【人気度】HONDA　ゼルビス　part25【上昇中】

◆FACT BOOK
　 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
　 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html

＜過去ログ＞
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA　ゼルビス　part24【御用達】＜前スレ＞
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)

【再販】HONDA　ゼルビス　part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA　ゼルビス　part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA　ゼルビス　part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)
【大型】HONDA　ゼルビス　Part20【頑丈】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA　ゼルビス　Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA　ゼルビス　Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA　ゼルビス　Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA　ゼルビス　Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA　ゼルビス　Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)

＜過去ログ＞
【都市間】　ゼルビス　【巡航車】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053511220.html
【ﾂｱﾗｰ】GO!GO!ゼルビス【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050584289/ (倉庫にもログなし)
VT250FN◆ゼルビス◆御意見をお聞かせ下さい2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026750630/ (dat落ち)
VT250FN◆ゼルビス◆御意見をお聞かせ下さい
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10230/1023080920.html
ゼルビス復興委員会
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016826702.html
▽▲ｾﾞﾙﾋﾞｽのﾎﾝﾄのﾄｺﾛ▲▽
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012317423.html
正直、この板見ててゼルビス欲しくなっちゃったよ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003265730.html

4 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/12(火) 20:38:10 ID:x6/3SYcq
〜ゼルビスについて〜
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる

【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。

【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様

【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3〜4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。

【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
　　　　か　こ　い　い
まさに最強

【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく

【今ゼルビスでつかえるタイヤって？（標準タイヤサイズ適応銘柄）】
標準のタイヤサイズは・・・前110/80-17、後130/80-17
IRC・・・・・・・・・・・・RX-01
BRIDGESTONE・・BT-45,G547(Front用)・・・リア用のG548の130/80-17は生産終了
MICHELIN・・・・・・PILOT ACTIV
PIRELLI・・・・・・・・SPORT DEMON
DUNLOP・・・・・・・・・K505

（リム幅、サス干渉などの問題が無いため、リアに140/70-17を入れている方は結構多い模様）
※標準サイズ以外のサイズのタイヤを装着する際は、整備士の方に必ず相談してください

◆Lasertec
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/25(火) 23:47:05 ID:MrLMhHBn
ttp://lasertec.metzelermoto.com/usa/default.html

CB500Sが目印だ
もはや履けと言ってる様なもんだろう

【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。

その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能

クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）

16 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/26(水) 01:31:56 ID:uRFqw8J4
> 【つかえるキャリア】
> ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
> 純正かレンテック製か。

キャリアは１種類増えたらしい。ダッサいけど。。。
ttp://www.webike.net/sm/228593/194/　(リンク切れ)

っつーことで
「ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり3種類。
純正かレンテック製かventure製か。」

ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/

VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

Xelvis(ゼルビス)　12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html

【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
�@つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
�A「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
�B「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
�CリアシートのフックにU字ロックで鍵をかける

左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に

―――――――――――――――――――――――――――テンプレ終了―――――――――――――――――――――――――――

>>1
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

1000 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/16(木) 19:31:32 ID:9Bl7Qx9W
1000ならゼルビス購入決定

スレ立て乙。
人気上昇しすぎて値段が……

新スレ乙であります！


最近1000まで伸びてからdat落ちばかりですね
なかなかいい事です

人気上昇中なの？
大型に乗り換えたから、かなりいじったゼルビス、友達にあげちゃったよ〜

>>13
タマが無いのにつけこんで、中古価格が不当に上昇してる

>>1乙

まだ免許持ってない友達がゼルビスに乗りたいって言ってた
だけど高いね

クソ高いね。
もちろん素晴らしいバイクなんだが、プレミアというより投機の対象にされてるようでこの値上がりはしっくり来ないな……。

そんなに言うほど価格上昇してないだろ
せいぜい数万だよ
相場が40〜50万になったわけじゃないんだから

ねーよｗｗｗ

10万で買えたのが20万30万だぞ

静観でいーじゃん
そうやって高く売ろうとしてる連中が情報流したり
またそれ見て寄ってきてる連中もいるからね
もう１ヶ月もすればアクティブな売期間終わるし
春先どうなるかだよな

あ、売りたい人は売り時

42万ぐらいで買った俺にはどーでもいい話
そんなことよりリアサスとタイヤ交換しないと・・・

ゼッツーとかの希少プレミア路線にのったようだね。
ためらうなら買いだよ。
2年後には今の倍だよきっと！

いまからバイク王に売ってくるわ








|←低価格買取|　　　　　┗(^o^ )┓三

ブレーキパッドは何がいいかな？
いろいろ試した方の意見聞きたい

>>24
あなたは町乗りメイン？それともサーキット？ジムカーナ始める？ツーリングだいすき？
先に書かないと、なんで先に書かないんだ●●！って罵倒されちゃうよん♪

俺、今のパッド使い切ったら、次はゴールデンパッドにするんだ･･･

フラグ立てるな!!

>>25　ですよね(^^ゞ　 ツーリングメインです

>>28
で、今付いてるパッドはノーマル？それとも社外品？でもってどこらへんが不満なの？
もしくはそろそろ交換時期だからオススメを聞いているとか？
ｋｗｓｋ

ゼルでツーリング主体なら赤パッドで十分。

今エンジンオイルS9使ってるけど、次からはG2に変えようと思ってる。

￥２１５２−から￥１５２２−にダウンか。排気量/カテゴリー別お勧め表を見るかぎりG2だもんな。
俺は飛ばさない・ぶん回さない・燃費重視派なんで、車用の0W−20の１００％科学合成を試そうかと思ってる。

シェブロンいいぞ。2万kmノートラブル。3000kmは余裕で持つ。

コストコ？粘度はいくつ？

近所のホムセンでは
S9　1500円
前は1000円切ってたけど

マイナーチェンジしたからね、原油高もあるんだろうけど

>>33
10-40W

男はだまってG1

あ・・・あのさ・・・・
黒ゼルをみてるとさ・・・
　メ　イ　ド　さ　ん
をイメージしてしまうのは俺だけ・・・だろうか？
スクリーンの端とかモールをつけるような部分に白いレースとかつけると完璧だと思うんだ・・・

>>38
擬人化頼んだｗｗｗｗ

http://www.asahi.com/photonews/images/TKY200810180072.jpg

あほか
お前ら

>>38
安心しろ。お前だけだ
ついでに頭のオイルも交換した方がいい。

腹を擦ってアンダーカウルに大穴が開いてしまった('A`)

補修したいけどこれＰＰなんだよな…プラリペアだと無理くさい
グラスファイバー溶着させてバンパーパテとかでなんとかならんもんかしら

アンダーカウルくらいならヤフオクで安く買えんか？
フロントとかは高いだろうけど。

俺は転倒してスクリーンが大破したけど、たった1000円でゲットできて小躍りしたことがある。

Web!keに注文してたMRA ツーリングスクリーンがようやく発送された模様

ゼルで仕事場まで行ってきたけど絶好調すぎる
乗ってて楽しいバイクに出会えてよかった

ヤフオクでゼルビスカウル多数とかあるぞ

5，6千回転が調子いいよねエンジン　
ところでゼルの壁紙とかない？

サイドカーを検討しているが、装着している人います？

>>47
オクにあるのはどれも純正（の中古）ですが

>>49
該当スレで聞いた方がいいんじゃね？

▲▼▲サイドカー：側車（パート26？）▼▲▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213357514/

VTでサイドカーかあ……マグナの方が向いてそうな気がするが、ゼルビスもアリだな

佐野のＰＡで青ゼルを初めて見たよ。良い色だ、当方赤ゼル海苔だかオールペン検討したいな。

黒ゼルたんのケツにサイドバッグ付けたいんだけど何かオススメある？

>48
個人的には8千手前（6〜7千）で回転を楽しむか
3千回転度ドコドコ楽しむか・・・かな。

>>54
とりあえず防水仕様かレインカバーつきで
あとは気に入ったのでいいんじゃね？

>>54
見た目重視なのか、容量重視なのか（具体的に何を入れたいとか）ぐらいは書いた方がいいよ。
TANAXの全天候型サイドバック付けてるけど、あんまりキッチリ防水してくれない(´･ω･｀)

色は塗装すればいいからともかく、状態のいいアンダーカウルとなるとオクでもあまり出てこない
新品で買うと今18,000もするしなあ

前スレで書いてる人がいたがＦＲＰ複製品があれば売ってもらいたい気分だぜ

ｻｲﾄﾞバッグて思ったよりモノ入らなかったな
あれならキャリア付けてデカイバッグくくりつけた方が

>>56
防水の事全く考えてなかった…
サイドバッグって何でも付けれるのかな？なら適当に気に入ったの買おうかなー

>>57
俺はあのケツが横にはみ出してるのがたまらなく好きで付けようと思ってるので、
容量は正直どうでもいいかな…多分なんにも入れないと思う。何のためのバッグか分からんけど

横ブラさげると中のもの取り出しにくくなるんで
１００均でテキトーなカゴ捜してきて中に入れるといい

ってか、ＢＭにものってたけどパニアはつけてて（も、家の中にあっても）邪魔
トップケースのが１００倍使いかっていい
ハンドリングに影響ありすぎるけど

>>60
つ[クラウザーK2]

10年以上使ってるけど、防水もバッチリだぜ！
まあ自分もK2のフルセットよりFRP箱の方が使い勝手がよく
しかも安いという悲しいことになってるけど

俺は、レンティックにＧＩＶＩ（３５Ｌ）のトップケース装着してる。
はっきり言って防水に関しては最強だぜ！
おまけに盗難防止という利点もある。ツーリング先では安心しながら温泉に浸かってられたよ。

レンテックのCaseにフュージョン用のクソでかいBOX。
5000円で買ったのだが、さすがにそろそろボロボロ……。

GIVIキャリアに43Lのトップケース付けてるけど、便利すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

>>65
うそつけボケ

と、貧乏な>>66が僻んでます
便利だもんねー(ノ^^)八(^^ )ノ

バイク便ボックスにかなうもんはないよ。
かっこわるいけど、手放せない

あれはタンデムできないからな。
さすがにそれはちと困る

コケてウインカー破損。
スペアは逆の奴だけど取り付け可能ですか？

逆は無理だなあ
ウインカー下面にあるプラスネジがステーに固定できないはず

俺はプラリペアで直したよ

無理

せいぜい2000円さ。かっちまえ。

俺のように接着剤と塗料を駆使して直すのも1つの手だがw

後輪のベアリング交換完了したんで書いておく。
使用したのは汎用のベアリング。
ベアリングタロウという通販サイトで6204LLUを1つ、6203LLUを2つ。

ベアリング脱着に手こずったのでホイールごと近くのバイク屋に持っていったら工賃2000円でやってくれた。

ベアリングが一個250円に工賃。送料とかも入れてまあ3500円くらいで済んだ。

参考までに。

>>74
おつかれさま

脱着には、異なる二種類のアンカープラグの中身入れ替えて装着して、シャフトにナットを着けて力任せにドツンと叩くと取れるというのが正解でした
まあ、アンカープラグ二つ400円程度＋手間=2000円だと安いかもね。

略しすぎた
シャフトを突っ込んで片方を取った後シャフトにナットを着けて力任せにドツンと叩くと取れるのが正解でした。
なにぶん古い記憶なもんで申し訳ない。

gooバイクのゼルビスの最高額が37万だた…
さすがに馬鹿にしてるのかと…

うちの近くのホンダドリームでも３７万で売ってた。3000キロくらいの。いくらなんでもヤリ杉だろう　ｗ）

>>76
あー！そっか！！と勝手に納得してる俺は>>74ではアリマセン。
フロントだからアンカーボルト一個でいいんだネ♪

>>75,76
正解じゃねーだろ。
初心者が変な勘違いしないように説明すると、ベアリング交換時に使うのはベアリングプーラーな。

>>80
いつものあなたは単語だけご立派。
誰も近寄れない性格な気がする。

喧嘩すなやw

>>82
はいはーい
ごめんなさーいw。

人に指摘されて煽り返すなんて、君もいい性格の持ち主だね。>>81

おっと、>>74に止められてるんだった。

>>78 正規店までも確やり杉ｗｗまさかホントにプレミア路線なのだろうか？

スパーダとかは海外に持ち出されてるらしいから希少価値が上がってるが
ゼルもそうなのかな

タマは少ないから希少ではあるんだろうけど
欲しい人がそんなにいるのか謎だ

CB400SBの売れ行きがあるから

・ハーフカウルのツアラーほしいけど、SBは買えない
・ゼルビスって安くね？エンジン頑丈らしいし
・そういう人がどんどん増える

となると、もともとタマが少ないから値段もつり上がっていくと。
まあそろそろ限界だろうけどね。高値すぎてSB買った方がマシになりつつあるから。

団塊の世代が退職してゼルビスを買っているらしい。少し前までは
大型に移行する前の踏み台だったが景気悪化でそのまま所有して
いるそうだ。
金持ちのじいさんにとっては安い買い物ということか。

そんなおっさんゼルライダー見たことないんだがｗ

１９♂です。
みなさんおいくつですか？？

俺なゼルのリアホイールが振るとシャラシャラ音がするってドラスタの店員に言われた…なんなんだよorz

23歳男
童貞

>>92
つ旦
ちょっとおちつけよ。

>>94 心配ありがとう。まだ原因不明だ…

ｽﾏﾝ心配ではなく文章がよく理解出来なかったんだ…そんなにショックだったのか？店員に言われた事が…

>>92
ただのベアリング摩耗だ。その店員はダメだな。

リア周りから「キュッキュッ」とか「ガタガタ」と大きな音がしだしたと思ったらホイールがガタガタになってたorz
シャラシャラなんてかわいい音じゃないんだが、これもベアリングが逝ってしまっただけだろうか？

>>77
37万て…
でも（絶対ありえないが）新古車同様の少走行車ならそれの倍出してもいいよ俺！

>>98
センスタ立てて、ホイールをぐわしとつかむ。
揺すってガタガタ動くなら99%ベアリング。
動く内に交換しないと変なふうにベアリングぶっ飛んで交換自体難しくなるぞ。

分解すると分かるんだけど、ガタガタになりえる部位がベアリングしかないんよ。
あとは全部金属性のカラーだし。

カラーも逝ってる可能性あるので一応交換した方がいいかもですね…

ダストシールも忘れんなよ。
まあ常識的に考えて、あのカラーがおかしくなるってのは考えにくいがね。
先にベアリングが吹っ飛ぶ。

つうか、カラーおかしくなったら、まともに走れんと思うよ。

ホイール単体で振って音がするならベアリングだろうけど、装着時のガタなら、ハブダンパーだけで済むかもね。
ゴムの塊が6つほどスプロケとホイールの間に入ってるんだよ。

ゴムだから当然数万kmか5年もすちゃヘタる。

でも、いい店ならタイヤ交換時にダンパーは見るはずなんだけどな。

ホイールがシャラシャラいってた者です。レス有難うございました。タイヤ交換をしたのですが、ゼルのハンドルが教習所で乗ったSFのように重くなりました｡ハンドリングが軽いのは車重の関係だと思っていたのが自分がタイヤをケチってだけだったのを痛感しました。

>>104
タイヤの銘柄は？交換前と交換後。

>>105 交換前が前BT45 後恐らく純正 どちらも中古で購入時にはいていた溝ありびび入りカピカピ。交換後が前後BT45です。

はっはっあ。まあ、BT-45はいいタイヤよん。
ゼルビスなら峠を強烈に走り込んでも十分ついていける。

バックステップが必要なほどバンクするか、全力ハングオフで90km超コーナリングとかしない限り、これでいいなーと感じる。

XOCで評価が良かったのでBT45にしました。あとはｶﾜﾑｷが心配です。

BT-45はトランクションきっちりかけないとなかなか剥けないよね。
特にセンター。まったり50kmくらいだとやや怪しい。
サイドは峠をぬるぬる流していれば割と剥ける。柔らかいからだと思うけど。

>>109 レスサンクスです。高速で通勤して週末は峠に行こうと思います。

なんか整備する気力が無いわ。
愛がなくなったわけじゃないんだが…

>>110
レイングリップは最強レベルだけど、さすがに剥けてないときはすべるから気をつけてね。
俺は交換直後、雨に降られて信号青でホイルスピンしたことがあるw

>>111
倦怠期だな。北海道ツーリングしてこい。

>>112 雨の日は模範的な安全走行します。前のタイヤは雨の日に倒すと９割スベっていたので…あとは素直に車のります。

近所のバイク屋にゼルビスがあるって聞いて行ったら売約済みだったよ･･･。
京都に嫁ぐってさ･･･

30マソ出すんだったら頭金にしてﾆﾝﾆﾝ買うわさ

昨日前にニンジャがいたから、しばらくついってたんだけど･･･
速いし静かだし･･･

これで乗り心地がゼル以上だったらゼル売ってニンジャ買うわ

砂利にすくわれてコケてしまった
アッパーカウル探さなきゃ

ぬんじゃは１７�gのタンクで燃費３０ｋｍ/Ｌとかってハナシだが・・・ほんとかな？

>>100-103
ありがとう。グワシと掴んでガタガタ揺れるから、やっぱりベアリングっぽいな…
家に帰る為に仕方なくその状況で乗ったんだが、最終的にはかなりのガタガタ音になってた

ちょっと前のベアリング交換した人のレスを参考に早めに交換するよ

何気に人気でてきたな。
けど、２０万以上だしてまで買うべきではないと思う。

ちなみに俺は１６万で買った。

また自慢大会が始まる・・・
ちなみに俺は4万

5万で売ってくれよ

>>121
自分で始めようとしてんじゃねーか
もう飽きたわ

4万！負けた。7万。

俺タダ、もらた不動車だけど

ＧＩＶＩのトップケース、エレベーターの中に置き忘れて見当たらないわ＞＜
持っていったヤツふざけんな、だから団地はイヤなんだ。
ま、防犯カメラがあるから戻ってくるとは思うけどな…。

犯人はヤス

今はオクでうっぱらえるからなぁ・・・
ところでミンナはゼルビス乗ってて悪戯とか盗難にあったことある？
俺は夜の歌舞伎町近くの歩道に乗り上げ駐車、戻ってきたらゲロかけられてひっくりかえされてた。
ま、停める場所が悪かったと反省はしている。
盗難に関しては、スパーダとゼルビスが停めてある駐車場でスパが盗まれた。
ちょっと複雑な気分。

盗難防止・悪戯除けのアイデアとかあったらよろしく。

友達が昨日納車だったんだけど、メットかける鍵つきのフックってないの？

>>129
>>8

タンクにリアルチンコのペイント画を描いてみては？
万が一盗難されてもお巡りさんが見つけてくれそう。

>>128

＞ 今はオクでうっぱらえるからなぁ・・・
＞ ところでミンナはゼルビス乗ってて悪戯とか盗難にあったことある？

あるよ

会社でテールのホンダのロゴ
修正液とマジックでHENDAに書き換えられてた

いたずらは怖いから、停める場所には気を使う。
だけど、やっぱりバイク用のコインパーキングが少ない。
車用は制限されている場合もあるし。

みんな修羅の国みたいなとこに住んでるんだな

田舎でよかった

修羅の国てwまあ盗難よりも駐禁取り締まりの方が都市部ではおそろしいかも。
ちょっと目を離すと緑色の二人がバイクのとこに〜!

