エストレヤ☆Estrella☆part33
前スレ
エストレヤ☆Estrella☆part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216050246/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
過去ログ検索 ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template/
エストレヤ☆Estrella☆part32
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公式ページ
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過去ログ検索 ぴたはは
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エストレヤ テンプレサイト ＠2chバイク板
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乗ってませんが１乙津
3 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 08:04:50 ID:MjnIv6jG
1乙
＞前スレ999
＞エストレヤ買うつもりでバイク屋さんに行ったんですがエストレヤの隣りにあった250TRを見て心が揺れてます
＞このスレで質問するのは愚問だとは思いますがどっちが免許取り立ての僕にはいいのでしょうか？
＞ちなみにエストレヤの方が５万円ほど高値でした
確かにエストレヤは高いですよね。それに，キャラがはっきりしすぎているし。
最初は250TRでいろんな乗り方をして，レトロ系がいいと思ってから，
エストレヤ，Ｗ４００，ＳＲあたりに移るのもありだと思いますよ。
あと，「磨く」のが好きならエストレヤ。嫌いなら250TR。
＞前スレ999
＞エストレヤ買うつもりでバイク屋さんに行ったんですがエストレヤの隣りにあった250TRを見て心が揺れてます
＞このスレで質問するのは愚問だとは思いますがどっちが免許取り立ての僕にはいいのでしょうか？
＞ちなみにエストレヤの方が５万円ほど高値でした
確かにエストレヤは高いですよね。それに，キャラがはっきりしすぎているし。
最初は250TRでいろんな乗り方をして，レトロ系がいいと思ってから，
エストレヤ，Ｗ４００，ＳＲあたりに移るのもありだと思いますよ。
あと，「磨く」のが好きならエストレヤ。嫌いなら250TR。
>>1乙トレヤ
週一洗車でピカピカのエストレヤ
いつもニヤニヤしながら洗ってますｗｗｗ
とりあえず前スレ999は両方とも、またがって乗り心地や乗ってるときの視界、ペダルやレバーの位置なんかを確認して、自分にあった方を買うといいよ
エストレヤがオススメだけど
週一洗車でピカピカのエストレヤ
いつもニヤニヤしながら洗ってますｗｗｗ
とりあえず前スレ999は両方とも、またがって乗り心地や乗ってるときの視界、ペダルやレバーの位置なんかを確認して、自分にあった方を買うといいよ
エストレヤがオススメだけど
5 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 11:50:49 ID:Ji1ljr4B
>>3
有難うございます 5万は自分にとって結構でかいですが ピカピカ大好きなんでもうちょっと悩んでみます
有難うございます 5万は自分にとって結構でかいですが ピカピカ大好きなんでもうちょっと悩んでみます
前スレにてウインカーの高速点滅について質問させて頂いた者です。
結果ご指摘通りリアウインカーの玉を止めているネジ(アース？)が
緩んだことによる接触不良で、増し締めする事により解決致しました。
ご丁寧なご指摘本当に有り難うございました。
愚問をすみません、非常に勉強になりました。
結果ご指摘通りリアウインカーの玉を止めているネジ(アース？)が
緩んだことによる接触不良で、増し締めする事により解決致しました。
ご丁寧なご指摘本当に有り難うございました。
愚問をすみません、非常に勉強になりました。
メットスレはここですか？
9 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 21:33:23 ID:ZplbMCPN
やっぱ、エストならオワンヘルにゴーグルが最高だろ。
フルフェイスとかいってるやつ馬鹿じゃねーのｗ
フルフェイスとかいってるやつ馬鹿じゃねーのｗ
メッキ磨きもいいけど真っ黒のハーレーとかもシブい気がしてきた
12 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 00:30:35 ID:1me0IyO4
現在鱸のグラトラ海苔です
エストを考えてるのですが、FI車のエンストは０８年車は大丈夫なんでしょうか
どうせならﾀｺﾒｰﾀホスイし、キャブ車は無いので迷ってます。
グラトラの調子はいいのですが荷物積めないのでプチツーしかできないので・・・
エストを考えてるのですが、FI車のエンストは０８年車は大丈夫なんでしょうか
どうせならﾀｺﾒｰﾀホスイし、キャブ車は無いので迷ってます。
グラトラの調子はいいのですが荷物積めないのでプチツーしかできないので・・・
13 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 00:34:08 ID:5ZnNUyqS
ビンテージ乗りは、ゴーグルやメットにもこだわってるんだろ？
メットに付属で付いてくるようなプラスチックゴーグルなんかしてちゃダメだぜ。
08年式だけど自分のはエンストしますよ。
07年でサービスキャンペーンが出てたので、さすがに今年のは改善されてるだろうと思って08年式を購入したのですが。
走行中に突然回転数が下がってスコンと落ちる症状が出てます。
外見は気に入ってるので、今年のデザインでキャブ車が欲しかったな。
07年でサービスキャンペーンが出てたので、さすがに今年のは改善されてるだろうと思って08年式を購入したのですが。
走行中に突然回転数が下がってスコンと落ちる症状が出てます。
外見は気に入ってるので、今年のデザインでキャブ車が欲しかったな。
グラトラの積載能力とエストは似たようなもんじゃないか？
ツーメインなら、ＺＺＲとかツアラーにしたほうがいいだろうし、
パワー面でも４００ｃｃクラスが良いゾ？
グラトラだってロンツーやろうと思えばできるだろ。
ツーメインなら、ＺＺＲとかツアラーにしたほうがいいだろうし、
パワー面でも４００ｃｃクラスが良いゾ？
グラトラだってロンツーやろうと思えばできるだろ。
09モデルはエンストレスヤ!
アイドリング時の回転数をほんの少し高めにしとけばノンエンストレヤ
信号待ちとか完全にスロットル戻さないで少～し開けとけばノンエンストレイヤ
暖気してもエンストするからなあ＠'97キャブ車
暖気してもエンストするからなあ＠'97キャブ車
ノンエンストレヤﾜﾛﾀｗｗｗｗ
>>17
これで解決したなぁ、おれも
これで解決したなぁ、おれも
アイドリング2000rpmなら絶対エンストしない。
街中を走ってるカストラッカー共はエンストするとカッコ悪いってんで皆そうしてるよｗ
アイドリングが高いほうがよっぽどカッコ悪いってのになｗｗｗ
街中を走ってるカストラッカー共はエンストするとカッコ悪いってんで皆そうしてるよｗ
アイドリングが高いほうがよっぽどカッコ悪いってのになｗｗｗ
俺は別の原因でアイドルが上がっててKWSKに点検出しに行ったとき
オーバーヒートしかかってるよと言われた
諸刃の刃だろうな
オーバーヒートしかかってるよと言われた
諸刃の刃だろうな
アイドリング高いのって、信号待ちの時カッコわるいす… 見ないでっ！
暖気完了したら適切な回転数まで下げてるぜ
いつもよりアイドリング高いとエンブレ効きにくくてヒヤリとする
アイドリング低いと60kぐらいでもエンブレが効き過ぎアフターファイヤ出る
エンブレばっかり使いすぎだよ！と、あなたのブレーキが泣いていますよｗ
僕のドラムブレーキも昔はよく鳴きました
僕のドラムブレーキも昔はよく鳴きました
31 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 12:00:16 ID:yk+isP5n
北海道先週から冷え込むようになった所為か
ガソリンコックPRIに入れてやらないとエンジンが始動しない。
セル回してもキュルキュルいうだけ。
それまではチョーク引けば大抵掛かったんだけど…。
そんなもんかな？
ガソリンコックPRIに入れてやらないとエンジンが始動しない。
セル回してもキュルキュルいうだけ。
それまではチョーク引けば大抵掛かったんだけど…。
そんなもんかな？
32 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 12:21:08 ID:zNtL8F5q
二週間後納車です。
初バイクでエストレヤRSの2002年式、走行距離33000kmに決めました。距離がかなり走ってるので気をつけること等あればアドバイス下さい。
初バイクでエストレヤRSの2002年式、走行距離33000kmに決めました。距離がかなり走ってるので気をつけること等あればアドバイス下さい。
>>32
オイルが漏れて無いか確認だな
オイルが漏れて無いか確認だな
>>31
『PRIに入れないと』ってことは『キャブに無理矢理ガソリン入れないと』ってことだ。
寒くなってガソリンが気化しにくくなって、今まで気付かなかった不調が現れてるんだろ。
その症状で点火系、キャブ、吸気系、燃料コック辺りのチェック方法が思いつかないなら、
一度バイク屋に相談してみたらどうかな。
>>32
無数にあるな。。。
とりあえず、いきなり止まっても泣かないことかな。
『PRIに入れないと』ってことは『キャブに無理矢理ガソリン入れないと』ってことだ。
寒くなってガソリンが気化しにくくなって、今まで気付かなかった不調が現れてるんだろ。
その症状で点火系、キャブ、吸気系、燃料コック辺りのチェック方法が思いつかないなら、
一度バイク屋に相談してみたらどうかな。
>>32
無数にあるな。。。
とりあえず、いきなり止まっても泣かないことかな。
>>32
オイル滲みを見てオイル漏れだと騒がないように。
オイル滲みを見てオイル漏れだと騒がないように。
滲みでジワジワ減っていくので、こまめにオイル量点検すること
ドＳ姉さんの愛車
仮にカワサキでなくても単車で3万キロは・・・
エスト用のカーボンフェンダーとかないかなぁー
エストは無人だとデカク見えるのに人が乗ると250どころか125ccにさえ見える時がある
確かにCD125Tと大差ない。
タイヤを大きくすれば違うかなと思ったけど
やってみたらそうでもなかった。
なんとか個性を失わず車体を大きく見せる方法がないもんかね・・・。
タイヤを大きくすれば違うかなと思ったけど
やってみたらそうでもなかった。
なんとか個性を失わず車体を大きく見せる方法がないもんかね・・・。
>>42
ちっちゃい女の子に乗ってもらう
ちっちゃい女の子に乗ってもらう
リアフェンダーがデカいってのもアンバランスだよな
45 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 11:16:00 ID:im+fELI7
32の者です。オイルには気をつけます。
車体価格28万です。
今更ちょっと後悔…高い…
車体価格28万です。
今更ちょっと後悔…高い…
俺は3500キロで24万だった。
多分メーター戻しはない、すごく綺麗だったから。
多分メーター戻しはない、すごく綺麗だったから。
悪霊でも憑いてんじゃね？
>>46
つ脂肪自己車
つ脂肪自己車
綺麗＝メーター戻しが無いとは判断しづらいな～。
俺は。３０００ｋｍで３３万だった。
１ヶ月もしないうちに、ブレーキパッドがすり減って交換した。
まぁ、今のところ何の問題もないから、いい買い物したけどね！
俺は。３０００ｋｍで３３万だった。
１ヶ月もしないうちに、ブレーキパッドがすり減って交換した。
まぁ、今のところ何の問題もないから、いい買い物したけどね！
俺なんか前の持ち主がメーターを社外に交換してたから走行距離わからなかったけど４５万円
まだまだ元気だからＯＫだけど
まだまだ元気だからＯＫだけど
つか中古選びでメーターなんかあてにできないだろ
巻き戻しはあるし距離より前オナのメンテ、慣らし含めた乗り方に左右されるんだし
たしか中古車の選び方みたいなサイトもあったきがするが
俺はフレームとこけ後確認とおkならエンジンかけてアクセルまわして様子伺うが
巻き戻しはあるし距離より前オナのメンテ、慣らし含めた乗り方に左右されるんだし
たしか中古車の選び方みたいなサイトもあったきがするが
俺はフレームとこけ後確認とおkならエンジンかけてアクセルまわして様子伺うが
スイングアームの内側とか
走ってりゃ絶対汚れる場所から推察するという手も有るな。
フレームの塗装とスイングアーム全体の塗装を見比べて
明らかに新しかったりしたら、スイングアーム再塗装か交換を疑えばいいし
(交換ｏｒ再塗装する要因を考えれば、バイクの程度が信用に値するか否かも分かるし)
走ってりゃ絶対汚れる場所から推察するという手も有るな。
フレームの塗装とスイングアーム全体の塗装を見比べて
明らかに新しかったりしたら、スイングアーム再塗装か交換を疑えばいいし
(交換ｏｒ再塗装する要因を考えれば、バイクの程度が信用に値するか否かも分かるし)
2万㎞で36万
ちょっと高いし、錆びもあってアルミ部分もけっこうくすんでいるが・・・
カラー、全体の様子、前オーナーの残り香ｗ・・・
なんか、こう、ビビっと来たっつーか、生まれて初めて一目惚れの感覚を理解したっつーか、
今ちょっと盲目状態で、商談中の札ぶら下げてもらって帰ってきた
書き込んでいるうちにちょっと落ち着いてきたけど、ベタ惚れしちゃったみたいだ。
惚れたら負けってのはホントだな
俺、負けたわ
買うわ
ちょっと高いし、錆びもあってアルミ部分もけっこうくすんでいるが・・・
カラー、全体の様子、前オーナーの残り香ｗ・・・
なんか、こう、ビビっと来たっつーか、生まれて初めて一目惚れの感覚を理解したっつーか、
今ちょっと盲目状態で、商談中の札ぶら下げてもらって帰ってきた
書き込んでいるうちにちょっと落ち着いてきたけど、ベタ惚れしちゃったみたいだ。
惚れたら負けってのはホントだな
俺、負けたわ
買うわ
冷静になれ！
ほとんど新車が買える値段だぞ！！
まあ、どっちにしろエンストするけどなｗ
ほとんど新車が買える値段だぞ！！
まあ、どっちにしろエンストするけどなｗ
ボッタ中古屋って多いからね
近所のスーパーでチャリの隣に止めてるエストを見て
あまりの小ささに驚いたｗ
あまりの小ささに驚いたｗ
よくよく考えてみれば新車の忍者250も買えたんだよな(ローンでｗ)
ま、レプリカがあんまり好きじゃないから別にいいんだけど
ま、レプリカがあんまり好きじゃないから別にいいんだけど
結局、走行距離なんか当てにならないし、
２万ｋｍってのは問題なくね？
状態次第じゃないかな～。
俺が買うときは、中古のバイク雑誌の値段表から、
平均値出して買った。
確か、３３～３４万が平均だったと記憶している。
２万ｋｍってのは問題なくね？
状態次第じゃないかな～。
俺が買うときは、中古のバイク雑誌の値段表から、
平均値出して買った。
確か、３３～３４万が平均だったと記憶している。
>>57
原2スクーターと並ぶとだいたい同じくらいの車格に見えるなw
原2スクーターと並ぶとだいたい同じくらいの車格に見えるなw
みんなお洒落して乗ってるの？
エスト乗ってる人でお洒落さんなんて見たことないないお。
かわりにおじさんがトップケース付けて走ってるのはよく見かけるお。
エスト乗ってる人でお洒落さんなんて見たことないないお。
かわりにおじさんがトップケース付けて走ってるのはよく見かけるお。
トップケース便利だよ。色もタンクと合わせてシルバー。
そんなにおっさんくさいか？
そんなにおっさんくさいか？
>>62
お洒落はするね。やっぱ「見てくれよぉおおっおれを見てくれぇぇええおぁあああっ！！」って言いながら走るし
お洒落はするね。やっぱ「見てくれよぉおおっおれを見てくれぇぇええおぁあああっ！！」って言いながら走るし
66 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:08:29 ID:d2jySp9X
普段のファッションで乗りたいから、エスト気に入ってます。
それなりのスピードが出るバイクだと、危険も伴うので、身に付ける
のもバイク専用になるし。遅いと言われるけど、街乗りで50くらいで
ドコドコ走って丁度いい。
それなりのスピードが出るバイクだと、危険も伴うので、身に付ける
のもバイク専用になるし。遅いと言われるけど、街乗りで50くらいで
ドコドコ走って丁度いい。
67 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:13:48 ID:d2jySp9X
お洒落して乗れるバイクといったら、アメリカン以外で
ＳＲとエストレア。
ＳＲとエストレア。
エンストするってコメよくみるけど俺のエストは全然エンストしないんだけどなー
ちなみに’04の白×メッキ
ちなみに’04の白×メッキ
69 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:39:09 ID:CrL52z07
SR、エストレア、W、クラブマン、SB400SS、ST250、ボルティ、テンプター、
みんなお洒落して乗れるバイクだろ。
お洒落してとか自慢げに言ってるおまえらが正直恥ずかしい
ボルティもかｗ
72 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:01:23 ID:mhNbMwM1
>>70
お洒落じゃないねキミｗｗｗ
お洒落じゃないねキミｗｗｗ
お洒落して乗れる、つまりバイクがファッションアイテムの一つとなりえるのは、
ビンテージ乗りかアメリカン乗りくらいだろ。
ビンテージ乗りかアメリカン乗りくらいだろ。
エストも乗り手によってはビジバイに見えてしまうね。
TRに人気奪われて影薄いんだからお洒落イメージに少し貢献汁
TRに人気奪われて影薄いんだからお洒落イメージに少し貢献汁
エストでオサレもいいけど、どうせならSRで決めてみたいって思ったりする
あの地味なのに渋く硬派で、エンジン始動はキックのみのめんどくさい、非力で単調なデザインの単気筒バイクを
オサレなカッコで乗り回す気持ち良さってそうそう味わえるもんじゃないと思うんだよなぁ
あの地味なのに渋く硬派で、エンジン始動はキックのみのめんどくさい、非力で単調なデザインの単気筒バイクを
オサレなカッコで乗り回す気持ち良さってそうそう味わえるもんじゃないと思うんだよなぁ
これがオレのエストとオレのファッションっす！
http://img511.imageshack.us/img511/863/dsc03239ym8.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/863/dsc03239ym8.jpg
笑顔がステキですねっ
>>76
超笑顔ワロスｗ
超笑顔ワロスｗ
79 ：プー：2008/10/03(金) 00:46:57 ID:8kVqfFdk
95年 のエストに乗ってますが それほどエンスト気にならないです。個体差かな。
新車のFI リコールしてもエンストするエストもある聞きましたが…
新車のFI リコールしてもエンストするエストもある聞きましたが…
80 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 01:32:04 ID:b4ISyGn5
エストに付ける良い感じのサイドBOXみたいなのってありますか？
メットとか入るようなのは有り得ないですか？
メットとか入るようなのは有り得ないですか？
>>80
つ純正オプション
つ純正オプション
チラ裏
ひとりでツーリング行ってきたら、振動でウインカーのネジが緩んでるｗｗｗ
良い子のみんなは定期的にウインカーのネジ締めチェックしようね！
ひとりでツーリング行ってきたら、振動でウインカーのネジが緩んでるｗｗｗ
良い子のみんなは定期的にウインカーのネジ締めチェックしようね！
>>79
自分のがまさにそれです。
今年モデルのエンストが酷く購入したバイク屋に持って行っても「キャブ車なら直したり調整したり出来るけど、コンピューター制御じゃ手が出せないよ」と言われました。
結局カワサキにFIの基盤（？）を取り替えてもらったけど、前のほどではないけどやっぱりエンストします。
自分のがまさにそれです。
今年モデルのエンストが酷く購入したバイク屋に持って行っても「キャブ車なら直したり調整したり出来るけど、コンピューター制御じゃ手が出せないよ」と言われました。
結局カワサキにFIの基盤（？）を取り替えてもらったけど、前のほどではないけどやっぱりエンストします。
＞エストでオサレもいいけど、どうせならSRで決めてみたいって思ったりする
＞エストでオサレもいいけど、どうせならSRで決めてみたいって思ったりする
＞エストでオサレもいいけど、どうせならSRで決めてみたいって思ったりする
＞エストでオサレもいいけど、どうせならSRで決めてみたいって思ったりする
＞エストでオサレもいいけど、どうせならSRで決めてみたいって思ったりする
ＳＲなんかダメダメ
細くて貧相だもの
ＳＲＸならいいｗ
細くて貧相だもの
ＳＲＸならいいｗ
中古のエストレヤを買おうと思ってるんですけど、
・見える範囲で各所の錆び・腐食
・タンクの錆び
・チェーン・スプロケ摩耗
・↑の歪み
・バッテリ状況
・オイル漏れ具合
・タイヤ残り溝
・スイッチ類の感触
他に確認しておいた方が良いところって何かありますか？
・見える範囲で各所の錆び・腐食
・タンクの錆び
・チェーン・スプロケ摩耗
・↑の歪み
・バッテリ状況
・オイル漏れ具合
・タイヤ残り溝
・スイッチ類の感触
他に確認しておいた方が良いところって何かありますか？
ちょっとワガママなぐらいが可愛いと思える、
心の余裕が自分にあるか確認した方がいい。
心の余裕が自分にあるか確認した方がいい。
長年の付き合いならそういうことも言えるけど、
やっぱり最初の頃は、できれば若くて綺麗な方がいい。
>>86
今のバイク屋ってだいたい値段相応だから、そんな気にしなくてもいいと思うけどね！
とりあえず、フロントフォークを歪みねーな？って見ておけばいいよ。
やっぱり最初の頃は、できれば若くて綺麗な方がいい。
>>86
今のバイク屋ってだいたい値段相応だから、そんな気にしなくてもいいと思うけどね！
とりあえず、フロントフォークを歪みねーな？って見ておけばいいよ。
なるほどー
>>86
とりあえず、多くの店で同型のバイク(出来れば新車も)を見て
鑑定眼を養っておく事。(全体的な印象ね)
後、第一印象はかなり大事、盲信しない程度にね。
やっぱ、怪しいバイクは何処となく変に見える。
とりあえず、多くの店で同型のバイク(出来れば新車も)を見て
鑑定眼を養っておく事。(全体的な印象ね)
後、第一印象はかなり大事、盲信しない程度にね。
やっぱ、怪しいバイクは何処となく変に見える。
見る目に自信がないなら、長い期間の保障がついてるものを買う
受け渡し前の点検整備にミスや見逃しがあるまま渡されて、後から気づいて店に言っても、店主がカスなら保障がないから修理ということになる場合がある
受け渡し前の点検整備にミスや見逃しがあるまま渡されて、後から気づいて店に言っても、店主がカスなら保障がないから修理ということになる場合がある
フロントフォークの底見れば大きな転倒事故の有無がわかる
>>66
５０でこけたら普段のファッションなんて葉っぱみたいなもんだぞ
５０でこけたら普段のファッションなんて葉っぱみたいなもんだぞ
エストは比較的インナーチューブ太いからこけてもフォーク曲がりにくい
むしろ三つ又の方にダメージがいく希ガス
むしろ三つ又の方にダメージがいく希ガス
考えて見ればフォークは太くW650と同じ径だが
アクスルシャフトはエストのがだいぶ細いのよね。
そっちは大丈夫なんだろうか？
アクスルシャフトはエストのがだいぶ細いのよね。
そっちは大丈夫なんだろうか？
>>66
>>93の言うとおり。
結局コケればスピードなんて関係ない。
急停車した車に突っ込んだ時は、直前でフルブレーキしてたから、
２０ｋｍも出てないんじゃないかな？
それでも、鉄と鉄がぶつかる衝撃はとんでもない！
吹っ飛ばされて肩から落ちて病院直行。
寒くなるといまだに痛む・・・。
事故後すぐに、ファッション重視から安全重視に切り替えた。
>>93の言うとおり。
結局コケればスピードなんて関係ない。
急停車した車に突っ込んだ時は、直前でフルブレーキしてたから、
２０ｋｍも出てないんじゃないかな？
それでも、鉄と鉄がぶつかる衝撃はとんでもない！
吹っ飛ばされて肩から落ちて病院直行。
寒くなるといまだに痛む・・・。
事故後すぐに、ファッション重視から安全重視に切り替えた。
97 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 14:01:52 ID:97xOi9yY
教えてください
オイルって何を入れればいいでしょうか？
オイルって何を入れればいいでしょうか？
私はモチュールの15Ｗ５０を中にチュ～っといれたよ
バイク屋に任せてる。処理しなくていいし安いし。
俺は５Ｗ３０
多少始動性が良くなったような雰囲気がしないでもない印象が感じられた
多少始動性が良くなったような雰囲気がしないでもない印象が感じられた
>>99
今度から自分でやってみたいんです
今度から自分でやってみたいんです
>>101
カワサキ純正の安い方でいいと思うよ。
>>94
あと、フロントフォーク見るのは、>>92の理由が大きいと思う。
インナーチューブとか三又を変えて直してあっても、
大抵フロントフォークの外側までは変えないから、こけてる車両は傷が残っている可能性大
カワサキ純正の安い方でいいと思うよ。
>>94
あと、フロントフォーク見るのは、>>92の理由が大きいと思う。
インナーチューブとか三又を変えて直してあっても、
大抵フロントフォークの外側までは変えないから、こけてる車両は傷が残っている可能性大
走ってみて、勝手に斜めに進むようだったらカス
車体が歪んでる
車体が歪んでる
新車がいいよ新車。中古だと後でいろいろ金かかるよ。
あちこちOHやメンテしなきゃいけない。しかし！気にしない、あるいは分からないまま
そのままで乗ってる人も多いんじゃなかろうか。
症状が出てからじゃ手遅れ、または余計に金がかかる結果になるのに。
その点新車の人はいいね新車は。新車羨ましいよ。
あちこちOHやメンテしなきゃいけない。しかし！気にしない、あるいは分からないまま
そのままで乗ってる人も多いんじゃなかろうか。
症状が出てからじゃ手遅れ、または余計に金がかかる結果になるのに。
その点新車の人はいいね新車は。新車羨ましいよ。
105 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 21:34:48 ID:FaiNtDsa
ﾀﾞｯ( °3 °)ﾌﾝﾀﾞ
新車でも６年前の車体ってどうなんだろ？買い手が付かなかった
理由が全然分からない。保管状態が悪かったせいか錆や汚れが目立つものの、
２年保障付きで33.5ﾏﾝ。
手付金入れたんだけど正直迷ってます。
理由が全然分からない。保管状態が悪かったせいか錆や汚れが目立つものの、
２年保障付きで33.5ﾏﾝ。
手付金入れたんだけど正直迷ってます。
ギア付バイク初めてなんだけど
このバイクにしてよかったと思う。
整備がしやすくてとても勉強になるよ。
このバイクにしてよかったと思う。
整備がしやすくてとても勉強になるよ。
6年前の新車でずっと動かしてなかったのなら避けたほうが良いんじゃね？
110 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:37:57 ID:S5CJIFxL
エストレヤのキャブを開けてみたのですが
メインジェットをはずしてみたら筒みたいなニードルを包んでるようなものも一緒にとれたんですが
何ですか?
メインジェットをはずしてみたら筒みたいなニードルを包んでるようなものも一緒にとれたんですが
何ですか?
とりあえず一回写真ＵＰ
一応キャブ分解したことあるからわかるかもしれん
一応キャブ分解したことあるからわかるかもしれん
112 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 12:46:55 ID:ZHeMN08T
流れぶった切ってすいません
Estrellaのフレームナンバーってどこに書いてます？
Estrellaのフレームナンバーってどこに書いてます？
113 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 13:04:06 ID:W0LlxaYc
>>112
空気嫁
空気嫁
フレームナンバーっていうからにはフレームに書いてあんじゃないの？
>>112
ハンドルロックの鍵穴の下
ハンドルロックの鍵穴の下
116 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 15:00:10 ID:ZHeMN08T
>>115
ありがとうございます。
ありがとうございます。
118 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 20:47:06 ID:btlMxSPX
メインとして新車で買ったエストレヤが買って４７６キロでオイル漏れが…。
メーカー保証で治すけど先が思いやられる。
ＯＨってどれくらいの期間かかるんですかね？
エストレヤに乗りたくてウズウズしてる。
メーカー保証で治すけど先が思いやられる。
ＯＨってどれくらいの期間かかるんですかね？
エストレヤに乗りたくてウズウズしてる。
119 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:39:54 ID:jSQzntDi
粘度の低いのは漏れやすい。
エストは高回転型じゃないから粘度高いほうが良さげだね。
古い輸入四輪車に乗ってたからそんな風に思った。
エストは高回転型じゃないから粘度高いほうが良さげだね。
古い輸入四輪車に乗ってたからそんな風に思った。
121 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 04:23:40 ID:arIpzboo
宣言しとく
まだ免許すら持ってないが取ったら新車でエストレヤ買います。
というかネット検索で俺のほしい色がなかったからってのが新車にする理由だけど
ちなみに08式のグリーンかブラウンがいいとおもた
まだ免許すら持ってないが取ったら新車でエストレヤ買います。
というかネット検索で俺のほしい色がなかったからってのが新車にする理由だけど
ちなみに08式のグリーンかブラウンがいいとおもた
乗らないときって燃料コックどうしとけばいいの?
>>123
PRI以外ならおk
PRI以外ならおk
>>122
09モデルからトラに習ってキャブ型のFIになったりｗ
09モデルからトラに習ってキャブ型のFIになったりｗ
>>126
RESかONにしとけば、キャブから負圧が働かない限りガソリンが出て来ることはないよ
RESかONにしとけば、キャブから負圧が働かない限りガソリンが出て来ることはないよ
諸先輩がたに質問があります。当方リヤディスクのエストですが、リヤタイヤを太く大きくしたいんです！詳しい方、お教え願います。
ちなみにリヤのタイヤ幅の限界って １２０ でしょうか？
サイズ表記が一緒でも、メーカーが違うと実際の外径とかは微妙に異なる。
最終的には入れてみないと分からない。経験者に聞くか、自分が人柱になるか。
最終的には入れてみないと分からない。経験者に聞くか、自分が人柱になるか。
俺はＴＴ９００ＧＰ、後タイヤ幅120履かせとる
120より大きいと、タイヤがチェーンカバーに当たる可能性がある
履かせてみなければわからないが、120でけっこうタイヤとチェーンカバーの間は狭い
チェーンカバー削ってしまえば済むが、チェーングリスがフェンダーやタイヤに飛散することを考えるとオススメできない
それから、見えにくいフェンダー内側やスイングアームに当たらないかどうかを確認しながら、タイヤを選ぶこと
ホイールそのものを別のモノに交換してサイズアップをする場合も、タイヤのサイズと一緒に考えて選ばなければ大変なことになる
120より大きいと、タイヤがチェーンカバーに当たる可能性がある
履かせてみなければわからないが、120でけっこうタイヤとチェーンカバーの間は狭い
チェーンカバー削ってしまえば済むが、チェーングリスがフェンダーやタイヤに飛散することを考えるとオススメできない
それから、見えにくいフェンダー内側やスイングアームに当たらないかどうかを確認しながら、タイヤを選ぶこと
ホイールそのものを別のモノに交換してサイズアップをする場合も、タイヤのサイズと一緒に考えて選ばなければ大変なことになる
バッテリー上がっちゃったよ…
２速に入れて押しがけしてみよう！
頑張れ！！
エンジンかかってしばらくの間は切るんじゃないぞ！
頑張れ！！
エンジンかかってしばらくの間は切るんじゃないぞ！
>>134
サンクス。やってみるよ！
サンクス。やってみるよ！
バッテリーの交換って結構高いよな・・・。
先日、お財布に大ダメージを食らった。
こういう時キックがたまらなく欲しくなるが、
「仕方ないな～」とか思ってダッシュするのも
悪くないと思ってしった・・・。
車体の軽い２５０ｃｃごときでキックなんかいらねー。
男なら黙って走れってんだ。
手間のかかる子ほど可愛いってのは本当だな。
先日、お財布に大ダメージを食らった。
こういう時キックがたまらなく欲しくなるが、
「仕方ないな～」とか思ってダッシュするのも
悪くないと思ってしった・・・。
車体の軽い２５０ｃｃごときでキックなんかいらねー。
男なら黙って走れってんだ。
手間のかかる子ほど可愛いってのは本当だな。
走りすぎて最寄り駅まで着いてしまった
駅についてもエストには乗れないしなぁ
しかしうちのバッテリーは5年半…そろそろ危ない。
少し前に予防整備ってことで交換バッテリー見に行ったけど高杉ｗ
あがるまで頑張ることにした(`･ω･)
しかしうちのバッテリーは5年半…そろそろ危ない。
少し前に予防整備ってことで交換バッテリー見に行ったけど高杉ｗ
あがるまで頑張ることにした(`･ω･)
既出かもだけどクラクションの音へぼくない？
俺の場合困ったのが、右手のコンビニからの車がこっちに気づいて無くて
ｼｮﾎﾞホーンならしてもよくわかって無くて突っ込まれかけたことがある
以来市販品だがカタツムリにした
ｼｮﾎﾞホーンならしてもよくわかって無くて突っ込まれかけたことがある
以来市販品だがカタツムリにした
初期だが音はわるくないよ
>>141
つホーンの音量調整
つホーンの音量調整
どなたかmotorstageのＢＰＭマフラー使ってる方いませんか～？
B100-IDのダウンタイプの黒を買おうかと思ってるんですが、センスタ生きるか不明なもんで･･････。
http://www.motorstage.co.jp/products/parts/estrella_bpm.html
B100-IDのダウンタイプの黒を買おうかと思ってるんですが、センスタ生きるか不明なもんで･･････。
http://www.motorstage.co.jp/products/parts/estrella_bpm.html
>>144
電話ないの？
電話ないの？
詳しい方にお聞きしたいんですけど、
03年のげんていからーもでるを中古で購入したんです。
センタースタンドがついてませんでした。
これはあとから付けることって可能でしょうか？
03年のげんていからーもでるを中古で購入したんです。
センタースタンドがついてませんでした。
これはあとから付けることって可能でしょうか？
>>146
マフラーがノーマルなら、取り寄せて付ければおｋじゃね？
マフラーがノーマルなら、取り寄せて付ければおｋじゃね？
クラッチが固くてオイル注すためにワイヤーはずしたいんだけどどうしたらいいかな?
