【空冷】SRオーナーよ集え STAGE90【単気筒】

公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
30周年記念限定車 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/30th/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html

SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え http://wikis.jp/sr/

SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400

SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/

前スレ 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE89【単気筒】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221675742/
過去スレ一覧 http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/

☆☆☆　わからない3大理由　☆☆☆
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。

民主、首相に「政教分離」ただす　公明・創価学会念頭
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/K2008100201120.html

>>1
ｽﾚ建て、乙。

90期待∩ﾟ∀ﾟ∩age

>>1
乙！

前スレの>>997
行ったことのない店の事をバカにしている人たちは許されるわけですね。わかります。

>>5
暴言は暴言だ。オマエも業者のハシクレなら、きちんと責任ある対応で謝罪しろよ。

個人的に「盆栽」を否定はしないと前から言ってるが、その発言者たちは盆栽作品を
見てﾎﾟﾘｼｰの無さ、客もショップも含めてセンスの無さをチャカしてるだけだろ。
別に非はない。

マフラーを五月蝿いのに変えないでくれよ

>>6
何マジになってんの？ここ2ちゃんだよ？
無差別殺人とかしないでね

>>1さん、乙です。
みーんな仲間ッス
安全運転でイコー

>>6
残念ながら中の人ではありません。１０年以上通ってる常連だけど
ただ整備の腕が良く、工賃安くて、愛想のいい店ってのを知ってるから頭にきたの

こういう、カスタム専門ショップって客からの要望に応じて改造してるんだろ？
客の意見を聞かずに好き勝手に弄くってるわけじゃないと思うんだ。
ああいうＸＪＲと見間違えそうなスポーティ（笑）な概観のカスタムも、客が注文したんだろ？
店は悪くない。客のセンスが悪いんだよ。

クラシックなデザインでこそセンスがあってかっこいいＳＲなのに、
なんでわざわざケツを跳ね上げたようなダセぇかっこにするのか、理解に苦しむぜ。

どんなSRにしようと個人の勝手じゃね？
>>11がそれに乗るわけじゃないんだしどうでもいいじゃない
楽しみ方は人それぞれだからな

で、結局、薬局、自分のSRは自分から見ればカッコイイ
他人から見ればカッコワリイ

自己満でイイジャマイカ

>>12
>>13
確かにその通りだよ。
そりゃ自分のバイクだ。やりたいように好きにするのが一番さ。

だがよ・・・こういうの見てるとさ、「なんでＳＲ買ったの？」って聞きたくなってしまうんだよな。
ＳＲの特徴って、なんと言ってもあの旧車然とした昔と変わらないデザインじゃないかと思う。
ＸＪＲ風フルカスタムにするくらいなら、大型免許とってＸＪＲ１３００の新車買ったほうが
安いし、デザインのまとまりもあって格好いいし、走りの完成度も高いんじゃねーの？
だから理解に苦しむんだよ。

何で2スレごとに同じ話題繰り返してんだよ。

>>14
つ「十人十色」

>>14
でもさ、イモラに乗りたくてもイモラは怖いから
イモラ風にカスタムしたい人ってかした人もいるんだぞ？



俺みたいにな！スポクラ1000でけーよ持て余すよ

>>14
バカバカしい
クラシックなデザインでないとだめなら、なんで旧トラやノートン買わないの？っていうのと同じだろ
お前の脳の構造の方が理解に苦しむよｗ

この手の流れが一番不毛だな。

>>14
>ＳＲの特徴って、なんと言ってもあの旧車然とした昔と変わらないデザインじゃないかと思う。

それも人それぞれじゃない？
俺は外観には興味は無かったが試乗させてもらったらエンジンに惚れた

>>14
キミの気持も分からんでないが　それを考えるとキリがない
割り切ることだな

ちなみにオレのSRは倒立・FZRスイングアーム・キャスト
カッコじゃなくて走り・制動力・剛性など追及してたら
こうなってたってこと
スタイル的にはスポーク派なんだけどね

チャラカスタムしてるヤツもいるし
こればかりは、普通は無い

CBやXJRやリッターSSなんか乗れば？って、言うけど
それじゃ　オモロ〜じゃないんだな

SRだからこそオモロ〜なんだな

他人のSRや、カスタムショップは平気で批判やバカにするくせに
自分のSRやバイクに対する考え方を批判やバカにされると
もっともらしく反論。

カスタム派もノーマル派も何で自分の考え方を押し付けるんだ？
爆音マフラー付けてんならともかく、
他人が自分のSRをどうしようとどうでもいいだろ

まあ、ここは2ch。便所の落書きだと言えばそれまでだが。

いちおーつ

フロントのブレーキパッド交換
買ってから1万キロ
リアはだいじょぶだろうか

>>21
>CBやXJRやリッターSSなんか乗れば？って、言うけど
>それじゃ　オモロ〜じゃないんだな

>SRだからこそオモロ〜なんだな

激しく同意

ディスク化金掛りすぎ。
もともと残高が残念なことになってたが一気にそこついたｏｒｚ

デルスの代表は過去のSR本の中で
「バイクはケツが上がってナンボでしょ」
とコメントしている。


つまり代表のセンスに共感した客が集まる痛い店という事。

>>19
分かってるよ。不毛なことは100も承知してる。
不毛だと分かっていても、心の中の感情は消えることはない。だから掲示版に書き込むのさ。
ほんとに本人に面と向かって、なんでこんな改造するんだ！　なんて言うわけない。
本気で他人に自分のスタイルを強要するつもりなんて、はなっからないよ。

掲示板くらい、自分の気持ちをそのまま吐き出してもいいんじゃないか。
時に意見が割れてぶつかりあってもいいじゃないか。
こんなところでも中性な意見をするより、それぞれの個性のまんまでもいいかなと思う。
実生活ではそんなことできないんだし。

