【2スト～】YAMAHA SDR【加減速及び旋回専門】
1 ：７７４ＲＲ：
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4 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 16:15:14 ID:/Fof7VH7
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝れよ
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
160キロ位スピード出して電柱に突っ込んでみろよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし 早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは外国に逃げて暴走してろよ
バカだからバイク乗っているのか バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
歩道は走るなよ エンジンかけるなよ 駐車場でエンジンかけるな馬鹿
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ 何でモラルが無いの？
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝れよ
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
160キロ位スピード出して電柱に突っ込んでみろよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし 早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは外国に逃げて暴走してろよ
バカだからバイク乗っているのか バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
歩道は走るなよ エンジンかけるなよ 駐車場でエンジンかけるな馬鹿
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ 何でモラルが無いの？
↑笑える(^O^)/
どっかで抜いたっけ？
どっかで抜いたっけ？
>>1乙！そして有難う！
>>5
いやいや、ここは日本の学校教育がちゃんと成されている事を誇るべきなんじゃないか？
>4
は見事に３ナイを守り２輪乗りに警鐘を鳴らす程になっておられるのですから。
バイクには最高の季節だけどミッション修理の目処が全くたたないや…
>>5
いやいや、ここは日本の学校教育がちゃんと成されている事を誇るべきなんじゃないか？
>4
は見事に３ナイを守り２輪乗りに警鐘を鳴らす程になっておられるのですから。
バイクには最高の季節だけどミッション修理の目処が全くたたないや…
>7
いいぞ～！もっと言ってやれ～(^0^)／
俺の馬鹿スクでちぎってやるって、言ってやれ～(笑)
車重105キロしかないクセにって、言ってやれ～(笑)
いいぞ～！もっと言ってやれ～(^0^)／
俺の馬鹿スクでちぎってやるって、言ってやれ～(笑)
車重105キロしかないクセにって、言ってやれ～(笑)
>7
いいぞ～！もっと言ってやれ～(^0^)／
俺の馬鹿スクでちぎってやるって、言ってやれ～(笑)
車重105キロしかないクセにって、言ってやれ～(笑)
いいぞ～！もっと言ってやれ～(^0^)／
俺の馬鹿スクでちぎってやるって、言ってやれ～(笑)
車重105キロしかないクセにって、言ってやれ～(笑)
>7
いいぞ～！もっと言ってやれ～(^0^)／
俺の馬鹿スクでちぎってやるって、言ってやれ～(笑)
車重105キロしかないクセにって、言ってやれ～(笑)
いいぞ～！もっと言ってやれ～(^0^)／
俺の馬鹿スクでちぎってやるって、言ってやれ～(笑)
車重105キロしかないクセにって、言ってやれ～(笑)
12 ：1：2008/09/23(火) 00:38:07 ID:4SBX+SsG
再始動早々に………笑
営業呼称：SDR
通称名：ヤマハSDR
車名・形式：ヤマハ・2TV
機種コード：2TV
認定番号：Ⅱ-144
原動機形式：2TV
車台打刻開始：2TV-000101～
全長：1945mm
全巾：680mm
全高：1005mm
車両重量：115kg
カラーリング：メルティンググリーン，アップルレッド
最高出力：34ps/9000rpm
最大トルク：2.8kg/8000rpm
サービスマニュアル 2TV-28197-00 [注文番号QQS-CLT-000-2TV] より
とりあえず「マニュアル通り」と洒落込んでみました(w
涼しくなってきて，わたしのSDRは始動時チョークが必要になってきた♪
営業呼称：SDR
通称名：ヤマハSDR
車名・形式：ヤマハ・2TV
機種コード：2TV
認定番号：Ⅱ-144
原動機形式：2TV
車台打刻開始：2TV-000101～
全長：1945mm
全巾：680mm
全高：1005mm
車両重量：115kg
カラーリング：メルティンググリーン，アップルレッド
最高出力：34ps/9000rpm
最大トルク：2.8kg/8000rpm
サービスマニュアル 2TV-28197-00 [注文番号QQS-CLT-000-2TV] より
とりあえず「マニュアル通り」と洒落込んでみました(w
涼しくなってきて，わたしのSDRは始動時チョークが必要になってきた♪
13 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 03:20:45 ID:0w8hVM7n
SDRってオシャレなバイクだと思うよ
水冷単気筒2ストの200ってのが素敵。
水冷単気筒2ストの200ってのが素敵。
>>13
ﾒｯｷのﾄﾗｽも忘れないで…
ﾒｯｷのﾄﾗｽも忘れないで…
16 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 21:10:21 ID:eNgnGMDr
>>1
乙
乙
17 ：２ＴＶＲＲ：2008/09/23(火) 22:55:24 ID:4SBX+SsG
そうそう！メッキトラスのフレームは
このバイクの外観の１つのキメ手だよね．
………以下引用 (SDR S/Mより)
フレーム、リヤアームには、ＴＣメッキ＊を施し
クオリティの高いエクステリア効果を引き出しています。
＊ＴＣメッキ(Triple Composite)←原文はTripl
ニッケル、スズ、コバルトの３元素を用いた新しいメッキ方法
[素地－３層ニッケルメッキ－スズ・コバルトメッキ－クリア塗装]
………引用以上
つまり見えている外観はスズ・コバルトメッキ層ということになる．
ところでさ，タコメータ付けるとさらに楽しいよ！
このバイクの外観の１つのキメ手だよね．
………以下引用 (SDR S/Mより)
フレーム、リヤアームには、ＴＣメッキ＊を施し
クオリティの高いエクステリア効果を引き出しています。
