- ホンダ・スーパーカブ50 -part99-

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part98-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220277490/

関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ21速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219836198/

【原付2種】カブ70・90・100【要2輪免許】Part28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220453271/

スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222768544/

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart60cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222777325/

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

>>1
乙

民主、首相に「政教分離」ただす　公明・創価学会念頭
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/K2008100201120.html

使用済みプレスカブ５００００ｋｍの相場が３５０００円（関東地区）

電動二輪・ハイブリッド二輪
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222953296/

>>1乙

新聞屋の使ったプレスカブが35000円か。いらんな。

電動二輪は発売後すぐ買うと後々新機種で涙目になりそうだなぁ

>>1乙です
>>10
動作品のグリップヒーターとプレス荷台・サブランプ付きプレス前籠・業務用サイドスタンド付いてて3.5万なら
本体は2.5万以下と考えてもいいんじゃないだろうかｗ

>>10-11
>>8の言ってるのは、AA辺りの輸出相場だろう。
つまり底値、これより安くは、業者からは買えないって事。

ほしゅ

キタコのライトボアアップキットのシリンダーって
排気量の刻印は何ccになってる？

ボアアップ済みと謳っている中古車のレッグシールド外したら
49ccの刻印になってたんだけど

純正を流用してるのか知らんが49ccの刻印が打たれてる
悪用厳禁

じゃあ騙されたわけではないんですね
ちゃんと原2登録しています
即レスありがと

1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『500年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


2get!

>>17
死ね

先日リアのブレーキシューを交換してからキィキィと異音がするようになりました。
ブレーキのカバーとホイールが干渉してるようなんですけど、俺の取り付けが悪いんでしょうか？

ブレーキシューの面取りはしたか？
稼動部にグリースアップしたか？

>>20
グリースアップはしましたが面取りはしてないです。ちなみにキタコの溝付きシューです。
ちょっと明日面取りして様子みてみます！

俺のカブ最強

５０ｃｃカブに小型を表す白色テープ貼ったら違反になるのかな？ｗ

中古のプレスカブ買ったんだけど、３速から走行中にニュートラに入らない
スタンダードのエンジン載せ変えたヤツなのかなぁ

エンジンは関係ないけどな。

失礼
エンジン　×
腹下　　○

>>24
３速表示灯は点くのか？

>>24
エンジンから出てるハーネスにピンクの線は付いてる？
プレスエンジンでもストッパーを取り付けるだけでニューシフトパターンになるけどね

今日ブレーキ分解して調べたら、ブレーキシューのスプリングがホイールの中軸に干渉してたようです。
みんなも純正より太いスプリングが付いたブレーキシューには気をつけて下さい…

例えば引っ越しして隣の市になったのにナンバー変更してないってのはどうなんでしょう？

保険屋には住所変更は届けています。

>>30です。 前スレで質問して寝たので書き込みしたの忘れてました。

前のレスくれた方ありがとう。
引っ越しは今年の六月なんで今年は前住所の役場から税金が着てます。
ナンバー変更してないと保険とかは問題あるんですか？
税金よりも一番気になるのはココなんですよね。

>31
なんか遭った時めんどくさいから、ちゃんとナンバー返納して
今度住む所の市役所で、きちんとしておいた方が精神衛生上良くない？

でも実際前のとこのままって人多くないですか？
保険屋には住所変更は連絡してあるので問題なさそうなんですが

アゲ厨に構うなよ

モンキーとかシャリーのキックスターターってスーパーカブに付けれますか？

タイカブマフラーを装着したらキックが引っかかって困ってます。ステーを曲げてもだめでした。
誰か教えてくださーい。

東京堂で大きく逃げをとったキックアームあったな

>>35
キックをタイカブのものに交換しる

>>21
残念ながら、キタコのシューはすごく寿命が短いよ。
デイトナのほうが少し高いけど、純正並みに長持ち。
買う前にもう少し情報収集するべきだったね。お気の毒様。

