次期大型教習車を議論する
1 ：７７４ＲＲ：
現段階でのスタンダードであるＣＢ７５０が無くなった後の
車種選定をしたいです。
車種選定をしたいです。
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2 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 12:51:10 ID:69TekrkA
びっくりしたよ７５０のロード車全滅って
教習専用車どっかが造るんかねえ
久し振りにバイク買おおと思ったら車種の少なさに大大大ショック
教習専用車どっかが造るんかねえ
久し振りにバイク買おおと思ったら車種の少なさに大大大ショック
3 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 12:53:25 ID:WGNJeFh0
スポーツスター883でオケ
4 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 12:53:30 ID:XwZvxmGD
一昔前ならゼファーでもＦＺＸでもいろいろあったもんですがねー。
CB1300に決定した
6 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 13:07:28 ID:A2UyoX5f
MT03って言ってたよ
7 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 16:21:42 ID:p0Jw9Q8S
ヤマハの教習所はXJR1300を教習車にしてたからXJR1300でいいんじゃね？
隼
B-king
10 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 16:33:38 ID:WNTWVN2L
問題はホンダ系のレインボーだな。
どう考えてもCB1300しか選択肢がないし
どう考えてもCB1300しか選択肢がないし
11 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 16:49:16 ID:G/IluGN4
教習車にCB1300ってなかなか贅沢だな
12 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 16:53:03 ID:vg5CL4Gz
VMAXに決まってるじゃん。
13 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 16:59:40 ID:pKWpnIX5
其処で世界の川崎重工が送り出す奇跡のスーパーバイク
Z750が登場ですよ
ちょっと高いけど4気筒のネイキッドだしこれしか無いだろ
Z750が登場ですよ
ちょっと高いけど4気筒のネイキッドだしこれしか無いだろ
14 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 17:10:54 ID:vg5CL4Gz
足つき悪いからアウト
15 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 17:10:59 ID:FsmTvI10
本当のところ、今野大型2厘なんて750を扱える程度じゃ話にならん。
最低でもCB1300くらいで扱えるようにならないと話にならないだろ。
最低でもCB1300くらいで扱えるようにならないと話にならないだろ。
16 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 17:13:08 ID:N5DQOT/8
無難なトコロでGL1800に落ち着くんじゃないのか？
VFR800
まぁ、普通にＸＪかＣＢだろうね
でもＣＢ750を後、10年くらい使いそうだけど
でもＣＢ750を後、10年くらい使いそうだけど
19 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 19:50:41 ID:XwZvxmGD
SVとかER-6N/Fじゃダメなのか？
カウルつきはまずいだろうな。
コケまくるし。
コケまくるし。
22 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 19:58:26 ID:opcjBCmr
１３００とか普通に足着かねーし
良かった、750時代に大型取って
良かった、750時代に大型取って
CB1000Rのパワー落としたのがあれば乗りやすくて良いんじゃない
24 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 20:18:51 ID:CsotFD3l
>>20
規則上700cc以上の排気量が必要。
規則上700cc以上の排気量が必要。
26 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 20:49:20 ID:QVv0v7dv
CB1300＋エンジンガード＋各種ランプ
やたらめったら重そう
やたらめったら重そう
重いついでに８８３でよくね？
車の教習場だってＢＭＷの教習車自慢してるところあるじゃんw
車の教習場だってＢＭＷの教習車自慢してるところあるじゃんw
>>26
某教習所でXJR1300+エンジンガード+各種ランプで教習受けたが、
一旦傾きだすとあっという間に立ちゴケする超重いバイクだったよ。
1300の教習仕様車に乗って教習受けるととリッターバイクとかの重量車が嫌いになるかも。
某教習所でXJR1300+エンジンガード+各種ランプで教習受けたが、
一旦傾きだすとあっという間に立ちゴケする超重いバイクだったよ。
1300の教習仕様車に乗って教習受けるととリッターバイクとかの重量車が嫌いになるかも。
29 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 22:20:50 ID:pKWpnIX5
何でワザワザXJRで教習を受けたんだよｗｗｗｗｗ
入った教習所のバイクがたまたまXJRだったんだろ
現実的な線でVFRだろうなぁ。白バイで出回ってるし。
訓練・大会用をもうちょい脱がし、デチューンとランプ類付けてラジエータだけは前へ移設、と。
訓練・大会用をもうちょい脱がし、デチューンとランプ類付けてラジエータだけは前へ移設、と。
32 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 03:01:45 ID:NZUfmaE7
俺が行った教習所には８８３の教習車１台あったよ
走ってるところ１度も見なかったけど
走ってるところ１度も見なかったけど
VFRも国内仕様無くなってるし、それはない。
夢の話だと１０００クラスで来年の秋ぐらいに何か出すとか。
それが１１００Fかどうかは不明。
夢の話だと１０００クラスで来年の秋ぐらいに何か出すとか。
それが１１００Fかどうかは不明。
ストリートトリプルが良いなあ無理だと思うけど。
F650GSはありかな？
800ccだし、ローダウン仕様車なら足付きは良くなる。
オンもオフもいけるし、供給出来そうなデラも多いから、教習車には良さげに思った。
個人的には、ローダウン仕様のデュアルパーパスかNKを採用するのが良さそう。
883だと、ニーグリップしづらい上に車高が低いから、向き不向きがはっきり出て、教習車には向かないと思う。
800ccだし、ローダウン仕様車なら足付きは良くなる。
オンもオフもいけるし、供給出来そうなデラも多いから、教習車には良さげに思った。
個人的には、ローダウン仕様のデュアルパーパスかNKを採用するのが良さそう。
883だと、ニーグリップしづらい上に車高が低いから、向き不向きがはっきり出て、教習車には向かないと思う。
教官やってる、友人がスズキはフレームに、すぐひびがはいるから、やっぱ、ホンダがいいってさ。
39 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 08:51:13 ID:AfL1oxqi
>>27
今通ってる教習所、四輪はBMWで二輪はCB400SFとCB750とハーレーあるよ
今通ってる教習所、四輪はBMWで二輪はCB400SFとCB750とハーレーあるよ
40 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:34:08 ID:qlKHCq0u
CB1300
CB750に近い車格にパワーなら、ボンネビルで良いと思うが
バンパーとか装備しても違和感無いと思う
バンパーとか装備しても違和感無いと思う
42 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 17:05:10 ID:LZv7ZBXe
dat落ちしちゃったけれどCB750SFが実現したら無問題。
ただ今さらCBR750のエンジンを組む設備も部品も無いだろう。
コンパクトなCBR600のエンジンをボアアップするにも無理がありすぐる。
ただ今さらCBR750のエンジンを組む設備も部品も無いだろう。
コンパクトなCBR600のエンジンをボアアップするにも無理がありすぐる。
43 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 20:23:29 ID:UBwpEa1Q
V-STROM1000しか無い・・・
44 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 07:20:50 ID:wav6T4b0
ＣＢ１０００Ｒでは高すぎるし
空冷だと夏の炎天下なんかじゃオーバーヒート死相だな
↑
× 死相
〇 しそう
× 死相
〇 しそう
