その際に数分のアイドリングや、慣らしのようにゆっくり走ったほうが良いですか?
それとも、暖機、暖機運転をすれば全開で走ってもよいのでしょうか?
御返事お願い致します。



ｱﾀﾏｵｶｼｲw

>>176

何回読んでも意味が分からん

>>176
男は黙って全開。常に全開。
信号変われば全開。
コーナーも全開。
全開にしてりゃストレスも溜まらん。

メットインスペースかおまけリアボックスにＭＨＲのＴＯＰヘルメット入る？

降りたとたんに右に倒しちまった。。。
新車の４輪にもチョィ傷が。。。
疲れてんのかな。。。

バカヤロー　思いやりが足らないんだよ

>>180
よかったじゃねえかV125でR1000なら大惨事だぜ・・・

アドレスは倒すものじゃねー、寝かすものだ

09モデルまだー？

>>109
これ重心低いか？ライブＺＸから乗り換えたら低速で異常に安定感がないんだが？

そろそろ冬支度でハンドルカバー付けようと思うんですが
お勧め有りますか？

>>178
チャックも全開？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5015211
タケガワメーターの動画撮ったどー
でもブレブレです

>>186
セーフティメイト

>>185
同じくZXからの乗り換えだけど、
アドレスは極低速でも結構安定してると思うよ。
ZXの安定感が秀逸だったのは認める。

バンディット1200乗ってます。
通勤の足として、V125Gを買おうと思ってるんですが、追い越し加速とかどうですか？

>>185ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
アドは重心高いよ。
アプリオ�U改二種もあるけど渋滞時の微速でのすり抜けはアプリオの方が楽。
つかアプリオの乗りやすさにびっくりする。
ただアプリオは�g14しか走らないが…。

二輪車の重心が低いと安定するってどゆこと (･ω･)？

コーナンでハンカバ買ってきた。
これで冬が越せる。。。

�g14　乗る価値なし

>>190
アドは安定してる方なのか〜

>>192
ネタなのか〜ｗ

>>193
走行安定性じゃないから気にしないでｗ
５ｋｍくらいでミラー避けながら信号待ちの車抜くときなんかの低速での話

>>196
低速での話なら、タイヤが小さいから路面のでこぼこの影響を受けやすいとかなのかな。
リード90から乗り換えた最初の頃は似たような印象を持った。

デイトナの赤パッドはやめとけｗ
ローターがたがたになるぞ。
攻撃強すぎ
金がいい！

ｵﾘｼﾞﾅﾙｽﾃｯｶｰ作ってみた(^o^)/

http://j.pic.to/wbhye

　
　↓　この人すごすぎ（w

http://daiwai.travel-way.net/touring/2007/1105/index.htm

神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

スモークスプレーって売ってないのか？バックスに行って見たけど売ってなかった。
アド子のウィンカー＆テールランプ黒くしたい。

ブレーキオイルっていくらぐらいするのか？
量はどの位なの？

教えてクンですいません

５ヶ月振りにアドレス１２５を動かそうとしたら、エンジンが全然かからなくて
調べたら、燃料がスッカラカンになっていて、日本石油（三菱）に給油しに行きました。
給油後はすぐにエンジンはかかったのですが、
今度はメーターのレッドシグナルが点いたままになりました。
エンジンは全然ぬくもってないはずなのに、なぜ…?
少しアイドリングで待機してみるとランプは消えますが、少しでもアクセルを吹かすと元気に点灯します。
スタンドもきちんと上げてはずですし、自宅まで乗って帰るくらいには別に異常は感じませんでした。
何か考えられる原因があればご教示ください。

いつも世話になってる片道約５時間かかるバイク屋は今日は休みで、明日診てもらおうと思ってますが
向かう道中にいきなり止まって他の人に迷惑をかけなければいいのですが…
恐ろしくて夜も寝れません・・・　　

>>203
ブレーキフルードはD０Ｔ４の缶を買うと良いです。
ホムセンのデイツーならホンダの正規品が９８０円で売ってます。
量は全交換で２００ミリリットルですよ。　

決してグリコール系とアルコール系を混ぜないで下さい。　　フルードが劣化しますよｗ　

>>202
素人が作業するとムラができて失敗するからヤフオクのスモークレンズを買ったほうが素敵だおｗ

>>206
フロントウィンカーのスモークはヤフオクで見た事あるけどリアもあるのかな？
つかおまいさん、片道5時間掛かるバイク屋より近所のバイク屋にした方がよくね？

>>207
スモークテールASSYは付けてる人が多いぜ？　　俺もヤフオクで買ったぜ？

３００�`離れた地域に引っ越したから大変だぜ？　　　

近所のバイク屋は整備が下手で評判悪いから嫌だぜ？　　

俺が１６歳の誕生日（４月１０日）に中免を1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に大好きなサトー先輩に譲って貰ったＣＢ１３００ｗｗｗ


若者に支持されてるＣＢ１３００ならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら１００�`とか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩からＣＢＸを借りて毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　

そんなオイラもすっかり落ち着いてアドレス１２５のオーナーなのさｗｗｗ

>>208
そーなのかー。探してみるぜ！thx!
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date95599.jpg
希望としてはこの画像位のスモーク具合がいいんだけど。
しかし5時間って距離的にちょっとしたショートツー位だろｗ？

さっき、常磐自動車道の上越市内で１１０キロクルージングしてたらグリップヒーターやオーディオが標準装備のリード１１０に越された！！！！

乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

一緒にランデブーしてたら奴が焦ったのか中央分離帯に激突して縦に２回転スピンしながら鉄橋から転落してしまった。　

ハッタリきかせて初心者かよｗ　　

救急車は呼んだけど大丈夫なのだろうか？　
　

Before
http://imepita.jp/20081023/271710
取り付け中
http://imepita.jp/20081023/268990
After
http://imepita.jp/20081023/276600

アドバンスプロの200mmローターとブレンボ34φカニ(パッドはブレンボノーマル)取り付けた
取り付けて100kmぐらい走ったけど
利きは2本指で十分の制動力かつコントローラブル

取り付けはセンスタあるから簡単に持ち上がるので
床に雑誌など噛まして上げました
取り付けは面倒かな
ローターはゆるめにつけて組み立てないと
キャリパーがローターに引っかかって入らない
ゆるめに組み付けてからローター・各部をしっかり固定

>>205さん
有難うございました。
早速買いにいきます。

あとタイヤ交換しますがＤ３０６→Ｓ１に変えようかと…
Ｓ１装着者のかたいらしたらレス下さい。

>>212
一式いくらかかりましたか？
やっぱり200ｍｍだと仮留めでないとキャリパー入らないのか・・・
ちなみに純正のマスターでも容量足りますか？（純正との握った比較

途中で書き込みしてしまった

>>212
4potの取り付けを計画してるけどどう思います？
やっぱり純正マスターじゃ無理なのかな

さっき、常磐自動車道の上越市内で１６０キロクルージングしてたらグリップヒーターやオーディオが標準装備のリード１１０に縦に２回転スピンしながら越された！！！！

今日、職場からの帰宅中、アルファードに激しく煽られたよ。
アルファード乗りは、なぜバイクを煽るのか？
最近、煽ってくる車にまきびしでもまけたらなぁなんて思うｗ
なんでそんなに煽られるのか理解できん。
バイク通勤１０年だけど、
片道2車線国道走ってたら
やたらと煽るというか幅寄せしてくる車は数台居た
暗かったから50とでも思ったんだろうな
原チャリに抜かれるのがむかつく小さい人間なんだろうと思うよ
そいうのは大体車はでかいんだよね

爆音仕様にすればいいよ
ってことでレース用オヌヌメ

>>218
アルファードw
物置みたいな車なのに頑張るよなww

アホどもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたスープラのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

車運転してると、信号待ちや、左側からでスルスルと出てきて前に居座るバイク邪魔だからな〜
直ぐに追い越して、車の視界から消えると気にもならない。

なので、アドレスでは常に全開だぜ！

ゴールド免許１０年の俺様は煽られても速度はいつも定速走行

煽られても絶対道は譲らない（永遠にブロック繰り返し）

煽ってくる相手のナンバーと携帯番号と生年月日と車検証を控えとけ

敵の個人情報を抑えたら大丈夫　

車のナンバーから所有者割り出すのなんか簡単な事

所有者の所在が分かればこっちのもん　

あとは暴力団に相談すればいいんだよｗ　

　

>>212
定番だけどカッコイイ。

定番なのか？ｗｗｗ

はば寄せしてきた車には避けずにぶつかり転倒する事にしている。
激高した運転手からすり抜けした事に腹を立てワザとやった言質をとればしめたもの。
ただ、いまだにその様なシチュエーションに巡り合えなくて残念なのだが・・・

ゴールド免許１０年の暴力団の俺様が、常磐自動車道の上越市内で１６０キロクルージングしてたら、
傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきたグリップヒーターやオーディオが標準装備の３人の女子高生チャリにフロントガラスを突破って３回転も縦にスピンしてぶつかっちまった！！

ちなみに相手は陸橋から転落してたｗｗｗ

悪の天才が時に野心を抱き
世界征服を夢見たとき･･･
君はどうする？　君ならどうする？
蹂躙されて黙っているのか
今だ出撃！　ＣＬＵＢ Ｖ１２５
戦慄の原付２種軍団　ＣＬＵＢ Ｖ１２５
１０５ｋで　ぶっち切れ
来たぞ　稲川会のシャコタン軍団
やっぱり　怖い　稲川会
逃げろ　誰よりも　早く　裏路地に
ＣＬＵＢ Ｖ１２５

※ＣＬＵＢ員募集中！！

>215
俺は約4万
http://blog-imgs-16.fc2.com/z/x/b/zxbreak/PICT1458.jpg
キャリパー(中古)　　　　Yahooオークション：4,200円
キャリパーサポート　　　Yahooオークション：5,800円(サポートの方が高かった・・・)
メッシュブレーキホース Yahooオークション：2,500円
ブレーキパッド(デイトナ赤) Nap's：2,640円
ブレーキオイル(ノーブランド)Nap's：553円
バンジョーボルト(POSH)x2 Nap's：1,500円、525円
ブレーキディスク　　　　　KN企画：8,500円
リザーブボトル用キャップ　KN企画：2,800円
キャリパー用低頭ボルト　Yahooオークション：300円
※一部送料や消費税は除いています。
　 塗装費用は前回計上しているので割愛しています。
合計：28,765円

サポートがもうちょっと安く買えるのと、キャリパーを新品で買ったりするともうちょっと高くなるよ

今のところ全く問題なし

>>226
ワロラｗｗｗ

フロントよりリヤブレーキ何とかならんかな〜、、、きかなすぎる！！
ブレーキシュー交換以外で・・・。

>>222
定番だけどカッコイイ

定番なのか？ｗｗｗ

またキチガイが湧き出したか・・・
ID変えてまでご苦労様です

>>215
ディスク・サポート：アドバンスプロ
メッシュブレーキホース：アールズ
ブレーキパッド：デイトナ赤
の構成で全部で32000円ぐらい。

ウェーブディスクが嫌いだからレーシングサプライのブレンボキャリパーキットも検討したが、
200mmにしたかったのでアドバンスプロにした。

>188
ｱﾘｶﾞ�d。
やっぱ、ﾒｰﾀｰ換わっただけで走るのが楽しそう。24,900円の価値ありそう。

暴走族＆旧車會(旧車会)のアホどもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたトヨタラウムのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

スズキのアドレス１２５とサンリオがコラボして、
キティーちゃんアドレス１２５を出してほしいですね♪　　

もちろんシュガーライターやグリップヒーターやイモビライザーなどの豪華装備で　

スピードメーター動かすワイヤー のバネが切れて 自分で交換したんだけど
動いたり動かなかったり で 動かなくなった
バネ入れる方向とかまちがったかな？ ストッパみたいのついてる方が 下？上？

０４の赤アドでつ

>>222
あんた　ヤー公養えるほど金持ちなのかい？。普通の者が相談したって動くかよ
下手すりゃ逆に追い込みかけられて、穴の毛まで毟られるのが関の山だぜ。
ある意味弁護士より高くつくよ。
まあ駆け出しのチンピラでも連れにいれば別だけど、下手に代紋出したら、あんた共々
山行きでしょうね。

走行中に「ちきしょう！」とか思って、とりあえず相手のナンバー等を記憶したり、顔を睨み付けてやったり。
「もう俺、いつでも出るとこ出ちゃうもんね」なんて思う。
が、そっから件の行動に移すかどうかは別問題なんだよな。大抵は何にも行動起こさない。とりあえず、今夜のうまい酒と食い物の方が大事だから。

標準のブレーキディスクでディスクロック使っている人いませんか？
もしいたらそのディスクロックを教えて欲しいんです。
標準のディスクがあまりにも小さいのでどれが付くのか判らなくて。

オマエラ武勇伝が好きだな？
不審車には近づいちゃいけないし、
煽られたりしたらすぐに避けてやりすごしたほうが良い。
本物のキチガイだったら轢かれたうえに3�`引きずられてグジョグジョになるかもしんねえぜ？
オマエラの武勇伝は相手が絶対にぶつけてこない事が前提なんだな。

ふぅ仕事終わり

>>215
4万ぐらいかな？
キャリパー 17000
ブレーキローター 12000
黒ステンメッシュ 6000
黒ステンバンジョX2 4000
黒ステンバンジョボルト 2000

あとケミカル類

俺は煽られても すぐに道譲る。しかし次、また次の信号ですぐに抜けるからね。国道を猛スピードで抜かれたインプレッサでも 何回も抜きつ抜かれつの繰り返しだったが 結局信号に引っ掛かってしまう結果。吹かすだけガス代の無駄だよ。

>>244
その展開にキレて幅寄せしてくるやつもいるから気をつけよう

>>245
そうだね。
経験あるよ。しかし信号で度たび抜いたよ。俺は制限速度通行なんだが信号待ちで後ろ振り返ったら怒り狂ってた。ワロタよ。

信号待ちで、ドカとメイトと並んだんだけど、
それぞれペースで走っても、次の信号でまた三台並ぶ…
そんなことを3回ほど繰り返した。

信号だらけのバイパスってのも何だかな…

アドは通勤時以外は
速度の出ない物と考えたら楽だよ。ボァうｐ以外は８０�q/ｈまでしか使用範囲がないし。

なんか知らんけど、アドレスで走ってるだけで楽しい。
燃費も気にしないでいいから、４輪の馬鹿共を尻目に
優越感に浸ってるよ。

納車ご2回目の給油で燃費測ってみた
４２Kmだった
ちょー感激ｗｗｗ

キタコデジタルメーター装着しててバッテリー取り外したら積算とかリセットされるかな？
ポジションハザードキットつけてたらバッテリー消費激しすぎらしく
走行中にウインカー着けるとヘッドライトがチカチカするんだわ

OEM品？
ttp://www.dcr-motor.com.tw/upload/3175_img.jpg
これだと同じ機能でキタコメーター並（もしくはそれ以下？）の値段で買えるんじゃない？

バッテリーあがりで放置するとリセットされるとかされないとか

アドレス海苔って100km/h出たとか出ないとか言ってる所見ると
全開最高速アタック当たり前みたいな感じだけどさ
大型も一緒に持ってるっていう人も多いじゃないですか
そういう人は大型で高速道路乗ったりすると200km/h、隼なら300km/h
近く出しちゃったりするもんなの？

>>252
これだけデザインが同じだからOEMだね
LEDウインカーテールランプと同じなら半額近い値段で買えるのかも
あれもDCRだし
でもメーターんとこKOSOってあるよな・・・
どうなんだろ

>>251
越冬保管でバッテリーをあげて、リセットされてしまった知り合いがおる。

なんだ大型持ってるってのはガセか

>>254
大型では、一度だけ最高速アタックして満足した。
その時は巷で言われている最高速まで出せなかったけどね。
それ以来やっていない。
いろんな面で、危険が多すぎるよ。

アドレスは、まだならし中だから押さえているけど、
周りが100位で流れていたら試すかもねｗ

>>188の動画、実は
1分47秒ぐらいから2秒程NOS吹いてます。音とｱﾅﾛｸﾞﾀｺﾒｰﾀｰが7500回転から8千数百回転にあがってることでわかるかとおもいます。
http://www.nos-nmp.com/menber12.html
以前1度紹介しましたが､NOSは初期費用かかりますが、ﾊﾞｲｸ屋のNMPさんのところで丁寧に取り付けて頂けました。
興味ある人は問い合わせでもしてみたらどうでしょう。

そうかそうかリセットされるのか・・・
容量小さいキャパシタかなんか積んでるんだろうけど長時間はダメなんだな
とりあえず23:00くらいからバッテリー外して充電中
変化具合は明日報告するわい

>>260
バッテリーはずしている間、乾電池8個直列につないで、
バッテリーの代わりにつなげておくとリセットされないかもｗ

>>258
やっぱり100km/h位だから出せるのかなぁ
自分は普通二輪しか持ってないので大型取ろうか迷ってるもんで
スレチなのでこの辺で

>>259
中型大型乗ってた人ならあれだけど
NOSやボアアップは、いきなりコレ買った人や4st50ccチョットだけ乗って
来た人向けじゃ気がする。てかNOSって公道あｋｌｊｄふぁｊ

>>252
OEMっていうかパチモンじゃないのこれ

メーター社外に変えるといいことありますか？

>>252
タケガワのOEMかと・・・

>>262
大型は最高速じゃなくて、パワーモリモリ感を楽しむとか、
パワーの余裕や車体から来る安定感とかの味もあるので
ご参考までに。

確かにスレチなのでこの辺で。

>>264
トリップと時計がありがたい。

アドバンス・プロの200mm2ピース(フローティング)ディスク+ブレンボ(カニ)の
組み合わせで誰かレポよろ(画像うｐだとうれしぃっす)

KN.KIKAKUの200mm2ピース+ブレンボ(カニ)だどパットは削らないとだめだわ、
取り付けもめんどうだわでたいへん
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu6488.jpg
画像じゃ分かりずらいがピストンの下が少しみえるし…

>>212

>>266
なるほど

>>264
タケガワはIG onでアナログタコが振りきってゼロに戻るのが
なんかシブイ
最高回転数や最高速も記憶するし

>>269
�dクス m(_ _)m

>>199
ｱﾅﾙﾒｯﾄﾜﾛﾀｗ

上納金を持っていく役は誰もが嫌がるんだぞ。
直でヤーと関わるからな。
必ずスカウトされちゃう。
で逃げられなくなる。

武川メ―タ購入予定です。取付大変でしょうか？

>>254
するわけないだろボケ。
命がいくつあっても足りんわ。

あー雨だ。今日のアド子の出番は無いな。

武川が本物で台湾類似商品が偽物って思ってる奴まだいるの？
台湾製品に武川ブランド付けて売ってるだけの商品が多いよ。
最近のマルチメーターは知らんけどな。
KNで売ってるのと同じジョグのフォークを武川は格が違うぜとか言わないようにな？
シグのボアry

このバイク140くらいからコーナーまがるとフロントふわふわしません?

