VTR1000Fファイアーストーム情報２８
1997年4月21日の発売からめでたく１０周年を迎えた
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
|
|
|
2get
過去スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２７
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212474872/
VTR1000Fファイアーストーム情報２６
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201415468/
VTR1000Fファイアーストーム情報２５
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192020671/
VTR1000Fファイアーストーム情報２４
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191435655/
VTR1000Fファイアーストーム情報２３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182261096/
VTR1000Fファイアーストーム情報２２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173253942/
VTR1000Fファイアーストーム情報２１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161432657/
VTR1000Fファイアーストーム情報２７
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212474872/
VTR1000Fファイアーストーム情報２６
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201415468/
VTR1000Fファイアーストーム情報２５
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192020671/
VTR1000Fファイアーストーム情報２４
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191435655/
VTR1000Fファイアーストーム情報２３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182261096/
VTR1000Fファイアーストーム情報２２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173253942/
VTR1000Fファイアーストーム情報２１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161432657/
これもテンプレに加えるの？
【前期（97-00）から後期（01-）の変更箇所】
液晶パネル（時計、燃料計） ウィンカーデザイン、HISS搭載、タンク２L増量、ハンドル角Up、
リアサスがリザ－バータンク別体、ハザード、ポジションランプ キャブが改良され、エアインダクションが追加
他にはカウルステーやシフトペダルロッドがアルミから鉄、その他
※前期モデルを購入する場合はレギュレターが対策品になってるかチェックするべし。
【シート取り外し たてつけ悪さ改善】
１．シートのたてつけはワッシャー２枚で解決
２．シートを車体に止めるフックがシート裏にシートベルトと一緒にとまっている。まず、これを全部はずす。
３．ワッシャ-１～２枚かませて、フック金具、シートベルトの順で付け直す。
４．これだけでおｋ
【前期（97-00）から後期（01-）の変更箇所】
液晶パネル（時計、燃料計） ウィンカーデザイン、HISS搭載、タンク２L増量、ハンドル角Up、
リアサスがリザ－バータンク別体、ハザード、ポジションランプ キャブが改良され、エアインダクションが追加
他にはカウルステーやシフトペダルロッドがアルミから鉄、その他
※前期モデルを購入する場合はレギュレターが対策品になってるかチェックするべし。
【シート取り外し たてつけ悪さ改善】
１．シートのたてつけはワッシャー２枚で解決
２．シートを車体に止めるフックがシート裏にシートベルトと一緒にとまっている。まず、これを全部はずす。
３．ワッシャ-１～２枚かませて、フック金具、シートベルトの順で付け直す。
４．これだけでおｋ
乙
年式毎の変更箇所はウィキのリンクでも貼っておけばいいんじゃないかと。
Wikipedia：ホンダ・VTR1000F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000F
過去・関連スレは、ぴた氏のトコで。
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VTR1000F/
「バイクに駐車スペースを！」
バイク駐車場の増設を行政に要望するオンライン署名、募集中！
携帯電話：https://www.nmca.gr.jp/m/sign.php
パソコン：https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
年式毎の変更箇所はウィキのリンクでも貼っておけばいいんじゃないかと。
Wikipedia：ホンダ・VTR1000F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000F
過去・関連スレは、ぴた氏のトコで。
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VTR1000F/
「バイクに駐車スペースを！」
バイク駐車場の増設を行政に要望するオンライン署名、募集中！
携帯電話：https://www.nmca.gr.jp/m/sign.php
パソコン：https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
6 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2008/10/13(月) 20:02:01 ID:k6KrPwGo
>>1乙
買って数ヶ月のVTRが事故って潰れた
短い付き合いでした(´･ω･`)
短い付き合いでした(´･ω･`)
8 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 01:19:15 ID:z/jU9eA8
体は大丈夫ですか？
右直で相手の車がこっち見落としてたみたいで目の前で右折されて
なんとか車はかわしたんだけど歩道の縁石に当たって吹っ飛びました
体は打撲と擦り傷位で骨折とかなかったけどバイクは変な当たり方したらしく
フロント周りよじれてエンジンもクランクカバーにステップ刺さって穴開きました(´･ω･`)
なんとか車はかわしたんだけど歩道の縁石に当たって吹っ飛びました
体は打撲と擦り傷位で骨折とかなかったけどバイクは変な当たり方したらしく
フロント周りよじれてエンジンもクランクカバーにステップ刺さって穴開きました(´･ω･`)
ぶつかって無くても誘因事故だわね。
相手にたっぷり賠償請求できるわ。
相手にたっぷり賠償請求できるわ。
車に当ってた方が色々と請求出来たね
つーか、当らなかったんなら相手にそのまま逃げられたでしょ
自分も買って一ヶ月で自爆して現在入院３週間目・・・・・・
つーか、当らなかったんなら相手にそのまま逃げられたでしょ
自分も買って一ヶ月で自爆して現在入院３週間目・・・・・・
前スレ埋まる前に落ちちまったな…
>>11
今更だがIDかっこいいな。
今更だがIDかっこいいな。
16 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 22:47:01 ID:dtc0/UGt
上げとくよ
質問です。
純正の銀色のアンダーカウルは、小石避けや整流などの働きをしてくれてるのでしょうか？
弊害がなければ取っ払おうかなぁと思う今日この頃。
純正の銀色のアンダーカウルは、小石避けや整流などの働きをしてくれてるのでしょうか？
弊害がなければ取っ払おうかなぁと思う今日この頃。
>>17
ダウンフォースーを稼ぐため。
ダウンフォースーを稼ぐため。
結構キズだらけになってるから小石避けにはなってるわな。
>>18-19
なるほどあながち馬鹿にはできませんね…。
現在ボロイ社外品着けてるんですが見た目モッサリしてるんで外してスッキリハーフカウル！と考えてましたが。
そのうち純正をオクで買うことにします。ありがとうございました。
なるほどあながち馬鹿にはできませんね…。
現在ボロイ社外品着けてるんですが見た目モッサリしてるんで外してスッキリハーフカウル！と考えてましたが。
そのうち純正をオクで買うことにします。ありがとうございました。
>>20
ファクトブックより
フロントカウリングのエアインテークから導入されたフレッシュエアは、
エンジン側面を通過しながら効果的にエンジンを冷却します。
一方、サイドカウルのエアアウトレットは、
側面にマウントされた2個のラジエターから発生する熱を効果的に排出し、
ライダーを熱から保護します。
さらに、高速走行時、カウル下端の小さなフィンの効果で発生する
ダウンフォースの働きによって高速安定性を向上させています。
ファクトブックより
フロントカウリングのエアインテークから導入されたフレッシュエアは、
エンジン側面を通過しながら効果的にエンジンを冷却します。
一方、サイドカウルのエアアウトレットは、
側面にマウントされた2個のラジエターから発生する熱を効果的に排出し、
ライダーを熱から保護します。
さらに、高速走行時、カウル下端の小さなフィンの効果で発生する
ダウンフォースの働きによって高速安定性を向上させています。
>>21
アンダーカウルのことなんてどこにも書いて無いじゃねーかよ。
アンダーカウルのことなんてどこにも書いて無いじゃねーかよ。
> さらに、高速走行時、カウル下端の小さなフィンの効果で発生する
>ダウンフォースの働きによって高速安定性を向上させています。
ここの事だろjk
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224148527870.gif
>ダウンフォースの働きによって高速安定性を向上させています。
ここの事だろjk
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224148527870.gif
24 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 18:31:58 ID:CeHj2n5F
あんなの小石避けにしかならないだろ、社外品はつけると油温上がるし見た目だけだな
マジカルレーシングとかのアンダーカウルかっこいいからつけたいなと
思ってるんだけど、機能的なこと考えるとデメリットの方が大きいの？
思ってるんだけど、機能的なこと考えるとデメリットの方が大きいの？
機能的にはサンデーレースでのオイル受けでしかないんじゃないの？w
俺はラップショットを付けるのに使ってるw
サーキットで周りのSS勢との圧倒的動力性能の差に心が折れかけた。
でも、抜けなくても下手なSSよりいいタイムは出せてるからまだがんばるヲ。
チラシの裏スマソ。
心が折れたらＳＰ２にするはw
サーキットで周りのSS勢との圧倒的動力性能の差に心が折れかけた。
でも、抜けなくても下手なSSよりいいタイムは出せてるからまだがんばるヲ。
チラシの裏スマソ。
心が折れたらＳＰ２にするはw
銀色アンダーカウル外してたら高速で少し安定感が乏しくなったって
バカみたいにすっ飛ばす人達が言ってた記憶がある。
外すとオイルパンの四角いのがむき出しになるし整流効果もあると思うよ。
バカみたいにすっ飛ばす人達が言ってた記憶がある。
外すとオイルパンの四角いのがむき出しになるし整流効果もあると思うよ。
下の銀カウル 大きな効果は無いとは思うが整流効果と小石傷よけには
なってると思うんであった方がいいな、俺はこれ車体色に合わせて
色付けないのはコストダウンなのかね？
なってると思うんであった方がいいな、俺はこれ車体色に合わせて
色付けないのはコストダウンなのかね？
>>29
エンジンの色と合わせてるんじゃね？
エンジンの色と合わせてるんじゃね？
前スレで
＞国内後期乗りの方で、純正交換タイプのＫ＆Ｎエアクリーナーに
＞交換された人いますか？
ちゃんとつきましたか？
俺も後期に同じやつに交換するつもりで。スパークプラグと一緒に
＞国内後期乗りの方で、純正交換タイプのＫ＆Ｎエアクリーナーに
＞交換された人いますか？
ちゃんとつきましたか？
俺も後期に同じやつに交換するつもりで。スパークプラグと一緒に
32 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 12:55:07 ID:cmtgC4wG
車体色に塗ると、そこだけ浮いて見えるしデザイン性の問題だろ。それに開発時のデザイン画にも無かった若しくはボディー同色じゃ無かった記憶がある
03逆車のブルーだけど、エンジン下のカウルはボディーと同色だが
>>32
3回あったデザインコンペのなかで、今みたいなアンダーカウルがあったものはナシ。
色々と仕様が決まっていった後にだされた最終案で初めて銀色のアンダーカウルが登場。
（バイカーズステーション1997年3月号）
3回あったデザインコンペのなかで、今みたいなアンダーカウルがあったものはナシ。
色々と仕様が決まっていった後にだされた最終案で初めて銀色のアンダーカウルが登場。
（バイカーズステーション1997年3月号）
>>33
俺は０３国内仕様のブルーだが、同じく下カウルはボディー同色だな。
俺は０３国内仕様のブルーだが、同じく下カウルはボディー同色だな。
ウェビックのMyバイクのVtaroさんは18万キロ走ってるって。
それから最近見つけたすごい人手、CBR750Fで50万キロ↓
ttp://www.geocities.jp/dream_mm4/mm4_CBR750FJ_top.html
VTRは飽きにくいバイクですが、皆さんは何万キロまで乗りたいですか。
ちなみに自分は2,2ﾏｿ目標はとりあえず5万キロです。
それから最近見つけたすごい人手、CBR750Fで50万キロ↓
ttp://www.geocities.jp/dream_mm4/mm4_CBR750FJ_top.html
VTRは飽きにくいバイクですが、皆さんは何万キロまで乗りたいですか。
ちなみに自分は2,2ﾏｿ目標はとりあえず5万キロです。
何万キロまで乗りたいかって言われてもなあ
そんなの決めておくものなの？
そんなの決めておくものなの？
気付いたら５万kmだけど事故で廃車にでもならない限り10万km以上は乗るだろうな。
エンジンは6～7万kmあたりでフルO/Hの予定だ。
リアはそろそろ。
フロントはもう３回O/Hしたな。
キャリパーは近いうちにリアがフルO/H、フロントはまだ清掃で十分そうだ。
エンジンは6～7万kmあたりでフルO/Hの予定だ。
リアはそろそろ。
フロントはもう３回O/Hしたな。
キャリパーは近いうちにリアがフルO/H、フロントはまだ清掃で十分そうだ。
そろそろオイラの初期型、車検です、歯医者にするか買い換えるか、うーんどないしよう
好きにしなはれw
捨てるなら譲ってくれ、24800円でどうだ。
44 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 21:35:23 ID:/2O2HMW0
今日店で中古を試乗してきたんだけど、エンジンらへんからのメカノイズ音がうるさかった
このバイクはメカノイズけっこううるさい？
このバイクはメカノイズけっこううるさい？
吸気音がスゲー
吸気音も排気音もメカノイズもよくわからん。
スーパーカブみたいに静かにスムーズに回る
様に感じる。
スーパーカブみたいに静かにスムーズに回る
様に感じる。
>>43
＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼／／／／／／／／／／／／／
( ・∀・)おめでとうございます!! あなたが落札しました。
／／／／／／／／／／／＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼
商品ID: MErLxa2V
落札金額: 24,800円
個数: 1個
出品者より取引き開始のレスがありますので、ジッと待っててください。
＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼／／／／／／／／／／／／／
( ・∀・)おめでとうございます!! あなたが落札しました。
／／／／／／／／／／／＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼
商品ID: MErLxa2V
落札金額: 24,800円
個数: 1個
出品者より取引き開始のレスがありますので、ジッと待っててください。
じっと待つこと5分間(；∀；)
フイタｗ
ｵｲﾗの97年式国内仕様紅６万３千㎞はいくらの値がつくかな？
ﾋﾞﾄｰﾏｸﾞﾀﾝ、ﾚﾝｽﾎﾟ９部山、ｵｰﾘﾝｽﾞ、ﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝ、ﾓﾘﾜｷﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ製前後ﾃﾞｨｽｸ、ﾒｯｼｭﾎｰｽ、ﾊﾞﾘｵﾊﾞｰ100㎜ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ、cozyﾚｻﾞｰｼｰﾄ、ﾏｼﾞｶﾙｶｰﾎﾞﾝｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙでｴﾝｼﾞﾝ・吸気系はﾉｰﾏﾙです。
ﾋﾞﾄｰﾏｸﾞﾀﾝ、ﾚﾝｽﾎﾟ９部山、ｵｰﾘﾝｽﾞ、ﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝ、ﾓﾘﾜｷﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ製前後ﾃﾞｨｽｸ、ﾒｯｼｭﾎｰｽ、ﾊﾞﾘｵﾊﾞｰ100㎜ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ、cozyﾚｻﾞｰｼｰﾄ、ﾏｼﾞｶﾙｶｰﾎﾞﾝｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙでｴﾝｼﾞﾝ・吸気系はﾉｰﾏﾙです。
つ バイク王
１６L ってなんだよ。 1６Km/Lってなんだよ。
社外のタンクないのかよ。
なんで腕立てしながら乗らなきゃいけないんだよ。
社外のタンクないのかよ。
なんで腕立てしながら乗らなきゃいけないんだよ。
つ カブ
だよな・・・。
スーパーチンコウォーマーも何とかして欲しいもんだ。
スーパーチンコウォーマーも何とかして欲しいもんだ。
>>52
16km/lならいい方じゃね？
オレのは10～12km/lだよ。
タンクは16Lで丁度いいや。
16Lでも満タン時は動きが重くてタルい動きになる。
ってか燃料警告灯が点くと同時にいきなりパワーダウンするんだけど何でだろ。
キャブが吸えてないの？
FIじゃないから燃料減らしてるわけでもないし不思議だ。
同じ症状の人いる？
16km/lならいい方じゃね？
オレのは10～12km/lだよ。
タンクは16Lで丁度いいや。
16Lでも満タン時は動きが重くてタルい動きになる。
ってか燃料警告灯が点くと同時にいきなりパワーダウンするんだけど何でだろ。
キャブが吸えてないの？
FIじゃないから燃料減らしてるわけでもないし不思議だ。
同じ症状の人いる？
>>55 そ、そうなのか！１２Km なのか。
俺の2号機のJOGZ＋３WFの3.5Lも航続距離が短いからつい愚痴を。
>>56 30代なのに40肩になって手首が謎の痺れと痛みがある状態で北海道ツーリングを
VTRでして辛かったのだ。 しかも北海道着いてから一緒に走った奴のマシンがが
川崎の1400で、ｷﾁｶﾞｲ運転に付き合わされて一日に700キロとかｗ
ちなみに腕立ては50回ぐらいは出来るのでガリではないよ。
俺の2号機のJOGZ＋３WFの3.5Lも航続距離が短いからつい愚痴を。
>>56 30代なのに40肩になって手首が謎の痺れと痛みがある状態で北海道ツーリングを
VTRでして辛かったのだ。 しかも北海道着いてから一緒に走った奴のマシンがが
川崎の1400で、ｷﾁｶﾞｲ運転に付き合わされて一日に700キロとかｗ
ちなみに腕立ては50回ぐらいは出来るのでガリではないよ。
一日７００キロｗ
VTRじゃなくてもキツイｗ
kwskの1400（ZZR？）だったら楽勝なんかな
VTRじゃなくてもキツイｗ
kwskの1400（ZZR？）だったら楽勝なんかな
ZZRはスクリーンが包むような感じで彼の乗った歴代のバイクの中で一番楽だと言っていたよ。
俺も大概、マグロやサメのようなタイプだと思っていたけど、あんなに連続でバイクらしい速度で走られると
首も肩も背中も腰も膝も（全部）ガタガタでビリビリ痺れまくるｗ
でも、もっと凄いのは、ヤツの後ろに乗っていた奥さんだ！！！
VTRのMAXで走行しても普通にZZRの後ろに乗っていた。
で、聞いてみたんだ、怖くないの？って。
「はじめからこんな感じだから別に。 こういう物だと思っているから」ですって。
俺も大概、マグロやサメのようなタイプだと思っていたけど、あんなに連続でバイクらしい速度で走られると
首も肩も背中も腰も膝も（全部）ガタガタでビリビリ痺れまくるｗ
でも、もっと凄いのは、ヤツの後ろに乗っていた奥さんだ！！！
VTRのMAXで走行しても普通にZZRの後ろに乗っていた。
で、聞いてみたんだ、怖くないの？って。
「はじめからこんな感じだから別に。 こういう物だと思っているから」ですって。
60 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2008/10/19(日) 20:33:34 ID:yRmziztH
>>40
純正のアンダーカウルはエンジン左右じゃなくオイルパンと同色
>>50
部品取りで３０～５０ぐらい
出来るだけ元に戻して部品もバラ売りのが高くなる
>>52
社外はビーターでオーダー可だが
後期純正の増量タンク移植が妥当
純正のアンダーカウルはエンジン左右じゃなくオイルパンと同色
>>50
部品取りで３０～５０ぐらい
出来るだけ元に戻して部品もバラ売りのが高くなる
>>52
社外はビーターでオーダー可だが
後期純正の増量タンク移植が妥当
ちょっとお尋ねします。
VTRのクラッチをO/Hしようと思うのですが、スプリングの所のボルトの
締め付けトルク分かる方教えていただけないでしょうか？
海外版のマニュアル頼んでるのですが、間に合いそうにないものでして・・・
VTRのクラッチをO/Hしようと思うのですが、スプリングの所のボルトの
締め付けトルク分かる方教えていただけないでしょうか？
海外版のマニュアル頼んでるのですが、間に合いそうにないものでして・・・
ちょっと久しぶりに乗ってきた。
新型？WRXをイジッテイル奴、必死に追いかけてきてウザかった。
MM21でちょっと雨に降られたがなんだか良かったな。
あの躍動感のある2500ぐらいでの排気音はいいねぇ。
新型？WRXをイジッテイル奴、必死に追いかけてきてウザかった。
MM21でちょっと雨に降られたがなんだか良かったな。
あの躍動感のある2500ぐらいでの排気音はいいねぇ。
63 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 01:36:40 ID:cEZL6NWg
>>61
確か1.2だったような気がする。ボルトは必ず新品に交換な
確か1.2だったような気がする。ボルトは必ず新品に交換な
コケた日って興奮状態から冷め切れないのか寝れないね。
>>61
12N･m(1.2kgf･m)だよ。今確認した。
12N･m(1.2kgf･m)だよ。今確認した。
なんというか、このスレみんな親切でやさし過ぎ(ノΑT)
>>66
痛くなって鬱にもなった。
でも頑張る。
>>67
ジーンズ破けてちょい擦りむいた。
頑張る。
1098が出始めの時、ディーラーの近くでレッカーされてる1098を2台みたの
思い出した。
>>66
痛くなって鬱にもなった。
でも頑張る。
>>67
ジーンズ破けてちょい擦りむいた。
頑張る。
1098が出始めの時、ディーラーの近くでレッカーされてる1098を2台みたの
思い出した。
>>70 2500ってFSです
俺が今度このヴァイク買おうと思って覗いてるのに、落ちるぞ！
VTR1000Fを候補してる俺ってやっぱりマニアック？ｗ
FZ6-FAZERとどっちがいいかな…
VTR1000Fを候補してる俺ってやっぱりマニアック？ｗ
FZ6-FAZERとどっちがいいかな…
知人にFZ6 FAZER S2乗ってる人いるけどイイらしいよ。
燃費18km/Lでタンクは19L以上だから航続距離長い。
100PS近くあるしトルクもそこそこ。
ポジション楽なのに峠もかなりいける。
ハーフカウルで高速も楽々。
タンデム性能もいい。
オマケに安い。
そしてカッコイイ。
だが元ドカ海苔のその人曰く
「ただ唯一気に入らないのが、こいつが四発ってことかな」
だそうだ。
燃費18km/Lでタンクは19L以上だから航続距離長い。
100PS近くあるしトルクもそこそこ。
ポジション楽なのに峠もかなりいける。
ハーフカウルで高速も楽々。
タンデム性能もいい。
オマケに安い。
そしてカッコイイ。
だが元ドカ海苔のその人曰く
「ただ唯一気に入らないのが、こいつが四発ってことかな」
だそうだ。
前スレ956です。
後期型の黄色はやはりなかなかいいのがないそうで、色々検討した末
結局03国内青にほぼ決まりました。
ともあれ、色々教えてくれたスレのみなさんに感謝でした。
あーなんか、うまい人が乗ってる車種の印象があるので、今からちょっと
緊張しちゃうぜ。
後期型の黄色はやはりなかなかいいのがないそうで、色々検討した末
結局03国内青にほぼ決まりました。
ともあれ、色々教えてくれたスレのみなさんに感謝でした。
あーなんか、うまい人が乗ってる車種の印象があるので、今からちょっと
緊張しちゃうぜ。
76 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 02:13:17 ID:HvsKVLWp
>73
それで、お前は何が言いたいんだ？
それで、お前は何が言いたいんだ？
JOGのボアアップが一番いいぞってことだYO!
ん？FZ6薦めただけだが？
79 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 12:20:10 ID:1KPbmp0l
つスレタイよく見ろ
ＶＴＲのニューモデルマダ？
VTR乗ってるからってVTRをヨイショする必要はないっしょ
オレは他人にVTRはどうかと聞かれたらコキおろすよ。
それでも買っちゃうような奴とは美味い酒が呑める。
オレは他人にVTRはどうかと聞かれたらコキおろすよ。
それでも買っちゃうような奴とは美味い酒が呑める。
VTR250乗りなんだけど大型に乗り換え考えてます。
近所のバイク屋行ったら1000Fの国内・走行２万・アップハン・車検２年付きで乗り出し４０万だって。
1000Fって250とは全然違うんだろうな。
免許も金もあるけど迷う…
近所のバイク屋行ったら1000Fの国内・走行２万・アップハン・車検２年付きで乗り出し４０万だって。
1000Fって250とは全然違うんだろうな。
免許も金もあるけど迷う…
書き忘れましたが後期の赤です。
外装はかなりきれいで、前のオーナーさんも大事にしていた様です。
まったりツーリングから峠で遊ぶこと考えると用途的にはピッタリなのか…
外装はかなりきれいで、前のオーナーさんも大事にしていた様です。
まったりツーリングから峠で遊ぶこと考えると用途的にはピッタリなのか…
>>83
下道まったりツーリングにはちと不向き。
400クラスと追い抜きはほぼ無しで法定速度+10～30km/hのまったりツーリング行ったけど
ハンドル垂れ角上げてても苦痛だった。
逆に峠やハイスピードツーリングでは性能の高さからSSクラスにも余裕で着いていける。
相手がよっぽど上手くない限りは峠で五分の勝負が可能。
まぁ直線加速や二次旋回では置いてけぼり喰らうけどねｗ
下道まったりツーリングにはちと不向き。
400クラスと追い抜きはほぼ無しで法定速度+10～30km/hのまったりツーリング行ったけど
ハンドル垂れ角上げてても苦痛だった。
逆に峠やハイスピードツーリングでは性能の高さからSSクラスにも余裕で着いていける。
相手がよっぽど上手くない限りは峠で五分の勝負が可能。
まぁ直線加速や二次旋回では置いてけぼり喰らうけどねｗ
>>82
結構安いんだな・・・
結構安いんだな・・・
2万キロならそんな程度の値段なはず。
気を抜くと街中で「なぜこんなタイミングで」と言う所でエンストしやがる。
気を抜くと街中で「なぜこんなタイミングで」と言う所でエンストしやがる。
後期、検２年、走行２万、キレイな車体で
乗り出しが４０か･･･
乗り出しが４０か･･･
皆さんアドバイスどうもです。
確かに安すぎるような気がしますが、信頼できるバイク屋なので大丈夫かなと。
明日見積りもらってくるつもりです。
>>84
ハンドル上げてあるらしくて、股がった感じではそれほどポジションきつくなかったです。
まぁセカンドにKSRがあるのでまったりしたかったらそっちで行くかな…
>>89
もう一台KSRも持ってるので、250は手放すつもりです。
確かに250も手放すには惜しいバイクですが、三台も乗る暇ないですからねｗ
確かに安すぎるような気がしますが、信頼できるバイク屋なので大丈夫かなと。
明日見積りもらってくるつもりです。
>>84
ハンドル上げてあるらしくて、股がった感じではそれほどポジションきつくなかったです。
まぁセカンドにKSRがあるのでまったりしたかったらそっちで行くかな…
>>89
もう一台KSRも持ってるので、250は手放すつもりです。
確かに250も手放すには惜しいバイクですが、三台も乗る暇ないですからねｗ
92 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 22:00:40 ID:HvsKVLWp
直ぐに戻せる改造じゃないから、バイク屋も敬遠されると思って安くしたんじゃないの？アップハンじゃカウルもカットされてるでしょ？ノーマルに戻すには多大な金額がかかる。FRPなら別だがね
ジムカーナやってた車両じゃない
アップハンすごく興味あるな。そのうち見せてくださいな。
SOXのVTRの中古車在庫が先々週くらいまでは九台あったのに今サイト見たら三台に。
VTR大人気の予感！？
……なんてこたーないか。
VTR大人気の予感！？
……なんてこたーないか。
96 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 13:13:05 ID:qyWqRa5Y
肩から腕の苦痛には、柏さん提唱の
円形45度握りでかなりラクになる。
ミラーには腕しか写らないけど。
円形45度握りでかなりラクになる。
ミラーには腕しか写らないけど。
仕事が忙しいのと自転車に乗り始めたせいでVTRに乗る暇が無い・・・
維持費の面から売っちゃおうかと思ってるのだが
加速とかコーナーとか麻薬的なあの気持ちよさが忘れられず
時々無性に乗りたくなることがあるので踏ん切りつかず。
デザインも出先から帰ってきて車庫の扉開けて振り返るたびに
「かっこええ」とおもってしまうくらい気に入ってるし。
初めて買った新車だし。思い入れがありすぎる・・・
バイク降りたら金銭的に戻ってこれそうに無いし。
で国内０３青 24000km マフラー改 程度それなり だといくらくらい？
安くしか売れないならずっと手元においておこうと思ってる。
飾っておける居間のある家が欲しい・・・。
維持費の面から売っちゃおうかと思ってるのだが
加速とかコーナーとか麻薬的なあの気持ちよさが忘れられず
時々無性に乗りたくなることがあるので踏ん切りつかず。
デザインも出先から帰ってきて車庫の扉開けて振り返るたびに
「かっこええ」とおもってしまうくらい気に入ってるし。
初めて買った新車だし。思い入れがありすぎる・・・
バイク降りたら金銭的に戻ってこれそうに無いし。
で国内０３青 24000km マフラー改 程度それなり だといくらくらい？
安くしか売れないならずっと手元においておこうと思ってる。
飾っておける居間のある家が欲しい・・・。
>>31
ボックスの上蓋がきっちりと閉まらないけど
六カ所のボルトをキツめに締め上げれば
なんとかなったよ。
ただ、もともと低めのアイドル設定だったからか
交換直後はアイドルが不安定に。
１３００くらいにしたら落ち着いた。
ボックスの上蓋がきっちりと閉まらないけど
六カ所のボルトをキツめに締め上げれば
なんとかなったよ。
ただ、もともと低めのアイドル設定だったからか
交換直後はアイドルが不安定に。
１３００くらいにしたら落ち着いた。
レーサーにしちゃえば？
ランニングコストは高くなるけど、乗る分しかかからないし。
時間とお金に余裕ができて、気が向いたら乗ったらいい。
ランニングコストは高くなるけど、乗る分しかかからないし。
時間とお金に余裕ができて、気が向いたら乗ったらいい。
MY車庫があるんならナンバー返して車両保管してたら？
そこまで思い入れあるんなら、とって置いたほうがいい。
そこまで思い入れあるんなら、とって置いたほうがいい。
ＩＤ記念
冷却系のトラブルで手放しちゃったけど、楽しいバイクだった
冷却系のトラブルで手放しちゃったけど、楽しいバイクだった
レーサーかぁ。
がんがんいこうぜ。じゃ無くて基本まったりいこうぜ。派だったりするので
レーサー化は思っても見なかったなぁ。
トランポ買わないとならんなレーサー化すると・・・
そのようなお金はどこにも・・・（泣）
車庫と言っても駐輪場みたいなもんだし
広くも無いので乗らないのにおいとくには不適なんだよね。
初登場の97年に一目ぼれしてずーーーーっと欲しいと思ってて
03年ににやっと手に入れたのでなかなか手放し辛いです。
バイク屋で国内は今年（03）で最後とか言われてあわてて即決（笑）
がんばって維持してみる。
がんがんいこうぜ。じゃ無くて基本まったりいこうぜ。派だったりするので
レーサー化は思っても見なかったなぁ。
トランポ買わないとならんなレーサー化すると・・・
そのようなお金はどこにも・・・（泣）
車庫と言っても駐輪場みたいなもんだし
広くも無いので乗らないのにおいとくには不適なんだよね。
初登場の97年に一目ぼれしてずーーーーっと欲しいと思ってて
03年ににやっと手に入れたのでなかなか手放し辛いです。
バイク屋で国内は今年（03）で最後とか言われてあわてて即決（笑）
がんばって維持してみる。
103 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:34:49 ID:eo0t/6lY
>>102
がんばれよ
がんばれよ
夏過ぎて毎回思うんだが
ローテンプサーモってないのかな？
ローテンプサーモってないのかな？
その「毎回思う」理由を述べよ。
林道・酷道・街乗り用に
新型セローを買い足そうとしている俺が通りますよっと
>>102
９７見てると、将来の自分を見てるよう
でも、実際手放すとなると、出来そうもない。経済的に切羽詰まらないと
バイク自体は気に入ってるし、売っても安く買いたたかれるし
維持費の面では、趣味の乗り物だから・・と思いながら乗ってます。
言い出したらキリないし
初めて買った新車ゼファー1100は、潜在的に気に召さなかったので、
結局、新古車並の状態で、バイク降りるつもりで躊躇なく売っちゃったけど
ｾﾞﾌｧｰ購入検討してた当時、ｶﾜｻｷ・ﾆﾝｼﾞｬ・ZRXまんせーで他には興味ﾅｼだったのに、
なぜか、カタログで偶然目にしたVTRには激しく興味惹かれた覚えがある。
（Vツインとか、中身の事も知らなった）
その後、バイク降りるとか言いながら、衝動買いしました。
奇しくも、９７さんと同じ国内最終（03）の記念モデルを新古車で
もう今後、VTRみたいな国産バイク、新車では絶対出ないだろうし
VTRは車両保管しときたいぐらい好きだし、思い入れあるなぁ。俺も
新型セローを買い足そうとしている俺が通りますよっと
>>102
９７見てると、将来の自分を見てるよう
でも、実際手放すとなると、出来そうもない。経済的に切羽詰まらないと
バイク自体は気に入ってるし、売っても安く買いたたかれるし
維持費の面では、趣味の乗り物だから・・と思いながら乗ってます。
言い出したらキリないし
初めて買った新車ゼファー1100は、潜在的に気に召さなかったので、
結局、新古車並の状態で、バイク降りるつもりで躊躇なく売っちゃったけど
ｾﾞﾌｧｰ購入検討してた当時、ｶﾜｻｷ・ﾆﾝｼﾞｬ・ZRXまんせーで他には興味ﾅｼだったのに、
なぜか、カタログで偶然目にしたVTRには激しく興味惹かれた覚えがある。
（Vツインとか、中身の事も知らなった）
その後、バイク降りるとか言いながら、衝動買いしました。
奇しくも、９７さんと同じ国内最終（03）の記念モデルを新古車で
もう今後、VTRみたいな国産バイク、新車では絶対出ないだろうし
VTRは車両保管しときたいぐらい好きだし、思い入れあるなぁ。俺も
>>107
僕は最近旧型セローを入手したのですが、
気軽に転ぶ事が出来る単車と言うのは凄い魅力です
肩の力抜いて気楽な感じで乗れるのも良いですし、
未舗装路を走るのもこれまでほぼ未体験だったのですが、
こんな楽しい物とは思いませんでしたよ
普段の足や河原・林道はOFF車（燃費良いので通勤にも良いです）、
長距離走る旅はVTRと、二台有っても割とバランス良く使い分けが出来てるのではないでしょうか
VTRも徐々に走行距離が伸びつつあるので、
ここぞ！と言う時にだけ乗りたいと言うのもありますしね
僕は最近旧型セローを入手したのですが、
気軽に転ぶ事が出来る単車と言うのは凄い魅力です
肩の力抜いて気楽な感じで乗れるのも良いですし、
未舗装路を走るのもこれまでほぼ未体験だったのですが、
こんな楽しい物とは思いませんでしたよ
普段の足や河原・林道はOFF車（燃費良いので通勤にも良いです）、
長距離走る旅はVTRと、二台有っても割とバランス良く使い分けが出来てるのではないでしょうか
VTRも徐々に走行距離が伸びつつあるので、
ここぞ！と言う時にだけ乗りたいと言うのもありますしね
01'赤明日納車です。
ワクワク。
ワクワク。
俺もさっき金払って来て、03青来週末に納車の予定です。
楽しみで死にそう。
ちょっとバイクの季節を逸した感はありますけども。
そして愛着がありすぎて今までの愛車も結局手放せなかった何やってんだ俺orz
楽しみで死にそう。
ちょっとバイクの季節を逸した感はありますけども。
そして愛着がありすぎて今までの愛車も結局手放せなかった何やってんだ俺orz
03'逆車に乗ってるんですが、最近電気系がかなり調子悪いので相談させてください。
症状は、まず
・アイドリング時にメーターの電気がチカチカする（暗くなるとかではなくついたり消えたりする）
・ウインカーがハイフラになったりならなかったり（アイドリング時、走行中共に）
