【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 20【ND08】

1 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 18:54:57 ID:3RwTdUPX

国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 19【ND08】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215920321/

2 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 19:05:02 ID:UYj/0YFa

>>1乙

3 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 19:58:57 ID:xJIkA3H+

ホンダ公式
XR250(生産終了)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html

XR250 Motard(生産終了)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/

XR-BAJA(生産終了)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html

XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/

AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　17束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218030516/
（↑ホンダ中型オフ総合的な扱いのスレです）

4 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 19:59:58 ID:xJIkA3H+

1ポニー

5 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 20:09:47 ID:xJIkA3H+

前スレのオイルネタは一部誤解されそうなので訂正。

のんびり乗るならホンダの安いオイルで通年問題はない。
しかし、ノーマルでも過酷に使うならハイグレードなオイルが必要。
純正オイルの保証条件は、公道で法規に従った乗り方が大前提。
オイルの選定は乗り手の使い方しだい。

6 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 20:51:04 ID:3RwTdUPX

オーバーレブするような回し方は上手いとは言えないしオイルで解決する話でもないよ。

7 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:03:56 ID:Tp408dg/

レーサーも純正オイル指定ですがって事で。終了。

8 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:23:26 ID:foLrBo18

>>3
4ﾓﾀも生産終了。

9 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:51:53 ID:2dUItB0Q

レーサーはオイルクーラー付きですがって事で。>>7は馬鹿丸出し。

10 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:53:14 ID:foLrBo18

ほーら。荒れたw

11 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:01:58 ID:YKjnzQHY

>>10
荒らしてるが正解だろ？お客さん。

12 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:09:41 ID:ADENhG3O

つーか、次スレ建ってないのに埋めるなよ。
みんなわざわざ無駄なレスを控えてたのに、最後はオナニーレスで埋まってるし･･･

13 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:42:31 ID:P6yYXKB5

純正は十分ハイグレードなオイルなんだが。
もっと発熱量の多いCRF系でも純正オイルが指定なんだしねえ。

14 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:42:38 ID:YKjnzQHY

馬鹿は華麗にスルーーー

15 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:03:41 ID:MwXk2sAm

投げたらライトが木に当たって割れてしまいました。。。orz
レンズだけっていくらくらいするのでしょうか？07のクリアレンズです。

16 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:56:49 ID:lzLTrwaw

♪投げたら　ア・カ・ンー　投げたら　ア・カ・ンー

17 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:56:54 ID:cIrZP3ZO

VITALって、どうなの？　メールしても返事こねーし、電話したら無愛想だし・・・
あんなとこにバイク預けて大丈夫なんかな？

18 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 03:48:03 ID:VP94B8dU

>>1Z

樽ｗ
東の某に言わせれば「まあ、Vのいうことですから」で済まされるけどな
組んでもらって壊れたって話はあんま聞かないし技術的には大丈夫なんじゃね
そこにたどり着くまでのハードルの高さ（？）から妄信的信者が勘違いしてるだけかもしらんが

19 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 07:17:57 ID:wWh9DCdc

プラグ交換は車載工具で
容易でしょうか？
又、シート後ろの
小バッグは皆さん、何入れてますか？
使い方がわかりません。

20 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 07:24:19 ID:V6LMlalB

Ｖは実際店にいったら愛想いいよ。
語りだしたら離してくれないしなｗ
XRの知識はやっぱ半端ないし技術もある
ただ人によって合う合わないはあるかもね
整備する場所も通路みたいな狭さだし

21 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 08:03:24 ID:NWb4aj6A

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡baja
(　 ⊂彡baja
`|　　 |
､し ⌒Ｊ

22 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 08:33:27 ID:tJDkmF95

旨いラーメン屋の亭主は無愛想…と同じって事でドロー？

23 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 09:23:11 ID:VwfjVvI8

>>19
車載工具でプラグ交換はできます。
工具や書類を入れます。
私はテールバッグを外し、キャリアをつけて、大き目の物に代えています。

24 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 10:09:32 ID:NUzKemT2

>>23
全然無愛想じゃないよ。
ただし、人を見るから客商売には向いていないタイプかもね。
トンデモな客が多くてウンザリしてるって話は聞いた。

組んですぐにトンネルで最高速テストして焼き付いたからクレームとか・・・

25 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 10:11:53 ID:VFHCAEbv

>>19
車載工具と書類入れ。
プラグ外すこと自体は車載工具でできるけど、
プラグホール周りに砂埃がたまってるとそれがシリンダー内に落ちてえらいことに。
エアガンで吹きとがしてから作業した方がいいので持ってなければショップでしたほうがいいかと。

Vはやりたくないことはやってくれないからなぁ。
XR600Rでオカマ掘られて修理見積もりの依頼に行ったときは半年放置されてそのままだったし。
店の中のホコリかぶった車両見てるだけでご飯三杯はいけるけどな。

26 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 10:43:24 ID:2RBsF4nv

>9　ME系じゃなくてコンペモデルの事だったんだが

27 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 11:10:51 ID:VFHCAEbv

2桁目にEが付けばコンペモデルだろがw

28 ：sage：2008/10/09(木) 11:29:15 ID:KDMnChmo

Vにフライホイル加工を頼んだんだけど
１０日かかったよ。電話で問い合わせた
時は３日って言われてたのにw
でも、電話対応は普通だったなぁ。

「すぐに対応してくれ！」という考えで
接しなければいいんじゃないのかな～
それにしても半年放置はイヤだけど・・・

29 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 11:38:33 ID:or3pYHvi

エアガンは
それで必要なのですね。
理解できました。

30 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 15:38:53 ID:XsSELqEC

ホムセンで売ってるエアダスターでよくね

31 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 19:32:41 ID:VuFiBV4E

1Zです（ｗ
V樽に足運んでみるわ
自分で直接行ってみるべきだな、やっぱ。
情報さんきゅー

32 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 20:38:27 ID:Ffkc19cf

俺は二年くらい行ってないなあ

33 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 01:21:11 ID:2/oPoF19

前後ブレーキフルード交換したいんだけど、
ちょびっとフラッシングに使っても500mlで足りる？

34 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 05:59:22 ID:ljnoViQH

整備マヌアル眺めてたら、
BAJAって無印XRより若干サスセッティングやわらかめで、Fスプリングも違うっぽいですが
けっこう乗り心地違いますかね？
ちなみにモタはFの油面違うだけなのですね

35 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 07:37:03 ID:rVsf0mX8

>>33
前後のホースを交換しても200mlで足りる。
手際が悪ければ、いつまでもエア抜きが出来ず、どのくらい使うかは不明。

36 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 13:20:18 ID:TXiKGAiY

BAJA以上のバイクにいまだであったことないよ。

37 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 14:59:21 ID:zLbjuQNJ

BAJAで十分だよね。高速使わないなら。
タンクもそこそこ大きいし、燃費もいいし、2灯だし、姿勢もよくできるから。
100kmでケツ痛くなるのさえなければねぇ。

38 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 18:09:01 ID:RkzHF/+0

幅広シートなのに100km程度で痛いならどうにもならないかと

39 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 19:20:24 ID:efXtzkHg

バハのより倒立以降のシートの方がけつ部分だけが幅広で痛くならない。02以前のはもっとけつ痛い。

40 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 02:26:11 ID:1wJrqyHO

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html

41 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 05:31:31 ID:oBT+xu/4

今までXRに2灯ライトとでかいタンクつけたやつ、ぐらいにしか思ってなかったが
けっこう違いがあるのね。真面目に作ってた感じがするな。

42 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 07:58:18 ID:7HcGv4im

14Lのタンクは魅力的だな

43 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 08:32:31 ID:q8mngHvn

芸が細かい…
デュアルライト、ビッグタンク、前後サス、ワイドシート、
サイドスタンドの接地部まで30%広い

44 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 11:31:03 ID:oq0CsrRQ

人気が出ると中古が高くなるからおまえら話題にするなよ！絶対だぞ！

45 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 12:12:28 ID:d735cYcf

まあ中古買うなら'97以降買えよw

46 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 14:38:46 ID:Q4SxhGsG

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/004-02.html

47 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 15:16:31 ID:Kqp/s9cK

すでにBAJAの中古は割高感があるね
近所のバイク屋に44万円であったけどもう無い
最終の黒BAJAは30万後半、程度が良いと40万円台だもの

48 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 17:06:32 ID:MVkDTpRd

無くなってみると欲しくなる…

49 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 17:48:31 ID:GQrbvKYk

そのままFIになってBAJA復活しないかな
と思うけど期待するだけ悲しい現実

50 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 17:55:40 ID:/uPZPxsY

万が一、次期ＸＲが水冷ででても、BAJAは設定されんだろうね

51 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:08:06 ID:d735cYcf

BAJAの失敗はサスに差を付けたことだな。
MD22の時はデラックス仕様だったが、
MD30のはユーザー的にはデチューン版旅仕様って感じだからな。
ホンダがユーザーのためを思ってるのはわかるヤツはわかるんだが、
ストローク数値落とされるとなんか買いづらいってのもまあわかる話。

52 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:12:47 ID:oRIw5fim

パリダカって
ばいくがあって
タンク２４㍑？入る
バイクあったな。
魅力的だ
ホンダーーーーーーーーー！

53 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:25:07 ID:9qF89PQA

>>51
BAJAユーザーはツーリングがメインだから、無駄に長い足を敬遠する。

実際、BAJAは前作同様に売れた。無印より売ったバイク屋が多い。

生産終了の理由はコスト高。
あれだけBAJA専用部品を使って無印との価格差は１万円、
そのパーツ金額だけでも10万円を楽に越える。
それを販売価格に転嫁できずに終了した。

54 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 19:17:15 ID:v2Nzfpr1

パーツ差額が、それだけある感じはしないが、
少なくとも、俺はＢＡＪＡのサスの方があってると感じた。
最終的には、外観が決め手ではあったが。

55 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 19:57:12 ID:RWa2txzP

細かい所では03シュラウドはエキパイが鉄でハンドガードもオプション
高価なライトやデジパネは言うに及ばず
しかし車両価格で言えばファイナルXRの価格はBAJAと逆転してるんだよな

56 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 22:56:14 ID:/uPZPxsY

自分の'00BAJAはキャンプ道具満載で深くリーンさせるとブーツの外側が接地することがある。
前に乗ってたMD22ではそんなことなかった。
足つき性を犠牲にしても、もう少し踏ん張りがきいたほうがいい気がする。

57 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 23:12:04 ID:d735cYcf

結局MD30BAJAのアシを250のアシにするとそれなりに走れるようになるんだよ。
友人のをちょっと借りて入れてみたら非常に具合よかったんで、
どうせならってんで結局ME08のアシを前後入れたw

58 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 23:40:57 ID:RWa2txzP

>>56
そりゃキャンプ道具満載なら沈み込むだろな
イニシャルくらい合わせろ
むしろキャンプ道具満載で沈み込まないバイクは異常
>>57
あたりまえだが
それなりに走りたいならXR250かME08にしとけ

59 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 23:56:18 ID:RWa2txzP

それなりに走る?ってのはどんなレベルか不明だが
同じユニットでサスストロークが10mm短い
これが理由でそれなりに走れないのはなぜか?理由が分からん

BAJAでもタイムを競わなければコースくらいは楽しめるし
斜面に合わせれば軽いジャンプくらい平気だ
しかしME08だろうとまともに落とせば簡単にボトムする

BAJAは邪魔なものが付いているから重いし壊しやすい
だからハードなことに使いにくい
こういう理由なら納得できるが

60 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 00:26:45 ID:ovSQifhd

ノーマルだとそれなりに走れない人なんて、
どうせ、いつもの荒らしのお客さんだよ。

61 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 01:51:02 ID:mz4VDllz

>>60
確かに。
ＸＲ２５０が出た時は、足回りや剛性が硬すぎるとか、
言ってる人が居たし。
俺には、そこまでよく分からんが。

62 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 04:45:24 ID:KlTaXmdQ

>>52
125パリダカは17Ｌ
250パリダカは21Ｌだお

63 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 04:57:58 ID:DMA5aXOr

確かスーパーXR出始めの頃はSTDもBAJAも足に差はほとんど無かったよな？
むしろBAJAのほうが攻めるにも秀でてるんじゃ？と感じた憶えあるんだけど。
それが、数年後のマイナーチェンジの時だかSTDにシュラウドついた時だったかな
広告も「オフならSTD・街乗りならBAJA」みたいな売り方になって、ちげー！！と憤ったの憶えてるけど
その頃同時にサスや足つき性にも差がついたんじゃなかったっけ？
BAJAはBAJAでも年式にもよるんじゃないの？
そこらへん詳しい人フォローよろしく。

64 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 05:00:48 ID:sldPd3X5

今年XR買ったんだけど、ずっと足が硬すぎると思ってる。
体重にもよりますよね、60キロ手前でつ。
イニシャルとダンパー調整したいとは思ってるんだけど
素人なもんでどつぼにはまりそうでついついそのまま・・・

65 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 11:17:05 ID:ujDv/oF3

時々、リアが跳ねるんですが、リアが硬いんですか？と感じているけど、
お泊りツーリングのとき、荷物を積むとちょうど良くなるので、そのまま放置。
168cm/53ｋg

66 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 16:05:30 ID:0SnC0xXn

感想だが’９５ＸＲバハは硬い。
舗装路では悪くないが、
未舗装路でフラットな林道以外はぴょんぴょんリアが跳ねる。
落ち着いて座っていられない。立って乗れということかもしれん。
リアサスの調整を2段階ゆるめにすると楽になる。（体重５５ｋｇ）
換わりにハンドルに違和感が来るけど。
確か’９６～’９７にかけて柔らかくしたそうな。
キャブのジェット変更とかオイルポンプの変更とかもあって
買うなら’９７ってよく言う理由がそこにあるんだろうな。

67 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 16:57:46 ID:ekUEjBI2

'95バハは無印と同じサス。
'96で柔らかくして'97でストロークが5mm減った。
'97以降買えってのはサス周りよりオイルポンプが大型化してるのが主な理由。
その他ネガな部分が細々対策されてる。
'97以降はAIとか外装、メーター以外の大きな変更はない。
あ、デジタルメーターも'97以前のは寒いときに死ぬパターン多かったね。
'97以降のも死ぬ例あるけど数は比較すると少ない。
多分内部の対策されてるんだろうな。

68 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 17:04:45 ID:0SnC0xXn

>>67
そうだった。購入して冬を迎えたらデジタルメーター死んでどうしようかと思った。
ネットで神が降臨して対策法を書き込んでくれていて助かった。

69 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 18:32:24 ID:ekUEjBI2

リアブレーキのリザーブタンクのダイヤフラムがちょっと凹み気味にカタ付いちゃってるんだけど、
新品に換えた方がいいのでしょうか？

70 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 20:02:24 ID:fuZDOz+s

>>63
95は単純なデュアルライト、ビッグタンク仕様
96でフロント5mmリア10mmダウン
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/003.html
97でBAJA仕様完成といったところか
その後
00で排ガス対策AI装着
03でデジタル点火
04生産終了

71 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 21:27:07 ID:nvdfj/Pk

細かな改良がされていくのを見ると
ホンダそのものだなあ…
APEやFTR233が売れてから(ry

72 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 21:36:04 ID:AAnrQxdk

オレの宝物はフロントディスクのモンキーＲ

73 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 23:04:14 ID:TfOEv2LO

>>70
細かいことだが95バハはビッグタンクじゃないorz

74 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 13:29:53 ID:D4tFm1HA

俺のバハ、97なのに無印用タンクだよ。

75 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 14:07:21 ID:kMSh4/cT

>>74
ハズレ引いたか？

76 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 14:16:31 ID:qdvyyRn4

買うときに気づけよw

77 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 14:29:57 ID:JgQ6fjzx

軽量化だと考えるんだｗ

78 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 15:13:18 ID:yIHkBet2

昨日モタでソロツー。
200ｋｍほど走ってケツから出血しました。
ケツにやさしいバイクに乗り換えます。よく走るいいバイクでした。
ありがとうございました。

79 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 16:56:10 ID:efXPHs+8

まてまて、BAJAで1000ｋｍソロツーしたけどなんとかケツが十時に割れただけで済んだぞ。
もうちょっと乗ってみるんだ。

80 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 16:57:37 ID:/JwuKAgb

>>79
ケツぅｐ

81 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:12:31 ID:iy2a9wdQ

長距離乗ってると尻が痛いって、
けっきょく姿勢が垂直に近いバイクはどれでも聞くような気がする。
尻に全体重がかかるせい。
前傾がきついロードバイクなんかでは、尻のかわりに手首とか別のとこにきたりね。

82 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:19:37 ID:efXPHs+8

ロードバイクだと、ティン湖と菊門の間あたりが非常に痛くなり
なぜか長時間するとティン湖が体積を増やしちゃうんだなこれが

83 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:19:46 ID:qdvyyRn4

オフはいろんな姿勢とれて対処できるじゃん。
みんなやってるでしょ？
オンは痛くなっても対処できる幅が狭い。

84 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:21:37 ID:G0vblMAs

>>78
適度に休憩を挟まないのが悪いんじゃん。
バイクのせいにするなよ。

85 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:29:35 ID:efXPHs+8

>>83
俺もやるなぁ
思いっきり後ろに座ってプリケツで。
横から見ると変なんだろうなぁ

86 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 19:09:10 ID:iy2a9wdQ

２ケツしてるときにかぎって
ティン粉がしびれて感覚がなくなり
ついているかどうかすらわからなくなるのはおれだけですか？

87 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 19:39:35 ID:PYjwkp6N

>>86
そこまで痺れると、尿意まで無くならないか？

88 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 20:12:09 ID:iy2a9wdQ

尿意はだいじょうぶ、本体の感覚だけ
でももしかしてかなり危険な状態にさらされているんではと不安だ

89 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 20:24:57 ID:D4tFm1HA

バイク用のレカロシートってないんですかぁ？

90 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 20:30:23 ID:5gQVUXU8

おまえら甘すぎる
ジ○○○XCは凄いぞ
１時間以上乗ってから降りると玉筋にキィーーーン！と激痛が走る
まじで悲鳴が出るレベルで長時間乗るのが鬱になる
XRのシートなんてゆとりだ
本革ソファーみたいなもんだ

91 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 20:49:10 ID:JgQ6fjzx

　
　　　　　　　　　　　↓痔になる
　

92 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:38:54 ID:Xaqd4RNX

　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　>>91

93 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:40:18 ID:qdvyyRn4

ジニナルXCってことじゃないの？

94 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:50:03 ID:efXPHs+8

うまいこと言ったな
錠剤みたいなネーミングだ

95 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 23:01:37 ID:kMSh4/cT

>>93
座布団3枚やろう。
シートの上に敷くが良い。

96 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 23:13:23 ID:yDMGG0F5

Djininal250XC

97 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 01:04:11 ID:/jIbiDjA

だんだん痔になる～♪

この時期キャブ交換するとあとあとセッティングで困るかしらん

98 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 14:04:43 ID:EfWWnmyB

>>47
今年頭にBAJAを盗まれたんで買い直そうかと思ったんだけど、
余りに高くて断念した。

2年前に中古で買ったときは、2000年式、走行1万5000km、都市部で通勤にのみ利用で
オフ走行歴無し、ワンオーナーの下取り車なんてタマで、25万弱だったからなあ。

99 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 14:48:14 ID:lry9QZKe

xr250の改造とか載ってるアド教えてください

100 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 15:28:15 ID:D3You20V

07モタ買ったけど5年先には高く売れたりして、

101 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 15:55:25 ID:4P5+tsML

>>71
230Baja出るかなと待ってたが、出なさそうだな。
XL230みたいなすぐに終わる機種出すぐらいなら
XR230Baja作って欲しかった。

102 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 19:31:10 ID:dX3xRAvU

>>101
重すぎてパワー不足でしょ。

103 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 19:42:24 ID:/43uC1o6

>>102
モンキーBAJAのライトを移植。

104 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:15:51 ID:CriOOfof

95年式スーパーXRBAJA持ってる。
少タンク、白色。

購入は96年頃
現在までの走行距離：1万7千キロ。

ここ2年乗ってない。タンク満タン、カバーかけて屋根付駐輪場においてある。
多分、動くと思う。
バイクがかわいそうだな。
だが処分するには至っていない。今こうしてネットで乗りたくなるようなモチベをあさっている。
江東区に住んでいるので、気持ちよく走る場所が遠い・・・

105 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:30:51 ID:CriOOfof

はあー降臨モーター倒産したのか。
ガルルって雑誌読んでたけど見かけなくなったな。

ところでサブエアクリーナーちゃんとメンテしてる？

106 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:44:49 ID:62Rzr2t+

オレも’９５バハ。
走行㌔は６万。
サブエアクリーナはキャブレタＯＨを１万キロ走行毎にやるので同時にやってる。
やらないで問題があるかはさっぱりワカラン。

２年乗らなきゃキャブからガソリン抜いてたとしてもスローやパイロット系統の穴が
ガソリン腐りで詰まってる可能性が大きいのでエンジンかからないかも。整備が楽しめるｗ
あと２年前サイドスタンドのフレーム側の棒の先端が錆で折れた。
ここは要注意だと思う。同じ１０年選手なモンで。
ってこれじゃモチベーションも上がらんな。

107 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 00:38:43 ID:ydu9QaF+

俺漏れも'95バハ。走行32,000。3年前に中古で購入。
現在通勤に使用。オフ走らないからタイヤはオン向けのIRCのナントカ210。
サブエアクリーナ？初耳。

'97のキャブの中身と交換しようか、レーサーのキャブにしようか迷い中。

燃費は10,000キロで購入時から平均21km/L。

108 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 13:46:13 ID:naNOq61F

95はジェットニードル径かなり細いから回さなくても燃費悪いよね

109 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 13:56:07 ID:L/Fhtz89

２年も乗らないとタイヤも心配だな。
一見大丈夫でも硬くなっててちょっと走ったらひび割れたり

110 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 14:38:26 ID:Ncoxu020

先週の末、念願のＸＲ250のオフロードバージョン新車買いました！！
月曜日の休日を利用してナラシツーリング
気分最高！！これからよろしくデス。

111 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 15:29:30 ID:SfzSN0Cp

>>110
おめでとう！

これで君も痔かｗ

112 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 15:47:58 ID:uuWhZ5IE

新車まだ有るんだな
やっぱり新型は出ないのね

113 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 17:04:57 ID:HkMIEwwc

>>107
106だが、’９７ジェットのセット入れて
燃費をそこそこ気にする走りで大体30ｋｍ/l前後。気になるなら交換をおすすめ。
最近別キャブにしたいとオモ。

サブエアなんとかは、キャブの上に小さなエアクリーナエレメントが入った
黒い樹脂箱のこと。

114 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 17:16:47 ID:Ncoxu020

111/112>>
サンクスです。
痔になりそうな硬いシートですね・・・。
新型でるそうですよ、来年の春くらい・・・水冷+触媒付きで。

115 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 17:28:01 ID:LFE289Cu

>>114
来年じゃなくて再来年じゃないんかい？
２０１０年にかなり車種増えるっぽいし

116 ：104：2008/10/15(水) 22:28:59 ID:IKpzDjyK

今日、カバーの上から揺すってみた。ガソリンのちゃぷちゃぷは聞こえた。
タイヤは、前オーナー（当然95年）の新車時からそのままで、2005年に初めて換えたんだが（バトルウイング）
それまで、何の危険も劣化も感じられなかった。ひびは見えたけど。
その他前後サスノーメンテ（オイルも）
チェーン、スプロケ、クラッチアクセルワイヤーは洗浄給脂したが交換はしてない。
ブレーキフルード2005年に交換。オイルは走ってる時はそれなりに換えた。（毎回フィルタも）

こんなおれでも、購入時に速攻でサービスマニュアル、パーツリストはゲットしてた。
マフラーも換えた。出来るメンテは必ず行い、サビも消してた。
あのモチベはどこに行ったのか？大学生から社会人になったと言うのが言い訳だ。

実は今日、去年は無駄になった任意保険、今年も継続した。乗ってないから無事故58%割引。

もう一度乗ってみるか。タンクの腐ったガソリンが怖いのと（大丈夫かもｗ）、走る場所がなあ。
べいえりあでも走るかな。

長文スマソ。極初期型だがデジタルメーターは何のトラブルも無かった事を伝えて締めくくろう。

117 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:32:54 ID:L/4uNgLq

チラシの裏にでも書いとけタコ
そんなことより新型まだかいなー

118 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 01:10:12 ID:nMhpZAA6

>>117
2009/6/24

119 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 05:10:10 ID:K7un8/Hh

タコ大歓迎
でもガソリンは間違いなく換えたほうがよい
つっかタンク＆キャブでガソリン腐ってるだろ
コック詰まってるかもだしエアクリもぼろぼろに

機械は動かしてなんぼですよ

120 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 09:53:23 ID:i8PYpzdK

腐ったガソリン廃棄する時ってどうするの？

121 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 10:04:47 ID:j+ckurum

庭にまいとけ

122 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 12:18:00 ID:O8k1lNss

BAJAの足云々という件があって、俺もサスセッティングしてみようと思った。　とりあえずちょびっとだけ硬くして見よう。（'96BAJA）

ところで、アスファルトの上を走る事が多くなってきたので、タコメーターをつけて見ようと思うのですが、お勧め等ありますか?　　CDIから取るタイプとプラグコード巻きつけタイプ両方使えるんですか?