次期小型はどうなるんでしょう・・
48 ：774RR：2008/09/30(火) 21:34:05 ID:5oHMFr7E
ＣＢ750教習車もなくなるの？
一度走り出してしまえば、CB750よりもCB1300のほうが乗りやすかった。
しかし、停車時の取り回しは教習車として使うには課題が残る。
しかし、停車時の取り回しは教習車として使うには課題が残る。
50 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 21:46:25 ID:P+eV584v
FZ750復活ｷﾎﾞﾝ
1300だと狭い教習所は、かなり大変だね。
クランクや急制動も大変だｗ
クランクや急制動も大変だｗ
VFR800Pを教習仕様にするとか
BOSSHOSS V8 8000でいーじゃん
54 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:11:17 ID:+eYjqqxk
自分が乗りたいバイク持ち込んで教習受ける国もあったな
アメリカだっけ
アメリカだっけ
>>54
てことは教習所までトランポで持ち込まんといかんのか
てことは教習所までトランポで持ち込まんといかんのか
CB750は生産中止でも
CB750Kは生産継続
CB750Kは生産継続
>>55
知り合いに乗っていってもらうというのもあるが、教習中にうっかり壊したら悲惨だしなｗ
個人的にはCB1300はトルクありすぎて慣れると低速が楽になりすぎる気がするが。
普段1300に乗っててHMSでも大体1300を選ぶんだが、一度途中で750と入れ替えさせてもらったら低速でエンストしそうになったよ。
最初から750に乗ってる時は充分だと思ったんだがなぁ。
知り合いに乗っていってもらうというのもあるが、教習中にうっかり壊したら悲惨だしなｗ
個人的にはCB1300はトルクありすぎて慣れると低速が楽になりすぎる気がするが。
普段1300に乗っててHMSでも大体1300を選ぶんだが、一度途中で750と入れ替えさせてもらったら低速でエンストしそうになったよ。
最初から750に乗ってる時は充分だと思ったんだがなぁ。
自分は>31で書いたようにVFRのストリップ版が手っ取り早いと思う。
過去の750KとPをみても、旧型コンポーネンツ（＝白バイは生産中）流用だったから。
まぁもうひとつ考えるなら、CB1300の二次減速比を大きくして、リフトの少ないカムを入れたり吸気を絞る。
過去の750KとPをみても、旧型コンポーネンツ（＝白バイは生産中）流用だったから。
まぁもうひとつ考えるなら、CB1300の二次減速比を大きくして、リフトの少ないカムを入れたり吸気を絞る。
60 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 04:27:33 ID:QKhSvTR0
Ｚ1000でいいでしょ。
>>56
そうかもね。教習車のみは生産継続と…
そうかもね。教習車のみは生産継続と…
62 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:23:53 ID:cuy8BQoh
そうね、登録して公道走る訳でも無いし。
あっしも教習車仕様は継続生産の方に一票。
あっしも教習車仕様は継続生産の方に一票。
64 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 05:26:36 ID:LCQ9h8B8
大型教習は終了でいいよ。
また限定解除に戻せば。
CB1300にすれば自然と合格率も下がるかも知れないし。
また限定解除に戻せば。
CB1300にすれば自然と合格率も下がるかも知れないし。
生産は終了。
当面のストックが数百台あるらしいと。
当面のストックが数百台あるらしいと。
俺が通ってた教習所、未だにCB750F(C)使ってる。
教習車って受注生産だと思っていたけれど作り置きしてたのか。
コストも大切だし、バンディット１２５０のネイキッドバージョンも考えられる。
ただＣＢ以上に低速トルクが強いからそこは設定変更で…
ただＣＢ以上に低速トルクが強いからそこは設定変更で…
69 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 22:53:10 ID:gq0P3pbt
バンデットはないわ
あ～水冷のバンディットか！ありえるな。地味すぎて忘れてたw
耐久性如何だろうな～
耐久性如何だろうな～
もうドカモン695でいいよ
スーパーカブ750
>>68
もしホンダ製だったら間違いないとおも。
もしホンダ製だったら間違いないとおも。
全国指定自教組合だったら、切実な話題になってるはずだよね。
知り合いに指導員いない？
知り合いに指導員いない？
75 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 16:56:55 ID:fhXZ03Sf
全国指定自動車教習所事業協同組合 の検索結果 約 127,000 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)
ネットで公開できるような情報が少ないのか、関連サイトは見当たらなかった。
ネットで公開できるような情報が少ないのか、関連サイトは見当たらなかった。
76 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 00:58:49 ID:WXGtifF7
車と違って公道を走らんから教習用今のままCB作ったりしてｗ
77 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 19:36:51 ID:3gr8wmDu
VTR750RR誕生と聞いて飛んできますた
78 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 19:49:13 ID:qcDlQqb9
USAからの圧力により、
Harley-Davidson ULTRA CLSSIC ELECTRA GLIDEに決定する模様。
Harley-Davidson ULTRA CLSSIC ELECTRA GLIDEに決定する模様。
79 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 20:16:26 ID:TPdziXhE
各メーカー、教習・試験専用1000ccをつくるべき。
ついでに、免許区分も変えるべき。
大型：６００cc以上（教習車１０００cc）
中型：２５０cc～６００cc（教習車６００cc）
普通：１２５cc～２５０cc（教習車２５０cc）
小型：１２５cc未満（教習車１２５cc）
ついでに、免許区分も変えるべき。
大型：６００cc以上（教習車１０００cc）
中型：２５０cc～６００cc（教習車６００cc）
普通：１２５cc～２５０cc（教習車２５０cc）
小型：１２５cc未満（教習車１２５cc）
>>79
ちなみに今普通二輪持ちはどうなるん？
ちなみに今普通二輪持ちはどうなるん？
中型を海外と等しくしてメーカーの無駄をなくすために中型の600ｃｃ化はいいとは思うけどね。
教習車特需で市場が活性化しないかな。
教習車特需で市場が活性化しないかな。
和光や鈴鹿のホンダ直系の自教はどう出るかだな。
ＣＢのストックが切れる前に、そういう場所でデモ試用するはずだ。
ＨＭＳにも関わる話だし。
ＣＢのストックが切れる前に、そういう場所でデモ試用するはずだ。
ＨＭＳにも関わる話だし。
>>79
なんで免許区分を変える必要があるの？
なんで免許区分を変える必要があるの？
免許区分変更は妄想指数が高く荒れる元凶だから他のスレでやってくれ。
750にこだわらないのならヤマハFZ-1のカウルを剥いで教習車にするのが無難かな？
ヤマハは400のディバージョンで同じことした実績があるから。
750にこだわらないのならヤマハFZ-1のカウルを剥いで教習車にするのが無難かな？
ヤマハは400のディバージョンで同じことした実績があるから。
88 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:52:22 ID:AteCtQBV
地味に伸びるスレだな
山賊のデチューンでいいんじゃね?
そもそもヨーロッパの600cc云々てのは保険料の問題であって免許じゃないしな。
日本で言うなら、400は車検があるから250にしようってのと同レベル。
免許の規制は日本より厳しいぞ（普通二輪相当は、出力46psまで）。
日本で言うなら、400は車検があるから250にしようってのと同レベル。
免許の規制は日本より厳しいぞ（普通二輪相当は、出力46psまで）。
>>87
どこかで空冷ディバージョンの教習車を見たんだ。
レプリカ全盛期にFZ400NをベースにしたFZ400Lでもなく下記アドレスのFZ400Lでもない空冷のXJ400Lとでも呼ぶような車両が。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/tc/course/index.html
どこかで空冷ディバージョンの教習車を見たんだ。
レプリカ全盛期にFZ400NをベースにしたFZ400Lでもなく下記アドレスのFZ400Lでもない空冷のXJ400Lとでも呼ぶような車両が。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/tc/course/index.html
馬力に課税するのは賢いね。
日本でも1馬力250円とかでいいよ。
日本でも1馬力250円とかでいいよ。
94 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 21:45:37 ID:tHUHg/5S
Z750でしょ!!