・ライトは影響なくついてる
・一度セルが回らなくなった
・走行中もメーターがチカチカしている時がある 等です
走行距離は１３０００位くらいですが
散々既出のレギュレーター交換、バッテリー交換などしてみましたが
症状が全く改善されません。
ほかに考えられる原因などありましたらご指摘ください
スレチかもしれませんがＶＴＲネタと言うことで宜しくお願いします
症状は、まず
・アイドリング時にメーターの電気がチカチカする（暗くなるとかではなくついたり消えたりする）
・ウインカーがハイフラになったりならなかったり（アイドリング時、走行中共に）
・ライトは影響なくついてる
・一度セルが回らなくなった
・走行中もメーターがチカチカしている時がある 等です
走行距離は１３０００位くらいですが
散々既出のレギュレーター交換、バッテリー交換などしてみましたが
症状が全く改善されません。
ほかに考えられる原因などありましたらご指摘ください
スレチかもしれませんがＶＴＲネタと言うことで宜しくお願いします
112 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:43:06 ID:dt9M74Xt
この時期に納車の人多いのかな？
まあこの時期だから走り出し１５分は
しっかりタイヤとエンジン温めて
秋雨多いけど納車直後は控えるように
特にマルチから乗り換えの人は注意
まあこの時期だから走り出し１５分は
しっかりタイヤとエンジン温めて
秋雨多いけど納車直後は控えるように
特にマルチから乗り換えの人は注意
>>111
ハーネスのどこかで接触不良おこしてるんじゃないの？
ハーネスのどこかで接触不良おこしてるんじゃないの？
115 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 02:02:42 ID:kCI3lMUU
俺は03国内を新車で納車直後にメーターが死んだり復活したりするので
あわてて店にもっていったらＶＴＲはメーターのコネクターが
メーカー出荷時からゆるいのがあるのでちゃんと繋ぎなおしました。
と言われたことがある。
それ以来電装系にトラブルは無い。
でもメーターの配線を見ると青いビニテが巻いてあるんだが新車のデフォルト？
それとも店が配線剥いて何かしたのか緩まないようにビニテで止めたのだろうか。
コネクタだかハーネスが緩んでるかもね。
あわてて店にもっていったらＶＴＲはメーターのコネクターが
メーカー出荷時からゆるいのがあるのでちゃんと繋ぎなおしました。
と言われたことがある。
それ以来電装系にトラブルは無い。
でもメーターの配線を見ると青いビニテが巻いてあるんだが新車のデフォルト？
それとも店が配線剥いて何かしたのか緩まないようにビニテで止めたのだろうか。
コネクタだかハーネスが緩んでるかもね。
とにかく全てのコネクターを抜き差しして接点復活剤塗ってやれば直るんじゃまいか？
後はアーシングやるとか、がんばってみてくれ。
後はアーシングやるとか、がんばってみてくれ。
>>114-117
電気などついているので接触不良は考えつかなかった；；
すべてのコネクター抜き差ししつつ、端子部削ったりなんだとしていたら
バッテリーから直で出ている（－）の線がエンジンと繋がってる部分で接触不良を起こしていたようです。
ネジがゆるんでいて白くなっていました。
外して白くなった部分等を処理し、取り付けしなおしたら症状が治まりました。
皆さんのおかげで入院させずに済みました。ありがとうございました。
電気などついているので接触不良は考えつかなかった；；
すべてのコネクター抜き差ししつつ、端子部削ったりなんだとしていたら
バッテリーから直で出ている（－）の線がエンジンと繋がってる部分で接触不良を起こしていたようです。
ネジがゆるんでいて白くなっていました。
外して白くなった部分等を処理し、取り付けしなおしたら症状が治まりました。
皆さんのおかげで入院させずに済みました。ありがとうございました。
直って良かったね。
接触不良は一つ一つ確認しないと分からないから大変なんだよね。
自分はヘッドライトのLoだけがエンジンを回さないと点かない症状に
悩んだことがあった。なかなか原因が分からずにムシャクシャして
「なんだよも～このバカぁ」ってライト叩いたらパッと点いた。
原因は、よ～く見ても分からない程度のフィラメント切れだった。
エンジン回したり叩く→振動で切れたフィラメントが揺れて接触→点灯、みたいな。
で、それ以来、叩いたり揺らして直るような時はまず接触不良を疑ってる。
接触不良は一つ一つ確認しないと分からないから大変なんだよね。
自分はヘッドライトのLoだけがエンジンを回さないと点かない症状に
悩んだことがあった。なかなか原因が分からずにムシャクシャして
「なんだよも～このバカぁ」ってライト叩いたらパッと点いた。
原因は、よ～く見ても分からない程度のフィラメント切れだった。
エンジン回したり叩く→振動で切れたフィラメントが揺れて接触→点灯、みたいな。
で、それ以来、叩いたり揺らして直るような時はまず接触不良を疑ってる。
オレもウィリーしてたらポジションが点いたり消えたりしだして
原因はやっぱり端子の緩みだったな。
あといきなりヒューズが飛んだ事もある。
これも衝撃で緩んで外れた端子が原因のショートだった記憶がある。
原因はやっぱり端子の緩みだったな。
あといきなりヒューズが飛んだ事もある。
これも衝撃で緩んで外れた端子が原因のショートだった記憶がある。
フロントのブレーキパッドの交換を考えてる者なんですが、
（今は純正）
メタリカ と デイトナ金 を両方使用した方、いらっしゃいますか。
初期制動から欲しいので自分の中では、９割がたメタリカなんですが・・
パッド耐久性・ローター攻撃性の面でどんな感じなのか？
値段高い分差し引いても、メタリカがパフォーマンス的にも勝るように感じてるんですが、
生の声を聞いてみたくてレスしました。
（今は純正）
メタリカ と デイトナ金 を両方使用した方、いらっしゃいますか。
初期制動から欲しいので自分の中では、９割がたメタリカなんですが・・
パッド耐久性・ローター攻撃性の面でどんな感じなのか？
値段高い分差し引いても、メタリカがパフォーマンス的にも勝るように感じてるんですが、
生の声を聞いてみたくてレスしました。
122 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 03:18:29 ID:/wpQucut
道路に縞々のペイントがあるコーナー走ると、けっこうハンドルがガタガタして怖いんですけどどこかおかしいんでしょうか？
３０ｋｍくらいで走っててもハンドルがガクブルしてかなり辛いです；；
他の人のバイクで同じところを走ってもなんともなかったので、フロント回りに不具合ありそうな気がするのですが・・。
３０ｋｍくらいで走っててもハンドルがガクブルしてかなり辛いです；；
他の人のバイクで同じところを走ってもなんともなかったので、フロント回りに不具合ありそうな気がするのですが・・。
減速帯なんじゃないの。
足回りのいい車輌なら快適に走行できるってことかな。
足回りのいい車輌なら快適に走行できるってことかな。
>>122
フロントの伸び側減衰を弱める
最弱でもＯＫ
フロントのプリロードを１メモリから２メモリ緩める
これも最弱でもＯＫ
タイヤの空気圧を
フロント225KHPA
リア250KHPA
にする
曲がるときにハンドルがイン側に切れ込んで不安定ならばフロント空気圧を若干上げる
フロントの伸び側減衰を弱める
最弱でもＯＫ
フロントのプリロードを１メモリから２メモリ緩める
これも最弱でもＯＫ
タイヤの空気圧を
フロント225KHPA
リア250KHPA
にする
曲がるときにハンドルがイン側に切れ込んで不安定ならばフロント空気圧を若干上げる
実はステムにガタか緩みが出てたりして。
フォークかステムかアクスルか、はたまたハンドル取り付けの問題なのか
自分で判断できない時はバイク屋に診てもらうのが一番だよ。
30kmでもなるなんて異常だと思うし、すぐに診てもらわないと。
フォークかステムかアクスルか、はたまたハンドル取り付けの問題なのか
自分で判断できない時はバイク屋に診てもらうのが一番だよ。
30kmでもなるなんて異常だと思うし、すぐに診てもらわないと。
126 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 13:33:46 ID:/bTanEH6
>>123 , >>124 , >>125
アドバイスありがとうございます
フロントの伸び側減衰のやり方がわからないのですが、プリロードはマイナスドライバーでSにすればいいんですよね？
空気圧も後で調整してみます。そうそう、イン側に切れ込むんです；；
プリロードと空気圧で改善がないようなら週末バイク屋に持っていって見ます
フォークオイル交換、ステムベアリング交換をすれば直るのかな。
アドバイスありがとうございます
フロントの伸び側減衰のやり方がわからないのですが、プリロードはマイナスドライバーでSにすればいいんですよね？
空気圧も後で調整してみます。そうそう、イン側に切れ込むんです；；
プリロードと空気圧で改善がないようなら週末バイク屋に持っていって見ます
フォークオイル交換、ステムベアリング交換をすれば直るのかな。
>>126
減衰(というかVTRは伸び圧共にフォーク上の一ヶ所でしか調整出来ない)はマイナスドライバで調整出来る。
プリロードは減衰の根元(フォークキャップのとこ)を14mmくらいのスパナで調整出来る。
減衰は最も締め込んだとこから何回転戻しかで調整。
プリロード(イニシャル)は横から見ると線のメモリがあるからそれを見て調整。
一番最初は空気圧の調整をして、ダメなら元の空気圧に戻した後、プリロードを調整、ダメならプリロードも元に戻してイニシャル調整。
全部ダメならプリロードで乗りやすいとこ(動き方が気に入ったとこ)に調整してからイニシャルを調整。
減衰もプリも、調整は最締めと最緩みを体感した後に気に入った方から徐々に調整してみて。
減衰もプリもお気に入りのとこに調整出来たら最後に空気圧をまた抜き気味にしてみて。
ちなみに純正指定はたしか>>1らへんにテンプレがあるはず。
体重が70kgより軽いなら減衰もプリも弱めが合う。
あとフォークオイル交換での効果はさほど期待出来ないけど、1年以上や10,000km以上やってないならやる価値あり。
減衰(というかVTRは伸び圧共にフォーク上の一ヶ所でしか調整出来ない)はマイナスドライバで調整出来る。
プリロードは減衰の根元(フォークキャップのとこ)を14mmくらいのスパナで調整出来る。
減衰は最も締め込んだとこから何回転戻しかで調整。
プリロード(イニシャル)は横から見ると線のメモリがあるからそれを見て調整。
一番最初は空気圧の調整をして、ダメなら元の空気圧に戻した後、プリロードを調整、ダメならプリロードも元に戻してイニシャル調整。
全部ダメならプリロードで乗りやすいとこ(動き方が気に入ったとこ)に調整してからイニシャルを調整。
減衰もプリも、調整は最締めと最緩みを体感した後に気に入った方から徐々に調整してみて。
減衰もプリもお気に入りのとこに調整出来たら最後に空気圧をまた抜き気味にしてみて。
ちなみに純正指定はたしか>>1らへんにテンプレがあるはず。
体重が70kgより軽いなら減衰もプリも弱めが合う。
あとフォークオイル交換での効果はさほど期待出来ないけど、1年以上や10,000km以上やってないならやる価値あり。
ステムベアリングは交換前にセルフチェックしてみて余程ひどくないならこれも期待出来ないけど、ちょっとでもガタがあるなら交換推奨ですね。
直進安定性に大きく関わります。
あとイン側に切れ込むのであれば体をインに入れ込むのも手です。
もしかすると空気圧が低すぎる可能性がありますよ。
タイヤにもよりますが。
直進安定性に大きく関わります。
あとイン側に切れ込むのであれば体をインに入れ込むのも手です。
もしかすると空気圧が低すぎる可能性がありますよ。
タイヤにもよりますが。
>>127
ｻﾝｸｽです。ﾊﾟｯﾄﾞ交換で手軽に"違い"を感じたい、という思いもありまして。
純正だからといって安くはなさそうだし、味気ないので、
このｽﾚでも評価の高いﾒﾀﾘｶと、金を検討した次第です。
ﾚｰｽはしないので、金にしてみます。ありがとうごさいました。
ｻﾝｸｽです。ﾊﾟｯﾄﾞ交換で手軽に"違い"を感じたい、という思いもありまして。
純正だからといって安くはなさそうだし、味気ないので、
このｽﾚでも評価の高いﾒﾀﾘｶと、金を検討した次第です。
ﾚｰｽはしないので、金にしてみます。ありがとうごさいました。
ｱｷﾞﾄage
134 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 22:20:28 ID:m+wcO3eq
ＷＥＴ路面で、1速発進後アクセル全開したら7000rpm超えた辺りで
突如リアがホイルスピンしてヒヤッとしたよ。
以前はこんな事無かったのに、これはタイヤが劣化してきたかな・・・。
突如リアがホイルスピンしてヒヤッとしたよ。
以前はこんな事無かったのに、これはタイヤが劣化してきたかな・・・。
>>134
つ「ペイント」
つ「ペイント」
136 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 09:51:20 ID:GNIN3TMw
以前はこんなこと無かったって方が変じゃね？w
WET路面で全開でそ？
WET路面で全開でそ？
WETは確か２速までホイルスピンしてしまうよね
ちょうど雨降ってたから試してみたけど、ワザとやれば3速でもするね。
1速発進後にペイントの上でフルスロットルにしてみたら前に進まず横に進んだww
1速発進後にペイントの上でフルスロットルにしてみたら前に進まず横に進んだww
140 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:33:30 ID:GNIN3TMw
>>137
ええ、一応、1速全開です。
以前はたとえWETでもアスファルト上なら滑らんかった気がするんですが・・。
>>138
うそぉ？！
>>139
うそぉ？！！
俺のヤツ（00年国内）絶対無理だ。
皆さん過給でもしてんの？
ええ、一応、1速全開です。
以前はたとえWETでもアスファルト上なら滑らんかった気がするんですが・・。
>>138
うそぉ？！
>>139
うそぉ？！！
俺のヤツ（00年国内）絶対無理だ。
皆さん過給でもしてんの？
>>140
１速全開なら冬場のタイヤが冷えてる時にもホイルスピン出来るよ！
よくある話だけど開け方が甘いんだと思う。
瞬間的にフロントをカチ上げるつもりで開けたら自分のボロVTRですら滑っちゃう。
まぁサスとかタイヤ次第でもあるんだけど。
ふにゃふにゃサスとふにゃふにゃタイヤだったりする？
１速全開なら冬場のタイヤが冷えてる時にもホイルスピン出来るよ！
よくある話だけど開け方が甘いんだと思う。
瞬間的にフロントをカチ上げるつもりで開けたら自分のボロVTRですら滑っちゃう。
まぁサスとかタイヤ次第でもあるんだけど。
ふにゃふにゃサスとふにゃふにゃタイヤだったりする？
ちょいとすまんけど リヤタイヤ交換する予定だが
ツーリング：峠：付近うろうろ が4：3：3ぐらいだと
ナニいいだろ？
年間2200～3400ｋｍぐらい走るようなきがする。
ツーリング：峠：付近うろうろ が4：3：3ぐらいだと
ナニいいだろ？
年間2200～3400ｋｍぐらい走るようなきがする。
2年持たすとしてパイロットスポーツでいいだろ
>>143 おｋ パイロットスポーツね、明日にバイク屋行って来る。
8000ｋｍぐらいもつといいけど。
8000ｋｍぐらいもつといいけど。
予算の都合で、パイロットロードも
ｽﾏﾝ・・安い方がｲｲｶﾅ・・
じゃあ、やっぱりパイロットロード２がいいんじゃね。
そこそこグリップ、乗り方にもよるけど１００００ｋｍ以上いけるみたいだし。
他社の同カテゴリーのタイヤの中では、総合的に見て良さそうにだと思えたから
当方もコレ履いてます。概ね１４２みたいな用途だし
ここの人はハイグリップタイヤの人が多そうな希ガス
そこそこグリップ、乗り方にもよるけど１００００ｋｍ以上いけるみたいだし。
他社の同カテゴリーのタイヤの中では、総合的に見て良さそうにだと思えたから
当方もコレ履いてます。概ね１４２みたいな用途だし
ここの人はハイグリップタイヤの人が多そうな希ガス
あす Ｐﾛｰﾄﾞ2とＰスポーツの値段聞いてくる 町のバイク屋なんで
高いと思うが世話になってる店で買ってきます。
高いと思うが世話になってる店で買ってきます。
>142 ツーリング：峠：付近うろうろ が4：3：3ぐらいだと
お～自分もちょうどそれくらいだな。
参考にさせてもらうよ。
ハイグリップな人は何はいてるの？
お～自分もちょうどそれくらいだな。
参考にさせてもらうよ。
ハイグリップな人は何はいてるの？
Ｐパワーはロードとスポーツに比べてどうなんでしょう？
154 ：140：2008/10/28(火) 22:12:23 ID:DGPDgWR9
パイロットロードを2万キロ履いている私が来ましたよ。
クオリファイアか、BT021でいいんじゃね？
BT021は
フロントの減りが早いという噂の短所が改善されたのかな。
フロントの減りが早いという噂の短所が改善されたのかな。
BT021じゃなかったけ？ ハードとソフトコンパウンドのが出てんの。
ｵﾏｲﾗ昨日はありがとう 結局店に行ってＰＲ２頼んできた。
サーキット行くわけじゃ無し、ぶっ飛ばして走るんでも無いなら
これでいいんじゃねの で決まりでしたｗ
いろいろ有難う リヤのみ35000円でした、高い思うかも知れんが
行きつけの店なんで俺はおｋだ。
サーキット行くわけじゃ無し、ぶっ飛ばして走るんでも無いなら
これでいいんじゃねの で決まりでしたｗ
いろいろ有難う リヤのみ35000円でした、高い思うかも知れんが
行きつけの店なんで俺はおｋだ。
行きつけの店の常連価格でPR2前後工賃込みで38000円なんだが
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーた始まった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーた始まった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
>高い思うかもしれんが
ってわざわざ書いてるのにね…
ってわざわざ書いてるのにね…
タイヤの卸値って、個人のバイク屋と大きい店（ラフアンドロードとか）でどれくらい違うのかしら？
今まではバイク本体を買うのと、普段の整備は価格無視で馴染みの店でみてもらって、
在庫の無い消耗品(タイヤやプラグ)は大量に仕入れている店で買ってたけど、
タイヤを小さい店で買うのって、店の利益になってる？
今まではバイク本体を買うのと、普段の整備は価格無視で馴染みの店でみてもらって、
在庫の無い消耗品(タイヤやプラグ)は大量に仕入れている店で買ってたけど、
タイヤを小さい店で買うのって、店の利益になってる？
>>162
そら大きな利益になってるよ。
もしタイヤを定価で買ったならお店はかなり儲かる。
基本的にお金が使えるなら馴染みのお店でやってもらった方がいいんじゃないかな。
純正オイルの旧Ｓ９なんかは特に利幅デカかったみたいだよ。
そらどこのホンダショップでも褒め称えておすすめするわけだｗｗｗ
ワコーズとかモチュールもかなり利幅デカいみたいだね。
まぁＳ９が優れたオイルだったのは事実っぽいけどね。
でも利幅がかなりデカかったのも事実だ。
そら大きな利益になってるよ。
もしタイヤを定価で買ったならお店はかなり儲かる。
基本的にお金が使えるなら馴染みのお店でやってもらった方がいいんじゃないかな。
純正オイルの旧Ｓ９なんかは特に利幅デカかったみたいだよ。
そらどこのホンダショップでも褒め称えておすすめするわけだｗｗｗ
ワコーズとかモチュールもかなり利幅デカいみたいだね。
まぁＳ９が優れたオイルだったのは事実っぽいけどね。
でも利幅がかなりデカかったのも事実だ。
164 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 10:29:58 ID:2HEFSV96
>>163
なるほど。
じゃあ、大規模店が安いのは、単に薄利多売で、
小さい店で安くしてくれるのは、本当に出血大サービスって事ね。
馴染みの店とはWin-Winの関係でいたいし、
タイヤやプラグの種類も含めてバイクを把握しておいてもらったほうが
いろいろアドバイスを受けやすいだろうから、
今度から近所の店で買うことにする。
･･･文章を短くまとめるのって難しいな。
なるほど。
じゃあ、大規模店が安いのは、単に薄利多売で、
小さい店で安くしてくれるのは、本当に出血大サービスって事ね。
馴染みの店とはWin-Winの関係でいたいし、
タイヤやプラグの種類も含めてバイクを把握しておいてもらったほうが
いろいろアドバイスを受けやすいだろうから、
今度から近所の店で買うことにする。
･･･文章を短くまとめるのって難しいな。
>>164 159のような金額で前後入れられれば勿論ありがたいけど
田舎の小さな店では無理だしﾅﾌﾟｽの価格見てもリヤで2.6マソで工賃入れれば
3マソ程度にはなりそうなんで俺的には問題ない、古い考えなんだろうけ度も
買った店で世話になるって考えだ、そりゃ10ﾏｿも違うんでは考えるけど
5000～10000円程かなと思ってたんでおｋ
ﾊﾞｲｸ大型店ある都市部はｳﾗﾔﾏｽｲね。
田舎の小さな店では無理だしﾅﾌﾟｽの価格見てもリヤで2.6マソで工賃入れれば
3マソ程度にはなりそうなんで俺的には問題ない、古い考えなんだろうけ度も
買った店で世話になるって考えだ、そりゃ10ﾏｿも違うんでは考えるけど
5000～10000円程かなと思ってたんでおｋ
ﾊﾞｲｸ大型店ある都市部はｳﾗﾔﾏｽｲね。
GIVIのキャリア（箱用ステー？）ってグラブバーとして使えます？
ベンチュラキャリア＆GIVI箱なら箱つけない時もグラブバーになるみたいですが、どっちがいいんだろ…
ベンチュラキャリア＆GIVI箱なら箱つけない時もグラブバーになるみたいですが、どっちがいいんだろ…
俺のはレンテックのグラブバーついてるけど
キャリア付きグラブバーのグラブバー切った物を
作って交換できるようにするため手配中
ボルト４本で交換できるから目的に合わない場合は
交換して使えて便利そうと妄想中
キャリア付きグラブバーのグラブバー切った物を
作って交換できるようにするため手配中
ボルト４本で交換できるから目的に合わない場合は
交換して使えて便利そうと妄想中
俺はタイヤ交換は栃木から東京まで走るｗ
ガス代差し引いてもテクニタップは安いぜ。作業も確実っぽいし。
帰りは新品タイヤで気持ちよくＲ４をツーリング気分。家に付く頃にゃ皮も向けてて一石二鳥。
ガス代差し引いてもテクニタップは安いぜ。作業も確実っぽいし。
帰りは新品タイヤで気持ちよくＲ４をツーリング気分。家に付く頃にゃ皮も向けてて一石二鳥。
いつもカバー被せて駐車場に停めてるんですけど、帰宅するとケツからタンクあたりまで捲くれてることが今月続けてあったんですよ。
いままで風がある日でも捲くれたことなかったから、変だなーと。
そしたら今、帰宅したら「バイクの買取専門 バイクホール８１８」なんてビラをミラーに付けられていた。
初期型だしそんなこと無いだろうと今まで考えてたけど、なんか盗まれそうな予感・・・
いままで風がある日でも捲くれたことなかったから、変だなーと。
そしたら今、帰宅したら「バイクの買取専門 バイクホール８１８」なんてビラをミラーに付けられていた。
初期型だしそんなこと無いだろうと今まで考えてたけど、なんか盗まれそうな予感・・・
買って１ヶ月で事故って入院したＦＳが１ヶ月ぶりに帰って来た。
ヤッター
早速、先日オダックスで買ったグラブレールを取り付けようと試みたら
フレームの形状が微妙に合わない。
上手く付けられず、レール自体をボルトで止められたのは１本だけ。
対角は針金でしのぎ、二箇所ボルトを止めないまま作業を終了。
どなかたＯＤＡＸでグラブレール購入して付けた方っていらっしゃいますか？
いたら装着レビューを頂けないでしょうか？
ヤッター
早速、先日オダックスで買ったグラブレールを取り付けようと試みたら
フレームの形状が微妙に合わない。
上手く付けられず、レール自体をボルトで止められたのは１本だけ。
対角は針金でしのぎ、二箇所ボルトを止めないまま作業を終了。
どなかたＯＤＡＸでグラブレール購入して付けた方っていらっしゃいますか？
いたら装着レビューを頂けないでしょうか？
００年式
冷却水漏れ出したよ…
冷却水漏れ出したよ…
>>169
私がCBR600F4iを盗まれたときは
普段は地球につないだ上に、カバーの前後をワイヤーロックで
タイヤに止めていたんだけど、たまにカバーをかけただけの日に盗まれました。
アパートの駐車場で、フェンスを開けないと入れない場所ですけど、
買取のチラシは、よくカバーの上からミラーにゴムで付けてありました。
(川崎市の話です)
外から見えるバイクは、毎日チェックされてると思ったほうが良いですね。
私がCBR600F4iを盗まれたときは
普段は地球につないだ上に、カバーの前後をワイヤーロックで
タイヤに止めていたんだけど、たまにカバーをかけただけの日に盗まれました。
アパートの駐車場で、フェンスを開けないと入れない場所ですけど、
買取のチラシは、よくカバーの上からミラーにゴムで付けてありました。
(川崎市の話です)
外から見えるバイクは、毎日チェックされてると思ったほうが良いですね。
169です。
170さん、174さん、175さん
アドバイスありがとうございます。
やはり、恐らくは私のバイクの管理の仕方などチェックしたんでしょうね。
アパートの駐車場にカバーとゴジラロックひとつで停めています。
仕事で帰れない日も多いので心配ですが、次の休日に新しくロックを買いたいと思います。
170さん、174さん、175さん
アドバイスありがとうございます。
やはり、恐らくは私のバイクの管理の仕方などチェックしたんでしょうね。
アパートの駐車場にカバーとゴジラロックひとつで停めています。
仕事で帰れない日も多いので心配ですが、次の休日に新しくロックを買いたいと思います。
盗難防止サイトにも一例として、盗まれる前の日に買い取り業者がうろついてた。書いてました。
チラシを貼って、剥されていない→不在がち。としてロックオンされるんでしょうね。
チラシを貼って、剥されていない→不在がち。としてロックオンされるんでしょうね。
折れもFS乗りだが、正直窃盗団見たいのには盗まれるとは思わんが、わざわざリスク侵して盗んでも余り価値がないからな。まっ用心には超したことは無いからね。
俺はアラーム付きディスクロックと小指位の太さのステンレスチェーンしかやって無い。
それより一緒に置いてあるライブDioの方がかなり狙われてる、同じディスクロック使ってるが夜中に鳴るし、バイクの鍵壊されるし、困ったもんだ
俺はアラーム付きディスクロックと小指位の太さのステンレスチェーンしかやって無い。
それより一緒に置いてあるライブDioの方がかなり狙われてる、同じディスクロック使ってるが夜中に鳴るし、バイクの鍵壊されるし、困ったもんだ
180 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:32:21 ID:3X7OB7T4
シート開ける鍵穴に鍵を指したまま、八王子駅裏に一日放置しても無事だった。
さびしい。
さびしい。
03国内青、本日納車ですた。
バイク屋さんから遠回りをして30kmばかり市街地を走って帰ってきただけだけどたいへん満足。
初めての大型なのに、形に一目ぼれしてちょっと跨ったくらいで試乗もせず決めちゃったので、
へたくその自分としてはちょっと心配だったんだけど、普通に乗りやすくて一安心でした。
色々教えてくれたスレの皆さんと、キレイな車体を探してきてくれたバイク屋さんに感謝感謝です。
バイク屋さんから遠回りをして30kmばかり市街地を走って帰ってきただけだけどたいへん満足。
初めての大型なのに、形に一目ぼれしてちょっと跨ったくらいで試乗もせず決めちゃったので、
へたくその自分としてはちょっと心配だったんだけど、普通に乗りやすくて一安心でした。
色々教えてくれたスレの皆さんと、キレイな車体を探してきてくれたバイク屋さんに感謝感謝です。
交差点右左折時の極低速走行、要注意。突然エンストする時あるぞ
>>184
ありがとう。
ビッグVツインがと言うか大型自体初めてです。今まではVT250FEに乗ってました（こっちもまだあるけど）。
>>185
忠告感謝です。心得ておきます。
いちおう事前にこのスレ見て知ってはいたのですが、ひとまず大丈夫でした。
しかし、慣れてきて油断してきた頃に起こると切ないので、多めに半クラあてるとか気を配るようにします。
国内仕様とは言え、今まで四半世紀前の250に乗ってた人間には大型のパワーは強烈でした。
ちょっと道が混んでると三速にも入れられないしｗ
ありがとう。
ビッグVツインがと言うか大型自体初めてです。今まではVT250FEに乗ってました（こっちもまだあるけど）。
>>185
忠告感謝です。心得ておきます。
いちおう事前にこのスレ見て知ってはいたのですが、ひとまず大丈夫でした。
しかし、慣れてきて油断してきた頃に起こると切ないので、多めに半クラあてるとか気を配るようにします。
国内仕様とは言え、今まで四半世紀前の250に乗ってた人間には大型のパワーは強烈でした。
ちょっと道が混んでると三速にも入れられないしｗ
187 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 10:38:51 ID:vLCEDpNk
浮上
ＶＴＲの大食いっぷりが辛かったガソリン高。
やっと以前より気兼無く走れるような値段になってきたと思ったらそろそろ冬(T_T)
以前くらいなんて贅沢は言わんが、ハイオク\１２０前後くらいに安定してくれたらうれしい。
っていうか、元売儲け杉。
やっと以前より気兼無く走れるような値段になってきたと思ったらそろそろ冬(T_T)
以前くらいなんて贅沢は言わんが、ハイオク\１２０前後くらいに安定してくれたらうれしい。
っていうか、元売儲け杉。
世の中そういうもんだ。悔しかったら儲ける側にいくんだ。
よし、試しにお庭を掘ってみる！
君らんところはどーか知らんが、ウチの近くはレギュラー123円だ。
原油の相場と円相場みてればむしろまだ下げる余地があると判断できるぜい。
ただ車が増えるとうざったいんだがね
ただ車が増えるとうざったいんだがね
当たり前のように100円切ってた時がウソみたいだった頃がウソみたいな気持ち
198 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 02:35:44 ID:N0lGKC6J
車体色が赤でシートをカスタムしようと思うんだけど、何色があいそうかな？
色付きシートはみすぼらしくなるのが早からやめとけ。
一昨日、国内の後期型を納車しました。
バイク屋のおやっさんにも交差点でのエンストに注意しろと言われ、無事エンストせずに家まで帰れました。
初の大型ですが大事に乗りたいと思います。
皆様よろしくっす。
バイク屋のおやっさんにも交差点でのエンストに注意しろと言われ、無事エンストせずに家まで帰れました。
初の大型ですが大事に乗りたいと思います。
皆様よろしくっす。
>>２００
納車オメ！！ 永く付き合ってあげてね
オイラは二週間振りにエンジンに火入れしようかな。
納車オメ！！ 永く付き合ってあげてね
オイラは二週間振りにエンジンに火入れしようかな。
>>198
赤ならキャメルが合いそう。
http://www.naps-jp.com/img/puroduct/n-pro/320/0000254720l.jpg
グレーもいいかも。
http://image.blog.livedoor.jp/lily_cool/imgs/5/b/5b62e0fc.jpg
東レのエクセーヌってアルカンターラのことなのね。
http://www.ecsaine.com/auto/index.html
>>200
おめでとー。エンストは交差点だけじゃないよ。
赤ならキャメルが合いそう。
http://www.naps-jp.com/img/puroduct/n-pro/320/0000254720l.jpg
グレーもいいかも。
http://image.blog.livedoor.jp/lily_cool/imgs/5/b/5b62e0fc.jpg
東レのエクセーヌってアルカンターラのことなのね。
http://www.ecsaine.com/auto/index.html
>>200
おめでとー。エンストは交差点だけじゃないよ。
>>198
ヒョウ柄にすれば問題無
ヒョウ柄にすれば問題無
キャメルいいかもね！
俺も欲しくなってきた。
純正だと、スベルからなぁ
俺も欲しくなってきた。
純正だと、スベルからなぁ
バックスキンぽいのって、直ぐ禿げちゃいそうだけど、持ちはどうなんだ？
表皮が破れる予備シートの出番が来たようだ。
アルカンターラってどうなんだろね？
実物触れるとこないかな？
アルカンターラってどうなんだろね？
実物触れるとこないかな？
別にどっちでもいいんだけど、起毛してるのは一緒だから。
持ちを聞いてんだけど。
持ちを聞いてんだけど。
ヤフオクでVTR1000Fで検索すると、シート貼り替えが出てくるよね。
色物フェイクレザーとか２色ツートンとかも選べるっぽいけど、どうなんでしょ？
色物フェイクレザーとか２色ツートンとかも選べるっぽいけど、どうなんでしょ？
昨日タイヤ交換してきたけどホイルに傷付いてたｗ
Ｐロード2 20ｋｍほど走ってきたけど随分軽快に
なった希ガす
Ｐロード2 20ｋｍほど走ってきたけど随分軽快に
なった希ガす
アルカンターラは表皮のソレ自体が水吸っちゃうからなあ…
だから濡れても中のウレタンまで滲み込まないように、
張り替え時はウレタン側に防水処理するんだそうな。
ウチのシート落としたりして端っこ少し破れてるから張り替え検討中。
ＣＯＺＹシートにしてる方、座り心地はどうでしょう？
滑りにくいのがいいのでディンプルメッシュにしようかと…。
張り替え時はウレタン側に防水処理するんだそうな。
ウチのシート落としたりして端っこ少し破れてるから張り替え検討中。
ＣＯＺＹシートにしてる方、座り心地はどうでしょう？
滑りにくいのがいいのでディンプルメッシュにしようかと…。
シートの話題が出ていますのでご参考までに。
僕のは短足対策にシート加工業者でアンコ抜き加工をして貰ったのですが、
その際にヘタった表皮を張り替えた方が良いとの話だったのでお勧めを聞いた所、
特に拘りが無いなら純正の表皮にしてはどうかと薦められその通りにしました。
元の表皮に破れ等は無かったのですがいつの間にか擦れてつんつるてんになっていた様で、
張り替えて貰ったシートは意外と良い感じのグリップ感で快適に感じました。
以来、割と純正表皮もイケてるのでは？とか思ったりします。
僕のは短足対策にシート加工業者でアンコ抜き加工をして貰ったのですが、
その際にヘタった表皮を張り替えた方が良いとの話だったのでお勧めを聞いた所、
特に拘りが無いなら純正の表皮にしてはどうかと薦められその通りにしました。
元の表皮に破れ等は無かったのですがいつの間にか擦れてつんつるてんになっていた様で、
張り替えて貰ったシートは意外と良い感じのグリップ感で快適に感じました。
以来、割と純正表皮もイケてるのでは？とか思ったりします。
214 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 09:44:12 ID:JZ5eLUFo
テクニカルな問題でスレちかも知れないんですが
逆車のＶＴＲの低速トルクが頼りなくてどうにかできないかと考えてます。
国内使用のリミッターを切るのとは逆に
エンジン出力を落としてトルクを得ることってできますか？
その場合バイク屋さんに頼めるでしょうか？
逆車のＶＴＲの低速トルクが頼りなくてどうにかできないかと考えてます。
国内使用のリミッターを切るのとは逆に
エンジン出力を落としてトルクを得ることってできますか？
その場合バイク屋さんに頼めるでしょうか？
215 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 11:07:26 ID:BgNm49H6
吸排気の問題だから無理
>>214
給排気を国内仕様にする。
給排気を国内仕様にする。
>>214 エンジン4000ｃｃにするＦバンク3000 Ｒ1000な。
二次減速比を変えればイインジャネw
もしくはカム、マフラー、インシュレーター、イグナイター
を国内仕様のヤツに変えるwwwww
もしくはカム、マフラー、インシュレーター、イグナイター
を国内仕様のヤツに変えるwwwww
俺の国内と交k(ry
もっとトルクない車種に乗って慣れてから戻ってくる。
ん？いい考えある電動アシスト付ければおｋ
そもそも低速トルクが頼りないってどんな状態？
低速トルクが足りないっていうか、デカイ口径のキャブがくっついてるという弊害
というか微開度でじわっと開けるとツイてこないことがあるかな、逆車は。
気持ち大きめにずばっと開ければいいんだけど、1Lなのになんだかなぁと
思うことはあるw
マフラーを交換するのが早いと思うよ。
直管タイプじゃなく適度に排圧がかかるのがいいんじゃないかとは思うが
今は前と違ってあまり選択肢がないんだよねぇ。
あとはメーター誤差が出るけどスプロケ交換が簡単なんだろな。
というか微開度でじわっと開けるとツイてこないことがあるかな、逆車は。
気持ち大きめにずばっと開ければいいんだけど、1Lなのになんだかなぁと
思うことはあるw
マフラーを交換するのが早いと思うよ。
直管タイプじゃなく適度に排圧がかかるのがいいんじゃないかとは思うが
今は前と違ってあまり選択肢がないんだよねぇ。
あとはメーター誤差が出るけどスプロケ交換が簡単なんだろな。
FCR付ければいいんジャマイカ
>>213
純正表皮ってホンダに表皮だけ注文できるのかな？
部番とか値段が知りたい。
低速トルクは国内乗ってるから逆車のことは良く分かんないけど、
ウチのはイリジウムプラグ（デンソーの）とアース強化で乗りやすくなった。
あとハイオク入れてる。エンジンの回りがスムースになる。
純正表皮ってホンダに表皮だけ注文できるのかな？
部番とか値段が知りたい。
低速トルクは国内乗ってるから逆車のことは良く分かんないけど、
ウチのはイリジウムプラグ（デンソーの）とアース強化で乗りやすくなった。
あとハイオク入れてる。エンジンの回りがスムースになる。
別に特殊な合皮つかってるわけじゃないし、シート張り替えできる業者なら「ああ、これね」で調達できるだろうさ。
あぁ、純正ってそう言う意味なのか。了解。
注文できるのはシートASSYだけだろうね。
なんでも注文して交換するバイク乗りでもさすがにタッカー使ってシート張り替えやる奴はそうそういないからなあ。
なんでも注文して交換するバイク乗りでもさすがにタッカー使ってシート張り替えやる奴はそうそういないからなあ。
アンコ盛りおすすめ。
クッション性良くなるし表皮に気を使えば動きやすさもいい！
クッション性良くなるし表皮に気を使えば動きやすさもいい！
230 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:23:52 ID:XOgJey5n
初期型の赤なんだけど、シートカウルが色あせてきたよ。。
部品在庫が有る内に注文しとくかな。
値段いくらなんだろ。
部品在庫が有る内に注文しとくかな。
値段いくらなんだろ。
つ \24,700-.
