ハーレー【ツーリングファミリー】V2

落ちてしまったので｡

２げと。

ネット上でバガースタイルの情報は、ないですか？

4ゲットだけど、V2どころではないよ。
いつも半ばでDAT落ちするけど・・・。

あげ

1おつー
いつの間にかまた落ちてたか
実際何スレ目なんだろう

ダイナテック付けたらびっくりした。

>>6
実際は本スレよりいってると思うよ。
ただ、すぐ落ちるから数が増えただけだが・・・。

>>7
なんで？

>>9 マフラーがパンパン言わなくなった。レスポンスよくなった。

最近ツアラーにＳ＆Ｓオーバルマフラー付けてる人、よくみるがどぉなんだろう。
カッコは良いと思うが…
情報お願いします。

水平方向にオーバルのどえらい太いマフラーですか？
性能云々より重低音で迫力ある音なので付けてるみたいですけど。

ハーレーダビッドソン　１：１０高精密ダイキャストモデル【組み立てキット】
はこちら↓
http://jrn.blog53.fc2.com/blog-entry-27.html

>13
ＦＬＨＲＳの白なら５万でも買ったのだが・・・

０９見て来た。
後ろのレールがないノッペリ感がどうもなぁ〜

>>11
低音で歯切れの悪い音

スレ違いすいません。
ナイトロッドに一目惚れして大型の免許をとりに行こうと思うんですが、かなりの難関なんでしょうか？

現在、普通自動車しか免許ないんですが…

迷わず行けよ
行けばわかるさ!
ダァ〜!!

>>11
０７にオーバルマフラー付けてる。エアクリ、コンピュータはノーマルだがトルクも燃費も良くなったヨ。

↑アフターない？

↑変速の時たまにある位｡

よう池沼ライダーども

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223365561835.jpg

マルチうざい

HD宮城松田マヂうざい

age

>>11

06に付けてます。横に太いから峠ではステップボードより先にマフラー擦りますね

>>11
音的にはいいんじゃない｡うるさすぎず､静かすぎず｡

あげ

エレクトラグライド・クラシックの後ろの箱を普段は取ってストリートグライド風にしてる人いますか？

↑俺やってる。
箱取ってフォグランプ取って、シート、ミラー、シールド変えて。
これでも結構金かかった。
これからウィンカー、フェンダーだな。

ＨＸ

ＴＲ

>>29
重心低くなるかと思ってやってみたけど、ＨＸみたいな軽快にはならんね。

↑サス変えないとダメ｡

保守

TC96でマウントがTC88と同じなのは０８年式でよかったかのぅ？

>>36
いいえ、'07だけだす。
'08はすでに振動対策済み。

>>37
情報サンクス。購入時に参考にするよ
３月にはウルトラ買えるといいな〜。んで北海道行きたいぜ･･･

保守

日曜日に試乗しました！
最高でした！！

俺も昨日HXに試乗してきたよ。危うく納車半年の08ウルトラ売って契約するところだった。

↑08と09の乗った感じの違いを教えて下さい｡

たたみと女房だなｗ最新型見たり乗ったりしたら欲しくなる。ディーラー手口だよ。

ツーリングは年々進化が激しくて買い時が解らんな

オレはリアが200mmになるまで待つぜ

>>42
股火鉢はかなり軽減されてる。子種には優しくなってるはず。
ただ、夏はそれでも熱いだろうね。
フレームとタイヤ幅変更の恩恵は分からなかった。試乗ルートが
混んでて40キロぐらいしか出せなかったしね。

確かに↑の人の言う通り、ツーリングファミリーは買い時が
難しいね。不満点がどんどん改善されてきてるから。

確かに聞くところによると､高速安定性はかなり良くなってるらしい｡
しかし､高速走行をしない､自分にとって(通常６０〜７０�q)
０９と０８以前のどちらがおもしろいかだ｡
今､０８の在庫か０９で迷っている｡
スタイル的には０８が気に入ってるのだが……

今思えば'07のウルトラが最高だった。
そう考えると'08や'09がちょっと色褪せるけど、どちらかと言えば俺は'09派になる。
タンクだけが太った'08より見た目のバランスがいい。
フレームなども新しいし。

俺的にもＴＣ９６になってからは、タンク、電子スロットル、タイヤ幅等含めて０７がスタイルはベストだと思う。
確かに技術的には良い方向に進んでるんだろうが、ハーレーの場合はそれだけじゃないからむずかしところだな。

06HX乗ってるけど09ロードキング試乗してきた

スピード出した時の安定感は確かに全然違うね
自分のはぬうわキロからかなりブレが酷かったけど
09ロードキングはぬおわキロ出しても全然平気だったｗ
ちなみに曲がってる時の安定感も09が断然上

ただヤッコじゃないからその差もあるかもしれない
09のストリートグライド乗れればちゃんとした比較の対象になったが・・・
エンジンは08も09も違いがワカンネ
06よりは全然良いと思うけど・・・

自分的に外見以外09はよく出来てると思う
でも自分がハーレーに求めるのは自分好みの外見なのでパス

自分のがたった1年しか出なかったキャブ車ってのもあるし外見も満足なので
買い換えまではしたくならないけど確実に進化してますな

HD昭和の森の営業の女がマジうざい

09ウルトラ買ったがシート高が高くなっていてチョットいかんな。
低いシートに変えるかかかと高い靴にするか・・・
でもハンドルが相対的に低くなってこれもいかんなぁ。

ツアラーのタイヤについては太いタイヤか従来のタイヤか賛否両論｡
あとフェンダーレールの有無｡

FLHTに乗りたいと考えているんですが、身長165ｃｍだと厳しいですかね？
シート交換やサス交換でかなり変わるものですか？
ちなみに大型免許取得したばかりです。

>>53
ノーマル状態だとチトきついかも知れない。
俺は178cmでFLHTC跨って両足のかかとがほんの少しの余裕で地面につく。
ヒールは2cmくらいかな。

FLHTの押し歩きは跨っての方が安全だから、ある程度余裕をもって足が着けたほうがいいよ。
リヤローダウン、純正バッドランダーシートだけでもソフテイル並みの足つきになるから。