レバー外さないとだめだよね?
レバー外さないとだめだよね?
なるほど!
ミッション側のゴムめくってやるんだよね?
ミッション側のゴムめくってやるんだよね?
>>152
俺はレバー側のワイヤを外した方がやりやすいと思うけどね
アジャスタをレバー側に緩めて、溝を合わせ
クラッチレバーを握って離す時にワイヤをグッと抜けば外れる
文章では説明しづらいw
で、ワイヤインジェクタをかまして注油すればおk
ワイヤをはめる時はタイコを入れて逆の手順で。
レバーを外すのなら可動部にグリスを塗っておけばいいかもだ
俺はレバー側のワイヤを外した方がやりやすいと思うけどね
アジャスタをレバー側に緩めて、溝を合わせ
クラッチレバーを握って離す時にワイヤをグッと抜けば外れる
文章では説明しづらいw
で、ワイヤインジェクタをかまして注油すればおk
ワイヤをはめる時はタイコを入れて逆の手順で。
レバーを外すのなら可動部にグリスを塗っておけばいいかもだ
お二人様激しく感謝致します。
きちんと出来ました!
セパハンに変えたらクラッチがおもくなって注油しようと思ったんだけど若干よくなった程度だった･･･取り回しもたいしてかわんないんだけどなんでだろ?
きちんと出来ました!
セパハンに変えたらクラッチがおもくなって注油しようと思ったんだけど若干よくなった程度だった･･･取り回しもたいしてかわんないんだけどなんでだろ?
>>154
注油の前に洗浄しないと。。。インジェクタつけてパーツクリーナーで吹くとか。
あとはエンジンオイル流し込めばおｋ。
グリースだと硬すぎるし、CRCだと緩すぎる。専用油も売ってるけどね。
セパハンにしたなら、ケーブルもそれ用の短いのにしておいた方がいいよ。
取り回しが悪ければ重くなるのはもちろんだけど、
ハンドル切ったときに余った撓み部分が潰されてクラッチが引っ張られたり、ろくなことがない。
注油の前に洗浄しないと。。。インジェクタつけてパーツクリーナーで吹くとか。
あとはエンジンオイル流し込めばおｋ。
グリースだと硬すぎるし、CRCだと緩すぎる。専用油も売ってるけどね。
セパハンにしたなら、ケーブルもそれ用の短いのにしておいた方がいいよ。
取り回しが悪ければ重くなるのはもちろんだけど、
ハンドル切ったときに余った撓み部分が潰されてクラッチが引っ張られたり、ろくなことがない。
このバイクって車の流れについていける？
近所に０６新車が置いてあるから乗ってみようかと。
ちなみにダブロクから乗り換え。
近所に０６新車が置いてあるから乗ってみようかと。
ちなみにダブロクから乗り換え。
ダブロク→エストはやめといた方が良いと思うなぁ・・・
下道も高速も流れに乗るくらいフツウにできるよ250あれば。スルドい加速はないけど。
ここでは手がしびれるとかロングツーリングできないとか言う意見が多いけど気にする必要ないｗ
んなもんは初心者とスイーツちゃんとヘタレの意見だから。
ここでは手がしびれるとかロングツーリングできないとか言う意見が多いけど気にする必要ないｗ
んなもんは初心者とスイーツちゃんとヘタレの意見だから。
エ
一般道なら問題なく流れに乗れる。
何はともあれ試乗をオススメするよ。
軽すぎてびっくりするかも試練がねｗ
何はともあれ試乗をオススメするよ。
軽すぎてびっくりするかも試練がねｗ
普通に100キロは出るので、一般道なら問題なし
高速は考えたくも無い
高速は考えたくも無い
W650はメーター読みで180km/h振り切る程のトップスピードがある。
パワーがあるから走り出してしまえば車重はむしろエストより軽く感じる。
正直、一度乗り比べてしまうとエストは非力としか言えんね。走りには期待はしない方が良い。
パワーがあるから走り出してしまえば車重はむしろエストより軽く感じる。
正直、一度乗り比べてしまうとエストは非力としか言えんね。走りには期待はしない方が良い。
250のシングルなんてどこもそんなもんだぜ。
排気量が2.5倍以上大きいW650と比べて非力なのは当然
排気量が2.5倍以上大きいW650と比べて非力なのは当然
W6は0-100km/hも4秒代だしな。結構アレはアレでパワフルだからさ…
>>156
正直スピードとかパワーはｶﾞｯｸﾘ落ちるけど、
その壁を乗り越えれば似たような格好、ライポジの小排気量バイクとして超お勧め！！ていうか、これしかない！
ただ、小排気量にしなきゃいけないとかそういう事情がないんだったら、わざわざエストを選ばなくてもいい気がする。
>>156
正直スピードとかパワーはｶﾞｯｸﾘ落ちるけど、
その壁を乗り越えれば似たような格好、ライポジの小排気量バイクとして超お勧め！！ていうか、これしかない！
ただ、小排気量にしなきゃいけないとかそういう事情がないんだったら、わざわざエストを選ばなくてもいい気がする。
みんなありがとう。
参考になった。
つまり流れには乗れるが走りには期待するなと。
「ちょっとそこまで」という時にダブロク動かすのは正直面倒。
荒い使い方は出来ないし磨いてばかり。
エストレヤなら気軽に走れるはず。
250は250A1以来だが勇気とハンコを持ってバイク屋へ行ってくる。
参考になった。
つまり流れには乗れるが走りには期待するなと。
「ちょっとそこまで」という時にダブロク動かすのは正直面倒。
荒い使い方は出来ないし磨いてばかり。
エストレヤなら気軽に走れるはず。
250は250A1以来だが勇気とハンコを持ってバイク屋へ行ってくる。
やめとけ
気軽に乗るならネイキッドとかオフ／モタードにした方がいい
エストレヤをサビだらけにする前に考えなおしてくれ
気軽に乗るならネイキッドとかオフ／モタードにした方がいい
エストレヤをサビだらけにする前に考えなおしてくれ
>>161
普通に100キロは出るのに高速は考えたくも無いって？wwww わけわからんww
普通に100キロは出るのに高速は考えたくも無いって？wwww わけわからんww
普通にゆわキロ、ならわからんでもない。
でもぬわわは結構厳しい。
その速度が似合うバイクじゃない。
でもぬわわは結構厳しい。
その速度が似合うバイクじゃない。
自分のヘタれさをバイクのせいにするがエストオーナーの特徴ですね('-^*)/
まずは経験積むの先ですよ(#^-^#)
まずは経験積むの先ですよ(#^-^#)
エストレヤでツーリング行ってくる
エストレヤにシラックってアリですかね？
友人がオフロードバイク乗りで一緒にダート道や林道突っ込む機会が多いんですけど。
友人がオフロードバイク乗りで一緒にダート道や林道突っ込む機会が多いんですけど。
今日納車されました!
教習所のCBSF以外乗った事無いけど、
言われてる程遅い感じはしなかった。
70kmまでしか出してないけど。
明日はどこ行こうかなー(´∀｀)
教習所のCBSF以外乗った事無いけど、
言われてる程遅い感じはしなかった。
70kmまでしか出してないけど。
明日はどこ行こうかなー(´∀｀)
おめでとー。新車は800kmまで65km/h制限だぞ。
オメ！
安全運転で良いエストライフを♪
のんびりトコトコが基本だぞ！
安全運転で良いエストライフを♪
のんびりトコトコが基本だぞ！
175 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 02:16:53 ID:Et2fc0G/
今中古探してるんだが、ドラムブレーキってどう？ヤバい？
なれればどうということはない
前後ドラム車だよね？ フィーリングが少しディスクと違うくらいかな。
ある点を超えるとククッって感じで制動力が立ち上がってくる感じ。
エストレヤ同士で比べてみたけど、絶対的なものはディスク車と変わらないと思った。
雨とかで水が入るとカックンブレーキになるから、それを嫌う人もいるね。
時々軽く引きずってやって水を飛ばすのがコツ。
結論は>>176。主に見た目で好きな方をどうぞ。その為のドラム車だしなｗ
ある点を超えるとククッって感じで制動力が立ち上がってくる感じ。
エストレヤ同士で比べてみたけど、絶対的なものはディスク車と変わらないと思った。
雨とかで水が入るとカックンブレーキになるから、それを嫌う人もいるね。
時々軽く引きずってやって水を飛ばすのがコツ。
結論は>>176。主に見た目で好きな方をどうぞ。その為のドラム車だしなｗ
178 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 07:59:06 ID:qJOO2dc+
そうか。ドラムでも問題なさそうね。
近くのバイク屋に良さそうなのがあったんで気になったんだ。
ありがと。
近くのバイク屋に良さそうなのがあったんで気になったんだ。
ありがと。
お盆から乗ってなくて久しぶりに乗ろうとしたら白煙出るわ
エンジンかからんわでてんやわんや
エンジンかからんわでてんやわんや
ブラストバリアはおっさん使用ですか？
181 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 18:13:14 ID:b2jwXWUj
カムチェーン見てみようと、カバー外そうとしたんですが、
5本のボルトのうち、1本が燃料タンクが邪魔でソケットとかでもアクセスできない位置にあるんです。
ttp://okutec.ardap.com/d040612.html
の画像を見ると特にタンクを外してるわけでもなく開けてるみたいなんですが、どうすりゃいいんでしょう？
ちなみに自分のは’０８です。
5本のボルトのうち、1本が燃料タンクが邪魔でソケットとかでもアクセスできない位置にあるんです。
ttp://okutec.ardap.com/d040612.html
の画像を見ると特にタンクを外してるわけでもなく開けてるみたいなんですが、どうすりゃいいんでしょう？
ちなみに自分のは’０８です。
>>182
工具がないなら、普通にタンク外せばいいんじゃ？
ボルト1本とホース3本くらい取ればいいだけだと思うけど。
面倒なら、後のボルト外してウェス丸めて挟むとかして持ち上げとけば、
ラチェットでもアクセスできるくらいには浮かせられるんじゃないかな。
ホースには多少余裕あるし、タンクの前はラバーに乗っかってるだけだから。
俺のキャブ車だし、載せたままでやったことないから参考までに。
工具がないなら、普通にタンク外せばいいんじゃ？
ボルト1本とホース3本くらい取ればいいだけだと思うけど。
面倒なら、後のボルト外してウェス丸めて挟むとかして持ち上げとけば、
ラチェットでもアクセスできるくらいには浮かせられるんじゃないかな。
ホースには多少余裕あるし、タンクの前はラバーに乗っかってるだけだから。
俺のキャブ車だし、載せたままでやったことないから参考までに。
184 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 20:48:56 ID:LkpdNy4H
表はピカピカにしていますが，フェンダーの裏側が結構錆びて来ました。
手が届きにくいし，油やワックス系を塗ってタイヤに垂れると危険だし，
どうしたもんでしょう？
手が届きにくいし，油やワックス系を塗ってタイヤに垂れると危険だし，
どうしたもんでしょう？
>>182
追加、こういう工具もあるってことで。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/kys/cabinet/densan02/drs-0810.jpg
>>183
ヒント：何事にもあきらめが肝心。バイクにも人生にもバックギアはない。
追加、こういう工具もあるってことで。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/kys/cabinet/densan02/drs-0810.jpg
>>183
ヒント：何事にもあきらめが肝心。バイクにも人生にもバックギアはない。
>>183、>>185サンクスです。
タンクって簡単に外せるんですね。
タンクの下を除いてたら「こりゃ面倒」と思ってたのですが、
シート外して、ボルト外して、持ち上げりゃOKでした。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11125889.jpg
そんな、すぐに削れるって感じじゃないと思ったのでした。
ちなみにメーターは2000kmです。
ついでに燃費は３２、３２、３３、２９km/l。給油感覚は360km（１０L給油）
暖気はタコメーターが1500弱に下がって安定するのを目安に約30秒（オートチョーク）。
エンストはしばらく走った後でもするような。
変速しようとクラッチ切って、スロットル戻したときにそのままプスンってのがたまに。
タンクって簡単に外せるんですね。
タンクの下を除いてたら「こりゃ面倒」と思ってたのですが、
シート外して、ボルト外して、持ち上げりゃOKでした。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11125889.jpg
そんな、すぐに削れるって感じじゃないと思ったのでした。
ちなみにメーターは2000kmです。
ついでに燃費は３２、３２、３３、２９km/l。給油感覚は360km（１０L給油）
暖気はタコメーターが1500弱に下がって安定するのを目安に約30秒（オートチョーク）。
エンストはしばらく走った後でもするような。
変速しようとクラッチ切って、スロットル戻したときにそのままプスンってのがたまに。
#すぐに削れるって感じじゃない
'01以降は対策品になってるしね。
#エンスト
FIのせい、らしいねぇ。'07モデルはECU交換の騒ぎ。
この件正直手の打ちようがないんじゃね？
念には念を入れて、バルブクリアランスを確認しておいても悪くはないだろうけど。
'01以降は対策品になってるしね。
#エンスト
FIのせい、らしいねぇ。'07モデルはECU交換の騒ぎ。
この件正直手の打ちようがないんじゃね？
念には念を入れて、バルブクリアランスを確認しておいても悪くはないだろうけど。
１年前のサービスキャンペーンで、対象車の公式発表が９ヶ月間で984台ってあるけど、
思ったほど売れてないんだな。月あたり100台ちょっとか。
バイクの販売台数ってあんま発表されないけど、これってかなり少ない方だよね？
思ったほど売れてないんだな。月あたり100台ちょっとか。
バイクの販売台数ってあんま発表されないけど、これってかなり少ない方だよね？
いや、最近の状況からすれば、かなり頑張ってる方だ。
191 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 09:45:18 ID:tGfCUdLE
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
↑
2006年の統計？TRが車種別で12位と健闘。エストレヤは23位とそこそこ。
上位独占ビグスクの天下ですな。
↑
2006年の統計？TRが車種別で12位と健闘。エストレヤは23位とそこそこ。
上位独占ビグスクの天下ですな。
グラインダーが1980だったので、オフセットサイザルと共に購入
ミ ガ キ マ ク ッ テ ヤ ル
ミ ガ キ マ ク ッ テ ヤ ル
マニュアル車は新車買うメリットあんまないからねえ
>>192
こういうデータ探してた。ｻﾝｸｽ
こういうデータ探してた。ｻﾝｸｽ
197 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 11:58:07 ID:om8L2YYj
20周年記念モデルを最後に生産終了。これも華々しい最後で悪くないじゃんか。最小限のモデルチェンジのみで購買意欲を刺激する方法をとらなかったのによく頑張った。
そろそろＷ２５０が必要な時期だ！事実もまいらも興味あるだろ！どんなものになるのか。そこから購買意欲が生まれてくんだよ！
この予想は当たるぜ！覚えておけや！
同時にＴＲも同型エンジン積んでモデルチェンジだな。
そろそろＷ２５０が必要な時期だ！事実もまいらも興味あるだろ！どんなものになるのか。そこから購買意欲が生まれてくんだよ！
この予想は当たるぜ！覚えておけや！
同時にＴＲも同型エンジン積んでモデルチェンジだな。
ｗ250ｗｗｗイラネ。エストレヤも中途半端な英国パクリでイラネ
ツインかぁ…カワサキのツインは農耕機っぽさが苦手だｗ
狭角ツインの250トラッドなら考えてやっても良い
ツインエンジンでマフラー４本出し
ＧＴ３８０だったっけ？
二気筒の三本出し
二気筒の三本出し
>>203
あれは2ストの３気筒
あれは2ストの３気筒
マッハ500出してくれたら買う。形は変えずに
206 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:47:27 ID:TDVYuSWB
セカンドにエスト買おうかそれとも維持費のかからない
１２５スク買おうか迷ってる
２５０って維持費そんなにかからないよね？
１２５スク買おうか迷ってる
２５０って維持費そんなにかからないよね？
あんまかかんないね。燃費もリッター25㎞以上はあるし。
でも車検がないから、整備知識がない人は、重大な故障になるまで気がつかないって人もいる。
俺の友人の話だけど、DS250に乗っていて、チェーンメンテを知らなくて結局、走行中に破断したことがある。
幸い怪我もなく済んだけど、場所が場所なら死んでもおかしくないよな。
でも車検がないから、整備知識がない人は、重大な故障になるまで気がつかないって人もいる。
俺の友人の話だけど、DS250に乗っていて、チェーンメンテを知らなくて結局、走行中に破断したことがある。
幸い怪我もなく済んだけど、場所が場所なら死んでもおかしくないよな。
そもそも何から乗り換えるのさ？
足あつかいなら、原付にかなうものは無い。
足あつかいなら、原付にかなうものは無い。
いえ、買い足しです。
メインはゼファーの1100を持ってます。
ちなみに整備はほとんどお店任せですね・・
メインはゼファーの1100を持ってます。
ちなみに整備はほとんどお店任せですね・・
維持費たいしてかわらんしオートマ125よりもエストだしょ！
そこでエスト買い足したら使い分けが難しくなる。
ゼファーが可愛いなら125をお勧めするね。
ゼファーが可愛いなら125をお勧めするね。
法定点検？１年点検？のお達しがきた…保険も…
>>209
足のつもりなら１２５だろう。
俺、買物は自転車で行ってるもん。
エストが小柄と言っても、止めるところは無い・・・。
ゼファーに愛着あるなら、ツーはゼファーメインになるだろうから、
結局、何に使いたいのかによるね。
足のつもりなら１２５だろう。
俺、買物は自転車で行ってるもん。
エストが小柄と言っても、止めるところは無い・・・。
ゼファーに愛着あるなら、ツーはゼファーメインになるだろうから、
結局、何に使いたいのかによるね。
エストを原チャ感覚で乗れないヤツってなんなの？ｗあんなちっちゃいのにｗ
原チャは止められてエストは無理とか言うヤツもなんなの？ｗワケ分かんねーｗ
原チャは止められてエストは無理とか言うヤツもなんなの？ｗワケ分かんねーｗ
いやーでも、原付と比べれば格段に重いよな
エスト乗った後で50cc乗ると軽すぎてこけそうになるｗ
>>209
ゼファあるなら、いっそのこと50ccにしてもいいかもね
制限は色々あるけど、世界が全然違うから125ccよりも楽しみを分けられると思う。
ttp://bja.jugem.jp/
↑
エスト、ベンリィ、ゼファー持ってる人のブログ。
これはアリだと思う。
というわけで、お前がその二つに選択を絞ってるってのなら、125ccの方がいいんじゃない？
エスト乗った後で50cc乗ると軽すぎてこけそうになるｗ
>>209
ゼファあるなら、いっそのこと50ccにしてもいいかもね
制限は色々あるけど、世界が全然違うから125ccよりも楽しみを分けられると思う。
ttp://bja.jugem.jp/
↑
エスト、ベンリィ、ゼファー持ってる人のブログ。
これはアリだと思う。
というわけで、お前がその二つに選択を絞ってるってのなら、125ccの方がいいんじゃない？
うん。
俺にはお前が
『ｗワケ分かんねーｗ』
俺にはお前が
『ｗワケ分かんねーｗ』
原チャ感覚で乗ることはできるんだろうけれども、
ゼファー持ってると何か同じMTだし、積載性も変わらないし、色々被っちゃうだろ
あと駅なんかに停める場合、まさに「原チャは止められてエストは無理」っていうところが結構あると思う。
駅駐輪場の管理のオヤジとかに、あそこの黄色やピンクのナバーついたヤツはどうなのって文句言ってもはぐらかされるしな。
買い物とかで積載確保して見た目気にするならスクで、気にしないならカブでその辺うろうろすればいいと思う。
カブならちょっとしたオフロードっぽい道も走れるとかって噂だし…
ゼファー持ってると何か同じMTだし、積載性も変わらないし、色々被っちゃうだろ
あと駅なんかに停める場合、まさに「原チャは止められてエストは無理」っていうところが結構あると思う。
駅駐輪場の管理のオヤジとかに、あそこの黄色やピンクのナバーついたヤツはどうなのって文句言ってもはぐらかされるしな。
買い物とかで積載確保して見た目気にするならスクで、気にしないならカブでその辺うろうろすればいいと思う。
カブならちょっとしたオフロードっぽい道も走れるとかって噂だし…
この前街に買い物に行った時に、事前にネットで調べて125超バイクも停められると書いてあった駐輪場に行ったら実際は原付しか停められなかった。
駐輪場の係のおじさんに原付と幅は同じくらいだから停めてもいいか聞いたら、いいよと言うので停めてみた。
入れたら幅は大丈夫だったけど長さがあるので縦がはみ出てしまった。
おじさんは「自転車停める人たちは乗ったまま入ってくるからはみ出てると傷つけられちゃうかもしれないけど気にしないならいいよ」と言ってくれたんだけど、たぶん最初にいいよって言ってしまったのでやっぱり駄目とは言えなかったんだろう。
戻ってきてエストレヤは傷ついてはいなかったけど、入れたはずなのになぜか出せなくて何度も切り返して二十分くらいかかってやっと出した。
結構小さいようでも停めるのに困るんだなと思ったよ。
駐輪場の係のおじさんに原付と幅は同じくらいだから停めてもいいか聞いたら、いいよと言うので停めてみた。
入れたら幅は大丈夫だったけど長さがあるので縦がはみ出てしまった。
おじさんは「自転車停める人たちは乗ったまま入ってくるからはみ出てると傷つけられちゃうかもしれないけど気にしないならいいよ」と言ってくれたんだけど、たぶん最初にいいよって言ってしまったのでやっぱり駄目とは言えなかったんだろう。
戻ってきてエストレヤは傷ついてはいなかったけど、入れたはずなのになぜか出せなくて何度も切り返して二十分くらいかかってやっと出した。
結構小さいようでも停めるのに困るんだなと思ったよ。
「セカンドのつもり」で新しいバイク買うと、いつの間にかメインの古いバイクに乗らなくなる。
そして車検が迫ってきてバイク王に電話するんですよ･･････。
そして車検が迫ってきてバイク王に電話するんですよ･･････。
てか車高は低いけど幅は普通にあるしなにより長い
俺は自転車や原付がメインの駐輪場には置かないようにしている。
バイクに無知な利用者が多いせいか傷つけられやすいし、
マフラーやエンジンで火傷でもされないかと心配だから。
バイクに無知な利用者が多いせいか傷つけられやすいし、
マフラーやエンジンで火傷でもされないかと心配だから。
どうあがいてもエストとＳＴとＴＲは女の子ってイメージが強いわけですが。
なんでこうなった？
なんでこうなった？
足つきの良さってのもあるけど、
なんとなく、ダサカワイイ系のキュートさがあるんだよな。このあたりはSRも含めて。
W650みたいな本気っぽさよりも、可憐さが出ているデザインなんだと思う。
女が乗るバイクってよりも、女の子が乗るバイクってあたりの雰囲気というか。
なんとなく、ダサカワイイ系のキュートさがあるんだよな。このあたりはSRも含めて。
W650みたいな本気っぽさよりも、可憐さが出ているデザインなんだと思う。
女が乗るバイクってよりも、女の子が乗るバイクってあたりの雰囲気というか。
>>222
足つきがいい
お洒落、とも言える外観
ﾏﾀｰﾘな味付けのエンジンで乗りやすい
そしてパワーがない
( ´∀`)＜女の子にもおすすめできる、良いバイクです。
( ﾟдﾟ)＜あ？なんだ女バイクかよ
足つきがいい
お洒落、とも言える外観
ﾏﾀｰﾘな味付けのエンジンで乗りやすい
そしてパワーがない
( ´∀`)＜女の子にもおすすめできる、良いバイクです。
( ﾟдﾟ)＜あ？なんだ女バイクかよ
最近、エストレヤでダート走るのがクセになってしまった。
なんか古いヨーロッパ映画みたいで最高だ。
土煙を上げて走るクラシカルなオートバイ…
いいよねえ
なんか古いヨーロッパ映画みたいで最高だ。
土煙を上げて走るクラシカルなオートバイ…
いいよねえ
だれかボアアップかエンジン載せ替えした人いる？
227 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 14:29:15 ID:4wZQ07Kr
エストレヤてＴＲやＳＲのタンクと互換性あるかい？
エストレヤにTRタンクは付けている人いるね
キャブ同士、FI同士ならいけるのかも
キャブ同士、FI同士ならいけるのかも
229 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 14:57:29 ID:A7ft6sGa
エストレヤ物色中なんだが、これって高い？
２００４年式のＲＳ、フルノーマル、走行１５，０００ｋｍ
色は青と水色で外観は年式相応、そこそこキレイ。エンジン問題なさげ。
タイヤ・バッテリーはＯＫ。
これで車体価格３５万なんだが、どうなんだろう？色は自分好み。
因みに中国地方です。
２００４年式のＲＳ、フルノーマル、走行１５，０００ｋｍ
色は青と水色で外観は年式相応、そこそこキレイ。エンジン問題なさげ。
タイヤ・バッテリーはＯＫ。
これで車体価格３５万なんだが、どうなんだろう？色は自分好み。
因みに中国地方です。
中国産はやめておけ！
な、なんやて！？
>>229
04の割に安い。買いだな。
04の割に安い。買いだな。
233 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 16:01:57 ID:A7ft6sGa
ところで
03年エストレヤで、純正よりも静かなマフラーってある？
音がうるさくてかなわない。
大きくする方向にはいくらでもヒットするんだけど・・・
03年エストレヤで、純正よりも静かなマフラーってある？
音がうるさくてかなわない。
大きくする方向にはいくらでもヒットするんだけど・・・
>>228
まじか！ありがとね！
まじか！ありがとね！
>>223
SRは女向けってイメージ薄くないか？
確かにSRって女の子にも人気あるけど、女の子向けなバイクではないよアレは
むしろＷのがまだ女向けな感じ。
SRに乗る女ライダー・→好きﾓﾉ。変態で渋い趣味で地味にど根性な女。
Wに乗る女ライダー・→オサレに乗りたいが、男に見下されたくない女、だけど現代技術には頼りたい。
SRは女向けってイメージ薄くないか？
確かにSRって女の子にも人気あるけど、女の子向けなバイクではないよアレは
むしろＷのがまだ女向けな感じ。
SRに乗る女ライダー・→好きﾓﾉ。変態で渋い趣味で地味にど根性な女。
Wに乗る女ライダー・→オサレに乗りたいが、男に見下されたくない女、だけど現代技術には頼りたい。
クラシックシングル全般として、という意味でＳＲも追加しただけでは？
スイングアーム延長したら、一気に大きく見える！
ホイルのサイズも大型化してタイヤも変えれば・・・
ホイルのサイズも大型化してタイヤも変えれば・・・
重くて遅くて曲がらないバイクの完成ですか？
そのセンスわかりません＞＜
そのセンスわかりません＞＜
もともと遅いし走らない
曲がれないのは君の運転が下手なだけ＞＜
曲がれないのは君の運転が下手なだけ＞＜
アルミでロングなスイングアームならいいんじゃない！？！？！
スイングアーム延長＝前タイヤの車軸から後ろタイヤの車軸までの距離が伸びる
結果、同じ様にハンドルを切っても、車両の回転半径は大きくなり
小回りが聞かなくなる＝曲らない じゃなかったっけ？
結果、同じ様にハンドルを切っても、車両の回転半径は大きくなり
小回りが聞かなくなる＝曲らない じゃなかったっけ？
245 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 11:49:47 ID:Zj6hHIkA
老いる点検の方法を教えてください
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) おことわりします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
（ ﾟωﾟ ) おことわりします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
ちなみにエンジンオイル交換は3000km毎をオススメします。
メーカー指定は6000km毎ですがエストレヤは4サイクルなのにオイルが減ります。
年式が古かったりマフラーが社外品だったり、高回転高速走行を長時間したりするとオイルの減りが早いです。
そしてオイルの全容量も少なめなのでエンジン焼付きなんて話もよく聞きます。
ですのでオイル交換は最低でも3000km毎、ツーリングや遠出をするときは
その前後でのオイル交換をオススメします。オイルフィルターはオイル交換2回に1回のペースで。
またまたちなみにブレーキオイル交換は1年に1回、ブレーキキャリパーのシール交換は4年に1回です。
ttp://ameblo.jp/ucchicchi/theme-10003526182.html
メーカー指定は6000km毎ですがエストレヤは4サイクルなのにオイルが減ります。
年式が古かったりマフラーが社外品だったり、高回転高速走行を長時間したりするとオイルの減りが早いです。
そしてオイルの全容量も少なめなのでエンジン焼付きなんて話もよく聞きます。
ですのでオイル交換は最低でも3000km毎、ツーリングや遠出をするときは
その前後でのオイル交換をオススメします。オイルフィルターはオイル交換2回に1回のペースで。
またまたちなみにブレーキオイル交換は1年に1回、ブレーキキャリパーのシール交換は4年に1回です。
ttp://ameblo.jp/ucchicchi/theme-10003526182.html
エストにロンスイｗ
249 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 19:53:14 ID:GB2fhjVx
エストレヤのダークグリーンかっこいいお(´・ω・｀)
都内でエストレヤ試乗出来るお店誰か知ってたら教えてー出来れば西側の江東区・目黒区・世田谷区周辺希望です。
フォルツァとどっちにするか迷うなー楽さならフォルツァなんだけどギヤ楽しいのはエストなんだよねー(渋滞時のギヤ変めんどいけど。
都内でエストレヤ試乗出来るお店誰か知ってたら教えてー出来れば西側の江東区・目黒区・世田谷区周辺希望です。
フォルツァとどっちにするか迷うなー楽さならフォルツァなんだけどギヤ楽しいのはエストなんだよねー(渋滞時のギヤ変めんどいけど。
250 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 20:11:05 ID:YZ/6dMlf
スクーターはやめたほうがええ。楽だが、すぐ飽きる。
俺がそう。俺は今ｴｽﾄかSRかで今悩んでる。
俺がそう。俺は今ｴｽﾄかSRかで今悩んでる。
252 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 20:58:44 ID:f9vlj4ER
250で50万を超える単車でありながら、オイルが減るだと！ それが川崎クオリティなら候補から除外しなきゃね
普通の空冷単気筒並の減りだと思うけどなあ
っていうか、この世に消耗品じゃないモノなんてあるのかね
っていうか、この世に消耗品じゃないモノなんてあるのかね
チョーク引かないとエンジンかかりにくい、ってかかからないんだけどそんなもん？
始動性よくするにはどうしたらいいんでしょう
始動性よくするにはどうしたらいいんでしょう
・・・
さて…どこから突っ込むべきか…。
まずオイル減る云々からだろ
洗浄剤とか合成オイルの一部に、ガスケットが溶ける原料が入ってるものがあり、オイルが漏れるらしい
とりあえず俺は純正ガスケット注文するハメになったが････
社外で良いガスケットがあったら情報よろしく
