RVF/VFR part31
1 ：７７４ＲＲ：
FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前スレ
RVF/VFRを愛す会 30台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214949674/
過去ｽﾚ等は>>2-4ぐらい。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。
最近転倒者多いけど気をつけろよ
前スレ
RVF/VFRを愛す会 30台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214949674/
過去ｽﾚ等は>>2-4ぐらい。
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＜ 俺 ＞
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5 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 06:36:47 ID:rvo4g7Hs
age
6 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 07:49:01 ID:0eqNguZ8
Thank you.
8 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 18:53:41 ID:XPdIjeV0
rvfのマフラーならなにがおすすめ？？
前スレ見ろバカ野郎。
>>8
振る駅ならエトス。性能的に一番おススメ。
セッティングデータもネットで結構拾える。
現行販売もされてるから部品供給とかの相談も可能の予感。
ただし評判もいいせいか、最近はオクではやたらと高い。先日は6万3千で落ちた。
スリップオンならヤマモトかエトスかな。
愛のあるスレ建立キボン。
振る駅ならエトス。性能的に一番おススメ。
セッティングデータもネットで結構拾える。
現行販売もされてるから部品供給とかの相談も可能の予感。
ただし評判もいいせいか、最近はオクではやたらと高い。先日は6万3千で落ちた。
スリップオンならヤマモトかエトスかな。
愛のあるスレ建立キボン。
11 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 08:51:01 ID:Fw2No2P1
ぶっちゃけスリップオンで変わるのは、見た目と音と車重だけ。
スリップオンはサイレンサーだけ替えるのと、エキパイの半分くらいも一緒に
替えるのとある。10で言ったのは後者のスリップオンとしてだ。
ファディーダディーは名前しか知らなくて性能はコメントできん。スマソ。
替えるのとある。10で言ったのは後者のスリップオンとしてだ。
ファディーダディーは名前しか知らなくて性能はコメントできん。スマソ。
ベガスポーツスリップオンな漏れのおすすめセッティング
純正フィルタの紙を剥がしてターボフィルターにしてる香具師は
低速トルクつけるならバッフル＋ターボフィルターにオイルを染み込ませて絞って湿式もどきに
低トルクでも高回転多用したいならバッフル抜いてターボフィルターを乾式
キャブいじらなくても燃費も乗り味も結構かわる
純正フィルタの紙を剥がしてターボフィルターにしてる香具師は
低速トルクつけるならバッフル＋ターボフィルターにオイルを染み込ませて絞って湿式もどきに
低トルクでも高回転多用したいならバッフル抜いてターボフィルターを乾式
キャブいじらなくても燃費も乗り味も結構かわる
吸排気チューンって物理学の実験してるみたいで面白いよな。
バッフルって拒絶反応の人も多いだろうけど、成功体験すると結構ハマるよ。
最近はヤフオクで寸法指定でバッフル作ってくれるとこがある(とっても安い)。
こっちがある程度知識持ってないと、どんな寸法を注文したらいいのか分からんくて困るけどな。
バッフル内径22～24ミリくらいが美味しいポイントだ。
22ミリくらいなら上も結構回ってくれる。
24ミリだと結構うるさい。
安いから試してミソ。
バッフルって拒絶反応の人も多いだろうけど、成功体験すると結構ハマるよ。
最近はヤフオクで寸法指定でバッフル作ってくれるとこがある(とっても安い)。
こっちがある程度知識持ってないと、どんな寸法を注文したらいいのか分からんくて困るけどな。
バッフル内径22～24ミリくらいが美味しいポイントだ。
22ミリくらいなら上も結構回ってくれる。
24ミリだと結構うるさい。
安いから試してミソ。
吸気と言っても社外フィルターはまだ売ってるとこあんの？
そういえば俺のターボフィルターも中古キャブに偶然くっついてきたやつだったな。
21 ：8：2008/10/24(金) 21:22:01 ID:F0hLpZ70
遅くなったがみんな解答をありがとう
VFR400Rの燃料タンクは、いくらぐらいすんですか？部品番号を教えてもあらえませんか？93年式です
93だとOKIカラー？
フユーエルタンクASSY. 17520-MR8-760ZAかZBのどっちか（色違い）
当時39800円(平成4年）なので今は値上がってるはず。
フユーエルタンクASSY. 17520-MR8-760ZAかZBのどっちか（色違い）
当時39800円(平成4年）なので今は値上がってるはず。
RVF400のタンクですら、３万円だったはずなのに、今では５万円超えてると聞いた。
RC45だと24万円だったと思うんだが、今は一体いくらになってるのか恐ろしくて…
RC45だと24万円だったと思うんだが、今は一体いくらになってるのか恐ろしくて…
25 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 10:10:05 ID:+mEX5VHc
燃料タンク欠品になってたんじゃね？
23のレスの人情報で、見積したら約六万ぐらいで、廃盤やて～。涙～
試しにNC30の純正マフラー見積りしたら15万だった…
嘘～そんなに高いの～！！
29 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 06:36:23 ID:WkjgBFcK
test
31 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:42:12 ID:rJOZje+C
---$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-$$$$$$$-------$$$---$$$$$$$$$$$$$$$$$-----
-----$$$$$--------$$$$$$$$-$$$$$----$$$$$$$$$-$-$$$$$$$$$$$---------
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--$$$$$$$$---$$$$$$$$$---$$$$$$$$$$$$$----$$$$$$$$------------------
-$$$$$$$$-------$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$-----$$$$$$$$$------------------
---------------------ＲＶＦ、この名が全てだ。----------------------------
ホンダの四輪でRVFという車が発売されたら名前だけで買いそうだ。
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---------------------ＲＶＦ、この名が全てだ。----------------------------
ホンダの四輪でRVFという車が発売されたら名前だけで買いそうだ。
さすがに古くなって来てるのでキャブO/H解説サイト辺りをテンプレに加えてあると良いね。
さすがに古くなって来てるのでキャブO/H解説サイト辺りをテンプレに加えてあると良いね。
はっきり言って町の修理屋は役に立たない。
はっきり言って町の修理屋は役に立たない。
二連投ごめんなさい。
まあ重要なことだしな
大事なことなので2度書き込んだんですね。
そんなつもりじゃ・・・・・・ です。
38 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 22:14:31 ID:IcllGYMB
RVF400すげぇｗｗｗ
いままで乗ってたジョグの90では煽られまくりだったんだけど、RVFに乗った途端後続車がはるか向こうｗｗｗｗｗ
誰も俺には追いつけないｗｗｗ
そんなに俺の運転は不安か・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
いままで乗ってたジョグの90では煽られまくりだったんだけど、RVFに乗った途端後続車がはるか向こうｗｗｗｗｗ
誰も俺には追いつけないｗｗｗ
そんなに俺の運転は不安か・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
俺もNC30乗ってからは、同クラスだとZXR400や2stレプ軍団以外は強気に出れる
ｗｗ
ミラーや視界にSSやリッター・白バイが写った瞬間大人しくなりますｗｗ
そんな俺はチキン
ｗｗ
ミラーや視界にSSやリッター・白バイが写った瞬間大人しくなりますｗｗ
そんな俺はチキン
えー そうかな？直線加速や公道で出せる限りの話しだろ？
どれもあんまりかわらんような…
どれもあんまりかわらんような…
42 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 07:33:23 ID:GQa51y3J
まぁ所詮４００だ
最近のリッターとかは化け物だからな
少しビビりながらもアクセル全開に出来るから余計に速く感じるんだ
最近のリッターとかは化け物だからな
少しビビりながらもアクセル全開に出来るから余計に速く感じるんだ
福島今着いたよ。紅葉がきれいです。
だが山間部は気温12℃。さっ寒い！! 冬物着てくりゃよかた。
だが山間部は気温12℃。さっ寒い！! 冬物着てくりゃよかた。
モチュールの一番安いやついれたら、固くてクラッチ切っていても吹かすと駆動が前より伝わるし、ギアも固くなった
VFRには合わないの？モチュールとはいえ安いから？
VFRには合わないの？モチュールとはいえ安いから？
45 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:41:18 ID:JYgXqFTo
S9で十分
>>45
それ、実はまんざらでもないのよねw
それ、実はまんざらでもないのよねw
Ｓ９は缶が変わってから中身も変わった気がしなくもないが、
悪い方向に変わったと思うんじゃないけど。
みなの意見はどう？
悪い方向に変わったと思うんじゃないけど。
みなの意見はどう？
NC30のシングルシートカウルが8000円以上で落ちててワラタ。
プラ版一枚のでもやっぱ皆、欲しいのね。
プラ版一枚のでもやっぱ皆、欲しいのね。
購入した時から今までエトススリップオン付いてたが、車検のために純正サイレンサー付けたら静かすぎてワロタw
このまま乗ります
このまま乗ります
51 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 09:25:09 ID:NS402PZN
純正って静かだよね！
俺もフルエキ入れてたけど純正にして感動したわ。
俺もフルエキ入れてたけど純正にして感動したわ。
正直マフラーの音って長く走ってると
まったく意識しなくなるからね
カムギアの音のほうがぜんぜん存在感がある
まったく意識しなくなるからね
カムギアの音のほうがぜんぜん存在感がある
回さない人はそうだね
まわしてもそうですが
乗らない人はわからないんだろうな
乗らない人はわからないんだろうな
俺は社外のほうが良いな～。
流しててもカムギヤの音と排気音が混ざって何とも言えない。
流しててもカムギヤの音と排気音が混ざって何とも言えない。
流れ切ってスマソ。
興和精機のコンプレッションゲージを1.4マソ程はたいてわざわざ買って、
エンジン3万キロは逝ってそうなNC30の圧縮を先ほど測ったら(とりあえずリヤバンクだけ)
15.2ｋと14.8ｋでした。
圧縮比上げてあるっぽいとは思ってたんだけど、もうどうしていいのか分からん。
興和精機のコンプレッションゲージを1.4マソ程はたいてわざわざ買って、
エンジン3万キロは逝ってそうなNC30の圧縮を先ほど測ったら(とりあえずリヤバンクだけ)
15.2ｋと14.8ｋでした。
圧縮比上げてあるっぽいとは思ってたんだけど、もうどうしていいのか分からん。
15ってディーゼルじゃないんだからまず計り方間違えてる
ＮＲ乗ってる人居ないの？
59 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:48:30 ID:gqmKKka/
いない
今オクに出てるNC35スゲーな
盆栽100万くらいはかかってそう
ちょっと色が個人的に嫌いだけど
てかあんなサイドとケツ下の二本出しマフラーあったけ
盆栽100万くらいはかかってそう
ちょっと色が個人的に嫌いだけど
てかあんなサイドとケツ下の二本出しマフラーあったけ
ちょっと見直したけど
同考えても100万じゃきかないわｗ
でも確かに魅力的かと問われると微妙ｗ
同考えても100万じゃきかないわｗ
でも確かに魅力的かと問われると微妙ｗ
しかしまた簡単な商品説明だな
フロントカウルかっこええなあ。
ここまでやっても古い600とかにはサクッと抜かれちゃうんだろうなぁｗ
加速は排気量って言うからなぁ…
それより990ｋｍのNC３０の方が気になったｗ
場所見て断念したが・・・。 まぁ勿体無くて乗れないなｗ
場所見て断念したが・・・。 まぁ勿体無くて乗れないなｗ
物見る限りは綺麗だね。
>>68
気筒数じゃないの？
気筒数じゃないの？
売り手にとっては一番迷惑なタイプだなｗ
>>72
トルクじゃないの？
トルクじゃないの？
>>75
気合じゃないの？
気合じゃないの？
>>76
乗り手の体重じゃね？
乗り手の体重じゃね？
>>77
やっぱテクっしょ！
やっぱテクっしょ！
ありゃ・・900ｋｍの30売れなかったね。
東京や大阪なら誰かしら入札したのだろうが、西の最果ての地ではな・・・
東京や大阪なら誰かしら入札したのだろうが、西の最果ての地ではな・・・
俺のNCにRC46のエンジン載らんかなあ？
>>79
売れなかったね。
質問も入ってたし、走行距離について程ほどの説明回答もされてたのに。
誰か入札すると思ってたよ。
神奈川の業者のきれいな９１トリコが車検付きで19万円台で落ちたばっかり
だったから車検なし25.8万じゃ高い感じがしたのかな。
でもこれから寒くなってもっともっと相場が落ちていくね。
NC30のサブマシン購入予定の俺としては「いい感じだ」って気もする。
売れなかったね。
質問も入ってたし、走行距離について程ほどの説明回答もされてたのに。
誰か入札すると思ってたよ。
神奈川の業者のきれいな９１トリコが車検付きで19万円台で落ちたばっかり
だったから車検なし25.8万じゃ高い感じがしたのかな。
でもこれから寒くなってもっともっと相場が落ちていくね。
NC30のサブマシン購入予定の俺としては「いい感じだ」って気もする。
82 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 07:21:04 ID:XZt5eGGg
あげいも
近所のガキどもが蹴ったサッカーボールが左ミラーを直撃したようだ
ミラーが割れてひどいことになってる・・・ハァ
ミラーだけ交換できるような作りには見えないし
もう純正新品は手に入らないですかね？
ミラーが割れてひどいことになってる・・・ハァ
ミラーだけ交換できるような作りには見えないし
もう純正新品は手に入らないですかね？
NC35のバックミラーは小型でカッコイイもんな、今のSSよりも小さいんだぜ。
タコ動かなくなったので交換してみた。 動作未確認品だったので不安だったが無事動いて良かった。
ついでにBEETのバックステップから、念願のノーマルステップに交換してみた。
以前付け様としたら上手く行かなかったが、今回は何とか付けれたわ。
普通純正から社外に換えるもんだろうが、BEETのはいまいちポジションが芳しくなかったので。
よし乗るかーと思ったらエンジン掛からなくなったｗ
4年使ったACデルコのバッテリーがご臨終ぽい・・・
来週車検予定なので、それまでに間に合うといいんだが。
ついでにBEETのバックステップから、念願のノーマルステップに交換してみた。
以前付け様としたら上手く行かなかったが、今回は何とか付けれたわ。
普通純正から社外に換えるもんだろうが、BEETのはいまいちポジションが芳しくなかったので。
よし乗るかーと思ったらエンジン掛からなくなったｗ
4年使ったACデルコのバッテリーがご臨終ぽい・・・
来週車検予定なので、それまでに間に合うといいんだが。
似た奴が居るなｗ
xTX7Aは4年前後で死ぬ。うちのも04/07製造
いま交換するならxTZ10Sがよさそう
しかし高いな。鉛なんて唐の昔に暴落してるのに。
xTX7Aは4年前後で死ぬ。うちのも04/07製造
いま交換するならxTZ10Sがよさそう
しかし高いな。鉛なんて唐の昔に暴落してるのに。
逆に鉛って高騰化してるんじゃなかったか。 近い内に無くなるようだし。
最近の価格高等化にのって、バッテリーも値段上がってるようだね。
最近の価格高等化にのって、バッテリーも値段上がってるようだね。
7A-BSなら、ヤフオクで日立の日本製のヤツが送料込み\5,220-で買えたよ。
一年前くらいだったかな。
ちゃんとした物で、満足しますた。
一年前くらいだったかな。
ちゃんとした物で、満足しますた。
念のため調べてみたら、今は何と\10,000-くらいでした。
何か商流上の事情でもありそうだな。
何か商流上の事情でもありそうだな。
昨年だけ異常でそこから右肩下がりだよ
今が過去平均並だからこのあたりで安定する様子
他の材料高騰があるから元には戻らないとしても
5割増状態は改善して欲しいね
今が過去平均並だからこのあたりで安定する様子
他の材料高騰があるから元には戻らないとしても
5割増状態は改善して欲しいね
書き忘れた。鉛無くなるって話は石油無くなる位の眉唾
在庫も十分にある上、環境対策で鉛の使用途減ってるし逆に余っていくんじゃないか？
在庫も十分にある上、環境対策で鉛の使用途減ってるし逆に余っていくんじゃないか？
原油価格が高騰してる時って、石油屋とかガソリン屋とかって笑いが止まらない
くらい儲かるんじゃなかったっけ。
っていうか最近のガソリンの価格みると“俺達騙されてたんですか？”と
言いたくなる。
くらい儲かるんじゃなかったっけ。
っていうか最近のガソリンの価格みると“俺達騙されてたんですか？”と
言いたくなる。
ＷＴＩが全て悪い
あのNC35、70でもまだ最落価格に届いてないな。100位だろうか？
しかしこれ以上は難しいだろう。70ならR6中古に手が届くからな。
しかしこれ以上は難しいだろう。70ならR6中古に手が届くからな。
ガソリン価格下がってるだろ。
今でレギュラー１２５円ハイオク１３５円。
高騰すればスタンドは潰れるだけ。
今でレギュラー１２５円ハイオク１３５円。
高騰すればスタンドは潰れるだけ。
使って一年になるけど少し弱ったが普通に使えるよ
高いの買って二年で交換するより安いの買って一年で交換したほうがいい気がする
高いの買って二年で交換するより安いの買って一年で交換したほうがいい気がする
確かに信じられないぐらい激安のあったなｗ
今回もACの6000円ぐらいでかったのだが、4年で交換として1年あたり1500円だし
激安品で速攻で死亡した経験があるので、トータルではこっちの方が安いと思ったよ。
どうもNC30は他のバイクに比べて、バッテリーに厳しい感じがするわ。
へたると充電しても始動不可できない割合が高いようなキガス。
今回もACの6000円ぐらいでかったのだが、4年で交換として1年あたり1500円だし
激安品で速攻で死亡した経験があるので、トータルではこっちの方が安いと思ったよ。
どうもNC30は他のバイクに比べて、バッテリーに厳しい感じがするわ。
へたると充電しても始動不可できない割合が高いようなキガス。
バッテリーが原因じゃなくて、ジェネが原因だったりして
そんな俺はNC24にMF積んで絶好調
でもMFじゃない激安積んだら半年で…
ま、月一しか乗らないのも原因なんだろうけども
そんな俺はNC24にMF積んで絶好調
でもMFじゃない激安積んだら半年で…
ま、月一しか乗らないのも原因なんだろうけども
>>99
ものにもよるかも知れんが
大体は正規品と工場一緒で中身も一緒
俺がＢＡＮＤＩＴで使っていたのは4年間ノーメンテで無問題だった
2ヶ月ぶり、しかも冬とかでも全く問題無くセル回るし、エンジン掛かる
ものにもよるかも知れんが
大体は正規品と工場一緒で中身も一緒
俺がＢＡＮＤＩＴで使っていたのは4年間ノーメンテで無問題だった
2ヶ月ぶり、しかも冬とかでも全く問題無くセル回るし、エンジン掛かる
ダメ元で昨夜充電してたが充電後13.2Vあったのが、今朝12.4Vまで下がってた。
やっぱ一度死んだのはダメだな。
やっぱ一度死んだのはダメだな。
バッテリーでひどい目にあった香具師はドライセルバッテリー試してみれ
完全放電全然おっけぇ
過充電も全然おっけぇ
いいやつを定価で買うくらいの値段するのがつらいけど
完全放電全然おっけぇ
過充電も全然おっけぇ
いいやつを定価で買うくらいの値段するのがつらいけど
載せられるドライバッテリあったっけ？
できれば積載写真ｷﾎﾞﾝﾇ
できれば積載写真ｷﾎﾞﾝﾇ
>>96
120万円で落札っと。
120万円で落札っと。
落札ってか、最落120万だな。
08のCBR1000RRが新車で買えるな・・・。
08のCBR1000RRが新車で買えるな・・・。
性能面に関しては、エンジンチューン後1500キロしか走ってないとしかコメントされて
なかったな。
それってつまりそういうことのような希ガス。
なかったな。
それってつまりそういうことのような希ガス。
>>106
今NC３５には搭載してないので写真は出せないが
６Vの古い車体のバッテリに使ってる
１つ２Vのやつを直列につないで使うからレイアウトが自由なのがいい
サイクロンってドライセルね
日本の代理店に頼んで輸入する形みたいだから到着まで結構かかった
今NC３５には搭載してないので写真は出せないが
６Vの古い車体のバッテリに使ってる
１つ２Vのやつを直列につないで使うからレイアウトが自由なのがいい
サイクロンってドライセルね
日本の代理店に頼んで輸入する形みたいだから到着まで結構かかった
116に期待せねばならんなｗ
>>116
まず自分で試せよｗｗｗｗ
まず自分で試せよｗｗｗｗ
＋ ＿＿＿_ ＋
＋ ／∧＿＿ ∧＼ +
ｷﾀ━━━／|／･＼|| ／･＼|＼━━━━!!!!
+ ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ +
| ┬ ﾄｪｪｪｲ |
＋ ＼ │ `ー'´ ／ ＋
＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
＞ ＜
￣￣|ヽヽ─ / / ヽヽ ヽ| |ヽ ム ヒ | |
/ ─ / /＼ ── |￣|￣ 月 ヒ | |
ノ ＿_ノ / / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
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ｷﾀ━━━／|／･＼|| ／･＼|＼━━━━!!!!
