スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part2
従来のスレでFI仕様のカブの話になると荒れるので、新たに新スレッドを立てました。
これからFIに進化したカブはこっちで行きましょう。
前スレ
スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212477920/
スーパーカブ（キャブ仕様）現行スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part98-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220277490/
これからFIに進化したカブはこっちで行きましょう。
前スレ
スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212477920/
スーパーカブ（キャブ仕様）現行スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part98-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220277490/
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公式 スーパーカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub90/
公式 リトルカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/
現行スレ 【ちっちゃくて】リトルカブ21速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219836198/
非公式 タイカブ
http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
http://www.riverside-jp.com/th/allthaibike.html
現行スレ Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217814877/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub90/
公式 リトルカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/
現行スレ 【ちっちゃくて】リトルカブ21速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219836198/
非公式 タイカブ
http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
http://www.riverside-jp.com/th/allthaibike.html
現行スレ Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217814877/
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4 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 18:59:36 ID:nkvhtvLS
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5 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 19:00:31 ID:hdm5IJZG
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6 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 19:00:42 ID:nkvhtvLS
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7 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 19:01:21 ID:nkvhtvLS
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ID:nkvhtvLS終了
>1乙
タイカブは部品が心配なんだよなあ、国内株だとブレーキシューなんか
２りんかんですぐ買えて自分で交換すれば１５００円以内でＯＫだし
なにより注文してじばらく待つという手間がない。
タイカブだとパット、シューが国内販売機種の流用が全く不可能で円で
注文を入れて２週間ぐらい下手すれば待たされるしパットはそこそこ
高いし、やっぱり国内カブがメンテでカネが掛からなくていいね。
２りんかんですぐ買えて自分で交換すれば１５００円以内でＯＫだし
なにより注文してじばらく待つという手間がない。
タイカブだとパット、シューが国内販売機種の流用が全く不可能で円で
注文を入れて２週間ぐらい下手すれば待たされるしパットはそこそこ
高いし、やっぱり国内カブがメンテでカネが掛からなくていいね。
必要に迫られる前に注文しとけよｗ
てかまずブレーキシューは国内カブと同じだろうが。
>>10
カブのシュー流用できますけど・・・・
カブのシュー流用できますけど・・・・
タイカブってFIなの？
>15
FIもあるけど、キャブ車もあるよ
FIもあるけど、キャブ車もあるよ
17 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 21:17:23 ID:F2au5zec
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タイカブ欲しいが高い。貯金ちう。
いま市場にある90をJUNとかの部品で100位出るようにする
これじゃダメなの？
これじゃダメなの？
最近のタイカブって一部ディスクだろ。
だから流用とかそういう話ではないといいたいんじゃまいか。
FIをPC-20とかにキャブに換装した馬鹿いる?w
だから流用とかそういう話ではないといいたいんじゃまいか。
FIをPC-20とかにキャブに換装した馬鹿いる?w
こけて外装壊したら確実に１ケ月コースだもんな
FIタイカブの外装を、簡単に国内カブにできるなら買うけど、できるの？
>22
まず無理
いまＣ90ＣＭフレームにWAVE100のフロント周り移植とか考えて
部品を取り寄せ検討してるが、かなり加工が必要
まず無理
いまＣ90ＣＭフレームにWAVE100のフロント周り移植とか考えて
部品を取り寄せ検討してるが、かなり加工が必要
まったくの妄想なんだけども、
韓国のciti100って、元々はタイカブ(HA05)ベースだよね？
で、citi100はキャストホイールにディスクブレーキ・・・
国内カブにciti100のフロント周りつかないかな？？
韓国のciti100って、元々はタイカブ(HA05)ベースだよね？
で、citi100はキャストホイールにディスクブレーキ・・・
国内カブにciti100のフロント周りつかないかな？？
26 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 16:00:58 ID:gKbABwwZ
ホンダ、国内向け２輪車の開発でタイの人材活用
ホンダは国内向け２輪車の開発で、アジア地域の研究開発拠点である
タイの人材を活用する。タイ人を国内の開発チームに組み込み、短期間で
多様な製品を開発するノウハウを国内に移植する。2010年度までに、
100‐125ccクラスのカブタイプの戦略車を開発する。２輪の国内需要は
中長期で減少する見込み。同社は２輪需要が旺盛な東南アジア向けの
開発力をてこに、国内首位の座を盤石にする。
ホンダはタイの２輪車研究開発拠点、ホンダR&Dサウスイーストアジア
（HRS‐T、バンコク）の東南アジア諸国連合（ASEAN）向け商品の開発
担当者から選抜。国内向けカブタイプの戦略車開発に着手した。
HRS‐ＴはASEANで進む２輪商品の多様化に対応するため、市場調査から
量産化までのタイ人による一貫開発体制を敷いて成果を上げている。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081003bdao.html
ホンダは国内向け２輪車の開発で、アジア地域の研究開発拠点である
タイの人材を活用する。タイ人を国内の開発チームに組み込み、短期間で
多様な製品を開発するノウハウを国内に移植する。2010年度までに、
100‐125ccクラスのカブタイプの戦略車を開発する。２輪の国内需要は
中長期で減少する見込み。同社は２輪需要が旺盛な東南アジア向けの
開発力をてこに、国内首位の座を盤石にする。
ホンダはタイの２輪車研究開発拠点、ホンダR&Dサウスイーストアジア
（HRS‐T、バンコク）の東南アジア諸国連合（ASEAN）向け商品の開発
担当者から選抜。国内向けカブタイプの戦略車開発に着手した。
HRS‐ＴはASEANで進む２輪商品の多様化に対応するため、市場調査から
量産化までのタイ人による一貫開発体制を敷いて成果を上げている。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081003bdao.html
>>26
来年の春頃までに輸入タイカブ（waveもしくはdream))、2010年頃に日本版sonic125と理解していいのか。
来年の春頃までに輸入タイカブ（waveもしくはdream))、2010年頃に日本版sonic125と理解していいのか。
28 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 23:42:30 ID:CotL/4ZE
年度だから、2011年3月末までに開発するってことだと思う。
来春に50同様に大きなレイアウト変更はしないままFI化で発売。
みんなで夢見てるとこ悪いが、それが現実。
て、バイク屋で言われた。
みんなで夢見てるとこ悪いが、それが現実。
て、バイク屋で言われた。
それでいいよ。とっとと出せ。
FI化させるだけならそんなに時間が掛からないと思う。
工場ライン準備に時間が掛かっている感じか。
工場ライン準備に時間が掛かっている感じか。
黄色がシブイから85でいいよ
世の中ピンク溢れてるし
ビジネスバリバリでいいよ
色気ないほうが
世の中ピンク溢れてるし
ビジネスバリバリでいいよ
色気ないほうが
調子に乗って後輪も大径ブレーキ化した90出してくれりゃいいのにな。
>>31
工場が熊本から中国に引越しするんじゃないのか？
工場が熊本から中国に引越しするんじゃないのか？
オレ、その現実と言われてる方がいい。
アンカわすれ。
>>29 の現実ね
>>29 の現実ね
38 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:14:09 ID:7CJ+wAq1
FIで4速でセルつきで、見た目デラックスの方なら言うこと無いです。
オプションで増加燃料タンク出してくれ。
３㍑は正直きつい。
３㍑は正直きつい。
50は4→3.4になったけど、FIのお陰で実際の航続距離は大差ないって聞く。
90はどうだろね？
4リットルのままで更に航続距離を伸ばしてくれた方がいい気もする。
90はどうだろね？
4リットルのままで更に航続距離を伸ばしてくれた方がいい気もする。
Ｇクラサブタンク付けるヨロシ。
もしくは岡田商事予備タン装備。
もしくは岡田商事予備タン装備。
サブタンク知らんかった。
ほしいけど、オレにはちと目立ちすぎかも。
できればイスラエル軍F-16の固定増槽みたいなのが欲しいさ。
ほしいけど、オレにはちと目立ちすぎかも。
できればイスラエル軍F-16の固定増槽みたいなのが欲しいさ。
このバイクってレブリミッターついてんの？
ある程度回すと壊れそうな音するからチキッてそれ以上回せないｗｗｗ
ある程度回すと壊れそうな音するからチキッてそれ以上回せないｗｗｗ
44 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 17:29:52 ID:DrYyQ4ic
600ccも減っといて、手抜きも手抜きだ
スゲー、一回のみ途中給油で地球一周旅行可能だなw
>>45-46
500kg積載したらカブは確実に壊れるぞ。
軽トラですら積載350kgまでだし。
小型トラックじゃないと現実的じゃないｗ
地球一周するには500Lとしてもリッター80km以上出ないと無理。
エンジンオイル交換も必要だし。
リアタイヤをG556にしても2万キロ持たない。
500kg積載したらカブは確実に壊れるぞ。
軽トラですら積載350kgまでだし。
小型トラックじゃないと現実的じゃないｗ
地球一周するには500Lとしてもリッター80km以上出ないと無理。
エンジンオイル交換も必要だし。
リアタイヤをG556にしても2万キロ持たない。
ネタにマジレス
フレーム、サスペンションの強化は必須だな。
サスは四輪用をカスタマイズして装着、極太タイアに換装。
サスは四輪用をカスタマイズして装着、極太タイアに換装。
リヤカー引いたら？W
>>50
おまえ頭いいな!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！
おまえ頭いいな!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！
>>FIで4速でセルつきで、見た目デラックスの方なら言うこと無いです。
全面的に同意
全面的に同意
53 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 14:26:06 ID:x1GQndUl
前キャリアは車体固定にしてくれ。
あのしょぼいサイドスタンドは廃止しろ。
あのしょぼいサイドスタンドは廃止しろ。
55 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 14:36:30 ID:x1GQndUl
アンチリフトもそうだけど、
なんで部品点数増やす無駄なことをしてるんだろう。
新聞仕様にアンチリフト、セル付き一種にすればいいのに。
新聞キャリアは新聞用のＯＰにすればいい。
なんで部品点数増やす無駄なことをしてるんだろう。
新聞仕様にアンチリフト、セル付き一種にすればいいのに。
新聞キャリアは新聞用のＯＰにすればいい。
その点バーディーは正常進化を目論んだ感じだな。
目論んだのは立派だが
空回ったとゆーか熟成不足とゆーかなんだろ？
空回ったとゆーか熟成不足とゆーかなんだろ？
11/2に青山でカフェカブミーティングだそうな。
2種カブについて何か具体的な情報が出れば良いんだが
2種カブについて何か具体的な情報が出れば良いんだが
武川のボアアップ組んだ方います？
kit＋スプロケ交換くらいで通常使用はいけますかね？
kit以外に変えたほうがいいパーツとかあったら教えていただきたいです
大まかな予算を出したいので…
kit＋スプロケ交換くらいで通常使用はいけますかね？
kit以外に変えたほうがいいパーツとかあったら教えていただきたいです
大まかな予算を出したいので…
あと遠心クラッチも強化しないとダメだぜ
予算としては6万ぐらい行くと思うのでぬる
予算としては6万ぐらい行くと思うのでぬる
ぽ
>>63-64
ガッ
ガッ
ネタが無いまま落ちそうな予感。
誰か強化ラーで４速にしているかい？
している人いたら聞きたいのだがミッションはどんな組み合わせなのかね？
５０のまま少し速くしたがつながりが悪くなってしまった。
それでモンキーＲか社外のクロスミッションのキットで悩んでいるよ。
現在は速度にのる瞬間に やっちまったな！ と言う感があるoz
している人いたら聞きたいのだがミッションはどんな組み合わせなのかね？
５０のまま少し速くしたがつながりが悪くなってしまった。
それでモンキーＲか社外のクロスミッションのキットで悩んでいるよ。
現在は速度にのる瞬間に やっちまったな！ と言う感があるoz
しまった板違いだな。
うっかり八兵でもしないってww
スルーしてくれ！
うっかり八兵でもしないってww
スルーしてくれ！
69 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 23:14:52 ID:tuBEbWhr
シャドウ発表！！
カブは？？
カブは？？
春まで大人しく待ってなさい。
72 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 13:21:49 ID:YuTp7p0Z
セル付いてんの？
73 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:25:52 ID:+2XnaztA
２種カブはなかなか出ないね、、、
もう新しいタイカブの日の丸色を買っちゃおうかなぁ
CZ-i110 ￥207.900
http://www.riverside-jp.com/new/cz_i.html
http://www.riverside-jp.com/new/cz-ired.jpg
もう新しいタイカブの日の丸色を買っちゃおうかなぁ
CZ-i110 ￥207.900
http://www.riverside-jp.com/new/cz_i.html
http://www.riverside-jp.com/new/cz-ired.jpg
74 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:40:59 ID:2+QDEiYu
ライトが暗いんでハロゲン付けたけどあんまり明るくならないですね(^_^;)
お勧めのバルブあったら教えて下さい。
お勧めのバルブあったら教えて下さい。
自転車の電池式LEDライトを外付け。
ていうか、街灯の多い街中以外で夜のカブは無謀。
ていうか、街灯の多い街中以外で夜のカブは無謀。
>>73
こういうのすごくカッコいいけど、カブ90新型です、とかいって出されると
みんなブーブー言うんだろうなあw
フロントがディスクなだけでも買いだと思う。
排気量もあるし、最近のタイカブってカブより燃費いいって言うしね。
こういうのすごくカッコいいけど、カブ90新型です、とかいって出されると
みんなブーブー言うんだろうなあw
フロントがディスクなだけでも買いだと思う。
排気量もあるし、最近のタイカブってカブより燃費いいって言うしね。
もうちょっと落ち着いた色にして吊り目を止めればアリだな。
外装を日本カブに出来るパーツ発売されたら買いたいね。
荷台の無いカブなんて、クリープを入れないコーヒーのようなもんだ。
>>74
元からハロゲンサイクル利用した球やと思う。
元からハロゲンサイクル利用した球やと思う。
ずっとFI90待ってたけど俺はCZ買うわ
カブの荷台が必要なほど荷物積まんし
カブの荷台が必要なほど荷物積まんし
それじゃー待つ必要など元からなかったのではないかね？
そうだそうだ！
もっと言ってやれ！
もっと言ってやれ！
>>74
武川のマルチリフレクタ(タイプC)がおすすめ。
電球だけM&H S2に交換してた時より明るくなったし、明るい範囲が広くなった。丸目ならポン付け。
>>75 田舎者にそんなこといわれても、困る。
武川のマルチリフレクタ(タイプC)がおすすめ。
電球だけM&H S2に交換してた時より明るくなったし、明るい範囲が広くなった。丸目ならポン付け。
>>75 田舎者にそんなこといわれても、困る。
>>81
俺の波MFバッテリーだけど、7万キロ突入したがノーチェンジで元気がよい。
平均すると1日に2回くらい使ってる。バッテリーはユアサ製だったよ。
このスレで言うのもなんだがホンダのタイバイクの質はいいと思う。
俺の波MFバッテリーだけど、7万キロ突入したがノーチェンジで元気がよい。
平均すると1日に2回くらい使ってる。バッテリーはユアサ製だったよ。
このスレで言うのもなんだがホンダのタイバイクの質はいいと思う。
FI90待っていられなくて、月曜日に新車で、90DX買いました。
キャブ仕様の90DX買った俺は負組？
キャブ仕様の90DX買った俺は負組？
だったらいいなぁ
90 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:08:21 ID:/8E9qmTn
在庫一掃のために新型調整・・・
新聞屋にFIカブ１台納車されてた。
だが同時にギアが二台納車されてた。
評価はギアに軍配。
新聞屋にFIカブ１台納車されてた。
だが同時にギアが二台納車されてた。
評価はギアに軍配。
CZ-i見てきたが、つくりが大きい
シリンダヘッドは四角でした
シリンダヘッドは四角でした
新聞屋さんはストップ＆ゴーが多いから
カブのチェンジで慣れてるとはいえ
スクーターのATに乗ると楽さに気づくからね
実際近所の新聞屋さんも早く配る必要な地区はギアで配ってるって
３０分は短縮できると重宝してる様子。
カブのチェンジで慣れてるとはいえ
スクーターのATに乗ると楽さに気づくからね
実際近所の新聞屋さんも早く配る必要な地区はギアで配ってるって
３０分は短縮できると重宝してる様子。
ギアはフラットフロアだから乗り降りが楽なんだよね。
ウチの近所の新聞屋にも導入されてるけど、
２ストギアだったから正直うっさかった。
最近１台だけ４ストギアになった。
丸っこくなってパッと見２ストギアより小さく見える。
ウチの近所の新聞屋にも導入されてるけど、
２ストギアだったから正直うっさかった。
最近１台だけ４ストギアになった。
丸っこくなってパッと見２ストギアより小さく見える。
94 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:45:51 ID:/b9tWw7/
ギアは駆動系が脆すぎるからダメ。
やっぱり業務用にはバーディーだな。
やっぱり業務用にはバーディーだな。
ギア入れてる新聞屋増えてるけど
10年後どうなってるんだろうな
スクは確かに乗るのは楽だが、結局カブ系に比べて耐久性もメンテ性もよくないわけだし
10年後どうなってるんだろうな
スクは確かに乗るのは楽だが、結局カブ系に比べて耐久性もメンテ性もよくないわけだし
96 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:52:42 ID:/b9tWw7/
カブはチューブ入りだからパンクしやすいし扱いも面倒。
しかもブレーキも弱く、ボトムリンクサスの性能もイマイチ。
ここいらが完全に改良されているバーディーがいいよ。
しかもブレーキも弱く、ボトムリンクサスの性能もイマイチ。
ここいらが完全に改良されているバーディーがいいよ。
カブはチェーンが伸びたり
タイヤも減りが早いが
スクーターはチェーンは無いし
極太タイヤで減りも遅い
足もつきやすいし低重心だからふらつかないから
駆動系云々より日常の使い易さで選ばないでどうするの？
タイヤも減りが早いが
スクーターはチェーンは無いし
極太タイヤで減りも遅い
足もつきやすいし低重心だからふらつかないから
駆動系云々より日常の使い易さで選ばないでどうするの？
カブとしてのスタイルがいいからに決まってんじゃん。
スクーターの４ストは
カブほど複雑なエンジン機構になってないから壊れても
簡単に修理できそう。
ただし、ヤマハとスズキに限る。
ホンダはシリンダーとケースが一体になったモデルの水冷は極悪。
メンテはどれも金がかかるよ。
カブほど複雑なエンジン機構になってないから壊れても
簡単に修理できそう。
ただし、ヤマハとスズキに限る。
ホンダはシリンダーとケースが一体になったモデルの水冷は極悪。
メンテはどれも金がかかるよ。
1台所有じゃ気にならない程度のメンテ性や耐久性等々でも
数十台抱えてさらに毎日酷使するわけだからどうなんだろうな
数十台抱えてさらに毎日酷使するわけだからどうなんだろうな
103 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 22:56:24 ID:/b9tWw7/
>>102
は？むしろカブより劣っている部分を探すほうが難しいんだが
は？むしろカブより劣っている部分を探すほうが難しいんだが
そりゃねえよｗ
オレ、風防つけたIF50四速。
下り以外は60km/hで、ひたすら直線の北海道で実用はちょいとつらいな、と思いつつも楽しんでたですよ。
ところが昨日、大型トラックにﾄﾞﾗﾌﾃｨﾝｸﾞでﾘﾐｯﾀありﾉｰﾏﾙなのに平地70km/h巡航できたですよ！
しかも50m位離れても効く！ｱｸｾﾙ1/4戻しても70kmｷｰﾌﾟ！
風防で引っ張られてるっぽい。
楽しみが増えたは～＼(^O^)／
下り以外は60km/hで、ひたすら直線の北海道で実用はちょいとつらいな、と思いつつも楽しんでたですよ。
ところが昨日、大型トラックにﾄﾞﾗﾌﾃｨﾝｸﾞでﾘﾐｯﾀありﾉｰﾏﾙなのに平地70km/h巡航できたですよ！
しかも50m位離れても効く！ｱｸｾﾙ1/4戻しても70kmｷｰﾌﾟ！
風防で引っ張られてるっぽい。
楽しみが増えたは～＼(^O^)／
106 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 00:27:07 ID:A9T9GByk
ギアがいいのは、膝に優しいからでは？
年を重ねると膝は色々ありそうだ。
年を重ねると膝は色々ありそうだ。
>>103
おおいに同意
おおいに同意
110 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 15:20:40 ID:oHlhBWmk
img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/55300210001.jpg
「新型FI二種は3速になる模様」って・・・
おいおい勘弁してくれよ；；
「新型FI二種は3速になる模様」って・・・
おいおい勘弁してくれよ；；
夜行性だから高速移動する必要がないのかもね
お、新カラーが出るのか
113 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:23:53 ID:YnfXDT0m
114 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:44:32 ID:/08s/vKt
保守
>>92-93
自分がいた新聞屋は２ｓｔメイト７割・２ｓｔギア２割・１割カブでうるさかった
今は４ｓｔギア８割・２ｓｔメイト２割らしい
ただ、坂道だらけでストップ＆ゴーだから２ｓｔの方が使いやすかったのと、雪が積もると
底が低いせいで進まなくなるが、何故か所長はギアに統一したらしい
カブはピストンリングがイカれててメイトよりもオイルを食ってたから廃車
>>95
なんだか、新品のギアが数日でぶっ壊れたとかバイク屋さんで修理してた
どこが悪かったんだか
自分がいた新聞屋は２ｓｔメイト７割・２ｓｔギア２割・１割カブでうるさかった
今は４ｓｔギア８割・２ｓｔメイト２割らしい
ただ、坂道だらけでストップ＆ゴーだから２ｓｔの方が使いやすかったのと、雪が積もると
底が低いせいで進まなくなるが、何故か所長はギアに統一したらしい
カブはピストンリングがイカれててメイトよりもオイルを食ってたから廃車
>>95
なんだか、新品のギアが数日でぶっ壊れたとかバイク屋さんで修理してた
どこが悪かったんだか
>>115
通報されて、全員逮捕！！！
通報されて、全員逮捕！！！
普通二輪免許を取ったので、以前から持っていたFIカブ50を
原付2種に格上げしたいのだが、どのパーツ、順序で改造していいのか分からない。
・・というか、FIカブ50はボアアップとかやって速くなるものなのだろうか
ノーマルだと非力で遅すぎる・・
原付2種に格上げしたいのだが、どのパーツ、順序で改造していいのか分からない。
・・というか、FIカブ50はボアアップとかやって速くなるものなのだろうか
ノーマルだと非力で遅すぎる・・
FI50売ってマフラーガードが無い頃のキャブ90に乗り換える
122 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 10:36:26 ID:lmP3weKi
片道５キロちょいの通勤用にリトルカブ５０周年記念車を買っちゃたけど、煽られたり抜かれたりするのになれたら、５０ccでいいや、って思えてきた。頑張れば６０キロちゃんと出るし、何より常にキック一発ってゆうのが寒い朝だと嬉しい。
モンキー二台はすっかりお座敷に鎮座してしまって、XR250やCB1300SBはガレージの肥やしになってる。
カブってやっぱりすごいんだな。
モンキー二台はすっかりお座敷に鎮座してしまって、XR250やCB1300SBはガレージの肥やしになってる。
カブってやっぱりすごいんだな。
オレならXR250だけ残して
あとは全て処分するな。
あとは全て処分するな。
125 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 15:52:30 ID:fYbdr0BY
>>122
250ccや1300ccのバイク持ってるのにカブしか乗ってないのか
俺は原付免許のみでカブ50しか持ってなくて
ゆくゆくは250ccのバイクを持とうと思ってるんだけど
結局カブばかり乗っちゃうんじゃないかっていう懸念があるんだよね
やっぱり中型は買わない方が良いのかな
250ccや1300ccのバイク持ってるのにカブしか乗ってないのか
俺は原付免許のみでカブ50しか持ってなくて
ゆくゆくは250ccのバイクを持とうと思ってるんだけど
結局カブばかり乗っちゃうんじゃないかっていう懸念があるんだよね
やっぱり中型は買わない方が良いのかな
中型とって250買ったけどカブの方が良く乗ってるな・・・
京都の可能性がない訳じゃないが、土地も建物もそこそこの大きさのようだから、
そういう車社会なら、リトルカブで法定速度30Km/h超、でも一発免停くらわない可能性あるよな。>>122
海苔の見た目じゃ資産分からんから、「原付なんか乗っちゃって可哀相に。」とお目こぼしされると思われ。
そういう車社会なら、リトルカブで法定速度30Km/h超、でも一発免停くらわない可能性あるよな。>>122
海苔の見た目じゃ資産分からんから、「原付なんか乗っちゃって可哀相に。」とお目こぼしされると思われ。
先週、カブ50で制限速度35キロ超過で一発免停くらった俺が通りますよ（ ´∀｀）
走ってたの田舎だけど
走ってたの田舎だけど
130 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 19:39:21 ID:fYbdr0BY
131 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 20:24:29 ID:lmP3weKi
初めはXR、次にCB、モンキー、モンキー、と買い足してきたんだけど、結婚を機に実家を出ていまは2LDKのアパート暮らしです。
嫁とクルマ二台で燃料費がけっこうかかるけど、バイクの保管が厳しくて、四台は全部実家に置いてます。
通勤は車か自転車で、やっぱり独り身と違ってバイクを乗る時間が無くて、どうしても乗りたいから通勤で乗れるバイクを、ということでXRを使ってたんですが、ノーマルにもかかわらず、マフラーがうるさいとか近隣の人から苦情が来て、結局カブを買い足したわけです。
でも、３速ってのが気に入らないんですよね。セル付き４速のミッションだけ移植とかできないもんでしょうか？
嫁とクルマ二台で燃料費がけっこうかかるけど、バイクの保管が厳しくて、四台は全部実家に置いてます。
通勤は車か自転車で、やっぱり独り身と違ってバイクを乗る時間が無くて、どうしても乗りたいから通勤で乗れるバイクを、ということでXRを使ってたんですが、ノーマルにもかかわらず、マフラーがうるさいとか近隣の人から苦情が来て、結局カブを買い足したわけです。
でも、３速ってのが気に入らないんですよね。セル付き４速のミッションだけ移植とかできないもんでしょうか？
>>130
革ジャンでカブ乗ってるぞ、たまにw
250のガレージまで行くとき、とかだけど。
50周年記念だとFIかな。
免許取ったらダブルシートにしてボアアップ（75とか88で充分）するといいよ。
タンデムする日と居るかどうかわからないけど、シートポジションが自由になる。
革ジャンでカブ乗ってるぞ、たまにw
250のガレージまで行くとき、とかだけど。
50周年記念だとFIかな。
免許取ったらダブルシートにしてボアアップ（75とか88で充分）するといいよ。
タンデムする日と居るかどうかわからないけど、シートポジションが自由になる。
>>125
「カブに始まりカブに終わる」と言う話があるけど、
その途中に250とか大型とかを経験するからまたカブに戻れるんだよ。
赤ちゃんから始まり、青年期や壮年期を経て、老人になって赤ちゃんに戻るみたいな。
「カブに始まりカブに終わる」と言う話があるけど、
その途中に250とか大型とかを経験するからまたカブに戻れるんだよ。
赤ちゃんから始まり、青年期や壮年期を経て、老人になって赤ちゃんに戻るみたいな。
134 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 20:51:52 ID:fYbdr0BY
>>132
カブのＷシートは見るからにケツが楽そうだね
>>133
とても参考になったよ
一度は贅沢をしないと見えてこないものもあるよね
死ぬまでカブだとあまりにもしょぼいので、中型に挑戦してみようと思う
スレを独占し続けるとアレなんで、そろそろ失礼します
カブのＷシートは見るからにケツが楽そうだね
>>133
とても参考になったよ
一度は贅沢をしないと見えてこないものもあるよね
死ぬまでカブだとあまりにもしょぼいので、中型に挑戦してみようと思う
スレを独占し続けるとアレなんで、そろそろ失礼します
>>131
カブ買わなくても自宅近辺ではエンジン切って押せばよかったんじゃね？
カブ買わなくても自宅近辺ではエンジン切って押せばよかったんじゃね？
>>131
XRやCB乗っているところをみると、株は90？
50CMのクランクとクランクケース以外の腰下あればできるよ
ただし、メインの4速をタイカブ（C100EX）か、50FiCMのメイン4速
に交換するけど
「カブ90」「４速化」で検索すれば、事細かに解説しているＨＰもある
XRやCB乗っているところをみると、株は90？
50CMのクランクとクランクケース以外の腰下あればできるよ
ただし、メインの4速をタイカブ（C100EX）か、50FiCMのメイン4速
に交換するけど
「カブ90」「４速化」で検索すれば、事細かに解説しているＨＰもある
137 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:41:57 ID:u2HbotmX
>>136
なるほど、バイク屋に頼めばなんとかやってくれそうですね。自分のリトルカブは５０のFIです。ボアアップキットもあるみたいですが、下手にいじっておかしくなるのが怖いので５０ccのままでいいかな、と考えています。
通勤や近場の買い物にしか使わないので。ただ、５０周年記念車はセル無し３速しかなかったので、４速だったらなぁ、とそこだけが残念で。
苦情が来て始めのうちは、XRを押してたんですが、やっぱりめんどくさいのと、自分の物欲が抑えられなくて、結局通勤という名目で嫁さんの許可を取り付けたわけです。
スレを汚してしまってごめんなさい。カブはまだ走行距離８０キロくらいで一度も給油してないから、燃費がどれくらい行くのか楽しみですね。
なるほど、バイク屋に頼めばなんとかやってくれそうですね。自分のリトルカブは５０のFIです。ボアアップキットもあるみたいですが、下手にいじっておかしくなるのが怖いので５０ccのままでいいかな、と考えています。
通勤や近場の買い物にしか使わないので。ただ、５０周年記念車はセル無し３速しかなかったので、４速だったらなぁ、とそこだけが残念で。
苦情が来て始めのうちは、XRを押してたんですが、やっぱりめんどくさいのと、自分の物欲が抑えられなくて、結局通勤という名目で嫁さんの許可を取り付けたわけです。
スレを汚してしまってごめんなさい。カブはまだ走行距離８０キロくらいで一度も給油してないから、燃費がどれくらい行くのか楽しみですね。
言われるまでもなく分かっていることだと思いますが、
青切符を渡されたら燃費の良さなんて一気にふっとびまっせ。
青切符を渡されたら燃費の良さなんて一気にふっとびまっせ。
免許あるなら早めに黄色ナンバーにした方がいいよ。
書類チューンでも安い75ccでもいいから
書類チューンでも安い75ccでもいいから
キット買って、その販売証明書のようなのを常備。（対警察）
市町村や特別区の自治体は、税収アップだから、通してくれるところなら、それで桶。