踵とヒールの違いは・・・

ブーツのヒールの厚みです。

書き忘れたけど09モデルの話ね。

08までより少し足つきが悪くなってるから、買いたい年度のモデルに
試乗したほうがいいよ。

諸先輩方、どうかご教授ください。
停止するときはフロント、リアブレーキはどれくらいの比率でかけてますか？
止まる寸前までしっかりリアをかけ、足を着くと同時にフロントをかけろと
ディーラーで教えられたんですが、下り坂などではふらつきます。タンデムなんて
考えるだけで恐ろしいっす。ちなみに０９式FLHXです。

いきなりハーレーなんだよな。
他にもいいバイクいっぱいあるよ。
せっかく4大メーカーがある国に生まれたんだから他にも乗って欲しいな。

ほら、こんな初心者がハーレー乗ってるだろ。
バイクの挙動なんか人に聞く前に自分で感じて乗りこなさないと分からんよ。

オレはブレーキはＦ9Ｒ1だよ。人によってちがうからあてにはならんと思うけど。

ツアラーでＦ９でＲ１はあり得んやろ、frontはダフルディスクなんでブレーキの掛け過ぎは危険やね

普通Fのブレーキが立派なバイクほどF重視にならないか？
ちなみにおれは6:4のイメージ

59は間違いなくエセオーナーやな(笑)。リア１、フロント９なんて絶対にありえん。ディラーの説明でええんたゃう？。しっかり練習しなはれ！。

やはり人それぞれでちがうんですね。問題は渋滞時です。
飛騨高山市内で苦労しました。精進します。ありがとうございました。

>>57

そのやり方だと慣れないとフラつく可能性はありますね。

切り替える瞬間にも坂道、ましてや下りはフロントからすっと前に出てしまうので。

瞬間に切り替えるというより両方使う時間を少し作ったらどうでしょう？

ウルトラに三年乗ってるけどタンデム中、渋滞時の下り坂なんてフロントは一切触らないけどなあ。めっちゃふらつく。

ウルトラに あうマフラーなに？

>>66
サムソン

答えは簡単。慣れ、だ。
オレもやっと慣れてきた。

結局のところ、日本人にとってのツーリングモデルは低速時はもて余すって事。

中速コーナーの続くコースじゃ外見から想像できんくらい軽快に感じるのになあ。

日本人でなくても低速時は持て余すだろｗ

高速パーキングで集団で大声張り上げてボンボン空ぶかししてみえる方々も
実は恐々乗ってらっしゃるんですね。なんか笑える！

>>72
名古屋の方ですね。わかります。

みなさんコーナー何キロ位で攻めてる？

車体をこすらない程度。
月に2回は○○山地を越えてるから峠にも慣れた。

俺、ﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙに戻すことにしたよ。
いい歳して｢ズドドドン｣て爆音響かせて走るのに、
なんか恥ずかしさを覚えるようになったし、
てか、もうﾊｰﾚｰじゃなくてもいい気がしてきた。

サンダーヘッダー

>>76
どーせすぐにこんなのハーレーの音じゃねぇとか言って戻すんだろｗ

音も楽しみたいです。

'09HX契約したんだが、何かFLHTCの方が良かったんじゃないかと気になって
眠れない…

わかります。俺もFLHR購入したんですけど、HXが良かったかななんて思ってしまいます。
契約、納車なんかはそんなもんですよ、結婚と一緒ｗｗｗ

何故かFLHTCの方が安いんだよな。キングツアーパックまで付いてんのにさ。
ひょっとして俺ぼったくられてるんじゃね？とか思うと何だかなあ…
最初はフルドレスなんてオヤジ臭いの乗ってられっかよ何て思ってたのに…

>>82 FLHTCの方が安いの俺も知らなかった。そっちかってツアーパック売ったらよかったね。

フルドレス買って バック取ってる

ツーリングファミリーの値段設定は不思議だよな

ああもうだめ。明日寺に電話してみる。まだ色と納車日も決めてないから何とかなる…はず。

別に不思議はないだろ
単純にFLHTCよりHXの方が人気があるだけだろ
FLHTCは装備が中途半端であんまり買う人いなさそうだし

俺はFLHTC買ったけど、あれ実は実用重視のモデルだよ。
ウルトラほど豪華じゃないし、余計な装飾(タンクのメタルプレートとか)は無いし。

俺はツーリング目的だからいいけど、豪華さならウルトラにするべき。
あと、身長180ｃｍはないと街中はローダウンしないと苦労するから、その費用も必要。

でもツーリングには最高に快適。

カタログとにらめっこしてて気づいたんだけど、FLHTCってツーリングファミリーの中じゃ
3番目に安いのね。しかも2番目に安いFLHRとの価格差はわずか1万円。一番びっくりしたのは
FLHRCよりも安いってこと。ローキンが高いのかこいつが安いのか・・・

＞あと、身長180ｃｍはないと街中はローダウンしないと苦労するから、その費用も必要。
orz

価格を気にするならUSA HDのサイト見てみ。

日本で一番のボッタクリはローキン。
あちらではFLHTと同価格で、単色モデルはツーリングファミリーで一番安い。

FLHTCエレグラの魅力はHXより安いのにキングツアーパックが付いてる点だ

サドルバッグガードもあるし、ウルトラにあるリアスピーカーが不要、ロアフェアリング不要なら
断然お買い得。

ただタンクのデザインが…。もうちょい気合入れてくれれば断然FLHTCなんだけどなぁ。

身長173センチでFLHTCU乗ってるよ
シートの前のほうに座ればシート幅が細くなってるから両足しっかり着くよ

いつも疑問に思うんだが、ハーレー専門紙で紹介されてるツーリングモデル所有の女の子達のコメントって全て本当なんだろうか。ウルトラCOVとかフルカスタムのＨＸとか。
ほとんど…快適！とか…車よりラクチン云々の。
とりまわしで死ぬほど苦労してるバックギアなしのＨＸ海苔でした。

>>92
09モデル乗ってみな。シート高くてびっくりするから。

おいらはソフテイルからの乗り換えだったんだけど、次は楽チンインジェクションと思いエレグラクラシック見に行ったんだけど最終キャブってこともありシンプルな０６ストグラにした

>>93
クラブハーレーでナックルヘッドに乗ってる２０代の女が紹介されたときはさすがに嘘だろうと思った

キングツアーパックはまじで重宝する。
ソロツーでもね。
なんでもポイポイ放り込める。
タンデムではソファーみたいで安心感あるらしいし。
背中をホールドするようになってるから普通のバックレストとは雲泥の差。

