【Project】CB1300SF-SB part 10【BIG-1】

CB1300SF/SB スレッドです。

前スレ
【BIG1】CB1300SF-SB part 9【SC54のみ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217243839/
【BIG1】CB1300SF-SB part 8【SC54のみ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211806774/
【BIG1】CB1300SF-SB part 7【SC54のみ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207314522/
【BIG1】CB1300SF-SB part 6【SC54のみ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197603218/

ぽーにょ　ぽにょ　ぽにょ　んふふふんふ　はりらはりら　んんふふふ

三平三平

スレタイ勝手に変えんな。あほか。
何があしからずだ。
いつも基地外がいるか？そりゃおまえだろｗｗｗ

























スレ立てお疲れ様です。

こーれーでーおよーしよ〜

ンフフフンフフンンフフ〜

>>4
もともとこのスレッドは俺が立てたんだがなぁ・・・。
SC54のみと書いたのも俺だよ。
でもあまりにも下らない書き込みが増え、いい加減にして欲しいと思うから換えたんだが・・・

もうすこし、自重してはくれないだろうか？申し訳ないが・・・

建て主は何か勘違いをしているようなので
CB1300SF/SB　SC54オーナーはこちらへ。

【BIG1】CB1300SF-SB part 10【SC54のみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/

SC40も54も30も仲良くやろうぜ。
このタイトルも結構様になってるぜ!!　ﾆｶｯ☆

>>7　毎回毎回迷惑な奴だねぇ。
別にこのスレで問題ないんじゃないか？
最初から自分でスレ立てすれば良かったのに。

さて本題。
だれかコンドルかスワローに換えてる奴いない？
タンクとの干渉具合をしりたいんだか、スワローでＯＫか、或いはコンドル位のオフセットが必要か？
情報求むー。

人気車の性能を筑波サーキットで全開アタックしてみた　　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

現在の54に何故進化したかを知るには30、40の理解も必要だと思う。このスレで良いと思う。

SC40厨がスレ落ちたからまた荒らしに来たのか。
ホントにどうしようもないウジ虫だな。
以前分離したスレを勝手に統合するなボケ。

SC54の話題はこっちで。
【BIG1】CB1300SF-SB part 10【SC54のみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222015816/l50

>>13
一々嵐にくんな

05年式のＣＢ１３００ボルドールＳＢ乗ってる。先月に中免取って中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを廻すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもネイキッドなのに大型だから操作も楽で良い。ＣＢ１３００は１００馬力なので力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＥＡＲ ＢＵＲＡＫＫＵ ＢＥＡＲＬＬＤＯ　と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってレッドバロンの店長も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。センスタ使っても前に進まないし。
速度にかんしては多分ＣＢもＣＢＲも変わらないでしょ。ＣＢＲ乗ったことないから
知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＣＢな
んて買わないでしょ。個人的にはＣＢ１３００でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＣＢＲを
抜いた。つまりはＣＢＲですら１００馬力のＣＢ１３００には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

敢えて何も言わん。

>>15
気に入ってる？
なら、おいらと同じだ(^-^)

でも「スピード違反自白レス」は勘弁してくれ〜。

せめて「あたわキロ」とか…

>>12 同意同意。それにそのうち「BIG1−SC60」なんてのが出てきて、
「型落ちSC54スレ」になる事も考えなきゃな。

>>13 関心がないならワザワザここに来て書き込む必要なし。馬鹿？？

>>17
スピードとは書いてないので、見方によっては「140キロ地点で抜いた」ともとれるのでギリギリセーフだと思う。

今日は天気も良さそうだなぁー
久しぶり＆今シーズン最後の「龍神スカイライン」に行って来ようかなぁー

今年で37になる教員の私。最近、私はずっとある事をネタに男子学生に脅迫されて
私の体をおもちゃにされています。


私は体はおもちゃと化し、彼等の要求に応えさせられます。
後ろから持ち上げられて両足を持たれて強制的に開かされて
開いた私の膣をわざといやらしい音をたてながら舐められました・・・