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ノ ＿_ノ / / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
nc30の最終型のフォーク分解したいんだけど、底面のソケットボルトが空転してはずれない
インナーひっぱりながら回しても外れないんだけど、なんかやり方あるんですかね？
インナーひっぱりながら回しても外れないんだけど、なんかやり方あるんですかね？
インパクト使う、なければ組んだ状態で緩めてからキャップ外す
後者で大体外れるから分解済なら一度仮組みしてトライ
それでダメなら店で緩めてもらえ
なんども試したから心配するなｗ
後者で大体外れるから分解済なら一度仮組みしてトライ
それでダメなら店で緩めてもらえ
なんども試したから心配するなｗ
>>115
組んだ状態で何処かの壁か何かに押し付けて、フォークを圧縮しながら緩める。
組んだ状態で何処かの壁か何かに押し付けて、フォークを圧縮しながら緩める。
普通に地面に逆さに押さえつけて回せばいいんじゃね？
TZR等に入ってるカヤバのは空転するけど、ホンダのショウワ系のは逆に空転しない印象があるんだが・・・
CBR、VFR、NSRのをOHした時はそうだったが、減衰調整月のはまた違うのかな。
CBR、VFR、NSRのをOHした時はそうだったが、減衰調整月のはまた違うのかな。
>>115
俺も最近自分でやったんだけど、空転はなかったな。
その代わり半端じゃなくかたくて、一時は「こりゃ駄目だナメた」と思ったけど
かろうじて外れた。
メーカーで新車時に組む時点でKE45を塗ってある感じだったんだけど、
それやると外すとき異様にかたくなるんかな、
とか思った。
それでも組む時にKE45は塗ってしまった。次回のＯＨが怖い。
ま、多分やることにならないだろうけど。
俺も最近自分でやったんだけど、空転はなかったな。
その代わり半端じゃなくかたくて、一時は「こりゃ駄目だナメた」と思ったけど
かろうじて外れた。
メーカーで新車時に組む時点でKE45を塗ってある感じだったんだけど、
それやると外すとき異様にかたくなるんかな、
とか思った。
それでも組む時にKE45は塗ってしまった。次回のＯＨが怖い。
ま、多分やることにならないだろうけど。
てすつ
話を切るようで悪いけど、ちょっとおせーて。
VFR４００R（NC30)で社外のマフラーで耐熱ブラックのエキパイの社外マフラーって
なんかあったっけ？？
羅夢？HRC？
自分のVFRについてんだけど、、、今だにどこのマフラーかわからんwwww
VFR４００R（NC30)で社外のマフラーで耐熱ブラックのエキパイの社外マフラーって
なんかあったっけ？？
羅夢？HRC？
自分のVFRについてんだけど、、、今だにどこのマフラーかわからんwwww
FADDYDADDYも黒かった希ガス
ブルーフォックス、アルファーレーシングも黒かった。
俺のも
NC30で6速60ｋｍだと何回転ぐらい？
明日車検なのだがメーター変更したのやっぱ戻そうかな・・
明日車検なのだがメーター変更したのやっぱ戻そうかな・・
再検査の手間を考えるなら戻した方がいいと思うが、一度失敗しておいて
ライン出口の検査官に何キロぐらいズレてたかを聞いて、その分をズラしてスイッチを踏むという手もあるが。
ライン出口の検査官に何キロぐらいズレてたかを聞いて、その分をズラしてスイッチを踏むという手もあるが。
あんまりずれてると検査官がメーター見に来るよ
下品なカラーしたNC35、オクで売れなかったから解体売りじゃんw
FCR33選択している時点でDQN。
あのままでは車検通らない車両だったし、賢明な選択したね
FCR33選択している時点でDQN。
あのままでは車検通らない車両だったし、賢明な選択したね
あれ、まともに走らないの容易に判るよなｗ
ワンオフ改造車なんて所詮オーナーのオナニー
よほどの事が無い限り売れんよ
ワンオフ改造車なんて所詮オーナーのオナニー
よほどの事が無い限り売れんよ
バッテリー届いたので充電して交換したら、無事始動できてウマー。
どれ試走してくるか・・と思ったらまた動かなくなったｗ 残念だわ。
また充電してるけど、もう4年ほど掃除してないキャブとか何とかしないとｗ
日曜天気悪そうなので、改善しないようならOHしてみるしかないな。
どれ試走してくるか・・と思ったらまた動かなくなったｗ 残念だわ。
また充電してるけど、もう4年ほど掃除してないキャブとか何とかしないとｗ
日曜天気悪そうなので、改善しないようならOHしてみるしかないな。
>>133
ちょっと待て、何故充電ばかりしてるのだ？
ちょっと待て、何故充電ばかりしてるのだ？
>>131
あのカサブタ色は引くよな。
あのカサブタ色は引くよな。
>>127
確か4000回転で61か62キロくらいだな。
その関係は不変だよ。
実際の走行速度との現象上の因果関係はないということになるね。
実際の走行速度はストップウォッチでも使わない限り分からない筈だ。
確か4000回転で61か62キロくらいだな。
その関係は不変だよ。
実際の走行速度との現象上の因果関係はないということになるね。
実際の走行速度はストップウォッチでも使わない限り分からない筈だ。
さんくす。 CBR250RRが5100で60なので、大体4000ぐらいかなと予想してたがビンゴだったかｗ
もっともエンジン掛からなくては意味がないのだがｗ
とりあえず今日あちこち出来る限りメンテして、だめだったら再来週にまた車検受けてみるつもり。
もっともエンジン掛からなくては意味がないのだがｗ
とりあえず今日あちこち出来る限りメンテして、だめだったら再来週にまた車検受けてみるつもり。
ふぃー無事NC30の車検通してきたよ。 受付から一時間も掛からないでスムーズに済んだわ。
リアのプラグ外してみたらデロデロだったので、メンドイけどフロントのも清掃したらあっさり始動できた。
初めからプラグ掃除してれば、時間もバッテリーも無駄にならずに済んだのだが前回
光量がギリギリみたいな事を言われたので、バッテリー新調したのはまぁ良かったのかも。
古い方のバッテリーでも普通に始動できたので、よっぽど汚れてたのね。
今回驚いたのは自賠責かなり安くなったのね。 250のが安くなったのは知ってたのだが・・・
総額で20000円だったので、車検気にして400避けて250選ぶ必要は殆どないかも。
それにしてもノーマルステップの楽さには嬉しくなったｗ
リアのプラグ外してみたらデロデロだったので、メンドイけどフロントのも清掃したらあっさり始動できた。
初めからプラグ掃除してれば、時間もバッテリーも無駄にならずに済んだのだが前回
光量がギリギリみたいな事を言われたので、バッテリー新調したのはまぁ良かったのかも。
古い方のバッテリーでも普通に始動できたので、よっぽど汚れてたのね。
今回驚いたのは自賠責かなり安くなったのね。 250のが安くなったのは知ってたのだが・・・
総額で20000円だったので、車検気にして400避けて250選ぶ必要は殆どないかも。
それにしてもノーマルステップの楽さには嬉しくなったｗ
30のさ、ステップの上(フレームのとこ)のあのブラケットってなんなの？
>>140
ヒールガードの事か？
ヒールガードの事か？
>>140
左ステップの上にあるボルト穴のこと？
あれはRC30みたいにリアブレーキのトルクロッドをフローティングタイプにしたときに使う穴。
レースキットでオプションとかあったのかわからないけど、
ノーマルでトルクロッドを固定してある部分がプロアームの表側に貫通してるのがその名残。
左ステップの上にあるボルト穴のこと？
あれはRC30みたいにリアブレーキのトルクロッドをフローティングタイプにしたときに使う穴。
レースキットでオプションとかあったのかわからないけど、
ノーマルでトルクロッドを固定してある部分がプロアームの表側に貫通してるのがその名残。
35は無くなってるから何のことかと思った
30の画像見るとステップ上に穴が確かにあるね
あの部分とどこを繋ぐんだ？
30の画像見るとステップ上に穴が確かにあるね
あの部分とどこを繋ぐんだ？
キャリパーって言ってんだろ馬鹿野郎。
ttp://rc30.jp/images/rc30_bm_l.JPG
マフラーの陰になっててわかりにくいけどプロアームの貫通パーツに
クランク状のパーツを取り付けてそこからロッドを伸ばしてフレームへ。
アンチスクワット用なんだけど400じゃ不要と判断されたのか未実装。
NC35はアーム自体にフタがされてるね。
マフラーの陰になっててわかりにくいけどプロアームの貫通パーツに
クランク状のパーツを取り付けてそこからロッドを伸ばしてフレームへ。
アンチスクワット用なんだけど400じゃ不要と判断されたのか未実装。
NC35はアーム自体にフタがされてるね。
>>144
落ち着いて読めよ文盲
キャリパと繋ぐのはプロアームの穴でしょ？
>>140も俺も聞いてるのはステップ上の穴なんだが
>>145
プロアーム部分のトルクリンク機構は残ってる
リアキャリパブラケットが前まで伸びてプロアーム部の受けは樹脂だけど多少動くよ
落ち着いて読めよ文盲
キャリパと繋ぐのはプロアームの穴でしょ？
>>140も俺も聞いてるのはステップ上の穴なんだが
>>145
プロアーム部分のトルクリンク機構は残ってる
リアキャリパブラケットが前まで伸びてプロアーム部の受けは樹脂だけど多少動くよ
ところで、>>145のモデルの外装ってNC24に着くのかな？
着いても既にパーツが手に入らないんだろうけど…
着いても既にパーツが手に入らないんだろうけど…
中古で買ったNC30のオイル&オイルフィルター交換しようとしたら、純正比1.5倍位のフィルターが！
汎用フィルターレンチ斜めに着けて回しマフラー外してやっとこさ交換完了。
社外やHRCとかでこんなの有ったっけ？それとも別の車種のが付いてたかも。
一回り大きいフィルター付けると耐久性が良いのかな？大きいフィルター付けてる人居る？
使用感とか教えて下さい。
汎用フィルターレンチ斜めに着けて回しマフラー外してやっとこさ交換完了。
社外やHRCとかでこんなの有ったっけ？それとも別の車種のが付いてたかも。
一回り大きいフィルター付けると耐久性が良いのかな？大きいフィルター付けてる人居る？
使用感とか教えて下さい。
オイルフィルターの適合範囲って相当に広いから車用でも付くって聞いたことあるな。
壊れたタコメーターをユニット丸ごと交換したのだが、今度はオドメーターが動かない事が判明したｗ
付いてた300ｋｍメーターを代わりにｵｸに出そうと思ってたのになぁ。
修理してみようと頑張ったがやっぱだめぽｗ 最近アチコチ不具合でるのが辛いのだわ。
付いてた300ｋｍメーターを代わりにｵｸに出そうと思ってたのになぁ。
修理してみようと頑張ったがやっぱだめぽｗ 最近アチコチ不具合でるのが辛いのだわ。
二個一にしたらいいだろ。
>>152
151の文面には良くない的に書かれている希ガス
151の文面には良くない的に書かれている希ガス
155 ：774RR：2008/11/16(日) 02:07:48 ID:+5vISx04
ヤフオクですごいRVFのカウルが出てるね！！
もしかしてなめこ汁いろのあれじゃねーだろーな
もしそうなら本人乙だな
もしそうなら本人乙だな
NC30とMC21のキャリパーってポンずけできる？
教えてエロい人
教えてエロい人
同じ筈なんだが88RKの付けたら、ローターに干渉するのよね。
径が違うから当然かもしれんが・・・。 今度少し削ってみるつもりだ。
径が違うから当然かもしれんが・・・。 今度少し削ってみるつもりだ。
159 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 20:22:05 ID:mrBSwlhB
ヤフオクですごい2本出しの
マフラーが出てるね！！
マフラーが出てるね！！
>>159
どれがすごいのか漏れにはわからなかった・・・
どれがすごいのか漏れにはわからなかった・・・
>>159
出品者乙
出品者乙
162 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:07:01 ID:GhMR7x+N
ヤフオクでRVFのＦＣＲが出てるね！！
この機会を逃したらもう二度と手に入らないね！！
この機会を逃したらもう二度と手に入らないね！！
163 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:09:05 ID:m6V78Ny1
イオンすごいからありゃダメほ
イオンすごいからってどういう意味？
教えてエロイ人。
教えてエロイ人。
ＦＣＲからこうブアーッてガソリンがマイナスイオンを伴ってエンジンに流れ込むので髪がツヤツヤになるのだ！
つーかまあ、マジな話、直キャブはよっぽど神経図太い人じゃないと無理だね。
ＦＣＲじゃなくてノーマルキャブでもね。
うるさくって疲れるよ。
俺なんか豚鼻取るだけでも閉口したからね。
そんなこんなの今日のスポンジボブのNC30のキャブは、
詰まってて皿なしで12000円で終了。
飢えてますな。
ＦＣＲじゃなくてノーマルキャブでもね。
うるさくって疲れるよ。
俺なんか豚鼻取るだけでも閉口したからね。
そんなこんなの今日のスポンジボブのNC30のキャブは、
詰まってて皿なしで12000円で終了。
飢えてますな。
大したの落札できなかったわｗ
しかも一番肝心の忘れたしｗ
しかも一番肝心の忘れたしｗ
すごい２本出し、見てごらん。
質問のやり取りを読んで、感涙に咽びますた。
質問のやり取りを読んで、感涙に咽びますた。
25万てあの人ヤバイよね。。。
ふつーに３０もう一台買えるし。
ふつーに３０もう一台買えるし。
バッテリフロントカウル移設ってありえんだろ
そもそもメリットない気がする
昔のビモータは、ヘッドライトの後ろにバッテリーを２個積んでたのがある。
前提に設計したものと比べてどうする
どこにどんなサイズ積んでるのか書いてないけど
重心から物凄く遠い位置にバッテリ積んでるんじゃないか？
デメリットしか浮かばないんだけど。
どこにどんなサイズ積んでるのか書いてないけど
重心から物凄く遠い位置にバッテリ積んでるんじゃないか？
デメリットしか浮かばないんだけど。
174 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 08:23:56 ID:7VEkgC46
リアキャリパーとホースの継ぎ目からフルードが滲んできたんだが、何が原因かな？バラしたことないから、わからん。
振動じゃね？
アルミバンジョーなら過トルクで亀裂もある
アルミバンジョーなら過トルクで亀裂もある
>174
ボルトがぶっ壊れたんじゃね？
それやばいよー
俺なんてフロントホイールの塗装はがされてしまったからね！
ボルトがぶっ壊れたんじゃね？
それやばいよー
俺なんてフロントホイールの塗装はがされてしまったからね！
NC35の左ミラーのパーツNoわかりませんか？
番号無くても「３５の左ミラーくれ」でおｋ
そうなんだ。
じゃあ頑張って調べようね
じゃあ頑張って調べようね
普通の店ってネットショップかよｗ
その辺の店いけよ
車体番号からパーツ検索するシステムになってるから
35のミラーくれで十分
その辺の店いけよ
車体番号からパーツ検索するシステムになってるから
35のミラーくれで十分
次は店までｘ時間かかるんですとか
ネットショップが安いんですとか言うんだろうｗ
パーツリスト売ってるから買えばいいのに。
ネットショップが安いんですとか言うんだろうｗ
パーツリスト売ってるから買えばいいのに。
寒すぎるｗｗｗｗ
5分くらいの暖気じゃ水温計の針がピクリとも動かん
5分くらいの暖気じゃ水温計の針がピクリとも動かん
やけにミラーがぐらぐらしてるなと不思議に思ってたのだが、ネジ仮止めのままだったｗ
30なんだけどメーター社外に変えようかと思って外してみたら
エンジンバラけて吹けなくなったんだけど
メーター外すと何か変な制御入るのかな？
エンジンバラけて吹けなくなったんだけど
メーター外すと何か変な制御入るのかな？
フェイルセーフ入るよ
タコ繋がってない＞オーバーレブしてもユーザーはわからない＞回さない
タコ繋がってない＞オーバーレブしてもユーザーはわからない＞回さない
単にスピードリミッタ回路が
切れているだけじゃね？
切れているだけじゃね？
そういやメーターばらした時に判ったのだが、内部の金属板が180で丁度フォトセンサーの所に来るのね。
配線切るなり、板を削るなりすればリミッター切れるのかねぇ。
配線切るなり、板を削るなりすればリミッター切れるのかねぇ。
>>190
金属板むしり取れば簡単にリミッター解除できる
金属板むしり取れば簡単にリミッター解除できる
192 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 08:15:24 ID:43obBFZO
今もカウルのネジで止める片目のゼッケンプレート売ってるメーカーある？
193 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 08:18:47 ID:zgwleQgS
ある
才谷屋
才谷屋の開発中のカウルは
来年大ブレイクするよ！
来年大ブレイクするよ！
CBR600タイプのカウルでしょ。
知ってる。
知ってる。
197 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 02:06:46 ID:mAPWpTc8
あの黄色いライトカバーってまだ売ってるのかな？
見たことないや
見たことないや
ヤフ億でOHしたオーリンズRサスが、新古品で走行距離10キロとか書いてあるんだが。
この出品者、矛盾だらけだからウォッチするのは楽しいカモw
この出品者、矛盾だらけだからウォッチするのは楽しいカモw
なるほど、OKUMURAって貼ってあるからそれでＯＨ品ってことになるのか。
気が付かなかった。
僻みとかってコメント、泣けます。
気が付かなかった。
僻みとかってコメント、泣けます。
200 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:18:43 ID:qjiDEesh
age
>>195
才谷屋に言ったらNC24用とかも考えてくれるのかな？
才谷屋に言ったらNC24用とかも考えてくれるのかな？
ワンオフになって高いだけ。
質問よろしいでしょうか？
走行25000のNC30に乗ってるのですがシフトが入りにくくて困ってます
特にエンジンが暖まっていない時のシフトダウン時はかなり入りにくいです
これは仕様なんでしょうか？
それともオイル？
詳しい方ご教授願います
走行25000のNC30に乗ってるのですがシフトが入りにくくて困ってます
特にエンジンが暖まっていない時のシフトダウン時はかなり入りにくいです
これは仕様なんでしょうか？
それともオイル？
詳しい方ご教授願います
俺も同程度のNC30だがシフトはメチャ固いな。
特に上げる時が、一度アクセル吹かして戻さないと入らないｗ
車体止めてる時は、一度前後に動かしてやらないと入らないしｗ
まぁ中古なので、何か妙なパーツでも入ってるのかなと諦めてる。 ちなみにオイルは純正使用。
特に上げる時が、一度アクセル吹かして戻さないと入らないｗ
車体止めてる時は、一度前後に動かしてやらないと入らないしｗ
まぁ中古なので、何か妙なパーツでも入ってるのかなと諦めてる。 ちなみにオイルは純正使用。
抜けるより、硬いほうがまし、と言う考え方もある。
俺のNC30も買ったときからめちゃくちゃシフトが硬い。
ツーリングブーツの先がボロボロになったよ。
今はG3のオイル使ってるけど、次は違うの入れてみよう。。
ツーリングブーツの先がボロボロになったよ。
今はG3のオイル使ってるけど、次は違うの入れてみよう。。
207 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:14:58 ID:6yGZD+uc
メーターのインジケーターランプってＴ１０型のウェッジ球かな？
T7だお
209 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:37:50 ID:6yGZD+uc
ありがと。じゃあメーターはT5？
全部T7だから安心して
>>203
オイルが硬くてクラッチに動力が伝わっているか、クラッチが微妙に切れてないか、シフトダウンのペダル操作がタイミング的に早いか遅いか
まぁなんちゅうか、メンドイのでペダルに力を入れつつクラッチ操作しよう、アップもダウンもペダルに軽く力を入れて
クラッチレバーをスイッチみたいに入れればスコンと入るはず、入らなかったらシフトリンケージを清掃。
リンケージが入ってる部分は個室になっていて、オイルは入ってくるが汚れは出て行かないので真っ黒になってるはず。
ミッションのドッグは２段階で出て入るので２回ペダルにショックがあるまで戻さない事、完全に入る前に力を抜くとギアが抜ける。
オイルが硬くてクラッチに動力が伝わっているか、クラッチが微妙に切れてないか、シフトダウンのペダル操作がタイミング的に早いか遅いか
まぁなんちゅうか、メンドイのでペダルに力を入れつつクラッチ操作しよう、アップもダウンもペダルに軽く力を入れて
クラッチレバーをスイッチみたいに入れればスコンと入るはず、入らなかったらシフトリンケージを清掃。
リンケージが入ってる部分は個室になっていて、オイルは入ってくるが汚れは出て行かないので真っ黒になってるはず。
ミッションのドッグは２段階で出て入るので２回ペダルにショックがあるまで戻さない事、完全に入る前に力を抜くとギアが抜ける。
モチュールｵﾇﾇﾒ
高いけど
高いけど
餅300V
ベースオイルが変わってからの劣化ぶりは異常
ベースオイルが変わってからの劣化ぶりは異常
NC30のクラッチプレートはノッペラボーだけど、NC35のクラッチプレートには
小さい窪みが無数につけてある。ディンプル加工だとかいうそうで、貼りつき防止の
効果を狙うためとの説明がなされている場合もあるが、
それに交換したらシフトフィールが良くならないかと計画している俺ですが、
効果ないかな。
小さい窪みが無数につけてある。ディンプル加工だとかいうそうで、貼りつき防止の
効果を狙うためとの説明がなされている場合もあるが、
それに交換したらシフトフィールが良くならないかと計画している俺ですが、
効果ないかな。
寒くなってかかりが悪くなった。
峠攻めに行きたいが・・・・・・・
峠攻めに行きたいが・・・・・・・
このバイクに餅は固すぎるかな・・・
餅は硬いと思う、その昔、純正ウルトラGPの20W-50を入れたらクラッチの繋がりがギクシャクした事がある、秋だったのに。
同じ粘度表示のオイルでも実際には粘度がかなり違うとも聞く、回転が重かったりクラッチの切れや繋がりに不具合を感じたら使わない方がいい。
一応高回転エンジンなので、その良さを出すのなら10W-40の粘度表示の品物から高回転エンジン向きの柔らかいのを選べばいい。
新しい純正オイルは冬場のスタート時の排ガスの値を良くする為に柔らかいオイルになってると聞いた。
同じ粘度表示のオイルでも実際には粘度がかなり違うとも聞く、回転が重かったりクラッチの切れや繋がりに不具合を感じたら使わない方がいい。
一応高回転エンジンなので、その良さを出すのなら10W-40の粘度表示の品物から高回転エンジン向きの柔らかいのを選べばいい。
新しい純正オイルは冬場のスタート時の排ガスの値を良くする為に柔らかいオイルになってると聞いた。
219 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 12:31:54 ID:4PKTIBds
ホンダ純正のG4なんてどうなんだろう？
エフェロプレミアム今度使ってみるわ。半年後とかになりそうだが。
ホンダのバイクにヤマハのオイルかよ
>>221
どうした素人くん？問題でもあるかな？
どうした素人くん？問題でもあるかな？
慣れるまでは抵抗あるなｗ Nチビに青缶入れてるがそんな感じだった。
4STオイルに関しては、ホンダのはホムセンにあるから純正使用してるけど。
4STオイルに関しては、ホンダのはホムセンにあるから純正使用してるけど。
ヤマハのバイクは何気にオイルが純正指定の機種が多かったりするからな…
ホンダとヤマハの２ストオイルだと、混合比が違うんじゃないのか？、２ストオイルだけは純正使用が一番だと思うが。
ホンダとヤマハの２ストオイルだと、混合比が違うんじゃないのか？、２ストオイルだけは純正使用が一番だと思うが。
ヤマハの青缶いいオイルだからな・・・・
前にNSR乗ってたけど、ずっとヤマハの赤缶(SUPER RS)入れてた
かなり良かったから、次はNC30にもヤマハのオイル入れてみるよ
かなり良かったから、次はNC30にもヤマハのオイル入れてみるよ
ＴＺＲ乗ってた時は純正よりカストロール２ＴＳのほうが高回転まで回せたが・・
純正には二種類ある
２ストオイルのRSは高いよ、信じられんほどにな。
２ＳＴ用オイルは
良いのとホムセンに有る１㍑400円のと比べるとどの辺が違うの？
良いのとホムセンに有る１㍑400円のと比べるとどの辺が違うの？
悪いのはマフラーがすぐ詰まる。
ありがとう。
イノガニックオイル
教えて下さいm(._.)m
８９’NC３０（ノーマル） 走行8500kmを購入しました。
初期整備は店がやってくれるのですが、タイヤはヒビあるため交換しようと思います。
リアタイヤ（１８インチ）で、お勧めのタイヤはありますか？（主に街乗りです。）
８９’NC３０（ノーマル） 走行8500kmを購入しました。
初期整備は店がやってくれるのですが、タイヤはヒビあるため交換しようと思います。
リアタイヤ（１８インチ）で、お勧めのタイヤはありますか？（主に街乗りです。）
235 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:33:14 ID:iJ5A2ske
SP10が最高だったんだがなぁ・・・俺は来年α10かな。
SP10無くなったのか？
SP-10とSP-11は生産休止中なんじゃよ
知らなかった。材料費あがって商売にならないんだろうな
なんだってえ
あのズリズリ感が好きだったのに・・・・
まぁＲＶＦ降りちゃったからいっか・・(´・ω・`)
あのズリズリ感が好きだったのに・・・・
まぁＲＶＦ降りちゃったからいっか・・(´・ω・`)
ぐあー
ヤフオクでハーディーのフォグフェンダーが出てたなんて知らなかった・・・
ヤフオクでハーディーのフォグフェンダーが出てたなんて知らなかった・・・
誰もBT45につっこまんのか？
244 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:16:06 ID:wdCP4AKG
この冬にライトを片目にして、ガトリング入れようと思うんだけどやったことあるひといますか？
ガトリングじゃなくてもプロジェクターライトいれた人とか。乾燥をききたい
ガトリングじゃなくてもプロジェクターライトいれた人とか。乾燥をききたい
プロジェクターだったら、走りながらDVDを映写出来そう。
BT45は駄目だね。バイアスだ。
215に書いたクラッチ改造やったけど、ディンプル加工以外に厚みがぜんぜん違ってた。
仕方ないからフリクションプレートとメタルプレートと1枚ずつ抜いて無理に合わせて組んだ。
でも総厚みがちょっと足りてないみたい。
最大馬力近辺で滑り発生。
ニュートラルの出とギアシフトフィールはかなり良くなったのだが。
(ジャダースプリングもNC35用にした)
215に書いたクラッチ改造やったけど、ディンプル加工以外に厚みがぜんぜん違ってた。
仕方ないからフリクションプレートとメタルプレートと1枚ずつ抜いて無理に合わせて組んだ。
でも総厚みがちょっと足りてないみたい。
最大馬力近辺で滑り発生。
ニュートラルの出とギアシフトフィールはかなり良くなったのだが。
(ジャダースプリングもNC35用にした)
89ＮＣ30乗りだが体重軽すぎてサスが沈まないので、後期型のサスに交換してみた。
アンダーカウル外そうとしたら、下側のカウル止めのボルト折れた・・・orz しかも取れないしｗ
更にはリンクのカラーが完全に固着してた。 リアの感触が悪かったのは確かだが、良くこんなんで乗れてたと思う。
後期型のはホースの所為で入れるの苦労したけど、グリスアップの効果もあって凄く走りやすくなったと思う。
リンク交換でまた外すハメになるのがしんどいｗ
でもV型故もっとシンドイ作業になると思ってたけど、プロアームの所為か凄く作業はしやすいのは意外だった。
アンダーカウル外そうとしたら、下側のカウル止めのボルト折れた・・・orz しかも取れないしｗ
更にはリンクのカラーが完全に固着してた。 リアの感触が悪かったのは確かだが、良くこんなんで乗れてたと思う。
後期型のはホースの所為で入れるの苦労したけど、グリスアップの効果もあって凄く走りやすくなったと思う。
リンク交換でまた外すハメになるのがしんどいｗ
でもV型故もっとシンドイ作業になると思ってたけど、プロアームの所為か凄く作業はしやすいのは意外だった。
ヤフオクに出てるバイク王のRC45どうよ？
微妙だが走行動画もついとる。
カッコいいなぁRC45。
微妙だが走行動画もついとる。
カッコいいなぁRC45。
思い入れが無ければお勧めできないなあ
貶す訳ではないがサーキットしか考えていないバイクだよ
貶す訳ではないがサーキットしか考えていないバイクだよ
>>248
ＦＩの出来が悪いので乗りにくいことこの上ない
ＦＩの出来が悪いので乗りにくいことこの上ない
暖気中のNC30のマフラーの水抜き？の穴から大量に水が漏れてるんだけどこれって何？
サイレンサーが温まるまでの間に内部で結露した水
俺の'91NC30最近シフトがめちゃ固いんだけど。気温が低くなったせい？
みんなはどうよ？
みんなはどうよ？
ごめん、ほぼ概出でしたが、冬は固くなるものですか？
>>249-250
レスありがとうー。
NSR乗り経由のCBR1000RR乗りなんだけど、
RVF/RC45は純粋に憧れなんだ。
速い遅いとか、辛い辛くないとかそういうのじゃなくて
惹かれるっていうのかなぁ。
またいいタマ出るまで待ってみようかと思うけど
生きているウチにいつかは手に入れたいですね。
レスありがとうー。
NSR乗り経由のCBR1000RR乗りなんだけど、
RVF/RC45は純粋に憧れなんだ。
速い遅いとか、辛い辛くないとかそういうのじゃなくて
惹かれるっていうのかなぁ。
またいいタマ出るまで待ってみようかと思うけど
生きているウチにいつかは手に入れたいですね。
オクの説明動画なんだけど
http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376152352259
こんなに綺麗に吹けるもんかな。ヤマモト管のおかげなの？
ハッキリ言ってショック(笑)
開始価格2万のキャブに入札しちゃうのも分かるね。
まあ、動画の中のタコの跳ね上がりのイメージってあてにならないっていうのは
あるけど。
とりあえず回転下がりは遅すぎだな。
うーん、わかんね。
誰かコネントお願い。
http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376152352259
こんなに綺麗に吹けるもんかな。ヤマモト管のおかげなの？
ハッキリ言ってショック(笑)
開始価格2万のキャブに入札しちゃうのも分かるね。
まあ、動画の中のタコの跳ね上がりのイメージってあてにならないっていうのは
あるけど。
とりあえず回転下がりは遅すぎだな。
うーん、わかんね。
誰かコネントお願い。
>257
薄いセッティングならまわるよw
吹け上がりわりーよ、コレ。
テクスポ(甲虫マーク時代)のスリップオンだと、もっと良かったけど
薄いセッティングならまわるよw
吹け上がりわりーよ、コレ。
テクスポ(甲虫マーク時代)のスリップオンだと、もっと良かったけど
ずっと、このカブトムシマークのマフラーって何処のメーカーなんだよって思ってたらテクスポだったのかwwwww
教えて下さい。
