【原付2種】カブ70・90・100【要二輪免許】Part29
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレでどうぞ
過去スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220453271/
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part28
関連スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222955825/
ホンダ・スーパーカブ50 -part99-
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219836198/
【ちっちゃくて】リトルカブ21速目【ｶヮｲｨやつ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211463601/
CT110等CT総合スレ 7台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217814877/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
リトルカブと、カブ50の話は別スレでどうぞ
過去スレ
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【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part28
関連スレ
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ホンダ・スーパーカブ50 -part99-
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【ちっちゃくて】リトルカブ21速目【ｶヮｲｨやつ】
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CT110等CT総合スレ 7台目
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
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ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222768544/
スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part2
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214226719/
ハンター/トレイルカブ、CT110呼称問題総合 1台目
スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part2
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ハンター/トレイルカブ、CT110呼称問題総合 1台目
3 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 18:11:07 ID:FDoMZScl
カブ50にMGS330Tを装着しました。
カラーを純正のものを変更、チェーンカバーが干渉するので外した。
キャリアはネジ止めが甘くなるのでつけられません。
外見は崩したくありません。
キャリアをつけるにはどうしたらよいか教えて下さい。
カラーを純正のものを変更、チェーンカバーが干渉するので外した。
キャリアはネジ止めが甘くなるのでつけられません。
外見は崩したくありません。
キャリアをつけるにはどうしたらよいか教えて下さい。
4 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 21:40:34 ID:GmzjrTX/
cubって、熊とか猛獣とかいう意味らしなｗ
なんか可愛いｗ
なんか可愛いｗ
猛獣の子供って意味だよね
軽飛行機のベストセラー、パイパー・カブが名前の元ネタの一つとも聞いた事がある
軽飛行機のベストセラー、パイパー・カブが名前の元ネタの一つとも聞いた事がある
,j;;;;;j,. ---一、 ｀ ―--‐、_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; ボウイスカウトにカブスカウトｶｺｲｲ・・・
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゛
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに憧れていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,ｆ゛: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
｛;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; ボウイスカウトにカブスカウトｶｺｲｲ・・・
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゛
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに憧れていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,ｆ゛: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
ボーイスカウトにスカウトされたくて渋谷を歩いたこともありました。
>>7
それは違うww
それは違うww
生産中止で９０以上のカブを開発してるって本当ですか？
バイク屋のオヤジに聞いたんだけど
「そんなの知らなね」って言われたんだけど
バイク屋のオヤジに聞いたんだけど
「そんなの知らなね」って言われたんだけど
10 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 12:43:55 ID:EcBLQzXX
古い70カブだけどさっき買い物して家が近くなった所でいきなりウインカーやホーン、ニュートラルランプまでまったくつかなくなってしまった
これってバッテリーが完全になくなったのかレギュレータとかいう奴が故障したのかどっちなんだろう。
これってバッテリーが完全になくなったのかレギュレータとかいう奴が故障したのかどっちなんだろう。
バッテラ死亡に3000点。
どうせなら新しいの作ってから、今のカブ生産中止にしてほしかったわ
新しいの出るまで待とうかどうか考えちまうじゃねーか
新しいの出るまで待とうかどうか考えちまうじゃねーか
ヒューズじゃね？
ミューズ
17 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 15:09:34 ID:cLcWYQMZ
>>9
110+FIにリニューアル
110+FIにリニューアル
19 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 18:36:25 ID:kt6y1tRv
そして値段も30万にリニューアルorz
さっきエンジンかけたら元通りに直ってた
一時的なものだったようだ
一時的なものだったようだ
オヤジがぶっ壊れてたのかと思った
ﾜﾛﾀ。
ハンドル近辺でオール断線するとそうなることがある。
経験者談。
ハンドル近辺でオール断線するとそうなることがある。
経験者談。
タイカブ100EXの腰上パーツってまだ出るんだな
C90エンジンにパイルダーオンしようと思ってシリンダーとピストン注文したらまだあったわ
C90エンジンにパイルダーオンしようと思ってシリンダーとピストン注文したらまだあったわ
24 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 21:46:14 ID:d0mNd46A
100EXのリアショックってもう絶版だっていうけどホント？？
パチものじゃないやつだよ。
パチものじゃないやつだよ。
ショックは100EX乗り以外がつけるための発注が多くてなくなったんじゃね
そうかもな。
ただ、ホームページとか見ると、ほとんどがアウスタのＢ級サスだ。
あれはすぐに腰が抜けるらしい。
ただ、ホームページとか見ると、ほとんどがアウスタのＢ級サスだ。
あれはすぐに腰が抜けるらしい。
オイルポンプは100EX乗り以外からの注文がほとんどだと思うが、なくなってない
余ってたやつをオクに出したことがあるが定価以上で売れた
新品の値段を知らんというのは哀れなことよのう
余ってたやつをオクに出したことがあるが定価以上で売れた
新品の値段を知らんというのは哀れなことよのう
>>27
わからんけど同じパーツ使ってる現行モデルが海外にあって、それ引っ張ってきてるんじゃね？
アウスタのタイカブ風サスはすぐにヘタってカブ純正と同じくらいフニャフニャになる
見た目良いからつけてるけど
わからんけど同じパーツ使ってる現行モデルが海外にあって、それ引っ張ってきてるんじゃね？
アウスタのタイカブ風サスはすぐにヘタってカブ純正と同じくらいフニャフニャになる
見た目良いからつけてるけど
>23
100EXのではないが、海外では同じタイプのものを
まだ販売してます
たしか夢100用
>28
波100は機種コード違うけど、同じです
海外の100のモデルは、基本的に同じ可
能性があります
GBG以外のコードのものも、出てきてま
す
100EXのではないが、海外では同じタイプのものを
まだ販売してます
たしか夢100用
>28
波100は機種コード違うけど、同じです
海外の100のモデルは、基本的に同じ可
能性があります
GBG以外のコードのものも、出てきてま
す
夢100=100ex
>30
夢でも超夢100が、まだ生産・販売している
ところがあります
たまたま知り合いがそこにいて、頼んで
買いました
夢でも超夢100が、まだ生産・販売している
ところがあります
たまたま知り合いがそこにいて、頼んで
買いました
９０を１００にして４速にして見た。
スゲー！全くカブじゃないじゃんｗｗ
まさにドリームｗｗ
見た目は９０走りは１００で俺の理想だよ。
スゲー！全くカブじゃないじゃんｗｗ
まさにドリームｗｗ
見た目は９０走りは１００で俺の理想だよ。
>32
以前100と４速化流用書いたもんですが
ミッションもＭ1／Ｃ1を100ＥＸ系に変えたの？
ぜんぜん乗り味違うでしょう
とばしすぎと事故に注意してね
もっと気軽に海外から部品が手に入れば
流用できるものがあるんだけどね
以前100と４速化流用書いたもんですが
ミッションもＭ1／Ｃ1を100ＥＸ系に変えたの？
ぜんぜん乗り味違うでしょう
とばしすぎと事故に注意してね
もっと気軽に海外から部品が手に入れば
流用できるものがあるんだけどね
34 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 02:57:06 ID:hrrzgFyA
36 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 04:37:42 ID:hrrzgFyA
>でも110だとギアが離れすぎるから三速はないな
でしょ？
FI化によってパワー不足？を排気量アップで解決するなら、３速を４速にしないと、
物凄くトロい？カブになりそう・・。
いや、カブはトロいモンかもしれないけどね、でも３速ゆえに逆にアクセスを回す事になったら、
一体何の為のFI化なのかと思うし（自発的な環境対策じゃなく強制的な規制だったにせよね）。
でしょ？
FI化によってパワー不足？を排気量アップで解決するなら、３速を４速にしないと、
物凄くトロい？カブになりそう・・。
いや、カブはトロいモンかもしれないけどね、でも３速ゆえに逆にアクセスを回す事になったら、
一体何の為のFI化なのかと思うし（自発的な環境対策じゃなく強制的な規制だったにせよね）。
アウスタB級１００モドキ付けてる。
ほぼ町乗り体重６０Kgなのでノーマルで文句無かったから
新品から１ヶ月くらいで抜けた感じが、半年以上続いてるけどむしろ快適。
重い荷物積まないからかもしれないね。
見た目重視で、硬く無くていい人には○かも。
ほぼ町乗り体重６０Kgなのでノーマルで文句無かったから
新品から１ヶ月くらいで抜けた感じが、半年以上続いてるけどむしろ快適。
重い荷物積まないからかもしれないね。
見た目重視で、硬く無くていい人には○かも。
38 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 05:53:58 ID:9lsNQgtn
39 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 07:21:37 ID:F2sobl8q
＞＞３８
天下り名簿見れない！見たいよ～！
天下り名簿見れない！見たいよ～！
40 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 08:22:43 ID:6Jbn4BR3
ギアの間隔をクロスにして４速化するんじゃなくて
今までの３速にくわえてオーバードライブで４速が欲しい
今までの３速にくわえてオーバードライブで４速が欲しい
70巡航が約7000rpmだもんなぁ。
おれも増えるなら上に一つって感じかな。
2と3がちょっとローになっても構わないけど
おれも増えるなら上に一つって感じかな。
2と3がちょっとローになっても構わないけど
43 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 10:59:45 ID:HFHONeos
カブとモンキーしか知らなかったけど、先日、友人のアドレスV125に試乗させてもらった。
カブ90と同等の価格、圧倒的な運動性能、実燃費もＬ40㌔はいくらしい。あとは耐久性がどうか？
はげしく浮気してしまいそうな気持を抑えるのが大変です…。
カブ90と同等の価格、圧倒的な運動性能、実燃費もＬ40㌔はいくらしい。あとは耐久性がどうか？
はげしく浮気してしまいそうな気持を抑えるのが大変です…。
あなたの用途に合ってるのなら浮気すればヨロシ。
誰も止めはせん。
誰も止めはせん。
>>41
坂道に強くするために4速にしたら狙い通りになった
同じ坂道をちょうどいい低回転で走れるようになって、坂道や重い荷物と
戦う人にはお勧め
それだと最高だが、その4速だと隣の県まで何を運ぶカブだろ?
それでツーリングや配達が楽になればいいが、速度の抑制の利かないDQNのために
車体の強度やブレーキやらメーカーの責任に関わってくるかも
105ccにも言えるけど
坂道に強くするために4速にしたら狙い通りになった
同じ坂道をちょうどいい低回転で走れるようになって、坂道や重い荷物と
戦う人にはお勧め
それだと最高だが、その4速だと隣の県まで何を運ぶカブだろ?
それでツーリングや配達が楽になればいいが、速度の抑制の利かないDQNのために
車体の強度やブレーキやらメーカーの責任に関わってくるかも
105ccにも言えるけど
１１０のデザインって現行型と同じなのかな？
現行型７０、９０の盗難って増えるのかな？
現行型７０、９０の盗難って増えるのかな？
デザインは変わるかもしれないね…
大幅な変更とまではないだろうけど、
今まででもカモメだアンドンだ色々あるわけだし。
だからと言って旧型の盗難が増えるか、
っつーと多分それは無いかと。
デザインどうこういうカブマニアが、
人様のバイクを盗んでまで自分の欲望を満足させる、
なんて事がないことを信じたい。
大幅な変更とまではないだろうけど、
今まででもカモメだアンドンだ色々あるわけだし。
だからと言って旧型の盗難が増えるか、
っつーと多分それは無いかと。
デザインどうこういうカブマニアが、
人様のバイクを盗んでまで自分の欲望を満足させる、
なんて事がないことを信じたい。
>>43
V125がカブを凌駕する圧倒的な運動性能だって？ そうは思わない。
乗った事はないが察しが付く。それは恐らく舗装路に限っての話だろう。
カブの魅力はそんな事だけでは語れないよ。
そりゃあスクーターはパワーに任せて公道ではぶっちぎりれるだろうが、
ちょいと山道も散策しようかなと思ったらもうアウト。僕から言わせてもらえば
まるで役立たず。
その点、カブはオールラウンダー（バイク用語でデュアルパーパス）で、
非力ながらもコーナーリングでは圧倒的な運動性能でスクーターなんかよりも
安心してバンクできるしその上、最高速度もまずまず。そのまま登山しにレッツゴー。
昨日はトライアラーでしか分け入れない山頂にあった三角点の柱石まで乗って
行ったし、もしもその時スクーターだったら急な下りで小径タイヤの前輪が
突き刺ささって前転したりエンジンブレーキを効かせながら安定して下山するのは
無理だったろう。
オンローダーでもありオフローダーでもある両刀使いの僕から見ても圧倒的な
運動性能があるのはカブの方。
カブがどんなに凄いか知らないなら無理に乗る必要はないよ。>>45の通りだ。
V125がカブを凌駕する圧倒的な運動性能だって？ そうは思わない。
乗った事はないが察しが付く。それは恐らく舗装路に限っての話だろう。
カブの魅力はそんな事だけでは語れないよ。
そりゃあスクーターはパワーに任せて公道ではぶっちぎりれるだろうが、
ちょいと山道も散策しようかなと思ったらもうアウト。僕から言わせてもらえば
まるで役立たず。
その点、カブはオールラウンダー（バイク用語でデュアルパーパス）で、
非力ながらもコーナーリングでは圧倒的な運動性能でスクーターなんかよりも
安心してバンクできるしその上、最高速度もまずまず。そのまま登山しにレッツゴー。
昨日はトライアラーでしか分け入れない山頂にあった三角点の柱石まで乗って
行ったし、もしもその時スクーターだったら急な下りで小径タイヤの前輪が
突き刺ささって前転したりエンジンブレーキを効かせながら安定して下山するのは
無理だったろう。
オンローダーでもありオフローダーでもある両刀使いの僕から見ても圧倒的な
運動性能があるのはカブの方。
カブがどんなに凄いか知らないなら無理に乗る必要はないよ。>>45の通りだ。
ここ見ると４速化はいろんな考えがあるな。
おれはかなり予算が無いので苦労した。
完全に遊び用カブだから車貧乏の俺はこれ以上金はかけたく無いｗｗ
でいつかは４速とャフオクでモンキー乗りのクロスで余ったワイドを安く買っていた。
４万キロ走りOHついでについに４速化に着手。
そのまま使えると聞いていたのに使えないoz
初めシャフトを削ろうとしたのだがとてもじゃ無いが硬くて削れなかった。
諦めてモンキー用のニードルベアリングを手に入れアルミでアダプターを製作。
１万キロ程走って居たがセル化の時に開けると外れて要るので不安で止めた。
結局そのままのセル付３速のエンジンで走っていたが、
やっぱり４速が欲しくて最近格安でトップクロスを入手。
その後強○ラ○のベアリングだけ売っていたので試しに買い、
採寸して旋盤で自分で削り出してみた。
難しくていくつも失敗してベアリングが痛み再交換oz
で結局持具まで用意してしまい金額は本末転倒で買ったが安いｗｗ
まあ楽しいから良いがｗｗ
仕事で使うならやっぱり３速だがツーリングや走るなら４速だ。
８万キロ超えてそろそろお金がかかりだしたがまだまだ乗るぞ！
でもFIでたら欲しいから貯金中ｗｗ
カブは楽しいぞ！
エッチでない大人のおもちゃだよ。
読んでくれありがと！
おれはかなり予算が無いので苦労した。
完全に遊び用カブだから車貧乏の俺はこれ以上金はかけたく無いｗｗ
でいつかは４速とャフオクでモンキー乗りのクロスで余ったワイドを安く買っていた。
４万キロ走りOHついでについに４速化に着手。
そのまま使えると聞いていたのに使えないoz
初めシャフトを削ろうとしたのだがとてもじゃ無いが硬くて削れなかった。
諦めてモンキー用のニードルベアリングを手に入れアルミでアダプターを製作。
１万キロ程走って居たがセル化の時に開けると外れて要るので不安で止めた。
結局そのままのセル付３速のエンジンで走っていたが、
やっぱり４速が欲しくて最近格安でトップクロスを入手。
その後強○ラ○のベアリングだけ売っていたので試しに買い、
採寸して旋盤で自分で削り出してみた。
難しくていくつも失敗してベアリングが痛み再交換oz
で結局持具まで用意してしまい金額は本末転倒で買ったが安いｗｗ
まあ楽しいから良いがｗｗ
仕事で使うならやっぱり３速だがツーリングや走るなら４速だ。
８万キロ超えてそろそろお金がかかりだしたがまだまだ乗るぞ！
でもFIでたら欲しいから貯金中ｗｗ
カブは楽しいぞ！
エッチでない大人のおもちゃだよ。
読んでくれありがと！
＞読んでくれありがと！
絶賛発売中！（予価2800円） みたいなものですか？わかりません！ ＞＜
絶賛発売中！（予価2800円） みたいなものですか？わかりません！ ＞＜
坂だと２速でぶん回すことが多いけど、リミッター
は付いているのでしょうか？
は付いているのでしょうか？
そんなに4速にこだわるなら初めからKSRでも買えばいいのに
そこで夢とか波とか言わないのが奥ゆかしさですね
シナエンジン積んだ50STDだが、ある程度の坂なら4速50～60km/hで気合いで登れる。
かなり急坂な場合に2速を使うが、2速は50km/hまでしか出ないので結構五月蝿い。
100ccちょっとだし、しょうがないか。
かなり急坂な場合に2速を使うが、2速は50km/hまでしか出ないので結構五月蝿い。
100ccちょっとだし、しょうがないか。
>51
>仕事で使うならやっぱり３速だがツーリングや走るなら４速だ。
そのとおりですね
本来のカブ90の目的からはずれてる行為だと思いますよ、４速化は。
でも仕事以外で、カブが好きでなんとか乗りやすくしたいと思う
人って、結構いると思うんですよ。
>仕事で使うならやっぱり３速だがツーリングや走るなら４速だ。
そのとおりですね
本来のカブ90の目的からはずれてる行為だと思いますよ、４速化は。
でも仕事以外で、カブが好きでなんとか乗りやすくしたいと思う
人って、結構いると思うんですよ。
俺仕事で使ってるけど、
配達業とかじゃないからかな、
役所とか銀行とか回るのに使ってるけど、
100EX便利だよ、4速。
配達業とかじゃないからかな、
役所とか銀行とか回るのに使ってるけど、
100EX便利だよ、4速。
自力でなんとかするが吉
腰上くらいはバラしてみようよ
弄るともっと良い感じになるから
腰上くらいはバラしてみようよ
弄るともっと良い感じになるから
しかし、久しぶりにヤフオクみたけど強○ラ○の出品が多いですね
>>29,>>31,>>33で海外モデルのこと書いたんですが、むこうから
波100・110用ヘッド仕入れてみましたが、インポートの奥行きと
いうか、バルブガイドあたりの広さが、90に比べてぜんぜん違いま
すね
>>29,>>31,>>33で海外モデルのこと書いたんですが、むこうから
波100・110用ヘッド仕入れてみましたが、インポートの奥行きと
いうか、バルブガイドあたりの広さが、90に比べてぜんぜん違いま
すね
62 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:53:18 ID:rBX11QJH
いつ９０ccは生産終了になったんだ？
>>62
俺がボタンを押した時
俺がボタンを押した時
>>63
誰だよｗ
誰だよｗ
>>61
確かに最近ヤフオク出てきたね。
いつから今日カラーwww
すまんwww
だが肝心な普通の90用が出て無いな。
輸出ヘッドは72のビッグフィンと100は持っているがこの２つの違いはスキッシュエリアだけだったよ。
確かに90用とは全然違うよね。
コスモのはドンとフライスで穴を開けてあったよ。
確かに最近ヤフオク出てきたね。
いつから今日カラーwww
すまんwww
だが肝心な普通の90用が出て無いな。
輸出ヘッドは72のビッグフィンと100は持っているがこの２つの違いはスキッシュエリアだけだったよ。
確かに90用とは全然違うよね。
コスモのはドンとフライスで穴を開けてあったよ。
>65
つ…つまらんｗｗ
でもお主！ｗｗ
>58
両方欲しいと思ったｗｗ
普段は３速ホールドで良いほどおれのは高速に振ってあるんだ。
上りが多いから３速が圧倒的に多いが４速もクロスのわりに速いし静かだよ。
４速に一度乗るとこだわりや偏見は無くなると思う。
つ…つまらんｗｗ
でもお主！ｗｗ
>58
両方欲しいと思ったｗｗ
普段は３速ホールドで良いほどおれのは高速に振ってあるんだ。
上りが多いから３速が圧倒的に多いが４速もクロスのわりに速いし静かだよ。
４速に一度乗るとこだわりや偏見は無くなると思う。
>65
私の知り合いとかでこの前、おもしろいヘッドを落札しました
たぶんブラジルホンダの100用のヘッドみたいです
刻印に「BRZ」とありました
見た目・ポートは100EXと同じでした
>58
私のは、100EX後期のギヤ比にしてます
3速と4速が近いから、みんなが言うほど、4速に
入れたとき、回転が落ちづらいです
まぁ100（97cc）化してるし…
でも、現在の波や超夢とかは、100EX前期ですね
前板にも書きましたが、50FiCMにもこのギヤは流
用されています
メイン側ののギヤ爪の部分とか、変わってます
（2速～3速間）
あと波100Sのメインシャフトは、100EXと寸法同じ
ですね
ところで、今年のカフェカブ、行く人います？
私の知り合いとかでこの前、おもしろいヘッドを落札しました
たぶんブラジルホンダの100用のヘッドみたいです
刻印に「BRZ」とありました
見た目・ポートは100EXと同じでした
>58
私のは、100EX後期のギヤ比にしてます
3速と4速が近いから、みんなが言うほど、4速に
入れたとき、回転が落ちづらいです
まぁ100（97cc）化してるし…
でも、現在の波や超夢とかは、100EX前期ですね
前板にも書きましたが、50FiCMにもこのギヤは流
用されています
メイン側ののギヤ爪の部分とか、変わってます
（2速～3速間）
あと波100Sのメインシャフトは、100EXと寸法同じ
ですね
ところで、今年のカフェカブ、行く人います？
>>62
法律で「この日からは対策品作れ」って言われた日。
法律で「この日からは対策品作れ」って言われた日。
新車で買って今日納車されたが、ライトの遠目 近目の切り替え出来ねー
ついてない orz
ついてない orz
買ったバイク屋は納車整備の時に確認しないのか。
>>70
新車だったら保証期間内は無料で直してくれるはず。スイッチの不良かな?
新車だったら保証期間内は無料で直してくれるはず。スイッチの不良かな?
hi Lowのどちらかのフライメントが切れてるに今日一日のオナ禁を掛ける。
オナ禁がんば
>>70
街頭の無い山中や雨の中を走るときにはハイビームは必須だから、直しておいた方が良いと思うよー。
街頭の無い山中や雨の中を走るときにはハイビームは必須だから、直しておいた方が良いと思うよー。
自分、新聞屋で働いてるんだが、経営者に金貸してて その返済をカブで返してもらったんだが
(プライベート用で)
販売店のカブの修理は近所の自転車屋でやってるんだが、なんせ適当なんで出来るだけ
そこには修理をしてもらいたく無い。
名義は販売店なんだがメーカーで直してもらえるんだろうか・・・。
(プライベート用で)
販売店のカブの修理は近所の自転車屋でやってるんだが、なんせ適当なんで出来るだけ
そこには修理をしてもらいたく無い。
名義は販売店なんだがメーカーで直してもらえるんだろうか・・・。
78 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 08:07:40 ID:G7tpGVzJ
メーカーじゃ、直してくれない。
購入したバイク屋で直すべき
購入したバイク屋で直すべき
>>77
名義を変えてもらえよ、借金の返済のカタなら当然だろ？
名義を変えてもらえよ、借金の返済のカタなら当然だろ？
それごまかされてるよ
辞めるときにカブ持って行こうとして「は？」とか言われるパターン
辞めるときにカブ持って行こうとして「は？」とか言われるパターン
82 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 09:50:59 ID:4iQwHNkk
いくら「借金の片」と言ってもバイク屋で納車前に点検するべき事項だろ？
こんな事でホンダに直接言う(クレーム)のは「お門違い」なよーな気がする。
ホンダ系列(ウィング店等)のバイク屋に持ち込んで相談してみたら？
もしかたら無償修理になるかもしれない。
こんな事でホンダに直接言う(クレーム)のは「お門違い」なよーな気がする。
ホンダ系列(ウィング店等)のバイク屋に持ち込んで相談してみたら？
もしかたら無償修理になるかもしれない。
84 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 11:02:03 ID:UsBgUsTs
販売店の車なんか、名義変更の時、盗車と疑われるから、
はっきりと譲渡証明の一筆取るんだよ。
はっきりと譲渡証明の一筆取るんだよ。
自分で直せ
皆さん、なんかすみません。
今の販売店は辞めるつもりは無いから名義はこのままでいいんだが
初めて新車乗れる機会なのに不良品だったのが
ショックで書き込みしてみました。
販売店の所長に言って見ます。
関係無いけど 走行中3速→Ｎにならないんですね。
気が向いたとき配達で使おうと思ったが
なれるまで無理ですわ
今の販売店は辞めるつもりは無いから名義はこのままでいいんだが
初めて新車乗れる機会なのに不良品だったのが
ショックで書き込みしてみました。
販売店の所長に言って見ます。
関係無いけど 走行中3速→Ｎにならないんですね。
気が向いたとき配達で使おうと思ったが
なれるまで無理ですわ
つーか金返してもらって自分で買えYO
みんな薄々感づいているのにやさしいなぁ…ｗ
90 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 17:47:22 ID:M++WAW4r
自分も新聞配達してるけど販売店の店長って高給なの？
販売店によって違うんじゃないかなぁ
押し紙の問題もあってきつい所もあるだろうし
契約数も減少してるみたいだしね
俺の住んでるあたり、販売店の店長らしき人が毎朝、日も出ないうちから
車で来て、カートに新聞積んで配ってる
それが貧乏な証拠とはならないけど
押し紙の問題もあってきつい所もあるだろうし
契約数も減少してるみたいだしね
俺の住んでるあたり、販売店の店長らしき人が毎朝、日も出ないうちから
車で来て、カートに新聞積んで配ってる
それが貧乏な証拠とはならないけど
初バイクにカブ買おうと思うのですが…
やっぱり、クラッチ付のバイクに
乗りたくなるんですかね？
やっぱり、クラッチ付のバイクに
乗りたくなるんですかね？
コストを気にしないのなら好きなの選べ
>>92
正確に言えばカブにもクラッチはアル。
正確に言えばカブにもクラッチはアル。
つか従業員から銭借りる時点で所長として終わっとるよ。
せめて名義変更だけでもすることを強く薦める。
新聞屋の所長なんてピンキリだからいい人はいいがろくでもない奴はほんと洒落にならん。
せめて名義変更だけでもすることを強く薦める。
新聞屋の所長なんてピンキリだからいい人はいいがろくでもない奴はほんと洒落にならん。
バイトやってた所は、中卒で所長をやってる人でとてもやさしかった
子供２人、ステッ○ワゴン、普通の家
ただ「身障者駐車場に車停めるとか終わってますよね～」「うち、停めるよ」ってこともあった・・・
その所長がお世話になった人ってゆうのが４人くらい来たけど（みんなよその所長）、
従業員の元ワルが「ありゃ～８９３と区別が付かない」って言ってた
子供２人、ステッ○ワゴン、普通の家
ただ「身障者駐車場に車停めるとか終わってますよね～」「うち、停めるよ」ってこともあった・・・
その所長がお世話になった人ってゆうのが４人くらい来たけど（みんなよその所長）、
従業員の元ワルが「ありゃ～８９３と区別が付かない」って言ってた
今日オナ禁記念にカブ90以外持ってた単車を全て売り払ってきたよ。
マジで。
と言うか、一台しかバイク残せない状況になって。
やっぱ最後まで残るバイクはカブなんだと実感した。
残念な気持ちはあるが、後悔はしてない！
マジで。
と言うか、一台しかバイク残せない状況になって。
やっぱ最後まで残るバイクはカブなんだと実感した。
残念な気持ちはあるが、後悔はしてない！
>>98
日経か
日経か
>>98
漏れはGN125に買い換えて、カブ50は妹にあげることにする。
漏れはGN125に買い換えて、カブ50は妹にあげることにする。
妹ください
最後になりますが質問させて下さい。
もし、名義変更するとして任意保険は販売店の提携してるとこ→自分個人で入る
自賠責は5年にしたのだが、名義変更するとリセットされて
もう一度加入しなくちゃいけないんですか？
もし、名義変更するとして任意保険は販売店の提携してるとこ→自分個人で入る
自賠責は5年にしたのだが、名義変更するとリセットされて
もう一度加入しなくちゃいけないんですか？
自賠責はバイクが入るもの。誰が乗ろうと関係ない
任意は親の車の原付特約にでも入れ
任意は親の車の原付特約にでも入れ
そして101の妹と105の弟がカブをきっかけに出会うのだな・・・
コラーーーー！！
GN１２５って、なんかガンダムの武器みたいな名前だなｗ
そんでIDがブイガンとガンダムウィング。
>>103
自賠責は支社で名義変更等ができます。（代理店では不可能）
任意は契約店で変更できます。
自賠責も任意も名義変更して継続使用可能です。
入りなおす必要は全くありません。必要事項の変更で使用可能です。
詳しくは加入している保険会社に問い合わせてみて。
自賠責は支社で名義変更等ができます。（代理店では不可能）
任意は契約店で変更できます。
自賠責も任意も名義変更して継続使用可能です。
入りなおす必要は全くありません。必要事項の変更で使用可能です。
詳しくは加入している保険会社に問い合わせてみて。
すいませんが、どなたか90カブのカムの品番が分かる方居ませんでしょうか？
ちなみに12Ｖです。
ちなみに12Ｖです。
14100-GN5-900
113 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 09:56:06 ID:i0ru/C4Q
ライトが暗いなぁ（12V車
みんなどうしてる？
バルブ交換それとも武川マルチリフに交換？
オススメあったら教えて下さい
みんなどうしてる？
バルブ交換それとも武川マルチリフに交換？
オススメあったら教えて下さい
114 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 09:59:55 ID:400Ny8Gq
>>113
ブールーベリーの健康補助食品飲んでるよ。
ブールーベリーの健康補助食品飲んでるよ。
カブ号で64km/Lをマーク!チョイノリ6割、買い物4割、車の流れに乗るぐらいのペースでの記録。
こりゃ30km/hで走ってたらどうなるんだろうと思って現在実験的に走行中。さすがに50cc程は伸びない
だろうけど…エンジン音が静か過ぎる。いや～カブだとのんびり走るのも楽しいねえ。
こりゃ30km/hで走ってたらどうなるんだろうと思って現在実験的に走行中。さすがに50cc程は伸びない
だろうけど…エンジン音が静か過ぎる。いや～カブだとのんびり走るのも楽しいねえ。
117 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 16:24:49 ID:uFCZxNCC
嘘をついてはいけないよ！
メーター狂ってるに3000点
119 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 16:48:29 ID:nTg0HKPO
妹にカブを買いたい旨を伝えたところ、
「それだけはあり得ない」と一蹴された件('A`)
「それだけはあり得ない」と一蹴された件('A`)
妹を乗せて走るのか、うらやましい
カブのマイナスイメージは新聞屋だと思う
今でこそあちこちで見掛けるせいでダサバイク扱いだけど、
出た頃はナウでファッショナブルなガールズもターゲットだったんだよな
出た頃はナウでファッショナブルなガールズもターゲットだったんだよな
123 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:04:35 ID:NwC0eUtL
>>122
いや、カブは昔っからダサバイクですが何か。
リトルカブやカブラのお陰で、業務用バイクの
偏見がなくなったようなもので。
カブといえばお仕事バイクのイメージだったな。
私用で乗るのは論外扱いだった。
>>119
レッグシールドをカブラに替えるだけで大分イメージ変わるよ。
シートをダブルかミディシートにするのもイイ。
いや、カブは昔っからダサバイクですが何か。
リトルカブやカブラのお陰で、業務用バイクの
偏見がなくなったようなもので。
カブといえばお仕事バイクのイメージだったな。
私用で乗るのは論外扱いだった。
>>119
レッグシールドをカブラに替えるだけで大分イメージ変わるよ。
シートをダブルかミディシートにするのもイイ。
124 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:06:45 ID:XGdI0w95
>>98
金融危機の影響ですか？
金融危機の影響ですか？
125 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:25:52 ID:qkOV1pKw
>>117
いや、毎回セルフできっちり入れているし恐らく本当だ。しかし平均燃費は53km/L、
最低は49.8km/Lだ。たまたま出た記録なんだが、渋滞道やフルスロットルも半分ぐらい使用して
出たもんでびっくらこいてる。長距離ツーリングでも行けば燃費は伸びそうだが、
行こう!と思っても、いつも片道10kmぐらいで満足してるもんで何とも言えん。
仲間が欲しい所である
いや、毎回セルフできっちり入れているし恐らく本当だ。しかし平均燃費は53km/L、
最低は49.8km/Lだ。たまたま出た記録なんだが、渋滞道やフルスロットルも半分ぐらい使用して
出たもんでびっくらこいてる。長距離ツーリングでも行けば燃費は伸びそうだが、
行こう!と思っても、いつも片道10kmぐらいで満足してるもんで何とも言えん。
仲間が欲しい所である
>112
ありがとうございます。
ありがとうございます。
129 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 00:55:55 ID:HK9O7cuS
別にガソリン代が勿体無いからカブを選んだとかじゃないだろ・・・
燃費を計るのはその時々の車体の状態をはかるのにもとても良い。
俺は燃費と油温で状態を見てる。
燃費を計るのはその時々の車体の状態をはかるのにもとても良い。
俺は燃費と油温で状態を見てる。
神経質に乗る必要性が全く無いのがカブ最大の魅力の１つだと思うんだがなあ・・・。
カブにLoveしてるからじゃね？
誰がうまいこと言えと（ｒｙ
>>129
逆に、燃費が悪いバイクに乗る人達は常にガソリンの事気にして走ってるって事？
そうでもないけどなあ、燃費の悪いバイクは概してパワーがあるから、ガソリンの事など
気にせずバンバン飛ばす人もいるし、普段はなるべく控えて走る人もいるよ。
逆に、燃費が悪いバイクに乗る人達は常にガソリンの事気にして走ってるって事？
そうでもないけどなあ、燃費の悪いバイクは概してパワーがあるから、ガソリンの事など
気にせずバンバン飛ばす人もいるし、普段はなるべく控えて走る人もいるよ。
135 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 08:14:30 ID:OpvfRD3t
カブなんだから燃費だの食い付きいいタイヤだの抜けのいいマフラーだの洒落たこと言ってると
ワガママに育つよ。
崖っぷちから可愛いカブを突き落とす感じが丁度いいんじゃないか？
ワガママに育つよ。
崖っぷちから可愛いカブを突き落とす感じが丁度いいんじゃないか？
by チャーリー・ブアマン
まあまあ。色んな楽しみ方ができるのもカブの魅力だし、
千尋の谷へ落ちに行くも良し、ピカピカに磨いて飾るも良し、
自由に乗っていいよ。
千尋の谷へ落ちに行くも良し、ピカピカに磨いて飾るも良し、
自由に乗っていいよ。
「燃費が良いから」とカブを買い、タイヤをハイグリップタイヤにして燃費を悪化させ
「カブのブレーキ欠点を補う」と、テスコ化したりディスクブレーキにしたり
「タンクがないからニーグリップが出来ない」とサブフレームに燃料タンクをつけたり。
だったら最初から「ドリーム50」買えよ！
とカフェカブとか行くと思うのだがｗ
「カブのブレーキ欠点を補う」と、テスコ化したりディスクブレーキにしたり
「タンクがないからニーグリップが出来ない」とサブフレームに燃料タンクをつけたり。
だったら最初から「ドリーム50」買えよ！
とカフェカブとか行くと思うのだがｗ
販売中止してるし
そもそもあれは50ccだろ
馬鹿ですか？
とマジレス
そもそもあれは50ccだろ
馬鹿ですか？
とマジレス
ツーリング中、前傾姿勢で押し通したら燃費が向上しました。
でも、腰を痛めました。
差し引きするまでもなく大赤字です。
でも、腰を痛めました。
差し引きするまでもなく大赤字です。
>>138
｢カブ｣が好きなんでしょ。
｢カブ｣が好きなんでしょ。
142 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 12:51:23 ID:HK9O7cuS
>>138
先日ドリーム50を見掛けたが軽やかな高回転のエンジン音だった。
俺の100カブはモチロンwそこら辺を走ってるモンキーやベンリー50のとも違い
250マルチみたいな「ｼｬｰ」って感じのエンジン音だったな。
先日ドリーム50を見掛けたが軽やかな高回転のエンジン音だった。
俺の100カブはモチロンwそこら辺を走ってるモンキーやベンリー50のとも違い
250マルチみたいな「ｼｬｰ」って感じのエンジン音だったな。
>>139
「ドリーム50をボアアップしたほうが早い」ってこと。
中古探せばあるし、
別に「2種の普通のバイク買えばいいじゃん」ってことです
とマジレスにマジレスしてみる。
>>141
カブがすきなんでしょうね。
>>142
あれはいいバイクです。
「ドリーム50をボアアップしたほうが早い」ってこと。
中古探せばあるし、
別に「2種の普通のバイク買えばいいじゃん」ってことです
とマジレスにマジレスしてみる。
>>141
カブがすきなんでしょうね。
>>142
あれはいいバイクです。
武川のDOHC組めばドリームみたいな音になるのだろうか？
くだらねえ。
一番の燃費向上は人間自身のダイエット。
一番の燃費向上は人間自身のダイエット。
>>140
体重45kgのヤセだけど、背中に4kgぐらいのノートPCを背負っただけで
発進時といい加速時といい、随分とカブの走りが重ったるくなった。
こりゃあデブが乗ったらてきめんに燃費に悪影響を与えるね。
体重45kgのヤセだけど、背中に4kgぐらいのノートPCを背負っただけで
発進時といい加速時といい、随分とカブの走りが重ったるくなった。
こりゃあデブが乗ったらてきめんに燃費に悪影響を与えるね。
147 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 15:30:59 ID:CEyX5GSq
タイヤとチューブの交換をしたのですが
ドラムブレーキの内側(ホイール側)をノギスで計ったら
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの限界値の１ミリ手前でした。(ｼｭｰのﾗｲﾆﾝｸﾞ厚は充分でした)
02年式でメーター読み11000キロです。
だいたい何万キロくらいまで保つのですか？
また、張り替えとなると値段はどれくらいしますか？
ドラムブレーキの内側(ホイール側)をノギスで計ったら
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの限界値の１ミリ手前でした。(ｼｭｰのﾗｲﾆﾝｸﾞ厚は充分でした)
02年式でメーター読み11000キロです。
だいたい何万キロくらいまで保つのですか？
また、張り替えとなると値段はどれくらいしますか？
150 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 18:08:53 ID:UwRcXvSn
ほとんど車に乗らないから、カブ９０いいなと思ったけど
これはまた免許取得必要なんだよな。
しかもカブ９０生産終了だし。
そんなグチ
そんだけ
これはまた免許取得必要なんだよな。
しかもカブ９０生産終了だし。
そんなグチ
そんだけ
黄色ナンバーに原付免許で乗れると思っている奴がリアルでいるのか・・・。
こえー。
こえー。
?