……ないなぁ
でも乗った感じとしては軽いしハンドリングも素直だしいいと思うけどね
……ないなぁ
でも乗った感じとしては軽いしハンドリングも素直だしいいと思うけどね
馬力で免許区分ひいたり、税金の区分決めるのってメーカー発表時の馬力？
それとも実測？日本でそんなことしても往年の2stレプリカみたいななんちゃって自主規制と同じになるんじゃないの
それとも実測？日本でそんなことしても往年の2stレプリカみたいななんちゃって自主規制と同じになるんじゃないの
そういえばピストンエンジン以外のバイクって日本の免許制度だと想定外だよなぁ
鈴菌のREのはどういう扱いだったんだ？
あと、万が一Y2Kが日本の公道を走れたらどうなっちゃうんだろ？
モンキーにラジコンヘリ用ターボシャフトエンジン載せてみたいな。
鈴菌のREのはどういう扱いだったんだ？
あと、万が一Y2Kが日本の公道を走れたらどうなっちゃうんだろ？
モンキーにラジコンヘリ用ターボシャフトエンジン載せてみたいな。
98 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 23:05:52 ID:PhzfU3AY
ターボ者は１．７倍の排気量で税金をかけるべきだと思うんだ
99 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 02:24:56 ID:zTM41Kk0
あのマフラーってそんなに重いのか
20ｷﾛって半端ねぇなｗ
逆に、フルエキチタンに換えればメッチャ軽くなるのか。
逆に、フルエキチタンに換えればメッチャ軽くなるのか。
同じくCB750乗りだが、CB1300は最初の一捻りが全然違うよ。
あのままじゃ挟路やスラロームで危ないと思う。
エンジンデチューン＋ドリブン歯数増、それとスリムタンク装着…じゃないかな。
あのままじゃ挟路やスラロームで危ないと思う。
エンジンデチューン＋ドリブン歯数増、それとスリムタンク装着…じゃないかな。
104 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 19:46:06 ID:P+LfY20n
倒立フォークは駄目だな、ハンドルの切れ角が確保出来ない
そこでnewV-MAXですよ
ＣＢ1300は走ってる時は乗りやすいけど、ちょっとコケしそうになった場合は
足で支えられない ＣＢ750だったらなんとか支えられる
足で支えられない ＣＢ750だったらなんとか支えられる
CB750ってブサよりも重いんだもんなぁ・・・・・
結論としては、持ち込みOKってことでファイナルアンサー？
ただし構内は付き添い禁止。受験者はバイクを押してコースまで。＜取り回しの事前審査の時間が省けるメリットが！
ただし構内は付き添い禁止。受験者はバイクを押してコースまで。＜取り回しの事前審査の時間が省けるメリットが！
>>108
サイズと重量の範囲はどうするか？
サイズと重量の範囲はどうするか？
111 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 01:11:06 ID:9DYvIPX9
>>105
教習厨皆殺しかよw
教習厨皆殺しかよw
Ｖ魔とかむちゃすぐるｗｗ
マジレスすると、センスタのある車種もしくは装着可能な車種じゃなきゃだめじゃね？
マジレスすると、センスタのある車種もしくは装着可能な車種じゃなきゃだめじゃね？
114 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 09:55:17 ID:0vZH2p4m
じゃあZZR1400で
115 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:08:57 ID:yNQv3pU3
ドカのハイパーモタードでいいんじゃね？
なんでもこなせる
ただ175cm70kg以外の人にはかなり厳しい事になると思うがw
オレは165cm58kgですw
なんでもこなせる
ただ175cm70kg以外の人にはかなり厳しい事になると思うがw
オレは165cm58kgですw
700cc以上でなくてはいけない、っていう教習車の制限（法律？）が緩和されれば
これまでのレスに出てきている車種に光が当たるのにな･･･
700っていまだにそこで切る根拠あるのかなぁ。
これまでのレスに出てきている車種に光が当たるのにな･･･
700っていまだにそこで切る根拠あるのかなぁ。
あんまり長いとクランク通れない、ハンドルだけで曲がれる全長とホイールベースでないと
SSの教習車とか。
R1あたりで
R1あたりで
CB1100Fが妥当なところだとおもうんだけど、ほんとにだすのか。
そういやボンネビルとかあったな、あれどうよ。
ステレオタイプなバイクっぽい形のバイクだし。
そういやボンネビルとかあったな、あれどうよ。
ステレオタイプなバイクっぽい形のバイクだし。
CB750乗りながらもっとトルクあって軽いバイクあるだろと思ったけど
教習車としてはあれぐらいの重さ性能のほうがいいのかな？
400はCB400SFがあるから問題ないけど
125も問題だよなもう長いこと教習車の条件に合うMTなんて国内で売ってないぞ
教習車としてはあれぐらいの重さ性能のほうがいいのかな？
400はCB400SFがあるから問題ないけど
125も問題だよなもう長いこと教習車の条件に合うMTなんて国内で売ってないぞ
MT125って全滅しちゃってるんだな、そういえば。
ここはアプリリアのRS125で。
ここはアプリリアのRS125で。
124 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 01:04:23 ID:pZGOKgss
>>112
試験場の試験車はnewVmax か MT-01 がいい
試験場の試験車はnewVmax か MT-01 がいい
ＣＢＲのエンジンボアップしてＣＢ７５０ＳＦ／ＳＢを出せば問題解決
>>124
また受ける気かよっww
また受ける気かよっww
>>122
クランクをやりたくないな・・・
クランクをやりたくないな・・・
128 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 20:10:22 ID:Dzz6a+oo
小型はコレが最適じゃね？
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125.html
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125.html
>>128
それで新型ブロスでも作ってくれたらCB750から乗り換えたい
それで新型ブロスでも作ってくれたらCB750から乗り換えたい
131 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 20:34:50 ID:4twjAWYy
>>128
メーカーのインサイダーはこのスレの答えを知ってるんだろ。
メーカーのインサイダーはこのスレの答えを知ってるんだろ。
>>123
馬鹿なの？死ぬの？
馬鹿なの？死ぬの？
133 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:37:47 ID:ynviVYrL
ドカのモンスタ－696
新型ディバージョン600のNK仕様車
ZRX750K
出ないかな。
出ないかな。
ＣＢナナハンをなくすわけないだろ
ZX7RRを新車で買った女子大生がいたなそう言えば。
大型教習始まる前にどうしても一発試験で取りたいと言ってた。
今３０歳くらいなはず。今はそんな大学生いるんだろうか？
大型教習始まる前にどうしても一発試験で取りたいと言ってた。
今３０歳くらいなはず。今はそんな大学生いるんだろうか？
138 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 05:06:11 ID:TLPH2j9/
小型は何とかなりそうだな
【二輪車】ホンダ、二輪車の「V4コンセプトモデル」や欧州向け2009年モデルを発表［08/10/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223511149/
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/003l.jpg
【二輪車】ホンダ、二輪車の「V4コンセプトモデル」や欧州向け2009年モデルを発表［08/10/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223511149/
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/003l.jpg
139 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 06:11:28 ID:nMOEGB0+
シャドウ750
140 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:36:33 ID:/cvEqNc4
隼
141 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 06:05:10 ID:ymvZd0s8
揚げ
>>136
何言ってんだ？
何言ってんだ？
あのさー
CBや空冷のXJがスタンダードとして候補に挙げられてるのに
なんでバンディット1250が出てこないのよ？
明らかに差別してるだろ！こら！
CBや空冷のXJがスタンダードとして候補に挙げられてるのに
なんでバンディット1250が出てこないのよ？
明らかに差別してるだろ！こら！
骨600を700にボアアップした奴を出せば一番安くあがるんじゃね？
いま小型MTを取ったとして、いったい何にのるんだ？
中古はいっぱいあるけどさ。
中古はいっぱいあるけどさ。
>>145
タイバイク。125ccは国際的には最も熱いジャンル
タイバイク。125ccは国際的には最も熱いジャンル
w650がいいんじゃない？
低速トルクはＣＢより厚い。
低速トルクはＣＢより厚い。
>>147
製造終了モデルとなっております
製造終了モデルとなっております
149 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:12:25 ID:5/hZQ8uu
150 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:28:29 ID:qEWnHyDM
バイク屋さん(大型は無いけど普通二輪の教習所向かい)は「たぶんCB750をFI化だけして出すだろ、
出さないワケにはいかないし、かと言って今のホンダが新型を出すとは思えないし」って言ってた。
根拠は無いけど、俺もそう思う。
出さないワケにはいかないし、かと言って今のホンダが新型を出すとは思えないし」って言ってた。
根拠は無いけど、俺もそう思う。
もうどこぞのスクールよろしく全部CBR1000RRでいんじゃね。
引き起こしは楽だが発進で全員脱落。
引き起こしは楽だが発進で全員脱落。
152 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 07:31:14 ID:IyifZ8WQ
あとスイングアームもアルミにｗ
154 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 07:40:15 ID:1wBLEYJV
600RRのエンジンをストロークアップし(ボアアップよりはローコストか?)水冷インジェクションとして、刷新して軽量化された車体に載せて発売。
155 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 09:08:08 ID:Q8fynNna
B-KINGにアップハン、エンジンガードで桶
156 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 09:18:32 ID:K4CMrF8t
てか、なんで大型教習が750なのかがわからん
デカさもパワーも400とたいして変わらんじゃないか
そんなバイクで練習した人間がいきなり隼とか危なすぎるだろ
せめてCB1300あたり使えよ
ケチケチしやがって
デカさもパワーも400とたいして変わらんじゃないか
そんなバイクで練習した人間がいきなり隼とか危なすぎるだろ
せめてCB1300あたり使えよ
ケチケチしやがって
XJR1300で教習受けてたけど、別にそんなきつくはなかったぞ？
ちょっとだけ取り回しが重いかも？とは思ったが、教習コース走るくらいだと、むしろ低速トルクがある分、XJR400よりよっぽど楽だった。
…CBは乗ったこと無いからｼﾗﾈ
ちょっとだけ取り回しが重いかも？とは思ったが、教習コース走るくらいだと、むしろ低速トルクがある分、XJR400よりよっぽど楽だった。
…CBは乗ったこと無いからｼﾗﾈ
へー、リッターバイクで教習してるところあるんだ
何でなんだろ？
何でなんだろ？
159 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 14:08:33 ID:7qmEI4GA
ハーレーの勢いを誰も気にしていないみたいだが、
オレの予想では３年後には４メーカーの車検あるバイクのセールスを
合計してもハーレーに及ばなくなると見ている。
この現状では、ハーレーで教習してもらうのがユーザーのためかもしれない。
オレの予想では３年後には４メーカーの車検あるバイクのセールスを
合計してもハーレーに及ばなくなると見ている。
この現状では、ハーレーで教習してもらうのがユーザーのためかもしれない。
ハーレーでも883あたりなら使えるのかな？
今日ハレー試乗してきて
