【部品取り】YZF1000Rサンダーエース乗り【禁止】

漢なら走れ！！

N　O　　T　H　A　N　K　　Y　O　U　！

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3ダー

大魔神専用か？

R1の登場でツアーラーになっちまったよな。さすがにあんときは腹立ったな。買ったばっかりだったし。ひっそりと時代の影に消えたな。

じゃ、このスレも終了ってことで

ちょっとまて！
これから大型とって買おうと思ってる俺がいるんだから〜

スレ立っては消え立っては消え…
そんな漏れも雷帝海苔

サンダーキャットも仲間に入れてやってください・・・。

もし次スレたてるときは
【猫＆帝】YZF600R　YZF1000R乗り【不人気】

みたいな感じでよろしく。

明日は久しぶりに雷帝で出勤する

雷帝？？

雷獣の間違いでは?

やっぱ通勤でリッターバイクはめんどい

和光二輪館に駐車してた。それほど希少ってわけでもない。

でもいらねえ　Ｒ１でことたりる

R1大杉

正直、サンダーエースは何でもこなせる半面全てが中途半端であまり存在価値が
無い気がする
レアな事だけがいい部分

烈しくage

いまだにサンダーシリーズのってるって
どんだけ物好きなんだよ。

俺もだけどな…

素直なバイクで俺も好きだよ。

サンダーエース大魔神はＸＪＲ１３００に乗換えたぜ？

俺は、高2の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

同世代バイクではRFやNRと並んでカッコイイイィィィとおもう21歳

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、特注カーボンホイールもバラバラになったよ…　

ＦＣＲキャブにも擦過痕が…

しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

俺が１６歳で中免を1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に大好きな富樫先輩に譲って貰ったＮＳ-１ｗｗｗ


若者に支持されてるＮＳ‐１ならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら１００�`とか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　

トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ　

早速ネタスレと化したか。
合掌。

数少ないしね。

今更語ること無いな。パーツ少ないし。
新たなサンダーネタも無い。

age

不人気車だしな当時もZZRの独壇場。CBRも人気あったし。パーツもほんと無いし今パーツ探すのだって大変だよね。

ヤフオクとかにも中古パーツほぼ無いしな…
と思ったらメーターASSY出てた…スペアとして買うか…

覇気の無いレスの連続、
サンダーエース乗りらしいな…ｗ

スマソおれR1海苔だわ、むかしサンダーのってた。

>>33
チラ裏乙

ブラックサンダー、ウマー

暴走族＆旧車會(旧車会)のアホどもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたトヨタラウムのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

ゴールド免許１０年の暴力団の俺様が、常磐自動車道の上越市内で１６０キロクルージングしてたら、
傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきたグリップヒーターやオーディオが標準装備の３人の女子高生チャリにフロントガラスを突破って３回転も縦にスピンしてぶつかっちまった！！

ちなみに相手は陸橋から転落してたｗｗｗ

物好きにも夏から雷帝乗りになったJK好きなオレが来ました。

にしても、本当情報とパーツの無いバイクだな。

無難な所で、みんなはマフラー何付けてんの？

俺のマフラーはブラックサンダー

オマイラ元気だせよ、
龍神では最速だから(←らしい。
ちょっと前はようつべで観れたんだけど。

>>38
バンス＆ハインズのフルエキ

>>38
ベガスポーツのスリップオン。
バッフル外して何とかノーマル並みになった…。

このバイク140くらいからコーナーまがるとフロントふわふわしません?

フロントの剛性が足りないんだろうな。正立フォークで車体重くてパワーもそこそこあるからな。攻めるとノーマルのフォークだと物足りなくなるかもな。

>>43
剛性不足もあるだろうけど、足回りのセッティングが乗り方や体重に合ってないんじゃない？
オレは中古だったから、一旦ノーマル値に戻してみて、少しだけアチコチイジってやったら無茶苦茶よくなったよ。
訳分かんなくなるとノーマル戻し。
ノーマル値でも、結構良かったな。

サンダーエースの正立フォークって大型バイクのなかで一番大きかった
気がするけど、どうなの？

>>46
今は知らないけど、当時は１番だったと思う。
違ったらスマン
車体は色んな剛性のバランスだからフォークだけでは剛性は何とも言えないけどね。
でも国際規格のサーキット走ったりしても剛性不足は特別感じなかったよ。
そりゃあヨレるし最新SSには劣るだろうけど不満はないな。

>>43
剛性不足を疑うより、ステム周りのベアリングや締め付け、車体のチェックしてみたら？
走り方にもよるが、公道レベルで140位じゃ普通は大丈夫だと思うよ

もうエンジンﾔﾊﾞｲ。
高速道路200km走ったらオイルの
警告ランプが点灯…2ｽﾄかよorz

>>48
よく見る雷帝の症状だけど、センサーの不調でなくて、実際オイル喰ってるの？

>>49
喰ってる。
オイルレベルの下限になると
キッチリ警告灯が点くからセンサーだけは絶好調。
これが壊れたらﾊｲ終了〜

メンテ

age

ヤフーブログの人のはスゴいね！

何が凄いの？
見た事あるやつだど思うけど

あげとく

テールランプがＬＥＤの人？

レス続かねぇ

オレにしたら、年に１台見ない時もあるバイクだからな。
今年は３台見たけど、もう終わりかな

俺は毎日みてるぞ

サンダー、エース！

たまにタコメーターがヒョイヒョイ動くのは異常？

自己診断機能について

サンダーエースには、TPS（スロットル・ポジションセンサー）、
EXUP、フェールインジケータの自己診断機能が装備されており、
イグニッションをONにしたとき、タコメーターが動いて知らせてくれる（走行中は出ない）
何度も表示される場合は、本格的に壊れているかも知れないので、バイク屋へ持って行こう。
因みに、ＥＸＵＰハズしていると、処置の仕方にもよるだろうが、
７０００ｒｐｍの表示は出続けるらしい。

http://www1.plala.or.jp/cubichead/rider/inpression/YZF1000R.htm

>>61
蝶サンクス

age

頑張れサンダーエース乗り！

私は、サンダーエース乗りで、サンダーバードにも乗ってます。
嫁は、86トレノ（雷鳴だか、稲妻の意味）乗りです。
うちは、雷に縁がある様です。
嫁が雷猫乗りになればコンプリートなんだがな・・

>>65
イナズマはどうした

感動した！

>>66
そういや、イナズマがあったな。
娘が大きくなったらイナズマに乗せるか。

イナズマって、スズキのイナズマ？

サンダーボルトやライトニング、雷電、閃電、震電のプラモもよろしく

獣神サンダーライガーにサンダーファイヤーパワーボムでピンフォール希望。

ｗ

>>70
F104 サンダーチーフもな

そんなん、嫁が乗れんよw

いくでげす！サンダードリフト走行!

ブラッと夜のお出かけのつもりが、10分程走ったら、ガソリン臭い。
家に引き返してタンクの下をちょいと見てみたら、キャブのキャブボディとフロート室？の合わせ目からガソリンが滲み出てるみたい。
パッキンだとしてスグに発注するとしても、液体パッキンでゴマカスにしても明日乗れないな〜。
キャブボディのクラックでない事を祈りたい。

>>76
明日は乗るぞー、と思ってたのに…
ｶﾞｸﾌﾞﾙ…

ヒトヅマのイナズマ

なんつって

保守

モデル年式って、どうやって見るの？
カラーリングからして98なんだが、実際分からん。
フレームナンバーとかの、4SVの後に年式を表す数字あるみたいだけど、オレのには刻印無くて、そのまま通しナンバーみたい。
シート下のシールも読み取り無理。
カラーリング以外の年式判別方法とかありますか？

age

特に無いと思うが。

年式かわっても中身はみんな同じのような…

パーツリストが、分かってるだけで３種類あります。
内容を細部まで全部見た訳じゃないからか、全部同じに見える。
でも、何が違うか分からないだけに気になってしまって。

うれしいね〜♪
サンダーエースレスがあった。
やっぱり、社外部品少ないね、、、。
ステップはYFZ750SPとFZR1000Rのが使えるけど、
後はポン付けは少ないね、、、。

>>83
俺の2001カラー黒銀
良く言われるエンジンのオイル漏れ・滲みがまったくないので
パッキン・ガスケットなど良くなっていると思う。

大型二輪免許取ったので買おうかな〜

>>87
いいバイクですよ♪
ただ、アフターパーツないから、、、、。

>>87
探すのに苦労しそうだな…

買ってみて分かったが、本当アフターマーケットパーツ少ないね。
流用情報も少ない。
もう少しあるかと思ってた。
でも、雷帝自体が珍しいから、他人と差別化って部分では必要ないな。

個人差あるから何とも言えんが、、、、
俺はバックステップとレオボビンチのスリップオンだけで、かなり満足。
あんまりイジル必要無いな〜と思った。
でも、市街地の渋滞きつくてラジアルクラッチマスターに換えた。

オレもステップとマフラーだけ換えた。
色々考えたりもしたけど、後はフラットCR入れる位しか無いな。
今でも十分満足してるし。

しいて言うなら、ハンドルを少し狭めて絞って、少し下げたい。
でも、タンク加工しないと、物理的に無理っぽいな

10年乗ってたら体がしんどくなってきたから
パイプハンにしたいんだけど、カウルに当たりそうだし
無理かな〜

誰かがハンドル変えてHPに乗っけてたよ。
ただ、手間、暇、金が掛かっていた、、、

いまでも街なら十分な力あるしな。

一昨日バイク屋に見に行ってきました。
足が着くか不安でしたが、思ったより足つきが良く、欲しさが増してきました。
125ccから乗り換えなのでかなり不安ですが、行っちゃおうかな…。
>>88さんの言うとおり、アフターパーツが無いのが心配ですが。

前にバイク屋で出会った人に「これー、アレ！古いR1でしょ？」って言われた(´・ω・`)

>>96
アフターパーツ少ないけど、マフラーとかだと、メーカーに頼めば、
ワンオフで製作してくれるところもあるよ。
ただ、普通より金がかかるけど・・・。


サンダーエースはシートがシングルシートでないのがいいね。
R1だと一応タンデムシートあるけど一人専用見たいな感じがして
あまり好きになれない。ただ、後ろに乗せる人いないけどな。

>>96
サーキットでも走らなければ不満はそんなに
出てこないと思う。存在自体がカスタムみたいな
ものだし、無問題！！

>>98さん　>>99さん
よくよく考えてみると、最初のうちは全くノーマルで乗る予定なので、
乗ってから考えるのが一番よさそうですねw
貯金と相談してみますw

１０１

お、レスが１００超えてる…
今回は寿命が長いなｗ

>>87
R1なんかと比べると安いし、リッターバイクらしい加速も味わえる。
サスは最初固めに感じるが、峠等で走り慣れてくると味付けの良さが判る。

大型取り立てで腕が無い人には、助けてもらえる良いバイクだよ。

>>102
んだ

>>97
オレはツーリング先で話しかけられたR1乗りに
「初めて見ました！カッコイイね〜。どことなし、ヤマハっぽいですが、どこのバイク？」と言われた。
ナメてんのか、コイツ！？かと思ったら、本気だったみたい。

>>104
初期型のR1ですら、やっとこさシートカウル部の「R1」って文字みて
ああこれもR1なのですねって言われるくらいだから、それは仕方が無い。

保守！！

>>102さん
今日見積もりをとってきました。
予定より少々高くなってしまったのですが、最終型、そして気に入った車種なのでかなり買う気が高まってきました。
色々と車両特性等を教えてもらえて助かります。

>87
>16も確認
タイヤとかもそうだけどオールマイティはどれも良くないとも取れるよ
エンジンはレスポンス鈍く回転上がりはゆっくり
直進安定性が高く車体も重いので（現代では）きちんとした入力を与えないと
今時の軽量車に比べて曲がらないし倒しこみがかなり重い
サーキットみたいに決めたラインを走るには不自由しないけど峠なんかでコーナー中に
ラインを変えたいとき自由度がない
エンジン、車体一昔前の世代なので旧車と割り切ってレア度だけでいいと思えるなら
超おすすめ

>>107
最終型なら多少高くてもいいんじゃないかな。
んじゃ、リッター初心者のあなたに。

停車からの１速でのフルスロットルは、気合い入れて前傾姿勢で。５〜６回やると結構慣れる。
NC30海苔だった漏れでさえ、いいかげんな姿勢でやって、すっ飛ばされそうになったｗ
凸凹路面には気をつけること。中型と違って思ったよりスピードが出てる。
サンダーエースはサスが堅く、やっぱりシートにケツを蹴られて飛ばされそうになる。
大げさでもケツを浮かさないとビビル。
バイクと一体感が出来ていないとコーナリングが粘っこく寝ずらい。
ムリをせずケツの位置をいろいろずらして、前輪加重、後輪加重試しながら
何度か峠を走っているとあらふしぎｗ
自分でのオーバースピード？な入り方しても結構回れちゃいます。
これは、腕ではなくバイクのおかげなので反省しましょうｗ

>>107
みんなが書いてある様に、曲がるのには癖があります。
でも、なれちゃうと（癖が判ると）かなり楽に曲がってくれます。
私はオフ車とか単気筒の癖で曲がりたい方向のハンドルを軽く押す？
（ニュアンス的には逆ハン切る感じ？といえばいいのかなぁ？）
そうすると車体が勝手に倒れこんでくれるので、こんな感じで走ってます。

あと、5000rpmぐらいからエグザップが開くので初めのころは楽しくて、
スロットルをカパカパ開けて走ってました。（でも、ガソリン食うのよねん、、。）

買うのでしたら、4SV4以降で、アイドル中にエンジンから異音がしないのが良いかと、、。

セルを回した時に空回りするような音が聞こえるタマは、
やめといたほうが無難ですよ。
それを直すためにはエンジン降ろさないとならないから高くつきます。
3GM系エンジンの宿命。

レベル高いw

色々と皆さんアドバイスありがとうございます。
全レス…ってしていいのかな？

>>108さん
見た目でもうこいつしかない！と決めちゃいましたので、購入するならサンダーエース行っちゃいますw

>>109さん
鈍重小型のCD125Tからの乗換えなので余計に怖いです…orz
欲しい反面乗れるか不安になっちゃって悩んじゃって。

>>110さん
癖ですか。これは乗ってみないと全然わからない事ですね。
もし買ったら頑張って慣れていきたいです！

>>111さん
購入時の参考にします！ありがとうございます。

今年夏に買ったオレなんか、跨がっただけで直感で決めてしまったw
納車までエンジンすら掛けてないわ。
結果オーライなんで問題ない。
鈍重だ中途半端だと言われるけど、90年前後のバイクが好きで乗り継いできたオレには最新なバイク。
サーキットも何の不満もなくて、相手のテク次第だが最新SSに面白い様に勝てる。

>>114
おまぃすげぇよ。
０７R１０００借りたら、その速さに脱帽した。
最新SSは抜かれると恥ずかしいものがちょっとあって疲れる…
こいつだとちんたら走っててもちっとも恥ずかしくないｗ
俺はこいつで十分だ。