ゼルの他に原付き二台あるから月7000で駐車場契約してる

周り自動車ばっかで少し目線が痛いけど･･･

ちょっとゼル乗りの方に質問なんですが
皆さんはバイクカバーはどこの物を使用なさってますか？

今日ゼルビス契約してきて
11月中に納車なんでそれまでに用意しておきたいんですが

色々調べてゼルビスは分からないですが
他のバイクではLLでもメーカーによっては入らなかったりするらしいので
ちょっと心配なんですが3L辺りのほうが無難でしょうか？

俺は箱付きなんで、ビグスク用の3Lだか4Lだか付けてる。
それでもギリギリだね。

俺が２ヶ月前に買ったバイクカバーはLかLLだったな
適合車種にゼルビスって書いてあった

うちも3Lがバイク屋で余してて安くなってたのでそれだな
大は小を兼ねるから
屋根付き自転車置き場に置いてあるとはいえ、カバー有る無しでは埃の溜まり具合が全然違う
ぬこの足あとも付かなくなったしｗ

そろそろ後輪の純正タイヤが亡くなりそうなんだけど無理して乗るとバースするかなぁ〜

純正ってあのクソタイヤか。
とっととかえとけ。

靴もタイヤもアレだからな
あそこは

来年の４月から、原付２種に乗り換えることにした。
リーマンショックの余波が俺にまで…、コストカットしなければ生活できなくなった。

短い間だったけど、ゼルのオーナーになれたということは俺のバイク人生の中で最高の幸せだった。
ありがとう、ゼルビス。
お前はホント最高もバイクだ。

正…　　最高のバイクだ。
誤…　　最高もバイクだ。

>>145
,わかってるってばよ。
乗り換えて事故なんか起こすなよ。

お疲れ。ところでいくらで売ってくれる？

ゼルは燃費もいいし車検無いしわざわざ変えなくても良くね？

タイヤ、バッテリー、チェン・スプロケ、自賠責…、結構かかるだろう？

経済的に復活したら、ボルドールに乗るかもな。
元彼女に似た人と付き合うようなもんかｗ

まぁ、経済的な意味と便利性だったら4ｽﾄスクの勝ちだろうね

でも、ゼルにはそれにはない「バイクに乗る楽しみ」を持ってる

又機会があったら乗ってやりな

137です

>>138-140
今日近くのホンダドリーム見てきたら
適合車種の表記にゼルビス乗ってなかった上にLLがなかったので
念のため3L買いましたorz　

早くゼルビス来ないかな・・・

ゼルビスの中古上物はCB223S新車より高いなんて。
CB223Sって価値ないんだな。

　　　　 　 　./ ＼Ｙﾉヽ
　　　　　 　/　（0)(―）ヽ
　　　　　／　　⌒｀´⌒　＼　　　ｷﾘｯ
　　　　　| ,　-）　　　　（-、.|
　　　　　l 　　ヽ＿＿ ノ　 l |
　　　　　＼　　　　　　 　 ／

CB223Sってなんでこんな気持ち悪いアンチが着いているんだ？
シンプルイズベストのバイクって必要だと思うんだが

　　　　 　 　./ ＼Ｙﾉヽ
　　　　　 　/　（0)(―）ヽ
　　　　　／　　⌒｀´⌒　＼　　　ｷﾘｯ
　　　　　| ,　-）　　　　（-、.|
　　　　　l 　　ヽ＿＿ ノ　 l |
　　　　　＼　　　　　　 　 ／

ヒント 値段

やっと免許取って乗るぞー
と思ったら連日雨で乗れなくて俺様涙目

スパーダスレ見るとオフ会やったみたい。ゼルもやらない？

XOCあたりで企画してるんじゃないの？
そりゃまあ、近場であれば参加したいけども

オフするんだったらスネーク係します！

オフあげ

ゼルライダーは孤独を愛する
オフ（向）車じゃないからな

アホか　孤独はなんも生み出さんで

俺もほとんど孤独走行

うへー。セルがお亡くなりに。徐々に弱っていって、遂に「ｷｭ……」としか回らなくなった。
ブラシの摩耗か、モーター自体の死亡だと思うけど、VT系ならセルモーター共用できるかな？

一応聞くけどバッテリーの死亡じゃないのか？

ライトは皓々とついているぜ！

夏の頃から、たまーにセルが回らない症状が出てね。一速にいれて、前後にゆすると何事もなく回っていたのさ。

ところがごく最近、それで回るには回るんだが、モーターの回転がいかにも力なくなっていってさ。

今日、遂にアウト。過去ログ漁ったらスパーダと共用って書いてあるから、安い中古があれば丸ごと入れ替えるかねえ。

節子！それモーターの死亡や！

モーターって書いてあったね！
はやとちりすまんこ

やっぱモーターかなあ。ブラシじゃこの症状って出ない？
まあ63000kmだからぼちぼち死んでもぜんぜん不思議ないんだけどさ。

つーか、もうスパーダ用のモーターぽちってしまった。
簡単に交換できるといいなあ。

通勤用にゼルを購入予定。

特に特徴のない、特性もフラットでつまらないバイクと聞きましたが、初心者が乗るには
これ以上適したバイクって無いですよね。（ホンダ好きなんで）
クセが無い＝誰にでも乗れる：って感じでしょうか。
今中古物件漁り中。

何か中古で買う時、気をつけるトコってあります？

通勤ならVTRの方が新しくて良いのでは？
ゼルビスかなり古いバイクだし。
中古価格もゼルビスとVTRそんなに違わない。
どうしてもゼルビスって言うなら別ですが。

通勤用ならVTR＋ビキニカウルで十分

決してつまらないバイクではないし、年式の問題があるなら手に入るなら高年式のVTRでもいいんじゃないかな、と。

まわりのやつがVTRとCB400SBばっかだったら、同じの乗りたくないって場合もあるだろうて。
VTRのほうが小さくて軽くて、立ちゴケ率低いし、取りまわし楽そうだけどね。

中古選びに関して：お店で買うぶんには得に気をつけることは無いんじゃないかね。

つーか、今のゼルビスの相場だと余裕で高年式のVTR買えないかな。
素晴らしいバイクだけど、経年劣化は確実に進むぞ。これはどーしようもにことだ。

通勤メインなら「VTR＋FRP箱」これ最強
今は「ゼル＋クラウザーK2」でなんか不便になったのでわかる

俺、給料出たらタイヤ換えるんだ
今は前RX-01、後マカダム50だから次何にしよう…って取り寄せないと選べないか…

>>177
ムチャしやがって……

都市部の通勤メインなら間違いなくＶＴＲだろうね。
しかしツーリングに行くとゼルの快適さと使い勝手に勝てる250は早々無い。
ＺＺ-Ｒ250にも一時期乗ってたけど、正直言ってつアラーとしてのレベルは低いと思う。
で、ゼル降りて五年経つけどあのﾏﾀｰﾘ感が忘れ難く、十年放置のセルを近所の兄ちゃんから買っちまったｗ
バッテリー代えてキャブバラしてオイルとエレメント変えたらエンジン掛かった！調子イマイチだけど。
今日これから登録しに行って、しばらく乗って様子を見るよ。
今日は一日有給取ってるし、ナンバー取れたら紅葉見に行くか。
……これでウチのガレージにはディバージョンとゼルビスが並ぶ事にｗｗｗ
しかし似てるなこの二台。色んな意味でｗ

よく見たら誰もゼルビス勧めてねぇｗｗｗ
しかも質問にも答えてねぇ

>>171
中古見る上で気をつけることは駆動部分（チャーン、サス、ワイヤー等）のたるみとか錆とか
消耗品（タイヤ、ブレーキパッド）の減り具合とか
タンクの中も底の方が錆びてないか見て良いと思う
で、ゼル特有の見た方が良いところは前ウインカーの位置
これぐらい見ておけば値段とそのバイク屋について判断可能
値段だけで判断すると後々困るぜ

あとは一発でエンジン掛かって30km/h以上ぐらいで両手離して真っ直ぐ進めばどうにかなる
自分のゼルは片手離しただけで前輪がぶるぶるするので危ない

で、市販の250〜400のオンロードはどれも初心者が乗って問題なものはない
自分もVTR勧めてるけど、結局は初心者とか関係なく乗りたいのに乗れ！
後から乗り換えれば・・・だと後悔しかしない
、たぶん

自分は免許取ってすぐゼルビス買って10年以上乗ってるからわかる、気がする
途中原付からリッターSSまで買ったこともあるけどゼルビス手放さなくてよかったと思うし

>>170
(・∀・)人(・∀・)
薄いスパナの用意はいいか？サイズは10mm、100円ショップの自転車コーナーでゲットすべし。
丁寧にやらんと端子(絶縁体)痛めるからねー！
そこだけ気をつければ楽勝。

>>177
FRP箱てどんなんですか？

>>181
ttp://www.jms-jpn.com/expmigi.htm
これの一番上

>>182
ありがとございます　でかいいっすなー

>>180
おおお、サンクス。
今度の休みに挑戦するわ

箱だけだと重心高いから今度サイドバッグも併用するお

箱、安くなったなぁ〜！昔は倍くらいしてたのに。

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x52572746
俺はこんな感じのフュージョン用のやつ使ってる。
今は1万円もして買う気がしないが、一時期5000円で投げ売りしてたのよね。
Uロックもついて。

>>187
ふむふむ、ボックスのみだと６５００か。これまた良さそうだね四角くって。
タンデムする人はこっちだなぁ。

って、出品元、NTCサス出してるとこやんｗ

>>182 オレは エキスプレス”C”BOX付けてる。
白の四角い箱よりは体裁が多少なりとも良い、と考えてみた　ｗ）

ゼルビスはどうして珍走に人気がないのか考えてみたんだ･･･


横から見ると大柄で正面から見るとスリム
リアの設計も少し旧車チック(FXやGP)でカッコイイ！
直管にしたらけっこう吸いそうだし

あとはアップハンとか付けて！

何がダメなんだ？
カウルか？
じゃあネイキッドにしてやれば
ライト？
じゃあ、丸目だ！
ヤフオクで適当な丸目ライトひっぱてきて移植と･･･





どうみてもスパーダーです本当にry

　　　　 　 　./ ＼Ｙﾉヽ
　　　　　 　/　（0)(―）ヽ
　　　　　／　　⌒｀´⌒　＼　　　ｷﾘｯ
　　　　　| ,　-）　　　　（-、.|
　　　　　l 　　ヽ＿＿ ノ　 l |
　　　　　＼　　　　　　 　 ／

でっていう

鈍亀バイク

>190
やっちまったなぁ

>>189
クラウザーフルセット使って分かったことは、四角い方が楽と言うことだったよ
まあゼルビスにFRP箱乗せちゃうとシート開けられなくなったり
そもそもタンデムバーがあるから箱乗せにくかったりするからクラウザーで頑張って
FRP箱は別のバイクに乗せてるけど
だってクラウザーフルセット、10年前でも13万ぐらい掛かったから使わなきゃね・・・

俺この前初めてリアボックスで買いやつつけたんだが
これつけるととんでもなく不安定にならないか？
低速でぐらつくし、コーナーでもかなり不安になる。
便利さはこの上ないが、危険度は増したような。

>>195 クラウザーは俺も考えた。どのみちCB500用のキャリアに替えていたし
横に張り出さない方がすり抜けもラクかなと。

いや、使い勝手は
FRP箱＞クラウザーK2フルセット
なんだよね
パニアは意外とすり抜けには影響ないけど、中が内側にえぐれているので
これは入るだろうって思っても入らない事がよくあってですね・・・
高いから着けっぱなしにもできないし
FRP箱も実は背が高くなるのですり抜けしたときにちょっとでも傾けると車（と言うかトラック）にぶつかるという欠点が

>>196
慣れだよ、慣れ。
特大リヤボックス付けて奥多摩周遊かよってる俺が言うのだから間違いないw
もともとゼルビスは重心高いからな。

>>187
背もたれ付きかうらやましす

ハナシの途中しつれいしますよー

セルモーターが全然回らなくなったんで清掃or交換か・・・と思ってたんだが、セルモーターの秘孔を突くハナシを思い出したので
さっき試した。

過去スレ【part22】からコピペ
913 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/04(日) 14:51:06 ID:erJxNCFk
>59
私の場合セルを押すと〔カチッ〕と音がするが回らない。
新品バッテリーでも同様、時々バイク屋さんに行ってツボを叩いて貰う。
→３ヶ月位は回る。
回らなくなった時の為に、小物入れに置いた石コロを用いて右手で叩きながら、左手でセルボタンを押す。→一発で掛かります。
　こんなバイクですが大好きです(^-^)！ 直しながら末長く付き合いたいです。

・・・マジで直ったウソのように調子が戻った・・・ちょっと背筋がゾクッとした・・・>>167のひと、交換する前にやってみてくれないか？

167の人だが、ツボってどこやねんw

63000kmだから普通に寿命でぜんぜん不思議ないんだけどなあ。

>>202
パート２２、見てない？あとで全部拾ってうｐする。

オレのバイク、現在１２９０００ｋｍ。
今年の春先くらいから（１０万キロくらいから）アイドリングストップをするようにしてるんだが、数を数えたら1日１００回ほど
セルを回してたみたいなんだ。
おおざっぱに計算すると１０万ｋｍ超えてから2万回もｗ　セル回してるはずだからさすがに磨耗MAXしててもおかしくないって思ってた矢先なんだ。
なんだっけかなぁ・・・寿命をムリヤリ伸ばす北斗神拳の技・・・
まさにアレだと・・・

長文コピペ失礼します。m(__)m

【過去スレパート２２より】
913 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/04(日) 14:51:06 ID:erJxNCFk
>>59　私の場合セルを押すと〔カチッ〕と音がするが回らない。新品バッテリーでも同様、時々バイク屋さんに行ってツボを叩いて貰う。
→３ヶ月位は回る。回らなくなった時の為に、小物入れに置いた石コロを用いて右手で叩きながら、左手でセルボタンを押す。→一発で掛かります。
　こんなバイクですが大好きです(^-^)！ 直しながら末長く付き合いたいです。

914 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 14:55:25 ID:ruDuqofC
>>913　もしかして　経絡秘孔？

915 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 14:58:53 ID:M+nNwk0P
バイク屋「ん〜、ここかな？ここかな？」　ゼルビス「………………」　バイク屋「ん〜、間違ったかな？」　そして>>913のゼルビスは二度と走ることがなかった。

916 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 15:01:07 ID:ruDuqofC
↑アミバかよｗ　ツボを叩いて直してくれるメカマンってのはどうかと思うなぁ。

921 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/04(日) 22:39:32 ID:erJxNCFk
>>914 多分秘孔。　何しろ【クルル曹長】激似の怪しいメカニック氏なので可能性は否定出来ない。　↑［ケロロ軍曹］映画しか知らんけど…。

923 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 22:43:59 ID:ruDuqofC
>>921　つーか、アンタ伝承者と化してますやんｗｗ　マジメなハナシ、小石でモーターのトコを叩くん？

924 名前：921ですが[] 投稿日：2008/05/04(日) 22:53:28 ID:erJxNCFk
>>916 さん…、僕も最初は『ぉちょくられてるのかなぁ…僕、客なのに…』など思ったけどメカニック氏の叩き芸は秀逸？としか言えない…　しかもタダだし。
　店長はホンダ浜松製作所の深い知り合いらしい。

925 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/04(日) 22:57:25 ID:erJxNCFk
>>923 ホントだよ。　馴れかも知れないけど、《コツン！》で掛かる。面白いから直すの迷う。

（1/2）

【パート２２からのコピペ続き】
926 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 23:05:30 ID:ruDuqofC
>>925　おお〜オレは信じることにする！。　でもさ、そういう時って１速にいれたまんま少し後ろに下がってからセルスイッチ押すと回らない？
こんどオレがセルまわんなかったときゃあ石を試すけどな(^_^)。

927 名前：俺、バカだ。本当に…[] 投稿日：2008/05/04(日) 23:15:25 ID:erJxNCFk
>>926 さん…、バカな僕の過ちを優しく指摘してくれてありがとう。　次に掛からなくなった時は、１速バックを試してみます。　無事に掛かったら石は海に投げょぅかな…。

928 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 23:26:04 ID:ruDuqofC
>>927いや、ゼルビス２台（１０万ｋｍ超）がウチの会社にあるんだが、どちらもセルがまわんねェ時があるんだよ。
で、”少し動かすとかかるよな。”ってとこに落ちついたんだな。モーターの清掃しないとダメだったこともあるし、モーターの絶縁体が割れてダメになってた場合もあったし。
仮に小石を捨てることになっても、秘孔使いの師匠との絆は大事にすべきだと思う。うん、マジで。

934 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/05(月) 19:21:08 ID:fwMfavp1
>>928殿！先程、セルが回らなくなりまして貴殿の方法を試した所…。　ヽ(´▽`)/掛かりましたぁ〜☆　１速でバック→セル高速回転音→セルОП→走行　
秘孔の師匠と貴方と２人も師匠が出来て素直に嬉しいです。

942 名前：928[sage] 投稿日：2008/05/05(月) 22:56:09 ID:g/aB9t0z
>>934おめっとさん。そうなるとオレは早く小石を試してぇなぁー！！大きさと形はどんくらいのがイイ？河原にあるよなツルツルしたやつかなー？横の平らなトコかな？ソレとも円い面？

948 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/06(火) 03:01:34 ID:W6P9XSgf
>>942 石 すか？サイズ↓ゼルの小銭入れに入る物。形→　矢じり風がベスト！　△←こんなの。※だもんでセル・モーター，ハウジングには謎の打痕がいっぱいある。
（2/2）

多量のコピペ、失礼しましたm(__)m。

>>202
ツボってどこだ？何処を叩くんだ？と思ったけれど、とりあえず叩きやすいトコ
（円筒の横？フィラーキャップよりのゴムパッキンの辺り）をペンチでコツン！と叩いたら
”キュウルゥル・・・”って音がしてかかった。

167の人だか、ありがとう思いだした。
つーか、915は俺だったw

俺の症状はまさに926でね。一速バックで動いていたんだが。

セルモーターのあたりをコツンと叩けばいいわけだな？
とりあえず試してみるよ。

>>206
フィラーキャップって、オイルフィラーキャップ？

>>207
焼酎お湯割マジ吹いたｗｗｗｗｗ謝罪とばいｓｙ（ｒｙ

つーかオレ926ｗｗｗ

そ、オイルのキャップ。円周方向に2本パッキンがあるんだけど、キャップよりの叩きやすそうな部分を叩いてみた。
もしかしたらほかんとこでもおｋなのかも・・・？

よーし。
せっかくだから、今、試してくる。
ゴムハンマーでも平気だよね？

多分・・・。ドライバーの柄でコンコンしても行けそうなカンジだったよ。
いってらっさい！！

残念。とりあえず変化はなし。
ま、明日、また試してみるよ。

夜更けに乙ですた。
・・・浜松の伝承者、降臨しねぇかなぁ・・・

俺のゼルが昇天しそうなんだが･･･

ヤフオクで売ってる格安のトップケースってどうなんだろう？
値段的にはとても魅力的なんだが…。

格安なら買ってみれば良いと思うんだが・・・

入札している人がいないのが気にかかる。

トップケースなら
普通は現物見て買うだろうからな

フュージョン用のやつ？
悪くないよ。材質はぺらぺらだけど、雨漏りの心配はすくなくともない。
ガンメタのゼルにあわせると、色合いもまあまあマッチする。

一番の利点はこかして割れても痛くないことかな。
もともと安物だぜ！ということでテーピングで補修してそのままつかってる。

ゼルビスに乗っていて、これでこいつがATだったらいいなと思ってしまうｗ
もちろんVTのままで。　VTであのスタイルのままAT化って難しいのかな？

>>220
あい
ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=96

セルモーター復活！
交換簡単すぎだろJK……。

ただ、外す時にがちゃがちゃやっていたら、死んだはずのセルが勢いよく回ったので
本当にツボはあるかもしれんね。

あと電気コードのゴムカバー外したら水が入っていて、接点が錆びまくっていた。
接点不良だったのかもしれず。

それにしてもゼルビスの整備性神だ。

おめ。
俺は暫く様子を見る。
回る時と、回らんのでバックしてからと半々だ…
も一度秘孔を突いてみたい…

誰か同じことやるかもしれんので、メモ書き

・アンダーカウルを外して作業すること
・セル自体はボルト二本外して、オイルフィラーキャップの横から、憧れのヘビイチゴへするように何回もコンコンコンとやってやると簡単に外れる
・電気コードがついているので、まずゴムカバーを外す。俺はボルトが錆びまくっていた。ボルトとコードを分離させるために
10mmのスパナが二本必要。これは二重になっている両方のボルトを押さえないと、くるくる回転してしまうため。外せばわかる。
で、この10mmスパナ、少なくとも一本はうすーいものが望ましい。なければ力業で工夫して頑張れ。俺は工夫した。

基本的にはマニュアル無しでも簡単にできる作業だし、スパーダ用のセルモーターがヤフオクで安く出回っているから
おかしくなったらオススメ。
ちなみに俺は2500円でゲット。

あんたイイ奴だな。文章もわかりやすい。
このままテンプレに入れておいて欲しい。

いやいや。俺は今年頭からのゼルビスユーザーでね。
さんざんリアブレーキの調整に、レギュ不良と、何かある度に先人の知恵には助けられているので。
恩返しにもならないが恩返し。年式考えると、たぶんもう交換することもないだろうしさ。

ヘビ苺のあたりがポイントだなw確かに何回もコンコンコンだわw

後輪タイヤのＢＴ45かったんだ・・・・




購入したあとにブリヂストン製だったことをしった.....