それから男子学生の友達も加わって次々に膣に挿入されて
最後には直腸内で射精され・・・

こないだは70度くらいのハイレグを着せられて外をあるかされコンビニで
買い物させられました。

さらにお腹が壊れる程大量のゼリーを浣腸され、私が「もう苦しいからやめて！」
と言うと思いっきりお腹を殴られて、恥ずかしい音のおならでそのまま肛門から半固形のゼリーがドロドロと
太腿に垂れてしまいました。

それを全部ビデオに撮られています。

一番嫌なのは陰部と肛門に拳骨を入れられることです。
もう既に男子学生の大きな拳が入る様になってしまいました・・・

こないだは学生の弟の高校生までやってきて私は陵辱されました。
見知らぬ男達に見られながら何度も犯されて・・・


このまま私は一生彼等の性奴隷を続けなければいけないのでしょうか・・・？

・・・というわけで、龍神峠に行ってきましたよ〜♪

日中はポカポカしてても、もうメッシュジャケットじゃ寒いっす。
スゥェット＆メッシュジャケット＋インナージャケットならＯＫ。

天気が良く、道路も最高に綺麗でした。
あと２週〜３週の間、天気が良ければ、絶対に足を運ぶベキッっすよ。

高野龍神スカイラインか…
良いところだよな。

このスレッド、さっぱり盛り上がらないねぇ・・・・。
寂しいねぇ・・・・(・_・、)

190/60ZR17のﾀｲﾔ探しに行ったのにどの店も置いてない＼(^O^)／ﾊﾟﾝｸしてるしｵﾜﾀ

DUNLOPのROADSMARTにサイズあるよ。少し前は無かっけど３月のカタログには正式にのっているので。

盛り上がりか…

あれだな、今月号のヤングマシンの付録のＤＶＤで丸ちゃんがグダグダなゼロヨンやってたけど、ＳＣ５４の諸元でミッションが６速リターンになっていたけどいつからＭＣしたのさ？

自分は赤骨ボルドールだけど、どうやっても幻の６速は出てこないや。

俺は5速のワイドオープンを多用するから、今のギアで十分だな。
おそらくオーバードライブの6速なら高速を長時間流すには楽だろうけど
クロスギアなら80キロ3000回転の先に、6速があっても
追越しではシフトダウンがいるだろうし…

むしろ高速コーナーの立ち上がりで今の4、5速は使い易いくらいだなぁー。

私は、１００から加速することほとんど無いんで、6速ほしいなぅ。

この間７速のフォルツァで高速走る機会が有ったけど、時速８０ｋｍで、
４８００回転だった。
このくらい回していれば、パワーバンドを使えたんだが・・・
もしもＣＢ１３００で６速有ったとしても、おそらく３０００回転も、回らないんじゃないか？
相当ダルなレスポンスになるような気がする。

>>27
ＥＢＬ−ＳＣ５４からの機能ですが、５速走行中に「パッシングスイッチ」を押しながら
「ウインカースイッチ」を「左・右・左」と素早く（２秒以内）操作すると
６速に入るってバイク屋のオサーンが言っていました。
ガセネタかも知れませんが、試してみてください。

↑コナミコマンドやあるまいし・・・・・がせ！

>>26
ダンロップだけは履きたくないんです。
ブリヂストンが…
ブリヂストンのが欲しいんです(；д；)

ならあきらめろキチガイ

>>33
SC40用？
ドリーム店に行って手配して貰えば？
いくらでも入れてくれるよ。
BT-016辺りは今年のデビューだけど、BT-57とかなら、WEBでも買えるじゃん。

ＳＣ４０でフロント１２０、リア１８０のタイヤ履いてるんだけど
峠とかで切り返しがしやすくなってかなりおススメ、直進安定性もほとんど変わらないように思う
太いタイヤで見栄張りたい人にはおススメしませんｗ