つか、塗装屋に持ってた方が安くないか？
1万で釣りくるんじゃない。
1万で釣りくるんじゃない。
塗装屋だとカウル全塗装でいくらくらいが相場？
思い切ってレッド⇒ブルーに変更しようかな。
思い切ってレッド⇒ブルーに変更しようかな。
アカレンジャーよりアオレンジャーの方がかっこいいもんな。
なんとなくアーシングしてみた。
6速2000回転以下もかろうじて使えるようになったから街海苔が楽になった。
6速2000回転以下もかろうじて使えるようになったから街海苔が楽になった。
238 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:12:57 ID:Jdjv4FFC
エンジン停止時にバッテリーが１２．３Ｖなんですが
これって低すぎでしょうか？
最近セルの回りが怪しいような。
これって低すぎでしょうか？
最近セルの回りが怪しいような。
ちょっと低いが、セルが元気に回るなら様子見もあり。
まあバイクに載ってる鉛蓄電池の定格はそもそも12Vなんだけどね。
まあバイクに載ってる鉛蓄電池の定格はそもそも12Vなんだけどね。
>>239
12Vバッテリーでも実際計ると、ちょっと高めなことが多いぜい。
12Vバッテリーでも実際計ると、ちょっと高めなことが多いぜい。
>>239
SMには12.3Vだと充電不足ってあるよ。
SMには12.3Vだと充電不足ってあるよ。
気温によるけどウチのは 12.8v～12.6vが掛かる限界なす
無負荷時の電圧だけ測っても分からんですよ。
セル回してる時に10V以下に落ち込むようなら交換時期。
寒くなって弱ってきてるのかもね。＞12.3V
比重が落ちた（or上がりすぎた）バッテリーは起電力も落ちるし寒さにも
弱くなるけど、こいつ密閉型だから調べられない罠。補水もできない。
セル回してる時に10V以下に落ち込むようなら交換時期。
寒くなって弱ってきてるのかもね。＞12.3V
比重が落ちた（or上がりすぎた）バッテリーは起電力も落ちるし寒さにも
弱くなるけど、こいつ密閉型だから調べられない罠。補水もできない。
セル回す時は否応なく大電流要求するから、元気に回るなら無理に交換しなくてもOK。
>>244も書いてるけど、無負荷時はせいぜい参考にしかならんから。
>>244も書いてるけど、無負荷時はせいぜい参考にしかならんから。
246 ：238：2008/11/09(日) 09:58:57 ID:9kbN/LyF
>>239-245
ネタではなく単に整備知識が無い為です、無知ですみません。
エンジンが暖まった状態で給油し、エンジン再始動したところ
セルの回りが弱いためレスした次第です。
後ほど、負荷を掛けた状態で測定してみようと思います。
皆様レスありがとうございました。
ネタではなく単に整備知識が無い為です、無知ですみません。
エンジンが暖まった状態で給油し、エンジン再始動したところ
セルの回りが弱いためレスした次第です。
後ほど、負荷を掛けた状態で測定してみようと思います。
皆様レスありがとうございました。
247 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 10:15:29 ID:RiayVvVG
先日ツーリング行ったら途中から雨降ってきたんですけど、リアブレーキが
全然効かなくなってビックリしてしまいました。
雨上がって乾いた状態で思いっきり踏んでもタイヤ全然ロックしないんですけど、
こんなものなのでしょうか？
乗っててちょっと怖いかも。
エンストも頻繁だし・・・。
全然効かなくなってビックリしてしまいました。
雨上がって乾いた状態で思いっきり踏んでもタイヤ全然ロックしないんですけど、
こんなものなのでしょうか？
乗っててちょっと怖いかも。
エンストも頻繁だし・・・。
>>247
取りあえずパッドの残量を確認してみましょう。
取りあえずパッドの残量を確認してみましょう。
バイク屋もってってちゃんと整備してもらいなはれ
ブレーキディスクとパッドを洗浄しても効かないなら
ブレーキ装置の故障が考えられるので運行禁止。
ブレーキ装置の故障が考えられるので運行禁止。
最近走り終わったあとにジェネレーターカバーにクーラントの滴った後があるんだけど、
ここらで漏れそうなとこあったっけ？
ラジーエーターとサーモスタッド周辺は特に濡れてないんだよね。
ここらで漏れそうなとこあったっけ？
ラジーエーターとサーモスタッド周辺は特に濡れてないんだよね。
パイプに亀裂とか継手から漏れてるのかも。
ところでthermostatなのでドじゃなくてト。
ところでthermostatなのでドじゃなくてト。
254 ：238：2008/11/09(日) 16:41:43 ID:9kbN/LyF
午前中に電圧計測してみました。
昨日の計測はエンジン停止直後です。
今日は冷間時というのと気温が低いためかアイドリング時で１２．５Ｖ、
アクセルを煽り回転を上げると若干下がり、１２.０～１２．２Ｖ位。
セル使用時は１０Ｖを切っていました。
もう替え時みたいですね、中華バッテリーでも試してみようかな。
昨日の計測はエンジン停止直後です。
今日は冷間時というのと気温が低いためかアイドリング時で１２．５Ｖ、
アクセルを煽り回転を上げると若干下がり、１２.０～１２．２Ｖ位。
セル使用時は１０Ｖを切っていました。
もう替え時みたいですね、中華バッテリーでも試してみようかな。
中古で買ったらポジションランプが紫色のLEDで、かっこわるいし暗いから白に変えたいんだけど、LEDだとやっぱ暗いのかな
ポジションの消費電力なんて微々たるもんだし普通の電球入れるか
ポジションの消費電力なんて微々たるもんだし普通の電球入れるか
安いバッテリーを求めるなら台湾製をすすめておく
安いくてある程度のバッテリーなら、ACﾃﾞﾙｺがお勧め。間違っても台湾ユアサは買うなよ
定格以上のハロゲンポジション入れると、プラスチックのレンズが溶けます
車用LEDルームランプ改造してつけてるけどなかなかいいよ。
ウインカーのポジションと同じくらい明るさ。
ウインカーのポジションと同じくらい明るさ。
264 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 02:45:01 ID:CB6+aco7
高速走行時に上半身にもろ風を受けるので社外スクリーンに替えようかと思ってます（伏せるのがダルいので＾＾；
ゼログラビティのスポーツツーリングスクリーンか、ＭＲＡのツーリングスクリーンが効果ありそうなんですが
おすすめのあったら教えてください
ゼログラビティのスポーツツーリングスクリーンか、ＭＲＡのツーリングスクリーンが効果ありそうなんですが
おすすめのあったら教えてください
風除けだけだったらハイト高いやつでいんじゃねえの？
266 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 11:47:37 ID:ZWCvKROl
このバイクでロングツーリングしたひと
最高１日何キロ？
そもそもロンツー向きか気になるんですが
最高１日何キロ？
そもそもロンツー向きか気になるんですが
>>266
高速ロンツーなら比較的楽な部類
下道ロンツーなら飛ばさないと距離に対して疲れが大きい
ペースにして80-120km/hあたりが効率良く走れる感じ
この前5000rpm以下は使わないように深夜下道田舎方面を走ってみたんだけどさ、、、
燃費が9km/Lあたりまで落ちた代わりにペースがヤバいくらい速かったｗ
リアブレーキをほとんど使う必要がないｗ
パワー出てる域だから速くて当たり前なんだけど新鮮だった。
高速ロンツーなら比較的楽な部類
下道ロンツーなら飛ばさないと距離に対して疲れが大きい
ペースにして80-120km/hあたりが効率良く走れる感じ
この前5000rpm以下は使わないように深夜下道田舎方面を走ってみたんだけどさ、、、
燃費が9km/Lあたりまで落ちた代わりにペースがヤバいくらい速かったｗ
リアブレーキをほとんど使う必要がないｗ
パワー出てる域だから速くて当たり前なんだけど新鮮だった。
いくらなんでも誇張にすぎる
高速はさておき下道でそんなことしてたら免許がいくらあっても足りんよ
高速はさておき下道でそんなことしてたら免許がいくらあっても足りんよ
流石に胸張ってロンツー向きとは言えないよな。
下道７００キロって、一般者も少なくて追い越しＯＫの
田舎道ばかりならなんとか頑張れる、という程度じゃない？
オレは５９０キロ走った時、最後の方は肩ガチガチだった。
下道７００キロって、一般者も少なくて追い越しＯＫの
田舎道ばかりならなんとか頑張れる、という程度じゃない？
オレは５９０キロ走った時、最後の方は肩ガチガチだった。
東京から大間港まで下道約800km走った時は、別にすっ飛ばさなかったけど
青森県に来たあたりで眠くて眠くて何度か意識が飛んだ。
青森県に来たあたりで眠くて眠くて何度か意識が飛んだ。
普通に泊りがけで1日あたり下道のみ600kmツーリングもやるな、俺もw
日帰り800kmってのもたまにやるな、誇張でもなんでもなく。
だいたい平均時速40～50km/hくらいかねぇ。
それでも燃費は20km/L近く走ってるし。
ってか早朝に出かけてクルマの少なそうな道をチョイスしつつ晩に戻って
くると普通に500kmは越えてね？w
高速は楽勝だけどあまりおもろくないのでバイパス代わりにしか使ってないなぁ。
日帰り800kmってのもたまにやるな、誇張でもなんでもなく。
だいたい平均時速40～50km/hくらいかねぇ。
それでも燃費は20km/L近く走ってるし。
ってか早朝に出かけてクルマの少なそうな道をチョイスしつつ晩に戻って
くると普通に500kmは越えてね？w
高速は楽勝だけどあまりおもろくないのでバイパス代わりにしか使ってないなぁ。
下道500kmあたりが、普通の人とタフな人との境目くらいなんじゃね？
てーか、ポジションやら航続距離やら考えると、後期モデル必須だな。
ま、ポジションは比較的簡単に変更出来ちゃうけど。
てーか、ポジションやら航続距離やら考えると、後期モデル必須だな。
ま、ポジションは比較的簡単に変更出来ちゃうけど。
下道は向き不向きもあるからね。
がんがん前に出て、比較的速く走る人にとっちゃ免許が危ない。高速の方が遙かに安心ってことになる。
景色を楽しむにしても、高速から見る景色で十分な人と下道でみたい人と別れるし。
がんがん前に出て、比較的速く走る人にとっちゃ免許が危ない。高速の方が遙かに安心ってことになる。
景色を楽しむにしても、高速から見る景色で十分な人と下道でみたい人と別れるし。
日帰り800キロ、平均40キロって20時間も走るのかよ
下道で平均50キロ出てても休憩入れてたら大して変わらん時間かかるだろ
下道で平均50キロ出てても休憩入れてたら大して変わらん時間かかるだろ
超個人的な意見（使い方）で言わせてもらえば、このバイクは長距離ツーリング向けでもサーキット向けでもなく、
早朝の車のほとんどいないいつもの通いなれたワインディングを気持ち良く何往復かした後、帰り道のコンビニで
一服して正午前くらいに家族の待つ家に戻る、という大人な使い方（？）の似合うバイクだｗ
早朝の車のほとんどいないいつもの通いなれたワインディングを気持ち良く何往復かした後、帰り道のコンビニで
一服して正午前くらいに家族の待つ家に戻る、という大人な使い方（？）の似合うバイクだｗ
平均時速40～50km/hは600km前後だな、800kmだともっとペース上げるよ
もちろんw
日帰り800km走るより20時間走ってろっていう方がキツイしね。
普段のツーリングが朝6時出撃だとすると800kmだと朝4時くらいになって
帰宅時間も1,2時間増えるくらいだな。
バイクの方もそういうツーリング向きなカスタムにしてるしな。
もちろんw
日帰り800km走るより20時間走ってろっていう方がキツイしね。
普段のツーリングが朝6時出撃だとすると800kmだと朝4時くらいになって
帰宅時間も1,2時間増えるくらいだな。
バイクの方もそういうツーリング向きなカスタムにしてるしな。
ペース上げるのはいいけど
下道でどれだけ出してんだかって話だわな。
信号停車とかの時間は大して変わらんわけだし、
平均60～70km/h出そうと思ったら最高速度はかなりDQN速度なんだが。
ほとんどをバイパス走ってるって事にしとこう
下道でどれだけ出してんだかって話だわな。
信号停車とかの時間は大して変わらんわけだし、
平均60～70km/h出そうと思ったら最高速度はかなりDQN速度なんだが。
ほとんどをバイパス走ってるって事にしとこう
ほとんどバイパスにしても……俺は無理だわ。
不測の事態に対応できん。一般道は怖いところだよ。
不測の事態に対応できん。一般道は怖いところだよ。
まー住んでる地域によってかなり差があるからなぁ。
実際ツーリングに行ってもあまり他のバイクやクルマと出くわさないし
そんな道をわざわざ選んでるわけだしw
俺はバイパスや高速でスピード出す方のが怖いと思ってるよ。
ネズミ捕りってだけじゃなく一般車もそんなに信用できないし。
田舎はいいよー、田舎は。
日曜とかGS開いてなくて右往左往することもあるけどなw
実際ツーリングに行ってもあまり他のバイクやクルマと出くわさないし
そんな道をわざわざ選んでるわけだしw
俺はバイパスや高速でスピード出す方のが怖いと思ってるよ。
ネズミ捕りってだけじゃなく一般車もそんなに信用できないし。
田舎はいいよー、田舎は。
日曜とかGS開いてなくて右往左往することもあるけどなw
よく老人とか動物の飛び出しが怖くないなあ。
まあ、お互い安全運転でなー。
まあ、お互い安全運転でなー。
あー俺もバイパス嫌い。ペースは上げられるんだが、なんかさっさと飛ばして走るように
強制されているというか、そうしなきゃいけないような気がして落ち着かん。
クルマの居ない片道１車線を淡々とほどよいペースで走るのがいいやね。
そうなるとやっぱ北海道が最高！ってことになる。
強制されているというか、そうしなきゃいけないような気がして落ち着かん。
クルマの居ない片道１車線を淡々とほどよいペースで走るのがいいやね。
そうなるとやっぱ北海道が最高！ってことになる。
>>283
九州南部（本土に限る）も捨てたもんじゃないよ。
九州南部（本土に限る）も捨てたもんじゃないよ。
285 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:32:56 ID:EIWMAtRf
266です
皆さんレス感謝
CB400SBで往復900を1日ではしったことはあるんですが
疲れて死にました。
んで、VTR乗り換えると
V型エンジンだから振動で
さらに疲れて500も行かなかったら
なんて考えましたが何とかなりそうですね。
皆さんレス感謝
CB400SBで往復900を1日ではしったことはあるんですが
疲れて死にました。
んで、VTR乗り換えると
V型エンジンだから振動で
さらに疲れて500も行かなかったら
なんて考えましたが何とかなりそうですね。
286 ：238：2008/11/11(火) 03:48:15 ID:tVWJ1D17
>>255
普段、ほとんど開く機会が無いＳＭを開いて
点検してみようと思います。ジェネレータが焼けてるとしたら
いくらかかるんだろう、、、１０年経つと色々悪くなってきますね。
>>259
あまりいい噂は聞きませんが安さに釣られて迷ってました。
ホムセンのファストン端子バッテリーを適当に接続して載せようかとも
思いましたが、やばそうなんでやめときます。
忠告、ありがとうございます。
>>285
僕は夏の北海道で一日５００キロ程走りましたが、正直、
もう出来ません。
適切な休憩を挟めば出来ないこともないんでしょうが。
普段、ほとんど開く機会が無いＳＭを開いて
点検してみようと思います。ジェネレータが焼けてるとしたら
いくらかかるんだろう、、、１０年経つと色々悪くなってきますね。
>>259
あまりいい噂は聞きませんが安さに釣られて迷ってました。
ホムセンのファストン端子バッテリーを適当に接続して載せようかとも
思いましたが、やばそうなんでやめときます。
忠告、ありがとうございます。
>>285
僕は夏の北海道で一日５００キロ程走りましたが、正直、
もう出来ません。
適切な休憩を挟めば出来ないこともないんでしょうが。
287 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 06:00:48 ID:uq4ghQ+S
激安大型という条件でVTR1000FとＴＲＸ850狙ってます
どっちｈが楽しいでしょか？
どっちｈが楽しいでしょか？
ＶＦ７５０やＣＢＸ７５０ｆなんかも激安じゃまいか？
>>287
VTR1000F
VTR1000F
>287
長距離走りって街中走行や峠とは違うしね。
クルマへの追い越し方も変わってくるから、DQNスピード出さなくたって
自然と平均速度も上がってくるのよ。
スロットルの開け方だってスムーズになってくるから疲れにくいし
燃費も当然よくなってくるから航続距離だって増えるわけよ。
北海道しかいいトコ見つけられなかった人は不憫だなぁって思うよw
日本全国津々浦々いいトコいっぱいあるのにね。
>277みたいな楽しみ方も一理あるけど、そんな長距離ツーリングでも
マルチでやるよりVTRのが楽しいよ。
長距離走りって街中走行や峠とは違うしね。
クルマへの追い越し方も変わってくるから、DQNスピード出さなくたって
自然と平均速度も上がってくるのよ。
スロットルの開け方だってスムーズになってくるから疲れにくいし
燃費も当然よくなってくるから航続距離だって増えるわけよ。
北海道しかいいトコ見つけられなかった人は不憫だなぁって思うよw
日本全国津々浦々いいトコいっぱいあるのにね。
>277みたいな楽しみ方も一理あるけど、そんな長距離ツーリングでも
マルチでやるよりVTRのが楽しいよ。
アンカ間違ったorz
>287じゃなくて>286だった。
>287じゃなくて>286だった。
デイトナのグリップヒータ付けた。
テラぬくぬくｗ
これでこの時期のロングツーリングも苦じゃないぞ！
テラぬくぬくｗ
これでこの時期のロングツーリングも苦じゃないぞ！
>>290
確かに日本にはそれぞれにいい場所があるのは解るんだが、「バイクで」旅をするとなると「心地よく走る」ことが
メインになるわけで、そうなってくるとやっぱり俺は北海道だなぁ。元道産子っつーのも空気が合ってる理由なのかも
しれんが。
とにかくクルマだよ。決してＤＱＮ速度なんて出したって気持ちよく無くて、７～８０ｋｍ／ｈくらいで淡々と
流れる景色の中を走りたいもんだが、すぐにウンコみたいに遅っい四輪が現れる。そして数珠繋ぎｗ
ツーリングが楽しいかどうかには、クルマの少なさがかなり密接に関係していると思うなぁ。
確かに日本にはそれぞれにいい場所があるのは解るんだが、「バイクで」旅をするとなると「心地よく走る」ことが
メインになるわけで、そうなってくるとやっぱり俺は北海道だなぁ。元道産子っつーのも空気が合ってる理由なのかも
しれんが。
とにかくクルマだよ。決してＤＱＮ速度なんて出したって気持ちよく無くて、７～８０ｋｍ／ｈくらいで淡々と
流れる景色の中を走りたいもんだが、すぐにウンコみたいに遅っい四輪が現れる。そして数珠繋ぎｗ
ツーリングが楽しいかどうかには、クルマの少なさがかなり密接に関係していると思うなぁ。
>>292
私はハンカバ使ってる。
私はハンカバ使ってる。
VTRにハンカバとな。
下駄の原２スクには付けるの躊躇せず付けてるけど、VTRはさすがになぁ
下駄の原２スクには付けるの躊躇せず付けてるけど、VTRはさすがになぁ
ハンカバつけてると、事故ったとき咄嗟に手をつこうとしてもひっかかって出ないから、
顔面から突っ込んで顔に怪我する人が多いらしい。
というバイク屋の話きいて親の原付についてるの外した。
顔面から突っ込んで顔に怪我する人が多いらしい。
というバイク屋の話きいて親の原付についてるの外した。
なにその都市伝説。
長らく続くハンカバスレで、引っかかって出なかったなんて話が全然無い件。
【冬でも】ハンドルカバー 通算8個目【あったか】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222073342/l50
長らく続くハンカバスレで、引っかかって出なかったなんて話が全然無い件。
【冬でも】ハンドルカバー 通算8個目【あったか】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222073342/l50
298 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:38:43 ID:kdC4Cjqe
>>191
レギュラー123円になったな。
レギュラー123円になったな。
家ん所の最安値はレギュラー119だぞ
バイクにはあんまり関係無いうえ、無知ですまんのですが、レギュラーがそこまで
下がってるのに、軽油があんまり下がらないのはなぜなんだろう。
下がってるのに、軽油があんまり下がらないのはなぜなんだろう。
ハンカバはいいよー。コストパフォーマンス無敵。
疲れるけど眠くならないんだよね、不思議と。
俺は高速で700kmくらいかなー。
航続距離がないんで朝から晩まで田舎道を走るのはちょっと不向き。
ま、考えて走れば無問題なんだけど。
俺は高速で700kmくらいかなー。
航続距離がないんで朝から晩まで田舎道を走るのはちょっと不向き。
ま、考えて走れば無問題なんだけど。
後継機でねーかな。。
>>301
ははあなるほど。流通経路の違いとかなんかな？
うちの近所のセルフで確認したら、レギュラー125円、軽油120円だった。
どうも、レギュラーがこの値段なら軽油は90円くらいの印象が…
ともあれ、スレ違いの疑問にレス㌧
ははあなるほど。流通経路の違いとかなんかな？
うちの近所のセルフで確認したら、レギュラー125円、軽油120円だった。
どうも、レギュラーがこの値段なら軽油は90円くらいの印象が…
ともあれ、スレ違いの疑問にレス㌧
原油相場相場って言われてるのは先物の価格だよ。
ま、身近に判明されるのはガソリンとかでも一ヶ月近くかかる。
プラスチックだなんだにあれば数ヶ月どころか半年くらいかかってもおかしくない。
GSが値下げするのは、原油価格が報道されるんで先行して下げてるだけ。
ぶっちゃけ損をかぶってくれているようなもんだ。
その代わり先物価格があがれば、その影響が出る前に値上げもすると。
ま、身近に判明されるのはガソリンとかでも一ヶ月近くかかる。
プラスチックだなんだにあれば数ヶ月どころか半年くらいかかってもおかしくない。
GSが値下げするのは、原油価格が報道されるんで先行して下げてるだけ。
ぶっちゃけ損をかぶってくれているようなもんだ。
その代わり先物価格があがれば、その影響が出る前に値上げもすると。
308 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:52:04 ID:vs9Lo9RW
購入を検討してるんですが
前期型と後期型、国内仕様と逆輸入車で燃費に差はありますか？
前期型と後期型、国内仕様と逆輸入車で燃費に差はありますか？
乗り方によるんで、ぶっちゃけわかんねw
もともと燃費が悪いのは確かだｗ
仕様よりも個体バラツキの方が大きいでしょ。
あとは309の言うように乗り方。
あとは309の言うように乗り方。
>>308 逆車の後期にしとけ 120ﾏｿあれば見つかる
自分の写真をうｐしたかったんじゃねｗ
スレチな話だが。
オクは表示構成が改装されてから、なんか見難くなったよ。
スレチな話だが。
オクは表示構成が改装されてから、なんか見難くなったよ。
ハッテンだよ
317 ：308：2008/11/15(土) 16:26:37 ID:aMLqs4ux
前期型の逆車で程度の良いものが見つかったので即決しました。
来週納車予定です。
ただ、これまで乗ってたバイクも燃料計が無くて、
リザーブ手前で力無くノッキングし始めるのを合図に切り替えてましたが、
VTRはリザーブタンク自体が無いらしいので
どうやって給油時期を見定めるのかいまから不安です。
来週納車予定です。
ただ、これまで乗ってたバイクも燃料計が無くて、
リザーブ手前で力無くノッキングし始めるのを合図に切り替えてましたが、
VTRはリザーブタンク自体が無いらしいので
どうやって給油時期を見定めるのかいまから不安です。
一応、メーター内にインジケーターランプがあります
目安にはなる
目安にはなる
メータの見かた、使いかた
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
燃料残量警告灯
燃料タンク内のガソリンが少なくなると点灯します。
燃料残量警告灯が点灯したときは、早めにガソリンを
補給してください。
燃料残量警告灯が点灯したときの
燃料有効残量：約 3.0リットル
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/67/7470c49d69ef169ed31e98b33e661b29.png
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
燃料残量警告灯
燃料タンク内のガソリンが少なくなると点灯します。
燃料残量警告灯が点灯したときは、早めにガソリンを
補給してください。
燃料残量警告灯が点灯したときの
燃料有効残量：約 3.0リットル
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/67/7470c49d69ef169ed31e98b33e661b29.png
320 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 19:45:42 ID:rpdK6WgK
>>317
後期の燃料センサーと100Ωの適当な燃料系付けろ。
後期の燃料センサーと100Ωの適当な燃料系付けろ。
321 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:05:09 ID:Wpt357gh
タンデムシートのカバー外したら、タンデムベルトが付いてなかったのですが、
あれって売ってるのでしょうか？
自分で取り付け可能？
あれって売ってるのでしょうか？
自分で取り付け可能？
契約までしたバイクなんだから燃料警告灯の存在くらいは把握しておこうぜ。
ガス欠症状を認識してコックを手で操作するか、警告灯を目で認識するかの違いだけだ。
コックの戻し忘れが無い分、警告灯の方が便利だと思う。
そもそも自分のバイクなら「こんな走り方ならこのくらいの燃費で、何kmくらいで給油」
って勘どころも解ってくるものだし、必要以上にガス欠を恐れることは無い。
ガス欠症状を認識してコックを手で操作するか、警告灯を目で認識するかの違いだけだ。
コックの戻し忘れが無い分、警告灯の方が便利だと思う。
そもそも自分のバイクなら「こんな走り方ならこのくらいの燃費で、何kmくらいで給油」
って勘どころも解ってくるものだし、必要以上にガス欠を恐れることは無い。
324 ：321：2008/11/16(日) 09:37:16 ID:Y7q1KRPB
>322
情報サンクスです。
普通のベルトって良い手ですね！
タンデム時だけその手を利用させてもらいます。
情報サンクスです。
普通のベルトって良い手ですね！
タンデム時だけその手を利用させてもらいます。
>>324
おいおい、その場しのぎって車検の時だけだよ…。
タンデム時だけってんなら、タンデムグリップ付のウエストバッグなんかがオススメ。
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_516_Bag-Motown05-2-ssh43-L.jpg
グリップが自分の真横より前側にくるやつの方が、加減速時に二人とも楽。
下手に腰に腕まわしてもらうよりも安定感あるよ。
同じようなグリップだけの商品もあるけど、バイク降りた時にカッコ悪いし、バッグ
の方が色々と便利。
おいおい、その場しのぎって車検の時だけだよ…。
タンデム時だけってんなら、タンデムグリップ付のウエストバッグなんかがオススメ。
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_516_Bag-Motown05-2-ssh43-L.jpg
グリップが自分の真横より前側にくるやつの方が、加減速時に二人とも楽。
下手に腰に腕まわしてもらうよりも安定感あるよ。
同じようなグリップだけの商品もあるけど、バイク降りた時にカッコ悪いし、バッグ
の方が色々と便利。
あのベルトは法規で定められた「乗車装置」だからねｗ
327 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 12:47:26 ID:m6V78Ny1
あのベルトとシートの間にチンチ○入れて前後に動かすといいんだよね
あのベルトは「あのベルト」って名前でOK？
あのベルトＡＳＳＹ ２３cm／８cm 33xx0-K00-00x
このバイク、メットホルダーが異様に使い辛いけど、ハンドル回りとかに
オプションのホルダーってつけられますかね？
オプションのホルダーってつけられますかね？
メットはＵ字ロックをハンドルポスト下にくぐらせてロックしてるよ。
メインキー上にメットが来るからイタズラ防止にもなり一石二鳥！
ただ問題はＵ字ロックを持ち運ぶのに、あのベルトに挟んで行くからシートカバー付けらんないし、あのベルトがビロ～ンと伸びてきたくらいかな…
メインキー上にメットが来るからイタズラ防止にもなり一石二鳥！
ただ問題はＵ字ロックを持ち運ぶのに、あのベルトに挟んで行くからシートカバー付けらんないし、あのベルトがビロ～ンと伸びてきたくらいかな…
テールカウルを留めてるボルト部分にステーかまして、安いメットホルダーつけてる。
何気にカスタムの中では一番役に立ってるｗ
何気にカスタムの中では一番役に立ってるｗ
334 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 20:01:49 ID:crGsEJv7
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
ETC付けたいな～なんて考えてたらアンテナ一体型も出たんだな
でも高速乗らないときに取り外せないならイラネ
ロンツーで荷物載せてる時にカード抜くのが面倒だが、やっぱシート下か
でも高速乗らないときに取り外せないならイラネ
ロンツーで荷物載せてる時にカード抜くのが面倒だが、やっぱシート下か
>>330
うちのFireStormでは自転車用チェーンロックをフォークとトップブリッジの間に通して
ヘルメットロックとして使用中。
チェーンがビニールチューブで保護されてるタイプなので傷も付かないし、ロックとして
使ってない時はそのままぶら下げててもそんなに邪魔にならない。
うちのFireStormでは自転車用チェーンロックをフォークとトップブリッジの間に通して
ヘルメットロックとして使用中。
チェーンがビニールチューブで保護されてるタイプなので傷も付かないし、ロックとして
使ってない時はそのままぶら下げててもそんなに邪魔にならない。
338 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：2008/11/17(月) 23:18:54 ID:JgIxhFWZ
9月にETC付けたけど、試験走行のほかは1回しか乗っていないorz
しかも、その時に立ちコケしてラジエタ強打・・・
しかも、その時に立ちコケしてラジエタ強打・・・
339 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:21:07 ID:ICfxACmC
>>330
ディスクロック(小型のU字・ダイヤル式)でタンデムベルト(チンすり？)に固定っす。
走行中はタンデム・ステーにカマしてる。
>>336
ETC一体型は、ハンドル・カウル内で目障りな気がする。
と、自分に言い聞かせている。
でも2号機とのカード入れ替えがとても面倒だ。
カード１枚での運用は、マイレージ対策。
ケチも積もれば山となる。
ディスクロック(小型のU字・ダイヤル式)でタンデムベルト(チンすり？)に固定っす。
走行中はタンデム・ステーにカマしてる。
>>336
ETC一体型は、ハンドル・カウル内で目障りな気がする。
と、自分に言い聞かせている。
でも2号機とのカード入れ替えがとても面倒だ。
カード１枚での運用は、マイレージ対策。
ケチも積もれば山となる。
340 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:22:20 ID:/XwFZ11j
日本の危機です。冗談ヌキでマジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226919127/
>>331-333>>337>>339
レスありがとうございます。すっごい参考になりました。
やっぱりみんな苦心してるんですねえ。
買ってまだ半月くらいなのですが、買う前はメットホルダーのことまで気が回らなかったですよ。
と言うか、そもそもついてないのかと思った。
ETCカード挿すためにシート開けたらそれらしい金属棒がついてて衝撃でしたｗ
みなさんのレスを参考に工夫してみます。
レスありがとうございます。すっごい参考になりました。
やっぱりみんな苦心してるんですねえ。
買ってまだ半月くらいなのですが、買う前はメットホルダーのことまで気が回らなかったですよ。
と言うか、そもそもついてないのかと思った。
ETCカード挿すためにシート開けたらそれらしい金属棒がついてて衝撃でしたｗ
みなさんのレスを参考に工夫してみます。
前のってたのがVTR250なせいか、FSのメットホルダーが使いやすいと思ってしまうオレは…
車やバイクの騒音規制が厳しくなりそうですけど
自分はワイバンのスリップオンをつけてて今でも
ぎりぎりなんですが施行後は車検通らなくなるのかなぁ。
転んでマフラー交換したのでノーマル手元に無いし
今更ノーマルマフラー買う気にもならない（高すぎて）
今のマフラーは確かにうるさいと思うので
もう少し静かにならんかなと思うけどどうしたものか。
みなさんは騒音対策どうされてますか？
自分はワイバンのスリップオンをつけてて今でも
ぎりぎりなんですが施行後は車検通らなくなるのかなぁ。
転んでマフラー交換したのでノーマル手元に無いし
今更ノーマルマフラー買う気にもならない（高すぎて）
今のマフラーは確かにうるさいと思うので
もう少し静かにならんかなと思うけどどうしたものか。
みなさんは騒音対策どうされてますか？
ﾉｰﾏﾙです。
社外は近所迷惑なので使いません。
社外は近所迷惑なので使いません。
オートマジックのインナーバッフルを試してみたいけど、二個買わなくちゃいけないから高い…
http://www.a-magic.com/original/mf_1.htm
http://www.a-magic.com/original/mf_1.htm
346 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 19:16:55 ID:8XB8ig27
せっかくキャブのオーバーホール終わったのに
どこを探してもサービスマニュアルが出てこない
どなたか国内前期のキャブのパイロットスクリューの戻し数教えてください；；
どこを探してもサービスマニュアルが出てこない
どなたか国内前期のキャブのパイロットスクリューの戻し数教えてください；；
つ「1と5/8回転戻し」
348 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 19:29:05 ID:8XB8ig27
＞347
ありがとうございます！
ありがとうございます！
０１’にアクラポのR－ライン付けてます。
車検の時は、ヒューエル1の缶を切って金タワシと一緒に詰め込んでます。
車検の時は、ヒューエル1の缶を切って金タワシと一緒に詰め込んでます。
爆音マフラーなんか捨ててしまえDQN！
純正でも十分うるさいのに・・
純正でも十分うるさいのに・・
うるさいって解ってんなら、バイク降りちまえよ
バイク乗らない人からしてみれば、純正でも十分うるさい・・
と感じてると思うからオイラも極力気を使ってます。
近隣住民を敵に回したくない。
と感じてると思うからオイラも極力気を使ってます。
近隣住民を敵に回したくない。
わかるのう。。
俺も自宅の周り掃除したり、旅のお土産買ってきたり大変だわ。
家の前で洗車してても「ご迷惑おかけしてますー」とかな。。
俺も自宅の周り掃除したり、旅のお土産買ってきたり大変だわ。
家の前で洗車してても「ご迷惑おかけしてますー」とかな。。
駐輪場の100mくらい前からエンジン切って惰性走行で停めてる。
エンジンかけるときは道路まで押してかける。
ベイビーフェイスの社外付いてるし、一階部分が駐輪場なので響くのよね。
エンジンかけるときは道路まで押してかける。
ベイビーフェイスの社外付いてるし、一階部分が駐輪場なので響くのよね。
でも100m離れてたらうるさくてもいいのかって思う。
うるさいマフラーはやっぱり良くないね。
うるさいマフラーはやっぱり良くないね。
そういう話を聞くと、半径50m内に他の家が無くてよかったと思える。
しかしコンビニまで15km…
しかしコンビニまで15km…
アイドリング域は他の社外に音がかき消される程に穏やかなのに高回転域で開けるとレース管かってくらい爆音響くよ。
なんてフマラーですか？！
腐マラ？
婦マラ？
婦マラ？
>>358
これが実はモリワキゼロチタンダウンタイプだったりする
純正のアイドリング域での音程静かじゃないけど他の社外と比べたら明らかに大人しい。
なのに高回転域で開けたら逆に他の社外よりもめちゃくちゃ煩い。
これが実はモリワキゼロチタンダウンタイプだったりする
純正のアイドリング域での音程静かじゃないけど他の社外と比べたら明らかに大人しい。
なのに高回転域で開けたら逆に他の社外よりもめちゃくちゃ煩い。
361 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 21:27:04 ID:ex3LdpxA
そこそこ静かだけどまわすと凄いのよｗって感じか。
魅力的だｗ
魅力的だｗ
2001年式国内に初期モリワキつけてたけど、車検の時そのまま騒音(98db)と排ガス通って
拍子抜けしたな。
拍子抜けしたな。
>>364
それオレもだ。
元整備士の友達も通るか際どいって言ってたけどむしろ2db程小さかった。
人間の耳と機械の測定値は何か違いがあるんだろね。
あと一応、セッティングやエンジンによっても音は変わると思うので、、、
自分は97年式国内の遮蔽板カットで燃調は濃いめ、アイドリングは800-1200rpm。
他の社外に比べて静かなだけで、純正のような静かさは無く、夜間は響くのでかなり気をつけてます。
そういや最近寒さでエンジンのパワーが明らかに上がってきたね。
ガソリン満タンでも余裕でフロントが持ち上がるや。
それオレもだ。
元整備士の友達も通るか際どいって言ってたけどむしろ2db程小さかった。
人間の耳と機械の測定値は何か違いがあるんだろね。
あと一応、セッティングやエンジンによっても音は変わると思うので、、、
自分は97年式国内の遮蔽板カットで燃調は濃いめ、アイドリングは800-1200rpm。
他の社外に比べて静かなだけで、純正のような静かさは無く、夜間は響くのでかなり気をつけてます。
そういや最近寒さでエンジンのパワーが明らかに上がってきたね。
ガソリン満タンでも余裕でフロントが持ち上がるや。
366 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:39:31 ID:RnWiTrcB
2000年式以前が98dbで、
2001年式って基準が厳しくなっていたような。
知ったかかもしれん
2001年式って基準が厳しくなっていたような。
知ったかかもしれん
初期のモリワキは他社のと違ってストレート管じゃなかったからね。
車検には有利なんだろね。
車検には有利なんだろね。
368 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 00:25:23 ID:kvRY3+Ht
そろそろラジエター半分ふさぐか。
待ち乗りでもオーバークール状態だ。
待ち乗りでもオーバークール状態だ。
最近乗り始めたんだが、フロント上がらない…
開け方が足りないのか…
開け方が足りないのか…
>>360
そう言う加速騒音でアウトになりそうなマフラーは
今度の規制でダメになりそうだね。
>>368
寒いトコの方かしら？
