モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart60cc

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart59cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219659814

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな


・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植は
　元番号を一文字でも全く読めなくなるように削り取る必要はありません。

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。


関連スレ
【究極の】シナエンジンを語るスレ6機目【模造品】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219272541/

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。


盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。


　　　　　　　　　　　　　　　　 ,｡.､
　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　 〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　 　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180

>>1
スレ立て乙

乙

これは乙じゃなくてうんたらかんたら

走行距離が600kmそこそこだけど、錆が結構ある多分2000年式のAB27を売ろうと思うんだけど、
そのまま売るのとバラして売るのどっちが高くなるかな？
キャブのフロートとかOリングは交換したばっかで、調子はいいんですが…

フルノーマルなら丸ごとの方が高く売れそう。
バラした場合は・・・
・エンジン３マン
・フレーム１．５マン
・フロントフォーク０．５マン
・ハンドル周り（スイッチ付き）０．８マン
・ハーネス（電装全部）１マン
・タンク０．５マン
・その他２マン
位が相場だよ。

やっと規制解除だわ
てかみんな出先では防犯対策どうしてる？？
オレはワイヤーロックで電柱とかにくくりつけてる

振動に反応するアラームを付けつつ
ワイヤーロックで電柱とかにくくりつけて
Ｕ字ロックを後輪にはめてるかな。

ちょっとした買い物やちょい乗り用にと思って買ったんだが
調べて見ると、盗難率が高いらしくて、ビクビクしながら買い物してるよ・・・orz

ふと思ったんだが・・・・・
腰上支えてる四本のスタットボルトの中心にシリンダーって無いよね・・・・？

シリンダーを方向に１mmぐらい変芯してボーリングすればボアがでかくできないか？

>>14
海外のボアアップキットでそういうのがあるよ

ワイヤーロックはかばんとかに入れてバイク乗ってるん？

>>13
激しく同意！！
自分も最近東京にもってきてビクビクしてます
しかもアパートの中に入れてますｗｗｗ

>>16
いまのところはそうだよー！！

732 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 10:26:51 ID:Y7cDexQM
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11122133_ciIH/k11122133.jpg
奥が俺のCB400SSで手前が友人の改造モンキーです
俺はCB400SSは一切カスタムしないのが一番カッコいいと思います


733 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 11:42:52 ID:H8y7HMKS
何この厨なモンキーｗｗｗ

もうエンジンとキャブがノーマルならゴミじゃないという新基準が俺の中にできた

ロンスイってスイングアームの根元を削りながら走ってるんでしょ？
>>18のもだけど
長足はしっかり作ることは難しいね

ハンドルクランプのボルトが緩んじゃったのかな？
誰か直してあげてー

こんなモンキー、ロックしなくても誰も盗まないね
中国人だって盗まないよ

盗難されて、盗んだやつが事故した場合って責任はおれにくるの？

みんなのモンキー見たいな

10年前なら盗まれた鴨試練がさすがに時代を感じるな…
友人て歳いくつよ？

>>24
26です

タケガワのRステージ88ccにMIKUNI VM26がセットになっている
キットを組もうと思ってるのですが、これで出力はどれ位出ているか
わかる人いますか？
あとやっぱり燃費も相当悪くなるんでしょうか

>>25
悪いことは言わん
北本市え１６２８となんかつるむな

>>26
10馬力ぐらいじゃね？　
燃費は走り方にもよるけどリッター40くらいかな

>>28 レスありがとうございます

10馬力位ですか、90のカブより上なんですね・・・ってあたりまえか
ノーマルの脚じゃキツイですね、

ちょいとお邪魔ｗ

>>26
馬力など気にするな
小排気量ほど逆にトルクを出すんだよ
17000回っても意味がないからな

うん確かに、もともとボアアップを決意したきっかけが
山道であまりにも遅くてうんざりだったからなんだよね
別にレースとか峠でかっとばす訳じゃなくて
他の車両と同じペースで走れればいいかなと、（法的な意味でも）
ただ普段カブの90に乗っているんで目安的な感じで聞いてみたんです
まあ頑張ってキット組んでみます　　出来るかどうかわからないけどｗ

4センチロングのみの車体に純正ロングクランク組んで
ジュンのノーマルヘッド105にしたけど、死にそうだぜ。

88CCとVM26なんて
使いにくい排気量と
使いにくいキャブの代表がセットになってるなんて
背筋が寒くなるキットがあるもんなんだな

>>31
悪い事言わないからブレーキ強化しろ
出力3倍以上だぞ

>>31さん
ボアアップ車で4センチロングだとどのように発進に気をつかいますか？

>>33
そうか？お前さんが使いこなせないだけじゃね？ｗ

CD50を88ccにボアアップしたのですが、プラグとプラグコードも変えたほうがいいですか？

>>37
変えたほうがいいと思った理由はなんですか？

>>34
止まれないから飛ばせないのはよくわかります。

そうだな、隼が500馬力になったような感じか？

峠やサーキットで究極のエンジンを目指すのも良いけど・・・

そろそろ、中低速重視の高トルク型街乗りエンジンって言うカテゴリーが出来ても良いと思うんだが？
６０km巡航を目安に最高速は７０〜７５kmぐらいで、１速アイドリング走行とか出来たら良いな〜なんて思ったりして
高回転回さないとなると>>14-15辺りの変心ボアとかもアリだと思うし、ストロークもあと２〜３�o稼げると思う

個人的にやってる人は居るだろうけど、パーツメーカーとしてもう少し中低速に力を入れて欲しいと思う今日この頃です

>>41
回さなくてもそこそこ走れる早矢仕とかコスモのエンジンなんかいいと思うが。

junのもそんな感じじゃないか？

>>41
ノーマルのCD90エンジンでええやん

FI版モンキー(仮)　まとめ

■Good
基本設計すべてが新しい
燃費が向上
排気ガスがキレイに
キャブ式からFI式に
マフラーの消音性能＆有害物質除去率の向上
LEDヘッドライト採用で省電力＆明るく
弱点だった電装関係の改善＆コンポーネントの一体小型化

■Bad
馬力が落ちる(一馬力程度?)　→必要ならボアアップ
エンジン寸法が若干大きく?　→環境性とひきかえ
車体寸法が若干大型化?　→安全性とひきかえ
安全性の為折りたたみハンドル消滅?　→必要ならサードパーティー製に

http://jp.youtube.com/watch?v=QNY_qFAPwQk
飛ばしすぎ

>>46
メカノイズが酷いな

>>46
いったい何キロでてんだ…

>>41
俺のはもろにその仕様
ＪＵＮ72CC＋ハイカム+スプロケ15丁＋ノーマルキャブ+ZEROのパワーフィルター

巡航65ｋの最高速度70ｋぐらいで非常に街乗りしやすいと思う
原付板で進められたZEROのパワフィルがいい感じ
ノーマルフィルタよりは吸い込みがよくて
なにより悪天候に強い。この前の台風の中走っても全然カブらない。最高