洗浄剤とか合成オイルの一部に、ガスケットが溶ける原料が入ってるものがあり、オイルが漏れるらしい
とりあえず俺は純正ガスケット注文するハメになったが････
社外で良いガスケットがあったら情報よろしく
給排気系ノーマルで、チョークなしでかかるほど混合気濃いなら何かがおかしいねぇ。
少なくとも、昨今の厳しい排ガス規制向けのセッティングじゃないだろうよ。
エンジンオイルは3,000kmで500cc以上減ってて排気に白煙が混じるようなら、
ピストンリングかバルブ周りの劣化を疑ってもいいだろう。
>>259
紙ガスケットなら、ガスケットシート買ってきて自分で切り出すという手もある。
少なくとも、昨今の厳しい排ガス規制向けのセッティングじゃないだろうよ。
エンジンオイルは3,000kmで500cc以上減ってて排気に白煙が混じるようなら、
ピストンリングかバルブ周りの劣化を疑ってもいいだろう。
>>259
紙ガスケットなら、ガスケットシート買ってきて自分で切り出すという手もある。
皆さんプラグは純正？イリジウム？
純正プラグの時はある程度以上に回転数上がるとドカンと加速してたんだけど
イリジウムにしてからはそれがない。
ないって言うか「ある程度以上」の回転数がもっと上の方になったっぽい？
キャブもマフラーもノーマルなんだけどプラグがすぐ煤けちゃうのよねぇ
前オーナーがマフラー社外にでもしてたのかしら
バイク屋さん曰くは「イリジウムは煤け易いっスよ」らしいんだけど
純正プラグでもすぐ煤ける
純正プラグの時はある程度以上に回転数上がるとドカンと加速してたんだけど
イリジウムにしてからはそれがない。
ないって言うか「ある程度以上」の回転数がもっと上の方になったっぽい？
キャブもマフラーもノーマルなんだけどプラグがすぐ煤けちゃうのよねぇ
前オーナーがマフラー社外にでもしてたのかしら
バイク屋さん曰くは「イリジウムは煤け易いっスよ」らしいんだけど
純正プラグでもすぐ煤ける
>>261
単に低開度が濃すぎるんじゃない？ エストレヤの出力曲線にそんな段付はないだろう。
イリジウムは電極細いから火花が強い＆カーボンを焼ききれるのが売りだから、
煤け易いって表現も微妙だが。。。燃調が濃いエンジンには合わないのも確かなんだが。
何よりまず年式と走行距離だな。
単に低開度が濃すぎるんじゃない？ エストレヤの出力曲線にそんな段付はないだろう。
イリジウムは電極細いから火花が強い＆カーボンを焼ききれるのが売りだから、
煤け易いって表現も微妙だが。。。燃調が濃いエンジンには合わないのも確かなんだが。
何よりまず年式と走行距離だな。
付け加えるなら、少なくともノーマルの高年式車でプラグ煤けることはまずない。
中古みたいだし、前オーナーがスローの番手上げてるんじゃない？
それこそチョーク使わずにエンジンかかったりして。
中古みたいだし、前オーナーがスローの番手上げてるんじゃない？
それこそチョーク使わずにエンジンかかったりして。
>>262
レスｔｈｘです。
初代エストで走行10000kmぐらい。
買った時（6000km）からそんな感じなんで多分前オーナーの仕業っぽい。
夏場はチョークなし始動できたｗ
気にはなってたんだけどマフラー換えたいなぁとも思っていたのでマフラー換えた時にまた考えるかーと思い続けてはや１年ｗ
とりあえずプラグをノーマルに戻すますｗ
レスｔｈｘです。
初代エストで走行10000kmぐらい。
買った時（6000km）からそんな感じなんで多分前オーナーの仕業っぽい。
夏場はチョークなし始動できたｗ
気にはなってたんだけどマフラー換えたいなぁとも思っていたのでマフラー換えた時にまた考えるかーと思い続けてはや１年ｗ
とりあえずプラグをノーマルに戻すますｗ
どーでもいい事なんですが
すれ違った珍走のカウルが俺の2005タンク赤黒とお揃いなカラーリングで少し凹んだ
そっか…これってそうだったね…
すれ違った珍走のカウルが俺の2005タンク赤黒とお揃いなカラーリングで少し凹んだ
そっか…これってそうだったね…
エストレヤ乗りさんに喧嘩売るつもりはまったくないんですが、
中古を物色してて気づいたんですが、タコメーターが付いてない
ですよね。どこまで引っ張っていいか不安はないですか？
それとも後付けでタコ付けてるんですか？
中古を物色してて気づいたんですが、タコメーターが付いてない
ですよね。どこまで引っ張っていいか不安はないですか？
それとも後付けでタコ付けてるんですか？
不安にならない。だから後付けもしない
>>266
最近のは付いてるけど、中古では付いてないのもあるね。
俺のもついてないし。03年
どこまで引っ張って良いかは、エンジン音が悲鳴っっぽく鳴らない限りは大丈夫だよ。
ドコドコ→がんばってるっぽい→なんか必死な叫び→レッドゾーンみたいな感覚。
わかりにくい？ｗｗｗ
まあ、乗っちゃえば感覚的に分かると思う。
最近のは付いてるけど、中古では付いてないのもあるね。
俺のもついてないし。03年
どこまで引っ張って良いかは、エンジン音が悲鳴っっぽく鳴らない限りは大丈夫だよ。
ドコドコ→がんばってるっぽい→なんか必死な叫び→レッドゾーンみたいな感覚。
わかりにくい？ｗｗｗ
まあ、乗っちゃえば感覚的に分かると思う。
後付けできるけどしないよな
そんな気にするほど回さんし
そんな気にするほど回さんし
270 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 21:58:02 ID:TlHi8j+z
サイドスタンド立てたまま発進するとエンストするはずなんだけど、
急にしなくなった。
おかげで今日、気づかずに発進してしまって
５速まであげた後（時速６０キロぐらい）、左カーブで曲がろうとしたら
ガリッといいながらサイドスタンドはねあがった。
こけなかったけど、危なかった。
これってどっかの配線がおかしいんでしょうか？
（０４年式RSです）
急にしなくなった。
おかげで今日、気づかずに発進してしまって
５速まであげた後（時速６０キロぐらい）、左カーブで曲がろうとしたら
ガリッといいながらサイドスタンドはねあがった。
こけなかったけど、危なかった。
これってどっかの配線がおかしいんでしょうか？
（０４年式RSです）
>>270
サイドスタンドの裏側に平べったい突起物が出てるから
それを、サイドスタンドと（バイク進行方向と）直角になるように、曲げてみてください。
上記作業はセンタースタンドでバイクを停めて行ってください。
修正後、サイドスタンドを出してみて、突起がサイドスタンドスイッチを押せば完了です。
この突起は縁石等にぶつかり易い位置にあり、簡単に曲がます。
何度も繰り返すと折れますので、お気をつけ下さい。
サイドスタンドの裏側に平べったい突起物が出てるから
それを、サイドスタンドと（バイク進行方向と）直角になるように、曲げてみてください。
上記作業はセンタースタンドでバイクを停めて行ってください。
修正後、サイドスタンドを出してみて、突起がサイドスタンドスイッチを押せば完了です。
この突起は縁石等にぶつかり易い位置にあり、簡単に曲がます。
何度も繰り返すと折れますので、お気をつけ下さい。
>>270
サイドスタンドのスイッチが引っ込んだままで固着してることもあるよ。
サイドスタンドのスイッチが引っ込んだままで固着してることもあるよ。
>>266
FI化後は標準装備、キャブ車の俺は後付でつけてる。一番活躍するのは冬場の暖気時。
単気筒らしく超フラットトルクだし、走ってる時には別にいらないね。
>>270
サイドスタンド周りをよく見ると、突起状のスイッチがある。
スタンド出してるとこれが押されて、そのままクラッチつなぐとエンジンが止まるようになってる。
しまい忘れ防止だね。
で、このスイッチがよく固着したり、スイッチを押すべき突起が曲がってしまったりするんだ。
ちなみに俺のも気付かないうちに曲がってた。
普通にエンジンかかるなら、>>271の通り突起がどこかにヒットして曲がっちゃったんだろうね。
とりあえずは曲げ戻せばおｋ。
FI化後は標準装備、キャブ車の俺は後付でつけてる。一番活躍するのは冬場の暖気時。
単気筒らしく超フラットトルクだし、走ってる時には別にいらないね。
>>270
サイドスタンド周りをよく見ると、突起状のスイッチがある。
スタンド出してるとこれが押されて、そのままクラッチつなぐとエンジンが止まるようになってる。
しまい忘れ防止だね。
で、このスイッチがよく固着したり、スイッチを押すべき突起が曲がってしまったりするんだ。
ちなみに俺のも気付かないうちに曲がってた。
普通にエンジンかかるなら、>>271の通り突起がどこかにヒットして曲がっちゃったんだろうね。
とりあえずは曲げ戻せばおｋ。
274 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 10:42:32 ID:9lEB64wc
イナドメが出してるＷ６用のＷ３タイプウインカーってエストにも付けられるかな？
軽く右に曲がっちゃってるんだけど…修理した方がいいですか！？
なにが
なにが？
ナニが
あぁ、ナニの事ですか。
ズボンの中で落ち着かないんですね。
わかります。
ズボンの中で落ち着かないんですね。
わかります。
そうかそうか。やっぱり突起が曲がってたか！
おまいら・・・
いいぞもっとやれｗｗ
それはともかく事故る前になおせて良かったな
いいぞもっとやれｗｗ
それはともかく事故る前になおせて良かったな
>>275
それはあるかもね。出荷時のキャブセッティングは年々薄くなる方向だったし。
それはあるかもね。出荷時のキャブセッティングは年々薄くなる方向だったし。
>>276-283の流れが秀逸過ぎる件について
＞しまい忘れ防止機能
絶対狙ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
絶対狙ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
07式の新車で2年目乗ってます。サービスキャンペーンでECUを対策品に交換したんですが、
やはり時々エンストこきます。
バルブクリアランスを調整するとエンストしなくなるってよく聞きますが、効果ありますか？
新車2年目でもバルブクリアランスってずれてくる物なのでしょうか？
バルブクリアランスがずれてるとどうしてエンストしやすいのかも含めて教えていただけると
ありがたいのですが・・・。
やはり時々エンストこきます。
バルブクリアランスを調整するとエンストしなくなるってよく聞きますが、効果ありますか？
新車2年目でもバルブクリアランスってずれてくる物なのでしょうか？
バルブクリアランスがずれてるとどうしてエンストしやすいのかも含めて教えていただけると
ありがたいのですが・・・。
>>289
バルブクリアランス～を簡単に言うと…
吸気・排気バルブの開閉タイミングもずれてくるので
規定値を大きく外れると混合比が崩れて点火しづらくなったり
異常燃焼を起こし易くなったりする。
新車２年目でも、製造時に規定スペック内のギリギリで組んでたり
距離が伸びたりすれば調整の必要が出ることもある。
車種によっては、5000kmごとに点検しろっていうものも。
ちなみにエストの場合は、規定スペックの中でも広めにセットすると
クラッチ切って、スロットルオフでストンと止まることがなくなる。
狭くセットするとノイズが少なく、最高出力は上がるはずだけど
アイドル付近が不安定になる模様。
…ところで他の部分は大丈夫？
アイドル回転、クラッチ調整、２次エア吸い込み、エアフィルター汚れとか
バルブクリアランス～を簡単に言うと…
吸気・排気バルブの開閉タイミングもずれてくるので
規定値を大きく外れると混合比が崩れて点火しづらくなったり
異常燃焼を起こし易くなったりする。
新車２年目でも、製造時に規定スペック内のギリギリで組んでたり
距離が伸びたりすれば調整の必要が出ることもある。
車種によっては、5000kmごとに点検しろっていうものも。
ちなみにエストの場合は、規定スペックの中でも広めにセットすると
クラッチ切って、スロットルオフでストンと止まることがなくなる。
狭くセットするとノイズが少なく、最高出力は上がるはずだけど
アイドル付近が不安定になる模様。
…ところで他の部分は大丈夫？
アイドル回転、クラッチ調整、２次エア吸い込み、エアフィルター汚れとか
エンジンはかかる、電気系統問題なし
クラッチの調子が悪く、つながらない・・・
調整の仕方を御教授願いたい・・・。
クラッチの調子が悪く、つながらない・・・
調整の仕方を御教授願いたい・・・。
>>291
ギアはちゃんと入るんだよね。
クラッチレバーに遊びはあるか？ ←┐
｜ ｜
┝―――→ ない クラッチ調整
↓ （ディスク：ダイヤル回し ドラム：自転車と同じ
ある それでも駄目ならクラッチ側の固定位置を変える）
バイク屋召喚汁
クラッチ板 or クラッチスプリング ＼(^o^)／
ちなみにどこの馬の骨が書いたかも分からない
2chの書きこみをあまり信用してくれるなｗ
ギアはちゃんと入るんだよね。
クラッチレバーに遊びはあるか？ ←┐
｜ ｜
┝―――→ ない クラッチ調整
↓ （ディスク：ダイヤル回し ドラム：自転車と同じ
ある それでも駄目ならクラッチ側の固定位置を変える）
バイク屋召喚汁
クラッチ板 or クラッチスプリング ＼(^o^)／
ちなみにどこの馬の骨が書いたかも分からない
2chの書きこみをあまり信用してくれるなｗ
こないだマフラー変えたんですけど、なんだか最近エンブレ時キャブがクシャミし初めて困ってます
メイン、スローは純正でパイロットを少しづつ戻しているんですが、限界まで戻しても収まりません
どうしたらいいか教えて下さい。
メイン、スローは純正でパイロットを少しづつ戻しているんですが、限界まで戻しても収まりません
どうしたらいいか教えて下さい。
あー…この流れって俺が答えないと駄目？ｗ
個人的な意見で悪いとは思うが
煩いマフラーはあまり好きじゃないので、ノーマルに戻すのが一番だぬ。
(´∀｀|Д･)っ|)<ﾓｳﾃﾞﾃｺﾈｰﾖ
(´∀｀∥)≡ ﾋﾟｼｬ
個人的な意見で悪いとは思うが
煩いマフラーはあまり好きじゃないので、ノーマルに戻すのが一番だぬ。
(´∀｀|Д･)っ|)<ﾓｳﾃﾞﾃｺﾈｰﾖ
(´∀｀∥)≡ ﾋﾟｼｬ
291です
今もう一度確認してきたところ、センタースタンドのスイッチが
戻りきらない為エンストしていたみたいです。
お恥ずかしいorz
今もう一度確認してきたところ、センタースタンドのスイッチが
戻りきらない為エンストしていたみたいです。
お恥ずかしいorz
今日は走行中4回もエンストさせちゃった。
暖気ばっちりしたと思ったんだけどなあ。
どうも2速まで落としたときにクラッチ操作がスパっとできなくてエンストさせちゃうみたいだ。
キャブ車だけど、エストレヤって難しいね。
慣れたらどうってことないんですかね
暖気ばっちりしたと思ったんだけどなあ。
どうも2速まで落としたときにクラッチ操作がスパっとできなくてエンストさせちゃうみたいだ。
キャブ車だけど、エストレヤって難しいね。
慣れたらどうってことないんですかね
今月免許取って02の白リミテッド買いました。
友達が免許取った記念にねばだーるって言う磨くやつくれたので
ぴっかぴかにしちゃうよー(´∀｀)
>>296
むしろ教習所のCBフォアよか楽な気がしますですよ。
無駄にある１速のパワーが邪魔なくらい。
1～5速が2～5＋6速くらいにならないものか。
友達が免許取った記念にねばだーるって言う磨くやつくれたので
ぴっかぴかにしちゃうよー(´∀｀)
>>296
むしろ教習所のCBフォアよか楽な気がしますですよ。
無駄にある１速のパワーが邪魔なくらい。
1～5速が2～5＋6速くらいにならないものか。
１，2速は発進、徐行
～３０キロくらいで3速
～４０キロくらいで4速
それ以降は5速
って感じのギヤで使ってるけど、だいたいこんなもん？
～３０キロくらいで3速
～４０キロくらいで4速
それ以降は5速
って感じのギヤで使ってるけど、だいたいこんなもん？
もっと引っ張っても良い気がしなくもない
加速するときはもう少し引っ張ってみた方が良いか
エストレヤの走行性能曲線から割り出せばいいよ
ググってみるか・・・
住宅地やらは3速で
普段の巡航なら4速ってとこかな
普段の巡航なら4速ってとこかな
>>290
289です。非常にわかりやすい解説ありがとうございます。
仮にずれてたとして再調整する場合は、規定スペック内で広めにセットすれば良いのですね。
走行距離ですが、非常にお恥ずかしい話ですが2年目でまだ2900kmです。
ですので、他の部分は大丈夫だと思うのですが・・・。
嫁が免許とって始めて購入したバイクなんですが、エンストが怖くて2年目はほとんど乗らなくなり、
距離を伸ばそうと今頃になって私が代わりに乗っているという状況です。
289です。非常にわかりやすい解説ありがとうございます。
仮にずれてたとして再調整する場合は、規定スペック内で広めにセットすれば良いのですね。
走行距離ですが、非常にお恥ずかしい話ですが2年目でまだ2900kmです。
ですので、他の部分は大丈夫だと思うのですが・・・。
嫁が免許とって始めて購入したバイクなんですが、エンストが怖くて2年目はほとんど乗らなくなり、
距離を伸ばそうと今頃になって私が代わりに乗っているという状況です。
トコトコを感じるために早めにシフトチェンジしてる。5速で40km/h走ってる
時の音がたまらなく好き。
時の音がたまらなく好き。
ノッキングの音だったりして
最近、ようやくトコトコ感がわかってきた矢先にコケました。
顎を４針…。
フロントフェンダーとライト、前後のウィンカーがボロボロです。
これを気にカスタムします。
顎を４針…。
フロントフェンダーとライト、前後のウィンカーがボロボロです。
これを気にカスタムします。
気づけば3カ月乗ってるけどトコトコはわかるようなわからんような
燃費
まあ急にある程度減速したときのギアチョイスはよくミスる
燃費
まあ急にある程度減速したときのギアチョイスはよくミスる
顎４針程度なら不幸中の幸いと言うべきか？
はーい。おれはジョセフ。ドイツのエストオーナーさ。
これがおれとおれのエストさ。
http://www.w-650.de/Bilder/W650/b04/0103.jpg
どうだい？おれってハンサムだろ？フハハハハハハ！！
おっと、おれはドイツ人だからsageとかよく分からないんだ。あげちまっても許してくれよな。
フハハハハハハ！！
これがおれとおれのエストさ。
http://www.w-650.de/Bilder/W650/b04/0103.jpg
どうだい？おれってハンサムだろ？フハハハハハハ！！
おっと、おれはドイツ人だからsageとかよく分からないんだ。あげちまっても許してくれよな。
フハハハハハハ！！
311 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 19:44:43 ID:FghU8bbg
今すごくエストレヤが欲しい
乗りたいなー
キックが付いてたら もっといいのになー
乗りたいなー
キックが付いてたら もっといいのになー
>>311
セルのが楽チンで便利だし、何かしらのトラブルでセルが使えない時は押しがけしたらいいしー
って思ってたけど乗り始めて１年を迎えた最近になってキックが欲しくてたまらないよ！！
けど、良いバイクだよー
買っちゃえ買っちゃえ
セルのが楽チンで便利だし、何かしらのトラブルでセルが使えない時は押しがけしたらいいしー
って思ってたけど乗り始めて１年を迎えた最近になってキックが欲しくてたまらないよ！！
けど、良いバイクだよー
買っちゃえ買っちゃえ
キックなんて無駄な機能イラネ。
漢なら黙って走れ。
一汗かいて回るエンジンの心地よさは格別だ！
漢なら黙って走れ。
一汗かいて回るエンジンの心地よさは格別だ！
この前、エストレヤ買ったんです。エストレヤ
そしたら保障期間内にエンジントラブルで走らなくなった為
購入店に電話したんです。
そしたら、「折り返し電話します」で、連絡コナイ
1週間過ぎたのでもう一度電話したんです。
その時に、返品希望したんです。新車で買いたかったから・・・
で断られて、修理してもらいました。（輸送代8000円だったので、トラックで運びました。）
修理後、5キロほどでまたまたエンジントラブル・・・
返品したいんだけど、受け付けてくれない。
ちなみに購入後の走行距離80㌔
そしたら保障期間内にエンジントラブルで走らなくなった為
購入店に電話したんです。
そしたら、「折り返し電話します」で、連絡コナイ
1週間過ぎたのでもう一度電話したんです。
その時に、返品希望したんです。新車で買いたかったから・・・
で断られて、修理してもらいました。（輸送代8000円だったので、トラックで運びました。）
修理後、5キロほどでまたまたエンジントラブル・・・
返品したいんだけど、受け付けてくれない。
ちなみに購入後の走行距離80㌔
315 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:42:03 ID:bIgsbSi0
個人店？チェーン店？
返品は無理じゃないかな、常考。。。
中古らしいが、とりあえずエンジントラブルの内容は何？
中古らしいが、とりあえずエンジントラブルの内容は何？
>>315
チェーン店
>>316
一応下取りの話をしたんだ。
乗り出し30万が下取り6万
1度目のトラブルはエンストの連発
キャブレターのオーバーフロー
今回は、時速30キロ走行中、バックファイヤー連発
ついでにエンスト（死ぬかとｵﾓﾀ）
チェーン店
>>316
一応下取りの話をしたんだ。
乗り出し30万が下取り6万
1度目のトラブルはエンストの連発
キャブレターのオーバーフロー
今回は、時速30キロ走行中、バックファイヤー連発
ついでにエンスト（死ぬかとｵﾓﾀ）
318 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:07:36 ID:bIgsbSi0
チェーン店なら本社に直接電話したら？
私の場合は、免許とったばかりで、最初に買ったバイクがウィンカー
が整備不良にもかかわらず、バイクの振動のせいだとか、わけのわか
らない事を言われ、修理に二ヶ月もかかり、、、
結果、下取り4万落ちで勉強料金支払いもあったけど、今は楽しくエス
トレアに乗ってます。
私の場合は、免許とったばかりで、最初に買ったバイクがウィンカー
が整備不良にもかかわらず、バイクの振動のせいだとか、わけのわか
らない事を言われ、修理に二ヶ月もかかり、、、
結果、下取り4万落ちで勉強料金支払いもあったけど、今は楽しくエス
トレアに乗ってます。
本社の対応がそれなんですよ・・・
泣き寝入りしかないのかな
泣き寝入りしかないのかな
何処？
この際だし晒してしまへよｗ
この際だし晒してしまへよｗ
弁護士に相談
つか乗り出し30万て車体価格異様に安くない?
走行にもよるけど安物買いの何とやらな気もしないでもない。
走行にもよるけど安物買いの何とやらな気もしないでもない。
乗り出し３４万だったけど保障期間内にアレコレ修理してもらって今は快適だお
まあ自分もそんな事言って乗りだし38万で快適ではあるのですが。
正確に言うと最初30万くらいだったけど色々最初に変えて貰ってそれで8万あがった。
バッテリーとかブレーキパッドとかその他諸々。
納車の日に店員さんと近所を3kmくらい走って、ハンドル位置大丈夫ですかー？とか、
ブレーキの利きはどうですかー？とかあれこれ調整もして貰ったので
快適なのは当たり前っちゃあ当たり前だったりするｗ
正確に言うと最初30万くらいだったけど色々最初に変えて貰ってそれで8万あがった。
バッテリーとかブレーキパッドとかその他諸々。
納車の日に店員さんと近所を3kmくらい走って、ハンドル位置大丈夫ですかー？とか、
ブレーキの利きはどうですかー？とかあれこれ調整もして貰ったので
快適なのは当たり前っちゃあ当たり前だったりするｗ
とりあえず泣き寝入りする前に晒して祀っておこうぜ
あとは保障期間なんたらかんたらってゴネるしか…
あとは保障期間なんたらかんたらってゴネるしか…
中古選びコツサイトや店の評価とかあるけど結局中古って運だからな
当時金も知識もない俺は某スレで最悪評価の店で乗り出し5年落ち乗り出し25万位で買って
メンテも結構ずさんでも7年位ノントラブルで乗れた。
同時期に友人が新車で買った00年式はオイル漏れや電気トラブル満載だった。
結局運だよ運
当時金も知識もない俺は某スレで最悪評価の店で乗り出し5年落ち乗り出し25万位で買って
メンテも結構ずさんでも7年位ノントラブルで乗れた。
同時期に友人が新車で買った00年式はオイル漏れや電気トラブル満載だった。
結局運だよ運
買うときに一応、タンクのサビとか走行に関わる部位の腐食具合と、
オイル漏れない？ってのは確認したおかげで、
納車時にはばっちりの整備で渡された。
まあ、買うまでのほぼ一年間、店を出入りして店員さんに顔覚えられるくらいの
ウィンドウショッピング常連にはなってたからってのもあるかもしれない。
オイル漏れない？ってのは確認したおかげで、
納車時にはばっちりの整備で渡された。
まあ、買うまでのほぼ一年間、店を出入りして店員さんに顔覚えられるくらいの
ウィンドウショッピング常連にはなってたからってのもあるかもしれない。
超可愛い
質問があります
FI式のエストは街乗りで1リットルあたり何kmほど走りますか？
また、現在販売されている新型のエストに
旧型の二分割シート(サドル、ピリオン)は取り付けることは出来るのでしょうか？
FI式のエストは街乗りで1リットルあたり何kmほど走りますか？
また、現在販売されている新型のエストに
旧型の二分割シート(サドル、ピリオン)は取り付けることは出来るのでしょうか？
街乗りといっても、都会と田舎では変わる。
燃費は体重でも変わるし、ストップアンドゴーの回数にもよる
ちなみに漏れは20~27
シートは可能
燃費は体重でも変わるし、ストップアンドゴーの回数にもよる
ちなみに漏れは20~27
シートは可能
２５
まあまあかな
まあまあかな
>>330 >>331
ありがとうございます
ライバル車のST250に比べるとどうも劣りますね
FI式のSTは条件次第でリッター40まで行くそうなので
旧シートの方は取り付け可能なんですね
あの二分割シートは格好良いです。エストはSTよりデザインが良いので
どっちが良いのかかなり迷っています
ありがとうございます
ライバル車のST250に比べるとどうも劣りますね
FI式のSTは条件次第でリッター40まで行くそうなので
旧シートの方は取り付け可能なんですね
あの二分割シートは格好良いです。エストはSTよりデザインが良いので
どっちが良いのかかなり迷っています
>>332
エストも40km/l走るよ。
ただデザインと質感重視で重く、味わい重視なエンジン設計のおかげか
平均を取ると少し負けるみたい。
ちなみにシートはシート金具の交換が必要（要加工）
ところでエストは旧車風味を追求したバイクで
スタンダードさを考えたSTとは少し違…（閑話につき省略されました。続きを（ｒｙ
エストも40km/l走るよ。
ただデザインと質感重視で重く、味わい重視なエンジン設計のおかげか
平均を取ると少し負けるみたい。
ちなみにシートはシート金具の交換が必要（要加工）
ところでエストは旧車風味を追求したバイクで
スタンダードさを考えたSTとは少し違…（閑話につき省略されました。続きを（ｒｙ
ありがとうございます
違うPCから書き込んでいます
>>333
やはり加工と改造費が必要ですか
正直骨が折れそうです
>>334
エストも40km走るんですね
とても参考になります
STもエストと同じレトロ系で、下記のようなモデルも出ていますが
STの方が個性が抑えられててスタンダードですね
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400076B30080419002+
違うPCから書き込んでいます
>>333
やはり加工と改造費が必要ですか
正直骨が折れそうです
>>334
エストも40km走るんですね
とても参考になります
STもエストと同じレトロ系で、下記のようなモデルも出ていますが
STの方が個性が抑えられててスタンダードですね
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400076B30080419002+
>>335
レトロというか、ホンダの原付みたいだな
レトロというか、ホンダの原付みたいだな
スズキは凝り症だからクラシック系バイクをつくると
SW-1とかテンプターみたいに売れないくらい作りこんじゃうんだ。
だからスタンダードにして力を出し過ぎないようにして作ったのがST250なんだ。
SW-1とかテンプターみたいに売れないくらい作りこんじゃうんだ。
だからスタンダードにして力を出し過ぎないようにして作ったのがST250なんだ。
>>335
開いてないけど、Sカスタムだろうと決め付けてみる。
当時エスト売って買い換えようか一瞬悩んだ裏切り者です（ヽ'ω｀）
しかしSW-1がほぼそのままのデザインで再販されたら
たぶん飛びつくだろうｵﾚｶﾞｲﾙ
開いてないけど、Sカスタムだろうと決め付けてみる。
当時エスト売って買い換えようか一瞬悩んだ裏切り者です（ヽ'ω｀）
しかしSW-1がほぼそのままのデザインで再販されたら
たぶん飛びつくだろうｵﾚｶﾞｲﾙ
STがライバル車だったとは知らなんだ
ま、好きな方に乗ったらいいさ
ま、好きな方に乗ったらいいさ
ウチのエストカスタム（2003）は最高でも30km/㍑。
郊外下道＆体重70㌔+荷物ならこんなもんかな。
まだ1500k位しか走って無いのでこれから伸びてくるんだろうか？
>>335
本当にカブみたいだな。この膝下をカバーできるパーツ（カウル？）は
エスト用のもあるの？近頃寒くなってきて膝下がカバーできると嬉しいんだが
郊外下道＆体重70㌔+荷物ならこんなもんかな。
まだ1500k位しか走って無いのでこれから伸びてくるんだろうか？
>>335
本当にカブみたいだな。この膝下をカバーできるパーツ（カウル？）は
エスト用のもあるの？近頃寒くなってきて膝下がカバーできると嬉しいんだが
CDとかYBとかKのパーツを強引にくっつけるんだろ。
>>340
SW-1でぐぐってみ？何でスズキがそれをやったか分かるから
STの初期青を3000kmでもらい事故して潰したオレは、
エストの04限定かSTのSカス原車か本気で悩んだ。
たまたまエストの売れ残りが見つかったからエストにしたがな。
ただ、どっちを選んでいても後悔していなかっただろうと自信を持って言える。
SW-1でぐぐってみ？何でスズキがそれをやったか分かるから
STの初期青を3000kmでもらい事故して潰したオレは、
エストの04限定かSTのSカス原車か本気で悩んだ。
たまたまエストの売れ残りが見つかったからエストにしたがな。
ただ、どっちを選んでいても後悔していなかっただろうと自信を持って言える。
俺もエストにするかSTにするかTRにするかシャドウスラッシャーにするかでずいぶん悩んだ
どれを選んでもこうかいはしてないだろうああ
どれを選んでもこうかいはしてないだろうああ
ＳＴは現物見た瞬間に即却下した。
作りが安っぽすぎる。
あれは無いわ。
シャドウスラッシャーは俺も悩んだよ。
作りが安っぽすぎる。
あれは無いわ。
シャドウスラッシャーは俺も悩んだよ。
>>333
それ、半分くらいリアフェンダーの価格だろ。んで、残り半分がシート。
RSとカスタムのリアフェンダーの違いって、確かピリオンシートの穴開いてるだけ。
自分で穴あければそれで済むと思ったけど。物入れのフタはいるけどね。
それ、半分くらいリアフェンダーの価格だろ。んで、残り半分がシート。
RSとカスタムのリアフェンダーの違いって、確かピリオンシートの穴開いてるだけ。
自分で穴あければそれで済むと思ったけど。物入れのフタはいるけどね。
＞俺もエストにするかSTにするかTRにするかシャドウスラッシャーにするかでずいぶん悩んだ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
(ﾟдﾟ)
ＳＴは現物見た瞬間に即却下した。
作りが安っぽすぎる。
あれは無いわ。
シャドウスラッシャーは俺も悩んだよ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
(ﾟдﾟ)
ＳＴは現物見た瞬間に即却下した。
作りが安っぽすぎる。
あれは無いわ。
シャドウスラッシャーは俺も悩んだよ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!