＊ＴＣメッキ(Triple Composite)←原文はTripl
ニッケル、スズ、コバルトの３元素を用いた新しいメッキ方法
[素地－３層ニッケルメッキ－スズ・コバルトメッキ－クリア塗装]
………引用以上
つまり見えている外観はスズ・コバルトメッキ層ということになる．
ところでさ，タコメータ付けるとさらに楽しいよ！
18 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 10:54:17 ID:Yl1eWBkx
>>1乙
保守
保守
初回始動性が激悪です（キック５０発）。
かかってしまえば、そのあとは問題なし。
CDIいかれたか？
かかってしまえば、そのあとは問題なし。
CDIいかれたか？
20 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 12:23:53 ID:aThEA4pM
購入考えてるんですが部品とかまだ手に入りますか？
手間のかかるバイクですか？（耐久性など）
手間のかかるバイクですか？（耐久性など）
>>22
れすサンクスです。
チョ-ク（スターター）から来てる棒!!とフロートカバー側の吸い込み穴は掃除したのですが。
スターターピストンのロックナットをうまくはずす方法ご存じないですか。
スパナがかみません。
れすサンクスです。
チョ-ク（スターター）から来てる棒!!とフロートカバー側の吸い込み穴は掃除したのですが。
スターターピストンのロックナットをうまくはずす方法ご存じないですか。
スパナがかみません。
>>21
はじめてのバイクならば無条件でおすすめしない。
初期の車輌は今年で21歳、貴方よりも多分年上なんじゃないでしょうか？
クセが強く一筋縄ではいきません。ま、そこが最大の魅力なんですけどね。
部品供給は壊滅的です。当時のヤマハ車のウィークポイントである燃料タンクやオーバーサイズピストンは早くに入手不可。
その他の純正部品も秒刻みでなくなってきております。
カスタムパーツはそこそこ入手可能な様ですが「選べる」程ではありません。
オリジナルの状態を維持し続けるのは非常に困難ですが
「購入時の状態で暫く乗り気になる部分を少しずつ手を入れる(カスタムorレストア)」
のならば維持は出来るでしょう。
しかしはじめてのバイクにそこまで気を使っていたら肝心の走る事が楽しくなくなるんじゃないかな？
そしてSDRはなかなか思う様に走ってくれないしね。
熟孝して答えを出した方が良いんじゃないかな？
はじめてのバイクならば無条件でおすすめしない。
初期の車輌は今年で21歳、貴方よりも多分年上なんじゃないでしょうか？
クセが強く一筋縄ではいきません。ま、そこが最大の魅力なんですけどね。
部品供給は壊滅的です。当時のヤマハ車のウィークポイントである燃料タンクやオーバーサイズピストンは早くに入手不可。
その他の純正部品も秒刻みでなくなってきております。
カスタムパーツはそこそこ入手可能な様ですが「選べる」程ではありません。
オリジナルの状態を維持し続けるのは非常に困難ですが
「購入時の状態で暫く乗り気になる部分を少しずつ手を入れる(カスタムorレストア)」
のならば維持は出来るでしょう。
しかしはじめてのバイクにそこまで気を使っていたら肝心の走る事が楽しくなくなるんじゃないかな？
そしてSDRはなかなか思う様に走ってくれないしね。
熟孝して答えを出した方が良いんじゃないかな？
>>21
俺もお薦めはしない。
どうしてもって言うなら、高額でもある程度状態の良い実動車両を手に入れることを勧める。
電装系は動作未確認の中古でも高額になるし、重要な車体パーツの一部は出ない。
屋外保管不動なんて車両はハッキリ言ってゴミ、本格的なレストアが必要。
程度の良い車両にしても、気持ちよく走るようにするためには金も時間もかかる可能性大。
整備された車両で普通に走ってる分には軽量小型車だけにそれほど維持費はかからないが、
燃費は2ストオイル込みで考えると良くはない。
>>24
オーバーサイズピストンは確か出るはずだが、最近注文してみたかい?
俺もお薦めはしない。
どうしてもって言うなら、高額でもある程度状態の良い実動車両を手に入れることを勧める。
電装系は動作未確認の中古でも高額になるし、重要な車体パーツの一部は出ない。
屋外保管不動なんて車両はハッキリ言ってゴミ、本格的なレストアが必要。
程度の良い車両にしても、気持ちよく走るようにするためには金も時間もかかる可能性大。
整備された車両で普通に走ってる分には軽量小型車だけにそれほど維持費はかからないが、
燃費は2ストオイル込みで考えると良くはない。
>>24
オーバーサイズピストンは確か出るはずだが、最近注文してみたかい?
スパナは、出てるメーカーで型が少し違うけど、
噛まないことはないと思っけどな。ちなみに俺は、スナップオンのコンビネション。
チョ-ク引きながら入らない。チョ-クレバは、ガタが多いから手で押さえながら工夫してやれば入ると思うよ。 あとフロ-トカバ-の穴は、カバ-内側下の穴とつながてるから抜けてるか確認してください。
噛まないことはないと思っけどな。ちなみに俺は、スナップオンのコンビネション。
チョ-ク引きながら入らない。チョ-クレバは、ガタが多いから手で押さえながら工夫してやれば入ると思うよ。 あとフロ-トカバ-の穴は、カバ-内側下の穴とつながてるから抜けてるか確認してください。
>>24
大げさすぎｗほかの旧車と同程度だろ
シングルで整備も簡単。部品も致命的な欠品はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄぐらいだろ
ﾏﾆｭｱﾙあれば大抵なんとかなるし。
ただ
ぶっちゃけお薦めしない。まず乗りにくい、癖がある、圧倒的に疲れる、荷物積めない。
お世辞にもいいバイクなんて言えない。でもかっこい
３年以内に売りはらうかコアなSDRｵﾀｸになるかの二者択一ｗ
大げさすぎｗほかの旧車と同程度だろ
シングルで整備も簡単。部品も致命的な欠品はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄぐらいだろ
ﾏﾆｭｱﾙあれば大抵なんとかなるし。
ただ
ぶっちゃけお薦めしない。まず乗りにくい、癖がある、圧倒的に疲れる、荷物積めない。
お世辞にもいいバイクなんて言えない。でもかっこい
３年以内に売りはらうかコアなSDRｵﾀｸになるかの二者択一ｗ
28 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 21:45:14 ID:7X1LQXia
>>24,27
私も２７さんに同感。
覚悟がないならほかの歳浅モデルをさがしたようがいいですよ。
電装ﾕﾆｯﾄだけ中古をおさえておけば、パーツはたいがい手にはいります。
ヤフオクでTZR125,SRX250/400/600,FZR250/400を中心にさがせば
ぽんずけパーツにことかきません。
ゴム類は新品にしてね。
私も２７さんに同感。
覚悟がないならほかの歳浅モデルをさがしたようがいいですよ。
電装ﾕﾆｯﾄだけ中古をおさえておけば、パーツはたいがい手にはいります。
ヤフオクでTZR125,SRX250/400/600,FZR250/400を中心にさがせば