>>49
最高速７５�`しか出ないと街乗りで怖くねーか？
７５�`しか出ない小さいバイクなんておばちゃんの乗る軽にやられちゃうよｗ
オイラのは７２ｃｃでも９０は出るぞ。

それはなにより

書込み一つで菜亀愚の器の小ささが非常に良く判りますねｗ

>>50
常に逃げられるように、左端に寄り過ぎない。
最低でも１ｍくらいは空けておく。

あとは後方チェックをまめにすればおけ。


車の流れに乗れるなら車線の真ん中走れ。

>>50
72ccで90も出るの？

>>54
ハッピーメーターなんだよきっと
まぁ一割引で80くらいなら出てるかもな。

>>50

　　　あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ恥と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

あともう一つ言いたいのだけど。

ボアアップしたらドラムじゃ止まらないとか言ってる奴って何なの？
100キロ超のデブなの？
俺のは110ccでブレーキはシューだけ交換してるけど十分止まる。
やばい場所ではスピードを押さえて走ればいいんじゃないの？
ディスクにしたとこでパニックブレーキを掛けたりしたらフロントがロックしてこけるだろうから同じでしょ？
その場に似合った速度で走ればいいだけだと思うけどどうよ？

確かにディスクは止まる。
だけどドラムでも十分。
ドレスアップ効果でディスクが多いような。

たしかに気をつければいいんだけど、絶対に急ブレーキを使わないなんてありえないだろ。
飛び出しなんかだったら予測はできないし。そういう時はドラムブレーキじゃ厳しいよね。

パニックブレーキで即転倒って、お前の腕がやばくね？

その場に似合った速度で走ってても不測の事態ってーのもある罠
目の前に歩行者が飛び出してもそのまま轢いちゃうの？

つうか、15ｲﾝﾁ縦型車両だがｷﾀｺ75ccPC20で105�`程度出るんだが
8ｲﾝﾁで90出ても自慢げに話すのは痛いかなw
メーター誤差を見越して何個か付け替えて比較してないだろ？

>>49天候に強いなんて嘘はお止め下さい。

朝と昼間じゃ吸い込む量が違いすぎます。加工でキャブに細かいネットを加工をオススメします。

>>57
110でも60キロ巡回だから分からないんじゃないの？
ディスクでスピード出しすぎても止まれたが、ドラムでは止まれないかもしれないからディスクにするんじゃないの？見た目もあるし

>>54

誰の味方でもないけれど、おれのも72ccで、楽に90は出るぞw
ビックバルブならそれぐらいでる。

いくら88ccでもノーマルヘッドならダメだろww
ま、のってみりゃわかるが。

>>54
俺のは出るよ。
>>55
車と並んで計ってもらったら90キロ出てた。
ハッピーなのは、世間知らずなお前の頭だよ。


ところで、90キロ出ないって言う人の根拠って何ですか？
論理的にお願いします。
それとも、妬みですか？
これだけ金かけてんのに、安物キットで簡単に90キロ出たら、そいつらにとっちゃあ割に合わないわな。

>>63
こんばんは。
以前はお世話になりました。
自分のは、72CCノーマルヘッドですけど、90でますよ。
キャブはPC20です。

大昔のCB50ですらノーマルで90�`ぐらい楽勝で出るというのに
なんつーレベルの低い論争だｗ

>>66
だよね。
以前に、72CCで90出るって書き込んだら、えらい叩かれた。
普通に出てるのに、誰も信じないのは、ビックリしたよ。
試した事も無いのに、加速が悪いとかさ。
じゃあ、お前らのバイクは、どれだけ調子悪いんだよ（笑）って感じだよ。
俺に、72CCで90出ない理論を聞かしてくれよ〜

つ体重

つメーター誤差
市販のメーターは5〜10多く表示

９０でようが１００でようがどーでもいいよね。
７２ｃｃで俺のはでるとかでないとか。
だしたきゃだせばいいじゃない。
でないやつはなやめばいいじゃない。
結論は７２ｃｃで９０だせるんだから。

80でてトルクがあればそれでいいよ。
速度よりもフィーリングの方が気になる。

>>57
ディスクは普通に良いです。四輪もそうですが、止まる車輌は運転が楽だし何より楽しいですよ

フルカウルなんじゃね？

最高速なんていらねーよ６０kmで走れれば十分！
>41氏の考えに同意、ライダーとエンジンにストレス無く６０km巡航するため副産物的に最高速が延びるのはしょうがないが
街乗りを犠牲にしてまで最高速を伸ばそうって考えはね少し疑問が・・・・


イヤ別に、レース仕様のマシーンを否定してる訳じゃないぞ(￣□￣;)

モンキーにＫＬＸ２５０のヘッドライト難なくつきますかね？
http://goobike.com/learn/report/4/1040060/img/03_l.jpg

ん？街乗りを犠牲にしてまで最高速を伸ばそうとしてる人がいるの？
上でちょこちょこ最高速の話題出てるけど、あくまで目安としてでしょ
んでもって同じ排気量であってもかなりの個人差があるから曖昧な目安にしかならないけど

レース仕様であっても常に最高速で走ってるわけじゃないから否定とかよくわかんねえんだけど>>74
つかレース仕様の方が中速も高速もカバー出来てるからベストなんじゃねえかと
まー街乗りで同じ走りが出来るかって言うとそうもいかないわけで
レースっつっても色々あるからな

>>75
おまいさんの腕を知らないから難なくつくかわかるわけねえだろ
ポン付けできねえんだから工夫したり加工する技術を持ってるのかによる
現物見たりサイズ測ったりの情報集めはしたのか？
写真と睨めっこしてるだけじゃ何も始まらないぜ

最近のモンキーカスタムって珍走スタイルが流行ってんのか？
アップハンに下痢マフラーに背もたれシート。

みなさん法定速度を守りましょう

いや無理http://jp.youtube.com/watch?v=QNY_qFAPwQk

>>65

ほーい。
やっぱふつうにでるよねぇw

>>66

CB50とかSS50はまったく別物でしょうww

>>76

CL70のエンジンとか、街乗りはぜんぜん犠牲にしてないよ?
まあ、諸元とかみてみね?

>>78

それはいやだなぁ。うむ。



でも、とりあえず、一台売ることにするわー。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66960786


こんなことで１２Ｖになるか？

>>82
フライホイールは１２ｖじゃなくてもいいのかな？
そうなるとクランクも交換だけど

カブのユニット使えば6VでもCDIじゃね?