メール便してますが、Ｖ100がそろそろやばいのでカブ90に乗り換え検討中。
パワー的に違和感ありますか？
荷物を40～50㎏程載せることもあります。
パワー的に違和感ありますか？
荷物を40～50㎏程載せることもあります。
V125にしたら？
オイルの話なんだけど、
オイルスレでそこそこ評判のいいＲＥＤＦＯＸ入れてみた。
凄く調子よくなって、別物みたいに感じる。
スーパーカブ１００。
オイルスレでそこそこ評判のいいＲＥＤＦＯＸ入れてみた。
凄く調子よくなって、別物みたいに感じる。
スーパーカブ１００。
発進、停止の繰り返しなのでスクーターは駆動系がすぐダメになります。
この前も走行中にＶベルト切れました。
この前も走行中にＶベルト切れました。
>>146
体重50キロと体重100キロのがカブに乗ると、加速といい燃費といいまるで別物だよな。
体重50キロと体重100キロのがカブに乗ると、加速といい燃費といいまるで別物だよな。
うちの父親みたいに大きな人が乗ると常に新聞満載で走ってるみたいな・・・
体の一部だからバランス取りづらいことは無いだろうけど
自分のも前カゴとボックスで燃費・加速に悪影響なんだろうな
体の一部だからバランス取りづらいことは無いだろうけど
自分のも前カゴとボックスで燃費・加速に悪影響なんだろうな
159 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 20:07:04 ID:me44dQzF
カブって意外と洗車しがいがあるな。
フルノーマルだが、マフラーやらホイールやらピカピカになるし、
レッグシールドなんかも綺麗になるとかなり気分いいな。
愛着が増えたぜ。
フルノーマルだが、マフラーやらホイールやらピカピカになるし、
レッグシールドなんかも綺麗になるとかなり気分いいな。
愛着が増えたぜ。
俺カブは外装だけは掃除しないんだ・・・
ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）
稼動部分とかアクセル・ブレーキ・スピードメータのワイヤー関係とか
ドラムブレーキの中は常に滑らかに作動するように掃除整備するけど
外装だけは掃除しない。
稼動部分とかアクセル・ブレーキ・スピードメータのワイヤー関係とか
ドラムブレーキの中は常に滑らかに作動するように掃除整備するけど
外装だけは掃除しない。
アメリカンなラットバイクを越えるのがカブですね！
わかります。
わかります。
ねずみの皮をかぶったオオカミ仕様なんですね
164 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 23:07:32 ID:Kd0cp2u6
DXでダブルシート使ってる人に聞きたいんだけど
全体のシルエットで見た感じ長すぎないですか？
でもタンデムするにはやっぱ最低限必要な長さなんですかね？？
全体のシルエットで見た感じ長すぎないですか？
でもタンデムするにはやっぱ最低限必要な長さなんですかね？？
タンデムシートはあまり見ないけど、その中でもわずかに
ボックスを付けてるのは見る
リトルカブ用サイズになってしまうけど
ボックスを付けてるのは見る
リトルカブ用サイズになってしまうけど
>>166
そうですか、実はまだカブ買ってないんですけど
この前販売店でカブを見たら、キャリアがダサ！！（失礼）と思ってしまったので・・・
職場で使ってたカブはキャリアのところに大型ボックスつけてたから気にならなかったんですが
同型のボックス見つからないし・・・困った(´･ω･`)
そうですか、実はまだカブ買ってないんですけど
この前販売店でカブを見たら、キャリアがダサ！！（失礼）と思ってしまったので・・・
職場で使ってたカブはキャリアのところに大型ボックスつけてたから気にならなかったんですが
同型のボックス見つからないし・・・困った(´･ω･`)
カブはATみたいなモンだな。
新聞屋仕様に乗ってるんだが、タンデムシートじゃないと２ケツ出来ないよね？
いや、キャリアに乗せるタイプもあるよ
でも純正キャリアにしか付かないっぽいやつもある
それに穴を開けたりして付けられても、新聞配達用のビッグなキャリアには
ものすごいがに股で乗ることになるかも
自分が持ってたのはキャリアに穴を開けて付けるやつだったから一応可能だな
結局ボックスが欲しくなって、人を乗せるなんて危険で必要性も無かったから物置へ・・・
でも純正キャリアにしか付かないっぽいやつもある
それに穴を開けたりして付けられても、新聞配達用のビッグなキャリアには
ものすごいがに股で乗ることになるかも
自分が持ってたのはキャリアに穴を開けて付けるやつだったから一応可能だな
結局ボックスが欲しくなって、人を乗せるなんて危険で必要性も無かったから物置へ・・・
ミディならあんまり長くないし専用キャリアあるしいいんじゃね？
俺はその組み合わせで考えてる。
俺はその組み合わせで考えてる。
この二ヶ月間でダブルを付けミディを付け楽しみましたが飽きました。
結局元のシングルが一番です。
結局元のシングルが一番です。
176 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 09:03:41 ID:WzIBdzlc
バーディー９０もＦＩ対策で生産停止したな～。
ＦＩ化で新株９０より燃費よくなったらバーディー買うかも。
ＦＩ化で新株９０より燃費よくなったらバーディー買うかも。
ノーマルだとちょっとポジションが窮屈なんだよね。
自分でポジションを変えられるように…と思ってミディにしようかと思ってるんだ。
自分でポジションを変えられるように…と思ってミディにしようかと思ってるんだ。
>>176
カブ買うかバーディー買うかで迷ってる俺、参上！
仕事で２年間カブ使ってたからカブのいいとこ悪いとこ把握してるつもりなんだけど
バーディーはどうなんだろ・・・チューブレスタイヤ＆頑丈ホイールが魅力的・・・
もっとも、２年間カブ乗っててタイヤパンクしたこともホイールトラブル起こしたこともないけど( ´_ゝ`)
カブ買うかバーディー買うかで迷ってる俺、参上！
仕事で２年間カブ使ってたからカブのいいとこ悪いとこ把握してるつもりなんだけど
バーディーはどうなんだろ・・・チューブレスタイヤ＆頑丈ホイールが魅力的・・・
もっとも、２年間カブ乗っててタイヤパンクしたこともホイールトラブル起こしたこともないけど( ´_ゝ`)
>>179
中古車買ったらリアリムのサビが酷くてASSY交換。
中古車買ったらリアリムのサビが酷くてASSY交換。
>>151
最近、V125やスペ100に乗った若い女とか
おばちゃんとかやたら見るんだよな
お前ら本当に免許持っているのかと小一時間
>>179
販売店が近くにあるならタイカブもイイよ
MTでもいいならYBR125なんてのもあり
こいつは中国製だけど、
日本のヤマハで普通に部品が取れるし、
レッドバロンでも取り扱ってたりするから買いやすい
最近、V125やスペ100に乗った若い女とか
おばちゃんとかやたら見るんだよな
お前ら本当に免許持っているのかと小一時間
>>179
販売店が近くにあるならタイカブもイイよ
MTでもいいならYBR125なんてのもあり
こいつは中国製だけど、
日本のヤマハで普通に部品が取れるし、
レッドバロンでも取り扱ってたりするから買いやすい
今朝コケた、左のミラーとウインカー割れた。
右ひじと左ひざが削れた、後頭部打ってデカいタンコブできた。
でもちゃんと休日出勤してます。
手足も痛いが頭痛がひどい、帰ったらカブもバイク屋で修理してやらないと…
右ひじと左ひざが削れた、後頭部打ってデカいタンコブできた。
でもちゃんと休日出勤してます。
手足も痛いが頭痛がひどい、帰ったらカブもバイク屋で修理してやらないと…
>>181
背がちっちゃい妹は中免を取ったよ。
刀250が気に入って乗ったはいいが足がツンツンで片足しか
届いていない(´･ω･`)
立ちゴケして割れたとか曲がったとかで騒いでいたな。
今は軽に乗っている。
背がちっちゃい妹は中免を取ったよ。
刀250が気に入って乗ったはいいが足がツンツンで片足しか
届いていない(´･ω･`)
立ちゴケして割れたとか曲がったとかで騒いでいたな。
今は軽に乗っている。
>>182
とりあえず病院へ行っとけ。話はそれからだ。
とりあえず病院へ行っとけ。話はそれからだ。
>>183
>>185
メットはジェッペル、でもあごひもを…
毎日５分くらいの通勤だからとナメてて…
猛省してます。
タンコブも痛みは引いてきたし、めまいや吐き気とかヤバそうな症状ないんで、祭日で救急しかやってないから様子見ます。
みなさんも気の緩みとあごひもはしっかり締めてくださいね。
>>185
メットはジェッペル、でもあごひもを…
毎日５分くらいの通勤だからとナメてて…
猛省してます。
タンコブも痛みは引いてきたし、めまいや吐き気とかヤバそうな症状ないんで、祭日で救急しかやってないから様子見ます。
みなさんも気の緩みとあごひもはしっかり締めてくださいね。
>>186
身体が柔らかい子供でも、骨格が曲がって固まってしまう場合がある。
大人だと自分が思った以上に骨格がずれる。
今は大丈夫だと思っても、10年後20年後にじわじわとくる。
脅しじゃなくて本当のことなんでとにかくレントゲン頼んだほうがいい。
仕事が大事なのは分かるが先のことも考えてくれ。
異常がなければそれはそれで安心が手に入る。
身体が柔らかい子供でも、骨格が曲がって固まってしまう場合がある。
大人だと自分が思った以上に骨格がずれる。
今は大丈夫だと思っても、10年後20年後にじわじわとくる。
脅しじゃなくて本当のことなんでとにかくレントゲン頼んだほうがいい。
仕事が大事なのは分かるが先のことも考えてくれ。
異常がなければそれはそれで安心が手に入る。
頼んであったハンドルカバーと風防を、取り付け…
効果絶大で驚きました
ついでにオイル交換も終了
ふと思ったのですが、オイルゲージの上限から下限までってオイル、何ccくらいなんでしょうか？
因みにC70です
効果絶大で驚きました
ついでにオイル交換も終了
ふと思ったのですが、オイルゲージの上限から下限までってオイル、何ccくらいなんでしょうか？
因みにC70です
>>186
死んでたら反省も出来ないし
書き込みも出来なかったのにね。
本当に運が良かったですね。
普通のバイク乗りは絶対にヘルメットかぶったらアゴ紐は締めるよ。
だって意味無いじゃん。
ズボンはいても近くのコンビニまでだからとチャックを閉めずに出かけるか？
死んでたら反省も出来ないし
書き込みも出来なかったのにね。
本当に運が良かったですね。
普通のバイク乗りは絶対にヘルメットかぶったらアゴ紐は締めるよ。
だって意味無いじゃん。
ズボンはいても近くのコンビニまでだからとチャックを閉めずに出かけるか？
191 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 17:23:35 ID:W78Rv+Vd
カブにリモコンエンジンスターター付けてる人いる？
ホムセンのジェッペルからショウエイのフルフェに変えたときは
最初ひもつけるのメンドかったけど慣れればそんなに苦じゃないな
ホムセンジェッペルはワンタッチだから手軽でいいんだけど
やっぱホールド的にひもで通すかたちのがいいんだろうな
最初ひもつけるのメンドかったけど慣れればそんなに苦じゃないな
ホムセンジェッペルはワンタッチだから手軽でいいんだけど
やっぱホールド的にひもで通すかたちのがいいんだろうな
オイル添加剤をいれたら結構、良かった！
皆さん膝掛けは着けないんですか？
俺は着けようかと思ってるんだが
皆さん膝掛けは着けないんですか？
俺は着けようかと思ってるんだが
俺は今年膝かけデヴーです
カブにつけるタイプな
カブにつけるタイプな
新カブ90っていつ出るのですか？
>>195
お前は賭けに負けたんだお
お前は賭けに負けたんだお
198 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 19:46:43 ID:QksnTE5X
やはり出る気配ないのか。俺は賭けに負けたんだな・・。
今は買えない。
ボーナス時期にタイミング良く出ないかのう
それなら今話題になっているか。
やはり賭けに負けたんだな・・。
今は買えない。
ボーナス時期にタイミング良く出ないかのう
それなら今話題になっているか。
やはり賭けに負けたんだな・・。
ボアアップっていくらぐらいするんだろ・・・
リトルカブの黄色を９０ｃｃにしたいんだけど、
ボアアップか塗装全塗り替えどっちが安くつくんだろ？
リトルカブの黄色を９０ｃｃにしたいんだけど、
ボアアップか塗装全塗り替えどっちが安くつくんだろ？
排気量うｐに関しては、どういう構成にするかでピンキリ
50ベースでボアうｐもよし、90.エンジン乗せ替えもよし
全塗装もピンキリ
素人の適当スプレーから全バラ業者塗装まで
つまり具体的な内容が決まらないと金額も決まらないってこった
50ベースでボアうｐもよし、90.エンジン乗せ替えもよし
全塗装もピンキリ
素人の適当スプレーから全バラ業者塗装まで
つまり具体的な内容が決まらないと金額も決まらないってこった
排気量ぅp.........ヤフオクの(バイクパーツセンターの)謎キット\5700+送料+ﾓﾄﾓﾄﾎﾞｱぅp特集号
まぁだいたい10000円以内
上は当然青天井
全塗装...............ラッカー缶でもうどうにでもなーれ塗装 \200x2くらい
上は全バラの上金属部全焼付塗装+プラ部分色物部品取り寄せで10万円コース
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>>196
そんなあなたにWowow100
そんなあなたにWowow100
今更ですが、個人によるバーディ90のインプレここにおいておきます
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2006/12/90_a191.html
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2007/08/9010000km_1b07.html
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2006/12/90_a191.html
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2007/08/9010000km_1b07.html
>>204
＞・スピード、パワー、燃費ともにカブ以下です。
＞特に加速は悪い。静寂製という意味ではすばらしいのですが…。
＞・その為に上記したタンデム居住性のよさも加わって
＞後ろに女の人乗せてもおっぱいが背中に当たりません。
＞かなり悲しいです。
・・・カブ買おう、カブを(´･ω･`)
＞・スピード、パワー、燃費ともにカブ以下です。
＞特に加速は悪い。静寂製という意味ではすばらしいのですが…。
＞・その為に上記したタンデム居住性のよさも加わって
＞後ろに女の人乗せてもおっぱいが背中に当たりません。
＞かなり悲しいです。
・・・カブ買おう、カブを(´･ω･`)
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
ばぁーーーーーーーーーーD（笑）
207 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:42:07 ID:KyifBng2
>>200
最近ヤフオクに90（85ｃｃ）エンジンの出品少なくなったんじゃないか？
最近ヤフオクに90（85ｃｃ）エンジンの出品少なくなったんじゃないか？
209 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:49:21 ID:2BwmhlAk
郵政でカブ９０とバーディー９０の両方乗ったけど
スズキの軽やかに回るエンジンは最高だった
カブより少し大きめな車体でゆったり乗れて
アクセルターンも余裕で出来た（後ろの郵便物をよくぶっ飛ばしたな・・・）
今は外務じゃないから乗んないけどな
スズキの軽やかに回るエンジンは最高だった
カブより少し大きめな車体でゆったり乗れて
アクセルターンも余裕で出来た（後ろの郵便物をよくぶっ飛ばしたな・・・）
今は外務じゃないから乗んないけどな
昔カブで１５０ｋ位走りまくって買い物してたな
最近もカス９０買って楽しんでるけど
ここじゃパワーうｐのネタはあんまりないですな
俺はガンスパークとかクリスタル３０００とかセコイグッズでチマチマやってるけど
皆は本格的に弄るのが楽しいのかな？
まあどっちにしてもノンビリ楽しめるバイクだからムキにならないのかもしれないなぁ
試験場のＶＦＲよりカブの方が遥かに楽しいからもう大きいバイクは乗らないだろな→もう７５０とか重くてイラン
最近もカス９０買って楽しんでるけど
ここじゃパワーうｐのネタはあんまりないですな
俺はガンスパークとかクリスタル３０００とかセコイグッズでチマチマやってるけど
皆は本格的に弄るのが楽しいのかな？
まあどっちにしてもノンビリ楽しめるバイクだからムキにならないのかもしれないなぁ
試験場のＶＦＲよりカブの方が遥かに楽しいからもう大きいバイクは乗らないだろな→もう７５０とか重くてイラン
>>204
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2006/12/90_a191.html
> 燃費悪い(35～37km/l。カブで同じ乗り方したら50km/l
ひでぇ高燃費
> カブよりかなり重たい
そうだろうな
> キックを蹴りおろすとキックレバーがステップと干渉
キックはおまけで常用するなって事か
> つま先でシフトダウンすると後ろの人のスネを蹴る
タンデムステップはおまけで二人乗りするなって事か
> スピード、パワー、燃費ともにカブ以下です。特に加速は悪い
もうダメポ
> 後ろに女の人乗せてもおっぱいが背中に当たりません
後ろの人のスネを蹴るのもあるしもう二人乗りは絶望だな
> レッグシールド下端が短い
足がシフトペダルとの間に引っかかる事があるんじゃ危ないな
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2007/08/9010000km_1b07.html
ハンドルの溶接部分にヒビは入っているわ
マフラーのヒートガードの溶接はしっかり付いていないわ
エンジン周りのパイピングが多いわ継ぎ手が多くいわ無駄に複雑になっているわ
でこの内の一本を適当に抜いただけでもう走らなくなりそう。
ヘッドライトまでバッテリーに頼っている、消耗したらストレスが掛かって故障しそう。
うわーっ、乗りたくねぇ！ バーディー90
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2006/12/90_a191.html
> 燃費悪い(35～37km/l。カブで同じ乗り方したら50km/l
ひでぇ高燃費
> カブよりかなり重たい
そうだろうな
> キックを蹴りおろすとキックレバーがステップと干渉
キックはおまけで常用するなって事か
> つま先でシフトダウンすると後ろの人のスネを蹴る
タンデムステップはおまけで二人乗りするなって事か
> スピード、パワー、燃費ともにカブ以下です。特に加速は悪い
もうダメポ
> 後ろに女の人乗せてもおっぱいが背中に当たりません
後ろの人のスネを蹴るのもあるしもう二人乗りは絶望だな
> レッグシールド下端が短い
足がシフトペダルとの間に引っかかる事があるんじゃ危ないな
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2007/08/9010000km_1b07.html
ハンドルの溶接部分にヒビは入っているわ
マフラーのヒートガードの溶接はしっかり付いていないわ
エンジン周りのパイピングが多いわ継ぎ手が多くいわ無駄に複雑になっているわ
でこの内の一本を適当に抜いただけでもう走らなくなりそう。
ヘッドライトまでバッテリーに頼っている、消耗したらストレスが掛かって故障しそう。
うわーっ、乗りたくねぇ！ バーディー90
バーディーの燃料経路と電装の取り回しが無駄に複雑なのは初期からの伝統では・・・・
SUZUKIにはまともな電装屋がいないからな
GN125＞バーディ90
>>210
カブ50の非力さを知ってる人間には85ccで十分にパワフルなのさ
このスレ的にはパワーより四速化を求めてるヤツの方が多いね
新型に関しても排気量なんかどうだっていいから
とにかく四速にしてくれってヤツは多いと思う
ただし、このスレの中だけねw
カブ50の非力さを知ってる人間には85ccで十分にパワフルなのさ
このスレ的にはパワーより四速化を求めてるヤツの方が多いね
新型に関しても排気量なんかどうだっていいから
とにかく四速にしてくれってヤツは多いと思う
ただし、このスレの中だけねw
カブとホーネットで迷ってる…
今までホーネット一択だったんだけど
近所のよぼよぼのじいちゃんがカブ
に乗ってて、おまけに箱付きだった…
あの姿見たときに何だかカブを買わなくちゃ
いけない気がしたんだ…おまけに、
かなりボロボロのカブだったからかっこよくて
かっこよくて…
カブを知り尽したみなさん、アドバイス
下さい……………
今までホーネット一択だったんだけど
近所のよぼよぼのじいちゃんがカブ
に乗ってて、おまけに箱付きだった…
あの姿見たときに何だかカブを買わなくちゃ
いけない気がしたんだ…おまけに、
かなりボロボロのカブだったからかっこよくて
かっこよくて…
カブを知り尽したみなさん、アドバイス
下さい……………
両方買え
高速ツーリング用のメインバイクにホーネット。
買い物、街乗り、プチツーリング用にカブ９０。
バイク保険にファミバイ特約で、カブの任意カバー。
高速道路等を利用しなければ、カブ９０で必要十分。
カブなら維持費安いので、骨の購入資金を貯められる。
買い物、街乗り、プチツーリング用にカブ９０。
バイク保険にファミバイ特約で、カブの任意カバー。
高速道路等を利用しなければ、カブ９０で必要十分。
カブなら維持費安いので、骨の購入資金を貯められる。
ホーネット買っとけ。カブはいつでも買える。
普段の乗り方によるね。
国道なんかを長距離乗ったりするならホネットだろうが、近所海苔が多い場合は断然カブ。
キャンプツーリングなんかにもカブがいいだろう。
あと、カブの方がチームが組みやすいと思う。
国道なんかを長距離乗ったりするならホネットだろうが、近所海苔が多い場合は断然カブ。
キャンプツーリングなんかにもカブがいいだろう。
あと、カブの方がチームが組みやすいと思う。
みなさんありがとう。
ここで相談してよかった。
高速は使うつもり無いからカブにする！
ほねを買った場合もカブは置いとけるし。
カブかわいいよカブ。
ここで相談してよかった。
高速は使うつもり無いからカブにする！
ほねを買った場合もカブは置いとけるし。
カブかわいいよカブ。
>>223
間違ってスーパーカブ５０を買っちゃダメだよ。絶対ボアアップしたくなる。
間違ってスーパーカブ５０を買っちゃダメだよ。絶対ボアアップしたくなる。
カブ７０で東京（築地の竹田輪業）から本州横断してるんだが1号をひたすら行く予定だったのが保土ヶ谷の横浜新道にて
１２５以下ははいっちゃだめの看板があってorz
さてどうしよう･･･
あとスレ違い？
１２５以下ははいっちゃだめの看板があってorz
さてどうしよう･･･
あとスレ違い？
226 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 09:26:40 ID:ZmpE50Dc
旧道に戻れ
125以下進入禁止とは、速度が出る車両でないと通しませんという事だろう。
>>226
サンクス
ごちゃごちゃ狭い道走ってたら無事横浜新道の今井ICに付いた
無事1号を西へいきジャンクヤードで休憩中
２種のカブが一台しか売ってないうえ７０でエアクリの吸気が四角い旧型
値段は不明
旧型が欲しい人はどうぞ
サンクス
ごちゃごちゃ狭い道走ってたら無事横浜新道の今井ICに付いた
無事1号を西へいきジャンクヤードで休憩中
２種のカブが一台しか売ってないうえ７０でエアクリの吸気が四角い旧型
値段は不明
旧型が欲しい人はどうぞ
231 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 10:31:30 ID:H8Dbp0sy
>>228
１２５以下でも、三輪を側車付き軽二輪登録したら普通車扱い
１２５以下でも、三輪を側車付き軽二輪登録したら普通車扱い
竹田輪業＋カブって事は
どうでしょうのファンか何かか？
どうでしょうのファンか何かか？
235 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 16:06:50 ID:H8Dbp0sy
横浜新道の原付２種も70km/h出せるんだけど、
藤塚IC～新保土ヶ谷ICが自動車専用道路区間だから、
まとめて125cc以下二輪車通行禁止じゃないかな。
藤塚IC～新保土ヶ谷ICが自動車専用道路区間だから、
まとめて125cc以下二輪車通行禁止じゃないかな。
俺もツーリングで突然
125cc未満の二輪進入禁止⇒自動車専用道路の標識が現れビックリする事がある。
が、側道に降りて暫く走ってから本道(自動車専用道路？)に入ろうとすると
125cc未満の二輪進入禁止の標識はない「見落としたかな？」と思いUターンして
また確かめるもヤハリ進入禁止の標識はなかった(マップ見ても専用道路ではなかった)。
「ラッキー！」とばかりソノまま走り続けた(よくある事)。
もし白バイやパトカーに検挙されても
「何処、何処地点からコノ道走ってるけど125cc未満通行禁止なんてなかった」
と場所を示して言い張るつもりw動車専用道路ってコンナんばかり。
有料高速道路のとは違って標識は穴だらけだろ？
125cc未満の二輪進入禁止⇒自動車専用道路の標識が現れビックリする事がある。
が、側道に降りて暫く走ってから本道(自動車専用道路？)に入ろうとすると
125cc未満の二輪進入禁止の標識はない「見落としたかな？」と思いUターンして
また確かめるもヤハリ進入禁止の標識はなかった(マップ見ても専用道路ではなかった)。
「ラッキー！」とばかりソノまま走り続けた(よくある事)。
もし白バイやパトカーに検挙されても
「何処、何処地点からコノ道走ってるけど125cc未満通行禁止なんてなかった」
と場所を示して言い張るつもりw動車専用道路ってコンナんばかり。
有料高速道路のとは違って標識は穴だらけだろ？
238 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 20:00:35 ID:qVk+bVoN
自動車専用で白ﾊﾞｲとすれ違ってもなんともなかった。
レインボーブリッジも怖かった
すごい短い距離で左の青い標識の道路か、右の緑の標識か選ぶ必要がある
車がいなかったからよかったけど
それ以前に、橋に登る所で原付禁止の標識があるけど、カブの本によく載ってるバイク屋さんで
原付２種はおｋだと教えられて行ったらピンクナンバーのスクーターが走ってて安心した
すごい短い距離で左の青い標識の道路か、右の緑の標識か選ぶ必要がある
車がいなかったからよかったけど
それ以前に、橋に登る所で原付禁止の標識があるけど、カブの本によく載ってるバイク屋さんで
原付２種はおｋだと教えられて行ったらピンクナンバーのスクーターが走ってて安心した
あれは知らないと結構騙されるよな
二種の訳わからん立ち位置を何とかして欲しいもんだ
二種の訳わからん立ち位置を何とかして欲しいもんだ
これは絶対にマスコミが報道しないことなんだけど・・・。
日本にもサブプライムローンがあった。
その名は「ゆとりローン」
アメリカと同様にステップアップ金利でパンクする人が続出中。
なぜ報道しない？
日本にもサブプライムローンがあった。
その名は「ゆとりローン」
アメリカと同様にステップアップ金利でパンクする人が続出中。
なぜ報道しない？
>>241
警察→原付、普通二輪(小型)、普通二輪、大型二輪
国土交通省→原付一種、原付二種、軽二輪、自動二輪
免許や標識は警察なので上段、車両型式や登録は国土交通省なので下段。公務員は頭固いので統一は無理。
警察→原付、普通二輪(小型)、普通二輪、大型二輪
国土交通省→原付一種、原付二種、軽二輪、自動二輪
免許や標識は警察なので上段、車両型式や登録は国土交通省なので下段。公務員は頭固いので統一は無理。
244 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:08:28 ID:6X0s2yLe
>>242
ああ、数年後から支払額がアップする住宅ローンね。
サブプライム報道からすぐ連想したけど。
そりゃ問題になってるだろうな。
雇用環境自体ズタズタだから、リストラ・倒産で
一度破綻すると再就職もままならん。
何だかんだ言って、所詮マスメディアは政府の広告塔に過ぎん。
根本的にヤバイ問題は報道しないのさ。
イラク戦争の時、アメリカのマスメディアがイマジンを規制し、
わざわざ女性捕虜救出の茶番まで演じたのが典型例。
日本もそうなんよ。ある程度のカラーはあるが、基本は政府寄り。
戦中の大本営発表の頃から、大して変わってない。
規格外の正義漢もいるにはいるが、日本では絶滅危惧種だね。
ま、俺も体壊して人生設計ちゃぶ台返し、
車を買い替えられなくてカブに走った口だが。
若い頃無理して取った中免が、こんな所で役に立とうとは。
一人やもめには、バイクで十分なのさ。
カブは発進時に足で操作が必要だから、スクーターと違って
「緊張感」を保てるし、遠心クラッチのおかけで靴も傷まない。
もうちょっと早くカブに出会っていたら、
ベトナムパーツとか色々パーツでも遊べたのになぁ。
ああ、数年後から支払額がアップする住宅ローンね。
サブプライム報道からすぐ連想したけど。
そりゃ問題になってるだろうな。
雇用環境自体ズタズタだから、リストラ・倒産で
一度破綻すると再就職もままならん。
何だかんだ言って、所詮マスメディアは政府の広告塔に過ぎん。
根本的にヤバイ問題は報道しないのさ。
イラク戦争の時、アメリカのマスメディアがイマジンを規制し、
わざわざ女性捕虜救出の茶番まで演じたのが典型例。
日本もそうなんよ。ある程度のカラーはあるが、基本は政府寄り。
戦中の大本営発表の頃から、大して変わってない。
規格外の正義漢もいるにはいるが、日本では絶滅危惧種だね。
ま、俺も体壊して人生設計ちゃぶ台返し、
車を買い替えられなくてカブに走った口だが。
若い頃無理して取った中免が、こんな所で役に立とうとは。
一人やもめには、バイクで十分なのさ。
カブは発進時に足で操作が必要だから、スクーターと違って
「緊張感」を保てるし、遠心クラッチのおかけで靴も傷まない。
もうちょっと早くカブに出会っていたら、
ベトナムパーツとか色々パーツでも遊べたのになぁ。
ここはカブのスレでいいんですよね？
公道にネズミ獲りがいるように、人生もトラップだらけなのさ。
とりあえず上手い話が庶民に回ってくることはない。
もし回ってきたら、それがトラップだ。
最近のトラップは巧妙で、10年以上先にならないと発動しない。
お互いにご安全にまいりましょう。
とりあえず上手い話が庶民に回ってくることはない。
もし回ってきたら、それがトラップだ。
最近のトラップは巧妙で、10年以上先にならないと発動しない。
お互いにご安全にまいりましょう。
さすが二種カブのスレだけあってみんな親切だな。アドバイスありがとう。
ぶじ約550km走って京都につきました
途中1号じゃ急になくなってたり原付2種禁止だったり色々ありました。
さて今日泊まる所どうしよう･･･(笑)
どうでしょうはカブ乗り初めてから原付縦断があることを知った
運転中夢旅人を口づさんだな
ぶじ約550km走って京都につきました
途中1号じゃ急になくなってたり原付2種禁止だったり色々ありました。
さて今日泊まる所どうしよう･･･(笑)
どうでしょうはカブ乗り初めてから原付縦断があることを知った
運転中夢旅人を口づさんだな
>>244
雨の日とか大変じゃない？
雨の日とか大変じゃない？
雨の夜とか逆にテンション上がる
大声で歌いながら走るのだ
大声で歌いながら走るのだ
>>248
その替わり、多い日は安心です。
その替わり、多い日は安心です。
252 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:50:29 ID:R0Iyuhqu
NEWカブ90はいつまでたっても出ないですね。
待ちくたびれたので、キャブ仕様のカブ90を購入します。
待ちくたびれたので、キャブ仕様のカブ90を購入します。
253 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:51:36 ID:af0xlGka
俺も昔、浜名バイパスをカブで突っ走りました。
気持ちよかった（笑）
夜間だとカブってわからないのか、車間を一定にしてたら別に何も無かった。
気持ちよかった（笑）
夜間だとカブってわからないのか、車間を一定にしてたら別に何も無かった。
254 ：113：2008/10/15(水) 01:00:06 ID:dYz5Xqah
>>114-115
返信遅れｽﾏﾝｶｯﾀ
レスTnx!!