>>34
激同
大体、寝ぼけててまた同じ質問してしまいました。
何の根拠か知らないが
＞でも実際前のとこのままって人多くないですか？
とかいうDQN相手にしても得なことなど何も無い

>>38
そんな、大げさな。
何十万もするものでないし、良く利くからいいんじゃない。

一度だけキタコのシュー入れたことがある
面取りしてもみょーに鳴きが止まらず
ブレーキの効きもよくなかった覚えがある
2000キロくらいで純正に変えたよ

>>40
全然大げさじゃないよ。
以前安いからとキタコのシューを付けたら
100�qも乗らないうちにキーキー言い出して、
表面を削ってやろうと思って開けてみたら、
シューそのものがカッチカチになってて、
削っても性能回復せずキーキー鳴りっぱなし。
まさに安物買いの銭失いでバカを見たよ。
マジでレース用なんじゃないのかな。
純正は勿論デイトナのシューでも
付けて500�q以上はそのまま乗れるし、
効きが悪くなったり鳴り出しても、
紙ヤスリで削れば回復するからお得。

何でベスラとかブレーキ専門メーカーの買わないんだろ

>>34 >>39が市にますように

今日グーバイクで調べてスーパーカブ買いに行ってきました(´･ω･｀)
とりあえずスクーターと迷ってたけど、青色のカブに惚れて即決。

初めてのカブなんで納車まで一週間ですがウハウハです(･∀･)

>>43
ベスラのシューも、某サイトによると鳴くらしいよ。

>>36
>>37
ありがとうございます！
たすかりますた！

セルスイッチとキック、普段どちらでエンジンかけたほうがバイクにはいいですか？

キックしか付いてない俺への挑戦だな

セルって何？ドラゴンボールの敵？

表計算ソフトの升目でしょ

ガチャポンで出てくるやつでしょ？

θ←こんなやつ

cellとは細胞だ！！

PS3の。。。

>>23
モーサイとかいう雑誌の人が原付に三角シールとか張ってたよ。
モラルを疑うね。

積載性の高い原付を探していてカブにたどり着いたのですが、
スーパーカブとプレスカブではどちらが多く積めますか？

積むんならプレスの方が良いぞ。ブレーキが250並に強化されてる。

まあ、寄り積むのならジャイロUPって手も有ると思うが

>>56
キャリアをプレスの物にしてでかいカゴを前につければほぼ同じ。

キタコのブレーキがそっこう効かなくなったのは俺だけじゃなかったのねｗ
デイトナはフロントに入れてるけど結構もってる（いつ変えたかも覚えてない）
つかよく考えたらカブのブレーキ強化したところでなんのメリットも無い
こんどは純正買う

カブ90のブレーキアームにしたり
リアをスイングアームごとプレスにしたりする手はあるぞ

>>59
デイトナと純正だと、ブレーキの効きが違うよ。
値は張るがデイトナのを前後に入れてる。

デイトナ＞ベスラ（溝入）＞純正＞キタコ

って感じかな。

キタコ良く利くけどなー？

5700円の激安80ccキットを付けてみた。
どれほどの耐久性があるのかテストしてみようと思って。
慣らしがすんだら知人のカブにエンジンごと載せかえるつもり。

>>64
その知人に、自分が受取人の生命保険は忘れずに掛けてますよね。

>>65
どうなんの？まさか８０ｃｃが焼き付いてタイヤロックで操作不能になるなんてことありえるの？

バイクパーツセンターのやつだな

>>67
そう、それ
なんかね安物だからか海外製だからか、精度がすごいよ
ピストンが楕円形だったw
あたりのきついところは修正したから焼きつきはないだろうけど
オイル上がりはあるかもなあ
オイルはまめに点検するように言っておかないとやばいな