個人的には12Vでも6Vでもどっちでもいいと思うけれど。
なにが12Vのほうがすべてにおいていいとも思わんしなぁ･･･。

>>78
モンゴリは純正でアップハン

12Vと6Vの違いは消耗品の高さ位でメリットは12Vの方が全然あるよなぁ〜

6Vはバッテリーが2400円で新品が買える所とバッテリーの寿命が長い。83年式かな？jazzなんだけどまだ、純正バッテリーなんだが…

最近、モンキーを買って乗ってるんだけど今日始めて信号待ちで
モンキー乗りと一緒になったｗ
なんか照れくさくない？自分だけかな？
お互いノーマルだと思ったら白ナンバーの75ｃｃか88ｃｃ位のボアアップなのかぶち抜かれたｗ

自分もカスタム魂に毛が生えたのは言うまでも無い。


くそーくやしい！ｗ

>>428
それは慣れだと思うよ
誰でも最初は怖いとか痛そうって思うし
ローションたっぷり目で始めてみな
毛は剃っても剃らなくてもどっちでもいいと思う

>>88
どこの誤爆かｋｗｓｋ

やっちまった・・・レスが吸い込まれたと思ったらOTL

ペロペロｲ反面さん！
どこの誤爆かｋｗｓｋ！！
気になるｼﾞｬﾏｲｶ〜！

>>86
ライトとかね。
でもわざわざエンジン弄って12v化するメリットはない気がするんだけど…

>>88
きめええええええ



で、どこの誤爆？

このスレを見ている人はこんなスレも見ていますに
いずれ出てくるのでは

>>88はアナルの話か？ｗ

バイク以外の趣味持ってたっていいじゃないか！
詮索はしないで下さい、まじでOTL

中華ＤＡＸってダメなん？
１２５ｃｃというのが魅力なんだが

>>97
こっちへどーぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219272541/

test

>>76
安全に街乗りするためには最高速９０〜１００位は必要だと思わない？
４０�`〜８０�`までの中間加速重視のギア設定街乗り仕様でも最高速は９０程度は出る。
０スタート厳しくてもいいんなら、７２ｃｃでも１００は狙えるぞ。

>>96バイク以外の趣味持ってたっていいじゃないか！

確かに！

ごめんよ、許してくれ…orz

50で１００いけるからキタコのハイコンプで

そうだね。
俺のも５０で９０半ばまでいくよ。
ヘッドはアルミの塊から削りだした自作品使ってるけど。

50や72で100とかすげーなw俺なんてヘッド交換の88で伏せて100くらいだよ

もったいないねｗ
８８ヘッド交換車なら120まで全域で加速していけるのに。
そこそこ手はかけないと駄目だけど。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p124942575

このサイドバッグ？を購入して塗装してから装着したいんだけど
ゴリラにつけられるかな？持ってる人いませんか？
ちなみにノーマルキャリアです

>>105
マジでか？武のスパへと北湖のウルトラ以外でもか？

うん
竹・北子ならポン付けで出るけど

>>106
よく説明を見てみれ、黒のみになってるぞ。

そのサイドBOXは付属のステーがデカ過ぎるため
モンキー/ゴリラには作り直す必要がある。ベンリィだとピッタリじゃないかな？
付属品みたいに左右で連結するのが望ましいが、作るのが大変。

またメッキの質が悪かったり、プラスチックの素材が悪かったり、
走行中にフタがビビったりetc...と、値段の割りに実にアレです。
（ちなみに白バイのはプラの質と精度が段違いに良い）

＞雨・水が入らない構造設計！長年のノウハウから生まれた優れた製品です。
ってあるけどパッキンが無く、内張りも無くテキトーな造りだったり。蝶番もガタガタ。

デザインは落ち着いていてイイんだけど、設計が実に惜しい製品です。

>>109
詳しくありがとうございます！
黒に白のラインを入れるつもりだったので色はいんですが
設計がまずいのですか。。。くそう

超初心者で申し訳ありません
ボアアップってどうやるのですか？
雑誌見てもわかりませんでした。すいません

まず仏壇にご飯を供える

>>111
大きなピストンを買ってきて交換する
それだけだと、シリンダーに入らないから
シリンダーの内径を買ってきたピストンに合わせて削って広げる
あとはヘッドやバルブとの干渉を解決して、適正圧縮比に調整する

ボアアップキットなら、有る程度の部分は解決済みで
部品や説明書が用意されている

今日は天気もいいしモンモンちゃんとちょっくら走ってくっかな！

走ってきたけど警察多すぎだ・・・

フルノーマルで、ﾏﾀｰﾘトコトコ走るオレには関係ねーぜ！>警察
姿が見えたら、一応ビクビクするけどｗ

ボアアップして９０ｋｍだ１００ｋｍだって言ってる人は
点火時期進めてるの？
キットをポン付けして１００ｋｍでるんですか？

km/h

昨日、３輪で赤色のトライクモンキーに乗ってる人見かけた
マフラー二本出しで、サイドミラーも奇抜なデザイン
もちろんトライクなのでノーヘル
走行音はさほどうるさくはなく、運転マナーも普通だった

なんていうかね「おお、すげーwww」という感想しか出なかったよw

>>117
虎の巻腰上編みるといいよ

難解の千葉店にモンキートライク置いてあるな

>>117

CL70エンジンで、自動進角のおれマシンは、そんなこと気にしたことないぜww

〉111

お母さんとスカトロ殺ってみw

124ccになるぜ

>>120
虎の巻に書いてあるね有り難う
今まで気付かなかった
フライホイールを取り付ける時にクランク回りそうだけど
ギヤーをローにでも入れておけばいいのかな
武川はそういう情報は公開してないな
虎の巻持っててボアアップしてる人は皆この作業してるのかな
それかCDIを社外品に交換か
>>122
自動進角とは便利なものですなぁ〜

東京ってモンゴリのってる人あんま見ないな
地元じゃほぼ毎日見るのに…
てかバイク用品店もモンゴリパーツの品揃えよくないし

>>125

＞ 東京ってモンゴリのってる人あんま見ないな

モンゴリナイトを知らないのか？
変態が沢山来るからあんたもおいでよ

>>126
最近東京きたので知りません
モンゴリナイトについてkwsk(NotKAWASAKI)教えてください!!

都内は結構多いぞ
東京っつっても広いし、バイク自体の台数が多いから気付かないだけじゃまいか？
品揃えは割りと普通じゃね？なけりゃ注文すりゃいいし、バイク屋の数は豊富だし

モンキー用のマフラーで静かなものを探してます。
自分で調べた限りでは、下のやつが一番静かでした。
ttp://www.rs-zero.co.jp/muffler/vorg.html
お勧めがあったら教えてください