348 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 11:23:36 ID:Hrjnkbp2
どなたかCDIを他車の物に交換されてる方とかいませんか？
替えたからってなんかメリット有るっけ？
350 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:06:30 ID:Hrjnkbp2
ジャンクションボックスを取っ払いたいのです。
他じゃどうか知らんが、エストレヤの「ジャンクションボックス」ってヒューズの入ってるアレだよな。
CDI換えたら取っ払えるのか、知らなかった。何か色々足りなくなりそうだけどな。
CDI換えたら取っ払えるのか、知らなかった。何か色々足りなくなりそうだけどな。
んー
オク以外では、なかなか純正キャリアの中古は無いねえ
欲しいんだけどなあ
オク以外では、なかなか純正キャリアの中古は無いねえ
欲しいんだけどなあ
353 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 22:18:51 ID:xjsoNHWt
エストレヤに対応するCDIだったら、
ジャンクションボックスも要らなくなるけど
対応するのってあるのかなあ？
TRのじゃ結局ジャンクションボックスを分割してるだけだから意味無いし・・・
SRのとか使えたら最高にシンプルになるだろうなあ
でも誰も試した事すら無いんじゃない？
ジャンクションボックスも要らなくなるけど
対応するのってあるのかなあ？
TRのじゃ結局ジャンクションボックスを分割してるだけだから意味無いし・・・
SRのとか使えたら最高にシンプルになるだろうなあ
でも誰も試した事すら無いんじゃない？
色々って言うか、ヒューズが足りなくなるなｗ
アルミボックスかって中に詰め込めばＯＫ
>>352
エストじゃないけど、自作したって奴もいるぞ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gamiin/20261350.html
オクでもキレイなのだと7000円くらいで落札されてるし、お得だ。
エストじゃないけど、自作したって奴もいるぞ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gamiin/20261350.html
オクでもキレイなのだと7000円くらいで落札されてるし、お得だ。
4千円で出来たらしいが・・・・
俺なら7千円で買うか、3千円で鉄工所に依頼するｗ
俺なら7千円で買うか、3千円で鉄工所に依頼するｗ
エストに四輪オイル入れてみた。
カストロールのXLRって安オイル。
最初は最高速落ちた気がしたが、200キロほど走ったら元に戻ったｗ
あと、振動が減った気がした。
クラッチ滑りは感じられなかった。
カストロールのXLRって安オイル。
最初は最高速落ちた気がしたが、200キロほど走ったら元に戻ったｗ
あと、振動が減った気がした。
クラッチ滑りは感じられなかった。
あーあ。
goobikeを見ていると、古いエストが20万以下で結構売ってるんですけど
やっぱりこういうのって燃費が悪く故障しやすいのでしょうか？
やっぱりこういうのって燃費が悪く故障しやすいのでしょうか？
直して乗るレベルもあれば、外傷だけが酷いモノもあるだろう
>>リヤキャリヤ
俺ならオクで普通に5000～6000円で落札するよｗ
鉄工所に頼んでも３千円でメッキ込みは無理だし
そもそもリヤキャリヤってのは"分かってる"ヤツが作らないと高確率で壊れる。
俺ならオクで普通に5000～6000円で落札するよｗ
鉄工所に頼んでも３千円でメッキ込みは無理だし
そもそもリヤキャリヤってのは"分かってる"ヤツが作らないと高確率で壊れる。
ところでＷＭのバックステップってディスク専用？
ドラム用のバックステップって存在する？
ドラム用のバックステップって存在する？
>>360
そういう質問してくるレベルなら手を出すのは止めといた方がいい。
後で泣きをみても知らんよ。
>>リヤキャリア
正直↑の写真のだと強度に不安を感じるな。。。ちょうど真ん中あたりで折れ曲がりそうだ。
せめてCチャンかLアングルだとよかったんだが。
>>363
BEETもWMもドラム用出てる。
http://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/estrella/carburetor/carburetor.html
http://www.beet.co.jp/kawasaki/estrella/index.html
最近コワースからもエスト用バックステップ出たんだが、ディスク車専用みたいだな。
そういう質問してくるレベルなら手を出すのは止めといた方がいい。
後で泣きをみても知らんよ。
>>リヤキャリア
正直↑の写真のだと強度に不安を感じるな。。。ちょうど真ん中あたりで折れ曲がりそうだ。
せめてCチャンかLアングルだとよかったんだが。
>>363
BEETもWMもドラム用出てる。
http://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/estrella/carburetor/carburetor.html
http://www.beet.co.jp/kawasaki/estrella/index.html
最近コワースからもエスト用バックステップ出たんだが、ディスク車専用みたいだな。
>365
まぁ、実用のバイクと思わず
1/1のオモチャだと思って気長に直すための「素材」と
考えて買うならOKだと思うけど。
まぁ、実用のバイクと思わず
1/1のオモチャだと思って気長に直すための「素材」と
考えて買うならOKだと思うけど。
>>364ありがとうございます
ケータイなんでリンク先は見れなかったけど････
ケータイなんでリンク先は見れなかったけど････
漏れなんかもらったエストで修理代・メンテ代で既に12万ぐらいかな。
自分で修理したり、お店に持っていったり。・・・・
駆動系が調子悪いと高い買い物になるかも。
20万ってどんなもんだろ？
自分で修理したり、お店に持っていったり。・・・・
駆動系が調子悪いと高い買い物になるかも。
20万ってどんなもんだろ？
シートをサドルに変えたいだけなのに
ひたすら高い…
ひたすら高い…
>>368
12万のメンテの内訳が気になるな・・・
12万のメンテの内訳が気になるな・・・
>>369
ＲＳからカスタムでパーツだけで七万くらいだよね…
ＲＳからカスタムでパーツだけで七万くらいだよね…
ＲＳとカスタムの人同士で双方の好みが一致すれば
お互いにパーツ交換会とかでタダ同然
(RSの人がパーツ交換作業をしてあげる、
カスタムの人はシート表皮がボロだからタダでいいよ、みたいな･･･)で出来るかもね。
お互いにパーツ交換会とかでタダ同然
(RSの人がパーツ交換作業をしてあげる、
カスタムの人はシート表皮がボロだからタダでいいよ、みたいな･･･)で出来るかもね。
2回もこければ簡単に12万いく罠
雪の日と道路が湿るくらいの濃霧の日に箱根行って2回こけてるオレがきましたよっと。
あと、1年1回点検と半年に1回オイル交換してたりすれば意外とすぐな額だと思うよ
雪の日と道路が湿るくらいの濃霧の日に箱根行って2回こけてるオレがきましたよっと。
あと、1年1回点検と半年に1回オイル交換してたりすれば意外とすぐな額だと思うよ
転倒自慢したいのはわかるが、中古の話題なんだから、累計した値段じゃないと思うぞ。
>>373転倒しなくてもオイル交換や消耗品パーツ交換なんかやってたら半年もたたずに５万円以上使ってますがｗ
376 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 14:43:18 ID:upsABMgC
SRとｴｽﾄで迷ってんだが、ｴｽﾄってどうよ？おまいらｴｽﾄのいいとこ教えれ。車検がない、はなしで。
ない
急発進できない工夫と、
速度超過できない工夫がされている事か？
速度超過できない工夫がされている事か？
あった。すぐエンストするけどセル付き（笑）
>>376
クラクション
クラクション
みんなはどんなヘルメットしてる？
安全上はフルフェイスが絶対だけどエストに合うフルフェイスとかってあるのかな？
安全上はフルフェイスが絶対だけどエストに合うフルフェイスとかってあるのかな？
383のおかげで流れが止まった！
責任とれ！！！
責任とれ！！！
385 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 19:30:35 ID:s5p900gm
今日エストレヤ買ってきました。'０４のＲＳです。
停車時のエンストは全くないけど、ギアが“Ｎ”にえらい入りづらいんですが
仕様ですか？
停車時のエンストは全くないけど、ギアが“Ｎ”にえらい入りづらいんですが
仕様ですか？
>>384
ずびばぜんでじだぁ＞＜
ずびばぜんでじだぁ＞＜
ヘルメットの話題はこのスレでは禁止。
何度も何度も何度も何度も激しくがいしゅつにつき。
>>385
カワサキ車は初めて？ エストレヤのシフトパターン教えておくよ。
1-N-2-N-3-N-4-N-5(-6)だから、他とちょっと違う。で、どのN？
何度も何度も何度も何度も激しくがいしゅつにつき。
>>385
カワサキ車は初めて？ エストレヤのシフトパターン教えておくよ。
1-N-2-N-3-N-4-N-5(-6)だから、他とちょっと違う。で、どのN？
389 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:19:34 ID:s5p900gm
1-N-2のＮです。
そんなにＮがあるのか・・・知らんかった
そんなにＮがあるのか・・・知らんかった
>>389
買ってきたんならエンジンオイルは変えてあるよね、多分
オイルが新品だから硬いとか、距離走ってないから温まってなくて硬いとか。
走行距離にもよるけど、まだミッションにアタリがついてないのかもしれないね。
とりあえず、シフトチェンジは「チョン」じゃなくてしっかり確実にアップorダウンすることかなー。
オイル替えてみるとか、添加剤とかはハマることがあるから、もう少し後でいいと思う。
買ってきたんならエンジンオイルは変えてあるよね、多分
オイルが新品だから硬いとか、距離走ってないから温まってなくて硬いとか。
走行距離にもよるけど、まだミッションにアタリがついてないのかもしれないね。
とりあえず、シフトチェンジは「チョン」じゃなくてしっかり確実にアップorダウンすることかなー。
オイル替えてみるとか、添加剤とかはハマることがあるから、もう少し後でいいと思う。
エンジンオイルが硬いって都市伝説じゃないの？
どこかのサイトに大差なしってかかれてたけど・・・
どこかのサイトに大差なしってかかれてたけど・・・
392 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:43:47 ID:WQPbK1+c
387,390ありです
走行は15,000㌔なんでアタリはついてるかな。
とりあえず、しばらく様子をみてオイル・添加剤いってみます。
走行は15,000㌔なんでアタリはついてるかな。
とりあえず、しばらく様子をみてオイル・添加剤いってみます。
どうも >>215 で出てきたブログの管理人です。
ちなみにエストは手放しています。
今度ゼファーとエストを交換して、ふたたびエストレヤオーナーになろうかなと迷いながら、
このスレに来ていました。
そんなに軽かったっけ？ と思い返しながら燃費のよさとスタイルの美しさに惹かれて、また欲しくなっています。
ちなみにエストは手放しています。
今度ゼファーとエストを交換して、ふたたびエストレヤオーナーになろうかなと迷いながら、
このスレに来ていました。
そんなに軽かったっけ？ と思い返しながら燃費のよさとスタイルの美しさに惹かれて、また欲しくなっています。
今日衝動的にW6契約してエスト手放してしまった2年間思い出をありがとう
97年式カスタム(サドル)乗りです。
純正シート(黒)のトーンを明るくしたくて
カスタム限定のブラウン×ホワイト(サドル)に換装する予定です。
パーツカタログの『アツシ(ASSY？)』はシートに革が張られた状態のもの(シート丸ごと)で、
『レザー』が革一枚(自分で張替用)という認識で合ってますでしょうか？
WEBのパーツリストのイラスト、少々解りにくくて悩んでいます…。
純正シート(黒)のトーンを明るくしたくて
カスタム限定のブラウン×ホワイト(サドル)に換装する予定です。
パーツカタログの『アツシ(ASSY？)』はシートに革が張られた状態のもの(シート丸ごと)で、
『レザー』が革一枚(自分で張替用)という認識で合ってますでしょうか？
WEBのパーツリストのイラスト、少々解りにくくて悩んでいます…。
398 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:56:27 ID:4SlkE/MQ
このままだとSRになっちゃうよ！
ｴｽﾄそんなにダメ？
皆後悔してんのけ？
ｴｽﾄそんなにダメ？
皆後悔してんのけ？
>>398
まぁ、なんだ。
エストの何が良い？って聞かれても答え辛いんだわ。
原付には負けるし、高速辛いし、坂道登らないし・・・。
エストの良さはオーナーになってみないとわからんさ。
ＳＲと迷ってるならＳＲでいいんじゃね？
俺は一目惚れでエストを選んだから迷う気持ちがわからん。
まぁ、なんだ。
エストの何が良い？って聞かれても答え辛いんだわ。
原付には負けるし、高速辛いし、坂道登らないし・・・。
エストの良さはオーナーになってみないとわからんさ。
ＳＲと迷ってるならＳＲでいいんじゃね？
俺は一目惚れでエストを選んだから迷う気持ちがわからん。
うちのＲＳ（２００２年）走行距離一万キロちょい
も謎のＮが出現するよ。特に１－２、３－４で頻繁。
最初はびっくりしたけど、今は「今日はどのへんで出るだろう？」
に変わったｗ
ちょいちょい出現する日もあれば、忘れた頃にやって来る時もあって出現率が微妙・・・
人に相談しても「カワサキだから・・・」で済まされてしまう。
友達がゼファーに乗ってるが、ほんとに各ギアの間のほとんどにＮがあるらしい。
でも、そんな所が逆に人間臭くていいじゃないかと。
何事もプラス思考でなけりゃカワサキ車は乗れない。
も謎のＮが出現するよ。特に１－２、３－４で頻繁。
最初はびっくりしたけど、今は「今日はどのへんで出るだろう？」
に変わったｗ
ちょいちょい出現する日もあれば、忘れた頃にやって来る時もあって出現率が微妙・・・
人に相談しても「カワサキだから・・・」で済まされてしまう。
友達がゼファーに乗ってるが、ほんとに各ギアの間のほとんどにＮがあるらしい。
でも、そんな所が逆に人間臭くていいじゃないかと。
何事もプラス思考でなけりゃカワサキ車は乗れない。
こーゆー奴がいるからカワサキだとかスズキ乗りがキモがられるんだよな
>>399氏
有り難うございます、助かりました。
限定ツートンのFシートだけオクに安く出るのが自分は一番有難いのですが、流石にレア度が高いようで…出てる所を見たことがなくて。
張替の方で検討します、有り難うございましたm(_ _)m
有り難うございます、助かりました。
限定ツートンのFシートだけオクに安く出るのが自分は一番有難いのですが、流石にレア度が高いようで…出てる所を見たことがなくて。
張替の方で検討します、有り難うございましたm(_ _)m
>>393
よく見てるよ～。
よく見てるよ～。
>>368
やっと書き込めるぜ
エストはフォルムが可愛いと思う SRがクールなら、エストはキュート
燃費もそれほど悪くない
味のあるバイクだと感じた
他にはなかなかないロングストロークエンジンというレアさ
おっさんにモテる
包茎チンコマフラーは人気
ダートも走れる
非力ゆえの愛らしさがあるような気がする
惚れたら買うべきバイク
そうじゃなかったら、性能的にはSRの方が良いよ
やっと書き込めるぜ
エストはフォルムが可愛いと思う SRがクールなら、エストはキュート
燃費もそれほど悪くない
味のあるバイクだと感じた
他にはなかなかないロングストロークエンジンというレアさ
おっさんにモテる
包茎チンコマフラーは人気
ダートも走れる
非力ゆえの愛らしさがあるような気がする
惚れたら買うべきバイク
そうじゃなかったら、性能的にはSRの方が良いよ
そんなに非力でもないだろ････
けっこうキツい勾配の坂でも３速で余裕だし
ただ100キロ超えてからの加速の伸びの無さはヤバい
５速がのんびり走行ギアだということがよくわかる
これスプロケット換えて変わるのか？
けっこうキツい勾配の坂でも３速で余裕だし
ただ100キロ超えてからの加速の伸びの無さはヤバい
５速がのんびり走行ギアだということがよくわかる
これスプロケット換えて変わるのか？
明らかに余裕を感じるほどクロスにしたら
100以上がレッドゾーンになりそうな悪寒ｗ
エストでパワーうｐ求めるならキャブ換えるのが一番じゃないかの
100以上がレッドゾーンになりそうな悪寒ｗ
エストでパワーうｐ求めるならキャブ換えるのが一番じゃないかの
みんな何年式のに乗ってんの？
エストって今販売してる新しいやつでも性能ってそげん変わらんのかな
エストって今販売してる新しいやつでも性能ってそげん変わらんのかな
97年式
16年作ってるんだ、初期型と現行型では経年劣化も加わってかなり違うさね。
機構的に大きな違いは、00年頃からカムチェーン強化とブローバイ還元装置が加わった辺りかね。
95年のジェネレーター強化とキャブヒーター追加、04年の各部コストダウンも一つの山ではあるかな。
FI化で性能が上がってるとは言いがたいけど、パーツも含めて結構別物だよね。
機構的に大きな違いは、00年頃からカムチェーン強化とブローバイ還元装置が加わった辺りかね。
95年のジェネレーター強化とキャブヒーター追加、04年の各部コストダウンも一つの山ではあるかな。
FI化で性能が上がってるとは言いがたいけど、パーツも含めて結構別物だよね。
2007年～モデルの現物見ると、シート形状、かなり変わってるよね。
前の方がシェイプされていて、以前のモデルと比べるとかなりスマートな印象。
足つきもさらによくなってるのかな。
前の方がシェイプされていて、以前のモデルと比べるとかなりスマートな印象。
足つきもさらによくなってるのかな。
99年式だな。
2万キロ走った。
カム削れないか不安…
2万キロ走った。
カム削れないか不安…
いい機会だから再掲しとくか。以前のテンプレより。
スレPart27より>>992氏の分りやすいまとめ
>カムチェーンに不安がある人に捧ぐ。
>1)'00以降はカムチェーンとテンショナが改良されてるのでほぼ問題なし
>2)'99以前の場合はカムチェーンが伸びると、テンショナの爪が引き切ったあたりで、カムチェーンがテンショナ本体を削りだす。
この金属粉はオイルに混入するので、エンジン異常の原因となる。
>3)カワサキは'02に「サービスキャンペーン」と称して、正規代理店において該当部分の部品交換を無償（工賃含）とするよう指示している。
但し、条件は『走行3万キロ未満』。メーター交換等で走行距離不明の場合は、販売店の判断になるとのこと。
>4)不明点はこちらに電凸せよ＞http://www.kawasaki-motors.com/faq/
>以上、報告終わり。
スレPart27より>>992氏の分りやすいまとめ
>カムチェーンに不安がある人に捧ぐ。
>1)'00以降はカムチェーンとテンショナが改良されてるのでほぼ問題なし
>2)'99以前の場合はカムチェーンが伸びると、テンショナの爪が引き切ったあたりで、カムチェーンがテンショナ本体を削りだす。
この金属粉はオイルに混入するので、エンジン異常の原因となる。
>3)カワサキは'02に「サービスキャンペーン」と称して、正規代理店において該当部分の部品交換を無償（工賃含）とするよう指示している。
但し、条件は『走行3万キロ未満』。メーター交換等で走行距離不明の場合は、販売店の判断になるとのこと。
>4)不明点はこちらに電凸せよ＞http://www.kawasaki-motors.com/faq/
>以上、報告終わり。
カムチェーンか。・・・・
当初、カラカラ音がしていても我慢していたが、そのうち結構凶暴な音に変わっていったなぁ。
あれぐらいの音がすると直したくなるもんだ。
で、結局2万kmちょっとでカムチェーンを交換した。
テンショナーは無傷だったが、ボディは少し削れていた。
そのときバルブとかも一緒に見たら、結構傷だらけでバルブやロッカアームとかまで交換した。
おかげで今じゃ快適だぜ。
そういえばシリンダは何故か黒かったな。
悪いことは言わないから早めにバイク屋でお金払って直したほうがいい。
ちなみにおれエストは92キャブ。
当初、カラカラ音がしていても我慢していたが、そのうち結構凶暴な音に変わっていったなぁ。
あれぐらいの音がすると直したくなるもんだ。
で、結局2万kmちょっとでカムチェーンを交換した。
テンショナーは無傷だったが、ボディは少し削れていた。
そのときバルブとかも一緒に見たら、結構傷だらけでバルブやロッカアームとかまで交換した。
おかげで今じゃ快適だぜ。
そういえばシリンダは何故か黒かったな。
悪いことは言わないから早めにバイク屋でお金払って直したほうがいい。
ちなみにおれエストは92キャブ。
エンスト関係も誰かまとめてくれ。
従来のキャブ車と07以降では、エンストが多いのは同じだが、症状も原因も違う。
よく出る話題のわりに、毎回質問と助言が噛み合ってなくて歯がゆい。FI車に暖機をすすめたりとか。
従来のキャブ車と07以降では、エンストが多いのは同じだが、症状も原因も違う。
よく出る話題のわりに、毎回質問と助言が噛み合ってなくて歯がゆい。FI車に暖機をすすめたりとか。
エンスト多いって聞くけど、暖気して、普通に走れば大丈夫なんだよな？
明日納車なんだ。
明日納車なんだ。
420 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:14:31 ID:3EPH0zX1
>414
有難う、先日バイク屋とその話してた処＠97-D2cus先月2万キロ
でもそれってメンテナンスノートとか記載して
経歴が明確な車両じゃないとダメだったりする？
あとオフィシャルの改善対策にはFNo入れても出てこなかったんだけど
皆は出てきてる？
お世話になってる店、正規販売店じゃないんだよなあどうするか･･･
有難う、先日バイク屋とその話してた処＠97-D2cus先月2万キロ
でもそれってメンテナンスノートとか記載して
経歴が明確な車両じゃないとダメだったりする？
あとオフィシャルの改善対策にはFNo入れても出てこなかったんだけど
皆は出てきてる？
お世話になってる店、正規販売店じゃないんだよなあどうするか･･･
エストレヤってリミッターついてますか？
つビビリミッター
早い話が自主規制
速度リミッターは馬力的に不要
回転リミッターは確認したことないけど
低回転重視のエンジンだから、高回転域は急激にトルク落ちるじぇ
ぶん回しても壊れるだけでパワーは出ない
回転リミッターは確認したことないけど
低回転重視のエンジンだから、高回転域は急激にトルク落ちるじぇ
ぶん回しても壊れるだけでパワーは出ない
>>415
店によるんじゃないかな。こういう作業嫌がるところも多いしな。
正規店はkawskのWebサイトから検索できるから、事前に確認してみれば？
>>420
ｽﾏｿ、実は俺の年式'03なんだ。。。だからなんとも答えようがない。
サイトのサービスキャンペーン一覧に乗ってないのも確かだし、実はサービスキャンペーンですらないのかもしれん。
なんで、詳細はコールセンターに電凸してくれ。
>>421
レブリミッターがついてる、らしい。1ﾏｿ回転超えると点火が間引かれる、みたい。
俺そこまで回したことないヨ(´・ω・`)
店によるんじゃないかな。こういう作業嫌がるところも多いしな。
正規店はkawskのWebサイトから検索できるから、事前に確認してみれば？
>>420
ｽﾏｿ、実は俺の年式'03なんだ。。。だからなんとも答えようがない。
サイトのサービスキャンペーン一覧に乗ってないのも確かだし、実はサービスキャンペーンですらないのかもしれん。
なんで、詳細はコールセンターに電凸してくれ。
>>421
レブリミッターがついてる、らしい。1ﾏｿ回転超えると点火が間引かれる、みたい。
俺そこまで回したことないヨ(´・ω・`)
>>418>>419
初期型だが、俺もエンストしたことは無い。
暖気も走行暖気程度。
エンストしやすいという話はいまいちよくわからん。
それより、回転数が適切なのか疑問に思う。
スクリューグリグリやったらいいだけなんじゃないの？
初期型だが、俺もエンストしたことは無い。
暖気も走行暖気程度。
エンストしやすいという話はいまいちよくわからん。
それより、回転数が適切なのか疑問に思う。
スクリューグリグリやったらいいだけなんじゃないの？
03年型だけど油断するとすぐにエンスト＞＜
まあ、クラッチ切るのが早すぎたりアクセル戻すのが急すぎたりしたらアウトなだけで、
しっかり暖機できていればそういうこともなくなるし
まあ、クラッチ切るのが早すぎたりアクセル戻すのが急すぎたりしたらアウトなだけで、
しっかり暖機できていればそういうこともなくなるし
っていうか、エストってアイドリング調整毎回なのに
アイドルスクリュ回し辛いんだよな。
ロングアイドルスクリューって無いの？誰かやった人いる？
単純に、あと5cmぐらいアイドルスクリュが長いだけでもかなり回しやすくなるんだが･･･
アイドルスクリュ回し辛いんだよな。
ロングアイドルスクリューって無いの？誰かやった人いる？
単純に、あと5cmぐらいアイドルスクリュが長いだけでもかなり回しやすくなるんだが･･･
アイドル調整は一回決めたら必要がない限り弄らないのが普通だぞｗ
他車に比べて回しやすい部類だし。
ま、チョークが無駄に唸るから
暖まるまでアイドル上げてる人もいるみたいだけど。
他車に比べて回しやすい部類だし。
ま、チョークが無駄に唸るから
暖まるまでアイドル上げてる人もいるみたいだけど。
>>426
ぜひお願いします。m(_._)m
ぜひお願いします。m(_._)m
今日は天気が雨だ、って昨日言ってたから夜更かしして眠ったのに
昼前に起きたら晴れてやんの
まあ、今日はバイク磨いて過ごすか
昼前に起きたら晴れてやんの
まあ、今日はバイク磨いて過ごすか
>>432
>>434
タコメーター付けて無いなら気にならないのかもしれんね。
エンジン掛けてからすぐスタートしたいから、
チョーク引いて始動
→チョークをすぐ切りたいがそのままだとストールするのでアイドリングを2000rpmぐらいにする
→ゆっくり走っていってね！５分後以降ぐらいの信号待ちでアイドリングを1100(通常)～1500rpm(極寒時)ぐらいまで下げる。
アイドリング2000rpm付近でずっととか恥ずかしいし、チョーク引いて走行するとかあり得ないからそうしてる。
バイクは全てノーマルで不調は一切無い。
>>434
タコメーター付けて無いなら気にならないのかもしれんね。
エンジン掛けてからすぐスタートしたいから、
チョーク引いて始動
→チョークをすぐ切りたいがそのままだとストールするのでアイドリングを2000rpmぐらいにする
→ゆっくり走っていってね！５分後以降ぐらいの信号待ちでアイドリングを1100(通常)～1500rpm(極寒時)ぐらいまで下げる。
アイドリング2000rpm付近でずっととか恥ずかしいし、チョーク引いて走行するとかあり得ないからそうしてる。
バイクは全てノーマルで不調は一切無い。
通常のアイドリングが１１００は低すぎるだろ？
極寒時１５００？
俺は通常がすでに１５００回転だ。
極寒時１５００？
俺は通常がすでに１５００回転だ。
だから、規定値(1000～1200rpm)も知らないで(タコメーターも付けて無い人も大半だし)
常時1500rpmでアイドリング調整しないのが当たり前だと思ってる人が多いだけ。
常時1500rpmでアイドリング調整しないのが当たり前だと思ってる人が多いだけ。
アイドリングなんかエンストしなきゃどーだっていいんじゃね
そのうち分かるよ。
おれはわざわざアイドリングは調整しないよ。停止しててもアクセルを開けてればストールしないしね。
>>436はタコとっぱらったほうが幸せになれるんじゃねえか？
リアサスだけど、カブやモンキー用でもいけるものなの？
穴の径さえ合えば何でも付くことは付くけど、カブ、モンキー用なんて短い上にふにゃふにゃなんじゃないの？
暖まったらアクセル戻しても大丈夫なわけで静かになるもんね
>446
頭悪いですね。迷惑です＾＾
頭悪いですね。迷惑です＾＾
おまいら釣られすぎｗ
ID変わってないじゃんｗ
>>450
本気で言ったくせに後だしジャンケン乙w
本気で言ったくせに後だしジャンケン乙w
エスト乗りたいです
>>433
んじゃまいっとくか、せっかく書いたしな。あくまで叩き台ということでよろ。
まずは個人的にテンプレに入れて欲しいもの。。。
※このスレで質問する前に
新車/中古車購入の別、年式、走行距離、改造の有無（ある場合は場所）を忘れずに
年式が分からない人は。。。
パーツカタログ検索で「フレームナンバー」を入力して年式を確認。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
フレームナンバーはフレームのネック（ハンドルの軸が通っている所）に刻印してある。
https://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/frame_n.jsp
または、届出済証に「車台番号」として記載されている。
ついでにリコール情報も検索しておこう。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/
んじゃまいっとくか、せっかく書いたしな。あくまで叩き台ということでよろ。
まずは個人的にテンプレに入れて欲しいもの。。。
※このスレで質問する前に
新車/中古車購入の別、年式、走行距離、改造の有無（ある場合は場所）を忘れずに
年式が分からない人は。。。
パーツカタログ検索で「フレームナンバー」を入力して年式を確認。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
フレームナンバーはフレームのネック（ハンドルの軸が通っている所）に刻印してある。
https://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/frame_n.jsp
または、届出済証に「車台番号」として記載されている。
ついでにリコール情報も検索しておこう。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/
＜エンストレヤ脱出の手引＞
ゆっくりチェックしていってね！
・キャブレター車（'92～'06）
・FI（フューエル・インジェクション）車（'07～）
1.暖気は十分か？
冬季以外は通常1～2分。長時間の停車暖気はエンジンにも近所付き合いにも良くないので、
アイドリングが安定したら（エンストしないようになったら）走行暖気に切り替え、しばらく我慢してゆっくり走る。
一般的に、FI車はキャブ車に比べて暖気時間が短くて済む。冬のキャブ車は完全に暖まるまで10分以上かかることも。
逆に、それ以上走ってエンストするなら何らかの異常。暖気不足が原因ではない。
2.アイドリング時の回転数が低すぎないか？
サービスマニュアルでは1,100±100rpmになっている。タコ付の人は確認。
冬場の始動時には高めに調節しておいて、暖まったら低くするとよい。
3.プラグはきれいか、プラグコードとキャップ（特に接点）に異常はないか、バッテリーは正常か？
エストレヤはバッテリー点火だから、セルも回らないような死んだバッテリーではまともな火花が飛ばない。
4.エアクリーナーは汚れてないか？
ちなみにエストレヤの吸気口はシート下にあるので、ここにあまり物を詰め込むと吸気を阻害する。
5.二次エア吸ってないか？
マニホールド（キャブ（FI）-エンジン間のゴム部品）が劣化すると、そこから空気を吸って不調の原因になる。
一見大丈夫に見えても硬化していることがあり、外して軽く潰してみて、表面に細かいひび割れがあったら交換する。
ゆっくりチェックしていってね！
・キャブレター車（'92～'06）
・FI（フューエル・インジェクション）車（'07～）
1.暖気は十分か？
冬季以外は通常1～2分。長時間の停車暖気はエンジンにも近所付き合いにも良くないので、
アイドリングが安定したら（エンストしないようになったら）走行暖気に切り替え、しばらく我慢してゆっくり走る。
