YAMAHA YB-1 その19

“YB-1” “YB-1 FOUR” “YB50” に関わらずマターリと語らいましょう。

【前スレ】
YAMAHA YB-1 その18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212896892/

【でこぼこ@YAMAHA@bike@２ちゃん】
http://www.dkbk.net/

【YAMAHA車部品情報検索】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

【おやくそく】
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
　理由は「(´．ω．｀)　知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
　初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。
　12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
　加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。

2get

乙！

質問テンプレ。
使うと回答者に少し分かり易いです。


【2st or 4st】
【走行距離】
【改造箇所】
【日常整備．点検】やってるなら詳細も
【不具合．故障】出来るだけ詳しく
【その他】工具やSM．PLの有無、修理経験や要望等々

※注意点
・車体を見ていない為、回答は正確ではありません
　あくまで参考としてお考えください
・故障かな？と思ったらバイク屋に持ち込み超推奨
・修理出来るか出来ないかは個人差があります
・全ての修理、整備や改造は自己責任で

過去ｽﾚ貼ろうと思ったら、「改行大杉」て出たから無理だった。
WILLCOMではこれが限界…。

1おつ

乙
過去ｽﾚはリンク貼ってもしょうがないような

98年式の２ｓｔに乗ってて、サービスマニュアルを買おうと思ってるんだが
公式ＨＰで調べたらもう２ｓｔのは売ってないんだな・・・


オークションで落としてでも２ｓｔのＳＭ手に入れたほうがいいのか？
それとも４ｓｔのもので十分なのかわからん・・・


知ってる人がいたら教えていただけるとありがたい

>>8
4ｓｔとは全然違うから、2ｓｔを買ったほうがいいよ

…(´･ω･`)
>8
全っ然別物。PLくらい見ろよ

>>9
>>10
ありがとう
無知でゴメン

しかしここの２ｓｔ乗ってる皆はどうやってＳＭ手に入れたんだ･･･
今度バイクショップで聞いてみるよ

>>11
ttp://www.webike.net/cg/11527/
通販でも買えるよ

駅の駐輪場置いてたらナンバープレート盗まれた…
届け出た交番にで「ﾅﾝﾊﾞｰ無いんだから乗って帰らないでね」言われて、仕方なくｷｺｷｺ40分押して帰ってきたぜ

ミニスワローかミニコンドル付けてる人
やっぱバクステ？

前スレ>>990
残念でした（゜ω゜）

>>15
何言ってるの？

今日、フロントのスプロケット交換したぜ。
他に駆動系でカスタム出来る所ある？
オマエラのカスタム教えてくれ。
因みに4st。
マフラーとリアスプロケットも交換済み。

>>12
ありがとう！
非常に助かりました

>17
誰も似たような所ばっかりだろ
100レスに1回は出るなそのネタ振り

ところで燃調は出したんだろうな

>>19
はいはいわかったわかった
あんたは偉い！

次の人どうぞー

じゃあ　皆タイヤ太くしてる？

細くして硬くしてる

YECクロスミッション組んでる。
これにより逆シフトから正シフトに…とても運転しやすい。
せかせかギアチェンしなきゃいけなくて面倒だけど…

今日は、外見を変えようと思ったけど雨・・・・。
>>21
タイヤ太くしたいのですが、何が合うのかな？？

２スト乗り初心者です。質問をさせて頂きます。

シリンダー周辺からカチカチと音が聞こえるのですが何か問題が起こってるのでしょうか？

今のところ走行に支障はありません。エンジンはノーマルです。

カムチェーンテンショナーを調整してヘッドバルブとロックアームのクリアランスを調整してみてください
それで駄目ならば年式相応のパーツの耗摩が原因かもしれません。まだ補修部品は手に入るはずです。バイクやさんにみてもらいましょう




って４ストなら答えるンだけどな
オレのYB4もカチカチ言うんだ、原因は回しすぎてヘッドが傷んだ

25です。
>>26
４ストならタペット調整しなきゃで済むんですけど、２ストであの音は何なのでしょうｗ

ピストンリングですかね？

２ストで似たような症状の方いませんか？

>>27
さっさとお店行け

表現は人によって違うだろうけど
カンカンぽい音なら抱き付きの可能性も(´･ω･`)

>>27
聞いて回ってる間にヘッド開けてみればいいと思うよ(´・ω・)
自分で出来ない人はバイク屋さんへGO

ピストン首振ってるかリング固着のような気がするねぇ
開けたらもうガジガジだったりとかネ(-_-)

便乗してしまうようですが、
俺のYB（2st)はNランプ付かないのと、燃料計が動作しません。
バッテリーは生きているし、ヒューズは切れてはいない、玉切れも起こしてない。
以前同様の症状を抱えていた人がいればアドバイスをお願いします。

もしいなければバイク屋に持ち込んで直してもらい、
的確な対処法を書き込んで、ここの住人に貢献します。

>>31
早く後者を実行に移すんだ！

>>25
走行に支障がないならどうでもいいような気がする。
それでヘッド開けろとか言う奴のほうが信用できない。

>>31
前スレの奴だろ？
まだSM買ってないのかよ。
だから球切れだって、目視で切れてないって決めつけんな。
いい加減に調べて切れた球替えろ。

2stのYB乗りですが、リンク１００のチェーンに
スプロケを合わせる場合、リア、フロントといくつにすればいいでしょうか？
前１３、後４１ぐらいでしょうか

チェーンに合わせてスプロケを換えるより、スプロケに合わせてチェーンを変えろよ。
アンタは目的と手段が入れ替わってる。

>>34

910 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/09/28(日) 12:42:03 ID:h7Pex/5c
>>903
歯一つでどのくらいか分かれば丁数でスプロケの外周は分かるだろ。
ドライブとドリブンの間隔は新品に変える時に目盛りを合わせるから一定。
あとはチェーンの一コマ辺りの長さで何コマ必要か分かるだろ？
そこまで深く考えんでも歯数一丁増やす毎に決まった値分外周が増えんだからチェーンの残りの余白で入るか入らないか分かるだろ。


だって

>>35
いや〜申し訳ない。その通りですね
当方、チェーンのみ手に入っていまして（友人からもらった）
割る工具持ってないんで・・・
スプロケも変えてみようかなと思ってたんです

皆。お久しぶり。
ちょっと聞いてくれ。
2ヶ月前、かなり久しぶりに動かしたんですけど、ウィンカーが点滅しない・・・。エンジンかけて噴かすと、光りっぱなしになります。
バッテリーが弱ってるのかと思って、毎日40km走ったのですが直りませんでした。
バッテリーの寿命か、それとも上手く充電出来て無いのか。
わかる方いませんか？

光りっぱなしカコイイ！

光りっぱなしｳﾗﾔﾏｼｽ…

光りっぱなしでモッテモテ！

光りっぱなし激レア！？

IDがYBだぜ YEAH!

>>38
ﾊﾞｯﾃﾘ交換してからﾓﾉ言え

>>38
久しぶりって、お前誰だよｗ

先ほど大型児童二輪免許に受かりました！交付はｍあだ
今まで気に入ってたYB−1みたいな大型バイクってありますか？
できればシングルで1300ccくらい欲しいです。

此所の意見に耳を傾けるより、手の届く所にあるYB-1に目を向けてやれよ。
症状からしてバッテリーの電圧が下がってリレーが作動していないか、ウインカーの球ぎれ。
どちらでもなければリレーが逝ってるか、配線の異常。
やる事やらないでふざけた事聞いてる限り、此所では恒久的にクソ扱いだぞ？

シングル1300ccなんて乗ったら振動で勃起しそうだな

>>46
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/10/16/xs-v1.html

>>46
YBのスレでYB以外の事聞くなよ。

>>49
カコイイ　400で出ないかな

>>49
ふつくしい・・・
流石にリッターシングルはないですよねｗ
リッターツインでもかなりのドコドコですよね、ぜひ乗りたい、でも発売したとしても80万くらいじゃかえないだろうな。
まだおとなしくYB−107に乗ることにします。

>>46
“らしさ”を求めるなら、大型は大き過ぎる気もするな。
個人的にはSR400程度迄が“らしい”と思うが…
折角大型を取った訳だし、少し範囲を広げて“ネイキッドなツーリングバイク”ぐらいにしてみるのも、新たな発見もあるのやも…と思う。

>46
SR500とかW650とかどうよ
予算80万あるんならリッターバイクの中古買えるんじゃない？

CBR1000RRとか乗ったけどヒューンって感じが気に入らなかったんだ。並列多気筒ちゅうんですか？SSは私には駄目です
やはりSRがイチバン理想に近い感じです。玉数も多いみたいだし捜してみます！

今日走ってたらいきなりリアからガッー!!!みたいな爆音が聞こえてとまってみたらリアブレーキの棒？がはずれてタイヤとともにまわってとんでもないことになった。
リアブレーキペダルもたれさがり状態
しかもギザギザのラジオペンチではずすやつも割れた。
マジファックだし
原因は多分振動で普通のボルトがゆるんで棒がはずれてタイヤともにまわってまがりまくり、棒がちぎれたことでブレーキペダルもたれさがったんだとおもう。
ギザギザのやつはよくわからん
みんなしっかり整備しろよ