サーモスタット開きっぱなしになってるのかも。
都内だと街乗りでも水温計の半分まで上がるです。('A`)
そう言う加速騒音でアウトになりそうなマフラーは
今度の規制でダメになりそうだね。
>>368
寒いトコの方かしら？
サーモスタット開きっぱなしになってるのかも。
都内だと街乗りでも水温計の半分まで上がるです。('A`)
>>369
1速20km/hくらいで、「アクセルオフ→3分の1くらい開ける」を一瞬でやると
ポンって上がる。
あんまり開けない分そんなに持ち上がらないし、開けっ放しでも捲くれることもない。
恐怖感少ない割りにちゃんと上がって満足できるからオススメ。
1速20km/hくらいで、「アクセルオフ→3分の1くらい開ける」を一瞬でやると
ポンって上がる。
あんまり開けない分そんなに持ち上がらないし、開けっ放しでも捲くれることもない。
恐怖感少ない割りにちゃんと上がって満足できるからオススメ。
待て、それはミラーとハンドルとバーエンドとレバーとマフラーとカウルとクラッチカバーを新しくする罠だ。
375 ：sage：2008/11/20(木) 23:21:08 ID:T422CiX5
97前期乗りなんですが
ブレーキフルードのカップに細かい亀裂が無数にあるのを発見しました。
どなたか同じような劣化を経験した方はいますか？
ブレーキフルードのカップに細かい亀裂が無数にあるのを発見しました。
どなたか同じような劣化を経験した方はいますか？
同経験は無いけど、１０年以上も経ちゃそのくらいおきても不思議じゃないんじゃない？
悩んでないで換えちゃいなよ。
悩んでないで換えちゃいなよ。
俺、国内最終型だけど、まさに３７５と同じ状態になってるよ。
（5年くらいか）
前から少し気になってた。
ブレーキフルードってついたら車体の塗装剥げるくらいだから、そんなもんだと思ってたけど
屋外保管って事も関係あるのかな。カバーは勿論かけてるけど
（5年くらいか）
前から少し気になってた。
ブレーキフルードってついたら車体の塗装剥げるくらいだから、そんなもんだと思ってたけど
屋外保管って事も関係あるのかな。カバーは勿論かけてるけど
プラスチックは紫外線で経年劣化するぞ。
逆車の05年式からは樹脂じゃなくて金属の一体型タンクになってるね。
こっちの方が長持ちしそう。
http://www.honda.de/images/mc/medium/mc_vtr1000f_006_2005_s.jpg
こっちの方が長持ちしそう。
http://www.honda.de/images/mc/medium/mc_vtr1000f_006_2005_s.jpg
一体式のって、窓のとこが曇ってくるけど、あれ交換できんの？
昨日、納車されてから初めて遠出（と言っても往復80kmくらい）してみたんだけど、
ガソリンの残量計はあればあったで精神衛生上良くない気がしてきた。
減るペースはえーよ。
あと、ウインカーのプッシュキャンセルの感触がわかりづらくて不安が。俺だけか？
街乗りはじれったいけど、ある程度以上のペースで巡航してる間はすごい楽だったな。
外環走ってるときほんとに気持ちよかった。
ガソリンの残量計はあればあったで精神衛生上良くない気がしてきた。
減るペースはえーよ。
あと、ウインカーのプッシュキャンセルの感触がわかりづらくて不安が。俺だけか？
街乗りはじれったいけど、ある程度以上のペースで巡航してる間はすごい楽だったな。
外環走ってるときほんとに気持ちよかった。
最近燃料計がおかしい
満タンにしても既に目盛り一個減ってる
そこから10kmも走らないうちにもう一個減る
それからは使った量に応じて減っていくんだけど
当然、早めに警告点滅に達する
まあ、燃費はわかっているから警告は無視してしばらく乗って
本当に無くなりそうになったら給油
で、最初に戻る
っていうのが2回連続で起きます
同じ症状の人いますか？
これは機械系と電子系、どっちの故障かなあ？
満タンにしても既に目盛り一個減ってる
そこから10kmも走らないうちにもう一個減る
それからは使った量に応じて減っていくんだけど
当然、早めに警告点滅に達する
まあ、燃費はわかっているから警告は無視してしばらく乗って
本当に無くなりそうになったら給油
で、最初に戻る
っていうのが2回連続で起きます
同じ症状の人いますか？
これは機械系と電子系、どっちの故障かなあ？
バッテリー弱ってきたときにそんな症状がでたような…。
385 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 08:18:59 ID:0No0FHQ0
>>382
俺も
俺も
燃料系の目盛り？
388 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:09:24 ID:c9X2pcS5
389 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 14:58:41 ID:gTp/to3I
全塗装するなら何色にしますか
メタリックむらさき
国内97用のスロットルバルブ一個とステムベアリング一式欲しい人いる？
もち新品from大阪
なんかちょーだい
もち新品from大阪
なんかちょーだい
スロットルバルブじゃなくてダイアフラムとスロットルの部分ね
今日納車だったぉ☆！
気になってた低速トルク、逆車でも全然問題なかったし
燃費も市街地ツーリングでリッター１４㌔マークした
ただ、散々言われてるポジションなんだけど
たった１６０㌔ちょい走っただけで首や肩、手首などが持続的な緊張で痛くなった
それから小虫に大変好かれてる
気になってた低速トルク、逆車でも全然問題なかったし
燃費も市街地ツーリングでリッター１４㌔マークした
ただ、散々言われてるポジションなんだけど
たった１６０㌔ちょい走っただけで首や肩、手首などが持続的な緊張で痛くなった
それから小虫に大変好かれてる
１６６キロ／５時間半で。
まぁ慣れるよ。
黄色か？
おそらく
痛いのは身体が馴染んでない最初だけさ。
すぐに慣れて乗る度に気持ちよくなってくるよ。
すぐに慣れて乗る度に気持ちよくなってくるよ。
>>384
思い当たるので充電してみます
>>386
>>383へのレスですか？
そうです、燃料計の目盛りです
>>388
>>383へのレスですか？Part2
すんごく思い当たります
セルフ給油で、トリガー全開で勢い良く給油した後
この症状になりました
確かに給油時に何か違和感がありました
その違和感が何だったのか覚えてないのですが
センサーのカラカラ音がいつもよりしなかったのか
異様に音がしてたかのどっちかだったような・・・
でもどこをどうしたらいいんだろう？(´･ω･`)
思い当たるので充電してみます
>>386
>>383へのレスですか？
そうです、燃料計の目盛りです
>>388
>>383へのレスですか？Part2
すんごく思い当たります
セルフ給油で、トリガー全開で勢い良く給油した後
この症状になりました
確かに給油時に何か違和感がありました
その違和感が何だったのか覚えてないのですが
センサーのカラカラ音がいつもよりしなかったのか
異様に音がしてたかのどっちかだったような・・・
でもどこをどうしたらいいんだろう？(´･ω･`)
401 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 04:05:06 ID:nsxpHrrC
402 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 04:07:21 ID:P/ZKkVE0
バイクジャーナリストの太田さんが白いVTRに乗っているよ。
オートバイ紙のページにもときどき出てくるがおれは近所のナップスで実車を見た。
白バイぽくはなかった。太田さんに直接聞いてみたらエスティマのパールホワイトで全塗装だって。
汚れが目立つから乗るたびに磨いてるって言っていた。
オートバイ紙のページにもときどき出てくるがおれは近所のナップスで実車を見た。
白バイぽくはなかった。太田さんに直接聞いてみたらエスティマのパールホワイトで全塗装だって。
汚れが目立つから乗るたびに磨いてるって言っていた。
405 ：401：2008/11/24(月) 05:57:24 ID:nsxpHrrC
406 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 07:13:40 ID:lm4VR7KR
初期型買ったんだけどエンジンが充分暖まってないと
ガクガクギクシャクするのはしょうがない事なんでしょーか？
他のホンダのキャブ車で古いの何種類か乗ったけど確かに
暖気不十分だとフケないとか普通にあるけどここまで
ガックンガックンしなかったので。
ちなみにエンジン暖まると快適。でも暖まるまで結構時間かかるので
チョイのり程度の距離だと到着するころにやっと暖まる感じで意味ない。
ガクガクギクシャクするのはしょうがない事なんでしょーか？
他のホンダのキャブ車で古いの何種類か乗ったけど確かに
暖気不十分だとフケないとか普通にあるけどここまで
ガックンガックンしなかったので。
ちなみにエンジン暖まると快適。でも暖まるまで結構時間かかるので
チョイのり程度の距離だと到着するころにやっと暖まる感じで意味ない。
407 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 07:59:50 ID:KAZ2RkvL
↑原2買いなさい
チョイ乗りは車やでかいバイクに一番良くないって聞いたけど
チョイ乗りは車やでかいバイクに一番良くないって聞いたけど
茶色がいいよ茶色
>>407
３～４キロ、時間にして１０分程度の距離だとエンジン傷めますか？
３～４キロ、時間にして１０分程度の距離だとエンジン傷めますか？
412 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 11:27:51 ID:K1IRnNsI
どうしても乗りたきゃ充分暖機すれば大丈夫っしょ
413 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 12:23:28 ID:KAZ2RkvL
ガソリンは炭化水素の一種で燃焼すると水が発生する。始動直後の水蒸気様の白い排気なんかが
そうなんだろうけど、酷い四輪車では走行中でもマフラーから水をダラダラ垂れ流しているのも
見たことあると思う。
要するに一度エンジンを掛けたなら燃焼でどうしても発生する水分が即座に蒸発して大気に
放散する温度までエンジンや排気系の温度を上げておきたいってこと。
前述のような四輪なんて、中でどうなっちゃってるんだろうねｗ
そうなんだろうけど、酷い四輪車では走行中でもマフラーから水をダラダラ垂れ流しているのも
見たことあると思う。
要するに一度エンジンを掛けたなら燃焼でどうしても発生する水分が即座に蒸発して大気に
放散する温度までエンジンや排気系の温度を上げておきたいってこと。
前述のような四輪なんて、中でどうなっちゃってるんだろうねｗ
ああー、ときどきいるやたら水を垂れ流してる車ってなんなんだろう、とずっと思ってたんだけど、
そういう物だったのかあ。
そういう物だったのかあ。
416 ：372：2008/11/24(月) 20:54:26 ID:CMpICgnj
補足すると、発生した水は燃焼直後は水蒸気として排気に含まれているが、排気通路各所で冷やされて水に
なって溜まる。（実際、サイレンサに水抜き穴のある車種もあるよね）
しっかり暖まったエンジンなら、エンジン停止しても溜まった水は余熱ですぐに蒸気化して大気に放出されるけど、
中途半端な温度なら乾く前にエンジンが冷えて、しばらくの間排気系内に水が留まることになる。
こうなると溜まった部分はもとより、最悪、湿気がエンジンを脅かすことになる。
･･･というのが、チョイ乗りがお勧めできない理屈だと思う。
なって溜まる。（実際、サイレンサに水抜き穴のある車種もあるよね）
しっかり暖まったエンジンなら、エンジン停止しても溜まった水は余熱ですぐに蒸気化して大気に放出されるけど、
中途半端な温度なら乾く前にエンジンが冷えて、しばらくの間排気系内に水が留まることになる。
こうなると溜まった部分はもとより、最悪、湿気がエンジンを脅かすことになる。
･･･というのが、チョイ乗りがお勧めできない理屈だと思う。
排ガスが冷やされて出来た水（凝縮水）は酸性度が高いからね。
マフラーに使われてるステンレスは耐食性に優れてるからまだいいけど
ブローバイでエンジン内に入ったのはオイルの酸化劣化を早めちゃう罠。
マフラーに使われてるステンレスは耐食性に優れてるからまだいいけど
ブローバイでエンジン内に入ったのはオイルの酸化劣化を早めちゃう罠。
では、エンジンはもとよりバイクを傷めない正しい暖機の仕方とは？
いろいろなサイトで言われてるのは
・おおよそ５分弱の暖機（停車）
・駆動系が暖まるまで時速４０km程度での低負荷運転１０分または２、３km
・暖機中は回転数を上げない
こんなもんかな？
また暖機が充分行われたって目安、
異論や経験上からくる反論とかあれば聞かせてくんさい。
いろいろなサイトで言われてるのは
・おおよそ５分弱の暖機（停車）
・駆動系が暖まるまで時速４０km程度での低負荷運転１０分または２、３km
・暖機中は回転数を上げない
こんなもんかな？
また暖機が充分行われたって目安、
異論や経験上からくる反論とかあれば聞かせてくんさい。
420 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 09:04:41 ID:ah9ClX19
何でもいいんじゃね？どうせ、これから先10年や10万㌔乗るわけじゃ無いんならキニスンナ
421 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 09:58:32 ID:/8i7N8nj
今朝気が付いたんだけどヲレの子左マフラーから先に熱を持つらしい
左側触れないくらい熱くなってるのに右はちょうど良い暖かさなんだ
もちろんその後同じくらい熱くなる・・・これって普通か？
左側触れないくらい熱くなってるのに右はちょうど良い暖かさなんだ
もちろんその後同じくらい熱くなる・・・これって普通か？
5分も停車暖機って…。
自分はエンジン掛かったらすぐに動き出すよ。
んでゆっくり約1km進むと幹線道路に出るから、あとは普通に走る。
それで11年乗ってるけどエンジンは好調です。
うちのは右から先に熱くなる。
自分はエンジン掛かったらすぐに動き出すよ。
んでゆっくり約1km進むと幹線道路に出るから、あとは普通に走る。
それで11年乗ってるけどエンジンは好調です。
うちのは右から先に熱くなる。
初めてのバイクでは5分以上停車暖気とかしてたけど今はないな
大事なのは暖気走行だと思う。
家でてから5分くらいはどうせ信号や車で
ノロノロだしちょうどいい
大事なのは暖気走行だと思う。
家でてから5分くらいはどうせ信号や車で
ノロノロだしちょうどいい
そういやうちのは
始動直後に出る白い排気の量が左右で結構違う。
暖気中、一方が消えても、もう一方は出てたりもする。
始動直後に出る白い排気の量が左右で結構違う。
暖気中、一方が消えても、もう一方は出てたりもする。
クラブマン乗ってた時の経験からすると、
暖気を長くするより、エンストしない程度に温まったらゆっくり走り出す方が早く暖気出来ると思う。
Ｎだとオイルが上がりにくいんだったっけ？
暖気を長くするより、エンストしない程度に温まったらゆっくり走り出す方が早く暖気出来ると思う。
Ｎだとオイルが上がりにくいんだったっけ？
国内後期型のノーマルウィンカーてクリアレンズですか？
立ちゴケでウィンカー粉砕しましたorz
立ちゴケでウィンカー粉砕しましたorz
427 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 12:02:52 ID:J0R0wzze
通勤に使おうと思って買ったんだが５kmくらいじゃ割に合わん事に気がついた
割に合わんというより用途として間違ってる
クーラント冷えすぎるのか暖まるの遅いし低速でガックンガックンいうし
別に原２かって週末だけ使うか検討中
>>421
自分のも左右で温まるのに時差があるな
ホントにあれ何なんだろーな
割に合わんというより用途として間違ってる
クーラント冷えすぎるのか暖まるの遅いし低速でガックンガックンいうし
別に原２かって週末だけ使うか検討中
>>421
自分のも左右で温まるのに時差があるな
ホントにあれ何なんだろーな
クリアじゃないよ。俺もこけて根元が割れたから交換した。
たまたまオクで０４ＣＢＲ１０００ＲＲの人が出品してたので安い出費ですんだけど・・
夢で部品頼んだらボられてたかと思うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
たまたまオクで０４ＣＢＲ１０００ＲＲの人が出品してたので安い出費ですんだけど・・
夢で部品頼んだらボられてたかと思うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>430
本体も折れてレンズも割れました。
本体はオクには出てないみたいだから純正を注文して、クリアレンズはオクで買うのが一番安いかな。
前オーナーがクリアレンズに変えてなきゃASSYだけで済んだのに…
本体も折れてレンズも割れました。
本体はオクには出てないみたいだから純正を注文して、クリアレンズはオクで買うのが一番安いかな。
前オーナーがクリアレンズに変えてなきゃASSYだけで済んだのに…
純正のウインカー高いよね(前後とも一個で4700円以上)。
クリアレンズはキジマから一個500円くらいであるよ。
クリアレンズはキジマから一個500円くらいであるよ。
どうせクリアを狙ってるならＬＥＤウィンカーとかも考えてみれば？
俺はキジマの前後左右４個＆専用リレーセット（純正のままだとハイフラになるから）で￥１３０００くらいだった。
形状は１０００ＲＲのものをスケールダウンしたような感じ。
・・・そのリレーが曲者で、寒くなると（ちょうど今の時期）ＯＮしてから点灯するまで５秒くらいタイムラグが発生しやがるｗ
他社のリレーで寒くても大丈夫そうなのがあるようなので、交換しようと思ってる。
まぁ、参考までに。
俺はキジマの前後左右４個＆専用リレーセット（純正のままだとハイフラになるから）で￥１３０００くらいだった。
形状は１０００ＲＲのものをスケールダウンしたような感じ。
・・・そのリレーが曲者で、寒くなると（ちょうど今の時期）ＯＮしてから点灯するまで５秒くらいタイムラグが発生しやがるｗ
他社のリレーで寒くても大丈夫そうなのがあるようなので、交換しようと思ってる。
まぁ、参考までに。
435 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：2008/11/25(火) 23:34:35 ID:GmhgZJ7B
後期のウインカーは倒すとボッキリ逝ってしまいますね・・・
軽い損傷なら、本体と根本を外して（タッピングで止まっている）もう一度組み直すとだいぶ良くなります。
レンズはCB1300SFのスモークかかったクリアに交換してますが、VTRのとはタッピング入る所のツメが違うんですね。
軽い損傷なら、本体と根本を外して（タッピングで止まっている）もう一度組み直すとだいぶ良くなります。
レンズはCB1300SFのスモークかかったクリアに交換してますが、VTRのとはタッピング入る所のツメが違うんですね。
>>432
純正はそんなに高いの!?
いっそのこと>>434さんの言うように社外のLEDウインカーにしようかと考えたんだけど、デザインとか大きさで純正が気に入ってるんで、やっぱり純正で行こうかと思います。
皆さんありがとうね。
純正はそんなに高いの!?
いっそのこと>>434さんの言うように社外のLEDウインカーにしようかと考えたんだけど、デザインとか大きさで純正が気に入ってるんで、やっぱり純正で行こうかと思います。
皆さんありがとうね。
437 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 00:50:44 ID:tjkf7eof
先日、長年連れ添ってきたＴＲＸをつまらない自爆でツブしてしまい自暴自棄な
落武者生活を送っていましたが、行きつけのバイク屋に
９７年式ＶＴＲ１０００Ｆ（走行１８０００キロ）が
置いてあったので冷かしで跨いだらちょっと欲しくなってきました。
ツインの荒っぽいパルス感が体に染み付いているので、４発に全く魅力を感じないので
ひょっとしから買うかも・・ と考えていますが、
ネットで軽く調べるとレギュレーターとカムチェーンテンショナーがヤバいようなので
納車前に換えてもらうのと、クラッチフルードが異常に減ってたのでクラッチの減りか
クラッチレリースあたりの漏れを疑ってます・・ って何かトラブルの多そうなバイクですねorz
軽く転倒暦あるからハンドルロックの出っ張りに修復暦があるとか・・
（見た目わからない 他に転倒跡らしきキズが見当たらない・・）
さすがに１０年落ちですから見た目も推して知るべし、
な外観だから仕方ないといえばそれまでですか。
この程度で車両価格５３万は高い・・のでしょうね やっぱり・・
ワイバンのスリップオンとシングルシートカバーが付いているのでクラッと来てますけど・・
落武者生活を送っていましたが、行きつけのバイク屋に
９７年式ＶＴＲ１０００Ｆ（走行１８０００キロ）が
置いてあったので冷かしで跨いだらちょっと欲しくなってきました。
ツインの荒っぽいパルス感が体に染み付いているので、４発に全く魅力を感じないので
ひょっとしから買うかも・・ と考えていますが、
ネットで軽く調べるとレギュレーターとカムチェーンテンショナーがヤバいようなので
納車前に換えてもらうのと、クラッチフルードが異常に減ってたのでクラッチの減りか
クラッチレリースあたりの漏れを疑ってます・・ って何かトラブルの多そうなバイクですねorz
軽く転倒暦あるからハンドルロックの出っ張りに修復暦があるとか・・
（見た目わからない 他に転倒跡らしきキズが見当たらない・・）
さすがに１０年落ちですから見た目も推して知るべし、
な外観だから仕方ないといえばそれまでですか。
この程度で車両価格５３万は高い・・のでしょうね やっぱり・・
ワイバンのスリップオンとシングルシートカバーが付いているのでクラッと来てますけど・・
TRXと比べるとVTRはだいぶパワフルに感じると思う。
レギュレーターもテンショナーリフターも無問題の97式に10年以上乗ってる
せいか、基本的にトラブルの出ないバイクだな～と思ってます。
余程変な使い方をしないと1.8万km程度でクラッチ減ることもないでしょう。
VTRは割といいタマが多いので、もっと他のタマも見た方がいいかも。
レギュレーターもテンショナーリフターも無問題の97式に10年以上乗ってる
せいか、基本的にトラブルの出ないバイクだな～と思ってます。
余程変な使い方をしないと1.8万km程度でクラッチ減ることもないでしょう。
VTRは割といいタマが多いので、もっと他のタマも見た方がいいかも。
よっぽど変な乗り方したせいでクラッチが5000kmで終わりました。
普通に使っても20,000kmで終わる。
因みに終わってるって言っても加速で滑るわけじゃないけどね。
シフトアップや発進がスムーズに出来なくなってしまう。
普通に使っても20,000kmで終わる。
因みに終わってるって言っても加速で滑るわけじゃないけどね。
シフトアップや発進がスムーズに出来なくなってしまう。
>>434
>・・・そのリレーが曲者で、寒くなると（ちょうど今の時期）ＯＮしてから点灯するまで５秒くらいタイムラグが発生しやがるｗ
それ、リレーじゃなくてスイッチが原因かも。
一回スイッチばらして掃除してグリスアップやりなおしてみ。
>・・・そのリレーが曲者で、寒くなると（ちょうど今の時期）ＯＮしてから点灯するまで５秒くらいタイムラグが発生しやがるｗ
それ、リレーじゃなくてスイッチが原因かも。
一回スイッチばらして掃除してグリスアップやりなおしてみ。
ＶＴＲ楽し過ぎ！
通勤に使ってるけどまっすぐ家に帰りたくないくらいベタ惚れ！≧∀≦
日曜に納車してから既に３６０㌔走行
だんだん慣れてきたぉっ☆！
でも事故には気をつけるｖみんなも気をつけてね(^_-)-☆
通勤に使ってるけどまっすぐ家に帰りたくないくらいベタ惚れ！≧∀≦
日曜に納車してから既に３６０㌔走行
だんだん慣れてきたぉっ☆！
でも事故には気をつけるｖみんなも気をつけてね(^_-)-☆
>>405
特色ショッキングピンクwktk
特色ショッキングピンクwktk
>>440
いや、どうやら社外ＬＥＤリレーには発生しうる事象だそうだ。単純な接点不良じゃない。
俺も純正リレーとのクロスチェックはしたしな。
不具合が出始める外気温も調べた。４度以下からタイムラグ事象が出始めて、０度くらいに
なると、もう５秒以上かかって話にならん。
そんなこともあるっつーことで、これからＬＥＤ化するヤツは参考にしてくれｗ
抵抗かませて純正リレーを使おうかなぁ。
いや、どうやら社外ＬＥＤリレーには発生しうる事象だそうだ。単純な接点不良じゃない。
俺も純正リレーとのクロスチェックはしたしな。
不具合が出始める外気温も調べた。４度以下からタイムラグ事象が出始めて、０度くらいに
なると、もう５秒以上かかって話にならん。
そんなこともあるっつーことで、これからＬＥＤ化するヤツは参考にしてくれｗ
抵抗かませて純正リレーを使おうかなぁ。
俺はレギュ逝ったけど対策品に変えてもらって、それ以外はノートラブルだよ。
かなり頑丈だと思っているが。
クラッチが終わるって話はその人の感覚しだいな感じがするが。
加速で滑るようになったらそれは誰が見ても終わりだけど
シフトしにくいくらいだったら感覚の差じゃない？
例えば、わかりにくいたとえかもしれないけど、
俺は３千ｋｍでオイル交換しているけど、交換直後はやっぱり凄いスムーズに感じる。
ということは「そのオイルは３千kmもたない」ということもできる。
新品の状態を維持していないから。
俺はそこまで金を割けないし、別に不都合も感じないけど。
とか言うと、「メンテしろ」と煽る人がいるかも知れんがｗ
俺はカスタムしない。メンテに金をかけるというスタンス。
が、だからと言って神経質になるのも好きじゃないもんでね。
なんかよくわかんないこと書いちまったが気にせんといて。
付き合い長いバイク屋に任せて比較的ローコストでノートラブルで来てるから運がいいのかもしれない。
かなり頑丈だと思っているが。
クラッチが終わるって話はその人の感覚しだいな感じがするが。
加速で滑るようになったらそれは誰が見ても終わりだけど
シフトしにくいくらいだったら感覚の差じゃない？
例えば、わかりにくいたとえかもしれないけど、
俺は３千ｋｍでオイル交換しているけど、交換直後はやっぱり凄いスムーズに感じる。
ということは「そのオイルは３千kmもたない」ということもできる。
新品の状態を維持していないから。
俺はそこまで金を割けないし、別に不都合も感じないけど。
とか言うと、「メンテしろ」と煽る人がいるかも知れんがｗ
俺はカスタムしない。メンテに金をかけるというスタンス。
が、だからと言って神経質になるのも好きじゃないもんでね。
なんかよくわかんないこと書いちまったが気にせんといて。
付き合い長いバイク屋に任せて比較的ローコストでノートラブルで来てるから運がいいのかもしれない。
445 ：401：2008/11/26(水) 23:42:06 ID:urL/9Emj
>>409
そうなんですか？黒も色々あるんでしょうがイメージだけで
書いてしまいました。汚れを気にしてちゃ塗れないなぁ。
（現状黄色ですが）
>>410
茶色もいいですね、会社の先輩のＶＯＸの茶色は
かっこいいと思います。
ＶＴＲに合うかどうかはまた別ですかね。
>>372
ちょっと閉じるのを我慢したら３秒くらいは
いけそうなんですがやっぱ怖いです、、、
でも上がると楽しいんだよなぁ。
もうちょい頑張ってみます。
ホイールスピンも面白そうですね、
終わりかけのパイロットパワーで挑戦っす。
>>442
ピンクは痛車になってしまうのでちょっと、、、
きんぎょ注意報で逝きますｗ
そうなんですか？黒も色々あるんでしょうがイメージだけで
書いてしまいました。汚れを気にしてちゃ塗れないなぁ。
（現状黄色ですが）
>>410
茶色もいいですね、会社の先輩のＶＯＸの茶色は
かっこいいと思います。
ＶＴＲに合うかどうかはまた別ですかね。
>>372
ちょっと閉じるのを我慢したら３秒くらいは
いけそうなんですがやっぱ怖いです、、、
でも上がると楽しいんだよなぁ。
もうちょい頑張ってみます。
ホイールスピンも面白そうですね、
終わりかけのパイロットパワーで挑戦っす。
>>442
ピンクは痛車になってしまうのでちょっと、、、
きんぎょ注意報で逝きますｗ
中古で買ってさっそくリアサスを調整しようしたが、
プリ、伸側減衰ともに全く動かず…
一応、可動部にシリコンスプレーかけて部屋に戻ってきたよ
みなさん知恵を貸して下さい
サスは純正です。
プリ、伸側減衰ともに全く動かず…
一応、可動部にシリコンスプレーかけて部屋に戻ってきたよ
みなさん知恵を貸して下さい
サスは純正です。
シリコン使ってる時点で間違ってるだろ
つか、そんな刺す捨てちまえ
つか、そんな刺す捨てちまえ
いや、サス自体は機能しています。
鎌みたいな工具とマイナスドライバーで調整するダイヤル？
みたいなやつが動かないんです。
鎌みたいな工具とマイナスドライバーで調整するダイヤル？
みたいなやつが動かないんです。
とりあえずホムセンで556買ってきてぶっかけとけ
火で炙ってから冷水につけるとキュッと身が引き締まっていいって聞いた。
冷水に浸ける前に、叩いて鍛えると強くなるって
刀鍛冶のじいちゃんが言ってた
刀鍛冶のじいちゃんが言ってた
452 ：401：2008/11/28(金) 12:49:20 ID:tA1aPcTX
夢で購入する純正品は高いらしい
ではメーカー直属の正規代理店の存在価値やいかに？
ではメーカー直属の正規代理店の存在価値やいかに？
ホンダの研究所併設のサービスセンター（社員向け）で純正部品注文すると、正規価格からさらに
２５％ＯＦＦで購入できるぜ。
俺は関係者の恩恵に与ってありがたく利用させて貰ってるんだが、一度たりとも身分証明を要求
されたことが無い。
多分、部外者も買えちゃうはずｗ
２５％ＯＦＦで購入できるぜ。
俺は関係者の恩恵に与ってありがたく利用させて貰ってるんだが、一度たりとも身分証明を要求
されたことが無い。
多分、部外者も買えちゃうはずｗ
まーたそういうこと書くと、身分証明必要になるぞ。
頭悪いなー。お前さんは自分は特別なんだぞと自慢したいんだろうが、首を絞めてるだけなわけだ。
馬鹿だなあ。
頭悪いなー。お前さんは自分は特別なんだぞと自慢したいんだろうが、首を絞めてるだけなわけだ。
馬鹿だなあ。
そうだね。迂闊だったよ。
特別とか自慢とかは意味不明だが。なにが特別でどの辺が自慢なんだ？？
特別とか自慢とかは意味不明だが。なにが特別でどの辺が自慢なんだ？？
458 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:57:07 ID:DF8GKWZD
つーか、25％オフくらいどーでもいいだろ。
>>457
>>456の半分は妬みで出来てます
>>458
10,000円のパーツが7,500だぞ？
100,000円のパーツなら25,000もお得なんだぞ！？
純正品にかれこれ何十万も使ってる身としては25%引きは羨ましい限りだ。
>>456の半分は妬みで出来てます
>>458
10,000円のパーツが7,500だぞ？
100,000円のパーツなら25,000もお得なんだぞ！？
純正品にかれこれ何十万も使ってる身としては25%引きは羨ましい限りだ。
みみっちいw
車両価格もそんなんなるといいなあ
つーかさあ、安くて嬉しいのは誰だって同じだけど、不正しといて大喜び、おまけに他人へむかって自慢げに語るなんざ、
サイテーだと思わんのかね。
ああ、やだやだ。
サイテーだと思わんのかね。
ああ、やだやだ。
463 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:11:28 ID:ojAZPSao
フロントフォークの自由長は何センチですか？
464 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:23:33 ID:xPk+jclS
わかりません
と、おもったらＳＭに書いてた。
使用限度 ３０３．７mm
新品時はわかりません。
と、おもったらＳＭに書いてた。
使用限度 ３０３．７mm
新品時はわかりません。
465 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:22:01 ID:0EQPTShv
レギュレートレクチファイアと並び称されるファイアストームの弱点テンショナー
いろいろなサイトで言われてるけど実際どれくらいで交換した方がいいの？
また、これは金属疲労による劣化だから交換する際は純正品で問題無いよね？
いろいろなサイトで言われてるけど実際どれくらいで交換した方がいいの？
また、これは金属疲労による劣化だから交換する際は純正品で問題無いよね？
お前は一体何を言っているんだwwwwwwww
腹かかえて爆笑したぜw
腹かかえて爆笑したぜw
誤爆した……
471 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 20:58:21 ID:282dd0rX
国内仕様＋リミッターカット＋マフラー交換で
最高速は何キロくらい出るでしょうか？
最高速は何キロくらい出るでしょうか？
472 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:02:07 ID:nVU9dJ3I
国内仕様を買う人はビビリミッターが効くので何をやっても180止まりかと
てか、メーター変えないと
474 ：471：2008/11/29(土) 21:20:54 ID:282dd0rX
上記仕様で１８０キロメーターを振りきった（ゼロ点まで）のですが
何キロ位だったのかと気になりまして。
何キロ位だったのかと気になりまして。
何キロくらいだったか知りたいなら、180キロ振り切ったからって最高速聞いてもあんま意味無くね
6速で何回転だったか見とかないと
6速で何回転だったか見とかないと
>>471
変速比、減速比、タイヤ外周がわかれば、理論値は計算で出せるんだから自分でやってみては？
ちなみにミッションとスプロケットがノーマルなら、国産・逆車共に理論値は272.4km/h (6速 9500rpm)
変速比、減速比、タイヤ外周がわかれば、理論値は計算で出せるんだから自分でやってみては？
ちなみにミッションとスプロケットがノーマルなら、国産・逆車共に理論値は272.4km/h (6速 9500rpm)
272.4km/hは6速 9500rpmの時の理論値で、１８０キロメーターを振りきった時の速度じゃないです。
紛らわしくて申し訳ない。
471さんが知りたい速度は476さんが書いているように、その時何速・何回転かわからないから
計算しようが無いですね。
紛らわしくて申し訳ない。
471さんが知りたい速度は476さんが書いているように、その時何速・何回転かわからないから
計算しようが無いですね。
479 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 22:48:11 ID:cDqI5j1T
>>472
言葉に気をつけろ ボケが国内仕様じゃいけないのかよ
言葉に気をつけろ ボケが国内仕様じゃいけないのかよ
ボケはどこ仕様だろうがあまり良くないです。
国内仕様でもいいんじゃない？公道しか走らないならね。
サーキット走るなら出直してこい阿呆が、ということなるだろうけどさ。
サーキット走るなら出直してこい阿呆が、ということなるだろうけどさ。
>>468
テンショナーリフターの部品番号は途中で変わってるから、
自分のVTRにどっちが付いてるかで考えた方がいいと思う。
後期型なら慌てて取り替えなくてもいいんじゃないかな。
この問題はリフターの中のバネのロット不良だと思うけど、
こう言うネガティブ情報はネットとかだと目立つから多く見える罠。
ちなみにウチの生産ナンバー3桁台の初期型では問題が出てないので
交換して無い。エンジンOH時についでに頼もうかなと考えてるけど。
テンショナーリフターの部品番号は途中で変わってるから、
自分のVTRにどっちが付いてるかで考えた方がいいと思う。
後期型なら慌てて取り替えなくてもいいんじゃないかな。
この問題はリフターの中のバネのロット不良だと思うけど、
こう言うネガティブ情報はネットとかだと目立つから多く見える罠。
ちなみにウチの生産ナンバー3桁台の初期型では問題が出てないので
交換して無い。エンジンOH時についでに頼もうかなと考えてるけど。
>>469
腹かかえて爆笑したぜw
腹かかえて爆笑したぜw
485 ：471：2008/11/30(日) 20:43:10 ID:6ju2ohHX
>>472
ビビリミッターききませんでした
>>473
ノーマルのままです
>>475
ありがとうございます
>>476
>>477
>>478
すみません、しっかり回転数を見れてませんでした。
チラ見したら６速８５００回転でした。
ビビリミッターききませんでした
>>473
ノーマルのままです
>>475
ありがとうございます
>>476
>>477
>>478
すみません、しっかり回転数を見れてませんでした。
チラ見したら６速８５００回転でした。
486 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 02:47:15 ID:Ixklt2uz
VTR買った！！！！！！！！
Ｖツイン初めてだから違和感あるけど、
楽しい！！！！！！！！！
…にしてもシートがまったく外せない笑
Ｖツイン初めてだから違和感あるけど、
楽しい！！！！！！！！！
…にしてもシートがまったく外せない笑
>>486
おめでとうございます。
そして、ようこそ（ホンダ）Ｖツインの世界へ。
シート、４レス目（テンプレ）のとおり、ワッシャーを入れておくと取り外しが楽になります。
とりあえず現状で外し辛いのは、シート用のキーシリンダーを回しながら、
力強く斜め後ろに引っ張る感じで頑張ってみてください。
おめでとうございます。
そして、ようこそ（ホンダ）Ｖツインの世界へ。
シート、４レス目（テンプレ）のとおり、ワッシャーを入れておくと取り外しが楽になります。
とりあえず現状で外し辛いのは、シート用のキーシリンダーを回しながら、
力強く斜め後ろに引っ張る感じで頑張ってみてください。
488 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 15:01:41 ID:OfiWwmFS
この頃エンジンが一瞬突っかかる感じでガッと音がしる
その一瞬はバイクが推進力を失う
まえにニーハンＶツイン乗ってたときも
ドコドコドコド「ガッ」ドコドコドコ・・・・ってなってた
これはＶ２エンジンの持病か何かですか？
それとも僕のアクセル操作が乱暴なんですか？
その一瞬はバイクが推進力を失う
まえにニーハンＶツイン乗ってたときも
ドコドコドコド「ガッ」ドコドコドコ・・・・ってなってた
これはＶ２エンジンの持病か何かですか？
それとも僕のアクセル操作が乱暴なんですか？
それはすっげえええええ やばい悪寒
>488
そんな音したことないぞw
ってか250V2でもなってたってことは、なんか妙な使い方してるとしか・・・。
アイドリング低すぎてクラッチ切った時にエンストしてるとかじゃないよなぁ。
そんな音したことないぞw
ってか250V2でもなってたってことは、なんか妙な使い方してるとしか・・・。
アイドリング低すぎてクラッチ切った時にエンストしてるとかじゃないよなぁ。
>>488
バックファイアだよ。
股間にタンクを通して振動きてるはず。
季節的にもこれからエンジン冷えてたらアイドル～低回転時に起こりやすい。
特に問題はないから無視してＯＫ。
オレのは社外排気系に燃調濃いめで冬になったら必ず起こる。
バックファイアだよ。
股間にタンクを通して振動きてるはず。
季節的にもこれからエンジン冷えてたらアイドル～低回転時に起こりやすい。
特に問題はないから無視してＯＫ。
オレのは社外排気系に燃調濃いめで冬になったら必ず起こる。
くしゃみしてるみたいで可愛いじゃん。
あの音と感触は心臓に悪いわ(ﾟ∀ﾟ)
( ﾟдﾟ)ドコドコドコドコ
( >д<)､;’.･ ドパン!