アイドリング時の振動のぞけば
教習車でもいけると思ったな。
アイドリング時の振動のぞけば
教習車でもいけると思ったな。
ちなみにＦＸＤＬ。
３２０キログラムあるが。。。
３２０キログラムあるが。。。
750ccで速く走るには、コーナー中の速度を殺して、
効率良いブレーキと素早い回頭、そして立ち上がり加速を
重視した、直線的なライン取り。
250ccや400ccでこれと同じライン取りをすると、
加速が750ccより劣っている分だけかえって遅くなる。
逆に言うと、250ccや400ccでは加速の遅さを補うために、
コーナー中の速度を殺さないように高リスク覚悟で頑張らなきゃ
速くは走れない。
効率良いブレーキと素早い回頭、そして立ち上がり加速を
重視した、直線的なライン取り。
250ccや400ccでこれと同じライン取りをすると、
加速が750ccより劣っている分だけかえって遅くなる。
逆に言うと、250ccや400ccでは加速の遅さを補うために、
コーナー中の速度を殺さないように高リスク覚悟で頑張らなきゃ
速くは走れない。
てっきり750じゃないとだめ、みたいな決まりがあるもんだと思ってたが
そんなことないのね。
そんなことないのね。
大雑把だが700cc以上でクラッチレバーがあればいいんだと思う
個人的にはFZ1でいいと思う
国内仕様だから94PSで出力特性もマイルドだし重量はCB750より15キロほど軽い219kg
これなら問題ないだろと思ったけど
シート高CB750が795mmに対してFZが815mmで女性なんかはこの2cmが死活問題か？
でもFZのほうがシートスリムそうだから何とかなるようなならないような…
個人的にはFZ1でいいと思う
国内仕様だから94PSで出力特性もマイルドだし重量はCB750より15キロほど軽い219kg
これなら問題ないだろと思ったけど
シート高CB750が795mmに対してFZが815mmで女性なんかはこの2cmが死活問題か？
でもFZのほうがシートスリムそうだから何とかなるようなならないような…
それだ!!>167
大型検定で足ﾂﾝﾂﾝなのを必死になって受けていたの女性を思い出した
下のトルクが薄くて使いにくいだろ…
はーれーがだめならビューエルにのればいいじゃない。
ニーグリップできるし軽いぞ。
ニーグリップできるし軽いぞ。
バルカン９００でいんじゃないっすか？
173 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 14:48:12 ID:W45VDTDH
Lightning CityX XB9SX-K
なんとも締まりの無いコードネームだな
なんとも締まりの無いコードネームだな
174 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 15:08:41 ID:yO0vLEuu
そもそも｢アメリカン｣とゆーカテゴリーのバイクが日本の教習所で使われるとはおもえんな
175 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 15:13:48 ID:Vzo9tkoJ
ありえねえw
普通に考えてスタンダード中のスタンダードを求める教習車をアメリカンとかw
普通に考えてスタンダード中のスタンダードを求める教習車をアメリカンとかw
自信満々だな(ﾌﾟ
>>174
昔はジャメリカン使ってなかった？
昔はジャメリカン使ってなかった？
府中の小型限定の試験車両にはGN125がある
あれがアメリカンかどうかは微妙だが・・・
あれがアメリカンかどうかは微妙だが・・・
179 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 19:58:02 ID:YxNbpfTU
ボルドール買って借金激増
だれか源泉不要の小遣い稼ぎを教えてくれ・・・
だれか源泉不要の小遣い稼ぎを教えてくれ・・・
バイク売ったらどう？
ＣＢ900骨でいいじゃん
182 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:17:38 ID:W45VDTDH
183 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:23:32 ID:6gnqgQKX
SR500か、401cc～499ccがいいな
184 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:57:19 ID:YxNbpfTU
スポスタの１２００Ｒでいいじゃまいか
体験だけだとは思うが、ハーレー883を使ってる教習所
ttp://www.showa-driving.com/content/showa2.html
ttp://www.showa-driving.com/content/showa2.html
道路交通法施行規則の第二十四条の6に700ccが規定されてますね。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html
>>179
オンラインゲームで稼げるらしいが、オススメしない。
オンラインゲームで稼げるらしいが、オススメしない。
xxx
190 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 00:04:02 ID:2hz+mwj0
すでにCB1300で決まってます
バンパーの発注段階
バンパーの発注段階
アフリカツイン
192 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 09:55:21 ID:aYszCp/x
シビナナハンのバンパーガードとランプ一式で何キロあるんだろう。
193 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 19:53:24 ID:ZeHRVrvF
30kgぐらいじゃないかな
194 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:41:55 ID:kfHPlhJD
ＣＢ１３００の教習車１３０万だったら、
ハーレーの教習車バカ売れの予感ｗ
ハーレーの教習車バカ売れの予感ｗ
ランニングコスト考えたらそれはないだろ
ニコイチサンコイチであと２０年はイケル＞ＲＣ４２
てか少子化で教習生はこれから大幅な減少傾向だから心配ないよ
てか少子化で教習生はこれから大幅な減少傾向だから心配ないよ
大型教習は数ある選択肢の中から選べるけど、MT小型限定なんて悲惨なもんだぞ
国内向けで
マニュアルトランスミッション
100cc超
スクーター以外
の条件を満たしていて現行生産車種は・・・ゼロ
国内向けで
マニュアルトランスミッション
100cc超
スクーター以外
の条件を満たしていて現行生産車種は・・・ゼロ
SR125がバリバリの現役だもんな。
その現状を考えるとCB750も後15年は大丈夫だろ。
その現状を考えるとCB750も後15年は大丈夫だろ。
MT小型、APE100が99ｃｃだから1ccボアアップしてって無理か…
200 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 07:39:16 ID:cKdp21do
もはや、日本の免許制度が実情にあってないよなぁ。
小型：250cc未満
普通：650cc未満
大型：650cc以上
くらいの区分がいいような気がする。
で、普通免許には取得後3年間くらいの馬力規制期間を設けると。
小型：250cc未満
普通：650cc未満
大型：650cc以上
くらいの区分がいいような気がする。
で、普通免許には取得後3年間くらいの馬力規制期間を設けると。
202 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 16:32:38 ID:cKdp21do
車も普通免許は3トンまでに減ったが、その前に取得した人は5トンまでOKのままだよね。
だから中型免許が無条件で600とかにくり上がるのはあり得ない。制度変更後の取得者のみだな。まあ変更しないだろうけど(バイキチ以外に意義がないし)。
お上が「許可したから600乗ったがパワーに対応できなくて事故した、責任とれ」とか言う馬鹿に対する言い訳も出来ない。
こういう奴はどの業界でも必ず出てくる
だから中型免許が無条件で600とかにくり上がるのはあり得ない。制度変更後の取得者のみだな。まあ変更しないだろうけど(バイキチ以外に意義がないし)。
お上が「許可したから600乗ったがパワーに対応できなくて事故した、責任とれ」とか言う馬鹿に対する言い訳も出来ない。
こういう奴はどの業界でも必ず出てくる
普通二輪は400ccまででいいだろ
中免とり立てが600SS乗るなんざ生意気
CB400かGSR400で我慢しろ
中免とり立てが600SS乗るなんざ生意気
CB400かGSR400で我慢しろ
未だに普通自動二輪で600ｃｃ乗りたいって書き込む
やついんのね。
50㏄の30㎞/h規制撤廃とか、別途教習時間を設ける
前提で車の免許で90～125㏄まで乗れるようにする
とかならまだわかるけど。
免許の区分分けるならむしろ増えるんじゃね？
小型：125㏄未満
中型：400㏄未満
大型：1000㏄未満
無制限：1000㏄～ とかじゃない？？？
やついんのね。
50㏄の30㎞/h規制撤廃とか、別途教習時間を設ける
前提で車の免許で90～125㏄まで乗れるようにする
とかならまだわかるけど。
免許の区分分けるならむしろ増えるんじゃね？
小型：125㏄未満
中型：400㏄未満
大型：1000㏄未満
無制限：1000㏄～ とかじゃない？？？
>>203
だから、欧米のように馬力規制しろって言ってんだよ。
今、オレは大型の教習中なんだが、CB750くらいだったら、中型を普通に乗ってる
やつなら問題なく扱える。
>>204
中免も持ってないやつが、いきなり大型に通って教習所でCB750に乗っただけで
1500ccのモンスターバイクにも乗れるってのも確かに問題だわな。
だから、欧米のように馬力規制しろって言ってんだよ。
今、オレは大型の教習中なんだが、CB750くらいだったら、中型を普通に乗ってる
やつなら問題なく扱える。
>>204
中免も持ってないやつが、いきなり大型に通って教習所でCB750に乗っただけで
1500ccのモンスターバイクにも乗れるってのも確かに問題だわな。
207 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 17:32:31 ID:5c+188Kv
208 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 17:35:46 ID:IVHFP5gW
トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ
ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ
ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ
209 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 17:49:16 ID:2CnBvwXw
>>206
確かにCB750くらいだったら、中型を普通に乗っている
やつなら問題なく扱えるだろう。
ただ、問題なのは中免を持っているやつは、みんな中型を
普通に乗っているやつばかりではないってことだよ。
確かにCB750くらいだったら、中型を普通に乗っている
やつなら問題なく扱えるだろう。
ただ、問題なのは中免を持っているやつは、みんな中型を
普通に乗っているやつばかりではないってことだよ。
210 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 18:19:19 ID:4fMJJacw
>>209 でも教習で初めてCB750乗った時は４００とのパワーの違いに驚いた。
>>206
自動車免許を取得してすぐに3トンアルミバンの運転はつらい。
免許取得して5年だが、殆ど軽四しか乗ってないので、慣れるまで怖い。
>>209
大型二輪持ってますが、カブ50しか乗ったことがない漏れ。
隼やZX-10Rとかはあまりに高出力で怖くて乗れない。（じゃなくて買えない維持できない）
>>210
カブ50の感覚で教習所のCB750でブレーキかけたらロックした。
完全に別次元です。
教習終了してからカブ50に乗ると軽さに感動。非力さにショック。
自動車免許を取得してすぐに3トンアルミバンの運転はつらい。
免許取得して5年だが、殆ど軽四しか乗ってないので、慣れるまで怖い。
>>209
大型二輪持ってますが、カブ50しか乗ったことがない漏れ。
隼やZX-10Rとかはあまりに高出力で怖くて乗れない。（じゃなくて買えない維持できない）
>>210
カブ50の感覚で教習所のCB750でブレーキかけたらロックした。
完全に別次元です。
教習終了してからカブ50に乗ると軽さに感動。非力さにショック。
212 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:32:24 ID:cKdp21do
213 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:35:17 ID:PZy/bYzj
214 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:40:49 ID:cKdp21do
そもそも無制限免許のはずなのに大型教習制度ができて、ナナハンが教習車になったのがよくわからん。
「中型と大型は全然違う!一緒にすると危険だ!」って考えで分けた制度だろ?