カブからYB−１に乗り換えようとおもってるんだけど、このバイクはどんなですか？

少しだけオサレなメイトです

２ＳＴはスクーターみたいな加速？
それともＮＳみたいな感じ？

カブが４ＳＴだったので出来れば２ＳＴに乗ってみたいけど、タマ数は少ないみたいですね。

30年くらい前の古い２ｓｔスクーターと同じぐらいの加速です。

超頑張れば速くなるよ


>>55
お前が言っても説得力ねーよｗｗｗ
でも面倒だからって放置は良くないな。
今週の休みに油まみれになってくるわﾉｼ

ありがとうございます。
おすすめとしては２ＳＴ、４ＳＴどっちがいいでしょう？

スーパーカブリンは坂道とかで悲鳴をあげてたけど、ＹＢも急な坂道とかはやっぱり上らないです？

出荷時の性能はどっちもほとんど同じ
4stなら探せばどっかに新車があるだろ

最終型でも10年モノの2stなんて死んでもすすめられない

>>62 ありがとう！

なら４ＳＴにしようかなぁ。
みんな荷物とかどうしてるの？
カブは前籠付けててバックとか買い物袋とか入れてるんだけど、ＹＢは籠とかは似合わないもんね。

やっぱり上らないですよー。
カブよりクラッチ操作楽しいんで是非。
2STは若干パワーがあって4STは若干燃費がイイ。
好みですが時代は4STですね。
俺はエンジン前のフレームと安さで2STですｗ

>>63
自分はリアキャリアつけて、プラスチックのカゴを乗せてた。
箱だと蓋より背の高い荷物は載らないが、
カゴなら網で上から押えれば少々大きい荷物でも入る。
雨でぬれるという欠点あるけど、雨の日は荷物をビニール袋にいれておけば無問題。

>>64>>65 ありがとう。 今度の休みに中古屋回って見てみます！

カブと違いクラッチレバーがあるので楽しみです。

2STyb乗れるうちに乗っとこうぜ。４ＳＴと比べると実感するほど違いがわかる

2ST乗ってみたいな
全然違うん？

そもそもこのスレに2st、4st両方乗った人っているの？
原付だしそんな壊れるバイクでもないから
一台を長く愛用してる人が多いと考えてたんだが
ちなみに俺もそのうちの一人

こんなバイクどちらにせよどうせ遅いんだし足に使うだけだから4stの方がいろいろと使い勝手はいいよ

俺の2ST 70はでるよ

今日仕事帰りに中古屋みてみたんだけど、４ＳＴが二台あって両方12万だった。
２ＳＴはやっぱり玉が少ないみたいだね。
カブと違いシートが長いので運転しやすそうだった。
おれ身長180なんでカブのシートではケツを後ろに持っていけないからマジきつい。

2ST YBに乗ってるんですけど、タイヤ交換を考えてます。
オフロードタイヤにしようと思ってるのですが
履けるタイヤを教えてください。

タイヤサイズの読み方から調べれ

自己解決しました。
役立たずのレスありがとうございました^^

>>71
俺の4stだってそれくらい出らぁ！

>>75
そんな程度の事で自己解決もクソも^^；

４ＳＴの10KM/Hは上を行くだろ

今さっきコケた
誰か4stのメッキサイドカバーの詳細
教えて。

サイドカバーにメッキはなくね？

あるよ
画像うｐりたいけどうｐれない

買うとき店の人にかなりめずらしいみたいなこと
言われた。

YEC製品だった＝絶版orz

社外ちゅうか純正外のやつか、��イイナ

エンジンかけていくら暖機してもチョークがもどせない。
今日突然なんだが何かわかる？
（2ST/走行2700/どノーマル/日常点検整備はしてる）

チョークが戻せる戻せないと
暖気したしないは関係がない

チョークを戻すと失速するって事じゃないのか

まず二次エアあたりを疑ってみる

メッキサイドカバーは社外品だよ。もうない。
それかメッキスプレーで塗装だな

>>86
だよね
コケてフロントフォークイっちゃって、
タンクは無傷だったんだけど
なぜかメッキサイドが削れてたorz
もったいねぇ

>>76
譲ってもらった時はオンボロすぎて60すらでなかったんだよ；；

YB90の話はここでいいのでしょうか？？

チョークが戻せなくて二次エアとか本気でいってるのか？
多分「二次エア」って言いたいだけだと思うが、それで戸惑う人もいるんだから適当なこと言うなよ。

>>89
おｋ

すまんすまん、チョークが戻せないってのはつまり
アイドリングが落ち着かないって事で、
右に車体傾けて吹かしたら解決。
キャブに汚れ恐らく水分が入ったっぽい。
お騒がせっした。

日常点検にキャブは含まれないのか…？
かなり大事だと思うが…

>>キャブ
それなりの頻度で乗ってて
ちゃんとエアクリ付けてるなら
日常点検するほどではないとｵﾓ
でもやりたいならやってもいいと。
キャブカバー開閉し過ぎて
雌側が舐めてしまった俺が言うんだから間違ないｏｒｚ

YB4のインシュレーター広げるとパワーアップするかな？
キャブとマニの間に入ってる黒い樹脂性の奴
アレのおかげで結構吸入抵抗が上がってる木がするんだ

YB-1FOURのブレーキロッドって通販で手に入らないかな？店いって取り寄せしか無理？

>>96
パーツナンバー調べて純正部品取り寄せられるサイトで注文。

>95
やってみればいいがいきなり実物を削るなよ

なんでかわかんないけど、
いっつも上から目線で命令形の偉そうな
ガイキチが一人いるね。
でも言ってる事は正しいから多分超ツンデレ。
たまにﾌｧﾋﾞｮる。

純正部品って自分で取り寄せるのと
店で取り寄せてもらうのってどっちが特とかあるん？

>100
個人がメーカーから直に取り寄せるのは不可能

>>97の言ってる事って？

>>102
まんまとしかいいようが無いが。
スレ見てないでさっさと町のバイク屋さん行ってきたほうがいいよ。

>>99
ゆとりくさいこと言う奴だな。
適当なこと言って馴れ合いたいならザでも行けよ。

>>102
パーツナンバー調べて、「純正部品取り寄せられるサイト」で注文。
>103の言う通りそのまんまだな。

自己責任だけどオクは？
いま眺めてみたら500円くらいでいくつか出てた。

>>103
まぁ 行くのは行くんだけど、とにかくレスthx

>>104
DIYするならオクでおkなんだけど、
今回はバイク屋に任せるから新品が良いんよ。
変なの持ってくと断られちゃう所だから^^；

二人ともありがとね

>>99
少なくとも二人以上だ。
前にファビるだの、ツンデレだの言われたのは俺。
その他にもいるから二人以上。
何人かは知らん。

工房だゆとりだとかなんとかいってるけど、
口は悪いがちゃんとアドバイスしてくれてるんだよねこのスレ。

情報持ってる人いたら教えて欲しいと思って
何度か話題振って意見求めた事あったけど
なぜか俺の話だけヌルーされたorz

どなたかスプロケの噛み合わせについて教えてください
スプロケは、偶数の組み合わせにした方が
良いとか聞いた気がするんですけど・・・

特に何も考えずに交換してもＯＫですか？
ちなみに１３、４０にしようと思ってます

偶数同士の歯数はやめたほうがいいかもね
チャーンとスプロケ無駄遣いしたくないなら
偏磨耗を防ぐために公約数をもたない歯数がおぬぬめ。
たとえば13：39とかは、ドライブの特定の場所と
ドリブンの特定の場所が常に噛み合うからやめようねって話。

ノーマルで13：40だと、ちょっとしんどいかも。

デイトナのビンテージスモールヘッドライトつけてる（た）やついる？
ヘッドライトステーで、よさげなのがあったら参考にしたい

なんてこった！
4stに乗っているんだが公道のど真ん中でとまっちまった
全然吹け上がらない；アクセル回しっぱなしにしてると段々回転数が下がって最後には爆発音とともにマフラーから火が！
近くにバイク屋がないんだorz
こんな症状初めてだ、誰か自分と同じ症状になった人いますか？あと原因もしりたい。応急処置できるのかなぁorz
携帯からｽﾏｿ

ガス欠じゃね？

ガス欠って火吹くのか！？かっこいいな。
アイドリングは落ち着いてるならキャブじゃん？
それすら無理ならエンジンが悲しいことになってるかも。

83？ミスｗ

＞公道のど真ん中でとまっちまった

とりあえず端によせるんだ！

ガソリンは今日入れたばっかりなんだ
火がでるくらいだから燃料が行き過ぎてるのかな…プラグが黒ずみすぎてる、エンジンからは付加してアクセル離した時にｶﾁｶﾁ音がする
アイドリングはちょっとおかしいかもしれない、強くなったりしてる
ﾄﾝﾄﾝﾄﾞﾝﾄﾝﾄﾝﾄﾝﾄﾞﾝ みたいな感じ、実際はそんな音してないけどシートに座ると強さの違いが(´･ω･｀)
直ぐに端によせたさ、他人様に迷惑はかけてない…はず