朝からご苦労なこった

車の流れに乗れる、いい下駄だよ。
戸塚→横浜新道→環状２→新横浜を使う俺にとっては、高速は使わない。

俺はそれで十分

横浜新道はいいよ。
70でオッケー。

V125で横浜新道のろうとすると料金所の人から直ぐ「原付50円です」と言われていたが、
シグXFIに乗り換えたら自動二輪料金を請求されたり、50円を渡しても「それ何ccですか？」と疑われるようになった。

やっぱ知らない人からは50ccに見えるんだな。
まぁそのコンパクトさが利点でもあるけど。

寒くなり出すと燃費悪くなるの？
昨日、計ったらﾘｯﾀｰ31まで落ちた…

>>283
なるよ
インジェクションの特徴

>>279
剛性不足もあるだろうけど、足回りのセッティングが乗り方や体重に合ってないんじゃない？
オレは中古だったから、一旦ノーマル値に戻してみて、少しだけアチコチイジってやったら無茶苦茶よくなったよ。
訳分かんなくなるとノーマル戻し。
ノーマル値でも、結構良かったな。

実は６〜７年前銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。

しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん
上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に
大爆笑がおこった。その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

その日以来、その銭湯へは行かなくなった…。

ゴールド免許１０年のエリート公務員の俺様が、
常磐自動車道の上越市内で１２０キロクルージングしてたら、
傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきたグリップヒーターやオーディオが標準装備の３人の女子高生チャリにフロントガラスを突破って３回転も縦にスピンしてぶつかっちまった！！

ちなみに相手は陸橋から転落してたｗｗｗ　

でも俺は悪くないはずだ！！　　
ルールを破ったのは向こうだし検死の結果だと飲酒もしてたらしい・・・　

って事で今後は任意保険に入って完全武装で乗るぞ。

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までベスラのブレーキパッドの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして高架橋から転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、特注ホイールもバラバラになったよ…　

バックミラーにも擦過痕が…

しかもコンロッドが折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

今日は晴れた。
明日パ―ツでも買いに行こうかな。
隣りの県(広島)にナップスなる店がありますがアドレスパ―ツ沢山あるかな？

ありません

アドレスのカスタムしようと思うけど、コテコテの下品なのは嫌。
さりげなく、おっいじってるね程度がいい。
メッシュホース
台湾リアスポ
台湾シート
ＬＥＤテール
ＨＩＤライト
クリアウインカー
ステルスバルブ
キタコのメーター
ブラックアーバンマフラー
くらいにしようと思うのだがどうかな？

>>291
十分コテコテじゃね？

バカスクの125版ですね、わかります。

ズーマー１２５が発売開始だ　　　
これでアドレス１２５の天下も終焉だなｗ　

>>268
たぶんだけどアクスルシャフトを挿れる方向間違ってると思うよこれ・・・
たしかサービスマニュアルによるとシャフトはローター側から挿れて、メーターギヤ側をナットで締めるって書いてあったぞ

>>268
一応貼っとくよ
見てたら直したほうがいいよ
http://upp.dip.jp/01/img/12028.jpg

　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　 /:　　　:|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　〈、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ 　　　　　　　　　　　// ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
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　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　　_,-、　　　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |::　　　:::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　,---|　``ー,_　l／＼、 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|　　　　　　　　　 ,-'　,　 ＼_,-'''ー-―≠＼.ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/:::/
　　　　　　　　 ,-'￣　/.;ン.......＼::::::　　　　　　　　　　　　::,＼へ, -'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　　 .／　　　　'′　　_,-´`l::‖:::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　../　 ・　　　___,∠´＿／:　（::::::::-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 　/　　　　･／　 　,....,／　　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　|　　　　´ 　　　　／::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　 　 l＿＿＿,--一／-'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／::::::　＼＿,／:::,イ`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
／:::::::::;-、::V`l　..:::::l::　　　　　　　　　　:::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .| 　　
:::::::／`i'.／／`l、|.:::::::|::::::::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレス125￣￣
`ー─'''''''''''''

>>294
さぁ、ソースを出すんだ

>>284
ありがとう。
もっと寒くなると燃費は悪化する可能性大？

ビーノ１２５ってあったんだ知らなかったorz
国内じゃない海外だけど

アドレス２５０
車体はアベニス並みでキックありで３９８０００円なら買う

高1の春から、ホストやピンサロでバイトをして、
５年前に会社の先輩からアドレス１２５の中古を１２回払いで買ったｗｗｗ
そして、去年に念願だった中免を取って、大学時代の先輩から綺麗なＣＢＲ７５０アエロを、３万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ７５０アエロは、車検が切れているので週末しか乗れない・・・
ストレス発散に峠でブイテックサウンドやカムギヤトレインを効かせまくってるよｗｗｗ
しかし、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
コンロッドが折れるまで大切にするよｗｗｗ
ハーレーやアプリリアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　
もっとバイトして夢のＤＵＫＥ１１００ＲＲを購入してもアドレス１２５とＣＢＲアエロだけは手放さないよｗｗｗ

>>302
こういうつまらないコピペ貼る奴って頭おかしいんだろうか？
本人は面白いつもりなのかもしれないけど
面白半分に殺人予告してる奴となんら変わりが無い。

>>291
最近新車購入したんだけど早速弄った。下品かな？
１・ウィンカー点けるとライトが明暗するのが嫌で、LEDウィンカー＆テールセットにした。
２・通勤車として買った（メーカー謳い文句だって通勤特急）のに、時計が無いので武川メーターにした。
３・Ｆブレーキが弱いのでキャリパーを変えた。メインの大型だと一本掛けで、力使ってレバーを握った事無いからしんどかった。
４・ドノーマルだけどプラグが真っ白で、７番にすると始動し辛く、
マッタリ走って（その間に冷えちゃう？）再加速する時もたつく事があるので
FIコントローラを（メットイン内）付けて濃い目にした。濃い目にして丁度良い焼けだから、パワーも上がってると思う。
プリセットを自分で設定してノーマル（薄目の燃費重視）、Aで濃い目（パワーベスト）とかF1みたいにできる。
ほんとにパワーが上がってるかは解らないから妄想でしか無いけど、いつでもどこでも気軽に変更できる楽しみがある。

下品かな？

１〜３は最初からシグナスにしとけばよかった気がする

買う予定ないけど次に買うならシグナスにしようかな…
アドレスいいバイクだけどちょっと小さい

そういえば数年前のモーターショウに、ズーマーの125みたいのが出展されてたけど発売しないのかな？

小さいとすり抜けしやすくていいじゃないか

通勤用には最高と思うよ。しかし原１と勘違いしてる車乗りが多いのが現状。こっちも負けないと思いついついアクセル吹かすなぁ〜。

教えてください
Ｖ125Ｇ　1年半通勤営業に毎日乗ってます。約13000ｋｍ
こんなんでバッテリーって死ぬもんでしょうか？　充電しても持たず
いまやキックでしか無理です。

オルタネーターとか充電系がだめなのでしょうか？
バッテリー高いけど、電装系だったら怖いな・・・

>>310
買って2年24000ｋｍだけど一回も交換せず元気です
普通に乗っていれば問題ないと思うんだけど
雨天晒したり、雨天走行あったりした？
もう少し症状教えてください

俺は３年で４万km走ったけどバッテリーは一度も交換しなかったし、いつもセルで一発始動だったぜ。

ありがとうございます。

家でも会社でも
露天駐車で雨でも雪でも走りまくりました。
大阪市内へのアクセスで15ｋｍの高架道路+大通りを
フルスロに近い状態で走っています。

ちょい乗りじゃないので、いつも充電されていると思ったのですが。

しまったなあ、使用頻度が高すぎてカバーかけることもしなかった・・・

後だしすいません。
夏の間はセル一発で、雨の日にウインカーの点灯感覚がバラつき始め

灯火類が頼りなくなるときがありました。回転あげると復活するのですが
9月中旬（すこし涼しくなった）時期から一気にセルが弱くなりました。

キックは一発なのですが・・

>>313
シガーソケット使いまくりとか？

>>315様

使ったことないです。
一切カスタマイズ等もしていません。

左右それぞれに倒された事がありますが
カウル傷とブレーキレバーの折れだけです。

皆さんの愛車はバッテリー順調ですかぁ・・
バロンでも適当な事いってたぐらい（そんなもんですよ、みたいな）
とほほです・・

>>316
因みにバッテリーが弱まってくるとFIランプが早い3回点滅を繰り返すんだが・・・どう？
充電後テスタでバッテリ電圧を測って12.5Ｖ以下なら新品に交換をしたほうがいい

>>317様
説明書に書いてあったのですが、普通にジーッとＦＩ作動します。

今日テスタ買いましたので試してみます。

ブレーキレバー折れるとバッテリー弱るよ。

関係ねぇよｗ
それよりレギュが逝ってるかもしれない
まぁまずはバッテリ調べてからだな

ﾊﾞｯﾃﾘ-交換は高いな。

きょうV125納車でした！
右ブレーキからちょい異音がするのがきになる。。。

>>254
R1000K7だけど高速では140〜200km/hが巡航速度で、
最高速アタックもしたがビビリミッターでリミッターに当たるやいなや減速だね。
大型の場合は加速が気持ちいから料金所で止まって200km/hまでのフル加速とかはよくやる。

同じく大阪で野晒しで雨でも乗ってます。
去年8月に買って2万�`越え。
バッテリーは元気だよん。

ウインカーはリレーが逝かれてると思う。
保証交換するか2000円でリレー買って自分で交換。

5月に買ったんだがバッテリー電圧が12.8Vくらいだったから13.5Vくらいまで充電
バッテリー取り付け後、積算メーターはバッテリー取り外し前と同じだったけど時計が00:00でリセットされてた
バッテリー外してた時間は14時間くらい

そういえば1週間前くらいからセキュリティアラームの音のﾋﾟｰが
普通の警笛音と同じピーって鳴るようになった
セキュリティ開始の3回音とかメチャメチャ恥ずかしいｗｗｗ

>>326
それよくある不具合
バイク屋で治してもらえるよ
メーカー保障使って
リコールまでは出てないけどこのスレではよく話題になってた症状

メットは何かぶってる？

オレのV125Gは買って3ヶ月、キックだと
3〜4回キックしないとかからないが、みなさんのはどう？
これってデフォですか？

アライのSZ-Ram3

ホムセの3980円のｼﾞｪｯﾄ

ドンブリヘル、額に中のマーク入り。

アライのRX-7RR5とSZ-F

SZ-Ram3 65cm
来春はYAMAHAゼニスのXXLに替え予定

ヤマハ　ロールバーン　メガスターV

>>322
パッド外して角を少し落としてみるといい。

>>327
マジか！アラーム用ホーンの場所移設してるからもうクレーム効かんかもしらんなあ

>>271
キタコのもキーONでタコ振り切りの動作テストするよ

DCR製のLEDテール、クリアレンズが嫌で台湾純正テールに
替えたけど、ビス位置は問題無いけど、fit感が全然無い・・・
隙間多いし。。。これってだめですよね？！

>>204
＞いつも世話になってる片道約５時間かかるバイク屋は今日は休みで

ところで前カゴ付けようと思ったんだけど、
これってカンタンに脱着できる？（GIVI箱みたいに）。
前カゴは便利だけどカッチョワルイから必要なときだけ付けたいと思って

高速ねじ回しで簡単脱着OK

今度アド子に500mlビール×２４缶入り×２と10�`の米スーパーで買って搭載しようと思うけど
取説には５キロ以下って書いてるからリアキャリア曲がる？
あと普通の網アミのツーリングネットって持つ？つかフック掛ける所ってキャリアしかないよね？

>>342
アウトそんだけ積んだら走ってる途中に路上にぶちまけるぞ

>>343
ギッチギチに縛ってもダメ？
タイとか中国の搭載具合とか憧れるんだけど。まあ、法定内にはするけど。

>>344
絶対やめといたほうがいい
リアキャリアが曲がるか折れる
車使えよ

http://www.bangkok-zakkaten.com/thaibike.jpg

>>345
そうか・・・諦めるか・・・
つかキャリアってグラブバーも兼用してんじゃないの？
そんなにヤワな作りでいいの？

http://blog-imgs-30.fc2.com/e/m/j/emjes/acro09.jpg

>>342
インナーポケットのコンビニフックに引っかけて両足で挟むことができればはこべるぞ

>>347
嘘を嘘と見抜けない（ｒｙ

>>348
こういう生活感バリバリのバイクってかっこいいなぁ

>>349
６缶パック×２ならやった事あるけど24缶はどうだろ・・・

>>350
でも取説には5キロ以下って書いてあるからあながち・・・

>>323
あー俺もやっちゃいそうｗ
今でも後ろに付かれたりするとすぐ全開にしちゃったりする
やっぱり大型取るのやめとくかな
俺はヘタクソなのに飛ばしちゃいそう

米も入れたら約34�s
無理に決まってる
米袋をシートに乗せてその上から跨る
ビールの箱は縦にしてフロアスペースに置く
足はその上に乗せる
これなら大丈夫

>>354
俺短足だから無理だなｗ
つか米の上に座るって罰当たりな事はしたくないｗｗｗ

米もビールも背中に背負うんだ！

ビールは胃袋に入れて運べばいい

>>352
米かビールの箱一つどちらかを足元、あとはキャリアにビール箱、その上かタンデムシート側に残り。
経験上ビール箱三つならリアキャリアに搭載して運べた。重量的には問題ない。
ビールをケースで買う場合、ダンボールの損傷を確認しておくこと。特にミシン目になってる所。
そこから破損してボロボロ缶が落ちる事が考えられる。
ケースを載せたらできるだけ幅広のゴムベルト（自転車のチューブでも可）で均等に締める。
ツーリング用のネットだけでは無理。そのネットが極太のロープで出来てるなら別。
ゴムベルトを使って色々な方向から締めてやれば色々な方向へのズレを留める事ができる。
そういう意味ではガムテープ一本使うつもりで雁字搦めにしてやれば大丈夫でもある。
後は荷重の移動を感じながら運転。段差・窪みは回避。急発進、急減速は禁止。

>>358
すげぇ・・・プロだな・・・
やっぱ装備品から見直して揃えるか・・・たしかに荷崩れしたら他人様に迷惑かかるしな・・・
ちょっと考え改めるぜ

まさか足を組みながらスクーター乗ってないよな？

>>360
一昨日ぐらいに見た。
白Gに乗ってた奴がそんな乗りかたしてたよ。

ヤフオクの200mmローターに交換した人、ノーマルのキャリパーサポート余りますよね
余ったノーマルサポートを俺に譲ってくれる神はいませんか？
今たいへん難儀してます。

>>360
ないないｗｗ何の得があってそんな事すんのよｗｗ

会社近辺の駅の自転車兼バイク置き場に置いといたら、
キタコのLEDフロントウインカー＆LEDテールランプが盗まれた。

しかも、家まで35キロある‥‥‥
純正のテールランプと純正フロントのカウル＆ウインカーで
いくら掛かるのでしょうか？

>>362
釣りにしても面白くない。
ノーマルのキャリパーサポートｗｗｗｗｗ

>>364
家に転がってるけど何か？

>>360
通勤帰りによく見かける若いにーさん。
信号待ちではさすがに足は組んでないけど、走り出すとサッと足を組む。
すり抜けも足を組んだままやってた。

自分も好奇心でやってみようとしたんけどね。足の長さが。。。

これ乗ってる人多いけど　実際どこがいいわけ？
おまえらのアドＶへの思いのたけを　書き込んでくれよ。

足組み乗りはケツが痛いときとかダルいときに使うよ
普通の椅子でも足組んだりするだろ？それと同じ感覚だよｗ

>>367
そこにアドレスがあるからさ。

安さだけが美点

車体が小さい。きびきび走る。車体、維持費全ての場合で安い。

ブレーキをカニではなくヤマンボにしてる人っていませんか？
カニ（旧32mmor新34mm）がピストン径が大きいのでその分効くっていうのは
分かるのですが、皆さんのやり取りを見てるとディスクを緩めないとパッド
交換がし辛いとか聞くので、ヤマンボ（30mm）の方が取り付け
（パッド交換等）が楽かな？ってちょっと思ったもので…