だったら大型は1300とかにして400と原チャリぐらいの差をつけるべき。
「中型と大型は全然違う!一緒にすると危険だ!」って考えで分けた制度だろ?
だったら大型は1300とかにして400と原チャリぐらいの差をつけるべき。
215 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:45:06 ID:7c0c/Ab6
ホンダが中途半端な排気量のバイクを作ったのが原因
217 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:32:53 ID:c8U1GiEm
排気量なんかで免許を分けるのも
もうすぐ時代遅れになるよ
もうすぐ時代遅れになるよ
国内７５０規制知らない世代なのか？
219 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 20:59:30 ID:R2I5PlTH
大型:750以上
中型:400～750
普通:125～400
小型:～125
出来るとしたらこうだろう
中型:400～750
普通:125～400
小型:～125
出来るとしたらこうだろう
220 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:00:46 ID:vfFjMjw7
国内販売の現役の750といえばシャドウだけ。
これからの教習はロー・ロングスタイルになるのか。
シャドウ400も新型が発売されたし。
大型取ってハーレー買う奴が多いと言うし。
これからの教習はロー・ロングスタイルになるのか。
シャドウ400も新型が発売されたし。
大型取ってハーレー買う奴が多いと言うし。
222 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:31:48 ID:OkI+o/rC
223 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 22:15:22 ID:R2I5PlTH
>>220
シャドウでクランクと波状路は辛そうだ。
シャドウでクランクと波状路は辛そうだ。
225 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 22:47:38 ID:e2ffKkrl
どうもホンダは750は予定してないみたい。
白バイはCB1300か、VFRの拡大版。
するとやっぱり教習は1100Fってところか。
白バイはCB1300か、VFRの拡大版。
するとやっぱり教習は1100Fってところか。
アメリカンは直進安定性がいいと言うが
極低速（一本橋みたいな）で走るとネイキッドよりふら付くぞ
ちなみにスラロームは現行の教習所のパイロンの間隔だとほぼ不可能
エンジンガードなんてつけたら絶対無理
極低速（一本橋みたいな）で走るとネイキッドよりふら付くぞ
ちなみにスラロームは現行の教習所のパイロンの間隔だとほぼ不可能
エンジンガードなんてつけたら絶対無理
227 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 23:20:23 ID:cKdp21do
やはり現実的なのはCB1300だな。海外専売モデルなんかわざわざ採用しないし、ホンダばっかりだし、ナナハン消滅ならそうなる。
って言っといてちゃっかりシビナナハンがインジェクション化してのんびり10年ぐらい販売したりして
って言っといてちゃっかりシビナナハンがインジェクション化してのんびり10年ぐらい販売したりして
VFR750Kだって、輸出のF17インチモデルをベースに作ってあったし、
CB750Kだって、一般モデルとはリアキャリパーが違うし、
油圧クラッチも装備していた。
CB750Kだって、一般モデルとはリアキャリパーが違うし、
油圧クラッチも装備していた。
230 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 12:41:26 ID:nhthLwWw
ＣＢ７５０の教習車にはオイルクーラーにファンが付いてるんだよな。
標準モデルにはないのに。
標準モデルにはないのに。
231 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 14:22:36 ID:vbBi3gVb
232 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 14:29:39 ID:29S0Z18A
アメリカンだけの教習所なんて見たことないんだけど本当にあんの?
バイクの基本を教えるのにわざわざ採用されるとは思えないんだが。趣味で買うわけじゃあるまいしなぜにアメリカン?
バイクの基本を教えるのにわざわざ採用されるとは思えないんだが。趣味で買うわけじゃあるまいしなぜにアメリカン?
ステップがずーっと前にあるアメリカンで波状路なんてムリぽ
卒検合格後の教官との雑談で教習車はCB1300になるということです。
235 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 14:49:04 ID:0ddHCvY3
CB1300ってノーマルで250キロぐらいアルよな！それに色々付けたら…
タンク外せばおｋ
CB1300ならハンドルや灯火類以外で、
・エンジンデチューン
・減速比変更
・ステップ変更
・タイヤ狭小化
・タンクの小型化？
このくらいは必要だろう。
もう暫らくかかるでしょうね。
・エンジンデチューン
・減速比変更
・ステップ変更
・タイヤ狭小化
・タンクの小型化？
このくらいは必要だろう。
もう暫らくかかるでしょうね。
238 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 16:15:10 ID:29S0Z18A
>>233
つまりアメリカンキチガイ野郎のクソ馬鹿妄想ってことでOK?
つまりアメリカンキチガイ野郎のクソ馬鹿妄想ってことでOK?
239 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 16:23:10 ID:3gvn9Re6
教習所の中なら排ガスや車検が関係ないんだから
海外生産車とかにするんじゃない？
教習所の組合かなんかで共同で輸入すればいいじゃん。
海外生産車とかにするんじゃない？
教習所の組合かなんかで共同で輸入すればいいじゃん。
日本の道路事情だと、750cc以上あってどうすんだ、って感じだけどね。
最高速度は言うに及ばず、トルクも高速安定性も充分でしょ。
むしろ、600ccくらいのほうが性能も充分で扱いやすいくらい。
ホンダもヤマハも何を考えて1300ccにシフトしてんのか理解できん。
欧米メインで、日本市場はどうでもいいってことなのかな・・・
最高速度は言うに及ばず、トルクも高速安定性も充分でしょ。
むしろ、600ccくらいのほうが性能も充分で扱いやすいくらい。
ホンダもヤマハも何を考えて1300ccにシフトしてんのか理解できん。
欧米メインで、日本市場はどうでもいいってことなのかな・・・
> 欧米メインで、日本市場はどうでもいいってことなのかな・・・
当たり前だろ。シェアが全然違う
当たり前だろ。シェアが全然違う
>>241
そう、われらの救世主はkwskのガチャピンだったのです！
そう、われらの救世主はkwskのガチャピンだったのです！
>>242
売上ならともかく、シェアはそう変わらんと思うがの。
売上ならともかく、シェアはそう変わらんと思うがの。
全体の売り上げに対しての、日本国内でのシェアね
?