キット買っただけで、無改造なのを警察に指摘されたら、どのような処分なのだろうか。
市町村や特別区の自治体は、税収アップだから、通してくれるところなら、それで桶。
キット買っただけで、無改造なのを警察に指摘されたら、どのような処分なのだろうか。
>>131,>>137 氏
あ、50Fiですか
すみません、それだとちょっとわからないです
いちおうパーツリスト持っているんですが、ミッションベアリング類・
右クランクケースは共通なんですが、問題があるとしたら、PGMFIや
電装系怪しいです
>131,>137氏、
わたしが持っている50Fiのパーツリスト（№11GCN801）に、50周年モデルが、
追補されています
それを見た方がいいです
あ、50Fiですか
すみません、それだとちょっとわからないです
いちおうパーツリスト持っているんですが、ミッションベアリング類・
右クランクケースは共通なんですが、問題があるとしたら、PGMFIや
電装系怪しいです
>131,>137氏、
わたしが持っている50Fiのパーツリスト（№11GCN801）に、50周年モデルが、
追補されています
それを見た方がいいです
お金の無駄だから４速化なんてしないほうがいいよ。
まあボアアップしてるともう1速欲しい感じもしてくるけど…
そこまでお金を掛けるくらいなら初めからタイカブとかにすればよかった感じもする
そこまでお金を掛けるくらいなら初めからタイカブとかにすればよかった感じもする
５０周年記念車を買いたくて買った人を除く一般論だよね。>>143
荒っぽい乗り方や過走行しない人なら素直に夢125が一番
このスレではまあ禁句ですがｗ
このスレではまあ禁句ですがｗ
147 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 06:53:40 ID:YTM2pmaY
一生カブってのは幸福なのか不幸なのか・・・？
知らない事はある意味幸せなんだぜ。
童貞が結婚して奥さんしか女を知らないとか
でもその奥さんとすごい仲良しで一生を添い遂げられれば幸せだろ？
だが結婚する前に複数の女を知ってしまうと
結婚して奥さんとうまく行っていても他の女と比べてしまえば
あっちが良かったとかなっちゃたらある意味不幸なんだぜ？
まあお前らには一生関係ない話をしても無駄だがなｗ
童貞が結婚して奥さんしか女を知らないとか
でもその奥さんとすごい仲良しで一生を添い遂げられれば幸せだろ？
だが結婚する前に複数の女を知ってしまうと
結婚して奥さんとうまく行っていても他の女と比べてしまえば
あっちが良かったとかなっちゃたらある意味不幸なんだぜ？
まあお前らには一生関係ない話をしても無駄だがなｗ
半端者というか中庸というか、そういう奴が一番人生楽しめるんだろうね。
どこか行く度に、幼女から既婚婦人まで視線集めるような奴は大変ですよ。
近くのカップルが気まずくなったり、女一人でも指輪隠してこちらに視線送られてもねえ。それなり楽しいが。
どこか行く度に、幼女から既婚婦人まで視線集めるような奴は大変ですよ。
近くのカップルが気まずくなったり、女一人でも指輪隠してこちらに視線送られてもねえ。それなり楽しいが。
150 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 17:23:40 ID:38uEnuI7
>>149
なにその自慢。まあ、自分はとある地方の市会議員やってるが、リトルカブに乗ってたらただのオッサンなんだろうな。
なにその自慢。まあ、自分はとある地方の市会議員やってるが、リトルカブに乗ってたらただのオッサンなんだろうな。
>>148
でも右手があるしなー
でも右手があるしなー
今の彼女やカブといつまでいっしょにいられるか・・・
153 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:55:20 ID:roONApxU
>>146
(･∀･)人(･∀･) 70エンジン載せ変えC50乗ってるが、免許も小型ATなんでカブ系から乗り換える気ないです
(･∀･)人(･∀･) 70エンジン載せ変えC50乗ってるが、免許も小型ATなんでカブ系から乗り換える気ないです
>>150 何その自慢、と突っ込んであげるべきだよね。（ｗ
漏れも地方議員やって見たいと思っているが、リトルは今後も乗らない。スーパーカブでなきゃ。
しかし、漏れのようなカブのってるオッサンでも女子はガン見してくるお。
長距離走行でフルフェの場合でも、女子は追求の手を緩めない。
イスラーム世界では、女子のガン見が罪とされる程だが、子孫を残す大仕事に必要な本能でもあろう。
漏れも地方議員やって見たいと思っているが、リトルは今後も乗らない。スーパーカブでなきゃ。
しかし、漏れのようなカブのってるオッサンでも女子はガン見してくるお。
長距離走行でフルフェの場合でも、女子は追求の手を緩めない。
イスラーム世界では、女子のガン見が罪とされる程だが、子孫を残す大仕事に必要な本能でもあろう。
155 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 23:00:34 ID:NiJSE9Bd
俺はカブでハーレム組んでるから関係ない
スーパーカブ90、600台分の需要喪失orz
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200811140027.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200811140027.html
細かいこと言えばC90より39cc程度排気量うぷだよな。
あのスクタも安いが、FIの原二カブが超低燃費であれば、
今後も財政悪化が予想される自治体には有り難い存在と思われ。
あのスクタも安いが、FIの原二カブが超低燃費であれば、
今後も財政悪化が予想される自治体には有り難い存在と思われ。
自治体は、もう電気カブにしか興味無ぇんじゃね？
補助金の絡みもあるし。
補助金の絡みもあるし。
159 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:06:09 ID:+fKqbGaR
警察が使わなくなったカブ90、俺にくれねえかなあ・・
埼玉県警とかでもアドレスＶを導入してるね。
最近はバイク経験が無くてシフトペダル操作が苦手な警官が増えてるって
記事を読んだことがある。
あと役所とか自治体が導入したカブは屋内駐車で走行距離が少ない極上
中古でたまに出回るから美味しいけど、警察のは交番の横とかで雨ざらしが
多い罠。
最近はバイク経験が無くてシフトペダル操作が苦手な警官が増えてるって
記事を読んだことがある。
あと役所とか自治体が導入したカブは屋内駐車で走行距離が少ない極上
中古でたまに出回るから美味しいけど、警察のは交番の横とかで雨ざらしが
多い罠。
漏れの話は、雑だったかな。
警察は都道府県単位の公安委員会の配下だから、自治体というより都道府県の予算管理下かな。
なんだか寂しいが、電気にシフトして行くのかな。バイオエタノールも意味薄そうだし。
警察は都道府県単位の公安委員会の配下だから、自治体というより都道府県の予算管理下かな。
なんだか寂しいが、電気にシフトして行くのかな。バイオエタノールも意味薄そうだし。
猫田婦警が乗車しているのが象徴的だが、婦人がスーパーカブに乗るというのもやや違和感があるよな。仕方ないか。
163 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 17:38:19 ID:+fKqbGaR
164 ：sage：2008/11/14(金) 17:51:05 ID:6viGMGnV
武川のﾊｲﾊﾟｰSｽﾃｰｼﾞ88ccｷｯﾄを組んだ
一緒に強化ｸﾗｯﾁと強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもつけた
ｷｯﾄに16Tのｽﾌﾟﾛｹが入ってるけどﾁｪｰﾝ変えないと長さが足りなくて
100ｺﾏのﾁｪｰﾝ新たに買った
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ&ｴｱｸﾘでFIｺﾝﾄﾛｰﾗｰの設定推奨値が7だけど空ぶかしはいいが
低回転からの加速の場合ちょっとつきが悪い
添付されてるﾌﾟﾗｸﾞ(CR8HSA)からｲﾘｼﾞｭｳﾑ(CR8HIX)に変えたけど変わらなかった
油温がﾉｰﾏﾙ全開したとき75度くらいだがﾎﾞｱｱｯﾌﾟ後は慣らし中45km/hで100度弱
回転数はﾀｺﾒｰﾀｰつけてないので不明
ﾍﾞｰｽ車は
ﾘﾄﾙｶﾌﾞ50周年記念ﾓﾃﾞﾙ
二種登録して走ってますがﾄﾙｸｱｯﾌﾟしてﾅｶﾅｶ良いです
以上
一緒に強化ｸﾗｯﾁと強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもつけた
ｷｯﾄに16Tのｽﾌﾟﾛｹが入ってるけどﾁｪｰﾝ変えないと長さが足りなくて
100ｺﾏのﾁｪｰﾝ新たに買った
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ&ｴｱｸﾘでFIｺﾝﾄﾛｰﾗｰの設定推奨値が7だけど空ぶかしはいいが
低回転からの加速の場合ちょっとつきが悪い
添付されてるﾌﾟﾗｸﾞ(CR8HSA)からｲﾘｼﾞｭｳﾑ(CR8HIX)に変えたけど変わらなかった
油温がﾉｰﾏﾙ全開したとき75度くらいだがﾎﾞｱｱｯﾌﾟ後は慣らし中45km/hで100度弱
回転数はﾀｺﾒｰﾀｰつけてないので不明
ﾍﾞｰｽ車は
ﾘﾄﾙｶﾌﾞ50周年記念ﾓﾃﾞﾙ
二種登録して走ってますがﾄﾙｸｱｯﾌﾟしてﾅｶﾅｶ良いです
以上
あげちまったｽﾏｿ
166 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 18:08:06 ID:+fKqbGaR
>>166
まぁ効かないのはわかってるので怖いってほどではないです
まぁ効かないのはわかってるので怖いってほどではないです
>>158
電動アシスト自転車ですよ。
電動アシスト自転車ですよ。
なんかの本で世界のスーパーカブって見たけどどれもデザインかっこ良かったw
なんで日本でもああいうデザインのカブを導入してくれないんだ？
乗ってみたいけど日常で乗りまくるには少し抵抗のある俺みたいな学生に売れるかもしれないのに
なんで日本でもああいうデザインのカブを導入してくれないんだ？
乗ってみたいけど日常で乗りまくるには少し抵抗のある俺みたいな学生に売れるかもしれないのに
自分が乗ってるバイクの外見を確認しようと画像検索したら、こんなインプレサイトにたどり着いた
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc90.html
> シリンダーを寝かせたエンジンを車体中央に、しかもスポーツバイクよりも低い位置にフレームマウントしている。
> そのクランクは前軸と後軸のほぼ中央に位置し、３点一直線に並んだジャイロ効果がもたらす直進性の高さは
> 平均的なスポーツバイクを超えている。前後17インチホイールと合わせ、恐ろしく軽快に旋回する。
> 乗降性を考慮して燃料タンクはシート下に配置した。ニーグリップできないにもかかわらず、
> 片手で蝶々のようにヒラヒラとコーナリングできてしまう。こんな真似が出来るのは、カブとその類似品くらいだろう。
へーって思った。
確かに俺が乗ってた原付スクーターよりも中型ネイキッドよりもヒラヒラと軽快に、
なおかつ安定してコーナリングできると感じてた。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc90.html
> シリンダーを寝かせたエンジンを車体中央に、しかもスポーツバイクよりも低い位置にフレームマウントしている。
> そのクランクは前軸と後軸のほぼ中央に位置し、３点一直線に並んだジャイロ効果がもたらす直進性の高さは
> 平均的なスポーツバイクを超えている。前後17インチホイールと合わせ、恐ろしく軽快に旋回する。
> 乗降性を考慮して燃料タンクはシート下に配置した。ニーグリップできないにもかかわらず、
> 片手で蝶々のようにヒラヒラとコーナリングできてしまう。こんな真似が出来るのは、カブとその類似品くらいだろう。
へーって思った。
確かに俺が乗ってた原付スクーターよりも中型ネイキッドよりもヒラヒラと軽快に、
なおかつ安定してコーナリングできると感じてた。
やっべ
キャブ車のスレに投稿しようとしてたんだが間違えた
キャブ車のスレに投稿しようとしてたんだが間違えた
173 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:52:07 ID:jkyEKxCC
>>170
つエンデュランス・タイカブ
つエンデュランス・タイカブ
>>170
小さい頃からノーヘルスクーターのヤンキーが気になってた自分は
カブに乗ってる方がカッコいいと思う
だからって自分みたいにオヤジ仕様にする必要もないし
だいたいの人間は値段が安いスクーターに任意OFFで乗り回してるんだろうけど
カブが普通の値段だと思ってた自分はビックリ
小さい頃からノーヘルスクーターのヤンキーが気になってた自分は
カブに乗ってる方がカッコいいと思う
だからって自分みたいにオヤジ仕様にする必要もないし
だいたいの人間は値段が安いスクーターに任意OFFで乗り回してるんだろうけど
カブが普通の値段だと思ってた自分はビックリ
176 ： ◆6l9kT02E.A ：2008/11/16(日) 16:41:22 ID:0OGiEGqg
カブには、スタイルが変わらない良さってもんがあると思うよ。
普段読まないバイク本のミニモト（？）にカブ50FIのことについて書いてあった。
内容は、カブ50だけでなくタイカブwave125iのPGM開発にも関わった技術者の話し。
カブ50とWAVE125のインジョクションの比較やパンテオンについて。
既存のFIスクーターに搭載されているZ4をなぜカブに使用しなかったなど、このスレ住人には興味深い話しだと思う。
内容は、カブ50だけでなくタイカブwave125iのPGM開発にも関わった技術者の話し。
カブ50とWAVE125のインジョクションの比較やパンテオンについて。
既存のFIスクーターに搭載されているZ4をなぜカブに使用しなかったなど、このスレ住人には興味深い話しだと思う。
なんか中華キャブエンジンでもいいかなって思ってきたこの頃。
電装ほぼ全交換になりそうだから躊躇してる。
中華エンジンにもFIがつけば…
電装ほぼ全交換になりそうだから躊躇してる。
中華エンジンにもFIがつけば…
>>178
雑誌名：４MINIちゃんぷ だった。
雑誌名：４MINIちゃんぷ だった。
＞164
全部でいくらくらいかかりました？
もしショップで組んだのなら工賃等もお聞きしたいです
全部でいくらくらいかかりました？
もしショップで組んだのなら工賃等もお聞きしたいです
今日雪の降る中リトル５０周年記念車を乗った。納車になってから二週間ちょいなのに、もう冬眠か。やっぱり北国は冬がつらいな。
FIのカブだとタンク満タンにするのと他に何かしておけばいいことはありますか？洗車ワックス掛けは天気のいいときにやる予定です。ちなみに室内保管です。
あと、今更ながらHONDAのサイトでカタログ請求しちゃったよ。まだあるのかな。
FIのカブだとタンク満タンにするのと他に何かしておけばいいことはありますか？洗車ワックス掛けは天気のいいときにやる予定です。ちなみに室内保管です。
あと、今更ながらHONDAのサイトでカタログ請求しちゃったよ。まだあるのかな。
バッテリー外しとけば良いんじゃね？
186 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 02:04:13 ID:R5662WtC
冬もチェーン付けて乗ったら？
>>179
中華Today/DioもFIだよ。
中華Today/DioもFIだよ。
190 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 18:05:21 ID:MavH0Mpe
二種FIがどうしても登場しないなら
WAVE125iの購入も視野に入れてみたら？
写真で見るとすごくダサいし気持ち悪いけど
実物見たらなかなかカッコよくて印象変わるよ
WAVE125iの購入も視野に入れてみたら？
写真で見るとすごくダサいし気持ち悪いけど
実物見たらなかなかカッコよくて印象変わるよ
あれは予想以上に実物と写真写りの差が激しいぞ。
写真だとキモイのがだが実物はカブそのものでクールだった。
今乗ってるカブを他人に譲ってウェーブ買おうと思ってる。
写真だとキモイのがだが実物はカブそのものでクールだった。
今乗ってるカブを他人に譲ってウェーブ買おうと思ってる。
ここの人は荷台がないとダメな人が多いから波でいい人はすでにタイカブにいると思われ
荷台外してミディシート用のリアキャリアにした俺は
スレ違いかもしれんが便乗で…俺もリアにキャリアを付けてもらった。
シートからキャリアまでフラットになるから、キャンプツーでは手製のベニヤボックスを
固定してカブの前カゴと荷台相当の積載を可能にした。
シートからキャリアまでフラットになるから、キャンプツーでは手製のベニヤボックスを
固定してカブの前カゴと荷台相当の積載を可能にした。
オイルクーラー付けようかなと考えてたけど
キャブとFIではなんか違う関係で付けれなそうだな
まあこれから冬だし付けれなくても問題ないんだけどな
キャブとFIではなんか違う関係で付けれなそうだな
まあこれから冬だし付けれなくても問題ないんだけどな
3時間ぶっ続けで走ってたらオーバーヒート気味で少し休んでる。
今、奥多摩ね。
今、奥多摩ね。
オーバーヒートって分かる？
エンジン関係ノーマルの頃に６時間走って、足が
熱くなって焦ったけど走行には問題なかった
夏ではなかったからよかったけど
エンジン関係ノーマルの頃に６時間走って、足が
熱くなって焦ったけど走行には問題なかった
夏ではなかったからよかったけど
オーバーヒートは足が熱くなることじゃないぞｗ
エンジンの熱で足が熱くなったんじゃないのか
オーバーヒートしてるかしてないかは別として、>>196は
オーバーヒートしたことと休んでいることを書き込んだ。
>>197が何を血迷ったか、オーバーヒートの定義を求めた上に
足が熱くなって焦った経験を関連づけている。
そこへ>>200が暴走
オーバーヒートしたことと休んでいることを書き込んだ。
>>197が何を血迷ったか、オーバーヒートの定義を求めた上に
足が熱くなって焦った経験を関連づけている。
そこへ>>200が暴走
暴走モード継続！
「…ンジ」
「…ンジ」
「何?」
「誰?」
「シンジ」
「母さん…」
「…ンジ」
「何?」
「誰?」
「シンジ」
「母さん…」
なんと、機体が万全ではないと！
>>197は、オーバーヒートの定義を聞いているのではなく
カブがオーバーヒートしているかどうか体感できる？と聞いているんじゃね？
だから>>197の書き込みは、エンジンの熱で足が熱くなるくらいまで走っていたが
オーバーヒートに気が付かなかったと言いたいんじゃないかと
エスパーしてみる。
カブがオーバーヒートしているかどうか体感できる？と聞いているんじゃね？
だから>>197の書き込みは、エンジンの熱で足が熱くなるくらいまで走っていたが
オーバーヒートに気が付かなかったと言いたいんじゃないかと
エスパーしてみる。
立冬もとっくに過ぎたこの時期にオーバーヒートの話題で盛り上がるとは
まああんま話題ないしなこのスレ
FIカブ50を3速以上に改造した人いないの?
つーか、出来るの?
つーか、出来るの?
何もしてなくても元から3速以上じゃん
ん、カスタム以外で4速以上にした人って事？
ん、カスタム以外で4速以上にした人って事？
>208
セル無しSTDを４速にしたかということ？
セル無しSTDを４速にしたかということ？
そんな事するくらいなら
そのカブを売ってリトルカブの4速を購入する事を勧めるよ。
そのカブを売ってリトルカブの4速を購入する事を勧めるよ。
>>208
あんたね
バカじゃないの？
FIは新車かまたは新古でしか買えないんだから、どうしても四速にこだわっている椰子がなんで三速車買って四速に高い金払って改造しなきゃならんのよ
死んだらいいわあなた
あんたね
バカじゃないの？
FIは新車かまたは新古でしか買えないんだから、どうしても四速にこだわっている椰子がなんで三速車買って四速に高い金払って改造しなきゃならんのよ
死んだらいいわあなた
丸ライトが好きな人もいれば、カスタムの角ライトが好きな人もいるし
丸ライトが好きだけど、４速にしたいと思っている人がいてもいいんじゃないの？
俺はキャブ車丸ライトの４速セル付にしてるけど
50Fiのパーツも研究してるけど、波と同じようなシフトドラムのコンタクトASSY
チェンジスイッチになっているので、そこで３速と４速が、どういう信号を送る
のかがわからん
丸ライトが好きだけど、４速にしたいと思っている人がいてもいいんじゃないの？
俺はキャブ車丸ライトの４速セル付にしてるけど
50Fiのパーツも研究してるけど、波と同じようなシフトドラムのコンタクトASSY
チェンジスイッチになっているので、そこで３速と４速が、どういう信号を送る
のかがわからん
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたらｸﾗｯﾁ調整のﾎﾞﾙﾄの所とｼﾌﾄｼｬﾌﾄのｵｲﾙｼｰﾙとｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの所から
ｵｲﾙ滲んできた
ﾉｰﾏﾙのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾊﾟｲﾌﾟではまにあわないのかな
とりあえずﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの所からﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ抜くしかないか
FI3速の4速化は俺もそうだが多分記念ﾓﾃﾞﾙからｶﾌﾞの世界に入った人だと思う
最初は3速でもいいと思って記念ﾓﾃﾞﾙ買ったけど乗ってみると4速ほしくなり
記念ﾓﾃﾞﾙだから買換えもしたくない感じ
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見ると各ｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは3速と4速同じなのでｸﾗﾝｸｹｰｽの内部でのｽﾍﾟｰｽ
とﾁｪﾝｼﾞｽｲｯﾁｺﾝﾀｸﾄの問題だけだと思う
でも部品代だけで4～5万はかかる
俺はﾘﾔｽﾌﾟﾛｹ36Tにしてごまかしてみる
ｵｲﾙ滲んできた
ﾉｰﾏﾙのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾊﾟｲﾌﾟではまにあわないのかな
とりあえずﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの所からﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ抜くしかないか
FI3速の4速化は俺もそうだが多分記念ﾓﾃﾞﾙからｶﾌﾞの世界に入った人だと思う
最初は3速でもいいと思って記念ﾓﾃﾞﾙ買ったけど乗ってみると4速ほしくなり
記念ﾓﾃﾞﾙだから買換えもしたくない感じ
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見ると各ｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは3速と4速同じなのでｸﾗﾝｸｹｰｽの内部でのｽﾍﾟｰｽ
とﾁｪﾝｼﾞｽｲｯﾁｺﾝﾀｸﾄの問題だけだと思う
でも部品代だけで4～5万はかかる
俺はﾘﾔｽﾌﾟﾛｹ36Tにしてごまかしてみる
ドンだけ心に余裕ないんだよこいつは>>212
>>215
普通のコメントだと思うけど。
世の中には新車の色が気に入らないから全塗装したらいくらになるんですか？
とか聞いてくる人もいるし
なんでもお金払えば簡単に出来ると思ってる人がいるんですよ。
でもやる方から考えると
こいつは無知なのか？
それとも馬鹿なのか？
とか考えて対応するから大変みたいだよ。
それなら最初からそっち買えよってなるのは普通でしょう。
普通のコメントだと思うけど。
世の中には新車の色が気に入らないから全塗装したらいくらになるんですか？
とか聞いてくる人もいるし
なんでもお金払えば簡単に出来ると思ってる人がいるんですよ。
でもやる方から考えると
こいつは無知なのか？
それとも馬鹿なのか？
とか考えて対応するから大変みたいだよ。
それなら最初からそっち買えよってなるのは普通でしょう。
>>216
ハゲドウ
原付中心に中古車やってるんだけど
カブ捕まえて、やれバーハンだの、5速化だの、120kで巡航したいだの、FIの50買ってDOHCにしたいだの124にしたいだの、全塗したいだの
で、俺がじゃあ泰株波125i買えば？宴から入るよ？なんて提案してみると
金がない
予算は5マソ-
死んだらいいわ
ハゲドウ
原付中心に中古車やってるんだけど
カブ捕まえて、やれバーハンだの、5速化だの、120kで巡航したいだの、FIの50買ってDOHCにしたいだの124にしたいだの、全塗したいだの
で、俺がじゃあ泰株波125i買えば？宴から入るよ？なんて提案してみると
金がない
予算は5マソ-
死んだらいいわ
まぁ全塗装くらいは普通だと思うけどね
新車でやったことはないけど
新車でやったことはないけど
色を変えたいと言う気持ちは分かる。人それぞれ好みの色が違うから
メーカーもカラーバリエーションを用意している訳だしね。
ゴールドやライムグリーンのカブが欲しくったって良いじゃない。
金は単なる制約条件だから、色を塗りたいという欲求の前に立つもの
じゃないし、自分でバラして塗るつもりなら金額は押さえられるでしょ。
メーカーもカラーバリエーションを用意している訳だしね。
ゴールドやライムグリーンのカブが欲しくったって良いじゃない。
金は単なる制約条件だから、色を塗りたいという欲求の前に立つもの
じゃないし、自分でバラして塗るつもりなら金額は押さえられるでしょ。
最近は氏ねとかつかわないのかい？
ちょっとびっくりしちまったよ
ちょっとびっくりしちまったよ
昔だってそんな言葉を使う奴は一部の人間だけだったよ。
そろそろ落ちそう。
224 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 11:35:27 ID:f6qDggZJ
←樹海| ┗(^o^ )┓三
50thリトル買ったけど4速とセルとアンチリフトが欲しくなってきた。
226 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 20:10:24 ID:m8EpNLmC
俺も４速欲しくなるときがあるな。気温零度でも一発始動だから感心するけど。
通勤専用車だからあまり多くを望まないのがいいかな…
40km/hくらいでトコトコ北海道を走りたい気もするけど。まあ、それならナナハンで行けばいいんだけど。
原付一種のまったり感は楽しくもあるけど、４速だとより低回転で走れるからねぇ。
通勤専用車だからあまり多くを望まないのがいいかな…
40km/hくらいでトコトコ北海道を走りたい気もするけど。まあ、それならナナハンで行けばいいんだけど。
原付一種のまったり感は楽しくもあるけど、４速だとより低回転で走れるからねぇ。
色々ぐぐってセル付き４速車が良さそうだというのはわかったんだけど
３速車には初期投資額以外のメリットって無いのかな？
初心者ですいませんorz
３速車には初期投資額以外のメリットって無いのかな？
初心者ですいませんorz
カスタムパーツの選択肢が多い
書籍でも３速車をベースにしてるのが多い
書籍でも３速車をベースにしてるのが多い
丸目のデザインが人気高いんじゃないでしょうか
丸目から、スーパーカブがはじまったし…
３速も４速もケースの内寸やベアリングが同じなら、
100ＥＸパーツ流用して、キャブC90の4速化と同じ手
法ができるね
丸目から、スーパーカブがはじまったし…
３速も４速もケースの内寸やベアリングが同じなら、
100ＥＸパーツ流用して、キャブC90の4速化と同じ手
法ができるね
まあ一度4速のカブに乗ってみればわかるよ。
自分に本当に必要なのかが。
90なら4速あれば使えると思うけど
50だとトルクが足りないからかなり限定されちゃうんだよね。
規制後なんて最悪だしね。
リトルは実用車じゃないから
セル付き4速はクルマで言うと上級グレード扱いでしょう。
快適装備ってやつ。
自分に本当に必要なのかが。
90なら4速あれば使えると思うけど
50だとトルクが足りないからかなり限定されちゃうんだよね。
規制後なんて最悪だしね。
リトルは実用車じゃないから
セル付き4速はクルマで言うと上級グレード扱いでしょう。
快適装備ってやつ。
Nにしないとキックできないのは面倒くさいと思った。
１とかに入ったままでも出来なくも無いが・・・
１とかに入ったままでも出来なくも無いが・・・
>>231
はぁ？
はぁ？
だから押し掛けですよ
234 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:49:52 ID:aX4j9DSW
今の3速＋1速で4速化するよりも、今の1～3速の間を4で割ったミッションがいい。
235 ：名無し：2008/12/01(月) 18:51:46 ID:SgV2C4gB
最近FI用のマフラー見かけるけど・・・・・
どんな感じ？？？
どんな感じ？？？
ソンな感じ？
>>228-230 >>234
そうか。３速買ったんだけど自分の場合長い距離転がせられない街乗りだから良いかな。
見た目も少し替えたいから選択肢は多い方がいいし。
走りにこだわらなければいいと割り切って使うことにするわ。ありが㌧
そうか。３速買ったんだけど自分の場合長い距離転がせられない街乗りだから良いかな。
見た目も少し替えたいから選択肢は多い方がいいし。
走りにこだわらなければいいと割り切って使うことにするわ。ありが㌧
カブって耐久性が高いイメージがあるけど
例えば一速でスロットル全開にするような走行をしても耐えられるのかな
例えば一速でスロットル全開にするような走行をしても耐えられるのかな
乗ってる人間が耐えられないと思うよ
心配なら無理矢理回さなければいいんじゃね
俺はいつもバルブ付いてこなくなるまで回してるけど
ちなみにハイカムとビッグキャブ入り
別に壊れないけどな
俺はいつもバルブ付いてこなくなるまで回してるけど
ちなみにハイカムとビッグキャブ入り
別に壊れないけどな
>>242
わかった。ありがとう！
わかった。ありがとう！
244 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:44:18 ID:kARIkksm
リトル５０周年の色が気に入って買ったんだけど、やっぱり４速欲しいな。購入店にセルの４速が入るかどうか聞いてみようっと。
ボアUPもしちゃうとなると１０万越えちゃうかな。
ボアUPもしちゃうとなると１０万越えちゃうかな。
ちょwwとらドラwwww
246 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 07:08:31 ID:lBl0kgVs
>>239
メーターのギアレンジまでなら大丈夫。ただしオイル管理はしっかりと。
>>240
坂道では大きな差がつくよね。3速ミッションだと、2速では吹けきるけど3速では加速
できないとか失速する場面が少なくない。
>>241
ノーマルならキャブセッティングで頭打ちするようにしてある。
PGM-FI車は燃料カットするんじゃね？
エンジンは加速するときのオーバーレブよりも、シフトダウン時のオーバーレブの方が
はるかにやばいよ。
メーターのギアレンジまでなら大丈夫。ただしオイル管理はしっかりと。
>>240
坂道では大きな差がつくよね。3速ミッションだと、2速では吹けきるけど3速では加速
できないとか失速する場面が少なくない。
>>241
ノーマルならキャブセッティングで頭打ちするようにしてある。
PGM-FI車は燃料カットするんじゃね？
エンジンは加速するときのオーバーレブよりも、シフトダウン時のオーバーレブの方が
はるかにやばいよ。
もれの３速５０の場合は非力なのをカバーする為にモンキーミッションを入れてみたぞ。
mixiの４速化コミュニティーでの受け売りだがかなり参考になった。
ノーマル５０エンジンには中々バランスが良いと思っている。
４速がパワフルに使えるからやって良かったよ。
３速を４速で割ったミッションはかなりスポーティーらしいが使い方で選んだら良いんでもれはそのままノーマルモンキー用にしたよ。
勘違いさせるといけないがそのままは組め無いよ。
定席な強化ラーに１２V４速、CD50シフト周りでロータリー４速化です。
mixiの４速化コミュニティーでの受け売りだがかなり参考になった。
ノーマル５０エンジンには中々バランスが良いと思っている。
４速がパワフルに使えるからやって良かったよ。
３速を４速で割ったミッションはかなりスポーティーらしいが使い方で選んだら良いんでもれはそのままノーマルモンキー用にしたよ。
勘違いさせるといけないがそのままは組め無いよ。
定席な強化ラーに１２V４速、CD50シフト周りでロータリー４速化です。
3速で非力なのに4速でパワフルとはこれいかに？
249 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 13:02:18 ID:kUFNfOmJ
つーか、90の新型はいつ出るんだよ(怒)
万が一、変態スズキのバーディがFI125化されたら、原ニは変態寡占ですね。
あっちが先に出すの待ってんぢゃね？ やヴぁいコトにならぬよう。
あっちが先に出すの待ってんぢゃね？ やヴぁいコトにならぬよう。
もうアンダーボーンフレームの原付2種クラスのビジネスバイクは
スズキもヤマハも止めたんだぜ・・・
ホンダが新規で2種エンジンを作っても
海外生産車両を輸入しても
コストと現在の国内での需要を考えると
多分利益が出ないと判断してもおかしくないと思うんだぜ。
スズキもヤマハも止めたんだぜ・・・
ホンダが新規で2種エンジンを作っても
海外生産車両を輸入しても
コストと現在の国内での需要を考えると
多分利益が出ないと判断してもおかしくないと思うんだぜ。
253 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 17:57:49 ID:lBl0kgVs
>>248
つパワーバンド
つパワーバンド
自分はスズキとホンダは必ず原付二種のビジネスバイクは出すと思うよ
だって郵政カブやバーディーは今からでも必要じゃないか
郵便局は電気バイク＆車を導入すると言っているが、そんなに短期間でいい物が出来るとは思わない
特に電気バイクは難しいと思う
だから当面電気自動車だけ運用していく可能性も高い
また、今度マイナーチェンジして、新しい排ガス規制に対応したならば、それは自信を持ってクリーンであると言えるわけで
電気バイクを導入するより、ほとんどの既存のバイクを新型と入れ替えた方がはるかに良いと思う
ただし、Apeみたいに触媒を入れて、キャブのセッティングを見直す程度の改良ではなく、ここはきちんとＦＩを搭載して欲しい
友人のＦＩ搭載バイクを見ていると冬の寒い時期でも一発始動で非常にうらやましい
燃料カットも入り燃料の無駄もなくなる
価格の面を乗り越えればいい事ばかりだ
だって郵政カブやバーディーは今からでも必要じゃないか
郵便局は電気バイク＆車を導入すると言っているが、そんなに短期間でいい物が出来るとは思わない
特に電気バイクは難しいと思う
だから当面電気自動車だけ運用していく可能性も高い
また、今度マイナーチェンジして、新しい排ガス規制に対応したならば、それは自信を持ってクリーンであると言えるわけで
電気バイクを導入するより、ほとんどの既存のバイクを新型と入れ替えた方がはるかに良いと思う
ただし、Apeみたいに触媒を入れて、キャブのセッティングを見直す程度の改良ではなく、ここはきちんとＦＩを搭載して欲しい
友人のＦＩ搭載バイクを見ていると冬の寒い時期でも一発始動で非常にうらやましい
燃料カットも入り燃料の無駄もなくなる
価格の面を乗り越えればいい事ばかりだ
255 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 19:55:59 ID:yr2HvZFN
／＿＿＿＿＿ ＼〟 ＞ |
|/⌒ヽ ⌒ヽヽ | ヽ ＞ ＿＿＿＿＿＿＿ |
| / | ヽ |─| ｌ ￣ |/⌒ヽ ⌒ヽ＼| |
/ ー ヘ ー ′ ´＾V ＿ ●）, 、（●）⌒i
ｌ ＼ ／ _丿 ＼￣ー ○ ー ′ _丿
. ＼ ` ー ´ ／ ＼ ／
>ー── く ／ ＿＿＿＿ く
／ |／＼／ ＼ ￣／ |／＼／ ＼