ぽんずけパーツにことかきません。
ゴム類は新品にしてね。
ＳＤＲにのりたかったら４０マンだして極上品を手に入れるか、
５マンの一応キックおりるのに２０マンの部品代をつっこむかのどちらかだね。
後者を貫徹できれば何に乗っても速く走れるようになってるよ。
都市部に住んでるんだったら薦めないな。
峠に行くまでにつかれきっちまう。
５マンの一応キックおりるのに２０マンの部品代をつっこむかのどちらかだね。
後者を貫徹できれば何に乗っても速く走れるようになってるよ。
都市部に住んでるんだったら薦めないな。
峠に行くまでにつかれきっちまう。
30 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 22:55:27 ID:p4DotIzA
→これ１台のみ所有予定
→中免取って初めて
→中免取ってからデカスクーターしか乗ったこと無い
→昔の２スト原付スポーツ
(7.2ps，60km/hリミットなし)に乗ったこと無い
上の２つ以上当てはまるのならば，やめた方が良いと思います．
【SDRの問題点】…乗りこなしている人はクリアできていると思われる
★現行販売車に比べトラブル出やすい
(低年式で，パーツの劣化・磨耗のため)
★パーツ探しや入荷に時間がかかる
★上２つのためセカンドバイク無しだと移動手段がなくなる
★荷物載らないから，長距離ツーリング用の他マシンが欲しい
★パワーバンドより下の回転数だと，とても加速が悪い
★急加速には，シフトダウンや半クラッチを多用する必要ある
★車重の割りに加減速は急峻にできるから，ニーグリップや体重移動
できてないと車体を押さえ込めないなど危険
1500rpm～3000rpmあたりだと，アクセル開けても加速はトロいの木馬
5000rpm以上の時は，軽い車重も相まってビンビンの加速！
さらに，ノーマルではタコメータ付いてないです．
◎おすすめできる人
昔，原チャリスポーツに乗っていた！
モトクロスのコンペモデル乗っていた！(これはあまりいないかな)
大型バイクのセカンド車に！
カッコいいから絶対乗りこなす！
→中免取って初めて
→中免取ってからデカスクーターしか乗ったこと無い
→昔の２スト原付スポーツ
(7.2ps，60km/hリミットなし)に乗ったこと無い
上の２つ以上当てはまるのならば，やめた方が良いと思います．
【SDRの問題点】…乗りこなしている人はクリアできていると思われる
★現行販売車に比べトラブル出やすい
(低年式で，パーツの劣化・磨耗のため)
★パーツ探しや入荷に時間がかかる
★上２つのためセカンドバイク無しだと移動手段がなくなる
★荷物載らないから，長距離ツーリング用の他マシンが欲しい
★パワーバンドより下の回転数だと，とても加速が悪い
★急加速には，シフトダウンや半クラッチを多用する必要ある
★車重の割りに加減速は急峻にできるから，ニーグリップや体重移動
できてないと車体を押さえ込めないなど危険
1500rpm～3000rpmあたりだと，アクセル開けても加速はトロいの木馬
5000rpm以上の時は，軽い車重も相まってビンビンの加速！
さらに，ノーマルではタコメータ付いてないです．
◎おすすめできる人
昔，原チャリスポーツに乗っていた！
モトクロスのコンペモデル乗っていた！(これはあまりいないかな)
大型バイクのセカンド車に！
カッコいいから絶対乗りこなす！
31 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 23:07:12 ID:p4DotIzA
↑ スゲー長くなってしまった…冷汗
今日とあるバイク駐輪場に停めて買い物してきて，出庫しようと思って
戻ったら初期型RZ250(4L3)のⅡ型カラー(白青)が隣に止まっていた！
「ぅお！カッコいいねぇ！やっぱ２ストだよな！」
と思いながら近寄ると【絞りアップハン】が付いていたよ
気分は「見なかったことしよう」だった・・・
…あんなハンドルで，おいしい6000rpm以上使えんのか？
今日とあるバイク駐輪場に停めて買い物してきて，出庫しようと思って
戻ったら初期型RZ250(4L3)のⅡ型カラー(白青)が隣に止まっていた！
「ぅお！カッコいいねぇ！やっぱ２ストだよな！」
と思いながら近寄ると【絞りアップハン】が付いていたよ
気分は「見なかったことしよう」だった・・・
…あんなハンドルで，おいしい6000rpm以上使えんのか？
あんた相当頭凝り固まってんな。
こんな中年にはなりたくないもんだよ
こんな中年にはなりたくないもんだよ
部品出そうで出ないよ
流用できそうでできないのに限ってｗ
俺のは当分直りそうにないｏｒｚ
流用できそうでできないのに限ってｗ
俺のは当分直りそうにないｏｒｚ
たとえば？
そういえば
クランクケースも絶版か？
クランクケースも絶版か？
ガソリンタンク
ttp://ki-man.sblo.jp/article/18681997.html
フロントエンジンマウント
ttp://tosh-tec.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/sdr-a416.html
リアのマウントは確かに困るな、代替品無いし。
スイングアームは通常交換が必要な物でもなく、中古あるし、再生もある程度効く。
リアサスは流用でいけるし、社外もあるから何とかなる。
しかし金は喰うなw
ttp://ki-man.sblo.jp/article/18681997.html
フロントエンジンマウント
ttp://tosh-tec.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/sdr-a416.html
リアのマウントは確かに困るな、代替品無いし。
スイングアームは通常交換が必要な物でもなく、中古あるし、再生もある程度効く。
リアサスは流用でいけるし、社外もあるから何とかなる。
しかし金は喰うなw
FRPタンクて、法律違反じゃないの？
転んで割れたら火が出るじゃないの？
転んで割れたら火が出るじゃないの？
コメントくれたみなさんありがとうございます。
いいのが出たら嫁に内緒で買ってきます。
いいのが出たら嫁に内緒で買ってきます。
>>39
覚悟決めたなら良い車両に巡り会えること祈ってるよ
覚悟決めたなら良い車両に巡り会えること祈ってるよ
樹脂タンクなんてもうフツーですよ
そこらのクルマもバンバン揮発して透過しまくりです
ましてFRPなんて耐ガソリンですから、問題ナシ
ところで、来週からWebikeでヤマハパーツ5%引き始まります
実際に買う買わないは別にして、
見積もり取り捲って各パーツのデッドオアアライブ把握しましょー
そこらのクルマもバンバン揮発して透過しまくりです
ましてFRPなんて耐ガソリンですから、問題ナシ
ところで、来週からWebikeでヤマハパーツ5%引き始まります
実際に買う買わないは別にして、
見積もり取り捲って各パーツのデッドオアアライブ把握しましょー
標準のキャブTM28SSのパワージェットを殺した場合、
メインジェットの番手がいくつくらいになるのか、
経験のあるかたおせーて下さい。