一般的に、FI車はキャブ車に比べて暖気時間が短くて済む。冬のキャブ車は完全に暖まるまで10分以上かかることも。
逆に、それ以上走ってエンストするなら何らかの異常。暖気不足が原因ではない。
2.アイドリング時の回転数が低すぎないか？
サービスマニュアルでは1,100±100rpmになっている。タコ付の人は確認。
冬場の始動時には高めに調節しておいて、暖まったら低くするとよい。
3.プラグはきれいか、プラグコードとキャップ（特に接点）に異常はないか、バッテリーは正常か？
エストレヤはバッテリー点火だから、セルも回らないような死んだバッテリーではまともな火花が飛ばない。
4.エアクリーナーは汚れてないか？
ちなみにエストレヤの吸気口はシート下にあるので、ここにあまり物を詰め込むと吸気を阻害する。
5.二次エア吸ってないか？
マニホールド（キャブ（FI）-エンジン間のゴム部品）が劣化すると、そこから空気を吸って不調の原因になる。
一見大丈夫に見えても硬化していることがあり、外して軽く潰してみて、表面に細かいひび割れがあったら交換する。
6.「走行中、クラッチを切ってアクセルを閉じるとエンジンが止まる」場合、
ほとんどはバルブクリアランスの異常。走行距離15,000kmを超えた辺りから発生する可能性がある。
調整は車載工具プラスアルファ程度でできるので、器用な人は自分でやれるかも。やり方を紹介しているサイトもある。
7.以上のチェックでも直らなければ、吸気系（キャブレター）か点火系の異常の可能性がある。
特に低年式車はラバー部品、電装品の経年劣化によるものが考えられる。
走行距離の大きい車両は、エンジン自体の磨耗（主にバルブ周り）も影響しているかも。
ある程度知識がないと対処は難しい。無理せずお店にもっていこう。
※FI車限定
7.'07年式にはFIをコントロールするプログラムに不具合のあるものがある。
ECU交換のサービスキャンペーンに該当してないか？
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
8.これで直らなければFI車はごめんもう無理(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
FI弄れないし、高年式車だから経年劣化も考えにくいし。。。
バルブクリアランスをチェックできるなら、やってみてもいいかも。
以上の内容がよく分からない人は、2ちゃんで聞く前にグーグル先生かお店に相談してね。
ほとんどはバルブクリアランスの異常。走行距離15,000kmを超えた辺りから発生する可能性がある。
調整は車載工具プラスアルファ程度でできるので、器用な人は自分でやれるかも。やり方を紹介しているサイトもある。
7.以上のチェックでも直らなければ、吸気系（キャブレター）か点火系の異常の可能性がある。
特に低年式車はラバー部品、電装品の経年劣化によるものが考えられる。
走行距離の大きい車両は、エンジン自体の磨耗（主にバルブ周り）も影響しているかも。
ある程度知識がないと対処は難しい。無理せずお店にもっていこう。
※FI車限定
7.'07年式にはFIをコントロールするプログラムに不具合のあるものがある。
ECU交換のサービスキャンペーンに該当してないか？
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
8.これで直らなければFI車はごめんもう無理(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
FI弄れないし、高年式車だから経年劣化も考えにくいし。。。
バルブクリアランスをチェックできるなら、やってみてもいいかも。
以上の内容がよく分からない人は、2ちゃんで聞く前にグーグル先生かお店に相談してね。
>>414 乙です！
446 ：７７４ＲＲ ：2008/10/31(金) 22:28:35 ID:NY5WpRNe
>>441
>>442
空ぶかしですね。迷惑です＾＾
447 ：７７４ＲＲ ：2008/10/31(金) 22:46:28 ID:BJK6SKXQ
>>446
空ぶかしって大げさなｗｗｗ
君はアクセル調整どんだけ下手なんだよｗ
448 ：７７４ＲＲ ：2008/10/31(金) 22:50:51 ID:sWiB2Th3
暖まったらアクセル戻しても大丈夫なわけで静かになるもんね
449 ：７７４ＲＲ ：2008/10/31(金) 23:48:42 ID:QN9IeiGh
>446
頭悪いですね。迷惑です＾＾
450 ：７７４ＲＲ ：2008/11/01(土) 00:03:05 ID:NY5WpRNe
おまいら釣られすぎｗ
452 ：７７４ＲＲ ：2008/11/01(土) 00:09:02 ID:PEND2v0i
>>450
本気で言ったくせに後だしジャンケン乙w
458 ：７７４ＲＲ ：2008/11/01(土) 11:05:58 ID:8Oz+70cT
>>450のおもしろさに嫉妬。
無知なのはわかりますが、
後出しは嫌われちゃうゾ。
なんで反抗してるヤツって全部単発IDなの？ｗ
>>441
>>442
空ぶかしですね。迷惑です＾＾
447 ：７７４ＲＲ ：2008/10/31(金) 22:46:28 ID:BJK6SKXQ
>>446
空ぶかしって大げさなｗｗｗ
君はアクセル調整どんだけ下手なんだよｗ
448 ：７７４ＲＲ ：2008/10/31(金) 22:50:51 ID:sWiB2Th3
暖まったらアクセル戻しても大丈夫なわけで静かになるもんね
449 ：７７４ＲＲ ：2008/10/31(金) 23:48:42 ID:QN9IeiGh
>446
頭悪いですね。迷惑です＾＾
450 ：７７４ＲＲ ：2008/11/01(土) 00:03:05 ID:NY5WpRNe
おまいら釣られすぎｗ
452 ：７７４ＲＲ ：2008/11/01(土) 00:09:02 ID:PEND2v0i
>>450
本気で言ったくせに後だしジャンケン乙w
458 ：７７４ＲＲ ：2008/11/01(土) 11:05:58 ID:8Oz+70cT
>>450のおもしろさに嫉妬。
無知なのはわかりますが、
後出しは嫌われちゃうゾ。
なんで反抗してるヤツって全部単発IDなの？ｗ
おまいも単発IDwww
いろんなひとのエストラヤの写真が見られるサイトってないですか？
最近ものすごい興味でてきました。
最近ものすごい興味でてきました。
名前間違えるなよｗｗｗ
エストレヤ、で画像検索するって手もあるぜ？
エストレヤ、で画像検索するって手もあるぜ？
465 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 21:03:29 ID:iwNcPO78
もっと縦長のタンクに変えたいんだけどおすすめありますか？
>>455-456
ありがとう！勉強になったよ！
でも、おれのエストレヤはまさに８に該当する
08年式＞＜
新車で納品4カ月、走行距離600km程度で
エンスト祭り…。そして週一で乗っているのに
バッテリーもあがる…。
現在修理中だが、どうなることやら…。
ありがとう！勉強になったよ！
でも、おれのエストレヤはまさに８に該当する
08年式＞＜
新車で納品4カ月、走行距離600km程度で
エンスト祭り…。そして週一で乗っているのに
バッテリーもあがる…。
現在修理中だが、どうなることやら…。
NGKのスーパーイリジウム装着したら、始動性だいぶ良くなったぞ。
イリジウムよりいいね。
前につけてたイリジウムは1万キロで逝った。
スーパーの方はホムペに長寿命って書いてるから、どのくらい持つか楽しみだ。
イリジウムよりいいね。
前につけてたイリジウムは1万キロで逝った。
スーパーの方はホムペに長寿命って書いてるから、どのくらい持つか楽しみだ。
去年一目惚れして免許取りに行った
免許書き換えて店に行ったらいなくなってた＞＜
水色のが可愛かったのに
湘南爆走族風のもｶｺｲｲと思ったのに
ｴｽﾄﾚﾔｰﾝ
免許書き換えて店に行ったらいなくなってた＞＜
水色のが可愛かったのに
湘南爆走族風のもｶｺｲｲと思ったのに
ｴｽﾄﾚﾔｰﾝ
エストレイヤ～～～！
だんだん、名前が怪しくなってきたな
>>468
俺も同じようにワクテカして店に言ったらなくなってた、とションボリ話していたら、
ちょうどエストレヤを売りに来た若造がいて、そのバイクに一目惚れしたよ
あやうく持ち主にまで惚れそうになって危なかった
>>468
俺も同じようにワクテカして店に言ったらなくなってた、とションボリ話していたら、
ちょうどエストレヤを売りに来た若造がいて、そのバイクに一目惚れしたよ
あやうく持ち主にまで惚れそうになって危なかった
仕方が無いので外付けHDDに【ESTRELLA】と命名してます
475 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:56:20 ID:318cBJu5
オレなんて sportster と命名してます
476 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:44:55 ID:Dp9V7Y8Z
本当にエンスト多いよな・・・
カワサキクオリティかorz
カワサキクオリティかorz
477 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:52:20 ID:TCZmzfLP
タンクとライトがデカ杉。これを買う人ってどんな人？
>>477
主にそのスタイルが気に入った人だよ
主にそのスタイルが気に入った人だよ
479 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 01:03:01 ID:TCZmzfLP
５１万もするんだｗｗｗｗｗｗｗ
まぁなんだ。
とりあえず、お前のバイクを名乗れ。
とりあえず、お前のバイクを名乗れ。
エストレヤのタンクは可愛い
エストのタンクとライトがデカ過ぎるって感じるぐらいだからエイプとかじゃね？
FI化時にライトがW650（=W400）と共通になってデカくなった。
確かに、以前に比べて多少バランスが悪くなったような気もする。
しかし、400km無給油で走れるあのタンクは捨てがたい。
朝に満タン入れときゃ丸一日走ってられる。
確かに、以前に比べて多少バランスが悪くなったような気もする。
しかし、400km無給油で走れるあのタンクは捨てがたい。
朝に満タン入れときゃ丸一日走ってられる。
でもそんなに重くはないよな、バランス悪いが。
エストレヤぐらいで重いだのなんだの言ってたら何にも乗れないな…
エストレヤぐらいで重いだのなんだの言ってたら何にも乗れないな…
485 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:47:16 ID:ttBpzRuI
オレのsportsterはもっと重いよ
バイク屋に遊びに行ってきたんだが並べて比べると400より春香に小さいね
ついでにゼファーが欲しくなっちった
エストは気に入ってるはずなんだけどぉ
ついでにゼファーが欲しくなっちった
エストは気に入ってるはずなんだけどぉ
そりゃそうだ
いろいろ比較検討して決めればいいさ
いろいろ比較検討して決めればいいさ
エンストはまじで何とかならんの？
カブの改造費でエスト買えた＞＜
今マフラー純正で、何となく音が寂しい。社外に換えたいのだが
カフェでもないのにスパトラはDQN？
カフェでもないのにスパトラはDQN？
スパトラ＝カフェってのも何か違和感ｗ
BPM B100-IDなら見た目スパトラっぽくなくていいんじゃない？
BPM B100-IDなら見た目スパトラっぽくなくていいんじゃない？
昨日92年式を納車したんだが、さっそく倒してクラッチレバー折ってしまった。。。
そしてエンスト地獄。むずかしいね。
そしてエンスト地獄。むずかしいね。
92年式ってすごいね
キャブヒーター付いて無いんじゃない？
キャブヒーター付いて無いんじゃない？
>>489
何年式でどういう状況でエンストするのかによって対策が違うし。
っていうか、>>455-456を読めよ
それで解決できなかったら、ここでもう一度聞いてみるといいかもな
で、俺なりの対策
・ギリギリまでクラッチ切らない。
・停車直前までは、シフトダウンは半クラッチでスパっとチェンジする
・クラッチ切るときは、アイドリングプラスアルファな回転で維持。
・止まりそうになったら空ぶかし気味でOk（はためにはシフトダウンしてるっぽい）
俺のエストレヤも1速でクラッチ切った状態を長時間、具体的に言えば信号待ちフルでアイドリングが怪しくなってくる。
のでときどき回転数上げてやってる。
エンストレヤかわいいよエンストレヤ
何年式でどういう状況でエンストするのかによって対策が違うし。
っていうか、>>455-456を読めよ
それで解決できなかったら、ここでもう一度聞いてみるといいかもな
で、俺なりの対策
・ギリギリまでクラッチ切らない。
・停車直前までは、シフトダウンは半クラッチでスパっとチェンジする
・クラッチ切るときは、アイドリングプラスアルファな回転で維持。
・止まりそうになったら空ぶかし気味でOk（はためにはシフトダウンしてるっぽい）
俺のエストレヤも1速でクラッチ切った状態を長時間、具体的に言えば信号待ちフルでアイドリングが怪しくなってくる。
のでときどき回転数上げてやってる。
エンストレヤかわいいよエンストレヤ
こんだけ対策方法が出てるのに
ただエンストエンスト繰り返すのは構ってちゃん以外の何だと言うのかｗ
ただエンストエンスト繰り返すのは構ってちゃん以外の何だと言うのかｗ
でも教習車と比べると格段に乗りにくかったよな＞はじめてのエストレヤ
前回、アイドリングの標準は１０００～１１００回転だとレスがあったので、
デイトナのタコを目安にアイドリングを下げてみた。
なんだありゃ？普通にエンストするんですが・・・。
その後１５００回転に戻したら幸せになれた。
デイトナのタコを目安にアイドリングを下げてみた。
なんだありゃ？普通にエンストするんですが・・・。
その後１５００回転に戻したら幸せになれた。
あれ？ｗ
バイクの特性に応じた運転も対策だと思ったんだが
アイドリング上げるのが一番手軽で安定すると思う
バイクの特性に応じた運転も対策だと思ったんだが
アイドリング上げるのが一番手軽で安定すると思う
>>498
CB750に乗ったあとは軽いし、ハンドル位置が自然でﾋｬｯﾎｳした。
でも最初の発進だけは全然加速しない感じがして
クラッチ滑ってる錯覚に陥ったぜ（ ＾ω＾）
>>501
対策と言うより
不調なバイクだけど誤魔化しながら乗っている。の方が的確だと思ふ
CB750に乗ったあとは軽いし、ハンドル位置が自然でﾋｬｯﾎｳした。
でも最初の発進だけは全然加速しない感じがして
クラッチ滑ってる錯覚に陥ったぜ（ ＾ω＾）
>>501
対策と言うより
不調なバイクだけど誤魔化しながら乗っている。の方が的確だと思ふ
エンストする→実用的に困ってるというだけじゃなくてさ、
愛車を良い状態に整備したい！というのもバイク乗りの欲求のひとつじゃまいか
愛車を良い状態に整備したい！というのもバイク乗りの欲求のひとつじゃまいか
>>496=501
それはバイクの特性じゃなくて、単なる異常だと思うぞ。
ハーレーに憧れてあんまりアイドル下げすぎても、エンジンにはよくないよ。
>>499
後付けの社外タコを信用しちゃダメだ。
まあ、FI化後の純正タコもどれだけ正確か知れたもんじゃないが。
それはバイクの特性じゃなくて、単なる異常だと思うぞ。
ハーレーに憧れてあんまりアイドル下げすぎても、エンジンにはよくないよ。
>>499
後付けの社外タコを信用しちゃダメだ。
まあ、FI化後の純正タコもどれだけ正確か知れたもんじゃないが。
知り合いのバイク屋もレッドバロンの兄ちゃんも
「いやあ、エストレヤはこういうバイクなんですわ」
まあ、今は不便もないし故障もないみたいなので気にしてないけどね
「いやあ、エストレヤはこういうバイクなんですわ」
まあ、今は不便もないし故障もないみたいなので気にしてないけどね
506 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:25:08 ID:Qx+pP/Xp
>>505
軽蔑されてるなｗ
軽蔑されてるなｗ
カワサキ車自体がクセあるよね？
HONDAは実に乗りやすい
HONDAは実に乗りやすい
車種にもよるけど概ね同意ｗ
うちの場合はホンダ車の方が低回転スカポンなんで
エストに久しぶりに乗ると低回転の粘りに感動すら覚えるｗ
うちの場合はホンダ車の方が低回転スカポンなんで
エストに久しぶりに乗ると低回転の粘りに感動すら覚えるｗ
⊃FTR、CB223s
はじめてぬふわkまで引っ張ってみたけど
もう絶対出しません。怖すぎです。わしには無理です。
もう絶対出しません。怖すぎです。わしには無理です。
０４年式のＲＳですが、タコメーター付けてみてアイドリング１３００rpm付近を
ぶらぶらしてます。表示があってればね。
この時期、朝５分くらいの暖気だとやはり走り出して１kmくらいは停車すると
エンストの恐れありですね。
とりあえず停車直前からアクセルちょい開けで対応してます。
ぶらぶらしてます。表示があってればね。
この時期、朝５分くらいの暖気だとやはり走り出して１kmくらいは停車すると
エンストの恐れありですね。
とりあえず停車直前からアクセルちょい開けで対応してます。
03年もだいたい同じだ。
エンストレヤは毎年のことなのだが、だいたいこれで落ち着く
「仕様、最終的にはアクセル開け続けるしかない！！」
それにしても、オレのエストもエンストレヤだから困る…ｗ
「仕様、最終的にはアクセル開け続けるしかない！！」
それにしても、オレのエストもエンストレヤだから困る…ｗ
まあ、パーシャル走行使用だと思えば
それよりもエストレヤに乗りながら、最近ダートに目覚めちゃって・・・
どうしよう・・・250TRに買い換えようかなって思い始めてる
でも、実際に走ってみるとエストレヤでも結構遊べるね
それよりもエストレヤに乗りながら、最近ダートに目覚めちゃって・・・
どうしよう・・・250TRに買い換えようかなって思い始めてる
でも、実際に走ってみるとエストレヤでも結構遊べるね
時代はパーシャル！
エンジンよりタンクが目立つバイクなんて糞ｗ
あんまりアイドル上げると、エンブレ効きにくくなるからオススメしない。
冬の走り始めだけは、停車時にちょこっとアクセル開ける必要があるな。
冬の走り始めだけは、停車時にちょこっとアクセル開ける必要があるな。
>>516
（・∀・）人（・∀・）
でも250TRはオフロード風のストリートバイク？だから
オフの走破性は軽くなった分マシな程度よ。
どうせならシェルパかKLX行こうじぇ
XLR BAJA欲しいけどなんであんな相場高いん？（´・ω・）
（・∀・）人（・∀・）
でも250TRはオフロード風のストリートバイク？だから
オフの走破性は軽くなった分マシな程度よ。
どうせならシェルパかKLX行こうじぇ
XLR BAJA欲しいけどなんであんな相場高いん？（´・ω・）
２stだからだろ。
XLR、4stやん…。
エストレヤは空冷だからエンジン温度が上がって
FIの制御が複雑になるから、三菱のECUじゃ到底コントロールできてない。
でエンストレヤ。空冷のキャブ車乗ってる感覚にすらなるわ。
峠走ったあとの最初の交差点でクラッチ切ったらエンストだもんな。
ブリッピング(空ぶかし)しろってか。笑。
でもデザインは最高だ。誰かFIのマップ書き換える神はでないかな。
FIの制御が複雑になるから、三菱のECUじゃ到底コントロールできてない。
でエンストレヤ。空冷のキャブ車乗ってる感覚にすらなるわ。
峠走ったあとの最初の交差点でクラッチ切ったらエンストだもんな。
ブリッピング(空ぶかし)しろってか。笑。
でもデザインは最高だ。誰かFIのマップ書き換える神はでないかな。
>誰かFIのマップ書き換える神はでないかな。
そういう機材って市販されてるの？
そういう機材って市販されてるの？
>>525
#そういう機材
あるかないかで言えば、あるよ。割とメジャーな手段だし。例えばこれ。
http://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
エストレヤのECUに対応してるかどうかは別問題。
#そういう機材
あるかないかで言えば、あるよ。割とメジャーな手段だし。例えばこれ。
http://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
エストレヤのECUに対応してるかどうかは別問題。
ああ、この場合は書き換えと言うよりは『補正』になるのかな。
電制スロットルにでもしなけりゃ本格的にエンスト癖を治すのは無理じゃないの？
今冬、初エンストこきました。クラッチ切った途端に。
交差点でこれがないことを祈ります。
交差点でこれがないことを祈ります。
「違うよ！これはエンストじゃないよ！アイドリングストップなんだよ！」とアピールｗすればいいんじゃない
理由はわからないけど、エンストレヤモード発動すると、再始動ができないｗ
セル回しても キュルキュル言うだけ
セル回しても キュルキュル言うだけ
セルが回らないときのコツ
(1)１速に入れる
(2)後ろに下がる
(3)クラッチをにぎる
(4)セルを押す
(2)でピストンをずらしてやるのがミソ
(1)１速に入れる
(2)後ろに下がる
(3)クラッチをにぎる
(4)セルを押す
(2)でピストンをずらしてやるのがミソ
>>528
FI化したのは排ガス規制の為でしょ。新しい規制って、確か冷間始動厳しくなったんだよね。
ということは、始動時に生ガス出てこないように低回転は混合気をかなり薄くしてると思うんだ。
これをちょっと濃くしてやれれば、エンスト病はなくなると思うんだけど。。。
ま、それじゃ規制の意味ないよね。
>>531
キャブ車かFI車か分からんけど、シリンダ内に生ガス溜まってるかプラグがカブり気味なんじゃない？
可能なら、しばらく待ってから再始動するといいよ。交差点の中だとあせるのも分かるけど。
FI化したのは排ガス規制の為でしょ。新しい規制って、確か冷間始動厳しくなったんだよね。
ということは、始動時に生ガス出てこないように低回転は混合気をかなり薄くしてると思うんだ。
これをちょっと濃くしてやれれば、エンスト病はなくなると思うんだけど。。。
ま、それじゃ規制の意味ないよね。
>>531
キャブ車かFI車か分からんけど、シリンダ内に生ガス溜まってるかプラグがカブり気味なんじゃない？
可能なら、しばらく待ってから再始動するといいよ。交差点の中だとあせるのも分かるけど。
535 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 02:23:41 ID:I1NnNgyn
4年ほど放置状態にある・・orz
復活させるまでにｼｮﾌﾟでいくらかかるんだか・・・(つД｀)
復活させるまでにｼｮﾌﾟでいくらかかるんだか・・・(つД｀)
536 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 10:47:43 ID:GFzQbMFT
おたずねいたします。
キャブレター、セパレートシート、前後ディスクブレーキの旧型に乗って
おります。
今現在カワサキから発売されている現行型のリアキャリア（二人乗り可能で
シート後方にとりつけるタイプ）は旧型にもとりつけ可能なのでしょうか？
雨具とヘルメットを収納するためにリアボックスをとりつけたいのですが、
ダンデムシートを外して取り付けるタイプのリアキャリアよりもリアシート
後方に取り付けるタイプのキャリアをさがしております。
アドバイスを切望する中年ライダーです。
キャブレター、セパレートシート、前後ディスクブレーキの旧型に乗って
おります。
今現在カワサキから発売されている現行型のリアキャリア（二人乗り可能で
シート後方にとりつけるタイプ）は旧型にもとりつけ可能なのでしょうか？
雨具とヘルメットを収納するためにリアボックスをとりつけたいのですが、
ダンデムシートを外して取り付けるタイプのリアキャリアよりもリアシート
後方に取り付けるタイプのキャリアをさがしております。
アドバイスを切望する中年ライダーです。
純正リヤキャリは付けられる
536と同型なんで便乗しますが純正リアキャリアを付けると
バッグステーと干渉しないの？長めのボルトに変えたほうが良いとか。
セパレートシートはデザインは良いんだが積載能力が弱いよね。
ソロキャンプの時は苦労したわ。
バッグステーと干渉しないの？長めのボルトに変えたほうが良いとか。
セパレートシートはデザインは良いんだが積載能力が弱いよね。
ソロキャンプの時は苦労したわ。
俺は、セパレートシートはずして専用のキャリア付けてる。
・・・あれ？
カワサキのＨＰからセパレート用のキャリアがなくなってるぞ？
あれはけっこう便利。
・・・あれ？
カワサキのＨＰからセパレート用のキャリアがなくなってるぞ？
あれはけっこう便利。
>>538
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/parts.jsp
ここには排他って書いてないから取り付けはできるんじゃないかな。
確かにステーの後ろ側のボルトで両方が重なることになるけど。
でも、キャリアに目一杯荷物積むとハンドル不安定になるよ。
セパレートの積載のコツは、サドルバックを付けてサドルシートとバック上面をツライチにすることかな。
そうすると、シートとバックの上にさらに荷物が載せられる。
>>539
セパレートシートモデルはカタログ落ちしたので、キャリアも道連れとなってご臨終しました。。。
あのセパレートシートが良くて買ったんで、外すという選択肢はなかったな。
という訳で共通キャリア付けてます。
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/parts.jsp
ここには排他って書いてないから取り付けはできるんじゃないかな。
確かにステーの後ろ側のボルトで両方が重なることになるけど。
でも、キャリアに目一杯荷物積むとハンドル不安定になるよ。
セパレートの積載のコツは、サドルバックを付けてサドルシートとバック上面をツライチにすることかな。
そうすると、シートとバックの上にさらに荷物が載せられる。
>>539
セパレートシートモデルはカタログ落ちしたので、キャリアも道連れとなってご臨終しました。。。
あのセパレートシートが良くて買ったんで、外すという選択肢はなかったな。
という訳で共通キャリア付けてます。
カスタム専用キャリアと全車種用リヤキャリアを両方付けた時の荷台の高さがフラットかどうか解る方いらっしゃいますか？
キャブ式のエストレヤについて聞きたいのですが
横からみるとエアクリボックスの前方斜め下とエンジン側が短いホースで繋がってますが、これを無視してエアクリボックスをはずすと障害アリですか？
詳しい方いたら教えてください
横からみるとエアクリボックスの前方斜め下とエンジン側が短いホースで繋がってますが、これを無視してエアクリボックスをはずすと障害アリですか？
詳しい方いたら教えてください
ウィンカーをいたずらされて壊されたので、社外ウィンカーをつけてみた
点滅が早すぎる！！！
点滅が早すぎる！！！
>>544
電圧合ってねー！リレーか球変えれ！
電圧合ってねー！リレーか球変えれ！
ノーマルは激しくダサイバイクですがこれをベースに上手にカスタムしている
ショップはありますか？
ショップはありますか？
548 ：536：2008/11/10(月) 23:31:34 ID:y8rJ9VgV
みなさんのアドバイスに感謝いたしております。
さっそくキャリアを購入しボックスをつけてみることにします。
さっそくキャリアを購入しボックスをつけてみることにします。
>>542
いわゆる全車種用を付けると、セパレートシートとほぼフラットになる。
そしてカスタム専用はセパレートシートを取り外して付ける。
つまり、セパレートシートの厚み分だけ段差ができる。
>>543
ミッションのブローバイを逃がすブリーザーホースのことかな？
ピストンリングの微小な隙間から燃焼ガスが漏れるんだけど、これをブローバイガスっていうんだ。
漏れたガスはミッションケース内に溜まって圧力が上がり、色々良くない。
これを逃がすついでにエアクリーナーに戻して、再燃焼させてるのがそのホース。
霧状になったエンジンオイルを含むんで、これ付けるか
http://bikebros.co.jp/B1403.doit;jsessionid=A401881A5D2F3A7515ECAA08D45308A9.catalina1?idbrand=K13&id1=K13-001596&idtype=7664.00
ホースをリアフェンダー後端まで伸ばさないと後輪がオイルまみれになる。
つーか、こんなことも知らずに外そうって勇気あるなおまい。あと、外すと地球にやさしくないぞ。
いわゆる全車種用を付けると、セパレートシートとほぼフラットになる。
そしてカスタム専用はセパレートシートを取り外して付ける。
つまり、セパレートシートの厚み分だけ段差ができる。
>>543
ミッションのブローバイを逃がすブリーザーホースのことかな？
ピストンリングの微小な隙間から燃焼ガスが漏れるんだけど、これをブローバイガスっていうんだ。
漏れたガスはミッションケース内に溜まって圧力が上がり、色々良くない。
これを逃がすついでにエアクリーナーに戻して、再燃焼させてるのがそのホース。
霧状になったエンジンオイルを含むんで、これ付けるか
http://bikebros.co.jp/B1403.doit;jsessionid=A401881A5D2F3A7515ECAA08D45308A9.catalina1?idbrand=K13&id1=K13-001596&idtype=7664.00
ホースをリアフェンダー後端まで伸ばさないと後輪がオイルまみれになる。
つーか、こんなことも知らずに外そうって勇気あるなおまい。あと、外すと地球にやさしくないぞ。
>>543
ブローバイを吸気に還元させるためのホース
普通はエアクリ箱はずしたら、変わりにオイルキャッチタンクをつけるよ。
水が入らないようにすれば、遊ばせてもすぐに問題にはならないけど、
匂いがきつくて環境にも悪いから、オイルキャッチタンクを付けたほうがいい
ブローバイを吸気に還元させるためのホース
普通はエアクリ箱はずしたら、変わりにオイルキャッチタンクをつけるよ。
水が入らないようにすれば、遊ばせてもすぐに問題にはならないけど、
匂いがきつくて環境にも悪いから、オイルキャッチタンクを付けたほうがいい
>>549-550ありがとうございます
友達から「ブローバイじゃね？」とは言われてましたが確証がなかったので････
よく見るオイルキャッチ空き缶でも真似してみますｗ
エアクリボックスはずすときの他の注意点があったら教えてください
友達から「ブローバイじゃね？」とは言われてましたが確証がなかったので････
よく見るオイルキャッチ空き缶でも真似してみますｗ
エアクリボックスはずすときの他の注意点があったら教えてください
エストレヤ（笑）
エストレヤ(泣)
554 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 02:49:41 ID:zV8iV0JX
エストレヤ（恥）
ｴｽﾄﾚﾔ(汗)
エストレヤ（古）
エストレヤ（遅）
エストレヤにオフタイヤ吐かせたいんだけど、なにかオススメある？
どなたか純正テールランプをMADMAXのクリアテールレンズに替えてるかたいらっしゃいますか。
付属のレッドバルブはやはりナンバー灯も赤くなるのでしょうか…？？
付属のレッドバルブはやはりナンバー灯も赤くなるのでしょうか…？？
エストレヤ（錆）
エストレヤ（☆）
エ（泣）
カウルつけてええええええええええええええええええええええ
バイザーみたいなの似合いそうよね
エストレヤ（悲）
ロケットかビキニがいいいー
ぼちぼちヤフオクチェックしてるけど、なかなか掘り出し物ないなぁ…
ぼちぼちヤフオクチェックしてるけど、なかなか掘り出し物ないなぁ…
パンクした orz
純正卒業のいいチャンスだぁ
純正卒業のいいチャンスだぁ
エストレヤ（寂）
エストレヤ(勃)
俺もバイザー買うぞ、あとハンドルカバーも。
これでまた一歩カブに近づく・・・
これでまた一歩カブに近づく・・・
エストレヤ（貧）
煮ても焼いても食えないバイク。それがエストレヤ（萎）
お前のバイクは食えるのか
何でできてるんだ？
何でできてるんだ？
バイクを所有するとか、乗って楽しむとは別な目的があるならビジバイ仕様最高じゃないか。
維持費も安いし、トラブルあった時の修理代も（４００マルチとかに比べれば）安いし。
脱着可能な釣竿ホルダーつけたいｗ