俺もツアーパックは重宝してる。
PAでヘルメットも入るしね。
カッパやら、工具やら、お土産やら、野菜やら
そのままポイポイ放り込める。
一応ロックが掛かるので安心だし。
サドルバッグも在るので荷物を括り付ける事がなくなった。

バックギア付けようか悩み中。デラで付けてくれんのかな？
付けてる人居ますか？

>>93 あいつらは取り回しを一緒に走りに行った男たちがやってくれるから乗れるんだよ。

>>99重いツーリングを軽々取り回すのがかっこいいところ。バックギアが欲しいならＧＬ乗っとけ。

はいはいここで黄色のCVOロードグライドが納車された俺様が来ましたよ！
何か質問は？

>>101
なぜウルトラCVOではないのだ？
黄色が理由か？

オレも疑問。なぜウルトラCVOではないのだ？

お金がなかったから？

>>100
はい、軽々と取り回しできるように精進します。

でも傾斜のある駐車場とか床面が波打った駐車場とかじゃバックキアが欲しくなる。
ツーリングであちこち走ってると土やジャリの駐車場もザラだしな。

以前スポ時代に入った二輪置き場が前下がりで行き止まりになってて、あやうく
脱出不能になりかけた。

完全に脱出不可能になった場合どうすればいい？
やっぱ周囲の人にSOS頼むのかな

まだ経験したことないし、怖くて道路の左端にいつも止めてるよ。

>>107
ツーリングファミリーなら素直に手助けを頼んだほうがいい。
よほどの体力を持っててベテランじゃないと傾斜をバックで押し歩きしてたらコカす。

ソフテやダイナなら跨った状態で前輪に体重をかけて、その反発と両足の蹴りを繰り返して
2〜3mくらいなら傾斜をよじ登れるけど、ツーリングファミリーだと俺はムリだ。

俺も高速のパーキングでは四輪用のスペースに停めてる。工賃コミで23万かあ。ボッタクリ覚悟で装着するか。

ここ数年のツーリングモデルの進化ぶりを見ていると
再来年あたりにはバックギア標準装備されそうだな

>>102>>103
そりゃあ黄色のボディにスクリーミンイーグルの鷲に惹かれたから！

>>111
なるほど
鷲なら仕方が無いな

ただいまDラーにて商談中　TR
サービス１２マソってどう？？

>>113
国産安売りカーじゃ無いんだから、値引きがどうこうって・・・・・。

>>113 オレは10ﾏｿやった。

俺21万。身長165しかないから前後ローダウンとリーチシートは決まってるんだが、
後が6万ほどが決まらない…何かこれは使えるってOPある？車種はFLHTCなんだけど

>>116
つETC

ETCとナビは対象外だって言われた…

スタンドエクステンションとカバー入れて残り約4万。スタンドエクステンション、
何でこんなのが1万円もするんだ…

>>118
一人で長距離乗る事が多いとか腰が痛くなりやすいなら
自分的にはライダーズバックレストがオススメ

跨ったまま後ろに下がりやすくもなる
乗り降りしづらいけどねー

ハンドルに１票　５センチ手前で、８万ぐらいかかるし

>>118
エクステンションいる？

ハイウェイペグなんかどうだい？結構あると重宝するよ。一体型は安いけど、ハイウェイペグのマウントと、
ちゃんとしたペグつけると安っぽさ感が無いよ。俺が購入した時はこんだけで3マン強したと思った。
あとはエンジンガードに付ける布。これからの時期は足元の風を少し和らげてくれる。
普通なら買わないだろうなーってものに当てた方が良い。

身長165センチでハイウェイペグってどんないじめだよ。足届かねーだろｗｗｗ

俺もFLHTCでリアローダウンしたが、今日ツーリングしてきて分かった。
エアサスの調整用ポンプ買っとけ。

路面のちょっとした段差で底づきして乗り心地悪いぞ。

色々とありがとう。
エクステンションはないとスタンド出せなかったから必須かなあ。
ハンドルは確かに高いね。単体だとそうでもない(十分高いけど)けど
ワイヤーが高い高い。ペグは…確かに足届きそうもないな。
>>122が結構致命傷だった。

と言うことでハンドルにします。エアポンプは後日自腹で用意することに

ハンドル交換って高いのな；
自分で交換すれば安くすむと思ったけどワイヤーが高いのか

ハンドル交換はハンドルのみの場合は2万弱だったかな

ブレーキ・クラッチ・電装ハーネスもやる場合は8万くらいかな？それくらいだったと記憶してる。（曖昧）

>>125
5000くらいだろｗ

今日ディーラーで乗ってきた(ウルトラだけど)。ハンドルはどうやら大丈夫な模様。
シートがノーマルだったから、リーチシートにすれば多分問題なく行ける。

このスレ見てるとウルトラのハンドリングがけっこう軽いって意見あるよね？
軽く峠なんかもカッ飛んだら面白いのかな？

>>129
車体の切り返しは軽いけど、コーナリングの限界は低い。
それとコーナリングの限界を超えそうなときの修正が難しい。

やわkm/h〜ゆえkm/hくらいで流せる川沿いのコーナー連続する道なんかがお勧め。
コーナーを楽しむというより、走ってることに快感を感じられる。

HX納車三週間で速度計と電圧計のライトがつかない。新車なのに。
ハーレーって、こんなもん？

んなわきゃない。デラで直してもらえ。

レス、サンクスです。あと、ニュートラルの入りがめっちゃ悪い。CDの音がたまに飛ぶ。
もしかして…貧乏くじ引いたんかな。

>>133
Ｎの入りが悪いのは初回点検で治るよ ＣＤの音飛びはクレームで替えてもらうかソフトアップデートかな

速度計って玉だけはたしか換えられないからまるごと交換

どのみち全部保証で無料で治るよ 保証きく今のうちに不具合でまくったほうがいいよ

>>133
コピーしたCDは飛びやすいらしい

いろいろな御指南、ありがとうございます。初回点検の時に治して貰います。

納車2ヶ月の０８ウルトラで（2000Kmの中古）
Ｎの入りが悪いのは「こんなもん」と思ってたけど
今からでも保証で治してもらえるかな？

Nに入りにくいのは単に慣れだと思います

ウルトラの中古買おうと思ってサイト見てるけど思ったほどタマ数無いね
もしかしてブーム？

http://www.goodwood.co.jp/market/information.cgi?name=FLHTCU&year=
2007&color=%c0%c4%2f%b9%f5&distance=2690&check=%b8%a12%c7%af%bc%
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=N&special=N&shop=6&bPartsApparel
=0