メインジェットの番手がいくつくらいになるのか、
経験のあるかたおせーて下さい。
>>41
某所でいつも10%オフじゃん
某所でいつも10%オフじゃん
46 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 01:21:25 ID:wz/PtInb
age
>>44
社外品ならナイトロンにデータがある
ttp://www.nitron.jp/
クァンタムも作ると思うけどラインナップからは外れたらしい
ttp://www.qrs-j.com/
流用は、2XT用がポン
品番が分からなければ以下
ttp://www.sdr200.com/?pid=7851953
社外品ならナイトロンにデータがある
ttp://www.nitron.jp/
クァンタムも作ると思うけどラインナップからは外れたらしい
ttp://www.qrs-j.com/
流用は、2XT用がポン
品番が分からなければ以下
ttp://www.sdr200.com/?pid=7851953
>>45
＞ﾄﾞｶなんか結構古い車種でも残量確認窓付いてるのあるしな
これが答えだと思うが…w
FRPは塗装すれば紫外線の影響もほとんど無くなるし
粗悪品だったり、保管状況極悪じゃなきゃ10年程度はもつよ
＞ﾄﾞｶなんか結構古い車種でも残量確認窓付いてるのあるしな
これが答えだと思うが…w
FRPは塗装すれば紫外線の影響もほとんど無くなるし
粗悪品だったり、保管状況極悪じゃなきゃ10年程度はもつよ
>>49
＞ってか10年程度しかの間違いだろｗ
いや、10年程度で必ず駄目になるだろうって言ってるわけではないが…
純正新品タンクは出ないし、仮に10年が消費期限だとしても
いつ穴空くか分からん中古漁るよりは遙かに良いと俺は思う
不安なら手を出さなければ良いだけで、選択肢があるのはありがたい
むしろ代替効かない樹脂パーツの方が、いつまでもつか俺は不安だ
＞ってか10年程度しかの間違いだろｗ
いや、10年程度で必ず駄目になるだろうって言ってるわけではないが…
純正新品タンクは出ないし、仮に10年が消費期限だとしても
いつ穴空くか分からん中古漁るよりは遙かに良いと俺は思う
不安なら手を出さなければ良いだけで、選択肢があるのはありがたい
むしろ代替効かない樹脂パーツの方が、いつまでもつか俺は不安だ
作りは、良さそうでいい感じだけど、やっぱり危険だよね。
ｱﾙﾐｲﾝﾅ-ﾀﾝｸ･FRPﾀﾝｸｶﾊﾞ-なら速買いなのになぁ～
>>50 省7 ｽﾀﾝﾄﾞで、これFRPﾀﾝｸですけど、ｶﾞｿﾘﾝ入れてくださいって言えますか？
ﾚ-ｽで使えますか？(車検通るかな？)
ｱﾙﾐｲﾝﾅ-ﾀﾝｸ･FRPﾀﾝｸｶﾊﾞ-なら速買いなのになぁ～
>>50 省7 ｽﾀﾝﾄﾞで、これFRPﾀﾝｸですけど、ｶﾞｿﾘﾝ入れてくださいって言えますか？
ﾚ-ｽで使えますか？(車検通るかな？)
ウチのクルマ普通に樹脂タンク
PPみたいな材質でリヤシートの下にブラ下がってて
カバーもなんもなしに剥きだし
叩くとポコポコ言ってるわ
ワンメイクもやってる欧州製ホットハッチ
PPみたいな材質でリヤシートの下にブラ下がってて
カバーもなんもなしに剥きだし
叩くとポコポコ言ってるわ
ワンメイクもやってる欧州製ホットハッチ
55 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 01:34:07 ID:FrVMogpx
アイドリング中でヘッドライト点灯しているとき
社外品のタコメータの針がプルプルします．
回転あげると安定した指針の振れ方になるので，
アイドル＋ヘッドライト点灯だと12Vより低くなっているの
かもしれない…(自分で計ればいいのだけど)
社外品のタコメータの針がプルプルします．
回転あげると安定した指針の振れ方になるので，
アイドル＋ヘッドライト点灯だと12Vより低くなっているの
かもしれない…(自分で計ればいいのだけど)
>>55
バッテリー新しいの？
バッテリー新しいの？
SDRで北海道行ったことある人いる？
猫屋のイニシャルアジャスターが欲しいんだけどもう売ってないのかな
59 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 17:38:02 ID:2517IjEd
age
>>52
ん～と、ルポのGTI？
ん～と、ルポのGTI？
保守
63 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 16:52:50 ID:Tt8nup75
age
64 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:07:42 ID:PZJTDMg7
念のため age
65 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:57:43 ID:rOGyNpol
神奈川から四国までSDRで高速使って移動した事有るｵｲﾗも保守
若さゆえの無茶w
若さゆえの無茶w
66 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 02:51:17 ID:PZJTDMg7
サービスエリア探訪の旅
ですな(w
ですな(w
>>19
キャブのフロートチャンバーにあるスターター経路穴を掃除しました。
キャブクリーナーの液がすこし緑色してたんで、多少詰まり気味だったかも。
キャブ本体側のスターター経路は問題ありませんでした。
キック１０発程度でかかるようになりました。（ありがとーごぜーました）
念のために点火系統の抵抗値を測ったのですが。
イグニッションコイルの２次側が規定の倍もある。（TZ125用のコイルに替えたい）
ピックアップコイルはOK。点火系電源コイルOK。
高圧チャージコイルが・・・（黒赤－黒）が導通なし！！
でもエンジンかかる。
なんでやねん。
断線部の浮遊容量で電圧がでるんかいな？
こんな状態のひといますか。
ネットでみるとSDRの高圧チャージコイルは鬼門のようですな。
はよDC昇圧点火回路つくろー。
キャブのフロートチャンバーにあるスターター経路穴を掃除しました。
キャブクリーナーの液がすこし緑色してたんで、多少詰まり気味だったかも。
キャブ本体側のスターター経路は問題ありませんでした。
キック１０発程度でかかるようになりました。（ありがとーごぜーました）
念のために点火系統の抵抗値を測ったのですが。
イグニッションコイルの２次側が規定の倍もある。（TZ125用のコイルに替えたい）
ピックアップコイルはOK。点火系電源コイルOK。
高圧チャージコイルが・・・（黒赤－黒）が導通なし！！
でもエンジンかかる。
なんでやねん。
断線部の浮遊容量で電圧がでるんかいな？
こんな状態のひといますか。
ネットでみるとSDRの高圧チャージコイルは鬼門のようですな。
はよDC昇圧点火回路つくろー。
68 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 22:52:27 ID:PZJTDMg7
テスターの内臓電池で測定時は冷間時だから非導通で
