【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【34km/L】
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【33km/L】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216994521/
パーツリスト
ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
整備参考系
ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【33km/L】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216994521/
パーツリスト
ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
整備参考系
ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
|
|
|
エクゾーストパイプ 錆びない？
>>1乙
>>1乙ぽてうんたらかんたら
5 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:26:20 ID:dwOCRmh6
>>1 乙
Ｄ６０５に３月に変えて、１万キロ弱でもう溝がない。フロントは片べりで
替えどきなんだけど、近くにはＤ６０４か、６０５しか置いてない。
前はシラクだったんだけど、雪では滑りまくりでどうもならんかったんだけど
６０５だと ちとはマシになりまつか？雪降る国の人にききたいんでつが。
Ｄ６０５に３月に変えて、１万キロ弱でもう溝がない。フロントは片べりで
替えどきなんだけど、近くにはＤ６０４か、６０５しか置いてない。
前はシラクだったんだけど、雪では滑りまくりでどうもならんかったんだけど
６０５だと ちとはマシになりまつか？雪降る国の人にききたいんでつが。
スタッドレスと間違えてますよ(´･ω･`)
いちおつ。
大型とツーリングに行くと常にフル加速だもんで面白い。
ソロツーなり夫婦ツーの方が多いからこれで十分なんだけど。
あぁ、けど、もう一台ほしい。
大型とツーリングに行くと常にフル加速だもんで面白い。
ソロツーなり夫婦ツーの方が多いからこれで十分なんだけど。
あぁ、けど、もう一台ほしい。
黒錆び見たいな感じで進行しないようだから放置してる。
錆び落としたら排気漏れしちゃうんじゃないかと思って出来ない。
SXに一般的な60/55Wのバルブを付けてる人いる？
やっぱり暗くなるかな？
やっぱり暗くなるかな？
全く問題なく点くよ。
ミラリードのを付けている。コーナンで二個 800 円くらいだった。
白いバルブの方が好きなのだけれど、青いバルブの方が安いから青いのを使っている。
白いバルブの方が好きなのだけれど、青いバルブの方が安いから青いのを使っている。
ｼｰﾄ張り替えてくれ。
もうお手上げ＼(^O^)／
もうお手上げ＼(^O^)／
125だが燃費が30km/Lを割った＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
回して乗っちゃダメだけど回さないと走らない＋峠越え二回もあったからな・・・
回して乗っちゃダメだけど回さないと走らない＋峠越え二回もあったからな・・・
その程度で燃費が30切るってことは明らかに走り方がアレなんだろう
遠乗りすればするほど燃費が伸びるうちの125
林道5本走っても35km/lは下らない
遠乗りすればするほど燃費が伸びるうちの125
林道5本走っても35km/lは下らない
キャブのオーバーフローと妄想してみる
19 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 15:05:03 ID:fGN3CpCH
ジェベルでのんびり走るには良い天気ですね
自分も出掛けたかったのですが･･･
ヘッドライトが点灯しなくなりバルブを確認すると切れている
ようすがなく、念のために車のバルブもＨ４なので付け替えて
確認したところ、やはり点灯しませんでした。
その他のウインカー、ブレーキランプは点灯するのですが、
ヘッドライトのみ点灯しない場合、不具合はどのあたりと
考えられますでしょうか？
どなたかアドバイスを下さい。(>_<)
自分も出掛けたかったのですが･･･
ヘッドライトが点灯しなくなりバルブを確認すると切れている
ようすがなく、念のために車のバルブもＨ４なので付け替えて
確認したところ、やはり点灯しませんでした。
その他のウインカー、ブレーキランプは点灯するのですが、
ヘッドライトのみ点灯しない場合、不具合はどのあたりと
考えられますでしょうか？
どなたかアドバイスを下さい。(>_<)
球切れ？ヒューズはみた？
21 ：１９：2008/10/18(土) 15:32:04 ID:fGN3CpCH
>>19
とりあえず、ヘッドライトの下の黒い膨らみの中に配線の束が有るから、ここまで電気が来ているかチェックかなあ？
とりあえず、ヘッドライトの下の黒い膨らみの中に配線の束が有るから、ここまで電気が来ているかチェックかなあ？
23 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 21:20:44 ID:+et+xFiT
明日、大阪南部から大台ヶ原へ行きます。
SX125 にアイリス箱付けた車両でタンデムです。
SX125 にアイリス箱付けた車両でタンデムです。
>>19
スイッチボックスがぁゃιぃ。
スイッチボックスがぁゃιぃ。
>>17
走りかたはアレでしょうね・・・回さないと坂上がらないんだよな・・・6速あっても辛いorz体重は60kgも無いのですが。次は回さないで燃費計算してみます。
あと質問なのですが、燃料コックは(矢印の)上がON、水平にしてOFF、下でリザーブで合ってますよね？
走りかたはアレでしょうね・・・回さないと坂上がらないんだよな・・・6速あっても辛いorz体重は60kgも無いのですが。次は回さないで燃費計算してみます。
あと質問なのですが、燃料コックは(矢印の)上がON、水平にしてOFF、下でリザーブで合ってますよね？
26 ：１９：2008/10/19(日) 00:49:07 ID:Wl5h0GlA
>>25
逆
逆
そういや、コックオフにするのを忘れたな。
>29
考えなしにアクセル開けまくるのは危険。ある程度回転数を推測しながら
ｼﾞｪﾍﾞにできない事まで期待しないで、低いギアでゆっくり上るべき
もしかしたらオーバーヒートしてるのかも
少し吹けなくなったら路肩に停めて冷やしたほうがいいよ
考えなしにアクセル開けまくるのは危険。ある程度回転数を推測しながら
ｼﾞｪﾍﾞにできない事まで期待しないで、低いギアでゆっくり上るべき
もしかしたらオーバーヒートしてるのかも
少し吹けなくなったら路肩に停めて冷やしたほうがいいよ
ときどき加速不良起こすようになったんでキャブを疑ってたんだが、
プラグとコードの接触不良だった…orz
プラグとコードの接触不良だった…orz
>>30
125は乗った事無いけど、200は8500rpmまで気持ち良く回るよ。
125も最高出力は9500rpmで出るんだから、いけんじゃない？
やっぱり美味しいところは使わないと。
ま、そんな乗り方してるから、クランクベアリングが4万弱で定期交換になるわけで、エンジンに悪いというのは否めないが。
125は乗った事無いけど、200は8500rpmまで気持ち良く回るよ。
125も最高出力は9500rpmで出るんだから、いけんじゃない？
やっぱり美味しいところは使わないと。
ま、そんな乗り方してるから、クランクベアリングが4万弱で定期交換になるわけで、エンジンに悪いというのは否めないが。
34 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 17:39:19 ID:+z2R/0ew
タイヤ交換を自分でしてみようかと画策中です。
アクスル外すとき、リアブレーキのところはどこを外すのがいいのでしょうか？
アクスル外すとき、リアブレーキのところはどこを外すのがいいのでしょうか？
>>34
トルクリンクのナットと、調整ナット。
カムとカムロッドは外すのはホイール付いてても出来るけど、組み立ては外れた状態でしか出来ないのよ。何かスペシャルツールが有れば別かも知れないけど。
調整ナットより前の部分で外すと、棒がぷらぷらして邪魔。
要はSM通りやるのが一番ってこと。
トルクリンクのナットと、調整ナット。
カムとカムロッドは外すのはホイール付いてても出来るけど、組み立ては外れた状態でしか出来ないのよ。何かスペシャルツールが有れば別かも知れないけど。
調整ナットより前の部分で外すと、棒がぷらぷらして邪魔。
要はSM通りやるのが一番ってこと。
>>34
今日まさに交換したところだ。
フロントのワッシャがフォークの外か内か分からなくなってとりあえず内側につけてみた。
最後チェーン調整する時のタイヤの前後調整がどう力入れて良いのかわからなかったけど
グイグイやってたらなんとかなった。
早く林道で試したい・・・！
今日まさに交換したところだ。
フロントのワッシャがフォークの外か内か分からなくなってとりあえず内側につけてみた。
最後チェーン調整する時のタイヤの前後調整がどう力入れて良いのかわからなかったけど
グイグイやってたらなんとかなった。
早く林道で試したい・・・！
37 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:53:30 ID:+z2R/0ew
３４です。
近くに在庫してある店はないし、注文で、見積もったら工賃込みで２万っていわれて
びっくり。福岡まででると、１．５万くらいでチューブまで交換できたんだけど。
わざわざ２時間かけてでかけるのもなんなんで、自分でやってみよっかと思ってるんです。
チェーン調整まではこのまえできたんだけど、ブレーキのところをどうやって外すのかが
わからなくて質問させてもらいました。
タイヤを交換する動画や画像はあちこちにあるのでなんとかなるかなぁとは考えていますが甘い？
昔、自転車部だったのでチャリのタイヤ交換は得意なんで、何とかならないかなぁなんて考えています。
いままで６０５だったんだけど、３層構造とかいってるＢＳのタイヤが気になっているんだけど、比較して
どうですか？重視はアスファルトでの雨の日の滑らないかどうかです。ツーは雨でもでかけてしまうので。
近くに在庫してある店はないし、注文で、見積もったら工賃込みで２万っていわれて
びっくり。福岡まででると、１．５万くらいでチューブまで交換できたんだけど。
わざわざ２時間かけてでかけるのもなんなんで、自分でやってみよっかと思ってるんです。
チェーン調整まではこのまえできたんだけど、ブレーキのところをどうやって外すのかが
わからなくて質問させてもらいました。
タイヤを交換する動画や画像はあちこちにあるのでなんとかなるかなぁとは考えていますが甘い？
昔、自転車部だったのでチャリのタイヤ交換は得意なんで、何とかならないかなぁなんて考えています。
いままで６０５だったんだけど、３層構造とかいってるＢＳのタイヤが気になっているんだけど、比較して
どうですか？重視はアスファルトでの雨の日の滑らないかどうかです。ツーは雨でもでかけてしまうので。
38 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 22:26:31 ID:czzWtaGm
>>34
リアなら、↓の写真の赤丸部分を外す。
http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/swingarm/swing02.jpg.html
俺は前スレの最後の方で 「DJEBEL200のリアタイヤを交換したけど、２時間かかった…」 と書いた者だけど、
ホイールからタイヤを外すのがうまくいかず、その作業だけで40～50分くらいかかった。
それ以外は特に問題はなく、スムーズに行ったな。
作業自体は自転車のタイヤ交換の拡大版みたいなものだし、タイヤ交換ができれば、例えパンクしても自分で直せる
…という自信もつくし、とにかくチャレンジしてみなされ。
リアなら、↓の写真の赤丸部分を外す。
http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/swingarm/swing02.jpg.html
俺は前スレの最後の方で 「DJEBEL200のリアタイヤを交換したけど、２時間かかった…」 と書いた者だけど、
ホイールからタイヤを外すのがうまくいかず、その作業だけで40～50分くらいかかった。
それ以外は特に問題はなく、スムーズに行ったな。
作業自体は自転車のタイヤ交換の拡大版みたいなものだし、タイヤ交換ができれば、例えパンクしても自分で直せる
…という自信もつくし、とにかくチャレンジしてみなされ。
39 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 00:12:13 ID:TJXvtgiY
大台ヶ原山は凄く混んでいました。
タイヤ交換は片方へ外そうとせずタイヤの中へホイルを入れるようにすれば良いと思う。
タイヤ交換は片方へ外そうとせずタイヤの中へホイルを入れるようにすれば良いと思う。
外す時、ビードが落ちない時は、CクランプかFクランプがあると簡単。
嵌める時に馬鹿力が必要に感じた時は、反対側のビードを落とすと、するっと嵌まる。
嵌める時に馬鹿力が必要に感じた時は、反対側のビードを落とすと、するっと嵌まる。
41 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 07:25:21 ID:T6rgnFcA
34desu
リアドラム 外すときの写真あったんですね。
ありがたいです。
ここのスレの方たちは、自分で交換が多いみたいですね。
自分でやらないと、グリースアップとかできないし、長くつきあいたい
バイクなので頑張ります。いろいろと自分で触ってみたくなるバイクだと思います。
リアドラム 外すときの写真あったんですね。
ありがたいです。
ここのスレの方たちは、自分で交換が多いみたいですね。
自分でやらないと、グリースアップとかできないし、長くつきあいたい
バイクなので頑張ります。いろいろと自分で触ってみたくなるバイクだと思います。
構造がシンプルだから原付に毛が生えたような感覚で触れるんだな
>>42
ピストンが大きい分、原付きより簡単かも？
ピストンが大きい分、原付きより簡単かも？
エアクリーナーボックスのフタに付いてるパッキンが崩壊してた……
部品では出ないみたいだから、
いい代替案はないかな。
部品では出ないみたいだから、
いい代替案はないかな。
46 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:09:22 ID:NC2NUOiz
俺はビードを落とす時、ハンマーを使っている。
ハンマーでタイヤをゴンゴン叩いて…ではなく、ハンマーの柄の先端（Ｔの字の縦棒の先端）をタイヤに当て、
釘を叩く部分（Ｔの字の横棒の部分）に体重をかけると、簡単に落ちる。
タイヤの上に乗って足で踏んづけても、全然落ちないし…。
ハンマーでタイヤをゴンゴン叩いて…ではなく、ハンマーの柄の先端（Ｔの字の縦棒の先端）をタイヤに当て、
釘を叩く部分（Ｔの字の横棒の部分）に体重をかけると、簡単に落ちる。
タイヤの上に乗って足で踏んづけても、全然落ちないし…。
47 ：１９：2008/10/20(月) 22:00:13 ID:PpRx6KnI
>>19
24氏も言ってるけどセルＳＷは？見た？
24氏も言ってるけどセルＳＷは？見た？
貧乏バイクのスレタイの通りメンテとか自分でやる人多いからこのスレは勉強になるなぁ
パッキンくらい無くても、フタさえあれば燃調がおかしくなったりはしないと思う
もともとそんなにﾋﾞﾀｯと閉まってるわけじゃないし。
もともとそんなにﾋﾞﾀｯと閉まってるわけじゃないし。
あのパッキンは水の侵入を防ぐための物だよ。
雨の日乗らなければそれで大丈夫だけど・・・
雨の日乗らなければそれで大丈夫だけど・・・
53 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:57:26 ID:6s1RMqWe
純正のナックルガードを付けてみた。
もっと早く付ければよかった。
もっと早く付ければよかった。
55 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:27:02 ID:6s1RMqWe
↑ありがとう、それは織り込み済み。
今後グリップヒーターを装着予定で、手に風が当たらない感触に驚いた。
今後グリップヒーターを装着予定で、手に風が当たらない感触に驚いた。
56 ：１９：2008/10/21(火) 22:25:35 ID:irggF0e6
>>48
右のスイッチボックスはまだ確認していませんが
状況としては･･･
エンジンはセルで始動できます
ウインカー、ブレーキランプ共に点灯
ヘッドライト、LOW、HI共に点灯不可、
HIに切り替えてもインディケーターランプの青も点灯しない
と言った状況です
右のスイッチボックスはまだ確認していませんが
状況としては･･･
エンジンはセルで始動できます
ウインカー、ブレーキランプ共に点灯
ヘッドライト、LOW、HI共に点灯不可、
HIに切り替えてもインディケーターランプの青も点灯しない
と言った状況です
ダサいけど、圧倒的な防風雨力のコレが欲しい
http://www.partsonline.jp/lineup/e007.php?class0_id=1&class1_id=8&class2_id=15&item_id=1758
http://www.partsonline.jp/lineup/e007.php?class0_id=1&class1_id=8&class2_id=15&item_id=1758
漏れはバンバン乗りだが、
ステーで無理矢理つけてるよ。
確かに圧倒的ｗ
バーディ用の類似品だったらデザイン的に多少ましかも。
ステーで無理矢理つけてるよ。
確かに圧倒的ｗ
バーディ用の類似品だったらデザイン的に多少ましかも。
>57
前にカブでｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰと併用してたけど
はっきり言って大したことない
前にカブでｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰと併用してたけど
はっきり言って大したことない
ハンドルカバーもいいんだけど難点が有るんだよね。
・臭くなる。(オレだけ？ｗ)
・装着しっぱなし→屋根無し屋外に駐輪→夜間の雨、朝の朝露→びしょびしょになる。付けっぱなしにはできない。
・とっさの時、グリップから手が話せなくて、ちょっと危ない。
・後コレは完全にオレの好みによる意見だが、>>57よりさらにダサい。
・臭くなる。(オレだけ？ｗ)
・装着しっぱなし→屋根無し屋外に駐輪→夜間の雨、朝の朝露→びしょびしょになる。付けっぱなしにはできない。
・とっさの時、グリップから手が話せなくて、ちょっと危ない。
・後コレは完全にオレの好みによる意見だが、>>57よりさらにダサい。
確かにダサいのが唯一最大の問題ｗ
機能は最高なんだけどなぁ…
それはそうとハイパーｷｺｷｺタイムｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !
今年の夏は大雨の中走ったり小川を渡ったりして酷使したから
リンクのグリスが流れちゃったのかも。早いうちに整備しなくては。
機能は最高なんだけどなぁ…
それはそうとハイパーｷｺｷｺタイムｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !
今年の夏は大雨の中走ったり小川を渡ったりして酷使したから
リンクのグリスが流れちゃったのかも。早いうちに整備しなくては。
ほんとうにいいバイクだな～
ジェベル２００って。燃費いいし、頑丈で丈夫だし、
軽くて乗り易いし、そこそこ馬力あるし、けっこうカッコイイし！
（＞ ＜）
ジェベル２００って。燃費いいし、頑丈で丈夫だし、
軽くて乗り易いし、そこそこ馬力あるし、けっこうカッコイイし！
（＞ ＜）
山で写真撮るとサマになるねぇ
俺のSX125
1000kmでオイル窓に見えなくなるくらい減ってる
みんなは何km位まで大丈夫？
1000kmでオイル窓に見えなくなるくらい減ってる
みんなは何km位まで大丈夫？
鍍金だと全然減らないからオイル継ぎ足せなくて困る。
オイル減ったことはない
オイルが増えて困る
70 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:04:55 ID:Nh/cqFHp
高速かっとんでも減ったことはないなぁ。
バイク屋からは減るから注意してと云われて買ったんだけど
３千キロごとに、マメにバイク屋に足運んで、交換してもらってるから
かもしれないけど。
バイク屋からは減るから注意してと云われて買ったんだけど
３千キロごとに、マメにバイク屋に足運んで、交換してもらってるから
かもしれないけど。
>>69
キャブOHを薦める
キャブOHを薦める
72 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:57:25 ID:6HyMPkWA
保
73 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 17:12:07 ID:MfgdWj6f
坂
きもちわるいっ
SX125Rがときどき加速しなくなります
・加速が一定時間(コンマ数秒～数秒)止まる
5速か6速、50km/h～60km/hで加速中のとき
・常時ではなくときどき(10回中1回ぐらい)
・プラグの焼け具合は正常
・エアフィルターは新品同様
・一度キャブ下部のネジを緩めてガソリンを抜いてみた
何が原因か心当たりありますか？
・加速が一定時間(コンマ数秒～数秒)止まる
5速か6速、50km/h～60km/hで加速中のとき
・常時ではなくときどき(10回中1回ぐらい)
・プラグの焼け具合は正常
・エアフィルターは新品同様
・一度キャブ下部のネジを緩めてガソリンを抜いてみた
何が原因か心当たりありますか？
キャブならジェットの詰まりとかダイヤフラムの傷みとか
あけて見ないとわかんないけど。
掃除してないならやってみることをお勧めしる
他には燃料ラインの詰まりとか点火系の不調（漏電、接触不良、プラグの見えない劣化etc.）とか
何方か訂正補足ﾖﾛ
あけて見ないとわかんないけど。
掃除してないならやってみることをお勧めしる
他には燃料ラインの詰まりとか点火系の不調（漏電、接触不良、プラグの見えない劣化etc.）とか
何方か訂正補足ﾖﾛ
>>76
早速の回答、ありがとうございます
> ・一度キャブ下部のネジを緩めてガソリンを抜いてみた
のときにコックOFFしました
その後コックONしてキック一発でエンジンはかかりました
プラグは新品(DR8EA)に交換しました
キャブは自分でやったことないので
店に出すことになると思います…
早速の回答、ありがとうございます
> ・一度キャブ下部のネジを緩めてガソリンを抜いてみた
のときにコックOFFしました
その後コックONしてキック一発でエンジンはかかりました
プラグは新品(DR8EA)に交換しました
キャブは自分でやったことないので
店に出すことになると思います…
>>77を書いた後、加速不良で検索していたら
「キャブを清掃しても変わらず。ブチ切れてぶん回すと直った
恐らくどこかに詰まっていたゴミが取れたのだと思うが…」
と書いてあるページを見つけました
そこで、だめもとで2速50km/h、3速60km/hあたりで
20分ほど走ってきました
始めは>>75に書いた症状が出たのですが、
いつのまにかきちんと加速するようになりました！
その後しばらくいつもの走り方をしても
>>75の症状は出ませんでした！
ゴミがとれたのかな？
しばらく様子見て再発するようなら
店に入院させることにします
ありがとうございました
「キャブを清掃しても変わらず。ブチ切れてぶん回すと直った
恐らくどこかに詰まっていたゴミが取れたのだと思うが…」
と書いてあるページを見つけました
そこで、だめもとで2速50km/h、3速60km/hあたりで
20分ほど走ってきました
始めは>>75に書いた症状が出たのですが、
いつのまにかきちんと加速するようになりました！
その後しばらくいつもの走り方をしても
>>75の症状は出ませんでした！
ゴミがとれたのかな？
しばらく様子見て再発するようなら
店に入院させることにします
ありがとうございました
79 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:10:35 ID:Nh/cqFHp
初歩的な質問で申し訳ないが、タイヤ交換するときムシを外して空気抜くよね。
空気入れるときは、ムシは空気入れてから締めるのか、ムシを締めてから空気入れるのか
教えてください。
空気入れるときは、ムシは空気入れてから締めるのか、ムシを締めてから空気入れるのか
教えてください。
後者
虫バルブ入れないで空気入れたらどうなるか想像できない人なの？
いやビード出すときに虫無しで空気入れて一旦空気抜いてから
虫入れて規定の空気圧まで入れ直すならお好きにどうぞって感じなんだが。
いやビード出すときに虫無しで空気入れて一旦空気抜いてから
虫入れて規定の空気圧まで入れ直すならお好きにどうぞって感じなんだが。
>>81
自分はそうしている。
自分はそうしている。
age
チューブタイヤにバルブのあるなしは関係ないような
（デビルマンの節で）
あれは何だ！ 何だ？ 何だ！？
あれはジェベル ジェベルにひゃあ～く ジェベ～ルにひゃあ～～く
貧乏バイクの名を受けて～ 虚飾を捨てたぁ～安価なバイクぅ～～
ジェベルパワ－は弱すぎる
ジェベルサスは短かすぎ
ジェベルオイルを食いすぎる
ジェベルクラッチはショボすぎる
鈴菌のチカラぁ～身に～付～けたあぁ～～
だけどぉ～～大好き♪～～ジェベ～ルにひゃあ～～く ジェベルにひゃあぁ～～く
初めて知ったぁ～オフロォドォ～～ その快感に～目覚めたオトコ～～
ジェベルタンクは大容量！！
ジェベル燃費はサイコ－だ！！
ジェベル足つきバッチリだ！！
ジェベル価格はウマすぎる！！
生～産中止～～ 悲～し～～杉～～～ Ｏｒｚ
再販～～きぼんヌ～～ ジェベルにひゃ～く ぢぇべるにひゃあぁ～～～く
あれは何だ！ 何だ？ 何だ！？
あれはジェベル ジェベルにひゃあ～く ジェベ～ルにひゃあ～～く
貧乏バイクの名を受けて～ 虚飾を捨てたぁ～安価なバイクぅ～～
ジェベルパワ－は弱すぎる
ジェベルサスは短かすぎ
ジェベルオイルを食いすぎる
ジェベルクラッチはショボすぎる
鈴菌のチカラぁ～身に～付～けたあぁ～～
だけどぉ～～大好き♪～～ジェベ～ルにひゃあ～～く ジェベルにひゃあぁ～～く
初めて知ったぁ～オフロォドォ～～ その快感に～目覚めたオトコ～～
ジェベルタンクは大容量！！
ジェベル燃費はサイコ－だ！！
ジェベル足つきバッチリだ！！
ジェベル価格はウマすぎる！！
生～産中止～～ 悲～し～～杉～～～ Ｏｒｚ
再販～～きぼんヌ～～ ジェベルにひゃ～く ぢぇべるにひゃあぁ～～～く
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
～今日もジェベル教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところでカソリ教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！セロー乗り共が『貧乏クッセーw』と抜かしやがったためサハラサンドブラストを浴びせた次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、200ccで渡り合うには１にも２にもクソ度胸だ。
回すたびに減るエンジンオイルをビビる様では一人前とは言えん。今回のカソリ教習生の件は不問に処そう。
だがジェベルの良さを知らないオカマのセローでもバイクの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではジェベル200訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
－－ジェベル200に乗るためだ！！
何のためにジェベル200に乗るんだ！？
－－新たなフィールドを得るためだ！！
ジェベル200は何故走るんだ！？
－－あの山の向こうを見るためだ！！
お前が愛車に与えるモノは何だ！？
－－愛情タップリのオイル補給！！！
ジェベル200は何故安いんだ！？
－－他のオカマ野郎が高すぎるからだ！！
ジェベルのエンジンとは何だ！？
－－脅威の燃費に、いななくクラッチ！！
ジェベル200とは何だ！？
－－XRよりチャチく！セローより古く！シェルパより変態！他のどれよりも安い！！
高速では遅く！航続距離だけは独壇場！！
ジェベル乗りが食うものは！？
－－飯盒飯とレトルト食品！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
－－ヤマハのセロー！！値引きの凄さにおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
－－名車SX200R！！タンク容量からして気合いが違うッ！！
我等貧乏バイク乗り！落石上等！倒木上等！熊が怖くて林道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところでカソリ教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！セロー乗り共が『貧乏クッセーw』と抜かしやがったためサハラサンドブラストを浴びせた次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、200ccで渡り合うには１にも２にもクソ度胸だ。
回すたびに減るエンジンオイルをビビる様では一人前とは言えん。今回のカソリ教習生の件は不問に処そう。
だがジェベルの良さを知らないオカマのセローでもバイクの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではジェベル200訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
－－ジェベル200に乗るためだ！！
何のためにジェベル200に乗るんだ！？
－－新たなフィールドを得るためだ！！
ジェベル200は何故走るんだ！？
－－あの山の向こうを見るためだ！！
お前が愛車に与えるモノは何だ！？
－－愛情タップリのオイル補給！！！
ジェベル200は何故安いんだ！？
－－他のオカマ野郎が高すぎるからだ！！
ジェベルのエンジンとは何だ！？
－－脅威の燃費に、いななくクラッチ！！
ジェベル200とは何だ！？
－－XRよりチャチく！セローより古く！シェルパより変態！他のどれよりも安い！！
高速では遅く！航続距離だけは独壇場！！
ジェベル乗りが食うものは！？
－－飯盒飯とレトルト食品！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
－－ヤマハのセロー！！値引きの凄さにおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
－－名車SX200R！！タンク容量からして気合いが違うッ！！
我等貧乏バイク乗り！落石上等！倒木上等！熊が怖くて林道が走れるか！！（×３回）
～
「
「
「
回
だ
で
何
－
何
－
ジ
－
お
－
ジ
－
ジ
－
ジ
－
ジ
－
ロ
－
お
－
我
「
「
「
回
だ
で
何
－
何
－
ジ
－
お
－
ジ
－
ジ
－
ジ
－
ジ
－
ロ
－
お
－
我
91 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 20:56:33 ID:4Xt+VV57
>>81
>いやビード出すときに虫無しで空気入れて一旦空気抜いてから
>虫入れて規定の空気圧まで入れ直すならお好きにどうぞって感じなんだが。
えっ、なにこれ？
裏技なの？