ノーマルの８９’NC３０を購入（納車前）したのですが、
メンテナンススタンドを購入しようと考えてます。
フロント、リア共にお奨めってありますか？
リアはJトリップのを見つけたのですが、
他にも使いやすいのがあれば検討したいと思っています。
フロントは種類が多くて悩んでいます。。。
よろしくお願いします。
ノーマルの８９’NC３０を購入（納車前）したのですが、
メンテナンススタンドを購入しようと考えてます。
フロント、リア共にお奨めってありますか？
リアはJトリップのを見つけたのですが、
他にも使いやすいのがあれば検討したいと思っています。
フロントは種類が多くて悩んでいます。。。
よろしくお願いします。
都内だったら俺のをあげるけど・・・
それは残念・・・。
ＲＶＦを手放す事になったから
都内、取りに来てくれる人限定でリアのメンテスタンドをあげるよ
郵送はデカイし重いからめんどくて勘弁・・・・（´Д｀)
ＲＶＦを手放す事になったから
都内、取りに来てくれる人限定でリアのメンテスタンドをあげるよ
郵送はデカイし重いからめんどくて勘弁・・・・（´Д｀)
Jトリップが最高だろ
あの軽さは一度体験すれば手放せん
あの軽さは一度体験すれば手放せん
>>261
俺も立候補
俺も立候補
スタンドではなくRVFが欲しいwwwwwww
折れが買うぞ
折れが買うぞ
俺も立候補ｗ
待てｗ（´Д｀)
ＲＶＦに最後の掃除をしなきゃいけないから、それが終わったらまたここで告知します。
その時に早いもの順で・・・
ＲＶＦに最後の掃除をしなきゃいけないから、それが終わったらまたここで告知します。
その時に早いもの順で・・・
オクでNC24用のCOERCEの新品左出しが出たけど
これって音量はどうなの？
音量次第では考えたいんだけど…
やっぱサイレンサー取り付け必須だよね？
これって音量はどうなの？
音量次第では考えたいんだけど…
やっぱサイレンサー取り付け必須だよね？
>>270
エンドが２層になってて有効径としては意外と細いようにも見えるな。
機能する管はまともな太さにしておいて見栄えのために外にダミーパイプを
付けるのって純正管の設計思想と一緒だわな。
爆音ではなさそうな気がするが、答えは装着するまで分からない。
エンドが２層になってて有効径としては意外と細いようにも見えるな。
機能する管はまともな太さにしておいて見栄えのために外にダミーパイプを
付けるのって純正管の設計思想と一緒だわな。
爆音ではなさそうな気がするが、答えは装着するまで分からない。
サーキット事故車のNC30売ろうかな～
普通に走れるけど、外装は終わってる。15万くらいほしい・・・・無理か？
普通に走れるけど、外装は終わってる。15万くらいほしい・・・・無理か？
酔っ払ってるのかｗ 美車NC30を15万で買った俺が居る。
無理だろそれは
外装美車で20万で買えちゃう
しかも業者に売りだろ？
5万がいいとこじゃない、実際問題
外装美車で20万で買えちゃう
しかも業者に売りだろ？
5万がいいとこじゃない、実際問題
上手な説明文つければヤプオクで１０万くらいは行くんじゃない。
れーさーって書くと反応良かったりするし。
れーさーって書くと反応良かったりするし。
この間、オクで不動車が10万近くで入札されてたから・・・
外装キレイに直せば上がるかな。
外装キレイに直せば上がるかな。
気合いれて洗車とメンテしてたらギックリ腰に・・・・・
ｲﾃｰﾖ・・・・（´Д｀)
その外装がアホみたいにかかるという罠
>>277
腰から曲げて下を洗おうとするからだ、足を曲げて、腰は伸ばした状態を維持すれば良かったのだ。
腰から曲げて下を洗おうとするからだ、足を曲げて、腰は伸ばした状態を維持すれば良かったのだ。
ていうか2000ｋｍぐらいのが20万ぐらいでもスルーされてたぞｗ
RVF一択になってるから仕方ないが。
RVF一択になってるから仕方ないが。
事故・転倒歴もないNC35に乗ってますが、
右と左でハンドルの切れ方が違うような気がしてなりません。
右は非常に素直で思い通りのラインを描けますが
左は切れ込みが強いというか、あるバンク角（浅い領域）でガクンと切れるような気がします。
NC30発売当時の雑誌に、プロアームのために僅かながらエンジンの重心を右にずらしてあるので、
静止状態ではバランスが取れているが走り出すと云々…というような記事がありました。
やはりプロアームの宿命なのでしょうか？
右と左でハンドルの切れ方が違うような気がしてなりません。
右は非常に素直で思い通りのラインを描けますが
左は切れ込みが強いというか、あるバンク角（浅い領域）でガクンと切れるような気がします。
NC30発売当時の雑誌に、プロアームのために僅かながらエンジンの重心を右にずらしてあるので、
静止状態ではバランスが取れているが走り出すと云々…というような記事がありました。
やはりプロアームの宿命なのでしょうか？
>>281
フロント周りを全バラしてチェックしたほうがいいよ、フォークオイルの交換とフォーク内部の気圧合わせはしないと危険。
単純に左右のＲの違いのせいという事もあるがな。（左はどうしても小回りになる）
フロント周りを全バラしてチェックしたほうがいいよ、フォークオイルの交換とフォーク内部の気圧合わせはしないと危険。
単純に左右のＲの違いのせいという事もあるがな。（左はどうしても小回りになる）
285 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 12:45:49 ID:HWeHI0g1
おそらく、ステムでなく、ホイールベアリングだろ！
286 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 19:26:36 ID:Ye1GUZl+
立ちごけ記念
こんばんわ、>>269のギックリです（´Д｀)
ＲＶＦで使用していたリアのメンテスタンドを先着１名様に引き取っていただきたくございます。
確認していませんが多分ＮＣ３０でも使用できたと思います。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24861.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24865.jpg.html
・都内（杉並区の環八沿い）まで取りに来てくださる方。
rvf_2008あっとまーくyahoo.co.jp （あっとまーくを＠に直して下さい）
上記メアドに「メンテスタンドの件」と記入してメールをお願いします。
一番最初にメールを下さった方に折り返し連絡を致しまして、メンテスタンドの面倒を見て頂きたい所存でございます。
なお誠に申し訳ございませんが２番目以降の方には m9（＾Д＾）プギャー と言わせていただきます
以上、ご面倒ですが宜しくお願いいたします。
ＲＶＦで使用していたリアのメンテスタンドを先着１名様に引き取っていただきたくございます。
確認していませんが多分ＮＣ３０でも使用できたと思います。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24861.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24865.jpg.html
・都内（杉並区の環八沿い）まで取りに来てくださる方。
rvf_2008あっとまーくyahoo.co.jp （あっとまーくを＠に直して下さい）
上記メアドに「メンテスタンドの件」と記入してメールをお願いします。
一番最初にメールを下さった方に折り返し連絡を致しまして、メンテスタンドの面倒を見て頂きたい所存でございます。
なお誠に申し訳ございませんが２番目以降の方には m9（＾Д＾）プギャー と言わせていただきます
以上、ご面倒ですが宜しくお願いいたします。
２番目以降の人、m9（＾Д＾）プギャー
メンテスタンドの件は締め切り致しました。
ありがとうございます。
メンテスタンドの件は締め切り致しました。
ありがとうございます。
錆びが・・・
afoか？
今ヤフオクに出てるキック式のプロアーム用スタンドってどこのメーカーなんだろ？
わかる人いる？
わかる人いる？
たぶんデイトナ製
自分も持ってたが一人でメンテスタンドかけやすいから便利だった
自分も持ってたが一人でメンテスタンドかけやすいから便利だった
デイトナ製か、トンクス
まだ新品売ってるのかなー
（´・ω・`）ちょっと欲しい
まだ新品売ってるのかなー
（´・ω・`）ちょっと欲しい
294 ：Ｖ４好き：2008/12/07(日) 22:56:55 ID:LgEOZQOf
>>293さん
バトルファクトリー製のプロアームスタンドも同様の構造ですからお勧めです。
バトルファクトリー製のプロアームスタンドも同様の構造ですからお勧めです。
295 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 00:01:05 ID:jpfYlsg0
今ヤフオクに出てるRC30ってどう？
2台でてるけど？
てかもう部品供給無いんじゃないかなぁ？
ほとんどワンオフで作るなら維持できるんじゃね
カネが湯水のようにあれば
てかもう部品供給無いんじゃないかなぁ？
ほとんどワンオフで作るなら維持できるんじゃね
カネが湯水のようにあれば
297 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 01:22:47 ID:/Y3WQnjA
あれ？3台でていたはずなんだけど。売れちゃったかな？
それぞれにコメント頂けるとありがたい。
国内、逆輸入それぞれの良い点、悪い点とか・・・
マグホイールは入手困難だから逆車の方買っとけとか。
それぞれにコメント頂けるとありがたい。
国内、逆輸入それぞれの良い点、悪い点とか・・・
マグホイールは入手困難だから逆車の方買っとけとか。
それぞれの事が聞きたいって事は
湯水のように金が使える環境にあるって事か…
いっそのこと全部買っとけw
湯水のように金が使える環境にあるって事か…
いっそのこと全部買っとけw
それにしても過疎ってんなぁ、、、、
ガレージ整理してたらSPユニットが二個でてきた。
だれか欲しい人いる？
ガレージ整理してたらSPユニットが二個でてきた。
だれか欲しい人いる？
300 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 08:15:55 ID:An5MlESE
欲しい！
先着2名か？
俺も欲しい！
俺も欲しい！
俺なら八万出すね
俺なら２０万だすね
NC30用であれば５千円だせるよ。
つい２年前ぐらいまで新品売ってたのに・・いつのまに無くなってたんだ・・・
ヤフオクでも２万超えてるしなんじゃこりゃｗ
ヤフオクでも２万超えてるしなんじゃこりゃｗ
大量に買ってれば今頃(ry
SPユニットとM-MAXとかのって基本性能は同じですか？
M-MAXのはメーター裏でスピードセンサーからの信号をごまかしてるだけだと思う。
>>299
今更だが俺も欲しい
今更だが俺も欲しい
おまいら、すまねぇ、、、
仕事終わってから自分のバイクにテストで取り付けたら二個とも全然エンジン吹けないwwwww
パンクしてるっぽい、、、言っときながらすまん、、、
昔にレースで酷使した奴だからガレージのパーツ使えないやつばっか、、
なんつーか、長文もすまんwww、、、
仕事終わってから自分のバイクにテストで取り付けたら二個とも全然エンジン吹けないwwwww
パンクしてるっぽい、、、言っときながらすまん、、、
昔にレースで酷使した奴だからガレージのパーツ使えないやつばっか、、
なんつーか、長文もすまんwww、、、
怖いなｗ 来年になりそうだが、俺もSPユニット出品するときはテストしてからにしよ。
ほんと、危うくぼったくりそうになったwww、、、
あ！！
今整理してたら外観ボロボロだけどM-MAXのリミ解がでてきたwww
あ！！
今整理してたら外観ボロボロだけどM-MAXのリミ解がでてきたwww
M-MAXって見た目SPユニット風だけど中身はRED REVと同じリミ解のみ？
そーじゃなかったかなぁ、
パワーグラフが変わるのがSPユニットで、スピードメーター裏のリミ解がその２つかな？
たしかww
パワーグラフが変わるのがSPユニットで、スピードメーター裏のリミ解がその２つかな？
たしかww
俺のSPユニットも全然吹けない・・・
ノーマルのユニットの方がイイ。
ノーマルのユニットの方がイイ。
NC35のSPユニトってパワーグラフなんて変わらないだろ、確か
リミカだけじゃなかったっけ？
だもんで乗ってみてノーマルとの違いがわかるヤツがいないという・・・
リミカだけじゃなかったっけ？
だもんで乗ってみてノーマルとの違いがわかるヤツがいないという・・・
>>310
分解して中身うｐ！
分解して中身うｐ！
SPユニット入れて、ファンネル変えて、ジェットとかエアクリボックスも変えて、ハイオク入れてやっと動き出せるのがSP仕様。
>>316
名古屋人乙
名古屋人乙
SPユニットって進角変わるんじゃないの？
SPユニットは、進角変わる(高回転域)のとスピード・レブリミッター解除と、
サイドスタンドを出したままセルスタートができるようになる。
ベンチとるとパワーグラブも変わる。（ノーマルとの違いはわからないのはDQNだよ
俺のはギリシャ仕様（現地購入で帰国したw）のNC35だが、SPユニットが標準。
マフラーも国内仕様と共通だが（現地のカタログスペックだと）62psだよ。
サイドスタンドを出したままセルスタートができるようになる。
ベンチとるとパワーグラブも変わる。（ノーマルとの違いはわからないのはDQNだよ
俺のはギリシャ仕様（現地購入で帰国したw）のNC35だが、SPユニットが標準。
マフラーも国内仕様と共通だが（現地のカタログスペックだと）62psだよ。
変わるのは1万rpm以上。公道だとほぼ使わなくていい領域
じゃあみなさんは、サイドスタンドを
出したままセルを回すためにＳＰユニットつけるの？
たしかに便利だけど・・・
出したままセルを回すためにＳＰユニットつけるの？
たしかに便利だけど・・・
おいおい
だいじなことを忘れてるぞ
一番大事なのは自己満足だろカスタムなんて
だいじなことを忘れてるぞ
一番大事なのは自己満足だろカスタムなんて
325 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 20:13:07 ID:+NPJ6uUW
まあ俺は今日そのサイドスタンドを立てずにバイクから降りてこかしちまったんだけどな
まぁ幸い被害はミラーが割れただけで済んだが
ところで純正ミラーって3619円で入手できるのにヤフオクだとなんで4500円超えるんだ？
中古美品でも3450円ってｗｗｗｗ
まぁ幸い被害はミラーが割れただけで済んだが
ところで純正ミラーって3619円で入手できるのにヤフオクだとなんで4500円超えるんだ？
中古美品でも3450円ってｗｗｗｗ
オークション中毒、オークション依存症ってのがあるから。
携帯電話依存症みたいなものだ。高くてもいい付加価値、趣味、自己満足の世界。
携帯電話依存症みたいなものだ。高くてもいい付加価値、趣味、自己満足の世界。
328 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 20:00:04 ID:d0vlECbi
NC30で、純正ｶｳﾙと接続できるＦＲＰアンダーカウルってないかな？
オンジンブローしたRVFが直ってバイク屋から帰ってきた記念パピコ
明日、OKIカラーVFR納車記念パピコ
332 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 23:33:06 ID:MwyiTaYd
洗車記念パピコ
ヤマモトレーシングのフルエキってどんなもんよ？
日本出し？一本出し？
一本出しです。
ヤマモトにフルエキはない！
ヤマモトにヨーコならあるよ。
テールパイプスリップオンのことか？
二本出しほしす、、、
だれか折れのアルファーレーシングと交換してくりwwww
だれか折れのアルファーレーシングと交換してくりwwww
342 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 01:46:06 ID:mt+PiVUA
>>337
俺のフルエキやけど？
俺のフルエキやけど？
↑感想よろしく。
で、できればキャブのセッティングとかも、
お、教えて、ほ、欲しいんだな
で、できればキャブのセッティングとかも、
お、教えて、ほ、欲しいんだな
>>340
もしかして100均のとこの？
もしかして100均のとこの？
百均てなんじゃ？
まだ終らん金色の奴？
それ百式
出資者は無理難題をおっしゃる
だれか社外フルエキにアクラのサイレンサーをドッキングしてる野郎はいないのか？
性能無視で超やりたいんだが、、、
性能無視で超やりたいんだが、、、
元気でねRVF
どんな話の流れになってんのかよく分からんけど、
最近100均に出てたアクラのフルエキは正しくは、
『ヤマモトのテールパイプスリップオンで、アクラのテッカー貼ってあるだけ』だよ。
もちろんフロントパイプはバイクについてる純正。
キャブはフルノーマルでＯＫつか充分やと思うよ。
クルマが35か30かわからんけど、仮に30ならメイン115,118でも濃いかもね。
社外やからいうてメイン太くするよりは、触らんほうが合うと思う。
それとメインの前後差は無くしても特に問題ないから、触るのなら4気筒とも
統一した方が何かと便利やと思う。
見栄えを考えるのなら自分が気に入ってるのが一番だね。
アクラの45φ、50.8φなんてあればいいけど、あるのかな。
最近100均に出てたアクラのフルエキは正しくは、
『ヤマモトのテールパイプスリップオンで、アクラのテッカー貼ってあるだけ』だよ。
もちろんフロントパイプはバイクについてる純正。
キャブはフルノーマルでＯＫつか充分やと思うよ。
クルマが35か30かわからんけど、仮に30ならメイン115,118でも濃いかもね。
社外やからいうてメイン太くするよりは、触らんほうが合うと思う。
それとメインの前後差は無くしても特に問題ないから、触るのなら4気筒とも
統一した方が何かと便利やと思う。
見栄えを考えるのなら自分が気に入ってるのが一番だね。
アクラの45φ、50.8φなんてあればいいけど、あるのかな。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g73592561
↑キャブのアングルドライバー
価格次第で入札するつもりだったのに、うっかりしていつの間にか終わってた。
どうせ1万超えとんやろ、まあええわ、と思って見たら
開始価格の5千円のまま終了、落札。しまったー。
火曜とかだと誰も見てないの。
↑キャブのアングルドライバー
価格次第で入札するつもりだったのに、うっかりしていつの間にか終わってた。
どうせ1万超えとんやろ、まあええわ、と思って見たら
開始価格の5千円のまま終了、落札。しまったー。
火曜とかだと誰も見てないの。
Ｖ４のキャブを調整する時は手が小さい人を呼ぶと好きなだけ同調とかパイロットが弄れる。
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アクラはほぼ60～パイだろーな。
まぁそんなのはどうにでもなるが。
まぁそんなのはどうにでもなるが。
>>353
そりゃそうかもしんないけど呼べないじゃん。
mintみたいな手の小ささ自体が既に才能の人はいいけど、俺も結構手小さいつもり程度のヤツは
その気になって真似すっとヤケドすると思うけどなあ。
洒落投稿か本人降臨か見分けつかないけど、何のかんの言いながらmintこないとこの板は駄目だね。
皮肉とかでなくてマジで。
そんな気しない？
そりゃそうかもしんないけど呼べないじゃん。
mintみたいな手の小ささ自体が既に才能の人はいいけど、俺も結構手小さいつもり程度のヤツは
その気になって真似すっとヤケドすると思うけどなあ。
洒落投稿か本人降臨か見分けつかないけど、何のかんの言いながらmintこないとこの板は駄目だね。
皮肉とかでなくてマジで。
そんな気しない？
冬はコタツで・・・ってとこだが、俺は今年の年末は
冬はコタツで、もとい居間でシリンダーヘッドのヘッポコオーバーホール
をやってみる積もり。リューターでバリ落しとかもしてみたい。
が、酔ってて面倒臭くなって結局やらない可能性は80%くらいだろうか。
冬はコタツで、もとい居間でシリンダーヘッドのヘッポコオーバーホール
をやってみる積もり。リューターでバリ落しとかもしてみたい。
が、酔ってて面倒臭くなって結局やらない可能性は80%くらいだろうか。
>>351 >>355
アクラの差込み径45Φならあるよ。
サイレンサーというよりはむしろショート直管パイプだが。
確かGSX-R1000用としてラインナップされてたはず。
難点はサソリのマークが裏側になってしまうのと、ステーの位置がまったく合わない事かな。
アクラの差込み径45Φならあるよ。
サイレンサーというよりはむしろショート直管パイプだが。
確かGSX-R1000用としてラインナップされてたはず。
難点はサソリのマークが裏側になってしまうのと、ステーの位置がまったく合わない事かな。
アクラの差し込み51mmもあるよ。
VTEC用のフルエキの補修部品で手に入ると思うよ。
VTEC用のフルエキの補修部品で手に入ると思うよ。
361 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 02:38:22 ID:ryqboXgU
そこまでしてクソにアクラ着けたいか？外観バランス悪すぎ…
アサヒナとかの方が断然ましやな。
アサヒナとかの方が断然ましやな。
自分の乗ってるバイクを糞って言ってんじゃねーよ
>>361
否定することばっかり一人前なんだから
否定することばっかり一人前なんだから
365 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:31:45 ID:ryqboXgU
366 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:32:51 ID:Cj0LvL8t
エトスいれとけ
タイム削るとか目的があるのにアクラいれて結果タイム伸びないなら金の無駄だけど
アクラ好きだからいれたい→いれた
は金の無駄じゃないでしょ
お前がダサイと思うのも勝手なように自分のバイクを好きにいじるのも勝手
アクラ好きだからいれたい→いれた
は金の無駄じゃないでしょ
お前がダサイと思うのも勝手なように自分のバイクを好きにいじるのも勝手
まぁまぁ餅突けって
そんな事より自分のつけてるマフラー晒して行こうぜ
テクスポ
そんな事より自分のつけてるマフラー晒して行こうぜ
テクスポ
TSRテールパイプS/O
370 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 15:51:36 ID:Um3PJ5i8
サンセイ
エトスエキパイ+TSRサイレンサー
純正ノーマル
クリスマスプレゼントとして誰かマフラーください
エトスのフルエキだと嬉しいです
あとHRC SPユニットもください
クリスマスプレゼントとして誰かマフラーください
エトスのフルエキだと嬉しいです
あとHRC SPユニットもください
純正ノーマルマフラーなんて、この中では一番貴重なんじゃないか？ｗ
>>374
冗談でも訴えられるぞ。撤回しとけ
冗談でも訴えられるぞ。撤回しとけ
そうなの？
ほんとに訴えられたら嫌だから冗談だと明記しておくよ
どっちもオクに頻繁に出てるから人に頭下げるくらいなら買いなさいってこった。
ほんとに訴えられたら嫌だから冗談だと明記しておくよ
どっちもオクに頻繁に出てるから人に頭下げるくらいなら買いなさいってこった。
訴えるためにはとりあえず>>374を実行してこなくては・・ｗ
とりあえず写メうｐねｗ
とりあえず写メうｐねｗ
スーパーモンキーサイレンサー
エトス駅牌にR6のアクラヘキサゴナルサイレンサーの折れが通りますよ。
差し込み口に切り目入れたりアダプター突っ込んだりしたが案外普通にはしる。
差し込み口に切り目入れたりアダプター突っ込んだりしたが案外普通にはしる。
382 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 21:37:00 ID:ryqboXgU
>>367
でもださいよねww
でもださいよねww
CBR400RRの方が最強だお
384 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:33:39 ID:Um3PJ5i8
CBRとか(笑)
385 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:37:29 ID:JOYBKxF+
VFR1200はいつでるんかなあ
待てないからCB1300を旅仕様に仕立てようかなあ
待てないからCB1300を旅仕様に仕立てようかなあ
RVF600を待って待って待ち続けついにCBR600に乗り移ったおいらが通ります
(´・ω・`)
(´・ω・`)
俺も大排気量V型スポーツ（RC45の後継とか）を
待つこと数年。
NSRから乗り換えるならそれだ！と願っていたのに…
いつまで待ってもHONDAさんが出さないので
仕方なくCBR1000RRを買った。
VFR800も多少は気になったんだけど、
やっぱりツアラーイメージははツアラーのままだった。
HONDAさん、いつ出してくれるのよ(´･ω･`)
待つこと数年。
NSRから乗り換えるならそれだ！と願っていたのに…
いつまで待ってもHONDAさんが出さないので
仕方なくCBR1000RRを買った。
VFR800も多少は気になったんだけど、
やっぱりツアラーイメージははツアラーのままだった。
HONDAさん、いつ出してくれるのよ(´･ω･`)
ないものは作ればいいじゃない
>>387
RC５１があるじゃん
RC５１があるじゃん
>>387
RSV4があるじゃないか！
RSV4があるじゃないか！
V-MAXがあるじゃ…
RZVが（ｒｙ
俺も待って、待って結局なぜかＦＳ買ったんだが
やっぱりＶ4がいい…そして、できれば㍑はやめてちょ
やっぱりＶ4がいい…そして、できれば㍑はやめてちょ
皆さんレスthx
>>388
そんな金も時間もありま千円
>>389
かなりの有力候補だったんだけど
如何せん重すぎだ、あのバイク…。
ナタみたいな乗り味は好みじゃなかったんです。
>>390
HONDAだったら買ってた。
>>391
金貰ってもいらん。
>>392
NS500Rなら買ってた…。これも出なかったけどね(´･ω･`)
>>388
そんな金も時間もありま千円
>>389
かなりの有力候補だったんだけど
如何せん重すぎだ、あのバイク…。
ナタみたいな乗り味は好みじゃなかったんです。
>>390
HONDAだったら買ってた。
>>391
金貰ってもいらん。
>>392
NS500Rなら買ってた…。これも出なかったけどね(´･ω･`)
現在NC35でずっとCBR600RRにあこがれ続けて金ためたけど
最近どこ行ってもCBR600RRだらけなので急に冷めた
貯めた金で100ccのバイク買ってrvfメンテナンスした
また愛着が湧いた・・・・
最近どこ行ってもCBR600RRだらけなので急に冷めた
貯めた金で100ccのバイク買ってrvfメンテナンスした
また愛着が湧いた・・・・
’０９のCBR６００を見て慌てて現行６００を購入した。
多分、この先のホンダの方向性は俺の好みと違うベクトルで進化していく、
そしてRVF６００は出ないって事にやっと気が付いたんだ(´・ω・`)
多分、この先のホンダの方向性は俺の好みと違うベクトルで進化していく、
そしてRVF６００は出ないって事にやっと気が付いたんだ(´・ω・`)
V型エンジンが出ないことは明白
SBKやSS見ればレギュ上でV型は最低重量と気筒数で大きな制約を受けてる。
ホンダが撤退したのもそれが原因だろ。
V4からV2にしたのもそれらが原因なわけで・・・・
SBKやSS見ればレギュ上でV型は最低重量と気筒数で大きな制約を受けてる。
ホンダが撤退したのもそれが原因だろ。
V4からV2にしたのもそれらが原因なわけで・・・・
レースとして走れない以上、ＳＳでのV4エンジンは無い。
>最近どこ行ってもCBR600RRだらけなので急に冷めた
茂木GP行ってみそ。 駐車場の何処に視界を向けても、かならず600RRが入るからｗ
猫も杓子も600RRだからなぁ・・とはいえ俺もSS買うなら600RRのつもりだがｗ
茂木GP行ってみそ。 駐車場の何処に視界を向けても、かならず600RRが入るからｗ
猫も杓子も600RRだからなぁ・・とはいえ俺もSS買うなら600RRのつもりだがｗ
NC30がぶっこわれたからNC35に乗り換えたんだけど遅すぎるおｗｗｗｗ
規制ハンデって自分が思っていた以上に大きいのね…
規制ハンデって自分が思っていた以上に大きいのね…
30オーナーで35に乗り換えたい人と交換すればいい
双方大満足間違いなし
双方大満足間違いなし
ここはホンダ党が多いの？直列で良いならメーカーにこだわる必要無いな。
レース用ならともかく市販車ならヤマハあたりの方が出来が良さそうよ。
レース用ならともかく市販車ならヤマハあたりの方が出来が良さそうよ。
404 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:35:50 ID:sBvHGg2C
それならばスズ菌の方が(ｒｙ
>茂木GP行ってみそ
行きましたよ
それもあって購買意欲が無くなったよ
良いバイクなのだろうけど最近CB400SFみたいに感じるのよ
なんか教習車的で優等生で誰にでもお勧めですみたいな感じが
買えないし、乗りこなせないから購入対象では無いが不等爆の最新R1がカッコいい
クロスプレーンクランクとかオタク心をくすぐる
行きましたよ
それもあって購買意欲が無くなったよ
良いバイクなのだろうけど最近CB400SFみたいに感じるのよ
なんか教習車的で優等生で誰にでもお勧めですみたいな感じが
買えないし、乗りこなせないから購入対象では無いが不等爆の最新R1がカッコいい
クロスプレーンクランクとかオタク心をくすぐる
RC212Vレプモデル出せば全て解決なんだがねえ。
二輪車生産縮小も視野に入れているンダがそんな台数が売れないものを出すわきゃない
福井がトップであり続ける限りンダに未来は無い
福井がトップであり続ける限りンダに未来は無い
RC45の性能は、どんかな？30と同じかな？
同爆（不等間隔爆発）のYAMAHAのR1が出るらしいが、
これならHONNDAのV4を待つ必要がなくなる。RSV4も要らない。
どうよ？
これならHONNDAのV4を待つ必要がなくなる。RSV4も要らない。
どうよ？
ヤンマーとか
NC30にハリケーンのセパハン付けると左のスイッチBOXがアッパーに干渉するのな
ハンドルフルロックターンしたらライトが消えてちょっと焦った
ハンドルフルロックターンしたらライトが消えてちょっと焦った
413 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 20:18:49 ID:3VA1yeo5
マジで？
ちゃんとフォークのストッパーのリングに合わせて装着してて干渉しないのか？
明日もう一度調整しなおしてみるわ
ちゃんとフォークのストッパーのリングに合わせて装着してて干渉しないのか？
明日もう一度調整しなおしてみるわ
415 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 22:30:40 ID:+qO88g1S
連投すまん
まさかとは思うがフォークのリングってピストンリングと同じように縮めてハンドルの内溝に引っ掛けたりする？
まさかとは思うがフォークのリングってピストンリングと同じように縮めてハンドルの内溝に引っ掛けたりする？
ちょっとお伺いしたいのですが･･･
中免を取得し、NC35の購入を検討しています。
一番心配なのは、足つき・取りまわし・クラッチの重さetc...