ヤマンボなんてブランド有るの？
スズンボじゃなくって？

↓これの事です。（ブランドかブランドじゃないかでいえばブランドでは
ありませんが、俗称という事で…）

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93173727

ちなみにディスクは200mmを使用致します。

>>364
TEAM V125ってサイトにパーツの価格表が掲載されてるよ

ミーティング行く？

>>374
全然ヤマンボじゃないだろこれ
こんな偽物にお金払って危険を買うようなこと勧められんよ

たまにはヤマリンズの事も思い出してあげてください・・

b:enboって何？ｗ

>>364
調子扱いてLEDなんかにするから取られるんだよボケ、
ザマア！！！！

死ね

なぁカスタム派のオレだがこのバイク買う事になったら160ccボアアップキット入れると思うおそらく
そこでもっと面倒なロングクランク可ってカスタムがあるがこのV125にはそんな部品はあるか？
あるかもくすは今後どこかで社外部品だす予定なら知っておきたい今これに下駄変え考え中だ

知らないしお前の態度も気に入らない

知らないのかよｗ

>>381
知ってるけどお前には教えない。

ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟしたかったらｼｸﾞﾅｽにしとけ

>>364
ノーマル捨てたのか。

>>373
スズンボの方が遥かに珍種じゃねーか、俺の知る限りGXS400インパルスしかねえ
ヤマンボは昔のTZRやFZRからたくさんあるぞ
だいたいスズンボってヤマンボを買ってつけてるだけだぞ

>>374
それヤマンボじゃねえ、ヤマンボってのは住友が作ったブレンボ風ブレーキ
またはブレンボのライセンス生産のブレーキの事だ
それは中国かどっかの完全パチもんコピー製品だぞ
ここにカキコんでよかったな、お前たたのパチもん買うとこだったぞ

>>365
頼むわ〜、そんな力いっぱい馬鹿自慢するなよｗ、笑いをとおりこして泣けてくる
知らない、無知、のくせによく他人に対してｗｗｗｗｗｗｗとか書くね、恥ずかしいわ
自分のV125の片押しキャリパーの構造を理解してから出直して来い
ヤフオク見れば解るよ

引き続きノーマルサポート譲ってくれる神キボンヌ

ｱﾄﾞﾚｽはいつもｱｸｾﾙ全開で仏契りなんだけどｵｰﾋﾞｽ光らねぇ〜!!!!!
俺のｱﾄﾞﾚｽはｽﾃﾙｽ仕様なのかぁ〜???

足元のプラスチックが白くなってきたので、ラベンのシリコンスプレーぶっかけました
黒さと光沢は見事に元に戻ってﾊｧﾊｧなんだが、足元がツルツルになってしまった・・・

ザサンボ

>>389
ﾙｰﾌﾟｺｲﾙとかだと重量的に光らないとか聞いた事がある
まぁﾊﾞｯｸｼｮｯﾄ付きのｵｰﾋﾞｽなんかほとんど無いし二輪にｵｰﾋﾞｽはほぼ無関係な訳だが

ﾙｰﾌﾟｺｲﾙって?

>>393
地面にｾﾝｻｰが埋まっててその距離の通過時間で測ってるﾀｲﾌﾟのｵｰﾋﾞｽ

おまえすげぇな！なんでも知ってるな！

>>381
ロングクランクは発売するよ
まだ発売日はわからないけど
販売元はおそらくNCYかな・・・

それほどでもない
照れるぜ

オメーじゃねぇだろ。ｗ

V125って追い越しできる？
60キロぐらいからの加速どう？

走行中にヘッドライトが急に消えてしまいました。
ウインカー等の他の電装、電球は正常です。

玉切れ？と思いハイに切り替えましたが、ハイも付きません。
行き成りハイ・ローとも消えるのはおかしいので電球をみましたが、ハイ・ローともコイルは切れてませんでした。
一応電球も換えてみましたが、変化はありません。
接触不良を疑い、各接触部、ギボシのチェックもしましたが外れてませんでした。
ＢＴルーム部にある10Ａのヒューズも切れてません。


何が原因ですかね？・・・・・
ヘッドライトへ直接ＢＴから電力拾うか、ホーンから電力拾うしかないですか？・・・

アドレス1万超えてから電気系統弱ってきた

ごめんなさい。別にあのパチ物ヤマンボは買う気はないんです。
ただのリンク先って事で
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g65479882#enlargeimg
一応JOGのヤマンボは持っているので参照先って事でリンクしたつもり
だったのです…

一応「ヤマンボ V125」等でググってみたのですが、付けている人が
見つからなかったもので、ここで聞いた次第です。

アイドリング時にテールランプやメーターがちらつくのは仕様なんでしょうか??

ちなみに08のパールのGです。

アドレスに左側にサイドカー付けようと思ってます。
利点と欠点があれば教えてください。

ドンドンドン！
邦夫「誰だ？」
由紀夫「あんちゃんだよ。お前のあんちゃんだよ」
邦夫「ほんとに俺のあんちゃんか？」
由紀夫「ほんとにあんちゃんだよ」
邦夫「それじゃあ、俺の質問に答えてみろ。世界的な混乱の中、市場を安定させるにはどうすればいい？」
由紀夫「政権交代」
邦夫「やっぱり、アンちゃんだ！」

>>400
尾灯は点灯してんだよね？
ハイロー切り替えスイッチから出てる[黄/白]の配線をコネクタに向かって追っかけてみた？

今日、車乗ってたら自分と同じ青色のアドレスが追いかけて来た。
マジ速いし小さい、ホレボレしたよ。

>>400
そこまではやってないですね。知識がないので｡

回転を上げるとちらつきはなくなります!
アイドリングが低いんですかね??

指示器が点灯するんスけどどうなってるんスか？
アクセル吹かしたら点滅するんスよ。
マジヤバいッスよね？12000kmくらい走ったっス。

>>403
尾灯は交流だから仕方ないです
制動灯は直流ですけどね
テール（尾灯）のみＤＣソケットから電源拝借して直流化する方法もありますよ
自分は全波整流の関係でやってます
こうするとイグニッションONで尾灯が点灯します
アイドリングでもチラつき一切ありません

>>400
ちなみにその状態でテールランプは点灯しますか？（ブレーキ握らずアイドリング時）
ヘッドライトから出てる黄白線をたどって見て見ましたが、もしかしたらレギュレーターの故障かもしれません

ありがとうございます。

>>406
点いてます。
まだテスターあてて追いかけてないです。
ＥＧを掛けない状態、掛けた状態のそれぞれを計ってウインカー等と同等の電圧だったらＯＫですよね？
プラスのハイ・ローの両方が一緒に逝くとは考えずらいので
セルボタンに向かってる黒のマイナスの配線が怪しいと思ったんですが、どうでしょうか。


>>411
点灯しますね。当然にレバーを握ればより明るくなります。
ウインカー、メーターランプも正常です。
ヘッドライトから出てる黄白線にはまだテスター等はあててないです。
ただ、レギュのパンクだったら各部の電球のコイル自体がが切れたりしません？

>>412
そうですかぁ
Hi/Lo切り替えスイッチの接合部分（ハンダでとめてある）確認してみましたか？

>>400

スタータスイッチが中途半端な位置で、戻り切ってないんじゃない。
または、スタータスイッチ内のライト系断線。

スタータスイッチ押すと、スタータに電流を集中させるために、ライト消えるよね。

>>412
テールが点灯するそうなのでマグネト(発電機)の故障ではないと思われます。
他の計器が正常という事なので、レギュも多分大丈夫でしょう。
怪しいのは予想の通り黒/白(グランド)線でしょうか。
あと、ヘッドランプスイッチが生きているかも確認してみてください。

いちよう、バイク屋に持っていく事を強くおすすめします。

V125って追い越しできる？
60キロぐらいからの加速どう？

>>416
メーター読み80位までは非常にスムーズに加速する。
それ以上の速度は出ることは出るけど距離がいるのでおまけみたいなもの。

このバイク前向きに検討中だけど、気に入ればTMAX乗らなくなりそうだな。
ヨシムラマフラーかっこいいね。

>>417
�d
80位スムーズに出れば幹線道路でも安心だぁ。
まぁそれ以上はタイヤも小さいし不安定さも出てそうだわ。
ってことでV125G買うかな・・・

105km/h出すのに2キロも走った

アド１２５欲しい〜〜

１２年落ちのボロボロレッツ�Uに
いま乗ってるんだけど、
新車購入るときに５０００円位でしたどってくれる？

オクに出したら１万円とか付きませんかねぇ(-_-メ)

100�q/ｈコンスタントに欲しい。やっぱﾎﾞｱうpしかないか！

>>421
約15年もの30000キロ超走行のリード90は値段付かなかったぜ。

>>412
前照灯裏からスタータスイッチに向かってるライン[黒/白]は途中でホーンスイッチに繋がってなかったっけ？
他の電装品が生きているという事なのでディマースイッチからのライン[黄/白]を疑ったんですが･･･

マグネトとレギュレートレクチファイヤに関しては>>415さんの言うとおり問題ないと思います
走行に問題なさそうなので明るくなったらバイク屋さんへGOで

同じスタンドでいれてても燃費色々だからなー気候の差とかのほうが全然少ない

>>421
11年落ちの整備済みレッツ�Uでも
「処分料はいりませんから」と言われた。
オクも出品料と落札料とられるから結局はマイナスになりそう。

ここの売り買いスレにでも出してみたら？
1万以下の原付なら古事記が群がるぞｗ

>>381です
嫌われたかスマン(´・ω・｀)

>>396
丁寧にありがとうNCY製ですねしっかり下調べしてV125購入するか考えますm(_ _)m


先日試乗してみたらいいスクーターだった早くも名車って言われてる訳が解ったよ

やっぱりヤマンボにする人あまりいないみたいですね。
ヤフオクでキャリパーサポート売ってたので、需要が
あるかと思ったのですが…
キャリパー余ってるので、人柱になってみます。

>>421
よかったら私が買いましょうか？
以前同車種乗っていましたのでメンテ等できます

>>428
投資に見合うブレーキのききは手に入れないぞ。
それなら200ローターにノーマルキャリパーと赤パットの方がまし。

どうしてもヤマンボ使いたいのなら人柱でもなんでもなってくれ。

60キロで走る車を80キロで追い抜くのにどんだけ距離必要か考えてみ
下手すりゃ対向車と正面衝突だぜ？

センターライン上走ってればぶつかんなくね？

>>430
ご回答ありがとうございます。
何故、このキャリパーにしようと思ったかというと、
DIO-ZXに乗っていたとき190mm＋ヤマンボ(2POT)で制動力が
ノーマルキャリパー(1POT)より上がったのが実感できたので、
カニをわざわざ買うより、いいかな？って思ったもので…

>投資に見合うブレーキのききは手に入れないぞ。
>それなら200ローターにノーマルキャリパーと赤パットの方がまし。

↑上記はどういった理由なのでしょうか？
もし宜しければ教えて頂ければと思います。

>>433
ヤマンボ+200ローター+赤パットとノーマル+200ローター＋赤パットを乗り比べて
みたけど体感できるほどの差は無かった。
わざわざ高いヤマンボを入れるほどでもない。
見た目重視ならこの選択もありだと思うし、ヤマンボをすでに持ってるならいいんじゃない。

価格差もないんだからカニを選ぶほうが見た目も性能も上。もちろん乗り比べての話。
取り付けもローターとサポートによってめんどくさくない物もある。

ブレーキキャリバ―.パッド交換もいいけどステンホ―スも効くよ。高いけどｱﾄﾞﾊﾞﾝｽオススメ。

4podにする場合マスターシリンダ変えなきゃ駄目かな？

走ってる最中に瞬間減速して、何だ？と
思って止まったら、ニュートラルになったと同時にエンスト
セル回すも、キックするもエンジンかからず
１０分位待ってセル回したらエンジンかかった

原因は何ですかね、プラグ？

先生すいません！嘘付いてました・・・・・尾灯のスモール何時の間にか切れてました。
昨夜は点いていたんで、ヘッドライト切れで走っていたために切れた可能性もありますが。

＋−の配線作って、繋いでためしてみました。
−はセルボタンの裏側でとりました。
ヘッドランプＯＫ
ハイ・ローの切り替えボタンＯＫ
黄色の配線が９つの配線の集合体である黒いコネクター同士で繋げますが、そこまではヘッドライトの点灯を確認しました。
その先はビニテもどきでグルグル巻きに去れているので不明です。
どうやら黄白の＋の配線が怪しいです。
このグルグルの行き先はどこになってますでしょうか？
ＳＭ持って無く、配線図が不明でして・・・・すいませんです。

やっぱり尾灯切れてたか
となればその線が原因と考えていいみたいだね
もちろんだと思うけどヘッドライトもテールライトも純正使ってるよね？
純正じゃなくても指定W数使ってるよね？

スキャナないけどデジカメで撮ってうpろうか？

因みにその黄白線はレギュレータ→ステータコイル→テール(尾灯)に繋がるよ

>>437
たまにその症状になる人いるらしいけど
心配ならプラグ確認しときな
問題なければ大丈夫でしょう
頻繁に起こるとなるとバイク屋へ

>>434
再度の回答ありがとうございます。
ですね。ちょっとやってみて駄目ならカニに変えてみようと
思います。

>>435
スエッジラインのブレーキホースには購入済みです。
情報小出しで申し訳ないm(__)m

>>439
ありがとうございます。
ヘッドライト消えた状態で走行していたのが不味かったですかね。
使われている電球も全て指定のものです。
Ｖ125とＶ100のレギュって同じものでしたっけ？Ｖ100のが何処かにあった気がするんで・・・・。
レギュの黄白の＋だけがおかしくなるのは考えずらいので何処かで黄白が断線、溶けたのかな？
ハイ・ローのディマスイッチの黄白へはホーンあたりから＋を拾おうかなとも考えてました。

>>442さん
スエッジもいいホ―スですね。私はグッドリッチです。まちがってもﾔﾌｵｸの2500円は手を出さないように…

それとミラ―購入考えてますが アドレスのミラ― 10mm? 8mm?
逆ﾈｼﾞ? 正ﾈｼﾞ?
どうだっかなぁ…

>>443
ほい
粗くてすまん
これは05〜06年式のＧタイプ配線図
07年式だと黄白線がメーター内にも繋がっている
インジケータ関係かなんなのかわからないが関係ないとは思う

ごめん
http://upp.dip.jp/01/img/12067.jpg

>>400
前にこのｽﾚでもらったやつ
参考してくれ
ttp://upp.dip.jp/01/img/12070.jpg

>>372
まああんたはたまたま余っててそれを使いたいだけなんだろうけど。

なんで堅実に普通に純正流用キャリパーで２ポッド化しないんだろう？
わざわざサポート買ったりゴテゴテ金色下品なキャリパにするんだろう？
俺のは普通に流用だから見た目は変えたかどうだか良くわからない。
それでいて効きは素晴らしいし、サポートも使ってないから
後からビッグローターにしても、ローターキット付属のノーマルキャリパー用サポートに合う。

ブランド物好きな小僧が無理してブレンボをローターを緩めてどうのだの苦労してるのはまあいい経験かもしれんが。
近所の小中学生がヴィトンの長財布を買って駄菓子屋で数十円の物に悩んでるのと同じだ。
最近の子供は親が見栄を張るのかチマチマと高級パーツを身につけられてるw

大切なのは、雨でも低温でもしっかり効き、軽くレバーを引くだけで十分な制動をし、握りこんだ分だけ強くなる。
そういうのを実現できれば十分だと思うが。考え方がおっさん化したのかな・・・

>>449
そんなもん価値観の違いだ

まぁ多少高くなってもいいから標準で2ポッドキャリパにして欲しかったな。

原2ではかなり売れてる車種なんだからカラーリング増やしてほしいな
グリーン系をラインナップしてほしい

あと足回りやブレーキを強化したモデルも投入してほしい

>>451
不思議なんだよな。
純正のキャリパアッシ（パッド無し）が１０３００円。
流用２ポッドキャリパのアッシ（パッド無し）が８０２２円。
２０００円以上安いのに、これを純正採用しないなんて。同じトキコなんだけどな。

> なんで堅実に普通に純正流用キャリパーで２ポッド化しないんだろう？

これどのキャリパー使ったの？おしえて

>>453

>流用２ポッドキャリパのアッシ（パッド無し）が８０２２円。

何用のキャリパー？
ピッチとか同じなの？

いや・・・それこそ堅実に普通に検索して出てくる情報なんだけどな・・・
自分もそれで付くんだと知って買ったんだよ。
ピッチと、それに使われてるローター径が同じならキャリパ角度も同じになるはず！とか書いてあって、
的を得ているようないないようなヤッツケ感たっぷりだったけど付けた画像があったから自分は真似しただけ。