ガソリンは今日入れたばっかりなんだ
火がでるくらいだから燃料が行き過ぎてるのかな…プラグが黒ずみすぎてる、エンジンからは付加してアクセル離した時にｶﾁｶﾁ音がする
アイドリングはちょっとおかしいかもしれない、強くなったりしてる
ﾄﾝﾄﾝﾄﾞﾝﾄﾝﾄﾝﾄﾝﾄﾞﾝ みたいな感じ、実際はそんな音してないけどシートに座ると強さの違いが(´･ω･｀)
直ぐに端によせたさ、他人様に迷惑はかけてない…はず

とりあえず落ち着こう！な！

2stならアイドリングで安定する事なんて殆どないけど
4stでなぁ・・・しかもプラグ真っ黒？煤けてるのか
べっとりなのかどっちだろう。

ガス入れたばかりって、原付だから軽油入れちゃえ☆
とかスイーツな事してないよなｗ

プラグ換えてエアクリ洗え

おかしな改造をしてたら知らん

やっと帰ってこれたよ
べっとりでしたよorz
断じてスイーツなことはしていないｗ
プラグは二週間前に換えたばっかりなんだ
まぁ明日、できることはしてみてダメだったらバイク屋もっていってみまつ
みんなありがとう・・・俺バイク直ったら噂のあの娘に告白するんだ・・・

取り敢えず告白はやめとけ。無駄だ。

バックファイア出るくらいだからなんかやってんの？
不燃ガスそんだけ外に出て来るなんて単に燃料が濃いだけの話じゃねーぞ？

玉砕魂でいってきまつｗ
一年前にマフラー換えたくらいだよ
エンジンいっちまったのかなぁ・・・気になって仕方がない

>>122
待て待て　まずは噂のあの子の画像をうｐって、
それから　みんなのアドバイスをだな・・・

バイク？　キャブでも覗いてみれ

>>122
＞一年前にマフラー換えた
たぶんそれが原因
よくわかんないメーカーのﾓﾝｺﾞﾘ用か何かで
キャブも触ってないんじゃないのか　とｴｽﾊﾟｰ

マフラー/燃調を戻してみて良くなればそれでいいが
良くならなかったらエンジンにダメージが出てる。要大手術

マフラーか…まずそれだろ。
抜けが良過ぎでシリンダーの圧が低くなってガンガン燃料突っ込まれて高温の不燃ガスがケツから出て外に出て燃焼って事だと思う。
そんな状態じゃ走ってて音だけデカくてノーマルよりトルクが無かったんじゃないか？

どうみてもマフラー詰まりです。
バイク屋行って洗浄しろ
前スクーターでだんだんふけあがらなくなって最後ははしらなくなった。バイク屋行ったらマフラー詰まり

バイク屋いってみますた
シリンダーの圧は減ってたよ…まぁそれはすぐ直りました
あとはキャブの問題っぽい、やはり燃料がいきすぎてた
こないだキャブ掃除したばっかなのに…何か詰まったのかな。一応掃除頼みました、いまは代車の年代ものリードでふw[世界の中心で愛を叫ぶ]の映画に登場したのと同じ型らしい
なんかタコメーターついてておもしろいよw

で？　これから噂のあの娘の所に？

噂のあの娘は大阪にいるんです
お気に入りのYB-1に乗って行きたい気もするが…海を渡る分お金がいっちゃうorz
ってことで電話なのです
全くバイクの話じゃなくなってるwｽﾏｿ

みんなマフラー攻め杉ﾜﾛﾀｗｗｗ


海を一つやふたつ渡るぐらい大丈夫だ、行け。

俺は大阪から九州まで当時彼女の元に行く為に
仕事止めて移住したぜ。(マジ)
勿論移動はＹＢだ、片道１０００キロ。


そんときの彼女？
今の嫁だ

なんという感動的な物語
YBにまたがって風をきるあなたに感動しますた(´;ω;｀)ﾌﾞﾜ

感動しました。

キャブの一番下のホースって外に出すやつだよね？
キャブ掃除したらワケワカメな状態になってしまった

>>130
かっこいい！
そういう男になりたい

いいえ、実際はシートにカイワレを植えられそうになっている情けない男です
ソースは俺。ちなみに植えるのも俺。

>>134
そしてそのカイワレが件の嫁だと

>>127
清掃の時にMJの穴針でほじったりしてない？狂うよ？

あぶねー、出発前に
シート張り直しといて助かったぜ……

ＹＢのお尻は何度張り替えても破れる運命なんだな。

それは大丈夫
も少し丁寧に整備・点検しようと反省してます

>>137
結構すぐ破れるよねｗ
俺も小さい穴ができていてただいま勢力拡大中ｗ

お初です。
原付を最近乗り始めたのですが、こういうミッション式のバイクって例えば15キロ時に１ｓｔギアに切れてるとガリガリ落とするじゃないですか？
この前無改造のこのYB-1で60キロぐらい出したのですが、4ギアでもガリガリと音がして、運転しててとっても心配になります。
やはり、バイクに負荷をかけてしまっているのでしょうか？
それとエンジンブレーキを使うときに20キロ走行ぐらいのときに１ｓｔに入れたらガリガリと音を立てながらエンジンブレーキしていくのですが、
それも大丈夫なのでしょうか？

バイク初心者なので、詳しいことは全くわからないのですが、バイクに負荷をかけるのならあまり出し過ぎないようにしたいのですが・・・

よろしくお願いします。

ガリガリ君がどうしたのか知らんけど
普通20km/hで1速に入れない。

お前みたいな奴はDioかTチャリでガマンしとけ

>>140
20キロで1速は大げさでしたが、20キロで2速入れてもガリガリしますよね？
あの音はバイクを傷めてしまわないのでしょうか？

よろしくおねがいします。

俺は単車乗りながらガリガリ君は食べないけど
20キロで2速に入れなきゃ解決

ガリガリ君全種類制覇すれば
バイクもガリガリ君なんて興味無くすよ

つ（６０円）
これでどうにかしてください。
まず６０km/hとかだす時点でバイクを痛めてると思うんだが；
きちんと整備したうえで適正速度まもりましょうね＾＾
整備不良だと俺のようになりかねないｗ

60円じゃガリガリ君RICHは買えないorz

>144
ちょ、消費税…

リッチなんて食べたことないや・・・

>>146
気合でなんとかするんだ！

大丈夫。俺のYB-50メーター振り切って下限まで入った状態で長距離ツーリング何回も入ってるけどエンジンもミッションもオーバーホール無しで25000overしてもまだ元気だよ。
ビジバイなんてそんなモン。
回せ。ガンガン回せ。ブッ壊れたら直せ。
と言うのが俺の師匠の教え

師匠…壊れないので直せないッス！

>>146
そういえば大好きなうまい棒を買うために
まとめて買えば消費税がかかるから一本ずつレジに持っていく奴がいたな
何が言いたいかって要は気合いだ！

４速でガリガリ？？いわないようちの子は。

仕方ねぇ、マジレスするか。
要はシフトダウンする時にガリガリ弾かれるけど大丈夫か？って事だろ？
結論から言えば駄目。そんなんやってたらギアの歯飛ぶわ。

ガリガリ鳴るのはYB-1が悪いんじゃなく、お前が悪い。
それぞれのギアにはそれぞれあった回転数ってのがあるんだ。それ以外の所で無理クソいれようとするとガリガリ弾かれる訳。(一応シンクロってのがあるがここでは割愛)
エンジンブレーキを掛ける場合は走ってていきなり入れるんじゃなく�@まず普通にブレーキで減速して回転数を落とす�A適切な回転数になったら3速乃至2速に落とす�B次の下のギアの回転域に入ったらギアを落とすって感じ。面倒ならこんぐらいの速度なら〇速って感じで問題無し。
感覚が分からなけりゃタコ増設して練習しろ。

因みにレースとかなら回転合わなくても無理クソ突っ込むけどそれは車ブッ壊してでもタイムを削る為。


そう言えばフト思ったんだが1速のエンジンブレーキなんて強過ぎて使い辛いんじゃねーか？精々2速だろ。

つーか、ギア変えるときクラッチ切ってるのか？
クラッチ切らずにペダル踏んだらぶっ壊れるぞ

>>151
どうせ
釣り
なのに・・・

それよりも
もうちょっと
改行
すれww

案外、クラッチワイヤがユルユルなだけだったりな。


ところで>>144を脱税容疑で通報しますた！すればいいですか？

財布のなかにこれだけしかないんだ（マジで
勘弁してくれｗ

>>152
回転数さえ完璧に合ってればそれでも問題ないよ。
>>153
釣りでも何でも良いよ。どうせただの暇潰しだし。
仕事中だからあんまりゆっくり打てないんだ。
前後の文で矛盾してるな…w>>154
そんな事言っても彼は恐らく何の事か理解出来ないと思われ。

>>156
ド素人に回転数完璧に合わせろなんて無理に決まってるだろJK
クラッチ切って変速なんて基本中の基本で、切らずに変速するのは
基本が完璧に身についてからだボケ
しかもクラッチペダルが折れたとかケーブル切れたとかの緊急時以外しない。
初心者にいい加減なこと教えるなクズ

>>157
　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

>>157
アンカーまで打ってるのに俺が誰に言ったか分からないの？
あと俺が言ってるのは必ずしもクラッチを切らないでギアを変えると壊れる訳では無いって事。
それ以上言ってないでしょ？
アンタ一人で妄想補完し過ぎだよw

