【Project】 CB1300 SUPER FOUR 【BIG-1】Vol.1
1 ：開発者代理：
”Project BIG-1「SUPER FOUR」”オンリースレッドです。
※SC30・SC40・SC54の”SUPER FOUR”のみ
「やはり CB1300 SUPER FOUR の王道はネイキッドです。」
「ネイキッドなどという以前に、もっとシンプルな
スタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。」
（開発者談）
※SC30・SC40・SC54の”SUPER FOUR”のみ
「やはり CB1300 SUPER FOUR の王道はネイキッドです。」
「ネイキッドなどという以前に、もっとシンプルな
スタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。」
（開発者談）
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2 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 22:48:05 ID:WkCPHzmP
〔PROJECT BIG-1〕の開発コンセプトのもと「CB1000 SUPER FOUR」が誕生。
BIG-1コンセプトとともに、幅広いユーザー層から支持を獲得、ホンダの
ネイキッド・ロードスポーツモデルのフラッグシップである。
98年、BIG-1の魅力をさらに高めた「CB1300 SUPER FOUR」を発売。
「所有する感動」「跨った瞬間の感動」「太い走りの感動」「余裕の感動」
「操り、征服する感動」の“走る者の心を魅了する感動性能を有すること”
というBIG-1コンセプトを昇華させ「CB1300 SUPER FOUR」を新時代の
ホンダネイキッド・ロードスポーツのフラッグシップモデルとした。
そして03年、「PROJECT BIG-1」誕生10周年を迎えるにあたり、不変の
設計思想を継承しつつ現代のバイクを取り巻く環境に合致した新たな時代の
「PROJECT BIG-1」の具現化に着手。開発の原点である「操る楽しさ」に
こだわりを注ぎ込んだ、新型CB1300 Super Fourが誕生。
見るだけで、乗るだけで感じる、ネイキッドロードスポーツの限りない楽しさを
具現化したモデル、それが新型CB1300 Super Four。（Fact Bookより）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-001.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
BIG-1コンセプトとともに、幅広いユーザー層から支持を獲得、ホンダの
ネイキッド・ロードスポーツモデルのフラッグシップである。
98年、BIG-1の魅力をさらに高めた「CB1300 SUPER FOUR」を発売。
「所有する感動」「跨った瞬間の感動」「太い走りの感動」「余裕の感動」
「操り、征服する感動」の“走る者の心を魅了する感動性能を有すること”
というBIG-1コンセプトを昇華させ「CB1300 SUPER FOUR」を新時代の
ホンダネイキッド・ロードスポーツのフラッグシップモデルとした。
そして03年、「PROJECT BIG-1」誕生10周年を迎えるにあたり、不変の
設計思想を継承しつつ現代のバイクを取り巻く環境に合致した新たな時代の
「PROJECT BIG-1」の具現化に着手。開発の原点である「操る楽しさ」に
こだわりを注ぎ込んだ、新型CB1300 Super Fourが誕生。
見るだけで、乗るだけで感じる、ネイキッドロードスポーツの限りない楽しさを
具現化したモデル、それが新型CB1300 Super Four。（Fact Bookより）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-001.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
3 ：１．スレ立て人：2008/10/04(土) 22:53:59 ID:WkCPHzmP
ＳＣ３０はスレッドがあるので無理にお誘いはしません。
お気軽に覗いてください。
ＳＣ４０オーナーの皆さん。今度は当たり前に書き込んでください。
３０・４０・５４と乗り継いできた私ですが、役に立てるなら、
出来る限りの情報をがんばって書きます。
ＳＣ５４オーナーの皆さん。ＳＢ乗りの方には申し訳ありませんが、
ＳＢは「ＳＣ５４」のみの「SUPER FOUR 専用スレ」です。
ご理解下さい。
お気軽に覗いてください。
ＳＣ４０オーナーの皆さん。今度は当たり前に書き込んでください。
３０・４０・５４と乗り継いできた私ですが、役に立てるなら、
出来る限りの情報をがんばって書きます。
ＳＣ５４オーナーの皆さん。ＳＢ乗りの方には申し訳ありませんが、
ＳＢは「ＳＣ５４」のみの「SUPER FOUR 専用スレ」です。
ご理解下さい。
4 ：スペシャルブックより：2008/10/04(土) 22:59:17 ID:WkCPHzmP
08年モデルで SUPER BOLD'OR が追加されて、あれは「8耐」の影響で生まれたんじゃないかという声をずいぶん聞きました。
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。
SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。
高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。
実は、私自身それほどマーケットに響くと思っていなかったんです。我々は派生モデルという認識で作っていましたから。
聞くところによれば SUPER BOLD'OR ユーザーはいわゆるリターンライダーが多く、かつネイキッドより若干年齢層が高いそうです
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。
SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。
高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。
実は、私自身それほどマーケットに響くと思っていなかったんです。我々は派生モデルという認識で作っていましたから。
聞くところによれば SUPER BOLD'OR ユーザーはいわゆるリターンライダーが多く、かつネイキッドより若干年齢層が高いそうです
5 ：参考レス：2008/10/04(土) 23:01:20 ID:WkCPHzmP
03～04年は、アクセル開度とフューエル噴射量がリニア過ぎて、
レスポンスは鋭いが、微妙なアクセルワークが出来ないとドン付きを感じる。
だから、アイドリングを1100程度に上げてやれば、特にアクセルオフ時の
急激なギクシャク感が軽減される。
05年のSB発売時のモデルチェンジでは、ココが改善された。
・・と言っても、「アクセルをオフにしても微量の噴射を行い、
急激な回転低下を感じさせない」ようなマッピングをしただけ。
これは、03～04年のアイドリングを上げたのと同じ。
08年は排気系の調整＝抜けを悪くした事により、これも急激な回転落ちを
軽減し、併せて05年式マッピングを行った為、もちろんドン付きが無い。
しかし代わりに、アクセルオフ時のレスポンスが悪い。
レスポンスは鋭いが、微妙なアクセルワークが出来ないとドン付きを感じる。
だから、アイドリングを1100程度に上げてやれば、特にアクセルオフ時の
急激なギクシャク感が軽減される。
05年のSB発売時のモデルチェンジでは、ココが改善された。
・・と言っても、「アクセルをオフにしても微量の噴射を行い、
急激な回転低下を感じさせない」ようなマッピングをしただけ。
これは、03～04年のアイドリングを上げたのと同じ。
08年は排気系の調整＝抜けを悪くした事により、これも急激な回転落ちを
軽減し、併せて05年式マッピングを行った為、もちろんドン付きが無い。
しかし代わりに、アクセルオフ時のレスポンスが悪い。
6 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:15:58 ID:WkCPHzmP
「CB1300 SUPER FOUR」の位置づけ。ネイキッドで無ければならない理由はココだ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/image/002-001.gif
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/image/002-001.gif
7 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:45:54 ID:WkCPHzmP
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/111
＞ＳＣ４０乗りのオレにとってはありがたい話だ
＞
＞今ＳＣ５４乗ってる人でも以前ＳＣ４０乗ってた人達の評価が
＞思ったよりもいいので救われますｗ
──────────────────────────
なに言ってんの？？(^^)書いたじゃん。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/92
別に俺は54に執着してるわけじゃないし、40でも30でも「BIG-1」ならいい。
今は54だけど40は比べものにならないほど好きだし、名車だと思ってる。
乗ったことの無い奴には判らないだろうが、40に乗ってる奴には「手放して54に買い替えても後悔するぞ。」と言いたい。
54はたしかに「BIG-1」だが、30⇒40⇒54と乗り継いできた結果は、「54はつまらん」だ。
だから次の「BIG-1」がでたら、54はすぐに買い替えるだろうと思ってる。
それに「BIG-1」の産みの親がホンダロックの常務になっちまった今、次に期待できるかどうか…
「もうBIG-1は無い」となったら、今すぐにでも間違いなく40のシルバーエンジンを買いにいく。
だから40歓迎30歓迎なんだ。
＞ＳＣ４０乗りのオレにとってはありがたい話だ
＞
＞今ＳＣ５４乗ってる人でも以前ＳＣ４０乗ってた人達の評価が
＞思ったよりもいいので救われますｗ
──────────────────────────
なに言ってんの？？(^^)書いたじゃん。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/92
別に俺は54に執着してるわけじゃないし、40でも30でも「BIG-1」ならいい。
今は54だけど40は比べものにならないほど好きだし、名車だと思ってる。
乗ったことの無い奴には判らないだろうが、40に乗ってる奴には「手放して54に買い替えても後悔するぞ。」と言いたい。
54はたしかに「BIG-1」だが、30⇒40⇒54と乗り継いできた結果は、「54はつまらん」だ。
だから次の「BIG-1」がでたら、54はすぐに買い替えるだろうと思ってる。
それに「BIG-1」の産みの親がホンダロックの常務になっちまった今、次に期待できるかどうか…
「もうBIG-1は無い」となったら、今すぐにでも間違いなく40のシルバーエンジンを買いにいく。
だから40歓迎30歓迎なんだ。
8 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:53:10 ID:WkCPHzmP
俺は、つい最近まで30、40、54と三台のオーナーだったよ。
30を手放すことになったのが半年前。そしてつい最近40を手放した。
今は54に乗ってるけど、30は確かにでかくて手強い。
40は重いけど、でも高速の乗り味はピカイチ。上質と言って良い。
塗装や質感も54の比じゃない。
54は明らかに軽いが、その分フロントフォークも細く、タイヤも
一回り細く、40では「最高の乗り味」を提供してくれたダブルプロリンクサスも、
廃止ではなく「諦めた」んだよ。
それにキャブの加速トルクと、ＦＩのそれとは全然違う。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/images/006-003.jpg
40がいかにトルクフルだったか判るだろ？
30を手放すことになったのが半年前。そしてつい最近40を手放した。
今は54に乗ってるけど、30は確かにでかくて手強い。
40は重いけど、でも高速の乗り味はピカイチ。上質と言って良い。
塗装や質感も54の比じゃない。
54は明らかに軽いが、その分フロントフォークも細く、タイヤも
一回り細く、40では「最高の乗り味」を提供してくれたダブルプロリンクサスも、
廃止ではなく「諦めた」んだよ。
それにキャブの加速トルクと、ＦＩのそれとは全然違う。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/images/006-003.jpg
40がいかにトルクフルだったか判るだろ？
9 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:58:13 ID:WkCPHzmP
ちょうど2000のあたりと3000～3500あたりの、いわゆる常用域では、
明らかにトルクの出方が違う。車重20キロの差を補ってあまりあるのが、
40のエンジンなんだよ。
正直俺は、54に乗り替えた時に拍子抜けした。
それに、40は国産だから「フルパワー化」は出来ないが、
フルパワー化したからといって、どこのどいつが7000回転を
常用するか考えてみ。
「捻れば、前にグイグイ出て行く」のは40だよ。
その代わり「曲がらない」「すぐ擦る」の40を振り回すことが出来るように
なれば、54に乗り替えた時に「CB400SF」に乗ったくらいに軽く感じる。
絶対に上手くなってるよ、腕が。
明らかにトルクの出方が違う。車重20キロの差を補ってあまりあるのが、
40のエンジンなんだよ。
正直俺は、54に乗り替えた時に拍子抜けした。
それに、40は国産だから「フルパワー化」は出来ないが、
フルパワー化したからといって、どこのどいつが7000回転を
常用するか考えてみ。
「捻れば、前にグイグイ出て行く」のは40だよ。
その代わり「曲がらない」「すぐ擦る」の40を振り回すことが出来るように
なれば、54に乗り替えた時に「CB400SF」に乗ったくらいに軽く感じる。
絶対に上手くなってるよ、腕が。
10 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:58:24 ID:b4Pj6Vpm
名指しでさげすむのはやめてくれ。せめてＨＬとか。。。
11 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:02:50 ID:ga6rkj46
54に乗り替えて良かったのは・・・
30を振り回してたときより１０歳年を取った俺には、
54のコンパクトさがちょうど良いと言うだけだな（笑）
30を振り回してたときより１０歳年を取った俺には、
54のコンパクトさがちょうど良いと言うだけだな（笑）
12 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:34:46 ID:ga6rkj46
なんかむこうのスレ、荒れてるようなんで、俺もこっちに引っ越し。
モチ５４ＳＦ乗りでつ。
モチ５４ＳＦ乗りでつ。
13 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:36:38 ID:ga6rkj46
明日はドリーム店スタッフとお客さんのツーリングなんだけど晴れると良いなー。
クソスレ乙！
15 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:20:42 ID:ga6rkj46
>>14 ＳＢ海苔無用でつ。
17 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 11:34:57 ID:1VnfDmUZ
雨か・・・つまらん。
18 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 14:17:50 ID:vVDzuFSW
ｹﾞｲでﾆｰﾄな俺はSC40糊
とりまわせないおっさん専用バイクのスレはここですか？
20 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 15:41:19 ID:1VnfDmUZ
>>19「とりまわせないおっさん専用バイクのスレ」
↑
つまり、>>19の頭の中には「ＣＢ１３００＝とりまわせない」という、
固定概念が有るわけだ。
固定概念は、その概念を持っている人間の経験や、認識に基づくものだから・・
・・・・・・自分が取り回しに四苦八苦していると言うわけか（笑）情けない奴・・・
↑
つまり、>>19の頭の中には「ＣＢ１３００＝とりまわせない」という、
固定概念が有るわけだ。
固定概念は、その概念を持っている人間の経験や、認識に基づくものだから・・
・・・・・・自分が取り回しに四苦八苦していると言うわけか（笑）情けない奴・・・
>>20
いやこの前道の駅でねおっさんが立ちゴケしてて助けてあげたんだけど
だ、大丈夫！みたいな感じでお礼もなしなのよ
で、その後またまたがってバックしてたんだけどまた立ちゴケ
取り回せないなら乗るなよと
それ以外にも結構見たり助けたりしたんだが
（CB1300ごときも）とりまわせないおっさんが乗るバイクって思ってるんだけど
で>>20は在日かちゃんころですか？
日本語が不自由みたいですね
日本語が不自由だからって障害者スペースに停めたらダメなんだよ？
わかった？
いやこの前道の駅でねおっさんが立ちゴケしてて助けてあげたんだけど
だ、大丈夫！みたいな感じでお礼もなしなのよ
で、その後またまたがってバックしてたんだけどまた立ちゴケ
取り回せないなら乗るなよと
それ以外にも結構見たり助けたりしたんだが
（CB1300ごときも）とりまわせないおっさんが乗るバイクって思ってるんだけど
で>>20は在日かちゃんころですか？
日本語が不自由みたいですね
日本語が不自由だからって障害者スペースに停めたらダメなんだよ？
わかった？
22 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 17:49:18 ID:1VnfDmUZ
>>21
つまり、お前が取り回すのに四苦八苦していると言うのがよく解ったよ。
要するに・・・「道の駅でお前が立ちゴケしてて助けて貰った話」なんだな？
経験談かぁ・・それにしても、もう少し練習しろよ。
CB1300ごとき取り回せないなら、無理に乗らなきゃ良いと思うよ。
つまり、お前が取り回すのに四苦八苦していると言うのがよく解ったよ。
要するに・・・「道の駅でお前が立ちゴケしてて助けて貰った話」なんだな？
経験談かぁ・・それにしても、もう少し練習しろよ。
CB1300ごとき取り回せないなら、無理に乗らなきゃ良いと思うよ。
24 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 17:54:27 ID:1VnfDmUZ
ちなみに・・・お前の馬鹿さ加減に花を添えるとだな・・・
「在日」ってのが、お前は「日本に来た海外の人」だと理解しているから、
「日本語が不自由みたいですね 」と書いてしまうわけだ。
ところが「在日」と言うのはそうじゃない。
たとえば在日韓国・朝鮮人というのは、「日本に定住する朝鮮民族やその子孫のこと」だよ。
「定住していて、国籍が海外」なんだな。
それも慣用的には「おおむね1945年以前から日本に住む者と、それらの子孫」を指す。
だから、日本語での意思の疎通には問題のない人が殆どなんだよ。
もうすこし・・・せめて大型免許持ってる歳なりの一般常識を身につけろよな。
見てるこっちが恥ずかしくなるから（笑） この馬鹿。
「在日」ってのが、お前は「日本に来た海外の人」だと理解しているから、
「日本語が不自由みたいですね 」と書いてしまうわけだ。
ところが「在日」と言うのはそうじゃない。
たとえば在日韓国・朝鮮人というのは、「日本に定住する朝鮮民族やその子孫のこと」だよ。
「定住していて、国籍が海外」なんだな。
それも慣用的には「おおむね1945年以前から日本に住む者と、それらの子孫」を指す。
だから、日本語での意思の疎通には問題のない人が殆どなんだよ。
もうすこし・・・せめて大型免許持ってる歳なりの一般常識を身につけろよな。
見てるこっちが恥ずかしくなるから（笑） この馬鹿。
25 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 17:55:48 ID:1VnfDmUZ
>>23 ／(^。^)了解。 暇だったんで馬鹿の相手してたんだよ。
26 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 17:57:56 ID:1VnfDmUZ
>>23ついでにいちいち下げなくていいから。５４スレで騒いでろ。ＳＢはこなくて良いから。
27 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 18:52:19 ID:gwO2PG34
ホンダドリーム店でフェア始めたけど、
いよいよ在庫整理に入るかな？
そうなると…今度はSC60辺りの形式コードで
いよいよ新型投入かぁー
いよいよ在庫整理に入るかな？
そうなると…今度はSC60辺りの形式コードで
いよいよ新型投入かぁー
28 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 00:21:23 ID:4POtvBYA
スペシャルブック持ってる人います？コピーでも良いから分けて欲しいんですが。
29 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 00:33:45 ID:LDufAf7P
初夏に大型の練習目的で、とにかく重くて取り回しが大変そうな40をあまり深く考えずに買った。
が、何処でも酷い評判で、チョットブルーに！
でも>>9さんの体験談で勇気が湧いた。40乗りつぶす位練習に励んで、60？の時には楽スルゾ。
が、何処でも酷い評判で、チョットブルーに！
でも>>9さんの体験談で勇気が湧いた。40乗りつぶす位練習に励んで、60？の時には楽スルゾ。
30 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:01:05 ID:OLivO2vc
なぜCB1300のSC40を選ぶか？SC30を選んだか？SC54なのか？…につ
いては、人それぞれの理由があるだろう。
俺の場合は単純明快。昔、高校生の時に、400ccのバイクに乗りた
かった。
でもとりあえず、原付を取って、原付に乗ってた。できるだけ大き
く見える原付を探した。
そのうちに、やっぱり収まらなくて中型免許を取った。そしてホー
クⅢに乗った。
でも本当はCB750Fに乗りたかった。でも買えないし、免許も取れな
かった。
そのときの「でかいバイクに乗りたい」は「夢」だった。
96年に免許制度が変わってから、大型免許を取った。
でも忙しくて、車も有って…まだ、「夢」をかなえていなかった。
俺の「夢」は、「左右に二本突き出たマフラー」であり「前から見
るとタンクからはみ出しているでかいエンジン」と幅広のシートだ
った。
SC40はその夢に合致したバイクだったんだよな。
もし、軽くて早くてとり回しの楽なバイクを選ぶのなら、SC54じゃなくていい。
今、俺は「CB」の「でかいバイク」で「ネイキッド」に乗りたいだけ。
だから、買うときも「CB750」と迷った。
いては、人それぞれの理由があるだろう。
俺の場合は単純明快。昔、高校生の時に、400ccのバイクに乗りた
かった。
でもとりあえず、原付を取って、原付に乗ってた。できるだけ大き
く見える原付を探した。
そのうちに、やっぱり収まらなくて中型免許を取った。そしてホー
クⅢに乗った。
でも本当はCB750Fに乗りたかった。でも買えないし、免許も取れな
かった。
そのときの「でかいバイクに乗りたい」は「夢」だった。
96年に免許制度が変わってから、大型免許を取った。
でも忙しくて、車も有って…まだ、「夢」をかなえていなかった。
俺の「夢」は、「左右に二本突き出たマフラー」であり「前から見
るとタンクからはみ出しているでかいエンジン」と幅広のシートだ
った。
SC40はその夢に合致したバイクだったんだよな。
もし、軽くて早くてとり回しの楽なバイクを選ぶのなら、SC54じゃなくていい。
今、俺は「CB」の「でかいバイク」で「ネイキッド」に乗りたいだけ。
だから、買うときも「CB750」と迷った。
31 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 15:19:07 ID:InJCzD+h
32 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 16:46:01 ID:OLivO2vc
33 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:29:00 ID:R69BPEz4
>>30 確かにSC40は「大型バイク」って感じアリアリ。
34 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 19:16:28 ID:vW36q0gv
SBてなんですか？
35 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 19:32:28 ID:hOLOxS4G
重すぎでうち置き場だと立ち転け濃厚、軽い600SSにする
36 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 08:25:03 ID:SwMSNnu4
37 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 14:31:06 ID:L4btW9la
風が冷たくなってきたのでビキニカウルを考えてるんだけど、なんかお薦めのないでしょうか？
39 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:58:19 ID:1Wl26WRd
つい最近SC40乗りになりますた。
程度はそれなりに良かったけど、中古なので色々いじってやりたいと思います。
今までは、SC54のみとか心狭い感じのスレばかりだったので、今後に期待アゲです。
因みに自分のは99年の銀単色（廉価版らすぃ）なので、まずはメンテ用のスタンドを手に入れなくては・・・
程度はそれなりに良かったけど、中古なので色々いじってやりたいと思います。
今までは、SC54のみとか心狭い感じのスレばかりだったので、今後に期待アゲです。
因みに自分のは99年の銀単色（廉価版らすぃ）なので、まずはメンテ用のスタンドを手に入れなくては・・・
40 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:35:06 ID:XqCkg1ZQ
>>39
俺が欲しかった色だ・・・
サイドカバーを黒に変えて、カッティングシートとラインテープで、
ＣＢＸ１０００カラーにするのがカコイイヨ！
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/special/index.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html
俺が欲しかった色だ・・・
サイドカバーを黒に変えて、カッティングシートとラインテープで、
ＣＢＸ１０００カラーにするのがカコイイヨ！
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/special/index.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html
41 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:36:48 ID:XqCkg1ZQ
いや、大した難しくないから、自分で塗装も出来るね。
絶対にカッコイイと思うんだよ、うん。(^^)
俺も金に余裕があったらＳＣ４０銀色買ってＣＢＸカラーにしたいんだよな～
絶対にカッコイイと思うんだよ、うん。(^^)
俺も金に余裕があったらＳＣ４０銀色買ってＣＢＸカラーにしたいんだよな～
CBXって、今間近でみるとすごい貧弱なんだよな。
タイヤとか２５０より細いし。
タイヤとか２５０より細いし。
43 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 12:05:17 ID:5TLPc0Lg
>>42
確かに。
確かに。
44 ：興味深い検証１：2008/10/10(金) 22:12:22 ID:wECbbpDU
今、【54のみ】スレ見てきたら興味深いことが書いてあった。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/293
ＳＣ５４ＳＢはＳＣ４０と同じ重量なのに非力
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/296
重量を落とすことが出来たため、レーム強度を落としてもＯＫだった
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/298
エンジン単体で8キロ、フレームで2キロも軽くした。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/293
ＳＣ５４ＳＢはＳＣ４０と同じ重量なのに非力
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/296
重量を落とすことが出来たため、レーム強度を落としてもＯＫだった
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/298
エンジン単体で8キロ、フレームで2キロも軽くした。
45 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 12:15:28 ID:Ny4XKUhc
たしかに、CB1300初代SC40は、ハッキリ言って絢爛豪華で、デカくみえ、
いかにも「大型バイク」らしさを売りにしていた。特に必要の無い、
”水冷なのに冷却フィン”や「前１３０／後１９０」といった、超極太タイヤ、
「ダブルプロリンクサス」、そして二本出しマフラーなどの「迫力有る重装備」が売り。
その代わり、重いタイヤや、エンジンを支えるためには、強度の高い、フレームや
太いフロントフォークも必要となり、結果的に燃料込み270ｋｇになってしまった。
SC54は、それらの「売り」を「諦め」て運動性能の向上に努めた。
その最重要課題と結果が「20kgに及ぶ減量」。
ダブルプロリンクを”諦め”、サイズをワンサイズ落として軽いタイヤへ、
さらに容量の小さなバッテリーや、二本本出しから集合へ換えたマフラー、
に換装。
その結果エンジン単体で8kg、フレームで2kgをはじめとする「20kg」の減量が、
「さらに一回り細くしたフロントフォーク」や、「剛性を落として捻れを許した
軽いフレーム」でも「足りる」と言うこととなり、そのフレームとタイヤ、車重から、
「ディスク経を小さくしたブレーキ」につながった。
しかし、その「強度を犠牲にしたSC54」が、「270kgの重さに戻ったSB」になって
しまったのだから・・・・・
そうなるとＳＢは強度不足と言うことになる。
いかにも「大型バイク」らしさを売りにしていた。特に必要の無い、
”水冷なのに冷却フィン”や「前１３０／後１９０」といった、超極太タイヤ、
「ダブルプロリンクサス」、そして二本出しマフラーなどの「迫力有る重装備」が売り。
その代わり、重いタイヤや、エンジンを支えるためには、強度の高い、フレームや
太いフロントフォークも必要となり、結果的に燃料込み270ｋｇになってしまった。
SC54は、それらの「売り」を「諦め」て運動性能の向上に努めた。
その最重要課題と結果が「20kgに及ぶ減量」。
ダブルプロリンクを”諦め”、サイズをワンサイズ落として軽いタイヤへ、
さらに容量の小さなバッテリーや、二本本出しから集合へ換えたマフラー、
に換装。
その結果エンジン単体で8kg、フレームで2kgをはじめとする「20kg」の減量が、
「さらに一回り細くしたフロントフォーク」や、「剛性を落として捻れを許した
軽いフレーム」でも「足りる」と言うこととなり、そのフレームとタイヤ、車重から、
「ディスク経を小さくしたブレーキ」につながった。
しかし、その「強度を犠牲にしたSC54」が、「270kgの重さに戻ったSB」になって
しまったのだから・・・・・
そうなるとＳＢは強度不足と言うことになる。
46 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 04:11:35 ID:rI5XplL/
もともと青銀のスペンサーカラーがいいなぁと思っていたけど、
赤いラインのCBX1000カラーも(・∀・)ｶｺｲｲ!!ですね。
奥が脳に影が見つかって緊急入院中なので、それが落ち着いたら
外装いじってみようかなと思います。
ところで自分の体重が重い（服や装備込みで100kg近く）のか、
乗り方が悪いのかコーナーでリアが滑る様な感じがします。
中古で買ったときにリアサスのバネ？が妙にギシギシいってた
ましたが、バイク屋からは特に問題ないよと言われますた。
銀単色はサスの調整とか出来ないらしいので、最悪ヤフオクとか
で中古のサスをゲットしようかなと考えています。
いずれにせよ、奥が退院してからですが・・・orz
赤いラインのCBX1000カラーも(・∀・)ｶｺｲｲ!!ですね。
奥が脳に影が見つかって緊急入院中なので、それが落ち着いたら
外装いじってみようかなと思います。
ところで自分の体重が重い（服や装備込みで100kg近く）のか、
乗り方が悪いのかコーナーでリアが滑る様な感じがします。
中古で買ったときにリアサスのバネ？が妙にギシギシいってた
ましたが、バイク屋からは特に問題ないよと言われますた。
銀単色はサスの調整とか出来ないらしいので、最悪ヤフオクとか
で中古のサスをゲットしようかなと考えています。
いずれにせよ、奥が退院してからですが・・・orz
47 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 13:56:18 ID:Y8QEsSFy
>>46
「コーナーでリアが滑る」ということについて、リアサスに問題がないと言う前提なら・・
①コーナー侵入時のブレーキングで前方に重心が行ってないか？
ブレーキング時は後輪のブレーキをまず踏んで、リアサスを
縮ませてから、ステップを前方に押し出すようにして、シート
後方に腰を持って行き、重心を後ろに。
②コーナリング中は、アクセルは一定、ただし、立ち上がりに後輪の
へのプレッシャー＝トラクションを得るためには、アクセルを開けなきゃ
ならない。そのためには、トルクが緩やかに立ち上がり、しかも長く
続くように、今まで２速で回っていたのなら、３～４速、
３速で回っていたのなら、４～５速、と言うように、高いギアと、
下でのトルクを利用する事。立ち上がりにパワーゾーンを使うのは、
昔の話。今は、「ドドドドドー」というエンスト寸前のトルクで、
立ち上がるのがミソ。
③４０用のリアサスならヤフオクでも割安で手にはいるが、ホンダドリームで
一度見て貰うのが良い。ホンダドリームは、他店で買ったユーズドカーでも、
車検から整備調整まで、すべて受け入れてくれるし、値段も同じ。
むしろ喜ばれるよ。（整備調整がディーラーの売り上げの要だから。）
「コーナーでリアが滑る」ということについて、リアサスに問題がないと言う前提なら・・
①コーナー侵入時のブレーキングで前方に重心が行ってないか？
ブレーキング時は後輪のブレーキをまず踏んで、リアサスを
縮ませてから、ステップを前方に押し出すようにして、シート
後方に腰を持って行き、重心を後ろに。
②コーナリング中は、アクセルは一定、ただし、立ち上がりに後輪の
へのプレッシャー＝トラクションを得るためには、アクセルを開けなきゃ
ならない。そのためには、トルクが緩やかに立ち上がり、しかも長く
続くように、今まで２速で回っていたのなら、３～４速、
３速で回っていたのなら、４～５速、と言うように、高いギアと、
下でのトルクを利用する事。立ち上がりにパワーゾーンを使うのは、
昔の話。今は、「ドドドドドー」というエンスト寸前のトルクで、
立ち上がるのがミソ。
③４０用のリアサスならヤフオクでも割安で手にはいるが、ホンダドリームで
一度見て貰うのが良い。ホンダドリームは、他店で買ったユーズドカーでも、
車検から整備調整まで、すべて受け入れてくれるし、値段も同じ。
むしろ喜ばれるよ。（整備調整がディーラーの売り上げの要だから。）
48 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 13:57:52 ID:Y8QEsSFy
～追伸～
奥さん、元気になると良いねー！
ウチの女房にも中型免許取らせて、一緒にツーリング行ったりするけど、
楽しいもんだよ。
奥さん、元気になると良いねー！
ウチの女房にも中型免許取らせて、一緒にツーリング行ったりするけど、
楽しいもんだよ。
49 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 22:19:18 ID:rI5XplL/
>>47
うーん、体感としては①のケースで滑らせたのと同じ様な感じの
滑り方ですね。
昨日も70kmぐらいの速さで車線変更した際に、同じ様に後輪が滑
りました。（少しクイックだったかも。。。）
個人的にはサスがフワフワ？している感じで、一定速度以上で負荷
をかけてやると耐え切れずに滑り出す様な気がします。
単に自分の技術が未熟なだけかもしれませんが…。
もうしばらく様子見て、やっぱり気になるようだったらホンダ店に
もって行ってみます。
>>48
サンクスです。
うちの奥は中免持ちなので、回復したら二人でツーリング行こうと楽しみ
にしています。
うーん、体感としては①のケースで滑らせたのと同じ様な感じの
滑り方ですね。
昨日も70kmぐらいの速さで車線変更した際に、同じ様に後輪が滑
りました。（少しクイックだったかも。。。）
個人的にはサスがフワフワ？している感じで、一定速度以上で負荷
をかけてやると耐え切れずに滑り出す様な気がします。
単に自分の技術が未熟なだけかもしれませんが…。
もうしばらく様子見て、やっぱり気になるようだったらホンダ店に
もって行ってみます。
>>48
サンクスです。
うちの奥は中免持ちなので、回復したら二人でツーリング行こうと楽しみ
にしています。
ＳＣ４０とＳＣ５４ＳＦとＳＣ５４ＳＢの三台とも乗ったことのある人のインプレッションｷﾎﾞﾝﾇ
51 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:14:13 ID:awOH+3xH
SC40は短い期間だけど乗った。SC54とは別物。パワーは、SC54より上。多分、キャブだからかな？
取り回しは慣れるまでが大変。慣れたら小転回くらいは全く問題なし。乗り心地は最高。
SC54SFは今乗ってる。SC54SBは何度か借りて乗ったが、カウルのビビリ音はは凄かった。
個体差は有るだろうけど。SFは、ちょっと曲がりすぎる感じかな。SBは丁度良い。
だた、SBのカウルは前後に長すぎて、ハンドルを切った方向に視線を向けると、
いつもカウルが後から付いてくる感じ。小物入れ等は便利。高速ではあのカウルは良いけど、
横風に煽られる感じがした。
取り回しは慣れるまでが大変。慣れたら小転回くらいは全く問題なし。乗り心地は最高。
SC54SFは今乗ってる。SC54SBは何度か借りて乗ったが、カウルのビビリ音はは凄かった。
個体差は有るだろうけど。SFは、ちょっと曲がりすぎる感じかな。SBは丁度良い。
だた、SBのカウルは前後に長すぎて、ハンドルを切った方向に視線を向けると、
いつもカウルが後から付いてくる感じ。小物入れ等は便利。高速ではあのカウルは良いけど、
横風に煽られる感じがした。
52 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 16:04:07 ID:i/Cr+QUG
SBにコンチハンとバックステップ付けて、ロングサス履かせたら、ｶｯｺｲｲよな。
53 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:32:30 ID:APEJhvk8
でもそれじゃ、ドリームスペシャル擬きっぽくなるw
54 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 17:54:54 ID:XwDnJn/x
セパハン迄いかなくてもスワロー付けたいなぁ…
タンクへの干渉が心配だな。
タンクへの干渉が心配だな。
55 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 23:26:20 ID:t5PCly8l
ＳＦでもドリームＳＰのセパハン付けられるの？パーツ売ってくれるのかな？
ヤマモトからセパハンは出てる。
ドリームＳＰＬは部品だすのに車検証必要だし、
ショップオリジナル限定車だからパーツストックおわったら終わり。
ドリームＳＰＬは部品だすのに車検証必要だし、
ショップオリジナル限定車だからパーツストックおわったら終わり。
57 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 08:23:15 ID:MvLMF83Z
部品に車検証が？ へー しらなかった。
58 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:24:21 ID:GS9IWJio
今日も「新型CB1300」の話を聞いた。
HONDAの関係者から。
まだ、２年くらい先らしいと思っていたけど、よく考えたら・・・
79年・・・CB750F
（5年）
84年・・・CBX750
（3年）
87年・・・CBR750
（5年）
92年・・・CB750・CB1000SF
（6年）
98年・・・CB1300SF
（5年）
03年・・・CB1300SF2
（5年）
現行08年モデル
フラッグシップは5年サイクルで新型が登場してるし。
もしかしたら年末あたりに新登場！って事になるかも。
HONDAの関係者から。
まだ、２年くらい先らしいと思っていたけど、よく考えたら・・・
79年・・・CB750F
（5年）
84年・・・CBX750
（3年）
87年・・・CBR750
（5年）
92年・・・CB750・CB1000SF
（6年）
98年・・・CB1300SF
（5年）
03年・・・CB1300SF2
（5年）
現行08年モデル
フラッグシップは5年サイクルで新型が登場してるし。
もしかしたら年末あたりに新登場！って事になるかも。
出るなら買うぞ！
…と釣られてみるｗ
…と釣られてみるｗ
今回０５に続いてビッグマイナーしたから
あと３年はフルチェン無いと思ってるがｗ
あと３年はフルチェン無いと思ってるがｗ
61 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 15:55:04 ID:auxx3ZTB
ビックマイナーじゃないだろ？
他社も含めて、殆どの現行車が、排ガス騒音規制に対応しただけ。
今までもモデルチェンジとは関係なくやってきたし。
他社も含めて、殆どの現行車が、排ガス騒音規制に対応しただけ。
今までもモデルチェンジとは関係なくやってきたし。
62 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:08:50 ID:aXHqMuHl
>>61 それをマイナーチェンジと言わずに何をマイナーチェンジと言う？
・・・などと、突っかかるつもりは無いんだ。（笑）
確かに、ＨＯＮＤＡの意志で製品の付加価値に変化を求めた訳ではなく、
ＨＯＮＤＡの意志に反して、外界が決めた枠の中に収めるための改変だよね。
もっとも、確かに販売継続モデルもキャブからインジェクションになってるし、
この機会に姿を消したモデルもたくさんある訳で・・。
でも、思うに、今度のフルモデルチェンジは、案外近いかもしれないな。
ペイント違いのスペシャルバージョンの登場や、販売キャンペーンなんて、
在庫整理に走ったＨＯＮＤＡの常套手段だからな。
近いところでは、フォッルツァＺのＳなんかもそうだったよ。Ｓの登場、販売から半年で、フルモデルチェンジだったよね。
・・・などと、突っかかるつもりは無いんだ。（笑）
確かに、ＨＯＮＤＡの意志で製品の付加価値に変化を求めた訳ではなく、
ＨＯＮＤＡの意志に反して、外界が決めた枠の中に収めるための改変だよね。
もっとも、確かに販売継続モデルもキャブからインジェクションになってるし、
この機会に姿を消したモデルもたくさんある訳で・・。
でも、思うに、今度のフルモデルチェンジは、案外近いかもしれないな。
ペイント違いのスペシャルバージョンの登場や、販売キャンペーンなんて、
在庫整理に走ったＨＯＮＤＡの常套手段だからな。
近いところでは、フォッルツァＺのＳなんかもそうだったよ。Ｓの登場、販売から半年で、フルモデルチェンジだったよね。
でも結局出るのは、４００の１３００版な訳だ。
64 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 23:02:03 ID:TU1/bTpU
>>63
400と見間違えるほどコンパクトで切れのあるデザインに12kのトルクは楽しい。
400と見間違えるほどコンパクトで切れのあるデザインに12kのトルクは楽しい。
65 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 11:26:58 ID:+vG2FYCa
少し寒くなって来たから純正バイザーを
取り付けようとドリーム店に行ったら、
「ＥＴＣを付けているので取り付け不可」と言われた。
バイザーの取り付けステーが干渉するらしい。
取り付けようとドリーム店に行ったら、
「ＥＴＣを付けているので取り付け不可」と言われた。
バイザーの取り付けステーが干渉するらしい。
66 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 12:24:09 ID:9mTxYOe9
>>46
ご購入おめでとうございます。
リアサスからの「ギシギシ音」ですが、自分のSC40も同じ症状出ました。
リアショック下部のベアリングが油脂切れを起こし、ひどく錆びていました。ここにグリスアップしただけで症状改善されましたので、一度お試しを。
グリスアップで追い付かない場合はショック交換・・・なんてことはなくて、ベアリングだけパーツが出ているのでご安心を。
後程調べてみたら、SC40に特有の症状だそうです。上側のラバー隙間からも水分侵入しやすいので、同時に点検してみては。
ではこれからチェーン掃除して来ますんで、またです。
ご購入おめでとうございます。
リアサスからの「ギシギシ音」ですが、自分のSC40も同じ症状出ました。
リアショック下部のベアリングが油脂切れを起こし、ひどく錆びていました。ここにグリスアップしただけで症状改善されましたので、一度お試しを。
グリスアップで追い付かない場合はショック交換・・・なんてことはなくて、ベアリングだけパーツが出ているのでご安心を。
後程調べてみたら、SC40に特有の症状だそうです。上側のラバー隙間からも水分侵入しやすいので、同時に点検してみては。
ではこれからチェーン掃除して来ますんで、またです。
67 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 12:38:58 ID:Np3xV/RA
>>65
俺も同じ事悩んでた。・・・で、解決策は簡単。
①ホームセンターで６～７ミリのアルミ板を購入。
②純正のＥＴＣ本体取り付け台座と同じ寸本にカット。（大体でＯＫ）
前面部分の△型の部分は不要。これがキモ。
③バイクショップで２～３センチのアルミカラーを購入。併せて、取り付けボルトも購入。
④これで、バイザーの外側にＥＴＣケースがつきます。
ウインカーより内側になりますので、出っ張りは気になりません。
⑤鍵は「なんちゃって鍵可」しますが、降りる時にはカード外すでしょ？だから問題なし。
俺も同じ事悩んでた。・・・で、解決策は簡単。
①ホームセンターで６～７ミリのアルミ板を購入。
②純正のＥＴＣ本体取り付け台座と同じ寸本にカット。（大体でＯＫ）
前面部分の△型の部分は不要。これがキモ。
③バイクショップで２～３センチのアルミカラーを購入。併せて、取り付けボルトも購入。
④これで、バイザーの外側にＥＴＣケースがつきます。
ウインカーより内側になりますので、出っ張りは気になりません。
⑤鍵は「なんちゃって鍵可」しますが、降りる時にはカード外すでしょ？だから問題なし。
68 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 15:29:06 ID:S0FQLePd
俺、それまで使ってた
ビキニカウルを加工した。
ビキニカウルを加工した。
69 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 00:01:53 ID:KDvsEuZj
1300SBの300回転付近の振動で手が痺れて箸も持てへんてホンマかいな？
>>69
ノッキングしまくりだろうからな。
ノッキングしまくりだろうからな。
71 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 01:00:22 ID:atNG1lNa
>>69 なんだよ３００回転って。
72 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 11:26:08 ID:sfGCIb5K
天気いいなぁ！
w(ﾟ∀ﾟ)w
バイクに乗りたいなぁー！
…と思う、会社で窓の外を眺める俺が、ここにいる。
w(ﾟ∀ﾟ)w
バイクに乗りたいなぁー！
…と思う、会社で窓の外を眺める俺が、ここにいる。
つい最近CBX1000見る機会あったんだが、やっぱでかいな。
だが、吹けは車のエンジンみたいだった。
だが、吹けは車のエンジンみたいだった。
やっぱり出るのかな？ うー買いたいが もう少し待つべきだろうか･･･
75 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:33:06 ID:U0BJzvqm
皆さんバイク改造してたりしますか？
自分08モデルなんですけど、マフラー変えたいんですよね・・・。
でも、あんまりマフラーメーカー知らないんで、いいメーカーあったら
教えて欲しいんです。
ちなみにヨシムラは知ってます。でも、08モデルのマフラー無いみたい・・・。
自分08モデルなんですけど、マフラー変えたいんですよね・・・。
でも、あんまりマフラーメーカー知らないんで、いいメーカーあったら
教えて欲しいんです。
ちなみにヨシムラは知ってます。でも、08モデルのマフラー無いみたい・・・。
77 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 00:47:23 ID:N67TC8lu
>>75
せっかく08モデルなら、最良の物を。
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cb1300sf/index.html
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cb1300sf/exhaust.html
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cb1300sf/exhaust2.html
せっかく08モデルなら、最良の物を。
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cb1300sf/index.html
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cb1300sf/exhaust.html
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cb1300sf/exhaust2.html
>>77
何が最良なのかは分からないけど、無限のマフラーはマフラーの角度も音もダサいよ
何が最良なのかは分からないけど、無限のマフラーはマフラーの角度も音もダサいよ
79 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 18:50:54 ID:fo9NPW7W
80 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 19:30:25 ID:+tUzc4+/
>>75
アハハ、ウフフ(＾＾
さすがフルパワー(＞＜
国内モデルとは違います(＞＜
僕のRR最高！(＞＜
って言いながら'08 1000RR乗ってる人がレオビンチマフラーなので、ひとついかがですか。
アハハ、ウフフ(＾＾
さすがフルパワー(＞＜
国内モデルとは違います(＞＜
僕のRR最高！(＞＜
って言いながら'08 1000RR乗ってる人がレオビンチマフラーなので、ひとついかがですか。
81 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:43:00 ID:rtZR+p7S
このスレの人でウイリー走行できる人います？
コツを教えてください。
コツを教えてください。
82 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 22:32:29 ID:rtZR+p7S
>>77
ありがとうございます。
すいません。見てて一つ質問ですが、
”フル”と”スリップーオン”のエグゾーストシステムのちがいって
なんでしょうか？
おそらくマフラーの種類なのでしょうか？何がどう違うのか
調べてみたのですが、いまいち良く分からないので、どなたか
教えていただけないでしょうか？
あと、アールズギアと無限の製品教えてくれた方ありがとうございました。
他にもマフラーメーカーあったら、調べてみます。
アールズギアと無限でとりあえず検討してみます。
ありがとうございます。
すいません。見てて一つ質問ですが、
”フル”と”スリップーオン”のエグゾーストシステムのちがいって
なんでしょうか？
おそらくマフラーの種類なのでしょうか？何がどう違うのか
調べてみたのですが、いまいち良く分からないので、どなたか
教えていただけないでしょうか？
あと、アールズギアと無限の製品教えてくれた方ありがとうございました。
他にもマフラーメーカーあったら、調べてみます。
アールズギアと無限でとりあえず検討してみます。
調べて判らないのなら、バイク買ったお店で聞いた方がいいよ。
親切丁寧に教えてくれるから。なんせお客さんだしね。
親切丁寧に教えてくれるから。なんせお客さんだしね。
85 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:43:47 ID:4SFRKL+g
>>82
フルエキ＝フルルエキゾーストシステムは、「マフラー」を構成する部分のうち、
エンジンシリンダーからの排気出口に繋がってるエキゾーストパイプから、
サイレンサーまでがセットになった商品。
一番の違いは、純正のステンレスパイプが製品としての耐久性について、
重要視する部分が多いのに対して、軽異素材を使い、性能向上重視で
設計された物が多い。
スリップオンは、現在付いている純正のエキゾーストパイプをそのまま使い、
サイレンサーのみ、または、エキゾーストパイプとサイレンサー間の
ジョイントパイプのセット。
純正のエキゾーストパイプを使いながらも、軽量な素材を使い、かつサイレンサーと、
排気出口の設計を工夫して、性能向上も狙っている。
純正との一番の違いは、その内部構造。
詳しい話は割愛するけど、簡単に言えば、純正のサイレンサーは、その消音の為に、
サイレンサーの中にいくつもの空間を作って、かなり長い道のりを得て排気される。
一般に販売されているサイレンサーは、中がストレートになっている物が多い。
前者は、排気圧を高めるため、トルクが出る分、高回転での排気は苦手で、消音能力と
耐久性に優れる反面、堅牢で重い。
後者はグラスウールなどを使って消音するが、ストレートに排気されるため、高回転で
エンジンを回す際に排気圧が小さい。しかし車検の問題や耐久性の問題はあることも。
何でも換えてしまうよりは、すこし調べてからの方が良いかもしれないね。
フルエキにしろ、スリップオンにしろ、基本的に程度区域でのトルクが痩せてしまうことは
否めないよ。
フルエキ＝フルルエキゾーストシステムは、「マフラー」を構成する部分のうち、
エンジンシリンダーからの排気出口に繋がってるエキゾーストパイプから、
サイレンサーまでがセットになった商品。
一番の違いは、純正のステンレスパイプが製品としての耐久性について、
重要視する部分が多いのに対して、軽異素材を使い、性能向上重視で
設計された物が多い。
スリップオンは、現在付いている純正のエキゾーストパイプをそのまま使い、
サイレンサーのみ、または、エキゾーストパイプとサイレンサー間の
ジョイントパイプのセット。
純正のエキゾーストパイプを使いながらも、軽量な素材を使い、かつサイレンサーと、
排気出口の設計を工夫して、性能向上も狙っている。
純正との一番の違いは、その内部構造。
詳しい話は割愛するけど、簡単に言えば、純正のサイレンサーは、その消音の為に、
サイレンサーの中にいくつもの空間を作って、かなり長い道のりを得て排気される。
一般に販売されているサイレンサーは、中がストレートになっている物が多い。
前者は、排気圧を高めるため、トルクが出る分、高回転での排気は苦手で、消音能力と
耐久性に優れる反面、堅牢で重い。
後者はグラスウールなどを使って消音するが、ストレートに排気されるため、高回転で
エンジンを回す際に排気圧が小さい。しかし車検の問題や耐久性の問題はあることも。
何でも換えてしまうよりは、すこし調べてからの方が良いかもしれないね。
フルエキにしろ、スリップオンにしろ、基本的に程度区域でのトルクが痩せてしまうことは
否めないよ。
86 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:48:15 ID:4SFRKL+g
ちなみに俺は、「純正１年」⇒「フルエキで２年」乗ってきたけど、
車検で純正に戻した際に、「オーテック鈴鹿（ttp://homepage3.nifty.com/otec/）」の
「スリップオン」を紹介されて、一度使ってからは、気に入って使ってる。
http://homepage3.nifty.com/otec/O-tec%20HP/CB1300SFSO.htm
かなり気に入ってるけど、車検は微妙だよ。
車検で純正に戻した際に、「オーテック鈴鹿（ttp://homepage3.nifty.com/otec/）」の
「スリップオン」を紹介されて、一度使ってからは、気に入って使ってる。
http://homepage3.nifty.com/otec/O-tec%20HP/CB1300SFSO.htm
かなり気に入ってるけど、車検は微妙だよ。
87 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:51:25 ID:4SFRKL+g
>>83
ま、そう言うなよ。
思い出せば、こういう時って自分たちも一番楽しい時期じゃん。(^^)
知識があるなら、応援してちょ。それで、BIG-1の楽しさに目覚める
人が多くなることの方が、楽しいじゃん。
ま、そう言うなよ。
思い出せば、こういう時って自分たちも一番楽しい時期じゃん。(^^)
知識があるなら、応援してちょ。それで、BIG-1の楽しさに目覚める
人が多くなることの方が、楽しいじゃん。
88 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:53:22 ID:4SFRKL+g
>>82一応、目を通してみな。
「フルエキ」「スリップオン」「CB1300SF」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%80%80CB1300SF&hl=ja&lr=&num=100&lr=lang_ja
「フルエキ」「スリップオン」「CB1300SF」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%80%80CB1300SF&hl=ja&lr=&num=100&lr=lang_ja
甘やかすのは良くない
90 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 08:25:49 ID:rsWZhVMV
>>82
何が目的でマフラーを変えたいのか判らないが君には純正で十分だと思う
今は外品メーカーが純正マフラーの性能を超える物を作るのに相当苦労している
メーカーの技術陣が製作したマフラーはそれほど良い出来なんだよ
だから公道しか走らないのなら純正のままが良いと思うよ
あと>>81も君なんだろうけど少し小さい車両で練習した方がいいね
マフラーなんて替えなくても十分できるよ
何が目的でマフラーを変えたいのか判らないが君には純正で十分だと思う
今は外品メーカーが純正マフラーの性能を超える物を作るのに相当苦労している
メーカーの技術陣が製作したマフラーはそれほど良い出来なんだよ
だから公道しか走らないのなら純正のままが良いと思うよ
あと>>81も君なんだろうけど少し小さい車両で練習した方がいいね
マフラーなんて替えなくても十分できるよ
92 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 18:39:50 ID:/B9Omca0
>>85
あんたは偉い。
あんたは偉い。
93 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 18:41:59 ID:FJh3TVPZ
ゴールド免許１０年の俺は煽られても速度はいつも法定速度走行
煽られても絶対道は譲らない（永遠にブロック繰り返し）
煽ってくる相手のナンバーと顔をデジタル一眼レフで撮影しとけば安心だ！！
敵の個人情報を抑えたら大丈夫
車のナンバーから所有者割り出すのなんか簡単な事
所有者の所在が分かればこっちのもん
あとは暴力団やヤクザや極道に相談すればいいんだよ
初心者の君達も安心してツーリングに出かけよう！
煽られても絶対道は譲らない（永遠にブロック繰り返し）
煽ってくる相手のナンバーと顔をデジタル一眼レフで撮影しとけば安心だ！！
敵の個人情報を抑えたら大丈夫
車のナンバーから所有者割り出すのなんか簡単な事
所有者の所在が分かればこっちのもん
あとは暴力団やヤクザや極道に相談すればいいんだよ
初心者の君達も安心してツーリングに出かけよう！
94 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:10:23 ID:rsWZhVMV
昨年11月の法改正でナンバーからは調べられなくなったよ。
車台番号の下七桁が必要。
車台番号の下七桁が必要。
95 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:15:50 ID:rsWZhVMV
ゴールド免許10年でも、頭悪い奴、いるんだな（笑）
しかもヤクザ云々って…？（＠＿＠）
馬鹿だねぇ…
しかもヤクザ云々って…？（＠＿＠）
馬鹿だねぇ…
96 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:31:17 ID:4SWKv8oE
>>93
走行中に「ちきしょう！」とか思って、とりあえず相手のナンバー等を記憶したり、顔を睨み付けてやったり。
「もう俺、いつでも出るとこ出ちゃうもんね」なんて思う。
が、そっから件の行動に移すかどうかは別問題なんだよな。大抵は何にも行動起こさない。とりあえず、今夜のうまい酒と食い物の方が大事だから。
走行中に「ちきしょう！」とか思って、とりあえず相手のナンバー等を記憶したり、顔を睨み付けてやったり。
「もう俺、いつでも出るとこ出ちゃうもんね」なんて思う。
が、そっから件の行動に移すかどうかは別問題なんだよな。大抵は何にも行動起こさない。とりあえず、今夜のうまい酒と食い物の方が大事だから。
97 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:09:40 ID:IxAy5w0W
コピペじゃん
ビッグワンに乗ってる時は
さほど大きなバイクとは思わなかったんだが
いざ違うのに乗り換えて
道の駅などで見かけるビッグワンは、かなりビッグﾜﾝだ。
めっちゃデカいやんって思う。
さほど大きなバイクとは思わなかったんだが
いざ違うのに乗り換えて
道の駅などで見かけるビッグワンは、かなりビッグﾜﾝだ。
めっちゃデカいやんって思う。
99 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:36:34 ID:IKtkChhM
皆さんありがとうございました。
82です。
いろいろ検討して、変えるか変えない等じっくり考えてみたいです。
>>85さん
詳しく説明ありがとうございました。勉強になりました。
他の方々、いろいろご意見ありがとうございました。
ゆっくり相棒とつきあってかんがえていきたいと思います。
82です。
いろいろ検討して、変えるか変えない等じっくり考えてみたいです。
>>85さん
詳しく説明ありがとうございました。勉強になりました。
他の方々、いろいろご意見ありがとうございました。
ゆっくり相棒とつきあってかんがえていきたいと思います。
100 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 01:28:56 ID:zAVA8ki1
>>91
ＳＣ４０に限って言えば、純正のマフラーの出来は最高。
トルクも有るし、バランスもいいから、ＳＣ４０にはピッタリだと思う。
俺、ワイバンツイン付け替えて乗ってたけど、下のトルクは信じられない
くらい、カスカスになった。
ＳＣ５４について言えば、純正の出来はそれなりに良いと思うし、可変バルブ
なんかは、凄いと思う。
ただ・・・あの「ぶべべべべべべべべべ」という可変バルブの干渉音と、
マフラーエンドの造形、それに、マフラーのデカさは、ハッキリ言って、
ハンサムじゃない。
バイクは趣味の乗り物だと思って、ドレスアップに関心があるなら、
やはりリプレイスするのもアリだと思うよ。
ＳＣ４０に限って言えば、純正のマフラーの出来は最高。
トルクも有るし、バランスもいいから、ＳＣ４０にはピッタリだと思う。
俺、ワイバンツイン付け替えて乗ってたけど、下のトルクは信じられない
くらい、カスカスになった。
ＳＣ５４について言えば、純正の出来はそれなりに良いと思うし、可変バルブ
なんかは、凄いと思う。
ただ・・・あの「ぶべべべべべべべべべ」という可変バルブの干渉音と、
マフラーエンドの造形、それに、マフラーのデカさは、ハッキリ言って、
ハンサムじゃない。
バイクは趣味の乗り物だと思って、ドレスアップに関心があるなら、
やはりリプレイスするのもアリだと思うよ。
101 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 07:02:29 ID:N76A8svt
さて…
ひとっ走りしてくるかなー
(^O^)
ひとっ走りしてくるかなー
(^O^)
>>90
質問のレベルによる
質問のレベルによる
103 ：101：2008/10/25(土) 19:47:52 ID:WktZGGrD
朝っぱらから六甲走ってきたけど、いよいよ早朝は寒くなってきたな～
そういえば、今日、ＢＭＷが一台、事故ってたっけ。
大した事のないカーブだったから、フロントロックで、
コメた様な感じだったな。
「出来るだけ速度を落とさずに流れるようにカーブを廻る」のも楽しいけど
「ガッツリブルブレーキ、ポイントでブレーキリリースで直角向き変え
ターン＆立ち上がりでフル加速」ってのも、それなりに楽しい。
最近は後者が多いけど、それにしてもCB130って倒しこみに苦労するバイクだよな～。
ま、それをねじ込むのも楽しいんだけどね。
そういえば、今日、ＢＭＷが一台、事故ってたっけ。
大した事のないカーブだったから、フロントロックで、
コメた様な感じだったな。
「出来るだけ速度を落とさずに流れるようにカーブを廻る」のも楽しいけど
「ガッツリブルブレーキ、ポイントでブレーキリリースで直角向き変え
ターン＆立ち上がりでフル加速」ってのも、それなりに楽しい。
最近は後者が多いけど、それにしてもCB130って倒しこみに苦労するバイクだよな～。
ま、それをねじ込むのも楽しいんだけどね。
>>103
倒しこみが出来ないのは、タイヤのせいじゃないか？
倒しこみが出来ないのは、タイヤのせいじゃないか？
>>103
それとも、へたれ？
それとも、へたれ？
CB130？
新型か?
