★Dragstar★DS★ドラッグスターPart47★

YAMAHAのドラッグスターに関する話題を排気量問わず総合的に扱います。
ドラスタ乗り同士はマターリ推奨。仲間同士仲良く。気づいた人が保守！
次スレは>>950。立てられない場合はスレで依頼を！

ずっと粘着してるｷﾃｨちゃんは会話ができないので放置かﾆﾔﾆﾔして楽しみましょう。

★Dragstar★DS★ドラッグスターPart46★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218983473/

過去ログが読みたい？
ﾋﾟﾀﾊﾊ氏にマジ感謝汁!!
ttp://pita.paffy.ac/
スレッドチェッカー→DS･ドラッグスターなどと入れて、[cache]をクリック。

カスタムショップ
イージーライダース
ttp://www.easyriders.jp/index.html
ハリケーン
ttp://www.hurricane-web.jp/
アメリカンドリームス
ttp://www.american-dreams.jp/
made in bee
ttp://www.madeinbee.com/
DASH
ttp://www.tsutsumi-bro.co.jp/dash.html
American Dragers
ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.html

関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/index.html
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK（国産アメリカン総合サイト）
http://www.jab-net.com/

ドラッグスターの本

○ヤマハドラッグスターファイル2
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2005年5月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターカスタム&メンテナンス
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2004年4月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターファイル
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2002年3月
　価格（税込）3,675円

カスタム・整備問わず、自分でいじる人はきちんとした工具を揃えましょう。
年式に応じたサービスマニュアルとパーツリストがあると吉。
自信がない人は取り返しがつかなくなる前にバイク屋さんにまかせましょう。

Q.空冷は熱ダレしやすい？
A.都市部で真夏に長時間渋滞に嵌らない限り大丈夫。ヤバイと思ったら休みましょう。

Q.250と400と1100どれがいいですか？
自分の使い方を考えて熟考しましょう。いちがいに排気量が大きいほど良いとは限りません。

Q.○○年走行距離○○kmで○○円ってどうですか？
中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク
http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/

Q.最高速度は？
DS250 120km/h
DS4,DSC4 130km/h
DS11,DSC11 160km/h
（諸条件によりこの限りではありません）

Q.V-boostって？
A.一部のYSPで行われている改造。出力が上がるかも。賛否両論なので過去ログ検索をしてご自分で判断しましょう。

Q.排ガス規制モデルについて
A.08年より250はマフラー形状変更、馬力Downしてます。

>>1乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　　　　　　　　　　　　_,　-‐…‐-　､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
　　　　　　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　　　　　 , イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
.　　　　 /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　　　　/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　　　　| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　　　　| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　　 　 j,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　　　　　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
.　　　　　　 　 j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　 　　　 　 　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　 　 　 　 　 　 　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 rく　　//　〉::::fゝ_イ /　　 　 |　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .!
　　　 　 　 　 ∧, 　//　/⌒i|　 / /　 　 　 i|　こ、これは>>1乙じゃなくて　　|
　　　 　 　 　 {　j　{ {　/:::::::::| ,/ /　　 　 　 |　ポニーテールなんだから.　　 j
　　　 　 　 　 |　| ∧∨:::::::::::ﾚ' /　　　 ﾍ, 　|　変な勘違いしないでよね！ 　|

　　　　こ　の　ス　レ　ッ　ド　は　　オ　タ　ク　ツ　ー　ル　に　よ　っ　て　

　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　

　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　お前は○○スレにもいたな
　　　　　　　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
＿＿＿＿＿＿＿　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　ロ===.＿∧,、＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣　|/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ ￣'`'`￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| |
　　　　　　　　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ノ


　　　　　　書　 き 　込 　む　 と　 I 　D 　を　 追　 跡　 さ　 れ　 ま 　す

>>1
ＤＲＡＧ 乙ＴＡＲ

>>5
２５０と４００の最高速度って１０�`しか変わらないんだ。

ライダーキーク

最高速度の違いは10km/hでも疲労感は段チ

スレチかもしれませんが、みなさん教えてください。
ドラスタに憧れて、近々普通自動二輪免許を取りに行きます。
ヘルメットを購入しないといけないのですが、
ドラスタに似合うヘルメットってどんなんでしょうか。
みなさんがお使いのメーカー、型番など教えていただけると助かります。
宜しくお願い致します。

くだらねぇことキクンジャネェ！

男なら黙ってフルフェイスだ！

>>13
ショーエイのZ�Vでつ
ジェットでつ

>>13
ショウエイのフリーダムのマットブラック
フリーダムは日本人の頭にしっくりくるらしい。

フルフェイスでドラスタ乗ってる基地外なんて見たこと無い。

>>13
メット話はよそうぜ。
そんな俺は、ジェッペル。

>>13
スレチと分かってるなら失せろ

無免が

サービスマニュアルの内容ってずっと使いまわせるもの？

2007年モデルのDS250(型式5KRJ)のサービスマニュアル(品番QQSCLT0005KR)が
欲しくて、↓のワイズギアのサービスマニュアル販売リストを見たんだ。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
年式が2000年、型式5KR1用のサービスマニュアルしか見当たらないんだが、
これは5KR7や5KRJの型式のもこれ見とけばおｋってことでいい？

>>20
途中でマイナーチェンジがなければ、若しくはあっても補足版の必要無い位な変更ならば最初の完本のみな筈だけど。
他の車種で適当に検索したら
完本+補足版って出たからこっちはマイナーチェンジがあって 整備するのに補足版必須って事だろうな。

>>21
ありがとう。それなら問題なさそうだし、注文することにする。
やけに古いから気になってたけど、マイナーチェンジそういえばなかった気がするね。
パーツリストは型式別に別れてるみたいだから気になってたんだ。

>>15 >>16　ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
>>19 前スレ>>977はとりあえず氏んどけ。

お前が死ぬよ　レスこじき

>>21
今更だけどマイナーチェンジというか排ガス対策がなされた08モデル以降（型式19D1と
19D2）は、サービスマニュアルの品版もQQSCLT0015KRとして別に売られてるね。
重ね重ねありがとう。

みなさんはどDSどこで買いました？
新車で欲しいんだけど、バロンかSOXかｙｓｐかそれ以外の小さいとこか悩んでいます。
まあ、生産終了してるので今後どんな改良するのか次第だけど。

「ドラスタに似合うヘルメットってどんなんでしょうか。」
これのどこがスレチなんだろうか？　しかも本人も「スレチかもしれませんが」
と、非常に控えめなのに。。これがスレチなら、なにがスレチじゃないの？って
思えてしまう。もっと広い心を持って欲しいものだ。
因みに私のお勧めは、チョット高いけどブコのジェッペル。

ショウエイの「MASH-X」もオススメかな。

お前らせめて前スレうめれｗ

ジャメリ韓乗ってる奴って知恵遅ればかりかよ。
「どこでバイク買えばいい？」とか「どんなヘルメット被ればいい？」とか
自分の頭で考えられない糞野郎ばかりか？

テメーで考えて行動できない池沼がバイクに乗るな。
お前らみたいのが事故起こすんだよ、糞野郎ども！

自分で考えるのはもちろんだが
他人の意見をまったく気にしないのは、それはそれでダメだろ

頭の弱い子が乗るバイクの事をジャメリ韓と言います。

頭の強い子はどうするの？

>>30
お前は知恵遅れどころか日本語もわからないのか？
先に前スレ埋めろっていってるだろ。
何も役に立たないゴミレスだから埋め立てにはまさに適任だよ。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C9%A5%E9%A5%C3%A5%B0%A5%B9%A5%BF%A1%BC&auccat=2084008698
ついにヤフオクでDS250が2件だけになってしまった。
買うならバイクショップで買うしかないのか・・・この価格なら新品で買った方がいいかもしれないな

新品

>>34
なぜ>３０だけに言う？

ちなみに>３０の言い分には大賛成。
言葉遣いに問題ありだけど。

>>37
お前の頭の問題には触れたらいけないのかな？

と、頭の病気を持ってる人が必死にあおってますw

>>38
触れてみて。

前スレ先に埋めろ

★Dragstar★DS★ドラッグスターPart46★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218983473/

掲示板の使い方や最低限のマナーも分からないのか

おぉマン、コ様が輝いておっやｓる

「どこでバイク買えばいい？」「どんなヘルメット被ればいい？」
こんな相談もアリじゃないか？　誰でも初めてのコトは分からないコト
ばかりだろ。これからバイカーになろうかという仲間に親切に相談のるコトも
できんのか？　いろいろな情報交換の場が掲示板の意味だと思うが。
もっとも２ちゃんが人生の全て・生甲斐・崇高なものと考える人種だったら
別だがね。。。せめてバイカーの心の広さを示したりしてみたくないのかな？

>>43
DSのりの大半は心に余裕がないやつばっかだろｗ
毎回荒らすやつとかもいるし

荒らしてんのはハレ海苔だろ

>>45
いや、むしろ脳内ライダーだろ

>>44 いや、前スレから考えてオカシイのは２〜３人だけだと思う。
この常駐している２〜３人が「ＤＳ買いましたっ！」ってレスに対して
「だからどうした」とか「そんなことで、いちいち書き込むな」とか
やっちゃってる。。。まぁ>>19とか>>30あたりの威勢のいい奴だと思うが

>>45 いやいや、ハーレー乗りがわざわざ荒らしに来ないだろう

>>46 わざわざＤＳ板に張り付いてるんだからＤＳ乗りだろう？
どっちにしろ迷惑な話。ＤＳ乗りが心の狭い奴等ばかりだと勘違いされちゃうよ

バイクに乗るって事は何をどうしたいかという自分の意思を具現化すること。
何をどうしたいかも決められない奴は一生迷ってればいい。

何故ドラスタに乗るのか。
どんなスタイルで乗るのか。
そんな事も決められないなら、ずっと迷ってればいい。
人に聞かなければ判らないビジョンなら持つ意味はない。

>>48 なんで、そこまで一徹にならなきゃいけないの？
たかだかバイク一台、２チャンの与太話だろ。
友達いる？　バイク買う時「これにしようかと思うんだけどさ〜、どっかな？」くらいの
話は仲間内でするだろ？ましてＰＣ内でチョット気軽に相談事書き込んだくらいで
大袈裟すぎないか？　ビジョンがどうたらって、、もっと気軽に考えることはできんかね？
たかだか大人のオモチャ、バイク程度なんだし

池沼DQNが何か考えて行動できる訳ないだろw
たまたま街で見かけたハーレーっぽいコピー車に乗ってみたいと思っただけなんだろwww

おっと、しまった。荒らしの話にのってしまった。反省反省。

友達居るなら、それこそ友達に相談しろよ。
たかだかオモチャを選ぶのに人に相談しなきゃ決められないなら
それは本当に欲しいものじゃない。
買わずに悩んでればいいよ。

知恵遅れは自分の事すら自分どきめられない、無様な屑。

>>52 最終的に決めるのは本人だよ。参考意見程度は聞いてもいいだろ？
人の意見にも多少耳を傾けるくらいの人間でなければね。
本当に欲しいものじゃないにしろ、それがきっかけでバイクにはまれば
いいだろう。大体相手が相談してるんだから普通に相談相手になってやれば。
マッタク心の狭い奴等ばっかりだな

自分が何に乗ってどうしたいかも判らないまま
よくドラスタ乗る気になったね。
リアルで友達も居ないようだし、大型取ってハーレーの禿げ親父の集団に
紛れ込んだ方が幸せになれるよ。
あいつら集団行動が基本だから。

>>54
もう相手にするなよ
ハーレーのコピーとか言ってる荒らしもきたしｗ

何も自分で決められないゆとりのアホにはドラスタに限らずバイクに乗って欲しくないな。
ただでさえ肩身の狭いバイク乗りなのに明確な意思を持たないアホが事故起こしたり
周りに迷惑かけたり、これ以上バイクの立場を悪くしてもらいたくないぜ。

そんに責めてやるなよ　といいたい所だが
口は悪いがID:Wu5AnSsDには同意したい

>>56自身が荒しな罠

>>49まあまあそう熱くなるなよ。所詮ここで他人をけなしてる奴らなんて日頃から欲求不満が溜まって顔も分からない人間に罵声を浴びせて優越感に浸ってる哀れな奴らなんだから可哀相だなというぐらいの広い思いで対処してあげようよ

>>56 了解。そうだな。

人格批判でしか相手に言い返せないのかよ。
荒らしと変わらないな、>>60も。
まじめに話すのがアホらしいぜ。

>>60 了解。自分もマッタクそのように理解したよ。ありがとう

負け犬DQNが自演で敗走していきましたw
みっともねぇなw

>>60はID:mhtTbDZXが携帯で書き込んだ自演。
バレバレですよ、改行が携帯丸出しだしwwww

>>62あ、すまん。君には人格形成が必要だと思ったのでつい

人格攻撃でしか言い返せないのは負けを認めてるようなもんだ。

先程も言ったがこのネット内で優越感に浸るのは結構。俺の意見を負けと思って優越感に浸るのも結構。自演と妄想を働いて優越感に浸るのも結構。









それで君達が虚しさを感じず幸福感を得るのならw

>>68 なんか、自分が余計な事書き込んで貴殿に不快な思いをさせてしまったら
申し訳ない。もっとも貴殿の様に物事の本質を理解されている人間なら気にも
留めてないと思われるが。。。。。。ここの住人のコトは充分理解できた。
いろいろありがとう。では

人格攻撃でしか反論できないのは負けを認めたようなもんだ

問：ドラスタをどこで買えばいいですか？
答：八百屋さんに行っても売ってないのでバイクを売ってる店で買ってください。

問：ドラスタに似合うヘルメットってどんなんでしょうか？
答：あなたがどんな姿かたちをしてるのか判りませんが、誰も貴方のことを
気にして見ていないので好きなヘルメットを被ってください。


なあ、ここって幼稚園児並のアホの集まりかよ？
くだらない質問が多すぎるぞ。

くだらない回答よりはいいんではないか？

オレも近所の店で買うか、レッドバロンで買うか悩んでる。
とりあえず見積もりにいって、店員と話をして、この店なら買ってもいいなって店で買うのがいいと思うぞ。

>>71
>答：八百屋さんに行っても売ってないのでバイクを売ってる店で買ってください。
上記のような返答は日本語がかろうじて読める程度のレベルでの返答に過ぎない。
質問の内容を推し量れば、
答：自分の住処からの距離とアフターケアを考えた店選びが大切。やはり小さいところだと不安かも？
このような答えになると思うが。

>答：あなたがどんな姿かたちをしてるのか判りませんが、誰も貴方のことを
>気にして見ていないので好きなヘルメットを被ってください。
「ドラスタに似合う」、と言っているなら「あなたがどんな姿かたち」かは関係ないはずだろう。
その答えでは、回答者自身が外見的コンプレックスを持っているように見える返答だ。

答：安全基準を満たしたヘルメット選びを個人の趣味でやって下さい。
俺の個人的な見解では確かにフルフェはアメリカンに似合わないとは思うけど、実際に秋口や春先の高速及び冬はフルフェだと超あったかい、オススメ。
だから俺は寒い時期のツー用フルフェと暖かい時期ツー用ジェットを各2コづづ用意している（タンデマー用含む）。

以上、他人と普通に会話をしようと思うならこうなると思うのだが、そうでない人もいることは事実。
ただ、そういう人はこなければいいと思うがな。

うわぁ…ﾏｼﾞﾚｽしてるよこいつ…

なにいろのどらすたをかえばいいの？

端から見たら>>73の方がまともな応対に見えるが
てかそんな殺伐としてて楽しいか?

大体他にまともな話題出てねぇじゃん

ガソリンはどこで入れればいいの？

がそりんすたんど

みなさんは夕飯どこで買いました？
新車で欲しいんだけど、ダイエーかイトーヨーカドーか三越かそれ以外の小さいとこか悩んでいます。
まあ、生産終了してるので今後どんな改良するのか次第だけど。

ＷＡＯＮでドラッグスター買えますか？

スレチかもしれませんが、みなさん教えてください。
ドラスタに憧れて、近々普通自動二輪免許を取りに行きます。
教習所に着ていく服がないのですが
ドラスタに似合う服装ってどんなんでしょうか。
みなさんがお使いのメーカー、型番など教えていただけると助かります。
宜しくお願い致します。

DS250に乗ってるけど、傾けると前輪がズリッといきそうで怖くない？
なんであんなにママチャリみたいな前輪なんだろうか

ドラスタ買おうと思ってここ覗いたら、
ドラスタ糊ってキチガイばっかじゃん ｗｗｗ
インクラにするわ。

か

73があまりにも当たり前のこと言ってしまって、当然だが反論できないアホどもが踊り倒してるのが今。
こんなとこだなwwww

前ｽﾚ先に埋めろと何度言えば分かるの？ここのお猿さんたちは

>>82
確かに細いが、乗ってて不安に感じたことはないな。

>>81
ドラスタに似合う服ってのは答えかねるけど
教習所用っていうのなら長袖・長ズボンなら何でもおｋだと思う。
Tシャツにジャージ・ジーパン、とにかく皆普通の格好だよ。
ライディングジャケット着て完璧装備で教習受けてる人もいたし、
ほんと好きにするよいいよ。

流れブッタ切りで悪いが…フルード入れる所の金属(名前が分からない)のフタって乗ってると経年劣化で錆びるよね?