俺はタイヤ交換の時にしろパンク修理の時にしろ、普通に虫を入れた状態でひたすらポンピングしてビードを出していた。
>いやビード出すときに虫無しで空気入れて一旦空気抜いてから
>虫入れて規定の空気圧まで入れ直すならお好きにどうぞって感じなんだが。
えっ、なにこれ？
裏技なの？
俺はタイヤ交換の時にしろパンク修理の時にしろ、普通に虫を入れた状態でひたすらポンピングしてビードを出していた。
>>91
正しいタイヤ交換はビードを出しで虫は外すよ。
虫は空気を入れるのに抵抗になる。
ビードを出す場合、空気の勢いが必要になるから、
虫を外したままで空気を入れる、
ビードが上がったらチャックを外して、
空気が抜ける前に虫を入れる。
（虫を飛ばさないように気をつけながら）
ビードが硬い大排気量のスリックタイヤとかだと、
持ち運びが出来る程度のコンプレッサーに、
普通のエアホースだと、虫を入れたまま空気を入れても、
素早くビードが上がらない。
蛇足だが、タイヤ屋はコンプレッサーもデカイが、
ホースも一瞬で大容量の空気を送る為にホースも太い、
ビードを上げる事を考えたそのホースは、
タイヤメーカーからしか手に入らない。
正しいタイヤ交換はビードを出しで虫は外すよ。
虫は空気を入れるのに抵抗になる。
ビードを出す場合、空気の勢いが必要になるから、
虫を外したままで空気を入れる、
ビードが上がったらチャックを外して、
空気が抜ける前に虫を入れる。
（虫を飛ばさないように気をつけながら）
ビードが硬い大排気量のスリックタイヤとかだと、
持ち運びが出来る程度のコンプレッサーに、
普通のエアホースだと、虫を入れたまま空気を入れても、
素早くビードが上がらない。
蛇足だが、タイヤ屋はコンプレッサーもデカイが、
ホースも一瞬で大容量の空気を送る為にホースも太い、
ビードを上げる事を考えたそのホースは、
タイヤメーカーからしか手に入らない。
94 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:26:18 ID:ojwfMxFA
長い坂道はクラッチ切って惰性で走ることが多いのですが
最近、クラッチを切って２，３秒するとエンジンが停止する症状が出ます
（交差点とかでクラッチ切って停止していてもエンジンは止まらない）
これは何が原因でしょうか？
じぇべ200です
この前、夜の山道を下っている時にクラッチ切ったら
エンジンが停止してライトが消え、真っ暗な坂道を下るハメに
すぐセルで復帰したが、死ぬかと思った
最近、クラッチを切って２，３秒するとエンジンが停止する症状が出ます
（交差点とかでクラッチ切って停止していてもエンジンは止まらない）
これは何が原因でしょうか？
じぇべ200です
この前、夜の山道を下っている時にクラッチ切ったら
エンジンが停止してライトが消え、真っ暗な坂道を下るハメに
すぐセルで復帰したが、死ぬかと思った
俺のは猿人停止してもライトはついてるけど・・・・
>>98
そりゃ当たり前ドス
そりゃ当たり前ドス
100 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:14:51 ID:QtlvS8Ji
94です、間違えた、
ライトは点いていたが、エンジン復旧のため
セルボタンを押したら消えた（当たり前か）
結構スピードが出てたのであせった・・・
ライトは点いていたが、エンジン復旧のため
セルボタンを押したら消えた（当たり前か）
結構スピードが出てたのであせった・・・
クラッチ放してエンジンかからなかったのか？
そうやって復旧させるのが一般的だと思っていたが
速度が遅いなら別だけど
そうやって復旧させるのが一般的だと思っていたが
速度が遅いなら別だけど
102 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:43:13 ID:QtlvS8Ji
>102
おおかたバッテリーが死んでる。角ガードはバッテリ点火。
電圧はかって交換。
バッテリーが元気なら
ウインカーとブレーキランプを作動させたままセルを回しても何ともない
おおかたバッテリーが死んでる。角ガードはバッテリ点火。
電圧はかって交換。
バッテリーが元気なら
ウインカーとブレーキランプを作動させたままセルを回しても何ともない
>>97
加速しない、という症状だが、以前、クラブマンに乗ってるとき良くあった。
当時調べたら、クラブマンのそれは、持病だと有名らしく、原因はダイアフラムの貼り付き。
経年劣化や雨水の浸入によってダイアフラムのゴム表面が痛んだりして、
キャブの内壁にピタッとくっついてしまうと言うのだ。
ダイアフラムがうまく開閉しないので吸気が足らず不完全燃焼になる。
実際キャブをばらして掃除して、ダイアフラムには薄くオイルを指で塗ったら即効で直った。
しかし、しばらくすればまた再発。
ダイアフラム交換で直るが、症状がひどいものは、キャブの内壁が薄く削れて変形しているものもあるとか。（その場合はキャブ交換）
「加速しない」という症状で思い出したことを書きましたが参考になれば幸いです。
加速しない、という症状だが、以前、クラブマンに乗ってるとき良くあった。
当時調べたら、クラブマンのそれは、持病だと有名らしく、原因はダイアフラムの貼り付き。
経年劣化や雨水の浸入によってダイアフラムのゴム表面が痛んだりして、
キャブの内壁にピタッとくっついてしまうと言うのだ。
ダイアフラムがうまく開閉しないので吸気が足らず不完全燃焼になる。
実際キャブをばらして掃除して、ダイアフラムには薄くオイルを指で塗ったら即効で直った。
しかし、しばらくすればまた再発。
ダイアフラム交換で直るが、症状がひどいものは、キャブの内壁が薄く削れて変形しているものもあるとか。（その場合はキャブ交換）
「加速しない」という症状で思い出したことを書きましたが参考になれば幸いです。
自分のジェベ200は長らくエンスト病だが、ピストンバルブの滑りが悪いのではないかと疑っている。
あの、白い陶器みたいな部品だけ出してくれたら良いのに。
おっと、こんな亊してる場合じゃない、早く変態祭りに向かわねば。
あの、白い陶器みたいな部品だけ出してくれたら良いのに。
おっと、こんな亊してる場合じゃない、早く変態祭りに向かわねば。
>>104
ありがとうございます
プラグコードとタンクキャップのホースは問題ありませんでした
加速しないのは常時ではなくときどきなので
ダイヤフラムというのも当てはまるような気がします
ただキャブは自分では…
入院させるにしてもその前に自分でできることはすべてやっておこうと思い
ただいまオイル交換中です(99%関係ないでしょうが)
ありがとうございます
プラグコードとタンクキャップのホースは問題ありませんでした
加速しないのは常時ではなくときどきなので
ダイヤフラムというのも当てはまるような気がします
ただキャブは自分では…
入院させるにしてもその前に自分でできることはすべてやっておこうと思い
ただいまオイル交換中です(99%関係ないでしょうが)
オイル交換で直りました！
クラッチのすべりですかね
実は前スレでホンダG1(10W-30)を入れたと書いたのはわたしです…
まさかこういうことになろうとは…orz
エンジンへの悪影響も考えると
粘度は指定値にしておいた方がいいですね…
お騒がせしました
クラッチのすべりですかね
実は前スレでホンダG1(10W-30)を入れたと書いたのはわたしです…
まさかこういうことになろうとは…orz
エンジンへの悪影響も考えると
粘度は指定値にしておいた方がいいですね…
お騒がせしました
オイルの粘度くらいで、そんなになるとは思えないけど、解決したんならよかったよかった。
ダイアフラムの貼りつきは雨の日とかに起こりやすかったなぁ。
ダイアフラムの貼りつきは雨の日とかに起こりやすかったなぁ。
本当にクラッチが滑ってたなら一度プレートの厚みを見るとか
センターで調整するとかしたほうがいいと思うよ
センターで調整するとかしたほうがいいと思うよ
エアクリーナーのフタだけど、
シリコーンシーラントが残ってるから、それでシールするよ。
タイヤをMT90からGP-210に換えるよ。
シリコーンシーラントが残ってるから、それでシールするよ。
タイヤをMT90からGP-210に換えるよ。
ちっくしょう！メーターケーブルが断線しやがった！！
2万KMそこそこで断線するとは思わなかったぜ。
ま、整備不良と言えばそれまでなんだが。。。
2万KMそこそこで断線するとは思わなかったぜ。
ま、整備不良と言えばそれまでなんだが。。。
中古で買ったDJEBEL125初期型なんですが。
フレーム、エンジンガードの赤錆びがひどい。
サビをサンドペーパーで落として、タッチアップペンで塗ればいい？
入手しやすい車用で、近い色は何でしょう？
（近くにバイク用品店はないんで．．．）
フレーム、エンジンガードの赤錆びがひどい。
サビをサンドペーパーで落として、タッチアップペンで塗ればいい？
入手しやすい車用で、近い色は何でしょう？
（近くにバイク用品店はないんで．．．）
115 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 00:41:47 ID:7viiM0EJ
私も 20000km 弱でメーターケーブル切れました。中が真っ赤に錆びていた。
色はいっそのこと全く違う色にするのも面白そう。
色はいっそのこと全く違う色にするのも面白そう。
青フレーム→黒
白外装→黒
青サス→赤
前後ホイール→黒
フロントフォーク→黒
北斗のモヒに憧れています
白外装→黒
青サス→赤
前後ホイール→黒
フロントフォーク→黒
北斗のモヒに憧れています
プラグのネジ部分が錆びてきた。露天だと水が溜まるんですよね。
次のオイル交換で換えようか…。
次のオイル交換で換えようか…。
118 ：19：2008/10/26(日) 16:28:12 ID:/jjdW+p7
ヘッドライトのみ点灯しなくなったと書き込んだ者です。
教えて頂いた配線図を基に導通の無い箇所を探し
右SWボックスのスターターボタンに導通が無く
分解して見て指摘頂いた「SWボックスが怪しい」の
意味が分かりました。
原因はスターターSWの接触不良でした。
通常時に導通している接点が始動時に切れるように
なっているのですが、その接点がスパークによる焦げ？
すす？で黒くなっていたのでペーパーで磨き再組立した
ところ無事ヘッドライトが復活しました。
ありがとうございました、ご報告まで
教えて頂いた配線図を基に導通の無い箇所を探し
右SWボックスのスターターボタンに導通が無く
分解して見て指摘頂いた「SWボックスが怪しい」の
意味が分かりました。
原因はスターターSWの接触不良でした。
通常時に導通している接点が始動時に切れるように
なっているのですが、その接点がスパークによる焦げ？
すす？で黒くなっていたのでペーパーで磨き再組立した
ところ無事ヘッドライトが復活しました。
ありがとうございました、ご報告まで
仕事で鱸祭り行けなかった
121 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:57:24 ID:LurcDqsO
教えてください。リアブレーキ外すときにナットの前に付いているピンは
どうやって外すのですか？
手では痛くてあきらめ、ラジペンでひっぱたら曲がってあきらめました。
丸くでてる部分を押すのが正解なの？
どうやって外すのですか？
手では痛くてあきらめ、ラジペンでひっぱたら曲がってあきらめました。
丸くでてる部分を押すのが正解なの？
122 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:33:41 ID:5pTxbhDs
>121
割りピンの抜き方くらいわかるだろ常考…
わからないままいじくったりしないで
まず基本的な知識をつけたほうがいい
ヘタすると死ぬよ
割りピンの抜き方くらいわかるだろ常考…
わからないままいじくったりしないで
まず基本的な知識をつけたほうがいい
ヘタすると死ぬよ
割ピンは外したら新しいのに付け替えとけよ
割りピンはホムセンでも売ってるよ。
一パックで１００個くらい入ってる。
ブレーキ直し放題だな。
一パックで１００個くらい入ってる。
ブレーキ直し放題だな。
>>121
ベータピンに変えても良いよ。
ベータピンに変えても良いよ。
128 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 22:08:00 ID:5pTxbhDs
針金突っ込んでグルグルねじっておけばよろし。
129 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 22:17:40 ID:paPSfbI5
>>128
正解
正解
割りピン入れ忘れてひどい目に合うのは俺だけでいい
割りピン再利用してます
コーナンだと 10 本くらいのパックがある。
奢ってステンレスのにしてある。
ところでフロントを弄ったときのロックプレートはどうしていますか。
バイク屋では数回くらいなら使いまわして良いと言われたけれど。
奢ってステンレスのにしてある。
ところでフロントを弄ったときのロックプレートはどうしていますか。
バイク屋では数回くらいなら使いまわして良いと言われたけれど。
ブレーキのロックプレート、長年使ってたら折れてしまった。
でも、曲げれる所がもう一つあるから、そっちを曲げている。
でも、曲げれる所がもう一つあるから、そっちを曲げている。
折れるか作業がしにくくなったら交換してる。
５枚ぐらい在庫あるかな。安いし。
５枚ぐらい在庫あるかな。安いし。
折れるまで(軟らかくなるまで)は大丈夫そうですね。
安全を見込んで二回曲げたら交換とかするのかと思っていました。
安全を見込んで二回曲げたら交換とかするのかと思っていました。
1回曲げたら要交換
頻繁にいじるならまとめ買いしとけ
頻繁にいじるならまとめ買いしとけ
かつて乗っていたSX200は、ロックプレートより先にエンジンが死んだ。
死んでなどいない、直さなかっただけだ。
名言の予感
SXは死なんよ、何度でも蘇るさ
信号で停止するとアイドリングが高いのです。
半クラッチにして無理に回転を落とすと下がります。
停止するときにギリギリまでクラッチを繋いだままにして寸前に切ると
低いアイドリングを保てます。
何が悪いんでしょう・・・。
半クラッチにして無理に回転を落とすと下がります。
停止するときにギリギリまでクラッチを繋いだままにして寸前に切ると
低いアイドリングを保てます。
何が悪いんでしょう・・・。
それ薄いときに出る症状。
ジェットが詰まり気味になってるんｼﾞｬﾏｲｶ
ジェットが詰まり気味になってるんｼﾞｬﾏｲｶ
144 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:08:40 ID:3DGPr+w6
ジェベル現在40000㌔。初めてスズキの純正Oil入れた。
ペスト
146 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 08:45:06 ID:NnpOz4Fm
と言うことは分解して掃除ですか？
ケミカルでなんとかなりますか？
ケミカルでなんとかなりますか？
とりあえずそうだ。
エア栗関係も一応確認な。
それでもダメなら調整。
先に小手先の調整で済ますと後で手間取るぞ。
エア栗関係も一応確認な。
それでもダメなら調整。
先に小手先の調整で済ますと後で手間取るぞ。
>146
ｲﾀｽﾞﾗでネジ締められてないか、は確認したんだろうな
ｲﾀｽﾞﾗでネジ締められてないか、は確認したんだろうな
エアクリーナーは先々月くらいに洗ってオイルを染み込ませ絞っています。
いたずらの可能性は低いと思います。急にではなく、そんな傾向が少しづ
つ出てきたように思いますし。
サービスガイドにはキャブレターは「アマルタイプ VM24 型」と書いてあ
るのですが、実車と形状が異なります。
サービスガイドの物は円筒形のバルブを引き上げるタイプですが、実車は
四角いバルブを引き上げるようになっています。
パイロットスクリューの位置は何処でしょう。
言い忘れていましたがオドメーターは 40000km を少し超えたところです。
いたずらの可能性は低いと思います。急にではなく、そんな傾向が少しづ
つ出てきたように思いますし。
サービスガイドにはキャブレターは「アマルタイプ VM24 型」と書いてあ
るのですが、実車と形状が異なります。
サービスガイドの物は円筒形のバルブを引き上げるタイプですが、実車は
四角いバルブを引き上げるようになっています。
パイロットスクリューの位置は何処でしょう。
言い忘れていましたがオドメーターは 40000km を少し超えたところです。
走行距離なんかより車名年式を先に言ってくれ
あと可能ならキャブの写真うｐ
まｺｺで押し問答するよりバイク屋に持ち込んだほうがずっと早いんだろうけど
あと可能ならキャブの写真うｐ
まｺｺで押し問答するよりバイク屋に持ち込んだほうがずっと早いんだろうけど
40000kmなら、そろそろクランクベアリングが逝く頃だな。
>>149
釣りなのかしら？
Djebel 200のキャブレター形式はBST31。
250の人が間違ってきたのかと思ってググッたが、
250はBSR32。
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/DJEBEL_250XC/4328.html
VM24って、こんなのかい？
http://www.mbok.jp/item/item_160477281.html
先ずは自分のバイクが本当にジェベルなのか確認汁。
釣りなのかしら？
Djebel 200のキャブレター形式はBST31。
250の人が間違ってきたのかと思ってググッたが、
250はBSR32。
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/DJEBEL_250XC/4328.html
VM24って、こんなのかい？
http://www.mbok.jp/item/item_160477281.html
先ずは自分のバイクが本当にジェベルなのか確認汁。
154 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 17:15:26 ID:NDpd4ZBg
しつれいしました。
SX125です。
SX125です。
SX125の後期型はBST31
ちなみにパイロットスクリューは真下。
標準戻し量は１と７/８。
中のパーツ総替えが早くて確実だけどね。
標準戻し量は１と７/８。
中のパーツ総替えが早くて確実だけどね。
アイドリングが安定しないと思ったらチョークが完全には戻ってなかった
KTM
5年ぶりにチェーンの張り調整しただよ
かっちかちでアクスル緩まないのな
メガネレンチの上に乗っかってもビクともしなかったっぺ
んだども鍬の柄をスイングアームの下さつっこんでテコにしたったらなんとか回せたべ
いいか、バイクのメンテには鍬があると便利
覚えとけ！
かっちかちでアクスル緩まないのな
メガネレンチの上に乗っかってもビクともしなかったっぺ
んだども鍬の柄をスイングアームの下さつっこんでテコにしたったらなんとか回せたべ
いいか、バイクのメンテには鍬があると便利
覚えとけ！
161 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 08:39:58 ID:MoOrYcLX
笑わないで聞いてくれｗ
キックの無いドジェベル２００ってのは、棒を付ければキックで始動可能なんで
しょうか？
部品代と工賃でいくらぐらい？
キックの無いドジェベル２００ってのは、棒を付ければキックで始動可能なんで
しょうか？
部品代と工賃でいくらぐらい？
笑
笑わないで真面目に答えてあげよう。
キック無しのジェベはキックの棒だけじゃなくて、中身も無い。
キック有りのジェベはキックの棒と、あと中身が入ってる。
この「中身」が大変。
キック無しにキックつけるのは素人じゃ絶対無理。
バイク屋に頼んで、6万円くらいかかる。まじで。
キック無しのジェベはキックの棒だけじゃなくて、中身も無い。
キック有りのジェベはキックの棒と、あと中身が入ってる。
この「中身」が大変。
キック無しにキックつけるのは素人じゃ絶対無理。
バイク屋に頼んで、6万円くらいかかる。まじで。
補足してあげよう
それだけ苦労してキックをつけたところでメリットはほとんどない
セルが回らない/エンスト頻発を根本的に解決できるわけじゃないし
ほとんどの場合押しがけで用が足りる
それだけ苦労してキックをつけたところでメリットはほとんどない
セルが回らない/エンスト頻発を根本的に解決できるわけじゃないし
ほとんどの場合押しがけで用が足りる
キックより押しがけのほうがエンジンかかりやすいしね
166 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 12:21:29 ID:drGxEJZt
雪道や氷で押しがけだとヌパイク履いててもタイヤがロックしてエンジンかからないんだよな
雪や氷が延々と続く道を走らなけりゃおｋ
セルで始動できないような状態で雪やら氷やら
ﾇﾀﾇﾀｶﾞﾚｶﾞﾚの場所に乗り込むのが間違いだろ
ﾇﾀﾇﾀｶﾞﾚｶﾞﾚの場所に乗り込むのが間違いだろ
170 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 18:26:46 ID:Gb7YVOqT
前スレでDFのエンジンを焼き付かせた者です。
原因はオイルポンプの故障でした。
13マソは痛かったですが、エンジン新品同然になりました(^^)
しかしパーツ代、高っ！！！
原因はオイルポンプの故障でした。
13マソは痛かったですが、エンジン新品同然になりました(^^)
しかしパーツ代、高っ！！！
１３万かー
一台買えるねｗ
一台買えるねｗ
DFは13万じゃ買えないんじゃまいか
173 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 19:45:13 ID:Gb7YVOqT
>>171
今、相場が上がってますからね(>_<)
クランクシャフトASSY 30300円、シリンダー19400円、ピストン4150円・・
パーツ代総額 約79000円でした。
>>172
そう思ったので修理に出しました。
しばらく慣らし運転です。
今、相場が上がってますからね(>_<)
クランクシャフトASSY 30300円、シリンダー19400円、ピストン4150円・・
パーツ代総額 約79000円でした。
>>172
そう思ったので修理に出しました。
しばらく慣らし運転です。
また慣らし運転できるなんて幸せじゃまいか
175 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 19:49:09 ID:4ufhA5QE
>>170
俺のSX200のエンジンが焼き付いたのも、おそらくオイルポンプの故障だろうなぁ。
オイルはきちんと入っていたし。
原因を確かめずに廃車にしちゃったけど。
俺の友人もSX200のエンジンを焼き付かせ、バイク屋に修理の見積もりを出してもらったところ、
「だいたい12万円くらい」と言われてた。
今から15年位前の話だから、>>170の13ﾏｿというのも納得。
結局、そいつも廃車にしたけど。
つか、SX系のエンジンってやばいんじゃねーの？
と言いつつ、今はDJEBEL200に乗ってる俺…orz
俺のSX200のエンジンが焼き付いたのも、おそらくオイルポンプの故障だろうなぁ。
オイルはきちんと入っていたし。
原因を確かめずに廃車にしちゃったけど。
俺の友人もSX200のエンジンを焼き付かせ、バイク屋に修理の見積もりを出してもらったところ、
「だいたい12万円くらい」と言われてた。
今から15年位前の話だから、>>170の13ﾏｿというのも納得。
結局、そいつも廃車にしたけど。
つか、SX系のエンジンってやばいんじゃねーの？
と言いつつ、今はDJEBEL200に乗ってる俺…orz
176 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 19:59:19 ID:Gb7YVOqT
>>175
俺もドジェベル1台乗り潰してSH42A自体、これで2台目なんですが、
まさかオイルポンプが逝くとは思っても無かったですよ。
シリンダーが「SCEM」に変わっているから、ずっと乗り続けて行くなら安いかな？と（笑）
俺もドジェベル1台乗り潰してSH42A自体、これで2台目なんですが、
まさかオイルポンプが逝くとは思っても無かったですよ。
シリンダーが「SCEM」に変わっているから、ずっと乗り続けて行くなら安いかな？と（笑）
177 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:03:22 ID:Gb7YVOqT
>>174
新車の慣らし運転は体も慣れてないから調度いいが、エンジンOH後の慣らしはジェベの本来を知ってしまっているから、なかなか苦痛。
新車の慣らし運転は体も慣れてないから調度いいが、エンジンOH後の慣らしはジェベの本来を知ってしまっているから、なかなか苦痛。
>>178
なるほど、それはあるかｗ
なるほど、それはあるかｗ
180 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:27:22 ID:Gb7YVOqT
181 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:00:53 ID:/JvLSOEt
いままでスクーターしか乗ったこと無い俺なんだが
「押しがけ」ってどーやんの？
ローギアに入れて押せばいいの？
エンジンかかった瞬間にそのままバイクだけ走って、ちょっと先で
ひっくりかえらないかい？
もう何年も前に中型とったけど、教習所では教えてくれないよな。
（ＸＪ４００？←Ｒかなんか付くかも）
「押しがけ」ってどーやんの？
ローギアに入れて押せばいいの？
エンジンかかった瞬間にそのままバイクだけ走って、ちょっと先で
ひっくりかえらないかい？
もう何年も前に中型とったけど、教習所では教えてくれないよな。
（ＸＪ４００？←Ｒかなんか付くかも）
ローだとロック
２ か ３速で行なう
２ か ３速で行なう
アクセルを開けすぎているとバイクが一人で旅に出ようとするから気をつけろ。
185 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 02:39:41 ID:Zba9mArv
中国製バッテリーを買ったら、純正YUASAとラベルが違うだけでしたわ。
あとまるでいっしょなんですけど。
あ、値段が違ったｗ
あとまるでいっしょなんですけど。
あ、値段が違ったｗ
中身は雲泥
そうやって大人になっていくもんだ
今1995生まれのTS125Rに乗っています。
ﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰ後期型に乗り換えor買い増しを考えているのですが、
ジェベル200は125cc2STと街乗り性能は互角でしょうか？
燃費良く大きな明るいヘッドライト、大きなリヤキャリア
13Lガソリンタンクに惹かれます。
未舗装路は殆んど走りません。
如何なでしょうか？
ﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰ後期型に乗り換えor買い増しを考えているのですが、
ジェベル200は125cc2STと街乗り性能は互角でしょうか？
燃費良く大きな明るいヘッドライト、大きなリヤキャリア
13Lガソリンタンクに惹かれます。
未舗装路は殆んど走りません。
如何なでしょうか？
はっきり言いますが、
マシン性能では4st200cc VS 2st125ccだと、2st125ccの圧勝です。
4stらしい燃費、
オフ車にしては大容量のタンク、
まぁまぁ明るいライト
は確かに魅力的ではあるけどね。
マシン性能では4st200cc VS 2st125ccだと、2st125ccの圧勝です。
4stらしい燃費、
オフ車にしては大容量のタンク、
まぁまぁ明るいライト
は確かに魅力的ではあるけどね。
バイク二台あっても、身体はひとつ。
一台を大事に乗るのがいいと思うよ。
２ストを大事にのっていてだめなったら考えたら？
一台を大事に乗るのがいいと思うよ。
２ストを大事にのっていてだめなったら考えたら？
＞加速性能と制動力以外でTS125Rはジェベル200には勝てない。
なんか悲しいｗ
なんか悲しいｗ
田舎で幹線道路が多いならTS
都会もしくはまったりしか走らないならジェベ
新車で買うならV125でいいんじゃないの？
都会もしくはまったりしか走らないならジェベ
新車で買うならV125でいいんじゃないの？
オフ車かどうかよりスズキかどうかなんだね
いいよ、その変態っぷりｗ
いいよ、その変態っぷりｗ
う～ん。ジェベル200。
乗り換えても買い増しでもBライフ変わりなさそうですね。
ちまちま貯金に勤しみ、S社新型トレール発表を楽しみにします。
乗り換えても買い増しでもBライフ変わりなさそうですね。
ちまちま貯金に勤しみ、S社新型トレール発表を楽しみにします。
>>195
200で新型が出てくれないと困るよなぁ
今更重いオンロードに戻るつもりも無し
乗り降りが辛い、高いシート高の本格トレールを買うつもりも無し
ジェベル壊れたら他社製買うしか無いのかしら
スズキ、好きなんだけどな
200で新型が出てくれないと困るよなぁ
今更重いオンロードに戻るつもりも無し
乗り降りが辛い、高いシート高の本格トレールを買うつもりも無し
ジェベル壊れたら他社製買うしか無いのかしら
スズキ、好きなんだけどな
198 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 01:41:12 ID:qmQAGThc
オフ車のようなトラッカーのような妙な位置づけで
それがいい味出してると思うんだけど
もう出ないのかなあ
それがいい味出してると思うんだけど
もう出ないのかなあ
ジェベル200のオーナーなら、バンバン200に乗っても文句言わないと思う。
太いタイヤおもしろそうだよ。
太いタイヤおもしろそうだよ。
201 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 16:46:16 ID:CQwSjrQh
２０１
>>200
タイヤが高い・・・
タイヤが高い・・・
バンバンのオイルクーラーってジェベに流用できないかな。
ってかFI化で16PSて…
ってかFI化で16PSて…
206 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:12:22 ID:eRlokKRO
金城モンキー（ドギー）の亜種か
208 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:17:43 ID:yw/nDnfM
クインキー モタードの事も思い出してあげて・・・
あれって外装違いのジェベルじゃないの？
あれって外装違いのジェベルじゃないの？
>>208
クインキーにはモトクロッサーもあるんだぜ
クインキーにはモトクロッサーもあるんだぜ
213 ：猪苗代湖のイナッシー：2008/11/05(水) 09:24:43 ID:P+RVHvjc
スポークとかさー錆びやすい部分に塗るケミカル品、みんなは
どんなの使ってる？
商品名：メーカー名とか教えて！
どんなの使ってる？
商品名：メーカー名とか教えて！
シリコンスプレー
漢は黙ってPOR15
いくら塗ったって錆びるときは錆びる
ライトを少し上向きにしたいんだけど、どこのネジをいじればいいのですか？
横だろ
腹下だろ
ライトをネジればいいんDAYO!
マジレスするとジェベルに調整ネジはないよ
正しくは車のように照射角度微調整は付いておらず
ライトハウジング取り付けの締め付けネジを緩めて
ライトを調整してネジを締め付け固定する
ライトハウジング取り付けの締め付けネジを緩めて
ライトを調整してネジを締め付け固定する
よいしょ！とライト本体を下に向けるんだ
>>217
まずは、頭のネジ閉めなおせば？
まずは、頭のネジ閉めなおせば？
はぁ？
へぇ？
231 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 21:41:48 ID:1SQlUjWd
首振り音凄いんだけど、ピストンセットとリングセット
どっちを注文するか非常に迷う
どっちを注文するか非常に迷う
もちろん両方 IYH !!