>>426
おれの６千キロ４年レッツ・・１万だったな・　めんどっちいから売っちゃいました

>>456
能書きはいいって。
ググッてもこんな情報でないぞ。

何の純正なんだよ
的を得るような奴だから脳内流用かｗ

>>458
とりあえずＶ125について書いてるブログを回ってみたりしなよ。
リンクを巡っていけば見つかるんだし、探しても無いのに情報出ないなんて。

カワサキｗ

＞的を終得る
＞的を終得る
＞的を終得る
＞的を終得る
＞的を終得る

>>459
KX85シェルパこの辺のか？
ポン付けでいけるの？

>>460
あったでしょ？

>>462
いまは部品統合されてるけど、ＫＸ85用。パッドは付いてこないので
ＫＸ85用かシェルパ用を使う。物自体はポン付け。
元のキャリパ外して付け替えてホースを繋げてエア抜きすれば完了。

>>459
なんでもったいつけんの？嬉しいの？
別にエンジン分解整備の仕方教えろ、とか言ってんじゃないよ
何のきゃりぱ？たったこれだけなのにな
こんな長文書いてる暇あったら、車名書くほうが楽だろ


抽出 ID:xxfq7rbS (3回)

453 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/26(日) 00:14:22 ID:xxfq7rbS
>>451
不思議なんだよな。
純正のキャリパアッシ（パッド無し）が１０３００円。
流用２ポッドキャリパのアッシ（パッド無し）が８０２２円。
２０００円以上安いのに、これを純正採用しないなんて。同じトキコなんだけどな。

456 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/26(日) 00:27:31 ID:xxfq7rbS
いや・・・それこそ堅実に普通に検索して出てくる情報なんだけどな・・・
自分もそれで付くんだと知って買ったんだよ。
ピッチと、それに使われてるローター径が同じならキャリパ角度も同じになるはず！とか書いてあって、
的を得ているようないないようなヤッツケ感たっぷりだったけど付けた画像があったから自分は真似しただけ。

459 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/26(日) 00:45:59 ID:xxfq7rbS
>>458
とりあえずＶ125について書いてるブログを回ってみたりしなよ。
リンクを巡っていけば見つかるんだし、探しても無いのに情報出ないなんて。

>>464
そかそか
メッシュ入れるときにでも一緒にやってみるわ
サンクス

>>459
時間の無駄だな。
純正流用が確かな情報なら俺がめぐっているアドレス関係のHPにあるはずだ。
そんな話きいたこともないから脳内流用決定だなｗ

アドとローター径が一緒の上にピッチまで同じものなぞ知らんわ。
めんどくさいからカニでいいよ。

>>465
そりゃ悪かったけどさ、最近何でもかんでもまず誰かに聞いたり自分では何もしない奴ばっかりでさ。
連続で何？何？と来られるとちょっと自分でも努力したら？とか思っちゃうのよ。
自分も誰かが人柱になった記事見てセーフティでやっただけだけどさ・・・

>>446-448
助かります。
ちなみに先生、また嘘付いてました・・・・。
尾灯も切れてませんでした。ＢＴ直付でハイ・ローとも点灯しました。
レギュも正常でした。
どうやら犯人はマグネットへの黄白線か、マグネットのようです。
マグネットってＥＧ右側のファン外せば見えますよね？　まさか断線しているのか・・・

多分何度も出てるんだろうけれども過去ログが見れないので質問。
エンジンオイルのドレーンボルトの逆側についている13mmのボルトはなんですか？
オイルがちょろっと出てきたんだけどこれは入れ替えしないとまずいですか？

ギアオイルか？

ステータアッシリード線の断線かも〜。
昔、サービスキャンペーンやってたし。
自分の場合は切れた線が悪く、走行中点火しなくなった…。
ヘッドライト付かなくなるか、点火しなくなるかだった気が。
ちなみに切れた箇所はケースからステータアッシリード線が出て来る
部分のゴムブッシュ付近。
切れた配線ほじくり出してギボシで応急処置してジェネASSY交換した。
05年の初期型。配策が悪かったみたい。
違ったらごめんね。

純正２ポット流用は自分もやってるけど、装着画像UPしてる人と
パッド形状をUPしてる人がいたような…。自分はパッド形状から
探したけどね。

【ロンホイ】スクーターカスタムPart1【電飾】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224953423/

サービスマニュアル買ったので、色々見てたんだが、定期交換部品の項目でミッションオイルとオイルクリーナエレメントとエンジンオイル（これはどのバイクでも多分一緒）が1000km交換となっているが、エンジンオイル以外ってみんなやった？

ｔｓ

ゴメン
ミッションオイルは10000kmだった。
1000km交換はエンジンオイルとオイルクリーナエレメントだけでした。

拝啓ビクスク様
通勤特急の異名を持つｱﾄﾞﾚｽV125Gに乗る私をﾌﾞﾁ抜いておいて、いざすり抜けになるとなぜｱﾄﾞﾚｽV125Gの活路を塞ぐかのように車と車の間に止まるのにですか…
渋滞中のすり抜けこそｱﾄﾞﾚｽV125Gの華
私、とても哀しいです

>>5
アドレスの試乗行ってこようかな・・・。
もちろんバイク屋まではアドレスに乗ってくわけだがｗ

新車購入慣らし中ですが見た目にリヤホイールが凄く振っています、
走行に支障はありませんが見た目の振れが酷いので、
友達にも事故車みたいと言われたぐらいです、
走行に支障が無い限りメーカーにクレームなどは無理でしょうか？

アルミホイ―ルについて

選択肢が少ないです
ネットではＭＯＳ製しか発見できず。
しかしこのホイ―ルは純正より思い？らしい。
他にあれば教えて欲しいです。当然純正より軽量品を是非。

>>448
俺がうｐったやつが活用されててうれしいぜｗ

>>477
解りますｗ
通勤時間帯は聞こえるように邪魔だ下手糞と叫んでますｗ

age進行で申し訳ねっす
通販でアドに合うホイール付スパイクタイヤって
どっかに売ってねっすかね？

プーリーはキタコが良い？

KXキャリパね、俺もつけてっけどパッドがちょっとだけディスクの外側にはみ出る
あとパッドの幅がノーマルより狭いんで
新品ディスクじゃないとノーマルパッドがあたってた部分が内側1cmほど錆びてくる
ただ効きはいいよ、指二本で軽くロックできる

>>468
あんた12インチ化してる人かい？

メーターの内側が曇るのは仕様？
水滴の跡があるんだよな

>>479
購入店に点検してもらいましょうホイル曲がってるとぶれるよ・・・

ビクスクって原２と大して速さ変わらないって本当？

>>479
走行に支障がないようでも、タイヤの磨耗が早いとか出るかもしれん。
普通はクレームに出来ると思うけど。

>>489
そんな事はないです。

>>479
一見してぶれが出ているのなら今すぐにでも購入店へ。
その状態で走行を続けると本来の瑕疵意外へ不具合を誘発する恐れあり。

>>489
教習所で400のスカブに乗ったことあるけど全然違う。（全開走行したわけではないので最高速を体験したわけではないけど）

しかし、スカブのエンジン音は好きになれなかった。ポンポンポンポンいってるんだもんwww

俺のアドもポンポン言うよ。マフリャ―替えてるから。

比べるとしたら250スクじゃないか？
奴らになら・・奴らになら勝てる気がするんだ・・

イモビライザーのアラームが走行中に鳴ります。
クラクションと同じサウンドなので五月蝿くて困ってます。
こないだなんか１号線で暴力団が乗ってるポンチャックに後方から鳴らしてしまって大変でした。二度とあんな怖い思いはしたくないです。　どうしたら治りますか？

12インチ可ってどうなのよ？旋回性能落ちるだろうし足着き悪くなるだろ？
元々小さい車体だから安定性上がるとも思えないし逆にデメリットになると思う
何よりメーター誤差だ出るんじゃね？確かにZZホイール入れたらカッコよく見えるけどね

12インチ化するならシグナス買えって感じ

>>472
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0131.htm
これですか？
私の症状的にまさに当たりですね。
つか、リコール済みの車輌だと思うんですが・・・・・再びリコールやってくれるのだろうか？
買った店でなくてもやってもらえるんですかね？　整備力が信用できなくて・・・・
やはり一度スズキに問い合わせるべきなのかな？

このスレに１２インチにこだわる奴が居てるな
グランドアクシスかシグナ巣を買え

もしくは自分で改造しろ

アドレス１１０じゃないのか。

>>499
ところで何年式？保証期間過ぎてるのかな
リコール未対策かどうか不明の場合は↓に車体番号（CF46A-XXXXXX）入力すれば分かるよ
http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php

駐輪場ってアドレス多いですね
リアにはGIVIの同じケースつけたのが多いし

扱いが楽でいいです

積載性とかどうですか？
キャンプも好きなんですが、載せられますかね？

田舎なので実車をみれないので親切なかた教えてください。

V125は通勤の便利な足だけどキャンプに使う車種じゃないよ
http://up.2chan.net/j/src/1224983182853.jpg

こいつで１２００�o×５００�oの梱包材（プチプチ）を運んだ事がある。
積んだ状態で９０�`出した。

>>505
原二で牽引するのは違反じゃなかったっけ？
許されるのは50ccまでだったと記憶してるけど

>>504
今年の夏に初めて北海道キャンプツーリング行ったけど
案外いけるよ、工夫しだいだけど。

>>496
僕の所有しているアドレスV125Gも同じような症状が出ました。
駐車中に突然アラームが、、、
先ほど近隣のサービスセンターに事情を話したら「近隣に適切なバイクショップがないようで、お客様で取り替えできるようであれば
部品をお送りします。」とのことで送ってもらいました。
フロントのカウルの部分を開けられれば簡単に交換できます。
最寄りにショップがあれば相談したら無償交換可と思います。

>>495
タイトな下りと渋滞なら勝てる気がする

>>507
中免の教科書では故障車をバイクで牽引する手順が書いてたから出来るんじゃね？
つか緊急の時だけ・・・か？自信ナス・・・

>>400
そうそう。
年式が分からなかったし、苦い記憶があったからそれじゃないかなぁって。
リコールになってたんだね。当時はサービスキャンペーンだったような…。
リコールの対象車でもやらない場合もあるみたいだけど、その後症状出たら
普通は保証期間は関係無しに無償交換しないといけないんじゃないかなぁ。
もし対象車じゃなくても、同様リコールありましたよね？って
相談してみるのは有りかと。

一応メットイン外せば配策の確認出来るよ。

>>511
ぐぐってみた。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012415265?fr=rcmd_chie_detail
原二以上でリアカーとか引っ張る場合には、検査や登録がいるらしい。

一方通行で「除く軽車」と書いてある場合、
バイクはＯＫ？

>>514

逝ってヨシ

軽車両の中にバイクが入ってると思ってんのか・・・？

軽車両はﾁｬﾘやらﾘｱｶｰやらの事だ覚えとけ

軽車両＝軽自動車

というｵﾊﾞﾊﾝも結構いるけどなｗ

軽油＝軽自動車用油よりは

プロな方 お教え下さい
ボアうｐ.燃調せずに
「加速.最高速」共に上げる手段はありませんか？
素人の馬鹿者に教えて下さい。

教えてください。アドレスv125乗っているんですがトラブル発生で・・。
急にエンストしちゃってセルは回るけどエンジンが全く掛からない。
バイク屋に見てもらったらカムテンショナ-が壊れてるって言われて。

修理費が１７万って・・・えっ？新車と一緒・・。
まだ５０００Kmしか走ってないのにどういうこと？
これは珍しいのかたまたま少ないハズレだったのか・・。
スズキ車は結構乗り継いできてますがこんなことは初めてで困っています。

ヒント：プーリーとクラッチキット

>>521
野田聖子

２年保証で直してもらいなよ

テンショナーって？

>520
やせる

http://img141.auctions.yahoo.co.jp/users/8/9/2/0/z32eri-img300x400-1224833665v6liyg88114.jpg
これってどんなこと載ってんの？

>>527
バルブクリアランスとか整備士向けの内容

>>521
おもしろいｗ
工賃が１６万円以上かｗｗすばらしいバイク屋だな

>>520
プーリー周りに手を入れてあげれば多少はよくなるとは思う。
けど、基本的に燃料が薄い状態になってしまうから燃調もしないと排気量を上げた意味がない。
どうしてもボアアップしたいならその他機器用の予算も組んでからにした方が良い。

>>527
漫画でわかるアドレスV１２５だよ

>>527
整備用のマニュアル。カラーではないが写真と図でかなり解り易く解説している。
それほど高くないので自分でオイル交換するくらいの人なら持っていても損はない。

タペットクリアランス教えてほすぃ〜。
IN:0.05/EX:0.07にしたんだが（つもり）タペット音カチャカチャきになるなぁ。
空冷＆肉薄エンジンの恩恵なのかな？

質問：
タペットの調整でエンジンのフィーリングががらりと変わったのだけど、
IN:をやや広げた場合、EXをやや広げた場合とでどんな違いが出るか詳しい人教えてください。
例えば燃費が上がるとか、エンブレが強くなるとか。

>>522
プーリーとクラッチキットもダメってことですか？
>>524
バイク屋では見れないと言われスズキへバイクは行きました。
スズキのサービスマンからの回答でした。
頼んだバイク屋はわたしへの質問にはとても困っておられたんですけど。

>>529　
上記のとおりメーカーからの回答です。えっ？と思ったのは
そんなことはよくありますよと言われたことが・・・・。すごくショック。
一応７台乗ってきて少々のことは経験済みですが・・・。
確かにイモビが突然鳴ったり、納車直後もエンジンがなかなか朝掛からないことが
あったり・・。
販売店には異常じゃないですか？と点検もしてもらって異常ないですよ
と言われ今まで乗ってきました。
やはり買った当初からおかしかったのかな？と今は疑っています。遅いですが。

>>522 さんは上の質問でした。
>>524 さん　2年保証の範囲ではないそうです。

少し頭に血がのぼりすぎて返信も見えてなかったようです。すみません。

ウインカーポジションつけてるんですが、メーターの照明につないでるんです
がアイドリングでウインカーのライトとメーター照明と同じようにアイドリング中は暗くなったり
してます。橙/黒（DCソケットのライン）につなげば安定しますか？

>>536
ホーンから電源取ったほうがいいんじゃないかなぁ
電球のときにハザード付けたけどアイドリングでも電球だと消費が多くて大変だった
今はLEDに変えたから問題ないよ

何年式に乗ってるのか知らんがメーターからの電源は
交流と直流のタイプが年式によってあったと思う。

アイドリング中に光量が安定しないのならメーターからの電源は交流タイプかも
ちなみに俺はホーンから電源取ってる更に自作LEDを埋め込みだから消費電力も少なくてお勧め。
一度ホーンから電源取り直してみな、これなら年式問わず必ず直流。

LEDに変えると消費電力下がるの？

素人にも程があるだろ

アボーンID：uAAhSIwt

ヘッドライトがＨ４レベルの55/60WみたいなPH12なんてないだろうなー。

>>521
カムテンシャナーの交換で17万ってありえないだろ常識的に考えて・・・

消耗部品だけど走行5000kmで逝くなんて欠陥の可能性あり、
ただ自分でテンシャナーを調節したり改造してたら保証の対象外だろうね。

>>527
こんなこと↓

本書は整備に関することがらをすべて記載しているわけではありません。
スズキ二輪車の整備上の基本的な技能・知識などを有する人を対象に作成してありますので、
これらの技能・知識の無い人は、このマニュアルだけで点検・調整・分解・組立てなどを行わないでください。
技能不足、知識不足などが整備上のトラブル、部品破損などの原因となる場合がありますので
必ずスズキ二輪代理店及びスズキ販売店にご相談ください。

>>521
それってｸﾚｰﾑであげてもいいだろ？
ｽｽﾞｷの本社の客ｾﾝとかに苦情申し立ててみては？

俺だったらそれで17万請求されたら発狂物だ。

>>543
どうも。ご親切にレス有難うございます。
自分で調節しておれば確かに保証の範囲でなくなると考えます。
車両は無改造で完全ノーマルです。使用は通勤で片道１５分一日３０分の使用です。
暖気に関しては１分程なので４ストとしては十分で無いのかもしれません。
それが毎日だと潰れてしまうんだろうか？と。
クレーム情報にもこんな事例はないようですし。どちらかと言うと優秀な設計のようです。
自分に当たったバイクがたまたま不良品だったのかな？考えています。
クレームにもならないようですし、明日もう一度話しはする予定ですが。

１７万。。修理しようとは思わないです。エコには反しますが。
引き取ってチマチマ、自分で修理しようかとも考えています。
スズキさんでエンジンを全分解したと聞いたのでそれくらい掛かるのかもしれません。
しかし。バイクってお金が掛かるものなんですね・・。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69393065
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69393065
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69393065

>>545
いえいえ。わたしも恥ずかしながら動転しました。初めはピストンリングでも外れたのかな？なんて
思っていて・・。
じゃあシリンダーも磨かなきゃいけないな・・。なんて気楽に考えていたんです。
煙も何もなく急に止まったので。５万くらいは掛かるかもしんないな（工賃込みですと）
想像を超えた値だったので掲示板で相談したほうがいいなと思って投稿しました。