ｌ l | ｌ ｌ l | ｌ 違うスレにコピペするとスネ夫がドラえもん
ヽ、| | ノ ヽ、| | ノ に変わる不思議なコピペ
|/⌒ヽ ⌒ヽヽ | ヽ ＞ ＿＿＿＿＿＿＿ |
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ｌ l | ｌ ｌ l | ｌ 違うスレにコピペするとスネ夫がドラえもん
ヽ、| | ノ ヽ、| | ノ に変わる不思議なコピペ
デカイ普通のバイクで今と同じような歩道走行なんかやったら怒られるぞー ＞郵便局
もちろん原付一種・二種に限らずやっちゃいけない事だがね
もちろん原付一種・二種に限らずやっちゃいけない事だがね
>>257
でもね、実際はMD50は新型エンジンになった。といっても
カブとエンジンは共通だからね。
90はホンダと郵政のコスト的関係で作るとか導入とか考えないと思うぜ？
だって配るのは現場の局員やバイトが配るんであって
コストカットする事務系のお偉いさんは現場で配らないからなｗ
だから電気自動車とかバイクとかコストだけ考えるトヨタ方式が通っちゃうだぜｗ
第一、スズキも郵政から撤退だぜｗ
でもね、実際はMD50は新型エンジンになった。といっても
カブとエンジンは共通だからね。
90はホンダと郵政のコスト的関係で作るとか導入とか考えないと思うぜ？
だって配るのは現場の局員やバイトが配るんであって
コストカットする事務系のお偉いさんは現場で配らないからなｗ
だから電気自動車とかバイクとかコストだけ考えるトヨタ方式が通っちゃうだぜｗ
第一、スズキも郵政から撤退だぜｗ
走行距離がどれくらいなのかは知らないが、電気バイクだと重い荷物乗せて重いバッテリーも載せて・・・
メーカーと新規で開発するとしても相当開発費が掛かると思うぜ
ヤマハのパッソルがリチウムイオンバッテリーの問題で回収してから国内メーカーは何処も出そうとしないし
メーカーと新規で開発するとしても相当開発費が掛かると思うぜ
ヤマハのパッソルがリチウムイオンバッテリーの問題で回収してから国内メーカーは何処も出そうとしないし
＞普通のバイクで今と同じような歩道走行なんかやったら怒られるぞ
ワッペン状の許可書（ｹｻｰﾂ発行）が貼ってあれば桶、一方通行の逆走も出来たりする。
ワッペン状の許可書（ｹｻｰﾂ発行）が貼ってあれば桶、一方通行の逆走も出来たりする。
とりあえず2010年に郵便向けで電動車出すと言ってるし、
あと１～２年で今ある二種カブが走れなくなる訳でもないし、
そもそも二種でカブ型車の需要がどれだけあるのか分からないし、
しばらくは様子見なんだろうなぁ。
あと１～２年で今ある二種カブが走れなくなる訳でもないし、
そもそも二種でカブ型車の需要がどれだけあるのか分からないし、
しばらくは様子見なんだろうなぁ。
263 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 16:10:59 ID:Km8BWdQ+
90の後継は排気量が上がるんだってね。
昨日ばいく屋のおじさんが言ってたよ。
90DX買おうと思って店に行ったら『もうちょっと待て』だって。
4速だと嬉しいね。
昨日ばいく屋のおじさんが言ってたよ。
90DX買おうと思って店に行ったら『もうちょっと待て』だって。
4速だと嬉しいね。
>>263
その話は7月頃から延々続いているが
出るだの出ないだの四速だの三速だの排気量アップするだの
輸入エンジンになるだのどーのこーのがソースもなく言い尽くされている状態だ。
いまさら言うからにはHONDA発行のソースもってこいやボケ！
その話は7月頃から延々続いているが
出るだの出ないだの四速だの三速だの排気量アップするだの
輸入エンジンになるだのどーのこーのがソースもなく言い尽くされている状態だ。
いまさら言うからにはHONDA発行のソースもってこいやボケ！
>>261
それは知らなかった
それは知らなかった
まぁ、同じ排ガス規制で販売やめたジャイロキャノピーもどうなるんだろう？ってさんざん議論が交わされたが
4ｓｔ・ＦＩ化っていう嘘のような噂が本当になったわけだし
50ccカブがＦＩ化と聞いた時には耳を疑ったよ
バーディーもＦＩ化したし、やるときゃやるって
4ｓｔ・ＦＩ化っていう嘘のような噂が本当になったわけだし
50ccカブがＦＩ化と聞いた時には耳を疑ったよ
バーディーもＦＩ化したし、やるときゃやるって
ジャイロはどちらかというと『4バルブ』ってとこにおったまげたわ
ジャイロはあの値段におったまげた
ジャイロの代替はジャイロしかないけど
２種カブの代替はカブ50でも出来るからな
２種カブの代替はカブ50でも出来るからな
ボアアップするんですね、わかります。
ボアアップしてもブレーキが50仕様のフニャフニャじゃ意味無いわな
タイカブのパーツと同様に、90のフロント回りも将来品薄になるのかねぇ
もう諦めてCZ-i110にしとけ、新型90予価より安いだろコレ、たぶん。
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_czi110.htm
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_czi110.htm
タイカブはねぇ・・・ホンダのお店で修理できないんでしょ？
それだとちょっと・・・
子マジェもそうだがメーカーに正式に輸入してもらいたい
それだとちょっと・・・
子マジェもそうだがメーカーに正式に輸入してもらいたい
>>273
・・・・と思ったがなかなか良さそうだなこれ
・・・・と思ったがなかなか良さそうだなこれ
276 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:28:36 ID:bxWK3Hzw
ﾀｲｶﾌﾞは輸入代理店がボリ過ぎ現地価格の倍って割安感が無さ過ぎ
基本的にカブは現地生産だから
タイカブとかは部品が日本では調達するのが難しいのがデメリット。
タイカブとかは部品が日本では調達するのが難しいのがデメリット。
278 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 11:47:47 ID:nyjIzrGj
基本カブなんだから円以外で購入して自分で整備すればよくね？
値段だって90新車で買うのと大差ないだろうに・・・。
値段だって90新車で買うのと大差ないだろうに・・・。
タイホンダのHPで、新型エンジン（CZ-iか？）の分解透視図みたけど
腰下は波125ぽいが、腰上は別物みたいですね
今週末にCZ-iのPLがやっと手に入る
腰下は波125ぽいが、腰上は別物みたいですね
今週末にCZ-iのPLがやっと手に入る
CZ-iのエンジソ、ポソ付けしたカブ90改めカブ110ならｽｸﾞ出せるだろにねぇ？
フレームがCZ-iと同じっぽいPOP100もベンリィ110として出せないかなぁ？
フレームがCZ-iと同じっぽいPOP100もベンリィ110として出せないかなぁ？
>>ベンリィ110
これ良いね
これ良いね
これを見ると四輪はこの15年間でほとんど価格が変化して無いって事が判る(装備面を見れば実質値下げか）
それに比べて二輪は・・・5割程度値上がりしているように感じますね。
それに比べて二輪は・・・5割程度値上がりしているように感じますね。
そうかな
四輪は四輪で値上げしていると思うぞ
ただ百万単位なので数万円の値上げはあまり気にならないのと、何しろそこそこ売れてるから値上げしなくてもいいんだろう
二輪はスクーター以外はあんま売れてないのが影響しているのだろう
むしろ設計が古い車種は値下げしてもいいはずなのに、堂々と高い値段で売ってるものもあるが・・・
四輪は四輪で値上げしていると思うぞ
ただ百万単位なので数万円の値上げはあまり気にならないのと、何しろそこそこ売れてるから値上げしなくてもいいんだろう
二輪はスクーター以外はあんま売れてないのが影響しているのだろう
むしろ設計が古い車種は値下げしてもいいはずなのに、堂々と高い値段で売ってるものもあるが・・・
285 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:40:38 ID:Y/J1JCRQ
>>282
それやたらと速いんだぜ。
それやたらと速いんだぜ。
次期90はDOHC4バルブにしろ
むしろOHV回帰
>>283
二輪全体で見ると、ここ15年で販売台数が大体半減してるのが大きい。
それに環境対策のコストアップが近年の価格上昇の大きな理由。
軽自動車だって排ガス規制が厳しくなかった頃は50万円以下で新車が
買えたんだよね。48万円とかで。
二輪全体で見ると、ここ15年で販売台数が大体半減してるのが大きい。
それに環境対策のコストアップが近年の価格上昇の大きな理由。
軽自動車だって排ガス規制が厳しくなかった頃は50万円以下で新車が
買えたんだよね。48万円とかで。
二輪が売れてないって言ってもゲームもネットも無かった頃の若者達がバイクや車しかなくて買ってたんだから
今の状態がむしろ普通だよ
そんなに真剣に悩む問題でもない
我々に出来る事はなるべく中古車を買わないで新車を買う事だと思ってる
だからホンダさん、次期二種カブは必ずＦＩにしてね！
あとフレームだけ共通でタイカブみたいに現代アレンジ版も出せばいいと思うよ！若者にもウケるかも！
今の状態がむしろ普通だよ
そんなに真剣に悩む問題でもない
我々に出来る事はなるべく中古車を買わないで新車を買う事だと思ってる
だからホンダさん、次期二種カブは必ずＦＩにしてね！
あとフレームだけ共通でタイカブみたいに現代アレンジ版も出せばいいと思うよ！若者にもウケるかも！
>>291
250ccのカブとか出したりなｗｗ
250ccのカブとか出したりなｗｗ
2種カブはタイカブの国内専用外装モデル出せばいいだけなんじゃないの
町のバイク屋さんで買えて整備も出来れば敬遠されにくいと思うんだが
納期が問題になるかな
町のバイク屋さんで買えて整備も出来れば敬遠されにくいと思うんだが
納期が問題になるかな
>>292
ビッグカブか。欲しいなソレ('A')
ビッグカブか。欲しいなソレ('A')
>>293
予想以上に売れてないんだよビジネスバイクは。
特に2種なんてどこが使用してる？
オレは仕事で使ってるのは電気のメーターを点検する
オッサンのバイクしかみたときないぜ？
タイカブを輸入したら部品の確保とかコストがかかるんだぜ？
そこに外装とかまた別途に用意したら
もうそれは商売じゃなくてボランティアだな。
郵便も専用品だから一般販売の2種カブとは全然違ったしな。
予想以上に売れてないんだよビジネスバイクは。
特に2種なんてどこが使用してる？
オレは仕事で使ってるのは電気のメーターを点検する
オッサンのバイクしかみたときないぜ？
タイカブを輸入したら部品の確保とかコストがかかるんだぜ？
そこに外装とかまた別途に用意したら
もうそれは商売じゃなくてボランティアだな。
郵便も専用品だから一般販売の2種カブとは全然違ったしな。
もうここは残念だが二種カブは生産を諦めて
タイカブ代理店経由での輸入か、ヤマハ・ギアのようなタフな二種スクーターを作るしかないのか・・・まだ諦めないけど
原付一種を強制的に税金を高くしたり不便にすれば二種に移ってくるのかもしれないが、現状でも３０キロ制限と二段階右折が課せられてるからねぇ
原付一種の失敗は制限速度は30だがほとんどの原付だと６０キロ近くまでスピードが出てしまう事だと思う。高性能過ぎ
いくら取り締まってるとはいえ、見られてなければ一種でも車の流れに乗れるからなぁ
タイカブ代理店経由での輸入か、ヤマハ・ギアのようなタフな二種スクーターを作るしかないのか・・・まだ諦めないけど
原付一種を強制的に税金を高くしたり不便にすれば二種に移ってくるのかもしれないが、現状でも３０キロ制限と二段階右折が課せられてるからねぇ
原付一種の失敗は制限速度は30だがほとんどの原付だと６０キロ近くまでスピードが出てしまう事だと思う。高性能過ぎ
いくら取り締まってるとはいえ、見られてなければ一種でも車の流れに乗れるからなぁ
298 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 20:49:17 ID:a3kCyBY+
猿
http://img368.imageshack.us/img368/2113/r110skm3tc7.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/7258/pb186evl5hv8.jpg
http://i24.photobucket.com/albums/c45/PIRTY/kamikaze_pirtywheelie.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/2113/r110skm3tc7.jpg
http://img507.imageshack.us/img507/5460/limtedqm2gf4.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/2113/r110skm3tc7.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/7258/pb186evl5hv8.jpg
http://i24.photobucket.com/albums/c45/PIRTY/kamikaze_pirtywheelie.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/2113/r110skm3tc7.jpg
http://img507.imageshack.us/img507/5460/limtedqm2gf4.jpg
299 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 22:22:56 ID:Ut1SLJ41
>>294
つスズキSW-1
つスズキSW-1
300 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:20:47 ID:W4z9cCTv
F1から撤退したように、採算の合わない事業から撤退するとなると、カブ９０はでないのか？
個人的には困るんだけど・・
個人的には困るんだけど・・
>>296
ビジバイは走ってるが、質実剛健過ぎて回転率わりーんだよ
ビジバイは走ってるが、質実剛健過ぎて回転率わりーんだよ
303 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 23:48:47 ID:DjweUQl4
90と125で税金が違うのはおかしい。
250迄同じ税金にすべきだ。
250迄同じ税金にすべきだ。
五百数十ccまでは税金を今より割引して、超1000ccとかはもっと税金を上げるべきだと思う
いくらバイクだからとはいえ、リッタークラスは過剰すぎるから
いくらバイクだからとはいえ、リッタークラスは過剰すぎるから
雪はまだだが、初めてスパイクタイヤに交換してもらったよ。
タイヤが、かくばっていてあまり、寝かせれないから曲がりにくいけど
冬も楽しめるなら気にしない。
タイヤが、かくばっていてあまり、寝かせれないから曲がりにくいけど
冬も楽しめるなら気にしない。
荒縄でいいじゃん
>>304
車の３ナンバーも過剰なので物品税でぼったくります！
車の３ナンバーも過剰なので物品税でぼったくります！
>>307
車も800ccぐらいを優遇してそれ以上は（ｒｙというのはここではスレ違い
車も800ccぐらいを優遇してそれ以上は（ｒｙというのはここではスレ違い
>>304
うるせー馬鹿
うるせー馬鹿
310 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 19:12:46 ID:8P7Kue5N
>>309
消えろカス
消えろカス
311 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:23:18 ID:4frdWG/a
新型スポーツ・カブ、開発コンセプトは「スタイル、性能、個性のすべてで勝る」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000005-nna-int
新世代の110cc4サイクルエンジンを搭載したカブタイプの投入を発表した。
販売目標は月間4万5,000台を目指す。
カブタイプ市場（1～10月）で同社はシェア首位の52.4％を占める。125cc
以上の60.1％に対して、125cc未満ではシェア首位なものの48.6％に
とどまっている。ブレードの投入により、125cc未満でシェア53％の獲得を狙う。
社長は、ブレードの開発コンセプトを「スタイル、性能、個性のすべてで勝る」
とし、活動的な若年層の需要に応えるモデルと説明した。
ボディカラー6色とスペシャル・レーシング・エディションを用意。
販売担当取締役は、今年の二輪車市場が610万～620万台に達すると
予測。通年の販売台数は、当初目標の240万台を大きく上回る285万～290
万台と見通している。
来年の市場は450万～500万台に落ち込むと予想した上で、目標はシェア
48％の獲得としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000005-nna-int
新世代の110cc4サイクルエンジンを搭載したカブタイプの投入を発表した。
販売目標は月間4万5,000台を目指す。
カブタイプ市場（1～10月）で同社はシェア首位の52.4％を占める。125cc
以上の60.1％に対して、125cc未満ではシェア首位なものの48.6％に
とどまっている。ブレードの投入により、125cc未満でシェア53％の獲得を狙う。
社長は、ブレードの開発コンセプトを「スタイル、性能、個性のすべてで勝る」
とし、活動的な若年層の需要に応えるモデルと説明した。
ボディカラー6色とスペシャル・レーシング・エディションを用意。
販売担当取締役は、今年の二輪車市場が610万～620万台に達すると
予測。通年の販売台数は、当初目標の240万台を大きく上回る285万～290
万台と見通している。
来年の市場は450万～500万台に落ち込むと予想した上で、目標はシェア
48％の獲得としている。
>>311
日本では絶対に売る気ないんだな・・・
日本では絶対に売る気ないんだな・・・
タイだと150ccまでしか二輪は駄目だったんじゃなかったけ？
結果的にそれでこういう特徴のあるモデルが生まれてくるって訳だよね
結果的にそれでこういう特徴のあるモデルが生まれてくるって訳だよね
タイは洒落てんなー。セカンドに欲しくなる
タイではセカンドとかじゃないぜ？
メインで家族3人でお出かけとかに使用だぜ。
日本みたいに車が家にあたりまえにあるような国じゃないんだぜ？
バイクがステータスなんだぜ。
メインで家族3人でお出かけとかに使用だぜ。
日本みたいに車が家にあたりまえにあるような国じゃないんだぜ？
バイクがステータスなんだぜ。
セカンドでカブが買えるような金持ちは化石のような国内カブでも買ってろってことですね
日本のカブはビジネスバイクなんだぜ？
その辺の兄ちゃんから女子高生が乗ってるスクーターじゃないんだぜ？
外国でカブタイプが売れていた国は性能とスタイルをアップして
ステイタス性をアピールして買ってもらってるんだぜ？
外国のカブタイプはビジネスバイクじゃないんだぜ？
要するにアレは高級車なんだぜ？
国内のカブはアレで需要があったから存続してるんだぜ？
カブをFIにしてまで出したのはきっとホンダの意地だぜ。
その辺の兄ちゃんから女子高生が乗ってるスクーターじゃないんだぜ？
外国でカブタイプが売れていた国は性能とスタイルをアップして
ステイタス性をアピールして買ってもらってるんだぜ？
外国のカブタイプはビジネスバイクじゃないんだぜ？
要するにアレは高級車なんだぜ？
国内のカブはアレで需要があったから存続してるんだぜ？
カブをFIにしてまで出したのはきっとホンダの意地だぜ。
だな、新聞屋とかなければカブ90同然生産中止。
321 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 04:09:02 ID:ds7yEJ4a
>>316
日本はクルマが当たり前なんて時代が終わろうとしてる。
そしたらタイカブ系が伸びてくるかしら。
なんかワクワク。
ビジネスにも使うし、家族の移動にも使ってるから、
ビジバイでもファミバイでもいいじゃん。
日本はクルマが当たり前なんて時代が終わろうとしてる。
そしたらタイカブ系が伸びてくるかしら。
なんかワクワク。
ビジネスにも使うし、家族の移動にも使ってるから、
ビジバイでもファミバイでもいいじゃん。
どこの国も
カブは酷使バイク
カブは酷使バイク
やっぱカブは耐久性があってこそだよなぁ
どちらかと言えば最後まで使い倒す系な
向こうでなぜスクータータイプじゃなくてカブベースが売れるかと言えばやっぱりそういう耐久性への
絶対的な信用があるのかもね
定員二人なのに家族四人乗車とか普通にあり得そうなところが怖い
日本で出した50ccカブのＰＧＭ-ＦＩも、元々海外カブでの技術の蓄積があったわけだし、ＮＥＷカブ５０にそれほどお金が掛かっているとは
思えないな
日本で頑なに古いデザインで出してるのは、日本で生産しているため、外装に新たなお金が掛けられないのと、あとは主なお客ある
法人に買ってもらえなくなるからだと思う
パソコンとかも、会社で使う物は地味な物が好まれるからね
普通の事務で使うパソコンにＭａｃとかを導入する会社は殆ど無い。やっぱりデザイン料＝無駄なコストなんだろうな
どちらかと言えば最後まで使い倒す系な
向こうでなぜスクータータイプじゃなくてカブベースが売れるかと言えばやっぱりそういう耐久性への
絶対的な信用があるのかもね
定員二人なのに家族四人乗車とか普通にあり得そうなところが怖い
日本で出した50ccカブのＰＧＭ-ＦＩも、元々海外カブでの技術の蓄積があったわけだし、ＮＥＷカブ５０にそれほどお金が掛かっているとは
思えないな
日本で頑なに古いデザインで出してるのは、日本で生産しているため、外装に新たなお金が掛けられないのと、あとは主なお客ある
法人に買ってもらえなくなるからだと思う
パソコンとかも、会社で使う物は地味な物が好まれるからね
普通の事務で使うパソコンにＭａｃとかを導入する会社は殆ど無い。やっぱりデザイン料＝無駄なコストなんだろうな
>>320
外国のカブタイプにキャリアは付いてないだろ？
家族で出かけるときにも乗る普段の足。
車が買えない国民が買えるのがカブタイプのバイク。
そもそもあちらではビジネスタイプとか別けていないと思うけどね。
国内のカブがバージョンアップしないのは
使用用途が決まっていて目的は十分果たせているからだし
それだけ売れていないし売れないから。
売れないバイクはモデルチェンジせずに消え去るのみ。
ホンダ＝カブみたいな象徴的なバイクだから大変なんだよ。
カワサキとかモデルチェンジしないままずーと小変更とカラーチェンジで売ってたでしょ？
それだけ売れるモデルではないけど売らないと開発費が回収出来ないからだよ。
外国のカブタイプにキャリアは付いてないだろ？
家族で出かけるときにも乗る普段の足。
車が買えない国民が買えるのがカブタイプのバイク。
そもそもあちらではビジネスタイプとか別けていないと思うけどね。
国内のカブがバージョンアップしないのは
使用用途が決まっていて目的は十分果たせているからだし
それだけ売れていないし売れないから。
売れないバイクはモデルチェンジせずに消え去るのみ。
ホンダ＝カブみたいな象徴的なバイクだから大変なんだよ。
カワサキとかモデルチェンジしないままずーと小変更とカラーチェンジで売ってたでしょ？
それだけ売れるモデルではないけど売らないと開発費が回収出来ないからだよ。
スタイルとして、国産カブのってもいんじゃねの。
タイカブ業者は、ほどほどにしてもらいたい。
FIスレでタイカブ宣伝しても意味なさそ。
しかも逆効果だと思うよ。
タイカブ業者は、ほどほどにしてもらいたい。
FIスレでタイカブ宣伝しても意味なさそ。
しかも逆効果だと思うよ。
>>325
>FIスレでタイカブ宣伝しても意味なさそ。
>しかも逆効果だと思うよ。
>>1ですが、私はタイカブも持っています。
宣伝でもなく純粋にいバイクですし、小排気量のFIはタイカブなしに語れないと思います。
>FIスレでタイカブ宣伝しても意味なさそ。
>しかも逆効果だと思うよ。
>>1ですが、私はタイカブも持っています。
宣伝でもなく純粋にいバイクですし、小排気量のFIはタイカブなしに語れないと思います。
俺的にはタイカブが国内正規ラインナップにあるなら十分購入候補たりえる
修理はまだしもパーツの確保すら困難な現状では只の趣味バイク
修理はまだしもパーツの確保すら困難な現状では只の趣味バイク
みなさんあついですねぇ
そーいえば去年のカフェカブのFi50の開発担当者とお話ししたとき、
50Fiはタイカブの波125の経験をもとに造ってると言ってましたよ
確かにミッションなんか、波100のパーツ使ってますし…
ホンダもアセアン圏で総合的に造ると言ってませんでしたっけ？
排気量はともかくCZ-iのＰＬ見てると、50Fiみたいな腰上ですね
そーいえば去年のカフェカブのFi50の開発担当者とお話ししたとき、
50Fiはタイカブの波125の経験をもとに造ってると言ってましたよ
確かにミッションなんか、波100のパーツ使ってますし…
ホンダもアセアン圏で総合的に造ると言ってませんでしたっけ？
排気量はともかくCZ-iのＰＬ見てると、50Fiみたいな腰上ですね
でもタイカブ正規輸入したら、価格もかなり高くなって３０万以上するかもよ
持ってきたら価格が高くなると言うのが理解できない人もいるかもしれないが、そうやって価格の上昇があるため
持ってこない（正規輸入しない）のかもしれないね
持ってきたら価格が高くなると言うのが理解できない人もいるかもしれないが、そうやって価格の上昇があるため
持ってこない（正規輸入しない）のかもしれないね
>>333
郵政カブMD90はC90とはまったくの別物。
エンジンは旧石器時代から脈々と受け継がれて来た専用エンジン。
近いタイプで言えばCT110のハンターカブと同系？エンジン。
車体も似てるといえば似てる。
必ず壊れるパルスジェネレーター
6万キロ前後で高確率で壊れるカムチェン周りが最大の弱点。
MD50のエンジンはC50と共通だ。
でも郵便屋が重い荷物を積んで毎日ぶん回すから
エンジンと車体が悲鳴を上げて
ガタガタになるのは90より断然早いのは仕方が無いよね。
今じゃ新聞屋も2種は乗れる人が限られるから導入しない。
喜ばれるのがギアな。
誰でも乗れるし低重心で安定性抜群！
チェーンも伸びないし音も静か。
ライトも明るい燃費もそこそこ良いと良いこと尽くしだ。
郵政カブMD90はC90とはまったくの別物。
エンジンは旧石器時代から脈々と受け継がれて来た専用エンジン。
近いタイプで言えばCT110のハンターカブと同系？エンジン。
車体も似てるといえば似てる。
必ず壊れるパルスジェネレーター
6万キロ前後で高確率で壊れるカムチェン周りが最大の弱点。
MD50のエンジンはC50と共通だ。
でも郵便屋が重い荷物を積んで毎日ぶん回すから
エンジンと車体が悲鳴を上げて
ガタガタになるのは90より断然早いのは仕方が無いよね。
今じゃ新聞屋も2種は乗れる人が限られるから導入しない。
喜ばれるのがギアな。
誰でも乗れるし低重心で安定性抜群！
チェーンも伸びないし音も静か。
ライトも明るい燃費もそこそこ良いと良いこと尽くしだ。
337 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 20:17:27 ID:y409/yFl
ギアよりもバーディーの方が良いよ
339 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 21:55:38 ID:WLTYCzo4
通勤の為とはいえ、まさか俺がスーパーカブ５０を買うなんて予想もしなかった。
いいのか悪いのか知らんがインジェクションらしい。
試しに乗り回してみたけど、曲がりながら加速したら伸びが予想を下回り、傾け過ぎて
コケそうになった。
1速があっという間に吹けあがって加速が続かねーｗ
40キロ未満走行にカスタマイズされてる感じだな。
カブってこんなに遅かったっけ？
いいのか悪いのか知らんがインジェクションらしい。
試しに乗り回してみたけど、曲がりながら加速したら伸びが予想を下回り、傾け過ぎて
コケそうになった。
1速があっという間に吹けあがって加速が続かねーｗ
40キロ未満走行にカスタマイズされてる感じだな。
カブってこんなに遅かったっけ？
昔のカブ50の6割ぐらいしかパワー無いよ
>>339
一速はそんな物だと思うよ
自分も一速は発進するほんのちょっとの間にしか使わないもん
あと、カブが遅いのは昔から変わらないよ。2stバーディじゃないんだから
新型になってカタログ値は落ちたが実際に運転すると従来とあまり変わらないと雑誌のレビューにあった
それよりもこの季節でもエンジン一発始動でしょ？羨ましいなぁ
あと、キャブモデルと違って坂道がＦＩになってからは少し楽になってるらしい
一速はそんな物だと思うよ
自分も一速は発進するほんのちょっとの間にしか使わないもん
あと、カブが遅いのは昔から変わらないよ。2stバーディじゃないんだから
新型になってカタログ値は落ちたが実際に運転すると従来とあまり変わらないと雑誌のレビューにあった
それよりもこの季節でもエンジン一発始動でしょ？羨ましいなぁ
あと、キャブモデルと違って坂道がＦＩになってからは少し楽になってるらしい
342 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 22:33:09 ID:WLTYCzo4
>>340,341
調べたら昔のカブは4.5馬力くらいあったんだね。
それに言われてみればキック一発で始動したから冬に限れば嬉しい特性かも。
どうせ早朝の通勤用だし、冷たい風が胸元に入らないくらいの速度でノコノコいっときます。
じゃ、おやすみ。
調べたら昔のカブは4.5馬力くらいあったんだね。
それに言われてみればキック一発で始動したから冬に限れば嬉しい特性かも。
どうせ早朝の通勤用だし、冷たい風が胸元に入らないくらいの速度でノコノコいっときます。
じゃ、おやすみ。
実は寒い冬だけじゃなくて雨の日とか湿気が多めな日でも確実な始動が出来るし、
キャブと違って無駄な燃料消費が少ないから燃費も期待できると思うよ
キャブと違って無駄な燃料消費が少ないから燃費も期待できると思うよ
>>342
1982年あたりは5.5psだったよ。（歴代の中で最高出力）
友達が1987年式のC50持ってて乗らせてもらったが、自分の2000年式（4.0ps）とは加速が完全に別物だった。
>>343
普段はかかりが悪く、雪の日はチョーク引かず一発始動。
1982年あたりは5.5psだったよ。（歴代の中で最高出力）
友達が1987年式のC50持ってて乗らせてもらったが、自分の2000年式（4.0ps）とは加速が完全に別物だった。
>>343
普段はかかりが悪く、雪の日はチョーク引かず一発始動。
昔のカブはピストンが山型だったし、ポートも全然違った。
今のは真っ平らだけどね。
今のは真っ平らだけどね。
346 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 22:43:33 ID:x7O0TfeO
納車2日目にして4速ギアが欲しくなったｗ
夜の帰宅時は車にバンバン抜かれるのが怖いんだよね。
夜の帰宅時は車にバンバン抜かれるのが怖いんだよね。
50CCなら4速になっても速くなんないよ。
90CCなら4速の恩恵はあるけど。
俺は125CCで4速だがな。
90CCなら4速の恩恵はあるけど。
俺は125CCで4速だがな。
バデｪすれで社員ｻﾝ達が125化を吹聴しとるぞ。
カブは150化汁。
カブは150化汁。
アホか
カブが150になったら
どこも美味しい部分がないじゃん。
カブで高速なんて乗りたくも無い。
普通の250でも乗りたくないぜ。
どこも美味しい部分がないじゃん。
カブで高速なんて乗りたくも無い。
普通の250でも乗りたくないぜ。
やっぱり、カブのデザインは最高だよ
俺がタイカブに踏み込めない理由はこれ
俺がタイカブに踏み込めない理由はこれ
全盛期のンダならバイク雑誌に”今度のカブは150もある？”って飛ばし記事書かせて
実際出ないけど高性能イメージとか話題性を刷り込んだモンだな、昔は((o(T△T)o))
実際出ないけど高性能イメージとか話題性を刷り込んだモンだな、昔は((o(T△T)o))
いっそのこと110cc化しちゃえばいいのに
本音を言うと125ｃｃ化！と言いたいところだがボアアップ部品や中華パーツを見てるとどうも九十数ｃｃくらいが耐久性との兼ね合いで
ベストバランスらしい
ついでに燃料タンクも一回り大きくして、ヘッドランプもメイト50みたいにマルチリフレクタ４０Ｗにして欲しい（これは割とマジで）
本音を言うと125ｃｃ化！と言いたいところだがボアアップ部品や中華パーツを見てるとどうも九十数ｃｃくらいが耐久性との兼ね合いで
ベストバランスらしい
ついでに燃料タンクも一回り大きくして、ヘッドランプもメイト50みたいにマルチリフレクタ４０Ｗにして欲しい（これは割とマジで）
タイカブの主流は125だが
波125のエンジンを日本カブの外装にそのまま乗っけてくれりゃ良いのに
125ccはいいけど、今のブレーキのままじゃ嫌だな。
Fはディスク、Rはプレスと同じ径じゃない止まれんだろ
Fはディスク、Rはプレスと同じ径じゃない止まれんだろ
時速60km走行ならディスクは必須だよね
こんなこと言うと懐古派が「ドラムで十分だろボケ」とか言い出しそうだけど
こんなこと言うと懐古派が「ドラムで十分だろボケ」とか言い出しそうだけど
358 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 07:26:26 ID:lmV9kfNb
ドラムでもバーディー90ぐらいよく効けば問題なし。
消費者のニーズを会社が読み間違うのはよくある事。
ドラムもディスクも制動力自体はどちらも高められるはず
ただドラムは制動力のコントロールがし難いだけなんじゃない？
ただドラムは制動力のコントロールがし難いだけなんじゃない？
カブの場合はフロントサスをテレスコにするだけでだいぶ安心感が
違ってくると思う。
もしくはノーズリフトキャンセラーをつけるとか。
それにしてもカブの50カスタムは装備が良いな
カブは50カスタムが最上位機種なのか？
違ってくると思う。
もしくはノーズリフトキャンセラーをつけるとか。
それにしてもカブの50カスタムは装備が良いな
カブは50カスタムが最上位機種なのか？
荒れるから辞めとけ
実用ビジネスバイクでディスクなのは殆ど無い
車体も50と共通だから、スピードオーバー＆二段階右折で捕まらないため+排気量ｕｐで50ｃｃよりゆとりがある、ってだけで二種ビジバイは
存在しているのかもしれない
逆に言えばユーザーがそれらに不満を持たなくなってきて50ｃｃでいいやと思い始めたなら、二種ビジバイの存在が危うい
実用ビジネスバイクでディスクなのは殆ど無い
車体も50と共通だから、スピードオーバー＆二段階右折で捕まらないため+排気量ｕｐで50ｃｃよりゆとりがある、ってだけで二種ビジバイは
存在しているのかもしれない
逆に言えばユーザーがそれらに不満を持たなくなってきて50ｃｃでいいやと思い始めたなら、二種ビジバイの存在が危うい
この流れもありがちだよな
カブスレの迷物と言っていいかも
カブスレの迷物と言っていいかも
残念だがその通り
じゃ
・4速化
・テレスコ化
・125㏄
・それなんてタイカブ（WOWOW100）
も先に書いておくか
・4速化
・テレスコ化
・125㏄
・それなんてタイカブ（WOWOW100）
も先に書いておくか
丸目買ったんだけどFIは実燃費ってどのぐらい？
10年ほど前に買ったキャブの時は慣らしの低速で70km/l、
あとは50km/hぐらいの走行で50km/lぐらいだったんだけど。
10年ほど前に買ったキャブの時は慣らしの低速で70km/l、
あとは50km/hぐらいの走行で50km/lぐらいだったんだけど。
俺のカブ５０は３８キロぐらいの最高速度で走っても燃費はリッター当たり４０キロしか伸びないぜ
混合気が濃すぎるのかもしれない
冬になるとエンジンを回しても燃費が良くなるから不思議
逆に夏は熱ダレをすぐに起こすし、燃費も悪くなる。どうしてだ。
混合気が濃すぎるのかもしれない
冬になるとエンジンを回しても燃費が良くなるから不思議
逆に夏は熱ダレをすぐに起こすし、燃費も悪くなる。どうしてだ。
ちなみに十数年以上前ののキャブ車
エアクリーナーは汚れてない
エアクリーナーは汚れてない
スレタイ嫁
371 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 07:05:04 ID:uRt1E+MR
規制前カブで38キロしかでないとか、どんだけピザなんだよ