シリンダーもボーリングしないと意味なくね？
オーバーサイズピストンってあるの？
保守
最近の朝は寒くてセルでかからない
押しがけだぜ
押しがけだぜ
239 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:05:04 ID:Op7QNGsQ
俺は今日久々にチョーク使った
240 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:24:54 ID:B9uRcVUI
俺が乗ってるDJEBEL200、めちゃくちゃ始動性が悪いんだけど…
チョークを引かなくても点火するのは夏場のほんの一時期だけ。
今の時期だと、チョークを引いて数分暖気しないと、エンストする。
むかし乗っていたSX125やSX200は、ここまで始動性は悪くなかったと思うんだけどなぁ。
チョークを引かなくても点火するのは夏場のほんの一時期だけ。
今の時期だと、チョークを引いて数分暖気しないと、エンストする。
むかし乗っていたSX125やSX200は、ここまで始動性は悪くなかったと思うんだけどなぁ。
貧乏バイクというスレタイが間違ってるだろう。
そもそも小型バイクは排気量から行けばかなりの割高なんだよ。
最低３５万円ぐらいするからのう。
かつては大型買う方が遥かに安かったのだ。
ナナハンと比較すれば、値段が２倍で排気量は６倍になるんだから。
そもそも小型バイクは排気量から行けばかなりの割高なんだよ。
最低３５万円ぐらいするからのう。
かつては大型買う方が遥かに安かったのだ。
ナナハンと比較すれば、値段が２倍で排気量は６倍になるんだから。
俺のも始動性悪いけど 気温２５度ぐらいあればチョークはいらない
私の SX125 は今の時期でもチョーク引かないで始動できる。
その固体で冷間と温間のアイドリングに差がありすぎるんだが、スローが
濃すぎるってことだろうか。
燃費はタンデムが主で 30km/l くらいです。
その固体で冷間と温間のアイドリングに差がありすぎるんだが、スローが
濃すぎるってことだろうか。
燃費はタンデムが主で 30km/l くらいです。
んー？
チョークて混合気を濃くする機能だろ？
全閉アイドリング時が薄いから寒くなると
途端に始動性が悪化するのと違うん？
チョークて混合気を濃くする機能だろ？
全閉アイドリング時が薄いから寒くなると
途端に始動性が悪化するのと違うん？
そもそもチョーク引かないでエンジンかかるのがチョイ不調なんだがな。
冷間でもチョーク引かずに始動できる(1/8 くらいアクセル開ける)けれど、
アクセルから手を離すと止まってしまう。暖気中はアクセルを少しだけ開
けてなければならない。
かといってチョークを引くと止まってしまうのは何故…。
アクセルの戻りが悪いのでメンテしようと思っていて忘れていた。
明日は川湯まで走るのでメンテできない。
アクセルから手を離すと止まってしまう。暖気中はアクセルを少しだけ開
けてなければならない。
かといってチョークを引くと止まってしまうのは何故…。
アクセルの戻りが悪いのでメンテしようと思っていて忘れていた。
明日は川湯まで走るのでメンテできない。
チョーク引きっぱなしで２００ｋｍ走ってた＼(^o^)／
248 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 03:27:39 ID:zYhfSFdO
入念に暖めないとアイドリングの安定が厳しくなってきました。
チョークをいっぱいにひっぱると回転が上がりすぎるし
真中だと低すぎる。 2段チョークの中間がちょうどいいんだけど・・・むずかしい。
チョークをいっぱいにひっぱると回転が上がりすぎるし
真中だと低すぎる。 2段チョークの中間がちょうどいいんだけど・・・むずかしい。
俺のSX125は真夏でもその日最初の始動ではチョーク必須だぜ
ま～エアクリのスポンジを変えたときに吸気抵抗になりそうだから
と、オイル付けなかったから薄いのが原因なんだけどね
ま～エアクリのスポンジを変えたときに吸気抵抗になりそうだから
と、オイル付けなかったから薄いのが原因なんだけどね
何のために油つけるのかわかって言ってんのかなこの人
オイルじゃなくてワコーズとかのスプレーを吹きかけたのかもしれんぞ
自分の精子をつけた。
ファイナルアンサー
ファイナルアンサー
へなちょこライダーのおれは、寒くなったから、もうバイクのらねえ。
来年の春まで冬眠だ～
来年の春まで冬眠だ～
R168 が通行止めだったんで川湯へ到達できませんでした。
迂回路はあったんですが、時間制限があるしタイムスケジュールが厳しかっ
たので迂回路を回る余裕はありませんでした。
来年の 3 月ころに改めて…と考えています。開通してるかな。
迂回路はあったんですが、時間制限があるしタイムスケジュールが厳しかっ
たので迂回路を回る余裕はありませんでした。
来年の 3 月ころに改めて…と考えています。開通してるかな。
結局入院させました…
原因がわかりしだい報告します
原因がわかりしだい報告します
質問ですが、最近気が付いたんだけどSX200のﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ及びﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのｾﾝﾀｰとﾘｱﾀｲﾔのｾﾝﾀｰの位置がﾊﾟｯﾄ見では分からない位ですが少しずれてるんだけど、これは仕様や誤差なのかな？
手をはなして走行しても真っ直ぐ走るし振れたりはしません。
又、過去に古いｵﾌ車はずれてる車種があるとか無いとか聞いた覚えがあるので･･･
自分の経験では知人が新車で買った900忍者が見た瞬間分かる位ｽﾞﾚてたのを見たことがあります。
手をはなして走行しても真っ直ぐ走るし振れたりはしません。
又、過去に古いｵﾌ車はずれてる車種があるとか無いとか聞いた覚えがあるので･･･
自分の経験では知人が新車で買った900忍者が見た瞬間分かる位ｽﾞﾚてたのを見たことがあります。
俺のもズレてるよ
コケまくってたし、もしやと思いばらしたらフレーム真っ直ぐだった
なので気にしない事にしている
コケまくってたし、もしやと思いばらしたらフレーム真っ直ぐだった
なので気にしない事にしている
258 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 00:06:59 ID:K2h7rqT7
リアフェンダー後ろの黒い部分の接着がいいかげんなんじゃ・・・
寒くなってきたしみんな冬眠だな。そうすれば、台数減ってｺｿ練しやすくなるｗ
雪と凍結さえなければどこへだって逝ける
ﾊｸｷﾝｶｲﾛと一緒に。
ﾊｸｷﾝｶｲﾛと一緒に。
>>260
オリは温度調整のできるオプチマスのポケットウォーマーを愛用している。
お腹の薄手のウエストポーチに入れて上からジャンパーを着ているが、
休憩で前を開けるとムワっと暖気が上がってきてメガネが曇る。
オリは温度調整のできるオプチマスのポケットウォーマーを愛用している。
お腹の薄手のウエストポーチに入れて上からジャンパーを着ているが、
休憩で前を開けるとムワっと暖気が上がってきてメガネが曇る。
仕事の帰りに組み布団を買って帰ってきた。
いくらトライアルの安物といっても、まさかフツーに積んで帰ってこれるとは思ってなかった。
いくらトライアルの安物といっても、まさかフツーに積んで帰ってこれるとは思ってなかった。
264 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 22:08:37 ID:Ng3iO4eC
ジェベル２００にジェベルＸＣのタンクつけて
ウハハハハ大航続距離仕様にしている方いますか？
ウハハハハ大航続距離仕様にしている方いますか？
>>264
特注の樹脂タンク付けてる人なら夏見たよ
特注の樹脂タンク付けてる人なら夏見たよ
>>264昔XLパリダカに憧れたなぁー
>264
加工が面倒な割に
国外に出るんでもなければ無意味だからいないとおもう
加工が面倒な割に
国外に出るんでもなければ無意味だからいないとおもう
269 ：264：2008/11/12(水) 20:03:44 ID:lQC/0WS0
長い距離走れたほうが・・・・
オイルは食いそうですね。
零戦のように大航続距離がいいなぁ。
オイルは食いそうですね。
零戦のように大航続距離がいいなぁ。
270 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:24:04 ID:GBGAb07o
13リットルから17リットルになっても、あまり有難味は感じないなぁ。
日本国内なら13リットルでも充分だし。
加曾利隆がサハラを走った時にSX200につけた25リットルタンクは、特注で55万円だったかな。
25リットルタンクにはちょっと興味があるけど、55万円も出す気にはならないな。
日本国内なら13リットルでも充分だし。
加曾利隆がサハラを走った時にSX200につけた25リットルタンクは、特注で55万円だったかな。
25リットルタンクにはちょっと興味があるけど、55万円も出す気にはならないな。
そもそも、燃費が良いからリザーブに切り替えてからスタンド探しても充分だし。
中古のジェベル250を買うほうが早いよ。
サスペンションもいいし、パワーもあるし。
サスペンションもいいし、パワーもあるし。
200のスイングアームの質量わかる人いらっしゃいますか？
125につけようと思っているのですが。
125につけようと思っているのですが。
ちょうど外してるので明日でも量るよ。
そう言い残して>>275は自分の200のリア周りを
バラしに行くのであった。
バラしに行くのであった。
今外してきたw
ヘルスメーター計測なのでおおよそだが、チェーンアジャスターもトルクロッドも外した状態で
２００用 約３．５㌔
１２５用 約５㌔
だった。
ヘルスメーター計測なのでおおよそだが、チェーンアジャスターもトルクロッドも外した状態で
２００用 約３．５㌔
１２５用 約５㌔
だった。
か・・・漢だ。
報告ありがとうございます。
バネ下2ｋｇ減はアツイですねｗ
さっそくヤフオク逝ってきますｗ
バネ下2ｋｇ減はアツイですねｗ
さっそくヤフオク逝ってきますｗ
す…すげぇ。
なんで１２５のはそんな重いんだ？
なんかこう、サクっと答えててかっこいいとしか言いようがないｗｗ
１２５は鉄なのか
なんでそうしたんだろ
なんでそうしたんだろ
コストダウン
もしも428チェーンをそのまま使うなら
１３６駒にしないとね。
１３６駒にしないとね。
＞２００用 約３．５㌔
＞１２５用 約５㌔
ジェベのウィッキあれば入れといてほしい
＞１２５用 約５㌔
ジェベのウィッキあれば入れといてほしい
ウィッキーさん
>>290
定価1万円の差に対する差別化？
定価1万円の差に対する差別化？
余っていたSXの在庫使ったんじゃない？
そんなに数は出無いと見込んで
そんなに数は出無いと見込んで
もうすぐ走行16000kmのDJEBEL200。
エンジンの爆発音や排気音よりも、機械的なガチャガチャ音（タペット音？）の方が大きい…。
エンジンの爆発音や排気音よりも、機械的なガチャガチャ音（タペット音？）の方が大きい…。
295 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 02:46:08 ID:mSpUIyeG
親メタルの音じゃねの
296 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 10:46:44 ID:IdoavyG2
森メタルの仲間か？
hosyu
20000kmだがあまり音は気にならない
18000㎞だが慣れてしまって音は気にならない
26000ｋｍだがタペット音がわからない
このバイク壊れても直しやすいから大丈夫
303 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:32:05 ID:rTVt0qXv
長年２ｓｔしかいじってこなかった俺には４stのOHはかなり未知で恐怖の対象
304 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:33:57 ID:/XwFZ11j
日本の危機です。マジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226924205/
>303
ﾊﾞﾙﾀｲさえ間違えなければ怖いことなんかないよ
ﾊﾞﾙﾀｲさえ間違えなければ怖いことなんかないよ
>>303
よう！俺！
よう！俺！
HIDつけた@125
今夜の出勤が楽しみ
今夜の出勤が楽しみ
309 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 22:18:31 ID:s6S1mzFE
なぁ、
クランクが逝く逝くって言ってる奴は何人いるんだ？
俺のも５万キロだし、けっこう飛ばすから心配だよ。
オイル管理は最上級なんだが。
クランクが逝く逝くって言ってる奴は何人いるんだ？
俺のも５万キロだし、けっこう飛ばすから心配だよ。
オイル管理は最上級なんだが。
一台目のdjebel200('94)は
42000kmでクランクベアリングが逝った
二台目のdjebel200('04)は
今30000kmを超えたところ
まだ、怪しげな音は出ていない
オイル管理だけは最上級だ。
42000kmでクランクベアリングが逝った
二台目のdjebel200('04)は
今30000kmを超えたところ
まだ、怪しげな音は出ていない
オイル管理だけは最上級だ。
オイル管理っていったって、質や量や交換頻度だけかい？
内部のオイル経路やポンプのメンテも含めての話？
なんだか故障報告の原因はポンプか、通路の詰まりやすいどこか
が臭そうなんだけど
内部のオイル経路やポンプのメンテも含めての話？
なんだか故障報告の原因はポンプか、通路の詰まりやすいどこか
が臭そうなんだけど
313 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:52:46 ID:tfS/fysc
走行中にクランクが逝くとどうなるの？
現在4万3千キロ・・・・
現在4万3千キロ・・・・
やっぱ、あれだろ
イク時は、一緒ってやつだ。
イク時は、一緒ってやつだ。
老いる容量が1㍑以上あればもっと頑丈堅牢になるじゃねえかなこのエンジン
318 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 08:47:32 ID:zg1wKYjI
42000 だと正しくなのですが、そのときは突然来るのでしょうか？
319 ：311：2008/11/20(木) 10:54:03 ID:PxWeWTQm
>319
55Wだお
125の場合ｗ
55Wだお
125の場合ｗ
321 ：319：2008/11/20(木) 12:43:40 ID:PxWeWTQm
>320
ありがとう、助かる。
319の補足
35000kmを超えたあたりから、怪しげな音はしていた
ありがとう、助かる。
319の補足
35000kmを超えたあたりから、怪しげな音はしていた
>>318
突然来るが、暫く走れる。
突然来るが、暫く走れる。
SXを45/45から60/55？にしたけど普通に使える。
明るくてよかった。
レンズがガラスだからちょっとW上げても平気だと思う…
明るくてよかった。
レンズがガラスだからちょっとW上げても平気だと思う…
>>323
＞山の中で遭遇しても麓まで出てこれるかな
知るか
立山黒部も日本アルプスも
奥多摩～秩父も箱根や丹沢も山のうち
不安要素がひとつでもあるなら山なんざ入るもんじゃない
>>324
配線周辺の熱障害にちうい
＞山の中で遭遇しても麓まで出てこれるかな
知るか
立山黒部も日本アルプスも
奥多摩～秩父も箱根や丹沢も山のうち
不安要素がひとつでもあるなら山なんざ入るもんじゃない
>>324
配線周辺の熱障害にちうい
不安要素が全く無い状況なんて有り得ないと思うが……。
パンクしないかなぁー、熊が出ないかぁー、こけないかぁー、エトセトラエトセトラ。
パンクしないかなぁー、熊が出ないかぁー、こけないかぁー、エトセトラエトセトラ。
ケセラセラ
なるようになるさ～
昨日ライトバルブ買いに行けなかったので
今日ライトを開けて確かめた後買ってきた
60/55wだった>djebel200
今日ライトを開けて確かめた後買ってきた
60/55wだった>djebel200
異音を異音と認識できるかが問題なように思う……。
タペットのロックナットって緩まないのか心配…不安要素だ。
タペットのロックナットって緩まないのか心配…不安要素だ。
タペットのロックナット締めすぎてネジを駄目にした漏れがちょっと通りますよ。
アッキーナを、オナペットにしているが、何か？
お何ぃだ。
お何ぃだ。
334 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:56:29 ID:L3I/yKSC
うちのジェベ47000㌔遺音でまくりでもうすぐ逝きそう
335 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:09:14 ID:2F/8Tuwu
いままでROMってたんですがついに質問．
97年式ジェベル200に乗ってます．
スプロケットの交換(AFAMのやつ)を考えてるんですが，おすすめの丁数とかありますか?
高速寄りにしたいので45→40ぐらいが妥当かなぁと思います．
メインは町乗りなのですが，ちょっと遠出をすると80km/hぐらいでエンジンがかわいそうになるので．．．
経験談を含めて意見お待ちしてます．
よろしくお願いします．
97年式ジェベル200に乗ってます．
スプロケットの交換(AFAMのやつ)を考えてるんですが，おすすめの丁数とかありますか?
高速寄りにしたいので45→40ぐらいが妥当かなぁと思います．
メインは町乗りなのですが，ちょっと遠出をすると80km/hぐらいでエンジンがかわいそうになるので．．．
経験談を含めて意見お待ちしてます．
よろしくお願いします．
サンスター43Tで発進が楽になった
337 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:38:01 ID:Tzgk+/1k
80km/hなんて出さないだろ常考
339 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:07:34 ID:958jhYHQ
通勤やツーリングでたいてい100ぐらい出して走行してる俺のSX200は21000kmで
すでにイオン出まくり。
無理させないこと前提でゾイルでも入れてみっか。
すでにイオン出まくり。
無理させないこと前提でゾイルでも入れてみっか。
ちなみにノーマルXCの最高速ってどんなもんなん？
知らんが120km/hとかそんなもんだろ
つうか最高速最高速うるさいよ
そんなに最高速が欲しいなら隼にでも乗っとけ
つうか最高速最高速うるさいよ
そんなに最高速が欲しいなら隼にでも乗っとけ
343 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 13:08:37 ID:6rzt8fRl
オフ車のスタイルでブサくらいスピード出るのがいいな。
やっぱＤＲ６５０とか気になるわけ？
346 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 15:52:02 ID:a3j2f4lV
70くらいがちょうどいいね。それじゃ白蝋病になりそうだ。
347 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:30:47 ID:qisWQ51w
100出しっぱなしな俺だけど振動はそんなに気にならんよ。
皆が気にしてる”振動”の件は未だに理解できん。
皆が気にしてる”振動”の件は未だに理解できん。
348 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:57:49 ID:lhMjqA7P
他のバイク乗ってみるとわかるよ
ほかのバイク乗ってみると、「もの足らない」と思うよ、きっと。振動が。
350 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 18:25:40 ID:xxTQ5d98
351 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 18:30:35 ID:lhMjqA7P
じゃあお前にぶいんだよ。
バイクにしがみつくように乗る人ってやたらハンドル振られたり、風に煽られたり
振動を感じるらしいけどね。
振動を感じるらしいけどね。
354 ：335：2008/11/23(日) 23:16:43 ID:Tzgk+/1k
335です．
最高速を気にしてるわけじゃなくって，同じ速度でも振動&負荷が減ればいいなと思ったんです．
最高速を気にしてるわけじゃなくって，同じ速度でも振動&負荷が減ればいいなと思ったんです．
結果悪あがきと見た
リア43丁に換えたけど、ほとんど変化を感じられん
ただ、若干１->2速へのつながりがスムーズになった気がする
それよっかチャーンが錆びてたせいか新品にした後
押し歩きで軽い車体がさらに軽く感じたｗ
ただ、若干１->2速へのつながりがスムーズになった気がする
それよっかチャーンが錆びてたせいか新品にした後
押し歩きで軽い車体がさらに軽く感じたｗ
林道行かないからオンタイヤにしようかな・・・
360 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:41:31 ID:CR3IORGz
２０馬力をすべて使い切っている感じが好きなんです。
ｘｃになると３０馬力すべて使い切れるかどうか心配です。
ｘｃになると３０馬力すべて使い切れるかどうか心配です。
セロー250が14KW（18PS）だからパワーは上な訳か。
GP210 にしたら振動は減りました。
363 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 16:54:53 ID:iNvS/Et3
ボウズタイヤ使ってたら振動減りました
364 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 19:05:18 ID:6jACgJtM
セカンドジェベル125欲しす(´・ω・｀)
箱とかつけたいなぁ
箱とかつけたいなぁ
365 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 23:42:16 ID:aeIZ6JcD
スピード上げるには、後ろスプロケを小さくするより前スプロケを大きくした方が良いよ
後ろを４３に変えてもほとんど変化なし、
アルミスプロケだったので1万キロでダメになった
今は、後ろは純正、前は16Ｔ。
それぞれのギアで加速できる範囲が広がった感じ
５速で８０キロからでも普通に加速する。
最高速度は115キロくらい（多少遅くなった）
振動を減らすにはオンロードタイヤは必須
ちなみに、前スプロケは
RGV250γ用（AFAMの22303-16T）が使えます
後ろを４３に変えてもほとんど変化なし、
アルミスプロケだったので1万キロでダメになった
今は、後ろは純正、前は16Ｔ。
それぞれのギアで加速できる範囲が広がった感じ
５速で８０キロからでも普通に加速する。
最高速度は115キロくらい（多少遅くなった）
振動を減らすにはオンロードタイヤは必須
ちなみに、前スプロケは
RGV250γ用（AFAMの22303-16T）が使えます
>>365
やっぱ、22303だよねえ。Djebel200用にしたらグラグラするので替えてもらった。
やっぱ、22303だよねえ。Djebel200用にしたらグラグラするので替えてもらった。
おれもSX200長く乗ってて
80-90の巡航や110を数分走っても
振動が不快や手がしびれるなんてなかったな
個体差ありだろ
80-90の巡航や110を数分走っても
振動が不快や手がしびれるなんてなかったな
個体差ありだろ
>364
箱をつけるにはキャリア変更必須だから気をつけろ
その前にタマ探しに苦労すると思うがｗ
箱をつけるにはキャリア変更必須だから気をつけろ
その前にタマ探しに苦労すると思うがｗ
ちょっと教えてくださいな☆↓ｼﾞｪﾍﾞﾙ200K3
ttp://imepita.jp/20081125/678620
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ左ｴｱｸﾘ側のﾎｰｽはどこにも繋がって無いよね？
①SM無しでｷｬﾌﾞ掃除前にｷｬﾌﾞ側だけﾎｰｽを外して作業
②組み付けようとしたらﾎｰｽが地面に落ちてた…orz
繋がってたら勝手に落ちて来ないはずだがどうなの？
③ちなみに、エンジン掛かったし適当にﾌﾚｰﾑ穴に突っ込んでおいた。
誰か助けて＼(^o^)／
ttp://imepita.jp/20081125/678620
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ左ｴｱｸﾘ側のﾎｰｽはどこにも繋がって無いよね？
①SM無しでｷｬﾌﾞ掃除前にｷｬﾌﾞ側だけﾎｰｽを外して作業
②組み付けようとしたらﾎｰｽが地面に落ちてた…orz
繋がってたら勝手に落ちて来ないはずだがどうなの？
③ちなみに、エンジン掛かったし適当にﾌﾚｰﾑ穴に突っ込んでおいた。
誰か助けて＼(^o^)／
おｋ
>>369
そのホースはそれでいいんだよ
そのホースはそれでいいんだよ
372 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 21:26:02 ID:7Ao02wn4
エンジンかかった状態でホース吸ってみればわかるんじゃね？
>>370-371-372
ﾚｽどうも。おとなしくSM買うまで弄らないようにするよﾉシ
ﾚｽどうも。おとなしくSM買うまで弄らないようにするよﾉシ
>>369
またえらいきれいなじぇべだなｗ
またえらいきれいなじぇべだなｗ
>>369
そのホースはフロート室に変な圧力が加わらないように大気に接する為の物。ゴミとかが入らないようにホースがついているだけに過ぎない。
SMではエアクリの上を這わして吸入口付近にしたり、トップチューブの中に入れるようにしている。
要するに気にするなという事だ。
そのホースはフロート室に変な圧力が加わらないように大気に接する為の物。ゴミとかが入らないようにホースがついているだけに過ぎない。
SMではエアクリの上を這わして吸入口付近にしたり、トップチューブの中に入れるようにしている。
要するに気にするなという事だ。
SX200にｼﾞｪﾍﾞﾙ200のシート着かないかね？
シート高有りすぎて足届かね
シート高有りすぎて足届かね
おにゃのこ降臨だぞ皆の者！
5日ぶりに押しがけでエンジンをかけたんだけど、たぶん合計で200mは押した。
エンジンがかかった頃には汗でメットもシャツもズボンもベチョベチョだった。
いままで乗ったバイクの中で一番かかりが悪い。
エンジンがかかった頃には汗でメットもシャツもズボンもベチョベチョだった。
いままで乗ったバイクの中で一番かかりが悪い。
381 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 03:14:03 ID:D6PhaWw2
運動不足
そしてメンテ不足
>380
とりあえず車体のせいにするのはやめようか
とりあえず車体のせいにするのはやめようか
四輪からバッテリーに繋げりゃいいのに。
385 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 12:36:53 ID:xGtJ8hGW
教えて君です。
友達から、古い125のエンジンをもらえることになりました。
125の６速ミッションを取り出して、僕の持っている200の
エンジンに組み込むことはできるんでしょうか。６速に
あこがれているんでね。
よくカブ90にカスタム50の４速を組み込んだりする話を
聞きますが、そんな感じで。
ググれ、カスって言わないでね。凹むから。
友達から、古い125のエンジンをもらえることになりました。
125の６速ミッションを取り出して、僕の持っている200の
エンジンに組み込むことはできるんでしょうか。６速に
あこがれているんでね。
よくカブ90にカスタム50の４速を組み込んだりする話を
聞きますが、そんな感じで。
ググれ、カスって言わないでね。凹むから。
出来る。俺はやった。
ただしポン付けではない。かなりの加工が必要。
どうしてもやりたいならふうてん氏のサイトに行くといい。
ただしポン付けではない。かなりの加工が必要。
どうしてもやりたいならふうてん氏のサイトに行くといい。
>385
漠然と「できるかどうか」を2chで聞くような人には多分できない
どうすればできるか、どこをどれだけ加工する必要があるか
各部分にどっちの部品を流用するか、自作部品が必要か
その辺即座に頭が回らないと無理
ってレベルだと思う
すくなくとも無加工ﾎﾟﾝ付けは絶対無理
キックペダルを入れるのとはわけが違う
漠然と「できるかどうか」を2chで聞くような人には多分できない
どうすればできるか、どこをどれだけ加工する必要があるか
各部分にどっちの部品を流用するか、自作部品が必要か
その辺即座に頭が回らないと無理
ってレベルだと思う
すくなくとも無加工ﾎﾟﾝ付けは絶対無理
キックペダルを入れるのとはわけが違う
388 ：385です：2008/11/28(金) 13:13:39 ID:xGtJ8hGW
386さん、387さん
どうも、ありがとうございます。
もうちょっと、自分で研究してみますね。
どうも、ありがとうございます。
もうちょっと、自分で研究してみますね。
自分で研究って言っても、両方のエンジンを全バラにして初めて知る驚愕の事実（おおげさ）もあるので結構難しい、とだけは言っておこう。
工具買うとこからスタートだったりしてな
シリンダ＋ピストンを交換しようだったりして（ｗ
>>380
押しがけが必要だと判った時点で、黙ってヘルメットと上着を脱ぐ。基本だ。
押しがけが必要だと判った時点で、黙ってヘルメットと上着を脱ぐ。基本だ。
ほしゅ
シート張り替え計画始動揚げ。
>395
俺みたいに1時間半粘ったあげく
シワだらけで妥協するんじゃないぜ…
ドライヤー当てたりするとシワは取れるけど
加熱で生地が弱るから止めたほうがいいよ
俺みたいに1時間半粘ったあげく
シワだらけで妥協するんじゃないぜ…
ドライヤー当てたりするとシワは取れるけど
加熱で生地が弱るから止めたほうがいいよ
ダイソで修理用のパッチ売ってたけどどうなんだろう
俺のは裂けてきて縫って裏からガムテープで補修してあるけど
とりあえずいまのところ問題はなさそうだ
俺のは裂けてきて縫って裏からガムテープで補修してあるけど
とりあえずいまのところ問題はなさそうだ
何か当たったとか刺さったとかで裂けたなら別だけど
自然に裂けたんなら、それだけ生地が傷んでるってこと
遅かれ早かれ別のところが破れてくるだろうから
思い切って全面張替えをお勧めしる
はがしてみたらシートの中の人が水吸ってました、なんて事もある
自然に裂けたんなら、それだけ生地が傷んでるってこと
遅かれ早かれ別のところが破れてくるだろうから
思い切って全面張替えをお勧めしる
はがしてみたらシートの中の人が水吸ってました、なんて事もある
折角シート張り替えるならゲルでも仕込もうと、もっか素材を探索中。
シートJOYに頼もう
バッテリーが弱ってきてセルでエンジンかかんなくなっちった
家の前は下り坂だから押しがけは楽だが出先でエンジンかけるのがだるい
ファイヤープラグコードだっけ？それとかって効果ある？
家の前は下り坂だから押しがけは楽だが出先でエンジンかけるのがだるい
ファイヤープラグコードだっけ？それとかって効果ある？
402 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:04:07 ID:ylEnTyZi
>>401
バッテリーが弱っているのがわかっていて、なぜプラグコードに目が向くのがよくわからない。
バッテリーが弱っているのがわかっていて、なぜプラグコードに目が向くのがよくわからない。
つ「中華バッテリー」
中華バッテリー案外いけるよね？
案外いけるけど
冬の寒波で突然死するｗ
前日までバリバリで翌日無反応
これがあるからおもしろい
冬の寒波で突然死するｗ
前日までバリバリで翌日無反応
これがあるからおもしろい
407 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 03:13:30 ID:1pL+7vSc
値段を考えるとそのリスクはOKだな
トリクル充電器で幸せになれるのに 毎日乗らない人は必須だと思う
用品店で売っているソーラー充電器が結構良いよ。
412 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 17:35:52 ID:WMi9T0FR
携帯のみたく手で回すやつ充電器あればいいな。
手回しじゃ発電量足りないんじゃないかな
自転車みたいに漕ぐくらいじゃないとｗｗｗ
有ったら有ったで楽しそうｗ
自転車みたいに漕ぐくらいじゃないとｗｗｗ
有ったら有ったで楽しそうｗ
つ キックor押し掛け。
以下ループ
以下ループ
ソーラー充電器で十分だと思うけど、過充電が心配。
鉛バッテリーはその用途向きとして過充電に強い事
俺が持ってるDF125
売ってくれとやたら言われるwwwww
売ってくれとやたら言われるwwwww
先日、バイクカバーの適合表を見ていたら「ジュペル」と、もはやワザととしか思えない。
またひとつ新しい名を手にした。
オレの登録証には【ジョベル】と書いてある。
バイク屋のオヤジめ…。
バイク屋のオヤジめ…。
ジャベル
ジャベリン
開放型の鉛電池だと液位さえ注意していれば良いでしょうね。
ダッシュボードとかに置くタイプのソーラー充電器だと多くて 50mA 程度
だから過充電の心配は無用でしょう。
ダッシュボードとかに置くタイプのソーラー充電器だと多くて 50mA 程度
だから過充電の心配は無用でしょう。
424 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 15:47:21 ID:BDjS/LUG
DJEBEL125の購入を考えてるんですが、質問を。
最高速が平地で90前後、上り坂だと60～70とは本当ですか？
また、燃費は待ち乗り、飛ばしてだとどのくらいですか？
車体のサイズは200と共通ですか？
最高速が平地で90前後、上り坂だと60～70とは本当ですか？
また、燃費は待ち乗り、飛ばしてだとどのくらいですか？
車体のサイズは200と共通ですか？
>>424
マジレスするならば、お前さんは夢見すぎ。
そりゃ何キロも有るバイパス道で
ずっと全開加速でもすればどうかは知らんが
普通に走ってたら70巡航が良いトコだよ。
4st125ccにパワーとか速度を求める事自体が間違いだ。
どうせ高速乗れないんだし60キロから上は
オマケだと割り切らないと失敗するぞ。
マジレスするならば、お前さんは夢見すぎ。
そりゃ何キロも有るバイパス道で
ずっと全開加速でもすればどうかは知らんが
普通に走ってたら70巡航が良いトコだよ。
4st125ccにパワーとか速度を求める事自体が間違いだ。
どうせ高速乗れないんだし60キロから上は
オマケだと割り切らないと失敗するぞ。
>>424
オイル消費とエンジンブローの恐怖にビビリつつ
長い直線で引っ張っていけば90Km/hは出るかも知れないが
このバイクは、そのような乗り方をするバイクではないんだよ。
トコトコと緩く長く走るのが似合うバイクだ。
そんなに速度出したいなら、TS125Rでもどうぞ。
完調なら軽く100Km/h超えますから。
むしとガンマ125とかアプリリアのRS125でも買っちまえ。
オイル消費とエンジンブローの恐怖にビビリつつ
長い直線で引っ張っていけば90Km/hは出るかも知れないが
このバイクは、そのような乗り方をするバイクではないんだよ。
トコトコと緩く長く走るのが似合うバイクだ。
そんなに速度出したいなら、TS125Rでもどうぞ。
完調なら軽く100Km/h超えますから。
むしとガンマ125とかアプリリアのRS125でも買っちまえ。
200ccでも100km走行は厳しい
そうかな俺のDF200は１１５キロまですんなり出るけど？
箱とか装備込みで
箱とか装備込みで
430 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:39:20 ID:7rjjMxuI
俺のオンボロSX200でも軽く110km/hは出る。
二人乗りで。
それほど遅いバイクでわないぞ。
二人乗りで。
それほど遅いバイクでわないぞ。
431 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:41:31 ID:Nx94hPf0
＞200ccでも100km走行は厳しい
？？？？
じゃあ普通に110キロ巡航できるオレのジェベは大当たりだな
？？？？
じゃあ普通に110キロ巡航できるオレのジェベは大当たりだな
平地で向かい風が無けりゃ、125でも北海道でぬわわkm/h巡航してますけど？
もちろん俺のも100↑でるがそのまま巡航するのは厳しくない？
434 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:38:41 ID:P8qK66bB
ジェベル１２５に以前乗っていたが、今乗ってるタイカブ１００（４速）の方が
振動、パワー共に勝ってる気がします。ジェベルで３速で上る坂をタイカブだと
７０キロ近くまで伸びる３速でグイグイ上るし、振動や音が少ないので平地だと
８０キロ巡航できます。もちろんエンジン以外ではジェベルの方がよいのですが、
ジェベルではスタートで原付スクーターのおばちゃんによく負けてました。
林道をマイペースで走るのは楽しかったですが、アプローチの幹線道路がキツイですね。
振動、パワー共に勝ってる気がします。ジェベルで３速で上る坂をタイカブだと
７０キロ近くまで伸びる３速でグイグイ上るし、振動や音が少ないので平地だと
８０キロ巡航できます。もちろんエンジン以外ではジェベルの方がよいのですが、
ジェベルではスタートで原付スクーターのおばちゃんによく負けてました。
林道をマイペースで走るのは楽しかったですが、アプローチの幹線道路がキツイですね。