123 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:55:26 ID:wQn0slVM

>>122
ACEWELLの多機能を使ってます。
IGコイルとプラグコードがノーマルなら、どちらからでもOK

124 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 15:02:33 ID:5Pw6bU1I

>>122
追浜工業でぐぐれ。

125 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:57:12 ID:/0/KXrLs

>>118
新型ってコレ？
ttp://home.comcast.net/~fly-boy5/09xr250.JPG

126 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 19:14:27 ID:1Og4xEjg

>>125
勃起した
詳細木彫り

127 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 19:31:28 ID:8reZdxyM

知らんかったのか
夏ぐらいの話題だぜ。専用スレもあったが落ちた
過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1217861954/

本当かどうかは知るすべもないが、かなり具体的な情報書いてた人もいたな。
>>118？

128 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 19:47:26 ID:i87pkZzE

ＣＲＦ250が43馬力なんですけど、何とかそのまま公道仕様で市販出来ないもんでしょうか？

129 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 19:51:56 ID:LIgrAdtR

できません

130 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 20:44:52 ID:KC49Mo2g

ツーリング行ったらOHだな

131 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 22:44:28 ID:08HBSS5z

まネタとしては面白いけど
コラでハァハァしてもなあ…
250の新型は出るけどロードだよ
販売店からの強い要望があった上で
Ninjaがそこそこ成功したのが裏付けになった

132 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:08:39 ID:jRmLGslY

知り合いのオッサンに譲ってもらった初めてのオフMD30最初期型
下手したら10年以上ノーメンテだったかもしれないフロントフォーク分解してオイル交換したら

期待以上に激変だなコレ！
ストレートで開るのが怖い、コーナーで寝かすのが怖い原因の半分はサスじゃねーか！

今まで気にした事無かったけど、サスって大事
リヤも２人乗り用の硬すぎと言われるスプリングを交換したら激変するモンなのか？

133 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:18:03 ID:5Pw6bU1I

とりあえずダンパー最弱と最強ためしてみ。
セットだけでも変化を体験できるから。
リア弱くしたいならイニシャル調整だけでも変わるよ。
その変化体験してそれより柔らかくしたかったら換えたらいんじゃね？

134 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:20:26 ID:5Pw6bU1I

一応念のために言っておくけど、
イニシャル調整は本来はサグ出し用だから、
それで緩めると車高も低くなるから。
あくまで柔くしたときの疑似体験ね。
バネレート自体が変化する訳じゃないよ。

135 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 16:06:39 ID:aKVAgq5b

イニシャルの話って、いつも混乱してしまうんですけど、、、
イニシャル抜くと、疑似というか実際柔らかくなるんじゃないのですかね？？
柔らかくなる分沈み込むんだと認識してるんだけど

仮定ですけど、スプリングに極限近くまでイニシャルをかけられるとしたら、
体重かかったぐらいじゃ縮まないかたーい状態になりますよね？

136 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 16:17:21 ID:5QGcB2Bc

>>135
沈み方が少ないだけで、硬くはなりません。

137 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 17:03:07 ID:aKVAgq5b

じゃあイニシャル調整してもサスは硬くも柔らかくもならない、車高が変わるだけ？
そこが理解できんちorz
おれがアホなだけかもだけど

138 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 17:54:19 ID:5QGcB2Bc

>>137
車高も変わりません。
変わるのは、座ったときに沈む量が変わります。
※バイク自体の重さもあるので、厳密には車高も変わっています。

何のために調節するかは、文書だけでの説明は困難なので、それらしいサイトを探してください。

139 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 18:11:46 ID:s6A/dsBZ

いやいやw
車高は変わるw

140 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:20:24 ID:aKVAgq5b

やっぱりわからないorz
じゃあ座ったときに沈む量は、何によって変わんるだ、、、

全く同じ重さがかかったとき、バネが柔らい→よく縮む、バネが硬い→あまり縮まない
＝沈み込む量が変わる、という発想しかできないんだけど、、、

141 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:53:35 ID:5QGcB2Bc

>>140
四の五の言わずに、イニシャルの、最強、中間、最弱で、乗り比べてみろ。
貫通型のマイナスドライバー(200mm程度)が、あれば調節可能。
伸び側、縮み側も、アジャスタを最弱にしておくと解りやすい。
※元の位置をメモして置くように。

142 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 20:02:55 ID:s6A/dsBZ

レバー比っつーもんがあってだな。
リンクサスにはリンク付いてるだろ。
初期は柔らかくボトムで踏ん張るプログレッシブ効果を得るようにしたシステム。
簡単に言えばストローク部分によって硬さが変化するわけ。
で、バネ本体はバネレート(バネ係数)ってのがあって基本不変。
へたれば柔らかくなるけどさ。
プリロードを変えることによってこの仕事させる部分をずらすことが出来る。
それで疑似体験が出来るよつってるわけ。
座ったときに沈む量はプリロードでも変化できるし、バネレートでも変化できる。
普通の市販車は(レーサーも含めて)65kgくらいの人が装備した体重で設定されてる。
体重が逸脱してるとか乗り方が極端に変わってる以外はバネ自体の交換はあまり積極的には必要ではなく、
オイルやダンパー、プリロードの設定範囲で対応可能なはず。
一応キーワードは出したんでコレでわからなければ単語ぐぐれ。

143 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:22:23 ID:9weP4CrI

バネは衝撃の吸収＆反発が仕事。
油圧はその動作速度を可変とする機構。
それを統合してサスペンションと言います。

144 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 22:00:17 ID:yzgQN1tp

バネはさぁ、最初に縮めてあっても、伸ばしてあっても、
一定の重さがかかった時、同じ長さになるんだ。

145 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 22:12:56 ID:yzgQN1tp

バネの上の位置を変えると、
一定の重さがかかった時(お前が乗ったとき)、
バネの下の位置が変わるだろ？

146 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 22:24:44 ID:yzgQN1tp

バネの上の位置を変えることにより、
乗ったときの、ホイールトラベルの上側と下側の量を
おいしい位置に合わせることができるんだ。

147 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 22:43:04 ID:yzgQN1tp

体重が軽くて、ホイールトラベルを少ししか使ってないなら、
バネレートを変えて、ホイールトラベルを目いっぱい使えるようにすると、
今まではじかれていた場面でも、すんなりってことも
あるんじゃないかな。

148 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:43:31 ID:xIXdm7Wq

デジタルタコメーター買いそうになったけどやめた。

149 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 12:04:54 ID:iCYKOmft

二輪車大手が一斉に中大型車の減産に踏み切る。最大手のホンダは2008年度の
国内生産計画を前年度比1割減の40万台弱(小型車を含む)に修正した。
2位のヤマハ発動機は同2割減になる見通しで、期間従業員をほかの事業部門に再配置する。

新型どころか250存続も厳しくなってきた

150 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 15:30:13 ID:ig3DCfYT

現状では当面無理だろうね
オフ車じゃ採算合わないだろうし
２、３年先では更に厳しくなるなってそうだ

151 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 23:56:10 ID:ir2RgyVW

流れブッタ切ってすいません。

XR250モタード'03乗りです。
今度純正マフラーからスリップオンタイプの社外マフラーへの交換を自分でするのですが
どなたかマフラーとエキパイのジョイント部のボルトの締付けトルクをお教えいただけないでしょうか。

また、できたらスリップオンタイプの交換の作業で注意すべき点等ありましたらお教えいただけると幸いです。

教えて君で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

152 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 00:54:31 ID:Hy/FZafj

>>151
今手元にSMないけど、ここはだいたいは20Ｎじゃなかったかな。
社外のマフラーは精度があまりよくない事があり、
取り付けステーにボルトがスムーズに入らなかったら
エキパイの根元から緩めて、ボルトを全て通してから順に締めていくといいよ。

153 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 01:59:14 ID:3TuGIq16

横から失礼なうえ、初心者丸出しですみませんが、
締め付けトルクってそんなに重要なの？
外れない感じで締めときゃおｋ！ってなわけないはいかないの？

ついでにわたくしのXR
スロットルワイヤがぶっちぎれたらしく、遊びがひどいことになってます。
交換を自分でしようかと目論んでいるのですが、
スロットルワイヤの交換って難しいですか？
どこか参考になるサイトとかあったら教えてください。
無理な漢字だったらおとなしくバイク屋にもっていきます

154 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 02:03:23 ID:u+J5AbQW

見たらわかる。
見てわからなければ君には無理なのでバイク屋へ。
自分でやるならグリスは用意してね。

155 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 02:09:00 ID:LmDZRSpB

クラッチと違ってアクセルって結構複雑でコツとか慣れが必要だった
だからあまり手を出さない方がいいかも
戻せないと走れないし
ま、自分が不器用なだけだけど・・・

156 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 03:06:37 ID:N3i4pwFW

複雑っていうかケーブルガイドがワイヤを噛み易い形状になってて組み込むときにちょっとイラつくよね

157 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 03:27:39 ID:LmDZRSpB

白いガイドでしょ？
あれの位置が分かるまで３０分格闘したわ
もう二度とやりたくない

158 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 04:32:07 ID:1D9jvAlT

ジム・キャリーと聞いて歩いてきました
およびでない？あ、そう。

159 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 08:04:23 ID:QmVpa38Y

あれ？殺意が。
気のせいかな。

160 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 08:15:18 ID:0WYAcmoD

バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
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161 ：151：2008/10/19(日) 08:36:01 ID:K8+tWjmB

おはようございます。>>151です
>>152さん、 >>153さん早速のご返信ありがとうございます。

20Nですか。やはりけっこうカタイですね。
熱的にかなり負荷の大きい箇所だからこそ
定められた適正なトルクでシッカリと締めておきたいところですよね。

社外マフラーってそんなに精度が低いとは知りませんでした。
もし合わなくてエキパイからやらなければならないとなるとかなり手間取りますよね。
そもそもそんな精度の低いものに換えないほうがよいのかな...

ちなみに自分はＲＳＶシリーズⅡかテックサーフＵＰタイプのどちらかで悩んでおります。
マフラーを換える目的は音と見た目を変えるためです。

162 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 08:52:10 ID:0Ol0DNvK

こんにちは、当方CRM250AR(最終)モタード仕様です。リアショックはXRモタと同等品でしょうか？
また、倒立はどうでしょうか？
その他共通部品があればお願いします。

163 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 09:00:43 ID:3sNG+sgZ

国内のスリップオンなら大体取り付けは心配は無いよ
ビッグガンのステーの位置は酷かった・・・

164 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 10:23:37 ID:Sx7X/vox

大型車に８割のパワーで付いていくのも疲れるし咄嗟の危険回避も余裕がない。
一般道では付いていけることはついていける。（ｗｗ

165 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 12:39:15 ID:1D9jvAlT

同じように見えてCRMの倒立は昭和天ぷら粉、XRの倒立はカバヤジューCじゃなかったっけ
リアもCRMとXRではリンクの大冒険が異なるからショックも変わってるような液ガス
XR内だって250と400でショック違うしね・・・（当たり前？）

166 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 12:48:12 ID:yk1p8ZHa

XR1200て、過去にありましたか？

167 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 12:54:42 ID:6f+XEg05

>>166
HONDAではなく、ハーレーから出ている。

168 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 14:49:26 ID:0Ol0DNvK

>>165ありがとうございました

169 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 16:45:41 ID:R17tqjXX

教えてください。ＭＤ３００３のモタですが腰上ＭＥ０８化をしたのですが
デコンプ未解除でタペ調整をしてしまいエンジンを始動　始動はしたのですが
タペ音が大きいのでデコンプ解除で再調整しました。ところがそれ以降エンジンが
始動しません。考えられる原因は何だと思われますか？
タペ狂ってた状態では始動しただけに当方お手上げ状態です‥。

170 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 17:33:52 ID:u+J5AbQW

とりあえずすべてノーマルに戻す。

171 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 19:42:01 ID:yk1p8ZHa

そして部品は再注文。

172 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:50:43 ID:S7Ka8VI/

火は飛んでますか？

173 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:50:57 ID:v2O+HVQ+

ME06のタンク頂きました。MD30に取り付けたいのですが
よい加工取り付け方法を教えていただけませんか？

174 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:53:24 ID:u+J5AbQW

1.アルミ板と蝋付けでがんばる。
2.エーモンステーでがんばる。
3.がんばらない。

175 ：１６９です：2008/10/19(日) 23:36:28 ID:R17tqjXX

>>170.171 予算の都合で厳しいです。
>>172　火は飛んでます、一応プラグも交換しました。
とりあえずバッテリー弱ってるかもで充電してます。
タペクリ狂ってても緩い方なら圧縮には影響は無いですよね？
試しにもう一度タペクリ狂わせたらエンジンかかるんです‥。
もう何がなんだか‥。

176 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 23:48:24 ID:jDiFjMU0

測り方、または、測るところ間違っている。
バイク屋に持って池

177 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 23:53:32 ID:3TuGIq16

どっかからオイル漏れしてるかもしらん・・・・
2万キロをこえてガタが出始めたか・・・

178 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 10:07:53 ID:X2nGv7Uf

>>175
ちゃんと上死点出してるよね？

179 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 11:28:02 ID:Q0EKeUeK

>>177
5万キロを境に遂にオイル漏れが来た。@正立MD30
場所はオイルフィルターの蓋の所。　にじみ程度だしどうせパッキン替える程度だと思うからよかった。

180 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 17:15:15 ID:WSHBfexN

永遠にＸＲにのりたいじぶんとしては、このエンジンどのくらいもつのかきになる。
オーバーホールってごく普通の使い方してたら何万キロくらいなのか。

181 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 20:27:10 ID:HpvY7Wo1

新品のエンジンとキャブを２つほど真空パックして確保しておくといいんでねぇ

182 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:27:42 ID:sYgdCng3

新車一台バラした状態でおいとけば一生安泰だな

183 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:41:03 ID:/26CdkMJ

どこに保管するんだよwww

184 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:41:45 ID:jyHtgWj4

いや、1台じゃだめだ。

185 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:48:29 ID:x8uge3ZY

マニアは車両保管するのにバラしてオイルを満たしたドラム缶にどぶ浸けしてるよ。

186 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:07:16 ID:4O/jy2B5

樹脂部品や塗装品はダメになるな
>オイルどぶ浸け

187 ：１６９です：2008/10/20(月) 22:22:10 ID:m31kQ10x

>>176　何度も確認したので間違いないと思います
>>178　左回しで排気上死点を出し軽く左右に回してバルブが動くことを確認、
それからさらに一回転して圧縮上死点を出し、左右に軽く回してバルブが動かないことを
確認しましたので間違いないと思います。

バッテリーがかなり弱ってたみたいですので、次の土曜日にでも充電済みバッテリーで
再チャレして見ます。セルは回ってたんですけど電圧不足かもしれませんので…。
また結果報告させていただきます。

188 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:35:29 ID:c0Rewl0Y

気持ちはわかる。気に入ってるバイクは予備にもう一台欲しくなる。
特に今の時代、バイクの未来が不安だしな・・・

MD30って合算でどのぐらい売ったんだろう。かなり多いよね？
部品も末永く供給してくれることを祈りますよ

189 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:37:04 ID:4m5VOHaP

>>187
間違いがあるから、動かないんだろ。
まずは、バイク屋に見せて、その結果を聞かせてくれ。

「間違いないと思います。」と、思っている時は、どんなアドバイスをしても無駄。

190 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:48:28 ID:5d68xqro

>>189
冷たい様で暖かいお言葉だな。

191 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:03:38 ID:x8uge3ZY

>>186
塗装も樹脂も侵さない保存用のオイルがあるんだよ。
アーマーオイルとかワックスは塗装侵さないだろ？
ゴムはダメだけど。
ゴム類は窒素ガス充填密封して暗所に保存。

192 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:58:22 ID:V4qJPBs1

すみません、ここで聞くのも少しおかしいですが
今まで一度もバイクを手放したことがないのですが、
０５年式のモタ
走行３万キロ
ノーマルからはかなり遠い状態（マフラー、エキパイ、フロントマスク等）
外装傷かなりあり

っていう状態で下取りとか買い取りに出した場合って
どのくらいの値段になるんですか２万円くらい？？
それともまず値段がつかないとかそんな勢いですか？

193 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 00:03:11 ID:4m5VOHaP

>>192
ノーマルパーツを残していて、交換できれば、少しは高くなる。
社外パーツは、オークションなどに出品。

194 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 08:55:31 ID:zfwL3Fiv

20くらいにはなるんじゃね？

195 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 09:32:40 ID:rwBnbHOs

>>192
下取りなら車名と年式で一定額が乗ってる本がある。
そこから引いていく。
下取りなら５万円。

196 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 11:14:13 ID:jCpWx7BZ

>>192
走行距離で結構マイナスっぽいんだが
ノーマル残ってれば一緒に差し出すだけでかなりプラス
エンジン等の駆動部が正常ならMD30は他に比べてまだマシといっても
現状中古は飽和状態で叩かれる傾向にある
モタは旬が過ぎたとされ、無印より安い事が多い

傷だらけのいじった05モタか…5万は無理かな。

197 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 12:22:25 ID:tDS/U6qL

便乗します。
ＢＡＪＡの最終(０４年)で走行１万４千。
台風で転倒１回。
タンク前方に凹み。
他は無傷。
オフロード未走行。

改造は
オイルクーラー
キック
キャリア

で幾ら位が相場ざんしょ。

198 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:02:44 ID:bBZCJR+j

誰だラオス行ってんのわ
うらやましいぞｗ
ラオスの旅 Laos Part10 [海外旅行]

199 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:48:35 ID:4rEeeBCF

>>197
俺が無料で引き取ってやろうか?

200 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:59:34 ID:gnybFAWW

>>197
店頭価格は35万と予想

201 ：197：2008/10/21(火) 22:15:12 ID:tDS/U6qL

>199
貴様に只でくれるくらいなら、取り返しの付かないアクロバティックななんかして自爆するわ！
マフラーに爆竹つめるとか。

>200
ありがとうございます。
てこたぁ、15万位の買取なんでしょうね。。。
ビミョー。

202 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 22:38:01 ID:41ApFhkl

なんか聞いてると店に売るのは馬鹿らしいね。

俺も手放さないといけなくなりそうなんだが、知り合いに売った方が両者お得？

203 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 04:24:28 ID:ACJ3l7BT

まだまだ現役

204 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 05:21:00 ID:PZWnHBH9

>>202
暇な奴ならそうだけど、普通の勤め人は登録関連をやってる暇は無いから、
一概に損得を言える物じゃ無いよ。

205 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 05:30:32 ID:0SfOsYsS

>>204

ん？登録って１日じゃ終わらんのかい？
まぁ、休み取れるヤツはお得ってこと？

206 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 06:20:50 ID:LIcScjcS

登録も車検も1時間で十分出来る。
半休もとれない仕事ヤだねw
フレックスで時間ずらせば休む必要もないしな。
というわけでこれからジムで泳いでから出勤ですw

207 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 09:14:45 ID:0SfOsYsS

>>206

そうかそうか。
なら知り合いに売るかな。

にしても、ジム持ってるのか！

でも、泳ぐならズゴック、ゴッグあたりにしといた方がいいよ！
水中専用だし。

208 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 10:41:16 ID:Jkqvw0fX

うわ、つまんね

209 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 11:53:12 ID:0SfOsYsS

>>208

すまん、どうしても言いたかった。

210 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 14:34:12 ID:oaoAo/dF

>>209
寝る前に思い出して、顔真っ赤にして枕に突っ伏すんですね、わかります。

211 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 17:01:53 ID:2/TmKeFA

この気持ち、まさしく愛だ！

212 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 17:33:39 ID:vir39P+E

なにこのはちみつパン喉に詰まらせるような流れ

213 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 19:44:04 ID:xDW22IiN

スピードメーターずれている様な気がする
車高が高いからそう感じるのかな

214 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:00:13 ID:ZnuoV8An

>>213
スピードは風で感じよう

215 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:14:10 ID:IOmKRQQM

風速？

216 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:34:29 ID:FD2bgwvr

ピトー管付けて対気速度でも計るのか?

217 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:40:53 ID:NZ0d8WyH

XR250をモタード化したいんだけど、前後ホイール・タイヤ・サイドスタンドの交換のみでおｋ？
メーターは社外使ってるからすぐに調節できるし。

218 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:46:38 ID:DQwPizJX

問題なく走れるってレベルならそれでおｋ。
サスの油面とかはそんな変わらんからやらなくてもいいし、十分。

219 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:56:47 ID:NZ0d8WyH

本格的にサーキット走行となると、サスの調節入ってくるって考えて良いんですよね？
そのうちジムカーナとかも考えてます

220 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:55:30 ID:FlN9vHMj

>>206
早く仕事見つけような。

221 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 12:27:02 ID:+d0hkaih

あー、ピトー管つけてみようかな。

222 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 12:30:57 ID:inNDMbio

>>217
正立ﾌｫｰｸなら関係ないけど、倒立ならﾌｫｰｸｶﾞｰﾄﾞを交換しなきゃならないかも。

223 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:59:31 ID:rzUmBtp/

みんなのマシンはバッテリケースタイヤと干渉しない？

224 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:02:24 ID:iHNW7WMG

>>223
オフだからしない。

225 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:04:47 ID:uzOMK/Jx

>>223
とりあえず痩せろ！

226 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:14:39 ID:G1ruE3IN

>>223
転倒してサブフレーム曲がると
干渉するっつー話があるが・・・

227 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:31:28 ID:rzUmBtp/

>>224
自分のもオフです
>>225
48㌔なんだけど
>>226
転倒はしてないけどモトクロスタイヤでモトクロスしてます。

228 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:46:18 ID:FNTlKEX5

転倒せずにXRでモトクロスしてるのか。
すごいな。
天才だな。

229 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:55:36 ID:rzUmBtp/

買ってからまだ数日であんまりむちゃしてないしでもジャンプしたら嫌な音がするんだけどね。

このバイクで無茶できないのかなぁ

230 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:30:48 ID:EnYvWHEP

俺も派手に転けて無いけどタイヤによってはジャンプすると干渉してるよ。

タイヤの当たりキズが出来る程度だけど。
俺は無視してるけど取り付けボルトにワッシャーを適当に噛ますといい。

231 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:40:20 ID:rzUmBtp/

10㍉ぐらいかませとけばいいかな？
それ以上しても先にチェーンに当たりそうだし…

232 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:43:45 ID:FNTlKEX5

つーか「モトクロス」すんのにあんなところにバッテリーはありえんだろw
取れよw

233 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:50:39 ID:rzUmBtp/

ごめんね。本当は取りたいけど156㌢しかないうえに車高上げてるからキック下ろせないの

234 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:02:25 ID:heW0KCUY

>233
ガストン・ライエさんですか？
釣りですか？
女子だったら。
バハ売るの止めよっかな。
なんとなく(笑)

235 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:07:25 ID:rzUmBtp/

だれっすかそれ？たしかに性別はメスだけど不細工です。

236 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:17:11 ID:heW0KCUY

ガストン・ライエ
BMのワークスライダー
パリダカ２連覇。
身長165センチ
しかし、逝去されてるとはしらなんだ。合掌

237 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:22:31 ID:rzUmBtp/

そうなんかぁ…同性としていたたまれんなぁ

そういえばストロークを確保しつつ車高をあげるのはどうしたらいいものか

238 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 10:51:33 ID:+vwsa4IF

ガストン・ライエ
パリダカ２連覇 …

239 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 15:49:22 ID:fBHRea5x

とにかーく、スーパーカブみたいにXRもインジェクションになるといいなあ。
APE100はキャブ仕様だけど。シングルエンジンはいじりやすくていいよね。

240 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 18:21:57 ID:pmRQOYis

オン車の足回り全部移植してオンロードバイクにしちゃった人っていないのかな。
シート高も750くらいにして。

241 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 19:16:03 ID:K5UlmIMj

ぱっと思い付いたけどメーカー製なら

XLR200R/XLR125Rのフレームを流用してFTR223に↓
さらにFTR223の外装を変えてCB223になった。

こんな感じ？あとSRの元がXT500だよ。今なら個人でもオクを利用して出来そうだね。
でもVT250FとかNSR250RにCRMやXRのエンジン積んだ方が楽なんじゃね？

242 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 20:35:20 ID:BAovsmeT

>>241
スレ値だけどFTR223って、
・XLR250のフレーム流用
・シャドウのFフェンダー流用
・前モデルのタンク流用
・前後輪同サイズタイヤ
・汎用エンジン、汎用スイッチ類
等々で当初30万円ちょっとだったよな
前乗ってた自分が言うのもなんだけど、
なんで一時流行ったのか全然わからん

243 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 20:39:21 ID:flIDXmtl

>>241
>でもVT250FとかNSR250RにCRMやXRのエンジン積んだ方が楽なんじゃね？

それってなんか、いろいろ間違えているような気が・・・ｗ

244 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 20:56:30 ID:+B/QGJnU

antlionのリア・フロント貫通式スライダーが今日届いた、思ったより大きいな。

245 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:43:11 ID:4OZ2MzK/

俺なんか今日バイト先で、333円の買い物したやつが、千円札を出してきたから、
ﾚｼﾞに打ち込む前に、つり銭777円をソッコー渡してやったら、
俺の暗算の能力とそのスピードに、すげえビックリしてたよ。
それくらい普通だろがwwwみたいな

246 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:40:46 ID:szDFPaMS

>>245 ここ、釣れますか?