372 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 13:31:45 ID:gG092f1k
俺６０キロ以上DELLけどな
>>366-367
50km/h以上出して荒っぽく走れば50km/hは切ると思うが、40～50km/hの間で
流してる分には55km/hくらいは十分出る。自分の場合。＠横浜市内
厳密に距離と給油量測ってないから厳密には言えないが。
50km/h以上出して荒っぽく走れば50km/hは切ると思うが、40～50km/hの間で
流してる分には55km/hくらいは十分出る。自分の場合。＠横浜市内
厳密に距離と給油量測ってないから厳密には言えないが。
>>374
書いてから気づいた。すまんかった。
書いてから気づいた。すまんかった。
ＦＩになってシリンダーヘッドの放熱フィンが前から見る分には無くなったけど一体どうしてなんだろう
378 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 19:00:05 ID:wXW6HfEL
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382 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:24:02 ID:yo4G2PzF
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384 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 22:46:21 ID:DPagAXNo
125ccのカブはいつ出るんだ
なるほど
理解しました
理解しました
--------------------------------------------日記---------------------------------------------------
ガソリン高騰の頃90乗ってウハウハしてたけどもうなんのメリットもなくなった
文句いうと50カブよりトルクあるとかいうけどはっきりいってどうでもいいレベル
どっちみち後ろについてるバイク全部通さないと煽られかねないし
都市部片道20km朝通勤だとV100より到着が10分は遅い
細道入ってミラーのないクロスする道でいちいちシフトダウンのめんどさ
田舎暮らしか年金暮らしや家計簿つけてやりくりしてる様なのじゃないとやってけないってのがわかった
維持費の安さ=かったるい走りのストレス=暴飲暴食=ピザ=脳梗塞
通常の民は乗り続けてればこんな感じだろう
バカみたいに変化のない日本製90なんか買うならカラーリングで許せるリトル買ってポン付け出来るナイスのエンジン乗っけるかCZなんちゃらって結構いい感じのタイバイ買った方がいいよ
--------------------------------------------おわり----------------------------------------------------
ガソリン高騰の頃90乗ってウハウハしてたけどもうなんのメリットもなくなった
文句いうと50カブよりトルクあるとかいうけどはっきりいってどうでもいいレベル
どっちみち後ろについてるバイク全部通さないと煽られかねないし
都市部片道20km朝通勤だとV100より到着が10分は遅い
細道入ってミラーのないクロスする道でいちいちシフトダウンのめんどさ
田舎暮らしか年金暮らしや家計簿つけてやりくりしてる様なのじゃないとやってけないってのがわかった
維持費の安さ=かったるい走りのストレス=暴飲暴食=ピザ=脳梗塞
通常の民は乗り続けてればこんな感じだろう
バカみたいに変化のない日本製90なんか買うならカラーリングで許せるリトル買ってポン付け出来るナイスのエンジン乗っけるかCZなんちゃらって結構いい感じのタイバイ買った方がいいよ
--------------------------------------------おわり----------------------------------------------------
>>367-368 >>373
あまり変わってないみたいね。ありがとう参考にしておく。
ぐぐってみてもFI仕様での燃費って凄く良い状態のしか乗ってないんだよな
気にして神経質になるよりは実用で50前後って思っておいた方が気が楽そうだ
あまり変わってないみたいね。ありがとう参考にしておく。
ぐぐってみてもFI仕様での燃費って凄く良い状態のしか乗ってないんだよな
気にして神経質になるよりは実用で50前後って思っておいた方が気が楽そうだ
スレたくさんあるんだから住み分けぐらいきちんとしようぜ
アドレスＶ125は、かっ跳んでも㍑40㌔走るのに、
ワシのカブ90は、鞭を入れると㍑35㌔なんじゃ、
くやしいのう。
ワシのカブ90は、鞭を入れると㍑35㌔なんじゃ、
くやしいのう。
>>384
波じゃだめなの？
波じゃだめなの？
アドレスは良くカブ90と比較されるけど
寿命はどうなんだ？
スクーターって早く壊れるイメージがあるんだけど
寿命はどうなんだ？
スクーターって早く壊れるイメージがあるんだけど
>>393
V125はかなり頑丈
初期はしょっちゅうリコールが出てたけど、今は安定してる
移動手段として使うならアドが快適なんだが
物を多く積むことが多いからカブも手放せない
FI国内二種、もしくはFIドリーム、早く発売されないかな
V125はかなり頑丈
初期はしょっちゅうリコールが出てたけど、今は安定してる
移動手段として使うならアドが快適なんだが
物を多く積むことが多いからカブも手放せない
FI国内二種、もしくはFIドリーム、早く発売されないかな
カブとその他の2台体制で乗ってる人って案外多いのかな。
>>394
10万キロ以上走っても寿命は来ないのかな？
あと、積載量が不満ならこんなのも出てるみたいだけど
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bsm/188-210166.html
10万キロ以上走っても寿命は来ないのかな？
あと、積載量が不満ならこんなのも出てるみたいだけど
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bsm/188-210166.html
>>395
カブのスレを見ると結構そうみたいだけどね
自営業なのか、カブは仕事で使ってるっぽい人とか、だから新型の性能にも熱中するのかな
自分みたくまだまだ壊れなさそうなのはいいけど、仕事で壊れて新型に互換性が無かったり
高いのはダメージになるからね
仕事や近場はカブで、休日はデッカイバイクって人とか
カブのスレを見ると結構そうみたいだけどね
自営業なのか、カブは仕事で使ってるっぽい人とか、だから新型の性能にも熱中するのかな
自分みたくまだまだ壊れなさそうなのはいいけど、仕事で壊れて新型に互換性が無かったり
高いのはダメージになるからね
仕事や近場はカブで、休日はデッカイバイクって人とか
俺のアドはまだ総行8万kmだから確かなこと言えないけど
リコール対策と一通りの日常メンテ、6万km手前でのオーバーホールを経てるが、
特に故障はしなかったし、まだ走れそうな感じ
乗り潰し前提で手荒に扱ったらさすがにカブには敵わないんじゃないかと
あと、整備の手間はカブの方がかからない
＞キャリア
重いものは積めそうにない
リコール対策と一通りの日常メンテ、6万km手前でのオーバーホールを経てるが、
特に故障はしなかったし、まだ走れそうな感じ
乗り潰し前提で手荒に扱ったらさすがにカブには敵わないんじゃないかと
あと、整備の手間はカブの方がかからない
＞キャリア
重いものは積めそうにない
スクーターの純正キャリアって詰める荷物の重さが３ｋｇまでが多いんなんだよな
ヤマハ・ギアだったら別だけど
ヤマハ・ギアだったら別だけど
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/304/html/14.jpg.html
これ見てたらカブ90の代わりにwave導入というシナリオがあるのかもしれない、と思えてくる
これ見てたらカブ90の代わりにwave導入というシナリオがあるのかもしれない、と思えてくる
ソース
しょうゆ
405 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 09:24:14 ID:3RB8P7Ae
カブと比べるならバーディーだろ、おめーら！
125ccは新設計だけど、
100ccと110ccは、C100EXのエンジンの流れだよね？
だとしたら、日本の丸目風味の100や110もあるかも・・・
事実、Ｃ100ＥＸのエンジンはＣ90にポン付け可だし。
100ccと110ccは、C100EXのエンジンの流れだよね？
だとしたら、日本の丸目風味の100や110もあるかも・・・
事実、Ｃ100ＥＸのエンジンはＣ90にポン付け可だし。
>406
CZ-i110のボディマウントボルトの大きさと使用個数判明
10㎜×110㎜で3本使用
こりゃ波125と同じだね
CZ-i110のボディマウントボルトの大きさと使用個数判明
10㎜×110㎜で3本使用
こりゃ波125と同じだね
波100と100EXのエンジンならカブ50にポン付けできる。
ステップ、ブレーキペダルは100EX用のとかに代えれば干渉しないでおｋ。
110と125は全くの新設計なのでムリ。最近載せ代えた俺が言ってみる。
仮に100EX系のエンジンで従来の丸目カブ出すとしてもどうせFI化必須だし
色々規制クリアしなくちゃいけないから125系で出した方が楽なんじゃないのって思うんだが。
まあこの手の期待は裏切られてばっかだから話半分で待つことにする。
ステップ、ブレーキペダルは100EX用のとかに代えれば干渉しないでおｋ。
110と125は全くの新設計なのでムリ。最近載せ代えた俺が言ってみる。
仮に100EX系のエンジンで従来の丸目カブ出すとしてもどうせFI化必須だし
色々規制クリアしなくちゃいけないから125系で出した方が楽なんじゃないのって思うんだが。
まあこの手の期待は裏切られてばっかだから話半分で待つことにする。
410 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 21:02:54 ID:1fZK9gaW
>408だが
110がややこしいだよね
波・良110と波100はカブに搭載おＫだけど
CZ-i110は別物、腰下はむしろ125に近い設計
110がややこしいだよね
波・良110と波100はカブに搭載おＫだけど
CZ-i110は別物、腰下はむしろ125に近い設計
CZ-i、市販車もキャストホイールだったら、新二種の登場を諦めて買ってたかもなぁ。
日本で110カブがでようとどうせビジバイなんだしダサイに決まってる
高くて品質がいい「だけ」の日本製品・・・・か
高くて品質がいい「だけ」の日本製品・・・・か
日本人でもカブの格好良さが分からない奴が居るんだな…
カブ云々以前に
話題ごとの住みわけもできず
決着をつけようの無い争いを延々やる奴らがダサい件
話題ごとの住みわけもできず
決着をつけようの無い争いを延々やる奴らがダサい件
ダサいかどうかはどうでも正直な所どうでも良いけど、
カブの話題じゃないと流石にまずいんじゃないの。
カブの話題じゃないと流石にまずいんじゃないの。
416 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 22:20:33 ID:s2v+SynQ
カブは90年代半ばまではダサいバイクの代名詞だった。
正しくは俺らのセンスがカブに追いついてきたというべきかな。
正しくは俺らのセンスがカブに追いついてきたというべきかな。
>>399
ギアはキャリアというか車体そのものが荷台になってて直接乗せる感じだからな・・・
ギアはキャリアというか車体そのものが荷台になってて直接乗せる感じだからな・・・
カブはカブでクールな乗り物だが、
新しいカブのデザインはあっていい。
タイカブ持ってるが。
新しいカブのデザインはあっていい。
タイカブ持ってるが。
俺も国内カブ、タイカブ両方とも大好きだ。
この手の話題になると、次のような議論が展開される。
・タイカブはダサい
・国内カブは古くさい
・国内カブのスタイルじゃないと許さない
・両方好き
結局のところは水掛け論だ。
懐古主義の声が大きいと新しいカブの話しが進まなくなる。
そしてスレが誕生>>1
蚕は本スレにまかせて、今後のカブの展開を語ろうじゃないか。
・タイカブはダサい
・国内カブは古くさい
・国内カブのスタイルじゃないと許さない
・両方好き
結局のところは水掛け論だ。
懐古主義の声が大きいと新しいカブの話しが進まなくなる。
そしてスレが誕生>>1
蚕は本スレにまかせて、今後のカブの展開を語ろうじゃないか。
勝手に仕切るな
趣味スレだから自分の愛車を贔屓すんのは上等だけど
その過程で他人の趣向を貶すのは褒められたことじゃねえよな
その過程で他人の趣向を貶すのは褒められたことじゃねえよな
次はそれをテンプレ化するか。
424 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 12:24:07 ID:UMz0YW5V
カブのフルモデルチェンジは許しません！
フルカウル仕様だな！
ピザ屋仕様でおながいします
気軽にFMCできるならFI化のタイミングでやってるだろ
それができないのは社会にくまなく配されたカブたちの
部品在庫管理をしないといけないから
それができないのは社会にくまなく配されたカブたちの
部品在庫管理をしないといけないから
予告も無いので新型の話題がでなくて残念
新たな部品流通したくないから、だろうな
これまでの在庫だってあるし
これまでの在庫だってあるし
既製品だと新開発しなくて済むしね。
小変更で改良を加える方がコストも抑えられるから・・・
でも新型の2種はどうなるか。楽しみですね。
小変更で改良を加える方がコストも抑えられるから・・・
でも新型の2種はどうなるか。楽しみですね。
でも正直、カブのフロントリンクは飽きた
CDの遺産があるのだから、テレスコのビジネスモデルを再開してほしい。
ただ、カブ系との無加工パーツ互換性は必須。
CDの遺産があるのだから、テレスコのビジネスモデルを再開してほしい。
ただ、カブ系との無加工パーツ互換性は必須。
ついでにCDの復活を希望
>>416
あのぅ・・・・
カブは未だにダサイ乗り物なんですが？
これからもその先もずっとダサイと思いますが
90's半ば頃ってリトルでカブのイメージ全てが変わったと思ってるんですか？
こんなこというのは失礼かとは思いますが
あなたのセンスは狂って来てますよ
たまにはユニクロ以外の洋服も着てみた方がいいですよ
そうすれば新しい自分が見えると思います
あのぅ・・・・
カブは未だにダサイ乗り物なんですが？
これからもその先もずっとダサイと思いますが
90's半ば頃ってリトルでカブのイメージ全てが変わったと思ってるんですか？
こんなこというのは失礼かとは思いますが
あなたのセンスは狂って来てますよ
たまにはユニクロ以外の洋服も着てみた方がいいですよ
そうすれば新しい自分が見えると思います
>>427
あのぅ・・・・
FMC って何かと思ったらフルモデルチェンジですヵ…
CB223スレで見つけてきたんですけど、タイカブゎ
来年フルモデルチェンジするらしいですょ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/304/html/14.jpg.html
モデルチェンジの要求仕様の中に日本の規制対応も
入ってないヵナ…
こんな感じですか？
あのぅ・・・・
FMC って何かと思ったらフルモデルチェンジですヵ…
CB223スレで見つけてきたんですけど、タイカブゎ
来年フルモデルチェンジするらしいですょ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/304/html/14.jpg.html
モデルチェンジの要求仕様の中に日本の規制対応も
入ってないヵナ…
こんな感じですか？
スーパーカブが初めて世に出た時の衝撃を今の人は想像できるだろうか。
その斬新さのインパクトがあまりにも大きかったからこそ、そこから大きく
変わることが憚られ、今に至っているのだ。
ベスパもそうだが、もはやカブは１つの形として確立している。
それをいくら否定しても詮無いことなのだ。
新しい形を求める者はカブとは別のものを求める声をあげればいい。
しかし、その声をあげる場所はここではないのだ。
http://www.honda.co.jp/question/
その斬新さのインパクトがあまりにも大きかったからこそ、そこから大きく
変わることが憚られ、今に至っているのだ。
ベスパもそうだが、もはやカブは１つの形として確立している。
それをいくら否定しても詮無いことなのだ。
新しい形を求める者はカブとは別のものを求める声をあげればいい。
しかし、その声をあげる場所はここではないのだ。
http://www.honda.co.jp/question/
http://corism.221616.com/articles/0000081518/
現行モデルより
スーパーカブC100号(旧カブ)の方が可愛くてカッコいいね
旧カブの車体にwave125iのエンジンを積んでくれたら良いのに
現行モデルより
スーパーカブC100号(旧カブ)の方が可愛くてカッコいいね
旧カブの車体にwave125iのエンジンを積んでくれたら良いのに
438 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 00:00:53 ID:DLYtrWcT
>>436
お前はカブのスレから出るな
お前はカブのスレから出るな
製品自体の新旧や良し悪しと、他人の抱く印象ってのは別物じゃないのか
後者は結局乗り手の器量で決まるんだと思うが
自分の感性がダサいと言われるのはともかく、
カブ自体がダサいと言われるのは、好きで乗ってる身からするとなんかやるせないわ
後者は結局乗り手の器量で決まるんだと思うが
自分の感性がダサいと言われるのはともかく、
カブ自体がダサいと言われるのは、好きで乗ってる身からするとなんかやるせないわ
>>437
せめて塗装だけでも再現されたらうれしいんだけどね。
リトルには特別仕様として、近い塗装が設定されたことがあったんだけど。
やっぱり需要の違いなんだろうね、ちょっと羨ましい。
そういや、そのC100のプラモデルが発売されたらしいよ。
せめて塗装だけでも再現されたらうれしいんだけどね。
リトルには特別仕様として、近い塗装が設定されたことがあったんだけど。
やっぱり需要の違いなんだろうね、ちょっと羨ましい。
そういや、そのC100のプラモデルが発売されたらしいよ。
不死身模型のＣ-１００カブのプラモは１２月２１日の発売が延期されて年末か年始辺りにビミョ～に発売がズレるそうだよ。
近所の模型屋の話しだと３０日が最終便なんで３０日に来なければ年越し発売だそうです。
近所の模型屋の話しだと３０日が最終便なんで３０日に来なければ年越し発売だそうです。
最近買ったカブ５０のスプロケットを１３丁から１５丁にした。
チェーンの長さははギリギリで足りたけど、若干つっぱり気味かな。
平地では無理なく速度が伸びるけど、坂では3速が使い物にならなかった。
あと1馬力欲しいな。 ピストンを高圧縮型に交換してハイオクにしてみようかな？
誰かやった人居る？
チェーンの長さははギリギリで足りたけど、若干つっぱり気味かな。
平地では無理なく速度が伸びるけど、坂では3速が使い物にならなかった。
あと1馬力欲しいな。 ピストンを高圧縮型に交換してハイオクにしてみようかな？
誰かやった人居る？
>>442
キャブ仕様車の話なら50スレの方へ行くよろし。
キャブ仕様車の話なら50スレの方へ行くよろし。
444 ：442：2008/12/21(日) 20:36:51 ID:DAzmXXaj
いや、インジェクションのタイプだけど。
>>442
＞ピストンを高圧縮型に交換してハイオクにしてみようかな？
まず新型カブで対応部品売ってるメーカーがどれだけあるかどうか
ググってからレスしてみよう話はそれからだ
後、カブで後1馬力とか言ってるなら
今乗ってる奴売り飛ばして、中古が在庫残ってるキャブ使用の買った方が
はるかに幸せになれると思われる。
＞ピストンを高圧縮型に交換してハイオクにしてみようかな？
まず新型カブで対応部品売ってるメーカーがどれだけあるかどうか
ググってからレスしてみよう話はそれからだ
後、カブで後1馬力とか言ってるなら
今乗ってる奴売り飛ばして、中古が在庫残ってるキャブ使用の買った方が
はるかに幸せになれると思われる。
今乗ってる奴売り飛ばして、中古か在庫残ってるキャブ仕様の90買った方が
だろ？
だろ？
447 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 22:12:22 ID:DAzmXXaj
実際にどんな使い方されてたか分からない中古なんか買おうと思わないし、今更キャブ仕様に興味は無い
というか改善された新型がいいに決まってる。
問題は出力が下げられた事なんだよね。改悪というかなんというか。
５０ｃｃで4.5馬力程度が最適だと思うんだけど、圧縮比を上げたところで無理な数値だろうな・・・
峠の登りで3速が使い物になればいいんだけどなー
でも、ほんと平地の街で通勤に使う分にはスプロケット交換するだけで幸せになれるよ。
というか改善された新型がいいに決まってる。
問題は出力が下げられた事なんだよね。改悪というかなんというか。
５０ｃｃで4.5馬力程度が最適だと思うんだけど、圧縮比を上げたところで無理な数値だろうな・・・
峠の登りで3速が使い物になればいいんだけどなー
でも、ほんと平地の街で通勤に使う分にはスプロケット交換するだけで幸せになれるよ。
このスレでキャブを勧めてるバカにはさすがにあきれる。
SP武川のFI用ボアアップキットが一番の近道だろ
>>447
日本語でおｋ
日本語でおｋ
タイカブは選択肢に無かったのか？
免許を持ってて何故50を買う理由ってなんなんだろ？
しかも購入後すぐに｢パワー不足｣を理由にエンジンいじろうとしてるし
しかも購入後すぐに｢パワー不足｣を理由にエンジンいじろうとしてるし
>>452
>>442は、二種以上の免許を持ってるとは書いてないような。
・新車だろうと中古だろうと、改造すれば何が起こるかはわからない。
・中古車の再生には及び腰なのに、新車の改造を考えている。→ スキルはどうなのか。
・「改善された新型がいいに決まってる」と断定。→ 次の行は矛盾ではないのか。
・「峠の登りで～」→ 車種の選択ミスではないのか。
このあたりが疑問。
国内二種が無く、50用のパーツも少ない現状でFI縛りとなると、
峠で楽しめる力が欲しければ波iが適当、次点が50のボアアップだと思う。
FI・排気量50cc縛りだったら、せいぜい痩せるくらいしかできないんじゃないかな。
>>442は、二種以上の免許を持ってるとは書いてないような。
・新車だろうと中古だろうと、改造すれば何が起こるかはわからない。
・中古車の再生には及び腰なのに、新車の改造を考えている。→ スキルはどうなのか。
・「改善された新型がいいに決まってる」と断定。→ 次の行は矛盾ではないのか。
・「峠の登りで～」→ 車種の選択ミスではないのか。
このあたりが疑問。
国内二種が無く、50用のパーツも少ない現状でFI縛りとなると、
峠で楽しめる力が欲しければ波iが適当、次点が50のボアアップだと思う。
FI・排気量50cc縛りだったら、せいぜい痩せるくらいしかできないんじゃないかな。
免許ないなら、ちょっくら取って波か夢に乗れば良いのにな。
ぼあうp代くらいで取れるだろう。
ぼあうp代くらいで取れるだろう。
逆車じゃなしに純輸入車になるからなぁタイカブは
2種出す気が無いなら年間1000台くらいホンダで輸入してくれんかなぁ・・・
騒音規制で国内形式認可が下りないのかなぁ
2種出す気が無いなら年間1000台くらいホンダで輸入してくれんかなぁ・・・
騒音規制で国内形式認可が下りないのかなぁ
騒音も排ガスも余裕で規制値以下だったと思うが
＞FI・排気量50cc縛りだったら、せいぜい痩せるくらいしかできないんじゃないかな。
そのとおりだとおもう
自分から無駄な縛りつくってどうにかしたいなんて
趣味としても実用を考えても酔狂としか思えないなｗ
そのとおりだとおもう
自分から無駄な縛りつくってどうにかしたいなんて
趣味としても実用を考えても酔狂としか思えないなｗ
あえて狂ってみるのも、それはそれで一つの楽しみ方だけどなｗ
例えば長距離ツーリングなんかも、本来のカブの用途からはちょっとズレてる気がするし
例えば長距離ツーリングなんかも、本来のカブの用途からはちょっとズレてる気がするし
459 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 07:24:46 ID:Z8mxSTXV
キャブ車よりもFI車のほうがよく走るよ。馬力は低いのにね。
キャブ車でもC50時代のカブはともかく、AA01は酷かったからな。
キャブ車でもC50時代のカブはともかく、AA01は酷かったからな。
昨日の強風でカブが倒れてゴリゴリとすり傷がついていたorz
461 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 21:17:03 ID:iy3JsnFF
保守
462 ：442：2008/12/22(月) 22:05:49 ID:Ulh2wzEl
カブを買った理由は平地市街地での通勤用なんだけど、せっかく原チャり買ったんだから
春になったら山間部をトコトコ走るのもいいかなと思ったんだよ。
2輪の免許は持ってないから原付しか乗れないんだよ。ってか昔中免取りに行ってたけど
途中で面倒臭くなって取るのやめてしまった。 真夏だったから暑くて嫌気がさしたんだよね。
まっそりゃいいとしてトコトコ走るといっても音の事なんだよね。
2速全開で走っても気分がゆったりしないでしょ？ トコトコ静かに気分良く走りたいな。
FIって言っても圧縮比を上げる事による恩恵は受けれそうだと思うんだよね。
ピストンを交換するにあたってはバルブと接触しないか等不明な点が多いからすぐに手を
出すか迷ってる。
春になったら山間部をトコトコ走るのもいいかなと思ったんだよ。
2輪の免許は持ってないから原付しか乗れないんだよ。ってか昔中免取りに行ってたけど
途中で面倒臭くなって取るのやめてしまった。 真夏だったから暑くて嫌気がさしたんだよね。
まっそりゃいいとしてトコトコ走るといっても音の事なんだよね。
2速全開で走っても気分がゆったりしないでしょ？ トコトコ静かに気分良く走りたいな。
FIって言っても圧縮比を上げる事による恩恵は受けれそうだと思うんだよね。
ピストンを交換するにあたってはバルブと接触しないか等不明な点が多いからすぐに手を
出すか迷ってる。
463 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:23:35 ID:Z8mxSTXV
たとえ90だとしても2速全開じゃなきゃのぼらんわ
１２５にすりゃーいーのにな
ヘッド面研でもすれば？
ここまでアレだともう釣りとしか思えないんだが
圧縮圧縮ってＰＯＰ吉村か？
さび止めってどうすればいいんだ
縁石にフロントの軸擦って金属が丸見えになってる
縁石にフロントの軸擦って金属が丸見えになってる
>>468
吉村さんなら2ちゃんなんて使わず自分で解決する
吉村さんなら2ちゃんなんて使わず自分で解決する
なんかもう出そうにないな、新二種カブ
モンキー共々、発売が来年までずれ込むって話はよく聞いたが
そもそもカブだという事を忘れるな。
便利な道具だが
長所も短所もあるからな。
中免取りに行って取らないなんて
所詮その程度の情熱しかバイクに対して無いんだろ。
ノーマルの50ccのカブで圧縮上げようが
原付で山間部をトコトコ走れるはずが無いよ。
こんなもんかであきらめるか
違うバイクを買うか
売って終了だろうよ。
便利な道具だが
長所も短所もあるからな。
中免取りに行って取らないなんて
所詮その程度の情熱しかバイクに対して無いんだろ。
ノーマルの50ccのカブで圧縮上げようが
原付で山間部をトコトコ走れるはずが無いよ。
こんなもんかであきらめるか
違うバイクを買うか
売って終了だろうよ。
474 ：442：2008/12/23(火) 20:31:16 ID:YliZkFQc
釣りとか情熱の不足だと思われてるみたいだけど結構本気だったりするんだよ。
ただ馬力の不足を感じるから排気量はそのままにして圧縮比上げてハイオク仕様に
でもしたら峠でも普通に走れるかと思っただけさ。
峠をのんびり走りながら風景やその場の雰囲気を楽しもうと思っているだけで、
2輪に嵌ろうとか峠を攻めようなんて思ってないよ。
30キロ強で必死に回ってるエンジンの音ではゆったり感が出ない。だからスプロケット
を交換した。
すると低回転でも平地なら十分走れるようになった。
どうせならゆるやかな坂道でも失速しない程度で走りたいと思ったんだよ。
ただ馬力の不足を感じるから排気量はそのままにして圧縮比上げてハイオク仕様に
でもしたら峠でも普通に走れるかと思っただけさ。
峠をのんびり走りながら風景やその場の雰囲気を楽しもうと思っているだけで、
2輪に嵌ろうとか峠を攻めようなんて思ってないよ。
30キロ強で必死に回ってるエンジンの音ではゆったり感が出ない。だからスプロケット
を交換した。
すると低回転でも平地なら十分走れるようになった。
どうせならゆるやかな坂道でも失速しない程度で走りたいと思ったんだよ。
好きにしろよｗ
外見カブのゴールドウイングみたいな感じか
>>474
「ピストンを交換して圧縮比を上げる」って言ってるけど、具体的にどのピストンと交換するつもりでいるのさ。
キャブモデル用の50ccハイコンプピストンは市販されてるけど、これが流用できると思ってるの？ ECUはどうする気だったの？
それとも原付一種登録のまま武川のキットでボアアップする気？
上位の免許を取る気力も、中古車を整備する腕も無いのに、いきなり高度な改造を考えるのは無茶だって思わない？
「ピストンを交換して圧縮比を上げる」って言ってるけど、具体的にどのピストンと交換するつもりでいるのさ。
キャブモデル用の50ccハイコンプピストンは市販されてるけど、これが流用できると思ってるの？ ECUはどうする気だったの？
それとも原付一種登録のまま武川のキットでボアアップする気？
上位の免許を取る気力も、中古車を整備する腕も無いのに、いきなり高度な改造を考えるのは無茶だって思わない？
カブのエンジンは回してもパワーが出るタイプじゃない実用エンジンだから
ムチ打って可愛そうな事をするより、素直にそれなりのバイクに乗り換えた方がいいと思う
スピードが出ないならゆっくり行けばいい。それがカブらしさだ
ムチ打って可愛そうな事をするより、素直にそれなりのバイクに乗り換えた方がいいと思う
スピードが出ないならゆっくり行けばいい。それがカブらしさだ
30km/hでエンジン音がうるさいって3速？
ならしょーがない
ならしょーがない
最高出力発生回転数までキッチリ回したら、それはそれでカブらしさがあるんだぜ
規制強化後のモデルだと、どのみちスピードは出ないけどなｗ
中低速重視に調整されてるとは言え、ある程度回さないと力が出ないのは小排気量の宿命なのよ
平地をゆっくり走るのは得意だけど、低速トルクは薄いから低回転のままで坂を登るのは苦手
それなりの坂・峠道を低～中回転メインで走りたいなら、低速トルクの太い２気筒か単気筒の大排気量車のほうが向いてる
規制強化後のモデルだと、どのみちスピードは出ないけどなｗ
中低速重視に調整されてるとは言え、ある程度回さないと力が出ないのは小排気量の宿命なのよ
平地をゆっくり走るのは得意だけど、低速トルクは薄いから低回転のままで坂を登るのは苦手
それなりの坂・峠道を低～中回転メインで走りたいなら、低速トルクの太い２気筒か単気筒の大排気量車のほうが向いてる
ＦＩtodayを見かけたがキャブモデルに比べて音が静かだった
郵便局のカブ90は町中で見かけても五月蠅いモデルが多いのでＦＩ化で静かになる事に期待
もちろんそれは自分がＦＩカブ90が欲しいという意味でもある
郵便局のカブ90は町中で見かけても五月蠅いモデルが多いのでＦＩ化で静かになる事に期待
もちろんそれは自分がＦＩカブ90が欲しいという意味でもある
頓珍漢
485 ：442：2008/12/24(水) 21:36:20 ID:72DHEkip
じゃあやってみれ
488 ：442：2008/12/24(水) 22:13:11 ID:72DHEkip
>>486
そのつもりだけどさ、今んところ休みと金が無いんだよ。
だから情報収集するつもりだったけど、ここには５０ｃｃでマフラーはノーマルの
ままパワーアップをした人は居なかったみたいだね。
しかも結構否定的。
金と休みが揃ってからやったとしても俺が先駆者になりそうな気がするな。
そのうち一発免許でも取るか。。。
今忙しくて暇が無い上に金も無いんだよ。
そのうち報告するわ 期待せずに待っててくれ
そのつもりだけどさ、今んところ休みと金が無いんだよ。
だから情報収集するつもりだったけど、ここには５０ｃｃでマフラーはノーマルの
ままパワーアップをした人は居なかったみたいだね。
しかも結構否定的。
金と休みが揃ってからやったとしても俺が先駆者になりそうな気がするな。
そのうち一発免許でも取るか。。。
今忙しくて暇が無い上に金も無いんだよ。
そのうち報告するわ 期待せずに待っててくれ
暇は無いのに2chはやるのか
とんだ脳内ライダーだったな
とんだ脳内ライダーだったな
否定的というより現状で手軽な手段がないよね
圧縮比上げるのにﾋﾟｽﾄﾝは売ってない｡合うのを探す?それともﾋﾟｽﾄﾝの上に山盛る?
面研する?燃焼室埋める?どれも手間の割には効果は?だ｡
ﾌﾟﾗｽポート研磨ｴｱｸﾘ交換FI-CONで燃料調整する?
結局SP武川のｷｯﾄしかFIカブは選択肢がないんだよ｡今のところ
圧縮比上げるのにﾋﾟｽﾄﾝは売ってない｡合うのを探す?それともﾋﾟｽﾄﾝの上に山盛る?
面研する?燃焼室埋める?どれも手間の割には効果は?だ｡
ﾌﾟﾗｽポート研磨ｴｱｸﾘ交換FI-CONで燃料調整する?
結局SP武川のｷｯﾄしかFIカブは選択肢がないんだよ｡今のところ
手段がないのにどうしようと言うんだろうね
免許取って２種カブにするか、2stｽｸｰﾀｰにでもすれば？FI50株よりずっと走る
免許取って２種カブにするか、2stｽｸｰﾀｰにでもすれば？FI50株よりずっと走る
>>490
ＩＤがバイクてんこ盛りだな
ＩＤがバイクてんこ盛りだな
＞期待せずに待ってて
50ccのままのパワーアップに、一体何人が期待して待つと思ったんだろうか･･･。
こいつの妙な自信の根拠は一体何だ。
50ccのままのパワーアップに、一体何人が期待して待つと思ったんだろうか･･･。
こいつの妙な自信の根拠は一体何だ。
494 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 06:37:33 ID:d0FtkY9M
2サイクルなら50のままでもかなりパワーアップするけど、4サイクルは無理ぽ
どうしても50のビジバイでパワーがほしいなら、素直に中古の2サイクルメイトでも
探すべきだな。
どうしても50のビジバイでパワーがほしいなら、素直に中古の2サイクルメイトでも
探すべきだな。
エンジンオイルG1からG3に変更するだけで下手糞なチューンするより効果がある
G1は標準だから良いとして、G2/G3はクラッチに悪影響なし?
オイルが滲むとか
オイルシールがやられるとかそんぐらい。
オイルシールがやられるとかそんぐらい。
おいおいそれはヤバイじゃん
だめじゃん・・・
釣られすぎ。
実際にはメーカーやグレードによって粘度にわずかに差があるみたいだが、
表示されてる粘度が同じなら、オイルを上位グレードに変えても出力は大して変化しない
多湿な環境でない限りはオイル自体の劣化がゆるやかになるのと、高温時の信頼性は向上する
表示されてる粘度が同じなら、オイルを上位グレードに変えても出力は大して変化しない
多湿な環境でない限りはオイル自体の劣化がゆるやかになるのと、高温時の信頼性は向上する
20km以上の中長距離を高回転で乗ればG1とG3の違いがわかる。明らかにG3の方がいい
逆に言えば5km以下のチョイノリ低回転では、違いはほとんどわからんが
G1はエンジンの音がウルサイし臭いもくさい
逆に言えば5km以下のチョイノリ低回転では、違いはほとんどわからんが
G1はエンジンの音がウルサイし臭いもくさい
>>485
ピストン：FI車は燃焼室形状が全然違うのでキャブ車用のピストンはつかない。(鬼加工すれば…?)
ECU：回転数とアクセル開度による、燃料の適正量が全て書いてある。ここを書き換えなければパワーアップは無理。
ピストン：FI車は燃焼室形状が全然違うのでキャブ車用のピストンはつかない。(鬼加工すれば…?)
