【ミニカー登録】2St四輪バギー【ATV】9台目

ミニカー登録できる50cc以下の【台湾製2St四輪バギー】について語るスレです。
同一車種に90とかがある、レース用などに改造して登録できない等の場合でも、
ノーマルとの比較で参考になると思うのでドンドン書き込んでください。

（注）車両に関する情報交換が目的ですので、登録等の法律関連の話題は該当スレ
　　　を探すなどしてそちらでお願いします。

過去ログ
ttp://www.geocities.jp/atv2ch/
ttp://atv0000.web.fc2.com/

【ミニカー登録】2St四輪バギー【ATV】8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220975980/

落ちたので立てました。

しかし・・・
２stって故障も少ないから、なかなか書き込む事ないのかな〜？

しかし・・・ 自分のKW入院中だが戻って来たら暖かい内にツーリングいきて〜ｗ
一人じゃ寂しいから、誰か僕をツーリングに連れてってくれ〜ｗ

また落ちたのかｗｗｗ

（´・ω・）y-~~~


ネタは無いけどあげときます。

質問お願いします。
ｋｗバギーを購入したのですが、皆さんはガソリンの
減量具合はどこを見て確認してますか？？

また、通勤に使おうと思うのですが、片道20kmぐらいで大きい道路を走るので
スピードも結構出すと思うのですがトラブルは多いですか？

よろしくです。

あげちゃうぜ

>>7
一年で1000キロ乗る間ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ。
残ガスはわからないから、50キロ乗ったら入れる感じ。

>>7
私のKWは満タンからガス欠になるまでの走行距離が１１０ｋｍだった
だから、５０ｋｍ前後で入れるようにしてる
ちなみに、マフラーはフルハウス（やかましい）

しかし、うちの近くは中華乗ってる奴が多いな〜・・
唯一２ｓｔ見たのはユナリ１台KW２台だった・・

中華でも台湾でもいいから誰かツーリング行こ〜ぜ〜ｗ
静岡東部限定だけどｗ

今でてる埼玉の山口のヒーローズというところは山形県のヤフーID（アスリート）というところから
在庫を入れております。大元のジャパンモデナに蹴られた様です。ヤフーオークションで６万で落札されて
いれば大元も苦しいでしょう。

質問失礼
今台湾ＡＴＶの購入を検討してるんですが
とりあえずユナリ、イートン、アドリー、STREAK
が鉄板で、あとは値段なりの差と好みと考えていいんでしょうか？

とりあえずそこそこ耐久性重視でお勧めなのがあればひとつよろしくです

耐久性重視ですか・・
日本製の原チャリ感覚でいると痛い目にあいますよ
それでも乗りたいのであれば、ユナリ何かどうでしょう？
私は形重視のＫＷ乗っています

>>13

自分は、E-TONに乗ってますけど壊れませんね〜

知人にユナリに乗ってる方がいますが、ユナリも全然壊れないと言われてましたよ。

他の車種の事はわかりません

>>14
>>15
ありがとうございます
一応以前バイクのイタ車に乗ってたことがあるんで
そのレベルなら我慢できるかなと
パーツ安そうなだけまだましな感じですし…

一応現在は値段の関係でＥ−ＴＯＮが最有力候補です
ユナリはちょいと高いのでいいものがあったらという感じで行こうと思ってます

>>16
パーツは日本で売られている原付から比べると
同じ位の値段か若干高いですよ
中華であればかなり安いかもです
私の見た中華ＡＴＶ用部品でありましたが
ビックキャブ１個１２００〜１５００円と疑うような値段でした

台湾製のＡＴＶは、よくジョグ系が合うっと聞きますが
ジョグでもいろんな種類が有りますから注意して下さい
私自身、どこまでジョグのパーツが使えるか分からないですけど・・・

>>16
ジョグ用は、ほとんど合いますよ
でも車種によって微妙に違うからなんとも言えません。
E-TONのクラッチまわりはジョグZでした。
パーツ関係は、原付用より少し高いです。

今度、私のＫＷに社外品のＷＲ入れようと思ってるんですけど
みなさん、何ｇ位のを入れていますか？
ちなみに、中古で買った為に今現在のＷＲが何ｇか分からないのです・・

tes

台湾製？のセルモーターが動かなくなったが、バイク屋に何とかして！
て言ったら、倉庫に転がってたJOG用の中古モーターがポン付けできたよ。
車体周りはともかく、エンジンはコピー品だから結構使える部品多いのよね。

（´・ω・）y-~~~


あげときます。

ガソリンとオイルいれとけば毎日元気に走るよ。
但しできるだけ近所で買ったらいいよ。
販売店遠くだと面倒だし。
あとは、販売店が技術もってるトコじゃないと修理に別会社出すから。
なるべく近所・修理可能・台湾 なら楽しく乗ってられるかと思います。

ども>>16です
今日会社帰りに近所のトライク＆ＡＴＶを扱ってるお店を覗いてみたのですが
そのお店は残念ながら中華製しか置いてませんでした…　　なんかやたらでかかったです

とりあえず台湾製の２ｓｔという所にだけ絞っていましたが
値段とキャリアーの有無でＥ−ＴＯＮのドラコ５０を探してみようかと思います
ユーコンのＷＣが欲しかったですが少し高いので…

ところで中古等はやはりやめておいた方が利口でしょうか？
バイクの感覚で買うと後悔するような感じなのかなと

中古有りかと思います。
但しシッカリした店なら。
プラとゴム製の部分は弱いんで気をつけて。
あと燃料キャップ

チビバイパー乗りです。中古を知人から買いました。
バイパーは作りがしっかりしていますよ！今のところ故障はありません。
ドラコならJOG系のパーツが使えるから改造しやすいですよ！

KWなんだけど、大型のガソリンタンクとか売ってないのかね？

私は中古のKWを購入し乗っています
最近になってクラッチスプリングが折れ、交換ついでにクラッチ周辺とウエイトローラーを交換しましたところ低中速の伸びがまったく出なくなりました・・；；
そして、ニュートラルにした状態だと
アイドリングからエンジンを回したた時にやはり低速の回転数の伸びがないのです；；
元々入ってたのが
強化クラッチ＞ノーマルクラッチへ
？ｇのウエイトローラー＞５，５ｇのウエイトローラーへ

速度的には
０〜５３ｋｍまでは全く加速せず１００ｍぐらいの距離を使い（マフラーの音は以前の時よりこもった音でした）
５４ｋｍから一気に加速しメーター読みで７８ｋｍぐらいまででます（この時のマフラーの音は以前の音と同じで乾いたかん高い音です）

これだけで何か原因がわかりますか；；？

>>27

自分は、500ccの携帯ガソリンタンクを二個持ち歩いてますよ。

>>28
出足と中間加速が悪くなって、最高速だけが変にのびる様になったって事？
クラッチがノーマルになって、接続ポイントがアイドリング寄りになったのと
（たぶん）？gのウェイトローラーより今のウェイトローラーが重くなったからじゃないかな。
MT車で例えると・・・
前：１速発進かつ、アイドリングから１０００回転うえでクラッチ接続
今：２速発進かつ、アイドリングと同じ回転でクラッチ接続　みたいになってると思う・・・
これでイイのかな？余計なお世話だったかな・・・

>>30
ありがとうございます
明日でもウェイトローラー軽いのに交換してみますｗ
ちなみに、みなさんマフラー交換しただけだとウェイトローラーどの位のを入れていますか？

初期型マウンテンビートルでの話だけど。
標準5.5ｇX6個の状態でマフラーとプーリーだけ交換したら
やっぱり加速モソモソを我慢してかなりの速度になるまで
パワーバンドに入らない状態だったから
4.5ｇX6個に変えたら発進直後くらいからパワーバンド入って
美味しい回転維持しながらプーリーの変速だけで
速度が伸びていくようになったよ。
お陰でカーボンガビガビだったピストンヘッドが
綺麗に焼けるようになりましたぜｗ

>>16さん
よかったら俺の赤ドラコ買う？

>>32
まじっすか！！！！
かなり興奮してきました！！ｗ
ちなみに、ノーマル状態と交換後では最高速はどのくらいでしょうか？

それと、ちょっと違うんですが
ウェイトローラーを６個＞３個にする人がいますが
何か利点はありますか？

>>34
よほど極端に重さ変えなければ
ウエイトローラー変えてもエンジンパワーと
最終的な減速比が同じなら最高速は変わらないよ。
ただ低速からの加速が良くなるからキビキビ走れる。