そういう意味では、便所の落書きなんだろうな。
あいあい傘に自分の名前と好きな娘の名前を書くようなものかも。
落書きなんだけど、妙に気持ちが入ってるような感じ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_,. -,‐　─ ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／. : /. : : : : : :　. :ヽ_,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__/ .:, '. : : : : : : :　. : : :/ Y!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　</ !:./.　. . :　:　. . : : : : :`ｰﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_,」;':. : .: :. :/ヽ:, ._ : .:.:.:.:.:.:.: .!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「: .:!::..: ..: ﾊ.| ､_j＿｀ヽ:.:/ヽ:.: |
　　もうやだこのｽﾚ　　　　　　　|:.　|::..:..;ﾑｨ'ﾘ 　 _＿.　V,.ｲ.:.:. !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|.: :.|:: ,ｲ,.-‐　　'´　 　 ｨ'.ﾉｲ:.:.:!
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 j: : :ヽ,.-'､ヽj,)｀ _,.､　, '´¨`丶､j
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /ﾍ:,ﾊ/　,.-‐'¨ｰ .二-′　　　　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　/　　j/ く不ゝ　 　 ,' , 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 j´ヽ　!　 ﾉ ! 「　　 / / _ _」
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {　　 , ｨ,.ｲ　 ｀¨`′　くﾌ¨´T,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ'´ゝ' /　　　　　　,　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_/¨´丶.　　　 ／　.! 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　,.-‐'´　　 - ､￣＞─ '一'　:!　　|
　　　 _.. -‐ｧ､, -ｧ…-､,. ‐ ¨　 ｀`ｰ､,.　-＜´二 ‐-､　　 ﾊ 　 |
　 /´　　 く「　 /　　　　　　　　　／ ,. -─- ﾆｭ__　- ､　{. |　_j
　 ゝ._.. -‐'¨`ｰゝ､_　　 _＿,..　-┤　　　　 　 　 }　￣¨　‐'ヾﾍ｀丶､
　　　　　　　　　 　 ￣　　　　　 ヽ.._＿＿＿＿,j..　-─- ､(_（　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ._　ﾉﾉ

不毛な流れが一番盛り上がる。

それは間違いないなｗ

POSHのループパイプフェンダーレスつけてる人いる？

いいなと思うんだがこれに換えるとシート裏が泥まみれかなあ？

まーこんな所にモラルなんぞ持ち込んでも仕方ない罠

たまたまPOSHの名が出たけど、あんな安い作りのゴミみたいなスモールウインカーに一万近く出すなんて、バカバカしいとしか言いようがない

まあ、バカ騙してるのが一番いい商売かもしれん

で、ノーマルが良いと？

SR純正でなくても社外より他モデルのを流用する方がいいかと

リジットサス付けてローダウンしたいんだけど、付けてる人いますか？

朝、起きたら未来の漢、候補>>36発見
人がなんと言おうと自分のSR。
自分の金で自分のSRをどうイジろうと自由(近所迷惑な爆音以外)
やってみて違うと思えば戻せばいいだけの事。


ただ>>36・・・路面の荒れたコーナーに気を付けろよ

死ぬぞ

間違いなく>>36は爆音マフラーだけどな

>>33
ループパイプフェンダーレスはウインカーついてないんだが。
テール付きのやつですよ

爆音マフラーでサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ノーマルとか無理ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

POSHとデイトナのキャプトンどっちがお勧め？

平豚オヌヌメ

http://www.webike.net/sd/1512746/
これ腐食しなくていいらしいぜ。
俺はバンディットのウィンカー使ってるけど。

ペイトンのコンチは爆音すぎるからイラネ

>>43
そんなプラスチックのしょぼいウインカーｲﾗﾈ
しかも高杉

お約束だが
ＣＡＢＴＯＮ な。

リジッドバーはサスペンションじゃなくてただの棒。
フレームのデザイン狂ってダサいし乗り心地も最悪。
高いのは値段だけ。

クラフトのマフラーは売り切れの店ばっかりで買えないぜ…アイドリング時が静かなのが良いんだよな〜(^o^)
それに比べてペイトンはうるさすぎる

>>21
>ちなみにオレのSRは倒立・FZRスイングアーム・キャスト
>カッコじゃなくて走り・制動力・剛性など追及してたら
>こうなってたってこと …………

残念ながら君のやっている事、考えている事はカスタムとは言わない。
単なる改造だ。カスタムとは何か？
今一度考えてみてほしい。

オレはどっから見てもイケメンだけど
お前らのカッコよさなんて、AVで言うとウンコぶつけられるレベル。

カスタムだか改造だがどちらでもいいが、
ここに居る人間は他のSRに対していちいち文句言い過ぎだ。
誰だって自分のSRを貶されたらいい気はしない。
変だと感じたり自分の好みとは違っても、あえて黙ってやるのが大人。すぐ口を出すのは子供。
全部自分の物差しで語ってる内はガキ。

カスタム

>>21
>ちなみにオレのSRは倒立・FZRスイングアーム・キャスト
>カッコじゃなくて走り・制動力・剛性など追及してたら
>こうなってたってこと …………


最近この手の馬鹿が多いよな。
素直に言えばいいのに、
「人と違った事をしたかったんです、凄いねえって言って欲しいです。」
ってな。
ホント何処かのサーキットでご一緒してみたいわ、カタワＳＲと。

まずSRでサーキットが間違いだけどな

SRは比較的若い人でも盆栽できるのがいいんだ！

>>53
2ＶＳ否定？ｗ

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　カスタムとは何か？今一度考えてみてほしい
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

AAは説得力あるなぁｗ

SRでサーキット走行
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/official/event/lunch_etc01/061.htm

ここは子供と、BONBYしかいない。

ＳＲってエンジンがかっこいいよね。

だからいろんなカスタムができるんだろうな。
エンジンがかっこよくないとナニやってもキマらないもんな。

>>46
>お約束だが
>ＣＡＢＴＯＮ な。

馬鹿じゃねーの？お前。
なにがお約束だよ。
メーカーに言えよ。

すべてにウケタ

ウィンカーは雰囲気的にオフィシャルが好き

>>52
俺で良ければサーキット走行ご一緒しましょうか？
お望みのカタワＳＲでｗ

九州在住なんでオートポリスかＳＰＡ直入だったらおｋですよ
ライセンス不要の走行会があるんで是非ｗｗｗ

Yamaha SR Kamikaze chop custom Ver
http://jp.youtube.com/watch?v=Hr-HOm0wkg0&fmt=18
なんとゆう　ちぐはぐ