>>105
み



見てたん？　　　　　　Ｏrz

>>115
オレが凄いんじゃなくて、ただ単に走行会でのレベルだし、レベルも高くないんだと思う。
88RKエンジン89NSR250でも走るんだが、ストレート以外なら、大体の最新SS相手になる位の走行会レベルだしなw

最新SS乗ってて抜かれるとショックだから、最新は嫌だなぁ

こんなマイナーなののってるやついるのかぁｗおれっちランエボなんだけどさw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50

保守

街中で見掛けるのは黒が多い気がするけど、みんな何色？
オレは赤銀の98。

>>120
黒青の98だったか99

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
おまえらランエボのおれっちに煽られて震えちゃってるの？ｗｗｗ
ここでおれのかっちょええのみせてやるっつってんのｗぎゃははあｈｗばいくってｗ

ﾒﾝﾃ

>>120
赤白で96かな？

ﾎｼｭ

オレも赤銀98
昨日パーツ発注行って、初めて年式分かった。
いつもミニバイクレースで縁が出来たカワサキ系のバイク屋に、「まった〜珍しいの乗ってるんだな！」って言われたよw

逆をかえせば物好きだなと思われてんだよ〜(笑)

そういえば最近擦れちがう事無いような。
明日雨か…

すれ違ったときの
「あーっ！」ていう反応が楽しいｗ

>>129
俺は「あれっ今の？！」って感じだｗ
楽しいバイクなのにホント見ないわ

>>129
今年は1回しか乗ってないなぁ。
96赤白を4万Km乗ったところでもう1台に浮気した。
ホント乗ると面白いのは確か。
でも筋肉疲れる orz

保守

定期点検

US仕様YZF1000Rって、日本に居るのかな？

>>134
居ない思う。

メーターがマイル表示なのはＵＳ仕様？
ＫＭ表示がＵＫ？

USは、メーターがマイル表示で、サンダーエースって名前が付いてないと思うが、知らん。
カリフォルニア仕様とその他の州仕様は排ガスの関係か、別みたいだし、US仕様は馬力低いから入ってこないんじゃない？
詳しい人教えて！

四輪の話しだが、カリフォルニア仕様は排ガスの関係で少し馬力が低かったりするから、同じなんじゃないかな？

保守

明日いい天気みたいなので２週間ぶりに乗ろう

昨日、やっとキャブの燃料漏れ直した。
もっとアッサリかと思ったのにバラすだけでテコずってしまったよ。
エンジン始動して漏れチェックして問題なしを確認し、全部組んでエンジン掛けたら、微妙に失火してる。
二次エアーか・・何か繋ぎ忘れか・・
明日にでも、やり直しだ。

関係ないけど、燃料レベルセンサーのコネクタ抜くとタコが動かないんだな。

>>141
続報禿しくｷﾎﾞﾝﾇ

朝８時出でまったりと走ってきました。
良い天気で気持ちいいね♪

>>142
今日、時間が出来たのでチェックしてみた。
見た感じ異常ない様だし、二次エアーかキャブの取り付けを疑い、一度キャブを外して付け直してみたら直ったよ。
キャブがインシュレータにキッチリハマッてるか目視で分かりにくいね〜。
何かテクニックあるんだろうけど知らんし。
にしても、インシュレータのバンド、無茶苦茶締めにくいな。

だれか、1000R売ってくれない？
750SP乗りで新車から不良+横浜の人間に750詐欺たれた人なんだけれど。

750SP良いな〜
不良とか詐欺られたってのが良く分からんけど

オレは、やっと探し出したマシンだから売れん。

>>144
サンクス＆サークルｋ

保守

age

FCR入れてる人いる？
ノーマルだと39の方が良いのかな？

ノーマルエンジンなら39が扱いやすい

FCRって雨の日乗っても桶なの？

オレは乗ってるけど大丈夫だよ。
以前乗ってたZRXもFCRでファンネルで乗ってたし、NSRもFCRでないけど直キャブで代々乗ってるが、雨による問題は起きてないな。

三打-って、何の部品鳥にされるんだ？
いい部品使ってる最高補は750SPじゃねーの？

>>154
FZ750

3gmならともかく、ＦＺのために三田-も部品鳥にするんだ。
そんな安く買えるの？

FZXに1000エンジン積んでるヘンな人もいるね

サンダーエースは傷モノだとバラした方が高くなるらしい…
タマ数減る罠

じゃあ逆に、余ってるFZパーツ使った雷帝が出来るな。
いらんけどw

そうなんだよね…FZにはエンジン取られちゃうんだよね…
俺の周りだけでFZのフレームにサンダーエースのエンジン載せてるのが2台もいるよ…

サンダーエースにFZ750のエンジン載せたほうが
俺には調度いいような気ガスる…

オレの身近にもサンダーエースエンジンのFZいるw

サンダーエース
カッコイイ
中古で安く売ってる
今のが飽きたら買いたい

俺らのサンダーエースはドナーかよorz

ある意味、750エンジンのサンダーエースは安価に作れる。
ブローしても安心w

三打-って、珍車な気がするんだが
いくらぐらいで手に入るんだろう？

車体で50万前後
安い！

ブラックサンダー　　ウマー　

５０万もするの？？
程度イイんだろうなぁ

昔、5年落ちで35万で買った。当時でも不人気だったので他のバイクに比べると安かった。
今はバイクの全体相場が上がりすぎ
昔の相場なら部品鳥にされても当然だな程度が悪かったら20万代からあったからね

昔からだけど、普通のショップに30万切る様なリッターバイクは滅多に並ばない。
アフターが面倒だったり採算が合わなくなるからであり、大半は輸出に回る。
部品取りとして流通してたのは、事故車がほとんどで、直す価値が無くパーツの方が価値あるから回るだけ。
現役で走れるマシンは、気軽に部品取りに買える程そう安くはならない。
そんなオレの嫁は、元は怪しげなバイク買い取り輸出業者w

>>170
ヤフオクとか業者オクの話し？

オレは今年、友人のバイク捜しで立ち寄ったショップで98モデルを衝動買いした。
走行11千キロで56万だったかな？
少し高いと一瞬思ったけど、見た目凄く綺麗で走行が実走ぽかったから。
オレ的には大満足してる。

この単車のオーナーってタイヤの端が茶色になってて、
タイヤの性能を全然使ってないマヌケで下手糞な奴が多いのなｗｗｗ　　

ま、オレもサーキット行かない限りは、とても端まで使う走りなんて出来ないからな〜
怖くて仕方ないオレはヘタレも良いところw
でもサーキットじゃ、目茶苦茶楽しいバイクだわ。

ツーリングメインで使ってるんでね。
バンク角競争して上手いと思い込んでる
勘違い野郎じゃないんですよ。

タイヤだけ見てあーだこーだ言う奴って痛いな

タイヤを見て上手いか下手かは分からないけど、
どんな走りをしているかは分かる。

でも、ヘタクソは端まで使えないのも事実W

Fフォークを倒立換えてる人っている？やっぱ軽くなるの？

>172
キロなの？
ほとんどのサンダーエースはマイルメーターなんだけど
知っててキロ表示するバイク屋が多い

>>179
オレのはキロ表示だよ。
UKはキロじゃないのか？
メーター交換されてたら分からんけど、普段中古並行のアメ車乗ってるオレにしたら、メーターマキマキだろうが交換されてようが、今はどちらでも良いw
個人的にはマイル表示のが好きだけどな〜。

車体と一緒に�`メーター注文したけど納車に間に合わず
未だに持ってる。いつでも新車に戻せるw

交換したら、マイルメーター頂戴ww

結局UKは、マイルがデフォなの？
年式によるとか？

明日は乗るぞー…


さむそうだなぁ

保守

ﾒﾝﾃ

保守

日曜昼間と昨日夜走ってきたけど、昨日夜の方が寒くなかったな。
でも、夜は嫌いだ。

この前からヘッドライトの左目が時々ウィンクしてる思ったら、昨日は完全にアウトだった。
交換は面倒だと思わないが、規格を確認して買い物行くのが面倒臭い。
仕事帰りに買って帰るから、優しい人居たら電球の種類教えて。

もう７、８年交換してないけどＨ４だったかな？

H4ですか。
だったら倉庫にあったかも？
ありがとう

メンテ

日曜日、天気よくないみたいだなぁ

今年はこのバイクとすれ違うことないだろうな
ぜーんぜーんみないよ
バイクや以外で

今日サンダーエースで秋葉原行ってきたけどね。
確かにあんまり見ないな…

今日サンダーエースで御徒町行ったわW

今日サンダーで上野行ったが何か？

日曜日の昼間、首都高ツーリングｗ

びみょーなニアミスｗ
やっぱり出会わんな

今年ハッキリと出会ったと言えるのは、某航空イベントに行く途中の高速のSAで隣に停車してたサンダーエースを見ただけw
オレの中ではメジャーマシンなのに現実はレア過ぎる。

ちなみに関西ね。

奥多摩周遊道路に行くと２〜３台は必ず見かけるよ

実はＺＺ−Ｒ１１００より多くね？

オレの周りはZZR1100だらけだ。
毎日の様に見るよ。
なのにサンダーは今年まだ一台。

ﾒﾝﾃ

メジャーでマイナーなサンダーエースかっちまったよ！！


３月納車。待ち遠しすぎる！！

ちなみにホント近所に１台いるらしい。。。

>>203
IDが、「ここよ〜ん」になってる。
購入おめでとう。
さて、近所のサンダー乗りは誰だ？
赤銀ならオレかも知れん。

３月…　えらく先だな…
それは待ち遠しい…　のか？

>>203
禿しくオメ。
くたびれた黒青だったら俺なので
ヨロシクです。

>>203
サンダーエースのデザインが好きで買ったのならいいけど、
走りを期待して買ったのならガッカリするよ！

俺はガッカリしたwww

90年代マシンすら凄いと思ってたオレには感動物の性能だけどな〜。

ツーリングバイクとしては悪くないんだけどね〜
まぁ、なんと言ってもリアサスはダメやな！
俺はリヤサスとリンクを換えたよ！

八万キロ越えたら
リアショックがスカスカになったんでナイトロンのやつに替えた。
早く替えとけばよかった…

15千キロなオレのサンダーは何の問題もないよ。

>>211
普通に乗る分には問題ないよ！
俺の言っているのはSSとタメを張るような走りをした時のこと！
ノーマルのリヤサスをいくらセッティングしても無駄だよw

>>212
峠は苦手だから知らんけど、サーキット走行会では十分だよ。
テクで負ける事感じても、マシン性能差は大して感じないな。
とにかく、スライドコントロールがしやすい（っても素人レベルだけどな）。

600SSは速い思うが、最新SSは、そんなに凄いのか？
乗った事ないし、雑誌も見ないから分からないんだ。
でも、吸排気チューンのみのNSRとか骨董品なTZ後方排気（レーサー）でストレート以外抜きまくれる事多いんだが？
でも、ノーマルみたいなGSFに乗った元IAのマシンには無茶苦茶完敗したけど。

スポーツ走行でなく、貸し切り走行会の話しだから、レベルは低いけどな。
オレは不満ないよ

サンダーエースはストレートが遅すぎるな
今時の600にも負けてる感じ

>>213
あなたが不満なければいいんだけど、
最新SSに乗ると違いがわかりますよ！

当然、車重やパワーは違うし、旋回性は雲泥の差！
流石、アンダーエースって感じwww

二昔前のエンジン、一昔前の車体なんだし
比較しても…と思う

サンダーエースカッコイイのに遅いのか〜
しょぼーんφ(.. )

まだ年収が４００万くらいの中免小僧のときは筑波でズンダカラーのＺＸＲ４００Ｒに乗ってたが、

それ以来、ズンダ色を買ってないから興味がない。


年収が1000万超えてくると、ズンダカラーはバイクに見えなくなる。


今では、よくあんなもの買うと思うよ。　　

でもさー　　伊藤ハムカラーのＺＸＲは今でも素敵だと思うぜ？　　

遅いっても、街中で全開しまくる勇気はオレには無いし、見た目カッコイイのが一番。
サーキット走行会で最新マシンを旧型でブチ抜くのは本当気持ち良いよ。
でも、600に抜かれるのはショックだな。
マシン良いなら、ライダーも上手い人多いし。

時速３００キロの単価がクルマとバイクでは大分差があるなー。
バイクがワゴンＲくらいの値段で、チューンドＧＴＲの中古車だと最低でも２００万
コースかな。

メーター読み260〜70なら、その辺のチューンドGTRで余裕だけど、その上ったら、途端に難しくなるよな。
まして実速300狙うなら、32の最低500〜600馬力で、しっかり走れそうなのなら、やはり最低4〜500位は要るかな〜。
そう思うと、バイクは安いよな。

新幹線安いよ
2万も出せば結構乗れるよ

サンダーエースで峠を攻めている奴って見ないよな！
やっぱり、オタク率が高いのかな？

オレは峠行くよ。

峠にいるよ
>223がヒキってるオタクなんでは？

>>225
オレは峠オンリーですけど。
ツーリングなんかやらない。

>226
どこの峠？
近ければ春になったら行くよ

オレ、峠オンリーじゃないけど、ツーリングらしいツーリングはしないな。
近所プラブラしたり峠行ったり海辺の道飛ばしたりくらい。

サンダーエース写真でしかみたことない

>>227
龍神スカイラインですけど

オレは大山峠！

正丸峠

みんな、タンクパッドつけてる？？

このタンクパッドつけてる人いないかな？？


http://store.shopping.yahoo.co.jp/motosta/11947yzf.html#


サンダー用ではないけど、ＹＺＦやからいいかな？？

他、オヌヌメあればたのむ。

タンクパッドってダサいよね
いかにも次の人のために傷つけないように保護してますよって感じ
車も新車のビニール取らないで足マットも前に乗ってた車のマットとか
安いマットを上にひいて乗る人みたい

そうかあベルトのバックルで傷がつくよりいいけどな。

傷つくような服装で乗るなんて信じられない
原チャリ 中型じゃないんだからプロテクターついてるバイク用ウエアぐらい着ようぜ

タンクパッドが、保護目的じゃなく、カスタムの一部として認められないのかな？

無理でしょ
どうみてもダサいしレーサーでも使わないものはあまりカスタムパーツとして認めてもらえない

昔のタンクパッドは分厚かったからチンコを保護できた
今のは薄くて駄目

今のタンクパッドってそんなにゴツイの？？
ウエアのチャックでタンクに傷がつかないように…
位のものだと思ってた

昔のは、タンクパッドでなくて、ちんこパッドだったな。
タンクなんか傷ついても接着剤でグチョグチョなっても良いけど、それ以上に守るべき物ってな。

今日、和光２輪館でサンダーエースを見かけました。

実物を見るのは２回目ですが、やっぱりかっこいいですよね。
現在、3MAに乗っていますが、サンダーエースが欲しくてたまらない
今日この頃です。

3MAが30万で売れれば、買い替えを考えているのですが・・・それは
無茶ってもんだからなあ。。。＿|￣|○ 　

カーボンタンクシールドってのがNプロから出ていたはずだが。
廃盤か？

滑り止めのパッドならまだしも傷の保護の為にへんなもの貼ってたら本末転倒だと思う
傷より目立ってカッコ悪いですよｗ

なに貼ろうがええがな。

本人がいいと思えばそれがすべてかと。

魔人ブー

サンダーカッコイイけど1000ＣＣってのがな〜
ツーリングだったら最低1200以上ほしいな
1000じゃ小さい

>>248
ツーリングでリッタークラスを全開しまくるのかよw
オレなんか、普通にモテ余すわ

>>249
俺も。全然使い切れない。
これ以上どうすんの？？
と、思う。

>>248
そんなら素直にツアラーに乗った方がいいよ。
YZFはツーリングに使えなくはないが山道を適度に飛ばす方がずっと面白いし、十二分に速いぞ。
一般道で不満が出るような走り方はまともじゃないと思うな。

いや〜ＦＺ1もそうなんだけど高性能ではやいんだが1000だとメガスポみたいなバイクから漂う迫力がないんだよね
かと言ってツアラーだと今度は凄みがないんだよね
あと車体が重くて峠が楽しめないしブレーキがきかないからね
う〜ん何台もバイクかえる金持ちならいいんだけど一台だけだとあれこれ欲張っちゃうな〜
リッターでも短時間なら一万ぐらいはちょくちょく回してるよ
一般道で
だって回さないと遅いエンジンになるからね田舎の農道やバイパスは結構だせるよ(^O^)

>>252は>>248？
ブレーキ効いて速いならリッターオーバーより600だろうし短時間しか回さないなら600でも良いだろ？
メガスポは、凄みあっても重くて止まらんよ。
オレは、他車種ながら1000ccクラスのR1やGSXRや10Rなんかが、バランス的に一番凄い思うがな？
メガスポは、オレにしたらツアラーみたいなもんだし、目一杯走るなら600行くわ。
でもオレは、コイツで良い。スタイルに惚れたし、サーキットじゃまだまだ、遊べる。

素直にメガスポ行けば？!