>>81
夏場に免許取ったとき、薄い長袖ジャージ持っていって教習所に付いたら
半袖の上から羽織ってた。今の時期から免許取るなら、多分普段から
長袖だろうから特に気にしなくてもいいんじゃないの？

>>83ドラクラにするならインクラにしろ。ドラスタにするならブルバードにしろ。 そしてパーツ無さすぎ地獄で嘆くだろう

現在ドラッグスター250に乗ってる人に質問です。
400ではなく250にした理由は何だったのでしょうか？現在、ホンダＶツインに乗っていて近々ドラッグスターに乗り換えようと思っているのですが、250か400かですごく迷ってます。
ぜひ教えて下さい。

>>73
>>答：あなたがどんな姿かたちをしてるのか判りませんが、誰も貴方のことを
>>気にして見ていないので好きなヘルメットを被ってください。
>「ドラスタに似合う」、と言っているなら「あなたがどんな姿かたち」かは関係ないはずだろう。
>その答えでは、回答者自身が外見的コンプレックスを持っているように見える返答だ。

ドラスタがヘルメットを被るのではなく、搭乗者が被る以上、その人間の体型や風貌が関係してくるだろう。
そんな当たり前の事を無視して
「回答者自身が外見的コンプレックスを持っているように見える返答だ。」
と内容と無関係な馬鹿の一つ覚えの煽りをしている所を見ると、かなり巧妙な荒らしだな。

気に入らない内容ならスルーすればいいのに、わざわざ荒れるような書き込みをして
自分が勝った気でもいるのか？
このスレを荒らすのが目的なんだろ？情けない奴だ。

スレの流れから考えて　>>93 ←　これはマジなのかネタなのか受け狙いなのか
本当に分からないんだけど。
どー考えても　>>73 の書き込みは常識的でいて思慮深いものだと思うが。
>>71 の返答が、あまりにも質問者に対してのデリカシーに欠けているので
チヨット煽り気味になったってとこじゃないか？

ドラスタミーティングに参加した人に質問。
後継車種の話は出てませんでした？

>>92
そもそも「400ではなく250にした」わけじゃないからなぁ。400と250で悩むのってネイキッドならわかるんだけど。

単に排気量が違うだけじゃなくて、まったく方向性が違うバイクだよ。
だって車重が60kgも違うのよ。
俺はDS400はまったく選択肢に入らなくて、競合はビラーゴ250とレブルだった。

>>92
身長150の嫁に400は大きすぎる
250なら足つきも取り回しも楽
両方乗ったけど、あれは名前が同じだけの別バイクだわ

同感。
維持費なんぞたいして変わらんから車検がどうのとかいう問題じゃないし
パワー差を感じるほど馬力差があるわけじゃないからなるべく排気量が大きいのとかいう話でもない。

軽いのが良いなら250だし、大きいのが良いか定番カスタムしたいなら400だろう。

>>92
コンパクトで軽量で取り回しがやりやすい、小さいと言われるがあの程度の大きさの方が好き。
250アメリカンの中でもクラシックな雰囲気を持つ外観に惚れた、DSC400は跨ったが俺には大きさが邪魔に感じた。
2007モデルの黒ボディ＋赤ラインに惚れた。高燃費。乗った後の結果論だが高速も問題なく走れる馬力がある。
少しは維持費が安い方がいい、MT車でドライブを楽しみたかった（彼女が4輪AT限定免許しか持ってない）。
取り合えずこんな感じだな。

400は外観がどっしりとしたクラシックがある。

見た目をのぞけば街乗りもツーも性能面では大差ないんじゃね？

あ、あくまで中型アメの話だからSSとかの排気量の差とか持ち出すなよ、荒れるから。

おしっこはどこですればいいの？

>101
たまに直管マフラーでバリバリやってるやついるじゃん、あれ実は（ry

>>96-100貴重な意見、ありがとうございました。勉強不足でした。250にしときます。自分も割と小柄なほうですが、今のマグナが250の割には大きいので、ドラッグスター400でも少し重くなる程度かなー、なんて思ってました。

荒らしを抜きにしても、このスレは酷すぎる。
いつもギスギスして人を馬鹿にしたり揚げ足取ったり攻撃的な書き込みばかり。
住人のフリをした荒らしの自作自演なのかも知れないけど、荒らしへの過剰反応が
行き過ぎて誰彼かまわず攻撃している感じだ。
荒らしはスルー。
自分の意見と違う書き込みがあっても人格攻撃みたいな事はしないように。
書き込みをする時は落ち着いて冷静になってから！

>>103
実際見てみるのが一番だよ、幾つか店に行ってみて車体の大きさを確かめるといい。
置いてるとこなら250の隣に400があるだろうから、車格の違いも分かりやすいしね。

>>104　空気読めキ違い！

>>103
まあ実際に跨がったり取り回ししてみたり
ナンバー付いてるのが店にあればエンジンかけて軽く乗らせてもらうのがいいよ。>>105さんも書いてるけど。
実際に比べたら>>97さんの言う「名前が同じだけの別バイク」ってことが良くわかるかと。

400はバイクに興味のない人にハーレーと間違えてもらえる可能性があるのが唯一の利点。
250は足代わりの街乗り専用だな。
クルーザー乗りたいなら、せめて大型じゃないとな。

250（核爆笑）

2�g乗ってるけど、大きすぎるのも微妙だわ
街海苔だと回転あがらんから、3速にも入れれず超苦痛

街〜田舎・高速のトータルで見るなら1000位が
丁度いい気がする

俺のは4000だぜ

>>110
ＤＳに2000なんてあるの？

俺のDSもサブタンクのそぐらいあるよ

ああ、国産スレとごっちゃになってたわ
ｽﾏｿ

ｶﾜｻｷか

>>103XV1900CUに決定

やっぱり1100が一番バランスいいだろうな

＞400はバイクに興味のない人にハーレーと間違えてもらえる可能性があるのが唯一の利点。
泣いた

>>108
間違われることを利点なんて言ってるのはDS乗りらしいな。


DS乗り以外の国産Vﾂｲﾝ乗りは間違われることなんて腹ただしいだけ

>>118-119
マジレスするネタ間違ってるよ？

250の車格で400のエンジンつんだらどうなんの？
車体は400みたいな迫力なくなるけど
それでもでかいし
加速よくなるしウマーじゃねえの？

>>106
お前に言ってるんだよ！ヽ(`Д´)ﾉ

>>121
排気量が400ccになって維持費あがるんじゃないの？

>>121
あぁ、車格はコンパクトで動力性能がいい400が欲しいってことなら同意。すまん早計した。

>>119
コピー車が本物に間違われたら喜ぶんだろう、ドラスタに限らずジャメリ韓乗りは。

本物（笑）

タンクかなんかにハーレーって書いてあるなら偽物だけど…ねぇ？

形が似てる物なんて世の中いくらでもあるよ。

レッドウィングが本物でチペワが偽物とか、リーバイスが本物でユニクロが偽物なんて言ってるヤツ見た事ないし。

故意にハーレースタイルをパクっといて「形が似てる物なんて世の中いくらでもあるよ。」かよ。
作っていて偶然似てしまったのではなく、似せて作ったのに盗人猛々しいとはこの事だ。
支那チョンはコピー品を作って商標登録して「こっちが本物」と主張するくらいだからな。

ウリジナル！ジャメリ韓！

<；丶｀Д´>「パクって何が悪いニダ！！」

ぱくられるってことは、元の物がすぐれている証拠じゃないか。
その理論でいくとこの世のあらゆるものはだめということになる。
というか、じゃあハーレーはインディアンのぱくりだね。

まずいのは劣化コピーになること。
でも、独自に変更点を加えたり改良するのはいいことじゃない？

DSはあきらかに後者。
ハーレーより小型化、小排気量することで初心者でも確実に扱いやすいバイクです。
これをハーレーと比べること自体無理。

比べるならロードスターでしょ、普通。

そもそもDSが本当にぱくりなら問題になってるでしょ。
中華フュージョンみたいにね。

まあ日本人は海外の物取り込んで
自分流にアレンジするの得意だしな。
ラーメンやカレーとかさ。

まあアメリカンがぱくりならネイキッドもSSもパクリだわな


どちらももとは外国だし

それを言ったらエンジンもタイヤもパクリだな
今のハーレーはちっさいから嫌

せめて国産並の信頼性と品質を確保してもらわんと乗れねえな


つーか劣化コピーにすら劣るオリジナルって、何かのギャグですか？

日本の技術は最高なんだけど
センスはないんだよ。
そこが残念。

>>133
劣化コピーの意味わかってる？

(ハレ信者の言うところの)劣化コピー

明らかに参考にさせてもらってるバイクの悪口が言えるのは朝鮮の血が混じってるからだろうな。
本田総一郎が技術供与した朝鮮の話によく似てる。

>>134
そうか？
俺は日本人のセンスはいいと思うよ。
というか、日本人が好きなデザインはやっぱ日本人のデザインだと思う。

海外のバイクはそれぞれかっこいいけど、ハーレーにせよ、トライアンフにせよ、なんだかんだで日本人は自分好みにいじってるじゃないか。
その逆に、ロードスターにせよドラッグスターにせよ、ブルバードにせよアメリカ人もそれぞれ自分ら好みにいじってるし。

何がいいたいかというと、俺は純正のスタイルではドラッグスターはかっこいいと思う。

↑
何のコピペだっけこれ

流線型のデザインはカッコイイ。
デカく見えるけどイカツクなくてマイルドな感じだし。

＞明らかに参考にさせてもらってるバイクの悪口が言えるのは朝鮮の血が混じってるからだろうな。
何といわれようと鉄クズは鉄クズ。悔しかったら国産が尻に帆かけて逃げ出すような品質の物造れってんだ。
この競争社会でそんな眠いことほざけるあたり、俺たちが朝鮮人ならお前は真っ赤に染まった三国人か露助だな。

>>141
何を持って鉄屑呼ばわりしてるか知らんが、
単に馬力やトルクだけを語ってるなら無知なだけだぞ。

普段日常で乗る分、どれだけエンジンが持つか。
そこが一番大事なんじゃね？特にアメリカでは。

耐久力についてはハーレーはTC開発時に、
8万マイルをレッドゾーンまで全開で
持つかどうかのテストもやっているよ。
それを国産はマネできるんか？

もし馬力だけに拘るならS&S等が出しているエンジン調べてみ、
OHVで100hp超えのが山ほど出てるから。

その8万マイルレッドゾーンテストとやらをクリアしたエンジンが、どうして
国産よりぶっ壊れるんだろうな？ｗ

その実験に意味はあったのか？
普段日常でどれだけ正常に、走りも良く、故障も無くを考えりゃ国産でしょ

ハレーはツーリングで一々、ｴﾝｼﾞﾝかからんだの、ｴﾝｽﾄだのいい加減にしてもらいたい

ジャメはハレをパクって作った訳ではない。
国内４メーカーが作った「アメリカンスタイル」のバイクというだけ。
ハーレーにしてもインディアンにしても、「アメリカ的な」スタイルのバイクというだけ。
アメチョのOCCもエンジンこそハーレー製のようだが「ハーレーダビッドソン」のバイクではないだろう？
アレもパクリかね？

ハレ海苔は自意識過剰なのかな?
トラやBSA乗ってるのがSRやエストレアに難癖つけるという話はあまり聞かないんだがなぁ。
ハレなんて乗ると、「自分だけが正義」なアメリカ的思考になるのかな?
それなら俺はジャメでいい。

国産VSハレっていう構図を作りたがってるSS糊が正体。

なんかいつもの流れだな

＞ジャメはハレをパクって作った訳ではない。
同じDS海苔だけど、デザインに関しては
ハレを基に出来上がったのが国産アメリカン
これは間違いないだろ･･･。

同じバイク乗りだしいがみ合わないでまったりやろうぜっていう中立点に立つ人と、
意図的に煽るのを楽しんでる人と、心から国産アメはアメじゃないって主張する人、
心から国産アメの方が優れてるじゃんって主張する人、SSに比べたらアメwwwな人、
SSなんてだっせｗｗｗな人、etcetc…。

色々いるから正体なんて分かるわけない。各自が仮想敵国を作って戦ってる感じだな。

自分が「これカッケー」と思ったバイク選んで楽しく乗ってりゃいいだけの話なのにな
他のバイクがどうだとか他人がどう思うかとかどうでもいいと思うんだけどな

>>149
御意。

先日、４００の中古車をオークションにて購入したのですが
マフラーが直管でうるさくて、走るのが恥ずかしいです。
竹槍マフラーが二本ついているのですが
音量を下げるにはマフラー交換か、インナーサイレンサー？を装着すればよいのですか？
出来るだけ音量を下げるインナーサイレンサーがあれば教えていただけないでしょうか？

>>151
迷わずノーマルを落札するべし。
純正の性能は神レベル。

そんなオレもドラッグパイプ、２in１と流れてノーマルに戻したクチ。

>>152
ありがとうございます。
一応純正車には乗ったことはあるのですが、性能はともかく
マフラー音が小さすぎて、物足りない＆四輪に気づかれにくく不安。
という理由でノーマルにするのをためらっております。
いろいろなマフラーをつけてみて、ノーマルの音量はどう感じますか？

>>151
直管にバッフルは、そんなに効果ないよ

>>154
なるほど、そうなのですね。
jmcaマフラーかノーマルも考えてみます。。。

>>153
たしかに静かすぎて車に気づかれにくいってのはあるけどね。

てか、ドラッグパイプのコクのないパリパリ甲高いだけの音に耳が慣れてたからか、
純正に戻したときはむしろ「おお！純正ってなかなか静かで低音きいとるじゃないか！」って思ったくらい。
（重低音でドコドコって意味ではない）

正直、社外にしてたときよりも耳障りな音がなくなった分、疲労感がかなり軽減されたような気がする。

音なんかなくてもバイクは楽しいぜ。

うんこ

>>153
お前みたいな気持ち悪いDQNなら爆音マフラー付けてなくてもよく目立ってるから安心して死ね！

>>156
疲労感、確かにひどく疲れた。ＢＡＳから自宅まで50キロ走ったが、うるさくて疲れるわ
恥ずかしいわで。
んでもやっぱり、規制以内の音量で、ノーマルよりは大きい音が欲しくなってしまう。
>>158
目立っちゃうから死ねないのよ。

俺も156のクチかな。最終的にノーマルに戻った
これは色々他のに変えてみて初めてわかる事なのかも知れないんで今言っても無駄だろうけど
ノーマルの音って案外捨てたもんじゃない。意外といい音だぜ、あれ
特に低音求める人間にはノーマルがベストチョイス。何だかんだ言って数ある
マフラーの中で一番低音が出るのってノーマルじゃね？社外のは確かにアイドリング時なんか
は低音出せるけど、ちょっと回したらすぐ甲高くなっちゃうし（ノーマルは
総じて音が小さいので甲高い音も目立たないだけって話もあるがｗ

ノーマルはキュインキュインいって変だろ;;
純正はマフラーの音より吸気音の方がうるさいｗ

>>160
俺もそう思ってるくち。割といい音だよね、ノーマルって。

>んでもやっぱり、規制以内の音量で、ノーマルよりは大きい音が欲しくなってしまう。

どうして脳死状態のDQNは音を大きくしたいんだろう？
周りに迷惑かけるのがよっぽど好きなんだな。

いますぐ死ねよ。

>>159
ヘルメットにスピーカー仕込んだら良いんじゃないか？

>>164
天才現る

純正なんてバイク買って次の日に外したな、まじ純正で乗るならDS選ぶ理由わからん。　
直管でも結構静かなマフラーあるしな。　
俺の場合マフラーの音より車体のが断然ド派手だがな。　

直管でも結構静かなﾏﾌﾗｰ
直管でも結構静かなﾏﾌﾗｰ
直管でも結構静かなﾏﾌﾗｰ
直管でも結構静かなﾏﾌﾗｰ

爆音ドキュンスター

むしろ俺は純正で乗るならDSだと思うが・・・

びびりのくせに直菅爆音のDQN

純正のDSほどしょぼいもんはない。

>>171
また荒らしかい？暇だね。

でも、普通に考えて純正のセッティング・ハンドリングはすごい。
見た目でこのすばらしさをばらすのも別に個人の趣味だからいいけど、やっぱ性能面では純正は神です。

ブレーキしょぼいけどね。

でも純正のマフラーがカブの音っぽいのは周りから結構言われたｗ

>>172
400は乗ったことないからわからんが1100と250は純正のハンドリングのバランスはすごいな。
ただ250はブレーキもうちょい効いたほうが安心かも。1100のグレーキはFもRもあれで充分（俺の場合は）。
あと1100は静かなのがいい。給油とトイレを除いて8時間連続で走っても疲れない。

排気音はどうでもいいんだが、右側サドルバッグのことを考えるともう少し短いか2in1だとありがたいかな。

>>174
どうせ純正のマフラーは2in1なんだから、2in2っぽくしなくてもいいのに。
やっぱ縦置き2in2はサイドバッグのこととかバンクを考えると不便だよね。

1100はダブルディスクで利きがいいよね、やっぱ。
リアもディスクだし。

でも1100ってなんであんな中途半端なホイールサイズなんだろ・・・。

>>172
荒らしてるわけじゃねぇ本心を言っただけだ
純正の見た目だとDSが一番しょぼいと思ってるだけ


純正の見た目ならｼｬﾄﾞｳｽﾗｯｼｬｰやｲﾝｸﾗの方がかっこいい

自分と意見違う奴は荒しですよ、DQNスター乗りにとっては

そもそもドラスタスレでドラスタしょぼいなんて書いておきながら、「荒らしているわけじゃない」と言うあたりからしておかしいね。

好みなんて人によって違うんだから、ドラッグスターがしょぼい、じゃなくて俺はシャドウスラッシャーの方がかっこいいと書くべきですよ。

>>178
がイイこと言った

そうか？
書いたら書いたで嵐認定だろ。

ぼくのどらすたのわるぐちはゆるさないぞ

俺はバルカンのリアフェンダーとか好きだなー。
細いファットボブフェンダーはかっこいい！！

タンクの形はドラッグスターの400が一番好きかな。
丸っこくて。シャドウシリーズの四角いのはあんまり好みじゃない。

シャドウのツインサスも捨てがたい。

エンジンは断然ドラスタがすき！エアクリ周辺のすっきり具合も好き。

マフラーはレイダーのかっこいい！

見た目の好みなんてこんなもん。
万人受けするデザインでも、全員が全員丸ごと好きなわけないんだし。
だからカスタムパーツが売ってるわけで。
そういうカスタムが手軽にできるのがこういうジャンルのバイクの特権なわけで。

シャドウスラッシャーのリアは俺もあれはあれで好きです。
DSシリーズなら250でしかできないしね！

俺のドラスタはドノーマルもいいとこだけどコンビニとかに停めておくと結構チラチラ見られてるから満足
万人受けする車体なんてないもんさ　ダサいというレスもそれはそれで一つの意見として受け止めて
自分は好きなようにするといい

いい感じにまとまったな

オナニーをわざわざ見せに来ないでください

　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 /ヾ
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　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　ひゃっほう！
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　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
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　　　　　　 ∪

バイク乗らないような人からしたらノーマルだろうがカスタムしてようがわからないんだろうけど、でもドラスタは確かによく見られてるね。
別に俺のじゃなくて、街中でとめてあるのをよく誰かが見ているのを見かける。

というか、俺も昔はそうだった。

日本人好みのツボをついてるよねドラスタは

朝鮮人好みのコピー車だよね、ドラスタは

>>189
確かに。
でもイタリア、ドイツ、アメリカ、日本とお国によって車両の雰囲気って違うから、やっぱ何かしらその国の好みがあるんでしょうね。
車かバイクのなんかの雑誌で読んだけど、日本人とドイツ人はそういう好みとかカスタムの好みなんかが似ているらしい。

ジャーマンメタル思い出した。

ローダウンではなく逆に車高をアップさせたいのですが、何か良い方法はないでしょうか？

最近中免取れたので、400ccのドラッグスターを購入しようかと検討しているのですが、
二輪に乗ったのは教習時のネイキッドタイプの400のみ。
購入した場合立ちゴケが心配なのですが、ネイキッドに比べてしやすいですか？

詳しい方アドバイスお願いします。

大差ないと思う。車重はあるけどその分重心が低く足付きもNKよりいいから
バイクを降りての取り回し時に少し注意が必要なくらいかな。NKに比べてハンドル
位置が低いんで、降りて取り回す際に体からハンドルが離れ力が入り辛い＆タンクが
腰よりも低い位置にくるため、腰での支持に力が入り辛い

ま、心配する事は無いと思うよ。NKでコケない奴はDSでもコケない
逆にNKでコケる奴はDSでもコケるだろうがｗ

中型自動車免許じゃ普通自動二輪には乗れないよ？

つか、立ちゴケしやすいバイク、しにくいバイクなんて存在しません。
(足付きの良し悪しならありますが)




立ちゴケが心配なら居間にでも飾っとけカス

こういう揚げ足取りがいるからＤＳスレって盛り上がんねぇよな

放置でおｋ

>>194
レスありがとうございます。
なるほど。見た目からも重心は低そうですね。
ネイッキドとそれほど変わらないのなら、なんとかなりそうです。
本格的に購入を検討してみます。

>>195
すいません、普通自動二輪の免許でした。

>>189
すまんね。
俺は日本人だから外国人の好みの事はよくわからないな。

バルカン ダメダコリャ

タンデムシートの後ろにつける、背もたれ(？)の正式名称って何ていうんですか？？

>>201

バックレストのこと？

>>201
いわゆる椅子の背もたれ的なのは一般にバックレスト。背中にあたるクッション部分のみを指してバックレスト・パッド。
ライダー側／タンデム側を区別して、ライダーバックレスト／タンデムバックレストとする場合も。

シッシーバー（シーシーバー）と呼ばれることもあるが、"Sissy"＝臆病者、という意味合いがあるため
近年は純正パーツの呼称では避けられることもある。
またシッシーバーとは"Bar"と呼ばれることからもわかるように、あえてバックレストという呼称と差別化して、比較的高さがあるものを指すこともある。
バックレストではほぼパッドを含んだパーツを指すのと違い、シッシーバーではパッドをつけないことも多い。