アホだな

ブリヂストンだと何かあんの？

>>220
わざわざATにするとか車以上に馬鹿にされると思う

ATなんて半クラもできないし、クラッチポンのロケットスタートもできねーじゃねえか。
願い下げだね。

ビクスク以外のATバイクってどういう層に需要があるんだろうか
昔もエアラとか妙なのは少しあったけど

>>233以外の層

>214のゼルは昇天したのだろうか・・・

ちょっとスレ違いかもしれんが、
ゼルビス以外だったら何乗りたい？

乗り換えるならマグナかな。
VTエンジンから抜けられん。

おれもVTRかマグナかな。エンジンになれちゃった。ゼル以前のやつに戻る気は起きない。
維持するの大変そうだもん。他のスレ見てっとさ。

>>228
BTってブリジストンの略じゃね？

バイアスタｒ

スーパーカブ90だな

>>228
何故ブリジストンじゃ駄目なの？
信者じゃないけどBT45はゼルの用途から考えると、とても良いタイヤだぞ。

>>236
夢見ていいのなら超DUKE欲しいです神様。

>>235

おお！
心配してくれる奴がいるとはｗ

実は、最近こんなに寒くなったてーのに、ファンが回る位水温があがっちてさ･･･
しかも夜だよ夜！

一瞬オーバーヒートしたかと思ったよ･･･


個人的にはサーモスタットが逝かれたと思うんだけど、交換したら経済的に(自分では知識不足なのでバイク屋に･･･)俺が昇天しそう･･･


春になるまでは大丈夫だとは思うんだけど、ちと心配なのよ

因みに千葉どす

話ぶった切って質問なんですが。

ステップじゃなくて、その根元の部分の部品ってなんて呼ぶんですか？
転倒してそこが割れちゃったんです。
いくらの出費になるんだろう。。。orz

>243
水温計ねぇ〜。前スレにもいたね、その人はバイク屋に見てもらうっていってたから
その人からの書き込みがあるといいが・・・
一応冷却水の量をチェック(ラジエター側とリザーバー)、オイルポンプ廻りにオイル漏れや液漏れの形跡はないか、
あとホースを指で潰してみて、適度な弾力があるかどうか・・・水が行ってなくてパリパリとした手応えがあるとかなりヤバイ。
あ、これはエンジンがある程度冷えてる時にチェックしてね。

×オイルポンプ　　○ウォーターポンプ　orz

ポンプは車体左側、シフトペダルのちょい前。

次はVTR1000Fだな、と考えている俺

>>244
ステップホルダーのこと？
ヤフオクで検索したらステップ込みで出品されてると思う。
状態問わなければ安くつくはず。

>>244
右折してきた免許とりたて軽に特攻された俺ガイル
ステップマウントってのが正式名称かな、ゼルビス、ステップで検索すると出てきますね。
黒サビ出てていいなら5000円くらいで出てるぽい
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89711400

あと、取り付けトルクが指定されてる箇所と、割りピン交換が必要な場所があります。
マスターシリンダーを取り付けるボルトは1.2kg-m
マウント本体をフレームに取り付けるボルトは2.7kg-m指定だそうで。

次はER-6fかなあ　メーカーは違うけどとりあえずツインだし乗りやすそうだし…
つかCB500Sがまだ健在なら悩む必要すらないんだがね

パソコンから失礼。

>>245

その前スレあたりの人が俺のなわけなんだけど・・・
バイクや曰く「そんなもんじゃん？」とのことozr

クーランントは夏に交換したばっかりだし、漏れもないみたい。
ホースも今確認したら問題なかった・・・

すり抜け後だったし、こんなもんなのかなあ・・
水温計が全然上がらないって人もいたんで、心配になっちゃて・・・

いまや携帯で2ちゃん書き込むほうが普通な世の中になったのか

>>251
こちらも帰宅したのでPCからｗ
XOCの質問スレかどっかで、「ゼルは水温上がりにくい」ってカキコを見た覚えがある＞第1点。
かれこれ１０年くらいゼルで毎日朝から晩まで走ってる・３台乗ったが夏場以外ファンが廻るほどの高音になったことが無い
（前述のポンプ故障の際を除く）＞第２点。
だので前スレで故障かも？と書いてしまったんだが・・・

（どちらかの）水温計（メーター表示）が壊れている　oｒ　検出部が壊れてるって可能性もあるはずだから、マニュアルをもいちど見てみるよ。ﾉｼ

他所のスレでみっけたのだが。

ttp://ttomochi.yukigesho.com/VTZ_SM_PL.htm

このページの冷却装置、５−２に故障診断あり。マニュアルはゼルではないが、まぁそうかわらんだろうと。

・・・そもそもこの手の物をweb上にうｐするのは（中略）・・・でもあり難く保存させてもらった。

サーモセンサーとサーモスタット、交換はさほど難しくないはず。今手元にPL無いんでおおよその部品代と工賃は判らん。

冷却水のホースで透明のホースってないかな？
ちゃんと流れてるか目で見てみたい

レギュがイ逝ったぽいおれはどうしたら幸せになれる？

症状としてはつい最近バッテリー交換してもまた同じ感じであがってるんだが
・HIDが点かないorフラッシュ状態
・セルの勢いが弱い(気がする)
・明らかに始動性が悪くなってきた
・ウインカー点灯時やアイドリング時にメーターがチラつく　

とりあえす変えとけ

>>255
よう！オレ。

>>256
親切スレでもうちょい待てば良かったのに。あそこが一番親切に教えてくれるのにね。でももうマルチポストって言われるかな・・・
スパスレはMIXいおｆｆ直後で荒れてるし、タイミング悪かったね。ググッたらVTばかりでしょ？HONDAはレギュ弱いらしいよ。
257が言うように変えた方がいいよ。バッテリーをもう一個買うハメになる前にさ。
レギュ不良⇒バッテリー過充電死⇒バッテリーのみ新品に交換⇒３・４日ほどは正常⇒再びバッテリー不調・・・←今ココ！
HIDは自分で代えたのかな？それにどんな状況で走ること多い？昼間ライトオフ、６０００rpm以上回してれば、バッテリーに必要量の充電がされるけど、
夜間ばかり・２〜３ｋｍ程度のチョイ乗りばかりとかだと充分に充電されないかもね。
スパスレでイイ情報がくるといいんだがねぇ・・・幸せになれると良いな。
あ、テンプレにある　【スパーダ情報館　wiki】　とか見てみた？あそこは過去スレとか良くある質問とかあるし、解り易いよ。

>>258
ありがとう(´；ω；`)ｳｯ
ホントはスパスレで聞きたかったけど、ご指摘のとうり、ミクシィ関係で荒れていて流れてしまったorz

状況はまさしくその通りです。あとHIDには自分で変えますた
俺の頭の中ではHIDはある一定の電力が来ないと点かないという考えだったのでバッテリーが最初死んだときは
寿命だと思ったけど、変えてすぐに同じ症状だったので流石に他に原因があるかなと

距離はいつも通学で使ってるから片道１０キロ近く走ってます。
信号もないし、平地だから4000〜６０００まではしっかり回してるので充電はしてると思っていたのですが・・・
とりあえず故障かどうか調べて対策品とか買う覚悟していきます

>>259
かなりカマ掛けてみたがｗライトオフ・通学使用・片道１０ｋｍなら・・・ほぼレギュだと思うよ。
レギュ新品５０００円出費、様子見て駄目なら、サービスマニュアル＆テスターでしらみつぶしだなぁ。
残念ながら電装関係は俺弱いんで、コレ以上はアドバイスできひん。
スパスレが早く穏やかになりますように(ｰ人ｰ;)頑張ってねﾉｼ

>>247
VTR1000Fへステップアップしてゼルビスに帰ってきた俺参上
いやほら燃費が・・・

そういやガソリンの値段、下がったね〜。今年最安値120円台、最高値180円台ぐらいだったかね？
あんだけ騒いでたのになんかスコンと忘れてる。

>>248
>>249
丁寧な回答ありがとうｺﾞｻﾞｲﾏｽ！

>>261
247だが萎えるようなこと言うなwww
まあゼルビスを手放すつもりはないけどね。
峠・サーキット用に一台ほしいのよ。ゼルビスでも峠は攻められるんだが、さすがに限界を感じてきてねえ……。

>>264
サーキットは知らんけど、峠じゃ扱いきれなかったなぁVTR1000F・・・
リッターじゃ重くない方だけどやっぱり重いし、パワーもありすぎて
まあ自分が下手だからなんだけど、VTRの方が軽くて楽しかったよ
あと公道で攻めるな

そうそう、

俺もVTRのほうが信号でストッピー＆ウィリーしやすかったが、
公道でやるな!!

３連休。
おまいらどっか行くのん？　
紅葉とか見に。

奥多摩通い

アンダーカウルの修理

もう寒すぎてコンビニまでしか走れません。

寒いよなぁ
冬のバイクは修羅の道

ゼルに燃料系って付けれるのん？

燃料系が無ければ走れません

そりゃそーだｗｗｗｗｗ

今日は小春日和だから、チェーンでも引くか。
ｚルビスは、センスタがあるから楽チンだな。

昼寝（？）して起きたらこんな時間だ
今から乗るにしても寒すぎるよなぁ

>>187
遅レスですがそのケースはどうやって取り付けてますか？
レンテックのキャリアに付きますか？

>>277
ホームセンターのステーで土台を適当に自作
キャリアはレンテック。

>>278
�d

ケースが盛り上がってるのでクラウザーのキットとか見てたら驚きの高さだったからなあ
レンテックで頑張ってみます

レンテックのキャリアにアイリスオーヤマの箱（ホムセン箱）載せてるよ。
一応ロックもできるし、フルフェ1個なら余裕で入る。
通勤で使ってるけど防水性も問題ない。
フタが外れやすいのが難点かな。見栄えはもう慣れたし。

100均の新聞ストッカー載せてた頃からすると死ぬほど便利ですｗ

カーナビ買ちゃった

俺もレンテックのキャリア。
今度、４５Lのトップケース買う予定。迫力あるぜ！
はたから見たら大型と間違えるだろうな。

>>282
４８Lつけましたよ！
すごい便利！！

どうせトップケースをつけるなら、でかいほど良い

33リットル箱つけてる俺が来ましたよっと

やっぱ40リットル以上はほしいな

はじめまして
今回はじめて書き込みします。2ちゃんねる初心者です。
はじめてのバイクでゼルビスを購入しました。
カバー、ネット、ヘルメット、防犯用品は購入し使用してます。
最初は、他に何がいるのでしょうか？
毎回、梅田のバイク用品店にいくたびに悩んでます。
よろしくお願いします。

当たり前だが、中古だとして……。

・よほど製造年月日が新しくなければタイヤ交換
・オイル交換
・プロテクター入りのジャケットも買っておけ
・お金があればブレーキパッドを新品に。フルードも変えておくべし。
・そう簡単には壊れないから、死ぬほど走り込め

グローブは買ってないのか？
あと、レインウェアとチェーンメンテ関連ぐらいかな

ﾚﾝﾃｯｸのｷｬﾘｱって荷重2.5kgとか頼りないこと書かれてるけども、それでケースとか付けても大丈夫でしょうか

>>289
まあ、実際にマウントしてみれば分かると思うんだが、少なくともパソコン一台積んでも余裕だった。

つーか、普通ケース側がいかれる。

>>290
了解しました
ｹｰｽデビューを図ろうと思います

レンテックのキャリアはクラブバーも残る形になるから便利だぜー

購入当時から純正キャリアが着いてた俺は勝ち組？

でも箱積んでないからあんま意味なし･･･

>>238

４８Ｌはデカいな。
メット入れても半分くらい空きがあるのは良いね。



>>286

梅田ということは大阪か。
防犯にはくれぐれも注意が必要だな。
ちょっと大げさって位でちょうどいいかも。
キルスイッチは絶対ＯＦＦにする癖はつけるように。

>>283

アンカー間違えた

４８Ｌはデカいな。
メット入れても半分くらい空きがあるのは良いね。

購入したときにすでにアンダーカウルにヒビが入っていた
面度くさいから数ヶ月放置してたけどダイソー行く時接着
剤買ってきて付けて紐で縛っておいたら案外簡単に接着
した流石ゼルビス

節子！それゼルビス関係あらへん！！

なぜ>>295はキルスイッチをOFFにする事を推奨しているんだろうか
未熟な俺に教えてください＞＜；

あとアイドリング調整って、ゼルを後ろから見て右側についてるネジを回して調節する
で間違いないかな？
最近アイドリングが1700〜1800位になってきちまった

>>298
ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/

メンテナンス＆プラスワン情報にアイドリング調整ネジの写真があるよ。

ちなみにアイドリング調整のネジはすくなくともホンダのバイクだと、みんな似たような感じなので覚えておくと便利かもだ

でもって・・・右側にもネジがあるけどさ・・・回してないよね？
前後のキャブを繋いでるアーム（部品名：レバーリンク）の＋ネジをヘタに回すと同調狂っちゃうよ。

>>299
おぉ、�dクス
写真にはビス＋黒カバー(つまみ？)があるんだが、俺のは外れてるみたいだorz

>>301
まだ作業してないから大丈夫だぜ＾＾

>>302
古参からのアドバイス。
レギュレーター、新型かどうかチェックしる。
前述のメンテ〜の電装系・自作電装系の写真を見てね。

ゼルビスが走行不能におちいるのはレギュがらみが大半。
もし旧型がついてるようなら交換推奨。

レギュが完全に死ぬ前に突然エンストしたりするからな！
俺みたいに人が死にまくっている峠だからって、翌日線香とかもっていってもスズメバチに追われるし、こけるし、いいことないぞ！

レギュが新型なのに最近エンストする俺はどうすればいいですか

エンストも電装系のエンストなのかそれ以外が原因のエンストなのかは何となく感覚的に解らないか？

整備しるとしか言いようが無い。
つーかエンストとレギュの新旧、カンケーねぇ。

>>305
それはただ下手なだけじゃないか？

事故った(>_<)
右ウインカーと右カウル、小物入れが逝った‥
ステップ、ブレーキにマフラーも・・・
買って半年で大事にしてたのに泣ける(T_T)

ｲｷﾛ

体は大丈夫か？俺も買って半年ばかりで事故ったよ。
しかし直して今も乗ってるぜ！

ゼルビスはそう簡単に壊れんぞ。気を落とすな。

すりぬけ中とか単独無茶事故なら同情はしない

という前置きはアレとして、体大丈夫か？ちゃんと病院行ったか？
カーチャンには正直に話せよ
バイク板には事故の相談スレもあるから参考にな

つーか、前に豪雨の高速で事故った人もいたよねえ……

体は右手足の打撲ですみました。おろしたてのパット入りジャケが役立ちまくりｗでも右肩に違和感あるしむち打ちも怖いす(+_+)まだ興奮して寝られない
いわゆる右直で自分直進相手は車で無理矢理・・様子見て事故スレな相談するかも。ありがトン

ガソリン漏れしてたみたいだから心配・・どこからなんだろ

クラウザーのシステムK2がゼルにくっ付くのは知ってるんだけど
K5もｃｂ５００のを使えば付けれるってどっかでみたけどほんとにくっつく・・・？それか誰かつけてる人居る？

うお、事故ったのか・・・災難だったな
大丈夫だと思っても病院行けよー

>>303
レギュ交換でググってみたが
サイドカバー外さないといけないのか。。。六角とソケット買ってこよ

エンジンがかからない訳では無いんだけどね、身とくよ。ありがとう！

>>313
よかったな。俺も当時買ったばかりのプロテクター入りジャケットに助けられたよ。
膝がひどいことになったので、それからはニーシンつけて走ってるけど。

>>312 俺なら事故でてにいれたお金でゼルオーナーに帰ってきたよ。

>>315

整備すんなら工具くらいきちっと揃ってたほうがいいんだぜ

金あるなら高いの買った方がいいけど、ないならホムセンのセットでOK

過去数回中古のバイクを買ったけど、純正の車載工具が付いてきた試しがない。
だれかテンプレに入れられるくらいわかり易く
車載工具のリストアップしてはくれまいか。

新車で買ったけど車載工具使う機会が全くないから最近はどこにしまったかすら忘れることがある
車載してたりしてなかったりするし
自分で整備始めたらちゃんとした工具買っちゃうし
あれば便利なのはプラグレンチだけだし
あと立ちゴケしたときにシフトペダルの向きを戻すのにメガネレンチみたいなのも便利か
って最近シフトペダルは手でも戻せると気がついた・・・

大型経由、戻り組も多いみたいだけど、
ゼルビスが初めてのバイクですって人も多い気がする。
出先のトラブル、工具積んでるかどうかでかなり違うと思うんだ。
責めるつもりも馬鹿にするつもりもないんだが車載工具ナシで走ってるようじゃ
いざと言うときにアドバイスのしようもないかなーと。

スペーサーかましてアプハンにしたいのだが、予算5万で足りますかな？

320が積んでない事について書きたかったわけじゃないんだ。ある程度自分で整備してきてる人なら
状況に応じて対処出来るはずだから。
すまんね、いらんお節介だとは思うんだが。

本当に必要なものは車載工具には入っていないのさ・・・

>>322
つ[カウル加工]

てか、出先で必要なのは工具より
金とバイク屋ｗ
ロードサービスでもいいけどね

車積工具なんて
肝心な時には入ってないｗ

>>319　 車載工具もパーツリストに載ってるよ。持っていないのか？
あった方がいいと思う。バイク屋まかせの整備にしないつもりなら。

>>326
車載工具はあくまで出先での応急処置用で、整備に使うつもりなら
仮に車載工具と同じ内容を揃えるとしても、まっとうなメーカーのもの
で用意した方がいいと思うが…。

エンジン掛からなくなった・・・
セルは勢いよく回るし、ドレンまではガスも来てるし
キルスイッチももちろんオフ。
プラグが点火してなかったから交換してみてもダメだった。

他にどこチェックしてみればいいですか？

放置しててなのか、いきなりなのかがわからないからなんともいえないんじゃね？
あとはキャブとかか

プラグに火がいってなかったなら点火関係だろな･･･


プラグコードとな

>328
プラグを交換した後、火花チェックは実施したかい？

まだなら感電に注意して実施だ。

今まさに出先のトラブルなら…あとはヒューズをチェックくらいしかないね。
タコメーターの真下、それと右サイドカバー外したら見えるやつ。

あ、なぜか軽油満タンになっててエンジンかからずって話をXOCで見た。
まさかね…

>>317
やるな！w
転んでもただじゃおきない奴め

ドリームまで行って話聞いてきました。
詳しく調べないとわからないけど、当たりつけるならイグナイタかな？って言われた。
今日カウル外して遊んでたから、なんかの拍子に外れたのかな。
因みに3万ちょっとで、メーカー在庫が7個しかないらしい。
>>329
昨日まで元気に走ってました
>>330
コードは買ってからノーチェックです、CDIチェックして無理なら換えてみます。
>>331
やったけどダメでした・・・
>>332
ヒューズもまだ見てないんでチェックしてみます。

今日はもう暗いんで明日見てみます、皆さんありがとう。
お騒がせしました。

カウル外してたなら、もっかい外して付ける、であっさり復活するかもね。

>>328
ハンドル右のスイッチボックス内はどう？
配線のハンダが取れてることがある

出た！右ハンダ取れ！

aセルが回らなくなる(おしがけでかかる)
bセル回るけど火花飛ばん(キルスイッチが入ってる状態になっちゃう)
c両方のパターンがある

どれ？

ハンドルカバーつけてる人いる?

今年もつけてる予定。冬の必需品。
SSにハンドルカバーよりはかっこ悪くないと思うけど。

去年はずっとつけていたが、今年はグリップヒーターでしのげるか挑戦する予定

じゃ、俺も今年からハンドルカバーデビューしようかな。
冷え性なんだよね。男のくせに。

ハンドルカバーは地味に高速道路とか小雨で効果抜群だよ。

夏のツーリング時も持っていった。
帰りが雨で大活躍。

冷え性も何も・・・
厳寒でバイク海苔ならグリップヒーター＋ハンドルカバーだろう
やせ我慢してもお金もらえないわけだし、やっぱ快適なツーリングでしょ

高速とかもうハンカバ+冬グローブでないと冷えるよ。
先日の夜中の高速10時間、ハンカバ、ロングスクリーンは偉大だわ

ウインターグローブなら、ハンカバだけでいけたなあ。

ノーマルよりちょっと長い、MRAのスポイラースクリーンだけどそれでも効果絶大

ハンドルカバー
つける前　→　だっせぇｗｗｗｗｗねーよｗｗｗｗｗ
つけた後　→　あ、あれ・・・快適すぐる・・・

になりそうだ。俺も近いうちに買おうと思ってる。


>>315だが、仕事場に六角レンチがあったんでレギュレータを見てみた
旧型だったorz
まだ調子悪いわけじゃ無いけど、変えておくべきだよね・・・

型番ググってみたんだが、どこで売ってるもんなんだ？
ホンダドリームか２りんかんで売ってるかな・・・
レッドバロンじゃあ売ってないよな？

>>347
旧型はクッション材にくるんでシート後方の空間にでもいれといて。
交換推奨の理由
へたすると１７年前のモノかもしれない。
走行距離では判らない、過酷な温度変化にさらされていたかもしれない。
旧型がイカレル話は良く聞くが（目にするが）、新型がイカレタ話を見たことがない。
レギュ死⇒バッテリー死＝自走不能コース。
さらにひどい時はスパークユニットがお釈迦になると聞く。（>>334の情報によれば3万円ちょいだそうだ。）

品番判ってるなら、ドリームが一番いいんじゃないかと思う。

おぉありがとう！
品番は　31600-MV4-010　￥5,250だそうだ。
とりあえず今週末に近くのホンダドリーム行って聞いてみるよ。

しかし今までは旧型とか知らなかったから普通に乗れてたけれど、
知ったとたん怖くなるなｗ土曜日出掛ける予定があるんだが不安になってきた

>>349
あくまでも自身の体験談と推測なんだが。

レギュレーターが逝くのは高回転キープを長時間続けた時？
�@夏場に首都高擦り抜けまくり→高速道路（東北自動車）を100km/ｈ前後で走行　計2時間ほど（旧型）
�A年末、都内擦り抜けまくり、3時間ほどノンストップ、水温上がりまくり。（中古の新型装着時）
レギュ死（バッテリー死）の症状：走行中、アクセルをあおっても回転数上がらず、やがてエンストする。
ライト類は点いているのにセル回らず、押しがけしても回転さだまらず。
例え始動しても、時速１０〜２０ｋｍ程度しか出ず、上り坂など登るわけなし。

レギュ死の予兆（バッテリ死1歩手前）
�@ライト類がアクセルと同調して明滅する
�Aウィンカーの明滅速度が速くなる
�B信号待ちでドブ臭いニオイ（樹脂の焼けるニオイ）がする
�Cアイドリング不安定、信号青でエンスト多発
なんか変だ？と思ったら、ペースダウンして。

レギュ死（バッテリー過充電死）時の対応策
＞GS、ホムセン、近くのバイク屋・・・とにかく１２Vのバッテリーを入手、交換して帰路。

＊ゼルビスは幸いなことに大きなバッテリーでも収納できるスペースあり。軽自動車用でも工夫すればなんとかなる。
　原チャ用でもなんとかなるはず。
＊たとえレギュが死んでても、新品同型のバッテリーに交換して3日、もしくは６００ｋｍは走行可能だし、バッテリーもその後使える。


土日に遠出するのなら、なんとなく頭に入れといてくれ。

>>326
今確認した。

走行してもバッテリー充電されなかったからおれはレギュ交換したよ

レギュ死亡したけど、GSでガス満タンにする代わりにバッテリに充電ケーブルくっつけて始動。
そのまんま信号待ちでも3000回転以上回して帰宅した俺。

バロンで走行６万キロくらいの車両が乗り出し２８万くらいだったんですけど高いですよね？・・・

高いよ！
俺のゼルビス63000kmだけど、絶好調だよ！
10万以下で買ったよ！

>>350
親切にありがとう。
高回転をキープするような遠出でもないし、冬だから何も無い事を祈るしかないわな・・・
行き先のGSの場所確認しとくわ

>>354
走行６万？１６万か２６万じゃね？？
状態が良ければいいんじゃないか？

高いといえば高いけど・・・
なにがゆえの28万???

