【FORZA】フォルツァ総合スレ 43km/h【HONDA】

>>950
誰がだよwww

>結論。フォルツァを含めた所謂ビックスクーターは、スクーターであって
バイクでは無い。これでよろしいか？

ってゆーどうでもいい事を他人に同意を求めないと気が済まないのが
器の小さい人間だと俺は思うけど？
そう思うならそう思ってればいいじゃない

フォルに限らずスクーターは基本的に足というかゲタという感覚でいたほうがいい。
イージーライド、イージードライブ、これが一番おいしい使い方だよ。

狭い日本、そんなに急いでどこへ行く。

>>952
ほっとけよ、クズなんて。もう寝ようぜ

>>949
あほか？誰が人種差別してんだよ？話を膨らませ過ぎ。あっそうかお前が差別主義者ね。

>>955
きみが頭悪いことはよくわかったからもう寝なさい…

>>955
まぁそんなムキになるなよ
早く寝ようぜ

おやすみ

>>952
どうでもいい事に噛み付きだしたのはお前の方なんだが。その器の小さいと思ってる
人間に執拗に対抗してくるのは更に器の小さい人間だと思うのだがね。

>>954
AT限定はさっさと寝れば。

>>958
そうする〜、AT限定は早く寝る〜＾＾







と、いつも馬鹿に絡まれた時はこのように流している。

みんなーエンストしてるかぁ?燃費が良くてもこれじゃあ、、、。
泣けるよ。早くリコールしろアホンダ。エンストの恐怖分かるか?
アホンダーーー。おそらく全ての車両にの危険ありだ゜と思うが。

ID:OMUkCdBoのレスには知性が足りない
もう少し脳を活性化させましょう
ただでさえ毎日いっぱい脳細胞死んじゃってる年なんだからwww

>>961
こっちは面白がって釣り針投げてんだからそんな事言っちゃ駄目だYO
良い暇潰しなんだから

質問させてください。
社外シートで、MF08前期用というものがあるのですが、MF08は前期と後期でシートは違うのでしょうか？
見た感じではシートは共通のように思うのですが、詳しい人お願いします。

>>963
変わらない筈。
けれどどうしても気になるなら販売しているメーカー若しくはショップに問い合わせたほうが間違い無いよ

forzaの1000kmの初回点検でおまいら
どれくらいお金取られた？
おれ、４５００えんぐらい

うちのフォルツァは、メットインに一眼レフと三脚入れて大活躍中
最近は山行って、紅葉眺めて撮ってほのぼのしてるお(・ω・)
マッタリ法廷速度でのんびらこっこ
そんな使い方もアリよね

初回点検無料だろ普通・・・。オイル交換もしてくれた。

08の前後期は、フロントマスクとユーロテール位の変更しかしてないと思うよ。

>>965
初回点検は基本的に無料だお
それはオイルとエレメント、あと工賃では？

>>967
オイルとオイルフィルターもタダかよ

フィルター交換してもらってねぇ(´･ω･｀)
でもオイルは無料だったよ。

>>964,968
そうですか。ありがとうございます。

もうひとつ質問なのですが、社外のオーディオを使用するとアイドリングでは
発電不足で長時間のアイドリングは危険なんてことをどこかで見たのですが、
MF08の発電量では何ワット程度の出力のオーディオなら耐えれるでしょうか？
電装は他にはグリップヒーターくらいしか追加してません。

加速度とスピードとを求めての選考候補にスクーターが入ってるのに驚きだよｗ

NSR250
↓
VFR400
↓
バルカン800
↓
フォルツァ

バルカンに乗ってからスピードの呪縛から開放されてクルージングにハマリました。
フォルツァでクラッチとリュックサックからも開放され、さらにマッタリクルージングにｗ

http://silverwing.xrea.jp/03_custum_03_soukou/001_kaigai/untitled.htm

バイク屋がテキトーに入れてた「いつもの」オイル（恐らくＭＴ用）から
ホンダ純正スクーター用エンジンオイルＥ１に換えてもらったら
エンストしなくなったんだけど…？

スクーターに速さを求めるのがそもそも間違ってる
08とOFF乗ってるが
走る楽しみを味わいたいときははOFF乗って山中へ、
まったりツーリングしたいときは08だな、タンデムも08だ、OFFでタンデムは苦行になっちまうから。