ストリートグライドのフロントマスクはお洒落でカッコイイね！

FLHTC買って、街乗りでパック外して軽快にしようか？
or
ストリートグライド買って遠出でキングツアーパックつけようか？

コスト問題もあるし悩むな〜・・

つーか、そもそもHXにキングツアーパック後付け出来るのかな？

多分、付く。ユーチューブにアップされてるエロエロとかいう飲酒運転もヘッチャラのHXオンリーの馬鹿クラブの動画みるとチラホラ装着してる。
ってか…いい歳したあいつらはなんなんだ？

ツアーパックは確か20ﾏｿ以上だったかと。
エレグラ買ってツアーパック外す方が安い。

VanceのMonsterOvalって音質音量どんな感じですかね？

>>141
ツアーパック単体がだいたい22万位。これにマウントやらバックレストやらで余裕の30万オーバー。
FLHTCをHX化するのも結構大変。ディーラーの人の話だとやっぱり同じくらいかかると。
ただ、こっちは見た目系OPがメインになるため、妥協点をうまく自分の中で設定出来れば安く上げることも可能

>>110
本国で販売されてるトライクはリバースギアが装備（電動）されているからな。
いずれGLのようなものが標準装備されるか、またはパーツカタログに設定される可能性はある。
これって結構な金額になると思うんだけど。

俺はまだウルトラでバックギアが欲しいとまではいかない。
安かったら装着したいが、あの金額はねぇ。
ウインチでもつけるか。

>>138
なれもあるかもしれないが、クラッチ調整すればスコスコ入るようになると思う。おいらのはなった

アイドリング低いと入りにくいってのもある

>>143
先週末も、浜名湖付近の貸し別荘で大乱交パーティー
があったらしいよ。

やっちまった。納車三ヶ月のロードキング。砂利の駐車場で立ちゴケ。右側
のハードケースの下部分に全体重が。ふたの接続部分のステーが二本とも内側
に曲がり、ハードケースは傷だらけ。ディーラーに電話したら部分塗装する
らしいけどいったい幾らかかるんだろうか？

>150
たちごけ保険でほぼおさまります。

>>すいません、なめてました。いま確認したんですけど自賠責、任意以外は
入ってません。

>>150
立ちゴケ前提で考えないと

サドルバッグガードは必須だよ

塗装代金は１０万は下らないでしょう

じゅ、じゅうまん(涙)。そうなんですか。
車庫から出すのに気を使い、旅先でびくびくし、ひとこけじゅうまん。
なんか…乗ること自体…億劫になってきました(泣)。

車両保険に入れば良いじゃん

>>150
俺ロードキング乗って6年、タチゴケは数回あるけど、サドルバッグガードのお陰でハードケースはおろか、本体、他の部品も無傷。エンジンガードとガードに少しスリキズが出来ただけ。

ハードケース壊すって、いったいどんなコケ方したの？
それとも新しいヤツはガードの形状違うのかな？

諸先輩方、レスありがとうございます。自分は国産のSSに乗ってたんですけど、スピードに体力がついていけなくなりハーレーに乗換えました。試乗を一回しただけでローキンを購入。車両、立ちゴケ保険はもちろん入らず…リバースギア、サイドバックガードも未装着です。
本当に…なめてました。

ふむ

>>157
まあ納車早々災難だったけど、済んだことは仕方がないよ。
レールのバッグガードつけるとそれなりに野暮ったくなるし、スマートに乗るのならつけたくないだろうし。
塗装が手っ取り早いけど、これを期に海外から取り寄せてみたら？
今円高だから安く新品買えるかもね。

ハーレー最高！！

http://jp.youtube.com/watch?v=U0H6d4BkQsk

塗装なら自分で下地まで出して業者に持っていけば安く済むよ？
まぁ安いのは単色に限るが。

US仕様のようにウインカーをポジション化したいのですが
配線は難しい(タンク取り外し等)でしょうか

そんなことをやらなきゃならない理由が分からない

>>157
知り合いのソフテイルクラシックなんて凄かった。
車高を下げていることも助けになったんだろうが、立ちゴケしてた時、人だけ転がってバイクは斜めに自立してんの。
あれだったらジフィースタンドいらねーじゃん。

>>162 車のステレオやＧＰＳが取り付けできれば簡単なレベル

転勤で来月から１人暮らしが始まるんだが、社宅のアパートは当然地球ロック用
アンカーなんて埋めさせてくれないし、近くにバイクガレージはおろかレンタル
コンテナすらない。しかも転勤先は最近団の動きが活発な東海地方のある県。さあどうなる俺のHX…

悪いことは言わん、置いてけ

>>167
休日はバイク乗らないと俺死んでしまう…それに実家は700キロ離れてるからなあ…

鉄板アンカーってどうなんだろう？使ってる人、居ます？

>>166
1年前の俺と同じ環境だが、実家に乗らず置いておくのは可哀そうだし、何より乗らなくても維持費が掛るから、
思い切って売ってしまった。
下取りの金額良かったし、また乗れる環境になったらとそのまま貯金している。

替わりにクロスバイク買ったけど、部屋の中まで持って行けるから盗難の心配なし。
美しいスタイルだからリビングに置いていてカッコいい。
しかしこれにハマってしまい結構金つぎ込んでいる。

やっぱり売るしかないよなあ…

納車されて半年経ってない09モデルだったのに…仕方ないから今度売りに行こう。さよなら相棒。
短い付き合いだったけど楽しかったよ…いいオーナーに買ってもらうんだぞ

>>170
09だったのか・・。
でも乗らないで価値下げていくよりは早く決断した方が良いと思うね。
残念だけどね。

盗難保険入りゃいいじゃん。
盗難にあったら保険で新車買って即売り飛ばす。

保険は入ってるけど、使えるのは最初の一回だけだし、
保険で買ってもどうせまた盗られるし。地球ロック出来ないアパート暮らしの
安月給サラリーマンはバイク持つなってことだと思って手放すことにする。
今ならローンの残債も最小限に抑えられるし。