なんかこじんまりしてて窮屈そう

>>53
じゃあ正解を聞かせてもらおうか

>>65
ノーヘルだ。
タイーホ。

http://jp.youtube.com/watch?v=_LP7qms2hKg
http://jp.youtube.com/watch?v=xq_hP7KprLE&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=rvvr3gQfTgY
動画はこの辺りが一番だな

http://jp.youtube.com/watch?v=ojcxw5tZ8eI
エロ動画に飽きたらこれを見る。癒される

>>64
出たw九州www
九州ってカタワばっかなの？
すげえなデルスの影響力w

>>71
でたｗ貧乏人のひがみｗｗｗ
貧乏人だから純正マンセーなの？
すげえな貧乏人のひがみｗ

うまいこと言ったつもりかも知れんが
頭の悪さがにじみ出てますよ

ＳＲスレって前からこんなに荒れてたっけ？

>>73
うん、滲み出させたよ

カスタムしてりゃあ金持ちの証明になるのか？
すげえロジックだなw
さすがデルスの客w



お前が筑波まで来い。泣かしてやるよw

>>76
俺は74じゃないけど、本当に筑波にいけば相手にしてくれる？

どう見ても74に見えるが

>>76
貧乏ながらコツコツ１０年かけて弄ってきたんだけどな

ちなみに筑波をＳＲで何秒で走ってるの？
俺はオートポリスを２分３０秒
今年は仕事が忙しくて筑波までは行けそうにないけど
来年暖かくなって行けそうになったらまた書き込むからそのときはお手柔らかによろしくな

>>77
お前もデルス並のカタワSRか？
なら負ける気しねえな。

>>77
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いつからこんな糞スレになったんだここ

　　　　　負ける気がしねえな（笑）

リジットサス発注しました(・∀・)ﾉ
ローダウンしてみるよ(・∀・)ﾉ
サーキットや峠にいかないし、平坦な町乗りでしか使わないから十分だよね？

カタワは九州でおとなしくしとけよ
筑波まで来る根性もないくせに吠えんな田舎もんが

崖の上の彼女の胸をポニョ

つっかい棒をリジットサスと称して売るのは詐欺だよなぁ

>>84
行ったら相手にしてくれるんでしょ？楽しみにしてますよ

とりあえず最近虫多くない？走ってるといつの間にか足刺されてんだよなぁ
ノミかな？

>>61
ばーかばーか

>>83
rigidとsuspensionはほとんど対義語ですがそれでもよかですか？
サスの取り付けをレイダウンさせたりタイヤのハイトを低いやつにしたり
ローダウンにもいろいろあるのになんでボッタクリに金だすの？？？

おい、相手見間違うなよ。お前の相手は俺だ。

>>90
で、筑波は何秒で走られてるんですか？

嫌なスレになったなぁ。

eiHl0whMは筑波のタイムを検索中です...しばらくお待ちください

リジットサスがお金あんまかからないかなと思って(・∀・)ﾉ

付けてみて走ってみるとどんな感触になるのかも興味あるし。

辛いみたいだったらスプリングの付いたシングルシートも買って試してみるよ

こーうん機ごときに熱くなんなよWWW
のんびり行こうよ

>>94
安物買いのなんとやらになるからやめとき
バイクがかわいそうだ

>>89
言葉的には変だけど、リジッドサスってのはあるよ。
例えば昔のハーレー。
フレーム自体がしなることでサスペンションの役割を果たす。

>>97
それはrigidもしくはhardtailと呼ばれるものです
suspension仕様ならrigidじゃないし、rigidならsuspension無しということ

単なる「つっかい棒」

結局、eiHl0whMとqIgJofvXは泣いて帰っちゃったみたいだな

リジッドとサスペンションが対義語やらなんやらって、もういいだろ。意味通じるんだから。

本来サスがあるべきとこにつっかえ棒を置くってことでリジッドサスって言ったんだろうよ。

意味がわからんならともかく、どこにあるどういうパーツかわかってんならもういいじゃん。お前Ａ型だろ？

しゃーないだろオタしかいないんだから　ぶつぶつそうゆうこと言う所なんだし

俺はお洒落なイケメンで本当にごめんなさい。

ＳＲって真性包茎のロリコン野郎の略？
ここ、キモい奴ばっかじゃん。
バイクの免許持っとる歳なら少しは恥を知れ。

なんか知らんが、とりあえず俺も「負ける気がしねえな」

おう、巻ける機が紙ね

なに？ここは喧嘩スレ？

ﾗｳﾝﾄﾞ90 ﾌｧｲ!!!

ちょっと質問です
マフラー以外ノーマルの03年に乗ってるんですけど
これを売るとなった時そのままとノーマルマフラーに戻した場合とでは
どちらが高く売れるんでしょうか？
ちなみに今はヨシムラサイクロンです

ノーマルに戻して吉村は別途売る

ちょっと質問です
フロントフォークのスプリングの代わりにステンのパイプを入れてリジットサスにして
ローダウンしようと考えています。パイプだけだとさすがにベアリングレースが
あっというまに逝ってしまうと思うのでバーディのエストラマーを入れるつもりです
ベアリングはテーパーローラーのほうがいいでしょうか。やったことある人いますか

>>104
残念ながらロリコンはＲじゃなくてＬだ

>>112
ありがとう。
１つ賢くなれますた。

>>111
やったことあるよ！ベアリングはボール＆レースで大丈夫だよ！
ただステンパイプ入れただけだと、伸び方向でフリーになっちゃうから
インナーチューブとアウターボトムを任意の所で溶接した方がいいよ！




じゃあね、あの世で待ってるよ！

チョッパー・ボバー・トラッカーはウゼーからよそでやれ。

フロントフォーク溶接はたまにあるね。
でも、そういうカスタム車はショーイベントの会場までトランポで運んで
「どーだすげーだろーー」って言うためのものだし。
作ろうとしてるのがショーモデルじゃないなら考え直した方がいいよ。
フレームとかも補強しないと割れてきそうだし、
ベアリング交換も含めて考えるとハード設定の
ショートスプリング特注した方が費用も完成度も現実的だと思う。