ホントだなメガスポーツいけよ。とんだ脳内くんだな。出た田舎道というところだな。公道で無茶して迷惑かけるなよな。

被害者だけははだすなよ

ごめん
もう被害者何人かだしちゃったわ
悪気なかったんだけどね

みんな呆れてカキコしないんだよ。

ちゃ、ちゃんと賠償金払ったよf^_^;

↑魔人ブー

アホウな質問させてください

サンダーエースって不人気だったから球少ないの？

それとも元々球数が少なかったの？


と言うのも
カッコ良すぎて欲しいんだけど、球無さすぎ
通販は流石になぁ・・・

みんな事故って廃車になったから〜少ないのかな(^O^)

パーツに化けてFZ750等のドナーに…

不人気の為タマがないうえに安いので足とエンジンをＦＺに移植されるドナーに

なんでこんなカッコイイバイクが不人気なんかわからん。
でも、逆に玉数少ないってのもサンダーエースの魅力かも？

小雪舞う中擦れ違うサンダー発見・・・10キロ先は道路も白いのに、大丈夫かな？W

一時間ほど前の自分に語ろうとしてたんだね・・・

両足消えかかってるよ>265

サンダーなら安いから全損なってもオサイフ痛くないからガンガンいくぞ〜
フェアレディＺをパーにした時はがっくりして寝込んだからな

>>266
オレは元気に生きてるよw
オレは車だったからな。

今ニュースで車から放り出されて20メートル落下死亡ってやってるがな

ﾎｼｭ

ﾒﾝﾃ

サンダーってマイルメーターじゃないっすか！？
見にくくない？？

キロメーターってあるんかな？？

俺のは�`メーター
３００まで振ってない…

なにーっ！？
３００までないんだ。
３００でんからいらんてことなんかな？
でもキロメーターみやすいよね。

いや、ほとんどのサンダーエースは３００�`まであってたような希ガス

ｘあってた
oあった

ウチの子は、300ジャストで終わり。
ちなみにUKよ。

２００�`越えると
マイルメーターの中のちっこい�`メートル表示が
振動と風圧でみてられない

名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので    
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。  

>>278
マイルで読めば良いだろw

と言うより200越えたら数字なんて見ないし、針の位置（角度）で大体分かるやん。

age

皆様、よいお年を。
来年も気を付けて乗りピー

よいお年をお迎えください。

そか、そろそろだな。
よいお年を

あけおめ

古都夜露

あけおめ！！


昨年年末、友達と飲みに行った時の話だが、
みんな自分のバイクが一番カッコイイって話になって、「じゃ、店員に聞いてみよう？」ってことになったんだよ。
当然俺は、サンダーが一番と思っていた訳だが・・・

勝負の相手は、Ｚ１と８８３Ｒ。


・・・


結果、ぶっちぎりの第３位！！


世間のレプリカに対する目ってそんなもんなのか？



だが俺はくじけない！！


サンダーエースが大好きだーーー！！

ヾ(*´∀｀*)ノ

オレ、Z系も883みたいなの全然興味ない。
そこまでジャンル違いだと、好みジャンルの問題だな。
箱スカとインパラSSと32GTRを並べて質問した様なもんだろw


もちろん、サンダーエースが一番だな。

ﾎｼｭ

YZF1000だした直後にＲ１が出ちゃったからなぁ…。
更にYZF1000と同時期に出たCBR900があまりにも良すぎて霞んじゃったしね。

単体で見れば悪いバイクじゃないんだけど、まわりが良すぎたのよ。

96、97のファイヤーブレードってツーリングバイクだってこき下ろされたやつじゃん。
むしろ当時はブラックバードが96半ばデビューでフラッグシップ系に注目が流れたんだよ。
98移行はR1ショックでリッターSS一色になったのは記憶に新しいだろ。

10年ひと昔･･･

SC28がツーリングバイク？馬鹿もいい加減にしろ。
顔向けるだけでその方向に走ってくＲ１以降のバイクと一緒にすんな。

戦闘力高いぜ当時な〜

06R1からの乗り換えだけど、サンダーの方が面白いな。
速いのはR1なんだろうけど、ワクワク感とか少なくてスグに飽きてしまった。
誰に対しても、何でも言いなりな女の子みたい。
サンダーは、飛び切り美人だけど少しクセ者な女の子って感じかな。

ﾎｼｭ

いいなりになる女のほうがずっといいじゃん
わがままな女なんてまっぴら

オレだけの言う事を聞く女に仕上げるのって、オレは好きだけどな

298に１票！！

俺はツンデレが好き

オレも>>298に一票

仕上げるまでに飽きるな

オレは仕上げる工程が好きだから、仕上がるまで飽きないな。

愛車の為なら、鼻水だって垂らすさ。
外飼いだからなぁ‥

ｶﾞﾚｰｼﾞ欲しい‥

ﾒﾝﾃ

ﾅﾝｽ

春になったらＧＳＸ−Ｒ１４００に乗りたいけど、ウチは親、特に父親と母親の三人が
中免を取らせてくれないからどうしようもない。
いくら頼んでも中免だけは駄目らしい・・・　
理解がある親や家族がいる人たちが羨ましいよ。　

こっそり教習所の一発試験で取得する予定だけどねｗｗｗ　　

それまではヨンダーエースで我慢するぞ　　　

部品・・・でも愛してるなら・・・

>>307
ねぇ、何処から突っ込んだらいいの？

>>307
間違いさがしやろ！？

正月休み最後の今日、やっと晴れたので二週間ぶりに乗ってきた。
街のショーウインドーに映るオレとサンダーエースって、つくづくカッコイイとオモタ。

ﾒﾝﾃ

>>311
オレとサンダーの組み合わせが一番。

>>311
>>313
いーや、俺とサンダーの組み合わせが１番だい！！

２番はおれでいいや

みんな、自分が一番だと言う気持ちは凄く分かるお。
確かに誰もがカッコイイのですよ。
でも現実を認める必要あるんだお。
最高は一つだお。
そしてそれは、オレ＆サンダーエースだお（＾ω＾）

みんなタイヤどうしてる？
純正タイヤしょぼすぎない？

昨日の雨降ってきたんだが，普通にゆっくり走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたでもドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＣＢＲ７５０）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

フロントタイヤが四輪ドリフトって、なんだお？
小生のサンダーエースは、二輪しかないお
（´･ω･｀）
フロントだけ滑ったらカウンター当てられないですお。

でっかい釣り針にひっかるなよ…

そうなのか

知らなかった
恥ずかしいお
（´･ω･｀）

ｘひっかるなよ…
oひっかかるなよ…

>>307=>>317？　つぎも頼むぞ

つりなんだよぉ〜

釣りキチ三平

釣りキチ雷帝

今回のスレは結構伸びてるな。

datオチしないようがんばるぜ

雷帝って呼び方すごくヲタっぽいしキモい
カタログにも雷獣って出てたんだから普通の人なら雷獣だろ？

そもそも雷帝って何から来たの？
エースだから帝王？
カミナリの帝王って何だ？と思ってたんだ。
雷獣なんて、初めて知ったけど、こっちの方が合ってる感じするね。

ペットネームなんざオーナーが好きに呼べばいいんじゃねーかと

へ〜へ〜

雷獣なんや！！
でも雷獣はサンダーキャットぽくない？？

サンダーキャットはなんて言うんかな？

雷ネコで良いんじゃないん

サンダーキャットは雷神だったよ

へ〜へ〜

雷神なんやｗ
ネコが神なんや！！

不思議やねｗｗｗ

しかし、何で「キャット」なの？

ヤマハにとっては、ネコが神様なんだよ。

ﾎｼｭ

ﾒﾝﾃ

ﾅﾝｽ

ﾘﾝｽ

ｻﾞﾝｽ

ﾀﾝｽ

ﾔﾝｽ

ﾒﾝｽ

メンテしかやることが無くなったバイクなんて普通廃車だろ？
このスレも落とそうぜ

ネタないよな

ヤフーブログに勇者がいるな

1000までﾒﾝﾃし続けてこそ雷帝乗りだっぺよ

雪だし寒いし、年末から乗ってないな。

部品取りにされないように、メンテしつづけるべし！！

1000ならサンダーエース再販

この単車ってレプリカＳＳなのに５速しかないんだよな・・・　　　

>>351
レプリカじゃないし五速で足るし。

ＹＺＦって名前だからレプリカだろ？

レプリカなら倒立サス採用するんじゃね？
FZRの名前付けようとしたら、レギュレーションのせいでYZFとしなきゃならんかった
とかだったとおもう

何のレギュレーション？

YZF750とフレームのメインパートを共用するからだろ。
完全にツアラー寄りとなっていたFZRと決別してスポーツ路線に、と言う意味もあるだろうし。

やっぱレプリカＳＳじゃんか

ツーリングしてる奴しか見たことないからツアラーでしょう。

オレは峠とサーキットと近所の街乗りだけだから、ツーリングなんかした事ないよ。

OVERが8耐に出てた気が･･･

倒立を採用してないフルカウルのレーサーレプリカって沢山あるよ。　

おれの知ってる範囲だと↓　

ＧＳＸ−Ｒ１１００・ＣＢＲ９００ＲＲ・ＦＺＲ１０００・後方排気のＴＺＲ・ＮＳＲ２５０ＳＰ・ＲＣ３０などのＶＦＲ・　
ＧＳＸ−Ｒ２５０Ｒ・ＣＢＲ４００Ｒ・ＣＢＲ４００ＲＲ・ＣＢＲ２５０FOUR・ＣＢＲ２５０Ｒ・ＣＢＲ２５０ＲＲ・アクロス・
ＫＲ−１Ｒ・ＺＸ−４・ＫＲ−１Ｓ・初代ＺＸＲ７５０・ＧＳＸ−Ｒ４００・ＧＳＸ−Ｒ７５０・ハヤブサ・ＳＵＰＡＲ　BURAKKU　ＢＡＲＬＬＤＯ　ＣＢＲ１１００ＸＸ・
ＸＲ２５０バジャ・ＦＺ４００・ＦＺＲ２５０・ＦＺＲ４００・FZ２５０ファーザー・ＭＴＸ200Ｒ�U・ＧＰＸ２５０Ｒ�U・ＣＢＲ７５０アエロ・ＹＳＲ８０・ＮＳＲ８０・
ＮＳ−１・ＧＰＺ４００Ｒ・ＺＸ−９Ｒ・ＺＺＲ１２００・ＺＺＲ１１００・ＺＺＲ６００・ＺＺＲ４００・ＺＺＲ２５０・ＴＺＲ５０・ＯＷ−０１・サンダーキャット・サンダーエース・
　
　　

じゃぁレプリカ？
なんかちげーよーな

レプリカツアラーってどうよw

そもそも、レプリカでないならツアラーって変じゃん。
普通にスーパースポーツで良いだろ？

スーパーが付くほど凄いのかい？

かつてのスーパーバイクのレーシングライダーすら、「これは凄い。」と言ったマシンなんだから、オレには十分過ぎる位スーパーだよ。
ライダー次第で、R1だろうが隼だろうが勝てるレベルあるんだし。（レース以外な）

>>366
まあ、凄いって言ったのはヤマハのライダーと思うけどw
実際、俺も峠ではSSに負けたことないからそうかもね。

サンダーエースに限ったことではないが
速く走らせるのはウデ次第

スポーツツアラーってどうよ？
ま、とにかくなんでもできるいいバイクやな！！

>367
どこの峠？
遠征行くよ

>>370
龍神

前にも同じ流れ見たな

この単車って３００でるの？

でない。でもビビりGTRのへたれ加速ならアウトからぶち抜けるぜ。大人げないと言われればそれまでだけどな。

ﾎｼｭ

>>370
腕に自信ありそうだけど、龍神に来るのかい？

バトルの予感！！

(・∀・)

見てみたいが関西じゃなぁ

龍神って関西だったのね。
春になったらブラッと>>376捜しに出掛けてみるか！
ちなみに近畿北部在住。

オフ会のながれ？

(・∀・)

龍神て何県にあるの？

>>380
和歌山の奈良県境みたいだな。

>>381
サンキュー

遠すぎる。。。
広くていい道路なのか？

ビーナスラインより楽しいのか？

>>379
ボロボロのサンダーエースか刀750を見かけたら声をかけてくれ！
缶コーヒぐらいおごるよ。

>>383
こっちからだとアクセス悪くて4〜5時間掛かりそうだから、コーヒーでなくてラーメン位おごってくれw

ちなみに>>370でないし、腕自慢ではないよ。

>>384
ラーメン位おごってもいいけど、
遠いとこからわざわざ来るほどでもないよw

>>385
ツーリングみたいになるのは嫌だから、行くとしたらトランポに載せて温泉でも回って、近所で降ろして行くかな。

ま、そん時はよろしく。

西の方で盛り上がりつつあるな
東は無いのか？

>>387
東のどのへんだ？？

関東の走りの場所といえば箱根、奥多摩、赤城？

頭文字Dに出てくる所しか知らん。

東も遠いなー

サンダー並べて写真撮りたい！！
カッコイイやろなー

ヾ(*´∀｀*)ノ

>>391
棲息地域はどこ？

>>392
北陸だー！！

練馬のアルテミスにサンダーエースが５台あったな

>>393
オレと近いな。
雪溶けでドロドロなるから暫く乗れなくて嫌だな。

>>395は、どこ棲み？
しばらく乗れないどころかバイクがない。。。
３月納車じゃ〜！

ヾ(*´∀｀*)ノ

>>396
そういや、三月納車の話しあったな。
オレは金沢まで３時間ちょいな関西圏。

３月納車覚えててくれましたか！

金沢まで３時間かー

結構かかるね(^^;

俺は金沢まで１時間の富山です。

>>398
海王丸の所の近所までなら、仕事で月1〜３回位行くよ。
ツーリングしないけど、小松基地祭なんかは定番でバイクで行くし、深夜ドライブは能登半島がお気に入りで何度か行ったりしたから、あんまり遠く感じないな。

保守

去年の夏、龍神でサンダー エースを5､6台集まっているのを見たけど、
誰か行ってた？

オーナーズクラブみたいなもん?