特に、力や体格に関係する部分が心配です。(身長157cm)
教習車(CB400)と比べて、どんな感じか教えていただけませんか？
教習所では、引き起こしと、ペダルが重くてシフトチェンジで苦労しました･･･
他にも「ここが良い(悪い)ので、オススメ(しない)」
というようなことが有れば、教えていただけると助かります。
宜しくお願い致します。
中免を取得し、NC35の購入を検討しています。
一番心配なのは、足つき・取りまわし・クラッチの重さetc...
特に、力や体格に関係する部分が心配です。(身長157cm)
教習車(CB400)と比べて、どんな感じか教えていただけませんか？
教習所では、引き起こしと、ペダルが重くてシフトチェンジで苦労しました･･･
他にも「ここが良い(悪い)ので、オススメ(しない)」
というようなことが有れば、教えていただけると助かります。
宜しくお願い致します。
中免と言うことは四輪車の免許のことですね
ＲＶＦは車高が低いほうだけど・・・予想だが157じゃ両足ベッタリとはいかんだろうな・・・
あと、それなりにもう年式いってるのが多いから、整備の知識がないとキツイかもしれん。
その辺が不安ならこないだ出たNinja２５０でもいいんじゃね？
まぁ非常に乗りやすいし、軽くていいバイクなんだけどね・・・フルカウル車はコカすと高いよ。
壊れてもいい、綺麗に乗るつもりが無いのなら、好きにすればええかとｗ
あと、それなりにもう年式いってるのが多いから、整備の知識がないとキツイかもしれん。
その辺が不安ならこないだ出たNinja２５０でもいいんじゃね？
まぁ非常に乗りやすいし、軽くていいバイクなんだけどね・・・フルカウル車はコカすと高いよ。
壊れてもいい、綺麗に乗るつもりが無いのなら、好きにすればええかとｗ
今日NC35 2台もみた
オレも今日ちょうどR1000K4中古車納車して
転がしてた最中だったけど
やっぱカッコイイなあ
今どきのSSとは違ったかっこよさがあるね
オレも今日ちょうどR1000K4中古車納車して
転がしてた最中だったけど
やっぱカッコイイなあ
今どきのSSとは違ったかっこよさがあるね
どうしても35でなければVTR250を薦める
最初レプだと上達しないし、楽しむ方法判らずすぐに降りる人も居るよ
最初レプだと上達しないし、楽しむ方法判らずすぐに降りる人も居るよ
421 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:18:31 ID:XG+dv3wH
>>414
いや、俺のは元から入ってたから解らんが、干渉はしとらんぜ！
いや、俺のは元から入ってたから解らんが、干渉はしとらんぜ！
422 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:30:18 ID:Luy/yx0I
>>416
足付き性なら問題ないよ。
教習者（ＣＢ４００）のほうが背が高い。
ショップにいえば、座高３センチぐらいなら低くしてもらえる。
取りまわしは、セパハンだから最初はＣＢ４００よりはつらいかもね。
でも案外すぐ慣れるよ。
悪い点はほぼないよ。
あえていえば長距離ツーリングがきついぐらい。
これは、セパハン全車種に言えることだけどね。
結論から言えば、乗り易くていいマシン。
いきなりでもＯＫだと思うよ。
街乗りには向かない車種だけど、峠などのワインディングにはもってこい。
セルついてるし、古いとはいえＮＳＲ２５０のように事故歴、転倒歴の少ない良玉探してね^^
足付き性なら問題ないよ。
教習者（ＣＢ４００）のほうが背が高い。
ショップにいえば、座高３センチぐらいなら低くしてもらえる。
取りまわしは、セパハンだから最初はＣＢ４００よりはつらいかもね。
でも案外すぐ慣れるよ。
悪い点はほぼないよ。
あえていえば長距離ツーリングがきついぐらい。
これは、セパハン全車種に言えることだけどね。
結論から言えば、乗り易くていいマシン。
いきなりでもＯＫだと思うよ。
街乗りには向かない車種だけど、峠などのワインディングにはもってこい。
セルついてるし、古いとはいえＮＳＲ２５０のように事故歴、転倒歴の少ない良玉探してね^^
423 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:40:38 ID:Luy/yx0I
>>420
まーＶＴＲ２５０のように、かんたんなものでもいいとは思うけど…
ＲＶＦなら、最初っからでもいいんでは？
レプリカでも、ＮＳＲやＴＺＲなどとは違うんだからさ。
逆にＶＴＲのようなネイキットに慣れるとＲＶＦのセパハンに後々苦労すると思うけど…
まーＶＴＲ２５０のように、かんたんなものでもいいとは思うけど…
ＲＶＦなら、最初っからでもいいんでは？
レプリカでも、ＮＳＲやＴＺＲなどとは違うんだからさ。
逆にＶＴＲのようなネイキットに慣れるとＲＶＦのセパハンに後々苦労すると思うけど…
>>419
納車したということはバイク屋さんですね。納車乙
納車したということはバイク屋さんですね。納車乙
>>416
身長157cmじゃ跨ぐ時にシートカウル蹴飛ばすのを注意、頭をフロントカウルの中に突っ込む感じで足を上げれば当たらないのでオッケー。
足付きは腰を少し左にズラして右足はブレーキペダル踏んで、左足をカカトまで付ければ全然大丈夫。
引き起こしは燃料満タンだと少し辛いかも、シフトペダルはペダルの動かし方次第、シフトアップする時に最初にペダルを上に上げる力を入れておいて
そのままクラッチレバーを少し引くとスコンと軽く入る、ニュートラルが出にくいと思うけどニュートラルスイッチを交換すれば新型になってるので入りやすい。（約３千円）
あとは夏場は右足の足首周辺が非常に熱くなるので、安い靴だと靴底の接着剤が溶けて剥がれちゃう、カウルとかの補修部品がかなり高くなってる。
ラジエターキャップとサーモスタットとその周辺のＯリング２個は新品交換、ラジエターとタンクを繋ぐ細いチューブも交換。
古いバイクなのでゴム部品の劣化が激しいとは思う、出来れば上のだけは最低でも交換したい、そうすればかなり快適。
まぁあとは普通に走る良いバイクです、ちゃんとメンテがされたNC35なら全然大丈夫かと。
でも充電系のトラブルが出るとかなり辛い…
身長157cmじゃ跨ぐ時にシートカウル蹴飛ばすのを注意、頭をフロントカウルの中に突っ込む感じで足を上げれば当たらないのでオッケー。
足付きは腰を少し左にズラして右足はブレーキペダル踏んで、左足をカカトまで付ければ全然大丈夫。
引き起こしは燃料満タンだと少し辛いかも、シフトペダルはペダルの動かし方次第、シフトアップする時に最初にペダルを上に上げる力を入れておいて
そのままクラッチレバーを少し引くとスコンと軽く入る、ニュートラルが出にくいと思うけどニュートラルスイッチを交換すれば新型になってるので入りやすい。（約３千円）
あとは夏場は右足の足首周辺が非常に熱くなるので、安い靴だと靴底の接着剤が溶けて剥がれちゃう、カウルとかの補修部品がかなり高くなってる。
ラジエターキャップとサーモスタットとその周辺のＯリング２個は新品交換、ラジエターとタンクを繋ぐ細いチューブも交換。
古いバイクなのでゴム部品の劣化が激しいとは思う、出来れば上のだけは最低でも交換したい、そうすればかなり快適。
まぁあとは普通に走る良いバイクです、ちゃんとメンテがされたNC35なら全然大丈夫かと。
でも充電系のトラブルが出るとかなり辛い…
身長５７ｍ体重５５０ｔ
おっさん乙
コンバトラーV自重しろ
前からやってみたかったNC30のフロントタイヤを110/70R/17にするっていう工事、
今日やってみたよ。ホイールはNSRの3.0インチ。タイヤ銘柄はBT090。
もともとアップハンに改造してあるから、そのせいかもしれないけど、
切れ込み酷いとかの違和感は特になかった(攻めるような走りはしてないけどね)。
どうでしょう。結構合ってるってこと？
今日やってみたよ。ホイールはNSRの3.0インチ。タイヤ銘柄はBT090。
もともとアップハンに改造してあるから、そのせいかもしれないけど、
切れ込み酷いとかの違和感は特になかった(攻めるような走りはしてないけどね)。
どうでしょう。結構合ってるってこと？
ええー俺は全然逆だったな。
切れこみ酷すぎてまともに走れなくて怖くて速攻で戻したわ。
ていうかこいつのフロントって結構太めだよね。
切れこみ酷すぎてまともに走れなくて怖くて速攻で戻したわ。
ていうかこいつのフロントって結構太めだよね。
>>431
レスサンクス。
その手の評判の方が多いみたいだから不安だったんだよね。
ハズレだったら元に戻せばいいや、くらいの気持ちで組んでみたんですが。
もう少し走りこんでみます(俺もしかしてまったく乗れてないのかも)。
レスサンクス。
その手の評判の方が多いみたいだから不安だったんだよね。
ハズレだったら元に戻せばいいや、くらいの気持ちで組んでみたんですが。
もう少し走りこんでみます(俺もしかしてまったく乗れてないのかも)。
おぉ、たくさんのレスありがとうございます。
親切な方が多いｗ
ますます欲しくなるｗｗ
>>418
今は、RVFより数センチだけシート高の低い原付に乗っていますが、
柔らかくてよく沈むのもあってか、ほぼべったりに近い状態です。
･･･が、幅も考えると、ちょっとツンツン気味になりそうかも？
体重も軽いので、サス沈まなそうだしｗ
整備などに関しては、知人に整備士や詳しい人が多いので、
教えてもらいながら何とかしていこうと思っています。
ninjaは･･･見た目はかなりツボなんですが、
良い噂を何一つ聞かないもので･･･ｗｗ
>>420
VTRやCB、ホーネットあたりは、
人気あるし、扱い易そうですし、
私のような初心者にはうってつけだと思いますｗ
ただ、今乗ってるのがNS1なので、憧れなんですよ～＞RVF
まず見た目で選んでしまうタイプです･･･ｗｗ
親切な方が多いｗ
ますます欲しくなるｗｗ
>>418
今は、RVFより数センチだけシート高の低い原付に乗っていますが、
柔らかくてよく沈むのもあってか、ほぼべったりに近い状態です。
･･･が、幅も考えると、ちょっとツンツン気味になりそうかも？
体重も軽いので、サス沈まなそうだしｗ
整備などに関しては、知人に整備士や詳しい人が多いので、
教えてもらいながら何とかしていこうと思っています。
ninjaは･･･見た目はかなりツボなんですが、
良い噂を何一つ聞かないもので･･･ｗｗ
>>420
VTRやCB、ホーネットあたりは、
人気あるし、扱い易そうですし、
私のような初心者にはうってつけだと思いますｗ
ただ、今乗ってるのがNS1なので、憧れなんですよ～＞RVF
まず見た目で選んでしまうタイプです･･･ｗｗ
>>422
教習車は両足着いてたので、大丈夫かも？
シート幅がちょっと広そうなので、実際に跨ってみないと
なんとも･･･ですがｗ
所謂あんこ抜きでしょうか＞低くする
ロングツーは、お尻痛くなりそうｗ
取り回しは慣れもありますからね～。
でも、女性で大型乗ってる人も居ますしね。
ちょっと安心しました＞乗り易くていいマシン
免許とっていきなり400はデカいかな～、持て余すかな～、と
色々と不安もありますが、前向きに検討します！
>>425
既にNS1で何回か蹴飛ばしかけてますｗｗｗ＞カウル
教習所で、私より背の小さい女性教官の方は、
やっぱり腰を左にずらして、そうやって乗ってました！
あれを真似すればいいのね～。
引き起こしは、エンジンガードの着いた教習車を
二回だけしかやらなかったので、やっぱり一番不安ｗ
フルバンク停車してしまったら･･･(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
夏はヤバイと聞いてはいましたが、そこまでヤバいとは･･･
恐るべしＶ４･･･
他にも色々と参考になるお話ありがとうございます！
しっかりメモっておきます！
教習車は両足着いてたので、大丈夫かも？
シート幅がちょっと広そうなので、実際に跨ってみないと
なんとも･･･ですがｗ
所謂あんこ抜きでしょうか＞低くする
ロングツーは、お尻痛くなりそうｗ
取り回しは慣れもありますからね～。
でも、女性で大型乗ってる人も居ますしね。
ちょっと安心しました＞乗り易くていいマシン
免許とっていきなり400はデカいかな～、持て余すかな～、と
色々と不安もありますが、前向きに検討します！
>>425
既にNS1で何回か蹴飛ばしかけてますｗｗｗ＞カウル
教習所で、私より背の小さい女性教官の方は、
やっぱり腰を左にずらして、そうやって乗ってました！
あれを真似すればいいのね～。
引き起こしは、エンジンガードの着いた教習車を
二回だけしかやらなかったので、やっぱり一番不安ｗ
フルバンク停車してしまったら･･･(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
夏はヤバイと聞いてはいましたが、そこまでヤバいとは･･･
恐るべしＶ４･･･
他にも色々と参考になるお話ありがとうございます！
しっかりメモっておきます！
>>434
ＯＫ！
問題なさそうだね^^
整備で知人がいるなら問題ないでしょう！
ＲＶＦは、年式の割に値が張るものだから購入時には必ず詳しい知人さんに相談してくださいね。
衝動買いは禁物ですぞｗ
メリット＆デメリットはかんたん。
ＲＶＦのようなレプでセパハンはちまちました街乗りにはあまり適していないんだ。
NS=1乗りならわかるでしょ？
ちょい乗りなら、スクーターのが便利。
あと、ツーリングなどの長距離も体力的にきつい。
休日に峠などをメインにするなら最高の一台だとおもうよ（NSRなどのレプは除いて）
あなた様が、ツーリングを楽しみたい、峠などどうでもいい、とお考えなら大人しく新しいＣＢ４００をお勧めする。
逆にワインデング主体ならもぅＲＶＦで決まりでいい。
いいマシンだお☆
ＯＫ！
問題なさそうだね^^
整備で知人がいるなら問題ないでしょう！
ＲＶＦは、年式の割に値が張るものだから購入時には必ず詳しい知人さんに相談してくださいね。
衝動買いは禁物ですぞｗ
メリット＆デメリットはかんたん。
ＲＶＦのようなレプでセパハンはちまちました街乗りにはあまり適していないんだ。
NS=1乗りならわかるでしょ？
ちょい乗りなら、スクーターのが便利。
あと、ツーリングなどの長距離も体力的にきつい。
休日に峠などをメインにするなら最高の一台だとおもうよ（NSRなどのレプは除いて）
あなた様が、ツーリングを楽しみたい、峠などどうでもいい、とお考えなら大人しく新しいＣＢ４００をお勧めする。
逆にワインデング主体ならもぅＲＶＦで決まりでいい。
いいマシンだお☆
>>435 【追記】
すまね。 言い忘れた。
教習者（ＣＢ４００）のペダルが重いと心配しているようですけど、
私が思うに教習者は、皆が乗るから重くなっているだけだと思うんだ。
ペダルには前オーナーの癖があるけど、
実際のＲＶＦなら全然、楽に入るよ。
私もNS-1乗ってたけど、NS-1より若干重いぐらいかな？
教習者ほど重いペダルじゃないから安心してくれよ。
すまね。 言い忘れた。
教習者（ＣＢ４００）のペダルが重いと心配しているようですけど、
私が思うに教習者は、皆が乗るから重くなっているだけだと思うんだ。
ペダルには前オーナーの癖があるけど、
実際のＲＶＦなら全然、楽に入るよ。
私もNS-1乗ってたけど、NS-1より若干重いぐらいかな？
教習者ほど重いペダルじゃないから安心してくれよ。
真反対ではないと思うが。
反対だということを詳しく教えて。
反対だということを詳しく教えて。
盛り上がってきたね。minちゃん効果だね。
理屈が繰り出せないと不利とみた。(ほとんど野次、ゴメソ)
理屈が繰り出せないと不利とみた。(ほとんど野次、ゴメソ)
>>439
だから何なの？何が言いたいのか？
だから何なの？何が言いたいのか？
>>435 >>436
色々とありがとうございます！
プレミアもついてるのか、結構なお値段しますよねｗ
取り回しの次にネックなのはお財布です･･･(笑)
街乗りやロングツーに適さないのは、レプリカの宿命ですかねｗ
通勤用・街乗り用に、NS-1は取っておこうかな～と。
NS-1のペダルはシャコン、とあっさり入るので、
最初教習車でガシャコン、とやったときにはびっくりでしたｗ
コツもあるみたいですし、慣れればそこまで苦労しなさそうで安心しました。
実際に乗ってる方々のお話はやっぱり参考になりますね！
ありがとうございます＾＾
色々とありがとうございます！
プレミアもついてるのか、結構なお値段しますよねｗ
取り回しの次にネックなのはお財布です･･･(笑)
街乗りやロングツーに適さないのは、レプリカの宿命ですかねｗ
通勤用・街乗り用に、NS-1は取っておこうかな～と。
NS-1のペダルはシャコン、とあっさり入るので、
最初教習車でガシャコン、とやったときにはびっくりでしたｗ
コツもあるみたいですし、慣れればそこまで苦労しなさそうで安心しました。
実際に乗ってる方々のお話はやっぱり参考になりますね！
ありがとうございます＾＾
>>445
あはは…
お金はかかりますお、ぶっちゃけ割高です。
NS-1も割高だった筈。
９０年代当時は、今ほど高くはなかったのですけどね。
規制後、生産中止になってからは中古車相場も一気に高くなりましたね。
上玉なんて新車価格に近いものもありますから選ぶ時は何店舗か足運んで慎重にね^^
レプリカの宿命というか、
ＲＶＦで街乗りしてると、あほに煽られるケースが多かったですね。
街乗りのストップ＆ゴーの繰り返しでパワー持て余してストレスも溜まりますし。
ネイキットより注目浴びますし、レプ好きからは声かけられますしｗ
ロングツーに関しては、次の日筋肉痛必須ですお^^;
ごくごく一般的な実感としてNS-1に乗れるならＲＶＦも慣れればそんなに心配はないかと。
むしろ安定感抜群ですし、NS-1のように60㌔出すまでに6速も必要なシフトチェンジの手間もはぶけますしね。
最初はパワーと深いセパハンに、とんでもないもの買っちゃたな、と思うかもしれませんが１か月もすれば慣れてゆきます。
そして徐々に人車一体に、、、楽しいお^^
私もＲＶＦ大好き人間ですので購入することがありましたらまた書き込んでくださいね。
あはは…
お金はかかりますお、ぶっちゃけ割高です。
NS-1も割高だった筈。
９０年代当時は、今ほど高くはなかったのですけどね。
規制後、生産中止になってからは中古車相場も一気に高くなりましたね。
上玉なんて新車価格に近いものもありますから選ぶ時は何店舗か足運んで慎重にね^^
レプリカの宿命というか、
ＲＶＦで街乗りしてると、あほに煽られるケースが多かったですね。
街乗りのストップ＆ゴーの繰り返しでパワー持て余してストレスも溜まりますし。
ネイキットより注目浴びますし、レプ好きからは声かけられますしｗ
ロングツーに関しては、次の日筋肉痛必須ですお^^;
ごくごく一般的な実感としてNS-1に乗れるならＲＶＦも慣れればそんなに心配はないかと。
むしろ安定感抜群ですし、NS-1のように60㌔出すまでに6速も必要なシフトチェンジの手間もはぶけますしね。
最初はパワーと深いセパハンに、とんでもないもの買っちゃたな、と思うかもしれませんが１か月もすれば慣れてゆきます。
そして徐々に人車一体に、、、楽しいお^^
私もＲＶＦ大好き人間ですので購入することがありましたらまた書き込んでくださいね。
個人的にRVFは長距離ツアラーも可能なバイクと思ってる…
不可能じゃねえが同じ400でもCBSBがずっと楽
>>447
まー慣れと根性でしょうね。
私はバイク峠専用。 足は車で。という人間ですから、
ロングツーで雨にやられるのが怖いのと途中で太ももが何度か脚が攣った経験がありますんで正直怖いｗ
長距離の秘訣は自分の体力を知ることと、疲れる前に休むことですかな。
とはいえ、１０代の頃には峠までの往復１００㌔の道のりと
峠走行１５０㌔こなしていたんで、今考えると・・・ｗ
まー慣れと根性でしょうね。
私はバイク峠専用。 足は車で。という人間ですから、
ロングツーで雨にやられるのが怖いのと途中で太ももが何度か脚が攣った経験がありますんで正直怖いｗ
長距離の秘訣は自分の体力を知ることと、疲れる前に休むことですかな。
とはいえ、１０代の頃には峠までの往復１００㌔の道のりと
峠走行１５０㌔こなしていたんで、今考えると・・・ｗ
>>441
速度の乗った状態でリーンする事の多い峠やサーキットでは、リーンが遅くなるため
ステアがクイックになる。
逆に速度を落とした状態でリーンする事の多いジムカでは、リーンが速いためステアが
ダルに感じられる。
ステア特性の方向性から言ったら真反対だと思う。
速度の乗った状態でリーンする事の多い峠やサーキットでは、リーンが遅くなるため
ステアがクイックになる。
逆に速度を落とした状態でリーンする事の多いジムカでは、リーンが速いためステアが
ダルに感じられる。
ステア特性の方向性から言ったら真反対だと思う。
ツーリングは体が動かせる道を入れると長距離が楽になるよ。
ひたすら同じ姿勢を強いられる幹線道は辛いけど、体を使った操作ができる
ワインディングなら体がすごく楽。
四国はワインディング豊富で良かった。酷道も多いけどな。
ひたすら同じ姿勢を強いられる幹線道は辛いけど、体を使った操作ができる
ワインディングなら体がすごく楽。
四国はワインディング豊富で良かった。酷道も多いけどな。
ドナドナ記念ﾊﾟﾋﾟｺ
さよならＲＶＦ・・・（´Д｀)
さよならＲＶＦ・・・（´Д｀)
>>451
よさくをＶγで日帰り往復したのは良い思い出ｗ
よさくをＶγで日帰り往復したのは良い思い出ｗ
>>451
楽ということはないだろう
楽ということはないだろう
デビルのスリッぽんパクられたー！！！！
記念パピコ、、
記念パピコ、、
V4緊急浮上！age
SFスペック3からNC30に乗り換えたんだけど速いね、これ
フルスケールメーター以外ノーマルなんだけどメーター読み230㌔出るとは
タイヤの外径とメーターのハッピー度を計算に入れても実速210㌔以上
CBだと190㌔ぐらいで頭打ちだったのに
16年前のバイクとは思えんね
フルスケールメーター以外ノーマルなんだけどメーター読み230㌔出るとは
タイヤの外径とメーターのハッピー度を計算に入れても実速210㌔以上
CBだと190㌔ぐらいで頭打ちだったのに
16年前のバイクとは思えんね
逆に考えるんだ、CBが現代のバイクとは思えないと
何か前に逆の感想書いてた人が居たようなｗ
単にギア比だと思うんだけど
各マシン、純正タイヤスプロケで最高出力での速度比較
ロスとメーター誤差で1割くらい引いて現実線か？
NC42 NC30 NC35
1st -69.8 -90.8 -81.3
2nd 100.6 122.8 114.3
3rd 131.9 147.8 143.4
4th 162.4 229.5 231.9
5th 186.2 185.5 187.4
6th 204.3 235.0 237.5
各マシン、純正タイヤスプロケで最高出力での速度比較
ロスとメーター誤差で1割くらい引いて現実線か？
NC42 NC30 NC35
1st -69.8 -90.8 -81.3
2nd 100.6 122.8 114.3
3rd 131.9 147.8 143.4
4th 162.4 229.5 231.9
5th 186.2 185.5 187.4
6th 204.3 235.0 237.5
NC30なら、２００オーバーは楽勝でしょう？
５速で、180メーター振り切れたよ。
５速で、180メーター振り切れたよ。
CBのスプロケを38Tに変えると
1sｔ 80.8 2nd 116.5 3rd 152.7 4th 188.1 5th 215.5 6th 236.5
これでほぼ同一。当たり前だけどNC30に44T入れたらCBと同じ速度帯になる
1sｔ 80.8 2nd 116.5 3rd 152.7 4th 188.1 5th 215.5 6th 236.5
これでほぼ同一。当たり前だけどNC30に44T入れたらCBと同じ速度帯になる
∩ .∩
.い_cノ ／￣＞Ｏ
.c/･ ･っ (ニニﾆ)△△
.（"●" ) .(･ω･`)[∥] ここも悪い子ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣] よし！次行こ！
◎┻し◎ ◎――◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼
.い_cノ ／￣＞Ｏ
.c/･ ･っ (ニニﾆ)△△
.（"●" ) .(･ω･`)[∥] ここも悪い子ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣] よし！次行こ！
◎┻し◎ ◎――◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼
ちょｗ 待てっｗ
465 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 21:54:03 ID:snTcsAEP
俺のNC35はHRCユニットとスリップオンと30キャブ
これでR1と並走して220出てたぞ
それとHRCユニット入れるとレギュラーガソリンでは高回転が雑になる
やはりHRCユニットはハイオクを入れなければならんらしい。
これでR1と並走して220出てたぞ
それとHRCユニット入れるとレギュラーガソリンでは高回転が雑になる
やはりHRCユニットはハイオクを入れなければならんらしい。
HRCいれなくても220ぐらいいくよね。
すんごい時間かかるけど・・・（´Д｀)
はやぶただと220なんてあっという間、280でも「ボクまだまだいけるよ(`・ω・´)」って言われて
すみませんとしか言えなかった・・・
すんごい時間かかるけど・・・（´Д｀)
はやぶただと220なんてあっという間、280でも「ボクまだまだいけるよ(`・ω・´)」って言われて
すみませんとしか言えなかった・・・
6速250ｋｍからでも楽々加速するらしいからなｗ
俺のNC30は高回転での振動が多いので、あんま最高速アタックはしたくないわ。
俺のNC30は高回転での振動が多いので、あんま最高速アタックはしたくないわ。
ギヤ比ギヤ比って机上の空論だなｗｗｗｗ
ネイキッド乗ればわかるがあれは空気抵抗の塊みたいなもんだぞ
150越えたら前に進まん
ネイキッド乗ればわかるがあれは空気抵抗の塊みたいなもんだぞ
150越えたら前に進まん
誰がネイキッドの話をしてるんだい？
２００キロ超えた時にカウルの外へ手を出してみれば、カウルのありがたさが良く判る。
>>469はカウルがないと150程度でビビリミッタ-が入るって話じゃないの？
>>469はキリンになれないな
250のオフ車ですら170いくのに・・・
>>475
まぁ250ってのはインチキで、ボアアップで３００にしてたんだけどなｗ
バイクはKLX２５０で、ちょっと時間はかかるけどメーター読みで170いったのは本当
併走してたZZRからも確認済み（エンジン終わるからするなって話は無しｗ）