とりあえず、バルブをCATZ35/35Wに変えてみたよ。
なかなか明るくて満足。
サンテカHIDも考えたんだが、信頼性の面で見送った。
マルチリフには興味ｱﾘｱﾘ
返信遅れｽﾏﾝｶｯﾀ
レスTnx!!
とりあえず、バルブをCATZ35/35Wに変えてみたよ。
なかなか明るくて満足。
サンテカHIDも考えたんだが、信頼性の面で見送った。
マルチリフには興味ｱﾘｱﾘ
>>253
浜松-豊橋間の時間が下道走るとのじゃ雲泥の差だからな
浜松-豊橋間の時間が下道走るとのじゃ雲泥の差だからな
257 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 07:43:29 ID:ZMwqz4pn
昔は横浜新道も原付走れたのにな
前にコケた人いたけど、俺もスリップしてやっちまった。
体はすりむいただけだったし、カブもミラーとリアウインカーやっちまったが、
荷台とステップで支えになったようで車体は無傷だった。
カブ強えぇぜ。
体はすりむいただけだったし、カブもミラーとリアウインカーやっちまったが、
荷台とステップで支えになったようで車体は無傷だった。
カブ強えぇぜ。
ワット数増やすと熱で反射板が融ける心配がある。
着けてしばらくは時々点検したほうがいい。
着けてしばらくは時々点検したほうがいい。
260 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 16:50:45 ID:gFtaR9lm
今日、新聞で朝刊でメイト90がパンク夕刊でもカブがパンクした。こんな事もあるんだな。
パンク修理は自分で出来るが長距離行く場合やはりＴＬは安心だな～
バーディー９０のチューブレス魅力ある。新カブ90チューブレス化は無理だよね。
CZ110の国内販売希望！あれはチューブレスだろう。
パンク修理は自分で出来るが長距離行く場合やはりＴＬは安心だな～
バーディー９０のチューブレス魅力ある。新カブ90チューブレス化は無理だよね。
CZ110の国内販売希望！あれはチューブレスだろう。
バーディーのサイズはチューブレスタイヤが純正くらいしかないのがネック
まだチューブの14インチの方が多い
チューブレスだって修理が簡単ってだけで
パンクそのものがなくなる訳じゃないしなぁ
もうひとつ何かアドバンテージが欲しいですよ
まだチューブの14インチの方が多い
チューブレスだって修理が簡単ってだけで
パンクそのものがなくなる訳じゃないしなぁ
もうひとつ何かアドバンテージが欲しいですよ
カブには、オイルフィルターが無いのでしょうか？
それとも、フィルターはあるが交換不要なのですか？
それとも、フィルターはあるが交換不要なのですか？
そのかわり早めに交換。
600ccしか入ってないしね。
俺は2000kmごと
600ccしか入ってないしね。
俺は2000kmごと
800ccだよ
あ、そーだなｽﾏﾝ
交換時は600って事で。
交換時は600って事で。
交換が800なんだが…
自信満々でつね
>>262
補足というか、金網の所とクラッチ内に遠心式のスラッジだまりがあるよ
レフトクランクケースカバーを開けるだけだったら、ドレンボルトあたりの
金網を掃除すればいいけど、もしクラッチ板交換する事があるんだったら、
そこも掃除が必要
4～5万㎞走ってると、けっこうスラッジがたまっているよ
昔のバイクとかは、今みたいな紙を使ったオイルフィルターなんか無いから、
クランクからの動力を使って、遠心力によってオイル内のスラッジを分離して
ました
カブもその方式です
補足というか、金網の所とクラッチ内に遠心式のスラッジだまりがあるよ
レフトクランクケースカバーを開けるだけだったら、ドレンボルトあたりの
金網を掃除すればいいけど、もしクラッチ板交換する事があるんだったら、
そこも掃除が必要
4～5万㎞走ってると、けっこうスラッジがたまっているよ
昔のバイクとかは、今みたいな紙を使ったオイルフィルターなんか無いから、
クランクからの動力を使って、遠心力によってオイル内のスラッジを分離して
ました
カブもその方式です
連投すみません
レフトクランクケースカバーじゃなくて、ライトクランクケースカバーです
レフトクランクケースカバーじゃなくて、ライトクランクケースカバーです
>>270
何の写真見たんだ、バデにはスポークホイールのとキャストホイールのがある。
チューブレスだと釘踏み位ならしゅーりしやすいけど、もっと大ごとになったら帰れなくなる。
夜中に家から離れたど田舎で動けなくなったら困るから、チューブタイヤ+予備チューブ派。
何の写真見たんだ、バデにはスポークホイールのとキャストホイールのがある。
チューブレスだと釘踏み位ならしゅーりしやすいけど、もっと大ごとになったら帰れなくなる。
夜中に家から離れたど田舎で動けなくなったら困るから、チューブタイヤ+予備チューブ派。
>>273
落ち着け、多分CZ110のことだ
落ち着け、多分CZ110のことだ
>>257
横浜新道は保土ヶ谷が駄目だった（多分横横道とかのからみ）
でも次の今江インターからは乗れた
今日予定では山口とか九州にいる予定だったのが未だ京都
一気に時間がなくなってきたから明日はがんばります。
ただ今朝キャブの機嫌が悪かったのが少し心配
あと箱根越えをして２速だとふけあがるし３速だと失速するから４速化したいなと思った
で質問ですが
C-70 83xxxxxでエンジンの見た目は丸目カブのキャブ仕様とパット見変わらない６Ｖのカブなんですが
50カスタム流用の一般的な４速化は出来るんでしょうか？
横浜新道は保土ヶ谷が駄目だった（多分横横道とかのからみ）
でも次の今江インターからは乗れた
今日予定では山口とか九州にいる予定だったのが未だ京都
一気に時間がなくなってきたから明日はがんばります。
ただ今朝キャブの機嫌が悪かったのが少し心配
あと箱根越えをして２速だとふけあがるし３速だと失速するから４速化したいなと思った
で質問ですが
C-70 83xxxxxでエンジンの見た目は丸目カブのキャブ仕様とパット見変わらない６Ｖのカブなんですが
50カスタム流用の一般的な４速化は出来るんでしょうか？
>>153
メール便なら君、タイカブだろ
メール便なら君、タイカブだろ
書き忘れたけどカブも１１０になって出るってよ、店のオヤジが言ってたんだから間違いない。
>>278
４速化の噂とか聞いて無い？
４速化の噂とか聞いて無い？
ＣＲ110になってでたらどうする。
>>275 羨ましいなあ～ ケガのないように頑張ってください 応援してます
282 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 08:19:31 ID:4CFBML3Q
110ccになったりすると、ピンクナンバーになってしまうではないか！
二種カブに乗るような人は、目立つことが嫌いな保守派的な人だろうから
ＤＱＮがドレスアップしたみたいなピンクナンバーになってしまったら
一気に売れなくなってしまうヨカーン
二種カブに乗るような人は、目立つことが嫌いな保守派的な人だろうから
ＤＱＮがドレスアップしたみたいなピンクナンバーになってしまったら
一気に売れなくなってしまうヨカーン
283 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 09:12:30 ID:0oMLpovA
確かにピンクナンバーは嫌だな
50の流れからいって車体構成と排気量は変わらないべ。
ちなみに原付のナンバーの色は法律で決まってる訳ではなく
市区町村が税額を見分けるために色分けしている。
地区によっちゃピンクの50のところや白の125のところもあるな。
ウチの近くに某大学があって、実家のバイクをそのまま乗ってる
学生が多いからいろいろ見かけるよ。
市区町村が税額を見分けるために色分けしている。
地区によっちゃピンクの50のところや白の125のところもあるな。
ウチの近くに某大学があって、実家のバイクをそのまま乗ってる
学生が多いからいろいろ見かけるよ。
287 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:40:15 ID:h81m54Z5
旭風防と大型カゴ（専用ステーで取付）は併用できるでしょうか？
(´･ω･`)別にピンクでも構へんがな
289 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:37:23 ID:+jy90Qet
ホッピー神山
多分普通の人はピンクだろうが黄色だろうが気にしてないと思うわ。
カブ=原付=遅い
ってな程度の認識だろ。
カブ=原付=遅い
ってな程度の認識だろ。
291 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:47:00 ID:+jy90Qet
>>275
関門国道トンネルは工事中で終日通行止です(12/13まで)。
迂回路は関門橋ですが
高速になるので、高速に乗れないバイクは人道を通行します。
人道とは国道トンネルの下を通る道です。
国道２号線の印内交差点を右折せずに
直進(国道９号になります)して海沿いを走行すると
関門橋の下あたり(右側)に人道の入り口があります。
90ccだけど多分原付の料金10円で大丈夫だと思います。
人道内はエンジン停止です。
あと、下関市に隣接する彦島から小倉までフェリーという手段もあります。
関門国道トンネルは工事中で終日通行止です(12/13まで)。
迂回路は関門橋ですが
高速になるので、高速に乗れないバイクは人道を通行します。
人道とは国道トンネルの下を通る道です。
国道２号線の印内交差点を右折せずに
直進(国道９号になります)して海沿いを走行すると
関門橋の下あたり(右側)に人道の入り口があります。
90ccだけど多分原付の料金10円で大丈夫だと思います。
人道内はエンジン停止です。
あと、下関市に隣接する彦島から小倉までフェリーという手段もあります。
,,,,,,,.........､､､、
, -(（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;:ヽ ｽﾞﾙｯ!!
/ ￣`''ｰ‐---､;;;ヽ
l ;l ＝ 三 ＝ .|;;;i ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
l / ,--―'､ >´￣ヽ.ヽl | インターネットでボクの名前で検索すると、
i^| -<・> | | <・>- b.| ＜ あることないこと中傷がたくさんでてくる。
|| ￣ | | ￣ |/ | 腹が立って、殺してやろうと思うくらいだ！
| ／(oo)ヽ | (⌒)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ ヽ_＿＿_ノ / ﾉ~ ﾚｰr┐
＿_人, ニ ／ i､＿ ノ_ | | ﾄ､
／:::::: |_/ヽ /＼_/〈 ｀-Lλ_ﾚ′
|:::::::::::::::::::::::｜o|::::::::::::::::￣｀ー‐---‐′
, -(（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;:ヽ ｽﾞﾙｯ!!
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／:::::: |_/ヽ /＼_/〈 ｀-Lλ_ﾚ′
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新型の2種カブいつ出るの？
誰か情報キボンヌ。
果報は寝て待て。
第二種原動機付自転車（乙）
排気量50ccを超え90cc以下 ナンバープレートは黄色が多い。
第二種原動機付自転車（甲）
排気量90ccを超え125cc以下 ナンバープレートは桃色が多い。
ただし、市区町村によっては、大阪市などのように甲種でもナンバープレートの色が黄色であったり、あるいは、原付一種・乙種・甲種のいずれも桃色の市区町村がある（大阪市は2007年10月9日より甲種については桃色のナンバープレートに変更となった）。
排気量50ccを超え90cc以下 ナンバープレートは黄色が多い。
第二種原動機付自転車（甲）
排気量90ccを超え125cc以下 ナンバープレートは桃色が多い。
ただし、市区町村によっては、大阪市などのように甲種でもナンバープレートの色が黄色であったり、あるいは、原付一種・乙種・甲種のいずれも桃色の市区町村がある（大阪市は2007年10月9日より甲種については桃色のナンバープレートに変更となった）。
だから、嘘書かないでねw
原付ナンバーは市区町村の自由なんだろ？
どこだっけ、米のナンバーになるところあるじゃん
アレに比べればピンクなんてかわいいもんだ
どこだっけ、米のナンバーになるところあるじゃん
アレに比べればピンクなんてかわいいもんだ
白 色
第一種原付（排気量が50cc以下の2輪車、3輪スクータなど）
総排気量が20cc以下の3輪以上の車（車室の有無を問わずない）
総排気量が20ccを超え50cc以下で、かつ左右のタイヤのトレッド幅が50cm以下の車室を備えない3輪以上の車（3輪スクータ）。
自治体によりミニカーの場合もある。
黄 色 第二種原付
総排気量が50ccを超え、90cc以下の2輪車（普通二輪の小型限定、以前の小型二輪）
自治体により90ccを超え～125cc以下の2輪車および小型特殊自動車の場合もある。
桃 色 第二種原付
総排気量が90ccを超え、125cc以下の2輪車（普通二輪の小型限定、以前の小型二輪）
自治体により、第一種原付や小型特殊自動車の場合もある。
第一種原付（排気量が50cc以下の2輪車、3輪スクータなど）
総排気量が20cc以下の3輪以上の車（車室の有無を問わずない）
総排気量が20ccを超え50cc以下で、かつ左右のタイヤのトレッド幅が50cm以下の車室を備えない3輪以上の車（3輪スクータ）。
自治体によりミニカーの場合もある。
黄 色 第二種原付
総排気量が50ccを超え、90cc以下の2輪車（普通二輪の小型限定、以前の小型二輪）
自治体により90ccを超え～125cc以下の2輪車および小型特殊自動車の場合もある。
桃 色 第二種原付
総排気量が90ccを超え、125cc以下の2輪車（普通二輪の小型限定、以前の小型二輪）
自治体により、第一種原付や小型特殊自動車の場合もある。
よその国の話されても・・・
302 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 06:35:04 ID:OaALDx6i
>>295
和歌山市
和歌山市
303 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 07:27:11 ID:7o8f0Mlq
ガーン！１！！！！！！
二種カブの発売は無いそうだ！
つまり、カブ90は廃止ということ
確かな情報
二種カブの発売は無いそうだ！
つまり、カブ90は廃止ということ
確かな情報
なぜ確かなのか聞こうか
なぜだ？
306 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 09:06:56 ID:P+jZnoNO
何故だ！？
なぜだ？
カブ90乗りですけど新車で買って100ｷﾛ走ったんだが
ブレーキランプ着きっぱなしになってもーた
原因はなんなんでしょうか？ ちょっといじれば直りますか？
ブレーキランプ着きっぱなしになってもーた
原因はなんなんでしょうか？ ちょっといじれば直りますか？
リアブレーキ引き摺ってんじゃね
ただのポジションランプが光ってるのを
ブレーキランプが光ってると勘違いしているに1票。
ブレーキランプが光ってると勘違いしているに1票。
"超高品質"羽毛布団、とか"高級"コピー用紙、みたいなもんだろ
"絶対本当です！"あなたは10万円に当選しました！
詐欺の枕詞
"絶対本当です！"あなたは10万円に当選しました！
詐欺の枕詞
誤爆の悪寒
>>309
まずは購入した店へGO！
まずは購入した店へGO！
316 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 16:23:07 ID:zc+v3MBP
スーパーカブ＋スパイクタイヤで、東京から自走で
冬に、東北一周しようと思うんですが、チェーンも持っていったほうがいいでしょうか？
けっこう乾燥路自走の距離も長いと思うんですが、タイヤ交換って必要でしょうか。
冬に、東北一周しようと思うんですが、チェーンも持っていったほうがいいでしょうか？
けっこう乾燥路自走の距離も長いと思うんですが、タイヤ交換って必要でしょうか。
もう、釣りにすら見えない…
わざわざ冬に東北?
わざわざ冬に東北?
世の中にはいくらでも変態は居るんですよ
積雪のときはスパイクじゃ役に立たないときあるから
チェーン持ってた方がいいよ
チェーン持ってた方がいいよ
320 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 16:37:57 ID:XPtj5TfU
カブで冬に宗谷岬に行ったＨＰ見たことあるよｗｗ
よりによって何故東北・・・
スパイクはただでさえ滑りやすいしブレーキ利かない、ノーマルだと乾いていそうな道でも
寒くて少し湿り気があるだけで車でさえ滑りそうになることあります
スパイクはただでさえ滑りやすいしブレーキ利かない、ノーマルだと乾いていそうな道でも
寒くて少し湿り気があるだけで車でさえ滑りそうになることあります
積雪時は不要不急のドライブは避けるのが吉
スパイクタイヤで乾燥路面はホント滑りやすくなるんで30㌔厳守したほうがいいな
リヤブレーキなんかすぐにロックする
あと、バンクさせらんねーし
かえって積雪路のほうが走りやすいぐらいだ
リヤブレーキなんかすぐにロックする
あと、バンクさせらんねーし
かえって積雪路のほうが走りやすいぐらいだ
東京大阪を90で往復したら出発前に交換したオイルがほとんどなくなってた。
60km/h前後で長時間はしりっぱなしのシーンは多かったが1500kmでこんな減るのは異常？
60km/h前後で長時間はしりっぱなしのシーンは多かったが1500kmでこんな減るのは異常？
326 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:32:28 ID:X+iPpFrO
>>316
あんたがな、、、
「カブでパリダカやモンゴルラリー(北京～ウランバートル)完走したコトがある」
と言うなら誰も止めやしないよ。
真冬の東北一周って一体ナンの罰ゲームなんだよw
日本の将来に悲観してる自殺志願者か？
あんたがな、、、
「カブでパリダカやモンゴルラリー(北京～ウランバートル)完走したコトがある」
と言うなら誰も止めやしないよ。
真冬の東北一周って一体ナンの罰ゲームなんだよw
日本の将来に悲観してる自殺志願者か？
327 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:48:00 ID:LVpTBMam
３１６です。
本当は、元旦に宗谷岬を目指したいのですが、いきなりはきついので、
まず本州でならそうと思います。
釣りではありません。
スパイクタイヤで去年の冬は、大雪の奥多摩→山梨→大月→河口湖を走ってきました。
普通車がスタックして動かなくなる中、スパイクの威力は強力でぐいぐい走れましたよ。
本当は、元旦に宗谷岬を目指したいのですが、いきなりはきついので、
まず本州でならそうと思います。
釣りではありません。
スパイクタイヤで去年の冬は、大雪の奥多摩→山梨→大月→河口湖を走ってきました。
普通車がスタックして動かなくなる中、スパイクの威力は強力でぐいぐい走れましたよ。
329 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:59:43 ID:LVpTBMam
ちなみに、オフ車で冬北海道いく人は、フェリーターミナルでタイヤ交換するみたいです。
まあ頑張れ
俺は通勤で仕方なく凍結路走るわけだが
俺は通勤で仕方なく凍結路走るわけだが
331 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:15:05 ID:5tRc0v6n
test
>>276
丁度もうそろそろ走行が10万キロ記念でエンジンのオーバーホールをか考えてるのでダメもとトライしてみます
見た目同じだから大丈夫だろ的発想
上でナンバーの話があがっていたが大阪でアドレスV125の黄色ナンバーがいてここは大阪だなと思ったよ
でもなんか黄色ナンバーのアドレスは違和感あった
逆にピンクナンバーのカブはなんか見慣れてるなC-100EXがあったからかな？
>>291
詳しくありがとうございます。
昨日山口入りしたのですが宮島の大自然にはまってあちこち回ってたら制限時間がきてしまったので今帰路についてます
フェリーの新門司に間に合わなかったので間に合え（願）徳島港です。
しまなみ海道に期待してます。
夜の四国入りは怖いので日の出で四国入りです。
>>324
俺のカブも出発前に変えたけど心配になってきたから明るくなったら点検しよっと
オイルの事忘れてたよ。ありがと
あと昨日は芋場が圏外で返信が遅くなりました
丁度もうそろそろ走行が10万キロ記念でエンジンのオーバーホールをか考えてるのでダメもとトライしてみます
見た目同じだから大丈夫だろ的発想
上でナンバーの話があがっていたが大阪でアドレスV125の黄色ナンバーがいてここは大阪だなと思ったよ
でもなんか黄色ナンバーのアドレスは違和感あった
逆にピンクナンバーのカブはなんか見慣れてるなC-100EXがあったからかな？
>>291
詳しくありがとうございます。
昨日山口入りしたのですが宮島の大自然にはまってあちこち回ってたら制限時間がきてしまったので今帰路についてます
フェリーの新門司に間に合わなかったので間に合え（願）徳島港です。
しまなみ海道に期待してます。
夜の四国入りは怖いので日の出で四国入りです。
>>324
俺のカブも出発前に変えたけど心配になってきたから明るくなったら点検しよっと
オイルの事忘れてたよ。ありがと
あと昨日は芋場が圏外で返信が遅くなりました
春からのコピペ乙
新型90についてはバイク屋出入りのHONDA営業ですらまだ詳しく分からないみたい
俺の行ってる店の店長は90のまま春に出るって言い切ってたｗ
339 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 08:31:31 ID:RwVoPL1U
ＦＩって何？
フューエル・インジェクションの略
スロットルのあけ具合、吸入空気温度、エンジン回転数、排気ガス温度、排気ガスの酸素濃度などをセンサから読み取り
コンピューターの中に記憶されているマッピングという立体グラフと照らし合わせて燃料を噴射していきます。
なぜフューエルインジェクションが必要かというと排気ガス対策です。
キャブは非常に安く良くできた燃料教習装置ですが、排気ガス対策をするには荒すぎます。
このためより精密に燃料管理が出来るフューエルインジェクションに移行しているのです。
なぜ無駄な改行を入れる？
突っ込むべきところは改行ではなく教習だと思うが
344 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 13:54:03 ID:cqaEXoic
キャブの頭んとこに電線２本ついてるけど
これ何だ？
昔のカブにはついてなかったど
これ何だ？
昔のカブにはついてなかったど
ジェットニードル付近が凍らないようにするヒーターのことじゃないかな
キャブレターを変えたら付いてなかったけど、店で「無くても関係ネ～から無問題」って言われた
雪国は分からないけど
キャブレターを変えたら付いてなかったけど、店で「無くても関係ネ～から無問題」って言われた
雪国は分からないけど
346 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 14:17:10 ID:cqaEXoic
そーなのか
オレはまた排ガス規制に規制されてるのかと思って
ひっこぬいて尾崎豊的気分でブンブン乗ってたよ
オレはまた排ガス規制に規制されてるのかと思って
ひっこぬいて尾崎豊的気分でブンブン乗ってたよ
347 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 15:24:59 ID:lCsAjED0
>>346
盗んだのか？
盗んだのか？
>>346
自由になれた気がしたのか？
自由になれた気がしたのか？
>>346
15の夜w
15の夜w
>>334
10万km走っての平均燃費はどれ位でしたか？ﾏｲｶﾌﾞは前回64km/Lという良燃費が出たんだけど、
今回は38km/Lだった…1000km走っての平均は53km/Lぐらいです。ｶﾌﾞとしては平均的かな。
結局50km/hぐらいで巡航する方が伸びる結果となった。やはり適する回転数と速度というのが
あるね、実験結果は車の流れに乗るぐらいの走りの方が燃費良かったでした。
10万km走っての平均燃費はどれ位でしたか？ﾏｲｶﾌﾞは前回64km/Lという良燃費が出たんだけど、
今回は38km/Lだった…1000km走っての平均は53km/Lぐらいです。ｶﾌﾞとしては平均的かな。
結局50km/hぐらいで巡航する方が伸びる結果となった。やはり適する回転数と速度というのが
あるね、実験結果は車の流れに乗るぐらいの走りの方が燃費良かったでした。
351 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 19:25:49 ID:IrAp/AIN
バイク店の方の話では、新型のカブ50は急なエンジン停止等の
FI関係の不具合が多数発生してるそうです。納車しても直ぐにエンジン停止のクレーム来て大変なようです。メーカー側は全く対応してくれない
ので困ってるそうです。新型のカブ90も50のカブの不具合を受けて発売を見合わせてようです。
FI関係の不具合が多数発生してるそうです。納車しても直ぐにエンジン停止のクレーム来て大変なようです。メーカー側は全く対応してくれない
ので困ってるそうです。新型のカブ90も50のカブの不具合を受けて発売を見合わせてようです。
352 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 19:38:16 ID:VS7LsEuq
>>340
㌧ 行灯カブ乗りのおいらには無縁
㌧ 行灯カブ乗りのおいらには無縁
FIカブ50をボアうｐして乗ってるが…そんなにエンジン停止するものなのか？
ただの設備不良とかそんなことを願うぜ
ただの設備不良とかそんなことを願うぜ
>>335今年の夏って何月頃になりますか？
355 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 20:01:05 ID:Pi7J9jFz
とっくに逝き遅れちゃってますね。
356 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 20:53:42 ID:sCNfvBlM
情報錯綜とはこのことだな！
357 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 21:23:58 ID:uJ2UFVaT
カブ９０．カスタムは生産終了、ＤＸはパワー落としてマフラーに触媒。
新製品でカブクラッシック出る。昔のＯＨＶカブに似せた物(フロント他)
残念ながら３速。
新製品でカブクラッシック出る。昔のＯＨＶカブに似せた物(フロント他)
残念ながら３速。
( ﾟдﾟ)・・・
今月末で退職→カブ90で神奈川から北海道釧路へ帰る。ひたすら6号で青森から函館上陸しようと思うんだが・・・。ハンドルカバーくらいしか冬装備してないんだが他にアドバイスあれば頂けたら幸いです。改行してなくてすみません
>>359
それで十分じゃないでしょうか。
それで十分じゃないでしょうか。
風防はあると寒さがだいぶ違う。
それと6国は日立の渋滞に注意。普通、用がなければ迂回している。
水戸→349→日立市東河内で右折→入四間→広域農道→十王川沿いに下る→日立いわき線。30分位違う。
それと6国は日立の渋滞に注意。普通、用がなければ迂回している。
水戸→349→日立市東河内で右折→入四間→広域農道→十王川沿いに下る→日立いわき線。30分位違う。
ジャケットはあるのか
北のほうに行くとかなり寒いぞ
北のほうに行くとかなり寒いぞ
363 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 00:53:36 ID:lSmxPNA6
364 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 01:05:03 ID:yJhZLYxY
>>227
時間はどのくらいかかった？
時間はどのくらいかかった？
>>361国２４６→環八→国１７→国１６→ひたすら国４のが距離的には短くていくね？
>>329
タイヤ積んで走るのかな？
タイヤ積んで走るのかな？
みなさま助けてくださいｗ
オークション購入のカブ９０カスタムの燃費が異常に悪いです。
15㎞/Lくらいなんが何が原因かわかりますかね？
燃費が悪い以外にはなにも不安がないのですが…
オークション購入のカブ９０カスタムの燃費が異常に悪いです。
15㎞/Lくらいなんが何が原因かわかりますかね？
燃費が悪い以外にはなにも不安がないのですが…
ガソリン漏れ
タンクからキャブのどこかジトジトにじむ。火が着いたらすぐ分かるな
タンクからキャブのどこかジトジトにじむ。火が着いたらすぐ分かるな
ここの住人は皆やさしいな
みんなの意見参考にします
冷静になってみたら6号は無いですねw
みんなの意見参考にします
冷静になってみたら6号は無いですねw
ダブルシート購入したので
リアキャリアにBOXを付けようよ思うんだけど
おすすめの物は無いですか？
主に通勤使用なのですり抜けが今まで通りできる
ヘルメットが入る
以外はあまり気にしません。
よろしくお願いします。
リアキャリアにBOXを付けようよ思うんだけど
おすすめの物は無いですか？
主に通勤使用なのですり抜けが今まで通りできる
ヘルメットが入る
以外はあまり気にしません。
よろしくお願いします。
>>371
オーバーフローを一番に疑うべきだろうね
オーバーフローを一番に疑うべきだろうね
>>350
今回は45km/L位でした
確かに夜のハイペースより50-60km位の適度なスピードの方が燃費いいですね
ちなみにFスプロケ＋１丁です
>>364
人が違いますが参考時間
和歌山港～東京都区内で夜間時間で給油以外ノンストップで12時間でした
東京都～京都は昼間時間で14時間位だった気がする
夜は開いてるスタンドが少ないので130kmおきくらいに給油しました
>>373
6号にもメリットはあって大洗、仙台、八戸ともう限界と思った時のフェリーチャンスが手軽に選べる
今回は45km/L位でした
確かに夜のハイペースより50-60km位の適度なスピードの方が燃費いいですね
ちなみにFスプロケ＋１丁です
>>364
人が違いますが参考時間
和歌山港～東京都区内で夜間時間で給油以外ノンストップで12時間でした
東京都～京都は昼間時間で14時間位だった気がする
夜は開いてるスタンドが少ないので130kmおきくらいに給油しました
>>373
6号にもメリットはあって大洗、仙台、八戸ともう限界と思った時のフェリーチャンスが手軽に選べる
北海道では11月になると雪ってことも普通にあるからね
10月でもある、さいきんは温暖化っぽいけど
10月でもある、さいきんは温暖化っぽいけど
東京から仙台に帰ったときの６号の渋滞はつらかった
絶対にすり抜けはしないが、その時ばかりはスクーターのおじさんの後ろについて
すり抜けたけど、渋滞が終わるまで３０分かかった
目まいがして父親の迎えに来てもらおうとしたことあるから、途中でフェリーってのは参考になる
結局、コンビニでパンとコーヒーを買ったら生き返ったけど
絶対にすり抜けはしないが、その時ばかりはスクーターのおじさんの後ろについて
すり抜けたけど、渋滞が終わるまで３０分かかった
目まいがして父親の迎えに来てもらおうとしたことあるから、途中でフェリーってのは参考になる
結局、コンビニでパンとコーヒーを買ったら生き返ったけど
>>381
あー
あー
>>383
やはりバイク屋にもっていくしかないですよね？
やはりバイク屋にもっていくしかないですよね？
なんか２輪もターゲットに入る可能性があるらしい
新課税方式の軽の額の１／３とかじゃタマランなこりゃ
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
新課税方式の軽の額の１／３とかじゃタマランなこりゃ
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/
燃費から税金を決めるのか。
複雑で配線が切れたら走らないうぜーお荷物を背負った
高燃費のフューエルインジェクションのカブ取りやめ。
扱いやすくて丈夫でどこにでも一緒に走っていける
低燃費のキャブレターのカブの価値が再認識される。
やたー
複雑で配線が切れたら走らないうぜーお荷物を背負った