ほぉ
やっぱサンダーエースだけで集まりたいよな

ﾒﾝﾃ

nannsu

まだこんなにサンダーエース乗りがいて、乗り続ける勇気がもてました。

みんなありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

エンジンOHで腰↑だけで最低10万と言われどうしようか悩んでた黒青乗りより

暖気運転してるとオイルの燃えたニオイで
排気ガスが臭くて近所から苦情がきそうなレベル。
煙は出ないんだけど、修理１０万もかかるのか…

今日は500メーター位乗ってきた。
その先は雪溶けで汚れるからな。

メンテ完了
乗る暇ねぇ…　　o　rz

>>409
頭部、チギレてるよ

ﾎｼｭ

４ＳＶ

ﾅﾝｽ

ﾒﾝﾃ

なんか寒い
明日に期待

さんだー

よんだー

こんな小さいバイク乗りたくね
ヤダ

そんな事を書きに来るとは…

エースナンバーはR1に受け継がれましたとさ

>>418 >>420
よかったな

R２５４〜R１７　ちょろっと走ってきた。
風強かったなぁ

ﾒﾝﾃ

ﾅﾝﾃ

ﾄﾝﾃ

ﾅﾝﾃ

age

サンダーバードって名前にすればよかったのに

サンダードッグでも良かった

ペットネームなくてもよかったんじゃね？

通勤はサンダーバード乗りだから、同じネーミングは要らん。

↑田舎もん乙！

よく分かったね。
田舎住みなアメ車乗りは少ないのにな〜。
車やバイクを趣味にするなら田舎は良いよ〜
アメ車２台に走行会用車2台にサンダーエースに走行会NSRに部品取りNSR4台にミニバイクレース用KSRに嫁の86。
普通のサラリーマンなオレには、田舎でなけりゃ絶対に維持無理だわ。

峠や最高速アタックポイントや高速入口は5分以内、海岸沿いの道あるし、デカいサーキット近いし、一時間ちょいも走れば政令指定都市。
コンビニも必要以上にある。
サンダーエース乗るのに、この環境最高。

お、サンダーエースのスレッドが。。
去年の夏に購入したんですが、まだ購入してから自分以外の
サンダーエースを見たことが無いです。

和光市にりんかんあたりでガムテープはったおんぼろサンダーエースがいたら多分俺ですｗ

サンダーバードって車内でレイプ事件あったような〜

オレも、ここ2年見たサンダーエースは、昨年に北陸道尼御前SAで見た一台だけだ。

>>436
近所だ

冬のうちに買うかなー。安いし。

近くでみた→リアルに自分かもしれないってレベルで希少ですよねｗ

>>438
これなんかどう？高年式
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500507B30080808008+

>>439
カラーリングが若干好きじゃないんです…。

こっちのカラーリングが欲しいんです、微妙な差ですがw
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500162B30080706002+
店も至近で、前まで49.8万だったのでいいかなと。
ただ、評判があまり宜しくないみたいで…。

ご、ごめん。高年式ってのは冗談のつもりだったんだorz
確かに安いね。走行距離も走ってるけど、まあ3万キロ以下なんてウォーミングアップみたいなもんだし、
10年前の車種で1万キロってのは逆に怖いと個人的に思う。
カウルがもうすぐで出なくなるっていううわさもあるんで、カラーリングは大事です。

ちなみに俺はこれの黒銀だな。

>>441
年式見てみたら…これはひどいw
走行距離とかはあまり拘らないのでいいかなと思ってます。
前々から検討してるんですが、中々手が出ないんです。
この値段だったら…！

IYHしちゃいなよ！
7年落ち3万キロでも140PSは出たぞ！

ただ、車体によってはオイル関係の持病があるっぽい
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3
Aofficial&hs=HZw&q=%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%80%80%E6%B6%88%E8%B2%BB&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
それは覚悟の上でね。

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1233810057307.jpg
ぼろぼろサンダーエースｗ
最近乗れてないなあ。。。

>>443
買うなら一括で払えるので行っちゃいますw
が、場所が無いという…orz
黒銀もかっこいいですね〜。

場所は、頑張って確保するしかないな。
足立区周辺だと盗難も怖そうね。。。


初めて後ろのフェンダー取ってみたよ。ドライバー一本で取れるのが笑える。
タイヤがよく見えるようになったけど、なんか違和感、、好みじゃないかもorz

>>440
オレと同じカラーだ！
マイルメーター羨ましいな。

sage

hage

このスレ見ると維持大変そうだな…
やっぱ時代にあった物を乗るべきなのか。
けどカッコええよ1000RもFZ750も。

そろそろ外装が無くなる頃だからなぁ･･･

すげ〜
まだ残ってる、、！
とっくに落ちたかと思ってた
こっちは雪だからのれないよ〜

流れぶった切ってすみませんが、質問させてください。

エンジンかけると、しばらくは排気ガスが白くて、

アイドリングが落ち着くとその白い排気ガスも消えるのですが、

これは正常でしょうか？

寒い冬に息を思いっきり吐いたくらいか、

それよりちょっと濃い感じの白さなんですけど。

始めてのレプリカSSなのでこんなものなのかと思ってたのですが、

一応気になって質問してみました。

in側のバルブから軽くオイル下がりかも。
オイルが3000kmで1Lくらい減るようだったら要注意。

それって、ただ単にマフラー内の水分が出てるだけじゃないの？

3000kmで1Lは余裕で減るし
純正からエルフにおいる変えたら
排気ガスがクセー
２stか

首都高ツーリングしてきた。
寒かった。

サンダーーーエーースーー
ちゃちゃちゃちゃちゃー♪

赤白黒カラーが好きです。

age

uge

サンダーサンダー
サンダー　サンダー

サンダーマスクぅ〜

サンダラエース

ヨンダーエース！！

早く春になれ

播但道で、かなり元気なサンダーエース？発見！
飛ばし過ぎだw

こけた　orz

>>465
損害の程度は？

左ミラー
シフトペダル
センターカウルに傷（割れヒビ無し）
アンダーカウルに傷（割れヒビ無し）
フレームスライダー割れた（割れなきゃもっと軽微だっただろうけどorz）

メット
ジーンズ
ライジャケのおかげで若干の打ち身・擦過傷程度の怪我で済んだ

ぼちぼちで治していきます…

体もマシンも軽微で良かったな。
でも、フレームスライダーが割れちゃったら、あんまり意味ないね。

サンダーエースの指定空気圧っていくつでしょう？
バイクに欠いてあった気がするんだけど，見あたらない。。。

イングリッシュな取説には
フロント2.4、リア2.7と遇ったような希ガス。
2位がちょうどいいような飢餓。

>>470
早いレスありがとう。
確かに、タンデムしない＋体重60kgの自分には指定は高すぎるみたいですね。
それぞれ2.1　2.4くらいに下げて入れてきます。

>>468
うぃ。レスサンクス。
割れたのはJPモト（ｒｙ

タイヤ空気圧は、
フロントが
33psi＝2.25bar＝2.22標準気圧＝2275ヘクトパスカル
リヤが
36psi＝2.5bar＝2.45標準気圧＝2482ヘクトパスカル
以上、ライダーのみの場合
好きな単位でどうぞ。

オレは、フロント2.2キロ、リヤ2.4キロにしてます。

ハイスピードライディング＆タンデムは、
フロント36psi（2.50bar）リヤ42psi（2.90bar）

>>473
わざわざ単位別に教えてくれるなんて、ありがとう。

以下チラ裏
せっかくはずしたリアフェンダーだが、結局もとの長い状態に戻しました。
なんかあれがないとどっしり感が無くなる気がして、、

そんで、首都高軽く流してきたけど、まだまださみいさみい。

俺は前後２キロで走ってるけど、
これぐらいが一番グリップするよ。

>>474
オレもリヤフェンダー外してみたけど、一瞬で戻したわ。

腰上Ｏ／Ｈの見積もりｷﾀｰ
少なくても２０〜３０万円だそうです。
笑うしかない、ｱﾋｬﾋｬ…

>>477
新しいマシン買うか、程度の良いエンジン載せ替えが普通に出来そうだね。

>>477
ちなみにどれくらい、どういう運転をしてOHになりました？
そうなったら俺も乗り続ける自信がない。。ｗ

>>479
ツーリングメインで走行90,000ｋｍです。
とりあえず５回目の車検とって
景気がよくなるまでオイル缶持って走ります('A`)

>>480　90,000km！
すごいですね･･･。
5万キロとかで必要だったらどうしようかと思った('A`;)
ま、まあ2stだと思って維持してあげてください。。。

どこ仕様？
ほとんどのサンダーはイギリス仕様でマイル表示じゃないの？
わざわざ変換してキロに？

どこ仕様かは知らないが、俺のは普通にキロ

オレのもUK仕様だと思うけどキロ表示。

UK仕様とUS仕様（サンダーエースのペットネームなしかな？）以外の仕様ってあるのかな？

よく知らないけど、イギリスって国は、本来はキロ表示じゃないの？

>>482
どこ仕様か分からんけどマイル表示です。
でもわけわからんから�`に換算ｗ

俺のも仕様不明のキロ表示だなあ

ﾒﾝﾃ

スレ落ち回避。

なんかスクリーンからビビリ音がするんで、スクリーンのねじを増し締めしようとしたら、
ねじが二本切れたよorz
そんで今日みたら、締めすぎたのかカウルが割れてたorz

余計なことはするもんじゃないね！
アロンアルファでくっつくかなあ。。

俺もビビリ音してるなぁ…

俺のスクリーンは問題ないけど左ミラーが5000rpmからブレだす
ミラーネジは締まってて、停車時に手でガタつかないのて、とりあえず放置中

ﾎｼｭ

コケてミラーの付け根のトコのカウルが割れたらミラーが
ぶれるようになった。高速走ってると後続車の車種が分からなくてorzだ…

久々に乗って、曲がりにくいなあ、なんかつまんねーなと思ってたら
前輪の空気圧が1.2だった･･･そりゃダメだわなwww　恥ずかしい。
2.2にしたら楽しくて楽しくて。

age

>>493
同じ状態でバイクや行って説教食らった俺

空気圧ぜんぜん覚えて無くて、あれ、１２０／１８０だっけ？
とか思った俺。

三田ー糊らしくていい

でも、今このバイク乗ってるのって、
ツーリング好きか、相当の好き者か、貧乏人くらいしかいないのかなあ。
僕はもちろん一番後ろorz

新型に買い換えればいいってものでもないし
これが好きで、十分だから乗ってる

このバイクって、夏は熱いのに、冬場は全然温かくないね。
エンジンで手を温めようと思っても手頃な場所ない。

そう？この時期が一番暖かくて乗りやすいんだがｗ
手はハンドルの下あたりのフレームに当ててるかなあ。

オーバークールぎみなのかな、取りあえずアルミプレートでラジエーターを1/3塞いでるんだけど、マイナス気温になると全然水温上がらん。
フレームなんて大して温かくもないな。
サーモスタットは生きてたよ。

マイナス気温は乗らないからなあｗ
0度くらいの時に走ってて70度くらいだからうちのも水温上がってないね。
まあフレームはそれでも暖かい。
渋滞時だとそれでも100度近くなるけど。

ほっしゅ

冬乗ると水温計がほとんど動かないな
サーモ変えても変わらなかった。
夏も電動ファンが回るほど水温が上がらない
ラジエター容量でかすぎ　アイドリングで放置したら夏はファンが回ったから
故障でもない

>0度くらいの時に走ってて70度くらいだからうちのも水温上がってないね。
>まあフレームはそれでも暖かい。
ラジエターのコアがつぶれてるとか水少ないんでは？
冬はフレーム冷たいよ

>>505
えー、夏は普通に渋滞にはまると100度近くなるんだがｗ
言うとおり水足りてないのかもな。

他の人はどうなんだろう？と振ってみる

もしかしてバイク乗ってるのに渋滞で車の後ろに並んでる人？
それだったらアイドリング放置と一緒ｗ

うーん、このバイクに乗り換えてからすり抜けが面倒な時には素直に並んでるよｗ
温度が上がるときってそういうときだから、こんなもんなのかもね。
まあ、クーラントもいい機会だから入れ替えておくかな。

数年前、職場の同僚でサンダーエース乗ってる人がいたんだが、
その人身長が１５５ｃｍ位の人で、車体の大きいサンダーエースを
乗りこなすというよりか乗せられているという感じで、
バイクにあまり興味ない他の同僚から、サンダーエースに乗ってる姿見て
「なんかマンガ日本むかしばなしのオープニングに出てくる竜に乗ってる
小僧みたいな感じだなｗ」と言われていたのを思い出した・・・。
たしかに似ていた（赤いジャケット着てたし髪型も似てた）。


で、自分も身長低いんでその一言を聞いて、身長にあったバイク選びました。

みなさんはバイクと身長マッチしてますか？

>>509
想像してワロタ。
言わんとしてる事は分かる。

オレは身長170だけど、ショーウインドーに写る自分＆サンダーエースは、惚れ惚れする程カッコイイ！

>>510
あれ、俺がいる

ﾎｼｭ

165の自分は、取り回し必死ですorz

大木にとまってるセミ、といわれたことある

サンダーエースってコンパクトだと思ってたけどこれが大木ってどんだけチビなんだｗ

オレは逆に長くてデカイのかと思ってたら、乗ってみたら普通だった。
長く見えたのはデザインのせいかな？
雑誌なんかでは、コンパクトって書いてあるね。

エンジンが80年代物なのでその辺はデカイ。
全体的にはコンパクト。

１　２　３　ダー　　　　　　　　　　　エース

ヨンダーエース

age

さむいね

さむいね。
雪降ってるし
そろそろ、冬眠から目覚めさせようとしたのに、、、、、、

雪積もるエリアだけど、雪さえ無ければ走ってるオレには、海水浴シーズンと今の花粉症シーズンがオフシーズンorz

ﾎｼｭ

本日、サンダーエース




納車です！！

ヾ(*´∀｀*)ノ



やっとこの日が、

キタ――(゜∀゜)――!!