良い豚　90cc換装終了した
ゾイルいれて取敢えず50ｋｍまでは30〜35ｋｍ泡で慣らしすることにする

まさか40歳も過ぎて原茶遊びみたいな事をするとはオモワナンだ
２０年以上　Ｚ�Uでブイブイいわせてきたのに最近はノーヘル低速でブヒブヒと田舎道を走るのが気持ち良い

ブヒブヒ〜　これ正しく　良い豚

>>33さん
ありがたいお話なのですが、
場所と値段と程度はどんなもんでしょうか？
当方大阪（今は奈良）なのですが…

近かったんですね！
当方は大阪市内です。
程度はぼちぼち
車庫保管なので焼けたりはしてません。
走行6000k メーター読み６０ｋは出るので
そんなにストレスなく走れると思う。

マフラーはベリアル　グランドスラム　赤
プーリーとベルトを交換したくらい

なんだったら見に来ますか？

値段にもよりますが興味あります
場所と日時によっては是非に

>>30さん>>32さん！ありがとうございますｗ
早速昨日やってみましたｗ
元（中古で）入ってたのが何ｇか判らなかったので
郵便局に行きハガキを出すふりをしてデジタルハカリではかっちゃいましたｗ
そーしたら！何と！！３ｇが入ってました・・・
どうりで暴力的な加速をするわけです・・
それで、今回入れたのが３，５ｇです
以前と比べ加速は鈍りますが、なかなかいい感じですｗ
最高速も以前に比べ３ｋｍほど伸びまして
KWのメーターで８０ｋｍ出ましたｗ
でも実速どのくらいですかね〜？
体感速度は６５ｋｍくらいなんですがｗ

>>41
3gかよW
軽過ぎてプーリーが変速しきれてなかったのかもよ。
流して走る時にもパワーバンドに
入りぱなしにならない？
近所迷惑＆疲れるなら4gくらいにして
静かに流して走れる速度域を作っても良いかもね。

そうなんですよね〜・・
うるさいから、夜近所を走れないんですよ；；

過去をくぐってみたものの、どうしてもわからなかったので質問させて下さい。

ＡＰＡ’Ｘ　ＰＯＷＥＲ社製の　ＷＪ５０ＳＴ１
というバギーを購入したのですが、
バッテリーがなかったので新たに購入しなければいけないのです。
購入元に聞いても何が適合するかわからないと答えられ、
現状動かない形でバイク屋に持っていくのも困難で。。。

そういう訳でなんて言ってバイク屋に買いに行けばいいのか
教えて下さいませ。よろしくお願いします。

12vで同じ大きさで＋−の向きが合えば付くとおもいますよ
贅沢言えばアンペアも合っていれば付くもんですｗ

っと言ってる自分の愛車もバッテリーが死んだままです・・

一番いいのはバッテリーを外してバイク屋に行き合うのを探してもらうのがいいかもです！！

45さん、46さん、ありがとうございます。
現状、バッテリーを積む場所は空っぽなので、
同じ商品って訳もいかず。。。

そのバッテリースペースのサイズを計って探すのもアリなんですが、
45さんの言うように、できればアンペアも正規に合わせたいし。
正規の輸入代理店に電話するも、過去の商品とはいえ、
担当者がどれがあうかわからない
と言う始末（笑）

>>47
ここじゃスレ違いだからな。
4stスレなら同じ車両を持ってるやつがいるかもしれん。

４ｓｔだったら確かに担当に聞いても判らないかも・・
最近知り合いの車屋が何台か中華買ったが
みんな細かい所が違った・・
見た目は同じように見えるんだけどね；；
２〜３ヶ月の間に所々のバージョンが違うんだ；；
もちろん、バッテリーなんかも入るスペースは一緒だったんだけど
みんなバラバラ・・・

>>47
すみません；；
ちゃんと読んでなかった・・・
バッテリー自体ないのね；；
でしたら、入る所の大きさを図って＋−の位置（配線が短いと届かないから）を確認したから
バッテリーを購入した方がいいかもです

（｀・ω・）y-~~~


保守あげ〜

いや〜〜ｗ
この時期、まだ暖かいからいいバギー日和ですな〜ｗ
夜になると寒いけど；；

質問です。
テールランプの電球は自分でかえれますか？
またオートバックスや二輪館で購入できますか？

>>53
何のバギーでしょう？？
私はKWに乗っていますが近所のオートバックス等では売ってなかったので
バイクの改造部品とか売ってる店で購入しました
電球自体、日本車で使われておらず
海外用のバイク（ヨーロッパ等）には多く使われているみたいです
だから専門店（マニアックな店）くらいしか無かったです
静岡県の東部にお住まいなら沼津にありますブルーマウンテンに有りましたよｗ
個人的にはH4あたり使いたいんですがね；；

>>53
電球類は全部交換可能なように設計されてますよ。
ただ難易度は車種や貴方の整備スキル次第ですので
貴方にできるかどうかは我々には分かりません。
てか、ここでそんな質問してる人には無理な場合が多い。

テール灯電球は国内バイク用が流用可能なんじゃないかな。
ホムセンで買ったLEDのにも交換できたよ。

>53

とりあえず電球を外してみたらわかるよ〜

>>53-54
そんなもん近所のホムセンでも売っとるわw

（´・ω・）y-~~~


保守あげ

俺んち田舎だからよくわからんが、

バギーって最近どうなの？

流行のピーク過ぎた？



個人的に2006が絶頂期だとおもうんだが

えーっと・・・・・最初から流行ってるとは思えませんが何か？
変わった物に乗ってみたくて買っちゃったは良いが
実用車として普段から乗るのも微妙だし、遊びで乗るにも状況選ぶし
半ばガレージの肥やしのようになりつつ持ってるだけの人は
徐々に増えてる気がするｗ

（｀・ω・）y-~~~

保守あげ

>>53
すみません・・
よく読んでなかった；；
テールのランプでしたらホームセンター等に売っていますｗ

・・・・ ヘットライトと勘違いしてました；；

こんばんは！どちらさんか、西多摩方面で奥多摩等の峠を攻めているATVの方いませんか！？

えっ？ 峠を攻めてる人っているんですか
最高速チャレンジくらいならわかるんですが

事故には気をつけて下さい

バギーの個人輸入を依頼しようとして、
http://www.and-iz.com/
にフォームから問い合わせをしてみたが、返事が来ない。

今朝電話して問い合わせてみたら、
社長「うちでは、個人の輸入は手伝っていない」
俺　「”個人から業者様までの輸入代行サービスはじめました。お気軽にお問い合わせください。”って書いてあるやん」
社長「それは見解の相違というもので、この”個人”というのは個人業者のことです」
だってwww
をぃをぃ(^^;　同じページの下のほうに見解の相違が起こりようが無いくらい
しっかりと、
”法人・個人業者様だけでなく個人のかたも可能です”って書いてあるやんw

１００歩譲ったとしても、取り扱っていないのなら、すぐにその旨返信して
くれよな。

ちなみに、社長曰く、
「担当者が今いないので、調査しないと分からない」
とのことだったので、
「ご担当者は、ご出張かなにかですか？いつごろお戻りになります？」
と聞いたら、
「仕事が怠慢だったのでクビにしました」
だってwww
ホントかよw

まさか、たまたま俺が問い合わせてから、今日までの数日間のあいだに
偶然にも職務怠慢のため、クビにしたって言うのか？w

ただの言い逃れに聞こえてしまったw
脱力して、「もういいです」と引き下がってしまったよ(^^;
社長の勝ちｗ　

>>65　おめえが金もってればいいだけの話だろ　なにすんのも金だ　ちゃんと法人なりなんなりしてから連絡入れろ
せこいこといってんから　わけわかんねえこといわれんだろ　　

>>66
おまえはもう少し文章力を身につけろww

>>67　オマエは黙れ

>>65
そのマシーンは中華だな・・輸入代行してもらうつもりかな？
もし！話がまとまって輸入販売をするとなると大変だぞ〜ｗ
中華なんか始めっから動かないのは当たり前！！
動けばラッキーｗてな感じだったしな〜・・