発電時は熱膨張かスパーク発生で導通しているとか・・・
そうだとしたら微妙な壊れ具合ですな(w
発電時は熱膨張かスパーク発生で導通しているとか・・・
そうだとしたら微妙な壊れ具合ですな(w
保守
70 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 00:57:36 ID:mDBbF3G0
リアサスがキィキィいいはじめたけれど
グリス切れだろうか？
SDRはブッシュだったっけ？ローラベアリングだっけ？
グリス切れだろうか？
SDRはブッシュだったっけ？ローラベアリングだっけ？
リアサスウエガワノグリスギレニードルベアリングデワアリマセン。
リンクワピロボールトニードルベアリングデス。
リンクワピロボールトニードルベアリングデス。
72 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:30:13 ID:t/gFa29l
ほす
73 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:01:08 ID:tEOF2WuM
ドモアリガット ミスター71 ドモドモっ
各SAで給油しながら、約700km走ったSDRもいますよ。
ノートラブルで燃費は30km/lちょいでした。
お前ほんとに2stか！と思ったけど、SDR.comを見ると
僅かながら燃費のいい個体もいるのね。
ノートラブルで燃費は30km/lちょいでした。
お前ほんとに2stか！と思ったけど、SDR.comを見ると
僅かながら燃費のいい個体もいるのね。
捕手
76 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 21:31:37 ID:jUfVVHyx
77 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 23:54:55 ID:Ainpob2F
700kmといえば
東京～青森とか、東京～大阪ぐらいかな
サービスエリア１つ置きに運転停車ですかね
東京～青森とか、東京～大阪ぐらいかな
サービスエリア１つ置きに運転停車ですかね
78 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 23:52:38 ID:r6kT5vYb
あげ
80 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 01:36:46 ID:12HH9Gbg
中央道だったのですねー
・・・高速でガス欠はヤダもんね
お疲れさまでした
原チャリと間違われて高速隊パンダに停められなかったかな？
・・・高速でガス欠はヤダもんね
お疲れさまでした
原チャリと間違われて高速隊パンダに停められなかったかな？
>>80
幸運にも遭遇しませんでした。
休憩中に、捕り物してるパンダは見ましたがｗ
到着後50kmほど走っていたら、左側からガラガラ音が聞こえるので
ベアリングか？と思いながら、ネジをいくつか締め直したらおさまりました。
出発前に増し締めしといてよかったｗ
幸運にも遭遇しませんでした。
休憩中に、捕り物してるパンダは見ましたがｗ
到着後50kmほど走っていたら、左側からガラガラ音が聞こえるので
ベアリングか？と思いながら、ネジをいくつか締め直したらおさまりました。
出発前に増し締めしといてよかったｗ
82 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 22:05:28 ID:IczVZio8
干す
明日行こうかどうか？・・・天気イイかな？
近所のバイク屋に新車のSDRがあるんだが…
よし買った
去年ヤマハの販売証明付の新車
オクに出てたよな
オクに出てたよな
90 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 01:56:53 ID:uz+wxjbY
SDR新車・・・ヨダレものですが
ラバーやシール類はそのままで行けちゃうのかな？？
ラバーやシール類はそのままで行けちゃうのかな？？
92 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 04:00:50 ID:SdEtdaHO
さっき、走ってきたんだが、走ってるのに
メーターが０キロから動かなくなった・・・
最近、100㌔くらい走るたびにどこか壊れるんだが・・・
メーターが０キロから動かなくなった・・・
最近、100㌔くらい走るたびにどこか壊れるんだが・・・
ワイヤーが切れて無ければ、フロントホイールの時のメターギャーが付くとこのホイール側に有るツメが、奥に曲がっているかも。 (ホイールを付ける時に位置がズレたまま組み付けた可能性有り)
95 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 11:05:58 ID:SdEtdaHO
２０年間新車と言われてもなぁ…
>>97
新旧関わらず新車は慣らししてあげて…
新旧関わらず新車は慣らししてあげて…
ピストン融け・・・ピストン・・・・
いやあああああああああああああああ
いやあああああああああああああああ
4stだと長期保管車は全油脂交換のあと
走らながらシールの抜けチェックすんだけどね
走らながらシールの抜けチェックすんだけどね
保守
干す
103 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:44:54 ID:bbxUZD8l
↑
プラグがカブった？
プラグがカブった？
フォークアウターチューブが汚いんで換えたいなぁと思って検索したら
既に左右とも販売終了
どんどんパーツ無くなって行くなぁ
既に左右とも販売終了
どんどんパーツ無くなって行くなぁ
>>104
流用は無理？
流用は無理？
>>105
そもそもSRX250の流用品(番)だし…
今は外観だけだから、塗ったり磨いたりするか
見た目気にしなければ良いだけなんだけれど
中減ってきたときのこと考えると
程度の良い中古拾っておきたくなったよ
そもそもSRX250の流用品(番)だし…
今は外観だけだから、塗ったり磨いたりするか
見た目気にしなければ良いだけなんだけれど
中減ってきたときのこと考えると
程度の良い中古拾っておきたくなったよ
108 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 02:12:36 ID:AE1eueb/
それにしてもSDRはおもしろいバイクなわけだが
DT200Rとかもロードで乗っておもしろいのかなぁ…
エンジンのパワーの出方とかは大体同じなのか？
しっかし…ライディングポジションがなぁ
スズキのオフ車でRA125という２スト22psのヤツは
乗ってたことあるけど、ピーキーでぶん回すのは楽しかったナ
微妙にスレ違いなのは・・・SDRのパーツが入手難になってきて
つい思い浮かんだというわけで・・・
DT200Rとかもロードで乗っておもしろいのかなぁ…
エンジンのパワーの出方とかは大体同じなのか？