>>128
確かに気づいてないだけかも！
もうすこしいろんなバイク屋行ってみます
ありがとうございました！！

88ccにしたらナンバー黄色にしてる？

オイラのなんて４９ｃｃでも黄色だよ。
免許あるやつなら誰でも黄色にするんじゃねーの？

それって違法じゃないの？

>>122
固定進角でも十分だよ＠ＤＡＸ７０ノーマルエンジン

>>133
違法だろうね。
でも、ボーリングしてオーバーサイズピストン入れてあるって言えば検挙のしようが無いでしょ？

捕まんなきゃそれで良いとか韓国人みたいだな

>>136
オマエはずっと３０km/hで走ってろｗ

まだ持ってないよ

ただ、堂々と違法な事してるよってわざわざ匿名掲示板で
コテつけて言うような人にはなりたくないとは思っただけ

>>138
日本の免許制度と排気量で免許が違うって制度がおかしいんだよ。
本当は、白でも中免以上持ってりゃ３０�`と２段階右折の規制しなきゃいいのに・・・

制度に不満があるからって免罪符になる訳じゃないよね
なんかいつも叩かれてるけど叩かれてる訳がわかったよ

>>139
そんなに日本の制度が気に入らないんなら
さっさと自分の国に帰ったらいいじゃんｗｗｗｗｗ

こんなところで犯罪者アピールされても困るわけだが

>>140
免許も取って、３０�`の呪縛から逃れられる黄色にしてるから免罪符なんていらない。

>>141
現状の問題点と改善策を考えるのは当たり前のことじゃないの？
日常生活でも、マニュアル通りに機械に使われてる人は
そんなこと考える必要無いのかも知れないけどね。

わかんねえ野郎だな

なんかスレ荒らしたみたいになっちゃったな
普通の頭してる住民さんごめんなさい

モンキー買ったらまた来ますね

>>146
白ナンバーで３０�`で走る苦痛を考えたら最初から免許取って黄色にしろよ。

鬱陶しいから、まとめて語れよ糞目愚

なかめぐはヘリクツ多いね。

50ccのまんまで2段階右折したくないから出来るだけ裏道を通るようにしてます。
交通量多い道でビクビク走るより絶対安全だと思う。

>>147
日本語でおｋ

モンキーで言う「エンジン」って何処から何処までになるの？

>>129
実際に取り付けた人の意見を聞いたほうが良いと思うよ、初めは静かでも使用してるうちに爆音になるマフラーも多いし
オー○ーとかは凄く爆音になるみたいだし

ここからあそこまで

よぉーもぉーにぃーー。

偶に行ってるバイク屋でスペンサーと1100カラーの新車を発見した。
1人買い手がいるそうだが、どっちにするか迷ってるらしい。
早く決めろボケ・・・

>>152
モンキーだから猿人ですか

再生産ダックスの三速を四速に組み替えたいんだが
ケースそのままでいける？

>>150
オレも！
交通量の多い道を避けて、なるべく裏道を通るようにしてます。
狭いのに交通量の多い道は最悪、後ろの普通車に申し訳ない…。

でも別に煽られるわけでもなく、クラクション鳴らされるわけでもなく
皆さん上手に追い越していってくれます。
こちらが車の時は、立場が逆転するけど、追い越し等原付の人に
恐怖を与えない運転を心がけてます。

黄色だと60出していいの？

うん

>>158
再生産ダックスのケースのベアリングはニードルなのか？

8月にはＦＩ化されて新車出ると自信満々に言ってた奴いたけど、10月になっても新車販売してねーな。

もうＫＩＴ　ＢＩＫＥでいいや

黄色にしても税金なしでしょ？
免許あるかないか？

>>164
ママに税金払って貰ってるの？
白でも黄色でもピンクでも税金は払うよ。

>>160
馬鹿なこと聞かないで少しは自分で調べろよ！
免許持ってるんなら教えて貰ってることだけど免許持ってないのか？

>>165
>>166
日本語でおｋ

やっぱりばかめぐだな

なんで叩かれてるのか理解してないw

妄想ライトチューンだけで車体額買えてしまうorz…
車弄っててなかなか金かけられないでいるが車をただの雨天時の足としか考えず基本モンゴリがメインって人いる?

　　「 走って逃げる」　　　なかめぐ



走って逃げる　一生懸命に走る　全力で
パチンコ屋の前で女店員に掴まれたが　即座に振り払った
中学生の時合気道をやっててよかった　「技」　が役に立った
捕まったら全てを失う　仕事も家族も信用も
娘の結婚式を翌日に控え、女子トイレを覗いて逮捕なんて
本当に　本当に　洒落にならない現実が私の限界を超えさせた
だから走った　全力で走った　失うのが怖いから
走っている途中にサンダルが脱げ、裸足になった
ガラスを踏みつけたような刺すような痛みが足の裏に走ったが　関係なく走った
自分はまだこれほど走れたのか　極限の自分に気付いた
まだ全然若い　こんなに走れるのだからまだ全然若い
５０メートル６秒前半？　全然まだイケる５３歳

そろそろSステージからＲステージにステップアップしたいのですが
現在CDIはノーマルです、やはり社外品に交換しなければまともに回りませんか？

交換しないで駄目だと思ったら交換すればいいじゃん。
平気だとおもったら金かかんないし

>>171
社外CDIなんていらないぜ！
ピックアップ取り付けステーを長穴加工でずらせば5度位進むよ。
ノーマルヘッドSステージだけど、4速11000回るよ

最近100cc位にボアアップしたのですが音が余りにも五月蠅く困っております。

アップマフラーである程度静かでボアアップ対応の物を探しているのですがお勧めの物とかは有りますか？

現在OUTEXのアップ管を検討しているのですが同じような排気量で使っている方がいらっしゃったらインプレをお願いします。

>>174
１００ｃｃ位とか書く、いい加減な排気量アップなら
マフラーの出口をペンチで潰して蓋すれば十分ｗ

>174
エイプ100のサイレンサを切り貼りして自作したのは静音性も性能もそこそこいいよ。
市販のものはどれもうるさいので加工してしまった。
静かでパワーにあまり影響しないのは難しいと思うよ。

ちなみに106ccです。詳しく書かなくてすみません。

バッフルのオプション設定があるモデルを探せば良いじゃん。
俺のは９６ｃｃで、武川のボンバーにバッフル付けてるけど、静かだよ。
装着時と非装着時の性能差はほとんど感じられない。

愚痴っちゃうよ
彼がモンキー全開だから同じ趣味でもっと仲良くなんて考えてたら
私のほうが速くなっちゃった
やりたくもない秋葉の撮影会なんかでがんばってお金かけすぎちゃった
しかも一生懸命勉強してエンジンまで私が組めるようになっちゃった
さすがに引かれて別れるはめに・・・
モンキー仲間の合コンでもなければ私の努力は報われない