きょうは、私のID記念日。

あと2時間半で何ができるww

クラッチペダルとか言ってる奴が
何言いやがるｗｗｗ

足でクラッチ切るのか東洋人すごいね神秘ね

ジョッキーシフトなんだろ

初カキコです
お手柔らかに…ｗ

先日2stデビューしたんだけど
バイク停めた場所の下が油？まみれになってる
しかも心なしか前乗った時からガソリンも減ってる…

これはいったいどういう現象？

漏れてるんだろ

2stＹＢも、もう歳だからな。
緩くなっちまったんだろ…

>>165
初バイクか？それなら4st新車買えば良かったのに
ただの憧れで2stに乗るのはこのご時世痛い目見るぜ

>>165
漏れてる以外に何があると思ったの？

＞お手柔らかに…ｗ

帰っちゃえよ

尿漏れか・・・バイク屋にＧＯ！

２ストと４スト皆さんならどっち買いますか？

4st軽二輪

やっぱりそうですよねー
バイク屋行ってくる

>>168
人から安く譲ってもらったんですよ
素人ですまない

>>170
気にくわないのは分かってる、すまんね

>174
出費の合計が4st新車の車体価格をｱｯちう間に超える覚悟は
…ないんだろうな

体よくｸｽﾞ鉄をつかまされたんだよ。かわいそうに

いくら何でも意地が悪過ぎる

2Stにも良さはあるよ

>>176
同意

>>165
まぁ俺も含めてこのスレは排他的だけどみんなYBを好きなわけだし
実際楽しいバイクだから事故と警察だけは気をつけて乗ってね

聞き方の問題もあるだろ

聞き方以前の問題だな。
悪ノリすることがノリがいいと勘違いしてるガキどもに聞くだけ無駄。
現に誰も>165の質問にはまともに答えていない。
オーバーフローだとすら言わ（言え）ない。

少し判断に迷うこと聞けばスルー、初心者質問は叩くクズばかり。

おーおー出たよえらいひとが
相変わらず脳内補完が冴えてるね

>181
お前のことクズだと思ってるってよく分かったね。
自分のレス読んでみろよ、ひどいもんだぜ。

２ちゃんねる＝悪ノリ＝ざっくばらん＝シャングリラ

お前ら頭が高いぞ、
このスレのネ申が現れたんだ

さあ次はどんなエスパー回答して
ﾌｧﾋﾞｮってくれるのでしょうか！！

どう見ても火病ってるのはクズの方だな。
お前いらなくね？

>>180
どうしてオーバーフローって決め付けちゃうんだ？
ホースが緩んでるだけかもしれないのに。
ってか何で>>165に教えてやんなかったの？

>>179
同意
俺も>>165の

＞お手柔らかに…ｗ

が気に入らなかった。
まじめに聞く気あんのか？ここをそんな風に見てんなら聞きに来んなよ。
って思った。

>>180
それはアンタが親切丁寧に答えてから言う事じゃない？
質問スルーして叩き叩きに勤しんでちゃ、人の事は言えないだろ。

>>186
まあ、その直前のレスを見るとお手柔らかにとでも言いたくなるかもしれないね。

>>139のこと？
あれはどっちも楽しんでるように見えるけど・・・
傍から見たら初心者叩きにも見えちゃうなorz

>187
ここは「親切丁寧」に即レスしないといい加減なレスを指摘できないスレなのか？
少なくとも俺は180で可能性が一番高いオーバーフローを提示した。
他の奴が何言ってるかよく読めよ。
>186がホースが緩んでるっていう具体性に欠ける予測をするまで誰も考えすらだしてない。

>ID:pM97dARu
お前さんはどう思うよ。
この場合に先ず疑うのはオーバーフローで間違ってるか？

ま、こういうレスをしてるからファビョってるって言われるんだろうが仕方ないな。
少なくとも正論吐いてるつもりだ。

まぁ落ち着けよ
いくらアンタが正論吐いたところで
吐く相手が違ってたら意味無いだろ？

アンタが正論唱える相手は俺たちじゃなくて
>>165だよ

>>190
別にイケないなんて言ってないよ。即レスでなくても先にいい加減じゃないちゃんとしたレスをしてから言わなければアンタが叩いてる連中と大差無いって言ってるの。
それとあの、叩きの途中にポッと言っただけの断片的な回答はいい加減な回答とは言わないの？

オーバーフローだと思うかどうかって？
俺もそう思うけど、その辺に関しては俺は何も関知して無いよ。答える気なんてサラサラ無いし。
俺がレスしたのはアンタのレスに対してだけだよ。
ただ言えるのは、質問者が知りたいのはその現象がオーバーフローかどうかより、なんでオーバーフローするかだと思うよ。

>>192
いや、アンタだろ。

何が？

>>195
正論向けるべきは>>165じゃなくアンタに対してだろって事。
ただこれだけの内容、わざわざ説明要るのか？

なんか違う
>>180は>>165に対してオーバーフローっていう可能性を
示してやれって言ってんの
その上で叩き叩きでも何でもやれって事だよ。

>>180のレスは明らかに叩きに向けてのものだろ？
言ってる事はあんたと一緒のつもりだよ

>197
やいやい言うくせに誰一人原因も対処も言わない中で言葉はだした。
（ID:pM97dARuにはいい加減な回答と言われたがな）
手取り足取り教える気はないが適当なものを挙げたつもりだ。

ちなみにお前さんは>186で何でホースが緩んだって考えたんだ？
俺への反論の為だろ？
それともお前さんのまわりではオーバーフローよりホースが緩む方がよく起こるのか？
そういういい加減なレスは好まない。
ここまで言えば>196（俺のレスじゃないが）の意味も分かるはずだ。

なんか漏れてる→どっか緩んでる
って可能性は無いのか？
俺は｢原因はオーバーフローだ！｣
って決め付けてるような言い方に疑問を持っただけ。
オーバーフローも可能性の一つなのは否定しないよ

あと　ID:pM97dARu　はあんたの意見がいい加減だ
なんて言ってないぞ？
あんたの｢意見の出し方｣がいい加減だって言ってるんだと思うよ。

>>197でも言ったけど、>>165にちゃんとした形でアドバイスをしてやれ
その上で叩き批判でも何でもしろよ
>>180は叩き批判してる中でオーバーフローって言葉が
ポロっと出ただけだろ？
あんなのはアドバイスでもなんでもない。

頭固すぎ
融通きかなすぎ
視野狭すぎ
独善的すぎ

俺様発言以外は何にも認めない
あんた皆に言われてる事に思うところは一つも無いのか？

あと　お前の好みなんか知ったことか

まぁ、オーバーフローに一票。

ドレンスクリュゆるみ
継ぎ目のシール損傷
配管の損傷/ゆるみ
コックのシール損傷
燃料タンク破損
古けりゃ何があってもおかしくないからな。まして個人売買だろ？
オーバーフローにだって原因がいくつかあるわけで
「オーバーフローだろ」って言うのと「漏れてんだろ」って言うのと
そんなに違うとは思えないんだけどな

>>200
＞思うところは一つも無いのか
何も感じないんだろ
俺ら人間とも思われてないようだしｗ

>>197
つまり俺が先走ったって事ね？
要するに説教なら>>165にくれてやれってんじゃなくて、叩きの連中を正論で捩じ伏せるより>>165に正論で適切なアドバイスをしてやれって事ね？
勘違いした俺も悪いが、あの物言いには語弊があると思うよ。

>200
俺は聖人君子じゃないからな。
ところでこれはお前と叩き連中には当てはまらないのか？
そうは思えないんだが。
俺には親切丁寧にレクチャーすることを求め、適当なこと言って叩きたい奴らを擁護する（別に擁護なんかしてないって言うだろうが）姿勢が理解不能だ。

>203
それだけ>165からくみ取れるのか？
それも反論の為の反論で俺を叩きたいだけだろ？

>204
俺はお前さんが勘違いした方の意味で書いたんだが。
叩き屋の「お前に言われたくねえ」ていう幼稚な自尊心を満足させてからレスするなんて面倒くさい。

どっちにしてもそろそろ消えるわ。
こんな状況じゃ初心者はびびって質問しないだろうから後は好きにやってくれ。
ごきげんよう。

俺が1996年にYB-1買った時は新車で納車直後にオーバーフローして
いきなりショップ持ち込み→メーカー逆送だったぞ。
今思えばショップがタンク洗浄しないでガソリン入れてゴミがキャブに
詰まっただけだったかも知れんが。
新車ですらそうなんだから、エンジンの下に水たまりできたとき
その液体がなにか確認して、ガソリンだったら
オーバーフローを疑うってのは間違いじゃない。
もちろん、ホース自体劣化してる可能性もあるんで、キャブあける前に
目視確認でぎるところは先にやっておくべき。
ただし、一滴二滴シミができてるくらいだったら、エンジン冷えたときに
ホースについたガソリンの水滴が落ちてきたもんだから心配ない。