維持費も安いし、トラブルあった時の修理代も（４００マルチとかに比べれば）安いし。
脱着可能な釣竿ホルダーつけたいｗ
エストレヤ（疲）
エストレヤ(光)
ビジバイに激しく物欲をそそられる自分の立場は。。。ｗ
CD125とか現行バーディ90とかｶｯｺﾖｽ
エストやW6もビジバイっぽいと思いませんか？
思いませんか、、そうですか…
ツーリングに使うなら乗って楽しむ、も十分当てはまるし。
CD125とか現行バーディ90とかｶｯｺﾖｽ
エストやW6もビジバイっぽいと思いませんか？
思いませんか、、そうですか…
ツーリングに使うなら乗って楽しむ、も十分当てはまるし。
エストレヤが俺を追い抜いていって、信号待ちで爽やかにエンストしてた
キュルキュルならしながら、道の脇に避けてた。
キュルキュルならしながら、道の脇に避けてた。
エストレア(寂)
()の流れにアッキータ
>>580のIDｶｯｹｰ
>>580のIDｶｯｹｰ
>>581
お前さんのIDもなかなかだぜ
お前さんのIDもなかなかだぜ
勘違いナルが乗るバイク。エストレヤ。
お前ら、マジでかっこ悪いよｗｗｗｗ
お前ら、マジでかっこ悪いよｗｗｗｗ
ごめんなさい俺カブ90DX乗ってます。ほんとはエストレヤ乗りたいッす。本当にすみませんでした。
エストレヤ（淋）
う・・・う～ん、俺カブ好きなんだ。
他ので振ってくれない？
他ので振ってくれない？
盛り上がってるところすいませんが、今度免許を取ってエストレヤ買おうと思ってます。
そこで率直に聞きたいんですが、エストレヤは乗ってて楽しいバイクですか？
僕はバイク初めてなのでぶっちゃけ何乗っても楽しいとは思うんですが、
このスレの皆さんから見たエストレヤの魅力！！があったら教えて頂けないでしょうか！！
そこで率直に聞きたいんですが、エストレヤは乗ってて楽しいバイクですか？
僕はバイク初めてなのでぶっちゃけ何乗っても楽しいとは思うんですが、
このスレの皆さんから見たエストレヤの魅力！！があったら教えて頂けないでしょうか！！
エストレヤを買うやつはどんな美的センスしてんだ？
こんなバイクは頼まれたとしても恥ずかしくて乗れないぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
罰ゲームだ
他に候補はなかったのか？ｗｗｗｗ
こんなバイクは頼まれたとしても恥ずかしくて乗れないぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
罰ゲームだ
他に候補はなかったのか？ｗｗｗｗ
どなたか、フロントのマスターシリンダーのピストン径を教えて下され。
592 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 06:47:46 ID:i1GGliiz
エストレヤ㈱
>>589
じゃあお前は何に乗っているのかと
じゃあお前は何に乗っているのかと
>>592
ウマい！
ウマい！
いちいち反応するなって。
バイクの善し悪しなんて個人の主観っつーいい加減な物なんだから。
>>590
弄っても弄らなくても渋カッコイイ。
250cc偽クラシック系シングルの中で一番しっかりしてるかと。
ST250も良いなと思ったけど、どーにも線が細い感じでチャチく感じてしまいエストレヤにした。
SR400は弄らないとオッサン臭くて却下した。
あとタンク容量が大きいのと、前後長があるんで直進性高し。
つまり、長距離の高速走行もイケル。
東京から名古屋まで給油1回で行けたよ。
行楽とか旅が楽しい。
峠とか行くとVTRとかninjaとかみたいなキビキビ走れるバイクいいなーとも思うけど
エストレヤでもステップがりがりしてる人は沢山居るしキビキビ走れない事もない。
バイク屋行くと乗り換えたくなりもするけど、バイク屋からエストレヤで家まで走ってるうちに
「エストレヤ楽しいいいいい気持ちいいいいいいい」って乗り換える気が萎えるｗ
まぁ、これはどのバイクでも言える事なんだろうけどｗ
バイクの善し悪しなんて個人の主観っつーいい加減な物なんだから。
>>590
弄っても弄らなくても渋カッコイイ。
250cc偽クラシック系シングルの中で一番しっかりしてるかと。
ST250も良いなと思ったけど、どーにも線が細い感じでチャチく感じてしまいエストレヤにした。
SR400は弄らないとオッサン臭くて却下した。
あとタンク容量が大きいのと、前後長があるんで直進性高し。
つまり、長距離の高速走行もイケル。
東京から名古屋まで給油1回で行けたよ。
行楽とか旅が楽しい。
峠とか行くとVTRとかninjaとかみたいなキビキビ走れるバイクいいなーとも思うけど
エストレヤでもステップがりがりしてる人は沢山居るしキビキビ走れない事もない。
バイク屋行くと乗り換えたくなりもするけど、バイク屋からエストレヤで家まで走ってるうちに
「エストレヤ楽しいいいいい気持ちいいいいいいい」って乗り換える気が萎えるｗ
まぁ、これはどのバイクでも言える事なんだろうけどｗ
だな。
バイクにしろクルマにしろ好みで乗ればいい。（異性もそうかな）
ま、昨日もエストレヤでツーリング行ってきたが、乗ってて楽しくて
いいバイクだよ。オレはね。
前に乗ってたＧＢ４００よりも乗ってて楽しい感がある。
６０kmくらいで下道をトコトコ流すのには最適だと思うよ。
ルックス的にも（これも個人の主観だが）、SRとかCB400SS、250TRよりも
エストレヤみたいなズングリした感じが個人的には好み。
なのでエストレヤをチョイスかな。
バイクにしろクルマにしろ好みで乗ればいい。（異性もそうかな）
ま、昨日もエストレヤでツーリング行ってきたが、乗ってて楽しくて
いいバイクだよ。オレはね。
前に乗ってたＧＢ４００よりも乗ってて楽しい感がある。
６０kmくらいで下道をトコトコ流すのには最適だと思うよ。
ルックス的にも（これも個人の主観だが）、SRとかCB400SS、250TRよりも
エストレヤみたいなズングリした感じが個人的には好み。
なのでエストレヤをチョイスかな。
エストレヤは峠走るの楽しいよ！
エストレヤはラブホ行くの楽しいよッ！
エストレヤはタンデムしても様になるから好きだな
俺のバイクじゃないけど、代わりばんこで運転してる。
なんとなく、モーターサイクルダイアリーズみたいで好きだ。
ええ、男同士の話です。
俺のバイクじゃないけど、代わりばんこで運転してる。
なんとなく、モーターサイクルダイアリーズみたいで好きだ。
ええ、男同士の話です。
フ…どうせ野郎しか後ろに乗せるヤツ居ないから…
タンデムシートなんて半年前に捨てたぜ！！！
タンデムシートなんて半年前に捨てたぜ！！！
エストレヤに似合うメット教えて('-^*)/
>>601
その話題は却下です。
その話題は却下です。
2006年式、走行距離8000キロ見た目きれいなｴｽﾄﾚﾔを24万で売ったんですがどうなんでしょうか？買い叩かれましたかね？
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
>>601
今の時代、いんた～ねっととかいう便利なものがあってな、
そこでバイクのパーツ売ってるサイトとか開いてヘルメットの通販のところを見ると、
もう、それはたくさんの商品が並んでいる。そこで自分が気に入ったのを選べ。
オレのお勧めはマッシュXだが、買うとオレとおそろになるぞ。
今の時代、いんた～ねっととかいう便利なものがあってな、
そこでバイクのパーツ売ってるサイトとか開いてヘルメットの通販のところを見ると、
もう、それはたくさんの商品が並んでいる。そこで自分が気に入ったのを選べ。
オレのお勧めはマッシュXだが、買うとオレとおそろになるぞ。
メットの話はもうやめてあげて！＞＜
思わずマグナキッドで検索して無駄な時間を消費してしまったwww
マグナってこんなネタ車扱いなのかwww
マグナってこんなネタ車扱いなのかwww
マグナは排気量が5倍以上になって、車体が1.5倍になれば
ｶｺｲｲと思うんだけどなぁ
>>603
ここは現オーナーがメインだから難しい質問ですぬｗ
買った店や下取りならもっと高く取ってくれそうな気がするけど…
バイク王あたりなら健闘した方かも？
ｶｺｲｲと思うんだけどなぁ
>>603
ここは現オーナーがメインだから難しい質問ですぬｗ
買った店や下取りならもっと高く取ってくれそうな気がするけど…
バイク王あたりなら健闘した方かも？
>>600マジに「捨てた」のか？
タンクが大きいからロングがいけるとか言う奴のセンスなんてあてにならんｗ
きたきたー！
で、どうすればいい？
とりあえずwktkしながらアドレスでも・・・
lovyestアットやふー
で、どうすればいい？
とりあえずwktkしながらアドレスでも・・・
lovyestアットやふー
タコメーターつけてみたんだが
1000回転ってかなり不安な鼓動だなｗ
すぐ落ちそうな感じ
だから1200～1500回転くらいにしてるけど、そしたら今度は逆に、走行中にクラッチ切ってアクセル戻した状態のときの回転数の落ち方が遅いor2000～3000で勝手にアイドルしてるんだが
キャブのせいか？
1000回転ってかなり不安な鼓動だなｗ
すぐ落ちそうな感じ
だから1200～1500回転くらいにしてるけど、そしたら今度は逆に、走行中にクラッチ切ってアクセル戻した状態のときの回転数の落ち方が遅いor2000～3000で勝手にアイドルしてるんだが
キャブのせいか？
というか市販のタコをあてにすな
調整はテスター内蔵とかの専用のでやらんと
調整はテスター内蔵とかの専用のでやらんと
ツリーの角度を変更したいんだけど
1､ワンオフで製造
2､他車ツリーを改造
どちらがよろし？
もしくは変更した人いればご意見を･･･
1､ワンオフで製造
2､他車ツリーを改造
どちらがよろし？
もしくは変更した人いればご意見を･･･
W650のライトステーとエスト(全年式)のライトステーって同じもの？？
エストだけでもキャブとFIで仕様変更してたりするのだろうか…
エストだけでもキャブとFIで仕様変更してたりするのだろうか…
エストにGiviのE20Nつけたら幸せになった
それと同時に、エストが単なる実用バイクへと転がり始めたわけだが
それと同時に、エストが単なる実用バイクへと転がり始めたわけだが
>>621
FI車とW650/400のは形状同じで色違い。キャブ車は別物。
FI化の時に、ライトケース、メーター、トップブリッジやハンドルあたりの
フロント周りが一式まるっと変更（=W650/400と共通化）された。
なんで>>620も気をつけるといいよ。
FI車とW650/400のは形状同じで色違い。キャブ車は別物。
FI化の時に、ライトケース、メーター、トップブリッジやハンドルあたりの
フロント周りが一式まるっと変更（=W650/400と共通化）された。
なんで>>620も気をつけるといいよ。
250TRが欲しくなってきたー
250TRのタイヤってエストレヤに履ける？
250TRのタイヤってエストレヤに履ける？
履けるお。フレーム一緒だから。
それはひょっとしてギャグで 言ってるのか!?（AA略
>>615
ホイール径違うんだが
ホイール径違うんだが
ミラー変えようと思うんだけど丸型ミラーってどう？
雰囲気崩すかなぁ…？
雰囲気崩すかなぁ…？
>>624
履けるお。タンク一緒だから。
履けるお。タンク一緒だから。
>>624
履けるお。エンジン一緒だから。
履けるお。エンジン一緒だから。
>>627
１インチ程度の差なら気合で何とでもなる
１インチ程度の差なら気合で何とでもなる
633 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:42:14 ID:Dc3APl7T
このバイク、エンジニアブーツをはいて運転すると
クラッチとステップの間に靴が挟まって抜けなくなる事ないか？ｗ
今日、危うく抜けずに立ちごけするとこだったよｗ
クラッチとステップの間に靴が挟まって抜けなくなる事ないか？ｗ
今日、危うく抜けずに立ちごけするとこだったよｗ
ペダルの位置くらい調整しろよw
>>633
エンジニアブーツ？エストレヤごときにどんなかっこして乗ってるんだよｗ
エンジニアブーツ？エストレヤごときにどんなかっこして乗ってるんだよｗ
エンジニアブーツで変な妄想をする635････
おまえもしかしてスーパーモデルなんじゃね？
おまえもしかしてスーパーモデルなんじゃね？
>>632
これはタイヤを履かせたんじゃなく、ホイールごと取り替えた だろｗ
これはタイヤを履かせたんじゃなく、ホイールごと取り替えた だろｗ
エストレアの メッキライト誰か売りたい人いませんか 買います
ナンバーサイドマウントにしたいいいい
>>623
素早い回答有り難う。助かりました。
W650(純正ライトステー)で付いたウインカーならエストレヤでもつくかなあと思いまして。
ライトステーは家夫奥で落とすつもりだけど、殆どがキャブ車用だから危険かな…
素早い回答有り難う。助かりました。
W650(純正ライトステー)で付いたウインカーならエストレヤでもつくかなあと思いまして。
ライトステーは家夫奥で落とすつもりだけど、殆どがキャブ車用だから危険かな…
サイドマウント手作りのでよければ
譲るぜよ？2ｋ程度で・・・
譲るぜよ？2ｋ程度で・・・
エストレヤ（笑）
明日でよければUPします
ちなみに同じのが3個あります・・・orz
作りすぎた・・・
作りすぎた・・・
サイドマウントいいな。
2kとか、安くネ？
2kとか、安くネ？
とんこつバリカタ全部乗せ+替え玉9個が2000円なら普通じゃね
エストレヤ（臭）
エストレヤ（単）
エストレヤ（罰）
>>648
いや、その値段ではめんたい御飯が頼めない。
いや、その値段ではめんたい御飯が頼めない。
>>640
W650とエストレヤのキャブ車とFI車のウィンカーは全部同じだ。
W650とエストレヤのキャブ車とFI車のウィンカーは全部同じだ。
たしかバリオスⅡも同じウインカーだったよ。
どれもこれも共用でコストダウンかyo！
…と言いそうになるけど
自分の中では色んなバイクの純正、社外品全部含めても
一番かっこいいと思うデザインなので、ある意味ｇｊ
どれもこれも共用でコストダウンかyo！
…と言いそうになるけど
自分の中では色んなバイクの純正、社外品全部含めても
一番かっこいいと思うデザインなので、ある意味ｇｊ
バンバン200のテールランプはエストの竜洋
ウインカーリレーかえてまで、他のバイクエストレヤのウインカーにした。格好が好きで。
もう、好きにやってなさい。
明日こそUPします・・・
>>653
あ、違う違うW650の純正ウインカーに替えたいんじゃなくて、
W650の人がW3カスタムにW1SA用のウインカーを流用していて、
ステーがW650純正のステーだったから
自分のエストレヤでもFIモデルのライトステー使えばこのウインカーつくかなって思ったんだ。
紛らわしい書き方してごめん。
でも真摯に色々教えてくれてありがとう、愛車に関して少し知識が増えて有り難いよ。
あ、違う違うW650の純正ウインカーに替えたいんじゃなくて、
W650の人がW3カスタムにW1SA用のウインカーを流用していて、
ステーがW650純正のステーだったから
自分のエストレヤでもFIモデルのライトステー使えばこのウインカーつくかなって思ったんだ。
紛らわしい書き方してごめん。
でも真摯に色々教えてくれてありがとう、愛車に関して少し知識が増えて有り難いよ。
サイドナンバーをUPできない・・・
なんでだ？
明日最後のチャレジ・・・
無理ならヤフオク1円スタートで・・・・・
なんでだ？
明日最後のチャレジ・・・
無理ならヤフオク1円スタートで・・・・・
663 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 12:55:51 ID:4TcuWvOc
シングルポッドのキャリパーをＦＩ仕様になったモデルのツインポッドのキャリパーに交換できますでしょうか？
ここで臨時ニュースをお伝えします。
11月18日、キャスターの中田有紀さんが左手を火傷をしました。
中田さんによりますと、「いやぁ、うっかりマフラーに手を触れてしまった。」とのことです。
11月18日、キャスターの中田有紀さんが左手を火傷をしました。
中田さんによりますと、「いやぁ、うっかりマフラーに手を触れてしまった。」とのことです。
666 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:08:38 ID:brQ3OFak
エストレヤって器の小さい人が乗るバイクだよね？
まあシトロエンに乗る人間と共通してそうな空気はある
そうか？ バイクはエストレヤ、車はミニクーパークラシック 原付はHONDAソロ チャリはルイガノの折り畳み
煙草は吸わないけどライターはコリブリ MP3プレーヤはグリーンハウスの3800円で買った奴
携帯はD703iの赤
じつにエストレヤ的な人生パーツだと思ってる
煙草は吸わないけどライターはコリブリ MP3プレーヤはグリーンハウスの3800円で買った奴
携帯はD703iの赤
じつにエストレヤ的な人生パーツだと思ってる
>>668
そういうのひくわ
そういうのひくわ
ブルックランズのUKコンチ バーハンドルに変えるとどう？
雰囲気変わるんかな？
なんかあまり違いがないように見えるんだが。
雰囲気変わるんかな？
なんかあまり違いがないように見えるんだが。
好きな者に乗ればいいよな
エストレヤってあんまり走ってないね
Ninja250ならよく見かけるんだけど
Ninja250ならよく見かけるんだけど
そうか？
ninja250より見る頻度多い気がするけど。
ninja250より見る頻度多い気がするけど。
地域にもよるのかな？
少なくとも俺は自分のエストレヤ以外、生で見たことない
都会に行かなくちゃダメなのか！？
少なくとも俺は自分のエストレヤ以外、生で見たことない
都会に行かなくちゃダメなのか！？
地元市内で自分以外に３台は居るよ。知らん人だけど。
週末の都内とか結構多い。
「お、またエストだ。」って感じに。
週末の都内とか結構多い。
「お、またエストだ。」って感じに。
677 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 09:19:13 ID:4viaLmHi
今エストレヤとゼファーχで悩んでる…
どっちもかっこいいよね
速さならゼファーだけど400だから維持費がかかる
遅いけど維持が楽な250…
大学生の俺にはどちらがおすすめですかね…？
ちなみに街乗りメインでたまに高速使うツーリングがしたいです
どっちもかっこいいよね
速さならゼファーだけど400だから維持費がかかる
遅いけど維持が楽な250…
大学生の俺にはどちらがおすすめですかね…？
ちなみに街乗りメインでたまに高速使うツーリングがしたいです
679 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 10:06:19 ID:4viaLmHi
>>678そうなんだ…そうなると逆にキツいな…外観はどっちも同じくらい好きだから決め手がなくなってしまうorz
エンジン特性で決めちゃえよ
681 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 10:33:23 ID:4viaLmHi
エンジン特性…というとやっぱり400がいいのかな？
そこでエストより多少は高速楽で速い（らしい）ninja250Rですよ。
ボロ中古のエスト買ったせいで金かかりまくりんぐー
ボロ中古のエスト買ったせいで金かかりまくりんぐー
普通に乗り心地とか速度乗ってからの乗りやすさならゼファーだろうね
こないだ乗って思った
取り回しとか街乗り・すり抜けはエストが全然(・∀・)ｲｲ!!
あと4気筒か単気筒か好みの問題
こないだ乗って思った
取り回しとか街乗り・すり抜けはエストが全然(・∀・)ｲｲ!!
あと4気筒か単気筒か好みの問題
09年式エストレヤは発表されましたか？
自分は08年式乗り（もれなくエンスト付き）だけど、どんな色が出るのか気になる。
ニンジャ250はカタチが特に好みではなかったけど、赤ニンジャが出ると聞いて気になり始めました。
自分は08年式乗り（もれなくエンスト付き）だけど、どんな色が出るのか気になる。
ニンジャ250はカタチが特に好みではなかったけど、赤ニンジャが出ると聞いて気になり始めました。
>>677
このスレでは「背中押してくれ！」ってちゃんと言わないと
誰も背中押してくれないよ・・・。
なぜかエストのメリットをプッシュせず、
デメリットばっかりを並べたがる習性があるから。
「エストと○○で悩んでます」なんか言った日にゃ、
「○○の方がオススメ」って話になるしな・・・。
まぁなんだ。
買えばわかるさ。迷わず買えよ！
このスレでは「背中押してくれ！」ってちゃんと言わないと
誰も背中押してくれないよ・・・。
なぜかエストのメリットをプッシュせず、
デメリットばっかりを並べたがる習性があるから。
「エストと○○で悩んでます」なんか言った日にゃ、
「○○の方がオススメ」って話になるしな・・・。
まぁなんだ。
買えばわかるさ。迷わず買えよ！
686 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 16:15:21 ID:4viaLmHi
ここはみんな優しいな…アドバイスありがと
エストレヤは30万で買えるしエストレヤにしようかな
エンストしやすいって事はタンデムしたらもっとエンストしやすくなるのかな？
エストレヤは30万で買えるしエストレヤにしようかな
エンストしやすいって事はタンデムしたらもっとエンストしやすくなるのかな？
エンストはあまり気にするな。
キャブ車ならアイドリングの回転数上げればすぐに解決する話だ。
回転数をぎりぎりまで下げるのが好きならお好みでどうぞ。
キャブ車ならアイドリングの回転数上げればすぐに解決する話だ。
回転数をぎりぎりまで下げるのが好きならお好みでどうぞ。
689 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 18:43:04 ID:4viaLmHi
みんなありがとう！買う決心がつきました！エストレヤ買ったらここで一緒に語らせてください
だれかマフラー改造した方いませんか？
エストの・・・・
エストの・・・・
純正エキパイを中心向きに曲げて、さらに途中で切って短くし、サイレンサーをセンタースタンドあたりの位置に持っていくというレーシーなのを考えているが････
金が無いから実行できんｗ
あと見た目もクソになるから悩んでるわ
サイレンサーもキャプトン型だしレーシーにしたら意味ないかと
でも、エレガントかつレーシーなエストレヤにしたいんだよな
サスもＲＣのヤツ買おうとしてるｗ
エキパイ延長してハネ上げキャプトンにするのも考えてるが、良い延長方が思い浮かばんｗ
金が無いから実行できんｗ
あと見た目もクソになるから悩んでるわ
サイレンサーもキャプトン型だしレーシーにしたら意味ないかと
でも、エレガントかつレーシーなエストレヤにしたいんだよな
サスもＲＣのヤツ買おうとしてるｗ
エキパイ延長してハネ上げキャプトンにするのも考えてるが、良い延長方が思い浮かばんｗ
エイプ５０→エリミネーター１２５→エストレヤ
俺、無意識にエから始まる名前のバイクしか乗ってないな…
次はなんだろうな…
俺、無意識にエから始まる名前のバイクしか乗ってないな…
次はなんだろうな…
エストレヤのグッズが欲しいです
W650(キーホルダー)や250TR(Tシャツ)が羨ましいよ
09春夏には出してェェェェエ
W650(キーホルダー)や250TR(Tシャツ)が羨ましいよ
09春夏には出してェェェェエ
自作すればいいさ。
革細工体験とか陶芸体験できるとこあるじゃない。
Tシャツならいくらでも作れそうだぜ？
あ、俺なんか作るわ！
エストレヤのロゴとカワサキ入れときゃいいだろ。
革細工体験とか陶芸体験できるとこあるじゃない。
Tシャツならいくらでも作れそうだぜ？
あ、俺なんか作るわ！
エストレヤのロゴとカワサキ入れときゃいいだろ。
今日久々に乗ったらエンストの嵐だった…数十回止まったよ。
気温が寒すぎるからだろうか。明日はアイドリング上げてみよう。
キャブ車みたいにアイドルアップスクリューあるのかな？
気温が寒すぎるからだろうか。明日はアイドリング上げてみよう。
キャブ車みたいにアイドルアップスクリューあるのかな？
シート右下にアクセル開度調節のネジがついてるよ。
キャブエストレヤは走り出して十数分以内の信号停止はエンストレヤモードだよなー
エンストしそうになったら、ぶおんっとアクセル煽って、やり過ごすのも手だよ。
シフトダウン終わってるのに、いかにも回転数合わせてますヨー？みたいな顔しながらね。
俺はそれより、Nに入らないのがいつもあたふたｗ
キャブエストレヤは走り出して十数分以内の信号停止はエンストレヤモードだよなー
エンストしそうになったら、ぶおんっとアクセル煽って、やり過ごすのも手だよ。
シフトダウン終わってるのに、いかにも回転数合わせてますヨー？みたいな顔しながらね。
俺はそれより、Nに入らないのがいつもあたふたｗ
Nなんて勝手に入るZE！
明日はエストレヤの練習しようかなあ
700 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 18:40:19 ID:ijWaZAvy
今日、ＷＭのトライアンフ・マフラーが届いた！
高井田のお店で音を聴かせてもらったのですが、もう最高！！
明日の取り付けがもう楽しみで！！
高井田のお店で音を聴かせてもらったのですが、もう最高！！
明日の取り付けがもう楽しみで！！
>>692
つ「エンフィールドロビン」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%EF%BC%9D%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BBD-R400D
名前長すぎ。
つ「エンフィールドロビン」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%EF%BC%9D%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BBD-R400D
名前長すぎ。
エンジンオイルってどのくらいの距離普通やるもんなんですか？
バイク屋だと2000キロ遅くて3000キロまでにはと言われました
前にオイルを補給するタイプの原付に乗ってからホームセンターで700円くらいの買って自分で入れてたから
オイル交換ってのは初めてなんでどきどきですわｗｗ
バイク屋だと2000キロ遅くて3000キロまでにはと言われました
前にオイルを補給するタイプの原付に乗ってからホームセンターで700円くらいの買って自分で入れてたから
オイル交換ってのは初めてなんでどきどきですわｗｗ
>>692
ここはひとつX4で。
>>702
エンジンオイルの交換時期は諸説入り乱れてる。
あれこれ調べて、実際にやってみて
自分が納得できるポイントを探るのが吉。
ちなみに説明書では6000km以内の交換。
俺は6000kmか半年か、最初に到達した方。
ここはひとつX4で。
>>702
エンジンオイルの交換時期は諸説入り乱れてる。
あれこれ調べて、実際にやってみて
自分が納得できるポイントを探るのが吉。
ちなみに説明書では6000km以内の交換。
俺は6000kmか半年か、最初に到達した方。
うわ、ごめん。何かついうっかり押しちゃった
タイヤTT100に代えたよ 倒し込みが怖くなくなった
アコレードが怖いのはなんでかね？倒したとき接地面が狭いのかな？
アコレードが怖いのはなんでかね？倒したとき接地面が狭いのかな？
アコレードで倒しこんでるけど自分は全然平気。
今は2本目です。
プラシーボ効果と、台形に減ったアコレードと新品のTT100…
という関係も考慮してみると良いかも知れない。
もちろんTT100の方が限界は高いはずなので
無駄ってことはないと思う。
今は2本目です。
プラシーボ効果と、台形に減ったアコレードと新品のTT100…
という関係も考慮してみると良いかも知れない。
もちろんTT100の方が限界は高いはずなので
無駄ってことはないと思う。
それはあったかもね>>台形
あと、逆に倒す力がちょいいるようになったかな
まだよくわからんけど今んところ俺はこっちが好みかも
あと、逆に倒す力がちょいいるようになったかな
まだよくわからんけど今んところ俺はこっちが好みかも
カブも真っ青なとっつぁん減り（注：中央真っ平ら）のおいらのアコレード、
ちょっと端っこ削ってくるかな。。。
ちょっと端っこ削ってくるかな。。。
リヤタイヤのセンターがつるつるに減った位で
やっとフロントタイヤがスリップサインまで減った
ブレーキパッドもリヤはあと、0.5ｍｍ位でフロント1.5ｍｍ位
どんだけリヤに負担掛けてたんだかｗ
あとアコレードだと、バンクセンサー取っても
端っこが3ｍｍ位、残るよね
やっとフロントタイヤがスリップサインまで減った
ブレーキパッドもリヤはあと、0.5ｍｍ位でフロント1.5ｍｍ位
どんだけリヤに負担掛けてたんだかｗ
あとアコレードだと、バンクセンサー取っても
端っこが3ｍｍ位、残るよね
でっていう
質問
純正サスのプリロード調節するヤツって、専用の工具ないの？
パーツショップ(工具もある店)で聞いたら「このタイプのサスは、マイナスを歯車に当てて、ハンマーで叩いて動かすのが主流」らしい
純正サスのプリロード調節するヤツって、専用の工具ないの？
パーツショップ(工具もある店)で聞いたら「このタイプのサスは、マイナスを歯車に当てて、ハンマーで叩いて動かすのが主流」らしい
車載工具に入ってるよ
中古で買ったから車載工具無いんです(泣)
その工具の名前を教えてください
どこかで買ってきますｗ
その工具の名前を教えてください
どこかで買ってきますｗ
車載工具ならパーツカタログから検索可能です。（オーナーズツール）
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
うちの2007年式の場合は、部品番号 92110-1009 の 「ツール（レンチ）,フツク」が該当します。
税込み525円なり。純正部品だからバイク屋さんに注文すれば手に入ると思います。
素人目で形だけから判断すると「引掛スパナ」か「引掛ピンスパナ」がそれっぽい形状なんで
その辺のホームセンターで買えるものなのかもしれませんね。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
うちの2007年式の場合は、部品番号 92110-1009 の 「ツール（レンチ）,フツク」が該当します。
税込み525円なり。純正部品だからバイク屋さんに注文すれば手に入ると思います。
素人目で形だけから判断すると「引掛スパナ」か「引掛ピンスパナ」がそれっぽい形状なんで
その辺のホームセンターで買えるものなのかもしれませんね。
>>714
頻繁に弄るなら買うのもありだし、金銭的に問題ないならいいけど
>このタイプのサスは、マイナスを歯車に当てて、ハンマーで叩いて動かすのが主流
無いのに買うくらいなら上のやり方でもOKだよ・・・主流ではないがｗ
他にラジペンで回したりも出来るよ
ちょっとリッチにいくなら、２りんかんとかライコ、ナップスとかにも
汎用のが売ってるよ
頻繁に弄るなら買うのもありだし、金銭的に問題ないならいいけど
>このタイプのサスは、マイナスを歯車に当てて、ハンマーで叩いて動かすのが主流
無いのに買うくらいなら上のやり方でもOKだよ・・・主流ではないがｗ
他にラジペンで回したりも出来るよ
ちょっとリッチにいくなら、２りんかんとかライコ、ナップスとかにも
汎用のが売ってるよ
私のエストの排気音なんですが、どうも気に入りません。
入手当時よりキャブトンがついているのですが、音が甲高いです。
それに妙にうるさい。
マフラの出口の筒を引っ張り出すともの凄くいい低音がするのですが、
シングルらしさが無くなってしまいます。（でも結構いい音）
なんか詰め物をすればよくなるのでしょうか？
250だからこんなものとあきらめるのも残念です。
何か良いテクありますか？
エロイ人教えてください。
入手当時よりキャブトンがついているのですが、音が甲高いです。
それに妙にうるさい。
マフラの出口の筒を引っ張り出すともの凄くいい低音がするのですが、
シングルらしさが無くなってしまいます。（でも結構いい音）
なんか詰め物をすればよくなるのでしょうか？
250だからこんなものとあきらめるのも残念です。
何か良いテクありますか？
エロイ人教えてください。
721 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:58:10 ID:bO/h+vrr
途中からブッた切るしかねーなｗ