一万だせば台湾製のマシなキットが買えるのに

>>68
一応膨張を考えて、ピストン断面は真円でなくしてあるという話だけど…
普通、見てもわかんない程度のはずでは…

>>70
真円度計があればいいね。
アマチュアレベルだとマイクロでの計測だけど。

>>69
別に金が惜しかったわけでもないし良い物が欲しかったわけでもないんで

どうなるの？いったいこれ、どうなるの？的ワクワクを楽しんでるだけで

シャリーのキックスターターってスーパーカブにも付けれますか？

カブだからってやめやがって右折乗用車に跳ねられたorz
なめられて乗用車に跳ねられる事おおくね？
踏切りで一時停止をすりゃー追突されるしよ！
カブだからって一時停止しねんかと思っただとよ乗用車の運転手のおばやん
言ってやったよ、「おいコラ！カブだからってなめんなよ！家の野菜が交通法規を遵守して文句あんのかオリャ！
文句あんなら畑でこいつの親カブと話ししようじゃねーか」ってよ。

クラッチの調整って
・エンジンの冷えているとき
・エンジンの温まっているとき
どっちがいい？

>>74
左折のクルマに巻き込まれそうになったことがあるよ。
しかもウィンカー出してないし。

俺も交差点直進してたら右折車が突っ込んできたことあったなー
避けて間一髪だったけど、ホントウィンカー出さない車は死んで欲しい

あとライト付けてないチャリとヘッドホンしてる歩行者はマジで気を付けた方がいい

カブのライトは暗いからな、M&Hの明るいのに変えても暗い。
見えてると思ってるんだろーけど、ちょっと暗い道だと見えねぇッスよマジで。

偶然だけど知り合いが５７００円の８０ｃｃキット組んでるのいたよ
２年近く走ってるけどなんら問題無いと言ってた
それとキタコからも一万円切るキット出ててそれも組んでる人がいました
こちらは半年ですが全く問題無く快適に飛ばしてるみたいですよ

>>78
マツシマのハロゲンに替えてからずいぶん明るくなったよ。
ノーマルが1万キロで切れたけど、替えたハロゲンは2万キロ近く使ってるが切れない。

>>80
M&HのB2クリアでしょ？それでも暗いでしかし。

>>79
お前は推理小説の犯人を教えるタイプだなw
キタコの75ccキットはこのｽﾚでさんざん既出だからわかってるけど
5700円キットはレビューがなかったから人柱のつもりだったのに

>>75
エンジン温まって膨張で変わるクリアランスってどの位だろうね
１ｃｍくらい？

0.1mmくらいじゃね？

1cmも変わったら大変だぞ

1mの鉄鋼なら100℃上昇でアバウト1mm伸びる

ピストンも太るし、シリンダーも太るからいいんだよ。
気にすんな。

先週末に対抗右折車に(右直事故)やられた。フロント周りがひん曲がった…

通勤スペシャルが無いから車で通勤してるけど渋滞がﾏﾝﾄﾞｸｻ…

>>88
大丈夫？物損だけで済んだの？株は直りそう？

以前、前の車が左ウインカ出したので止まったら前車も止まって左折しない。
減速したら左から抜かれると思ったようだ。少し待ったら左折していった。

エアクリむき出しでレッグシールドつけてるんだけど、雨の後に触ってみるとぬれてるんだよね。
エアクリ取ると水がじょぼじょぼキャブから出てくるし。
いったいどこから侵入しやがってるんでしょうか。