( ﾟдﾟ)ドコドコドコドコ(最近さみぃーな)
( >д<)､;’.･ ドパン!
( ﾟдﾟ)ドコドコドコドコ(最近さみぃーな)
496 ：486：2008/12/02(火) 02:23:31 ID:PaWVE4z/
しかし４８８です・・・
そー言われてみれば時走り出して間もない低回転時に多く起こるかなぁ
寒かったのだね >ＶＴＲ
でもいまだに水温計が真ん中よりも右に振れるです
排熱がほんのりと僕を包んでくれて暖かいのです
そー言われてみれば時走り出して間もない低回転時に多く起こるかなぁ
寒かったのだね >ＶＴＲ
でもいまだに水温計が真ん中よりも右に振れるです
排熱がほんのりと僕を包んでくれて暖かいのです
うひょおお ＶＴＲにﾊﾝｶﾊﾞ買ったぜ、カッコ？手の寒さには勝てんよ。
ハンカバ無しで寒いから走らないへたれより、ハンカバ付けてでも冬走る猛者よ
500 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 14:48:56 ID:bUjUH009
0℃程度までなら普通に寒いけど走るな。
10℃からしたまわるとちょっと億劫になるけども。
10℃からしたまわるとちょっと億劫になるけども。
501 ：[sage]：2008/12/02(火) 14:59:08 ID:VImtXK5R
エンジンオイルとクーラントが漏れる…
>>488
俺もあるよ。たまに
俺もあるよ。たまに
503 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:44:11 ID:dGFPGhqd
ハンドルの両端についてる黒いのが片方いなくなっちゃいました；；
純正のを注文するより社外品の方が安いですか？ 悩む・・
純正のを注文するより社外品の方が安いですか？ 悩む・・
グリップエンドを変えるのは定番カスタムだぜ。
パーツリストだとハンドルウェイト710円、ビス120円。
社外のだと左右で1000円くらいからあるけど、ホンダ対応じゃない汎用品買うと
ハンドルの中のウェイトつけられなくなることもあるから注意。
あと、そこそこ重量あるのじゃないとハンドルに変に振動がでるかも。
社外のだと左右で1000円くらいからあるけど、ホンダ対応じゃない汎用品買うと
ハンドルの中のウェイトつけられなくなることもあるから注意。
あと、そこそこ重量あるのじゃないとハンドルに変に振動がでるかも。
506 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 21:25:06 ID:JlevZ36C
＞481
国内仕様でサーキット走ってる俺が通過しますよ～
直線では全くお話にならないけど意外と何とかなるぜ。
普通、サーキットは直線以外の方が多いし。
国内仕様でサーキット走ってる俺が通過しますよ～
直線では全くお話にならないけど意外と何とかなるぜ。
普通、サーキットは直線以外の方が多いし。
508 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 23:51:17 ID:uqQPSzdb
茂木ホームストレート途中でリミッタ当たってビビリみった～
ミニサーキットならリミッター効かないから問題ないだろうね
解除汁
タイヤの端がﾌﾛﾝﾄ2.5cm、ﾘｱが0.5cm
使えてません
もっとスピードを上げてコーナーに
入ったほうがいいですか？
使えてません
もっとスピードを上げてコーナーに
入ったほうがいいですか？
512 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 07:50:49 ID:c97Xzi+a
>>511
それ、真面目な質問なん？
それ、真面目な質問なん？
誰が何と言おうと釣りです。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>511
サーキット行けば簡単に両端まで行く！
サーキット行けば簡単に両端まで行く！
公道しか走らないなら使えないなら使わなくていい>端
腕がある奴は勝手に使っていくもの
腕がある奴は勝手に使っていくもの
純正リアサスをOHするか新品で買うか悩む…
OHに一票w
最近中古（９８年式）購入したんだが、２速に
入れるとき異音というか変な感じなんだけど
これはクラッチディスク？
エア抜きはしてみたんだけど変わらない。
距離は１万９千キロ。
入れるとき異音というか変な感じなんだけど
これはクラッチディスク？
エア抜きはしてみたんだけど変わらない。
距離は１万９千キロ。
追突されるんでサーキットならリミッターを切った方がいいよ。
配線いじればタダでできるし。
＞518
一速と二速が離れているのは気になるけど異音とかは経験ないなー。
すまん、誰かパス。
配線いじればタダでできるし。
＞518
一速と二速が離れているのは気になるけど異音とかは経験ないなー。
すまん、誰かパス。
>>518
なんかギアが入るとき「ガコッ」じゃなくて「ヌ…ルッ」って感じじゃない？
分かりづらいだろうけど…。
もしそれだったらクラッチマスターとスレーブシリンダのOHで直ったよ。
どんなにエア抜きしても、シリンダーの中のカップが劣化してたからエア噛んだような状態に
なって、いままで分からなかったギアの入りづらさが顕著になる。
なんかギアが入るとき「ガコッ」じゃなくて「ヌ…ルッ」って感じじゃない？
分かりづらいだろうけど…。
もしそれだったらクラッチマスターとスレーブシリンダのOHで直ったよ。
どんなにエア抜きしても、シリンダーの中のカップが劣化してたからエア噛んだような状態に
なって、いままで分からなかったギアの入りづらさが顕著になる。
>>519,520
サンクス！
サンクス！
>>517
純正リアサスってOHできるの？
純正リアサスってOHできるの？
>522
正確には純正サスを加工して中をリファイン？するショップがあって
そこに出す限りOHできるようになるってことだな。
たしか後期型の純正Rショックと同じくらいの値段だったように思うけど。
純正ショックに買い換えるよりは高いけど、性能が全然違うからな
そこで扱ってる社外サス買うよりは圧倒的に安いしw
OHするサイクルが短くなるwというデメリットもあるけど、OHできる
メリットも大きいとは思う。
正確には純正サスを加工して中をリファイン？するショップがあって
そこに出す限りOHできるようになるってことだな。
たしか後期型の純正Rショックと同じくらいの値段だったように思うけど。
純正ショックに買い換えるよりは高いけど、性能が全然違うからな
そこで扱ってる社外サス買うよりは圧倒的に安いしw
OHするサイクルが短くなるwというデメリットもあるけど、OHできる
メリットも大きいとは思う。
国内後期RサスをMEチューンに出せば解決？
でも値段的にオーリンズ買うのと大差なくなりそう。
ユーロもだいぶ下がったから円高還元セールやらないかなぁ。
でも値段的にオーリンズ買うのと大差なくなりそう。
ユーロもだいぶ下がったから円高還元セールやらないかなぁ。
純正OH≒新品純正<<純正MEチューン≒中古オーリンズ<<中古オーリンズ+OH<<<純正MEチタンコート≒新品オーリンズ
値段的にこんなとこ？
値段的にこんなとこ？
中古社外リアサスと前後純正MEチューンを天秤にかけて後者を選んだ俺が通りますよ。
フロントの激変ぶりには驚いた。リアは動くようになったかなぁという感じだけど
「乗れてる」状態が常に続くので効果は大きいみたい。
フロントの激変ぶりには驚いた。リアは動くようになったかなぁという感じだけど
「乗れてる」状態が常に続くので効果は大きいみたい。
前期型のリヤショックを後期型の純正リヤショックに変えるのは
値段的にありかな？ ショックの値段いくらか調べたが出てこないけど
値段的にありかな？ ショックの値段いくらか調べたが出てこないけど
パーツリストでは27500円(前期・後期値段一緒)
パーツリストくらい買っておこうぜ。
パーツリストくらい買っておこうぜ。
>>529 すまん ｻﾝｷｭー
意外と安いのね
今はもう少し値上がりしてたと思った。
533 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 18:51:49 ID:yzTDq59T
97年式のってます。
アイドリング調整ネジってどこにあります？あと
調整するのに工具必要ですか？
アイドリング調整ネジってどこにあります？あと
調整するのに工具必要ですか？
取説でもみれば。
536 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 19:21:01 ID:yzTDq59T
もしこれついたら便利そうなんだが。
http://gsx-r.tatsuwo.org/MY_RK4/idleadjust.html
http://gsx-r.tatsuwo.org/MY_RK4/idleadjust.html
なんとなくHIDつけようかと思ってるんだが、ウィリーして遊んでばっかだから壊れないか不安だ…。
HIDをやめるか、ウィリーをやめればいいｗｗ
誰か後期リヤサスの別体タンク側の標準回転数おしえてくれ
1100rpm
そそ、そんな回るんすか
543 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 19:36:22 ID:KsZRoHJ4
街乗りでは充分暖気すればまともに走るんだが、
高速のって80～100kmでしばらく巡航していると回転数が下がっていき
タンクの下とマフラーの後ろから破裂音がしてアクセルあけても
加速せずそのままエンストします。高速降りて街乗りを30分くらいすると
正常になる。（30分たつまでは1kmくらい走るごとにエンスト）
これってオーバークールなのですか？もしそうなら対策教えて下さい。
高速のって80～100kmでしばらく巡航していると回転数が下がっていき
タンクの下とマフラーの後ろから破裂音がしてアクセルあけても
加速せずそのままエンストします。高速降りて街乗りを30分くらいすると
正常になる。（30分たつまでは1kmくらい走るごとにエンスト）
これってオーバークールなのですか？もしそうなら対策教えて下さい。
つ ガムテープ
初めてのカウル車なんだけど転倒すると結構壊れやすいのね（ＴДＴ）
これまでにクラッチ２本とウインカー２個、カウルひび割れ２箇所etc.
前に乗ってた車はもうチット頑丈だったなぁ・・・。
これまでにクラッチ２本とウインカー２個、カウルひび割れ２箇所etc.
前に乗ってた車はもうチット頑丈だったなぁ・・・。
バイクに頑丈さを求める前に転倒しないように練習した方が良くね？
>>543
燃料の供給不足とか？ 例えば燃料タンクのエアベントがつまってるとか？ は？
燃料の供給不足とか？ 例えば燃料タンクのエアベントがつまってるとか？ は？
548 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:28:41 ID:KsZRoHJ4
真冬の高速巡航で水温全然上がらなくてもエンストなんかしたことがないよ。
タンクキャップの空気穴詰まりか燃料経路の詰まりだろうなぁ。
タンクキャップの空気穴詰まりか燃料経路の詰まりだろうなぁ。
>>546
それももっともな意見ではあるけど
オイラ身長１６７股下７５のホビット族で
バイクを垂直に立てた状態では腰を少しずらして
ようやくスタンドの接地位置付近で踵が付く程度だもんで
少し重心ずれると踏ん張りが利かんのです。
たまに倒れるより早く降りて支えに回るんだけど
いつもそういう機転が働くとも限らないし、
正直自分には過ぎたバイクだったかなともオモ。乗ってて楽しいけど。
オイラ以外にも爪先ライダーっているのかしらｎ？
それももっともな意見ではあるけど
オイラ身長１６７股下７５のホビット族で
バイクを垂直に立てた状態では腰を少しずらして
ようやくスタンドの接地位置付近で踵が付く程度だもんで
少し重心ずれると踏ん張りが利かんのです。
たまに倒れるより早く降りて支えに回るんだけど
いつもそういう機転が働くとも限らないし、
正直自分には過ぎたバイクだったかなともオモ。乗ってて楽しいけど。
オイラ以外にも爪先ライダーっているのかしらｎ？
554 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:33:06 ID:ZWQL0QM4
>>551
おれ身長１６３股下７２ですけど、たしかに慣れてないだけだと思う
おれ身長１６３股下７２ですけど、たしかに慣れてないだけだと思う
160cmでハスクのSM450(シート高910mm)乗ってる人いたけど、信号待ちで毎回降りて
右足をシートに引っ掛けた状態で片足爪先立ちだったなぁ。
よく立ちゴケしてたけど、あれは仕方ないと思う。
右足をシートに引っ掛けた状態で片足爪先立ちだったなぁ。
よく立ちゴケしてたけど、あれは仕方ないと思う。
ズボンの裾に気をつけなされ。
足を下ろすときにスッテプが引っかかると難儀するでな。
足を下ろすときにスッテプが引っかかると難儀するでな。
557 ：551：2008/12/10(水) 01:40:33 ID:qrNvLLzm
>>552
抜くほどの餡子はつまってないような・・・
フレームはノーマルポジション＆オマタのタンク密着で膝が触れる程度。
>>553-554
お互い苦労しますなァ（笑
昨日芝生の上で特訓したよ
どれだけの角度まで耐えられるかと。すばやく降りる練習
>>555
勇者！
>>556
確かによく裾引っ掛けて足出すのもたつく時がある。
あれ危ないよね。試験場で靴下に裾を入れさせられた理由がよくわかる。
抜くほどの餡子はつまってないような・・・
フレームはノーマルポジション＆オマタのタンク密着で膝が触れる程度。
>>553-554
お互い苦労しますなァ（笑
昨日芝生の上で特訓したよ
どれだけの角度まで耐えられるかと。すばやく降りる練習
>>555
勇者！
>>556
確かによく裾引っ掛けて足出すのもたつく時がある。
あれ危ないよね。試験場で靴下に裾を入れさせられた理由がよくわかる。
>>551
体格はオレと近いな。
踏ん張り？効くわけ無いじゃんｗ
降りて支える？腰壊すぞ・・・
立ちゴケばっかりみたいだから、これは慣れだなぁ。
オフ車じゃないんだから、足元のしっかりしたとこで
降りる・止まるようにするように心がけてください。
大型免許持ちなんだしさ・・・
体格はオレと近いな。
踏ん張り？効くわけ無いじゃんｗ
降りて支える？腰壊すぞ・・・
立ちゴケばっかりみたいだから、これは慣れだなぁ。
オフ車じゃないんだから、足元のしっかりしたとこで
降りる・止まるようにするように心がけてください。
大型免許持ちなんだしさ・・・
ブレーキホースを純正のままCBRのラジポン組んでるんだけど、
結構無理ある取り回しだからメッシュに買えようかと思うんだけど、
ラジポンつけてる人はどんなメッシュホースにしてる？
結構無理ある取り回しだからメッシュに買えようかと思うんだけど、
ラジポンつけてる人はどんなメッシュホースにしてる？
560 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 16:19:36 ID:qVL+Tn8u
スエッジラインｐｒｏ
Ｙ字の香具師。
Ｙ字の香具師。
560じゃないが、ついた。ちなみに04型ラジポン。
>551
股下７０の私からみたら涙が出るくらいうらやましいですよ・・・
シート微妙にあんこ抜きしても両足は付きません。
信号待ちは足の置き場を決めてからでないと安心して停車できないｗ
最近右足が長くなってきた気がします。
私の場合立ちゴケしそうなシチュエーションなら降りて押したりしてますよ。
でも、停車時でこけそうになったことはないなぁ
股下７０の私からみたら涙が出るくらいうらやましいですよ・・・
シート微妙にあんこ抜きしても両足は付きません。
信号待ちは足の置き場を決めてからでないと安心して停車できないｗ
最近右足が長くなってきた気がします。
私の場合立ちゴケしそうなシチュエーションなら降りて押したりしてますよ。
でも、停車時でこけそうになったことはないなぁ
564 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 07:41:10 ID:N3kPiDHu
身長170だが両足つくぞ。ポジションはどうなってる？
俺は限りなく前乗りしてる。それだと両足つく。後ろ乗り（ネモケン風）
すると足つかなくなる。
俺は限りなく前乗りしてる。それだと両足つく。後ろ乗り（ネモケン風）
すると足つかなくなる。
身長173。ジーンズの裾上げは股下76cmで頼んでるくらい。
両足踵までべったりつきます。
ただこのVTR中古で買ったもんだし、別の店で跨った時はつまさきしかつかなかったので、
前のオーナーがローダウンしてんのかも知れない。
両足踵までべったりつきます。
ただこのVTR中古で買ったもんだし、別の店で跨った時はつまさきしかつかなかったので、
前のオーナーがローダウンしてんのかも知れない。
身長169で股下78だがブーツ履けば両足踵までつく。
でも股がってバックするのはキツい。
でも股がってバックするのはキツい。
567 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 11:51:09 ID:c6vSnyVf
ようつべの動画で外人がいとも容易く両足ベッタリなのがウラヤマ死す
両のカカトが着いて膝にも余裕があるなんてあり得ない
両のカカトが着いて膝にも余裕があるなんてあり得ない
別に走ってる時は足付きなんて関係ないからいいや。
今さら背が伸びるわけでもないし。
今さら背が伸びるわけでもないし。
けどロッシみたいにタンク跨いで乗り降り出来るのも良いな～と思う
股下87cmの俺にはどーでもいい
既製品のサイズが会わん……
既製品のサイズが会わん……
>>562
ありがとさん。買ってみるよ。
ありがとさん。買ってみるよ。
572 ：560：2008/12/11(木) 20:30:00 ID:j1ehskCc
マスタ側3cm長めでオーダーした。
無料だす。
172cmだが、両足ガニ股ベッタリだぞ。
ケータイから乱筆失礼
御免
無料だす。
172cmだが、両足ガニ股ベッタリだぞ。
ケータイから乱筆失礼
御免
シートは角が気になったから、自分でめくって削ってホームセンタで買った500円スタッカで元通り。
簡単だよ～
簡単だよ～
168ｃｍだけど両足べったり付くな～。
167ｃｍで足が厳しいって人は太めなら痩せてみてはいかがかな？
167ｃｍで足が厳しいって人は太めなら痩せてみてはいかがかな？
もしくは超ビザへ
175cmで、スニーカーだと踵がつかない俺は短足なのかな？
停車時は、踵を少し内側へ向けて内股気味にすると、足に力を入れなくてもニーグリップできるよね。
停車時は、踵を少し内側へ向けて内股気味にすると、足に力を入れなくてもニーグリップできるよね。
身長(股下)、体重、足の太さ、履いてる靴、ポジション、シート(厚み、形状)によって
違う上、表現方法(片足なのか両足なのか、つま先立ちでも踵の浮き具合)もバラバラだから
結局のとこ人の足つきの具合聞いても(言っても)、なんも意味ないんじゃないかっていう。
違う上、表現方法(片足なのか両足なのか、つま先立ちでも踵の浮き具合)もバラバラだから
結局のとこ人の足つきの具合聞いても(言っても)、なんも意味ないんじゃないかっていう。
最近だんだん慣れてきたかなって思うんですが、
みなさんシートはどの位置に座ってます？
後ろ側で乗るとクイックに曲がるんですが、
ハンドル位置が遠くなるのと、前輪の接地感が
薄くなって、不安になるので股がタンクにくっつくくらい
前に座ってます。
乗り方としてどうですか？
みなさんシートはどの位置に座ってます？
後ろ側で乗るとクイックに曲がるんですが、
ハンドル位置が遠くなるのと、前輪の接地感が
薄くなって、不安になるので股がタンクにくっつくくらい
前に座ってます。
乗り方としてどうですか？
>>580
乗り方なんてそれこそ人それぞれだから先ずは何も考えず一番乗りやすい所探してな
乗り方なんてそれこそ人それぞれだから先ずは何も考えず一番乗りやすい所探してな
>>580
VTRに限った局所的な話じゃないならサススレの方がいいよ。
後ろに座った時にクイックに曲がるのは一次旋回？二次旋回？
(たぶん二次旋回だとは思うけど)
フロントの接地感が薄くなって怖いのは一次旋回の話じゃない？
サスは純正？社外？
現在の設定は指定値？
VTRに限った局所的な話じゃないならサススレの方がいいよ。
後ろに座った時にクイックに曲がるのは一次旋回？二次旋回？
(たぶん二次旋回だとは思うけど)
フロントの接地感が薄くなって怖いのは一次旋回の話じゃない？
サスは純正？社外？
現在の設定は指定値？
>>582 非常に申し訳ないが・・>>580には>>581の答えでいい希ガス
俺はシートの前の方に座ってる、腕も短いし旋回どうのより
乗ってて楽な位置に座ってて峠とか行くとそこより少し後ろに
座ってる。
まあ あんまｷﾆｽﾝﾅ
俺はシートの前の方に座ってる、腕も短いし旋回どうのより
乗ってて楽な位置に座ってて峠とか行くとそこより少し後ろに
座ってる。
まあ あんまｷﾆｽﾝﾅ
>>583
確かにそうだね。
着座位置と旋回性の話を頭の中でごちゃ混ぜにしちゃってたｗ
教えてくれてありがとう。
シビアな話じゃないなら楽な位置を優先、不安なら無理をしないのが一番だね。
大袈裟な体重移動をしなくても寝る車体だからタンクにぴったりでしっかりニーグリップが一番だと思う。
オールマイティーであり基礎になる乗車姿勢だし。
確かにそうだね。
着座位置と旋回性の話を頭の中でごちゃ混ぜにしちゃってたｗ
教えてくれてありがとう。
シビアな話じゃないなら楽な位置を優先、不安なら無理をしないのが一番だね。
大袈裟な体重移動をしなくても寝る車体だからタンクにぴったりでしっかりニーグリップが一番だと思う。
オールマイティーであり基礎になる乗車姿勢だし。
>>584 俺ハッキリ言って一時旋回とか良くわからん、ｽﾏﾝ
ただ実際乗ってこう乗った方が乗りやすいって感じなだけで
同じトコ何度も往復してみて ああ こっちの位置の方がいいかな 程度だ。
大袈裟な体重移動をしなくても寝る車体だからタンクにぴったりでしっかりニーグリップが一番だと思う。
↑
これは完全に同意 ｺｰﾅｰ寝かす時も白バイのﾘｰﾝｲﾝのようにﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟして
上体だけ入れて走ったほうが俺に合うようだ。
>>580 イロイロ乗り方あるけど自分に合った乗り方でいいうとおも
サスやﾀﾞﾝﾊﾟｰなんかの話だとおそらく>>584が俺より上手く理論的に
説明出来るんじゃないかな、俺はﾘﾔｽﾃとかこのスレ見てて出たんで
なんとなくこうかなあ・・って程度の乗り手だ。
ま 楽しく行こうぜ。
ただ実際乗ってこう乗った方が乗りやすいって感じなだけで
同じトコ何度も往復してみて ああ こっちの位置の方がいいかな 程度だ。
大袈裟な体重移動をしなくても寝る車体だからタンクにぴったりでしっかりニーグリップが一番だと思う。
↑
これは完全に同意 ｺｰﾅｰ寝かす時も白バイのﾘｰﾝｲﾝのようにﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟして
上体だけ入れて走ったほうが俺に合うようだ。
>>580 イロイロ乗り方あるけど自分に合った乗り方でいいうとおも
サスやﾀﾞﾝﾊﾟｰなんかの話だとおそらく>>584が俺より上手く理論的に
説明出来るんじゃないかな、俺はﾘﾔｽﾃとかこのスレ見てて出たんで
なんとなくこうかなあ・・って程度の乗り手だ。
ま 楽しく行こうぜ。
俺も乗りやすい場所に乗ってりゃいいと思う。
前荷重だの後荷重だのってのも、着座位置じゃなくて体重を前後輪のどちらに預けるかって
話だろうから、前側に乗ってても後荷重は可能だとｵﾓ。
前荷重だの後荷重だのってのも、着座位置じゃなくて体重を前後輪のどちらに預けるかって
話だろうから、前側に乗ってても後荷重は可能だとｵﾓ。
03国内に乗ってる者です。
向いていないと知りつつツーリング目的で買ったのですが、乗ってる人が疲れるとかの点は
置いておくとしても、荷物を積もうにもシートバッグを固定することすら困難なので、この度
ベンチュラのベースセットとスポーツラックを買ってみました。
んで早速組み付けてみたんですが、車体の両脇につけるバーを説明書の通りリアフレーム後尾から
挿入しようとすると、元々そこに挿さっていた部品（フレームの延長みたいな、金属部品）を
外したままにせねばなりません。
見たところ、構造上何の役に立ってるのかいまいちわからない部品ではあるのですが、
これって外したままで良いのでしょうか？
わかり辛い説明で申し訳ありません。もし宜しければお答え頂ければ幸いです。
向いていないと知りつつツーリング目的で買ったのですが、乗ってる人が疲れるとかの点は
置いておくとしても、荷物を積もうにもシートバッグを固定することすら困難なので、この度
ベンチュラのベースセットとスポーツラックを買ってみました。
んで早速組み付けてみたんですが、車体の両脇につけるバーを説明書の通りリアフレーム後尾から
挿入しようとすると、元々そこに挿さっていた部品（フレームの延長みたいな、金属部品）を
外したままにせねばなりません。
見たところ、構造上何の役に立ってるのかいまいちわからない部品ではあるのですが、
これって外したままで良いのでしょうか？
わかり辛い説明で申し訳ありません。もし宜しければお答え頂ければ幸いです。
大丈夫大丈夫
俺もベンチュラつけてるけど、あれは外してある。
確かに何のための部品かよくわからんよね。
確かに何のための部品かよくわからんよね。
Puig(プーチ)のスクリーンつけてる人っている？
歪みが少ないなら今つけてるゼログラから変えようとおもってるんだけど。
歪みが少ないなら今つけてるゼログラから変えようとおもってるんだけど。
燃費報告（逆輸入車）
街乗り（時速４０～７０㌔・エコ発進＋上限３０００回転）１１～１２㌔／ℓ
高速（時速１２０～×００㌔・５０００～８０００回転）１６㌔／ℓ
レシートと走行距離から割り出した数値はまるで
「チンタラ走るな、すっ飛ばせ。」と囁いて来るようでつ。
街乗り（時速４０～７０㌔・エコ発進＋上限３０００回転）１１～１２㌔／ℓ
高速（時速１２０～×００㌔・５０００～８０００回転）１６㌔／ℓ
レシートと走行距離から割り出した数値はまるで
「チンタラ走るな、すっ飛ばせ。」と囁いて来るようでつ。
592 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:23:11 ID:9Fim4Ryt
誰かアドバイスください。
一定速度で30分以上巡航してるとその状態から加速しようとアクセル開けても
ガボガボいって回転数がどんどん下がりエンストします。加速しようとせず
そのまま巡航してても突然エンストしたりします（3速以上で4千回点からいっきに
ストンと。。）
ストップスタートが多い市街地走行ではこの症状は出ません。
これって何が原因でしょう？
一定速度で30分以上巡航してるとその状態から加速しようとアクセル開けても
ガボガボいって回転数がどんどん下がりエンストします。加速しようとせず
そのまま巡航してても突然エンストしたりします（3速以上で4千回点からいっきに
ストンと。。）
ストップスタートが多い市街地走行ではこの症状は出ません。
これって何が原因でしょう？
593 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:25:41 ID:aOIcpM7k
これの最終型を新車で買ってから
毎年冬になるとエンジンがかからなくなる。
今年に関しては春にバッテリーを変えてからというもの、
ほぼ毎日乗っているにもかかわらずまたかからなくなってしまった。
みんなこんなかんじなの？
なんかもう嫌になってきた・・・orz
毎年冬になるとエンジンがかからなくなる。
今年に関しては春にバッテリーを変えてからというもの、
ほぼ毎日乗っているにもかかわらずまたかからなくなってしまった。
みんなこんなかんじなの？
なんかもう嫌になってきた・・・orz
05年式を新車から乗ってるけど、そんな症状はないです。
>>588>>589
ID変わってますが587です。
お答えありがとうございます。外装ならまだしも内部構造の部品を外しっぱなし
と言うのは怖い気がして、不安になっていました。
英語版マニュアルの図解にも描かれていないし、ベンチュラを取り付けてる人のサイトを
見てみてもあれに関しては言及されていないので、もしかして年式によってはそもそも
ついていない部品なのかも、と言う気もしてきました。
いずれにせよ、感謝です。本当にありがとうございました。
しかし組み上げてみると立て付けがいまいちでグラブバーもスポーツラックも挿さらない罠orz
ワッシャかますなりしないといかんかしら。
ID変わってますが587です。
お答えありがとうございます。外装ならまだしも内部構造の部品を外しっぱなし
と言うのは怖い気がして、不安になっていました。
英語版マニュアルの図解にも描かれていないし、ベンチュラを取り付けてる人のサイトを
見てみてもあれに関しては言及されていないので、もしかして年式によってはそもそも
ついていない部品なのかも、と言う気もしてきました。
いずれにせよ、感謝です。本当にありがとうございました。
しかし組み上げてみると立て付けがいまいちでグラブバーもスポーツラックも挿さらない罠orz
ワッシャかますなりしないといかんかしら。
>>592 素直にバイク屋に持ってけ、ﾚｽ見る限りはなんとなく
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのような希ガスが 俺のはそういうのは起こらん国内98
車体ノーマル？
>>593 俺のも掛かり悪いけど 掛からんまでは無いな。
ただ寒いと掛かり悪いよ。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのような希ガスが 俺のはそういうのは起こらん国内98
車体ノーマル？
>>593 俺のも掛かり悪いけど 掛からんまでは無いな。
ただ寒いと掛かり悪いよ。
>>593
俺も国内最終
去年の今頃バッテリ変えたばっかでも５９３みたいな状態
新車のころと比べてかかり悪くなった要因はいくつかあるだろうけど
とりあえずスパークプラグ変えたら普通になったよ。バッテリへの負荷が下がったって感じ
寒いとかかりにくいのは俺も一緒。
俺も国内最終
去年の今頃バッテリ変えたばっかでも５９３みたいな状態
新車のころと比べてかかり悪くなった要因はいくつかあるだろうけど
とりあえずスパークプラグ変えたら普通になったよ。バッテリへの負荷が下がったって感じ
寒いとかかりにくいのは俺も一緒。
599 ：592：2008/12/14(日) 21:54:33 ID:9Fim4Ryt
>>596
了解です。自分じゃ手に負えそうにないのでバイク屋に出します。
98 逆車です。どこのメーカーかわからないフルエキがついてます。
（こいつが原因かも？と思ってもノーマルマフラー持ってないので試せない。。）
了解です。自分じゃ手に負えそうにないのでバイク屋に出します。
98 逆車です。どこのメーカーかわからないフルエキがついてます。
（こいつが原因かも？と思ってもノーマルマフラー持ってないので試せない。。）
俺も冬になるとダメだわ。
ＶＴＲのセルモーター自体はブラックバードと同じなんだが、圧縮抵抗はＶＴＲのほうが大きいだろうから
もしかしたらビッグツインに使うには容量が足りてないんじゃねーの？って思ったりもする。
それでも今年はまだ良いほうだな。去年は冬の入り口にオイル交換しちまって、粘度低いの入れたはず
だったんだが、やはり新油は固いみたいでクランキングが重くてホントかかりが悪かった。
今年は夏の終わりくらいに換えたのだから、いい感じに劣化油になってて多分サラサラｗ
冬場はそれほど走らんから、春になったらオイル交換するわｗ
ＶＴＲのセルモーター自体はブラックバードと同じなんだが、圧縮抵抗はＶＴＲのほうが大きいだろうから
もしかしたらビッグツインに使うには容量が足りてないんじゃねーの？って思ったりもする。
それでも今年はまだ良いほうだな。去年は冬の入り口にオイル交換しちまって、粘度低いの入れたはず
だったんだが、やはり新油は固いみたいでクランキングが重くてホントかかりが悪かった。
今年は夏の終わりくらいに換えたのだから、いい感じに劣化油になってて多分サラサラｗ
冬場はそれほど走らんから、春になったらオイル交換するわｗ
>>593
距離はどれぐらい乗ってるのかな？
自分の03年モデルだが、どんなに寒くてもチョーク目一杯引けば
一発でかかるよ、もう2.5万キロ（オド）バッテリーは1年半前かえてあるけど、
プラグ、エアクリは一度も変えてないけど始動は問題ない。
バッテリでないとすると
チョークは引いてるよね（一応聞いてみる）
その次はプラグ、エアクリ、でダメで距離いってたら
キャブのOHだろうね。
それ以上はバイク屋で相談。
距離はどれぐらい乗ってるのかな？
自分の03年モデルだが、どんなに寒くてもチョーク目一杯引けば
一発でかかるよ、もう2.5万キロ（オド）バッテリーは1年半前かえてあるけど、
プラグ、エアクリは一度も変えてないけど始動は問題ない。
バッテリでないとすると
チョークは引いてるよね（一応聞いてみる）
その次はプラグ、エアクリ、でダメで距離いってたら
キャブのOHだろうね。
それ以上はバイク屋で相談。
>>590
そのスクリーン（クリア）つけてます。
以前ゼログラをつけているバイクを覗いてみたけど（こっちはスモーク）
ゼログラの方が歪みが少なかったようにみえたなあ。
クリアとスモークとでは映る感じがちがうかもしれんが。
そのスクリーン（クリア）つけてます。
以前ゼログラをつけているバイクを覗いてみたけど（こっちはスモーク）
ゼログラの方が歪みが少なかったようにみえたなあ。
クリアとスモークとでは映る感じがちがうかもしれんが。
原始的なんだけど意外と効果がある始動前の一手間。
ギアを入れる
クラッチを握って数メートル動かす
ニュートラルに入れる
チョークを引く
始動
クラッチの隙間にオイルを馴染ませるだけなんだけど意外と効果があったりします。
ギアを入れる
クラッチを握って数メートル動かす
ニュートラルに入れる
チョークを引く
始動
クラッチの隙間にオイルを馴染ませるだけなんだけど意外と効果があったりします。
ホンダのシングルツイン系のセルっていつもそんなかんじだな。
昔FT500アスコット死ぬほど欲しかったけど・・
セルキック併用式になっていなかったので買うのを控えた。
買ったやつはセルのギアの飛び込み不良が続発しエンジンがかからなくなった。
買わなくて正解。VTRにもオプションで取り外し式でもよいからキックをつけるべき。
昔FT500アスコット死ぬほど欲しかったけど・・
セルキック併用式になっていなかったので買うのを控えた。
買ったやつはセルのギアの飛び込み不良が続発しエンジンがかからなくなった。
買わなくて正解。VTRにもオプションで取り外し式でもよいからキックをつけるべき。
このサイズだとけっちん食らったらマジで骨折しそう・・・
このバイクで平坦な道使って押しがけトライした人いるのかな？
個人的にとてもやる勇気ないけど、可能かどうかは知っておきたい。
このバイクで平坦な道使って押しがけトライした人いるのかな？
個人的にとてもやる勇気ないけど、可能かどうかは知っておきたい。
ZZR1100でも一人で押しがけできるんだからVTRでできないわけない
普通に押しがけできたよ
一歩でとはいわないけど
一歩でとはいわないけど
むしろ４発の方が一発あたりのストローク小さいから楽なんじゃ？
押しがけ経験者の方に質問！
ギアは２速？３速？
２速で半端なスピードだと、ガクン！とかなって
倒しそうで怖い。跨ぐ必要はない？
押しがけ経験者の方に質問！
ギアは２速？３速？
２速で半端なスピードだと、ガクン！とかなって
倒しそうで怖い。跨ぐ必要はない？
>>611
あいにくバイクは現在実家で冬眠の支度をしてきてしまったところ...。
まあ、ノーマルのよりは断然歪みは少ないし自分は値段のわりには満足してます。
>>612
自分は２速でトライしたらリアがロックしたよ。やるなら３速で。
あいにくバイクは現在実家で冬眠の支度をしてきてしまったところ...。
まあ、ノーマルのよりは断然歪みは少ないし自分は値段のわりには満足してます。
>>612
自分は２速でトライしたらリアがロックしたよ。やるなら３速で。
VTRのチョークは自然と戻っていくから、寒い日は手で保持してやらないと
エンジンがかからない事があるね。
エンジンがかからない事があるね。
２速は無理かな、ロックする事のが多い
3速がいいよ～
3速がいいよ～
書き忘れた
またぐ必要はないよ、ケツ乗せて体重はかけるけど
またぐ必要はないよ、ケツ乗せて体重はかけるけど
617 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 22:48:27 ID:ezXi6p9x
俺は2速派。
脚力で出せる限界のスピードまで持って行って
後は後部シートに乗ってそのままロック覚悟でスパーンとクラッチ離す。
と同時にアクセルをあおり回転維持。
多少ラフっても気にしない。