247 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:50:47 ID:67K6x/Dd

>>245
始末書書いたかい？

248 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 04:34:10 ID:tSLkcDpz

>>245
そんなのできてあたりまえだろ馬鹿。
自慢のつもり？

249 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 05:24:47 ID:Vd+DvY85

>>246-248
お前たち釣られすぎｗ

250 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 13:02:24 ID:c7jUTAvq

http://imepita.jp/20081025/467140

すみません、この部分が油で滲んでるんですが、ここってオイル漏れスポットだったりしますか？

最近オイル交換の際に出てくる廃オイルの量が少ない気がするんで
オイル漏れを疑っています

251 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 14:04:47 ID:VSmNTpuw

>>250
詳しくないので分かりませんが｡｡｡
藻は掃除しようぜｗ

252 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 14:35:33 ID:nhWxerdO

エスパーだがオイル入れる時にこぼしてかかったオイルがタール状になったんじゃね？

253 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 15:57:30 ID:z9rmQra7

つか廃オイルの量って、、、オイルレベル確認しろよ

254 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 19:07:20 ID:tzReUTyL

エンジン温まってる状態で、

一分間垂直にしてアイドリング
↓
エンジンを切り、素早くオイルレベルゲージを抜き取ってウエスで拭く
↓
オイルレベルゲージをねじ込まずに差し込み、目盛りを見る

255 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:08:07 ID:l1zN1ESJ

95～97年は５分間な

256 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:43:02 ID:8gncB8VJ

97は一分間のはず。
廃オイルの量が少なく感じるのはオイルが燃えてるんじゃない？

257 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 01:40:06 ID:dx2kAQP7

>>250
>>252にｲﾋﾟｮ
なぜなら俺がそうだからだ(´Д⊂ヽ

258 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 08:05:45 ID:4ykw62mp

オイルの良し悪しは原産国で決まるというのは本当だね。
なぜなら、純正は寿命が短い。

259 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 10:13:09 ID:dUSxnKYk

>258
純正のオイル性能が悪いという事か？

260 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 10:13:48 ID:bkpQ6MgI

純正オイル信者ですが、走行3万キロだけど純正オイル3千キロごとに換えてれば問題ないよ。

261 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 13:30:37 ID:I7NmraEC

>>258
俺も純正信者だが、持ちって良いほうかと思っていた。
でないとコスパ悪すぎだろ(高い・性能低い)

善し悪しって、原産国よか成分では？？

262 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 17:01:31 ID:4ykw62mp

>261
俺の経験上の話しなんだけど、旧S9の20W50は夏場で一ヶ月もしない内にシフトフィーリングが悪くなったけど、
スイス産の某部分合成15W50を入れたら、三ヶ月目でもフィーリングは良かった。

263 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 18:11:39 ID:qcbVbjW1

単純な疑問だけど
シフトフィールが良い、イコール、エンジン保護性能も高い？

264 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 18:15:31 ID:GXmcqTTG

エンジン保護性能ってなに？
エンジン保護パーツなんて見たことないんだけど？
転倒ガードのこと？
シフトフィールと何の関連もないしな。。。

265 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 18:24:25 ID:WUrdTu3C

待ち乗りしかしてないから今のG1で十分だなぁ。

266 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 18:27:10 ID:IYCTCCEW

原油の原産国でベースオイルも変わってくるから、違うって言えばそうかも？

毎日の通勤で高速巡航を多用するオレの使い方では、S9の20W50って千キロほどでタレて来たのか
ガスケットが抜けてオイルが滲むんがよねぇ。20Wってことを抜いても全体的にフィーリングが悪いし。

今はフランス製を使用中

267 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 19:26:30 ID:kCgj3vX4

廃盤オイルを語っても仕方ないけど
S9の20W50はホムセンで千円以下で買えた
この値段で熱ダレに強い純正オイルだから人気があった
安くて使えるオイルというわけ

俺はS9のストックが無くなったら身内で評判が良い赤いきつねにする予定
まあ、余裕のある人はもっと良いオイルを使えばいいのさ

268 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 19:27:00 ID:Pm0kw3Sg

オイルって原産国の表示ってあったっけ?
製造国(加工国?)の表示なら見たことあるけど。

269 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 19:35:54 ID:4ykw62mp

パッケージに後付けの日本版シールが貼ってあれば、問題ない。

270 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:24:11 ID:NyH1YmLC

Dトラスレからおはこんばんちわ。
myDトラッカーにXRのフロントカウル
を移植したいと思っています。

http://goobike.com/catalog/HONDA/XR250/index.html

これのフロントを移植したいのですが、
何年式以降の物だ、とかわかる方教えて頂けませんでしょうか？
また明るさはどうでしょうか？
Dトラ純正はかなり明るいのでそこは気に入っているのですが、
このシャープなデザインがどうしても欲しいのです。
私素人なもので簡単に交換できるものなのでしょうかね？
よろしくお願い致します。

271 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:28:28 ID:57kT/VKd

>>270
05からマルチリフレクタになったんだっけかな
移植はステーで工夫すれ

272 ：270：2008/10/26(日) 21:35:09 ID:NyH1YmLC

>>271
メーターはそのままで大丈夫ですかね？
トリップが二つ付いてて、時計もあるので
出来ればこれは動かしたくないんですが。
あと値段はどれくらいですかね？
ちょっと調べても出てこなくて。

273 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:57:11 ID:2Zdz7YNM

知り合いにやった人がいたけど、メーターはそのまま、
ステーは自作だったかな？特に問題はなかったみたいよ。
明るさはどっちもH4バルブだし、XRのライトは既出の通り配光が良いので暗くなるってことは無いと思う。
値段は二万くらいだね。

274 ：261：2008/10/26(日) 23:42:34 ID:M+GrZ4of

>>262->>267
一概に純正が良いって訳ではないのね(´･ω･｀)
激しく乗らないが、年間ｿｺｿｺ乗るので
安く済ませたいが、良いのがｲｲ!!
今はﾎﾝﾀﾞの10w-40で1k位のﾔﾂ(ｸﾞﾚｰﾄﾞ忘れた)使っている。

お勧めってあるー？

275 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:08:40 ID:63RGcCyJ

例えば年に四回の交換を高級オイルにして年二回にするとかは？

276 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:24:21 ID:wBy2GnFi

MTXの純正ガスタンクキャップが流用出来ると聞いたのですが…

277 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:05:38 ID:63RGcCyJ

>276
品番ですか？

278 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:06:52 ID:Q+91IWKr

>>277
聞いたことを言いたかっただけだろw

279 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:17:34 ID:wBy2GnFi

質問の仕方が粗暴でした、スイマセン。
何ccのMTXのガスタンクキャップが流用出来るのか教えて下さい、お願いします。

280 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:28:25 ID:63RGcCyJ

>279
MTX200R
品番17620-KE1-003
注文するときは今一度マニュアルで確認して。
ちなみにブリーザーチューブとチューブクリップは別売りのようです。

281 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:34:07 ID:wBy2GnFi

>>280
品番や詳細まで丁寧に本当にありがとうございます。

282 ：274：2008/10/27(月) 09:02:46 ID:P1hKnFXZ

>>275
今までは、オイルは半年に一回替える物だと思って、余り乗らなくても年２回は替えていた。(500ｋ未満とか多々あり)
でも基本的に冬場は乗らないし、勿体無いのでよく乗る時期（5～10月）の初めに替えるようにした。
むろん高級品などは入れていないが、安物を入れているって訳ではない。

だめかな？　　俺。

283 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 09:10:51 ID:5Y6PG95C

同じ５月下旬と９月下旬に純正を交換

284 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:15:59 ID:2PYjrK/N

オイル位はいいの入れようぜ。

285 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:18:52 ID:XTgZ7ocS

毎朝、山奥の砂利道の林道でセピアＺＺとかＤｉｏ－ＳＰとかＺＸＲ１２００とかでベルト切れやパンクのトラブルで

泣きそうな顔して押して歩いてるクソババア共が居るよなｗｗｗ　

ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

オフロード性能が高いＸＲ２５０バジャを買っとけば安心なのになｗｗｗ　

286 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:26:40 ID:EmS5nnft

どこに突っ込み入れてほしい？

287 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:27:23 ID:XTgZ7ocS

突っ込んで頂戴

288 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 13:11:44 ID:2PYjrK/N

>>286
コピペに反応しないよう

289 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 13:47:44 ID:63RGcCyJ

>282
純正と3～400円しか差がないなら部分合成をオススメするよ。

290 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 16:07:11 ID:Q+91IWKr

>>282
使わなくても酸化はするから交換した方がいいよ。
冬乗らないなら冬前に交換せず春先に交換すればいいかと。

291 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:45:41 ID:l0qGY612

全化学合成信者が一言↓

292 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:50:41 ID:x6If5uQm

モービルワンヤスクテサイキョウ

293 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:58:31 ID:7eypupMs

中古で買ったときから、WAKO'S 4CT-Sを使っている。不満はないな。

294 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 23:49:20 ID:1ypD+box

↑他のも使ってみないと、違いがわからんがな。

295 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:28:37 ID:nWSE2LE3

ニューテックのZZ-02とZZ-03のブレンド
シフトタッチが俺の好み

296 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:29:15 ID:nMcVKpRU

不満が無いなら使い続けりゃいいし、あれば替えればいい。
オイル評論家にでもなりたいのか？

297 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 02:53:51 ID:axlqNXAU

オイルの酸化は、熱が入って無い状況だと殆ど進まないからほとんど走って無いならばそんなに気にしなくても良い
ただ冬場と夏場じゃ番手変えておいても良いと思うけどね
ペール缶で買っても、高温多湿な場所を避けてキチンと締めて保すれば数年位は持つ
冬場の場合は水蒸気がオイルに溶け込んで乳化する場合が在るが、これは劣化早めるから単距離で乗る機会が多い人は早めの交換お勧め
ちなみに加水分解って言うんだが、これは化学合成油の方が全般的に苦手だから、チョイ乗りが多い人は鉱物油の方が良い場合も在る

鉱物油の場合は原産国(産油国)で性能が結構変わったりするらしい
日本の場合は中東産の原油は、オイルとしては余り宜しく無い方で、米国ペンシルバニア産の原油から作られたオイルは安くても性能が良いらしい

298 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:31:24 ID:EMoN2qK4

個人差があるから結局自分で色々試すしかない
自分好みのを入れて自己満足で
金無いなら純正でok

299 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 13:03:16 ID:aOK/Famr

スロットルセンサーってかなり海苔味変わるな

カプラ外しから→抵抗が低い側

にしてみたら下が無くなって、中高回転がトルクメニスタン

＠FCR

300 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:14:29 ID:FhcC83jR

３００

301 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:18:32 ID:FhcC83jR

３０１

302 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:26:57 ID:RXRbbZOj

ID記念まきこ

303 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:22:55 ID:tcL+xMv/

>>297 具体的にペンシルベニア産の銘柄を教えて。知りたい。
アマリーとかしか知らないわ。

304 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:50:09 ID:lZ7Na6+0

純正オイルは、>297 の言ってるチョイ乗りも視野に入れている。

305 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:10:33 ID:5hKQyZim

自走が辛いので旧規格のアクティ買った
フォーク縮めて前後上下一寸の余裕も無いほどのジャストサイズ
さてはXR専用設計だな

306 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 13:17:21 ID:peHQd5AA

前から疑問に思ってたけど、タンクの縁についてるコレなんですか？
http://imepita.jp/20081029/476720

307 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 13:56:05 ID:+DcRyMIu

取り付けるときにフレーム傷つけないようにするためとか
オイルレベル見るときにタンクのフチに指をぶつけて怪我をしないようにとか
そんなんじゃないかと勝手に思ってる

308 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 15:25:45 ID:kZ1nwkaS

細い隙間で片方が尖ってるから指切る可能性を減らすって意味もある。
タンク取り付ける時にそこ持ってて、マシンに置く時に挟んでイタタタ防止な。

309 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 21:05:21 ID:Q6KpBXhi

転等時にタンクが直接フレームに当たってガソリンが漏れないようにするためって話だったかなぁ･･･
タンク自体をラバーマウントしてるのも同じ理由だったはず。。。

310 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:05:34 ID:oowgGOwP

振動対策なんじゃないかな・・ラバーマウント擦れると穴あきタンクになっちゃうから。。

311 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 04:35:05 ID:DTxYOKoi

>>303
基本的に今北米の油田はペンシルバニア含めて減産中だから現状の使用状況は知らない
アマリーは有名だけど安く無いね
4輪じゃシェブロン、スノコとかが激安の割に良く、後はペンゾイル位かな？2輪はミッションと湿式クラッチがあるんでそれらが弱い車種には進めれないけど
ちなみにこれらは全て鉱物油の話で、全化学合成油は何処産であろうと基本関係無しね

ただ化学合成にもエステル(モチュ300V等)、PAO(一般的な合成)、VHVI(鉱物油から水素分解？とかで変化させた、合成油"系"）
と幾つかに別れるけどね
因みに、エステル系は加水分解には弱いが、耐熱性と潤滑性能では一番良い
PAO系は番手が広い奴は添加成分で粘度調整されてる場合が殆どなので、添加剤の性能が落ちると一気に性能が落ちる例が多い

312 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 07:27:56 ID:c3qE2OiF

高速では振動がきついバイクだな

313 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 09:02:41 ID:QAG0Ei5u

振動よりも80ｷﾛ位からの加速中にフロントが揺れ始めるのが超コエー

314 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 09:09:24 ID:tN742HfA

そーゆーのはブロックタイヤ履いたバイクなら大なり小なりどんなんでもなるよ。
ロードタイヤ履いてホイルバランス取ればある程度は解消できる。

315 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 09:16:16 ID:c3qE2OiF

モタ最高１４０ｋｍ/ｈ出るが直進性は全く問題はでない。
ただ８０ｋｍ/ｈ以上だと手がしびれる。

316 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 09:17:03 ID:W0Gq6Yk1

>>313
後ろの方に乗ってみな直るから、
タンクじゃなくてシートの前方をニーグリップする感じかな。

317 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 09:33:58 ID:oHcSD86J

>>313
ハンドルにしがみついてる手の力を緩めてみな。
左手離してみるとか。

318 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 11:58:41 ID:ZELo+TBk

手の痺れにはゲル入りグリップが有効。
ただしミラーがぶれて役立たずなのはどうにもｗ

319 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 12:40:49 ID:cja0Dv68

80キロで走ればいいとおもう。

320 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 13:09:28 ID:syoxkHNJ

手が痺れるけど足も若干痺れるよね。

321 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 13:36:24 ID:ZELo+TBk

マッサージだと思え！コリがほぐれるんだと!

322 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 14:57:06 ID:tP7UCrnK

マッサージもやりすぎると、後からモミ返しがくるんだよ

323 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 18:20:13 ID:0SwKpbHg

シコリ過ぎるとティムポが痛くなるのと同じだな

324 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:38:55 ID:wShVnJJX

>>>319
高速でバイクが８０キロで走ってたら煽られ倒すけどな
車線変更して余裕もって追い越ししてくれればいいけど
しないですれすれを抜いてくあほうが結構多いから困る

325 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:55:12 ID:ffTmnb9Q

ホンダの伝説的なXR250トレールバイクがホンダのハイテクCRFスクランブルレース範囲から
最新の技術を使用することで完全なイメージチェンジを手に入れるように設定されます。
現在の空冷XRはクロモ鉄鋼パイプフレームを使用して、およそ10年間の間少ししか変えていませんが、新しいXR250Rは自転車衝撃音を最新の状態にします。
CRFのもののように、それはオールアルミニウム周辺フレーム、たくましい逆さの昭和フォーク、および進歩的な後部懸架装置を使用するでしょう。
そして、また、速度で安定しているように自転車を保つために、ステアリングダンパを持つでしょう、2008スクランブルレース範囲でデビューするように。
これはバーが、ピシャリと音を立てると脅かすと動作するだけであるユニークで、速度敏感なダンパーです。
このエンジンは電気始めと合われた水冷式の、そして、4storokeのシングルです。
それは、自転車が燃焼室への燃料噴射と取り付けられると信じていました--ホンダオフロードバイクのための第1。
モーターは、特にXRのためのオール新案であり、ホンダのCRF250スクランブルレース自転車エンジンと何も共有しないで、
どれが道にこわれやす過ぎて高く回転しているだろうかがアプリケーションにバイクに乗ります。
おいしい新しいXR250Rは来月ドイツのケルンオートバイショーで公開されるように用意ができて、新年にイギリスのディーラーに当るでしょう。

326 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:36:41 ID:yiTRiamO

(´･ω･`)？←フランス出身？ｼｮﾎﾞﾘｰﾇ？　　　　　　　　　　川´･ω･`|||？←イタリア出身？ｼｮﾎﾞﾘｰﾀ？
＠´･ω･`＠←ロシア出身ｼｮﾎﾞﾘｽｷｰ？　　　　　　　　　|||´･ω･`||？←JAPAN出身？ｼｮﾝﾎﾞﾘ子？
ξ´･ω･`ξ　←アメリカ出身　ｼｮﾝﾎﾞﾘﾘﾝ？　　　　　　　J´･ω･`し？←ドイツ出身？ｼｮﾝﾎﾞﾘｯﾂｧ？
<丶´｀ω´`>　←韓国出身　ﾘ・ｼｮﾝﾎﾞ？　　　　　　　　　　；；´･ω･`；；？←中国出身　小坊林？
§´･ω･`§←ブラジル出身　ｻﾝﾊﾞ･ﾃﾞ･ｼｮﾎﾞｰﾅ？　　　Ш´･ω･`Ш←スイス出身　ｾﾝﾄ･ｼｮﾎﾞﾅｰﾄﾞ？
≧´･ω･`≦←ハワイ出身　ｱﾛ-ﾊ･ｼｮﾎﾞｵｴ？　　　　　ф´･ω･`ф←EDO出身　おｼｮﾎﾞ？
#´･ω･`#←オランダ出身　ｼｮﾝﾎﾞﾘﾔﾝ？　　　　　　　　彡´･ω･彡←フィンランド出身　ｼｮﾎﾞﾔﾈﾝ？
◎´･ω･`◎　←トルコ出身　ｼｮﾎﾞﾀﾌｧ　　　　　　　　　б´･ω･`б？←クロアチア出身　ｼｮﾎﾞﾁｪﾋﾞｯﾁ？
d´･ω･`b？←スペイン出身　ｼｮﾎﾞﾊﾟｰﾆｬ？　　　　　　(´・ω・｀)←Mugil cephalus cephalus
（´･ω･）←これﾐｷﾃｨに似てね？　　　　　　　　　　　┏━━
　　¶ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)　←軍事評論家　エヴァたん　
(´・ω・｀)日本出身のがな之介しょんぼり左衛門でござるがな ←dat落ちスレより救出

327 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:56:17 ID:Keh8JYOm

>>324
すれすれを抜いていく車多いねー
そういう車に乗ってるやつに限ってバイク乗りはマナー悪いとか何とか御託を・・・

328 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:24:39 ID:ZpI1R+Ch

( ﾟдﾟ)ノ　ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!

06－250ﾓﾀってﾘｻﾞｰﾌﾞって2Lじゃなかった？
今日ﾂｰ行っていたんだけど、訳有ってｶﾞｽﾋﾟﾝﾁになったのよ。
んで、277ｋでｶﾞｽ欠症状が出たので、ﾘｻﾞｰﾌﾞに替えて315ｋで給油したら
8.5L入ったのよ。
これって、単純計算でﾘｯﾀｰ37ｋで、ﾘｻﾞｰﾌﾞまで7.5Lでﾘｻﾞｰﾌﾞ要領1.5Lって事?

俺の記憶違いか?

329 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:34:08 ID:GhHQ71Ds

>
大型トラックで雨の夜に、それされるからたまらんよ
こっちは気い遣ってキープレフトしてるのにさ
あとハイビーム攻撃＆煽り　いいかげんにしろって、泣きたくなる。。。

330 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:40:47 ID:SuOp/CMm

>>325
いつのどこの妄想記事転載だかしらないけど
ケルンのインターモトショーだったらとっくに終了してるよな
http://response.jp/issue/2008/1008/article114706_1.html
出たのはハリボテVFRとマイチェンCBR、そして悪夢のようなCBF125だけ

米のクリスマス商戦控えたここひと月くらいの間に何か動きあるだろか？

もう別にどうでもいいけど

331 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 23:11:49 ID:ffTmnb9Q

実は>>125をエキサイト翻訳してみただけだったりする

332 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 14:45:07 ID:0i7ymNkU

結局ガセじゃないか

333 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 18:46:22 ID:4aONgNuY

わたしゃ、ＫＬＸ買うことにするよ。
もう待てないです。
さいなら。

334 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 19:19:15 ID:GkWl25k6

>>328
マニュアルにはリザーブ約2.9Lと書いてある　タンク形状や諸々であまり当てにならないから
自分は200km位で給油するようにしてる

それにしても37ｋって燃費良すぎ

335 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 20:09:24 ID:ddVAGqAp

>>328
おれのもそのくらい行くことあるから、普通だよ。

336 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 21:24:00 ID:s54xZ27J

自分でタイヤ交換してみようと思うんですが
フロントのアスクルシャフト・ホルダー、リアのドライブシャフトの
締め付けトルクご存知の方、教えてもらえませんか？

07年式XR250です。

337 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 21:35:51 ID:Da+qFDeN

>>336
緩める前にマーキングして、絞めるときは同じところまで。
自分でやりたいなら、まずSM購入を勧める。ヤフオクなら2000円ぐらいで落とせる。

338 ：336：2008/10/31(金) 21:44:54 ID:s54xZ27J

>>337
なるほど、マーキングですか！
思い付きませんでした…トルクレンチ買わなきゃ良かったorz

ありがとうございます。試してみます。

339 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 21:48:15 ID:l8SRmw3z

マーキングは緩みを目視する為で指定トルクにはならないかと・・・
重要な部分だし同じくマニュアル買って・・・と言いたい所だが手元にあるので書こう
倒立ならFアクスル88Nmホルダ20Nm　Rアクスル93Nm

340 ：336：2008/10/31(金) 21:59:15 ID:s54xZ27J

>>339
うぉぉありがとうございます！
1万7千円をドブに捨てたと思って５分ほど身悶えていたところです。

予定まで期間がなかったので助かりました。
サービスマニュアルも購入します。

341 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:03:35 ID:WzppybqI

>>334
ｻﾝｷｭｰ
2.9Lかあ　俺の２Lってｿｰｽは、どこからだったのだろう？
俺も基本は200K超えたら、ｽﾀﾝﾄﾞ物色している
今回はたまたまついでに、ﾘｻﾞｰﾌﾞまで走ってみようと思った。
でも、最後のほう涙目Σ(Ｔ▽Ｔ;)
てっきり、ｺｯｸが壊れているのかと…

>>335
ﾂｰﾘﾝｸﾞだったからね。
街乗りでも30は切った事無いから、その辺りを基準にしていた。

342 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:09:42 ID:Iv3pMQqW

トルク管理ってそんなに大事なのか？
チェーン張った時いつも適当にしめてたよorz

343 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:30:12 ID:cMp2n5qV

基本的にエンジン組み立てるときにしか使わないけど、ボルトが細くてメネジ側がアルミだと
ネジバカにするのが怖いからトルクレンチ使う（オイルフィルタカバーのネジ等）

344 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:16:01 ID:fJ0e/1ef

まあほぼ9割のサンデーメカはトルク過剰傾向だからな。
若い頃にトルクレンチ使ってると手にトルクレンチ染み込むからいいかと。

345 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 14:35:09 ID:yZpRjVgZ

てかそれなりに高品質で精度の高いトルクレンチを買って、
それでなおかつ毎年公正に出さないと意味ないけどな。
オーバートルクって言ってもアクスルシャフト程度なら
足でレンチを蹴っ飛ばすとか、体重掛けるように乗っかるとかしない限りは
オーバートルクにはならないだろ。