しっかし…ライディングポジションがなぁ
スズキのオフ車でRA125という２スト22psのヤツは
乗ってたことあるけど、ピーキーでぶん回すのは楽しかったナ
微妙にスレ違いなのは・・・SDRのパーツが入手難になってきて
つい思い浮かんだというわけで・・・
>>37
フロントマウントの方なんだけどさ
エンジンと元から有る穴とラジエターの三点止めみたいだけど
ラジエター取り付けボルト穴付近のクラック対策はされてるのかな
10000km位トラブル無く走るなら興味あるんだ
フロントマウントの方なんだけどさ
エンジンと元から有る穴とラジエターの三点止めみたいだけど
ラジエター取り付けボルト穴付近のクラック対策はされてるのかな
10000km位トラブル無く走るなら興味あるんだ
112 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:44:54 ID:w4hcP3fq
WOLF200だとSDRよりも品薄な気が・・・
それにSDRみたいにヒラヒラだったっけ？
そもそもWOLF200・・・車体が思い出せないぞ
RG200ガンマと兄弟車だったよな確か
それのネイキッド版で…真っ赤か真っ黒の車体カラーだっけ？
∴SDRは秀逸っす
それにSDRみたいにヒラヒラだったっけ？
そもそもWOLF200・・・車体が思い出せないぞ
RG200ガンマと兄弟車だったよな確か
それのネイキッド版で…真っ赤か真っ黒の車体カラーだっけ？
∴SDRは秀逸っす
>>111
そもそも問題を抱えた純正の代用品で、製品化間もない品物あることを考えれば
絶対大丈夫ということはないと思う
品物をある程度自分で見極めて、使用して問題があるならフィードバックしていくしかない
保証されたものじゃなければ嫌なら避けるべき
俺は今のマウントがぐらぐらガタガタだったら飛びついただろうな
そもそも問題を抱えた純正の代用品で、製品化間もない品物あることを考えれば
絶対大丈夫ということはないと思う
品物をある程度自分で見極めて、使用して問題があるならフィードバックしていくしかない
保証されたものじゃなければ嫌なら避けるべき
俺は今のマウントがぐらぐらガタガタだったら飛びついただろうな
>>113
絶対大丈夫だなんて、いくらなんでもww
以前、似た感じのパーツを付けた事があるんだか
ラジエター取り付け部の溶接されたナットがもげたり、その回りが割れたり
大変だった事があるのよ
サブフレームも欠品だからさ
ある程度は持ってくれないと厳しいよ
絶対大丈夫だなんて、いくらなんでもww
以前、似た感じのパーツを付けた事があるんだか
ラジエター取り付け部の溶接されたナットがもげたり、その回りが割れたり
大変だった事があるのよ
サブフレームも欠品だからさ
ある程度は持ってくれないと厳しいよ
朝から必死に書き込みします
似た感じのマウントを付けていた時に感じたこと
左右独立しているためかキックしたときのエンジンの揺れが大きくかんじた。
右側の方が消耗が激しい。
左右を繋ぐパイプはクラックが入るだけ有って意味があると感じた
いらぬ心配だろうが、注意したほうが良いし、運悪く症状が出てしまったら
改良して欲しいな
お世話になりそうだし
似た感じのマウントを付けていた時に感じたこと
左右独立しているためかキックしたときのエンジンの揺れが大きくかんじた。
右側の方が消耗が激しい。
左右を繋ぐパイプはクラックが入るだけ有って意味があると感じた
いらぬ心配だろうが、注意したほうが良いし、運悪く症状が出てしまったら
改良して欲しいな
お世話になりそうだし
>>114,115
貴重な情報出してくれてありがとう
そう言えば前どこかで作ってたな、消えたと思ったらそう言うことかな？
何処まで考えられてるかは製作に聞いた方がいいだろうね
以前こういう事があったんだけど、そう言うことは考慮に入っているのかとか
分割は不安だから一体には出来ないのかとか
話聞いた限りだとSDRにも詳しいし、丁寧な仕事するショップみたいだけどね
製作間もない物だし、既に逝かれてるなら人柱も良し、大丈夫なら様子見だね
貴重な情報出してくれてありがとう
そう言えば前どこかで作ってたな、消えたと思ったらそう言うことかな？
何処まで考えられてるかは製作に聞いた方がいいだろうね
以前こういう事があったんだけど、そう言うことは考慮に入っているのかとか
分割は不安だから一体には出来ないのかとか
話聞いた限りだとSDRにも詳しいし、丁寧な仕事するショップみたいだけどね
製作間もない物だし、既に逝かれてるなら人柱も良し、大丈夫なら様子見だね
おまえカブ以外乗んなよｗ
118 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:42:22 ID:YBrBMAgu
週末に乗りたいけど、仕事だ。
最近乗ってないなぁ。
最近乗ってないなぁ。
修理がやっと終わった。バイク屋でエンジン掛けると
懐かしく感じた。完調まで後一息だが、取り敢えずは乗るぜ
寒くなるまでだけど
懐かしく感じた。完調まで後一息だが、取り敢えずは乗るぜ
寒くなるまでだけど
120 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 16:54:20 ID:VdJqIfa3
121 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 23:37:29 ID:yY4hKBaX
>>121
いやたったの３ヶ月ぐらいですよ
デンデン音wを久しぶりに聞くと嬉しくなるよ
めったに聴けないから自分ので聴くしかないし
乗れない間にSDR見たのは御徒町辺りで駐車中だった黄色のストロボカラー
一台のみだからな。人気無いねw
いやたったの３ヶ月ぐらいですよ
デンデン音wを久しぶりに聞くと嬉しくなるよ
めったに聴けないから自分ので聴くしかないし
乗れない間にSDR見たのは御徒町辺りで駐車中だった黄色のストロボカラー
一台のみだからな。人気無いねw
123 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 02:18:47 ID:cnB5l5Ml
デンデン音ねー(笑
御徒町なら通年乗れるじゃねーか！
14号靖国通りまで出てくればいっしょに吹かしてSDR400だ！
御徒町なら通年乗れるじゃねーか！
14号靖国通りまで出てくればいっしょに吹かしてSDR400だ！
うらやましいな
俺のは半年近く入院してるわｏｒｚ
俺のは半年近く入院してるわｏｒｚ
>>108
赤男爵にいっぱい溜まっているようだ。
赤男爵にいっぱい溜まっているようだ。
126 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 18:45:44 ID:WQUyFwBb
出先でエンジンがかからなくなった。
2時間以上、押したり入れたり蹴ったりと格闘中。
どうやらプラグが死んだっぽい…orz
2時間以上、押したり入れたり蹴ったりと格闘中。
どうやらプラグが死んだっぽい…orz
東本昌平のＲＩＤＥにSDRのマンガが載っていたよ