高燃費のフューエルインジェクションのカブ取りやめ。
扱いやすくて丈夫でどこにでも一緒に走っていける
低燃費のキャブレターのカブの価値が再認識される。
やたー
知り合いのバイク屋にFi50の状況聞いたら、２回
ぐらい電装系の部品改訂あったみたいですねぇ
不具合多発したのかなぁ
知り合いの良＆波110なんか60㎞/Lいってるし
ぐらい電装系の部品改訂あったみたいですねぇ
不具合多発したのかなぁ
知り合いの良＆波110なんか60㎞/Lいってるし
新課税なんて、車両総重量と排気量の合計で決めればいいのにな
カブ欲しいが中古でも高いな・・・
オクでもあんまりないし
オクでもあんまりないし
バイクはアスファルトに対する負荷が殆ど無いから、その分安いのも合理的じゃないか。
トラフィックも発生させにくい。
今の課税方式には問題があるとは想うが、CO2のみで決めるのはあまりにもナンセンス。
トラフィックも発生させにくい。
今の課税方式には問題があるとは想うが、CO2のみで決めるのはあまりにもナンセンス。
悪い人が船で外国に運んでるので意外と品薄なのですよ
外国人の増加と盗難発生率は比例してるけど
なんでも外国人のしわざにしちゃダメだぞ☆
なんでも外国人のしわざにしちゃダメだぞ☆
そうだね。
比例していても外国人とは関連付けられない。
外国人の増加よりもそれ以上に日本人の窃盗が増えているかもしれない。
比例していても外国人とは関連付けられない。
外国人の増加よりもそれ以上に日本人の窃盗が増えているかもしれない。
>>385
125ccまでは従来どおりだよね？
125ccまでは従来どおりだよね？
発泡酒や第3のビールみたいに、調子の良い分野を行政が潰してどーすんだよ、と言いたい。
アプローチが気に入らないので、ビールに関しては飲まなくなったよ。
タバコも同様。
たぶん地デジも同様。
アプローチが気に入らないので、ビールに関しては飲まなくなったよ。
タバコも同様。
たぶん地デジも同様。
>>385
トヨタがスバルの軽自動車開発部門にストップをかけたんだよね。
スバルの長所を潰してどーするんだろう？と思っていたのだけど、なるほど合点がいった。
審議会なんてポーズで、いつものごとく結論は決まっているような気がする。
発表があるとすれば選挙後になるでしょう。
トヨタがスバルの軽自動車開発部門にストップをかけたんだよね。
スバルの長所を潰してどーするんだろう？と思っていたのだけど、なるほど合点がいった。
審議会なんてポーズで、いつものごとく結論は決まっているような気がする。
発表があるとすれば選挙後になるでしょう。
原付が高くも低くもなる必要は無い。
現状は工作員もしくは小型車以上選んどいて軽の税金羨ましがってるオカシナやつが騒いでる状態。
大体コレが今すぐ施行されたらATだらけのホンダは大打撃。
現状は工作員もしくは小型車以上選んどいて軽の税金羨ましがってるオカシナやつが騒いでる状態。
大体コレが今すぐ施行されたらATだらけのホンダは大打撃。
>>392
個別に相手を見極められる手間をかけられるならそれもいいけど、実際には傾向と対策でいくしないのも事実。
個別に相手を見極められる手間をかけられるならそれもいいけど、実際には傾向と対策でいくしないのも事実。
>>398
ガソリン高騰が原因の車離れを阻止するために、
自転車を狙い撃ちにした道路交通法改正やっちゃう国だぜ。
おそらく誰かに利益誘導する流れはあると思う。
自動車業界もパイが減っているので、いつまでも一枚岩ではいられないはず。
ガソリン高騰が原因の車離れを阻止するために、
自転車を狙い撃ちにした道路交通法改正やっちゃう国だぜ。
おそらく誰かに利益誘導する流れはあると思う。
自動車業界もパイが減っているので、いつまでも一枚岩ではいられないはず。
環境税ってなんだよまったく
企業どもはmadeinchinaの粗悪な製品流通させて商品サイクルを早めてるくせによ
企業どもはmadeinchinaの粗悪な製品流通させて商品サイクルを早めてるくせによ
402 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:20:07 ID:6Nkcabvh
ここのカブライダーって、カフェカブとか参加するの？
群れるの嫌いだな
２ちゃんくらいがちょうど良い距離
２ちゃんくらいがちょうど良い距離
>>401
CO2削減って言うくせにケータイ電話の寿命の早さは異常。
CO2削減って言うくせにケータイ電話の寿命の早さは異常。
１１月中でもスーパーカブ９０って新車買えるんでしょうか？
変な質問ですいません
変な質問ですいません
>>406
店に在庫があれば買えるでしょう
店に在庫があれば買えるでしょう
>>406
新車買えるよ。値引きは渋いと思う。（交渉次第かもしれない）
GOOバイクで見たら
在庫
カスタム＞デラックス＞スタンダード
各モデルの新車台数は100台切ってる模様。
住んでいるところによっては、販売店まで遠くなるかもしれない。
新車買えるよ。値引きは渋いと思う。（交渉次第かもしれない）
GOOバイクで見たら
在庫
カスタム＞デラックス＞スタンダード
各モデルの新車台数は100台切ってる模様。
住んでいるところによっては、販売店まで遠くなるかもしれない。
在庫も少ないし、一割引がいいとこじゃないの。
バイクて以外に市場に残るのが長いんですね
来月後半に買うつもりなんですけど安心しました
ありがとうございました
来月後半に買うつもりなんですけど安心しました
ありがとうございました
>>413
俳句が数百年経った今でも残っているのだから、バイクだってきっと・・・。
俳句が数百年経った今でも残っているのだから、バイクだってきっと・・・。
>>413
工場で同じ機種をいつでも作っている訳では無くて、生産計画に沿ってラインの整備が必要だからね。
まとめて作って次回ロットまではお休みになる。
現行カブ９０は今回のが最終ロットだから結構数は作ったのかも。
でも来月後半購入予定ならそろそろ手付け打って押さえて置いた方がいいかも？
工場で同じ機種をいつでも作っている訳では無くて、生産計画に沿ってラインの整備が必要だからね。
まとめて作って次回ロットまではお休みになる。
現行カブ９０は今回のが最終ロットだから結構数は作ったのかも。
でも来月後半購入予定ならそろそろ手付け打って押さえて置いた方がいいかも？
カブを中古で購入しようとしてるのだが
年式が1998と2004のやつがあって1998のほうが3万ほど安い（走行距離はほぼ一緒）
俺としては安く買いたいのだが3万多く出してでも年式がまだ新しいの選んだほうがいいのだろうか？
ちなみに型式などは同じで違いは色がグリーンとシルバーってだけ
年式が1998と2004のやつがあって1998のほうが3万ほど安い（走行距離はほぼ一緒）
俺としては安く買いたいのだが3万多く出してでも年式がまだ新しいの選んだほうがいいのだろうか？
ちなみに型式などは同じで違いは色がグリーンとシルバーってだけ
シルバーってことはカスタム？
いずれにせよ、安いほうでしょ。
いずれにせよ、安いほうでしょ。
価格差は年式の違いだけなのか否かを確認することが先決。
417です
>418
そうです、スーパーカブ90カスタムってやつ
実際両方とも店に見に行って確認済み
違いは色と年式だけで、ほかはほぼ一緒
>418
そうです、スーパーカブ90カスタムってやつ
実際両方とも店に見に行って確認済み
違いは色と年式だけで、ほかはほぼ一緒
難しい判断だよなー。
どっちも購入する人なんて居ないから、比較できないしな。
俺なら安い方買うかな。
どっちも購入する人なんて居ないから、比較できないしな。
俺なら安い方買うかな。
カブ90が無くなるのが規制絡みだとすると、原付二種のカブってしばらくは
新しいの出ないんですよね。これから二輪免許取ろうと思ってたのに悲しい。
新しいの出ないんですよね。これから二輪免許取ろうと思ってたのに悲しい。
今から免許取るなら十分間に合うでしょ。
まずフロントブレーキが大径化していればそっちを第一候補にするかな。
同じ径なら安い方にするかな。
そして乗ってみて気持ちが良い方、変な癖や違和感が少ない事を勘案して選ぶかな。
中古を買って乗っているうちに詰まったような吹けの悪さに気付いて後悔した
僕のようにならないように。こればかりはしばらく乗らないと分からない。
同じ径なら安い方にするかな。
そして乗ってみて気持ちが良い方、変な癖や違和感が少ない事を勘案して選ぶかな。
中古を買って乗っているうちに詰まったような吹けの悪さに気付いて後悔した
僕のようにならないように。こればかりはしばらく乗らないと分からない。
>>417
1998年は排ガス規制前
2004年は規制後
地球に優しくとか考えててフルノーマルで乗るつもりなら規制後
キャブやマフラーを交換したいなら規制前の方が合法的にできますが
「ばれなきゃいい」ということならどっちでも一緒です
フロントブレーキの強化は1998年からなのでギリギリきわどいところですね
参考までに
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
1998年は排ガス規制前
2004年は規制後
地球に優しくとか考えててフルノーマルで乗るつもりなら規制後
キャブやマフラーを交換したいなら規制前の方が合法的にできますが
「ばれなきゃいい」ということならどっちでも一緒です
フロントブレーキの強化は1998年からなのでギリギリきわどいところですね
参考までに
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
カブ90に関してはよくわかりませんが
カブ50ですと規制前のC50モデルのエンジンの方が
規制後のAA01モデルより明らかに壊れにくいです
カブ50ですと規制前のC50モデルのエンジンの方が
規制後のAA01モデルより明らかに壊れにくいです
スーパーカブ90のデラックスとカスタムって何が違うんですか
どっちのほうが良いとかありますか？
公式見てもよくわからない・・・
どっちのほうが良いとかありますか？
公式見てもよくわからない・・・
カスタムもデラックスも良い感じに枯れたスタイル。
一昔前はデラックス＝レトロ
カスタム＝古臭い
って感じだったけど、最近はそうでも無いんじゃないかな。
機能的な違いはセル・メーター内燃料計の有無くらいしかないんだけど
こけた時にリアウインカーがやたら割れるとか、それぞれの特徴は結構
あったりする・・・
ところで2種の新規開発やりたくないんだったら、昔みたいにメーカーが直で
タイから輸入すりゃ良さそうなんだけどね、為替も円高だし。
一昔前はデラックス＝レトロ
カスタム＝古臭い
って感じだったけど、最近はそうでも無いんじゃないかな。
機能的な違いはセル・メーター内燃料計の有無くらいしかないんだけど
こけた時にリアウインカーがやたら割れるとか、それぞれの特徴は結構
あったりする・・・
ところで2種の新規開発やりたくないんだったら、昔みたいにメーカーが直で
タイから輸入すりゃ良さそうなんだけどね、為替も円高だし。
正直、アンチリフトくらい装備しててくれよと思わんでもない
なぜ50粕限定の豪華装備扱いなのか
なぜ50粕限定の豪華装備扱いなのか
カスタム最高、しかしGooBikeで検索すると改造バイクが引っかかって鬱陶しい。
５０カスタムは至る所に手か入っていたよ
５０ＳＴＤと５０カスタムがあったが、９０カスタムを買うと決めたのでＳＴＤを残し入れ替えたが結構残念に思ったよ。
もっとも９０は走ると全然違うんだが。
装備は５０カスタムにはかなわないな。
５０ＳＴＤと５０カスタムがあったが、９０カスタムを買うと決めたのでＳＴＤを残し入れ替えたが結構残念に思ったよ。
もっとも９０は走ると全然違うんだが。
装備は５０カスタムにはかなわないな。
簡単に言うとだな、
デラックス＝科特隊機のデザイン
カスタム＝ウルトラ警備隊機のデザイン
ということだ。
デラックス＝科特隊機のデザイン
カスタム＝ウルトラ警備隊機のデザイン
ということだ。
そんな古いのはわかりません。
ZATとかTACでたとえてください。
ZATとかTACでたとえてください。
436 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 13:29:10 ID:fA6aAQuN
スーパーカブっていうDVD借りてきて見たんですが
このバイクに付けてるマフラー（エキパイがシルバー、サイレンサーがチタンっぽい感じ）の
名前教えて下さい。音もめちゃめちゃ良かったです。
このバイクに付けてるマフラー（エキパイがシルバー、サイレンサーがチタンっぽい感じ）の
名前教えて下さい。音もめちゃめちゃ良かったです。
G1(オイル)は値上がりしたっきり下がらないのな。
ついにストックが切れかかり、ホムセン覗いても
最近は安売りもしてないし。
ついにストックが切れかかり、ホムセン覗いても
最近は安売りもしてないし。
オイルなんてシェブロンで十分だよ
てんぷらの廃油でも動いたんだろ
ディスカバリーのカブ特集は吹いたなあ。
ガマの油は高い？
まぁ走るだけならカブじゃなくても走るだろうけどな
みんなトルクレンチ使ってる？
カブといえどちゃんとした工具揃えようとしたら費用がバカにならないんだよね
カブといえどちゃんとした工具揃えようとしたら費用がバカにならないんだよね
エンジン組むような時はトルクレンチは必要だけど、それ以外なら使わないね。
トルクの感触は螺子を切って初めて会得するものだから、
本当に初心者ならどんどん螺子を切って、ベテランになっていって下さいな。
で、トルクレンチは万能ではないよ。何回も空け絞めした螺子ってのはかなり疲労してるんだよ。だから、例えトルクレンチを使っても螺子切る事も多い。
トルクの感触は螺子を切って初めて会得するものだから、
本当に初心者ならどんどん螺子を切って、ベテランになっていって下さいな。
で、トルクレンチは万能ではないよ。何回も空け絞めした螺子ってのはかなり疲労してるんだよ。だから、例えトルクレンチを使っても螺子切る事も多い。
(´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
トルクレンチ使っても使い方わからんでねじ切る人もいるしな
いるね。
プリセット式で、カチッ、カチッって二回やる人が多いけど、
あれは流行なのか？
２回目は確実に数字がおかしくなるのに。
プリセット式で、カチッ、カチッって二回やる人が多いけど、
あれは流行なのか？
２回目は確実に数字がおかしくなるのに。
>>428
適当にカスタムを選んでしまった者ですが、冬でもキックだし、手元にメーター
あること以外特に・・・デラックスの方がカッコイイし、次は丸目を買う
座席の形状も違うけど、カバーかけてるから楽なのか何なのか分からないし
あと、純正もそれ以外もカスタムに付かない物が多い
純正の大型の前カゴ（←無理矢理取り付けた）、リアキャリア、電気関係
>>436
あれ借りてきたのか・・・なら２も見るしかないね
マフラーはよく分からないけど、「制作協力・本田技研」のそばにモンキー・カブ系の
部品を作ってるメーカー名もあったからそこから探せばいいと思う
ただ映画通りの音が出るかは分からないよ
適当にカスタムを選んでしまった者ですが、冬でもキックだし、手元にメーター
あること以外特に・・・デラックスの方がカッコイイし、次は丸目を買う
座席の形状も違うけど、カバーかけてるから楽なのか何なのか分からないし
あと、純正もそれ以外もカスタムに付かない物が多い
純正の大型の前カゴ（←無理矢理取り付けた）、リアキャリア、電気関係
>>436
あれ借りてきたのか・・・なら２も見るしかないね
マフラーはよく分からないけど、「制作協力・本田技研」のそばにモンキー・カブ系の
部品を作ってるメーカー名もあったからそこから探せばいいと思う
ただ映画通りの音が出るかは分からないよ
>>428
それぞれを同時に長く乗っていた。
カスタムとデラックスは似ているようで全然違う。
カスタムは
・ピッピッピと早朝はうるさい。
・プレス標準装備の大きなリアキャリアが取り付けられない。過積載もできない
ようなカブは論外。
・セルが邪魔。そのせいでエンジンが左だけ余計に出っ張っていて左ステップだけ
遠くなっているし、足元が邪魔だし、くるぶしグリップもし辛い。
・バッテリが消耗すると狂う電気式の燃料計は信用できない。狂ったままのメータは
紛らわしくていつも目障りだった。
・車体がデラックスより2kg重くなっている。
・角目ライトが嫌い、丸目より暗そう。（サブランプを付けていたからこれは見ていない）
デラックス 邪魔な電装がなくて面倒が少ない。エンジンの横幅が細くて乗りやすい。
カスタム 余計な面倒見が必要で大嫌い。姿形とか以前にもう全てが嫌いと言ってもいい。
それぞれを同時に長く乗っていた。
カスタムとデラックスは似ているようで全然違う。
カスタムは
・ピッピッピと早朝はうるさい。
・プレス標準装備の大きなリアキャリアが取り付けられない。過積載もできない
ようなカブは論外。
・セルが邪魔。そのせいでエンジンが左だけ余計に出っ張っていて左ステップだけ
遠くなっているし、足元が邪魔だし、くるぶしグリップもし辛い。
・バッテリが消耗すると狂う電気式の燃料計は信用できない。狂ったままのメータは
紛らわしくていつも目障りだった。
・車体がデラックスより2kg重くなっている。
・角目ライトが嫌い、丸目より暗そう。（サブランプを付けていたからこれは見ていない）
デラックス 邪魔な電装がなくて面倒が少ない。エンジンの横幅が細くて乗りやすい。
カスタム 余計な面倒見が必要で大嫌い。姿形とか以前にもう全てが嫌いと言ってもいい。
どうやらDXを買った俺は間違ってなかったようだぜ
電装品が多くなるほど部品の数が増えるからな
電装品が多くなるほど部品の数が増えるからな
カスタムはプレス標準装備の大きなリアキャリアが付けられないから
オーバーキャリヤを被せていたが、使い辛かった。
ゴム紐がとっても掛けにくいわ、軟らかくて変形し始めるわで嫌い。
山に遊びに行ったり仕事をしたりとカブの能力を遺憾なく発揮したいならデラックス。
ただ乗るだけの通勤とかだけならカスタムだろうがタイカブだろうがどうでもいい。
オーバーキャリヤを被せていたが、使い辛かった。
ゴム紐がとっても掛けにくいわ、軟らかくて変形し始めるわで嫌い。
山に遊びに行ったり仕事をしたりとカブの能力を遺憾なく発揮したいならデラックス。
ただ乗るだけの通勤とかだけならカスタムだろうがタイカブだろうがどうでもいい。
>>449
２キロ重いとか・・・そこまでカスタム嫌いは初めてだな
丸目のＣ５０に乗ったけど足元とか気付かなかった
消し忘れてるバイク多いし、ピッピは必要だと思う・・・カッコ悪いけど
丸目にピッピと燃料メーター付ければ理想のカブができると期待してるけど
ようつべにあった、リトルカブにピッピを付けたってのはどうやったんだろう
２キロ重いとか・・・そこまでカスタム嫌いは初めてだな
丸目のＣ５０に乗ったけど足元とか気付かなかった
消し忘れてるバイク多いし、ピッピは必要だと思う・・・カッコ悪いけど
丸目にピッピと燃料メーター付ければ理想のカブができると期待してるけど
ようつべにあった、リトルカブにピッピを付けたってのはどうやったんだろう
丸目にカスタムセル付きエンジンで、リトルのセルスイッチに変えてる
人はダメダメですか～
人はダメダメですか～
デラックス エヴァンゲリオン
カスタム ガンダム
カスタム ガンダム
カスタムの角張ったフェンダーが気に入らん
黙って見ていたが・・・
カスタム糊の俺涙目ｗｗ orz
カスタム糊の俺涙目ｗｗ orz
カスタムのシルバーはかっこいいぞ
なんていうか大人な感じがするね
モーニングコートが似合う世界で唯一のバイクだと思う
なんていうか大人な感じがするね
モーニングコートが似合う世界で唯一のバイクだと思う
461 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:40:56 ID:VeOp9diV
邪魔だから売りたいんだけど、個人販売店（買った店）で売るのと、
バイ王とか、主張無料査定みたいなとこで買い取ってもらうのと
どちらが高値で売れますか？
ヤクオクは面倒だから×ね。
バイ王とか、主張無料査定みたいなとこで買い取ってもらうのと
どちらが高値で売れますか？
ヤクオクは面倒だから×ね。
１００歩ゆずって、カスはシルバーだな
青色のカスタムって、なんかぱちもんのカブっぽい
青色のカスタムって、なんかぱちもんのカブっぽい
そうかな？
シルクハットなんかも良いと思うんだが
馬車より粛々として見えると思うぞ
オマーリには捕まるだろうけど
シルクハットなんかも良いと思うんだが
馬車より粛々として見えると思うぞ
オマーリには捕まるだろうけど
>>460
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ
俺もアドベンチャーブルー乗りだよ。単純に造形美としてあのスクエアな
スタイルは好きなんだけどスレじゃ人気無いのねorz
レッグシールドも紺色に塗りなおしてダブルシートにリアボックス付けたい
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ
俺もアドベンチャーブルー乗りだよ。単純に造形美としてあのスクエアな
スタイルは好きなんだけどスレじゃ人気無いのねorz
レッグシールドも紺色に塗りなおしてダブルシートにリアボックス付けたい
>>457>>460
気にすんな。
僕は過去にカスタムに嫌というほど乗っきて
乗る度にカスタムの欠陥をまざまざと思い知らされて
その度に90デラックス乗りたいといつも憧れていたんだ。
知らぬが仏だ。
ちなみに今は念願の90デラックスにようやく乗れて
大満足している。かわいいよデラックスかわいい。
気にすんな。
僕は過去にカスタムに嫌というほど乗っきて
乗る度にカスタムの欠陥をまざまざと思い知らされて
その度に90デラックス乗りたいといつも憧れていたんだ。
知らぬが仏だ。
ちなみに今は念願の90デラックスにようやく乗れて
大満足している。かわいいよデラックスかわいい。
こ汚い半ヘルに作業ズボン、サンダルが正装だろ常考
ロールスやメルツェデスで礼服だとコントにしか見えないね
モーニングコート、シルクハット、長靴、カブカスシルバーさ
モーニングコート、シルクハット、長靴、カブカスシルバーさ
471 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:40:08 ID:HOVGcmky
初めて書き込みします。
最近90ccを購入したばかりの者です。先週東京～長崎ツーリングをして、
カブの耐久性と最高速90㌔弱、山道での身のこなし等、意外な速さに感動しました。
ですが今回の旅で失敗したのが復路を往路と同じ東海道を使わず中仙道使ったことです。
中仙道を走った時間帯は夜間だった為気温7度(装備はトレーナー+合羽+軍手)、トラックだらけ。
さらに国道20号を避けて入った国道361号-152号の内約30㌔が真っ暗なワインディングで
かなり泣きが入りました。おとなしく東海道を使えばよかったと後悔しました。
ポケットサイズの全国地図も今回の失敗の要因だったと思います。
前日のサウナ(京都のルーマプラザおすすめです)で熟睡できた為なんとか東京まで
辿り着けましたが、中仙道を甘く考えておりました。
追伸、佐賀広島滋賀で前が詰まった状態で幅寄せというか至近距離並走を
受けたことを報告しておきます。
なぜかいずれも20代の奥さん風が乗るワゴンRでした。
最近90ccを購入したばかりの者です。先週東京～長崎ツーリングをして、
カブの耐久性と最高速90㌔弱、山道での身のこなし等、意外な速さに感動しました。
ですが今回の旅で失敗したのが復路を往路と同じ東海道を使わず中仙道使ったことです。
中仙道を走った時間帯は夜間だった為気温7度(装備はトレーナー+合羽+軍手)、トラックだらけ。
さらに国道20号を避けて入った国道361号-152号の内約30㌔が真っ暗なワインディングで
かなり泣きが入りました。おとなしく東海道を使えばよかったと後悔しました。
ポケットサイズの全国地図も今回の失敗の要因だったと思います。
前日のサウナ(京都のルーマプラザおすすめです)で熟睡できた為なんとか東京まで
辿り着けましたが、中仙道を甘く考えておりました。
追伸、佐賀広島滋賀で前が詰まった状態で幅寄せというか至近距離並走を
受けたことを報告しておきます。
なぜかいずれも20代の奥さん風が乗るワゴンRでした。
カスタムは、80年代くらいのハイテクレトロなラジカセなんかに通じるかっこよさだと認識される時代も来るのではないか
あ、こないかなやっぱ
あ、こないかなやっぱ
カスタムはネオクラシックなデザインがいいとおもうんだけどな
上級グレードの名前でカスタムなんてトラックくらいしか残ってないだろうし
全国のカスタム乗りよ今こそ決起せよ！
上級グレードの名前でカスタムなんてトラックくらいしか残ってないだろうし
全国のカスタム乗りよ今こそ決起せよ！
俺はカス海苔。
セルとメーター内の燃料計だけで許してしまう。
最初はDXも考えてたが。
毎日乗ってるので取り敢えずガス計は結構正確。
赤Eレベル下で3．2、3Lて所。
疲れてるとキックがカッタルイ時もあり。
セルとメーター内の燃料計だけで許してしまう。
最初はDXも考えてたが。
毎日乗ってるので取り敢えずガス計は結構正確。
赤Eレベル下で3．2、3Lて所。
疲れてるとキックがカッタルイ時もあり。
カスタム50→90DXに乗り換えた者です。
足元は特に邪魔と思わなかったな。ペダルを避けて足を載せているからかも。
独特なデザインはしばらく見ていると慣れてきて、いいと思えるようになった。キャリア?あれで充分。
最大の欠点はライトの出来の悪さ。明るい範囲が狭いし、近目が低すぎる。
夜間の見やすさ タウンメイトT50>丸目C90>>カスタム50
足元は特に邪魔と思わなかったな。ペダルを避けて足を載せているからかも。
独特なデザインはしばらく見ていると慣れてきて、いいと思えるようになった。キャリア?あれで充分。
最大の欠点はライトの出来の悪さ。明るい範囲が狭いし、近目が低すぎる。
夜間の見やすさ タウンメイトT50>丸目C90>>カスタム50
476 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 08:57:24 ID:6Luoeoi1
俺もカスタムだー、シルバーは渋いぜ。
…ところで、先日バイク用品店でグリップ探してたら『カスタム取り付け不可』とか書いてあったんだが
カスタムだけハンドルが何か違うの？
…ところで、先日バイク用品店でグリップ探してたら『カスタム取り付け不可』とか書いてあったんだが
カスタムだけハンドルが何か違うの？
カスタム50とかもめ70乗ったけど、ライトの光軸はカスタムの弱点だなと思った。
しかし前ブレーキ離してもユサッと揺れないのはいい。
しかし前ブレーキ離してもユサッと揺れないのはいい。
900RRとかいうコテ気持ち悪いな
てめえののり方がへたくそなだけなのに幅が広いとか
ちなみにカスタムのハンドルは普通のパイプハンと同じ22φだから汎用品がつく
てめえののり方がへたくそなだけなのに幅が広いとか
ちなみにカスタムのハンドルは普通のパイプハンと同じ22φだから汎用品がつく
>>461
つうか俺に売ってくれーアドさらしとくよ。
つうか俺に売ってくれーアドさらしとくよ。
９００ＲＲからﾀｲｶﾌﾞｽﾚの24万㌔君と似た波長を感じる
ﾇﾙﾘとｽﾙｰするが吉
ﾇﾙﾘとｽﾙｰするが吉
>>471
そういったレポは写真つきでカブの個人サイトにでも貼ったほうが喜ばれるぞ。
そういったレポは写真つきでカブの個人サイトにでも貼ったほうが喜ばれるぞ。
90銀滓海苔だけど、ほんとはDXが欲しかったのに在庫切れと聞いて仕方なく滓に。
(後でネットで調べたらDXの店頭在庫持った店がよーさんあってorzしたのも今となっては…。
正直、高いばっかりでDXより良い所が無い。
セルもウィンカーの音も要らないし、無駄にスペースとコストと質量を喰っとるだけ。
リザーブが無い。
GMみたいな意匠がいまいち。ザクみたいなDXの方が良い。
…それでも乗り続けると愛着ってもんが(ry
(後でネットで調べたらDXの店頭在庫持った店がよーさんあってorzしたのも今となっては…。
正直、高いばっかりでDXより良い所が無い。
セルもウィンカーの音も要らないし、無駄にスペースとコストと質量を喰っとるだけ。
リザーブが無い。
GMみたいな意匠がいまいち。ザクみたいなDXの方が良い。
…それでも乗り続けると愛着ってもんが(ry
デラックス＝ひこにゃん
カスタム＝せんとくん
カスタム＝せんとくん
486 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 16:56:02 ID:iMFXrbej
デラックス：ジェネリック医薬品
カスタム：先発医薬品
カスタム：先発医薬品
デラックスになる前の素のカブってどんなんだっけ70・90には最初から設定なし？
50スタンダードとデラックスの違いってＦフェンダーキャリア位しか思いつかないんだけど
50スタンダードとデラックスの違いってＦフェンダーキャリア位しか思いつかないんだけど
デラックス：レギュラーガソリン
カスタム：ハイオクガソリン
メイト2st：軽油
バーデイ：灯油
カスタム：ハイオクガソリン
メイト2st：軽油
バーデイ：灯油
>>487
タンク別体のC100みたいな形のが最初あったわけだが
'70年代にタンク内蔵の、今のSTD/DXの形に近い「デラックス」が追加された
一回り大きくていろいろ装備が豪華だった(といってもウインカーブザーとかウインカー指示灯とかだけど)
デラックスに対して従来型が「スタンダード」と呼ばれるようになった
C70・C90にもデラックスは設定されてたよ
まあ遥か昔、行灯カブの時代の話ですよ
その後'81年のFMCで「スタンダード」も「デラックス」と同じ、現行型の外形になり
「スタンダード」と「デラックス」は装備の違いだけになった
スタンダードはミラーが右だけだったりセンタースタンドが無く大型サイドスタンドだけだったりした時期もあったけど
いまやその差は塗装とフロントキャリアの有無だけになってしまった
タンク別体のC100みたいな形のが最初あったわけだが
'70年代にタンク内蔵の、今のSTD/DXの形に近い「デラックス」が追加された
一回り大きくていろいろ装備が豪華だった(といってもウインカーブザーとかウインカー指示灯とかだけど)
デラックスに対して従来型が「スタンダード」と呼ばれるようになった
C70・C90にもデラックスは設定されてたよ
まあ遥か昔、行灯カブの時代の話ですよ
その後'81年のFMCで「スタンダード」も「デラックス」と同じ、現行型の外形になり
「スタンダード」と「デラックス」は装備の違いだけになった
スタンダードはミラーが右だけだったりセンタースタンドが無く大型サイドスタンドだけだったりした時期もあったけど
いまやその差は塗装とフロントキャリアの有無だけになってしまった
後ろはボックスだから、カスタムのキャリアの大きさなんて関係無かったんだが
郵政ボックスを手に入れてからは父親に延長してもらうまで長さ不足だった
（大満足だけど、ここで教えたもらった通り３ヶ月で鍵の所のボタンが壊れた・・・）
あとニーグリップなんて物は教習所だけだったし、長距離でエンジンの熱がひどかった以来
足は適当に乗せてるから左の出っ張りもよく分からない
郵政ボックスを手に入れてからは父親に延長してもらうまで長さ不足だった
（大満足だけど、ここで教えたもらった通り３ヶ月で鍵の所のボタンが壊れた・・・）
あとニーグリップなんて物は教習所だけだったし、長距離でエンジンの熱がひどかった以来
足は適当に乗せてるから左の出っ張りもよく分からない
491 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 18:38:38 ID:2CZdRl8C
>>471
レスありがとうございます。
確かにチラ裏ですね。読んで頂いた方々にもお詫び申し上げます。
>>ALL
原付ツーリングはピンク、黄色ナンバーにも関わらず、
車からちょっかい出されやすいですね。
私の場合はすぐに減速してやり過ごしますけど、
ほんと無知、無謀なヤンママ腹立たしいです。
他にも同じような経験された方いらっしゃいませんか？
レスありがとうございます。
確かにチラ裏ですね。読んで頂いた方々にもお詫び申し上げます。
>>ALL
原付ツーリングはピンク、黄色ナンバーにも関わらず、
車からちょっかい出されやすいですね。
私の場合はすぐに減速してやり過ごしますけど、
ほんと無知、無謀なヤンママ腹立たしいです。
他にも同じような経験された方いらっしゃいませんか？
492 ：７91：2008/10/22(水) 18:42:04 ID:2CZdRl8C
>>493
以前ここに書いたけど、１回の雨で真っ赤に錆びて片方が外れた・・・
郵政ボックスごとゴムひもで束ねて帰宅
カスタム用で数少ない大きめなキャリアなんだけどね
横幅もよかったし錆止めしとけばよかった
以前ここに書いたけど、１回の雨で真っ赤に錆びて片方が外れた・・・
郵政ボックスごとゴムひもで束ねて帰宅
カスタム用で数少ない大きめなキャリアなんだけどね
横幅もよかったし錆止めしとけばよかった
そりゃ災難だったな（ハズレ引いたってのもあるんじゃ？）