>>199
×俺は日本人だから外国人の好みの事はよくわからないな。
○俺は在日朝鮮人だから本国の好みの事はよくわからないな。

流れぶった切るけど、US YAMAHAのV Star ハードサドルバッグをつけている人いない？

>>205
サドルバッグじゃないけど、ツールバッグなら持ってるかも。
本皮製で、スターシリーズのコンチョついてるやつ。

違うシリーズかな？高いけど丈夫でいいよ。

DQNスターw

このうんこバイクはどこで買えばいいの？

>>208
お近くのコンビニでどうぞ

コンビニに停まってるのをパクって乗ってるのか、お前らは

>>210
お近くの警察へどうぞ

デザインだけでなく、実車も盗むのがジャメリ韓

DS250にﾋﾞﾗｰｺﾞ250のフロントフォークとか付けられますか？
色々と調べてみたんですが、DS250のフロントフォークってあまり無いようなので。

付けようと思えば何でも付けられるぜ
DS250対応〜みたいな事が書いてないならネジ穴が合わないだろうからステー自作だな

そんな質問してる時点でお前には無理

>>213
どうして付け替えるの？
転倒とかで曲げちゃった？

もしそうなら悪いことはいわないからちゃんとDS250のフォーク付けた方がいいよ。
せっかく緻密な設計で心地いいハンドリングに仕上がってるんだからやっぱ純正がいいし。
同じヤマハでもDS250とビラーゴでは全然違うからね。

足回りの強化とかじゃなさそうだし。

>>213
ビラーゴのフォーク径は33mm、DS250のフォーク径は35mmだからフォークのみでは現実的に付かないよ。
どうしてもビラーゴ用が付けたいのならビラーゴのステム打ちかえになっちゃいます。

もしロングフォークの如何にもなチョッパーつくるんであれば
250ならビラーゴ、400ならスティードの
安い中古でやるのがいいんじゃないかなあ。


ドラスタってノーマルでかなりスタイリングがまとまってるから
ハンドルやシートやウインカーなんかのライトカスタム以上のことやってくと
なんだかチグハグになることが多い気が。と個人的には思うなあ。

コケて曲がったとかじゃ無いですよ。
単にデザイン的に前輪が突きだしてるのが好きなんですｗ
ノーマルも良いですけど車検とか250は無視出来ますから、少しいじろうかな。と。

お前みたいな屑には無理だよ

>>218
確かにドラッグスターに限らずバランスよくカスタムするのはむつかしいね。
特にシーシーバーとかロングフォーク、ワイドハン、アップハンみたいな目立つパーツは特に浮きがちになる。
でもカスタムなんて自己満な面があるから、合法で本人が気に入っていればいいかもね。

>>219
ん？フォークを交換しても前輪は前に突き出せないぞ？
すまん、ちょっと何をしたいのかがわからん。

>>218
すごい同意

便乗質問　400でも突き出しすぎると車検の時とかアウト？
マフラーがアウトなのはわかるがフォークの出っ張りもやっぱだめかね

ダメに決まってんだろう！知恵遅れ

>>223
フォークの出っ張りってロングフォークのことか？あれだったら構造変更届け出れば車検と通るぞ

>>223
突き出しって、トップブリッジよりもフォークの端を上に持ってくるやつのことでしょ？
あれなら普通に通るよ。

というか、ドラッグスターは別に指定されていないだけで、SSとかでは普通にフォークの突き出し量なんかがSMで指定されている位なんだから。
ただほどほどに。
検査官が危険と判断したら有無を言わせず落とされるよ。

DQNは違法改造が好きだねぇ…

>>206
レスありがと。
ハードサドルバッグってのはこういう奴。
いわゆるパニアケースです。

http://www.starmotorcycles.com/star/accessories/acscitemdetail/5/19/95/434/all/1/3946/0/detail.aspx

片側40リットル以上入る大容量に惹かれているんだけど、いかんせん情報が少なくて。
タンデムフットボードやタンデムグリップと干渉しないのかが知りたいんだけどね。
誰かつけてる人いないかな。

スポーツ系乗ってる友達と山を攻めたけど、チョッパー＆６ベントハンドルは相当キツいな

>>228がダサすぎる・・・

テンプレのDASHのリンク見れないな…サイト消えてる？
見たかったのにのぉ

ＤＳで簡単に三拍子を出せるみたいなんですが、詳しい方いませんか？
三拍子にする事によるデメリットはありますか？

教えていただきたいんですが、VH01Jのﾏﾌﾗｰって4TRにも取り付け可能ですか?

age

>>232
誰に聞いたか知らないけど、簡単には無理
シングルキャブに交換すれば出せるけど、もしハーレーのビッグツインのような感じにしたいのなら絶対無理だよ。
点火方式・キャブ・エンジン構造・コンセプトの全てが違うからね。
現行のハーレーでもいわゆる「ハーレーらしい」といわれる３拍子じゃないんだから。

デメリットは間違いなくエンジンに悪いです。

ドラスタは高回転型のエンジンなんだから、その綺麗に回るエンジンを楽しみましょう。

>>232
できるよ

ハーレー買えばいいのに

ハーレーよりもレイダー欲しい

レイダーはキモすぎる

レイダーよりロードスターが欲しい

ロードスターよりハーレー欲しい

レイダーと普通のロードスターじゃ好みの問題だね。ドラッグとクラシックだし。
ロードスターって海外メーカーを中心にパーツも豊富だし、なんだかんだで国内でも結構コアにいじくってる人も多い。

ただ、あのリア周りの整備性の悪さはちょっと億劫になるね。

生産終了って非公式な噂だと思ってたけどＹＡＭＡＨＡのＨＰで
はっきり書いてあるのな。（２５０以外）
なにげにショックだわ。
ＹＡＭＡＨＡのクルーザー、このまま２５０だけになってまうん？

>>243
ロードスターシリーズ、V-STARシリーズ(400、650、950、1100、1300)はまだまだ健在。
逆輸入で新車もこれから先まだまだ買えるでしょう。
ビラーゴが新車で買える位なんだから。
ロードスターだけでもものすごいラインナップなんだから、むしろYAMAHAはクルーザーに力入れてるほうじゃない？

でも空冷、Ｖツインが代表的なクルーザーは国内仕様での発売は確かに厳しいね。

ちなみに生産終了っていうのは9月1日の新しい排ガス規制に対応できなかったせいで、現行型が終了しただけだよ。
ＳＲもＸＪＲもＴＷもそうだし。
だからＦＩ化、触媒マフラー等規制対策をして再販される可能性はある。DS250みたいに。

YSPの店員との雑談によると、ＸＪＲとドラスタはこのまま終了の噂もあるらしいよ。
ＦＩ化の開発をしている、という噂も聞いたけど。

>>228
プレストがUS純正の取り寄せを始めたので、個人輸入や輸入代行よりは詳細の確認がしやすいかと。
ただ対象モデルがV Star（XVS）1300〜のようなので、DS11（V Star 1100）の場合は要適合確認。
http://www.presto-corp.jp/news/n20080930_01.php

>>244
ヤマハクルーザーXVとXVSの逆輸入は'09以降のモデルはどうなるんだろうね？
いまんとこXV1900（Raider）は'09モデルのアナウンスはされたけど、他についてはまだ発表がない。
あとビラーゴは米では'09もあるけど、プレストの逆車は'08で打ち止め。赤男爵あたりはわからないけど。

V Star950入れてくれないかなあ・・・車重280kg切ってるわ空冷だわFIだわ、かなりよさそうなんだよな。

以前よりハーレーが身近になったから国産は売れないんだろｗ

>>246
ん？少なくても俺の周りではハーレーが街中に溢れているからこそ国産大排気量に乗り換える人も少なくない。
土日休日のハーレーのディーラーってよくおっちゃん達のたまり場になってるけど、ルーンやロードスターも混じってるよ。
もちろんハーレー乗りに比べたら少ないけどね。
特に休日の国道じゃ、
ハーレー（TC）＞ショベル＝国産大型
位の頻度で見るしね。
売れてるか売れてないかはメーカーじゃないから知らないけど、アフターパーツも皆無じゃないんだから少ないっていうのを利点に感じる人もいるってこと。

でも国産大型もYAMAHA以外はほとんど見ないなぁ。
やっぱ多いのはDS11、DSC11、ロードスターシリーズ、時々シャドウ位かな。
知り合いにバルカン1500はいるけど・・・。

>>245
Ｖstar950はいいね！買うかどうかは別にして、とにかくまず乗ってみたいな。
ロードスターは排気量でかすぎるし、重すぎるし、街乗りには向いてないからなぁ。
DS1100見たいに軽快に走れるようなやつなら是非ほすぃ。

>>245
アナウンスはあったよ。何故かそのページは消されてるけど。
ロードライナーとXV1300は取り扱いしないってさorz

ところで俺のDSC11がエンジン暖まるとヘッドの辺りが
カチカチカチカチうるさいんだけど、タペットかな？
YSPに 初回点検持って行った時に聞いたんだけど、
エンジン暖まると出るんじゃタペットじゃないって
言われた。あと、この程度なら問題ないとも。スポーツ
タイプのジェット被ってシールド下ろしても排気音
より大きく聞こえるんだけど、これ本当に大丈夫
なのかな？新車で買って1300キロしか 走ってないのに…

ただのメカノイズだよ。
故障とかのレベルではないが個体差あるからな。

朝鮮製のコピーバイクに質を求めるなよ

>>249
タペット音っていうけど、DSにタペットはないよ。
厳密にはバルブクリアランス。

で、恐らくはカムチェーンかバルブ辺りしか音源は思いつかないな。
YSPの店員がなんでそういいきったのかよくわからんが・・・
ちなみに走行距離とか日頃のメンテ具合を書いてみるともしかしたら判断材料になるかも。

普通はそうそう気になるほどは音しないよ。

>>252
車両は08DSC11で新車購入、走行距離1000kmあたりで
カチカチ言ってるのに気付いて、初回点検の時に
気になるから診て欲しいと頼んだんだけど、店員の
返答は問題なし、と。
初回点検でエンジンオイルとギヤオイルを交換して
もらった後も症状は変わらず。といった感じです。
メンテに関しては、エンジン回りは全くのノータッチです。

このスレのコテは糞の役にも立たない糞コテみたいだな

つか、ふいんき悪いスレでコテとか使うな氏ね

ID:x31uG67Z

こいつもグダグダしつけーな

少なくとも初心者様（笑）のお前よりバイクのことに詳しいそのバイク屋の
店員が「問題ない」っつーんだから、たぶんメカノイズの範囲だろ

初心者様（笑）によくありがちな「〜〜音がするようになった」ってやつだ。
バイクに慣れると最初は気にしてなかったメカノイズが気になるようになる病気

つか、「ヘッドの辺りから」ってのも限りなく怪しい　クラッチ付近じゃねーの？

またお前かよ、勇者様www

>>255
何イラついてんの？>>254はお前にはレスしてないんだけど？


ああ、いつもの脳内バイク乗りな勇者様でしたか。これは失礼。
で、姫を助けられずに苛立って誰でもいいから叩きに来た訳ですね。

>>249
>何故かそのページは消されてるけど。

あのお通夜みたいな白黒写真の奴ねw XT660やコマジェや新VMAXなんかも載ってたな。
消されちゃったから、「いまんとこ発表がない」って好意的な解釈をしましたw

カチカチ音はなんとも判断つきかねるなあ。
暖まって鳴るなら普通はバブルクリアランス、アクセル戻した時だけ鳴るならカムチェーン（テンショナー）あたりが鈍ってるか
だと思うけど新車だからなあ・・・
まあ1100はエンジン音も排気音も静かだから余計気になるのかもしれんし。

俺ならオイルの銘柄を変えてみてまだ音が気になるなら、初回点検のときとは違うYSPに持っていってみるかな。

>>257
なんでわざわざID変えてきたの？
自演までしてお前の方がよっぽど頭おかしいじゃん。

と、ID変えた勇者様が申し上げております。

だめだこりゃ・・・ノイローゼ君だw

スティードやシャドウは良スレなのに、なんでドラスタのスレは荒れるんだ。

>>262
一応売れてるアメリカンだからじゃないの。これでも。

底辺はいつも見えない敵と戦っている！秋葉原無差別殺人犯のように

>>262
馬鹿スク同様に低学歴DQNが好むバイクだからだろうな・・・

>エンジン暖まると出るんじゃタペットじゃないって言われた。
プロの言う事に素人の俺が反論するのもどうかと思うけど、暖まってタペット音（わかり易い
からこの言葉使うよ）が鳴る事は普通にあるよ
膨張すると隙間は狭くなると思いがちだけど、熱膨張はエンジン全体で起こるわけだから
暖まった際にクリアランスが広くなる場合もある。うちの車輌がそうだった
新車はクリアランスは多めに取ってるのが普通だから、一度調整してみたらいいんじゃないかな
DSのバルブクリアランス調整は簡単だしね

1000kmでカチカチ音かぁ。
普通にクレームという程じゃないけど、ちょっと普通じゃないかも。
>>266の意見と一緒で、エンジンが暖まってからタペット音（なんだかんだでこの表現は便利ですね）がする車両はなんこか見た経験ありますよ。
YSPといっても、２輪のディーラーはまだまだ４輪のディーラーみたいに各店舗全てでしっかり教育されているわけじゃないから、YSPによっては整備士の知識とか技術の差があります。
>>258がおっしゃるように他のYSPに見てもらってもいいと思いますよ。
新車,1000kmと伝えたら音を聞いて相談位はしてくれるはずですよ。

改行もできないのか

無駄に改行の多かったお前の言うセリフじゃねーなwww

>>268
ゴミは喋るな

>>268つか死ね。

ここは単発ＩＤの多いインターネッツですね

まぁいつものこと

272も単発じゃねぇか！死ねよ気違い

>>253
俺のＤＳ１１も買った頃からカタカタ音してるよ。
（現在９年目、約４万キロ）別に問題なし。
とりあえずお客様相談室に電話してお姉さんに
相談してみるといいよ。

仕様ニダ

アメリカンは昔からニダ

初めてのバイクにDS4Cを狙っているんですが,このバイクの長所や短所を教えてもらえませんか
乗っている方お願いします

なんでわざわざ改造パーツの少ないクラシックを選ぶか理解できない

短所
重い、パワーがない、遅い、鼓動感がない
長所
とりあえず走る、デカイ、社外パーツが多い

>>279
カッコイイと思ったからです。改造とかはあまり考えてないです。
>>280
ありがとうございます。
改造する気が無い人には重くて遅くて使いづらいと言うことですか？

雑誌でみたかんじ、アメリカンなバイクが好きなのでDSをチョイスしました

DSC4買う金で大型取って、残りを頭金にローンでDSC11がオススメ。
4だと重い遅い曲がらない止まらないの4重苦だけど11ならクソ重い曲がらないの
2重苦で済む。(曲がらないとは言ってもシャドウとかインクラに比べたら神レベルな
ハンドリングだけどね）

車格は11も4も変わらない(ここが11乗りにとってある意味頭の痛いところ)から、
取り回しは4と同じ感覚でっ・・・て4乗ったことないか。重量が人間抜きで300kgほど
あるから、立ちゴケと低速での左折ゴケは覚悟しとけ。エンジンガード付けとけば
ステップとミラー付け根とガードで3点倒立してくれるからタンクは無傷な場合が多い。

何台目かのチョイスならともかく
初バイクなら大型じゃなくって普自二（400cc以下）に乗ったほうがいいと思うな〜
一生に一台しか乗れない／買えないってわけじゃないからねえ。

個人的には、パワーが無くて高速で「もっと加速あったほうがいいかな」
って重量／車格／パワーを実感しておくのっていい経験になると思うわ。
いずれ大型に乗った時に「街乗りは軽いほうが楽かもな」ってことも実感できるし。

特にアメリカンオンリーのバイク歴の人って大きいの乗ると小排気量を経験しないまま降りちゃう人も多いからなあ。

比較対象が250なら話は別だが、400と1100なら400選ぶ理由がない気がする。
街乗りに使うにはどっちもデカ過ぎるし重過ぎる。

まあ、大型取ってまでバイク乗りたくないってことなら400でいいと思うけど、
1100は圧倒的に楽だとは言っておく。

400は大型持ってない奴が見栄はるためのもの

決して安くはない買い物だから、
一気に1100に挑戦してみるのも悪くはないと思われ。

皆さん色々アドバイスありがとうございます。
400は何と無くハンパな気がしてましたけど、やっぱりそのようで…
大型取得も考えてますが、初バイクなので乗り余したらどうしようかと思い、踏み止まってます。
自分が180cm76kgと結構大型なので、なるべく大きい方が似合うかなぁと思ってたりします。
田舎に住んでるので基本車生活でバイクは休日限定ですが、思い切って1100買ったほうがいいですか？

知るか。

みんなが言うように400の利点は中型免許で乗れることと、扱いやすいこと、アフターパーツが多い点だね。
大型ならDS1100とかロードスターがあるけど、やっぱ重い。

まだ大型持ってないならビラーゴ250でも中古で買ったら？
無茶苦茶扱いやすいし、綺麗に回るエンジンだよ。なんせ安い。
で、お金溜まって1100買っても250クラスとか125クラスはセカンドバイクとしても残せるし。

バイクを一台だけなら400でもいいけど、やっぱ非力。
街乗りには軽くていいけど、やっぱ高速とタンデムは辛いよ。
それに車検もあるからセカンドバイクには向かないね。

ガタイいいならサイドバックを２つ付けるのがオヌヌヌ
バイクがマッチョに見えるぞ

>>287
俺もちょうど背格好それくらいだが400乗ってるぜ
そりゃあ1100が買えるならそっちの方がいいけど別に400でも問題はないわ
ただちょっと高速乗った時にスピードが欲しいかな・・・って思う程度

>>283の書いてることに基本的には同意なんだが、
その趣旨なら250を薦める。

でも免許が普通自動二輪で大きいバイクに乗りたいのであれば
インクラもシャドウも良いバイクだけど
DSC400は完成度高いとは思うけどね。

DSC11買ったがやっぱローキン買っときゃよかったと後悔

250と400って一回りくらい大きさが違うのなｗ
全く別のバイクだわｗ

中古の１１００と４００ってどれくらい値段の差あるの？？

0万〜50万

自分で調べろ

400は糞おせーからよう四輪から煽られるわ
原付きより遅い400てこれとイントルーダぐらいだろｗ

悩んだ結果取り合えず400買って見ます。
100km圏内に高速もないし
一人でマッタリになるとおもうので…

と、いうわけで免許とって来るﾉｼ

呆れた

まだ無免かよ きもっ

>>299
生理中ですか？

>>498
高速に乗らない街のりオンリーなら400でもいいと思うよ。
でもなんなら免許取った後に一回YSP行って試乗してから考えてもいいかもね。

このﾊﾞｲｸ遅すぎﾜﾛﾀw
原付ﾚﾍﾞﾙなのに車検、税金払うのｱﾎらしくて2ヵ月で売った。

そのままこのスレからもさようならしてくださいね

お前がこの世からさよならしろよ！

生理中の方はしゃべらないで下さい

なに…この気違い…気持ちわりぃ

ロードスターとかドラスタ1100の加速は十分すさまじい。
フォアコン・ネイキッドというポジションを考えたらあれ以上の加速はいらないと思うけどなぁ。
というか、サーキットでも行かないと全開加速する機会なんて絶対ないよ。
いたとしたらそれは基地外。

確かに250、400はパワーないけど、別にドラスタに限ったことでもないしね。
パワーはないから軽いし、だから初心者でも扱いやすいわけで。

でも確かに4発エリミみたいな高回転型アメリカンも面白いなぁ。

299 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/09(木) 20:01:57 ID:Sz78QlUF
呆れた

まだ無免かよ きもっ

300 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/09(木) 20:02:21 ID:XWQoKQJN
>>299
生理中ですか？

301 名前：DQNスター?? ◆KGw4gLInkc [sage] 投稿日：2008/10/09(木) 22:33:57 ID:tSTLrROf
>>498
高速に乗らない街のりオンリーなら400でもいいと思うよ。
でもなんなら免許取った後に一回YSP行って試乗してから考えてもいいかもね。

302 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/09(木) 22:46:57 ID:gQUkHW3L
このﾊﾞｲｸ遅すぎﾜﾛﾀw
原付ﾚﾍﾞﾙなのに車検、税金払うのｱﾎらしくて2ヵ月で売った。

303 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 22:55:25 ID:dj4ETkJ6
そのままこのスレからもさようならしてくださいね

304 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/09(木) 23:12:23 ID:StEsBc28
お前がこの世からさよならしろよ！

305 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 23:15:11 ID:N3b1E7tI
生理中の方はしゃべらないで下さい

このスレの住人は明らかに頭がおかしい。
荒らしがこのスレを荒らしてるのではなく、このスレの住人がわざわざ荒らしを呼び込み
このスレを一緒に荒らしている。
「生理中云々」て何だよ、マジ気持ち悪い。

キ違いしか乗らないだろ、こんなバイク

>>309-310
自分が乗ってるバイクをけなされたら怒れるのは当たり前。ドラッグスターが嫌いな人はこのスレに来なければいいだけのこと。

09モデルか新型の発表でもないとネタがないから
これくらいでほどよいな

現行車種ですら落ちるスレがあるからなあ・・・

>>309
お前モナー

納車していきなり余りの遅さにﾎﾟｶｰﾝとした…

速さを求めるならSSをどうぞ

取り合えず、400クラスで アメリカンなやつをカタログ見ながら探して見ます。皆さん色々とありがとうございました。

DS４００ってそんなに遅いの？
スティード・バルカン・シャドウとか他のメーカーの
４００CCアメリカンと比べて遅いの？？

馬力がないからな

しかも空冷だからエンジンコンディションが一定じゃないし車体が重い

誰がデイトナの２ｉｎ１スラッシュカットマフラーのインプレして。

しかし
クラシックタイプはよく見るが
ノーマルタイプはあまり見ないなぁ・・・・・・

そんな俺は改造DS1100(ステップボード+シーソーペダルに変更)乗り
邪道かな?