>>36
定番の選択にて、最良の選択だろうけど・・・
峠の切り返しを重要視するなら、そもそもＳＣ４０って・・・・・




・・・・・・・・・・・・・・ど〜よ？

>>37
自分も同意。
　
今日ﾀｲﾔ見に色々と店回ったけど無かった。
取り寄せになって､前後輪同時に変えても割引きかないって…(;D)ｒｚ
　
そんならｾｰﾙのﾀｲﾔで少し小さいサイズのブリヂの016、ﾋﾟﾚﾘ、み酒乱ﾀｲﾔは履けるん？
って聞いたら、ﾀｲﾔのsizeが変わればﾒｰﾀｰも狂って車検に通らないよって言われたから諦めた…
40の純正ｻｲｽﾞ＼(^O^)／ｵﾜﾀ

WEBで手に入れてもあんな硬いﾀｲﾔはﾎｲｰﾙから外せるの？
整備素人でもやれるかな？

>>39
タイヤ外すのは簡単。
はめ込みキビシイ！

チェンジャーなしで素人は無理。
たまにサイトでタイヤレバーではめ込んでる人いるけど、すごいなと思う。

>>38
俺、40と54の両方持ち。といっても40は、もう行き先が決まってるけど。
つい半年前に車検ついでに前後輪、ドリーム店で交換したよ。
ぜんぜん待たされなかったよ。
たしか40は2003年までは生産していたんだから、2010年一杯は、タイヤも
手に入るはずだよ。もちろん純正だからBS。
でもダンロップのほうが乗りやすいと思うけど。

バイクからタイヤを取り外せるのなら、カー用品店でもやってくれるかもよ？
自分は知り合いがいるので、組み替えだけやってもらってる。

今日店に行った時SC40のﾀｲﾔの値段聞いてみたら、つい最近値段が上がったみたいで、
後輪35000円、前輪23000円だって。
後輪だけなら工賃含めて約40000万ﾁｮｲって言ってた(笑
　
前後の両方換えたら6万ｵｰﾊﾞｰって凄いな、純正のﾂｰﾘﾝｸﾞ･ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔww

…４０００万(^_^)

４万ですたm(__)m

後輪だけなら工賃含めて約40000万ﾁｮｲらしい…
ﾋｿﾋｿ　( -_-)　ﾋｿﾋｿ

>>15
コピペ改変乙

SC54ってﾀｲﾔ交換いくらするの？

２５００円

安ｯ!!　やっぱ数が多いから生産コストも抑えれるのか(･∀･)ｲｲ!!

SC40だが行きつけのディーラーで先日車検ついでに前後タイヤ交換して貰った
タイヤ代約5万に工賃で、6万弱で済んだよ。
最初はちと高いなーとは思ったけど車の二輪分だしまぁいいか…

>>51
タイヤ持ち込みじゃないならボラれてんじゃね？

ディーラーは確か持ち込みやってくれないよ。
40のﾀｲﾔはディーラーもショップも在庫無く定価でしか売ってくれないから、
工賃や諸費用入れたら値段も妥当だろうね。

ホンダ「SC40は無かった事に…」

08年モデルで SUPER BOLD'OR が追加されて、あれは「8耐」の影響で生まれたんじゃないかという声をずいぶん聞きました。

「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。

なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。

デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。

SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。
高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。

繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。

PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。

実は、私自身それほどマーケットに響くと思っていなかったんです。我々は派生モデルという認識で作っていましたから。

聞くところによれば SUPER BOLD'OR ユーザーはいわゆるリターンライダーが多く、かつネイキッドより若干年齢層が高いそうです。

要するに「SUPER BOLD'OR」は「PROJECT BIG-1」とは疎遠という事じゃないのか？

あげ

コッチは閑散としてんなぁ

アッチが荒れてるだけじゃん。

あっちのスレで話題になってたけれど。
実際のところ、SF乗りとSB乗りって、
それぞれどれくらいいるんだろう？
ちなみに俺はSFだ。

みんなは？
>>61>>62>>63>>64>>65

俺はSFだけど当時SBが出てたらSBにしたと思う。

>>61 SBが欲しかったのかー
と言うことは2003年〜初期型？
アクセル＝どん突く？
アイドリング、何回転？

2003年　SC54出てすぐ買った。
ごく低速ではドンツキあるけどさほど気にはしてない。
アイドリング？知らん。一緒だろ。

アイドリング規定値上限の1100にしてやりゃ、低速ドン付きなくなるぜ。試してみたかよ？

俺は08SBだけどSFに黒があったら迷わずSF買ってたよ
アイドリングは買ったときのままだけど
ドンツキは気になったことが無い

>>65
03〜04年は、アクセル開度とフューエル噴射量がリニア過ぎて、
レスポンスは鋭いが、微妙なアクセルワークが出来ないとドン付きを感じる。
だから、アイドリングを1100程度に上げてやれば、特にアクセルオフ時の
急激なギクシャク感が軽減される。
05年のSB発売時のモデルチェンジでは、ココが改善された。
・・と言っても、「アクセルをオフにしても微量の噴射を行い、
急激な回転低下を感じさせない」ようなマッピングをしただけ。
これは、03〜04年のアイドリングを上げたのと同じ。

08年は排気系の調整＝抜けを悪くした事により、これも急激な回転落ちを
軽減し、併せて05年式マッピングを行った為、もちろんドン付きが無い。
しかし代わりに、アクセルオフ時のレスポンスが悪い。

ドン付きを感じるのは腕のせい。ほんの微少な操作を行える、
アクセルワークのうまい奴にとっては、単にハイスロにしたのと
同じ。
その腕が無くて、知識も無く、しかも格好だけでハイスロに
換えた奴は、ハッキリ言って、大変。

　　　　　　　　　　　俺が、そうだった　d=(`ﾍ･)=b

アイドリングが1300回転位あるんだけど高過ぎかな??

メーカー設定値では、1000±100としてる。
アイドリング時の燃費と極低即時（たとえば、Uターン時とか）の操作性に問題無ければ良いけど…
１速に入れた時にショックでかいよ。
走ってる時は関係ない。

確かにアイドリングを上げるとアクセルオフ時に流れている燃料の
量が若干多くなるから、回転落ちが少なくなる。
だからドン付きは軽減されるよね。
でも、それだけエンジンブレーキは掛かりにくくなるから、
１３００回転だと、ちょっと高いかもよ。

言われてみれば確かに燃費悪くなった気がします…｡
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはどうやたら下げれるのですか??

左側シリンダーの後方に、白いプラスチックの調節つまみがある。
時計回りに回せばアイドリングはあがる。逆なら下がる。
暖気を行ってから、設定してね。やけどするからグローブ必須。

>>72
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの調整を教えていただき有り難うございます。
シリンダーの辺りを見たらﾌﾟﾗｽﾁｯｸの回すやつが
キャブの真ん中に付いてましたので回したら治りましたm(__)m

>>73
キャブ？
分かって乗ってんのか

>>73
キャブ　ちゃうちゃうヾ(-.-)
あれはキャブレターぢゃなくて電子制御燃料噴射装置＝フューエルインジェクション。

>>73

つうか５４じゃない可能性も

なるほど…

あ、なるほど・・・

アナル程

ところでさ・・・・相談なんだけど・・・最近、ちょっと気になっててさ・・・
実は、「Project BIG-1」について、延々と炎々と調べてたのさ・・・そうすると・・

「PROJECT BIG-1」は、水冷DOHC4バルブ直列4気筒エンジンを心臓部とし、
　力強いパワーフィールと軽快なハンドリングを高次元でバランスさせ、
　操る楽しさをはじめとする“走りの感動”を具現化しようという
　Honda4気筒ネイキッドロードスポーツの開発コンセプト。」

「『PROJECT BIG-1』の“感動性能の追求”という姿勢は変えず、
　時代の変化に対応した新たな視点や先進技術は最大限反映させること。
　一目見るだけで、一度乗るだけで感じる、ネイキッドロードスポーツの
　限りない楽しさを具現化したモデル、それが新型CB1300 Super Fourです。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（From Fact Book）

「やはり CB1300 SUPER FOUR の王道はネイキッドです。」
「ネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　あるべきだと考えています。」（開発者談）