むき出しだからじゃね？

バイクパーツセンターの安価ボアップキットは取説無いじゃんｗ二種登録の申請は不可能てことか

このキット6月に買って取り付けたやつだｗ
今は原二で二段階右折も無くなったぜー

二種登録は役所によって違うんで確認すれば？

>>94
ちょっとぐぐってみたけど田舎では書類簡単らしいな　都会ではうるさいよ

地方だと書類要らない所もあるねー

これ商売にならないかなｗ

「ぼあうｐしたんですけど」
「何ｃｃ？」
「忘れた」
「じゃあ適当に書いといて」

こんな感じですた
めんどくせえから70ｃｃにしといたｗ

>>96
書類起こしはやっかいごとに巻き込まれるのでおすすめできない。

>>97
ちょｗｗｗ

実は俺も口頭だったんだｗ

「排気量は？」
「80」
「はい新しいナンバー」

こんな感じ

じゃあ書類書いて提出してください。

はい新しいナンバーです。
こんな感じ。

これから冬にかけて風防をつけてみようと思うのですが、
実際つけている人にお聞きしたいのですが小さめと大きめの奴どっちがいいでしょうか？
年に１〜２回大雪が降る程度の北関東に住んでいるので、どちらかといえば
まんま冬の風除けに使いたいだけなのですが、燃費はともかく風の抵抗（操作性）とかも
気になるのでご指南して頂ければ幸いですorz

>>101
でかい風防だと唐突に雪が降ってきたときにヤバイ
前が見えなくなるし、メットのバイザーと違って簡単に手で拭えない(´・ω・｀)

>>101
広島県南部で使った感想。

スピード出すと燃費が確実に悪くなる。
横風だとハンドルとられる。
向かい風だとスピードでない。
ハンカバと併せておっさん仕様になる。
雨の日に夜間走行すると前が見えない。

半キャップでも平気。雨が当たらなくて快適。

防寒対策

ヘルメット　フルフェイス　＞　半ヘル＋ネックウォーマ＋マスク
グローブ　レーシンググローブ、カバー　＞　ホムセン手袋or軍手＋ゴム手袋
靴　バイクブーツ、カバー　＞　長靴
カイロ　ハクキンカイロ ＞　ホッカイロ
ジャケット　ウインタージャケット ＞ ナイロンヤッケ
パンツ　オーバーパンツ　＞　ナイロンパンツ

オイル交換のついでにドレンワッシャーも交換したいのですが、
サイズと素材がわかりません。
どなたか教えていただけないでしょうか。

>>89

心配してくれてありがとうございます。
体は軽い打撲で医師にもかからず終わりそうなぐらいでした。
が、プレスカブのフロント周りが大破してるし距離が55000キロを越えてあちこちガタガタだから部品取りにして次もプレスにしようかと…。
保険屋とお金の交渉中です。

純正を注文すればいい

>>105
内径12.5
外径20
アルミ

>>105
ホンダの看板出してるバイク屋ならドレンワッシャーは常備している。

>>103
俺も風防付けようと思ってたが雨で視界が悪くなるのは怖いな
首から下に風が直撃するのを避けたいだけなので
操作の邪魔にならない程度の大きさの風防ってなんかある？
リトルカブ用風防を流用すればいいかと思っているんだが

リトルカブ用はちょっと工夫すれば付くよ

そんなスピード出すわけじゃなし、跨った状態で目線程度の高さなら大丈夫だよ。
遮られる視界は10Mぐらいかな？まあ実際乗ってて問題ないレベルだよ。

>>111
何度も言われてることだけど、
リトルカブ用風防はホンダアクセス製も旭風防製も、
変な風の巻き込み方をして上着が風船状態になる。
ハンドル部分までカバーする「垂れ」の付いた
カブ専用風防にするのが吉。

>>111-113
ありがとう
ありがとう
スーパーカブ用のデカいのを買うとするよ
かっ飛ばすわけじゃないからそこまでハンドルとられることもないだろう
問題はバイクカバーが機能しなくなるな･･･

カブ50のエンジンを125ccに載せかえる話をカブ海苔友達としてた。
「あの非力なブレーキだとあの世にいけるんじゃねぇの」「50の車体に125ccのエンジンって怖いよな」ってな感じに。

プレスカブのブレーキは250ccクラスなので期待できるかなと思ってたりする。

某漫画みたいにフロントブレーキが吹っ飛ぶと思う

プレスカブのブレーキ流用だけで大丈夫なのか？

そもそもいくらブレーキが強くてもあのフロントサスに
１２５ccの排気量を任せたくないｗ

排気量を増やすと、その分スピードを出すと単純に考える人が多いみたいですけど
トルクアップでハイギアードなセッティングにして巡航回転数を落としたいだけって人もいるんですよ