まぁそこまで出すとフレームがよじれていつすっ飛ぶかって感じで大変だった。
が、耐えられない風圧じゃないぞ？
まぁ250ってのはインチキで、ボアアップで３００にしてたんだけどなｗ
バイクはKLX２５０で、ちょっと時間はかかるけどメーター読みで170いったのは本当
併走してたZZRからも確認済み（エンジン終わるからするなって話は無しｗ）
まぁそこまで出すとフレームがよじれていつすっ飛ぶかって感じで大変だった。
が、耐えられない風圧じゃないぞ？
まぁ150で前に進まなかったらザンザスとかどうなのって話だよな
社外FRPあんだけど何色に塗るか迷いますね。
FCCオススメ
ザンザス、ノーマルは下寄りに設定されてアレだけど
ZRXのカムやらいろいろ流用できて７０ｐｓオーバーに化ける変態っすよｗ
草レースじゃザンザス禁止とか言われてたぐらいだ・・・ｗ
ZRXのカムやらいろいろ流用できて７０ｐｓオーバーに化ける変態っすよｗ
草レースじゃザンザス禁止とか言われてたぐらいだ・・・ｗ
>>479
FCCってなんぞな？
FCCってなんぞな？
クラッチ
>>481
クラッチメーカー
クラッチメーカー
機矢滅留苦落血
485 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 09:22:42 ID:JNAwVh1B
NCって、英国やヨーロッパで売ってたの？
全部日本から輸出されたのかな
海外でもかなり人気あるね
BikePicsとかYoutubeとかでも結構ある。
アジアの黄猿仲間だけじゃなく、白豚さん迄なんて時代も変わったねｗ
NC万歳 HONDA万歳
全部日本から輸出されたのかな
海外でもかなり人気あるね
BikePicsとかYoutubeとかでも結構ある。
アジアの黄猿仲間だけじゃなく、白豚さん迄なんて時代も変わったねｗ
NC万歳 HONDA万歳
ｈ
>>476
思いっきり嘘ついてただけじゃねーかよ。
思いっきり嘘ついてただけじゃねーかよ。
まぁそう言うなｗ
話の意図はオフ車ですらいけるんだから
姿勢が楽なネイキットが風圧ごときに負けんなって事じゃｗ
話の意図はオフ車ですらいけるんだから
姿勢が楽なネイキットが風圧ごときに負けんなって事じゃｗ
その風圧が、また楽し。
よこ風にはガクブルだけど（笑）
よこ風にはガクブルだけど（笑）
NC24カマ掘られ記念ﾊﾟﾋﾟｺ
クラッチワイヤー切れたのかと思っちゃったよ。
クラッチワイヤー切れたのかと思っちゃったよ。
>491
クラッチ握って止まってる状態で突っ込まれて
前にドーンって進んだって事？
クラッチ握って止まってる状態で突っ込まれて
前にドーンって進んだって事？
ちょwwwwww俺も昨日カマ掘られたんだけどwwwww
ホイールとリンクとサスとリアカウル回り総交換らすぃ、、、記念パピコ
ホイールとリンクとサスとリアカウル回り総交換らすぃ、、、記念パピコ
掘られた時にちゃんと「アーー！」って叫んだ？
質問なんですが。
89'NC30海苔ですが、中古で買ったのでサイドカウルに
擦った後があり塗装しようと思っています。
カラーはトリコロールです。
ただ青と紺と金のラインの部分はＰＬで見るとステッカーのようで指定色がわかりません。
小さい傷なのでデイトナのタッチペンを使おうと思うのですが近い色とかありますか？
ショップで見てると、どれが近いのかわからなくてorz
89'NC30海苔ですが、中古で買ったのでサイドカウルに
擦った後があり塗装しようと思っています。
カラーはトリコロールです。
ただ青と紺と金のラインの部分はＰＬで見るとステッカーのようで指定色がわかりません。
小さい傷なのでデイトナのタッチペンを使おうと思うのですが近い色とかありますか？
ショップで見てると、どれが近いのかわからなくてorz
そうゆう時はパステルとかクレヨンで色を調合して塗るといいかもしれん。
定着スプレーかクリアスプレー（ウレタン）を吹いておけば安心。
定着スプレーかクリアスプレー（ウレタン）を吹いておけば安心。
ＶＦＲって最高で何馬力まで上げれるか知ってる人いる？
500 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 08:58:23 ID:ZmnWwNKv
フルエキ入れてる人に質問。ＰＳはどれくらい回してる？
メーカー不明フルエキ入れてるけど、参考にしたくて。
メーカー不明フルエキ入れてるけど、参考にしたくて。
ノーマルのまま。
元々濃いのが抜けで薄くなっていい感じ
元々濃いのが抜けで薄くなっていい感じ
>>500
俺は1.5回転を基準にしてるよ。
2.0回転だと濃く感じることが多い。
でも1.5まで絞るとアイドリングがいまいち安定しなくて、ついつい2.0にしちゃう。
キャブ内のＰＳ関連の経路が完全に綺麗なら1.5でもアイドリング安定してくれそうな
気もするんだけど。
正解はどの辺だろうね？
俺は1.5回転を基準にしてるよ。
2.0回転だと濃く感じることが多い。
でも1.5まで絞るとアイドリングがいまいち安定しなくて、ついつい2.0にしちゃう。
キャブ内のＰＳ関連の経路が完全に綺麗なら1.5でもアイドリング安定してくれそうな
気もするんだけど。
正解はどの辺だろうね？
ノーマル1300なのにそんなに回すのかあ。
>>503
ノーマルは1+5/8回転なんだぜ？
ノーマルは1+5/8回転なんだぜ？
>>492
信号待ちで突然ドンって。ｱｯｰ!!って。
>>493
こんばんわ、俺
あまりのショックにバイクの上で一夜過ごした（騎乗（ry
>>494
ttp://music.yahoo.co.jp/shop/p/53/51893/Y005207
>>495
相手の車の色剥がれたところに貼ってやろうかな。丁度黄色だったし。
免許取得から２週間目の悲劇。
信号待ちで突然ドンって。ｱｯｰ!!って。
>>493
こんばんわ、俺
あまりのショックにバイクの上で一夜過ごした（騎乗（ry
>>494
ttp://music.yahoo.co.jp/shop/p/53/51893/Y005207
>>495
相手の車の色剥がれたところに貼ってやろうかな。丁度黄色だったし。
免許取得から２週間目の悲劇。
綺麗なバックステップ出品されてたが、あんまり値段付かなかったな。
同じ物で錆びめのを出品予定してたが、期待しないでおこうｗ
同じ物で錆びめのを出品予定してたが、期待しないでおこうｗ
おれにガチでバックステップ売ってくれwwww
>>503
全バラしてキャブボディをキャブクリーナーに漬ければいいよ。
全バラしてキャブボディをキャブクリーナーに漬ければいいよ。
コワースのバックステップ激安で落としたぜ。
512 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 23:13:32 ID:SFdEssG9
来春にNC35を知人から譲って貰える予定なんだが、数年間放置してたらしく不動状態なので復活させる為に工具を集めたいのだが、NC35を弄るのに何mmのソケットを揃えるべきか教えて
バッテリーやスパークプラグを交換してガソリンも入れ替えて、キャブのO/Hが出来ればなんとかなるんでないの？
ソケットだけあっても出来ないし
まともな工具1から揃えると整備だした方が安い
まともな工具1から揃えると整備だした方が安い
516 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 03:27:38 ID:DFXrfYqv
517 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 03:29:15 ID:DFXrfYqv
バックステップのお古はヤダ（笑）
そんなに高いものじゃないから新品で購入するな、自分なら。
そんなに高いものじゃないから新品で購入するな、自分なら。
ＮＣ35の不動車修理は、バイク弄ったりできる人で工具は既に色々持ってますって
レベルでないと無理だよ。
てゆーか俺にくれ
レベルでないと無理だよ。
てゆーか俺にくれ
35キャブ売りましょうか？３マン位でｗ
放置して不動車になったNC35ってショップで復活させると
実際、幾らぐらいかかるんだろ？
来春にNC35貰えるとして整備にかかる時間ってショップでどのぐらいだ？
実際、幾らぐらいかかるんだろ？
来春にNC35貰えるとして整備にかかる時間ってショップでどのぐらいだ？
放置なら、タイヤはダメ
チェーン錆びてるだろうからスプロケとセット交換
フォークオイルor漏れてたらシールも交換
おきまりのキャブOH
オイル、LLC、ブレーキなど油脂類は当たり前で交換
あとは状態によりけりじゃない？
チェーン錆びてるだろうからスプロケとセット交換
フォークオイルor漏れてたらシールも交換
おきまりのキャブOH
オイル、LLC、ブレーキなど油脂類は当たり前で交換
あとは状態によりけりじゃない？
>>521
まぁ、細かい計算無しに感覚で言えば10万くらい。
時間にして1～2週間。
作業としてはキャブレターのオーバーホールに
バッテリータイヤオイルの交換に自賠責入れて車検通して。。。
タンクやインナーチューブが錆びてたりすれば
さらに８万はのるがただでもらえるなら安いもんだな。
という事で乗り出しまで20万～25万くらいかな。
まぁ、細かい計算無しに感覚で言えば10万くらい。
時間にして1～2週間。
作業としてはキャブレターのオーバーホールに
バッテリータイヤオイルの交換に自賠責入れて車検通して。。。
タンクやインナーチューブが錆びてたりすれば
さらに８万はのるがただでもらえるなら安いもんだな。
という事で乗り出しまで20万～25万くらいかな。
系列店やその辺のショップで前後タイヤ交換とか、一体幾ら掛かるんだ？
聞くのも恐ろしいな。
聞くのも恐ろしいな。
>>526
２０～２５万で、作業が１～２週間なら、
ただであげる人がもったいない気もするが。
不動車でも、NC35なら買取に出せば幾らかにはなるだろに…
それ以前に放置する前に売ってればよかったのにね。
２０～２５万で、作業が１～２週間なら、
ただであげる人がもったいない気もするが。
不動車でも、NC35なら買取に出せば幾らかにはなるだろに…
それ以前に放置する前に売ってればよかったのにね。
NC３０だけど、中古で買った時にタイヤ前後を新品（αー１０）にしたら
工賃込みで４マソぐらいだった。
工賃込みで４マソぐらいだった。
そりゃ買ってくれたお客さんには安くするでしょ普通。
問題は一見さんに対しどんな価格を出してくるかが問題な訳よ。
問題は一見さんに対しどんな価格を出してくるかが問題な訳よ。
529 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 11:51:54 ID:1YZk4Ewi
>>512
まずはきちんとケースに入ったソケットレンチツールのセットを買う。
MasterGripぐらいでいいなら2万で176pぐらいの無駄にたくさんある奴が手に入る。
あとは、プラグレンチだの特殊な工具はサービスマニュアルを見て選ぶ。
サービスマニュアルがないとV4のオーバーホールなんて素人には無理だぞ。
サービスマニュアルと金があればあとは根性でなんとかなる。
基本的にエンジンてのは、ガソリンがちゃんと行ってスパークが飛べば動くもんだ。
要するに、バッテリ替えてプラグの火が飛ぶこと確認して、燃料系の掃除すれば大抵
動く。
そこから安心して乗れるようにするのが面倒なのだよ。
キャブの同調だの電装のチェック、樹脂部品のチェックにオイル交換、操作系のチェック
にタイヤ交換、錆び具合のチェック・・・そして何より車検だ。
レストアの一番の敵は、面倒くささにくじける自分なんだよ・・・。
それ自体はそんなに難しくないんだ。
まずはきちんとケースに入ったソケットレンチツールのセットを買う。
MasterGripぐらいでいいなら2万で176pぐらいの無駄にたくさんある奴が手に入る。
あとは、プラグレンチだの特殊な工具はサービスマニュアルを見て選ぶ。
サービスマニュアルがないとV4のオーバーホールなんて素人には無理だぞ。
サービスマニュアルと金があればあとは根性でなんとかなる。
基本的にエンジンてのは、ガソリンがちゃんと行ってスパークが飛べば動くもんだ。
要するに、バッテリ替えてプラグの火が飛ぶこと確認して、燃料系の掃除すれば大抵
動く。
そこから安心して乗れるようにするのが面倒なのだよ。
キャブの同調だの電装のチェック、樹脂部品のチェックにオイル交換、操作系のチェック
にタイヤ交換、錆び具合のチェック・・・そして何より車検だ。
レストアの一番の敵は、面倒くささにくじける自分なんだよ・・・。
それ自体はそんなに難しくないんだ。
工具と技能があれば、タイヤ抜きで５マンあれば復活出来るかもね。
それと、一番必要なのはやっぱり愛だろうね。
それと、一番必要なのはやっぱり愛だろうね。
キャブの清掃はキャブクリの海に漬けておけば流路が綺麗になる。
ガソリンが入っていたなら恐らく腐ってるだろうし流路も詰まってる
ガソリンが入っていたなら恐らく腐ってるだろうし流路も詰まってる
知識があればＶ４触ったことなくても直せる。
時間と諦めない根性さえあれば
誰でもなんとかなる
古い車種ならね
誰でもなんとかなる
古い車種ならね
>>512です
長らく二輪から離れていましたが来春からNC35と共に復活したいと思います。
学生時代はNSR(兄貴のおさがり)乗りでした。当時からV4は私の憧れでした。
学生時代は少しでも維持費を削減する為、ほとんど整備は自分でこなしていました。
何とかNC35を復活させてみます。
ありがとうございました。
長らく二輪から離れていましたが来春からNC35と共に復活したいと思います。
学生時代はNSR(兄貴のおさがり)乗りでした。当時からV4は私の憧れでした。
学生時代は少しでも維持費を削減する為、ほとんど整備は自分でこなしていました。
何とかNC35を復活させてみます。
ありがとうございました。
>>534
整備したやつを俺にくれるんだな、ありがとう。
整備したやつを俺にくれるんだな、ありがとう。
537 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 21:53:04 ID:yZK1vmKw
後側エキパイの台形のフランジとプロアームのクリアランスって狭いかな？
乗ってて、段差やら大きなギャップでプロアームに食い込んでるんだ・・・
乗ってて、段差やら大きなギャップでプロアームに食い込んでるんだ・・・
538 ： 【大凶】 【1815円】 ：2009/01/01(木) 00:49:23 ID:dky1G8xU
皆あけおめ。
今年も頼むぜMyNC30。
今年も頼むぜMyNC30。
539 ： 【大吉】 【840円】 ：2009/01/01(木) 01:14:55 ID:yi1ndOOQ
あけおめ
540 ： 【小吉】 【754円】 ：2009/01/01(木) 01:16:14 ID:tpbMbpBI
NC35乗りじゃなくなったけど、あけおめだ。
みんな怪我しないようになー
みんな怪我しないようになー
あけおめ
NC３０と一緒に年越ししたぜ。
でも、フロントフォークの左からオイル漏れが orz
NC３０と一緒に年越ししたぜ。
でも、フロントフォークの左からオイル漏れが orz
542 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 20:45:51 ID:Z0iMziQY
ＮＣ30を冬季店に預けてる私は
おめともいえない。
元気なんだろうか・・・
3/15には取りに行くからね。（札幌）
おめともいえない。
元気なんだろうか・・・
3/15には取りに行くからね。（札幌）
543 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 09:59:28 ID:SqP5CUfc
>>542
レッドバロンに預けているなら爆発で黒焦げになるかもしれんな
レッドバロンに預けているなら爆発で黒焦げになるかもしれんな
ひでぇ事言うなｗ
NC30に35のキャブ載せ替えるんだけど教えて下さい。
ファンネルとそのベースは共通で使えますか？
それとスロー・メインジェットは#32,120に変えるつもりです。
ファンネルとそのベースは共通で使えますか？
それとスロー・メインジェットは#32,120に変えるつもりです。
ファンネルは無理
なんでファンネルがあんなに持つんだよ！
↑わけわかめ。
つ νガンダムは伊達じゃないっ
30に35のキャブ移植ってどんなメリットがあるの？
ギラドーガにフィンファンネルつけるのの似てる？
ガノタはＴＰＯをわきまえない奴ばっかり、クズ
そういやリアタイヤそろそろ交換しないとな・・と思って調べてみたら4年前のだったｗ
コイツはヤクいぜ・・・SP10入れてたが、今度はα10かな。
SP10はそれなりに攻めてても端が余ったけど、α10なら少しは減りそうだ。
コイツはヤクいぜ・・・SP10入れてたが、今度はα10かな。
SP10はそれなりに攻めてても端が余ったけど、α10なら少しは減りそうだ。
機構的に新しいのでキャブ関係のトラブルが減りそうな気がします。
555 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 19:28:22 ID:GFB8/S7V
いい部分もあるかもしれないけど、ＮＣ３５キャブのチョークのリンク辺りとか、プラスチックが使われたりしてて、コストダウンされたんだなぁと思った。
つまりコストダウンされて簡素化された部分もあるけど
機構が新しいのでトラブルは少なくなるかもしれないって解釈でいい？
機構が新しいのでトラブルは少なくなるかもしれないって解釈でいい？
557 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 19:56:38 ID:/2BCYLdM
低回転多用するなら35キャブ、高回転なら30キャブ
事務は前者、サーキットは後者
公道の人はどっちでもいい
事務は前者、サーキットは後者
公道の人はどっちでもいい
インジェクションにしチャイな
そういやNC30初期型は成人になったのね。 あと何年乗れるやら・・・
NC30につけれるロング（レース）スクリーンてどこか出してないですかね？
ヤフオクの安いやつは一枚板みたいだけど風で震えたりしないか心配
ヤフオクの安いやつは一枚板みたいだけど風で震えたりしないか心配
キャブの30→35化は、ジェットとファンネル替えてもやっば違いが出てしまうんですか？
実際やってみれば解るんじゃね？
インジェクションにしろとは買い替えろ、って事？
ＲＣ45のインジェクションがプアすぎるのでキャブに変えてしまう奴もいるくらいだから
キャブ→インジェクションもありだろ
キャブ→インジェクションもありだろ
一頃、NSR250Rのインジェクション化を試してるヤツいたっけなぁ…
かなーり偏屈モンで割と叩かれていたがｗ
かなーり偏屈モンで割と叩かれていたがｗ
口だけで何もやらない（何も出来ない）奴が批判できるのかよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ついにNC30に35の倒立フォークを移植してやったおｗｗｗｗ
569 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:53:12 ID:zOLPrCXt
？？？？？？
負け犬。
572 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:53:24 ID:j0a7e4I6
この前NC30でタンデムしている若い子達を見てショックを受けた。今時フルカウルがダサいとか、乗る人次第で印象なんて変わるんだな、と。
573 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:36:28 ID:zOLPrCXt
>>572
タンデムと言う機能を使用していてショックを受けたと言う君の発言にショックを受けたよwwwwwwwwwwwwww
タンデムと言う機能を使用していてショックを受けたと言う君の発言にショックを受けたよwwwwwwwwwwwwww
わたしはあなたたちとは違うんです
>>572
年末の１２９号線ならビンゴ。
ロスカラーＮＣ２４で某吉○家までタンデムしてる未成年ですが何か。
スティード乗ってる後輩に笑われたけど、ＶＦＲは楽しくて好きだし、
性能重視の自分にはあのテのバイクの良さが分からなかった。
そんなオイラは王道の彼女いない暦＝年齢。
年末の１２９号線ならビンゴ。
ロスカラーＮＣ２４で某吉○家までタンデムしてる未成年ですが何か。
スティード乗ってる後輩に笑われたけど、ＶＦＲは楽しくて好きだし、
性能重視の自分にはあのテのバイクの良さが分からなかった。
そんなオイラは王道の彼女いない暦＝年齢。
あなたじゃない。
教えてほしいんですが。リアのディスクプレートの厚みは、何ミリまで使用できるんですか？
最薄部で5.0mm
580 ：572：2009/01/07(水) 19:39:53 ID:/zOtJXPe
いや、バリバリかわいい女の子乗せてたよ、男の子も爽やかだったし。ちなみに17号沿いでした。
>>578
まぁ無理やり限界まで使うのなら1mmでもいけるが、そこまで減るとパッド交換してもディスクの引きずりが発生して
常時ブレーキが軽く効いた状態になって、押しても重いし燃費も悪くなるしキャリパーは高熱になるしで良い事は一つも無い。
そのまま使い続けるとディスクにクラックが入って唐突に割れたりする、ディスクの新品交換がお勧めだが
リアアクスル抜かないと交換出来ないと言うか、付けたままではボルト側の保持が出来ないので交換不能というか…
プロアームのリヤブレーキディスク交換は意外と大変。
まぁ無理やり限界まで使うのなら1mmでもいけるが、そこまで減るとパッド交換してもディスクの引きずりが発生して
常時ブレーキが軽く効いた状態になって、押しても重いし燃費も悪くなるしキャリパーは高熱になるしで良い事は一つも無い。
そのまま使い続けるとディスクにクラックが入って唐突に割れたりする、ディスクの新品交換がお勧めだが
リアアクスル抜かないと交換出来ないと言うか、付けたままではボルト側の保持が出来ないので交換不能というか…
プロアームのリヤブレーキディスク交換は意外と大変。
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ シャア♪ シャア♪ シャア♪ ＜
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そうなんですか。バイク屋に持っていきます。ありかとうごさいました
もう乗り換えたんだろ？いいかげんR6スレに帰ってくれよ
新しいR6じゃネタが無いんだよ。
589 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:50:33 ID:PXizlK76
ご名答！
マジレスだけど
フルカウルのバイクなんてダサイはずだけど、そん時はかっこ良いバイクに見えたって事だろ
その若者がどんな恰好してたかわからんけど、今の時代にも違和感なかったよ って事
フルカウルのバイクなんてダサイはずだけど、そん時はかっこ良いバイクに見えたって事だろ
その若者がどんな恰好してたかわからんけど、今の時代にも違和感なかったよ って事
がーん間違ってるのは俺かorz
592 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 02:35:15 ID:PXizlK76
昭和の中型レプリカって、逆に今新鮮かも。今の虫みたいなＳＳと違ってバイクに競技用カウルを着けましたみたいな感がかっこいい。
カフェレーサー好きのお洒落さん達がニート(小綺麗)に乗りこなすのもアリだと思います。
カフェレーサー好きのお洒落さん達がニート(小綺麗)に乗りこなすのもアリだと思います。
好きなバイクに乗ればいいじゃないｗ
>>590
女の子が可愛いと>>580は女の子にしか目がいかないから
ちらっと見えたバイクがカッコよく見えたって事じゃね？
なんでそんなダサイバイク乗ってるのって３人くらいに言われた事あるし
フルカウル乗りがｷﾓｲんじゃなくて
フルカウルそのものがｷﾓｲんじゃね？
まぁ俺は好きだけどね
女の子が可愛いと>>580は女の子にしか目がいかないから
ちらっと見えたバイクがカッコよく見えたって事じゃね？
なんでそんなダサイバイク乗ってるのって３人くらいに言われた事あるし
フルカウル乗りがｷﾓｲんじゃなくて
フルカウルそのものがｷﾓｲんじゃね？
まぁ俺は好きだけどね
まとめると、どいつもこいつもしょーもない。
勝手にまとめんじゃねぇっ！
まとめると>>580が見たのは私。カウルが一部分ノーマルなら。
ヅラ乙
３０なんだがハーフカウルの状態で走ってたら
センターカウルがネジ部分だけ残ってぶっ飛んでいった
これで３度目だorz
どう付けてもアッパーとのツメがずれてくるよ
もう才谷屋のアッパーとセンターまでの一体ハーフカウル買ってやる！！
センターカウルがネジ部分だけ残ってぶっ飛んでいった
これで３度目だorz
どう付けてもアッパーとのツメがずれてくるよ
もう才谷屋のアッパーとセンターまでの一体ハーフカウル買ってやる！！
601 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 05:43:57 ID:b+j7XDyB
>>600お前もぶっ飛べ。
なんで３分割になってんのかわかってねーバカがんなことするからぶっ飛んでくんだろ…
そもそもフルカウルの車両の外装外して走ってる時点でダメだと気付けよ、まぁガキには昔のトレンドやらわかんねーんだろうからどーでもいいけど。
なんで３分割になってんのかわかってねーバカがんなことするからぶっ飛んでくんだろ…
そもそもフルカウルの車両の外装外して走ってる時点でダメだと気付けよ、まぁガキには昔のトレンドやらわかんねーんだろうからどーでもいいけど。
602 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 07:37:54 ID:na2DVI6/
そんなあなたにVFR400Z。もうカウルで悩む事はありません。
↑偽トライアンフはいりません
604 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 11:48:22 ID:na2DVI6/
な、なにをを～！
そんなあなたにVFR400K。
もう偽トライアンフなんて言わせません。
もう偽トライアンフなんて言わせません。
VFR400Kいいバイクだよね。乗ったことないけど
マンホールに落っこちそうな名前だ
乗ったことないって思いっきり教習車だったじゃねえか
609 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:24:38 ID:iO2VHed5