722 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:25:28 ID:vSB4LspK
エスト乗っててコケる人いるんかな？
ちなみに俺さっきコケました
体中痛いわ
>>719マイナスドライバーだと傷付けたりしそうで怖いんでｗ
>>722先週と先々週で２回こけましたよ俺は
原因はタイヤの空気圧が適性値より多かったことによるタイヤのふんばり不足ｗ
みんな後タイヤは２．２５にしてるかい？
>>722先週と先々週で２回こけましたよ俺は
原因はタイヤの空気圧が適性値より多かったことによるタイヤのふんばり不足ｗ
みんな後タイヤは２．２５にしてるかい？
>>720
甲高いってことは社外品？
ノーマルマフラーに替えれば今より低い音になるよ。
筒を引っ張り出すってのはｲﾐﾌ
>>722
下手糞なので乗り始めの頃はよく転んでましたｗ
痛みが酷いなら、ちゃんと病院で診てもらった方が良いよ。
>>723
もちろん
…たまにサボって1.8くらいに（ｒｙ
甲高いってことは社外品？
ノーマルマフラーに替えれば今より低い音になるよ。
筒を引っ張り出すってのはｲﾐﾌ
>>722
下手糞なので乗り始めの頃はよく転んでましたｗ
痛みが酷いなら、ちゃんと病院で診てもらった方が良いよ。
>>723
もちろん
…たまにサボって1.8くらいに（ｒｙ
エストレヤ購入契約してきました
初バイクです これからよろしくお願いします
この流れでお聞きしたいんですが、純正エンジンガードつけてる方いますか？
どうせコケるのは目に見えてるので購入しようかと思ってますが、
つけた感想とか、つけてない方はつけない理由とかありますでしょうか
初バイクです これからよろしくお願いします
この流れでお聞きしたいんですが、純正エンジンガードつけてる方いますか？
どうせコケるのは目に見えてるので購入しようかと思ってますが、
つけた感想とか、つけてない方はつけない理由とかありますでしょうか
726 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 04:26:24 ID:S8HHnW0T
スポーツスター購入契約してきました
初バイクです これからよろしくお願いします
初バイクです これからよろしくお願いします
>724
マフラは社外品です。純正の音は低音なんですか。・・
ヤフオクで検討してみます。
マフラの出口についているねじをはずすと筒がでてくるあれです。
（もしかして純正のマフラにはついていないとか）
マフラは社外品です。純正の音は低音なんですか。・・
ヤフオクで検討してみます。
マフラの出口についているねじをはずすと筒がでてくるあれです。
（もしかして純正のマフラにはついていないとか）
http://g.pic.to/v1v3c
こんなのですかい？
俺の場合はバッフルとマフラーに隙間があって嫌な音がするｗ
バッフルをはずすと、いい感じの低音なんだが、同時に爆音になるのでバッフルはなかなかはずせないｗ
バッフルを加工してみようと思う
音量を抑えながら、いい音が出せたら報告しますわ
バッフルバッフル
こんなのですかい？
俺の場合はバッフルとマフラーに隙間があって嫌な音がするｗ
バッフルをはずすと、いい感じの低音なんだが、同時に爆音になるのでバッフルはなかなかはずせないｗ
バッフルを加工してみようと思う
音量を抑えながら、いい音が出せたら報告しますわ
バッフルバッフル
規制前のノーマルマフラーの方が
規制後のノーマルマフラーより音が大きいんですか？
規制後のノーマルマフラーより音が大きいんですか？
>>725
純正エンジンガードつけてるけど、倒したときにエンジンやタンクにまで
被害が及ばないっていう安心感があってオススメです。
実際につけてみると、エストレヤの雰囲気にマッチするんで違和感はありません。
もちろん乗ってるときは自分からは見えないし・・・。
純正エンジンガードつけてるけど、倒したときにエンジンやタンクにまで
被害が及ばないっていう安心感があってオススメです。
実際につけてみると、エストレヤの雰囲気にマッチするんで違和感はありません。
もちろん乗ってるときは自分からは見えないし・・・。
>>725
オメ！
俺は付けてないけど、最初２回コケタ。
そのたびに曲がったレバーを交換したわ。
エンジンガードとレバーどちらが高くつくか・・・だな。
でも、今のうちに付けておかないと
慣れたら一生付けることないかもｗｗｗ
オメ！
俺は付けてないけど、最初２回コケタ。
そのたびに曲がったレバーを交換したわ。
エンジンガードとレバーどちらが高くつくか・・・だな。
でも、今のうちに付けておかないと
慣れたら一生付けることないかもｗｗｗ
今年盆明けて直ぐに転倒、左足甲をエンジンに挟まれて骨折、
右ふくらはぎがエンジンの上に乗って火傷、
結局一番良い時期が乗れず仕舞いの苦い経験をしたので、つい先日純正ガードを購入。
今年は冬眠したので本格始動は来シーズンですが、転倒の際の足抜けとかどうなんでしょう？？
右ふくらはぎがエンジンの上に乗って火傷、
結局一番良い時期が乗れず仕舞いの苦い経験をしたので、つい先日純正ガードを購入。
今年は冬眠したので本格始動は来シーズンですが、転倒の際の足抜けとかどうなんでしょう？？
734 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:27:22 ID:IPV1BkWV
ところでさ。ｴｽﾄﾚﾔをカスタムしたくて画像を検索する時お前らどうしてるの？
ｴｽﾄﾚﾔ ｶｽﾀﾑじゃ普通にｴｽﾄﾚﾔ ｶｽﾀﾑが出てくる。
ｴｽﾄﾚﾔ 改造ってしてもあんまり出てこない。
ｴｽﾄﾚﾔ ｶｽﾀﾑ ｶｽﾀﾑ ってしても微妙だった。
お前ら教えてくれ。
ｴｽﾄﾚﾔ ｶｽﾀﾑじゃ普通にｴｽﾄﾚﾔ ｶｽﾀﾑが出てくる。
ｴｽﾄﾚﾔ 改造ってしてもあんまり出てこない。
ｴｽﾄﾚﾔ ｶｽﾀﾑ ｶｽﾀﾑ ってしても微妙だった。
お前ら教えてくれ。
このスレで募集してれば、いつか見られるんじゃあないか？
>725
俺も純正のエンジンガードつけてるよ。
ただ、最小サイズなので、エンジンはぎりぎりガードできるけど、
転倒したらタンクは傷つくと思うよ。
とはいえ、エストの雰囲気には合ってるし、軽いんで操作性にも
影響ないのがいいところ。
あと、バイクカバーをかける時、エキパイのエンジンに近い部分
に触れなくなるので、カバーを溶かしにくくなるのが有り難いかな。
俺も純正のエンジンガードつけてるよ。
ただ、最小サイズなので、エンジンはぎりぎりガードできるけど、
転倒したらタンクは傷つくと思うよ。
とはいえ、エストの雰囲気には合ってるし、軽いんで操作性にも
影響ないのがいいところ。
あと、バイクカバーをかける時、エキパイのエンジンに近い部分
に触れなくなるので、カバーを溶かしにくくなるのが有り難いかな。
>>725
つけた。
理由は簡単。最初はこけるかも知れないから。
で、案の定一回だけ役に立った。ガードなかったとしたらリヤブレーキとか結構内側に曲がるからね。
今は外してる。250TRのを付けようかなって思って。
つけた。
理由は簡単。最初はこけるかも知れないから。
で、案の定一回だけ役に立った。ガードなかったとしたらリヤブレーキとか結構内側に曲がるからね。
今は外してる。250TRのを付けようかなって思って。
すまないが一つ確認。
今の話題のコケるってのは、走っててってことか？
・・・俺は立ちゴケしかしたことないわ。
事故って転倒した時もハンドルとウィンカー交換だけだったな～。
でも、>>736の情報は興味大だな。
エキパイにカバーべっとべと・・・。
今の話題のコケるってのは、走っててってことか？
・・・俺は立ちゴケしかしたことないわ。
事故って転倒した時もハンドルとウィンカー交換だけだったな～。
でも、>>736の情報は興味大だな。
エキパイにカバーべっとべと・・・。
739 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 15:12:06 ID:2KT5Qod7
昨日コケた俺です
やっぱコケない運転するのが１番かと
ガードはあってもなくても、だったら足回りやった方がいいかと
ちなみに昨日より体中痛いです
あとフロがめちゃしみます
やっぱコケない運転するのが１番かと
ガードはあってもなくても、だったら足回りやった方がいいかと
ちなみに昨日より体中痛いです
あとフロがめちゃしみます
エストレヤにSRのタンク付く？エストレヤのタンク大きすぎだから！
250ＴＲのタンクでもつければ？
>>734
エストレヤ -"エストレヤカスタム" -"エストレヤRSカスタム" カスタム - Google 検索
エストレヤ -"エストレヤカスタム" -"エストレヤRSカスタム" カスタム - Google 検索
>729
サンクス
私のバッフルと全然形が違いますね。、
でもバッフルを外すとちょっといい感じというのはいっしょのようです。
私も今週末にバッフルの形状を変えてみようと考えています。
いいものができたら教えてください。
ヨロシコ
サンクス
私のバッフルと全然形が違いますね。、
でもバッフルを外すとちょっといい感じというのはいっしょのようです。
私も今週末にバッフルの形状を変えてみようと考えています。
いいものができたら教えてください。
ヨロシコ
745 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 19:00:07 ID:BGD1ypNH
エストにはどんなファッションが相応しい？？？？？？？
全身クロタイツかなー。
ジャージだな
革ツナギだろ
上下スウェット（ズボンＩＮ）で十分
男は黙って赤ふん
>>725です。皆さんレスありがとうございます。
うーん、実用性に関してはやはり小型ですからまあないよりマシって感じですよね。
カバーを溶かしにくくなるっていうのは盲点でした。
とりあえず購入してみて、あとはこけないように気をつけて走りたいと思います。
>>739
病院に行かれた方がいいかと思います…
うーん、実用性に関してはやはり小型ですからまあないよりマシって感じですよね。
カバーを溶かしにくくなるっていうのは盲点でした。
とりあえず購入してみて、あとはこけないように気をつけて走りたいと思います。
>>739
病院に行かれた方がいいかと思います…
752 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 10:29:15 ID:THewQmam
マフラー付けずにエキパイだけで走ったら頭おかしいやつだと思われたよ
船橋とか川口だったら応援されるよ
ヤジもすごいけど
ヤジもすごいけど
>>752
病院に行かれた方がいいかと思います…
病院に行かれた方がいいかと思います…
エストレヤ（痛）
昨日久しぶりに乗ったらバッテリーが弱くなってた．．．
なんでバッテリー弱ってるのわかるんだ？
758 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:18:56 ID:tNZtLbeE
>>757
聞けば答えてくれるよ
聞けば答えてくれるよ
あれだ、エンジンかけるときのボタンのあれでわかりそうなもんだがな。バッテリーがどうとかはな。
バッテリー「もうST250とは戦えそうにないよ」
761 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 09:18:50 ID:WQY3f4aY
ちょっと質問させてください。
33歳の既婚男なんですが、20代前半までﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸに乗っていましたが、子供が産まれてからﾊﾞｲｸを手放しました。
10代の頃からｴｽﾄﾚﾔが好きで、貯金をして購入しようかと思っています。
まわりからは大型持ってるんだから250乗ってても満足できないと言われます。
このｽﾚで大型持ってるけど、ｴｽﾄﾚﾔ乗ってるって人いますか？
まわりが言うように、満足できないものでしょうか？
33歳の既婚男なんですが、20代前半までﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸに乗っていましたが、子供が産まれてからﾊﾞｲｸを手放しました。
10代の頃からｴｽﾄﾚﾔが好きで、貯金をして購入しようかと思っています。
まわりからは大型持ってるんだから250乗ってても満足できないと言われます。
このｽﾚで大型持ってるけど、ｴｽﾄﾚﾔ乗ってるって人いますか？
まわりが言うように、満足できないものでしょうか？
大型に何を求めてたのにもよるかな？
高速走行は確実に不満が出るのは確実だな。
高速走行は確実に不満が出るのは確実だな。
一人で軽く近場をマッタリふらっとしたいって時だけバイク乗るってのならオススメ。
嫁も子供も関係ねー、ガンガン攻めるぜ！ってなら絶対満足できない。
っと大型持ってない俺が発言w
どっかで試乗して満足いかなければ排気量上げてW400とか650でもいいんじゃね？
百の言葉よりまず自分で体験してみるのが確実かと。
嫁も子供も関係ねー、ガンガン攻めるぜ！ってなら絶対満足できない。
っと大型持ってない俺が発言w
どっかで試乗して満足いかなければ排気量上げてW400とか650でもいいんじゃね？
百の言葉よりまず自分で体験してみるのが確実かと。
エストレヤ、というか、キャブの空冷単気筒がエンストしやすいのって、どういうメカニズム？
アクセル全閉とクラッチ切で起こりやすいんだよね？
アクセル全閉とクラッチ切で起こりやすいんだよね？
エストレヤにガードって言ってるけど、このバイク乗ると転ぶやつ多いのか？
NSR250やGPZ400Fを二十年乗ってたけど、スタンド出し忘れの立ちコケ一回だけで転倒したことないんだが。
NSR250やGPZ400Fを二十年乗ってたけど、スタンド出し忘れの立ちコケ一回だけで転倒したことないんだが。
俺なんか、取り回し中に近所のおばさんに声かけられて、返事をしながらお辞儀をした瞬間に転かしたぜ？
体を傾けた途端に支えきれなくなっったんだｗ
おばさんびっくりしてた。
リヤブレーキが思い切り曲がったぴかぴかのマフラーに擦過傷がついた。
体を傾けた途端に支えきれなくなっったんだｗ
おばさんびっくりしてた。
リヤブレーキが思い切り曲がったぴかぴかのマフラーに擦過傷がついた。
>>764
簡単に言うと、急激なスロットルの絞りやトルク抜けでキャブが息つき
をして、まれに失火が起こる。
これは単気筒でも４気筒でも一緒。
４気筒の場合、全気筒が失火することは確率的に非常に低いので、
どれかはちゃんと燃えてて持ちこたえる
簡単に言うと、急激なスロットルの絞りやトルク抜けでキャブが息つき
をして、まれに失火が起こる。
これは単気筒でも４気筒でも一緒。
４気筒の場合、全気筒が失火することは確率的に非常に低いので、
どれかはちゃんと燃えてて持ちこたえる
>>361
自分はエストレヤカスタムですが不満たらたらですよ
発進時に余裕がなさすぎ、高速辛すぎ、タンデムもきつい……
今はこいつをセカンドに大型乗るために試験場通いです
お洒落な二種スクのような感覚で乗るなら絶対オススメなんですが
自分はエストレヤカスタムですが不満たらたらですよ
発進時に余裕がなさすぎ、高速辛すぎ、タンデムもきつい……
今はこいつをセカンドに大型乗るために試験場通いです
お洒落な二種スクのような感覚で乗るなら絶対オススメなんですが
ハンドルを少し高く、シートを薄く。これがヒントだ
771 ：761：2008/11/28(金) 16:34:53 ID:WQY3f4aY
たくさんのﾚｽありがとうございます。
自分は、独身時代は峠とか高速などで、とにかく速いﾔﾂが一番って考えでしたが、歳をとって、子供たちも授かったからか、ｽﾋﾟｰﾄﾞが怖くなりました。
車も若い頃はﾀｰﾎﾞじゃないと乗る気になりませんでしたが今はﾐﾆﾊﾞﾝでゆったり乗って満足してますし。
W650も好きなんですが車検など維持費を考えるとやっぱりｴｽﾄﾚﾔになってしまいます。
皆さんの中に大型免許持っていてもｴｽﾄﾚﾔに乗る、ってくらい好きな方はいらっしゃいますか？
自分は、独身時代は峠とか高速などで、とにかく速いﾔﾂが一番って考えでしたが、歳をとって、子供たちも授かったからか、ｽﾋﾟｰﾄﾞが怖くなりました。
車も若い頃はﾀｰﾎﾞじゃないと乗る気になりませんでしたが今はﾐﾆﾊﾞﾝでゆったり乗って満足してますし。
W650も好きなんですが車検など維持費を考えるとやっぱりｴｽﾄﾚﾔになってしまいます。
皆さんの中に大型免許持っていてもｴｽﾄﾚﾔに乗る、ってくらい好きな方はいらっしゃいますか？
免許なら大型持ってるよ
大型バイクには乗ったことがない
大型バイクには乗ったことがない
大型持ってるけどエストレヤしか乗れないの（21歳・大学生）
金あるならリッター乗ってみたい
エストは永遠の二番手でｗｗ
金あるならリッター乗ってみたい
エストは永遠の二番手でｗｗ
・・・仮に一発試験で合格したとして、
実技試験無かったの？
と、揚げ足を取ってみる。
実技試験無かったの？
と、揚げ足を取ってみる。
ずっと昔は、大型免許とるにも大型車がなくて中型で練習や試験をだなぁ…
つまり>>772はそういうことが言いたかったんじゃないかと邪推してみる
つまり>>772はそういうことが言いたかったんじゃないかと邪推してみる
ああそっか。
教習車を忘れてたわｗ
大型車は所有したことがない、というか
大型免許とってすぐにバロンに置いてあった白いエストレヤに一目惚れしてそれっきり
教習所通ってるときはドゥカティに乗るんだ！って息巻いてたのにね。不思議だね
教習車を忘れてたわｗ
大型車は所有したことがない、というか
大型免許とってすぐにバロンに置いてあった白いエストレヤに一目惚れしてそれっきり
教習所通ってるときはドゥカティに乗るんだ！って息巻いてたのにね。不思議だね
普通二輪免許取得後エストレヤ購入
2年後、大型免許取得後250TR購入
・・・・。
2年後、大型免許取得後250TR購入
・・・・。
ありそう・・・だよねｗ
普段ゼファー１１００乗ってて、たまに嫁のエストレヤ乗るとすごく楽しいよ。
そりゃ、大型の方が加速はいいし、長距離走るのも楽だけど、
何て言うか、操る楽しさってのがエストレヤにはあると思う。
グワっとアクセル開けられるのも気持ちがいいしねっ！
そりゃ、大型の方が加速はいいし、長距離走るのも楽だけど、
何て言うか、操る楽しさってのがエストレヤにはあると思う。
グワっとアクセル開けられるのも気持ちがいいしねっ！
なぜでかくて重くて高いバイクにわざわざ乗らなきゃならんのか
そっちのほうが不思議( ´_ゝ｀)
そっちのほうが不思議( ´_ゝ｀)
>>771
最初のバイクにエストレヤを買って
今はリッターツインとオフ車に続いて3rdバイクになってます。
一度は売却も考えましたが、初バイクという思い入れがあるのと
トコトコまったり回るエンジンが好きで今に至りますｗ
単純な走行性能だけを見れば何の取り柄もないバイクですが
シングルの割に振動を抑えつつ、鼓動感をちゃんと残してる名車ですよ。
のんびり走る楽しさを知ってるなら長く付き合えるのではないかと。
最初のバイクにエストレヤを買って
今はリッターツインとオフ車に続いて3rdバイクになってます。
一度は売却も考えましたが、初バイクという思い入れがあるのと
トコトコまったり回るエンジンが好きで今に至りますｗ
単純な走行性能だけを見れば何の取り柄もないバイクですが
シングルの割に振動を抑えつつ、鼓動感をちゃんと残してる名車ですよ。
のんびり走る楽しさを知ってるなら長く付き合えるのではないかと。
一度ビッグシングルに乗ると物足りなくなるのも事実
784 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 12:10:12 ID:T0xeV3Uk
95年製走行距離ほぼ４万キロのestrellaを譲ってもらってバッテリーなどの交換をしようと思っていたのですがバイクの寿命的な意味で新しいバイク買った方がいいでしょうか？
785 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 12:17:03 ID:yPDdlrGh
寿命の根拠は金しだいか。
そんな質問する人は新車を買うべきで
そんな質問する人は新車を買うべきで
786 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 12:36:08 ID:T0xeV3Uk
初心者なもんで４万キロが大した距離じゃないのかどうかそこまで走れば何か交換しなくちゃいけない部品があるのかどうか判断がつかないんですよね・・・もっかい勉強してきます。スレ汚しすみませんでしたー
とりあえず店に持ってけ。
788 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 13:43:35 ID:yPDdlrGh
キャブやって バッテリー替えてタイヤ替えて
見積もり金額に愕然とするあなたの愚痴を書かれるなら
新車買えば？
見積もり金額に愕然とするあなたの愚痴を書かれるなら
新車買えば？
1万キロでエンジンO/Hする羽目になるのもいれば、
10万キロ走っても何とも無い奴もいる
一見大丈夫に見えてもフレーム曲がってたら基本廃車。
中古買うときは新車買うのと同じくらいの金をメンテにかけることになると
思っておいたほうが後々驚くようなことにはならない
とりあえず、その辺自分で判断できないなら、やっぱりお店に持って行くのがいいよ
初期診断のつもりでいったんプロの目で見てもらったほうが後々心配事が少なくなる
10万キロ走っても何とも無い奴もいる
一見大丈夫に見えてもフレーム曲がってたら基本廃車。
中古買うときは新車買うのと同じくらいの金をメンテにかけることになると
思っておいたほうが後々驚くようなことにはならない
とりあえず、その辺自分で判断できないなら、やっぱりお店に持って行くのがいいよ
初期診断のつもりでいったんプロの目で見てもらったほうが後々心配事が少なくなる
790 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 16:23:58 ID:yPDdlrGh
無料で貰ったからお金かけてまで乗るのは疑問だ？
と
無料で貰ったからお金をかけて仕上げて乗りたい
考え方で宝にもゴミにも化けるよね。
と
無料で貰ったからお金をかけて仕上げて乗りたい
考え方で宝にもゴミにも化けるよね。
中古4万キロ乗ってるけど
特に異常ないわ5万まで一気に持ちそう
エンジンのＯＨはまだやってないよ
特に異常ないわ5万まで一気に持ちそう
エンジンのＯＨはまだやってないよ
792 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 19:01:51 ID:T0xeV3Uk
>>787
それが一番良さそうですね。素人にいじくられるバイクもかわいそうですしね
>>789
走行距離だけでは判断できないんですね・・・
見てもらえるお店を探してみる事にします。
>>790
なんとか宝にしたいんです。気に入ってるので
>>791
貴重な体験談をありがとうございます。バイクにもよるんでしょうね
それが一番良さそうですね。素人にいじくられるバイクもかわいそうですしね
>>789
走行距離だけでは判断できないんですね・・・
見てもらえるお店を探してみる事にします。
>>790
なんとか宝にしたいんです。気に入ってるので
>>791
貴重な体験談をありがとうございます。バイクにもよるんでしょうね
純正マフラーっていくら位？エキパイセットで
新車取り外しをヤフオクで狙ってるけどなかなかでないなぁ
新車取り外しをヤフオクで狙ってるけどなかなかでないなぁ
794 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 10:55:54 ID:dtjeUfRF
色より今度こそはエンスト仕様が改善されているかが気になる。
だって07年式のFI化でサービスキャンペーンやってんのに新しく出た08年式もまだエンストするんだぜ？
だって07年式のFI化でサービスキャンペーンやってんのに新しく出た08年式もまだエンストするんだぜ？
こんだけのロングストロークの空冷単気筒なんだからエンストぐらいするだろ
しないほうが怖いって
しないほうが怖いって
んなーこたない
エンストは不具合
エンストは不具合
うおエンストしまくりだと思ってバイクやいったらタンクに水たまってんだと言われてビビッタわｗｗ
タンクも古いしなかドロドロらしいから
新品05年ブルーに変えてみた
タンク変えるだけで随分変わるよねーええわー
タンクも古いしなかドロドロらしいから
新品05年ブルーに変えてみた
タンク変えるだけで随分変わるよねーええわー
やっぱいいね、エストレヤでトコトコ走行。
変な原２に無理矢理追い越されても（´∀｀）どうぞお先にーってなってしまった
でもいうほど遅くないよね、エストレヤ
変な原２に無理矢理追い越されても（´∀｀）どうぞお先にーってなってしまった
でもいうほど遅くないよね、エストレヤ
今日、検査を受けてきた。
検査の結果、心臓あたりから異音がするそうだ。
今すぐ手術の必要は無いが、
来年あたりには手術をした方がいいだろうとの診断だ。
生まれて１６年・・・これからって時にチクショウ！
あ、俺のエストの話ね。
検査の結果、心臓あたりから異音がするそうだ。
今すぐ手術の必要は無いが、
来年あたりには手術をした方がいいだろうとの診断だ。
生まれて１６年・・・これからって時にチクショウ！
あ、俺のエストの話ね。
802 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 01:15:10 ID:mZBxqLKT
キック付いてたら最高だった。
２年寝かせたエストを動かそうとしたら、キャリパー固着で微動だにせず。
ごめんよエスト。こんなつもりじゃなかったんだ。
ハンマーでぶっ叩きながらエスト復活を心に誓ったぜ。
あのコーナーでの一体感をもう一度！燃えてきたぞー。
以上チラ裏でした。
ごめんよエスト。こんなつもりじゃなかったんだ。
ハンマーでぶっ叩きながらエスト復活を心に誓ったぜ。
あのコーナーでの一体感をもう一度！燃えてきたぞー。
以上チラ裏でした。
804 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 08:14:03 ID:a5iOYt6X
フォークブーツ履かせてても中サビるかな？
隙間から定期的にCRC吹掛けとけばいいんじゃないの
08年のがキャブでキックあってエキパイがフレーム下部に沿った形だったら絶対買ってた
エストはキックが無いのが何より惜しい
エストはキックが無いのが何より惜しい
キックスタータじゃなくてさ、
キックペダル式の小さな発電機で、それを数回蹴って充電して、その電力でスタータを回すとかどうだろう？
SFなんかの宇宙船の起動電力をレバーでギコギコしてから発進するシーンみたいに
キックペダル式の小さな発電機で、それを数回蹴って充電して、その電力でスタータを回すとかどうだろう？
SFなんかの宇宙船の起動電力をレバーでギコギコしてから発進するシーンみたいに
それキックでいいんじゃないすかｗｗｗｗｗｗ
そろそろタイヤ交換するつもりなんですがホイールそのままで純正のより太いタイヤつけた人いますか？
バイク屋で聞いたら「そのままのホイールに太いのつけるとタイヤが変な形になるよ。変に引っ張られてるわけだから。お勧めはできないね」みたいに言われたんですが。
実際やってる人いたら変える前との違いとか教えてください。
バイク屋で聞いたら「そのままのホイールに太いのつけるとタイヤが変な形になるよ。変に引っ張られてるわけだから。お勧めはできないね」みたいに言われたんですが。
実際やってる人いたら変える前との違いとか教えてください。
>>810
見た目が良くなった。旋回時の安定感が増した気がする（余り上手くないので妄想かも）。
燃費が悪くなった。加速も鈍くなった気がしないでもない。（チェーンの動きが凄く悪くなってるのでこっちが原因かも。）
見た目が良くなった。旋回時の安定感が増した気がする（余り上手くないので妄想かも）。
燃費が悪くなった。加速も鈍くなった気がしないでもない。（チェーンの動きが凄く悪くなってるのでこっちが原因かも。）
#キック
開発段階から装備される予定なんかカケラもなかったんだ。いい加減あきらめれ。
>>809
むしろ、セル回すってならバッテリーがあればいいよね。
#フォークブーツ
保管状況によっては、付けると中の湿気が逃げないから余計に錆びる。
ブーツは錆防止の為についてるんじゃなくて、埃や跳石からインナーチューブを守るもの。
見た目だけでいいなら、半分に割って被せてインシロックで止める手もある。
#タイヤ
走行性能が良くなる理由があんまり思いつかんけど、見た目だけならご自由にってとこかな。
開発段階から装備される予定なんかカケラもなかったんだ。いい加減あきらめれ。
>>809
むしろ、セル回すってならバッテリーがあればいいよね。
#フォークブーツ
保管状況によっては、付けると中の湿気が逃げないから余計に錆びる。
ブーツは錆防止の為についてるんじゃなくて、埃や跳石からインナーチューブを守るもの。
見た目だけでいいなら、半分に割って被せてインシロックで止める手もある。
#タイヤ
走行性能が良くなる理由があんまり思いつかんけど、見た目だけならご自由にってとこかな。
814 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 20:37:30 ID:EANrvhZF
チューブレス用のタイヤにチューブって入る？
110、17インチ、フロント用のバトラックスが貰えそうなんで、リアに履こうかと思うんだが
110、17インチ、フロント用のバトラックスが貰えそうなんで、リアに履こうかと思うんだが
入るよ
816 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:58:59 ID:b8dCGkDl
リム幅に合わない太いタイヤは、タイヤ本来のプロファイル(断面形状)にならんから、
性能的になんら向上することはない。加えてかなりの重量増加。
バネ下荷重が重くなりゃ運動性能は落ちるし、燃費も悪い。これは必然。
さらにチェーンカバーがつけられなくなる場合もあるから、
マメにメンテしない人はチェーンがすぐ錆びる。
自分は峠とか良く行く走り好きやけど太くすることにメリットは感じないね。
倒し込みがタルくなるから嫌だもの。もちろん見た目で太くしたいだけなら
別に良いと思うけどね。
余談だけど、純正のリアフェンダーをアルミとかのスリムで短めの物にすると
視覚的効果でそれなりの太さに見えるよ。
長文失礼しやしたー。
性能的になんら向上することはない。加えてかなりの重量増加。
バネ下荷重が重くなりゃ運動性能は落ちるし、燃費も悪い。これは必然。
さらにチェーンカバーがつけられなくなる場合もあるから、
マメにメンテしない人はチェーンがすぐ錆びる。
自分は峠とか良く行く走り好きやけど太くすることにメリットは感じないね。
倒し込みがタルくなるから嫌だもの。もちろん見た目で太くしたいだけなら
別に良いと思うけどね。
余談だけど、純正のリアフェンダーをアルミとかのスリムで短めの物にすると
視覚的効果でそれなりの太さに見えるよ。
長文失礼しやしたー。
817 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 01:13:12 ID:2LK7iqhL
ZZR600からの乗り換えを検討しています
ツーリングメインで乗ってましたが エストに乗り換えるに当たっては
街乗りオンリーになると思います
速さ 加速は求めてません
気負わず リラックスして乗れればと思ってます
単気筒の経験もカウル無しの経験もありません
特にタンデム性能が気になります
オーナーの方インプレッションお願いします
ツーリングメインで乗ってましたが エストに乗り換えるに当たっては
街乗りオンリーになると思います
速さ 加速は求めてません
気負わず リラックスして乗れればと思ってます
単気筒の経験もカウル無しの経験もありません
特にタンデム性能が気になります
オーナーの方インプレッションお願いします
>>817
気負わずリラックス ◎
単気筒とカウル まぁ慣れるでしょ
タンデム性能(RS) △
タンデム性能(Custom) ×
タンデム性能求めるなら大きなスクタがベスト。
次点でちゃんとしたシートのクルーザー
気負わずリラックス ◎
単気筒とカウル まぁ慣れるでしょ
タンデム性能(RS) △
タンデム性能(Custom) ×
タンデム性能求めるなら大きなスクタがベスト。
次点でちゃんとしたシートのクルーザー
タンデムで坂道は拷問
皆さんはバイク専用の駐車場が無いとき何処に止めてますか?