新型か?
107 ：101：2008/10/25(土) 21:40:11 ID:WktZGGrD
>>104
悪い。
そういう意味じゃなくて、それまで乗ってたVTR1000やCBRと比べての話。
1300で六甲の峠道を切り返す事自体が、本来無謀なんだけど、登りが
楽しくて、ついつい下りでも突っ込んじゃうんだよ。
・・・で「あれ！？もう一発、寝ろって！」ってなっちゃうんだよな。
>>105
もちろんヘたれ。当たり前じゃん(^^)。
これ以上人生面白くする必要無いから、
へたれ突っ込みで充分楽しめてる。
悪い。
そういう意味じゃなくて、それまで乗ってたVTR1000やCBRと比べての話。
1300で六甲の峠道を切り返す事自体が、本来無謀なんだけど、登りが
楽しくて、ついつい下りでも突っ込んじゃうんだよ。
・・・で「あれ！？もう一発、寝ろって！」ってなっちゃうんだよな。
>>105
もちろんヘたれ。当たり前じゃん(^^)。
これ以上人生面白くする必要無いから、
へたれ突っ込みで充分楽しめてる。
108 ：101：2008/10/25(土) 21:48:09 ID:WktZGGrD
・・・・つーか、寝るけど曲がらないんだよな、下りで。
登りはマジで楽しい。VTRより立ち上がりが早い。
多分、排気量よりギアの問題だろうけど、二速でかなり長い間引っ張れる。
ケツ流れても強引に持って行っちゃう。
そのかわり下りは、VTR1000より、ワンテンポ早くブレーキ入れて、
一気になぎ倒さないと曲がらない。つーか、そこまで突っ込むリスクを
犯すなら、フルブレーキ＆直角向き変えのほうが速い。
登りはマジで楽しい。VTRより立ち上がりが早い。
多分、排気量よりギアの問題だろうけど、二速でかなり長い間引っ張れる。
ケツ流れても強引に持って行っちゃう。
そのかわり下りは、VTR1000より、ワンテンポ早くブレーキ入れて、
一気になぎ倒さないと曲がらない。つーか、そこまで突っ込むリスクを
犯すなら、フルブレーキ＆直角向き変えのほうが速い。
ところでこのスレは不人気車SC40専用？
110 ：101：2008/10/25(土) 21:53:38 ID:WktZGGrD
今思い出したついでに書いておくけど、今日、借りて乗ったVFRなんだけど、
あれ・・V4だからかな？ エンブレがやたら頼りない。
なかなか回転落ちしないつーか、繋ぐとやたらに回転があがる。
廻るエンジンの特徴でもあるけどね。それだけ吹き上がりも凄まじいけど。
でも、「廻ってる割には先に行かない」って感じもあった。
初期SC540の”ドン突き”が、本当に美点に思えた。
あれ・・V4だからかな？ エンブレがやたら頼りない。
なかなか回転落ちしないつーか、繋ぐとやたらに回転があがる。
廻るエンジンの特徴でもあるけどね。それだけ吹き上がりも凄まじいけど。
でも、「廻ってる割には先に行かない」って感じもあった。
初期SC540の”ドン突き”が、本当に美点に思えた。
111 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:54:59 ID:EQyeFUv9
112 ：101：2008/10/25(土) 21:58:10 ID:WktZGGrD
>>109 ちゃいます。「Super Four」のスレ。
それとSC40の銀エンジンで程度のいいのは、
SC54で20000走ったのより、高くなってるよ。
買い取りも高いし。
乗ったことないんならレンタルでも借りて乗ってみな。
トルクの太さにたまげるから。
SC54と排気量違うくらいに感じるよ。
ついでに作りのよさと、走った時の質感の高さにビックリするよ。
それとSC40の銀エンジンで程度のいいのは、
SC54で20000走ったのより、高くなってるよ。
買い取りも高いし。
乗ったことないんならレンタルでも借りて乗ってみな。
トルクの太さにたまげるから。
SC54と排気量違うくらいに感じるよ。
ついでに作りのよさと、走った時の質感の高さにビックリするよ。
そうなんだ。でも、BIG-1といったらCB1000SuperFourだよね。あのデカさにはたまげたなぁ。
114 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 15:04:33 ID:YYkeLz1S
>>113
ありゃ、デカイよね。初めて乗ったときはタマゲタｗマジで。
俺の場合は・・
①SC40新車購入
→SC30欲しい欲しい病で、中古でSC30購入
→SC54購入に際して、SC30を手放す。
→つい最近、SC40手放す。現在SC54のみ。
・・・・・・という流れで来たから、それぞれに固執して楽しんだけど、
SC40から見て、「SC30はデカいけどトルクがなく走らない」「でもカコイイ」と思った。
SC54に乗ってからは「SC40の良さ」に改めて気が付いた。
でも、いろいろな事情で、つい最近手放したけど・・・今でも名残惜しい気持ちが強くて、
ついついSC40の中古情報は必ずチェックしてる。
ありゃ、デカイよね。初めて乗ったときはタマゲタｗマジで。
俺の場合は・・
①SC40新車購入
→SC30欲しい欲しい病で、中古でSC30購入
→SC54購入に際して、SC30を手放す。
→つい最近、SC40手放す。現在SC54のみ。
・・・・・・という流れで来たから、それぞれに固執して楽しんだけど、
SC40から見て、「SC30はデカいけどトルクがなく走らない」「でもカコイイ」と思った。
SC54に乗ってからは「SC40の良さ」に改めて気が付いた。
でも、いろいろな事情で、つい最近手放したけど・・・今でも名残惜しい気持ちが強くて、
ついついSC40の中古情報は必ずチェックしてる。
115 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:48:10 ID:tCWpuYEH
俺もＳＣ４０からＳＣ５４に乗り替えた口だが、
俺はＳＣ４０を持てあましてたからＳＣ５４が
気に入ってる。
少なくともＳＣ４０では最初の一年で
５～６回立ちゴケやら停まりゴケしたが、
ＳＣ５４になってから一度も立ちゴケしていない。
身の丈に合ってると自覚した次第だ（笑）
俺はＳＣ４０を持てあましてたからＳＣ５４が
気に入ってる。
少なくともＳＣ４０では最初の一年で
５～６回立ちゴケやら停まりゴケしたが、
ＳＣ５４になってから一度も立ちゴケしていない。
身の丈に合ってると自覚した次第だ（笑）
116 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:58:05 ID:wRcRx11A
ＳＣ４０乗りだけど、ツーリングの時とかに人のバイク借りて乗ったりするんだけど
やっぱ倒しこみや切り返しが重いねｗ タイヤサイズＦ１２０、Ｒ１８０に細くしたらだいぶ楽になったけど
あと立ち上がり重視の走りになっちゃうよね？ そんなに速く走ることないけどｗ
でも流石にトルクと乗り心地はいいなぁ～って思う
やっぱ倒しこみや切り返しが重いねｗ タイヤサイズＦ１２０、Ｒ１８０に細くしたらだいぶ楽になったけど
あと立ち上がり重視の走りになっちゃうよね？ そんなに速く走ることないけどｗ
でも流石にトルクと乗り心地はいいなぁ～って思う
SC40は正直、俺はあまり好きになれなかった。最初に跨がった時はリバウンド側のダンピングも良くなっているようだし、SC30よりは小さくなって取っつき易くなったように感じたんだけど。
SC40はリアのリンクが悪さをしているような感じがする。リニアじゃない。硬くなって欲しい所で動いてしまったりするから、車体が起きてしまったりする。
イニシャル、スプリング、ダンピングの設定がバラバラで、テーマが決まっていない。「こういうバイクを作りたい」という、作り手からの言葉が伝わってこない。
計った訳じゃないけど、ホイールの方は一定で動いているのに、途中でショックが休んでしまっている感じ。確かに２本ショックだと、どうしても取れない部分っていうものがある。
まあ、普通は感じないんだけどね。こういった本当に微妙な部分をどうにかしているのかと思ったけど、そうじゃなさそうだ。
ストローク以前に、ギャップの吸収でも高級感がない。リアにやたらと荷重が来ていて動くから、フロントが働いていない。リアが先に行っちゃってる。
垂れ角もイニシャルも少ないと思う。２本ショック自体、詰めていったら難しいのに、それをあんな訳の分からない物を付けてしまったら余計難しくなる。
リンクやトルクロッドの位置関係をいじっていけば良くなるかもしれないけど、そこまであのリンクにこだわる意味は無いと思う。あれにお金を払うのなら、その分をショウワに渡して高級なショックを作る事が出来るんじゃないかな。
↑の人も書いている様にタイヤの太さも悪さをしているような感じだね。動きが鈍くなっている。
尚、SC54に関しては乗り味は良かったんだが、テールカウルのデザインがどうしても好きになれなくて、購入には至らずｗ
長文駄文ｽﾏｿ
SC40はリアのリンクが悪さをしているような感じがする。リニアじゃない。硬くなって欲しい所で動いてしまったりするから、車体が起きてしまったりする。
イニシャル、スプリング、ダンピングの設定がバラバラで、テーマが決まっていない。「こういうバイクを作りたい」という、作り手からの言葉が伝わってこない。
計った訳じゃないけど、ホイールの方は一定で動いているのに、途中でショックが休んでしまっている感じ。確かに２本ショックだと、どうしても取れない部分っていうものがある。
まあ、普通は感じないんだけどね。こういった本当に微妙な部分をどうにかしているのかと思ったけど、そうじゃなさそうだ。
ストローク以前に、ギャップの吸収でも高級感がない。リアにやたらと荷重が来ていて動くから、フロントが働いていない。リアが先に行っちゃってる。
垂れ角もイニシャルも少ないと思う。２本ショック自体、詰めていったら難しいのに、それをあんな訳の分からない物を付けてしまったら余計難しくなる。
リンクやトルクロッドの位置関係をいじっていけば良くなるかもしれないけど、そこまであのリンクにこだわる意味は無いと思う。あれにお金を払うのなら、その分をショウワに渡して高級なショックを作る事が出来るんじゃないかな。
↑の人も書いている様にタイヤの太さも悪さをしているような感じだね。動きが鈍くなっている。
尚、SC54に関しては乗り味は良かったんだが、テールカウルのデザインがどうしても好きになれなくて、購入には至らずｗ
長文駄文ｽﾏｿ
↑
ストロークまで読んだ
ストロークまで読んだ
119 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 21:26:36 ID:Mh0WRxet
>>116
俺も同じ事思ってたんだよな。
兎に角「立ち上がり」は完璧にＳＣ４０に軍配が上がる。
・・・くやしいけど（笑）
止まりそうな速度域まで落としてや、峠の上りとか・・
「トルクってこういう事か・・」って思ったよ。
あと、2001年以降のSC40と1998～2000年モデルでは、
バッテリーの大きさが全然違うって知ってた？
2001年以降は、バッテリーの下に、ゴム製の「下駄」はいて、
高さを稼いでるんだよ。
逆に言えば、前期型にも高さの低いバッテリーが積めるって事だよ。
そこにスポンジ引けば良いだけだから、高さの低いバッテリーに
換えてみたら？
軽くなる＆荷室が広くなる・・の利点があるよ。
俺も同じ事思ってたんだよな。
兎に角「立ち上がり」は完璧にＳＣ４０に軍配が上がる。
・・・くやしいけど（笑）
止まりそうな速度域まで落としてや、峠の上りとか・・
「トルクってこういう事か・・」って思ったよ。
あと、2001年以降のSC40と1998～2000年モデルでは、
バッテリーの大きさが全然違うって知ってた？
2001年以降は、バッテリーの下に、ゴム製の「下駄」はいて、
高さを稼いでるんだよ。
逆に言えば、前期型にも高さの低いバッテリーが積めるって事だよ。
そこにスポンジ引けば良いだけだから、高さの低いバッテリーに
換えてみたら？
軽くなる＆荷室が広くなる・・の利点があるよ。
120 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 21:35:44 ID:Mh0WRxet
>>117
言ってることは解る。ただし、ショックが途中から働いていない
・・・んじゃなくて、初期動作はかなり簡単に沈むけど、高速で、
後輪に加重掛ける時に、そこからの踏ん張りが強い。だから
タイヤが逃げない。これが、このサスの美点なんだよ。
それとフロントに加重が行っていないじゃなく、実はSC54よりも、
フロントに重心ウエイトが行ってるのが実態。
これはエンジン単体の重さとフロントフォークの2mm太いのが原因。
だから、フロントがやたらと堅い。堅く感じる。
そのかわり、峠で思い切りブレーキ掛けても、フロントからは
切れ込まない。言い換えればタイヤが負ける。だから有る意味こけやすい。
垂れ角が少ないのは、そう言う意匠で作ってあるから。スイングアームが
沈むと、寝るように動くんだよ。
タイヤサイズを変えるのは「走る仕様」にするにはいい。
ただし「重厚感」を求める人には、あのタイヤのでかさが魅力。倒しても曲がらないのはご愛敬というところ。
言ってることは解る。ただし、ショックが途中から働いていない
・・・んじゃなくて、初期動作はかなり簡単に沈むけど、高速で、
後輪に加重掛ける時に、そこからの踏ん張りが強い。だから
タイヤが逃げない。これが、このサスの美点なんだよ。
それとフロントに加重が行っていないじゃなく、実はSC54よりも、
フロントに重心ウエイトが行ってるのが実態。
これはエンジン単体の重さとフロントフォークの2mm太いのが原因。
だから、フロントがやたらと堅い。堅く感じる。
そのかわり、峠で思い切りブレーキ掛けても、フロントからは
切れ込まない。言い換えればタイヤが負ける。だから有る意味こけやすい。
垂れ角が少ないのは、そう言う意匠で作ってあるから。スイングアームが
沈むと、寝るように動くんだよ。
タイヤサイズを変えるのは「走る仕様」にするにはいい。
ただし「重厚感」を求める人には、あのタイヤのでかさが魅力。倒しても曲がらないのはご愛敬というところ。
ぬぉ
曲がんないのをこじって曲げるのも楽しい
原付じゃないんだから
124 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 01:04:47 ID:4oiGkMpG
バイクを傾けると曲がるのは、タイヤの外周中心とサイドウォール側との
円周長が違うから。
SC40純正の幅広扁平タイプのタイヤは、傾けても曲がりにくいのは仕方ない。
その代わり傾けると、「タイヤの端まで使ってんなー」と思われやすい。
それもまた凱。
円周長が違うから。
SC40純正の幅広扁平タイプのタイヤは、傾けても曲がりにくいのは仕方ない。
その代わり傾けると、「タイヤの端まで使ってんなー」と思われやすい。
それもまた凱。
125 ：１１６：2008/10/29(水) 02:01:39 ID:1Ebf4c7c
>>119 チョットバッテリー見てみますｗ 情報アリガトです
タイヤサイズ細くする時はやっぱ抵抗あったけど、一回変えたら元のサイズに戻せなくなりましたｗ
本当は太いタイヤが魅力なんだけどなぁ
でもそれ以上にワインディングでの走りが楽になったような気がします
みんな詳しいなぁ 感覚的に乗ってるだけなので勉強になります
タイヤサイズ細くする時はやっぱ抵抗あったけど、一回変えたら元のサイズに戻せなくなりましたｗ
本当は太いタイヤが魅力なんだけどなぁ
でもそれ以上にワインディングでの走りが楽になったような気がします
みんな詳しいなぁ 感覚的に乗ってるだけなので勉強になります
126 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:21:50 ID:Nb8NMO5N
│へ へ
│の の
│ も 〃
│ へ ｜
＼＿＿／
│の の
│ も 〃
│ へ ｜
＼＿＿／
127 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:23:19 ID:Nb8NMO5N
┬│マ マ
┼ミ ミ
│ ム
│ メ ｜
＼＿＿／
┼ミ ミ
│ ム
│ メ ｜
＼＿＿／
128 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:24:00 ID:Nb8NMO5N
┬
│マ マ
┼ミ ミ
│ ム
│ メ ｜
＼＿／
│マ マ
┼ミ ミ
│ ム
│ メ ｜
＼＿／
129 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:24:48 ID:Nb8NMO5N
ま み ま み む め も・・・・だけど、どお？
「つるさんがまるまるむし」をリクエスト
131 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 01:41:22 ID:bXdz5dRf
一 一
＋ ＋
＝
＋ ＋
＝
132 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 02:00:11 ID:2P/JMeFW
│つ る
│さ ん
│ が
│〇 〇
│ む
＼＿＿＿／
│さ ん
│ が
│〇 〇
│ む
＼＿＿＿／
133 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 02:08:07 ID:2P/JMeFW
↑
「これで…どう思う？ つるさんが…」…と女房に聞きかけたら、
「ちがうっ！(-.-) もういいから寝なさいって！ また、明日の朝、起きられないよ！！」って言われた。
(ﾟ_ﾟ だからもう寝るわ。
「これで…どう思う？ つるさんが…」…と女房に聞きかけたら、
「ちがうっ！(-.-) もういいから寝なさいって！ また、明日の朝、起きられないよ！！」って言われた。
(ﾟ_ﾟ だからもう寝るわ。
134 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:48:03 ID:i8VSRHSJ
０５年式ＳＣ５４でフロントプリロード４本目テンションワンクリック堅め、
リアプリロード最弱、テンション最弱、コンプレッション４クリック固めると、
峠で回しやすい事がわかった！ １７３ＣＭで６０Ｋｇの俺ならこれでＯＫ！
リアプリロード最弱、テンション最弱、コンプレッション４クリック固めると、
峠で回しやすい事がわかった！ １７３ＣＭで６０Ｋｇの俺ならこれでＯＫ！
講習会仕様はどんなセッティングが良いかな？
136 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 08:25:29 ID:W6QYHOYP
講習会によるけど…
サーキットのライディング講習会？
それともメーカー系の「安全運転」ベースの？
それとも警察、教習所系？
サーキットのライディング講習会？
それともメーカー系の「安全運転」ベースの？
それとも警察、教習所系？
～07と08とではセッティング違うのかな？
>>137
セッティングは、乗る輩によって違うよ。
これから気温も下がるから、サスペンション以外に
タイヤの性能も変えなければいけなくなってくる。
SSじゃないんだから、シビアに考えるバイクじゃない。
セッティングは、乗る輩によって違うよ。
これから気温も下がるから、サスペンション以外に
タイヤの性能も変えなければいけなくなってくる。
SSじゃないんだから、シビアに考えるバイクじゃない。
139 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:09:56 ID:27rwYk+R
>>137
07と08は殆ど同じ。ただ車重が若干違っているから、
07なら、フロントはプリロード1/2程度ゆるめるとOK。
もともと若干堅めだから。ただし、コンプレッションは、
２クリックくらい強めるといい。
ゆっくりブレーキ掛けた時はショックがジワーッと縮み、
カーブの向き変えとかで「クッ」っと掛ける時は、沈み込みが、
セーブされるよ。
後ろはプリロードを最弱にしておけば、十分だけど、
コンプレション４クリック戻しは、やってみる価値あり。
>>138
タイヤの空気圧は寒い時期に落とすのは同意。
でも「SSだからシビアに」「SSじゃないからシビアに考える必要ない」には、
同意できない。
SSと違って「汎用性」を持たせてあるバイクだからこそ、シビアに
セッティングをしてやる価値がある。
ただし、乗り手がショックのたわみもフロントの接地感も、
向き替え後のリアの沈み込みも気にしない輩なら、何を乗っても同じ。
07と08は殆ど同じ。ただ車重が若干違っているから、
07なら、フロントはプリロード1/2程度ゆるめるとOK。
もともと若干堅めだから。ただし、コンプレッションは、
２クリックくらい強めるといい。
ゆっくりブレーキ掛けた時はショックがジワーッと縮み、
カーブの向き変えとかで「クッ」っと掛ける時は、沈み込みが、
セーブされるよ。
後ろはプリロードを最弱にしておけば、十分だけど、
コンプレション４クリック戻しは、やってみる価値あり。
>>138
タイヤの空気圧は寒い時期に落とすのは同意。
でも「SSだからシビアに」「SSじゃないからシビアに考える必要ない」には、
同意できない。
SSと違って「汎用性」を持たせてあるバイクだからこそ、シビアに
セッティングをしてやる価値がある。
ただし、乗り手がショックのたわみもフロントの接地感も、
向き替え後のリアの沈み込みも気にしない輩なら、何を乗っても同じ。
>>139
貴方みたいな先輩ライダーが近くに居れば、色々と教えてもらいたいもんです。
08ならどんなセッティングにしますか？
08からは重量バランスを見直したり、車重が変わった為かセッティングが初めから07とは違いますね。
貴方みたいな先輩ライダーが近くに居れば、色々と教えてもらいたいもんです。
08ならどんなセッティングにしますか？
08からは重量バランスを見直したり、車重が変わった為かセッティングが初めから07とは違いますね。
141 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:26:37 ID:BzIyNAx2
高速怖いよ・・・。
明日初めて乗ろうと思うんだけど、
このバイクでなんかうまく走れるコツとかあります？
高速で走ってるときにこけたらどうしよう・・・。
明日初めて乗ろうと思うんだけど、
このバイクでなんかうまく走れるコツとかあります？
高速で走ってるときにこけたらどうしよう・・・。
142 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:29:08 ID:f/dkwJ07
>>140
08は数えるほどしか乗ってないけど、それでも峠で走って見たときの琴を
参考に書くと、一言で言えば「かなり前が固い」感じがします。
前上がりの感じというか・・・ショックを縮めるのには、ある程度の
スピードからのブレーキが必要な感じでした。
それだけしっかりしているのかもね。
もしも「もう少し回したい」と思ったら、フロントプリロードを、
5本目にしてみてください。その上で、ブレーキ時、特にジワジワではなく、
ククッっとかけるようなときに前下がりが強く感じるなら、その分、
コンプレッションを湾クリックずつ締めて見てください。
30kmくらいからのブレーキングで充分につかめますので。
リアは、体重が70Kg以下ならプリロードは最弱に。
コンプレッションは４クリックハード側に。コレは、
街乗り、峠ともにいい感じになります。
テンションは、今より一つ落として乗ってみてください。
グッと踏ん張る感じになると思います。
08は数えるほどしか乗ってないけど、それでも峠で走って見たときの琴を
参考に書くと、一言で言えば「かなり前が固い」感じがします。
前上がりの感じというか・・・ショックを縮めるのには、ある程度の
スピードからのブレーキが必要な感じでした。
それだけしっかりしているのかもね。
もしも「もう少し回したい」と思ったら、フロントプリロードを、
5本目にしてみてください。その上で、ブレーキ時、特にジワジワではなく、
ククッっとかけるようなときに前下がりが強く感じるなら、その分、
コンプレッションを湾クリックずつ締めて見てください。
30kmくらいからのブレーキングで充分につかめますので。
リアは、体重が70Kg以下ならプリロードは最弱に。
コンプレッションは４クリックハード側に。コレは、
街乗り、峠ともにいい感じになります。
テンションは、今より一つ落として乗ってみてください。
グッと踏ん張る感じになると思います。
143 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:30:59 ID:f/dkwJ07
↑
これで「回しやすく、下り坂のカーブでのブレーキングでも
前のめりにならず、カーブ後半のアクセルオープンで、リアの
タイヤがさらに曲がりこんでいく感じ」になると思いますよ。
これで「回しやすく、下り坂のカーブでのブレーキングでも
前のめりにならず、カーブ後半のアクセルオープンで、リアの
タイヤがさらに曲がりこんでいく感じ」になると思いますよ。
144 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:43:21 ID:f/dkwJ07
>>141
俺も高速はよく使うけど、普段は斜線の真ん中より、ちょい右側を走ります。
そうすると、追い越す車がすれすれに通り抜けず、車線変更をしてから、追い越してくれますよ。
変に左側を走っていると、車線変更せずに追い越して行きますからね。
高速だからといって、100k出す必要は全く有りません。80kで走ればOK。
風が冷たかったら70kで走りましょう。
高速では時々「ステップを踏んで、意識だけ腰を浮かすような筋肉の使い方」を、
走りながら、ホントに時々してやってください。
ステップに加重すると重心が下がりますので、安定しますし、眠気覚ましにもなります。
それに「乗車姿勢」の「最良ポジション」も身につきますよ。
CB1300乗りで、特に年配の方に多いのが「シート前方にどっかり座り」「ステップには
足が乗ってるだけ」「ハンドルで状態を支えている」ひとです。
ステップに入力する作業を日常的に癖にすると、自分の重心を自覚し、バランスが養われます。
ああでもないこうでもないといつも姿勢を変化させている事で、「バイクに乗る」事に、
その都度身体が慣れます。それが大事らしいですよ。
俺も高速はよく使うけど、普段は斜線の真ん中より、ちょい右側を走ります。
そうすると、追い越す車がすれすれに通り抜けず、車線変更をしてから、追い越してくれますよ。
変に左側を走っていると、車線変更せずに追い越して行きますからね。
高速だからといって、100k出す必要は全く有りません。80kで走ればOK。
風が冷たかったら70kで走りましょう。
高速では時々「ステップを踏んで、意識だけ腰を浮かすような筋肉の使い方」を、
走りながら、ホントに時々してやってください。
ステップに加重すると重心が下がりますので、安定しますし、眠気覚ましにもなります。
それに「乗車姿勢」の「最良ポジション」も身につきますよ。
CB1300乗りで、特に年配の方に多いのが「シート前方にどっかり座り」「ステップには
足が乗ってるだけ」「ハンドルで状態を支えている」ひとです。
ステップに入力する作業を日常的に癖にすると、自分の重心を自覚し、バランスが養われます。
ああでもないこうでもないといつも姿勢を変化させている事で、「バイクに乗る」事に、
その都度身体が慣れます。それが大事らしいですよ。
145 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:54:05 ID:f/dkwJ07
>>141
最後に・・・俺は転勤族で、今は大阪。でもこの時期には、たとえ大阪でも、
陽射しの割りに走ると風が冷たいです。昼間は問題なくても、午前中や夕方は、
絶対に寒く感じます。
だから最近は革のライダーズジャケットにウィンドストッパージーンズ、
革の手袋が必需品です。
もしもツーリングに行くのなら、ハイネックのシャツ（ユニクロにありますよ）に、
スウェット、その上にライダーズジャケットくらいは持っていってください。
グローブもメッシュは論外、革、または冬用で。
バンダナやタオルを持って行くと寒いときに襟元に蒔けば全然違います。
それと、サランラップは持っていってください。
もともとサランラップは米軍の兵士の体温低下を避けるために、身体に
蒔くために使われたんです。寒いと感じたらパンツの下に巻いてもよし。
両肩からたすきにかけて胸を覆ってもよし。なけらば、コンビニ袋で代用もできます。
今の時期、「寒い」と感じながら走ると、すべてが台無しになりますよ。
高速に乗るまでは「ちょっと暑いな・・」と感じるくらいがいいです。
最後に・・・俺は転勤族で、今は大阪。でもこの時期には、たとえ大阪でも、
陽射しの割りに走ると風が冷たいです。昼間は問題なくても、午前中や夕方は、
絶対に寒く感じます。
だから最近は革のライダーズジャケットにウィンドストッパージーンズ、
革の手袋が必需品です。
もしもツーリングに行くのなら、ハイネックのシャツ（ユニクロにありますよ）に、
スウェット、その上にライダーズジャケットくらいは持っていってください。
グローブもメッシュは論外、革、または冬用で。
バンダナやタオルを持って行くと寒いときに襟元に蒔けば全然違います。
それと、サランラップは持っていってください。
もともとサランラップは米軍の兵士の体温低下を避けるために、身体に
蒔くために使われたんです。寒いと感じたらパンツの下に巻いてもよし。
両肩からたすきにかけて胸を覆ってもよし。なけらば、コンビニ袋で代用もできます。
今の時期、「寒い」と感じながら走ると、すべてが台無しになりますよ。
高速に乗るまでは「ちょっと暑いな・・」と感じるくらいがいいです。
146 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:03:15 ID:Xe7j9ZqF
>>142-144は、ライダー歴何年？かなりのベテラン？
>>146
以前20kg車重が増えたくらいでフレームが保たないとか間抜けな事吹いてた奴だから初心者で間違いないと思う。
スレ住人の意見聞かずにスレ立て強行して類次スレ乱立させたり、精神的にもかなり子供。
ぶっちゃけこのスレの3分の2くらいはこいつの自作自演。
以前20kg車重が増えたくらいでフレームが保たないとか間抜けな事吹いてた奴だから初心者で間違いないと思う。
スレ住人の意見聞かずにスレ立て強行して類次スレ乱立させたり、精神的にもかなり子供。
ぶっちゃけこのスレの3分の2くらいはこいつの自作自演。
148 ：146：2008/11/03(月) 18:00:27 ID:wJjNoP+H
>>147 レスをありがとうございます。でもあんたの役に立たない話はチラシの裏にでも書けばいいと思います。
自演もするのかｗ
150 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 16:59:05 ID:KYK7ePbD
今日の夜は、一丁走りに行くっかぁー！
>>150
豆腐屋さん！一丁くださいな。
豆腐屋さん！一丁くださいな。
>>150
たまに無性に走りたくなるのが、このバイクの良いところだなー。
今まで乗っていたバイクだと、無償にっていうのはあんまなかった。
速いバイクでもやんちゃなバイクでもないが、そこが不思議ちゃん。
お気を付けて！
たまに無性に走りたくなるのが、このバイクの良いところだなー。
今まで乗っていたバイクだと、無償にっていうのはあんまなかった。
速いバイクでもやんちゃなバイクでもないが、そこが不思議ちゃん。
お気を付けて！
153 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 01:04:50 ID:pruH3+zo
>>153
他人の揚げ足ばかりとってないで、暇なら走りに行け。
他人の揚げ足ばかりとってないで、暇なら走りに行け。
155 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 01:41:37 ID:efr1Jsvz
ＣＢ１３００モデルチェンジ情報入りましたが・・・・既出？
出所は本社筋なり～
出所は本社筋なり～
156 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 01:52:38 ID:yoXVqHm8
まぁ正直07→08で評価ガタ落ちだからモデル変えて言い訳しなきゃやってられんわな
157 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 02:06:47 ID:n5b0+NWW
>>155 12月の話しなら聞いた。 あと、その後の話も。
>>157
kwsk
kwsk
デマに決まってるだろ。
ちなみに>>155-157はSC40厨の自作自演だ。
ちなみに>>155-157はSC40厨の自作自演だ。
情報が無い訳でもないが
選択するには少なすぎるが
デマと決めつけるのもどうかと思う。
選択するには少なすぎるが
デマと決めつけるのもどうかと思う。
ホンダはティザー広告は戦略として使ってこなかったイメージがあったんだが
今と一個前のオデ、それからストリームあたりだからこの5年でやるようになって
ああ、なんか本当に普通のクルマメーカになったなと思った
今と一個前のオデ、それからストリームあたりだからこの5年でやるようになって
ああ、なんか本当に普通のクルマメーカになったなと思った
162 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 10:53:40 ID:n5b0+NWW
デマだと思うなら思っていれば良い。
買い替えを考えてる俺の仲間は、今月中にバイク王にいくよ。
>>159 お前はせいぜいホエズラかけ。
来月までこのスレを維持しておいてやるから、後で思い切り自分の馬鹿さに浸れよ（笑）
買い替えを考えてる俺の仲間は、今月中にバイク王にいくよ。
>>159 お前はせいぜいホエズラかけ。
来月までこのスレを維持しておいてやるから、後で思い切り自分の馬鹿さに浸れよ（笑）
163 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 11:02:27 ID:n5b0+NWW
>>158 今、ここでは書けないから。
なんだ、いつものつまんない煽りの人か
165 ： ◆2ELzCKGCF6 ：2008/11/06(木) 20:30:52 ID:n5b0+NWW
情報収集能力の無い人には、人が集まらないよ。
自分にその能力が無いから、他人もそうだと思うんだろうが…
自分にその能力が無いから、他人もそうだと思うんだろうが…
収集能力があっても 人間性がないから
此処で煽ってるんじゃないのか？
此処で煽ってるんじゃないのか？
割れてるトリなんだろうか
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E2%97%862ELzCKGCF6+&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E2%97%862ELzCKGCF6+&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
168 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 21:48:40 ID:LqnHD0yS
170 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 22:59:07 ID:Cg+Gk5Bf
８０万なら上等じゃないか？
171 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:20:02 ID:2yPT4ptO
どうやら12月に空冷1100、2月に1300…って感じだな。
空冷がすぐにでるのなら先日のショーに出てもおかしくないよね？
ショーに出てないのに 出すのも変じゃないのか？ 普通の事なのかしら。
174 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 11:04:34 ID:2yPT4ptO
とっくにショーに出てただろ？CB1100Fが。
CB750が生産をやめたんだから、あれが先に出るだろう。
CB1300は現行があまりにも売れてないから、CB400同様、12月にスペシャルカラーがもう一回出て、2月はＦＭＣ。
スペシャルカラーは、差し当たりＣＢＸカラーじゃないかな？
CB750が生産をやめたんだから、あれが先に出るだろう。
CB1300は現行があまりにも売れてないから、CB400同様、12月にスペシャルカラーがもう一回出て、2月はＦＭＣ。
スペシャルカラーは、差し当たりＣＢＸカラーじゃないかな？
これいつものつまんないネタ投下してるアゲ厨か
176 ：↑↑↑：2008/11/08(土) 11:55:55 ID:2yPT4ptO
お前は来なくていいから。
うざいんだよ、田舎モンは。
うざいんだよ、田舎モンは。
177 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 11:59:37 ID:2yPT4ptO
だいたい″40厨″とか″アゲ厨″とか…″厨″使ってる奴なんか、最近見ねぇーって（笑）
178 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 12:12:18 ID:2yPT4ptO
…ったく。自分がモノを知らねぇーからって、僻むんじゃねーよ。カスが。
荒んでますね？ 格好悪いと思います。
先に知っていれば 偉いのですね 判ります。
では12月に発売しましたら どうぞ お買い求め下さい
情報弱者カスらしいです ごめんなさい
先に知っていれば 偉いのですね 判ります。
では12月に発売しましたら どうぞ お買い求め下さい
情報弱者カスらしいです ごめんなさい
人それぞれ入手できる情報は違う
情報入手しやすい分野があればそうでない分野もある
それを小出しにして優越感に浸るような小物の相手はしなくていいよ
ホントに秘密ならこんなとこに書くべきではないし、そうでないならもったいないぶる必要はない
単に自慢したいだけ
情報入手しやすい分野があればそうでない分野もある
それを小出しにして優越感に浸るような小物の相手はしなくていいよ
ホントに秘密ならこんなとこに書くべきではないし、そうでないならもったいないぶる必要はない
単に自慢したいだけ
「もったいぶる」の間違いだったな
よっとぽどムカついたのか
あっちのスレを自演で荒らしててﾜﾗﾀ
あっちのスレを自演で荒らしててﾜﾗﾀ
多分、新型が出るのを機会に54スレに混ぜてもらおうとしたんじゃないか？
このスレでもこの前に立てたスレでもそんな事をしてたし。
元々40厨が荒らすから54と40は分かれたが、その後40スレの方は厨がキモすぎて厨以外人がいなくなって
100かそこらで落ちるようになったからな。
恐らく保守を他の奴にやらせたかったんだろう。
もっとも、スレを分ける原因になった奴が未だに居座ってるスレを統合するわけがないけどな。
それどころかスレを乱立させたりとやってる事が悪化してる。
車種で分けてるんじゃなく荒らしを隔離してるという事をいい加減理解すればいいのにな。
ま、今のままだと新型が出てもSC40だけは別スレだろう。
このスレでもこの前に立てたスレでもそんな事をしてたし。
元々40厨が荒らすから54と40は分かれたが、その後40スレの方は厨がキモすぎて厨以外人がいなくなって
100かそこらで落ちるようになったからな。
恐らく保守を他の奴にやらせたかったんだろう。
もっとも、スレを分ける原因になった奴が未だに居座ってるスレを統合するわけがないけどな。
それどころかスレを乱立させたりとやってる事が悪化してる。
車種で分けてるんじゃなく荒らしを隔離してるという事をいい加減理解すればいいのにな。
ま、今のままだと新型が出てもSC40だけは別スレだろう。
184 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 18:22:25 ID:2yPT4ptO
だから書かなくていいって（笑）
185 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:00:53 ID:2yPT4ptO
最近SC40乗り初めたんですがみなさん燃費どれくらいですか？
ちなみにマフラースリップオンのみ交換済みでほかノーマルです。
ちなみにマフラースリップオンのみ交換済みでほかノーマルです。
なにを言ってらっしゃるのでしょうか？
日本語なのでしょうね きっと ごめんなさい 理解できませんでした
出直してきます。
日本語なのでしょうね きっと ごめんなさい 理解できませんでした
出直してきます。
188 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:07:36 ID:2yPT4ptO
>>186
街乗りで、だいたいリッターあたり16キロ位だったよ。
ツーリングではもう少し伸びた。
俺はマフラー換えたら軽くなった分、ノーマルより伸びたな。
排気量から考えたら、この辺りが打倒で、これ以上伸ばすなら軽量化が一番だよ。
街乗りで、だいたいリッターあたり16キロ位だったよ。
ツーリングではもう少し伸びた。
俺はマフラー換えたら軽くなった分、ノーマルより伸びたな。
排気量から考えたら、この辺りが打倒で、これ以上伸ばすなら軽量化が一番だよ。
燃費気にするんなら４００のほうがいいよ。
見た目も同じだし。
見た目も同じだし。
190 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:17:41 ID:22eP72nE
>>189
250ccで18km/ℓなあっしはどうすれば？？？
250ccで18km/ℓなあっしはどうすれば？？？
191 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:41:59 ID:Pj7NlGzD
192 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:43:56 ID:2yPT4ptO
来るのは歓迎。
煽らなきゃね。
煽らなきゃね。
193 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:55:04 ID:Pj7NlGzD
スレ立てから既に煽ってるんだからそういうスレだろ。
自分が他スレ荒らしておいて煽られるのがイヤとか子供みたいな事を言うなよ。
自分が他スレ荒らしておいて煽られるのがイヤとか子供みたいな事を言うなよ。
194 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:03:00 ID:EvljpPQB
>>193 ちがうんじゃない？
【旧BIG-1】スレ⇒【54のみ】スレ⇒【SF】スレと渡り歩いてきた。
【54のみ】スレは、【旧BIG-1】スレから>>193が勝手に途中で立てたスレでは？
アンチ40の>>193が、40オッケーの【旧BIG-1】スレをないがしろにしただけでしょ？
【旧BIG-1】スレ⇒【54のみ】スレ⇒【SF】スレと渡り歩いてきた。
【54のみ】スレは、【旧BIG-1】スレから>>193が勝手に途中で立てたスレでは？
アンチ40の>>193が、40オッケーの【旧BIG-1】スレをないがしろにしただけでしょ？
195 ：194：2008/11/08(土) 22:12:32 ID:EvljpPQB
スーパーフォア＝ビッグネイキッド、ボルドール＝ツアラーと、最近は雑誌等でも
区別されてるから、このスーパーフォアスレはこれで良いと思う。
それにＤ店で今日聞いたけど、>>174あたりの情報と同じ事言ってた。
言われてみればＣＢ１１００ＦとＣＢ１１００Ｒは去年のショーモデル。
ヤマハのＶマックスのオブジェが出た時だから、タイミング的にも
ＣＢ７５０が生産していない今、次はＣＢ１１００Ｆは自然。
ただ、２月はＦＭＣで１３００じゃなく、１４００になるという話も聞いた。
区別されてるから、このスーパーフォアスレはこれで良いと思う。
それにＤ店で今日聞いたけど、>>174あたりの情報と同じ事言ってた。
言われてみればＣＢ１１００ＦとＣＢ１１００Ｒは去年のショーモデル。
ヤマハのＶマックスのオブジェが出た時だから、タイミング的にも
ＣＢ７５０が生産していない今、次はＣＢ１１００Ｆは自然。
ただ、２月はＦＭＣで１３００じゃなく、１４００になるという話も聞いた。
>>194
40厨の頭の中ではそうなってるのかｗ
都合の良いオツムだねぇ。
少なくとも、このスレとこのスレの前の偽統合スレはお前が他の住民の意見聞かずに
勝手に立てたお前個人のスレだろうに。
それ以前も54と40の間で荒れたから分けただけで、40スレもしばらくそれで回ってたのに
約一名のキモイ荒らしの存在で40スレにいた他の住民が逃げていっただけだろ。
それからボルドールがツアラーカテゴリに区別されてる雑誌等って具体的に何？
ボルドールをネイキッド扱いしてるものと数を比べてやるからちゃんとソースを出せよ。
ああそれから、自作自演はもう良いから。
40厨の頭の中ではそうなってるのかｗ
都合の良いオツムだねぇ。
少なくとも、このスレとこのスレの前の偽統合スレはお前が他の住民の意見聞かずに
勝手に立てたお前個人のスレだろうに。
それ以前も54と40の間で荒れたから分けただけで、40スレもしばらくそれで回ってたのに
約一名のキモイ荒らしの存在で40スレにいた他の住民が逃げていっただけだろ。
それからボルドールがツアラーカテゴリに区別されてる雑誌等って具体的に何？
ボルドールをネイキッド扱いしてるものと数を比べてやるからちゃんとソースを出せよ。
ああそれから、自作自演はもう良いから。
つうか、対立構図むりやり作ってるんじゃないの？
現行モデルをボロクソに言って煽って「40乗りだけど何か？」ってｗ
本当はＧＳＦ1200とかＸＪＲ１２００乗りで、荒らしに来てるだけと予想ｗ
現行モデルをボロクソに言って煽って「40乗りだけど何か？」ってｗ
本当はＧＳＦ1200とかＸＪＲ１２００乗りで、荒らしに来てるだけと予想ｗ
199 ：194：2008/11/08(土) 23:13:21 ID:EvljpPQB
>>196 このスレ立てたのは自分じゃないけどねぇ・・。ま、理解できないなら来なきゃいいじゃない？
俺はこのスレ、何時までも応援するよ。新型がでたら、末尾には「スーパーフォアのみ」って入れればいいんでしょ？
俺はこのスレ、何時までも応援するよ。新型がでたら、末尾には「スーパーフォアのみ」って入れればいいんでしょ？
188さんありがとうございます。
16ですかぁ
自分の40は100キロも走ってないのに満タンから燃料計２メモリりしかなくなってしまったので悪過ぎじゃないかと気になってたんですがやはり悪過ぎですね。点検出して見ます。
16ですかぁ
自分の40は100キロも走ってないのに満タンから燃料計２メモリりしかなくなってしまったので悪過ぎじゃないかと気になってたんですがやはり悪過ぎですね。点検出して見ます。
>>199
自作自演は良いから内容に答えなさい。
自作自演は良いから内容に答えなさい。
202 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:28:52 ID:EvljpPQB
>>196
SC40に乗ったことある？
SC40に乗ったことある？
203 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:30:20 ID:+7i5zLey
>>190
ぶん回しすぎww
>>186
自分のSC40はﾉｰﾏﾙで13.5km
ﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰで
町乗り約16.5 ﾂｰで19
ﾊｲｵｸで17 ﾂｰ20くらいかな。
寒くなって走りだす迄に70ﾟ迄暖気せなあかんから、だいたい100kmいくまでにメモリ２つ消えるよ。
ぶん回しすぎww
>>186
自分のSC40はﾉｰﾏﾙで13.5km
ﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰで
町乗り約16.5 ﾂｰで19
ﾊｲｵｸで17 ﾂｰ20くらいかな。
寒くなって走りだす迄に70ﾟ迄暖気せなあかんから、だいたい100kmいくまでにメモリ２つ消えるよ。
204 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:31:33 ID:2yPT4ptO
>>201は、ウザー
205 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:35:30 ID:EvljpPQB
40乗りの人で、こんなの使う人いる？
http://shirokiya-m.com/motozoom/2bpl1.jpg
http://shirokiya-m.com/motozoom/cb132.htm
http://shirokiya-m.com/motozoom/2bpl1.jpg
http://shirokiya-m.com/motozoom/cb132.htm
答えられないわけだ。
まぁ良いんじゃないの？
自分で勝手に立てたスレで都合の良いデタラメ並べて私物化しても誰も迷惑しないしな。
まぁ良いんじゃないの？
自分で勝手に立てたスレで都合の良いデタラメ並べて私物化しても誰も迷惑しないしな。
>>203さん勉強になりましたありがとうございます。