346 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 15:59:29 ID:L24chQ6f

てか、ショップの人もトルクレンチ使ってるのあんまり見ないけどw
細かい人ならオイルドレンボルトごときでも規定トルクで締めてるお。
俺はEG組むときだけトルクレンチかなぁ。。。

347 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 16:11:46 ID:790r6HXK

トルクレンチは使って見て、どの程度のトルクか覚える為にはあった方が良いが
余程精度の高いレーサーエンジンでも無い限りは、ねじ山舐めない為の物だと思って良い
大体の規定トルクから数割違ってても特に問題になる事は無い

全く知らない人が規定トルクの倍やら半分やら、極端なトルクは流石に駄目だけど
大体のトルクを知る為だったら、安物でもトルクレンチを1本買って体で覚える程度でも普通の市販車なら特に問題無い

軽量化の為にギリギリまで削ってある物や、高い精度を出したチューニングエンジンはこの例では無いが
F1エンジンなんて、1つのボルトに対して数十回に分けて締めこんで面圧均等化を図ったりする事も在るらしいし

348 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 16:21:32 ID:UjpGBir9

オイルドレンボルトで思い出したんだけど
フレーム側のって何で4.0kg-mってやたら高いトルクなんだろうか？
何の意味があるのだろうか？
マグネット付きだとねじ切れる事もあるみたいだし
面倒なのでエンジン側と大体同じトルクにしてるけど全然滲まないし

349 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 16:53:13 ID:fJ0e/1ef

対アルミと対鉄で強度も違うし熱膨張率も違うから。
ドレンワッシャには気を遣おうな。

350 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:02:48 ID:91vAQZ+O

アイドリングすっごいおとなしく、もうエンストすれすれくらいにしたら
燃費向上につながりますか？

351 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:17:51 ID:89Fn79r8

おとなしく規定値1,300rpmにしとけ

352 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 19:12:53 ID:mOWggzRL

>>350
カムが齧るぞ

353 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 20:29:40 ID:ZBo8cpjq

>>350
俺低めにしてるけど、エンジン暖まるまで結構大変だし、
走行中にシフトダウンしてエンブレ使うときに少し吹かしてからしないとエンストするときもある。

354 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 21:55:28 ID:ntWSaKvc

メーカーのアイドリング指定回転数は、エンスト防止だけでなく、
バッテリーへの充電なども考慮されている。

大型などでは下げすぎると、長いアイドリング中に電力不足で
エンストする事もある。

355 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 22:45:46 ID:mOWggzRL

>>354
あと、最低限必要な油圧の為かな。

356 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:48:28 ID:SqXUKlNX

xr250年末に新型出んの？

357 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:56:35 ID:9Bq5BOLm

国内は絶望的じゃねぇか？情報ほとんどねぇぞ。

358 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 13:20:37 ID:vCO1cc5j

>>351ｰ>>355
知らなかった。
エンストしない程度に、回転落としていたよ。(((( ；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

で、アイドル調整(回転合わせ)ってどうやんの？
タコメないｼﾞｬﾝ。

359 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 16:38:03 ID:9ZXGWkKT

>>358
バイク屋にタイミングライトや、パルスから読み取るタコメーターがあると思う。

360 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 17:19:17 ID:VGqh2DeT

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361 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 21:57:14 ID:M7/Bd4M6

左に黒い手で回すネジがあるでそ。
それを回せばいいよ

362 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:19:21 ID:M7Tp9KWw

回転落としすぎは油圧が低くなってエンジン痛める
ハーレーで思いっきり回転落としてるのはオイルポンプ強化してたりする

363 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:36:31 ID:CjQdx8th

>>359
sanｷｭｰ
なんだ、自分で出来ないのか・・・(´・ω・｀)

364 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:51:44 ID:Z9ggFjQR

>>358
１分間にプラグが何回カチカチ言うか数えてみる。

365 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:16:30 ID:j+zs3JLQ

XR250でモトクロスコースを楽しむには
フロントのバネを固くする？
リヤのバネを柔らかくする？
参考までに自分は体重５５kg、足が臭いのが悩みです

366 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:37:25 ID:XW1w9gg5

素人はこれだから困る
適正なアイドリング値なんて
バイクと対話すれば自然と導き出せる

367 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:53:10 ID:7odhy1v7

素人はこれだから困る
適正なアイドリング値なんて
マニュアル見れば書いてある

368 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 03:00:39 ID:VkxldoWn

ここが玄人の集まりだったらちょっと怖くね

369 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 07:24:20 ID:qKZhTEWl

http://imepita.jp/20081103/262600

タイヤは前後D603
スプロケはリアが2丁大きかった

370 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 08:35:08 ID:9GesRmIh

純正オプションの「キックアームセット」が生産中止／メーカー在庫ナシになってました・・・

全国の関係者の皆さん、どこか新品のセットが購入できるところをご存知ないですか？（汗）

371 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:06:50 ID:98Kas1tY

>>364
１分間に1300回か…(´･ω･｀)
1200とか1400だったら、やり直しだな。

…あれ？４サイクルだと、650回でいいのか？

372 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 10:01:29 ID:jIwusVBl

>>370
パーツ単品なら出るけど、全部そろえると倍近くなるよってガンヲタが言ってた。

373 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 10:33:41 ID:WYPu+bLr

>>371
０６　XR250の場合は、1サイクル、1パルス。

374 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 15:53:59 ID:7odhy1v7

捨て火方式っつって排気吸気行程でも点火してる。
メリットは構造が簡単、デメリットはプラグ劣化が早い。

375 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:52:57 ID:7odhy1v7

>>370
高くてもよければ某Vでパーツから構成したのを\35kで売ってる。

376 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 19:40:14 ID:9GesRmIh

>>375
”某V”さんってどちらですか？

377 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 19:46:18 ID:Xiy2FCe6

キックセット今頃ほしくなってきたな…

378 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:04:09 ID:Rb5eitdd

>365
ハードスプリングなんて出てたっけ？

379 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:07:20 ID:qrAsGT1E

押しがけだってできるしぃ～

380 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:37:18 ID:qXQiSCj4

最初は使ってたけど、今はキックなんて使わない。

381 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:21:51 ID:WYPu+bLr

>>378
プロジェクトサイエンス
http://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=6
ライディングスポット※ダートフリークから出ています。

382 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 17:59:05 ID:ILpJaJNC

>>370
俺も欲しい、と思ったときには中止になってた。
どこかに取り説をＵＰしてくれる人はいないかのぅ。

383 ：378：2008/11/04(火) 20:18:58 ID:usBO/Y2j

>>381
こんなの出てるんだ。ありがとう。

「レース専用商品です」ってのは公道不可ってことなのかな…？
法規制があるとは思えないけど。

384 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:20:51 ID:Lm4mJlOC

ドカのハイパーモタードスゲー

385 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:06:26 ID:yhx3TqEA

DRCのLEDｲﾝﾅｰｷｯﾄ付けてる方いますか？
装着の難易度やﾊﾞﾙﾌﾞ球と比べてのｲﾝﾌﾟﾚを教えて下され。

386 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:25:12 ID:28WzIwvy

難易度はギボシのカシメとかやったことあれば楽勝。
付属のギボシはふにゃふにゃなのでホムセンで買ってこよう。
純正に比べ光量では劣るけど、視認性には問題ない。
完全防水なのと振動に強いのは良い。

387 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:30:43 ID:wDYHCwU8

　たしかに俺は１６０センチでつま先立ちで乗ってるけど
昨日踏み切りで、けーサツに「あんた一時停止したとき地面に足つかんで踏み切り渡った？」
と言われた、「そこはつま先立ちだが足ついとった」と言うと不満そうに去って行った
頭にきてローダウンキット頼んでしまった…(´･ω･｀)

388 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 23:57:27 ID:PuRyUZXN

>>387
一時停止のとき、足を付かなければいけないという法律は無いだろ。
足付けなくても、完全停止すればよし。
ケーサツが勝手に足を付けば動いていても停止とみなしているだけだ。
スタンディングスティルして見せてやれ！

389 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 03:20:47 ID:xseqrLm1

ライトをSL230みたいな丸い奴にしたいんだけど似合いそう？

390 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 18:09:27 ID:vpysG3zx

センス次第

391 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 20:31:20 ID:w+wkbFVf

>>388
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314739658
これのベストアンサーに納得

392 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:05:09 ID:iemBpLHY

ジェベルのライトにしたら？

393 ：385：2008/11/05(水) 21:23:30 ID:DZmaWR7u

>>386
ありがとう。

394 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:45:44 ID:fUCxyCYG

>>388
バイクは、足を着かないと停止出来ない乗り物として、教習所では一時停止で足を着くように、
教えているはず。
着かずに止まれるのは警官も承知だとは思うが、平たく言うとパフォーマンスに夢中で、
安全確認という主旨を忘れてないか？という注意だ。

395 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 01:09:03 ID:bugkeVoL

>>394
それは、止めてしまった警官の面子を守るための論理。
法律的には、「着かずに止まれるのは警官も承知だ」と言う部分だろ？

まぁ、無用な口論を避けるためと、自分の安全を確保するためには、
足を付いた方が良いのは、自明。

396 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 15:14:10 ID:ESnSEv70

モタｰドの方に質問ですが、どんなヘルメット被ってますか?
やはり、オフ車用の口の前がぼっこり出てい物ですか?
オンロード用のフルフェイスでは、変ですかね?

397 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 15:30:12 ID:zY4Vhnl1

オンロード用のフルフェイス良い

398 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 16:30:13 ID:qrzBDzbE

ツアークロス2にしとけ。

399 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 19:46:00 ID:rIUSXnka

俺はBAJAにフルフェイスで乗ってるけどな。
泥もついてないようなオンロード専用バイクにオフヘルかぶる必要もないし。

400 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 20:15:06 ID:j79K1smH

>>396
ｵﾝ、ｵﾌ両方使ってる。
半ｷｬｯﾌﾟで乗ってるにーちゃんとかもいるから
自分が好きなﾒｯﾄ使えば良いと思いますよ。

401 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 21:12:09 ID:zm/Nm7AT

>>395
だから交通違反でなく、警官の注意と書いたんだが。

402 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 22:12:46 ID:rw2ZDL6J

もうわかったから
足が着かないほど短足なんだったら
ＸＲ２３０に乗り換えな！

403 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:27:51 ID:Bx3GhFV7

シートレールって新品っていくらするんですかねぇ？教えて君で非常に申し訳ありませんが…

404 ：396：2008/11/07(金) 02:19:55 ID:sh9NmhL9

みなさん有難うございます。
昨日、ヘルメットを見に行きましたが、決めかねて買わずに帰ってきちゃいました。
今まで、使っているオンロード用のフルフェイスが有るので、このまま使おうと思います。
おやじだけど、来週末から250モタード黒オーナーになります。
みなさん宜しくお願いします。

405 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 02:26:49 ID:MhuNFTt8

昨日、埼大通りで新車らしき黒モタ見たけど

406 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 03:21:31 ID:6sz8/YGD

ちょ、上手い奴に質問なんだが、ダートでマックスターン（ローリンエンド）
って出来るもんなの？（オフ車）オレはちょっとしたバーンナウトで躊躇。
前ブレーキ効かすから円を描く時にスベってコケルと思うんだがどう？

407 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 03:24:26 ID:AMmd3fXm

ガレガレだとタイヤが引っかかるのでアレだが、
例えば学校の運動場くらいのコンディションの所なら、
オンでできることは何でもできるよ。
むしろ簡単。

408 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:32:43 ID:e73H55lI

XR400モタードを買おうかなと思ってるんですが高速を時速100キロくらいで走るのにストレスって感じますか？

409 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:58:54 ID:AMmd3fXm

スペック的にはストレス無いと思うけど、
乗車姿勢による風圧がストレス。
腰を引いてややうつぶせになるとかするとラク。
実際に乗れば勝手に工夫することになると思う。
まあでも正直、DR-Zにすれば？と思うw

410 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 17:01:57 ID:TOFWmfBo

>>404
俺もモタ乗りのおやじです。ちなみにメットはオフ用です。

411 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 18:06:22 ID:e73H55lI

>>409
ありがとうございます。参考にさせてもらいますDRｰZもいいんですけどHONDA党なもので

412 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 18:11:26 ID:AMmd3fXm

漏れも赤好きだけどXR4ﾓﾀはマジ腐ってるよ。
エンジンの中身をそっくりNE03にするならまだいいけど。
一度DR-Zの試乗行ってきたら？

413 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 22:49:39 ID:rKHyszgL

そんなダメなのか＞400

414 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:40:14 ID:AMmd3fXm

XR400RやDR-Zと乗り比べるとダメだと断言できる。
4ﾓﾀしか乗らなければちょっとパワフルなXR250と感じると思うが。

415 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:34:28 ID:2fJG91I3

400R糊だけど、街糊＆ツーリングバイクとしてみれば
そんなに悪くはないと思うけどな＞400モタ
ま、刺激は皆無なバイクだがwww

416 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:54:55 ID:+aFpr0mq

かつて298とか言う奴が幅を利かせていたな

417 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:13:19 ID:8dXmFR1m

ツーリングバイクとしてはかなりいい
ただデチューン具合がすごい

418 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 02:00:49 ID:MGe+wGia

XRは良く言えば堅実なバイク。悪く言えば詰まらないバイク。
ってバイク屋のおっちゃんが言ってた。

419 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 02:30:45 ID:kLhknSrZ

XR４００とかモロやっつけ仕事だよ。余ってるCB400ｓｓ（その前のCL？）
のエンジンのせただけだろ。だからエンジン周りが変に分厚く
オフ車両用に造ったエンジンじゃないなってわかる程見た目もおかしい。

420 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 02:51:52 ID:UJwb6hkH

XR２５０乗ってるが友達のXR４００乗せてもらったら
全然違った。欲しくなった。
たぶん、今のってるバイクによってはXR４００でも満足できるよ

421 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:08:00 ID:pdg6JyM3

>>420
そりゃ排気量違うからね。
ＤＲ－Ｚと４００モタ同時に乗ってごらんなさい。足回りだけでも全然違う。

ただ、見た目はdrz

422 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:36:09 ID:wqW6OCYf

>>419
CB400SSのエンジンはXR400Rのエンジンと外見同じなんだが
中身は思いっきりデチューンだけど

423 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:39:03 ID:pdg6JyM3

>>422
腰下だかが違かったはず。

424 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 10:14:17 ID:bD32Y7mv

XR400=㈱四百
XR250=㈱二百五十

425 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 11:25:37 ID:pp5gQ9mr

>>421
>ＤＲ－Ｚと４００モタ同時に乗ってごらんなさい
曲芸だな。

ｽﾏｿ　ﾋﾏﾀﾞｯﾀｶﾗ。qrz

426 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 12:00:19 ID:pdg6JyM3

>>425
ＱＲＺとはなかなか新しい。
存外甘い男なのだな、お前も。

427 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 16:55:56 ID:GgbAvr+l

400Mのエンジン、見た目だけなら400Rのエンジンと一緒だろｗ
キック穴とブラック塗装ｗくらいじゃね？違うの。

428 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:07:30 ID:V3neFXOr

悩んじゃうなー
XR好きで、でもどうせなら排気量大きめのと思って
買うなら400モタかなーとか思ってたんだけど
それよりは250モタかDR-Zかって感じか
うーむ

429 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:32:16 ID:MD9a/VRL

>>427
セルが付いてヘッドが変わってるっぽい。

430 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:50:10 ID:pBm/6jg4

悩んじゃうなーって、もう生産は終了・後継車予定もなし・流通在庫もそんな残ってないだろうから
新車乗る気ならそんなに悠長にはしてられないと思うぞ。

431 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:54:02 ID:fjdBrDUT

>>428
俺もXR400ﾓﾀに乗り換え検討中のCB400SB海苔だぜ
XR250との違いがｲﾏｲﾁわかんないんだぜ

432 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 18:36:58 ID:x5RGmovg

>>431
車検と引き替えにちょこっとパワー上がる。ちょこっとだけ。
ただ大幅なチューニングの余地があるエンジンだと考えれば長く楽しめるかもw

>>428
まだ流通在庫残ってるみたいだからいっそのことXR650Rまでいっちゃえ。
維持費は変わらんし、DR-Zなんぞ比じゃない。
XR250ﾓﾀか4ﾓﾀの中古フロントホイール手に入れればすぐﾓﾀ化できるし。
リアは18のままでも十分いける。

433 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:11:57 ID:ZW7zStoh

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s105259113

誰か買ってやれよ。

434 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:14:54 ID:x5RGmovg

本人乙。
何を目指してるのかわからない。
リアブレーキホースのたるみは死の予感がするなw

435 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:32:04 ID:fjdBrDUT

>>432
ちょこっとかーｗ
でも見た目的に400のがドッシリしてる感じがするんだよね
取りまわしとかもそんなに変わらないならあえて400にしちゃおうかなー
レスありがとでした

436 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 09:34:18 ID:qeSALm07

>>433
こんな産廃で46万円とかボッタクリもいいとこだろ。
せめて、ノーマルだったら売れたのかもね。

437 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 11:42:22 ID:JBNqsyGM

5万なら喜んで買える。

438 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 13:47:55 ID:9zHk/Zt9

40PS有ればトレールベースでも多用途な車両になり得たし
MD30の上位として存在出来てたハズ
オフ車テイスト皆無な所はどうしようもない

439 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 17:06:42 ID:BIi32qDb

400M、倒立サスは評価出来る？

440 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:35:46 ID:2kwZVKQQ

>>439

やたらと柔らかかった希ガス

441 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:54:23 ID:4+/sP0fU

灘

442 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:59:45 ID:4+/sP0fU

↑
すいません

おしえてください。

バルブクリアランスをやろうと思って
サービスマニュアルかったのですが
Tマークを合わせればIN Ex両方やっちゃっていいんですか？
どっちかをやって
一周回してから反対をやればいいのですか？

よろしくお願いします。

443 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:10:25 ID:f2q/u4Sk

>>442
それと凄く似たようなやり取りが過去スレにあるのでググってみ。

444 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:54:17 ID:feodJ/sL

http://jp.youtube.com/watch?v=IEcCLn-Eoxk

445 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:51:23 ID:YD8JWgHN

WR速いな

446 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:57:38 ID:jkt9Ox8N

皆さんだったら４００と２５０だったらどっちら買いますか？
ＧｏｏＢｉｋｅで見ると、対して値段の差が無い…

通勤、ツーリング程度使わないからやっぱ２５０の方がいいのかな？

４００パワーも魅力的なんだよな。

447 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:05:15 ID:2kwZVKQQ

車検が気にならないなら400の方がイインジャネ？
只、後々ホイール替えてオフ仕様にするなら250

448 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:01:49 ID:JtTlUsgg

何度も繰り返されてるが400のパワーは魅力じゃないよw
400ならDR-Z買え。

449 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:19:36 ID:cDs8+bnF

>>442
「一周回してから」と書いた時点で、お前にはムリだ。
予備知識少なすぎ。壊すから、やめとけ。

450 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 01:35:02 ID:+wXoGYYL

>>442
いいや、ＩＮ　EX両方やって良いんですよ。
やり方ヒント：プラグを抜く・タペットカバー外す　→　Ｔマークを合わせる（反時計周りで！上始点・下始点確認）
　→　チェーンテンショナー解除（時計周りで）　→　クリアランス調整　→　元に戻す
な感じで、この流れが解からなければバイク屋に頼んだ方が良いです。（絶対壊します！！）

451 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 06:41:19 ID:H14ViQ9a

442です。

皆さんありがとうございます。

よく考えたら
単気筒だから
圧縮上始点でやればいいですね！

V１０やってたときに確か廻したよな？と

昔すぎて記憶が…

でもわかりました！

皆さんありがとうございます！

452 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 13:54:49 ID:jE2asYmu

後輪タイヤの中心の部分にドロや砂がこびりついてるんだけど
あの部分はどんなメンテをすればいいの？

453 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 13:58:08 ID:ClK8aw7s

水かけてブラシでゴシゴシ。
高圧洗車は厳禁。
汚したその日に洗うと簡単に落ちる。
乾いてしまうとなかなか落ちない。
落としたつもりでも乾いたら跡が残ってたりする。
洗った後はチェーンに給油を忘れずに。

454 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 14:49:43 ID:FKvGw7N7

みなさん、教えて下さい。
中古でXR-BAJAを買おうと思っていろいろ調べてるんですが、
先日見つけた９７年式にキックがついていたんですが、ハンドル
のところに「マニュアルデコンプレバー」っぽいものが付いてたん
ですけど、これってキックのキットと同梱なんでしょうか？

オートデコンプってのはセルでの話なんでしょうか？

あと、初心者な質問で申し訳ないですが、ＸＲ系の中古見るときって
特に気を付けて見ておくとこってありますか？

455 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 15:18:41 ID:ohac3YIW

>>454
ＸＲに限らずだけどサブフレームの歪みは確認した方が良いよ。
そんな高価なもんでもないけど、交換がめんどくさ過ぎる。

あと正立ＸＲならＦフォークのブーツ捲ってサビがないかも確認した方が良いよ（Ｒサスもね）

456 ：454：2008/11/11(火) 12:24:45 ID:D8eVrnzN

>>455

有難うございます。早速確認してきます。

一応こないだ見た感じでは、ほぼロードに近いタイヤを履いていたのと
ステップ周りにブーツ使用特有の傷等がなかったので基本街乗り仕様
だったのかと勝手に想像しています。
気になるのは前述のデコンプレバーの件とマフラーが純正でなかった
ことくらいですけど。

457 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 15:03:07 ID:YAB+sli/

>>456
そのBAJAはセル付いてたかい？
デコンプレバーがあるとなると中身はME08(XR250R)か
もしくは、それからヘッド廻りを移植してるかだな。
少なくともMD30のキックセットにはデコンプは付いていない。

458 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 16:15:23 ID:KTFmUxa9

>>456
そこのバイク屋がクドイくらい車両の（おそらく改造車）説明するなら
今後涙目になっても自分で整備して勉強したいなら買ってみるのもありかもしれん。
殆ど詳しい説明無かったら売りたいだけなので止めた方が良い。

中古の見方だが、バイク全般の見方と殆ど変わらない。
個人的には’９７でセルのみか、キックが後付けでもセルキック併用で
走行距離が10,000km未満で程度中の上～上を謳ってて
金額が35～40万のを選ぶな。（相場にもよるけど）
XRバハは'95は初心者だったらやめた方が良い。
特にデジタルメータが冬場にリセットされる、燃費も悪いもんで。

459 ：454：2008/11/11(火) 17:48:15 ID:D8eVrnzN

>>457 >>458
いろいろと有難うございます。

一応セルはついてましたね。ハンドルのボタンとシリンダー横の
セルモーターの存在は確認しました。
確か別の店で見た'96にはデコンプレバー付いてなかったんです。
それでちょっと気になって．．．
ちなみに走行は２．２万ｋｍ、値段は２６万円でした。

>>458
'95と'97って変更点は足、タンク、スタンド、シートですよね？
エンジンの味付けとかも変わって燃費も違うんですか？

460 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 19:22:25 ID:8HJr7QoT

名前がスーパーＸＲになった'95の時のは
キャブレタのジェット類の具合で燃費が悪い。'96で改善があるけど'97には及ばなかったと思う。
'97オイルポンプの中身の部品は歯車みたいなのの丁数が多くて良い。
シートの色違い以外でのシート変更、スタンドについては分からん。
その他改善された'97が一番問題ないと思う。
やや走りがだるくても綺麗なのが欲しかったら排ガス規制対応の最終BAJAをすすめるけど。

461 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 22:49:10 ID:JeIkpojj

ETCを装着した兵はいますか？助成が始まったら付けようかな。

462 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 00:39:48 ID:n+KAgisA

>>461
バイクにも助成してくれればいいが　対象外とか言われそう　

463 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 00:49:49 ID:MnwiC81I

バッテリーレスのオフ車に付けられるの出してね。
スペース的にも。
出ないならバイクのみ使えるハイカ出してくれ。
最近、ETC/一般レーンでもオカマ掘られそうになる時ある。
完全に別けないとあぶなくね？

464 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 09:40:21 ID:nWzopvHP

>>462
今年の四輪・二輪の助成は終わったようだが、また国土大臣がやるようなこと昨日言ってた。
ttp://www.go-etc.jp/jyosei/jyosei.html