荒れたなぁ。みんな怒りすぎだよ。
>>1にマターリって書いてあるだろ？

>>165
バイク屋行きな。
現物も詳しい情報も無しに、ここじゃ的確な指示は仰げない。

>>205
わかんねぇ奴だなww
>>197も>>199も質問者へのアドバイスと叩き屋との罵り合いは別にしろって事だろ

＞叩き屋の〜

レスしなきゃいい
質問者へのアドバイスだけしてやって、
あとの余計なことは言わなきゃ良い
そんだけ

ずっとＲＯＭってたけど、
>後は好きにやってくれ
ってここはお前の私物スレじゃねーよｗ
どんだけ自分最高なんだよｗｗｗ

（´・ω・）っγ　いいからおまえらシートから収穫したてのカイワレでも食えよ

これ以上荒れてると、どこぞの白い魔王が現れるぞｗ

話が変わるが、ここ最近寒くなってきたので
エンジンがチョーク無しではキック一発で掛かりにくくなったり、
ジャケットの選択が難しくなってきた。

でも周りからは、原付でジャケットなんか着るのか？なんて言われているんだが、
みんなはどうしているんだ？
ちなみに俺は革ジャン＋ジーパン派です。

俺んとこはまだそれほどでもないから
Gパン、ロンT、パーカーで間に合ってる。
これ以上になると上記に
モモヒキと気合い少々プラスかな

YBボアアップ以外でどうにか早くなんねぇかな

痩せろ

世界初YBターボでも開発しｔ（ｒｙ

タンクを替えようかと思ってるんだが、YBにポン付けできるお勧めのやつって何かないか？

>>214
流れの読めない奴だなww

>214
ストロークアップなんかどうだ

>>217
YB用のがポンで付くんじゃね？

>>214
ポート削ってみそ。
適当じゃなくってちゃんと下調べしてやれば
３００円の金鑢一本で激変するよ。
もちろんちゃんとセッティングしなきゃいけないけど…

>>220
>ちゃんと下調べしてやれば
>ちゃんとセッティングしなきゃいけない
これができれば苦労しないのに、スキルも怪しい相手に
簡単に「ポート削ってみそ」とか言えちゃう神経がよくわかりません。

>>220
ポート削るにしても金鑢って時点でずいぶん適当だなお前
そんなんじゃあ幾ら勉強してもまともには削れない

みそとか言ってる時点で頭は良くないと思う。
大方、自分でやって失敗したので道連れが欲しいだけでしょう。
違うと言うなら、具体的な数値とその理屈の一つでも挙げてみなさいな。

因みに自分でポート研磨出来ない人はオートボーイから研磨したシリンダー等が出ているので、金があるなら頼むと良い。
データを見る限り、空気と燃料の流入を増やした上で圧縮を上げたハイコンプ仕様にするもので間違いないかと…

今気が付いたけど、今日の俺のIDがYbだ。

さぁさぁ今日も盛り上がって参りました！


確かに220はどうかと思うけど222はポート加工したことあるのかな…
リューターとかなくても時間かければ綺麗に仕上げられる

223-225、ｵﾒ！　でもちょっとｶｷｺﾐ必死杉　それじゃあ自己紹介乙と言われても仕方ないんじゃ・・・




ちょっと思ったんだけど、このスレって知識とか経験が中堅の人が仕切ってるんでしょうか
初心者を叩く人とか懇切丁寧にアドバイスする人とか。
自分よりも上級の人が何か言うと、スルーか噛み付くか僻みか・・・・・
>220、俺は中堅なんて程遠いと思うけど、エアクリとポートは加工しました。
早朝は気温がずいぶん低くなってきたので、大変だ(;´Д`)

あ、加工っていってももちろん先駆者の劣化コピーですorz
俺も必死杉ｗ

>>214
直前の流れ見れば今そんな質問すれば荒れるの分かんないか？

空気読めないにも程があるぞ

速くしたいのならRZ50でも買え。それでもって徹底的にイジれ。
それでもダメなら車検付きのバイクを買った方がいい。

>>228
なんだ、そんなにモモヒキの話をしたかったのか？

荒れてるよりはモモヒキだの
ハラマキだの言ってた方がマシだろ
大体そんな手垢の付いたような質問何回繰り返すつもりなんだ？

>231
荒らしたのはお前だけ　と
残念だったな(´･ω･`)

>>226
綺麗に仕上げようが金鑢じゃあ
横に広げるのが限度。
理想的な形状には削れませんｗ

まあ、口の角落としたりとかは辛いわな。
無理してやると、シリンダー内をガリガリと言う超デチューンを施す羽目に…

ラーメン食べにツーリング行ってくる。

お気を付けて〜

今日YB-1 2stを買いました！
初バイクです。

バイク屋から自宅まで走りましたが超楽しいですね！
いつかオフ会も参加したいです。
（滋賀ですが・・・）

>>237
俺は奈良ですよっと
北の盆地でも南の山脈でも大活躍です

チャーンにエンジンオイルでメンテしてる香具師は
このスレにいまつか？
420だと殆どノンシールだし
長持ちしてオヌヌメなんですが。

YB-1FOURに乗っていますが、エアクリの掃除をしようとカバーを外して中を見てみたら中はスカスカで何も入っていない・・・
湿式でオイルまみれのスポンジがでてくるのを想像していたんですが、エアクリの中が空洞なのがデフォですか？

チャ〜〜〜〜〜〜ン

ダイゴロ〜ウ！

HONDA 1997年 モーターショーの試作モデル「RENOA（125cc）」

http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/re_spe.html

http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/image/renoa_l1.jpg

最近、俺のYBはよく軋む。

最近、俺のベッドは全く軋まない。

俺のベッドは一人の時でも良く軋むけどな。

エアーセクロス師がいると聞いて
飛んで来ました

エアーセクロスとな！？

おまいら下ネタに必死過ぎで
>>243は無視ですか。

レノア初めて知ったけど、良すぎる。何で発売しなかったんだ。
レトロ趣味・維持費安い・都市部ご機嫌の三拍子揃ってるではないか。
もし発売してたら全力で買いに行ったのになあ。
YBからの乗り換え先悩まずにすむのに。

YBスレで書くのもなんだけど、YBみたいな素敵レトロバイクって、
ステップアップ先がなくないか？　
SRもいいんだけど、その中間が欲しいんだよね。
そんなわけで中免腐らせながら4年以上YB乗ってます。
長文チラ裏ｺﾞﾒﾝ。

>249
フレーム自作って手もあるにはある
エンジンやホイール、ステム電装その他諸々既存車種の流用でな

バックステップが手に入らないのが最悪すぐる

ミニコンドルかミニスワローにしたら
バクステ必須？

>>249
スレチなうえに未発売のバイクについて語ってもね
乗換えならHONDAのCD125辺りが良いんじゃない？

>>251-252
バックステップは付けるメリットよりデメリットのほうが大きいらしいよ
前にスレで読んだ話だと、マフラーやらペダルやらも換えないといけなくてキックも使えなくなるらしい
ミニコンドルやミニスワローでも必須では無いと思うよ
身長175の俺は大丈夫だった

バックステップあるじゃん。イ○ト製のワンオフみたいなもんだけどさ。

セパハンとかコンドルスワローにかえて
ステップそのままだと、とっても変な姿勢になるんじゃないかなぁ…
少なくとも俺はキモいって言われたorz

Rブレーキランプが着かないのはなんとかしないとなぁ

キックはモンキーの流用で逝けるらしい

今日いずみっていうカスタムパーツ店でスワロー買おうとおもってたけど店しまっててよかった。

みんな情報thx
バクステとモンキーのキックのことは誰かのブログで見たな

ってかさっきYB入院させてきちゃったぜorz
フロント手術のついでにフォークブーツでも着けようかな

YB-1ってけっこうすぐタイヤの空気抜けますね。
さっき段差でドゴッとやってしまいました（涙
明日の朝チェックするけどこわい・・・

タイヤ替えたい
M35で前後1サイズずつ大きくしようと思うんだけど
誰かやった人いる？

性能も見た目も大して変わんないよ

マジかorz
見た目はともかく雨降りの時に少しは安心かと思ったんだけど・・・

後ろ3:00はかしてるよはは
最高速度5kmくらいおちた

>>261
接地面積増やしても、摩擦係数上げないと意味ないよ。
面積増やしても、単位面積当たりの荷重は減るから。

素直に雨に強いタイヤ履いた方が精神衛生上は良いと思うよ。

>>263
そうか、分かった。
ありがとう^^

おいおい分かっちゃうのかよ？
なにが「ありがとう^^」なんだか。
アフォだな。

>263もたいがいなアフォだと思うが。

>>265
ごめんね。

謙虚な子にはおっさんは弱いんだ。
ノウハウ教えちゃう（はぁと）

ピザってるならフロント2.50はおk。
安心感は増す、スピードはもちろん落ちるよ。
リアは2.50のままがいい。
デブはこまめに圧の管理をするか乗り換えろ。

とにかく空気圧を等閑にしすぎなんだよ。
特にタイヤ太くしたがる厨は。
少しは手を動かせってんだ。

少しは手を動かせってんだ。　×
少しは手痩せろってんだ。　　 ○

まあ、60キロ以上の奴にはYBがかわいそうだから痩せろって言いたい気がなくもないが無理だろ？

か細いトルクのYBに太いタイヤ履かすより下限の空気圧をキープする方がよっぽど効果的。
ポンプなんてホムセンで千円もしないしエアゲージだって500円くらいだろ。
そういうのやってからサイズアップすればいい。
見た目厨なら好きなの履いとけばいいけどさ。