208 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 00:15:39 ID:5X6JBfNi
>>206
相手にされてないだけ？www
相手にされてないだけ？www
0
210 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 00:43:37 ID:5X6JBfNi
1998.2.10 「CB1300 SUPER FOUR」を発売
1999.2.25 「CB1300 SUPER FOUR」をマイナーチェンジ
（ＦＲサスペンションの調整機構＆センタースタンド追加）
2000.1.31 「CB1300 SUPER FOUR｣をマイナーチェンジ
（カラーバリエーション追加）
2000.9.27 「CB1300 SUPER FOUR」をマイナーチェンジ
（車体重量で5kgの軽量化＆フロントブレーキ高性能化）
2003.1.30 「CB1300 SUPER FOU」をフルモデルチェンジ
2003.7.22 「CB1300 SUPER FOUR」にカラーを追加
2004.2.26 「CB1300 SUPER FOUR」にカラーを追加
2005.2.18 「CB1300 SUPER FOUR」を マイナーチェンジ
（サイドカバー変更、点火時期やPGM-FIの設定変更）
2006.1.20 「CB1300 SUPER FOUR」の カラーリングを変更
2007.1.25 「CB1300 SUPER FOUR」の カラーリングを変更
2008.3.17 「CB1300 SUPER FOUR」を マイナーチェンジ
（キャタライザー＆IACV追加）
2008.4.17 「CB1300 SUPER FOUR」スペシャルエディションを限定発売
こうして見てみると、やはり新型投入は２月だ。
1999.2.25 「CB1300 SUPER FOUR」をマイナーチェンジ
（ＦＲサスペンションの調整機構＆センタースタンド追加）
2000.1.31 「CB1300 SUPER FOUR｣をマイナーチェンジ
（カラーバリエーション追加）
2000.9.27 「CB1300 SUPER FOUR」をマイナーチェンジ
（車体重量で5kgの軽量化＆フロントブレーキ高性能化）
2003.1.30 「CB1300 SUPER FOU」をフルモデルチェンジ
2003.7.22 「CB1300 SUPER FOUR」にカラーを追加
2004.2.26 「CB1300 SUPER FOUR」にカラーを追加
2005.2.18 「CB1300 SUPER FOUR」を マイナーチェンジ
（サイドカバー変更、点火時期やPGM-FIの設定変更）
2006.1.20 「CB1300 SUPER FOUR」の カラーリングを変更
2007.1.25 「CB1300 SUPER FOUR」の カラーリングを変更
2008.3.17 「CB1300 SUPER FOUR」を マイナーチェンジ
（キャタライザー＆IACV追加）
2008.4.17 「CB1300 SUPER FOUR」スペシャルエディションを限定発売
こうして見てみると、やはり新型投入は２月だ。
直前までレス付けてて「相手にされてない」？ｗｗｗｗｗ
はぐらかそうとして必死になったけどダメだったからって無理ありすぎだろｗww
なｗｗんｗｗでｗｗもｗｗｗ草生やせばいいってもんじゃないんだよｗｗｗｗｗおバカさん♪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに>>202では焦るあまりID変え忘れて>>199と同じIDで書き込んじゃってます。
はぐらかそうとして必死になったけどダメだったからって無理ありすぎだろｗww
なｗｗんｗｗでｗｗもｗｗｗ草生やせばいいってもんじゃないんだよｗｗｗｗｗおバカさん♪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに>>202では焦るあまりID変え忘れて>>199と同じIDで書き込んじゃってます。
212 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 02:03:42 ID:5bcxtrv8
話しの流れからしてID同じで変じゃないが…
…つーか、いちいちID変えるって発想自体、異常じゃねーの？
お前、俺いがいに3人に馬鹿にされてるぞ？
自作自演とか書いてるけど、気がついてねーだろ？カス。
…つーか、いちいちID変えるって発想自体、異常じゃねーの？
お前、俺いがいに3人に馬鹿にされてるぞ？
自作自演とか書いてるけど、気がついてねーだろ？カス。
213 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 02:12:10 ID:5bcxtrv8
Ｗのキーを必死で連打する姿を想像すると…イタスギル…
質問して無視されたのか？
俺が答えてやるか？
たしか…オートバイ誌ではSFはビッグネイキッドでSBはツアラーだったぞ、クズ。
質問して無視されたのか？
俺が答えてやるか？
たしか…オートバイ誌ではSFはビッグネイキッドでSBはツアラーだったぞ、クズ。
12月
①空冷1100
②1300 MC-COLLAR
①空冷1100
②1300 MC-COLLAR
215 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 14:01:22 ID:QSPVNndJ
1100は、「水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジン」じゃないから、「Project BIG-1」からは外れるなぁ…。
やっぱりCB750の後継機種だね。
やっぱりCB750の後継機種だね。
216 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:51:54 ID:+CAvDNNl
今日本屋でﾊﾞｲｸ止めた時、若くてDQN風の2ｹﾂしたｾﾞﾌｧｰと原チャの奴が自分のﾊﾞｲｸを挟むように停めてきた。
落ち着いて本も見れなかったし気分的に嫌だった…
落ち着いて本も見れなかったし気分的に嫌だった…
CB1100はRも出すのかな？
デザイン的にCB750の後継と言うより400SSの大排気量版って感じがしてるんだが…
デザイン的にCB750の後継と言うより400SSの大排気量版って感じがしてるんだが…
↑
前後の文がちぐはぐで紛らわしいね
Rじゃなくて普通の（F？）のほうが400SSみたいに感じる
前後の文がちぐはぐで紛らわしいね
Rじゃなくて普通の（F？）のほうが400SSみたいに感じる
SSってシングルだろ？ヨンフォアのこと言ってるのかもしれんけど
ショーモデルの空冷１１００はBIG－１と関係ないから専用スレへどうぞ
ショーモデルの空冷１１００はBIG－１と関係ないから専用スレへどうぞ
220 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 10:40:42 ID:FPpMQcNF
>>216 わかる。その気持ち。
>>217 CB100Fは出ると思うよ。"R"の方は、あくまでも現時点では
難しいんじゃないかな？
少なくとも高齢者は選ばないから、現時点の1300の客層に
は売れない。
"F"のほうは、「80年代のCB750F」の人気があるから、そ
っちのユーザーに受け入れられると思う。
でも、もしかしたら三本立て・・または二本立てかもしれ
ないね。
"走りの雰囲気のF”と"ナナハン世代へ向けたK"とか。
>>219 別にショーモデルの話してるだけなんだから、問題ないと
思う。そんなレス不要。
>>217 CB100Fは出ると思うよ。"R"の方は、あくまでも現時点では
難しいんじゃないかな？
少なくとも高齢者は選ばないから、現時点の1300の客層に
は売れない。
"F"のほうは、「80年代のCB750F」の人気があるから、そ
っちのユーザーに受け入れられると思う。
でも、もしかしたら三本立て・・または二本立てかもしれ
ないね。
"走りの雰囲気のF”と"ナナハン世代へ向けたK"とか。
>>219 別にショーモデルの話してるだけなんだから、問題ないと
思う。そんなレス不要。
>>219
すまん、多分それのこと…orz
すまん、多分それのこと…orz
224 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 14:24:53 ID:FPpMQcNF
いや、貴方がこのスレたてたんだからBIG－１じゃないのはどうなのよ？
SBは排除するけど自分の好きな話はおｋってどうなん？
SBは排除するけど自分の好きな話はおｋってどうなん？
226 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 14:50:54 ID:FPpMQcNF
…つーか…
「自作自演」って発想自体が不思議だなぁ～。
なんでそんな異常な思考になるんだ？
こんなところで、仮に「自作自演」してもなんの得があるんだろ？
自分が「自作自演」をよくやってるのかなぁ…
…つーか、書くなら「ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!」って書くよね（笑）
「自作自演」って発想自体が不思議だなぁ～。
なんでそんな異常な思考になるんだ？
こんなところで、仮に「自作自演」してもなんの得があるんだろ？
自分が「自作自演」をよくやってるのかなぁ…
…つーか、書くなら「ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!」って書くよね（笑）
227 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 14:58:00 ID:FPpMQcNF
別に俺がスレ建てたわけじゃないけど（笑）
「SBは排除するけど自分の好きな話はおｋ」ってのでいいんじゃないかな？
SF乗りなら30だろうが40だろうが54だろうが、集まればいいし。
「SBは排除するけど自分の好きな話はおｋ」ってのでいいんじゃないかな？
SF乗りなら30だろうが40だろうが54だろうが、集まればいいし。
228 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 15:09:17 ID:oP03+gUE
CB1300/26の漏れが来ましたよ。
さようなら。
さようなら。
229 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 15:31:41 ID:FPpMQcNF
CB1300/26
(-.-;)CB1300/26って…
(-.-;)CB1300/26って…
1300/26 でググれ。
＞ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!
なつかしいｗ
久しぶりに2chに来た人？
（笑）とか最近の2ch事情にはかなり疎そうだが。
なつかしいｗ
久しぶりに2chに来た人？
（笑）とか最近の2ch事情にはかなり疎そうだが。
232 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:56:44 ID:5a9q3slK
何キレてんのｗｗｗ
>>232
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ｵﾏｴﾓﾅｰ
r ‐､
／＼ ( 笑 ) /｀＼ ＜草生やすのなんか邪道だよな
／／＼ヽ ,､;ﾄ - ｲ、,、/＼＼
/／／／（⌒` ⌒ヽヽヽ )
// / / // ヽ ~~⌒γ⌒）.;//
// / / / ///ヽー―'^ー-'///
（ ＼＼∪‐'" 〉 |ﾞ（（/
＼＼） / |
＼） { }
／＼ ( 笑 ) /｀＼ ＜草生やすのなんか邪道だよな
／／＼ヽ ,､;ﾄ - ｲ、,、/＼＼
/／／／（⌒` ⌒ヽヽヽ )
// / / // ヽ ~~⌒γ⌒）.;//
// / / / ///ヽー―'^ー-'///
（ ＼＼∪‐'" 〉 |ﾞ（（/
＼＼） / |
＼） { }
237 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 08:22:13 ID:BG8/+pIo
ＡＡ貼付けられても携帯だから見えない・・・
>>237
そこを脳内変換できてこそのCB乗りじゃないか。
そこを脳内変換できてこそのCB乗りじゃないか。
239 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 12:14:06 ID:zWxXlzwd
成る程!!説得力がある!!
あの、俺SB乗りなんだけどね？
あからさまに54スレの住人が荒らしにきてたのが判ったので、
一応、詫び入れておきます。
向こうにも書き込みして自重するように提言しといた。
割とここのレス役に立つのが多いので活用させてもらってます。
もし12月のガチンコ情報あるなら、教えてもらいたいです。
あからさまに54スレの住人が荒らしにきてたのが判ったので、
一応、詫び入れておきます。
向こうにも書き込みして自重するように提言しといた。
割とここのレス役に立つのが多いので活用させてもらってます。
もし12月のガチンコ情報あるなら、教えてもらいたいです。
倉庫で冬眠イベントだな、ウチの54はｗｗｗ
気付かずしばらくここ眺めてたんだけど、ここは40の為のスレ？
244 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:38:04 ID:zWxXlzwd
ここは全てのCB1300を愛する人の為のｽﾚですよ
245 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:11:39 ID:BG8/+pIo
そう言ってもらえると有り難い。正直、「SBおことわり」はキツイ。
わざわざ「ＳＢお断り」になったのは「４０お断り」にして、
「ＣＢ１３００スレ」から４０ユーザーを閉め出したからだろう？
ここは３０も４０も５４も関係ない。できればＳＢユーザーの意見も聞きたいし。
ただ荒らすのだけは勘弁して欲しい。
「ＣＢ１３００スレ」から４０ユーザーを閉め出したからだろう？
ここは３０も４０も５４も関係ない。できればＳＢユーザーの意見も聞きたいし。
ただ荒らすのだけは勘弁して欲しい。
あら？上げちまったのー。ｽﾏｿ<(_ _)>
ﾔｳﾞｧｲ!!涙が出て来た…
今日400のDQNが2台わざわざ私の1300(SC40)の隣に停めてきて、ﾄﾞｷｭﾝ同士で『ぅお～1300やん。俺等のﾍﾟｹｼﾞｪやｾﾞﾌｧｰが小さく見える!!』
って隣で話やがった…
正直DQNに言われても嬉しくもなければウザイ!!
乗り慣れてるｺｯﾁからしたらたいして変わらんわ!って思た｡｡
誰かこんな経験ある??
今日400のDQNが2台わざわざ私の1300(SC40)の隣に停めてきて、ﾄﾞｷｭﾝ同士で『ぅお～1300やん。俺等のﾍﾟｹｼﾞｪやｾﾞﾌｧｰが小さく見える!!』
って隣で話やがった…
正直DQNに言われても嬉しくもなければウザイ!!
乗り慣れてるｺｯﾁからしたらたいして変わらんわ!って思た｡｡
誰かこんな経験ある??
↑
無いよwwww
無いよwwww
>>249
俺のSC40の隣にSC30が停まった時に｢うぉ～1000やん！俺のSC40が小さく見える…」という経験なら有る。
俺のSC40の隣にSC30が停まった時に｢うぉ～1000やん！俺のSC40が小さく見える…」という経験なら有る。
252 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:11:06 ID:ozoXfK6X
30、40、54って並んだら、だんだん小さくなってるよね！
さて、今日は早めに仕事終わったから、これから走りに行くよっ！
さて、今日は早めに仕事終わったから、これから走りに行くよっ！
>>249
俺、CB400SF-VⅡ乗ってたから実感涌くよ。何が違うってステップの幅が違う。
だから乗車位置＝斜め上から見たら、確かに400と1300は、かなり違うよ。
DQNかもしれないけど、でも、そこには間違いなく憧れは有るだろうね。
俺、CB400SF-VⅡ乗ってたから実感涌くよ。何が違うってステップの幅が違う。
だから乗車位置＝斜め上から見たら、確かに400と1300は、かなり違うよ。
DQNかもしれないけど、でも、そこには間違いなく憧れは有るだろうね。
まだ高校の時、原付の免許しかなくて、隣りにハーレーとかOW-01とかRC30が来ると、
素直にスゲーと憧れたなー。こんなでけーのよく乗れるなーとか。
信号待ちでメーター周りに緑のランプがついてて、発進の時そのランプの消える意味が
わからなかったが、教習所に行って、そいつがニュートラルランプだとはじめて知ったw
限定解除取った頃は、信号待ちでなんか聞かれたり、露骨にジロジロ見られたりしたけど、
今は大型バイクが増えたので、特別な視線とかはまったく感じない。
バイク乗りにとっては、本当に良い時代になったなーと思う。
周りのことを気にせず、純粋にバイクを楽しめるわ。
素直にスゲーと憧れたなー。こんなでけーのよく乗れるなーとか。
信号待ちでメーター周りに緑のランプがついてて、発進の時そのランプの消える意味が
わからなかったが、教習所に行って、そいつがニュートラルランプだとはじめて知ったw
限定解除取った頃は、信号待ちでなんか聞かれたり、露骨にジロジロ見られたりしたけど、
今は大型バイクが増えたので、特別な視線とかはまったく感じない。
バイク乗りにとっては、本当に良い時代になったなーと思う。
周りのことを気にせず、純粋にバイクを楽しめるわ。
256 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:58:46 ID:8pCV/Fin
走ってきたぞっ！
d=(`ヘ・)=b
むちゃくちゃ寒かったぞっ！
でも楽しかったぞっ！
…なので、もうねるぞっ！
d=(`ヘ・)=b
むちゃくちゃ寒かったぞっ！
でも楽しかったぞっ！
…なので、もうねるぞっ！
>>256
乙。夜は寒いよなー。今年は革パンを調達したから、去年よりはマシなバイクライフを送れそうだ。
乙。夜は寒いよなー。今年は革パンを調達したから、去年よりはマシなバイクライフを送れそうだ。
258 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 11:51:20 ID:8pCV/Fin
>>257
俺、最近は「完全武装」だよ。
革パンの下にウォーマー履いて、上はハイネック、スウェット、ナイロンのウインドブレーカーにジャケット。
これで楽しい「ミッドナイト湾岸爆走ライフ」だよ。
それと薬局で売ってる薄いゴム手袋。
鑑識とか履くやつね。
あれをグローブの下に。
これはお勧めだよ～。
俺、最近は「完全武装」だよ。
革パンの下にウォーマー履いて、上はハイネック、スウェット、ナイロンのウインドブレーカーにジャケット。
これで楽しい「ミッドナイト湾岸爆走ライフ」だよ。
それと薬局で売ってる薄いゴム手袋。
鑑識とか履くやつね。
あれをグローブの下に。
これはお勧めだよ～。
>それと薬局で売ってる薄いゴム手袋。
蒸れるからヤダ
蒸れるからヤダ
261 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:05:03 ID:+Krg58Fi
>>251
自分はSC30と40そんなに変わらんと思いました。
でもタイヤはさすがに大きなと思いました。
タイヤはﾁｮｲと憧れます。
>>252
友達がSC54(ﾎﾞﾙﾄﾞｰ)買って２台並べたけどﾀﾝｸもｼｰﾄもﾊﾝﾄﾞﾙも全て40より高くて大きく見えました…｡
ﾏﾌﾗｰも社外品やのにﾉｰﾏﾙの大きさに負けてたorz
>>253
斜め上からみたら確かに幅が大きくﾄﾞｯｼﾘして見えますね(･∀･)
400は乗ったことないから幅が分かりにくいけど、いつか乗ってみたい(^ω^)
自分はSC30と40そんなに変わらんと思いました。
でもタイヤはさすがに大きなと思いました。
タイヤはﾁｮｲと憧れます。
>>252
友達がSC54(ﾎﾞﾙﾄﾞｰ)買って２台並べたけどﾀﾝｸもｼｰﾄもﾊﾝﾄﾞﾙも全て40より高くて大きく見えました…｡
ﾏﾌﾗｰも社外品やのにﾉｰﾏﾙの大きさに負けてたorz
>>253
斜め上からみたら確かに幅が大きくﾄﾞｯｼﾘして見えますね(･∀･)
400は乗ったことないから幅が分かりにくいけど、いつか乗ってみたい(^ω^)
これは全く意味が分からん。単にエンジンがちょっとデカイだけ、
ハーレーやＧＬと比較したらチッチャイ。
異常に速いがたいして速くも無い。重たいがたいして重くも無い。
ネイキッドで見た目はやっぱり貧乏くさい。
ピザデブが乗ってたら、ぴったりで、中古もタマが豊富で安い。
全く意味が分からん。
ハーレーやＧＬと比較したらチッチャイ。
異常に速いがたいして速くも無い。重たいがたいして重くも無い。
ネイキッドで見た目はやっぱり貧乏くさい。
ピザデブが乗ってたら、ぴったりで、中古もタマが豊富で安い。
全く意味が分からん。
この方向性だったら、やっぱりＣＢＸ１０００のような
６発の空冷エンジンを見せつけるタイプか、
カワサキのＫＺ１３００、後のボイジャーなんかの方が良いよね。
６発水冷のデカサを見せつけつつ、大人の大型ツアラーつかね。
日本流のエレクトラグライドつーか。
６発の空冷エンジンを見せつけるタイプか、
カワサキのＫＺ１３００、後のボイジャーなんかの方が良いよね。
６発水冷のデカサを見せつけつつ、大人の大型ツアラーつかね。
日本流のエレクトラグライドつーか。
sage
相変わらずクソコテがあげやがるなｗ
SC40はｴﾝｼﾞﾝの大きさに対してやたら小さく見えるﾀﾝｸがどうしても好きになれず(ﾀﾝｸ単体のﾃﾞｻﾞｲﾝは嫌いでは無い)、ｲﾁﾓﾄ製SC30風ﾀﾞﾐｰﾀﾝｸを被せて乗っておりますた。
が、紆余曲折あって、40は売っ払い、現在はSC30に乗っております。大満足です。
が、紆余曲折あって、40は売っ払い、現在はSC30に乗っております。大満足です。
中古で買った'98年式SC40、ミッションケースあたりから「ガシャガシャ」言うんだけど、何かいい対策はないかな？
7ヶ月前に買った時は走行12000㎞だったんだけど、今はそれから5000㎞ほど走ってる。
まあその店のバイクはどんな古いバイクでも走行1万㎞台だし、メーター巻きは必至。安かったしね、しょうがないんだけど。
固いオイル入れたらマシになるのかな？
それか、オイル添加剤で、何かいいのはないかな？
7ヶ月前に買った時は走行12000㎞だったんだけど、今はそれから5000㎞ほど走ってる。
まあその店のバイクはどんな古いバイクでも走行1万㎞台だし、メーター巻きは必至。安かったしね、しょうがないんだけど。
固いオイル入れたらマシになるのかな？
それか、オイル添加剤で、何かいいのはないかな？
ここじゃなくリアルで４０乗りを探して話してみたら？
ブログとかツーリングクラブとかさ。そうすっと詳しい人いるはずだよ。
こういっちゃなんだけどチェーンの音や、ブレーキ時のパッドの削れる音すら気にするひとはするので
同じ車体を目の前で話したほうが268さんも納得しやすいと思うよ
ブログとかツーリングクラブとかさ。そうすっと詳しい人いるはずだよ。
こういっちゃなんだけどチェーンの音や、ブレーキ時のパッドの削れる音すら気にするひとはするので
同じ車体を目の前で話したほうが268さんも納得しやすいと思うよ
>>268
ホンダに持って行っても答えは返ってこないよ。よく有る事らしいけど、「特に異常はないですね」で終わり。
足もとから異音が出た時、俺はスプロケットとチェーン交換したら直ったけどねぇ・・。
ＳＣ４０は最終形でも2000年～ロットで言えば2003年販売モデルだから、98年だとそろそろ１０年かぁ・・。
ＳＣ３０ユーザーが上手く対応しながら乗ってると思うから、ＳＣ３０スレも頼りになるかもね。
ホンダに持って行っても答えは返ってこないよ。よく有る事らしいけど、「特に異常はないですね」で終わり。
足もとから異音が出た時、俺はスプロケットとチェーン交換したら直ったけどねぇ・・。
ＳＣ４０は最終形でも2000年～ロットで言えば2003年販売モデルだから、98年だとそろそろ１０年かぁ・・。
ＳＣ３０ユーザーが上手く対応しながら乗ってると思うから、ＳＣ３０スレも頼りになるかもね。
>>269
>>270
早速のレスありがと。
パッドの引きずり音なら良いんだけど、明らかにミッションあたりからガシャガシャ言うんだ。
前に一度ホンダに相談したところ、「ギヤの回転する音です」と言われておしまい・・・>>270さんの言うとおりだったな。
2人の意見参考にして、ちょっと他に当たってみるね。㌧
>>270
早速のレスありがと。
パッドの引きずり音なら良いんだけど、明らかにミッションあたりからガシャガシャ言うんだ。
前に一度ホンダに相談したところ、「ギヤの回転する音です」と言われておしまい・・・>>270さんの言うとおりだったな。
2人の意見参考にして、ちょっと他に当たってみるね。㌧
272 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 22:42:48 ID:VQYaVwq+
まーエンジンは頑丈だから、ブッ壊れることはないけど…
ホンダの大型バイクのミッションは、相変わらずだなぁ～。
ホンダの大型バイクのミッションは、相変わらずだなぁ～。
273 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 15:03:53 ID:Sr5SQjOL
晴れてきたっ！(^0^)走りに行ってくるよっ！！
274 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 15:50:23 ID:gMcluHWf
CB1300を自分でホイルとか、外したいんですけど、整備手順が載ってるサイトとかってありますか？
275 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:04:40 ID:vwMbs4zQ
走りに来たら雨に降られたょっ！
(>_<)
仕方ないから雨宿りだっ！
天一でコッテリ頼んだぞっ！
(>_<)
仕方ないから雨宿りだっ！
天一でコッテリ頼んだぞっ！
>>276
盗む目的なのかもしれない
盗む目的なのかもしれない
278 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 01:31:03 ID:mnEA+EEs
車載工具で外せるけど…知識と経験が無いなら、ショップに任せるのが無難だよ。
279 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 16:26:09 ID:mnEA+EEs
マジレスで、来月マイナーチェンジある。
カラーリングの変更のみ。
買い替えるなら2月以降ね。
出来るなら4月のN2時期まで待て！
カラーリングの変更のみ。
買い替えるなら2月以降ね。
出来るなら4月のN2時期まで待て！
>>279
カラー変更等の年次変更をＭＣと呼ぶのは微妙な気がするが、N2て何？
カラー変更等の年次変更をＭＣと呼ぶのは微妙な気がするが、N2て何？
↑それ、普通にＭＣって言わないか？
う～ん、わかるんだけどさ、クルマのＭＣはバンパー変えたりライト変えたり、もう少し大掛かりなんだよなぁ
07→08はＭＣで納得なんだよ、エンジン手入れてるし
07→08はＭＣで納得なんだよ、エンジン手入れてるし
283 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:05:07 ID:gyGfziYz
>>282
ありゃ能動的マイナーチェンジじゃない。あくまでも法規制への対応。
商品価値を上げるための「販売促進方法」ではない。
今度のマイナーチェンジは、おそらく「ブラック＆ゴールド」で来る。
これは在庫一掃の為。ただし、そのために商品価値の向上＝「外見の
カッチョ良さ」で来る。
今、ＨＯＮＤＡは全二輪車のうち、「販売車両」が５１車ある。
でもそののうち「生産終了車両」は２２車だ。
しかも売れ筋のバイクがことごとく「生産終了」になっている。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/index.html
・・・と言う事は、これから大量に新車ラッシュが来る。
今は、余計な在庫を吐き出す為の時間。だから、各車「キャンペーン」やら、
「限定カラーモデル」を出しまくるわけだ。
ＣＢ１３００については、この後発売になる空冷ＣＢ１１００シリーズ（３車種）との
兼ね合いもあり、空冷１１００シリーズを一発売りまくってから、ＣＢ１３００の
新型が出る。
業界では当たり前の話だよ。
ありゃ能動的マイナーチェンジじゃない。あくまでも法規制への対応。
商品価値を上げるための「販売促進方法」ではない。
今度のマイナーチェンジは、おそらく「ブラック＆ゴールド」で来る。
これは在庫一掃の為。ただし、そのために商品価値の向上＝「外見の
カッチョ良さ」で来る。
今、ＨＯＮＤＡは全二輪車のうち、「販売車両」が５１車ある。
でもそののうち「生産終了車両」は２２車だ。
しかも売れ筋のバイクがことごとく「生産終了」になっている。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/index.html
・・・と言う事は、これから大量に新車ラッシュが来る。
今は、余計な在庫を吐き出す為の時間。だから、各車「キャンペーン」やら、
「限定カラーモデル」を出しまくるわけだ。
ＣＢ１３００については、この後発売になる空冷ＣＢ１１００シリーズ（３車種）との
兼ね合いもあり、空冷１１００シリーズを一発売りまくってから、ＣＢ１３００の
新型が出る。
業界では当たり前の話だよ。
空冷1100はFとRともう一つ？
ナニ言ってるんだよｗ
不況下で大手は生産ラインの見直しを全業界で行ってるんだよ。
キヤノンの工場だって来年まで急遽先延ばしだし、
決算での純損失が全体でいくら出てるんだと思ってるんだよ。
レース業界でも規制だの主導権を取れない状況下で
バイクだけ新シリーズが何種類も出る訳ないだろうが。
ま、単純に売れてない車輌からごっそり削ぎ落とすだろうけど。
不況下で大手は生産ラインの見直しを全業界で行ってるんだよ。
キヤノンの工場だって来年まで急遽先延ばしだし、
決算での純損失が全体でいくら出てるんだと思ってるんだよ。
レース業界でも規制だの主導権を取れない状況下で
バイクだけ新シリーズが何種類も出る訳ないだろうが。
ま、単純に売れてない車輌からごっそり削ぎ落とすだろうけど。
286 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 02:49:19 ID:BxV80l8S
バイクの販売台数が伸びている事を知らないとは…
287 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 20:56:59 ID:Cj9y9LnB
ま、確かにね。
むしろ「二輪需要は燃料高で喚起された」とかの記事も読んだよ。
自動車業界も売上高は減少、でも生産台数はアップしているらしいね。
むしろ「二輪需要は燃料高で喚起された」とかの記事も読んだよ。
自動車業界も売上高は減少、でも生産台数はアップしているらしいね。
原付2種が人気って見た気がする
対費用効果がどれだけのものだか…。
車と勘違いしないようになｗ
車と勘違いしないようになｗ
290 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 01:33:02 ID:AmNw+ehf
費用対効果の方が一般的に使われないか？
まぁ、対費用効果も間違ってないが…
まぁ、対費用効果も間違ってないが…
292 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:32:56 ID:7bniL8S4
費用対効果が正しい。
対費用効果は、間違った使い方だが、しかし一般的に慣用化された。
「ボッタクル」が元来「ふんだくる⇒ぶったくる⇒ボッタクル」と
慣用化されたのと同じ。
対費用効果は、間違った使い方だが、しかし一般的に慣用化された。
「ボッタクル」が元来「ふんだくる⇒ぶったくる⇒ボッタクル」と
慣用化されたのと同じ。
293 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:51:01 ID:/Qhwb45d
40乗りなんだが、今度リアショック変える時、リンクレスにしようか考えてるんだがメリット、デメリット教えてくれないか？
294 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 00:14:05 ID:zcL5laUq
デメリット→突き上げのレベルうｐ
295 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 11:41:27 ID:K4NJg5o8
じゃ、リンクレスはやめた方が『吉』？
>>295
旋回性は向上
旋回性は向上
297 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:46:47 ID:qHMJHgQK
かなり乗り心地悪くなる。
298 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 22:17:54 ID:lOWa7s5m
プロリンクは「初期ふわふわ奥むっちり」が売りなんだろ？
わざわざグレード落としてどーすんだよ？
コストダウンの結果産まれたSC54のシングルなんだろうが、このボケ
わざわざグレード落としてどーすんだよ？
コストダウンの結果産まれたSC54のシングルなんだろうが、このボケ
299 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 22:56:05 ID:RLBx33a6
SC40のエンジンプラグは ＮＧＫで言う熱価八番でしたっけ？①番あげてる方いますか？
SC40用イリジウムMAXは設定ないですか？
SC40用イリジウムMAXは設定ないですか？
300 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:14:01 ID:ncY2VEEh
リアショックの社外品だとオーリンズが定番だが、WPてどうよ？新しいの高いけどカッコイイんだよな～。
むしろSC54にダブルプロリンクが付けられないかと思うがな。
それはねーよｗ
303 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 02:05:41 ID:pISYLFce
俺は54のにダブルプロリンク化を何度も考えた。
2段巻きのスプリングは一長一短だからな。
結果的にリアプリ最弱にして、あとはコンプレの加減でどっちを優先するかの選択しかない。
両方の特性をカバー出来るのがダブルプロリンクだったし。
CB1000のダブルプロリンク化は持て囃されたけど。
2段巻きのスプリングは一長一短だからな。
結果的にリアプリ最弱にして、あとはコンプレの加減でどっちを優先するかの選択しかない。
両方の特性をカバー出来るのがダブルプロリンクだったし。
CB1000のダブルプロリンク化は持て囃されたけど。
水冷であることが最大の欠点。
エンジンを楽しむべきバイクでありえんこと。
刀はその点、空冷である所が良い。
ＫＺ１３００がもし空冷ならば、今の１０倍人気があった筈。
エンジンを楽しむべきバイクでありえんこと。
刀はその点、空冷である所が良い。
ＫＺ１３００がもし空冷ならば、今の１０倍人気があった筈。
305 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 02:15:48 ID:pISYLFce
>>304
免許も持ってないヤツは黙ってろ
免許も持ってないヤツは黙ってろ
307 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 11:36:22 ID:JNy/CaiU
>>293 「Mr.Bike BG 12月号」の特集ページに本田技研で、SC54の足回りを
担当した研究員の特集が出てるけど、その中で「ダブルプロリンク」について
書かれてるから読んでみ。
～先代のCB1300SFから原稿モデルになる際、リアサスのダブルプロリンクが
姿を消したことを例に上げてくれた。「パッと見で新しいものが一つ減って
いるように見えます。ですがお客様が
に渡るのは完成車です。足回りだけが良いことよりも、完成車としての
コスト、性能がどうなのか。～」
結局、進化ではなく、退化した結果が、今のSC54のリンクレスサスなんだよ。
何度も書いてきたが、SC40とSC54では、まったく”出来”が違う。
俺はつい最近までSC40も持っていて、譲ってしまったが、間違いなく後悔している。
5年後に名車としての評価を受けるのは「SC54よりSC40」という、比較してと
いうことではなく、「SC40が優れていた」としてだろう。
サスだけではなく、塗装も各部品も、フレームも、もうあれだけのコストを
かけて作ることは出来ないよ、これからは。
担当した研究員の特集が出てるけど、その中で「ダブルプロリンク」について
書かれてるから読んでみ。
～先代のCB1300SFから原稿モデルになる際、リアサスのダブルプロリンクが
姿を消したことを例に上げてくれた。「パッと見で新しいものが一つ減って
いるように見えます。ですがお客様が
に渡るのは完成車です。足回りだけが良いことよりも、完成車としての
コスト、性能がどうなのか。～」
結局、進化ではなく、退化した結果が、今のSC54のリンクレスサスなんだよ。
何度も書いてきたが、SC40とSC54では、まったく”出来”が違う。
俺はつい最近までSC40も持っていて、譲ってしまったが、間違いなく後悔している。
5年後に名車としての評価を受けるのは「SC54よりSC40」という、比較してと
いうことではなく、「SC40が優れていた」としてだろう。
サスだけではなく、塗装も各部品も、フレームも、もうあれだけのコストを
かけて作ることは出来ないよ、これからは。
308 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 17:13:34 ID:8U4mGIN/
結局、SC54は、買わないほうがいいの？
いわゆる赤白BIG-1ｶﾗｰはSC30のみ塗装だしな～
コスト度外視という意味でもSC30に対する開発陣の自分が乗りたいバイクを作る思想も素晴らしかった。
ホンダの中の人も相当数所有したのも有名。
コスト度外視という意味でもSC30に対する開発陣の自分が乗りたいバイクを作る思想も素晴らしかった。
ホンダの中の人も相当数所有したのも有名。
＞完成車としてのコスト、性能がどうなのか。～」
鳥瞰できないから自己主張のリンクレスしか見えてない点。
SC40の短所が見えてないだろｗｗｗ
単純だなぁ…。
鳥瞰できないから自己主張のリンクレスしか見えてない点。
SC40の短所が見えてないだろｗｗｗ
単純だなぁ…。
312 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 04:17:17 ID:B/plV0Kf
SC40とSC54の長所短所なんか論外。
開発コンセプトの方向が違うんだから、比較するのが馬鹿。
あえて論じるならよりどちらが好きかのレベルで充分。
開発コンセプトの方向が違うんだから、比較するのが馬鹿。
あえて論じるならよりどちらが好きかのレベルで充分。
313 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 04:43:40 ID:yu23ARyl
結局SC40とSC54って何がどう違うの？
根本的に別バイクって言われても形は似てるしわからん
根本的に別バイクって言われても形は似てるしわからん
314 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 05:03:02 ID:B/plV0Kf
40は「大型バイク＝重厚感と豪華さと高コスト」。
54は「大型バイクでも軽く、スポーツランを」。
54は「大型バイクでも軽く、スポーツランを」。
315 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 05:38:46 ID:KPUIbYwA
1300SF考えてるんだが、自分変速が苦手なんだ。面倒くさいというのもあるけど。
1300SFは５速までありますが、３速で80km/hくらいまで粘るつもりでいますが
街中での燃費は、５速までフルに使った場合とどれくらい差が出ますか？
1300SFは５速までありますが、３速で80km/hくらいまで粘るつもりでいますが
街中での燃費は、５速までフルに使った場合とどれくらい差が出ますか？
>>315
DN-01でも乗っとけ
DN-01でも乗っとけ
開発中のライバルによって、３０、４０、５４のそれぞれの年代の
ホンダなりの考えの違いが出てるかと。
なんていうか、１１００ＸＸ後継機を開発しなかったり、
ＣＢＲ１０００Ｆを国内でリリースしないのも今の業界を読んでのことなんだろう。
ホンダなりの考えの違いが出てるかと。
なんていうか、１１００ＸＸ後継機を開発しなかったり、
ＣＢＲ１０００Ｆを国内でリリースしないのも今の業界を読んでのことなんだろう。
旧き時代の物を良く感じるのは、ジジーに成った証拠
燃費気にするなら、蕪にしとけ。
320 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:21:44 ID:emBJXkVk
同じメーカーの同じ名前を持つバイクがこれほどまでに別物扱いとは
空冷を捨てた時点でホンダには失望した
輝ける過去に縛られる亡者がたむろするのも一理ある
空冷を捨てた時点でホンダには失望した
輝ける過去に縛られる亡者がたむろするのも一理ある
323 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 09:36:40 ID:53QTj5hB
>>321
空冷キライ
空冷キライ
>>321
つCB750
つCB750
325 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 16:02:28 ID:Y6EYRQl5
>>322
ポエムじゃないだろ？（笑）
必然=原因と結果・・・と言う、意味がだろう？
SC54と言う“必然”は、SC30SC40が存在した事の“結果”と言う意味だろうな。
それにしても“ポエム”って言葉を持ち出すほうが・・・ｷﾓﾁﾜﾙｲﾖ｡
ポエムじゃないだろ？（笑）
必然=原因と結果・・・と言う、意味がだろう？
SC54と言う“必然”は、SC30SC40が存在した事の“結果”と言う意味だろうな。
それにしても“ポエム”って言葉を持ち出すほうが・・・ｷﾓﾁﾜﾙｲﾖ｡
費用対効果でなんか以前言い合ってたが、
だからこそ売れる命題の元にマイチェンした５４こそ
国内投入での費用対効果がイチバン出ただろうな
チェンジサイクルから考えても５４はヒット作。
だが、売れっ子で美人の若い子より
自分だけが性格のよさを知ってる先代の子に未練がある人がこのスレにｗ
だからこそ売れる命題の元にマイチェンした５４こそ
国内投入での費用対効果がイチバン出ただろうな
チェンジサイクルから考えても５４はヒット作。
だが、売れっ子で美人の若い子より
自分だけが性格のよさを知ってる先代の子に未練がある人がこのスレにｗ
327 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 16:33:46 ID:Y6EYRQl5
SC54を買うのは「無難」だからwwwwwwww
わかった訂正しとく
×売れっ子で美人の若い子
○無難な若い子
×売れっ子で美人の若い子
○無難な若い子
俺がビッグNK買おうとしたとき、国内他メーカーと比較はしたが、水冷でFIがCBしか無かった（バンディッドも油冷だったから）
俺の中では水冷FIが機械として一番無難なんだよな…
俺の中では水冷FIが機械として一番無難なんだよな…
330 ：ジュラ１０：2008/11/25(火) 17:37:32 ID:vgYVtQr4
いや、いかに水冷が優れていようと空冷のメカニカルな輝きには劣るよな。
空冷には空冷の良さがある。
空冷を捨てた時点でホンダは終わったよな。
空冷には空冷の良さがある。
空冷を捨てた時点でホンダは終わったよな。
そうだね
カブとかＸＲとか輝いてるね
カブとかＸＲとか輝いてるね
332 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:53:13 ID:Y6EYRQl5
空冷を捨ててはいない。
もうすぐお目見えします。
もうすぐお目見えします。
ってことはMD30をセカンドとして持ってる俺が勝ち組ってことで桶？
334 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:38:33 ID:Y6EYRQl5
アレ、モタードに仕立てたら楽しいだろうな。
でもブレーキ換えなきゃならないから、金かかるな。
でもブレーキ換えなきゃならないから、金かかるな。
335 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:23:07 ID:X6MsAig9
336 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 05:15:33 ID:QII8OVRq
質問！
00'SC40から排ガス規制されているが、ヨシムラTMR付けるには問題あり？
99'までしか設定がないんだよな～。
00'SC40から排ガス規制されているが、ヨシムラTMR付けるには問題あり？
99'までしか設定がないんだよな～。
337 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 09:40:25 ID:82Bzyofz
車検を頼むところによる。
問題はリプレイスマフラーの場合、排ガスより音だな。
音に関しては、実測92以下は無理だろう。
認定無しのリプレイスマフラーは、諦めるしか無い。
問題はリプレイスマフラーの場合、排ガスより音だな。
音に関しては、実測92以下は無理だろう。
認定無しのリプレイスマフラーは、諦めるしか無い。
問題は音より排ガスだろ
音なんか小さくする手段はたくさんあるが、排ガスはそうはいかない
認定なくても規制値以下のマフラーはたくさんある
音なんか小さくする手段はたくさんあるが、排ガスはそうはいかない
認定なくても規制値以下のマフラーはたくさんある
339 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 14:35:36 ID:82Bzyofz
車検場では排出ガス試験成績表出すから問題無いだろ？
車検で音測ったことないな
343 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 15:59:59 ID:lctnsbbr
GSXよりもCBが優れてるとこはどこですか？劣るとこがあればそちらもお願いします。
優位な点
軽い
水冷
劣る点
トルク
ただし、最も優れている点は「スズキ製ではない」こと
軽い
水冷
劣る点
トルク
ただし、最も優れている点は「スズキ製ではない」こと
345 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 18:53:34 ID:82Bzyofz
GSXは乗りやすくて、あれはあれで良いバイクだよ。ただ「スズキのＧＳＸ」だと言うだけ。
CBの良さは「ホンダのＣＢ」である事だよ。
この違いが一番かな。
CBの良さは「ホンダのＣＢ」である事だよ。
この違いが一番かな。
346 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:48:12 ID:QXCxW5Ll
要するに「本田党」ということかｗ
347 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:59:20 ID:WkuoVAJD
いや、スズキ嫌いなだけだろ
仮にCBがヤマハ製でも買うが、スズキ製なら買わない
スズキ以外ならＯＫ
スズキ以外ならＯＫ
349 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 02:41:57 ID:sraOFiVQ
トヨタ車は買うけど、マツダ車は買わないと同じことか
どちらかというとスバルが近いな
オレの中では三菱だな
352 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 11:25:45 ID:h+o/7P+M
ホンダ＝無難。
ヤマハ＝アンチホンダな人。
カワサキ＝特殊な人達とエセ“男カワサキ”
スズキ＝ヘソ曲がりか貧乏人か通気取り。
ヤマハ＝アンチホンダな人。
カワサキ＝特殊な人達とエセ“男カワサキ”
スズキ＝ヘソ曲がりか貧乏人か通気取り。
そんな感じだな。
現行のGSXRとかは知らんが、少し前のスズキは原因不明のトラブルが多かった
調子悪くなるくせに、原因がわからないまま回復する。。。手に負えなかったなぁ
現行のGSXRとかは知らんが、少し前のスズキは原因不明のトラブルが多かった
調子悪くなるくせに、原因がわからないまま回復する。。。手に負えなかったなぁ
354 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 17:04:38 ID:h+o/7P+M