そんなに人気あるはずが無い、
エンジンオールオーバーホール、カウル新品だとそこそこの値段だろうけど、まさかそれはしないだろうし、
バロンが売るからには気になる。

バロンはまぁ相場の＋6万くらいだろうし、保障やらロードサービスやら。

車両価格は１９万で転送料やらオイルや保険とかで28万くらいでした・・・
諸費用が高すぎる＞＜

>>354
めちゃめちゃ高いですはい
ノーマル6万kmでその値段は出るところに出てもいいレベル

つうか赤男爵でこの手のバイク買うメリットは全くない気が…
整備や部品調達に問題のある車でもなし

>>359
ありがとうございます
他で探してみます＞＜

>>354

やめといた方がいい。
その値段で買うバイクではない。

>>359
そりゃそうだわな

コワれにくいのに
保障なんて2年以内に使わない

難ありを買い叩いて直しても26万はびみょーだw

そのくらいなら中古の安いのを入手して部品交換とかして直した方がよくない？
26ﾏｿで並なのと10ﾏｿで15ﾏｿかけて直すのじゃ全然違うんじゃないかな

15万かけていいのならカウル以外殆どピカピカになっちゃうお・・・

俺はタンクの内部が錆びてたんで、新品に変えたよ。
タイヤ交換して、チェン・スプロケも新しくしても、２８万以内だな。

15マソか
キャブとFフォークOHしてリアサス新品にしてタイヤ換えるな
まだ金が余ってしまうじゃないか！

タンクの錆取りして、ロングスリーンとキャリアつけてグリップヒーターもつけられるなあ……。

まあ、余った金ですごく手厚い保険に入るってのもいいかもしれんな。

みなが金に不自由してるのがよくわかった。

>>369
だって貧乏バイクじゃん

貧乏バイクといえば　ジェベル２００だろう

２ちゃん始めるまでそう思わなかったんだが…なんか悲しいな〜貧乏バイクのレッテル

最初からバイクに金かけられる奴なんてそうそういるもんかいw
貧乏だからこそ腕が磨けるのさ。

>>359
>部品調達に問題のある

まあそろそろ新品部品は笑えなくなりつつあるけどな

やっぱり貧乏バイクなのか
ひどい話だ

２５０CCでお金持ちバイクっていうとWR２５０とかかい？

RS250とか

カスタムパーツありまくりのビクスクじゃないかな・・・ショップカスタムで８０マンとかって安い部類なんでしょ？

金のかかる250ccなんぞこっちからお断りします

ゼルビスに乗ってたらアプリリアＲＳ２５０なんて燃費悪くてびっくりするだろうな
まあ、速さにもびっくりするだろうが
もっとも同じ２５０ＣＣと一口にいっても、エンジン形式や内燃機関の方法？（２スト、４スト）とか
諸々の要素を無視して排気量だけで区切るのに無理があるんだけどね

バイクもETCで休日安くなるのかな？
今CB125T乗ってるんだが、ゼルビスが欲しくてたまらん。

高速道路が安くなるんなら、買おうと思う。

ゼルビスとETCは相性いいぞ。シート下からサイドカウル通してメーターとスクリーンの間に軽自動車用のETC置いてる。
いわゆる自主運用だな。バッテリへのアクセスが素晴らしくいいから、すんげー簡単に付けられた。

ゼルビスって何気にメンテナンス性良いよな。

なにげにというか、恐ろしくいい部類じゃないかね？

>>381
出たチビＴｗホントにCB125T乗りはゼルに興味持つ人が多いよな
自分もそうだったがｗ

バイクも当然ETC割引の恩恵は受けれるよ

乗らなくなっちゃったんで紫ゼル売りたいけど、どなたか欲しい方はいますか？

ジェベル２００に乗っていた現ゼルのオーナーですが何か？
ワーキングプアですが何か？

CB125Tほしい。
下駄代わりに。

>>387

…あれ…俺がいる…

ジェベル１２５→ゼルビスオーナーになった俺が来ましたよ
wpですが、ゼルオーナーになっただけで少しお金持ちになった気分。

確かにゼルビスは値段の割りにデカくて豪華な印象があるよな。
バイク乗り以外から、４００とか７５０に間違えられることも多い。

よーし、お父さん今度排気量聞かれたら800ccって言い張るぞー！

まさにウソ800cc

ﾜﾛﾀ

>>386
釣りじゃなければﾉｼ
大体の場所と捨てアド晒して下され。
もし捨てアド取れなければ俺が取って晒します。

>>386
もしよければメールを・・・

青ゼル大人気

ビラーゴ→ジェイド→ゼルビスときました。
この中では一番所有感あっていいですね、ツーリングも楽だし意外と回して楽しいし。
CB４００SFの友達にもでかいので羨ましがられてます。
信号待ちでタンクに抱きついて休むのが好き。

ジェベル１２５→マジェスティ→２２５ccセロー→４００カタナ→ゼルビスというのが俺の遍歴

途中大型免許取ったが、高速長距離はめったに乗らないので、結局ゼルビスでいいかと。
大型免許取得にかかった費用でゼルのマフラー換えればよかったと後悔する日々orz

みなさんのゼルに落ち着くまでの遍歴は？

スパーダ→クラブマン→ゼルビス

スパーダ単独事故したあと単気筒にあこがれてクラブマンに乗ったが
エンジンの出来や車体の重量バランスがあまりよくなくて、
スパーダと同じVTエンジンに戻ってきた。
ゼルビス使いやすすぎ。

＞399
カタナちょっと興味あるんですが、ゼルビスと比べていい点とか悪い点とか
ありませんか？？

良い点変態
悪い点もろい

メイト（新聞配達）→Dio→ジャイロX→チョイノリ→スーパーカブ（ここから本格的にバイクにはまる）→プレスカブ→SL230→ゼルビスだな
整備の基本はカブで覚えた。

バイク人生の出発点がゼルビスなんだが・・・
途中大きいのから小さいのまで乗ったけどゼルビスだけは手放せない

ＮＳＲ→黒鳥→ゼルビス→ゼルビス 事故ってゼルは保険で買いなおし。

>>400　良い点はスタイル（だけ）
前傾がキツイのいいとして、悪い点は、シート高が低くその分、膝や足首が窮屈な点。
長時間のツーリングは疲れる

ゼルビスから浮気するほどの魅力ははない。
１台で、街乗りからツーリングまで、と守備エリアを広く取ろうとすると
実用性においてやはりゼルビスの右に出るものはない

もう一台所有するとしたら、
趣味性を意識したものになるかな。
唯一最近、気になるのがダブロク（W650)
ttp://w650.fc2web.com/frame.html

ゼルのような実用性より、趣味性を強調するならこれ。
しぶすぎる！
俳優でいえば高倉健、「不器用ですから･･･」とか言いながらキックスタート　ｗ）

いぶし銀の、日本の風景とならどこでも絵はがきになるような、大人のバイク＾＾　
ゼルは手放さないとしても同時所有したいね。

テールカウルがダサい

カワサキだからやだw

いや、カワサキのできそこないとういか、不器用なところがいいわけ。

なるほど、
器用貧乏だから、ゼルビスなのか

ゼルビスの器用貧乏は普通の器用貧乏と意味が違う

器用（なんでも出来て）貧乏（金がかからない）なのさ。

ゼルビスは良く出来た女房みたいな感じだな。

見た目は中の上。
料理は美味い。
セックスの相性もそこそこ。
サイゼリアへ連れていっても文句言わない。

たまにはリッターSS（ボディコン着た姉ちゃん）とやりたいけど、
ゼル（良妻賢母）と離婚してまで駆け落ちはしないってことかな？

みんな値段と使い勝手でゼルに決めたみたいだけど
俺は見た目に惚れてゼルを選んだ異端者。

大型免許も持ってるんだけど、これといった不満が出てこないバイクなので
こいつでいいやーって感じでずっとゼルに乗ってます(笑

>>413
俺も見た目で決めたよ
高校の時に惚れて、大学で免許取って、就職後の初ボーナスで購入　以後齢30までゼル一本

大型免許はあるけど、買うとしても多分ゼルと性格のかぶらないマシンになるだろうな
中長距離ツアラーとしてこれ以上のマッチングは望めない

VTR1000の購入を検討しているが、峠・サーキットマシンとしてであって、ツーリング用も含むそれ以外全部用としてはゼルビス以外に考えられんなあ。

ヤフオクでレジーナのOリングなしチェーン買った
送料あわせてで6ｋ円でした。
クリップ式だから30分もしないうちに取り付けれた。

5000km持てばいいなぁ

オイルメンテせよ。さすれば５０００どころか５００００ｋｍも夢じゃない。

チャーンソーオイル使ってるお
雨が降るとめんどい

値段も見た目も実用性も全部ひっくるめてゼルにした。

洋服でたとえると何だ？俺にはジーンズみたいなものかな。
安くて実用的だからって、ダサいジャージはイヤなんだ。

ゼルビスはどちらと言うとジャージじゃないかな
それもチャンピオンあたりの

うちのは中学校のジャージだな
滑りこんで膝んトコが破れてて
タマにしか洗わないジャージだ

洋服なら、カジュアルでもあり、フォーマルでも十分イケるという感じ。

転倒したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ミクソ初心者オフでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺ｗｗｗｗ何やってんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


泣いていいですか

オフした人らになぐさめてもらえばいいじゃん

「君を笑いにきた」

>>424
リア充に慰めてもらっても・・・

>>425
うぜえええええええええええええｗ

前にセルモーター交換したもんだが、ヤフオクの格安グリップヒーター装着したんで、レポ。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B0%A5%EA%A5%C3%A5%D7%A5%D2%A1%BC%A5%BF%A1%BC&auccat=26312&alocale=0jp&acc=jp
まあ、死ぬほど引っかかるんだが、\3480で売られている奴はゼルビスにはやめた方がいい。
スロットル側の経が小さいので、付属のスロットルに交換する手間がある。
説明書もないので、俺は悩んだあげく無理矢理とりつけて壊してしまった。片側しかあたたまらねえでやんのw
さらに配線が短いので延長工作が必須。

で、買い直したのが\4200のやつ。オーバルとかプレーンって書いてあるやつね。
こいつはスロットル側のグリップ経が最初から大きめで、ゼルビスだとジャストフィット。
何も考えず標準のグリップと交換できる。
比較的配線も長かったので、作業も楽だった（横着者なのでバッテリ直でとったが）

Hiにすると数分でじんわり暑くなる。そのまま放置すると火傷しそうなほど熱くなるw
あまりの配線はまとめてテーピング処理＆メーターしたのステーにくくりつけて雨対策もOK。
スイッチはハンドルクランプがついているので、適当に装着。
防水処理したければビニールかぶせると良い。スクリーン下に移設するのもあり。

グリップのタッチはまあ普通。スロットルが重くなるようなこともなし。
接着剤はホームセンターのセメダインスーパーXGとやらをチョイスした。耐熱らしい。1時間もすれば固まる。

今年の冬はこいつに任せて、ハンカバ無しで行ってみる予定。

>>427
Mrレポ乙。調度聞きたいことと試して欲しい事とかあるんだ。

Q）こないだのセルモーター不調の前に、シガーソケットとかなにか余計な電装品を付けてなかったか
＞シガソケで携帯充電とかしてたら一ヶ月ほどでセル不調⇒シガソケ撤去、二日ほどでセルの調子戻った。
、シガソケ充電やめたら燃費が２ｋｍ違った。

試）ヒーター使用時と未使用時、燃費に違いがでるのか否か
＞おれも近々ｷｼﾞﾏのハンドルに巻きつけ紐で縛るタイプを着けるんだけど、できたら他の人のデータも知りたい。

m(__)m。

>>428
シガーソケットには山ほど電装品つけてるけど、不調になるずーっと前から付けてるから無関係だと思うけどね。
スイッチ付けてるから始動時は使ってないし。

ヒーター使用時の燃費はまあ、差が出ることはありえないと思うけど、これから試してみる。
落ちるようなら書く。続報無ければ変わらないと思ってくれ。

ちなみにシガーソケット撤去で調子よくなった、ってのはアースとかそっちの問題でないの？

俺も今年はヒーター＆ソケット付けてみようかと思ってるからレポよろしく！


あと、車用のポータブルナビ買ったから着けようと思ってる(春からだけど)

>>430
言われてみるとアース不良の可能性はありえる。
ヒューズBOXから取るタイプでラジエターファンのヒューズのソケットに差しこみ
アースはミラーブラケットのところから取ってた。
ON/OFFのスイッチは無し・動作確認のLEDが付いてる。
クルマ用で防水じゃないし、小雨の時はコンビニ袋で濡れないように・・・なんてやってたから、漏電とかあったかも。

あ、意味取り違えたかも。
バイク本体のアースの事なら、バッテリーはまったく触ってないので関係ないと思う。
あの後セルモーターの秘孔も突いてないし、外してどうこうとかもやってない。
シガソケを外して数日走りまわるうちに、車体前後揺すりしなくてもセルが回るようになってきて、今では完治したカンジ。

ＭＲＡのスポイラースクリーンを付けたよ。納期に３ヶ月待った

いいね。これ。
ＧＩＶＩのロングスクリーンと迷ったがスタイルがあまり崩れないこれにしてみた。

まあ、年式古いから、本当の原因不明もある話だw

電気的にはバッテリ直が一番安定する。これは間違いないんだけどね。

ﾚﾝﾃｯｸが届いてさてｷｬﾘｱﾃﾞﾋﾞｭｰとしゃれ込もうとしたら、六角レンチが無くて俺涙目ｗｗｗ

俺も無くて往生したが、ホームセンターで買ってきた。

JAMAのロンドンとミラノのバイク駐輪場事情レポート見たんだけど
写真に写ってるバイクの箱装着率がマジパネェｗ

日本じゃどうしてか箱ダセェｗって風潮が強いよな
あんなに便利なのに

まあ、格好つけるためだけに乗ってる奴が相当いるからなあ。
逆に言えば、それだけ金持ちだってことだけど。

あとは矢張り峠の文化がでかいだろう。

>>423
生きててよかったじゃん

免許の関係で長らく250が主流だったのもあるんじゃね？
2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶに箱つけたらバランス悪くなるし

最近のﾋﾞｸﾞｽｸは装着率高いよね

なんかニコニコにゼルビスの動画が増えてるな。
俺以外にあげてる人なんてそうそういないと思ってたんだが。

かっこ悪けりゃ、いつでも外せばいいや
とFRPボックスがシートに根を生やしている現状　ｗ）

ところでCB400SBに浮気してみたくなったんだが
こんな俺をだれか引き留めてくれまいか？

ふふふ……大型を買う資金がたまるまでにゼルの良さを再認識して移行できなくなるという計略よ！
（そんな中途半端な浮気するくらいなら大型へステップアップしてみたらどうだろう？）

>>395-396
反応サンクスです。

>>395氏
捨てアド作り損なったのでアド教えてくれればメールします。

>>396氏
>>395氏との交渉が流れたらメールしますので、お待ちください。
先着順ということで。

>>445
おまちしておりまっす！

>>444
逆だよ！逆！！！

というとでも思っているのか！

おはようございます。
>>445
ありがとうございます！それではイカのアドレスにお願いしますね！
嬉しいな〜、これで五年振りにゼル乗りに復帰出来るかも！？

[email protected]

それでは、お待ちしております〜！

イカの
は以下のの間違いですorz

なんだよイカのアドレスって……(；´д｀)

>>445
私が本物です＞＜
よろしくおねがいします・・・

>>438

デカい箱つけた方が俄然カッコいいと思うのは俺だけか？

みなさん、最長でどのくらいバッテリー放置したことありますか？
今出張中で5週間放置してるのでエンジンかかるか心配です。
2ヶ月くらいは余裕ですかね〜

>>452
俺は２か月くらい放置した
でも、放置後に充電しなおしたからあまり参考にならないかもしれない

>>450
お前、嘘つくなよ。
そう言う事して、人として恥ずかしいと思わないのか？
最低だな、本当に。

>>386
偽者が現れたので、とりあえずトリップ付けます。
判断は難しいと思いますが、自分が本物です。
どうぞよろしくお願いいたします。

今覗いたら2人も偽者が。。。
本人判別は難しいと思いますがどうかよろしくおねがいします。
最初にトリップつけておくべきだったか…

荒れるしトラブルの原因にもなるから
２ちゃんでの売買は控えめにした方がいいと思うよ

もうどれが本物か解らないし、一旦仕切り直ししたほうがいいね

>>455
(゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ……

あまりのベガーっぷりに怒りを通り越して笑っちゃったよおまえら。

>>386
俺が最初にトリップなり捨てアドなり晒さなかったのが元で、
乞食どもを呼び寄せてしまってすみません……
このまま荒れるのは本位ではないし、判断するのは難しいと思うので、
最初からアド晒した>>386氏に権利を譲ります。
そうすれば乞食共にｳﾏｰさせる事も無いし。
スレ汚し、大変失礼いたしました。
ゼルは気長に探します。

すみません、
「最初からアド晒した>>386氏に権利を譲ります。」
は「>>396氏に権利を譲ります。」の間違いです。
訂正してお詫びいたします。

赤と紫で悩む・・・・
うーんどうしよう・・・

左半分赤で右半分紫とか
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙもはんぶんこ

ちんこゼルにすればいいじゃん

漆黒の黒騎士こと俺の黒ゼルが火を噴くぜ

こんなカンジ？
　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三 　
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　

>>460

赤は多いよ。俺も赤。知り合いも赤。
紫は希少だからお勧めする。

紫は確かに少なくなった気がする＠都内
かくいうオレも赤ゼルｗ。

この前五反田でバイク便紫ゼル見たけど希少なのか。
赤は多いよね。鐘ヶ淵のバイク屋の前で赤ゼルにガン見された。

そんな俺は転倒した銀ゼル

黒ゼルを見たことが無い

なるほどー
カッコイイとは思っていましたが、やはりそれだけですか。

ダブロクの憧れはありますねー。
SR４００は手近だけど出回りすぎて何かイヤ…

新VTR250がNinja250Rと同等の値段で出たら、
中古ゼルビス全体値下がりか？

6速、ハーフカウル、バーハン、シート下に5リットル以上のスペース
カウルにチケットボックス有りのVTR250SBだったら下がるんじゃないか？

こんなん出たら俺は次のタイヤ交換で買い替えを検討するｗ

>>386です。
何か偽者？が出ちゃったので仕切り直しでトリップつけてアド取ってきました。
xelvis_for_sale＊hotmail.co.jp
（＊→@に変えてください。）

仕切り直しなので来た順に順次メールお返しします。
締切りは11/12 24:00で一旦切り、メール頂いたあとはスレ上で進捗状況は報告せず、売買成立時のみ報告することとします。

では、ヨロ〜ﾉｼ

あの、今更出しゃばる気は無いのですが……
>>445と>>471のＩＤが違うのは何故でしょうか？
また、>>386氏に権利をあげて貰えませんでしょうか？
なにしろ、俺含めて三人の>>395の内二人は
ゼル欲しさに嘘付いて来るような乞食ですよ？
そんなヤツに売ったら、トラブる可能性大だと思いますけどね……

またやっちまった……

上の>>386氏は>>396氏の間違いです。

もういいよしたらばかどっかに掲示板かりてそっちでやったほうが効率いいでしょ
2chでこうなったらもう無駄っすよ

>>452
満充電なら二週間くらいちょろいもんだ

>>472
売買話から降りたのなら黙っておけば？
腹が立つのは分かるけど、乞食呼ばわりもどうかと思うし。
もしかするとこれからいいタマ見つかるかもしんないじゃないの。

納車待ち２ヶ月。
なんでこんなにかかるのでしょうか？

突然ですが先月からゼルビスオーナーになりました。
あろうことかヤフオクから25万という値段で買ってしまいました。
エンジンが動くのと外装がきれいというだけで買ってしまいました。
ところがいざ買ってからいろんな問題に気づきました。
タイヤカチカチ、バッテリー死にかけ、スピードケーブル切れかけ、
チェーンさびさび、突っ立て棒欠品などです。
乗り始めたときはタイヤがカチカチなせいもありますがめちゃくちゃ曲りにくかったです。
でも最近慣れてきました。タイヤを換えるのが楽しみです。日記みたいになってすみません。
これからの整備にここのスレを参考にされてもらいます。

やっほく25マンは冒険だなあｗ

冒険しすぎにも程があるな……南無
まあ、変えるものを変えれば不死鳥のごとく蘇るよ。

タイヤ・バッテリ、スピードメーターケーブル、チェーン、スプロケ、サイドスタンド交換で10万円くらいかな。
なあに35万くらいで見積もり提示される奴もいる。頑張って愛してやれ。

ヤフオクで25万(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

8万でも焦るのにすごいな

>>478
外装が綺麗って言うのはすばらしいことだ！転ぶな、倒されるなよ。
他の部分は新品買えるからさ。
正直うらやましい。

そうか？35万って下手すりゃリッターバイクの値段だぞ……

>>483
25万て書いてあるよ
まあ、安いとは思わないけど、今の相場ならこんなもんじゃないかな
そもそも35万でリッターバイクなんて買えるっけ？
ヤフオクでゼルビス買うくらいならいいけど、リッターは怖くて買えない

ゼルに乗ってると右ひざがいたくなってくる。ちょっと窮屈な感じはするんだけど、
他のＣＢ400ＳＦとかでもシート〜ステップのサイズはおんなじようなもの？
ちなみに174センチの胴長短足、すねと太ももの比率はよくわかんない。
ハンドルは若干後ろで上にあがるスペーサーがかましてああったのをそのまんま使ってます。

同じヤフオクなら余裕でいける>リッター

>>485
右膝ねぇ・・・跨ったまま車体を前後させてギヤをNに入れようとしたり、エンジン切って横断歩道を急いで渡ろうとしたりすると
車重のせいで膝に負担が来る。オレの場合だけどな。（身長１７３ｃｍ）

>>328です。
サービスマニュアル頼りに簡単にチェックしてみたんですが
結局原因不明で、諦めてバイク屋まで牽引していくかと思ってバラした分組み上げてセル回すと
あっけなくエンジン掛かりました。
スパークユニットの16Pカプラか、パルスジェネレータの4Pカプラの接触不良かもしれない。
やったのが2つとキルスイッチの通電をチェックしたくらいなので・・・

はっきりした原因がわからなくてアレですが、一応報告しときます。
次はいつ起こるかわからないけど、今日は200キロほど快調でした。

「This is サイコーにちょうどイイ HONDA」はホンダフリード（４輪）
のみならずゼルビスにも当てはまるコピーだと思ふ。

人の大勢いるコンビニ駐車場でフルバンク停車して、
おまけにシフトペダル曲がってしまたお・・・老体に更に傷増やしちゃってごめんなゼルビス・・・

帰り道ギアチェンジぎこちなくなって死ぬかとおもた
こんな寒い日はコタツから出るもんじゃないな、うん・・・

寒くてもタイツとオーバーパンツと冬用ライジャケ＆グローブ（not小室）で全然おｋ
フルバンク停車にめげるな

立ちゴケは誰もが通る道よ。

今のところ立ちゴケはないな。
ハンドルロックしたままスタートしかけたことはあるがｗ
あれはヤバかった…

KATANA乙。

オフ車のキーロックにキー刺したまま駐車位置の調整してたらキーをへし折ったぜ
ゼルは楽だよねーって別のバイク乗るとよく思うわ

乗る時間がなくてこのまま冬眠になりそうだ…
洗車もチャーン磨きもしたしまぁそれもいいか(´・ω・｀)
北陸はツラす…

ゼルにあと１０年乗るぞ、と宣言してみる

ここ最近気温が急に下がってきたせいかチョーク引かないと
エンジンかからないシーズンがきた

早番終わりにちょっと乗ってみた
寒いです('A`)

俺も北陸よ
乗れてあと１ヶ月ってとこだなもう

せめてガレージでメンテ作業しようにもガレージも寒いんだよなぁ

路駐してたらメットとメット内につっこんでたグローブとミラー（ナポレオンのクロス2）
を持っていかれた俺・・・・・orz

ゼル本体は無傷だったのは不幸中の幸いだぜ

雪国は絶対に住みたくないなぁ

モンベルのタイツ+ジーパン+ユニクロのオーバーパンツ？で毎年過ごしてます
＠福岡

>>501

トップケースがあればな…
気をつけようぜ。

俺も北陸だが、
通勤往復60kに毎日バイク通勤、

今日も7時半に帰ってきたら温度計6度の数字、
また明日もバイク通勤

よっしゃー！クラウザーK2のフルセット買ったぜ！！！！届くの楽しみ。これ付けて
どう見ても大型です。本当にありがとうございましたSITEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!