465 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 15:04:44 ID:zO1Sz+Ue

>>463
＞出ないならバイクのみ使えるハイカ出してくれ。

ETCカード手渡しでいいじゃん
漏れはそうしてる

466 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:14:42 ID:livACUU/

>>465
それ割引対象じゃないでそ

467 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:48:41 ID:+3dG+jt0

>>466
ハイカが残ってたとしても割引対象じゃ無いが。

468 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:10:32 ID:zO1Sz+Ue

>>466
まあそうですが
阪神高速とか一部は割引対象。

バイク用のハイカなんか如何考えても出すわけ無いし
車用を流用する気も無い
後ろから掘られそうと文句ばかりなので
そんなこと言う暇あったら
ETCカード使って少しでも早く抜けろと思ったわけです

469 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:12:36 ID:MnwiC81I

>>468
>>463よく読んでねw
現状で取り付け可能なETC装置ないんだよw

470 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:15:18 ID:MnwiC81I

ごめ。
書ききる前に書き込んじゃったw
ETCカード手渡しでも現金でも危険は同じ。
危ないのは止まる時だから。
一般専用レーンは普及してきた今こそ必要だと思う。

471 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:28:38 ID:zO1Sz+Ue

>>469
読んで言ってんだよ
コンデンサー大き目のかましたら流用でつけれるよ
まあオメーみたいなのはどこでもいるからな
一生文句言ってろ

472 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:36:51 ID:zO1Sz+Ue

と
書いてみたものの言い過ぎたわ
すまん

あいつらは自分の利権にならんことではまず動かん
流用もグレーゾーンだから厳密にいうとダメなんだろうけど
ヤツらが動かんかぎりこっちで何とかする以外に無いと思うぞ

バッテリーレスの電源の取り方はググれば出てくる
車用のオールインワンなら取り付けスペースもなんとかなる
雨が心配ならソフトクリアシートでカバーつくるのが一番手っ取り早い

まあ頑張れ

473 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:41:34 ID:MV0A6hpd

ETCなんて、ICのゲートを通る時だけ電源が入っていればいいので、乾電池でも代用可能。
機種にもよるが実質6v程度で動くよ。

474 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:55:16 ID:MnwiC81I

6Vだけでいいの？12Vも要るんでは？
漏れのバイクは単相交流発電で、
ブリッジダイオードで反転させても山々の直流しか出ない。
コンデンサで平滑化させても回転数で変化する汚い電圧の直流しか取り出せない。
安定した12Vはバッテリー積まないと結果として無理。
6Vなら安定なの取り出せると思うけど。
一応クルマのETC繋いで動作確認してみたが、
ヘッド付けてブレーキランプ付けて回転落ちたら本体リセットするのよw
これでもジェネレータ巻き直して強化してあるんだけど回転落ちたらどうしようもない。
その試したクルマ用のは12V必須だった。
セブンアンドワイでタダで配ってたヤツね。
それに本体収納する場所もないしなぁ。
ハンドル上は邪魔すぎて無理。
あとはエアクリーナ容量犠牲にするくらいしか。。。
ってわけで現状ではETC取り付けは無理と判断してるんだけど。
ハイカはラクで安かったなぁ。。。

475 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 22:28:13 ID:zO1Sz+Ue

>>474
6Vはさすがに言いすぎだと思うけどな
単相で平滑とれないなら貴方の言うようにバッテリー積むしかない

これは原付用の薄型シールドバッテリーを
リアタイヤハウスをカットしての中に収納できるようにアルミ板とリベットで切った貼ったで付ける
（フルバンプした時に擦らないバイク限定）

そんなことはしたくないし乾電池も使いたくない
収納スペースも小さくしたいというならリチウムイオンポリマーと充電器を駆使して
パラで電源をETCに送れば解決する

難易度は上げるけど電池交換不要でスペースを稼ぐにはこの方法がベストだろう

適当にググったけど
http://www.netlaputa.ne.jp/~yasuu/Denki/li-ion-battery/
とか
秋月に充電器のセット物があった希ガス

476 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:28:45 ID:oQoeOic4

>>461
MD30ですけど、着けてます！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1226575168299.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1226575225846.jpg

477 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:42:11 ID:Wlk2UPPv

>>476
ものすごく収まってる…
あんまり高速乗らないけどこれ見ると欲しくなるな～

478 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:52:49 ID:hiBaJPk5

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib069949.jpg

479 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:21:53 ID:oQoeOic4

>>478
無線機のマイクロホン、中継ボックスカバーです！

480 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:53:44 ID:vvxVBx2G

>>476
インパネのメーターどこのやつ？

481 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:56:07 ID:vvxVBx2G

>>476
自己解決
これか
http://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/picup/smlm.html

482 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 22:43:32 ID:DDpOhze2

>>474
006Pの9Vじゃだめか？
知り合いが車用のアンテナ一体型のやつ、ジャケットのポケットに入れて
使ってるってよ。オレも同じやつタダで手に入れたけど、バイクで高速
走らんからまだ使ってない。

483 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 07:50:14 ID:i1WWwTeL

ETCいらね。

484 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 09:20:58 ID:caGvaKcV

>>476
お！いいね。
でも荷物積んだら、ユニット潰れないかと心配してみる。
俺もキャリア付けてバック積むが、ケースが邪魔だと思う今日この頃。

何かいい代用品（工具入れ）無いだろうか物色中。

485 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 10:26:42 ID:cBPTvTQ2

バッテリーをリチウムイオン化してバッテリーケースにスペース確保すればいんじゃね？

486 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 10:27:10 ID:RoodfmQd

携帯からすいません

XR250 街乗りメインだとオフロードよりモタードの方がオススメですか？

487 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 10:31:47 ID:cBPTvTQ2

モタに思い入れがなければオフでいいかと。
なんでわざわざ走れる範囲をせばめなきゃならんのか？と個人的には思う。

488 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 11:09:42 ID:RoodfmQd

486です
レスありがとうございます
走れる範囲を…ですか
そうですよねぇ
ちょっと迷ってたんですが特にモタードに思い入れがあるって感じでもないんでオフロードにしようかなと思います

ありがとうございました

489 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 12:25:44 ID:USspa7GR

急制動のロックが怖いオフ、

490 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:30:13 ID:cEK0L3Oc

舗装路でモタの方が速く走れる？
あんまし変わらん気がしたが。
見た目の好みと足つき以外はメリットなさそうに思った。

491 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:38:52 ID:g+HtdHHz

モタの最大のメリットは、タイヤの選択肢の多さだと思う。

492 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 15:58:51 ID:41eubRCA

モタの最大のメリットは、モタード風ってとこだと思う。

493 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:08:16 ID:cBPTvTQ2

XR4ﾓﾀの最大のメリットは、別格とは別格ってとこだと思う。

494 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:42:28 ID:WZAjG1wM

XR4ﾓﾀの最大のデメリットは、モタにしたことだとおもぅ☆

495 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:45:43 ID:ZEhARbUB

XR4の最大のメリットはCB400SSのスポーティーバージョンであることだとおもう。

496 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 17:02:05 ID:pyCUIQJt

モタのキャンペーンスレはここですか

497 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 17:28:03 ID:AkT45gfn

僕が使っているシャンプーはメリットです

498 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 17:50:23 ID:meXHluAw

僕が使っているシャンプーは資生堂 TSUBAKIです。

よぉ～こそぉ～　日本兵ぃ～♪

499 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 18:49:27 ID:TidROUbR

関越道を走ってたら、XR（たぶん250）が関越トンネル内で止まってた。
タンデムだったらしく二人居たけど、ここの住人かな？
なにが有ったんだろ

500 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 18:52:10 ID:meXHluAw

>>499
人生のトンネルに迷ってる

501 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 20:06:41 ID:NY/erWab

うまくない、断じてうまくなんかないぞッ・・・！

502 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 21:55:39 ID:AKmQr3RK

モタード車買取専門

http://motard.bakufu.org/

503 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 04:01:04 ID:nyRUQTh/

モタでもオフ走れない事無いよ。すっごい滑って面白いし。

504 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 07:06:59 ID:O2L4bZBk

桜庭乙

505 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 07:19:00 ID:+ZzzkPB9

秋山乙

506 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 09:20:19 ID:gHIf+ii0

オフでもオン走れない事無いよ。すっごい滑って面白いし。

507 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 10:25:09 ID:pCIFrM8g

足短い人はモタにしたほうがいいよね。
バレリーナはタイヤがコブに乗り上げたとき
高確率で立ちゴケするからみっともないおw

508 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 10:38:05 ID:moDZdomo

>>506
>すっごい滑って面白いし。

それならXRｲﾗﾈって話じゃあ(ry

509 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 12:14:25 ID:Ssedrq+r

足は両足が1/4ぐらいつくんだけど重心が高くて怖い　＠オフ糊

510 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 12:57:10 ID:hY8CJM2s

今日、高速乗って６速→５速にシフトダウンしたらＮになった。
ストールしたと思ってアクセルあけたら(クラッチレバーは
繋がってる状態)エンジンはかかってたのでまた５速に落として
走行したがマジびびった！その後５→６→５→６と繰り返したが
異常はなかった。こんな事ってあるのか？
ちなみに０７式。

511 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:11:49 ID:gHIf+ii0

ギヤとギヤの間に疑似ニュートラルはあるよ。
どんなマニュアルミッションバイクでも。

512 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 13:52:57 ID:/zaO72sL

俺も昔VFR750に乗ってた頃5と6速の間に幻のニュートラルがあったよ。

513 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:04:19 ID:Ssedrq+r

皆さん結構勘違いされてる方が多いと思いますが、ラジアル万能な訳じゃないんですよ。
バイアスにはバイアスの良さがあって、代表的な所だと、同じ強度ならバイアスの方が軽く作れます。
ラジアルはトレッド面（路面接地面）にスチールベルトを入れてサイドウォール（タイヤの横）はスカスカです。
この構造だとタイヤがバンクした際に腰砕けになるので、長年バイクのタイヤには向かないと言われてきました。
近年のロードタイヤがラジアル主流なのは、サイドの面積を減らして（扁平率を60%や50%にする）剛性をごまかせる様になったからです。
それとサイド剛性の不足を補う為に2輪用ラジアルは空気圧が高めの設定になってます。
ラジアルの利点は、トレッド面の剛性が高いので接地面の変形が少ないので、ハンドリングの応答性が上がる、
トレッド面の変形が少ないので軟らかいコンパウンドを使っても磨耗しにくい、トレッド面の剛性も高いのでパンクしにくい等です。
欠点は、先に言ったようにサイドの剛性が低いので、バンクさせると腰砕ける、異物等でのサイドカットに弱い、構造的に重くなる等です。
反面、バイアスは、タイヤ全体に均一にカーカス（ベルト）が入っており、全体の剛性が均一にできます。
これの利点と欠点はラジアルとは真逆と思ってもらっておｋです。
そんな訳で、構想的にはバイアスの方が低圧に向いてるんです。（タイヤの変形が少ないので形状を保つのに空気圧依存が少ない）
オフタイヤでトラタイヤだけが何故ラジアルかと言うと、速度が低く、タイヤ剛性に依存するハンドリングの要求が無い、
サイドが軟らかい事が逆にギャップの1次吸収の上で利点となるって事でしょうか。
ラジアルは構造的にダートで高速で飛んだり跳ねたりするのにはあんまり向かないのでしょうね。
どちらも一長一短なので適材適所と思います。
因みに昔のピレリの四輪用ラリーコンペタイヤはバイアス構造にラジアルベルト入れてたりしてたんですよ。
今で言うハイブリッド構造ですかね。

514 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:37:11 ID:HWD8J0gp

何で空冷なのにシュラウドついてんの？
ハッタリ野郎なの？

515 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:45:06 ID:gHIf+ii0

まあ意味はなくもないっちゃないんだけどやっぱ結局デザイン。
あの橋渡しステーは格好悪すぎる。
XR650Lみたいにしとけばまだ言い訳できたのにね。

516 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:05:03 ID:UCD2ebWK

>>514
若干、エンジン音が静かに聞こえる。片側だけ外せば体感できるよ。

517 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:19:01 ID:qAVfNmrC

>>450
で書き込んでいるように一度時計回りに回してから・・・・
というやり方をネットで見かけますが
サービスマニュアルでは、クリアランス調整は反時計回りのみの指定しか無い
単に年式による違いなのでしょうか？

サービスマニュアルでは
「デコンプカムがカムシャフトにあるため、"T"マークを合わせるときは、
クランクシャフトを反時計回りに回すこと。
時計方向に回すと、デコンプカムが作動し、正確なバルブクリアランスが得られない。」

ちなみに私はサービスマニュアルの指定どおり
クリアランス調整では時計回りには回さないでやっています。

もし間違っていたらご指摘お願いします。

518 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:26:20 ID:gHIf+ii0

カム内にオートデコンプギミックがある場合はそれをリセットしてやる必要がある。
サービスマニュアルに従え。

519 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:18:44 ID:GPg8Xe0M

そもそもオートデコンプ解除する意味が分からないんだけど、
倍樽の方法でそうなってるからそうしないといけないって事になってるのかな？
カムの正転オートデコンプって遠心力が掛からないと通常のリフトにならない機構な訳で、
当然遠心力の掛かってない状態（デコンプカムプレートがカムプロフィール内に引き込まれていない状態）
でEX0.12mm IN0.10mm(+-0.02)に調整する事が指定されている訳だし
逆転デコンプの方は、普通に正転に回せばカムのデコンプの突起がストッパー（プランジャー）
に当たって解除されている状態であるし
ただ、オーバーラップで調整しないように注意する事であって、
圧縮上死点はIN側のタペットキャップ開けておいて、IN側のロッカアームが下がって上がった後に、
クランク重くなる時が必ず圧縮上死点になる
反時計回りだけで調整した後に、試しにデコンプ解除して測定しても同じクリアランスで変わってない
95年の初期型～07最終型MD30、ME08も同じ機構で、メーカーにも問い合わせても、
マニュアル通り反時計回りで圧縮上死点に合わせて調整だけでいいって回答
オートデコンプリセットなんて項目のマニュアル見たこと無いんですが・・・
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/006b.html

520 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:25:29 ID:gHIf+ii0

XR650Rのマニュアルでは、
2～3回反時計回りに回したあとTマークに合わせて調整
とある。
その数周回すってのがリセット作業。

521 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:28:54 ID:ZAZRoRSc

モタードはじめて乗る人にXR400モタードは危ないでしょうか？
メリハリある運転ができるのが魅力でモタードに惹かれました。

522 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:32:04 ID:GPg8Xe0M

ですよね
間違えて時計回りで逆にクランク回してデコンプ作動しても、
反時計回りで数回クランク回して圧縮上死点だすと、
EX,IN側共にまた通常のクリアランスになってますし
倍樽にもある、「時計回り（逆回転）に約１回転前後まで回しますと”パチン”と音を立てて
ロッカーアームが上にはね上がります・・・」っていう解除する意味が分かりません

523 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:32:27 ID:UCD2ebWK

>>521
いきなりボリスシャボンの真似をしようとすれば危ない。

524 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:02:14 ID:z/YaYCwG

初期のラジアルタイヤにはコーナーで踏ん張りがきかない・流れる、という欠点があった。
かの中島悟もレーシングタイヤがラジアルに変わったころにひどい目にあったらしい。

525 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:07:04 ID:UneDEQlg

しかしシェルのハイオクは他メーカーとはひと味違った。
一度知ると日石が屁です。ｗ

526 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:21:26 ID:z/YaYCwG

シェルはＡＶガスでしょ？

527 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:23:55 ID:UneDEQlg

解らんですが、シルキーな吹け上がりが他社とは大きく違った。

528 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:34:32 ID:LuiTG8Gx

はぁ・・・右側のゼッケンカウル落とした・・・。　

529 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:48:39 ID:z/YaYCwG

デコンプ解除しなかったらデコンプ効いてる状態で調整することになりますよ。意味無いどころか壊れますよ。

530 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 22:32:19 ID:sTwd8VKM

本に載ってたやり方だからとか、webサイトに指示してあったとか、
それが正しい方法なのか？なぜそうする必要があるのか？
理解出来ないなら下手に手を出さない方がいい。
メンテのつもりが壊すだけになっちゃうよ。

531 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 22:39:43 ID:FdKh9IM6

>>522
vitalにある時計回り(逆回転)のデコンプ解除は必要ないはず。
デコンプカムが作動してても最初にクランクを反時計回りに２周くらい回しておけば解除された状態。
エンジン切った時に逆転デコンプが作動しているのを反時計回りで戻す作業。
あとは圧縮上死点で調整するだけ。
正転デコンプはカムに一定の遠心力が掛かるまでは常に作動している状態。
エンジン停止状態で解除できる訳ない。

532 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:38:15 ID:lzysa//4

ノーマル同士ならDR-ZもXR400も大差ないよ
DR-Zの40psはシャフト軸であって
実際の実測馬力32ps程度
昔、某誌の比較テストでタイムアタックをやったけど
タイムはDR-Zでより良かったし
チューンドベースで考えるならDR-Zもいいんだろうけど
今の時代、DR-Zより速いバイクはあるし
個人的にFﾌｫｰｸの剛性が強くて若干それに負けてるフレームに
直進性が強い車体は慣れるまで曲がりにくいし
ノーマルセッティングな為なのか
スィングアームが曲がりやすいのかどうかわからんけど
どうしてもリヤがバタっくから
本格的に走る人には勧められんね。
速く走りたきゃSM450Rあるし買えるしね
オフ走らなきゃXR400Mで十分だよ、車体の設計自体はXR400Rがベースだけあって
昔のホンダらしい素直なもんだし
エンジンも単純な空冷OHCだし
なによりも不人気だし安いしw
パーツがないのが痛い所だけどね

533 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:41:25 ID:gHIf+ii0

>>532
本気で言ってるの？ネタだよねw釣られた？www

534 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 01:12:27 ID:VqcrYeNi

オススメのモタードって何かあります？

535 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 01:31:03 ID:HlYuYbHd

>>534
モタード専用スレで聞いたらいいのに・・・

536 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 01:43:31 ID:A//bn1fc

異次元＝ハイパーモタード1100S
万能スプリンター＝G650 Xmoto
反則＝SM450、250R
新世代の新鋭＝WR250X
廉価だけど何気にFI＝新DﾄﾗX
チビ御用達＝XR230、XT250X
中古タマ数多し弄るの好きなら＝DR-Z
超マイナー路線＝XR400M
まあ取り敢えずホンダだし＝MD30

537 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 01:58:44 ID:Y+d/Y9ux

SXVなんで抜けてるの？

538 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 03:39:21 ID:OcMWeO01

皆さん　オイルクーラーってどうされてます？
後付け社外品オススメ有ったら教えて下さい。

539 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 07:57:36 ID:j5YqBtkx

> 538
オイルタンクフレームに放熱板つけてる

540 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 08:40:00 ID:hjbfsFjd

>>537
ほとんどレーサーだから

541 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:11:45 ID:Z8kj7OSL

ハスクもレーサーだろ

542 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:21:47 ID:JBH4oThc

>>538
XR400R用を流用。
2006以降のマルチリフレクターだと、風が当たらないので不可。

オイルクーラーを付けるぐらいなら、固めのオイルか、レース対応の合成油を入れたほうがいい。
300V、REDFOX、AMSOIL

543 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:31:01 ID:Y+d/Y9ux

というかこれからの季節にオイルクーラーなんて要らんだろw
ドリームトキが健在ならパイプクーラーオススメなのだが。。。
DRとかTTのオプションオイルクーラーがよく流用されてるんじゃね？
XR400R(orXLRバハ)のオイルクーラーの後付は結構取り回し大変。

544 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:32:26 ID:mEj1BJH+

オレはちんたら走って20年乗る予定。

545 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 17:22:51 ID:XWHaUoo0

よっぽど酷使しない限りMD30にオイルクーラーは必要ないと思う
レーサーのオイルクーラーも平均－５度程度らしいのでオイルで対処するだけでいいのでは？

546 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:18:55 ID:MLGS91hw

モトパワーなど耐久レース出るなら必要だけど街乗り程度なら必要ないと思うぞ

547 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:29:57 ID:dQ3Dn1Qw

油温計を付ければ必要か不要か分かるだろ

一般的な適温は７０～１１０℃くらい
１２０℃に達するならオイルクーラー推奨
安価なスティック型油温計は精度は十分だが
測定場所の違いから１０℃くらい高めに出る場合がある
それを考慮すればいい

548 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:37:18 ID:HlYuYbHd

油温計なんてなくても大丈夫です！

てんぷらの「ころも」を落とすといったん「ころも」が沈んでから浮きます
コレが大体160℃

参考にしてください♪

549 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:48:05 ID:yrxy3NBj

548 ７７４ＲＲ sage New! 2008/11/16(日) 19:37:18 ID:HlYuYbHd
油温計なんてなくても大丈夫です！

てんぷらの「ころも」を落とすといったん「ころも」が沈んでから浮きます
コレが大体160℃

参考にしてください♪

(ﾟдﾟ)

550 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 20:21:14 ID:FDcdIFwg

レギュラーが117円だった。

551 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 01:44:37 ID:tbU89JG1

117円

552 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 09:48:51 ID:Cp722Mg1

4月のガソリン税の混乱がなんだったんだろうと思うぐらい値がさがってるな。

553 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 09:50:18 ID:3+tSX7gE

軽油よりレギュラーが安い現状について。ｗｗ

554 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 10:02:50 ID:fOaZEgip

モトクロスの走行会で１３５℃をマークしました(ノ∀｀)
なぜかウィリーがしやすくなりました

555 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 13:55:16 ID:qBCstsHg

>>554
オメ

160℃超えたら高度50mぐらいを飛行できるので
頑張ってください

556 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 14:41:08 ID:qhoQdYLt

>>552
4月の混乱はわざと起こしたんだよな。
本来なら新しく法案を作り直して審議してってやるべきなんだが、
そうなると、今みたいに値が下がった後に施行される事になって
イマイチ話題性に欠けるから、ガソリンが高いうちに、インパクト勝負に出た。

しっかし何処まで下がるんだろ？
需要のせいで上ってると言ってた奴は何処へ行ったんだ？

557 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 15:20:46 ID:Bq9eFE0a

ヒント：円高

558 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 19:16:09 ID:J0BK3Y4l

バブルの頃は1リッター＄1位だったぞ。

559 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 19:22:25 ID:q96i1ilI

538です
皆さんレスありがとうございました。　12月にクラッチのOHと
シフター周辺(パッキン?)からのオイル漏れ対応の為ドッグ入り予定していたので
ついでにやろうかなと思っていたからなんですが、
先ずはオイル銘柄変更からやってみようと思います。
ちなみにヤマハ純正、カストロ使ってました。

560 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:55:26 ID:0VGisewb

＞557
いや、円高より何より、
原油の取引価格自体が下がっている。
ＮＹ先物で一時１４０ドルだったのが
今や60ドル割れ。しかも、円高だから
ＧＳ価格はもっと下がってもいい。
リッター80円とかもありうるはず。
１１７くらいでだまされるな。

561 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 00:39:58 ID:GBEHNkd3

そうだよな。早く還元してほしいね。

562 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 03:50:33 ID:hg7ZcbTs

リッター80円

563 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 04:46:33 ID:oCTJMAVt

80円…、さすがに今の原油相場でソレはないわ
雨が降ったら猿人がカブるんだが、電機系からのプラグの失火?
信号待ちでカブって後続車に轢かれそうになるw

564 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 04:59:55 ID:XPMq/BAk

しばらくぶりに乗るとエンジンストールやエンスト等がおこりやすい、燃料が劣化してるんでしょうか。

565 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 07:26:28 ID:gT6LMDcH

揮発して分離、劣化したガソリンがキャブレターのジェット類に付着したりして、要は詰まりのような症状になる。
家に帰ってきたら燃料コックをＯＦＦにする習慣をつけたほうがいい。
乗る前にＯＮにする週刊モナｗ
取説にも書いてあるだろう？
「乗車しない時は燃料コックの位置をＯＦＦにします。」

566 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 08:52:21 ID:eRvcIDdA

雨の日のストールは
イグニッションコイルのリーク　が原因のことが多い
コイルや高圧コードの表面に水の膜を伝って電気が逃げる
その場合、高圧コード触るとぴりぴりする
（正常ならぴりぴりしない）

567 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 16:01:13 ID:4e3CsEUE

>>566
そんな危険な判断方法教えるなよ・・・

568 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 17:20:38 ID:GBEHNkd3

ホントだ。危ないよ。

569 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 17:23:01 ID:PslEuHt1

バイク屋にリークテスターあるよ。

570 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:28:36 ID:21p3pNQQ

>>566 情報ありがとう、それっポイ気がす
雨の日に高圧コードを触ってみるよw
>>564.565 毎日乗るし停止中のコックオフはキッチシしてるんでソッチは大丈夫でつ