かふぇっぽいのは居ても良いですか？

よろこんで

そろそろグリップヒーターつけるか
山行くと寒くて仕方がない

>>109
基本的に高級パーツでも社外品はプラス査定にはならないと思っていい。
（カスタム系ショップなら考慮してくれる場合もあるが）

売る時は戻せる物は純正に換えて、社外パーツはオクで売るのが吉。

>118

ありがとう。
ここに座っときます。

>>121
そこウンコありますよ

>>103
俺こそロリコンちょい悪ダンディですまん

>122

そんなバk･･･ひゃっ！

社外のちっこいウィンカーって車からの視認性すごい悪いね。

そこでお勧めしたいのがワイズギアのスモールウィンカーです。
適度に小さく振動、腐食にも強い・・・そして少し高い。
http://www.webike.net/sd/1512746/

わたしはバンディットからウィンカーむしりとりました。

ノーマルウインカでいいよ。レンズはイマセンじゃなくてスタンレーで。

>>126
これってドラッグスターの流用じゃないの？
それにクロームメッキっててかりすぎて好きじゃないや。

>>128
＞ これってドラッグスターの流用じゃないの？

それもDSもバンディッドもルネッサもグースもグラストラッカーも
ウインカー本体は共通パーツ、同じ下請けパーツメーカー製。
他に使ってる車種あったっけ？

>>124
かぁーわぁーいぃーいぃー

>>127
詳しく頼む。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66102390
こういうのの事じゃない？

ちなみに>>132って現行のSRにも無加工で使えるかな？
前々から気になってるんだけど・・・

少し前に書き込んだバイクもSRも超初心者です。
なんとか２〜３度のキックでエンジンはかけられるようになったのですが、
未だに温まったあとの始動に苦労しています。
何度かキックすると「パンッ！」と破裂音もしました。
心配で遠出できません･･･orz

毎スレに必ず登場する話題ありがとうございます

>>134
蹴るんじゃない。全体重を乗せるんだ。

最終型のディスクに交換するべくパーツを集めてます。
ホイール、フォーク、キャリパ、マスターシリンダーまで集まりました。
んで残るはアクスルシャフトとメーターギアですが、ドラム（うちのは3HT5）と互換性はあるんでしょうか。

>>131
詳しく言いますと、イマセンだと、色が薄くて萌えません
スタンレーの哀愁漂うくすんだオレンジ色が好きです。

>>138
Q1.形はどんなの？
Q2.どこで入手できる？
Q3.現行にポン付け可能？
Q4.キリンさんとゾウさんはどっちが好き？
Q5.目玉焼きにはソース？醤油？ケチャップもいいよ！

ツンデレで答えてくれ。

おれのSRが朝起きてみるとシャフトドライブに変わっている夢を見た。

このスレは７割のツン　２割の妄想　１割のデレで構成されています。

他車種ウインカーを流用しようとすると
リアの取り付けの時に困らない？
フレーム部分すっごくぶ厚いじゃん

さっきDQNが外で溜まってるコンビニでなかなかエンジンかからなくでDQNがじろじろ見る中汗だくになりながらひたすらキック。　
泣きそうになった。


やっとかかって恥ずかしさで逃げるようにコンビニから去りましたorz

ちなみに FCR39です

>143
そんときゃ「そんなのかんけぇねぇ〜」って言いながら
ひたすらキックをケリ続ける

>>143
引っ張ってって遠いとこでやればいいじゃんｗ

>>143
キモチわかる。
オレはバイク屋（５〜６人いた）から出ようと、一発で決めるつもりが
結局５回でスタート。その間周りの視線が痛かった。。

フロントをローダウンしたいのですが、自分でできるものなんでしょうか？
やった方いたら、方法と乗り心地など教えてください

カスタムパーツを渡したらカスタムしてくれる店とかある？

>>48
残念ながら君のやっている事、考えている事はカスタムとは言わない。
単なる改造だ。カスタムとは何か？
今一度考えてみてほしい。

で、馬鹿な僕にカスタムと改造の違いおしえてください
エロい例えでお願いします

このカスタムは出来損ないだ、食べられないよ

>>149

エロい例えなら俺に任せとけ。（キモイおっさんです、自虐ｗ）
俺は>>48では無いからカスタムと改造の違いはおいといて
俺のイメージを映画に例えます。

デルス魔改造：消えた女子大生４『監禁飼育淫獣調教』〜私をドロドロにして〜
等ＳＭ物

スティンキ：『愛と青春の旅立ち』『プリティーウーマン』等リチャードギア物

他ショップ考え中

本当にきめぇｗなんでこんな人がSR乗ってんの？教えてエロい人

ＷＭ：『男はつらいよ』『釣りバカ日誌』安心定番、松竹系。

ＡＡＡ：『Ｘ-ＭＥＮ』『スパイダーマン』マーヴェル系アメコミ大作。

もうおしまいか？あながち外れてないからガンバレw
期待あげ

>>143
SRやめてセル付きにしましょう。　

おまいらのＳＲはＦＣＲついてるのか？キャブ変えるとエンジンかけにくくなるのはガチか？

>>157
当然。　エンジンかかりやすくなるし燃費もよくなるし加速もよくなる。

誰か３０ｔｈ買った人居る？
あれって、見た目以外に何か性能で良い部分ってあるの？
すんません、素人なモンで説明見ても良く解らんのですよ。
差額が１０マン以上の価値が見た目以外にもあるのかな？って思って。

>>159
あれはね、ヤマハ発動機がお抱え職人満足させるため
「ヤマハのヤマハによるヤマハのための」自己満足製品。

ボルト品質あげるとか、ビッグフィンにするとか、Fフォークにオイルボルト復活させるとか
三叉の質感上げるとか、FRリム+ハブにサンブラかけるとかするならアニバーサリー
モデルとして存在感あるが、タンク塗装やパフがけ位でアニバーサリーは子供だまし。