話し切ってすまん。初回点検をクーポン使って受けたんだけど点検整備代が￥24500円。これは妥当なんかな？。09HXです。

初回は普通無料じゃないの

そう思って点検うけたけど。オイル代どころか工賃までしっかり徴収された。どうなってるんかな。

点検とオイル交換は別作業扱いだから。

盗難が怖いから新車とか高年式は買えないですよね。
盗難保険入ってたってカスタム分は返ってこないだろうし。

>>173
どこまでも女々しい奴だ。無理だって分かってるならグダグダ言ってないで
とっととバイク王でも呼ぶか廃品回収車にでも引き取ってもらえ。因みに
鉄板アンカーなんぞ何の役にも立たん。団からすれば無いのと同じ。さあ
これで分かったか？どう足掻いても無理なんだよ。分かったかスカタン

>>179
そこまで言わなくてもｗ

最初から実家に置いていけば済む話なんだよな
>>173はHXに愛着があるのかは謎だけど・・・

愛着なんて持ってる訳ねえだろ。 大体自分の住処すら自分で選べん下等階級が
ハーレーなんか買うからこうなる。中身も伴ってねえのに背伸びするからだ。
全て自業自得。なのに自分だけが不幸な悲劇のヒロイン気取りな辺りが
最早救いようがない。

>>181
だから言いすぎだって

でもせっかく買ったんだから取っとけば良いのにとは思うが・・・
俺ならバイクが無くてローンだけ払うのはバカらしいから無理だけど

確かに少し離れる程度で簡単に手放せるなら愛着は無いだろうな

言い過ぎ？俺は何一つ間違ったことは言ってない筈だ。
それに現実を受け入れられずにウジウジと女々しい人間に
言い過ぎなんてことがあるか？むしろこうやって現実を突き付けてやってることに
感謝して欲しい位だｗ

>>183 お前はツーリング先でバイク盗まれろ。

>>182
車もバイクもローンで買うやつは馬鹿

だよな。たかがバイクを一括で買えない奴って何なんだろう。
数千万の買い物(家とか)ならともかく、たかが200万とか300万だろ？
普通に働いて、真面目に貯金してる人間なら余裕で払える額だと思うんだが。この程度を分割、
あまつさえ120回とかにする人間はバイクなんかより先にすることがあると思うんだ。転職するとか
頑張って働いて人並みの給料もらえるようになるとかさ。

つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224088841/

知ってるよ。ハーレーよりはるかに安いリッターSSを分割か…本当に理解に苦しむな。
たった150万すら用意出来ないのに、金食い虫なSSをどうやって維持するんだろうか。
審査が通るのは漢の勲章？社会不適格者の烙印の間違いだろ。

俺自身現金一括派だけど100万貯金を崩すより
借り入れするのを選ぶ人もいるよ
実際金利分考えれば損なのだけど気分の問題らしい
本当に金の無い人は大型バイクすら持てないしさ

そういや今日、湘南の立石公園パーキングにいた方このスレにいます？

>>186
全くその通りだと思う。
ローン組んで無理やり乗るのは身分不相応だし、貯金崩すのが嫌だって人も同じ事。
バイクは趣味なんだからさ、無借金で楽しみたいものだ。
ガソリンが高いから乗りませんとか、あそこをカスタムしたいけどお金が無いから酒我慢して
貯金してますってのは、そんなに苦しいのなら、バイク乗らないでバイクに掛った金額を他に
回したらどうかと思う。

ローン組んで(≒借金して)バイクに乗る奴ってのは借金してギャンブルをする奴と本質的に同じ。
つまり、そういう種類の人間。

買い方なんてひとそれぞれ。買ってから大事なんだよ。

好きで買ってるんだし
そんなに見下して言わなくても良いじゃん

個人的には
どんなに極貧でもHX売らずに頑張ってほしいな

俺15分幾らのショッピングモールの立駐を月極契約で借りてるよ
出入りが激しい分安心かなと思ってる

たかが一括でハーレー買うだけで、そこまで見下せるなんて
普段、かなり周りからイビられてひねくれてしまったんだね
わかります

いやだからその｢たかがハーレー｣を分割で買うってのがおかしいんじゃないかって
話だろ。一括で買ったから偉いんじゃなくて一括で買えて当たり前。まあ確かに
そうだろうな。俺は120回組で再来年完済だが、>>186の言うことも半分当たってるんだよな

FLHかあ。俺も考えてみようかな…

今日休みだけど、ハーレー乗りたいけど服着替えて、ハーレー出すのがめんどくさい

　　　|　　　　　
　　　|　　 ('A`)　　　 ﾏﾝﾄﾞｸｾ
　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

ロック外してる間に心折れる。出発するまでに20分かかるし。
そんなんだから2年で1万キロ走ってない。でもなきゃないで寂しいから売れない。

岡山も多いんだよな！

晴れてんだけど地面が濡れてて走りにいけない

おれも同じ。貸し車庫まで車で行き、セキュリティを解除。死ぬ思いで車庫出し。暖気が終わるまでおよそ一時間。
ロングツーリングにいく気力が無い。

暖機一時間も必要か…？

すまん、家から出てから一時間という意味ね。

バイク乗るの辞めちまえよ

手間と時間を惜しむ人にはハーレーは向かないかもよ
国産ビッグスクーターなんてどうよ？マジお奨め！俺も1台欲しいくらい

オレは250オフをセカンドバイクに欲しい。ウルトラでツーに行った先で林道を見つけると走りたくなる。

さすがのウルトラも250オフは積めんだろｗ

BMXなら積んだことあるが

>>206 ビッグスクターとハレー、2台持ってたけど、スクターばっかり乗ってたよ。
ハレーのツーリングにもスクター乗っていったりして、みんなあきれてた。ｗ

社外マフラーは整備拒否、メカニックの？な回答など…ディラーに嫌気がさしてます。先輩方はカスタムショップかディラーかどっちの付き合いを重視してますか？。HX所有です。アドバイスお願いします。

>>210
ディーラーに嫌気さしてるならカスタムショップしかないじゃんｗ

ちなみに俺の行ってるディーラーは普通に社外マフラー付いてても整備してくれる
でも小さいディーラーで整備士が少なくて忙しくて仕事が雑だから
来春からは他のショップと付き合っていく予定

同じく金払うなら自分の大事なバイクだから仕事の綺麗な方に頼みたい
ディーラーに高い金払っても結局キチンと仕事をするかは整備士次第だし・・・

丁寧なレクチャー、サンクスです。整備どころかパンク修理さえしないって言われました。整備代金とかはカスタムショップとディーラーは大差ないのかな。

ディーラーにはハーレージャパンから御用達が出てるかつらいとこだな。

>>212
整備代金は俺の近所の店はかなりバラバラ
格安で良いショップもたまに有るけどほとんどはディーラーより
少しだけ安いくらいじゃない？ディーラーより高いとこは無いと思うよ