でもさ、車体がスリムな大型車ってどう見ても不人気車になる運命だよね。
400でもマッタリと走るなら十分だと思ってる。
（ホントは大型欲しいけど今のが壊れなくてイイ意味困ってる）
400でもマッタリと走るなら十分だと思ってる。
（ホントは大型欲しいけど今のが壊れなくてイイ意味困ってる）
125㏄以上のバイクは20歳以上って制限があったほうが
いいと思うんだ。
若いうちってリスクをふか～く考えないじゃん？
（自分を鑑みるに）
自分に背負うものが出来てからバイクライフを楽しむほうが
いいと思うんだよね。
どうせ若いもんには大して売れてないんだしね。
いいと思うんだ。
若いうちってリスクをふか～く考えないじゃん？
（自分を鑑みるに）
自分に背負うものが出来てからバイクライフを楽しむほうが
いいと思うんだよね。
どうせ若いもんには大して売れてないんだしね。
250 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 16:11:57 ID:LUXjvS8V
若い奴は免許センター来て平気でお偉いさんに「マジで?そんなんありかよ～、あっち行けば良いの?うっわマ～ジ時間無駄にしちまった、あ～ムカつく」
とか言ってるぐらいだからな。そんなクソガキだから免停くらうんだっつうの
とか言ってるぐらいだからな。そんなクソガキだから免停くらうんだっつうの
国内向けの現行大型ラインナップ
ホンダ：CBR1000＆600、CB1300、銀翼600、DN-01、シャドウ750、金翼
ヤマハ：XJR、FZ-1、ドラスタ、T-MAX
スズキ：GSX1400、GSF1250、空波650
カワサキ：ZRX、バルカン
改めて見ると十分ラインナップは多いような気がする。
ホンダ：CBR1000＆600、CB1300、銀翼600、DN-01、シャドウ750、金翼
ヤマハ：XJR、FZ-1、ドラスタ、T-MAX
スズキ：GSX1400、GSF1250、空波650
カワサキ：ZRX、バルカン
改めて見ると十分ラインナップは多いような気がする。
>>250
マジで？お前若い時なかったの？うっわマジパねえっすね
マジで？お前若い時なかったの？うっわマジパねえっすね
254 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 16:44:09 ID:LUXjvS8V
>>252
バカスwww
バカスwww
>>253
あーなるほど確かに。
でも実際そのあたりは出ても無駄な気がする…VFR、CB750、ゼファー、ZR7とか、性能よりも乗りやすさ扱い易さがウリみたいなバイクは結局商業的に上手くいってない感があるよね。。
個人的にVFR800は大好きだけど、GSF1250の方がはるかに扱いやすくて取り回しも楽だね。
大型は趣味と自己満の世界だから、「手ごろ」「乗りやすい」ってのは需要が少ないんだろうな～
あーなるほど確かに。
でも実際そのあたりは出ても無駄な気がする…VFR、CB750、ゼファー、ZR7とか、性能よりも乗りやすさ扱い易さがウリみたいなバイクは結局商業的に上手くいってない感があるよね。。
個人的にVFR800は大好きだけど、GSF1250の方がはるかに扱いやすくて取り回しも楽だね。
大型は趣味と自己満の世界だから、「手ごろ」「乗りやすい」ってのは需要が少ないんだろうな～
>>255
そうかもな。
でも、400じゃトルクが足らんけど、リッターバイクまでは要らん
という需要はそれなりにあると思うんだけどね。
オレ的には、600cc－800ccの空冷二気筒バイクが欲しい。
直列でもV型でもいいから。
そうかもな。
でも、400じゃトルクが足らんけど、リッターバイクまでは要らん
という需要はそれなりにあると思うんだけどね。
オレ的には、600cc－800ccの空冷二気筒バイクが欲しい。
直列でもV型でもいいから。
258 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 07:26:08 ID:JC2sAkgE
手、足、尻の３箇所５点で支えるのが基本。
どこかが先に痛くなるのなら、そこの負荷が高いということ。
どこかが先に痛くなるのなら、そこの負荷が高いということ。
259 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 11:59:40 ID:BAUXWs+y
>>232
ハーレー使ってる教習所があるぞ。
ハーレー使ってる教習所があるぞ。
260 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 14:36:24 ID:JmHLB9OT
つーか大型取っておもったけど250もリッターも乗ったらアンマ差ないなあ
小型中型大型ってくわけイランなあ
２５０で試験して自動二輪ぜーんぶ乗れるでいいじゃん
小型中型大型ってくわけイランなあ
２５０で試験して自動二輪ぜーんぶ乗れるでいいじゃん
>>260
一本橋も、小型5秒、中型7秒、大型10秒って課題もわけわからんよな。
一般道では排気量に関係なく同じ道を同じ交通の流れに乗って走るのに。
もし、公道走るのに一本橋10秒の腕が必要なら、全部10秒だろうし、
5秒ですむなら全部5秒だろうと・・・
スラロームも、何秒以下ってクリア基準はあきらかに変。
公道ではああいう状況では、ゆっくり安全に抜けるのが基本だろうと・・・
一本橋も、小型5秒、中型7秒、大型10秒って課題もわけわからんよな。
一般道では排気量に関係なく同じ道を同じ交通の流れに乗って走るのに。
もし、公道走るのに一本橋10秒の腕が必要なら、全部10秒だろうし、
5秒ですむなら全部5秒だろうと・・・
スラロームも、何秒以下ってクリア基準はあきらかに変。
公道ではああいう状況では、ゆっくり安全に抜けるのが基本だろうと・・・
262 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 14:50:46 ID:DKnwirp4
ご近所さんに車校の教官がいるんだが
そこはバン1250だってさ
CB1300SFは高いって
そこはバン1250だってさ
CB1300SFは高いって
263 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 18:04:38 ID:CK4xt9d6
264 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 18:06:05 ID:CK4xt9d6
↑でも教習所では高速を使った教習はしないんだな。
なぜか低速バランスばっかり。
なぜか低速バランスばっかり。
バイクは低速走行の方が難しいからじゃね？
266 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 18:40:05 ID:Dww8UGl3
125ccで試験所を走るだけで免許を貰えた時代が懐かしいな。
そんな俺は20代の若造だがｗ
そんな俺は20代の若造だがｗ
268 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:22:13 ID:E1T6L5pN
269 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 17:49:01 ID:+DQSdTJo
一本橋10秒くらいイイじゃないか。
俺が（実は指導員だった）先輩に騙されて二輪車安全運転大会の県予選に駆り出された時なんか15秒って言われたんだぞ。
当時は400に乗っていたが、苦労したもんだ。
おかげで限定解除では一度も脱輪や規定時間不足しなかったけれど。
俺が（実は指導員だった）先輩に騙されて二輪車安全運転大会の県予選に駆り出された時なんか15秒って言われたんだぞ。
当時は400に乗っていたが、苦労したもんだ。
おかげで限定解除では一度も脱輪や規定時間不足しなかったけれど。
教習中は、やれ15秒だ20秒だと腕自慢していた連中が、
検定になると7秒8秒なんてのがゴロゴロいたな。
そりゃ、落ちるよりはマシだが、腕自慢をするくらいなら
せめて10秒ジャストくらいにできないのか。
検定になると7秒8秒なんてのがゴロゴロいたな。
そりゃ、落ちるよりはマシだが、腕自慢をするくらいなら
せめて10秒ジャストくらいにできないのか。
昔は普通(四輪)免許取得で二輪すべて乗れる免許だったのに(笑)
それから比べたら今の細かいルールはなんなんだ
それから比べたら今の細かいルールはなんなんだ
272 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 19:24:46 ID:OvpIQ0HA
それは今の60代ぐらいの人が若いときにやんちゃしすぎたからだな
273 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 19:45:33 ID:JeUpHHsP
しかしその先人たちは自転車もフラフラですw
>>268
公道を安全に運転するための基礎技術は中型も大型も同じだと思うけど。
だから、大型で一本橋10秒の腕が必要なら、中型でも同じく10秒じゃないと。
波状路が中型に無いってのも変。
>>270
大型のはなしだと思うが、7秒台は検定中止でしょ。
ウソ書いちゃいかんよ。
公道を安全に運転するための基礎技術は中型も大型も同じだと思うけど。
だから、大型で一本橋10秒の腕が必要なら、中型でも同じく10秒じゃないと。
波状路が中型に無いってのも変。
>>270
大型のはなしだと思うが、7秒台は検定中止でしょ。
ウソ書いちゃいかんよ。
>>274
3秒不足したって15点減点で、それだけじゃ中止にならない。
3秒不足したって15点減点で、それだけじゃ中止にならない。
普段普通二輪に乗ってれば、15秒くらいならちょっとやり方教えてもらうか、コツをつかめばすぐできるよ
俺は20秒やっとのヘタレだけどな
試験や検定では、安全策を取って駆け抜けるってのは戦術としてはありだろう。俺もそうだったし
俺は20秒やっとのヘタレだけどな
試験や検定では、安全策を取って駆け抜けるってのは戦術としてはありだろう。俺もそうだったし
15秒も稼げるのに、安全策を取って減点されるってのは
単に検定で舞い上がっているだけでしょ。
単に検定で舞い上がっているだけでしょ。
280 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 14:46:17 ID:Gw0s7eBY