ECU：回転数とアクセル開度による、燃料の適正量が全て書いてある。ここを書き換えなければパワーアップは無理。
ノーマルのエンジンでもエンジンブローするのかな・・・
時々カーボンを焼くために民家のない道路で二速で全開近くまで開ける
事があるがエンジンを痛めてるだけなような気がしてきた
時々カーボンを焼くために民家のない道路で二速で全開近くまで開ける
事があるがエンジンを痛めてるだけなような気がしてきた
>>506
オイル管理ちゃんとしてれば大丈夫じゃない？
オイル管理ちゃんとしてれば大丈夫じゃない？
508 ：442：2008/12/26(金) 20:09:27 ID:IneV7mFF
>>489 って変なやつというか働いた事無いのかな？
寝る前の暇つぶし２ｃｈと通勤用カブのピストン交換を同等に考えてやがる。
翌朝７時には使うっつーのに帰宅して真っ暗で寒い中ピストン交換する奴居るのかよ。
冬休みの宿題でもやってろよ
寝る前の暇つぶし２ｃｈと通勤用カブのピストン交換を同等に考えてやがる。
翌朝７時には使うっつーのに帰宅して真っ暗で寒い中ピストン交換する奴居るのかよ。
冬休みの宿題でもやってろよ
509 ：442：2008/12/26(金) 20:19:34 ID:IneV7mFF
>>505
自動車にタービン付けただけではパワーアップしない？
ピストンって丸いだけじゃないの？
シリンダーの直径とピストンの直径が合えば取り付けれて、バルブと干渉するかどうかだけを
気にしたらいいと思うんだけどな。
自動車にタービン付けただけではパワーアップしない？
ピストンって丸いだけじゃないの？
シリンダーの直径とピストンの直径が合えば取り付けれて、バルブと干渉するかどうかだけを
気にしたらいいと思うんだけどな。
>>507
オイルは三ヶ月ぐらいで交換しているから大丈夫なのかもしれない
オイルは三ヶ月ぐらいで交換しているから大丈夫なのかもしれない
511 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 20:28:21 ID:XimnIN7F
AA01になってからのはオイルポンプのギアがよく壊れる。
救いようがない・・・
救いようがない・・・
>>506
>>507に加えて、
最高出力以上まで回さなければ、極端に寿命が縮むことはないと思うが
FI50は7000回転、丸目モデルの場合は、
某計算機によれば2速で32km/h、3速で49km/hと出た
>>507に加えて、
最高出力以上まで回さなければ、極端に寿命が縮むことはないと思うが
FI50は7000回転、丸目モデルの場合は、
某計算機によれば2速で32km/h、3速で49km/hと出た
513 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 21:13:07 ID:m3ER28Oz
>>506 ２ストじゃないからカーボンはさほど気にしなくてもいいんじゃない？
飲んだら出すな、出すなら飲むな
飛ばしたい、抜きたい心にブレーキを
（交通標語）
飛ばしたい、抜きたい心にブレーキを
（交通標語）
誤爆？
>>516
あらかじめマップが設定されてる以上は、改造してエンジンの特性が変化してしまうとダメだと思うが。
FIの基本仕様に関しては公式サイトに記事がある。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/index.html
あらかじめマップが設定されてる以上は、改造してエンジンの特性が変化してしまうとダメだと思うが。
FIの基本仕様に関しては公式サイトに記事がある。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/index.html
はたしてノーマルのエンジンのピストンを交換してパワーアップできるのか？
出来たとしてもパワーアップを実感できるほどアップするものなのか。
ハイオク仕様にしてどれほどの効果があるのか・・・。
出来たとしてもパワーアップを実感できるほどアップするものなのか。
ハイオク仕様にしてどれほどの効果があるのか・・・。
キャブ車の場合はカムと同時に交換して、点火時期と燃調をきちんと決めれば結構変わった
ただ公道では原付一種の縛りがそのままだから、ボアアップして二種登録のほうが費用対効果が高い
FI車は確かオフセットピストンだろ？
単純な流用だと、クランクとの相性とかどうなんだろ
ただ公道では原付一種の縛りがそのままだから、ボアアップして二種登録のほうが費用対効果が高い
FI車は確かオフセットピストンだろ？
単純な流用だと、クランクとの相性とかどうなんだろ
５０周年記念ＦＩカブを見たが、新車なのを考慮しても格好良かったなぁ
ブラックなボディがシビれるぅ
ヘッドランプがマルチリフレクタのように見えたので確認してみたらカットレンズだった
ブラックなボディがシビれるぅ
ヘッドランプがマルチリフレクタのように見えたので確認してみたらカットレンズだった
521 ：442：2008/12/27(土) 20:41:09 ID:6wT5pQp6
>>519
オフセットピストンってピストン自体が特別なバランスにしてあるのか見た目じゃ分からないね。
呼び方の事なんだけど、オフセットシリンダと言う方が分かりやすいと思わない？
実際オフセットになってるのシリンダの方みたいだし｡
オフセットピストンってピストン自体が特別なバランスにしてあるのか見た目じゃ分からないね。
呼び方の事なんだけど、オフセットシリンダと言う方が分かりやすいと思わない？
実際オフセットになってるのシリンダの方みたいだし｡
マフラー換えただけでもエンジン死ぬ？
専用品として設計されてるなら大丈夫だろ
下手に換えると不具合が出るのは旧型も同じ
下手に換えると不具合が出るのは旧型も同じ
サブガソリンタンクつけようと思ったらFIカブでは無理という事が分かった
もう携帯ガソリン缶しか道はないのかな…
もう携帯ガソリン缶しか道はないのかな…
うちの近所、ガス代がついにレギュラー100円を割り込みやがった
満タン・ワンコインでお釣りがたんまりｗ
満タン・ワンコインでお釣りがたんまりｗ
500円玉でお釣りが来るのは嬉しいよな
５０CMのFIって旧型と同じく4速のピンク線切ればリミッター解除？
529 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 16:00:43 ID:kkl6EUqc
少なくとも旧型は４速のときだけ7000rpm付近で点火カットしてた
新型も同じ構造になってるのか？
新型も同じ構造になってるのか？
何回か燃費測ってみた。平均40km/hで65km/lぐらい。
2/3を40～50km/hの残り30km/hで70ぐらい。
全部30で走ったら80いくかもしれない。
結局カブはカブだったという結論でしたチラ裏。
2/3を40～50km/hの残り30km/hで70ぐらい。
全部30で走ったら80いくかもしれない。
結局カブはカブだったという結論でしたチラ裏。
532 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 15:23:39 ID:Zeq5iJsP
正月休みっつーのは寒いし暗いし何もやる気にならんな
カブのエンジンもまったくかけてねーや
カブのエンジンもまったくかけてねーや
洗車洗車
ちょっと冷たいけど
ちょっと冷たいけど
普段は渋滞しているが元日でガラガラの街中をカブでとろとろ走るのが好き。
ガランドゥな３車線以上ある道路をゆっくり走るのはとても気持ちがいい
リトルカブのエンジンだけカブ90に出来るでしょうか。
物理的に搭載できるかどうかと言われたらできるが
果たしてキャブの90エンジンがFiリトルに乗せられても電装の関係で間違いなく詰む
まあそもそも脳みそもリトルだからリトルスレも見つけられなかったんだろう
キャブのリトルにC90のエンジンならほぼポンだ
しかし載せ替えを自分でやるのかどうかは知らないが
～できますか？っていう人間にはできない これ定説な
果たしてキャブの90エンジンがFiリトルに乗せられても電装の関係で間違いなく詰む
まあそもそも脳みそもリトルだからリトルスレも見つけられなかったんだろう
キャブのリトルにC90のエンジンならほぼポンだ
しかし載せ替えを自分でやるのかどうかは知らないが
～できますか？っていう人間にはできない これ定説な
さっきまで買い物で都内ウロウロしてたけど、クルマ少ないね。
いくら年末だからってこんなにガラガラなのは記憶に無いくらい。
スイスイすっ飛ばせたけど、捕まったら免許無くなるな～と思ってマターリ。
いくら年末だからってこんなにガラガラなのは記憶に無いくらい。
スイスイすっ飛ばせたけど、捕まったら免許無くなるな～と思ってマターリ。
CUBで走ってるの
都内
スゲェー
もうすぐ
こっちは
雪がふるかも
寒くて
走れない
都内
スゲェー
もうすぐ
こっちは
雪がふるかも
寒くて
走れない
雪国はスパイクタイヤ、
郵政はスタッドレスでみんな頑張ってるぞ。
俺は旅行者だけどw
郵政はスタッドレスでみんな頑張ってるぞ。
俺は旅行者だけどw
雪国、スゲー
実際九州は、
中途半端な部分暖房なので
室内も結構寒かったりする
見習わなければ
寒さなんてー
とっても励まされたyo
実際九州は、
中途半端な部分暖房なので
室内も結構寒かったりする
見習わなければ
寒さなんてー
とっても励まされたyo
542 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:07:33 ID:46N8Purx
都内は毎年この時間帯はガラガラ、お巡りもいないからカブで100キロ出しても捕まらんさ、
新型カブラインナップ(予想)
価格
C90DX FI
231000円
C90カスタム FI
257000円
色
オバマブルーメタリック マダガスタルグリーンメタリック 白/銀(特別仕様車+4万)
変更
PGM-FIによりキャブより燃費5%UP、始動が楽に
大口径13mm前後ドラムブレーキ
デュアルコンビ・ブレーキ搭載
ハンドルロック＆キーシャッター装備
コンビニフック装備
視認性アップのウインカー
価格
C90DX FI
231000円
C90カスタム FI
257000円
色
オバマブルーメタリック マダガスタルグリーンメタリック 白/銀(特別仕様車+4万)
変更
PGM-FIによりキャブより燃費5%UP、始動が楽に
大口径13mm前後ドラムブレーキ
デュアルコンビ・ブレーキ搭載
ハンドルロック＆キーシャッター装備
コンビニフック装備
視認性アップのウインカー
フックなら元から付いている
545 ： 【吉】 【1605円】 ：2009/01/01(木) 08:35:12 ID:xCXLgdUd
違ったこっちか
そういえば忘れてたんだけどさ、ＰＧＭ－ＦＩってバッテリーレスで始動出来るのが５０ｃｃまでなんだよね・・・・違ったけ
一回のキックで燃料ポンプやコンピュータ、それにインジェクターや点火プラグを動作させないといけないから発電量が厳しいみたい
バッテリーレスでは動かないカブ・・・うーん
別に自分は充電するから関係ないけどさ
一回のキックで燃料ポンプやコンピュータ、それにインジェクターや点火プラグを動作させないといけないから発電量が厳しいみたい
バッテリーレスでは動かないカブ・・・うーん
別に自分は充電するから関係ないけどさ
コンビブレーキは不要
キーシャッターも不要
お前はカブをスクーターと勘違いしてんじゃねえのか？黙ってアドレスでも乗ってろよ
キーシャッターも不要
お前はカブをスクーターと勘違いしてんじゃねえのか？黙ってアドレスでも乗ってろよ
でもカブって盗難率が高いからセキュリティの意味では必要かもよ
>>546
波ｉの存在を忘れてないかや？
125ccまでの単気筒車である限りは、ACGの強化などのマイナーチェンジで対応できるんだと思う
50cc仕様でも、バッテリーレス・完全死亡状態での使用は考慮されてないみたいよ
あくまで一時的なバッテリーあがりでも始動できるだけだと見える
>>547
他人のチラ裏にムキになるなって
波ｉの存在を忘れてないかや？
125ccまでの単気筒車である限りは、ACGの強化などのマイナーチェンジで対応できるんだと思う
50cc仕様でも、バッテリーレス・完全死亡状態での使用は考慮されてないみたいよ
あくまで一時的なバッテリーあがりでも始動できるだけだと見える
>>547
他人のチラ裏にムキになるなって
刺々しいレスが多いと思います＞＜；
>>548
トラックで乗り付けられてまるごと載せて行かれたら、どんなカギ穴でもアウトだろ。
その後カギの交換を人目に付かない場所でやられるのがオチ。
仮に交換を防げたとしても、業者の仕業なら手元に戻る確立は限りなく低い。
トラックで乗り付けられてまるごと載せて行かれたら、どんなカギ穴でもアウトだろ。
その後カギの交換を人目に付かない場所でやられるのがオチ。
仮に交換を防げたとしても、業者の仕業なら手元に戻る確立は限りなく低い。
>>549
なるほど
いやどっかのサイトで原付に搭載されてる新型のＰＧＭ－ＦＩはバッテリーレスでも動くって書いてあったから凄いな－と思ってたんだ
確かスズキのＦＩだと完全にバッテリーが駄目になるとアウトだと聞いていたし
バッテリーが弱ってるけど電力が足りなくて動かない状態から始動出来るのと、バッテリーが付いて無くても動く事の差は大きいからね・・・
もちろんバッテリー無しで使うと負担が大きいだろうからそんな使い方はしないけどね
なるほど
いやどっかのサイトで原付に搭載されてる新型のＰＧＭ－ＦＩはバッテリーレスでも動くって書いてあったから凄いな－と思ってたんだ
確かスズキのＦＩだと完全にバッテリーが駄目になるとアウトだと聞いていたし
バッテリーが弱ってるけど電力が足りなくて動かない状態から始動出来るのと、バッテリーが付いて無くても動く事の差は大きいからね・・・
もちろんバッテリー無しで使うと負担が大きいだろうからそんな使い方はしないけどね
シャッターキーはそこらの小僧には効果あるかもしれんがな
ただ小僧がカブを盗むか？
近年ベトナムとかでも日本のカブの需要はなくなったと聞く
地球ロックでもしない限り>>551になる
>>550
ここ2chだけど？本気でそう思ってんの？
みんなニコニコなれ合いたいならmixiでも行けよクズ
ただ小僧がカブを盗むか？
近年ベトナムとかでも日本のカブの需要はなくなったと聞く
地球ロックでもしない限り>>551になる
>>550
ここ2chだけど？本気でそう思ってんの？
みんなニコニコなれ合いたいならmixiでも行けよクズ
よっぽど持論に自信があるらしい・・・
ちなみに日本タイプのカブの需要はまだまだ第三世界ではある
ちなみに日本タイプのカブの需要はまだまだ第三世界ではある
>>546
嘘 言いふらすなよ カワサキじゃないんだから
嘘 言いふらすなよ カワサキじゃないんだから
ネットで馴れ合わない俺カッコイイ
へへっ俺は危険な男さ、うかつに馴れ合うとケガするぜ・・・
さぁホンダの新型発表は例年1月からスタートだが
今年はモンキーか?
カブはどうなる。
今年はモンキーか?
カブはどうなる。
560 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 16:58:59 ID:K0c/Pw1I
リトルを35万で売るだけで、後は全部廃止ｗ
今のホンダならやってくれる。宗一郎とは何もかも違う。正反対だ
今のホンダならやってくれる。宗一郎とは何もかも違う。正反対だ
2ちゃんて元々はヤバイ奴らの集会所みたいなもんだったんだけどな
最近はゆとりやパンピーのニワカが増えてきてうぜえ
ぬるま湯で仲良しごっこしたいなら他所行けや娑婆憎が
最近はゆとりやパンピーのニワカが増えてきてうぜえ
ぬるま湯で仲良しごっこしたいなら他所行けや娑婆憎が
うぜえよ
563 ：５５３：2009/01/02(金) 17:58:07 ID:A0gJrbvf
言いたいことは561の通りだろ
娑婆憎とかいうつもりはねーけど慣れあいてえなら2ch以外でやれよきもちわりい
娑婆憎とかいうつもりはねーけど慣れあいてえなら2ch以外でやれよきもちわりい
>>552
エンジン始動時は必要最低限のところにしか電気流さないレギュレータだかなんがあるんだっけ
エンジン始動時は必要最低限のところにしか電気流さないレギュレータだかなんがあるんだっけ
ヤバイ奴らの集会所・・・
スーパーカブのスレで？
スーパーカブでどうヤバイ話をするんだ?
Ｃ50初期型を見つけたんで角砂糖タンクに入れてやったぜ
とか
チェーン確認窓のキャップとプラグ確認窓のキャップをパクッてやったぜ
とか
チンチンに熱くなったマフラーを通学路側に向けて駐車してやったぜ
とかの話をするのか?
スーパーカブのスレで？
スーパーカブでどうヤバイ話をするんだ?
Ｃ50初期型を見つけたんで角砂糖タンクに入れてやったぜ
とか
チェーン確認窓のキャップとプラグ確認窓のキャップをパクッてやったぜ
とか
チンチンに熱くなったマフラーを通学路側に向けて駐車してやったぜ
とかの話をするのか?
反抗期の中学生がまぎれてるな
無免許でカブ乗っちゃだめだよ
無免許でカブ乗っちゃだめだよ
冬休みが終わればいつものマターリ具合いに戻るよ。
569 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 23:21:11 ID:8PQqm7ti
強がって他人を見下す奴ってのは実力が無いのが多いと思うけどな。
馴れ合いも煽りも程々に、だな
ﾏﾀﾘというか、単に過疎気味なだけって気もするがｗ
ﾏﾀﾘというか、単に過疎気味なだけって気もするがｗ
>>569
ひょっとしてエスパー？
ぶっちゃけ俺のことなんだけど
牛さん食って身の振り方考え直すよ
>>571
伝説かは知らんがはだしのゲンに載ってるからでしょ
こち亀でも何巻か忘れたけどそんな事いってたような気もするけど？
ひょっとしてエスパー？
ぶっちゃけ俺のことなんだけど
牛さん食って身の振り方考え直すよ
>>571
伝説かは知らんがはだしのゲンに載ってるからでしょ
こち亀でも何巻か忘れたけどそんな事いってたような気もするけど？
スレ違いもいい加減にせい
575 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 20:39:41 ID:M6TQyAvL
壊れる訳ねーだろ
ただ燃料ポンプとかに砂糖が詰まっただけの話だろ？
昔は動かない＝エンコ だと思ったからそれがエンジンぶっ壊れるって伝わっただけの話じゃないか０
で>>575が訳わかんない事言ってるな
壊れないだけで悪影響(或いは処理に困る)のは明白なのになんでわざわざ入れなきゃならないんだろう
終いにゃ人をビビり呼ばわり
んで、このレスに対しては反応しないんだろう >>575にとって反論の余地がないから(笑)
ただ燃料ポンプとかに砂糖が詰まっただけの話だろ？
昔は動かない＝エンコ だと思ったからそれがエンジンぶっ壊れるって伝わっただけの話じゃないか０
で>>575が訳わかんない事言ってるな
壊れないだけで悪影響(或いは処理に困る)のは明白なのになんでわざわざ入れなきゃならないんだろう
終いにゃ人をビビり呼ばわり
んで、このレスに対しては反応しないんだろう >>575にとって反論の余地がないから(笑)
565の角砂糖云々以外を見たらネタって判るだろうに
578 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 20:59:33 ID:M6TQyAvL
釣れた(笑)
ホント馬鹿だなぁ
ホント馬鹿だなぁ
「釣れた」ってレスするためだけに待った20分・・・
伸びてると思ったら荒らしが沸いてたのか。
お年玉を貰えなかったからって
このスレに八つ当たりすることも無かろうに
このスレに八つ当たりすることも無かろうに
角砂糖ネタは、「はだしのゲン」が元ネタだろｗ
盛り上がんなよ。
盛り上がんなよ。
９０ｃｃで３０ｋｍ／ｈで走ると燃費は ５０ｃｃの燃費と差はどれくらい違うのでしょうか？
>>582
違うよ、俺はアメリカの本で読んだ。
違うよ、俺はアメリカの本で読んだ。
後出しで釣れたっていう人って・・・
2ちゃんは、昔は情報をリークする奴とそれを目当てにくる奴と騒ぐだけの屑な奴がいたけど
今は色々厳しくなってリークする奴が激減してほとんどいなくなり
それを目当ての人もいなくなり、屑な人が残ったという現状
今は色々厳しくなってリークする奴が激減してほとんどいなくなり
それを目当ての人もいなくなり、屑な人が残ったという現状
だが実際、リークするほどカブの話題があるかっていうと、そうでもない
588 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:52:10 ID:qEpxLrkW
おとっつぁんバイクだからな
語る事は無いと言えば無い。
ちょっと言わせて貰えばカブ50はできる事が変わると思う。
車じゃ入れない狭い道や農道に入ってみようという気にさせる。
モトクロスみたいなバイクでできる事だがモトクロスじゃ入ってはいけないと
思わせる路地って無いか？
説明し難いんだが、古い家が立ち並ぶ未舗装で人や自転車が通るような細い道とか。
カブ５０ならそんなところに気軽に入っていけるよ。
すれ違う人からも迷惑そうな目で見られた事は無いよ。
語る事は無いと言えば無い。
ちょっと言わせて貰えばカブ50はできる事が変わると思う。
車じゃ入れない狭い道や農道に入ってみようという気にさせる。
モトクロスみたいなバイクでできる事だがモトクロスじゃ入ってはいけないと
思わせる路地って無いか？
説明し難いんだが、古い家が立ち並ぶ未舗装で人や自転車が通るような細い道とか。
カブ５０ならそんなところに気軽に入っていけるよ。
すれ違う人からも迷惑そうな目で見られた事は無いよ。
>>588
あるあるｗ
あるあるｗ
590 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 10:20:26 ID:CLCkOocw
バイク板にモトクロスとモトクロッサーの
意味の分からん奴が出現する時代なんだな
ネットの時代って
意味の分からん奴が出現する時代なんだな
ネットの時代って
新年早々荒んでるなぁ。
カブとは関係ないけど
ホンダのディーラーのメカニックが
お客さんからステップワゴンの調子が悪いという事で
いろいろ分解していったら
燃料フィルター？に白い物体があったそうな。
これはひょっとして・・・と勇気をだしてなめてみると甘い。
角砂糖が入っていた事があったそうな。
そのお客さんはどこでもガソリンを入れていたから
スタンドの特定は出来なかったらしい。
思い当たるスタンドはあったらしいけどね。
ホンダのディーラーのメカニックが
お客さんからステップワゴンの調子が悪いという事で
いろいろ分解していったら
燃料フィルター？に白い物体があったそうな。
これはひょっとして・・・と勇気をだしてなめてみると甘い。
角砂糖が入っていた事があったそうな。
そのお客さんはどこでもガソリンを入れていたから
スタンドの特定は出来なかったらしい。
思い当たるスタンドはあったらしいけどね。
593 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 14:59:47 ID:D5+iKK0n
人を殺すことにメリットなんかないだろ？
むしゃくしゃしたから車で人殺しちゃった！とかいう世の中だぜ？
県外ナンバーで明らかに一見さんだと
イライラしていたからやった。とかあっても不思議はないんだぜ？
ちなみに上記の件の思い当たるスタンドは
県外で道すがら立ち寄ったスタンドらしい。
むしゃくしゃしたから車で人殺しちゃった！とかいう世の中だぜ？
県外ナンバーで明らかに一見さんだと
イライラしていたからやった。とかあっても不思議はないんだぜ？
ちなみに上記の件の思い当たるスタンドは
県外で道すがら立ち寄ったスタンドらしい。
スレ違いなのでスルーして下さい。
597 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 16:58:29 ID:QF8DEErj
わざわざスタンドの店員が腹いせに砂糖もってきて危険おかしてまで砂糖入れるかよ
作り話乙
作り話乙
漫画の見すぎだな。
とっくに日付変わってるのにまだ砂糖ネタやってて濁醪吹いた
次は切り餅か？ご飯か？ さあいってみよう
次は切り餅か？ご飯か？ さあいってみよう
切り餅でよろしく
サトウのご～は～ん～♪
ちょっと気になる現場の話を聞いた。
FIカブ、リコールかも。
おそば屋とか個人でﾄｺﾄｺ乗るのはあんまり不具合を聞かなくて、
新聞屋みたいに何十キロもぶっつんでｶﾞﾝｶﾞﾝ開け閉めしてるような酷使だと
FIの薄気で、白いスラッジがたまり１万や２万ｋｍでｲｶれていると。
キャブ車はﾌﾂｰは真っ黒に濃いのに、と。
いまんとこ丘陵部の新聞屋の話だけど。平地はどうか知らん。
しかもホンダ相談室曰く「燃焼室にカーボン除去剤吹いて様子見して」
と、
まるでリード１００の悪夢のようだと、
整備担当のバイク屋が嘆いたらしい。
一昨年発売、初期モデルの悪夢か・・・・
漏れも整備担当だったんで、話に合理性があり、納得できてる。
異常、いや以上、報告まで。
FIカブ、リコールかも。
おそば屋とか個人でﾄｺﾄｺ乗るのはあんまり不具合を聞かなくて、
新聞屋みたいに何十キロもぶっつんでｶﾞﾝｶﾞﾝ開け閉めしてるような酷使だと
FIの薄気で、白いスラッジがたまり１万や２万ｋｍでｲｶれていると。
キャブ車はﾌﾂｰは真っ黒に濃いのに、と。
いまんとこ丘陵部の新聞屋の話だけど。平地はどうか知らん。
しかもホンダ相談室曰く「燃焼室にカーボン除去剤吹いて様子見して」
と、
まるでリード１００の悪夢のようだと、
整備担当のバイク屋が嘆いたらしい。
一昨年発売、初期モデルの悪夢か・・・・
漏れも整備担当だったんで、話に合理性があり、納得できてる。
異常、いや以上、報告まで。
>>602
へえ、今後どうなることやら
へえ、今後どうなることやら
>>602
リード110ではなくてリード100なの？
リード110ではなくてリード100なの？
90の排ガス対応モデルが出た当時も（2001年頃？
同じような事言われてたなぁ
同じような事言われてたなぁ
角砂糖の件はマジ話。
そうじゃなきゃそんな話自体無いでしょ。
1件でも実際にあった話をしても作り話とはね。
>>602
今の新型の４ストはだいたいそんな話ばかりでしょ。
オイルを頻繁に交換するか
乗らないかのどちらかだね。
そうじゃなきゃそんな話自体無いでしょ。
1件でも実際にあった話をしても作り話とはね。
>>602
今の新型の４ストはだいたいそんな話ばかりでしょ。
オイルを頻繁に交換するか
乗らないかのどちらかだね。
オイル交換サボったら白い粉が付くのか・・・そりゃぁマズイ
マジレスすると、角砂糖とガソリンの話しは都市伝説。
かなりの量を入れれば別だが、２、３個程度入れたところで影響ない。
砂糖がまずいのは、コンクリート。
固まる前のコンクリに混ぜると、見た目は普通に固まるが、実際には
強度がかなり低下する。
レジスタンスでつかわれたのは、こっち。
かなりの量を入れれば別だが、２、３個程度入れたところで影響ない。
砂糖がまずいのは、コンクリート。
固まる前のコンクリに混ぜると、見た目は普通に固まるが、実際には
強度がかなり低下する。
レジスタンスでつかわれたのは、こっち。
>>608
ディーラーのメカニックが何故角砂糖が入っていたか確認できたのがわかるか？
まずはココがポイントだ。
フィルターに完全に溶けずに角砂糖が残っていたから確認できたんだよ。
しかもそのメカニックと営業担当者が溶け残った塊を舐めてまで確認したんだよ。
どこかの誰かから聞いた話じゃないんだ。
オレの車を購入したディーラーで営業担当から聞いた話なんだ。
オレも整備関係の仕事をしているから
エンジンの不調の話をしていたら営業からそういえばって感じで話があったのさ。
もうこれで信じないやつはFI２種の発売を信じて待っていればいいのさ！
ディーラーのメカニックが何故角砂糖が入っていたか確認できたのがわかるか？
まずはココがポイントだ。
フィルターに完全に溶けずに角砂糖が残っていたから確認できたんだよ。
しかもそのメカニックと営業担当者が溶け残った塊を舐めてまで確認したんだよ。
どこかの誰かから聞いた話じゃないんだ。
オレの車を購入したディーラーで営業担当から聞いた話なんだ。
オレも整備関係の仕事をしているから
エンジンの不調の話をしていたら営業からそういえばって感じで話があったのさ。
もうこれで信じないやつはFI２種の発売を信じて待っていればいいのさ！
車の構造をもっと勉強した方がいいよ
そもそも燃料フィルターに残った塊舐めるとかなんという賭け・・・
それをいっちゃおしまいよ
614 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 20:48:27 ID:seyl1GqW
ここFIカブに乗ってる奴少ないんじゃない？
確かに。
私はキャブリトルとタイカブ（FI）を持ってるけど国内カブ仕様のFIは持っていないです。
私はキャブリトルとタイカブ（FI）を持ってるけど国内カブ仕様のFIは持っていないです。
カブって
１リットル当たり
公式みると
５０ｃｃカブ 110.0ｋｍ（30km/h定地走行テスト値）
９０ｃｃカブ 60.0ｋｍ（60km/h定地走行テスト値）
と約半分も燃費の差があるのですが、２倍の速度で走ったら
そこまで差ができるのか？
それとも９０ｃｃと５０ｃｃとの差なのか？
どうなんでしょ？
１リットル当たり
公式みると
５０ｃｃカブ 110.0ｋｍ（30km/h定地走行テスト値）
９０ｃｃカブ 60.0ｋｍ（60km/h定地走行テスト値）
と約半分も燃費の差があるのですが、２倍の速度で走ったら
そこまで差ができるのか？
それとも９０ｃｃと５０ｃｃとの差なのか？
どうなんでしょ？
排気量とギア比の違いです。
50でも60キロで走れば同じ感じ
寧ろ、高速域は50の方が燃費が悪い筈
寧ろ、高速域は50の方が燃費が悪い筈
620 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:57:01 ID:e7BTTWea
角砂糖じゃなくて丸砂糖だったらどうするんだよ？え？
角砂糖が固まりで残ってるってことはガソリンには溶けないってことか？
それとも溶けきらないほど大量にぶちこまれたのか？
それとも溶けきらないほど大量にぶちこまれたのか？
>>619
スクーターなんかで良くあるアイドルアップも自動なの？
スクーターなんかで良くあるアイドルアップも自動なの？
フィルターに残っていた物体からどうやって"角"砂糖とわかったんだろう
ついで言えば多分ガソリンの着色剤がうつるから白色ではないと思うんだが
ついで言えば多分ガソリンの着色剤がうつるから白色ではないと思うんだが
624 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 06:41:55 ID:BRV/qdz3
>>622
スクーターはキャブレター時代からオートチョークのものがほとんどだね。
スクーターはキャブレター時代からオートチョークのものがほとんどだね。
>>616
昔中速車があった頃90の燃費は80km/L(50km/h)だった。60km/hで測定になった時に60km/Lになった。
排ガス規制は、もっとあと。
最近の90でも50km/hだったら80位行くんじゃないか?燃費測定して60越えることはよくある。
昔中速車があった頃90の燃費は80km/L(50km/h)だった。60km/hで測定になった時に60km/Lになった。
排ガス規制は、もっとあと。
最近の90でも50km/hだったら80位行くんじゃないか?燃費測定して60越えることはよくある。
( ･ω･)FI仕様リトルカブもここで良いですか？今度納車でつ
良いです。
ちなみに4速仕様？
>>622
おそらく自動でやってるはず。
少なくとも普通にエンジンかけても、エンジンあったまるまでにエンジンが勝手に眠りに入ったりはしない。
あと、詳しくないから実際なんなのかは知らんが
エンジン冷えてるとオイルが動いてるような感じのシュコシュコ音が大きい気がする。
おそらく自動でやってるはず。
少なくとも普通にエンジンかけても、エンジンあったまるまでにエンジンが勝手に眠りに入ったりはしない。
あと、詳しくないから実際なんなのかは知らんが
エンジン冷えてるとオイルが動いてるような感じのシュコシュコ音が大きい気がする。
他の奴も書いてるけどそもそも砂糖云々が都市伝説
言ってみれば
某捕鯨反対の人が捕鯨船（銃なんて持ってない）
から大口径のライフルで撃たれて防弾チョッキのおかげで助かった
（ライフル弾は防弾チョッキで防げません）
という話を鵜呑みにする米国の人と同じぐらい甘いｗ
言ってみれば
某捕鯨反対の人が捕鯨船（銃なんて持ってない）
から大口径のライフルで撃たれて防弾チョッキのおかげで助かった
（ライフル弾は防弾チョッキで防げません）
という話を鵜呑みにする米国の人と同じぐらい甘いｗ
>>631
やってみれば？
やった事もないのに都市伝説とかってなに？
ちなみにうちの車はアイスをいたずらでタンクに入れられて終了したよ。
エンジンがおかしいから修理に出したら
タンクからアイスの棒が出てきたから
車屋さんがアイスと言ってたけどね。
この話は今から25年くらい昔の話だけどね。
やってみれば？
やった事もないのに都市伝説とかってなに？
ちなみにうちの車はアイスをいたずらでタンクに入れられて終了したよ。
エンジンがおかしいから修理に出したら
タンクからアイスの棒が出てきたから
車屋さんがアイスと言ってたけどね。
この話は今から25年くらい昔の話だけどね。
角砂糖がエンジンに悪影響するという信者は
ヨ ソ デ ヤ レ ！
ヨ ソ デ ヤ レ ！
スレ違い
いい加減にしろ
いい加減にしろ
FI良さそうだなあ・・・
この時期は暖気する時間が惜しくてたまらん
この時期は暖気する時間が惜しくてたまらん
FIじゃなくても暖気しなくても普通に走れるだろ･･･でかいのじゃあるまいに
どんだけ整備されてないカブに乗ってるんだよ。
