【最強】アドレスV125/V125G 130台目【伝説】

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前すれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221636466/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/

2げと

セカンドバイクとしては最強だよね

>>3
車格だとそうだが、使用頻度から見ると明らかに逆転。
原2を買うと大抵そうなる。

俺も同意。
こんな良いバイクはないな。手となり足となりって感じだよ。

欲しいお（´・ω・｀）
用品込みで25万くらいかお？

良いのは、認めるが大杉。

台数多いって事は良いバイクって事。

値段が手頃だし、燃費はいいし、それなりに走破性もあるしね。
自分はリッターバイク乗ってた頃より気軽にフラ〜っとツーリングに
行くことが増えたよ。
本当に良い買い物したって感じ。

5〜10万くらい値上げしてくれてかまわないから、小僧臭いデザインと雑な仕上げをなんとかしてほしい。
スズキにデザインの話をするのは禁句ですか、そうですか。

買って三日目でようやく右コーナーのリーンで車体を擦れるようになった
しかしどこが擦れてるのかはよくわからん･･･やっぱセンタースタンドかな？
ドノーマルだけど前乗ってたdioよりだいぶ深く寝かせられるんで楽しい

メインの中型はあるんだけど、v125はすげー気軽に乗れるのが良いなー

>>11
センスタ跳ね上げた状態でリアタイヤ目線、真後ろから眺めてみると
どこが擦れるのかが一目瞭然ですよ。

>12
ありが�d！チェックしまっさ〜

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イデオンだぜ？

スペースなんだぜ？

う〜ワカチコン

俺は他のバイクに乗ってるからいらないが、アドレスって
変なクセとかなくて普通に使いやすく完成してるから良いよね。

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　 　 　 |:.:| :.'. :.:.:.:.: l{　ト'ハ 　 　 　 ト'ハ' ﾘ /|∧.| :.:.l＼|　　　　　　　　　　……送信っと
　　　　 ヽ||:.:.'.:.:.:.:.:.!　弋_り　　　　 弋_り　 ﾑｨ.:.:.ハ:.:|
　　　　 　 |:.:. '.:.|.:.:.|ヽ. 　 　 r─−‐､　　 ノ、|:.:/　|:/
　　　　 　 ∨:|ﾊ|ﾍ.:|　 ＞　._|　 ___　 |‐ ´ 　 ヽ/　 l.′
　　　　　　 ヽﾊ.　 ヽ　　　 ', |　 冂|　|　　　　, ﾍ
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ところで、仮にコケてフーエルカットが働いてエンジンが止まったとして
またすぐにエンジンかかりますか？　それとも数分待たなきゃダメ？

おれ、体重軽いからスタンド擦る前にタイヤが滑ってしまう
登りだと擦るけどそれでもあんまり車体は横にならないような気がする
こないだも平地三叉路でＶ字に曲がってる最中にズルルルｒってなって
思わずアスファルトを蹴ってしまった
まあノーマルタイヤが糞なだけってことなんだと思う

あ、リアブレーキが自転車みたいにキーーーって鳴るんだけど
直し方わかりますか？

サイドスタンド出すとエンジン止まるんだね、乗ってみて初めて知った

>>20
ワコーズから出てるブレーキプロテクターって名前のスプレーをフロントのブレーキパットとリアのブレーキシューに吹きかけてごらんよ。

これで改善されなかったら仕様

つまりはスゴロクのあがりのようなバイクだ。

前スレ998
水森亜土さん(68)は「あどちゃん」って呼ばなきゃ。

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ 駆動ﾌﾙカスタムで最高速ﾅﾝｷﾛまで伸びる？

mixiのアドコミュ管理人って馬鹿だよな。
なんで３つも重複してるの？
しかも、アドレス最強とか厨房かよ。
最強の使い方勉強しなおせ

私に投票して下さいｗｗｗ
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html

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お礼の粗品を贈呈しますんでヨロシクですｗｗｗ

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アドレス投票所　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html

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私が北陸自動車道で全開アタックしますた。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html