現行車はシリンダーだけ塗装してあるから子供騙し

SRは02モデルまでがガチ。俺は02モデルでFCRで超幸せ

排気量500cc以上でないと本当のSRを楽しめないと、知らないオッサンに言われた。
道の駅で休憩中に。

>>110 >>120
なるほど、そういうモンなんですね〜
ありがとうございました！

>>163
そのおっさんはある意味面白いやつだと思う

>>165
ボッロイ軽トラに乗ってて、畑仕事の途中っぽい感じだた。

以上ってことは排気量アップも含まれるのか。
改造車が本当のSRってのもなんだかなｗ

>>160
ありがとうございました。
見た目は凄くカッコイイけど、ノーマルとの差額を見てちょっと考える値段だったんで。
そいじゃノーマルの買います。

ペイトン：『海猿』『踊る大捜査線』フジテレビ系お手軽映画。

あいり・めいりなどロリ系：Motor Woks Iちゃ〜ん

ブルクランズ：『トレインスポッティング』『シドアンドナンシー』アスミック系ＵＫ単館物

超バイク初心者で、今日立ちゴケしました(´・ω・｀)
そのあと、ふと地べたを見たらにシミみたいなのがついてて
SRの下を覗くと、細いパイプみたいものが出てたんですけど･･･
これって最初からあるもんなんですか？
外れたりとか、取れたりとかしてるんでしょうか

ちなみに05年製の中古です。カスタムとかはしてないハズ

>>168
来春FI化の新型でるらしいから、それまで値ごろな中古車がいいんじゃない。

>>171
おっさん、うまくもないし面白くもないからもうやめろ。

このバイクって高速きついですよね？
楽に110ｷﾛで巡航できるのが理想なんですが…
SR500でも大差はないですか？

おとなしくＷ650かったほうがいいでしょうか？

今、自分250オフに乗っていて、90ｷﾛ過ぎたあたりからもうすでにしんどいのですが
SR400でもそれよりはましでしょうか？


まとまってなくてすみませんm(__)m

SRで110キロ巡航なんて疲れる
500でも疲れまくり
スピード出して乗るバイクでないのは確かです
ツーリングにも不向き
街乗りはSRで遠出は直４のバイクの方にしてる

ツーリングに向かないとは思わないけど
110で巡航となると無理では無いけどラクとは言えないよなぁ。
そりゃ一般的な250オフよりはマシだろうけど。
おとなしくW650にしたほうがいいかもね。

高速で１１０も出す必要ある？
１００でいいじゃん

もしくはﾘｯﾀｰバイクにのればいい

>>173
マジっすか？！
今はスズキのツアラー乗ってるから、来年のFI化まで待とうかな。
来年５月に車検なんで、年明けたらSRに乗りかえよかなと思ってて。
夏に初めて試乗したら、言葉に表せない感動があったんで。

RFか？RFなんだな？

ＳＲはツーリングに向いているバイク。
通勤買い物街乗りに向いてないバイク。

８０キロ4000回転くらいから高回転時特有のエンジンがんばってる感タップリの微振動が発生。
９０キロまでは平気。それ以上出したことないからワカンネ。

>>172
たぶん漏れたのはガソリン。
倒すと漏れることもある。

キャブ　オーバーフローでぐぐってみれ

>>182 ツーリング向いてなくない？
高速で皆が100〜120くらい出すからしんどいよ
近場走り回るだけならいいんだが

通勤街乗りに向いてるだろ
軽い・燃費○
北海道でSRはまじきつかった

>>183
助かりました！！
今度走ってみて漏れてないか見てみます。
ありがとうございました！

>>184
大排気量マルチな連中に混じって高速巡航するには、向いてないかもね。
そんなときは、待ち合わせ地点決めておいて、ﾃｷﾄｰに先に行ってもらえば？
どうせ時間的には飛ばしても数分の差だ。レースしてるワケじゃないし。

逆に一般道を法定＋αで流すのには、むしろSRが快適。

倒すとバイクがびっくりしておもらしするんだよ

言葉少なくて申し訳ない。

『下道』ツーリングに向いている理由は、もう皆さんお分かりだと思うが、
５速3000〜3500回転の時速６０〜７０キロが最高に快適で楽しいこと。
これは納得できると思う。

通勤買い物街乗りに向いてないと思う理由は以下の２つ。

・クラッチレバーが重く、頻繁にクラッチ操作を行うと手が疲れる
・１〜３速のギアがクロス気味で時速４０キロ以下の走行が続くとエンジンがうなってあまりいい感じしない
・４速は時速４０キロ以上出してないと入れられない。（物理的に入れられないわけではないが、力がなくてエンジンに悪そう）
・ストップ＆ゴーを繰り返すと、タペット音等のエンジンノイズがものすごく大きくなって精神衛生上良くない

とくに上から２個目、３個目は渋滞や信号待ちの多い街中では結構嫌になるな。
走ってて気持ちよくない。５速3000回転がものすごく気持ちいいために、その落差は大きく感じる。
どうかな？
ちなみに俺は、原則的に4000回転を超えてまわすことはない。（高速道路やバイパスを除く）

SR250は仲間に入れてもらえるの？このスレ

めりはりつけて回してやった方が良いよ
市街で乗りづらい何て思ったことないし、聞いたことない
友人はＳＲ乗りばかりだけど

ＳＲは遅いって言うけど、思いきり峠攻めてるマルチには付いて行くの大変だけで、あとは普通に走れるよ

クラッチ重いのは整備してないからだろ
ギアの話は意味不明
スプロケ小さくすれば良いだけの話では？

SR400のノーマルの最終減速比（2.947）は高すぎるね。
おそらく、キックスタートだからエンストしにくいように
しているのだと思うけど、>>189の書いているように
街中でもすぐ吹け上がってしまうし、高速でも伸びない。

ノーマル車でもリアスプロケは1〜2T落としぐらいでいいと思うし、
給排気系いじっているなら2.75ぐらいまで落としてもいいと思う。

参考。
ttp://www.geocities.jp/yamahasr500_400/chainlist.html

>>189
SRの走り方の基本はアクセルはがばがばと開けないで走ると良い。
シフトポイントは3000rpmでローからつないでいく
60km/hになるまでこれを繰り返す。これでスムーズに走れるはず。
このときアクセルはあまりあけずにとめたままで回転と速度がついてきたら
シフトアップしていく感覚かな。マルチのように回して走ろうとすると
とたんにつまらなくなるのがSR

ノーマル街乗りでふつうに5000とか回すけど楽しいよ
ガバ開けはしてないけどね

>>193
スプロケ交換には興味があるんだ。だけどやっぱ500クランク入れて
少しでもトルクアップさせてからのほうがいいのかな、　と思っていた。
意外にも400のままでいけるのか。