50～70キロが、ジェベのおいしい速度域だと思うがなぁ。
実は、5速110km/hの回転数が一番美味しい（20ps）回転数なんだぜ？
最大出力で巡航なんかしないぞ普通
そんな無茶させたらオイルだって上がるだろ
のっぴきならない事情がなければ7000あたりでやめてあげて
そんな無茶させたらオイルだって上がるだろ
のっぴきならない事情がなければ7000あたりでやめてあげて
ずっと2stばっか乗ってたせいで常にパワーバンドにブチ込む癖がどうも抜けない。
下道だとぬぬわkm/h出せるチャンスなんてなかなかないし、そう長くは出せないから出せる時は出しちゃうなあ。
高速だと、だんだんエンジンが可哀想になってきてアクセルを捻る力が弱くなっていく。
高速だと、だんだんエンジンが可哀想になってきてアクセルを捻る力が弱くなっていく。
でさ、最初に質問してきた奴は返事もせんと
XTZ125スレに行ってる件について。
XTZ125スレに行ってる件について。
過疎スレが活気づいて良かったじゃまいか。
XTZ125は12.5PS、Djebel125は14PS。 さて？
XTZ125は12.5PS、Djebel125は14PS。 さて？
だから無理させんなって…
100km/h以上出す必要がどこにあるんだよ
100km/h以上出す必要がどこにあるんだよ
>>442
＞ 過疎スレが活気づいて良かったじゃまいか。
そうだねW
＞ XTZ125は12.5PS、Djebel125は14PS。
単純に最高馬力数よりも、トルクが
最高馬力出る回転より上で付いて来てるか
ってエンジン特性の問題じゃないかと思ふな。
＞ 過疎スレが活気づいて良かったじゃまいか。
そうだねW
＞ XTZ125は12.5PS、Djebel125は14PS。
単純に最高馬力数よりも、トルクが
最高馬力出る回転より上で付いて来てるか
ってエンジン特性の問題じゃないかと思ふな。
あまり元気な馬に乗ると人間だけおいていかれちゃうよ
XTZは2ポッドなのよねえ。
447 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 08:02:45 ID:78jcvKA6
バイクは少しでも軽い方が好きな俺はXTZよりSXだぜ
>>447
あれ？俺か？
あれ？俺か？
バイクは少しでも安い方が好きな俺はXTZよりSXだぜ
バイクは少しでもスズキなほうが好きな俺は
保菌者です
452 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:48:22 ID:Sa3Hi/aH
＞少しでもスズキなほう
わかります。HYOSUNGですね。
わかります。HYOSUNGですね。
453 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 21:33:38 ID:4C+2skNz
週末天気が良くてシート張り替え計画がちっとも進まないage
SX125 に乗っています。
タンデムで 60km/h +アルファでの巡航が丁度良いです。
タンデムで乗るのに楽なので車体の大きい SX125 を選びました。
オイル交換したらメカノイズが減って静かになりました。
この寒いのに抜いたオイルはサラサラでした。随分と切れてしまっていた
ようです。
タンデムで 60km/h +アルファでの巡航が丁度良いです。
タンデムで乗るのに楽なので車体の大きい SX125 を選びました。
オイル交換したらメカノイズが減って静かになりました。
この寒いのに抜いたオイルはサラサラでした。随分と切れてしまっていた
ようです。
455 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:02:51 ID:HIeMulZ2
ジェベル200でこけた，，，
緩い右カーブを走行中いきなりフロントが滑って，，
気がついたらバイクを起こしてた．．．
路面は雨で濡れてたんだけど，，まじショック
緩い右カーブを走行中いきなりフロントが滑って，，
気がついたらバイクを起こしてた．．．
路面は雨で濡れてたんだけど，，まじショック
オイオイ 今日の今日まで１０年以上ジョベルだとおもってたよ
ん？ジョベルであってるよ
ドジェベルだろＪＫ・・・
漏れは3000kmなんか、とても我慢できない。
>>452
誰がうまいことを言えとｗ
誰がうまいことを言えとｗ
季節が夏で8時間ぶっ続け走行＆林道走行した時は2000ｋでも交換しちゃう
ジェベルは何度こかしても気にならないバイク
ジェベルは何度こかしても気にならないバイク
やられた。
いたずらで、鍵穴をマイナスドライバーか何かでつぶされた。
メインイグニッションキーシリンダは交換するしかないんだけど、
タンクキャップの方が予想外だ。鍵穴がつぶされてるので、交換しようにも
タ ン ク か ら 外 れ な い
困った。どうすればいい？
タンクごと交換ってのはありえないぜ・・・orz
いたずらで、鍵穴をマイナスドライバーか何かでつぶされた。
メインイグニッションキーシリンダは交換するしかないんだけど、
タンクキャップの方が予想外だ。鍵穴がつぶされてるので、交換しようにも
タ ン ク か ら 外 れ な い
困った。どうすればいい？
タンクごと交換ってのはありえないぜ・・・orz
464 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 22:18:27 ID:nj1ZQmlv
ＳＸのバッテリ充電しようとして、部品が壊れました。
下の写真の中央、泥除けみたいな黒いゴムのカバーが
劣化と寒さのため、欠けてしまった。
ちょうど、プラス端子が見えてるところが、欠けた箇所です。
ＰＬ持ってる人、ＰＮ分かったら教えてください。
しかし、まだ部品出るのかな？
http://www.eonet.ne.jp/~vfganbare/IMGP0673.JPG
下の写真の中央、泥除けみたいな黒いゴムのカバーが
劣化と寒さのため、欠けてしまった。
ちょうど、プラス端子が見えてるところが、欠けた箇所です。
ＰＬ持ってる人、ＰＮ分かったら教えてください。
しかし、まだ部品出るのかな？
http://www.eonet.ne.jp/~vfganbare/IMGP0673.JPG
466 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 22:36:54 ID:27Z3J34v
タンクのふたが開かなくなって夏前壊したよ。
最初、ホームセンターで買ったドリルでやってたけど
らちあかず業務用のパワーのあるやつを自動車屋の知り合い
に借りて開けたよ。
タンク内にアルミ片が大量に入って結構あと処理も大変だった。
頑張ってね。
最初、ホームセンターで買ったドリルでやってたけど
らちあかず業務用のパワーのあるやつを自動車屋の知り合い
に借りて開けたよ。
タンク内にアルミ片が大量に入って結構あと処理も大変だった。
頑張ってね。
サンダーでやれば 簡単そうだが・・・・
火花があでるから 絶対だめだね
火花があでるから 絶対だめだね
>>464
汚ねぇーｗ
汚ねぇーｗ
469 ：398：2008/12/07(日) 23:26:39 ID:pupeJvpU
通勤に使うので、ジェベルのフロントフェンダーにＤＦのマッドガードを
つけたいのですが、大きいので夏場エンジンの冷却に支障が出そうでちょっと
ためらいます。ＤＦのオイルクーラーはそれでも大丈夫なように付いてるのでしょうか？
つけたいのですが、大きいので夏場エンジンの冷却に支障が出そうでちょっと
ためらいます。ＤＦのオイルクーラーはそれでも大丈夫なように付いてるのでしょうか？
>>464
ハンズでゴム板買ってきてチョキチョキしたら？
ハンズでゴム板買ってきてチョキチョキしたら？
>>469
その為のオイルクーラーだと何処かで聞いた。
その為のオイルクーラーだと何処かで聞いた。
>>453
へへへ 俺シート出来たw
へへへ 俺シート出来たw
>>453じゃないけど俺のもやってくれ
>469
あのマッドガードに何を期待しているのか知らないけど
別につけなくても通勤に支障はないと思う
と、自分の125につけて思った
あのマッドガードに何を期待しているのか知らないけど
別につけなくても通勤に支障はないと思う
と、自分の125につけて思った
サイドカバーで隠れるから無問題
>>469
ＤＦのマットガード装着して通勤してますが
雨上がりを走行するとズボンの膝から下はビチャビチャです
オンロードの通常走行ならオイルクーラーもギミックに過ぎないかと
偉い人にはわからんのですよ
ＤＦのマットガード装着して通勤してますが
雨上がりを走行するとズボンの膝から下はビチャビチャです
オンロードの通常走行ならオイルクーラーもギミックに過ぎないかと
偉い人にはわからんのですよ
昨日いきなりバッテリー死亡。GS製なのに。
朝コンビニ寄ったらもうかからなくなった。遅刻するかと思ったよ。
帰りにホムセンで適合表みて買ったのにサイズが合わない。
表では7サイズだけど絶対入らない。ついてたのは5サイズ。
どっちが正しいの？
朝コンビニ寄ったらもうかからなくなった。遅刻するかと思ったよ。
帰りにホムセンで適合表みて買ったのにサイズが合わない。
表では7サイズだけど絶対入らない。ついてたのは5サイズ。
どっちが正しいの？
どこ製だろうと過信しない。7L-BSだろ
寿命なんて使用条件次第でずいぶん伸び縮みするからな
で密閉型はいきなり死亡するものだから。
正しいのは７L-BSだけど「絶対入らない」って実際に入れてみたのか？
結構寸法ギリギリだけど
で密閉型はいきなり死亡するものだから。
正しいのは７L-BSだけど「絶対入らない」って実際に入れてみたのか？
結構寸法ギリギリだけど
入らないのはフレーム歪んでるせいだろｗ
上部の窪みを利用するんだよ。
よかったな。次からがんばれよ
よかったな。次からがんばれよ
>>487
窪みなんか無いです(泣)
窪みなんか無いです(泣)
489 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 17:38:41 ID:HJDC9dJL
久しぶりに笑える展開
490 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 19:12:31 ID:LFJTwLJ5
なんでこれ貧乏バイクって言われてるの？
車両も維持費も安いから。新車乗りだし２６万で買えたんだぜ。
>>490
MFバッテリーの蓋を開けて水を入れたり
自分が間違えて買ってきたバッテリーを突き返したり
電解液入れる前じゃなかろう
この貧乏たらしさゆえんｗ
焼きつきオレンジ退色DF25kで買ってきた というわけで貧乏ひとり追加ｗ
MFバッテリーの蓋を開けて水を入れたり
自分が間違えて買ってきたバッテリーを突き返したり
電解液入れる前じゃなかろう
この貧乏たらしさゆえんｗ
焼きつきオレンジ退色DF25kで買ってきた というわけで貧乏ひとり追加ｗ
浦安のレーシングワールドで「こんなに使っちゃあ、いけません」という意味で展示してあるスプロケはジェベルの物だった。
向こう側（－側）につないだ線がホルダーの中をバッテリーと一緒に通せないってことなんですけど。
んじゃ私も5Lでどれだけ使えるか人柱するお！
んじゃ私も5Lでどれだけ使えるか人柱するお！
－側の線はバッテリー本体の外側（左側）ではなく本体側（右側）に取り付ける。
ぁああ、やっとわかった！先に線を通して接続してから押し込むのね!!
ありがとうございました。てか窪みなんか関係ないじゃん!?
ありがとうございました。てか窪みなんか関係ないじゃん!?
ひどいなあ…
古いバッテリ外すときにコードの取り回しを見なかったのかね
古いバッテリ外すときにコードの取り回しを見なかったのかね
何でも自分を正当化しようとして必死だよな
>>499
なぜか5Lのバッテリーがついていたのです。
なぜか5Lのバッテリーがついていたのです。
502 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:01:18 ID:7CereSqa
グリップヒーター取り付けたいのですが
バッテリー大丈夫ですかね？
バッテリー大丈夫ですかね？
まあ、改造されてて手探りで着けるのは難しいと思うよ。
>>502
つけてるよ
つけてるよ
ヒータよりハンドルカバー付けた方が良いと思う
DF125にポン付け可能でしょうか？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f74845697
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f74845697
>>507
俺のDFの2倍やがなﾜﾛﾀ
俺のDFの2倍やがなﾜﾛﾀ
>>507
状態は良さそうだけど高いかどうかは自分で決めれｗ
>>508
説明文のジェベルは250の話
モノ見てポン付けできるかどうかわからないレベルなら
ｵｸ自体手を出さないほうがいい
使えない部品を落としたって誰もフォローしてくれないぞ
状態は良さそうだけど高いかどうかは自分で決めれｗ
>>508
説明文のジェベルは250の話
モノ見てポン付けできるかどうかわからないレベルなら
ｵｸ自体手を出さないほうがいい
使えない部品を落としたって誰もフォローしてくれないぞ
DF125と200の維持費はどのくらい違いますか？
原付二種は維持費が安い安いって二種スレをみたら書いてあるもので。
あまり大差ないのでしたら200のほうがタマ数多いし安いんで。
どうしても迷彩が欲しくて。
原付二種は維持費が安い安いって二種スレをみたら書いてあるもので。
あまり大差ないのでしたら200のほうがタマ数多いし安いんで。
どうしても迷彩が欲しくて。
維持費の差は任意保険代。
125は乗用車にファミリーバイク特約付けられるので格安。
125は乗用車にファミリーバイク特約付けられるので格安。
ちなみに先述の125に対して
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800242B30080902001+
の値段の差は大きいと思います。
125にすべきか200にすべきか。
125はファミバ特約がつきますが、本体の値段が高いので躊躇してます。
友達に言わせれば125維持費が安いが非力なので200のエンジンに乗せかえれと言うのですが、これって事故った場合保険が出ませんよね？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800242B30080902001+
の値段の差は大きいと思います。
125にすべきか200にすべきか。
125はファミバ特約がつきますが、本体の値段が高いので躊躇してます。
友達に言わせれば125維持費が安いが非力なので200のエンジンに乗せかえれと言うのですが、これって事故った場合保険が出ませんよね？
「欲しいい！」と思ったら、買っちゃえ！ 買えるなら。
数万の差なんて、「欲しかった迷彩に乗れる」喜びに比べりゃ大したことねー。
買わずに後で後悔するより、ずうっといいじゃん。
任意は、入らなきゃだめ。これまた、後悔先に立たず。
数万の差なんて、「欲しかった迷彩に乗れる」喜びに比べりゃ大したことねー。
買わずに後で後悔するより、ずうっといいじゃん。
任意は、入らなきゃだめ。これまた、後悔先に立たず。
年齢次第だね
２１以上だと任意もすごく安くなる
２１以上だと任意もすごく安くなる
>>516
有難う御座います。
そうなるとファミバ特約が使える125に軍配があがります？
目的は迷彩のオフ車で林道走行重視です。
GOOばいくへ問い合わせてみます。
月々7000円程度なら小遣いからひねり出せます。
しいて言えば2STじゃないといころが・・・。
軽くて速い2ST DT125Rに乗っていた経験があるのですがどうなのでしょうね？
林道（ラフロード）はエンブレがきく4ST？それとも力がある2ST？
有難う御座います。
そうなるとファミバ特約が使える125に軍配があがります？
目的は迷彩のオフ車で林道走行重視です。
GOOばいくへ問い合わせてみます。
月々7000円程度なら小遣いからひねり出せます。
しいて言えば2STじゃないといころが・・・。
軽くて速い2ST DT125Rに乗っていた経験があるのですがどうなのでしょうね？
林道（ラフロード）はエンブレがきく4ST？それとも力がある2ST？
>>517
30歳代ですが任意は如何ほどで？
30歳代ですが任意は如何ほどで？
>>520
200cc 30歳代の任意保険料掛金額をググってみました。
約4マソ
125ですかねぇ。
えっ？125の4stはやっぱ駄目ですか・・・・
XL125の経験もあるのですが、それに近いと・・・
こうなったら2st 125を買ってショップに頼んで迷彩色に塗ってもらうのが一番ですか？
ごめんなさい、ジェベルスレなのに。
200cc 30歳代の任意保険料掛金額をググってみました。
約4マソ
125ですかねぇ。
えっ？125の4stはやっぱ駄目ですか・・・・
XL125の経験もあるのですが、それに近いと・・・
こうなったら2st 125を買ってショップに頼んで迷彩色に塗ってもらうのが一番ですか？
ごめんなさい、ジェベルスレなのに。
>>521
なんだ。ＸＬ１２５の経験もあるのか。じゃー自分で判断しろ。
なんだ。ＸＬ１２５の経験もあるのか。じゃー自分で判断しろ。
>>519
あいおいのバイク用じゃなくて、ローマ字４文字くらいので対人対物無制限で３万ちょっとだったかなぁ。
必要最低限しか付いてないけど。
更新２回目で２６才→３０に変更したら２．３万とか安すぎてびっくりした。
あいおいのバイク用じゃなくて、ローマ字４文字くらいので対人対物無制限で３万ちょっとだったかなぁ。
必要最低限しか付いてないけど。
更新２回目で２６才→３０に変更したら２．３万とか安すぎてびっくりした。
524 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 19:01:55 ID:a/myxnxB
200にしたほうがいいと思うよ。XL125に乗ってたので
そのぐらいのつもりで買ったけど、段違いに楽だ。
そのぐらいのつもりで買ったけど、段違いに楽だ。
パワーか、トルクか、ってところで乗り方全然変わってくるけどな。
調べたらDF125にCRM125の2stエンジンが若干加工で搭載できるらしいです。
そういうスキルをお持ちなら勝手にどうぞ。法律的な部分は自己責任で。
>>524
そうですね。
エンジン載せかえって言ってもエンジンがそんじょそこいらにころがってるわけじゃないし。
ロングツーリングを考えたら帰路は高速で早々と帰りたいし。
安い200迷彩で検討してみます。
みなさん本当に有難う御座いました。
そうですね。
エンジン載せかえって言ってもエンジンがそんじょそこいらにころがってるわけじゃないし。
ロングツーリングを考えたら帰路は高速で早々と帰りたいし。
安い200迷彩で検討してみます。
みなさん本当に有難う御座いました。
公道走れば「社会的責任」が発生する
自己責任では済まない話
任意保険は自分のためでなく、相手のために掛けるものだよ
自己責任では済まない話
任意保険は自分のためでなく、相手のために掛けるものだよ
３０にもなって任意保険が・・とか言うのがいるとはな
ファミバイ特約は車の任意保険に入っていることが前提だからなｗ
ファミバイ特約は車の任意保険に入っていることが前提だからなｗ
保険代ってさ、
「維持費」ではないでしょ。
「維持費」ではないでしょ。
いや維持費だろ
維持費と考えないで任意保険掛けないよりは良いと思うけれど…。
私も維持費(必要な出費)と考えて天秤に掛けます。
車を 1700cc から 660cc に換えて重量税を浮かせ、二種から脱出しよう
かとか。
私も維持費(必要な出費)と考えて天秤に掛けます。
車を 1700cc から 660cc に換えて重量税を浮かせ、二種から脱出しよう
かとか。
次はＳＸ２００と思いつつもう１０年くらい経った（笑）
ＸＬＲ壊れないんだよな
ＸＬＲ壊れないんだよな
536 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 08:05:35 ID:01KQbcCT
SXは壊れるからそのままXLRの乗り続けた方が良いよ
warota
http://www.family.co.jp/company/news_releases/2007/070320_1.html
車を所有していなくても、以上のようにファミリーバイク特約と同じような
内容の保険もありますし…。
車を所有していなくても、以上のようにファミリーバイク特約と同じような
内容の保険もありますし…。
>>526
CRM125についてｋｗｓｋ
CRM125についてｋｗｓｋ
廃止してるのに原付スーパーガード保険のリンクがあるのなｗ
http://www.famima.com/contents/service/famiport/index.html
http://www.famima.com/contents/service/famiport/index.html
542 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 23:07:20 ID:nMmNDMRX
おれもこの貧乏バイク欲しい。
「ファミリーバイク特約は安くていいよね～」
って話題が出るのは理解できるけど
年間1万や2万の差で乗るバイクを選ぶなんて理解できん
1番乗りたいバイクに乗るのが一番リーズナブル
って話題が出るのは理解できるけど
年間1万や2万の差で乗るバイクを選ぶなんて理解できん
1番乗りたいバイクに乗るのが一番リーズナブル
544 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 03:44:34 ID:Xn2ivGYn
>>542
壊れやすいんでやめた方がいいですよ。
壊れやすいんでやめた方がいいですよ。
>546
車体ではなく人に掛かるからな
以前代車の原付で事故もらった時もも適用されたのはたまげた
車体ではなく人に掛かるからな
以前代車の原付で事故もらった時もも適用されたのはたまげた
中古のじぇべ200のﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷがｷｰｷｰ五月蝿いから掃除しようと思いﾊﾞﾗした
そしたら、中が真茶色の粉だらけになっててﾌｲﾀｗ
これの前ｵｰﾅｰはﾉｰﾒﾝﾃだな…
そしたら、中が真茶色の粉だらけになっててﾌｲﾀｗ
これの前ｵｰﾅｰはﾉｰﾒﾝﾃだな…
549 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 19:09:24 ID:kz/R5Iku
そろそろメンテがめんどうになってきた
シートやっとバイクに装着したんでうp
ttp://www.uploda.org/uporg1853820.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1853823.jpg
シワが・・・orz
ttp://www.uploda.org/uporg1853820.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg1853823.jpg
シワが・・・orz
乙
やっぱりそこはｼﾜになるよなdrz
イス張替え用の薄いやつならもうちょっとうまくいった…かも
っつかｱﾝｺ盛ってる？
やっぱりそこはｼﾜになるよなdrz
イス張替え用の薄いやつならもうちょっとうまくいった…かも
っつかｱﾝｺ盛ってる？
ぴちぴちの女の子→おばはん
って感じだｗ
って感じだｗ
へ、下手すぎだろｗｗｗ
コラーゲン ヒアルロン酸注入 失敗例
555 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 10:25:43 ID:/3ShYAQb
>>536
１７年使ってる俺のｓｘに謝れ！
１７年使ってる俺のｓｘに謝れ！
ジェべ２００に乗って６年くらいたつんだがずっと疑問に思ってたことがあるんだ。
これってキックのみでエンジンかけれる？
硬すぎてキックが下まで踏み込めないんだが・・・
軽く踏み込んで位置調整してもキツイ
だからセルを一瞬押すと同時にキックってやり方に落ち着いた
セルのみでもかからん（時間かければかかる）
おまえらのエンジンのかけかたを教えてけろ
これってキックのみでエンジンかけれる？
硬すぎてキックが下まで踏み込めないんだが・・・
軽く踏み込んで位置調整してもキツイ
だからセルを一瞬押すと同時にキックってやり方に落ち着いた
セルのみでもかからん（時間かければかかる）
おまえらのエンジンのかけかたを教えてけろ
セルのみで始動困難っておかしいだろ
まず故障を直せ
まず故障を直せ
>>557
俺のK3はｷｯｸ一発始動OKになった(中古で買ってまもない)
まずﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡だったがとりあえずﾌﾟﾗｸﾞ交換。
最初はたぶんｷﾞﾔが馴染んで無い為、重くて硬かった。(動かない事もあった)
無理やり100回ぐらいｷｯｸしていると、だんだんｷｯｸがちゃんと降りるようになった。
そのうち自分がコツを掴んで来ると5回で掛かるようになった。
ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰを交換してｷﾞﾔの削りｶｽを取って、ﾊﾞｯﾃﾘｰも換えたら1発で始動した。
やっぱりちゃんと電圧が無いと掛かり辛いね。
俺のK3はｷｯｸ一発始動OKになった(中古で買ってまもない)
まずﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡だったがとりあえずﾌﾟﾗｸﾞ交換。
最初はたぶんｷﾞﾔが馴染んで無い為、重くて硬かった。(動かない事もあった)
無理やり100回ぐらいｷｯｸしていると、だんだんｷｯｸがちゃんと降りるようになった。
そのうち自分がコツを掴んで来ると5回で掛かるようになった。
ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰを交換してｷﾞﾔの削りｶｽを取って、ﾊﾞｯﾃﾘｰも換えたら1発で始動した。
やっぱりちゃんと電圧が無いと掛かり辛いね。
>>557
キックでクランキングして重い所を探す。
↓
そこから、ほんの一寸だけ踏む（これが難しい、踏みすぎるとやり直し、デコンプ欲し～！と思う）。
↓
そこから思いっきりキック。
理屈としては、圧縮上死点がブレーキ要因なので、そこから一番遠い所からキックすればエンジンが思いっきり回り始動性が高くなる。
ジェベはバッテリー点火だし、右折時にエンストしてキックで始動だと晒し者になるので、バッテリーが駄目になっていたら中華製でもいいから新品バッテリーに交換するのが宜しいかと。
キックでクランキングして重い所を探す。
↓
そこから、ほんの一寸だけ踏む（これが難しい、踏みすぎるとやり直し、デコンプ欲し～！と思う）。
↓
そこから思いっきりキック。
理屈としては、圧縮上死点がブレーキ要因なので、そこから一番遠い所からキックすればエンジンが思いっきり回り始動性が高くなる。
ジェベはバッテリー点火だし、右折時にエンストしてキックで始動だと晒し者になるので、バッテリーが駄目になっていたら中華製でもいいから新品バッテリーに交換するのが宜しいかと。
ＳＸ２００のヘッドカバーに交換してデコンプ追加してる俺
キックが楽なのは4stは125、2stは250までだな。
564 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 20:55:19 ID:Jz1zADAb
ジェベル１２５で河原の土手登ったり階段登ったりして、
チョーー気持いい。
チューブにパンク防止剤のドロドロ入れようかどうか迷ってる。
裂ける程じゃなければ、釘抜いてもパッチ貼らずにそのまま使い続けるみたい。
チョーー気持いい。
チューブにパンク防止剤のドロドロ入れようかどうか迷ってる。
裂ける程じゃなければ、釘抜いてもパッチ貼らずにそのまま使い続けるみたい。
>>564
楽しそう
楽しそう
階段はやってみたいが やるところがない
>>564
そのときはイイが、いざパンク修理しようとすると大変だぞ
そのときはイイが、いざパンク修理しようとすると大変だぞ
568 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 21:16:23 ID:5npZ1Yaj
ジェベルで1人か2人でノンビリ林道行くのは楽しいわ！
変なのに後ろつかれても、すぐ譲る気になる。
変なのに後ろつかれても、すぐ譲る気になる。
>>564
だーかーらー。
土手てのがだだの起伏なら良いが
堤防だったら二度とやるなよ。
タイヤ痕でも法面に傷が付くと
次第に浸食されて堤防決壊の原因に。
君は楽しくて良かったかも知れないが
役人にタイヤ痕とか走ってる現場見られたら
バイク進入禁止にされたり、即通報されるぞな。
君だけじゃなく、そこ通る皆が迷惑するんたわ。
これ河川敷ライダーの暗黙ルールな。
斜面走りたければ山にでも行ってくれ。
だーかーらー。
土手てのがだだの起伏なら良いが
堤防だったら二度とやるなよ。
タイヤ痕でも法面に傷が付くと
次第に浸食されて堤防決壊の原因に。
君は楽しくて良かったかも知れないが
役人にタイヤ痕とか走ってる現場見られたら
バイク進入禁止にされたり、即通報されるぞな。
君だけじゃなく、そこ通る皆が迷惑するんたわ。
これ河川敷ライダーの暗黙ルールな。
斜面走りたければ山にでも行ってくれ。
自転車でだけれど、パンク修理剤入れていてもパンク修理は噂されるほど
面倒だとは思わないが……。
面倒だとは思わないが……。
>>570
山は山で迷惑なんだけど。
山は山で迷惑なんだけど。
それを言い出すと止まらないから終わりね
>>567
WTだと、そこまででもないよ。
WTだと、そこまででもないよ。
オカンが自転車屋で勧められて入れたパンク修理材のおかげで、
えらいめにあったぞ。チューブから漏れてベトベト。
えらいめにあったぞ。チューブから漏れてベトベト。
575 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 12:51:50 ID:/tYNhHfS
思ったようには穴が塞がらないパターンが非常に多かったから入れるの辞めたよ
スライムとかウルトラシールとか？
穴がふさがらない場合、とりあえず空気入れて
また走る、コレを繰り返すとしだいにふさがりますよ。
漏れても空気を入れつつ自宅まで帰れる。
心理的に安心なのでパンク修理が苦手な方はおすすめです。
ただしチューブからはみ出たスライムでタイヤがベトベトになります
修復不可能な場合はパンク修理せずにチューブ交換がいいでしょうね。
また走る、コレを繰り返すとしだいにふさがりますよ。
漏れても空気を入れつつ自宅まで帰れる。
心理的に安心なのでパンク修理が苦手な方はおすすめです。
ただしチューブからはみ出たスライムでタイヤがベトベトになります
修復不可能な場合はパンク修理せずにチューブ交換がいいでしょうね。
河原の土手（かわら-の-どて）【名詞】
降雨や積雪により河川が氾濫するのを防ぐ周辺住民にとっては生命線とも言える重要な盛り土・施設。
「チョーー気持いい」と変な日本語をのたまう>>564がつけた僅かなタイヤの跡が原因で
雨風に因る侵食がそこから進み決壊の起点となることもあり、良識ある人間はバイクで登ったりしない。
このような行為が発覚した場合、管理側は土手の保守を理由に通行止め、立ち入り禁止の封鎖や
あるいは器物損壊で当事者を訴えることができる。
これ、豆な。
おせちに入ってるからおいしくお食べ
よいお年を。
降雨や積雪により河川が氾濫するのを防ぐ周辺住民にとっては生命線とも言える重要な盛り土・施設。
「チョーー気持いい」と変な日本語をのたまう>>564がつけた僅かなタイヤの跡が原因で
雨風に因る侵食がそこから進み決壊の起点となることもあり、良識ある人間はバイクで登ったりしない。
このような行為が発覚した場合、管理側は土手の保守を理由に通行止め、立ち入り禁止の封鎖や
あるいは器物損壊で当事者を訴えることができる。
これ、豆な。
おせちに入ってるからおいしくお食べ
よいお年を。
579 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 18:56:09 ID:ugdzzgWA
ジェベでリヤBOXを付けている人に聞きたいのですが
乗り降りに支障はありませんか？
当方身長が170cm弱で、足も短いほうで、その上に体も硬いです。
あるとすごく便利だとは思うのですが、毎日通勤で乗るために
購入に踏み切れません。
乗り降りに支障はありませんか？
当方身長が170cm弱で、足も短いほうで、その上に体も硬いです。
あるとすごく便利だとは思うのですが、毎日通勤で乗るために
購入に踏み切れません。
あれ俺がいる
ときどきシート蹴るねｗ
心配ならステップ使って跨っちゃえばいいんじゃね
スタンドに負担をかけないように右からうまく体重移動しながら。
ときどきシート蹴るねｗ
心配ならステップ使って跨っちゃえばいいんじゃね
スタンドに負担をかけないように右からうまく体重移動しながら。
同じく俺が居る シート確かに蹴っちゃう時があるね
ＤＦのエンジンガード頼んでみたメーカー在庫後3個っぽ
ＤＦのエンジンガード頼んでみたメーカー在庫後3個っぽ
>>581
普通に慣れるよ
俺も足が短いんだけど、短い方が引っかからないんじゃないかな？ｗ
普段より、シートの前の方から乗る感じ
んで、足というか、膝を跨がせる感じに
跨いでから足を伸ばす・・・みたいな
最初の頃は引っかかったりしたけど
直ぐに普通に乗り降り出来る様になるよ
通勤に箱は凄く便利だよー
普通に慣れるよ
俺も足が短いんだけど、短い方が引っかからないんじゃないかな？ｗ
普段より、シートの前の方から乗る感じ
んで、足というか、膝を跨がせる感じに
跨いでから足を伸ばす・・・みたいな
最初の頃は引っかかったりしたけど
直ぐに普通に乗り降り出来る様になるよ
通勤に箱は凄く便利だよー
586 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:55:19 ID:jP0NLDU3
おれはサイドカバーに引っかかるんで傷だらけだ
乗り降りに関して気になったことはない。
それより、通勤で使うならなによりもBOXは重宝する。
雨具入れっぱなしだし、量によるが急な買い物も案外しのげる。
それより、通勤で使うならなによりもBOXは重宝する。
雨具入れっぱなしだし、量によるが急な買い物も案外しのげる。
自分は体も大きくジェベには箱つけていないんだけど
便仕様のＶＴＲに乗る機会があった時にやってた方法がある
膝をしっかりたたんで（踵がお尻に付く位）
膝から跨ぐ。
言葉にすると長文になりそうな気がしたけど全然ならなかった。
伝わるかな…って>>585見落としてた。これと一緒。
でも送信ボタンは押す。
ちなみにＶＴＲ（箱つき）はジェベよりポジションきつかった。
ちなみにＶＴＦ（箱つきセパハンバックステップ）はもっときつかった。
便仕様のＶＴＲに乗る機会があった時にやってた方法がある
膝をしっかりたたんで（踵がお尻に付く位）
膝から跨ぐ。
言葉にすると長文になりそうな気がしたけど全然ならなかった。
伝わるかな…って>>585見落としてた。これと一緒。
でも送信ボタンは押す。
ちなみにＶＴＲ（箱つき）はジェベよりポジションきつかった。
ちなみにＶＴＦ（箱つきセパハンバックステップ）はもっときつかった。
もう、箱無しでは語れない。
ＳＸて忘れたころに店頭に特価品で並んでるよね
１０万ポッキリくらいで。青いしタンクでかいから結構目立つんだよな
１０万ポッキリくらいで。青いしタンクでかいから結構目立つんだよな
591 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 08:15:03 ID:xjTe38kN
SXって青あるんだぁ。
札幌で自家塗っぽい青SXは見たことあるが、黒と白しかないのかと思ってた。
札幌で自家塗っぽい青SXは見たことあるが、黒と白しかないのかと思ってた。
592 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 20:52:15 ID:zlBOZQjF
>>581
「燃えよドラゴン」見て、ストレッチするよろし
「燃えよドラゴン」見て、ストレッチするよろし
125のサービスマニュアル持っている人いたら 括弧内の数値教えてちょうだい
これは200の数値
諸元
ポート開閉時期 吸気 開き (24)度BTDC
閉じ (53度ABDC
排気 開き (43)度BBDC
閉じ (16)度ATDC
整備資料
バルブリフト in (8.4)
ex (7.8)
バルブスプリングの荷重 インナ (7.1-8.3)kg スプリング長さ(32.5)mmの時
アウタ (17.3-20.3)kg スプリング長さ(36.0)mmの時
これは200の数値
諸元
ポート開閉時期 吸気 開き (24)度BTDC
閉じ (53度ABDC
排気 開き (43)度BBDC
閉じ (16)度ATDC
整備資料
バルブリフト in (8.4)
ex (7.8)
バルブスプリングの荷重 インナ (7.1-8.3)kg スプリング長さ(32.5)mmの時
アウタ (17.3-20.3)kg スプリング長さ(36.0)mmの時
漏れのDR250Sはリッター22～20しかないぉorz
やはり６万キロも走ると色々とヘタれてくるね。
はやくエンジン積み替えたり
電装直したりしてやりたいぉ。
やはり６万キロも走ると色々とヘタれてくるね。
はやくエンジン積み替えたり
電装直したりしてやりたいぉ。
595 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 22:00:05 ID:JB3783mZ
俺なんてSX200なのに２２しか走らないぞ
50ccも上のクセに贅沢言うな
な
50ccも上のクセに贅沢言うな
な
>595
腰上OH…(´；ω；`)
腰上OH…(´；ω；`)
ウチのRM-Z250なんてリッター25キロも走ったぜｗ
でも今年 も オーバーホールするぜ！
でも今年 も オーバーホールするぜ！
ポート開閉時期 吸気 開き (35)度BTDC
閉じ (57度ABDC
排気 開き (56)度BBDC
閉じ (24)度ATDC
整備資料
バルブリフト in ?
