【XV】ビラーゴ総合スレ【空冷V-TWIN】

175以上だとまあやヴぁい

>941
175です・・・

>>943
アウトー
でも体重が50キロ台か60キロ前半くらいなら小さいけどギリいけるかな

ギリギリアウトｗ

youtubeで銅が見れ
参考になる

>>940
心配すんな。187あるおれでも平気でいきりながらぶいぶい乗ってる。
コツは尾てい骨で座る　だ。
そう、腰をくいっと前に出して猫背ながら胸張って乗る、チビには似合わん乗り方だ。
だがデヴはいかんぞデヴは。ぶいぶい乗るがぶひぶひ乗るになっちまう。
まぁおまいがサーカスの熊並にかわいけりゃウケるかも試練が。

俺は身長175�a体重100�`

1100に乗ってます

長身も似合わないが、デブが一番似合わねーｗ

自慢じゃないが全部筋肉だ
イメピタで写メ貼ろうか？ｗ

筋肉デブも似合わねーからｗ

鍛え上げられた体が見たいか？ｗ

菊はかさねーぞｗ


http://imepita.jp/20090807/500560

>>925
またコイツかｗ
175cmでこの肉体で100kgもいくわけがないｗ
それとも、下半身と脳に筋肉が集中してんのか？ｗ

この流れでこの写真貼るのはやってるの？

>>952
またコイツかｗ
175cmでこの肉体で100kgもいくわけがないｗ
それとも、下半身と脳に筋肉が集中してんのか？ｗ

ビラーゴの車体見てみろよ
あの華奢なスタイルにデブが似合うわけがなかろうｗ
そこでだ、デブにも似合うとびきりのアメリカンを教えてやろう
それは、V-TWINマグナだｗ
こいつはいいぜ？ｗ

ブタがブタに跨がってもブタの交尾にしかならんだろ

ビラーゴ２５０はチビの方がカッコ良く見えるね
でかい奴が乗るとジャズみたいに見える

958 俺は175センチ73キロだがそれはわかる気がする。

身長160cm〜165cm推奨

４８ｋｇの娘が乗ると　ちょっと絵になる

じゃあ身長159cmの俺は勝ち組だな
でもアメリカン独特のあのステップ位置が気になる
個人的にはスポーツスターみたいなステップの位置がベストなんだが…

>>962
ビラーゴに対しては勝ち組で文句なしだが、
日常生活では明らかな負け組みだな

>>962
男としてはどう考えても負けぐｍ(ｒｙ

便乗するけど俺は172cm52kgのガリガリなんだが少し足が窮屈に感じる
フォアコン自作しようと思ったけど、フレームの前にペダルが突出するから悩んでる
誰かフォアコン付けた人いる？
若しくは画像持ってる人いない？

>>962はビラーゴに乗るためだけに生まれてきた男

身長2mくらいあれば、タンデムシートに座るという裏技もあるんだがｗ

180だが、高速道路ではタンデムシート & リアステップで
前屈ネイキッド気分を味わってる。

キャブを社外キャブに代えたらフレーム加工したくなってきた。

たとえどんなバイクだとしても
・停車時に両足が地面に着かない
・着いてもつま先のみ
・カカトも着くがヒザがピンピンに伸びている
これはぶっさいくだと思うんだー
特にアメにチビが乗って両手両足ピンピンで信号待ちしてると
ぶらさがり健康機やらスタイリースタイリーを思い出してしまう

俺のビラ
前の前のオーナーが貧乏で長身だったらしく
うまい事ステップを左右ひっくり返して
ステップの位置が3cm程前へ出てた
短足の俺には扱い辛いんで
もどしちゃったけどね

>>970
同意
停車時ですでに両足ピンピンだったら、ステップにとどかなねーだろｗ

あと、低身長にアメリカンを勧める奴がよくいるが、
ステップが遠いことをお忘れなのだろうかと思う

みんな暖機はする派？しない派？

全然しない、数日ぶりなら30秒だけおいとくぐらい

暖気する。
時間はタバコ１本

大地震の前触れ
1・地震雲が発生する
2・ナマズが騒ぐ
3・ビラスレ完走

しかも前走本スレで2連ちゃん
やばいこのままでは地球が真っ二つに割れちゃう割れちゃう

完走記念マキコ

車検がまだ終わらない

ビラーゴ250のエンジンが、突然かからなくなった。
セルスイッチを押しても、ジジジジジジーとなるばかり。
キルスイッチも確認し、押しがけしてもかからず。
何故？？
点火系、セルモーターがおかしいのか。
どなたか同じ症状になった人いますか？

いません

>>979
バッテリー

バッテリーの電圧を測れ。
ついでにバッテリー液の残量を確認しろ。
減っていたり無くなっているならレギュレータが壊れてる。
ビラーゴ250に乗ってるなら、この手の症状は常に覚悟しておけ。

押しがけでかからないんだからバッテリやレギュだけじゃなくない？

レギュ死亡
↓
バッテリ道連れ
↓
タイミングよくガス欠
↓
ついでにプラグ死亡
↓
というかそもそもビラーゴなど持ってない

配線焼けてショートしたんじゃないかな
もしくは夢オチ

979です。
メインスイッチをONにすると、ニュートラルランプは
点滅しており、ライトも点きます。
左ウィンカーを点けると、やたら点滅が早いです。
右は点かなくなりました。
リレー関係も逝ってしまったのでしょうか？？

また電装系の修理は、バイク屋に任せた方が無難でしょうか。
取り付けているレギュレーターは後期型のものです。
DS250のレギュレーターを取り付けたら改善するものでしょうか？
質問だらけでスイマセン。
アドバイス等ありましたら、お願い致します。

ここで聞いていいか迷ったが・・・

XV400スペシャル（26M）の83年式に乗ってるんですが、セルが回らなくなりました。
バッテリーは弱ってはいますが空ではないようです。
充電もしてみたし、セルスタートモードにして試しましたがエンジンがかかりません。
スイッチを押すと、キュルッ・・・キュルッ・・・というだけです。

セルモーターを外して掃除しようと思うのですが、26Mはフロントエキパイの奥についてる
円筒がそうでしょうか？

乗ってる、乗ってた方がいましたらアドバイスいただきたいです。

↑
まわりはするが、勢いが無くじきに止まってしまう、でした。
文盲でもうしわけないです。

ニュートラルランプは点灯ではなく点滅なんだな？
それなら明らかに異状だ。
事態はかなり深刻だぞ。
とりあえずシートを外してバッテリーに繋がっている配線の状況を確認しろ。
もしかしたら熱で皮膜が融けているかもしれん。
メインハーネスの皮膜まで融けていたらイグニッション含めて全取替えになるぞ。
状況的にレギュも融けてる可能性がある。
レギュを換えるならDS250用にしろ。
ビラ用レギュは前期型でも後期型でも根本的にダメだと思っとけ。
（排熱効率が全く無いか、許容量ギリギリかの違いでしかないから）

>>986
参考資料
http://www.geocities.jp/virago_xv400/image0810.jpg
んで、セルモーターを硬い物でコンコン叩きながらセル回すと
エンジンかかる事があるよ
そうなったら確実にセルの故障

>>988

979です。
スイマセン記載ミスでした。
メインスイッチをONにすると、ニュートラルランプは
点滅ではなく、点灯です。申し訳ない。

やはりビラ用レギュは、後期型でも微妙なんですね。
DS250用のレギュは、すんなり接続出来るようなものでしょうか？？

>>989　アドバイス感謝です。
叩いてやって様子みてみます。