私は２年前に中華を４台ほど仕入れて
エンジン不動が２台（何やても動かなかった）
あちこちの欠品が１台
唯一まともに動いたのが１台だった

あれから年月がたっているから大丈夫かと思うが・・・・
日本人の感覚でいくと頭が狂いそうになるくらい中華は厳しいぞ

話は違うが最近中古の中華を仕入れたんだ
エンジンをかけてみて
（あれ？やけに排気に元気があるな？）っと思い
エンジンの刻印を確認したが４８ｃｃと打たれてあった
が、エンジンをバラしてみてびっくり！！
エンジンの径がでかい！！
これはサービスか？それとも、力が無いのを隠す為の工作か？
それとも、日本人を少しでも抹殺する為の罠か！！

なにはともあれ、輸入する物が完璧に分かってなければ中華の物は危険が付き物ですよ
日本人が現地に行って指導しても適当な物が出来上がる国ですから

笑えたのが
例えば、フロントバンパーのビズなんですかど
左右長さの違い右側は１０ｍｍ左側は１３ｍｍが入っていて
バンパー自体を取り付けるのに必ずゴムハンで叩かないと入らない使用でしたｗ
ビスの入る穴の位置が車体ごとに違うんですよ・・
ビスは半年もしないうちに錆びるし・・
塗装も禿げてる所が多かったし・・
溶接も「おい！！これ中学生のバイト君がやったのか」と思わすような雰囲気をかもしだしてました


っとスレ違いな事を言ってみました

>>66
金なら持ってるよ。貯金で４０００万くらい。ちなみに年収は、８００万くらいね。
特に金持ちでもないけど、お金に困ってることもない、そんな程度の経済状態の者だよ。
俺がせこいという指摘は、そのとおりだと思う。
子供の学費にかなりかかるから、自分なりに安い金で趣味を楽しみたいと思って、
安そうだったので興味を持って問い合わせてみたけど、まさか、個人輸入ＯＫと書いてあるにもかかわらず、
門前払いをされるとは、思っても見なかったんだ。
過去スレにも何度か出てる会社だったから、この会社の商いの姿勢を他の人が見極める参考になればと思い、カキコした次第。
ちなみに、消費者の当然の権利として、その件の後に、ジャロと消費生活センターには、苦情を申し立てて、調査を依頼したよ。
せこいという件に関しては、せこくしないと金は貯まらないからねぇ。
まあ、マシンいじりの趣味をやめれば、もっと金が貯まるはずだけど、そこはまぁちょっとねぇ。。。
と、マジレスしてみた。。。
荒れるのは望まないから、次のレスをいただいても、それにはレスつけないから、その点はごめんね。

>>67
フォローありがとうね^^

>>69
レスありがとう^^
そうその通り、中華です。
バイクいじりが趣味で、現在、自宅に大小いろいろと１０台持っていじってます。
国産や台湾産と比べると、確かに中国内地製は、あちこちの造りが甘くて、いじって調整するのもたいへんなんですよね。
以前、中華なおもちゃ並みのＡＴＶを買っていじりまくった経験があるので、いろいろ苦しみました。。。
日本車のコピーエンジンだったら、日本車のパーツ流用を模索するのも楽しいんですが、
いつの間にか、かけるお金が高いことになっているってこともありますし(^^;
いろいろと情報とお気遣いをいただきまして、ありがとうございました。

>>71
いやいやｗ
普通にお金持ちだってｗ
しかし、金が有る人は考えが違うな〜
私だったらそんな考えも浮かばないなｗ
（ってか、自分のWKいじるのにいっぱいいっぱいだし・・）

道路交通法第二条第三項第二号の対象にしてくれれば文句なしの乗り物。

それが日本で乗れるATVにあてはまる法律なのか？
やっぱ、詳しい人は詳しいんだな・・
私は、能天気に乗れるから乗ってるだけだ・・・

>>おっちゃん
エンジン停止・無側車・無牽引の大二輪・普二輪・二輪原付・二輪自転車・三輪自転車を押している人を「みなし歩行者」にする規定です。

むむ？
ようは歩行者を指すんだろ？
あまり難しく書くなよｗ

どうでもいいが、中華4st車の話題ならそれのスレに行ってくれ。

>>65
自己レスです。

その後、ジャロと消費生活センターの両方から、それぞれ顛末のご報告をいただきました。
これらの機関から、正式に件の会社の社長へ問い合わせを行ったところ、ホームページ上で、『個人輸入代行します』と表示しているのは、
手違いで、間違った内容が掲載されているのであって、今のままの表示では、消費者に誤った認識を抱かせて期待させてしまう点についての謝罪があったとのことです。
ただし、件のホームページ製作は、他社に委託しており、自社内で手直しをすぐに行うことは技術的に困難とのことで、
近日中に、『個人輸入代行します』との旨の記述を削除することを約束してくれたとのこと。

６５のまま書き捨て状態だと、件の会社に取ってもフェアな扱いとは言えないと
考えて、自己レスしました。

公的機関からの正式問い合わせには、「それは見解の相違だ」などと発言せずに、謝罪と修正の約束があったということで、
やはり公的機関の影響力は、個人とは違って、大きいなと思いました。

ところで、かなりスレ違いなカキコになってしまい、みなさんには申し訳ありませんでした。

>>72
最近の世間の事情や情勢から言うと、持っているほうということになるのかもしれないですね^^;
自分では、同世代の貯金額の聞いている情報と比べても、全然足りていない気がするのですが。。。
生活も自分なりに、きわめて倹約していますし。とりあえず、酒は飲まない（外でも家でも）、たばこは吸わない、ギャンブルはやらない、缶ジュースを買わずに水筒持参、
昼食は愛妻弁当でw　夕食は何時になってしまっても自宅で食べる、ｅｔｃです。
今の車なんて、平成７年から乗っていて、もうすぐ２０万キロですw
家族も同様に倹約してますw
今の貯金額なんて５年分の年収にしかならないので、定年後を考えると少々不安です。
これからももっと頑張って、老後に備えて貯蓄を増やしていかないという気持ちです。
今後、子供たちが独立していってくれる年代になると、多少は楽になりそうですが^^
それまでは、国産パーツなどのゲットは、これまで通り、部品交換会や解体屋を中心に物色していこうと考えています。
こちらもスレ違いの話題で、みなさん、すみませんでした。

ユナリのFREEDMANはスレ違いですか？

皆さん誰か峠いきませんか！？

>>79
調べてみたら、鈴木屋のFREEDMAN50とKYモータースのHALENCH50って
燃料タンク容量、ボア・ストローク、トルク・出力に違いがあるね。

（´・ω・）y-~~~



保守あげ

KWって排気量アップは定番の改造なのですか？

>>83
定番でしょ。
ボアアップとマフラー変えるだけで簡単に80キロ近く出るから。
ただ、耐久性に不安がでだす。

ミニカー登録っていうのは、三輪でないとできないの？
例えばアドレスV125Gをそのままミニカにはできないの？
とりあえず排気量は書類チューンなりデチューンするなりするとして

華麗に誤爆

どんまーい

>>85
ミニカーの基本（かな？）
・３輪以上であること
・排気量５０ｃｃ以下であること（４９ｃｃだったっけかな？）
・左右のタイヤ、端から端までの幅が５０ｃｍ以上であること（何ｃｍ以下かは忘れたｗ）

簡単なとこでこんなもんかな？
そのアドレスじゃ〜無理もいいとこだよ・・

一昨日見たがフルノーマル三輪原付バイクにミニカー用の青ナンバー付けてるバカがいたな・・
スペンサーかまして幅を５０ｃｍ以上にすればいいが
ドノーマルで青ナンバーだぜ・・しかもノッペル・・・
突っ込み所満載だよｗ

>>84
私のKWノーマルタイヤでメーター読み８０ｋｍ出るぞ
やってあるのがマフラーとウエイトローラーだけ
実速がわからんが・・
まぁ６５出てればいい方かな？

>>88
3輪以上で50cc以下（50cc含む）だが

3本のウチで進行方向に、一番開いた車輪2本のタイヤの
中心幅は500mm以上か、車室が有ることのどちらかで
必ずしもタイヤの中心幅が必要なワケではないよ

メーター読み80km/hなら実際の速度は約64km/hってとこですな。

× 約64km/h
○ 64km/h程度

埼玉のヒーロー○”というところでバギーを買いました。友人はトライクを買いました。
ネジとかフレームが雨に２回くらい打たれただけでもうすぐ錆びちゃって駄目です。メッキも偽物でした。
安かったから仕方がないのかな？　でも錆びた部品が折れそうでヤバソウ。

中国製品買って涙目になるのは
貧乏人はやっぱり通る道なんじゃね？

俺もそうだし
いい勉強になるよ

私はKW X505に乗っていますが、特に不満や不具合はありません。

徐々にではありますがビスやナットをステレンス製に交換し、フレームや溶接箇所のサビは早めにタッチアップしています。

DQNどもヘルメット被れよ

秋になって気温下がり朝一エンジンが一発始動しなくなってきた。
もしかして冬なったらエンジン始動不可とか・・・


チェーン買ってスノーアタックしようと思いますが
チェーンとか使った事ある方、インプレをお願いしまっす。

（｀・ω・）y-~~~



保守あげ



.