自分でタイヤ交換してみた
ミシュランM45はいい感じだな

排気量増えればブレーキ強化なのか_？
排気量増えれば慣性が増えるとでも。

M35の話はよくでるが、M45もいい感じなのか？
ほとんど値段変わらんから、一円でも安く（というならダンロップでも買っとけだが）
という向き以外はM35の方が、気持ちの保険と安心でいいと思うのだが・・・

GT商会だとM35 2.25-17 \1,500 　DL-TYREのD107 2.25-17と同額…
スーパーツープツールズのDUROタイヤ以外では最安値圏のタイヤなのでは

リアブレーキはＷＡＶＥとＣ５０は同じサイズだったな。
フロントの油圧ディスクブレーキが効いてるんだろう

小学生
http://jp.youtube.com/watch?v=PAsGVCmaOI4

風防の話があったから書くけどあれは夏でも冬でもあるに越したことはない
若干ハンドル取られたり前が見難いとかあるけど慣れる
なにより風に直接当たらないから疲れにくい
スクリーンはタオルや雑巾で拭くとすぐ見え難くなるかＮＧ

もちっとクラシカルな風防ないかな
メーターバイザーじゃ効果ないし

オークション以外で風防最安なのはどこ？

それぐらい定価で買えよ、乞食

タダでもらおうとしてるなら乞食だけど金を払おうとしてるんだから乞食ではないな

>>126
夏はなあ、ちょっと薄着すると服が風船になるから…
冬は厚着するし、手首も締めるからそれほど気にならないんだけど。

>>130
貧しい奴よの

自分の間違いを素直に認められないのは恥ずかしいぜ？

おまえ貧乏なのか？

ソフトプロテクター装着するだけで良い

>>132
散財を自慢するのは馬鹿みたいだよ
安いところ探すのは普通

カブの洗車の洗剤とかワックスとかって何使ってる？
洗車は台所の中性洗剤薄めて使ってリムとマフラーはピカール使ってたんだけど
ワックス使ったことないのでｵｽｽﾒあったら教えて欲しい
スチール部分とプラスチック部分とで違うものを使ったほうがいいんだろうか
全体にくすんできてしまったのでピカピカにしてやりたい

廃油含ませたウエスで拭き込んでたら病み付きに…orz

CRCぶっかけて拭くだけ

チェーンの話より本体の清掃について聞いたんですが・・・

いや、チェーンじゃなくて
本体ｗ

まじか
crcってcrcの何か判らないんだがパーツクリーナーとかそういうの？
つかひょっとして廃油でボディ拭いたりするのか

普通のCRC556はゴムを痛めるからパッキンとかに使ってはいかんぞ

CRC（556）はもともと油分が付いてない部分に軽く油分を持たせたりするには良いね
ワックスほど長持ちはしないが汚れを落としつつ表面保護の足しになるのでボディにも使ってる。

ちょいとお訪ね申します。
プレスカブのグリップヒーターを、リトルカブに移植しようかと思ってますがグリップ自体の移植は簡単ですか？
ハンドルの径が違ったり特殊だったりしませんか？
ハーネスやらジェネレータの移植、自作は可能なんですがグリップの移植ができるかどうかが解らなくて…
移植されてる方、アドバイスお願いします。

>>145
プレスの径は特殊だけどリトルも特殊だから大丈夫
特殊じゃないのはカスタムだけ
てゆーかね、ホンダアクセスで品番を見れば同じものだとわかる
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/gripheater/index.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/LittleCub/gripheater/index.html

>>142
廃油ね
退色(白化)したプラには利くし、艶の無くなった塗装にも艶戻るし、撥水と防錆効果もある
何にしてもワックスほど長持ちしないけどねー
オンボロを多少良く見せるにはイイヨ