ゼルはなまじ長距離走っても平気だからと、停車したとき予想以上に下半身が強張ってて
立ちコケしそうになることはあるな

豪雨の中、青森-東京走り抜いたときはさすがに停車時に倒れかけた

ミラーがボロボロだし、コケたから変えようと思ったんだが
いろいろあるんだな・・・

おじさん迷っちゃうよ(´･ω･`)

やっぱりみんな冬眠させるの？

俺は東京だけど、寒すぎて12月には冬眠させる予定
通勤にはキツ過ぎる･･･


近場には原付きあるからいいかなって思う

冬も走るぞ。
東京にいるくせにしっかりせい（俺も東京だが）

>>506
すげー分かる。最近は寒いから特に固くなってる

俺のハーフカウルのちんこもry

>>505
意外と取り付け面倒だよ
あとウインカーの配線処理はてきとーにやると後悔するから気をつけよう
さらに自分のは箱の取り付けになんかコツがいるんだよね・・・

昨日都内へでかけたらゼルビスのバイク便率の高さにびつくりした。
話には聞いていたけど 5分の間に赤ゼル便と青ゼル便と黒ゼル便を、俺は見てしまった。

注意深く見てるとスパーダも同じ位いるよ。

通常にツーリングに使う奴2割でバイク便で使う奴7割で盆栽が1割といったとこかね。

絶対数でいうとそのくらいかもねw

寒い地方の納屋で眠っている極上品もかなりあるのでは…

ジェイドとスーフォアもよく見るな

てか、バイク便てホンダ車多くね？

丈夫だからねえ
っていう信頼とかの歴史があるからかもしれない
もしかしたら変態バイクのほうが丈夫かもしれないけど。ないか

今は北陸（本当は関西日本海側）だけど冬も乗るよ。
…雪次第だが…

グリップヒーターつけて奥多摩走ってきたが、こりゃハンドルカバーも併用した方が賢明だなw
気温二度になると、さすがに辛いわ。
しかし、ハンカバがあれば薄手のグローブでいけそうだ。

ハンカバ+冬用革グローブしたら蒸れる

12ｋ円のゴアテックス革手袋よりも
1000円のハンカバ+軍手の方が暖かかくて涙目ｗ＼(＾o＾)／

>>523
軍手はさすがに転倒時に怖いので夏用のメッシュグローブでいくつもり。

郊外なのでバイク便はほとんど見かけません。
そろそろ都内に戻りたい俺。

今、諸事情によってゼルビスを二台所持してるんだけど
一つは6速8000回転で105キロ、もう一つは6速8000回転、同じ状況下で95キロ弱
この違いってなんなんだろうか？
タイヤが原因だったらいいんだがタイヤの磨耗具合でこんなに変わらないよな？
（ちなみにタイヤの残り具合は前者は7分、後者は0分）

スプロケだろJK

空気圧タイヤスプロケチャーンプラグ

スピードメーター誤差説
なんでも６０ｋｍ/ｈ近辺が一番正確な数字、それ以外は微妙にズレルっちゅう話だよ。
タコメーター誤差説
どっかのQ＆Aで似たような話が出てた。
メーター入れ替えて試せばスッキリするんだけど、めんどくせえよね。

とりあえず同じGPS付けて速度見てみれとしか

ああ、あとタコメーターも調整できるんよ、バラせば分かるけど
なのでそもそも回転数が同じでない可能性もあるわけで

この手の話題はひじょーに興味深い。

２台もあるなんて羨ましいですね。

10ｋｍ/ｈ違うんなら、誰かに頼んで併走して見れば、メーターの間違いかどうかわかりそうな気がする。

自転車のサイクルコンピュータで測れるだろ

個体差って可能性はない？

あると思います

メーターギヤの磨耗くらいしか思いつかない。

>>527の言うようにスプロケが変えてあったりしてねぇ？

>>526だけど
今日スプロケ確認した

6速8000rpmで走行時　　105km　　　　　95km
フロントスプロケット　　　１４丁　　　　　　１４丁
リアスプロケット　　　　　 ４３丁　　　　　　４４丁
タイヤ残り　　　　　　　　　７分　　　 　　　　０分
1速で20km走行時　　 1速4000rpm 　1速5000rpm

実際ここまで変わる物なのかな？
考えれば考える程分からなくなってきた
一緒に走ってくれるやつがいればなぁ


あとハンドルが違うだけでだいぶ乗り味が変わるんだな
純正ハンドルだと全然倒せなくてびっくりした

>>540
タイヤ残りはもちろんフロントだよね・・・？
俺ちなみに４２入れてるから、参考値として明日計ってみるよん。

>>541
リアです
関係無かったかな？

いや、俺はフロント外周の差が速度に出ると思ったんでね。
リヤの外周差も当然影響すると思う。
残念なことに算数苦手なんで、良く見かけるタイヤの磨耗誤差は誰かに任したッ！

スプロケが偶数同士、奇数同士だとチェーン脱落の恐れがあるんじゃなかったっけ？

http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
↑で計算すると

F14T、R43Tの場合
1s、4000rpm、20.4km/h
6s、8000rpm、107.6km/h

F14T、R44Tの場合
1s、4000rpm、19.9km/h
6s、8000rpm、105.1km/h

バイク選択でNinja250Rにしてるから誤差あるだろうけど
105kmの方は問題ないんじゃね？

>>544
外れるってのは初耳。偶数だと同じコマに同じ歯が当たるんで偏磨耗するからイクナイって話は良く見かける。
交換したときゃそんな話は知らんかったんでね〜。
チラ程度でさだかじゃないが、標準で前後スプロケ・チェーン数偶数ってバイクもあるんだってさ。
算数、サンキュ。

>>543
フロントタイヤ見てきた

6速8000rpmで走行時　　105km　　　　　95km
フロントスプロケット　　　１４丁　　　　　　１４丁
リアスプロケット　　　　　 ４３丁　　　　　　４４丁
フロントタイア　　　　　　　６分　　　　　　　３分
リアタイヤ　　　　　　　　　７分　　　 　　　 ０分
1速で20km走行時　　 1速4000rpm 　1速5000rpm

こんな感じだった
俺ももうわけわかめ状態

>>544
おっ、ｻﾝｷｭｰです
タイヤの磨耗具合からして前者は問題なさそうだね

となるとおかしいのは後者か
クラッチが滑ってるとかかな

>>545
ttp://home1.catvmics.ne.jp/~masasi-i/zasupuroke.html
ここに外れるって書いてるけど、根拠は書いてない

他の数字うｐ
タイヤ周長は、純正リアの130/80-17＝2010
43T→ttp://niyaniya.info/pic/img/1502.jpg
44T→ttp://niyaniya.info/pic/img/1503.jpg

ゼルビス用の細かい速度計算用のエクセルファイルがみつからないようぅぅ。

ごめん寝る。

>>546ここまで来たら、フロントタイヤの外周長をメジャーで測って>>544が上げてくれてるHPにつっこんでくれ。
あ、ちなみにゼルの1次/2次減速比は2.821/3.071、

1速 2.733
2速 2.000
3速 1.590
4速 1.333
5速 1.153
6速 1.035 です。

>>548脱落ってあるね。脱落って言うくらいだからちぎれるんだろうか・・・ちぎれるほどの馬力はゼル出ないし。

むかし自転車のサイクルメーター　透明な四角いやつをつけていたよ
キャッツアイのかな？
ただし110キロまでしか対応してないけど
まあ100キロ以上出すことめったにないし

>>550
X　フロント　〇リヤ
>>543
△フロント外周の差が速度に出ると思った
〇フロント外周の差が速度計に影響すると思った

俺も寝間ソ。

久し振りの生産的な流れに嬉し涙

チェーンが外れるのは弛ませ過ぎだわな。コーナーリング中にアクセルオンオフやると外れやすい。
オフ車はスイングアームの移動が大きいので弛ませているが外れないように基本チェーンガイドが付いてる。
一コマ辺りにかかる荷重は変わらんから奇数偶数気にする必要なし。
俺のは前15丁後41丁7000rpmで、ちょうど100k/h

今の時期、エンジンかけたときアイドリングは1000回転くらい。
あったまってくると1700回転くらいになってしまうんだけど、
こんなもんなのかな？

アクセルワイヤーが伸びて来たから、それが原因かもしれないと思っているけど、
他にアイドリングがズレる原因はありますか？

そして>>544にXelvisが増えた件について。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html?Xelvis%28%u30BC%u30EB%u30D3%u30B9%29

タイヤ周長はあくまでカタログスペックから計算したものなので変化の目安程度に。
そもそもメーター自体がいい加減なので。

冬ならそんなもんじゃねえかな。ただ春になって暖かくなったとき、エンジンが温まった状態で1400回転くらいでアイドリングするように調整したほうがいい。調整つまみは左側のキャブの近くの黒いやつ。

冬なら気持ちアイドリング高いくらいでもおk

気になるなら5-30wとか冬にも強いようなオイル入れて調整するべし

通販でゼルを買ったんですけど、2ヶ月ほど納車待ち。
いったいどうしてしまったんだろう。
ばらして組み上げているとか。

俺の知り合いのゼルは、タンクの鍵だけ別だぜ。

560とオレは知り合いでは無いと思うが…タンクだけ別の鍵のまま。
外装替えた時にマンドクセだったんで…ね。

タンクだけ鍵が違うって何でだ？
と、こないだタンク交換した俺が疑問に思った

>>562
動かないゼルから、乗ってるゼルに外装移植、タンクキャップ入れ替えめんどかったから。
んなことよりタンク幾らだった？キャップとコック無しで買ったんでしょ？
今もし新品外装そろえたら幾らになるんだろ・・・だれかご存知？
引き合いに出してもしょうがないんだが、にんたま２５０Rは３０マンと言う話。

9月末に買ったけど、57435円になってるね
キャンディグローリーレッド-Uであと5、6個しか無かった

しかしキャップ入れ替えめんどいって…ネジ3本だけなのに

>>564
息をするのも（ｒｙ

さて、平成4年のPLを元に、タンクの値上げ率が他のカウル類に適用されたと仮定して・・・
タンク（デカール入り）￥３９３７５（税別３７５００）⇒￥５７４３５だから約１４６％。
これをもとにピックアップすると・・・

サイドカバーL＆R　 12600⇒￥１８３９６−
リヤシートカウル 11550⇒￥１６８６３−
アンダーカウル　11025⇒￥１６０９７−
アッパーL＆R　44100⇒￥６４３８６−
アッパーセンター　5565⇒￥８１２５−
リヤ−グラブレール　5565⇒￥８１２５−
フロントフェンダー　7215⇒１０５７８−
合計：￥１４２７５０−

なんだ、にんたまのはんぶんだぜ！・・・買えねェけどさｗ
（＊あくまでも試算です。正確な金額バイク屋さんに問い合わせてください。）　

いや、イロイロ話振っちゃってすまん。
約束の実計測値です↓

F：RX01・100/80/17 実測外周１８７２ｍｍ
R：RX01120/80/17　実測外周１９６１ｍｍ（なぜかワンサイズ下が付いてる）

＊リア標準は１３０/８０/１７＝2010なので、単純比較出来ませんが、数値の謎解きが好きな人もいるかもしれんので。

6速8000rpmで走行時　　１０７km
フロントスプロケット　　　１４丁（ノーマル）
リアスプロケット　　　　　 ４２丁（VTR250用）
フロントタイア　　　　　　　１０分（走行１６００ｋｍヒゲ残ってる）
リアタイヤ　　　　　　　　　８分？（走行１１０００ｋｍ）
1速で20km走行時　　 1速4100rpm

いやほんと比較になりにくいな。申し訳ない。連投すまん。

>>563

タンクセット：51,600円　　　工賃：3,500円
タンクＦクッション：183円

合計：55,283円
消費税：2,765円

請求金額合計：58,048円

>>567
詳細さんきゅー。

・・・つーか>>565にタンクの値段足し忘れた・・・orz

外装前交換予想￥１９６９３０‐か。

それにしてもタンク交換に工賃￥３５００も払うなんて・・・あんたバイク屋さん想いだぜ。
多分パーツ頼むだけの客よりも、のちのち優遇されると・・・おもふ。

自分のゼルはメイン、タンク、シート全て違うキーだわ・・・
完璧事故車ですね、だまさr他・・

>>569
シリンダーの摩耗で交換したのかもしれないぞ
ってバイク便で使っててもそんな状況にはならなかったから・・・
でも事故ってシリンダー交換したと考えても疑問が残るよ

ハサミつっこまれたんじゃねーの。
あとメインは配線が劣化して交換せざるを得ない時もある。
セットで交換すると高いから、安上がりな方法を前オーナーが選んだとか。

ﾊﾟﾆｱｹｰｽスレにあった安いとこで買ったE370を、本日レンテックと共に取り付けてｹｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰと相成った
（グラブバーのボルトが一個固着してて、そこだけバイク屋のお世話になったがｗ）

写真で他の人が付けてるの見てちょっと浮くかなと思ってたけど、実際に目の前で付けてみると
大柄なゼルの車体と相まって全然違和感無いね
今まではリュック背負って乗ってたのを放り込めるから楽だわ
（降りたらメットを入れてリュックを持つ）

バイク屋で後輪タイヤＢＴ45持込で交換してもらった、ついでにエアーバルブも
それで5千円ちょっとしたんだけど安いほう？
親切な店でチェーンの調整と前輪タイヤの空気が少し多いから調整もやってくれてた
タイヤ引取りも無料だった

どう見ても普通です
本当にry

>>572

ケースデビューおめ！
一度使ったら便利すぎてやめられませんよ。

>>575
うんこれは便利だわ
ビグスクが大概付けてる理由も解った

>>573
親切なバイク屋を行きつけにしておくとなにかといいことずくめ
俺もボルト緩めて貰って「あーこんなん金とれねえわ」ってタダだったし

どなたか純正のキャリアの三面図かなにか持ってないですか？
大学の設備使って自分でキャリア作ろうと思うんですけど・・・

固着か。俺はフロントブレーキのパッドピンのメクラ蓋。
固着しまくってて持ち込んだら、結局メクラ蓋を割って外してくれた。
1000円だったけど、めんどそうだったので安いなーと思ったよ。

久々にゼルスレみた。
新型VTRでるんかねぇ。
そろそろSVからVTに戻りたいんだが。

>>577
おもろそうだな。
でも三面図は流石に無いんでねーかな・・・

工業系大学ならＣＡＤくらい有るっしょ？無ければＪＷ−ＣＡＤでも良いし。
グラブバーのボルトの位置とテールカウルに当たらないように縦横高さを適当に採寸して、設計図起こせば良いんじゃね？
俺もそうしてキャリアとサイドパニアケースステー造ったし。

577です。
>>580
そうですよね。説明書の図ぐらいしかなさそうです。
>>581
やはりオリジナルの設計にするしかないようですね。自分でもグラブバーをもっと大きく作りたいので、
工房の先生と相談してみます。CADもいろいろあるみたいなので勉強しながらやっていくことにします。
またとりかかったらこちらで報告しますね！

１２月号のミスターﾊﾞｲｸにゼルの記事があるみたいです。

市川仁が絶版車を斬る File No.138 HONDA XELVIS

斬られちゃうのか('A`)

絶版車って定義も今となっては・・・
ミイラ伝説よりましかｗ

旧車ではないもんな、明らかに
今日ピカピカの青ゼルみた
羨ましかったなあ
俺の黒ゼルは錆び錆びなので

ゼルビスって前後ポジションランプ点くんですか？

>>587
ウインカーがポジションランプになってるよ
後ろはつかない（もちろんテールランプはつくけど）

フォークオイル漏れてキターぁ

チェーン、オイルメンテしたら燃費18km→25kmに増えたよ
オイル交換後、オイル挿しに入れて、週一で挿してる。
シールチェーンそんなのかんけーねー!!

関係ないけど
二コ動のゆっくり奥武蔵GLの旅シリーズがすごく面白かったよ。

ただいまゼルビス総LED化(除ヘッドライト)を計画中なんだけど、
LED化に伴う省電力化による弊害ってあるかな？
計算だと40W程度の省電力(余剰電力)になりそうなんだけど、
例えばバッテリーが過充電になるとか、レギュレータがパンクするとか・・・

ひじょーに興味深い。

俺はゼル位の年代のバイクのデザインが１番好きだけどなあ


旧車までいくと、カッコイイとは思わないし、最近のは未来的過ぎるわ

素人のなんとやらで申し訳ないんだけど、一応電気工事士なんで、思いつく範囲で

>>例えばバッテリーが過充電になるとか、
それは無いと思う、
>>レギュレータがパンクするとか・・・
それも無いと思う
レギュは14V切る→12入るってのを秒間にパチパチ、切ったり入れたり繰り返してるだけたから、あと整流。

仕組みはオルタネータ(ジェネレーターか)で発生した交流を直流に変えて電圧保持してる

レギュレートレクチファイヤと言われる所以

>>594
ｍｒ電気工事士、電気音痴からの素朴な疑問なんだ。

�@レギュレータが熱を持つのはなんで？
（余分な電気を熱に変換してる？それとも余分な電気を遮断する際に、結果的に熱を発する？）
�Aレギュレタの寿命は通電時間？それとも熱由来の劣化で寿命が決まる？

もちろん正確な答えでなくていいし、私見でかまわない。
意見を聞かせてくれ。

>>595
はしくれで申し訳ない。

�@に関して
14V切る→12入るってのを秒間繰り返してるってのを言ったけど
電気的にもしくわ機械的に繰り返してるんですが、動作させるには、それを動作させるエネルギーも必要なわけで
たとえば、人がポンプで水を汲む動作は人間の力と体力が必要であり
電気でポンプを組むには電気が必要なわけで、

変換をする動作、入れる切るを繰り返すには、電力が必要なわけです

まぁそれがレギュレーターの変換効率なわけで60%から80%を目安かな
�Aに関してその変換(わかりやすく言うとスイッチのパチパチ)が熱を発生するんですが、通常の温度範囲での発熱だと、上手く放熱して
くれるので、発熱→放熱で、正常に動作してくれるのですが
ずーと充電状態(バッテリーの劣化)だと、結果スイッチング動作が多くなり、レギュレーターが過動作になり、異常発熱になり
その発熱でウエハース(ごめんダイオード)が著しく熱と動作で劣化し、最終的にはレギュ志望
となる


と書いたけど、酒飲んでるので正確には書けないし、もっと詳しい人もいるだろうから思いつくまでにゴメンナサイ。

>>596
回答ありがとう。突っかかってるととられたらシマッタと書きこんだ後におもってたんだ。

そもそもレギュレターが熱のせいで逝くって意見を見うけてたんで、聞いてみたんだ。
熱が主原因なら、メーカーが通風孔をつければすむはずだし、
YAMAHAビラーゴ４００なんか、レギュレタがオイルパンに取りつけられてるせいで
マフラを外してからじゃないと交換できなかった。

バッテリーの不具合のせいでレギュが過労死するケースもあるんだな。

でも興味深いんで、もうちょっと自分でも調べてみるよ。あんがと。

>回答ありがとう。突っかかってるととられたらシマッタと書きこんだ後におもってたんだ。

そんなことは無い、素朴でも思いつく経験で良ければと思う。
>レギュレタがオイルパン

かなりきついと思う

>バッテリーの不具合のせいでレギュが過労死するケースもあるんだな。
理屈ではあるけど、個体差や使用状況もあるから、長く持つケースもあるし、
半導体自体、三万〜五万動作まで保障範囲だったと思う、
パソコンにもレギュレターはあるし、それと同じ考えで喋ってるから、まったく別かもしれないしね、でも理屈は同じ

でも、走って使い倒してこそ、ゼルビスと思う

酒飲んでるのでごめんなさい

俺のは新レギュレーターだけど
アイドリングでは14Vくらいだけど3000以上まわすと13くらいに落ちるな
SCR短絡式だから12V短絡と14V制御を行き来してるのかな
いちどオシロスコープで波形をみてみたい