関西の産廃業者に聞いたんですが、電装が全くダメダメな中華製4輪バギーが
格安（スクラップ価格+α）で出ていたそうです。電装修理出来るなら仕入れ
ようか？と言われたけど、状態が判らないのでパスしましたが、、、

空揚げ

>>96
チェーンじゃジャラジャラうるさいし
第一ATVサイズが無いんじゃないか？

どっかのバイクブログでMXタイヤに
車用のカップピン打ち込んで
氷上仕様！てのは見た事ある。

それならフロントは145-10インチのスタッドレス。
リヤはatv用のスノータイヤ売ってるから
それ装着した方が無難
これは圧雪なら快適に走れるよ。

>>100
ユナリのオプションにある。
http://www.atv50.cc/parts-drive.htm

スタッドレスって適正な接地荷重がないとグリップしないでしょ、軽すぎても重すぎてもダメ。
ATVに使えるのか?

>>88
> ・左右のタイヤ、端から端までの幅が５０ｃｍ以上であること（何ｃｍ以下かは忘れたｗ）

偉そうなわりにはバカだなwwww
その理論だとジャイロシリーズはノーマル状態で全部ミニカーじゃんかｗ

つ【輪距】

> 一昨日見たがフルノーマル三輪原付バイクに
> ミニカー用の青ナンバー付けてるバカがいたな・・

1cmや2cmの違いでパット見わかる？
ノーマルホイール＆タイヤだと計測しないとわからないくらいの違いだよ。
ノーマル状態にナット入れて１ｃｍ広げるのはチープ改の基本。

> 私のKWノーマルタイヤでメーター読み８０ｋｍ出るぞ

ボアアップ坊お疲れ様。メーターも修理したほうがいいよ。

>>96
氷点下の真冬に走るならアイシング対策も忘れずに。

フラフラとネット巡回してたら面白そうなおもちゃを見つけたので質問させてくださいｗ
少し上のログを読むとメーター読み80km/hとか話に出てますが、全開ではなく普通に走ってみんなはどの程度の速度で走行してますか?
また通勤に使おうと思うと坂道が多いのですが無理なく走れるでしょうか?

実際の速度はノーマルの状態で40km/h程度、AIMトニックマフラーのポン付けで50km/h程度です。改造しまくれば80km/h以上も可能ですが、安定感がありませんので危険です。しかもオフロード用タイヤを着けてる場合、よく滑るので停まりにくいです。
（実際の速度×1.25＝メーターの速度）

もし買うのであれば自動車の中古車販売兼バギー販売のようなショップではなく、バギーをメインに扱ってる整備知識のあるショップで購入を！

>>105
早速ありがとうございます
信号なし、周りは田んぼののどかな田舎道なので40kmでも充分だったりしますｗ
その分坂道だらけなのですが

ショップは調べてみないと判らないけど近場にはなさそう…
まぁ冬場は気候的に厳しそうなのでのんびり検討してみます！

そう、四輪だから濡れた路面も安心！とか思わないように。
確かに転けはしないけど、ハンドル切れたまま真っ直ぐ突っ込んだりするｗ

買うのは>>105さんの言うとおり、出来るだけ専門知識のある店で。
中には輸入と販売だけして保証は一切無し、消耗部品すら扱わない所もある。
その辺りを良く確認してから買うようにね。

>>107
>確かに転けはしないけど、ハンドル切れたまま真っ直ぐ突っ込んだりするｗ
メチャクチャ怖いんすけどｗ

ショップはネットでざっと見た限り県内には無さそうなので隣県まで行ってみます
外国車に乗ってて苦労してる事も多いのでその辺りは慎重に…

>確かに転けはしないけど、ハンドル切れたまま真っ直ぐ突っ込んだりするｗ

いいなあ。俺のは反時計回りにスピンしながら突っ込んでくよ。

（｀・ω・）y-~~~




保守あげ



.

ｽﾋﾟﾝしやすいってことは横転しにくいんじゃないの？

>>111
素敵なほどに前向きな解釈ですね。

>>112
ありがとね

先日バギーを購入して平坦な道で練習しているんですが、
道路に特に凹凸の無い所なのに車体が不自然に上下に揺れる時がありますが、これは仕様なんでしょうか。
バギーはE-ton製VIPERst50新車です。

タイヤの仕様は？

バギーは詳しくないけど四輪車プロとしての見地で

ホイールナットを緩めて再度バランスよく締め付けてる
それからタイヤ フラットスポットが出来ていたり精度の悪いタイヤが付いている可能性があるから出来ればバランスを取ってみて

>>116
ありがとうございます。
タイヤはオンロード仕様のものです。一見した感じではタイヤに異常は無いようでしたが
ホイールの方が気になるので朝にでも確認してみます。

ホイールナットの再締め付けと同時にタイヤのエアーも高めに入れてみて下さい

>114

自分は、バイパー50stのオフタイヤでエアをリア2�`入れてますけど、上下にバウンドしますよ

多分リアサスが柔らかすぎるからかも知れませんよ

リアサス調整して一番硬くしてるけど、それでも柔らかいですね

>> 116
> バギーは詳しくないけど四輪車プロとしての見地で

こういう半端な奴の意見が一番たち悪いんだよね
知らないなら首突っ込むなって言うの。

>>114
エア圧をリア１�`くらいまで落としてみな？
不思議と治るから。

>>120 エアーを１�`に落とす
イートンのタイヤエアー指定空気圧は0.8bar
で�`に換算すると.....

こちらは新車で購入したという事からメーカー指定で適正に整備納車されていることを前提に話をしたのですが

> エア圧をリア１�`くらいまで落としてみな？
不思議と治るから。
↑↑↑↑
まるで高い空気圧だと知っているようなレスで笑える

ホイールナットが緩んでいたりタイヤにフラットスポットあったりバランスがメチャクチャだったら問題だよな 販売店は
まがりなりとも納車整備料金取ってるしな

ホイールの締め付け不良だったら店名曝すべきだと思うぜ

あちゃ〜やっちゃったんだね>>120
ふ〜ん空気圧を落・と・す・んだあ〜

でもそんなことオーナーと売り主以外に誰が知ってんの〜？

やだねー。
空気圧調整やサスのセッティングもできないのに
フラットスポットとかバランスとか適当言う脳内坊。

俺の経験論からタイヤの空気圧過多の場合が多い。
バギーの知識に乏しい販売店は１．５〜２キロ入れちゃってるのが多いよ。
一度チェックしてみな？

だいたいホイールの締め付けなんてオーナーの日常点検項目だろ？
それを店名さらしてどうすんの？ｗ

エア落としても駄目だったらサス全体を見直すことだな。
兎にも角にも、所詮イートンということでご愁傷様。

俺は1.5キロでも指定値でもピッチング出ないけどな
根本的解決しないでタイヤに吸収させてごまかしているだけのごまかし整備ですね

>>124バギーの知識に乏しい販売店は１．５〜２キロ
そんなのは販売店名乗る資格ねえだろ

でも>>124の言うサスのセッティングって何だろ？
イートンはトゥとスプリングの初期締めしか出来ネエだろ

まあ　鈍亀バギーの足なんかをあれこれやっても50歩100歩だろうけどな

>>125
> 根本的解決しないでタイヤに吸収させてごまかしているだけのごまかし整備ですね

バカぁ？
まずタイヤの空気圧を本来の適正な圧に調整してから…
っていうアドバイスだろ？

エアーが過剰に入ってたら落としてみな？　常識だろ？ｗ

>>126
> そんなのは販売店名乗る資格ねえだろ

その資格がないバカでノロマでドジな販売店に納車整備料を払って
自分で空気圧やホイールボルトの不具合を
日常の運行前点検で発見できない奴も
バギーオーナーの資格がないってことだね。