掛ける前にクランクケースにやシリンダーに熱湯掛けて
プレグローするとより効果的、。
脚力で出せる限界のスピードまで持って行って
後は後部シートに乗ってそのままロック覚悟でスパーンとクラッチ離す。
と同時にアクセルをあおり回転維持。
多少ラフっても気にしない。
掛ける前にクランクケースにやシリンダーに熱湯掛けて
プレグローするとより効果的、。
毎年寒くなると始動性や押し掛けの話題が出てくるなｗ
で、キックつけろとか言う奴が現れるのも毎年。
で、キックつけろとか言う奴が現れるのも毎年。
風物詩ってやつかｗ
なんのかんのと言いつつ、今時キックはねーわなw
そんなに居たかな
>>603
自分はセル回す時にいつもクラッチ握ってる。
>>614
チョークノブのネジを締めれば戻らないよ。
押しがけはエンジン冷えてる時は無理だったなぁ。
で、つい先日３つ目のバッテリーに交換しました。
とても安かったけどとりあえず元気です。
自分はセル回す時にいつもクラッチ握ってる。
>>614
チョークノブのネジを締めれば戻らないよ。
押しがけはエンジン冷えてる時は無理だったなぁ。
で、つい先日３つ目のバッテリーに交換しました。
とても安かったけどとりあえず元気です。
今年の春までＶＴＲで雨以外の日は
往復５０キロ通勤してた。もちろん真冬も。
乗り出してから５年目だけどバッテリーは交換無し。
それでも弱る気配すらなかったから、冬場のこの流れ見ては
バッテリーや始動性なんてオレには無関係と思ってた。
が、しかし職場が変わり原２通勤を余儀なくされてからは
愛車に月に１、２度乗る程度。
すると遂にセルが回りきらなくなった。
するとそこには、押しがけの話題に食い付いている自分がいた。ｗ
往復５０キロ通勤してた。もちろん真冬も。
乗り出してから５年目だけどバッテリーは交換無し。
それでも弱る気配すらなかったから、冬場のこの流れ見ては
バッテリーや始動性なんてオレには無関係と思ってた。
が、しかし職場が変わり原２通勤を余儀なくされてからは
愛車に月に１、２度乗る程度。
すると遂にセルが回りきらなくなった。
するとそこには、押しがけの話題に食い付いている自分がいた。ｗ
坂道を跨りながら２速４０キロで走り掛けしたら
後輪ロックしてタイヤが横滑りしやがる
ちょっとやそっとじゃ掛からないね、この子
後輪ロックしてタイヤが横滑りしやがる
ちょっとやそっとじゃ掛からないね、この子
バッテリー上がったバイクを汗だくになりながらバイク屋まで押した19の夏…
バッテリーだけ外してチャリで持ってけばいいのに、なんで気づかなかったんだろ。
バッテリーだけ外してチャリで持ってけばいいのに、なんで気づかなかったんだろ。
2速じゃなくて3速じゃない？
>>626
それはそのバイクを愛しているから。
それはそのバイクを愛しているから。
>>623
古き良き戦車兵の知恵にならって、エンジンの下で火をかけてからだな
古き良き戦車兵の知恵にならって、エンジンの下で火をかけてからだな
VTR1000Fにつくショートなチェンジペダル＆ブレーキペダルってしらない？
マルチステップというものをつけて似非バックステップにしたんだが、
案の定、ステップだけが後ろに行ったのでペダルが遠くなってしまった。
調節で誤魔化したけどホントはペダル交換したい。
素直にバックステップにしとけよゴルァは言わないで。
うちの財務大臣が。。
マルチステップというものをつけて似非バックステップにしたんだが、
案の定、ステップだけが後ろに行ったのでペダルが遠くなってしまった。
調節で誤魔化したけどホントはペダル交換したい。
素直にバックステップにしとけよゴルァは言わないで。
うちの財務大臣が。。
632 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 22:34:55 ID:Ttn/h9iZ
2速でロックとか、そりゃシートの前側に座ってりゃロックするわ。
後ろにのるんだ、後ろに。
後ろにのるんだ、後ろに。
砂利道に停めたらスタンドめり込んで
建物に寄りかかる形でスクリーン粉砕。
気づかずに小一時間放置したために左カウルが内側に歪んだ。
スクリーン替えればいくらかでも直るかな？
建物に寄りかかる形でスクリーン粉砕。
気づかずに小一時間放置したために左カウルが内側に歪んだ。
スクリーン替えればいくらかでも直るかな？
プラスチック関連は、ひずんりへこんだら熱湯をかける。
スクリーンのステーが曲がったときはカウル外して単管パイプ突っ込んで修正したよ。
スクリーンのステーが曲がったときはカウル外して単管パイプ突っ込んで修正したよ。
社外ウインカーリレーが調子悪いって？
電子リレー作ろうか？カプラーとかは自分でなんとかしてもらうとして。
電子リレー作ろうか？カプラーとかは自分でなんとかしてもらうとして。
>>638
ずいぶん前のﾚｽを気に掛けてくれてありがとうね。お気持ちだけ頂きます。
俺は電気全然ダメなんだけど、詳しそうなので質問。
キジマのＩＣリレーとやらなんだが、寒くなると反応が遅れる原因ってなんなんだろう？
抵抗が大きいほどハイフラになるんだから、その逆って事は寒さでリレー内のどっかの抵抗が下がるって事？？
ずいぶん前のﾚｽを気に掛けてくれてありがとうね。お気持ちだけ頂きます。
俺は電気全然ダメなんだけど、詳しそうなので質問。
キジマのＩＣリレーとやらなんだが、寒くなると反応が遅れる原因ってなんなんだろう？
抵抗が大きいほどハイフラになるんだから、その逆って事は寒さでリレー内のどっかの抵抗が下がるって事？？
＞635
残念ながら斜め後ろが一番しっくりくるんだよねー。
真上にしてみたけど窮屈で踏ん張れなくて・・・。
やっぱり純正加工しかないのかなー。モンキー用とかモンスターS4R用とかってのはあったんだけど。。
しかし、加工しようにも道具がないんだよね。
残念ながら斜め後ろが一番しっくりくるんだよねー。
真上にしてみたけど窮屈で踏ん張れなくて・・・。
やっぱり純正加工しかないのかなー。モンキー用とかモンスターS4R用とかってのはあったんだけど。。
しかし、加工しようにも道具がないんだよね。
マルチステップて全長長くね？
643 ：774RR：2008/12/18(木) 17:21:20 ID:R6wyCIZ6
FにＳＰのデジタルメータ移植した人居られませんか？
移植してみたんですが、タコメーターが不作動と水温がいきなり１２０℃指します。
スピードメーターは正常に作動しました。
移植してみたんですが、タコメーターが不作動と水温がいきなり１２０℃指します。
スピードメーターは正常に作動しました。
>>639 エンジンが回っていても停止していても回数が変化しないなら、気温が関与しているんだろうね。
寒くなると回数が変化するっていうのは、1．リレーなどの機械的な接点が動作不良起こしている、
２、回路の点滅タイミングを生成する部分が温度変化に弱い設計
だと思います。 普通にタイマICやマイコン使っていればまずならないかと思うんですが。
トランジスタ2個でも大丈夫なんです、普通は。
寒くなると回数が変化するっていうのは、1．リレーなどの機械的な接点が動作不良起こしている、
２、回路の点滅タイミングを生成する部分が温度変化に弱い設計
だと思います。 普通にタイマICやマイコン使っていればまずならないかと思うんですが。
トランジスタ2個でも大丈夫なんです、普通は。
普通は。
最近、オフ車を買い足したんだが・・
改めてＶＴＲは良いバイクだと感じました。愛着も
改めてＶＴＲは良いバイクだと感じました。愛着も
バッテリーあがったー！
６速で全力で走って押しがけしたけどロックした
>>590
>>602
puigもゼログラビティも両方クリアを使用したことがあります。
性能ではゼログラビティの圧勝です。
透明度、視界性などロングツーリングなどでスクリーン越しに
視界を確保したいのであればブローモールド製法のゼログラに性能が軍配が
puigの利点はWSBKのHannspreeホンダとか採用のブランド気分で!
私は視界の歪みに困りつつ(前までゼログラのダブルバブル)愛用中です。
次に興味があるのはMRAとかですがw
>>602
puigもゼログラビティも両方クリアを使用したことがあります。
性能ではゼログラビティの圧勝です。
透明度、視界性などロングツーリングなどでスクリーン越しに
視界を確保したいのであればブローモールド製法のゼログラに性能が軍配が
puigの利点はWSBKのHannspreeホンダとか採用のブランド気分で!
私は視界の歪みに困りつつ(前までゼログラのダブルバブル)愛用中です。
次に興味があるのはMRAとかですがw
誰かNGKのパワーケーブル(プラグコード)付けた人いる？
たくさんありすぎでどれがFSに合ってるのかﾜｶﾝﾈ。合う品番とレポを聞かせてもらいたいです。
プラグは普段デンソー使ってる。デンソーにはネジの金具が元から付いてるから効果の程は少ないのかな。
>>649
ﾄﾝｸｽ!!!!
次はやはりゼログラかな。
たくさんありすぎでどれがFSに合ってるのかﾜｶﾝﾈ。合う品番とレポを聞かせてもらいたいです。
プラグは普段デンソー使ってる。デンソーにはネジの金具が元から付いてるから効果の程は少ないのかな。
>>649
ﾄﾝｸｽ!!!!
次はやはりゼログラかな。
>>648 6速は高すぎよん。
スクリーン越しにのぞいて走ることなんてある？？
>>648
半クラ使わないとロックしますよｗ
半クラ使わないとロックしますよｗ
>>649
やっぱりプーチいまいちなのかぁ。
今ゼログラのスモークなんだけど、曇天の日にスクリーン越しだと距離感わかりづらいから、見た目もいいし
プーチのクリアにしようと思ってた。
次はオレもMRAにするかな…。でもカッコ悪いんだよなぁ…。
>>652
サーキットのストレート部分はずっと伏せてる。
高速乗ってるときも伏せてるとほぼ無風状態になるから疲れると良くやる。
やっぱりプーチいまいちなのかぁ。
今ゼログラのスモークなんだけど、曇天の日にスクリーン越しだと距離感わかりづらいから、見た目もいいし
プーチのクリアにしようと思ってた。
次はオレもMRAにするかな…。でもカッコ悪いんだよなぁ…。
>>652
サーキットのストレート部分はずっと伏せてる。
高速乗ってるときも伏せてるとほぼ無風状態になるから疲れると良くやる。
655 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 11:10:23 ID:ehCJuNy9
っていうか6速で押し掛けしてロックとか有り得ん・・・。
それ以前にロックしなかったとしても始動するほどの回転数にはならんだろ・・。
それ以前にロックしなかったとしても始動するほどの回転数にはならんだろ・・。
イ三三三三 ＼
／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
|三ニ| ￣ ＼＼ヽ|
ﾊ三シ∠ミヽ, ＼ミ l
｛!ﾚ/ ﾐゝ.,_ ∠三ゝ |ミ l
| ﾚ 彡ヽ｀'ゝ f=・xﾐ; |ミ/
'┤ ノ i ｀'' /}
l ｰイ⌒(､ ':i / / ３度！
| 《三ヲ｀7≦ 〃
ﾄ、 斤 ￣｀''キ≧ /´
＜| 丶 ヽニ--ソ'" ／
ﾉ| ＼ ＼ ￣ ／＼
／ l / ヽ、ヽﾐ ＿彡'´.〉 /＼
_＿／ .ﾄ､ヽ i | / |. ＼＿
／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
|三ニ| ￣ ＼＼ヽ|
ﾊ三シ∠ミヽ, ＼ミ l
｛!ﾚ/ ﾐゝ.,_ ∠三ゝ |ミ l
| ﾚ 彡ヽ｀'ゝ f=・xﾐ; |ミ/
'┤ ノ i ｀'' /}
l ｰイ⌒(､ ':i / / ３度！
| 《三ヲ｀7≦ 〃
ﾄ、 斤 ￣｀''キ≧ /´
＜| 丶 ヽニ--ソ'" ／
ﾉ| ＼ ＼ ￣ ／＼
／ l / ヽ、ヽﾐ ＿彡'´.〉 /＼
_＿／ .ﾄ､ヽ i | / |. ＼＿
自分で試してみりゃいいじゃん。
661 ：592：2008/12/21(日) 22:01:27 ID:V9VDllZr
アザースって馬鹿にしてるように感じるのは私だけか。
頭悪そうな奴が好んで使っているなw
俺もそれ好きじゃないな。
665 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 08:56:33 ID:VN2FVdTj
先日、信号舞中 ボンッという音と共にモウモウと白煙が
バイク屋さんに持って行ったところ、シリンダーの上辺りから
エアクリにつながっているホースのエンジン側が抜けていました
ホースが緩んでいたか、エンジンとかの圧力が上がって抜けたのかも
と言われました
原因が分からず恐いです、わかる方教えていただけませんか
バイク屋さんに持って行ったところ、シリンダーの上辺りから
エアクリにつながっているホースのエンジン側が抜けていました
ホースが緩んでいたか、エンジンとかの圧力が上がって抜けたのかも
と言われました
原因が分からず恐いです、わかる方教えていただけませんか
SPのホイールはポン付け可能？
できますん
ポン付けってどこまでがポン付けなんだろう。
カラー作ればそのまま付くのはポン付け？
カラー作ればそのまま付くのはポン付け？
加工も追加部品も必要なく そのまま入れ替えで付くのが
ポン付けだと俺はおもってるんだあな
ポン付けだと俺はおもってるんだあな
>>670
I think so.
I think so.
入れてどーすんだ？只単に太くしたいだけか？190入れるとコーナーでぶっ飛ぶぞ
673 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 14:10:13 ID:YXQfx/ST
97年式 逆車 マフラー交換済み車両を先月購入しました。
それから今までは問題無く走れていましたが、
（気になる点は寒冷時の一発目の始動はセルモーターがやや弱弱しいくらい）
先日ツーリングに
参加したら1kmおきごとくらいにエンストする症状がでました。それまで
特に問題無かったのに急にそのような症状が出ました。それまでとの違いは
・高速道路を使った。
・長時間走った。（ツーリングの途中まで順調でした）
エンストする際にバンバン音がします。何が原因なんでしょう？
検討つきません。何か良きアドバイスお願いします。
それから今までは問題無く走れていましたが、
（気になる点は寒冷時の一発目の始動はセルモーターがやや弱弱しいくらい）
先日ツーリングに
参加したら1kmおきごとくらいにエンストする症状がでました。それまで
特に問題無かったのに急にそのような症状が出ました。それまでとの違いは
・高速道路を使った。
・長時間走った。（ツーリングの途中まで順調でした）
エンストする際にバンバン音がします。何が原因なんでしょう？
検討つきません。何か良きアドバイスお願いします。
>>673 車だと、一気筒死に掛け（バルブ）のものと、CDIがダメなものがそんな感じ。
タンクキャップの詰まりに一票
JOGみたいだな＞つまり
678 ：673：2008/12/23(火) 21:49:30 ID:vL2MRO6f
アドバイスありがとうございます。まだ保証期間が残ってるので
バイク屋さんに連絡します。久々に気に入ったバイクなので
なんとか直って欲しいところです。
バイク屋さんに連絡します。久々に気に入ったバイクなので
なんとか直って欲しいところです。
なんだそれｗ
最初からバイク屋行けよｗ
最初からバイク屋行けよｗ
680 ：673：2008/12/24(水) 00:16:44 ID:j+XEaCF8
いや、どのくらいの病状なのかあらかじめ知っておきたかったので。
（再起不能系だと泣ける）
もしかしたらVTR1000Fの共通の持病で有効な対策あったりするかも？
と思ってアドバイスお願いしました。
（再起不能系だと泣ける）
もしかしたらVTR1000Fの共通の持病で有効な対策あったりするかも？
と思ってアドバイスお願いしました。
高速乗ったり、長時間走っただけで1km毎に止まるようになる持病とかｗ
バイクの隣で作業してたら腰ぶつけてウインカーぶっこわれた(´；ω；`)
純正高いよ純正
とりあえずガムテープで直しといたけどそのうち貼り付けタイプにしよう…
純正高いよ純正
とりあえずガムテープで直しといたけどそのうち貼り付けタイプにしよう…
おれも貼付けタイプにしたいんだけど
おすすめとかありますか
おすすめとかありますか
685 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:23:27 ID:G4uZ/vvB
ニッシンのラジもしくはセミラジのマスターは加工無しで着く？
687 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 18:38:56 ID:fNY0PZiL
ﾆｯｼﾝﾗｼﾞﾎﾟﾝ付けてますが、
希望の
希望の
688 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 18:44:08 ID:fNY0PZiL
ﾆｯｼﾝﾗｼﾞﾎﾟﾝ付けてますが、
希望の位置にする為にかなり削りました。
ｶｳﾙｽﾃｰに少し当り、ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟが無くなってしまいました。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞにはかないません。って感じです。
参考になるかどうか。
希望の位置にする為にかなり削りました。
ｶｳﾙｽﾃｰに少し当り、ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟが無くなってしまいました。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞにはかないません。って感じです。
参考になるかどうか。
690 ：yan：2008/12/28(日) 00:49:35 ID:G3ElQu5L
キャブのつまりによるものだね、たぶん。
自分の場合、高速走行中バンバン音がして停止。バイク屋もって行ったら
キャブのつまりが原因でした。
ついでにテンショナーも交換しました
自分の場合、高速走行中バンバン音がして停止。バイク屋もって行ったら
キャブのつまりが原因でした。
ついでにテンショナーも交換しました
691 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 06:51:05 ID:/6SEQrhj
このバイク中間加速がすげー速い。最新リッターと互角。
しかし高速乗ったらグイグイ引き離された。まぁしかたないか。
しかし高速乗ったらグイグイ引き離された。まぁしかたないか。
グイグイ引き離されるくらいまでスピード出しちゃいかんよ。
年末年始は外出が増える上、普段車運転しないような人も多いから注意せねば。
年末年始は外出が増える上、普段車運転しないような人も多いから注意せねば。
694 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 07:24:21 ID:ByjCauO0
695 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 08:39:47 ID:/82ywpDT
走り納め行ってくる。
>>694
違うと思います。
違うと思います。
>>694 走ってみれば判るかもね、最新㍑ｓｓとFSでは中間は
まだしも上の域では辛いとｵﾓﾊﾚ
まだしも上の域では辛いとｵﾓﾊﾚ
>>694
バイクに限った事ではないが、バイク乗りとは思えないコメントだｗｗ
バイクに限った事ではないが、バイク乗りとは思えないコメントだｗｗ
ツインは中間加速は得意やな。
0km発進もなかなかのもんだ。実際0-100kmランキングでもVTR1000は上位にいるし。
0km発進もなかなかのもんだ。実際0-100kmランキングでもVTR1000は上位にいるし。
実際、30kg軽い車体に倍近い馬力だからなぁリッターSS。
四発なのにツインに中間加速で負けないってのも逆にスゴいよね。
四発なのにツインに中間加速で負けないってのも逆にスゴいよね。
ただいま。今日は暖かかったね＠神奈川
>加速感
ワインディングで四輪を追越の際、後続のSS乗り曰く、
「音ばっかりで加速しないんで突っ込むかとオモタ」と
言われてしまいました。
直四の素早く湧き上がる怒涛のトルクには、負けます。
まぁ4千rpm以下の状況なのですが。
ネイキッドな方たちとのツーリングでは、丁度良いです。
来年もお世話になります。
>加速感
ワインディングで四輪を追越の際、後続のSS乗り曰く、
「音ばっかりで加速しないんで突っ込むかとオモタ」と
言われてしまいました。
直四の素早く湧き上がる怒涛のトルクには、負けます。
まぁ4千rpm以下の状況なのですが。
ネイキッドな方たちとのツーリングでは、丁度良いです。
来年もお世話になります。
おい、ＳＳ連中の前で醜態さらすなやｗ
４０００以下ってマシンより乗り手の問題だろ。
ちなみにトルクが素早く立ち上がるのはツインで、回せば回すほど
パワーが沸き上がるのが四発なんじゃね？
４０００以下ってマシンより乗り手の問題だろ。
ちなみにトルクが素早く立ち上がるのはツインで、回せば回すほど
パワーが沸き上がるのが四発なんじゃね？
VTRじゃないが、TL1000Rを納車１０分後にはレッドまで回して乗ってたオレは希少人種だったのか？！ｗ
705 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 22:18:10 ID:umGJn2Ny
違うんじゃね
ども、ヘタレです。
大型乗るようになって、ShiftDownが面倒になっちゃって。
でも、HGタイヤは2年持つし、燃費は15～16ぐらいだし、
525チェーンは4年持つし、エンジン快調です。
カッ飛ぶ人も、長距離マッタリの人も、乗って楽しいSC36
8年4万キロ突破しましたが、まだまだ乗り続けますぜ。
大型乗るようになって、ShiftDownが面倒になっちゃって。
でも、HGタイヤは2年持つし、燃費は15～16ぐらいだし、
525チェーンは4年持つし、エンジン快調です。
カッ飛ぶ人も、長距離マッタリの人も、乗って楽しいSC36
8年4万キロ突破しましたが、まだまだ乗り続けますぜ。
707 ：６６６：2008/12/31(水) 01:35:27 ID:m2TKFUJY
すみません 国内０２年乗りなんですが
ＶＴＲって燃料コックってどっかに付いてるんですよね？
探しても見つからず・・・すんません 教えて下さい
ＶＴＲって燃料コックってどっかに付いてるんですよね？
探しても見つからず・・・すんません 教えて下さい
ついてないよ
>>707
コックが付いてない代わりに燃料警告ランプが付いてんのよ。
コックが付いてない代わりに燃料警告ランプが付いてんのよ。
710 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 07:00:33 ID:8JBpaHqB
タンクの裏に
ON/OFFのコックがあります
ON/OFFのコックがあります
>「音ばっかりで加速しないんで突っ込むかとオモタ」
うわ、キツーｗ
俺はそう言われないようにマフラーはノーマルｗ
そう言えばタンク裏にコックあったね。
さわったこと無いけど。
うわ、キツーｗ
俺はそう言われないようにマフラーはノーマルｗ
そう言えばタンク裏にコックあったね。
さわったこと無いけど。
712 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 09:48:56 ID:k7Ef/o2s
>>スポーツリッター同士でそんなに差がでるの？
'97逆車FSと'08R1に乗ってるが、80km/h以上での加速差は話にならないよ
'97逆車FSと'08R1に乗ってるが、80km/h以上での加速差は話にならないよ
そもそも「リッタースポーツ」ってくくりが雑過ぎｗ
11年違って違わなかったらむしろ大問題だぜ
まぁ同年代の900RRにも負けるけどねｗ
716 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 18:51:45 ID:aAylwvuQ
>>707
補足すると国内00年式まで燃料コックが付いていますが、後期型01年式以降はついてないです。
補足すると国内00年式まで燃料コックが付いていますが、後期型01年式以降はついてないです。
717 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 18:53:00 ID:I12UBE8Z
以前FSに山本とﾂｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞ､ブラックバードにﾍﾞｶﾞｽﾎﾟｰﾂをつけてましたﾂｰﾌﾞﾗとﾍﾞｶﾞはいい音でしたがもっと大きな音にしたいので､どのメーカーがいいか意見を聞かせてください｡あと164馬力と93馬力､数字ほど差はない気がした､俺はね｡
ヘルメットの横辺りまでエキパイ伸ばしてカチ上げればいいよ。
んで半キャップでもかぶればいい。
んで半キャップでもかぶればいい。
720 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 23:28:02 ID:I12UBE8Z
なるほど！でも形は普通で､メットもフルフェイスがいい､ここで法律だの､規制だの､ただの騒音だの議論するつもりはないので､ビックツインらしい重低音を求めているだけですので｡
ビッグツインらしい重低音＝音量の大きさなお子様はお引き取りください
初日の出暴走まで時間がないんで焦ってるんですね、わかります。
723 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:27:59 ID:RCfB/HgA
しょせん2chか､こんなとこで書いた俺が間違いだった､後はご勝手に｡
あけおめm(_ _)m
ツインじゃ綺麗なコールは奏でられないｗｗ
さ、初詣に出陣するﾉｼ
ツインじゃ綺麗なコールは奏でられないｗｗ
さ、初詣に出陣するﾉｼ
725 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:29:42 ID:RCfB/HgA
721よ､では問うがどんな音がビックツインらしいか述べてみよ｡
726 ： 【凶】 【1087円】 ：2009/01/01(木) 08:25:56 ID:4AuMi7WP
あけおめでと
好きな音を好きな音質で好きな音量で聴きたい気持ちは分かるけどな。
レース管入れたがったって別にいいと思うよ。
公道でスピード出したがる奴もいりゃエクストリームしたがる奴もこのスレには沢山いるしｗ
今日は正月なんだからまったり行こうよ！
みんなあけおめ！
事故にだけは気を付けてな！
レース管入れたがったって別にいいと思うよ。
公道でスピード出したがる奴もいりゃエクストリームしたがる奴もこのスレには沢山いるしｗ
今日は正月なんだからまったり行こうよ！
みんなあけおめ！
事故にだけは気を付けてな！
寧ろ、エアクリーナーボックスのフィルター換えればいい。
729 ： 【吉】 【325円】 ：2009/01/01(木) 09:11:33 ID:AN3jUCmK
ヲメ
ビックてゆうなよお～
あけましておめでとうございます。
VTR1000F用のバックステップを他車流用考えているのですが、
VTR1000Fのステップをフレームに固定しているネジ穴間の長さを教えて頂けませんか？
(m。_。)m オネガイシマス
VTR1000F用のバックステップを他車流用考えているのですが、
VTR1000Fのステップをフレームに固定しているネジ穴間の長さを教えて頂けませんか？
(m。_。)m オネガイシマス
もう一度、ステップがどう付いてるのか見直してみｗ
733 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 05:20:03 ID:Syhchms7
ピボットレスな
既出かもしれませんが
初期型なんですが、燃料警告灯がついてからのガソリン残量は
おおよそ何リッターでしょうか。
初期型なんですが、燃料警告灯がついてからのガソリン残量は
おおよそ何リッターでしょうか。
735 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 23:45:45 ID:EJjXwrsi
確か？
３リッターじゃなかったっけな？
３リッターじゃなかったっけな？
>>735
どうもです。初期型タンクは16Lだから13L消費状態ですね。
あの、余計な心配かもしれませんが、たまたま燃料警告灯の電球が切れて
いたとしたら、ガス欠までいっちゃうんですよね。車のブレーキランプ切れ
警告灯のような仕様で、燃料警告灯球切れ警告灯ってないですもんね。
どうもです。初期型タンクは16Lだから13L消費状態ですね。
あの、余計な心配かもしれませんが、たまたま燃料警告灯の電球が切れて
いたとしたら、ガス欠までいっちゃうんですよね。車のブレーキランプ切れ
警告灯のような仕様で、燃料警告灯球切れ警告灯ってないですもんね。
初期型は容量16リッター
残３リッターで点灯。
注意
バッテリーが弱ったり負荷がかかったりしてたら３リッター以下になっても点灯しない事も。
残３リッターで点灯。
注意
バッテリーが弱ったり負荷がかかったりしてたら３リッター以下になっても点灯しない事も。
150走ったら入れろ
739 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:49:47 ID:dRrJrGYG
だね！
街中とかだったらガススタがすぐにあるからいいけど、ツーリングなんかで山行ったりした時とか、150～180ぐらいで給油した方がベスト。
10年乗ってるから、トリップに常にしてるし。
けどあれ、LEDだから球切れないんじゃない？
街中とかだったらガススタがすぐにあるからいいけど、ツーリングなんかで山行ったりした時とか、150～180ぐらいで給油した方がベスト。
10年乗ってるから、トリップに常にしてるし。
けどあれ、LEDだから球切れないんじゃない？
あれはLEDだね
741 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 01:00:31 ID:dRrJrGYG
だね！
それでも北海道でギリギリ、ガス欠したっけなー。
500の携帯ガス缶持っていたから事なきを得たけど。
500の携帯ガス缶持っていたから事なきを得たけど。
500じゃガス欠してもどうにもならなそうw
いや500リットルかも知れん。
確かにな。でも5～6キロ動けるだけでもかなり違ってくるのも一面さ。
前期逆車海苔です。
サビも酷いのでﾁｪｰﾝ交換を考えてます。
ｻｲｽﾞをみると逆車＝530、国内＝525 となってます よね。
逆車の方がﾊﾟﾜｰがあるから少しだけ太いﾁｪｰﾝなんでしょうけど
そんなﾊﾟﾜｰは到底使いこなせていないのでｗ
逆車ですが525をﾁｮｲｽしても大丈夫でしょうか？
ﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞが違うだけで逆車と国内とで
純正ｽﾌﾟﾛｹの歯の大きさとかが違うなんてことは無いですよね？
どなたかご存じの方がおりましたらご教示下さいﾏｾ
サビも酷いのでﾁｪｰﾝ交換を考えてます。
ｻｲｽﾞをみると逆車＝530、国内＝525 となってます よね。
逆車の方がﾊﾟﾜｰがあるから少しだけ太いﾁｪｰﾝなんでしょうけど
そんなﾊﾟﾜｰは到底使いこなせていないのでｗ
逆車ですが525をﾁｮｲｽしても大丈夫でしょうか？
ﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞが違うだけで逆車と国内とで
純正ｽﾌﾟﾛｹの歯の大きさとかが違うなんてことは無いですよね？
どなたかご存じの方がおりましたらご教示下さいﾏｾ
>>746
>ﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞが違うだけで逆車と国内とで
>純正ｽﾌﾟﾛｹの歯の大きさとかが違うなんてことは無いですよね？
違います。ざっくり言うと
逆車と国内って分け方でなく…。
530、525の30、25の数字はチェーン(内リンク)の横幅で30より25の方が
幅が狭いって事です。
530用のスプロケのまま、525用のチェーンを取り付けると
幅の広い歯に幅の狭いチェーンが食い込む事になり
交換前(530チェーン)のようにスムーズに回る事は無いでしょう。
いくらオイルを塗ったくってもｗ
525チェーンを入れたいなら、スプロケをドライブ、ドリブンとも525用に
交換してからでないと…。
>ﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞが違うだけで逆車と国内とで
>純正ｽﾌﾟﾛｹの歯の大きさとかが違うなんてことは無いですよね？
違います。ざっくり言うと
逆車と国内って分け方でなく…。
530、525の30、25の数字はチェーン(内リンク)の横幅で30より25の方が
幅が狭いって事です。
530用のスプロケのまま、525用のチェーンを取り付けると
幅の広い歯に幅の狭いチェーンが食い込む事になり
交換前(530チェーン)のようにスムーズに回る事は無いでしょう。
いくらオイルを塗ったくってもｗ
525チェーンを入れたいなら、スプロケをドライブ、ドリブンとも525用に
交換してからでないと…。
>737
そうだったのか。
前オーナーに残4リッターと聞いていて取説なかったし信じていた…
2回ガス欠したかな、町中だから押す距離は短かったが
でもガス欠しても16は入らず、15ちょい。
タンクの形状とかで使いきれないのかと思ってたが、
サイドスタンドでは16入らないのかな。
国内初期型
そうだったのか。
前オーナーに残4リッターと聞いていて取説なかったし信じていた…
2回ガス欠したかな、町中だから押す距離は短かったが
でもガス欠しても16は入らず、15ちょい。
タンクの形状とかで使いきれないのかと思ってたが、
サイドスタンドでは16入らないのかな。
国内初期型
>>748 バイクを立てないと16入らないよ
一人だとバイクひっくり返す危険があるので欲張らずにネ
一人だとバイクひっくり返す危険があるので欲張らずにネ
俺はｵﾏｲﾗがあんまりガス欠になるってﾚｽするんで
100ｋｍで入れてる チキンだぜ。
100ｋｍで入れてる チキンだぜ。
ううむ。このバイクは携帯ガソリン缶が必須だな。
いちおう携行缶持ってるけど、あれってガソリンいれたままずっと持ってるのもなんか不安じゃない？
じゃあ持たなければいい。
持ってないけどガス欠はしない
>>746
スプロケにもちゃんと歯数・サイズ書いてるはずだお。
スプロケにもちゃんと歯数・サイズ書いてるはずだお。
しまう場所がないよね→携帯缶
メットホルダーすらないってのもどーなの。
メットホルダーすらないってのもどーなの。
おまいら・・・ツーリングなんて200kmで入れても余裕だろうがw
>746
チェーン交換時ってスプロケも一緒に換えないか？
>757
メットホルダーはあるぞ、シート下にしょぼいのがw
リアシートに荷物くくり付けてると使いにくいけどな。
>746
チェーン交換時ってスプロケも一緒に換えないか？
>757
メットホルダーはあるぞ、シート下にしょぼいのがw
リアシートに荷物くくり付けてると使いにくいけどな。
759 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 13:33:49 ID:2W2RQis9
エーテックのアンダーカウル付けてる人いない？右コーナーで出っ張ってる部分が当たって怖いんだが、対策無いかな？カーボンだからグラインダーで削るのもささくれそうだし…。
盆栽アイテムなんだから仕方ないんじゃまいか。
深夜のプチツーじゃ100km走ったら警告灯点くから深夜プチツー前は例えトリップが30kmでも補給するよ。
１００ｋｍで警告灯つくとか。
１速２速だけで走ってんの？じゃないとそこまで燃費が悪くなる事がない気がする。
１速２速だけで走ってんの？じゃないとそこまで燃費が悪くなる事がない気がする。
通勤とかで市街地ばっか走ってるとそんなときもある
3-4速使ってても10km/lはそんなに珍しくないよ
登り坂に止まると一時的に点いたりするし
3-4速使ってても10km/lはそんなに珍しくないよ
登り坂に止まると一時的に点いたりするし
まぁ燃費なんて人それぞれだからなぁ。
燃費悪過ぎ(良すぎ)なヤツに「んなことありえねーよ」っていちいち言うのも野暮だろ。
とはいえ、さりげなく燃費悪い自慢(という、峠でガンガン走ってますよアピール)あるいは
低燃費自慢(という、メンテいきとどいてますよアピール)してる人もいるからどっちもどっちか。
燃費悪過ぎ(良すぎ)なヤツに「んなことありえねーよ」っていちいち言うのも野暮だろ。
とはいえ、さりげなく燃費悪い自慢(という、峠でガンガン走ってますよアピール)あるいは
低燃費自慢(という、メンテいきとどいてますよアピール)してる人もいるからどっちもどっちか。
>>758 あったかな？ 記憶にないなぁｗ あとで確認してみるわ ｻﾝチｭｰ
後期型はタンク容量も2リッター多くなったんだっけ？
ホルダーはタンデムシートベルト付近かな