　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　生理中の方はしゃべらないで下さい
　　　　　　　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
＿＿＿＿＿＿＿　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　ロ===.＿∧,、＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　 　　　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| |
　　　　　　　　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ノ

>>320
好きにすればよろし。

DSよりはるかにカスタムの歴史の長いハーレーのカスタムでも、ロングフォークチョッパーにステップボードとか普通にあるよ。
しかもかなりの有名ショップのカスタム。
アメリカンドラッガーズなんかもドラッグにボードとかやってるし。

ロングツーリングとかに使うなら間違いなく機能的なパーツ。
好きだったり、便利なら好きにするよろし。

生理中の方はしゃべらないで下さい

国産スレとの同時進行荒らしですか。頑張って下さいね。


ほらほらもっとド派手にやらんとアク禁はもらえんぞｗ

生理中の方はしゃべらないで下さい

>>324は荒らしの自演だろ。

本当にレベル低いな。

生理中の方はしゃべらないで下さい

>>324 = 国産クルザスレの>>560


どちらもageてる荒らしの自演
無視しろよ

ほんとに見えない敵と戦うのが好きなんだな。口を開けば自演だ自演だって、
スルー出来ねえのかよ

drag　和訳　つまらないもの
star　和訳　星

Drag star つまらない星

drug　和訳　薬
store　和訳　店

Drug ｓｔｏｒｅ　薬屋

Drug star シャブ漬け芸能人　

生理中の方はしゃべらないで下さい

自演じゃないなら住人自身が荒らしなんだなw

DQNが好きなジャメリ韓、その名は

　　ド　キ　ュ　ン　ス　タ　ー　！


なるほどねw

>>324=>>329=age荒らし

自演がバレて必死なんだよw

販売中止モデルに粘着とかｗ

・・・よっぽどひどい目に遭ったんですね、分かります。

>>330
dragの和訳って引きずるとか擦るみたいな感じだったような、、、

くさいたま劣頭氏ね！

生理中の方はしゃべらないで下さい

Ds

ドラスタいじっててふと思ったんで質問してみる。
よく海外だと単気筒エンジンを7ｺｲﾁなり9ｺｲﾁなりして星形エンジン！とかしているエンジンビルダーがいるけど、ドラスタのエンジンのヘッドとシリンダーを7〜9用意して、クランクケースを自作して不足パーツ揃えれば星形に出来るんだろうか？
長文ｽﾏｿ

物理的にはできるけどそれが何？

いちいちつまらん話題振るな

星型エンジンはロマンだな。
アメリカンもＶ２だけじゃなく、もっと色々なエンジン積んでほしいものだ。

>>340
お前こそつまらんレスつけるなよ。
黙ってろ。

>>340
なんでそう毎日くるの？
キライな車種のスレがお気に入りフォルダに入ってるのかな？

くだらね〜
妄想野郎マジキモイ

生理中の方はしゃべらないで下さい

>>339
あれは単気筒エンジンを組み合わせてるんじゃなくて、航空機のエンジンだったはず。
つまり、もともとあんな形なのだよ。

あれを専門に作ってるカスタムメーカーもある位。

住人が　自ら荒らす　ドキュンスタースレ（字余り

国産クルーザースレのパラツインのアメリカン、かっこええぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！


トライアンフか、マジでいい！！

とりあえずコスト度外視で物理的には出来ることは理解した。
�dｸｽ

>>345
確かに星型ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機のｴﾝｼﾞﾝ


組み合わせるなんて無理じゃね

物理的には可能ってのは、ほぼ不可能なときに使う言葉だろが
ゆとりって本当にいるんだな・・・

↑ゆとりの見本

あんな航空機のエンジン積んだ車両がショーにでるアメリカのカスタムはやっぱすごいな。
ＢＭＷのクランクにハーレーの腰上移植とかもするくらいだからなんかなんでもできそうに思えてしまう。
そんなことしてどうする、とかじゃなくて単純に技術を競ってるんだろうけど。

でもそんな車両がごろごろいるカスタムショーでロードスターのカスタムが賞を受賞するとかなんかうれしいな。
ロードスターの名残はエンジンだけだったけど。

>>350
おいおいおい日本人か？

つまりドラスタ系列のmidnight starのエンジンを種にしたなら、8600ccのモンスターが生まれるわけだな。


そうそうとうまくはいかないと思うが。

すまんミッドナイトスターはロードスター系列だな。
しいていうなら1100で5000cc、まあこれもうまくはいk(ry

でも、それなら最初っからＢＯＳＳＨＯＳＳでいいじゃないか！！
っていう野暮な突っ込みはアメリカ人にはきっと不要だな。

馬鹿なことを真面目にやらせたらアメリカ人の右に出るモンはおらんなｗ

日本人でも馬鹿な事を考えるがそこまで
それを実行してしまうのがアメリカ人だからな

このご時世にゆとりのいない健常者が集まるスレはないんですか?

>>357
>>358
確かに、彼らのバカに対する情熱と真面目さとお金のかけっぷりはすごい。尊敬する。
ネスの2badみたいにエンジン二個積むとか、
ビッグツインにマグナ・チャージャーとか、
スポスタエンジンのスクーターとか、
もうアホかと。

でもそんな国のお陰でドラッグスター・ロードスター用のパーツもかなり発売されてるよね。
1100のオイルフィルター移設キットとか便利！

レスがとんだ　糞コテが何かしゃべったのかな

生理中の方はしゃべらないで下さい

１１００で８０キロで走っているときの排気音はブイーンですか？
それともドッドッドて感じですか？

ビュイーンだよ。

下痢便みたいな音

質問しにきますた

現在インクラ乗りのものですが
大型免許取得したのでＤＳ１１に乗換えを予定してるんですが・・・
インクラはまったくいじれなかったので、ロングチョッパーにしようと計画してたんですが

“ストレッチフレーム”
“ロングフォーク”
“トリプルツリー”

の同時装着の場合
これって違法改造？直接フレーム加工するわけではなく一応すべてボルトオン
構造変更申請でおｋなのかな？

>>366
フォークの『継ぎ足し』は車検通らない。本来は…

>>366
構造変更でおｋ

オメーラも珍走団と全然かわらねぇな…

>>366
フォークジョイントは車検場によっては×。友人はそれで落とされた。
ストレッチフレームは・・・1100用なんてあったっけ？

フォークジョイントにせよストレッチフレームにせよ、強度は間違いなくガタ落ちに
なるから死にたくなければ無理は禁物。つーか個人的にはそんな怪しげなパーツで
誤魔化す位ならいじるなと言いたい。

珍走馬鹿スクと兄弟みたいなもんだろ、ジャメなんて

>>366
そこまでするなら思い切ってネック加工すれば？？

ストレッチフレーム・フォークジョイントは車検不可。
通してもらえるかもしれないが、基本は無理。
そもそも一昔前までハンドル交換ですら違法改造だった位なんだからいくら自由度が広がったとはいえちょっと厳しいな。
車検を通してもらえても、下手したら事故等の時ややこしくなるよ。
車検通った＝完全合法というわけじゃないんだから。

そういやドラスタじゃないけど、ＳＲに純正オプションでブレーキディスク化キットがあったのね。
付属の書類を持ってけば構造変更できるってもんなんだけど、一部の陸運局で認可が下りなくて結局販売をやめたとか。
ストレッチフレームってもともと強度計算書とか、そういった公式な書類もないショー用のパーツだと思う。
だから車検は無理だし、そもそも公道走行に使用するには>>370が言うように怖すぎるね。

ロングフォークがいいのならインナーチューブの種類が豊富なハーレーのフロント移植すると自由度が広がるよ。

あれ…レスが飛んだ

スレ壊れてるのかな

366です

>>367-373
なにやら車検場によっても変わるみたいですね
でもここまで読む限りやはり安全性を重視して下手にいじらないほうがよさそうですね
>>373の『車検通った＝完全合法というわけではない』
言われてみればそうですよね。
安全面や保険のためにもやはりストレッチフレーム等はやめておくことにします。
いろいろなご意見ありがとうございました。

>>374
みんなからｼｶﾄされてるお前可哀相だな

おいおい
純正がかっこいいからDQNstarに乗ってるんじゃないのかここの住人は
あんだけ純正が最高だなんて言ったくせに

やっぱりDQNだな

>>375
あと、全長とかが変わったときにする申請は「記載事項変更」だよ。
「構造変更」は例えばブレーキをドラムからディスクへの変更とかの時に申請するものです。
こっちの申請はどこの陸運局でもできるわけじゃなく、各地方の本部に行かないとだめです。

最近横浜ライニングパーツからリアのディスク化キットがでてるけど、ちゃんと申請して公認とらないと保険が下りなかったり大変なことになる可能性がある。
なのに雑誌とかの広告じゃそういうこと書かないのね。不思議、というかちょっと怖いね。

リザーブのコックについて質問があります。
駐車時OFF
乗車時ON
ガソ欠RES
で良かったですか？
携帯からすみません。

正解なんてねーよ　てか、不必要にいじくり回すと磨耗して壊れても知らんぞ

携帯厨死ね

ええええええええええええええええええええ

乗るたび・降りるたびにガソリンコック何回も何回もいじくり回してみろ

たぶん壊れると思うぜ

１日に何回も操作することを前提に作られてる部品じゃないはず　それも何年も乗るんだし

>>379
ガス欠時RESっていうのは合ってるよ。
キャブを交換してたら駐車時OFFにするのが普通だけど、純正の不圧キャブならエンジンかけてなければガソリンは供給されないので別にOFFにしなくてもいいよ。

ドラスタに限ったことじゃねえけどな　いちおう

レスがいっぱい飛んだ

380あたりから全然見えないよ どうなってんの

>>385
そういうのもういいよ

>>385
基地外には見えないレスだからな。仕方ねえよｗ

オレは常にリザーブ（RES）にしてるなあ。
ONにしてるからといって別に満タンからの走行距離が伸びるわけでもないし。
ガス欠したことないや。

常時リザーブはタンク底のほうの錆びや水をキャブに飲みやすいって話も
聞くからお勧めできないけどね。

>>379
豆乳吹いた

250を買おうと思ってるんですが、前輪が異様に細いのが気になります
走っていて、ふらついたり、カーブで倒すときなどは大丈夫なんでしょうか？
特に高速走行時や強風の時など気になります。
400クラシックも考えていますがまだ大学生なので資金的にきついのです

DS乗りってアホみたいな顔で勘違いしてるバカが多いと聞きますが…
アホなの？死ぬの？

>>391
マグナ乗り乙

なんか、いつも煽ってる人って同一人物？

>>390
普通に走ってりゃ全然問題ない。高速走行しても大丈夫なようにちゃんと設計されとるよ
強風はバイクより先に乗り手が悲鳴あげるけどな

>>390
大丈夫じゃないなら発売されませんが。

因みに細い前輪が嫌なら悪いことは言わないので400か1100買って
頑張って維持して下さい。

前輪の細さを気にする人は初めて見た

若いころ原付のアメリカンやSSは前輪が（後輪も）細くて嫌いだった。

こないだバカスクとマグナ250がやたら勝負してたんだがアメリカン250とビクスク250ってどっちが速いんだ？

250（笑）

>>398
条件により違ってくるよね。何を持って速いとするのか定義して。

>>390
ドラスタ250みたいに車重が軽くてトルクが無いバイクは、フロントタイヤは細いほうが
低速ではコントロールしやすいしふらつかない。

時速50〜60キロくらいの中速では
同じくフロントタイヤが細いほうが轍にハンドルが取られにくいことが多い。
メーカーは理詰めでサイズのチョイスをしてる。

時速60キロ以上で路面が良い場合はフロントの設置面積が大きいほうがいいので400のほうが安定する。
(逆に言うと時速60キロ以下なら250のほうがコントロールしやすいかと)
つまりツーリングなどで高速道路を頻繁に使うなら400、下道メインなら250。

>>400
すまん
直線とかを同じようにアクセル開いたり
80キロまで何秒みたいな感じです

アメリカン250とビクスク250ってどっちが速いんだ？

　　　　　　　　　　↓　　翻訳

直線とかを同じようにアクセル開いたり
80キロまで何秒みたいな感じです




分かるかよ

ビグスクの方が速い気がする
っていうかどっちも速さとかあんまり気にしないバイクだよねｗ

アメリカン２５０でもエリミネーターなど早いのなら勝てるんじゃないか！？

>>403
国語力なくてごめん
>>404
どちらもあまり速さを求めないバイクだから気になったんです

どっちもDQN用バイクだから気にするな

>>390
横風への耐性&バンク中の安定感と、
タイヤの太さはほぼ無関係。関係あるのは重心位置とトルク。

>>402
以下はググッてみた0-100km/h参考タイム。比較は250Vツインアメの中ではトップクラスの速さであるエリミ250V。

エリミネーター250V（35ps/2.4kgf）：6.77sec
フォルツア*MTモード（22ps/2.2kgf）：7.68sec
マジェスティ（19ps/2.2kgf）：7.75sec

ドラスタ*09モデル（19ps/1.9kgf）とマグナ（27ps/2.3kgf）はエリミよりかなり遅い。
車重では250アメに利があるが、その利点をクラッチワークのロスで帳消しにしてお釣りがでるだろう。

>>408
ありがとう
詳しく調べていただいて申し訳ないです

>>394
タイヤ・ホイールは、どう考えてもビラーゴ250の使いまわしです
ありがとうございました

>>390
400が資金的に厳しいって、どうして厳しいの？
学生なら車検はユーザーで通せば、重量税を含めても車検費用は１万円以下。
自賠責と整備費用は250でも関係なくかかるしね。
税金も年間1500円しか違わない。

任意保険にかかる費用に比べたら１万円程の違いなんて微々たるものだぞ。
車検があるから金がかかる、というのは間違い。個人的にそういうこというやつは250でもろくに整備に手間と金をかけない気がする。
思い込みだから違ってたらごめんなさい。

真剣な質問

Dragstarの４００を購入を考えてるのだが、
Yamahaのサイト見たら、生産終了って書いてあった。
当方現在海外在住なので来年の夏ぐらい帰国し購入予定。
でも生産終了ってことは、もうDragstarないの？
それともモデルチェンジしてまた出てくる？
中古でなく、新車が欲しいです。

マジレスよろしく

高校生のDS400乗りですが何か？
珍改造なんか一切してないよ

>>412
来年の夏ごろには排ガス規制対応モデルが出てる気がする。

>>412
今のところ廃盤なのかモデルチェンジするのか正式な発表はない。
俺はＦＩ化されてまた出るとは思うんだけど。

レス　サンクスです

クルーザーの中ではドラスタが一番好きなのだが、
廃盤ということになると
シャドウも生産中止だし、
バルカンは中免じゃ乗れんし、
スズキはもひとつだし、
大免取る気ないし、

やっと買えるときが近づいて排ガス規制か、ついてね
これは俺にバイクは危ないから、もうちと金貯めて軽買えってことなのかなｗ

>>413 高校生w
さすがDSだなぁ

DSは弾数めちゃ多いから探せば新同くらいの中古は残ってると思うけどな
どうしても新車じゃなきゃ駄目なのかい？

はい、中古はNGですよ

真っ黒なピカピカのドラスタに憧れて
中免取ったようなものだから

乗るとしても週末ぐらいしか乗らないし、
趣味の一環で欲しいと思ってるので
だから新品を買って、大事にして長く付き合おうと思ってた

廃盤だったらかなり残念
諦めるのに大分時間かかりそう

しょうがないから
次の目標に黒くてピカピカのハリアーでも考えようかなｗ

>>419
趣味嗜好が俺とまったく同じでﾜﾗﾀｗ
てか探せばピカピカの新古車くらい見つかるんじゃねーかな

>>413
ママに買ってもらったんだね〜^ ^
これだからDS海苔は(笑)

そう？

車は一番すきなのはスバルなんだけど、
ちょっとフォレスターは小さいから
トヨタファンではないけど、
ゴーン日産はNGで、ホンダでパッとくる車ないし
消去法でハリアーが一番ましかとｗ

ちなみに時計はロレ、オメガ、タグホイヤーは大嫌い
あまりみんながしていないブライトリング、IWCなどが好き

当方２６歳の血液型A型

こんな僕とここまで同感してもらえるならば、一度あって話したいｗ

バイクスレなのに脱線しすぎてスマソ

>>419
たまにしか乗らないと俺みたいにずっこけてバイクも体も傷だらけになるかもよ。
新車だったのに…orz どうか気をつけてくれ。

>>419
意外と展示車とか在庫とかで新車は数年残ってるよ。
最近2006年式の新車がまだ売ってたし。
また購入する時にYSPに問い合わせればよろし。

なんかドラスタ乗りにいじめられてトラウマになってる奴いない？　
レス見るたびに哀れになって切ないんだが

生理中の方はしゃべらないで下さい

>>410
キャスター角もトレールもフロントフォークインナーチューブ径も軸間距離も違うから
ディメンションまるごと新設計だよ。

パーツの車種間使いまわしが嫌ならヤマハ車は乗れないぞw

DS250の60ｷﾛくらいからくる振動って軽減する方法ないですかね？

クラッチを切る。

>>428
リアスプロケの歯数を減らす。

60キロ以下で走る

1100に乗り換える

250(笑)

低排気量は嘲笑の対象　そう思っていた時期が俺にもありました

小排気量の方が取り回し楽で大きいのにはまったく乗ってないや
もうエンジンかからないかもなぁ

>>428
耐震ゲルやゴムのグリップにする。
グリップエンドを替えたり板鉛を巻くなどして重くする。

ドラスタ乗りの先輩方に質問なんすけど、高速を楽に乗るちょっとした方法とか
ありますか？自分ドラスタ400のスタンダードに乗ってる初心者なんすが
高速の風圧にびっくりしました…。前傾姿勢で多少楽にはなりましたが…。ご教授ヨロシクです。
因みにカウルはつけたくないっす。ドノーマルで高速乗りたいっす！