ex ?
バルブスプリングの荷重 インナ (7.8-9.2)kg スプリング長さ(32.5)mmの時
アウタ (24.2-27.8)kg スプリング長さ(36.0)mmの時
閉じ (57度ABDC
排気 開き (56)度BBDC
閉じ (24)度ATDC
整備資料
バルブリフト in ?
ex ?
バルブスプリングの荷重 インナ (7.8-9.2)kg スプリング長さ(32.5)mmの時
アウタ (24.2-27.8)kg スプリング長さ(36.0)mmの時
うちのジェベ200もリッター18～20だおw
2年以上放置されてたのを譲り受けて、とりあえず動くようにしただけだけど。
DR-Z400Sは普通に28走ってるってのに…orz
2年以上放置されてたのを譲り受けて、とりあえず動くようにしただけだけど。
DR-Z400Sは普通に28走ってるってのに…orz
600 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 07:41:01 ID:wwoPt/7f
おれの２００は３０～３８ぐらい
乗り方によるね
ＶＴ系には追いつきもしないし
出だしでは５０にもついていけない
ゆっくり走るのが２００の魅力だとおもう
乗り方によるね
ＶＴ系には追いつきもしないし
出だしでは５０にもついていけない
ゆっくり走るのが２００の魅力だとおもう
601 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 18:03:44 ID:T8DheA94
遅さの話になると、どれだけ運転が下手かを競い合ってるようにも見えるなｗ
200だったら余裕で50ccには勝てるぞ。
まぁ、目をつり上げてスタートダッシュかますバイクでないことはわかってる。
200だったら余裕で50ccには勝てるぞ。
まぁ、目をつり上げてスタートダッシュかますバイクでないことはわかってる。
マユゲ吊り上げてスタートダッシュ＆急ブレーキの町乗りで25km/Lですね。おれのDFは。
603 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 18:43:25 ID:zYA6Aljb
DFに乗ってると「戦国自衛隊のテーマ」が頭の中に流れてる
みなさんメットはどんなのかぶってる？
迷彩グリーンにあうのってなんだろう？
まあ誰もオレなんか見てないだろうけどorz
迷彩グリーンにあうのってなんだろう？
まあ誰もオレなんか見てないだろうけどorz
>>605
KBCだったかにアーミーグリーンのオフメットあったかと。
KBCだったかにアーミーグリーンのオフメットあったかと。
>>605
とりあえず自分で塗れｗ
マスキングしっかりすれば大丈夫だよ。
タミヤのオリーブグリーン(現用米軍)なら良かろうかと。
凝る人は自衛隊のPXへ行って装備塗装用のスプレー缶買うらしい。
ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/HelmetSkinz.htm
後はここの迷彩柄ヘルメットスキンでも使えば？
とりあえず自分で塗れｗ
マスキングしっかりすれば大丈夫だよ。
タミヤのオリーブグリーン(現用米軍)なら良かろうかと。
凝る人は自衛隊のPXへ行って装備塗装用のスプレー缶買うらしい。
ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/HelmetSkinz.htm
後はここの迷彩柄ヘルメットスキンでも使えば？
あホントだありがとう
・・・高いや（´・ω・`）
・・・高いや（´・ω・`）
ＳＨＯＥＩのホーネットDS ﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ 今までのヘルメットより軽くて驚いたよ
>>598
ありがとうでござる
そこそこオーバーラップ大き目、荷重も高めなのね
リフト量は同じか少なめくらいかな
ぎょうぶつサイトでみたやつ よくできてる、うん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1228385676139.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1228385606795.jpg
ありがとうでござる
そこそこオーバーラップ大き目、荷重も高めなのね
リフト量は同じか少なめくらいかな
ぎょうぶつサイトでみたやつ よくできてる、うん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1228385676139.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1228385606795.jpg
おうおうおう！
いい趣味してんじゃねーか！(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
いい趣味してんじゃねーか！(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
かんど君は会った事あるけど、ちひろちゃんは無いな。
617 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 18:39:47 ID:rWW8f2RP
ＤＪＢＥＬ２００からＬａｎｚａに変えましたが、
ライトが暗くて夜道は走れません。
どうして販売中止なんだあ。
ライトが暗くて夜道は走れません。
どうして販売中止なんだあ。
619 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 21:13:21 ID:BPyQ5EeZ
どっちもとっくに販売終了してるのにわがまま言うなや
エンジンガード届いてつけてみた よく見たらﾌｨﾝが結構削れてるから付けて良かったかも
ついでにマフラーとタンクの裏塗装してたら寒くなってバラバラのままで終了 あぁ寒い orz
ついでにマフラーとタンクの裏塗装してたら寒くなってバラバラのままで終了 あぁ寒い orz
>>618
ランツァにジェベルのライト移植すると良いと思うですよ。
ランツァにジェベルのライト移植すると良いと思うですよ。
622 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 22:38:42 ID:arBbMBtP
俺の１２５だけど速い。
力不足を感じたことが無い。
力不足を感じたことが無い。
623 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 01:31:38 ID:r8G1RnDq
今の時期は熱ダレしなくて具合がいいわ。
でも、冬は燃費が若干落ちるね。
625 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 07:11:40 ID:FQ0ZL1Le
大昔ＤＦ１２５ ６速乗っていたが
今はジェベル200 ５速
２００の方が全然扱いやすいＹｏだ～
今はジェベル200 ５速
２００の方が全然扱いやすいＹｏだ～
半年くらい放置してたジェベ200エンジン果敢ねええー
キック100回くらい頑張ればかかるのかね
20回くらいでニュートラルランプすらつかない感じになるぜ
キック100回くらい頑張ればかかるのかね
20回くらいでニュートラルランプすらつかない感じになるぜ
キャブ詰まってないか
電圧も要チェック
電圧も要チェック
なるほど。
要はキックしまくっても掛かるもんじゃないと。
キャブが何かもわからん俺には手におえんな。
正月休みにでもちょっとバイクの勉強するかな。
要はキックしまくっても掛かるもんじゃないと。
キャブが何かもわからん俺には手におえんな。
正月休みにでもちょっとバイクの勉強するかな。
オレも～
今までインジェクションのばっかり乗ってたからｗ
今までインジェクションのばっかり乗ってたからｗ
とりあえずキャブのドレン抜いてフロート室の古ガソリン捨て。
抜くときはタンクのコックOFFにするの忘れるなよｗ
後はプラグ外して乾かせ、又は新品に交換。
どっちも自力で出来ない人は、バイク屋に相談。
抜くときはタンクのコックOFFにするの忘れるなよｗ
後はプラグ外して乾かせ、又は新品に交換。
どっちも自力で出来ない人は、バイク屋に相談。
>>628
ダメ元でライトの配線外してキックしてみそ。
ダメ元でライトの配線外してキックしてみそ。
○○○が濡れてるかチェック
ニュートラルランプが～って言ってるからバッテリーがもうダメなんじゃない？
ウィンカーつけて、ウィンカーが光るたびにライトが暗くなったら末期
ウィンカーつけて、ウィンカーが光るたびにライトが暗くなったら末期
半年くらいならブースターケーブル繋いだら何とかなりそうな気がする
と思うのはちょっと適当過ぎかな？
数ヶ月放置してた車両（VT）をブースターケーブルでエンジンかけたら最初はアイドリング安定しなかったけど200kmも走ったら中の人がキレイにしてくれたみたいで安定したよ
と思うのはちょっと適当過ぎかな？
数ヶ月放置してた車両（VT）をブースターケーブルでエンジンかけたら最初はアイドリング安定しなかったけど200kmも走ったら中の人がキレイにしてくれたみたいで安定したよ
VTはとりあえずバッテリーあがっても始動さえすればエンジンは動き続けたけど、
ジェベはバッテリーあがったらズーストで始動させてもエンジンは動き続けない。
電気系の仕組みが違う。
ジェベはバッテリーあがったらズーストで始動させてもエンジンは動き続けない。
電気系の仕組みが違う。
点火形式の違いくらいで何を(´･ω･`)
バイク板も質が落ちたもんだ
バイク板も質が落ちたもんだ
点火形式云々より、普段恩恵の大光量ヘッドランプが災いを為しているのだと思う。
だから>>633=俺。
押しがけの時も、イグニッション切ってニュートラルで押す。スピードが乗った所でギアを入れてイグニッション入れてかける。
イグニッション入れるという動作が減るだけでも、ライトの配線を外すのは効果大。
だから>>633=俺。
押しがけの時も、イグニッション切ってニュートラルで押す。スピードが乗った所でギアを入れてイグニッション入れてかける。
イグニッション入れるという動作が減るだけでも、ライトの配線を外すのは効果大。
今の時期なら熱湯をエンジンにかけて暖めてからやるとさらに効果絶大ｗ
俺はそれでやっている。うまくバッテリーも温めるとセルでいける時もある。
俺はそれでやっている。うまくバッテリーも温めるとセルでいける時もある。
642 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 18:46:27 ID:zG4VSL2e
２００につけるナビでおすすめありますか？
あとＥＴＣつけている人いますか？
あとＥＴＣつけている人いますか？
デグナーのナビタンクバッグ使えばSDカード式のナビならどれでもいけると思う。
ｶﾞｿﾘﾝ抜かれた
SXのﾀﾝｸにも鍵が欲しい・・・
SXのﾀﾝｸにも鍵が欲しい・・・
昔 俺のは切られて抜かれた
646 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 20:15:18 ID:ZNWwhx8B
647 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 20:50:40 ID:tKvb/YIG
げー ワイルドだなー
>>642
ミーガンのズーモを薦めるよ。防水だし。
間違っても、韓国のXROADのRM-A4000これはダメな！
安いのには、訳がある。
ETCは軽の奴、タンクバックに突っ込んで使ってる。
違法ではないが何かあっても、自己責任！
ミーガンのズーモを薦めるよ。防水だし。
間違っても、韓国のXROADのRM-A4000これはダメな！
安いのには、訳がある。
ETCは軽の奴、タンクバックに突っ込んで使ってる。
違法ではないが何かあっても、自己責任！
調子はいいんだけど、
アクセルを全開にしてスターターを押すと、
セルがなかなか回らないのは、どういう仕組みなの？
アクセルを全開にしてスターターを押すと、
セルがなかなか回らないのは、どういう仕組みなの？
650 ：sage：2008/12/21(日) 23:01:08 ID:zG4VSL2e
652 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 04:54:42 ID:6SYh+Wta
>>642 DF200に一体式をつけてるよ。
どう付けても目だってチトこっぱずかしい ｗ。
どう付けても目だってチトこっぱずかしい ｗ。
654 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 05:52:28 ID:Z+SkkCoL
逮捕者も出てる品
655 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 18:56:23 ID:6SYh+Wta
気にイランからってうそはいくない。
656 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:23:53 ID:9z0sDhkt
659 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 02:32:14 ID:cBo3BmsZ
カムチェーンの伸び放置してはしってたけどついにエンジンがぷスンプスンとつんのめり
つつかからなくなった。
上の方見ると5万キロ行ってるからクランクベアリング逝っていろいろ潰れてる感じ。エンジン
完全ＯＨだと費用どの程度覚悟になりますかねぇ？
クラッチ盤もそろそろ交換必要だしああ、出費が怖い・・・
つつかからなくなった。
上の方見ると5万キロ行ってるからクランクベアリング逝っていろいろ潰れてる感じ。エンジン
完全ＯＨだと費用どの程度覚悟になりますかねぇ？
クラッチ盤もそろそろ交換必要だしああ、出費が怖い・・・
>>626ですが、マイジェベル本日無事復活しました
アドバイスくれた皆様どうもでした
一番初心者にも試せそうだったので車とつないでみたらなんとかエンジン掛かりました
この後走り回ってれば充電されるんですかね？
とりあえず2.30キロ走ってきたけど
これからはキック始動のみでガンバルことにした
アドバイスくれた皆様どうもでした
一番初心者にも試せそうだったので車とつないでみたらなんとかエンジン掛かりました
この後走り回ってれば充電されるんですかね？
とりあえず2.30キロ走ってきたけど
これからはキック始動のみでガンバルことにした
>660
一度そうなったバッテリーは容量が落ちたまま二度と元には戻らないよ
他の電装部品を傷める前に新品交換しれ
海外製のやっすい奴でも死に損ないの国産品よりはマシだ
一度そうなったバッテリーは容量が落ちたまま二度と元には戻らないよ
他の電装部品を傷める前に新品交換しれ
海外製のやっすい奴でも死に損ないの国産品よりはマシだ
バイクのバッテリーって高いらしいではないですか・・・2万くらいするとか
しかも自分じゃ交換できそうにない罠
今日初めてシート外してみたけどバッテリーって奥の方にあって交換するにはどこいじればいいのかわからん
つなぐだけだったからそのままでなんとかなったからよかったけど・・・
しかも自分じゃ交換できそうにない罠
今日初めてシート外してみたけどバッテリーって奥の方にあって交換するにはどこいじればいいのかわからん
つなぐだけだったからそのままでなんとかなったからよかったけど・・・
バッテリーがそんなにしてたまるか！ｗ
交換も、DFと同じならサイドカバー外して簡単にできる筈
（ジェベルはシートからなのか？）
ま、思ったより全然簡単だから
バッテリーの種類を調べて
買いに行ってみなさいな
交換も、DFと同じならサイドカバー外して簡単にできる筈
（ジェベルはシートからなのか？）
ま、思ったより全然簡単だから
バッテリーの種類を調べて
買いに行ってみなさいな
>>662
シートは外す必要ないよ。左側のカウルを外せばすぐそこに。
シートは外す必要ないよ。左側のカウルを外せばすぐそこに。
665 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:45:56 ID:Em7281lN
サイドカバーな。
666 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:50:40 ID:Em7281lN
あー、マイナスから外してプラスからつなげる原則は注意。
おお、頑張れば自分でもできそうな気がしてきた
バイクのバッテリー交換でググってやってみるかなあ
ちなみに、バッテリーって大体二万くらいするんすけどウチでバイク買ってくれたらサービスしちゃいますヨ
って昔バイク屋に言われた記憶が残ってたんだけど、ナップスとか行けば安く買えるのか・・・
バイクのバッテリー交換でググってやってみるかなあ
ちなみに、バッテリーって大体二万くらいするんすけどウチでバイク買ってくれたらサービスしちゃいますヨ
って昔バイク屋に言われた記憶が残ってたんだけど、ナップスとか行けば安く買えるのか・・・
バッテリーの値段は形式によってピンキリだけど
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙのは国産でも1万円かそこらでそ
中国とかインドネシアとかその辺のなら5000円でお釣りがくる
急場しのぎでも何でもいい、とにかく新品にしたほうがいい
シートの前にサイドカバーをはずす必要があるけど
右のカバー外せばバッテリーは換えられるよ
シートなんか外すよりよっぽど楽
「わかんないしお金もないから放置」
ってんじゃﾄﾞｼﾞｪが可哀相だぜ(´･ω･`)
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙのは国産でも1万円かそこらでそ
中国とかインドネシアとかその辺のなら5000円でお釣りがくる
急場しのぎでも何でもいい、とにかく新品にしたほうがいい
シートの前にサイドカバーをはずす必要があるけど
右のカバー外せばバッテリーは換えられるよ
シートなんか外すよりよっぽど楽
「わかんないしお金もないから放置」
ってんじゃﾄﾞｼﾞｪが可哀相だぜ(´･ω･`)
あー
右じゃない左のカバーだdrz
右じゃない左のカバーだdrz
がんばる、っつーほどでもないぞ。
ネット通販ならYUASA謹製でも13000円くらいだったぞ。
バッテリーは高くなってるからね
ネットの３０００円ぐらいのでも大丈夫
ネットの３０００円ぐらいのでも大丈夫
ネットでバッテリー検索したら、液は自分で入れてくださいとか書いてあるし
おっかねえだろ常識的に考えて
おっかねえだろ常識的に考えて
別に液入れくらい普通だべ。
残さずちゃんと入れんとだめだぜ
残さずちゃんと入れんとだめだぜ
D2やジョイ本、UNIDYなどのホームセンターで買ってもいいんでは。
自動車用と違って、バイク用のバッテリーは購入時に液を投入するのが一般的だね。
多分在庫に絡む話なんだと思う。自動車用よりも種類が多いし、販売量が少ないからね。
詳しくは説明書に書いてあるが、本体側のシールをはがして液（6連のスポイト状になってる）
を逆さにして投入、15分程度待つ。キャップを取り付ければすぐに使えるようになる。
お古のバッテリーを取り外す前に作業しておけば、すぐに交換できるよ。結線の順番は
>>666の言うとおりだから注意して。バイク（や車などの車体）はマイナスアースだからね。
それじゃ、がんばれ。
自動車用と違って、バイク用のバッテリーは購入時に液を投入するのが一般的だね。
多分在庫に絡む話なんだと思う。自動車用よりも種類が多いし、販売量が少ないからね。
詳しくは説明書に書いてあるが、本体側のシールをはがして液（6連のスポイト状になってる）
を逆さにして投入、15分程度待つ。キャップを取り付ければすぐに使えるようになる。
お古のバッテリーを取り外す前に作業しておけば、すぐに交換できるよ。結線の順番は
>>666の言うとおりだから注意して。バイク（や車などの車体）はマイナスアースだからね。
それじゃ、がんばれ。
別のバイクにACﾃﾞﾙｺのバッテラ付けたよ
電解液入れんのはどーてことない
電解液入れんのはどーてことない
むしろ、電解液注入済みのは長期在庫で劣化してるかもだから、自分で注入するタイプのほうが安心だお。
>>673
フルフェ被れば電解液が目に入ることはないし、
ゴムグローブすれば手は大丈夫。
手についたらアルカリ洗剤と流水でよくあらうこと。
マジックリンでも、石鹸でも。
車体についたらマジックリンで洗えばオケ。
んまぁ、やってしまえば、キャブを外して付けるより簡単だよ。
フルフェ被れば電解液が目に入ることはないし、
ゴムグローブすれば手は大丈夫。
手についたらアルカリ洗剤と流水でよくあらうこと。
マジックリンでも、石鹸でも。
車体についたらマジックリンで洗えばオケ。
んまぁ、やってしまえば、キャブを外して付けるより簡単だよ。
>>680
ちがうでしょ。
まず注射器を思い出してみて。
1. 注射器のシリンダを5cm引いて、空気を吸い込んだら
先を押さえて、シリンダを押し込むと、5cm分の空気が
圧縮されてクッションにななるよね。
2. ところが、シリンダを引くときに先を押さえて引くとどうなる？
シリンダを5cm引いても中はホボ真空で、押し戻す時は
力が要らないというか、自然に引き戻される
1.の場合は引くときにはチカラがあまり必要ないが押すときに必要
2.の場合は押すときにはチカラがあまり必要ないが引くときに必要
では、注射器の先に、ものすごく小さな穴が空いて、瞬間的にシリンダを
抜き差ししてみよう。
適度に空気は入るけど、穴が小さいので瞬間的にたくさんの空気は入らない
から、真空でもないくらいにチョット空気が入る。
空気が入るのだから、引くときに重くも無い
押し込むときも、引き戻されるコトはないが、パンパンに空気が入ってるわけ
じゃないので、軽く押し込める
これが、キャブが全閉（アイドリング分の空気が入る隙間はある）状態での
エンジンの状態
だからセルに負担がない
ちがうでしょ。
まず注射器を思い出してみて。
1. 注射器のシリンダを5cm引いて、空気を吸い込んだら
先を押さえて、シリンダを押し込むと、5cm分の空気が
圧縮されてクッションにななるよね。
2. ところが、シリンダを引くときに先を押さえて引くとどうなる？
シリンダを5cm引いても中はホボ真空で、押し戻す時は
力が要らないというか、自然に引き戻される
1.の場合は引くときにはチカラがあまり必要ないが押すときに必要
2.の場合は押すときにはチカラがあまり必要ないが引くときに必要
では、注射器の先に、ものすごく小さな穴が空いて、瞬間的にシリンダを
抜き差ししてみよう。
適度に空気は入るけど、穴が小さいので瞬間的にたくさんの空気は入らない
から、真空でもないくらいにチョット空気が入る。
空気が入るのだから、引くときに重くも無い
押し込むときも、引き戻されるコトはないが、パンパンに空気が入ってるわけ
じゃないので、軽く押し込める
これが、キャブが全閉（アイドリング分の空気が入る隙間はある）状態での
エンジンの状態
だからセルに負担がない
682 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 01:06:02 ID:zd2AyB67
潜行しすぎっ・・・・
おまえらばかだろ、なっｗ
少なくとも、俺はばかだ。
いやいや俺が
我こそが
じゃどうぞどうぞ
688 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 10:34:14 ID:0xhHSHyV
今年バッテリー代えて ヘッドライトスイッチとリレー追加したけど
一ヶ月放置するとセルの周りがすこし弱くなる
押し掛けするコツはありますか？
２００は惰性でかけ直してもかかり難い気がするけど
どうなんだろう？圧縮比が高いのかな
一ヶ月放置するとセルの周りがすこし弱くなる
押し掛けするコツはありますか？
２００は惰性でかけ直してもかかり難い気がするけど
どうなんだろう？圧縮比が高いのかな
おれのも一ヶ月ぶりぐらいにバッテリー上がったけど
キックでかけたら２－３回でかかった
キックでかけたら２－３回でかかった
秋月電子とかでバッテリー買って流用とかは？
端子部分はちょっと弄らなきゃいけないけど
端子部分はちょっと弄らなきゃいけないけど
年の瀬にすまないけどちょいと教えてくだちい。
貧乏バイクには似合わないんだけどナビをつけようと思ってシガーソケット
買ってきたんだ。配線は尾灯の配線から分岐して取ったから問題ないと思う
んだけど、同じようなソケット付けている方、本体はどこに設置してます？
やっぱりタンクの下かなあ？
DCstation だから防水キャップは付いているけどさすがにハンドルにつける
勇気無いです。
貧乏バイクには似合わないんだけどナビをつけようと思ってシガーソケット
買ってきたんだ。配線は尾灯の配線から分岐して取ったから問題ないと思う
んだけど、同じようなソケット付けている方、本体はどこに設置してます？
やっぱりタンクの下かなあ？
DCstation だから防水キャップは付いているけどさすがにハンドルにつける
勇気無いです。
一ヶ月放置が予想されたらバッテリーの配線外すよろし。
キャブのガス抜けば尚可。
キャブのガス抜けば尚可。
693 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 08:14:12 ID:YRV1pPQA
そうすると休みが取れるのですね。
オレは、ハンドル周りの線が集まっているとこからメインキー連動の線見つけて
コネクタで分岐させて付けてるよ
本体はライトの上のバイザー？見たいな所に穴が横向きになるようにマジック
テープで貼り付けてる、ラフロのシールドも付けてるし雨の日は蓋を閉めておけば
大丈夫だった。 ホットグリップとナビが同時に使えて便利だお
コネクタで分岐させて付けてるよ
本体はライトの上のバイザー？見たいな所に穴が横向きになるようにマジック
テープで貼り付けてる、ラフロのシールドも付けてるし雨の日は蓋を閉めておけば
大丈夫だった。 ホットグリップとナビが同時に使えて便利だお
>694、>695
レス感謝です。
皆さん工夫してハンドル付近に装着しているんですね。自分も色々やって
みます。
申し遅れましたが125の最終型です。どうせ高速には乗れないから雨が降った
らすぐ止めて処置する覚悟でハンドル付近に装着考えます。
アドバイス有難うございました。
レス感謝です。
皆さん工夫してハンドル付近に装着しているんですね。自分も色々やって
みます。
申し遅れましたが125の最終型です。どうせ高速には乗れないから雨が降った
らすぐ止めて処置する覚悟でハンドル付近に装着考えます。
アドバイス有難うございました。
ほしゅ
後ろタイヤ外してグリスアップしてたら、右側のシャフトと数字が書いてあるダイヤルの間にあるはずのワッシャーがないことに気づいた
俺1年ｺﾚで過ごしてたのか・・・
俺1年ｺﾚで過ごしてたのか・・・
みんなごめん、SX200手放すことにした。
と言っても潰す訳じゃない。
もし、この中の誰かの手に渡ったなら、
よろしく頼む。
と言っても潰す訳じゃない。
もし、この中の誰かの手に渡ったなら、
よろしく頼む。
>>701
下取り、と言うか買い取りですかね？
訳あって維持しづらくなったので、知り合いのバイク屋が買い取った、
という形にして次のオーナーを探してもらってます。
先ほど挨拶に行ったら、商談が入って来たようで一安心です。
近所の家の庭先で寝ていたのを起こしたので、
絶対に潰すのはいやだったので、自分が維持する以外の選択肢で、
最良の手段を選べた、と思っています。
下取り、と言うか買い取りですかね？
訳あって維持しづらくなったので、知り合いのバイク屋が買い取った、
という形にして次のオーナーを探してもらってます。
先ほど挨拶に行ったら、商談が入って来たようで一安心です。
近所の家の庭先で寝ていたのを起こしたので、
絶対に潰すのはいやだったので、自分が維持する以外の選択肢で、
最良の手段を選べた、と思っています。
703 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 01:11:48 ID:a/VS8c/G
704 ：omikuji 【258円】 !：2009/01/01(木) 14:06:13 ID:TAlQBebr
あけおめ！
705 ： 【末吉】 【1728円】 ：2009/01/01(木) 14:09:39 ID:TAlQBebr