今、３０にサンセイマフラー付けてるんですが音が攻撃的なんですよ
買ったときからこのマフラーだから他の聞いたことないのですがＶはこんなもんですか？
直四から乗り換えたから不思議な音でマフラーのせいかなって思ったんですが
買ったときからこのマフラーだから他の聞いたことないのですがＶはこんなもんですか？
直四から乗り換えたから不思議な音でマフラーのせいかなって思ったんですが
教習で一度だけ乗ったよ。
でも教習所のメインはCBで、VFRは非力な女の子用だった。
俺はたまたま教習車が足りなくて割り当てられた。
女房が通った車校はCBだけだったよ。
>>609
「攻撃的」のイメージが沸かない。どんな音なんだ？
でも教習所のメインはCBで、VFRは非力な女の子用だった。
俺はたまたま教習車が足りなくて割り当てられた。
女房が通った車校はCBだけだったよ。
>>609
「攻撃的」のイメージが沸かない。どんな音なんだ？
>>608
俺が中免（今は普通二輪）を取ったときの教習者はＣＢＲ400Ｆだったので乗ったことがない
俺が中免（今は普通二輪）を取ったときの教習者はＣＢＲ400Ｆだったので乗ったことがない
>>610
車校と言うことは名古屋の人ですね
車校と言うことは名古屋の人ですね
場所によって言い方違うのか
東海地方では○○自動車学校と言う名称が多いがそれ以外の地方では○○教習所と言うのが多い
つか・・
教習所 運転技術だけを教える。 学科・実技試験は試験場で受ける。
学 校 学科と運転技術を教える。 実技or学科を試験場で取るか、両方とも校内で受けることができる（公認？）。
おおまかにはこんな感じだったような。
それが地方によって呼び方が変わるからわけわからんことにｗ
教習所 運転技術だけを教える。 学科・実技試験は試験場で受ける。
学 校 学科と運転技術を教える。 実技or学科を試験場で取るか、両方とも校内で受けることができる（公認？）。
おおまかにはこんな感じだったような。
それが地方によって呼び方が変わるからわけわからんことにｗ
>教習所 運転技術だけを教える。 学科・実技試験は試験場で受ける。
これは練習場と言う
教習所と学校は勝手に名乗っているだけで区別は無い
これは練習場と言う
教習所と学校は勝手に名乗っているだけで区別は無い
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NC３０なんですけど、今日ガス欠気味（アクセル開けても回転が上がらない状態）になって
リザーブで１０ｋｍほど走ってから給油したんですけど
11.77㍑しか入らなかったです。（給油口ギリギリぐらい）
タンクは１５㍑でリザーブ２㍑のはずですけど
これって誤差のうちなんでしょうか？
今まである程度の距離を決めて給油してたんで
気にしてなかったんですが、今回ちょっと気になったんで
教えて下さいm(._.)m
リザーブで１０ｋｍほど走ってから給油したんですけど
11.77㍑しか入らなかったです。（給油口ギリギリぐらい）
タンクは１５㍑でリザーブ２㍑のはずですけど
これって誤差のうちなんでしょうか？
今まである程度の距離を決めて給油してたんで
気にしてなかったんですが、今回ちょっと気になったんで
教えて下さいm(._.)m
>>616
昔、鮫洲の試験場の前にあった教習所は、品川自動車“練習所”だったが、
いわゆる公認の教習所だったよ（練習所での卒検に受かれば、
試験場では学科試験のみで免許取得可能）。
>>618
リザーブ2リットルなんてアナウンス、あったっけ？
いずれにしても、そんなもん。
リザーブに切り替わってから、すぐに給油すると、
給油量は11.2～11.3リットルくらい。
たぶんカラカラの状態で入れても、15リットルは入らないと思う。
昔、鮫洲の試験場の前にあった教習所は、品川自動車“練習所”だったが、
いわゆる公認の教習所だったよ（練習所での卒検に受かれば、
試験場では学科試験のみで免許取得可能）。
>>618
リザーブ2リットルなんてアナウンス、あったっけ？
いずれにしても、そんなもん。
リザーブに切り替わってから、すぐに給油すると、
給油量は11.2～11.3リットルくらい。
たぶんカラカラの状態で入れても、15リットルは入らないと思う。
ヤフオクに出ているSS軟鋼のウェーブディスク使ってる人いますか？
熱破断にもろいとか基本硬度低素材みたいですがある程度長期
使っている人いたらご意見聞かせてください。
興味はあるのですが、建材でも構造材では無いので
使用するのがちょっと怖いのと錆が凄いのではと思っています。
熱破断にもろいとか基本硬度低素材みたいですがある程度長期
使っている人いたらご意見聞かせてください。
興味はあるのですが、建材でも構造材では無いので
使用するのがちょっと怖いのと錆が凄いのではと思っています。
リヤディスクなんて、モビルスーツの足みたいなもんだから
あまり気にしなくて良いんでないの？
あまり気にしなくて良いんでないの？
ワラタｗ オク見てたら随分値段付いてて驚いたわ。
先日NC30納車したんだけど速いね
今まで２ｓｔばっかりのってたから下からモリモリ加速するのに感動した
今まで２ｓｔばっかりのってたから下からモリモリ加速するのに感動した
納車したということはバイク屋さんですね。納車乙
俺もそれは驚いたな。 まぁ大型は更に次元が違う加速なんだろうが・・・
かなり前にＮＣ３０乗ってて、同じように「すげえ加速感！」と感動しまくって、
最近ＮＣ３５でＶ４カムバックしたんだけど、３０の時みたいなトルクもりもりな
感じがしない。
中古だしちゃんと性能出てないのか、それともそういうものなのか。
大型に何台か乗った後だから、余計にそう感じるのかな。
でも、乗っててすごく楽しい、音もやっぱりサイコーで満足してはいるのです。
チラ裏になってしまいました…すみません
最近ＮＣ３５でＶ４カムバックしたんだけど、３０の時みたいなトルクもりもりな
感じがしない。
中古だしちゃんと性能出てないのか、それともそういうものなのか。
大型に何台か乗った後だから、余計にそう感じるのかな。
でも、乗っててすごく楽しい、音もやっぱりサイコーで満足してはいるのです。
チラ裏になってしまいました…すみません
下のギアが違うせいかもしれんね
単純に馬力の違いじゃね
35にクロス組んでも30程速くならんし
35にクロス組んでも30程速くならんし
>>627
ヒント:馬力規制
ヒント:馬力規制
>>630
よく読めよ馬鹿
よく読めよ馬鹿
NC35にクロスと言う事はNC30のミッションをNC35に入れるって事だから
馬力に劣るNC35がNC30と同じミッションで勝てるはずもない。
馬力に劣るNC35がNC30と同じミッションで勝てるはずもない。
しかし、後期型のNC35のカタログにはしっかり「クロスミッション装備」とか書いてあったりする。w
NC30とはギア比が違うだけでNC35もクロスミッションだろ
どちらも4、5、6速は同じレシオだからクロスと言えばクロスだな
上半分だけクロス、１・２・３はNC30に比べてワイド。
トランスミッションをミッションと言うと三本爺に怒られます
RVFのFフェンダーの赤色の正式な種類を知っている方、お教え願えますか？
640 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 23:58:54 ID:pHxdvgmL
WR'Sのバトルステップは、NC30に付くか知ってる人いない？
NC35用しかないみたいだけど、互換性あるのかな？
NC35用しかないみたいだけど、互換性あるのかな？
NC35のキャブなんだけどファンネル外しちゃまずい？
HRCとかのショートを探してるんだがどこにも売ってないorz
HRCとかのショートを探してるんだがどこにも売ってないorz
ファンネルなんて飾りです
フロントフォークのオーバーホールしようとしたら
ダンパーが廃盤になってた。。。
何か流用できるのってないかね？
ダンパーが廃盤になってた。。。
何か流用できるのってないかね？
抜けてました。
NC30の方です。
NC30の方です。
ミクシイでも同じ質問してますね。
やめてください。
やめてください。
ミクシィには行った事もないのですが。。。
フォーク丸ごとならCBRとかの付くよ
じゃあ俺にくれ
>>652
ダンパーロッドを単品でオーバーホールしてくれるところが有るのですか？
ダンパーロッドを単品でオーバーホールしてくれるところが有るのですか？
655 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:10:37 ID:3UnevFsg
見た目だけでＧＰ管いれたいけど30に合うのってあるのかな？
朝比奈の汎用
657 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 02:10:04 ID:of5edkY7
確かにエトス駅パイに変換アダプタで朝比奈GPの組み合わせは、うるさすぎて鼻血でそうなった。
659 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:36:01 ID:of5edkY7
インナーパイプ径がデカいんちゃうん？
659
NC30に120/70のﾀｲﾔははけますか？
120/60でも結構ﾌｪﾝﾀﾞｰとのｸﾘｱﾗﾝｽが微妙で。。
解る方いらっしゃれば、教えてください。
120/60でも結構ﾌｪﾝﾀﾞｰとのｸﾘｱﾗﾝｽが微妙で。。
解る方いらっしゃれば、教えてください。
入るよ>120/70
665 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 03:47:35 ID:49zYAnmR
>>660
多分でかかったかも。
サンプルで使用したものが展示してあって、お店の人が良ければ｢音聞いてみます？｣ってご好意でその場で着けて気に入って、そしたら安く譲ってくれた。
俺もパイ数の変換アダプターで合わせて着けただけだった。
今は部屋に飾ってます☆
多分でかかったかも。
サンプルで使用したものが展示してあって、お店の人が良ければ｢音聞いてみます？｣ってご好意でその場で着けて気に入って、そしたら安く譲ってくれた。
俺もパイ数の変換アダプターで合わせて着けただけだった。
今は部屋に飾ってます☆
664
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>665
私に譲ってください
私に譲ってください
668 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:50:26 ID:+CfZCmTj
30に35のカウルってポン付け出来ないですよね、
やってみた人柱いましたら改造点を教えてください
やってみた人柱いましたら改造点を教えてください
できないよー
諦めて社外カウル買いなさいｗ
諦めて社外カウル買いなさいｗ
>>668
カウルステー+ライトユニット+メーターとシートレールを35のにすれば付く
カウルステー+ライトユニット+メーターとシートレールを35のにすれば付く
サイタニヤの600RRｶｳﾙ中々いいね。オイラの35外装ヤレヤレだから検討してみようかな。
672 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:29:34 ID:JVcpQIBj
>>668
ポン付けは出来ん
35カウルステーは.そのままじゃ干渉して付かんから左右をつないでる部分を切断して
フレーム側の取りつけ部はスペーサーで浮かせて左右10mmずつ位幅も広げないとつかない（35カウルは幅が広い）
正面は位置が全然違うので自作する必要がある
ポン付けは出来ん
35カウルステーは.そのままじゃ干渉して付かんから左右をつないでる部分を切断して
フレーム側の取りつけ部はスペーサーで浮かせて左右10mmずつ位幅も広げないとつかない（35カウルは幅が広い）
正面は位置が全然違うので自作する必要がある
673 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 02:49:24 ID:Mf1vxO+z
ＮＣ３０でＭ－ＭＡＸのリミッターカット使ってきましたが、
最近失火が酷くなってきました。ハイオクなのに。
んで10km位走ると安定します。
やっぱＨＲＣのやつでないと駄目なのかな？
最近失火が酷くなってきました。ハイオクなのに。
んで10km位走ると安定します。
やっぱＨＲＣのやつでないと駄目なのかな？
>>671
あなた結構若い人でしょ？
あなた結構若い人でしょ？
細かい部分の仕様が違うだけでVFRとRVFって殆ど同じバイクですか？
>>676
違うよ。ぜんぜん違うよ
違うよ。ぜんぜん違うよ
>>672
35のアッパ－に30のセンタ－、アンダ－カウルって付くんでしょうか??
35のアッパ－に30のセンタ－、アンダ－カウルって付くんでしょうか??
年始から遊びで予備エンジンのヘッドいじってんるだけど、
インレットポートの一番狭いとこの径(バルブシートとポートの境目あたり)が、
VFRは公表値どおりほぼ20ミリあるようだけど、
RVFは公表値19ミリに対して、実質18ミリくらいしかないみたいだったよ。
吸気量で結構な差があるんじゃないかと勝手に想像している俺でした。
インレットポートの一番狭いとこの径(バルブシートとポートの境目あたり)が、
VFRは公表値どおりほぼ20ミリあるようだけど、
RVFは公表値19ミリに対して、実質18ミリくらいしかないみたいだったよ。
吸気量で結構な差があるんじゃないかと勝手に想像している俺でした。
682 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 13:57:46 ID:/342Z/4I
ＮＣ３０なんだが、エアクリＢＯＸ外して、直キャブでいける？メインジェット変えないといけないだろうけど、誰か試した人いない？
ノーマルが濃い目セットだから直キャブでも走れないことは無いけど。
それくらい設計変更しないと新しいバイクを買ってくれないからねぇ…
旧型の外装パーツを付け代えただけで新型バイクになるんじゃ、誰も新型買わんでしょ。
旧型の外装パーツを付け代えただけで新型バイクになるんじゃ、誰も新型買わんでしょ。
並売していたので同じパーツを使っています
∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
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i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
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688 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:36:17 ID:xX1vE9FX
NC30の純正スクリーンの今の値段っていくらぐらいかわかるかたいますか？
車検用に純正がほしいのです
車検用に純正がほしいのです
690 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 19:31:47 ID:ZQXTSYIf
>>689
純正の価格わからんけど、たまにオークションで純正タイプの社外スクリーンでてるよ、多分純正より安い、1～1.5万くらいだったと思う。
純正の価格わからんけど、たまにオークションで純正タイプの社外スクリーンでてるよ、多分純正より安い、1～1.5万くらいだったと思う。
692 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 21:24:51 ID:Zjf0UTNU
前からあこがれだった
89’NC30がなんだか急に欲しくなって
とりあえずバロンに行ってみたんだが、
走行距離15000km、マフラーが社外品に変わってて
（写真だったから細かい所は分からない）
40万ってやっぱ高いかな？
そもそもバロンはやっぱまずい？
89’NC30がなんだか急に欲しくなって
とりあえずバロンに行ってみたんだが、
走行距離15000km、マフラーが社外品に変わってて
（写真だったから細かい所は分からない）
40万ってやっぱ高いかな？
そもそもバロンはやっぱまずい？
走行8,500kmで外装キズアリ、ドノーマルの89'トリコを
乗り出し37マソ（車両27マソ）で買ったオイラが通りますよ。
乗り出し37マソ（車両27マソ）で買ったオイラが通りますよ。
普通で考えれば89年式NC30で40万はボッタクリだな
696 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 22:03:46 ID:SoDe3Yz1
>>692
赤男爵でまともな整備など出来ません。壊されるだけです。
赤男爵の整備士は自分の会社で作った整備士です。
自分の会社で作ってとりあえず資格だけ取らせて直ぐに店舗に配属するので経験も知識も接客もまともに出来ません。
バイクを壊されたくなければ赤男爵には近づかないようにしましょう
赤男爵でまともな整備など出来ません。壊されるだけです。
赤男爵の整備士は自分の会社で作った整備士です。
自分の会社で作ってとりあえず資格だけ取らせて直ぐに店舗に配属するので経験も知識も接客もまともに出来ません。
バイクを壊されたくなければ赤男爵には近づかないようにしましょう
おれは最終型沖カラーで距離12000、検2でフル駅、納車整備付き19 マソで買った。
オラは８９年式 距離２００００で ドリームで整備・ヤレてるパーツ新品交換と車検２年つきで１２ﾏｿだった
元がバロン出の89トリコ、美車15000ｋｍ バックステップ、SPユニット、300ｋｍメーター、謎マフラー付きのが15万だったよ。
40万ならオクでRVF買った方がいいかも。
40万ならオクでRVF買った方がいいかも。
36万のRVFが売れずに超長期な回転寿司になってる。
誰か買ってやれよ。
誰か買ってやれよ。
701 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 23:38:42 ID:a73PTUb9
692です。
やっぱり40万はボッタクリでしたか。
NC30が欲しいと言っただけで
89年式が欲しいとは一言も言ってないにも関わらず
いきなりそれを勧めてきたので
怪しいとは思ってました。
NC30なら年式はなんでもいいと言いたい所ですが
どうしても89トリコロールが欲しいので
色々探してみます。
上玉あればいいんですが…。
やっぱり40万はボッタクリでしたか。
NC30が欲しいと言っただけで
89年式が欲しいとは一言も言ってないにも関わらず
いきなりそれを勧めてきたので
怪しいとは思ってました。
NC30なら年式はなんでもいいと言いたい所ですが
どうしても89トリコロールが欲しいので
色々探してみます。
上玉あればいいんですが…。
VFRとかNSRなんかの当時の走り屋御用達バイクはまともな玉が少ない物だ
そういや海外サイトみてたら普通にＲＶＦのボアアップキットが売っててびびったｗ
８９は欠品も多いし、しっかり現車確認するんだぜ
整備しない・出来ない人はRVFRなんかに拘るより素直にFI車買った方が良いよ。
707 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:56:55 ID:4DOK76EE
そうだろね
無難にCB乗ってればいいよ
つまらないバイクだけどね
無難にCB乗ってればいいよ
つまらないバイクだけどね
HIDキット二灯分注文した
NC30に付けるんだぜ
バラスト収納場所が問題だ
NC30に付けるんだぜ
バラスト収納場所が問題だ
２個じゃ明るい鴨試練が消費電力が変わらないじゃないか。
だから付けるのは１個にして残りを俺にくれ。
だから付けるのは１個にして残りを俺にくれ。
710 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 02:14:35 ID:jMA7BOmG
RVFのボアアップって興味あるな
どんなん？
どんなん？
NC35からRC45にするキットだな。
712 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 08:23:08 ID:dtH1c3NO
エアクリーナーＢＯＸ外したら、メインジェットどれくらいまで上げたらいいか、誰か教えてくれないか？８９、ＮＣ３０ 社外マフラー。
713 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 09:34:05 ID:fEVxAxUY
NC35→RC45 ボアアップキット マジ？
ホントだったらスゲー！！
しかしそうなるとRC45がほしくなっちゃうか。
ホントだったらスゲー！！
しかしそうなるとRC45がほしくなっちゃうか。
>>713
ボアアップキットの説明書にRC45のＦＩは出来が悪いので1000ＲＲのＥＣＵに変えてくださいって書いてあるよ
ボアアップキットの説明書にRC45のＦＩは出来が悪いので1000ＲＲのＥＣＵに変えてくださいって書いてあるよ
みんな口を揃えて”RC45”のFIはクソだって言いますねぇ…
CBR1000RR乗りなんで、
CBRのFIの出来が良いのは実感で感じますが、
そんなに酷いのかRC45(´･ω･`)
憧れのバイクなんだけどなぁ。
CBR1000RR乗りなんで、
CBRのFIの出来が良いのは実感で感じますが、
そんなに酷いのかRC45(´･ω･`)
憧れのバイクなんだけどなぁ。
かたや2の8乗、かたや2の32乗
ウィンドウズ3.1とＸＰみたいな差だな
そりゃ酷い。
>>717
Windows3.1は残念ながら16bitOS
あえて例えるとCP/Mにまで戻る
256色とフルカラーの差が一番わかりやすい
RC45が出た当時はそれでも凄い技術だったんだ。酷いと言うわけではない。
Windows3.1は残念ながら16bitOS
あえて例えるとCP/Mにまで戻る
256色とフルカラーの差が一番わかりやすい
RC45が出た当時はそれでも凄い技術だったんだ。酷いと言うわけではない。
>719
今の大型ってロービームは片方しか光らないんじゃなかったっけ？
>721
助言ありがとキモオタさん
今の大型ってロービームは片方しか光らないんじゃなかったっけ？
>721
助言ありがとキモオタさん
どういたしまして無知な人
>>722
アンカー位打てボケナス包茎野郎。
アンカー位打てボケナス包茎野郎。
RC45のFIはそんなに酷くない…と思いたい
酷くないＦＩなら当時としては画期的なＦＩをわざわざキャブ化するやつがいたのは何故かと問いたい
727 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 18:17:27 ID:kM/6EGc5
正直持ってないのでどっちでもいい。
350ccもUPしてFIになってECUもって、一体幾らするのよ？ww
流石にBOXはずならキャブボックスぐらい付けよう
付けないと酷いことになる
付けないと酷いことになる
731 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 22:16:57 ID:ae6+15oC
NC→RC45のボアアップキットに驚いた主です。
FIまで必要とは！キットに入ってるんですかね？お値段は？等々非常に興味アリ。
もっと色々教えてください。
RC45でた初めの年の全日本選手権ではHRCやらもセッティング非常に苦労していた印象がある。
FIまで必要とは！キットに入ってるんですかね？お値段は？等々非常に興味アリ。
もっと色々教えてください。
RC45でた初めの年の全日本選手権ではHRCやらもセッティング非常に苦労していた印象がある。
ボーリングで対応できるピストン径じゃないからピストン、リング以外に
専用のシリンダ(クランクケース一体)、オイルパン、ヘッド、カム、クランクシャフト、
コンロッド、バルブ、<中略>各種カバー類、ガスケット、ECUにインジェクター、専用エアクリBOX、
ノーマルのフレームに収まる大きさじゃないから専用のフレームとその他諸々が付いてきて
標準希望小売価格￥２，５００，０００也
あと幅の都合でカウル１式と、足回りもノーマルじゃ耐えられないのでRC45の物を流用すべし、との事
専用のシリンダ(クランクケース一体)、オイルパン、ヘッド、カム、クランクシャフト、
コンロッド、バルブ、<中略>各種カバー類、ガスケット、ECUにインジェクター、専用エアクリBOX、
ノーマルのフレームに収まる大きさじゃないから専用のフレームとその他諸々が付いてきて
標準希望小売価格￥２，５００，０００也
あと幅の都合でカウル１式と、足回りもノーマルじゃ耐えられないのでRC45の物を流用すべし、との事
違うバイクになるじゃねーか。
それでもVTR-SPレース仕様車の半値程度ですから…
足回り以外総交換かよｗ
45買ったほうが安く済みそうだなｗ
737 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 04:48:11 ID:5dMoxC2s
チタンとか使わなくてイイから安く４５風味なの出してほしいよ。
もうCBRとかカンベンしてください
もうCBRとかカンベンしてください
CBRはｲﾗﾈｰだなｗ
いいスレだ
他のバイクをイラネとか勘弁とかいうのはどうなんだよ。
他車乗りから同じ事言われたら気分悪いだろ
他車乗りから同じ事言われたら気分悪いだろ
>>715 の1000RR乗りだが…
現代の技術をもって、
本気のV4SSを作ってくれるなら
間違いなくCBR1000RRなんて(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈとなるなｗ
800でも1000でもかまわんから欲しいわ…。
でも、RC46には
微塵も魅力を感じないのはなんでだろう(´･ω･`)。
現代の技術をもって、
本気のV4SSを作ってくれるなら
間違いなくCBR1000RRなんて(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈとなるなｗ
800でも1000でもかまわんから欲しいわ…。
でも、RC46には
微塵も魅力を感じないのはなんでだろう(´･ω･`)。
RC46は単なるツアラーでＲの血統を受け継いでないのになぜVFRなんだ？
VFとかVF800でいいだろ
VFとかVF800でいいだろ
VFRと最初に名づけられたRC24からツアラーだけど？
744 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 21:41:35 ID:LiHvPEwl