でも自分のHXのオーディオ壊れた時とかヤッコカウルのステーが折れた時は
保障期間だったからディーラーに持って行った

>>213
「御用達」じゃなくて「お達し」なｗ

先輩方、ためになる話をありがとうございます。最後にひとつだけ教えてください。そのディラーのチーフメカニック曰く…スクリーミンイーグルは純正だからモジュール無しでポン付けでOKっていうんですが本当ですか？燃調、アフターファイアも心配ないって言います。

>>216
よくそう言うけどね、私もSE付けたけど頻繁ではないんだけどアフターが出るのが気になるから燃調入れたよ。
実際付けてみての判断じゃない？
ただ、排気をいじって吸気や燃調いじればパワーは当然上がるよ。排気だけ多くしてもね。

>>216
平気だけどスピードメーターの誤差が出るんじゃなかった？

俺もまだモジュール交換してないからよくわかんね・・・
役に立てなくてスマソ

>>214
>でも自分のHXのオーディオ壊れた時
どんな症状でした？
自分もHXに乗ってますが、最近画面がちらつくんですよ。
信号待ちの時にハンドルを動かしたりにもなるし、普通走っててもちらつきます。
音そのものは途切れたりしないんでまだ良いのですが・・・

>>219
1回目は音飛びが酷くて交換
2回目は赤色のバックライトが点かなくなり交換（昼間は普通に見える）

おかしいと思ったら早めに交換した方がいいと思うよ
交換した後のヤツの様子見もしなきゃいけないから

217さん 218さん…ありがとう。とりあえずポン付けでいきます。当方は名古屋なんで通信販売大手のパーツショップに車体を持ち込んできます。工賃六千円(笑)。なんか、ハーレー海苔はいい人が多いっす(涙)。携帯から失礼しました。

やっぱりあれか、マフラー替えたいけど自分では交換出来ないって人か・・・。

>>220
レスどうもです。
やっぱり早めに見てもらったほうがいいですよね。
ここ1年以上ディーラーには行ってないし保障期間も過ぎたっぽいんですが
ゴリ押しで直させます。
ホントありがとうございました。

保証切れてんならダメだろ常識的に考えて。大人しく自腹切れよ

んだな。保証期限切れたのに無償で直せとかどんなクレーマーだよと思った。

マフラーつけるのに6000円もいるの？根元だけで？オレがつけてやんよ。

マフラー自分で付けたいがダメになったらどうしようと思うとなかなか･･･
結局店任せ。いつまで経っても出来るようにならんな。

まぁあのボルトの硬さはいやになるな

ウルトラにトルクコーン付けるのにエキパイから全部外したが
あれは正直自分ではやりたくないな。

ヒートガードとか外すの面倒だけど慣れたら簡単だよ。
けど慣れるまでが大変か

来週FLHTC納車記念age

四輪、二輪共にマフラー交換率の高いメーカーには国土交通省からの指導がありました。
フェラーリなどもマフラー交換している車輌はディーラー入場拒否です。
ハーレーのディーラーでもリアパンク修理やリアブレーキパット交換などはマフラーを
触らなければならない為に拒否されます。
メーカー系のロードサービスも積載拒否の可能性があります。

奥多摩などの観光地で排気音量の検問なども今年に入って行われるようになりました。

>>221
マフラーをショップで交換するのであれば作業の仕方や交換に必要な工具を教えてもらい
自分でも交換できるようになったほうが良いですよ。

>>221
ほんと、>>232氏の言うとおりですよ。
工具はソケット用意するだけです。
邪魔になるバッグ外してネジ外してサイレンサー外してサイレンサーつけてネジをとめるだけの作業です。
6000円・・・。ミラカンおごってくれたら私は喜んでやりますが。

>>232 どうゆうこと？じゃあリアブレーキやパンク修理はしてくれないの？ハーレー最低だな。

修理はしてくれるだろうけど
ロードサービスの「改造はしてますか？」の質問に
得意気に「マフラー換えてます」とか答えると
ディーラーまで運んでくれないぞ

マフラー交換してる時点でメーカー保証は自動的に無効。
当然修理義務もないって保証書に書かれてなくても常識だわな。
最低なのはお前の頭だ。

いやお前らディーラーの姿勢だよw

まあお前みたいなゴミムシの排除に貢献してるって意味でも問題はないな

ハーレーのイメージが悪くなっているのは
ツインカム(笑)のせい

教習所で大型二輪免許が取れるようになり
新車が長期ローンで購入出来るようになって
ゴミどもがハーレーに乗るようになった
それがツインカム(笑)乗り

奴らはハーレージャパンに騙され、ブームに踊らされて
よくわからずにハーレーをディーラー(笑)で買った
どうしょうもない連中

しかもツインカム(笑)はノーマルだと非常に静かなので、すぐにマフラー変更をする
よって爆音率が高い

ツインカム(笑)乗りによって
日本におけるハーレー乗りのイメージはどんどん悪くなっている

バイクも最悪なら乗っている人間も最悪
およそハーレーとは呼べないゴミ
それがツインカム(笑)

>>239
早く定職につけるといいね。夜勤ばかりじゃ辛かろう。

>>>239
実はハーレー欲しいねんやろ？ﾃﾞｱｺﾞｽﾃｨｰﾆでファットボーイの模型組み立てたらいいやん！？全部で14万位かかるみたいやけど、ディーラーで150回ローン組んだええねん。

>>241
外国語ですか？

身長１６０cmの俺でもウルトラに乗れるだろうか？
試乗はしたが両足つま先立ちだったからｼｰﾄは交換、もしくは純正アンコ抜きしようかと思ってる。
ハンドルが少し遠かったが・・・

小柄な方でウルトラ乗りの方がいれば御教授願いたい。

>>243
前後ローダウン、シート交換（アンコ抜き）、ハンドル交換
これを全部やって無理なら売って他の車種に乗り換えましょう

ちなみにツアーパック外してもストリートグライドやロードキング
みたいに軽くはならないらしいので

165cm股下68、体重64で09ウルトラ乗ってるが、前後ローダウンに
リーチシートで踵が1cm浮くぐらい。因みにノーマルだとバレリーナ。
手が長いのとリーチシートのおかげでハンドル遠い感じは無い
(フルロック切るとさすがに厳しいけどね)。もっと下げるなら
サイドキックシートとかバットランダーにすれば更に足付き良くなるが
乗り心地がかなり悪くなる。