良スレだったここにもキチガイなお方がいらしたようです
以後、スルーでお願いします

>>128
了解しました。以後スルーします。


ｵﾏｴﾀﾞｹﾅ

KW503に乗っているんですが加速が悪くて困っています
仕様が
フルハウス　スポーツマフラー

キタコ　パワードライブKIT
WRのｇは不明です

上り坂でメーター読み３０�`とかなんで何を変えれば
良いのか教えてください。

ちなみに平地で６５�`がＭＡＸです

おお 早速 バギー大先生の出番だな

何でも知ってるバギー大先生に不可能はないのだ

現物を確認しないで空気圧が高いと透視できるスーパーバギー大先生の次の完璧なトラブルシューティングに期待してます

ボアアップをセッティンgoo

大先生信者わないかなあ
ローリーに潰されてぐちゃぐちゃ

大先生ってこいつぢゃね
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
151 ：クインキー：2008/09/17(水) 15:53:27 ID:sBxq+YaT
http://www.geocities.jp/yume_atv/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
↑この富士市本市場のワイユーエムイーでバギー買った人は気をつけた
方がいいよ。違法バギー（５０CC以上の偽登録）を内偵調査中
らしいよ。
あと店主は自分の売った商品に責任を持たない最低のジジイです。

最近、HPの保障の部分を書き換えやがった。なにか問題があって
もメーカーに聞くの一点張りで自分で直す気はまったく無い。

今日の１１時ごろにワイユーエムイーの前に１０人以上の
警察官が集合していたよね
見た人いますか？
内偵だけじゃないかもね
ワイユエムイーで１１０CCとかのエンジンを組んだ人は
気をつけないと捕まっちゃうよ（笑）


152 ：静岡バギー：2008/09/17(水) 15:58:43 ID:sBxq+YaT
http://www.geocities.jp/yume_atv/

↑知ってる、静岡県内で有名な悪質なバギー屋だよね
うちのお客でここで買った人が困ってもってくる人が多いからね
話を聞いていると素人まがいな言い訳をして修理を拒否るらしいよ

中華を取り扱う割には無知な店主だから話にならないらしい。アホか！

153 ：費用70万：2008/09/18(木) 00:32:36 ID:nZbJdDkd
俺は去年の７月にＫＷを買って１１月にはクランクベアリングが逝っちゃった。
店に文句を言って４万円でエンジンを乗せ換えたが１月に同じ状況に！
ふざけるなライドマン。


154 ：２号：2008/09/21(日) 18:43:20 ID:/GO14wUw
http://www.geocities.jp/yume_atv/

７月に販売した商品が欠陥だらけでお客と揉めて都合が悪くなって
保証内容などをプリントした用紙と一緒に契約書を同封してきた。
そして返信用封筒で送り返してくれってアホか！
契約書を販売後２ヵ月経過してから書かせるって商法をしっている
のか？バカじゃねえの

（｀・ω・）y-~~~


スル〜











もう飽きた

大先生 ユナリのエンジンブレーキを交換しようと思うのですがエンジンブレーキの場所がわかりません
教えて下さい

大先生よお あの店が違法改造しているとかポリにチクったりするのはヤメよーなあ

グレートにみみっちぃでぇ

こんな情報掲示板もあったんだね。

中華ＡＴＶ（バギー）情報掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5406/

＞136の下の契約書を販売後二ヶ月してから書かせるって
なんかまずいのか？

バギー大先生 駿河湾で真冬の素潜り世界記録に挑戦か？

出てこいよ　大先生

>>116
大先生　呼ばれてるよ

大先生はお前>>145だろｗｗｗｗｗ
一度　深海魚と遊んでこいよｗｗｗｗ

今度生まれ変わる時は深海魚の大先生だな

これはひどい！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=89032
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=738616
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=805594
道でもし出会ったら俺のママチャリで煽ってやんよ

こっちは中華だがタイヤがもう既にぼろぼろｗ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=650828
個人的には4ｓｔ派なんだけどね。

（｀・ω・）y-~~~



保守あげ

>>142 商品番場以後2ヶ月も経過してから店に都合いいように改悪した契約書を書かせるのはまずいだろ。

（´・ω・）y-~~~




保守あげ

結局 大先生ってのは売れないバギー屋のオサンだったわけね（笑）

（´・ω・）y-~~~






あげ

ユナリに４ｓｔJOGエンジンつめるかなぁ

e-tonも90は、4ストになるみたいだね

50は、2ストのままで触媒付きになるけど‥‥‥

同じ４９ccなのにKW3.5ｐｓ　ユナリ6.5ｐｓ
この差はどこから出てくるのですか。

>156

ネット表示とグロス表示の違いじゃないの？

ユナリもシャシダイ載せたら
後輪出力は3〜4馬力て聞いた事有るよ。

>>158

どうやってシャシダイに載っけるんだ？
バイク用じゃ載らないだろうし

車用じゃ5馬力程度の低馬力を正確な
数値で出せなさそうだけど。

>>159
コラッ！
マジレスするなw

レス止まったじゃね〜かw

（｀・ω・）y-~~~




保守あげ




.

>>159
知らんｗ
マウンテンビートルの速度計が誤差大きいとか噛み付いてきた
どっかのショップが自前のシャシダイでATV含め色々測ってた。
ウエイトローラー軽くして、いかにも低い速度から馬力出て
速度が伸びてくカーブになるのが具体的に見れて参考になるらしい。

プーリーとベルトを交換したが、最高速そのままに、若干、加速改善…。
ベルトの長さが足らんのかねぇ。

あ、最初からクランクシャフトのネジ山がナメてますな。KW購入検討中の方は要確認。

>>162
それって秋田のショップだっけ？

昔、シャシダイで図ってもらおうとしたら、バイクショップでは単車じゃないと駄目、
自動車屋では車幅が狭いから駄目といわれた。
軽自動車のサイズでぎりぎりなんだそうな。
とすれば、左右に３０センチぐらい伸ばせばいけるんじゃない？

ダイナパックでいけるんじゃね？

（´・ω・）y-~~~




保守あげ

KWって、どこの国で作っているのですか？

保守あげ

7馬力JOGエンジン、ポン付けしてみた。

…遅いｗ

遅いのはWRの関係かもしれません

お？書き込めた；；
この１ヶ月何で書き込めなかったんだ；；？？

保守あげ

寒いから、防寒ハンドルカバー付けた
超暖かい。
通勤使用なんで、、、
実用性重視


保守あげ

ＫＷがガレージキットやらで198,000円で販売されるらしいよ
組み立てとかは自分でやるみたい

自分で組むほうが安心確実で安いわけか。
ライダーズジャポは必要ないと。

みなさん？２ｓｔ用オイル何使ってます？

>>176
こんなところで統計取って、役に立つの？

>>176


（´・ω・｀）ノ　ワコール

AVANTI-Vだけど
リヤスプロケット大きくしたら
今まで上れなかった河原の斜面を
楽々上るようになった
かなり急な石ゴロゴロの所も
上るようになって行動範囲が
激的に広がった。
面白いよ。
何Tだか数えなかったけど
店長曰く２割増しだそうだ。
最高速は５５位に落ちたし
巡航時にエンジンうるさいのが
難点だけど・・・

>>179
河原の斜面てのがただの起伏なら良いが
堤防の法面だったら今後絶対に登り降りするなよ。
堤防決壊の原因になるって滅茶苦茶に
怒られるからね。
走れる場所と、走って良い場所は
皆もキチンと区別しようぜ！