どんだけ整備されてないカブに乗ってるんだよ。
まあ終了したのはエンジンじゃなくてキャブだろうな
25年前だからキャブと仮定しての話だが
アイス程度の水じゃウォーターハンマーもクソもねーだろーけど
ジェット詰まったとかスロットル固まったとかそんなんじゃねえの
車の親父はそれにかこつけて新しい車を買わせましたとさ ちゃんちゃん
>>636
俺の87年C50は氷点下でもキック一発アイドリング安定、
その気になれば暖気無しでも余裕で走り出せるよ
チョークなど不要
25年前だからキャブと仮定しての話だが
アイス程度の水じゃウォーターハンマーもクソもねーだろーけど
ジェット詰まったとかスロットル固まったとかそんなんじゃねえの
車の親父はそれにかこつけて新しい車を買わせましたとさ ちゃんちゃん
>>636
俺の87年C50は氷点下でもキック一発アイドリング安定、
その気になれば暖気無しでも余裕で走り出せるよ
チョークなど不要
デジカメ板でもそうだけど、新モデルが出ると旧モデルユーザーが虚しい抵抗をするよねｗ
>>640
87年式に比べたらFIモデルなど大幅な劣化ではないかね？
87年式に比べたらFIモデルなど大幅な劣化ではないかね？
カブごときにキャブ整備なんかやってられるか
氷点下でキック一発アイドリング安定なんて
キャブ調整が悪いだけだろ
キャブ調整が悪いだけだろ
つうかジェットかニードルの摩耗
冬場チョーク無しでエンジン掛かるのは混合気が濃いめになってしまっているのかも・・・
スクーターだとオートバイスターターっていうのが使われていて混合気を濃くするのとアイドルアップを自動で行うのでラクチンなんだけど
>>630の話からするとＦＩカブにもそれに似たような物が付いているのかもしれない
ますますＦＩカブ90が出る事に期待する
早く出してくれ！ホンダさん
スクーターだとオートバイスターターっていうのが使われていて混合気を濃くするのとアイドルアップを自動で行うのでラクチンなんだけど
>>630の話からするとＦＩカブにもそれに似たような物が付いているのかもしれない
ますますＦＩカブ90が出る事に期待する
早く出してくれ！ホンダさん
さすがにFIにはファーストアイドルついてるだろ
648 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 21:46:14 ID:Ql2AGyG4
>>638
本当にFIはいいよ。
納車時からエンジン始動3秒後には走り出してるからね。
寒い今の時期でも、たまに2発始動があるけどほとんどキック一発だよ。
コツはアクセルをひねらないでキックする事。
アクセルをひねりながらキックするとかかり難いみたいだよ。
はやく９０ｃｃのFIが出るといいね。
本当にFIはいいよ。
納車時からエンジン始動3秒後には走り出してるからね。
寒い今の時期でも、たまに2発始動があるけどほとんどキック一発だよ。
コツはアクセルをひねらないでキックする事。
アクセルをひねりながらキックするとかかり難いみたいだよ。
はやく９０ｃｃのFIが出るといいね。
649 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:02:30 ID:AWqB6uM9
コンピュータ制御のカブなんてカブじゃねえな
もっともスクーター的扱いするならそっちのほうがいいだろうが
俺の感覚からすればAA01以降のカブは劣化の一途を辿ってる
>>644-645
氷点下でキック一発アイドリング安定するとどうしてキャブセッティング悪いという判断になるのか理解不能
走行3000そこらでジェットだのニードルだのが摩耗するか？
吹けきるまで何の滞りもなく回るしプラグもきれいに焼けてるのにか？
それでもキャブセッティング悪いと思うのか？
もっともスクーター的扱いするならそっちのほうがいいだろうが
俺の感覚からすればAA01以降のカブは劣化の一途を辿ってる
>>644-645
氷点下でキック一発アイドリング安定するとどうしてキャブセッティング悪いという判断になるのか理解不能
走行3000そこらでジェットだのニードルだのが摩耗するか？
吹けきるまで何の滞りもなく回るしプラグもきれいに焼けてるのにか？
それでもキャブセッティング悪いと思うのか？
悪い
>>648
走りながら暖気運転するっていう方法もあるけど、キャブだと温まるまでエンジンの回転がスロットルに付いてこないんだよね・・・
走りながら暖気運転するっていう方法もあるけど、キャブだと温まるまでエンジンの回転がスロットルに付いてこないんだよね・・・
>>649
＞コンピュータ制御のカブなんてカブじゃねえな
おれはそう思わん。
いくら50ｃｃとはいえ環境のことは無視できんと思うよ。
まぁ、そう思わない人もいるってぐらいで聞き流してもらってもいんだけどさ。
＞コンピュータ制御のカブなんてカブじゃねえな
おれはそう思わん。
いくら50ｃｃとはいえ環境のことは無視できんと思うよ。
まぁ、そう思わない人もいるってぐらいで聞き流してもらってもいんだけどさ。
漏れ的にはFiも興味あるけど、この50年間で基本構造は変えないで
細かな改良をしてきたキャブの方に、信頼性という意味で軍配が上がるな。
それまで構造物だけで構成されていたエンジンに、コンピューター付けちゃったんだからね。
キャブと同じ信頼性になるまでは、まだまだ時間がかかると思うよ。
一発でエンジンかかるなど便利になって良いんだけど、カブの魅力の一つがタフネスだからね。
細かな改良をしてきたキャブの方に、信頼性という意味で軍配が上がるな。
それまで構造物だけで構成されていたエンジンに、コンピューター付けちゃったんだからね。
キャブと同じ信頼性になるまでは、まだまだ時間がかかると思うよ。
一発でエンジンかかるなど便利になって良いんだけど、カブの魅力の一つがタフネスだからね。
一応日本でカブに積まれているＦＩはタイで前から実用化されていてデータも取ってあるし、国内のバイクでもＺ４とかＰＧＭ-ＦＩの原付バイク
も以前から存在した
本当の意味でのタフネスを求めるなら、排ガス規制がかなり緩かった頃のカブを中古で買って整備して乗ればいいと思う
排ガス規制にキャブセッティングで対応し、どんどん性能が落ちていくよりはここで一気に最新の技術を積んで実用パワーも、利便性も
アップさせた新型ＦＩカブは素晴らしいと思う
それに、家電を見ていると分かるが、下手に耐久性がずば抜けて良いと設計寿命１０年のところを２０年も３０年も未整備のまま使って
悲惨な死亡事故が起きてしまうので、下手に物持ちがよいのもあながち良いとは言えない
も以前から存在した
本当の意味でのタフネスを求めるなら、排ガス規制がかなり緩かった頃のカブを中古で買って整備して乗ればいいと思う
排ガス規制にキャブセッティングで対応し、どんどん性能が落ちていくよりはここで一気に最新の技術を積んで実用パワーも、利便性も
アップさせた新型ＦＩカブは素晴らしいと思う
それに、家電を見ていると分かるが、下手に耐久性がずば抜けて良いと設計寿命１０年のところを２０年も３０年も未整備のまま使って
悲惨な死亡事故が起きてしまうので、下手に物持ちがよいのもあながち良いとは言えない
> コンピュータ制御のカブなんてカブじゃねえな
ただの懐古趣味でありアナクロニズムである、と感じた
ただの懐古趣味でありアナクロニズムである、と感じた
>>649
氷点下でチョーク無しでかかるってことは濃いわけだな
氷点下でチョーク無しでかかるってことは濃いわけだな
このスレに来てまでFIのカブを否定にかかってるバカは何なの？
わざわざ隔離スレッドたてたのに、本スレのアホ住人が荒らしてきて困る。
659 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 06:32:55 ID:qnhk1Vwv
比較的暖かい屋内で保管していれば、厳冬でも一発でエンジンがかかるかもな。
青天保管だったら、チョークなしではまず無理。
青天保管だったら、チョークなしではまず無理。
本スレ住民だが、90のFIが出たら買うつもりだぜ、俺。
50のFIは…改造して馬力を上げれば良いんだよな？もうキャブ買っちゃったから金に余裕が有れば買いたい物だが…その前に90のＦＩだなww
…出るよな？(´・ω・`)
50のFIは…改造して馬力を上げれば良いんだよな？もうキャブ買っちゃったから金に余裕が有れば買いたい物だが…その前に90のＦＩだなww
…出るよな？(´・ω・`)
タンデムシートにリアボックスもくっつけてる人っていませんか？
663 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:16:28 ID:OlvNb4Cc
250のカブはまだ？
664 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:52:04 ID:eoGOcDDd
>>ＦＩはタイで前から実用化されていてデータも取って
南国のジェッティングが日本の東北で通用すると？？
タイバイクの始動や走行時の不具合はメジャーな話では。
走行距離が１万や２万で
ガホガホ咳き込んだり
アイドリング不調で止まるような>>602
FIカブであると言うことは、
日本での使用条件を詰め切れてなかったんじゃないのか？
おそらくアイドリングセンサーが
発生した不具合に対応できなくて
結果として誤動作になってるんじゃないのか。
固着したRCバルブを引っ張り続けるPGMみたいに。
>最新の技術を積んで実用パワーも、利便性も
>アップさせた新型ＦＩカブは素晴らしい
オナニストな物言いですな。
>下手に物持ちがよいのもあながち良いとは言えない
新聞屋などのデリバラーは、
もし今回の不具合がSCやリコール出ちゃうようだと、
みんなヤマハのギアに買い換えちゃうかもな。
２万で壊れて止まるようでは。乗ってる従業員が自分のせいかと悩んじゃってる。
ギアはカブに次いで５万キロはもつから。BX50もエンジン系に不具合は出てないし。
プレスカブは６万までは部品交換でいける。
５万キロでもエンジン劣化はあまり感じない。
そういうキャブ車なんだがな。FIは早めに壊れるほどいいのか、へー
南国のジェッティングが日本の東北で通用すると？？
タイバイクの始動や走行時の不具合はメジャーな話では。
走行距離が１万や２万で
ガホガホ咳き込んだり
アイドリング不調で止まるような>>602
FIカブであると言うことは、
日本での使用条件を詰め切れてなかったんじゃないのか？
おそらくアイドリングセンサーが
発生した不具合に対応できなくて
結果として誤動作になってるんじゃないのか。
固着したRCバルブを引っ張り続けるPGMみたいに。
>最新の技術を積んで実用パワーも、利便性も
>アップさせた新型ＦＩカブは素晴らしい
オナニストな物言いですな。
>下手に物持ちがよいのもあながち良いとは言えない
新聞屋などのデリバラーは、
もし今回の不具合がSCやリコール出ちゃうようだと、
みんなヤマハのギアに買い換えちゃうかもな。
２万で壊れて止まるようでは。乗ってる従業員が自分のせいかと悩んじゃってる。
ギアはカブに次いで５万キロはもつから。BX50もエンジン系に不具合は出てないし。
プレスカブは６万までは部品交換でいける。
５万キロでもエンジン劣化はあまり感じない。
そういうキャブ車なんだがな。FIは早めに壊れるほどいいのか、へー
665 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:02:56 ID:eoGOcDDd
>最新の技術を積んで実用パワーも、利便性も
>アップさせた新型ＦＩカブは素晴らしい
言い忘れたが
使ってる身としては、FIもなんら向上などしてないぞ。
気持ち、排気音が静かになったが、
夜の配達で、騒音苦情が来るのはシフトペダルの雑な踏み込みだから。
使い勝手というのは、２５年以上も、
外套の腹ポケットがチョークレバーに引っかかってバイク横倒しとか、
（Pスイッチだった場合、消灯されるオマケ付き）
そういう簡単なバグさえ修正できてない、と言うことを言うんだよ。
高齢のサイレントユーザーばっかりで、声を拾ってこなかったんだな。
ギアにはそういう不具合はない。あれは使い勝手が実によい特にBA50
そのへんはHMJに全部箇条書きで指摘しておいた。
個人と蕎麦屋はともかく、プロのデリバラーにとってカブはもう、限界だな。老衰。
あらゆるビジネスモデルが陳腐化し政治経済危機を抜け出せない日本の象徴。
そりゃスペンサーが乗れば、ギアと同じ時間で同じ部数配れちゃうけどさ。
かたやゼーゼーよ、かたや楽ちんで。
キャブと同じ信頼性になるまでは、まだまだ時間がかかると思うよ。
一発でエンジンかかるなど便利になって良いんだけど、
その通り。
でもチョークレバーがないと、いざアイドリングストップ常態化になったとき、
始動誘発要因がないんだよね・・・・
もはや神頼みと４５度チョップだけ。カダローラキックは禁物。
>アップさせた新型ＦＩカブは素晴らしい
言い忘れたが
使ってる身としては、FIもなんら向上などしてないぞ。
気持ち、排気音が静かになったが、
夜の配達で、騒音苦情が来るのはシフトペダルの雑な踏み込みだから。
使い勝手というのは、２５年以上も、
外套の腹ポケットがチョークレバーに引っかかってバイク横倒しとか、
（Pスイッチだった場合、消灯されるオマケ付き）
そういう簡単なバグさえ修正できてない、と言うことを言うんだよ。
高齢のサイレントユーザーばっかりで、声を拾ってこなかったんだな。
ギアにはそういう不具合はない。あれは使い勝手が実によい特にBA50
そのへんはHMJに全部箇条書きで指摘しておいた。
個人と蕎麦屋はともかく、プロのデリバラーにとってカブはもう、限界だな。老衰。
あらゆるビジネスモデルが陳腐化し政治経済危機を抜け出せない日本の象徴。
そりゃスペンサーが乗れば、ギアと同じ時間で同じ部数配れちゃうけどさ。
かたやゼーゼーよ、かたや楽ちんで。
キャブと同じ信頼性になるまでは、まだまだ時間がかかると思うよ。
一発でエンジンかかるなど便利になって良いんだけど、
その通り。
でもチョークレバーがないと、いざアイドリングストップ常態化になったとき、
始動誘発要因がないんだよね・・・・
もはや神頼みと４５度チョップだけ。カダローラキックは禁物。
コワイヨー
宗一郎さんが死んだときホンダも死んだな
現状を宗一郎さんが見たら泣きながら怒り狂うだろ
現状を宗一郎さんが見たら泣きながら怒り狂うだろ
飛行機も飛ばせたし案外喜んでるんじゃないの?
670 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:20:44 ID:qnhk1Vwv
バーディー買えよ
-豆知識-
PGM-FIも含め、国内開発の電子制御インジェクションは
日産グロリア280Eブロアムの時代から
Lジェトロ式
水温、吸気流入量
Dジェトロ
水温、インテークマニホールド内の圧力
どちらかで、基本的なガソリン噴射量（正確にはインジェクタ開弁時間）を
決定してます。（PGM-FIはDジェトロ採用例が多いかな？）
これプラス補助的に吸入空気温度や大気圧、スロットル開度等の情報を
利用し、寒冷時/始動時は冷間時増量/始動時制御、アクセルの
ON/OFF/急激な変化に対しては加速時増量/減速時燃料カット/
アイドリング制御が入る訳です。
気温が変わればガソリンの気化状態や空気の密度かかわるので
燃焼状態を一定にするには当然の制御です。
空冷式エンジンで電子制御する場合は水温が吸気温に切り替わればOK。
PGM-FIも含め、国内開発の電子制御インジェクションは
日産グロリア280Eブロアムの時代から
Lジェトロ式
水温、吸気流入量
Dジェトロ
水温、インテークマニホールド内の圧力
どちらかで、基本的なガソリン噴射量（正確にはインジェクタ開弁時間）を
決定してます。（PGM-FIはDジェトロ採用例が多いかな？）
これプラス補助的に吸入空気温度や大気圧、スロットル開度等の情報を
利用し、寒冷時/始動時は冷間時増量/始動時制御、アクセルの
ON/OFF/急激な変化に対しては加速時増量/減速時燃料カット/
アイドリング制御が入る訳です。
気温が変わればガソリンの気化状態や空気の密度かかわるので
燃焼状態を一定にするには当然の制御です。
空冷式エンジンで電子制御する場合は水温が吸気温に切り替わればOK。
カブのFIは排気温センサーで制御じゃなかったか？
＞671自体に書き足し＆訂正
オーツー（O2）センサーのフィードバック制御の項目が抜けてた。
排気から残留酸素を検出して、一定量内に収まるように燃料を調整しているんだけど、
結構重要。一般的な電子制御インジェクションだとこの方法でしか燃焼状態を監視できないんで。
カブは吸気温でなくて排気温で制御なんだ。実際、原付用の簡略型PGM-FI
なんだけど、そこまで知らなかったわ。失礼。
O2センサーが高いから省略して、代わりに排気温度を拾って燃焼状態を
監視しているんだろうか？
（補正制御はもちろんあるんだろうけど）
オーツー（O2）センサーのフィードバック制御の項目が抜けてた。
排気から残留酸素を検出して、一定量内に収まるように燃料を調整しているんだけど、
結構重要。一般的な電子制御インジェクションだとこの方法でしか燃焼状態を監視できないんで。
カブは吸気温でなくて排気温で制御なんだ。実際、原付用の簡略型PGM-FI
なんだけど、そこまで知らなかったわ。失礼。
O2センサーが高いから省略して、代わりに排気温度を拾って燃焼状態を
監視しているんだろうか？
（補正制御はもちろんあるんだろうけど）
ああ排気温じゃなくてO2センサーでした
排気温センサもO2センサもあるんでないかい
一般的には排気温度センサーは触媒過熱センサーとして利用されてるんでは？
単なる過熱警告装置。
ターボ車の場合は触媒とは別にセンサーをつけてフィードバックを
かけているかもしれないけどね。（ちなみにうちのスーパーチャージャー車は
排気温度について、なーんにもフィードバックかけておりません。）
ちなみに原付PGM-FIの資料が検索した程度では4バルブZ4の
プレス資料しか分からず、そこには排気系フィードバックが一切無い。
大気圧、気温、エンジン回転数、吸気圧、水温、スロットル開度。
サービスマニュアルがあれば付いている部品で一発で分かるけど。
単なる過熱警告装置。
ターボ車の場合は触媒とは別にセンサーをつけてフィードバックを
かけているかもしれないけどね。（ちなみにうちのスーパーチャージャー車は
排気温度について、なーんにもフィードバックかけておりません。）
ちなみに原付PGM-FIの資料が検索した程度では4バルブZ4の
プレス資料しか分からず、そこには排気系フィードバックが一切無い。
大気圧、気温、エンジン回転数、吸気圧、水温、スロットル開度。
サービスマニュアルがあれば付いている部品で一発で分かるけど。
そうそ
排気温センサは単なる触媒過熱センサに過ぎないはず
空燃比フィードバックはO2センサだけだったような（4輪のバヤイ）
排気温センサは単なる触媒過熱センサに過ぎないはず
空燃比フィードバックはO2センサだけだったような（4輪のバヤイ）
>>676
サンバーは便利ですよね。
サンバーは便利ですよね。
＞678
ちなみにバルブとカムの本数が足らない。
カブ用PGM-FIの説明、何処で読んだんだろう・・・。
今度銀行が乗ってきたら、いろいろ見て確認してみよう。
カブ90がリニューアルしてかえってくるのを心待ちにしながら
待ってるんだが・・・簡単にばらせるエンジンかな？。
ちなみにバルブとカムの本数が足らない。
カブ用PGM-FIの説明、何処で読んだんだろう・・・。
今度銀行が乗ってきたら、いろいろ見て確認してみよう。
カブ90がリニューアルしてかえってくるのを心待ちにしながら
待ってるんだが・・・簡単にばらせるエンジンかな？。
まあ、新しいメカニズムに切り替わる節目節目で必ず「以前のほうが良かった」と
言い張るひとも出てくる。いつの時代も。それはしゃーないわね。
いまだにカブはOHVに限る、OHVこそがカブでＯＨＣなんて認めないっちゅうひとが
いるしね。
時代はインジェクション。それが趨勢。好き嫌いではなくて、バイクに乗り続けるためには
受け入れなければならんです。どうしても否定するなら、これから先何十年でもキャブが
いいんだも～ん、キャブこそバイク、どんつきがぁと言い立ててポンコツキャブに乗るしかない。
そういうもんです。
言い張るひとも出てくる。いつの時代も。それはしゃーないわね。
いまだにカブはOHVに限る、OHVこそがカブでＯＨＣなんて認めないっちゅうひとが
いるしね。
時代はインジェクション。それが趨勢。好き嫌いではなくて、バイクに乗り続けるためには
受け入れなければならんです。どうしても否定するなら、これから先何十年でもキャブが
いいんだも～ん、キャブこそバイク、どんつきがぁと言い立ててポンコツキャブに乗るしかない。
そういうもんです。
キャブからFIに移行するのは良いんだが、馬力をキャブ車並に改善してくれればな…
682 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 10:58:03 ID:omZ4PezZ
でも実際にはAA01よりはよく走るよ。
今乗ってるのはC50なんだが、トルクが維持か向上してればまあ悪くは無いんだがな。
使ってるのが半分くらい国道403とかそういう酷道や勾配のきつい峠道だから、トルクが同程度でないと1速で登る羽目になりそうで怖いんだ。
使ってるのが半分くらい国道403とかそういう酷道や勾配のきつい峠道だから、トルクが同程度でないと1速で登る羽目になりそうで怖いんだ。
684 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 12:12:58 ID:hDRcQtP5
技術的な話は興味深いですね。でも、配達に使った時の細かな話なんか正直どうでもいいです。僕は配達しないですから…。
新しい二種カブが出たら日常の足やちょっとしたツーリングに楽しくカブらしく使えるか？そんなことが気になります。
配達ネタは別スレないんでしょうか？
新しい二種カブが出たら日常の足やちょっとしたツーリングに楽しくカブらしく使えるか？そんなことが気になります。
配達ネタは別スレないんでしょうか？
ＦＩの方がキャブより音が静かでストレスは減ると思うよ
なぜ静かになるのかは分からないが
放置しすぎてガソリンが腐れたりしたらどうなるかは知らないが、そんなもん、バイクをそこまで放置する方が悪いわけで
なぜ静かになるのかは分からないが
放置しすぎてガソリンが腐れたりしたらどうなるかは知らないが、そんなもん、バイクをそこまで放置する方が悪いわけで
686 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 16:57:31 ID:omZ4PezZ
触媒があるからじゃね？
687 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:11:05 ID:desXiOh/
FIカブ50の給油に行ったけど、48.4/㍑だった。
俺ん家の周囲が坂ばかりだからだろうな。
俺ん家の周囲が坂ばかりだからだろうな。
>>687
坂を登っても48リッター走るって凄いと思うよ
坂を登っても48リッター走るって凄いと思うよ
>>687
決して悪い燃費では無い・・・と思う
決して悪い燃費では無い・・・と思う
坂道で48も走れば凄いだろ
俺のなんて平坦でその位、登坂なんて40以下でオーバーヒート覚悟だってのにな
俺のなんて平坦でその位、登坂なんて40以下でオーバーヒート覚悟だってのにな
>>684
タイカブスレに技術資料があったとオモ
タイカブスレに技術資料があったとオモ
1速でしか登れない坂を数時間走行した後に給油したときもガス40割る事は無かったよ
ギアがどうあれぶん回してもスクーターみたく急激に悪くはならないからね
ギアがどうあれぶん回してもスクーターみたく急激に悪くはならないからね
>>693
スクーターって急激に燃費悪くなるの？
スクーターって急激に燃費悪くなるの？
スクーターはベルトのスリップロスがでかくなるからじゃない?
696 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 20:56:27 ID:desXiOh/
48キロはカブでも凄いし、モンキーとかDioとかと比べると異常なレベルだぞ
ちなみにキャブモデルの自分のカブ５０だと行きは下り、帰りは登りできつい坂道を登っても
リッター４５キロぐらい。でもこれはエンジンが良く冷却される冬の場合
夏はリッター当たり４０キロ。酷くなるとリッター３８キロ。熱ダレが酷い。だが繰り返し暑い夏を経験しても壊れないカブは凄い
ＦＩに乗っている人は是非夏の燃費と、熱ダレするかしないかも教えてね
リッター４５キロぐらい。でもこれはエンジンが良く冷却される冬の場合
夏はリッター当たり４０キロ。酷くなるとリッター３８キロ。熱ダレが酷い。だが繰り返し暑い夏を経験しても壊れないカブは凄い
ＦＩに乗っている人は是非夏の燃費と、熱ダレするかしないかも教えてね
俺のﾘﾄﾙFIは武川ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄとﾎﾞﾝﾊﾞｰﾏﾌﾗｰにFIｺﾝﾄﾛｰﾗｰで燃料増量してる
それで近くのﾀﾞﾑに一服しに行くのだが結構さかのぼったり全開で
走ってﾘｯﾀｰ45kmは走るぞ｡
ちなみに回転数は8000rpmまで｡１万回転挑戦したが１万弱でﾊﾞﾙﾌﾞがついてこなくなる
油温は気温4℃くらいのとき全開後とまると80℃弱
夏場に耐えられるか心配だしFI用のｵｲﾙﾗｲﾝ出せるﾍｯﾄﾞ出してほしい
ｵｲﾙｸｰﾗｰつけられないよ
ついでにﾎﾞｱｱｯﾌﾟ用のｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨもほしい
それで近くのﾀﾞﾑに一服しに行くのだが結構さかのぼったり全開で
走ってﾘｯﾀｰ45kmは走るぞ｡
ちなみに回転数は8000rpmまで｡１万回転挑戦したが１万弱でﾊﾞﾙﾌﾞがついてこなくなる
油温は気温4℃くらいのとき全開後とまると80℃弱
夏場に耐えられるか心配だしFI用のｵｲﾙﾗｲﾝ出せるﾍｯﾄﾞ出してほしい
ｵｲﾙｸｰﾗｰつけられないよ
ついでにﾎﾞｱｱｯﾌﾟ用のｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨもほしい
FIカブでボアアップとかどうなるんだろ、と思ってたけどできるのか
FIコントローラーとか初めて知った
キャブとFIでどこまで共通の部品なのか気になるところ
FIコントローラーとか初めて知った
キャブとFIでどこまで共通の部品なのか気になるところ
今日店行ったらモンキーFI発売するって広告が。たしか28～30万ぐらいだった。
これまでのモデルの中古見たら同じぐらいの値段だったなあ。
走行1～100kmとかそんなのばかりだったけどモンキーってそんな乗り手ばっかりだったっけか？
これまでのモデルの中古見たら同じぐらいの値段だったなあ。
走行1～100kmとかそんなのばかりだったけどモンキーってそんな乗り手ばっかりだったっけか？
良くも悪くも大人のおもちゃだから
弄る人もいればあわない人もいるんじゃないか？
弄る人もいればあわない人もいるんじゃないか？
興味があるから欲しい
でも、公道で乗るのは小さすぎて怖いから家の中に飾っておくかも ＞モンキー
たまに近所に行く程度かな
でも、公道で乗るのは小さすぎて怖いから家の中に飾っておくかも ＞モンキー
たまに近所に行く程度かな
スクーターもビクスクみたいに電子制御ＣＶＴを搭載すればいいのにね
>>705
んで、いくらになるんだね？
んで、いくらになるんだね？
原付スクーター乗ってるけど、ほとんどエンジンだけが空回りしてるもんね。
ある特定ポイントで加速しつつ変速比が小さくなっていく所があるけど。
＃モンキーFI出るなら、カブ110FIも早くぅ・・・。
ある特定ポイントで加速しつつ変速比が小さくなっていく所があるけど。
＃モンキーFI出るなら、カブ110FIも早くぅ・・・。
カブだってクラッチで滑ってるだろ
709 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 20:42:58 ID:dOGonWz9
wave110i or cz-i110
110なんて出たらいくらするんだか
高嶺のハナ～ ルネッサンス～
90どころか70で十分だからFIで19万切って欲しいね
タイカブなんかも高すぎ
世の中俺の小遣いに合わせて工業製品作って欲しい
高嶺のハナ～ ルネッサンス～
90どころか70で十分だからFIで19万切って欲しいね
タイカブなんかも高すぎ
世の中俺の小遣いに合わせて工業製品作って欲しい
110のタイカブは安いよ
むしろ今の国産ホンダこそ高嶺の花
むしろ今の国産ホンダこそ高嶺の花
そうだな，４０万もするエイプ１１０とか・・・
カブ50で19万、90でも２５万くらいだったらいいのに
ＦＩになる前から高いとは思っていたが
ＦＩになる前から高いとは思っていたが
ここ15年で給料の上がりに比べてバイク関連品の値上がりが酷いな
それに比べて四輪はたいして上がってない(標準装備で比べれば値下がり傾向)
それに比べて四輪はたいして上がってない(標準装備で比べれば値下がり傾向)
WAVE100i、34,000バーツ～って書いてある。
一番高いのはいくらか知らないけど、
Ｂ34,000として、今日のレート2.55をかけると￥86,700-だな。
一番高いのはいくらか知らないけど、
Ｂ34,000として、今日のレート2.55をかけると￥86,700-だな。
>>715
単純に国内じゃ売れてないからなぁ
単純に国内じゃ売れてないからなぁ
原付より電チャリ売れてる時代だからね。
原付販売のピークは他のバイクと同様80年代だと思った。
確かに、体力のない奴には電チャリの方が扱いやすい。
原付販売のピークは他のバイクと同様80年代だと思った。
確かに、体力のない奴には電チャリの方が扱いやすい。
アシスト自転車の方が売れるようになったのって、原付が環境対策で
値上がりしたり駐禁取り締まり強化で相対的な利便性が落ちたからだしなぁ。
てゆーか官製不況？
値上がりしたり駐禁取り締まり強化で相対的な利便性が落ちたからだしなぁ。
てゆーか官製不況？
普通不況のときって規制緩くするとかで消費を促すもんだからねぇ
官製っちゃ官製だな
官製っちゃ官製だな
721 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:24:50 ID:eacslUSQ
車体を大きく傾けて曲がろうとしたらガリガリって何かを擦ってコケそうになった
多分スタンドを擦ったんだと思うけど、簡単に擦れる位置にスタンドがあるのは危険だね。
多分スタンドを擦ったんだと思うけど、簡単に擦れる位置にスタンドがあるのは危険だね。
俺のバンクセンサーに文句あんのか
723 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:57:54 ID:eacslUSQ
文句っつーか指摘っつーかなんつーか
駐車禁止だって環境対応だって受け入れなきゃ
社会の一員としての責任があるのだから
車の監視員による駐車違反取り締まりは行き過ぎとの言葉もあるけど、あれのお陰で路上駐車が減って走りやすくなった道路もあるし、
緩和策としては自動車免許で125ccまで乗れるようにするとか、原付一種免許を廃止して同じく１２５ｃｃまで乗れる免許（ただし教習料金は現在の
小型をとるよりも安い）とかそういうのだと思うけどね
車もバイクも駐輪場を今より町中に国が主導して整備してもっと使いやすくするとかね
社会の一員としての責任があるのだから
車の監視員による駐車違反取り締まりは行き過ぎとの言葉もあるけど、あれのお陰で路上駐車が減って走りやすくなった道路もあるし、
緩和策としては自動車免許で125ccまで乗れるようにするとか、原付一種免許を廃止して同じく１２５ｃｃまで乗れる免許（ただし教習料金は現在の
小型をとるよりも安い）とかそういうのだと思うけどね
車もバイクも駐輪場を今より町中に国が主導して整備してもっと使いやすくするとかね
コストコストで逃げてきたから今の市場が出来上がった面もあるんだよ
そしてコストを無視した行政によって市場が潰れるのですね。
それもこれも「受け入れなきゃ」でしょうか…
それもこれも「受け入れなきゃ」でしょうか…
どっちみち５０ｃｃ市場は海外から見ても珍しいらしいし、この先ずっと続くかと言えばそうでもないと思う
原付一種免許だってこのままでずっと続くとは思えない
そのうち新免許になって、今の原付免許は「限定」扱いになったりすると思う
だから私は今度の売り上げ減少を皮切りにメーカーには51cc～125ccまでの車種をもっと充実させて魅力的な物として欲しいと思う
と言う事でブラッシュアップした新二種カブに期待
原付一種免許だってこのままでずっと続くとは思えない
そのうち新免許になって、今の原付免許は「限定」扱いになったりすると思う
だから私は今度の売り上げ減少を皮切りにメーカーには51cc～125ccまでの車種をもっと充実させて魅力的な物として欲しいと思う
と言う事でブラッシュアップした新二種カブに期待
今後二種カブはどうなるのやら。
今日本田販売店に行ったら
モンキーのFI車が展示されてた。
いっそ
今日本田販売店に行ったら
モンキーのFI車が展示されてた。
いっそ
実際駐輪場が少ないのはお店側がコスト増を嫌って作ってないだけだと思うよ
でもそれを法で強制されたら？お店側の人間からしたら綺麗事じゃ済まない、数が少ないバイクのため何の事ならせんとあかんのやって
なっちゃうよ
環境問題だって別に対応しなくても良かった。でもバイクは車と違って緩やかすぎた。これがもし過去に何回か強い規制を経験していれば
今のようにこの場で大幅なコストＵＰは避けられたはず。海外でもヨーロッパでは日本と同じように厳しい排ガス規制が始まっている。
何処に行っても逃げられないし、避けられない。
原付免許だって中途半端なままずっと放置されてきた。今まで50ccが一番売れてたけど、これはおかしかったんだと思う