シークレットブーツを履けば問題解消！

チビが乗ってるとサルが無理から掴まって乗ってるみたいだからやめとけ。

>>247 ﾜﾛﾀ

170以上無けりゃきついか？！

883買うつもりでデラに行き、試乗の結果ローライダーを購入。
半年ほど乗って特に不満は無いんだけど、高速の快適性と積載力で今猛烈にFLHXに買い替えたい。
同じような経緯でツーリングモデルに乗ってる人いる？

>>249
CB1300買いに行こうと思って店に行ったのに何故かXL1200Rを試乗して購入
一年半乗ったけどケツ痛いし荷物入らないからFLHXに買い換えた

ﾉ

俺は883R→でもやっぱハーレーといえばBTでしょ→FLSTC→積載量に不満だがフルドレスは嫌
→HX→キャンプツー始めるとツアーパックは是非欲しい→FLHTC
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑今ココ

俺も、ＣＢ1300買おうと決めたのに、ＦＬＨＸ買ってしまった・・・
今思えば、ＦＬＨＴＣにしとけばよかった

FLHTCのCPの高さは異常。ただしウルトラ化しようとしなければの話だがな


ええウルトラ化して馬鹿見ましたとも。よもやリアスピーカーとインカム、
レッグシールドがあんなに高いものだとは・・・

FLHXオーナーの個人ブログとか見てると、1年経たずに手放してる人が多い。
やっぱり「しまった！FLHTCかウルトラにしとけば良かった！」って事なんですかね。

比較的向いてるってだけで、街乗りに使うにはやっぱり大きすぎる図体、
ロングツーリングするには少々足りない積載量とまあ言ってしまえば
中途半端な車種だからかなってのが俺の感想。シンプルでオヤジ臭くない
スタイルは良かったんだけど、使ってみたらイマイチ実用的じゃなかった。

今日250�`位走ってきたんだけど、尻が痛くない。

>>254
そうかな？
俺はFLHXで正解だった

ウルトラとか乗ったけどかなり重たいしやっぱりツアーパックイラネって
感じだったからHXで大満足
まだ20代だし外見も重要な要素
それに無理して重いバイク乗って転んだり押せなかったりしたら恥ずかしいしｗ

ゴールドウィングとウルトラじゃ、アメリカでの評価ってどっちがうえ？。高速で集団のGL見たけどカッコイイなと思った。動力性能じゃあウルトラは足元にも及ばないんだよね。

だったらGL買えよカス。TCスレで相手にされなかったからこっちでマルチかよ。
しかもそんなケンカ売るような物言いをするボケに誰が答えるか。死ね。

>>258
動力性能や機能など、GLの方がウルトラよりかなり充実している。
でもバイクはこれが満たされているから納得のいく付き合いができるとは限らない。
そうでなければ最新のバイクが出るたびにコロコロと心変わりするってことになる。

俺は迷うことなくウルトラを選び、もう最高の気分を味わっている。
私が求める性能や機能は十分満たしており、個々のデザインや雰囲気も最高。
GLは速く、快適性も「ここまでやるか？」があるけど、どうもビッグスクーターのようなシルエットが苦手。
それにGLはバイクに求める何か（これは私がバイクに求める何か）が失われている気がする。

これは私個人の意見だし、あなたはあなたが求める何かを重要視すればいい。
アメリカでの評価なんて気にするな。

>>258　先週の日曜日に湾岸長島インターから高速に乗った。三車線あるうちの
真ん中を１２０キロくらいで流してたらGL五台の集団が右から追い抜かれたよ。
推定１５０キロくらい出てたかな。街中で見るとダサイけど、そのときはオオッと
おもった。途中まで付いていっつたけどヘタレだからアクセルゆるめました。
ちなみに０９ＨＸです。

まー1回ＧＬ乗ってみ。（1800な）超快適だから。けどハーレーがかっこいいのよ。個人的に。

全てにおいてＧＬが上だろ。耕運機のエンジン積んだ時代遅れのバイクのくせに。おまえ一回乗ってわからないとは…脳梅毒だな(爆)。

>>249
私と同じ。
私もローライダを最初に買ったが、高速の快適性とかそんなんよりPAに停めた時の圧倒的なFL系の多さで
疎外感を感じてローキンに変えた。下取り高いうちがいいと思ってね、1年しないうちに変えた。
初めてスポ買ってすぐBTに乗り換える人も同じような感覚だろうね。

でもさ、今となってはDLの方がゲタ感覚でどこにでも出かけていたなあ。楽しさはDLだったよ。
積載性に関して言えばローキンはバッグついてて何でもポンポン入れているけどさ、DLの頃は荷物が多い時
だけバッグつけて普段はスマート。快適性はシールドでもなんでも付けられる。

まだ半年なんだからさ、DLでもうちょっと快適性の追求してから考えてもいいんじゃない？

＞全てにおいてＧＬが上だろ
そういう言い方をするなら、全てにおいて四輪の方が上。

自己満足にお金をかける、所詮趣味の世界、遊びなんだから。
わざわざ新型車を手放して性能の劣る旧車に替える趣味人の気持ちなんて、おまえには一生解らないだろうね。

＞全てにおいてＧＬが上だろ。
自分の中で結論出てるならわざわざ聞くなこのクサレ脳味噌。

>>263

＞全てにおいてＧＬが上だろ。
おまい、数字の比較でしか評価できないんだな。
数字の大小なら小学生でもできるからえらそうにほざくこではないんだが。

>>243
身長150CMの女性でもFLTR乗ってるよ。
資金も含めて、どれだけ乗りたいかという気持ちの問題だよ。
覚悟を決めろ。

雰囲気、車格、存在感、歴史、etc...
つまり、Mind&Spiritがウルトラのプライスレス。

懐が深い(笑)って言えばいいんじゃね
はっきり言えばディーラーの欲が深いだけだけど

アンチ以外の先輩方に質問です。モジュールはどうしてますか？。ポン付けは不安です。街のカスタムショップにまかして良いものですか？。ネットで調べてるんだけどイマイチわかりません。初歩的な質問ですがよろしく御教授ください。09FLHXです。

>>271
つスクリーミンイーグル

>>271
>>221さんですよね？まだ迷っていられるのですね。
不安ならつけておくべきです。力強さも変わりますよ。
ホント、申し訳ない話なんですが、そこまで余裕が無いってのであれば時期尚早って事なんです。