箱ベースだと錆が速いから
メッキに拘らなければ再塗装したほうがいいんだよねえ
箱ベースだと錆が速いから
メッキに拘らなければ再塗装したほうがいいんだよねえ
496 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:24:50 ID:YdtbiZzg
９０カス青海苔です
片道２０キロ通勤してます
純正ビジネスボックス（ダイヤルロック式）つけてるけど糞快適
防水使用じゃないけど雨降っても中濡れないし錆びないし
片道２０キロ通勤してます
純正ビジネスボックス（ダイヤルロック式）つけてるけど糞快適
防水使用じゃないけど雨降っても中濡れないし錆びないし
ダイアル式も鍵がいらなくてよさそうだな
>>471
幅寄せというか、そもそも女は空間認識能力に欠陥があると考えた方がいいと思う。
自動車を運転していても、女性の運転は怖いから。
昔から女の運転は怖いといわれている。
前もって危機を感じるﾁｶﾗが鈍いんだな。
そう考えていた方が、自分の身を守れる。
幅寄せというか、そもそも女は空間認識能力に欠陥があると考えた方がいいと思う。
自動車を運転していても、女性の運転は怖いから。
昔から女の運転は怖いといわれている。
前もって危機を感じるﾁｶﾗが鈍いんだな。
そう考えていた方が、自分の身を守れる。
499 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:07:02 ID:B+WMIMgQ
２ヶ月前ににかった、ピカピカのスーパーカブ９０
先週、図書館の駐車場で当て逃げされ（傷の具合から、倒して元の位置にもどした模様）、
大きな損傷はテールレンズの割れとステップの曲がりだけど、
ハンドルが曲がったのはどうやって直せば良いのでしょうか？ まだ１２００ｋｍしか走ってないのに．．．
先週、図書館の駐車場で当て逃げされ（傷の具合から、倒して元の位置にもどした模様）、
大きな損傷はテールレンズの割れとステップの曲がりだけど、
ハンドルが曲がったのはどうやって直せば良いのでしょうか？ まだ１２００ｋｍしか走ってないのに．．．
500 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:09:25 ID:DpeWOdy4
>>496 おれもボックス(メイホー)付けてるけど、バックを中に入れれるので肩凝りがなくなったのと、信号待ちで背持たれになるのでメチャ快適！
腰痛も前より良くなった。
腰痛も前より良くなった。
ボックスでは済まないような荷物を運ぶんだとカスタムのキャリアだと不便だろうな
ギターを背負ってる人とかボックス不可だし
カバンが重くて、走り始めて１週間でボックスを注文した
>>499
ハンドルの中の骨を取り出して、叩き直すか取り替えなくちゃならないかも・・・
走行中に転倒してもならない場合あるし、ハンドルが曲がるってかなりの衝撃だと思う
ギターを背負ってる人とかボックス不可だし
カバンが重くて、走り始めて１週間でボックスを注文した
>>499
ハンドルの中の骨を取り出して、叩き直すか取り替えなくちゃならないかも・・・
走行中に転倒してもならない場合あるし、ハンドルが曲がるってかなりの衝撃だと思う
バイクが真っ直ぐ進んでるのにハンドルバーが進行方向と直角ではないのと、
バイクを真っ直ぐ走らせているつもりなのに右（左）側にハンドルが取られるのと、
どっちなんだろうか。
バイクを真っ直ぐ走らせているつもりなのに右（左）側にハンドルが取られるのと、
どっちなんだろうか。
１：フロントリンクのゆがみ・取り付け位置の不適正
２：フロントフォークのゆがみ
３：ハンドルマウント・ハンドルのゆがみ（これは希少例）
４：フレームのねじれ
５：スイングアームのゆがみ
６：Rアクセルシャフト固定位置の不適正
７：FRホイールASSYのゆがみ
これらの複合アタックじゃね？
２：フロントフォークのゆがみ
３：ハンドルマウント・ハンドルのゆがみ（これは希少例）
４：フレームのねじれ
５：スイングアームのゆがみ
６：Rアクセルシャフト固定位置の不適正
７：FRホイールASSYのゆがみ
これらの複合アタックじゃね？
505 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:35:43 ID:B+WMIMgQ
>>501
表現が曖昧で申し訳ありませんでした。
走行する分には真っすぐ走るんだけど、タイヤの向きとハンドルの向きが５°ほどずれてるんですよ。
最初は、前カゴだけが曲ってんだと思ってたんだけど
新車だもんで、スプロケット変える時も、傷を付けないように細心の注意を払ってゆっくりゆっくりやって
Ｆ１６－Ｒ３７でベストセッティングができたと喜んでいた、次の日の出来事でした。
orn ← この気持ちがよくわかる です。
表現が曖昧で申し訳ありませんでした。
走行する分には真っすぐ走るんだけど、タイヤの向きとハンドルの向きが５°ほどずれてるんですよ。
最初は、前カゴだけが曲ってんだと思ってたんだけど
新車だもんで、スプロケット変える時も、傷を付けないように細心の注意を払ってゆっくりゆっくりやって
Ｆ１６－Ｒ３７でベストセッティングができたと喜んでいた、次の日の出来事でした。
orn ← この気持ちがよくわかる です。
506 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:38:46 ID:f3+uv62j
今日カスタムシルバー納車されました！！まだ走行距離４０ｋｍと慣らし中。
だけど凄くカスタムって嫌われてるんだな・・・。最初はＤＸ頼んだけど在庫無しでね。
だからカスタムにしたんだけど（色はシルバーだから好き）。
たしかに丸目ライトうらやましい
けど、いずれバーハンキットでハンドル変えちゃえばライトも丸目に出来るしね。
だけど凄くカスタムって嫌われてるんだな・・・。最初はＤＸ頼んだけど在庫無しでね。
だからカスタムにしたんだけど（色はシルバーだから好き）。
たしかに丸目ライトうらやましい
けど、いずれバーハンキットでハンドル変えちゃえばライトも丸目に出来るしね。
2種カブやっぱいいよなぁ・・・・
508 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:42:41 ID:f3+uv62j
>>506
90粕には50粕に付いてる物、というかそこが売りの物が2つばかり足りないからネ
上でも書いたけど、真面目に荷物積むつもりならアウスタのキャリア買ったほうがいいよ
たまに溶接甘かったりするみたいだけどｗ
90粕には50粕に付いてる物、というかそこが売りの物が2つばかり足りないからネ
上でも書いたけど、真面目に荷物積むつもりならアウスタのキャリア買ったほうがいいよ
たまに溶接甘かったりするみたいだけどｗ
>>505
フロントフォークとハンドルが正しく付いているか？（垂直についてる？前面方向が同一？）
y→まずはフロントリンク組みなおしから始めようか
n→重症。まずはハンドル外そうか。パーツ交換の覚悟をしてくれ
フロントフォークとハンドルが正しく付いているか？（垂直についてる？前面方向が同一？）
y→まずはフロントリンク組みなおしから始めようか
n→重症。まずはハンドル外そうか。パーツ交換の覚悟をしてくれ
511 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:56:22 ID:B+WMIMgQ
>>508
最高速は、まだ試しておりません。
タイヤの円周を1.78ｍで計算して、最大トルクの5500rpmで約60km/h出るセッティングにしました。
それより、タイヤとハンドルのズレは、どうやって直すんでしょうか？
最高速は、まだ試しておりません。
タイヤの円周を1.78ｍで計算して、最大トルクの5500rpmで約60km/h出るセッティングにしました。
それより、タイヤとハンドルのズレは、どうやって直すんでしょうか？
やっぱどんどん売りきれてるんだな・・・
来月買うつもりだったけど、やっぱり今のうちにカブ買っておくか
来月買うつもりだったけど、やっぱり今のうちにカブ買っておくか
513 ：カスシル：2008/10/22(水) 22:12:56 ID:f3+uv62j
>>509
たびたび悪いですが
あと、キャリアの支える部分の間隔が左と右のサスペンションの間隔と違ったから
父親と２人で力ずくで引っ張ったらちょうどいい間隔になった・・・
溶接部分もデコボコだったけど、錆にさえ気を付ければ・・・
たびたび悪いですが
あと、キャリアの支える部分の間隔が左と右のサスペンションの間隔と違ったから
父親と２人で力ずくで引っ張ったらちょうどいい間隔になった・・・
溶接部分もデコボコだったけど、錆にさえ気を付ければ・・・
今度の土曜日 DX納車です 雨みたいですorz
その日は、初カブでそのままツーリングです
よろしくです
その日は、初カブでそのままツーリングです
よろしくです
俺の周りには、カブのよさを判らん輩が多いのだが・・・
何人もの人に『何でこんなの買ったの』と言われるし、
今日も、DX90・グリーンを『おっさんバイク』と言いやがったｗｗ
確かにその通りなんだが、『そこがカッコイイんじゃないか』と言っておいた。
今週末にはアイリスのBOXも付ける予定だから益々言われるな・・・・orz
何人もの人に『何でこんなの買ったの』と言われるし、
今日も、DX90・グリーンを『おっさんバイク』と言いやがったｗｗ
確かにその通りなんだが、『そこがカッコイイんじゃないか』と言っておいた。
今週末にはアイリスのBOXも付ける予定だから益々言われるな・・・・orz
517 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:19:47 ID:guyY76q/
仮押さえした。
90デラックス緑
誰か背中を押してくれ。
90デラックス緑
誰か背中を押してくれ。
俺は「どうでしょう見て買ったんでしょ？」って類の事
言われるのがムカつく。
今まで一度も見た事無いし、大泉洋、キャラ的に嫌いだし～
>>516
今買うならGIVI箱もいいよ。
と言うのも、某格安バイク用品店の店員さんの話なんだけど、
仕切値が上がって、今後は安くGIVI箱を売れなくなるんだそうな。
尤も、ほぼ定価売りが基本の有名バイク用品店には関係ない話だけどね
言われるのがムカつく。
今まで一度も見た事無いし、大泉洋、キャラ的に嫌いだし～
>>516
今買うならGIVI箱もいいよ。
と言うのも、某格安バイク用品店の店員さんの話なんだけど、
仕切値が上がって、今後は安くGIVI箱を売れなくなるんだそうな。
尤も、ほぼ定価売りが基本の有名バイク用品店には関係ない話だけどね
絶対に押しません。
他人に押されないと決められないのなら、
自分で決める事が出来ないのなら、バイクなんて乗らない方が良い。
他人に押された結果、もしかしたら事故で半身不髄になるかも知れないのに。
他人に押されないと決められないのなら、
自分で決める事が出来ないのなら、バイクなんて乗らない方が良い。
他人に押された結果、もしかしたら事故で半身不髄になるかも知れないのに。
520 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:09:05 ID:QJ7jbOkU
>>517 買うんだ！
今買わないと売れてしまうど
今買わないと売れてしまうど
買ったはいいがここ一ヶ月盗難が怖くて毎日ビクビク
522 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:37:42 ID:QJ7jbOkU
>>521 駐輪場で？ それとも家で？
>521
俺は盗難保険入ったよ。
8000円ほどかかったけど新車盗まれたらダメージでかすぎる｡
俺は盗難保険入ったよ。
8000円ほどかかったけど新車盗まれたらダメージでかすぎる｡
ずっごい不安で仕方無い人は精神安定剤的な意味で盗難保険に加入しておいた方が良いと思うよ。
盗難保険って年間8000円？
ハンドルを右に切るとブレーキホースと車体が干渉して『キュッ、キュッ』て感じの音がするんですが。
手で、ブレーキホースを車体の隙間に押し込むとその時は音も止まるが、
ブレーキを掛けるとまた元の位置に戻っちゃうみたいですが、なんか良い対策無いですかね？
ハンドルロックの近くの” 』 ”こんな感じの物と干渉してホースが少しずつ削れてる様なんですが・・・
そのうち直るかとほかって置いたけど直る気配が無いもので・・・
手で、ブレーキホースを車体の隙間に押し込むとその時は音も止まるが、
ブレーキを掛けるとまた元の位置に戻っちゃうみたいですが、なんか良い対策無いですかね？
ハンドルロックの近くの” 』 ”こんな感じの物と干渉してホースが少しずつ削れてる様なんですが・・・
そのうち直るかとほかって置いたけど直る気配が無いもので・・・
>>526
ブレーキホース･･･････ディスクか？
ブレーキホース･･･････ディスクか？
>>526
ビニテ巻いとけばおｋ。
ビニテ巻いとけばおｋ。
荷台につけるピリオンシート？だっけ？あれつけてタンデムしてるんだけど、
実際そんなにタンデムしないからリアボックスつけようと思ってる。
で、またタンデムするときはボックスとピリオンシートを付け替えたいので、
付け外しが簡単なボックスを探してるんだけど、何かオススメあったら教えて。
実際そんなにタンデムしないからリアボックスつけようと思ってる。
で、またタンデムするときはボックスとピリオンシートを付け替えたいので、
付け外しが簡単なボックスを探してるんだけど、何かオススメあったら教えて。
530 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 09:58:16 ID:TTjnJmeD
衣装ケースをゴムバンドで固定。
衣装ケースは弱いから、バックルボックスとかの方がいいよ
底面の四隅に穴開けて荷締めベルトで固定すれば歪みも少ない
底面の四隅に穴開けて荷締めベルトで固定すれば歪みも少ない
スポーツ自転車のお店に行くとブレーキケーブルの擦れを防ぐ為のグッヅが色々あるぞ。
ケーブルに被せるウレタンチューブとか擦れる側（フレーム・車体）に貼る硬くて滑るシールとか。
ケーブルに被せるウレタンチューブとか擦れる側（フレーム・車体）に貼る硬くて滑るシールとか。
アイリスのこのボックスならナイロンベルト2本で固定できる
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
>>535
俺もその箱買ったけどベルトループの幅がDXのキャリアより狭かったよ。
厚めのゴム板かませて箱を浮かせてタイラップで固定したけどポジションが今イチ。
キャリアのパイプ部とベルトループの位置が限られるので前寄りになってしまう。
今はビジネスボックス用の純正ステー買って固定してる。
穴開け用の台紙も入ってるからオススメ。
俺もその箱買ったけどベルトループの幅がDXのキャリアより狭かったよ。
厚めのゴム板かませて箱を浮かせてタイラップで固定したけどポジションが今イチ。
キャリアのパイプ部とベルトループの位置が限られるので前寄りになってしまう。
今はビジネスボックス用の純正ステー買って固定してる。
穴開け用の台紙も入ってるからオススメ。
キャブ取り付けからセッティングまで画像付きで説明図してるサイトありますか？
マニュアルは持ってますが、初心者には理解しづらいです><
マニュアルは持ってますが、初心者には理解しづらいです><
マニュアル見てだめなら、画像見てもだめだと思う。
ttp://www.e-pegasus.jp/faq_cab.html
ttp://monkey-files.com/Customize/customize_04/customize_file04.html
取り付けはカブ関係の本を見れば載ってる
ネジの位置も同じだし、ホーンが邪魔だったりする以外は頭を使えば純正と同じだと思う
ttp://monkey-files.com/Customize/customize_04/customize_file04.html
取り付けはカブ関係の本を見れば載ってる
ネジの位置も同じだし、ホーンが邪魔だったりする以外は頭を使えば純正と同じだと思う
>529
ピリオンシート固定したキャリアとボックス固定したキャリアを、都度キャリアごと替えればよかろうもん。
ピリオンシート固定したキャリアとボックス固定したキャリアを、都度キャリアごと替えればよかろうもん。
541 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:51:56 ID:TR7mPW2+
>キャリアを ×
キャリアば ○
博多もん乙。ｵﾚｶﾞﾅー。
>>529
リトルのリアキャリアなら、共存できる
ダブルシート仕様リアキャリア（あーややこしい）は
あるみたいです。でもここにいるって事は
リトルじゃありませんよね。(^_^;
ダブルシートとアウスタリアキャリアに変えた方が、
付け替える手間が省けて幸せな気もします。
ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage001_career_guard.htm
ここにある商品、型番B-01FＳがそれ。>ダブルシート用リアキャリア
キャリアば ○
博多もん乙。ｵﾚｶﾞﾅー。
>>529
リトルのリアキャリアなら、共存できる
ダブルシート仕様リアキャリア（あーややこしい）は
あるみたいです。でもここにいるって事は
リトルじゃありませんよね。(^_^;
ダブルシートとアウスタリアキャリアに変えた方が、
付け替える手間が省けて幸せな気もします。
ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage001_career_guard.htm
ここにある商品、型番B-01FＳがそれ。>ダブルシート用リアキャリア
542 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:52:01 ID:K8TQi0ls
>>542
それはどうだろ・・・
ひとまずノーマルとＰＣ２０用の大きさが違ったような気がするし、普通のＰＣ２０用バルブとそのメーカーのバルブで
その後のセッティングもあまり変わらなかった気がする
親切に説明されてるから安心だったが、独自の商品に怪しげな通販番組みたいな物が多いんだよね
しっかりテストされて燃費が改善されたとかあるけど、それ以前に買った人がうまく設定できるかが問題だと思う
それはどうだろ・・・
ひとまずノーマルとＰＣ２０用の大きさが違ったような気がするし、普通のＰＣ２０用バルブとそのメーカーのバルブで
その後のセッティングもあまり変わらなかった気がする
親切に説明されてるから安心だったが、独自の商品に怪しげな通販番組みたいな物が多いんだよね
しっかりテストされて燃費が改善されたとかあるけど、それ以前に買った人がうまく設定できるかが問題だと思う
リード買っちゃいそうでウズウズしてる
早く新型出せコラ
早く新型出せコラ
545 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:52:50 ID:K8TQi0ls
>>543
やっぱそうだよね。産休！
やっぱそうだよね。産休！
546 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:31:19 ID:N4vjfskW
カスタム海苔の方々！
カスタムのいいとこかたって～。
カスタムのいいとこかたって～。
>>543
確かにセット出来ると違いが出るよ。
1では無く2を使っているが低速からの力強さはかなり違うと思う。
まあ社外マフラーにしていないとハッキリ差が感じられない気もするがね。
知り合いは社外てんこ盛りカブは全然変わりびっくりこいたしな。
アクセル開けて前に出る感じはお気に入りだよ。
>>542
ノーマルには着かないよ。
確か今はスロットルバルブだけは買えずにレイバルブ付専用PC20だけだと思う。
確かにセット出来ると違いが出るよ。
1では無く2を使っているが低速からの力強さはかなり違うと思う。
まあ社外マフラーにしていないとハッキリ差が感じられない気もするがね。
知り合いは社外てんこ盛りカブは全然変わりびっくりこいたしな。
アクセル開けて前に出る感じはお気に入りだよ。
>>542
ノーマルには着かないよ。
確か今はスロットルバルブだけは買えずにレイバルブ付専用PC20だけだと思う。
カスタムのウインカーつけた時のピッピッって音
あれ配線いじって鳴らないようにできますか？
あれ配線いじって鳴らないようにできますか？
オーディブルパイロット外してDX乗りの俺にくれ
550 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:33:56 ID:QJ7jbOkU
>>548 くれ
>>547
そうなのか
Ｃ５０にあった静かなタイプのマフラーとか無いのかな
マフラーでどんだけ変わるか
・・・ってゆうより、１０５ｃｃと同時にやってしまったから、１０５ｃｃの威力なのか
キャブのお陰なのか分かるはずなかった
>>548
ハンドルのカバーを開けて配線を外せばおｋ
そうなのか
Ｃ５０にあった静かなタイプのマフラーとか無いのかな
マフラーでどんだけ変わるか
・・・ってゆうより、１０５ｃｃと同時にやってしまったから、１０５ｃｃの威力なのか
キャブのお陰なのか分かるはずなかった
>>548
ハンドルのカバーを開けて配線を外せばおｋ
>551
配線はずすだけでいいんですね、ありがとうございます
>549 >550
あれってうるさいだけなんですけど欲しいほどいいものなんですかね？
あと買ったばかりだからか90なのにスピードが50くらいしかでませんでした
走っていると徐々に60まで出るようになったのですがこのまま慣らしていけば80くらいまで出るようになりますかね？
色々HPとか見てるんですがスプロケットを変えたり、プラグをイリジウムにしたりした方がいいのかな
配線はずすだけでいいんですね、ありがとうございます
>549 >550
あれってうるさいだけなんですけど欲しいほどいいものなんですかね？
あと買ったばかりだからか90なのにスピードが50くらいしかでませんでした
走っていると徐々に60まで出るようになったのですがこのまま慣らしていけば80くらいまで出るようになりますかね？
色々HPとか見てるんですがスプロケットを変えたり、プラグをイリジウムにしたりした方がいいのかな
554 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 06:46:58 ID:ZbrgLFCu
>>552 ないとバリ不便
ウインカー消し忘れ多発
ウインカー消し忘れ多発
カブに乗りたての頃、交差点曲がると
左手の親指がよく動いてた
左手の親指がよく動いてた
>>552
新車だったら500km経過までは60km/h以下で走るように。[慣らし運転]
慣らしが済んだら、もっと回転をあげる。
中古だったら、前オーナーが低回転ばかり使っていてエンジンにカーボンがたまっていた、ということがある。
少しずつ回転をあげていけば、80km/h位出るようになるはず。この場合、エアクリーナ要点検。
新車だったら500km経過までは60km/h以下で走るように。[慣らし運転]
慣らしが済んだら、もっと回転をあげる。
中古だったら、前オーナーが低回転ばかり使っていてエンジンにカーボンがたまっていた、ということがある。
少しずつ回転をあげていけば、80km/h位出るようになるはず。この場合、エアクリーナ要点検。
>>552
俺も９０買ったばかりなんだが
５０km/h以上出すと振動が激しく、なかなか６０km/hいかなかった
チェーンを見ると、チェーンカバーに当たりそうなほど垂れ下がっていたので
張りを調整したらストレスなく６０km/h出せるようになった
俺も９０買ったばかりなんだが
５０km/h以上出すと振動が激しく、なかなか６０km/hいかなかった
チェーンを見ると、チェーンカバーに当たりそうなほど垂れ下がっていたので
張りを調整したらストレスなく６０km/h出せるようになった
>>556
プラグのくすぶりじゃないから、
一度カーボンがたまったエンジンは復活しないと思う。
よくあることだけど、バルブまわりにカーボンが
たまったエンジンは回していくことでカーボンがはがれて
バルブに噛み込み圧縮を下げるってトラブルもある。
プラグのくすぶりじゃないから、
一度カーボンがたまったエンジンは復活しないと思う。
よくあることだけど、バルブまわりにカーボンが
たまったエンジンは回していくことでカーボンがはがれて
バルブに噛み込み圧縮を下げるってトラブルもある。
>>548=>>552
鳴らないようにするのは配線を一本抜くだけで簡単だが、
ピッピと耳障りで消し忘れを予防できるカスタムのいい所を無くしてどうする。
せっかく豪華なピッピが付いているんだから我慢して乗る。
何もいじる必要はない。安心しる。
新車時は振動が酷くて確かに80km/hまではとても回らない。徐々に回転数を
上げていって調教していれば素直な子になる日がきっと来るよ。
エンジンにカーボンが溜まっていたとしても吹かして走って調教していれば
そこそこ調子がよみがえる。カブは乗り主に従順で愛い奴だ。
鳴らないようにするのは配線を一本抜くだけで簡単だが、
ピッピと耳障りで消し忘れを予防できるカスタムのいい所を無くしてどうする。
せっかく豪華なピッピが付いているんだから我慢して乗る。
何もいじる必要はない。安心しる。
新車時は振動が酷くて確かに80km/hまではとても回らない。徐々に回転数を
上げていって調教していれば素直な子になる日がきっと来るよ。
エンジンにカーボンが溜まっていたとしても吹かして走って調教していれば
そこそこ調子がよみがえる。カブは乗り主に従順で愛い奴だ。
確かに調教は大事だね。
昨年86年製の70を買った。年式の割に走ってなくメーターも信じてよさそうな感じ。
でもコイツが購入当初登坂力が弱くてね。50も知ってる俺からすると平地はともかく
登坂力は弱すぎる。ハズレか？と思いつつ毎日意識的に高回転で乗ってるうちに当初
アップアップだった坂を以前よりハイスピードで上れるようになってきたよ。
昨年86年製の70を買った。年式の割に走ってなくメーターも信じてよさそうな感じ。
でもコイツが購入当初登坂力が弱くてね。50も知ってる俺からすると平地はともかく
登坂力は弱すぎる。ハズレか？と思いつつ毎日意識的に高回転で乗ってるうちに当初
アップアップだった坂を以前よりハイスピードで上れるようになってきたよ。
>>555
俺はほかのバイクに乗ったとき逆パターンだったな。
俺はほかのバイクに乗ったとき逆パターンだったな。
多数の助言ありがとうございます
さきほど直線で徐々にスピード上げていったら70ｋまででました
中古なので前の人のくせがついているのかな、すこしずつ自分好みにならしていきたいと思います
あとピッピッはたしかにあれだけ鳴ると消し忘れはしませね、置いときます
初のカブなのでまだ燃費の良さ等の実感はできませんがこれから末長く乗っていきたいと思います
さきほど直線で徐々にスピード上げていったら70ｋまででました
中古なので前の人のくせがついているのかな、すこしずつ自分好みにならしていきたいと思います
あとピッピッはたしかにあれだけ鳴ると消し忘れはしませね、置いときます
初のカブなのでまだ燃費の良さ等の実感はできませんがこれから末長く乗っていきたいと思います
563 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 14:25:04 ID:nNCwHF7r
初めて乗ったバイクがカブだったから
プッシュキャンセルを見たときは「頭いいなぁ」とか感心してた
プッシュキャンセルを見たときは「頭いいなぁ」とか感心してた
ダウンヒルでブレーキ使いすぎるとブレーキ効かなくなるらしいんだが
かといって2速じゃエンブレ効きすぎるしどうしたものか
かといって2速じゃエンブレ効きすぎるしどうしたものか
ハンターカブ乗ってる人いる？
すげー乗りたいんだけど保守部品とか手に入れにくいかも
と思うと二の足を踏んでる…
すげー乗りたいんだけど保守部品とか手に入れにくいかも
と思うと二の足を踏んでる…
567 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:17:04 ID:hfE8vN4q
最近90DXを買ったんですが、
取説どうりチョークを引いてエンジンを掛けようとしても掛かりません。
仕方ないのでチョークを引かずにエンジンを掛けてますが、直ぐに止まってしまいます。
何回かやってるとエンジンの回転は安定してきます。
1ヶ月点検の時にでも、バイク屋さんで見てもらったほうがいいのでしょうか？
取説どうりチョークを引いてエンジンを掛けようとしても掛かりません。
仕方ないのでチョークを引かずにエンジンを掛けてますが、直ぐに止まってしまいます。
何回かやってるとエンジンの回転は安定してきます。
1ヶ月点検の時にでも、バイク屋さんで見てもらったほうがいいのでしょうか？
>>565
コーナリングスピードうｐで対応ｗ
コーナリングスピードうｐで対応ｗ
571 ：364：2008/10/24(金) 23:57:18 ID:8t0qd4bi
カブ70って90との性能差はどれぐらいでしょうか?
体重５０キロの人が７０に乗った時と、
体重７０キロの人が９０に乗った時なら、
多分同じくらいの性能を体感出来る予感。
体重７０キロの人が９０に乗った時なら、
多分同じくらいの性能を体感出来る予感。
>>576
了解。
確かに、朝でも凄く寒いという事は無いのでチョーク使わないで掛けておきます。
今は、まだ暖かいからチョークを使うと帰って掛かりが悪いということですかね。
もっと寒くなってから試してみます。ｔｈｘでした。
了解。
確かに、朝でも凄く寒いという事は無いのでチョーク使わないで掛けておきます。
今は、まだ暖かいからチョークを使うと帰って掛かりが悪いということですかね。
もっと寒くなってから試してみます。ｔｈｘでした。
チョーク全部ひいてない？
半分くらいひいてキックしてみ
エンジン冷えてるときはチョーク使うのが正解だよ
半分くらいひいてキックしてみ
エンジン冷えてるときはチョーク使うのが正解だよ
579 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 12:16:36 ID:H3tF2gFc
一年中チョーク引かなくてもエンジンかかるのは、異常ですかね。
SMも見て、これから整備する予定ですが、ご助言いただければ幸いです。
四年半前に新車で購入したC90DXで、走行距離は46,000Km程ですが、
昨日、走行開始後１０分程度、
ギアを１速にして信号待ちの停車している間、
エンジンの回転が不整脈のような感じで、後輪も微妙に動く。
不整脈のような感じは初めてだったので不安でしたが、
エンジンが温まるにつれ安定してきたように思います。
もう半年以上前から他のところも調子が悪くなっていて、
アクセル戻してもエンジン回転の戻りが遅く、
始動時には、軽くペダルを踏み込む程度の短いストロークで
エンジンが始動し、圧縮抜けではないかと御助言いただいたこともあります。
走行距離も走行距離なので、ここは交換すべきだ、整備すべきだとか、
何かお奨めはあるでしょうか。
四年半前に新車で購入したC90DXで、走行距離は46,000Km程ですが、
昨日、走行開始後１０分程度、
ギアを１速にして信号待ちの停車している間、
エンジンの回転が不整脈のような感じで、後輪も微妙に動く。
不整脈のような感じは初めてだったので不安でしたが、
エンジンが温まるにつれ安定してきたように思います。
もう半年以上前から他のところも調子が悪くなっていて、
アクセル戻してもエンジン回転の戻りが遅く、
始動時には、軽くペダルを踏み込む程度の短いストロークで
エンジンが始動し、圧縮抜けではないかと御助言いただいたこともあります。
走行距離も走行距離なので、ここは交換すべきだ、整備すべきだとか、
何かお奨めはあるでしょうか。
結構な事じゃないか
真冬のＳＲなんかエンジンかかる前に自分が暖まるわ
真冬のＳＲなんかエンジンかかる前に自分が暖まるわ
>>582 レス有難う御座います。
書き忘れていましたが、燃費に関して、
以前は長距離走行しても、良くて51Km/Lくらいで平均50Km/L弱、
アクセル閉じてエンジン回転の戻りが悪くなった頃は、平均48Km/Lでしたが、
ごく最近は、長距離走行で54Km/Lくらいまでに上がってきてしまいました。
書き忘れていましたが、燃費に関して、
以前は長距離走行しても、良くて51Km/Lくらいで平均50Km/L弱、
アクセル閉じてエンジン回転の戻りが悪くなった頃は、平均48Km/Lでしたが、
ごく最近は、長距離走行で54Km/Lくらいまでに上がってきてしまいました。
エキパイの根元のスタッドボルト折れたorz
2～3万くらいかかるだろうか･･･
2～3万くらいかかるだろうか･･･
585 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 17:58:21 ID:wb61GjBN
ヘッド単体で持っていけば￥3000-程度じゃね??