128 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 23:29:44 ID:cnB5l5Ml
見た見た！
恋ヶ窪ワークスにSDRが出てこないのが
チト不満・・・
恋ヶ窪ワークスにSDRが出てこないのが
チト不満・・・
>>126は無事に帰れたのかな？
131 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 16:26:34 ID:iAI/P9Y+
今度、カブ90からSDRに乗り換えます。
皆さん宜しくね！
皆さん宜しくね！
132 ：126：2008/10/20(月) 16:40:40 ID:oOWmz2UT
無事ではないけど帰りました。
プラグ換えたりキャブバラしたり、格闘したけど全くエンジンが掛からず。
結局、バイク屋さんに引き取りに来てもらいました。
17時に帰宅する予定が、家に着いたのが23時過ぎ。
疲れましたよ。
プラグ換えたりキャブバラしたり、格闘したけど全くエンジンが掛からず。
結局、バイク屋さんに引き取りに来てもらいました。
17時に帰宅する予定が、家に着いたのが23時過ぎ。
疲れましたよ。
133 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:14:54 ID:cU/rtgVh
それはド疲れさまでした…大変でしたねぇ～
原因わかったら書き込んでくだされ
原因わかったら書き込んでくだされ
昔読んだ記憶が・・・
どっかの阿婆擦れ女と旅館に泊まって
ボロSDRに乗って東京に帰るってストーリーだっけ
どっかの阿婆擦れ女と旅館に泊まって
ボロSDRに乗って東京に帰るってストーリーだっけ
137 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:30:32 ID:hlDO9Yr4
俺も見た希ガス…
RIDE本編のマンガの方で新しいSDR乗りのマンガ書いてほしいな
RIDE本編のマンガの方で新しいSDR乗りのマンガ書いてほしいな
RIDEか、確か高速だかにのって「１０秒開けて.......」
何だっけな？忘れた
何だっけな？忘れた
139 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:45:15 ID:fKmeD5i6
絵になるバイクだよね
141 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:05:37 ID:QpbHwQ5b
↑
いきなり結論ですねぃ(w
いきなり結論ですねぃ(w
ほしゅ
みんなタイヤの銘柄とサイズどうしてる？
ダンロップTT900
純正サイズに合わせて前後ともフロント用履いてる
純正サイズに合わせて前後ともフロント用履いてる
145 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 22:11:51 ID:sZa7SQP8
ほすほす
アニメになるバイクだよね
148 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 23:18:41 ID:wn4AoT3i
ウチもTT900ず～っと履いてる、90と120で。
フロントのグリﾂプ感がお気に入り、フロント100
も試してみたいけどどんなもんでしょ？
フロントのグリﾂプ感がお気に入り、フロント100
も試してみたいけどどんなもんでしょ？
149 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 00:26:48 ID:UnKFYbgX
150 ：126：2008/10/26(日) 09:04:42 ID:c2Zv9Leu
バイク屋から連絡があった。
タンクの中に水が2リットル入っていたのが原因らしい。
元々、満タンにすると給油口からガソリンが漏れてたけど、逆に水が入っちゃってたのかな？
駐車の時はカバーしてるんだけどね。
タンクの中に水が2リットル入っていたのが原因らしい。
元々、満タンにすると給油口からガソリンが漏れてたけど、逆に水が入っちゃってたのかな？
駐車の時はカバーしてるんだけどね。
空気抜きの穴から入ったんだと思うけど、
2Lはかなりの量だよ。
普通は雨水の浸入くらいしか考えつかないが、
洗車の時に思い切り水掛けちゃったとかとかかなぁ？
あと夏場とかキャップが「ぷー」って鳴かなかったら
その辺りの弁が終わってる可能性もあるから点検してみたら？
2Lはかなりの量だよ。
普通は雨水の浸入くらいしか考えつかないが、
洗車の時に思い切り水掛けちゃったとかとかかなぁ？
あと夏場とかキャップが「ぷー」って鳴かなかったら
その辺りの弁が終わってる可能性もあるから点検してみたら？
>>140
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1225027559352.jpg
同じく絵にしてみた…と言うか以前描いたのを引っ張り出してみました
ずっと乗ってたんだけど雨の日に横から車に突っ込まれてオシャカに。ｽﾏﾝ、SDR
トラブルも大して無く、調子が良かっただけに悔やまれる…
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1225027559352.jpg
同じく絵にしてみた…と言うか以前描いたのを引っ張り出してみました
ずっと乗ってたんだけど雨の日に横から車に突っ込まれてオシャカに。ｽﾏﾝ、SDR
トラブルも大して無く、調子が良かっただけに悔やまれる…
ＴＴ900派の方が多いみたいですね。
ＢＴ39とＴＴ900両方履いた事ある人はいないかな？ＳＤＲにはどっちの方があってるんですかね
超軽量の特殊バイクだしこのスレでインプレ聞きたいです。
ＢＴ39とＴＴ900両方履いた事ある人はいないかな？ＳＤＲにはどっちの方があってるんですかね
超軽量の特殊バイクだしこのスレでインプレ聞きたいです。
>>153
トグロ兄がいい味出してるなぁ。
トグロ兄がいい味出してるなぁ。
157 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:34:18 ID:+61Fdyzi
パイロットスポーティー付けてるよ。
雨がちょっと苦手な感じだけど
晴れならいい感じだ
雨がちょっと苦手な感じだけど
晴れならいい感じだ
>>153
うまい
うまい
保
162 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 11:53:23 ID:DkHIs76g
守
163 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:00:06 ID:ou4xv9O8
あ
164 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:43:27 ID:wHoacWPK
げ
165 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:03:03 ID:ujg0sjMn
>>156