アッー！

アッー！

>>175
日本語でおｋ

ゴリラの6Vバッテリーっていくら位しますかね？

>>183
ググれ。
そっちの方が速い。

秋月なんちゃらのバッテリー値段の感覚でいたからホムセンでの値段に腰砕けになる

>>184
把握

秋月なんちゃらは安いよな。

6Vだったら安価なラジコン用のバッテラ(7,2V)がデフォらしいね。

たまにしか乗らない旧車海苔の間では良く使う手？なん？

乗るときにちょいと充電できて、管理もらくらくな充電式電池。

ニカド電池を４本つないだ電池パック作って６Ｖモンキーに使えば
爆発するかな

ふつうに使ってる。

ただ、ラジコンのバッテリと6Vのふつうのバッテリだと価格差があまり無い。
ラジコンしてて、廃バッテリが出るなら、流用してもいいんじゃない?って程度。

ただし。

大きさの問題はいかんともしがたい。
つけるのに場所を考えることが必要な場合が多い。

点火時期は何度が理想ですか？

８８ccレギュラーヘッドSS50カム
PC20ヨシムラT-1純正4速組換えクロス８インチです。

>>189
おぉ〜、やはりそうだったんですか。

オレのは12Vモンキーだけど、ラジコン用のﾆｯｽｲ
1セル1,2V×10セル＝12Vをパックにしたやつがあるから
今度使ってみよう♪
昨日たまたま行ったラジコン屋で見た7,2Vバッテラの最安値は
￥1,980- だったよ。
容量は、2,000ｍAhだた。

どっかのサイトで爆発したのを見た事あるぞ
大事には至ってなかったと思うが気をつけろよ

もしもの時はΣ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 の責任なｗ

6Vと12Vってどう違いますか？

>>193
ジェネレーターカバーの大きさ

6と12くらい違う

>>193
6V用の電球はなかなか売ってない

アホな質問ですみません。
ゴリラにモンキーの折りたたみハンドルってポン付けできるのでしょうか？

7.2V＝ラクダという発想の俺は間違いなくオッサン

ワイルドウイリス世代

バギーチャンプだな。

やっぱグラスホッパーだろ

>>197

そのままで着くと思うけれど、タンクにゴムが当たるw
3cmロングのｼﾅフレームなら大丈夫。

>>191

ラジコンのを10セルにするならニッケル水素ではなくニッカドを使うほうがいいかも。

>>192

ま、俺の責任にされてもなぁ。
個体差がでかいからね。
レギュレータ不良だと、まあ爆発(小破壊)しそうだからね。
7.2V・・・
カンナムローラ、カウンタックLP500世代・・・w

6Vにはﾚｸﾁしか付いてないから6Vﾆｯｶﾄﾞは過充電で燃える。
ウチの先輩が昔燃やしたしw
だから俺は勧めないしカブﾚｷﾞｭ12V化の方が簡単やろ。

>>203 ６Ｖ後期ならレギュレータ付いてる

後期ならＯＫでもその記述があるならええが一言も無いでしょ？
責任感無いなら最初っから書かない方がよくねーか？
まぁ信用するかは別な話だが燃えた場合は無差別テロや混ぜるな危険と大差ないよ。

６Ｖのレギュ仕様でも
ウインカーとかが最初は安定はするけどバッテリーは結局劣化するな
６Ｖバッテリー事体そもそも半年もたないもんだと思う

>>206
モンキーやＤＡＸのちっこいバッテリーは知らんけど、
友達のシャリイのバッテリーは２年放置したあとに
バイク屋で充電したら復活したぞ。

>>205
そんなの２ちゃんねるの情報を信用する馬鹿がいけないんだよｗ

>>203
よほどのマニア以外は電装１２Ｖ化の方が安くて、楽・・・

>>208
日本語でおｋｗｗｗ

>>202
カンナムとLP500では5〜6年の開きがあったと思うのだが？
そんな俺は934ターボとチータ世代

てゆーか秋月で売ってる6vバッテリーで良いジャマイカ…

この後50分からのフジのドラマにでるかも

360モーターに単2×4本の田宮ポルシェで始まった俺のR/C人生での後悔はタイレルP34とB2Bサイドカーを買わなかった事

実はホーネット世代なんだが、当時は買えない高価な代物たったので
見てるだけだった。
最近、タミヤが次々と再販してると聞き、買ってしまったよｗ

再販モデルを買ったのは、オレだけじゃないはずだ！

タイヤ6本のやつか

バッテリーそんなに頻繁に換えるの？

再販じゃない当時ものの

RC-10
LOSSI
ファイティングバギー
スーパードックファイター
サイドワインダー

これだけヤフオクで買ってしまったww
ジョー新ではワイルドウイリーを買う始末ww

>>211

それだけの間やっていたんだよw
AYKのスーパー1も買ったが、シャシーが割れたww
チータはギヤボックスだけあるぞww
最初に買ったのは伊太利亜紫電wのRC-12だw

まちがい。
ayk　は　RX-3000だった。
ABCのスーパー1だった。

以上、モンキチの話以外なので以下略w

>>217
まぁ俺もそれぐらいやってたんだが…ｗ
タミヤ漬けだったからカンナムの兄弟の280ZXも未だに持ってたりする
最後に買ったのはBAJA-BUG…てことで以下自重

モンキー購入したての初心者です。
ｚ50Jの88ｃｃボアアップです。キャブとマフラーも変えてあります。
10秒以上全開走行（70ｋｍ以上出てます）したあとアクセルを戻すとエンジンが止まってしまいます。
60ｋｍくらいの巡航走行なら問題ありません。
対処法お願い致します。

それは恐怖の信号待ち病だ…

単にガソリンラインのゴミ詰まりでキャブへのガスが追いつかないガス欠じゃないかい？
というか購入したてなら購入した店に持って行きたまえ。

>>220
対処法１．バイク屋に修理依頼する
対処法２．エンジンとキャブとマフラーを元に戻す
対処法３．廃車にして買い直す

つか初心者が改造車を買うなと何度言ったら解るんだか

やっと念願のモンキー（１２ＶＺ５０J）手に入れたっす
これからイジろうと思うんすけど、ちょー土井中なもんで
パーツ屋とか全然なくて鬱です
ツーハン以外方法ないかなって　ところでみなさんお勧めのツーハンショップってどっかありますか？

http://tsnavi.fukazawa-office.com/
こことかマジパネェっすよ

>>224
ジャパネットタカタ

>>224
何県だよ？？

>>227
ふぐすまです

>>223
つめたいなぁ・・

そんな対処法なら初心者でも言えるじゃん。
上級者ならオーナーで何とかなるようなアドバイスしてあげたらー？

これだから自称は・・
ってね　＾∀＾

う〜ん・・・
ここに書き込めば元彼が騒ぐと思ったのにいないみたいだなぁ
モンキー乗ってる娘もいないみたいだし
場所まちがえちゃったね
お邪魔しましたぁ〜

ちょっと教えてくれ。
ウインカーをＬＥＤ化してリレーも替えたんだが、点灯するも点滅なし。
リレーが原因？

今日久々にゴリラ乗って、妙に後輪がグラグラするなと思って
止まってよく見たらハブボルトのナットが無くなってた…

脱輪しなくてよかったと思いつつ点検の重要さを実感しました。


チラシ裏ｽﾏｿ

モンキー買っちゃおうとたくらんでるものだがオススメの年式とかありますか？他にもどこ見て選ぶべきか教えてください

>>233
ボアアップしてるヤツはやめとけ。
6ボルトも、詳しくないなら避けるのが無難。
バイク屋まかせなら、問題ないけど。

おすすめ年式　メッキ以外どれでも
見るべきところ

フレームのハンドルストッパーが曲がってないか
グリップ左右とステップの根元に転倒傷がないか

できれば今のうちに新車買っとけ。

>>233
FI版モンキー(仮)　まとめ

■Good
基本設計すべてが新しい
燃費が向上
排気ガスがキレイに
キャブ式からFI式に
マフラーの消音性能＆有害物質除去率の向上
LEDヘッドライト採用で省電力＆明るく
弱点だった電装関係の改善＆コンポーネントの一体小型化