ジャメで高速のるのが間違い

シールドつけないんだったら解決策はないんじゃないかなー
常に前傾姿勢で頑張れとしかｗ

>>438
ジャメで高速のるのが間違い というより
４００CC以下で高速乗るのが間違いじゃないか？？

何度も乗れば段々首が慣れてくるぜｗ
俺も最初はきつかったが今や130km/ｈ位までなら長時間でも平気になったし
シールド無しなら100km/h遵守するか前傾姿勢しかないな

>>440
いやあ1100でも風圧のきつさは変わらんよ

>>437
フルフェを被る。
大きめのツールバッグをライト上に付ける。
ミッドコン＆ハンドルをドラッグバーにして前傾姿勢をとりやすくする。
ソロバックレストを付ける。


スクリーンを付けないならどれも対して変わんないけど。

V-RODでもドラス250でも風圧は変わりません。
風圧なんて速度とポジションの問題だしね。

ばたつかない服装で乗る、フルフェイスorシールド付きジェットで乗る、慣れる位かな。
やっぱスクリーンやカウルがあると楽だけど、街乗りでは特に夏は暑いし・・・
スクリーン・カウルレスで乗るならある程度は慣れるしかない。
それでも長時間は疲れるのはもう妥協するしかない。
こればっかりは車種問わずどうしようもない。

レスがとんだ

>>434
いや、じゅうぶん嘲笑の対象だろｗ

車体にンジンの力が見合ってないし、遅いし、
DS250なんて乗ってるやつは軽さとか取り回しとか関係なくて
「車検がないから」「維持費が安いから(実際は400と変わらん)」とか
安直な理由で乗ってるやつしかいねーよｗｗｗ

だから嘲笑の対象としては充分。DS250はDSシリーズの恥

風圧の面だけで言うならスクリーン無しのDS1100より
250ネイキッドのバリオスにフルフェのほうがはるかに楽だったからなあ。

安いからってのも十分な理由じゃんｗ
必要もないのに大きいバイクにする意味はないよ

車体とエンジンパワーのバランスでいったら400の立場は…

維持費は400と大差ないのに「250は維持費が安い」って勘違いして
250（笑）に妥協するバカが多いのが問題

ドラッグスター「250がいい」ってのは分かるが
「車検がないから250にする」って理由で250買うのはアホすぎる

>>437っす。先輩方アドバイスあザッス！やっぱりドノーマルじゃ到底無理があるんすね…。
今度静岡から東京まで高速行くつもりなんで、前傾姿勢で必死こいてオレンジの
ドノーマルの新車乗っとるヤツいたら生暖かく見守ってつかーさい(笑)

事故だけには気をつけてな

>>445
毎回毎回報告すんな、カス！

80km巡航なら高速も快適だし、のんびり行こうぜ
静岡-東京だと80km巡航と100km巡航の時間差なんてせいぜい30分くらいでしょ
急いで行く事ぁ無い。前傾姿勢は合流とかでどうしても流れに乗る必要がある
時だけで十分。左車線をの〜んびり走りな

カウル無しドラ１１００乗りだけど
高速は１２０、１３０くらいで飛ばしているよ

リッタークルーザーの中ではＤＳの最高速度１６０は
トップクラスだと思う

>>446
オマエ、ブラックでローン通らなかったヤツだろw

オマエ、250(笑)乗りだろw

>>455
普通だろ

脳内設定では最速ですwww

つーか…鼓動感なんて全くねぇじゃんw
糞遅いし笑えない。

じゃあそのｗはなんだ

>>455
V-RODやウォーリアみたいに速い車種はたくさんあるよ。
流石にトップクラスではないと思う。

高速を120、130で飛ばしているというがバイクなんてこけたらお終いなんだからくれぐれも安全運転でな。
>>454の言うようにのんびりでよろ。
ちょっと前、ハーレー乗りのおじさんが高速走行中に足を切断するいたましい事故もあったしな。
こけなくてもやっぱ危ないんだから。
怪我したらバイク乗れないよー。

680 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/16(木) 23:10:36 ID:XvKBtkv2
この前の３連休の時にSAのバイク置き場がハーレーで溢れかえってた。

その後に凄い排気音でスズキのM109が入ってきて実物初めて見たが相当デカかったよｗ
しかも２輪置き場でなく四輪の駐車スペースにデンと停めて凄まじい存在感だった。
あと、乗ってたオッサンも眩しいくらいのスキンヘッドにペンで書いたような細い眉毛で異彩を放ってたｗ

喫煙所に居たオッサンやカップルもハーレーには目もくれずm109みて「凄いな」みたいな事言ってたよ。
あと、ハレ乗りの同じくスキンヘッドのオッサンがそのm109乗りのスキンヘッドに声かけてた。

会話の内容聞くと、ズドドドって結構な排気音だけどM109のマフラーはノーマルならしく、ハレ乗りのオッサンが「ノーマルでえらい音ですな」と聞いたらM109乗りが一言

「排気量が違うがな」と偉そうにデカイ声で言ってたｗ

1500CCのハレ乗り涙目ｗ




やっぱり排気量デカイ方が偉いらしいぞwww
250(笑)乗りは死んだほうがいいよw

しかし250乗りの俺は250を一生愛す。

>>464
250に恐ろしい金額をかけてまでカスタムしてる人とか、いまだにビラーゴの初期型をぴっかぴかで乗ってる人とかは本当に愛情があるんだなぁと思う。

大切に乗ってあげてくださいね。

>>465
俺はノーマルでずっと乗ってるよ、休日に洗車するのは今でも楽しい。
初めてステップ摺ったときはショックだったけど、初めての傷だから今では愛着沸いてる。
こかしちゃった時も、初めに思ったのは「ごめんなぁ、俺のバイク」ってこと。それくらい好きだわ。

リッター以下のジャメ乗りは恥なので死んで下さい

なるほど　把握した

>>465のコテは携帯から書き込んでるからIDはいつも一定

ちょっとでも自分に都合の悪いレスがつくとPCで猛反論、
IDを変えながら必死にファビョってるわけか

結果、スレが単発IDで溢れ返る、と・・・
ちょっと上のスレの流れを見てよく分かった　謎が解けた

今後さ、一度このスレに書き込んだやつは24時前になったら
もう一度このスレに書き込む実験しようぜ

（・・・とか書いたらその直後にファビョって
　見えない敵を想像して猛烈に反論レスするんだろうなｗ）

糞コテがいると雰囲気悪くなるから出てけ　もしくは名無しでやれ

生理中の知障はしゃべらないで下さい

1500以下のジャメ乗りはしゃべらないで下さい

680 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/16(木) 23:10:36 ID:XvKBtkv2
この前の３連休の時にSAのバイク置き場がハーレーで溢れかえってた。

その後に凄い排気音でスズキのM109が入ってきて実物初めて見たが相当デカかったよｗ
しかも２輪置き場でなく四輪の駐車スペースにデンと停めて凄まじい存在感だった。
あと、乗ってたオッサンも眩しいくらいのスキンヘッドにペンで書いたような細い眉毛で異彩を放ってたｗ

喫煙所に居たオッサンやカップルもハーレーには目もくれずm109みて「凄いな」みたいな事言ってたよ。
あと、ハレ乗りの同じくスキンヘッドのオッサンがそのm109乗りのスキンヘッドに声かけてた。

会話の内容聞くと、ズドドドって結構な排気音だけどM109のマフラーはノーマルならしく、ハレ乗りのオッサンが「ノーマルでえらい音ですな」と聞いたらM109乗りが一言

「排気量が違うがな」と偉そうにデカイ声で言ってたｗ

1500CCのハレ乗り涙目ｗ




1500cc以下のジャメ乗りは恥ずかしいので死んでください。

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

超初心者ですが、マフラー交えたらアフターファイヤーがポッポッポッってうるさい…これってどこイジればいいんですか？変態の人に教えて頂きたいですm(__)m

>>473
キャブ調整もできないやつがマフラーいじるな。元に戻せ

そのうちエンジンぶっ壊れても知らんぞ

キャブだとどこイジればいいんですか？アタシ、この機会だから整備覚えたいんですけど…いろんなとこで聞いてもMJイジるとか調べても分からない用語とか出てくるんで…

ググれ

ネカマきめえ

>>473
君の車種がわからないから、ここ！とも言えないけど、通常はパイロットスクリュの調節で消えることが多い。
もちろん、JMCAとかそれなりに設計されているマフラーで、吸気系はストックの話だけど。
本当はスロー系統からメイン系統までしっかりとセッティングしてあげなきゃいけないけど、レーシングキャブでもないんだからニードルとかの番手も限られてるし細かく調節するのは無理。

それと、排ガス規制対応のエアインジェクション対応の車両の場合どうやってもアフターが収まらない場合がある。
というか、新車の純正マフラー・セッティングでも実はアフターでてるんだもん。
不思議なことにセッティングしても消えない車両と、ちゃんと消える車両があるんだよね。
合法マフラーであれば交換は個人の自由なんだから、お店で一回やってもらって覚えるのもいいよ。
お金はかかるけど、得られる知識はプライスレス。

そういや、ロードスターではエアインジェクションのキャンセルキットがあるね。
流石に日本ではそんなもん製造されてないし、普通には売ってないけど。

違法改造と不正改造を勧める
下心見え見えの出会い厨ｋｔｋｒ

>>477の人ありがとうございますm(__)mとりあえず買ったお店がそうゆうの得意だって言ってたんで聞きながらやってもらいます。

久々にわかりやすいネカマを見たｗ

いまだに排気量がデカイのが偉いと思ってる馬鹿がいるんだね

400と250の維持費が変わらないって言う書き込みを良く見かけるのですが
ほんとにそうなんですかね？
ユーザー車検なら安く上がるし整備費はどちらも一緒って言うけど
ユーザー車検できる人なら整備もある程度は自分でできると思われ
そうなると250の維持費はほんとにわずかで済むと思うんだけど。

>>482
ユーザー車検にかかる費用は重量税5000円と検査料1000円ちょっとだけ。
で、税金が年に4000円だから、250との維持費の差というのは2年で１万円以下。

整備をすべて自分でするという前提なら、2年でわずか1万円しかかわらないのなら、維持費は大して変わらないんじゃない？
言い換えると、250でも必要な自賠責・任意保険の維持費をほんのわずか、といえる人なら400の維持費もほんのわずかです。

一般に車検が高いっていう人は、恐らく車検代行料でがっぽりとられているんだと思う。
整備できなくても、整備だけしてもらってユーザーで通せばそれほど金はかからんよ。

2年で全部統一すると

[自動車税]
250cc:4800円 400cc:8000円 ->3200円
[重量税]
250cc:0円（購入時1回のみ6300円） 400cc:5,000円 ->5000円
[車検手数料の印紙]
250cc:0円 400cc:1,400円 ->1400円
[自賠責保険料]
250cc:14,460円 400cc:20,240円 ->5780円

差額合計:15380円
1万以下って事は無いけど、どちらにしてもバイク選びの際に障害となる程の
維持費差は無いね

>>484
あれ？2輪の軽自動車税って、250cc未満は2400円で、250cc以上は4000円じゃないの？
間違ってたらすまん。

っていうか、それなら差額はもっと広がるね。
自賠責ってそんだけ差があるんだね。ってまぁそこまでの差じゃないけど。

勉強にんばったわ、さんくす。

軽自動車税は1年単位なのでその額で合ってる
>>484は車検の単位である2年に統一して書いたので×2って事で

1600cc以下のゴミジャメ乗りはしゃべらないで下さい

自分はミッドナイトスター乗ってるわけだが、
休憩所で結構ハーレー海苔の親父たちに話しかけられるな
俺はもっぱら国内メーカーの逆輸入マニアで
これとKawasakiのZZR１３００乗っているのだが
その親父たちにはこれらが新鮮に見えるらしい。
まぁ俺は金がいくらあってもハーレーには乗らん。
あの田舎くさいデザインといい、親父イメージといい
２０代だからなおさらハーレーは避けたい。
俺にはどう見ても国内メーカー逆輸入クルーザーの方がかっこいいわけだがｗ

ZZR1300？

Sorry、
１４００だ

小排気量はマフラー変えて音大きくするとダサいよ。
マジ静かに乗っとけ。

>>491

排気音めちゃくちゃ大きいくせにスピードは出てない奴、迷惑＆滑稽だよなw

>>488
他車を馬鹿にするいつもの荒らしさんですか？
ご退場願います。

俺は荒らしでは無いぞ。
DS250をボアアップして750ccとか出来ないかな？

できるよ

>>495
本当？
大型免許取ったんだけど、DS250のルックスの良さが好きでねー。400よりカッコイイよ。
んで、白のDS250を、ドラッグバーハンドルの、ボブテールフェンダー、ローダウン、
位は最低やって、エンジンを強度のバランスが許す限りボアアップしたいんだよね。
エンジンのボアアップっていくら位かかるの？

ID:83nH7A4r


オッサン乙　　無知すぎる　　何から何まで間違ってるｗｗｗ

あ、ほんとだｗ
すまん。今年4月の改定前の料金書いてしまってる

>>496
ボアアップってどういう事か分かってますか？
DS250を1台買う金で出来るかもね

>>494
ボアアップっていっても、もちろんシリンダーのスリーブにも限度があるわけだし・・・・
250のシリンダーではまず無理。
エンジン積み替えならできなくもないけど、強度計算やら構造変更やらでそれこそDS250をもう一台買う金でも到底無理だろ。

恐らく、他車種(例えばV-STAR650とか)をその理想のDS250好みにカスタムするほうが現実的だと思うよ。
もちろんお金はたくさんかかるだろうけどね。

そうか。
中々難しいみたいですね。素直にでかいの乗ります。

>>501
でっかいのは重いし、暖気も〜400ccよりもしっかりせんといかんから、街乗りには不向き。
そんなわけでドラスタ250をコンビニ・タバコ用のセカンドバイクにすればよろし。
もし維持が安い方がいいのなら、DS125を買えばスタイルとフレームは250と共通でうまー。

だけどマジでDS250はあのコンパクトさと、スタイルがカッコイイ。
エンジン載せ変えで400のエンジンとか乗らないかね？
んで400のエンジンをボアアップして5、600cc位にならんかな？
Bike屋に嫌われそうだが。

>>503
そりゃ、ちょいのりに隼のエンジンだろうが乗せようと思えば乗りますよ。
ただ、DS250の車体は250ccのパワーに合わせて設計されているので、その車体に全く関係ない400ccのエンジンを載せるとなると構造変更が大変ですよ。
強度計算だとかね。
単純にエンジン載せるよりもそっちの方が大変で金もかかるかと。

フレームとか足回りの強化もしなきゃいかんだろうし。

エンジンスワップは2輪でも4輪でも基本的に同系列のエンジンじゃないと現実的じゃないですよ。

でもアメリカ人は星型にしてたし

分かった。お前がやってみてここで報告してくれ。

efvbrifgevigbyerhvtbgtghb4i5t:ybvhtg]b:5ytbvtghbq:tgbvtgkvb:

>>507
125と650だけ

だから、星型のやつは航空機のエンジンを載っけるためにフレームからの完全新設計。
それに日本とアメリカでは法律も違うしな。

アメリカ人みたいそれこそ湯水のごとくバイクにお金をかけることができるのなら日本でも合法に乗れるかもしれんが、はっきりいってそんなの現実的じゃないよってことです。

なるほど。
かなーり厳しいな。
DS250の車体からはみ出るような400のボアアップエンジンが載ってたらカッコイイなんて思うんだが、とてつもなく金かかりそうだな。車検通すには。
フロントフォークも太くしてブレーキも強いのにして、なんてやらなきゃか。
フレーム自体が400より肉薄なのかね。それとも溶接が甘いとか？

結局の所、400に近い…とまでは行かないにしても250の車格からは外れて本末転倒
重量も増すし1から設計引かない限りどうやっても車体バランスも崩れるから乗り辛い
わ取り回し辛いわで250の良さ全スポイル

>>511
あの扱いやさはやっぱ緻密な設計によるもんだと俺も思う。
そりゃ、企業は莫大な開発費を投じて開発しているわけだしね。


ttp://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=912
↑航空機エンジン搭載バイク。
フレーム見れば分かるが、エンジンスワップとかでどうにかなるもんじゃないと思う。
でもかっこいいね。
でもほんと、ものすごい金かかってそうだ・・・。

>>511
マジに1から設計すると限りなく400に≠だと思うんだ。

スゲーなこのバイクｗ

DS250は、奇跡的にカッコイイスタイリングという事だな。
DS400は単純に250のスケールアップじゃないもんな。
普通にカスタムして楽しむかな。ボアアップ断念。

こういう物をマジで作ってしまう（いい意味での）馬鹿さは日本人には無いなｗ

車両関係の法制度の問題もあると思う

手製のバカ自動車やバカバイクを作っても
車検を通すのは困難極まりないらしい

ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰw
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟww
何だかんだでﾄﾞﾝ亀は嫌なのねw

1100買え！

DSって割と女ライダーに人気だよな
あと身長が低いやつとかにも

>>519
俺の周りでは女性に人気のアメリカンって言えば、DS250、シャドウ400、スポスタ883かな。
足付きを求めればシャドウスラッシャーだし。

単にDSだと玉数が多いから初心者にとっても手が出しやすいのかも。

>>512
すげーなコレｗ


最近、ホワイトウォールタイヤに憧れる。
でもタイヤ交換したばっかなんだよなぁｗ

>>521
今使ってるタイヤをネットオークションで売っちゃえばいいんじゃね！？

最近、3/4くらいの確率で、エンジン掛けようとしてセル押したら癇癪玉が破裂したようなパンッって音が鳴ってから
エンジンかかるんだけど、うちの子は病気ですか？
よくあることなのかね？
DS400、走行距離12000くらい、マフラーは正式名称忘れたけどドラッグパイプマフラーとかいう60ぱいくらいのスラッシュカットな奴だったと思う。

>>523
それそのうちマフラーとエンジン壊れるよ

>>523
騒音振り撒くDQNは今すぐ死ぬかマフラー元に戻せ

ついでにネカマ乙

ネカマ・・・なのか？

どうでもいいが自称女はうぜえ

女を匂わせれば親切な男が寄ってきて答えてくれると思ってるあたり

ちょっと待って
>>523のどこがネカマなの？？？？？

半年ROMえ

>>523
ﾏｼﾞﾚｽするとマフラー代えた事で排気効率良くなりすぎてガスが薄くなりすぎて
アフターファイヤを起こしてると考えられます
可能性は低いですがシリンダー外で爆発したガスがバルブを押し開けてピストンを叩いて
エンジンがオシャカになる事故が起きたりします
キャブレータ、もしくはインジェクションを調整して混合気を濃くしてあげてください

3000円ぐらいで手に入るホットイナズマ付けtる人いる？

実際効果どうよ？

ちょっと質問いいですか？

ハーレーのウルトラってのがありますよね。
シート後方に箱（ケース？）があり、背もたれになってるあの品物を付けたいのですがドラッグスター用ってあります？
娘を乗せてツーリングしたいと思ってますので誰か知ってる方いれば教えてください。

俺ヤフオクで落としたホットイナズマ的なモノを付けてる

あれけっこう馬鹿にできんぞｗ中低速のもたつきが明らかに軽減されたしスピードの伸びも違う
安いし付けるのも簡単だからおすすめ

連投ｽﾏﾝ
>>532
ＤＳ用のは見たことないなー。サイドカーならあるぞ

このスレにいる人で
ゴーグルつけてるやついる？？

ＤＳ乗る時ね！

この時期虫痛いからシールド無しじゃ乗れん

普段はこんな感じの装備で。

http://blog.goo-net.com/suyaosaka/img/16/img20061128.jpg

モトクロスのコース走りに行く時でもこんな重装備した事ねぇｗ
クルーザーでこれは無いだろｗｗｗ

ガンダムかよｗｗｗｗｗｗｗ

俺はサングラスするくらいだな
夜でもよく見えるやつ

横浜ライニングのストレッチフレームキットつけて
3WAYトリプルの14度にしてる人いますかね？

>>530
ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔとﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔは違うぞ