自分の行きつけはそうだけど。
自分の行きつけはそうだけど。
>>580 クラッチ調整とワイヤーにインシェクターで油を通す。
プラグの締め付けと焼け確認。
燃費なんか色々と要因あり過ぎて答えられんよ。
一回は自分で色々確認してから聞いた方がレスあるかもな。
今までのメンテ具合でも変わるし。
プラグの締め付けと焼け確認。
燃費なんか色々と要因あり過ぎて答えられんよ。
一回は自分で色々確認してから聞いた方がレスあるかもな。
今までのメンテ具合でも変わるし。
>>587
よく考えたら新車でこういうのって日本製品じゃ珍しい気がする
バイク自体が超長寿命だからかもしれんが
もしかしたら最近のカブは燃調が、ギリギリ迄絞られてるからかもしれないね
バイク屋がこぼしてたよ、パワーダウンが酷いと客から文句が来ると
よく考えたら新車でこういうのって日本製品じゃ珍しい気がする
バイク自体が超長寿命だからかもしれんが
もしかしたら最近のカブは燃調が、ギリギリ迄絞られてるからかもしれないね
バイク屋がこぼしてたよ、パワーダウンが酷いと客から文句が来ると
本日昼に９０DX納車
今帰宅しました 200km走りました
こんなに楽しい乗り物とは思わなかった
今からちょっとコンビニまで走って来ますw 遠くのコンビニまでw
今帰宅しました 200km走りました
こんなに楽しい乗り物とは思わなかった
今からちょっとコンビニまで走って来ますw 遠くのコンビニまでw
２速で上まで回して３速に入れると一瞬エンジンだけ回って失速するんですが、これはクラッチが滑ってるって事でしょうか？
クラッチの調整で直りますか？
９０カスタムで２万５千キロ走ってます
クラッチの調整で直りますか？
９０カスタムで２万５千キロ走ってます
最近、ドンキホーテで凹んだ缶の投げ売りしててさ、
Ｇ３とかＳ９が６００円で売っていたから入れて走ってるけど、意外と調子良く感じる。
それとも気付かない不具合みたいなのが出るのかな？
Ｇ３とかＳ９が６００円で売っていたから入れて走ってるけど、意外と調子良く感じる。
それとも気付かない不具合みたいなのが出るのかな？
>>593
どこのドンキ？2本くらい欲しいな
どこのドンキ？2本くらい欲しいな
コーナンでも凹んだ缶のが多いけど安く無いぜ・・・
カブ90カスタム乗りの方に質問です
「セルは使わない」という意見が多いのですが
なぜ使わないのでしょう？ セルを多様するとまずい事があるのでしょうか？
また、デラックスと違ってカスタムは4速ですが
「4速は3速に比べ、ここが良い」という所を教えていただきたく存じます
「セルは使わない」という意見が多いのですが
なぜ使わないのでしょう？ セルを多様するとまずい事があるのでしょうか？
また、デラックスと違ってカスタムは4速ですが
「4速は3速に比べ、ここが良い」という所を教えていただきたく存じます
残念ながら90はどちらも3速です
燃料メーターが欲しいならデラックス買えばいいと思うよ
セルなんて冬は使い物にならんしね
燃料メーターが欲しいならデラックス買えばいいと思うよ
セルなんて冬は使い物にならんしね
そもそも90ごときでセルなんて無用の長物。
無駄にバッテリーに負荷かける＆無駄に重い＆無駄に高いで良いところなし。
無駄にバッテリーに負荷かける＆無駄に重い＆無駄に高いで良いところなし。
599 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:28:02 ID:A1BI8jzK
90DXを新車購入3か月で、レッグシールドのネジの付け根が、
振動か何かで（外傷なし）ヒビが入ってたのでレッドバロンに持ってって、
メーカー保障修理を頼んだら、店の人がホンダに連絡して返答が、
「もともと割れやすいところなので保障修理はできません。」という返答だったらしいのですが、
もともと割れやすいって・・・そんなん作ってるのかよ！！って感じで
なっとく出来なかったのでお客様センターに問い合わせたら、
「こちらから販売店に問い合わせます。」みたいなことを言われて、
つぎのレッドバロンの返答はメーカーが保障修理するといったので無料修理します。
ってなったのですが、みなさん同じようなことありますか？
なんだかメーカーや販売店の信頼性が自分の中でぐらついるので、意見お願いします。
振動か何かで（外傷なし）ヒビが入ってたのでレッドバロンに持ってって、
メーカー保障修理を頼んだら、店の人がホンダに連絡して返答が、
「もともと割れやすいところなので保障修理はできません。」という返答だったらしいのですが、
もともと割れやすいって・・・そんなん作ってるのかよ！！って感じで
なっとく出来なかったのでお客様センターに問い合わせたら、
「こちらから販売店に問い合わせます。」みたいなことを言われて、
つぎのレッドバロンの返答はメーカーが保障修理するといったので無料修理します。
ってなったのですが、みなさん同じようなことありますか？
なんだかメーカーや販売店の信頼性が自分の中でぐらついるので、意見お願いします。
>>597
ありがとうございます。調べたら4速が付いてなくてびっくりしました
カスタムで4速が付いてるのは50ccだけなんですね
>>598
やはり多用しすぎるとバッテリーの寿命を縮めてしまうのでしょうか
ありがとうございます。調べたら4速が付いてなくてびっくりしました
カスタムで4速が付いてるのは50ccだけなんですね
>>598
やはり多用しすぎるとバッテリーの寿命を縮めてしまうのでしょうか
修理してもらえばいいだろ
もともと割れやすい所を修理してやるって言ってんだから
そこが割れるのは仕様だから
もともと割れやすい所を修理してやるって言ってんだから
そこが割れるのは仕様だから
信号待ちでエンストしたとき、セルがあるとあせらないで済むけどね
603 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:43:21 ID:A1BI8jzK
>>601
意見ありがとうございます。
修理はしてもらいました。
仕様だから仕方がないと納得するのが妥当ですか？
自分の中では、割れやすいってわかっているなら何かしら対策を取るべきだと思った
のですが、過剰要求でしょうか？
意見ありがとうございます。
修理はしてもらいました。
仕様だから仕方がないと納得するのが妥当ですか？
自分の中では、割れやすいってわかっているなら何かしら対策を取るべきだと思った
のですが、過剰要求でしょうか？
今のホンダにそんなもん求めるのが間違ってる
>>596
両方使うが？
両方使うが？
>>596
ママチャリ→教習所のＣＢ４００→Ｃ９０で買ったばかりの頃はセルしか使ってなかったけど
１年くらいすると足を使った方が簡単にかけられる様になってきた（あと、ちょっとカッコいい）
それと、寒い日にエンジン止まると>>602の通りだね
雪が降ってるような時期は両方使って５分かかったことが１日だけあった
ヘッドライトでもあったけど、その日だけ調子悪いこととかあるのは何故だろ…中古とかでないんだが
ママチャリ→教習所のＣＢ４００→Ｃ９０で買ったばかりの頃はセルしか使ってなかったけど
１年くらいすると足を使った方が簡単にかけられる様になってきた（あと、ちょっとカッコいい）
それと、寒い日にエンジン止まると>>602の通りだね
雪が降ってるような時期は両方使って５分かかったことが１日だけあった
ヘッドライトでもあったけど、その日だけ調子悪いこととかあるのは何故だろ…中古とかでないんだが
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub90/raggage/index.html#rb03
数ヶ月前にカブ90を買ったので、何年も前に人にもらったホンダアクセス製のラッゲージボックスを
取り付けようとしたんですが、スプリングワッシャーを入れる位置がちょっと分かりません。
へたくそですが図を描いてみました。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up76930.png.html
でかい平ワッシャーと長ネジそれぞれにえぐれたような跡があるので、その二つの間に挟めばいいんでしょうかね。
同一品を持っているなどしてご存知の方が居たらアドバイスお願いします。
数ヶ月前にカブ90を買ったので、何年も前に人にもらったホンダアクセス製のラッゲージボックスを
取り付けようとしたんですが、スプリングワッシャーを入れる位置がちょっと分かりません。
へたくそですが図を描いてみました。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up76930.png.html
でかい平ワッシャーと長ネジそれぞれにえぐれたような跡があるので、その二つの間に挟めばいいんでしょうかね。
同一品を持っているなどしてご存知の方が居たらアドバイスお願いします。
メーカーや販売店に頼むより
自分なりに使いやすいように弄るようなバイクだからねぇ。
バイクってゆうより道具みたいな感じ。
販売店に行くより、ホームセンターの資材とか見ながら
どんな風に使えるか考えたりするのが面白かったり。
自分なりに使いやすいように弄るようなバイクだからねぇ。
バイクってゆうより道具みたいな感じ。
販売店に行くより、ホームセンターの資材とか見ながら
どんな風に使えるか考えたりするのが面白かったり。
610 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:52:49 ID:Z3ITlajd
普通はネジと平ワッシャの間でしょ
>>586 レス遅れて済みません。
結局、この週末にも整備できませんでしたが、今日の運転では、
雨だった金曜日より調子が良かったです。
距離が距離なので、もう一台安い原二を調達してから本格的にオーバーホールしたい。
しかし、就職の方が優先でなのでなかなか手が出せないというふうで滞っております。
結局、この週末にも整備できませんでしたが、今日の運転では、
雨だった金曜日より調子が良かったです。
距離が距離なので、もう一台安い原二を調達してから本格的にオーバーホールしたい。
しかし、就職の方が優先でなのでなかなか手が出せないというふうで滞っております。
C90カスタムで二人乗りしたいのですが、ミディシートだと小さいですかね？
ダブルでもいいんですがリヤボックスつむとかなり後ろはみでちゃいます
ダブルでもいいんですがリヤボックスつむとかなり後ろはみでちゃいます
後ろに乗るやつチャリンコみたいに立たせたらいいよ
>>613
スクーター買えば良かったのに。
スクーター買えば良かったのに。
セルは普通に便利なアイテムだけどな。
とくにカブの場合はギアを入れたままかけられる点がなにげに便利だわ。
冬場も雪国は知らんが関東あたりなら問題なくつかえる。
自分のはかからんとボヤくやつはバッテリーのへたりを疑え。
とくにカブの場合はギアを入れたままかけられる点がなにげに便利だわ。
冬場も雪国は知らんが関東あたりなら問題なくつかえる。
自分のはかからんとボヤくやつはバッテリーのへたりを疑え。
バッテリーに無駄な負担をかけたくない=バッテリー管理が出来ない
誰かこれが正しいって証明できる？
誰かこれが正しいって証明できる？
自分達凡人には理解できないことだからスルーしよう
バッテリーなんか管理しないでもセル付きで10年以上乗れてるけどな
621 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 14:22:15 ID:GPIsCfbo
十年ぶりに腐りかけてたカブを引っ張り出してきて楽しんでいる７０カスタム乗りです。
やはりもう一速、４速欲しいんですよ。
７０は９０よりもむしろ５０との共通部品が多いように感じるのですが、５０カスタム４速のギアを一枚ポン付けで行けるんでしょうか。
それともやはり削って現車合わせの部分があるのでしょうか？
やはりもう一速、４速欲しいんですよ。
７０は９０よりもむしろ５０との共通部品が多いように感じるのですが、５０カスタム４速のギアを一枚ポン付けで行けるんでしょうか。
それともやはり削って現車合わせの部分があるのでしょうか？
>621氏へ
以前4速化のことを書いたものです
それは、ミッション全部を50カスタムに交換するということですか？
それとも、70ミッションに50カスタムのM4をつけるということですか？
後者でしたら、無理です。4速車は、3速車のミッションスペースに4枚
ギヤを入れているので
シャフト自体が全然違います。
以前4速化のことを書いたものです
それは、ミッション全部を50カスタムに交換するということですか？
それとも、70ミッションに50カスタムのM4をつけるということですか？
後者でしたら、無理です。4速車は、3速車のミッションスペースに4枚
ギヤを入れているので
シャフト自体が全然違います。
3日に1日くらい使うカスでも毎回セルでかかってるよ。
8年と6万キロは乗ってるが。
8年と6万キロは乗ってるが。
バッテリー無交換で？
ＭＦじゃないバッテリーはマメに補水と補充電しとけばびっくりするほど
(5年以上)長持ちすることがあるな。
(5年以上)長持ちすることがあるな。
>>621
70のクランクケースは90と共通なので４速化は90と同じやり方になるはず
50カスタムのミッションをそのまま入れてもケースが閉まらない
メインシャフト側４速ギアを削るかタイカブのものに交換ってパターン
70のクランクケースは90と共通なので４速化は90と同じやり方になるはず
50カスタムのミッションをそのまま入れてもケースが閉まらない
メインシャフト側４速ギアを削るかタイカブのものに交換ってパターン
ホンダはどういう考えで70・90のカスタムを3速にしたんだろう？
逆に言えばなんで50だけ4速のモデルを用意したんだ？
逆に言えばなんで50だけ4速のモデルを用意したんだ？
最上級モデルだからだろ。
速度が出すぎるのを、抑えるためじゃないですか。
それと、50FiCMミッション流用についても、前に書いたんですが
先日FiCMのカウンターシャフトを仕入れてみたら、クランクケース内の
寸法はC100EXと同じ。しかし、スプロケの固定金具の取り付け溝が、1.5㎜
内側になってました。100EXは428チェーンだから、その分外側になっていた
けど、FiCMは420だから、90と同じチェーンラインにあわせてます。
ミッションだけでいえば、50FiCMは90にポン付けできそうですね。
シフトドラムはキャブ車の50CMか100EXを使わなければダメだけど。
それと、50FiCMミッション流用についても、前に書いたんですが
先日FiCMのカウンターシャフトを仕入れてみたら、クランクケース内の
寸法はC100EXと同じ。しかし、スプロケの固定金具の取り付け溝が、1.5㎜
内側になってました。100EXは428チェーンだから、その分外側になっていた
けど、FiCMは420だから、90と同じチェーンラインにあわせてます。
ミッションだけでいえば、50FiCMは90にポン付けできそうですね。
シフトドラムはキャブ車の50CMか100EXを使わなければダメだけど。
80km/hまでメーター切っておいてそれはねーだろ
だいたいcd90は4速じゃねーか
だいたいcd90は4速じゃねーか
７０は９０と共用エンジンでしたか。
９０の4速化を参考に調べてみます。
思うにカブは都内スペシャルを目指したのではと。
都内をうろつくには3速でぴったり使い切れる。路地裏のストップアンドゴーもきびきび気持ち良いし。
ここ10年バイクから離れてクルマばかりだった現インプ乗りですが、カブが面白くてインプ全く乗らなくなったよ。
クルマで何しても、バイクの刺激にはかないません。
９０の4速化を参考に調べてみます。
思うにカブは都内スペシャルを目指したのではと。
都内をうろつくには3速でぴったり使い切れる。路地裏のストップアンドゴーもきびきび気持ち良いし。
ここ10年バイクから離れてクルマばかりだった現インプ乗りですが、カブが面白くてインプ全く乗らなくなったよ。
クルマで何しても、バイクの刺激にはかないません。
スーパーカブ70(90ではなく70の方)に乗っている方に質問です
70ccエンジンのパワーで車の波に乗ることは可能なのでしょうか？
また、カブ50に比べてブレーキは強力なのでしょうか？
どうかご教示願います
70ccエンジンのパワーで車の波に乗ることは可能なのでしょうか？
また、カブ50に比べてブレーキは強力なのでしょうか？
どうかご教示願います
連投で質問してしまい申し訳ありません
カブ70はタンデムで車の波に乗ることも可能なのでしょうか？
カブ70はタンデムで車の波に乗ることも可能なのでしょうか？
＞630氏
確かにそれはいえてますね（笑）
でも、621氏のおっしゃるように、カブのほうは近距離で使
うほうが多いと思います。
私やたぶん621氏みたいに、１回乗るのに4～50km走ったり、
本来の用途（あくまで実用車ですから）以外で乗る人は、
やっぱり4速ほしいですね。
>621氏へ
1速をどの仕様にするかが、作業の分かれ目です。
50のギヤ比でいくならポン付けできますが、100EXのM1を流用ですと
内燃機加工屋さんか金属加工屋さんで加工が必要です。
私は今日Iボーリングさんに、M1の加工を依頼してきました。
Iボーリングさんは過去にも、100EXのM1の加工実績がありますので、
「お問い合わせ掲示板」に問い合わせれば、お答えいただけます。
確かにそれはいえてますね（笑）
でも、621氏のおっしゃるように、カブのほうは近距離で使
うほうが多いと思います。
私やたぶん621氏みたいに、１回乗るのに4～50km走ったり、
本来の用途（あくまで実用車ですから）以外で乗る人は、
やっぱり4速ほしいですね。
>621氏へ
1速をどの仕様にするかが、作業の分かれ目です。
50のギヤ比でいくならポン付けできますが、100EXのM1を流用ですと
内燃機加工屋さんか金属加工屋さんで加工が必要です。
私は今日Iボーリングさんに、M1の加工を依頼してきました。
Iボーリングさんは過去にも、100EXのM1の加工実績がありますので、
「お問い合わせ掲示板」に問い合わせれば、お答えいただけます。
>>632
思いっきり頑張れば車列の先頭でも迷惑は掛けない
（短気なクルマには抜かれる）
車列の中ほどなら多少余裕もって走行可能
明らかに制限速度＋α以上で流れている道での車列への追従は困難
最高速は伸びるものの車列の加速についていけない
また平坦地では普通に流れに乗れても陸橋やら登坂時には哀しい思いをする可能性も
タンデムではこれよりずっと悪化する
というか30～40位で慎重に走ってくださいおながいしまつ
思いっきり頑張れば車列の先頭でも迷惑は掛けない
（短気なクルマには抜かれる）
車列の中ほどなら多少余裕もって走行可能
明らかに制限速度＋α以上で流れている道での車列への追従は困難
最高速は伸びるものの車列の加速についていけない
また平坦地では普通に流れに乗れても陸橋やら登坂時には哀しい思いをする可能性も
タンデムではこれよりずっと悪化する
というか30～40位で慎重に走ってくださいおながいしまつ
うむ。的確だ。
共通でし
70でも最後期のものはＦブレーキは大径化されてるから
現行の50よりはブレーキ性能は高そう。
現行の50よりはブレーキ性能は高そう。
70は希少なのでまったり乗って後世に残してほしい
AA01の50はホンダの汚点なので絶滅してほしいw
AA01の50はホンダの汚点なので絶滅してほしいw
70が待ち乗りには一番いいかな
制限速度と燃費で
制限速度と燃費で
90のほうがいいよ。
90をちょいロングに振ってやった方がいいと思う
645 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:59:57 ID:RWNqzx73
>>641
50に70のエンジンを換装した俺の愛車はどうすれば…。
ライトのON-OFFスイッチが残っている昔の型なので、
今の50よりフロントブレーキのドラムがでかいｗ
フロントとリアのブレーキシューが同じサイズ。
50に70のエンジンを換装した俺の愛車はどうすれば…。
ライトのON-OFFスイッチが残っている昔の型なので、
今の50よりフロントブレーキのドラムがでかいｗ
フロントとリアのブレーキシューが同じサイズ。
70でも排ガス規制のない年代のものなら最終90と遜色ないと思う。
表向きの排気量は50、70、90とちょうど等分ではあるが、実際は
50＜超えられない壁＜70＜90じゃないかな？
まぁしかし既出だが無理はイカン。頑張ってやや速い車の流れに乗っても、
今度はブレーキ性能がついてこない。タンデムならなおさら危険だ。
表向きの排気量は50、70、90とちょうど等分ではあるが、実際は
50＜超えられない壁＜70＜90じゃないかな？
まぁしかし既出だが無理はイカン。頑張ってやや速い車の流れに乗っても、
今度はブレーキ性能がついてこない。タンデムならなおさら危険だ。
>>646
実際には四捨五入して49cc、72cc、85ccだから70と90の方が差は少ない
70と90はボア径もおんなじ(ストロークアップ)だもの
ただ全然プラスアルファないかと言えば、やっぱりあるし
それは額面上の0.7馬力の差以上に大きいような気はする
実際には四捨五入して49cc、72cc、85ccだから70と90の方が差は少ない
70と90はボア径もおんなじ(ストロークアップ)だもの
ただ全然プラスアルファないかと言えば、やっぱりあるし
それは額面上の0.7馬力の差以上に大きいような気はする
そういえばホンダって39x41.4のボアストローク好きだけど
これって49.4ccなんだよね
49.9ギリギリとは言わんけど、49.8とかにしてもよかったような気はする
これって49.4ccなんだよね
49.9ギリギリとは言わんけど、49.8とかにしてもよかったような気はする
たしかに70はヒュンヒュン軽やかに回る感じで
90はドッドッドッって力強い感じで回る
90はドッドッドッって力強い感じで回る
さっき倉庫整理してたら使いかけのS9が出てきた。
それを使ってたのはカブ買う前のバイクだし、恐らく5～6年前。
そんで勿体ないから恐る恐る交換してみた。
一回りしてきた感じではエンブレ時のタペット音がカラカラと大きくなったような…。
このままでも平気かな？
それを使ってたのはカブ買う前のバイクだし、恐らく5～6年前。
そんで勿体ないから恐る恐る交換してみた。
一回りしてきた感じではエンブレ時のタペット音がカラカラと大きくなったような…。
このままでも平気かな？
みんな、ワゴン尺に負けるなよ！
せいぜい軽トラだぜ。
>>571
昔は仕事でPrssC-50使ってて私用でC-70乗ってたけど50より全然70の方が楽だよ
多分90の人はもっと楽なんだと思う
先日のロングツーリングで尾道～しまなみ海道～徳島港-フェリー-和歌山港～東京って走った
徳島港まで7時間
和歌山港から東京は13時間
燃費は後で調べる
>>632
普段使いには問題なし
タンデムでの加速は50カブに毛がはえた位
特に上り坂は最悪で後続車にゴメンナサイってかんじ
でも高回転時での加速は90と変わらない気がする
まあ加速が悪いのはFスプロケ１丁足してる影響が大きいけどさ
70は燃費と加速のバランスがいいのかな？
>>650
俺も70の方がショートストロークで気にってる
加速したい時ついつい２速でレッドゾーンの55kmとか出しちゃうがまだ回りそうないいエンジンだ
回すのはオイルが綺麗な時限定だけだ
>>653
S9って減魔剤?(摩擦を減らすやつ)が入ってるからクラッチによくないとパーツ屋のオヤジが言ってたがどうなの？
G3を今月頭に変えたばっかなのにもう交換しないといけない
理由はアイドリング中なんかエンジン音がいつもより乾いた音だったから気になった
でオイル見たら軽く傾けてもローゲージに届かなかったから焦ったよ
長距離で高回転を多様したけどこんなに減るとは思わなかったな
最後に遅レスと長文スマン
昔は仕事でPrssC-50使ってて私用でC-70乗ってたけど50より全然70の方が楽だよ
多分90の人はもっと楽なんだと思う
先日のロングツーリングで尾道～しまなみ海道～徳島港-フェリー-和歌山港～東京って走った
徳島港まで7時間
和歌山港から東京は13時間
燃費は後で調べる
>>632
普段使いには問題なし
タンデムでの加速は50カブに毛がはえた位
特に上り坂は最悪で後続車にゴメンナサイってかんじ
でも高回転時での加速は90と変わらない気がする
まあ加速が悪いのはFスプロケ１丁足してる影響が大きいけどさ
70は燃費と加速のバランスがいいのかな？
>>650
俺も70の方がショートストロークで気にってる
加速したい時ついつい２速でレッドゾーンの55kmとか出しちゃうがまだ回りそうないいエンジンだ
回すのはオイルが綺麗な時限定だけだ
>>653
S9って減魔剤?(摩擦を減らすやつ)が入ってるからクラッチによくないとパーツ屋のオヤジが言ってたがどうなの？
G3を今月頭に変えたばっかなのにもう交換しないといけない
理由はアイドリング中なんかエンジン音がいつもより乾いた音だったから気になった
でオイル見たら軽く傾けてもローゲージに届かなかったから焦ったよ
長距離で高回転を多様したけどこんなに減るとは思わなかったな
最後に遅レスと長文スマン
新型発売はいつ頃が濃厚?
ホンダは例年ニューモデル1～2月発表が多かったかな？
値上がりして24万とかにするぐらいならいっそカスタム廃止して
タイホンダのＣＺ-Ｉを20万位で輸入販売してくれた方が良い様な気もする。
まぁビジネス需要があるから無理かな。
ホンダは例年ニューモデル1～2月発表が多かったかな？
値上がりして24万とかにするぐらいならいっそカスタム廃止して
タイホンダのＣＺ-Ｉを20万位で輸入販売してくれた方が良い様な気もする。
まぁビジネス需要があるから無理かな。
もはや発売されるかどうかすら怪しいのに
ホンダが発売しなかったら、ヤマハがメイトをFI化して復活するチャンスだな！
メイト90だか110だかが復活して、しかも４速になってたら最高だ。
メイト90だか110だかが復活して、しかも４速になってたら最高だ。
さあてそこでバーディですよ
まだバァデー厨がいたのか。
なぜカブの劣化コピーを勧めるのか
理解できない。
なぜカブの劣化コピーを勧めるのか
理解できない。
662 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 06:56:18 ID:gZ6cY96P
2ストだから
カブよりもゆったり乗れるから
カブよりもゆったり乗れるから
カブの燃費、積載性、信頼性で４速で長い勾配でもストレスがあまりなく、値段も通常のカブ並み…。
だったらバーディーだろうがメイトだろうが構わない。
だったらバーディーだろうがメイトだろうが構わない。
664 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 13:08:21 ID:2Q7qSs1k
カブ90貰ったのですが、最高速75キロくらいです。こんなもんですか？フルノーマルです
>>664
つダイエット
つダイエット
666 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 14:48:34 ID:lnLiEXCT
>>664
フロントスプロケ1ー2丁上げてチェーンの張り調整と注油せよ
フロントスプロケ1ー2丁上げてチェーンの張り調整と注油せよ
668 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 15:46:14 ID:2Q7qSs1k
体重は75キロf^_^; キャブレターオーバーホール チェーンもテンション調整しました タイヤはスノータイヤ履いてあります。
前傾姿勢を取れば空気抵抗を減らせる。
その替わりメーターを見れないので全くオススメできない。
その替わりメーターを見れないので全くオススメできない。
空飛ぶぞ
累計走行距離、新車購入後の経過年数、元々の当たり外れ。
くたびれたC90の最高速って下がるの？
くたびれたC90の最高速って下がるの？
672 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 17:34:12 ID:+ro336Gb
>672
確かに重さは関係ないが、
ダイエットして細くなれば空気抵抗が減る分最高速もあがるだろう。
確かに重さは関係ないが、
ダイエットして細くなれば空気抵抗が減る分最高速もあがるだろう。
107と104って乗り心地は変わる？
カブ７０のブレーキについて質問した者です
皆さんのアドバイスは大変タメになりました
ありがとうございます
皆さんのアドバイスは大変タメになりました
ありがとうございます
677 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:30:44 ID:Q7angB+S
カブを買いたいのだがイマイチ、ギアの仕組みが分かりません、クラッチは無いんですよね？でもニュートラルは有るんですよね？エンストとかこくんですか？ん～分からないことだらけだ。
遠心クラッチでググれ。
カブのペダル操作は、ペダル踏み込みでクラッチが強制的に切れ、
戻せばつながる（エンジン動作中で一定以上の回転数であれば遠心力でつながる）。
カブのペダル操作は、ペダル踏み込みでクラッチが強制的に切れ、
戻せばつながる（エンジン動作中で一定以上の回転数であれば遠心力でつながる）。
680 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:05:32 ID:Q7angB+S
例えば３速で走っていて急に信号が赤になり止まるときはどうなるの？もちろん３速のままだとエンストするよね？
しない
エンジンの回転が下がれば自動的にクラッチは切れる
エンジンの回転が下がれば自動的にクラッチは切れる
つまらない釣りに付き合うことないのに…
ググれば分かると思うが、有る程度回転数が下がれば当然遠心力も弱まりクラッチも切れる。
別の言い方すれば、クラッチが切れている状態が基本で、
回転数が一定以上の場合にのみクラッチがつながる。回転下がればエンストする前に自動で切れる。
別の言い方すれば、クラッチが切れている状態が基本で、
回転数が一定以上の場合にのみクラッチがつながる。回転下がればエンストする前に自動で切れる。
684 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:26:08 ID:Q7angB+S
しないんだ、じゃあ足のペダルはあんま意味ないのか？
>>684
馬鹿だ
馬鹿だ
>>677
あんた １９５８年以来、世界で６０００万人もほとんどたいした事故もなく
乗っておるのよ。
しかし、アメリカ人とかタイ人とかインド人とか、あ 日本人も、バイクの
仕掛け知って乗る人はどれほどおるんだろうか
あんた １９５８年以来、世界で６０００万人もほとんどたいした事故もなく
乗っておるのよ。
しかし、アメリカ人とかタイ人とかインド人とか、あ 日本人も、バイクの
仕掛け知って乗る人はどれほどおるんだろうか
∩＿＿＿∩
/ ノ ＼ ヽ
| ● ● | なにマジになってんの？
彡 (_●_) ミ
/､ |∪| ,＼ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
,,/-―ｰ-、, --､ .|＿,|
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|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
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/ ノ ＼ ヽ
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彡 (_●_) ミ
/､ |∪| ,＼ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
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あれがチェンジペダルだというのは前提だよな。誰もクラッチ操作専用とは言っていない。自分で調べろ。
坂の多いオイラの街を走るなら
ペダル踏みっぱなしの下り坂ニュートラル滑空は必須テク
ペダル踏みっぱなしの下り坂ニュートラル滑空は必須テク
チェンジペダルの根元から油漏れしてる俺涙目
早くオイルシール交換しろ
今部品待ち
ボアアップしてしばらく、エンジンの継ぎ目からオイルが
染み出てきてたがいつの間にか治まってたな…
容量も問題無いし
染み出てきてたがいつの間にか治まってたな…
容量も問題無いし
>>687
バタつきの少ない服装にするだけでも随分違うと体感出来きる『かも』ね。
バタつきの少ない服装にするだけでも随分違うと体感出来きる『かも』ね。
って優香、>>697がパーマンそのものと思われ。
スクーターもあれば、四輪車にもMT、ATあるし、カブはMT、ATの中間だお。
二輪のMTしか分からんなら、それだけに乗ってればええやん。意味ないことほざいてねーで、自分で調べろボケ。
スクーターもあれば、四輪車にもMT、ATあるし、カブはMT、ATの中間だお。
二輪のMTしか分からんなら、それだけに乗ってればええやん。意味ないことほざいてねーで、自分で調べろボケ。
しょーみな話、風防つけて80Km/h以上で普通に走行してるから、
伏せるのは、横風、進行方向と直角の風力を軽減する意味でしかしないな。
最高速アタックの為に伏せるなんて、必死だなで、みともない。
伏せるのは、横風、進行方向と直角の風力を軽減する意味でしかしないな。
最高速アタックの為に伏せるなんて、必死だなで、みともない。
１Ｌでカブをどこまで走らせられるかって写真見ると、後ろのキャリアに
座ってものすごい前傾姿勢で走ってて驚いた
自分は長距離走る時に少し前傾だと全く肩が疲れないことに気付いたから
そうしてるけど、速度のためにものすごい前傾だとか、下り坂でクラッチ外すとか
は公道でやるものではないね
座ってものすごい前傾姿勢で走ってて驚いた
自分は長距離走る時に少し前傾だと全く肩が疲れないことに気付いたから
そうしてるけど、速度のためにものすごい前傾だとか、下り坂でクラッチ外すとか
は公道でやるものではないね
逆に後傾してはどうだろう？
俺にフライングやれというのか
ロケット乗りは最高速度5~6km/h上がるとのこと(昔のＯ誌による)
でも公道でやったら死ぬよﾀﾞﾒｾﾞﾀｰｲ
あと、Ｏ誌のCM90の最高速アタックの写真ではロケット乗りじゃなくて
荷台に座り、腹を完全にシートに付け、左手でシートの先端を抱え込み頭はハンドルに押し付けるという
なんとも必死な態勢だったのが印象的
ちなみにCM90 6.5ps、0.68kg.m、86.7ccOHV 最高速は93.00km/hだったそうな
まあそりゃ、全部レッグシールドの後ろに隠しちゃう姿勢なら最高速も燃費も上がるだろうけどさ…
でも公道でやったら死ぬよﾀﾞﾒｾﾞﾀｰｲ
あと、Ｏ誌のCM90の最高速アタックの写真ではロケット乗りじゃなくて
荷台に座り、腹を完全にシートに付け、左手でシートの先端を抱え込み頭はハンドルに押し付けるという
なんとも必死な態勢だったのが印象的
ちなみにCM90 6.5ps、0.68kg.m、86.7ccOHV 最高速は93.00km/hだったそうな
まあそりゃ、全部レッグシールドの後ろに隠しちゃう姿勢なら最高速も燃費も上がるだろうけどさ…
その写真のライダーのみなさんは今・・・
708 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 17:24:13 ID:c/i0Fvjj
カブの場合、最高速は空気抵抗じゃなくて
ギヤ比によるエンジン回転数の限界で決まらないか?
ギヤ比によるエンジン回転数の限界で決まらないか?
710 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 18:46:42 ID:YeAgQPEh
そろそろ風防の季節だなや
風防つけても80Km/h以上出るんだから、細かい話はどうでもええんでねか。
と言いつつ、自分も入れて>>708が３票。
と言いつつ、自分も入れて>>708が３票。
追い風で風防とくりゃ帆掛け船みてえに加速するぞ
向かい風でも、風が顔面他、体を直撃しないから平気で速度上げられるしな
ロマンないカブ乗りだな
追い風の時の速度は 追い風参考速度 となります
平成１７年の台風シーズンだったかな。
市街地のビルの谷間、信号停止直前の低速走行だったのに一車線流されたお。
>>715 抵抗というより、後から風で押された上での速度だと>>713がおちょくっていると思われ。
市街地のビルの谷間、信号停止直前の低速走行だったのに一車線流されたお。
>>715 抵抗というより、後から風で押された上での速度だと>>713がおちょくっていると思われ。
うはｗｗｗ
720 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 08:09:41 ID:+pKZGkWY
>720
理屈で責めてやるなよｗ
多分ジョルノに殴られて感覚だけが暴走して自分がスピードアップしたように感じたんだ。
理屈で責めてやるなよｗ
多分ジョルノに殴られて感覚だけが暴走して自分がスピードアップしたように感じたんだ。
722 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:43:16 ID:/b9tWw7/
やっぱバーディーの方がいいよな
そうだねメイトだね
724 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:51:12 ID:/b9tWw7/
>>723
おまえもバーディー買えよ。楽しいぜ。
おまえもバーディー買えよ。楽しいぜ。
>>724
じゃあ、おまえはメイト買え
じゃあ、おまえはメイト買え
カブ手放してまでメイト買うわけないだろJK
727 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:18:11 ID:/b9tWw7/
山岳地だと2サイクルメイトのありがたみがよくわかる。
確かに2STはトルクが太くて登りは有利だよな。下りが怖いが。
おもろいことに中速回転トルクに特化した新バーディも坂道で存外に楽だ。
下りでも無駄に燃料ダダ喰いするが。
おもろいことに中速回転トルクに特化した新バーディも坂道で存外に楽だ。
下りでも無駄に燃料ダダ喰いするが。
もうビジバイ全部買えwwww
というメイト９０糊
というメイト９０糊
メンテしていて気がついた
7月に買った新車の90だが
マフラーのスタッドの幅がびみょーに広い、又は外向き斜め
マフラー付け外しが大変です☆
7月に買った新車の90だが
マフラーのスタッドの幅がびみょーに広い、又は外向き斜め
マフラー付け外しが大変です☆
>>715
Cabinaだと帆掛け舟エフェクトを体感出来るぜ。
Cabinaだと帆掛け舟エフェクトを体感出来るぜ。
732 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 19:18:19 ID:cXpP7ECH
>>730
クレーム修理交換の対象だよ。
クレーム修理交換の対象だよ。
フューエルフィルターをチェックしてみたら、
下から付けるフタ（チャンバーボルト？）の側にタンク内のサビの破片のようなものがあり、
フィルターには、歯間ブラシのブラシのようなゴミがついていた。
整備中に暗くなったので、調子が良くなったかどうか分からないが、
１７ミリのチャンバーボルトは、あまりきつく締めたら駄目だよね。
下から付けるフタ（チャンバーボルト？）の側にタンク内のサビの破片のようなものがあり、
フィルターには、歯間ブラシのブラシのようなゴミがついていた。
整備中に暗くなったので、調子が良くなったかどうか分からないが、
１７ミリのチャンバーボルトは、あまりきつく締めたら駄目だよね。
液体ガスケットでも塗って軽く締めておきましょう
あんどんって何年から何年くらいまでのカブに付いてたの？
籠ついてるとあんどん無駄だと思うけどなんであの位置なの？
籠ついてるとあんどん無駄だと思うけどなんであの位置なの？
フロントブレーキの話だが、半年ほど前にブレーキシューを交換、
適切に制動できるように遊びを調整すると、
ややブレーキを引き摺っている感じだが、新品のシューはこんなもんかと思った。
今日、ブレーキの点検と清掃を行ったのだが、遊びを多めにとってみても、まだ引き摺っている。
新品に近いシューだと引き摺るものなのでしょうか。
適切に制動できるように遊びを調整すると、
ややブレーキを引き摺っている感じだが、新品のシューはこんなもんかと思った。
今日、ブレーキの点検と清掃を行ったのだが、遊びを多めにとってみても、まだ引き摺っている。
新品に近いシューだと引き摺るものなのでしょうか。
738 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 16:43:22 ID:kz9ulLLj
新品に近いシューだと引き摺るものなのですよ。
フロントはフルブレーキに合わせた遊びにすると引き摺り気味になるよね。
そういや大学1年の時金がなくて50DXで京都から仙台に帰省したことあるわ
帰りはさすがに名古屋までフェリー使ったけど
帰りはさすがに名古屋までフェリー使ったけど
>>738-739 レス有難う御座います。
リアブレーキとチェーン周りも昨日、清掃したのですが、リアはホイールを手で回して４、５回転するのに、
フロントは引き摺りのない状態でも３回転程度ですね。速度計の負荷なのかなと思ったりしました。
リアブレーキとチェーン周りも昨日、清掃したのですが、リアはホイールを手で回して４、５回転するのに、
フロントは引き摺りのない状態でも３回転程度ですね。速度計の負荷なのかなと思ったりしました。
>>740
北陸を通るルートで750Kmはあるね。50DXでというところで敵わないなぁ、漏れは。
C90で、今治から、しまなみ海道通って、関東某所への帰路800Km強、往復2000Km弱の経験ならあるけどね。
北陸を通るルートで750Kmはあるね。50DXでというところで敵わないなぁ、漏れは。
C90で、今治から、しまなみ海道通って、関東某所への帰路800Km強、往復2000Km弱の経験ならあるけどね。
漏れは、５月頭のGWだったが、しまなみ海道が晴天で恵まれていたお。
３年ほど前なので、GAS代が、だいたい5,000円程度だったな。
行きは三宮から高松までフェリーだったが、四国の墓、関西の親戚に会ったり、約５日で2,000Km弱ですた。
３年ほど前なので、GAS代が、だいたい5,000円程度だったな。
行きは三宮から高松までフェリーだったが、四国の墓、関西の親戚に会ったり、約５日で2,000Km弱ですた。
わざわざフェリーを使ってまで行きたい所は無いけど、移動手段として使うならしょうがないかな
ただ、遊びでも移動手段でも長距離走ってるとリスクもアップするよな、とか思う
街中より速度も出るし、知らない道もあったり
と、帰省のためにカブを持ってくか、うちに置いておくか悩んでる受験生には興味深い話です
任意保険OFF＋燃料代０＋新幹線 ＞ 任意保険＋燃料代－新幹線
事故も無く帰れるならカブの方がいい
ただ、遊びでも移動手段でも長距離走ってるとリスクもアップするよな、とか思う
街中より速度も出るし、知らない道もあったり
と、帰省のためにカブを持ってくか、うちに置いておくか悩んでる受験生には興味深い話です
任意保険OFF＋燃料代０＋新幹線 ＞ 任意保険＋燃料代－新幹線
事故も無く帰れるならカブの方がいい
実家の車の任意保険にファミバイ特約つけて、カブのナンバーも実家の自治体のにしてみたらどうかな。
今の生活圏で、よそのナンバーだと見られるし、任意保険も保証はしないけど、
保険屋も商売で支払いを渋るので、今回だけ、たまたま実家から原二で来て事故になったとか言えば桶と思われ。
今の生活圏で、よそのナンバーだと見られるし、任意保険も保証はしないけど、
保険屋も商売で支払いを渋るので、今回だけ、たまたま実家から原二で来て事故になったとか言えば桶と思われ。
そんなのもアリなのか
それ以前に電車通学になるから燃料代が全くかからないと思いますが
任意保険も得体の知れない特約を無駄に入れすぎてるからな～
それ以前に電車通学になるから燃料代が全くかからないと思いますが
任意保険も得体の知れない特約を無駄に入れすぎてるからな～
748 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 07:15:30 ID:41dfwpkV
新品シューの角を削って落とせば引き摺らないかもしれない。
今思い付いたのでやったことはない。
今思い付いたのでやったことはない。
>>749
シューを削るなんて勿体ないぜ。
シューを削るなんて勿体ないぜ。
面取りは普通にやると思うんだが。
角落としてから組むのは普通だろ
>>748-752 レス有難う御座います。
なるほど、ブレーキシューの側面の方、端の方が引っ掛かっている可能性もありますね。
>>747 って優香
任意保険＋燃料代 ＜ 新幹線
が本質でそ。若い学生の任意保険料は高いから、
今は自賠責しか保険加入していないが、
実家に新幹線で往復するより安いから、
この際、任意保険に加入しようかという話でそ。
無難な方向で話をすると、まず、事故はなくても、
二輪車は軽く見られて青切符を渡され易いから、反則金、点数累積、免停のリスクが高い。
漏れの場合、四国への往復2000Km弱の行程を累積点数５のまま、運良く過ごし、
７月末をもって一年経過したので累積０点。ぎりぎりだったお。
人によって違うけど、若い学生さんは色々と経験も少ないので、
やらない方が良い気もしますが、やるなら、
商売の物流トラックを先に行かせるとか譲る精神、
危ない車両を背にせず、自分の安全を確保したまま上手に先に行かせる技術もあった方が良い。
任意無保険はリスキーなので、帰省中の事故だけでもカバーするつもりで、
最低限、ファミバイ特約は必須で、無難志向なら自分名義の任意保険もやるべきだお。
なるほど、ブレーキシューの側面の方、端の方が引っ掛かっている可能性もありますね。
>>747 って優香
任意保険＋燃料代 ＜ 新幹線
が本質でそ。若い学生の任意保険料は高いから、
今は自賠責しか保険加入していないが、
実家に新幹線で往復するより安いから、
この際、任意保険に加入しようかという話でそ。
無難な方向で話をすると、まず、事故はなくても、
二輪車は軽く見られて青切符を渡され易いから、反則金、点数累積、免停のリスクが高い。
漏れの場合、四国への往復2000Km弱の行程を累積点数５のまま、運良く過ごし、
７月末をもって一年経過したので累積０点。ぎりぎりだったお。
人によって違うけど、若い学生さんは色々と経験も少ないので、
やらない方が良い気もしますが、やるなら、
商売の物流トラックを先に行かせるとか譲る精神、
危ない車両を背にせず、自分の安全を確保したまま上手に先に行かせる技術もあった方が良い。
任意無保険はリスキーなので、帰省中の事故だけでもカバーするつもりで、
最低限、ファミバイ特約は必須で、無難志向なら自分名義の任意保険もやるべきだお。
原二以上で警察に捕まるってバカだけだろ
その通りだお。累積５点の内の一番初めのは、後方の白バイに気付かないまま、
渋滞している交差点で、右折レーンの先の方に出ようかなと、
強引にではなく、そろそろとだが、反対車線に少しはみ出したところで２点渡された。
同じバイク海苔として、助言のようなものも受けたけどね。
後から見て危なっかしい運転だった（確かに幾分調子こいてた）とか、
渋滞中、当然対向車線へのはみ出しはダメだが、左右の車線の間は許容範囲(?)だとか。
今じゃ、後方の白バイに気付かないなんて考えられないが、カブで経験を積んだからこそ言える話だ。
渋滞している交差点で、右折レーンの先の方に出ようかなと、
強引にではなく、そろそろとだが、反対車線に少しはみ出したところで２点渡された。
同じバイク海苔として、助言のようなものも受けたけどね。
後から見て危なっかしい運転だった（確かに幾分調子こいてた）とか、
渋滞中、当然対向車線へのはみ出しはダメだが、左右の車線の間は許容範囲(?)だとか。
今じゃ、後方の白バイに気付かないなんて考えられないが、カブで経験を積んだからこそ言える話だ。
756 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:23:19 ID:YnfXDT0m
757 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 12:21:48 ID:mjPf9K3u
カフェカブでホンダの開発の方の原二FIカブのお話は無かったの？
>>757
あったよ
あったよ
カフェカブじゃちょっといじってるだけじゃ埋もれてしまうね。
みんなかなりいじってるから、参加する人は結構度胸がいる。
川崎のリッター車で見に来るだけの人もいたな。
あと、通りすがりのライダーが道端に止めたりこっち見ながら走ったりしてたな。
カブ知らないライダーなんているわけないから誰でも楽しめるのがメリットだね。
みんなかなりいじってるから、参加する人は結構度胸がいる。
川崎のリッター車で見に来るだけの人もいたな。
あと、通りすがりのライダーが道端に止めたりこっち見ながら走ったりしてたな。
カブ知らないライダーなんているわけないから誰でも楽しめるのがメリットだね。
760 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 14:13:07 ID:mjPf9K3u
インコはウンコ
>>753
いや、自分は遠出して当て逃げされて骨折したことあるし、両親も２輪の任意保険
は不要とか言うようなＤＱＮでは無いから任意保険は当たり前
買ったばかりで市内しか走っていない時から同乗者保険まであるようなの入ってる
（それだけカットできないのかな・・・当て逃げされた時にボックスを補償してほしかったよ）
年に３回くらい帰省で計算したけど、あちらであまり乗らないのであれば、ほとんで帰省のため
だけに任意保険もあるようなものなのか
自倍責だけにして帰省は新幹線って手もあるかな
（ほとんど乗らない）自倍責＋燃料代＋新幹線 ＜ （帰省で猛烈に使う）任意保険＋燃料代
いや、自分は遠出して当て逃げされて骨折したことあるし、両親も２輪の任意保険
は不要とか言うようなＤＱＮでは無いから任意保険は当たり前
買ったばかりで市内しか走っていない時から同乗者保険まであるようなの入ってる
（それだけカットできないのかな・・・当て逃げされた時にボックスを補償してほしかったよ）
年に３回くらい帰省で計算したけど、あちらであまり乗らないのであれば、ほとんで帰省のため
だけに任意保険もあるようなものなのか
自倍責だけにして帰省は新幹線って手もあるかな
（ほとんど乗らない）自倍責＋燃料代＋新幹線 ＜ （帰省で猛烈に使う）任意保険＋燃料代
原付2種は絶対に同乗者保険ついてくるんだっけ?