ＣＢＲ１０００ＲＲ単体で見るとイイバイクだけど、この技術をＶで、とは皆思うところだと。
ＣＢＲもったいねーと思っちゃうんです。
ＣＢＲもったいねーと思っちゃうんです。
その性格をまた過激にしてCBRから倒立流用して細かいｾｯﾃｨﾝｸﾞをもっと峠寄りにして､ VFR800Rおながいします。
そんなあなたにVFR1200
カムギアじゃなきゃダメなんだ！
騒音規制でカムギアはもう使えない。
750 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 12:17:56 ID:kUSs6GgS
まじか
カムギアはもうダメなんだ。
確かにうるさいけど、
カムギアはもうダメなんだ。
確かにうるさいけど、
751 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 12:27:09 ID:/F+4MRZS
使えん事はないと思うよ
国内仕様のＣＢＲ1000ＲＲみたく防音材でエンジングルグル巻きにすればいけるだろうし
国内仕様のＣＢＲ1000ＲＲみたく防音材でエンジングルグル巻きにすればいけるだろうし
いさぎよくモトＧＰも撤退すればいいのに
さすがにペドロサを走れなくするとスペインで暴動が起きるぞ。
ヤマハに逝けばいいだけ
756 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:10:04 ID:g8cvh0B/
ＴＶＣＭも辞めたら？ホンダさん
レプソルが黙ってないので、ペド失業は無い！
ていうかHRCはほぼレプソルに牛耳られてるらしいし。
ていうかHRCはほぼレプソルに牛耳られてるらしいし。
どちらにしろ
こんな状態ならV４復活はありえない話だね
今のﾊﾞｲｸを大切にしないと
こんな状態ならV４復活はありえない話だね
今のﾊﾞｲｸを大切にしないと
ホンダに魅力があったのは90年代前半までだしね
今更なぁ～んも期待してないｗ
今更なぁ～んも期待してないｗ
本田宗一郎の死去と同時に、本田技研工業株式会社は死にました・・・。
鈴鹿も茂木もやめりゃ10億ぐらい浮くんじゃないの
撤退するといってもワークスでしょ。
プライベーターはCBRで走れると思うけど合ってる？
プライベーターはCBRで走れると思うけど合ってる？
サテライトチームはワークスマシンが供与されるだろうから、これといって問題は無いと思うんだが…
要はホンダのマシンで参戦したいのならメインスポンサー連れて来いと言う事だろう。
要はホンダのマシンで参戦したいのならメインスポンサー連れて来いと言う事だろう。
今の世界の状況じゃ賢明な選択だな。
世界での人気はもう揺るがないし
浮いた金で、次に備えて欲しい
世界での人気はもう揺るがないし
浮いた金で、次に備えて欲しい
浮いた金でV4のSSを開発しろ！
そしてさらに赤字ですねわかります
現状レギュ(だけが理由ではないが)で負けまくりのMotoGpを継続する理由に、
撤退すれば、「商品開発や販売にも直接的な影響が出る」（関係者）
これを一応Ｖ４ＳＳ開発してると拡大解釈しておこうか。
撤退すれば、「商品開発や販売にも直接的な影響が出る」（関係者）
これを一応Ｖ４ＳＳ開発してると拡大解釈しておこうか。
V4構想なんて
完全凍結だろ常識的に考えて
完全凍結だろ常識的に考えて
V4SSを出すには10年遅かったと思う、俺はずっと待っていたんだが、去年諦めて他社のSSを買ったよ。
本当にV4SSが好きな人はアプRSV買うでしょ。
出たら買うという奴は買わないものだよ
本気で欲しいならRC45をキャブ化してでも買うだろ
本気で欲しいならRC45をキャブ化してでも買うだろ
結局どっちも買わない罠ｗ
だろ？ｗ
775 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 07:23:51 ID:NMIxu4tX
NC/RC以来皆ずっと待ってたんだよね。次の特別なヤツを。
776 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 07:49:47 ID:EE28IJLO
Ｖはコストかかるからなぁぁ
もうRC212Vを保安部品と書類だけ付けて売り出せよ。
泣いて喜ぶぞみんな。
泣いて喜ぶぞみんな。
>>777
車両価格は頑張って個人購入可能な７８０万にしましたが、
３００ｋｍごと、または３時間走行毎のメンテを怠ると品質保証しかねます。
また、消耗品は一般流通できませんので、ＨＲＣに直接注文下さい。
こちらの価格は個人購入に合わせられませんがご了承下さい。
ってことになるだろうから、普通に乗ろうと思ったら毎月ＲＣ３０や４５を購入するくらいの
金がかかるね。
泣きはするけど、全く喜べんわ。
車両価格は頑張って個人購入可能な７８０万にしましたが、
３００ｋｍごと、または３時間走行毎のメンテを怠ると品質保証しかねます。
また、消耗品は一般流通できませんので、ＨＲＣに直接注文下さい。
こちらの価格は個人購入に合わせられませんがご了承下さい。
ってことになるだろうから、普通に乗ろうと思ったら毎月ＲＣ３０や４５を購入するくらいの
金がかかるね。
泣きはするけど、全く喜べんわ。
レギュレータぶっ壊れた。対策品なのにorz
つかVFR用のレギュってRVFにつくのかな？カプラー形状は一緒なんだが。値段が2倍近く違うんだが。
つかVFR用のレギュってRVFにつくのかな？カプラー形状は一緒なんだが。値段が2倍近く違うんだが。
>>779
CB400SF用でおｋ
CB400SF用でおｋ
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783 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 18:05:43 ID:TXtoWYfG
新品ｲﾝｼｭﾚ-ﾀ-にしたら、キャブ入らん・・・
コツってないか？
コツってないか？
叩けｗ
薄くグリスを塗るってのはどうよ？
786 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 18:57:23 ID:d3qd0xgq
RC212Vってそのまま出せちゃう状態だから出さないんじゃないかと。
だからこそＶが市販ラインナップにないんじゃないのかな。
超危険だから出さない。メーカーの責任てやつ？
交通死亡者数がピークの半分になってる現在、また９０年代初頭の状態になるのはメーカーもよく分かっててジレンマがあるんじゃないかなあ。
でも皆RC212Vのレプリカをそのまま出せと思ってるよね。欲しいなあ。
CBRがそれです、なんて言われてもふざけんなですよ。
だからこそＶが市販ラインナップにないんじゃないのかな。
超危険だから出さない。メーカーの責任てやつ？
交通死亡者数がピークの半分になってる現在、また９０年代初頭の状態になるのはメーカーもよく分かっててジレンマがあるんじゃないかなあ。
でも皆RC212Vのレプリカをそのまま出せと思ってるよね。欲しいなあ。
CBRがそれです、なんて言われてもふざけんなですよ。
787 ：774RR：2009/01/25(日) 19:33:31 ID:YucYv7UV
788 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 20:41:17 ID:SZPsbU9B
約6000km走行の89VFRの中古見に行ったんだけど、
外見はキレイだったけど、
フロントフォークからオイル滲みしてて、
さらにフォーク左側のオイルシールがボロボロだった。
あのシールって、まだ在庫ってあるの？
そもそも、6000kmしか走ってないのに
オイル滲むだけならまだわかるけど、
片方だけがボロボロってありえるのかな？
やっぱメーター戻しか、
パーツの寄せ集めなのかな・・・・
外見はキレイだったけど、
フロントフォークからオイル滲みしてて、
さらにフォーク左側のオイルシールがボロボロだった。
あのシールって、まだ在庫ってあるの？
そもそも、6000kmしか走ってないのに
オイル滲むだけならまだわかるけど、
片方だけがボロボロってありえるのかな？
やっぱメーター戻しか、
パーツの寄せ集めなのかな・・・・
789 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 20:52:21 ID:Jks3G29t
>>788
年末にフロントのシール交換したら在庫あったよ。
俺も約8500kmの89'VFRを乗り出し37マソで買ったけど
左のフォークだけ滲みがあったから店に言ったら
タダで両方のシール交換してくれた。
他はエンジンも問題なく、今のところ3000km走ってる。
年末にフロントのシール交換したら在庫あったよ。
俺も約8500kmの89'VFRを乗り出し37マソで買ったけど
左のフォークだけ滲みがあったから店に言ったら
タダで両方のシール交換してくれた。
他はエンジンも問題なく、今のところ3000km走ってる。
>>788
89年のVFR400のフロントフォークは41パイ？
多分CB400SF、BROS、CB750、VFR750、VTR250などのフォークシールと共通じゃない？
VFR400Rだけが特別だったら分からないけど・・・・
89年のVFR400のフロントフォークは41パイ？
多分CB400SF、BROS、CB750、VFR750、VTR250などのフォークシールと共通じゃない？
VFR400Rだけが特別だったら分からないけど・・・・
NC30のサイレンサー差込径はφ５０．８で合ってますか？
30はエキパイとサイレンサーが一体で外れない
外れるならそれはマフラー交換している
外れるならそれはマフラー交換している
HRCのSPユニットやリミッターカットを使うとレギュが早く逝かれたりしますか？
ノーマルでも逝きます
799 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:35:12 ID:2jIe2qk6
逝くとどうなりますか？
燃えます
レギュ不具合の兆候なんか有りますか？
レギュレターが逝くときは突然いく場合が多いのであまり兆候みたいな
物は無く突然不具合が現れる。
ライトの明るさがエンジンの回転数にしたがって明るくなったり暗く
なったりしていたら要チェック。
（その場合バッテリーが弱ってる場合も有るのでそっちもチェック。）
あとレギュレターに入ってる配線やカプラが熱で変色してるのも注意。
物は無く突然不具合が現れる。
ライトの明るさがエンジンの回転数にしたがって明るくなったり暗く
なったりしていたら要チェック。
（その場合バッテリーが弱ってる場合も有るのでそっちもチェック。）
あとレギュレターに入ってる配線やカプラが熱で変色してるのも注意。
ありがとうございます。
信号で止まって、いざ発進という時にエンストでもないのにエンジンが突然止まると注意。
>>805
いやいや、クラッチを触らずにアクセル開けただけで止まるんだ。
バッテリー点火だからバッテリー電圧が下がると点火に必要な電圧まで上がらずに火花が飛ばずエンジンが止まる。
エンジン回転数が低い信号待ちの間で電圧が急激に落ちるので、回転を上げた途端火花が飛ばずに停止。
その後数分ほど始動不能になる、普通はヘッドライトのコネクタを抜いてセルを回せば始動するが、末期だと二度と始動しない。
いやいや、クラッチを触らずにアクセル開けただけで止まるんだ。
バッテリー点火だからバッテリー電圧が下がると点火に必要な電圧まで上がらずに火花が飛ばずエンジンが止まる。
エンジン回転数が低い信号待ちの間で電圧が急激に落ちるので、回転を上げた途端火花が飛ばずに停止。
その後数分ほど始動不能になる、普通はヘッドライトのコネクタを抜いてセルを回せば始動するが、末期だと二度と始動しない。
>>806
昔々バッテリージャンピングしてエンジンかけると調子よくかかるし
エンジンのレスポンスもいいのに「ちょっと走ってみよ」とジャンピング
のバッテリー外して走ろうとするとアイドリングも不安定だし
エンジン回転数も上がっていかないしで「なぜだ？」と悩んでた頃を
思い出した。
昔々バッテリージャンピングしてエンジンかけると調子よくかかるし
エンジンのレスポンスもいいのに「ちょっと走ってみよ」とジャンピング
のバッテリー外して走ろうとするとアイドリングも不安定だし
エンジン回転数も上がっていかないしで「なぜだ？」と悩んでた頃を
思い出した。
不具合出て適当なバイク屋持って行くと、買い替えるか
何でもバッテリ交換しなけりゃいけない雰囲気にさせるよな。
何でもバッテリ交換しなけりゃいけない雰囲気にさせるよな。
おいおい、普通はその症状ならバッテリーを疑うだろ。
先生！失火とエンストの区別が付かない人がクラスに居ます。
ラフクラッチだけがエンストじゃねーよ
エンスト＝エンジンストールと考えれば失火も含まれる
エンスト＝エンジンストールと考えれば失火も含まれる
別に発進時じゃないだけじゃね？
ニュートラ時にアクセルをちょっと回しただけじゃね？
ニュートラ時にアクセルをちょっと回しただけじゃね？
816 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 20:09:10 ID:Ai+sXuIo
池沼なんか相手にするな
ちょっとすみません、チェーンを交換しようと品物を取り寄せたんだけど
エンドレスチェーンになってるんだけどやっぱりスイングアームを
外さないと交換できないんですよね？
いつの間にかあら不思議、スイングアームのピポットがチェーンのわっか
に入ってるなんて技は無いですよね？
エンドレスチェーンになってるんだけどやっぱりスイングアームを
外さないと交換できないんですよね？
いつの間にかあら不思議、スイングアームのピポットがチェーンのわっか
に入ってるなんて技は無いですよね？
いいか、紙テープを一回ねじって、端を糊でつなげて輪にするんだ。
その紙テープの中心の線に沿って、輪が二つになるように切るんだ。
どうだ？だめか？
その紙テープの中心の線に沿って、輪が二つになるように切るんだ。
どうだ？だめか？
>>817
発想の転換をすればいい、スイングアームを外すのが嫌ならフレームを外せばいいのさ。
発想の転換をすればいい、スイングアームを外すのが嫌ならフレームを外せばいいのさ。
アーム外すのＳＳＴ要るぜ？
ＳＳＴ買う気ならチェーンツール買うほうが役に立つぜ？
ＳＳＴ買う気ならチェーンツール買うほうが役に立つぜ？
>>821
ありがとう。
SSTは愛するNC30の為用意しました。
チェーンカッターでカットも考えましたが
なんかエンドレスになってるものを切るのは
精神的に抵抗があったもので。。。
つなげるにも新しいコマがどれ使えばいいか
部品屋で眺めていても分からなかったもので
やはりスイングアーム外します。
SSTも使ってみたいし。ｗ
ありがとう。
SSTは愛するNC30の為用意しました。
チェーンカッターでカットも考えましたが
なんかエンドレスになってるものを切るのは
精神的に抵抗があったもので。。。
つなげるにも新しいコマがどれ使えばいいか
部品屋で眺めていても分からなかったもので
やはりスイングアーム外します。
SSTも使ってみたいし。ｗ
何か面白い流れだな。でも釣りだよな釣り。
ZX10Rのプラグ交換するのにフレームからE/G下ろすみたいな感じ？
ZX10Rのプラグ交換するのにフレームからE/G下ろすみたいな感じ？
VFR400Rに、油圧クラッチ付けてる人いるかな？オクででる安い油圧クラッチ付けてみたいなと思って。90cmならいけるみたいに書いてからつくのかな？
人柱乙
油圧クラッチってこれセミ油圧だろ
画像からしか判断できんがほぼ無加工で付くんじゃね？
責任は持てんがな
画像からしか判断できんがほぼ無加工で付くんじゃね？
責任は持てんがな
長さが合うかやな。実験してみようか？
NCきたああああああああああ
よおし車検通すためにパパがんばっちゃうぞぉ
よおし車検通すためにパパがんばっちゃうぞぉ
NCに油圧クラッチは大いに意味あるだろ
めちゃくちゃ重くて渋くなるジャン
めちゃくちゃ重くて渋くなるジャン
クラッチなんてマグナ50と変わらん
油圧クラッチのメリットはミートポイントの安定性だろ。
ワイヤー式のように定期的な位置調整が不要なこと、ハンドル切れ角や
左右どっちに切るかでミートポイントが変わったりしない。
ただ、テンション変化無いから人によってはミートポイントを
つかみにくい人もいる。
俺は標準で油圧クラッチのついたものと、ワイヤー式の両方のVFR400
もってるが、握る力は大して変わらんよ。
ワイヤー式のように定期的な位置調整が不要なこと、ハンドル切れ角や
左右どっちに切るかでミートポイントが変わったりしない。
ただ、テンション変化無いから人によってはミートポイントを
つかみにくい人もいる。
俺は標準で油圧クラッチのついたものと、ワイヤー式の両方のVFR400
もってるが、握る力は大して変わらんよ。
>>817 は本当にスイングアーム外しそう。
って言うか
VFRのサービスマニュアル見たらちゃんと
注意書きでドライブチェーンは、エンドレスタイプを使用している
のでスイングアームを外さないと交換できないってかいてあるし。。。
VFRのサービスマニュアル見たらちゃんと
注意書きでドライブチェーンは、エンドレスタイプを使用している
のでスイングアームを外さないと交換できないってかいてあるし。。。
NC30後期型のフロントフォーク、左は欠品、右は残2本、価格41800円。
俺もこないだNC30後期のパーツたのみに行ったら
フロントフォークのカートリッジ（フロントダンパー）
が販売終了になってた。
フロントフォークのカートリッジ（フロントダンパー）
が販売終了になってた。
後期でそれだと初期型はシンドそうだなｗ
今のうちにオクで落としとくか。。。
本当にホンダはパーツでなくなったなぁ…
在庫に税金掛かるから売れ線しか置けないんだろう
旧車には厳しい国だ。おやっさんが生きていればこんなことには・・・
旧車には厳しい国だ。おやっさんが生きていればこんなことには・・・
おやっさんが居たら会社がないのか
おやっさんが居ないからパーツがないのか…
おやっさんが居ないからパーツがないのか…
おやっさんいたら？
クルマやバイクからとっくに手を引いてもっと面白い物作ってると思うよ
クルマ・バイクと自転車の中間のセグウェイ的なモノとか。
クルマやバイクからとっくに手を引いてもっと面白い物作ってると思うよ
クルマ・バイクと自転車の中間のセグウェイ的なモノとか。
それトヨタが開発中だな。
船外機あたりに力入れてるんじゃない？実際に今は売れ筋だし。
船外機あたりに力入れてるんじゃない？実際に今は売れ筋だし。
部品生産は海外に切り替えるようだから、旧車はどうなっちまうのかねぇ・・・
古いのは全部切り捨てかも。
古いのは全部切り捨てかも。
現行他車流用か使える中古パーツ探すしかないんじゃないか？
こうなると流用パーツの情報がすごく重要になってくるよな
こうなると流用パーツの情報がすごく重要になってくるよな
おやっさんが生きていたらめちゃくちゃ燃費のいい
車造ってくれたんろうなぁ。。。
リッター50kmとかのまさにドリームカーを
車造ってくれたんろうなぁ。。。
リッター50kmとかのまさにドリームカーを
848 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 17:36:56 ID:CGmhZ1rG
それはちょっと違う気がするんですが
少なくともパーツは出たろうな
850 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:38:47 ID:49bTSMBe
クルマやバイクなどに執着してないだろ
ロボット技術をフルに使ってメカオヤジを。。。
いや、なんでもない。
いや、なんでもない。
おやっさんがいたら親父ロボを作っていただろう
存命中なら電動バイクが普及して街中を走ってるだろ。
インターネットのしくみ
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＿(__つ/￣￣￣/
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￣￣￣＼ （エロ画像） （ ZIP ） （ exe ） （個人情報）
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はっ！何でそんなこと知ってんですか？もしかして神様なのではありませんか？
NC30のカウルのフィッティングボルトを注文したら10本で1840円ｗｗｗｗ
ボルト1本184円ｗｗｗｗ
高すぎて鼻血出たわ
ボルト1本184円ｗｗｗｗ
高すぎて鼻血出たわ
高いなｗｗ
俺はH4Rのバルブの高さにびっくりしたわ
1個5000円くらいするのな
俺はH4Rのバルブの高さにびっくりしたわ
1個5000円くらいするのな
カウルのネジはそんなもんでしょ。 H4Rはまともに買うと高いよな・・・
250にはH4化してるけど、400は車検があるからH4Rで我慢してるが。
250にはH4化してるけど、400は車検があるからH4Rで我慢してるが。
フロントフォークのクッションオイルもホンダのは高いよな。
1リッター約3500円。（店頭価格）
ヤマハの純正は約1500円。（店頭価格）
中身はみため同じように見える。
まさか倍以上値段違うのに同じってことは無いよね？
1リッター約3500円。（店頭価格）
ヤマハの純正は約1500円。（店頭価格）
中身はみため同じように見える。
まさか倍以上値段違うのに同じってことは無いよね？
なんて高さだ！、オーリンズのフォークオイルですら5000円ほどで買えるのに！
ncのフォークオイル高かった印象ある
変えてもあまりフィールが変わらないし
変えてもあまりフィールが変わらないし
ATF使ってる俺にはあんま関係ないわｗ
NC30用のデイトナCDIプログレッサーなる物を入手したんだけどこれって単なるリミッターカット？
詳細わかる人いませんか？
詳細わかる人いませんか？
デイトナに聞けばいいじゃん
HRCのSPユニットの保安部品が機能する配線加工のやり方わかる方、いらっしゃいますかへ？
公道で使用できなきゃただのゴミだこりゃ…
公道で使用できなきゃただのゴミだこりゃ…
>>865
加工不要カプラーオン
加工不要カプラーオン
>>867
馬鹿。
馬鹿。
>>868
は？
は？
SPユニットで保安系電装って、ギア入った状態でスタンド下ろしたら云々だけじゃなかったっけか
レーシングハーネス使った場合のみマップが変わるという「噂」があった
>>865
ひょっとして乗ってるのは最終OKI？
俺の連れもSPユニット2個持ってるが何故か1個は保安部品作動しない
俺の90年式に取り付けると2個とも普通に作動するんだが
機体や年式（ユニット、車体共に）によって相性があるのかもしれんね
ひょっとして乗ってるのは最終OKI？
俺の連れもSPユニット2個持ってるが何故か1個は保安部品作動しない
俺の90年式に取り付けると2個とも普通に作動するんだが
機体や年式（ユニット、車体共に）によって相性があるのかもしれんね
>>856
いくらなんでも鼻血出るほどは高くないような？
汎用ローターボルトでも一本150～300円だし
バンジョーボルトなら500円前後
フィッティングボルトの形状が分からないから何とも言えんが
特殊なフランジ付きのボルトなら、ちょっと安い位の値段じゃない？
いくらなんでも鼻血出るほどは高くないような？
汎用ローターボルトでも一本150～300円だし
バンジョーボルトなら500円前後
フィッティングボルトの形状が分からないから何とも言えんが
特殊なフランジ付きのボルトなら、ちょっと安い位の値段じゃない？
ステンレスでもなんでもない、ただのM8トラスネジだよ
大きなホームセンターに行けば20円くらいで売ってる
また当時は、っていうかつい最近まで1個90円で買えた物が今は倍以上の1個184円もする
どちらの解釈でも高いなと俺は思ったんだけど
大きなホームセンターに行けば20円くらいで売ってる
また当時は、っていうかつい最近まで1個90円で買えた物が今は倍以上の1個184円もする
どちらの解釈でも高いなと俺は思ったんだけど
高いって言うくらいならホームセンターで買えばいいのに
それは俺にじゃなく>>856に言ってくれ
877 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 20:49:13 ID:lm+FFhfI
すまん、質問です。
いまNC30レストア中なんですが、やっと走行できるくらいになりました。
んでレギュレターって触れないくらい熱くなるもん？
まだフレームに固定してないんだけど２秒くらい触ってると
「あつっ！！」ってなります。
皆様のNCはどうですか？
いまNC30レストア中なんですが、やっと走行できるくらいになりました。
んでレギュレターって触れないくらい熱くなるもん？
まだフレームに固定してないんだけど２秒くらい触ってると
「あつっ！！」ってなります。
皆様のNCはどうですか？
879 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 01:30:56 ID:M7nwmoiH
>>878
返信ありがとうであります。
レストア初体験なもんで、先輩方のアドバイス参考になります。
自分が不動車で引っ張ってきたときにはレギュレータ(対策済)の
コネクタ部分が溶けて固着してました。
走行距離３万超えてるんで、もしかしたらジェネレータの不具合が原因かもしれませんね。
アドバイス頂いた通り、掃除もしくは交換しようと思います。
返信ありがとうであります。
レストア初体験なもんで、先輩方のアドバイス参考になります。
自分が不動車で引っ張ってきたときにはレギュレータ(対策済)の
コネクタ部分が溶けて固着してました。
走行距離３万超えてるんで、もしかしたらジェネレータの不具合が原因かもしれませんね。
アドバイス頂いた通り、掃除もしくは交換しようと思います。
880 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 01:40:42 ID:rzl7OtGb
>>879
死んだバッテリ積んでないか？
いくら充電しても満充電にならないようなオワタバッテリで走ってると
レギュは充電電流ながしっぱになってぐんぐん加熱するぞ。
もちろんジェネ不良の可能性も高いけど
死んだバッテリ積んでないか？
いくら充電しても満充電にならないようなオワタバッテリで走ってると
レギュは充電電流ながしっぱになってぐんぐん加熱するぞ。
もちろんジェネ不良の可能性も高いけど
881 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 01:51:23 ID:M7nwmoiH