ＴＡＥＭの仲間です
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　965　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1775　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　990　　　　　 740　　　　　　745
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　104　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-F1　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 38.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ

ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ　　　　僕ｲｹﾒﾝ　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

世間を騒がせている人気各車の性能を日光サーキットで全開アタックしてみた　　　その結果です

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

　　ａｄｏｒｅｓｕ１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
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　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

リード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シュガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

マフラー穴開きそう。

糸冬了

へんなのが沸くたびに透明アボン設定が面倒。
まぁトリップつけてるだけましだが。

FIの恩恵を改めて実感したぜ
標高1400mの高山地にツーリング行ってきたんだけどさ
帰りに駐車場でZ1000R？(古いやつ)がエンジン始動に苦労してた
大型でもキャブ車は大変なんだね
ずっとセル回してもエンジンかかってなかったよ
おいらはセル一発で始動

卒業検定と免許発行は平日しかやってないぜ？


確かに中免は取れないかもしれないぜ？


だけど、みんな事情があるということだぜ？　


一発試験を受けるヒマは皆無だぜ？　　

あ〜あ　アドレスなんかじゃなくてXANTHUSに乗りたかったな〜　　中免で最強の単車だもんな〜

セラヴィーの背中の顔面はマジでキモイぜ？　

ゾックの両側顔面はカッコイイぜ？　　

イデオンの肩関節は笑えるぜ？

そろそろ１０万�`だぜ？　エンジンのＯ／Ｈしようかなぁ・・・　

発進時のジャダーもなんとかせんと・・・　

>>1のＡＡがリード１１０に見えるんだぜ？　　

間違いなくリード１１０だぜ？　　

俺の母親の愛車だぜ？　

このバカどうやったら成仏してくれるの？
はやく消えろ

僕のアドレスV100はV125に追い付けません・・・

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/9/e91f7b19.jpg
　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:',
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::!
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::!
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと……
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::!
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>40
イデオンの肩が変なのは幼稚園児でも知ってるよ、何を今更W
汚い朱色と肩の造型は鳥居をモチーフとしてるのだ、これ豆知識な。
学校や職場で発表すると一目おかれるのは間違いなし！

>>45
吹いた（ｗ


俺のアドレス６月に買って未だ３００�q
乗る時間無い（泣

>>47
8月にかって今9000キロ

ちゃんと慣らしもしたのに最高速が95キロしかでない…

体重は60キロで重くはないはず

ノーマルはこんなもんなの？
100キロはでると思ってた…

>>49
俺のは下りで１０８ぐらい

>>49
身長180cm
体重72kg
思いっきり前傾状態で。
メータ読み100km/hジャスト
エア栗加工、向かい風参考103km/h

俺が昔、Gアクの新車を買った時なんか
ノーマルで80Kmしか出なかったぞ

純正のエアクリは自己主張し過ぎ！
ってことで砲弾型とかの社外エアクリって雨の日乗ったらヤバいの？

荒々しい感じは出るけど変わってなくて
スグにキャブ詰まるイメージ

>>49
それはエンジンの当たりハズレではなく、メーターの甘さではないでしょうか。
大型バイクか、乗用車に並走してもらい確認するのが良いと思われ。
ノーマルV125はカッキリ100km/h出ますよ。

カッキリとは？

>>43
あぼ〜んしとけ

>>47
俺も最近買ったが通勤に使う気になれないなあ
見た目原チャリと変わんねーし。。。
すり抜けもあまりしたくないし素直に250か400買えばよかった
休日だけだと距離伸びねえｗ

>>50>>51>>52>>55
いろいろ参考になったよ、ありがとう


>>55さんが言ってるようにメーターでは95ｷﾛでも実際は100ｷﾛ出てるのかも

下りでは110ｷﾛ近くまでは行くんだけど

実用的じゃない速度の話つまらん
下りで〜とか原チャリの免許取立ての高校生かと

俺のは体重55キロで平地で110だな。タイヤの空気圧みたら？

みんなウソばっかり

>>62
なにが？

そういえばメットインにライトつけたよ LED！ちょっと便利♪

環七の陸橋の下りでタイミング良く車がはけてる時はすぐメーター読み100オーバー
（あくまでね）いくでしょ？フルノーマルだけど。アドの前はリード100とグラアク乗ってたけど
同じ条件で85が精一杯だった・・・