まぁ、任意保険の特約を1、2個カットしてもあまり変わらなそう
東京でさえ交通に不便な場所があるからカブは持っていくべきだね
まぁ、任意保険の特約を1、2個カットしてもあまり変わらなそう
東京でさえ交通に不便な場所があるからカブは持っていくべきだね
ほとんど乗らないなら、やはりファミバイ特約でええんでないの。
実家が４輪の任意保険に加入済みという前提になるけど。
保険屋がどこまで調査するか知らないが、
実家がカブの本拠で、たまたま移動中に事故になったと主張する用意は必要だろうね。
実家に向かっている際の事故なら、「ツーリングに出たけど、忘れ物しちゃって戻った。」とか。
実家が４輪の任意保険に加入済みという前提になるけど。
保険屋がどこまで調査するか知らないが、
実家がカブの本拠で、たまたま移動中に事故になったと主張する用意は必要だろうね。
実家に向かっている際の事故なら、「ツーリングに出たけど、忘れ物しちゃって戻った。」とか。
>>763
同乗者保険って何？
同乗者保険って何？
今回、改めて調べて自分がファミバイ特約についてあまり知らないことに気付いた。
運転者の人身障害の補償されていないっぽ。安さに惹かれていただけだもんなぁ。
遠隔地の家族が対象になるかどうかも保険会社によって違うのかな。厳密に調べないとよく分からないお。
運転者の人身障害の補償されていないっぽ。安さに惹かれていただけだもんなぁ。
遠隔地の家族が対象になるかどうかも保険会社によって違うのかな。厳密に調べないとよく分からないお。
後ろ座席の怪我を補償するやつ
同乗者がボックスだと無意味
同乗者がボックスだと無意味
そんな保険あるの？
搭乗者保険しか知らないや
搭乗者保険しか知らないや
あ、ゴメン
搭乗者だ・・m(__)m
搭乗者だ・・m(__)m
>>764
何で家族の保険と一緒にしなかったんだろ？と考えてたら
引っ越す時や、>>769みたいに範囲がどうなってるかが煩わしいからでした
ただ、任意保険を使うときに保険屋さんが家に来るし、お巡りさんに「ネットカフェで
何泊して家に帰る途中」とか聞かれるし、何より保険屋さんにウソをつくのはヤバイと思う
今はどこの大学に入ってどこに住むかも分からないから、決まったら参考にして熟慮します
最低でもフェリーは使わないと思うけど、カブと一緒にフェリーって結構あこがれ
何で家族の保険と一緒にしなかったんだろ？と考えてたら
引っ越す時や、>>769みたいに範囲がどうなってるかが煩わしいからでした
ただ、任意保険を使うときに保険屋さんが家に来るし、お巡りさんに「ネットカフェで
何泊して家に帰る途中」とか聞かれるし、何より保険屋さんにウソをつくのはヤバイと思う
今はどこの大学に入ってどこに住むかも分からないから、決まったら参考にして熟慮します
最低でもフェリーは使わないと思うけど、カブと一緒にフェリーって結構あこがれ
>>766 おれはファミバイ特約にせずに バイク保険を別口に契約してる。
おれはカブ50なんだけど、年間一万位だし、
バイク事故で一番高額の確率が高いのは運転者の怪我治療費ですからね。
搭乗者障害は絶対必要だと思う。
当て逃げなんてされたらだれも保証してくれないから自分の身は自分で守らないといかんです。
後は弁護士特約などは微妙足るもんだし付けた方がいいよ。
ファミバイの抜け道は搭乗者障害がないことなんだよね。
125ＣＣクラスで人を死傷させる事故は少ないし、バイク事故の対物保証なんて高額にはならないからね。
おれはカブ50なんだけど、年間一万位だし、
バイク事故で一番高額の確率が高いのは運転者の怪我治療費ですからね。
搭乗者障害は絶対必要だと思う。
当て逃げなんてされたらだれも保証してくれないから自分の身は自分で守らないといかんです。
後は弁護士特約などは微妙足るもんだし付けた方がいいよ。
ファミバイの抜け道は搭乗者障害がないことなんだよね。
125ＣＣクラスで人を死傷させる事故は少ないし、バイク事故の対物保証なんて高額にはならないからね。
774 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 15:59:28 ID:H1qPV2vz
ファミバイ特約は、保障範囲により保険料がことなる。
賠償責任保険 ６０００円程度
＋人身傷害保険 １万７千円程度（但し、本契約に人傷契約が必要）
対象車両は、125cc以下の二輪車（側車付きを含む）及び50cc以下のミニカー。
被保険者は、同居家族と、別居の未婚の子ども。
賠償責任保険 ６０００円程度
＋人身傷害保険 １万７千円程度（但し、本契約に人傷契約が必要）
対象車両は、125cc以下の二輪車（側車付きを含む）及び50cc以下のミニカー。
被保険者は、同居家族と、別居の未婚の子ども。
弁護士特約
幅寄せされたり煽られたりと四輪のひどい運転に悩まされてる今日この頃
この手の特約も入る余裕のある人は入っておいた方がよい。
三年前交通トラブルで一方的な逆恨みを買い、傷害事件の被害者になった俺。
相手原チャスクーターで逃げたが、ナンバー記憶していて一ヶ月後逮捕。
相手から損害賠償請求するのも代理人の保険会社がいないと大変だよ。
幅寄せされたり煽られたりと四輪のひどい運転に悩まされてる今日この頃
この手の特約も入る余裕のある人は入っておいた方がよい。
三年前交通トラブルで一方的な逆恨みを買い、傷害事件の被害者になった俺。
相手原チャスクーターで逃げたが、ナンバー記憶していて一ヶ月後逮捕。
相手から損害賠償請求するのも代理人の保険会社がいないと大変だよ。
776 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 16:01:43 ID:H1qPV2vz
おれは保険より、スネル規格のヘルメット、ヒットエアージャケットを選ぶ。
777 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 16:03:21 ID:H1qPV2vz
>>774
人身傷害保険 賠償6000円＋人傷１万円程度
人身傷害保険 賠償6000円＋人傷１万円程度
目的地が四国の場合、３本の本四架橋のどれか通るより
（そもそも原二では、しまなみ海道のサイクリングロード以外は無理だけど）、
フェリーの方が安上がりになる場合もあるし、休憩もとれるのがメリット。
讃岐のうどん巡りもしたが、とびきり美味いというより、安価で美味いところが良い。
ケチケチ旅行なので小奇麗な店で天ざる８５０円(?)が最高額だったが、東京ならもっと高いんだろうな。
（そもそも原二では、しまなみ海道のサイクリングロード以外は無理だけど）、
フェリーの方が安上がりになる場合もあるし、休憩もとれるのがメリット。
讃岐のうどん巡りもしたが、とびきり美味いというより、安価で美味いところが良い。
ケチケチ旅行なので小奇麗な店で天ざる８５０円(?)が最高額だったが、東京ならもっと高いんだろうな。
都内使用の70海苔だが車の流れに乗るのは余裕。
でも風防付きの外見から遅く見られるのだろう。煽られたり幅寄せしたり。
でも風防付きの外見から遅く見られるのだろう。煽られたり幅寄せしたり。
自分は弁護士特約もヒットエアーもある・・・
だけど、たまに「任意保険なんてイラネ～ヨ」ってバイト先のＤＱＮの言葉が浮かぶ
ただ、使わないと思ってた保険の元が取れてしまったからな
当て逃げだから「事故らない自信あるし～」とかじゃないし
しっかり調べればファミバイ特約もいいかも
って、ボクのせいでカブの話から外れているのは悪いんだけど
だけど、たまに「任意保険なんてイラネ～ヨ」ってバイト先のＤＱＮの言葉が浮かぶ
ただ、使わないと思ってた保険の元が取れてしまったからな
当て逃げだから「事故らない自信あるし～」とかじゃないし
しっかり調べればファミバイ特約もいいかも
って、ボクのせいでカブの話から外れているのは悪いんだけど
長年バイク板にいると何度も聞く話だが、原二の法定速度を認識しいない、
原二の存在すら知らない、50cc以下の原チャとしか思っていない人もいると思うよ。
だから、「法定速度超過だろふざけんな。邪魔だし。」てな風に、抗議の意味で煽る奴もいるんじゃね。
原二の存在すら知らない、50cc以下の原チャとしか思っていない人もいると思うよ。
だから、「法定速度超過だろふざけんな。邪魔だし。」てな風に、抗議の意味で煽る奴もいるんじゃね。
搭乗者障害の部位症状別はすぐに金出るからいいよ。
他のは退院してからしか出ないよ。
他のは退院してからしか出ないよ。
人身傷害は通院中でもでるだろ
>>775
弁護士特約って交通トラブルでも下りるんですか？
犯罪者相手だとどこまでが交通に関係するのか、線引きが難しそうだ
一ヶ月後逮捕はＧＪ
自分は当て逃げ犯が見つかってないから、代わりに任意保険からお見舞い金が出た・・・
保険屋さんに頼めば折れたステップの交換代も出たのだろうか
弁護士特約って交通トラブルでも下りるんですか？
犯罪者相手だとどこまでが交通に関係するのか、線引きが難しそうだ
一ヶ月後逮捕はＧＪ
自分は当て逃げ犯が見つかってないから、代わりに任意保険からお見舞い金が出た・・・
保険屋さんに頼めば折れたステップの交換代も出たのだろうか
無保険車傷害特約から見舞金出たんじゃね？
物損のほうは無理だとおもうけど
物損のほうは無理だとおもうけど
新型２種カブは、でそうですか？出なさそうですか？
誰にもわからないか？
>>786
商業的に考えると、原二の実用車は確実に需要があると思うんですが。
今、販売していないこと自体が企業としての損益のような気がします。
でも、市場が小さいので無視しても大した損益では無いかも知れない。
個人的には、５０の変更程度の仕様で９０販売しても良いのではと思う。
あくまでも実用車（商用車）なので、ＤＸはあえて３速で販売した方が売れると思う。
だけど、カスタムは５０みたいに４速セル付で販売すると一般ユーザーにも売れるのではと思います。
商業的に考えると、原二の実用車は確実に需要があると思うんですが。
今、販売していないこと自体が企業としての損益のような気がします。
でも、市場が小さいので無視しても大した損益では無いかも知れない。
個人的には、５０の変更程度の仕様で９０販売しても良いのではと思う。
あくまでも実用車（商用車）なので、ＤＸはあえて３速で販売した方が売れると思う。
だけど、カスタムは５０みたいに４速セル付で販売すると一般ユーザーにも売れるのではと思います。
>>787,788
マジレスありが㌧
近所のバイク屋に９０のDX１台だけ在庫があってどうしようかなぁと思っていたんですが
新型を待つことにします。
自分も５０の仕様で９０販売で良いと思います。
原付２種や３種って需要が少ないんですね。
すごく使えるのに。
でも、アドレスの125って人気ありますよね。
マジレスありが㌧
近所のバイク屋に９０のDX１台だけ在庫があってどうしようかなぁと思っていたんですが
新型を待つことにします。
自分も５０の仕様で９０販売で良いと思います。
原付２種や３種って需要が少ないんですね。
すごく使えるのに。
でも、アドレスの125って人気ありますよね。
「街乗り」としてのストリート仕様・リトルカブが発売になったんだから、
原二クラスでもそういった商業用とは異なった「街乗り」タイプを発売して欲しい。
別にバーハンにしろ、125ccにしろなんて言わないからさ。
カラーの多様化、4速化はお願いしたい。
原二クラスでもそういった商業用とは異なった「街乗り」タイプを発売して欲しい。
別にバーハンにしろ、125ccにしろなんて言わないからさ。
カラーの多様化、4速化はお願いしたい。
俺も原付二種カブの新型が出るのを心待ちにしているけど、
最近は CT110 の新車でも良いかなという気がしてきた。
二種カブが出るなら、ああいうスタイル重視のモデルも
ラインに入れて欲しいね。
最近は CT110 の新車でも良いかなという気がしてきた。
二種カブが出るなら、ああいうスタイル重視のモデルも
ラインに入れて欲しいね。
>>789
788ですが、そう言う事情なら俺なら在庫のある９０ＤＸを買うと思う。
何時まで待てれるか知らないけれど、発売されればＦＩ仕様（環境基準適合車）の原二は将来的に何時でも買えると思う。
発売される可能性の方が大きいと思うけど、発売されない可能性も否定出来ない。
また、新型の発売が明日の可能性もあるけど、今から１年後以降とかもあると思う。
でも、キャブ仕様９０の新車は今しか買えないと思うので、その辺も考慮して決断してください。
現在の事情では、必ずしも新しいもの（環境基準適合車）がすべての面で素晴らしいとは限らない部分もありますよ。
788ですが、そう言う事情なら俺なら在庫のある９０ＤＸを買うと思う。
何時まで待てれるか知らないけれど、発売されればＦＩ仕様（環境基準適合車）の原二は将来的に何時でも買えると思う。
発売される可能性の方が大きいと思うけど、発売されない可能性も否定出来ない。
また、新型の発売が明日の可能性もあるけど、今から１年後以降とかもあると思う。
でも、キャブ仕様９０の新車は今しか買えないと思うので、その辺も考慮して決断してください。
現在の事情では、必ずしも新しいもの（環境基準適合車）がすべての面で素晴らしいとは限らない部分もありますよ。
なにより生産量少ないから値段が相当高くなっちまうしね。そう売れるもんじゃないし、
郵便の要請で電気開発するって言ってるし
郵便の要請で電気開発するって言ってるし
郵便カブが電動になるのは、確か数年先じゃなかったか？
だってこれから開発するんだから。
だってこれから開発するんだから。
>>787
本当に未だに排気量を検討してたら1年以上かかるんじゃないか・・・
本当に未だに排気量を検討してたら1年以上かかるんじゃないか・・・
新型原付二種については排気量を90ccに限定しているわけじゃないと言ってたし、
いつ発売するのかとの問いに対しては皆さんの我慢の限界が来るまでには何とか…とも言ってた。
いずれも「ホントはハッキリしてることぶっちゃけたいたいんだけど今はここまでしか言えない」って口ぶりだった。
いつ発売するのかとの問いに対しては皆さんの我慢の限界が来るまでには何とか…とも言ってた。
いずれも「ホントはハッキリしてることぶっちゃけたいたいんだけど今はここまでしか言えない」って口ぶりだった。
>>792
了解です。貴重な意見ありがとうございます。
個人的には、Fi仕様の方に魅力を感じますが（始動性の良さetc）
キャブ仕様の方が優れているところもあるのでしょうか？
確かに新型が発売されなかったらいつまで待たされるかわかりませんもんね。
へたしたら電動のカブが出るまで出ない可能性もあるんですよね。
もう少し考えてみることにします。
了解です。貴重な意見ありがとうございます。
個人的には、Fi仕様の方に魅力を感じますが（始動性の良さetc）
キャブ仕様の方が優れているところもあるのでしょうか？
確かに新型が発売されなかったらいつまで待たされるかわかりませんもんね。
へたしたら電動のカブが出るまで出ない可能性もあるんですよね。
もう少し考えてみることにします。
>>797
タイカブっていう125ccのインジェクションモデルに乗ってるが、FIの方が断然いい。
キャブの方が良いとされているのは、原始的な機械的な機構で構成されているために誰でも
部品を交換すれば自由にカスタマイズできる点。燃料の噴射量とかな。普通そんなのやらないだろ？
ということはFIにした方がハッピーだぞ。始動性と燃費が違う。しかし今すぐに買わなくてもいいなら
初期ロットは避けた方が良いだろう。
タイカブっていう125ccのインジェクションモデルに乗ってるが、FIの方が断然いい。
キャブの方が良いとされているのは、原始的な機械的な機構で構成されているために誰でも
部品を交換すれば自由にカスタマイズできる点。燃料の噴射量とかな。普通そんなのやらないだろ？
ということはFIにした方がハッピーだぞ。始動性と燃費が違う。しかし今すぐに買わなくてもいいなら
初期ロットは避けた方が良いだろう。
800 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:48:07 ID:mjPf9K3u
乗ってるカブ（53000km)が壊れるまでにFI発売してね！
とりあえずカブでは自動車道走れないので今月バンバン200FI買います。（新車が特価で26万）
ちなみにカブに履いてるタイヤ（NR74)は本当に減らない！超メタボな僕が乗って１万キロ以上乗ったが
まだ４分位溝がある。D107の時は5000kmも持たなかったのに、このタイヤは凄いです。
とりあえずカブでは自動車道走れないので今月バンバン200FI買います。（新車が特価で26万）
ちなみにカブに履いてるタイヤ（NR74)は本当に減らない！超メタボな僕が乗って１万キロ以上乗ったが
まだ４分位溝がある。D107の時は5000kmも持たなかったのに、このタイヤは凄いです。
少なくてもキャブの90と同じようなドライバビリティを
実現するためには排気量アップしか道はない気がするんだよなぁ…
おそらく燃費も向上するだろうし。
実現するためには排気量アップしか道はない気がするんだよなぁ…
おそらく燃費も向上するだろうし。
実はエンジンがツイン化する
この前尾道～しまなみ海道走ったけど道が全く訳わかんなかった。
最初の島で国道沿いを走ってたら四国方面とは違う道で看板もなく凄く困った。
ナビタイムは125以下侵入禁止の道出すし
もししまなみ走る人がいたら豆知識
『歩道にある小さなサイクリングロードの看板を目印にしろ』
最初の島で国道沿いを走ってたら四国方面とは違う道で看板もなく凄く困った。
ナビタイムは125以下侵入禁止の道出すし
もししまなみ走る人がいたら豆知識
『歩道にある小さなサイクリングロードの看板を目印にしろ』
よし、漏れも、また機会があれば、今度は尾道からしまなみ海道で四国に渡るぞ。
細かい話すると、人や自転車がいるのに、傍若無人にすっ飛ばすスクタ野郎など不快だが、概ね楽しい。
通行料も、回数券を売る気がないようで残念だったが、小銭が無い時は適当に誤魔化せるのも良いところだ。
細かい話すると、人や自転車がいるのに、傍若無人にすっ飛ばすスクタ野郎など不快だが、概ね楽しい。
通行料も、回数券を売る気がないようで残念だったが、小銭が無い時は適当に誤魔化せるのも良いところだ。
>>798
ＦＩの良さは乗用車等でもよく分かる。
初期ロットを避けた方が良い考えは賛同できる。
だけど、キャブの良い点はカスタムだけでは無い。
故障時等のメンテナンスのし易さ及び、アッセンブル交換や部品交換した場合の価格は安いのではと思う。
あと、故障個所の探求もＦＩよりは簡単で、もしかしたら素人にも分かる場合がある。
ま～こんな話を始めるとケースバイケースと言う結論に落ち着くんだけど・・・
あと、キャブは良い意味で曖昧な部分があるよね。
完全にセッティング出来てなくても、走るには問題無い場合が多い。
環境問題はよく分からないけれど、長期に渡って乗って行く場合はもしかしたら現行のキャブ９０の方がコストが安いかも知れない。
個人的には、カブを始め２輪のＦＩは現状では信頼性等に欠ける面もあるので、堅く行くなら様子見かなと思う。
２種カブが今すぐ欲しい人は、在庫確保出来るのならキャブ９０が買いだと思う。
って言うかキャブ９０は今しか買えないから、冷静に判断して悔いのない購入をすべきだと思うよ。
ＦＩの良さは乗用車等でもよく分かる。
初期ロットを避けた方が良い考えは賛同できる。
だけど、キャブの良い点はカスタムだけでは無い。
故障時等のメンテナンスのし易さ及び、アッセンブル交換や部品交換した場合の価格は安いのではと思う。
あと、故障個所の探求もＦＩよりは簡単で、もしかしたら素人にも分かる場合がある。
ま～こんな話を始めるとケースバイケースと言う結論に落ち着くんだけど・・・
あと、キャブは良い意味で曖昧な部分があるよね。
完全にセッティング出来てなくても、走るには問題無い場合が多い。
環境問題はよく分からないけれど、長期に渡って乗って行く場合はもしかしたら現行のキャブ９０の方がコストが安いかも知れない。
個人的には、カブを始め２輪のＦＩは現状では信頼性等に欠ける面もあるので、堅く行くなら様子見かなと思う。
２種カブが今すぐ欲しい人は、在庫確保出来るのならキャブ９０が買いだと思う。
って言うかキャブ９０は今しか買えないから、冷静に判断して悔いのない購入をすべきだと思うよ。
買って最初の1ヶ月又は1000㎞点検ってどっちにあわせてやってもらうべき
でしょうか。そろそろ1ヶ月だが、まだ200㎞も走ってないもので
でしょうか。そろそろ1ヶ月だが、まだ200㎞も走ってないもので
一気にハイブリッドor電気カブが出るって事無い？
海外の50周年記念ＣＭってそれっぽい前振りがあるんだけど
今現在で、カブができた50年前のインパクトって言ったらそのくらいのことしそう
海外の50周年記念ＣＭってそれっぽい前振りがあるんだけど
今現在で、カブができた50年前のインパクトって言ったらそのくらいのことしそう
上のほうのリンクにあったね。数年後だそうな。
>>802
もちろんL型だよな？
もちろんL型だよな？
>>809
いや、水平シリンダが2つ横に並ぶ
いや、水平シリンダが2つ横に並ぶ
それなんてウルフT125
ﾄﾘﾌｫｰﾑﾊｧﾊｧ
ﾄﾘﾌｫｰﾑﾊｧﾊｧ
>>812
BMWのKみたいに横向いてるかも知れんぞ。
BMWのKみたいに横向いてるかも知れんぞ。
シングルとはいえ、元からカブのエンジン音がBMWみたいで嫌いという香具師もいるお。
815 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 16:51:29 ID:Vm5Kl2Wx
ステーを色んな所から延長しまくってだな．．．あとは知らん
817 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 17:09:00 ID:+GTIuFE2
スーパーカブのDVDは見ましたか？
しまなみは行ってみたくて調べたけど自転車・原付（125以下）サイクリングロードがあるんだろ？
あー、時間空かないかなぁ
あー、時間空かないかなぁ
>>815 ナビタイムって、携帯電話などで使える道案内ソフト・サービスじゃね。
>>819 カブって、アクセル開ければそれなりの音するが、
抑えるとモーターのような軽い音と振動じゃん。BMWも、そんな感じの車種があるんじゃね。
>>819 カブって、アクセル開ければそれなりの音するが、
抑えるとモーターのような軽い音と振動じゃん。BMWも、そんな感じの車種があるんじゃね。
821 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:09:16 ID:smKLR7pK
いるし
カブってイグニッションONでヘッドライトつく？？
ていうか普通メンテナンスするのはメカニックだと思うけど
新型カブは 125cc のタイカブをベースに日本向けにパーツの信頼性を
上げた物だったら良いなあ。ボディペイントも落ち着いた感じに変えて。
上げた物だったら良いなあ。ボディペイントも落ち着いた感じに変えて。
未だにキャブの構造が単純で誰にでもわかるから故障が治しやすいと思っちゃう痛い人がいるんだな。
発展途上国から書き込んでるならしょうがないけど、たまには日本に帰っておいでよ。
発展途上国から書き込んでるならしょうがないけど、たまには日本に帰っておいでよ。
リアタイヤ減って減って泣けてくる
>>824
ヘッドライト、テール、メーター照明はジェネレーターから
直なんでエンジンかかってないと点かない。
>>827
確かにキャブって繊細で複雑で、奥が深い。
一度腐らせたキャブなんか、かなり手を掛けないと完調に
ならないし。
もう長期放置に強いってだけで俺はFIを支持するよ
ヘッドライト、テール、メーター照明はジェネレーターから
直なんでエンジンかかってないと点かない。
>>827
確かにキャブって繊細で複雑で、奥が深い。
一度腐らせたキャブなんか、かなり手を掛けないと完調に
ならないし。
もう長期放置に強いってだけで俺はFIを支持するよ
次期FIモデルはいくらぐらいになんのかな？
Ｗ650もカブみたいな音って言われるらしいけど。
マルチ・爆音以外の排気音はみんなカブになっちゃってるんじゃないか
マルチ・爆音以外の排気音はみんなカブになっちゃってるんじゃないか
>>815
ナビつけてないけど東京からずっとR１号京都を通過し大阪でR2号で山口の錦帯橋まで行った。看板だけで問題ない
俺は前カゴ付けてるから上に乗っける事出来るけど悲しいかな俺のカブ6Vなんだわ。だから充電出来ない
おかげで四国で道間違えてフェリーに間に合わず帰りも自走だった
だがそれで分かった事だが24時間ぶっ続けで走れば山口から東京に来れるって事だ
>>828
BT-390使ってるけど悲しい程タイヤが減る
夏に変えてまだ走行6000kmなのに山がもう半分切った
前のD104はグリップは今よりかなり劣るけど30000km持ったのにな～
ナビつけてないけど東京からずっとR１号京都を通過し大阪でR2号で山口の錦帯橋まで行った。看板だけで問題ない
俺は前カゴ付けてるから上に乗っける事出来るけど悲しいかな俺のカブ6Vなんだわ。だから充電出来ない
おかげで四国で道間違えてフェリーに間に合わず帰りも自走だった
だがそれで分かった事だが24時間ぶっ続けで走れば山口から東京に来れるって事だ
>>828
BT-390使ってるけど悲しい程タイヤが減る
夏に変えてまだ走行6000kmなのに山がもう半分切った
前のD104はグリップは今よりかなり劣るけど30000km持ったのにな～
２４時間Σ(ﾟДﾟ；)
東京観光で有名店めぐりとかすると大通りから離れなくちゃいけなくて迷った
コンビニで道を聞いたりしたけど、交番は２軒連続「パトロールに出かけています」だったり
タイヤは店に置いてあるのしか使った事ないからな～
今まで２万キロ走って夏タイヤだけで３代目だな…３万キロか
いつかパンクした時のために、今回の冬タイヤでタイヤ交換を練習しようと思ったら忙しくて
いつも通りお店に任せることになりそうだし
東京観光で有名店めぐりとかすると大通りから離れなくちゃいけなくて迷った
コンビニで道を聞いたりしたけど、交番は２軒連続「パトロールに出かけています」だったり
タイヤは店に置いてあるのしか使った事ないからな～
今まで２万キロ走って夏タイヤだけで３代目だな…３万キロか
いつかパンクした時のために、今回の冬タイヤでタイヤ交換を練習しようと思ったら忙しくて
いつも通りお店に任せることになりそうだし
排気量も決まっていないなら、次モデルはまだまだ先なのかなあ。
冬はバイクも売れないだろうし、果報は暖かくなるまで寝て待った方が良いかな。
冬はバイクも売れないだろうし、果報は暖かくなるまで寝て待った方が良いかな。
さすがに排気量も決まって無いってことは無いだろう。
あんどんがそろそろ自壊しそうなので、ドナドナして新しいカブを買おうかと思うんだけど、
C90の新モデルの情報ってまだ出てないのかな？今年の京都カフェカブでは
まだなんにも決まってない感アリアリだったけど･･･
現行最終型っていつまで市場に流れてるかなぁ
新型車がｶﾞｯｶﾘな出来だったら必然的にそっちになるんだけど
C90の新モデルの情報ってまだ出てないのかな？今年の京都カフェカブでは
まだなんにも決まってない感アリアリだったけど･･･
現行最終型っていつまで市場に流れてるかなぁ
新型車がｶﾞｯｶﾘな出来だったら必然的にそっちになるんだけど
カブ好きなら現行を買っちゃえばいいだけだと思うけど。
ここの皆さんはノーマルマフラー派ですか？
最近カブ90のマフラーを社外品に交換したのですが…いかにノーマルが優れていたのか今更気付きました。
最近カブ90のマフラーを社外品に交換したのですが…いかにノーマルが優れていたのか今更気付きました。
842 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 10:57:05 ID:V+lB3+BF
早朝３時頃出て行くので、キャプトンマフラーつけてたがかなり離れた所まで
押してから始動して出発してた（近所迷惑防止）が面倒になったので戻した。あと振動が少なくなったので
長距離を走っても手や体が楽になりました。
押してから始動して出発してた（近所迷惑防止）が面倒になったので戻した。あと振動が少なくなったので
長距離を走っても手や体が楽になりました。
人がどうしてようが構わないけど俺はノーマル派だな。
ノーマルカブの排気音は多くの人が聞き慣れた音である。
カブは世間と共存していける存在であってほしいと願ってる。
ノーマルカブの排気音は多くの人が聞き慣れた音である。
カブは世間と共存していける存在であってほしいと願ってる。
>>834 漏れは、携帯電話を買い換える度、
スペアのバッテリを購入（ポイントと交換したこともある）している。
今年は、軽自動車で四国に行き、
マクドナルドの無線LANをノートPCで利用したが、他県ではうまいこと充電できたのに、
名古屋の某店だけは、コンセントに電気が来ていなかった。さすがは、名古屋だ。
スペアのバッテリを購入（ポイントと交換したこともある）している。
今年は、軽自動車で四国に行き、
マクドナルドの無線LANをノートPCで利用したが、他県ではうまいこと充電できたのに、
名古屋の某店だけは、コンセントに電気が来ていなかった。さすがは、名古屋だ。
いまノーマルなんだけど、社外ってそんなにウルサイ？
ツーストノーマルよりはウルサイ？
ツーストノーマルよりはウルサイ？
>>845
ぜんぜんうるさくないよ
ぜんぜんうるさくないよ
ナナカンパニーのステンマフラーってどうかな？
静かそうだしカッコ良いんで欲しいのです。
静かそうだしカッコ良いんで欲しいのです。
核爆発があってもポイント式なら電磁波にやられず動かせるな。
もうそろそろ５万KmのC90のプラグを交換したところ、
ネジ山のところにカーボンのような黒いのが結構あるし、エンジン側にも結構ついている。
SMも見てメンテするつもりですが、分解してオーバーホールですかね。オイル交換のした方が良さそうですが。
ネジ山のところにカーボンのような黒いのが結構あるし、エンジン側にも結構ついている。
SMも見てメンテするつもりですが、分解してオーバーホールですかね。オイル交換のした方が良さそうですが。
オイルは結構減りますか？
まずはプラグを新品にして、きっちり指定トルクで締めたほうが
いいと思う。
まずはプラグを新品にして、きっちり指定トルクで締めたほうが
いいと思う。
カフェカブおつ！
長距離走るにはノーマルが良いと再確認したよ。
だが４速欲しい。
俺のは回して走っているのに一緒に行った９０カスタムの４速は余裕綽々。
燃費もかなり違うし唸らないから楽そう。
でも新型は何だか期待薄だな。
聞いたが歯切れが悪い気がする。
帰って着てまた悩みが増えたよ。
長距離走るにはノーマルが良いと再確認したよ。
だが４速欲しい。
俺のは回して走っているのに一緒に行った９０カスタムの４速は余裕綽々。
燃費もかなり違うし唸らないから楽そう。
でも新型は何だか期待薄だな。
聞いたが歯切れが悪い気がする。
帰って着てまた悩みが増えたよ。
854 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 16:58:51 ID:dlnNPYt7
>>853
４速が無いおかげで、スピード違反で捕まらないと考えたらいい。
４速が無いおかげで、スピード違反で捕まらないと考えたらいい。
855 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 17:22:05 ID:2M88YcCC
純正グリップヒーターを付けているのですが、最近、バッテリーの保護回路が作動(LEDが1個点滅)して、
ヒーターが暖かくなりません。温度調節もできません。アクセルを開けて回転数をあげても同じです。
肝心のバッテリーですが、2年くらい使ってますが、セルでのスタート快調なので問題ないと思うのですが。
グリップヒーターは、セルモーターよりも電圧の要求がシビアなのでしょうか?
バッテリーを交換すれば、ヒーターは作動すると思われますか?
ヒーターが暖かくなりません。温度調節もできません。アクセルを開けて回転数をあげても同じです。
肝心のバッテリーですが、2年くらい使ってますが、セルでのスタート快調なので問題ないと思うのですが。
グリップヒーターは、セルモーターよりも電圧の要求がシビアなのでしょうか?
バッテリーを交換すれば、ヒーターは作動すると思われますか?
プレスカブDX用のステーターに交換するのが最良の策
グリップヒーターの電源をバッテリーから取るなんて愚か者のすること
グリップヒーターの電源をバッテリーから取るなんて愚か者のすること
857 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 17:42:24 ID:2M88YcCC
>>856
先生、ぜひ詳しくお聞かせください。純正マニュアル通りに、
ヘッドライト・プラス、ストップランプ・アースへの割り込ませています。
また、今からググリますが、スターターも交換する必要があるのはなぜですか?