ま、ピカピカの機械には使わんほうがいいね

ユニコンのカーワックスが安いしある程度艶出るからお金掛けたくなければそれ使えばいいのに
5-56は…
使うならシリコンスプレーがいいと思う

>>127
旭風防かな。

>>146

丁寧にありがとうございます。
お陰様で改造に踏み切れます。

>>147
レッグシールドがグリーンで一部白化しているのでちょっと試してみたいが・・・
なんか大丈夫か？と思ってしまう

研磨剤でいいんじゃないかな

モンキー用のキックスターターってスーパーカブに装着できますか？

タイカブマフラーに変えたらキックが引っかかってしまいます。

なんとかできないですかねー？

>>37

基本的な質問ですいません
アクセル開けながらキックでかけるとたまにキックが暴れるんですが
寒い朝に一発でかかる方法教えてください

>>155
FIに買い替える。余ったキャブ車は俺にくれ

セルでかければいいんじゃね

>>155
チョークを引く。
エンジンかかったら少しずつ戻せ。

あとは説明書を読もう。

>>122
ビジネスタイヤ以外で選んだらM45になっただけ
M35はサイズ展開からカブ向けと推測、M45はもうちょい大きいバイク用サイズ有
カブに合うのはM35だろうが、よりスポーティなのはM45だと思ったんだけど？
M45の2.25が1本1500円だったから、前後に2.25履いているよ

>>127
ハーフシールドは？
正直あんまり効果ないと思うが、腹部への風の直撃は防げる。
ttp://www.geocities.jp/eeeyama/shield.htm

場合によっては顔面直撃だけどな

そもそもクラシカルな風防ってどんなイメージ持ってるのかよくわからん
カブ自体がクラシカルだし普通に純正シールドでクラシカルに見えると思うが

>>154
ありがとうございます！
しかし、探したけどなかなか見つかりません。どこか売ってる店ないですかね？

>>163
基本的なことを聞くが
メーカーの在庫は確認したのか？
ホンダウイング店なら聞けばオンラインですぐに確認してくれるはずだが

最近カブを弄り始めた初心者ですが、
ビックキャブかボアアップではどちらが価格対効果がいいですか？
また取り付けや調整に関してはどちらが難易度高めでしょうか？
中免所持、サービスマニュアルや工具類は揃っています。
よろしくお願いします。

価格対効果
ボアアップ＞＞ビッグキャブ
難易度
ボアアップ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビッグキャブ

ボアアップキットの取り付けは簡単。
でも88ccはやめたほうがいい。

どこまで求めるか知らんが免許あるあるなら素直にボアうｐしなよ
つかある意味ビックキャブのみの方が難易度高いと思う

ボアうｐ＋ビッグキャブ＋ハイカムじゃないと効果薄いだろ・・・

>>165
マニホールドを外して吸気ポートを見てみればビッグキャブを付けたところで
ほとんど意味がないことがよくわかるよ

皆さんありがとうございます。
出来れば原二への登録変更が不要なビックキャブで済ませたかったのですが、
効果が薄いようですので、この際ボアアップに挑戦します。

>>165
エンジン載せ変えが一番だよ。
・・・・それをさらのボアアップｗ

カブに合うスプロケットで、ジェラルミン製ってどこで販売しています？
FR共に探しているのですが、探し方が悪いのかネットでも見つかりませんorz
F14T、R39Tで探してます。（チェーンの方はRKのGP420MRUにする予定です）
それとも栃木の田舎だから悪いのでしょうか・・・（南海も2りんかんも行ったんですが・・・）

>>173
http://www.naps-jp.com/

>>165-172
90に乗り換えれば、すべてまるく収まるはず

おはようございます。

アウスタのミディシートを買おうかと考えておりまして装着しているかたにインプレをききたく書き込みしました。

尻上がりのスポンジが沢山ありそうなタイプとフラットで薄いタイプが画像であるんですがどちらのほうがお尻に優しいんでしょうか

別にスポンジが沢山ある訳じゃないよｗ

アウスタダブル：純正に比べ硬い、が厚さはそれなりにあるから特に不快には感じなかった
アウスタミディ（薄型）：中身素材自体の硬さはダブル同様硬い、しかも薄いからはじめは尻が痛くなった
　　　　　　　　　　　　　しばらく乗ってると型がついて慣れる
キタコダブルも硬いらしいがじんわり変形していって不快ではないらしい
ポジショニングに不満なければ快適度は純正最強