■Bad
馬力が落ちる(一馬力程度?)　→必要ならボアアップ
エンジン寸法が若干大きく?　→環境性とひきかえ
車体寸法が若干大型化?　→安全性とひきかえ
安全性の為折りたたみハンドル消滅?　→必要ならサードパーティー製に

ホンダのバイクは親父さん存命中のモノしか価値はないぞ

バイク屋で整備してもらったばっかりです。
キャブもきれいだったそうです。
信号待ちというか、停車する以前に４→３のシフトダウンするときに軽くアクセル煽りますよね？
その時点で回転が上がらず、そのままエンジン停止みたいな症状です。
燃料濃いかな？

バイク屋で整備してもらったばっかりです。
キャブもきれいだったそうです。
信号待ちというか、停車する以前に４→３のシフトダウンするときに軽くアクセル煽りますよね？
その時点で回転が上がらず、そのままエンジン停止みたいな症状です。
燃料濃いかな？

シフトダウンにアクセルなど煽らないが
煽るのは下手くそか
かっこつけ

>>241
ふーん
凄いね

241

えー回転数合わせないの？？お前！？

5速入れたら逝っちゃうぞ…お前の言う乗り方じゃ〜〜〜笑

ヘボイな

>>217
ギザナツカシス！

>>241
AT限定の原付免許ですね



わかりません

クロスミッションなんだよな？w

>>220


知らないから聞くけれどさ
キャブどんなの着いてるの?

>>240
それは信号待ち病といって
今話題の奇病だよ
原因が本当にわからないからみんな困ってる

>>243
>>241はスーパーカブにでも乗ってるんだろ(笑)

>>247
よくわからないけど、20パイ以上のものがついてます
30パイくらいあるかもｗ

走行中のエンストで>>220は事故死するのであった

ここにはモトラオーナーはおらんのかな？

キャリアとかウィンカーのメッキ部の錆を落とすにはどうすればいいですか？

>>220

もし、君が、高速巡航速度だけ落とさずに普通に乗りたいのであれば

1　50ccのノーマルシリンダーに戻す
2　キャブをノーマルにもどす
3　50ccハイコンプピストンにする
4 ノーマルマフラーにもどす

これでかなり快適になると思います　体感馬力は落ちますが。

そこまでできない、というのであれば
キャブをひとまわりちいさいのにしましょう。

むしろ、PC18ぐらいがいいと思います
エイプ100の純正辺りのキャブがいいですね。

あとはアクセルを廻したり、もどしたりという動作を「ゆっくり」行ってください。
信号待ち病の原因は、燃料タンクからキャブへのガソリン供給が多すぎた場合、
急にアクセルをあけることによりインテーク内部の流速がおち、霧化が不十分な
ところにさらに大量の燃料が漏れ、濃すぎて止まることが大半です。

自分で出来ないのであれば、近くのバイク屋に頼んでください。

俺のモンキーBaja｢ネブカデ野猿｣号、最強！

>240
だから買った店に持ってけ

>>253
ＣＲＣかけながらしんちゅうブラシで磨く
紙やすりとかワイヤーブラシはだめ

220
は原付免許しかもっていません＞＜

>>253
ボンスター

ボアアップしてるやつ買うなってどうしてですか？

デイトナのフルデジタルCDI使ってる人居ますか？
仕様にもよるだろうけど一番進角してる点火時期にしてる方レポ下さいな
かなり変りますか？

>>260
怪しい物を出品している者から
善意からの忠告なんだ
本当にすまない　(´･ω･`)

>>260
誰が何をしているか分からないからだよ。
まぁ、よっぽど信頼できる店で無いとフルノーマルでも戻されている可能性もあるが。

>>260
ろくなもんがねえって事さ。
ちょっといじって、気分味わって、はいさよならってのが多い。
ノーマルに戻すのも金かかるしな。

>>261
最大進角はいっぺんやったけど怖くてやめた。
レースとかなら良いかもしれない。公道だと走りづらかった。
ヘタレなんでそう感じたのはオレだけかも。
ノーマル車両ではなくて、ボアアップでハイカム、ヘッド、キャブ、マフラー交換。

>>265
レポ　アリガト
>怖くてやめた
かなりヤバイ感じですか？
>レースとかなら良いかもしれない。公道だと走りづらかった
すみません　具体的にどんな？
では現在は２番目の設定ですか
当方もボアアップでハイカム、ヘッド、キャブ、マフラー交換で導入を検討しています。

>>266
一番進角する場合はあくまでも例えだが回転だけ先に回るような感じになる。
で、スプロケや、ギヤ比にもよるけど
公道で多用する回転域と重なるとそれがよくわかる。
自分ひとりでぶん回す分にはいいが公道で巡航している速度だと
走れないことはないがとにかく走りづらい。気が付くと車間が狭まってるし。

自分のようなカリカリしたチューニングが出来ない場合は
どうもエンジンがすぐに壊れそうな感じもあった。
多分色々弄って速さを求めるんだったらいいと思う
2番目の設定だとそこまできつくなくて落ち着いて走っていられる。
現行品なのでググればいろいろ分かってくると思う。

現在はキタコ廃盤のCDIが見つかったのでそれを使用。

ありがとうございます。
年式によって形は大幅に違いますか？

>>268
あんまり変わらないよ。
ホンダのサイトで見てみて。
それを参考した方がいいかも。

話豚切ってｽﾏｿ。

モンキーに自転車用のサイクルコンピュータ(スピードメーター)付けました！
リセットできる距離計が欲しかったんだ♪
[走行距離-1][走行距離-2]と、ODO(積算距離)があるので使い分けできる。

取り付けには、ちょっと工夫がいるけど(マグネットやセンサーの取り付け等)
問題なく付きましたよ。

肝心の精度は、タイヤ周長をセンチ単位で入力できるので
そこそこ正確？だと思います。
さっそく走ってみたが、夜は表示が見えねー！(バックライトがない…orz)

交差点の明るい所のたびに速度表示を確認したが、純正メーターの表示と
ほぼ同じでした。
これは使える！

興味のある方は是非ﾄﾞｿﾞｰ！

http://www.cateye.co.jp/cchtml/mt400.html

速度計には照明が必須なので白バイなんかに難癖つけられないようにね。

メッキ部分の錆び予防ってあります？

脱脂して模型用のクリアーを筆で塗る

定期的にシリコンスプレーを吹くのが楽かなぁ。

筆で塗るのは勇気がいるのでシリコンスプレー試してみます。どれぐらいの頻度ですればいいですかね？

こまめに。
俺のゴールドモンキーはメッキに最後はクリア塗装だから正確にはメッキ仕上げじゃないけど
クレのポリメイトで全体を拭きあげてやってフェンダー裏、タンク裏なんかはシリコンオイルを厚く塗布してる。
10年経つけどサビは無いねえ。