ありがとうございます。広告には燃調しないとエンジンに不具合がでる？当のうたい文句も良くみます。いったいどれが本当なのか………

>>271
サンダーマックスで言えば０８，０９のツーリングは未対応です。
これは電子制御スロットルにまだ対応出来ないからです。

また、フルコンを装着した場合はディーラーの診断機には繋げない為にディーラーでの
故障診断は出来なくなります。
基本的にエンジン系の３年保証は無くなります。

スクリーミンイーグルでも燃調が薄い為に夏場などシリンダー内の燃料冷却が追いつかない為
ヘッドガスケットからのオイル滲みはするとおもいます。
但し、夏場の乗り方で変わりますが・・・・。

アフターに関してはバイクの場合はマフラーの長さが４輪より短い為にノーマルでも出てますし
フルコンを入れても出ます。
但し、フルコンの場合は回転域によっては燃料カットで出ないようにしていますが。

保証を捨てても良ければやりたい事をやればよいと思いますがせめてご自分でマフラー交換ぐらいは
出来るようになったり理論だけでも理解できたほうが良いですよ。
そうすれば、街のカスタムショップの善し悪しも自分で判断出来ますから。

275さん、御指南ありがとうございます。ようするに燃調もしっかりやったほうが無難って事ですね。運転中に聞こえてくるのは吸気のクォ〜ンって音ばかり。夢にみたハーレーFLHXですががっかりしました。三年保証捨てる気で…入院させます。携帯からすいませんでした。

>>276
２７５です。
私も保証は捨てました。
吸気音よりもインジェクタの作動音が嫌でした。
０７なのでサンダーマックスを取り付けています。
所沢の店に作業を依頼しましたが決めてはシャシィダイナモを持っていることでした。
現状で大満足しています。

くれぐれも店を選んで作業依頼してくださいね。

またまた、ありがとうございます。よくわかりました。ツーリングに行くたび…ドドドッって走り去るハーレーみて…羨ましく思ってます。ツインテックは09ツーリングには未対応らしいので、SEあたりで考えてます。自分は名古屋なんで、ネットでショップを吟味してます。

>>278
これだけはなんともいえないよ。俺は０８ｈｘだけどモーターステージ
ポン付けで何の問題もない。

はいはいここで05ロードキングに103ボアアップキット&６速ミッション組んでる俺様が来ましたよ！
何か質問は？

05じゃあな。

>>281 そうなんだよな！
09モデルに110キット組めばよかったな〜と後悔してます
(T-T)

まぁ購入して四年くらいたつけど………

05って・・・・・

今日HTC納車だった。
分かっちゃいたが凄い重量だなこれは。駐輪場は
下砂利なんだが、後ろに小石があるだけでピクリとも
動きやしねえ。明日出せるかどうか…

納車オメ、でもHTCは重いぞ〜。
はい、狭い下りの急カーブで対向車に道譲ろうとしてコカしてきました。

足ついた場所に段差があって踏み外したorz
バイクは横倒しと言うより逆立ち状態。

ブレーキレバー1本15000円は痛い。

足が完全に付かないのも怖いな。
定番の前後ローダウンとリーチシートでも
両足かかと浮くし。今日８０キロほど走ったけど
危うくコケそうになって必死で踏ん張ること数回。
道の駅の駐輪場から脱出不能になるとこだったことも。
足の付け根がすげー痛いよ

と、ニヤけながら書いてるわけだがw

ツー先の駐輪には気をつけろ。
ほんの少しでも前に傾斜してるともう下がれない。
更に左右にも傾斜してると脱出不能に陥る。

>>287
そういったところに駐車　→　ちょっとした盗難対策。

5速だけミッションが機械音みたいな音を発するのは仕様ですか？

>>289
1速と5速の時に機械音を発するのは仕様です。
納車時にそう説明を受けました。

>>290
即レスどもです

やっぱそういう仕様なんですね。あきらかに他のシフトと音が違うから
1ヶ月点検の時に診てもらおうと思ってました。

1速と5速だけギアが斜めになってるから。

あ、ヘリカルギアのこと、な。

今日は初ツーリング行ってきた。
帰りに渋滞にはまって、疲れからか左足の力がフッと抜け…
やっちまいましたよ立ちゴケ。運よく前後のガードの角が少し削れただけで
済んだけど、焦った焦った。tipインジケーターの予習しといてよかった…

取り回しは本の通りにやってみたら割とあっさり上達した。

マンバに直接、電話したら小売りはしないんだね。知り合いのカスタムショップで取り付けて貰おうと思ったのに。正規ディラーに問合せろ！だって。
ハーレージャパン様よ。どんだけもうけりゃいいんだ。

>>292
逆ですよ。
１速、５速がストレートカット。

296さん、ハーレーに精通してそうなんで少し教えて下さい。モータ-ステージにノーマルモジュールを送ると、書き換えてくれるそうです。三拍子も十分出るらしいんですが、こんな荒業はエンジンによく無いでしょうか？。あと、三年保証はどうなるんでしょうか？

２９６じゃないが、３拍子出てもオイルポンプにも手を入れないと焼き付く可能性大。
保証?アホなこと聞くな。外れるに決まってんだろ

>>297
ハーレー関連のBBSでの常識なんですが、三拍子の話題を出すと必ず叩かれます。
そっと胸の中にしまっているのが良いと思います。

大体何だよ３拍子って。旧車のアイドリングのリズムが
３拍子に聞こえるのなら耳が腐ってるなw

>>297
２９６です。
残念ながらモーターステージの書き換えがどんなものなのか知りません。
三拍子に関してですが過去にＴＣ９６Ｂにサンダーマックスで６５６回転までアイドリングを
落としましたがキャブの三拍子のような綺麗な音はしませんでした。
どうしても９６の場合は８８などに比べて排圧が高いため仕方ないと思います。
９６になってオイルポンプは強化されているとしてもそれ以下の回転は無理だと思います。
（現在、スクリーミンから９６標準装備のポンプが８８用強化ポンプとしてリリースされている。）

ディーラーのテスターは触ったことが無いので分かりませんがサンダーマックスでも
どれぐらいの回転を使って走っているかのデーターログが残されています。
例えば、ノーマルに戻してディーラーのテスターで過去のアイドリングの回転数を
調べられただけで社外品が入っていた形跡は気づかれるとは思います。
エンジン関連の三年保証は基本ムリだと思います。