やり直し
あけおめ
ｾｰﾙでｻﾝｽﾀｰのｽﾌﾟﾛｹｯﾄ前後を買った。
ﾁｬｰﾝはDIDのをｵｸで買ったのがあるからこれで一新出来るお♪
ﾁｬｰﾝはDIDのをｵｸで買ったのがあるからこれで一新出来るお♪
あ･･･ありのままさっき起こった事を話すぜ！
『交差点右折待ちでエンスト起こしたので、
やべえしばらく放置してたからどっかがぶっ壊れたのかと思ってパニくって死にそうになったと思ったら、
ただのガス欠だった･･･』
な･･･何を言ってるのかわからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった･･･
頭がどうにかなりそうだった･･･
貧乏バイクで燃費がいいとかタンク容量でかくて安心とかそんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ･･･
『交差点右折待ちでエンスト起こしたので、
やべえしばらく放置してたからどっかがぶっ壊れたのかと思ってパニくって死にそうになったと思ったら、
ただのガス欠だった･･･』
な･･･何を言ってるのかわからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった･･･
頭がどうにかなりそうだった･･･
貧乏バイクで燃費がいいとかタンク容量でかくて安心とかそんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ･･･
はいはい、危ないから押して路肩に移動しような。
>710
そのひとは250だから
そのひとは250だから
200だろ？
125に乗ってます。
エキパイが何度耐熱塗料塗ってもさびちゃう。
何かいい対策ないかな？
教えてちゃうぶだい。
エキパイが何度耐熱塗料塗ってもさびちゃう。
何かいい対策ないかな？
教えてちゃうぶだい。
>>714
完全にサビを落としてしっかりサビ止め塗料を塗る
完全にサビを落としてしっかりサビ止め塗料を塗る
716 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 11:46:17 ID:XmcNedWy
>>716
常温亜鉛メッキ Z.R.Cのスプレー 散布後に耐熱塗料ﾇﾘﾇﾘ
常温亜鉛メッキ Z.R.Cのスプレー 散布後に耐熱塗料ﾇﾘﾇﾘ
>>716
金属反応起こせば？
トラスコの黒染め液なんかは
溶剤タイプじゃないからパーツクリ吹いても落ちないし
熱にも強いよ。
因みに塗装するならサンドブラスターで錆や塗料を落としたのちにしっかり脱脂
二度塗りは完璧に乾いてから
金属反応起こせば？
トラスコの黒染め液なんかは
溶剤タイプじゃないからパーツクリ吹いても落ちないし
熱にも強いよ。
因みに塗装するならサンドブラスターで錆や塗料を落としたのちにしっかり脱脂
二度塗りは完璧に乾いてから
サンダーに着ける錆び取りカップもいける。
因みにトラスコの黒染め液の商品名はクロゾメリキッド
金属表面に黒色皮膜を作るから本当に錆に強い
染め方はここ参照のこと
http://homepage2.nifty.com/h-yusa/mini_cnc/baito.html
手間はかかるけどね
金属表面に黒色皮膜を作るから本当に錆に強い
染め方はここ参照のこと
http://homepage2.nifty.com/h-yusa/mini_cnc/baito.html
手間はかかるけどね
このHPの人すごいなｗ何でも自分でやってるよ。
CNCを自作とかありえん。
お茶でアルマイト染色はﾜﾛﾀｗしかもいい色ｗ
CNCを自作とかありえん。
お茶でアルマイト染色はﾜﾛﾀｗしかもいい色ｗ
クロゾメリキッドは18000円/4Lぐらいです
黒染めは亜鉛メッキほど強力じゃないよー。
お手軽さだと、亜鉛メッキ塗料だと思う。
お手軽さだと、亜鉛メッキ塗料だと思う。
>>722
それ3000円／500mlくらいにならないかな？
それ3000円／500mlくらいにならないかな？
ヘッドライトのバルブが切れたッス。
なんかオススメありますかね？
なんかオススメありますかね？
HID
>>725
車検非対応のはやめとけ。
車検非対応のはやめとけ。
>725
ＨＩＤ入れているけどもう戻れない
四輪の純正流用で8000円弱くらいだった
ＨＩＤ入れているけどもう戻れない
四輪の純正流用で8000円弱くらいだった
俺も9800円の奴 遮光対策と光軸すれば凄いいいよ
HIDってHi・Lo両方？
雑誌かなにかでLoのみHIDでHiは普通のバルブってのを見て、ならイラネって思った。
雑誌かなにかでLoのみHIDでHiは普通のバルブってのを見て、ならイラネって思った。
>>732
バイク用ＨＩＤ ＫＩＴ Ｈ４ Ｈｉ／Ｌｏ切替式
http://www.shop-wing.com/SHOP/218231/232437/list.html
でバーナーがhttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1231054298843.jpg コレ
加工しないと素晴らしいことになるよ
車用のﾊﾞｰﾅｰ（遮光管の隙間を塞ぐ板がある奴）だと綺麗に半月で上に光が洩れてなかった
ただしhi lowのコネクタが合わないので加工しないとx
バイク用ＨＩＤ ＫＩＴ Ｈ４ Ｈｉ／Ｌｏ切替式
http://www.shop-wing.com/SHOP/218231/232437/list.html
でバーナーがhttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1231054298843.jpg コレ
加工しないと素晴らしいことになるよ
車用のﾊﾞｰﾅｰ（遮光管の隙間を塞ぐ板がある奴）だと綺麗に半月で上に光が洩れてなかった
ただしhi lowのコネクタが合わないので加工しないとx
737 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 21:07:38 ID:mfXh5URN
vanvanがFIで武装して生き残ってるのになぜジェベルは復活せんのだ！
まあスズキのオフ車は全滅状態だからな
そんなんでいいのかスズキよ・・・
そんなんでいいのかスズキよ・・・
739 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 21:33:51 ID:mfXh5URN
こんなご時世こそ財布にも地球にもインパクトが少ないこういうバイクの出番なのに
世の中まちごうとるぞな
世の中まちごうとるぞな
まぁ、排ガスはあんまりきれいじゃないだろ
車みたいに豪華な触媒がついとるわけでもないし
車みたいに豪華な触媒がついとるわけでもないし
>>740
う～む、触媒か?!着ければ良いのに?!
う～む、触媒か?!着ければ良いのに?!
743 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:14:10 ID:gNOI/ufM
窒素酸化物やらはどうかしらんが、二酸化炭素はヘタすれば他のバイクの半分しか出さないだろw
そういう利点に目をつむって絶版にするなんて絶対間違ってるよね。
カブやスクーターにFIや触媒が付くご時世、少し位重く高くなっても関係ないと思うがなあ。
そういう利点に目をつむって絶版にするなんて絶対間違ってるよね。
カブやスクーターにFIや触媒が付くご時世、少し位重く高くなっても関係ないと思うがなあ。
ジェベに豪華な環境対応装備付けて40万以上になったら
貧乏バイクとしての存在意義に関わらないか？
貧乏バイクとしての存在意義に関わらないか？
貧乏だからといって環境配慮無いのは、お隣の大きい国みたいだからよろしくはないがな。
>>744
ま、ジェベル200だって
新車は37万↑した訳なんだが・・・・ｗ
ただ、ジェベル200の後継機が出るなら
俺は、45万辺りまでなら考えるな
250クラスが活発だった時代なら
ジェベル200の装備で45万とか無いわって感じだったが
今のご時世、250の新車OFFってだけで価値が有るし
燃費、修理費なんかのランニングコストを考えたら
それでも財布にやさしい貧乏バイクと言える
・・・・FI化したら修理費は掛かるかもしれんがｗ
ま、ジェベル200だって
新車は37万↑した訳なんだが・・・・ｗ
ただ、ジェベル200の後継機が出るなら
俺は、45万辺りまでなら考えるな
250クラスが活発だった時代なら
ジェベル200の装備で45万とか無いわって感じだったが
今のご時世、250の新車OFFってだけで価値が有るし
燃費、修理費なんかのランニングコストを考えたら
それでも財布にやさしい貧乏バイクと言える
・・・・FI化したら修理費は掛かるかもしれんがｗ
んなもん出されたらWR250R買うのやめるわｗ
まあ、お隣の大きい国でDR200SEが継続販売だから部品には当分困らないが。
昨日、公民館で「寺崎勉 新野宿ライダー」という本を借りた。他所の図書館の物だからさっさと返してねと言われつつ。
ジェベルの項目で
「SX直系はまだ生きている。しかしセルがつきタンクは13lになったしまった。昔の貧相さはなくなり高級感を演出する努力はうかがえるが、元が元だけに元々の割り切りを大切にしてほしかった」
高級感？は？
ジェベルの項目で
「SX直系はまだ生きている。しかしセルがつきタンクは13lになったしまった。昔の貧相さはなくなり高級感を演出する努力はうかがえるが、元が元だけに元々の割り切りを大切にしてほしかった」
高級感？は？
750 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 03:41:44 ID:1FQJYxQN
今DR～SXの系統ってvanvanだけ？
しかも16馬力って、昔の125と同じような馬力だよね。
もしかして排ガス規制をクリアするにはそこまで落とさなきゃダメって事か。
しかも16馬力って、昔の125と同じような馬力だよね。
もしかして排ガス規制をクリアするにはそこまで落とさなきゃダメって事か。
セロー250も18馬力だしねえ。
最初KWを誤植したのかと思ったよ。
最初KWを誤植したのかと思ったよ。
>749
おちけつ
＞高級感を演出する努力はうかがえるが
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>750
本当冗談じゃないよなあ…
そこまで落ちるんならこの際馬力とかどうでもいいから
とにかくこう「おっ？何だｺﾚ」と思わせてくれるような何かが欲しいね
ディーゼルで軽二輪とか出ないかな とか個人的には思う
おちけつ
＞高級感を演出する努力はうかがえるが
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>750
本当冗談じゃないよなあ…
そこまで落ちるんならこの際馬力とかどうでもいいから
とにかくこう「おっ？何だｺﾚ」と思わせてくれるような何かが欲しいね
ディーゼルで軽二輪とか出ないかな とか個人的には思う
ディーゼルだと車体はさらに高価だな。
パティキュレートトラップフィルタとか排気系統はさらに巨大化。
パティキュレートトラップフィルタとか排気系統はさらに巨大化。
そういえば、SXって貧相かな？金のホイールが付いているけど。
エンジンが黒塗りだったのが悪かったのかな。
エンジンが黒塗りだったのが悪かったのかな。
今日なにげに見たGSでレギュラーと軽油が2円しか違わなかったんだぜ？
ドジェベルの丸ライト＆丸ライトガードがカッコ悪くて仕方ないんだが
なんかﾎﾟﾝ付けできるライトってあるのかな？
四角い奴でイカツイのがいいんだけど
とりあえず電気の勉強しなきゃダメか・・・
なんかﾎﾟﾝ付けできるライトってあるのかな？
四角い奴でイカツイのがいいんだけど
とりあえず電気の勉強しなきゃダメか・・・
初期型の角形ライトガード注文したらいいんじゃね？
違うのか？
違うのか？
ジェベルをオリーブドラブ塗装にして乗ってるキチガイが俺の町にいる。
ラッカーｗ
初バイクで200に乗っています
冬場に入って顕著なのが
一週間ぶりくらにエンジンかけようとすると
なかなかかからなくてバッテリーに深刻なダメージを与えそうで難儀しています。
（２－３日ぶりでも同じかも）
なんか良い方法あります？
（キャブレターの乗り物なんて初めて乗ったので…）
冬場に入って顕著なのが
一週間ぶりくらにエンジンかけようとすると
なかなかかからなくてバッテリーに深刻なダメージを与えそうで難儀しています。
（２－３日ぶりでも同じかも）
なんか良い方法あります？
（キャブレターの乗り物なんて初めて乗ったので…）
キック OR ブースト
それと、体力任せの押しがけｗ
チョーク引いてるか？
バッテリー充電したら かかりがよくなった
チョークは引かないとダメだけど・・・
チョークは引かないとダメだけど・・・
引かずにかかったら逆におかしいだろうが
>チョーク
引いてます
>キック
ついてない！
>押しがけ
むぅ。あれだけセル回してやっとかかるくらいだから
押しがけだけで200mは進んじゃいそう…。
４輪の旧車（といっても４０年前とかの）だと
エンジン切る時にいっぱつアクセルあおって、キャブの中に燃料を少し残しておくと
次にエンジンかかりやすいってオカルト（？）があったけど。。
引いてます
>キック
ついてない！
>押しがけ
むぅ。あれだけセル回してやっとかかるくらいだから
押しがけだけで200mは進んじゃいそう…。
４輪の旧車（といっても４０年前とかの）だと
エンジン切る時にいっぱつアクセルあおって、キャブの中に燃料を少し残しておくと
次にエンジンかかりやすいってオカルト（？）があったけど。。
少し押しがけ→セル
おれはこうしてる
おれはこうしてる
オイルの硬さ…は関係ないか
バッテリー充電するとかなり掛りが良くなるね
安い充電器買うか１年に１回バイク屋に充電依頼するか迷う
バッテリー充電するとかなり掛りが良くなるね
安い充電器買うか１年に１回バイク屋に充電依頼するか迷う
15w-50入れたままだけどチョーク引いて普通にかかる
前バッテリー弱いときは、チョーク引いて押しがけ＆セル押しでかけてた
1～4速どれでもいけるぜ？
前バッテリー弱いときは、チョーク引いて押しがけ＆セル押しでかけてた
1～4速どれでもいけるぜ？
押しがけってどうやるのかググってもよくわかりません。
仕組みがいまいちわからない。
よくわからないのに公道で押してみるのもなんだかハズカチイ。
仕組みがいまいちわからない。
よくわからないのに公道で押してみるのもなんだかハズカチイ。
ギア入れる→クラッチ切って押して走る→加速がついたところでﾊﾟｯとクラッチをつなぐ
エンジンが回ればタイヤも回る、逆にタイヤを回せばエンジンに力が伝わる
タイヤからの力でエンジンをかけるんだよ。けど必要ないならやらなくてもいい
押しがけが必要なのは異常な証拠
エンジンがかからないなら異常個所を探すのが先。
前輪の水ハネを思いっきり受けるセルのケーブルは意外と腐ってたりする。
エンジンが回ればタイヤも回る、逆にタイヤを回せばエンジンに力が伝わる
タイヤからの力でエンジンをかけるんだよ。けど必要ないならやらなくてもいい
押しがけが必要なのは異常な証拠
エンジンがかからないなら異常個所を探すのが先。
前輪の水ハネを思いっきり受けるセルのケーブルは意外と腐ってたりする。
>>774
まず普通にエンジンかけて走って、2速にシフトダウンする
2-30Km/hがいいので3速でも良いよ。
そうしたらクラッチを握って惰性で走る
その時、Killスイッチを押してエンジンを切ってしまう
エンジンが停止したことを確認して、Killスイッチは元に戻せ
Killスイッチの代わりに、鍵をひねって切っても良い
そのときエンジンが停まってるのに走ってる状態だろ
そうしたら、クラッチを一気に離せ
多少後輪がブレーキをかけたような状態になるから、ハンドルは
しっかり持ってろよ
エンジンが掛かったら、それで押し掛け実験の終了だ。
その理屈でエンジンが掛かるので、次回は、停止状態から
自分の足でバイクを走らせ、同じコトをする
まず普通にエンジンかけて走って、2速にシフトダウンする
2-30Km/hがいいので3速でも良いよ。
そうしたらクラッチを握って惰性で走る
その時、Killスイッチを押してエンジンを切ってしまう
エンジンが停止したことを確認して、Killスイッチは元に戻せ
Killスイッチの代わりに、鍵をひねって切っても良い
そのときエンジンが停まってるのに走ってる状態だろ
そうしたら、クラッチを一気に離せ
多少後輪がブレーキをかけたような状態になるから、ハンドルは
しっかり持ってろよ
エンジンが掛かったら、それで押し掛け実験の終了だ。
その理屈でエンジンが掛かるので、次回は、停止状態から
自分の足でバイクを走らせ、同じコトをする
1週間も乗らないのが悪い。
最近のバイクはバッテリーはじめ電気駆動の部分がしっかりしてるからアレだけど、
一昔前のバイクはしばらく乗ってないならセル回らんのは当たり前。
そういうバイクに乗って育った世代としては「キックが無いバイク」ってのが理解できない。
エンジンかけたいなら、もっと頻繁に乗れ。
乗らないなら、キックつきを買え。
キック無いなら、バッテリ充電するか押しがけしれ。
以上。
最近のバイクはバッテリーはじめ電気駆動の部分がしっかりしてるからアレだけど、
一昔前のバイクはしばらく乗ってないならセル回らんのは当たり前。
そういうバイクに乗って育った世代としては「キックが無いバイク」ってのが理解できない。
エンジンかけたいなら、もっと頻繁に乗れ。
乗らないなら、キックつきを買え。
キック無いなら、バッテリ充電するか押しがけしれ。
以上。
へーすごいねー
＞一昔前のバイクはしばらく乗ってないならセル回らんのは当たり前。
この仕組みについてｋｗｓｋ
＞一昔前のバイクはしばらく乗ってないならセル回らんのは当たり前。
この仕組みについてｋｗｓｋ
誰も「タンクのコックをＯＦＦにしておく」って意見が出ないな
ＯＮに戻したら30秒待ってセル掛ける
駐車場所に着く手前からコックをＯＦＦにしておき、キャブ内のガソリンを
なるべく消費しておくとなおよい
ＯＮに戻したら30秒待ってセル掛ける
駐車場所に着く手前からコックをＯＦＦにしておき、キャブ内のガソリンを
なるべく消費しておくとなおよい
>>781
解体ガスでも使ってるのか？
解体ガスでも使ってるのか？
プラグ変えてみな
1日一台ローテンションで乗れば・・・・
冗談はさておき、タンクの裏が錆びてきたぜ
鉄にも塗れる水性塗料で安く上げたら・・・色が違うけど見えないし気にしない
冗談はさておき、タンクの裏が錆びてきたぜ
鉄にも塗れる水性塗料で安く上げたら・・・色が違うけど見えないし気にしない
786 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 15:23:26 ID:knfb0um3
そんなんだったら車用の固形ワックスをごってり塗りっぱなしにしておけばいいよ
漏れはサビチェンジャーを推す。
見えないところで微細なさびだったら、
チェーンルブを塗って見なかったことにしてる。
チェーンルブを塗って見なかったことにしてる。
STA-BILって燃料劣化防止剤入れてる。これを入れると二週間放置してても
セル一発でかかる。1500円のボトルで４０Ｌのガソリンに対応する。
いろいろ試してみてこれが一番だった。
セル一発でかかる。1500円のボトルで４０Ｌのガソリンに対応する。
いろいろ試してみてこれが一番だった。
そんなに劣化するもんか
>>770
全てやって>>764の症状なら要キャブレターセッティングかな？
経験上、キャブレターで最初に痛むのは燃料供給のフロートバルブ。
こいつを点検して段付き摩耗が有ったら交換。
あと、フロートがバルブを押す板に変な痕があったらヤスリで平らにする。
全てやって>>764の症状なら要キャブレターセッティングかな？
経験上、キャブレターで最初に痛むのは燃料供給のフロートバルブ。
こいつを点検して段付き摩耗が有ったら交換。
あと、フロートがバルブを押す板に変な痕があったらヤスリで平らにする。
すまん！
チョークジェットの詰まりを忘れていた。
荷札針金で開通。
チョークジェットの詰まりを忘れていた。
荷札針金で開通。
793 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 11:44:05 ID:g7c9+GZh
790さんに100STAーBILっ ！
そういえば、SX125に昔乗ってたけど、独特のオイルが焼けたにおいがする
バイクだった。
ボルティも乗ったことがあるけど、これもオイルが焼けた香ばしいにおいがした。
それが、本田の４STバイクに乗ると、なぜかにおいがしないんだな。
不思議だ。
バイクだった。
ボルティも乗ったことがあるけど、これもオイルが焼けた香ばしいにおいがした。
それが、本田の４STバイクに乗ると、なぜかにおいがしないんだな。
不思議だ。
795 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 15:24:08 ID:WGkEVHXV
空冷の臭いだわよ
ロリータの匂いが嗅げると聞いて飛んできました。
爆
はい８００
ジェベル800でも
エンジンだけ800で後はびんぼー仕様
エンジンだけ800で後はびんぼー仕様
ジェベのマフラーとエキパイの接続部分の締める金具あるじゃん？ネジ付いてるとこ。
ジェベとDFはマフラー側に溶接付けだけど、SXは外れるよね？
ジェベとDFはマフラー側に溶接付けだけど、SXは外れるよね？
>>803
マジ？その外れた部分の品番を教えてくれ！
マジ？その外れた部分の品番を教えてくれ！
805 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 06:45:22 ID:VX41THQK
きのう会社いったら
仕事がないから早期退職してくれといわれた
４９で郵便貯金１千万しかない
ジェベルで日本一週でもしてみようか？春になったら
もう働きたくないな
仕事がないから早期退職してくれといわれた
４９で郵便貯金１千万しかない
ジェベルで日本一週でもしてみようか？春になったら
もう働きたくないな
>>85
FXに申し込み、その金で今日中にドルをしこたま買っておけ
1000万なら100倍買えるんで89円台で10億くらい買える
1千万ドル買って93円まで売れ
4千万ほど儲かる、おそらく来月には93円タッチする
FXに申し込み、その金で今日中にドルをしこたま買っておけ
1000万なら100倍買えるんで89円台で10億くらい買える
1千万ドル買って93円まで売れ
4千万ほど儲かる、おそらく来月には93円タッチする
レバ１００ こわ
レバ さし うま
>>809
退職金がちがうだろー
退職金がちがうだろー
倒産でもない限り、ほとんどの場合は実質クビでも、形式上は自己退職になっちゃうんでしょ。
クビにすると会社側もペナルティがあるん？
クビにすると会社側もペナルティがあるん？
全てをなくしてもジェベルさえ残っていれば、彼が旅にいざなってくれるであろう。
>>811
不況解雇して有利な失業手当を給付する条件に当てはまれば
労働なんとか監督署から、解雇先の企業が適正な努力をした
上での解雇かどうか調査されるだろ
余剰金もあって、少なからず黒字で、役員や他の社員に
なんら調整をしないまま特定の人々だけを不況を理由に
解雇はできないよなJK
割り増し退職金で自主退職なら全く制限はないから
採用する企業が多いのだろ
不況解雇して有利な失業手当を給付する条件に当てはまれば
労働なんとか監督署から、解雇先の企業が適正な努力をした
上での解雇かどうか調査されるだろ
余剰金もあって、少なからず黒字で、役員や他の社員に
なんら調整をしないまま特定の人々だけを不況を理由に
解雇はできないよなJK
割り増し退職金で自主退職なら全く制限はないから
採用する企業が多いのだろ
>812
ガソリンが買えなけりゃ何処にもいけない罠
125に200のスイングアームを移植したのだが125に200のスプロケは付くんでしょうか？
だれかチャレンジした人はいますか？
ガソリンが買えなけりゃ何処にもいけない罠
125に200のスイングアームを移植したのだが125に200のスプロケは付くんでしょうか？
だれかチャレンジした人はいますか？
>>811
>ほとんどの場合は実質クビでも、形式上は自己退職になっちゃうんでしょ。
自己退職にしないと，３０日分の予告手当払わなきゃいけないだろ。払わない場合は３０日間クビに
した奴を勤務に就かせなきゃいけない。何されるか分からないだろ。
って事を会社ってとこは考えるんだよ。覚えておけよ。
>ほとんどの場合は実質クビでも、形式上は自己退職になっちゃうんでしょ。
自己退職にしないと，３０日分の予告手当払わなきゃいけないだろ。払わない場合は３０日間クビに
した奴を勤務に就かせなきゃいけない。何されるか分からないだろ。
って事を会社ってとこは考えるんだよ。覚えておけよ。
スレチいいかげんにしてください
818 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:35:45 ID:zKu2fmai
他人の罪をなすりつけられて解雇になった俺は派遣歴4年目
スレチを承知で書くが、御手洗は労働者の生き血を吸った吸血鬼だ。
あの野郎、周りに誰もいなかったら・・・
それはともかく、不況が一段落したら本気でこのクラスのバイクが
復活してくれないかな。
vanvanもいいけどタンク小っさ！で乗りたくなくなるのよねえ。
せめて10リッターくらいのビッグタンクがどこかに売ってればとも思うけど
ねえんだろなどうせ。
あの野郎、周りに誰もいなかったら・・・
それはともかく、不況が一段落したら本気でこのクラスのバイクが
復活してくれないかな。
vanvanもいいけどタンク小っさ！で乗りたくなくなるのよねえ。
せめて10リッターくらいのビッグタンクがどこかに売ってればとも思うけど
ねえんだろなどうせ。
この経済状況じゃ新車買うより地元のバイク屋に整備頼んでお金落としたほう
がお金がまわるよな
スズキもジェベル復活してくれんかねぇ、200も250も生産終了ってオンボロでも
整備して乗り続けるしかないわけだけどな・・・
がお金がまわるよな
スズキもジェベル復活してくれんかねぇ、200も250も生産終了ってオンボロでも
整備して乗り続けるしかないわけだけどな・・・
822 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 06:58:32 ID:SKkIINWy
じぇベル乗りは貯金なんぼしてるだがや？
オレは秘密の箱に３５万円 南海地震がきたらジェベルで避難する
オレは秘密の箱に３５万円 南海地震がきたらジェベルで避難する
>>820
取れはするけどアッシーでしか出ないのかな？
取れはするけどアッシーでしか出ないのかな？
>>822
新潟に住んでる俺は高校の頃先生に
「もし柏崎原発がチェルノブイリ級の事故を起こしたら
たぶん県境という県境は封鎖されて報道も管制されて
一切県外と行き来できなくなる」という話を聞かされ
それなら俺がSX200で清水峠の廃道を走破して関東圏に
真実を伝えに行ってやる、とか妄想してた。
時は流れ、新潟は大地震を２回も経験し、俺もジェベルで
被災地を駆け回った。
ただ、原発は幸いにして何とかメルトダウンの危機を逃れ
メッセンジャーの妄想を果たせないまま
俺は昨年ジェベルを売って大型を買った・・・orz
新潟に住んでる俺は高校の頃先生に
「もし柏崎原発がチェルノブイリ級の事故を起こしたら
たぶん県境という県境は封鎖されて報道も管制されて
一切県外と行き来できなくなる」という話を聞かされ
それなら俺がSX200で清水峠の廃道を走破して関東圏に
真実を伝えに行ってやる、とか妄想してた。
時は流れ、新潟は大地震を２回も経験し、俺もジェベルで
被災地を駆け回った。
ただ、原発は幸いにして何とかメルトダウンの危機を逃れ
メッセンジャーの妄想を果たせないまま
俺は昨年ジェベルを売って大型を買った・・・orz
>>815、どうせならエンジンも・・・
>>824
関東大震災が起きたら、SX200で駆け巡ってやるぜ！
なんて考えてた時もあったが、
実際はSX200と一緒に潰れて死ぬのだろう。
バイクでは死なないと決めているが、
バイクと死ぬなら、まぁ、いいかな。
関東大震災が起きたら、SX200で駆け巡ってやるぜ！
なんて考えてた時もあったが、
実際はSX200と一緒に潰れて死ぬのだろう。
バイクでは死なないと決めているが、
バイクと死ぬなら、まぁ、いいかな。
今日はタンクの裏の錆をシコシコ落としてやろっと。
でも合わせの部分が開いてきてるなぁ・・・寿命切れが近そう。
でも合わせの部分が開いてきてるなぁ・・・寿命切れが近そう。
錆落とした後は勿論水性塗料だろ?