こういうのを読んでると、「SUPER FOUR」のスレッドを独立させようかと思ってさ・・

・・・・・・・どう思う？

そうすれば、ＳＣ４０の人も一緒に話し合えるじゃん？

「SC54のみスレ」なんか、完璧に一人のＳＢ乗り（＝スレ立て主）が
調子扱いてるし。

俺は元々「BIG-1」ので「CB1000・CB1300」を全部乗り継いできたんだけど、
どれも良いバイクだったし、未だにSC40は名車中の名車だと思ってるよ。

だからSC40廃絶も嫌いだし、「SBは亜流」って言葉が引っかかってさ・・・


どうなんだろう？　余計なことしない方が良いかな？

元々そんなに住人が多いわけでもないのに
CB1300ｽﾚばっかり一杯有ってもしょうがないと思うんだが

>>83
そうか・・・・・そう言えばそうだな。
ワザワザ重複スレッド立てるなんて
馬鹿なことやったら、あの馬鹿と同じか。

わかった、有難う。お礼に、俺の愛車を見せるよ。
明日の朝、４時に六甲山頂で待ってるから。

はいはい

４０だろうと５４だろうと住民住み分けで荒れなくなったのに
くっつけようとか別にしろとか煽ったりするのは
煽るとムキになる住民をからかってるキチガイの離間の計とわからんのかｗ

スレの無駄になるから使うけど、
わざわざ別のバイクとなってる４０と５４を一緒にしなくてもいいと思うよ
ドンツキでアイドリングの話もそうだが、５４前提で話すのなら４０を混ぜる必要ない

>>84
六甲山は寒ｼｽなんで、6時にDで(･∀･)b

毎回毎回同じIPなんだから、判るって。
自分の建てたスレであそんでれば良いだろ？このアホが・・・

SC40のスレはすぐに落ちるほど人が少なく保守するほど熱心な奴もいない。
邪魔にならないならともかく、SC54主体で話題が進んでいくことが多い現状で突然何の前触れもなくSC40のみで通じる話題を出されても迷惑なだけだ。

８１６万っておかしくね？

ttp://usedmotor.honda.co.jp/used/used/U02Action.do

８６１万でした、すいません

>>89
別に俺は54に執着してるわけじゃないし、40でも30でも「BIG-1」ならいい。
今は54だけど40は比べものにならないほど好きだし、名車だと思ってる。
乗ったことの無い奴には判らないだろうが、40に乗ってる奴には「手放して54に買い替えても後悔するぞ。」と言いたい。
54はたしかに「BIG-1」だが、30⇒40⇒54と乗り継いできた結果は、「54はつまらん」だ。
だから次の「BIG-1」がでたら、54はすぐに買い替えるだろうと思ってる。
それに「BIG-1」の産みの親がホンダロックの常務になっちまった今、次に期待できるかどうか…
「もうBIG-1は無い」となったら、今すぐにでも間違いなく40のシルバーエンジンを買いにいく。
だから40歓迎30歓迎なんだ。
SBは、ちょっとなぁ…「BIG-1コンセプト」じゃないからな。

じゃあ３０のＴ２の時もありえないって思ったって事？

やはりSC40厨だったな。
毎度のことながらキモい。

だから売れなかったんじゃないかな？
もっともあのカウルなら、今販売してほしいが…
俺も冬場はバイザーを付けてる。
でも夏場はいらん。
SBにも乗って、春先の寒い頃にツーリングに行ったが、寒いものは寒い。
結局バイザーで首辺りの風は防げるし、一番の風は
タンク先端から上部に沿って流れる風だから、タンク先端に小さな
ディフューザーで十分だ。
SBでもそれは解決出来ていないのだから、あのバカデカイカウルは疑問だし、
ネイキッドとは呼べない。
ツアラーだよ。

お前は来るなよ。

SC40厨を見てるとスレがすぐ落ちる理由がよくわかる。
一部のSC40厨がイタすぎる。
そりゃ普通のユーザーはスレから離れていくわなｗ

４０マンセーなら４０スレたてればいいじゃない
正直、４０の話題が無いからスレ落ちたんじゃないの？
なんで５４に絡めて話題にするんかなあ。また荒れるんで空気読んで欲しい