メーター読みなら色々あるのは普通だしね、
たまたまハッピーメーターに当たれば簡単に110行くよ。

55だけど。
V125に4車線のバイパスで並走。コチラは普通自動車で、100kmピッタリ出る。
もちろん4輪車のメーターにも誤差はあるハズだから、正確を極めたいヒトはスピードガンを用意するべし。
ただ数km/hの誤差は実際の使用で問題ないでしょ。
メーター読み95km/hだから不便で仕方ない、ってヒトは少ないと思う

>>67
白いバイクや白黒車ならキッチリ測ってなおかつワザワザ止めて教えてくれるよ。
証拠の紙も貰えて至れり尽くせり。

手数料が高すぎるけどな。

>>53

雨もやばいが一番はセッティングがでない。

GIVI箱＆盗難保険が終了して代わりがプリッツかよ。。。
http://www2.suzuki.co.jp/motor/campaign/v125_sijyou/

>>53です 自己主張し過ぎなエアクリと仲良く付き合って行きます。

メーターの件ですが国産全ての車、バイクは延べへつらい無くハッピーメーターです、
但し誤差は実際のスピードより多く表示します、少なくは表示されません、
時速60キロでメーターは65〜70近くを表示します、
今は60キロ制限の道路をメーター読み75キロで走っていても捕まらないのですが近々捕まる時代が来ます。「メーター　誤差　法律　改正」等でググッって下さい。

>>71
ﾌｲﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

箱+盗難保険からﾌﾞﾘｯﾂってひどすぐる

今週納車・・・
特典無しよりいいじゃないか・・・

エンブレムの下のふゅーえるいんじぇくしょんて書いたステッカー爪で剥がせかな、
ステッカーの上からクリアー吹いてあるのかな？
誰か教えてけろ。

>>71
試乗会の粗品じゃねーか

12/31まで現行型試乗って事は新型は来年？

試乗してアンケートに回答するだけで
ポリモグできるなんて、
文字通り結構おいしいではないか。

アドレスでアドレスの試乗に行ってもくれるかな？

ステッカーは剥がせるぜ？

別にはがす必要かるのか

>>46
それデカマラ説じゃね

>>81
俺はフューエルシールとかフロントのＳのマーク、フロンとポッケ付近にある注意書き全部剥がしたぜ。
なんならあのエンブレムも取ってスムージングにしたい位だぜ

>>82
デカマラってなんだ？
各種文献に富野が述べているのだよ。

>>84
おおそうか　どれか教えてくれ頼む

費用０円で最高速と加速がＵＰする方法を発見した。
道路の左側又は中央に白線があるだろ。
ひたすらその上を全開で走ってみろ。
路面抵抗が３０％解消されて最高速が８キロ。
加速が体感出来るほど良くなったぞ！！

ついでにそのままフルブレーキングも試せ。

純正のイモビって武川メーター付けててもつけれますか？
社外品のほうが良いかな？

>>88
バッテリーにドライバー一本でアクセスできるアドレスの場合、
標準のアラーム本当に飾り程度の品物。無いよりは幾分ましだけど。

メーターが活き活き動くのは80キロまで
それ以上は下りでもない限りカメｗｗｗ
実用範囲は85キロくらいまでだ

明日の夕方納車・・・
楽しみ楽しみ。
連休は奥多摩にでもいこうかな。

ちょっとインターネットを見てたら今、賀曽利隆氏がアドレスで日本一周中らしい。
http://weblog.mapple.net/touringcolumn/60/index.html