カワサキの「5000キロあたりから、例外なくエンジンから異音の出る“仕様”」に文句も言わず、
乗り続ける理由を、カワサキ好きの友達に聞いたら、
返って来た答えが「男だから」だった。
わけわからん(ﾟ_ﾟ
乗り続ける理由を、カワサキ好きの友達に聞いたら、
返って来た答えが「男だから」だった。
わけわからん(ﾟ_ﾟ
355 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 21:35:17 ID:KQaoJG6f
TMRの質問の続きなんだが、00'に付けるには加工なしで、ポン付けOK？
異音とは普通じゃしない音
他メーカーではしないような音が恒常的にでるのが仕様なのがカワサキ
機能的には問題なくても、それを「異音」と感じた時点で負け
ただのエンジン音で「カワサキの音」と感じられる人がカワサキ乗り
他メーカーではしないような音が恒常的にでるのが仕様なのがカワサキ
機能的には問題なくても、それを「異音」と感じた時点で負け
ただのエンジン音で「カワサキの音」と感じられる人がカワサキ乗り
なぜかカワサキ乗りはスバル率が高い。
360 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 01:05:30 ID:93rvueum
えっと・・・
ここCB1300スレだと思ったけど違うみたいだね失礼しました
ここCB1300スレだと思ったけど違うみたいだね失礼しました
361 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 02:16:39 ID:g3Sw9mx0
ZEPH1100の出物があるって言うから見に行った。
確かに車検残１年で３３０００しか走ってない、慣らし程度のレベル。
ほしいなと思ってたから、聞いてみたけど…
(-_-)「これもやっぱり鳴るかな？」
(ﾟoﾟ)「そりゃ、鳴るよー。カワサキだからね。」
…このやり取りが、大阪バイク屋通りの「カワサキに関しては有名なＹＯ」の店先だから…
ま、そりゃ、男だからな、やっぱ。
確かに車検残１年で３３０００しか走ってない、慣らし程度のレベル。
ほしいなと思ってたから、聞いてみたけど…
(-_-)「これもやっぱり鳴るかな？」
(ﾟoﾟ)「そりゃ、鳴るよー。カワサキだからね。」
…このやり取りが、大阪バイク屋通りの「カワサキに関しては有名なＹＯ」の店先だから…
ま、そりゃ、男だからな、やっぱ。
年33000走り過ぎ
>>362
3年で33,000kmなんでねーの？
3年で33,000kmなんでねーの？
好きなの乗ればいいだろ。荒らすなよカワサキ乗り。
ちなみに俺は、ホンダっていうメーカーに惚れ込んで乗ってる。消費者として、このメーカーの製品を買うべきだと思ってるから、ホンダ車を買う。それだけ。
とりあえずカワサキ乗りは帰ってくれ！
ちなみに俺は、ホンダっていうメーカーに惚れ込んで乗ってる。消費者として、このメーカーの製品を買うべきだと思ってるから、ホンダ車を買う。それだけ。
とりあえずカワサキ乗りは帰ってくれ！
>>364
先に喧嘩を仕掛けてきたのは>>354のうんこホンダ乗りだろうが。
だいたいホンダライダーってのは、陰でKAWASAKIの悪口言ったり
バカにしてるのが多い。
オイルが漏れただけの事で大騒ぎ。地球が終わったかのような騒ぎっぷり。
見ていられない。
女の腐ったのばかりではないか。
>>354の謝罪が無い限り、こちらは一歩も引くつもりはない。
先に喧嘩を仕掛けてきたのは>>354のうんこホンダ乗りだろうが。
だいたいホンダライダーってのは、陰でKAWASAKIの悪口言ったり
バカにしてるのが多い。
オイルが漏れただけの事で大騒ぎ。地球が終わったかのような騒ぎっぷり。
見ていられない。
女の腐ったのばかりではないか。
>>354の謝罪が無い限り、こちらは一歩も引くつもりはない。
えー両方乗ったけど（今は08)荒らすだの喧嘩だのって
受け取り方をする方がCB乗りが馬鹿にされる理由になるんじゃないの？
そこまで過剰に反応する理由がわからん。
受け取り方をする方がCB乗りが馬鹿にされる理由になるんじゃないの？
そこまで過剰に反応する理由がわからん。
荒らしてるのがＣＢ１３００に乗ってるって証拠もない
第一、どのスレも煽りに即乗るやつが多すぎる
これは自演し放題のこの板では仕方ない
前はまったり過疎板だったのに。。。
第一、どのスレも煽りに即乗るやつが多すぎる
これは自演し放題のこの板では仕方ない
前はまったり過疎板だったのに。。。
369 ：361：2008/11/28(金) 23:38:15 ID:g3Sw9mx0
>>362>>363
間違った。33000キロじゃなくて3300キロだった。
──────────
ところでCB乗りの俺としては、
実はカワサキの「男カワサキ」のフレーズは、
結構好きだったりする。
もちろん「ホンダイズム」は認めてる。
ま、バイクと女は乗ってみればそれなりにどれも味が
間違った。33000キロじゃなくて3300キロだった。
──────────
ところでCB乗りの俺としては、
実はカワサキの「男カワサキ」のフレーズは、
結構好きだったりする。
もちろん「ホンダイズム」は認めてる。
ま、バイクと女は乗ってみればそれなりにどれも味が
370 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 00:13:25 ID:fuTa6/wV
俺のSC54なんだけど、
「2004年6月初年度登録」で「現在走行距離7000キロ」って、すげーだろ？
年平均1600キロ未満しか走ってないなんてなぁ～。
「2004年6月初年度登録」で「現在走行距離7000キロ」って、すげーだろ？
年平均1600キロ未満しか走ってないなんてなぁ～。
371 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:29:28 ID:D8gN/zgt
かわいそう
372 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 14:58:10 ID:DZF5qS6T
俺もそんなもんだ。
月に二回は出張会議で飛行機で移動。そうすると年５２週のうち、２４回は乗らない。
他に車があるから、月に二回週末は車を使えば、合計４８回はバイク以外の
移動手段。
せいぜい週末バイク三昧だとして、年に１０回も週末を使えればいいところ。
バイクはあくまでも趣味なんだし、バイク以外の趣味もあるから、それだけ走れば十分だろ。
月に二回は出張会議で飛行機で移動。そうすると年５２週のうち、２４回は乗らない。
他に車があるから、月に二回週末は車を使えば、合計４８回はバイク以外の
移動手段。
せいぜい週末バイク三昧だとして、年に１０回も週末を使えればいいところ。
バイクはあくまでも趣味なんだし、バイク以外の趣味もあるから、それだけ走れば十分だろ。
373 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 14:59:07 ID:DZF5qS6T
・・・つーか、まさか毎日バイクに乗る生活はしてないだろ、普通。
つ【通勤】
375 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 15:51:53 ID:DZF5qS6T
通勤？バイク屋にでも勤めてるんならわかるけど・・・
まさかスーツではバイク通勤できないだろ？
それにどこに駐める？
駐める敷地がある場所で、スーツ着なくて問題なくて・・って、まさかラーメン屋でもやってるのか？
まさかスーツではバイク通勤できないだろ？
それにどこに駐める？
駐める敷地がある場所で、スーツ着なくて問題なくて・・って、まさかラーメン屋でもやってるのか？
会社にロッカーもないの？
工場でも制服ある職場でもなんでもあるだろｗ
自分の知ってる事で全部片付けるなｗ
自分の知ってる事で全部片付けるなｗ
378 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 16:06:25 ID:DZF5qS6T
ロッカー？ 会社でスーツに着替える？ ・・・・信じられん。
工場に制服のある職場？ ・・・・そういうやつがＣＢ１３００に乗るの？
大変だな、そりゃ。
工場に制服のある職場？ ・・・・そういうやつがＣＢ１３００に乗るの？
大変だな、そりゃ。
379 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 16:08:33 ID:DZF5qS6T
ＣＢ１３００ってコミコミで１２０万以上する車両だろう？
工場で働くサラリーマンが、無理して乗る事無いんじゃないのか？
適度に余裕のあるオッサンが趣味で乗る為の商品だろう？
工場で働くサラリーマンが、無理して乗る事無いんじゃないのか？
適度に余裕のあるオッサンが趣味で乗る為の商品だろう？
380 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 16:09:55 ID:DZF5qS6T
・・・ま、人それぞれだな。そう言う人もいるか・・・
俺、今してる時計がＣＢ１３００と同じ値段だった。
そう言う人ばっかりじゃないもんな、普通。
大変だな、なんだか。
>>379
その通りだと思うけど、通勤で使って何が気に入らないの？
その通りだと思うけど、通勤で使って何が気に入らないの？
>>379みたいな三流企業の奴隷営業マンには、130万は高いわなｗｗｗ
これ、いつも荒らしてる奴じゃないか
色々な奴が居て良いと思う。しかし>>382のレスは頂けない。いちいち54スレから来て荒らすな。
>>382 お前は、人のレスを攻撃したりクサすことでしか書けないのか？
「正直07→08で評価ガタ落ち」とか「三流企業」とか。
前から「関心無いなら無視しろ」と何度も書いてきただろうが？
いちいち下らねぇーレス盛り上げてんじゃねーよ、このクズ。
「正直07→08で評価ガタ落ち」とか「三流企業」とか。
前から「関心無いなら無視しろ」と何度も書いてきただろうが？
いちいち下らねぇーレス盛り上げてんじゃねーよ、このクズ。
ＩＤ変え失敗してますよ？
>>386 ID換えを失敗？意味が解らん。 いちいちレスの度にID換えるのか？
388 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 00:36:05 ID:bUQ5RI4e
舞洲に走りに行ってきた！メチャメチャ寒かった。でも楽しかった。
スーツリーマンが通勤で使ってますがなにか？
毎回思うんだが人のライフスタイルに難癖つけてどうしたいのよ。
持ってない僻みをなんだろうけどさ。
毎回思うんだが人のライフスタイルに難癖つけてどうしたいのよ。
持ってない僻みをなんだろうけどさ。
390 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 08:48:50 ID:RvRcNuGi
SC40なんだけど、キャブ変えてる人いる？
最初のセッティングとか、季節毎のセッティングは大変？
FCR、TMRでどっちがいいかね？
最初のセッティングとか、季節毎のセッティングは大変？
FCR、TMRでどっちがいいかね？
SC40乗ってるんだが、しかしこのバイクってオッサンホイホイだなぁ
250のNK乗ってる時はそんなこと一回もなかったのに、
しょっちゅう「ねぇねぇこれ1300？（ﾟ∀ﾟ*)」って声かけられる。
昨日なんか渋滞待ちしてたら、後ろから来たスクーターに乗った
おじさんに話しかけられた。まあ褒められて悪い気はしないが。
250のNK乗ってる時はそんなこと一回もなかったのに、
しょっちゅう「ねぇねぇこれ1300？（ﾟ∀ﾟ*)」って声かけられる。
昨日なんか渋滞待ちしてたら、後ろから来たスクーターに乗った
おじさんに話しかけられた。まあ褒められて悪い気はしないが。
>>391
それでもバイク海苔 なかんずくSC30 54海苔には見下されてる不条理…
それでもバイク海苔 なかんずくSC30 54海苔には見下されてる不条理…
しかし二本出しマフラーのリアビューはかっこいいし、ゴツくてパワーあるバイクに乗ってる感はあるね、SC40。
重いけど、体力養うのに持ってこい。別の意味でスポーツバイクだよこりゃ。
オッサンホイホイはその通りで、ほんとにすんごい声掛けられる。高速料金所、洗車時、ツーリングの休憩時等々・・・。
重いけど、体力養うのに持ってこい。別の意味でスポーツバイクだよこりゃ。
オッサンホイホイはその通りで、ほんとにすんごい声掛けられる。高速料金所、洗車時、ツーリングの休憩時等々・・・。
394 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 15:16:44 ID:01sQ5fXY
>>392
嘘だよ。
SC54乗りは「エンジンが小さくなって見栄えが悪い」と思ってる奴が多い。
車体デザインの中でビッグバイクの特徴は「車体を構成する部分のうち、
エンジンの大きさが占める割合」というのが有るらしくて、意図的にその
大きさをコントロールするらしい。SC54がＣＢ４００ＳＦに異常に似ているのは、
エンジンが小さいから。
ＳＣ４０と並んだ時に、Ｓ５４は間違いなく貧相に見える。
「
嘘だよ。
SC54乗りは「エンジンが小さくなって見栄えが悪い」と思ってる奴が多い。
車体デザインの中でビッグバイクの特徴は「車体を構成する部分のうち、
エンジンの大きさが占める割合」というのが有るらしくて、意図的にその
大きさをコントロールするらしい。SC54がＣＢ４００ＳＦに異常に似ているのは、
エンジンが小さいから。
ＳＣ４０と並んだ時に、Ｓ５４は間違いなく貧相に見える。
「
395 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 15:17:53 ID:01sQ5fXY
396 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 15:19:27 ID:01sQ5fXY
何度か書いてきたけど、俺は今ＳＣ４０購入計画進行中。
ＳＣ５４も手一杯いじってきたけど、それとは別に、
ＳＣ４０が欲しい。目を付けたのが北海道のディーラーで
８０００キロ走行無転倒車検無し。これを如何に大阪に
持ち込むかを考えてる。
ＳＣ５４も手一杯いじってきたけど、それとは別に、
ＳＣ４０が欲しい。目を付けたのが北海道のディーラーで
８０００キロ走行無転倒車検無し。これを如何に大阪に
持ち込むかを考えてる。
sc40今月の始めにじこって半壊しました。
398 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 16:10:28 ID:z+zJZ31Z
>>394
オレ54の大きさで十分だわ…
オレ54の大きさで十分だわ…
400 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:29:45 ID:TmKCEUxZ
403 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 15:12:31 ID:BJoEopiJ
ホンダのサイトにあるライダーズボイスってコーナー見た事ありますか？
いろいろなＣＢ１３００見れて楽しいっすよ。
アッシも出してみようかな？
いろいろなＣＢ１３００見れて楽しいっすよ。
アッシも出してみようかな？
ライダーズボイスの写真って、すんごい綺麗に撮ってる人多いよね。そのままカレンダーやポスターに使えそうな、プロっぽい写真もあってすごいよ。
405 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 17:11:43 ID:BJoEopiJ
>>404
携帯でも見れた。
http://m.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-cb/;jsessionid=B8E1D14532C5074FC1423FE652CFE69C.m003?x+xid=1
携帯でも見れた。
http://m.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-cb/;jsessionid=B8E1D14532C5074FC1423FE652CFE69C.m003?x+xid=1
406 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 17:12:06 ID:sgznR83U
407 ：ご注意！！：2008/12/01(月) 22:49:27 ID:3dIXpAWR
>>406じゃブラクラみたいだ。開かないでね。
408 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 12:15:21 ID:e+l2QIan
54スレッドでサスペンションの話題でてるね～
俺も、自分で最強最弱で試してみたけど・・・
体重によっても違うだろうけど、俺は60キロで05年。
FP=5本目、FC=最強から0.5回転戻し。
RP=最弱、RC=1、RT=最強から6クリック戻し。
これで六甲は丁度イイカンジ。
アクセル開けるとき、リアタイヤの食いつき感じるよ。
ブレーキは上手く踏ん張るし、低速では回し込みもしやすい。
同じくらいの体重の人、試してみては？
俺も、自分で最強最弱で試してみたけど・・・
体重によっても違うだろうけど、俺は60キロで05年。
FP=5本目、FC=最強から0.5回転戻し。
RP=最弱、RC=1、RT=最強から6クリック戻し。
これで六甲は丁度イイカンジ。
アクセル開けるとき、リアタイヤの食いつき感じるよ。
ブレーキは上手く踏ん張るし、低速では回し込みもしやすい。
同じくらいの体重の人、試してみては？
409 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:50:43 ID:e1rAhZza
>>408
ＲＴ６クリック戻しか・・・・試してみよう。ＲＴのセッティングだけ悩んでた。リア伸び側って結構感じ変わる。今標準で突き上げ感じてたから試してみるか。
ＲＴ６クリック戻しか・・・・試してみよう。ＲＴのセッティングだけ悩んでた。リア伸び側って結構感じ変わる。今標準で突き上げ感じてたから試してみるか。
410 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:28:08 ID:h4X1phtb
俺、フロントプリ４本目、減衰力最強から１回転戻し。
リアプリ最弱で圧側で１、伸び側で最強から６クリック戻し。
似たようなもんだな。
リアプリ最弱で圧側で１、伸び側で最強から６クリック戻し。
似たようなもんだな。
オレ９０キロあってアンコ抜いてるんだが
リアのプリロード最弱は前が軽すぎて怖い
０７ＳＢでＦプリ最弱、Ｒは２段目。ダンパーはデフォのままにしてる。
スペックさらすのなら体重やどんな場所はしるのに良かったかを加えると解りやすいんじゃね？
リアのプリロード最弱は前が軽すぎて怖い
０７ＳＢでＦプリ最弱、Ｒは２段目。ダンパーはデフォのままにしてる。
スペックさらすのなら体重やどんな場所はしるのに良かったかを加えると解りやすいんじゃね？
412 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 14:03:47 ID:h4X1phtb
>>０７ＳＢでＦプリ最弱
うそ！？９０キロで！？
俺が習った感じなら・・・
９０キロならフロントプリ３～３.５本目、減衰力最強から半回転戻し、
リアプリ標準、リア圧３～４、伸び標準・・・位じゃないか？
後ろに荷重かけれるなら、この位でいいと思うがなぁ～。
うそ！？９０キロで！？
俺が習った感じなら・・・
９０キロならフロントプリ３～３.５本目、減衰力最強から半回転戻し、
リアプリ標準、リア圧３～４、伸び標準・・・位じゃないか？
後ろに荷重かけれるなら、この位でいいと思うがなぁ～。
いや、ここは90キロアンコ抜きに対して、どんだけチビデブなんだと突っ込んで欲しいネタだろ
オタのチラ裏だ。
３０も４０も５４も
基本的なカラーリングと基本構成（丸ライト、２本サス等）って文法の
乗っ取ったデザインで、それ以外は時代のニーズに答えた性能機能を
狙っている。乗り味も異なる。
俺思うにＣＢ－ＳＦってガンダムだと思うんだｗ
３０が初期型ガンダムなら５４がＺガンダム、そして４０がＺＺガンダム。
それぞれカラーリング（白ベースで上半身は青で胸に黄色）と
基本構成（２眼で角付き、ライフルとシールド装備）はあるけど、
運用する戦術も異なる。
だからＣＢ－ＳＦ好きでも形式で好き嫌いがはっきりしてるね。
・・・で？って言われても知らんがな。
３０も４０も５４も
基本的なカラーリングと基本構成（丸ライト、２本サス等）って文法の
乗っ取ったデザインで、それ以外は時代のニーズに答えた性能機能を
狙っている。乗り味も異なる。
俺思うにＣＢ－ＳＦってガンダムだと思うんだｗ
３０が初期型ガンダムなら５４がＺガンダム、そして４０がＺＺガンダム。
それぞれカラーリング（白ベースで上半身は青で胸に黄色）と
基本構成（２眼で角付き、ライフルとシールド装備）はあるけど、
運用する戦術も異なる。
だからＣＢ－ＳＦ好きでも形式で好き嫌いがはっきりしてるね。
・・・で？って言われても知らんがな。
415 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 01:18:28 ID:qqt7MXT0
>>414
俺、三台とも乗ったんだが・・・ガンダムの進化・・・言い得て妙かも。
ＳＣ３０は兎に角「ビッグバイク」以外の何物でもなかった。
タンクが異常にデカく感じてた。戦闘機で言えばＦ－２ファントム。
ＳＣ４０は、ＳＣ３０とは全く別物だった。
何というか・・・「豪華！ 兎に角豪華！！」ってかんじ。
乗り味も「豪華！」だったよ。戦闘機ならＦ－１４トムキャット。
ＳＣ５４は、峠の練習したくなるバイクだった。特に上りは楽しいね。
でも質感と仕上げとその他諸々・・・４０と比べると明らかにコストダウンを感じた。
戦闘機にたとえるなら、Ｆ－１６ファイティングファルコン。
俺、三台とも乗ったんだが・・・ガンダムの進化・・・言い得て妙かも。
ＳＣ３０は兎に角「ビッグバイク」以外の何物でもなかった。
タンクが異常にデカく感じてた。戦闘機で言えばＦ－２ファントム。
ＳＣ４０は、ＳＣ３０とは全く別物だった。
何というか・・・「豪華！ 兎に角豪華！！」ってかんじ。
乗り味も「豪華！」だったよ。戦闘機ならＦ－１４トムキャット。
ＳＣ５４は、峠の練習したくなるバイクだった。特に上りは楽しいね。
でも質感と仕上げとその他諸々・・・４０と比べると明らかにコストダウンを感じた。
戦闘機にたとえるなら、Ｆ－１６ファイティングファルコン。
416 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 02:19:39 ID:qhljnAZ6
>>415
戦闘機の感覚の方がバイク3種よりわからねぇよ
戦闘機の感覚の方がバイク3種よりわからねぇよ
417 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 07:13:23 ID:4VYnpgQn
全て似通ったエンジンと重さなのに
ゼンゼンエンジン出力も世代も重さも違う戦闘機で比べるのがアホ
ゼンゼンエンジン出力も世代も重さも違う戦闘機で比べるのがアホ
ＳＣ３０：巨乳
ＳＣ４０：並乳
ＳＣ５４：貧乳
ってことですか？ わかりません。
ＳＣ４０：並乳
ＳＣ５４：貧乳
ってことですか？ わかりません。
悔しいけどガンダムのほうが分かりやすかった。
421 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 09:44:28 ID:p8CU3nmR
最近、テレビで特集してたから引用したのかな？
ファントムは当時の重火器搭載大型戦闘機で、
トムキャットは、さらに電子武装と可変翼、
ファィティングファルコンは、低コストで軽量・・・だったかな？
ファントムは当時の重火器搭載大型戦闘機で、
トムキャットは、さらに電子武装と可変翼、
ファィティングファルコンは、低コストで軽量・・・だったかな？
俺の02SC40黒が一番格好良い。
423 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 11:15:24 ID:p8CU3nmR
俺も乗ってた。
32000キロまで乗って手放した。
今は後悔してる。
32000キロまで乗って手放した。
今は後悔してる。
ガンダムも戦闘機も分からん・・・
車のRX-7でいうと、FC->FD->RX-8みたいな感じかね
車のRX-7でいうと、FC->FD->RX-8みたいな感じかね
425 ：↑↑↑：2008/12/04(木) 14:51:19 ID:p8CU3nmR
うまい！そんな感じ！
あと・・・強いて例えるなら・・・
初めてのセックス=感激と惑い。焦るし上手く乗りこなせない。
↓↓
馴れてきたセックス=色々と盛りだくさん。楽しいしヘビーなほど燃える！
↓↓
今のセックス=シンプルでも楽しい。しかも速い。
あと・・・強いて例えるなら・・・
初めてのセックス=感激と惑い。焦るし上手く乗りこなせない。
↓↓
馴れてきたセックス=色々と盛りだくさん。楽しいしヘビーなほど燃える！
↓↓
今のセックス=シンプルでも楽しい。しかも速い。
426 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:18:45 ID:fd4la8P6
>>425 セックスかぁ やっぱり種の強弱を感じるｗｗｗ
車のRX-7でいうと、(略) ･･･ >RX-8
違う車じゃねーの？
違う車じゃねーの？
428 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 23:47:55 ID:wfbUx6H7
ＲＸ－７で言うところのＲＸ－８のようなちがうようなそんなようなちがうようなそんなようなちがうような
アールセックス？
アールセックス？
>>425
スゲーなおまえ、的得すぎ。
たしかに、5年付き合ってる彼女ともう1000回以上はセックスしてるけど、
最近は普通に抱き合いながらイクだけで十分だな。無意識に原点回帰してた。
言われてみれば、バイクもそうだった…
ネイキッド→オフ車→デュアルパーパス→SS→RR→SS→ネイキッド（CB）に戻ってきた。
重たいバイクをガンガン振り回して楽しい。基本に戻った気分。
スゲーなおまえ、的得すぎ。
たしかに、5年付き合ってる彼女ともう1000回以上はセックスしてるけど、
最近は普通に抱き合いながらイクだけで十分だな。無意識に原点回帰してた。
言われてみれば、バイクもそうだった…
ネイキッド→オフ車→デュアルパーパス→SS→RR→SS→ネイキッド（CB）に戻ってきた。
重たいバイクをガンガン振り回して楽しい。基本に戻った気分。
オイル交換自分でしてみようと思うんだけど
レンチはどのサイズを使えばいいですか？
レンチはどのサイズを使えばいいですか？
432 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 02:17:58 ID:F1mQ0EcE
>>430
新しいアルミワッシャーとトルクレンチは《絶対に！》必要だからな！
新しいアルミワッシャーとトルクレンチは《絶対に！》必要だからな！
434 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:41:52 ID:F1mQ0EcE
昨日、フロントプリロードショー５本目、フロントテンション最強から半回転戻し、
リアプリロード最弱、リアテンション最強から５クリッケ戻し、リアコンプレッション１を試してみた。
高速もカーブも良い感じだった。
寒い時期はこれくらいでいいかも。
６０キロ、１７２センチ。０５年式ＳＦ。
リアプリロード最弱、リアテンション最強から５クリッケ戻し、リアコンプレッション１を試してみた。
高速もカーブも良い感じだった。
寒い時期はこれくらいでいいかも。
６０キロ、１７２センチ。０５年式ＳＦ。
435 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 12:59:40 ID:F1mQ0EcE
>>433
ドレンボルトとフロントフォークの締め付けだけは、特にトルク指定が厳しいねぇ。
ドレン穴のネジ山舐めたら腰下外しての作業だから工賃も高いし、
腰下交換になったら、かなり行くよ。
せめてトルク調整できるドリルドライバーとかでも使ったら？
ドレンボルトとフロントフォークの締め付けだけは、特にトルク指定が厳しいねぇ。
ドレン穴のネジ山舐めたら腰下外しての作業だから工賃も高いし、
腰下交換になったら、かなり行くよ。
せめてトルク調整できるドリルドライバーとかでも使ったら？
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
的得すぎ
ｼｰｯ!!
ドレンボルトの締め方はなんとなくで結構適当だし
ワッシャは気がついたら変える程度で
2万km弱は走ってるけど特に問題が起きたことないや
ワッシャは気がついたら変える程度で
2万km弱は走ってるけど特に問題が起きたことないや
440 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:18:50 ID:F1mQ0EcE
一応、29Nnだよ。
トルクレンチなんか2～3000円なんだから、ホームセンターで買えばいいじゃん。
トルクレンチなんか2～3000円なんだから、ホームセンターで買えばいいじゃん。
>>433
トルクレンチ買うのは良いけど、いきなりぶっつけでドレンボルトに使っちゃだめだよ。
ヘッドがコクって折れる感覚に慣れとかないと、ハンドルも長いしぜったい締め過ぎるよ。
持ってるけど、ドレンには使わない。
トルクレンチ買うのは良いけど、いきなりぶっつけでドレンボルトに使っちゃだめだよ。
ヘッドがコクって折れる感覚に慣れとかないと、ハンドルも長いしぜったい締め過ぎるよ。
持ってるけど、ドレンには使わない。
>>435
レストン。
とりあえず、安モンのトルクレンチ買ってくる。安物でも手ルクレンチよりは正確だろうから。
>>436
2日に1回はホラ吹いたスマンorz
週2～3回でした。日本人の平均よりは多いんだろうきっと。うん。
>>439
まー俺も十数年そうなんだけど…
いつか失敗するかも知れんから、この機会にちゃんとしとくｗ
>>441
トルクレンチ自体は何度も使ったことあるから大丈夫かと思う。
ご心配ありがとうm(_ _)m
レストン。
とりあえず、安モンのトルクレンチ買ってくる。安物でも手ルクレンチよりは正確だろうから。
>>436
2日に1回はホラ吹いたスマンorz
週2～3回でした。日本人の平均よりは多いんだろうきっと。うん。
>>439
まー俺も十数年そうなんだけど…
いつか失敗するかも知れんから、この機会にちゃんとしとくｗ
>>441
トルクレンチ自体は何度も使ったことあるから大丈夫かと思う。
ご心配ありがとうm(_ _)m
>>442
>安モンのトルクレンチ買ってくる。安物でも手ルクレンチよりは正確だろうから。
俺の経験談だけど安物のトルクレンチ買って、馴染みのバイク屋で試したところ
大体誤差１０％が判明したが、
バイク屋曰く｢精密組み込みじゃないなら、これぐらいの誤差は範囲内｣と言われ、
加えて｢手ルクレンチより数倍まし｣とも言われた。
無理せずがんばれ。
>安モンのトルクレンチ買ってくる。安物でも手ルクレンチよりは正確だろうから。
俺の経験談だけど安物のトルクレンチ買って、馴染みのバイク屋で試したところ
大体誤差１０％が判明したが、
バイク屋曰く｢精密組み込みじゃないなら、これぐらいの誤差は範囲内｣と言われ、
加えて｢手ルクレンチより数倍まし｣とも言われた。
無理せずがんばれ。
444 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 11:07:08 ID:qd/j2aH7
デジタルトルクレンチ一本あると良いけど、一本16000円だからなぁ～
まぁ、女房に「クリスマス、なに欲しい？」って聞かれてたから、頼んでかって貰うかなぁ？
たしか去年は「何欲しい？」って聞かれたから「ラジエターシュラウド」って言って買ってもらえたしなぁ。
今、思い出したけど、その前のクリスマスは「アンダーカウル」だったな～
「今、欲しいって言えば欲しい」
「けど、自分で使うには、まぁ、こんなに金だして買うほど欲しいわけじゃ無いな」
・・・ってレベルのものをサンタに頼むのが、俺のクリスマスプレゼント考。
まぁ、女房に「クリスマス、なに欲しい？」って聞かれてたから、頼んでかって貰うかなぁ？
たしか去年は「何欲しい？」って聞かれたから「ラジエターシュラウド」って言って買ってもらえたしなぁ。
今、思い出したけど、その前のクリスマスは「アンダーカウル」だったな～
「今、欲しいって言えば欲しい」
「けど、自分で使うには、まぁ、こんなに金だして買うほど欲しいわけじゃ無いな」
・・・ってレベルのものをサンタに頼むのが、俺のクリスマスプレゼント考。
オレ、誕生プレゼントにバッテリー欲しいって言ったら嫁に却下された…
>>444
何処のアンダーカウル付けたの？
何処のアンダーカウル付けたの？
447 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 21:38:45 ID:qd/j2aH7
>>443
ありがとう、無理せずがんばる。
>>444
スゲーわかるわー。
彼女にクリスマスプレゼントとか誕生日で、何欲しいとかきかれるけど、
スタッドレスとかステダンとかサスとか、もう欲しいものはことごとく却下。
結局、あまり欲しくない服とか買ってもらったけど、
本当に欲しいものくれた方が嬉しいの巻orz
ありがとう、無理せずがんばる。
>>444
スゲーわかるわー。
彼女にクリスマスプレゼントとか誕生日で、何欲しいとかきかれるけど、
スタッドレスとかステダンとかサスとか、もう欲しいものはことごとく却下。
結局、あまり欲しくない服とか買ってもらったけど、
本当に欲しいものくれた方が嬉しいの巻orz
サスの話に戻りますが、08CB1300SFのSTD値を教えて頂けませんか？どこかに載ってますか？
08から変わったと聞いて試したいので、お願いします。
08から変わったと聞いて試したいので、お願いします。
>>449です
自己解決しました。お騒がせしましたm(__)m
自己解決しました。お騒がせしましたm(__)m
451 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 12:30:50 ID:frQS8hRi
なーなーなー
チェーンオイル代わりにエンジンオイル使ってる方います？
あれはどうなんでしょう？
チェーンオイル代わりにエンジンオイル使ってる方います？
あれはどうなんでしょう？
【BIG1】CB1300SF-SB part 10【SC54のみ】
ID:frQS8hRi
909 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/12/07(日) 12:28:53 ID:frQS8hRi
チェーンにエンジンオイルかぁ？
理屈としては汚れ落としとしてはいいかも。
でも今のチェーンってシールチェーンが当たり前だから、
物によっては、それこそマズいだろうな。
オイル溜まりはチェーンルブの様な飛びにくいオイルを
溜めておくためのスペースがから、そこが空になる状態に
なるだろうね。
チェンジペダルには何を使うわけ？エンジンオイル派は？
やっぱりそこもエンジンオイルで代用するの？
もしそこにグリスを使うんなら、チェーンオイルだけ、
エンジンオイル・・・というのは、無理があるね。
チェンジペダルにチェーンオイル・・・というのなら
それはイカれてるとしか言いようないかも。
ID:frQS8hRi
909 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/12/07(日) 12:28:53 ID:frQS8hRi
チェーンにエンジンオイルかぁ？
理屈としては汚れ落としとしてはいいかも。
でも今のチェーンってシールチェーンが当たり前だから、
物によっては、それこそマズいだろうな。
オイル溜まりはチェーンルブの様な飛びにくいオイルを
溜めておくためのスペースがから、そこが空になる状態に
なるだろうね。
チェンジペダルには何を使うわけ？エンジンオイル派は？
やっぱりそこもエンジンオイルで代用するの？
もしそこにグリスを使うんなら、チェーンオイルだけ、
エンジンオイル・・・というのは、無理があるね。
チェンジペダルにチェーンオイル・・・というのなら
それはイカれてるとしか言いようないかも。
454 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 23:54:08 ID:oYxCKb+k
>>451
オイルってエンジンオイルだろ？
俺も前使った事有るけど、その時は
特に不具合はなかったような・・・
でも、厳密に言えばエンジンオイルは、
合わないんじゃね？
その為に指定オイルが有るわけだし、
同じでいいなら、コストから考えて、
メーカーが「エンジンオイルをお使い下さい」と
指定するんじゃ？
潤滑を考えるならむしろグリースのほうがいいかもしれない。
オイルってエンジンオイルだろ？
俺も前使った事有るけど、その時は
特に不具合はなかったような・・・
でも、厳密に言えばエンジンオイルは、
合わないんじゃね？
その為に指定オイルが有るわけだし、
同じでいいなら、コストから考えて、
メーカーが「エンジンオイルをお使い下さい」と
指定するんじゃ？
潤滑を考えるならむしろグリースのほうがいいかもしれない。
先週バイク屋さん行ったら、新車の青ＳＦが陳列してあって
初めて見るカラーリングだったので、興味津々でｼﾞﾛｼﾞﾛ観察してるうちに
なじみの店員さんが話しかけて来て、乗出し85万円！でいいですよ、って言い出して
契約しちゃいました…
やっぱり不景気でバイク売れてないのかなぁ？
1300の乗出し85万円とか、CB400の値段と変わらないような価格でも、売りたいって事なんだろうしなぁ…
初めて見るカラーリングだったので、興味津々でｼﾞﾛｼﾞﾛ観察してるうちに
なじみの店員さんが話しかけて来て、乗出し85万円！でいいですよ、って言い出して
契約しちゃいました…
やっぱり不景気でバイク売れてないのかなぁ？
1300の乗出し85万円とか、CB400の値段と変わらないような価格でも、売りたいって事なんだろうしなぁ…
年式は？？？
04に青無かったっけ？
しかしスクーターとかは売れてるだろうけどビッグバイクは全く売れてなさそうだよねえ。
しかしスクーターとかは売れてるだろうけどビッグバイクは全く売れてなさそうだよねえ。
うちの近所の夢に'07青SF新車が乗り出し90で売られてた事を考えれば、有り得ない金額じゃないな
459 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:50:42 ID:kHqoweEN
俺も青考えたけど、ちょっと地味に見えた。
でも今考えたら、後ろの跳ね上げが抑えて
見えるから、それはそれで良いバランスなんだよね。
でも今考えたら、後ろの跳ね上げが抑えて
見えるから、それはそれで良いバランスなんだよね。
460 ：名無し：2008/12/09(火) 03:10:35 ID:erSOgt9n
年式は、バイクに付いてた価格とかが書いてあるポップには08年と書いてあったよ
厳密には、青と言うよりは青黒ツートンと言った方が正確ですね
ﾀﾝｸのカラーリングも、横は青だけど上は黒でした。
実は、XL1200Rの青白ﾂｰﾄﾝを買おうかな、と思っていたので、
黒を白に塗り替えてもらう事もちょっと考えてたりします
厳密には、青と言うよりは青黒ツートンと言った方が正確ですね
ﾀﾝｸのカラーリングも、横は青だけど上は黒でした。
実は、XL1200Rの青白ﾂｰﾄﾝを買おうかな、と思っていたので、
黒を白に塗り替えてもらう事もちょっと考えてたりします
461 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 19:45:26 ID:2PJCbwZ4
ホンダに乗ってるやつって何で他人のバイクを見下す傾向があるの？
463 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 21:05:34 ID:Fj5oxe5R
カラーオーダーも締め切っているし、フルモデル近いのかな・・・？
09カラーは既に資料出てるから、単に09用のカラーオーダーになるだけだろ
07→08もカラーオーダーは変更されてるし
07→08もカラーオーダーは変更されてるし
465 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:15:59 ID:Fj5oxe5R
466 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:53:44 ID:mDLlWtI5
出る。過去レス読むめよ。
読むめよ。 新しいな 何語だい？
>>466
またお前か！今月中に09出なかったら一生ロムれよなぁ！！
またお前か！今月中に09出なかったら一生ロムれよなぁ！！
向こうのスレでもデマ書き込んでる。
そんなに嘘付くのが楽しいのかね？
まぁそもそも信じてる奴自体ほとんどいないけど。
そんなに嘘付くのが楽しいのかね？
まぁそもそも信じてる奴自体ほとんどいないけど。
470 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 00:43:30 ID:sI2LgOWr
CB1100Fですら2010年発売らしいのに当分はFMC無いと思う。
それより現行型で一旦途切れると思うな・・・。
次期VFRにかなり力入れてそうだからな。
それより現行型で一旦途切れると思うな・・・。
次期VFRにかなり力入れてそうだからな。
471 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 09:38:57 ID:eay34/54
オマエラ・・・思い出せよ。
誰もが「嘘だ！」と信用してなかったが、ちゃんと「１２月カラー変更ＭＣ」しただろ？
ＦＭＣについても、情報入ったから書こうとおもったら・・・
本当に失礼な奴らだな、マジで。
オマエラには何を伝えても意味なしだ。
他のスレッドでは有り難がってくれても、ここだけはダメだな。
もういいわ。 さいなら。
誰もが「嘘だ！」と信用してなかったが、ちゃんと「１２月カラー変更ＭＣ」しただろ？
ＦＭＣについても、情報入ったから書こうとおもったら・・・
本当に失礼な奴らだな、マジで。
オマエラには何を伝えても意味なしだ。
他のスレッドでは有り難がってくれても、ここだけはダメだな。
もういいわ。 さいなら。
はいはい。
二度と来るな。
二度と来るな。
正直、上げの発言は全部無視でも問題ない
>>471
カラー変更は誰でも想像できる
カラー変更は誰でも想像できる
>>471
気にするな。54"のみスレ"の奴らは放置でいい。
なんの為に「下げ」るのかしらないが、下げる必要はもない。
ここは昔から上げてきた。下げは”のみすれ”にやらせとけ。
確かに書いてたよ。周りは腐してたけどな。
174 11/08 CB1100Fが～あれが先に出る。CB1300は～12月にスペシャルカラー、2月はＦＭＣ。
気にするな。54"のみスレ"の奴らは放置でいい。
なんの為に「下げ」るのかしらないが、下げる必要はもない。
ここは昔から上げてきた。下げは”のみすれ”にやらせとけ。
確かに書いてたよ。周りは腐してたけどな。
174 11/08 CB1100Fが～あれが先に出る。CB1300は～12月にスペシャルカラー、2月はＦＭＣ。
ID変えて自作自演。
ここまで必死だと憐れみすら感じるな。
ここまで必死だと憐れみすら感じるな。
対立構図つくって、携帯とＰＣ使い分けて自作自演で煽り合いに。
いままで普通の会話してるところに割って入り
なんども蒸し返して自分に構って欲しい人です。
sageをしない目的は他の荒らしを呼び込むため。
そう、この人は荒れてるのを楽しんでるだけなのですよ。
いままで普通の会話してるところに割って入り
なんども蒸し返して自分に構って欲しい人です。
sageをしない目的は他の荒らしを呼び込むため。
そう、この人は荒れてるのを楽しんでるだけなのですよ。
478 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:00:59 ID:aRuVgMJ4
>>476=477 マッチポンプはお前の十八番だろうが、クズ。
そうかいつも「携帯とＰＣ使い分けて自作自演」してんのか？大変だな、クズ。
そうかいつも「携帯とＰＣ使い分けて自作自演」してんのか？大変だな、クズ。
479 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:02:28 ID:O8eW2PyN
>>477
そんな説明いらん。あんたがそうやってんだろ？だから知ってるんだろ？ばっかじゃねーの？
そんな説明いらん。あんたがそうやってんだろ？だから知ってるんだろ？ばっかじゃねーの？
なんでいきなり切れるの？図星だから？
毎回そうだけどそうやって荒らしたいんだよね？
毎回そうだけどそうやって荒らしたいんだよね？
481 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:04:42 ID:eay34/54
>>480
もういいからWWW
もういいからWWW
483 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:07:36 ID:eay34/54
しかし自作自演とかよく書くよなぁ～
ふつう有り得ないよ。
さすが自作自演マニアはちがうな・・・
ふつう有り得ないよ。
さすが自作自演マニアはちがうな・・・
484 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:09:44 ID:O8eW2PyN
>>478はまだかな？
>>483
必死になってるとこ悪いがバレてないと思ってるのはお前だけだぞ。
必死になってるとこ悪いがバレてないと思ってるのはお前だけだぞ。
487 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:12:43 ID:3i4rWFJB
俺・が・原・因・で・い・い・よ
↑
はぁ？？？？？？？？？？？？？
バカの見本か？
↑
はぁ？？？？？？？？？？？？？
バカの見本か？
488 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:14:28 ID:3i4rWFJB
必 死 に な っ て る と こ 悪 い が バ レ て な い と 思 っ て る の は お 前 だ け だ ぞ 。
面白すぎ。馬鹿の見本登場だな！
面白すぎ。馬鹿の見本登場だな！
コレで解ったのは
携帯 ID:eay34/54
ＰＣその１ ID:aRuVgMJ4
ＰＣその２ ID:O8eW2PyN ←ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更した後
ＰＣその３ ID:3i4rWFJB ←さらにもう一回ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更した後
だから ID:aRuVgMJ4と ID:O8eW2PyNではもう書き込みできないんだな
原理は解ったし、他の住民も文体の特徴がつかめたと思う
今後は要注意ってことで
携帯 ID:eay34/54
ＰＣその１ ID:aRuVgMJ4
ＰＣその２ ID:O8eW2PyN ←ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更した後
ＰＣその３ ID:3i4rWFJB ←さらにもう一回ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更した後
だから ID:aRuVgMJ4と ID:O8eW2PyNではもう書き込みできないんだな
原理は解ったし、他の住民も文体の特徴がつかめたと思う
今後は要注意ってことで
490 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:46:26 ID:eay34/54
たのむ！
煽るにしても「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」は無いだろー！？
いつも「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」してんの！？
そんな方法で！？
お前、馬鹿の見本を馬鹿で上塗りしちゃったじゃん！
煽るにしても「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」は無いだろー！？
いつも「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」してんの！？
そんな方法で！？
お前、馬鹿の見本を馬鹿で上塗りしちゃったじゃん！
491 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:48:15 ID:eay34/54
ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更
ＩＰ変更の為の方法は、ＰＣのルータぶっこぬく？
原始人だな・・・