571 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 02:11:48 ID:B3TUOsOW

>>569
バイク屋のおっちゃんが濡れた手でハイテンションコード触ってたりしてな。

572 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 04:04:09 ID:X6Ij9ptX

ﾓﾀｰﾄﾞオススメ

573 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 08:10:13 ID:2s+y4ktM

テルクレンチ
ヒューマノイドリークテスタ
アイプラグセンサー
フィンガーエアゲージ
タペットクリアランスヒヤリング
シックスセンスタコ&スピードメーター
ニーバンクセンサー

574 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:24:14 ID:k0++pQbc

エキパイでオヌヌメなの教えてください

今新品で買えるものでお願いします

現在サイレンサー部はBeamsのをつけてます
（純正ガスケット使用）

575 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:27:13 ID:7kDkz3cU

>>574
純正が一番

576 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:28:12 ID:XRobBTLn

XR最高！

577 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 20:45:46 ID:1udN09M5

MD30の06年のM
新型バレル４－Ｓ静かでいいね。
旧型との比較。
相変わらず軽くてＧＯＯＤ！
長さは旧型より短くてリア回りがスッキリした。
ただ、音量はノーマル並なんだけど、音質が…ｗ
パカパカパカパカと馬の散歩かよと思ってしまう。
トータルでは気に入ってるから許せるけど。
今日もツーリングしてきたが耳の疲労、しいては頭痛が軽減されたよ。

578 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 21:10:08 ID:FT0G+9LK

ttp://jp.youtube.com/watch?v=IEcCLn-Eoxk
ttp://jp.youtube.com/watch?v=234KNfRwpvA

579 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 02:40:32 ID:QEMQTI+v

オフXRなのにほぼダートなんて走った事無いヤツいる？
ずっとロード用のタイヤはいちゃってさあ。やっぱオフ車なんだから
ダート走らないともったいないかなと最近思ってる。

じゃあまず何処に行けばいい？何から始めるの？？

580 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 02:47:28 ID:NW53Gvnw

まずは高校の校庭に行ってタイヤで∞マーク書いて深々と一礼。

581 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 08:09:54 ID:tt3eWG5p

どなたか、'96XR250に武川のスーパーマルチLCDメーターつけてる人居ますか?　
使い心地どうでしょう。

582 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 09:22:37 ID:zMkLdYxb

早くECTの助成来ないかなあ、

583 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 12:43:34 ID:3qgJOVXw

今朝の寒さが原因かどうか判んが、オドと時計がリセットされてたよ。

584 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 18:42:53 ID:noAEX1ZX

>>583
オドがリセットされて新車に戻ったか。
めでたいじゃないか。

585 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:08:35 ID:FnQ+0kf6

初期型デジパネ特有の症状だね
97以降は品番も違うよ

586 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 07:16:20 ID:4y2sLsw+

だれかバッテリー移設してるひとうない？

587 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 07:25:20 ID:BHfGQ6xa

ひとうないね。

588 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 10:45:41 ID:WQXUfJpw

>>586
俺もうないよ。

589 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 15:17:55 ID:nOM2kfjb

XR250モタとDトラ
マフラー変えただけ同士でゼロヨン勝負したら大差で負けた
何故だ？

590 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 15:56:21 ID:oGkwNNbO

大差って何秒差？

591 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 16:25:44 ID:d++hGQbM

XR230　20秒
XR250　18秒

Dトラ　　17秒　

Kトラ　1分　

592 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 17:52:37 ID:mRAH3ZkC

>>591
通報しますた。

593 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 18:19:47 ID:nOM2kfjb

タイムは測ってないし、距離もアバウトだが

ゴール時の終速は
Dトラ130ちょい
XR120くらいでお互いジリジリ加速中
それで差はバイク10台分以上離された

確かに時間にすると差は１～２秒前後
こんなモンなのか？

594 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 18:43:59 ID:otwh1FVf

>>589

年式は？

595 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:32:44 ID:1eyh/veV

ﾏﾌﾗｰなに？セッティングあってる？お互いのタイヤは？ライダーの体重とか腕もあるけどタイヤは大きいとおもう

596 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:47:22 ID:fsiaAsle

>>593
セッティングだろうな。
アフターパーツのポン付けでは、発揮できない。
0-400なら、スプロケをF12T、R42Tに変更すれば、速くなるでしょ。腕にもよるけど。
※R43T以上にすると、チェーンを延ばす必要有り。

597 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:15:24 ID:fsiaAsle

ギア比が整数だと偏磨耗を起すので、なるべく避けるようですが
スプロケとチェーンの場合も該当するの？
Y型以降は、F13T、チェーンが104リンクで、1:8の整数比になる。

598 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:31:52 ID:fsiaAsle

>>597
ここでの質問は、スレ違いなので取り下げます。

599 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 21:37:07 ID:jNG6u0Wf

Dトラに負けて帰ってきたのか？やり直しを要求する。

600 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 23:13:46 ID:ffYUQlce

Dトラ　笑

601 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 07:11:06 ID:jrznTept

Dトラ　笑

602 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 08:17:37 ID:tnGgxaPP

デコトラとかwwwwwww

603 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 17:14:03 ID:mpkJnuhl

MD30って共通の型式だけど、シュラウド付きの250と、それ以前の型って
シートや、Ｒ足まわり、エンジン系は共通なのでしょうか？

９５年式のシート（あんこ抜き）を何とか元に戻したいのですが、
流用可能なのか教えてください。

604 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 18:27:37 ID:8kSCLmyH

>>603
パーツリストなどを見ると、型番は異なる。
付かない事は無いと思うけど、隙間が出来る可能性はある。
ベースが残っているなら、ウレタンの形成＋シート貼りを、依頼する手もある。

605 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:44:43 ID:4xXpMdX2

シートの変更は幅広にしたりとか角があるかないか、みたいな微調整程度だから問題ないよ。
タンクとの隙間も出来ない。

606 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:13:58 ID:k0XB9pnQ

ドノーマルのMD30　07年式乗ってて、最近止まる前の減速中にギアをニュートラルに落とすとエンジンが止まってしまうんで、
買った店行って見てもらったら　オーバーヒートだって・・・　こんな寒い時期でも熱ダレするとなると夏場が心配です。

607 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:14:55 ID:7irVxrCR

>>606
ありええねえな。はずれ玉ひいたなｗ

608 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:57:34 ID:1pyAtP7t

>>606
それ例のAIの問題じゃない

609 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:24:16 ID:Xp3IKuaf

>>606
俺も同じ症状でホンダに何度もクレーム入れたが
絶対にＡＩの不具合については触れないよ。
既出だが硬めのオイルで凌ぐしか無いみたいですよ。
行きつけのバイク屋では、燃調いじってもＡＩのおかげでミスファイアが増えるだけと言われた。

610 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:31:20 ID:8kSCLmyH

>>606
オーバーヒートって、どんなオイルを使っているんだ？
エンジンとキャブレターの間に、ゴムの断熱シートがあるけど、正しく付いている？

611 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:38:22 ID:+Kc/SMzk

誰かPJキャブ組んでる奴、スローはセオリー通りでセッティング出た？
1/16～1/8開くらいのチョイ開けが濃すぎ
エアスクリューで合わせるとアイドリング薄すぎ
SJ#35～#50超まで試行錯誤したが改善されず

結局、キャブのスローポートのアイドリングに影響しない方を塞ぎ
アイドリング時のみSJが働く様にしてドンピシャだったんだが

やっぱ4ストに2ストキャブってのは一筋縄ではいかんのか？

612 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:24:23 ID:Xd0EzTBC

>>606
セッティング薄すぎてヒートしてるんじゃないのか？
寒い時期だから、ガスは自然に薄くなるし。
エアスクリュで濃いめにしてみて。

613 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 04:22:12 ID:M98NpNdl

AI切ってる06年だけど、全開走行後にエンストはたまにある

614 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 08:48:03 ID:sTyj+9E2

エアスクリュて、どこについてるんですか？

615 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:27:59 ID:G2y9P+ue

>>606
ノーマルなら、熱ダレはありえない。
クラッチスイッチ、スタンドスイッチのチェックはしましたか？
スイッチ、コネクタ、カップラの接触不良でも、エンストします。

616 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:39:57 ID:tQR9V8c8

>>614
チェンジペダル側からキャブレター覗いてごらん
真鍮色のⒾฺな感じのが有る筈だ。
普通のドライバーでは回せないので専用工具を買うか
要らないドライバーを削って作る。

617 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:56:43 ID:CP93P8hY

>>606
減速中にニュートラル出すってのも器用だな

618 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:18:15 ID:WHXRSiBd

チェーンの交換はどれくらいでするの？

619 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:27:08 ID:OxTFBoh8

一昨日F・Rスプロケとチェーンを注文したとこ。
自分の場合は、低速でチェーンが踊りだしたから交換。
使い方次第だろうけど、1万～1万5千キロくらいじゃない？

620 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:42:43 ID:6P3vMCW7

メンテしだいだが、3万ｷﾛくらいまで余裕で持つよ。

621 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:52:12 ID:q8cTu74g

>>611
スローはノーマルなら35、給排気やってても38で充分
ASは全閉から4分の１から半分戻しの間でセッティングでる

622 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 12:32:26 ID:Q6BTghxP

>>621
PSスクリュウの間違えでは？
閉めると、薄くなる
開けると、濃くなる
先週、自分も濃い目にしました。

623 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 12:34:53 ID:WHXRSiBd

>>619,620
乗り方で距離に差がでるんだね
自分の場合1回目は3万キロで交換したのに
それから1万4千キロでもう交換時期なったわ。

624 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 15:06:17 ID:sTyj+9E2

>612
濃すぎても、エンストするよ。
俺も固定概念から、それにハマってしまったw
結局、ノーマルの基準値がベストだったよ。

625 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:05:07 ID:YOGyyR/0

>>621
ヴァイタルのセオリー通りですね
やはりキャブもヴァイタルのPJ36ですか？

自分はCR125純正のPJ34を流用です
SJ#35、AS3/4戻しでアイドリングやや濃いめの味付け
ちょい開けの激濃いはポート塞ぎとニードルのストレート径を太くしてR1472Nで対応しました

626 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:02:09 ID:tS/pbquK

ボーナスで買おうと思ってます。
XR250モタ

627 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:09:40 ID:sTyj+9E2

>626
新車ですか？

628 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 02:37:22 ID:g5Tr+mcG

ラーメン屋よって
１５分くらいキーロックだけで置いといたら。
０６モタ盗まれましたozr

目撃者求む　
ＢＯＸつきの無限マフラーつき。
下鶴間厚木街道沿い・・・・
ＰＭ23：00頃

629 ：606：2008/11/24(月) 02:46:15 ID:jtzm7P2n

亀レスで申し訳ないです。

一応ホンダの正規代理店で新車を買ったんで、組みつけのミスとかはない・・はずです。
慣らし終わるまでオイルはG1を使用してたんだけど、今回の件でG2に変えました。
多少は良くなったかもしれません。

過去のログも参照したんですが、自分の場合十分暖気してる状態でも突然エンストするし、ニュートラにするとかクラッチ切るみたくエンジンに負荷が掛かってない状態になると突然プスンと止まるのでAIのせいってのもあるかもしれませんね。
自分の場合ブレーキとエンブレである程度減速したらクラッチ切って、一度ローまで落としてそこから一度蹴り上げてニュートラに入れる癖があるもので。

630 ：606：2008/11/24(月) 02:55:20 ID:jtzm7P2n

あ、あと昔４ミニでキャブいじっててセッティング地獄にはまったんで、キャブのセッティングは店任せです。

エアスクリューって基本アイドリングとかに影響大ですよね。
全域で薄いとするとメインジェットも変えたほうが良いとかあるんでしょうかね。
AIキャンセルとかキャブ交換とか面白そうだけど、金が無いからできませんけどねｗ

631 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:28:58 ID:0U5d4F7F

回路図見て、メインスイッチのところにカプラー噛ませて、ＡＣＣ電源とバッテリー直電を取りたい
のだが、そういう分岐カプラー売ってるの？
これあると自分でＥＴＣが簡単に付けられそう。

632 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 09:47:40 ID:IoVK6Bqd

>>631
デイトナから、バイク用のカプラを売っているので、分岐用を作る事は可能。

633 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 11:41:59 ID:0U5d4F7F

＞＞632
サンクス
webikeあたりで探してみます

634 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 11:55:35 ID:uc9+ICmY

>>629
新車時、アクセル戻しのエンストは良くあった。
3,000kmくらいまで頻発。(アイドリングチョイ上げでごまかした)
6,000kmほど走るとエンストしなくなった。
AIを疑って、解除キットを買ったがいまだつけていない。
オイルはG3使用。

635 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 17:55:17 ID:RTc3nxU8

エンストのあるなしは、慣らし運転してるかしないかの違いだよね。

636 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 17:55:35 ID:359Ahs3O

アントライオンのスライダーを買ったんだが手持ちの工具だと付けられない。
どうやって付けるんだ？

637 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 18:11:43 ID:IyAxzaj7

新車の07｢MD30｣奈良市ろくにしなかったけどエンストの症状は一回も出たことないな

638 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:15:39 ID:KDn55NPq

AI自体が排気ガス規制を通すことしか考えていないものだから
不具合が多い
ノーマルは無理やり薄いガスでの燃焼をさせているので
AI付き(ノーマル)で高速走行(高回転を多用)すればエンジンにダメージを与える事が多い
マフラー交換だけでパンパンと異音をだす燃料セッティングは規制が通ればどうでもいいという考えが丸出し
ユーザーのことなどは全く考えていない
私はノーマル時に高速を走ったらスパークプラグが真っ白になっていたので
直ぐにAIキャンセルしました
キャブのセッティングと吸排気系にも手をいれてある程度マシなバイクになりました
しかし色々弄る位ならWR250買えば良かったと後からかなり後悔しました

639 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:19:24 ID:cmLeQDtg

ベースにするなら中古のBAJAもええよ。ライト明るいし。

640 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:25:39 ID:Ov0I66by

>>636
普通につけられるだろ、ホームセンターに行くことをオススメする。

641 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 23:16:11 ID:QnaVhDPS

>>638
メーカーだって違法な商品市場に出すわけにはいかんだろ。
今度の騒音規制を考えてもバイクなんて普通の人からしたら公害以外の何物でもないんだから。

お前こそ勝手なこと言うのは自由だが、法は守れよ。

642 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 23:27:21 ID:QNZRtLmc

俺も07新車買ったけどおもにここに出てる症状ともっとヒドい症状も出た。
何度も店に持って行ったけどもともとハズれだったのか駄目だった。
一部の症状が改善されたら明らかに違う不具合が出たり。
自分で整備が出来るほうじゃないし不具合が多すぎて気持ちよく乗れないから売った。

後悔はしてないけど気に入ってギリギリで買った新車だったから今でも少し悲しい。

643 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 23:31:17 ID:1FuG78gp

>>642
店が腐ってる恐れあり。
他のXRに強い店に持って行くとかお客様相談室に電話してみれ。

644 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:15:04 ID:VJD88Lvv

今まではZRX400にしか乗ってなくて、今回250モタード譲ってもらうことになったのですが(年式聞き忘れた)。

あまり通勤とかには、使わないほうがいいんですかね？

645 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:34:35 ID:xmYYh4B2

むしろバンバン行け

646 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:38:36 ID:g0yY1MB8

毎日使ったほうが、調子がいいんでないの。

647 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 01:22:44 ID:VJD88Lvv

よかったバンバンいっちゃう事にします！

オフの事全然知らなくて、今日動画見たんですがハマッてしまいました！

質問ばっかりで悪いんですが、モタードでもウイリーとかアクセルターンとかもやり易いんですかね？

648 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 08:01:13 ID:i2mfZOHL

モタはアクセルターンやりやすいね
ウィリーはオフタイヤの方が安定するかも

649 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:20:20 ID:qO+gjeEP

よくメーカーの肩を持つ人がいるけどこういった人たちって何なの？
明らかに不具合が有るのにそういった意見は出ないと思うけど？

AIの不具合はメーカーのテスト時でも出ているはず
もし出ていなかったらメーカーのテスト事態がいい加減なものと判断できる
不具合が満載された物を市場に出すのは有る意味詐欺と同じ
購入者を騙す行為に等しい

私としては不具合が出るようなものを販売するくらいなら
販売するなと言いたい

違うメーカーでは膨大な開発費を掛けてFIにしているメーカーも有るんだし
使いまわしのAIで大した費用も掛けずに
不具合満載で販売してユーザーが不具合を申し出てもほったらかしなことをしている
ホ○ダはどうかと思う
販売数が少ないバイクという市場だからメーカーでの誤魔化しができるけど
これが車なら間違いなくリコールでしょう

650 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:26:58 ID:LVANfiw3

>>649
ここじゃなくてホンダに言ってこい。

651 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:27:18 ID:X4P5WLFl

オレはこのスレ見てＷＲ買おうと思ったし、バイクもＹＡＭAHAの方が部品供給が安心な気がしてきた。
ネットでパーツリストも見れるし。

652 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 14:04:38 ID:49hD6UXh

小まめに乗らないとダメだね

653 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 14:04:45 ID:8RINWxPa

>651
それ、ありがたいよね。
おかげで無駄にホンダのPLが・・・。

654 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:53:50 ID:2Gb/iaeC

メーカーへの苦情が正論かも知れないが、
２ちゃんへの書き込みもアリだと思う。
毎日新聞の事例もあるしね。

モレは、XR買ったけど、負け組だわ。
昔は、ンダ好きだったけど。
リッターもンダだったけど。
スクータもンダだけど。
もう要らね。

別に、潰れてもイイや。

655 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 20:37:05 ID:ME6AJoGi

あーバイク売って車の免許とりてー

656 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 21:17:50 ID:i2mfZOHL

>>649
メーカーの体質みたいなもんは似たり寄ったりなんだよ。
ＡＩのおかげで直接事故に繋がる事例が出ない限りは何を言ってもムダ。
ただ、従来の機構にアホなポン付けしてる事だけは突っ込み所だけどな。

657 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 21:26:39 ID:yH1BY/ig

まあでも開発費がまったく出せない中、売ってただけでもマシと思わなきゃ。
今買おうと思ってもまともな新車ないんだもんw

658 ：626：2008/11/25(火) 23:08:19 ID:W1WTYVDD

>>627

中古です。

659 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 06:48:59 ID:+Sqkg2bw

>657
和みレスお疲れ様。
しかし論点違い。

>649
車ならリコール、ってトコは同意しない。
車なら、そもそも、こんな無茶な規制が成立しないから。
『企業とは利潤獲得の為の運動体である』

660 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 12:04:26 ID:FcFT1zF/

ま、もう生産終了しちゃったからダマで逃げ切るつもりなんだろな。
フォルツァのエンストのが大変だろうからマイナーなオフ車には構ってられんてか w

661 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:12:22 ID:9SWscawq

ホンダも昔は良かったのにな
10年以上前に買ったカブは一度も不具合は無くまだ現役だわ

662 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:22:08 ID:iGcW6KX6

田舎道ではカブのノークラ３段変速と軽い取り回しが釣りに重宝するよ。

663 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:29:56 ID:UNmNez/4

釣りですか？

664 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:35:21 ID:55vI7IcB

みんな一番良かった年式ってどれ？

665 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:36:46 ID:MpjeAvTI

666 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:40:15 ID:iGcW6KX6

667 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:48:38 ID:1MIXnlVv

668 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:54:49 ID:9SWscawq

友達が乗ってる02辺り
お互いフルノーマル、乗らせてもらってけどかなり違う
俺の07は駄目だ

669 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 21:04:47 ID:NOynZAri

670 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 21:19:57 ID:wux/8i9E

671 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 21:45:01 ID:3XXhNqGj

97
いやマジでいいよ

672 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:08:28 ID:NOynZAri

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m60877611

これって数年前から出品されてないか？

673 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:23:15 ID:aUyz1RG4

レース用と書いておきながらなんでサンプル写真がナンバー付きなんだ？w

674 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:13:45 ID:dq7grV/w

このマフラー、ほんとに新品？

675 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:24:35 ID:4gbmI2oc

新品も何も、すでに取り付けてあるんですけどｗｗｗｗ

676 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 09:14:56 ID:MWVd0wpL

車ですら採算とるのが難しくなってきたこの御時世で
バイク、まして人気薄いオフ車の新モデルなんて期待できるのでしょうか・・・

677 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 11:18:57 ID:/uSXk+qd

>>676
最近の経済情勢見てたら出ないとしか思えないよね。
特に日本市場では商業車以外切り捨てられそうだし。

実際はCBR1000が最後の踏ん張りだったんだよ。

678 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 12:28:35 ID:NCTQOYkb

原付、ビクスク、リッターバイクぐらいしか現状では望みが無いのでは？
弱いもの虐め？でバイクは更にまた排ガス規制を厳しくされるはず。
ホンダは約５年を目安に電気バイク普及させる考えのようだし、
それメインに進めてそうなのでそっちに開発費が流れてそう。

679 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 14:04:37 ID:3W6qe1Ry

もう電気でいいよ

680 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 14:08:20 ID:ftR8z4Sv

航続距離400キロなら電気でも何でもいいよもう

681 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 14:18:59 ID:vEw/BOr5

電動オフバイクは山で撃たれそうで嫌だ。

682 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 14:52:26 ID:ftR8z4Sv

でも100万とかならカワネ

683 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 14:53:13 ID:ftR8z4Sv

電動自転車でバッテリーあんなに大きいのにバイク用ってどのぐらいになんのよ？

684 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 15:28:34 ID:/uSXk+qd

コケてバッテリー破損→中身の液体浴びて溶けて死亡
とかフツーに有りそうだ

685 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 15:51:10 ID:SzLZzMzh

もう、バッテリーは小型になっとるわい

686 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 15:54:48 ID:ftR8z4Sv

水素もバクハツしたらヤバイ。

687 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 16:22:47 ID:qQGdxRKr

>>684
最近のバッテリなら電解液を使わず、ポリマーで固形化されている。
逆に、粗悪な非純正品を使って、爆発とか有り得そう。

688 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 16:28:34 ID:vEw/BOr5

中国製電動バイクとか爆発発火しまくるだろうなw

689 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 16:36:55 ID:ftR8z4Sv

バッテリ内部に短絡防止が付いてて小型軽量大電流でバイクに使えるほど丈夫で安いなら
もう電動バイク売ってるはずだよね？

690 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 19:43:55 ID:01b0z4tG

電動バイクってw
何馬力出るんだよ？w

691 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 21:02:38 ID:qQGdxRKr

>>690
ソニックビーム　3KWで、最高速が88km(重量120kg)
4st　125ccのスクーター程なので10psぐらいだとおもう。

692 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 21:27:15 ID:vEw/BOr5

ttp://www.electricmoto.com/
こーゆーのが既に数年前から売られてるんだけどね。
初期のHPではXR250Rと対決してたw

693 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 21:54:55 ID:hb79Omvf

>>691
3kw=4ps

694 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 22:23:08 ID:qQGdxRKr

ガソリンエンジンだと10psもありながら、3KW(4ps)の電動スクーターと同程度の走りしか出来ないのか･･･。

695 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 06:06:27 ID:CwT1VREi

http://jp.youtube.com/watch?v=GDHJNG2PngQ
すぐこんなの出てくるさ

696 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 12:56:29 ID:r5Gb0MAN

EV化されたらバッテリー交換だけで凄い金額になりそう？

697 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 17:34:39 ID:x63Ck/44

なる
ちょっと前に電動スクーター貰ったが
バッテリーがほぼ瀕死
全交換で約４万かかるって

あ、一応ちゃんとした原付スクーターだよ
おもちゃじゃなく。

698 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:57:05 ID:Etfc19sE

後継機が出るとして、何馬力までなら許す？

699 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:46:28 ID:chN/ZbXO

>>698
後輪実測20までだな。
水冷、FI、AI廃止なら即買うけど
世界的な情勢見てたらMD30以上とは言えない。
出れば御の字という事で。

700 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 22:00:00 ID:Eh4jm8BN

>>699
AI廃止は、考えにくいな。
2000年以降に販売された、多くのガソリンエンジン自動四輪車、自動二輪車に採用されている。
もっとも、XR250のように、従来のエンジンに手を加えた形状ではなく、新設計。

701 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:57:01 ID:fJPBGGEr

酔っぱらいだが、もう、後継は出ないだろ。
もう５～６年位後、景気が良くなって、ＷＲが色褪せた頃に、出たらイイな位な感じ。
いま新型を出しても、ＷＲと比べられるのは必至。
負けるのも必至。
な訳で、しばらく期待出来ないと、酔っぱらいながら、予想している。