>>194
俺は3500回転付近でシフトアップしていたよ。
そうすると
３速3500回転・時速４０キロ　→　４速へ　
４速3650回転・時速６０キロ　→　５速へ

って感じかな。

ＳＲはギアのシフトアップポイントが、
時速４０キロ（４速へ）と時速６０キロ（５速へ）の２つだと思っていた。

だから前走車に、法定速度キッチリの時速６０キロで走られると結構きつい。
カーブや坂で時速５７キロくらいに落ちた時点で、一旦４速に落として再度加速し直すようにしてたからさ。

まあ、俺の走り方が間違ってるのかもれんが。

俺は、エンジンと会話しながら走ってる・・・
ただ、それだけだよ

400&純正VM、他ノーマルで二次減速比2.75だけどじぇんじぇん問題ないお

>>194さん
それが、'78当時の乗り方
加速ポンプを生かす走り方

クラッチ重いのは整備不良か取り回しに難
2500〜4000rpmが気持ち良いから、二次減速比を変えてやれば高速も楽
ぬうわkm以上は馬力が足らない

何キロで何速とか普通意識しないだろ
いま走ってるギアでエンジンがやかましくなり始めたらギアうｐしていくだけだろ
走ってるときに今何速に入ってるかなんて考えたこともないわ

加速ポンプはがば開けの際のガス供給を補う機構なんだが…?

俺は、加速ポンプと会話しながら走ってる・・・
ただ、それだけだよ

加速ポンプはターボみたいなもんか。

回転と速度の関係に着目するのは、それが燃費に関わると思っているから。

俺は２型の最終モデルに乗ってるんだが、最近下道ロンツーで２８.５km/ℓ
の過去最高をマークした。
このスレで度々燃費が話題に上がるんだが、３型はリッター３０キロ走るって
報告があるようだけど、２型ってそれに比べて燃費悪いよな。
だいたい２２〜２５キロが多いような感じだった。キャブとかの違いかね。

何とかして２型でもリッター３０走れないか、と考えているわけなんだ。

1型、２型、３型って何？
型式で言ってもらわんと
わからん！！

>>189 納得
クラッチの事は考えてなかったよ
確かに重い。重すぎる。。

クラッチ重いって・・・こまめに注油してるか？ちゃんと調整してるか？
セパハンにした時のクラッチワイヤーの取り回しがおかしいだけちゃうんかと・・・。
俺のは全然重くないぞ。指一本で軽々だ。（ノーマルな）

ツーリング燃費
80年式のキャストSR500の時はリッターあたり 25km
86年式ドラムブレーキSR500はリッターあたり 28km
83年式ディスクブレーキSR500はリッターあたり 27km
だった。車両の状態によるがおおむねこんなもん。
トップいれてクルージング中にアクセルを開け閉めをして
ダカダカを楽しむとこうしかならん。30kmは超えないなあ。

参考他のシングル
SRX400 リッターあたり25〜30km
SRX600 リッターあたり 18〜26km
XL200R リッターあたり 35〜40km
CB250RSリッターあたり 25〜33km
Z250FSリッターあたり30〜40km
NZ250リッターあたり25〜30km
GN400リッターあたり25〜33km

クラッチさ、整備してても渋滞なんかで頻繁に操作の必要がある時は疲れるよ。

疲れる人と疲れない人が、互いに「疲れる」 「疲れない」を言い合っても無意味でしょ
疲れる人にとっては疲れるんだし、疲れない人にとっては疲れないんだから
つまり、疲れるのはＳＲの問題なんじゃなくて、個々の人間の問題ってことさ
ちなみに、おれは都内２３区でＳＲ乗ってるけど、疲れたと思ったことはないな
握力は成人男性の平均よりちょい強いくらい

指1本って俺、無理だ。
指が短いせいもあるのか、どうしても3本になる。

都会の渋滞でイエローラインだったらすり抜けせずに真面目に車の後ろにつく　→　疲れる
イエローカット上等！　→　疲れない

イエローカットってそういう意味か…？

加速ポンプって逆に燃費悪くなるんじゃないのか？

俺、今まで2本でクラッチ操作してたがきつくて
最近3本にしてからめちゃくちゃ楽になった。

右は2本だが。

クラッチの引き方で個人差があるのでは。
俺はこのページを参考にフルクラッチやめたら全然疲れなくなった。
ttp://allabout.co.jp/gs/motorcycleriding/closeup/CU20080812A/