ＩＰ変更の為の方法は、ＰＣのルータぶっこぬく？
原始人だな・・・
492 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:52:59 ID:eay34/54
結局頭の悪い、いつものオカマ野郎だったのか（笑）
相手して損した。
お前は「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」してりゃいいんだよ。（笑）
相手して損した。
お前は「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」してりゃいいんだよ。（笑）
493 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 14:54:47 ID:eay34/54
しかし「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」してるシーンを思い浮かべると・・・
ワラケル。
ワラケル。
494 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:45:05 ID:tgJ2K773
ル・ー・タ・ぶ・っ・こ・ぬ・い・て・Ｉ・Ｐ・変・更
原・理・は・解・っ・た
ばかだ
原・理・は・解・っ・た
ばかだ
必死すぎるｗ
よっぽど悔しかったんだなｗ
よっぽど悔しかったんだなｗ
すっごく 破壊的ですね。
そんなＭＣ情報を早く知ってなんになることやら。
やっぱ俺のＳＣ■■が一番だな。
■■は３０,４０,５４の中から好きな数字を入れろ
やっぱ俺のＳＣ■■が一番だな。
■■は３０,４０,５４の中から好きな数字を入れろ
なんか伸びてると思ったらまたかよ。
いい加減上げ荒らしにかまうな。
荒らしをかまう奴も荒らしだぞ。
いい加減上げ荒らしにかまうな。
荒らしをかまう奴も荒らしだぞ。
499 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:57:09 ID:eay34/54
500 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:15:36 ID:eay34/54
>>495のID「GPP4NVm」と
>>498のID「Vma4onBo」が同じ。トリパで拾ってるけど・・・
今度から全部さらすよ。来週から友達が削除人やるから。
一回では見つけられなけど、一日３回接続を確立したら見つけられる。
ついでに>>496は「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」らしいけど、いつもそうやってんの？
>>498のID「Vma4onBo」が同じ。トリパで拾ってるけど・・・
今度から全部さらすよ。来週から友達が削除人やるから。
一回では見つけられなけど、一日３回接続を確立したら見つけられる。
ついでに>>496は「ＰＣのルータぶっこぬいてＩＰ変更」らしいけど、いつもそうやってんの？
削除人ｗｗｗ
あ～あ
あ～あ
もう相手すんな。
スレの無駄だ。
スレの無駄だ。
>>501 削除人ｗｗｗ
>>872 深夜勤務明けでボケてるのか俺は('A`)店員「サーセンｗｗｗｗｗパッド交換中にミスってエア噛んじゃいましたｗｗｗｗｗｗ」俺「ちょｗｗｗ」 店員「無料で新しくしたんで許して下さいよｗｗｗｗｗｗフヒヒｗｗｗ」
>>874 うーん、基本的に整備は丸投げだからなぁ…
>>884 チェーンにエンジンオイル注すのは全然普通だろ。無知さらけだしておめでたいな。
>>893 紳士ならルブウンコだらけの真っ黒チェーンにはしないだろｗ 注油後に拭き取って少し走ると炒りゴマの臭いが下からしてくるけどｗｗ
>>896 この臭い嫌いじゃないんだけどねｗｗ腹が減ってくるｗ
>>910 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ なんだキチガイか
>>926 ばっきゃろう言っちゃうなよｗｗ ～良く分かるなｗ 901はすごい勘違い馬鹿ｗｗｗ
>>935 普通は新品のオイルだろｗｗ CBはローン購入ですか？^^
>>938 ギアオイルで30番の商品早く出してくれよ馬鹿ｗ
>>941 顔真っ赤にすんなよｗｗｗｗ 真性だったとは思わなかったんだｗｗｗ悪かったねｗｗｗｗｗｗゴメンねｗｗ
>>872 深夜勤務明けでボケてるのか俺は('A`)店員「サーセンｗｗｗｗｗパッド交換中にミスってエア噛んじゃいましたｗｗｗｗｗｗ」俺「ちょｗｗｗ」 店員「無料で新しくしたんで許して下さいよｗｗｗｗｗｗフヒヒｗｗｗ」
>>874 うーん、基本的に整備は丸投げだからなぁ…
>>884 チェーンにエンジンオイル注すのは全然普通だろ。無知さらけだしておめでたいな。
>>893 紳士ならルブウンコだらけの真っ黒チェーンにはしないだろｗ 注油後に拭き取って少し走ると炒りゴマの臭いが下からしてくるけどｗｗ
>>896 この臭い嫌いじゃないんだけどねｗｗ腹が減ってくるｗ
>>910 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ なんだキチガイか
>>926 ばっきゃろう言っちゃうなよｗｗ ～良く分かるなｗ 901はすごい勘違い馬鹿ｗｗｗ
>>935 普通は新品のオイルだろｗｗ CBはローン購入ですか？^^
>>938 ギアオイルで30番の商品早く出してくれよ馬鹿ｗ
>>941 顔真っ赤にすんなよｗｗｗｗ 真性だったとは思わなかったんだｗｗｗ悪かったねｗｗｗｗｗｗゴメンねｗｗ
>>501 そんなにこっちに来たいなら構わないけど友達居ないのか？
自演云々基地外ばかりだな
あんた？
508 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 09:21:39 ID:tyKUcgEx
昨日、最近悩んでたサスペンションのセッティングを色々と試してみました。
最終的には週末の講習会で評価してもらおうと思ってますが、いまのところ「バネは柔らかめでダンパーで支える」がイイカンジですね。
最終的には週末の講習会で評価してもらおうと思ってますが、いまのところ「バネは柔らかめでダンパーで支える」がイイカンジですね。
オススメセッティング晒してちょｗ
510 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 16:37:59 ID:tyKUcgEx
えっとー・・・
まずフロント。
プリロートは「スタンダードの４本目」から「５本目」に。
テンション&コンブレッションは、「スタンダードの“最強から１回転半戻し”」から「最強から半回転戻し」に。
つぎにリア。
プリロードは「スタンダードの最弱から２段目」から「最弱」に。
リアコンプレッションはスタンダードと同じ「２」。
リアテンションは、「スタンダードの“最強から１０クリック戻し」から「最強から５クリック戻し」へ。
これで乗ってみて。
まずフロント。
プリロートは「スタンダードの４本目」から「５本目」に。
テンション&コンブレッションは、「スタンダードの“最強から１回転半戻し”」から「最強から半回転戻し」に。
つぎにリア。
プリロードは「スタンダードの最弱から２段目」から「最弱」に。
リアコンプレッションはスタンダードと同じ「２」。
リアテンションは、「スタンダードの“最強から１０クリック戻し」から「最強から５クリック戻し」へ。
これで乗ってみて。
ありがとー
ためしてみるわー
ためしてみるわー
モトズームのアンダーカウル購入予定なんだけど
過去スレに、これ付けた人が居るけど
バイク寝かしすぎると路面と擦るって本当かな？
過去スレに、これ付けた人が居るけど
バイク寝かしすぎると路面と擦るって本当かな？
>>512
攻める人はフレームとか、モリワキとかの横に張り出たエキパイとか擦っちゃうから
それ以上に横にはみ出たアンダーカウルなら間違いなく擦るよ。
レース用のヤマモトのとかと見比べると分かるけど、モトズームとかトータルクラフトとかの見た目重視な形状なら特にね。
それだけじゃなく、スポイラー付けた車みたいに段差とかも気を使わないと危ないし、デメリットばかりだね。
でも、それ以上に見た目が魅力的だから付けたくなっちゃうんだよねえ。
攻める人はフレームとか、モリワキとかの横に張り出たエキパイとか擦っちゃうから
それ以上に横にはみ出たアンダーカウルなら間違いなく擦るよ。
レース用のヤマモトのとかと見比べると分かるけど、モトズームとかトータルクラフトとかの見た目重視な形状なら特にね。
それだけじゃなく、スポイラー付けた車みたいに段差とかも気を使わないと危ないし、デメリットばかりだね。
でも、それ以上に見た目が魅力的だから付けたくなっちゃうんだよねえ。
514 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 14:42:53 ID:xgY04XzO
かなり簡単に擦るよ～
見栄えは、ボリュームがあってナカナカだけどね。
それと経験談から…縁石降りたら、割れるよ～
見栄えは、ボリュームがあってナカナカだけどね。
それと経験談から…縁石降りたら、割れるよ～
普通に龍神走っただけで”ゲゲゲゲゲゲゲゲゲェエエー！！”って擦ってたの見たな～。
ＭＯＴＯＺＯＯＭって、大阪の会社なんだけど、特に「重厚長大ハデハデ」になるけど、機能としてはあまり無いねー。
しかも最近なら、見栄えで行くなら「トータルクラフト」とかのほうが良いかも。
機能で選ぶならマジカルレーシングとかヤマモトとか、機能優先のところのほうがいいかも。
ＭＯＴＯＺＯＯＭって、大阪の会社なんだけど、特に「重厚長大ハデハデ」になるけど、機能としてはあまり無いねー。
しかも最近なら、見栄えで行くなら「トータルクラフト」とかのほうが良いかも。
機能で選ぶならマジカルレーシングとかヤマモトとか、機能優先のところのほうがいいかも。
>>517 流れから行くと現行SC54であろうて。お主は40か？
519 ：517：2008/12/15(月) 15:35:46 ID:qsF0kkeA
30だってあるじゃねーかｗ
って始まると40専用スレになっちゃうじゃん
だから別に54でもよくね
って始まると40専用スレになっちゃうじゃん
だから別に54でもよくね
SC40専用スレにすると、すぐ落ちるからな。
522 ：517：2008/12/15(月) 20:41:02 ID:qsF0kkeA
一昨年ＳＣ３０を購入する際に
カウンタープラン（自分の検討が正しいかを検証するために別の候補を深く検証する）に
ＳＣ４０を上げたんだ。
ＳＣ４０を多くの文献で調べるにつれ世間の評判より良いバイクって解って、
ＳＣ３０と４０の両方を候補にしちゃたんだｗ
結局ＳＣ３０の上玉が見つかったのでそちらにしたが、
ＳＣ３０はホント期待通りで良いバイクなんだけど
ＳＣ４０には未練があるんだ、多少ｗｗ
だからＳＣ４０のレスがあるなら覗いて見たくてね。
カウンタープラン（自分の検討が正しいかを検証するために別の候補を深く検証する）に
ＳＣ４０を上げたんだ。
ＳＣ４０を多くの文献で調べるにつれ世間の評判より良いバイクって解って、
ＳＣ３０と４０の両方を候補にしちゃたんだｗ
結局ＳＣ３０の上玉が見つかったのでそちらにしたが、
ＳＣ３０はホント期待通りで良いバイクなんだけど
ＳＣ４０には未練があるんだ、多少ｗｗ
だからＳＣ４０のレスがあるなら覗いて見たくてね。
>>519
スレタイ読めよ。「※SC30・SC40・SC54の”SUPER FOUR”のみ 」ってなってるじゃん。
「ＢＩＧ－１＝ネイキッド」って開発者が言ってるんだからさ。
>>522
ＳＣ４０の良さは乗ってみないと解らないし乗った奴なら良いバイクだというのもよく判る。
俺もＳＣ４０は好きだから、話題も大歓迎だな。
スレタイ読めよ。「※SC30・SC40・SC54の”SUPER FOUR”のみ 」ってなってるじゃん。
「ＢＩＧ－１＝ネイキッド」って開発者が言ってるんだからさ。
>>522
ＳＣ４０の良さは乗ってみないと解らないし乗った奴なら良いバイクだというのもよく判る。
俺もＳＣ４０は好きだから、話題も大歓迎だな。
>>523これか？
08年モデルで SUPER BOLD'OR が追加されて、あれは「8耐」の影響で生まれたんじゃないかという声をずいぶん聞きました。
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。
SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。
高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。
実は、私自身それほどマーケットに響くと思っていなかったんです。我々は派生モデルという認識で作っていましたから。
聞くところによれば SUPER BOLD'OR ユーザーはいわゆるリターンライダーが多く、かつネイキッドより若干年齢層が高いそうです
08年モデルで SUPER BOLD'OR が追加されて、あれは「8耐」の影響で生まれたんじゃないかという声をずいぶん聞きました。
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。
SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。
高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。
実は、私自身それほどマーケットに響くと思っていなかったんです。我々は派生モデルという認識で作っていましたから。
聞くところによれば SUPER BOLD'OR ユーザーはいわゆるリターンライダーが多く、かつネイキッドより若干年齢層が高いそうです
現実にはＳＢが売り上げを支えてんだわな。
ＳＦだけなら今頃生産終了？
まして４０なんざ語る必要もない。
せいぜいクラシック趣味に萌えてろよｗｗｗ
ＳＦだけなら今頃生産終了？
まして４０なんざ語る必要もない。
せいぜいクラシック趣味に萌えてろよｗｗｗ
だいたいこんなスレ立てる奴が、実は「ＳＦ好き」じゃなく、「ＳＢの設定すらない４０乗り厨」だろ？
ま、気持ちは解るわなｗｗｗ
貧乏人はツライネーｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、気持ちは解るわなｗｗｗ
貧乏人はツライネーｗｗｗｗｗｗｗｗ
'99年式乗ってるおいらが通りますよ！
来年で10年か、早いね。
なんと今までバッテリー交換無しでここまで来た。
充電しても、最後まで充電電流が落ちて来なくなってきたから
いよいよお亡くなりかな？とも思うが、これからオフシーズンなんで
なんとか春まで保ってくれ！
40はノーマルキャブをいじって乗ってたけど、（118ps、12.1kg）
最近では家族乗せておとなしく走る事が多く、燃費が悪いんで
ジェット類、他をノーマルに戻した。燃費は良くなって遠乗りで
17kmくらいは行くようになったけど、あの暴力的バカトルクが
懐かしいな・・（1速なら途中からこの巨体のフロント持ち上げてた）
来年で10年か、早いね。
なんと今までバッテリー交換無しでここまで来た。
充電しても、最後まで充電電流が落ちて来なくなってきたから
いよいよお亡くなりかな？とも思うが、これからオフシーズンなんで
なんとか春まで保ってくれ！
40はノーマルキャブをいじって乗ってたけど、（118ps、12.1kg）
最近では家族乗せておとなしく走る事が多く、燃費が悪いんで
ジェット類、他をノーマルに戻した。燃費は良くなって遠乗りで
17kmくらいは行くようになったけど、あの暴力的バカトルクが
懐かしいな・・（1速なら途中からこの巨体のフロント持ち上げてた）
SC40はエンジンの存在感に対して、やたらと小さく見えるタンクが嫌い。可能ならば、SC30の迫力あるタンクを付けたい。
529 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:46:36 ID:MUgxq5t9
>>527
知ってたら教えて。
SC40ってﾉｰﾏﾙのｴｷｿﾞｰｽﾄで20ｷﾛあるってﾎﾝﾄ？
俺のSC30はﾉｰﾏﾙが13.7ｷﾛだからありえない重さじゃないけど。
よく重いと言われるSC40だけどチカンターボンだと5ｷﾛぐらいだから
ﾏﾌﾗｰ変えると一気に15ｷﾛ軽くなる計算で、ﾊﾞﾈ下重量の変更だから
どうなるかwkwk。
>>528
それで結局CB'Sではﾀﾞﾐｰﾀﾝｸｶﾊﾞｰを作ったのでは？
そういえばCB'Sの総帥（？）市川氏はSC40雑誌のｲﾝﾀﾋﾞｭｰでSC40が一番好きだとか。
理由は｢ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたｴﾝｼﾞﾝの最後のひと伸びは現行でもまねできない｣とか。
>>526
俺のSC30が逝ったらSC54は絶対買わないよｗ
独自のｺﾝｾﾌﾟﾄが希薄になってｺｽﾄﾀﾞｳﾝが露骨になった現行は
もうONLY-ONEじゃないもんな。
知ってたら教えて。
SC40ってﾉｰﾏﾙのｴｷｿﾞｰｽﾄで20ｷﾛあるってﾎﾝﾄ？
俺のSC30はﾉｰﾏﾙが13.7ｷﾛだからありえない重さじゃないけど。
よく重いと言われるSC40だけどチカンターボンだと5ｷﾛぐらいだから
ﾏﾌﾗｰ変えると一気に15ｷﾛ軽くなる計算で、ﾊﾞﾈ下重量の変更だから
どうなるかwkwk。
>>528
それで結局CB'Sではﾀﾞﾐｰﾀﾝｸｶﾊﾞｰを作ったのでは？
そういえばCB'Sの総帥（？）市川氏はSC40雑誌のｲﾝﾀﾋﾞｭｰでSC40が一番好きだとか。
理由は｢ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたｴﾝｼﾞﾝの最後のひと伸びは現行でもまねできない｣とか。
>>526
俺のSC30が逝ったらSC54は絶対買わないよｗ
独自のｺﾝｾﾌﾟﾄが希薄になってｺｽﾄﾀﾞｳﾝが露骨になった現行は
もうONLY-ONEじゃないもんな。
バネ下か？
531 ：529：2008/12/16(火) 22:18:05 ID:MUgxq5t9
>バネ下か？
間違えた。指摘サンキュ
間違えた。指摘サンキュ
532 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 23:41:36 ID:t0qF/sOS
俺は今、SC54に乗ってるし、「よくココまで弄ったね～」と
言われるくらい、”走り”に寄せたカスタムをしてきた。
その俺から見て、SC40の素晴らしさは群を抜いてるよ。
SC40の加速時のトルクの盛り上がり感と、5000回転から
上の回転のひと伸びは、SC54のＦＩマッピングでは
絶対にあり得ない。
ＦＩのスロットルは、あくまでも「スライドスイッチ」だからね。
キャブ車の「スロットル」とは、全く別物。
そしてあのデカくて分厚い殻を持ったSC40のエンジンは、
とんでもなくタフ。しかもかなり高回転でも付いてくる。
むしろ回した方が調子良いエンジンだよ、あれは。
作りや質感は比べるのが、SC54にとっては気の毒というもの。
コストのかけ方が全然違うからね。
ダブルプロリンクサスの良さは引き継いで欲しかったなー。
言われるくらい、”走り”に寄せたカスタムをしてきた。
その俺から見て、SC40の素晴らしさは群を抜いてるよ。
SC40の加速時のトルクの盛り上がり感と、5000回転から
上の回転のひと伸びは、SC54のＦＩマッピングでは
絶対にあり得ない。
ＦＩのスロットルは、あくまでも「スライドスイッチ」だからね。
キャブ車の「スロットル」とは、全く別物。
そしてあのデカくて分厚い殻を持ったSC40のエンジンは、
とんでもなくタフ。しかもかなり高回転でも付いてくる。
むしろ回した方が調子良いエンジンだよ、あれは。
作りや質感は比べるのが、SC54にとっては気の毒というもの。
コストのかけ方が全然違うからね。
ダブルプロリンクサスの良さは引き継いで欲しかったなー。
>>529
＞＞SC40ってﾉｰﾏﾙのｴｷｿﾞｰｽﾄで20ｷﾛあるってﾎﾝﾄ？
本当です。ノーマルを外したの持ったら重くて腰抜かしたぞ
前出で誰か言ってたけど、取り回しではある意味スポーツバイクだねｗ
なので、チタンカーボンなどのマフラーに改装すると、かなりの軽量化
（-15kg）になります。センタースタンド掛けてみればその違いに驚くよ。
ただ、この軽量化でリアがちょとした事で跳ねる感じになってしまうので、
リアサスを交換したくなる罠。
ノーマルサスは、メーカーが二人乗りを視野に入れた最大公約数で設定した
バネレートらしい（＠某ショップ店長談、同じ理由でリアのエア圧も一人乗
りなら2.9ｋは高いそうです。フロント同様2.5ｋで良いとの事）ので、
マフラー交換で車体が軽くなってよりハードな方向へ向いてしまったのだと
思う。実際、社外品のサスに交換したら路面追従性は良くなって、少々荒れ
た路面でも安心してアクセル開けられるようになった。
最近SC40のノーマルマフラーってあまり見かけないから、ノーマル戻しを
検討中、あれはあれで格好いいんだよね。
ただノーマルにすると、重さよりすり抜けに気を使うけど。
＞＞SC40ってﾉｰﾏﾙのｴｷｿﾞｰｽﾄで20ｷﾛあるってﾎﾝﾄ？
本当です。ノーマルを外したの持ったら重くて腰抜かしたぞ
前出で誰か言ってたけど、取り回しではある意味スポーツバイクだねｗ
なので、チタンカーボンなどのマフラーに改装すると、かなりの軽量化
（-15kg）になります。センタースタンド掛けてみればその違いに驚くよ。
ただ、この軽量化でリアがちょとした事で跳ねる感じになってしまうので、
リアサスを交換したくなる罠。
ノーマルサスは、メーカーが二人乗りを視野に入れた最大公約数で設定した
バネレートらしい（＠某ショップ店長談、同じ理由でリアのエア圧も一人乗
りなら2.9ｋは高いそうです。フロント同様2.5ｋで良いとの事）ので、
マフラー交換で車体が軽くなってよりハードな方向へ向いてしまったのだと
思う。実際、社外品のサスに交換したら路面追従性は良くなって、少々荒れ
た路面でも安心してアクセル開けられるようになった。
最近SC40のノーマルマフラーってあまり見かけないから、ノーマル戻しを
検討中、あれはあれで格好いいんだよね。
ただノーマルにすると、重さよりすり抜けに気を使うけど。
534 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 13:36:36 ID:0wvfyAZ2
久しぶりに2chのCB1300スレ覗いたら、このスレ残ってたから驚いたよ。
しかも40とかについても話し合ってるんだなー。
もう一個のスレも見てきたけど、真面目にレスしても反応無し（笑）
それとどっちも過去レス見たら「～だわなW」とか変な方言を使う奴が荒らしてる。
俺は30⇒40⇒54SF⇒54SB⇒54SFと乗り継いできけど、どっちかと言えばSF乗りだから、このスレが居心地良いのかなぁー。
しかも40とかについても話し合ってるんだなー。
もう一個のスレも見てきたけど、真面目にレスしても反応無し（笑）
それとどっちも過去レス見たら「～だわなW」とか変な方言を使う奴が荒らしてる。
俺は30⇒40⇒54SF⇒54SB⇒54SFと乗り継いできけど、どっちかと言えばSF乗りだから、このスレが居心地良いのかなぁー。
ＣＢのためにバイト頑張ってるお(´；ω；`)
でもまだ大型免許もってないお(´；ω；`)
でもまだ大型免許もってないお(´；ω；`)
536 ：529：2008/12/17(水) 19:41:49 ID:1krwOC/D
>>533
教えてくれてありがと。
俺の友人がSC40乗っているけど、
前後WPでなおかつﾘｾｯﾃﾝｸﾞに時間を費やした理由がよく解りました。
>>532
また俺の友人(SC40乗り)の話だけど
「140～150Km/sでロールきって不安が無いのは今のところコイツぐらい」ってほざいてましたｗ
またこの（アホなｗ）友人曰く
「SC40の開発陣は最多の購入層を読み違えてしまった。
だから多くの評価は乗りやすくただ重いだけのバイクになってしまっている」って。
俺が思うにSC40は良い製品（バイク）だけど（購入層を読み違えた）悪い商品って思っている。
しかしSC54は良い製品で良い商品だよね。
俺みたいなヘタが乗っても良さがすぐ分かるし
上手い人が乗ったらとんでもない領域まで手が届くから。
もしかしたら
SC30の全てを「足し算」で越えようとしたのがSC40で
SC30のコンセプトで一から生み出したのがSC54なのかな？
SC40と54を200kmぐらいしか乗ったことのないSC30海苔の与太話でした。
失礼。
教えてくれてありがと。
俺の友人がSC40乗っているけど、
前後WPでなおかつﾘｾｯﾃﾝｸﾞに時間を費やした理由がよく解りました。
>>532
また俺の友人(SC40乗り)の話だけど
「140～150Km/sでロールきって不安が無いのは今のところコイツぐらい」ってほざいてましたｗ
またこの（アホなｗ）友人曰く
「SC40の開発陣は最多の購入層を読み違えてしまった。
だから多くの評価は乗りやすくただ重いだけのバイクになってしまっている」って。
俺が思うにSC40は良い製品（バイク）だけど（購入層を読み違えた）悪い商品って思っている。
しかしSC54は良い製品で良い商品だよね。
俺みたいなヘタが乗っても良さがすぐ分かるし
上手い人が乗ったらとんでもない領域まで手が届くから。
もしかしたら
SC30の全てを「足し算」で越えようとしたのがSC40で
SC30のコンセプトで一から生み出したのがSC54なのかな？
SC40と54を200kmぐらいしか乗ったことのないSC30海苔の与太話でした。
失礼。
一見いいバイクに見えるけど、重量が全てを台無しにしている。
538 ：529：2008/12/17(水) 19:47:06 ID:1krwOC/D
SC30はデカすぎて敬遠されがちでSC40では、取っ付き易さに迎合したはずなのに、重量増と効きの甘いFﾌﾞﾚｰｷ(6POT時)で、ﾘｾｰﾙ的に失敗。
SC54はその｢反省点｣と譲れないｺﾝｾﾌﾟﾄを上手く融合させ、ﾋﾞｷﾞﾅｰに間口を広げﾘｾｰﾙ的に成功したと思ってる。
言い換えればSC30と40は玄人好みするﾏｼﾝとも言える。
SC54はその｢反省点｣と譲れないｺﾝｾﾌﾟﾄを上手く融合させ、ﾋﾞｷﾞﾅｰに間口を広げﾘｾｰﾙ的に成功したと思ってる。
言い換えればSC30と40は玄人好みするﾏｼﾝとも言える。
ＳＣ３０はデザインと久々のリッターネイキッド
ＳＣ４０はＸ４スポーツ
それらが売りだったが、
ＳＣ５４はライバルのＺＲＸやＸＪＲを見て方向変更しただけ
売るべく方向転換もホンダらしいし、そこに至るまでのbig－１もホンダらしい。
ＳＣ４０はＸ４スポーツ
それらが売りだったが、
ＳＣ５４はライバルのＺＲＸやＸＪＲを見て方向変更しただけ
売るべく方向転換もホンダらしいし、そこに至るまでのbig－１もホンダらしい。
541 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:34:53 ID:1krwOC/D
>>540
>売るべく方向転換もホンダらしいし
SC54がSC30のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｸｲｯｸﾘﾘｰｽとSC40のﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾟﾛｼｯｸを踏襲してたら
｢ｽ-ﾊﾟｰﾌｫ-の血脈｣の新たなる伝統！！
とか
SC30「技の１号！」、SC40「力の２号！」、SC54「技と力のブイスリャー！！」
・・・とか言ったｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄになったに違いない。間違いない。
>売るべく方向転換もホンダらしいし
SC54がSC30のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｸｲｯｸﾘﾘｰｽとSC40のﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾟﾛｼｯｸを踏襲してたら
｢ｽ-ﾊﾟｰﾌｫ-の血脈｣の新たなる伝統！！
とか
SC30「技の１号！」、SC40「力の２号！」、SC54「技と力のブイスリャー！！」
・・・とか言ったｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄになったに違いない。間違いない。
>>542
うん、たしかに539の日本語（和製英語らしきもの）はおかしい。
うん、たしかに539の日本語（和製英語らしきもの）はおかしい。
つうか３０は商売的に失敗ではないよ
３０ユーザーが
「重くなったしスリップオン集合じゃないからイラネ」って乗り換えなかったのも大きいかと
それでも2本だしや足つき向上、トルク増大を待ってた人は乗り換えたつうだけ
正直、俺は３０も４０も試乗してつまらんと思ったから買わなかった
XJRやZRXのホンダ版がでりゃあなああと思ってた。
VFRの試乗行ってとなりの５４のったらなぜか契約してた
３０ユーザーが
「重くなったしスリップオン集合じゃないからイラネ」って乗り換えなかったのも大きいかと
それでも2本だしや足つき向上、トルク増大を待ってた人は乗り換えたつうだけ
正直、俺は３０も４０も試乗してつまらんと思ったから買わなかった
XJRやZRXのホンダ版がでりゃあなああと思ってた。
VFRの試乗行ってとなりの５４のったらなぜか契約してた
「ビック１」コンセプトは、開発主幹の原さんが「自分が乗りたいバイク」だからね。
「こんなデカイバイク、誰が乗るんだ？(ﾟﾍﾟ)」と、宗一郎氏に言わせた「CB750FOUR」のようなバイクを作ったんだから。
XJRやZRXとは、方向性が違うからなぁ。
「こんなデカイバイク、誰が乗るんだ？(ﾟﾍﾟ)」と、宗一郎氏に言わせた「CB750FOUR」のようなバイクを作ったんだから。
XJRやZRXとは、方向性が違うからなぁ。
546 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 11:53:26 ID:ZCIH927P
結局ＯＮＬＹ－ＯＮＥからＸＪＲやＺＲＸに流れて行ったんだけど、
ＣＢのもう一つの責任として｢多く売れる４ｓｔ｣があったから正しいと思うよ。
でもＳＣ３０や４０の後継機であることをどこかに匂わせて欲しかったなぁ。
ＣＢのもう一つの責任として｢多く売れる４ｓｔ｣があったから正しいと思うよ。
でもＳＣ３０や４０の後継機であることをどこかに匂わせて欲しかったなぁ。
547 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 11:59:07 ID:ZCIH927P
いや、４０が商売的に成功してると思うのか？
SC30の水冷!!っていうエンジンデザインが好きだったんで、54になって
また水冷らしい媚びないデザインになったんで、SSから乗り換えた。
ただ、やはりテールのデザインはつり上がってるより、四角い方が飽きがこない気がする。
こないだ、近所のNAPSで久々に30を見たんだけど、テールデザインは
ネイキッドらしくて良いよね。
54のテールデザインはフェンダーレスにしないと微妙だし、
フェンダーレスにしてもちょっと微妙が残るｗ
また水冷らしい媚びないデザインになったんで、SSから乗り換えた。
ただ、やはりテールのデザインはつり上がってるより、四角い方が飽きがこない気がする。
こないだ、近所のNAPSで久々に30を見たんだけど、テールデザインは
ネイキッドらしくて良いよね。
54のテールデザインはフェンダーレスにしないと微妙だし、
フェンダーレスにしてもちょっと微妙が残るｗ
550 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 12:38:27 ID:ZCIH927P
こんな感じで３０や４０や５４乗りがわっさわっさと話ができて
おもろいスレだ。
おもろいスレだ。
テールカウルのラインが、さらにハネ上げ感を強くしてる。
上側の面の角度は良いんだけどね。
下側が切り上がってるのは、機能としてはダウンフォースに貢献するけど。
上側の面の角度は良いんだけどね。
下側が切り上がってるのは、機能としてはダウンフォースに貢献するけど。
>>550 同意～♪
そういえば原さんの今のお勤め先ってどこなんだろう。
会社が確か九州だったような？
会社が確か九州だったような？
宮崎にある、ホンダの系列会社「株式会社 ホンダロック」の常務取締役だよ。
555 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 21:36:38 ID:saQEJ626
本田宗一郎氏が自ら立ち上げを指示した本田技研工業の100%子会社で、
ホンダ車のキーとミラーとセキュリティシステムを生産してる会社。
ホンダ車のキーとミラーとセキュリティシステムを生産してる会社。
557 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:13:13 ID:saQEJ626
あそこね、見学出来るんだよ、一般のヒトも。
558 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 08:29:29 ID:KVP2XUug
天気いいなー！(^O^)
走りに行きたいなー！
でも今日一日頑張れば休みだから、
張り切って仕事しちゃおーっと！
走りに行きたいなー！
でも今日一日頑張れば休みだから、
張り切って仕事しちゃおーっと！
31まで仕事の俺はどうすればw
最近乗れなくてバッテリーが上がりそうだからトリクル充電しとこうかな。
最近乗れなくてバッテリーが上がりそうだからトリクル充電しとこうかな。
>>558-559
只今帰宅＠有給
部屋からだと日差しがあって絶好のバイク日和に見えるけど
ほんま凍えるほど寒いし、そろそろ師走で
一般車両は落ち着きがないみたいだし、
流通車両は殺気が匂ってきているｗ
帰宅してのんびりしている俺が言うのもナニだけど
今日は無理して乗るよりも働いて正解ですよ。
楽しみは後にとっておいて
何とか週末、年末を乗り切って下さい。
只今帰宅＠有給
部屋からだと日差しがあって絶好のバイク日和に見えるけど
ほんま凍えるほど寒いし、そろそろ師走で
一般車両は落ち着きがないみたいだし、
流通車両は殺気が匂ってきているｗ
帰宅してのんびりしている俺が言うのもナニだけど
今日は無理して乗るよりも働いて正解ですよ。
楽しみは後にとっておいて
何とか週末、年末を乗り切って下さい。
>>559
31が夜勤のオレに比べたら全然まし
31が夜勤のオレに比べたら全然まし
562 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:49:38 ID:KVP2XUug
早く仕事終わらないかなー。(^O^)
あと8時間くらいだなー。
終わったら早く帰ろうーっと！
あと8時間くらいだなー。
終わったら早く帰ろうーっと！
563 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:23:06 ID:KVP2XUug
おわたー！
早く帰って完全装備でバイキングだー！
早く帰って完全装備でバイキングだー！
564 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 22:47:20 ID:KVP2XUug
ざ・む・い・よー
(:_;)走りにきたけど、すごーくすごぉおーく寒いよー。
もう、かえるよー。
(:_;)走りにきたけど、すごーくすごぉおーく寒いよー。
もう、かえるよー。
ガンガレ！
ID:KVP2XUug
君の事は忘れない
君の事は忘れない
567 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:33:50 ID:+dv8D00Q
なんだかＳＣ３０やＳＣ５４の専用スレより
盛り上がっている気が・・・・・・いや、何でも無い。
盛り上がっている気が・・・・・・いや、何でも無い。
初めての大型がＳＣ４０で４～５年乗っているわけだがｗ
貧乏でホントはＳＣ５４欲しかったけど妥協してＳＣ４０になった
今ではすごく気に入っているしみんなの評価も思ったより高くてよかった
家庭ができてＳＣ４０を維持するのが精一杯だから貧乏人と言われても否定できないｗ
貧乏でホントはＳＣ５４欲しかったけど妥協してＳＣ４０になった
今ではすごく気に入っているしみんなの評価も思ったより高くてよかった
家庭ができてＳＣ４０を維持するのが精一杯だから貧乏人と言われても否定できないｗ
569 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 01:44:05 ID:dST7L+04
>>568
おまえのＳＣ４０は世界で一台。お前だけの一台だ。
周りの雑音なんぞは気にするなよ。
お前が愛して、いっしょの時間が最高ならば、それ以上なにもいらないだろ？そうだろ？
俺のＳＣ３も最高だよ。走ると楽しいよ。
お前も今を楽しめ。
俺も楽しむから。
でも家族は大事にしろよ。
またなｗｗ
おまえのＳＣ４０は世界で一台。お前だけの一台だ。
周りの雑音なんぞは気にするなよ。
お前が愛して、いっしょの時間が最高ならば、それ以上なにもいらないだろ？そうだろ？
俺のＳＣ３も最高だよ。走ると楽しいよ。
お前も今を楽しめ。
俺も楽しむから。
でも家族は大事にしろよ。
またなｗｗ
>>558=563-564=KVP2XUug
なんか・・・すげーなｗ
俺、お前みたいな奴、好きだな。
元気って言うか脳天気っていうか
素直って言うか馬鹿って言うか・・・
なんか、笑えるｗ
>>568
俺SC54乗ってるけど、多分お前より貧乏だぞｗ
だいたい俺の今晩の飯はナポリタンだぞ！
あ、ナポリタンで思い出した。ここ↓読んでみ、笑えるから。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1199545941/
>>569
おまえの「ＳＣ３」は、間違いなく世界で一台だぞ！お前だけの一台だ。
打ち間違えなんぞは気にするなよ。
お前が愛して、いっしょの時間が最高ならば、それ以上なにもいらないだろ？そうだろ？
俺のSC54も最高だよ。走ると楽しいし、転けたら痛いよ。
お前も今を楽しめ。俺も楽しむから。みんなも多分楽しんでると思うし・・
なんか・・・すげーなｗ
俺、お前みたいな奴、好きだな。
元気って言うか脳天気っていうか
素直って言うか馬鹿って言うか・・・
なんか、笑えるｗ
>>568
俺SC54乗ってるけど、多分お前より貧乏だぞｗ
だいたい俺の今晩の飯はナポリタンだぞ！
あ、ナポリタンで思い出した。ここ↓読んでみ、笑えるから。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1199545941/
>>569
おまえの「ＳＣ３」は、間違いなく世界で一台だぞ！お前だけの一台だ。
打ち間違えなんぞは気にするなよ。
お前が愛して、いっしょの時間が最高ならば、それ以上なにもいらないだろ？そうだろ？
俺のSC54も最高だよ。走ると楽しいし、転けたら痛いよ。
お前も今を楽しめ。俺も楽しむから。みんなも多分楽しんでると思うし・・
あれ？ ２ｃｈってこんな温かかったか？ｗ
ありがとう、バイクも家族も大事にするよ
この前、初めてウインタージャケット（バイク用）嫁の認可下りて買ってもらったんだｗ
まだ着てないけど今度走り行くのwktk
ありがとう、バイクも家族も大事にするよ
この前、初めてウインタージャケット（バイク用）嫁の認可下りて買ってもらったんだｗ
まだ着てないけど今度走り行くのwktk
俺の黒にオレンジラインのSC40が一番格好良い。
黒って不人気色なのか？
黒って不人気色なのか？
>>572
ライン入りはスペンサー以外は確かに売れなかったね。
スペンサーも大した売れなかったけど。
やっぱり「赤白」「シルバー」が強かったね。
でも「黒×赤・オレンジ」が一番見た目はＣＢ１３００らしくなくて
個性的だった。
サイドカバーの形が、ＳＣ４０のダサさの一つだったけど、
「黒×赤・オレンジ」は目立たなかったし、ラインの繋がりが、
ＣＢ９００Ｆみたいで格好良かった。
ライン入りはスペンサー以外は確かに売れなかったね。
スペンサーも大した売れなかったけど。
やっぱり「赤白」「シルバー」が強かったね。
でも「黒×赤・オレンジ」が一番見た目はＣＢ１３００らしくなくて
個性的だった。
サイドカバーの形が、ＳＣ４０のダサさの一つだったけど、
「黒×赤・オレンジ」は目立たなかったし、ラインの繋がりが、
ＣＢ９００Ｆみたいで格好良かった。
てかＣＢ９００Ｆのリバイバルカラーでしょ？
SC30のインパクトが強かったのもあって、SC40は外装のﾃﾞｻﾞｲﾝは好みじゃなかったけど、唯一、ﾒｰﾀｰのﾃﾞｻﾞｲﾝと初期SC40の場末のﾈｵﾝ街に居るような照明灯は好きだったｗ
俺のsc40単色キャンディーブレイズオレンジだが走ってるの見たことねー
577 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 23:38:56 ID:PzvZ9sAF
確かに見ないね。それだけ希少だからいんじゃね？
まぁこの間事故って糞ボロになってるから外装変えようと思ってるけどまだこの色のタンクとかフェンダーあるだろうか・・・
俺なら中古のタンクとリアカウル探して、塗装に出すけど。
この際、一色なら好きな色にして貰ったら？
せいぜい３万も出せばＯＫ。
俺の友達も車の塗装屋でやって貰ったよ。
この際、一色なら好きな色にして貰ったら？
せいぜい３万も出せばＯＫ。
俺の友達も車の塗装屋でやって貰ったよ。
とっとと乗りたいのならバイク屋で事故見積もりさせれば
保険屋の査定する人間が見に来てバイク屋と話して
どんだけの修理費なのかの概算が決まって
保険屋からゴーサイン出れば直ぐに直せるはずなんだけど。
ただ、全額負担でも、過去の事故から582が数割悪くなるのが順当な場合、
それでも相手運転者が全額出す約束しちゃうと
保険屋が全部払わず、貴方の過失分を相手運転者が自腹で払う事にになるんだな。
その場合は保険屋と相手を突っつきまわすしか無い訳で。
保険屋の査定する人間が見に来てバイク屋と話して
どんだけの修理費なのかの概算が決まって
保険屋からゴーサイン出れば直ぐに直せるはずなんだけど。
ただ、全額負担でも、過去の事故から582が数割悪くなるのが順当な場合、
それでも相手運転者が全額出す約束しちゃうと
保険屋が全部払わず、貴方の過失分を相手運転者が自腹で払う事にになるんだな。
その場合は保険屋と相手を突っつきまわすしか無い訳で。
ふつう見積もり上がったら保険屋に連絡して、修理して領収書を渡して、支払いを受ける・・・だろ？流れは。
見積もりは本田ドリーム店で受ければいいし。
俺は見積もり上がって連絡して、3日目には修理にかかって、10日目には乗ってたぞ？
見積もりは本田ドリーム店で受ければいいし。
俺は見積もり上がって連絡して、3日目には修理にかかって、10日目には乗ってたぞ？
>>583>>584
修理見積もりが78万でバイク屋から立て替えきれないから前払いしろって言われてるんだ・・・
んで赤信号で止まってるとき追突されたから10:0です。
それと幸運にも相手が全損特約入ってたから修理費全額でるんだけどそれを前払いさせるのに時間くってるのさ
修理見積もりが78万でバイク屋から立て替えきれないから前払いしろって言われてるんだ・・・
んで赤信号で止まってるとき追突されたから10:0です。
それと幸運にも相手が全損特約入ってたから修理費全額でるんだけどそれを前払いさせるのに時間くってるのさ
正直、町の修理工場でも前払いとかありえないけど
景気悪いこのご時世、小さい所ならそうなのかもなあ。
つうか特約店なら部品の仕入れは売り掛けだから時間差あるはずなのに。
PROS店じゃないのかメチャクチャ自転車操業か逆にそのバイク屋が気になったｗ
景気悪いこのご時世、小さい所ならそうなのかもなあ。
つうか特約店なら部品の仕入れは売り掛けだから時間差あるはずなのに。
PROS店じゃないのかメチャクチャ自転車操業か逆にそのバイク屋が気になったｗ
というか、そもそも７８万全額保険が出すってありえないような。
同型の相場金額までしか保険は出ないと思うけど、そういうの出る保険があるのか。
同型の相場金額までしか保険は出ないと思うけど、そういうの出る保険があるのか。
事故スレで聞いた方がよくない？
しかしCBのパーツならこっちの方が詳しいか。
しかしCBのパーツならこっちの方が詳しいか。
>>587
査定額+50まんの修理費まででるって
>>588
多分事故スレに聞くまでもないかなと
気になるのはパーツがまだあるかなんです><
ちなみに前の車と挟まれてフォークへしゃげて右半分ずりずり
タンクとかフォークとかカウルとかあるのだろうか
査定額+50まんの修理費まででるって
>>588
多分事故スレに聞くまでもないかなと
気になるのはパーツがまだあるかなんです><
ちなみに前の車と挟まれてフォークへしゃげて右半分ずりずり
タンクとかフォークとかカウルとかあるのだろうか
ドリームに持っていかないのはなんで？
>>591
長年付き合ってきたバイク屋の方が何となく安心できるから・・・？
長年付き合ってきたバイク屋の方が何となく安心できるから・・・？
どーも10:0がうさんくさいというかネタっぽい。
俺は車で10:0でブチ込んだクチだが、
手続き支払い、お見舞いまできめ細かく聞いたが矛盾点がありすぎる。
なんでかって？
掛けができない保険話は根本的に矛盾するから。
過失あるんだろ？
俺は車で10:0でブチ込んだクチだが、
手続き支払い、お見舞いまできめ細かく聞いたが矛盾点がありすぎる。
なんでかって？
掛けができない保険話は根本的に矛盾するから。
過失あるんだろ？
>>893
掛けがなんかしらないが10:0はほんとだよ
こっちは怪我してないしさっさと払えつってるのだが特約を使うためには後払いが原則だそうだ。んでずっと待ってるじょうたい
ちなみに交渉も全部バイク屋まかせでよくわからんけど
掛けがなんかしらないが10:0はほんとだよ
こっちは怪我してないしさっさと払えつってるのだが特約を使うためには後払いが原則だそうだ。んでずっと待ってるじょうたい
ちなみに交渉も全部バイク屋まかせでよくわからんけど
保険修理はオイシイからやりたがるんだけど
直さないのはアジャスターと揉めたりとかしたんじゃねえかと
入庫後に手直しして無理やり金額つりあげるのは可能だからね
とりあえず、このままだと前払いしない限り乗れないんでしょ？
保険屋とバイク屋に催促するしかないんじゃない？
んでオレならそのバイク屋には二度と行かない。
直さないのはアジャスターと揉めたりとかしたんじゃねえかと
入庫後に手直しして無理やり金額つりあげるのは可能だからね
とりあえず、このままだと前払いしない限り乗れないんでしょ？
保険屋とバイク屋に催促するしかないんじゃない？
んでオレならそのバイク屋には二度と行かない。
10-0はあるよ。
実際には過失相殺の話しになるけど。
当てられたほうがアイドリングストップしてたり、
停止線手前でで完全に停止してたんなら、交差点内への退避は無理だからね。
実際には過失相殺の話しになるけど。
当てられたほうがアイドリングストップしてたり、
停止線手前でで完全に停止してたんなら、交差点内への退避は無理だからね。
それどこの保険屋？特約ならなおさらじゃない？？？
自分の場合は支払いは保険屋の規則で払う前提だと前もって言われ、
相手の腐れ車の資産評価が25万もつき、バンパー1個交換で
キッチリ25万取られてクレームつけたが保険屋の支払いの問題で
契約者には一切影響しないからって言われても、ここまで食いついたぞ？
過失責任がゼロで相手の保険屋が前払い請求って約款に違反してるだろ。
それか>>595に同意で、他にやましいことをバイク屋がした可能性しかない。
市販車を乗っている以上、トータルのsポート面までよくないと、
いくら技術がいいとは言え感心はしないね。
事故は心中お察しするが、ちょっとのんびりすぎじゃないか？？？
あと、人をヤクザ呼ばわりすんなｗｗｗ
自分の場合は支払いは保険屋の規則で払う前提だと前もって言われ、
相手の腐れ車の資産評価が25万もつき、バンパー1個交換で
キッチリ25万取られてクレームつけたが保険屋の支払いの問題で
契約者には一切影響しないからって言われても、ここまで食いついたぞ？
過失責任がゼロで相手の保険屋が前払い請求って約款に違反してるだろ。
それか>>595に同意で、他にやましいことをバイク屋がした可能性しかない。
市販車を乗っている以上、トータルのsポート面までよくないと、
いくら技術がいいとは言え感心はしないね。
事故は心中お察しするが、ちょっとのんびりすぎじゃないか？？？
あと、人をヤクザ呼ばわりすんなｗｗｗ
>>597
10:0やらかしておいてこの言い草。。。ちょっと言葉にならない
10:0やらかしておいてこの言い草。。。ちょっと言葉にならない
じゃあ、お前は体裁気にしてて自己主張が通らなくてもOKなんだな？ｗｗｗ
こっちは逆の立場から意見言ってるだけ。
批判するだけなら書き込むなよ。
こっちは逆の立場から意見言ってるだけ。
批判するだけなら書き込むなよ。
「ｗｗｗ」の人は無視してこうぜ。
暇潰しに荒らに来てしてんだからさ。
暇潰しに荒らに来てしてんだからさ。
10:0やらかす様な腐れ運転手は免許剥奪だな
おれが保険の話を書いたせいで荒れてしまってごめんなさい・・・
取り敢えずその話はおわりで
んで部品供給問題ないだろうか？
98年式オレンジ外装があればいいのだが
取り敢えずその話はおわりで
んで部品供給問題ないだろうか？
98年式オレンジ外装があればいいのだが
てか、ドリームだったら即在庫わかるんだけど
そうでなくてもＰＲＯＳ店なら在庫確認だけはできるはず
そのおっちゃん一人の店がそうなのかしらんけど
そうでなくてもＰＲＯＳ店なら在庫確認だけはできるはず
そのおっちゃん一人の店がそうなのかしらんけど
pros店とはなんだろうか?