じつをいうとおれものんでるからｗ

でさ、ついでに質問。
LEDってさ、１２Vで作動するわけじゃないでしょ？直列して帳尻あわすの？それともなんか別の部品で電圧落してるの？
それ以前にLED化するメリットってなんだろ？タマ切れしない以外に・・・

>じつをいうとおれものんでるからｗ
安心というか焦った

で本題
>LEDってさ、１２Vで作動するわけじゃないでしょ？直列して帳尻あわすの？
正解
直列して帳尻合わせてるのがほとんどというか、
抵抗入れたらその抵抗分電力取られるんだったたら直列したほうが良い

LED入れる意味って、個人的には、玉切れ以外にも、省電力化、いわゆる
ジェネレーターの負荷低減、燃費の向上に寄与すると思う


それに伴って、レギュの負荷低減、レスポンスの向上なんていうのは言いすぎかもー

でも俺はまだマメ球

まあ、電力量気にしてるなら効果絶大でしょ。

ふむふむ。>>591には早いとこLED化してもらい、燃費向上するかどうかレポしてもらおう♪

>>602
ごめん、それほど゜使用頻度高くないと思うから、たいしたこと無いと思う

でもLEDウラヤマシス

俺ヘッド以外LEDだよ
特におかしいことは無し

クルマだとLED化の効能が顕著とか聞くけどね・・・どうだろか。
LEDって高いよな・・・結局それがネック。
そういやウインカーのタマ切れ、経験無いやｗ１０年毎日乗ってるのにｗ

グリップヒーターを付けていたんだが、今年の冬は電熱ベストを買った
なりふりかまわず快適志向のオヤジなんだが、バッテリーがかわいそうだ罠　www

>>594
電気工事士さん、参考になりました。ありがとうございます。
もう一つお聞きしたいのですが、余剰電力って何処にいくんですかね？
どこかで、レギュレータで熱に変換されると聞いたのですが、
ということは省電力化するとその分レギュレータに(熱による)ダメージが行くのでしょうか・・・？

あと、バイクは自動車と違い、消費量によってジェネレータの負荷を代えるものじゃないと思うので、
多分、燃費への寄与はあまり期待できないかと・・・
私がLED化する目的として、去年からグリップヒーターを使用しているのですが、
14WのLowモードだと全然暖かくないので、50WのHiモードで運用したい、ただそれだけのためです(笑)
ちなみにヤフオクで部品を揃えたんですが、全部でだいたい1.5万円くらいでした・・・

電気工事士さんじゃないけど，僕もＶＴＺに乗ってるんでちょっとコメントします。
＞もう一つお聞きしたいのですが、余剰電力って何処にいくんですかね？
＞どこかで、レギュレータで熱に変換されると聞いたのですが、
＞ということは省電力化するとその分レギュレータに(熱による)ダメージが行くのでしょうか・・・？
最近のレギュは，サイリスタという半導体スイッチをつかって，電流が余剰になるとオルタネータへの
還流回路をオンにして電流をオルタネータに戻しています。
したがってレギュの発熱はサイリスタがオン・オフという仕事をするとき（瞬間的）の発熱と，整流用ダイオードの
バッテリー給電時の発熱の合計です。通常後者の方が発熱が多いです。
そして，後者の発熱は確かに消費電力が低いと，少なくなります。

＞あと、バイクは自動車と違い、消費量によってジェネレータの負荷を代えるものじゃないと思うので、
＞多分、燃費への寄与はあまり期待できないかと・・・
バイクは高回転（＝発生電圧が高い）なので，すぐにレギュが働きます 。オルタネーターはレギュが働くと
回りづらくなり，エンジンの負荷が増えます。これは消費電力の量とは無関係にいつでもです。
消費電力を少なくすれば，バッテリー給電時のエンジン負荷は確かに少なくなりますが，そんなのとは無関係に
絶えずオルタネーターは負荷であり続けているために，違いが分かるほど燃費には寄与しないと思います。
もっとも50Ｗのグリップヒーターをつけるのなら，ＬＥＤ化はした方がいいと思います。しないと，バッテリーの
電圧降下が激しいはずです。

なるほどー、余った分はオルタネータに戻してるんですね。ありがとうございます。
なんで心配しているかというと、冬はともかく
夏場ヒーターをつけないときの余剰電力はどうなるものかと思っていたので。
ただ捨てるのももったいないので、何か有効活用できる方法ないかなぁ・・・
タンクの上で扇風機でも回してみようかな(笑)

引き続き電気音痴にもクチはさまさせてくれ〜。
おれも余る分（余裕が出来る分）何かに・・・って考えたんだが、
バッテリーを並列で２個積んじゃうとか、容量の大きい物にするとかってどうなのかな？
乾電池に豆電球レベルの考えで恥ずかしいんだが・・・上手くいかない？

それよりもゼルビスの広大なシート下スペースに
軽自動車用のバッテリーだったらはいらないかなぁ

0-100km加速スレに誰かゼルビス動画あげないかなー

>>612

俺も思った
やってみたいけど、デジカメ修理中でできないわ

上手い人が乗って7秒切れるかどうかくらいだろうか…

俺もやろうと思ったけど、バイクが修理中で．．．．

CB500Sがあるのにな

今日ゼルビス契約してきたよ！
まだ教習所通いだから乗れないけどｗ

もっとニコニコあたりに動画上げてほしい

加速とかコーナリングとかそういう勝負は分が悪いな
積載量とか長距離どんだけ走れるかだったらいい線いけるんだが

前に撮ろうか検討したことがあるが、俺のゼルビス箱付きだし、俺自身体でかいし、ゼルビス乗りが舐められる
ようなタイムしか出なそうだったので止めたw

ゼルビスの見積もりに行ったらカウル割れてたりしてかなり状態の悪いものでも
乗り出し価格で26万円だったので萎えてしまった・・・
ZZR250にしておくべきなのかな〜

高騰し杉
なんか既存のゼルビスユーザーにとってもいいことないな……

だれかウィリーしてる人いる？

ヤフオクにエンジンガードが出てる

この話しって電気工事関係ないだろｗ


２種しか持ってないヘタレの俺の偏見ですねそうですね

>>624
ゼルにエンジンガードなんて無いし、必要も無いわけだが

つーか、エンジンの形状からして、アンダーカウル、ウインカー、タンク、ハンドルがナチュラルエンジンガードだってばさ。

>>617
購入オメ!

ゼルのマフラーってこけて傷入っても磨けばいいのかな

コケ具合にもよるやね・・・サイレンサーのステンレス部分が別部品なら良かったのに・・・といつも思う。
そしてどっかが上に被せるステンレスのカバーを出してくれないかと・・・いつも思う。

傷は磨いても直らんぞ、当たり前だが。

ゼルの本来の相場は２０万前後だよなー
いいマシンだけど年式から考えたら

ほしいけど高いからやめよっかなー

VTZ買ってゼルビス化するのが夢です

友達のゼルのエンジンスイッチ？をオフにしたら案の定慌てたんだ。
で、これたまにいたずらされるからエンジンかからなかったら疑えよって
言ったのに、本当にいたずらされたときにエンジンかからないって
慌ててスタンドまで押したらしい。
かなり恥ずかしいだろ(笑)
あ、もちろん初心者の友達です

エンジンスイッチって・・・・

キルスイｃ（ｒｙ

ゼルで0-100ダッシュしたらだいたい10秒くらい？

エンジンスイッチwww

>>635
コピペ???

>>636
車体の調子にもよるが、何とか7秒台は出る

こないだゼルで千葉の松戸から伊豆高原の温泉行って来た。
久々の高速は気持ちよかった！ただ夕方から出発だったから
オダアツ降りた頃には真っ暗で全く景色見れなくて涙目。
でもやっぱりいいバイクだな〜と実感した。どこにでも連れてってくれそうな気がしたよ。

>>634
おもしろそーだな。

>>622
売るときの値段！

へたくそが貴重なアッパーカウルを壊してしまうより、
店で売れ残ってくれてるほうがいい。
スパーダみたいに安値になってみ?あっと言う間にカウルバキバキが増えるぜw

>>617ｵﾒｰ！原

寒波来てるな
夏用メッシュグローブじゃ寒くなってきた

VFR800に憧れる俺ってゼルビス買うべきかな？？（Vサウンドが素晴らしいので）
今DS250に乗ってるけど高速とツーリングがメインだからツアラー系に乗り換え希望なんだが・・・
比較対象はCB400　SB。ただ高いから納車は来年の夏予定・・・

CB400SB買えるならそっち勧める。
ゼルビスは素晴らしいバイクなんだが、ここまで高騰するとさすがに割に合わんよ。
何より年式がね……俺のゼルビスもぼちぼちガタが出てきた。
まだまだ直して乗るけどさ。

今日レッドバロン行ったらゼルビス乗り出し44マソだってさｗ
確かに程度は良さそうだけど（実車は見てないが）
いくらなんでも高すぎでしょｗ

規制後のFIモデル、どーみてもスペック低いし値段高い。
ゼルビスに限らずキャブ車全般にへんなプレミアムが付くのは見え見えじゃん。
今からバイクを買おうと思ってる人は悩みドコだねぇ・・・

予算があるなら現行のSBがお勧め。
よくできたバイクだよ。
欠点はVじゃないってこと。

値段以外にSBに特に欠点なんて無いと思うほどよくできたバイク

赤男爵は２年保証とかあるんじゃなかったけ。自分とこで部品在庫持ってて。

赤男爵なぞ信用できるか。
かつては名をはせた不人気バイクだぞ。

ちなみに昨日、ウインカーASSY注文しようしたら片方3000円だった。
CB400SF用の流用することにしたよ。

まぁ、レッドバロンで買うつもりはないが、ひとつの目安としてね。
カウル綺麗、走行15ｋ、エンジン良好で車両価格で39マソだったよ。
もう一台見せてもらったのは、カウル割れあり（写真でみても明らかに錆だらけ、ボロボロって感じ）、走行22ｋで28マソだった。
そんな値段で誰か買うんだろうか・・・。

CBSBが48マソ程で置いてあったけど。。。

ごめん
ｋ＝キロメートルじゃなくて、1000ですので。。。

冷静にIDたぐると、何が言いたいのかわからん奴だな。

シート下はカッパと保険所、工具、ゴムロープで半分うまっとる

あ、ごめん
切るスイッチだったね
なかなか出てこなくて。。
そういえばわかってもらえると思ったので
友達のリアディスクかなり減ってた
前のひとが引きずって走ってたのか？
前は距離相応。メーター巻き戻し？

日本の危機です。冗談ヌキでマジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226924205/

右スイッチボックスの半田が外れて、半田付けしなおしたんだけど
20キロも走ると半田が取れちゃうんだ。
半田が溶けるくらい高温になるってことなんてないよね？

流れの速い幹線道路をライト無しで走るのは怖いよ・・・

>>625
>>660にハンダづけの極意を教えてあげなよ。

>>660

ホムセンのちょびっと高めの接着剤使ってるけどいい感じだよ


ところでハンカバつけたんだけど最高だな
周りにはダサイ言われたけど･･･

皆さんご意見ありがとうございます。いろいろ考えましたが、お金を貯めて
SBを買うことにします。でもVサウンドが諦めきれないのでもう少し頑張って大型とって
オクかなんかでVFR買っちゃうかもしれないです。CB400SBがVなら即買いなんですけどねｗｗ　
ありがとうございました。

>>660
俺が半田外れた時は付け直したところが半田がとけるくらい発熱して
何回もとれたから、今スイッチボックスASSYごと換えてもらってる。
脱脂とかがうまくいってなかったんだろうか…それとも電気系統
の異常？(´・ω・｀)

俺のはハンダ取れてないみたいなんだが…ヘッドライトのソケットが焼けおちた〜。
廃車する知り合いのやつから貰おうと思ったらそいつも焼けてた…
しゃーないんでデイトナのライト消すソケットで延長したよ。

やっぱりバロン高いわ。
60000kで乗り出し24万…うーむ

ハイワッテージのヘッドライトバルブいれると
右スイッチ壊れやすいって聞いたことあるな。
自分はキルスイッチをヘッドライトスイッチに改造してたけど壊れたことはなかった。

>>663
オクでVFR狙うならVTR1000F狙うって手もあるよ。
残念ながら燃費はorzだけど。
大きさゼルと一緒くらいでしかも軽いよ。

夜いきなりヘッドライトつかねー！って涙目になって身動き取れなくなるくらいなら、
バッテリー直で引っ張れる長さの電線積んどくのも手か・・・と思ったよ。
ハンダ取れるのって結構あるみたいだもんな。

>>669
お前怖いことさらりと言うなよ

夜の国道でギボシ取れて立ち往生してたら警察に職質かけられて、事情話したら交番まで誘導してくれて、工具かしてもらったよ

その時は布切れ突っ込んでとりあえず帰ったけ

遠出してて雨も小降りになったからさあ帰ろう・・・え？ライトつかねェ・・・とりあえず明るくて雨のあたらないトコ？
ダメだつかねぇ・・・コンビニ・・・懐中電灯９８０円２つとガムテ買ってこれで代用？
ちきしょーウインカー出るのに・・・もう電車終わってるし・・・ファミレスで時間つぶして夜明けてから帰るか？
なんだよ仕事間に合うかな・・・

ネジ緩めたりヒューズ見たりで小１次間。諦めかけた時に触ったパッシングスイッチ。
持ってたビニテで固定して、フリーペーパーの表紙でライトを半分覆って帰路。
結局こんときはハンダ取れではなく、セルスイッチの戻り不良だった訳だが

こ　れ　が　人　里　離　れ　た　場　所　だ　っ　た　ら　。

ちなみにJAF呼ぶとかは選択肢に無かったな。金もったいねぇもん。　　　

入っておけばいいんじゃ？

ポイント
HI-LOスイッチをパチパチしてもライト点かない→バッシングスイッチで点灯する場合があります。

覚えておいて損はありません。

そゆこと。

おー、なかなかためになる経験談。

>>661　把握した

>>660
半田を扱うときのコツは、初めての女を抱くように　だ。


おまえら転倒した時のマフラー傷ってどうしてんの？
ステンレス部分は勿論だが、根元側の黒い部分まで派手に擦ってるんだが・・・

なるべく見ないようにしてます（東京都・男性）

傷はバイクの勲章だ

アルテミスマフラーに差し替えたよ俺は
それなりに安いし見た目も悪くない

元あるエキパイとの繋ぎ目が非常に違和感出るけど・・・

エキパイの傷なんて錆落として塗装しちゃえばいいやん
５Ｋでお釣りくるよ

ついでにガスケットもかえてあげればいいしね


でもマンドクセー

そう、エキパイ外すのってすごくめんどいのよね
サビ落として塗装しても熱掛かるところだから素人仕事じゃあんまり長持ちしてくれないし

フルエキのトマホークマフラーにしときゃちょっぴりいい気分になれたかもしれんなあ

>>681

でも、フルエキにするとセッティング出すのめんどくさくない？

ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換はいくら位するものなんでしょうか？
ちなみにホンダドリームスでお願いしようと思っています。

はて、ステムベアリングいくらだったかなー
部品で3000円もしなかったような。

工賃は分からん

自分でやるなら、ロアシートはかなり気合入れないと抜けないヨ!!

抜けないヨー!!

>>684 そんなんじゃ気持ち伝わらないよ！
もっと気持ちこめろよ！

最近の急激な気温低下に伴って始動性が悪くなってきたorz
バイクに陽が当たるようになるとエンジンかかるけど、それじゃ仕事に遅刻するｗ
とりあえずバッテリー持ち帰って補充電中。

http://item.rakuten.co.jp/ks-bros/ts-jt1a-k/

誰かこのヘルメット使っている方いますか？
つばの効果が非常に気になるもので。
まぶしいのにとても弱いです。

>>687

つば付きのメットで北海道３回行ったぞ。
まぶしさ防止には役に立たないよ、サングラスかければいい。
変わった形なので、そういうレアな感じが好きな人にはいいかも。
ただ横向いた時の風圧がすごい。

>>687

あ、それと羅臼走っているときに隙間にトンボが刺さったｗ

ホンダロゴ入りのOGKメットかー。
多分塗装にすぐ傷つくよ…
アライやショウエイとくらべちゃうとアレなんだが…値段相応だね…

おいらもまぶしいときはサングラス
眼鏡なんでクリップオン（跳ね上げられるの）。

フルフェイスでサングラスかけてるの？
走ってる時にズレたりしない？

おいおい、それじゃメガネの人はフルフェイスかぶれないじゃないか

野球帽みたいに眩しい部分に被せるって事でしょ。
冬場は太陽低いから、信号とか見づらいよね。
サングラスがてっとりばやいけど、トンネルに入った時ツライ。
スモークシールドだと夜つらい。
じゃあどうするかって言うと、シールドの上端に幅２センチ位のスモークフィルムを貼るか、
下端部にスモークかカッティングシートを貼る。
信号待ちの時はシールド上げてひさしのかわりに出来るし、暗いトンネルでもシールド開けずにすむ。

難点を言えば…自作だとカッコ良く出来ない…。

書き忘れ…内側に貼るほうが目立ちにくいよ。

ウインカー交換をCB400SFのやつで済ませたのでメモ。
ケチに済ませたい俺の同類は参考にしてくれ。

ウインカーASSYを注文しようとしたのだが、値段が3000円だったので、CB400SF用で代用した。
ヤフオクで左右セット1000円も出せば手に入る。ま、送料含めて差額は1500円ってところ。

さて、基本的な形状はゼルビスと一緒だ。ウインカーステーとか、固定用の金具・ネジなんかはゼルビスについている
奴がまんま流用できる。

問題はバルブがリフレクター部分に入らないこと。これはCB400SFのウインカーがゼルビスに比べると、ちっこい球のを
使っている
ことが原因だ。

しかし、リフレクター側とバルブソケット側をすこしニッパーで削るだけですっぽり入るようになる。特に力がいる作業でもない。
バルブの固定はテープでも十分。防水が気になるが、もともとゼルビスのウインカーもバルブを「はめてるだけ」に近いので、
基本的にウインカーベースで水を食い止めるようになっているのだろう。

今回、俺は粉砕状態だった両側のウインカーを交換したので、3000円のASSY x2が1500円ちょいで済んだ。
CB400SFのウインカーは見てくれはほぼ同一だが、ゼルビスのそれにくらべて、オレンジ色の部分が薄いので、点灯時は明るい感がある。
個人的には気に入っている。

皆さんの年式って何年ですか？
ちなみに私の車体番号は１００３XXXなんですけど。
いったい何年だろ。

>>696
乙
参考にはしないけど

ちなみにウインカーASSYの在庫はまだまだ不安ないもよう。
俺が在庫確認した時はバックオーダーになっていたんだが、翌日にどっさり入ったそうだ。

>>697
年式とか特に区別されてないから、新車購入がいつってぐらいしか判断できないよ
自分のは1995年製造みたい
買ったのは1996年春だけど、店が在庫してたらしい

>>699
だって他のと共通なんだもの

VT２５０FN・FN-�U（MC２５-１００）
フレーム号機　MC25-１０００００１〜がレッドとブラック。
フレーム号機　MC25-１００３０８１〜がグレーとブルー。
（パーツリストより）
今乗ってるのは７００番台の黒だ。
その前はブルー、５千番台。
色と車体番号があってるんで、まぁ悪い気はしない。
　　　　　　　　　

>>697
ホンダドリームで聞いたら車体番号から調べてくれたよ。

みなさんレスありがとうございます。
こんど世田谷のホンダドリームに行くので聞いてみます。
とりあえずカラーと車体番号があっているので、ちょっと安心しました。

車番と色が違う＝事故車やニコイチともいいきれない
新色が出た後に初期型の色のほうがいいから、外装を全部代えて納車して欲しいって客もいただろうし
中古店で新色の外装のほうが高値が付く・新色しか無かった・新色が納期早かったetcで色違いになる場合だってある。
と一応フォローしとく。

つーかメットのほうのレスはスルー？いいけどさ。

>>705
え？どこが？
ていうかメットスレで聞いた方が良いと思うよ

ハンドルカバーってみんなどんなの付けてるん？流石にそろそろ手が限界を感じてきてるんだが…

ミスターバイクでゼルビスが予想外に高評価だね。

>>707
今年はまだ付けてないけど、セフメ愛用。
その前はラフロのを使ってたけど、ムダにデカくて使えないヤツだったｗ

おいらもセフメ160つけてるぜ

周りにダサい言われても関係ねえぇぇ

ナックルガードでいいんじゃねーの？

>>711

まあ、騙されたと思って付けてみいよ！
そう高いもんじゃないしさ
手放せなくなるからｗ

ＳＳにハンドルカバー付けるよりはダサクないとおもうが。。。

>687
そのメット、使ってます。
つばの効果は微妙。「効果ある」といえばそんな気もするし
「効果無し」といえばそのとおりかもと思う。
使う人の感じ方次第。
効果ありと感じるほどのものではないってことですかね。

690氏の言うとおり傷はつきやすい。余裕があればアライ、ショウエイの方がいいのではないかと。
でも金欠病のオイラにはサイフに優しい値段でつば付きでカコイイのでありがたかった。

転倒してフロント周りが死んで、交換すると１０万以上はかかるって言われたorz
明日の朝一番でバイク屋行って詳しく聞いてみるが・・・

カーブで転倒したときに、ハンドルが右にきれた状態で車体を支えてたみたいだからなぁ

ゼルビスのタイヤ交換工賃(前後合わせて)はどれくらいが妥当でしょうか

5000円から10000円まで。
妥当な金額などない。店によって違うだけ。嫌なら自分で買えるべし。

>>715
インナーチューブは修正屋で1本1万
あとハンドル交換
くらいだと思うんだが。

転倒くらいならステムベアリングはイカないし
駄目でも増し締めでなんとかなるし。
事故ってるわけじゃないのからフロントホイールシャフトは曲がらないだろうし。

フロントシャフト曲ってるって言われたお（；ω；）

どういうコケ方したんだか。

身体は大丈夫かい？
不調なら早めに病院だ。

転倒場所はゆるい左カーブ
落ち葉で滑って右に傾いて転倒。

右カーブなのでハンドルを右にきっていたので、右ブレーキ付近に全重量がかかったんだと思う。
俺が起き上がったとき、バイクは反対方向を向いていたから
そのままの体勢で半回転したのかな？