>>525
おめ！

もしかして、富山の人？

>>526
ありがとう！！


そうです。前からお世話になっている田舎者ですｗｗｗ

m(__)m

>>527
いえいえ！
オレも田舎モンですから
(´･ω･)人(･ω･｀)

何色の何年モデルだっけ？
もう納車されたの？

>>528

９７年の赤黒です！！

この赤色が好きで選びました♪


納車は夕方です。

仕事が手につきません。(^^;

>>529
禿オメ

昨日無事納車完了！
ガソスタまで試運転しました。
こ、怖い。曲がり方がわからん(^^;
何気なくメーターみたら１００キロでてた。
と、思ったら俺のサンダーマイル表示じゃね？(^^;
１６０キロじゃんｗ
はえーーー！！
やっぱりネイキッドとは違うね(^^;
嬉しすぎる、楽しすぎる！！
乗り方じっくり研究したいとおもいます。

最後に質問ですが、レギュラー、ハイオクどっち入れてます？

レギュラーでもノッキングしなければ大丈夫
うちのはノッキングするからハイオクしか入れないけどね
たしかオクタン価98 か99の指定だったよ

>>531
サンダーエースって、あちらのハイオク指定だっけ？
オレはハイオク入れてるけど、別にどっちでも良いんじゃね？
多分UK仕様だよね？

マイルメーター羨ましいな。

でも、廃屋とレギュラーって体感して乗り心地違うよね？
高速1300キロ一気走りの時くらいしかレギュラー入れないな−。

ハイオク入れれば間違いないっすね！！^^

>>533
マイルメーター見にくいんすけど(^^;
感覚がわからん。
キロも書いてあるけど見えない。。。

>>534
オレはハイオクしか入れた事無いから違いが分からん。
今度試しにレギュラー入れてみるかな。

>>535
好き嫌いあるだろうけど、オレはマイルメーターのが表示少ないから見やすくて好きだな。
交換して欲しい位だw

俺はキロメーターだけど、300kmスケール実用領域じゃぱっとみじゃ見にくいから、
80km、130kmをさすところにシール貼ってる。

>>537
お前はオレかw
オレは、65キロと140キロと240キロに貼ってる。
300キロメーターな。

マイルメーターなんかヤフオクで安くしょっちゅうでてるじゃん
�`は高値になりすぎる

>>539
そうなのか！
気をつけて見てみる事にするよ。

やーいやーいR1が買えない貧乏人！
惨め〜
俺のR1いいだろ〜
家来になるならちょっとだけ貸してもいいぞ
そのかわりパシリだかんな

新品箱入り�`メーターが
下駄箱の中で１０年寝てるｗ

誰か相手してやれよｗ

サンダーエースは、どっちかっていうとメガツアラーに近いから、R1と比較されると
違和感があるｗ

金持ちケンカせず

余裕あるのよ

走行会用に07R1持ってる(´･ω･｀)
でも、サンダーエースの方が大事。

>>545
スゲエ

ﾎｼｭ

agge

age

暴力団の構成員は刑務所に行っても、家族の面倒は組が見てくれるし、
「お友達」が中にいっぱいいるから、さみしくないし。
ちょっと不自由な僻地に期限つきで転勤になるようなもんだよ。

奴らが警察に逮捕っていっても、「あーあ、地方の支店に転勤になるのいやだなー」
っていう程度のもんでしょ。
「いやだ」とは思うだろうけど、一般人からみた刑務所にたいする恐怖感なんてまったくないだろ。

今の時代ヤクザもんが組織の名前ちらつかせて脅しただけで、即タイーホだからっていっても彼らは覚悟を決めて生きてるよ。

だから、逮捕なんて怖くないんだよ。
即逮捕だから何？
奴らにしてみれば、自分のメンツのが大切でしょ。
人殺しても初犯じゃ５年でしょ。
警察に通報しようが何しようが、
顔が変形するまで半殺しにするくらい、やると思うよ。
そういう人生選んだ奴らなんだから。

でっ、
何処に投下予定やったん？

↓女子高生コンクリート詰め殺人事件の概要

クソガキ共を糾弾するホームページ
http://www.myhomepage.vgocities.net/aoiryuyu/josikouseikankin.htm
宮野　裕史（2008出所済み）
小倉　譲（神作と改姓して神作譲と名乗る。２００４年６月、再犯し逮捕。2008出所済み）
湊　伸治（すでに出所。両親が共産党員だったため、警察がマスコミを恐れて家に踏み込めなかった）
渡邊　恭史（すでに出所。現在、生活保護受給者）　　

この４人、死ぬ時には必ず殺された女の子が現れるだろうな。
人間てこんなむごい事出来るんだ。
やっぱ少年法も、殺したのは加害者は複数で被害者一人だから死刑にはなりにくいとか、欠陥ありまくりだな。
この４人に被害者女性と同じような苦しみが訪れますように！

烈しくhage

俺は彼女にフェラされると、透明な分泌液だけがでる
精子がでないんだよ
もちろんさらさら

そういう奴もいるから気にするな

このスレは誤爆専用かよoｒｚ

チラ裏だが、話題に乗ってETC付けたのは良いけど、カッパ入れてたスペースがなくなった。
ツーリングはしないし雨は降りに出掛けないけど、片道200キロ位のお出かけあるから緊急用にカッパ欲しいんだけどな。

それに、スピードメーター右上に張り付けたインジケータが眩しくてウザイ。
角度変えるなりタコメータ右側に移動する必要あるわ。
カッパの場所はともかく、インジケータの場所は、ETC導入する人はよく考えた方がよいかも。

今日ETCの申し込みしてきた。作業は来週だけど。
>>556　アンテナはどこに付けました？
俺はメーター上かトップブリッジ上のどっちかにするって言われたけど。

>>557
アンテナは、メーター上にして貰ったです。

ETCかー。
今月末車検に出すんだけど
バイク屋でも付けられるのだろか?
予算無いけど。

>>559
バイク屋でも、ETC取り付け指定店でないと無理ですよ。
あんな物自分で簡単に取り付け出来るのに、勿体ないよな。

>>560
そうなのか。

>>558 レスありがとう。メーター上だと穴空けなきゃいけないよね？処理は綺麗にできてる？

>>560　アホらしいよな。俺は工賃15kも取られた･･･

>>562
見えない場所に小さな穴あけたみたいだけど処理は綺麗に出来てるし、「適当で良いよ」って言ったのに他の作業も綺麗だった。
インジケータの場所は、オレの指示が悪かっただけだし、仕事としては満足。

某パーツ屋で付けたブサ乗りは、本人気付いてないけど酷い仕事で可哀相だったな〜。

１０台も２０台も連なって国道を走ってるのってうぜーよな？

スピード出ない族車やハーレーならともかく、

サンダーエースやらサンダーキャットなどの大型のレーサーレプリカばかりで大名行列（時速５０キロ）ってどうよ？

ガマン大会や罰ゲームですか？　

はい。

です。

サンダーエースやサンダーキャットをほとんど見ないオレからしたら10〜20台並んでるのなら、見てみたいな。





と、釣られてみた。

７７４ＲＲ
ファントム ◆bgvu1ECAmM
Kawasaki Ninja 250R Part45
【人気の】アドレスV125/G 141台目【原2スク】
【尻】新型隼まったりスレッド【下がり】
△▼VTR250　part93
シグナスＸかアドレスＶ125かリード１１０かpart2
【部品取り】YZF1000Rサンダーエース乗り【禁止】

大漁だなw この暇人がwww

マジレスしてほしいのですが
「サンダーエースはR1のご先祖様」
って言ったら失礼ですか？

失礼な質問だ

そうだけど

サンダーエースの先祖様がＦＺＲ１０００　

YZF750も忘れずに。

しかし先祖か？フレームもエンジンも違うから全く血は繋がってない気も。

５VALVE４CYLINDERの血統！

じゃあ血の繋がってない先祖

５VALVEジェネシスエンジンな血筋からしたら、FZ750から直系の繋がりあるのでは？

今朝立ちゴケしました。
(´Д⊂ヽ

カウルのウィンカーのところ割れました。
クラッチレバー曲がりました。
ステップ曲がりました。
ハァー。。。
(´Д⊂ヽ

>>576
どんまい

今日は雨か…

ハゲタカのＦＺ乗りが口を開けて待っております^^

スペアエンジン！スペアエンジン！

ステップもげた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237451394503.jpg

FZに乗せるのはマウント関係が違うから苦労するんじゃないっけ？

age

agge

ほっしゅ

車検に出した。

ﾎｯｼｭ

ﾒﾝﾃ

ﾓﾝﾃ

ほしゅ
少し走ってくる

雪や雨で走れん。

雨の中走ると、後の掃除が大変なバイクだよな。
カウル外すの面倒だからクイックファスナーにしたい位

FCR39の基本セット教えて
バルブシート径からすべてのジェット、ニードルを知りたい

車検終わった。
あと二年は乗れるぞー。

質問
近々納車予定だけど、ミラーのサイズは8mmで良いのかな？

１０年前の記憶です。

おとといの日曜日の１３日の金曜日に日帰りツーリングに行ってきました。
暖かかったので単車やバイクが凄く多かったです。
東京からはしって、西湘バイパス抜けて箱根。芦ノ湖抜けて山梨入って道志道抜けて
帰ってきました。すごく楽しかったです。
やっぱＥＴＣが千円になったのでアドレス１２５やリード１１０も増えてきましたね。
んで、、、西湘バイパスでの大型リッターＳＳレーサーレプリカのすごいこと。。。。
ＺＸＲ１２００Ｒとかブラバとかハヤブサとかサンダーエースとか、僕が１５０Km/ｈ で巡航してるC横を界王拳２倍ぐらいの速度で抜けていった。
新幹線はやてかアレは！？見たいな。
はっきりいって俺には必要ないなって痛感した。
俺はこのバイクで十分。ありゃ、馬鹿だって思った。意味なし。

この前の日曜日に車で高速走ってたら、かなりの勢いでカッ飛んでいくバイク見たんだ。
給油にSA入ったら、さっきのバイクが居てサンダーエースだった。
給油終わると、さっさと結構な加速でSAを出て行った。
良い音させてたな。
サンダーエース乗りって大人しいイメージあるけど、元気なのも結構いるんだな。

ﾁﾗ裏でした。

ひと昔のバイクとはいえ、ビビりの新型には負けない加速とスピードは出るからな。

元気な方が多いと思うけどな
オフ会とか行ってみたら？レースになるよｗ

保守

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　600
　　|　 /　　　　
　　| /

>>598
サンダーエースのオフ会なんてあるの？

160位で流してたら、アッサリ抜いてったから何キロ出てたのかな〜？

サンダーエースのカウルがかっこよくて欲しかったけど、
ミッションが5速と聞いて諦めた…。

いまは仕方なくR１に乗ってます。

オレの二代目サンダーエースは６速よ。
でも、町乗りするには正直どっちでも良いな。

首都高ツーリングしてきた。
千鳥ヶ淵の桜見物渋滞→追突事故発生でﾜﾛﾀ

納車して一ヶ月、初ツーリング行ってきた。
３００キロほど乗ってきた。
みんなが言ってるハンドルの振動を初体験したよ。まるでバイブ握っとるようやねｗｗｗ
今日はいい天気やったし、道もこんでなかったのど最高ですた。
サンダーエース、いいバイクです。
ヾ(*´∀｀*)ノ

ﾎｼｭ

>>605
オメ！
ガンガン乗り回してちょ

>>605
富山県民かい？

花粉症は落ち着いてきたし、昨年夏からサンダーエース乗りなオレも走り回ってるわ。
昨日、勢いで小杉まで行ってきた。

>>605
ようこそ

>>608
オレも同じ日に富山行ったよ。
ニアミスだね。
@奈良県民

>>610
オレは京都府民

ﾎｼｭ

明日は乗るぞ
どこに行くかは決めてないが

オレも明日は、仕事で知り合った還暦ライダーに誘われてる。
詳細全く不明ながら、なんだか日帰りマスツーみたいな雰囲気・・・
交通安全週間は動きたくないし、ツーリングは苦手なんだが付き合いだから仕方ないよな。

トキメキっスね！

>>613だが
箱根イってきた。
桜がキレイだった。

age

ﾎｼｭ

ﾒﾝﾃ

>>603
６速仕様なんてあるの？

YZF750のカセットミッションを移植して作るんじゃなかったっけ？

10年前VTR1000Fとこれで迷ってVTR買ったのも良い思い出
チラ裏保守

カセットミッションなんて無いぞｗ

>>620
750のミッションに載せ替えしてあるのを買ったんだ。

あげとく

そんなことできるんだ

当時はサンダーエースで普通にしてたみたいだよ。
スレチだけど、当時オレもカワサキの某５速車を買って６速に交換してたし。

ﾎｼｭ

ﾒﾝﾃ

１０００よりも７５０
YZF-750Rがいい
今の時代に７５０ｃｃ
この中途半端さがなんとも言えん

>>629
わかる！
サンダーエースは形が好きだから買ったけど、基本的に750と言うサイズが好き。

サンダーエーヌはカッコイイから倒立とツインマフラーにして欲しかった。　　
ＣＢＲ１１００XX　ＳＵＰＡＲ　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＤＯとか　
ダボジー１４００みたいなメガレプリカスタイルで再発売ｷﾎﾞﾝ　　　

R1の噂が出た頃サンダーエース買ったが初代R1のカラーリング見た時サンダーエースで良かったと思ったw
少し古いがバカ速くて良いバイクだな
渋滞では左手の筋トレになるし、タンクの上でお弁当食べられるw
最近手放したら20万だった
次はFAZERにでもしようかな？

>>630
だよな
１０００はでか過ぎるし６００はライトでちょっと足りない
７５０なら町のりも長距離も完璧！！

・・・実際には車体差個人差あるし
どっちつかずの中途半端感があるけどね

お、マニアックなスレ発見と言う俺もマニアックなサンダーエース乗り
デビルマフラー良い音だよん

サンダーエースの他に走行会用にR1もあるんだけど、もっと前に乗ってたZX7RRやGSXR750なんかの750勢のがタイム良かったし楽しかったorz
乗り方のスタイルだろうな？
少しR1売ってYZF750R乗り換え考えてしまう。

サンダーエースは、勿論乗り換えない。

http://www.youtube.com/watch?v=QK2Jdw1qNNg

2:38秒に抜いていくバイクってサンダーエースですか？
ここで聞いたら分かると思って。

なんか違う

やっぱり、ｻﾝﾀﾞｰｴｰｽかっけぇなぁ・・・
まわりから濃い保菌者として見られてるから、浮気が出来ない・・・。

>>636
サンダーエースじゃね？
テールランプの上の凹部に
YAMAHAって書いてあるように妄想できる

ﾎｼｭ

ヘッドライトがタマにウインクするんだけど、球切れ寸前？

日曜日はじめてチェーンに油さしてみた！
やりにくい。。。
前のバイクは、センタースタンドあったから楽だったんだが…
やっぱレーシングスタンド欲しい！！
なんかいいレーシングスタンドないっすかね？
フックタイプがいいのかな？