>>543
>>543
>>543
>>543
>>543
>>543

>>532
その手のケースはトップケースと呼びます。
ヤマハ純正オプションであるワイズギアの「サイドアーム」&「リアキャリア」（250・400・1100全てに設定があります）をつけて、
リアキャリアの上にGiviなどのトップケースを載せるのはどうでしょう。

なお、トップケース自体にパッドを付けて背もたれにすることも可能ですが
できればトップケースとは別で「バックレスト」（背もたれ）をつけたほうが強度面で安心です。
お子さんが年少であれば「タンデムグリップ」を付けるのもいいかと思います。
参考：
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html

ハーレーのウルトラほどにはデザイン面でジャストフィットしませんが、
これ以上を求めると他車種パーツ（例えばハーレーのウルトラやRoyal Star Venture）を
現物合わせでフィッティングする形なのでハードルが高いと思われます。

>>511,533
いまどきホットイナズマとかギャグで言ってるのか・・・。

DS400よりﾏｼﾞｪｽﾃｨｰ400の方が馬力あるんだな…
ちとｼｮｯｸ…orz

馬力が欲しければSSに乗ればいいさ

>>542
死にたいのなら止めはしないが、誰も巻き込まず、誰にも知られずひっそりと
逝ってくれ。

そんな事言わず、お前らみんな纏めて死ねよ、DQNども！

>>546
アメの馬力のなさは狙ってやってるから仕方ないよ。

XVS950って日本発売あるんですか？

>>535
ゴーグルつけてるよ。
ハルシオンのMARK-�[　

>>551
オートバイ誌には予価120〜130万って書いてあったけど
プレストの発表待ち。

大型はM109とC109の'09モデルがモトマップの取り扱い決定したし
400クラスはシャドウもインクラも規制対応モデルの噂がでてきたからヤマハにも頑張ってほしいね。

>>546
乗ることに意義がある。

2004年式の250CCのドラスタが走行980キロで車両価格41万なんだが怪しいかな…(´・ω・)悪い評判聞かない店だがメーターいじったりしてるんかしら…1年5000キロ走るとしても4年で20000だしでもタイヤは減って無かった。あ〜解らない(´Ａ｀)

>>555
わからないなら買わない方がいいよ

>>555
その価格の中じゃかなりいい状態だから売れちゃう前に買ったほうがいいよ！

>>555
そんなん言ったら中古は買えないぜ。

>>555
250（笑）

>>553
シャドウは新型発表されたね
ごくぶとマフラーカッコよかったんだけどな

>>560
スティードみたいな葉巻型に戻ったな

というかDSはエンジンそのままで規制対応させるってもう無理じゃね？
何とかなったとしても、すげーパワーダウンしそうな予感がするんだが

噂とか言ってる間に発表されてましたな
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081021-shadow.html
前の純正のマフラーかっこよかったのになあ。

DSは大幅パワーダウンもしくは水冷化、はたまた新車種になるのかねえ？
アメリカのV Star650は'09モデルがあるから新車種はないのかな。
いきなりウォリアー系のルックで新400を出したらヤマハは偉いけどw

エンジン新設計？ホンダ頑張ったな。

その前に、この国の二輪イジメが異常な件について

>>546 トルクはあるから坂道で追い抜け

なんかバイク市場は客を育てる気がないように感じる。
250や400といった初心者が買いやすい排気量を出して新しい客を作らないと廃れていく一方だよな・・・

ぶっちゃけもうメーカーの目は海外に向いてる
こんだけ次々に規制規制じゃ日本は切り捨てようって気になっても仕方無いとは思うけど…

純正のバックレストを装着したいのですが
２５０と１１００って互換性ありますかね？

250と1100はシートレールのネジ穴のピッチが同じでサイドアームは使えた
はずだけど、バックレストステーはどうだっけか。
と思ってワイズギアのページみたらサイドアームもバックレストステーも型番同じだね。


しかしなんでロードスター（XV1600）のページがあるんだ……？
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike02.asp
これ前からあった？

確か共通ですよ！

MT-01もあるな
あれ…逆車って載ってたかな。何か覚えが無いな

>>565
てか400ってパワー無いってよく聞くけど、そんなに無いの？

>>563
排ガス、騒音規制に対応させただけで完全新規設計ではない。



つか、そんな採算取れないことを今の糞ホンダがする訳ないだろ。

ラジエターが目立たないようにデザインしなおしてないか？気のせいか？
かっこいいぞ、シャドウ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216530512/370

これはひどい　他車種の良スレを荒らしまわってる犯人はここの住人か

シャドウはインジェクション化だけかと思ったら、シャフトドライブに変更か。
ツインサスはクラシックスタイリングにも映えるなあ。
ホンダもやるなあ。

　　　　こ　の　ス　レ　ッ　ド　は　　ID:9M4xcRqK　に　よ　っ　て　

　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　

　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　お前は○○スレにもいたな
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　　　　　　書　 き 　込 　む　 と　 I 　D 　を　 追　 跡　 さ　 れ　 ま 　す

　　　　こ　の　ス　レ　ッ　ド　は　　ID:9M4xcRqK　に　よ　っ　て　

　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　

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400ccで30馬力…？
(°д°）ﾎｪｯ?

>>562
つか、スポスタ883に迫る価格になっちょる・・・・
400でこれはちと高すぎる。

シャドウでさえこの現状だぜ

ただでさえ規制に対応しにくいこの空冷エンジンを
無理に規制対応させても・・・　惨状は容易に想像できる

これはもう駄目かも分からんね

古きよき時代に乙

リッタークラスは排気量を上げて規制対応しつつ馬力を確保の流れだけど
DS(C)400とDS250は最後の中型空冷Vツインになるかもね

高杉

>>582
それは飛行機

スレとまりすぎ。。。

DS2500で決まりだろ。

DSにLEDチューブの配線+と−あんねんけど何処に付けるの？
教えてくださーい

>>589
＋にアノード
-にカソード
を繋いでください。

>>589
民国人死ね

人殺しが

中国人や窃盗団はDSは狙わないよな

民国人ってなんだお（ ＾ω＾ )　

>>592
YAMAHAは武器転用可能なラジコンヘリを売ってくれる支那に協力する企業のバイクだから。

>>589
んなもんイグニッションにでも繋いどけ


あと関西人は単独事故でも起こして頭カチ割って死ね。
くれぐれも善良な一般市民を巻き込むなよ

DSはディスクロックだけで十分だよな

DS250とロードスター1600とバックレストって互換性ありますか?

DS400を購入したのですが（来週木曜日納車）
今まで（2年間）は某スカイウ○ブを乗っていたので乗りこなせるか心配です。

じゃあ乗るな。居間にでも飾っとけ

痛いよぉ。
本当に痛いよぉ。

いつもの便スレの彼、健在なのねwww

1600cc以下のジャメ乗りはしゃべらないで下さい

>>602
DSスレで何言ってるんだおまえ？？

>>603
そんなんほっとけ

DSC400を買う寸前だったんだけど、雑誌の広告でシャドウカスタムの新モデル見て
明るいホンダらしいカラーリングに強く惹かれてしまい
どっちにしよーかな。

悩め、悩むのだ。迷ってるときが一番楽しかったりするからなｗ

新型のシャドウって高杉だろｗ
ちょっと貯めれば883買えるぞｗｗ

あのシャドウで「さえ」規制対応させるとあの価格になるんだぜ…

他のアメリカンは値上げもっとひどいと思うぞ

確かに・・・こりゃＤＳｵﾜﾀかもしれんな

前にも書いたが、シャドウに積んでるエンジンは25年以上前の設計なのに
未だに原型をとどめたまま生きてるのは、それだけ頑丈で汎用性があって
素性がいいエンジンだということ・・・　規制もこれまで何度もくぐり抜けた。

そんな良いエンジンでも、FI化して規制に対応させると車両価格が80万を超える

他社が発売しているアメリカンで今回の規制に対応させようとすると
価格上昇＆出力ダウンの惨状は容易に想像できる

しかも今回の規制でシャドウはFI化でエンジンのパワーバンドを大きく広ることができたが
エンジンの要求する混合気の濃さを制御しにくい空冷エンジンのDSでそれは無理というもの

もう本格的にｵﾜﾀかも分からん

イントルーダーはともかく、バルカンとDSはやべーよ

ハーレーも確かＦＩ化したじゃんね。あれも空冷だがやっぱりガツンと値上げしたのか？

詳しい人教えて

>>607
そういう意見ってけっこう目にするけど、
いわゆるアメリカン然としたクルーザースタイルのバイクが欲しい人にとっては
購入候補にあがらないんじゃないかなあ？

スポスタってシャドウやドラスタより、ゼファーとかXJRなんかの乗り味のほうが近いし。

>>612
俺もそう思うし、個人的にスポスタより新型シャドウのスタイルの方が好み。
ただ、400に払える値段かというと微妙な気はする。

>>613
現行CBは、ｽｰﾌｫｱでもﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙでも80くらいしちゃってるんだよね。

おそらく、ｱﾒﾘｶﾝだのﾈｲｷｯﾄﾞといったｼﾞｬﾝﾙには関係なく
400という排気量に存亡の危機が来てるんじゃないかな？と感じるね。
ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ883と価格が変わらない400に、あんまり明るい見通しは持てないよ。

>>614
オレは883がＤＳの20万円安くてもいらね

883がハレ乗りからどんな風に見られてるか、ここでのＤＳ250扱い見て想像つくだろ？

DS乗りほど心は狭くないよ。

>>615
ＤＳ乗りなら別に250でも気にしないだろ

>>614
国内二輪市場自体が死に掛けだし厳しい排ガス規制…車両価格の値下げはないだろうし先行き暗いな。
↓はttp://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/main.htmの運転免許統計(平成19年度版)2頁から
抜粋した国内二輪免許保持者数だけど、この調子じゃ15年後には市場として成り立つかも微妙そう。
　　平成15年度の免許保有者 -> 普通自動二輪 344,711人、大型自動二輪 72,222人
　　平成19年度の免許保有者 -> 普通自動二輪 270,567人、大型自動二輪 54,361人
維持費の面で見ても、400買うなら大型買いたいしなぁ。
>>615
人の目や2ちゃんでの扱いなんてどうでもいいけど、883はスタイルがそもそも好みじゃない。

普通二輪で乗れる幅を拡大しないとアウアウだよな

>>610
知ったふうな書き方してるが、ｴﾝｼﾞﾝを一から企画設計するほうがｺｽﾄかかるから未だに使い続けてるだけ

>>620
使えるものは使い続けた方が開発コストが安くていいなんて
それこそ当たり前の話じゃん。
その上での>>610だろ。

なんかこの流れ前にも、、

てかなんでここまでバイクメーカーには「政治力」がないんだろ・・

免許持ってる奴少なすぎフイタ
いくらなんでもこれはないだろ・・・

クラシックではなくスラッシャーだったら手を出していただろうに・・・
ホンダよ...残念だ
ドラッグスターを選ぶことに決めたわ

同じ考えのやつが多いんじゃね？

>>618
少なすぎると思って紹介してくれたところ見に行ったけど、
（大型、全国で５万人ってありえなくね？）
その人数は、複数免許を持っている人は上位免許だけを計上しているらしいね。
つまり、二輪も四輪も持っている人は二輪には含まれていないって事。
別表に重複も含む人数がのってた。
これだとなんとなく実際の感覚と近い気がする。

１５年　普通自動二輪　7,622,360人、大型自動二輪　13,015,933人
１９年　普通自動二輪　8,454,617人、大型自動二輪　12,195,811人

免許人数だけ見たら案外健闘してるじゃないか、二輪。

>>625
お前だけだよ、ウジムシ君。

なんで煽るのかが判らん

>>626
あぁ重複含んでなかったか、早とちりしすぎだな俺はorz わざわざありがとう。
でも、大型は順調に減ってるなぁ…中型は予想外に健闘してる。

>>625
スラッシャー格好良かったねえ。
なんでDSCとかぶるクラシックにしたんだろう。ドラスタの400ccはDSよりDSCのほうが売れてたのかな。
（それとも単にアメリカのShadow Aero（750cc）とパーツ共通化しただけか……）

しかしDS／DSC400がしばらく新モデルでなかったら、新車で欲しい普自二ユーザーはだいぶシャドウに流れる気もする。

しかし新車で80万越えのやつがそんなに売れるとは思えん

フォルツァが65〜83万
マジェスティが70万
スカイウェイブ（250cc）が63〜70万

対してシャドウが400ccとはいえ76〜81万。DS4の'08が69万だったけど新モデルは値上げするだろし、
これじゃやっぱ若い子はビグスク買うわなあ。

ビグスクと同じ250ccのDS250は57〜59万で出来からするとお買い得とは思うけど、
若い子は四輪も二輪も大きいのが好きだしなぁ……

大股おっぴろげて乗ってると、ジーパンの股が破れやすくなるんですが
どうすればいいですか？

スカートでもはいてろ

うっせカス

これはひどい

なんぞこれ

>>633-636
ウケたw

28000キロ走った、01'のDS400って下取りいくらぐらいの相場なんでしょう？

ﾊﾞｲｸ王にでも電話しろ

よくわからんが、
1マンぐらいじゃね？

500円でもｲﾗﾈ

そうですか、ありがとうございます。新車買うので下取りの査定してもらったら、40万ついたので契約したいと思います。
丈夫で燃費よくいいバイクでした。

オンライン査定か何かか？その年式・走行距離で40万なんてありえない。
相場は・・・ないだろうな。値が付けられないか、付いても1万ぐらい
だろうから

タイヤ等の全ての消耗部品が新品なら40万円はありえるが…

車だったら割引で売れないから買い取り増額するよね

バイクも同じなのかな

>646
そだよ。ちょうど友人が>639ぐらいの売ったけど、6万5千円だった。
でもハーレーの下取りなら15万ついたって。
もちろん購入無しにハーレー持って行っても買ってくれないがなｗ

ハーレーの新車のスポーツスターに買い換えようと思い見積ってもらったら、そのような査定額がつきました。
新車で60万で買って、6年乗ったのに40万になるなんて思わなかったです。
思わず契約してしまいました。

ほんとに40万ならだいぶ得してると思うぜ

よかったなぁ

バカは消えな！

円高で120円のものが92円で買える訳で・・・

たぶん下取り無しだと20万値引きとかだと思うよ。よくある話だ。

ハレに限らず外車は値引きないぜ

そのようです。値引きはできないから7万円分くらいのオプションをつけてくれました。

>>652
ＨＤＪは強気に売ってるから、こんだけ円高でも車両価格は下げてないよ
まぁそんだけハーレーが売れてるんだろうけど

DS乗りじゃないんならもうどっか行けよ　うぜーな

お前が死ぬばいいだけ

煽りで誤字とかwwwwwwwwwwwwwww

マフラーを純正に戻したらその静かさに感動した。ヤマハすげーわ

>>659 ﾌﾟｯw ﾉｰﾏﾙはみんな静かだろww
爆音付けてたDQNｶ?

０４年式のDSC400なんですが、お勧めのバッテリーありますか？
出来れば一万円くらいだと助かるのですが・・・

>>660
すまん、ＤＱＮと言われても仕方ないわな

>>661
http://zerocustom.jp/?mode=cate&cbid=288237&csid=27

バッテリーは心臓みたいなもんだから、まぁあんまりケチらずにいいやつ買った方がいいぞ。

ﾊﾞｯﾃﾘを心臓なんていうやつ初めてみた

バツ＆テリーはハーレーだけどな。さすが本物は違うぜ。

ソリコミ入りのアフロにタレサン姿で
ダイヤパターンのハイバック&ヤッコ付きにタンデムする高校生だからな。本物だ。

練馬8485すまんな　許してくれ　今度一緒に語ろう　

な　に　が　あ　っ　た

デ、新型ハドウナッタあるか？

>>666
特定しました。
死ね！

    * 排ガス規制のため下記車種が生産中止及び新型車種となります。当店での在庫限りとなりますので是非お早めにお買いお求め下さい。

    ※スーパーカブ９０シリーズ(来年新型車発売予定）
    ※アドレスV１２５Gシリーズ(来年新型車発売予定）
    ※グランドアクシス（生産中止）
    ※スペイシー１００（生産中止）
    ※SR４００(来年新型車発売予定）
    ※DS4(来年新型車発売予定）
    ※DS1100(来年新型車発売予定）
    ※DSC1100(来年新型車発売予定）
    ※シャドウ４００(来月末新型車発売予定）
    ※XJR400（生産中止）
    ※CB400SS（生産中止）
    ※CB750（生産中止）
    ※XR400モタード（生産中止）
    ※シルバーウイング４００・６００（生産中止）

    新型車種の価格は４万円から６万円以上アップになります。

規制も困ったもんだな

ＤＳＣ１１００とＣＢ７５０どっちが低中速域早いですか？

どっちも乗った事ないけど明らかにCBであると私は思います

>>672
厨房黙れ

マンコとアナルにゲンコツ高速でズボズボやるのもう止めて！：2008/10/29(水) 23:39:32
今年で３５になる教員の私。最近、私はずっとある事をネタに男子学生に脅迫されて
私は体はおもちゃと化し、彼等の要求に応えさせられます。
後ろから持ち上げられて両足を持たれて強制的に開かされて
開いた私の膣をわざといやらしい音をたてながら舐められました・・・

それから男子学生の友達も加わって次々に膣に挿入されて最後には直腸内で射精され・・・
こないだは70度くらいのハイレグを着せられて外をあるかされコンビニで買い物させられました。

さらにお腹が壊れる程大量のゼリーを浣腸され、私が「もう苦しいからやめて！」
と言うと思いっきりお腹を殴られて、「ブリブリブリブリブリッ」っと
ずかしい音のおならでそのまま肛門から半固形のゼリーがドロドロと太腿に垂れてしまいました。
それを全部ビデオに撮られています。

一番嫌なのは陰部と肛門に拳骨を入れられることです。
膣や肛門の中で男子学生の拳骨を激しく出し入れされてしまうと
恥ずかしくてやめて欲しいにもかかわらず気持ちよくなってどうでもよくなって
しまう自分が嫌です。この間は学生の弟の高校生までやってきて私は陵辱されました。
見知らぬ男達に見られながら何度も犯されて・・・
このまま私は一生彼等の性奴隷を続けなければいけないのでしょうか・・・？

>>666

死ね

>>670はどこかのバイク屋のサイトからのコピペだろうけれど、

> ※DS4(来年新型車発売予定）
> ※DS1100(来年新型車発売予定）
> ※DSC1100(来年新型車発売予定）

このコピペを信じるなら来年か。年内発表、4月デリバリー開始ってあたりかな。
さすがに空冷エンジンはF.I.にすれば即座に対応可能ってわけにはいかなかったか。。

しかし、DSC4の記載が無いのは気になるな・・・
次スレあたりから「YAMAHA Star 総合スレ」にしないとスレが保たんかもね。

素人質問ですまんが
なんで空冷エンジンはF.Iにするの大変なの？
ハーレーも空冷エンジンでF.Iだよね？

だまってろ、屑野郎

しかたねぇだろDQNSTAR海苔ばっかなんだから

何を勘違いしているかは知らんが、空冷だと規制に対応できない
わけじゃない。対応させると特にパワーがガタ落ちになるだけ。

パワーに余裕があって、排気量に上限がない大型バイクならば
規制に対応させてパワーが落ちても排気量アップである程度
補うことができるが、400だとそうもいかない。さらに専用
インジェクションユニットの開発、燃料ポンプ新設によるタンクの
設計変更、マフラーも触媒追加せにゃならんからこれも新設計と
色々と金がかかる。ここまでやってもパワーダウンは避けられず、
既に車体に対してパワーがギリギリな中型アメリカン的には微妙。

フレームとか軽量化してくれないかな？
後輪とか片もちでいいし、タンク下もSRみたく1本で十分。どうせ見えないんだし。
無駄に鉄を使いすぎてる気がする。
海外のオプションでDSCフェンダーがFRP?（プラ）あるけど、あれでいい気がする。
中にステー入ってるから強度も足りてるだろうし・・・

