二輪免許取得日記[教習所編] Part １８２

>>803
今はプロテクタ着用が義務化されているらいいので、教習所には必ず置いてあるはずだよ。

うちの教習所は肘膝プロテクター装着がルールだったよ。
もちろん貸してもらえる。
明日卒検。

一本橋は、一速で上がって、あとはほとんどアイドリングだけですすめば、
大丈夫。これで、１００％落ちなくなったよ。
はじめ習ったときは渡れるかー！ってぐらい難しかったんだけど
なんとかなるもんだね。

ここの先輩＆教習生同士
ほんとに勇気づけられるわ〜
ありがと

随分前だけど免許センターへ免許更新に行ったときに見かけた
一発試験で待機中と思しき人たちは、
みんなボディプロテクタの上にゼッケンつけてたような気がする。
最近は肘膝だけでなく胴体のプロテクタ装備も
義務化する方向になってきてるんじゃないかなぁ…。

転倒時に肘、膝、踝等出っ張ってるところが怪我し易いのは確かだけど、
二輪事故における死亡原因で胸部損傷は頭部に次いで2番目に多いらしい。
3番目に多い腹部とあわせると1番多い頭部と同じくらいになる。

ここの真ん中辺り参照。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/safety_riders.htm

どうにかみきわめもらった
明日は卒検だ

道順間違えないようにしなきゃ

>>807
検定試験じゃ、せいぜい出して急制動の40キロ。
ボディープロテクタはやりすぎじゃね？

すぐに監督責任や事故を未然に防止できたとかうるさい時代
通ってた教習所は肘と膝のプロテクターを用意してあった
任意で装着ってことだったが、女性は結構自主的に付けてた
かすり傷でも怪我するのが嫌な人はいるんだよ

俺の所の教習所もひじ、ひざはプロテクター着用がルール。
ただしライジャケなどでプロテクターが入っている場合はそれでもOK。
俺は背中を守りたかったから、安物のプロテクター入りを選んだっす。
さて、明日から2段階だ。2時間連続はつらいから、間に1時間隙間を入れたよ。

とにもかくにも、教習するのに良い季節になりましたなぁ。

お前ら難しく考えすぎ
こんなの誰でも簡単に取れるのに難しく考えるから余計難しくなる
クランクは断続クラッチで曲がるときだけ少し吹かせば簡単に通過できるし、一本橋も断続クラッチでふら付いたら吹かして安定するし。
スラロームも曲がってじわっとアクセル回すの繰り返せば簡単に通過できる
急制動も40まで一気に上げて指定のところでアクセル戻して指定のところで前ブレーキ強めで後ろブレーキで調整する感じで簡単
波紋上も低速でゆっくりいけば余裕

それが簡単にできる人もいれば、できない人もいる
できない人は、将来バイク王のお世話になる

確かにみんな難しく考えすぎ
おれは一本橋ニーグリップ全く意識してないし視線は前輪のすぐ前見てるけど絶対落ちないよ
その証拠にＡＴのときもＭＴとタイム同じくらいだった
スラロームだってアクセルじゃなくて体重移動で傾き戻してる
ここに書いてある技術が絶対ってわけじゃないんだからやりやすいようにやったらいいと思うよ

それは一理なきにしもあらず
アクセル一定でもスラできるもんな

>>813
買い替えの時にバイク王にお世話になるつもりなんだが
普通の下取りよりも安い？
スレチすまん。

基本的にバイク王は高く買ってはくれんぞな
比べる機会があればくらべてみなさい

買い替えならいいけど、買ったのに乗らないで売るのは買った所に申し訳ないなとか
思う人が出す所って感じだな、俺的には
数千キロで引き取られるバイクも少なからずある事考えると何か悲しいものがある

>>814
疲れない・・それ・・
スラロームは体重移動も使うかな。

確かに最終的には人それぞれだけど、テンプレに載ってる事柄は確かな理論に基づいて
るわけだから、その方法で技術を身に着けておいて損は無い
自分のバイク買って公道出れば自然と自己流になっていくけど、基礎が出来てれば
より安全に走れる