>>179
AVANTI-Vってお得意のHI-LO２速ギアじゃ？ｗ

KWｵﾜﾀｗ
ガレージキットってｗ
家族が楽しむとか言ってるけどｗ

冬はさむくね？
防寒対策なにがおすすめですか

>>183
家の中でこたつに入る。

>>180
ガッテン承知の介

>>181
んだ。
ノーマルだと存在価値が判らなかった
Loレンジがすごーく使えるものになった

>>175
ライダーズジャポって？

＞182
何で終わってるんだｗｗｗ

はじまったじゃないのかｗｗｗｗｗ

保守

おい？お前ら？
最近、寒いがバギってるか？

やってるよー
鼻水が凍りそうだけど。

>>190
まじか・・・
昔の俺だったら平気だったんだが・・
最近、体が弱くなって寒く感じるんだよ；；
やっぱ、ズボンは２枚履きか；；？

そうそう。ズボンの下にジャージ履いてやってるよ。
そんで休みのたびに白い息を吐きながら駆動系をばらし、かじかんだ手で
ビスを何度も落っことしながらセッティング。そして冷たいシートにまたがり
小雪のちらつく師走の空の下、試走にでかける。寒くてきついけど楽しいよ♪

>>192
何か詩人と言うかロマンチストですなｗ

E-TON製のVIPERですが
ブレーキ握ってシフトを
Ｎ→Ｆ、Ｒにするとエンストしてしまうんですけど
何ででしょうか？
店に聞いてもわかりませんでした。
配線に問題あるんでしょうか？

>>194

自分もありますが、アイドリングが低くすぎてギア入れた途端とまってるか、逆に回転が高すぎても安全装置が働いてギア入れたらエンジンがとまりますよ

異常ではないみたいです。

はじめてATVを買おうか検討してるのですが、
一番壊れにくくて信頼できるメーカーはありますでしょうか？
値段は多少張っても構いません・・・・・・ｼｺﾞﾄｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏﾂ

>>194

あとギアの入りが渋い時は、ギアオイルを換えてあげるとスムーズになりますよ
ギアオイルの量は、300ccです。

>>196
公道縛りがなければYAMAHAと言いたいところだが、このスレ的にはユナリだろうな。

>>196
ホンダのＴＲＸ90を50エンジンに積み替えるのが一番いいだろうな
次点でATC70の50積み替えだけど3輪だから危ないだろうな

>>196
ADLYのAVANTI-V乗ってます。
トーインを地道に調整するだけで
結構ちゃんと走ります。
トルクカムとスプロケ変更で
格段に走りが元気になります。

他のバギーは知らないけど
とりあえず止めとけって感じは無いです。
トーインの調整さえできれば。

色々見てみたのですがスタイル的にKWのX503が気に入ったのですが
どうでしょうか？

ユナリのＬＴＤが最高だよ。
スタイルでＫＷを買うと激しく後悔する。

今はどうだか知らんけど、安い中華製は該当スレが
荒れるほど造りが悪かったから候補から除外しときましょうね。
実績というか、アフターパーツとかを考えても
ユナリをチョイスしておけば間違いないかと。

なるほど、確かにアフターパーツも大事ですね
有難うございますユナリで検討しようと思います！

ウチのユナリなんか2年半で5300km走ったけど、たまにヘッドライドバルブが切れるくらいで
あとはトラブルらしいトラブルはないぞ。
ガソリンとオイルだけ入れてやればちゃんと走る、バッテリすら最初に付いてきたもので未だ
にセルでエンジンがかかるし。

そういやそろそろフロントタイヤがヤバイな、そろそろ換えないと。

>>201
私は、昔中華に乗っていて今はKW503に乗っています
KWは中古で買って半年たちますが特に問題なく走ってますねｗ
トラブルと言えば、買った時からロービームが切れていたのとバッテリーが死んでいた位でした
それから私が乗り出して１０００ｋｍ位ですが後輪で釘を踏んでパンクしたぐらいですｗ
確かにユナリの方がいいんですが・・・ 型が好きになれなくて・・・

ちなみに、アフターパーツですが
KWも検索してみてくださいｗ
面白そうなパーツが出てきますよｗ

>>207
そうか？

ショップの関係でケーダブ503に乗る俺もユナリがよいとおもう。
ケーダブも不具合ないけどね。

ユナリってダブルウィッシュボーンか？
シングルだったらハンドルとられて乗りづらい
ＫＷいいよ
ただライダー○カフェは知識ないからやめとけｗ

マウンテンビートル乗ってるけど、
店とアフターのパーツの多さでユナリ
ＮＲマジックは修理部品買うだけでもエライ大変だし、、、
ちなみにトラブルは無いかな。

あと妙にライトが暗い

KWの中古相場が暴落してるな

よし、来月あたりにでも飼うかｗｗｗｗｗｗ



やったぜバギーライフｗｗ

バギーを車でけん引きすることできるのかな

>>213
なんかそんな装置どっかであったな

でも、各陸運支局の見解によって
アウトだったりセーフだったりするみたいだぞ。

なんかミッション付きのバギーがあるって聞いたのですが知っていますか？

>>215
公道で乗れるやつ？
中華しか頭に思いつかない俺って・・

>>215


アドリーのHi Lo 2速ギアの事じゃないよね？

あれか！！！

>>211
ライト暗いのは仕様だってｗ
標準のサブランプにスイッチ付けるとヘッドランプ明るくなる。
あれベスパや海外製オフ車でよく使われてる電球だが
国内ではマイナーなんで高効率バルブがない。
H4バルブ化も可能だけど、光軸が合わなくなって
光量が増えても焦点が甘くて明るく感じないのよ。
サブランプをワット数大きいのに変えると良いんだけど
今度は発電が間に合わなくなってバッテリーがあがるんだよねぇ。

つHID

http://www.adly.co.jp/p1_.html
これでした、アドリーのＡＴＶに乗っている方いましたら是非ご教授願いますｍｍ

>>221
それ乗ってる。
走行中の切り替えは出来ないよ。
できないことは無いかも知れんが
歩く程度の速度でも結構なショックが有る

ノーマルだとLowギヤって殆ど役に立たない。
あまりの登坂能力の低さに驚くよ。
輸入元が本来のサイズより大きなタイヤを着けて売っているのが原因らしい。
それで光軸も狂っているんだとか。

保守

よくある質問かもしれませんが

ＫＷのヘッドライトって暗くないですか？
明るくする方法は無いもんですか？
できればＨＩＤ？みたいなお金がかかる方法ではなく
電球交換だけでいける方法で明るくする方法を教えて下さい

KW用強化ジェネ売ってるぞ!!http://www005.upp.so-net.ne.jp/acc/

>>224 無い
最も対費用に優れているのがディスチャージ
夜間走行が多いならお金で安全が買えるのだから安いでしょ？

稀に反射板やレンズカットが原因で思った程の結果にならない事もあり

俺の良い豚ビッパーは明るいです　最初からキセノン付いてたんだけど

STREAK50にジョグボアアップキット（空冷）を組んで乗ってる人が居たら
ボルトオンでそのまま着くのか？
また、キャブのセッティング、耐久性、燃費、パワーの違いなどの情報をお願いします。

SMC乗りいます?