>>178

とてもわかりやすいインプレありがとうございます。ポジションが手前すぎて具合悪かったんで書き込みしたんですよ

>>153
タイカブマフラー着けてるなら家に眠ってる
タイカブエンジン買わないか？

T京堂のミディシートはケツが決壊するかと思う硬さだｔった
個人的に

>>167

なんで88はやめた方がえーの？

スリーブ厚が薄過ぎて危険だから

とは良く言われてるけど
88組んでから
五万キロ突破しました

バイクパーツセンターのキットは８０ｃｃになってるけどボア計測は正確なのかな？

>>182
キャブ・マフラー交換、オイルポンプ・カムチェーン・クラッチの強化
シリンダー耐久性の低下・エンジン腰下への負担増・プアなブレーキの強化
とか必要になってくるからじゃない。

メーターカバーってないかな…？

カスタム５０で角型ライト用ウインドシールド（ホンダアクセス製）を装着したのですが
ビニールの前垂れ部分が走行中にハンドルにかかり気になります
（フロントブレーキが反応するくらい強く風圧がかかることもありました）

前垂れがハンドルにかからないようにしたいのですが
ソフトプロテクターはウインドシールドとの併用不可となっています
ハンドルカバーをつけるくらいしか解決方法はないのでしょうか？

やられたー81ccのボアアップキットってのかったんだけど・・・
なんとバイクセンターの80ccボアアップキットと同じ物が届いたよー><
2000円損しちゃった　ちっくしょー

80ccと81ccで2000円も差があって、かつ2000円高くて1cc高い方を選ぼうとする理由が分からないｗ

違う品質だと思ったんじゃない

違うものだと思ったんだよー
無メーカーなんで型番とかなかったんで・・・
届いて分かったw
二個も同じものいらんよー（泣）

>>192
１つ買い取ろうか？

たぶん5700円のキットは81ccなんだろうな
もう付けちゃったんで計れないが、きっとボア50mmだ

>>178
キタコのダブル使ってるけど、徐々に凹凸ができてきて今は自分のケツにフィットしてて座り心地抜群
ただ純正より少し高いのとかなり硬いから初めは違和感ある

>>184
やっぱオイルフィルター＆ハイオク＆高級オイルorゾイル等の添加剤使ってる？
それともトルク重視でいつも安全運転しているとか？

>>189

ノーマルヘッド用なら、キタコの88ccキットと交換しない?

まだ生きてるし

AA01-10xxxxxのスーパーカブスタンダードに乗っているんですが
ヘッドランプが切れてしまいました。ヘッドランプを変えようと思ったのですが
自分のカブが6Vなのか12Vなのかわからないし6Vと12Vの違いもよくわかりません。

車体番号だけで6Vか12Vか判断することができるのであれば教えてもらえないですか？

>>199
AA01ならもれなく12ボルトだよ
中古で前の持ち主が基地外で6ボルト化してなきゃね

>>195

なるほど。ダブルシートはキャリア使えなくなりそうで少し迷います。
アウスタのミディシートなら専用のキャリアさえかえば良さそうなので

ミディシート欠品ばかりでどうしようか迷ってますが

>>196
そんなこともなく
毎日通勤で往復約50キロ使用
回りの流れに乗って走行　まあ割と飛ばしぎみ
オイルは四輪用の安いやつを1000キロ毎交換
クラッチは微妙に滑りとちょっとだけオイル上がりあるかもしれないな
今度全バラするからスリーブどうなってるか見てみるよ