>>243
教習車にできそうな車種がみつからない、ってすごいことだよね。
乗りやすい国内向けの大型をどのメーカーも作ってないってことで。
四輪で言えば、セルシオとミニバンだけになり、５ナンバーセダン消滅状態
新車で買える乗りやすい大型の筆頭がハーレーだもんな。
教習車にできそうな車種がみつからない、ってすごいことだよね。
乗りやすい国内向けの大型をどのメーカーも作ってないってことで。
四輪で言えば、セルシオとミニバンだけになり、５ナンバーセダン消滅状態
新車で買える乗りやすい大型の筆頭がハーレーだもんな。
281 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 15:27:32 ID:yGn3Pnpw
新車で買える乗りやすい大型はCB750です
282 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 15:36:58 ID:HeZurwtR
早めに大型とりにいかないと難しくなるの？
一本橋、５秒位で駆け抜けた自分がいますよ。
練習のときは落ちること無かったんだけど、本番で台風に当たってしまいやむなく。。
練習のときは落ちること無かったんだけど、本番で台風に当たってしまいやむなく。。
>>283
俺の時は雪だった。
大型は俺含め5人いて丁度雪止んだお陰で全員合格出来たんだが、
俺達の前に検定した中型の受験生40人は雪の中やらされて、半分位転倒やらで落ちちゃったよ。
雨はまだしも雪の時は検定延期してくれよ。
屋根無い所で濡れながら順番待ちするの寒いし辛いよ(´･ω･｀)
俺の時は雪だった。
大型は俺含め5人いて丁度雪止んだお陰で全員合格出来たんだが、
俺達の前に検定した中型の受験生40人は雪の中やらされて、半分位転倒やらで落ちちゃったよ。
雨はまだしも雪の時は検定延期してくれよ。
屋根無い所で濡れながら順番待ちするの寒いし辛いよ(´･ω･｀)
>>284
雪＝売り上げ増のチャンス？
雪＝売り上げ増のチャンス？
一本橋といえば・・・・昔々の府中試験場。
最小回転で回りまわって、一本橋の発進位置につけていたっけね。
GSX750E と CB750Fcはなんとかなったが、CB750Kに乗れいわれたときは
ｵﾜｯﾀﾅｰとおもったわ。
最小回転で回りまわって、一本橋の発進位置につけていたっけね。
GSX750E と CB750Fcはなんとかなったが、CB750Kに乗れいわれたときは
ｵﾜｯﾀﾅｰとおもったわ。
287 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 15:54:08 ID:01PtzgvK
やはりシャドウ750出たな。
これしか国内販売750の選択肢は無い。
これしか国内販売750の選択肢は無い。
288 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 16:36:17 ID:bOFZMYfD
ＦＺ-１とかいいんちょ
289 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:06:10 ID:1qz9yF+a
バンディッド1250があるじゃまいか
生産中止になってないよな
生産中止になってないよな
SV650とか駄目なん？
軽くてパワーも結構あって乗りやすそうじゃん
軽くてパワーも結構あって乗りやすそうじゃん
>>290
1から289までを読み返して御覧。
1から289までを読み返して御覧。
FZ1は無いだろうな。剛性ガチガチのアルミフレームは繰り返される転倒ダメージをモロに受ける。
鋼管ダブルクレードルなら多少なりとも吸収というか受け流せる。教習車には大事な要素だお。
CBかバンだろうなぁ
鋼管ダブルクレードルなら多少なりとも吸収というか受け流せる。教習車には大事な要素だお。
CBかバンだろうなぁ
293 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:06:42 ID:2q57qVqq
>>286
俺も昭和の時代に府中で取ったけど、課題中はＵターンの連続で
課題が出来ていてもＵターン中にフラつくようなそぶりでもあれば
すぐ発着点に返されたよね。
特にCB750Kはリヤがドラムブレーキでロックしやすかった。
最後の急制動でロックさせるとそれでもう不合格。
GSX750Eが低速トルクがあって１番乗りやすかったな。
俺も昭和の時代に府中で取ったけど、課題中はＵターンの連続で
課題が出来ていてもＵターン中にフラつくようなそぶりでもあれば
すぐ発着点に返されたよね。
特にCB750Kはリヤがドラムブレーキでロックしやすかった。
最後の急制動でロックさせるとそれでもう不合格。
GSX750Eが低速トルクがあって１番乗りやすかったな。
294 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 06:23:24 ID:I12xBDm2
ﾋﾌﾋﾋﾋ・・・
もう【限定解除の思い出】スレでも誰か立てろよ。
そうすりゃ言い合いも無く苦労を懐古できるだろうさ。
そうすりゃ言い合いも無く苦労を懐古できるだろうさ。
大型二輪免許話で暇を潰せるのはおいしい 21ループ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219570606/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219570606/
ホンダに750の新型を出す気がない以上はCB1300だろ。
国外向けだと1000のネイキッドもあるが、高回転型過ぎるし大型初心者に向くとは言い難い。
それに軽すぎるしな。
ひょっとしたらV4の新型にネイキッド版があって、それを使うとかあるのかも知れんがそれは出てみないとわからんしな。
国外向けだと1000のネイキッドもあるが、高回転型過ぎるし大型初心者に向くとは言い難い。
それに軽すぎるしな。
ひょっとしたらV4の新型にネイキッド版があって、それを使うとかあるのかも知れんがそれは出てみないとわからんしな。
298 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 23:06:24 ID:qzir/p+Q
やはり1300が有力
299 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 23:47:09 ID:Gb3gbwMZ
CB1300重たそう
現行のCB1300SFは、それ程重くなかったような…(乾燥230位)
自分が以前乗っていた、初期型(黒エンジン)は重かったよ。(乾燥250位)
自分が以前乗っていた、初期型(黒エンジン)は重かったよ。(乾燥250位)
ＣＢ１３００の教習車仕様ってことで
ボアダウンしてＣＢ７５０ＳＦでいいんじゃね？
ボアダウンしてＣＢ７５０ＳＦでいいんじゃね？
302 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 03:00:59 ID:4DsLAEk8
CB1300だとしてABSはつくのかな？
ついたら急制動の意味がなくなるかな。
ついたら急制動の意味がなくなるかな。
303 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 08:40:18 ID:oRMwbrOh
304 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 10:49:31 ID:XBj6h1Xr
ボアアップするぐらいならコストもかからず低速の粘りが出るストロークアップするだろ。
>>303
ってことは、750cc並みのトルクのあるCB400SF？
乗り易すぎて、大型教習の意味ねぇってことになりそうw
プライベートってことなら、CB400SFを600ccくらいに排気量拡大
したのが出たら、すげぇ欲しいかも。
ってことは、750cc並みのトルクのあるCB400SF？
乗り易すぎて、大型教習の意味ねぇってことになりそうw
プライベートってことなら、CB400SFを600ccくらいに排気量拡大
したのが出たら、すげぇ欲しいかも。
307 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 12:50:14 ID:XBj6h1Xr
>>306
ホーネット600でイメピタじゃん。いいよホーネット600
ホーネット600でイメピタじゃん。いいよホーネット600
308 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 13:05:29 ID:oRMwbrOh
>>306>>307
ホーネット600って250とボディは同じでも乗り比べたらだいぶ違うぞ。
エンジン単体の重さとか、パワーに合わせた車体周りの強化とか、タイヤサイズとか。
教習ってことになれば750だろうし600は無いな。
ホーネット900（1000）かな。
ホーネット600って250とボディは同じでも乗り比べたらだいぶ違うぞ。
エンジン単体の重さとか、パワーに合わせた車体周りの強化とか、タイヤサイズとか。
教習ってことになれば750だろうし600は無いな。
ホーネット900（1000）かな。
309 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 13:17:32 ID:XBj6h1Xr
>>307
いや>>306が600の扱いやすいネイキッドが欲しいって言うからホーネット600がイメピタじゃんって言ったんだけどね。
教習ならホーネット900か新型の1000が理想かな。車体は小さめだけで車重はそこそこある
いや>>306が600の扱いやすいネイキッドが欲しいって言うからホーネット600がイメピタじゃんって言ったんだけどね。
教習ならホーネット900か新型の1000が理想かな。車体は小さめだけで車重はそこそこある
ところでなんでバイクって路上教習やらないのかな？
教官の同乗が難しいから？
教官の同乗が難しいから？
312 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:40:13 ID:33ZiseB6
教習所内で車をこするやつはあまりいないけど、
バイクでこける奴はいっぱいいるだろ？
路上でそれやって轢かれたらしゃれにならんだろ。
バイクでこける奴はいっぱいいるだろ？