>>548
どちらにお住まいですか？

>>537
>>538
有難う！ホーンの配線につなぎ替えてみます。
ちなみにウインカーはLEDです

>>546
斡旋鰤でも5000円もしない部品だし、
それだけの不具合でこの値段は正直ありえないし。
店は怪しいのでメーカーの技術者に直接の説明を受けた方がいいよ。

まさか標準作業時間工賃が4万以上の風俗並みの高級店ってことないよねｗｗｗｗｗｗ

>>546
自前での修理はとりあえずアリとしても、本社宛にクレームは出した方が良いと思う。
使用状況と距離から考えて元々不具合があったと考える方が正しいからね。
必ず、何処が悪いのか、なぜ保障が効かないのかを書でだしてもらう事。クレーム出す時にコピーを使う。
主張できる事は徹底的するべきだよ。自前修理は最終手段。

>>548
つか昨日今日の話みたいな最初のカキコだったけど、分かりにくいよ。
もっと詳しく、時系列で書いてくれないと。

>>548
後、回答は直接スズキのサービスマンとは直接話したのかバイク屋と話した内容を聞いたのかとかもkwsk

17万っつー修理の明細（内訳付き）も貰ってみるといい。

1.7万円の間違いじゃねーの？ｗ

エンジンおしゃかなのかね？
本当ならボッタクリされてるね。
担当してる店も報告ヨロ！個人名はダメだよ。

たとえば…エンジン丸ごと載せかえでも17万は無い気がする。

オークションでエンジン買ったほうが安いね。

AddressV125Gｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
これって4サイクルだし慣らし必要なの？
Axis乗ってたときは買った直後から全開にしてたけど・・・

ヤフオクの新品エンジン即決して移植しな

納車即全開ＯＫだヨ！

無改造で通常の使い方をしていて5000ｋｍで壊れて
スズキにバイク屋経由で送ってメーカーのサービスマンから
「よくあること」との回答で修理代17万ってのは
流石にスズキ本社に別の窓口からクレームすべきだと思うな

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様が釣られクマ――！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

新型ホントに１２月に出るのかスズキさんよ、早く発表しろや

>>530様.皆様方
上手く伝えれなくてすみません。
「ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ+燃調はしなくて」
「加速も最高速もｱｯﾌﾟさせる」には
「ｸﾗｯﾁ.ﾌﾟ-ﾘ交換」
で良いのでしょうか？
であれば推奨ﾒ-ｶ-を教えていただけませんか。ｸｸﾞｯてますが、なんせ沢山のﾒ-ｶ-から発売されており、どこがいいのか？困ってます。
駆動系に手を入れるのは初めての試みであら何かと慎重です。
ただｶﾒ○ｧｸは耐久性等色々と問題あるみたいでﾔﾒます。

暖気って必要なの？
自分はエンジン駆けたら10秒後位にゆっくり走りだす事にしてるけど
まだ走行500�`ぐらい
ちなみに車でもそうしてる

>>566
色々な見解があると思うけどそれでいいかと、
30秒〜1分程度回してから初めはゆっくり走って行けばいいかと。

昔のバイクだと寒い時期はチョーク引いてエンジン始動して、
数分暖気してエンストしないようにチョーク戻して回転が安定したら発進だったね・・・
発進してもスロットル開けすぎると失速するからそろ〜りとスロットル操作。

>>567
レスありがと
暖気・・ってオイル暖めて柔らかくして馴染ませるのが目的なんだっけ？

昔は意味も解らず3〜5分とか必死に暖気してた俺バカスｗ

>>565
カメのはフィクストドリブンが折れたってショップのブログに画像があったり
店舗で展示してある製品が錆びてたりとか。
自分はキタコのプーリー使って、ノーマルベルトで9000rpm時点最高速が3キロ（104km/h）伸びた。
でも付属のWR13gは軽すぎ。同じ最高速時点で9200rpmだった。オーバーレブ？
下り坂全開してるとそこまで回るから、タコ無い人は注意。
リミッターじゃなくて、リミッターが効いたように急激にパワーが無くなるんじゃない？
だから下り坂で負荷減らすと回っちゃう。
キタコのベルト（5,5ミリ長かった）にしたら、出足から最高速（106km/h）までいい感じ。でもそんなもん。
>>566
熱膨張した時に適正なクリアランスになるから、冷えてると極端な話し
ピストンとシリンダでガチャガチャするわけ。他にもカムやらなんやらもそう。
だけど膨張率なんて微々たるもの。
オイルは想定範囲を外すほどの極寒猛暑でなきゃ大丈夫。
セル回してそのままスロットル開けて発進しちゃうような使い方じゃなきゃ大丈夫。
エンジン掛けて、一分もすれば充分オイル回ってるから、それからゆっくり優しく走る。
2kmも走れば大丈夫でしょう。

さっき乗ろうとセル回したらﾋﾞｰｯと音がしてエンジン掛からなくてキックでセル回して通勤したけど…故障ですかね？ライトやウインカーは点灯したけど。

バッテリーアボーン寸前

>>533
どなたかお返事お願いします。

>>571
走行距離によるけどスターターモーターの可能性もあったりするね。

走行距離は10000くらいです。今さっき、もう一度セル回してみたら普通に掛かりましたが一度バイク屋さんに見せるほうが無難ですかね？やはりバッテリー系がヤバいですか？

発電量少ないらしいし、大型トレーラーのバッテリーでも積むか

ピカチューかよ

オーナーの方々に質問です？
積載性とかどうですか？
キャンプや長距離やボーリングも好きなんですが、載せられますかね？
山奥の田舎なので実車を試乗できないので教えてください。　
あと海岸に住んでるのでサビ対策が心配なのですが、アドレス１２５のボデイはプラスチックで出来てるので安心ですよね？

>>569様
丁寧なレス有難うございます。
キタコプ―リ―に
キタコベルトがいいみたいですね。
ちなみにWRは何ｇが適正かと…？

>>572
なんでスルーされてるか考えろ
バルブクリアランスならSM持ってる人なら答えてくれるかもしれない。
けどあんたの『質問』は…。

皆、そんな事聞いてくるアホとは関わりたくないだけ。


EX側、小さ過ぎるぞ

バイクは速度制限なしにしてくれれば渋滞も事故も減る
１２５ｃｃの単車は高速道路を無料で走れるようにする
原付免許は廃止して50ccの製造を禁止
魅力あるアドレス１２５を各社が出せばバイクブームは復活する
でもアドレス１２５に下手糞が乗ると印象が悪くなるから
中免の教習時間を今の９倍に増やして
一年に5回〜10回は免許試験場の大型二種に合格させることを義務付ける
中免は教習所で買えないようにして試験場での一発試験のみにする
ミニバンは公害車だから税金を今の10倍取る
３０００cc以上のセダンやマイクロバスに一人で乗って運転してる奴は罰金５０万円
（なんなら引きずりおろして射殺しても無罪になるような法律を作るとかｗ）
あと女とかババアには免許を与えないようにする

これで安心して族の皆さんもツーリングできるねｗ


これでバイクの未来は明るくなるし峠やサーキットも盛り上がるだろう
日本は人革連やユニオンのようなバイク大国になるべき
といっても中東や東南アジアのようにカブばっかりが走ってるんじゃなくて
男なら誰でもアドレス１２５に乗ってるような紳士的な国を目指せばいいと思う

原付免許廃止は同意。

>中免の教習時間を今の９倍に増やして
>一年に5回〜10回は免許試験場の大型二種に合格させることを義務付ける
>中免は教習所で買えないようにして試験場での一発試験のみにする

教習を教習所で受けても試験は試験場の一発でってこと？

　　　　　　　　　　　　　うん　　　　

たまにビーノとかDi０とかでベルト切れして

泣きそうな顔して押して歩いてる馬鹿共が居るよなｗｗｗ　

ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

最初からアドレス１２５を買っとけば安心なのになｗｗｗ　　

シュガーライターにはﾜﾗﾀ

釣られてる？w

ホイルを12インチにしたい
→最初からシグにしとけ
ヘッドライトが暗い、HIDも不安定
→最初からシグにしとけ
ブレーキが効かない
→最初からシグにしとけ
メーターがショボい、時計がない
→最初からシグにしとけ

V125乗りの俺様が後悔しますた

まあ　これからは大半のアド海苔がシグナスの国内仕様に乗換えると思うよ。　　
やっぱスクーターはヤマハの最新モデルが良い　

>>569さん 自分も 教えて欲しいです。台湾プーリーに変えているのですが 三桁行かず・・・キタコに変えてみようかな？と おもっていたので宜しかったら教えてください。

スズキ客相談室？に問い合わせしました。
最終的な判断はサービスセンターが判断するが、
既にリコール・対策済み車輌となっていて保証期間2年を経過しているので恐らく有償との事。

>>512
対象車でも実際はやってない場合もあるですか・・・・
確かに現場の販売店の真摯さに委ねられてますからね。
対策コードは多少、長めのハーネスに交換されているらしいので対策済車輌のものと比較できれば一目瞭然なんですが。
取りあえずマグネットに繋がるＥＧのゴム蓋に繋がる三本の配線までいきました。
その三本をメインハーネスに繋げる白いカプラーの黄白までは通電しているようです。
ＢＴ直付でセルボタンで−をとり、プラスをその白いカプラーの黄白に繋げるとヘッドライト、尾灯とも点灯します。
やはり、問題の3本の束（茶、白赤、黄白）が断線したようです。
一応、三本の束、ゴムブッシュ部位を揉んだりいろいろしましたが、点灯しませんでした。

さてさて、そこで切れてるなら黄白のカバーを裂いて銅線を代えますが、ゴムブッシュの下、マグネット部位だと面倒ですね。
ＥＧを車体より下ろして割らないといけないですね・・・・・。

ちなみにホーンから＋をとって点灯させてますが、アイドル時で電圧12.2Ｖくらいｗ
段線状態でアイドル時は14.7Ｖ　

やはり3本の配線で発電を拾うのが正常なのに2本で拾わせてるから低くなってしまう要ですね。

>>577
>>586
個体差、体重、個人の感じ方とか、みんな同一条件じゃないんだから何グラムがベストとか決まらないよ。
アドバイスできるのは、１５g×6で組んで、それからもうちょっと回ったほうがいいなら１３g×６にして、
回りすぎと思えば１３g×３と１５g×３でちょうど１４g×６と同じになる。１４g買わなくて済む。
キタコの買えば、ローラーは１３g×６が付いてくるから試してみて、もう少し抑えたいなら１５gを買えばいい。
１５g×６でも回りすぎと思えば純正の１７gを組み合わせれば１６g×６と１７g×６と同じ事ができる。

余談だけど、キタコのプーリーにキタコのローラーだと減りが均一。段減りし難い。
単にローラーがいいのかもしれないけど。因みに純正は新車から３００キロで段減りしてたから、
スズキの場合は純正≠耐久性抜群ではないのかもね。

WRをどうすればどういう変化が起こるのか分かってないんだろｗ
プーリーとWRを交換したくらいで加速、最高速を伸ばせる訳が無い。
フィーリングが良くなるだけ。

多分>>589の書き込みを読んでも全く分かってないだろう。
そのくせカメはダメとか笑わせる。

お前のようなカスにはノーマルで十分だｗ

ホイールの振れが酷いんで、これを機会に12吋ホイールに変えるわ。

>>587
アドレス買うときに販売店から
アドレスに関してスズキは保証外でけっこう不具合対応してくれると聞いた
まったくもって販売店によるとしかいいようが無い
ちなみに自分は定価で買いましたが

１１０キロでますがメーターが狂ってるのかも？・・・(笑)　でもシグナスの方が速いのは価格の差

>>589
1万�`でベルト交換したがローラーは減ってなかったので再利用したよ。
個体差と思われ。

明日栃木で豚を屠殺する。

シグナスは、
>フロントには245mmの大径2ポットキャリパーディスクブレーキを搭載
とあるね。やっぱアドレスのブレーキは貧弱なんだよ・・・

>>578さま
どうもです。
ＥＸがまだ狭いとなるともっとタペット音がでかくなりますねー。（困）

といっても場違いなのか。
ちなみに既出かもしれませんが、WRを８５％にしてやると上り坂も元気。
それ以上軽くするとうなって強化クラッチいれてやらんと滑るかもー。

ジスペケ油冷８８新車で買った４０過ぎのおっさんです。すみません。^^)ゞ
こいつもガチャガチャすごいですけどね。（まだ大事に乗ってます）。
メンテナンスマニュアル売買していいんだっけ？コピーはさせてもらったりすっけど。

フロントフォークを外したいんだが
外れない！
ＳＭ見ても特に何も無いはずだが。
トップのキャップボルトを外さないと
抜けないの？

よっしゃ！1000�`突破したからオイル交換しようと思ったが
指定のエクスターオイルとやらが売ってないorz
カストロールとかでもいいんだろうか？

>>593
シグナスは４バルブだから高回転で伸びる

>>598
K7だったらね。K5,K6だったらすぐ抜ける。

>>564
12月出るアドレスの細かい仕様を発表してしまうと
今の在庫が売れなくなるくらい良い性能なのが
分かってしまうからもうちょっと待ってね

>>601
結構すぐ脱げるんだね。
仕方ないね。

鈴木さん、EXO-1000まだー待ちくたびれた。

>>589様
参考のため「回り過ぎ」って何回転でしょうか？

>>590の糞
ワレに聞いてないんじゃ糞ボケだまっとけ！

豹変っぷりにﾜﾛﾀ

マジレスするとだ

純正のプーリーが出来がいいので社外に変えたときに殆ど変わらない
ＷＲ・ベルト・その他カメから出てる駆動系一式変えてもドノーマルよりほんの少し先を行ける程度
ちなみにシグナルダッシュでノーマル車がフライング気味にスタートしたらもう追いつけない

結論を言えば、プーリー・ＷＲ程度で終わらせるならともかく、駆動系一式交換する金が
あるならボアアップしたほうが劇的に変わる

まぁいろんなトコの耐久性が落ちるからやりたくないんだろうけど・・・

>>607様

その通りでボアアップしたくありません。

しかし駆動系だけで少しでも純正より良くしたい次第なんです。
ご理解のほど宜しくお願いします。と、すみませんでした。

>>483ですけど、スルーですか？
それともスレ違い（？？）

13g×3と15g×3で14ｇ×6と同じになるか？

>>483
とりあえず傘さしながらの運転はあまり良くない。

>>483

スルーです。

ガリバーに売ります　　　　

　　　　　　　　　　　　　ノーマルメーターのトリップメーターの距離を戻す方法を教えてください　　　

>>611
いえ、傘さしながらの運転はしませんけど
これから雪降っても通勤に使いたいなと思いまして・・・
原2のスパイクってありじゃねっけ？

今はスタッドレスタイヤの時代だと思うよ　　
郵便局や新聞配達やピザ屋もスタッドレスで配達してるよ。　

アドレス125を中古車で買いました　
そこで質問があります　
相模原と八王子の間の16号バイパスは通って平気でしょうか？　
後伊豆方面にツーリングをしたいのですが　
伊豆方面の有料道路は通って平気でしょうか？　
ダメなところがあった場合迂回して行けますか？　
見知らぬ土地で通行不可は酷いので　
友達が静岡県の静岡市に住んでるので行ってみたいですが　
アドレス125だとバイパスは通行不可だと聞いてガクガクしています　
皆さんは通行不可の有料道路やバイパスをどうしていますか？　

>>617
静岡市行くなら通らないと思うが、
修善寺道路は125以下は通行禁止
R136で迂回可能

八王子バイパスは３０円払えばおｋ
昨日走った俺がいうので信じてくれ。
ただし白馬が多いので注意名な。

あんなバイクでも回転数を監視していてレブリミッタはついている。
正確な回転数は不明だけど、燃料がカットされるそうだ。

>>617
横浜新道同様に乗れるそうだ。

>>618　
即答してくださいましてありがとうございます　
バイクのツーリング雑誌掲載記事に伊豆牛肉を売っている店があって　
友人へのお土産に買って行こうかと　
後天然わさびも　
伊豆も走れたら走りたいので　
修善寺道路はダメですか残念　
昔は250や400に乗っていたので伊豆も走ったんだけど20年位前のツーリング経験なので制限あった事さえ忘れているので　
高速が走れないのはわかるけど　
有料道路やバイパス迄制限付きは困る　
なんとかして欲しい　

>>590 わかっていないのは君だな…>>607が言っていることが的を得ているがカメ信者なのが残念！

>>610試したら判るけど不思議とトータルが同じ重量なら同じ、

マロから駆動系が発売されたら即買いなのになぁ〜
って俺は何様？

アドブイで彼女とタンデムして思った。
今までこんなにオッパイが近くにある乗り物に乗った事が無い。
アドブイ最高。
ボックスと俺の背中の板挟みになったオッパイには申し訳ないけどな。
最高速がどうとか、四輪が煽る煽られるなんてどうでも良いでしょ。
お前らもっとオッパイを楽しめ。

>>621
こちらこそ伊豆の名産品を買ってもらってありがたいｗ
実家が伊豆でわさびやってるもんで。
書き忘れたけど確か伊豆スカイラインも125CC以下は通行禁止だった気がする。

実家帰りたいなぁ

>>619　
教えてくれてありがとうございます　
今日日野市の自宅からヤビツ峠迄アドレスで行って来ました　
途中あのバイパスが通って平気か不安で旧16号に出ようとして悩んだので　
自分40過ぎのじいさんなので50km以上アドレスで出すのは必死だった　
60km位速度出すと風が強く感じ怖いので　

>614
99999キロ-現在の走行距離走ればいい

>>623
確かに密着度は異常だ。

しかし、タンデムを喜んでくれるのは最初だけ。
暑さ寒さ、排気ガスによる汚れ、服装の制限・・文句を出したら切りない。
クルマがあるならクルマで出かけた方がいい。

>>624　伊豆は海の幸や山の幸もあって良いですね　
車ガソリン代が上がって車検切れになので廃車に　
今はアドレスで通勤から買い物迄　
本物のわさびは甘さもあって美味しい　
東京だと高くて買えませんけど　

>>622
カメ信者じゃないですよ
プーリーやＷＲ以外で駆動系部品いっぱい出してるメーカーはカメしかないといいたかった
フィクストドリブンやトルクカム、センスプスライドのやつとかね
その辺変えるにはカメ選ぶしかないでしょ




あ、的は射てねｗ

>>620
横浜新道は区間限定だけど八王子バイパスは全線通れるぜ

>624
車もオートバイもあるよ。
でも、今はお互い喜んで乗ってる。
飽きて捨てても痛く無いくらいの値段てのもアドブイの良い所だと思う。
買う時を含めて色々な意味で一切プレッシャーを感じなかった。

アドブイだけだったら相当辛いだろう事は分かる。

>>614
電ド(ry

ホーンの配線、黒/青と橙がありますが、＋側ってどちらですか？

横浜新道は区間限定だけど 70まで天下御免で出せるぜ

フロントのインナーがキズだらけに…

どなたかフロントインナーカウルの値段知ってる方いますか??