いや、どの道ちゃんと運転してればノーマルでも冬道でも無い限り滑らないんだけどね？
雨の日は晴れの日よりずれても良いマージンが小さいだけでYB-1程度が普通に運行する範囲の運転に支障があるもんでもないんだけど…。

何かっていうと改造したがる小僧に限って
メンテを面倒くさがったりするんだよな

で希少なタマがつぶされて行くと

つい最近まで生産されてた車種が希少って程でもないかと

いつもバイク止めてる駅前の駐輪場に、最近青のYB-1FOURがよくとまってるんだけど、
このバイクなんつーか、上手く言えないけどすごいキレイな形してますなあ。
一目ぼれしてしまった。
通勤用のスクーター売ってこれ買おうかなあ、と本気で思ったんだけど、調べてみたら
もう現行じゃないのか……orz

>>267
ごめんね。
ピザって無いんだ。

ガリってるなら、逆に細くするのはどうだ
往年の５０レーサーみたいでｶｯｺｲｲぞ

ウインカーが伊予柑みたいだけどｗ

>>273
新車在庫はまだまだあるし、パーツもしばらくはいけそうだけど？

POSH

俺なんか身長が175あるから、
健康を維持する為に体重が65キロ以上必要な俺はどうすればいいんだ？

ポジションが楽で購入した原付なのに、
60キロ以上はピザだと言い切ってしまうここの住人には怒りを感じる。

煽りにつっかかってもいい事ないぞ

183で75�`の俺はどうすれば

>>279
そんなの真に受けんなよ

イモト製のバックステップ買おうと思ったけどサイトがみつからなかた

>>279
お前アホだろ？
身長が何センチだろうがYBにしてみたら上は豚。
それとも原付の馬力が身長に合わせて設定されてると思ってるのか？

しかも175で60でもBMIはせいぜい19..6、これくらいいくらでもいる（俺もそうだ）。
腹の脂肪つまんでから文句言えよ。

>283
「デザインボックス　イモト」でググれ。
イモトだけじゃ某女芸人が出てくるよね。

>せんきゅー

イモトのおっちゃんはええ人やでぇ

>>284
つまりあなたはモヤシということですね
わかります

バックステップほしいけど結構値段するなー

>>289
そりゃあ大量生産でもないしｱﾙﾐ削りだし仕方ないかな。
檜か樫の木ぐらいなら硬くていけそうな気がする。

Ｒブレーキランプは加工しなきゃ付かないのと、
ワイヤを引っ張る形だからノーマルに比べて
少し効きが悪くなる気がする点を除けば、
某女芸人のバックステップは最高の出来上がりだと思った。

>>288
あんまつっ掛かるなよｗ
自分は凄い奴だと思いたいだけなんだし
また騒ぎ出すと五月蠅くなるぜ

ワイヤーとロッドの違いで効きが悪くなったりするの？
タッチの違いならまだ分かるけど。

2stYBの点火時期ってどんなんか詳しい人いない？

>>292
してんりきてんさようてーん

なんというか、取り回しに少し無理があるみたいだ。
どうしてもナナメに引っ張る感じになってしまうから・・・
ワイヤーが少し短いのが原因かもしれないな

>>294
悪いけど分かって書いてる？
アウターワイヤーの長さで効きが変わるならそれは整備不良か製品不良。
自転車のワイヤーでも交換したことがあるならすぐ分かること。

このスレで自称中級者がのさばっていうのは本当のことなのかな。

>このスレで自称中級者がのさばっていうのは本当のことなのかな。

そうらしいな
お前のレスを見るとよくわかる

>>296
自分なんかまだまだですよ。

で、何か間違ったこと書いてました？
叩くならそれなりの根拠があるんでしょ、それ書いた方が有意義だと思うけど。
まさか言いっぱなしってことはないですよね。

いつもの人降臨！

さぁ 盛り上がってまいりました

結局この流れ。
何も知らないがお前の態度が気に入らない、だろ？
数レス前を読まないやつがまたスレを賑やかにしてくれるかもね。

年末にＹＢ−１で大阪から姫路の実家に帰るつもりで、
リアボックスをつけて走りたいのですが、ＹＢ−１でお勧めのリアボックスありますか？

>>300
アイリス箱

スプロケを16：34、シール入りチェーン、直キャブ、高いプラグにしたら早く走らなくなりました。
スプロケを変えると最高速があがって速くなるはずですよね？

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

トリ頭の集うスレ

>>302
釣りかガチかは分からんけど、ガチな前提で話を進める。

スプロケの役割は二次減速と呼ばれるモノで、ドライブ(エンジン側)とドリブン(タイヤ側)との丁数の比で加速と最高速のバランスを調節する役割があります。
つまり、元よりあるエネルギーの割り振りを決める役割と言う事。
要するに全体のエネルギーを10とした場合、ノーマルで(加速)5:5(最高速)で割り振っていたのを(加速)6:4(最高速)等と割り振るのがローギアード、その逆がハイギアードと言う事で、一方が上がれば、一方は下がると言う訳です。
今回の場合、最高速に割り振り過ぎた為、極端に加速が悪くなってしまった。それどころか、回す為に必要なエネルギーがエンジンの出すエネルギーを上回ってしまい、回し切れなくなり本来そのギア比の最高速が出る回転数まで回らなくなり、最高速も落ちたと言う事です。
例えるなら、変速付の自転車を最高までハイギアードにしてヒョロイ奴に漕がせている状態ですね。
この状態からスピードを上げるには、エンジン出力を上げるかローギアードにするしかありません。
スプロケは元よりあるエネルギーを割り振るだけのモノ。
加速重視か最高速重視と好みに合わせてセッティングするモノで、チューニングと言う性能を向上させる類いのものでは無いのです。

いつもの人は>>302みたいのに噛み付きゃいいんだよ

>>305
乙

一年ぶりくらいにYB(2st)のろうとしたら完全にバッテリーがあがってしまってた…
このばあいスタンドとかで充電してくれますか？
オイルやガソリンもどーにかしないと…

ごめんねYB

ガソリンスタンドの充電器だと繋ぐ為のカプラーが無いかも知れません。
取り急ぎ、押し掛けで掛かりませんか？

チョークって左にするんだっけ？

←は引いた状態

右左で覚えるより実際にワイヤーを辿って、どちらにした時引かれているか実際に見た方が覚えられますよ

>>307
バッテリーレスにすればおｋ。
ただ、交差点でエンストこいたらキック地獄が待っています。

>>306
「いつもの人」だがお前も全然分かってねえな。
俺がこの調子でレスするのは知ったか相手だけだ。
ネタなんぞお前と違ってスルーしてるから知らんが、初心者には親切に答えてる。
AA貼ってる馬鹿と一緒にするな。

なんか言いたいなら>>309はともかく>>307にレスしてからにしてくれ。
アフォがバッテリーレスにしろとか言ってるからな。

なんか、313さぁ。

なんか、アレだよね。リアル想像すると…
まあ、頑張れ。色々と(´･ω･`)

>>314
だからさ、>297でも書いたけど間違ってるならそれを指摘しなよ。
なにもできないくせに上から目線で叩くだけなら誰でも出来るから。

どうせキミも言いっぱなしなんだろ？
>>307も>>309にすらレスせずに俺にだけレスしちゃう奴だから。

なんという召喚スキル・・・さすがオレ！？

ってかさオレが分かんないのは
何でわざわざ噛み付くような書き方すんのかな？
ってこと
指摘するなら「それちげぇよww」くらいでよくね？

馴れ合いたいの？
草生やして指摘されないとプライドが傷ついちゃう？

適当なこと言う奴に気を使えってか。
ゆとりは面倒くせえな。

>>317
>>1を100回くらい読め

>>307
一度上げたバッテリーは絶対にもとどおりにはならない
補充電した時点で使えたとしてもすぐ電圧が落ちる。
バッテリー代ケチって使い続けると充電や発電の機構までダメになるよ

交換を強く推奨

少しくらいならバッテリーなくてもいいじゃん。
走れるんだから

いいぞ、もっとやれ

YBの話じゃない時点でそこいら皆同レベ

バッテリーレスは無いね。スタンド駄目ならバイクやで充電OK

バッテリー交換するとNランプってこんなに眩しかったかと感動する
あとバッテリーが弱ってると停止時のホーンの音がヘボくなるのでフニフニ鳴らして遊ぶ

俺のは元気良くぺろー、ぺろーって鳴るぜ

フルブレーキ中に段差乗り越えてステムいかれました。
ベアリング交換自分でしてみたいのですが、
ステムやマフラーを止めてる歯車の様なでこぼこボルトは
なんという工具で立ち向かえば良いですか？
整備の先輩方教えてください。

それと、バッテリー上がってたのを無理やり充電したら転極してしまったのですが、
これも交換した方が良いですよね？　
ウィンカーリレー点滅危うし。クラクションはぴうー、ぴうー。
Ｎランプ暗すぎてオイルランプがＮランプ代わりといった状態です。

>>325
ステム外す工具はフックレンチ
センタースタンド立てて、フォークやハンドル等外せる物は全部外してからステムを外しましょう
ステムを膝などで下から押さえながらね
バッテリーは交換したほうが良いよ