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　

エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　

ソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　

アイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　

軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

ﾎｯｼｭ

>>643
なんか、指切断しそうだな。

今日、新聞の折り込みチラシでレッドバロンの表紙を赤白サンダーが飾ってた

ＧＷ明けに、１０年振りにレーサーレプリカの単車の世界に戻ろうかと思う。


娘が誘拐されて殺されたり仕事の失敗（商談不成立）や愛人との別れなど嫌な出来事がありすぎて、


憂さ晴らしに友達の単車（ＶＴＲ１０００ＳＰ２ファイヤーブレード）を借りて乗ったのがきっかけだ。


昔の族やチームに戻るのもアリかなーとｗ　　やっぱ俺は永久にバイク降りられないんかな。


１０年前に乗っていた様にレプリカを操れるか心配だ

コピペ乙

ファイヤーブレードじゃないけどな

明日から連休なのだが
明日も今日みたいな大渋滞するのだろうか

明日も混むんじゃないのかな

ただ今より出陣じゃ！！

早いな！
オレも近場の高速をブラっとしてくる。

今朝方首都高まったりとぐるぐる回ってみた
ルーレット族取締りパトカーいっぱいいた…

だらだらと車の後ろ走ってたら、ショーウインドーに写った自分が格好良すぎに写ってて見とれてたら、真後ろにもサンダーエースが来てて、そいつもショーウインドー見てたw
フト前を見たら前走車が停止してて、前後輪ハーフロックで停止。
焦った〜と思ったら後ろの奴はロックさせてたw
危なく二台オシャカになる所だったな。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

今日は乗った
混んでたorz

昨日今日で計４００ｋｍ乗った
混んでたけど久しぶりに満足

明日も雨なのか。
カメラ買ったから撮りに走りにイキたい。

ヘッドライトって、HS1の35/35Wが入ってるけど、H4の60W辺りの電球入れたら具合悪いの？
HS1もH4も形状は同じみたいだけど、配線燃えたりするかな？

>>659
すぐに問題は出ないけど、徐々にダメージ受けるかもね。

俺のサンダーさんは中古で買った時点でH4×2入ってた。
最初気がつかなかったけど、乗ってる最中にパッシングできない
ことに気付いて店持ってったら、パッシングスイッチの焼き切れ
が判明した。
たまたまだったかも知れないけどね。

で、スイッチ交換して直ったのはいいんだけど、H4だとパッシング
の照射変化がヌメーヌメーと緩慢なので、気持ち悪くなって結局
HS1に交換した。
以来、パッシングスイッチ故障は起きていない。

>>660
ありがとう。
夜は滅多に乗らないんだけど、やはり無難にHS1にしとくよ。

オレのは無問題であった。

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|


３分後　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ からし　 ＼
　 ＼　　のり　　　＼　　／マヨネーズ ／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

横から失礼
ヘッドライトは手元の資料によると
カナダ、オーストラリア、イギリス仕様以外は60/55W×２だそうです。
配線やスイッチ、バルブの仕様は分からないけど35/35W×2ばかりではないみたい

>>645
左手人さし指を10針縫った上、腱を切って第１関節が曲がらなくなったよ。
原付+5速だったのでこんなもんで済んだが1000ccだったきれいに切れると思うゾ。

>>664
うろ覚えで確かな話じゃないんだが、両目点灯したままローハイ
切り替わるタイプは35w球×2(同時)、
左右交互に点灯してローハイ切り替わるタイプは60w×2(排他)
じゃなかったっけか？

>>666
ビッグマシン誌96年4月号によると
誌上のフランス仕様は
「60/55W×２個でロービームが左側のみ
ハイビームが２灯同時に点灯　＜中略＞
日本に入ってくる逆輸入車は常に２灯が同時点灯するライトになるだろうが、
まだ入荷されていないため、あくまで参考としてご覧いただきたい」とあります。

自分のはUK仕様で35/35W×２灯同時、スイッチ付です。
各国で基準が違う為、交互点灯仕様のも有るのかもしれないですね

ヘインズによると、ブレーキライトやライセンスライトやターンシグナルライトは、UKやUS仕様による相違あるみたいだが、ヘッドライトは35/35Wハロゲン×2 って明記あるだけで、UKやUS仕様での相違は書いてないな。

ま、ヘインズはいまいちアテに出来んのだが。

ﾒﾝﾃ

ﾎｼｭ

age

ＥＴＣ欲しいーーー！！！

オレは支払いの利便性で去年の助成の時にETC付けたんだが・・・
1000円乗り放題なってから土日の昼間に乗らなくなったな。
サンドラ多過ぎで怖い。
以前の割り引きに戻して欲しい。

スレチすまん。

バイク用のETCって
初期費用が高いから
元を取れるか疑問

料金所を通過できるメリットは元を取れるとか取れないじゃないくらいイイ!!

エンジンつけて（点火）１速に入れてアイドリングを２０００回転で軍手とタオルで綺麗にしますた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220264450.jpg
クレ５５６で安心です
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220287309.jpg
最後にハイオクで磨きました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220401419.jpg

ＥＴＣ自主運用してる人っていますか？
自主運用してみようと思うが、イグニッションオンで通電する配線がイマイチわからん。

>>677
ヒューズボックスにある配線なら何でも良いじゃん。
ウィンカーとかスモールとか、トラブッた時に重要度の低い物に割り込みで。

オレは正規物だけど、取り付けは自分でしたからスモールランプに割り込みさせた。

>>678

なーるほど！
ヒューズボックスか！
参考になりました。
ありがとうございます。

ﾎｼｭ

ｱｹﾞ

ﾎｹﾞ

ﾊｹﾞ

サンダーエースの整備解説書って、一般的に手に入れれるのでヘインズ以外にあります？

逆輸入車なので英語版のサービスマニュアルなら現存すると思います。

>>684
Webikeで新品が出てるよ。
ttp://www.webike.net/sm/1359303/925/

・・かなりいい値段するけどｗ

整備解説書、ヨーロッパのどっかのサイトにあったんだよなぁ…
ただのスキャンしたやつだったけど、ＨＤＤ飛ばしてなくしちった
１１〜１２月ごろかな、ＧＳＸ−Ｒ１１００のスレからサイトに飛んで、
suzuki/をyamaha/に変えたらYZFがあった
過去ログも無いし、だれか探しておくれ

>>687
google先生に「yzf1000.pdf」と聞けばゾロゾロ出てくるわい

>>685-688
ありがとう。
>>686のは本当高いですね。

>>688
Thx
ぐぐるの忘れてたよ
おかげで同じモノが簡単にみつかった
ttp://www.syn-ack.com/thunderace/files/data-sheets/yzf1000.pdf

ho

chu

点検

ﾎｼｭ

age

この前岡山国際の走行会に来てた赤銀サンダーエース、タイヤはツーリング減りしてたのに、走りだしたら速い速い。
メガスポーツやリッターSS相手に群を抜いてた。
３台位は別格の速さだったけど、オレの中ではサンダーエースが一番だな。
当日オレはNSRだったから、次はいよいよサンダーエース出すかな？

ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ

サンダーエースに相性良いタイヤの組み合わせ方ってある？
今は純正装着のメッツェラーを前後共。
ツーリングしなくて、近所ぶらぶらに高速や峠を軽く流す位。年２回位サーキット。

適当なので良いかな？

>>697
今どきのタイヤなら、何でも大丈夫。

ほしゅ

たまにはサンダーキャットの事も思い出して下さい。

サンダーキャットなんて、多分10年以上実車を見てない。
何かのイベントなんかに行けば見たんだろうが行かないし。

サンダーキャットって
FZR400と同じフレーム・エンジンだったかいな？

http://en.wikipedia.org/wiki/Yzf600r
に詳しく載ってますね。英語だけど
海外向けに2007年まで作られていたのには驚き

高速なんかで幻の６速に入れてしまいそうになるんだけど、シフトインジケータみたいなの付けてる人いる？
メーター周りゴテゴテさせたくないから、少し悩む。

>>704
R1に付けてたけど、高い割りに役立たずな感じした。
確かにシフトミスは無いけど。

>>705
ありがとう。
つうか、出て来る汎用品の適応は６速車ばかりみたいだけど５速でも付くんだろうか？
もう少しググるか問い合わせしてみます。

ﾎｼｭ

ﾒﾝﾃ

ﾒﾝﾁ

今年になってから、自分のサンダーエース以外のサンダーエースを見た覚えない。

俺も見てない。

昨日、見たよ！

オレも昨日見た！
いつも舞鶴道下りで同じ人のしか見ない。
しかも、オレが車の時ばっかりorz

今からブラッとしてくる。

サンダーﾎｼｭ

先日見たサンダーエースに一目惚れして購入検討中なんですが、あまりにも情報が少ないorz
年式による違いや仕様国による違いってあるんですか？

>>716
US仕様は色々違うみたいだけど、他は一緒じゃないの？
年式違いはカラーリング位しか知らないけど、細かな違いはあるみたい。
年式によるNGなんかは知らないから、普通に見た感覚で判断して買えば良いと思うよ。
ま、新しいのが良いとは思う。

SSを意識したカラーが好きなら96'か97'、落ち着いたカラー
が好みなら98'以降だな。
足が長いならw他年式より若干シートが高い96'とか。

シート高が790mmになったのは97'以降ですか？

一応そういうことだけど、実際は全年式同じだと思うよ。
ターゲットの海外でseat height 31.5 inchesとしてた
名残かな。

なるほど、ありがとうございます
以前跨ってみたら身長160の自分でもギリギリ乗れそうでした
いつになったら乗れるのだろうか（金銭的な意味で）
後ろでもいいから乗ってみたいなあ
ちなみに自分は>>716じゃありません

サンダーエースパンデミックｷﾀｰ




のか？

>>716です。
参考になりました。
年式は分からないですが、赤銀が好みです。

>>723
オレの赤銀は98モデルです。

ほす

hosyu

ﾒﾝｽ

つ赤飯

ﾌｲﾀ

私はオ−ルペンした、北海道で立ちゴケしたから・・・（笑）
色は秘密

ﾎｼｭ

今日会社に乗って行ったら女の子に「ウルトラマンカラーの新幹線みたいですね！」と言われた。

カラーは赤銀。

【ウルトラマンが悩みを聞いてあげるスレッド】

1 (’A`) New! 2005/05/20(金) 21:05:58 BE:83277874-#
　　　　/　　　 ||　　　　:ヽ
　　 ┌|（⌒ヽ :||　..:⌒:　|┐　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::|::ヽ.__:）:||（___ノ　::|::|　│　
　　　 |:|: ..　　 :||　　　 .. |:|　 │　
　　　　:|: ..　　 ||　　　 ..||　＜　　 ジュワ！
　　　　 :＼　［_￣］　/::|　　　│　
::　　　　　|＼|_|_|_|_／:::|　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

2 (’A`) New! 2005/05/20(金) 21:06:49
ジュワワワジュワワ、
ジュワジュワジュジュワワワワワ？

3 (’A`) New! 2005/05/20(金) 21:07:27 BE:107071294-#
　　　　/　　　 ||　　　　:ヽ
　　 ┌|（⌒ヽ :||　..:⌒:　|┐　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::|::ヽ.__:）:||（___ノ　::|::|　 │　
　　　 |:|: ..　　 :||　　　 .. |:|　　│　
　　　　:|: ..　　 ||　　　 ..||　＜　>>2サンダーエースでおｋ　
　　　　 :＼　［_￣］　/::|　　　 │　
::　　　　　|＼|_|_|_|_／:::|　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

赤銀ばっかだな。

似てないこともないな

俺の、雷帝


９７年、赤黒だ！！

>>736
おれもだよ！
スポーチー度は96＞97＞98以降と下がってるけど、97はヤマハSSの香りが残るカラーだと思うから好きすきすー

初めて青い雷帝見た。
一目惚れした。

やっぱりイメージカラーは赤なんだろか？

俺は青黒だが。

ヤマハだからね
俺のは黒銀

ラブホの駐車場に雷帝発見！

めっかちゃった///

雨降ってきた

サンダーエースですから
それくらいの演出はしないとね

あー　なるほどｗ
おもしろいけど嬉しくない…

やはりサンダ−は良いな〜　　先日2ケツしたら彼女の恥骨が当たってた。

タンデムシートってなんか
ヨーロピアンな感じするよね

ひとりの俺には良い荷台だぜ

私のサンダ−君　　やたらとクラッチ重い（硬い）　　なんとかならんかなぁ〜

オレの雷帝も、かなり重い気がするorz
知り合いのブサとかR1乗ると思い知らされるわ。
ミートポイントも微妙だし、何とかならんもんかな。

俺のはクラッチをワイヤー式にしてあるよ
昔SUGOからYZF750用で出てたヤツをつけてるんだ
油圧より軽くなって操作もしやすいよ

>>751
そんなキットあったんですね。
多分今更無いだろうから、何かワイヤー化加工を考えてみるかな。

ブレンボのラジアルマスターにすれば指一本で切れるよ

>>753
マスターで、そんなに変わるもの？

今までのバイクは、ずっと1〜2本でクラッチ操作してたのに、雷帝はドラエモソ握りorz

ブレンボはなかなかのお値段だなあ
ニッシンじゃ駄目かい？

やっぱり皆同じなんですね〜　　渋滞が最悪です、地獄です。

もう一言　　言わせて　クラッチ以外は何の不満もありません、最高です。

以上

クラッチの心配を誰か懇切丁寧に解決してください、お願いです。

以上

ググれば懇切丁寧に書いてます、少しは調べましょう。

以上

TL1000Rのマスターが使えるらしい。

>TL1000Rのマスターが使えるらしい。
ありがとうございます、早々にお店に聞いてみます。助かります。

はて…　俺はクラッチ重いと感じたこと無いけど
ノーマルです

>>762
俺もだよ。二本指だと厳しいけど、前に乗りっぱなしだった250よりも
全然軽いので不満を感じなかったりする。
知り合いの中では軽いと評判で、パワーのある現行SSよりも握りやすいのかねえ。

結構、個体差あるのかな？
それとも、年式とか仕様の違い？

多分メンテナンスでかなり変わると思う

>>765
何をメンテするの？
新車の時から、同じ様な感じだからorz
今まで乗った油圧式クラッチのバイクの中で一番重い。

Ｊトリップをヤフオクで買ったのでチェーンを５５６でクリクリ3倍しますた。

エンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

>>766
ごめん適当に言った
社外品があるんだしブレンボ（ニッシンも）に変えた方が良いかもね
軽さだけじゃなくてタッチのフィーリングとかも良くなりそうな気がする

>>766
握力４０ｋｇしかない貧弱な俺でも重く感じない…
俺のは中古だから社外品でもついてんのかな

俺のサンダーも、前乗ってたバイクから比べたら重いけどそんな気にならないなー
仲間のビューエルのがかなり重かった。
それより、手痺れるのなんとかならんかな？

バイブレータハンパねぇな

あら？
オレの雷帝のクラッチは、友人のビューエルより重いよ。

ハンドルの痺れは全然気にならん。

コレってさ、サンダーマスクとウルトラマンAの合体モデル？

多分ヤマハの中にも確信犯が........






