BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【14台目】

>>950
ヨーロッパで日本製部品を使うと現地の部品（BOSCH等）よりも
調達コストがかかり販売価格も高くなってしまう
だから重要部分は日本製だけどそのほかの部分には地元メーカー製を使わざるを得ない
つまりほとんど日本製部品を使ってる日本車が安く買える日本は向こうにとっては
羨ましい環境なんだろうな
アライとかショウエイとかも海外じゃ7万とかするし

あんなに安いバイクに色々と講釈たれていないで
楽しく乗りなよ。乗るだけ乗って次行けばいいって
ぐらいの車両だよ。

というかステルビオがチューブレスだなんて知らんかったな。
どういう構造なのか気になるね。ハレみたいにシリコンみたいなもので
塞いでいるようには見えんし、謎だな。

Ｆ８ＧＳ、ＢＷは無いわ、、、もうちょっとオフ寄り履かせてといてくれよ。
そりゃ、３万もあれば、オフ寄りに履き替えさせられるけど、
納車時に要タイや交換ってのも、全体的な割高感に拍車をかける。
タイヤのせいで、何かコンセプトがアヤフヤな印象になった。

>>>955そりゃあ日本はツアラー指向であのバイクで林道行けるテクニシャンは少ないからでそ、
マーケティングの結果であのタイヤではないかと(´・ω・｀)

今時林道なんて流行んないっすよｗｗｗ
っていうか林道行くならセローでいいじゃないっすかｗｗｗ

って事なんだろうね。

ならし終わるまではこれで行けるトコだけにしといて、って事じゃね？

>>955 に戻る

Ｆ８００ＧＳって一応ＯＦＦ寄り構成を売りなのに、
なぜにＢＭＷ−ＪはＢＷ標準仕様で本国へオーダー
したのか分からん。
せめて＊アナルー＊位にして欲しかったよ〜

すまん、遅レスだがいわせてくれ

>>949
おまえ、的が外れてるぞ

ま、オフタイヤとか言いながらカルーＴみたいな
ゴミ付けられるのも迷惑なんだけどな。

F800GSモタードとか出せば21インチより売れそう。
足つきいいし。
150万もして200Kgもあるようなバイクでオフなんか行かないでしょ。

それよりもf650gsのエンジンパワーだけF800GSと同じにして派手なカラーリング
にして10万くらい高くすればいいんじゃないかとも思う。

F800GSは林道とか行くバイクじゃないから・・・
オフも走れるツアラーなんでそこんとこよろしく。
モタード化は面白いね。

オフも走れるツアラーってRｰGSと一緒だね。

>>965
HP2もな

HP2は別格なんじゃまいか？

暫く前のレスでもあったけど、Ｆ８ＧＳを殆どオフで使わないっていうの、
釣りじゃなくマジで言ってんの？それならＦ６で十分じゃん。何の為の差別化なんだか。

とは言うものの、ＢＷなんか履かせているところみると、メーカーの意図としては本当にそうなのかも。
ＢＷだって、緩いフラットなんかは何の問題もないけど、それを言うなら、
もっとオン寄りのマルチパーパスでも同じ事になる。なんかガッカリだよ。やっぱ990だな。

990って。。。
何故素直に690と言わないのか

ハァ？素直にとか意味判らん。690は比較対象じゃないだろ。690Advも出てないし。
あと、個人的な事だが690EDは既に持ってる。

>>970
990で林道を爆走する動画、楽しみにしてます＾＾

>>971
Go Adventure!!!!!!ですねｗ

そういえば、KTMって乗り手の潔さを感じる。

BMWのようにハンドルポスト付けたりシート削ったり、
ポジション変えてまで乗ろうとする輩が敬遠するせいか？
そういった気持ち悪さが感じられない。

時間の問題でしょ。

>>973
KTM乗りは気持ちが若いから、カッコつけてバイクを乗りこなそうとする。
BM乗りはおっちゃんが多いから、いまさらカッコつけない。
って感じかなぁ。

BMからＫＴＭに乗換えた俺は、シート削って、ステップ位置上げて
ポジション変えて乗ってますが、なにか？

ああ、最近ＫＴＭにも増えたね、そう言う人。
ＫＴＭスレでも、二言目には足着き足着き言うウザいのも増えたし。
ややメジャー化してくるとしょうがないね。

>>977
どうやったら僕の背（足だけならなお良し）が伸びますか？
もう25なんですが・・・

>>978
もう伸びないよ。
だからバイク選びも無理をせず、自分の体格に合ったものを選ぶほかない。

BMWの劣悪なローシートは、足つき足つきと騒ぐ市場の声に
過剰適応した結果なんだろうね。
あれをさらにアンコ抜きなんかしたら、一体どうなるんだろう？

シトロエンのハイドロみたいに、停車時と走行時に油圧で車高を上げ下げ調整したらいいんでないの？
これで20〜30万位値段上がっても、BMW乗りなら買うだろ。

そのうち、介護付きＢＭＷとか出てくるかもなｗ

話しを変えるけど、新F6GSのタイヤはバトルウィングが標準だけど、もっとロード寄りのグリップするタイヤに替えたいのだけど…
何かお薦めないですか？

納車から8000Kmでフラットダートを一回走っただけだから、完全なロードタイヤでグリップする物に交換したいのだけど…ww

>980
つDR250SHC

F800GSようやく試乗してきた。
心配してた足つきもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだったのでお買い上げだな。
がんばって貯金しよ。

G650Xcountryに詳しい方、教えて下さい。
ヘッドライトバルブはH4でしょうか？H7でしょうか？
よろしくお願いします。

>>980
そういう改造したビッグスクーター見かけたな〜
エンジン切るとフロアの底がベッタリ着地してスタンドいらず。
実用と言うより、改造アメ車の流れなんだろうけど

>>985
詳しくはないが、H4と載ってた。
ttp://motorrad-keiyo.blogzine.jp/blog/2007/03/g650x_0b4e.html
事実と違っても責任は持てん

>>982
タイヤ無いよな。
おまけにステップすぐ擦るし…ハイグリップタイヤとアップステップが無いかな？

>>987様
ありがとうございます。
私もググってみたのですが、全然見つからなかった。
orz

>>982
ダンロップのＫ300ＧＰはどう？

>>990
K300GPはサイズがないぉ。単F6なら合うのかも知れんが。

ところで、
ETKが公開されてるサイトを知ってたら教えて栗。
以前見た南アのサイトがアク菌かなくなったか知らんがアクセスできん。

>>989
ここ見た？
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=50562

もっとも日本向け仕様が一緒かは、わからんが

シングルプラグとツインプラグって性能的に違いってあります？

環境性能違うと思われ

>>993
ツインスパークはレギュラーガソリン仕様で燃費も良くなった

>>995
おれ02年のダカールだがレギュラー仕様じゃなかったのか？
一度もハイオク入れた事ないぞ

詳しい値は聞かなかったけど、ハイオクとレギュラーの中間程度のオクタン価に設定されているらしい。
ノッキング起こしやすくなるかも、程度で、別にレギュラー入れても問題ないと言われた。

バロン店員だが。

↓

>>1(^o^　)乙　これ(ry

1000げと

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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