体のほうは打撲と捻挫だけで済みました。ちゃんと病院に行ったよ

>>721修正
転倒場所は右カーブ

落ち葉かー。ありがちだが、ご愁傷様。
俺もカブに乗っていた頃、林道で濡れ落ち葉のせいでズザーやったことがある。
あれ以来落ち葉がありそうなところは安全運転だなあ。

その程度で済んでラッキーって思うことにしようぜ。
バイクより、身体の方が大事だからね。

お大事に。

そうだね、体は何とも無いんだもんね。

フロントフォークは少し曲ってるだけだから、その他を直せば乗れないことは無いって言われた
どうすっかなー・・・１０万は痛いよなぁ

マジレスすると、ヤフオクで中古のフロントフォーク落としてしまうと、一番安上がり。
自分で組めないなら財布と相談せい。

逆に考えて、フロントフォークをオクで購入し、それをバイク屋で交換してもらうってのは出来ないんだろうか
工賃はいくらか、だよな。それ以外は２万内に収まるし

工賃はやってみなきゃ分からんし、中古だからすぐにオイル滲んできたりしても文句言えないわけだがね

つーか、まだパーツ出るなら新しくしちまえば？
あと10年は乗れるぞ。

奇跡的にこの快晴の日にゼルビスを納車しました。
前回乗っていた乙女バイク２５０TRがおもちゃのように感じます。
低速中速での安心感が抜群ですね。都市巡航の刻印は嘘じゃありませんね。
８０キロ位までのスムーズな伸びも素敵です。
ちょっと慣れていない所は以下の点。
リアブレーキ、エンジンブレーキがソフト。
２速３速のギア比の違いがあまりないように感じる。基本的にどのギアに変えてもガツンとしたギアチェンジの感じがしない。
たまにシフトが噛み合わずギアが下げれなくなる。これは私の車体だけ？

>>729
＞たまにシフトが噛み合わずギアが下げれなくなる。これは私の車体だけ？
６速で停車するとなるなる

そうでしたか。仲間がいて少し安心しました。
でもこれ何とかならないですかね〜

とりあえずオイル交換してみなさい。

それとゼルビスの真価は高速道路のロングツーリングで発揮されると。
250ccのバイクとしては最強だと思う。

２速３速での加速があまり感じられないのはクラッチの磨耗とかなんでしょうか。
アクセルのあけ具合を一定で２速を３速にしてもあまりスピードの変化が感じられないんですよね。

回せば2速と3速きっちり速度差出るが、出ないのならクラッチあたりかもしれんね。

>>729
雨が降らなかったって事はそのゼルビスはニコイチだぞ

　　　　 　 　./ ＼Ｙﾉヽ
　　　　　 　/　（0)(―）ヽ
　　　　　／　　⌒｀´⌒　＼　　　ｷﾘｯ
　　　　　| ,　-）　　　　（-、.|
　　　　　l 　　ヽ＿＿ ノ　 l |
　　　　　＼　　　　　　 　 ／

現在お出かけ中。
久し振りに乗ったらフロントブレーキの鳴き酷すぎワロタw
帰る頃にはまともになってるだろうか

高速道路のロングツーリングといっても、何時間も断続でぬふわ〜ぬうわ程度出してたら
エンジンブローすると聞いたことがある
所詮は250だよ

んなことたあない。
120km-140kmだと、10000回転前後だが、お前さんの伝聞と俺がやった実体験は違う。
当たり前だが、二時間も三時間も連続で回し続けるわけじゃないぞ。

東京-名古屋まで140km巡航往復でノープロブレム。
VTなめんなよ。

釣りだろうから気にすんな。

釣られた上に違法行為バラしちゃらめえ＞＜

>エンジンブローすると聞いたことがある

聞いたことがあるだけな気がするけど。
実際、それ以上で一時間以上、合計500キロ以上走ってるし、一回じゃないし。

それから、5年、15万キロ走ってるが問題ないし。
ついでにいうとその人単位つけてないし。

まぁ関西だと、大津から吹田まで、流れが、140以上のローリングスタートだしね。

ってここはデイトナ??

昨日、事故って直すのに１０マソって言われた人です。
わかりにくいですが写真を撮ってきました
http://www3.uploda.org/uporg1805591.jpg

乗れなくは無い状態ですが、非常に怖い思いをしながらの運転になってしまいます。
根元から曲っているように感じるのですが、このような場合
フロントフォーク以外に見るべき箇所はあるのでしょうか？

ハンドル支持部分が曲るってのは・・・無いですよね・・・？

>>743まずフェンダーが前後逆なのが気になるが。
フロントタイヤ外した事ある？やったことあるならそのままフォークも一回外して見て見るといい。
カウルがセーフなこけかたじゃ、三又のとこのネジ緩めてやれば元に戻りそうなきがするんだが。

タイヤはk505か

曲がってないように見えるけど、
まがってるんだろうなぁ

実際見ないと写真ではわからないレベル。

移植すれば?

>>744
な、なんだってー！！　というのが今の気持ちなんですが・・・この状態で店から買い取ったんですよorz
まだ買って１ヶ月ちょいなんで、チェーン整備くらいしかやった事無いです

三又のネジってどこにあるんでしょうか？

>>745
移植・・・とは・・？

フロント周りﾔｯﾎｸでかってつければ的な？

>>746おまえさん、超初心者か。
自力で何とかしようって腹くくれるならアドバイスするが、どうする？

そりゃあ自力でなんとかしたいです。
流石に買ったばかりで１０マソ超えの修理費は、出来れば出したくないんで・・・

東京アパート暮らしなんで、今すぐに解体整備ってのは不可能ですが、
今日は家の前に置いてあるので(明日出勤なので)状態を見ることくらいは出来ます。

すいません、よろしくお願いします・・・

>>749
ＯＫ。そんなにムズカシイ事じゃないから人肌脱ごう。スマンがちょっとばかし長文とかになったり、
解りにくい表現とかになったりしてスレが見にくくなるかもしれんが他の皆、許してくれ。

まず聞きたいことをいくつか。

・腰を落ちつけて整備する場所があるか？（家から少し離れた広い裏道とか人通りの少ない場所でも可）
・手を貸してくれる友人とか親兄弟がいるか？（基本一人で充分なんだが、ちょこっと支えてもらうとかだけで作業効率が違う。）
・整備するための工具はあるか？（最低限メガネレンチ・ＣＲＣ・+−ドライバが必要）

早速詰まりそうなわけですがorz

・整備する場所、再来週ならば実家に帰るのであるんですが・・・
今は無いです。下町の狭い路地に止めています。暗いです。

・独り暮らし始めたばっかりなので、親兄弟どころか友達すらいません

・メガネレンチ・CRC・＋ドライバーはあります。−は実家か仕事場にしか

>>751
・整備する場所、ようは文句言われないとこならどこでもいい。ま、昼間のほうがいいな。

・メガネレンチ・CRC・＋ドライバーはあります。−は実家か仕事場にしか
じゃあ−をどっかで買いなされ。先端巾８ｍｍくらいのやつ。
（長く使えるいい奴を説明しはじめるときりがないんで、１００ショップレベルでかまわんから。）

もいっこ聞かなきゃ。>>719でフロントシャフト曲ってるって言われたって書いてあるが、バイク屋が外して確認したわけじゃないよな？

>>751
うはーきつそうｗ
場所と工具なら近くなら貸してやるんだけどな。

>>743
綺麗な脚の女性ですね＾＾

それはともかく、大人しく10万支払ってバイク屋さんに
お願いした方が安心できるレベル
バイク屋さん自体のレベルは知らんが

・明日は仕事で朝昼いないんですが、近くに使われていないも同然の駐車場があります。
　昼であれば広さ的にも明るさ的にも問題は無いかと。

・把握しました。というか仕事場にあるドライバは私物なんで、持って帰ってきても問題無し。

外して無いです。
ステップ部分が破損したのでバイク屋に預け、直した後の試験走行で気づいたそうです。
シャフト部分も修理するとなれば金額が大きくなるので、呼ばれて状況を確認しました。

荷物の積載量だけならアクロスの法がでかいよ。自分は前にゼロビスに
乗ってたんだが、ツーリング中に盗難にあい、仕方なくアクロスに乗り換えた
。それから１年後にゼルが帰ってきた！今はまだ復活待ちゼルビス
（放置でボロボロに。。）とアクロスの２台体制じゃ。

正直今から行って俺がいじるほうがどんだけ楽かって皆思ってそうｗ。

誤爆？でしかもゼルビスとボロボロをかけてゼロビスだなんて･･･＞＜

サーセンｗｗ
三又のネジがカギなんだよな？その部分をどうするか教えていただければ、時間があるときに見てみるが・・・

あと必要工具に六角が書いていないって事はカウルは外さなくていいのかな？

>>755
なるほどね。
行き付けのバイク屋に頼みづらくなるのは今後の事を考えると不安だから、会社の上司がバイク好きで
見てくれたとかなんとか言うしかないかな。
ところで通勤で使ってるの？あと再来週実家に帰るっていうのはゼルで？電車で？

ゼルは休日と実家帰り用です。平日の出勤に使ってないです。
再来週はゼルで帰る予定。この状況も実家で見たいですし・・・

>>759
本格的にやるなら六角レンチが必要だが、とりあえず修正ならカウルハズさんでも出来る。
�@平らな場所でセンスタをかける
�Aフォークを締めてるトップブリッジとアンダーブラケットのネジを緩める（外すではなく、緩める）
�Bタイヤを股に挟んでハンドルを真っ直ぐにする
�Cトップブリッジから突き出てるフォークの量を合わせる
�Dネジ締める。

シャフトが本当に曲がってるかどうかの確認
フォークが曲がってるかの確認はフロントタイヤを外すことになるんで、上に書いた事をやってみてくれ。

今までに無いいい流れなので、人肌脱ごうと思ったけど、
先に言われてるので、それのサポにまわろうと思った。

移植は、
ヤフオクで7000くらで落とす。

カウルを外す

エンジン下にジャッキをかまして、フロントを上げる

タイヤを外す

三叉の4本のネジ外して、フェンダーの四本外してブレーキキャリパー二本外す

古いフォーク取り外して新しいのへ。

そのあと逆順。

って感じ。

脳内イメトレ済んだら一時間くらいで出来ると思う

と、書いてみたけど

>サーセンｗｗ

高校生みたいなので、やーめたっと。
バイク屋逝け。

>>763
フォローサンキュ。説明不足あったらよろしくおねがいしたい。

前スレでフロントタイヤ交換はジャッキが無いとうんぬんかんぬんってカキコあったけど、めんどくせーからレスしなかったが、
a）ガードレールに後輪を近づけるようにセンスタ掛け、トラロープとかでフロントが上がるように下方向に縛る。
ｂ）リヤシートに２〜３０ｋｇの重しをのせる。
こうすりゃパンタジャッキなしでもフロント外せるからな。ついでに書いとくぜ。

>サーセンｗｗ

たしかにこれは良くないな。テレ隠しかもしれんが。

うざいコテが誕生したな…

見やすいようにコテつけただけだよ。この件すんだら７７４ＲＲに戻るさ。

>>762
ごめん、本当に用語がわからないから、これであっているか
フォークを上から支えているのがトップブリッジ
下から支えているのがアンダーブラケット
http://www3.uploda.org/uporg1805996.png
こうですか？

フォークが曲ってないとすれば、トップブリッジから突き出ている量を揃えれば元に戻る筈
ネジの緩みだか転倒の衝撃だかわからないけど、これで直れば良かったねって事ですか？


>>763
教えてもらう側として、不適切な発言でした。申し訳御座いません・・・

フロント周りで沸いてるところと聞いて駆けつけました
俺もちょうどブレーキローターをかえようかと思ってるんだが
どうやってもフロントのアクスルが抜けないんだが抜き方にコツがあったら教えてください

お前らの優しさに感激！

>>769
あってるあってる。説明すんのに適当な写真探してたとこだたすかった。
おさっしの通り、これでよくなりゃラッキーだねってレベル。
これやってまだしっくりこないなら、フロントホイールアクスル（ホイルの真中の棒）を引っこ抜いて
本当に曲がってるかステンレス定規でもあててみる。
フォークの曲がりはメジャーで測る方法もあるけど、それはまた後で。

>>770
つゴムハンマー

>>772
で、疑問なんだが・・・
ちょっと見てきたけど、フォークってトップブリッジに刺さってる感じだよね？
その量を調整してみろってこと？

それと、トップとアンダーの間にある細い棒も曲ってる可能性はあるわけだよね？

っていうかメジャー持ってるから、今見てくる

>>770
ベアリングの破損に気付かず乗り続けちゃうと、シャフトとベアリングが焼きついて抜けなくなる（やったことあるｗ）
そんときはもうシャフトつぶす覚悟でハンマーでぶったたいた。それだけ。
ベアリングがダメ臭かったら、ムリに抜かずにベアリングの用意しとかんとドツボるぞ。
シャフトは多分２０００円程度。

>>774
明るい時にやったほうがいいよ。
フォークのインナーが曲がってるかどうかは、
�@オイルの滲みが出てないか目視
�Aフロントブレーキのパッドをこじって広げ、フロントホイール外した後、
インナーチューブを締めつけてるビスを緩めて90度くらい回して左右のフォーク間をメジャーで測る
コレを一回転、左右両方やってみる。

>>769
教えてもらう側、教える側に限らず、フィードバックは匠になる。
物事の本質はpositivethinking から生まれる。

考えるより行動しろって事。

言葉より、考え方も、年も分かるかも知れないが、Nativeな言葉は誤魔化しが聴かないのが、2ちゃんねら。
上手くごまかしなよ。


.>>776
サポ必要なさげなくらいな回答ワロス。

>>776
フェンダーもハズさんとダメだｗ

いいねいいね充実した良い感じの三連休だね

ここまで時間掛けたのに何も出来なかったorz
というのは、工具がバイク用で買ったんではないので、サイズが全然合わなかった
緩ませるネジってのは12mmか13mmだろうけど、持ってるのは11mmまででした・・・

明日>>769をやってみて、ダメだったら再来週またお願いします。
一応言われた事は保存しておきます。


>>776
ホイール外すとなると実家でやらないといけないから、これは再来週で。

>>777
すみませんでした。肝に銘じます。

遅くまでありがとうございました。

>>780
ん、おつかれ。
思いつくままにかいたんで、イロイロ抜けてる部分もあるから、時間ある時に解り易いようにまとめとく。

どーでもいいことだが>>750の人肌は一肌の間違いだ。ついでに訂正させてもらう。他の誤字はもうういいや。

バイク用の工具は100円ショップで売ってるやつでは限界あるぞ。
レンチでいうなら17くらいまでしかないからな。

リアホイールとか交換しようとすると、24とかものによっちゃ30なんて必要になったりするからね。

だので、最低限（純正車載工具品番）を書き出してみた。

�@プラグレンチ：１６　　　　　　　　　　　　　　　・・・89216‐KY6‐000
�A６角レンチ：５　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・89221‐429‐000　
�Bピンスパナ（リヤサス調整工具）　　　　　　・・・89230‐MB1‐000
�Cスパナ　８ｘ１２　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐08120
�Dスパナ　１０ｘ１２　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐10120
�Eスパナ　１４ｘ１７　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐14170
�Fプライヤー　135　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99002‐13500
�Gプラススクリュードライバー１　（NO.2）　　・・・99003‐10000
�Hマイナススクリュードライバー　（NO.2） ・・・99003‐30000
�I（グリップ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99003‐50000
�Jアイレンチハンドル120MM（延長工具）　　・・・99006‐12000
�Kアイレンチ24MM　　　　　　　　　　　　　　　・・・99006‐24000
�Lツールバッグ　200MM　　　　　　　　　　　　・・・99008‐02000

上記のセット　　　　　・・・89010‐KBV‐000　￥２７００‐（平成４年）　　

くそ！途中送信されちまった！
ま、車載工具相当のモノが最低でも積まれて無かったら、出先のトラブルで泣きつかれたとしても対応出来ないから。
ルーキー諸君はちゃんとそろってるかどうか、チェックする事をお薦めする。
できれば次スレのテンプレにもいれといて欲しい。
個人的にはこのほかに
・ラジオペンチ
・透明ビニルテープ（ウインカー補修用）
・カッターナイフ
・リード線５ｍ
・ガムテ
・針金
あたりを突っ込んどいて欲しいとこだ。

あ、自走して帰らないでいいとか、JAFとか呼べばいいじゃん？って人にはカンケ−ねぇハナシだからスルーしてくれておｋ。

昨日出先で突然エンジンがかからなくなって、セルは回るからプラグかなと思って
プラグはずして、いろいろ点検して小一時間途方に暮れていたら、キルスイッチが
切れてたっていう・・・アホすぎてどっと疲れました。

>>785
おつかれ。自己嫌悪でどっときただろな。
でも出先でのトラブルはまだまだいっぱいあるからな。
過去スレとかもよーく読んでがんばれ。

おはようございます。 >>769をやってみました。

確かにトップブリッジから出てるフォークの量が違いました(およそ5mm強の差)
これが原因か！と思ってすぐに直してみましたが、ダメでした。

で、昨日は原因を調べられないほど落ち込んでたし暗かったので、改めてよ〜く見たところ、
アンダーブラケットの下あたりから、フォークが曲がっている気がします。
（すいません、仕事が始まったのでよく見れませんでした。昼にもう一度確認します）

フォークのオイル漏れなどは確認できず、左右同じように曲がっているような気が・・・

>>787
おはようございます。
そしたら次は
>>776の�Aをやってみて、アンダーの付け根の所からインナーチューブが
曲がってるようならば、もう交換か修正に出すしかない。

フォークの交換に関しては>>763氏が書いてくれてる手順で。
>>718氏のいうようにシャフトやステムは曲がってないと私も思う。

フロント組みつけの時に注意するのは
・パッドをマイナスドライバーでこじるようにして広げ、ブレーキキャリパーを外す
（ディスクローターとパッドの間にドライバー突っ込むのはNG）
・スピードメーターギヤ−を元あったようにキチンと組みつける
（外す前に写真とっとくといい。組みつけがおかしいとへんなスキマが開く。）

初めてばらすと多分２、３時間位かかっちゃうかもしれんが、あせらずにね。

バイクを弄ったことのある人が近くでみつかればかなり心強いんだが・・・

ここまで自力でなんとかしようって方向で書いてみたけれど、
１０万円工面してバイク屋さんにキチンと直してもらうのもありだと思う。
フロント回りがちゃんとしてないと、急ブレーキ⇒フロント暴れてズルッと滑って転ぶor車に突っ込む
⇒かなり悲惨なことに・・・ってライダーが大半だったからね。

フロント回りをばらしてるページ、これしか見つけらん無かった。
XOCのページにブレーキ回り、アクスルシャフト回りをばらしてるページがあるかもしれん。
探してみて。
ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/mujyu/MyXelvis/myxelvis.htm

>>788
�Aについて質問があるのですが
まずインナーチューブっていうのは、トップとアンダーが締め付けている棒の部分だよね？
それを締め付けてるビスっていうのは、どこの事を指すんでしょうか？トップとアンダーの事？

どっちにしろタイヤを外すので、実行は再来週になるんですけどね・・・


それとスピードメーターギヤっていうのは、どの部分の事を言うのでしょうか？

>>790

791誤送信してしまいもうしわけない。
>>790
>>789のページをみてもらうと、緩める場所や部品の名称とか良くわかるとおもう。
インナーチューブはフロントフォークの細い部分。
ステムベアリング交換の写真で赤と黄色の丸がそれ。
メーターギヤ−は左側のメニューから該当ページを参照してね。

グダグダな書きこみばかりで申し訳ない。>>789のページ、左側のメニューから

・ステムベアリング交換
・スピードメータケーブル

のところをみて。
ホイールとギヤボックス（写真で壊しちゃってる部品）とで爪がキチンとはまってないのにロックナット締めこむと
プレートがひん曲がてメーター動かなくなったり、ホイール側のギヤ壊したりするから注意ってことです。
（以前適当に組みつけて自分が壊したから書いたんだけど、良く見て付ければそうそう壊すものではないです）

教え方がマメだね。

もっとも文章で読んだところでどの部品がどの名称かわからないからなぁ。
歯痒さはあると思うけど。

インナチューブが気持ち曲がってる程度なら
曲がってる方向を外に向けて
フロントホイールシャフトを思いっきり締め付ければその場はOKなんだけどね。
フォークシール痛めたりもしないし。

というか中古のゼル買った人はこれやられてる可能性があるから
チェックしたほうがいいんだけどさ。

>>転倒した人
自分で直そうという気概は買うんだが、
バイク屋にお任せしたほうが絶対に安心だと思うぞ？
初心者が適当にいじったら危険な部分だし、時間も手間もかかる。
これから長く乗ることを考えるなら、10万工面するほうが確実だし、安全だよ。

>>796
同意。
作業自体が初心者にはちょっとキツいレベル。
自分でやるという姿勢は大切だが、無理だと思ったら諦めることも大切だぞ。
それで命が助かるなら安い出費だよ。

俺は自分の道具は自分で整備するな。

バイク屋に頼んで事故った時は、自分は居ない時だと思う。

　　金=見合った整備、もしくは、命の保障
には絶対ならないしね。

初心者がやるべき整備ではないような…
事故って他人を巻き込んでしまうより、ﾌﾟﾛにまかせたほうがいいと思います。
最初は簡単な整備から挑戦してみては

フロントは中途半端に直しても死ぬぞ。

そもそも前提としてサービスマニュアルとパーツリストは持ってるのか？

いい加減旧車だし、事故ってるしボルトがゆがんだりして固まってる可能性もあるしな
初心者がヘタやってナメちゃたらプロでも難しくなるし

ヒマジン様と>>798様がいるんだから安心安全に決まってんだろ

ID変わってますが>>790です。

皆様、意見ありがとうございます。
同じ会社でボルドールに乗ってる先輩がいて、仕事が終わった後で見て頂きました。

設備も揃っていましたので、>>776の�Aを行った所、やはり根元部分から曲っていましたが、
「フォーク以外にもダメかもしれん」と言うことだったので
大人しくバイク屋に持って行きました。