それらの結果が今で、一種と50ccバイクは大きな曲がり角に来ていると言える
だからこそ私はメーカーに一種から二種へシフトして欲しいと思う
でもそれを法で強制されたら？お店側の人間からしたら綺麗事じゃ済まない、数が少ないバイクのため何の事ならせんとあかんのやって
なっちゃうよ
環境問題だって別に対応しなくても良かった。でもバイクは車と違って緩やかすぎた。これがもし過去に何回か強い規制を経験していれば
今のようにこの場で大幅なコストＵＰは避けられたはず。海外でもヨーロッパでは日本と同じように厳しい排ガス規制が始まっている。
何処に行っても逃げられないし、避けられない。
原付免許だって中途半端なままずっと放置されてきた。今まで50ccが一番売れてたけど、これはおかしかったんだと思う
それらの結果が今で、一種と50ccバイクは大きな曲がり角に来ていると言える
だからこそ私はメーカーに一種から二種へシフトして欲しいと思う
誰も実際に「強制されている」とは言って無くて、あくまでも「強制されたら」の仮定の話だよ
一部にはバイクが売れないのは駐輪場のせいだから、駐輪場を作る事を義務づけるべきだと語る人が居るのでこういう例えにした
現在の行政のやり方で駐輪場が増えていくのなら、バイクの売り上げもこれから伸びていくと思う。心配する事はない
電動アシスト自転車は毎年の税金も、自賠責と任意保険の保険料も要らない。さらにヘルメットの装着義務もない
持っているだけで金が掛かる訳でもないし、電気なのでガソリンよりもコストが安いらしい
そこら辺に気がついた人々がそっちに移っていったんじゃないかな
でもバイクで無保険ＯＫとか、ヘルメット無しＯＫとか、そういう道に進む事はないと思う
やがては自転車にも保険とかヘルメットとかが義務化。先々ではそういう事になっていくと思うよ
一部にはバイクが売れないのは駐輪場のせいだから、駐輪場を作る事を義務づけるべきだと語る人が居るのでこういう例えにした
現在の行政のやり方で駐輪場が増えていくのなら、バイクの売り上げもこれから伸びていくと思う。心配する事はない
電動アシスト自転車は毎年の税金も、自賠責と任意保険の保険料も要らない。さらにヘルメットの装着義務もない
持っているだけで金が掛かる訳でもないし、電気なのでガソリンよりもコストが安いらしい
そこら辺に気がついた人々がそっちに移っていったんじゃないかな
でもバイクで無保険ＯＫとか、ヘルメット無しＯＫとか、そういう道に進む事はないと思う
やがては自転車にも保険とかヘルメットとかが義務化。先々ではそういう事になっていくと思うよ
733 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 23:34:18 ID:O617GU93
いよいよ明日、発表ですね。
環境対策も駐車問題も長期的に見ればやらないといけないことだけど、
駐車問題については二輪駐車場が皆無ってくらいの状態で猶予期間も
無しにいきなり取り締まりまくりだからね。
これは二輪弾圧と言っていいくらいの酷いやり方。とても是認できないよ。
駐車場がある程度整備されてた四輪と同列に語っちゃダメだよ。
駐車問題については二輪駐車場が皆無ってくらいの状態で猶予期間も
無しにいきなり取り締まりまくりだからね。
これは二輪弾圧と言っていいくらいの酷いやり方。とても是認できないよ。
駐車場がある程度整備されてた四輪と同列に語っちゃダメだよ。
免許制度ではこんな話も…。
二輪車各社、原付の免許制度や規制見直し論再浮上
http://www.njd.jp/main/20090107-002.html
原動機付（原付）自転車をめぐる免許制度や規制の見直しを求める声が
国内二輪メーカーから上がり始めた。
とくに原付１種（排気量５０ｃｃ未満）は、時速３０キロメートル制限など
交通実態に合わない規制が残り、実用化が近い電動バイクの市場拡大を
妨げる恐れも出てきたからだ。
日本自動車工業会（自工会、青木哲会長）は「世界的にコミューターは
１２５ｃｃになりつつあり、検討していかなければならないテーマ」（青木哲
会長）としており、自工会の要望として具体化する可能性もある。
----
トヨタや日産が会長務めてた頃はこんな意見はなかなか表に出てこなかった。
2輪車を含めた利用環境の整備を考える人が出てきたので期待してる。
二輪車各社、原付の免許制度や規制見直し論再浮上
http://www.njd.jp/main/20090107-002.html
原動機付（原付）自転車をめぐる免許制度や規制の見直しを求める声が
国内二輪メーカーから上がり始めた。
とくに原付１種（排気量５０ｃｃ未満）は、時速３０キロメートル制限など
交通実態に合わない規制が残り、実用化が近い電動バイクの市場拡大を
妨げる恐れも出てきたからだ。
日本自動車工業会（自工会、青木哲会長）は「世界的にコミューターは
１２５ｃｃになりつつあり、検討していかなければならないテーマ」（青木哲
会長）としており、自工会の要望として具体化する可能性もある。
----
トヨタや日産が会長務めてた頃はこんな意見はなかなか表に出てこなかった。
2輪車を含めた利用環境の整備を考える人が出てきたので期待してる。
原二乗りとしては、それはいやな提案だが
活気が出て機種が増えれば結果オーライか。
俺の小型免許は限定解除されるのだろうか…。
活気が出て機種が増えれば結果オーライか。
俺の小型免許は限定解除されるのだろうか…。
駐輪場の整備と排ガス規制を緩くすればそれでいいのに馬鹿じゃねえのかと
738 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 07:06:27 ID:Nh6jw1Uc
50のままで速度制限を45キロ程度まで上げればいいじゃん
せめて40キロにしてほしい。
どっちでもあんまり変わらん。
50ccでも60出ちゃうんだから、いっそ原１、２を統一してしまえ、という考え方も出てきそうなもんだが。
つか45キロに設定すると基本10km/h単位のメーターに45の目盛作る羽目になるだろうに・・・。
50ccでも60出ちゃうんだから、いっそ原１、２を統一してしまえ、という考え方も出てきそうなもんだが。
つか45キロに設定すると基本10km/h単位のメーターに45の目盛作る羽目になるだろうに・・・。
50cc市場は間違いなく萎む事は誰の目にも明らかだった事だし、今回の売り上げ減はメーカーにそういう声を上げさせるために役立ったってことだ。
駐輪場だってこれを気に増えていけば長期的に見ると問題は無い
派遣の問題を見てると分かると思うがこの国は大規模な犠牲が出ないと、変わらない国なんだよ
駐輪場だってこれを気に増えていけば長期的に見ると問題は無い
派遣の問題を見てると分かると思うがこの国は大規模な犠牲が出ないと、変わらない国なんだよ
原付の30km/h制限が緩和されたら、電チャリの24km/h制限も緩和されたりしてね。
というかカブの話が全然無いな。
というかカブの話が全然無いな。
743 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:28:27 ID:u8uuF+ds
規制の緩和は自動車と同じにしたらいいんだよ。
40キロとか45キロとか書いてる奴は何を基準にそんな速度出してんだよ？
考え方が中途半端なんだよ。 いや、役人的な考え方というのかね。
とにかく差をつけておいて、車の流れに乗るだけで違反になるような余地を設けておきたい
という考え方っつーかな。
白バイのカモにしておきたいという気持ちがあるんじゃねーの？
2種持ってる奴が優越感に浸りたい為に差別化しておきたい気持ちがあったりさ。
俺は街中の通勤しか無いから速度出る所が無いけど、田舎道なんかじゃ60ｷﾛで走るのは普通だろ。
40キロとか45キロとか書いてる奴は何を基準にそんな速度出してんだよ？
考え方が中途半端なんだよ。 いや、役人的な考え方というのかね。
とにかく差をつけておいて、車の流れに乗るだけで違反になるような余地を設けておきたい
という考え方っつーかな。
白バイのカモにしておきたいという気持ちがあるんじゃねーの？
2種持ってる奴が優越感に浸りたい為に差別化しておきたい気持ちがあったりさ。
俺は街中の通勤しか無いから速度出る所が無いけど、田舎道なんかじゃ60ｷﾛで走るのは普通だろ。
745 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:26:01 ID:u8uuF+ds
>>744
へー、そうなんだ。
つーか、俺が住んでるところは日本だしヨーロッパの事情と一緒にする必要無いもんね。
田舎に住んでる奴は可哀想だよな。
周囲の車は70キロ位出してるのに30ｷﾛ規制に雁字搦めにされてるせいで危険な追い越し方を
されてばかりだろうな。
俺みたいに渋滞の中をトロトロと走っていくのとは訳が違うんだから。
へー、そうなんだ。
つーか、俺が住んでるところは日本だしヨーロッパの事情と一緒にする必要無いもんね。
田舎に住んでる奴は可哀想だよな。
周囲の車は70キロ位出してるのに30ｷﾛ規制に雁字搦めにされてるせいで危険な追い越し方を
されてばかりだろうな。
俺みたいに渋滞の中をトロトロと走っていくのとは訳が違うんだから。
だが自工会はヨーロッパと一緒にしろとおっしゃる
ヨーロッパってtax on tax？
今でも原付二種で車の流れに沿った速度で走ってても
強引に抜いてく車は多いから原付の速度が車と一緒になっても
強引な追い抜きは減らないだろうね
強引に抜いてく車は多いから原付の速度が車と一緒になっても
強引な追い抜きは減らないだろうね
>>743
1種に乗ってるが、正直40km/hでいいと思うぞ。
法定速度10km/hオーバーくらいは車だろうが原付だろうが
ほぼ見逃される実態を考えれば制限が10km/h上がるだけでも結構な違いだ。
実際、幹線道路とか地方の道路でもなければ40km/hの道路はかなり多いはずだし、
原付1種程度の近場使用なら十分実用にも堪えよう。
それこそ、遠距離ツーリングやりたいとか、かっ飛ばしたいなら2種乗ればいいともいえる。
それこそ原1のブレーキの限界に挑戦しても仕方ないし。
1種に乗ってるが、正直40km/hでいいと思うぞ。
法定速度10km/hオーバーくらいは車だろうが原付だろうが
ほぼ見逃される実態を考えれば制限が10km/h上がるだけでも結構な違いだ。
実際、幹線道路とか地方の道路でもなければ40km/hの道路はかなり多いはずだし、
原付1種程度の近場使用なら十分実用にも堪えよう。
それこそ、遠距離ツーリングやりたいとか、かっ飛ばしたいなら2種乗ればいいともいえる。
それこそ原1のブレーキの限界に挑戦しても仕方ないし。
4輪での話になってしまうが、柿の葉マークとか携帯メールとかやりながら
フラフラ走る危険な奴を置いてけぼりするには、停止～時速100キロの
加速が10秒以下の車で信号待ちで並んだところでフル加速とか、
そうでなくてもコンスタントに80キロ以上出さないと駄目だったりする。
たいてい相手は自分の置かれた状況と関係なく60キロ以上出しているからね。
原付の制限速度を45キロにするのは賛成。それくらい出すと、
加速をしっかりしておけば案外邪険にされなくなる。
その代わりヘルメットは半ヘル禁止で。防護能力無いに等しいから。
＃カブ/モンキー発表17日説はガゼ？たぶん2chだけだろうけど。
フラフラ走る危険な奴を置いてけぼりするには、停止～時速100キロの
加速が10秒以下の車で信号待ちで並んだところでフル加速とか、
そうでなくてもコンスタントに80キロ以上出さないと駄目だったりする。
たいてい相手は自分の置かれた状況と関係なく60キロ以上出しているからね。
原付の制限速度を45キロにするのは賛成。それくらい出すと、
加速をしっかりしておけば案外邪険にされなくなる。
その代わりヘルメットは半ヘル禁止で。防護能力無いに等しいから。
＃カブ/モンキー発表17日説はガゼ？たぶん2chだけだろうけど。
俺急いでない時はあんまりスピードださねえけどなあ。30キロちょいくらいかな。
50ccで無理しない範囲で走ってたら四輪よりは遥かに遅いし、
だったら、もしかすると遅いほうが相手も抜きやすいかなって。いや、やっぱ遅いとうざいのかな・・・
燃費稼ぎたいっていう自分本位の気持ちはもちろんあるけどねｗ
つか、田舎道だったらなおさら速度を落としたいと思うのは俺だけか？
ボアうｐして2種にしたいって気持ちはあるけど、
それは30キロ制限をなくしたいってより、最小燃費速度（？）をちょっとでも上げたいからかな。
速度制限より、右折できないのがうぜえ
50ccで無理しない範囲で走ってたら四輪よりは遥かに遅いし、
だったら、もしかすると遅いほうが相手も抜きやすいかなって。いや、やっぱ遅いとうざいのかな・・・
燃費稼ぎたいっていう自分本位の気持ちはもちろんあるけどねｗ
つか、田舎道だったらなおさら速度を落としたいと思うのは俺だけか？
ボアうｐして2種にしたいって気持ちはあるけど、
それは30キロ制限をなくしたいってより、最小燃費速度（？）をちょっとでも上げたいからかな。
速度制限より、右折できないのがうぜえ
左折×3
のんびり走りたいのならむしろ二段階右折のほうがやりやすいんじゃないか？
カブ90の慣らし運転の時は二段階右折ばっかりしてたよ。本当は違反らしいがｗ
カブ90の慣らし運転の時は二段階右折ばっかりしてたよ。本当は違反らしいがｗ
2輪の2段階は、右折専用レーンがあるところをのぞけば
排気量関係なく邪魔にはならないと思う。
むしろ4輪に乗ってる時は、車両関係なく速度遅いまま
右車線に躍り出られるのは怖い。
燃費は、実は40キロ付近の方が効率いいみたい。
チョイノリみたいなのは別としてｗ
排気量関係なく邪魔にはならないと思う。
むしろ4輪に乗ってる時は、車両関係なく速度遅いまま
右車線に躍り出られるのは怖い。
燃費は、実は40キロ付近の方が効率いいみたい。
チョイノリみたいなのは別としてｗ
756 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 01:47:35 ID:ISCIt4dh
どのみち50じゃ無理じゃん。特にカブみたいのは鈍足だし。
カブより鈍足な原チャなんて沢山あるけどな。
758 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 06:42:01 ID:ISCIt4dh
>>757
チョイノリぐらいしか思いつかんが
チョイノリぐらいしか思いつかんが
カブがぶっ壊れる夢見たｗｗｗｗちょろっと倒しただけなのにｗｗｗ
あれ？二種の二段階って禁止なんだ。
そういやそんなスレかなんかあったような気も・・・
>>755
キャブスレに、ある回転数における速度と燃費の表が貼ってあって
それでは30ちょいで燃費最小になってたから、やっぱ考えられてるんだなーとか思った気がするんだが違ったっけな？
どっちみちエンジンいじりだすのはまだまだ先だけどね。
その頃にはキットが出揃ってると良いなー。
あれ？二種の二段階って禁止なんだ。
そういやそんなスレかなんかあったような気も・・・
>>755
キャブスレに、ある回転数における速度と燃費の表が貼ってあって
それでは30ちょいで燃費最小になってたから、やっぱ考えられてるんだなーとか思った気がするんだが違ったっけな？
どっちみちエンジンいじりだすのはまだまだ先だけどね。
その頃にはキットが出揃ってると良いなー。
760 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 13:54:53 ID:f+jz5/EO
>>758
つモトコンポ
つモトコンポ
40km/hは速度が半端すぎて危ない。
徹底的に遅い30でさっさと抜かせるか45～50km/hぐらいで車についてった方が安全。
精神衛生上は後者の方が明らかに良いな。
徹底的に遅い30でさっさと抜かせるか45～50km/hぐらいで車についてった方が安全。
精神衛生上は後者の方が明らかに良いな。
そもそも原付二種か中型の免許取って
排気量の高いバイクに買い換えれば良いんだけどね
だが、口で言うほど簡単じゃないんだよな
金も時間も掛かるし・・・
排気量の高いバイクに買い換えれば良いんだけどね
だが、口で言うほど簡単じゃないんだよな
金も時間も掛かるし・・・
>>761
一生懸命無理して流れについていこうとしてる原付が一番邪魔じゃない？
原付に乗るには大人の分別が必要だと思うよ。
交通の流れは必ずしも一定じゃなく、速度は常に微妙に変化しているよね。
当たり前だけど、交差点の近くやカーブや上り坂では少し遅くなって、
見通しの良い直線だと多少流れが速くなる。ちょっと流れが速くなった時に、
ギリギリ限界で粘ってる原付だと加速が追い付かなくて、周りが気を使って
車間を取ってあげる事になるよね。原付がもう流れに付いていけなくなって
周りが追い抜かす時も余計な注意が必要になる。そんな事になるくらいなら
さっさと追い抜かさせた方が道路利用者全てにメリットが生まれると思う。
一生懸命無理して流れについていこうとしてる原付が一番邪魔じゃない？
原付に乗るには大人の分別が必要だと思うよ。
交通の流れは必ずしも一定じゃなく、速度は常に微妙に変化しているよね。
当たり前だけど、交差点の近くやカーブや上り坂では少し遅くなって、
見通しの良い直線だと多少流れが速くなる。ちょっと流れが速くなった時に、
ギリギリ限界で粘ってる原付だと加速が追い付かなくて、周りが気を使って
車間を取ってあげる事になるよね。原付がもう流れに付いていけなくなって
周りが追い抜かす時も余計な注意が必要になる。そんな事になるくらいなら
さっさと追い抜かさせた方が道路利用者全てにメリットが生まれると思う。
お前らいい加減にカブの話しろよｗ
FIカブの話題から、1種の原付の法制論までズレるのがすごいなｗ
2段階右折するのはいいが、2段階右折が明らかにできない3車線右折の交差点を作るのはやめろと。
2段階右折するのはいいが、2段階右折が明らかにできない3車線右折の交差点を作るのはやめろと。
766 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 23:01:33 ID:YFfiWA2P
>>763
一般の道路じゃ原チャリのほうが加速で車を離すよ。
トロいおばちゃんが乗ってる原チャリの話をされても論外だよ。
キミ原チャリ乗った事あるの？
FIカブでもスプロケット変えるだけで実用的な加速と最高速70キロ位は出るんじゃないかな？
それを抜こうと思ったら90キロくらいで抜かないと軽くは抜けないよね？
そこまでして抜くものなのかね？
原チャリの性能でトロいんじゃなくて乗り手次第なんだよ。
一般の道路じゃ原チャリのほうが加速で車を離すよ。
トロいおばちゃんが乗ってる原チャリの話をされても論外だよ。
キミ原チャリ乗った事あるの？
FIカブでもスプロケット変えるだけで実用的な加速と最高速70キロ位は出るんじゃないかな？
それを抜こうと思ったら90キロくらいで抜かないと軽くは抜けないよね？
そこまでして抜くものなのかね？
原チャリの性能でトロいんじゃなくて乗り手次第なんだよ。
なんか原付しか乗ったことないやつがいいそうなセリフだな
原チャでも速いのはあるだろうが、２５０や４００の加速は低速から既にNチビの全開と同等、下手すりゃ同等以上の加速だ。
話になる訳が無い。例外は勿論認めるが、例外なんてのは数少ないだろうな。
話になる訳が無い。例外は勿論認めるが、例外なんてのは数少ないだろうな。
なんか恥ずかしいヤツがいるな
>>766
だいたいその70キロに到達するまでカブは一体何秒かかると思ってるんだよ。
リッタークラスならそれこそ2秒くらいで到達できる。別に必死加速じゃなくて余裕で。
加速がそもそも別次元だし、カブの加速はとくに最遅。軽の加速とくらべてもトロすぎる。
引っ張って引っ張って必死加速で頑張ってもトロすぎて後ろはマジウザイだけだから
早く横に寄せて譲ってくれ。そういうバイクじゃないし、そういうことを割り切った人が乗るバイク。
だいたいその70キロに到達するまでカブは一体何秒かかると思ってるんだよ。
リッタークラスならそれこそ2秒くらいで到達できる。別に必死加速じゃなくて余裕で。
加速がそもそも別次元だし、カブの加速はとくに最遅。軽の加速とくらべてもトロすぎる。
引っ張って引っ張って必死加速で頑張ってもトロすぎて後ろはマジウザイだけだから
早く横に寄せて譲ってくれ。そういうバイクじゃないし、そういうことを割り切った人が乗るバイク。
たとえ９０であえろうと幹線道路ではロード自転車よりちょい加速が速い程度の認識で運転した方がいい
いまや道路上を走るどのクルマにも最高速はおろか加速ですらも勝てない
いまや道路上を走るどのクルマにも最高速はおろか加速ですらも勝てない
772 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 23:31:00 ID:YFfiWA2P
お前等馬鹿か？
児童2輪の話なんかしてねーよ。
>>770
現実として交差点のスタートも車が明らかに遅いんだがな。
俺はトロトロだからすぐに抜かれるが、全開でいけば無理に抜こうとしない限り
抜けないとおもうぞ。
児童2輪の話なんかしてねーよ。
>>770
現実として交差点のスタートも車が明らかに遅いんだがな。
俺はトロトロだからすぐに抜かれるが、全開でいけば無理に抜こうとしない限り
抜けないとおもうぞ。
>>772
・・・・もしかしてマグナキッドさんですか？
・・・・もしかしてマグナキッドさんですか？
横から信号ダッシュで前に出て、先頭抑えて
ブロロローってたらたら加速してちゃ
そりゃ四輪も危なくて抜くに抜けない。
でも実際の0→50加速は軽のNA以下だろカブ50は
それで道路の流れに乗れてるって言うのは・・・
ブロロローってたらたら加速してちゃ
そりゃ四輪も危なくて抜くに抜けない。
でも実際の0→50加速は軽のNA以下だろカブ50は
それで道路の流れに乗れてるって言うのは・・・
>>763
自分の走ってる道路は車でも最高50ちょいしか出せないからなあ。50ならカブでも無理はでない。
抜かれる前提で見通しが良い幅広めの道も選んでるし、
元ドライバだったから今でも言い分の埋め合わせはやってるつもり。
が、実際自分だけ色々気使って走ってみても周りは恐ろしい運転する人ばかりで
制限40km/hにしろとか叫ぶ前にやることあるだろと思ってしまう。
集団の心理って恐いなと。
なんだいこのチラ裏は。
自分の走ってる道路は車でも最高50ちょいしか出せないからなあ。50ならカブでも無理はでない。
抜かれる前提で見通しが良い幅広めの道も選んでるし、
元ドライバだったから今でも言い分の埋め合わせはやってるつもり。
が、実際自分だけ色々気使って走ってみても周りは恐ろしい運転する人ばかりで
制限40km/hにしろとか叫ぶ前にやることあるだろと思ってしまう。
集団の心理って恐いなと。
なんだいこのチラ裏は。
776 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:18:30 ID:E8+vl02M
>>774
ハッキリ言っとくが、全開の原チャリを抜こうと思えば80キロ以上じゃないと無理だぞ。
スタートで離され、前を走る車に邪魔されて抜けねーし、高速度ではあっという間に赤信号の
交差点まで進んでる。
俺は車も持ってるから分かる。
原チャリには敵わない。 ほとんど交差点の先頭に居るし。
自動2輪も街中じゃ信号に捕まって原チャリと大して違わないよ。
状況によってはサイズがでかい2輪の方が車の間を抜けれず遅い。
車から見て国道とか田舎道で70キロは遅いかもしれんけど、それを抜くのはかなり違反してる
じゃねーかよ。
ハッキリ言っとくが、全開の原チャリを抜こうと思えば80キロ以上じゃないと無理だぞ。
スタートで離され、前を走る車に邪魔されて抜けねーし、高速度ではあっという間に赤信号の
交差点まで進んでる。
俺は車も持ってるから分かる。
原チャリには敵わない。 ほとんど交差点の先頭に居るし。
自動2輪も街中じゃ信号に捕まって原チャリと大して違わないよ。
状況によってはサイズがでかい2輪の方が車の間を抜けれず遅い。
車から見て国道とか田舎道で70キロは遅いかもしれんけど、それを抜くのはかなり違反してる
じゃねーかよ。
凄え、スーパーカブキッド誕生だ
つhttp://wiki.wazamono.jp/?%a5%de%a5%b0%a5%ca%a3%b5%a3%b0%a4%c1%a4%e7%a4%c3%a4%c8%a4%a4%a4%a4%cf%c3
久しぶりに見たけど珠玉のコピペ揃いだわ。
「ミラーに写るのは点になったあの日の俺だった」が俺は一番好き。
久しぶりに見たけど珠玉のコピペ揃いだわ。
「ミラーに写るのは点になったあの日の俺だった」が俺は一番好き。
779 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:36:06 ID:E8+vl02M
>>777
その凄えキッドって何処に売ってんだ？
その凄えキッドって何処に売ってんだ？
2stの原付は確かに速い
出足の一瞬だけなら普通に発進する車より一歩先行ける
ただそれでも4st250cc単気筒とかのがずっと速い
4st50ccで、さらにギアチェンジのあるカブは出足でさえ相当遅い
カブに車で勝てないとか頭沸いてるんじゃないのか？
>>776みたいに原付はすり抜け有利と思ってる奴なんなの？
原付より幅狭いか同等なバイクはいくらでもあるんだがね
原付が抜けれる幅あればバイクも行けるよ
出足の一瞬だけなら普通に発進する車より一歩先行ける
ただそれでも4st250cc単気筒とかのがずっと速い
4st50ccで、さらにギアチェンジのあるカブは出足でさえ相当遅い
カブに車で勝てないとか頭沸いてるんじゃないのか？
>>776みたいに原付はすり抜け有利と思ってる奴なんなの？
原付より幅狭いか同等なバイクはいくらでもあるんだがね
原付が抜けれる幅あればバイクも行けるよ
純正のカブなら壊す覚悟で速度を出しても70が良い所だ。
カブで90出すつもりなら90買うのが一番手っ取り早い
カブで90出すつもりなら90買うのが一番手っ取り早い
FIの話は一体どこに。。。
783 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:50:39 ID:MGMuiq0x
カブの50じゃ加速が悪すぎてすり抜けする気も起きんわ。
90でやっと普通の乗り物って感じ。
90でやっと普通の乗り物って感じ。
ですよねー
カブは3速発進を楽しむ乗り物
4速発進できないやつざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エア4速なら有りますが何か？www
788 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 21:59:45 ID:E8+vl02M
加速の事ばっかり書いてる奴はボケてんのか？
信号待ちで原チャリに追いつかれた事無いのかよ？ テメー等の加速で渋滞がどうにかなるのか？
児童2輪に乗り始めた奴がコケ自慢と性能第一主義で盛り上がりたいって心境は俺が
学生の時と何ら変わらないようだな。
せいぜい田舎でかっとばしてコケた場所を缶ジュースやら生花で散らかさんようにしとけよ
信号待ちで原チャリに追いつかれた事無いのかよ？ テメー等の加速で渋滞がどうにかなるのか？
児童2輪に乗り始めた奴がコケ自慢と性能第一主義で盛り上がりたいって心境は俺が
学生の時と何ら変わらないようだな。
せいぜい田舎でかっとばしてコケた場所を缶ジュースやら生花で散らかさんようにしとけよ
キッドが帰って来た！
>>766
スプロケット変えると最高速は劇的に上がるの？
スプロケット変えると最高速は劇的に上がるの？
791 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:52:40 ID:oz2VJwkJ
原二カブ まだぁ～
792 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:14:10 ID:E8+vl02M
>>790 劇的じゃないけど10キロ弱くらい上がると思うよ。
違反になるから試した事無いけど、エンジン側の13丁を15丁にすると30～40キロの中間速度での
走行が楽になる。
ノーマルだったら結構高回転で30キロくらいしか出てないからね。
最高トルクが出る回転域で30キロ出るような設定なんじゃないかな？
向かい風とか上り坂じゃない限り最高速は70キロくらいになるんじゃない？
交換後に峠みたいな登り坂に行くと3速じゃ使い物にならないよ。
平地とか緩い坂くらいなら快適な設定だね。
違反になるから試した事無いけど、エンジン側の13丁を15丁にすると30～40キロの中間速度での
走行が楽になる。
ノーマルだったら結構高回転で30キロくらいしか出てないからね。
最高トルクが出る回転域で30キロ出るような設定なんじゃないかな？
向かい風とか上り坂じゃない限り最高速は70キロくらいになるんじゃない？
交換後に峠みたいな登り坂に行くと3速じゃ使い物にならないよ。
平地とか緩い坂くらいなら快適な設定だね。
>>792
ありがとう、違反になるとは知らなかった
ありがとう、違反になるとは知らなかった
はい勘違い是正しますね
スプロケ交換は違法じゃないです
ドライブ側13→15だと3速で吹け切りません
13→14がいいとこ
ましてパワーダウンしたFI車で15なんかにしたら加速最高速ともに落ちるのは明らか
あと>>766は加速と最高速を両立出来る素晴らしいスプロケットでも開発したのかな
スプロケ交換は違法じゃないです
ドライブ側13→15だと3速で吹け切りません
13→14がいいとこ
ましてパワーダウンしたFI車で15なんかにしたら加速最高速ともに落ちるのは明らか
あと>>766は加速と最高速を両立出来る素晴らしいスプロケットでも開発したのかな
795 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:48:21 ID:w2NhO13w
ノーマルならスプロケの丁は変えない方が賢い！
メーカーが今までの膨大なデータを元に決めたやつなんだからこれ以上ベストな状態はないよ。
メーカーが今までの膨大なデータを元に決めたやつなんだからこれ以上ベストな状態はないよ。
その膨大なデータとは30キロ制限を前提とし
大きな荷物を積むことを想定してあるので
荷物積まないで高速域で走る人には向かないのでした
大きな荷物を積むことを想定してあるので
荷物積まないで高速域で走る人には向かないのでした
大きな荷物を積むことを前提にしたプレスカブはもっと加速寄りの13-42だよ。
高速道路料金が２年間安くなるんだな
１２５ｃｃ以上のボアアップキットってないの？
１２５ｃｃ以上のボアアップキットってないの？
普通のカブ・・・重い荷物を積むことが前提なので13-40
プレスカブ・・・さらに重い荷物を積むことが前提なので13-42
ってことだろ
荷物無しで走行するなら14-40で何ら問題ないはずだからな
表現としては加速寄りっていうより低速寄りと表現すべきだとおもいました まる
プレスカブ・・・さらに重い荷物を積むことが前提なので13-42
ってことだろ
荷物無しで走行するなら14-40で何ら問題ないはずだからな
表現としては加速寄りっていうより低速寄りと表現すべきだとおもいました まる
800 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 09:12:15 ID:VZsNlk1M
>>798
125のタイカブ用ならある
125のタイカブ用ならある
801 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 11:28:48 ID:glRoViB4
普通のカブでも、無駄にローギアードだと思うが
>>794
お前が勘違いじゃねーの？
スプロケ交換が違法になるとか言ってねえじゃん
＞(エンジン側の13丁を15丁にすると)30～40キロの中間速度での走行が楽になる。
これが速度違反で違法だから試したこと無いって言ってるんだろう
文盲乙
お前が勘違いじゃねーの？
スプロケ交換が違法になるとか言ってねえじゃん
＞(エンジン側の13丁を15丁にすると)30～40キロの中間速度での走行が楽になる。
これが速度違反で違法だから試したこと無いって言ってるんだろう
文盲乙
FIモンキー発売なったみたいだけど
8万の値上げか・・・
カブ50の時は4万程度だったっけ?
25万超えると正直業務用途での需要は見込めないだろうね。
そうなるとカスタム廃止してDXルックのセル有り設定って手も
有りだろうね。
まぁFI化されると始動性向上するんでキックのみでも問題ないらしいけど
8万の値上げか・・・
カブ50の時は4万程度だったっけ?
25万超えると正直業務用途での需要は見込めないだろうね。
そうなるとカスタム廃止してDXルックのセル有り設定って手も
有りだろうね。
まぁFI化されると始動性向上するんでキックのみでも問題ないらしいけど
新エンジン作るのって金かかるんだよ
カブ50はどうしても必要だから作ったし、ついでだからモンキーも作れたけど、
新規製造エンジンで90作ってくるとは思えないぞ。
郵政・警察用途の需要も見込めないしな。
現実的に見てアジア系100/110エンジン移植型がせいぜいだろ。
カブ50はどうしても必要だから作ったし、ついでだからモンキーも作れたけど、
新規製造エンジンで90作ってくるとは思えないぞ。
郵政・警察用途の需要も見込めないしな。
現実的に見てアジア系100/110エンジン移植型がせいぜいだろ。
移植でいいから早く作れよと。
100/110からなら126ccオーバーへのぼあうｐだって容易なんだし・・・w
100/110からなら126ccオーバーへのぼあうｐだって容易なんだし・・・w
でもAPE100よりは需要がありそうなんだけど
APE100ってホントに年間4000台も売れんのかな?
APE100ってホントに年間4000台も売れんのかな?