>>225>>226
やっぱりお金かかしますね・・；；

>>229
みす
やっぱお金かかりますね；；

KWブランドじゃなくて
ふつうに台湾のDINLIとして格安に売ってる店ありますか？

>>231
たしか、ガレージキットがヤフオクに・・
１９８０００だったきが・・・・・

>>229 う〜ん そうですか
例えば 自動車のヘッドライトはH4という規格電球が使用されている場合が多いのですが反射板とレンズの形状で大きな効率差が有ります。
規格ヘッドライトの場合はマルチリフレクターで改善できますがバギーのヘッドライトは規格外だと思われるので不可能かと

俗にいうハイワッテージバルブの効果は？で極一部効率のいいものを光量不足車輌の車検対策用に利用していますがそれなりに高価でも有りH4規格の物しか知りりませんしキセノンと較べてもかなりの差があります

ブースターで電圧を上げる事も出来ますが結局は部品代などの費用がかかりますし電球も短命になります。
前レスにも書いたように対費用効果が断トツで高いのはキセノンに間違いはありません。

>>233
H4バルブの話は聞いた覚えがあります
無理矢理付けたのはいいが光点の位置が違い
光事態散ってしまい逆に暗くなってしまうとか・・・
今付いてるヘットライトではなく社外品のヘットライトを外付けした方が確実ですかね；；？

>>233
ちょっと質問ですがいいですか？
キセノンって熱量が多くなって熱でレンズとか平気ですか？

>>235
むしろ発熱は少ないだろ。

四輪の話だけれど雪の多いところを走っている長距離トラックなんかはディスチャージだとライトに積もった雪が解けないんで却って
ハロゲンを好むらしい。

>>234昔の軽で裸電球みたいな球(通称お化け電球)を使っている車にH4(ポン付)付けると明るくはなるが光軸調整が難しくなりましたね＋配線燃えの可能性有り社外ライト外付けするくらいなら・・・
>>236キセノン入れての初雪
なぜか暗い・・・『ライト点いてんのかよ』
確認してみるとライトが雪に埋まってました（笑）

都内近隣のたいしたことない初雪の夕暮れでした

>>236
ディスチャージ装着車は
ヘッドライトワイパーかウォッシャーを
義務にしてる国があるくらいだからね

強化ジェネ売ってる所で聞いたが、強化ジェネ＋HIDでもちゃんとしたHIDをちゃんと付けないとかえって見にくくなるらしい。
バーナーの付け方一つでよく見えたり、見えなかったりするとの事。
吾輩は強化ジェネ＋2HID＋各電球LEDでバッテリーあがったことない。

>>239 ＨＩＤ入れれば消費電力が下がるﾀﾞﾛ
バーナー付けるったって規格なんだから差し替えるだけだし付け方もヘッタクレもないぜ
LEDも抵抗値の設定次第で豆電球より消費電力抑えられるしなんで強化ジェネなのさ
それから２ＨＩＤって何？

強化ジェネのブログでも見て勉強すべし。。
2HIDとはHi/Lo切り替えの事。。。

ジｪネレーター強化したらどうなるの
安定したスパーク性能? スパーク強化?

2ＨＩＤっていったら笑われませんかね?

>>242
電装の仕様に寄るんだが。
普通は点火用と発電・充電用のコイルは別。
強化ジェネってのは発電コイルを強化した物が普通でしょ。
つまりバッテリ上がりや電装アクセサリの追加に効果はあっても
エンジンの点火スパークにはほとんど影響ないのよ。

ヤフオク出てるけどあれか?

はたして２HIDでぐぐってもry)

>>243 てことは充電系統に問題なければ必要ないよね?強化ジェネ

必要になってしまう車種は何ですか?

>>246
夜走らないなら要らないんじゃない？
ライト暗くて強化したいなーとか思ったら
ほとんどの車種で発電容量的にギリギリだったりするから
強化ジェネで発電容量UPして安定供給できるようにして
電球のハイワッテージ化やサブランプ追加やHID化て方向になる。

殆どのバギーはHID付けるとバッテリーあがるの?

基本的な質問いいっすか？
強化ジェネレーター入れるとエンジンのパワーが落ちたりしませんか？

>>249
普通に落ちます。

>>250
体感でわかります？

＞＞２５０
パワーは変わらないはずです。点火コイルはそのままですし充電コイルしか触らないので。。
現に輸入オフロードレーサーなんかも、ジェネ強化は皆してます。
もしパワー落ちるならレーサーなんかではしないでしょう。
強化ジェネブログの店に聞いてみては？

例えば、走っててタイヤの空気圧何キロか分かるような人なら
強化ジェネ入れて回転抵抗増えたかなー？って感じるかも知れないけど
コイルの捲き数が変わる程度でそんなにガクッとパワーロスは出ないよ。
BAJAみたいなバカデカいライト付けるのにジェネレーターの
カバーまで大型化しないと付けられないような巨大コイルに
変える訳じゃないんだから。

光物が明るくなれば消費電力が増えると思っている人がいるんだなと思った

>>252>>253さん、ありがとうございましたｗ
ちょっとケントウしてみますｗ

>>252 今のレーサーってバッテリレスじゃないんだ

>>256
今のEDレーサーはみんなバッテリ搭載でセル・キック始動併用だね。
長丁場でキック始動オンリーで体力消耗したくないからだろうね。
ガレの登りでエンストするとセルの有り難みってのがモロに出るよ。
MXレーサーでもKTMとかは一部セル搭載してた気がする。
転倒してもボタン一発で即座に再始動してロスを最小限にしたい考えらしい。
どちらにせよエアクリBOXに入るサイズのバッテリで
数回セル始動出来れば良い程度の容量だから
公道用のように灯火類を十分に点灯できる能力はないよ。

バギーを車でけん引きする方法ありますか

あの店KW用のジェネしかないのかな？

>>257
> どちらにせよエアクリBOXに入るサイズのバッテリで
> 数回セル始動出来れば良い程度の容量だから
> 公道用のように灯火類を十分に点灯できる能力はないよ。

途中まで凄くいいこと書いてて、
読みながらウンウンって共感できたのに…

なんで最後にボケかますかなぁ（笑）

バッテリー容量は灯火と関係ないよ。
発電機の容量が十分あればいいだけ。

矛盾を感じるんだけど数回始動できればいいだけの小量バッテリなのになんで強化ジェネで充電能力上げるのか不思議

LEDとかつけるからだろうと思われ

青い奴とかなｗ

>>261
そのままHIDつけたらバッテリー上がるからだよ！！

>>261
うん・・・・
俺も思った
強化ジェネ入れるとエンジン自体に多少なりとも負担がかかるような・・・

てすと

>>262-263 ヲマイラ>>261はレーサーの話をしてるんぢゃね

>>264
253を読め！！

ちょっと待ってくれ>>257は
今のEDレーサーはバッテリーは積んでいるが
充電機能は無いって事を言ってないか？

>>252 が答えるべきだな

�@強化じぇねはいいぜ
�Aレーサーだって使ってるし
�Bレーサーってバッテリーなくね？
�Cいや、数回始動できる程度のものが付いているよ
�Dんぢゃ充電の強化なんて必要なくね？←いまここのあたり

>>261
だーかーらーね。
EDレーサーを普通に走らせるのに強化ジェネ必要ないの。
元からライト常時点灯+セル用バッテリ充電できる発電容量あるの。
120Wクラスのライトを付けるナイトレースな人用に強化品が有るの。
でもMXレーサーを公道化やEDレース用にするには強化ジェネ必須。
交流単相発電コイルはCDIに電気送るだけに付いてるけど
発電容量無くて20ｗの電球1個も光らせられないんだよ。
それの捲きを増やして定格50Wとかにしてライトとかを光らせるのね。
なんか話しがゴッチャになっとるのう。

で、50ccのATVにはどうかってーと。
元々ライトは暗いでしょうが。
それを明るくするのにハイワッテージバルブにしたり
サブランプ追加すると発電が足りなくてバッテリ上がる。
そらを解決したい人は強化ジェネにして発電容量増やすの。
HID化は知らん。
でも定格35ｗでも点灯時には倍くらいの電力が必要で
それを短時間まかなうのにはバッテリから持ち出す。
その為にはバッテリが元気でなけりゃ安定して点灯しない。
って事じゃないのかい？

どうせ国産流用品のボッタだろｗ

さっきヘットライトの電球を見ました
感想を一言で言うと「何だこりゃ？日本の規格じゃねぇだろ？」
せめてＨ４あたりの電球が入っていれば・・・
加工してＨ４を入るようにできますかね？

>>272
普通にあるよM＆HのHP見てみな。。。
加工してH4入れても逆に暗くなる。

>>272
だからさ、少し上のレスくらい読もうよ？

多分だけど、ベスパとかハスクやKTMとかの海外製オフ車で
よく使われてるガラス部分のでかい奴でしょ？
日本じゃほとんど使われてないし売って無い奴ね。
加工というか確かアダプタかましてH4を入れることは可能。
ただしフィラメントの位置が変わっちゃうから
ライトレンズの焦点が合わなくなって暗く感じるライトになる。