882 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 02:06:30 ID:8G5/XuT7
(⌒
/⌒⌒＼
((从ﾊ)丶丶 ＲＶＦ好き♪
ﾊ^ヮ^ﾘ)○
０(RVF/▽ﾉ
L|＿>
じ丶)
/⌒⌒＼
((从ﾊ)丶丶 ＲＶＦ好き♪
ﾊ^ヮ^ﾘ)○
０(RVF/▽ﾉ
L|＿>
じ丶)
400が盛り上がれば…って、売れないだろうな
でも普通に走るだけならでかいのより400くらいが丁度いいんだけどねぇ
維持費が代わらないからでかいのっていうのも分かるけど
日常どういう風に使ってるかと考えたら、400くらいがみんな合ってるんじゃない？
でも普通に走るだけならでかいのより400くらいが丁度いいんだけどねぇ
維持費が代わらないからでかいのっていうのも分かるけど
日常どういう風に使ってるかと考えたら、400くらいがみんな合ってるんじゃない？
うん。大型ｲﾗﾈ
俺もＦＳ売って戻りたいよ＠大阪
俺もＦＳ売って戻りたいよ＠大阪
400ccが丁度良いというのは全くその通りなんだが、メーカーが新型を出してくれないので選択肢が全く無い。
中古車は新しくても15年落ちで部品がやたらと高価になっていてレストアにも時間と金が掛かる。
そうなると自然に逆輸入車のＳＳへと…
中古車は新しくても15年落ちで部品がやたらと高価になっていてレストアにも時間と金が掛かる。
そうなると自然に逆輸入車のＳＳへと…
今度の新型VTR250はFI搭載らしいから、これを２つくっつければ中型V4用にry
新型GSRは遂に60PSを越えるようだね。 バブル期に自主規制なかったらなぁ・・
自主規制が無ければNC35は30を超える名車になってたんだろうなとは思う
>>888
RC45を見る限りたいしたこと無いようが気がする。
RC45を見る限りたいしたこと無いようが気がする。
890 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 21:29:09 ID:V+aOQ+/9
891 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 23:08:16 ID:/l4BcxQ9
でも今の60馬力がどこまでのものかしりたいな
今の俺の30は勝てるのかな
今の俺の30は勝てるのかな
892 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 00:25:23 ID:Z4TTma2+
どうでもいい
GSRは60PS越えた代償に、かなり重くなってしまったようだね。
>>893
鈴菌社員1「モアパワーだ！馬力上げようZE！」
鈴菌社員2「でも排ガスどうするの？」
鈴菌社員1「でっかい触媒付ければおk」
鈴菌社員2「そうか！別に難しく考える事無いね！これで自主規制突破だ～！！」
鈴菌社員1「モアパワーだ！馬力上げようZE！」
鈴菌社員2「でも排ガスどうするの？」
鈴菌社員1「でっかい触媒付ければおk」
鈴菌社員2「そうか！別に難しく考える事無いね！これで自主規制突破だ～！！」
>>894
すげぇ現実的だ。
ＮＣ２１って、シート取れないんだね。
車載工具出すにも、サイドカウル外さなきゃいけないなんて、９０年代中盤以降の
バイクしか知らなかった俺にはあまりに衝撃だ。
更に、パーキングがロックの手前にあって、バッテリー上がりを誘発させる気満々な仕様に
２度びっくり。
でも、あのサウンドとフィーリングで許しちゃうぜ。
これからよろしくです。
すげぇ現実的だ。
ＮＣ２１って、シート取れないんだね。
車載工具出すにも、サイドカウル外さなきゃいけないなんて、９０年代中盤以降の
バイクしか知らなかった俺にはあまりに衝撃だ。
更に、パーキングがロックの手前にあって、バッテリー上がりを誘発させる気満々な仕様に
２度びっくり。
でも、あのサウンドとフィーリングで許しちゃうぜ。
これからよろしくです。
GSRが重いのは600と共通の車体ってのが原因
GSRの馬力には興味ないけどリア180のタイヤは正直羨ましい
GSRってそもそも、この手（レプリカ系）のバイク好きには興味の対象外なんじゃ…
GSRのフレームとエンジンにRVFのカウルを…いやいや。
>>896-899
鈴菌保持者自重
鈴菌保持者自重
頭突きもいいけど、RC30の新車がオクに出てるね。
20年振りにエンジンかけたんだって。
20年振りにエンジンかけたんだって。
902 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 18:42:44 ID:H51dOHQL
厨－ブ関係劣化で使えない・・・要交換
即決248万って…
14年前に今の愛車RC30を新車で買ったが120万だったぞ
いくらホモロゲモデルのデッドストックだと言っても7年落ちのナナハンに100万以上も出したのかってよく馬鹿にされたが…
14年前に今の愛車RC30を新車で買ったが120万だったぞ
いくらホモロゲモデルのデッドストックだと言っても7年落ちのナナハンに100万以上も出したのかってよく馬鹿にされたが…
NRの新車は450万で出しているのにな
『ブ』って。
ワザと分かりにくく言って、高尚難解な理論と思い込ませようとする
どっかの会社のハッタリ技術者を連想した俺です。
ブレーキかブッシュか、うーん。
ワザと分かりにくく言って、高尚難解な理論と思い込ませようとする
どっかの会社のハッタリ技術者を連想した俺です。
ブレーキかブッシュか、うーん。
ノーマルのNC30なんですが、マフラーを変えたくて
ヤフオクを見ており、、３つのマフラーで悩んでいます。
１．ダイシンフルエキ ＡＪ２００
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s119409980
２．ＴＳＲ S/Oサイレンサー（エキパイ NC３５用）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80228784
３．メーカー不明（エキパイ NC35用？）
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v85364216
１と２の性能等をご存知の方がいれば教えて下さい。
３はメーカーや型番が不明なので見た目だけで候補に入れてます。
よろしくお願いしますm(._.)m
ヤフオクを見ており、、３つのマフラーで悩んでいます。
１．ダイシンフルエキ ＡＪ２００
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s119409980
２．ＴＳＲ S/Oサイレンサー（エキパイ NC３５用）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80228784
３．メーカー不明（エキパイ NC35用？）
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v85364216
１と２の性能等をご存知の方がいれば教えて下さい。
３はメーカーや型番が不明なので見た目だけで候補に入れてます。
よろしくお願いしますm(._.)m
一番上のもエキパイはNC35のノーマルだな
男は黙ってエトスフルエキステンチタン
旧エトス
ヤマモト
ホンダワールド
だな
ヤマモト
ホンダワールド
だな
レスありがとうございます。
１と３なら２つとも買って付け替えできるかな。
と今更ながら考えております。
NC30だとエキパイから交換なんで大変ですよね。。。
１と３なら２つとも買って付け替えできるかな。
と今更ながら考えております。
NC30だとエキパイから交換なんで大変ですよね。。。
RC30は10.9ｐｓ
おれなら３を落として中間エキパイとサイレンサー使って、
また後々サイレンサーだけ欲しいのを探すかな。
また後々サイレンサーだけ欲しいのを探すかな。
915 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:05:42 ID:c8wbhCBT
保守
IDがrvfの俺が来ました
結局、メーカー不明の３番を落札しました。
とりあえずノーマルセッティングで乗ってみます。
とりあえずノーマルセッティングで乗ってみます。
サイレンサー換わったごときでセッティングなんていらねえよ
920 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 01:26:04 ID:V4cqKLx/
セッティング換わったごときでサイレンサーなんていらねぇよですよ。
もし買い換えるとしたら何にする？
923 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 07:43:27 ID:OjjGuEfL
消音器の交換程度では気化器の再調整は不要と思われます。
高回転時の排圧、排気温度が変わりますので、冷却系にも気を使いましょう。
高回転時の排圧、排気温度が変わりますので、冷却系にも気を使いましょう。
抜けが良くなると高回転時の焼けがキツくなるので、MJは少し大きめにした方がいいんじゃないか？
吸気も広げるとSJも変えなきゃならんと思うが…
吸気も広げるとSJも変えなきゃならんと思うが…
メーカーセッティングの燃調は
マフラー交換程度でリーンになるほどカリカリに詰まってねーよ
頭でっかちは知識だけで知った顔せずに実学で学べ
マフラー交換程度でリーンになるほどカリカリに詰まってねーよ
頭でっかちは知識だけで知った顔せずに実学で学べ
MJは上げてニードル段数変更&シムを追加の方向でいいと思うんだが…
あとはPSの微調整でいいみたいだ。
あとはPSの微調整でいいみたいだ。
>>926
カワサキに比べればホンダはそんなに濃くないと思うが
自分の感覚ではフルノーマルにマフラー交換でメインジェット一つ上げたら
高回転域は確実にパワーアップした
現在はマフラーもジェットもフルノーマルだ
カワサキに比べればホンダはそんなに濃くないと思うが
自分の感覚ではフルノーマルにマフラー交換でメインジェット一つ上げたら
高回転域は確実にパワーアップした
現在はマフラーもジェットもフルノーマルだ
NC30の場合、ノーマルのメインジェットは、
'89が前後＃110 で '90以降が前＃115後＃118 だね。
俺の考えではエンジンもキャブも基本的に同一だから、
'90以降のメインジェットは結構濃い、ってことになるんだが、
ノーマルキャブを、前後＃110と見るか前＃115後＃118と見るかで、意見は変わってくるね。
社外管で前後＃110は真冬だと薄く感じることもあるから、
＃112か＃115の方が合うこともあるかも。
'89が前後＃110 で '90以降が前＃115後＃118 だね。
俺の考えではエンジンもキャブも基本的に同一だから、
'90以降のメインジェットは結構濃い、ってことになるんだが、
ノーマルキャブを、前後＃110と見るか前＃115後＃118と見るかで、意見は変わってくるね。
社外管で前後＃110は真冬だと薄く感じることもあるから、
＃112か＃115の方が合うこともあるかも。
マフラーの質問した者です。
まだ届いてないので試せてないですが、
まずは、そのまま乗ってみてノーマルとの違いが出るようなら（わかるなら）
セッティングを弄ってみようと思います。
ちなみに'89のNC30でした。
レスサンクスです。
まだ届いてないので試せてないですが、
まずは、そのまま乗ってみてノーマルとの違いが出るようなら（わかるなら）
セッティングを弄ってみようと思います。
ちなみに'89のNC30でした。
レスサンクスです。
同じく89NC30だが事故ってもうたよ・・・
20年ものなのにピカピカで大事にしてたのでショックでかいわ・・・
20年ものなのにピカピカで大事にしてたのでショックでかいわ・・・
とにかく体はだいじょうぶか？
気持ちはむっちゃわかるわ。廃車ではないんだろ？元気だせ(｀･ω･´)
気持ちはむっちゃわかるわ。廃車ではないんだろ？元気だせ(｀･ω･´)
指が少し痛いだけだし、車体もフォークとホイール無事なら直ぐ復活できそうだ。
予備パーツ集めまくってて、少し自重しようかと思ってた所だが
やっぱり予備パーツあると全然違うね！ 即復活可能なのは嬉しいｗ
予備パーツ集めまくってて、少し自重しようかと思ってた所だが
やっぱり予備パーツあると全然違うね！ 即復活可能なのは嬉しいｗ
本人も30も思ったより軽傷だったみたいだな、安心した
これからも大事に乗ってやってくれ
これからも大事に乗ってやってくれ
928です
書き忘れたがNC35です
たしか標準は108とか105位だった気がする
規制後だから余計に薄めなのか・・・・？
>>931
大事に至らずに良かった（特に体ね）
バイクも復活できそうで安心
体の部品は交換できないから大切なNC30よりさらに大事にしてやってくれ
お大事に
書き忘れたがNC35です
たしか標準は108とか105位だった気がする
規制後だから余計に薄めなのか・・・・？
>>931
大事に至らずに良かった（特に体ね）
バイクも復活できそうで安心
体の部品は交換できないから大切なNC30よりさらに大事にしてやってくれ
お大事に
体は放っておけば自然に治るがバイクは直らん
確かにｗ 指のぶつけた箇所が暗黒流星拳受けたみたいになってきた・・・
靴が壊れてシフトペダルがひん曲がってたのだが、やっぱり足もぶつけてたみたいで
外傷はないけど凄く痛くなってきた。 やっぱ事故のダメージはじわじわ来るね。
曲がったペダル直そうとしたら反対がわに倒してしまい、置いてたメットが下敷きになって
更に涙目になってしもたｗ とりあえず明日フロント周り組みなおしてみるか・・・
曲がってないと良いなぁ。
靴が壊れてシフトペダルがひん曲がってたのだが、やっぱり足もぶつけてたみたいで
外傷はないけど凄く痛くなってきた。 やっぱ事故のダメージはじわじわ来るね。
曲がったペダル直そうとしたら反対がわに倒してしまい、置いてたメットが下敷きになって
更に涙目になってしもたｗ とりあえず明日フロント周り組みなおしてみるか・・・
曲がってないと良いなぁ。
漏れもついこないだピカピカの９２ OKIでスリップダウンきめてきたぜ・・・
心と膝と財布がいてぇ・・心が一番いてぇ
心と膝と財布がいてぇ・・心が一番いてぇ
貴重なNC30ｶﾜｲｿｽ
でもハートが折れて無くて良かった。
熱い心があれば金も溜まるしバイクも直るよ！
体を大事にね
でもハートが折れて無くて良かった。
熱い心があれば金も溜まるしバイクも直るよ！
体を大事にね
樹脂溶接のこて、結構イイ感じで使えて「こりゃもうプラ○ペアなんか要らないな」
なんて思ったけれど･･･
ガソリンや塗料が接合部に入ったら、そこから割れちゃってダメダメだったよ。
俺のやり方がまずかったのかもしれないけど、他にやったことある人で上手く行った
人いない？
なんて思ったけれど･･･
ガソリンや塗料が接合部に入ったら、そこから割れちゃってダメダメだったよ。
俺のやり方がまずかったのかもしれないけど、他にやったことある人で上手く行った
人いない？
プラリペア教の信者の俺としては譲れないなｗ
液が無くなって使えないでいるが・・・
液が無くなって使えないでいるが・・・
フレームの乗せえしたんだけどキャブつけてマフラー付けて
大体形になって一休みしていると何か見覚えのある
大き目のワッシャーがテーブルの上に一つ。。。
エンジン右側一番下に入るワッシャーだった。orz
あれってエンジンずらさないと入れられないのね。
心が折れて完成は来週に持ち越した。
貴重な休日がワッシャー一枚で無駄になってしまった。
大体形になって一休みしていると何か見覚えのある
大き目のワッシャーがテーブルの上に一つ。。。
エンジン右側一番下に入るワッシャーだった。orz
あれってエンジンずらさないと入れられないのね。
心が折れて完成は来週に持ち越した。
貴重な休日がワッシャー一枚で無駄になってしまった。
プラリペアの液は放置期間が長いと劣化して性能を発揮できないような気がする。
自分の場合、液の方が余り過ぎて５本ぐらいあるんだけど、古い液は接合が弱くなってる
（気がする）ので、また液だけ買い足して、さらに液の瓶が増えつつある状態。
自分の場合、液の方が余り過ぎて５本ぐらいあるんだけど、古い液は接合が弱くなってる
（気がする）ので、また液だけ買い足して、さらに液の瓶が増えつつある状態。
液くれ！ｗ
タンク上部のホース、あれ塞いじゃうとダメなの？
塞いじゃダメ！
>>949
ガス欠
ガス欠
>>947
特定しました！
特定しました！
タンクカバーに風送ってるだけだし
マジか？タンクの上の｢ホース｣だぞ？
ZXRとかにもついてるあれでしょ？
どうやら、ホースとダクトを間違えている
バカが居るみたいだが
誰とは言いません。
バカが居るみたいだが
誰とは言いません。
ま、そこまで言うなら塞いでみればいいんじゃね？
あれってエア抜きのホースかな？
タンク外部のホースはガソリンタンク内を大気圧と同じにする為についてる
→ガソリンが減る
→タンク内は負圧になる
→ガソリンが落ちづらくなる
→通気孔を設ける
→ガソリンが自然落下可になる
形を変え(内蔵されたり)どんなバイクにも同様な機能の物が付いてるはず
→ガソリンが減る
→タンク内は負圧になる
→ガソリンが落ちづらくなる
→通気孔を設ける
→ガソリンが自然落下可になる
形を変え(内蔵されたり)どんなバイクにも同様な機能の物が付いてるはず
>>957
勘違い乙。
勘違い乙。
961 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 18:01:09 ID:QySiM5Tq
V4って直4から比べると音が荒いからこの音が好きでないと乗れないんだね。
友達に貸したら直ぐに帰ってきてうるさくて乗ってられないって言われちゃった
相手はZRXでストライカーフルエキ入れてる
俺はサンセイのフルエキなんだが
友達に貸したら直ぐに帰ってきてうるさくて乗ってられないって言われちゃった
相手はZRXでストライカーフルエキ入れてる
俺はサンセイのフルエキなんだが
３６０度クランクのＶ４だと直４の半分の周波数の高さのエンジン音なので、乗ってると速い印象が無いんだよね、実際は凄いスピードなんだが。
>>961
もしかしたらカムギアトレインの音が煩いと言われたのかもしれない…
もしかしたらカムギアトレインの音が煩いと言われたのかもしれない…
V4は実のところ人が乗ってるのを傍目に見てるときが一番良い。
運転してると排気音ほとんど聞こえないんだよね。カムギアのキュイーン音ばかりで。
プロアームもしかりで。
俺は友達に自分のNC運転させてそれを眺めてるのが一番至福の時だったW
運転してると排気音ほとんど聞こえないんだよね。カムギアのキュイーン音ばかりで。
プロアームもしかりで。
俺は友達に自分のNC運転させてそれを眺めてるのが一番至福の時だったW
自分の女房と間男との情事を覗いて興奮する変態さんですねｗ
街乗り速度でエンブレでシフトダウンしながらこちらにやってくるNCの音は格別。
やっぱ俺変態なんだろうか・・・
やっぱ俺変態なんだろうか・・・
800の中ら低回転のエンブレ後、一気にフル加速時の音が好き
大体奏でてるのは白馬だがｗ
大体奏でてるのは白馬だがｗ
>運転してると排気音ほとんど聞こえないんだよね。カムギアのキュイーン音ばかりで。
CBR250RRなんてもっと酷いぞｗ ＶＦＲは流石にちと大人しめだね、カムギア音は。
CBR250RRなんてもっと酷いぞｗ ＶＦＲは流石にちと大人しめだね、カムギア音は。
俺も好きだけどなー。ガウンガウン言う反響してる渇いた音とか。
カムギアは白バイうるさくね？
キュイーーンって音聞くとビビるw
カムギアは白バイうるさくね？
キュイーーンって音聞くとビビるw
路上にｖ４があふれて世間を魅了していた昔と違い、今やカムギアの音イコール白バイだねｗ
ギョロギョロキュイーン
たしかにあの音聞くといつしかドキッとするようになったよ
ギョロギョロキュイーン
たしかにあの音聞くといつしかドキッとするようになったよ
白バイって一体何馬力でてるのかねぇ…
972 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 14:03:55 ID:zkIpbu3r
白バイのVFRはもうすぐお役ご免で引退らしいよ。
次期戦闘機はCBR？ＣＢ？だとか。
リッターバイクに振り切られて逃げられることがあるんじゃないかと想像。
あと、まさにあのカムギアが音量オーバーと聞いている。
次期戦闘機はCBR？ＣＢ？だとか。
リッターバイクに振り切られて逃げられることがあるんじゃないかと想像。
あと、まさにあのカムギアが音量オーバーと聞いている。
国内仕様と変わらん。800なら90馬力弱
>>972
入札取れたらの話だが時期はCB1300SB
VFRじゃないのは作ってないから。
容量オーバーってカム駆動部は馬力受けないんだけどｗｗ
回転数許容はチェーンより上、ピストン、バルブ類が先に音を上げる
入札取れたらの話だが時期はCB1300SB
VFRじゃないのは作ってないから。
容量オーバーってカム駆動部は馬力受けないんだけどｗｗ
回転数許容はチェーンより上、ピストン、バルブ類が先に音を上げる
質問、プロアームからガルアーム等の
両持ちスイングアームに変えた人居る？
両持ちから方持ちにする人は良く見るけど、
その逆は見た事が無い
両持ちスイングアームに変えた人居る？
両持ちから方持ちにする人は良く見るけど、
その逆は見た事が無い
>>972
現行ＶＦＲってカムギアだっけ？
現行ＶＦＲってカムギアだっけ？
ごめん、そこは不確か。
白バイのモデル遍歴全く知らないです。昔から変わらないと思ってたけど違うのかな。
白バイのモデル遍歴全く知らないです。昔から変わらないと思ってたけど違うのかな。
カムギアの問題は音量ね
騒音問題
ノーマルだと排気音よりも盛大に発するカムギアのキュイーン音
騒音問題
ノーマルだと排気音よりも盛大に発するカムギアのキュイーン音
VFR800P(RC49)
1998年登場のRC46をベースとした白バイモデル。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR#VFR800P.28RC49.29
カムギア廃止が2002型からだから、ギリでカムギアぽいね。
1998年登場のRC46をベースとした白バイモデル。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR#VFR800P.28RC49.29
カムギア廃止が2002型からだから、ギリでカムギアぽいね。
980 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 15:25:15 ID:B+UbGckV
>974
かなり恥ずかしい。
晒しage
かなり恥ずかしい。
晒しage
>>９７４
鼻息荒い分、恥さらしてるな キャッ！恥ずかしい奴！
鼻息荒い分、恥さらしてるな キャッ！恥ずかしい奴！
>>974
俺も俺も！！ やーいやーいｗｗｗ
俺も俺も！！ やーいやーいｗｗｗ
>>975
前に乗ってたNSRプロアームにNSRガルアーム入れようとしたけど
ポン付けは無理だった
スイングアームのピポットシャフト？の径がまるで違ってた
NSRのプロアームは足回しぐにゃぐにゃだったから本気で移植したかったんだが
前に乗ってたNSRプロアームにNSRガルアーム入れようとしたけど
ポン付けは無理だった
スイングアームのピポットシャフト？の径がまるで違ってた
NSRのプロアームは足回しぐにゃぐにゃだったから本気で移植したかったんだが
>>983
それはＮＳＲのスレで質問してください・・・
それはＮＳＲのスレで質問してください・・・
985 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:13:07 ID:1HUu7hPH
>>984
983は質問なんてしていないんだが・・・
983は質問なんてしていないんだが・・・
986 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 09:01:13 ID:k1TtWWLc
>>984
晒しage
晒しage
987 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 09:07:00 ID:4yYE4R8f
988 ：NC35nori：2009/02/21(土) 15:01:59 ID:xZZyW3dI
久しぶりにエンジンかけたら初めは調子よくかかったんですが、
しばらくして落ちてしまい、そこからうんともすんとも言いません
たまに、ぷすんっとかかりそうな気配もありますが
悲しくセルの音、、、、どうしたのでしょうあか
お考えを聞かせてください！！！
しばらくして落ちてしまい、そこからうんともすんとも言いません
たまに、ぷすんっとかかりそうな気配もありますが
悲しくセルの音、、、、どうしたのでしょうあか
お考えを聞かせてください！！！
ガス欠
>>988
タンクに燃料があるなら、負圧ホースが破れて燃料が落ちなくなってる可能性あり
タンクに燃料があるなら、負圧ホースが破れて燃料が落ちなくなってる可能性あり
ああ、それかガソリンフィルターが詰まってるとか？
キャブにでっかいゴミが入ったとかね。
放置プレイ中にタンク錆が出たとかね。
フロート下のドレンプラグ開けてみるとかね。
放置プレイ中にタンク錆が出たとかね。
フロート下のドレンプラグ開けてみるとかね。
993 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 18:35:26 ID:DpzxDlgO
先輩方の知恵を拝借したい。
先日こちらのスレでレストア報告した者です。
ジェネレータ開けてみました。
http://imepita.jp/20090221/663640
目視でジェネレータの不具合ってわかるものでしょうか？
そのうちステータコイルも外しますが、巻き直しも検討してます。
あとは抵抗測ってみます。
先日こちらのスレでレストア報告した者です。
ジェネレータ開けてみました。
http://imepita.jp/20090221/663640
目視でジェネレータの不具合ってわかるものでしょうか？
そのうちステータコイルも外しますが、巻き直しも検討してます。
あとは抵抗測ってみます。
キャブOH
エアファンネル（当時\1500*2）に1万出すんだー。
ヤフ億ってスゴいね。
ヤフ億ってスゴいね。
R
V
F
は、
VFRよりイイバイク！！！！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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