ヒマジンさん、その他教えて下さった方、お忙しい中ありがとうございました。
まだ大切に乗りたいので、完全に直してもらいます。

との事なので、グダグダしたレスでのスレ消費失礼いたしましたm(__)m

俺のゼルも入院中。
タペットクリアランス調整のついでにヘッドのサビも落としてみた。
はじめは普通にシルバー塗装しようと思ったんだが、ばいく屋さん提
案のパフ掛けにクリア塗装にすることにした。
どんな仕上がりになるのかワクテカ(・∀・)

>>804
乙。ま、完調になったら走りまわるべし

806さん

全部でいくら位かかるものですか？
自分もエンジンを塗装したいと考えているのですが。

俺の青ゼルフロントタイヤ交換＆フォークOHの入院でフォークのボルトが固着していたから壊したといわれた

>>805
ｇｄｇｄだなんてとんでもない。参考になるし、こういうスレ消費はいいんでないの？

俺のはヘッドの腐食してた部分削っちゃったから、見た目悪い･･･

塗装にすればよかった･･･

>>810
いやいや、もっと的確に、解りやすい文章じゃないとダメだなーって意味でね。
でもお言葉、あり難く受け取っときます。

>>808
私はヘッドのみですしバフ掛けまでは自分でやったのであまり参考にはならないかと…

今回は塗装剥離剤使用後にペーパーかけてバフ掛けしました。
サンドブラストとかまでしないとサビがすぐ復活しそうですが今回はここまで。
んで塗装のみお願いしました。

ぼちぼち仕上がるみたいなんで、こんなんでよければ額の方アップしましょか？

813

是非金額の方を聞かせてください。
よろしくお願いします。

ゼルビスって6速で低速はどれくらいカバーできますか？

４０キロ辺りまでじゃん？
四速オートマは余裕

高いギアで低速から加速するときのドコドコ感が好きなんですが
これって多様するとエンジンに悪そう・・・

>>817
それっていわゆるノッキングってヤツじゃ・・・・

普通に違うだろ

全然違うわな

低速カタカタやんのはクラッチに良くないって聞くね

確かに6速でアクセルワークになんとか反応する低回転から
じわじわ加速していく時のドコドコ感はいい

>>814
ゼル退院してきました。
塗装の費用なんですが、バフ掛けまでは自分でしましたし、塗料も持ち込み
だったのでサービスってことになりました(・∀・)…参考にならなくてすいませんね…

ちなみに外装脱着は3000、タペットは21000＋ガスケット等、キャブOHが21000＋ガスケット等でした。

タペットクリアランスが高いような気もする

頻繁にやるもんじゃないし
それで不安無く調子良く乗れるならまぁまともな値段じゃね

学生だからってことでキャブだと−4000等々されてます。
なかなか良いバイク屋ですわ

なんだ連休は自分が1年前にやっ（てもらっ）た作業で盛り上がっていたのか・・・
ゼルビスはセンスタついてるからタイヤ外すの楽で良いよねー
つーか自分はリアサスどーにかしないといけないんだけどね
箱付けるとハンドルぶるぶるだぜ

たしかこの前、ゼルで日本一周やった人いたよね？まだいるのかな？

どれくらいの予算を考えたか、参考までに教えて頂きたいんだが

連休で500kmくらい下道ツーリングしてきた
ガソリンが安くなればなるほどゼルの恩恵を感じるね

走ってる途中、トップブリッジの真ん中のキャップがどっかに飛んでいった
きょう発注したんだけど、あんなキャップだけで630円って高杉だろｗ

ちなみにPLの番号は
Ｒ．ロックナットキャップ 90312-MB0-700　630円（前は410円）
鈴鹿に在庫有り

プリンタ本体は安くなったけど、インクカートリッジが高い、というのと同じ

>>826
本州一周なら私ですが。
32日間、ご当地のうまい物食べて、キャンプメインで時々友人宅やＲＨ泊、高速は計200キロほど。

旅費は20万ほどだったと思います。
当時はレギュラー平均180円以上でした。

装備にある程度かかりましたが。

このバイク以外と古いんだねあと三年もすれば20年前のバイクになるのか！

にも関わらず値段高騰の昨今…

報告が遅れましたが、無事>>396氏と取引成立しました。
有難うございました。

なぜかバイクのことを調べてたらよくゼルビスオーナーのサイトに行きつく。

ゼルビスの情報はやたら充実してることが多いからなあ。
XOCもそうだけど、パーツリストまるごと乗っていたりとか、9割方の整備は写真付きで解説あるからなあ……。

え！PL丸ごとのページなんかあるんか〜
SMもあればいいのに…

>>832

おめでとう!
紫ゼルは羨ましいぜ。
俺は赤、後悔はしてないけど赤多すぎ。

「ゼルビスのページ」でググればPLあるよ
SMのワイヤリング図とか、メンテとか載ってて充実したサイト

>>836
俺も赤ですｻｰｾﾝｗ

しらんかった〜
ＶＴ２５０ＦＮ−２　速度警告灯付

今日となりにカワサキ車が２台止まった。
信号が青に。
ガッコンっ！！！車体が揺れる。
カワサキはどんなギアの作りをしてるんだYOっ！
それに比べてゼルはコトっって感じ。
ホンダで良かった〜。

別にそれで壊れるわけでもなければ大したことじゃない。
カワサキ晒したいなら、ゼルビス引き合いに出すのはどーかと思うぞ。
どこぞのソ連のT-34なんかハンマーでぶん殴ってギアチェンジしてたんだぜ。

文意は確かに晒しになってしまいました。申し訳ない。
でも本当のところは「うおっ！、これが男カワサキ！！！」
みたいな感じでちょっとときめいてしまったんですけどね。

カワサキ…

俺のｾﾞﾙはガコンてギア落ちるよ
Ｎ→１限定だけど

どっか悪いのかな？

>>829
ありがとうございます。
不況の影響によりフリーになれそうなので、いろいろ考えてみます。

>>844
補足で全行程は約9000キロ、アクシデントであと＋３万円ほどでした。

複雑な気持ちですが…頑張ってください(｀・ω・´)

>>843
どう考えても普通です

駅のチャリ＆原付き置き場に黒ｾﾞﾙハッケーン！


バカスクに紛れて場違いなオーラが出まくってたぞｗ

ゼルはスリムだから駐輪場でも無問題。

ゼルビスのプラグレンチのサイズをどなたか教えて下さい。
中古で購入したのですが工具がついておらず、
サイズがわかりません。

>>849
16mm
って言うかググれよ
今ググって見つけたぞ

>>850 ありがとうございます。助かりました。

オクで走行約４０００（本当か？）の赤ゼル出てるね
画像でみるかぎりは結構綺麗だが…

そろそろガソリンが１２０円台きってきそうだから久々にゼルの燃料を満タンにできるぞ

地元は113円だが

>>852
ま、99%メーター戻してるだろうな。

つか盗難車っぽくね？

あと可能性が高いのは104000kmかねえ

走行距離より現物を実際に見ることのほうが大事。
タンク内が錆びてたって写真には写らんしな。

メータの走行距離は当てにならない。
3800ｋｍでやふぉくで買ったが
結局、まともに乗れるまでに落札価格と同じくらい金額をかけてしまった。

走行距離よりもメンテがどれくらい行き届いて使われてきたかが問題。

見極めるには最低現車確認だな

ヤフオクで落札するのはたしかにギャンブルだよな。走れるまでにかなり金掛かったって話よく聞くし
ただ当たりを引けばホントに安く乗れる。かく言うおれもそうだった

当時新車で買った俺は勝ち組

ヤフオクも趣味だけで見れば楽しみけどね

俺は50〜250のバイクをヤフオクで買って
テキトーにいじり回して飽きたら転売してるよ
元は取れないけど･･･

ゼルに似合うハンドルカバーって無いの？ばかなの？

ヤフオクの場合、ちゃんとしたもの売ってるのに
信じてもらえないのが一番かなしいけどね。

うちは大き目のナックルガードつけてたから冬でも寒くなかったな。
雨の日はラフロのハンドルカバーをその上からつけてたけど。

ハンドルカバーだけだと高速走ったとき辛くない？

セフメのハンドルカバーで無問題。

>>865
時速140kmになると、クラッチレバーにぺったり張りつくような感じになるが、押すほどじゃない。
もちろんあらかじめ指を割り込ませておけば無問題さ。

めっちゃ柔らかい材質だと別だろうけどね。
どっちにしてもゼルビスの速度域ではブレーキかかったり、クラッチ切れることはないよ。
それよりも防風と断熱効果が絶大。さらに俺はグリップヒーターつけてるので、気温ゼロ度の峠だろうと120km巡航の高速だろうと、
夏用のグローブでぬくぬく。操作もらくらく。

ラフロって
ラフ&ロードスポーツ？

俺あのメーカー好きだよ
便利性が高いな

以前LED化について話題を出した者ですが、ようやく完成しました。
インプレとしては、乗り味は別段変わらないです。
エンジンの爆発がはっきりした(スパーク電圧が安定した？)ような気もするけど多分気のせい。
燃費効果については、まだ計ってないからまだ何とも言えません。
あと、メーターは単純に電球をLEDバルブに交換したんだけど、
LED光は輻射がないから、メーターが若干見づらいですね。
とりあえず、省電力化によってグリップヒーターが十二分に活用できそうでなによりです。

>>868
レポ乙です。そっか、メーター球はイマイチなのね。
夜見づらいから代えようと思ってたんだが後回しにするよ。
（１００円ショップで売ってるフレキシブルライトつけてメーターを外から照らしてみたら
見えるようになったんだけど、雨で駄目んなったｗ）
おれも早いとこグリップ付けて燃費変化見てみる。

>>868
リフレクターを自作する作業に戻るんだ

>>866

同意。
セフメは最強だと思う。
＃130、＃160のどちらを選ぶかは好みだろうけど。
ちなみに俺は＃130を装着している。＃160よりは雨に強そうだし。

グリップヒーターをつければ手だけ電気こたつに入ってるようなものだからなｗ

シートヒーターとかあったらなぁ

>>872
検索すれば出てくると思うよ。バイク用は高かったはず（3万くらい？）
そうでなければフィルムヒーターで自作とかw

ttp://doken-international.typepad.jp/blog/2008/11/new-ad47.html

価格以外は良さそうなんだけどね・・・

バイクメンテは初心者なんだけど

フロントフォークのダストカバー？っていうのが切れ目入ってるの見て
オイル漏れは無いけど給料出たら交換しようかなぁと考えてる

とりあえずドリームで料金聞いてきたら
店員「ダストブーツですね、それならパーツ代1302円　工賃8000円ちょっとです、
裂けてきているみたいなので、フォークＯＨしますか？21000円少々ですよ」
って言われてきたんだけど

あそこの部分、裂けてきたら交換と同時にＯＨしたほうがいいのかな
ちなみに今のゼルの走行距離は21600kmくらい

今日で走り納め。来年の4月迄冬眠です。
みんなのゼルはまだまだいけますか？

大阪民国だから基本的に年中無休です。

今日二週間ぶりにエンジンかけたら、セル回した瞬間に「パーン！」てマフラーから凄い音･･･

家の前三往復くらい押し掛けしてやっとさかかったよ
その後テキトーに走り回ってプラグ見て見たら薄いみたいね
走行中アフターはあったけど始動でなったのは初めてだわ･･･
もうすぐ冬眠かね

>>876
移動手段がゼルビスしかないから冬眠とかありえない
後は電車とバスかなあ

メタルスピードのマフラー使ってる方います？
センタースタンド使えますか？

>>876

田舎なんで車かバイクじゃないと通勤できませんorz
だから、当然年中無休。

冬眠明けって開放感がありそうですね。

ゼルビス欲しいけど免許無い
免許取る金も無い
だからバイト始めた
免許取ってもゼルビス高騰でしばらく買えないんだろうなぁ

若者がゼルビスを欲しがるとは・・・
意外だなぁ

【ゆとり世代】ゼルビス【ゆとりバイク】

>>882
……安くなるまで待っていたらいよいよ動かなくなるからCB400SBかっとけ

よくゼルビスの代替としてCB400SB薦める人が
このスレにいるけど、求めるものがちょっと違うんじゃないか？
あっちはツアラーというよりも
無茶苦茶スポーツバイクだし
似てるのはカウルだけだと思うんだけど

回さなくても走るから、SFエンジンは。
チンタラ走れば燃費も良好だし。（ただし高速は除く）
意図的に加速させようと思わなければ
音の高揚感の割りにスピードが出てなくて安全。

て感じかな。

自分はV好きだからいまSV400乗ってるけど
スタイリングで入るならSBのがいいかもしれん。

>>886
しょうがねえだろ、代替になるものが存在しない上に生産終了から10年以上経ってるんだから

10万前後の激安ならともかく、今の相場じゃとてもオススメできん
ZZR250なんかすすめるのもなあ……カワサキだし……

>>875
自分もドリームで見てもらったときダストシールの交換は
Fタイヤ交換と一緒にしたら工賃はサービスするって
言ってくれたよ。8000円も出すんならタイヤ買えるよ

ねんがん　の　ぜるびすのかたろぐ　を　てにいれたぞ！
やべぇニヤニヤがとまらんｗｗｗでもすごく時代を感じるなぁ。

20歳の若者ですが初中型にゼルビスを選びました。
他社のツアラーも魅力的だったけど、何より値段が…orz

>>888
川崎も忍者じゃなくて
VエリミのEgで新型ZZR出してくれりゃいいのになぁ・・・

>>891
いやー、あのエンジンはエンジンでカワサキだけど、伝統と実績あるエンジンだしな。
別にVツインにこだわることもないんじゃないか。
……というのはまあ、乗る気がないから言えることだけど。

GPX250Rとゼルビスが最終候補だった俺。45psは今でも憧れる

俺も免許取るために必死でバイトして金貯めたっけ…
もう15年以上も前の話だが。

>>892
ｽﾏｿ、43psVT-F→ゼルに乗り換えたV2中毒者なんだわw

なんか寒くなるにつれて書き込み量が減ってるような気がするけど
気のせいかな

ROMってるだけ。

あー、屋根つきの車庫ほしい！

>>897
まったくだな
屋根とシャッターでもついてりゃ整備中でもそのままでいいしね
昔は1回1回シートかけたり雨気にしたり大変だったよ

むき出しの何が嫌かって言うと、盗難の心配だよね
盗まれたらかなり厳しいもん

屋根はあるけどシャッターはない
でもカバーはかけてる
2台とも

俺、一生懸命働いてお金が貯まったら小さくてもシャッター付の車庫を建てるんだ・・・

これはいい死亡フラグ

出張から帰って久々にゼル乗り回してた

立ちゴケした、ウィンカーステーとミラーとシフトが曲がった
･･これは不幸中の幸いなんだろうか？

そのまま走って帰ったけど、挟まった左足が痛い

俺なんてマンションだから駐輪場の場所を確保するだけでも大変。
一軒家で屋根のある車庫なんて夢だな。
株の空売りでなんとか…

うちの近だとマンションより一軒家の方が安い・・・
でも結局そんな金無いんだよなぁ

月1ﾏｿくらいで2台分の駐車場と借りてコンテナでも置けばいいんじゃないか

コンテナ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67941205

そもそも近所の駐車場が2.5万〜しかないんだが・・・

田舎者なんだろう……

yahooオークションってこんなのも売ってるのか、すごいな

俺は東京住まいだが、駐輪場が無いのでコンテナ借りるしかない
重いから苦労するよ

ゼルビスほしいけど買うお金がない・・・

規制解除されたかな？テスト


ゼルビスにうまい具合に乗っけられるorはさまる（w 折りたたみ自転車ってないかな。
違う意味でのパーク＆ライド、リンコウすればパーク＆ライド＆ライド？

機械と機械なんだから設計すれば上手くできそうだな

http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/brompton/bike/8s3l_page.htm
がんばれば積めるんじゃねーかな

コンテナヤフオクでてみてるけど安いのあるなあ30000とか
駐車場付一軒家とかならおけるのになあ。ﾏﾝｿﾝつらいぜ

青空だけども月7000円の駐車場の俺は勝ち組
整備は出来るし原付きも自転車もおけて便利やわ

高台にあるから盗難にもあいにくいし


ところで夏でも冬でも
タンデムしても一人でも
燃費が23な訳だが･･･
これってどうなんかな？

因みに、中の人＋物で80キロです

ゼルビスはほんと時代を先読みしすぎた。市場に投入した時期が悪かった。
今２５０クラスに投入してたら間違いなくバカ売れ車両だったと思うな。
あんなにユーザーのことを考えて作りこまれてる２５０ｃｃのバイクはゼルビス以外に見たことない。

タンクに描かれている文字がなければもっと売れたかもな。
格好悪いよなアレ

>>917

バカあれがいいんだよ

そのうちわかる

ｾﾞﾋﾞｳｽみたいでかっけーとおもうけど
Xが頭文字ってかっこいいじゃん？ｻﾞﾝｻﾞｽみたいで

エンジン400にしてはよ再販しろ〜(;´Д`)

その結果がCB400SBじゃないの？
ゼルの価値は250ってとこにあると思うんだが

最近ゼルビスを入手した新参者です。
今朝、高速の料金所で金を払って高速に乗った直後に電装系トラブルと思われる状態で突然エンジンストップ
キーをＯＮにしても、ランプ、警告灯類一切点灯せず。
当然セルボタンを押しても無反応
キルスイッチ、バッテリー周りを見てみたが異常があるようには見えず
途方にくれてJAFにコール
到着までさびしく待っていたんだが、30分ほど経ってもっと端に寄せようと車体を動かしたところ
突然、電装系復活、コールをキャンセルして、高速をトロトロ移動
何とか下道に出ることが出来ました。
コレって噂のレギュレータが原因なんでしょうか？

違うと思われ
もっと根本的な場所に原因があると思われ
とりあえずバッテリーから配線たどってみれ

>>920
エンジン変えるならパラツインの500だろボケ

レギュを見て旧型ならとりあえず変えてみるもよし。
あと、バッテリの線を付け直してみること。

そうそう、四発なんてゼルビスには似合わない
V2かパラ2でよろ

バッテリーのターミナルゆるみじゃなかったら、
バッテリーの過充電でしょ。(結局はレギュ死)
しばらく置いといてエンジンがやっとかかって、ボコボコ言わせながら時速二十KM位で走らすのがいっぱいいっぱいだったんじゃない？
俺も似た症状になったな。
レギュとバッテリを新品に変えて解決。

>923
>924
>926
ありがとうございます。前期型なので、旧レギュの可能性は大です。
バッテリーの交換も視野に入れておきます。
こんなに寒い時期でもレギュ逝ってしまうんでしょうか？

しかし下からトルクがあって乗りやすくていいバイクだ。

寒くても逝く時は逝くけど、その症状はレギュではないような。
レギュ+バッテリーが逝っただけなら走行中に突然エンジンストップとかならない。

過充電でバッテリー死亡の場合は、アイドリングでゴボゴボ言って死に掛けたり低回転域がまるで吹けなかったりと、直前に兆候が出る。

工房だけどゼルビスほしい
あと20万貯まれば買える・・・

>>920だけどＶ２希望に決まってるでしょ！
400って言ったのは巡行が楽になればいいなってことだから、
トップをハイレシオにしたのでもいいなぁ

>>923
やはりVツインは必須だろ、今風の丸っこいハーフカウル、んで500から環境規制でのパワーダウン考えて650ccに排気量up。耐久性少し落ちるかもだが。

んな開発予算どこにあるんだよ。夢見るのは勝手だが2chに妄想書き散らさないでくれ。

HONDA社員乙

2chって妄想書き散らすとこだろ

違うのか･･･？

言葉のキャッチボールができるようになったらまたおいで

捨て台詞はだせえよなぁ、おっさん

荒れるからこれ以上触れてはいけない

掲示板で言葉のキャッチボール・・・

5速ワイドと遠心クラッチほしいな。

ゼル君まだ入院中だよ(´･ω･`)

そんなことよりきゃっちぼーるしようぜ！

よし、行くぞ。サンダーバキュームボォォォォォォォォォォォォォル！！

流石に２０以上貯めて買うのはおすすめしない

>>931
鈴菌感染者乙。

SB欲しかったのにゼルビスかっこ良く見えてきた

どっちにしよう

金があるならSB愛があるならゼル

>>927
傾けて復活ならハーネスとか接点の電装系じゃない？

>>944
おれも大型に乗り換えるならSV650Sだな
1000ほどのパワーはいらないし

おさわがせいたしました。
原因が判明いたしました。
昨日、帰りにも同じ症状となり、あわてて近くにあったバイク屋に持ち込んで調べてもらったところ



バッテリー端子の接触不良が原因でございました。
見てくれはちゃんと留まっているように見えたのですが
実はゆるゆるでした。
加速時の振動で一瞬外れてしまうようです。
ソケットレンチできっちり締めていただきました。
とりあえず現在は問題なく走っています。

ご指摘くださった皆様ありがとうございました。

さっきふれあいの前でパニア付けた紫ゼルみた！
か、かっこよすぎる…！
ボーナスで買うことにした！

>>950
まぁ落ち着けｗ）

>>950
まずはボーナスが有るか無いかを確認汁

棒茄子でるのか・・・・・
ウラヤマシ

>>950

パニアがカッコ良かったのかもしれないじゃないか？

>>948
DL650買いに行ったけど
気づいたら隣にあったSV400S買ってた。

でも菌には汚染されてないので次から絶対に買うことはない。

>>955
そんな、釣りに釣られる釣り氏は無いはず。






俺は平気だ!!



うそだったorz