取り敢えず電話していろいろ聞いてみることにします。
取り敢えず電話していろいろ聞いてみることにします。
電話じゃ部品在庫教えないとおもうよｗ
607 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:10:57 ID:tWViZzw9
先週末、神奈川のとある場所で前後ｵｰﾘﾝｽﾞのｻｽでｾｯﾃｨﾝｸﾞすら、ろくに調整してないﾎﾟﾝ付け５４野郎を発見した。
久しぶりに下品な盆栽をみて笑いが止まらなかった。
久しぶりに下品な盆栽をみて笑いが止まらなかった。
608 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 22:05:14 ID:eW9dbz1k
なんで、ポン酢毛とわかるんだ？ ヒガミか？
609 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 22:20:51 ID:s3t0tif/
ポン付けかは知らないが、５４って派手なのを良く見かける。
ただ５４のリプレスパーツって派手なの多いからしょうがないと思うが、
地味目なパーツも多く、地味系も確立されているＺ系と比べると文化ってか品位が低い気が汁。
ただ５４のリプレスパーツって派手なの多いからしょうがないと思うが、
地味目なパーツも多く、地味系も確立されているＺ系と比べると文化ってか品位が低い気が汁。
そらそうだろ？
なんつっても「Project BIG-1」なんだから。コンセプトが
水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載していること。
その体躯はあくまでもセクシー&ワイルドであること。
走る者の心を魅了する感動性能を有すること。
ライダーのメンタリティを満足させる堂々とした存在感。
限界性能と感動性能（「所有する感動」、「跨った瞬間の感動」、「太い走りの感動」、「余裕の感動」、「操り、征服する感動」）の高次元での両立。
プラス
「コントロール」「サウンド」「バイブレーション」
・・・・・って、、だから。
簡単に言えば「デカイバイクに乗って派手にブイブイやらかそうぜっ！！」ってことだしな。
なんつっても「Project BIG-1」なんだから。コンセプトが
水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載していること。
その体躯はあくまでもセクシー&ワイルドであること。
走る者の心を魅了する感動性能を有すること。
ライダーのメンタリティを満足させる堂々とした存在感。
限界性能と感動性能（「所有する感動」、「跨った瞬間の感動」、「太い走りの感動」、「余裕の感動」、「操り、征服する感動」）の高次元での両立。
プラス
「コントロール」「サウンド」「バイブレーション」
・・・・・って、、だから。
簡単に言えば「デカイバイクに乗って派手にブイブイやらかそうぜっ！！」ってことだしな。
>>605 ほれ↓
「Honda 二輪車正規取扱店のご紹介」
http://www.honda.co.jp/motorshops/dealermark/
どうせ保険で直すんならドリームに持って行くべき。
メーカー純正の修理だからビスの一本まで保証も付くぞ。
部品調達は早いし、ボルト一本のトルクまで管理してやってもらえるし。
他店で買ったバイクでも車検でも何でもやってくれるよ。
「Honda 二輪車正規取扱店のご紹介」
http://www.honda.co.jp/motorshops/dealermark/
どうせ保険で直すんならドリームに持って行くべき。
メーカー純正の修理だからビスの一本まで保証も付くぞ。
部品調達は早いし、ボルト一本のトルクまで管理してやってもらえるし。
他店で買ったバイクでも車検でも何でもやってくれるよ。
612 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:37:03 ID:s3t0tif/
>>610
下品と派手とは・・、いや何でも無い。
下品と派手とは・・、いや何でも無い。
パーツが派手？
そんな事ないと思う。
コワースなんか淋しい位だ。
選ぶ奴のセンスだろ。
「派手」と書いた奴は、わざわざ他人のバイクを見てるのに必死なの？
人のバイクなんかいちいち見てないもんだよ。
あるいは、そういう派手なパーツのカタログを読みあさってんのか？
下品というのは川崎緑の事だろ？
「目立つために誰も使ってない色」と言うことで決めたんだから。
誰も使わない色・・・だからね。
そんな事ないと思う。
コワースなんか淋しい位だ。
選ぶ奴のセンスだろ。
「派手」と書いた奴は、わざわざ他人のバイクを見てるのに必死なの？
人のバイクなんかいちいち見てないもんだよ。
あるいは、そういう派手なパーツのカタログを読みあさってんのか？
下品というのは川崎緑の事だろ？
「目立つために誰も使ってない色」と言うことで決めたんだから。
誰も使わない色・・・だからね。
614 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 12:53:59 ID:MrrXxh5M
格好悪いかどうかは別として…淋しい中年の趣味ですから。
そもそもSC54は異様に海老反ったﾃｰﾙｶｳﾙ自体が派手だと思うｗ
616 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 14:40:30 ID:dAOMC44X
617 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 22:46:16 ID:4LMEVWCM
今日は寒いねっ！(^^)
すっごくすんごぉぉおおおーーーーっく寒いねっ！
バイク乗りたいけど、すんごく寒いからやめたよっ！
また今度ねっ！！
すっごくすんごぉぉおおおーーーーっく寒いねっ！
バイク乗りたいけど、すんごく寒いからやめたよっ！
また今度ねっ！！
618 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:54:30 ID:5hV3UleP
今日もすんごく寒いし、明日もすんごく寒いらしいよ！(-0-)
だからバイクには乗らないけど、乗る人はタイヤをしっかり暖めてね！！
前輪は低速でぐぐぐーーーーってブレーキ！
後輪加重にして加速して後輪も暖めてね！
タイヤを揉みつぶすようにするのがコツだよ！！
暖まったかどうかはちゃんと手で触ってみてね！！
だからバイクには乗らないけど、乗る人はタイヤをしっかり暖めてね！！
前輪は低速でぐぐぐーーーーってブレーキ！
後輪加重にして加速して後輪も暖めてね！
タイヤを揉みつぶすようにするのがコツだよ！！
暖まったかどうかはちゃんと手で触ってみてね！！
>>618
マジに優同。
走り出すときタイヤを揉むのは冬の基本だよね。
あと、峠の一服の後も忘れずに。
タイヤの中の温度って冷めやすいし、
温度上げないとダメなタイヤが多いようで、
一服後の最初のコーナーでズサーって話をこの時期良く聞くよ。
マジに優同。
走り出すときタイヤを揉むのは冬の基本だよね。
あと、峠の一服の後も忘れずに。
タイヤの中の温度って冷めやすいし、
温度上げないとダメなタイヤが多いようで、
一服後の最初のコーナーでズサーって話をこの時期良く聞くよ。
620 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 02:18:08 ID:0v3iVG/c
SC40にはFCRとTMRどっちがオヌヌメ？
バッテリーが上がり気味で補充電して乗らない時、外してる。
バッテリー寿命かな。02モデル。バッテリーの値段に驚愕。
バッテリー寿命かな。02モデル。バッテリーの値段に驚愕。
せいぜい5000円くらいだよ。
さらに安いのならいくらでもあるよ。
「互換」でいいんだから。
さらに安いのならいくらでもあるよ。
「互換」でいいんだから。
623 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 23:35:22 ID:T021H0l4
YTZ14S互換バッテリーなら・・ほれ。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=YTZ14S&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=d&mode=1
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=YTZ14S&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=d&mode=1
kamikazeとか、ふざけてるな
>>621です。皆さんサンクス。
検討してみます。
検討してみます。
626 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 13:21:36 ID:NxAPsCg4
おぉぉぉぉおおおおーーーーー！？
今日はすっごくすんごぉーーーーーっく！！
天気が良いねぇーーー！！
(^○^)
これからバイクに乗りに行くよっ！
あったかアンダー来て、革パン履いて、
ウィンタージャケットとウィンターグローブ履いて、
もぉおおおおおーーーーーのすんごく暖かくして行くよ！
今日はすっごくすんごぉーーーーーっく！！
天気が良いねぇーーー！！
(^○^)
これからバイクに乗りに行くよっ！
あったかアンダー来て、革パン履いて、
ウィンタージャケットとウィンターグローブ履いて、
もぉおおおおおーーーーーのすんごく暖かくして行くよ！
627 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 22:27:07 ID:y4U3rGHO
バイクに乗ってきたよ！！
今日は港まで行って、広い道路の舗装を直し立てのところで、
小転回とクイック８の字の練習してきたー！
８の字の途中で切れ込みすぎて転けそうになったから、
思いっきり地面を足の裏で叩いたら、爪が割れちゃったよ！
靴下脱いだら真っ赤っかだよー！
だからもう、寝るよ！！！！ お休み！！！
今日は港まで行って、広い道路の舗装を直し立てのところで、
小転回とクイック８の字の練習してきたー！
８の字の途中で切れ込みすぎて転けそうになったから、
思いっきり地面を足の裏で叩いたら、爪が割れちゃったよ！
靴下脱いだら真っ赤っかだよー！
だからもう、寝るよ！！！！ お休み！！！
SC40乗りでプロトのリンクロッド付けてたんだけど、ロッドエンドがポッキリ折れました。
まぁ10年酷使(サーキット、遠乗り、荷物満載キャンプ）してきたから仕方ないかなと。
ノーマルに戻そうかとも思ったけど、タイヤサイズの関係で車高調整できないとキツいから
ロッドエンドだけネット通販で購入して全部交換しました。
折れると当たり前のように走行不能になります。
今回はあいにくツーリング中だったのですが、同行した友人の助けもあり、
ホームセンターで代用のアンカーボルトを探し、応急処置後ゆっくり走って帰宅できました。
以後は、念のため正逆一個ずつ予備を持ち歩くようにてます。
割と40乗りで同様の部品使ってる人もいるようなので報告まで。
まぁ10年酷使(サーキット、遠乗り、荷物満載キャンプ）してきたから仕方ないかなと。
ノーマルに戻そうかとも思ったけど、タイヤサイズの関係で車高調整できないとキツいから
ロッドエンドだけネット通販で購入して全部交換しました。
折れると当たり前のように走行不能になります。
今回はあいにくツーリング中だったのですが、同行した友人の助けもあり、
ホームセンターで代用のアンカーボルトを探し、応急処置後ゆっくり走って帰宅できました。
以後は、念のため正逆一個ずつ予備を持ち歩くようにてます。
割と40乗りで同様の部品使ってる人もいるようなので報告まで。
あれって結局純正が一番いいらしいよ。
昔、40が出たばかりの時、あっちこちからロッドが販売されたけど、
軽量化に走り過ぎてて強度不足なのが多かったのを思い出した。
レースに出てる連中は純正のまま使ってたのが多かったよ。
それと、もっと重要なのが左右のズレ。
チェーン調整や交換、タイヤ交換のときに左右にかかるテンションが
均等じゃないと、ロッドやプレートがすぐにいっちゃてたよ。
一回、タイヤやホイールの取付具合とバランスもチエックを。
昔、40が出たばかりの時、あっちこちからロッドが販売されたけど、
軽量化に走り過ぎてて強度不足なのが多かったのを思い出した。
レースに出てる連中は純正のまま使ってたのが多かったよ。
それと、もっと重要なのが左右のズレ。
チェーン調整や交換、タイヤ交換のときに左右にかかるテンションが
均等じゃないと、ロッドやプレートがすぐにいっちゃてたよ。
一回、タイヤやホイールの取付具合とバランスもチエックを。
40のダブルプロリンクはどうして54に採用されなかったのでしょうかねぇ。
増える重量を差し引いても十分価値ある機能なのに・・・・・と思う30乗りです。
増える重量を差し引いても十分価値ある機能なのに・・・・・と思う30乗りです。
リンクロッド興味あったのに迷うなぁ。
>>529に書いてるダミータンクカバーってどんな物？
>>529に書いてるダミータンクカバーってどんな物？
>>630
今までに何度も既出だが、第一は「軽量化」。
性能はもちろんダブルプロリンクに軍配が上がる。
実際に本田の技術者自身が「SC54になって新しい物が一つ減った」と書いている。
しかし「トータルで軽量化を果たし、トータルで商品価値が上がった」との
まとめ。
第二は単純にコスト軽減。部品点数やメッキパーツの数を見ても一目瞭然。
30や40と比べると、出来が違うよ、54は。チープ過ぎる。
でも、その分操縦性を手に入れた。
今までに何度も既出だが、第一は「軽量化」。
性能はもちろんダブルプロリンクに軍配が上がる。
実際に本田の技術者自身が「SC54になって新しい物が一つ減った」と書いている。
しかし「トータルで軽量化を果たし、トータルで商品価値が上がった」との
まとめ。
第二は単純にコスト軽減。部品点数やメッキパーツの数を見ても一目瞭然。
30や40と比べると、出来が違うよ、54は。チープ過ぎる。
でも、その分操縦性を手に入れた。
40のDPSが54で無くなったのは痛いよな。
カーブ立ち上がりの、40のネターっとした、後輪の接地感はよかったなぁ。
カーブ立ち上がりの、40のネターっとした、後輪の接地感はよかったなぁ。
634 ：630：2008/12/29(月) 15:27:04 ID:Bvqb2YkB
>>632
レスすみません。
既出ですか、失礼しました。
｢トータルで商品価値が上がった｣ですか。
・・・・なんだかなぁ。
>>631
タンクとサイドカバー風が一体となった外装で
他にはシングルシートカバーの写真がありました。
記事には完全受注生産で納期・価格は相談だそうです。
（ROAD RIDER 2007年 4月号 P35より）
レスすみません。
既出ですか、失礼しました。
｢トータルで商品価値が上がった｣ですか。
・・・・なんだかなぁ。
>>631
タンクとサイドカバー風が一体となった外装で
他にはシングルシートカバーの写真がありました。
記事には完全受注生産で納期・価格は相談だそうです。
（ROAD RIDER 2007年 4月号 P35より）
「トータルで商品価値が上がった＝軽量化」と言う図式。
「質感」より「運動性能」を優先したんだからしゃーない。
「限りなく軽量化」して、コストも強度も質感も犠牲にして出来上がったのが、スーパーフォア。
なのに、また車重増やしてまでボルドール作ったのはあくまでも「マーケットの要求」だから。
強度不足で重量増のボルドール・・・ほしくない。
「質感」より「運動性能」を優先したんだからしゃーない。
「限りなく軽量化」して、コストも強度も質感も犠牲にして出来上がったのが、スーパーフォア。
なのに、また車重増やしてまでボルドール作ったのはあくまでも「マーケットの要求」だから。
強度不足で重量増のボルドール・・・ほしくない。
いや、欲しくないわけじゃない。
欲しいけど、なんか腑に落ちない。
欲しいけど、なんか腑に落ちない。
SBの突いたニッチはプアマンズSTX、FJRだよ。
だからビックＮＫでスポーツに振ったＳＦの二毛作でホンダはウハウハ。
そもそもＣＢ７５０ＦＢボールドールなどのカウルモデル追加は重量増でもあえて選ぶ人用
それがイヤならカウルつきもあるって取りっぱぐれが無い商法ですよ。
まあ５４のＳＢに文句いってもハンドルぶれるのはＳＦでも出るんだし、
逆に言えば４０でフレームマウントカウルだったらどんな重量級になっちゃうかとｗ
だからビックＮＫでスポーツに振ったＳＦの二毛作でホンダはウハウハ。
そもそもＣＢ７５０ＦＢボールドールなどのカウルモデル追加は重量増でもあえて選ぶ人用
それがイヤならカウルつきもあるって取りっぱぐれが無い商法ですよ。
まあ５４のＳＢに文句いってもハンドルぶれるのはＳＦでも出るんだし、
逆に言えば４０でフレームマウントカウルだったらどんな重量級になっちゃうかとｗ
つーか、CB1300SBの外観って、股間に白鳥を付けたﾊﾞﾚﾘｰﾅのｺﾝﾄ衣装に見えて仕方ないｗ
640 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:08:23 ID:FfyXMT0e
名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。
>>638
反論したいが見に行ったらそう思えてきてしょうがない…orz
反論したいが見に行ったらそう思えてきてしょうがない…orz
642 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 12:54:31 ID:JEFPs4TX
>>628
俺もプロトのリンクロッド（ピロボールのネジ山部）が折れたが、プロトに文句言ったら新しいピロボールが送られて来た。
俺もプロトのリンクロッド（ピロボールのネジ山部）が折れたが、プロトに文句言ったら新しいピロボールが送られて来た。
643 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 21:24:43 ID:lFqlKxI/
今日は寒いからバイクに乗らずに家でテレビ三昧。
今、レコ大にPerfumeが出てるけど・・・
みんな、３人のウチ、誰が好き？
のっち？ かしゆか？ それともゴリラ？
今、レコ大にPerfumeが出てるけど・・・
みんな、３人のウチ、誰が好き？
のっち？ かしゆか？ それともゴリラ？
644 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 22:12:13 ID:nx9+Xq/u
当日、ナンパをしてカラオケに行った後、女の子二人を私の家にタクシーに一緒に乗って連れて帰りました。
他の男もいたのですが、クラブに行くと言い、私１人と女の子二人になりました。
家で飲んだ後、私が真ん中になり川の字になって寝ました。
二人いて、片方の体をさわったりした後、もう片方とエッチをしました。
エッチをしてる時に、エッチをしてない方が『止めなよ！』みたいなコトを言い出して、エッチをしてない方は部屋を出ていきました。
その後泣いてるのに気づきました。
他の男もいたのですが、クラブに行くと言い、私１人と女の子二人になりました。
家で飲んだ後、私が真ん中になり川の字になって寝ました。
二人いて、片方の体をさわったりした後、もう片方とエッチをしました。
エッチをしてる時に、エッチをしてない方が『止めなよ！』みたいなコトを言い出して、エッチをしてない方は部屋を出ていきました。
その後泣いてるのに気づきました。
645 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 22:38:06 ID:lFqlKxI/
ゴリラが？
>>643
あーちゃんのファンなんだね。
あーちゃんのファンなんだね。
647 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 20:12:08 ID:pD4alpc7
ゴリラだなー、ありゃ。
俺のＣＢ、積算距離８２２３キロ。
一年間で５０００キロチョイ。
今年もよろしく。
一年間で５０００キロチョイ。
今年もよろしく。
649 ： 【小吉】 【444円】 ：2009/01/01(木) 22:41:34 ID:71TQQ0oU
CBよ、今年もよろしくな
650 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 21:04:16 ID:P1r913Uq
５４をあえてキャブにした！俺ほどのコアは居ないだろ？ヘタレ共。
651 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 23:47:05 ID:jvoFjRxP
>>650 さあな。レースならいいんじゃないの？かなり。
ただ、公道走るのに、わざわざ世界に誇るデジタル制御PGM-FIを
外す理由は全くない。・・というより、ふつうPGM-FIのマッピングを
変更するほうに頭と金つかうんじゃね？
１００％間違いなく、60000出してFCOM付けるなｗ
ただ、公道走るのに、わざわざ世界に誇るデジタル制御PGM-FIを
外す理由は全くない。・・というより、ふつうPGM-FIのマッピングを
変更するほうに頭と金つかうんじゃね？
１００％間違いなく、60000出してFCOM付けるなｗ
>>652
釣り質問しても㍉
釣り質問しても㍉
初乗りしてきたけど、寒いな、やっぱー。
でも、楽しかったなー。
でも、楽しかったなー。
655 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 22:38:32 ID:tduMKLTT
ttp://zrx-drz.at.webry.info/theme/725a14645a.html
マジでCB1300でジムカーナ・・・いるもんだね、意外と。
マジでCB1300でジムカーナ・・・いるもんだね、意外と。
もうすぐ15万ｷﾛ…20万とか楽勝でいけそうな勢いのSC40♪
皆はどんだけ乗ってるの？
皆はどんだけ乗ってるの？
バイク便並みの走行距離ですね。
４輪車は持っていないんですか？
４輪車は持っていないんですか？
15万とかって、素直に尊敬するな。
そこまで乗ってもらえて、バイクも幸せだろうなー。
俺、最高に乗ったバイクでもゼファー1100の35000キロ。
次のバイクは、少なくとも5万キロくらいは乗ってあげたいが…
そこまで乗ってもらえて、バイクも幸せだろうなー。
俺、最高に乗ったバイクでもゼファー1100の35000キロ。
次のバイクは、少なくとも5万キロくらいは乗ってあげたいが…
5万とかって一瞬でいくね…。
今のﾊﾞｲｸより良いﾊﾞｲｸがないから次は車に乗り換えっぽい。(車無し)
今のﾊﾞｲｸより良いﾊﾞｲｸがないから次は車に乗り換えっぽい。(車無し)
CB1300PもここでOK？
661 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:14:17 ID:y3jv06e4
CB1300Pってなんじゃね？(-且-;)
662 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 00:20:22 ID:53okIOlx
あ、白バイかｗ(^^ゞ
SC40の最終（白/赤）、16000キロ、無事故無転倒 美車
60万で買い取ってくれる奇特な紳士はいらっしゃいませんか？
60万で買い取ってくれる奇特な紳士はいらっしゃいませんか？
ん～・・・二年くらい前に１万キロ未満でそのくらいの価格。
バイク王なら４０万が良いところ。
ヤフオクでも無理だねぇ・・・
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=CB1300&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=d&mode=2
バイク王なら４０万が良いところ。
ヤフオクでも無理だねぇ・・・
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=CB1300&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=d&mode=2
665 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 15:30:40 ID:/9ciEYKD
あーバイクに乗りたいなぁー
(^_^)
ぷんっ！ぶんっ！ぶぶ～んっ！
(^_^)
ぷんっ！ぶんっ！ぶぶ～んっ！
今日乗ったけど、寒いよ…関東
夜、もう一回乗らないとならない…
憂鬱。
夜、もう一回乗らないとならない…
憂鬱。
俺も乗りたいけど・・・・・寒いのは嫌だ。
668 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 08:19:50 ID:3hiZPITJ
ちらっとでも雪になったら絶対に乗るなよ、みんな。
669 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 23:20:25 ID:Xd4Q40a0
北海道の俺としては今日のように真っ白に覆われていると逆にスノータイヤかスパイクタイヤ探して走りたくなる。
もっとも冬期間はバイク屋に預けてあるけどね。
もっとも冬期間はバイク屋に預けてあるけどね。
このなかで「BIG-1」が理解できるユーザーっているのか？
SC54ごときでさえも「BIG-1」と言い出してもう訳わかんね。
今ではもうNINJAやKATANAより遥かに節操のない商売道具に成り下がっている。
今ではもうNINJAやKATANAより遥かに節操のない商売道具に成り下がっている。
HNの325は間違いです。
本ｽﾚの>>325殿、失礼しましたｍ(_ _)ｍ
本ｽﾚの>>325殿、失礼しましたｍ(_ _)ｍ
673 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 21:37:57 ID:2xIFtYny
オクムラでＭＥお願いしたら、いくらくらいかかるんだろう？
経験者、情報ｷﾎﾞﾝﾇ
経験者、情報ｷﾎﾞﾝﾇ
>>671 ？
675 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 15:30:57 ID:3gpWvbI3
ttp://bike-machi.com/pc/cbanime.gif
これ、ちょっと良くね？
これ、ちょっと良くね？
>>675
CB1300SFだね、こりゃ。
CB1300SFだね、こりゃ。
677 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 23:20:33 ID:qoC/UIjy
>>673
Ｏ輪換装と大した変わらんよ。
Ｏ輪換装と大した変わらんよ。
スクーデリアオクムラか？
こっちのスレは、多少マシなほうかｗ
こっちのスレは、多少マシなほうかｗ
679 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:16:49 ID:ijjT+RxG
リアサスにしてもフロントにしても、俺はMEにもの凄く興味がある。
フロントで4.5万、リアが5.3万、あとはスプリングキットで5.0万。
オーリンズリア入れるだけの金で出来るなら、ハッキリ言ってこっちの方が良い。
フロントで4.5万、リアが5.3万、あとはスプリングキットで5.0万。
オーリンズリア入れるだけの金で出来るなら、ハッキリ言ってこっちの方が良い。
オクムラでＭＥお願いしても、
サスをオーリンズとかのレベルまで構造変更してくれる訳じゃないよね。
設計以上の性能は出せないのが機械だから
分解整備が前提のフロントサスは馴染みのバイク屋で
スプリングやバルブを変えて調子を見るとして、
リアサスはオーリンズとかの社外の高品質のものに変える方が良いのでは？
サスをオーリンズとかのレベルまで構造変更してくれる訳じゃないよね。
設計以上の性能は出せないのが機械だから
分解整備が前提のフロントサスは馴染みのバイク屋で
スプリングやバルブを変えて調子を見るとして、
リアサスはオーリンズとかの社外の高品質のものに変える方が良いのでは？
>>679
オーリンズとかのレベルってのが解らないが・・・
「オーリンズの感触が好き」と言う人はいるだろうけど、
実際にはＷＰにしてもＭＥにしてもレースで使う人が
多いよ。
それこそ山本はＷＰで、ＴｙｐｅＲチームははＳＨＯＷＡ＋ＭＥ。
どう見る？
オーリンズとかのレベルってのが解らないが・・・
「オーリンズの感触が好き」と言う人はいるだろうけど、
実際にはＷＰにしてもＭＥにしてもレースで使う人が
多いよ。
それこそ山本はＷＰで、ＴｙｐｅＲチームははＳＨＯＷＡ＋ＭＥ。
どう見る？
682 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:36:01 ID:6XiOmy3f
ＷＰはいいな。通っぽいね。
とうとう、ハンドルカバー付けちゃったよ。
暖かいが操作性がイマイチ。直ぐ外しそうな予感。
暖かいが操作性がイマイチ。直ぐ外しそうな予感。
俺もカバーは考えたけど・・・
・・・勇気が無い（笑）
・・・勇気が無い（笑）
686 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:42:01 ID:5pePEGX+
ＣＢたまり場 ひさし君が事故に遇ってたなんて ｼｮｯｸ(涙)
98年式のCB1300の型式を教えてください。
よろしくおねがいします。
よろしくおねがいします。
689 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 01:14:51 ID:wpoN9gbK
俺大学生なんだけど最近再確認したのは
バイク好きなやつは２０代ではマイノリティなんだなってこと。
みんな原付を二種登録して学校に来てるけど
「バイクや車＝カネの無駄」って感じで思われてる。
何を好きになるのも個人の勝手だから不満ではないけど
少しさみしいね。
バイク好きなやつは２０代ではマイノリティなんだなってこと。
みんな原付を二種登録して学校に来てるけど
「バイクや車＝カネの無駄」って感じで思われてる。
何を好きになるのも個人の勝手だから不満ではないけど
少しさみしいね。
696 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 12:33:23 ID:b6Yq0kXL
個人の興味の対象以外は、全てマイノリティになるのが当たり前。
「多数正常少数異常」の原則の上では…の話にかぎられるけど。
「多数正常少数異常」の原則の上では…の話にかぎられるけど。
697 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 16:45:40 ID:gdMsZVLS
BIG-1
小学生の時良く買ったガムを思い出した。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f861913%2fp5.jpg
小学生の時良く買ったガムを思い出した。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f861913%2fp5.jpg
>>697
散々既出
散々既出
699 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 17:36:52 ID:wpoN9gbK
少数派で思い出したのが学生時代の友人。
レプリカが主流だった８０年末期頃
スーパーホークⅢの上玉を探していて、
隣の県で探し出し納車の時送ってやったけど
凄く嬉しそうだったね。
いつも手入れがされていて
ホントに好きだったんだろうね。
レプリカが主流だった８０年末期頃
スーパーホークⅢの上玉を探していて、
隣の県で探し出し納車の時送ってやったけど
凄く嬉しそうだったね。
いつも手入れがされていて
ホントに好きだったんだろうね。
40にバレンミラーを付けてる俺も少数派。
見易いと思うのは俺だけ？
見易いと思うのは俺だけ？
SuperHawkⅢは85年頃まで新車あったからなあ。
当時はまだHawk乗ってたから、同じような話聞いたときには理解不能だった。
ま、ちょっと嬉しかったけど。
当時はまだHawk乗ってたから、同じような話聞いたときには理解不能だった。
ま、ちょっと嬉しかったけど。
704 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:36:54 ID:liHXTjV5
ホークIIIって格好良いと思う。
でも、珍走の餌食になってる個体が凄く多いのが残念だよ…orz
でも、珍走の餌食になってる個体が凄く多いのが残念だよ…orz
思い出に浸らせてくれよ、俺にも。
おれ、実際にホークⅢ乗ってた。高校生の時。
当時は、ビートのアルフィンカバーにバックステップに垂れハン。
同じ時期に仲間はＧＳ４００、Ｚ４００、Ｚ４００ＦＸだった。
ＧＳ４００はツインカムで、Ｚ４００ＦＸは４発、Ｚ４００は
古い部類で、ホークⅢは、格好だけは一番良かった。
でもエンジンが丸っこくて、ちょっとナンパだったな、そのへんが。
それでもショートストロークで、結構吹き上がりが楽しかった。
そのころモーターショウにＲＺ２５０が出たり、ペケＪが発売に
なったりして、盛り上がってたな。
同じ仲間のホークⅡは当時の教習者で、全く人気が無かった。今は高いね。
途中から「アメリカンブーム」になって、ＧＬ４００に乗り替えたけど、
そのころは「ドーベルマンデカテレビドラマ版・黒バイ部隊」が、
始まって、ＧＬ４００にサイドボックスつけてたのが格好よく見えてさ。
楽しい時代だったよ。
おれ、実際にホークⅢ乗ってた。高校生の時。
当時は、ビートのアルフィンカバーにバックステップに垂れハン。
同じ時期に仲間はＧＳ４００、Ｚ４００、Ｚ４００ＦＸだった。
ＧＳ４００はツインカムで、Ｚ４００ＦＸは４発、Ｚ４００は
古い部類で、ホークⅢは、格好だけは一番良かった。
でもエンジンが丸っこくて、ちょっとナンパだったな、そのへんが。
それでもショートストロークで、結構吹き上がりが楽しかった。
そのころモーターショウにＲＺ２５０が出たり、ペケＪが発売に
なったりして、盛り上がってたな。
同じ仲間のホークⅡは当時の教習者で、全く人気が無かった。今は高いね。
途中から「アメリカンブーム」になって、ＧＬ４００に乗り替えたけど、
そのころは「ドーベルマンデカテレビドラマ版・黒バイ部隊」が、
始まって、ＧＬ４００にサイドボックスつけてたのが格好よく見えてさ。
楽しい時代だったよ。
706 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 14:32:38 ID:htYhq2Ga
>>705
スーパーホークⅢって角川映画の「スローなブギにしてくれ」って映画で
古尾谷って俳優が乗ってたよね。
山崎努が運転するムスタングと第三京浜で競争するという設定だった。
ドーベルマン刑事で加納が乗ってたのはＧＬ500だったかな。
その他のメンバーはCB650だったと思う。
夏木陽介も上司の役でCB750Fに乗って出演してた。
スーパーホークⅢって角川映画の「スローなブギにしてくれ」って映画で
古尾谷って俳優が乗ってたよね。
山崎努が運転するムスタングと第三京浜で競争するという設定だった。
ドーベルマン刑事で加納が乗ってたのはＧＬ500だったかな。
その他のメンバーはCB650だったと思う。
夏木陽介も上司の役でCB750Fに乗って出演してた。
当時、古い＝ダメとか、
４気筒以外はダサいとかの思想だった俺も他の仲間も
当時は｢今時スーパーホークスリーぃ？｣だったよ、
乗ったことも無いくせにｗ
奴が乗るスーパーホークⅢは仲間内では引けを取ることなく走り回っていて、
それは奴の腕前が凄いだけだと思っていたけど、
他の元オーナの話を聞けばスーパーホークⅢは決して駄馬ではなく、
十分スポーツを語れるって知ったのはずいぶん後だったよ。
>>692
常に多数派に反対するのは只のアマノジャクだけど、
趣味な限らず、時々マイノリティになる選択となる事を
誇りに思う気持ちが少しはあっても良いと思う。
それが>>692の個性であり、頭が飾りじゃ無い証拠だからね。
美味しいだけの情報に振り回されたり、多数派に融合して結果的に集団でババ引いちゃう
思考停止をした人が沢山いる訳だし。
日本語が変なチラ裏でゴメン。
４気筒以外はダサいとかの思想だった俺も他の仲間も
当時は｢今時スーパーホークスリーぃ？｣だったよ、
乗ったことも無いくせにｗ
奴が乗るスーパーホークⅢは仲間内では引けを取ることなく走り回っていて、
それは奴の腕前が凄いだけだと思っていたけど、
他の元オーナの話を聞けばスーパーホークⅢは決して駄馬ではなく、
十分スポーツを語れるって知ったのはずいぶん後だったよ。
>>692
常に多数派に反対するのは只のアマノジャクだけど、
趣味な限らず、時々マイノリティになる選択となる事を
誇りに思う気持ちが少しはあっても良いと思う。
それが>>692の個性であり、頭が飾りじゃ無い証拠だからね。
美味しいだけの情報に振り回されたり、多数派に融合して結果的に集団でババ引いちゃう
思考停止をした人が沢山いる訳だし。
日本語が変なチラ裏でゴメン。
708 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 02:37:56 ID:Bd6ifOPh
つい最近、新車でＣＢ１３００ＳＦを買った者なんですが、シートを外すのは簡単にできるけど、付けるのにけっこう時間がかかってしまいます。
どうも３か所あるフックがうまくかみ合わないみたい。簡単にできるようなコツはありますか？
どうも３か所あるフックがうまくかみ合わないみたい。簡単にできるようなコツはありますか？
外すコツはシート一番後ろを持ち上げて浮かした状態で
着座位置よりちょい後ろをリア側に向かってちょいと叩く
そうすっと引っかかる場所が一気に外れてシートが外れる
つけるコツは
前のタンク直後に刺さる爪、それからシートレールを合わして
着座位置のチョイ後ろを下に押さえつけながら
シート後ろ端を前に向かって叩く
着座位置よりちょい後ろをリア側に向かってちょいと叩く
そうすっと引っかかる場所が一気に外れてシートが外れる
つけるコツは
前のタンク直後に刺さる爪、それからシートレールを合わして
着座位置のチョイ後ろを下に押さえつけながら
シート後ろ端を前に向かって叩く
俺のは脱着繰り返しすぎてガバガバになってるんだぜ？
ちゃんとはまってるか不安になる
ちゃんとはまってるか不安になる
ガバガバはヤだな
しっかり締まってて欲しい
しっかり締まってて欲しい
エロす。
716 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 02:15:08 ID:oxdsFXCo
708です。みなさんありがとうございます。
爪の向きからいって、後方から前へ向かって押してはいますが、片方が入ってももう片方が入らないの繰り返しなんですよね。
結局、慣れだと思いますが、地道にがんばります。
爪の向きからいって、後方から前へ向かって押してはいますが、片方が入ってももう片方が入らないの繰り返しなんですよね。
結局、慣れだと思いますが、地道にがんばります。
フレームの二箇所に噛んだのを確認してから
シート後方側を右から左に振り子のようにｼｮｳﾃｲするカンジで叩くと入るｗ
シート後方側を右から左に振り子のようにｼｮｳﾃｲするカンジで叩くと入るｗ
挿入前の位置取りが大事だ
ベストポジションならスルッと入る
ベストポジションならスルッと入る
いつも特に位置決めせずに、スルッと入ったなら、そのまま奥まで入れちゃうし、多少突っ掛かるなら、それはそれで、入れちゃうな。
720 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:59:21 ID:N06OUsBZ
エロいって！(-且-ﾒ)
ついでに保守上げ
ついでに保守上げ
そういや、ホンダドリームで白黒ボルの実物を見てきたぜ。
俺的にはちょっと・・・パスかな。
お洒落と言うよりも、寒々しく地味・・・ってな感じ。
華やかさは全くないなぁ。 ちと期待はずれだった。
俺的にはちょっと・・・パスかな。
お洒落と言うよりも、寒々しく地味・・・ってな感じ。
華やかさは全くないなぁ。 ちと期待はずれだった。
地味で人気の無い遺影カラーなのが、気に入ってる。
俺も見たが、確かに地味だったな。
ショールームに置いてあっても新車に見えなかった。
ショールームに置いてあっても新車に見えなかった。
チョイ前真っ白のブサなりＺＺＲがちょっと話題になってたからねえ
ＳＦの白銀はあったけど、ＳＢでもホンダツートン以外の白系へチャレンジしたのかなｗ
ＳＦの白銀はあったけど、ＳＢでもホンダツートン以外の白系へチャレンジしたのかなｗ
白赤なり赤黒なりは、
お互いの発色を際立たせる
補色効果があるけど、白黒は、
その真逆で、お互いの中間色に近づけあうからなぁ。
地味にはなるのは致し方ないかもなぉ。
お互いの発色を際立たせる
補色効果があるけど、白黒は、
その真逆で、お互いの中間色に近づけあうからなぁ。
地味にはなるのは致し方ないかもなぉ。
バイクに乗りたいけど、仕事ばかりで、
全く時間が無い。
昨日なんて朝8時に出社して、会社出たのが午前2時だぜ？
勘弁してくれって…
全く時間が無い。
昨日なんて朝8時に出社して、会社出たのが午前2時だぜ？
勘弁してくれって…
727 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 23:56:21 ID:fCAthnQT
いいじゃねーか！(-皿-メ)
忙しいって事は良い事だ！
忙しいって事は良い事だ！
CB1300関係のの仕事してんだよね？このスレで言うってことは。
729 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 21:33:54 ID:hJXUkhdg
その地味な白黒を8日に納車します(笑)しかも実車みずに買った…地味そうだったからハンドルやらマフラーは色付きに替えたけど。さてどんな子がきますやら。
>8日に納車します
バイク屋乙
バイク屋乙
さて、お楽しみの日曜日！疾走キングの俺様が来ましたよ！！
SC54にダブルプロリンクを取り付ける方法を知らないですかー？
>>732
以前に「Ｇ ＴＲＩＢＥ」のデモカーに装着されていたけど、結局パーツは販売されていないよ。
構造は簡単だし、既存SC40パーツをスイングアームに取り付けるところまでは、
簡単だけど、リンクロッドをフレームに取り付けるのが無理。
取り付けられるようにフレームの加工（強度と装備）が必要だよ。
以前に「Ｇ ＴＲＩＢＥ」のデモカーに装着されていたけど、結局パーツは販売されていないよ。
構造は簡単だし、既存SC40パーツをスイングアームに取り付けるところまでは、
簡単だけど、リンクロッドをフレームに取り付けるのが無理。
取り付けられるようにフレームの加工（強度と装備）が必要だよ。
失礼。発売されてるようだから、一応、見てみて。
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku154/01.html
http://www8.plala.or.jp/gtribe/p_link.htm
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku154/01.html
http://www8.plala.or.jp/gtribe/p_link.htm
うわ 調べていただき ありがとうございます！
今日、`02のSC40買っちゃいました。
ここの板みて決めました。
大型初心者です。よろしく、、、
ここの板みて決めました。
大型初心者です。よろしく、、、
737 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 22:38:25 ID:CRvSbNLW
>>736
もしかして「銀エンジン」なの？最終形じゃん！
だとしたら・・・うらやましい。
お金に余裕が有って、スペースに余裕があったら俺も欲しいっす。
泣く泣く手放したけど、０１年のＳＣ４０に前に乗ってたから、
必要な情報や部品があったら取ってあるから、言ってなぁ～。
雑誌やパーツ、ノウハウ結構探し尽くしたから。
名車だから一生乗るつもりで大切にね。
さしあたり、オイル交換だけはローテーション守ってやってね。
それと０２年は軽量化の為にバッテリー容量の小さい物を積んでるから、
バッテリーだけは新品にして、出来れば新品のウチにコンデンサーものを
接続しておいてやると元気を維持するよ。
もしかして「銀エンジン」なの？最終形じゃん！
だとしたら・・・うらやましい。
お金に余裕が有って、スペースに余裕があったら俺も欲しいっす。
泣く泣く手放したけど、０１年のＳＣ４０に前に乗ってたから、
必要な情報や部品があったら取ってあるから、言ってなぁ～。
雑誌やパーツ、ノウハウ結構探し尽くしたから。
名車だから一生乗るつもりで大切にね。
さしあたり、オイル交換だけはローテーション守ってやってね。
それと０２年は軽量化の為にバッテリー容量の小さい物を積んでるから、
バッテリーだけは新品にして、出来れば新品のウチにコンデンサーものを
接続しておいてやると元気を維持するよ。
738 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 22:40:23 ID:0chQUW4l
SC40と今のってどれっくらい何が違うの？
739 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 23:16:28 ID:CRvSbNLW
>>738
SC40 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
SC54 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
出典元
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html
SC40 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
SC54 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
出典元
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html
740 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 15:18:23 ID:YPmWdxv0
SC40かー
懐かしいなぁー
04年6月に買い替えるまで乗ってたんだよ。
重厚感の強い乗り味だったなあ。
懐かしいなぁー
04年6月に買い替えるまで乗ってたんだよ。
重厚感の強い乗り味だったなあ。
ナイーブな展開だな。
（ ￣ｰ￣）
（ ￣ｰ￣）
743 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 01:15:18 ID:S6ZxzV6r
うむ。ナイーブな展開だ。
（￣～￣）
（￣～￣）
744 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 01:50:54 ID:n8nWcTuW
(∵)ﾅｲｰﾌﾞﾅｲｰﾌﾞ
リアに190／55／17履いてる人がいたら、ちょっと感想を欲しいんだけどー
746 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 07:36:47 ID:sNe+GSHH
747 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 10:49:21 ID:q1NtJggD
00年以降でシルバーじゃないのは、限定だけ。
749 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 08:37:38 ID:pj5Y1G38
バイクの走行距離を実走行だと証明するにはどうすればいいんですか？
>>748
機種依存文字はやめろ
機種依存文字はやめろ
「乗れるもんなら乗ってみろよって感覚で造ったんですよね、1000は。ホンダファンの方はそれを受け入れてくれたんですけど、今はもうそんなインパクトの時代じゃなくなった。
スクーターからいきなりリッターバイクに乗り換えるお客さんだっているわけですから。そのへんは考慮しました。
ただ、大きいバイクに乗ってるっていう優越感みたいなものはやはり大事なんで、BIG-1コンセプトは必要でした。」
「足つき性向上とデザインの両立がポイントでしたね。単純にシート位置を下げただけではカッコ悪いんですよ。いろんな方向性でやってみた結果、ここに落ち着きました。
それから普通、メーターは小さく造るもんなんですよ、ネイキッドは。でも今回は上下方向に立たせてる。ある程度防風効果も高まってます。
ブルーのLED照明はきれいに見えるんですよね。夜走るのが楽しんですよ、ホントに」
by SC40開発ｽﾀｯﾌ(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)B氏談
スクーターからいきなりリッターバイクに乗り換えるお客さんだっているわけですから。そのへんは考慮しました。
ただ、大きいバイクに乗ってるっていう優越感みたいなものはやはり大事なんで、BIG-1コンセプトは必要でした。」
「足つき性向上とデザインの両立がポイントでしたね。単純にシート位置を下げただけではカッコ悪いんですよ。いろんな方向性でやってみた結果、ここに落ち着きました。
それから普通、メーターは小さく造るもんなんですよ、ネイキッドは。でも今回は上下方向に立たせてる。ある程度防風効果も高まってます。
ブルーのLED照明はきれいに見えるんですよね。夜走るのが楽しんですよ、ホントに」
by SC40開発ｽﾀｯﾌ(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)B氏談
>>749
車検証にある記載から平均距離を計算して加算するしかないねぇ。
>>750
いまどき見られないブラウザなんかあるの？
携帯ですら見えるし、マックでも見えるし…
①／②／③／④／⑤
⑥／⑦／⑧／⑨／⑩
⑪／⑫／⑬／⑭／⑮
⑯／⑰／⑱／⑲／⑳
車検証にある記載から平均距離を計算して加算するしかないねぇ。
>>750
いまどき見られないブラウザなんかあるの？
携帯ですら見えるし、マックでも見えるし…
①／②／③／④／⑤
⑥／⑦／⑧／⑨／⑩
⑪／⑫／⑬／⑭／⑮
⑯／⑰／⑱／⑲／⑳
＞ブルーのLED照明はきれいに見えるんですよね。夜走るのが楽しんですよ、ホントに
俺はコイツを「ランパブメーター」と勝手に名付けた。
たしかに夜出かけたくなるww
俺はコイツを「ランパブメーター」と勝手に名付けた。
たしかに夜出かけたくなるww
755 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 14:54:15 ID:n1Kh7TpX
>>752
うんぶつ
うんぶつ
756 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 15:09:45 ID:y2156HM3
マフラーがサスに当たって傷がついたり凹みができたり。欝だ
757 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 23:57:32 ID:qbBLXXsn
いよいよ週末！（－▽－）
天気も良さそうだし気温も高そう！
これでバイクに乗らなきゃ何に乗る！！？？
天気も良さそうだし気温も高そう！
これでバイクに乗らなきゃ何に乗る！！？？
>>757
旦那
旦那
ｱｯｰｰｰ!!