5kgぐらい太ったけど段差のたびにリアサスがガツンってなってとても運転しにくくなった気がする
809 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 20:09:02 ID:eulSKz1c
810 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 20:18:59 ID:eulSKz1c
811 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 21:02:59 ID:L2SVlR29
>>804
だから、廃盤なんだってば
だから、廃盤なんだってば
どうしてもFI二種カブが出ないようなら
FIカブ50をボアアップしてスプロケ変えて乗るしかないんじゃない？
ブレーキが凄く不安だけど・・・
FIカブ50をボアアップしてスプロケ変えて乗るしかないんじゃない？
ブレーキが凄く不安だけど・・・
>>812
出る。
必ず出る。
必ずね。
文左衛門の八割ヒマダネ ホンダ、国内向け125ccカブの開発でタイの人材活用
ttp://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-603.html
出る。
必ず出る。
必ずね。
文左衛門の八割ヒマダネ ホンダ、国内向け125ccカブの開発でタイの人材活用
ttp://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-603.html
814 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 21:22:03 ID:no/iFWkS
新FIモンキー 30万かよｗ まあこんなことになるだろうとは思っていたが。
カブだって新聞配達屋の購入がなければ、この価格は無理だろうし。
このままでは5年後には二輪事業から撤退か中国企業に譲渡にでもなっていそうだな
カブだって新聞配達屋の購入がなければ、この価格は無理だろうし。
このままでは5年後には二輪事業から撤退か中国企業に譲渡にでもなっていそうだな
せっかく新カブエンジン開発したんだしモンキーに続いてゴリラとかベンリィとか
ジャズとかソロとかマグナとかシャーリーとか出すんじゃないの？流用できるんだし
値段高い上にノーマル前提の弄れない4miniが売れるとは思えないが
ジャズとかソロとかマグナとかシャーリーとか出すんじゃないの？流用できるんだし
値段高い上にノーマル前提の弄れない4miniが売れるとは思えないが
カブ50のブレーキは明らかにデキが悪い
何なの？ あのフニャチンは
何でカブ90のブレーキを50にも採用しないの？
ナメてんの？
何なの？ あのフニャチンは
何でカブ90のブレーキを50にも採用しないの？
ナメてんの？
需要に関しては、残存者利益ってのもある。
警察需要だけど、4輪と違い、そう頻繁に入れ替えるわけはないので、
元から需要といえるほど台数は出ないけど、交番用車両が～125ccという
縛りがあるので、選択肢もそう無いわけだ。
入札の時に要件を「90ccマニュアル変速」と書き加えてあれば、現状バーディ一人勝ち。
カブ110ＦＩが発売されれば、マニュアル変速でピンクナンバーの車両はカブしか無くなるわけだ。
後は入札で警察が納得できる値段なら、警察が採用してくれる。
アドレスＶ125を入れているところもあるし、リトルカブを入れているところもある。
自分の住んでいる地域では10万キロ近く走ったＣＤ90の入れ替えに最初は新型バーディ、
その後は最終ロットのカブ90を入れてる。
警察需要だけど、4輪と違い、そう頻繁に入れ替えるわけはないので、
元から需要といえるほど台数は出ないけど、交番用車両が～125ccという
縛りがあるので、選択肢もそう無いわけだ。
入札の時に要件を「90ccマニュアル変速」と書き加えてあれば、現状バーディ一人勝ち。
カブ110ＦＩが発売されれば、マニュアル変速でピンクナンバーの車両はカブしか無くなるわけだ。
後は入札で警察が納得できる値段なら、警察が採用してくれる。
アドレスＶ125を入れているところもあるし、リトルカブを入れているところもある。
自分の住んでいる地域では10万キロ近く走ったＣＤ90の入れ替えに最初は新型バーディ、
その後は最終ロットのカブ90を入れてる。
しかし何でこう廃盤になってしばらくしてからリニューアルって流れになるんだろね。
今回のモンキーも今度出る新型VTRも。あと出るかもしれない2種カブも。
開発が遅すぎるの？前もって排ガス規制くるの分かってたのに？
とりあえずラインナップに穴あけるなよ・・・。
スムーズに移行できたのってカブとかCB400とかエイプとかの本命だけじゃん。
他は後回しというか見捨てられたというかやっぱりやる気ないのかね。
今回のモンキーも今度出る新型VTRも。あと出るかもしれない2種カブも。
開発が遅すぎるの？前もって排ガス規制くるの分かってたのに？
とりあえずラインナップに穴あけるなよ・・・。
スムーズに移行できたのってカブとかCB400とかエイプとかの本命だけじゃん。
他は後回しというか見捨てられたというかやっぱりやる気ないのかね。
単純に在庫捌ききってから新型発表ってだけなんじゃね？
中の人いないの？
>>818
やる気ないというか単純に売れないから作らないんでしょ
２種カブ頓挫は意外だったが、それだけ販売台数が見込めないからだろうな
モンキーはカブのエンジン流用だし、人気あるから出してみるかってとこだろう
ほぼ完全に実用性無視で趣味層だけをターゲットにしてる価格、もはや
受注生産も間近の勢いだがｗ
やる気ないというか単純に売れないから作らないんでしょ
２種カブ頓挫は意外だったが、それだけ販売台数が見込めないからだろうな
モンキーはカブのエンジン流用だし、人気あるから出してみるかってとこだろう
ほぼ完全に実用性無視で趣味層だけをターゲットにしてる価格、もはや
受注生産も間近の勢いだがｗ
現実、もともと原二は数でない車種だし。
ホンダにかぎっていえば、タイホンダは全機種F1化するのが基本戦略に確定している。
よって、日本国内の原二も国内で開発製造するよりタイから引っぱってくるほうが
コスト的に商売の王道という考えが見え隠れ。
ま、でかいリヤキャリアさえ付けてくれれば、タイでもどこ製でも良いけどね。
ホンダにかぎっていえば、タイホンダは全機種F1化するのが基本戦略に確定している。
よって、日本国内の原二も国内で開発製造するよりタイから引っぱってくるほうが
コスト的に商売の王道という考えが見え隠れ。
ま、でかいリヤキャリアさえ付けてくれれば、タイでもどこ製でも良いけどね。
>>824
タイから輸入とかそっちも無駄なコストが多すぎるから
現在もしてないんでしょ。
昔タイカブを販売したけど今はしてない。
それが事実。
タイで製造しているカブタイプを
日本へ輸送しても儲けの幅が無さ過ぎるから厳しい。
部品もスットクする倉庫を管理するのもコスト増だしね。
国内で部品を共通化して製造さえすれば輸入も有りだろうけどね。
それにホントに2種カブが仕事に利用されてるのを見たことがないのだが？
電気メーターを確認して回るおっさんが乗ってるくらいなんだけど
どこか他所ではラーメン屋とか出前で2種カブを利用してるチェーン店とかあるのかな？
タイから輸入とかそっちも無駄なコストが多すぎるから
現在もしてないんでしょ。
昔タイカブを販売したけど今はしてない。
それが事実。
タイで製造しているカブタイプを
日本へ輸送しても儲けの幅が無さ過ぎるから厳しい。
部品もスットクする倉庫を管理するのもコスト増だしね。
国内で部品を共通化して製造さえすれば輸入も有りだろうけどね。
それにホントに2種カブが仕事に利用されてるのを見たことがないのだが？
電気メーターを確認して回るおっさんが乗ってるくらいなんだけど
どこか他所ではラーメン屋とか出前で2種カブを利用してるチェーン店とかあるのかな？
郵政とか、新聞屋、すし・そば宅配等・・・結構あると思うが。
人員採用時、2種の運転免許もってる人は原付＆普通自動車より少ないし
コストも原付よりいくらか高めだし、原付でもビジネスにさほど影響なければ
2種は導入しないと思う。
コストも原付よりいくらか高めだし、原付でもビジネスにさほど影響なければ
2種は導入しないと思う。
郵政“公社”の時は入社時に小型以上の免許必須だったけど、今はどうなんだろう
民営化してから白ナンバーばっかり見るな
30km/h制限は無視されてるけど
30km/h制限は無視されてるけど
貯金保険は前から50だったろ
郵便だけが90が多かったと記憶している
郵便だけが90が多かったと記憶している
貯金保険は会社が金持ってるから90が導入され
郵便は50が導入された3年前。
郵便の2種はカブだけどカブじゃない件。
郵便は50が導入された3年前。
郵便の2種はカブだけどカブじゃない件。
うちの近所を走る郵政カブに黄色ナンバーあるけどMD系だね。
郵政民営化後はコスト削減で二種原付採用しないんじゃなかったかな。
んで電動に切り替えてくって予定もあるし、二種ビジバイの大きな需要が
一つ消えてしまった訳だから、なかなか新型が出ないのも分かる。
使用過程車と市場在庫でカバーできる範囲内ってことなんだろな。
郵政民営化後はコスト削減で二種原付採用しないんじゃなかったかな。
んで電動に切り替えてくって予定もあるし、二種ビジバイの大きな需要が
一つ消えてしまった訳だから、なかなか新型が出ないのも分かる。
使用過程車と市場在庫でカバーできる範囲内ってことなんだろな。
F１カーを華麗にブッチぎるDREAM110
Iと1はさすがに打ち間違わんわなあｗ
FIをF1だと思ってるﾔｼは以外にたくさんいるぞ
んなやつおらへんやろぉ
うちの最寄りの局は車庫入った時に見た限りではMD90が標準で、
廃番前に一般向け90(青)が他局から移動で大量に入ってきてた。
まだ90の新車は見てないから今後どうするのかは不明。
廃番前に一般向け90(青)が他局から移動で大量に入ってきてた。
まだ90の新車は見てないから今後どうするのかは不明。
郵便局の90の新型は出ないだろ。
50のFIで2～4万キロで壊れるのを待てばいいのさ。
50のMDは恐ろしい早さで寿命が縮んでるぜ。
山走らせると上記の通りだぜ。
街中は6～8万キロ以内でエンジンオーバーホールだぜ。
50のFIで2～4万キロで壊れるのを待てばいいのさ。
50のMDは恐ろしい早さで寿命が縮んでるぜ。
山走らせると上記の通りだぜ。
街中は6～8万キロ以内でエンジンオーバーホールだぜ。
>834
学生時代、ＰＧＭ-ＦＩを「ぴーじーえむ・えふわん」と読む人を笑った。
あとで逆にちょい恥ずかしい思いをした整備学校時代の話。
ホンダに限っていえば読みはＦＩでもＦ1でもまあ正解。
電子制御燃料噴射装置初採用が、1500ccターボ時代のＦ1と
同時期だったこともあって、広告戦略上そうなった。
日産ＥＣＣＳを「エックス」と読ませているのと同じ。
学生時代、ＰＧＭ-ＦＩを「ぴーじーえむ・えふわん」と読む人を笑った。
あとで逆にちょい恥ずかしい思いをした整備学校時代の話。
ホンダに限っていえば読みはＦＩでもＦ1でもまあ正解。
電子制御燃料噴射装置初採用が、1500ccターボ時代のＦ1と
同時期だったこともあって、広告戦略上そうなった。
日産ＥＣＣＳを「エックス」と読ませているのと同じ。
もういっそのこと電動カブが出るまで待った方が得策なのかもね。
このまま待ってても今乗ってるカブを乗り換えようとするほどの
魅力を持った新型が出るとは思えないし。
このまま待ってても今乗ってるカブを乗り換えようとするほどの
魅力を持った新型が出るとは思えないし。
845 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:45:55 ID:GokWffXA
いつまでもしょーもない話を引っ張るのもどうかと思うが、、、
（広告戦略上）エフワンと呼ばせたからと言って他人と会話する時、インジェクションをワンとは言わんよねえ、普通。
（広告戦略上）エフワンと呼ばせたからと言って他人と会話する時、インジェクションをワンとは言わんよねえ、普通。
847 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:49:40 ID:HwxxKKE3
マジェスティ125F1
フューエルをフュエールって言う人も多いよね。
あと、フルードをフールドとか・・・
あと、フルードをフールドとか・・・
そんなやつおらへんやろー ﾁｯﾁｷﾁｰ
スーパー力ブって書いてある所がある。
メーカーは125ccを充実させると250ccが食われるとでも思っているんだろうか・・・
時たま交番で見かける古い二種ＭＴバイクはかっこいいのに
時たま交番で見かける古い二種ＭＴバイクはかっこいいのに
いや、出しても>>852が思うほど売れないから出さないただそれだけ。
854 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 21:18:33 ID:rweP05vm
FI５０カブ 走行121km ： 給油量ハイオク2.11㍑ ： 57.3km/㍑
坂1.5km、平地3.5kmの往復でのみ使用。 足し算と掛け算ができない人の為に書いておくと往復10kmっつーこった。
ハイオク満タンして気分はセレブ。
差額20円くらいなら勿体無いとも思わないしエンジンの中もちったぁー綺麗になるだろ。
2種原付？なにそれ？俺の前じゃ1種も2種もかんけーねーよ。
乗り手の性能次第だろ。
FI50カブ馬鹿にする奴は信号待ちも含めて一度も並ばれないくらいなんだろうな？
俺の通勤の時には勢い良く出て行った2輪に交差点で何度も追いつくけどあいつ等
ガソリン無駄に焚いてるだけじゃねーかよ。
今日は見た目250ｃｃの2輪を2台まとめて抜いてきたけどなｗ
つーか田舎以外は原付最速だっつーの。
加速とか性能自慢してる奴は田舎道でイキがってろよ。
後ろから近付いてきたらスカシっ屁で無言の挨拶でもしてやるからよ。
坂1.5km、平地3.5kmの往復でのみ使用。 足し算と掛け算ができない人の為に書いておくと往復10kmっつーこった。
ハイオク満タンして気分はセレブ。
差額20円くらいなら勿体無いとも思わないしエンジンの中もちったぁー綺麗になるだろ。
2種原付？なにそれ？俺の前じゃ1種も2種もかんけーねーよ。
乗り手の性能次第だろ。
FI50カブ馬鹿にする奴は信号待ちも含めて一度も並ばれないくらいなんだろうな？
俺の通勤の時には勢い良く出て行った2輪に交差点で何度も追いつくけどあいつ等
ガソリン無駄に焚いてるだけじゃねーかよ。
今日は見た目250ｃｃの2輪を2台まとめて抜いてきたけどなｗ
つーか田舎以外は原付最速だっつーの。
加速とか性能自慢してる奴は田舎道でイキがってろよ。
後ろから近付いてきたらスカシっ屁で無言の挨拶でもしてやるからよ。
3行でよろ
＞ガソリン無駄に焚いてるだけじゃねーかよ。
同意
もっとジェントルな乗り方を大多数にして欲しい物だ
公道はレース場じゃない
同意
もっとジェントルな乗り方を大多数にして欲しい物だ
公道はレース場じゃない
俺
田舎だけど
原付サイコー
田舎だけど
原付サイコー
>>851
豆知識
昔はホンダ公式スーパーカブのサイトの一部もスーパー力（ちから）ブに
なっていた。これは原稿をＰＤＦで読み取ったためと考えられる。
現在は修正されている。
A○氏はわざとだと思うｗ。
豆知識
昔はホンダ公式スーパーカブのサイトの一部もスーパー力（ちから）ブに
なっていた。これは原稿をＰＤＦで読み取ったためと考えられる。
現在は修正されている。
A○氏はわざとだと思うｗ。
>>854
慣らしでその走りだと痛めるぞ
慣らしでその走りだと痛めるぞ
>>860
FIの中古はレアだな。
FIの中古はレアだな。
862 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 20:17:22 ID:0U2HvDUJ
>>861
白いGTOのおとぼけ話しがあってね、それをネタにしてるのさ860は。
白いGTOのおとぼけ話しがあってね、それをネタにしてるのさ860は。
863 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 20:40:57 ID:0U2HvDUJ
1種だと、白バイが走っててもビビらなくてすむのをいいことに、箱根行く途中に自転車に抜き去られますよ？
865 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 15:00:10 ID:yQtUU2oG
どうやらカブ９０ccの後継機は
「タイカブ１１０cc」
で決定みたいだな。
個人的にはカブ９０をFi化して欲しかった。
「タイカブ１１０cc」
で決定みたいだな。
個人的にはカブ９０をFi化して欲しかった。
ディオみたいな外観だけはやめて欲しい。
丸いのがいい。
丸いのがいい。
868 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:26:43 ID:+pv61M0U
>>866
少し前にタイホンダから技術者を呼んだってニュースもあったしどういう形であれ出すんじゃね？個人的に夢シリーズなら全然構わないが 夢125をスーパーカブ125EXでいいよもう
少し前にタイホンダから技術者を呼んだってニュースもあったしどういう形であれ出すんじゃね？個人的に夢シリーズなら全然構わないが 夢125をスーパーカブ125EXでいいよもう
>>868
日本の技研で日本人の技術者が開発してるものだと思っていた
日本の技研で日本人の技術者が開発してるものだと思っていた
開発の中心は日本、マーケティングはタイ技術者を活かすんだろう
タイ人は優秀なのね
>>865
ソースは2CHの｢俺が知ってるバイク屋が～」でしょ？
もしそうなら一介のバイク屋に情報が降りてるぐらいならもっと同時多発的に
似たような情報が出回るはずだけどな。
ちなみにうちの近所のバイク屋は｢出るには出るだろうけど30万位になるのかな?」なんて言ってた・・・
ソースは2CHの｢俺が知ってるバイク屋が～」でしょ？
もしそうなら一介のバイク屋に情報が降りてるぐらいならもっと同時多発的に
似たような情報が出回るはずだけどな。
ちなみにうちの近所のバイク屋は｢出るには出るだろうけど30万位になるのかな?」なんて言ってた・・・
873 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:51:43 ID:+pv61M0U
自分がカブ90の新車の在庫があるかどうか問い合わせたところでは
「排気量アップした新型が09年出る」って言ってたから、
「90ではない」という話は出回ってるんだろうね。
「排気量アップした新型が09年出る」って言ってたから、
「90ではない」という話は出回ってるんだろうね。
バイク屋にとってもモンキー30万は少なからず衝撃だったみたいだよ
「新車がここまで出ないといずれ中古でも商売できなくなる・・・」ってさ
2種カブは想定ではカブ50と同じ3万アップからモンキーと同じ8万アップって所だろうけど
カブ100EXが輸入モデルなのに15年以上前で22万したんだから30万も充分ありえるよなぁ
「新車がここまで出ないといずれ中古でも商売できなくなる・・・」ってさ
2種カブは想定ではカブ50と同じ3万アップからモンキーと同じ8万アップって所だろうけど
カブ100EXが輸入モデルなのに15年以上前で22万したんだから30万も充分ありえるよなぁ
タイカブってエンジンの基本設計は宗一郎のモノとは違うの？
エコノパワーでさえ基本設計から違うような
879 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 11:06:57 ID:y2m8KVc1
>>875
30万超えなら円でタイカブ買ったほうが安いな
30万超えなら円でタイカブ買ったほうが安いな
カブ
881 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 17:46:03 ID:pnMoYqyX
ラ
ゴジ
ュラス
マーク
コールマン
マ、マン
マン・・・クス
ぬっこぬこ
ぬっこぬこ
888 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:23:24 ID:jusIw8PD
FIカブに乗ってる奴少ないんだな。
乗り出し23万位になるからな。
もリア癌ね
乗り出し23万位になるからな。
もリア癌ね
そりゃ出回ってる数がぜんぜん違うもん。
俺は最近買って乗ってるけどエンジンのかかりが楽で快適だぜ
俺は最近買って乗ってるけどエンジンのかかりが楽で快適だぜ
もっと寒い所は知らんが、霜まともに張るくらいでも、
最悪でも2回蹴ればかかるからなぁ。ほぼ1発だし。
最悪でも2回蹴ればかかるからなぁ。ほぼ1発だし。
FIカブは国内年間で３万台くらいの予定だから、既に出回ってるカブからしたら
まだまだ指で数える程度だよね。
少しずつFIに変わっていけばいいさ。
まだまだ指で数える程度だよね。
少しずつFIに変わっていけばいいさ。
-―, | i ー--、 _Eヨ_ ⊆⊇ | ー ー-,フ ー┼-
＿__ ﾚ ! ノ 耳又 | ロ | ﾚ -－ ﾉ / | ヽ
すまん誤爆
894 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 15:44:29 ID:FY5VkMV/
50FIの郵政を見かけた
エンジン排気のみの変更でテレスコなどに変更なし
90も車体変更なしでタイカブあたりの110持ってくるのかな
エンジン排気のみの変更でテレスコなどに変更なし
90も車体変更なしでタイカブあたりの110持ってくるのかな
895 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 16:10:33 ID:j9vtOZZ9
MD50FIか・・・
サービスマニュアルとかパーツリストってホンダドリームでも取り寄せ可能なん？
>>897
エンジンの色が黒かったのでは？
エンジンの色が黒かったのでは？
>>896
可能
可能
900 ：894：2009/01/27(火) 20:54:32 ID:LYEossj/
高校の帰りに普段オイル上がりしてるボロＭＤ５０乗ってたにいちゃんが
きれいなMD乗ってたからよく見たら新MD50だったんだ
マフラーステーが銀色だったからもしやと思ってエンジン見たら黒だったから
FIなんだなって思った。
1秒くらいしか見てないから詳しくはわからない^p^
きれいなMD乗ってたからよく見たら新MD50だったんだ
マフラーステーが銀色だったからもしやと思ってエンジン見たら黒だったから
FIなんだなって思った。
1秒くらいしか見てないから詳しくはわからない^p^
郵政民営化で、リース/レンタル車が増えている様子。
そういうのはカブなら何でもあり状態。（たいてい使い倒したMDより程度は良いよ。）
そういうのはカブなら何でもあり状態。（たいてい使い倒したMDより程度は良いよ。）
902 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 21:40:56 ID:jLkDNotT
>>901
どうせ他国行きでしょ。
中古で出回ってもカブ自体高過ぎて中古を買う気にならん。
俺は探し回ってまともなカブが無かったから新車にしたんだから。
結果、FIカブ新車で良かったよ。
安心感が格段に違うし、愛着もある。
排気を深呼吸で吸おうとは思わないけど随分とクリーンだと思う。
温まったエンジンから新品のコタツみたいな匂いがするとまだまだ新しいんだなと実感する。
どうせ他国行きでしょ。
中古で出回ってもカブ自体高過ぎて中古を買う気にならん。
俺は探し回ってまともなカブが無かったから新車にしたんだから。
結果、FIカブ新車で良かったよ。
安心感が格段に違うし、愛着もある。
排気を深呼吸で吸おうとは思わないけど随分とクリーンだと思う。
温まったエンジンから新品のコタツみたいな匂いがするとまだまだ新しいんだなと実感する。
FIだと排気の匂いも違うんだろうか？
C100から現代まで嗅ぎ比べしてみたいｗ
C100から現代まで嗅ぎ比べしてみたいｗ
904 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 23:47:32 ID:gLlKH0iY
>>900
FI警告灯は付いてた？
FI警告灯は付いてた？
鼠先輩？
誰？
ぽっぽぽっぽー
芸能ネタが誰にでも通じるとは思わないほうがいい
リアルゴリラ？
>>909
芸人ネタで笑えるのは中学生までだよねーヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
芸人ネタで笑えるのは中学生までだよねーヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
912 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 07:09:20 ID:ZVEEEvcE
>>912
規制前でも鼻近づけて嗅ぐとめちゃくちゃ臭いぜ
規制前でも鼻近づけて嗅ぐとめちゃくちゃ臭いぜ
917 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 20:56:15 ID:R9tH8c22
918 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 21:06:32 ID:R9tH8c22
>>915
朝の冷え切ったエンジンの排気は車のエンジン始動直後とかわらないような臭いがするけど
排気量が少ない分周囲に排気が満ちて気分が悪くなる事は無いね。
2000ccの車に比べたら40分の１しか排気ガスが出てないんだろうし、車が40倍臭くて当然だわな。
温まったら本当に臭いは分からない位に少ないよね。
直接匂えば臭いけどさｗ
朝の冷え切ったエンジンの排気は車のエンジン始動直後とかわらないような臭いがするけど
排気量が少ない分周囲に排気が満ちて気分が悪くなる事は無いね。
2000ccの車に比べたら40分の１しか排気ガスが出てないんだろうし、車が40倍臭くて当然だわな。
温まったら本当に臭いは分からない位に少ないよね。
直接匂えば臭いけどさｗ
マフラーの質と言うのがあってだな、
単に四輪と二輪のキャパシティの違いでしょ。
そりゃ車は底面にマフラーがくねくねしてるからな
バイクはどんな車種でも大した容量取れん
バイクはどんな車種でも大した容量取れん
923 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 01:48:27 ID:j0WKty+p
>>894
エア出っ張りは？そのまま？
エア出っ張りは？そのまま？
924 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 02:19:34 ID:em9nPNhz
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925 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 06:19:16 ID:LyMgq+DW
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926 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 06:20:17 ID:LyMgq+DW
かんたんにコピペできるじゃねーか！
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928 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 06:57:16 ID:KWBF7V7L
たぶん無理
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ネットで見かける燃費100km/lいったとかいうあれは本当なのか？
標準装備での話だとは思うんだが。
標準装備での話だとは思うんだが。
俺は74km/lが最高。
933 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 20:18:51 ID:ppoEERnX
>クルマのほうが遥かに環境技術が進んでいる。
触媒の技術だろ。 車はエンジンが温まるまでスゲー臭いよ。
頭が悪くなりそうな臭いだ。
FIカブは触媒が付てるみたいだし、車が遥かに進んでいるとは言えないと
思うけどね。
触媒の技術だろ。 車はエンジンが温まるまでスゲー臭いよ。
頭が悪くなりそうな臭いだ。
FIカブは触媒が付てるみたいだし、車が遥かに進んでいるとは言えないと
思うけどね。
934 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 20:31:18 ID:ppoEERnX
FIカブに乗り始めて2ヶ月になるけど乗ってる時間が好きなんだよね。
ほとんど通勤にしか使わないけど面白いんだよ。
坂を登る時に3速で粘って2速に落とすまで心の中で頑張れって言ってたり
帰宅時住宅地に入ったら音が五月蝿くないように低回転で音を抑えて走ってる。
なんか愛着が持てるんだよな
ほとんど通勤にしか使わないけど面白いんだよ。
坂を登る時に3速で粘って2速に落とすまで心の中で頑張れって言ってたり
帰宅時住宅地に入ったら音が五月蝿くないように低回転で音を抑えて走ってる。
なんか愛着が持てるんだよな
50カブは、血眼になって直線を全力で走るより、
裏道を2～3速往復させながら7割くらいの
能力で走らせるとか、堤防沿いとか空いた道で
40キロくらいで流すのが一番楽しい乗り物だと思う。
カブの主な用途、使い方を考えると、よく考えてあるなぁと。
裏道を2～3速往復させながら7割くらいの
能力で走らせるとか、堤防沿いとか空いた道で
40キロくらいで流すのが一番楽しい乗り物だと思う。
カブの主な用途、使い方を考えると、よく考えてあるなぁと。
936 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 23:32:20 ID:3N/VElmG
lとh間違えたすまぬorz
939 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 02:25:27 ID:pW9wRH/9
90ｄｘで最高は慣らしの頃55km/ｌかな。
940 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 08:36:57 ID:3OPEV9fd
>>930
エア出っ張りで膝打撲が多数発生。
エア出っ張りで膝打撲が多数発生。
941 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 08:58:08 ID:L2Z0cLXA
943 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 10:30:01 ID:TvataIt8
論点ずれすぎワロタｗｗ
944 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 21:45:40 ID:t1AN0zHZ
普通の２ｓｔ５０ｃｃスクーターでも３０ｋｍ/hくらいで走ってたら５０～５５ｋｍ/㍑
らしい。
カブに乗ってるなら普通に走ってもそれを超えないとイカンだろ！？
そこで思いついたんだが、通勤で朝は普通に走って帰りはチンタラ帰ってみる。
それで６０ｋｍ/㍑を超えるなら圧勝という事にしようと思う。
FIカブの性能を見せ付けてやるぜ。
らしい。
カブに乗ってるなら普通に走ってもそれを超えないとイカンだろ！？
そこで思いついたんだが、通勤で朝は普通に走って帰りはチンタラ帰ってみる。
それで６０ｋｍ/㍑を超えるなら圧勝という事にしようと思う。
FIカブの性能を見せ付けてやるぜ。
2stスクに乗ってた頃、どう足掻いても30km/lを超えられませんでしたが・・・
946 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:12:49 ID:t1AN0zHZ
947 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:27:55 ID:3Q7zykAh
リミッター解除してプーリー交換してたJOG-Zはリッターあたり35キロ普通に走ってたけどな。
>>944
うちのカブはキャブだけど、ちょっと書けない速度で走っても60km/lは余裕で行くよ。
ツーリングっぽい使い方だと70km/l超なこともある。
30km/hで信号も殆ど無い様な所をひたすら走れば、カタログ値に近くなるんじゃないかと思ってる。
うちのカブはキャブだけど、ちょっと書けない速度で走っても60km/lは余裕で行くよ。
ツーリングっぽい使い方だと70km/l超なこともある。
30km/hで信号も殆ど無い様な所をひたすら走れば、カタログ値に近くなるんじゃないかと思ってる。
949 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:33:35 ID:3Q7zykAh
カブにとっては30キロでもロングツーリング
ドノーマルでキャブの50で下り坂超高速運用と登坂超高負荷運用でも、リッター30を切る事は有り得ないんだがな。俺のカブは。
まして平坦地で４０キロ位までの運用なら50～70位は余裕だろうな。毎日乗ってて週一入れても1L位しか入らん。
まして平坦地で４０キロ位までの運用なら50～70位は余裕だろうな。毎日乗ってて週一入れても1L位しか入らん。
951 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 01:05:07 ID:mDWcY30b
２種カブ まだぁ～
ネット上の胡散臭い話を総合すると
夏ごろにタイ製110ccFIエンジンを既存形状の車体に乗せたモデルが
でるとか出ないとか。
125FIエンジンより安く作れるみたいだから
車体はどれくらいで売られるんかねぇ
夏ごろにタイ製110ccFIエンジンを既存形状の車体に乗せたモデルが
でるとか出ないとか。
125FIエンジンより安く作れるみたいだから
車体はどれくらいで売られるんかねぇ
タイで売ってるWaveをそのまま持ってきてカブとして売るんじゃ駄目なのか？
WaveやDreamの見た目じゃ売れなさそう。
ダメに決まってる
猿FIもでたし安価なリプレイスマフラーが大量に出てくることを願ってる
今度始まる交換用マフラーの認証制度は原付にも適用されるから
基準を満たす性能のマフラーだと安価なのは難しいと思う。
基準を満たす性能のマフラーだと安価なのは難しいと思う。
最近いろいろ規制が強すぎ
このスレで言うのもアレだが
今回の排ガス規制以降の車両には出来る限り乗りたくないわ。
このスレで言うのもアレだが
今回の排ガス規制以降の車両には出来る限り乗りたくないわ。
959 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 02:41:30 ID:6WnH//0h
>>952
アセアン共通モデルになるって聞いたよ。
アセアン共通モデルになるって聞いたよ。
961 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 07:22:11 ID:S+tlRGmA
ホンダの海外生産モデルって
ユーザーにはなんらメリット無いなぁ
海外生産で小売価格が安いのはスズキとカワサキで
ホンダとヤマハは会社にとっての利益率が良いだけで
ユーザーにはなんら得じゃない。
ユーザーにはなんらメリット無いなぁ
海外生産で小売価格が安いのはスズキとカワサキで
ホンダとヤマハは会社にとっての利益率が良いだけで
ユーザーにはなんら得じゃない。
963 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 07:36:16 ID:/5CloyVp
FI、色々と良さそうなんだが馬力が滅茶苦茶下がってるのが気になるんだよな…
カタログ上だけなら良いんだが
カタログ上だけなら良いんだが
>>964
FIのカタログ値は確かに目を覆うようだが、過去ログからは実際に乗ってみると
出足や登坂では、規制後キャブ車よりも力強いと読み取れる。
俺は今乗ってるキャブ車がどうにもならなくなったらFIのカブに乗り換えるつもりだ。
FIのカタログ値は確かに目を覆うようだが、過去ログからは実際に乗ってみると
出足や登坂では、規制後キャブ車よりも力強いと読み取れる。
俺は今乗ってるキャブ車がどうにもならなくなったらFIのカブに乗り換えるつもりだ。
うちに集金に来た新聞屋さんがFIカブだったな。
エンジンとこ黒かったから
「これ新型っすよねー、インジェクションのやつですよねー？」
「おおそうよ、んーいま皆これよ」
とか
エンジンとこ黒かったから
「これ新型っすよねー、インジェクションのやつですよねー？」
「おおそうよ、んーいま皆これよ」
とか
街走りで郵政とか新聞屋の如く高回転気味で走らせてもとりあえず50km/lは出るがなぁ。＞FI
自分としては静かに走りたいからガンガンギア変えちゃうんだが。
自分としては静かに走りたいからガンガンギア変えちゃうんだが。
969 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 17:53:43 ID:kMWp4nJ5
>>967
エンジン側のスプロケットを15丁のやつに交換すると1速が2速になったかんじだったよ。
実際にどれくらい違うか分からないけど、俺としてはめちゃ快適。
15丁だとチェーンの長さがギリギリだからチェーンの張り調整とタイヤの左右がずれない
ように締めるのが面倒だったな。
エンジン側のスプロケットを15丁のやつに交換すると1速が2速になったかんじだったよ。
実際にどれくらい違うか分からないけど、俺としてはめちゃ快適。
15丁だとチェーンの長さがギリギリだからチェーンの張り調整とタイヤの左右がずれない
ように締めるのが面倒だったな。
970 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 18:03:16 ID:kMWp4nJ5
971 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 20:43:41 ID:/5CloyVp
972 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 21:01:56 ID:kMWp4nJ5
973 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 22:54:37 ID:FC8YltSL
FIカブ乗ってるけど、馬力が弱いとか感じないな
>>971
湘南あたり。さすがに空いてる時の海岸線なんて恐くて走れないが
軽く流れてる程度の市街地なら車もロケットスタートしないよ。
>>969
チェーンは交換なしで不具合無し？今度試してみるわ。サンクス。
湘南あたり。さすがに空いてる時の海岸線なんて恐くて走れないが
軽く流れてる程度の市街地なら車もロケットスタートしないよ。
>>969
チェーンは交換なしで不具合無し？今度試してみるわ。サンクス。
>>974
秦野ですね、わかります。
秦野ですね、わかります。
>>973
いろんなカブに乗る機会があるけど
規制後は走らない。
いつもの坂で3速で進入すると
あれ？という感じで上らない。
規制前なら上れるポイントまでたどりつけなくて2速にチェンジ。
FIはまだ乗ってないが
乗った人いわく同じく走らない。
きつい坂だと1速で足漕ぎしないと上がらないのは一緒らしい。
この人は仕事で荷物満載で走ってる人ね。
一人でハードに使わない人には関係無い話。
いろんなカブに乗る機会があるけど
規制後は走らない。
いつもの坂で3速で進入すると
あれ？という感じで上らない。
規制前なら上れるポイントまでたどりつけなくて2速にチェンジ。
FIはまだ乗ってないが
乗った人いわく同じく走らない。
きつい坂だと1速で足漕ぎしないと上がらないのは一緒らしい。
この人は仕事で荷物満載で走ってる人ね。
一人でハードに使わない人には関係無い話。
デフォだと坂で3速は力不足だし2速だと強すぎる
2.5が必要だ
2.5が必要だ
馬力はこのクラスなら普通かな
カブのスプロケ交換って
バイク屋に頼むといくら位掛かるの？
バイク屋に頼むといくら位掛かるの？
>>979
工具さえあれば簡単だぞ？
スプロケ交換をバイク屋に頼んだことはないが部品持ち込みで1500円位じゃね？
エンジンノーマルなら1丁増しにしとき
ナップスとかでNSR50用買えばおk
ロ～～ングストレートでスクーター抜ける程度しかメリット無いぞ？
工具さえあれば簡単だぞ？
スプロケ交換をバイク屋に頼んだことはないが部品持ち込みで1500円位じゃね？
エンジンノーマルなら1丁増しにしとき
ナップスとかでNSR50用買えばおk
ロ～～ングストレートでスクーター抜ける程度しかメリット無いぞ？
ドライブかドリブンかによっても違うだろ･･･
カブ90やCD90が素晴らしい復活をしてくれると思いつつsage
思い込みで先走って回答しちゃだめという良い例だな
スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233561889/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233561889/
ここで質問するより買った店に電話で聞いたほうが早いよ
リロードしてなかったですすみません
988 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 18:53:42 ID:R7+ul6wN
チェーンとスプロケはセットで換えないとえらい目にあう。
まだ換えて間もなければ大丈夫かもしれないけど。
まだ換えて間もなければ大丈夫かもしれないけど。
だよな
ヘッドのプラグ側から出てるワイヤーみたいなのってなんなんだろ？
回転数拾ってんの？
回転数拾ってんの？
991 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 20:36:17 ID:R7+ul6wN
>>990
それプラグコード
それプラグコード
>>991
いや、あれはプラグコードでは無いｗ
いや、あれはプラグコードでは無いｗ
ブレーキワイヤー
994 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:01:46 ID:sXmgWT6a
>>980
メリットがあるかどうかは乗ってみなけりゃ分からんよ。
簡単な作業だし、スプロケット2枚買っても2200円で買えるだろ。
2枚とも試してみりゃいいんだよ。
地域によっても全然違うだろうしな。 坂ばっかりの地域は1丁増し。
そうじゃなけりゃ2丁増しでいいと思うがな。
それにノーマルじゃどうあがいてもスクーターには敵わんよ。
全然馬力が違うんだから。
メリットがあるかどうかは乗ってみなけりゃ分からんよ。
簡単な作業だし、スプロケット2枚買っても2200円で買えるだろ。
2枚とも試してみりゃいいんだよ。
地域によっても全然違うだろうしな。 坂ばっかりの地域は1丁増し。
そうじゃなけりゃ2丁増しでいいと思うがな。
それにノーマルじゃどうあがいてもスクーターには敵わんよ。
全然馬力が違うんだから。
996
９９７
DUCATI998
銀河鉄道999
1000ならスーパーカブ90FI発売！
スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233561889/
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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