ある、と思います！

マスター変える前にレバーの軸のピングリスアップやってみれ。
あれは半年に一度位確認した方が良い部分。

>>774
その辺りは割りとキチンとしてるはずなんだがな〜。
見直してみるよ。

好みは有るだろうけど　サンダ−に似合うタイヤはなんですか？

>>777不滅

>>776
色々試したけど、どれ履いても良かった。
スポーツ走行が多いオレは、個人的にはミシュランのパイロット何とか？が好き。
でも、タマのツーリングには安いからって理由で、ピレリのディアブロ？だかを履いてるけど長持ちだしオレの公道レベルでは何ら遜色ないな。

776さんと　まったく同じです。バイク店で「長持ちしますよ。」なんて言われてピレリを履いてます。

トータルバランスでダンロップ
操る楽しさでブリヂストンだなぁ
他は知らん

ﾒﾝﾃ

オレもピレリに一票。
一昔前のハイグリップ以上のグリップ感に耐久性に価格。

俺はBSのBT−003を履いてるよ
ドライのグリップは最高だぜ！

ﾎｼｭ

関東梅雨あけしたよー

好き

メーターのオイルランプって、オイルの量で点灯するんでしたよね？
仕様によって油圧って事ない？
オイルの量入ってても点灯するならセンサースイッチのトラブルですよね？

>>787
その通り

ヘッドライトにH7入れてたらコネクター溶けたorz
３ヶ月しか持たなかった。
ノーマルに戻す。

ﾒﾝﾃ

ここって、YZF600Rサンダーキャットの話ってダメぽい…？

今朝６：４０R１２９妻田を黒銀で北上してたら
南下してきた赤白とすれ違った

>>791
別に良いんじゃない。

いいけど乗ってる奴がいないかもな

ＦＺＲスレの方にいるかもね

サンダーキャット走ってるの見た記憶がない。
ちょっと興味あるから見てみたいんだけどな。

知っていること

テールランプがイナズマと同じ

サンダーキャットばいく屋に置いてあるのを見て、欲しくなって、買おうかどうか悩んでたら、売れちったｗ

以前は月一くらいで週末の高速で同じ雷帝見たんだけど、最近全く見なくなった。
ETC1000円のせいか？事故したか？乗り換えたか？
オレの次くらいにカッコ良かったのに少し寂しい。

ﾁﾗ裏でした。

週末の奥多摩には赤銀のサンダーがよく来てるな。
俺は希に通り掛かるだけの赤黒だが、マイナーだと遭遇するのがなぜかこっ恥ずかしいw

しゅほ

もう10年選手なんだよなぁ

10年落ちでも、うちにある車両では最新！

スタイルに一目惚れして欲しくなっちゃたんですけど性能面で色々言われているようですね。
現在の愛車が1100カタナなんですが、さすがにカタナに比べれば格段の性能＆乗りやすさなんですよね？
どなたかこの二台を乗り比べた経験のある方、みえましたら感想を是非お聞かせ下さい。

>>803
何台か前に刀1100アニバーサリを改造して乗ってたけど、性能面では比べるのもアホらしい位違うよ。
色々言われるけど、サーキットのスポーツ走行レベルではノーマルで最新相手に引けを取らずに走れるよ。（上手い乗り手相手だと無理だけどw）

オレはまた刀欲しいけど・・・自分好みにするのに金が掛かり過ぎる割りに味バイクになってしまいそうで踏み出せないな。
あくまでも、追加で欲しいだけだし。

オレも刀からの乗りかえ。
あまりの性能差に泣いた。

>>804
>>805
では購入すれば、かなり幸せ気分になれそうですね。
２３年前にカタナを購入して以来の買い物です。
いつもスタイルから入ってしまう・・・でも、これって普通ですよね。
カタナは手放し難いので二台を交互に楽しみます。

刀を所有している時の満足感といったら・・・

確かに刀の時の様な視線はもうないな。

いっときは対向車線のビクスク海苔かガン見されることが多かった。
どうも改造したマジェに見えてたらしく、すれ違うときになって間違いに気付き、
でも余計知らないバイクなので軽く混乱するらしい。

1000Rエース、600Rキャットのフレームって、アルミ？スチール？

８０年代後半から
レーサータイプは全部アルミ

キャットのフレームはたしかスチールだった気がするのだが…

YZF600Rサンダーキャットのフレームは、どうみてもスチール製だね。
前モデル最終型のFZR600Rのメインフレームと形状がクリソツだし。
(FZR600/Rは全年式スチールフレーム)

ちなみにサンダーエースはアルミフレーム。

ごめん適当に言った

>>814
気にすんなー。

YZF600Rにはリザーブコックやリザーブスイッチが無いっちゅーのは、マジ？

スチールとアルミのメリット・デメリットはなんですか？

金属の比重がちがうのよ、アルミは軽いのさぁ。

>>815
1000Rにも無いから、無いかもな。

>>816
完全とは言えないが、鉄ならフレーム曲がっても修正できる。
アルミは特性から修正できない。

>>815
ないよ。
ただし燃料が残り3リットルくらいになると、給油ランプが点灯する。
キャットにあってエースにないものは、ラムエアダクトくらいじゃないのかな。
フレームも違うのかな？
1996年の5月頃のバイク雑誌探すと比較があるよ。
バイカーズステーションに載ってます。


>>816
アルミはスチールより軽量なので、マシンの操縦が軽快になる。
スチールはその分重いけど、直進安定性は良くなる・・・らしい？

スチールフレームは、単にコストダウンの意味も見え隠れ・・(ry

フロントタイヤ交換時期だったから、ピレリにしてみた。
安いのにフィール良いね。

サンダーキャットを安く譲ってもらうことになりました

人生初めてのバイクであります。兄のバリオスを借りて乗ってましたが
譲ってもらうにあたり整備をしようと思いますが、サンダーキャットのウィークポイントなど教えてもらいたいです。

ハザードが付いてない年式で、ハザードを後付したいと考えています。
セルは最近変えたみたいです。

とりあえずあげ

現役キャット乗りです。
ウイークポイントは２つ。
１．カウルの取り外しがちょっと困難
２．不人気車種ゆえにアフターパーツがないこと
くらいですかね。

整備するにあたって、カウルの接合部分の割れとかに注意して脱着してください。
俺のやつはほとんど割れてしまい、接着剤で補修してます。
消耗品パーツも、ワイズギアやプロトのカタログに名前が載ってないことがありますが、
たいてい、ＦＺＲ系とかが流用できたりしますので根気よく調べてください。

俺もハザード付けたいんだけど、デイトナハザードキットがもう発売されてないんだよね。

キャットは海外では長く売られていたので
調べてみると社外カウルとかあったりして面白いですよ

ハザードも純正流用でいけないかな？
サンダーエースはXJR1200だか1300で流用できるスイッチASSYがポン付けできるようだ。
ぐぐると情報が出てくる。
俺も交換したかったが、あすなろあすなろ言ってるうちに無いのが慣れてしまって、放置。

俺もあればいいなぁ　と思いつつ
別にいらないっちゃぁいらないか
と自分に言い聞かせている

キャットでも何でも、ハザードなんてヤマハの他車種用の流用で普通に出来るよ。

ハザードって何の為に必要なんだ？
スイッチ流用で付けてまで必要なもん？
バイクで使うってどんな状況？俺には思いつかない

無いものねだり

たまたま濃霧に遭遇したとき　前のバイクがハザ−ドを点灯してた・・・たしか箱根だったかな〜
それなりに役立ってたよぉ〜

よし、理由付けは出来たね。
あとはパーツだ！

（ハザードって道譲る時に使うよね……）
(´・ω・｀)ﾎﾞｿｯ

じゃぁ俺には必須だな
人生送りバント

私も付けようかな〜？費用はどんなもんなんだろぅ・・・・？

結構流れてる路線で渋滞に追い付いて制動するときや、挨拶とかね。

車板でもマナーか自己満か揉める使い方だけど、まあ気分だね。

渋滞最後尾はともかく、事故直後の先頭停車時なんかには欲しいな。
トラックなんか見てると、右車線での制動＆急制動は右ウインカーかハザードだけど、左車線はハザードだけだし。

>>824
ありがとうございます！

ぐぐったらハザードはXJRのが流用できるみたいです。
またバイク来ましたら、宜しくです

渋滞とかの後ろについてハザード付けてたら危ないよ
車の隙間に入って前に進まないと突っ込まれて死んじゃうよ

スイッチBOXはジャストサイズだけど配線は要加工ではなかったか？

要加工でしたか・・・
ネットでも限界があり、ブックオフで昔のバイク雑誌探してきたんですが、ないですね
サンダーキャットは情報少ないです。

>>839
気をつけますぉ

キャット買いたいんだけど球数少ないなぁ…

エースの6速化って、相当大変そうだけど…パーツ揃えてバイク屋に頼んでも無理かなぁ？
って、パーツ揃えるのが大変か…orz

サンダーエースは5速でいいじゃん？
6速が欲しかったらR1にしたほうがいいと思うんだ。
攻めるんじゃなければ5速で不満を感じない俺。

>>843
確かにそうだなぁ。
しかし、高いんだわ…R1ｗ

キャットがあったらキャット買うんだけど…グーバイクでも1件しか出てないしな。
R6…は球数あるけど高いしなぁ。

サンダーエースは古いしパーツでないし逆に高くなるぞ？

スタイルフィーリングで雷帝を選ぶのであって
Ｒ１がいいならＲ１をお勧めする

ミッションを矢不億で買ったとして6万
エンジン脱着3万
ミッション交換となるとクランクケースまで分解
自然とエンジンオーバーホール、部品込みで35万
と安く見積もっても45万からかかるので自分でできない人はR1の方が安いよね
満足度もR1？

な…なるほど。
やはり、R1かR6買えるまで金貯めるわ…。
アドバイスありがとう。

>>847
ヤマハにエンジンはＲ１で外装がエースやキャットみたいなバイクを
作ってくださいとお願いしてみてはどうだろうか？

正直、Ｒ１のようなＳＳなんて日本の道路環境じゃあまり活かせないけど、エースみたいな
スポーツツアラーのようなバイクの方が結構需要ありそうな気がするんだけど、
なぜか人気ないし売れないんだよなぁ〜。

今回、ＦＺ６Ｒってゆうフルカウルっぽいバイクが発売されたけど、
果たして売れるかどうか？
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6r/index.php

スポーツツアラーならフェザーがあるじゃないか

>>849
すいません。フルカウルのスポーツツアラーですね。
フェザーもオプションでフルカウルに出来るみたいだけど。

>>正直、Ｒ１のようなＳＳなんて日本の道路環境じゃあまり活かせないけど
�gSSの太いトルクは街中走るときはかなり楽珍。

前どっかでフルカウルのFAZER見たけど思いっきりFJRだった

>>851
いや、楽したいならツアラー乗れよ

そう言えば　最近　サンダ−見ないよなぁ〜
台数減ってるんですかね？

友人がオレの雷帝を狙ってる。
部品としてorz

>>855
逆に部品取ったれ！

ﾁｬﾗﾗｰ ﾁｬﾗﾗｰ

>>853
高速と峠ばっかりで街中ほとんど乗らないし。
ツアラーは新旧ブサとZZR1100〜1400と１２Rしか知らないけど重たいし取り回し悪いし、
アレが街中で楽だといえるのはよほど体格が良い奴か脳内だろｗ

街中で楽なのは、中間排気量のオフ車だな。
リッターSSやツアラーの類は、有りすぎなトルクとパワーでストレス貯まるだけだわ。

俺が楽なのは原２〜２５０のスクタ
サンダーは気合い必要ｗ

ガレージの奥から出すのに気合が必要ｗ

出したよ。朝7時は涼しかったから平気だったけど、
もうだめだ。暑くて死ぬる。

私は洗車した、水垢を取っ手　ワックス仕上げ　明後日　旅に出ます。

そして大雨で涙目...

>>862がどこに行ったのか気になる

おしえてください
サンダーのホイール
ネットのパーツリストでは
フロント
4SV-25168-00-35 ＣＡＳＴ　ＷＨＥＥＬ，　ＦＲＯＮＴ 50,925
4SV-25168-00-7B ＣＡＳＴ　ＷＨＥＥＬ，　ＦＲＯＮＴ 50,925
リア
4FM-25338-01-35 ＣＡＳＴ　ＷＨＥＥＬ，　ＲＥＡＲ 57,120
4FM-25338-01-7B ＣＡＳＴ　ＷＨＥＥＬ，　ＲＥＡＲ 57,120
の各2種類ある
この違いは何です？
ちなみにYZF750SPで調べたら
フロント
4FM-25168-00-7B キヤストホイール，フロント 68,145
リア
4FM-25338-00-7B キヤストホイール，リヤ 57,120
と-7Bのみが出てきた(フロントは値段もだいぶ違う)
リアも-01とちょっとだけ違うみたい(-00を注文しても多分同じ-01の部品が来ると思う)

結局どちらを注文するのがいいのでしょうか？？？
違いを教えてください

ただ単純にカラーコードの違いじゃないのか？

そっか白と紫あったもんね！
ありが�d
今PC使えないから
後でまた調べてみる

hosyu

ﾎｼｭ

ハザ−ドの話に戻って良いかい？

昨晩　東北道を東京方面に走ってたら　5〜6台のグル−プがすり抜けしてて　先頭のバイクがハザ−ドを点灯しながら走ってた。

俺は　ハイビ−ムですり抜けした（夜間）　

両方　車から見たら迷惑なんだろうね・・・チョイ反省

知り合いのエースがこの前の地震で
車庫内で倒れてカウルバキバキらしい…


まだカウル新品あるの？

あるといいな。
カウルはしらないが、タンク（97赤白)は二年前にメーカー欠品、流通在庫のみ
だったと思う。

春には、まだ新品あったよ！！
高いから買わなかったけど。

ほす

ほしゅ

ほしゅ

ほしゅ

ほしゅ

明日は乗る




と思う

YZF750はエースやキャットの仲間にあたるの？

>>880
オレ的には、色んな意味で仲間な気がする。
ヘインズのマニュアルは共通だし。

ミッションが流用できる所から見ると
違うのはシリンダ（とピストンコンロッド辺り）だけなのだろうか

保守

750のミドルネームを考えよう↓

サンダータイガー

サンダーテンポ

サンダー杉山

今日納車されました、大型初バイクです
言われている通り乗りやすいけど、速過ぎですね
しかしシートの外しかたがわかりません。。

1)シートカウル左横のふくらみにある鍵穴に鍵を差して捻る
2)前シートの後側を持ち上げて、後ろに引くと前シートが外れる
3)後シートの前側に張り出してるシートレールステーを2つ共持ち上げて、
　前側に引くと後シートが外れる

>>889
やさしい人ありがとうございます
やってみたらできました
あんな所に鍵穴あるなんてエロイですね

個人趣味の話になるかも試練が、フレームスライダーは付けといたほうがいいぞ
有名ショップのはもう欠品だけど、レディーバードならラフロとかでも手に入ると思う
カウルの張り出しがでかいから、これがないと立ちゴケでも被害甚大になる危険大

俺はレディーバードつけてるけど、狭い駐輪場で取り回し中に突風で押されてコカシタ
とき、フレームスライダーのおかげでカウルは無事だった！
出っ張ってるフロントウインカーもめり込まずに無事だった！

しかしコケたところにガードレールパイプが張り出してて横倒しになったタンクの上面
があたって、タンクが凹んだけどな
買ったばっかのときで悲しかったので、即効部品取り寄せ頼んだら、メーカー欠品、
流通在庫のみで、現物は抑えたけど7万円が飛んだ。

参考にします
フレームスライダーは買うつもりでいました
自分の身長だと両足だと地に足がつかない、片足でやっとつま先なので・・・
停止するとき毎回緊張ですよ
でも、走ってるときは飛んでるような感覚で楽しい！