みなさんアドバイスありがとうございます
バッテリは交換することにします
バッテリいくらくらいかかるのか…

ちゃんと整備してまたもとのように走ってくれYBさん

>>327
海外製の互換バッテリなら6000円ぐらいからあるらしいけど
俺は国内メーカーのバッテリを買うことをおすすめする
ＧＳユアサのバッテリーが12000ぐらい
以前海外製の使っていて保証期限切れたと同時ぐらいに壊れたから･･･

バッテラ

『駆』でいいんぢゃない？

ナポレオンのバレンミラーオクで買ってさっき届いたんだけど・・・
ネジ径10mmって入るのかな？
浮かれすぎて早まったかも

>>331
8mmと10mmがある
8mmだった場合はネジ変えてワッシャーかませば付く場合もあるよ
応急処置みたいなモノだけどね

>>326
30〜70ミリフックレンチ買ってきました。
なるほど、いかにも引っ掛けて回せそうな工具ですね。
ご指南ありがとうございました。
ボロの２stですが、かっちり整備して大事に乗りたいと思います。

>>328
参考になります。
鉛蓄電池なぞ枯れた技術で国内海外関係ないと思っていたのですが、
そうでもないようですね。奮発するか…

>>332
8mmと10mmって2stと4stの違いですか？
自分のは4stなんだけど10mmじゃ太い気もするし
8mmほど細くない様にも見える
いずれにしても帰ってから合わせてみる
thx

>>333
>>326だけど、整備と消耗品の交換だけしっかりやっておけばずっと乗れます
これを機に自分で全部整備出来るとコストも掛からないよ
2stは構造も単純なんで良い教材だと思う
大事に乗ってあげてくだせえ

>>334
8と10あるのは2stの話です
4stは10じゃないかなと思うけど、正確じゃない情報でごめんなさい

>>335
>ずっと乗れます
こないだ８万�`突破しました。
初期型のご老体です。

うちの初期型は１０�_だったなぁ…
俺のとこに来る前にニコイチになったらしいから
正確にはわかんないけど。
初期型なのにタンクからフューエルメーターの
カプラがぶら下がってるｗ

>>335
8mmでしたorz
ど〜すっかなぁ

>>336
8万キロすげぇ
ぜひメーター一周目指して下さい＾＾

>337
どっかにアダプタが売ってるだろ

確かに、見た目よくないがアダプター使うしかないね。

>>338.339
ありがとう
明日アダプタ探してくる

8万キロかー
8年6万キロで足回りをごっそり換装して　これが最後かなと思っていたら
まだまだ甘いのね。

今はエンジンの耐久力がどの程度のものか探っているけれど　なかなか

>>340
知ってるかもしれないが
左側は逆ネジだから気をつけれ

>>342
あれ、右じゃなかったっけ？
ちょっと嵐の中バイクの様子見てくる


>>341
手に入れた当初は１０００％だったので
無茶やって二回腰上載せ換えましたが、
クランクは元気なもんです。
Fサスと腰下パッキン類がそろそろヘタって来てるかなぁ…

またいつもの自称中級者か。

以前当て逃げされた者ですが、犯人分ったと警察から実家に連絡があったそうです。
しばらく海外に行っていたので帰ってきて家の者に聞きました。
バイクを修理に出したいのですが、これはどこのバイク屋に持っていっても
修理代は請求できるのでしょうか？

>>345
出来ると思うよ。
犯人捕まって良かったな。

今日、嫁にYBを廃車にしろと言われたぜorz
高校時代にバイトして買った大事なバイクなのになぁ。まだまだ絶好調に走るのだが、8万キロ超えた辺りからちっちゃい所で金掛かってね。
火曜日に廃車になりそうだぜ。業者が取りに来る。
明日１日かけて、ピカピカにしてやろうと思う。
ありがとう。YB

知らないなら「できると思うよ」とかいい加減な知ったかするなって。
お前は相変わらずだな。

>>345
請求するのは自由だが相手が応じる義務があるのは現状復帰まで。
重修理だと全額でないことがあるから要確認。
どうしても直すならその他の名目で相手から金を引っぱれなくもないが。

保険屋は通してるのかな？
ひどいところは減価償却持ち出してくるから気をつけろよ。

>>346
なんか残念だなぁ
うちもそうやって手に入れたクチなので他人事に思えません。
写真にでも収めてあげてください。

それにしても、
消耗品は新車だろうがどうせ2年もすればかかってくるので
今後の交換　愛着の云々を抜きにしても、
乗り換えるのは本体の償却が難しい。

またいつもの奴か・・・

いつもの人＝荒らし＝スルー対象

>>346
なんか結婚って・・・切ないね(つД｀)

>>346 嫁を廃車にしたらいいよ。

>>346
里子に出すことはできんのか？
廃車ってのはなんだか悲しい

俺は結婚前に２年かけて説得したぜ
今では８輪生活です



と言えるように頑張るわorz

これから俺も>346みたいに適当な相槌打つようにしようっと。
他のスレではあり得ないがこのスレの奴はその方がいいみたいだし。

別に無理にレスしないでいいんだよ？

素直にいらない子と認められない
脳みそが凄いな

先日、２ストオイルに白い沈殿物を発見し、YAMAHAの純正２ストオイルに交換しました。
交換直後の走行では大きな変化は無かったのですが、１００�`ほど走行した後に突然エンジン音が変わりました。

なんというか、軽い音だったのが重い音に変化した感じです。今の所、エンジン音を除いて走行に支障や大きな変化はないように感じます。

私は古い２ストオイルが抜けきっておらず、新しいオイルになった途端にエンジン音が変化したと踏んでるのですが、
２ストオイルの交換でエンジン音が変化する事ってあるのでしょうか？

長文すいませんです。当方２輪乗り初心者です。

ちなみに古いオイルはどこ製であるかはわかりません。とりあえず緑でした。

>>345
修理代は請求できるけど、相手が出すかどうかは別問題だよ、
当て逃げするような奴だから保険も入ってないかもしれない、
だとしたら当事者同士で話し合いしないといけない、
相手が例えばだけど「金無いから払えるかい！！」などとなったら話はかなり難しくなる、
どうしても弁償させたければ、こちらも覚悟が必要、
根気よく何度も電話するとか相手の会社まで押しかけるとか・・・しかし危険ですよね？
だとしたら弁護士に代理人になってもらい交渉、
それで無理なら民事裁判（まぁ小額訴訟という方法もありますが）とても採算がとれるとは思えません、
相手を勝手に想像して最悪な展開を予想してみましたが、
同じＹＢ乗りとして頑張ってください。

そういえばミラー変えたよ
アダプタ使ったけど全然気にならない
ってかアダプタ無いとレバーの邪魔になる・・・
アドバイスくれた人達超ありがとう

俺もアダプタ使って汎用のつけてるけど
なんか見てくれがすごい気に入らない。
でもアダプタ無いと、視界が凄く悪い上に
汎用のがあんまり使えない。

逆ネジ１０mmで視認性良くて目立たないやつ
ないかなぁ…



ないですね、わかります。

バッテリの相談してた307です
近くの自転車屋に持ってったら｢死んでる｣といわれてあきらめかけましたが、だめもとでバイク屋に持ってったら｢難しいけどやってみます｣っていってくれて1050円でバッテリが生き返りました！

今では新車の時なみにライトやウィンカーが明るく光ってます
相談乗ってくれたかたたち本当にありがとうございました！

ロータリーバルブの加工したしとに質問。どんな感じに変わる？

加工が目的なら、やめておいた方が無難だと思います。
高回転時の吸入量増加が目的で削る人が殆どですが、
ノーマルでやっても全く意味無いどころか…

吸気と排気とシリンダの掃気・排気を
変えて、点火タイミング調整すれば
バルブ加工が生きてくると思います。
自分の場合はそうでした。

最近は朝晩寒くなってきたので、
セッティングがシビアになりすぎるというオマケもついてきますorz
MJ130番じゃもうダメかぁー

そうだった。
>>354さん、
ごめんね、適当な相槌で(´･ω･`)

当方初心者YB-1 FOUR乗りでマフラーをスーパートラップに換えたいんですが調べたところYB-1 FOUR用のマフラーはないようで…
ですが凡用なら着くと知り合いに言われまして商品名などまでは分からないとのことでした
そこで皆さんの知識を貸していただきたいと思いまして…
分かる方よろしくお願いします

ググっていろんな人のブログやサイト見た方がイメージしやすいんじゃない？
大体みんなモンキー用を流用してるみたいだけど。

夜釣りですか風流ですね

>>366
すいません今パソコン使えなくて…
モンキーのなら加工なしで付くのでしょうか？

>>368
物によるんじゃない？
ここでそういう話するとファビョる人いるから
ネカフェでも行って調べれ

>>369
お前の煽りに釣られて出てきた。
お前のいい加減なレスにはファビョりそうだけど質問には俺は答えてやりたい気分なんだぜ？
ただ、知らない（スーパートラップなんか付けたくないし）から答えられない。

ところでお前のググれとか、ネカフェでも行って調べろってそのレス意味あるの？

うわぁ…これは酷い。




とりあえずコレ置いときますね
('･ω･｀)つ【だれもおまえにはきいてない】

マッタリ馴れ合い、情報の共有、公開、報告、相談することで人の輪は成り立っています。

>>365
知り合いに聞いても、調べても分からないなら
メーカーにでも問い合わせてみるのが一番手っ取り早いかもしれません。
あと現物があるショップに行き、見てから店員さんと相談するのもありです。