ドラスタ1100て0ー100加速意外と速いんだな

400の0ー100加速のタイムどんなもんか知ってる人いる？持ってる人教えて

>>678
> 空冷エンジンはF.Iにするの大変
そういうってわけじゃなくって（予算面では大変だろうけど）
空冷エンジンはインジェクション化だけじゃ2010年施行予定の法改正案への対応が難しいだろう、ってことです。

排出ガス規制に対応させるとパワーダウンすることについては>>681氏の通り。
これは水冷より空冷のほうが、より顕著。

さらに空冷エンジンだから、って理由を付け加えるなら
空冷は水冷に比べて比較的エンジンノイズが大きいから、
「近接排気騒音」「加速走行騒音」あたりもキツイのだと思われる。

ちょっと違うな

空冷エンジンは水冷エンジンと比べて燃焼温度やエンジンの温度がとにかく不安定で
燃焼室の温度の幅が大きいから、エンジンの状態に合わせた適切な混合気を供給しにくい。

それはパワーダウンにもつながるし、排気中の有害物質の濃度にまで及ぶから、
FIの燃料噴射プログラムが設計しにくい。結果、パワーダウンは避けられないし
FI化しただけでは規制に対応することが非常に難しい。

ハーレーとかの大排気量のバイクは、少しぐらいパワーダウンしたとしても
その余りある排気量のおかげでパワーダウンが気にならない範囲に収まるが、
>>681の言うように、車格に対するパワーがギリギリな400ではパワーダウンが顕著になる

仮に規制対応することができても、シャドウのようにFI化によるメリットは
（最大トルク発生回転数の低下、パワーバンドの広域化）DSではまず望めない。

それと、FI化すると多くの場合は混合気が薄まる傾向にあるから、発熱量が増えて
冷却性能に不安のある空冷エンジンのバイクは、何もかもそろそろ限界が近づいてる

みんな詳しいな


俺は、今日買ったモリブデングリスの使い道すらわからないというのに。

ドラッグスターも来年はインジェクションになりますかね？一回でもインジェクションのバイクに乗るとキャブのバイクは不具合は多いし時代遅れに見えるあるよ。来年インジェクション化に期待します。

>>686俺の肛門に塗れ

>>686
んじゃ、買うなよｗ

>>689

だから、買ってみて勉強するんだろ。かすやろう

スムースガンファイターにしたいんですけど
250と400って互換性有るんですか？

池沼は死ね

>>692
僕に言ってますか？

DQNスター

>>691
ないよー

>>695
では250用の物が有るんでしょうか？
何処かのブログか何かで
250に付けてるのを見たんですが
探しても見付からないんです。

250（笑）

ドラスタってバルカンみたいにアイドル落としたら３拍子でますか？

無理

バルカン買いなさい

ﾊﾞﾙｶﾝは音もいいよな

アイドルってなに？
そして３拍子ってなに？

アイドルはモー娘とかの事だよ
三拍子は野球応援とかでよくやる奴

あーそれか。

これがDQNスターくおりてぃーw

>>697
ブラックリスト乙

V-Star（XVS）950の動画。

MCN Test: 2009 Yamaha XVS950 Midnight Star first ride：
http://www.youtube.com/watch?v=ptPwnEvzXyE

2009 Yamaha V-Star 950 Review：
http://www.youtube.com/watch?v=iLHDpUXpmfU

motorcycle.comのレビュー：
http://www.motorcycle.com/manufacturer/2009-yamaha-vstar-950-review-87474.html

>706
Vstar price $7,890（77万6千円）・・・日本でボリすぎｗｗ

950カッコいいな。

主にプライス面で評価されてるな。そこは欧米のメディアらしい。
しかし、大排気量のフィーリングをこの車格と重量で楽しめる…って、
俺からしたら950も充分大排気量だｗ

950、日本で出してくれんかな。

>>709
950が日本で出たら１１００売って買う。

新型車種の価格は４万円から６万円以上アップになります。
来年の新型車、色を変えただけで価格は４万円から６万円以上アップなんてないよね？
それじゃあんまりだよ。

６万違うとなると400から1100に移行する人多そうだね。

250みたいに一本出しマフラーになるのかね＞400,1100も

シャドウの現状見ると、400と750って10万も変わらんしなぁ…。
DSの400と1100、どれくらいの価格差になるんだろう。

空冷エンジンでF.Iを期待しているのは私だけすか？

おまいらシーシーバー派?バックレスト派?

バックレスト派。
見た目の好みだけで。
荷物くくるにはシーシーバーのが便利そう

同じくバックレスト派
利便性はシーシーバーの方が上だろうけど、どうもDQNのイメージが強いｗ

>>718
そうなんだよね、個人的にはクルーザーにシーシーバーが
似合わないと思う。ハンドルも同じく、高くするのが嫌い。

夏に買ったドラスタ最近朝エンジンかからね〜〜〜
おかげで朝早起きしてエンジンかけないと仕事に遅刻するよ。
夏はすぐにエンジンかかったんだけどな〜〜
やっぱキャブのバイクは駄目だわ〜〜〜
今度からFIしか買わねことにするわ！

そりゃ単に整備不足なだけじゃないのか？
普通は真冬でもチョーク引いて30秒〜1分も回せば安定するぜ？

シーシーバー＝チョッパーみたいなイメージなのかもな。
最近はクラシックが流行りだからバックレストのが支持されるのかもね。

そんな俺はバックレスト派だけど。

オレもバックレスト派。
タンデムグリップとタンデムフットボード同着で後ろは快適らしい。
ちなみにメインシートにもバックレスト付けてる。

ウインドシールドやフォグランプも付いてるらY'sのポン付けカスタムコンプみたいな仕上がりになっている。

|д-；） おいら400Cに500m/mのｼｰｼｰﾊﾞｰつけてますが．．．

自覚がないDQN氏ね

自分の考えと少しでも違うと氏ねとかいう奴は

今まで誰からも愛された事がないんだろうね　　さびしい人間だね

400のドラスタ購入考えてますが、高速は辛くないですか？

公道で流れについていけます？とろすぎて迷惑かけない程度でせか？

公道全然問題ありません。

高速は、
風：排気量関係なく姿勢のせいで100kmあたりから辛いです。
安定感：100km超えるとエンジンの必死さが伝わってきてストレス感じます。

80〜100kmで最左車線を走るぶんには問題ないかと思います。

>>723
運転席用バックレスト付けてると後ろが乗りにくそうな感じがするけど大丈夫なの？

>>729
見た目ほどジャマじゃないらしいぜ。

つうかオレが乗る時にまたぐのにジャマかなｗ

DS２５０・４００のAT仕様が出たら売れると思わない？

>731
正直、ゆとりがバカスクで隔離される現状でいい。

>>731
つーか低トルクの小排気量車のほうが半クラ操作&MTギア必須でしょう。
DS400くらいのドンくさい加速力でATだと流れの速い幹線道路に怖くて乗れないよ。

今後、DN-01のHFTみたいな機構が低コスト化したら
クラシックスタイル&ATのリッタークルーザーとか出てきてもおかしくないかと。

>>733
やはり技術面がネックかな。
アメリカンブームで、AT限定所持の女子には
需要があると思ったんだが。

二輪AT限定持ちを未だに見たことが無い、女性においても男性においても。
存在してるんだろうか。

俺の友人がAT限定だな　ビグスクしか乗らんのだと

>>735
ガソリン値上がりしてからは、40〜50代のおっさんが
小型AT限定きてるらしいよ

大型ＡＴ限定は650ccまでらしい。

DN-01は、680ccだから乗れないと言ってた。

じゃ、TMAXは乗れるのか。
実車を見た事無いけど。

>>736
だせー友達だな！？
俺なら友達やめるな！！

>>470
その前にお前とは
友達にならない。

同意

同意だ

レス番が合ってるのか間違ってるのかわからないが
同意

同意。

じゃ俺も同意

ビックスター乗ったら、もぅ〜この手は冬になると辛くて乗れんて皆言うけど、FIになればまだマシじゃね？
エンジンかけるのにチョーク引いて一分もアイドリング安定させて待つのは一々面倒と一苦労だな〜〜〜〜

>>747
正直オレもスタイルが好きで乗ってる派なんでキャブでもFIでも
あんま拘らないんだよね。

助けてください。
自賠責入れる横のボックスがうまく開かねぇ〜
長いコト触ってなかったので開け方忘れてる。。。
更新した書類を入れれないんです。

今やったら開きました
お騒がせしました

ドラスタの250と400で迷ってんだけどお互いのメリットとデメリット教えてけろ

>>751 250乗りの俺から………

250のいいとこは、維持費がかからない。軽いから扱いが楽。嫌なとこ、小さいからアメリカンに乗ってる気がしない。すれ違ってるデカイのを見ると乗り換えたくなる。

加速が遅い、アドレスに負けます。加速力ないから中距離を乗るだけでかなり疲れます。とりあえずツーリングにはむかないです。

と言うわけでツーリングメインの俺は近いうちCB400SBに乗り換える予定ｗｗｗ

>>752
そんな君には大型いくことオススメする

http://www.presto-corp.jp/news/n20081104_01.php
XVS950A（V-Star 950）プレスト取り扱い前向きに検討中だそうな。
良いニュースだが、これで国内ラインナップには入らないってことか。

>>751
250：
メリット／とにかく軽い・ネイキッドみたいな好ハンドリング・燃費が良い
デメリット／馬力もトルクも無いので高速は忍耐が必要・味も素っ気もない排気音・車重が軽いのにサス前後共に踏ん張らない

400：
メリット／インクラほど大き過ぎもせず400にはほどよい大きさ・社外パーツが多くてカスタム自由度が高い・売れてるので中古パーツがオクでも豊富
デメリット／車重に比べて非力なので発進加速が悪い・ノーマルでまとまってるせいか考え無しのポン付けカスタムだとバランス悪い

ユーザー車検なら安いし維持費もたいして変わんないから好みのほうをどうぞ。

>>751
250乗りだけど選んだ決め手はクラシックな概観だった。確かに小さいけどしっかりまとまってる
雰囲気が好きだ。軽くて取り回しが楽なのも、音の小ささも住んでる住宅事情的に好印象。
デメリットはパワーが無いことくらいか。それでも高速80〜90km/h巡航では不満ない。
ギアをちゃんと使わないと坂道が面倒かも。

>>751
メリット＝ハレーと間違われ


デメリット＝DQNSTARと言われる

http://dragstar.up.seesaa.net/image/ad-frame02.jpg
アメリカンドラッガーズのこれつけてる人いますか？
つけた感じはどうですか？ふらついたり危なくないですか？

250と400は一回りくらい大きさが違うなｗ
あれは全く別の乗り物だわｗ

400と1100で悩んでる俺に1100の意見も教えてください

車格は400とほぼ同じで馬力が倍(ちなみに車重は50kg増し)だから
パワーに余裕がある。つまり、圧倒的に楽。100キロ出しても全然
必死じゃなく余裕綽々。但しショートストロークなエンジン故に
鼓動感は皆無。振動もなく本当に滑らか。

>>759
・1100買うぐらいならハーレーかBMWほしい

>>761
ハレとBM一緒にしてやるなよ・・・

DS1100はともかく国産アメリカンのラインアップは魅力的なのが
多いよ。ＨＤの鼓動感は結構不快。滑らかさと頑丈さと価格で
国産をお勧めする。でかいのでスムーズに走るのが今時のクルーザー
スタイルだ。

HDもBMもスレチだしね。

>>757
やめといたほうがいいよ

ネック弄りたいんならショップでちゃんとフレームつくって
構造変更申請して公認車検とったほうがいいと思う……

素人目に見てもあのｴｾｸﾞｰｽﾈｯｸは危ない

250なんですが、女性だと手が小さくてレバーを握るのが大変です。どうしたらいいの?

2日前にﾊﾞｲｸ乗ってて、昨日セルでエンジンをかけたら、エンジンがかからなかったのですが、
ﾊﾞｯﾃﾘｰ寿命なのでしょうか？頻繁に乗ってるのにﾊﾞｯﾃﾘｰが切れる事があるのか教えてください。
ちなみに、立ちｶﾞｹだとエンジンはかかりました。

>>768
'08モデルはレバーが多少近くなってるよ。レバーだけ'08モデルに交換しちゃえば？

>>769
立ちガケは凄いな！……って押しがけでしょw

何年乗ってるバイクなのはわからないけど、
バッテリーが寿命かレギュレーターが逝ってるのかセルモーターが逝ってるのかetc…
それだけじゃ判断つかないかな〜。
押しがけでかけて1〜2時間走ってもセルが回らないならたいていはバッテリーが寿命だと思うけど。

>>769 キルスイッチ切ったままとか言うオチはやめてくれよｗｗｗ

>>771
それはないだろもしそうならば完全にDQN決定ｗｗｗｗ

すみません、今さっき確認したらキルスイッチが切れたままでした(ノд<。)゜。

お騒がせしました(>_<)

初心者のボキに教えてくり

キルスイッチ切ってあっても
立ちガケって出来るの？

立ちがけってキック？押しがけ？

>>772DQNの使い方間違ってないか？

>>775
俺もそう思った、逆に頭が悪くみえるよね。

そうだね。
プロテインだね。

クリツー向けに純正マフラーに付け替えたんだが、吹けがよくなり過ぎてビビったぜｗｗｗ 買った時から社外だったからもう純正の虜………

昨日は250ボロクソ言ったけど、案外ィィのかもしんね。

400と1100どちらを買うか迷っているんだが
かかる金はどのくらい違う？

とりあえず免許の限定解除代金と車両代金が違うし税や任意保険も変わるよな


あと大型のメリットはどういうとき感じる？

>>779

＞ 400と1100どちらを買うか迷っているんだが
＞ かかる金はどのくらい違う？
＞
＞ とりあえず免許の限定解除代金と車両代金が違うし税や任意保険も変わるよな
＞
ご自分で調べてみては如何でしょうか？さほど苦労せずに分かりますよ。
少なくとも誰かの回答を待つよりは早いでしょう

＞ あと大型のメリットはどういうとき感じる？
高速乗った時ぐらいでしょうか。まあ、少し考えると分かりそうなものですがね。

>>733
CVTなら無限段変速だから結構いけるよ。
原付スクーターがいい例ですわ。

DS400でワイズギアのエンジンガードってつけてる人いますかね？
使った感じどんなもんなんでしょ？

あげて書いてるやつは総じて馬鹿

いまどきage・sage気にしてるやつの方がアホっぽいけどな

>>782
どんな感じもクソも走りに影響するパーツじゃないんだから。

実際に車体ぶっ倒してみてどうだったか、ってことか？

>>786
そそ

いや、すまんが俺は付けてないで分からんけど純正パーツだししっかりはしてるだろ。たぶん

>>779

素直に中古ハーレーはどうなの？

ファットボーイとか。

>>789
ハーレーとかスレチ、400と1100の違いでしょ。

>>779
迷ってるんなら1100にしといた方がいいと思う
税も任意も250以上なら一緒だよ（任意保険は会社によって違う所もあるかも知れないが）
免許取得費用と基本的な車輌代金の差、後は盗難保険代（これは普通、任意にコースを
選べるけど車輌代金が上がる以上保障代金も上げざるを得ないので）のアップくらいか

あくまで俺の経験なので誰もがそうだというわけでは無いだろうけど、400はいずれ
大型が欲しくなると思う。それなら最初っから1100にしといた方が無駄が無い
後、個人的にはいっそもうRS系に行ってしまうのでオススメ。ここまで来ると金額も
結構なものになっちゃうけど、それだけの満足感があるよ

>>784
行間理解出来ないお前は阿保すぎしぬべき

要はｱｹﾞてるやつは阿保な質問が多いってことだろ

1100はリアフェンダーが激ダサ

>>793
1100といっても大ざっぱに２種類あるんだが、
どっちなのか、それとも両方なのか、はっきりしてもらおうじゃないか。(｀･ω･´)

ビラーゴ１１００

V-STAR1300乗ってて、ディープリアフェンダー付けたいんだけど、
DS11のディープフェンダーって付くかな？
付かなければ、最悪ワンオフで作るしかないんだけど、
値段ってどの位掛かるか分かる人いたらおせーて。

>>782
左右別々のやつだよな？
それはわからんが昔一本型の付けてて事故った時タンクやらエンジン周りは無傷だたよ。
ミラーとかステップは逝っちまったけどな。
リヤはバッグがクッションになってくれた。

>>794
クラッシックじゃないほう
なんかへんに下に垂れ下がってて糞ダサい

クラシックはオヤジくせえ

>>798
と、大型もって無い人が申します

今、ＹＡＭＡＨＡのメーカーＨＰの壁紙ダウンロードっての
見てたんだけど、
うつくしい・・・
うっとり・・・
ＤＳってこんなに美しいのかと再認識。

きもい

>>801
250の黒車体の赤ラインが最高にいい。

250ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、今ガレージにオレのＤＳを見に行った。

がーん

美しくない・・・

マフラーには白い断熱テープが・・・おまけに百姓一揆の竹ヤリみたい、
下品なシーシーバーに必要以上のＵＰハン・・・光沢も少ないし
やはりＤＳはノーマルが１番美しいのかも。

確かにそれは思うね、ノーマル綺麗だもんなぁ。

FIいつ出るの？
いくら排ガス規制だからってこんな売れ筋バイク廃止するわけないし。

400ccクラスではそこそこ売れ線だったし出さないってことはないと思うけど
来年じゃないかねえ。

オレがヤマハの中の人なら1100はDSとDSCの二車種じゃなくって
アメリカの1300や950にあるようなツアラー仕様をラインアップに入れるなぁ。
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/617/0/home.aspx
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/527/0/home.aspx

1100って静かだわ振動少ないわ燃費はいいわノートラブルだわ、こんな旅向けバイクも無いと思うんだよね。

最近DSをノーマルに戻してから売却を考えていた俺だったが、
純正に全部戻したDSが一番カッコイイ！！事が気づいた。
社外品に変えていくうちに自己満足ばかりしていたのだろうな俺。
あ〜手放すの止めよう、もう少しだけ乗ることにします。
FIのDSが出るまで頑張るよ･･･。

ＤＳＣ1100を契約して月末に納車なんですが
関東でツーリングに参加したい場合皆さんどうしてるんですか？
やっぱりmixiや2CHですか？お勧めの交流場があればおしえて下さい

>810
近所のバイク屋行ってみ

>>810
そういうのいちいち報告しなくていいから。

一緒にツーリング行く友達もいないのか？さぶいやつだな

>>810
バイク持ってる友達といってるよ。

>810
男は黙ってソロだろｊｋ

>>808
サイドボックスは魅力的だな、純正のGIVIのボックスは小さいし形微妙だし
現状、ツアラーカスタムだとハーレーのサイドボックスの流用が殆どだし
鍵付き大容量のサイドボックスを純正で出して欲しいな