702 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 11:42:14 ID:8XtoOU5h

>>699
もし出すとすれば、AIはKLXと同じ電子制御だろうから、
いまのトラブルは出ないと思われ。

703 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 18:23:45 ID:c7KYPmOX

教えてください。

０３なんですけどデルタのトルクヘッドパイプにrsvⅢだと
メインジェット何番くらいになりますか？
AIはキャンセルしました。
よろしくおねがいします。

704 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 18:27:48 ID:IPlgM91Z

>>703
俺なら2chで聞く前にメインジェット買って来るけどな。

705 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 18:29:46 ID:eMJ12leE

'09CRF450ベースの400cc公道仕様が出て欲しい。

706 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 19:41:14 ID:n7t8x26y

>>703
現物合わせ。
今付けているMJと、今の吹け上がり具合が解らないと無理。

707 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 19:51:31 ID:SOkcOd9C

セッティングなんて個体で違うし、
マフラー換えてもおかしいなと思う感覚ないならそのまま乗れ。
というかなんでわざわざマフラー換えようと思ったの？
理由があるんだろ？
見た目重視なら見た目変わったんだからそれでいいじゃない。
軽量目的でも同じ。

708 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 19:54:06 ID:KfmKmi9Z

>>703
5番ほど濃いめにしといたら？

709 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 19:55:14 ID:SOkcOd9C

>>705
ここ30年、国内メーカーからレーサーベースの公道市販オフ車が出た事例はない。
そんなとんがったの欲しいなら逆車か外車買え。

710 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:20:28 ID:c7KYPmOX

７０３です。

いまつけてるMJは＃１３８です。

吹けるには吹けます。
走れます。
試乗後プラグを見たら真っ白だったのでもうすこし濃くしようかと思いまして
参考にしようと聞きました。

MJ交換が半日かかったのでなるべく近い番数に持っていきたかったんです。

四速から後半が伸びない感じです。
ノーマルのほうが加速がいい感じがします。

ちゃんと決まればもっと行くような気がしてます。

711 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:27:34 ID:SOkcOd9C

キャブセットは変速段数はほぼ関係ないよ。
回転数だけの問題に絞らないと訳わからなくなる。
ひとつアドバイスするならベストより一段濃いめにして安全マージン取った方がいいよ。

712 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:34:10 ID:kBjaBrDy

薄いと空ぶかしで気持ちよく上まで回るけど走るとパワー感が無い。

713 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:38:33 ID:n7t8x26y

>>710
138なら、142→148→152→158と、濃くしていく。
仮に、152で上まで回らないなと思ったら、150→148と、戻しいく。
SJは、PSを標準位置より２回転以上回すようなら変更する。
キャブのセッティングは、面倒な作業の繰り替えし。近道は無いし、終わりも無い。
※だから、バイク屋は嫌がる。

714 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:45:31 ID:c7KYPmOX

みなさまありがとうございます。

やってみます。

715 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 22:08:45 ID:6Usjr+16

マフラー変えてる人はだいたい何番くらいなの？SJにPJもいじるの？

716 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 22:58:58 ID:3uzLdAZ4

抜けのいいマフラーに交換したら、濃くして
気温とか標高も関係するから夏と冬で変更して
あ、エアクリ掃除忘れてた・・めんどくせーメンドクセー

717 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:37:22 ID:dagDfh0f

>>710
純正キャブのＭＪ交換もそのうち慣れる
セッティング地獄から脱出する頃には
出先でも20分あればできる

718 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:48:27 ID:SOkcOd9C

負圧キャブのM/J交換ってそんなめんどくさいの？
PD/PE/FCRしか知らないやw

719 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 00:00:18 ID:X3DC3NkE

>>718
ttp://a248.e.akamai.net/f/248/37952/1h/image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/arune_mla-053143

720 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 00:15:20 ID:UjgXfJWx

>>719
納得ｗ

721 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 05:45:57 ID:dOotbFo1

うまい！

722 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 06:25:40 ID:BsDf/lKB

吸入空気量も考えないとな

723 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 07:13:05 ID:9gat90iS

>>719
ﾜﾛﾀ
ｺﾚはわかりやすいｗ

724 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 07:28:30 ID:jw1jafr0

MJ交換するのにどうやってますか？

自分はタンクとシート外して
サブフレームずらして
インシュレーターはずして
キャブをあの位置で後ろから見て反時計回りに無理やり回してやりました。

もっと簡単にできる方法ありますか？

725 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 08:57:06 ID:RB3j9l98

>>724
シートとタンクを外す。
キャブに接続されたパーツを、外したり緩めたりする。
傾けて、フロート室を外す。
MJを交換。

726 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 11:12:24 ID:VS84uN6F

>>709
KDX200SR、RMX250Sあたりはレーサーベースの公道市販オフ
って感じじゃないか？

727 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 12:03:10 ID:YEY/J3cN

規制前のKLXも電装を除き中身はレーサーと同じ
レーサーベースが全く出なくなったのはWRFから10年くらいかな

728 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 12:54:41 ID:FjP5Vk69

すまん。モッサーベースって意味なw
エルシノアが最後じゃないかと。

で、こんなんがでるそうな。
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081128_fastest_electric_bike_revealed/

729 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 12:58:26 ID:PSvhRE+O

>>728
ほしい！！！

730 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 14:07:56 ID:YEY/J3cN

現実的に考えると
電動バイクで一番のネックはバッテリー
モーター本体とその制御方法は開発され尽くしてるから大きな向上はない
せいぜいホイールインモーターが新しい技術

例えば上にある4psのバイクを全力で１時間走らせるのに必要なバッテリーは
CB1300用バッテリーで21個以上
これは理論値だから実際にはもっと必要になる

大きさはともかく重さだけでも100kgを越えてしまう
新しい電源が安価に出てくるのを待つしかない

731 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 14:14:43 ID:FjP5Vk69

つLi-Fe

732 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 14:29:00 ID:YEY/J3cN

んなもん言ってみたかっただけだろ？
｢大容量で安価｣かつ安全な物が必要なんだ

733 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 14:41:29 ID:FjP5Vk69

つLi-Fe

734 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 14:48:22 ID:pQXeLnwL

誰かリアに4.5インチ入れた方います？（キャストでもスポークでも)
スプロケオフセット無しでチェーンライン出ましたか？
あと感想もあれば・・・くれくれ君ですませんがよろしくお願いします。　m(__)m

735 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 20:02:58 ID:2LTYMwUg

>>734
自分はRKエキセルの4.25にダンロップD253、140/70R17だが
Fスプロケ裏返し、Rスプロケにワッシャー噛まして2mmくらいオフセット
あまりオフセットさせるとフレームに当たりそう
クリアランス右側だいたい5～7mm、左側1～2mm、走行後にチェーンに干渉した跡あり
フルバンプした時にバッテリーケースとマフラー（自作でノーマルより当たりやすい）に干渉する
左出しマフラーでも付けてリムをもっと右にオフセットさせたいトコ

リム幅4.5は不可能ではないが、その為の手間はかなりのモノだと思う

736 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 21:45:18 ID:2UXfWYVM

MD30はﾌﾙｴｷ交換してｴｱｸﾘを吸気効率の良いものに換えても
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは150止まりでしょう
144でもﾌﾟﾗｸﾞがくすぶると思う
ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄでもｶｽﾀﾑで150位が推奨だから
ﾉｰﾏﾙｼﾞｪｯﾄなら尚更

社外ｷｬﾌﾞに換えようが
MD30のｶﾑｼｬﾌﾄからME08のｶﾑに換えないと気持ちよく走らない

ある程度走行してﾋﾟｽﾄﾝ等を換える機会が有れば
ME08のﾋﾟｽﾄﾝとｶﾑｼｬﾌﾄを入れればいい(ﾊｲｵｸ仕様に)

あとﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換するなら濃い方から薄くした方が無難だと個人的に思います
個々の欲しいｾｯﾃｨﾝｸﾞでかわりますが
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは最高速が一番出る所にするのが無難だと思います(要ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸ)
懲りすぎると何時までたっても決まらなくなります

ﾊﾞｲｸ屋では技術のないところは燃料濃い目にしてﾄﾙｸ感を出すだけの所が有るから要注意ですね
其のまま乗っていたらカーボン堆積で不調に陥ります

737 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 23:25:50 ID:P23UrtCN

負圧キャブだといいとこ#145が限度って聞いた事あるけどどうなの？
MD30のカムは全然吸わないんだよね？

738 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:46:47 ID:4CmgmZzE

>>735
どうもありがとうございます。4.25でも厳しいんですね
オクでXRに付けてたというNSRホイール見たんで、入れば欲しいなと
思いましたが・・・やめといた方がよさそうですね。サンクスでした。

739 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:46:55 ID:g6oHJr2y

バイタルスピリット（）笑

740 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 10:48:14 ID:dPcAZ7do

冬にバイクにのるなんて信じられない。

741 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 20:16:38 ID:cEIloQJI

>>734
俺、フロント3.5・リア4.5入れてます。但し、フロント・リア共スポークのオフセット調整でＯＫです。
難点はタイヤサイズが、ハイグリップ系しか選べないのが難点です。

742 ：735：2008/12/01(月) 20:17:59 ID:NJzz/eWw

>>738
自分の場合はMD30だが、ヤフオクのはME06のやつ
738のXRがME06ならボルトオンらしいし、また違うかもしれん
オクで質問してみたらどうだ？

自分はタイヤ150/60R17までチャレンジしたが
モリモリマッチョな足回りは見た目がサイコーだ

743 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 13:39:50 ID:1qEyhPzI

XR250Mの06'に07'のヘッドライトカウル着けられますか？
カウルだけ変えてライトの部分はそのまま使いたい

744 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 16:05:12 ID:NHDhqIhY

>>743
フェンダーとの間に隙間ができるがゴム板など埋めるなりして取り付けは可。
但し、07のカウルには06のライトユニットは形状が違うのでたぶん無理。

745 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 16:49:38 ID:quF3FPjh

というか「06'」「07'」がわからんw

746 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 16:54:06 ID:J/gkJ1v/

06年式からマルチリフレクターになってるから07でも共通部品なんだが・・・
05以前ならユニットが違うので一式交換しないといけないけど

747 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 17:08:05 ID:16il5zZr

ＢＡＪＡ最強

748 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:17:52 ID:Utk51lZu

ＢＡＪＡサイコー

749 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:29:01 ID:CXgrC0F/

BAJAいいよ

750 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 19:29:12 ID:NHDhqIhY

>>744
やべっ、自己レス。
06と07は形状同じだった。
05以前と勘違いしてた。

751 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 19:52:30 ID:/Y5jKYG4

レスthx
２週間前バイク屋で買ったXR新入生なんだが
バイク屋のオヤジに聞いたら０６年式って言われたんだが
自分で調べたら０５年式だった
フロントマスクは０５年式の買うよ
これからお世話になります

752 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 21:00:13 ID:0H77b33k

ライト周りはさすがに07がカッコいいね。

753 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:33:55 ID:51akSKtx

>>751
よろしく！
しかし、いい加減な店だなｗ

754 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:36:39 ID:OwgmPbRd

BAJAて、やっぱ明るいですか
夜でも林道走れますか

755 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:39:50 ID:cfzc3pm5

XR BAJAの話だよな？
ライトは明るい。
配光も、フレームマウントの割りには悪く無いと思う。
しかし、根本的に夜の林道はお薦めしない。

756 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 02:53:55 ID:dGqFbFvy

>>751
CRFのライトマスクかっこいいよー

757 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 08:39:51 ID:VInMZmHB

ＢＡＪＡ萌

758 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 15:50:49 ID:otLs0d3m

ツーリング行って夜になるとライトが明るいから、いつも前を走らされるよ。
ＢＡＪＡ

759 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 16:48:14 ID:tD8bOLia

確か四連ライトのBAJAあったよなｗ

760 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 18:26:47 ID:9pDKvzOK

>>754
オフ車としては明るいのかもしれないけど、見た目のイメージほど明るく
はなく暗い高速を走る時とかは結構怖い。

照射されてる部分自体は確かにかなり明るんだけど、照らしている面積自
体があんまり広くない感じで飛ばすと怖い。

761 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 18:55:41 ID:goM1qesK

BAJAライトは左右別々に照射角を調整可能
だからワイド、スポット好みの角度に出来るよ
広げすぎると迷惑だけど

762 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 19:21:14 ID:Jzy+re91

XLRバハもXRバハもライト自体は明るくない。
しかし照射角が広いのが大きい。
夜の林道や峠行けばそのメリットよくわかる。
しかしXRバハの固定式はハンドル軽いけどタイトなところでは役立たずな時が。
サードパーティからハンドル連動式にするクランプとステー売ってたなw

763 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 20:04:19 ID:goM1qesK

XLR-BAJAからXR-BAJAに乗り換えたくちだけど
ライト自体の明るさではXRの圧勝だね

764 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:09:18 ID:BBPATOPS

お前ら、BAJABAJAって、バハの一つ覚えみたいに…

765 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:15:30 ID:uzhGfegp

バハいいよ、バハ。
おいしい98年乗ってるが自賠責を5年で更新してきた。

766 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 22:23:49 ID:Ax3uTfTw

06　H4バルブだけどHIDに換えたいヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

767 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:07:45 ID:Q58XcLpE

俺はジェベルライトに換えたい

768 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:08:32 ID:8gtUr988

>>756
CRF-Xのヘッドライトは確かに良いけど35wってのが残念。

769 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 00:36:43 ID:9VViksbf

>>768
そこへH7のHIDキットを組み込んで解決。

770 ：756：2008/12/04(木) 01:29:45 ID:8Jns1T1f

>>768
ハイワッテージバルブ入れたら溶けたんだぜ・・・。

771 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 02:18:02 ID:IPVLZhi7

>>770
プラレンズにハイワッテージは溶けるだろ

昔はNSRのガラスレンズライトに交換したりしてたし

772 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 02:33:55 ID:G4Thglvv

今はMD30後期のガラスレンズがいいよ。

773 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 02:52:31 ID:zuDQDiHB

BAJAの話題が出てるのでちょこっと。
BAJAのヘッドライトをマルチリフレクター＆H4化はやはり厳しいのですかね・・？　HID化したいな、と思ってまして。

774 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 07:39:39 ID:dT27sv9T

BAJAのおいしい買い時な年式を教えてくださらない？

775 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 11:26:43 ID:UaQoBvEl

>774
このスレの40番辺りから、100レス位、読んでみ。
永久保存したくなる位、濃い情報だよ。

776 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 17:44:22 ID:6X120TK8

>>772
80Wのつけてたけど、レンズの前にハーネスが溶けた

777 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 18:20:37 ID:G4Thglvv

ハーネスが溶けるのは電球の電流要求量に対して線が細すぎたから。

778 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 18:21:37 ID:G4Thglvv

またはカプラやコネクタの接触不良。
高出力デバイス付ける時はリレー噛ますのが常識かと。

779 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 18:33:25 ID:l5ubofMx

BAJAライト外して、CIBIE moto 180を2つ付けましたよ。
ライトガードにつけるステー自作して。
でも、三日月が横に広がるような感じで前に対してはあまり明るくなった気がしない。
あのライトポジションでHIDは迷惑そうだし付けてない。

780 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 19:05:13 ID:TuJfH8qG

立ち転けしてしまってエンジンかからなくなってしまった…
恥ずかしいけど対処方教えてください

781 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 19:08:58 ID:rz1XWmm0

しばらく放置。

782 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 19:45:23 ID:atg99/jJ

>>780
そういうときって押した覚えのないキルスイッチが入ってたりするね
いっかい林道の奥深いとこでこけて
エンジンかからなくなってマジで途方に暮れてたけど
結局キルスイッチだった。

783 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 20:00:11 ID:UaQoBvEl

>780
あとは、サイドスタンドのスイッチが逝かれたか、かな。

784 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 20:11:57 ID:QddUctAn

>>779
そのレンズユニットはHIDのバーナー入るだけの奥行きある？

785 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 20:48:00 ID:TuJfH8qG

キルスイッチ入ってました…
けど今カブってつかない

786 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:33:23 ID:6X120TK8

>>782
あるあるｗｗｗ

787 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:01:43 ID:0kyRfaab

何でホンダだけキルスイッチOFFでもセル回るんだろ？

788 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:18:01 ID:x0gM3oDM

仕様だけにしょうがないです。

789 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 04:04:32 ID:LiER9vXu

>>780
あとサイドスタンドのセーフティ(？)も結構厄介者
Nに入ってるのにサイドスタンドのせいでエンジンかからない事があった
結局スタンド払ったら普通にエンジンかかったな

790 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:36:46 ID:QsNqF8YC

>>789
秘策・・・スタンドを取り外す

791 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 14:38:25 ID:ImYN988H

XR250の工具バックは水が染みて分離型ＥＴＣの装置入れたらやばそうだね。
車検書なんかしばらく見ていなかったらグチャグチャになってるし。
かえって開けっ放しが乾燥していいかもな。

792 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:42:51 ID:qLhJdoNf

某所のエキパイ三日で完売って・・・
好き者がおおいな、オイ（；＿；

793 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:57:58 ID:Oq96gL95

キチガイ

794 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:03:55 ID:Oq96gL95

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64767721

795 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 22:27:49 ID:vk+mxB+K

便乗
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d87124560

796 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 10:23:44 ID:y9HKL8Ls

F1撤退で500億浮くならほんの少しでもオフ車の新モデル開発に回る事を切に願う

797 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 15:15:34 ID:hlpH44Ok

>>796
どーせまたDN1みたいなネタ車作っておしまいだよ。

798 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 15:42:58 ID:aC3Zxl9s

一般人からデザインや仕様の募集すればいいのにな＞ホンダ

799 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 15:54:38 ID:OfYTkJWL

なぜカブがインジェクションになってXRがならないのか？

800 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 19:28:21 ID:pFslgpAJ

効果対費用を考えれば、すぐにわかる。

801 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:23:12 ID:0FOo7Xq9

>>799
それは、同じカブなのにと言っているのか？

802 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 20:30:19 ID:WT0g4Mnt

空気が悪いから換気上げ

803 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 08:44:06 ID:HnJvoTQs

エンジン冬は調子いいね。夏はエンスト連発

804 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 16:07:05 ID:b/Nfapmz

小杉？

805 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 16:13:16 ID:7FBYzYzA

どっちかって言うと冬場の方がエンストするけど。
中々オイル、温まらないから…

夏のエンスト連発はハズレエンジンｗ

806 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 18:49:31 ID:vNNiwcLc

オヌヌメのエキパイは？

807 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 19:01:14 ID:Zfa+c5z/

もちろんノーマル純正。

808 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 19:48:59 ID:hoS1WeGu

ＸＲはステムんとこにオイルラインあるから信号待ちのときとか手を温めることができていいな

809 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:02:03 ID:GHBrZ5Sl

質問させて下さい。250マルチからモタードに乗り換えを考えているんですが、
DRーZ400SMとXR400は馬力以外にも明確な差異があるのでしょうか・・?

810 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:06:41 ID:bRuWSvne

>791
キミの愛車には車検書なんてあるのね。

811 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:11:00 ID:5HXzk2+Z

>809
まずエンジンが空冷と水冷と．．．ってキリがねーだろ。
カタログ見比べろよ。

812 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:13:01 ID:Zfa+c5z/

メーカー的なこだわりないのならDR-Z買っとけ。

813 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:28:45 ID:q6yhAUXY

異論はあるだろうが、私のイメージだと。
鈴菌は、故障が多いが面白いバイク。
ンダは、故障が少ないがつまらないバイク。

814 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:43:25 ID:o8sFv0c6

XRのがマイルドで扱いやすくて物足りない感じかな。モタード車と思わなければ結構いいバイクかもしれない。

815 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:08:15 ID:0bAKUeNB

XRのエンストなんて無いに等しい
ジェベ○なんて表通りに出るまでに３回はエンストする
乗り換えて分かるけどXRは優等生だ

816 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:10:09 ID:4VUJ+BHT

ついでに言ってみるけど
XR-BAJA持ってる人は手放さないほうがいいぞ
これほど良くできたバイクは希だ

817 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:54:59 ID:J7YYWkbo

>>816
俺もそう思いはや１２年が経過した。
もう一台ME06の21年物を持ってる。

818 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 01:26:45 ID:UG2SbzqI

'98BAJAだがライト周りはXRにしてる

819 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 06:17:24 ID:O/IKRNt6

BAJAは離せませんな
03型
黒が渋い

820 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 07:22:46 ID:aQ5YPLRz

デザイン、スタイリングだけならやっぱり07がカッコいいと思う。

821 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 12:00:01 ID:a9qrOYJL

ここで07乗りの俺参上。

822 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 12:29:13 ID:LhS38zKh

参上だけかい。

823 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 12:48:02 ID:0yVcOS4K

チェーン・スプロケット交換は同時が良いといいますがだいたいどのくらいで交換でしょうね。
すでに２回ほど調整して３コマ詰めたけど５０００ｋｍ越えたら伸びが大きくなったような。。。
マメなチェーンメン手でスプルケはほとんど減ってないように見えるし、
やっぱりチェーン専用スプレーが良いかなあ、いつも出撃まえにはチェーンソオイル
注油なんだけど。ｗｗ

824 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 12:54:16 ID:+4RBTa70

チェンソーオイルがチェンソーで、どんな風に使われているか
知ってるのか？

常時垂れ流し給油が基本だぞ。

825 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 13:22:41 ID:wxBXEO6+

スプロケとんがって来たら交換。

826 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 14:51:28 ID:0yVcOS4K

>>824
チェンソオイルは夏の粘度が低い時期でも飛びチリがほとんどないです。
専用ルブは飛びまくりでホイールメンテがメンドイ。ｗｗ
>>825
純正チェーンは伸びやすいのかな。とんがったら変えますね。

827 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 00:33:35 ID:SNd7YXwx

>>808オレもそれやるよw
他車に無いXRの隠れたアドバンテージ

828 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 01:24:27 ID:3afGuS/d

俺はエンジンを両手で触ってる。

829 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 08:36:31 ID:tpbsb2c2

チェンソーは自ら作り出す切り子（オガクズ）にオイルをどんどん吸われるから
だらだら垂らしてる

バイクのチェーンだと飛び散る以外はちゃんと残る
SMにゃギヤオイルでもいいと書いてあったが
ギヤオイルよかはるかに持つ
チェーンルブが一番持つけど、その分ごみを呼ぶ。
チェンソーオイルのほうがチェーンはきれいになるな。

830 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:33:42 ID:Vu8SlYqn

XR２５０Mでかっこいいカスタムあったらおしえてくれ

831 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:48:54 ID:5hpfUCS+

つ XR250Mラージホイールブロックタイヤカスタム。

832 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:51:34 ID:AdLchh9A

>>830
ハンドルカバー

833 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:57:48 ID:Vu8SlYqn

>>831
せっかくモタードなのに？

>>832
ピボットにしてるからいいや

834 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:23:52 ID:d86krVef

>>830
ハンドルカバー

835 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:25:00 ID:3xWib0hC

旭風防

836 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:29:39 ID:Vu8SlYqn

そんなに言うなら黄色のハンドルカバー着けようかな

837 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:51:22 ID:+QfsP6K2

>>830
ハンドルカバー

838 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:54:12 ID:3xWib0hC

ゲルザブ

839 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:22:49 ID:+YTnwT4f

>>830
ハンドルカバー

840 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:05:19 ID:trT4mdBg

>>830
ハンドルカバー

841 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 00:20:27 ID:tU77Hy6H

>>830
ハンドルカバー

842 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 01:47:36 ID:Kd7l9wPT

>>830
ハンドルカバー

843 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 03:30:07 ID:ZciEAolQ

>>830
パイズリカバー

844 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 03:58:38 ID:MwNymZBp

>>843
面白い事いったとおもってるの？

845 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 03:59:01 ID:TpIngRjK

>>830
それと便座カバー

846 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 04:10:51 ID:ZciEAolQ

>>844
いや。

847 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 14:09:26 ID:Zep/6r53

愛車のBAJAが・・・orz　右直でーーー・・・orz

サブフレームも目視で曲がってたし、だめかなー。　長く乗り続けるつもりだったのに・・・。

848 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 14:45:58 ID:oKN4GUzX

体は無事か？

849 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 15:14:35 ID:Zep/6r53

骨は無事ですが、やはり昔の怪我が再発したりとかで全身ｲﾃｰですorz

850 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 15:38:18 ID:kCdippDR

>>830
ハンドルカバー

851 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 15:58:32 ID:B4AmHn35

身を挺して主の替わりとなった>>847のバハに敬礼。

852 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:07:04 ID:KH8rBj/A

>>830
ハンドルカバー

853 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:57:46 ID:X/lJigfA

>>830
ハンドルカバー

854 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:59:27 ID:es/ledHK

>>830
ZETAのハンドガード
デカール

855 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 18:38:40 ID:i1CQgL8V

>>849
腕とか足とか無くしたり死んだりしなかったんだから万事OK
ただ、自分のおかげで死んだBAJAには超供養すべきだな

856 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 19:44:21 ID:Mtj7NJT4

呉ポリメイトで拭いたらピカピカになったお＾＾

857 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 20:14:56 ID:/wwe4rnH

>>847
大きな怪我無くて良かったね
BAJAを直すか買い換えか、保険屋と相談することになると思うけど
保険屋は高年式車で修理費がかさむと修理代より安くなる全損扱いにして
安くあげようとするから気を付けて