>>91
最初は調教ツーした方がいいよ。

何回乗っても飽きないなコレ

>>90
その通りだな
しかしその範囲で個人的には充分

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＾ヾo
　　　　　　　　　　　　　○＝　ﾉ:;☆_;;.ヽ＝＝=○
　　　　　　　　　　　　　‖(⌒（´･ω･`ｎ ‖　 .‖
　　　　　　　　　　　　／（_,,..てっ..,,__　ノ　￣.／i
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　　　　　　　　ノ　..:☆::::::::::☆:::::::::::☆::::."　 丿

>>89
えっ！知らないのか？
最近の奴はアラームの横に蓄電するサブバッテリーみたいなのが付いてるから
バッテリーをカットしても１時間くらいはアラームは作動するはずだが

タンデムステップに足かけると普通のバイクみたいなポジションだなｗ
気持ちニーグリップしてりようなｗ
・・この子はメーター振り切るほどはでないのか・・・
だが付き合い易さが気に入ったねっ

すまん、プリッツって何？携帯だから見れない…
箱＆盗保の付いてた俺は勝ち組？

>>98
ポッキーのチョコ無し版
サラダ味だったような
ここはバター味だろＪｋ

>>98
年末にかけて行われる試乗会で、アドレスV125/Gに試乗しアンケートに答えると、
特別パッケージのプリッツ(サラダ味)を貰える。
※お一人様一箱に限らせていただきます

山田ク〜ン９９の座布団全部持ってて〜

えﾞぇ〜（マスオ風）

本当にお菓子なんや！９９ごめん、ネタやと思った…　

>>96
そうだったのか。知らなかった。

去年盗まれたんだよ。全く音はしなかった。
保険のおかげで助かったが、箱とメットと雨具ごとだったから、
結局、7万近い出費になった。その上、一ヶ月以上バイクなしの生活。
今は電池式のアラームを別に付けて、ロックも厳重にし、盗難保険も契約。
この出費が別に3万円以上になった。

Vベルトはやはり純正が一番よいのでしょうか？

アドレスのＶ125とＶ125Ｇではどちらがお勧めできますか？

この2台でどちらを買うか迷ってるんだけど・・・。

>>106
Gをお勧めします
機能や装備が充実してるからです
そんな俺はGを購入して来週納車予定

ボアアップ、ＷＲ１５ｇ、それで武川メーターにしたからスピードみたら、
9200回転で103キロだった。これは下りで、オーバーレブしてる状態だろうから実質99キロが限界じゃないかな。
その後キタコプーリーにしてみたら何も変わらなかったしベルトが外周まで移動しない。
9000回転時のスピードは
17ｇ　101キロ　　ノーマルアドレスのＷＲだけ１５ｇ仕様と比較してちょっと速い程度。　80キロ以上での加速はいい。
15ｇ　99キロ　　　スタートから離していく。　80キロまでスタートの勢いのまま一定加速。そこから先は17ｇの方が粘る印象。
13ｇ　97キロ　　　スタートでドンと突き放す。　60キロ以上から落ち着き、70超えて段々タルくなっていく。出足のみ仕様。
因みに燃費。通勤使用なのでほぼ全開。
17ｇ　36キロ/Ｌ　全体的に回転が抑えられ穏やか。シリンダー温度が上がらない。オーバークールが心配。
15ｇ　32キロ/Ｌ　80キロ巡航すると7000回転維持になる。燃費より耐久性が心配。
13ｇ　27キロ/Ｌ　ダッシュは最高だが常時高回転。寒い朝でもシリンダー温度が120度。夏場はやばいんじゃないだろうか。
下り坂がある道路を走る場合、リミッターがあっても回っちゃうので軽いＷＲにしてる場合は注意しないといけないかも。
100キロの時点で場合によってはオーバーレブ状態かも。

ちゃんとベルトが外周まで行けばもっと違うんだろうし、ドリブン側も外周まで行ってないから
純正より長いベルトなら出足から最高速までもっと出るんだろうか。
ドライブ側の落ち込みはボスにベルトが触れてるから、その状態でドリブン外周いっぱいになるベルトってどこのがあるかな？

ドノーマルで停止時からフルスロットル全開にして加速する時って何rpm位なんだ？