メットホルダー使うとメットで車体が傷つきそうなのと、
メット自体がすげえはみ出すので何となく使いづらい気がする
ホルダーはタンデムシートベルト付近かな
メットホルダー使うとメットで車体が傷つきそうなのと、
メット自体がすげえはみ出すので何となく使いづらい気がする
夜中にそんなことしてんのか・・・死ぬ時は単独でなw
まあ気をつけて走れ
意識飛んだり携帯がぶっ壊れたら
そのまま朝まで放置されたりしてな
そのまま朝まで放置されたりしてな
>>764
ｽﾚﾁだけど燃費に影響あるメンテってどの部分なんだろうか。
個人的にはプラグ交換、チェーン清掃から注油と調整、ホイールとフォークを繋ぐ棒(？)の交換などそのくらいしか思いつかないんだけど。
ｽﾚﾁだけど燃費に影響あるメンテってどの部分なんだろうか。
個人的にはプラグ交換、チェーン清掃から注油と調整、ホイールとフォークを繋ぐ棒(？)の交換などそのくらいしか思いつかないんだけど。
スプロケとベアリングも重要だぜ
空気圧だろ
775 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 02:33:25 ID:KlVgqQ5B
VTR1000Fに流用可能なパーツ
しれっと以前からお世話になっております。アドバイス頂いた皆様ありがとうございます。
ポン付けや小加工でいける物の情報を知っている又は実践されている方、知識をお譲り下さい。
ネットで調べても、もう古い型なのか、あまり情報が無く困っております。よろしくお願いしますm(__)m
ちなみに私が実践したのはケイヒンPWK用オーバーサイズスロージェットです。スロージェットにつきましては、ダイノジェットキットを入れる際には48番程度の物が必需品だと思いましたので…既出だったらスイマセン。
しれっと以前からお世話になっております。アドバイス頂いた皆様ありがとうございます。
ポン付けや小加工でいける物の情報を知っている又は実践されている方、知識をお譲り下さい。
ネットで調べても、もう古い型なのか、あまり情報が無く困っております。よろしくお願いしますm(__)m
ちなみに私が実践したのはケイヒンPWK用オーバーサイズスロージェットです。スロージェットにつきましては、ダイノジェットキットを入れる際には48番程度の物が必需品だと思いましたので…既出だったらスイマセン。
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
（ ﾟ Дﾟ）
>>775です。sageの意味をググって今知りました(汗)スイマセンでした(汗)
ジェット類って流用できるというか、ほぼ共通部品な気が…
ホンダだからﾅｰ
もしかしたら断面が楕円のジェットなんてあるのかもﾅｰ
もしかしたら断面が楕円のジェットなんてあるのかもﾅｰ
VTR1000Fに流用可能なパーツ
しれっと以前からお世話になっております。アドバイス頂いた皆様ありがとうございます。
ポン付けや小加工でいける物の情報を知っている又は実践されている方、知識をお譲り下さい。
ネットで調べても、もう古い型なのか、あまり情報が無く困っております。よろしくお願いしますm(__)m
ちなみに私が実践したのはエッソのガソリンです。ハイオクにつきましては、
ハイコンプヘッドを入れる際には100オクタン程度の物が必需品だと思いましたので…既出だったらスイマセン。
しれっと以前からお世話になっております。アドバイス頂いた皆様ありがとうございます。
ポン付けや小加工でいける物の情報を知っている又は実践されている方、知識をお譲り下さい。
ネットで調べても、もう古い型なのか、あまり情報が無く困っております。よろしくお願いしますm(__)m
ちなみに私が実践したのはエッソのガソリンです。ハイオクにつきましては、
ハイコンプヘッドを入れる際には100オクタン程度の物が必需品だと思いましたので…既出だったらスイマセン。
最近ウィリーしようとするとホイールスピンする。
つ ダイエット
ホイルスピンしようとするとクラッチが滑る。
784 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 02:18:59 ID:IYBn97Qh
最近、エンジンが暖まってから再始動する時に
めっさエンジン掛からないのはなんでだろう。
この前イリジウムプラグに替えたばかりなのに。
めっさエンジン掛からないのはなんでだろう。
この前イリジウムプラグに替えたばかりなのに。
つ エアクリーナー
786 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 13:01:35 ID:PrVsBwdX
さっきガソリン満タンにして帰ってきてしばらく停めてたら
微量ながら下のホースからガソリンが漏れていた。今は止まってます。
何が原因でしょうか？教えてエロイ人
微量ながら下のホースからガソリンが漏れていた。今は止まってます。
何が原因でしょうか？教えてエロイ人
つ 入れ過ぎ
タンクから溢れさせなかったか？
下から流れ出るようになってるよ。
下から流れ出るようになってるよ。
タンクに虫食い穴
溢れはさせませんでしたがセルフで目一杯入れました。
なるほど、入れすぎると下から出る仕組みなんですね。
そういうの全然無知なのでちょっと不安になりますた(・ω・`)
ご回答どうもありがとうございます。
なるほど、入れすぎると下から出る仕組みなんですね。
そういうの全然無知なのでちょっと不安になりますた(・ω・`)
ご回答どうもありがとうございます。
791 ：784：2009/01/06(火) 22:09:18 ID:IYBn97Qh
じゃあエアクリじゃないよきっと
793 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 01:10:51 ID:hDp7WkaC
>>790
燃料はタンクの注入口の下側にあるレベルプレート下端まで。
それ以上入れるとタンクキャップのブリーザー孔からにじんだり
ドレンホースに流れる。
レベルプレート下端が分からない時はホンダのサイトで他の車種の
取説を読むといい。基本的に同じだから。
燃料はタンクの注入口の下側にあるレベルプレート下端まで。
それ以上入れるとタンクキャップのブリーザー孔からにじんだり
ドレンホースに流れる。
レベルプレート下端が分からない時はホンダのサイトで他の車種の
取説を読むといい。基本的に同じだから。
>790
あふれるまで入れなくても、満タンにして帰って来るまでにバンクしたり
ギャップに乗ったりするわけで。
その時タンク内でガソリンがどう動いてるか想像すればわかるでそw
あふれるまで入れなくても、満タンにして帰って来るまでにバンクしたり
ギャップに乗ったりするわけで。
その時タンク内でガソリンがどう動いてるか想像すればわかるでそw
今日はじめてバッテリー上がった。
押しがけきついね、結局平地ではかけられず、急な下り坂
一発勝負で坂の最後でやっとかかりました、かからなかったら、
どうやって坂を上るか心配だったよ。
出先であがったらきついねこのバイク。
それからバッテリーの寿命だが皆さんはどれぐらい？
中古購入時に新品のバッテリーが1年8ヶ月で上がったわけだけど、
これって短いよね。週に2,3度一ヶ月1000キロ弱走ってるけど。
次はユアサかな。
押しがけきついね、結局平地ではかけられず、急な下り坂
一発勝負で坂の最後でやっとかかりました、かからなかったら、
どうやって坂を上るか心配だったよ。
出先であがったらきついねこのバイク。
それからバッテリーの寿命だが皆さんはどれぐらい？
中古購入時に新品のバッテリーが1年8ヶ月で上がったわけだけど、
これって短いよね。週に2,3度一ヶ月1000キロ弱走ってるけど。
次はユアサかな。
補充電したら長生きするんじゃないの？
798 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 11:16:01 ID:YRaiAox+
あ゛～～俺もﾊﾞｯﾃﾗダメそう・・前に安物ﾊﾞﾃﾘ入れたら2週間で
死にましたｗ
端子をﾊﾞｯﾃﾘｰにつなぐ時ﾊﾞﾃﾘ端子をｸﾞﾘｯと根っこから廻しちゃった
感触が有ったが 大丈夫だろうとオモって2週間で11ｖ・・・・
死にましたｗ
端子をﾊﾞｯﾃﾘｰにつなぐ時ﾊﾞﾃﾘ端子をｸﾞﾘｯと根っこから廻しちゃった
感触が有ったが 大丈夫だろうとオモって2週間で11ｖ・・・・
>>796
その頻度でそれだけ距離乗ってて１年８ヶ月は短いね。
オレはそれよりちょっと少ないくらいだけど今５年目だよ。
一度バイク修理で半年乗らなくてバッテリ死にかけたけど
性能復活させる機能付きの補充電をかけたら見事に生き返った。
その頻度でそれだけ距離乗ってて１年８ヶ月は短いね。
オレはそれよりちょっと少ないくらいだけど今５年目だよ。
一度バイク修理で半年乗らなくてバッテリ死にかけたけど
性能復活させる機能付きの補充電をかけたら見事に生き返った。
>>800
レギュレーターも確認しといたほうがよくない？
レギュレーターも確認しといたほうがよくない？
今です！ 今こそショップやヤフオクの3流バッテリーを宣伝するタイミングです！
3流っつーか、せいぜい当たり外れってだけだぞ。
鉛蓄バッテリーなんだから。リチウムとかNiMHならともかく。
鉛蓄バッテリーなんだから。リチウムとかNiMHならともかく。
自分も先月上がって充電したばかりで
毎日乗ってたにもかかわらず、
一日乗らなかっただけでまた上がった。
バッテリーは買ってからまだ一年もたってない。
クラッチフルードは漏れて空っぽになるし
毎年冬にはエンジンかからなくなるし、
だんだんバイクそのものが不良品な気がしてきた。
故障が多すぎて本当に困る。
毎日乗ってたにもかかわらず、
一日乗らなかっただけでまた上がった。
バッテリーは買ってからまだ一年もたってない。
クラッチフルードは漏れて空っぽになるし
毎年冬にはエンジンかからなくなるし、
だんだんバイクそのものが不良品な気がしてきた。
故障が多すぎて本当に困る。
その症状はレギュレータじゃね？
>>805 エンジンかけた状態で何ボルトがバッテリーに掛かっているか測ってみたら？
エンジンかけた直後なら１４V以上程度かかるだろうし、充電されてきたら
13.5V程度でフロート充電に移行する→車の場合。
セル回した時に電圧が８Vとかになるなら、バッテリー自体の問題。
クラッチフルードもれるのは、ピストンシールが磨耗しただけでは？
エンジンかけた直後なら１４V以上程度かかるだろうし、充電されてきたら
13.5V程度でフロート充電に移行する→車の場合。
セル回した時に電圧が８Vとかになるなら、バッテリー自体の問題。
クラッチフルードもれるのは、ピストンシールが磨耗しただけでは？
下道は１速で引っ張って２速を常用
３速だとエンジンが大人しくなるので道が空いたときのみ使用
この間の回転数は３０００～５０００回転ほど
エンジンが鈍くなるので週一高速で９０００まで回す
皆さんの常用する速度域や回転数はいかほどですか？
３速だとエンジンが大人しくなるので道が空いたときのみ使用
この間の回転数は３０００～５０００回転ほど
エンジンが鈍くなるので週一高速で９０００まで回す
皆さんの常用する速度域や回転数はいかほどですか？
私も同じぐらいですよ。
下道は２～３速常用で３５００以上で走るようにしてます。
高速は４～５速かな？
下道は２～３速常用で３５００以上で走るようにしてます。
高速は４～５速かな？
>>808
'98ED仕様だけど、下道でも速めの速度で巡航できそうなら6速まで上げてます。
シフトアップの目安は3500rpm前後、巡航時は2000rpm後半程度から。
もっと上まで使った方がいいんだろうか。燃費も悪いし。（10km/l前後）
'98ED仕様だけど、下道でも速めの速度で巡航できそうなら6速まで上げてます。
シフトアップの目安は3500rpm前後、巡航時は2000rpm後半程度から。
もっと上まで使った方がいいんだろうか。燃費も悪いし。（10km/l前後）
>>810
逆車は下のトルクがどこらへんから立ち上がってるか知らないけど
５、６速は3000rpm以上じゃないとノッキング起こさない？
逆車の燃費が日本の下道だと悪いのはしょうがない。
逆車なら飛ばしてナンボだと思う、、、
逆車は下のトルクがどこらへんから立ち上がってるか知らないけど
５、６速は3000rpm以上じゃないとノッキング起こさない？
逆車の燃費が日本の下道だと悪いのはしょうがない。
逆車なら飛ばしてナンボだと思う、、、
田舎だからさっさと6速入れて2000rpm付近でガソガソいいながら走ってる。
>811
燃費は開け方や乗り方によるんで、仕様で判断するのはやめとけw
どっちもソロで気持ち良く走ってたらそんなに燃費は変わんね。
燃費は開け方や乗り方によるんで、仕様で判断するのはやめとけw
どっちもソロで気持ち良く走ってたらそんなに燃費は変わんね。
１速は吹け上がりが早すぎて好きじゃない。リッターなのになんでこんなに速度が乗らねーんだって思う。
発進にゃ余裕あるんだからもう少しハイでもいいんじゃないかな？ってのが個人的感想。
逆に２速・３速で速度乗せていくのは楽しいね。回転数と速度が絶妙にバランスしてエキサイティングｗ
発進にゃ余裕あるんだからもう少しハイでもいいんじゃないかな？ってのが個人的感想。
逆に２速・３速で速度乗せていくのは楽しいね。回転数と速度が絶妙にバランスしてエキサイティングｗ
816 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 20:54:31 ID:IeDcvH5X
１速って重い物乗せてる時や坂道発進する時に使うもので
普段は２速発進するもんだって乗り始めた頃に教わったな。
普段は２速発進するもんだって乗り始めた頃に教わったな。
>>816
そりゃトラックとか貨物系バンの話だろ
そりゃトラックとか貨物系バンの話だろ
>>811
トルク感（？）が出てくるのは3000rpmを越えた辺りかなぁ？
さすがに2000rpm台だとトルクは薄いけれど、特にノッキングの気配はないみたいです。
イリジウムプラグ＋アーシング＋ホットワイヤの効果があるのか、ないのか・・・。
燃費については当方の乗り方の影響がかなりありそう。前に乗ってたSUZUKI RF400RVと
燃費がそんなに変わらないし。フルエキゾースト付きなのも燃費に影響あるのかな？
>>815
同意。2～3速あたりは、ぐいぐい加速してくれて楽しい。
トルク感（？）が出てくるのは3000rpmを越えた辺りかなぁ？
さすがに2000rpm台だとトルクは薄いけれど、特にノッキングの気配はないみたいです。
イリジウムプラグ＋アーシング＋ホットワイヤの効果があるのか、ないのか・・・。
燃費については当方の乗り方の影響がかなりありそう。前に乗ってたSUZUKI RF400RVと
燃費がそんなに変わらないし。フルエキゾースト付きなのも燃費に影響あるのかな？
>>815
同意。2～3速あたりは、ぐいぐい加速してくれて楽しい。
燃費気にする位なら他の車両に乗り換えろ！
１速が吹け切って２速に入れるときのスパンッ！って音が大好き
２速と３速の加速感は本当に病み付きになるね
下道も空いてりゃ２速８０００でぬふわ出しちゃう
２速と３速の加速感は本当に病み付きになるね
下道も空いてりゃ２速８０００でぬふわ出しちゃう
>>819
視野狭窄を晒してないで話に乗っかってみなよ
視野狭窄を晒してないで話に乗っかってみなよ
まー燃費の話はいっつも荒れる元になってるんで、適当に流しとくのが
いいんじゃね？w
いいんじゃね？w
荒れついでに、
さっさと金溜めてDUCATI買え
さっさと金溜めてDUCATI買え
ふー、CBR1000RRのラジポンとスウェッジラインPROつけ終わったぜ。
メッシュホースの長さ足りなくてヒヤヒヤした。
メッシュホースの長さ足りなくてヒヤヒヤした。
825 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 19:57:47 ID:06wwsop+
ナンバープレートのフックバーとツーリングネットを購入したのですが、
ツーリングネットは全然届かず、無駄になってしまいました。。。
ツーリングネットって６箇所フックがありますが、 ナンバーのフックバーを
含めてバイクの方には４箇所しか取り付け可能な箇所が無いです。
皆さんはどうしてますか？
ツーリングネットは全然届かず、無駄になってしまいました。。。
ツーリングネットって６箇所フックがありますが、 ナンバーのフックバーを
含めてバイクの方には４箇所しか取り付け可能な箇所が無いです。
皆さんはどうしてますか？
タンデムステップのとこになかったっけ？
俺はタンデムベルトのとこに1対のフック増設して、ネットじゃなくロープを
使ってるな。
俺はタンデムベルトのとこに1対のフック増設して、ネットじゃなくロープを
使ってるな。
ナンバープレートにフック追加して
タンデムステップ付け根とシートのフックを利用。
ネットもロープも使う
タンデムステップ付け根とシートのフックを利用。
ネットもロープも使う
延長するなりなんとでもなんだろ
829 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:01:18 ID:QQYwbY9e
自分の積む荷物のサイズとバイクのサイズを相談して、適切なサイズのネットを買えばいいんじゃね？
最大サイズならかなりの大きさだよ。届かないってこたない。
最大サイズならかなりの大きさだよ。届かないってこたない。
>>820
ぬふわって書いてあるぞ？
ぬふわって書いてあるぞ？
アンカミス
>>829だった
>>829だった
俺は荷物のために、かっこ悪くなるのを承知でベンチュラのベースセットつけた。
ここにパックフレームをつけるか、それともスポーツラック+箱にするかを迷い中。
どっちかつけてる人いる？
ここにパックフレームをつけるか、それともスポーツラック+箱にするかを迷い中。
どっちかつけてる人いる？
今時「ぬふわ」とかもうね
下道ぬふわでいばられてもねー。
免許ある内が華だねー
免許ある内が華だねー
今時ぬふわもどうかと思うが、別に威張ってるようにも読めんし、突っかかるのもどうかと。
ぬふわや燃費で荒れたり、ガソリン入れすぎて漏れたけどどうしようとかネット届かないとか。
なんだかなぁ。
ぬふわや燃費で荒れたり、ガソリン入れすぎて漏れたけどどうしようとかネット届かないとか。
なんだかなぁ。
>>825
サブフレームのタンデムステップのブラケット（？）取り付け部あたりにフックベルト（確かTANAX製）を
通して使用中。シートのフックとナンバープレートフックとこのフックベルトで、合計6箇所確保できてます。
サブフレームのタンデムステップのブラケット（？）取り付け部あたりにフックベルト（確かTANAX製）を
通して使用中。シートのフックとナンバープレートフックとこのフックベルトで、合計6箇所確保できてます。
なんだかんだ言って、VTRFスレではさほど荒れず建設的なレスが多いのがホッとするね。
売れ筋のバイクのスレだとかなり基地外が多いんだよね。
そこそこマイナーだが実はカコイイ。これだな。
売れ筋のバイクのスレだとかなり基地外が多いんだよね。
そこそこマイナーだが実はカコイイ。これだな。
このスレに限らないけど、
この頃ちょっと考えたり調べれば済むことを訊くレス増えたなって思う。
これもゆと(ry
この頃ちょっと考えたり調べれば済むことを訊くレス増えたなって思う。
これもゆと(ry
８２０ですが
マジで受けるんですけどｗ
マジで受けるんですけどｗ
( ´_ゝ`)
実際、ぐぐれとか過去ログ漁れって話なら
もうここで話題にできるネタ自体が無くなってる
ほぼ出尽くした感のある車種だと
どこでも定期的な雑談ネタと教えてクンが散発的に現れて
人の良い古参が残っているとこは廃れず
その逆だと、殺伐として味気なくdat落ち
もうここで話題にできるネタ自体が無くなってる
ほぼ出尽くした感のある車種だと
どこでも定期的な雑談ネタと教えてクンが散発的に現れて
人の良い古参が残っているとこは廃れず
その逆だと、殺伐として味気なくdat落ち
過去スレも何度か過疎ってDAT落ちしたしね。
誰かが頑張って保守してくれてた時もあったな。
冬場にこんだけレスが付いてるって異例じゃね？
誰かが頑張って保守してくれてた時もあったな。
冬場にこんだけレスが付いてるって異例じゃね？
みんな寒くても元気に乗ってる証拠だね。
VTR最高！
VTR最高！
あげる交換スレにハンドルアップスペーサーとステムベアリング出してるんで良かったらみてくだせい
確かに２、３回連続でdat落ちしたことあったな
'05～'06にかけての冬あたりだったかな
'05～'06にかけての冬あたりだったかな
じゃあ散々既出であろう質問出します
初期の輸入車乗ってるんですけど、リアサスが固いです
変えようと思ってるんですが、国内仕様のサスの評判は良いのでしょうか
初期の輸入車乗ってるんですけど、リアサスが固いです
変えようと思ってるんですが、国内仕様のサスの評判は良いのでしょうか
849 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 21:53:43 ID:Uqmi21Rg
北海道ツー用のみにリアキャリアを付けようと考えてるんですが、オダックス以外に無いの？
値段高いわ･･･
値段高いわ･･･
ベンチュラもあるしＧＩＶＩもなかったっけ？
値段は確か似たようなもんだけど。
値段は確か似たようなもんだけど。
852 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 00:57:14 ID:Tyv4vgsZ
854 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 12:30:48 ID:fPFZUvpn
でも、好きなバイク買ってあげるよと言われたら他のバイク買うだろ？
855 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 14:00:44 ID:40QGjBo6
最初にこのバイク乗って最高だと思っちゃいかんとですか？
相対的な評価をする場合は評価対象の違いを知る事が前提だし。
オレはVTRが他のバイクと比べて勝ってるとか優れてるとか思わないけど
どのバイクよりもVTRが好きだ。
>>854
後期逆車の新車が欲しいｗ
オレはVTRが他のバイクと比べて勝ってるとか優れてるとか思わないけど
どのバイクよりもVTRが好きだ。
>>854
後期逆車の新車が欲しいｗ
>>854
そりゃ新型で性能良くて、新車で有れば目移りするが、
長く乗ることや、いろんな用途で公道を主に走る場合、
公道ロードスポーツとして本当、完成度が高い。
そして、楽しめるバイクだ。
そういう意味もあって、乗り込んだとき、長く付き合ったとき、味がわかってくる
バイクだと思う。
そりゃ新型で性能良くて、新車で有れば目移りするが、
長く乗ることや、いろんな用途で公道を主に走る場合、
公道ロードスポーツとして本当、完成度が高い。
そして、楽しめるバイクだ。
そういう意味もあって、乗り込んだとき、長く付き合ったとき、味がわかってくる
バイクだと思う。
2台乗り継いでます
>>859
オレも
オレも
乗りはじめてやがて10年、、
買い換えるなら次はミッレだなー ｵｲﾗは。
買い換えるなら次はミッレだなー ｵｲﾗは。
ミレならお向かいさんにいますよ。
最初チラ見した時ＶＴＲ ＳＰかと思った。
最初チラ見した時ＶＴＲ ＳＰかと思った。
>>833
自分はスポーツラック＋箱（GIVIじゃないけど）。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/cf/12e73ba5aa384dabdd476fee248e9613.jpg
ハードケースつけると凄く便利になるよ。
>>861
自分もバー部分切断してベースをもう少し手前にズラそうかな～と思って
グラインダー買って来たけど、切ったら歪んだりしないか心配でまだやって
ないんですが、その辺どうでしょう？
自分はスポーツラック＋箱（GIVIじゃないけど）。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/cf/12e73ba5aa384dabdd476fee248e9613.jpg
ハードケースつけると凄く便利になるよ。
>>861
自分もバー部分切断してベースをもう少し手前にズラそうかな～と思って
グラインダー買って来たけど、切ったら歪んだりしないか心配でまだやって
ないんですが、その辺どうでしょう？
現在 VTR1000fの主旨と似たような考えで作られてるﾊﾞｲｸって
なんだろ？ エンジン形式違うがＦＺ１、ＳＶ（終了だが）なんかそうかな。
排気量、エンジンとも違うがＥＲ-6ｆなんかも近い希ガス
走ってﾏｽﾞﾏｽﾞ速く楽しく ポジもあんまきつくなく 価格も安い
高速でもそこそこ風当たらん と 結構万能かな？ 燃費が少しだがｗ
なんだろ？ エンジン形式違うがＦＺ１、ＳＶ（終了だが）なんかそうかな。
排気量、エンジンとも違うがＥＲ-6ｆなんかも近い希ガス
走ってﾏｽﾞﾏｽﾞ速く楽しく ポジもあんまきつくなく 価格も安い
高速でもそこそこ風当たらん と 結構万能かな？ 燃費が少しだがｗ
以前、97国内に乗ってたんだが手放した
で、最近また欲しくなってきたんだが、程度＆値段が同じ様たらオマイラならどれ買う？
前期の国内？逆車？
それとも後期の国内？逆車？
で、最近また欲しくなってきたんだが、程度＆値段が同じ様たらオマイラならどれ買う？
前期の国内？逆車？
それとも後期の国内？逆車？
前期国内乗ってるｵｲﾗからすれば後期逆を買ってとりあえず前期ハンドル
国内後期買ってフルパワー化。
逆車のメーター見づらい＆国内だけRサスがフルアジャスタブル
逆車のメーター見づらい＆国内だけRサスがフルアジャスタブル
買って半年。 やっとエンストしないで発進できるようになってきたｗ
実物みれば分かるが、5kgや10kgじゃびくともせんよ。
普通はケースとの固定部が逝く。プラスチック部分があると、もうダメ。
普通はケースとの固定部が逝く。プラスチック部分があると、もうダメ。
>>851
ありがとう。似た様な値段ですね。
>>852
画像ありますか？ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞは大きそうですね。どんな積み方なのか見てみたい･･･
自分の考えは容量約３０Lのｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞをﾘｱｼｰﾄに乗せ、寝袋をｷｬﾘｱにと。
キャンプはしません。
キャリアが在った方が安定して積めるから、気兼ね無く走れそうなんで･･･
ありがとう。似た様な値段ですね。
>>852
画像ありますか？ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞは大きそうですね。どんな積み方なのか見てみたい･･･
自分の考えは容量約３０Lのｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞをﾘｱｼｰﾄに乗せ、寝袋をｷｬﾘｱにと。
キャンプはしません。
キャリアが在った方が安定して積めるから、気兼ね無く走れそうなんで･･･
874 ：784：2009/01/16(金) 23:16:46 ID:5+oYNHm9
>>793
おそレスですみません。
チョークはばっちり戻ってます。
寒くてバッテリーが弱ってるせいでしょうか。
正直、ほとんど下取りがつかないマシンに
数万円かけてリフレッシュするくらいなら
買い換えようかと思いますがそこまでいかないんだよなぁ。
まだ、しゃぶりつくしてない。
おそレスですみません。
チョークはばっちり戻ってます。
寒くてバッテリーが弱ってるせいでしょうか。
正直、ほとんど下取りがつかないマシンに
数万円かけてリフレッシュするくらいなら
買い換えようかと思いますがそこまでいかないんだよなぁ。
まだ、しゃぶりつくしてない。
数万掛けてレーサーにしちゃえばいいじゃないか。
フレームで鋳物の部分あるじゃない？
あの鋳肌が気に入らないのよね。
いっそフレーム全部バフ掛けしてしまおうかという衝動に駆られるんだが・・・。
塗装するのは大変そうな気もするしなぁ。
フレームバフ掛けした人いる？
あの鋳肌が気に入らないのよね。
いっそフレーム全部バフ掛けしてしまおうかという衝動に駆られるんだが・・・。
塗装するのは大変そうな気もするしなぁ。
フレームバフ掛けした人いる？
878 ：874：2009/01/17(土) 02:59:12 ID:XF3GGJtk
>>875
それは名案と思います。時間が無くて(言い訳です)ツーリングも出来てないので
それぐらいの割り切りは必要かも。
トランポに中古のステップワゴンでもあれば最高っす。
>>876
この前計ったらアイドリングで１２．５Ｖ位でした。
死にかけですねorz
>>877
バフがけはなんとか出来るとしても、
その後のクリアー塗るときが大変そう。
それは名案と思います。時間が無くて(言い訳です)ツーリングも出来てないので
それぐらいの割り切りは必要かも。
トランポに中古のステップワゴンでもあれば最高っす。
>>876
この前計ったらアイドリングで１２．５Ｖ位でした。
死にかけですねorz
>>877
バフがけはなんとか出来るとしても、
その後のクリアー塗るときが大変そう。
SPスレはないのかい？
何ヶ月か前までは読んでたけど、なくなっちゃったの？
SPスレは亡くなりました。
>>870
サンクス。確かに歪んだらラック買い換えれば済みますよね。
>>872
48Lボックスとか20kgくらい載せてもビクともしないんで基本性能には
満足してるんだけど、バー部分切断だとねじれに弱くなるかなと…。(´ω｀)ゞ
>>878
アイドリングで14Vくらい出てない時はレギュレーターやジェネレーターも
チェックした方がいいよ。
サンクス。確かに歪んだらラック買い換えれば済みますよね。
>>872
48Lボックスとか20kgくらい載せてもビクともしないんで基本性能には
満足してるんだけど、バー部分切断だとねじれに弱くなるかなと…。(´ω｀)ゞ
>>878
アイドリングで14Vくらい出てない時はレギュレーターやジェネレーターも
チェックした方がいいよ。
>880
俺も元日以降見てないんだよ
あぼーんかと思ってログ消しちゃったし
誰か乗ってる人立ててくれないかな？
俺も元日以降見てないんだよ
あぼーんかと思ってログ消しちゃったし
誰か乗ってる人立ててくれないかな？
おまえら初めまして
今日納車だった
引き取りに行って返ってきて浮かれてるから書き込んでいいすか？
今日納車だった
引き取りに行って返ってきて浮かれてるから書き込んでいいすか？
とりあえず愛車をうｐ
とりあえずインプレもカキコ
前車は何？
前車は何？
レスありがとう
>>885
ちょｗｗｗ
いきなりすかｗｗｗ
うｐすると車両特定されるくらいいじってるからカンベン
>>886
インプレは
4ｓｔらしくないくらいピーキーな感じがするけどひたすら楽しい
帰り道に70ｋｍぐらいの距離を走ったんだけど､もう楽しくて
ポジションも楽だし､あのドコドコする鼓動感にうっとり
これからじっくり付き合っていきたいとほれぼれ
前車は
NSR250Ｒの89年式
ドッグファイト着けてウハウハしてたんだけど
去年のツーリングで峠の下りで転けたのが間接的要因となってエンジンあぼん
すごく惜しかったんだけど､大型に乗りたかったのと､大型ならFSと決めてたのがあって遂に買い換えた
まだ未練あるけどコレだって思えるスワップエンジンが無くてMC18は諦めた
>>885
ちょｗｗｗ
いきなりすかｗｗｗ
うｐすると車両特定されるくらいいじってるからカンベン
>>886
インプレは
4ｓｔらしくないくらいピーキーな感じがするけどひたすら楽しい
帰り道に70ｋｍぐらいの距離を走ったんだけど､もう楽しくて
ポジションも楽だし､あのドコドコする鼓動感にうっとり
これからじっくり付き合っていきたいとほれぼれ
前車は
NSR250Ｒの89年式
ドッグファイト着けてウハウハしてたんだけど
去年のツーリングで峠の下りで転けたのが間接的要因となってエンジンあぼん
すごく惜しかったんだけど､大型に乗りたかったのと､大型ならFSと決めてたのがあって遂に買い換えた
まだ未練あるけどコレだって思えるスワップエンジンが無くてMC18は諦めた
楽しめ
納車おめでとさん。
ピーキーな感じのFSってどんなのか気になる。
うｐ頼む。
ピーキーな感じのFSってどんなのか気になる。
うｐ頼む。
ピーキーで上まで回さないとウィリーしないFS。
893 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:37:52 ID:7hc3Dush
01国内購入を検討してるんだけどリミッターカットの方法を
教えてもらえませんか？
教えてもらえませんか？
895 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:59:35 ID:xJsE18Oh
素早い返答ありがとうございます。しばらく慣れてから吸気系をいじります。スタイルはいまだにピカイチですね。
おまえらレスありがとう
>>888
キリ番おめ＆ありがとう
念願の逆車オレンジだから眺めてるだけでもニヤニヤしてしまうぜ
>>889
時間できて気が向いたらうｐするかも知らんｗ あんま期待すんなｗ
でも結構いじってあって、個人的にはいい買い物したと思いたい
ピーキーって思ったのは
乗り慣れてない＆ホーネット250と比べるのもアレなのかもしれないけど
下があんまり無い感じとエンブレ加減とまめなギアチェンジが必要とか、そういうのはMC18と同じで逆に乗りやすい
そんな意味で4stにしてはピーキーかなぁと思った
>>890
ちょｗｗｗｗｗウィリーする腕なんてねぇえぇぇぇぇぇぇぇ
ZXで練習してたら会社の車に刺さるわ背中打つわで周囲爆笑俺涙目ｗ
Ｎチビの時も偶然に数メートルウィリー走行しただけでビビったヘタレです
>>891
ありがとう、存分に楽しもうと思ってる
そうそう、NSRは高年式でもだいぶ純正パーツ出なくなってきてるしな、ホンダにはちょっとがっかり（でも好きなんだよなｗ）
FS買う前にE/G載せ替えしてみたんだけど、前みたいになんかしっくりこなくてさ……
>>888
キリ番おめ＆ありがとう
念願の逆車オレンジだから眺めてるだけでもニヤニヤしてしまうぜ
>>889
時間できて気が向いたらうｐするかも知らんｗ あんま期待すんなｗ
でも結構いじってあって、個人的にはいい買い物したと思いたい
ピーキーって思ったのは
乗り慣れてない＆ホーネット250と比べるのもアレなのかもしれないけど
下があんまり無い感じとエンブレ加減とまめなギアチェンジが必要とか、そういうのはMC18と同じで逆に乗りやすい
そんな意味で4stにしてはピーキーかなぁと思った
>>890
ちょｗｗｗｗｗウィリーする腕なんてねぇえぇぇぇぇぇぇぇ
ZXで練習してたら会社の車に刺さるわ背中打つわで周囲爆笑俺涙目ｗ
Ｎチビの時も偶然に数メートルウィリー走行しただけでビビったヘタレです
>>891
ありがとう、存分に楽しもうと思ってる
そうそう、NSRは高年式でもだいぶ純正パーツ出なくなってきてるしな、ホンダにはちょっとがっかり（でも好きなんだよなｗ）
FS買う前にE/G載せ替えしてみたんだけど、前みたいになんかしっくりこなくてさ……
>>892
ありがとう＆仕事乙ﾉｼ
日曜も仕事って大変だな
千葉のFS海苔か……実は引き取りに行ったの千葉の中央区だったよ確かｗｗｗ
下見に行ったときは迷いまくって半泣きだったのも今ではいい思い出ですｗ
ありがとう＆仕事乙ﾉｼ
日曜も仕事って大変だな
千葉のFS海苔か……実は引き取りに行ったの千葉の中央区だったよ確かｗｗｗ
下見に行ったときは迷いまくって半泣きだったのも今ではいい思い出ですｗ
ただ形が気に入って買っただけの俺ともいい話出来る？
このバイクで峠やサーキットを本気で走ってる人いますか？
4ストツインでピーキーって…
>>901
オレもちょっと『？』ってなったけど、エンジンに手を入れてるみたいだから他の4stツインと比較してピーキーだと読み解いた。
オレもちょっと『？』ってなったけど、エンジンに手を入れてるみたいだから他の4stツインと比較してピーキーだと読み解いた。
>>898
ありがとう
イイ話で楽しく盛り上がれるようにVツインをエンジョイするよｗ
まだ数時間乗っただけなんだけど､とりあえずドコドコする排気音はたまらなくツボなのは分かった
これはスリップオンの恩恵だろうか
>>901,902
いやすまない､Vツイン&大排気量初心者の私見だからあんまり気にしないでくれ
ただ､エンジン暖まってても出だしで結構高めに回して走らないとストールするのと､アクセルが超敏感なんだよ
だからVFR400やホーネット250に比べると幾分NSR寄りなピーキー感があると思ったんだ
エンジンはいじってるか良く分からないや､見て分かるのはホイールとキャリパと前後足回り
>>903
mjdk? ( ･∀･)人(･∀･ ) ﾅｶｰﾏ
オレンジはなかなかないよって言われてたから仲間がいて嬉しい
最初オレンジの存在知らなくてイエローで探してたんだけど､オレンジ見ちまったらもうなｗｗｗ
マフラー何に換えたん? インナーフェンダーはカーボン?ゲル塗装?