まあ、何が言いたいかというと、スクーターにレプリカの走りを想像していたようなやつはバカだということだ。

>>974
h age乙( ・ω・)ﾉ

>>972
そうそう、アイドリング状態だとダイナモの発電が弱く、本来13.5V程度に保つようにするんだけど
消費電力が大きいとバッテリーの蓄電が追いつかなくなるんでアイドリングを長期にかけて
いるのは良くないです。ちゃんと定期的に走ろうというのはアイドリングで蓄電より消費が大きくなる傾向に
あるためです。これはフォルツァだろうがほかのバイクだろうが同じです。
　別に社外であろうが純正であろうが関係ありません。

　でレギュレーターがついてますが、過充電にならないよう電力を熱に変換して最終的に
放出してますので、走行中はそこそこ使っても問題ないんですよ。250位なら特にグリップヒーター
＋オーディオ+ETCなら意識するまでもないでしょう。
もともとバッテリーは400ccクラスのを乗せてますし。
要はバッテリー計測でアイドリング時に13.5V程度をずーと維持できることが重要です。消費電力を
計算できたとして無意味です。どこで電気を取るかで変わりますし。

フォルツァは発電容量が大きめだから、アイドリングでも14.2Vで出力してるよ。
必要以上に発電してしまう傾向が強いから、アイドリングでの発電不足を心配するより、
過電圧防止のレギュレータのパンクを心配したほうがいい。
MF08なんかでも発電系統のトラブル事例が続出してるだろ？
何の予兆も無しにある日突然バッテリーがあがってセルが回らない、とか。
過充電でバッテリーしぼんぬとか。

昨年末発売のMF10は、そろそろ2009年モデルの情報が流れてくる頃。

色の追加のみか、細かく改良してくるか、マイチェン前倒しか？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

2009モデルなんて出るのか？

もう12でいいよ

初歩的な質問なんだがパーキングブレーキってどんな時に使うもんなでしょうか？

>>984
坂道で停車したりしたときとか、あと不用意に動かしたくないときとか。
坂道でブレーキをはなせるから楽だよ。

フォルツァの最新型は完全にバカスクだな

ゆるやかな坂だと若干便利・・けど急坂じゃ手ブレーキ放すとずるずる落ちていく。

マニュアル車のようにギアを入れて停車できないから必須だよ。
>985の指摘するように、フットブレーキがないから
坂道での停車だとパーキングブレーキがなかったら左右どちらかの手がブレーキから放せない。
信号停止場所に傾斜があることも多いんだよね。普段は気付かないけど。
停まって両手を離すと車両がズルズルと降りていってしまうの。

>987
気合い入れてギッと引かんかい！

発表当時、純正仕様のバカスクが登場〜とかホンダ終了のお知らせ〜とかそんな感じのタイトルで
ニュース速報やら何やらに幾つかスレ立ってたの思い出したw
あのスピーカー周りの写真見たら、そう思う人がいても不思議ではない。

>>987
>>988の言うとおり気合入れて引くクセつけたほうがいいよ。
またがってるときならいいが、駐車中にズリさがったら大変なことになる。
もし、気合入れて引いてもだめなら後ろのワイヤーのネジ締めて調整したほうがいい。
ドラムブレーキのワイヤーと似た感じでスパナ1本で調整できるから。
もし、調整できないぐらいまで引っ張ってあるのならシュー交換。
無理っぽかったり手汚したくなければバイク屋にお願いすればいい。

>>988
センタースタンド使って前を上に向けて止めれば不要だけどね。
ただ、小型のスクーターと違って重くてやってられないだろうから、
パーキングブレーキ＋サイドスタンドのほうが楽だってことなんだろうけど。

緩やかな前下がりのゴミ捨て場の前で止めて、ゴミを捨ててる間に
スタンドが起きて倒しちゃった俺。　まさかあんなに緩い坂で・・・
しかも起こして5秒後にまた倒れた。
駐車ブレーキをかけていれば倒れなかった。

倒れて驚いたのは、正体不明の茶色い液体が飛び散った事。
これはオイルや燃料ではなく、ハンドルの中に溜まった雨水と錆び。
青空駐車を何年もしてると、いつかハンドルが折れると思う。
ステンレスのハンドルが欲しい。

普通、バーエンドが付いてるから、雨は侵入しないはずだが!？

ステンレスじゃないの？

バカ、ごほっ、失礼、お茶目が多いね

ヨクツモオデッセイ
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リブラプロ容疑者
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カツォッ魂
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ニャブソ バチュコ

ク

リ

ト

リ

MF10 FORZA X AUDIO◆←
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218617423/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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