なじみのバイク屋があれば強い味方になってくれるはず

858 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 22:43:57 ID:uA1QCUWb

>>830
ハンドルカバー

859 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 00:18:16 ID:V6gYyym3

http://jp.youtube.com/watch?v=t82ju_c4mJI

860 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 00:49:57 ID:waa9WqLe

さて、何回ハンドルカパーと書き込まれたのでしょう？

861 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 00:54:14 ID:xTrSPb0P

一回

862 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 03:26:52 ID:w2m4apey

>>830
ハンドルカバー

863 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 14:24:50 ID:+ZtUzCNZ

>>830
ハンドルカバー

864 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 14:42:43 ID:7Q4KsCXe

泥だらけのOFF車は早いという伝説があるよ。
オンロードレーサーはきれいだと早いってよ。

865 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 16:34:27 ID:bbJUTtkf

あまり泥だらけにしておくと劣化も早いぞ

866 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 17:45:56 ID:trGpIUzJ

レース常連で勝てる人達のオフ車はピカピカで転んだ跡さえ無かったりするけどね

867 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 18:36:38 ID:Vd9Hy2FA

俺のはピカピカなだけだ

868 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 18:46:59 ID:saba5Lfc

多分オレの事だからボロイの買ってレースやろうとしたら我慢できなくなって
フルOHして色塗りなおしちゃうだろーな。

869 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 08:16:54 ID:Zvf/SYx4

>>830
ハンドルカバー

870 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 22:19:03 ID:TygUWEJ2

デカールとかステッカーはどこで手に入れている？

871 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 04:10:48 ID:47JOTGk5

>>830
ハンドルカバー

872 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 07:48:17 ID:c1ZcmQB6

ハンドルカバー、うざい。

873 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 12:38:35 ID:R6H5SnBL

>>870
ダーフリやウェストウッドの通販、あとはオク
地方なんで県内に用品店が南海一つでオフ用品は壊滅状態
通販のが安いし、糞高い南海で買う必要もないかなと。

874 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 17:24:37 ID:2DTonIgl

>>872
ハンドルカバー

875 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 17:29:21 ID:EMDX1qjd

GOやり方教えてってIPがwwww
黙ってたらキックしてきたwwww

876 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:19:17 ID:Kv/R0+U+

どこの誤爆だよｗｗｗ

877 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 23:24:43 ID:gvCxpN4P

>>872
ハンドルカバー

878 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 23:40:13 ID:PS/0nnJQ

で、どこの何てハンドルカバーがいいの？

879 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 00:21:29 ID:tCb0Ibvz

ーバカルドンハ

880 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 00:22:20 ID:pXS4XKSG

>>872
ハンドルカバー

881 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 01:54:29 ID:+2B00hqc

このスレは馬鹿のすくつ(変換できない)だな

882 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 02:05:12 ID:3nULO579

えなりかずき(←何故か変換できない)

883 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 08:45:52 ID:zykR/edl

>>881
変換できないのは当たり前だ。
正解：巣窟（そうくつ）

884 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 11:30:34 ID:uBxVSnFJ

.　　　　　　　∧＿∧　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_ >>883
　　　　/　　　ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

885 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 14:07:46 ID:aJ08K2pd

>>883
　　　　　　＿
　　　／,.ｧ､＼
　　　 (　ﾉo o ) ）　　空
　　　 )ヽ ◎/(.　　気
　　　（／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　（／|　x　|＼）
　　　／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

886 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 16:08:27 ID:Y8CxjUel

　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・～
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　　>>883
　　　∪　 ⊃自
　　～| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

887 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 16:14:49 ID:oOUbFRj/

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

888 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 16:16:51 ID:nv9i4yZU

　（＿）＿）
　｜｜｜
　（本音）　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜>>883逝ってよし！
　 ∨￣∨ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

889 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 16:28:00 ID:C3w2/YmM

モナーとか久しぶりにみた

890 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 16:36:12 ID:rAuuz+p+

冬は2ch上級者（）笑が多いのか？このスレｗ

うちの02もそろそろ冬仕舞いしないとな・・・

891 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 16:52:45 ID:LNmqUPyP

884からの流れになぜか涙が…

892 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 11:56:45 ID:d8mwm1zP

>>891
なんか、時が止まってるよな

893 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 15:02:24 ID:yA54hZB2

　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　　　　　 ¶ノ ¶ノ |
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　 ./　　（,）　　　（,）　　ヽ
　　　　　　　　　|　　　　　|￣|　　　　 |
　　　　　　　　　ヽ　　　　￣￣　　　 /
　　　　　　　　　　|　 |　　　|　 |　　　|
　　　　　　　　　.ノ　.ﾉヽノ　.ﾉ　　　.|
　　　　　　　　 (＿ノ　　(＿ノ　　　　.|
　　　　　　　　　　　／／￣／／
　　　　　　　　　　　<　<　　 .<　<
　　　　　　　　　　　　ヽヽ　　ヽヽ

894 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 17:24:24 ID:mNhEAGeB

クロックアップ

895 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 17:31:11 ID:/sbTM3W/

空気が悪いから
換気あげ

896 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 18:01:01 ID:eqh1dGQ6

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマイラXR250無印でのウイリーのやり方教えれ
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

897 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 18:14:19 ID:/sbTM3W/

>>896
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html

898 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 21:28:44 ID:4rKTpLki

全然更新されてないね

899 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 11:16:43 ID:3KBEY/e+

中古でＸＲ２５０モタード購入したんだが、マフラー交換してて
おまけにＦＣＲまで付いてる。

あんまりうるさいマフラーは嫌なので交換しようと思ってるんだけど、
純正以外で静かなマフラー無いですか？
出来ればサイレンサー短めで。

900 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 12:43:53 ID:Ma7hWYJu

社外品は何買っても、間違いなく純正よりうるさくなる。
サイレンサー短めならなおさら五月蝿い。

901 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:13:37 ID:yroBFH5f

デルタとかは静か

902 ：899：2008/12/18(木) 13:17:18 ID:dIRbFdIG

>>900 >>901

レスありがとうございます。
確かに社外品はどれもうるさいですよね。
その中でも静かめのやつがいいんだけど。

デルタ検討してみます＾＾

903 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:35:44 ID:VMY3AeEN

モタ４００ｃｃの水冷でないかな。

904 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:40:04 ID:VMY3AeEN

やっぱり軽いモタのハイパー４００ｃｃがほしい。出して

905 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 13:54:23 ID:6XQabgnQ

ソノート・ヤマハの社長がFZ750で砂漠マシン作ったように
CB400SFのエンジンで作れ。たぶん全然だめだと思うけど。

906 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 17:20:04 ID:gaIAmupW

なぜ「４００ｃｃ」なんだ？
ふつうなら４５０とか６００でいいじゃないか

907 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 17:30:33 ID:kPgPUvO2

大型じゃなくて普通だからだろ

908 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 17:45:34 ID:gaIAmupW

そうか、寒い話だな
日本固有のお子様専用の排気量よりも
４５０～６００なら世界的に売れるメリットがあるし
個人的には２５０ベースの３００とか３５０に萌える

909 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 10:28:20 ID:P9FfTvZS

大型＝大人かよ

今40～50代のライダーには普通2輪のみって結構多いぞ
免許ありゃあ欲しいけど仕事忙しいし
特に無くても困らんし（オフ乗りなら余計に）

むしろ最近は大型免許は金で買える分
「お子様」が多い

910 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 12:18:56 ID:DeIA/UgF

>>909
昔乗ってた奴が復活大型SS乗り
↓
昔の感覚で飛ばすものの、体と動態視力が追い付かずにあぼーん

250オフ車でトコトコ走っても楽しいお＞老いを自覚してるじじぃより。

911 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 12:59:58 ID:UZAxkulq

>>909
昭和50年以前に二輪免許取ってればみんな大型だぜ。

912 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:29:03 ID:pKsawT1p

ウインドスクリーンを付けたいのですが何か良い物ありませんか？

913 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:30:30 ID:m8L8NWPY

コンパネでもつけてろ

914 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:39:40 ID:XXxwHii6

>>912
丸型ライトならあるみたいだけど、04以降はないっぽい？

915 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:52:05 ID:3SQDFzHV

ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/07/ry790-6b92.html
これでいんじゃね？

916 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:54:33 ID:6M6AuIHw

>>912
ラフロの汎用品しかないだろ

917 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 17:00:55 ID:K5bkQGD3

フロントゼッケンプレートに穴を開けてネジ止めするしかないね。

918 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:49:07 ID:dhEObOmP

>>909
言ってる意味が良く分からんが
友達の嫁もセローしか乗らないくせに大型免許所有だった
大型免許なんてそんな程度のもんさ
俺は40代だけど回りに虫免なんて一人もいない
何しろ　金で買える免許　だからな～
もし、おまえがリアルで大人だったら悪気はない
生涯400に乗ってろ

919 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:49:11 ID:3BLAzFZx

>>909
あぁ、それってそのまんま俺に当てはまるな。
オフ乗りだから大型取っても車種は限定されるからね。
友人のXR650に跨ったけど、でかくて気軽には乗ろうって気には成らなかった。
400ベースに500のエンジンを積んだモデルがでれば
気が変わるかもしれないけど。

920 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 09:27:10 ID:l4CGglmW

>>918
バカですか？www

921 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 09:32:15 ID:ZEs2b+Pp

金も暇もない大人。

922 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 11:29:23 ID:lGftjddG

呼んだ？

923 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 11:39:37 ID:H5qo9VZE

今時、大型免許でステータスを感じている人がいるとは。

924 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 15:35:38 ID:oBYrtx18

高速使ったツーリングは最低でも400は、欲しいな。
オフ乗りだったら大型免許は微妙な感じ。

925 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 16:40:47 ID:TrGDCQFz

オフ車で高速は使わないな。
高速使わなきゃ行けないほどの林道ならトランポ使う。
高速使ってツーリングしたいときはリッターNKを使ってる。

926 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 18:13:45 ID:sX6eTr8Q

いつになったら新型がでるんですか？
もう2008年も終わりますが

927 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 20:40:36 ID:k2mdxLJU

XR400モタのオーナーいる？吸排気入れたら激変する？

928 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 20:53:06 ID:M7zjtygq

しません

929 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 21:29:38 ID:xhlJp78X

918も意味わかんないけど、250のｽﾚですよ。
免許で人は決まらないし好きにすればいいだろ。ここは日本です。日本には250のがメリットあるから250人気あるんじゃないの？
250の話しようぜ。
話題少ないけど。

930 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 22:05:47 ID:hLSCEy6Y

俺はツーリング8割林道２割くらいの使い方だから
高速使いまくるぜ！
高速では100キロ巡航くらいがちょうどいいかな
でも高速で100キロだとちょいと遅めだから
バイクだと車線変更をちゃんとしないまま
ぎりっぎりを追い越していく車が多くてマジで肝を冷やすこと多数
だからもうちょっと早いバイクほしいよな～って思ってしまうことがある
いつかはBMWの1200GSほしい

931 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 22:14:22 ID:ucCMX9en

最近、モタ乗りになった者です。皆さん宜しくです。

モタドで、林道ﾂｰに出かける方はいらっしゃいますか?ﾀｲﾔは純正のままです。
危ないですかね?
皆さんの意見を聞かせてください。

932 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 00:15:57 ID:8juZ2mM9

>>929
擦れたい嫁

933 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:43:36 ID:mdBZ94Nj

>>930
MD30だと80～100km/hでの巡航を強いられるから斜線中央を走ると
>車線変更をちゃんとしないままぎりっぎりを追い越していく車
の対策になる。

934 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 04:11:20 ID:8NhqRCBB

http://www.webike.net/sd/1039019/

935 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 16:22:59 ID:VWqgu+ey

俺は一生オフ乗りで頑張ります。

936 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 16:34:04 ID:cw0vKF2b

自分はオフ、モタ使い分け
通勤からサーキット、モトクロスコースまで全部１台でこなす
どれも一流マシンには敵わんけど、自分のバイクを走りこなす事自体が楽しいからＯＫ

937 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 22:44:25 ID:OKAiS3/f

モリワキのマフラーは、五月蝿いですか？
XR400モタード

938 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 22:46:30 ID:1crewY3R

新しいＸＲ２３０の外装ってポン付けできますかね？

939 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 00:04:13 ID:BsbNya/U

>>937
社外のリプレイスマフラーは、ノーマルより五月蠅くなるよ。
一応、規格は通ってるから、法律上は大丈夫なんだろうけど。

940 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 07:49:11 ID:HiIQbykM

昨日モタで神流湖から志賀坂峠越えて秩父に抜けたが、霜が道路際に降りてて凍結路ギミ
だったからもうシーズン終わりを感じた。ｗｗ

941 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 08:04:16 ID:HiIQbykM

XR650 SM
ttp://dallarahonda.com/images/ASI650_SM1.jpg

942 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 15:51:58 ID:5tkMshbB

>>939
お返事をありがとうございました。

943 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 16:35:23 ID:HiIQbykM

シェルのハイオク入れるとアイドリングの回転数がしばらく走ると上がっていることに気がつく。
グリップヒーターはアイドリング上昇でヒータースイッチ入りぱなしなんでバッテリー上がりが心配。
寒くてもオフではしりますた。

944 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:03:16 ID:oc9MSaK2

そもそもレギュラー指定のエンジンに何故ハイオクを入れる？

945 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:43:59 ID:Ma82e6+4

>>902
パッセージのサイレンサーいいよ。
デルタより小さい（短い）のに何故か静か。ＣＲＦぽい音質。ブベベバっていわない。
グラスウール交換でばらしたら複雑な造りしてて感心してしまいました。

東マフラーはストレートだったんでｗ

946 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:50:48 ID:cPRJt+9E

>>944
入れて、見れば判る！

947 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:58:44 ID:HqervI2h

このスレには、レギュラー指定にハイオクを入れるのは害がある、って言い切る奴がいる
気になる奴は、946が指摘するように、1度入れてみたら良い
違いがわからなければ、それだけだが

948 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:36:22 ID:F1VMDiRV

どう違うか、ちゃんと言ってくれ。

949 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:46:35 ID:vH/sdK0Q

単気筒空冷で圧縮比考えても害あると思うがなw
ハイオクにのみ入っている洗浄剤の効果をハイオクの効果と勘違いしてる人もいるけど。
MEのピストン組めば縮比も上がってむしろハイオクが必要になるけど。

950 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:47:00 ID:spj4ezck

萌えにくいと言うことは不感症燃焼が起こる原因。
カーボン蓄積の元。

951 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:56:06 ID:wHmjxySa

ハイオク指定の650ですら、パワーを引き出すにはレギュラーを入れろと言われてるくらいで。。

カーボン溜まりまくって圧縮比上がってるとか？？

952 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:05:12 ID:gB4eNYjk

廃屋に入ると、危ないよ。

953 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 00:32:34 ID:D8YDSGAv

ハイオクって燃えにくいんっだっけ？
ビストン上昇時にプラグが放電する前に
圧縮による自然着火を防ぐと認識しているんだが。

954 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 01:11:45 ID:vCQuPxtu

レギュラー仕様にハイオク入れる時点で俺的には知的障害なんだけど

955 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 01:22:27 ID:EaULA5au

>>953
正しい。
自然着火を防ぐ→点火しにくいとか燃えにくいと
勘違いしているやつが大勢いる
点火はプラグ点火なので問題ない
で、燃焼速度もほぼ一緒

ハイオクは低回転時のノッキングにも有効

956 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 01:34:23 ID:D8YDSGAv

>>951
モトクロッサー（もちろんハイオク仕様）でもレギュラーを入れると
性能が上がると聞いた事があるよ。
要はプラグ放電前に自然着火して進角した状態になるからじゃね。
でもこれってノッキングするかしないかギリの状態でやばいんじゃね。

957 ：むう：2008/12/23(火) 01:43:51 ID:4KYdzlem

XR250で一番の社外マフラーってなんでしょう？

958 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 01:51:27 ID:Ep/KuPtt

Δかﾄﾗｲｺｰﾝかな?人各々だ。

959 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 04:18:18 ID:CEwcxl6d

>要はプラグ放電前に自然着火して進角した状態になるからじゃね。
>でもこれってノッキングするかしないかギリの状態でやばいんじゃね。
普通は点火がタイミングが遅く(クランク上死点から見て進角)なった方がパワーは上がる、限度は在るけどね
んでレギュラー入れると点火が早くなる（遅角）になるから普通はパワー無くなるよ

しかし逆にレギュラー設定の点火タイミングで設計されたエンジンだと進角が追いつかなかったり、点火温度(圧縮高まった時点の方が圧力で温度上がってるから)の違い等で煤が溜まりやすくなる
元々ハイオクの方が燻りやすく、煤が溜まり易いから態々洗浄剤が入れられるんだわ

ノーマルのエンジンはノーマル指定の燃料が一番良いよ
良い燃料を入れたらパワー出るのでは無く、パワーを搾り出すエンジンは、それを有効に使える燃料に合わせて作って在るだけだから

960 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 05:12:26 ID:9ieKVD0w

XRはスロットルセンサーによる進角でハイオク仕様にできる

961 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 06:04:28 ID:PJxYHfhM

寝言は寝て言え

962 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 07:03:06 ID:7Zs0Sgwz

>>960
ハイオクよりも、あのかったるい負圧キャブが・・・・ｗ

963 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 07:23:28 ID:DcUU9f8x

俺、MD30に入れたけど、燃費が若干良くなったかなってのと、排ガスの匂いが違うな、ってくらいしか気付かなかった。
現行のCRVにもハイオク入れたことあるけど、車の方は取り扱い説明書にもレギュラーだけどハイオクも使えます、って書いてあるから、問題ないんじゃない？

964 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 12:46:24 ID:CsFJ+3bx

ME用ダクト　吉村マフラー　M/J145番　ドライブスポロケット14T ハイオク使用
で燃費がL/40Kmが過去のピークでした！
それと、ハイオク使用時の高めのギアで低速走行のトルク感が好きです。

965 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 14:19:56 ID:8ZEvmha1

4つ輪はいろんなセンサーが付いてて
細かく点化時期とか自動的に調整してる
2輪はたとえFIでもそこまでやってないから
不調になる可能性がある

そんなことでいきなり壊れたりはしないが
わざわざトラブルを招くこともなかろう

966 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 15:14:07 ID:h/Go1Biz

さて部品が無くなる前にモタをオフ仕様にするべく前後ホイール部品を買うかな。

967 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 15:44:09 ID:FdE2UVQ4

オフ＞モタスワップとかモタ＞オフスワップの時のキャリパサポートってどうなってんの？

968 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 17:11:50 ID:h/Go1Biz

サービスマニュアルやパーツマニュアル見ると同じ物です。違うのは大まかにメーターケーブルのギア比変更部品かな。

969 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:20:13 ID:FdE2UVQ4

でもブレーキディスクの径が違うんじゃないの？
もしかしてボトムケースのステー形状が違うのかな？

970 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:23:46 ID:h/Go1Biz

前後同じ、タンクの色が違うかな。

971 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:26:29 ID:nJarTypy

ココだけの話、キャリパーが違う。

972 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 00:10:49 ID:vDIrNnUS

ココだけの話、ハンドルカバーが違う。

973 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:06:48 ID:bmiqzkgs

ココだけの話、試して見るのが一番、手っ取り早いよ

974 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 01:10:42 ID:bmiqzkgs

俺の知ってるかぎり、フロントフォーク油面、スイングアームのチェーンカバーステー、エンジンハンガー、前後ホイール関係、スプロケぐらいか

975 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 08:28:11 ID:MiHiNES5

ブレーキ周りは共通だよ。

976 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 09:03:45 ID:4fJeEsFI

で、結局、改造するのにいくら位かかるの？

977 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 09:14:51 ID:OwxZJXa6

ブレーキディスクはどっちも240mmだったか。。。
スワップすんのラクでいいなw

978 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 09:48:03 ID:liLGk2NA

彼女が免許取ったのでバイクに乗りたがってるんですが
今持ってる０７モタだと足がつかないんで
売ってＶＴＲあたりを買おうかと思ってるんですが
やっぱやめといたほうがいいですかね？
ちなみに彼女は大塚愛似です。

979 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 09:53:34 ID:vKBWt6cW

共通部品流用、タイヤチューブ別途、前後ホイールアッシーで十万円前後くらいだね。

980 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 10:15:29 ID:/NSXvLbE

サイドスタンドも違うな。

981 ：sage：2008/12/24(水) 10:53:41 ID:vKBWt6cW

フロントエンジンハンガーが違うけど何だろうか？

982 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 11:29:35 ID:TiCEg64R

>>978
免許取りたてなら無難にFTRかCB223Sぐらいがいいんじゃね？
どうしてもXRというならXR230だな。モタ仕様ｗもあるし。

983 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 20:10:22 ID:AtIe3sk8

>>964
多分ハイオク入れるとアンチノック性能が上がるので、若干リーン気味で燃焼温度が高めの状態だったのが
ハイオク入れると丁度良くなるんのじゃ無いの？
高めのギヤで走るのが好き見たいだから、レギュラーだと若干ノッキング気味の当たりで走ってるんじゃ無いかと思う
多分、その走り方だと中にカーボン溜まりやすくて、それで圧縮比が若干上がってる線も考えられる

今の四輪はFIでも2輪より多くマップが在って、同じ空燃比でもレギュラーとハイオクでマップも勝手に対応する用に出来てる
そんな4輪とキャブの2輪は比較になら無いから、あんまり当てにしない方が良いよ

排ガスや燃費が求められる4輪は、馬力こそ大した事無いが技術は凄いから

984 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 22:47:56 ID:S2/zxj01

本人の気分のみ。

985 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 00:25:37 ID:xnp6Oxqk

気分なら、ハンペンということでよろしいのですな。

986 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 00:31:32 ID:83YaEnSm

>>985
異論あり!!
やっぱりチクワブだろう

987 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 02:54:27 ID:bHOHPweN

おでんはチクワと大根とコンニャクだけあれば良い。

988 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 08:38:56 ID:XJVNnVS0

>>965
何言ってんだ？
燃焼効率がよくなると不具合が増える？
どんなエンジンだよ

989 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 08:58:58 ID:PSl/FpVF

体調がいいといっぱいお酒飲んだり夜更かししたりして
逆に体調を崩す。体調が悪いほうが、無理をしない。

結果、体調がいいほうよりやや悪いほうがいい。
非常に無理がありますｗ

990 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 16:39:30 ID:aTZacYW0

ハイオク問題ない

991 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:11:21 ID:Wo5LDZXR

逆に、ハイオク仕様にレギュラーも問題ない。

992 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:25:27 ID:lDpOXtyG

ヘッド面研で圧縮比うｐ+点火時期進角+ハイオクは4ｓｔチューンの基本

993 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 20:27:11 ID:KrFwKRt5

それだけやってカムを変えないと、ただの使いにくいエンジンだな

994 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:39:17 ID:gropKB7j

燃焼時間を考えると、低回転時は、
下死点前にとっくに燃え尽きている。
カーボンが溜まるのは、濃すぎってことだ。

995 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 00:19:29 ID:lUv7Ve1D

>>991
俺のトラ・タイガー1050はハイオク仕様なんだが、レギュラーを入れて
低速時にハイギヤで走ったり、急加速でスロットルをガバ開けすると
カキンカキンと激しいノッキングが。

問題ないとは完全には言えない。

996 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 01:37:59 ID:agpalpIk

なぜ、レギュラーを入れたんだ。

997 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 04:49:55 ID:VgCuE98H

>何言ってんだ？
>燃焼効率がよくなると不具合が増える？
>どんなエンジンだよ
燃焼効率が良くてもノッキングしたり、最適な点火タイミングで点火されなきゃ不調にもなる

レギュラー車にはレギュラー、ハイオク車にはハイオク入れときゃ良いんだよ
ハイオク入れるなら、圧縮比上げるなりハイオクが必要な状況を整えてから入れなきゃ単なる豚に真珠だ

そこらの貧弱な坊やに高カロリー栄養食与えても、マッチョな兄ちゃん並みの仕事は出来無いだろ、そう言うようなもんだ

998 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 08:21:43 ID:5aoc4rbb

あのエジソンも言ってるだろ。
｢排気管にバナナはダメだ｣と

999 ：sage：2008/12/26(金) 11:16:02 ID:WMMA7cJ2

ラスト２

1000 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 11:25:10 ID:WMMA7cJ2

終了！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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