フロントのインナーってどの部分を言うんだ？

>>635
チームのｈｐに価格表があるよ

>>633
オレンジです

アドレスが点検で入院し台車でアクシスを借りているがヤッパリアドレスが凄くいい
比較内容
走行距離
アドレス17000Km
アクシス4800Km

アクスシス　振動が多い　ジョグ50よりスタートダッシュが遅い　燃費くそ悪　最高速が80Km位　中間加速もアドレスと同じくらい
アドレス　　　振動が少ない　ジョグ50とほぼ一緒　燃費とても良い　最高速が110Km位　中間加速はシグナスと同じくらい

携帯なんで見れないんですよ。

フロントカウルの裏側ですね！ポケットやキーボックスが付いてるとこです。

走り出して２０キロくらい（速度）に達した時に変速しますよね？
そのときに回転の落ち込みが以前より激しくなったのですが
これってベルト交換で解消できます？
それともＷＲの段べり？

何キロ走ってるんだよ？

>>640
11500円
ポケットのほうじゃないよね？
高いしアレ交換大変だと思うよ・・・

>>643
高い上に交換大変ですか…

多少は目をつぶります。

641です
１万�`ほどです

>>614
オドメーターな。
あのタイプの、機械式のやつはみんなそうだが
とりあえずフロントカウル外してメーター裏の配線とケーブルを外して白いカバーを外したら
オドメーターの裏側が見えるだろう。それの数字が書いてあるのを指でクリクリ。
クリクリする前に、カウル外すまでに付いた手の汚れ落としとけよ。オドメーターに指紋スタンプ残っちゃうぞ。

どうせ何年式って言う呼称が存在しないし、走行距離の履歴も残らないクラスなんだから、
他のバイクでオドしか無い場合、俺はオイル交換の目安としてオイル交換の度やってたよ。
パッと見綺麗にしてれば、初期型でも殆ど乗らなかったとか言えば証拠なんか何も無い。
だから中古車のメーター戻しを心配したって、バイク屋がやらなくてもユーザーがやってる事だってある訳だな。
車検あるバイクでも、マメに前回走行距離から+１００キロ程度にしてしまえば
１０年経っても５００キロ。（新車初回考慮すれば４００キロ）殆ど距離が進まんよな。

アド購入に悩み最近このスレにきました
色々参考にさせてもらってます
そこで質問なんですがカメってなんですか？

>>647
ツル！
カメ！
これが解れば解決。

>>647
気筒のこと

>>647
ヒント1＝バリバリ伝説
ヒント2＝ドラゴンボール

ぜんっぜんわからん…

>>647
カメレオンファクトリーってパーツメーカー
あとはググれ

>>615
アリ
スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律
ttp://www.houko.com/00/01/H02/055.HTM
上記で規定されている自動車とは
ttp://www.houko.com/00/01/S26/185.HTM#002
補足
ttp://minoruh.at.infoseek.co.jp/kisoku.htm#soku1

スパイクタイヤの販売
ttp://www.kakuichi.com/gojyohten/gojyouhten.html

普通に乗ってる分には知らなくて良いことだよ

>>652>>654
ありがとうございます

ヴェクスター150の加速ってどの程度ですか？
他の原二と比べてどうですか？

アドレスと同じか少し遅いくらいだったよ
100からの伸びはありけど大したことない

>>483、609
スパイクタイヤが無いと走れないような状況で乗るなよ･･･
ちなみに原付二種はスパイクタイヤ使用禁止除外になってるから使うのは可能。
リアがチューブタイヤになってもいいなら
適合サイズはフロント：3.00-10 2PR、リア：3.50-10 4PR

一例→http://www.kakuichi.com/gojyohten/gojyouhten.html
在庫があるかどうかまでは知らんから後は自分で調べろ

きゃー他スレ見ながら書いてたらカブってた(*ﾉωﾉ)

ビジネスタイプなら、荒縄を捲くんだけどな

ビーノとかＤＪ−１ＲＲとかでベルト切れして

死にそうな顔して押して歩いてる馬鹿共が居るよなｗｗｗ　

ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

最初からアドブイＧリミテッドを買っとけば正解なのになｗｗｗ　　

何このスクーター
コストパフォーマンスでライバルから頭ひとつ抜けてる・・
いやむしろライバルがいない
　　　　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　　　　　 | 　 |　　　　／ /　 ／ｸ　　ヒ二ﾕヽ　＼―､ |
　　　　　　 ん'´ ）　　 　 |　　＼　／ ／　 ｨ云ﾐ　　 　 f云ト l＼　ヽ　＼
　 　 　 　 人 ∠ -―‐ｧ┴- ､ ∠ ∠　イ |　ゞ' 　}　　　ゞ' 　 l　 ＼l　 　 ＼
　　　　／　 ,＞=ﾆ二´!＿ﾄ、　丶/　/　l　!　　　〔　　　　　　 l　　　　　＼ーヽ
　　 ／＞ '´イf{り　　　{:りﾉl＼　レl　　　 l　　　r - 、　　　 /　／　　　　 ＼
　／´　/　　 |　　r　　　　　l　　 　 |　 /　ヽ　 　 二　　 　 /イ　　 l　 卜　　|
└―‐/　ｲ　 、　ｒ= ｭ　　 /　　　　 ＼|ｌ　　ハ　　　　　　 ／|　 ／l　 /＼＼|
　　　 |/　|　l　＼ ｀´　 ∠ ィ　/　　/ ｌ >､　l|　 >┬‐　　´　 j／　/／　　 ＼
　　　　　｜ |　卜｀ト-r '´　j／l　／／　　ヽレ'　｜　　　　 ／ ／　　　　　　＼
　 　 　 　 ヽ|＼|＼| ﾉ|　　／　ﾚ'∠　-―- 、 　 /} 　 　 ／　 ,　-―――- 、　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　何このスクーター
　　　　　　　　　　　コストパフォーマンスでライバルから頭ひとつ抜けてる・・
　　　　　　　　　　　いやむしろライバルがいない

>>656
加速はＷＲ変えてやっとＶ125と同じくらいだって人もいるね。
高速乗れるけど、１００キロではほぼ全開の全負荷高回転で走り続ける事になって、
そういう状態の時って振動やら音で人間はかなり疲れる。
加速が良くて高速も乗りたいってのなら、アドレスをボアアップしてハイギア組んで軽二輪登録したほうがいい。
それだと１００キロの時ヴェクよりは大人しく走れる。
もしくはシグナス250が出たらそれにするとか。ただしクランクケースにまで手を入れるから耐久性は未知数。

アドレス投票所　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html

≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
私が北陸自動車道で全開アタックしますた。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html

ＴＡＥＭの仲間です
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

世間を騒がせている人気各車の性能を日光サーキットで全開アタックしてみた　　　その結果です

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

　　ａｄｏｒｅｓｕ１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

リード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シュガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

シュガーソケットってなんだぜ？

俺は、高３の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

>>587
有償かぁ…。
対策済みだとセルモーター付近にタイラップを追加してるはずだから
それで確認すると良いかも。

断線箇所を見つければギボシで直るけど、根本解決にはなってないから
次は点火ラインが切れる可能性もあるしねぇ…。

もし自分で作業が出来るならEGを下ろさなくても大丈夫。
�@センスタを立てる時に5cm位の角材とかを下に入れて上げ底する。
�AリアサスのEG側ボルトを外して後輪を接地させる。
　(ワイヤー、ホース類の伸びに注意)
�Bセンスタを上げ底してる分、通常よりEGがくの字状になり、
ファンカバーが取り外し易くなる。
上げ底をしないとファンカバーが多分取れない。
取れても悪戦苦闘するはず。
もしかしたらアウターローター外しでアウターローターを
外さないとEG内の3本線にアクセス出来ないかも。

>>587
それじゃステータアッシコイル変えなきゃだめですね
ファンカバーの外し方は>>670のやり方でエンジン降ろさずにできます
ただしそれでもギリギリな感じ
コイルはクランクヘッドカバーの内側に付いてる
クランクヘッドカバーを外すにはファンを動かすために付いているマグネットプレート？を外さないと駄目
これはプーリやクラッチ外すときにつかうユニバーサルホルダー(シザーズホルダー)がないと駄目
プレート外せばヘッドカバーが外せるようになる
ガスケットは新品を用意しとく
ヘッドカバーはマグネットローターと磁気でくっついているからローターをコイルで傷つけないように引っ張って外す
あとは車体側の白カプラ外す
そうすればエンジンからヘッドカバーとコイルだけが外せるから

ファンカバーはセンタースタンドかけて、リアサスの付け根外せば何とかいけるよ。
カバー傷だらけになるけどｗ

全波整流を工賃1万でやってくれる人募集

アドバイスならできる
オイルまみれのコイル銅線をハンダ付けとかもうやりたくないw

>>673
生息地は？

>>674
アドバイスお願いします。

>>671
コイルはクランクヘッドカバーの内側だったかぁ。
フォロー感謝。

そんな邪魔くさい事は誰もやって無い

Gのポケット付きインナーカウルから無印のインナーに替えたいんですが…

やってる方いますか??

>>678
なんで？

>>678
意味あんの？

いや…特に意味はないんですけど。

スッキリしてカッコ良くなるかな〜と思って｡
大分色も白けてきてるんで!

>>681
じゃあ外しちゃおう

,

アドの赤ってどう思いますか？

色落ちが早いので駄目です。

赤は色あせするからやめたほうがいいぜ

アドＶ買いました

100キロくらい走ってもガソリンのメーターが
動かないので燃費すげぇ〜！
って思ったのも束の間、減り始めたら早いですね

結局燃費は35キロくらいですが、こんなもんでしょうか？

>>685
>>686
ありがとう。
そうか、残念。カタログの赤はあんまりよくないけど。
実物の赤っ結構よかったから赤にしようと思ってたんですが。。。
じゃあ、青も同じか。
シルバーにしようかな。

>>687
片道10キロ通勤。市街地走行信号5つ。
暖気1分。最高70キロ程度。燃費40切った事無し。

全波整流にしたい
→最初からシグにしとけ

アドレスV125いいね！買ってから２月経つけど
普通にスーパーで買い物して、今日は米５キロリヤボックスに入れて
その他のものはメットインに入っちゃうし、今まで車でやってた日常の買い物が
アドレスで出来ちゃうし、今度遠出してみるかな、ただ平日休日なので
ちょっと寂しいものがあるけどね。

>>670
保証期間過ぎて、4万ｋ弱走ってるんで有償でしょうね・・・・・
Ｖ100はこんなことは無かったのに・・・

確かにタイラップありましたね。
ただ、リコール情報の改善図の様なたるみがあった様には感じませんでしたｗ
ピーンと張った状態ではなかったですが、たるみは無いかなぁ？といった感じをうけました。
かと言って、ブラブラ状態ではやはり外れる可能性もありますしね。

確かに私の今のライト点灯改善策は抜本的解決でないだけに、次は残りの2本が切れる可能性もありますね。
中のコイルに通じる部分でなく、あのゴムブッシュ部辺りがやはり切れてしまうんですかね？
それならあの辺一体をシールで押さえるって手もあるかな？
ファンカバーは外れないですね。
で、どうしたかと言うと適当な位置で切って外しましたｗ
ＳＭを所有してないのでファンカバー、ファンを外せばＶ100と同様にマグネット部位に到達できると思っていたんですが、
現れたのは鉄板でしたね・・・・
やはりＥＧ割る必要があるんですね・・・・　オイル抜いて、ガスケット用意してこれは面倒だ・・・

>>671
もしや経験者ですか？　しかもバイク屋さんですか？
マグネット機構がＥＧ内部にあって、「オイルまみれのコイル銅線をハンダ付けとかもうやりたくないw」
って事はまさかオイルに漬かってるんですか？
バイク屋だと幾ら位のコースですか？
あれからＳＭを用品店で立ち読みしてきましたが、今回の私のケースだと詳しい解説載って無く、
ＳＭの図だと目的の部位に到達するためには腰上も外す事になってるし・・・・・

>>689
マジですか
自分のは燃費悪いんですかねぇ…

>>693
８５ｋｇの俺でも４０ｋｍ/Lでるぞ

>>693
体重62キロ
乗り方悪いとか？

>>692
＞ＳＭの図だと目的の部位に到達するためには腰上も外す事になってるし・・・・・
あれれ・・・>>587を読んだ感じだとこれをそっくりそのまま交換すればいいのかなと思ったんだけど・・・
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66234232

腰上げ？？
バイク屋ではないけど全波整流したときにコイル配線を加工する必要があったのでクランクケースカバーまでは外しました
コイルがオイルに漬かっているかどうかはわからないけど・・・走ることでオイルがエンジン内を行き渡るからコイルにまでかかることは確か
オイル注入口のすぐ裏側にコイルあるからｗ

http://www.eonet.ne.jp/~whirlybird/
この方のＨＰでカスタムから全波整流への改造って項目クリックすればクランクケースカバー取り外しまでの工程が載ってます
自分も参考にさせてもらいました

バイク屋に任せると・・・それなりの金額にはなると思うよ
バイク屋はエンジン降ろすと思うからそれだけで工賃6000円くらいだと思う（以前このスレでファンカバー交換した人が言ってた）
工具やSMないならバイク屋に任せたほうがいいと思います

ちょっと質問させて下さい。
そろそろ走行距離が1000�`になるのでオイル交換をしようと思うのですが
手元に「アドレス125の取り扱い説明書」と「スズキのバイクメンテナンスシート」の
二つの冊子があります。
この中にエアクリーナーエレメントとオイルクリーナーエレメントという二つのエレメントも
初回1000�`で交換と書かれてますが
この二つは呼び方が違うだけで一緒のものなんでしょうか？

オイルフィルターとエアクリーナエレメントの事だと思います。
二つは全くの別物です。

>>697
別物です
エアクリーナーエレメントはリアサス付け根部にある黒い樹脂性の蓋を開ければあります
ドライバーでネジを3箇所くらい外せばすぐです
灰色のスポンジが入ってます。それがエアクリーナーエレメントです。

オイルクリーナーエレメントはこれです
http://www.motosports.co.jp/scoil-f-ad125.htm

どちらも交換することが望ましいですがエアクリーナーエレメントはどうでもすぐにってわけでもないです
オイルクリーナーエレメントはしっかり交換しておきましょう

>>692
http://www.eonet.ne.jp/~whirlybird/
ここの「ADRESS-V125CUSTOM」→「全波整流なんチョラ」
で参考にならんかえ？

>>698さん
>>699さん
詳しく教えて下さってありがとうございました。

>>695

片道4kmの通勤
信号16個
走っている時間より止まっている時間の方が長くて
燃費32km/L
体重56kg　最初の2kmはタンデムで合計94kg

信号の無い道をロングツーリングしたい！

>>702
4kmで16個って250m間隔に信号か？ww
全部捕まる事はないだろうけど
そんなんじゃ燃費悪いわ・・・
っていうか俺ならチャリに乗る。

>>703

往路はアドよりチャリの方が2分くらい早く着く。
復路はチャリでは登れない坂がある。

信号16個中6個は捕まって7分は停車。
横浜在住だが、東京よりも信号の連携がなってない。

アイドリングストップした方がメリット多い？

>>704
確か10秒以上アイドリングするならエンジン気ったほうが燃費はよかった気がする
どっかで読んだ曖昧な記憶なので信用しない方がいいかもｗ

自分のアド
２５Km／L位
体重６２Kｇ、走り普通
なんでやねん、
初期型だからかな
車体番号CF46A-100348
中古で買った為年式解からず
誰か知ってら教えてくださいな。