緊急的に久し振りにセルフじゃないスタンド寄ったんだ
給油終わってバイク屋のにいちゃん「このバイクすごい入りますねえ」だって
「いやーそれだけが取り柄なもんで」
たまに人に給油してもらうのもいいもんだ
給油終わってバイク屋のにいちゃん「このバイクすごい入りますねえ」だって
「いやーそれだけが取り柄なもんで」
たまに人に給油してもらうのもいいもんだ
錆落としたけど結構大変だった。ピンポイントで小さくて深い錆もあったし。
手書きの分数の記号？も発見ｗ
塗料は車の下塗り塗料をハケで分厚く塗っときました。
手書きの分数の記号？も発見ｗ
塗料は車の下塗り塗料をハケで分厚く塗っときました。
おれのもチョークでなんか書いたあとがある
そういや
東京～大阪無給油下道走行できるかな？
東京～大阪無給油下道走行できるかな？
>>833
まだ確認してないけどリアフェンダー（リアサス）付近に数字３桁が書いてあった
まだ確認してないけどリアフェンダー（リアサス）付近に数字３桁が書いてあった
>>832
微妙だなあ。直線距離で401kmだからなあ。
微妙だなあ。直線距離で401kmだからなあ。
いえてるよね
緒先輩がた教えてください～
オクで中古を手に入れたばかりなんすけど・・・異音？
アイドリングのときはいわないけど
回転をあげるタタタタタタタタとエンジンから打撃音？がする
ガチャガチャじゃないからタペット音じゃない？
マフラーが外れかけてる漏排気音？
まさかクランクあたりがどうにかなってる?!orz
これが４ｓｔシングルの音だよ、だったら笑えるんすけど・・・
明日バイク屋さんには持っていくつもりなんだけど
何が考えられますかね（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
オクで中古を手に入れたばかりなんすけど・・・異音？
アイドリングのときはいわないけど
回転をあげるタタタタタタタタとエンジンから打撃音？がする
ガチャガチャじゃないからタペット音じゃない？
マフラーが外れかけてる漏排気音？
まさかクランクあたりがどうにかなってる?!orz
これが４ｓｔシングルの音だよ、だったら笑えるんすけど・・・
明日バイク屋さんには持っていくつもりなんだけど
何が考えられますかね（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ああ～多分ソレでしょうね・・・。
気にしない、すか?!
修理したらお金掛かるだろうしなあ・・・。
つかまされたかなあorz
気にしない、すか?!
修理したらお金掛かるだろうしなあ・・・。
つかまされたかなあorz
俺のもカタカタカターって煩いような気がするけど、
前に乗っていたオーナーがバイク馬鹿のおっちゃんだったから気にしてない。
今まで、HONDA（マルチ）に乗っていたからSUZUKIはこんなもんだろうって事で。
もっと前は、YAMAHA（やはりマルチ）に乗っていて、HONDAに乗ったときに静かで驚いた。
俺的イメージ
YAMAHA・・・シャラシャラシャラシャラ
HONDA・・・ミャーンorｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻ
SUZUKI・・・よーく聞くと「鈴菌ばらまいてやんよ」って言っている様な。
前に乗っていたオーナーがバイク馬鹿のおっちゃんだったから気にしてない。
今まで、HONDA（マルチ）に乗っていたからSUZUKIはこんなもんだろうって事で。
もっと前は、YAMAHA（やはりマルチ）に乗っていて、HONDAに乗ったときに静かで驚いた。
俺的イメージ
YAMAHA・・・シャラシャラシャラシャラ
HONDA・・・ミャーンorｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻｻ
SUZUKI・・・よーく聞くと「鈴菌ばらまいてやんよ」って言っている様な。
そういえば車種を書いてなかった。
キックなしDF200Eっす。
>SUZUKIはこんなもんだろうって事
ならいいなあ。初SUZUKIだしなあ～
え？いいのかなあｗｗｗ
明日持っていって、結果をまた報告します。
ああっ気になる（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
キックなしDF200Eっす。
>SUZUKIはこんなもんだろうって事
ならいいなあ。初SUZUKIだしなあ～
え？いいのかなあｗｗｗ
明日持っていって、結果をまた報告します。
ああっ気になる（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
プロでもクランクベアリングが逝ってるかどうかは、腰上ばらして診ないと判らないんじゃないかな？
暫く乗って、もっと酷くなるのを待て。
暫く乗って、もっと酷くなるのを待て。
>もっと酷く
そ、そうすか（ｌｌｌﾟДﾟ）ヒィ～
そ、そうすか（ｌｌｌﾟДﾟ）ヒィ～
>>840
普通にする
特に2速3速の所を横着して4速とかでアクセル捻ると良く鳴くｗ
買った時からそんなもんで
今は４万走ってるけど不具合無い
（オイルは3000km毎交換）
ま、気にしないって事かねｗ
リアサスもキュッキュ鳴いて可愛いぞ
普通にする
特に2速3速の所を横着して4速とかでアクセル捻ると良く鳴くｗ
買った時からそんなもんで
今は４万走ってるけど不具合無い
（オイルは3000km毎交換）
ま、気にしないって事かねｗ
リアサスもキュッキュ鳴いて可愛いぞ
首振り放置がクランクベアリング周りに悪影響を出してる場合が多い。
首振り音がしだしたらとりあえずピストン交換したいものだね。
首振り音がしだしたらとりあえずピストン交換したいものだね。
俺のはギシアン
オレのは貧...貧...
>>849
シリンダーボーリングもでしょ？
シリンダーボーリングもでしょ？
854 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 12:45:56 ID:AdjvMTlZ
Djebel200ほすぃage
125だがオイル交換のときってフィルター換えようが換えまいが量は同じ？
同じって書いてあるＨＰと1.1リットルって書いてあるＨＰがあるんだけど・・・
同じって書いてあるＨＰと1.1リットルって書いてあるＨＰがあるんだけど・・・
1㍑も使わない
1Lはありえない
200 850mlフィルター交換してもしなくても
1100mlはエンジン総バラシのとき
125もそんな感じじゃないの？
1100mlはエンジン総バラシのとき
125もそんな感じじゃないの？
フィルター交換してもしなくても同じでいいんですね。
トンでした。
トンでした。
忙しくてバイク屋さんに持っていけなかった（・ω・`）
あと、エンジンが暖まってからじゃないと音がしない・・・。
明日は雨だから明後日っす。
あと、エンジンが暖まってからじゃないと音がしない・・・。
明日は雨だから明後日っす。
861 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 16:26:40 ID:qoJnjpcf
>>848 >>850 >>851
うちのDF200なんですけどたまに走り出すときガッと音がするんですけど
動いてしまうともう音は出ません。走り出すときだけです。
なんとなくリアサス周辺から音が出てる感じなんですけど
自分には特定できません。たまにしか音が出ないからバイク屋でも？？
といわれたし。これってリアサスなんすか？
うちのDF200なんですけどたまに走り出すときガッと音がするんですけど
動いてしまうともう音は出ません。走り出すときだけです。
なんとなくリアサス周辺から音が出てる感じなんですけど
自分には特定できません。たまにしか音が出ないからバイク屋でも？？
といわれたし。これってリアサスなんすか？
862 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 17:50:42 ID:pDiqU6zb
ヌルポってつぶやいてね？
863 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 18:21:35 ID:TZl1MIqv
クラッチプレートとちゃうか？ ジェベ・DFの弱点として昔から有名な…
そういや、ギヤ入れて、トガッって音はしたことないなぁ。
865 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:28:02 ID:qoJnjpcf
>>863 >>864
レスありがとうス
なんとなく自分ではクラッチプレートくさいなぁとバイク屋のメカに話したんですけど。
違うと思うといわれてそんじゃどこかなぁと？？？ で最近はリヤショックかなぁと。
グリスガン買ってショック回りグリスアップしようかと考えてました。
クラッチ盤弱点だったんですか。おいらの予想まんざらでもなかったのか＾＾；
まさしくギヤをローにいれてハンクラしてるときです。
レスありがとうス
なんとなく自分ではクラッチプレートくさいなぁとバイク屋のメカに話したんですけど。
違うと思うといわれてそんじゃどこかなぁと？？？ で最近はリヤショックかなぁと。
グリスガン買ってショック回りグリスアップしようかと考えてました。
クラッチ盤弱点だったんですか。おいらの予想まんざらでもなかったのか＾＾；
まさしくギヤをローにいれてハンクラしてるときです。
866 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:52:32 ID:juxuAsGn
>>865
２００のエンジンは１２５の拡大版だから、設計段階でトルク増大に伴う強化を当然してるけど、
やっぱり不具合が出て、市販後に２回ばかりクラッチ周りの変更をした、という話をきいたことある。
おれのジェベルはそういう症状がないし、メカ詳しくないからそれ以上わからんのだけど、
スタート時のガガッの理由に詳しい人もけっこう多いと思うんだけどね…
２００のエンジンは１２５の拡大版だから、設計段階でトルク増大に伴う強化を当然してるけど、
やっぱり不具合が出て、市販後に２回ばかりクラッチ周りの変更をした、という話をきいたことある。
おれのジェベルはそういう症状がないし、メカ詳しくないからそれ以上わからんのだけど、
スタート時のガガッの理由に詳しい人もけっこう多いと思うんだけどね…
漏れのも、暖まっていない時の半クラは「ぎゅいっ」と言うけど、弱点でもなんでもない、単なる特徴。別に半クラ効き難くなるわけでも不具合があるわけでもない。
869 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 01:01:18 ID:27wyiGLu
>>866 >>867 >>868 レスありがとうございます。
>市販後に２回ばかりクラッチ周りの変更をした、という話をきいたことある。
なるほど不具合がなんかしらあったんですね
>トルクロッド組みなおすと直るかもよ。
ブレーキも疑って一度ばらしたんですけどおかしいようなところなかったです。
自分でばらしたから本当に故障箇所ないかと言われると自信ないです。
>漏れのも、暖まっていない時の半クラは「ぎゅいっ」と言うけど、
2時間くらい走ってもたまに症状でます。交差点で左折しようと走り出したときに
ガッと音がでると通行人の視線が痛いです。みかけもくたびれてるけどやはり
ポンコツだなぁと思われてるようで＾＾；
>市販後に２回ばかりクラッチ周りの変更をした、という話をきいたことある。
なるほど不具合がなんかしらあったんですね
>トルクロッド組みなおすと直るかもよ。
ブレーキも疑って一度ばらしたんですけどおかしいようなところなかったです。
自分でばらしたから本当に故障箇所ないかと言われると自信ないです。
>漏れのも、暖まっていない時の半クラは「ぎゅいっ」と言うけど、
2時間くらい走ってもたまに症状でます。交差点で左折しようと走り出したときに
ガッと音がでると通行人の視線が痛いです。みかけもくたびれてるけどやはり
ポンコツだなぁと思われてるようで＾＾；
うちのSEWも泣きますよ。冷間時はソロリとつないでやってます。
湿式だとこういうものなのかも。
湿式だとこういうものなのかも。
鳴くのもそうだけど 朝一だけ貼りついてる感じがする
やっぱり冷えてるとｷﾞｭﾙｯとか言うんだな
>871
オイルが冷えて粘ってるんじゃね
>871
オイルが冷えて粘ってるんじゃね
発進でｶﾞｯは単なるﾁｬｰﾝの緩みor固着か、
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄが減って来て隙間が出来てるからかな？
俺は中古で買った時のままの錆固着ﾁｬｰﾝ＆片側尖ったｽﾌﾟﾛｹｯﾄで発進の時だけｶﾞｯてしてる。
勿論、掃除や給油のﾒﾝﾃはしてるけどね。
正月のｾｰﾙでDID＆ｻﾝｽﾀｰで部品は買ったが、まだ換えてない…
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄが減って来て隙間が出来てるからかな？
俺は中古で買った時のままの錆固着ﾁｬｰﾝ＆片側尖ったｽﾌﾟﾛｹｯﾄで発進の時だけｶﾞｯてしてる。
勿論、掃除や給油のﾒﾝﾃはしてるけどね。
正月のｾｰﾙでDID＆ｻﾝｽﾀｰで部品は買ったが、まだ換えてない…
あ、給油は語弊があるか…注油？給脂？
まぁいいや、チラ裏ごめんなさい。仕事行ってくるorz
まぁいいや、チラ裏ごめんなさい。仕事行ってくるorz
んな状態じゃ使用には耐えませんぜ旦那
左足ﾀﾞﾒにしてでも交換費用をケチりたいなら止めやしませんが
左足ﾀﾞﾒにしてでも交換費用をケチりたいなら止めやしませんが
>873
200はスプロケの選択があってｳﾏﾔﾗｼｲ
200はスプロケの選択があってｳﾏﾔﾗｼｲ
>>875 通勤は車なんで常用してないんだぜ…
車体買った後は、ほぼ車庫に入ったまま整備待ちだ(^_^;)
まぁ、足を落とす前に自分で換えるから金はケチる事になるｗ
>>876 ｼﾞｪﾍﾞ200K3だがｻﾝｽﾀｰ買ってある…でも15-45でｷﾞﾔ比は変えない。
本当は純正が一番良いと思うけどね。
AFAMはﾘｱの金色が気に入らない
選べないのは125？詳しく分からないけどｶﾜｲｿｽ
車体買った後は、ほぼ車庫に入ったまま整備待ちだ(^_^;)
まぁ、足を落とす前に自分で換えるから金はケチる事になるｗ
>>876 ｼﾞｪﾍﾞ200K3だがｻﾝｽﾀｰ買ってある…でも15-45でｷﾞﾔ比は変えない。
本当は純正が一番良いと思うけどね。
AFAMはﾘｱの金色が気に入らない
選べないのは125？詳しく分からないけどｶﾜｲｿｽ
クラッチを換えてる方いらっしゃいますかね？
どんなのがありますかね～？
ググってもシルバーしか出てこないorz
ブラックはないのかなあ・・・
どんなのがありますかね～？
ググってもシルバーしか出てこないorz
ブラックはないのかなあ・・・
880 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:11:32 ID:vhM4eKBW
>>869だけど
DF200Eのサービスマニュアル注文しました。クラッチプレートの交換簡単そうなら
自分でやってみようと思います。
それと回転あげるとエンジン音が甲高くなるのはどこがおかしいと思われますか？
お知恵お貸しください。
DF200Eのサービスマニュアル注文しました。クラッチプレートの交換簡単そうなら
自分でやってみようと思います。
それと回転あげるとエンジン音が甲高くなるのはどこがおかしいと思われますか？
お知恵お貸しください。
>>880
プレート換える前に厚みを確認して、クラッチセンターでの調整をきちんとしてみるといい
そう簡単には鳴らなくなるはず
それでも派手に鳴るならプレートが劣化してるんだろうけど。
音については実際に聴かないと何とも
プレート換える前に厚みを確認して、クラッチセンターでの調整をきちんとしてみるといい
そう簡単には鳴らなくなるはず
それでも派手に鳴るならプレートが劣化してるんだろうけど。
音については実際に聴かないと何とも
そもそも回転数を上げて甲高くならない原動機があるのかと？
883 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 11:22:07 ID:ehd9r63I
>>881
>プレート換える前に厚みを確認して、クラッチセンターでの調整をきちんとしてみるといい
調整ができるんですね いいことお聞きしました。 昨日あたりにサービスマニュアル届く
はずでした。さっきクロネコに追跡調査お願いしました。調整の仕方マニュアルに書かれ
てること期待します。
>>881 >>882
うまく伝えられなくてすみません。自分でも調子の良い状態のエンジン音聞いていません。
そのへんからして情報不足なんですね。 ツーリング先でジェベル バンバン オーナーに
話しかけてできるだけ音聞かせてもらおうと思っています。
レスありがとうございました。
>プレート換える前に厚みを確認して、クラッチセンターでの調整をきちんとしてみるといい
調整ができるんですね いいことお聞きしました。 昨日あたりにサービスマニュアル届く
はずでした。さっきクロネコに追跡調査お願いしました。調整の仕方マニュアルに書かれ
てること期待します。
>>881 >>882
うまく伝えられなくてすみません。自分でも調子の良い状態のエンジン音聞いていません。
そのへんからして情報不足なんですね。 ツーリング先でジェベル バンバン オーナーに
話しかけてできるだけ音聞かせてもらおうと思っています。
レスありがとうございました。
>883
異音を文章で伝えようとするのはそもそも無茶（書き手と読み手で認識がｽﾞﾚるんよ）
だから、バイク屋にでも持ち込んで聞いてもらうのが一番いいよ
あと、
調整の仕方もプレートの厚みの規定もマニュアルに書いてある
1000円くらいの小っちゃいやつでいいからノギスはちゃんと用意しとくんだ
異音を文章で伝えようとするのはそもそも無茶（書き手と読み手で認識がｽﾞﾚるんよ）
だから、バイク屋にでも持ち込んで聞いてもらうのが一番いいよ
あと、
調整の仕方もプレートの厚みの規定もマニュアルに書いてある
1000円くらいの小っちゃいやつでいいからノギスはちゃんと用意しとくんだ
>>878
色塗ったらいいよ
ホームセンタに売ってる金属用のラッカーの黒→１日乾かす
→乾いたら「ウレタン」の透明を厚めに塗る→１日乾かす
ウレタンはスポークに塗っとくとさび止めになるから重宝するよ
でも乾くのに２日くらいかかるから、その間バイク乗れない＾＾
色塗ったらいいよ
ホームセンタに売ってる金属用のラッカーの黒→１日乾かす
→乾いたら「ウレタン」の透明を厚めに塗る→１日乾かす
ウレタンはスポークに塗っとくとさび止めになるから重宝するよ
でも乾くのに２日くらいかかるから、その間バイク乗れない＾＾
オイル漏れがひどくなってきたので
ジェネレーターカバーのガスケットを
替えて見た。まだ染みてるので
シャフトのオイルシールを替えてみる。
オイル量が少ないからちょっとでも
気になってしかたがないんだ。
ジェネレーターカバーのガスケットを
替えて見た。まだ染みてるので
シャフトのオイルシールを替えてみる。
オイル量が少ないからちょっとでも
気になってしかたがないんだ。
困ってます。助けて下さい。ジェベル200（旧型？ライトガードが四角でセルのみ）に乗ってます。雨の日や雨上がりで道路がまだ濡れてる時に走ると信号等で止まった時にエンストします。
エンジンブレーキをかけながら速度を落としていくとクラッチ握った時にストンと止まります。晴れた日や雨降りの日でもトンネルや高速の下など路面が渇いてる所でしばらく走った時は大丈夫です。
夏でも冬でもなるので気温には関係ないようなのですが…。
今の所アイドリングを高めにして停止時はアクセルを吹かしてなんとかごまかしてますが…。
と、こんな症状なんですが、原因は何なのでしょうか？一応プラグとエアクリとインシュレーターは交換したのですが…。
エンジンブレーキをかけながら速度を落としていくとクラッチ握った時にストンと止まります。晴れた日や雨降りの日でもトンネルや高速の下など路面が渇いてる所でしばらく走った時は大丈夫です。
夏でも冬でもなるので気温には関係ないようなのですが…。
今の所アイドリングを高めにして停止時はアクセルを吹かしてなんとかごまかしてますが…。
と、こんな症状なんですが、原因は何なのでしょうか？一応プラグとエアクリとインシュレーターは交換したのですが…。
>>885
ウレタンは一日で使い切らないといけないんじゃないの？
ウレタンは一日で使い切らないといけないんじゃないの？
>>888
レスありがとう。さっきエンジンかけてリーク見てみました。どうも、してないようです。思い切って濡れ手でコイルや周辺の電気系統を触ってみたのですがバチッとは来ませんでした。
自分もたぶん電気系統であるとは思うんですが、その他に考えられる原因はなんだろう。電気にはからっきしで……。
レスありがとう。さっきエンジンかけてリーク見てみました。どうも、してないようです。思い切って濡れ手でコイルや周辺の電気系統を触ってみたのですがバチッとは来ませんでした。
自分もたぶん電気系統であるとは思うんですが、その他に考えられる原因はなんだろう。電気にはからっきしで……。
スクーターで同じ症状になったことある
そのときはキャブを止めてるネジがひとつ外れてて少し傾いてた
どうやらそこから水とかが入り込んでたらしい
でもジェベルだと水は入らないよな
そのときはキャブを止めてるネジがひとつ外れてて少し傾いてた
どうやらそこから水とかが入り込んでたらしい
でもジェベルだと水は入らないよな
別なバイクで同じ症状が出たことある
雨の日など高湿度の時にエアクリ汚れのせいで吸い込みが悪くなった模様
雨の日など高湿度の時にエアクリ汚れのせいで吸い込みが悪くなった模様
>>892～>>893
レスありがとう。お二人共吸気系統で同じ症状が出ましたか…。
という事は、ジェベルに当て嵌めてみると、フロントタイヤで巻き上げるられた雨水をキャブが吸い込んだ感じになる（あくまでも私の想像）ってことか…。
もう一度吸気系統の見直ししてみます。電気系統も。ボロで汚いバイクだけど最高にお気に入りのバイクなんで絶対直しますｗｗ
レスありがとう。お二人共吸気系統で同じ症状が出ましたか…。
という事は、ジェベルに当て嵌めてみると、フロントタイヤで巻き上げるられた雨水をキャブが吸い込んだ感じになる（あくまでも私の想像）ってことか…。
もう一度吸気系統の見直ししてみます。電気系統も。ボロで汚いバイクだけど最高にお気に入りのバイクなんで絶対直しますｗｗ
>>894
エアクリも一度洗ってみると良いだろうね。
エアクリも一度洗ってみると良いだろうね。
ま、お互い大事に乗ろうや
897 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 02:17:30 ID:n55ktg20
ジェベ250ってなにげに高いな…
200の倍くらいするな
200の倍くらいするな
別の車種の流れを汲んでるからな
油霊だしDOHCだし、200以下とは似ても似つかない
油霊だしDOHCだし、200以下とは似ても似つかない
でもさ、200だって直線以外は乗る人が乗ればスゴイ能力発揮するんだろね。ウィリーさえままならない俺には200でさえ潜在能力をすべて引き出すのは無理だｗ
久しぶりにエアクリ掃除して
オイル塗って装着したんだけど
２回目でネジ山にヒット。
やった人ならわかるだろうけど
ありゃめったにはまらんのだよね。
ついでに長いこと外してた
（ＯＨ以来）上部のエンジンハンガーも
うまいことはまった。アレも微妙に
あちこち緩めてやってもはまらんのだよね。
なんか悪いことでも起きるんかしら。
オイル塗って装着したんだけど
２回目でネジ山にヒット。
やった人ならわかるだろうけど
ありゃめったにはまらんのだよね。
ついでに長いこと外してた
（ＯＨ以来）上部のエンジンハンガーも
うまいことはまった。アレも微妙に
あちこち緩めてやってもはまらんのだよね。
なんか悪いことでも起きるんかしら。
つまらんことに運を使ったなｗ
901 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 16:08:10 ID:efTkukRh
つまらんことに運を使ったなｗ
もうちょっといい運を使いたかったよｗ
902 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 16:29:41 ID:0GAdIPd6
>>901
なんかツボに入ったｗ
一人で見てて大笑いしてしまったよ。ｗｗ
あ、べつに>>900に対して悪意は全然無いよ。
笑ってくれてありがとう。
貧乏バイクだからなのか。
つまらんことに運を使ったなｗ
もうちょっといい運を使いたかったよｗ
902 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 16:29:41 ID:0GAdIPd6
>>901
なんかツボに入ったｗ
一人で見てて大笑いしてしまったよ。ｗｗ
あ、べつに>>900に対して悪意は全然無いよ。
笑ってくれてありがとう。
貧乏バイクだからなのか。
904 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 17:54:16 ID:mb8Nq/cw
おれはエア栗ネジ、一発ではまったことあるぞ。一日中、ほのぼのした気分ですごせた。
怒ってないよ。ツボに入ったなら
おｋですよ。ジェベ糊がのほほんと
した気分になれば幸いですｗ
おｋですよ。ジェベ糊がのほほんと
した気分になれば幸いですｗ
>873の池沼です。 本日やっと交換作業をしました
ttp://imepita.jp/20090125/648990
ttp://imepita.jp/20090125/649471
ttp://imepita.jp/20090125/649880
ttp://imepita.jp/20090125/650310
ttp://imepita.jp/20090125/650750
ttp://imepita.jp/20090125/668930
ちょっと走ってきたらｽﾑｰｽﾞすぎてﾌｲﾀｗ
このｼﾞｪﾍﾞﾙのﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑはｷｰｷｰ鳴りまくりで中も粉だらけで真っ黒だったし、前ｵｰﾅｰさぼり過ぎ…
ttp://imepita.jp/20090125/648990
ttp://imepita.jp/20090125/649471
ttp://imepita.jp/20090125/649880
ttp://imepita.jp/20090125/650310
ttp://imepita.jp/20090125/650750
ttp://imepita.jp/20090125/668930
ちょっと走ってきたらｽﾑｰｽﾞすぎてﾌｲﾀｗ
このｼﾞｪﾍﾞﾙのﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑはｷｰｷｰ鳴りまくりで中も粉だらけで真っ黒だったし、前ｵｰﾅｰさぼり過ぎ…
お疲れﾁｬｰﾝ(AAry
ちなみに走行ﾅﾝﾎﾞで交換した？
おりんところのはもうすぐ２万キロになるので参考にしたい
ちなみに走行ﾅﾝﾎﾞで交換した？
おりんところのはもうすぐ２万キロになるので参考にしたい
前のほうで125でスポロケ選べないって
言ってた人いたが、フロントならＤＲＣが
3種類出してるし、428にこだわらなければ
520コンバートで選び放題だよ。チェーンラインが
気になるならＳアーム交換が吉。
言ってた人いたが、フロントならＤＲＣが
3種類出してるし、428にこだわらなければ
520コンバートで選び放題だよ。チェーンラインが
気になるならＳアーム交換が吉。
１回エアクリはずしてもう２度とはずさないと誓ったあの夕暮れ
パンテー泥は、卑猥Y記事を真実だと思わせる為の布石！
今回の事件から、毎日の日本貶め逆襲が始まるに違いない!!!
今回の事件から、毎日の日本貶め逆襲が始まるに違いない!!!