路上でそれやって轢かれたらしゃれにならんだろ。
>>311
車は、転倒の危険がないだけでなく、教官が同乗して危険を見張ってるし、
なにより教官用のブレーキの存在が大きい。
バイクで路上やったら怪我人続出で、教習所はその責任が取れない。
だから、バイクだって路上教習やったほうがいいに決まってるのにできない。
言い換えれば、バイクの路上教習は、卒業後に各々自己責任で勝手にやれと
いうこと。
そういう意味では、普通免許取って公道でのリスクを熟知した後に、バイクの
免許は取った方がいいんだろうね。
車は、転倒の危険がないだけでなく、教官が同乗して危険を見張ってるし、
なにより教官用のブレーキの存在が大きい。
バイクで路上やったら怪我人続出で、教習所はその責任が取れない。
だから、バイクだって路上教習やったほうがいいに決まってるのにできない。
言い換えれば、バイクの路上教習は、卒業後に各々自己責任で勝手にやれと
いうこと。
そういう意味では、普通免許取って公道でのリスクを熟知した後に、バイクの
免許は取った方がいいんだろうね。
315 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:59:09 ID:XBj6h1Xr
317 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:57:31 ID:XBj6h1Xr
しかし一番ワクワクと感動があったのは原チャリ免許取って初めてディオ乗った時だな。
おお～アクセル回すと走りだす。マジで感動した。これがエンジンなのか～って感じ。
ハイオクなんか入れちゃったりしてw
おお～アクセル回すと走りだす。マジで感動した。これがエンジンなのか～って感じ。
ハイオクなんか入れちゃったりしてw
>>315>>317
俺も全く同じ道を歩んだよ。
原付免許取った日に納車してもらって横浜まで往復100kmくらい走ったな。
バイクはセピアZZだった。
今から見れば高々原付なんだけど、自分がずいぶん大人になった気がしたよ。
俺も全く同じ道を歩んだよ。
原付免許取った日に納車してもらって横浜まで往復100kmくらい走ったな。
バイクはセピアZZだった。
今から見れば高々原付なんだけど、自分がずいぶん大人になった気がしたよ。
319 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:53:57 ID:lrOCaIi7
原チャリはうら若き青春高校生の必需品ですから。
免許制度って話しになると、学科のみで125まで取れるようにしてほしかったなあ。
50じゃ400の友達にただ付いていくのすらきつかったよw
免許制度って話しになると、学科のみで125まで取れるようにしてほしかったなあ。
50じゃ400の友達にただ付いていくのすらきつかったよw
四輪に乗らず原付に乗ってオンリーユーと口説くのは無茶苦茶だ
限定解除の次は原付懐古か。
免停や免取の武勇伝も出そうだな。
免停や免取の武勇伝も出そうだな。
326 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 05:22:21 ID:JhRzzvQr
平成８年８月末以前は、四輪免許持ちで二輪免許を取得する場合、
学科教習が８時間あった。
学科教習が８時間あった。
>>326
え、いまは無いのか。。。
え、いまは無いのか。。。
今は四輪免許取るとき、原付講習も無いよ
だから、原付乗ったことも無いやつが
原付で公道に出てくるときもある
だから、原付乗ったことも無いやつが
原付で公道に出てくるときもある
330 ：326：2008/11/02(日) 20:34:14 ID:JhRzzvQr
>>329
四輪免許持ちで、二輪免許を取得する場合…
旧制度の中型二輪は、技能１０時限、学科８時限だった。
新制度の普通二輪は、技能１７時限、学科１時限。
学科の分が技能に振り分けられたんだね。
ちなみに旧制度では、四輪（大特とけん引を除く）は４段階制、二輪は３段階制だった。
四輪免許持ちで、二輪免許を取得する場合…
旧制度の中型二輪は、技能１０時限、学科８時限だった。
新制度の普通二輪は、技能１７時限、学科１時限。
学科の分が技能に振り分けられたんだね。
ちなみに旧制度では、四輪（大特とけん引を除く）は４段階制、二輪は３段階制だった。
中型は、旧制度で取ったけど、学科の8時限は異常に無駄だったな。
逆に、技能の方はオイ、短すぎだろっ！って感じだった。
案の定、規定時間を4時間オーバー。
現行制度で普通二輪取るやつはいいね。
17時間もあれば、ほとんどの奴は余裕でストレート卒業じゃないか？
逆に、技能の方はオイ、短すぎだろっ！って感じだった。
案の定、規定時間を4時間オーバー。
現行制度で普通二輪取るやつはいいね。
17時間もあれば、ほとんどの奴は余裕でストレート卒業じゃないか？
332 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 08:51:42 ID:wbo1mDQR
うん、ほとんどがストレート卒業だよ。
教習スレで半数以上が時間オーバーしてんのが理解できない。そんなに厳しくオーバーさせんかな他のとこは。
俺んとこは教習過程終了までに数百回以上同じ事やるからそれまでに出来れば良いって感じだったけど。
教習スレで半数以上が時間オーバーしてんのが理解できない。そんなに厳しくオーバーさせんかな他のとこは。
俺んとこは教習過程終了までに数百回以上同じ事やるからそれまでに出来れば良いって感じだったけど。
333 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:32:38 ID:zRvdRnz5
レインボーでは現在、39歳以下は追加技能料金が不要
というキャンペーンを張っている。
逆を言えば40歳以上では赤字の可能性が高いということだろう。
http://www.rms.co.jp/cgi-bin/diarypro/diary.cgi?no=157
というキャンペーンを張っている。
逆を言えば40歳以上では赤字の可能性が高いということだろう。
http://www.rms.co.jp/cgi-bin/diarypro/diary.cgi?no=157
334 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:51:53 ID:qAwiiATO
なんで教習所廚がこんなにいるんだ？
335 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 10:43:25 ID:Wuh9XQFW
zx12r
336 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 10:49:39 ID:wbo1mDQR
>>334
嫌なら話題ふれよクズ
嫌なら話題ふれよクズ
337 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:11:52 ID:hPkBrvjd
君たちは大事なことを忘れてるね
ＣＢ１３００はタイヤが太すぎて訓練にならんのだよ
一本橋楽々
ただ、どっちにしてもデカ過ぎ重すぎで教習には向かない
ＣＢ１３００はタイヤが太すぎて訓練にならんのだよ
一本橋楽々
ただ、どっちにしてもデカ過ぎ重すぎで教習には向かない
338 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:53:15 ID:KtfolMd5
ナナハンにこだわるなら、アプリリアのシバー７５０がある。
>>337
でかすぎて教習に向かないというが、でかいのに乗るための教習であるため
ＣＢ１３００やＢＭＷの８００ｃｃのやつあたりがコスト的にはいいのではないか？
本当に大型バイクの運転の難易度が高いという点からやるなら、隼や忍者で教習
すべきだと思うが。
>>337
でかすぎて教習に向かないというが、でかいのに乗るための教習であるため
ＣＢ１３００やＢＭＷの８００ｃｃのやつあたりがコスト的にはいいのではないか？
本当に大型バイクの運転の難易度が高いという点からやるなら、隼や忍者で教習
すべきだと思うが。
>>337
一度大型に乗ってみた方が良いよ。
一度大型に乗ってみた方が良いよ。
340 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 12:18:32 ID:zRvdRnz5
>>338
一番難易度が高いのはやはりビッグオフだろうな。
一番難易度が高いのはやはりビッグオフだろうな。
343 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:14:53 ID:hPkBrvjd
先週、ホンダ系の教習所で中免とってきたんだけど、
教官は1300って言ってたよ。とるなら早めにどーぞって。
教官は1300って言ってたよ。とるなら早めにどーぞって。
だからドカもハイモタが教習車には最適だと何度言ったら・・・・
糞狭い教習コースで１３００かよ・・・もったいねぇわ
安いバイクじゃないと教習所、破産しちゃうぞ。
348 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:36:29 ID:fol2k9bH
>>347
教習所が破産なんてするわけねーだろーがよー
教習所が破産なんてするわけねーだろーがよー
350 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:40:52 ID:/oGtmgZy
351 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:27:46 ID:BbvVaotp
>>349
それって、石川県の？
それって、石川県の？
もったいないっつーか基本教習所のバイクは保険があるので教習中に壊れるのは怖くなくて、
どちらかというと一度買ったらビックリするくらい長持ちする方が好まれる。
ホンダやカワサキのゼファーをよく見かけるのはこれらが長持ちするからだよ。
で、今後のメンテを考えると、息の長そうなCB1300を選ぶのが順当な所。
どちらかというと一度買ったらビックリするくらい長持ちする方が好まれる。
ホンダやカワサキのゼファーをよく見かけるのはこれらが長持ちするからだよ。
で、今後のメンテを考えると、息の長そうなCB1300を選ぶのが順当な所。
月間オートバイでは次期白バイがCB1300だと言ってるね