先生、ぜひ詳しくお聞かせください。純正マニュアル通りに、
ヘッドライト・プラス、ストップランプ・アースへの割り込ませています。
また、今からググリますが、スターターも交換する必要があるのはなぜですか?
858 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 17:54:52 ID:2M88YcCC
失礼しました。スターターではなく、ステーターコイルのことですね。
>>843 >>848
買う前からカブに乗ってるオッサンとあの音に憧れてた
新聞配達に行く人が、ノーマルなんだけど通りまで長い距離を押していた
老人だらけだから気を使っているのだろうか
>>855
自分も全く同じような時期にあのヒーターを付けたけど、保護回路なんて詐欺みたいに
方向指示器とセルモーターが動かなくなって、ヒーター自身は無敵だったよ
赤信号の時に方向指示器が固まったりしたがバッテリーの状態は無問題だった
問題無いと思うけど、一応バッテリーだけでも点検してもらえばいいと思う
買う前からカブに乗ってるオッサンとあの音に憧れてた
新聞配達に行く人が、ノーマルなんだけど通りまで長い距離を押していた
老人だらけだから気を使っているのだろうか
>>855
自分も全く同じような時期にあのヒーターを付けたけど、保護回路なんて詐欺みたいに
方向指示器とセルモーターが動かなくなって、ヒーター自身は無敵だったよ
赤信号の時に方向指示器が固まったりしたがバッテリーの状態は無問題だった
問題無いと思うけど、一応バッテリーだけでも点検してもらえばいいと思う
>>856
プレスカブの部品を使えるのか！
まあ、ハンドルのグリップがカッコよくなっただけで、今は厚手の手袋を
使ってるからヒーターは使ってないんだけどね
プレスカブのヒーターは真似できないと聞いていたから
プレスカブの部品を使えるのか！
まあ、ハンドルのグリップがカッコよくなっただけで、今は厚手の手袋を
使ってるからヒーターは使ってないんだけどね
プレスカブのヒーターは真似できないと聞いていたから
861 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 18:55:18 ID:OA792rNj
おたずねしたいのですが90と70のクランクケースは互換性あるのでしょうか？
調べたのですけどわかりませんでした・・・
教えて下さいませんでしょうか？
調べたのですけどわかりませんでした・・・
教えて下さいませんでしょうか？
外部電源（携帯）用にシガーソケットを付けたいのですが、
７Ａヒューズかまして、バッテリ直結でよいでしょうか？
７Ａヒューズかまして、バッテリ直結でよいでしょうか？
よい。
必要に応じて手動のスイッチを付けるなり
キーに連動するようにリレーを付けるなり
果てはDC-ACインバータを通してコンセント
を付けるといった凝った事もできるぞよ。
必要に応じて手動のスイッチを付けるなり
キーに連動するようにリレーを付けるなり
果てはDC-ACインバータを通してコンセント
を付けるといった凝った事もできるぞよ。
硬質タイヤ履いてみた
>>864
どう？
どう？
868 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:33:49 ID:bai5bcOg
>868
やめとけ。車体に不安要素が乗ってるのってものすごく怖いぞ。俺も経験者だし。
どうしても安いのがいいってならせめて台湾製にしろよ。
やめとけ。車体に不安要素が乗ってるのってものすごく怖いぞ。俺も経験者だし。
どうしても安いのがいいってならせめて台湾製にしろよ。
上の方でカブってヘッドライトからメーターまでジェネレータ
からっての見たけど、カブのバッテリーってなんの
為についてるのですのん？
からっての見たけど、カブのバッテリーってなんの
為についてるのですのん？
バッテリー無しでも走れるけどウィンカーが点滅→点灯になるなど電力が足りない
純正風防を短く切ったら風防に当たって加速された風が顔面直撃じゃないか…
876 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 06:33:06 ID:OMM4y2fy
ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈ？
風防付けたけどスクリーンの切れ目がちょうど目線の位置にｗ
あまりにウザイので試走しただけで外しちゃったよ。
案外高かったのになorz
あまりにウザイので試走しただけで外しちゃったよ。
案外高かったのになorz
くれ
耐久性は2年くらいかね
リアタイヤとフロントタイヤのセンターがどうしても合わないぞ
タイヤ半個分ズレてやがる
リア周りは新品だからフレームのネジレかフロント周りか・・・・・
金かかりそうだお(涙
タイヤ半個分ズレてやがる
リア周りは新品だからフレームのネジレかフロント周りか・・・・・
金かかりそうだお(涙
>>881
合わなきゃいけないの？
合わなきゃいけないの？
カブ70乗りの人に聞きたいのですが
5700円の激安キットで80ccにボアアップしてスプロケ16-42で
風防付きで最高速80に少し届かない程度なんですけどカブ70もそのくらいでしょうか？
5700円の激安キットで80ccにボアアップしてスプロケ16-42で
風防付きで最高速80に少し届かない程度なんですけどカブ70もそのくらいでしょうか？
>>883
そのくらいだよ
そのくらいだよ
土曜日に和歌山から伊勢市まで走るつもりなんだけど、どうやら予報じゃ雨っぽい。
888 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 18:15:03 ID:UXaVOFMN
すみません、ハンドルがフラフラしたので点検すると、フロントのアクスルシャフトのボルトが緩んでいました。
閉めなおすと、ふらつきが収まるのですが、その後、何回閉めても緩んできます。どうしてでしょうか?
閉めなおすと、ふらつきが収まるのですが、その後、何回閉めても緩んできます。どうしてでしょうか?
>>888
それはボルトが緩むからですよ。
それはボルトが緩むからですよ。
締めが足りないからだろ
接着剤でもつこうとけ
接着剤でもつこうとけ
野田に陳情して、ボルトを規制してもらおう。
最近の型のC90のフロントなら、
左手に14ミリのメガネレンチ、右手に19ミリのメガネレンチを持ち締め込む。
強く締めすぎてネジ山が馬鹿になってしまえば交換せにゃならん罠。
左手に14ミリのメガネレンチ、右手に19ミリのメガネレンチを持ち締め込む。
強く締めすぎてネジ山が馬鹿になってしまえば交換せにゃならん罠。
>>888
フロントフォークからリンクユニットにいたる辺りで
ズレたか曲がったかしてる。
元がズレてるもんだからアクセルシャフトだけ締めても
弾性の復元力が働き（うまく説明するのがめんどい）
アクセルシャフトがすぐ緩む。
まずはリンクユニット組みなおしから始めようか
もしくは単なる締め付けトルク不足
フロントフォークからリンクユニットにいたる辺りで
ズレたか曲がったかしてる。
元がズレてるもんだからアクセルシャフトだけ締めても
弾性の復元力が働き（うまく説明するのがめんどい）
アクセルシャフトがすぐ緩む。
まずはリンクユニット組みなおしから始めようか
もしくは単なる締め付けトルク不足
>>891
陳情する前に、アムウェイに入らないと門前払い。
陳情する前に、アムウェイに入らないと門前払い。
チェーンの交換くらいならできるが、自分でやるとタイヤを真っ直ぐにするのに時間がかかる上に
１週間くらいで緩む、きつくするにも、どれくらいきつくしていいのか分からない
お店で頼んだら１年間調節いらず・・・
旅先でタイヤ交換までやってしまう人はすごいよ
１週間くらいで緩む、きつくするにも、どれくらいきつくしていいのか分からない
お店で頼んだら１年間調節いらず・・・
旅先でタイヤ交換までやってしまう人はすごいよ
タイヤ交換とゆうか、旅先のパンクとか
街中の車道は綺麗だし、行きつけの店のトラックに助けてもらえるけど
聞くと、ほんとに釘とか刺さるのね
街中の車道は綺麗だし、行きつけの店のトラックに助けてもらえるけど
聞くと、ほんとに釘とか刺さるのね
898 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 19:48:17 ID:9ovjIYWp
タイヤが欲しいなら、香川県の豊島に行ってあげてください。
マスコミは絶対に報道しませんが、まだ燃えてますｗｗｗ
ウリは全部、店まかせだ。
>>881
直進すりゃいいんじゃね?スレ違いだけど、俺の古い折り畳み自転車は前後輪だけ揃えても全然直進しない。
折る部分でフレームがくの字になっている。
カブのフレームはそんな精度高くないんだし、前輪を蹴ったり、後輪を調整したりして直進すればOKだと思う。
直進すりゃいいんじゃね?スレ違いだけど、俺の古い折り畳み自転車は前後輪だけ揃えても全然直進しない。
折る部分でフレームがくの字になっている。
カブのフレームはそんな精度高くないんだし、前輪を蹴ったり、後輪を調整したりして直進すればOKだと思う。
903 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 21:46:15 ID:/dDrInUn
カスタムにデラックスのリアフェンダーをつけれる？あとサイドカバーも互換性あるのかな？
>>903
デラックスはリアフェンダーとフレームが一体式で外せません
デラックスはリアフェンダーとフレームが一体式で外せません
905 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 22:12:32 ID:UXaVOFMN
>>893
ありがとうございます。新車で買って12年間すべてのメンテナンスは自分でやってきたので、
締め付け不足はありえないと思っています。ですがリンクユニットは触ったことがありません。
元がずれているというご指摘ですが、リンクユニットをばらしたら、組むときにどこを注意したら良いでしょうか?
ありがとうございます。新車で買って12年間すべてのメンテナンスは自分でやってきたので、
締め付け不足はありえないと思っています。ですがリンクユニットは触ったことがありません。
元がずれているというご指摘ですが、リンクユニットをばらしたら、組むときにどこを注意したら良いでしょうか?
あり得ないと思うんなら完璧なんじゃないの？バカなの？
12年もののC90ですか？
それだけ年数がたっていれば、経年変化とか金属疲労とか寿命がきたパーツとかあるかもね。
バイク屋に診断してもらって納得したならパーツの発注だけでも頼んでみたら？
それだけ年数がたっていれば、経年変化とか金属疲労とか寿命がきたパーツとかあるかもね。
バイク屋に診断してもらって納得したならパーツの発注だけでも頼んでみたら？
ロックナットを使えば一発解決だと思うのだが・・・
俺はスイングアームのピボットボルトのナットをよく落っことす
新品のうちはロックしてくれるが俺はエンジンの整備とかでマフラーを取り外すことが多いから
すぐに緩んでしまう
頭にきたのでドリルで穴を開けてRピンで止めれるようにした
新品のうちはロックしてくれるが俺はエンジンの整備とかでマフラーを取り外すことが多いから
すぐに緩んでしまう
頭にきたのでドリルで穴を開けてRピンで止めれるようにした
912 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:32:21 ID:rQxS2PHB
>>907
>>910
ありがとうございます。ホイールベアリングの、ガタは確認しました。
ベアリングは5万キロくらいで一度打ち変えておりまして、それから数万キロ走っていますので、
問題はないと思います。ご指摘のリンクユニットとりあえず分解・注油やってみます。
>>910
ありがとうございます。ホイールベアリングの、ガタは確認しました。
ベアリングは5万キロくらいで一度打ち変えておりまして、それから数万キロ走っていますので、
問題はないと思います。ご指摘のリンクユニットとりあえず分解・注油やってみます。
913 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:35:10 ID:rQxS2PHB
それだけ走ってんなら
リンクのブッシュが死亡してるだろ
緩みの原因にも繋がるからたぶんこれが原因。
バラしてみればガタで分かる
それだけ走っていてリンクユニットばらしたことが無いなんて
信じられんやつだ
リンクのブッシュが死亡してるだろ
緩みの原因にも繋がるからたぶんこれが原因。
バラしてみればガタで分かる
それだけ走っていてリンクユニットばらしたことが無いなんて
信じられんやつだ
917 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:57:13 ID:rQxS2PHB
918 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:29:53 ID:gggaiRAG
>>914
すみません、おっしゃっている箇所は、ボトムリンクの中に入っているショックの、
片側についている、目の玉みたいなブッシュとカラーのことですよね?
(あれはスロットタガネ等でザックリ切って外していいんですか?)
あと、サスペンションアームに圧入されている、フェルトOリングとダストシールも、
交換する必要はありますか?
すみません、もう少しご教示いただけますと幸いです。
すみません、おっしゃっている箇所は、ボトムリンクの中に入っているショックの、
片側についている、目の玉みたいなブッシュとカラーのことですよね?
(あれはスロットタガネ等でザックリ切って外していいんですか?)
あと、サスペンションアームに圧入されている、フェルトOリングとダストシールも、
交換する必要はありますか?
すみません、もう少しご教示いただけますと幸いです。
ついでだから交換したらどうすか
別に必要は無いと思うけど
別に必要は無いと思うけど
>>918
サスペンションアームに圧入されているプラスチックのブッシュ（左右各二個ずつ）
のことを指していったつもり。
↓参考資料
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/maintenance1.html
ショックの上側についてるゴムブッシュ（白目の部分）、
サスペンションアームのダストシール（古いのはフェルト？現行はゴムのOリング）も
せっかくだから換えたほうがいいかも。その他てきとーに消耗次第ってことで。
目玉らへんは、タガネでもいいし、なんか当ててハンマーアタックでもいんじゃね？
サスペンションアームに圧入されているプラスチックのブッシュ（左右各二個ずつ）
のことを指していったつもり。
↓参考資料
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/maintenance1.html
ショックの上側についてるゴムブッシュ（白目の部分）、
サスペンションアームのダストシール（古いのはフェルト？現行はゴムのOリング）も
せっかくだから換えたほうがいいかも。その他てきとーに消耗次第ってことで。
目玉らへんは、タガネでもいいし、なんか当ててハンマーアタックでもいんじゃね？
921 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 22:02:17 ID:gggaiRAG
ところでカブってフレーム錆びて朽ち果てたらフレームだけ買えるのかな？
STD購入予定なんだけど、プレスカブ使用の純正かご取り寄せて2灯にできる？
当たり前にできる、できないカブなんぞに価値は無い。
購入時ついでにプレス化してもらっても良い。
強化サイドスタンドだけはそのままでは付かない。タンデムステップ
を切り落としてタップを立てて純正を付けた。
購入時ついでにプレス化してもらっても良い。
強化サイドスタンドだけはそのままでは付かない。タンデムステップ
を切り落としてタップを立てて純正を付けた。
FIとキャブの中間取って、電子制御キャブで。
ライダーマンみたいな感じかのう
ライダーマン 切ない
中途半端者ですね
いくらなんでも年齢層高すぎ
"ライダーマン”は禁止
オッサンばっかなのはやむを得ないとしても仮にも2ちゃんだぜ
10歳はサバを読むこと
"ライダーマン”は禁止
オッサンばっかなのはやむを得ないとしても仮にも2ちゃんだぜ
10歳はサバを読むこと
漏れ、消防になっちゃうお(´･ω･`)
中途半端かどうか試してみるか？
http://www.h7.dion.ne.jp/~n_circus/hybrid/hi0416.html
http://www.h7.dion.ne.jp/~n_circus/hybrid/hi0417.html
http://www.h7.dion.ne.jp/~n_circus/hybrid/hi0416.html
http://www.h7.dion.ne.jp/~n_circus/hybrid/hi0417.html
質問です。中古で譲り受けたのですが、ペダルが固くてチェンジがスムーズにできません。どのようにしたら柔らかくなりますか？
シフトアップは何とかできるのですが、ダウンは椅子から立ち上がって体重を掛けるようにして踏まないとできません。
シフトアップは何とかできるのですが、ダウンは椅子から立ち上がって体重を掛けるようにして踏まないとできません。
走行距離５万Km弱の調子悪いC90で、今日スロットルケーブル（アクセル）の交換をしたのだが、
あまり調子が変わらず、スロットルを回さなくても、キックで始動できることに気付いた。
カーボンの堆積とスロットルバルブを一度間違えて取り付けたのが気掛かりですが、これって？何か分かりますか？
あまり調子が変わらず、スロットルを回さなくても、キックで始動できることに気付いた。
カーボンの堆積とスロットルバルブを一度間違えて取り付けたのが気掛かりですが、これって？何か分かりますか？
プラグ
>>938
キャブは？
俺のはもう大分OHしたい感じ
あと今更だがみんなありがとう！
おかげさまで一ヶ月前の長距離ラン無事生きて帰れたよ
又長距離あったら助言よろしくお願いします。
で平均燃費は
全行程53.75Lで2374km走ったから44.17km/Lだった
帰りの徳島～沼津が46km/Lでした
キャブは？
俺のはもう大分OHしたい感じ
あと今更だがみんなありがとう！
おかげさまで一ヶ月前の長距離ラン無事生きて帰れたよ
又長距離あったら助言よろしくお願いします。
で平均燃費は
全行程53.75Lで2374km走ったから44.17km/Lだった
帰りの徳島～沼津が46km/Lでした
みなさんは、防犯登録って入ってますか？
>>941
モンハン登録
モンハン登録
防寒対策の一環でウインドシールドを装着しようと考えているんだけど、
ハンドルが重くなったり、風の影響受けやすかったりするものかな？
ハンドルが重くなったり、風の影響受けやすかったりするものかな？
ハンドルは重くなることは無いが
強風時や高速走行時にとられるような感じになる
それと、顔面の目の前にあるから
前輪加重するのに頭を前に動かしたらコッツンコするよ
強風時や高速走行時にとられるような感じになる
それと、顔面の目の前にあるから
前輪加重するのに頭を前に動かしたらコッツンコするよ
そんな貧乏くさいことまでして燃費を伸ばしたいのかw
生活保護でも受けてるのか？
生活保護でも受けてるのか？
947 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:47:46 ID:PNBGr3jY
>>943
◎メリット
・風が体の前面に当たらないため、寒さが大きく軽減される。
・ 〃 、体がラク
・手もカバーされるため、ある程度ハンドルカバーの役割もある。
×デメリット
・少しでも向かい風だと、特に3速で顕著に加速が落ちる。
・最高速が落ちる。(2～5km/h程度)
・視界の真ん中に風防の上端があるので、身長によっては運転しづらい。
◆総括
加速や燃費、視界などのデメリットはあるが、特に冬場のライディングや長距離ライディングにおいては、デメリットを補って余りある大きなメリットを感じる。
スタイル重視なら付けない方が良い。
実用車としてカブを使い倒したい人は、デメリットも楽しむつもりで付けるべし。
◎メリット
・風が体の前面に当たらないため、寒さが大きく軽減される。
・ 〃 、体がラク
・手もカバーされるため、ある程度ハンドルカバーの役割もある。
×デメリット
・少しでも向かい風だと、特に3速で顕著に加速が落ちる。
・最高速が落ちる。(2～5km/h程度)
・視界の真ん中に風防の上端があるので、身長によっては運転しづらい。
◆総括
加速や燃費、視界などのデメリットはあるが、特に冬場のライディングや長距離ライディングにおいては、デメリットを補って余りある大きなメリットを感じる。
スタイル重視なら付けない方が良い。
実用車としてカブを使い倒したい人は、デメリットも楽しむつもりで付けるべし。
>>944
そんなに目の前になるんだ？
結構気になったりするかもなぁ。
参考になりました。
>>945
実は今日、３００キロばかり乗ってきたんだけど、新聞紙入れてましたｗ
道の駅の便所で新聞紙を仕込んでいる最中にウインドシールドを思い立った。
>>947
詳しくありがとう。
とにかく使い倒すつもりで乗っているので装着するメリットが大きそうだな。
で、一応結論。 「装着してやる」
ホントに参考になりました。 ありがとうございました。
そんなに目の前になるんだ？
結構気になったりするかもなぁ。
参考になりました。
>>945
実は今日、３００キロばかり乗ってきたんだけど、新聞紙入れてましたｗ
道の駅の便所で新聞紙を仕込んでいる最中にウインドシールドを思い立った。
>>947
詳しくありがとう。
とにかく使い倒すつもりで乗っているので装着するメリットが大きそうだな。
で、一応結論。 「装着してやる」
ホントに参考になりました。 ありがとうございました。
カブいうのはフルカウル車になるんかのぉ？
風防は雨の夜は視界ゼロね
上のほうにも書いたけど視界確保のために少し短くカットすると風防に当たって加速された風が顔面直撃
それでもあったほうがかなり暖かいけど
上のほうにも書いたけど視界確保のために少し短くカットすると風防に当たって加速された風が顔面直撃
それでもあったほうがかなり暖かいけど
風が顔面直撃すると辛いようなメットで乗ってるヤツは
コケて路面で顔面を削られることの方が心配だな
まあ俺も１度危ない目にあってからフルフェに変えたんだが
コケて路面で顔面を削られることの方が心配だな
まあ俺も１度危ない目にあってからフルフェに変えたんだが
普段はSZ-RAM3にジャケットブーツまで装備するが
ご近所50ｍのスーパーマーケットいくとき用に
ハンボウ持ってる。
最低限の法的水準は満たしてるんだから、
どんなメットだろうとリスクは自分もちってことでいいじゃまいか
つまりメット論議はメットスレでやれってこった
ご近所50ｍのスーパーマーケットいくとき用に
ハンボウ持ってる。
最低限の法的水準は満たしてるんだから、
どんなメットだろうとリスクは自分もちってことでいいじゃまいか
つまりメット論議はメットスレでやれってこった
50メートルなら普通歩いて行くくだろ
>>943-948
【ウインドシールドのデメリットまとめ】
１ 視界が悪くて目障り。景色など眺めの良さが半減する。
２ 前方に体重移動できない。山登り時などにウインドウに当たって邪魔。
３ 風が強い日や高速走行時にハンドルが取られる。
４ 身長によっては視界の真ん中にウインドウの淵があって運転し辛い。
５ 夜に雨が降ると見えなくなる。ウインドウから体を乗り出して運転し辛い。
６ ダサイ。ウインドウだけでなく大型のリアボックスまで付ければましになる。
７ ウインドウを一度装着すると外した後にハンドルに傷が残る。
【ウインドシールドのデメリットまとめ】
１ 視界が悪くて目障り。景色など眺めの良さが半減する。
２ 前方に体重移動できない。山登り時などにウインドウに当たって邪魔。
３ 風が強い日や高速走行時にハンドルが取られる。
４ 身長によっては視界の真ん中にウインドウの淵があって運転し辛い。
５ 夜に雨が降ると見えなくなる。ウインドウから体を乗り出して運転し辛い。
６ ダサイ。ウインドウだけでなく大型のリアボックスまで付ければましになる。
７ ウインドウを一度装着すると外した後にハンドルに傷が残る。
ところで素朴な疑問なんだがカブ90ってどうしてボア47mmなんだろう？
48mmじゃダメだったんだろうか？
48mmの方が90ccに近くなるはずだが
オーバーサイズピストンのためにマージンを残したんだろうか？
48mmじゃダメだったんだろうか？
48mmの方が90ccに近くなるはずだが
オーバーサイズピストンのためにマージンを残したんだろうか？
>>957
まず先に49ccのC50(39x41.4)のボア拡げた72ccのC70(47x41.4mm)があって
そのストロークを49.5mmに伸ばしたから85ccになりましたとさ
なんでストロークを90ccぎりぎりの51.8mmとかにしなかったかは知らないけども
そこは、ある程度以上ストローク長くしても思ったような性能が得られなかったからじゃないかと妄想
まず先に49ccのC50(39x41.4)のボア拡げた72ccのC70(47x41.4mm)があって
そのストロークを49.5mmに伸ばしたから85ccになりましたとさ
なんでストロークを90ccぎりぎりの51.8mmとかにしなかったかは知らないけども
そこは、ある程度以上ストローク長くしても思ったような性能が得られなかったからじゃないかと妄想
>>956
結論、Macの大勝利。
結論、Macの大勝利。
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
しかし、運動図の方が普及している。
そして、黒い魔柔軟が林檎を買収しる。
そして、黒い魔柔軟が林檎を買収しる。
しかしググルがユニバーサルプラットフォームで伸してきた。
【ウインドシールドのメリットまとめ】
１ 冬の厳しい冷たさを軽減できる。
２ 夏の穏やかな日和でも毎日1時間を越す長時間の運転で疲れを軽減できる。
>>956のデメリットで肝心な事を忘れていた。
８ ハンドル ソフトプロテクターが付けられなくなる。
あと５に追加。雪が降ると見えなくなる。ヘルメットのシールドのように走行中に
手で払い除けられない。
確かにウインドシールドは乗る状況を選べば断然快適なんだがそれよりもデメリット
があまりに多いから外した。カブに限らず吹雪く中を長時間乗ったりもしているが、
大変に感じるのは手の冷たさだけだからハンドガードだけで足りるというのも大きい。
僕にとってはウインドシールドと違って何ら妨げにならないこっちの方が重宝している。
１ 冬の厳しい冷たさを軽減できる。
２ 夏の穏やかな日和でも毎日1時間を越す長時間の運転で疲れを軽減できる。
>>956のデメリットで肝心な事を忘れていた。
８ ハンドル ソフトプロテクターが付けられなくなる。
あと５に追加。雪が降ると見えなくなる。ヘルメットのシールドのように走行中に
手で払い除けられない。
確かにウインドシールドは乗る状況を選べば断然快適なんだがそれよりもデメリット
があまりに多いから外した。カブに限らず吹雪く中を長時間乗ったりもしているが、
大変に感じるのは手の冷たさだけだからハンドガードだけで足りるというのも大きい。
僕にとってはウインドシールドと違って何ら妨げにならないこっちの方が重宝している。
モンベルの10000円くらいの防寒ジャケットを去年買ったんだけど、具合ヨロシです。
ネックウォーマと袖から吹き込まない長革手袋（豚革溶接工用激安）で万全かと。
それでも何時間も乗り続けてると寒くなります。
そういう時は、エンジンを止めてバイクを押す。
平地でも15分くらいでホカホカになります。
くれぐれも汗をかく手前でやめること（風邪ひきます）！
コンビニや茶店休憩がめっきり減りました。
雪がなければ真冬でもロングに出ます。
ネックウォーマと袖から吹き込まない長革手袋（豚革溶接工用激安）で万全かと。
それでも何時間も乗り続けてると寒くなります。
そういう時は、エンジンを止めてバイクを押す。
平地でも15分くらいでホカホカになります。
くれぐれも汗をかく手前でやめること（風邪ひきます）！
コンビニや茶店休憩がめっきり減りました。
雪がなければ真冬でもロングに出ます。
90DXにホンダ純正のグリップヒータつけてるけど
停止中にもれなく速攻で電圧不足の点滅表示になるのだけど
こんなもん？バッテリーほぼ新品なのだが・・・
停止中にもれなく速攻で電圧不足の点滅表示になるのだけど
こんなもん？バッテリーほぼ新品なのだが・・・
俺、コンビニとかでの休憩中にマフラーに手袋置いて温めてる。
効果は一時的だけど延々と冷えているよりかはマシ。
効果は一時的だけど延々と冷えているよりかはマシ。
>>966
それいいね
バイク用のプロテクターのようなのが入ってる手袋にして、穴が開いてるから涼しさに感動したんだが
さて、冬はどうしたものか・・・
バイク用の冬手袋はなんだか厚すぎて合わないが、ハンドルのソフトプロテクターがあるだけマシかな
去年は分厚い手袋でグリップヒーターを使ってなかったし
それいいね
バイク用のプロテクターのようなのが入ってる手袋にして、穴が開いてるから涼しさに感動したんだが
さて、冬はどうしたものか・・・
バイク用の冬手袋はなんだか厚すぎて合わないが、ハンドルのソフトプロテクターがあるだけマシかな
去年は分厚い手袋でグリップヒーターを使ってなかったし
手袋は冬でもグリップスワニーG1。
10年近く使っているからボロだが、特に交換の必要を感じないところがなんとも。
まぁ寒さに関しては関東だしスピードもちっとも出ないから無問題かな。
10年近く使っているからボロだが、特に交換の必要を感じないところがなんとも。
まぁ寒さに関しては関東だしスピードもちっとも出ないから無問題かな。
冬はスキー場の格好が最強
冬は部屋に篭って炬燵が一番
ぜっこうーちょう、まふゆのーこーい、すぴぃどーにーのおってぇ～～～♪
ズルッザーッガシャッ
ズルッザーッガシャッ
シャクッ！ハゴッ！ハゴッ！
ビィィイイイイイイン！
ビィィイイイイイイン！
4速スレって落ちた?
975 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 12:56:39 ID:fas2hJzn
それよりもシナエンジンスレが
これに出てくるすごい古いカブってどうやって入手したりメンテナンスしてるの？
もう部品すら手に入らなくないか？
60年代のとかあるじゃん。よく保ってたよな。
完全に盆栽なんだろうな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5133497
もう部品すら手に入らなくないか？
60年代のとかあるじゃん。よく保ってたよな。
完全に盆栽なんだろうな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5133497
箱とか付けて、普段から使ってる感がある旧いカブも居たよ。
カブ欲しいんだが
リトルカブ90ってあるのけ？
リトルカブ90ってあるのけ？
どうせならもっと面白いことを…
>>979 あるよ。
ＦIだけど
ＦIだけど
おれはスーパーカブDX900に乗ってるけどな。
それはよかったですね
6VでCDIのカブ90エンジンのクランクシャフトだけど、
ジェネレーター部分はRクランクと同じなんでしょうか??
初めて分解してみたら、そっくりのような気がするんです。
どなたか、教えてください。
ジェネレーター部分はRクランクと同じなんでしょうか??
初めて分解してみたら、そっくりのような気がするんです。
どなたか、教えてください。
985 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:34:25 ID:B49ksPwe
最近、フルフェースの下にコーナンで売ってた覆面被って朝新聞配ってる。
暑くて汗かいてます！
手袋も最近裏起毛付の軍手に替えたけど、これもあったかい。暖房グリップいらないわ～！
暑くて汗かいてます！
手袋も最近裏起毛付の軍手に替えたけど、これもあったかい。暖房グリップいらないわ～！
最近、たまにキックが固くて
壊してはいけないので症状で検索してみて
とりあえず、購入した店へ向かいました。
で、店員さんはが言うには
圧縮している位置でエンジンを止めた場合に
次のスタートは重いようなことをいわれ
ガンガンにキックされたのですが…。
ネットではキックスターターの不具合、キックアームのギアがかけてたりかも…なんて載ってたのでなんか拍子抜けしてしまい。
ちなみにホンダの店でなく
某有名中古バイク専門店です。
やっぱり、ホンダの店で見てもらったほうが信用できますか？
壊してはいけないので症状で検索してみて
とりあえず、購入した店へ向かいました。
で、店員さんはが言うには
圧縮している位置でエンジンを止めた場合に
次のスタートは重いようなことをいわれ
ガンガンにキックされたのですが…。
ネットではキックスターターの不具合、キックアームのギアがかけてたりかも…なんて載ってたのでなんか拍子抜けしてしまい。
ちなみにホンダの店でなく
某有名中古バイク専門店です。
やっぱり、ホンダの店で見てもらったほうが信用できますか？
どのレベルで重いのかわからんので何とも
まあ、別の店でも意見を聞くというのはありだと思う
まあ、別の店でも意見を聞くというのはありだと思う
>>986
確かにキックの仕方が悪いとギアが欠ける、シャフトが折れる
などスターターまわりのトラブルを出すことはあります。
特にキックペダルから足裏を離して、少し上くらいから
ペダルをけっ飛ばすように掛ける人はそういう風なトラブルに
遭う確率も高いかもしれません。
キックが固いってのがどんなふうな状態なのか、
イマイチわかりませんが、ショップ店員が言うとおり重いだけなら、
キックの方法を変えることで改善できますよ。
確かにキックの仕方が悪いとギアが欠ける、シャフトが折れる
などスターターまわりのトラブルを出すことはあります。
特にキックペダルから足裏を離して、少し上くらいから
ペダルをけっ飛ばすように掛ける人はそういう風なトラブルに
遭う確率も高いかもしれません。
キックが固いってのがどんなふうな状態なのか、
イマイチわかりませんが、ショップ店員が言うとおり重いだけなら、
キックの方法を変えることで改善できますよ。
キックってのは、力任せに踏んで圧縮上死点を飛び越すものじゃないからね
小排気量で軽いんだし、蹴るものでもなく、力むようなものでもないよね。
キックペダルに足のせた後、体重乗せて踏み込みながら、適当にアクセルを開ける。膝曲げない。
圧縮上死点も気にするようなことじゃない罠。体重のせて踏み込んでクランクが何回転かすりゃ掛かるよ。
キックペダルに足のせた後、体重乗せて踏み込みながら、適当にアクセルを開ける。膝曲げない。
圧縮上死点も気にするようなことじゃない罠。体重のせて踏み込んでクランクが何回転かすりゃ掛かるよ。
揚げ足取りスマンだけど
膝は伸ばすと傷めるんで気持ち緩めに曲げといた方がいいと思うぞ。
若いうちはいいが40代くらいから膝伸ばしてた代償が来る。
膝は伸ばすと傷めるんで気持ち緩めに曲げといた方がいいと思うぞ。
若いうちはいいが40代くらいから膝伸ばしてた代償が来る。
>>991 良い突っ込み有難う。
膝曲げないというより、「膝を使わない」かな。始動時に膝を曲げたり伸ばしたりしないということ。
体重のせてペダルを踏み込むだけだから、別の言い方すると「膝を使う」のが間違い。
膝曲げないというより、「膝を使わない」かな。始動時に膝を曲げたり伸ばしたりしないということ。
体重のせてペダルを踏み込むだけだから、別の言い方すると「膝を使う」のが間違い。
マジか
俺カブのキックは膝曲げまくりだな。
それでかかってしまうから…
って俺のカブはセル付いてるからあんまり関係ないけど。
俺カブのキックは膝曲げまくりだな。
それでかかってしまうから…
って俺のカブはセル付いてるからあんまり関係ないけど。
ウィキペディアにも書いてあるが、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC#.E4.B8.80.E8.88.AC.E7.9A.84.E3.81.AA.E6.93.8D.E4.BD.9C.E6.96.B9.E6.B3.95
体重のせて踏み込むようにすれば、楽に効率良くクランクを回せるし、他の単車への応用も利くんじゃね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC#.E4.B8.80.E8.88.AC.E7.9A.84.E3.81.AA.E6.93.8D.E4.BD.9C.E6.96.B9.E6.B3.95
体重のせて踏み込むようにすれば、楽に効率良くクランクを回せるし、他の単車への応用も利くんじゃね。
皆さん、ありがとうございます。
重いというか固いんです。
降ろそうとしても足が痛くなるくらい。
で、何度か力を入れずに下がるところまでガチャガチャやってると降りるようになります。
重いというか固いんです。
降ろそうとしても足が痛くなるくらい。
で、何度か力を入れずに下がるところまでガチャガチャやってると降りるようになります。
まさかキャブがオーバーフローして
ウオーターハンマーじゃないよね？
ウオーターハンマーじゃないよね？
ニュートラルに入れて無かったと予想してみる
998 ：986：2008/11/13(木) 17:52:49 ID:4axxTHGo
赤男爵なんで壊れたら呼びつけます。
とりあえず、もう一軒回ってみますね。
ありがとうございました。
とりあえず、もう一軒回ってみますね。
ありがとうございました。
999
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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