クッ!誤爆 今日は忙しいぜｗ
>>904
自分はエアクリ一発で嵌ったら、運を使ってしまったとか、何かしっぺ返し？とかネガティブに考えてしまう。
ポジティブシンキングやね。
>>907
なにげに恵まれた整備環境に見える。
>>908
距離じゃないよ。スネイルカムが6か7とか、スプロケの山が低くなったとか。
自分はエアクリ一発で嵌ったら、運を使ってしまったとか、何かしっぺ返し？とかネガティブに考えてしまう。
ポジティブシンキングやね。
>>907
なにげに恵まれた整備環境に見える。
>>908
距離じゃないよ。スネイルカムが6か7とか、スプロケの山が低くなったとか。
「ライドバック」っうアニメを見た。
見た直後、無性にジェベルに乗りたくなった。
見た直後、無性にジェベルに乗りたくなった。
へっぽこ訓練士
女房の上で腹上死。
女房の上で腹上死。
>>914
田舎住まいの実家暮らしだから車庫に入れてるだけです。
普段は青空整備で保管だけ車庫なんだけど、外に出すのが面倒でそのまま作業しちゃった。
まぁ、ｴｱｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰもｸﾚｰﾝも別の場所に一応あるし恵まれてるね(・ω・)/
>>908さんはあくまでも目安として聞きたかっただけでしょ？
尖って減ったら交換は基本だしね(^_^;)
これでしばらくは弄る所は無くなった気がするが…ﾌｫｰｸはまだだったorz
田舎住まいの実家暮らしだから車庫に入れてるだけです。
普段は青空整備で保管だけ車庫なんだけど、外に出すのが面倒でそのまま作業しちゃった。
まぁ、ｴｱｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰもｸﾚｰﾝも別の場所に一応あるし恵まれてるね(・ω・)/
>>908さんはあくまでも目安として聞きたかっただけでしょ？
尖って減ったら交換は基本だしね(^_^;)
これでしばらくは弄る所は無くなった気がするが…ﾌｫｰｸはまだだったorz
919 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 07:47:18 ID:NurtU65i
ジェベル２５０をＣＶＴにして
しーと高を７００ｍｍにして ほしい
しーと高を７００ｍｍにして ほしい
ストマジで我慢しる
ジェベのブレーキレバーが折れたら、ストマジを捜してパクるとよい。
マジ？
いやクラッチレバーも？
左ステップまわりいじってて
折れてるのを忘れて頭上げたら
アタマに刺さって出欠大サービスorz
いやクラッチレバーも？
左ステップまわりいじってて
折れてるのを忘れて頭上げたら
アタマに刺さって出欠大サービスorz
923 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 11:16:55 ID:JRRvcEqY
出欠してどうすんだよオレ
もしかして脳みそも漏れたかもしれんorz
もしかして脳みそも漏れたかもしれんorz
ストマジのリアブレーキレバーが、ジェベのクラッチレバーとして使えるかどうかは知らない。
てか、ネタだから本当にパクるんじゃねえぞ。
その前にストマジが見つからないと思うが。
てか、ネタだから本当にパクるんじゃねえぞ。
その前にストマジが見つからないと思うが。
ストマジ探すよりバイク屋か交番探したほうが早いよな
チューブ交換、二回連続で失敗（レバーで穴あけ）
うが～～～～～～～～
うが～～～～～～～～
927 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 16:26:38 ID:cBH9KWxS
>>869だけど
>>881
>プレート換える前に厚みを確認して、クラッチセンターでの調整をきちんとしてみるといい
やっと風邪もなおり、DF200いじれるようになりました。
ノギスでプレートとバネを計量しましたが交換するようでもなかったです。
センターの調整はわからないのでできませんでした。
タペットクリアランスが完了してからＯＩＬ入れる予定で正しくクラッチプレート
組めたか未確認です。＾＾； 元のとおりにしたつもりなんですが。
それでお知恵お借りしたいのですが
タペットクリアランスのことです。 サービスマニュアル見て試したんですけど
バルブの隙間にシックスネスゲージがはさめないです。
調整の仕方はタペットスクリューを緩めて隙間を広げてからシックスネスゲージいれて
閉めこんでいくのでしょうか？ このあたりが謎で作業がとまっています。
それと、クランクシャフト反対周りに３周してしまいました。これって重大な失敗ですか？
>>881
>プレート換える前に厚みを確認して、クラッチセンターでの調整をきちんとしてみるといい
やっと風邪もなおり、DF200いじれるようになりました。
ノギスでプレートとバネを計量しましたが交換するようでもなかったです。
センターの調整はわからないのでできませんでした。
タペットクリアランスが完了してからＯＩＬ入れる予定で正しくクラッチプレート
組めたか未確認です。＾＾； 元のとおりにしたつもりなんですが。
それでお知恵お借りしたいのですが
タペットクリアランスのことです。 サービスマニュアル見て試したんですけど
バルブの隙間にシックスネスゲージがはさめないです。
調整の仕方はタペットスクリューを緩めて隙間を広げてからシックスネスゲージいれて
閉めこんでいくのでしょうか？ このあたりが謎で作業がとまっています。
それと、クランクシャフト反対周りに３周してしまいました。これって重大な失敗ですか？
基本が理解できてないならもういじるな
そうだねえ、入門書とかを先に読んでエンジンの基本構造を理解したほうが良いねえ。
弄り壊す危険を知りつつ背中を押してしまう。
>>927
きちんと上死点にあればロッカーアームを手で揺すればかたかた動く。そこで、隙間が出来る方向に動かしてやればシックネスゲージの少なくとも0.08mmは入る筈。吸排気上死点と間違えるなよ？
3回転程度の逆転なら問題無い。何十回転も逆転させたら拙いけど。
弄り壊す危険を知りつつ背中を押してしまう。
>>927
きちんと上死点にあればロッカーアームを手で揺すればかたかた動く。そこで、隙間が出来る方向に動かしてやればシックネスゲージの少なくとも0.08mmは入る筈。吸排気上死点と間違えるなよ？
3回転程度の逆転なら問題無い。何十回転も逆転させたら拙いけど。
>>927
1行あけて書くことをやめると直るよ
1行あけて書くことをやめると直るよ
931 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 18:48:22 ID:RtAMcoNG
＞ロッカーアームを手で揺すればかたかた動く。
この部分注意な。
かなり小さくカタカタ動く程度だからな。
初心者は大きくカタカタ動くと思ってたりする。
いや、俺なんだけどさ。。。
この部分注意な。
かなり小さくカタカタ動く程度だからな。
初心者は大きくカタカタ動くと思ってたりする。
いや、俺なんだけどさ。。。
構造がわかってればそんな事くらい想像つくだろ
つかない奴は初心者以前。そんな所に手をつける資格なし
サービスマニュアルを読んで理解できない奴も同じ
最低限の知識もないのに手探りでいじれば壊して当然
時間も手間もムダになる
つかない奴は初心者以前。そんな所に手をつける資格なし
サービスマニュアルを読んで理解できない奴も同じ
最低限の知識もないのに手探りでいじれば壊して当然
時間も手間もムダになる
>>932
自分でバラした事が有る奴なら
時間も手間も無駄って発想は出ないんだが・・・・
第一、サービスマニュアルみて理解出来る奴とかいるのか？
普通、マニュアルと現物を見ながら手探りで理解していくもんだろう
工業科とかの人は別として
言ってることがちょっとおかしいぞ？
自分でバラした事が有る奴なら
時間も手間も無駄って発想は出ないんだが・・・・
第一、サービスマニュアルみて理解出来る奴とかいるのか？
普通、マニュアルと現物を見ながら手探りで理解していくもんだろう
工業科とかの人は別として
言ってることがちょっとおかしいぞ？
934 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 20:38:13 ID:cBH9KWxS
>>927 です。 皆さん レスありがとうございます。
場所が間違っていたようです。
壊す可能性デカそうですけど、もう一度フタをあけて覗いてみます。
上死点のあわせ方は、切り込み線はっきり確認できたので
大丈夫そうです。次回はロッカーアーム揺らしてみます。
それでも分からなければすぐにフタして戻します。
明日部品を注文して、手に入ったらやってみます。
しばらくしたら報告します。
場所が間違っていたようです。
壊す可能性デカそうですけど、もう一度フタをあけて覗いてみます。
上死点のあわせ方は、切り込み線はっきり確認できたので
大丈夫そうです。次回はロッカーアーム揺らしてみます。
それでも分からなければすぐにフタして戻します。
明日部品を注文して、手に入ったらやってみます。
しばらくしたら報告します。
弄り壊すのも後になれば良い思ひ出。
問題はそれで懲りてしまうか、リベンジを誓うかだ。
問題はそれで懲りてしまうか、リベンジを誓うかだ。
>>933
＞時間も手間も無駄って発想は出ない
どういじっていいかわかんない場所に手をつけて壊すのが
無駄以外の何なんだよ
＞マニュアルと現物を見ながら手探りで
それにしたって最低限の予備知識もなしに触るか？
俺も自分で手を入れるけどマニュアルが理解できる程度に予習はしてきたし
それで自分の手に負えないと思えば触らない
何でもかんでも手を突っこめばいいってもんじゃないだろ
おもちゃじゃないんだぞ
＞時間も手間も無駄って発想は出ない
どういじっていいかわかんない場所に手をつけて壊すのが
無駄以外の何なんだよ
＞マニュアルと現物を見ながら手探りで
それにしたって最低限の予備知識もなしに触るか？
俺も自分で手を入れるけどマニュアルが理解できる程度に予習はしてきたし
それで自分の手に負えないと思えば触らない
何でもかんでも手を突っこめばいいってもんじゃないだろ
おもちゃじゃないんだぞ
938 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 21:40:47 ID:a5L/28pl
無駄にはならない。
経験になる。
経験になる。
とある事象を無駄と処理するか経験として積み重ねるかは人それぞれ
各個人が持っている考え方に文句をつけるのはやめられよ
各個人が持っている考え方に文句をつけるのはやめられよ
941 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 23:13:35 ID:cBH9KWxS
>>869です。 皆様いろいろとアドバイスありがとうございます。
オフロード完璧メンテナンスGARRRR買ってきました。
>>935
>やっぱり分かってない予感。切り込みに合わせた時、
分かってませんでした。本読んで理解できたようです。排気側のバルブが動き
だして最初の線が排気上死点でさらにクランクまわして次に現れた線で合わせれば
圧縮上死点になるってことだとわかりました。
>>927
センターの調整はわからないのでできませんでした。
バネがボルトの中心にくるように調整することと理解しました。
この部分はトルクと締める順番だけしか気を使いませんでした。
やり直しします。 ガスケット注文しないと＾＾；
オフロード完璧メンテナンスGARRRR買ってきました。
>>935
>やっぱり分かってない予感。切り込みに合わせた時、
分かってませんでした。本読んで理解できたようです。排気側のバルブが動き
だして最初の線が排気上死点でさらにクランクまわして次に現れた線で合わせれば
圧縮上死点になるってことだとわかりました。
>>927
センターの調整はわからないのでできませんでした。
バネがボルトの中心にくるように調整することと理解しました。
この部分はトルクと締める順番だけしか気を使いませんでした。
やり直しします。 ガスケット注文しないと＾＾；
便乗で申し訳ないですけど、タペット調整する時は
ガソリンタンクを外さないと出来ないのでしょうか
ガソリンタンクを外さないと出来ないのでしょうか
外すよ。
排気だけなら外さなくてもできるかも。
排気だけなら外さなくてもできるかも。
947 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 08:32:56 ID:xzs8uxsi
>>946 レスありがとうございます
>マニュアルの5-39に書いてあるから読んでみ。
1/4戻す作業は多分できているとおもいます。
一応やったつもりでした。でも もう一度あけて
クラッチカバーガスケットやり直します。
自分では掃除したつもりでしたが、少しはがし方が
雑でした。いろいろ調べると、完璧にガスケット剥がしてる
ようなので＾＾；
アドバイスありがとうございます。本当に助かります。
>マニュアルの5-39に書いてあるから読んでみ。
1/4戻す作業は多分できているとおもいます。
一応やったつもりでした。でも もう一度あけて
クラッチカバーガスケットやり直します。
自分では掃除したつもりでしたが、少しはがし方が
雑でした。いろいろ調べると、完璧にガスケット剥がしてる
ようなので＾＾；
アドバイスありがとうございます。本当に助かります。
ジェベル250乗りの方達に質問です。俺は今200に乗ってるんですが、ちょっとツーリング（300㌔～400㌔位）にはしんどいなぁと思ってます。
そこて250に乗り換えを考えたんですがいかがなものでしょう？200と250ではかなりちがいますか？
カタログスペックではなく、実際に乗った「乗り味」とでも言ったらいいのかな。そのあたりを聞きたいんです。勿論200が250に勝る訳ないとおもいますが。
両方乗った事ある方、両方持ってる方に聞きたいんですが、「そりやあもう、全然違う。」のか、「勝てはしないがそんなに大差ないよ」なのか…。
燃費や最高速などは視野に入れず、感覚的な事で貴兄の意見を聞きたいのですが…。
そこて250に乗り換えを考えたんですがいかがなものでしょう？200と250ではかなりちがいますか？
カタログスペックではなく、実際に乗った「乗り味」とでも言ったらいいのかな。そのあたりを聞きたいんです。勿論200が250に勝る訳ないとおもいますが。
両方乗った事ある方、両方持ってる方に聞きたいんですが、「そりやあもう、全然違う。」のか、「勝てはしないがそんなに大差ないよ」なのか…。
燃費や最高速などは視野に入れず、感覚的な事で貴兄の意見を聞きたいのですが…。
ゴメン。こっちは125と200のスレでしたね。250のスレ行って聞いてきます。スレチすんません。
まるちするな
2stしか乗ったことない俺は、初めての4stのタペット調整はガクブルだったぜ。
>>948
200で3～400kmのツーばかりする人がわんさか反論してきますよｗ
50ccの排気量差があるしおおまかなコンセプトが一緒なだけでほぼ全てが別物だと思ってます。
乗ったことないけど。
でも初見から三年以上たった今でも見た目敵に200はかっこいい250はださいと思う。
200乗りならわかってくれるかい…？
200で3～400kmのツーばかりする人がわんさか反論してきますよｗ
50ccの排気量差があるしおおまかなコンセプトが一緒なだけでほぼ全てが別物だと思ってます。
乗ったことないけど。
でも初見から三年以上たった今でも見た目敵に200はかっこいい250はださいと思う。
200乗りならわかってくれるかい…？
>>952
スレ違い？なのにレスありがとう。あまり長居すると叱られそうなので1レスだけ…。
250スレでも同じ事言われました。中身は別物だって。フレーム剛性からなにから違うって。
俺はタッパが180で80㌔なんで余計に非力に感じられるのかもｗ
952さんの言う通りスタイルは俺も200がバランスとれてるとおもいますよ。そこは同意見。
正直250に傾いてます。でも200も捨て難くなってきました。すいません優柔不断で…（汗）
これからゆっくり考えます。ではこの辺で。どうもありがとう。
スレ違い？なのにレスありがとう。あまり長居すると叱られそうなので1レスだけ…。
250スレでも同じ事言われました。中身は別物だって。フレーム剛性からなにから違うって。
俺はタッパが180で80㌔なんで余計に非力に感じられるのかもｗ
952さんの言う通りスタイルは俺も200がバランスとれてるとおもいますよ。そこは同意見。
正直250に傾いてます。でも200も捨て難くなってきました。すいません優柔不断で…（汗）
これからゆっくり考えます。ではこの辺で。どうもありがとう。
＞センターの調整
なんていうから何のことなのか？だったのだが、なんだクラッチレリースアジャストスクリューのことか。
あれがクラッチ鳴きに影響ある？きちんと調整するとクラッチのストローク量が適正になりクラッチが使い易くなるが。
>>953
200を降りるまで参加資格あり。自分は座布団しいたりしている。
でも、タッパのある人にはきついのかなあ？
なんていうから何のことなのか？だったのだが、なんだクラッチレリースアジャストスクリューのことか。
あれがクラッチ鳴きに影響ある？きちんと調整するとクラッチのストローク量が適正になりクラッチが使い易くなるが。
>>953
200を降りるまで参加資格あり。自分は座布団しいたりしている。
でも、タッパのある人にはきついのかなあ？
タッパがなぜか190cmもある125乗りからすれば、別に？って感じ
シートの前の方に座ると膝がハンドルのすぐ下になるとか、
スタンディングでどうしても前屈みになる＝バランス悪くなるとか、
足首が窮屈とか、そのぐらいだよ
シートの前の方に座ると膝がハンドルのすぐ下になるとか、
スタンディングでどうしても前屈みになる＝バランス悪くなるとか、
足首が窮屈とか、そのぐらいだよ
184ｃｍのｓｘ乗りだけどハンドル変えようとおもう。
スタンディングがやりづらい。
それに純正だとエンドがあいてなくて芯入りナックルガードがつけられないんだな
スタンディングがやりづらい。
それに純正だとエンドがあいてなくて芯入りナックルガードがつけられないんだな
>>954
レリーズシャフトのシール換えるついでだったんだけど、
ギュルギュル鳴きまくってたのがピタッと止んだ。
鳴いてる人はﾓﾉのついでにやってみたらいいと思う。
>956
＞エンドがあいてなくて
最近右グリップ交換してはじめて知った
なんか詰まってるね。ウエイト？
レリーズシャフトのシール換えるついでだったんだけど、
ギュルギュル鳴きまくってたのがピタッと止んだ。
鳴いてる人はﾓﾉのついでにやってみたらいいと思う。
>956
＞エンドがあいてなくて
最近右グリップ交換してはじめて知った
なんか詰まってるね。ウエイト？
>>948
XR250モタにも乗っているけど感覚として、
自転車→50cc、50cc→125ccみたいな感動はある。
400cc→750ccのような感動とは違う。
ジェベ200もXR250もツーリングにはしんどいけど、
サクサク加速する、制動力の強いXRの方がその分楽。
オフ海苔を片っ端から敵に回すと、やっぱツアラーかな。
XR250モタにも乗っているけど感覚として、
自転車→50cc、50cc→125ccみたいな感動はある。
400cc→750ccのような感動とは違う。
ジェベ200もXR250もツーリングにはしんどいけど、
サクサク加速する、制動力の強いXRの方がその分楽。
オフ海苔を片っ端から敵に回すと、やっぱツアラーかな。
>>958
FJR､1400GTRから果てはGOLD WINGまでたしかにツアラーはジェベの10倍は楽そうだね。それはそれで良いと思うけど、ちょっと頑張る(200の場合はかなりかなｗ)ツーリングもまた楽し。
「ツーリングに行って来た感」はジェベのがあるかも。
FJR､1400GTRから果てはGOLD WINGまでたしかにツアラーはジェベの10倍は楽そうだね。それはそれで良いと思うけど、ちょっと頑張る(200の場合はかなりかなｗ)ツーリングもまた楽し。
「ツーリングに行って来た感」はジェベのがあるかも。
960 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 19:03:03 ID:+Iy1JQBE
排気量の違いごときでロンツーで何も感じないがな。
制限速度＋＠くらいだったらどの排気量もそれほど違いは感じなかったぞ。
精神的なもんだろ、せいぜいｗ
制限速度＋＠くらいだったらどの排気量もそれほど違いは感じなかったぞ。
精神的なもんだろ、せいぜいｗ
高速とケツに差が出るだけだよな
ケツが割れるか割れないか、それが問題だ
>>960
排気量の差ごとき？FJR1300とジェベル200で一緒にツーリング行ってみればわかるよ。俺は両方乗ったけど(ジェベルは俺の愛車ね)
特に高速なんか天地の差だし、防風性能が全然違うから疲れかたは違うと思うよ。
仮に90㌔巡航したとしてジェベルは振動ガンガンだけどFJRは3000rpmも回さないんじゃないかな？（数字はおおよそです）
ま、これは俺が感じた事であって>>960氏が「俺は感じないよ」と言うのならそれはそれで良いと思います。
排気量の差ごとき？FJR1300とジェベル200で一緒にツーリング行ってみればわかるよ。俺は両方乗ったけど(ジェベルは俺の愛車ね)
特に高速なんか天地の差だし、防風性能が全然違うから疲れかたは違うと思うよ。
仮に90㌔巡航したとしてジェベルは振動ガンガンだけどFJRは3000rpmも回さないんじゃないかな？（数字はおおよそです）
ま、これは俺が感じた事であって>>960氏が「俺は感じないよ」と言うのならそれはそれで良いと思います。
>>956
チョイ前のモッサーとかの中古鉄ハンでもオクで落としてみたら？
幅広めでグリップエンドに余計な詰め物とかしてないよ。
高さはZETA辺りでゲタで高くする部品でてるしさ。
シートとステップの距離はシート屋に注文出して
好きな量にアンコ盛りすると具合良くなるよ。
チョイ前のモッサーとかの中古鉄ハンでもオクで落としてみたら？
幅広めでグリップエンドに余計な詰め物とかしてないよ。
高さはZETA辺りでゲタで高くする部品でてるしさ。
シートとステップの距離はシート屋に注文出して
好きな量にアンコ盛りすると具合良くなるよ。
965 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 07:28:01 ID:PMql92QR
ジェベルで長距離走るには
座布団ひかないと
決が痛い
座布団ひかないと
決が痛い
30kmくらい毎に小休止入れても
10回目あたりで出発するのがちょっとｲﾔになるな
10回目あたりで出発するのがちょっとｲﾔになるな
ジェベル２００に初めて乗った時は漕がなくていい自転車みたいだと思った。
漕がなくていい自転車だという感覚なので、ツーリングでも
楽で気軽でしかも遠くにいけるというポジ感覚しかなかったな。
漕がなくていい自転車だという感覚なので、ツーリングでも
楽で気軽でしかも遠くにいけるというポジ感覚しかなかったな。
原付感覚だなｗ
俺もそう。
パワーのある125だと思うと乗ってて楽しいよ。
パワーのある125だと思うと乗ってて楽しいよ。
初めて乗ったって言っても教習車が400のネイキッドだもんなぁ
「うわぁ～、パワーねぇぇぇ」って思ったな
「うわぁ～、パワーねぇぇぇ」って思ったな
>>970
そっか!!そう思えばいいんだ！200だと思うからパワー不足に感じるんだね！「高速に乗れる125」と思えばいいんだね。
そっか!!そう思えばいいんだ！200だと思うからパワー不足に感じるんだね！「高速に乗れる125」と思えばいいんだね。
125のオレは・・・・ｗ
30km/h縛りのない原付と思えばいいのか！
30km/h縛りのない原付と思えばいいのか！
でもあれだね、なんだかんだ言ってもここの住人達はジェベが好きなんだねぇ。やれパワーがないだの遅いだの言ってもちゃんとメンテして大事にしてるよね。
ノーメンテです
キコキコ言ってます
サスを外す技量ありません
キコキコ言ってます
サスを外す技量ありません
バワーのない遅いバイクを買ったつもりが、思いの他出るから飛ばしてしまって困る。
125にDR250のマフラーつけた！
音が変わっただけだったｗ
音が変わっただけだったｗ
>>975
２５０みたくグリス・ニップルつけてくれりゃイイのにねぇ・・・
フルフロ－タ－サスって構造上、水食らい易いんだからさ。
中古で買った時キコキコ言ってたから分解してみたら、
グリ－スほぼ完全に無くなっちゃっててカッサカサに乾いてたのにはﾜﾛﾀｗｗｗ
２５０みたくグリス・ニップルつけてくれりゃイイのにねぇ・・・
フルフロ－タ－サスって構造上、水食らい易いんだからさ。
中古で買った時キコキコ言ってたから分解してみたら、
グリ－スほぼ完全に無くなっちゃっててカッサカサに乾いてたのにはﾜﾛﾀｗｗｗ
ｼﾞｪﾍﾞ200のツーリングでの良さは
途中、止まるのが苦にならん事かな
景色の良い場所とか、ちょっと面白そうな所とかで
気軽に止まって写真が撮れる
ツアラーは良いペースで走り出すと
ちょっと気になっても止まりたくないというか
走り続けていたいというか・・・
その分、ジェベルは距離が稼げないんだけどなｗ
途中、止まるのが苦にならん事かな
景色の良い場所とか、ちょっと面白そうな所とかで
気軽に止まって写真が撮れる
ツアラーは良いペースで走り出すと
ちょっと気になっても止まりたくないというか
走り続けていたいというか・・・
その分、ジェベルは距離が稼げないんだけどなｗ
大型購入を機に手放してしまったけど、たまにジェベルに乗りたくなるな。
パワーが小さいなりに峠でも全力を出しきって走れたし下りはそれなりに速かった。
街乗りもずぼら運転可で楽チン、高速は苦手でも下道メインのツーリングはもちろん素晴らしかった。
自分にもう少し甲斐性があれは手放さなかったのにと悔やまれるわ。
パワーが小さいなりに峠でも全力を出しきって走れたし下りはそれなりに速かった。
街乗りもずぼら運転可で楽チン、高速は苦手でも下道メインのツーリングはもちろん素晴らしかった。
自分にもう少し甲斐性があれは手放さなかったのにと悔やまれるわ。
おまいらのレス読んでたらツーリング行きたくなったよ。ちょうど明日休みだから久々にジェベルでツーリング行こうかな（＾O＾）
>>981
ジェベルを手放す理由って何ですか？
ジェベルを手放す理由って何ですか？
>>980
たしかにすぐ止まれる。なんたってまったりだから。
いや遅いんじゃないよ、うん、遅いんじゃないって…
あと過ぎたとしてもUターンも楽。
>>983
＞もう少し甲斐性があれば
とあるじゃないか。何台も持つのは手間かかるって
たしかにすぐ止まれる。なんたってまったりだから。
いや遅いんじゃないよ、うん、遅いんじゃないって…
あと過ぎたとしてもUターンも楽。
>>983
＞もう少し甲斐性があれば
とあるじゃないか。何台も持つのは手間かかるって
次はタイヤサイズ70/100-21に戻してみようかな。
ヒラヒラ感がさらに増しそう。
ヒラヒラ感がさらに増しそう。
2.75のD604と3.00のD605は同じ太さに感じる。
長距離の時は低反発クッションをケツに敷いてる
チューブ３本目ロストの俺涙目。
口金ナットをちょんがけ。ぐりぐり押しましょう。
タイヤレバー使う前に空気を入れた方がいいんですか、悪いんですか？（泣）
おれは抜く
もうバイク屋に頼めよ
チューブ3本駄目にするって向いてないんじゃないのか
チューブ3本駄目にするって向いてないんじゃないのか
過去レスにあったかなあ
タイヤはIRCのGP21/22かツーリストは
普通に履けましたっけ？
タイヤはIRCのGP21/22かツーリストは
普通に履けましたっけ？
>>991
チューブ入れる前にいったん入れるけど、入れる前に抜く。
4本目いく前に駄目にしたチューブにパッチを貼って練習したらいいんじゃまいか。パンク修理の練習にもなって一石二鳥。
てか、自分なら1～2ヵ所まではパッチで済ますお。
チューブ入れる前にいったん入れるけど、入れる前に抜く。
4本目いく前に駄目にしたチューブにパッチを貼って練習したらいいんじゃまいか。パンク修理の練習にもなって一石二鳥。
てか、自分なら1～2ヵ所まではパッチで済ますお。
996 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 18:10:44 ID:CXGVhdei
>>941です。 先日クラッチプレートとタペット調整でお騒がせした者です。
部品が入り、チャレンジしました。
先日ジェネレーターカーバーはずしたのでガスケットを交換すること
から始めました。でジェネレーターカーバーをトルクレンチで締めて
いたら3箇所目で嫌な手ごたえが・・・ ボルト折れました。
仕方ないので電動ドリルで穴開けてボルトﾂｲスターで抜きました。
なんだかなぁ。最初からずっこけて先が思いやられる。
圧縮上死点探すのに少し手惑いましたが、なんとか線を合わせました。
新しく用意していたＴＫＣの曲がったシックスネスゲージで0.1mmに。
やり易い。クラッチ側のガスケットやり直し、規定のOILいれて
緊張の一瞬。エンジンかかりました。
エンジン音以前と変わっていないような・・・・・＾＾；
試走。クラッチもちゃんと作動してるし、エンジンも動いてる。
みなさんの暖かいご指導でうまくいったようです。
今後もアドバイスお願いいたします。
部品が入り、チャレンジしました。
先日ジェネレーターカーバーはずしたのでガスケットを交換すること
から始めました。でジェネレーターカーバーをトルクレンチで締めて
いたら3箇所目で嫌な手ごたえが・・・ ボルト折れました。
仕方ないので電動ドリルで穴開けてボルトﾂｲスターで抜きました。
なんだかなぁ。最初からずっこけて先が思いやられる。
圧縮上死点探すのに少し手惑いましたが、なんとか線を合わせました。
新しく用意していたＴＫＣの曲がったシックスネスゲージで0.1mmに。
やり易い。クラッチ側のガスケットやり直し、規定のOILいれて
緊張の一瞬。エンジンかかりました。
エンジン音以前と変わっていないような・・・・・＾＾；
試走。クラッチもちゃんと作動してるし、エンジンも動いてる。
みなさんの暖かいご指導でうまくいったようです。
今後もアドバイスお願いいたします。
997 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 18:35:56 ID:KuMG2cmE
>>988
センスが無いね
差し込んだレバーの先を観察して、チューブに触ってないのを確実に確認して
少しづつタイヤをはめていくんだ。
最後の最後は見えないからそれまでにはめた感覚を思い出して絶妙な差し込み具合で
グリっとやるといい。
チューブには萎れないていどに軽く空気を入れた方がいい。
あとビードには台所洗剤を薄めたのを塗っておくと、空気を入れた時にビードが出やすい。
俺もセンス無かったから何本もチューブ駄目にしたけど、おまえも頑張れよ。
センスが無いね
差し込んだレバーの先を観察して、チューブに触ってないのを確実に確認して
少しづつタイヤをはめていくんだ。
最後の最後は見えないからそれまでにはめた感覚を思い出して絶妙な差し込み具合で
グリっとやるといい。
チューブには萎れないていどに軽く空気を入れた方がいい。
あとビードには台所洗剤を薄めたのを塗っておくと、空気を入れた時にビードが出やすい。
俺もセンス無かったから何本もチューブ駄目にしたけど、おまえも頑張れよ。
過去4本のタイヤ交換したがチューブ噛んだのは１回きりだったなー
タイヤ全部をリムに入れてビード上げる時に初めて空気入れるもんだと思ってたが、
違うらしいな…
タイヤ全部をリムに入れてビード上げる時に初めて空気入れるもんだと思ってたが、
違うらしいな…
普通は少し入れて膨らますもんだ
それを知らないのが多いスレ
それを知らないのが多いスレ
２５０スレより
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/02(月) 20:52:33 ID:8vVZEmWD
だれかジェベル200のシート要らんか？
オクで250と間違えて落札したんだが不要なんで
欲しい人いるなら着払いで送るよ
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/02(月) 20:52:33 ID:8vVZEmWD
だれかジェベル200のシート要らんか？
オクで250と間違えて落札したんだが不要なんで
欲しい人いるなら着払いで送るよ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