フレームスライダーは
立ちゴケにはいいが
走ってる時に倒れるとどこまでも滑っていって危険
あとフレームへのダメージが行く
（カウル、レバーステップはダメージが行かないように
衝撃で壊れやすい）
デメリットを把握した上でどうぞ

レースしてた人に、「レームスライダーは、スリップダウンは良いけど、場所によっては立ちゴケでフレーム逝く」って聞いたよ。

ちなみにオレは付けてる。

フレームスライダーの「フ」が抜けてたorz

フレームスライダー着けてるときに転倒させると、フレームよりもエンジンへの
ショックが怖いな。
サンダーエースのスライダーはフレーム本体じゃなくて、エンジンハンガーの
一部だけを介してエンジンに直接くっつけてる、実はエンジンスライダー。
だから普通に転倒しただけならフレームは逝かない。
その変わり、スライダー取り付け部にピンポイントで衝撃が加わるから、エンジンの
特定部位だけに衝撃が掛かる。

エンジンでもフレームでも、逝ったらオワリみたいなバイクだもんな。
スリップダウンして滑走で停止！の前に何かに激突する可能性が一般道では高いから、滑走距離の延びるスライダーは一般道では付けない方が良いって言うね。

ま、賛否両論かな。

フルノーマルの後輪出力って、どれくらい？
120もあれば良い方かな？

145だったような

光軸の高低を調整するのって左右どっちのノブ回すの？

>>899
それは、エンジン出力じゃないんですか？
オレが間違ってたらスマン。

ウハッ、サービスマニュアルみっけ！しっかり書いてあった。自己解決。

サービスマニュアル欲しいけど、高杉w
オレはヘインズで我慢。

俺は海外のサイトで公開してるヘインズのPDFで、本だって買えないぜｗ

サンダーエースだけで900までいくとは。
もし次スレをたてるならＹＺＦ７５０とＹＺＦ６００Ｒも入れて欲しいんだが。

過疎ってるし、まぜまぜでいいんじゃねーの？

禿同

発売から13年か・・・。デザインが色褪せないな。
後期型ＳＲＸも今発売されても驚かないくらい洗練されてる気がする。
一応異論は認めます。

95年前後発売のヤマハのデザインはすごく好きなんだが（ＴＲＸとかジールとか）
エース乗りの方々はどう思ってるのだろうか？

びみょう
当時はヤマハのクレイモデルや試作バイクを批評するバイトに参加してたけど
ジールは正直どうかと思うが。

批評のときにFZRベースでジールを骸骨にしたみたいなどえらいデザインの試作車が出てきて、
仰天した参加者全員が比較でジールはマシと答えたら、リサーチ好感触とみられて
市販の一因になってしまった。

そのバイトに参加してたみんな「やっちまった」と後悔しきりだった。
ジールに肯定的な意見しか出なかったときのヤマハ開発陣の嬉しそうな顔は
ある意味忘れられない。
俺以外にも20人くらいバイトいたはずだが、どうだい？

>>909
面白な
もうちょっと詳しく話してくれよ

>>898
以前マフラー変えただけのZZ1100Cが、ダイノマシンだかで120以下だったと思うから、サンダーも120前後じゃないかな？
ボアアップしてチョコチョコ改造してあるFZR1000エンジンFZで155位出てたな。
後輪出力は、カタログのエンジン出力の２割減前後(タイヤや駆動系の状態、ギヤ比、測定者等で誤差が出る。)

>>911
それは持ち主の管理に差がでる。１２０のやつもいれば１４０の奴もいるぞ。
後輪出力はまともなフルエキ組んだ新車状態でカタログのエンジン出力位が相場。

ダイノでカタログ通りったら、完全整備済みの純正新車くらいじゃ厳しいと思う。

>>まともなフルエキ組んだ新車状態で

>>914
いや、書き込んだらそこにレスがあっただけで、別にケチ付けてるわけじゃないよ。
しかしサンダーエースでまともなフルエキって、当時この車種で唯一300km/h
プロジェクトやってたエイジュウプロだけじゃないのかな。
あとはオーヴァーがそこそこってくらいで、それ以外は音だけな気がする。

で、実際パワーチェックした人はいるの？
え、俺？俺はちょっと・・・・

当時のバイクなら、整備状態最高でもノーマルに毛が生えた程度で後軸出力でのカタログスペックは、まず無理だよ
改造の初期の第一段階として後軸でのカタログスペック越えの地味な目標立てる位。
@90年代ドラッグレース参戦者

倉庫でオフ車のキャブセット変更するのに雷帝を出して止めておいたら、スタンドが地面にめり込んで倒れたorz
堅い地面のハズだったのに。
損害は軽微だったけど、まだ立ち直れん。

セルモーターのギアが噛み合わなくなってきたんだが・・
誰かこんな症状なった人おる？エンジン側かモーター側か開けるのが恐い。

>>918
あるあるｗ　ドンマイ

>>919
スタータークラッチが原因かもしれないです
ココに修理した人がいるといいけれどバイク屋に聞いてみるのが良いかも

>>920
スタータークラッチて線もあるのかっ！！ありがとう！
どちみち特殊工具もないし、店に聞いてみる！

ツーリングしてきた
腕が?げそうになるほど痛かった
左手も痛い
もういや

規制解除記念ﾒﾝﾃ

アクラのフルエキでダイノマシン後輪出力125馬力　最大トルク10.5だったよ
スターターのすべりはエフェロプレミアム入れると直るよ
社外オイル使うと距離走ってるエンジンは空回り

じゃあ俺も。
バンスのスリップオンをポン付けしただけのノーマルで、ダイノ後輪出力が同じく125馬力。
トルクは幾つだったか忘れてしまった。3年前に計ったんだけど結果の紙がもうない。。。

チェーングリスがほぼ切れてて、若干出力が食われてようだけど、その他は良好と言われた。
あと計測中は何度か

・全開
・スロットル徐々に閉じてローラーでエンブレ状態
・回転落ちたらクラッチ切り

の操作を繰り返すみたいなんだけど、俺のバンスはポン付けが災いして

・全開
・スロットル徐々に閉じてローラーでエンブレ状態
・サイレンサー出口からアフターファイヤー＋閃光バンバン

で恥ずかしかった。
2回続けてそんな状態だったので、3回目からは店の兄ちゃんもローラー
エンブレやめて、全開→クラッチ切→すぐアイドリングに変えてしまった。
なので計測結果になにかしら影響してるかも。
店の兄ちゃんは影響はないと言ってるけど、俺にはわからん。

そんなバンスだけど、全開の車検で音量が一発NGになったので、ノーマル
に戻していまもそのままにしてる。
やっぱ静かなのと夏場にパンパン言わないのがいいね。

追加

3年前は走行距離が7000ｋｍだったけど、今は2万越えてるので、もっと
出力は落ちてるだろうな。

だが俺は最高速も加速競争もやらないから、59馬力くらいまで落ちないと
気づかないかもしれんｗ

9万�`越えの俺は
高速で120キロ以上出すとｼﾝﾄﾞｲww

エースのクラッチレリーズからのオイル漏れは持病でつか？
フロントのスプロケカバーを取るといつも微妙に濡れ濡れで。

>>928
それ、クラッチプッシュレバーのオイルシールが駄目になってるよ。
置いといても良くはならないから、早めにO/Hした方がいいかも。

サンダーエースの持病・・というより、ヤマハのクラッチレリーズは皆同じ物使ってるから、
同一部品は全て同じ症状が出てくるらしいみたい。
エンジンはFZR1000と同じだし、特にこの系統のエンジンはクラッチレリーズ部分のカバーの剛性が元々貧弱なんだよね。
クラッチを切ると、カバーが微妙に動くんでレリーズ側へ負担が掛かって駄目になるのが早いらしい。

そんなオレは思いっきり車種違いのFZR1000・・・微妙にスレチでｽﾏｿ

俺、自分のバイクを人に説明するときはFZR1000って言ってるw
サンダーエースだと？て反応されたり、YZF1000RだとR1と間違われたりするから

バイク知ってる人ならサンダーエースで通じるよ

>>929
ありがとう！！
FZR1000も購入考えた車種だったなぁ。
デザインに惹かれてサンダーエースにしたけど。

今日四輪に乗ってる時に雷帝と並んだんだ時に思ったのは、最新SSもカッコイイんだけど、雷帝やっぱりカッコイイな。
でもさらに、ガラスに写るオレと雷帝は最高だと再認識した。

ほしゅ

ほしゅ

メーターランプの1.7Wってそこらで売ってる？
用品店３件とオートバックス見たけど、
ひとまわりサイズが小さいのしか無かった。
とりあえず同じサイズの3.4W買ってきて付けたけど。

あ〜
オレのも盆休みから切れたままだわ。
滅多に夜は走らんから忘れてた。

俺のエースに、ＥＴＣつけたぞー！！
やっぱりＥＴＣはいいね。これで行動範囲もひろがるはず！！

サンダ−にナビは邪道ですかね〜
ト−カ堂が通販で流してるやつ　燃料タンク辺りに・・・
走行中に飛んでしまうかな？

>>924
エフェロプレミアム入れたら、ホントにスタータークラッチ滑らなくなった！
情報ありがとー！

今まで社外の高いオイル入れてたのが馬鹿馬鹿しいな。純正凄いや。

>>939
長距離いくときにナビつけるよ。
昔買ったMio P350を付属のチャリハンドルマウントで載せてる。

サンダーはパイプハンドルじゃないから、タンク前方にあるFカウルステーの
水平パイプ部に厚いゴムワッシャを数本かまして、パイプハン径までふくらませた。

ここにつけると、走行中はトップブリッジの真上、メーターの下に画面見えるし、
ゴムワッシャのお陰で上下角調整もひねるだけで簡単。しかも走行中のガタツキなし。

↑　なるほど・・・参考になります。早々に購入しましす。

オレは、薄型のタンクバッグに入れてるけど、近過ぎて見にくいわ。
ま、ナビされながら走るのが目的でなく、現在地確認用にしてるから良いけど、マトモに使うなら>>943の接着方法良いかもな。

ＳＯＵＰ−ＵＰのセパハン付けてる人いますか？

>>943は、接着でなくて装着だなorz

今朝　道志道を攻めた　快適！！

静かだけど、皆連休どっかでかけてるのー？

すごい、サンダーエースだけでここまでスレが。
びっくりして見に来てしまった。

次はFZ系エンジンでお願いしたいなぁ。

@FZ750

ときどきageてたけど、たいしたネタも無くて
よくdat落ちしなかったな
FZ７５０はサンダーのエンジン取ったりする？

2年後に買う予定なので
それまで落ちないでください。

２年後…

Z1乗りの友人が、フロントフォーク周りとスイングアームを狙ってます。
FZ750乗りの友人は、足回り一式とエンジン狙ってます。
事故の場合は、トラックで無料で駆け付けてくれるそうだw
あくまで部品として欲しいだなorz

次のスレタイは
【サンダーエースと部品狙いの仲間達】

>>952
聞いてると・・ハゲタカが群がってるように見えるｗ

部品取りじゃなくって、バイクとして乗り続けてくれ。
決して狙ってる奴らの好きにさせるな。

保守

>>954
そりゃあ断固阻止するよw
出会う度に雷帝の生死の心配してくれて、まるでハゲタカだわw

大クラッシュしたら、次の雷帝の予備部品。小破なら修理だな。

俺は不幸にも事故廃車になったら身銭切っても自分で解体持ってくつもり。

車もマイナーでハイエナどもが狙ってるので、↑を宣言したところ目を泳がせながら
説得してきたw

真に受けたら欲しいパーツだけ剥ぎ取られて廃車が面倒なだけだと突っぱねてるが。

サンダーって何馬力あるの？
おせーて！

>>958
最高出力：145ps/10000rpm
最大トルク：11.04kg-m/8500rpm

なんか数値だけみるとＲ1とかわらんような
なぜ不人気だったんだろうか？
コスパでいえばスズキの水冷R1100のつぎにお買い得車だな

>>960
重さが随分違う

ﾒﾝﾃ

ラジアルクラッチマスターどれ買えばいいのさ！

(´･ω･`)しらんがな

昨日こけました。
右のカウル傷だらけ、バックステップ曲がりました。
○|￣|_

ドンマイ
ケガ無かった？

気をつけないとハイエナやハゲタカが狙ってるぞ。

>>966
ケガは大丈夫。ただ俺のハートが…
>>967
すいません。気をつけます。決して餌食にはさせません！！

純正のマフラ−有るけど欲しい人居ますぅ
201年登録で（新車）購入の時オ−バ−に変えたので自分としては未使用
エクスポを味わってません　悲しいかな・・・・

201年？
エクスポって何？

くれるならもらいます

訂正　201→2001年　

＞エクスポって何？ 　サンダ−のオ−ナ−ではないんですね。

オレ、雷帝オーナーだけどエクスポ分からん。
国際博覧会？かと思った位だが、EXUPの事だろうかと推測。

オーナーでもエクスポはわかんないな
エキスポならわかるけどサンダーエースとは関係ないしな

エクスポ？　　なまってた。
名前　間違えたかも？　スンマセン

エキパイの下に付いてる四角い物体の事です。
低速の時トルクを保持するため　排気口を狭くして　高速時に成ると開放状態
に成って　抜けが良くなるやつです。
　
＞くれるならもらいます
勿論無料です、お金はいりません。

神奈川県相模原市　　引き取り出来る方で・・・・

エクスポｗ

エクザップ(EXUP)だろ普通。

もっと前ならボブサップボケもできたんだが

なんという和むスレだ　　エクスポｗ

エクストリームスポーツ？

ﾒﾝﾃ

今日は久々にブン回すぞ＼(^ー^)／

>>975
着払いでください

soup-up ハンドル付けたけどなかなか位置が決まらねぇ

次スレたてられる方、頼む

＞着払いでください

スミマセン
大きくて梱包できないです。

>>985
発泡剤ぐるぐる巻きのみで結構です
サイレンサーだけでも結構です

>>983
サイドタイプですか？ＳＴＤタイプですか？
ポジション楽になりましたか？
非常に興味があります　　　　　　

>>986
付けたのはサイドタイプ。レバーやスイッチ、リザーバタンクが干渉するので
頑張って合わせて約40mm位アップした。取り付けや調整はメンテスタンドが有ると楽です。
メジャー等で高さやクリアランスを計りながらやろう。ちゃんと水平とらないとやりにくい。
ポジションは楽と言えば楽だけど根本的には変わらない感じ。

>発泡剤ぐるぐる巻きのみで結構です
>サイレンサーだけでも結構です

梱包2個に成ってもいいですか？

アドレス知らせて頂ければ　ありがたいです。

>>988
[email protected]

10月3日生まれ？なら、オレと同じ。

ウチにもノーマルマフラー転がってるな。
捨てるには惜しいが、使う予定もないし。

うちにもノーマルマフラーとエキパイが転がってるわ。

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　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

↑　良く似てる　さすが！！

このスレは友愛されました

工エエェｪ(´д｀)ｪェエエ工

(´･ω･`)というわけで

(´･ω･`)誰か次スレ立ててね

(´･ω･`)それでわ

(´･ω･`)さようなら

ﾉｼ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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