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
江 　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
煮 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
｜ 　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
吐 　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
滅 　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
撮 　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

125GにGIVI箱取り付けについて教えてくれ

取り付けるための必要工具と作業時間教えてくれ
箱を運送会社の局留めにしてるから帰りはその場で取り付けたいのさ

>>708
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=HuO&q=V125G%E3%80%80GIVI%E3%80%80%E5%B7%A5%E5%85%B7&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

左右の手裏剣みたいな武器が気になるぜ？
ファンネル？ファング？ドラグーン？ビット？
イデオンなんかよりもセラビーの方が強いと思うぜ？
http://image.blog.livedoor.jp/pmx_00x/imgs/c/4/c4181397.jpg

今日、知立市から八戸市に向かって国道８号線を走っていたときの話。
かなりの渋滞でノロノロ運転だったので、流石に痺れを切らして「すり抜け」することにした。
５〜６台抜いてヒョイと車の前に入ったら目の前には２台のバイク、何と「ピンクの半キャップの珍」だよ。
背もたれ付きシートを装備して、裏には「族を守る会、担当・・・」とか書いてあった。
ついてね〜、でも「珍」なんだからすぐに反対車線を逆走したり、信号無視して居なくなるだろうと思っていたら、
予想外に交通ルールを守って大人しく車の後をノロノロ運転していた。
しかも関越自動車道に入ったのに時速５０キロ走行で手足が炭になってたｗ
もっとも、大人しくと言っても意味の無い鉄腕アトムのコールはやってましたが・・・
ありゃ何かい？二人程度だと交通違反はしないのかい？　
俺達アド乗りの方が違反ばかりやってる気がしたぜ？

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/9/e91f7b19.jpg
　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:',
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::!
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::!
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと……
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::!
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>709
おまえちょっぴり意地悪だけど親切だなｗ
ありがとうな

>>702
ﾀﾝﾃﾞﾑﾗｲﾀﾞｰ38kgｶﾙｽ

ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷとｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰがすごーく気になる。

>>693
タイヤの空気圧管理マメにね。小径の分なのか結構減る。
燃費にはそこまで影響ないかもしれないけど、
自分もだれかさんと同じく体重８５�`だが４０�`／Ｌ超えますよ。
あー痩せたい。メタボ検診アウト。タバコ辞めて４０超えたらいきなり。orz

>>702
おれ一人で120キロだけど、リッター35キロはいくな。
山坂多いけど、信号は少ない。

>>638
亀レスになりますがありがとう！

>>578さん
バルブクリアランスの推奨値はSBSにメンテマニュアル見させてもらっておそわりやした。
IN:0.05, EX:0.10のミニマムにしました。買ったときよりは明らかに静かになりました。

走行距離2000km近くになったけど
最初のころと比べてアクセル多めに吹かさないと同じスピードでなくなってきた・・
信号とかで止まってるときガソリンの臭いがきつい気がするけどそこらが原因？

>>692
40,000Km乗ってるなら思い切って買い替え/買い増ししちゃってもいいじゃね？
アドは良く走るバイクらしいから距離的にはまだまだ大丈夫だろうけど、
今回の故障意外にも不具合が出る可能性は十分高い訳だしね。

あくまで駐車スペースに余裕があるならの話だけど、
整備力はありそうな人だから、思い切って新車を買っちゃって、
普段は新車を使い、故障中のアドは休日の修理遊び用にするのよ。
修理が遊びなら時間も十分に掛けられて精神的にも楽。
40,000Kmなら十分元取れてると思う。今ならパワーダウン前の新車が買えるしね。

>>721

そうするよ。
ありがとう!!

パールGのタッチペンて売ってるんですか??

売ってないよ
車ようのパールホワイトで近似色探すしかない
パールホワイトもいろいろあるから

売ってないけど色は作ってもらえる
シート開けると裏に色記号が載ってるから
その色記号を店に伝えるとパールGのタッチペン作ってくれる

新車を買った人に聞きたいんですが、初回のオイルとエレメント（フィルター？）交換って
初回1000kmまでにやらないといけないってことはないんですよね？

燃費
信号停車多数の市街地で37.2〜38.8km/L
アイドリングストップを心がけたところ39.8〜40.8km/h

給油毎に数値出してるのでアイドリングストップ効果は間違いないと思う。
ただ年間1万キロ走行、リッター160円として計算すると年間2021円の得にしかならない。
ご参考までに！

武川のハイパーカムシャフトってどうでしょうか？加速も最高速も伸びると唱ってますが…

>>726
新車購入し、300km、1000kmでオイルとエレメント交換した俺がきましたよ
まぁなんだ愛情の問題だよきっと
大して高い品じゃないし、しっかり換えておけば間違い無い物だからね

>>729

＞ 新車購入し、300km、1000kmでオイルとエレメント交換した


無駄です!!

なんかみんな知恵が無いって言うか、ハンガーにブロックなんかやったら傷入って錆びるだろうに。
サイドスタンド標準装備なんだから、サイドスタンドにして
サスの上側のボルト抜く（抜いても沈まない）、フレームをスタンド方向へ引き上げてやると車体は持ち上がる事になる。
そうすると、片手でフレームを、片手でファンカバーが取れる。
もの凄く単純な事なのに・・・
武川のボアアップキットにもサスのトップボルト外して車体後部を持ち上げるとか書いてあるけど、
こんなの一人じゃ出来ない。タイヤとフェンダー裏にジャッキ噛まそうにもＲがきつくて専用の治具作らんとダメだし。
サイドスタンドなら力も要らんし一人でできる。

>>729
オイルは初回１０００キロで十分だよ。
それよりもギアオイルを変えたほうが。100ml.程度しか無いしフィルターも無いのに頑張ってる。
１０００キロでオイル交換時にもねずみ色、１３００キロでＷＲ変更したついでに排出すると
オイルの中に黒い粒粒たっぷり。これでオイルも劣化してくるとねずみ色になるんだろうね。
１５００キロの時プーリー交換のついでにまた出してみたらやっぱり鉄粉たっぷり。
ギアオイルって大体１Ｌ缶だけどメーカー指定のサイクルでは使い切らなくてもったいないから、
手間じゃないから交換したほうがいいよ。
あんなもんなんか油が入ってりゃいいんだろうけどね。

>>731
ファンカバーのフィンが破れた俺が来ましたよ。
すごく画期的なようだがイマイチ良く分からん。

＞フレームをスタンド方向へ引き上げてやると車体は持ち上がる事になる。

どういうこと？

>>731
確かにハンガーといえどもブロック直は正直どうかと思う。せめてあて木はしてあげたい。

でも、工程数を考えると>>731提案のサスの上部ボルトを抜く方が面倒だと思うが。

>>733
目的は同じ。フェンダーとの隙間を広げるって事。

私はボロ布を重ねてブロックに挟んだ

タケガワのメーターつけてる人
時計が1日駐車してるとリセットされない？
1〜2時間ならリセットされないんだけど12時間だとリセットされてる
俺だけかな？

>>729
300kmで交換したんですか！？それも愛情ってことですね

オイルは見つかったんですがエレメントが見つかりませんorz
ホムセンは車用のばっかり、近くにバイク用品の店もないので
楽天で買うことになりそうです。
車種に合ってさえいればOKっぽいですが色んなメーカーのがあるので迷ってます。

>>734
面倒か。これは人によるな〜。全ての外装外すのに１０分程度だから、後ろ側だけなら苦にもならない、と自分は思う。
サイドスタンドなら斜め上向いてくれるしね。サイドスタンドで右側にパンタジャッキだともっといいかも。
1０分弱が面倒でハンガーにウマ掛けて知恵の輪のごとくカバーを外すのもある意味面倒じゃないかな。
>>736
リセットされない。だって常時電源引くでしょ？それでもリセットされるならメーカーに。

>>736

君だけ。

>>737
スズキの、またＶ125はどうか知らないけど、新車に入れられてるオイルって
慣らしのための専用オイルが入ってるとかそんな事聞いたことあるから初回指定で交換するのが本当の愛情だと思ってる。
それ以下で換えるのはただのお節介だと思ってる。
自分のはＶ156だけどオイルはカストロXF-０８。４L１９８０円。車用だけどエンジンしか潤滑しないのでコレで十分。

いいか、お前ら。
リアフェンダーはカットするなよ？
結構泥はねくるぞ。
ノーマルに戻す時めんどくさいぞ。
ガソリンタンク外さなきゃいけないからな。
工数２時間ってとこだ。

ちなみにファンカバーは１時間かからん。
漫画の上でセンタースタンドかけて、エアクリずらして、サスの下のボルト外せば、カバーの付け替えできる。

>>731のサスの上のボルトにアクセスするまでにメットイン外して、外装外してだから、俺のやり方の方が楽じゃないか？

クラッチセット12000円で買えた＾＾
パーツリストと参照したら7000円も安く買えた
今回ベルトとクラッチシューだけの交換予定だったけどラッキーだ
これでガコガコ発進から解放される
トルクカムもそろそろダメかなと思ってたけどこれで新品になるから安心
5万キロまでは大丈夫そうだ

>>741
それだと確かに手数は減るね。あとは好みだ。

>>736
常時電源つないだ？
間違って接続してるか接触不良かどちらか

今日判子ついてきました！
V125G乗りだし205000円也。
こんなもんかな？V100からの乗り換えです。
みなさまよろしくです

　↑　今更・・・新型待てよ。

>>692
切れた原因は走行中の凹凸とか振動で、ゴムブッシュ付近の配線に力が
掛かったからだと思うから、セルモーター付近のタイラップを切って、
配線に余裕を持たせて、リアサスを沈めたり戻したりした時に、配線に
十分なたるみがあってゴムブッシュ付近に変な力が掛かってなければ
大丈夫じゃないかなぁとは思うけど。

自分の場合は丁度ゴムブッシュから配線が出てきた所で切れた。
切れた配線をペンチでつまんで引っ張ったら、運良く中にあった遊びの
部分が2cm位出て来てそこにギボシを付けて応急処置したって感じ。

ちなみに>>670のやり方はメーカーから来た書類に書いてあった。
適当な上げ底がなければ、漫画が簡単に手に入りそうだし、
>>731のサイドスタンドも有効なやり方だと思う。

スズキ純正Ｖベルト買ってきた。
ベルト幅をノギスで測ると19.5…なんでやねん。
箱には中国製の文字が…。
スズキとミツホシ!中国人にちゃんと作らせろ。

最近コールドスタートの時に少し振動がでてきたのですが
これってギアオイルの劣化なのかな？

12000ｋｍです。ギアオイルなんてあるの知らなかった。

エンジンかける時にFIランプが光ったんだけど・・・
そろそろバッテリーがやばいのかなー？
二年目13500キロ、ちょっとはやいよーな？

ブレーキフルードん所の黒塗装がべろーんってｗ
フルードにじんで塗装溶けたか？

>>749
寒くなってきてるからスタート時の燃料が今までより濃い目になってるんじゃない？

>>752
濃いとノッキング？デトネーション？でしたっけ、不完全燃焼なんですかね？

大阪で9月末の暖かい日も初回スタートはガクガクってなってました。
今の時期確かに寒いと顕著に出ます。

>>753
ノッキング・デトネーションが出るのは混合気が薄い場合、
濃い場合はゴボゴボと音がしたり回転が上がりにくく重い感じ。

ＦＩは始動時には濃い目の混合気が出るから、
気温が下がってECMも更に濃い目に・・・ってそこまで賢くないかｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみに濃ければプラグがかぶるが始動時だけなら無問題、
プラグがへたってる時も同じようなことになるから一度もプラグ交換して無いならしてみたら。

あとこの件についてはギアオイルは関係ない交換時期が1万だからしておけばいいよ。

ギアオイル交換のついでにベルト、ウェイトローラー、クラッチ交換しておくとよくね？

>>745
やす！
どこの店？

忘れてたそれがベストだね、
俺はクラッチは高いから限界まで使うけどｗｗｗｗｗ

gooバイク見ると、新車で売り切れ表示が出てるとこも出始めてるなあ
スズキさんよ、新型１２月発売って遅すぎるんじゃ・・・

俺の知り合いの店も「今ある2台が売れたら12月までアドの在庫無し」って言ってたし

さすがスズキだぜ、
機会損失をなんとも思ってないぜ

排対クリア出来ないだけでしょ

夜走ってるとライトが下向き過ぎるような・・・
法律ではロー？ハイ？で何メートル先まで照らす事になってるんだっけ？

ググレカス

相変わらず１００キロ全開で軽をブチ抜いてます。

俺のは95までしか出ない

俺のはボアアップしててプーリーと忠男マフラーで１４０キロ余裕だよ。　　だけどウイリーは難しい。　

753です。
寝落ちしました。
ありがとうございます。

ギアオイル、プラグ、ベルト、ＷＲ+財布次第でクラッチですね。

リコール案内も今頃来たので預けてきます。

みんな新車買った時1000kmまで慣らしした?
アクセル開度50％でも70kmくらいは出るから問題ないっちゃないんだが
停止スタートが若干しづらいのよね

慣らしは原付と同じように左側走って車に抜いていってもらってた

ｵｽｽﾒのハンカバ教えてほしい。
やっぱりセフメ？

うん

>>770
#160使ってますか？

>>771
型番だとわからない
でも皮じゃなくてモコモコしたほうだよ


センタースプリングの弾性力って放置しとけば落ちていくもん？
極端な話で冬場3ヶ月くらい乗らずに(エンジンもかけない)春乗ろうとしたときセンタースプリング新品に変えたほうがいいの？

>>696
あちゃ・・・　そこ見たことありますよ・・・・
すっかり忘れてました。やはりオイルに漬かってるわけじゃないんですね。
オイル注入口の通りの一部だったんですね。
外した経験が有るとの事でしたが、ガスケットは切れてしまいました？　ＨＰの方は運良く再利用できたようで。
切れてしまったらそれはそれでシンエツでも使おうかな。

>>721
そんなもんですかね。　しかし日常メンテも消耗品交換もかなりやって、
ベストコンディションを保ってるつもりなんで10万ｋは持ってほしいですｗ

>>722
あれ？俺がもう一人いる・・・ｗｗｗ

>>747
切れた場所にまだ救いがあったってことですか。
私もチェックしましたが、切れているのはさらに中かもしれませんね。
取りあえず、一時しのぎの代用方法で乗ってますが100ｋほど走りテストしたんですが、
安定しているみたいです。確かにアイドル時では電圧は低くＢＴを食ってるようですが、
走行中に逐電されているようです。
走行後に測定しましたが12.7Ｖあたりで安定してました。
特段配線も熱を持ってなかったので・・・・　まぁ一時しのぎですが。

>>750
それはエラー発生のサインじゃなかったっけ？

http://www.japex.net/ridingitems/klan2/inner_vest.html

これを買ったんだけど、アドブイ１２５Ｇのバッテリー容量＆オルタネーターで大丈夫かな？　
グリップヒーターとシュガーライターを同時に使っても大丈夫かな？

>>758
そもそも新しい排ガス規制って10月から始まってるはずなのに
いまだに旧型売っているのがおかしいんだよねw
ホンダ・ヤマハは前倒しで規制クリアモデル出してるんだから

フルパワーモデルが欲しいユーザーにはいいんだけどね

ヘイヘイヘイヘヘイヘイヘイ♪フルパワーからご臨終〜♪

>>773
自分のは2万キロ超えてから初めて？開けたので綺麗に取れませんでした
それどころか長い間密着してたのでくっついちゃってて無理に取ったら千切れました
あれを再利用するとなるとよほどの低走行車じゃないと無理だと思うよ
オイル染み込んでるし押し付けられてたから反っちゃってた

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20081029-OYT1T00387.htm?from=top
ようやく高い金出してﾎﾞｱｳﾌﾟして軽2輪登録した恩恵が受けられる可能性が

>>778
しかしアドで高速走るなんて恐いよ自分はw
一つ二つのICで降りるならともかく

＞ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）機器を装着している普通車が対象で
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

　　ａｄｏｒｅｓｕ１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

武川メ―タ―ってノ―マルより消費電力少ないらしいよ。

このエンジンはＲＥ雨宮のロータリーオイルを入れた方が振動が少なくてスムーズだね。
最高速度も１０５キロ確実だ！！　
一度カムチェーンテンショナを取り外してセルを回してみなよ。スゲェ音がするぞ。壊れても知らないけどｗ

アラーム鳴らさないようにGIVI箱閉めるの難しいなｗ

このクラスでは、わりと速いという事でアドレス110をいじって乗ってるのですが、
最近Napsなどの用品店に行ってもV125のパーツばかりで110用なんて置いてありません。
店員にも「110をいくらいじっても、チューンドV125には全然勝てないよ」と言われます。
V125改ってそんなに速いのですか？
乗り換えようかとも思いますが、残念ながらあまり速いV125に出会ったことがないのでいまいち踏み切れません。だれか背中を押して下さい。

グラアク買ってチューンした方がいいよ

>>785
あなたの110がどれだけ速いか教えて

コードギアスやガンダムやイデオンを観た感想だが、
そもそもビームが光の速さじゃない時点でおかしい。
もっと言うと宇宙で音がする時点でおかしい

どのくらいって、う〜ん。マッハ２くらいならばなんとか

>>785
公道でそんなに張り合ってどうすんの
死ぬよ？

書き途中でアップしてしまった。
ウソです。そんな出るわけありません。
でも、言葉で表すのは難しいです。そんな速くないです。ボチボチです。

>>791
ノーマルなら25秒
これは156にボアアップした動画
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/96.wmv