足付きギリだとチンとタマが邪魔だな
今後本来の用途で使う事は無いだろうから切っちゃいたい

>>819
同意だ
基礎を学ぶための教習所でもあるわけだし
自己流は免許取ってからにすればいい

うちの教習所プロクターなんてないよ

このまえ転倒して肘すりむいた

>>822
肘あて膝あてくらいはあるでしょ？

俺んとこもメットと軍手とブーツだけだったな
プロテクターなんてもんは教官でさえつけてなかったｗ

今日大型の見極めで、今日になってやっとスラロームの安定するやり方がわかったｗ
今まで2速でやってたが、3速でやったらあら不思議。
めちゃくちゃ滑らか。

気付くの遅すぎorz

>>825
アクセルの微妙なコントロールができない人は上のギヤでやると楽な事がある
って前に俺がかいたじゃん

ちなみにアクセルラフにあけてもそれほど加速しないでスラる最低限の速度が
意地できてるから楽なのであって、技術向上にはまったく役にたたんぞ

せめて２NDでスラれ。
何のためのアクセルオンオフなのか。
エンブレがゆるくなるからアホでもできるだろーな。
自分の教習所で3速、しかも大型でやろうとしたらペケだな。
リーンアウトアウトアウトギューンってアレがいいんじゃないか。

リーンアウトアウトアウトギューン
↑↑↑
わっかんねぇよ！ｗ

車体だけ左右に振るってことだんべ？

コースアウトかと思ったｗ

そんな事言われたら、俺の負けず嫌い魂に火が付くじゃねーか！
明日はスラロームは2速でやる。

負けず嫌いが楽するなよｗ

外周と急制動は３速以上
クランク・Ｓ字が２速
一本橋が１速
って感じじゃないの？

>>831
卒検の人じゃないの？無理すんなって

明日初スラロームだよ！！！

>>825
2速だとアクセルがシビアすぎるって事ね。
その為の技術としてリアブレーキを引きずって駆動力を抑える技がるのだ。
それでアクセルをより攻撃的に使えるようになる。
教習所じゃほぼ必要無いけど。

あ、スラロームも２速、ね

でも、大型だとドンツキする車体としない車体で扱いやすさ全然ちがうからなぁ

大型を取得する人間はその程度の個体差くらい楽に越えなきゃ
と言うか、2速ってそんなにシビアか？？かなり適当に扱っても十分挙動制御出来る
と思うけどな…ニーグリップを含め姿勢に問題あるんじゃないか？

グループ教習の相手がいないとかで明日久々の教習3時間、
月曜日に残りの1時間と見極めで火曜日に卒検です…

実質たった3時間の乗車で勘が取り戻せる気がしませんorz

明日っーかもう今日だけど、試験の人多いみたいね。俺も今日大型の試験。

雨の予報だったから今日にしたのに、いきなり快晴に変わってるｗｗ
別に晴れの距離でも急制動止まれるけど、余裕はあったほうがいいしなぁ。

ってか波状路って時間制限あったのかｗ
タイマーねぇし、教官一言も言ってねーからしらなんだわ…。

それでは、受かったらおにぎり頂きに参ります。

リターン式って、後ろから見たシフトアップの時の足の動き
なんかいいな。横からとか前から見ても普通に蹴り上げてるだけ
に見えるけど、後ろからだとただ蹴り上げてるようには見えない

そう、卒検です。
明日はスラロームは2速にします。
リヤ引きずるのがコツなんですか？
今までは2速でアクセルオン、パイロン通過、クラッチ切る、バンクさせる、クラッチ繋ぐ、アクセルオン、って感じでやってて、タイムは6秒以外なんですが、
なんとなくエンブレが強くてぎくしゃくするのが気になってました。
やり方間違ってたの？

6秒以下でしたスマソ

>>843
え？
クラッチ切っちゃうの？
初耳です。

リアブレーキはどっちでも構わない。ガッツンガッツンに攻めるならギュンパッと
使えばいいけど、そこまでしなくても平気
それ以前に、クラッチ切っちゃ駄目だよｗ しかもそのタイミングがバンクの前て
車体を寝かす時は絶対動力切っちゃ駄目。そりゃその状態でクラッチ繋いだら
ギクシャクもするわっちゅう話ですよｗ Sはクラッチ操作は必要無いよ。アクセル
ワークだけで抜けるべし

>>843
6秒以下で行けるのならどうだっていいんじゃね？
クラッチ切ってその時間なら相当器用だって事だし、
6.5秒位でいいから100%パイロン接触無しを心がければ。

でもクラッチ切ってって習ったの？
普通は｢アクセルオフでバイク倒してオンで起こすを繰り返せ｣だと思うんだけど。

みんなの通ってる教習所は教官どんなかんじ？ガラ悪いやついない？今日はほとほといやになったよ

教習ではクラッチは切らないはず
でも、世のバイクには、乗りこなしとしてクラッチを切るほうが良い車種もあるかな

ずっと見てるとクラッチワーク

でスラロームやらせるところもあるようだ

つい先日卒検受かったのに免許センターが平日だけとか…

質問なんですが初免許が普通二輪なんですけど免許センターでは学科だけするのですか？
受かればもう免許発行の流れなんですかね？

低速旋回苦手だよ。