フルクラッチしてる頃はＳＲ1時間も乗れば左手が死ぬから、ＳＲ手放すか真剣に考えたよ。

クラッチで疲れる言ってる人は実は信号待ちでもクラッチ握りっぱなしなんじゃないの？

>>215何を今更ｗこんな説明なくても体が学習するだろ？ｗ

今更って？
20年間走ってる人もいれば先月免許取った人もいるんだよ。
自分の尺度が世の中の標準と思っちゃ駄目。

先月免許取ったガキにフォーカス合わせてたら発展しなくね？

免許取立てのガキは、必ずギヤが入らないとか、カタイとか言うな

ガキならビグスクのればいーじゃん(・∀・)ﾉ

>>217
半クラでギアチェンジする発想なんてなかったよ。体は教えてくれなかったｗ
教習仕込みの「クラッチは４本指」で「しっかりにぎる」が全てだったあの頃。

>>220
比較対象がふにゃクラの教習車（CB400）だからねー。
俺もギア堅い・N入らないってさんざん言ってたｗ

>>202
片岡義男、乙。

右手はスロットルとブレーキレバーがあるから何本がけって話もあるだろうが、
左手はべつに4本でよくね？
しふとアップならクラッチ気にしなくていいし。

だな
2本とか馬鹿すぎる

ぷっ

二本がけ用にレリーズを調節するとサイコー

>>206
最近のバイクと比べればSRのクラッチが重いのは事実だろ

>>228
ロクに整備もせず重いと愚痴る馬鹿が多いのは事実だろ

前にクラッチ重いなーと思いながらそれに慣れて使ってたらケーブルぶち切れ事あったよ。

新品に変えたら全然タッチがちがうし軽い。
もし少しでも違和感感じるなら整備してみたほうがよいよ。

走行中のギアチェンジってクラッチ握るの・・・？

シフト操作のみでできんよ

だから左手は疲れない

簡単なことじゃね

そんなレーサーみたいな事をしてると
ギヤ欠けますよ、その内に。

俺は、クラッチと会話しながら走ってる・・・
ただ、それだけだよ

>>215
こんな根元握るの？
俺、もっと離れた位置で握ってる。

シフトアップするのにクラッチ握らないってのがなんか気持ち悪い。

俺は、ID:PwFZ/dNiと会話したくない・・・
ただ、それだけだよ

つーか日頃、エンジンの鼓動が、たまらんｗｗｗ
シンプルな構造で、イイ！とか言ってる奴等が、

クラッチ硬いだ、エンジンの回転数がなんちゃらかんちゃら、
シフトはどうしてんの？とか、ウルセエよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＳＲは、シンプルなんでしょ？
ｇｄｇｄ言ってる奴等は、何なのよｗ

SRのクラッチを重いと思ったことはない。

だっけっど
たまに友人の油圧クラッチのバイクに乗ると、
"気持ち悪いくらい軽い"と感じてしまう

もうちょっと重い方が・・・SRくらいの重さで丁度いいと思うのに


余談だけど
ずっと昔に"こち亀"でフェラーリの話があった
フェラーリのクラッチはとっても重いらしい
慣れるには大リーグボール養成ギブスが必要なくらい重いらしい

つまり、SRは・・・


まぁ自分に丁度いい重さなら、なんでもいいんじゃないかな
丁度よくないのなら、整備なりなんなりが必要だ

車のハンドルの重さだって、車種によって様々なわけだしね！

今日、とある道の駅でSRを見たのだが
見た目、純正っぽくシンプルだったけど
エンジンがハンパじゃなかった！

定番FCRにデイトナ上下プラス乾式クラッチが組み込まれていて
エンジンが一回り大きく見えた
アイドリングがすでにSRの音ではなかった
クラッチ音はレプリカのようにシャリン・シャリンと
鳴るかと思えば、予想以上に静かだった
頭の中でヘッド20+シリンダー10+クラッチ30+FCR5+工賃etc…と
もう１台、買えるじゃんと思いながら
片隅で眺めていた
（さすがに、声をかける勇気はない）

今日は、車で来ていてよかったと思いつつ
世の中、俺よりSRに＄かけてるやつがゴマンといると思い知らされた。
＄かけてるからエライ・スゴイわけじゃないが
今日のSR乗りは、それだけSRがスキなんだなと感じた

見た目ノーマルってのはいいね。

マフラーは何だった？

>>239
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俺の理想とするSRに近いなぁ。憧れる。

外見ドノーマルで、分かる人がみるとタイヤやサス、エンジンパワーアップしてるじゃんて感じのが作りたい。

2007製のドノーマルSR400をクランクを変えて500化にしようと考えています。
いろいろ調べたんですけど500化は可能とわかりました。
しかし2007製なものでユーザー車検の排ガス規制に引っかかるかどうかが調べてもわかりません。
近所のショップに聞いたのですが、前例がない・ノウハウがないのでわからないとのことです
ちなみにキャブ、マフラーは純正のままでいきます。
先輩方お教えください。
(大型免許持ち･構造変更等もします)

なんでも相談室で聞いた方が吉

社外キャブに交換しようと思うんですが、交換したらセッティングは必須ですか？

またセッティングお願いした場合の工賃の相場を御教授していただけますか？

>>244
俺のSRは2006年式だけど500ｸﾗﾝｸ入れて普通に車検通ったよ
あと排気量の変更は構造変更じゃなくて改造申請になるから金も時間もかかるし
全く新しい車両として審査されるから2008年の規制が適用されて通らないかも
だから俺は400登録のまま乗ってる。法律的にはｱｳﾄだけどね

>>239
それ見たことあるかも
確かに少しかわったアイドリング音だったと思う

ただ、残念なことに運転者の腕が…

近所のバイクショップの店員が、TZのパーツ流用してつけたっていうSRに乗って俺の家に来てたんだけど
半端ないなｗ

ダイマグのホイール付いてたな〜、倒立フォークとかも。コスワースのピストンも入ってるらしい。
TZのカウルぶった切ってアッパー部分だけ付けてた。あと、アンダー部分。
SRよく知らないんだけど、レース用のフレームが付いてたらしい。

カッコよかったけど、それならTZRとか乗ればいいじゃんって思ったｗ

みんなこんな風にやるもんなの？
俺は大人しいノーマルっぽいのがすきなんだけど。

その話題はちょっと前に荒れたばっかりだｗ
好みは人それぞれ。好きに乗ればいいんじゃないの。
カスタムショップの店員の場合、宣伝も兼ねていじくり回したものに乗ることが多い。

SR原理主義派の俺は外見変わるほどフルカスタムしたSRみると蹴り倒したくなるw

>>250
そうだったんだ、申し訳ない。
その通りだね。

昔のロッカーズとかの話聞かされたんだけど、女性もいたみたいね。
すげぇかっこいいわｗ　ライダース欲しくなったｗ

>>251
どちらかと言うと、あなたに好みが近いかも。
蹴り倒したくはならないけどｗ

ちなみにそのSR、60ps近くでてるらしいｗ
あそこまでやってると逆にカッコいいかもしれないｗ

>>251できもせんくせにｗ
蹴り倒してみろやｗあ？

>>251さん、激しいなー
法的に、ちゃんとしてれば良いじゃないかい

>>251
糞気分悪いなこいつ

>>251 コイツみたいなのが歳とって近所で変人って言われる
基地外ジジイになるんだろな
社会の迷惑になる前に事故って逝けよ

買ってから半年経つけどまだ二回しかガソリン入れたことない。乗る機会が少ないから売ったほうが得かな？

金銭的な損得を考えるなら
趣味のバイクなんて乗らないほうがいいよ

>>251
で、筑波は何秒で走るの？

http://www.geocities.jp/sr400max/sr400custom.water.cooled.engine.htm
↑なんか見ると死ぬんじゃねえか