工作員と思われるとやなのでシリンダピストンのメーカー名は伏せます

書き忘れ
添加剤の類いは入れてませんが
ハイカムハイコンプなんで一応ハイオク入れてます

>>188
漏れん家のは相当古いのそのまま使ってるけど針金が入ってるタイプ。
なので曲げてる。
見た目は当然悪いが手に当たるとウザイのでそうしてる。

質問です。

オイル交換したら、抜いたオイルに気泡が混ざっていたのですがヤバイですか？
何回も交換してきて初めての経験です。

>>189
参考までに、業者を教えてくれませんか？

>>205
やばくは無い思う。

>>205
それはオイルの劣化が進んで、消泡効果が薄れてきてるだけ。

(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)

かあちゃんにチェーン調整頼まれたんだけどリアアクスルナットの内側の23mmのナットはこの(4)で間違いない？
アジャスターをロックするだけのボルトだと思ったけど結構高いトルクになってるから一応確認
このトルクで合ってるなら車載工具で作業するのは危険か…

しばらくトルク表示とか関係無しに作業してたからボケてた
3.5-4.5 (kg-m)って全然強いトルクじゃないね失礼orz

>>207、208
ありがとうございます！

>>200
ありがとうございます！！
さっそく作業します。

>>199
どうして>>4を読まないのか

>>209
とりあえずそこは緩むと事故に繋がる重要な所だから
力いっぱい締めとけ！

サスをカヤバのMGS330Tに変えました。
カラーは純正のを外して交換しました。
キャリアを付けるとボルトの締めが甘くなり危険。
何かいい方法はありませんか？
外観は崩したくないので。

>>214
でもトルク表示からすると2つのアクスルナットともレンチを
少し短く持ってキュ〜ッって締める程度のような…
とりあえず23mmなんて普段使わんからKTCのメガネ買ってきたけど高けぇー

>>215
ワッシャーを多めに噛ますとか

燃費も含めてマフラー交換したくない上、最高速アップのボアアップ狙っている場合は
ここの通勤快速ノーマルヘッド80ccパワーアップキットってのがいいの？
それとも他に安いところってありますか？
ttp://www.energyplus.jp/top_cub50_Boaup.html

>>218
このスレの書き込み全然読んでないの？ｗ

>>174
カブ用ジェラルミン、スプロケ売ってないやん・・・

>>214
力イッパイなんてやったらカンタンにねじ切る
それに気づかず乗る方がよっぽど怖い
緩める前に角度をマーキングしておいてのほうがマシ

>>218
マフラーくらい交換しれ

>>173 >>220
×ジェラルミン
○ジュラルミン
duraluminだから正確にはデュラルミンだけど。

>>204
ご指摘の針金の芯を思い切り前方に曲げてみたら
確かに前垂れがハンドルにかからなくなりました

見た目はともかく問題は解決しました

レスありがとうございます

>>217
現状を理解できていないな

>>217
もうそれは仕方ないよ、カヤバのサスにした時点で外観崩してるもん。ヒント[五十歩百歩]
1.キャリアをMWか何かの、サスのねじを使わないのに交換する.
2.サスをノーマルか武川に替える

カブ用のパワーレバーて売ってないですね

パワーレバーてフロントブレーキのレバーか？
CD5090のは長いから強く握りこめるようになるが

アウスタのゴムカバー付けてる
素手だと結構痛いよな

>>225
すまん

>>229
素手だとすごく痛いよ!!
路面に手の皮削られて無くなっちゃうよ!!
皮グローブつけてても中ですりむけてたりするよ!

c50k2とc50k3は何が違うのでしょうか？

アウスタのＷシート用のキャリアがほしいんだけどずっと売り切れてる…

>>233

僕もアウスタのミディシート買おうと待ってるけど一向に復活しないからモトチャンプの一番後ろのページの静岡？の会社が一番安くダブルシート売ってます。キャリアも♪三段シートもちょっとカッコイいいけど…

ｺﾋﾟﾍﾟだけど。。

>>234
業者乙

>>197
そんなことより、オンロードでいいのでこれのカブ版作って！！
ttp://digitallife.jp.msn.com/article/article.aspx/genreid=120/articleid=346778/