ありがとうございました。試してみます。

>>270
センサー取付部の画像、できればちょうだい。
オドメーターとして付けたいんだけど挫折した。

>>271
考えてみれば、そうですよね。
保安基準？を満たしてないので、普段はカバーをかけておこうと思います。

出先や給油時等、数値確認が必要な時にだけ見るようにします。
�d�d！

でも時計機能があるからそこだけが見えるカバーを作ろうかな。

>>278
センサー部の取り付け画像ですね、わかりました！

>オドメーターとして付けたい
同じ理由だ、ﾅｶｰﾏ！

写真は都合ですぐには撮れないのでちょっと待ってて下さい、ｽﾏｿ…。

マグネットは、先が平らエアバルキャップの上に接着しました。
センサーは、ブレーキワイヤーのアウター部が
固定されてる所に結束バンドで固定しました。
間隔もいい感じですよ。

ノーマルのモンキーを買う予定です

弄るならやっぱり足周りから弄って行くべきですかね？
ノーマルの足周りはショボいという話を聞いたのですがどうなんでしょう

乗れば分かるだろ。馬鹿なの？

>>281
買う予定と書いてありますよね？
乗る前から考えるのはいけないことでしょうか？

ショボイと感じるかは人それぞれ、買ってからどう弄るか考えるのも
あなたの自由。

買う前のワクワクはわかるけど実際は乗ってみてからじゃないの
自分でどこがダメなのか判断するのは

何も分かってないのに弄る前提ってのがおかしい。

>>280
こんなとこに質問するのがそもそも無駄みたいなもんだ。ここは冷たい奴らばっかだから叩かれて終わりだよ。

>>279
磁石は、エアキャップの先端に付けてるんですか。考えましたね。
磁石に生えてるネジをそのまま使い、エアキャップにねじ込みで固定なのかな？

画像、いつでもいいのでよろしくね。できれば沢山撮ってね。

モンキーのボアアップはどのくらいまで可能なのですか？

>>288
160ccくらい

てーことは内径70ミリくらいか
すげーなー海外？

そんな餌にry

こんばんわ、

ちょっと聞きたいんです。

12V88ボアアップエンジン（南海のパワーコンプ・プラス）に

ダックス70ヘッドを組んだんですけどノーマルカムチェーンで長さがギリギリ入るかな〜ぐらいでピンピンで切れそうなんですけど、ヘッドがちょっと長いじゃないですか！？
だからカムチェーンも長くしたいんですけど、
ノーマルより82Lって長いんですか！？

ピンピン過ぎて油温１２０℃越えしちゃうし…

申し訳ないですけどよろしくお願いしますm(_ _)m

ガスケットを薄くすればいいじゃん。

>>292
それカムチェーンの長さじゃなくて
組む時テンショナーのオイル抜いてチェーンの張りゆるめて作業してる？
寸法は何も変わらないはずだよ？

質問です。
武川のZStyleマフラー、ノーマルモンキーに付けたいのですが、
加速や最高速にはどのような影響がありますか？

加速が向上してくれたらいいのですが・・・。

＞＞294

回答ありがとうございます。

オイル抜いてテンショナーも抜きました、ガスケットがぶ厚いんですかね！？

ノーマルヘッド時はキタコのガスケットキットでシリンダーとヘッドの間のガスケットは鉄だったんですけど、今回組んだ時は6V70純正かなんかのぶ厚いガスケットなんです。

厚みの分で足りないのかな…明日前の鉄にしてみますわ…

ボアアップを考えているのですが，振動等はどうでしょうか。50ccの場合はほとんど気にならない程度なのですが，75cc〜88cc程度まで上げた場合
振動が気になります。ステップがエンジンから出ているので足にじかに振動が来そうです。100ccに上げている友人の話では尻がかゆくなる感じだとか
70cc 程度にアップした人の感想をお願いします。

>>296
シリンダーの出来が悪いとかあるんじゃないのか
クランクシャフト交換したりしてないんだろ？

ノーマルシリンダーと今のシリンダー並べて
ノギスで計測して寸法違うかどうか調べたら？

ダックス70ヘッドもノーマルヘッドも寸法は違わないはずだぞ

>>297
私のは72CCです。
振動はあるよ。
どの程度かと言われると難しいけど。
70キロ巡航で、一時間半程走ったらケツが痛くなった。
折り畳みハンドルの、ノブが緩み易いとかあるね。

>>280
そんなの人に聞くことじゃなく自分で判断することだよ。
ノーマル足回りでちょっとした段差でもボヨンボヨンしても
お構いなしの奴も居れば、それを不満に思う奴も居る。
人がどうこうじゃなくて、まずはノーマルで少し乗ってみろよ。

>>295
あんまり変わらないかな。

>>300
同意

>>300
なかめぐと同意見など癪に障るが、全く持って同意。

バイクには詳しくないので色んな意見を聞こうと思っただけなんですが
こんなにアウェイになるとは思いませんでした
買う前から色々妄想するのが好きなタイプなので……

最近ファンネル仕様にしたんですが
走り終わってファンネルを見たら
オイルの様な物が垂れていました
これはエンジンに異常があるのでしょうか？
このオイルの様な物は何でしょうか？

霧になったのがたまったガソリンじゃねえの？

>>305
エンジンオイルだよ。多少はしょうがない

>>304

妄想時が一番タノシーよな

オイルちがう。
オレンジ色ぽくないか？

吹き返しってんだ

>>305
それは多分ガソリンです。においで分かります。所謂吹き返しだと思います。

ガソリンじゃないのかな？
構造位しか分からないがオイル吹き替えしは4stではあり得ないんじゃないか？
2stはキャブでオイルとガソリンを混合にするタイプはキャブが吹き替えしでベトベトになるがな

>>287
磁石は付属のサイズに近いものをホムセンで買いました。
付属の磁石を使う場合は、生えてるネジを切断すればよさそうでしたが
センサーとの距離がうまくとれなかった事を考えて、チョイ強力な
ネオジウム磁石を買いました。
付属のよりは(付属のもネオジウムですが)、ちょっと離れてても反応するかな？と思い
実験しましたが、数ミリしか違いませんでした…。

付属の磁石でも十分いけるとおもいます。

>>307
エンジンオイルですか？　ブローバイ？
実は古いヘッドを貰って使っているんですけど
キャッチタンクにオイルがかなり溜まるんです
それも関係あるのかな？

>>311
>>312
ガソリンの吹き返しですか
今度ニオイで確認してみます

次期モンキー開発中止？エイプ一本に絞られる？

>>304
意見を聞いてどうするの？
ノーマル足回りで十分って奴と
ノーマルじゃ使い物にならないって奴が
いたらどっちを信じるの？
オイラのボヨンボヨンして８０以上出す気にならないけど、
リアサスなんて変える気全く無いぞ。