760 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:01:28 ID:MTLJpCEC
>>756
同じくその症状で悩みました。メーカー名が伏せとくが、クレーム対応
にはならんかった。メーカー曰く「そんな症状は聞いた事ないと」
頭にきましたので、某メーカーのマフラーに替えました。
それからは、全然なぁ～い～
同じくその症状で悩みました。メーカー名が伏せとくが、クレーム対応
にはならんかった。メーカー曰く「そんな症状は聞いた事ないと」
頭にきましたので、某メーカーのマフラーに替えました。
それからは、全然なぁ～い～
>>756>>760
俺もリプレイスマフラーで同じ事に悩んだけど、解決方法はいくつかあったよ。
一番の原因になるのは、純正マフラーとの太さの違いによるマフラーとショックとの
クリアランスの変化だよね？
それで、アルミ製のカラー5mm＆ゴムパッキン1mmをマフラーステーの内側に
入れてから取り付けてみたら、まず問題解決。
もう一つはスリップオンの場合は、中間パイプの取り付け角度を若干変えてやると、
それでもいけた。
ちょい工夫すると何とかなるよ。
俺もリプレイスマフラーで同じ事に悩んだけど、解決方法はいくつかあったよ。
一番の原因になるのは、純正マフラーとの太さの違いによるマフラーとショックとの
クリアランスの変化だよね？
それで、アルミ製のカラー5mm＆ゴムパッキン1mmをマフラーステーの内側に
入れてから取り付けてみたら、まず問題解決。
もう一つはスリップオンの場合は、中間パイプの取り付け角度を若干変えてやると、
それでもいけた。
ちょい工夫すると何とかなるよ。
何処のメーカーか知りたい…
俺も知りたい…
なに？アルミ製のカラー？ ヤフオクでも手にはいるし、普通に売ってるよ。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66589251
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x60089533
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%a2%a5%eb%a5%df%a5%ab%a5%e9%a1%bc&auccat=26308&f=0x2&alocale=0jp&mode=1
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66589251
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x60089533
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%a2%a5%eb%a5%df%a5%ab%a5%e9%a1%bc&auccat=26308&f=0x2&alocale=0jp&mode=1
ヨシムラでしょ！？
今時ヨシムラって売れてるの？！
767 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 15:01:33 ID:Z6Vw1Zgw
G4どう？
768 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:17:10 ID:HX9nvO81
08年モデルで SUPER BOLD'OR が追加されて、あれは「8耐」の影響で生まれたんじゃないかという声をずいぶん聞きました。
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。
やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。 SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。 高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。（開発者談）
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。
やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。 SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。 高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。（開発者談）
769 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:19:19 ID:HX9nvO81
要するにレースに使うようなバイクじゃなく、盆栽が王道かよ？
770 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:21:06 ID:HX9nvO81
格好だけのオッサンバイク乗って恥ずかしくないのか？
771 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:23:14 ID:HX9nvO81
オッサンばかりだからいいのか、そうかそうか。
772 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:42:36 ID:DrkMSm4i
”Project BIG-1「SUPER FOUR」”オンリースレッドです。
※SC30・SC40・SC54の”SUPER FOUR”のみ
「やはり CB1300 SUPER FOUR の王道はネイキッドです。」
「ネイキッドなどという以前に、もっとシンプルな
スタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。」
（開発者談）
※SC30・SC40・SC54の”SUPER FOUR”のみ
「やはり CB1300 SUPER FOUR の王道はネイキッドです。」
「ネイキッドなどという以前に、もっとシンプルな
スタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。」
（開発者談）
773 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:45:00 ID:DrkMSm4i
〔PROJECT BIG-1〕の開発コンセプトのもと「CB1000 SUPER FOUR」が誕生。
BIG-1コンセプトとともに、幅広いユーザー層から支持を獲得、ホンダの
ネイキッド・ロードスポーツモデルのフラッグシップである。
98年、BIG-1の魅力をさらに高めた「CB1300 SUPER FOUR」を発売。
「所有する感動」「跨った瞬間の感動」「太い走りの感動」「余裕の感動」
「操り、征服する感動」の“走る者の心を魅了する感動性能を有すること”
というBIG-1コンセプトを昇華させ「CB1300 SUPER FOUR」を新時代の
ホンダネイキッド・ロードスポーツのフラッグシップモデルとした。
そして03年、「PROJECT BIG-1」誕生10周年を迎えるにあたり、不変の
設計思想を継承しつつ現代のバイクを取り巻く環境に合致した新たな時代の
「PROJECT BIG-1」の具現化に着手。開発の原点である「操る楽しさ」に
こだわりを注ぎ込んだ、新型CB1300 Super Fourが誕生。
見るだけで、乗るだけで感じる、ネイキッドロードスポーツの限りない楽しさを
具現化したモデル、それが新型CB1300 Super Four。（Fact Bookより）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-001.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
BIG-1コンセプトとともに、幅広いユーザー層から支持を獲得、ホンダの
ネイキッド・ロードスポーツモデルのフラッグシップである。
98年、BIG-1の魅力をさらに高めた「CB1300 SUPER FOUR」を発売。
「所有する感動」「跨った瞬間の感動」「太い走りの感動」「余裕の感動」
「操り、征服する感動」の“走る者の心を魅了する感動性能を有すること”
というBIG-1コンセプトを昇華させ「CB1300 SUPER FOUR」を新時代の
ホンダネイキッド・ロードスポーツのフラッグシップモデルとした。
そして03年、「PROJECT BIG-1」誕生10周年を迎えるにあたり、不変の
設計思想を継承しつつ現代のバイクを取り巻く環境に合致した新たな時代の
「PROJECT BIG-1」の具現化に着手。開発の原点である「操る楽しさ」に
こだわりを注ぎ込んだ、新型CB1300 Super Fourが誕生。
見るだけで、乗るだけで感じる、ネイキッドロードスポーツの限りない楽しさを
具現化したモデル、それが新型CB1300 Super Four。（Fact Bookより）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-001.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html
ＳＣ３０はスレッドがあるので無理にお誘いはしません。
お気軽に覗いてください。
ＳＣ４０オーナーの皆さん。今度は当たり前に書き込んでください。
３０・４０・５４と乗り継いできた私ですが、役に立てるなら、
出来る限りの情報をがんばって書きます。
ＳＣ５４オーナーの皆さん。ＳＢ乗りの方には申し訳ありませんが、
ＳＢは「ＳＣ５４」のみの「SUPER FOUR 専用スレ」です。
ご理解下さい。
お気軽に覗いてください。
ＳＣ４０オーナーの皆さん。今度は当たり前に書き込んでください。
３０・４０・５４と乗り継いできた私ですが、役に立てるなら、
出来る限りの情報をがんばって書きます。
ＳＣ５４オーナーの皆さん。ＳＢ乗りの方には申し訳ありませんが、
ＳＢは「ＳＣ５４」のみの「SUPER FOUR 専用スレ」です。
ご理解下さい。
08年モデルで SUPER BOLD'OR が追加されて、あれは「8耐」の影響で生まれたんじゃないかという声をずいぶん聞きました。
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。
SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。
高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。
実は、私自身それほどマーケットに響くと思っていなかったんです。我々は派生モデルという認識で作っていましたから。
聞くところによれば SUPER BOLD'OR ユーザーはいわゆるリターンライダーが多く、かつネイキッドより若干年齢層が高いそうです
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。
なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。
SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。
高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。
繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。
実は、私自身それほどマーケットに響くと思っていなかったんです。我々は派生モデルという認識で作っていましたから。
聞くところによれば SUPER BOLD'OR ユーザーはいわゆるリターンライダーが多く、かつネイキッドより若干年齢層が高いそうです
776 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:51:14 ID:DrkMSm4i
03～04年は、アクセル開度とフューエル噴射量がリニア過ぎて、
レスポンスは鋭いが、微妙なアクセルワークが出来ないとドン付きを感じる。
だから、アイドリングを1100程度に上げてやれば、特にアクセルオフ時の
急激なギクシャク感が軽減される。
05年のSB発売時のモデルチェンジでは、ココが改善された。
・・と言っても、「アクセルをオフにしても微量の噴射を行い、
急激な回転低下を感じさせない」ようなマッピングをしただけ。
これは、03～04年のアイドリングを上げたのと同じ。
08年は排気系の調整＝抜けを悪くした事により、これも急激な回転落ちを
軽減し、併せて05年式マッピングを行った為、もちろんドン付きが無い。
しかし代わりに、アクセルオフ時のレスポンスが悪い。
レスポンスは鋭いが、微妙なアクセルワークが出来ないとドン付きを感じる。
だから、アイドリングを1100程度に上げてやれば、特にアクセルオフ時の
急激なギクシャク感が軽減される。
05年のSB発売時のモデルチェンジでは、ココが改善された。
・・と言っても、「アクセルをオフにしても微量の噴射を行い、
急激な回転低下を感じさせない」ようなマッピングをしただけ。
これは、03～04年のアイドリングを上げたのと同じ。
08年は排気系の調整＝抜けを悪くした事により、これも急激な回転落ちを
軽減し、併せて05年式マッピングを行った為、もちろんドン付きが無い。
しかし代わりに、アクセルオフ時のレスポンスが悪い。
777 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:54:15 ID:DrkMSm4i
「CB1300 SUPER FOUR」の位置づけ。ネイキッドで無ければならない理由はココだ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/image/002-001.gif
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/image/002-001.gif
778 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:57:33 ID:DrkMSm4i
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/111
＞ＳＣ４０乗りのオレにとってはありがたい話だ
＞
＞今ＳＣ５４乗ってる人でも以前ＳＣ４０乗ってた人達の評価が
＞思ったよりもいいので救われますｗ
──────────────────────────
なに言ってんの？？(^^)書いたじゃん。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/92
別に俺は54に執着してるわけじゃないし、40でも30でも「BIG-1」ならいい。
今は54だけど40は比べものにならないほど好きだし、名車だと思ってる。
乗ったことの無い奴には判らないだろうが、40に乗ってる奴には「手放して54に買い替えても後悔するぞ。」と言いたい。
54はたしかに「BIG-1」だが、30⇒40⇒54と乗り継いできた結果は、「54はつまらん」だ。
だから次の「BIG-1」がでたら、54はすぐに買い替えるだろうと思ってる。
それに「BIG-1」の産みの親がホンダロックの常務になっちまった今、次に期待できるかどうか…
「もうBIG-1は無い」となったら、今すぐにでも間違いなく40のシルバーエンジンを買いにいく。
だから40歓迎30歓迎なんだ。
＞ＳＣ４０乗りのオレにとってはありがたい話だ
＞
＞今ＳＣ５４乗ってる人でも以前ＳＣ４０乗ってた人達の評価が
＞思ったよりもいいので救われますｗ
──────────────────────────
なに言ってんの？？(^^)書いたじゃん。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222012460/92
別に俺は54に執着してるわけじゃないし、40でも30でも「BIG-1」ならいい。
今は54だけど40は比べものにならないほど好きだし、名車だと思ってる。
乗ったことの無い奴には判らないだろうが、40に乗ってる奴には「手放して54に買い替えても後悔するぞ。」と言いたい。
54はたしかに「BIG-1」だが、30⇒40⇒54と乗り継いできた結果は、「54はつまらん」だ。
だから次の「BIG-1」がでたら、54はすぐに買い替えるだろうと思ってる。
それに「BIG-1」の産みの親がホンダロックの常務になっちまった今、次に期待できるかどうか…
「もうBIG-1は無い」となったら、今すぐにでも間違いなく40のシルバーエンジンを買いにいく。
だから40歓迎30歓迎なんだ。
俺は、つい最近まで30、40、54と三台のオーナーだったよ。
30を手放すことになったのが半年前。そしてつい最近40を手放した。
今は54に乗ってるけど、30は確かにでかくて手強い。
40は重いけど、でも高速の乗り味はピカイチ。上質と言って良い。
塗装や質感も54の比じゃない。
54は明らかに軽いが、その分フロントフォークも細く、タイヤも
一回り細く、40では「最高の乗り味」を提供してくれたダブルプロリンクサスも、
廃止ではなく「諦めた」んだよ。
それにキャブの加速トルクと、ＦＩのそれとは全然違う。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/images/006-003.jpg
40がいかにトルクフルだったか判るだろ？
30を手放すことになったのが半年前。そしてつい最近40を手放した。
今は54に乗ってるけど、30は確かにでかくて手強い。
40は重いけど、でも高速の乗り味はピカイチ。上質と言って良い。
塗装や質感も54の比じゃない。
54は明らかに軽いが、その分フロントフォークも細く、タイヤも
一回り細く、40では「最高の乗り味」を提供してくれたダブルプロリンクサスも、
廃止ではなく「諦めた」んだよ。
それにキャブの加速トルクと、ＦＩのそれとは全然違う。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/images/006-003.jpg
40がいかにトルクフルだったか判るだろ？
780 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 20:01:38 ID:DrkMSm4i
ちょうど2000のあたりと3000～3500あたりの、いわゆる常用域では、
明らかにトルクの出方が違う。車重20キロの差を補ってあまりあるのが、
40のエンジンなんだよ。
正直俺は、54に乗り替えた時に拍子抜けした。
それに、40は国産だから「フルパワー化」は出来ないが、
フルパワー化したからといって、どこのどいつが7000回転を
常用するか考えてみ。
「捻れば、前にグイグイ出て行く」のは40だよ。
その代わり「曲がらない」「すぐ擦る」の40を振り回すことが出来るように
なれば、54に乗り替えた時に「CB400SF」に乗ったくらいに軽く感じる。
絶対に上手くなってるよ、腕が。
明らかにトルクの出方が違う。車重20キロの差を補ってあまりあるのが、
40のエンジンなんだよ。
正直俺は、54に乗り替えた時に拍子抜けした。
それに、40は国産だから「フルパワー化」は出来ないが、
フルパワー化したからといって、どこのどいつが7000回転を
常用するか考えてみ。
「捻れば、前にグイグイ出て行く」のは40だよ。
その代わり「曲がらない」「すぐ擦る」の40を振り回すことが出来るように
なれば、54に乗り替えた時に「CB400SF」に乗ったくらいに軽く感じる。
絶対に上手くなってるよ、腕が。
もうすぐ、SC40のりになります。
今日のレス見て、ハフンハフンがとまりません・・・
今日のレス見て、ハフンハフンがとまりません・・・
SC40が重いと言っても、SC54のSBよりは軽いし、トルクもあるからねぇ…。
>>784
初期型なめんな。重量だって1番だぜ！
初期型なめんな。重量だって1番だぜ！
785 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 22:12:09 ID:Td1+EJ59
54のﾎﾞﾙﾄﾞｰって40より重かったんや!!
786 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 00:02:34 ID:XnfbJnjs
40と54のトルクを云々だが、当然54フルパ仕様での話だよな？
白バイ隊員の友達が帰郷してきたのよ、んで俺の40を貸したのよ。
40が有り得ない様な動きをしてたよ。40を犯された気分だ。
40が有り得ない様な動きをしてたよ。40を犯された気分だ。
なんだ、空でも飛んだか？
789 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 11:57:17 ID:wl5/YSHF
俺も40を犯してくるか！
790 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 12:01:16 ID:piLX0k8U
今さら40買う奴なんているんだね
１３００を２年乗ったけどガレージから糞重いのを引っ張る
のが億劫になって４００にまた買い換えた。
結局４００で充分だったな。
軽いから取り回しがすごく楽。
トルクもあるから重い１３００とそうは変わらない。
のが億劫になって４００にまた買い換えた。
結局４００で充分だったな。
軽いから取り回しがすごく楽。
トルクもあるから重い１３００とそうは変わらない。
793 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 13:02:15 ID:jASLtI9c
794 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 13:28:16 ID:wl5/YSHF
795 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 13:30:05 ID:wl5/YSHF
てか駐車場で250のﾊﾞｲｸに並ばれたんだけど、
あまり大きさ変わらなくて情けなく思えたよ…
もっとおっきなﾊﾞｲｸに乗りたい!
あまり大きさ変わらなくて情けなく思えたよ…
もっとおっきなﾊﾞｲｸに乗りたい!
>>792
まぁ煮えるな。
最近の４００ＳＦをバランスで言えば
歴代ＣＢの中でも高レベルにまとまっていると思えるから
あながち>>791の感想は間違ってはいないと思うよ。
俺は歴代ＣＢを語るほど乗りついでいないが。
まぁ煮えるな。
最近の４００ＳＦをバランスで言えば
歴代ＣＢの中でも高レベルにまとまっていると思えるから
あながち>>791の感想は間違ってはいないと思うよ。
俺は歴代ＣＢを語るほど乗りついでいないが。
797 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 14:46:35 ID:+xJpKpzX
>>786
フルパ化の話題持ち出してどうする？４０のキャブ設定換えたらＦＩなんざ、比べものに成らんだろ？
>>791
それはうそだｗ 100kgそこそこの原付と一緒のように扱えるかｗ
原付なら４５度傾けても50kg。１３００なら４５度傾けて140kg。
片足の脚力と腕力で支えられるなら、140kgのバーベルを楽に上げられるという事だｗ
９４キロ級のスナッチ日本記録が１５０キロだぞ、アホ。
フルパ化の話題持ち出してどうする？４０のキャブ設定換えたらＦＩなんざ、比べものに成らんだろ？
>>791
それはうそだｗ 100kgそこそこの原付と一緒のように扱えるかｗ
原付なら４５度傾けても50kg。１３００なら４５度傾けて140kg。
片足の脚力と腕力で支えられるなら、140kgのバーベルを楽に上げられるという事だｗ
９４キロ級のスナッチ日本記録が１５０キロだぞ、アホ。
798 ：797：2009/02/11(水) 14:47:56 ID:+xJpKpzX
間違い。>>794-795へ向けたレスだった。
>>797
そんなﾃﾞｰﾀなどどうでもええけど小回りも普通にしやすいし10kmくらい押して歩ける。
40だけど昔近場に出かけた時故障して10ｷﾛくらい家まで押して帰ったし。
まぁ原付と一緒って言うと言い過ぎやわなww
それより40のｷｬﾌﾞセッティングってどうやったら変えれるんだ？
ﾉｰﾏﾙじゃ無理やんな？
FCRに変えようと考えたけどﾁｮｰｸ無さげで冬の通勤に困りそうだったから止めた。
そんなﾃﾞｰﾀなどどうでもええけど小回りも普通にしやすいし10kmくらい押して歩ける。
40だけど昔近場に出かけた時故障して10ｷﾛくらい家まで押して帰ったし。
まぁ原付と一緒って言うと言い過ぎやわなww
それより40のｷｬﾌﾞセッティングってどうやったら変えれるんだ？
ﾉｰﾏﾙじゃ無理やんな？
FCRに変えようと考えたけどﾁｮｰｸ無さげで冬の通勤に困りそうだったから止めた。
てかｱﾎはﾋﾄﾞｲぞ(;ω;)ﾌﾞﾜｯ
なぁ遠心力って知ってるか？
いくら倒してもそこそこ遠心力働かしてたら問題ﾅｯｼﾝｸﾞなんだぜ♪
てかこの無駄話は終わりにしてキャブのセッティングについて語ってくれないか(ﾟΔﾟ)
なぁ遠心力って知ってるか？
いくら倒してもそこそこ遠心力働かしてたら問題ﾅｯｼﾝｸﾞなんだぜ♪
てかこの無駄話は終わりにしてキャブのセッティングについて語ってくれないか(ﾟΔﾟ)
そういやCB1300の本にSC40のﾌﾙﾊﾟﾜｰｷｯﾄって乗ってたけど、ｿﾚ付けたら40も名前通りﾌﾙﾊﾟﾜｰなるんかな！
>>797
お前もアホやろう。
お前の理屈はバイクを鉛直方向に持ち上げてるより４５度上方に
持ち上げてる方が力が半分ですむから、傾いた１３００を支えるには
１４０㌔必要だ！と言ううことか？？
そんなヤツおらへんやろう～
傾けた車体を支える力は接地してるタイヤを支点、傾いた車体を作用点、
車体を握っているハンドルなどを力点とする「てこの原理」やろう。
支点よりできるだけ距離のあるところで持ち上げることにより小さな力で
すむってやつだから、要領よくやれば、普通の人が使う力で十分支えられる
はずだ！
お前もアホやろう。
お前の理屈はバイクを鉛直方向に持ち上げてるより４５度上方に
持ち上げてる方が力が半分ですむから、傾いた１３００を支えるには
１４０㌔必要だ！と言ううことか？？
そんなヤツおらへんやろう～
傾けた車体を支える力は接地してるタイヤを支点、傾いた車体を作用点、
車体を握っているハンドルなどを力点とする「てこの原理」やろう。
支点よりできるだけ距離のあるところで持ち上げることにより小さな力で
すむってやつだから、要領よくやれば、普通の人が使う力で十分支えられる
はずだ！
そもそも>>797はスナッチがなんなのか理解してないだろ
アホなCBオーナーが沸いてきました！
インテリな俺は静観させてもらうよｗ
インテリな俺は静観させてもらうよｗ
805 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 00:44:41 ID:gDA67/T+
イ ン テ リ な 俺
恥ずかしい・・・
恥ずかしい・・・
806 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 00:55:01 ID:gDA67/T+
>>802
てこの原理に当てはまっていないと思うがなぁ・・・
だいたい「タイヤが支点」「傾いた車体が作用点」ってところで間違ってるし・・・
支点を中心に回転軸にそって力点と作用点が有るわけだから、車体が作用点って事はあり得ない。
この場合ならバイクの車体が重量を生み出している「力点」で、地面との接点＝タイヤが支点。
でも、どこにも「てこ」の役割を果たす部分がないから作用点は無い。
つまり「てこの原理」を持ち出した事自体が間違い。
その間違いの上に、さらに「支点よりできるだけ距離のあるところで
持ち上げることにより小さな力ですむってやつだから」と展開するから、
言ってる事メチャメチャ。
恥ずかしい・・・
てこの原理に当てはまっていないと思うがなぁ・・・
だいたい「タイヤが支点」「傾いた車体が作用点」ってところで間違ってるし・・・
支点を中心に回転軸にそって力点と作用点が有るわけだから、車体が作用点って事はあり得ない。
この場合ならバイクの車体が重量を生み出している「力点」で、地面との接点＝タイヤが支点。
でも、どこにも「てこ」の役割を果たす部分がないから作用点は無い。
つまり「てこの原理」を持ち出した事自体が間違い。
その間違いの上に、さらに「支点よりできるだけ距離のあるところで
持ち上げることにより小さな力ですむってやつだから」と展開するから、
言ってる事メチャメチャ。
恥ずかしい・・・
今日、久しぶりに走った。
昼間はポカポカしてて気持ちよかった。
これから週末毎にどんどんバイクが楽しくなるなー。
本格的にシーズン入りする前に出来るだけ自分で点検しておこう。
夏・・・仕事終わって家に帰って一時間、ビール飲みながらバイク整備の時間・・・待ち遠しい。
昼間はポカポカしてて気持ちよかった。
これから週末毎にどんどんバイクが楽しくなるなー。
本格的にシーズン入りする前に出来るだけ自分で点検しておこう。
夏・・・仕事終わって家に帰って一時間、ビール飲みながらバイク整備の時間・・・待ち遠しい。
>>806
強引にてこの原理を当てはめるなら「接地点」が支点で「車両重心」が作用点
持ち上げるライダーの持つ点が力点だな
大きな石の下に棒を突っ込んで石を動かそうとしているところを想像すれば良い
石の下に入れた棒の先端が接地した車体に相当し、棒が石と接触している場所が重心に相当する
持ち上げようとしてる部分は説明するまでも無い
でも、>>802は車体を起こすんじゃなく持ち上げたかったのかもしれないから
これが当てはまるかどうかはわからん
強引にてこの原理を当てはめるなら「接地点」が支点で「車両重心」が作用点
持ち上げるライダーの持つ点が力点だな
大きな石の下に棒を突っ込んで石を動かそうとしているところを想像すれば良い
石の下に入れた棒の先端が接地した車体に相当し、棒が石と接触している場所が重心に相当する
持ち上げようとしてる部分は説明するまでも無い
でも、>>802は車体を起こすんじゃなく持ち上げたかったのかもしれないから
これが当てはまるかどうかはわからん
もうすぐ春だなぁ…
バイクの季節だなぁ…
バイクの季節だなぁ…
810 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 22:30:56 ID:mDvO/h5q
>>809
( ・_・;)俺、一年中・・・・・・・・・
( ・_・;)俺、一年中・・・・・・・・・
春＝花粉症に悩む
夏＝暑いお
秋＝バイクの季節 ｗｋｔｋ
冬＝寒い(´・ω・`)
というわけで、一年を通してバイクを心から楽しめるのは、
秋の1ヶ月半くらい(´；ω；`)
そんな俺にお似合いなスレorz
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234011932/
夏＝暑いお
秋＝バイクの季節 ｗｋｔｋ
冬＝寒い(´・ω・`)
というわけで、一年を通してバイクを心から楽しめるのは、
秋の1ヶ月半くらい(´；ω；`)
そんな俺にお似合いなスレorz
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234011932/
812 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 04:42:32 ID:795IcOyu
秋は虫がﾌﾟﾁﾌﾟﾁ当たるから嫌
大阪の夏はバイク向きとは言い難いな。
せいぜいＧＷまで。
それ以降は暑すぎて、行った先々で全身汗まみれ。
とてもじゃないが、人と会うなんて無理だよ。
せいぜいＧＷまで。
それ以降は暑すぎて、行った先々で全身汗まみれ。
とてもじゃないが、人と会うなんて無理だよ。
俺は九州でけど、真夏は
１～２００㌔だと明け方５時頃から出動してピーク前の１４時までに帰宅。
夕方まで遠征する場合なら途中で温泉でリフレッシュするよ。
入浴だけだと５００円以下が相場なので、
汗を流して、水分補給してリフレッシュした頃には、
干していたジーンズやジャケットの汗も乾いている。
１～２００㌔だと明け方５時頃から出動してピーク前の１４時までに帰宅。
夕方まで遠征する場合なら途中で温泉でリフレッシュするよ。
入浴だけだと５００円以下が相場なので、
汗を流して、水分補給してリフレッシュした頃には、
干していたジーンズやジャケットの汗も乾いている。
温泉、いいねー（￣ー￣）
>>812
これで、俺がバイクに乗る理由がなくなったというわけですね。わかります。
これで、俺がバイクに乗る理由がなくなったというわけですね。わかります。
休みの日に１０時前に早起き出来たら、早速バイクに乗って出かける。
取りあえず方向だけ決めて、片道３時間走ったら、走った先で一休み。
そのそばに温泉が有れば最高。必ず立ち寄る。無くても飯を食う。
その後バイクを止められるところが有れば、携帯のアラームをセットして、
３０分～１時間の昼寝。そのためのアルミシートはシート下に常備。
ノンビリしたら、家路に。３時間走ると、丁度女房が夕飯を作り終えてる。
俺の土曜日の使い方だよ。
取りあえず方向だけ決めて、片道３時間走ったら、走った先で一休み。
そのそばに温泉が有れば最高。必ず立ち寄る。無くても飯を食う。
その後バイクを止められるところが有れば、携帯のアラームをセットして、
３０分～１時間の昼寝。そのためのアルミシートはシート下に常備。
ノンビリしたら、家路に。３時間走ると、丁度女房が夕飯を作り終えてる。
俺の土曜日の使い方だよ。
外出中は奥さんは他の男とセクロスですね、わかります。
>>818
もしそうならラッキーなんだがなぁ・・・・
もしそうならラッキーなんだがなぁ・・・・
SC40乗りですが、みんなエンジンオイルは何使ってます？
今までWAKO'S 4CT 10W-40を入れてたんだけど、どうもそれが無くなって
4CT-Sっていうのになったらしくて、5W-40か10W-50しか無いんですよね
で、さてどうしよう…ってなっちゃったんだけども。
今までWAKO'S 4CT 10W-40を入れてたんだけど、どうもそれが無くなって
4CT-Sっていうのになったらしくて、5W-40か10W-50しか無いんですよね
で、さてどうしよう…ってなっちゃったんだけども。
822 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:36:34 ID:f5xA+IO6
このたび転倒によりフロント回りが破損してしまい、オークションなどでパーツを探しているのですが、
ラジエターのみSC40タイプの物がなかなか見つからずに困っております。
どなたかＳＣ40タイプでラジエターが余っている方がいらっしゃいましたら、
金額などを相談の上、譲っていただけないでしょうか？
ラジエターのみSC40タイプの物がなかなか見つからずに困っております。
どなたかＳＣ40タイプでラジエターが余っている方がいらっしゃいましたら、
金額などを相談の上、譲っていただけないでしょうか？
ヤフオクで「部品取り車」から探してみた？
あと、「アップガレージ」のサイトにもあったような…
ラジエターって、確かそんなに高くなかったと思ったけどなぁー。
一応ドリームにも電話で聞いてみたら？
一応、再生意欲があるというのは、怪我はしなかったのかな？
あと、「アップガレージ」のサイトにもあったような…
ラジエターって、確かそんなに高くなかったと思ったけどなぁー。
一応ドリームにも電話で聞いてみたら？
一応、再生意欲があるというのは、怪我はしなかったのかな？
825 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 21:17:48 ID:f5xA+IO6
ｼｮｯﾌﾟでﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換してもらったぜ!!