報告ヨロシク！

>>370
俺はググって調べて今のマフラー見つけましたけど、なにか？^^

まあ、なんだかんだ噛みつくアホはいるが結局いつも俺の言う通りになってるんだがな。

「ググれ」、「ネカフェでも行って調べろ」でスレ埋めたいなら別だがそんな奴はいない。
お前らもそれくらい分かるが、未熟だから気づくのに時間がかかるんだろ？
とりあえず反論してみたい年頃だしな。
その辺が分かってきて俺も最近寛大になってきた。

>>373
それわざわざ書くの？
見つけたとか言ってるモノが目新しいならマフラーの情報だしたら？
どうせ既出のものだろうけど。

>>374
言ってることが半分くらいイミフなんだけど。
まぁ なんか勘違いでもしてんだろ

俺のマフラーは無加工じゃないからね
>>368の知りたいこととは違うし、
それに、走行性能にかかわるパーツの他車種ポン付流用は
お前が一番嫌いなことだと思ったけど？

カブスレばりの酷さだなｵｲ

とりあえずアレだ、
どんなマフラーがつきますかとか聞いてるレベルの人間が改造なんかしたところで
ロクな結果にならないってことは確かだわな

>>374
ちょｗｗｗ
これは酷すぎるだろｗｗｗ

>>374
早く今回もあなたの言う通りにしてみて下さい^^

>>374 のようなカスはほっときゃいいよ。
たぶん仲間がいなくて、寂しんだろう。

な〜るほど

いつものひと

年齢は40前後
部屋は汚い
バイク大好き！
プロには負けるけどそこらの原チャリコゾーには
負けない知識はある（あたまでっかち）
世の中を見る視野はおそろしく狭い
俺様サイコー（プライド激高！）
その性格が災いして職を転々とするハメに・・・
そんな時このスレを発見
しかし その性格が災いして自分よりあきらかに年下な住人から叩き回されるハメに・・・
プライドズタズタ
以降 グレてこのスレに粘着し、他人のレスにいちゃもんをつけるようになり、
現在に至る

プロファイラー　俺

きっとこの流れも、いつものキ○ガイの人の言ったとおりの流れなんだろうねｗｗｗｗ

まぁあの人の言う事は全て正しいからなwww

部屋は汚いｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

>>381
未婚だな

真剣に○ーブ21かアートネイ○ャーか悩んでるな

未婚ってか×1だな

×１でソープ通い

×1だけど素人童貞

いつもの人の人気に嫉妬



ちょっと燃料投下してみる。
プラグ変えてる人はドコの何番入れてますかー
イリジウムとか使ってる人いたら挙手おながいしまつ

純正以外に何を

2か4かくらい言え

さ、さぁ〜ん！！



すいませんでした・・・　ﾚｯﾄﾞｶｰﾍﾟｯﾄ｜　λ...

２ｓｔでも４ｓｔでもいいんじゃね

2stと4stは違かったはず

どうでもいいよ
ﾌﾟﾗｸﾞひとつで何が変わるわけじゃなし

おれはNGKのCR7HSA入れてる
4stね 効果は分からない
トルクがアップしたような”気がする”

2と4はネジ径が違うって過去ログで読んだ気がする
ここまで言っといて勘違いだったらゴメン

僕もNGKイリジウム7番
ふけがよろしくなり若干加速がよくなった
気がする

気がするだけだけど、やっぱ変えて気分よくなりたいよね〜

俺もデンソーの７番相当のイリジウム入れてる。
IWF24だったかな

NGkイリジウムでパワーケーブルだけどやっぱり気がするだけ

イリジウムってどのくらいのサイクルで換えてます？

こんだけ効果不明っていってんのにまだその話続けんの？

だから燃料投下だと・・・

すみません質問です
燃調が薄くて困ってます

２スト　上まできっちり回りますしかしアイドリングが徐々に下がります

２次エアなのかなと思ったんですがＹＢは構造上あまりなさそうな・・・
・ロータリーディスクのバルブカバー割れなし（Ｏリング交換してます）
・左クランクのオイルシール交換
・インマニに亀裂なし

電気系はすべてチェックしてます　
・イグニッションコイル　
・プラグキャップ
その他　サービスマニュアルに書いてあるもの全部

燃料系　ヒューエルコック　ニードルバルブ　油面（キャブ合わせ面）エアスクリュー適正回転
　　　　問題なし
　　　　中古キャブも試しました

サービスマニュアルのアイドリング不調　キャブ項に
・パイロットエアジェットのつまり　と書いてあるんですがどの部分なんでしょうか
　エアスクリューの隣の小さな穴なんでしょうか？この穴はメインノズル（圧入されてる？）とつながっていてジェットは
見当たりませんでした　

パイロットジェット　（パイロット）エアスクリュ　スロットルストップスクリュの違いは理解してます

よろしくお願いします

ここのスレには煽り役はいますが
まともな返答者がいないんです

>>403
スロージェットがしっかり機能しているってことで。
エアスクリューの調整汁。
閉めると濃くなって、空けると薄くなる。
S/Mはたぶん誤植。

いつもの人またエスパー回答してくれないんですか？

自分の知らないネタになると黙るか叩くしか出来ないんですか？
興味が無いか自分の中で決め付けてる話が出ると
必死で話題変えようとするのは何故ですか？
自称上級者のいつもの人ｗｗｗ

パイロットエアジェットってエアスクリューのことなんじゃねぇの？
俺の思い込み？

みんないい加減なレスしないで、ﾋﾞｼｯ！っと断言しないと
先生に怒られちゃうぜ

エアスクリューを抜いてみるとスクリューの下の方に小さな穴が開いてる

かもしれないからそのつまりを確認、洗浄

またエアスクリューの刺さってる穴、洗浄

というか詰まりそうな所いくつかあるからキャブ全部ばらして、洗浄

かもしれない
たぶん
おそらく
だろう


　 ﾊ,,ﾊ.. ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ.. ﾊ,,ﾊ
　(　ﾟωﾟ). ﾟωﾟ) ﾟωﾟ). ﾟωﾟ)　　　お断りします
　(っ　　)っ　　)っ　 )っ　 )っ　　　お断りします
　　( ＿_フ＿_フ＿_フ＿_フ　　　　　お断りします
　　 (_/彡(_/彡(_/彡(_/彡ﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮｲ　お断りします

(´ﾟωﾟ`)

みなさん返答ありがとうございます

スロージェットはエア吹いて貫通確認してます
エアスクリューは 1 3/4〜全閉まで試してます（冬場は特にエンスト病がひどいので）

エアスクリューの下の小さな穴は確認してみます

あとオイルシールをもう１度確認してみます

それでは失礼します

>>412
こんな流れで悪いねorz

>>413死ね

>>412
いくら冬場でも、2stでそれだけ整備していてエンストはあまり無いと思う(地域に依るか)
煮詰まった時は全部SM通りにして、1から見直すのが良いと思います
パッと思い付くのはエアクリ、アイドルスクリュー辺りとかスロットルワイヤ〜オイルポンプ
オイルの粘度が硬いとか、フューエルタンクキャップ締め過ぎが原因なんて場合もあります
それ以外にも原因になる場所はあるのでキャブだけで無く色々見てみて下さい

>>415 レスありがとうございます

エアクリはオイル多目にしてます（キャブカバー外してもエンストします）
アイドルスクリューはガスが薄い症状なんで高めにしてます
ワイヤー類は調整済みです

オイルポンプで前から疑問に思ってたんですけど吐出量でアイドリングに影響あるんでしょうか？
一応ネット調べたんですけどそれほど影響はないと書いてたような・・・

フューエルタンクキャップはコックが負圧式なんで気にしてませんでした（油面みながら空ぶかしチェックしてます）

あとクラッチハウジングってフライホイール的な役目もあるんですよね？バックラッシュ？で吸気のタイミング
がずれてるのかなと予想してるんでけすど　（上まできっちり回るんでどうなのかな・・・）

キャブからの吹き返しは多いです（ここが一番気になります）

ロータリーディスクにたどり着くまでが結構手間なんで億劫になってます

>>414はどうしちゃったの？
触んない方がいいの？

>>414
ﾜﾛﾀｗ


案外基本的なとこかもよ。俺も煮たような症状
(アイドリングは一応するが吹かすと即エンスト)
出た時に、あれこれやってダメで。
何気なくプラグ変えたら何事も無く直ったことが…

>>416
拙い助言しか出来ないですが、>>415はそこまでやって原因不明なら一度全部SM通りにしてみては？って感じで書きました
その方がかえって原因が調べやすいと思います
クラッチハウジングは今回の事とは関係あるとは思えないですし、作業も面倒なので最後の最後で良いかと
タンクキャップはバラした事あるなら、底面のネジ2本を締め過ぎるとアイドリングでストールする事があります
後は薄い状態で上まで回していたならピストン辺りに傷がついたとかですが、可能性はかなり低いですね
たいしたアドバイス出来なくて申し訳ないです

いえいえ　みなさんのおっしゃる通り基本をもう一度みてみます　

ありがとうございました

直るといいですね