チューンドって言うんだからボアアップもいいんだよね？
その動画はハイギヤ入れてると思うから入れなきゃもう少し速いと思う
今は162ｃｃとか164ｃｃキットも出てるからもっと速いと思うよ

ノーマルのアドレスだとそこそこ弄ってある110には敵いません
おそらく100にも敵わないでしょう
Ｇアクも同様

>>792
直リンさすなよ

>>514
仙台の場合は条例で原付OK

>>675
＞全波整流を工賃1万でやってくれる人募集

東京です。たのめます？
工賃含めないで部品代だけでいくらぐらいでしょうかね。

>>746
まあ欲しいときが買い時だというし。

>>756
四国の片田舎のバイク屋さんです(4万6百円の値引きです)
自賠責はV100のを引き継ぐから、含んでいないですよ。
店の姉ちゃんがいうには、今の在庫がはけたら
次回入荷分からは、3万円程値上がる見込みだそうです。

明日納車だ。楽しみ〜

>>795
東京か・・・
ついこないだまで船橋にいたんだが今は長野だ
すまんこ

部品代だと1万円くらいかな
レギュレータが7500円位する
探せばヤフオクで中古もあるけど使えるか死んでるかわからんし
ちなみにやるとしてもどこまでやればいいんだい？
クランクケース開けてステータアッシの加工までか、レギュ交換、ＤＣ化まですべてかね？

>>792
いやぁこれは確かに速いですね。店員が勧めるのもわかりました。乗り換えちゃおうかな♪

>>796
同じ四国民だけど23万はしたなあ
まだ箱付けてくれるけど箱無しで-1万

>>797
メットインタンク外さずできる範囲で単相全波整流＋全DC化完了まです。

>>800
なるほど
他の方を探すかしてくれ・・・
東京ならカスタムショップとかありそうだけどな
メットイン外さないとできないよ

>>800
わかりました。いつか探して依頼かけてみます。どうもです。

>>792
ん〜速いね。
うちのはｖ156でノーマルマフラー、キタコプーリー、ＷＲ15ｇ×6、エアクリホース除去、Ｈプラグ突き出し増し9番だけど、
この動画の奴の方が速いね。ボアアップしてハイギア入れないほうがローギアードで加速が速いと思ってたけど、
ボアアップして余力が出た分ハイギアで速度乗っけるほうが結果的にいいかもね。
キタコプーリーで使い切ってなくて、キタコのベルト（純正より5ミリ長い）入れたら最高速落ちたし。
駆動系を全部カメで揃えても微々たる変化しかないかな。
ノーマルのドリブンは、窪みの分まで奥に嵌ってベルトを限界まで広げてる。更に角度がキツイ分落とし込めない。
カメのドリブン’トルカムはかなりなだらかな傾斜で、落とし込める分のキャパはありそうだけど
プーリー側もカメでそろえないとベルトが当たる面の傾斜が前後で違って
ベルトのプリント面〜コグまで全部グリップしないで、一部分でグリップして極端な力の掛かり方しそう。
でもカメプーリーとカメドリブンの傾斜違う気もするけど・・・

純正状態でキチンとボスまでベルトが落ちてて強化クラッチ並の高回転クラッチインするバイクだから、
プーリーなんて弄らないでハイギアにしてＷＲで好みに仕上げたほうが正解かも。
プーリー買う金でハイギア買えちゃうんだからねぇ。
メーター・ボアアップキット・コントローラ、全部武川製で信者みたいでハイギア渋ってたけど買うわ。

余談だけど、ノーマルでもエンブレ時に駆動系から「キョ〜」って音するよね？あれって電車の音っぽくて正に通勤特急って感じで好き。

武川のハイギアは10%以上のﾊｲｷﾞｱになってるからｷﾀｺのほうが9%ぐらいだから加速が犠牲にならないんじゃない？
ｷﾀｺﾊｲｷﾞｱ入れたら初速が遅くなったので初速ﾏﾝｾなのでﾉｰﾏﾙｷﾞｱに戻したよ。

キタコだかカメだか忘れたけど切り粉がやたら多いハイギヤがあったな

ボアうｐｐは160cc程度が限界なん？
200〜249ccのがでたらやってみてもいいと思ってるんだけど。

>>806
ケチくせー事言ってないでハヤブサのエンジン積む位しようぜ

ロングクランク出ればもう少しイケるけど…

アローロ150にスカブエンジンスワップしてたのは見たことある

>>803
下手にイジルよりノーマルが速いって事だな

>>806
限界だろうな
その排気量に上げたいのなら巣株２５０ノーマルエンジン＆駆動系を移殖
した方が耐久性など良いと思う

アドレス110についてたようなメットイン開けるとライトが点く便利な改造した人いませんか？

この前、湾岸道路を車で走ってたら、
レーサーみたいな前傾姿勢ですっ飛ばしてるV125がいた。
恐らく110km/hくらいは出てたと思うけど、4サイクルの125ってそんな速かったっけ？

道路ガラガラなのに路肩から追い越すのはやめて下さい！

>>811
ノーマルでそれくらい出る

>>812
日本語でおｋ

>>813
案外体縮ませて服装もダブダブなやつ着なかったらそれ位出るだろ。
それが下りならなお更。

伏せたら出るよね
湾岸道路って行徳付近か？

円高のおかげでOVERのフルエキが半額だぜ？
ノーマルで我慢してるオーナーは急いでアコムで借金して買おうぜ？

武川製品って外れないよね。ノ―マルだけどメ―タ―買っちまったよ。カメさんはヤバイ噂多いし…無難だったら武川.キタコだね。

タンデムしたことないからわからないんだけど武川のアップマフラー集合管チャンバーってタンデムしづらいの？

１６才で中免
１８才普通ＡＴ
１９才で大型二種、普通MT二種を取った。
全部ローンで。
実はローン１０回延滞したｗｗｗ
地獄のローンだったのでアコムやアイフルからも借りた・・・
免許取るだけで１００万超えは流石ににきつかった。
まぁ、バイト学生なのでしゃ〜ない。
ヤンキーの時からバイクに乗りたいと思ってたから、高校卒業してすぐにドライビング専門学校通ったよ。
バイト（ミルキーウエイ）は高校生からしてた。

ﾁｬﾝﾊﾞｰｗ

>>803
インプレ期待してるわ！

>>819で、何が言いたいのかな？ｗ

自分はDQNって事が言いたいの？ｗ

>>822
それは聞かない御約束

アドレスに長時間乗ってると、
尻痛よりも先に腰痛が来るな。

約一時間で第一波が来る
ハンドル替えるかハンドルアップスペーサーかますかな…　

>>822
釣られ杉ｗよくあるｺﾋﾟﾍﾟだろ
第一19では二種免は取れない

寒くなってきたんで、サイドバイザーを着けたいんだが、
どこのが良いんだろう？
旭、DCR、NHRCあたりなんだろうが。
どなたか、インプレ出来る方、いませんか？

飛ばす奴はトルクカムカバーチェックしときなさい
削れるどころか抉って穴開いたよ
スズキさん材質が柔らかすぎ、鉄板の厚みをケチりすぎ

うpたのむ

>>819みたいなＤＱＮが何が生きがいなんだろうなｗ

２種は運転経歴３年以上＝最低でも２１歳からなのにｗｗｗ

この軽量コンパクトな車体のままで１８０キロ出れば改造なんか必要ないのにな・・・　　

結構、捕まらないか？

リアサス固いのに交換するとアホミタイニ色んなところ擦ってたのが嘘の様に
擦らなくなる。


いいよー！！

>>826
DCR.MOSはタップビスで穴飽けなければならないからヤメたほうが無難。
キタコは両面テ―プだけだから風圧で問題かも
純正.旭はカウル内にスト―差し込む＋両面テ―プ

後 金額は旭が安いから
俺は旭を勧めるよ。

>>833
即レス、ありがとう。
旭って言ったら、いわゆる純正か。
品質も問題無いだろうし、価格も安いなら、言うことなしだね。
旭で行って見ます。

>>830
あんなプアなブレーキで180キロとか70年代のマシンより止まらないだろ

アドレス１２５はバッテリー上がるとエンジンはかけられない。
CDIマグネット点火でなくバッテリー点火方式だからキックでも無理。

押しがけするか元気なバッテリーにするしかない。

だから俺はキックペダル外してる。　
キックペダルを取ってもエンジンオイルが漏れないのが嬉しい。

ガソリンが安くなったおかげで　

　　　　　　　やっと全開加速で走れるようになったよ　　　

アドレス良いな
80km/h以上出すと風で飛ばされそうになるから
飛ばされないようにヘソの下の丹田に意識を
集中させる練習ができる

バッテリースペース結構遊びあるんだね
ペットボトル切って隙間に噛ましたよ
走りに影響ないだろうけど

アドレスＧ１２５良いな
80km/h以上出すと前輪が離陸しそうになるから
フロント浮かないようにヘルメットを垂直尾翼の替わりに
集中させる練習ができる

>>832

乗り心地が悪くなりそう…

ちょいと質問なんだが、みんなオイル交換のときに
ドレーンボルトのところについてるワッシャーって交換してる？

>>842
面倒だからしてないｗ

交換しなくてもいいよ
馬鹿みたいに〆て変形してたら交換したほうがいいよ
1枚100円ぐらいだから

1枚２００円

>>842それよりボルトを交換した方がいいのでは?

磁石みたいなボルトがあってそれつけるとエンジン内の鉄が取れるよ

一本二千円か三千円ぐらいだったような

>>810　答えろよカスども

>>846

これの事？

http://www.e-seed.co.jp/ct/11111000000/

>>846
探したけどＭ１０のやつなかったよ

>>847
シュガーライトソケットから電源とって自作しろよ手動なら簡単だぞ
ホームセンターで買ってくるだけでいい

俺は車のトランクとかに使われてるようなスイッチを
ヘルメットフックの反対側（2つめのメット用）に取り付けて
シート開けたらエーモン白LED点灯するようにしてるぜ

このＨＩＤつけてる人いるインプレよろ〜

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m56256348

>>847
ググれかす

物悲しいね

>>834さん
私も調べた結果 旭を発注しましたよ。

オイルのワッシャ―もボルトも替える必要ないと思うよ。

オイルも帰る必要ないと思うよ。

オイラには結婚は必要ないと思うよ。

>>852 形状は全く同じだがﾊﾞﾗｽﾄ本体がシルバー(メッキ)のやつ付けてます、
通勤片道15キロ、常時点灯、約3ヵ月使用、別に問題無く使えてますよ、
強いて問題点を挙げればﾊﾞｰﾅｰを固定する金具の精度と強度、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも弱い、

>>850ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰｿｹｯﾄ…だよ

アドレスにシガーライターは付いてないぜ？

>>859です、俺の付けてるやつコレ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c185703608
同じだよね？

>>859
レス�dクス訂正も�dクスです参考になります

(＾ｑ＾)あじょれしゅ

>>849
キジマからワイヤーロックドレンボルトマグネット付きが出てるね。
ただし、現時点で出荷されたものが売れた時点で終了となってる。
希少なＭ10マグネットボルトを三鷹のナップスで買った。
デイトナの方が磁力強そうだし、出っ張ってる分効果あるんだろうけどね。
それに、よほど強力なので無い限り、ボルトから離れた位置の鉄粉まで吸わないよ。
あれをやったからってオイルパンに堆積するのが目に見えて減るわけじゃない。
だから必要ないよ。エンジンオイルはフィルターでろ過されるから四輪でもドレンボルトに磁石は無い事が殆ど。
そのかわりデフやミッション等のドレンには磁石が付いてることが殆ど。
つまりそういう事。

磁石つきが必要なら最初から搭載されてるよ。
別にオイルパンに鉄粉がある事は問題なんよ。まぁ、無いに越した事はないけど。
吸い上げる前にストレナーがあるし、吸いあがってもフィルターがあるからね。

汚い言葉使ってすみませんでした。
>>850
オンオフをオープンクローズで自動で行いたいんですが、電源供給はシュガーソケットｗからとればおｋですね。
>>851
できたら詳細教えてもらえませんか？うｐしてくれるとなお助かります。

>>866
オンオフスイッチをシートに着けてもシュガーソケットはキーがオンになって無いと意味が無いぞ。
メットイン開けて荷物出し入れするときもキーをオンにしておかなきゃならない。
そのままシート閉めてキー挿したまま忘れてバイクを離れてしまう事だってあるだろうな。

常時電源来ているラインを探して分岐して、スイッチに導いてやれば
シート開けてるときだけ通電（ライトオン）締めればオフ。それだけの事。
常時電源は何処からどうやって〜なんて聞くなよ。電気は下手すりゃ炎上するもんでもあるわけで、
ここあそこと聞いて適当に切った貼ったすると損するのは自分だ。
あとはググって知識つけてできるかどうか判断してやればいい。

メットイン開けてもすぐシートの自重で閉まっちゃうんだけど
カチって部分の固さ？って調整できるんかな？

>>867
シュガーソケットはキーオンのときに電気行くのかぁ・・・知りませんでした＞＜
常時電源探して接続がんばってみようと思います。
スイッチってのがわかりません。
トランクのスイッチみたいのってどういうのでしょうか？

いい加減、シュガーソケットだのシガーソケットだの言ってる奴、
アクセサリーソケットだと言う事を覚えろよｗｗｗ

百歩譲ってシガーソケットならまだしもシュガーソケットって何なんだよwww

力抜けよ

刀抜けよ

刃抜けよ

歯抜けよ

>>870

わざと言ってるんだよ
ゆとりだから

でもリアルでシュガーと思ってるかもしれんな
ゆとりだからｗｗｗ

でもシュガーシュガーと言ってると外でもシュガーソケットとか言いそうで怖い。

ヘッドライトの電球切れたんで自転車の電池式ライトをくくり付けて走ってます。違反じゃないですよね？

自動車関係の仕事だが外でもシュガーソケットって言ってる奴を稀に見かける・・・

>>869
常時電源のケーブル色は赤。
スイッチはABとかホムセンで売っているエーモンのプッシュスイッチ上手く加工すれば使えるよ。
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/v125g-custom/index.html　この頁の「内装」で紹介されてる。
専用品使うなら、オクなどで、「ボンネットスイッチ」で検索かければ見つかるよ。

電池式の方がバッテリ上がりの心配もないし良いような気もするけど。

>>877
ハイビームにしてレンズになにか貼る方が賢いよ。
両方同時に切れてるなら、少し前にあったコイル回りの断線を疑った方が良い。
その場合は、テールランプも点いていないから、運転すると違法だし、それ以前に非常に危険。

まぁ、釣りのような気もするが・・

>>879
回答ありがとうございます。
ケーブルの色まで教えてくださって助かります。
貼ってくださいましたサイトを参考にしてチャレンジしてみます。

皆様、こんな僕に親切にレスくれてありがとうございました。(´Д⊂ヽ

>>879
充電池式ライトを使って、シュガーソケットに充電器繋いで、キーＯＮで自動充電されれば
乗らないときはキーオフだから充電しないから車両のバッテリーも安心だな。

>>882
それは確かに賢いな。

この前、ガス欠になるまで走ったんだけど、一度ガス欠になると１ｋｍも走れなくなるって当たり前なことなの？

スタンド近くにあったから助かったけど、車体軽いとはいえ難儀だった。

>>866
LED
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12830
スイッチ
http://www.carpointz.com/syouhin/category/12302/860812302.html
配線はイグニッション周りのキーオフでも電源が生きてるラインから取ってスパイラルチューブを通してフレームに這わせる
スイッチ頭部分が長すぎて折れる危険性があるので適当に頭部分を切断する
シート側のスイッチ接続部分をホットボンドで加工
スイッチのGND側は適当な場所から取る
LEDは固定しても良かったけどメットインの外でも使いたかったから宙ぶらりんｗ

>>880
釣りというか。
正確にはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDにしてて、信号待ちなどのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に消灯してしまって。
なので、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のみﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ消灯、自転車のﾗｲﾄを手動点灯、これは合法でしょうか。
たどっていけばわかりますが、単相全波整流＋全DC化をはやくしたいわけでして。

>>886
そもそもライトに消灯できるスイッチをつけるのが違法。切り替え操作しないって言っても付いてるだけでダメ。
NHKなんか全く見ねえって言ってもテレビがあるだけでダメ。

んで>>885を画像のように配置した
http://zero0.x0.com/mc00/imgs/zero_05158.jpg

単相全波整流はレギュレータの入手困難さとエンジンファンガバーの外しにくさがキモ。いっそどっかで出せばいいのに。
V156だとFI-CONも電気食うせいか前よりバッテリーが弱りやすくなった気がする。

関係ないけどこの前、夜中の片側２車線道路でパトカーが並んだから60kまでフル加速してみた。
そしたら次の信号でパトカーもフル加速してんのｗ

レギュレータは手に入る
NX125は廃盤だけどNS125Rなら買えたよ
ウェビックで買ったけど残り4つって書いてあった
それがメーカー在庫か店在庫かは知らんが。