強化ジェネ業者が年越しに必死なんですね

�@もともと付いているレギュレータとセメント抵抗を取り外す。

�Aジェネレータ内部のアース落ちしてる配線をコイルにハンダ付けする。

�B全波整流レギュレータに付け変える。

これでHID化しましたよ。

俺もそれやってみたけど、一時だけバッテリーあがった。

そんなにオルタ系弱いのかね
自分の良い豚は引取時バッテリー上がりでブーストスタートしその後問題無し
月2、3回のコンビニ買い物徘徊レベルだが問題ない

HID付きで夏場は夜も乗ってた

イートンはジョグエンジンのパテ取りかＯＥＭだったはずだから品質も極端には変わらんのヂャマイカ?

http://www.ties-car.jp/atv/

>>280
中華がどうしたって？？

だんだん寒くなってきたな：：

雪でも降らないと出番がないね

夏は夕涼みにちょうど良かったけど

バギーを売るなら車としてかバイクとしてですか？すいませんが教えて下さい。

ATV＝クアッド？

>>285
クアトロが4だから
4輪のATVがクアッド

>>286
なるほど、勉強になったありがとう。

>>284
大まかに分ければバイクになりますかね
ヤフーでもバイクの分類に入ってますし

まぁ広義で言うなら4輪車は皆クアッドな訳だがｗ
4輪ATVの前にオフ車の後を2輪化したトライクが有って
それとの区別するのにクアッドって言ってると思うよ。

すみません；；
クアッドって何ですか；；？？

>>290
>>286
お前さんはほんの数レス上も読まないのか？

２８４のことかな？
ATV＝クアッド
って書いてある意味が分からないのです

>>292
>>285-289
を読んだ上で
youtubeでQUADで検索

クアッドの会に入ってる人いる？

ミニカーの運転には普通四輪免許証が必要です

但し　この法律制定以前の登録車両については原付き免許で乗れますが

>>296
登録と免許は全くの別な話し。
登録が以前だろうと以降だろうとミニカーには四輪免許が必要。

と、釣られてみる。

85年の制度改正時、特例でミニカー限定の普通免許って出したことがあったよな。

>>297
俺が１７の時にミニカーは原付で乗れたなｗ
その後、法律が変わって今に至るが

改正法施行前日までのミニカー登録車に限り特例で原付免許で乗れた
当時少し話題になったから記憶にある人はおっさん

>>300
改正前に乗っていた人は、公安委員会に申請して
車両を乗り続けられる特例はあったが、免許証は
普通自動車免許ミニカー限定に直されてるので
基本的には普通免許に格上げされている

単純に原付のまま乗っていたら、当時でも今でも無免許運転

20〜30代前半は知らないと思う

そうそう原付免許で乗れるってんで
ミツオカでミニカー出したっけね、屋根付きの小さいの。
1回だけ公道走ってるの見たこと有るわ。

>>301 格上げになってねーだろ
条件付き原チャ免許ぢゃね

>>301を見て盛り下がったが>>303で少し楽しいスレになった

>>304
いや、格上げでしょう。
普通車運転してても無免許ではなく、条件違反だし。

ふと思ったんだが、
・当時１８歳未満でも取得できたのか？
・小型特殊は運転できるのか？
・初心者対象は若葉マーク必要だったのか？

スルーすべ

　今　は　普通自動車免許でないと乗れない。
それで良いだろ、もう。
んな昔にはミニカー登録でATV乗ろうって奴も少なかったろうしさ。

>>306
特例なので18歳以下もOKでしょ
それまで該当車両を運転していたのだし。
元々360cc以下軽自動車は16歳から乗れたのだし、大きな問題じゃない
こと免許に関しては、職業上の配慮（最低16歳から取れるのはこのため）が
考えられてるので軽々と失効はさせられません

小型特殊は乗れない感じもします「ミニカーに限る」ですから
下位を含めて限定される可能性はある。
ただ
普通免許は「軽自動車に限る」や「三輪自動車に限る」もあるので
元の免許を取る時の下位免許に小型特殊があれば乗れるんだが
原付からミニカー限定の格上げ試験に小型特殊要件に関わる追加項目を
盛り込んでる可能性が大きいので、結果的には乗れたんでしょ

若葉に関しては、普通自動車免許を取って1年以内だから
提示義務はあったと思いますね
除外規定を法に盛り込んでないでしょうし
ただし、運用上の問題で警察庁指導で検挙しないことが
警察に指導されてる可能性はある。
1-2年間しか交付されない期間限定交付免許だから、若葉の摘発は歴史的に
1-2年間の話だし

>>307 だな ゆとりに多い知ってる博士君ｗ

どうでもいい話やん

バギーの話しようよ

>>307-308-310-311同意
みなさんのＡＴＶの使用状況を教えて

仕事場までの往復と仕事中の移動にほとんど毎日使用。
道が狭い、客先に駐車スペースがないところが多い、少々かさばる荷物を持ち歩かなければ
ならない等の理由から車やスクーターよりもATVが便利。

月間走行距離は約200km、現在トータルで6000km。
ATVの耐久性ってどんなもんなんだろ、ちゃんとメンテすればスクーター並みに2〜30000km
走るものなんですかね。

オレは普通にジャイロのが便利だと思う。

>>314
そりゃわかってるw しかし、
・新車同士だとジャイロのほうが少し高い
・ジャイロの中古も見つからなかった
・近所にユナリの取扱店があった
・好みの問題

まぁ4番目が最大の理由な訳だが、ジャイロじゃなければならない理由があるならともかく、
そうでないならatvでいいじゃん。

四番目が最大の理由？
一番あいまいな理由じゃんかｗ
逆にＡＴＶにこだわる理由のほうがなくね？

>>315

おすすめの車種　マジェスティ

おまいらATVのスレでATVを否定してどうする。

そんなにジャイロやマジェがよければそっちのスレでやってくれ。

気にするな>>315　とても良い理由だよ　
しっかしガンガン使ってますなあ
働くＡＴＶ　幸せモノだね

>>319
ありがとう。
しかし、他の人たちの使用状況も聞きたいな。

>>314や>>317はどういう風に使ってるんだい?

大根運搬　マジで

>>320
以前はコンビニ専用だったけど。
今は洗濯物干し、猫の昼寝用。

ちなみに通勤とかで使ってる人って何の仕事してるの？
職種によっては、atvはありえないと思うが

大きい会社だと「んな馬鹿な乗り物で通勤すんな！」て怒られるらしいね。
ほら、通勤中の事故も労災になるからしっかり箱の乗用車にしろって言うことらしい。
うちは小さい会社だし社長も好き者だから特に何も言われない。
でも流石にこの時期帰宅が遅くなると冷え込んで辛いので乗用車乗るヘタレですｗ

雪国だからスゲー助かる。
スクーターだとトラックとかのチェーンでできた凸凹氷で転倒するから…

うちの会社もバイク通勤禁止なんだけどバギーは駄目って社則に書いてなかったから
一回だけ会社に乗ってってやったら工場の上司や、後輩は面白がって寄って来たけど
朝礼の後、所長に呼ばれたのはいい思い出。

俺は散歩用
田舎道をゆっくりと走りながら風の匂いと太陽の陽射しと景色を安全運転で楽しんでます。
大通りは危険が危ないので利用をなるべく避けてます。
ノーヘルOKな限り乗り続けたいですね!!

同じく散歩用

農道や山をトコトコゆっくり登るのが好きです。

基本的に交通量が多い道は通らない事にしてます。

散歩仲間がいっぱい居て安心した。
普段立ち入らないような探索が気軽にできるのが魅力。
あと、夏は夕涼みにちょうど良かった。

ﾋｬﾋｬﾋｬ バカばっかり。
「散歩」とは歩くことを言うんだよ。やっぱりバギ乗ってる人達って・・・

>>329

>>328ですけど

夏場に涼しい山の中に入って行くのが気持ちいいんですよね

坂道がたまにきつい時があるけど（笑）

バギーで初日の出見に行く奴はいないのか？

普通は車で行くっしょ

俺公務員だけど、バギー通勤

職種は真面目な職種です。
職場では特に何も言われない。最初だけ珍しがられた。

普通に避けられてるだけだと

今年も間もなく終了ですがあ
来年もバギィ仲間が事故や故障なく快適に過ごせる一年であることを願ってやみません。

でわ 良いお年を

ノシ

>>331
そうそう、気持ちいいけど
変な所に入ると蜘蛛の巣に引っ掛かる(笑)

あけおめ！

orz

どーれ