駐輪場に自転車と一緒に止めるのか駐車場に止めるのか
エストレヤは駐輪場に止めるにしては大きいし
駐車場に止めるにしては小さく
帯に短し襷に長しといった感じで困っています
駐輪場に自転車と一緒に止めるのか駐車場に止めるのか
エストレヤは駐輪場に止めるにしては大きいし
駐車場に止めるにしては小さく
帯に短し襷に長しといった感じで困っています
とりあえず、駐輪場はＮＧ。
自動車の駐車場に堂々と止めていいんだよ
ミーテイング時は大体そんなんだよｗｗ
ミーテイング時は大体そんなんだよｗｗ
>>810です。
>>811>>813>>816>>819
レスサンクスです。
結局は見た目は良くなるけど機能は落ちますよって事ですね。
見た目も太い方がベターだなと思っているだけだし、減りが速くなるのはやっかいなんでやっぱりサイズは変えないことにします。
ちなみに今は純正でACCORADE(スペル不明)履いてるけど、いろいろ調べてみて値段も安めなGS-19？あたりを付けようかと思います。
峠も行きたいとは思うものの、近くにないのであまり行けませんしね。
>>811>>813>>816>>819
レスサンクスです。
結局は見た目は良くなるけど機能は落ちますよって事ですね。
見た目も太い方がベターだなと思っているだけだし、減りが速くなるのはやっかいなんでやっぱりサイズは変えないことにします。
ちなみに今は純正でACCORADE(スペル不明)履いてるけど、いろいろ調べてみて値段も安めなGS-19？あたりを付けようかと思います。
峠も行きたいとは思うものの、近くにないのであまり行けませんしね。
「僕とエストレヤと事故」というテーマで皆さんにお話をお聞きしたいです
よろしくお願いします
よろしくお願いします
827 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 07:29:21 ID:PUSL/SC3
事故らないコツは無理しないこと。あと他人の運転は信じるな。
例えば仲間と峠を走る時、他人のペースや他人のラインで走らないこと。
前走車ばかり見てると路面状況などの判断に遅れが出るし、
意識してなくても前走車と同じラインを走ってしまうことがあるぞ。
特にレベルの違うライダーや全く車種の異なるバイクと走る時は注意。
バンクさせるタイミングやブレーキングポイントが全然違うから惑わされやすい。
それと街中を走るとき、交差点の通過は青信号でも要注意だ。
万が一、右直車が来ても、自分が避けるスペースを確保、または衝突するまでの
時間が稼げそうな位置取り(中央寄りを走らない等)を意識すべし。
オレはいままでバイクの事故で友人を3人も亡くした。
いいか、バイクが好きならバイクで死んじゃいかん。これは命令だ！
例えば仲間と峠を走る時、他人のペースや他人のラインで走らないこと。
前走車ばかり見てると路面状況などの判断に遅れが出るし、
意識してなくても前走車と同じラインを走ってしまうことがあるぞ。
特にレベルの違うライダーや全く車種の異なるバイクと走る時は注意。
バンクさせるタイミングやブレーキングポイントが全然違うから惑わされやすい。
それと街中を走るとき、交差点の通過は青信号でも要注意だ。
万が一、右直車が来ても、自分が避けるスペースを確保、または衝突するまでの
時間が稼げそうな位置取り(中央寄りを走らない等)を意識すべし。
オレはいままでバイクの事故で友人を3人も亡くした。
いいか、バイクが好きならバイクで死んじゃいかん。これは命令だ！
なっとく
なっとう
オイル交換使用と思うんだけど、Ｏリングとドレンワッシャーってどこで売ってるの？
2ちゃんで聞く前にバイク屋さんに聞けばいいと思うよ。
832 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 05:30:51 ID:opW/49Nm
なっとく
教えろよ
>>833
つお店で売ってる。
つお店で売ってる。
どこだよ
/＼＿＿_／ヽ
＋ ／ '''''' ''''''::::＼
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+ | ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::|
+ | ｀-=ﾆ=- ' .::::::| +
＼. ｀ﾆﾆ´ .::::／ +
. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.| 知っているが .|
,. -‐ '| お前の態度が |
/ :::::::::::| ／ ￣/ / .|＿_
/ :::::::::::::|. / ―― / / ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::| ＿/ ＿/ /＿／ ｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､ |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃ じゃない |`iー"|
.ﾚ ﾍ. .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
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.| 知っているが .|
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〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|
“いらねーモン”は全て“削”り落とす……
……剥ぎ取っちまう……ただ“その一瞬だけ”
“COOOL”に“決める”ためによ……
……剥ぎ取っちまう……ただ“その一瞬だけ”
“COOOL”に“決める”ためによ……
838 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:03:48 ID:AQCtw8+U
いきなりすいません、質問です。
エストレヤのクラッチのケーブルが切れ掛かってて交換をしようと思うんですけど
クラッチケーブルが300mm、150mm、100mmとあるんですけどどれを買えば良いでしょうか
車体は純正のままです
あと、クラッチケーブルは簡単に交換できるものなんでしょうか？
できれば、交換方法がのっているサイトなどを教えていただくとありがたいです
エストレヤのクラッチのケーブルが切れ掛かってて交換をしようと思うんですけど
クラッチケーブルが300mm、150mm、100mmとあるんですけどどれを買えば良いでしょうか
車体は純正のままです
あと、クラッチケーブルは簡単に交換できるものなんでしょうか？
できれば、交換方法がのっているサイトなどを教えていただくとありがたいです
/＼＿＿_／ヽ
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840 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 23:50:07 ID:Py7RhhBw
まず外してみて長さを測ろうとか思わんのかね。
つか100mmのケーブルってあんのか？
つか100mmのケーブルってあんのか？
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知人から頂いた96年型エストレヤ（無印）に二輪免許取り立ててで、昨日初めて乗車したものです。
改造箇所ががセパハン、マフラーがスーパートラップ（ディスク12枚）になってたのですが
スーパートラップの爆音に萎え、ノーマルマフラーへの変更もかなり視野にいれてます。
とりあえず今度、ディスクの枚数を減らして試してみるのですが参考としてお伺いしたいのですが
エストレヤだとスーパートラップのディスク枚数はどのくらいにしてる方が多いのでしょうか？
音と交差点エンストで泣きそうになりました；；
改造箇所ががセパハン、マフラーがスーパートラップ（ディスク12枚）になってたのですが
スーパートラップの爆音に萎え、ノーマルマフラーへの変更もかなり視野にいれてます。
とりあえず今度、ディスクの枚数を減らして試してみるのですが参考としてお伺いしたいのですが
エストレヤだとスーパートラップのディスク枚数はどのくらいにしてる方が多いのでしょうか？
音と交差点エンストで泣きそうになりました；；
>>842
今は4枚。ご近所の目が気になるので増やしても6枚までかな
今は4枚。ご近所の目が気になるので増やしても6枚までかな
844 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 02:45:23 ID:zMJazJ4h
4インチメガホン使ってたが、俺も6枚だったな。
そこそこ元気で、トルクも一番出てた気がする。
でも枚数を減らしたところでノーマルの音量にはならないから
本当に気になるならヤフオクでノーマル買った方がいいね。
そこそこ元気で、トルクも一番出てた気がする。
でも枚数を減らしたところでノーマルの音量にはならないから
本当に気になるならヤフオクでノーマル買った方がいいね。
トラップなんて普通4枚ぐらいで使うもんだろ
>>838
その数字は純正からどのくらい延長してるか、ってことでしょ。ハンドルとか換えると長いのが必要になったりするんだよ。バイクが純正ならケーブルも純正の長さでよし。だからおまいの言ってるのは全部長すぎ。
ってか釣られた？
その数字は純正からどのくらい延長してるか、ってことでしょ。ハンドルとか換えると長いのが必要になったりするんだよ。バイクが純正ならケーブルも純正の長さでよし。だからおまいの言ってるのは全部長すぎ。
ってか釣られた？
>>838
釣られついでにケーブル交換。
まずこういうとこでのお約束の回答だがおまいの知識や経験、それと手元の工具の揃い次第なので簡単かどうかわからん。サイトもしらん。ただ漏れは別になんの予備知識もなく現物みながら出来たよ。まず失敗を恐れずにやってみたら？個人的には難しいことはないと思うけど。
釣られついでにケーブル交換。
まずこういうとこでのお約束の回答だがおまいの知識や経験、それと手元の工具の揃い次第なので簡単かどうかわからん。サイトもしらん。ただ漏れは別になんの予備知識もなく現物みながら出来たよ。まず失敗を恐れずにやってみたら？個人的には難しいことはないと思うけど。
エストの契約してきました！
走行7000ｋワンオーナーノーマル自賠責込23万だったんだけど結構安く買えた方かな？
どっちにしろ納車が楽しみです
走行7000ｋワンオーナーノーマル自賠責込23万だったんだけど結構安く買えた方かな？
どっちにしろ納車が楽しみです
ｵﾒ。ただ、そのエストレヤは俺がツーリング中に糞を漏らしてしまい、ばっちいから手放した車両だ。スキマをよく見てみてくれ。
>>848
年式は？
年式は？
851 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 23:54:54 ID:YM3q3HyN
>>850
これだお（ ＾ω＾）05年式だお
良心的なバイク屋さんで05年なのに安く売ってくれたんだお
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1228488693446.jpg
これだお（ ＾ω＾）05年式だお
良心的なバイク屋さんで05年なのに安く売ってくれたんだお
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1228488693446.jpg
>>851
あれ？これウンコついてね？
あれ？これウンコついてね？
シートが
シート変えなきゃだなそれｗ
>>851
これはイオンなく絶好調なバイクですか？
これはイオンなく絶好調なバイクですか？
>>851
つ・・釣られないんだからね
つ・・釣られないんだからね
前後ディスクでサドルシートって…
858 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 01:10:41 ID:KPOCvYie
7000でここまでシートボロボロになるかなぁメーター戻されてなきゃいいけど
どうみても96年式以前です。本当にありがとうございました。
明日やっと乗れる！
タイガーカラーに一目惚れして買っちゃったけど後悔はしてません
初バイクだからコケてもめげずにがんばります
タイガーカラーに一目惚れして買っちゃったけど後悔はしてません
初バイクだからコケてもめげずにがんばります
明らかに初期型…
05年て言われたの？正直何も分からないで買った？他にも騙されてそうでちょい心配ですよ…
メーターも信用ならないかなあ、店に取ってどうでもいいから安く掴まされたに一票
05年て言われたの？正直何も分からないで買った？他にも騙されてそうでちょい心配ですよ…
メーターも信用ならないかなあ、店に取ってどうでもいいから安く掴まされたに一票
初期型はエンブレムがシール。
たぶん、次の９３年式だね。
大丈夫！
俺、初期型乗ってるけど好調だよ！
最初は消耗品全部交換するのに結構かかったが・・・。
たぶん、次の９３年式だね。
大丈夫！
俺、初期型乗ってるけど好調だよ！
最初は消耗品全部交換するのに結構かかったが・・・。
平成05年式クソワロタwwwww
おまえら釣られすぎだろｗｗｗ
>>863
そっかシールなのか、thx勉強になった
>>851の写真を見る限りで受けた第一印象…851の笑顔とは裏腹にあまり程度が良くなさそうというか、
暫く放置されてた印象が拭えない…本当にワンオーオーかも怪しいな…Engが元気だと良いけど…
そっかシールなのか、thx勉強になった
>>851の写真を見る限りで受けた第一印象…851の笑顔とは裏腹にあまり程度が良くなさそうというか、
暫く放置されてた印象が拭えない…本当にワンオーオーかも怪しいな…Engが元気だと良いけど…
まあ、案外なんとでもなるけどね
俺のは三万㌔行ってたヤツでぼろっぼろだけど、絶好調だし
俺のは三万㌔行ってたヤツでぼろっぼろだけど、絶好調だし
シートがぼろくても、希少カラーがうらやますぃなあ。
キャンディサンゴッドオレンジ。
キャンディサンゴッドオレンジ。
03年のやつ？
>>851
バイク撮る時は真横とか斜め下からのアングルで撮ったほうがカッコよく写るよ
バイク撮る時は真横とか斜め下からのアングルで撮ったほうがカッコよく写るよ
キャンディサンゴッドオレンジ・・・オジさんの暑い目線を感じるのは俺の自意識過剰？
どうでもいいけど>>851はキャンディーワインレッドだろ
873 ：838：2008/12/07(日) 00:32:13 ID:Lqqc+QUn
>>839
>>840
自分の無知を棚に上げて煽ろうとするなんてやな奴だな
俺はヤフーのオークションでケーブルを買うことにするよ
これだったら1500円ぐらい出しても良いだろうし☆
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f67212195
>>847さんはどう思われます
>>840
自分の無知を棚に上げて煽ろうとするなんてやな奴だな
俺はヤフーのオークションでケーブルを買うことにするよ
これだったら1500円ぐらい出しても良いだろうし☆
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f67212195
>>847さんはどう思われます
>>873
スレの流れを読め。
>>839に関してはジョークだってことに気付け・・・。
あとテンプレ読め。パーツリスト載せてるから。
あと質問するならちゃんと読め。いま頃返事するな。
あとついでに空気読め・・・。
スレの流れを読め。
>>839に関してはジョークだってことに気付け・・・。
あとテンプレ読め。パーツリスト載せてるから。
あと質問するならちゃんと読め。いま頃返事するな。
あとついでに空気読め・・・。
オレンジに塗装したらすごく格好いいよね。
純正新品ワイヤーとほぼ同価格の中古品に
送料までつけて買うなんて
いやぁ～頭の良い方はやる事が違いますなぁ……。
……アフォが。
送料までつけて買うなんて
いやぁ～頭の良い方はやる事が違いますなぁ……。
……アフォが。
金持ちなんだろ？
セレブはやる事が違いますなぁ・・・・・・。
セレブはやる事が違いますなぁ・・・・・・。
まあ新品と同価格ではないんだけどなw
中古ワイヤーなんて買わない方がいいよ。
中古ワイヤーなんて買わない方がいいよ。
消耗品は新品がジョーシキでしぉ？
あんまりいじめないであげて
彼にはこれも勉強だから
彼にはこれも勉強だから
881 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 16:13:27 ID:AdezKV2J
おは四に出てる中田有紀さんも乗ってるでしょ？
すいません、質問させてください。
エストレヤのノーマルのエキパイって、なかなか焼けないんですが、
そういうものなんでしょうか。ステンの社外マフラーがいい感じの
茶金色？に焼けているのを見て憧れていたのですが、自分のノーマル
エキパイは数ヶ月乗っても全然変色しないので....
エストレヤのノーマルのエキパイって、なかなか焼けないんですが、
そういうものなんでしょうか。ステンの社外マフラーがいい感じの
茶金色？に焼けているのを見て憧れていたのですが、自分のノーマル
エキパイは数ヶ月乗っても全然変色しないので....
純正は2重管だからなかなか焼けない
1万キロも乗ればうっすら色付いてくるよ。
ノーマルが焼けてくると、ああ俺いっぱい乗ったなぁ
とか思って少しだけ嬉しくなるのは俺だけじゃない…はずｗ
ノーマルが焼けてくると、ああ俺いっぱい乗ったなぁ
とか思って少しだけ嬉しくなるのは俺だけじゃない…はずｗ
焼けたら交換交換
>>884-885
教えてくれてありがとうです。
ステンレス管みたいにこんがり綺麗には焼けないのね...やっぱし。
うーん。一万キロでうっすらかぁ...
純正エキパイの折れ方が好きなんだけど、後付した社外品のサイレンサーとの
色の違いがなんだかいやだったもので。うーむ。純正と同じ折れ方で
ステンレスってのはないよね..
教えてくれてありがとうです。
ステンレス管みたいにこんがり綺麗には焼けないのね...やっぱし。
うーん。一万キロでうっすらかぁ...
純正エキパイの折れ方が好きなんだけど、後付した社外品のサイレンサーとの
色の違いがなんだかいやだったもので。うーむ。純正と同じ折れ方で
ステンレスってのはないよね..
本物の>>847です。
まあ、みんなそんなに>>873のこといじめるなって。
>>873
おまいももうちょっとスルー力身につけれ。
で、みんなが言ってるようにケーブルなんて新品買ったって3、4千円だろ。中古で買うもんじゃないよ。
まあ、みんなそんなに>>873のこといじめるなって。
>>873
おまいももうちょっとスルー力身につけれ。
で、みんなが言ってるようにケーブルなんて新品買ったって3、4千円だろ。中古で買うもんじゃないよ。
フルエキにすると燃調必須だからﾒﾝﾄﾞｲ
でも純正ちょっと錆びてきた
でも純正ちょっと錆びてきた
じゃあまた純正を買おう
グラディウスのマフラーってエストにも似合いそうなくらいピッカピカやねｗ
純正エキパイってそんな値段なの？
前オーナーがシートかなんか溶かしたのが落ちなくてRのとこ汚いんだよね…
ステンマジックで磨いてみたけど効果なし。
その値段なら買い替えようかなあ…
ツーリング先でも「私もやりました～」ってエスト乗りによく出会うw
前オーナーがシートかなんか溶かしたのが落ちなくてRのとこ汚いんだよね…
ステンマジックで磨いてみたけど効果なし。
その値段なら買い替えようかなあ…
ツーリング先でも「私もやりました～」ってエスト乗りによく出会うw
>>897
そんな値段だよー。しかも純正だからその辺のバイク屋でも買える。
ネットでも注文できるサイト（web○ikeとか）もあるよ。
年式によってO2センサー取り付け穴無しと有りがあるので注意。
ちなみに自分はエストでなくて250TRに装着してます。完全に互換性有り。
そんな値段だよー。しかも純正だからその辺のバイク屋でも買える。
ネットでも注文できるサイト（web○ikeとか）もあるよ。
年式によってO2センサー取り付け穴無しと有りがあるので注意。
ちなみに自分はエストでなくて250TRに装着してます。完全に互換性有り。
注意点まで有り難う、新品エストの輝くエキパイが羨ましかったんだ。
早速発注掛けてこようようかなぁ
あわせてガスケットも交換かな。純正マフラのままだから多分ガスケットも10年物w
早速発注掛けてこようようかなぁ
あわせてガスケットも交換かな。純正マフラのままだから多分ガスケットも10年物w
900 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 15:32:50 ID:z+N1NDjA
エストにヨシムラのマフラー付けた人います？
どんな感じですか
どんな感じですか
901 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:54:43 ID:XF1YsmgA
エストのエンジンのシャカシャカ音てkawasakiじゃ
デフォなの？ダブロクもそんな感じっぽいし。
デフォなの？ダブロクもそんな感じっぽいし。
902 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:58:38 ID:tyTyBrhX
>>901
お前…
お前…
903 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 23:07:48 ID:4t7kSzUD
>>901
何をいまさら…
何をいまさら…
904 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 23:14:22 ID:XxsPWWFG
>>901
わかりきったことを…
わかりきったことを…
905 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 23:42:42 ID:XF1YsmgA
や、ごめん釣りじゃねーんだｗ
ようつべとかで音きいてちょっと気になったのさ。
そんな俺は０８エストが初バイク。
ようつべとかで音きいてちょっと気になったのさ。
そんな俺は０８エストが初バイク。
906 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 00:50:01 ID:SCenXypy
今日ゼップ乗りの友人にエストちっさｗｗｗｗ 原付みたいだな 言われた。 ちょっと泣いた。
チラ裏ですまん
チラ裏ですまん
907 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 01:35:43 ID:jEUCzWgx
>>905
…ﾄﾞﾝﾏｲ
…ﾄﾞﾝﾏｲ
>>906
お前もどんまい
お前もどんまい
909 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:08:42 ID:lJkIS6pQ
>>909
俺どんまい
俺どんまい
カワサキの時点でどんまい
911 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 19:47:42 ID:7LP6zr39
09カラーの発表まだー?
つ２月
改めて初期のルミナスウィザードグリーンとかがいいな。
最近、変な方向に進んでる気がする。
最近、変な方向に進んでる気がする。
915 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 12:28:42 ID:/5CWSjl3
いいねぇ
最近だと06モデルのエボニーが好き
最近だと06モデルのエボニーが好き
昨日nhkに出てたね
ヒットエアのやつでしょ。
初めにミラーとバーエンドが映った時点で「まさか？」と思ったらエストだったよ。
初めにミラーとバーエンドが映った時点で「まさか？」と思ったらエストだったよ。
純正のピカピカのアルミタンクとかあったらいいのに
みなさんオイルはやっぱり純正ですか？
バルボリンとか四輪用使ってる人いますか？
先日中古で納車したばかりですが
オイル交換に挑戦してみようと思ってます。
バルボリンとか四輪用使ってる人いますか？
先日中古で納車したばかりですが
オイル交換に挑戦してみようと思ってます。
四輪用は絶対に駄目です
四輪用のモチュール300V入れてたことあるけど何ともなかったぞ
二輪用と四輪用のオイルの違いは、ミッションオイルも兼ねているかどうかってこと。
四輪用を入れればミッションにダメージが出ても、おかしくない
四輪用を入れればミッションにダメージが出ても、おかしくない
ミッションじゃねぇ より危ないのはクラッチだ
クラッチが滑るかもしれないけど
エストレヤは非力だから今のところ滑らないね。
と購入後全部4輪用オイル使用者のたわごと。
07新車の購入後のトラブル
オイル漏れ、ブレーキフリュード漏れ、エンスト病
やっと全部解決しました…。
エンスト病はリコール後の対策出てるみたいです。
半信半疑でしたが過酷状況でも試してもエンストしませんでした。
ここまで壊れるとエストレヤで高速とか峠とか攻めたらだめなのかな。
と思っちゃうけど燃費がいいのでツーリング用としては最高。
エストレヤは非力だから今のところ滑らないね。
と購入後全部4輪用オイル使用者のたわごと。
07新車の購入後のトラブル
オイル漏れ、ブレーキフリュード漏れ、エンスト病
やっと全部解決しました…。
エンスト病はリコール後の対策出てるみたいです。
半信半疑でしたが過酷状況でも試してもエンストしませんでした。
ここまで壊れるとエストレヤで高速とか峠とか攻めたらだめなのかな。
と思っちゃうけど燃費がいいのでツーリング用としては最高。
２輪向けと４輪向けエンジンオイルの違いは
先に述べられた他にも想定する常用回転数が違います。
そもそもどっちを入れても問題無いなら
メーカーもわざわざ分けません。
後、バイクメーカーは自社純正オイルで
車体のテストをしているので
最低でも純正オイルでお願いします。
オイルメーカー勤務のお兄さんからのお願いでした。
先に述べられた他にも想定する常用回転数が違います。
そもそもどっちを入れても問題無いなら
メーカーもわざわざ分けません。
後、バイクメーカーは自社純正オイルで
車体のテストをしているので
最低でも純正オイルでお願いします。
オイルメーカー勤務のお兄さんからのお願いでした。
黄色良かったよね。
けっこう渋さ狙ったやつより、鮮やかなのを増やして欲しいな
けっこう渋さ狙ったやつより、鮮やかなのを増やして欲しいな
ナニを狙ってるのか、
前回の限定カラーの水色は勘弁・・・。
前回の限定カラーの水色は勘弁・・・。
水色最高じゃん。
あんな色はホンダしかださないのかって思ってたから、良かったよ。
ま、ホンダも最近はないんだけど。
水色は日本の風景と溶け込まないけど、逆にそれが良い感じに主張できてて好きな色なんだよな
あんな色はホンダしかださないのかって思ってたから、良かったよ。
ま、ホンダも最近はないんだけど。
水色は日本の風景と溶け込まないけど、逆にそれが良い感じに主張できてて好きな色なんだよな
931 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 21:16:04 ID:8I7lhTiP
最近金がたまってきて、念願のエストレアカスタムを買おう思ったら、もう生産してないんだね・・。知らなかった・・。
青とクロ､赤とクロも捨てがたい…。
でも一番いいのは､
細かい星模様のタンクパットが付いてないクロ一色。
でも一番いいのは､
細かい星模様のタンクパットが付いてないクロ一色。
933 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 21:33:45 ID:3hDWLxlJ
わたしも最初は水色薦められたけど、、、好みではなく、
04年のシルバー茶色（メタリックマジェスティックレッド）を選び、
とても気に入ってます。
今年、免許とったばかりだから、来年は400に乗りたいと思うけど、自分の
エッちゃんの写真を見て、、、やっぱり美しい。
04年のシルバー茶色（メタリックマジェスティックレッド）を選び、
とても気に入ってます。
今年、免許とったばかりだから、来年は400に乗りたいと思うけど、自分の
エッちゃんの写真を見て、、、やっぱり美しい。
今年の緑はいいと思った
でもHP等の写真で見るよりもっとはっきりとした緑だね
ところで09年式の発表が2月なのは確かな情報?
でもHP等の写真で見るよりもっとはっきりとした緑だね
ところで09年式の発表が2月なのは確かな情報?
>>931
現行エストレヤのシートをエストレヤカスタムの純正品に変えれば見た目たいして変わらなくない？
FI化とかはしょうがないとして、他に見た目違うところってあったっけ？カスタム間近でみたことないから分からないけど。
現行エストレヤのシートをエストレヤカスタムの純正品に変えれば見た目たいして変わらなくない？
FI化とかはしょうがないとして、他に見た目違うところってあったっけ？カスタム間近でみたことないから分からないけど。
先日エストを購入したものです
チョーク引いて3分以上暖気してもエンストするんですけど・・・
時間が時間なだけにもう今日は諦めました
こんなの乗れる気しないよ・・・夜使えないも同然だし
とりあえず明日バイク屋に電話してみます
チョーク引いて3分以上暖気してもエンストするんですけど・・・
時間が時間なだけにもう今日は諦めました
こんなの乗れる気しないよ・・・夜使えないも同然だし
とりあえず明日バイク屋に電話してみます
937 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 23:58:20 ID:8I7lhTiP
939 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 02:14:20 ID:ZsQid4Y6
>>924
非力な分、クラッチの摩擦力も小さく設計してあるだろｊｋ
まぁ問題が出てないなら良いけどさ。
しかし不具合多くて大変でしたね。
自分は買ってから結構経ちましたが、ノートラブルで助かってます。
調子良くなったなら、あちこち連れ出してやってくだしぃ
>>936
アイドル回転数は低くないか
メインジェットが詰まりかけてないか
あと寒～いときはトコトコ走行するとオーバークールする
非力な分、クラッチの摩擦力も小さく設計してあるだろｊｋ
まぁ問題が出てないなら良いけどさ。
しかし不具合多くて大変でしたね。
自分は買ってから結構経ちましたが、ノートラブルで助かってます。
調子良くなったなら、あちこち連れ出してやってくだしぃ
>>936
アイドル回転数は低くないか
メインジェットが詰まりかけてないか
あと寒～いときはトコトコ走行するとオーバークールする
>>936
＞＞こんなの乗れる気しないよ・・・夜使えないも同然だし
まぁ、なんだ。
スイッチ押せばなんでも動く世の中だからな。
良い時代に生まれたと感謝しつつ、そう落ち込むな。
いちいち気にしてたらエストとは付き合えないゾ。
たぶん回転数が低いだけ。すぐ治る。
ってか、キャブ横のアイドルスクリュー回すだけ。
＞＞こんなの乗れる気しないよ・・・夜使えないも同然だし
まぁ、なんだ。
スイッチ押せばなんでも動く世の中だからな。
良い時代に生まれたと感謝しつつ、そう落ち込むな。
いちいち気にしてたらエストとは付き合えないゾ。
たぶん回転数が低いだけ。すぐ治る。
ってか、キャブ横のアイドルスクリュー回すだけ。
>936
それってエンストじゃなくてエンジンかかんなくなったんじゃねーの？
だったらプラグかぶってるお
チョークったばどんな機能なんだかちょっとググって勉強しる
それってエンストじゃなくてエンジンかかんなくなったんじゃねーの？
だったらプラグかぶってるお
チョークったばどんな機能なんだかちょっとググって勉強しる
まあ、最近寒くなってきたから、空冷車は温まりにくというのもあるだろう
そんな俺はチョーク引いたままさっさと走り出して、適当に温まったころに戻すなんて事をしてる。
数分とはいえ住宅密集地なのでやはりご近所さんの目が気になる
そんな俺はチョーク引いたままさっさと走り出して、適当に温まったころに戻すなんて事をしてる。
数分とはいえ住宅密集地なのでやはりご近所さんの目が気になる
アイドリング時の回転数に以上はないと思います
普通にエンジンはかかってるんですけれども動き出そうとした瞬間にエンストします
その時にマフラーから「バンッ！」ってアフターファイア？の音がします
普通にエンジンはかかってるんですけれども動き出そうとした瞬間にエンストします
その時にマフラーから「バンッ！」ってアフターファイア？の音がします
ここでサイドスタンドスイッチ（センサー）が原因の予感。
いえ、足で進んで発進の補助をしてやると僅かに進みだそうとしてるのでそれはないです
マフラーから音がってーと違うかもしれんけどフューエルホース関係を一新しても良いかも。ゴムが劣化して変なとこから空気吸ってると｢アイドリングおｋ｣｢走ろうとすると止まる｣になるお。
それってサイドスタンドの問題じゃね？
＞＞足で進んで発進の補助をしてやる。
それは知らんしどうでもいい。
サイドスタンドのスイッチを確認してみ？
それは知らんしどうでもいい。
サイドスタンドのスイッチを確認してみ？
この季節は、信号待ちしてる間にエンジンが冷えて回転数が落ちてくるよねー
止まった瞬間はドドドドドドだったアイドリングが、止まってる間にドッドッドッドッドドッドになるわ
みんなもそう？
止まった瞬間はドドドドドドだったアイドリングが、止まってる間にドッドッドッドッドドッドになるわ
みんなもそう？
俺は最近冷えてきたから、
アイドリングの回転数上げた。
暖気後の停止時に止まらない程度に設定してる。
アイドリングの回転数上げた。
暖気後の停止時に止まらない程度に設定してる。
>>950俺もそれある
信号待ちで2500回転からゆっくり1000回転ギリギリまで落ちてきて「まさかエンストする！？」ってビビる
つーかたまにエンストするわｗ
あと、発進直前にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げすぎて、暖まって信号待ちで止まるとゆっくり回転数が4000まで上がるｗｗｗ
信号待ちで2500回転からゆっくり1000回転ギリギリまで落ちてきて「まさかエンストする！？」ってビビる
つーかたまにエンストするわｗ
あと、発進直前にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げすぎて、暖まって信号待ちで止まるとゆっくり回転数が4000まで上がるｗｗｗ
みなさん、エストレヤの
ガソリンはレギュラー入れてますか？
それとも、ハイオク？
ガソリンはレギュラー入れてますか？
それとも、ハイオク？
何のためにハイオク入れるの？
レギュラーのエンジンだしね
957 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 21:42:53 ID:OMi+Reip
つかレギュラーと廃屋の違い知ってんのか？
価格以外で
価格以外で
知らないです
959 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:58:32 ID:STeoe3K+
つオクタン価
萌えやすさ(*´Д｀)
あと洗浄剤
お財布の軽量化も忘れずにネッ！
>>962
むしろ維持する術を教えて欲しいがｗ
むしろ維持する術を教えて欲しいがｗ
>>950みたいな現象ってもしかして普通の出来事？
友人に乗せてもらったバイクもやっぱり信号待ちで回転数が落ちてきて心配になったわ
友人に乗せてもらったバイクもやっぱり信号待ちで回転数が落ちてきて心配になったわ
965 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 00:05:50 ID:EQbSjVeO
キャブヒーターのない初期だけど、後のモデルでもそうなのか？
つかエンジン暖まれば信号待ち程度の短い時間でアイドル変化なんてしなかったけどなぁ。
CR入れても冬場不用意に止まることはなかったと思う。俺の気のせいかな？
つかエンジン暖まれば信号待ち程度の短い時間でアイドル変化なんてしなかったけどなぁ。
CR入れても冬場不用意に止まることはなかったと思う。俺の気のせいかな？
なんだ・・・レギュラーでいいのか
967 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 08:38:27 ID:pq3C+LfD
今月のRIDEメインじゃないけど巻頭漫画に空色エスト出てた
いいなあエスト、冬眠中だと寂しいな…
カスタム構想練ってるものの
この一年思うがままにいじってきたら、自分でどんな形にしたいのか明確じゃなかったことに気付いてしまった…。
いいなあエスト、冬眠中だと寂しいな…
カスタム構想練ってるものの
この一年思うがままにいじってきたら、自分でどんな形にしたいのか明確じゃなかったことに気付いてしまった…。
FCRのキャブ使ってるヤシいる？インプレきぼんねびる
エストの純性チェーンはシールチェーンですか？
同クラスのST250はノンシールで伸びやすいって聞いたので…
同クラスのST250はノンシールで伸びやすいって聞いたので…
シール
>>970
ありがとう
ありがとう
オイルの継ぎ足しをサボってしまって、カムから音が出るようになってしまった・・・
そこで、
１、オクでエンジンを購入し乗せかえる
２、ショップでカムやその他を交換する
本当は新車変えればいいんだけど、お金もないし
外装を自分なりにコツコツいじってて思い出イパーイ･･･
みなさんならどうします？
そこで、
１、オクでエンジンを購入し乗せかえる
２、ショップでカムやその他を交換する
本当は新車変えればいいんだけど、お金もないし
外装を自分なりにコツコツいじってて思い出イパーイ･･･
みなさんならどうします？
２かな。
バイク屋に丸投げ的な意味で。
バイク屋に丸投げ的な意味で。
>>973
丸投だと8諭吉は覚悟っぽいです・・・
>>972
年式がかなり古いのか、オイル漏れしてないのにオイルが減ります
1ヶ月に300ミリは減ってるかと・・・
立地なら毎月オイルのフィルター交換するんだけど、現状2ヶ月に1度かな。
>>975
ピストン･･･リング？
丸投だと8諭吉は覚悟っぽいです・・・
>>972
年式がかなり古いのか、オイル漏れしてないのにオイルが減ります
1ヶ月に300ミリは減ってるかと・・・
立地なら毎月オイルのフィルター交換するんだけど、現状2ヶ月に1度かな。
>>975
ピストン･･･リング？
悪いことは言わん。
黙ってバイクやに持って池。
さもないとバルブ交換が待っているかも。
黙ってバイクやに持って池。
さもないとバルブ交換が待っているかも。
978 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 00:44:45 ID:eD0vWHx5
初期型はオイル消費激しい傾向にあるよ。
つかカムから音が出てるって断定できるならリングじゃなくて動弁系では？
エンジン載せ替えはやったことあるけどそう難しくはない。初めてでも半日あればできるよ。
ただ載せ変えるエンジンをヤフオクで買うならそれはギャンブルだぜ。
イオン出まくりだったら目も当てられないよ。高年式事故車を狙うべし。
年式はエンジン番号である程度判断できるはず。
つかカムから音が出てるって断定できるならリングじゃなくて動弁系では？
エンジン載せ替えはやったことあるけどそう難しくはない。初めてでも半日あればできるよ。
ただ載せ変えるエンジンをヤフオクで買うならそれはギャンブルだぜ。
イオン出まくりだったら目も当てられないよ。高年式事故車を狙うべし。
年式はエンジン番号である程度判断できるはず。
事故車をすすめるなんて無責任な…。
事故の衝撃でクランクやバルブが傷付いてる可能性がある。
とりあえず１０万ぐらいならO/Hついでにやっちゃえ。
エンジン載せ換えなんてシリンダー割れとか
腰下ごとブローしたらやるもの。
まだ自分が使ってるエンジンの方が信頼出来るだろ。
面倒見ないで壊した勉強代として払っておけ。
エンジン開けてみたら意外にダメージ軽くて安く済んだり…。
事故の衝撃でクランクやバルブが傷付いてる可能性がある。
とりあえず１０万ぐらいならO/Hついでにやっちゃえ。
エンジン載せ換えなんてシリンダー割れとか
腰下ごとブローしたらやるもの。
まだ自分が使ってるエンジンの方が信頼出来るだろ。
面倒見ないで壊した勉強代として払っておけ。
エンジン開けてみたら意外にダメージ軽くて安く済んだり…。
ごめん、満タンにして
どのくらいの距離走れます？
210ｋｍあたりで不安でスタンドいっちゃうけど
300くらいはいくんでしょうか？
どのくらいの距離走れます？
210ｋｍあたりで不安でスタンドいっちゃうけど
300くらいはいくんでしょうか？
走りかたによる
一度やってみればいいじゃん
一度やってみればいいじゃん
>>980
漏れてないのに減っていくのは、燃焼室に上がってしまって
排気と一緒に放出されるパターンだと思う。
それでピストンリングの話が出てる。たぶん。
>>981
一度リッターあたりの燃費を計算すれば、
それ×タンク容量で解るよ。
俺のは満タンにして300～350でリザーブに入る。
漏れてないのに減っていくのは、燃焼室に上がってしまって
排気と一緒に放出されるパターンだと思う。
それでピストンリングの話が出てる。たぶん。
>>981
一度リッターあたりの燃費を計算すれば、
それ×タンク容量で解るよ。
俺のは満タンにして300～350でリザーブに入る。
助けてくださいーー
エンジンがかからないなーって思って調べてみたら、プラグコード？っていうのかな？
点火する棒の電気コードが抜けてました。
押し込んでも入りません。なにかコツがあるんでしょうか？
プラグいたずらか盗難で矯正交換されてる可能性もあるんでバイク屋行きたいんで、
とりあえず、コードの差し方教えてくれませんか？
エンジンがかからないなーって思って調べてみたら、プラグコード？っていうのかな？
点火する棒の電気コードが抜けてました。
押し込んでも入りません。なにかコツがあるんでしょうか？
プラグいたずらか盗難で矯正交換されてる可能性もあるんでバイク屋行きたいんで、
とりあえず、コードの差し方教えてくれませんか？
初心者スレに持っていきます。
お騒がせしました
お騒がせしました
>>983
なるほど、参考になりました
なるほど、参考になりました
偶然にも家族の乗っているバイクが
親父→スポーツスター
兄貴→ドラッグスター
自分→エストレヤ
と、星繋がりだ。
それぞれ自分のバイクが一番だと思っているが、やっぱりエストが一番可愛いよ。
親父→スポーツスター
兄貴→ドラッグスター
自分→エストレヤ
と、星繋がりだ。
それぞれ自分のバイクが一番だと思っているが、やっぱりエストが一番可愛いよ。
エストレヤ☆Estrella☆part34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229600330/
>>988
エスト乗りじゃないけど次スレどうぞ
勝手に立ててよかったかな
欲しいぜ、みんな羨ましいぜ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229600330/
>>988
エスト乗りじゃないけど次スレどうぞ
勝手に立ててよかったかな
欲しいぜ、みんな羨ましいぜ
>>989
スポスタは星じゃなかですよ
スポスタは星じゃなかですよ
(^-^)/
993 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 12:45:34 ID:zrKUk37O
さむい
エスト冬眠
エスト冬眠
994 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 20:31:36 ID:TJKKNPMU
冬の寒さと心の穴を梅
梅
よっこらせーと
エンストレヤ
エンストレスヤ！
ちぇエスト！
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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