>>260
これはもはやSRじゃないんじゃないの

カウルついてるからよーわからんが
純正部分どこよ？

オイルタンク

フレームが純正ではないのでオイルタンクも違うような。

多分、クランクケースはノーマルだと思うが・・・加工はしてるか。

PAMIレーサーのどこがSRなんだ？という疑問に対する、
俺なりのファイナルアンサーは・・・「2バルブ」だ。

ふと疑問に思った。

今SR400の慣らし中なんだが、説明書には
「走行距離1000kmまでエンジンを4000回転以上回さないで」
って書いてあるけど、これどれだけ信用していいものか。
なるだけ3000以上は回さないようにってどっかで見たし、
逆に1000キロ走り終えたら4000以上いきなり解禁して5000以上
回すのもエンジンに悪そう。
みんなのお勧めの慣らし方ってありますかね？

大いにに悩め、若者よｗ

あまりに古典ネタで、突っ込む気にもならん

といいつつ突っ込んでるじゃないっすかｗ

IDもつっこみたくなるじゃないっすかｗｗｗ

>>265
取説信用しちゃだめだよ！
１０００キロまでは３０００回転以下
１００００キロまで３５００回転以下
２００００キロまで４０００回転以下
５０００回転解禁は３００００キロからだよ！！
頑張って！みんな通る道だから。

>>269
アホか

>>269
マジっすか？！
３万って、２年位かかりそう・・・

慣らしなんていらないって人も居るしね
要は当たりが出るまでは優しく扱ってねって事だよ
あまり神経質にならずに1000kmは4000回転までで乗れば良いんじゃない？

エンジンは甘やかしたらダメ
初っぱなから高回転を教え込まなきゃ！
こち亀に書いてあったから間違いない。

・・・（´・ω・｀）

※ただしソースはこち亀

月のバイト代8万の貧乏学生だけどSRが死ぬほど欲しい
ほんとこれしか見えない
頑張って一年貯金するか、イヤホするか･･･
一年は待てないなー

>>275

つサンタクロース

>>275
あれ？俺が書き込んでる･･･

SR400ついに生産中止か(T_T)昨日知ったよ
今のSR400大事に乗るわ

30年限定版って普通に車用とかのワックスインシャンプーで洗車して平気？
塗装面的に

晴れの日の朝、信号待ちで隣から同じSRに乗ってるオッサンが
「（SRの）調子はどうですか？」
とにこやかに挨拶してきた。

心が温まった気がした。

>>275
金銭面で苦しみながら買っても
維持するには金がかかるんだから
ある程度余裕がないとな
消耗品、必要経費、物欲・・・

月４万でSR買おうとしてる俺が来ましたよw

夏休みに短期で稼いだ25万でSR買おうか悩んでいる。

もってねーのかよｗ

心が狭いかもしれんが、SR持ってない奴はくるなーｗ

何故なら、SR買う―って書きこんでも実際に買う奴は少ないから

>>284
俺、免許取る前にSR買うって書き込んで、実際に3ヵ月後にSR買ったぜ。

ああ、俺もよく車板の高級車スレでオーナー騙ってるよ

最近の若者はかわいそうだな
俺の若いころはSR500のキャストは不人気で誰も買わなかったから
5万で買えたのにな。俺はこれでソロフライト・ロングツーリングしたよ。

３万で買ったら500SPだったので、大型取った自分が通りますよ

新車の在庫って店頭にはいつ頃まで残るのかな
事故ったのでSRに乗り換える事に決めたんだが、傷が完治するまでは
もうしばらく時間かかるんだよね

>>280
いいな！俺も気分よくなった。

余計なお世話だけど、知り合いが増えていく事もあるから、そういう出来事は大事にした方がいいよ。
困った時に教えてもらったりとかできるし。

今度、SR400納車されるリアル工房です。
仲間がXJR400R乗ってて、SRはXJRより絶対遅いって言うんです…！
正直イラッときて、納車されたら一万かけて勝負する話になったんですが
排気量一緒だし、ギアチェンジの上手さが勝ってればあんまり変わらないですよね？

ノーマル同士だと残念ながら･･･

むしろSRの方が低回転で加速するから5万くらい賭けても堅いよ

…新車なら、納車されたらまずはキチンと慣らししろよw

>>291
単純だが乗り手が下手糞まらスーフォア相手でも勝てる。
だが乗り手が同じレベルとするならまず勝てない。

若いっていいなぁ

>>289
不人気でなくなるわけじゃないから来年いっぱいは絶対あるよ。
>>291
かわった釣りだなw
「ギアチェンジの上手さが勝ってればあんまり変わらないですよね」
って自分で絶対遅いって思ってることも最後に書いてるしw

インナーチューブの曲がりの限界ってどのくらいですか？
今のところアウターついている状態でアウター持ってインナー回すと
曲がってるのが目視でわかるくらいです。
明日あたりばらしてゲージで歪み見てみる予定です。

速い馬もいれば速くない馬もいる。
みんな得意なところは違うのに、なぜスピードだけで決める？

奥多摩周遊道路にXJRと走りにいった事あるが、正直乗り手次第もあるかな。
マシン性能は負けても、引き離したよ。
向こうはマフラーのみいじってて(OVER管)こっちはエンジンはいじってないけどキャブ、サス、マフラー、タイヤ換えてる

直線多いとムリだろ　狭いところならいけるけど　タイヤとか足回りとかSRは攻めるようじゃないけどｗ

うん
直線だと迫られるけどコーナーで逃げる展開でしかない
あ、引き離したというより抜かせないだけだｗ
椿や奥多摩ならまだしも、伊豆スカみたいなとこだったら抜かされると思った

タイヤが　ビジネスタイヤみたいなやつだぜ　バンクこええよｗ　TT100GPとかに変えないと

SRでXJRに勝つのは無理！

自転車で例えるなら
XJRがロード
SRがおばさんの買い物用３輪自転車

ノーマルタイヤじゃ怖くて無理だよね
でも俺もGT501ツータイヤｗ
伊豆スカは諦めて景色堪能しましたｗ
のんびり走るって素晴らしいと脳内言い訳しながら

>>304
せめてママチャリにして…

オレはどっから見てもイケメンだけど
お前らはウンコぶつけられるレベル。（これテンプレ入りして）

意味が分からんｗｗｗｗ