40にまたお世話になります
40にまたお世話になります
>>824
レスありがとうございます
アップガレージとヤフオク部品取り車は、調べてみたのですがありませんでした。
純正新品は3万位なのですが、いかんせん急な出費なので、
できる限り出費を抑えたいと思い、使っていない方がいたらと。。。
CB関連のパーツはヤフオクなので大量に出品されていますが、
ラジエターはあまり出回ることがないようです。
気長に待ってみたいと思います。
ありがとうございました。
レスありがとうございます
アップガレージとヤフオク部品取り車は、調べてみたのですがありませんでした。
純正新品は3万位なのですが、いかんせん急な出費なので、
できる限り出費を抑えたいと思い、使っていない方がいたらと。。。
CB関連のパーツはヤフオクなので大量に出品されていますが、
ラジエターはあまり出回ることがないようです。
気長に待ってみたいと思います。
ありがとうございました。
詳しい人教えて
コアの段数や大きさが合えば
他機種の中古ラヂエタって流用できないのですかね？
でも中古のラヂエタって漏れや詰りは
買ってからしか確認できないから怖い。
コアの段数や大きさが合えば
他機種の中古ラヂエタって流用できないのですかね？
でも中古のラヂエタって漏れや詰りは
買ってからしか確認できないから怖い。
828 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 14:05:29 ID:wcB1iAtw
>>827
簡単なところでは、電源の取りまわしがあわせられるかどうか？
もう一つは、ラジエター取り付け部分のステーの問題。
最後に容量の問題。
前述のSC40の場合は、実は張り出したシリンダー外周のの表面積が大きく、
さらにシリンダー外側のフィン形状が、ラジエターファンからの風を受けて、
放熱効果を増幅している。
SC54になってからは、フィンがなくなったのと、シリンダー外周の表面積が少なくなった分、
ラジエターの用量を増やす必要が出てきたため、大型化されたという経緯があった。
だからSC54からSC40へは、換装可能だけど、その逆は不可だという話だ。
ビスの取り付け部分はほとんど差がなく、SC54もSC40も上部はもともとフレームに
ボルト一本で付いてる程度だから、>>826もSC54用を移植してみてはどうだろう？
簡単なところでは、電源の取りまわしがあわせられるかどうか？
もう一つは、ラジエター取り付け部分のステーの問題。
最後に容量の問題。
前述のSC40の場合は、実は張り出したシリンダー外周のの表面積が大きく、
さらにシリンダー外側のフィン形状が、ラジエターファンからの風を受けて、
放熱効果を増幅している。
SC54になってからは、フィンがなくなったのと、シリンダー外周の表面積が少なくなった分、
ラジエターの用量を増やす必要が出てきたため、大型化されたという経緯があった。
だからSC54からSC40へは、換装可能だけど、その逆は不可だという話だ。
ビスの取り付け部分はほとんど差がなく、SC54もSC40も上部はもともとフレームに
ボルト一本で付いてる程度だから、>>826もSC54用を移植してみてはどうだろう？
純正ETCを取り付けてもらったら、今度は純正バイザーが付けられなくなりますた(-.-;)
なんかいい方法ないですかね？
あのバイザーが有ると無いとでは、全然違うんですよー
なんかいい方法ないですかね？
あのバイザーが有ると無いとでは、全然違うんですよー
ブラストバリアーがつくか調べてみたらどう？
ETCの取り付けが悪いとゴネろ。
>>830
一体型にすりゃよかったのに。
一体型にすりゃよかったのに。
あれダサすぎ
一体型は使いまわせるのが利点っちゃ利点。
でも、あの位置は事故った時に引っ掛からないだろうか？とか考えてしまう。
でも、あの位置は事故った時に引っ掛からないだろうか？とか考えてしまう。
HP見てみ？
既にラインナップされてる
ていうか、二輪用のETCはJRM11と12の２種類しかないんだから、純正だろうがアフターだろうが関係ないな
既にラインナップされてる
ていうか、二輪用のETCはJRM11と12の２種類しかないんだから、純正だろうがアフターだろうが関係ないな
839 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 23:00:24 ID:k7mseun8
一体型は動かせないから使えないぞー
俺は純正だけど、ホルダーのみシート下に移動したよ。
アンテナはライトの上で問題無し。
一体型は、かなり邪魔だぜー。
あんなデカイもの、ハンドルには不向きだ。
俺は純正だけど、ホルダーのみシート下に移動したよ。
アンテナはライトの上で問題無し。
一体型は、かなり邪魔だぜー。
あんなデカイもの、ハンドルには不向きだ。
今更だがSC40でフルパーニアンって無理かな？
以前はGIVIがステー出してたと思ったんだが…。
以前はGIVIがステー出してたと思ったんだが…。
841 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 16:05:07 ID:HOmEFHPi
フルパーニアン？
なにそれ？
意味がわからんよ～
なにそれ？
意味がわからんよ～
>>841
トップケース＋左右パニアケースってことだよな？
トップケース＋左右パニアケースってことだよな？
多分そうだけど、オタクくさい
845 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 22:09:32 ID:DdVdJzr6
SC40はタンクは年式関係なく流用できますか？
846 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 22:39:36 ID:Yzs5VsRz
箱・積載スレでは普通に使われてるな。>>フルパーニアン
847 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 22:44:09 ID:IdhlAUUz
一体型は便利
タンクバック内、
胸ポケット内でもゲートが通過できた
盗難・いたずら防止の観点からも
ビスで固定するより安心とおもわれる
もちろん自主運用だけど
タンクバック内、
胸ポケット内でもゲートが通過できた
盗難・いたずら防止の観点からも
ビスで固定するより安心とおもわれる
もちろん自主運用だけど
>>845 オッケーです。
>>847
タンクバックつけたり、
胸ポケットに入れたりしなきゃ、
ならないなら逆に不便じゃねーの？
一体型なら盗難って感じはわかるけど、
別体型で盗難って、何をどう外んだか・・
タンク持ち上げて配線ごと取る奴なんか
考えられんだろ？
もしかしてＥＴＣ初心者だな？
タンクバックつけたり、
胸ポケットに入れたりしなきゃ、
ならないなら逆に不便じゃねーの？
一体型なら盗難って感じはわかるけど、
別体型で盗難って、何をどう外んだか・・
タンク持ち上げて配線ごと取る奴なんか
考えられんだろ？
もしかしてＥＴＣ初心者だな？
850 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 02:39:23 ID:ZlkKMVEi
一体型はカウル付きとかＳＢにはいいかも。
ＳＦにはちょっとダサイかも。
ＳＦにはちょっとダサイかも。
851 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 05:39:46 ID:hzeQrvvl
>>849
ETCと日本語の初心者はお前だろ
ETCと日本語の初心者はお前だろ
852 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 11:56:17 ID:wt6wdu19
CB1300って発進するときはどんな感じなの？
７５０のハイパワー版でさらにドカンとくる感じ？
７５０のハイパワー版でさらにドカンとくる感じ？
フォーンって感じ
ドカンっとクラッチ繋げばなるかも知れないけど
ドカンっとクラッチ繋げばなるかも知れないけど
>>851
見苦しいからし、荒れるもとになるからヤメレ
見苦しいからし、荒れるもとになるからヤメレ
>>852 CB750と比べると、トルクがあるから「クラッチミートだけで発進」が凄く簡単。
>>847 質問したけど返答いらないです。
よく考えたら、「>タンクバック内」
「>胸ポケット内でもゲートが通過できた」とか、
全部妄想でしたね。
電源取らなきゃ無いし、設定角度決まってるのに、
胸ポケットに入れられるわけがないし、
それでゲートが通過出来たとか、明らかに、
大嘘丸出しですね。（笑）
多分、まだ付けていない人なんでしょうね。
よく考えたら、「>タンクバック内」
「>胸ポケット内でもゲートが通過できた」とか、
全部妄想でしたね。
電源取らなきゃ無いし、設定角度決まってるのに、
胸ポケットに入れられるわけがないし、
それでゲートが通過出来たとか、明らかに、
大嘘丸出しですね。（笑）
多分、まだ付けていない人なんでしょうね。
>>894さんの言う通り、「ETC初心者」だと私も思いましたよ。
859 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 17:59:00 ID:wY3qMoes
>>857
胸ポケットはあり得ないけど、取引角度はそんなにシビアじゃないよ
12Vの電源（ノートパソ用とか）と一緒に持ち歩けば、タンクバッグ内は十分ありだと思う
ゲート通る時だけ電源入ってれば問題ないから、長距離ツーでも問題なし
ま、基本的にETCはユーザーによる設置、移設を認めてないから、バー折ったりしたら保険も何もおりないだろうけどね
そこんとこ自己責任で
胸ポケットはあり得ないけど、取引角度はそんなにシビアじゃないよ
12Vの電源（ノートパソ用とか）と一緒に持ち歩けば、タンクバッグ内は十分ありだと思う
ゲート通る時だけ電源入ってれば問題ないから、長距離ツーでも問題なし
ま、基本的にETCはユーザーによる設置、移設を認めてないから、バー折ったりしたら保険も何もおりないだろうけどね
そこんとこ自己責任で
>>859
角度については私も取り付け位置を変更していますので判りますが、
電源については、ゲート以外でも電源はいっていないとダメですよ。
乗り口だけじゃなく、各連絡道路や、高速降りるときにセンサーが、
有りますから。
それにノートＰＣ用１２Ｖバッテリー？あり得ないです。
ノートＰＣはメーカーによって15Vから9Vが普通、さらにソニー等では、
10.8Vといった非常に細分化された設定になってます。
間違いなく、「ＥＴＣ初心者」さんでしたねｗ
ますます、初心者さんですねｗ
角度については私も取り付け位置を変更していますので判りますが、
電源については、ゲート以外でも電源はいっていないとダメですよ。
乗り口だけじゃなく、各連絡道路や、高速降りるときにセンサーが、
有りますから。
それにノートＰＣ用１２Ｖバッテリー？あり得ないです。
ノートＰＣはメーカーによって15Vから9Vが普通、さらにソニー等では、
10.8Vといった非常に細分化された設定になってます。
間違いなく、「ＥＴＣ初心者」さんでしたねｗ
ますます、初心者さんですねｗ
今日、たまたま“にりんかん”行ってきた。
ＥＴＣの分離型から一体型に換えるつもりで物色したが、
あれは取り付けた後で、多分後悔するとおもってやめた。
あれなら今のやつから本体だけ移動したほうがいい。多分別体マスターしリンダーに干渉するし、
ハンドル中央付近につけたらナビが邪魔になる。
しかもステーもデカイし、簡単に取り外して移動なんて無理だな。
純正の一体型はさらにステーがデカイらしい。
ＥＴＣの分離型から一体型に換えるつもりで物色したが、
あれは取り付けた後で、多分後悔するとおもってやめた。
あれなら今のやつから本体だけ移動したほうがいい。多分別体マスターしリンダーに干渉するし、
ハンドル中央付近につけたらナビが邪魔になる。
しかもステーもデカイし、簡単に取り外して移動なんて無理だな。
純正の一体型はさらにステーがデカイらしい。
862 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 19:22:14 ID:+Q81hYeR
>>856
847です
質問＆自己レス乙
まずホンダ純正一体型なるものではないが、某アメリカ製バイクに一体型ETCをつけています
ブラケットをつけないのは目だってかっこ悪いから
別体型にしないのは本体の収納スペースがないから
電源はシート下のバッテリーから取って、タンク下を這わせ端子のみタンク前部に出してる
必要な時だけ繋いで、もちろん普通に使える
どうせ１日に何度も高速を乗り降りするわけじゃないしなカードを抜く手間を考えれば大差なし
二輪用ＥＴＣの角度はかなりいい加減で、本体のアンテナ部分と思われる突起部が前を向いていれば、
十分に電波が届くらしい
取り付け時にディーラーのアンテナ（白いうちわみたいなやつ）で何度も試させてもらったよ
胸ポケットに入れてる時はびびって、なるべく水平に近づけようと前傾姿勢でゲートインしてたけど、
今日も普通に通過できた
タンクバック内ならなおさら問題なし
ホンダ純正一体式というのは、ものすごく複雑な構造をしているんだな
配線も＋と－以外にも色々とあるんだろう
ＨＤ純正品にしてよかったよw
確かにＥＴＣ導入から２ヶ月経ってないし、使用方法も自主運用だけど、何を興奮しているのかよくわからんな
847です
質問＆自己レス乙
まずホンダ純正一体型なるものではないが、某アメリカ製バイクに一体型ETCをつけています
ブラケットをつけないのは目だってかっこ悪いから
別体型にしないのは本体の収納スペースがないから
電源はシート下のバッテリーから取って、タンク下を這わせ端子のみタンク前部に出してる
必要な時だけ繋いで、もちろん普通に使える
どうせ１日に何度も高速を乗り降りするわけじゃないしなカードを抜く手間を考えれば大差なし
二輪用ＥＴＣの角度はかなりいい加減で、本体のアンテナ部分と思われる突起部が前を向いていれば、
十分に電波が届くらしい
取り付け時にディーラーのアンテナ（白いうちわみたいなやつ）で何度も試させてもらったよ
胸ポケットに入れてる時はびびって、なるべく水平に近づけようと前傾姿勢でゲートインしてたけど、
今日も普通に通過できた
タンクバック内ならなおさら問題なし
ホンダ純正一体式というのは、ものすごく複雑な構造をしているんだな
配線も＋と－以外にも色々とあるんだろう
ＨＤ純正品にしてよかったよw
確かにＥＴＣ導入から２ヶ月経ってないし、使用方法も自主運用だけど、何を興奮しているのかよくわからんな
>>860
あのね、ゲート毎に電源入れてりゃ良いでしょ？
オレは四輪ではエンジンかけるたびに「カードを入れてください」ってうるさいからスイッチ付けて利用してるよ
四輪でできて二輪で出来ない理由は何？
降り口で電源入れないとかバカだしｗ
電源はノート用「とか」って書いた後に気づいたけど、ポータブルナビ用のバッテリーのが適してると思った
ちなみに車載器は15V程度の電圧は余裕で耐えれるよ
エンジン掛けてバッテリー端子の電圧を測ってみ？ 12Vじゃないから
オルタネータで発電する時は12Vじゃないからね、それくらい知ってるよね？
どうしても気になるなら三端子レギュレータ使って12Vに変圧すりゃ良いじゃん
初心者とかうるさいけど、オレ847じゃないから
あのね、ゲート毎に電源入れてりゃ良いでしょ？
オレは四輪ではエンジンかけるたびに「カードを入れてください」ってうるさいからスイッチ付けて利用してるよ
四輪でできて二輪で出来ない理由は何？
降り口で電源入れないとかバカだしｗ
電源はノート用「とか」って書いた後に気づいたけど、ポータブルナビ用のバッテリーのが適してると思った
ちなみに車載器は15V程度の電圧は余裕で耐えれるよ
エンジン掛けてバッテリー端子の電圧を測ってみ？ 12Vじゃないから
オルタネータで発電する時は12Vじゃないからね、それくらい知ってるよね？
どうしても気になるなら三端子レギュレータ使って12Vに変圧すりゃ良いじゃん
初心者とかうるさいけど、オレ847じゃないから
そろそろスレ違いと気がつけ
おう、熱くなった、スマン
>>862-865
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで、必死に無知晒して、お前ばかじゃねーの？
恥の上塗りしたあげく、今度はCB1300にETC取り付けるハナシが、
「某アメリカン」とか「ＨＤ」とか。
それにわざわざお手軽セットを「三端子レギュレータ使って12Vに変圧」って
何のために？
取りあえずＥＴＣ付けてからにしろよ。
それとも、あれじゃねーの？初期の「モニター用」でも付けてるんじゃネーの？
あんなもん、誰もつかってねーぞ？今時・・・
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで、必死に無知晒して、お前ばかじゃねーの？
恥の上塗りしたあげく、今度はCB1300にETC取り付けるハナシが、
「某アメリカン」とか「ＨＤ」とか。
それにわざわざお手軽セットを「三端子レギュレータ使って12Vに変圧」って
何のために？
取りあえずＥＴＣ付けてからにしろよ。
それとも、あれじゃねーの？初期の「モニター用」でも付けてるんじゃネーの？
あんなもん、誰もつかってねーぞ？今時・・・
>>863
ちゃんと読めよ。
誰も電源入れないとは書いてないぞ？
お前、読めてないじゃんｗ
ゲート毎に電源入れるって？ はいはい、毎回ゲート毎にね。
多分、普段首都高、あるいは阪神高速、いわゆる「都市高速」を使わない生活なんだろ？
だから実態とかけ離れたハナシになるんだよ。
田舎の高速道路だけだぜ、そんなの。
ちゃんと読めよ。
誰も電源入れないとは書いてないぞ？
お前、読めてないじゃんｗ
ゲート毎に電源入れるって？ はいはい、毎回ゲート毎にね。
多分、普段首都高、あるいは阪神高速、いわゆる「都市高速」を使わない生活なんだろ？
だから実態とかけ離れたハナシになるんだよ。
田舎の高速道路だけだぜ、そんなの。
868 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 19:53:53 ID:oeqnEphw
CBにＥＴＣを取り付けるというのはよほど特別なことらしいな
３年乗ったけど気付かなかったよ(笑)
３年乗ったけど気付かなかったよ(笑)
ていうか、不利になったら自演自演て、猿か？
871 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 20:08:36 ID:oeqnEphw
847です
で、結論としてはＣＢ１３００であろうと
ＨＤであろうと、
２輪車用一体型ＥＴＣを、
胸ポケット内やタンクバック内に入れた状態で
使用することについて、
技術的な問題は何もないという結論でいいんでしょ？
私以外で、知人５人がこの方法で自主運用してるけど
一度もトラブったことはないよ
全員一体型ＥＴＣ歴２ヶ月だけどw
当たり前でしょ、
発見されて間もないんだから
で、結論としてはＣＢ１３００であろうと
ＨＤであろうと、
２輪車用一体型ＥＴＣを、
胸ポケット内やタンクバック内に入れた状態で
使用することについて、
技術的な問題は何もないという結論でいいんでしょ？
私以外で、知人５人がこの方法で自主運用してるけど
一度もトラブったことはないよ
全員一体型ＥＴＣ歴２ヶ月だけどw
当たり前でしょ、
発見されて間もないんだから
もうＣＢ関係ない状態までヒートアップすんなよ
２人とも該当スレあるからそっち池
２人とも該当スレあるからそっち池
>>871胸ポケットに入れる際の電源は？
二ヶ月って・・・もしかして大型も二ヶ月じゃないんすか？
２輪ＥＴＣって、すでに２年弱になるじゃん？
遅すぎない？それとも大型初心者？
２輪ＥＴＣって、すでに２年弱になるじゃん？
遅すぎない？それとも大型初心者？
２ちゃんで大フィーバーwww
830 ：純正ETCを～バイザーが付けられなく～いい方法ない？
834 ：一体型にすりゃよかったのに。
835 ：あれダサすぎ
836 ：一体型は使いまわせるのが利点っちゃ利点。
837 ：一体型～最近出たばかり～純正に一体型なんかまだ出てない？
838 ：既にラインナップされてる
839 ：一体型は動かせないから使えない～ハンドルには不向き
847 ：一体型は～胸ポケット内でもゲートが通過できた
851 ：ホンダ純正一体型は本体から配線が取り外せない～どうやって胸ポケット？
857 ：「>胸ポケット内でもゲートが通過できた」～電源取らなきゃ無い～胸ポケットに入れられるわけがない
859 ：胸ポケットはあり得ない～12Vの電源（ノートパソ用とか）と一緒に持ち歩けば、タンクバッグ内は十分
～ゲート通る時だけ電源入ってれば問題ない
860 ：ゲート以外でも電源はいっていないとダメ～ノートＰＣ用１２Ｖバッテリー？あり得ない
862 ：まずホンダ純正一体型なるものではないが～アメリカ製バイクに一体型～
別体型にしないのは本体の収納スペースがない～電源はシート下のバッテリーから取って～
必要な時だけ繋いで～カードを抜く手間を考えれば大差なし～胸ポケットに入れてる時は～
なるべく水平に近づけようと前傾姿勢でゲートイン～普通に通過できた～ＨＤ純正品にしてよかった
863 ：ゲート毎に電源入れてりゃ良い～降り口で電源入れないとかバカ
866 ：CB1300にETC取り付けるハナシが、「某アメリカン」とか「ＨＤ」「三端子レギュレータ使って12Vに変圧」って何のため？
867 ：誰も電源入れないとは書いてない～ゲート毎に電源入れるって？
868 ：CBにＥＴＣを取り付けるというのはよほど特別なことらしいな～３年乗ったけど
869 ：電源入れっぱで良いじゃないか
871 ：結論としてはＣＢ１３００であろうとＨＤであろうと、２輪車用一体型ＥＴＣを、胸ポケット内やタンクバック内に～技術的な問題は何もない
872 ：胸ポケットに入れる際の電源は？
874 ：２輪ＥＴＣって、すでに２年弱
834 ：一体型にすりゃよかったのに。
835 ：あれダサすぎ
836 ：一体型は使いまわせるのが利点っちゃ利点。
837 ：一体型～最近出たばかり～純正に一体型なんかまだ出てない？
838 ：既にラインナップされてる
839 ：一体型は動かせないから使えない～ハンドルには不向き
847 ：一体型は～胸ポケット内でもゲートが通過できた
851 ：ホンダ純正一体型は本体から配線が取り外せない～どうやって胸ポケット？
857 ：「>胸ポケット内でもゲートが通過できた」～電源取らなきゃ無い～胸ポケットに入れられるわけがない
859 ：胸ポケットはあり得ない～12Vの電源（ノートパソ用とか）と一緒に持ち歩けば、タンクバッグ内は十分
～ゲート通る時だけ電源入ってれば問題ない
860 ：ゲート以外でも電源はいっていないとダメ～ノートＰＣ用１２Ｖバッテリー？あり得ない
862 ：まずホンダ純正一体型なるものではないが～アメリカ製バイクに一体型～
別体型にしないのは本体の収納スペースがない～電源はシート下のバッテリーから取って～
必要な時だけ繋いで～カードを抜く手間を考えれば大差なし～胸ポケットに入れてる時は～
なるべく水平に近づけようと前傾姿勢でゲートイン～普通に通過できた～ＨＤ純正品にしてよかった
863 ：ゲート毎に電源入れてりゃ良い～降り口で電源入れないとかバカ
866 ：CB1300にETC取り付けるハナシが、「某アメリカン」とか「ＨＤ」「三端子レギュレータ使って12Vに変圧」って何のため？
867 ：誰も電源入れないとは書いてない～ゲート毎に電源入れるって？
868 ：CBにＥＴＣを取り付けるというのはよほど特別なことらしいな～３年乗ったけど
869 ：電源入れっぱで良いじゃないか
871 ：結論としてはＣＢ１３００であろうとＨＤであろうと、２輪車用一体型ＥＴＣを、胸ポケット内やタンクバック内に～技術的な問題は何もない
872 ：胸ポケットに入れる際の電源は？
874 ：２輪ＥＴＣって、すでに２年弱
久しぶりに見てたら盛り上がってるのでまとめてみましたよ。(^_^)b
「CB1300用純正一体型」の話題に、他社種のETCの話題を持ち込んだのが、
まず問題の発端ですね。
さらに電源については「胸ポケットに入れられるか否か？」が焦点に
なってますが、現在は胸ポケットに入れられる機種は売られていないです。
多分「胸ポケットに入れられると便利」とあちこちで話題になりましたし、
「レーダー探知機に胸ポケットに入れられるヤツ」が有りますので、
ゴッチャにしたんでしょう。
一体型は取り付けステーの違い以外、純正も他店取り付けも、
本体そのものには違いはありません。
コードは本体側はつなぎ殺しになっているので、取り外して使う事は無理でしょう。
「CB1300用純正一体型」の話題に、他社種のETCの話題を持ち込んだのが、
まず問題の発端ですね。
さらに電源については「胸ポケットに入れられるか否か？」が焦点に
なってますが、現在は胸ポケットに入れられる機種は売られていないです。
多分「胸ポケットに入れられると便利」とあちこちで話題になりましたし、
「レーダー探知機に胸ポケットに入れられるヤツ」が有りますので、
ゴッチャにしたんでしょう。
一体型は取り付けステーの違い以外、純正も他店取り付けも、
本体そのものには違いはありません。
コードは本体側はつなぎ殺しになっているので、取り外して使う事は無理でしょう。
ちなみにＨＤ純正も、勿論胸ポケットには入りません。
http://www.harley-davidson.co.jp/panda/comfortable/etc.html
だれか純正一体型を取り付けた方のレポートが欲しいですね。
私は試験運用無料提供品を役１年使い、純正分離型に換えて
１年くらいになりますが、純正一体型に大変興味があります。(^_^)
ただ・・・ハーレーのページや、HONDAのページを見る限り、
ナビも付けると、ハンドル幅の小さいCB1300なら、かなりゴチャゴチャ
しますね。
http://www.harley-davidson.co.jp/panda/comfortable/etc.html
だれか純正一体型を取り付けた方のレポートが欲しいですね。
私は試験運用無料提供品を役１年使い、純正分離型に換えて
１年くらいになりますが、純正一体型に大変興味があります。(^_^)
ただ・・・ハーレーのページや、HONDAのページを見る限り、
ナビも付けると、ハンドル幅の小さいCB1300なら、かなりゴチャゴチャ
しますね。
なんだ・・・電源の問題にも答えないし、
どうも話の持って行き方がおかしいと思ったら・・・
要するに、ハーレーのＥＴＣのページ見て、
>>847=862は、「一体型は電源コードが無い」と
思いこんでんだろ？要するに「妄想馬鹿」じゃネーかｗ
まともに相手して疲れたなｗ
どうも話の持って行き方がおかしいと思ったら・・・
要するに、ハーレーのＥＴＣのページ見て、
>>847=862は、「一体型は電源コードが無い」と
思いこんでんだろ？要するに「妄想馬鹿」じゃネーかｗ
まともに相手して疲れたなｗ
それにしても>>847=862が、さらに>>871で
「私以外で、知人５人がこの方法で自主運用してるけど
一度もトラブったことはないよ
全員一体型ＥＴＣ歴２ヶ月だけどw
当たり前でしょ、
発見されて間もないんだから 」
・・・・・・つーのには、笑えるｗ
ここまでいい加減というか・・・
知ったかぶりするってのも珍しい。
なんか、逆にそこまでして書き込んでくるなんて、
なんか可哀相になってくるなｗ
はやくＥＴＣ付けられるようになるといいな。
「私以外で、知人５人がこの方法で自主運用してるけど
一度もトラブったことはないよ
全員一体型ＥＴＣ歴２ヶ月だけどw
当たり前でしょ、
発見されて間もないんだから 」
・・・・・・つーのには、笑えるｗ
ここまでいい加減というか・・・
知ったかぶりするってのも珍しい。
なんか、逆にそこまでして書き込んでくるなんて、
なんか可哀相になってくるなｗ
はやくＥＴＣ付けられるようになるといいな。
アクセスの別体式汎用型(機種別ハーネスとか付いてない奴ね)買ってつけたよ。
センサーはハンドルにハリケーンのステー使って、本体はシート下にマジックベルトで固定。
取り付け全般自分でやって、最終的にショップで白いうちわでチェックしてもらった。
本当は自分で付けちゃいけないんだっけ？
案の定、もちは餅屋と言うか、アクシデントもあった。
挟み込んで結線できる金具を使ったんだけど振動で瞬間的に電源切れることがあったので半田付けに直した。
一度電源落ちると再度スタンバイになるまで（ランプが赤から緑に変わるまで）数秒かかるんだよね。
インター手前によくある凸路面で接触不良起こして、気づかずにＥＴＣゲートに入っちゃったことがあった。
キャンプで荷物満載だったからカード取り出すのにえらい苦労した。
教訓としては余計なこと（スイッチかましたり）せずにガッチリ取り付けるのが一番。
センサーはハンドルにハリケーンのステー使って、本体はシート下にマジックベルトで固定。
取り付け全般自分でやって、最終的にショップで白いうちわでチェックしてもらった。
本当は自分で付けちゃいけないんだっけ？
案の定、もちは餅屋と言うか、アクシデントもあった。
挟み込んで結線できる金具を使ったんだけど振動で瞬間的に電源切れることがあったので半田付けに直した。
一度電源落ちると再度スタンバイになるまで（ランプが赤から緑に変わるまで）数秒かかるんだよね。
インター手前によくある凸路面で接触不良起こして、気づかずにＥＴＣゲートに入っちゃったことがあった。
キャンプで荷物満載だったからカード取り出すのにえらい苦労した。
教訓としては余計なこと（スイッチかましたり）せずにガッチリ取り付けるのが一番。
ETCごときで必死になるなよ。もうジャリ銭で払えば。
特にID真っ赤にしてるの。
特にID真っ赤にしてるの。
スーパーボルドールなら全く問題にしないから話題にもならない。
それどころか、分離型の方を選ぶほうが多いらしい。
まぁ、あえてハンドル上に余計なもの付けたがる奴はいないわな。
それどころか、分離型の方を選ぶほうが多いらしい。
まぁ、あえてハンドル上に余計なもの付けたがる奴はいないわな。
別にバイク用じゃなくても軽でセットアップした車載器で問題ないしｗ
設置場所だって、工夫すりゃどこでも付くだろう
キット化されてないから付けられないなんて、ド素人の考えだからな
胸ポケットに入れてるやつは配線ブラブラさせてるんだろｗｗｗ
設置場所だって、工夫すりゃどこでも付くだろう
キット化されてないから付けられないなんて、ド素人の考えだからな
胸ポケットに入れてるやつは配線ブラブラさせてるんだろｗｗｗ
いい加減どっかいけ
>>885
そういう賎しいレベルの話は不要。論外だ。
そういう賎しいレベルの話は不要。論外だ。
888 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 12:00:59 ID:hqYuQJkh
>>887
なかなかその漢字は使わないぞ
なかなかその漢字は使わないぞ
♪盗んだバイクに～ナビつける～
♪日本語もわからぬまま～
…も、もしや朝ｓ…
♪日本語もわからぬまま～
…も、もしや朝ｓ…
うちのCBにもETC付いてるけど、ディーラーで付けて貰ってそれっきり
自分じゃいじってないから話の内容が良く分からん…
自分じゃいじってないから話の内容が良く分からん…
891 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 15:59:47 ID:hqYuQJkh
>>889
「卑しい」、「賤しい」が常用
「卑しい」、「賤しい」が常用
「賤しい」は身分を表すときに、
「賎しい」は行いを表すときに用いられますね。
「賎しい」は行いを表すときに用いられますね。
893 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 12:02:14 ID:cUDNgxnz
なんだよっ！(-_-ﾒ)
なんだってんだよっ！
w(ﾟoﾟ)w
雨降らせんじゃねーよっ！
(￥△￥;)
なんだってんだよっ！
w(ﾟoﾟ)w
雨降らせんじゃねーよっ！
(￥△￥;)
894 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 20:09:41 ID:ib/TiL+z
タッチアップペンはどこで買えますか？
お店
896 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 21:04:03 ID:ib/TiL+z
ホームセンター等にありませんでした焏
デイトナから出てるよ。
南海とかないの？
あとはＷＥＢでも手に入るよ。
たとえは゛「パールフェイドレスホワイト ボディペン」とかで、楽天やグーグルで検索してみてちょー
南海とかないの？
あとはＷＥＢでも手に入るよ。
たとえは゛「パールフェイドレスホワイト ボディペン」とかで、楽天やグーグルで検索してみてちょー
898 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 22:25:06 ID:ib/TiL+z
難解部品は近くにありました焏ありがとうごさいます燁
焏 燁
901 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 18:25:32 ID:x0uWBie5
プラグ交換したいけどタンク外せﾅｽ(ﾟΔﾟ)SC40
902 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 22:43:35 ID:a4csTlMM
ディスクグラインダーを使うといいよ煜
903 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 01:04:13 ID:A0OH4stk
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしたっぽいんですが店で直した人いる？
分解しないと駄目でしょうか？
分解しないと駄目でしょうか？
フロートがズっコけてんじゃね？
まずはドライバーの柄で軽くコンコン叩いてみ。
まずはドライバーの柄で軽くコンコン叩いてみ。
申し訳ないです。
ﾌﾛｰﾄ室ってどの部分ですか？
ﾌﾛｰﾄ室ってどの部分ですか？
フロート室は貴方の心の片隅にありますよ。
すまんが教えてくれ。>>905は釣りだろ？
909 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 19:15:01 ID:Vz4ApUDA
こんばんは煜
ニートたけしです
ニートたけしです
910 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 21:10:26 ID:tUoeXvYd
こんばんは煜
大橋のぞみです
崖の淵の債務者を是非みてね
大橋のぞみです
崖の淵の債務者を是非みてね
911 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 10:38:07 ID:2yDhlZml
つまらん！
912 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 18:58:27 ID:SlkW0evA
吹いた
吹きこぼれた
今までバイク屋でオイル交換してたけど
今回は自分でしてみようと思うんだけど
SC40に最適のオイルって何がいい？
HONDA純正で G3とかいろいろあるようだけど…
あとできれば安く手に入るサイト教えて…
今回は自分でしてみようと思うんだけど
SC40に最適のオイルって何がいい？
HONDA純正で G3とかいろいろあるようだけど…
あとできれば安く手に入るサイト教えて…
>>914
SC30乗りだけど。
最低グレードをＧ３ってイメージえらばいいんじゃないか。
無論Ｇ３でもＯＫと思う。
加えて余計な心配だけど
初めてＯＩＬ交換するならトルクレンチを用意することを勧めます。
他の整備でも使うものだからこれを機にどうだろう。
ホームセンタで￥５Ｋ以上の品で十分だと思う。
ボルトをネジ切ると高くつきますぜ。
トルクレンチ持ってるなら失礼。
SC30乗りだけど。
最低グレードをＧ３ってイメージえらばいいんじゃないか。
無論Ｇ３でもＯＫと思う。
加えて余計な心配だけど
初めてＯＩＬ交換するならトルクレンチを用意することを勧めます。
他の整備でも使うものだからこれを機にどうだろう。
ホームセンタで￥５Ｋ以上の品で十分だと思う。
ボルトをネジ切ると高くつきますぜ。
トルクレンチ持ってるなら失礼。
>>915
ありがとう。
トルクレンチは持ってないし未だ使ったことが無い。
確かにあると便利だろうとは思ってたけどね。
SC40も2001年1月に新車で買ってもう丸8年になる。
車検はすべてユーザー車検で通してきたけど、整備自体バイク屋まかせだった。
かといって整備が出来ない、嫌いな訳じゃないんだけどね。
ＯＩＬ交換にしても自分でしてみる気になってちょっと調べたら
純正でもGシリーズでいろいろあるようで正直迷った。
俺も爺さんライダーだからなじみのバイク屋での整備が通みたいな感じでいたもんで
ついついお任せコースだったけど、さすがこの不況には勝てなんだ！
ありがとう。
トルクレンチは持ってないし未だ使ったことが無い。
確かにあると便利だろうとは思ってたけどね。
SC40も2001年1月に新車で買ってもう丸8年になる。
車検はすべてユーザー車検で通してきたけど、整備自体バイク屋まかせだった。
かといって整備が出来ない、嫌いな訳じゃないんだけどね。
ＯＩＬ交換にしても自分でしてみる気になってちょっと調べたら
純正でもGシリーズでいろいろあるようで正直迷った。
俺も爺さんライダーだからなじみのバイク屋での整備が通みたいな感じでいたもんで
ついついお任せコースだったけど、さすがこの不況には勝てなんだ！
>>916
>トルクレンチは持ってないし未だ使ったことが無い。
これから整備始めるなら是非とも購入することをお勧めします。
俺の場合、素手だと規定トルクより掛け過ぎるようなのでｗ
因みにサービスマニュアルの規定トルクってグリスや潤滑剤ナシでの
値なのでご注意を。
あとＧ３についての口コミです。ご参考にｗ
http://imp.webike.net/commu/articleList.html?p1=%83%45%83%8B%83%67%83%89+G3
>トルクレンチは持ってないし未だ使ったことが無い。
これから整備始めるなら是非とも購入することをお勧めします。
俺の場合、素手だと規定トルクより掛け過ぎるようなのでｗ
因みにサービスマニュアルの規定トルクってグリスや潤滑剤ナシでの
値なのでご注意を。
あとＧ３についての口コミです。ご参考にｗ
http://imp.webike.net/commu/articleList.html?p1=%83%45%83%8B%83%67%83%89+G3
>>918
いやいや貴重なご意見ありがとう。
若い頃はボルトちぎったり、コケてハンドルひん曲げて足で蹴っ飛ばして
直したり、色々失敗もあってそれなりにその失敗が知識とか技術とかになるんだろうけど
どうも年を取ると人任せにするところが出てきて、ついバイク屋なんぞに頼んでしまう。
トルクレンチは是非揃えておきたいアイテムだよね。
G3の口コミ参考にさせて頂きました。
当初はHONDAウルトラGPだったかな？
そんなオイルを使ってたけど、最近はバイク屋の推薦オイル（銘柄解らず）
ℓ/1800円の入れてるけど特に不満はなかった。
でも、いいオイルに出会えるとやっぱそれにこだわりたいよね。
あっ それとサービスマニュアルは前から欲しいと思っていたけど
値段も結構するし、未だ買えずじまい。
パーツリストはあるんだけどねぇ。
いやいや貴重なご意見ありがとう。
若い頃はボルトちぎったり、コケてハンドルひん曲げて足で蹴っ飛ばして
直したり、色々失敗もあってそれなりにその失敗が知識とか技術とかになるんだろうけど
どうも年を取ると人任せにするところが出てきて、ついバイク屋なんぞに頼んでしまう。
トルクレンチは是非揃えておきたいアイテムだよね。
G3の口コミ参考にさせて頂きました。
当初はHONDAウルトラGPだったかな？
そんなオイルを使ってたけど、最近はバイク屋の推薦オイル（銘柄解らず）
ℓ/1800円の入れてるけど特に不満はなかった。
でも、いいオイルに出会えるとやっぱそれにこだわりたいよね。
あっ それとサービスマニュアルは前から欲しいと思っていたけど
値段も結構するし、未だ買えずじまい。
パーツリストはあるんだけどねぇ。
920 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 08:50:42 ID:MndrIJ6U
保守
>>919
俺、以前からG3入れてて、前にも書いたけど・・・
前の「一部鉱物油」の時は、800kmくらいで、はっきりと
判るくらい感触が変わってた。特にシフトの感触とメカノイズ。
もちろん、それくらいが普通だってのも、よく判ってたけど。
でも今度の「100％化学合成」になってからは、その「800k感」が 全く無くなったんだよ。
勿論劣化は進んでるんだろうけど、今のところ1100ｋm走って、 まだ交換の必要性を感じていないんだよ。
シフトの音も感触も、あまり悪くなっていないし、汚れも少ない。理由や理屈はよく解らないけね。
ただ、ディーラーで入れるには値段が高すぎるよね。
俺も今度から自分で交換しようと思ってるんだ。
そうそう、トルクレンチは前からあるけど、有れば絶対に便利だよ
。
俺、以前からG3入れてて、前にも書いたけど・・・
前の「一部鉱物油」の時は、800kmくらいで、はっきりと
判るくらい感触が変わってた。特にシフトの感触とメカノイズ。
もちろん、それくらいが普通だってのも、よく判ってたけど。
でも今度の「100％化学合成」になってからは、その「800k感」が 全く無くなったんだよ。
勿論劣化は進んでるんだろうけど、今のところ1100ｋm走って、 まだ交換の必要性を感じていないんだよ。
シフトの音も感触も、あまり悪くなっていないし、汚れも少ない。理由や理屈はよく解らないけね。
ただ、ディーラーで入れるには値段が高すぎるよね。
俺も今度から自分で交換しようと思ってるんだ。
そうそう、トルクレンチは前からあるけど、有れば絶対に便利だよ
。
今、ヤフオクなんかでトルクレンチ検索してるんだけど
結構いろいろ出ているね。
値段もピンきりだけど実際使いかってとしてどういうタイプのものがいいんだろう？
トルクのメモリもバイクで使うことを前提でどの範囲のものを選べばいいと思う？
質問ばかりでわるいね。
どなたかご教授ください。
G3もネットで検索すると同じ商品でも値段が随分違う。
極力安い所 見つけなきゃ♪。
結構いろいろ出ているね。
値段もピンきりだけど実際使いかってとしてどういうタイプのものがいいんだろう？
トルクのメモリもバイクで使うことを前提でどの範囲のものを選べばいいと思う？
質問ばかりでわるいね。
どなたかご教授ください。
G3もネットで検索すると同じ商品でも値段が随分違う。
極力安い所 見つけなきゃ♪。
>>922
トルクレンチって有名メーカで高価なほど良いのだけれど、
俺は素人レベルのメンテってことで南海部品のトルクレンチを使っている。
ショップと仲いいので、使い方を色々聞いてから使い始めたよ。
下記は御参考に。
http://homepage1.nifty.com/BIKE/1/kougu/nl-630.htm
トルクレンチって有名メーカで高価なほど良いのだけれど、
俺は素人レベルのメンテってことで南海部品のトルクレンチを使っている。
ショップと仲いいので、使い方を色々聞いてから使い始めたよ。
下記は御参考に。
http://homepage1.nifty.com/BIKE/1/kougu/nl-630.htm
>>923
ありがとう
南海部品のトルクレンチなら間違いないようだね。
値段もなかなか宜しいようで…（もうチョット安けりゃ即買いなんだけどねぇ）
今回、G3のオイル代と合わせると結構な金額になってしまう。
貧乏爺にはややきついでやんすー。
悪い癖でヤフオクなんか見てるとつい衝動買いしてしまって、
昨日も、今特に必要ない物だけど、気が付いたらポチってしまった。（笑
この癖直せば、実際必要な物も即買えるだろうに…
そうだ！
定額給付金でも当てにするか？
ありがとう
南海部品のトルクレンチなら間違いないようだね。
値段もなかなか宜しいようで…（もうチョット安けりゃ即買いなんだけどねぇ）
今回、G3のオイル代と合わせると結構な金額になってしまう。
貧乏爺にはややきついでやんすー。
悪い癖でヤフオクなんか見てるとつい衝動買いしてしまって、
昨日も、今特に必要ない物だけど、気が付いたらポチってしまった。（笑
この癖直せば、実際必要な物も即買えるだろうに…
そうだ！
定額給付金でも当てにするか？
>>924
南海部品のトルクレンチを使っている・・・って言ってもここ２～３年で
それ以前はホームセンタの￥２Kの特価品を５年ほど使ってましたｗ
購入のきっかけは原付エンジンのオーバーホールをする為で
購入後、バイク屋のおやじに話したところ
おやじが確かめてみて＋１５％の値で動作することが判明ｗ
涙目だった俺におやじ曰く
「だったら＋１５％を意識して使えばいいじゃないか」ｗ
おやじのバイク屋ではトルクレンチを定期的にメーカで検査し、
分解再調整しているそうで、かなりの制度を維持している。
だからおやじの御好意でエンジンとかの精密整備の際は
バイク屋のと比較して誤差を確認してもらってましたｗ
ちなみにエアーゲージも確認してもらっていますｗ
御参考までに。
南海部品のトルクレンチを使っている・・・って言ってもここ２～３年で
それ以前はホームセンタの￥２Kの特価品を５年ほど使ってましたｗ
購入のきっかけは原付エンジンのオーバーホールをする為で
購入後、バイク屋のおやじに話したところ
おやじが確かめてみて＋１５％の値で動作することが判明ｗ
涙目だった俺におやじ曰く
「だったら＋１５％を意識して使えばいいじゃないか」ｗ
おやじのバイク屋ではトルクレンチを定期的にメーカで検査し、
分解再調整しているそうで、かなりの制度を維持している。
だからおやじの御好意でエンジンとかの精密整備の際は
バイク屋のと比較して誤差を確認してもらってましたｗ
ちなみにエアーゲージも確認してもらっていますｗ
御参考までに。
ある程度、適当でいいいだよ。
体感、フィーリング それがバイクには必要。
あまり神経質にならないで…
多少の誤差より感覚を養おうー
俺たちゃー CB乗りー。
体感、フィーリング それがバイクには必要。
あまり神経質にならないで…
多少の誤差より感覚を養おうー
俺たちゃー CB乗りー。
>>927
>ある程度、適当でいいいだよ。
>あまり神経質にならないで…
ごもっともｗ
俺がむかしチェーン引きやキャリパの揉みだし等の
日常整備を自分でしたいとバイク屋のおやじに申し出た時、
おやじが俺にさせたことは
ナットとボルトを２本のメガネレンチで何度もネジ切らせて、
「ネジ切れる直前の感覚を覚えておけ」って言われましたｗ
なんてアナログｗｗ
俺も今はSC30のみ所有で軒下でいろんなボルトを外したり閉めたり
日常整備をナンチャッテでやってますがとりあえず上手く行ってる気がしてます。
>>924
日々の整備が重荷になる義務ではなく、
ちょっとした冒険ってかワクワクするイベントになることを
お祈りしております。
>ある程度、適当でいいいだよ。
>あまり神経質にならないで…
ごもっともｗ
俺がむかしチェーン引きやキャリパの揉みだし等の
日常整備を自分でしたいとバイク屋のおやじに申し出た時、
おやじが俺にさせたことは
ナットとボルトを２本のメガネレンチで何度もネジ切らせて、
「ネジ切れる直前の感覚を覚えておけ」って言われましたｗ
なんてアナログｗｗ
俺も今はSC30のみ所有で軒下でいろんなボルトを外したり閉めたり
日常整備をナンチャッテでやってますがとりあえず上手く行ってる気がしてます。
>>924
日々の整備が重荷になる義務ではなく、
ちょっとした冒険ってかワクワクするイベントになることを
お祈りしております。
皆さんもCB乗ってて、整備とかで失敗談あったら教えて…
まず、リミッターカットの件だけど、
話は１年位前だったか、あるサイトでSC40のリミッターカットは
1本の線をぶった切るだけで出来るということが書いてあった。
メインハーネスのピンクの線を切るだけでいいと。
早速、チャレンジしてみた。
見事、失敗！
線の色を見間違えたのか、ウインカーが変な点き方になってしまった。
あわてて元に繋ぎ直したよ。
これをやったのが夜でね。車庫の蛍光灯の明かりと懐中電灯で照らしながら。
年のせいもあるけど、やっぱ整備は明るい内がベストとわかっていても、ついすぐに試して
みないと気がすまないたちだから…
普段の整備とか、バイクに何か取り付けるときなんかは、朝一から始めるのが
基本と思ってやってきたんだけどね。
その失敗からリミッターカットはそのままなんだけど。
皆はこれを見てどう思う？
http://www4.ocn.ne.jp/~ac110m/simada.htm
まず、リミッターカットの件だけど、
話は１年位前だったか、あるサイトでSC40のリミッターカットは
1本の線をぶった切るだけで出来るということが書いてあった。
メインハーネスのピンクの線を切るだけでいいと。
早速、チャレンジしてみた。
見事、失敗！
線の色を見間違えたのか、ウインカーが変な点き方になってしまった。
あわてて元に繋ぎ直したよ。
これをやったのが夜でね。車庫の蛍光灯の明かりと懐中電灯で照らしながら。
年のせいもあるけど、やっぱ整備は明るい内がベストとわかっていても、ついすぐに試して
みないと気がすまないたちだから…
普段の整備とか、バイクに何か取り付けるときなんかは、朝一から始めるのが
基本と思ってやってきたんだけどね。
その失敗からリミッターカットはそのままなんだけど。
皆はこれを見てどう思う？
http://www4.ocn.ne.jp/~ac110m/simada.htm
930 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 20:50:23 ID:8nTnL8kL
今CB１３００SuperFourの購入を考えてるのですが、
学生であまり巨大な金額は一気に払えないもんで、、、
皆さんの購入までの経過を教えてください
一括の方以外でｍ（。。）ｍ
学生であまり巨大な金額は一気に払えないもんで、、、
皆さんの購入までの経過を教えてください
一括の方以外でｍ（。。）ｍ
>>930
卒業して働く→金銭的に自立する→節約する→貯金する→めでたく購入。
俺はそれ以外なにも思いつかない。
>学生であまり巨大な金額は一気に払えないもんで、、、
なんでCBオーナにおっさんが多いか考えてｗ
卒業して働く→金銭的に自立する→節約する→貯金する→めでたく購入。
俺はそれ以外なにも思いつかない。
>学生であまり巨大な金額は一気に払えないもんで、、、
なんでCBオーナにおっさんが多いか考えてｗ
>>930
俺も学生時代にCB750Fを無理して買ったけど、
深夜の「宅急便プラットホーム仕分け作業バイト」で
毎日７時間くらいで月１５万くらい稼いで、二ヶ月目に
頭金３０で、後は半年も掛からずに払った。
払い終わった時にＭＣして、ちょっと腹立ったけど、
大学の２～３年時は、思い出が沢山出来た。
今の歳になって、現金払いで買えるようになり、また乗り始めたが、
あのときの思いがよみがえるよ。
今しかないから、バイトして払ってでも乗れよ！・・・と言いたい。
俺も学生時代にCB750Fを無理して買ったけど、
深夜の「宅急便プラットホーム仕分け作業バイト」で
毎日７時間くらいで月１５万くらい稼いで、二ヶ月目に
頭金３０で、後は半年も掛からずに払った。
払い終わった時にＭＣして、ちょっと腹立ったけど、
大学の２～３年時は、思い出が沢山出来た。
今の歳になって、現金払いで買えるようになり、また乗り始めたが、
あのときの思いがよみがえるよ。
今しかないから、バイトして払ってでも乗れよ！・・・と言いたい。
933 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 00:31:27 ID:1aWpLU5d
週末だっ！
あと一日頑張ったら、
ドニーチはシービー三昧だっ！
ざんまいー（ё_ё）
あと一日頑張ったら、
ドニーチはシービー三昧だっ！
ざんまいー（ё_ё）
明るい奴だなｗ
935 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 01:20:27 ID:7/bNBPLb
しかし土曜は雨だ…
えっ ( ･_･;)
SBが白バイに正式採用決まって本当なの？
今までのVFRならせいぜい240km/h止まりなので
メガスポなら子供扱いできたけど、
フルパの1300SBはどのくらい出るんだろ？
さらに重たくなるから隊員は取り回し大変だろうな…
今までのVFRならせいぜい240km/h止まりなので
メガスポなら子供扱いできたけど、
フルパの1300SBはどのくらい出るんだろ？
さらに重たくなるから隊員は取り回し大変だろうな…
国内仕様ベースなので時速180キロ止まりです。
941 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 23:57:57 ID:FhIU8Oua
>>941 うわー、白バイ装備でどんだけ重いんだろ
立ちゴケ白バイ見れたりして ｗ
立ちゴケ白バイ見れたりして ｗ
白バイ隊員の技量が問われるバイクになりそう。
944 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 14:48:07 ID:nPEKIdPV
白バイはCB1300だよ
946 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 09:07:47 ID:gKnWpsJr
黒いフレームの白バイなんて初めて見た。
ABSはついてるのかな？
ABSはついてるのかな？
>>946
確か、このスレか他スレにＡＢＳ付いてるって書いてるの見た気がしたけど。
確か、このスレか他スレにＡＢＳ付いてるって書いてるの見た気がしたけど。
ところで、当方初年式SC40なのですが。
ドロハネによるトップケースの汚れが嫌になったのでロングリヤフェンダー付けたいと思いまして。
なにかスッキリと流用できるモノご存知ありませんかね？
ドロハネによるトップケースの汚れが嫌になったのでロングリヤフェンダー付けたいと思いまして。
なにかスッキリと流用できるモノご存知ありませんかね？
2000年頃のホンダ大型車のロングフェンダーは何でも使えるよ。
例えばブラックバード、VFR800など。
80121-MW0-610
マッドガード
93894-05016-07
ワッシャ(二個必要)
33712-GC6-000
カラー(二個必要)
94050-05000
フランジナット(二個必要)
穴あけはご自分で。
例えばブラックバード、VFR800など。
80121-MW0-610
マッドガード
93894-05016-07
ワッシャ(二個必要)
33712-GC6-000
カラー(二個必要)
94050-05000
フランジナット(二個必要)
穴あけはご自分で。
951 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 22:28:59 ID:kxF9zpF0
そう言えば、ＳＣ４０はリアの泥はねすごかったなぁ
あんまし雨の時乗らないからたいして気にもしていなかったが
12月、車検の帰りに雨にたたられ、家に着いて見たら
リアバック泥だらけ。なんとかしなきゃと思っていたけどそのままだった。
なんでも代用利くだろうけど、泥はね対策はしておいて損は無いね。
あんまし雨の時乗らないからたいして気にもしていなかったが
12月、車検の帰りに雨にたたられ、家に着いて見たら
リアバック泥だらけ。なんとかしなきゃと思っていたけどそのままだった。
なんでも代用利くだろうけど、泥はね対策はしておいて損は無いね。
40かあー
高速の段差や繋ぎ目越えても、全く跳び跳ね感が無いし、
峠でも立ち上がりの食いつきがガッチリ感じられる足回りだったなあー。
高速の段差や繋ぎ目越えても、全く跳び跳ね感が無いし、
峠でも立ち上がりの食いつきがガッチリ感じられる足回りだったなあー。
【Project】 CB1300 SUPER FOUR 【BIG-1】Vol.2
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223127397/
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223127397/
>>954
そのリンク先のスレタイVol。1になってるぞ
そのリンク先のスレタイVol。1になってるぞ
よくある話だｗ
オレもＳＣ４０乗ってたけどあの威風堂々としたスタイル、アクセルを開けた時の加速、何をとっても最高のバイクです。
ただ…重い……。
夏のクソ暑い時、汗水垂らして取り回してた頃が懐かしい。
ただ…重い……。
夏のクソ暑い時、汗水垂らして取り回してた頃が懐かしい。
今、思い出したけど・・・SC40の夏って、股火鉢状態だよな。
よく、膝やけどしたよ。
SC54になってから、上手くカバーでインジェクションが隠れてるけど、
SC40の時は、「キャブが丸まんま膝当たり」って感じ。
アクセル開けた時の「怒濤の」って言葉がピッタリの、
下からのトルク感は、今までで最高らったな。
一時隼に乗り替えた時も、あの感触はなかった。
よく、膝やけどしたよ。
SC54になってから、上手くカバーでインジェクションが隠れてるけど、
SC40の時は、「キャブが丸まんま膝当たり」って感じ。
アクセル開けた時の「怒濤の」って言葉がピッタリの、
下からのトルク感は、今までで最高らったな。
一時隼に乗り替えた時も、あの感触はなかった。
962 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 23:37:31 ID:2a7z79TC
まさか…馬力､ﾄﾙｸ隼のがはるかに上回ってるのに。
963 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 23:41:22 ID:2a7z79TC
SC40重いけど7千回転からﾛｰでｸﾗｯﾁいきなり繋ぐと前輪浮くかな？
>>962
感触ってことだから、まさかというほどのことでもあるまい。
感触ってことだから、まさかというほどのことでもあるまい。
今日、車検のために純正マフラーに戻した。
走り回ってみると、低速域での重低音と高回転域の抜けるような音。
極太チタンショートサイレンサーに慣れた耳には、かなり刺激的だった。
それと、出足のトルクの図太さにはまいった。リプレイスマフラーって、
確かに回るし抜けるけど、純正マフラーのトルク感の方が数段上だった。
しばらくはこのままで乗ってみようと思う。
走り回ってみると、低速域での重低音と高回転域の抜けるような音。
極太チタンショートサイレンサーに慣れた耳には、かなり刺激的だった。
それと、出足のトルクの図太さにはまいった。リプレイスマフラーって、
確かに回るし抜けるけど、純正マフラーのトルク感の方が数段上だった。
しばらくはこのままで乗ってみようと思う。
釣りでしょうか!?
保守上げ
俺も普段はアイドリングを1100まで上げて、ドン付き防止と低回転でのトルク不足を補ってたが、やはり車検の時に純正に戻しての初走行では、いきなりロケットスタートしちまったなｗ
971 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 20:29:26 ID:gkhFmJK5
久しぶりに明日は走れる。
天気が良いといいなー。
天気が良いといいなー。
雨・・・・
973 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 18:39:36 ID:GJyt+dLA
今日、久しぶりにツナギで六甲に行ったら、まだ少し寒かったなぁ・・。
ウィンター用アンダーの下に、ヒートテック一枚で完璧だな。
明日はそうしよう。
ウィンター用アンダーの下に、ヒートテック一枚で完璧だな。
明日はそうしよう。
974 ：ＣＢ７５０Ｆ乗り：2009/03/28(土) 18:52:44 ID:/bkUjMCH
>>2
なんだコレ？頭おかしいんじゃねの
なんだコレ？頭おかしいんじゃねの
975 ：ＣＢ７５０Ｆ乗り：2009/03/28(土) 18:59:44 ID:/bkUjMCH
>>5
なんだコレ？ＣＢ７５０Ｆでは有り得ないボロバイク
なんだコレ？ＣＢ７５０Ｆでは有り得ないボロバイク
976 ：ＣＢ７５０Ｆ乗り：2009/03/28(土) 19:01:49 ID:/bkUjMCH
わかる事は超変な奴が造ってるという事だけだな
977 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 19:05:13 ID:/bkUjMCH
どうりでどんどんズレてく訳だ
CB1300に憧れを抱く
CB750F厨が沸いてるぞｗ
所有できなくてくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CB750F厨が沸いてるぞｗ
所有できなくてくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
979 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 00:24:30 ID:t8nineVG
これが不思議なもんで・・・
乗りたくて今のバイクに乗ってるなら、ことさら
何も感じないのだが・・・
なんとなく今のバイクに乗っていると、
必ず他の機種にも乗ってみたくなる。
CB1300に乗っていればCB750にも乗りたくなる。
逆もまたしかり。
かといって、車を買い換える時の事を考えれば、
ユーズドを上手く手に入れれば、４～５台位を
手に入れる事も可能だろうが、かといって、
乗りたいバイクを買いそろえるほどの
道楽をするつもりはない。
不思議だー。
乗りたくて今のバイクに乗ってるなら、ことさら
何も感じないのだが・・・
なんとなく今のバイクに乗っていると、
必ず他の機種にも乗ってみたくなる。
CB1300に乗っていればCB750にも乗りたくなる。
逆もまたしかり。
かといって、車を買い換える時の事を考えれば、
ユーズドを上手く手に入れれば、４～５台位を
手に入れる事も可能だろうが、かといって、
乗りたいバイクを買いそろえるほどの
道楽をするつもりはない。
不思議だー。
980 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 06:21:42 ID:7E6Lj1iz
絶対ないなｗ
ＣＢ１３００ＳＦ(笑)買うぐれぇならもう１台ＣＢ７５０Ｆ買うわボケｗ
ＣＢ１３００ＳＦ(笑)買うぐれぇならもう１台ＣＢ７５０Ｆ買うわボケｗ
981 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 06:24:29 ID:7E6Lj1iz
CB1300に劣等感を抱く
CB750F厨が沸いてると聞いて飛んできました。
CB1300が気になって、気になって仕方ないのうwwwwwwwwwww
CB750F厨が沸いてると聞いて飛んできました。
CB1300が気になって、気になって仕方ないのうwwwwwwwwwww
983 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 09:47:49 ID:YpN/+AL1
984 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 13:41:47 ID:YpN/+AL1
985 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 13:44:35 ID:YpN/+AL1
糞デカバイクナンバーワン
986 ：７７４ＲＲ：
いいねぇーこの展開
（'◇'）
（'◇'）