>>92と同じ匂いがする♪
自分も40大好きだお(^ω^)

ＣＢはＣＢとして、認め合うのが大人の意見

そんな旧型のこと語られても、興味ないし。

ＦＭＣしたらＳＣ５４もＳＣ４０と同じ扱いになるよきっと…

やっぱり「SUPER FOUR」スレは必要だと言うのが良く解ったよ。
「PROJECT BIG-1」の思想やロマン、歴史やドラマに全く興味が無くて、
単に「かっこいいし無難だから」だと言う理由と、「他人の目と言う尺度」でしか、
自己を計れないバカと、情報を共有するのは無意味。
他人の40をコキ下ろす事でしか54を語れないなんて、惨めすぎる。
新しいCB1300が出た時に、せいぜい【54のみ】の冠をスレタイに飾るんだな。

どう見ても荒れる原因を連発してる40厨が叩かれてるだけなのに、
40が叩かれてる事に脳内変換しちゃうんだｗ
まともな話ができる状態じゃなさそうだね。

なんとでも言え。
お前って可愛そうだな。

新しいスレは
「SUPER FOUR 専用」
「40オーナー大歓迎」
「30オーナー、よければきてね！」
「現行54オーナーはSFが原則」
…ってな感じで、「PROJECT BIG-1はネイキッドが王道」と言う、開発者の思想を大切にするよ（笑）

いや３０は３０でスレあるだろｗ
頭大丈夫か？ｗ　しかもなんでお前が仕切るの？ｗ

一番最初にスレ建てたのが俺だから。

かわいそうに。
アタマがおかしいんだね。

かわいそうに

>>106
だからスレタイは「１３００」だし、「30オーナー、よければきてね！」 って書いてあるだろ？

ＳＣ４０乗りのオレにとってはありがたい話だ

今ＳＣ５４乗ってる人でも以前ＳＣ４０乗ってた人達の評価が
思ったよりもいいので救われますｗ

じゃ、宜しく。>>111

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223127397/
【Project】 CB1300 SUPER FOUR 【BIG-1】Vol.1
”Project BIG-1「SUPER FOUR」”オンリースレッドです。
　※SC30・SC40・SC54の”SUPER FOUR”のみ

住民の意見をまったく聞かずに勝手に他スレをねじこんだ上、
今度は曲がりなりにも一度は意見を募っておいて、まったく賛同を得られない
にもかかわらずスレ立てを強行。
正にDQNの鑑。
救いようが無いな。

あんた等子供やないんやし
そないな事でガタガタ言いなさんな。

いいんじゃないの？圧倒的にＳＢ乗りが多いしＳＣ５４にしかＳＢ無いわけだし。
ＳＦ専用スレがあっても。実際に仕様もセッティングも違うバイクなんだから。

それにあんたもマズいよ。

>>104 どう見ても荒れる原因を連発してる40厨が叩かれてるだけなのに、40が叩かれてる事に脳内変換しちゃうんだｗ まともな話ができる状態じゃなさそうだね。
>>108 かわいそうに。アタマがおかしいんだね。
>>113 住民の意見をまったく聞かずに勝手に他スレをねじこんだ上、 今度は曲がりなりにも一度は意見を募っておいて、まったく賛同を得られない にもかかわらずスレ立てを強行。正にDQNの鑑。救いようが無いな。

「40厨」とか「アタマがおかしい」とか書いておいて>>113じゃ、説得力なさ過ぎるよ。　むしろ荒れる原因になってるよ。

CB乗りってこんなに仲が悪かったか？
なぜ仲良く出来ないんだ
意味がわからん('A`)

一人変な奴が居るからな
3台乗り継いだとか言ってる奴
あいつが居なけりゃ基本平和だよ

ﾜﾀﾞｽもCB海苔は大人で仲が良いと思ってた。

人知れず　
朽ち果てていく
このスレに
問う為に来た
我　嗚呼　無常

あげといてやるよｗ

今日は、初の立ちゴケした
orz

歳とると、傾いたときに
支えるのがワンテンポ遅れるんだよな！
力も衰えてるし