>>317
聞いた事そのまま飲み込むほど馬鹿じゃないし自分なりに参考にします

というかそこまで俺のレス不愉快ですか？

>>318
不愉快ではないけど、馬鹿っぽいｗ
ちなみに参考にした結果、どっちを選ぶの？

>>319
そんなのレスの内容によるに決まってるじゃないですか

あと堂々と犯罪告白してる人に馬鹿っぽいとは言われたくないですね

不人気車種スレならおめでとうだとか、会話に乗って納車までの気分を盛り上げるケアがなされるところだが、
モンゴリの深みにはまり専門的になりすぎた住人の住むスレだと気付かなかった304には同情を禁じえない。

そしてこの期に及んで相手の意図に気付けないなかめぐ萌え

改造なんて何かしら不満があるからするもんだろ。
不満に感じるかどうかなんて個人の主観なのに、乗ったこともなかったら自分で判断出来ないじゃん。
質問が不快なんじゃなくて的外れなの。乗ってから質問しなよ。

>>318
なかめぐは社会不適合者だから相手にするだけ無駄だよ。
ま、他の奴らも似たようなのが多いけどね。

意見を聞きたいのなら雰囲気の良さそうな個人運営の
モンゴリサイトを探して聞いたほうがいいと思うよ。

的外れな質問失礼いたしました

そして的外れなレスありがとうございました

>>324
結局、自分で考えることが出来ない馬鹿は、誰かの言ったことを鵜呑みにするんだろ？

馬鹿は自分が馬鹿だということに気づかず、なぜマトモな
他人のことを馬鹿というのだろう







あっ、馬鹿だからかw

>>325
お前ニートだろ？

>>325
ご心配ありがとうございます
ですがあなたのレスは鵜呑みにしないので心配ご無用です

>>296
カムチェーンの張りがどんなもんなのか
テンショナー見ながらやるために
ジェネレーター外して作業してみるといいんじゃないかな

整備点検って工賃どれぐらいかかるかわかる？

>>330
そんなもん自分でやれ

店にやらせても大した点検なんてしない

サービスマニュアルがあれば素人でもできますか？

>>332
やれるやれる。

バイク屋でやらす金があるならマニュアル買え

ゴリラに付ける静かで長いマフラー教えていただけますか？
今はショート管付いてるんですがうるさくて…

つ　ノーマルマフラー

早起きだな
つかノーマルマフラーって長いのか？

ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄか南海のオリジナルのやつ

ヨシムラ タイプ２を頂いたんだか忠男よりいいのかな！？

仕様は88レギュラーヘッド仕様だす

では、自分は今からノーマルマフラー戻し作業開始します ﾉｼ
うるさいのもう秋田

ノーマルマフラーいいよ。
エアクリも純正だったら、小さな頃から聞きなじんでる
カブサウンド！
走りながら、(特に加速の時)
お！いまのオレは郵便屋さん、新聞屋さんみたいｗ
って感じ。

ノーマルマフラーにしてるけど静かでレスポンスが良くていい感じよ
ボアウpしてるけどノーマルヘッドだし問題ない　ｶﾅ?

>>333 IDｶｺｲｲ．．．珍車だが．．．

ID:gVxf6i4qの存在そのものが不愉快なのはやむを得ないとしても
なかめぐが正論を語り、自身と意見が合致しているのはもっと不愉快

なに正論言ってんだよ
空気読んでもっと電波飛ばせ

>>ID:gVxf6i4q
事故って死ね

>>343
お前性格悪いなあ。　

いいんだよ。

俺のすべて！
自分より改造してないモンキーを見ると
「あらら、これだけしかやってないの？もっとがんばれよ！俺のモンキーｻｲｺｰ」

自分よりはるかにカスタムされたモンキーを見ると
「あらら、やっちゃったねーここまではしたくないわｗ俺のモンキーｻｲｺｰ」

俺は正常だよな？

↑↑↑

お前自意識過剰だよ。
異常www厨房並www

そんな厨房に限って、
自分のスペック語るスキルもありゃしねぇのな笑

正常だよな？って聞く奴は自分は正常じゃないって分かってるんだよな。

だな…

絶対友達なんて皆無だぜこいつ笑

>>296
もう見てないと思うけど・・・
ヘッドガスケットが紙みたいな奴とメタルのでは、シリンダーの長さが違うはず。
アフターメーカーだと会社や排気量によっても違う。

難解のキットのピストンじゃ、圧縮が足りないんでモッサリしたエンジンになりそう

Ｇクラのキットでディスク化するとパッドがローターに接触しない面があるのはデフォ？
手持ちのヤマンボとブレンボラジアルマウントは当らない面があるから削ったぞ。
面倒くせー。

デイトナとかタケならOKなのか？

見てますよ。

もっさりしてる。

圧縮がないですね。

旧武のシリンダーとピストンがあるから、バルブにヒットしなければそっちを使う予定です(*^_^*)

ありがとうごさいました

DAX70ヘッドにハイカムをブチ込んだ
１万回転以上は苦しい　
オラのだけかな？
バルブ周りを軽量＆強化しなくちゃダメでやんすか？
エロイ人

１０年以上昔になるけど愛知県一宮市にあるショップ
雑誌なんかにもよく出てるショップなんだけど
そこにノーマルエンジン持ち込んで
ボアアップやハイカム、強化オイルポンプ等のカスタムを依頼したんだけど
一年くらい経ってエンジンから異音
バラしてみたらノーマルのままのカムが出てきて驚いた
さらにオイルポンプもノーマルで驚いた
「カムはミクニのをお願いしたのに・・・」って

素人相手だとショップってこんなモンかと思った

引き取りの時店の親父に「バルブ周りの軽量強化した方がいいよ？」
って言われた
>353で色々と思い出したので
ついｗ

Ｍ？

>>354
詐欺だよ。それ。

ミクニもカムを出してのか。

イジってもどーせ乗らねえだろって考えてたのかなあ。

ミクニのカム？　なにそれ　ネタ？

>>353
ばかめぐにでも聞けよ。あいつなら124ｃｃで1万4千まで回るエンジンだって組めるだろ

一次クラッチだったら1万回れば十分じゃね？

ミクニデベロップメントって所だろ。
フロントダブルディスクブレーキキットなんてのも出してたよ。

なかめぐってなに！？

ググったら色々な板に出没してる様だね
多分中年オヤジ

>>359
＞124ｃｃで1万4千まで回るエンジン
普通だろそれ

>>360
お前はそれで十分なの？
もっと可能性秘めてると思うけど

>>363
いろんなとこに出てくるがほとんどスルーされててﾏｼﾞﾜﾛｽ