見覚えがおありとな… 車検と整備コミコミでそんな金額だったからもしかしたらそうかも
おかげで貯金使い果たしたよorz
>>904
ウィリー楽しめるようになるとしたらまだまだ先だよ､当分チビッター効きまくりんぐｗ
でも興味が全くないワケではないんだよな…なんかコツとか心得ってある?
ありがとう
イイ話で楽しく盛り上がれるようにVツインをエンジョイするよｗ
まだ数時間乗っただけなんだけど､とりあえずドコドコする排気音はたまらなくツボなのは分かった
これはスリップオンの恩恵だろうか
>>901,902
いやすまない､Vツイン&大排気量初心者の私見だからあんまり気にしないでくれ
ただ､エンジン暖まってても出だしで結構高めに回して走らないとストールするのと､アクセルが超敏感なんだよ
だからVFR400やホーネット250に比べると幾分NSR寄りなピーキー感があると思ったんだ
エンジンはいじってるか良く分からないや､見て分かるのはホイールとキャリパと前後足回り
>>903
mjdk? ( ･∀･)人(･∀･ ) ﾅｶｰﾏ
オレンジはなかなかないよって言われてたから仲間がいて嬉しい
最初オレンジの存在知らなくてイエローで探してたんだけど､オレンジ見ちまったらもうなｗｗｗ
マフラー何に換えたん? インナーフェンダーはカーボン?ゲル塗装?
見覚えがおありとな… 車検と整備コミコミでそんな金額だったからもしかしたらそうかも
おかげで貯金使い果たしたよorz
>>904
ウィリー楽しめるようになるとしたらまだまだ先だよ､当分チビッター効きまくりんぐｗ
でも興味が全くないワケではないんだよな…なんかコツとか心得ってある?
そういうのはピーキーって言わない・・・
ピーキーってのは低回転域のトルクがスカスカで
高回転域から急激にトルクが立ち上がる事な。
2stが思いっきりこのタイプだから思い当たると思う。
VTRは極低回転域(2000rpm以下)こそ弱いけど
3000rpmあたりからは十二分にトルクは太い。
逆に高回転域では伸びないエンジン。
要するにピーキーってのとは逆だ。
高回転域から急激にトルクが立ち上がる事な。
2stが思いっきりこのタイプだから思い当たると思う。
VTRは極低回転域(2000rpm以下)こそ弱いけど
3000rpmあたりからは十二分にトルクは太い。
逆に高回転域では伸びないエンジン。
要するにピーキーってのとは逆だ。
出力曲線が２スト的ではあるかな？
本当に分かって語ってんのか
910 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 00:29:31 ID:92Vzxwxm
出力曲線というか3000回転くらいからのパワーの立ち上がり方が
２スト的じゃね？違う？違うんならもう寝るよおれわ
２スト的じゃね？違う？違うんならもう寝るよおれわ
ＶＴＲに限らず、ツインは直線的なパワーの立ち上がりでピーキーとは正反対の出力特性って
のが普通だよね。>>908の言うようなことは無い。
マルチは高回転でパワフルだけど、おいしい領域に達するまで「待つ」感じがある。
ツインは開けてすぐに欲しいパワー（トルク）が得られるのが特徴的で、操作に直結した
ダイレクト感が楽しさ・心地よさに繋がってると勝手に思ってる。
のが普通だよね。>>908の言うようなことは無い。
マルチは高回転でパワフルだけど、おいしい領域に達するまで「待つ」感じがある。
ツインは開けてすぐに欲しいパワー（トルク）が得られるのが特徴的で、操作に直結した
ダイレクト感が楽しさ・心地よさに繋がってると勝手に思ってる。
パワーバンド外したってあまりおもわないもの
4stのツインでピーキーってなあ……おい
海外なら分かるが、国産でね。本物のピーキーなバイク乗ったことないだろう？
海外なら分かるが、国産でね。本物のピーキーなバイク乗ったことないだろう？
>>910
やっと何が言いたいのか分ったわｗｗｗ
トルクが一気に立ち上がる回転域は全然違うけど
トルクが一気に立ち上がる回転域でのトルクの立ち上がり方が
2stと同じように急激だよねって言いたかったのか！
最初にピーキーって言葉を間違って使ったから惑わされたわｗ
確かに2500～3500あたりで急激に立ち上がるな。
でもそこら辺は市街地や巡航する時ぐらいしか使わないから・・・
ツインらしいパワフルさを感じるのは4000rpmあたりかな。
低回転域は言わずもがな、高回転域だと逆にモアパワー感が否めない。
やっと何が言いたいのか分ったわｗｗｗ
トルクが一気に立ち上がる回転域は全然違うけど
トルクが一気に立ち上がる回転域でのトルクの立ち上がり方が
2stと同じように急激だよねって言いたかったのか！
最初にピーキーって言葉を間違って使ったから惑わされたわｗ
確かに2500～3500あたりで急激に立ち上がるな。
でもそこら辺は市街地や巡航する時ぐらいしか使わないから・・・
ツインらしいパワフルさを感じるのは4000rpmあたりかな。
低回転域は言わずもがな、高回転域だと逆にモアパワー感が否めない。
>905
>アクセルが超敏感なんだよ
ハイスロでもくっつけてんじゃね？
>914
高回転でパワーが欲しいなら、国内仕様ならカムもやっとかないとな。
逆車ならマフラー交換だけでもいいんじゃないかなぁ。
ハイコンプまでいっときゃそんなにパワー足らないなんてことないと思うけど。
4発辺りと比べなければw
>アクセルが超敏感なんだよ
ハイスロでもくっつけてんじゃね？
>914
高回転でパワーが欲しいなら、国内仕様ならカムもやっとかないとな。
逆車ならマフラー交換だけでもいいんじゃないかなぁ。
ハイコンプまでいっときゃそんなにパワー足らないなんてことないと思うけど。
4発辺りと比べなければw
>>915
いやいや、モアパワーと感じるのはむしろ４発相手にした時ぐらいだからｗ
１人でかっ飛ばしてる分には特に不満は無いんだよね。
直線だけは速いリッター４発を相手にした時に追い抜けないのがもどかしい。。。
コーナーも速い４発相手なら後ろ着いていくだけだから別にいいんだけどｗ
あとは２速でパワーウィリーしたい。。。
１速だけだと発進加速時にしかウィリー出来ないじゃん？
3、40km/hで２速から１速はミッション傷めるし。
でも上も下もモアパワーとなると圧縮上げか排気量うｐか、、、ターｂ（ｒｙ
あ、乗り換えなんてアドバイスは要らんです。
乗り換える気はさらさら無いんでｗ
載せかえるならありだけどｗ
いやいや、モアパワーと感じるのはむしろ４発相手にした時ぐらいだからｗ
１人でかっ飛ばしてる分には特に不満は無いんだよね。
直線だけは速いリッター４発を相手にした時に追い抜けないのがもどかしい。。。
コーナーも速い４発相手なら後ろ着いていくだけだから別にいいんだけどｗ
あとは２速でパワーウィリーしたい。。。
１速だけだと発進加速時にしかウィリー出来ないじゃん？
3、40km/hで２速から１速はミッション傷めるし。
でも上も下もモアパワーとなると圧縮上げか排気量うｐか、、、ターｂ（ｒｙ
あ、乗り換えなんてアドバイスは要らんです。
乗り換える気はさらさら無いんでｗ
載せかえるならありだけどｗ
>>916
お前はフロント加重をわかっていない
お前はフロント加重をわかっていない
へたっぴはほっとけ
>>920
いやいや君には話して無いよ
いやいや君には話して無いよ
ピーキーというなんかズレた表現ｽﾏﾝ
俺間違った認識も多々あるようなのでいろいろ教えてくだしあ＞＜
>>907
その極低回転域が弱いってのが特にNSRと似てると思ったんだ
確かに実用回転域は別物だ＞FS
>>910,914
そうそう！
難しいコトは分からんけどまさにソレ！そんな感じ！
ピーキーの使い方間違ってたんだなｽﾏﾅｲ
以後自重するんでみんな勘弁してくれ
>ツインらしいパワフルさを感じるのは4000rpmあたりかな。
高速でダチのビクスクに追従して4000～4500rpmで走ってたんだけど、あそこからアクセル開けてぶわっと行くあの感じがそうなのか?
何にしても超楽しいｗ
>>915
そうかな?ハイスロなのかな? だったら嬉しいおまけなんだが
ハイスロは原チャでしか体験ないからよく分からんのだけど
まだ感覚つかめてないから、
おそるおそる開けて -> ﾀﾘﾈ よしもうちょっと開けるべ -> ﾔﾍﾞｰ
という感じでまだドギマギしつつ乗ってるぺーぺーですわｗ
俺間違った認識も多々あるようなのでいろいろ教えてくだしあ＞＜
>>907
その極低回転域が弱いってのが特にNSRと似てると思ったんだ
確かに実用回転域は別物だ＞FS
>>910,914
そうそう！
難しいコトは分からんけどまさにソレ！そんな感じ！
ピーキーの使い方間違ってたんだなｽﾏﾅｲ
以後自重するんでみんな勘弁してくれ
>ツインらしいパワフルさを感じるのは4000rpmあたりかな。
高速でダチのビクスクに追従して4000～4500rpmで走ってたんだけど、あそこからアクセル開けてぶわっと行くあの感じがそうなのか?
何にしても超楽しいｗ
>>915
そうかな?ハイスロなのかな? だったら嬉しいおまけなんだが
ハイスロは原チャでしか体験ないからよく分からんのだけど
まだ感覚つかめてないから、
おそるおそる開けて -> ﾀﾘﾈ よしもうちょっと開けるべ -> ﾔﾍﾞｰ
という感じでまだドギマギしつつ乗ってるぺーぺーですわｗ
その「ぶあっといく感じ」からさらにスロットルあけるとパワーリフト
> ぶあっといく
これ見てバリバリ伝説のヒロインがバイクのことを「ぶあいく」と言ってたの思い出したぜ。
これ見てバリバリ伝説のヒロインがバイクのことを「ぶあいく」と言ってたの思い出したぜ。
>>924
ｵﾚもｵﾚも
ｵﾚもｵﾚも
交換するプラグはどれが良いですか？
NGKのIXとデンソーのイリジウムで迷ってます。
NGKのIXとデンソーのイリジウムで迷ってます。
イリジウムパワーでいいんじゃね？
>>905
インナーフェンダーはヤフオクで18000円で入札されている物です
メーカーは書いてないから分かりません
カーボンです
マフラーは書くと叩かれるのが目に見えますが、ヤマモトレーシングの
ケプラーカーボンのスリップオンです
嫁に｢ウルサイ｣とか言われてバッフル付けるか悩み中です
インナーフェンダーはヤフオクで18000円で入札されている物です
メーカーは書いてないから分かりません
カーボンです
マフラーは書くと叩かれるのが目に見えますが、ヤマモトレーシングの
ケプラーカーボンのスリップオンです
嫁に｢ウルサイ｣とか言われてバッフル付けるか悩み中です
>916
2速でもパワーウィリーできるよ、マフラー交換だけの逆車だけど。
直線だけ早い4発に直線で負けるのはしょうがないだろw
排気量が違うんだから。
それよかもっとコーナーリング重視にした方がVTRの方向にも合ってるとは
思わない？
2速でもパワーウィリーできるよ、マフラー交換だけの逆車だけど。
直線だけ早い4発に直線で負けるのはしょうがないだろw
排気量が違うんだから。
それよかもっとコーナーリング重視にした方がVTRの方向にも合ってるとは
思わない？
>>929
逆車はそんなに全域でパワー出てるんだね。
国内だとアクセル全開しながらクラッチミートでどうにか、、、
確かにＶＴＲのコンセプトを活かすならコーナーリング重視なんだけど
元々の車体性能的にコーナーリングには不満はないんだよね。
不満が出るのはやはり直線加速の時。
どんなに脱出速度を上げても怒涛の勢いで加速していく４発に追い付けないorz
逆車はそんなに全域でパワー出てるんだね。
国内だとアクセル全開しながらクラッチミートでどうにか、、、
確かにＶＴＲのコンセプトを活かすならコーナーリング重視なんだけど
元々の車体性能的にコーナーリングには不満はないんだよね。
不満が出るのはやはり直線加速の時。
どんなに脱出速度を上げても怒涛の勢いで加速していく４発に追い付けないorz
1速でアクセル全開でしか浮かないって国内仕様云々の前におかしくね？w
サイレンサーエンドにバッフルつけるとベチベチへんな音にならない？
それがイヤで色々探してるんだけど、なかなか良いのが見つからない。
オートマジックは値段的にどうなんだろ？
それがイヤで色々探してるんだけど、なかなか良いのが見つからない。
オートマジックは値段的にどうなんだろ？
自分のバイクの音は、幹線道路走ってるときは気にならないが住宅地入ると気を使うよな。
塀や家の壁が近くなって反響音が大きくなるのもあるかもだけど。
これで更にバッフル外す気にはならないな。
>>934わかる。いい意味で捉えるとパルス感のある音とも言えるかもしれん。
塀や家の壁が近くなって反響音が大きくなるのもあるかもだけど。
これで更にバッフル外す気にはならないな。
>>934わかる。いい意味で捉えるとパルス感のある音とも言えるかもしれん。
>936
>１速だけだと発進加速時にしかウィリー出来ないじゃん？
>国内だとアクセル全開しながらクラッチミートでどうにか、、、
って書いてあんじゃんw
そんなしょぼくないでそ、VTRって。
>１速だけだと発進加速時にしかウィリー出来ないじゃん？
>国内だとアクセル全開しながらクラッチミートでどうにか、、、
って書いてあんじゃんw
そんなしょぼくないでそ、VTRって。
>>928
>>934
以前、ヤマモトカーボンにバッフル付けてた俺が来ましたよ。
確かに五月蝿いわな。あのマフラー。
なんか音量以上に、指向性の無い周囲全体に広がるボーって感じの篭り音がウルサイ。
で、バッフル付けたんですがね、ビチビチ変な音がするわけですよ。
変な音になっちまうんならマフラー変えた理由の半分以上がぶっ飛ぶわけで、バイクを
譲ってもらった時に一緒に貰った傷物のモリワキチタンに交換した。
やっぱモリワキいいわ。快音。決して大きな音ではないんだが、回すと弾けるような
盛り上がり「感」があって気持ちいい。
あのビチビチ音だが、バッフルに１０～１５ｃｍ程度の金属パイプを圧入しておくと
（もちろんパイプはサイレンサー内側）収束するって話も聞いたことあるが自分で試した
ワケじゃないので、参考程度にどうぞ。
>>934
以前、ヤマモトカーボンにバッフル付けてた俺が来ましたよ。
確かに五月蝿いわな。あのマフラー。
なんか音量以上に、指向性の無い周囲全体に広がるボーって感じの篭り音がウルサイ。
で、バッフル付けたんですがね、ビチビチ変な音がするわけですよ。
変な音になっちまうんならマフラー変えた理由の半分以上がぶっ飛ぶわけで、バイクを
譲ってもらった時に一緒に貰った傷物のモリワキチタンに交換した。
やっぱモリワキいいわ。快音。決して大きな音ではないんだが、回すと弾けるような
盛り上がり「感」があって気持ちいい。
あのビチビチ音だが、バッフルに１０～１５ｃｍ程度の金属パイプを圧入しておくと
（もちろんパイプはサイレンサー内側）収束するって話も聞いたことあるが自分で試した
ワケじゃないので、参考程度にどうぞ。
>>937
逆車が2速でパワーウィリー出来るって話に対してだろ
俺の国内仕様も2速だとクラッチを酷使する事になるぞ
出来ない事はないがクラッチの寿命を考えるとやる価値はない
フロントふにゃふにゃにしてリアサスをガチガチに固めちまえばパワーウィリー出来るかもしれんが
そんな糞バイクにするくらいならオフ車買う
逆車が2速でパワーウィリー出来るって話に対してだろ
俺の国内仕様も2速だとクラッチを酷使する事になるぞ
出来ない事はないがクラッチの寿命を考えるとやる価値はない
フロントふにゃふにゃにしてリアサスをガチガチに固めちまえばパワーウィリー出来るかもしれんが
そんな糞バイクにするくらいならオフ車買う
>939
クラッチ操作してウィリーさせるのってパワーウィリーとは違うのでわw
逆車で2速だとそもそもクラッチ操作なんて要らないし。
ってか逆車より国内仕様のが中低速トルク出てるんじゃなかったっけ？
クラッチ操作してウィリーさせるのってパワーウィリーとは違うのでわw
逆車で2速だとそもそもクラッチ操作なんて要らないし。
ってか逆車より国内仕様のが中低速トルク出てるんじゃなかったっけ？
おっきし杉
>>941
国内仕様→クラッチ使わないと2速は厳しい
逆車仕様→2速だろうがパワーウィリー可能
なのに国内仕様が1速でアクセル全開はおかしいとか言ってるから、それは2速の話だろとツッコミ入れただけだ
最後の１行は俺も同じように思っていた
どうやら国内仕様は低速のトルクが出てるだけみたいだな
国内仕様→クラッチ使わないと2速は厳しい
逆車仕様→2速だろうがパワーウィリー可能
なのに国内仕様が1速でアクセル全開はおかしいとか言ってるから、それは2速の話だろとツッコミ入れただけだ
最後の１行は俺も同じように思っていた
どうやら国内仕様は低速のトルクが出てるだけみたいだな
>943
そうなのか、すまんかった。
ID:ZlPaJPKYの書き込みからそれはわからんかったw
国内仕様のと並走したことあるけど上が無い印象しかなかったなぁ。
そうなのか、すまんかった。
ID:ZlPaJPKYの書き込みからそれはわからんかったw
国内仕様のと並走したことあるけど上が無い印象しかなかったなぁ。
あんなに下のトルクが変わるのにｗｗｗ
上の違いもホント分かってんのかよｗｗｗ
上の違いもホント分かってんのかよｗｗｗ
>946
下のトルクなんて乗り比べなきゃわからんだろ、逆車の下が無いっても1L車
なんだし、マフラー変えれば下も増えるしな。
上は並走か後を走るとよくわかるぞ、そんな回転数でシフトアップしないと
いかんのかってw吸排気の交換だけじゃどうにもならないんだよな、アレ。
まーソロだと気にならないんだろうけどな。
下のトルクなんて乗り比べなきゃわからんだろ、逆車の下が無いっても1L車
なんだし、マフラー変えれば下も増えるしな。
上は並走か後を走るとよくわかるぞ、そんな回転数でシフトアップしないと
いかんのかってw吸排気の交換だけじゃどうにもならないんだよな、アレ。
まーソロだと気にならないんだろうけどな。
>>947
確かに乗り比べると解るね…国内仕様のパワーの無さが！まっ逆車もノーマルだと爆裂感無いからもの足らないけどねｗ
確かに乗り比べると解るね…国内仕様のパワーの無さが！まっ逆車もノーマルだと爆裂感無いからもの足らないけどねｗ
どいつもこいつも、アホばかりだな
あれだ、寒くてあんまり乗れない上に、不況だなんだでストレス溜まってるから
バカにしやすいとこでバカにしやすい奴をバカにしてストレス発散してんだよ。
バカにしやすいとこでバカにしやすい奴をバカにしてストレス発散してんだよ。
||￣ ∧_∧
||＿( ) どうでもいい話が続いてんな
＼⊂´ ）
（ ┳'
||＿( ) どうでもいい話が続いてんな
＼⊂´ ）
（ ┳'
空気読まずに あのさー
タンデムシートのカバー外すの超おっかなくね？
なんかコツとかあるの？それとも慣れの問題？あるいは加工とか？
昨日二人がかりでおそるおそるビクつきながら外したんだけども
外すより付ける方が気が楽じゃね？
シートの立て付けはここのテンプレにあったから
今度の休みにちょっとやってみて幸せになってみようと思ってるんだが
それにしてもシートカバー外す恐怖は異常
タンデムシートのカバー外すの超おっかなくね？
なんかコツとかあるの？それとも慣れの問題？あるいは加工とか？
昨日二人がかりでおそるおそるビクつきながら外したんだけども
外すより付ける方が気が楽じゃね？
シートの立て付けはここのテンプレにあったから
今度の休みにちょっとやってみて幸せになってみようと思ってるんだが
それにしてもシートカバー外す恐怖は異常
付けたり外したり繰り返してたら、ツメの所が割れるかも知れないから、オイラはつけっ放し
外して家に置いててもジャマだし、キャリアも付けないし、後ろに乗る人も居ないし
外して家に置いててもジャマだし、キャリアも付けないし、後ろに乗る人も居ないし
いらないカウルがあるならやると分かるんだが、ABSって意外に割れないもんだよ。
つけたり外したりってことが頻繁にあるようなら、予備シート買ってきてシートごと付け替えたり
してみたら？
それぞれのシートの表皮を用途専用に張り替えるのも楽しいかも。
つけたり外したりってことが頻繁にあるようなら、予備シート買ってきてシートごと付け替えたり
してみたら？
それぞれのシートの表皮を用途専用に張り替えるのも楽しいかも。
頻繁にシートカウルの脱着するんだけど
タンデムベルトの引っかかりをクリアするために
サイド部分やツメをもって押し広げていたら
前部のＲのキツイ弧の部分に負荷がかかって
ヒビが入ってきた。
毎回、微妙に広がっているようで、かなり慎重にやってる。
ツメ部分は補強もあるため、案外しならせてもＯＫだよ。
タンデムベルトの引っかかりをクリアするために
サイド部分やツメをもって押し広げていたら
前部のＲのキツイ弧の部分に負荷がかかって
ヒビが入ってきた。
毎回、微妙に広がっているようで、かなり慎重にやってる。
ツメ部分は補強もあるため、案外しならせてもＯＫだよ。
付け外しで割ったことはないけど、
シートに付けたままリア側から
アスファルトに落下テストしたことはある。
シートに付けたままリア側から
アスファルトに落下テストしたことはある。
>>953
ちょｗｗｗ
最初すっげー共感したのに最後になんか寂しくて侘びしいこと言ってんぞｗ
めげんなよ負けんなよ､オマイも俺もなｗ
>>954
ABS樹脂(って言うのか？)は結構頑丈なのか…
でもやっぱりフックんトコのツメ部分のしなりはおっかねぇよぉぉぉぉぉぉぉぉ
シートカバーもういっこ買ってフック出せるように削っちまおうかとか只今思案中
ちょｗｗｗ
最初すっげー共感したのに最後になんか寂しくて侘びしいこと言ってんぞｗ
めげんなよ負けんなよ､オマイも俺もなｗ
>>954
ABS樹脂(って言うのか？)は結構頑丈なのか…
でもやっぱりフックんトコのツメ部分のしなりはおっかねぇよぉぉぉぉぉぉぉぉ
シートカバーもういっこ買ってフック出せるように削っちまおうかとか只今思案中
>>955
あぁ､やっぱりわずかながらもダメージあんだな…やっぱ怖えぇ
ちなみに頻繁ってどんくらいのペースで脱着してる？
>>956
おｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗおｗｗまｗｗいｗｗさｗｗんｗｗｗｗｗｗ
それは一般的に｢誤って落っことした｣って言うんだろがよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で､結果はどうだった？
あぁ､やっぱりわずかながらもダメージあんだな…やっぱ怖えぇ
ちなみに頻繁ってどんくらいのペースで脱着してる？
>>956
おｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗおｗｗまｗｗいｗｗさｗｗんｗｗｗｗｗｗ
それは一般的に｢誤って落っことした｣って言うんだろがよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で､結果はどうだった？
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
＊ + / / VTR1000 ニューモデルキター+ ＊
∧＿∧ / / イヤッッホォォォオオォオウ！
（´Д｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
／￣￣ ! + 。 + + ＊
| ├─-ﾍ |
| | ｜ | ||| ﾐｼｯ
――（＿_/―――――――――
961 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 08:50:47 ID:6FSvjgMJ
え？え？
ソースは？
ソースは？
あ、ごめん嘘、ちょっと言ってみたかっただけです
∩
＿( ⌒) ∩__
／ /,. ノ￣＼ / .)E）
/i" |/ /|_|i_トi_| / ／￣￣￣￣￣
|ii.l / /┃ ┃{ / ＜ ぱいぱい ボイン！ボイン！ボイン！
|i|i/ / ''' ヮ ''ﾉ/ ＼＿＿＿＿＿
i|/ /ｊ｀ﾆT" /
|（ ヽ
ゞヽ ' '|
. | |
朝から驚かせんな！ｗ
SP2のエンジンとか使って新型作って欲しいけど無理だろな・・・。
このクラスの2発は1200付近にいっちゃってるし。
どうせなら800辺りにして848みたいなのがいいなぁ、もっと軽く！みたいなw
このクラスの2発は1200付近にいっちゃってるし。
どうせなら800辺りにして848みたいなのがいいなぁ、もっと軽く！みたいなw
>>958
頻繁とか言っちゃったけど、月１～４回くらい。
日帰りタンデムが基本だから週末の天気次第ってとこかな。
タンデムベルトがなけりゃ脱着も楽なんだけどなぁ・・・
いちいちナットはずすのがめんどいし、結局ヒビとの我慢比べ。
頻繁とか言っちゃったけど、月１～４回くらい。
日帰りタンデムが基本だから週末の天気次第ってとこかな。
タンデムベルトがなけりゃ脱着も楽なんだけどなぁ・・・
いちいちナットはずすのがめんどいし、結局ヒビとの我慢比べ。
逆車だと2速でもアクセルのみでｳｲﾘーすんのか・・・
俺の国内仕様では1速でやっと少し浮く程度なのに。
俺の国内仕様では1速でやっと少し浮く程度なのに。
>>967
１速40kmからスロットル全開固定でも？
１速40kmからスロットル全開固定でも？
>>967 マフラー変えたから少し浮くけど ノーマルでは0発進のとき
クラッチ操作で浮く程度 30ｋｍ～全開にしてもそのまま前に進むだけだ・・(´･ω･)ｾﾞﾝｶｲﾀﾞﾖ
他にはドカの996に借りて乗った時 ああ パワー感が一回り以上違うなあと感じた。
業物さんの加速スレ見るけど あんなにタコメーター早く動かんもっと鈍い・・
クラッチ操作で浮く程度 30ｋｍ～全開にしてもそのまま前に進むだけだ・・(´･ω･)ｾﾞﾝｶｲﾀﾞﾖ
他にはドカの996に借りて乗った時 ああ パワー感が一回り以上違うなあと感じた。
業物さんの加速スレ見るけど あんなにタコメーター早く動かんもっと鈍い・・
あ 体勢をウイリーしやすい状態にすれば浮くかも試練
燃調かなり薄目てことない？
それかスロットルの開け方がゆっくりとか。
それかスロットルの開け方がゆっくりとか。
乗り方か車両に問題アリだろ
97国内＋ヨシムラスリップオンで発進時にガバ開けしたら、サオ立ちだったぞ
97国内＋ヨシムラスリップオンで発進時にガバ開けしたら、サオ立ちだったぞ
>>971 中古なんで燃調は俺はいじってない 多分前の持ち主もいじってないと
おもう スロットルは一気に開けてるが前傾姿勢とってないけど浮かない。
>>972 ０発進時にポンっとつないだら流石にウイリーするが30ｋｍほどの低速で
進んでる時にアクセル一気に開けてもフロント過重は抜ける～若干フロント浮く程度
マフラー変えたら若干よくなったが余裕のパワーってかんじではないなあ。
おもう スロットルは一気に開けてるが前傾姿勢とってないけど浮かない。
>>972 ０発進時にポンっとつないだら流石にウイリーするが30ｋｍほどの低速で
進んでる時にアクセル一気に開けてもフロント過重は抜ける～若干フロント浮く程度
マフラー変えたら若干よくなったが余裕のパワーってかんじではないなあ。
ウィリーなのかパワーリフトなのか、それが問題だ
ＳＳなんかだと アクセル操作だけでパワーあるからウイリーの姿勢に
持ってけると思うけど 俺のＶＴＲでは無理だなぁ
なんとなくだけどｵﾏｲﾗのＶＴＲと比べたら多分パワー出てないんじゃねえかな
納車前は1速で発進してタコみて5～8000でフロント浮いて おお～～って
なるんじゃないかと妄想してたんだが実際は前にダッシュするだけなんだよなあ。
まさかギヤ比ロングになってるってことはないとは思うけど。
持ってけると思うけど 俺のＶＴＲでは無理だなぁ
なんとなくだけどｵﾏｲﾗのＶＴＲと比べたら多分パワー出てないんじゃねえかな
納車前は1速で発進してタコみて5～8000でフロント浮いて おお～～って
なるんじゃないかと妄想してたんだが実際は前にダッシュするだけなんだよなあ。
まさかギヤ比ロングになってるってことはないとは思うけど。
>>976 ｸｿ田舎過ぎてシャシダイなんてナイヨ・・・たぶん馬力ないんだろうな。
スプロケが変わってて、二次減速比がロングになってるって事はないよな？
あ～ 俺、純正が何Tか知らん
詳しい人、頼む
俺が乗ったのはツレの車両だったんだが
97国内＋ヨシムラスリップオン、他ノーマル
普通に半クラで発進→クラッチを繋ぎきってからガバ開け→サオ立ち
だったけどなぁ
詳しい人、頼む
俺が乗ったのはツレの車両だったんだが
97国内＋ヨシムラスリップオン、他ノーマル
普通に半クラで発進→クラッチを繋ぎきってからガバ開け→サオ立ち
だったけどなぁ
>>980 今見てきたリヤ４１Ｔ フロント見えん
だよなあ 半クラで発進してつなぎきってから一気に全開 それは
やってるんだが竿立ちには程遠い
ｽﾋﾟｰﾄﾞ的には0→30ｋｍほどで全開 なんだが もしかして一度アクセルｏｆｆにして
それから全開か？
だよなあ 半クラで発進してつなぎきってから一気に全開 それは
やってるんだが竿立ちには程遠い
ｽﾋﾟｰﾄﾞ的には0→30ｋｍほどで全開 なんだが もしかして一度アクセルｏｆｆにして
それから全開か？
全開ｗ馬鹿だろ
アクセルOFFにはしてねーよ
普通に発進してガバ開け
普通に発進してガバ開け
後期国内のはエアインジェクションとかなんとか付いてるんじゃなかったっけ？
お前ら安全運転義務違反で全員しょっ引かれるぞｗ
現在オーバー製スリップオン装着中。
皆様はどこのメーカー製マフラーつけてます？
出来れば音質、音量のインプレも。
ノーマルの時は静かで気付くとスピードが出てた。
皆様はどこのメーカー製マフラーつけてます？
出来れば音質、音量のインプレも。
ノーマルの時は静かで気付くとスピードが出てた。
次スレ立ててくる
Wikipedia：ホンダ・VTR1000F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000F
過去・関連スレは、ぴた氏のトコで。
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VTR1000F/
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223827682/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000F
過去・関連スレは、ぴた氏のトコで。
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VTR1000F/
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223827682/
埋め
ウィリーはどうでもいいから
みんな安全運転を心がけてくれ。
ウィリーはどうでもいいから
みんな安全運転を心がけてくれ。
V
VTR1000RR
うめ
スーパーホーク996
ポルシェ997カレラ
ドゥカティ998
銀河鉄道999
VTR1000F
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