アメリカンドリームスのボックスってボッタクリだよな。
高かったのに鍵が弱々しい。

スレでも煽るマナー違反ライダーがいますね

↑
思い通りのレスがなかったからといって見苦しいよ

>>817
路上でも２ちゃんでも、そういう輩には関わらないのが吉。

>>817
>>812以外はまともなレスでしょ。どうしたんだろ。

そういやいわゆるマスツーって一回もいったことないな。
18〜19歳のとき高校の元同級生たちと4台で走ったのが最大。

スケジュール合わせて二綸四輪混成の友人6〜7人と合同キャンプすることもあるけど現地集合だしなあ。

ｴｲﾌﾟﾊﾞｰとかにしてるやつに質問！

曲がりにくくなったりする？あとﾜｲﾔｰ類は何ﾐﾘ延長の買えばいいかな

ERのエイプバーつけてます。
忘れてしまいましたがカタログによると、
AC 25
CL 30
BH 110
WH 15
なのでそれでやったはずです。

自分的にはノーマルより自然でラクなポジションに感じてます。

ありがとう

その数字はﾐﾘでいいんだよね？
思ってたより延長しなくていけるんだねｻﾝｸｽ

センチです。

了解
ありがとう

来週からここの仲間だよろしくな

>>827
何を買ったんだい？

>>828
DSC400のブラック

>>827
それは報告しなくていいです（笑）。

前略プロフィールか日記帳にでも書いてて下さい。

なんかすまん。

念願かなったものでついな

それ以前に>>827の上から目線口調は
仲間に入れてほしいって感じじゃねーだろ　どう考えても釣り

>>831
居ついてる荒らしだから気にしないでいいよ。
400ブラックいいじゃん、事故に気をつけて乗ってくれ。

↑
すぐ人のことを荒らしと呼びたがる、善良なスレ市民もどき

KY

>>833
ありがとう、なんかこのまま荒れてしまいそうだし今日は
おいとまします。

>>835
お疲れさん、早く納車されるといいな。

>>831
「馴れ合いうぜー」みたいな事、言ってみたいお年頃なんです。
そっとしておいてあげて（はーとｗ）

それ以前に>>832は
２ちゃんねる初心者だろ どう考えても釣り

なんでこのｽﾚはこんなガラ悪いんだよ

質問
１番でかいサイドバッグでどれくらいの量が入りますか？
あと、今フュージョンかドラスタで迷ってます

>>840
そんなもんは自分で調べろよバカスクでも乗っとけ
ドラスタ？ファミスタみたいだからその呼び方やめろ

フュージョン買ってもドラスタのこと忘れること出来ないんじゃないかなー
逆なら可能な気がするなんとなく

このスレにいるのは年齢30歳以上の性格悪い負け組みの中年層だとすぐにわかるな
初心者に優しくしてやれないとかはまだいいが気分次第で煽ったり荒らしたりでもうひどいｗ
ＤＳＣ買ったけどこんなやつらと一緒にされたくないもんだな

今からでも遅くはない。
他のバイクに乗ったほうがいい。

ＤＩＲ　ＥＮ　ＧＲＥＹの新しいアルバムはドラッグスターと相性がいい

ＤＩＲﾅﾝﾄｶってまだおったんかｗ

↑今の方が成功してるのに［苦笑］

01年式のDSC11乗りですが、ノーマルﾏﾌﾗｰはDS11の物でも適合するのかどうかを教えていただきたいです。
車検用に欲しいのですが、よろしくお願いいたします。

適合しますよ〜

>>849
早速の返事ありがとうございます。
非常に助かりました。
これで無事に安くで済ませることが出来そうです。
ありがとうございました。

>>848
「車検用」とか考えて車検の時だけマフラー元に戻すアホはすぐ死ね

DQNが

>>847
まじか。流行に疎いおっさんなんだ。すまんかった

>>843
このスレの住人自身が荒らしだからな。

DSにオーディオ付けれないですか？
あと足回りにネオン間つけて地面を黄緑にしています

つけれますよ

≫855
どうやって付けるんですか？

ここじゃ詳しくやれないんでメールください

>>851
でも、町中で見かけるDSはマフラー変えてるの多いぞ！！

それだけDS乗りはDQNが多いってことだろ

まあ、カスタムパーツが多い車種だから仕方ないのかもな…
DS・スティードはマフラー変えてるの多い気がする。
個人的にはマフラー変える＝DQN
じゃなくて
マフラー変えて直間にしてる＝DQN
って感じだな。

そうそう、直管にしててうるさいのがＤＱＮだな。
クルーザーに限らず性能を上げるためにマフラー換えるライダーも多いんだし。
ただクルーザーはマフラー換えてもメリットはほとんどないが。

純正よりうるさい時点で他人の迷惑考えないDQNだろ

つか、DSに性能を考慮したマフラーなぞないわｗ

>>854
道楽オンっていうのがワイズギアから出てる。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
それ以外なら、Bluetoothの送信端末買って、メットにヘッドセット付けて聞くとかだな。
ま、漏れはDSにピッタリのBGMはエンジン音だと思っているし、バカスクみたいにドンチャカ音楽鳴らすの好きじゃないが。

863だが、リンクミスった
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_preview.asp?
CLASS_CODE=11000&KISYU_NAME=TMAX(4B5)&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001Y41
&ON_SHOP_FLG=%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E4%B8%8D%E5%8F%AF
&GRP_MAINTE=%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E7%84%A1%E3%81%97

↑のURLくっつけてくれ。

>>854
音楽垂れ流しは微妙だな
聞きたいんならイヤホンで聞いてくれ

>>865
それ捕まるんじゃなかったっけ！？

>>866
確か、規制も東京都とか一部の条例でだから地方によりけり。
道交法では周りの音が聞こえる範囲でならおｋなハズ。
それがダメだったら、タンデム用インカムもアウトだからな。
ま、でも、漏れは事故って一生バイク乗れない身体になりたくないからアホな事はしないが。

>>851
意味不明。
そんな吠えるなYO！

>>850さんありがとう！

≫863
携帯なんで見れないです

ビクスク今買う率が非常に高いです

利点＝車検なし、荷物たくさん、オーディオ、カスタムたくさんできる

でかい音はいらんが
ドンドンドンみたいな低い音にしたいんだよな

純正は甲高い音だからな

>>869
はやく消えろ

≫871
o(^-^o)(o^-^)o

確かヤフオクに新品の後付け防水のスピーカー＆アンプがあるよ。出品者があんま出さないから見かけないけど、7300円とお手軽だた

今日ツタヤにファットボーイにそっくりのDS２５０がとまっていた
排気音はうるさいカブだったけどｗ
なんだかんだいってハーレーにあこがれてんだな

>>874
そのDS250の持ち主はそうだろうね、俺はどうでもいい。

>>874
DS250をファットボーイと連想させる君の方がハレーに憧れてるんじゃない？ｗｗ

>>876
どっからどう見てもファットボーイに似せた改造してたよ
ほんとぱっと見ハーレーに見えたよ
エアクリーナーもハーレーの純正に似たやつに変えてたし
ホイールとかも前後変えて結構金かかってたよ
まあいかんせんツインサスのせいで台無しだったけど
どうせなら400でやればよかったのに
それならもっとよく似せれたのになｗ

ハーレーに似せるならバルカン４００がおすすめ。

なんで無駄な金払って
ダサイ豚男に似せるんだろ・・・

>>877
DS乗りのクセにファットボーイの特徴必死に覚えて乙





って言うとファットボーイ乗ってるもんっていいうんだろｗｗ

>>874
憧れてるのではなく、笑ってもらいたいネタバイク
だと思う。

これが４００や１１００だったら痛いけど２５０なら
ジョークの範疇。

好きなようにカスタムできるのが250だからな
その辺がわかってないと痛く見えるかもね

DS250とXV1900乗ってるオレは、パッと見だけだと未だにハーレーとシャドウとバルカンの違いすらわからん・・

>>883
ってことは水冷と空冷の違いがわからないってことだな
そんなｱﾎｩはバイクに乗る資格なし

ハーレーに憧れてる国産アメリカン乗りは沢山いるだろ！？

ハレよりレイダー欲しい

>885
憧れるとなるとドカとかかな？
逆にハレ程度だとヤマハで十分って気がする。

>>887
俺もドカだな、ハレはいいや。

ドラッグスター250に乗ってます！
キャブレターのガソリンの抜き方が分からないのですが場所とかも教えて下さい。お願いします。

250なんて捨てて大型免許取って来いよ

>884
ちょ‥さすがにそれくらいは分かるw
オレが言いたいのは意匠的なことだよ
つーか、多分自分が乗ってる車種以外あんまり興味がないだけかもしれん

たしかに後ろから見たらわからんかもな。強いて言うなら、シャドウとハレは色が派手なｺﾄが多くてバルカンはシックなカラーが多いとか。

カスタムされるとハレはエンジン見ればわかるがバルカンとシャドウは見分けつかんかも………

DS400と1100を見分けられない自信がある

俺もいつもフットペダルで見分けてるくらい疎いな

DSこそがハレと見分けがつかないだろ
バルカンやシャドウは水冷なんだから、どんなにカスタムしてもわかるだろ
後ろからだと見分けがつかないだと！？わけわかんねぇよ

オナヌ大好きDQN共が

ってか、DSが空冷エンジンにこだわるのなんでだろうな？
この時世、排気量が大きい空冷エンジンはデメリットばかりなのに。

ハーレーダビッドソンの幻影から脱却できてないんだろうか？悪い意味で

もう無理すんな、水冷化していいよ

アメリカンなんて空冷で充分だと思うけど。
少し前まで１１５ＰＳや１２０ＰＳのバイク
だって空冷で問題なかったんだから。

>>897
空冷は夏場地獄じゃないか。と、言ってる漏れは水冷のV-Star乗り。
漏れが下手なのかもしれんが、幅員狭い所で渋滞ハマるとおっかなくてすり抜け出来ないから暑さで死ぬｗ

渋滞ですり抜けもしないんなら
エンジンきっとけばいいんじゃない

>>899
いやいや、渋滞って言ってもトロトロ動くじゃない。
その度にエンジン掛けたくないし、手押しも車体重いから結構疲れるしな。

いやいや、皮肉だと思いますよ。

>>893
シリンダーヘッドのメッキのカバーが厚い(400)・薄い(1100)とかリヤブレーキがドラム(400)・ディスク(1100)で見分けられるよ。

イジリ倒したヤツはわからん罠・・・

そりゃあそうだ

質問です

僕はこれから免許取って、ドラッグスター400に乗れたらいいなと思ってるバイク素人です。
96年式で28万の車検切れの車体を買うとすると、他の諸費用を足してだいたいいくらぐらいで購入できますか？

40万円です。

各種法定費用に納車整備費、登録代行料などを足して大体6〜7万
任意保険も絶対入っとかなきゃいけないので、それが大体3万〜10万（年齢によって大きく違う）
906の言う通り40万くらいは見とかなきゃいけないね

１０万で大型二輪とって３０万でＦＺＸとかサベージとか買ったほうが幸せ

DSがいいって言ってるのになんで別のを薦めるんだよｗ

大型なんて取っても自己満足しかない

女性には受けは悪し、妻にはグチ言われるし

せいぜい信号待ちでマグナ50乗りに優越感浸れるだけ

そんなオレは大型歴５年目ｗｗ

>>906、>>907さんありがとうございます

ちなみに僕は買う予定の頃は21です


長距離走るとすると、やっぱり250より400ですかね？

>>910　それ言っちゃうと・・・

同じスターを買うならマツダのロードスター

買う方が数百倍　マシだわな。

初代ロードスターならな

ジャメリ韓www

まあ、ジャメリ韓のとおり日本や韓国が欧米を朴ってるわけだけども、

価格も安いし、高品質、高性能だから、本家ハーレーが

倒産寸前まで追い込まれているのも頷ける。

いずれ日本の４大メーカーが本家と入れ替わるだろう。

言ってること分かるけど行間面倒くさいな。

ジュラ10の相手すんなよ。日本語が通じるほど頭良くないから、
常駐されると非常に迷惑

>>917
すまん、今NG設定した。

ドラスタは空冷だけど、股熱くなる？

( ＾ω＾)チンチンとっても熱いお

>>915
有人宇宙飛行もできない国が、たかがバイクの技術で勝ってるからって勝ち誇るなってｗ

などと意味不明の言葉を発しており、動機は未だ不明。

>>919
今からの季節あったかくて気持ち良い

FIｷﾀ−!!

水冷 FI 11%燃費向上！！１１１１！！！

ホンダのモノマネしやがったか

DSから空冷取り上げたら何も残らんだろ

どこにニュースが出てるのか未だに分からん。

えっ？えっ？水冷になんの！！！？？？

なんもねーよ

>>922
そんなに悔しかったのか・・・

水冷化かと思ったらソース無いのか。
多分水冷にはなるんだろうけど、次期モデル発表はいつだろうな。

オートバイでは生産終了となっていますが

250しか作らない？ってことは流石にないだろうし一時的だろう、多分。

11月中に発売の予定

それはさすがにない

今日納車されました、皆様よろしくね

>>936
おめ。事故しないように気をつけてな。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　　　　　　　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ; 　
　　　　　　　　　 !.（●）　　　（●）,! 　　　>>936
　　　　　　　　　　　ゝ_　　　　　　_,r''
　　　　　　　　　／　　;;;;;;　　・・　;;;;）　＜それは報告しなくてもいいです。
　　 　　　　　　/　　　　　　　　 　（＿
　　　　　　　　|　 　 f＼　ﾄｪｪｪｲﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　）
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　 　 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /
　　　　 _ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

DS250なんですが、チューブタイヤをレスタイプに変更する場合
ホイルも変更しないと無理ですか？

チューブ使って、チューブレスタイヤ履きゃいいじゃん

キャストタイプのホイールに変更しないと無理

ありがとう

昔バイク屋さんでバイトしてた事あんだけど、おそろくFIになったら小バイク屋さんは多分潰れると思うよ。
なぜだと思う？大体のバイク屋さんは、ほとんがキャブからの不具合で修理代で儲かってたけど、FIなったら、
バイク屋さんは修理代の収入が減るから小バイク屋さんは間違いなく潰れていく。
最近ビックスクターが流行って町のバイク屋さん潰れてると思いませんか？

>>943
多分なのか間違いないのか
はっきりして欲しい処だな。

殆どがキャブからの不具合とか、よく言えたもんだな。

バカだからな

そらﾊﾞｲﾄだからな
阿保すぐる

とりあえず日本語も微妙だしスルーでｗ

潰れはしないだろうけど、売り上げのダウンは
確実に起こるな。

キャブ系は以外においしいのだよｗ

これ何年式かわかる人いますか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5297671

リンクがニコニコって時点で見る気ねーよ

ニコ厨氏ね

>>950
2002年のDSC1100

そこまでしてコメント増やしたいかニコ厨が　本人の宣伝自演乙

プレストの２００９年取り扱い検討モデルから
XVS950A（V-Star 950）がしれっと無くなってるんだが、
これは導入断念なのかそれとも
国内仕様が出るフラグなのか？？？

あれ？ホントだｗ プレストはあいかわらずだな〜
http://www.presto-corp.jp/news/n20081104_01.php
国内でるといいね。

良識的な判断で販売中止だろ
こんな糞バイクｲﾗﾈｰよ

>>943
元々バイク屋なんて風が吹けば、吹き飛ぶような店ばかりだろ

>>957
風が吹いたら飛ぶような店って藁の家か？それとも姉歯が設計したのか？
おっと、姉歯が風で飛ぶのはヅラか、、、、ｽﾏｿ

M.C.Aって１５ｋもすんのか・・・高い・・・

>>943
「自動車工学」って雑誌おもしろいぜー
E車で苦労する話とかいろいろある。

質問です。　ﾁｮｰｸの横にホースありますよね。
何ホースって言うのですか？

ブローバイホース
ブローバイガス（未燃焼ガス）をエアクリに還元するための物

>>962
ありがとうございます

還元はしてない

プレストまた文面と画像が変わった。。。
ここ見てんのかな？ｗｗｗ

http://www.easyriders.jp/generalstore/complete/er/08DS1100_1/sto_08ds1100.html
イージーﾗｲﾀﾞｰスのカスタムﾊﾞｲｸ買いたいのですが、URLに載ってるﾊﾞｲｸ、公道で乗っても大丈夫なんですか？
車検通ってたら、改造しまくってもいいのですか？　教えてー

前輪からの跳ね上げで雨や雨上がりの路面で泣きたくなりそうだ。

>>966
それがカッコいいと思ってるんならお前のセンス疑うわ

何だそのマフラーと中途半端なブラック塗装

>>966
改造しまくった状態で車検に通るならOK。

写真の奴は、ナンバーステーが縦になってるからNG。
リフレクターもセンターに無いだろうからNG。
マフラーうるさかったらNG。
サイドミラー付いてないからNG。

以上、車検には通りませんし、公道走ってもいけません。

>>966
DQN

>>966
DQNが大好きドキュンスターの見本www

これはさすがにださいわ

>>966
これは店上げての釣りだろ？

危なくひかっかるところだったぜｗｗｗ

釣られてるし

公道で走れないのに、なぜ売ってるのかな？~(=^‥^A ｱｾｱｾ・・・

暗黙の了解
未必の故意

>>975
「このヘルメットは装飾用です、公道ではご使用になれません」
って言いながら、ダックテール・バッドボーン・ジャーマンヘルなどが売ってるじゃまいか。
それと同じ次元の話でしょ。

>>977
でも最近しっかりしたバイク屋は置かなくなってきたよね

しかし実際問題、乗れない物（登録出来ない物）を売るもんかね？
ヘルメットなんかとは単価が違うしな…
あの手のコンプリートバイクはノーマル状態で登録だけ済ませてその後改造施して
引き渡すんじゃないの？何があっても自己責任で〜ってのと、次回の車検時の事は
知りませんよ〜っていう念書書かせて

馬鹿DQNは法律無視だから関係ないんだろ

ドラスタは一番ノーマルがマジでかっこいいよ。
改造したのはダサいのばかり、主が自己満足で良いと思ってるだけだと思うｗ
主が以外誰も改造したの見ていいと思わないから、はよ気づけよｗｗｗｗｗｗ

おいおい、バイク、しかもドラスタなんて趣味なんだから自己満足でいいだろう。
彼女にする女の人だって他人に可愛いと思われてる子より自分が可愛いと思った子の
方が一緒に居て楽しいだろうに。


ただ、爆音マフラーに交換・改造してるやつはもうバイク乗るな、走る郊外野郎。

DS海苔＝DQN
DQN＝DS海苔
結局、ハレに嫉妬するDQNstarでしかない。
そして、ノーマルがかっこいいと言う奴はただのビンボー人のカスタムに嫉妬してるDQNstarでしかない

　　　　こ　の　ス　レ　ッ　ド　は　　オ　タ　ク　ツ　ー　ル　に　よ　っ　て　

　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　

　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　お前は晴れスレにもいたな
　　　　　　　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
＿＿＿＿＿＿＿　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　ロ===.＿∧,、＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣　|/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ ￣'`'`￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| |
　　　　　　　　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ノ


　　　　　　書　 き 　込 　む　 と　 I 　D 　を　 追　 跡　 さ　 れ　 ま 　す

ハーレー乗りって何で群れてるのかと思ってたんだが、
単に寂しがりやだったんだな。
このスレを見てるとかまって欲しそうにしてるのが良く分かるｗ
ハーレーは孤高のバイクだと思うが、どうやらライダーは違うみたいだなｗｗｗ
このスレでも煽ってるみたいだし、レスして欲しいんだろｗ

逆煽りもスレチ、他でやってくれ。

>>966、完全に沈黙

ハレ乗りだってDQNはいるよ。
ハレってだけでDSをDQN呼ばわりして偉そうにされたらたまらんな。
一部のヤツラの煽りだとは思うが、そんなにハレを崇高なもんだと思うなら乗り手もジェントルになってほしいもんだ。

＞ハーレーは孤高のバイクだと思うが
「孤」はわかるけど「高」はないでしょ
鉄にメッキしてテラテラ光らせてW/Pﾚｼｵとかｺｽﾄﾊﾟﾌｫとか業界最低水準じゃねーの？

大味な金髪碧眼ﾎﾞｲﾝﾎﾞｲﾝより日本人のちょいぽちゃむちむちの方がいいやｗ

でも、金髪碧眼ﾎﾞｲﾝﾎﾞｲﾝに告白されたら付き合っちゃうんだろう？

>>990
うん

>>989
ってことは逆車SSはすげーマッチョな帰国子女ってことか？

毎回荒らされるし次スレはいらないよな

すっきりした顔立ちで韓国の美人が好きです。

次スレ
★Dragstar★DS★ドラッグスターPart48★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227445297/

気に入らない人はこなければいい。
この簡単な理屈くらいは理解して下さい。

うめ

埋め

梅

宇女

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