ＢＴ39ＳＳ履いてます。買った車体に39履いてあったけど劣化してたので同じ銘柄、サイズで交換しました。
サイズはＦ90、Ｒ120。
空気圧を試行錯誤、一時1.4キロ位まで落としてみたけど結局1.8キロ位で落ち着いてます。
今度ＴＴ900試してみようと思います。
ＢＴ39ＳＳ履いてます。買った車体に39履いてあったけど劣化してたので同じ銘柄、サイズで交換しました。
サイズはＦ90、Ｒ120。
空気圧を試行錯誤、一時1.4キロ位まで落としてみたけど結局1.8キロ位で落ち着いてます。
今度ＴＴ900試してみようと思います。
車体軽いからノーマルサイズでも充分ですしね
むしろノーマルサイズの方が（個人的には）コーナリングし易いし
自分には車体も含めあのタイヤのスリムさが魅力
むしろノーマルサイズの方が（個人的には）コーナリングし易いし
自分には車体も含めあのタイヤのスリムさが魅力
もちろん考えあって太いの履いてると思いますが
あの細さ薄っぺらさ軽さが魅力のバイクに
太いのを入れるのは、俺なら少し躊躇しちゃうかも。
三行目だけ読むと㌧でもないな
あの細さ薄っぺらさ軽さが魅力のバイクに
太いのを入れるのは、俺なら少し躊躇しちゃうかも。
三行目だけ読むと㌧でもないな
169 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 22:56:31 ID:kg8c+kfh
色々考えた末、ＳＤＲ手放すことにした。
雨の大垂水峠とか楽しかったな。いいバイクだった。
売ること考えると鬱だ、どうせ二束三文なんだろうしな。
SDRスレのみなさん、今までカキコしたり貴重な意見を拝見させてもらいました、本当にありがとうございました。
雨の大垂水峠とか楽しかったな。いいバイクだった。
売ること考えると鬱だ、どうせ二束三文なんだろうしな。
SDRスレのみなさん、今までカキコしたり貴重な意見を拝見させてもらいました、本当にありがとうございました。
>>170
ヤフオク出せば？（パーツでも可）
ヤフオク出せば？（パーツでも可）
172 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 14:57:46 ID:GDyHiwY8
>>170
欲しいぜ
欲しいぜ
>>170
寂しいぜ
寂しいぜ
>>170
おまえが
おまえが
>>170
絶対に後悔するぞ
絶対に後悔するぞ
俺に５万でくれｗ
>>168
リア120も悪くは無いよね。
個人的な感じだと110だとシートの後ろ側にしっかり荷重しないと
曲がってくれないけど
120だといくらかまし。な印象だ
TT900GPなら在庫もほぼ確実にあるし。いいタイヤだよ(フロントは特に)
リア120も悪くは無いよね。
個人的な感じだと110だとシートの後ろ側にしっかり荷重しないと
曲がってくれないけど
120だといくらかまし。な印象だ
TT900GPなら在庫もほぼ確実にあるし。いいタイヤだよ(フロントは特に)
へたくそ自慢はそのへんで
181 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:08:25 ID:gfD+zSho
エンジンが掛からなくなったぁ～！
（涙）
（涙）
希少価値があるのか中古高いわハゲ
一時期は捨て値で中古が転がってたのになぁ…
2ｓｔ全般に値上がりしてるしな
HONDAのせいだ
ンダが2stだぜば問題ないんじゃね
このスレ見るような人はきっとンダには
興味がないに違いない。
このスレ見るような人はきっとンダには
興味がないに違いない。
キャブのトルクスねじって外して良いの？
パーツリストに載っていないんだけど、しっかりオーバーホールしたい
パーツリストに載っていないんだけど、しっかりオーバーホールしたい
>>187
外さないとニードルジェットが取れなかったと記憶しております。
ジェットの外し方がわからなくて、ピッチの合う長めのネジを入れて金槌でそ～っと叩き続けた。
もっとスマートな方法知ってる方いたら教えて頂きたい(´・ω・`)
質問に答えるつもりが、質問になってしまってｽﾏｿ…orz
外さないとニードルジェットが取れなかったと記憶しております。
ジェットの外し方がわからなくて、ピッチの合う長めのネジを入れて金槌でそ～っと叩き続けた。
もっとスマートな方法知ってる方いたら教えて頂きたい(´・ω・`)
質問に答えるつもりが、質問になってしまってｽﾏｿ…orz
>>187
本体のサイドの部分のネジの事だと思われますが、トルクスの部分他その面の
ネジは外してはいけません。
オーバーホールには関係のない部分ですし、外してしまうと均一に組めずに
最悪調子を出せずに廃棄処分です。
>>188
ニードルジェットの抜き方のことでしょうか?
メインジェットと共締めしているワッシャを外し、メインジェットのみを
ニードルジェットにねじ込みます。
その状態でメインジェットの頭をプラハンで軽く叩くとニードルジェットが
抜けます。
メインジェットのねじ山や穴の変形が気になるようなら要らないメインジェット
を使えばよいと思います。
本体のサイドの部分のネジの事だと思われますが、トルクスの部分他その面の
ネジは外してはいけません。
オーバーホールには関係のない部分ですし、外してしまうと均一に組めずに
最悪調子を出せずに廃棄処分です。
>>188
ニードルジェットの抜き方のことでしょうか?
メインジェットと共締めしているワッシャを外し、メインジェットのみを
ニードルジェットにねじ込みます。
その状態でメインジェットの頭をプラハンで軽く叩くとニードルジェットが
抜けます。
メインジェットのねじ山や穴の変形が気になるようなら要らないメインジェット
を使えばよいと思います。
190 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 10:41:36 ID:qwt+xriK
SDR200って云う希少バイクは、メーカー純正の原付チューンドバイクですよね。
実際見れば想像以上にスリムで驚く
キックするとプシュプシュプシュっていう。
これはどんな症状なんだるおか？
これはどんな症状なんだるおか？
おれも気になってたけど、実際見たらスリム過ぎて引いたｗ
SDR125なんてあったら一台手元に置いておきたいな
>192
普通に空気吸って吐いてる音じゃね？
動かないなら、まず火花、圧縮、混合気を調べてみては
SDR125なんてあったら一台手元に置いておきたいな
>192
普通に空気吸って吐いてる音じゃね？
動かないなら、まず火花、圧縮、混合気を調べてみては
>193
レス㌧。動かないって訳ではないのよ。
キック一発で掛かる時もあるけどちょっと始動性が悪くて、
一番困るのはアイドリングしないっていうこと。
チョーク開けっ放しだとアイドルするけど、
エンジンに悪いから停車中はアクセル微妙に開けてる。
回せばメーター振り切るくらいなんでこれさえ直せればというところです。
レス㌧。動かないって訳ではないのよ。
キック一発で掛かる時もあるけどちょっと始動性が悪くて、
一番困るのはアイドリングしないっていうこと。
チョーク開けっ放しだとアイドルするけど、
エンジンに悪いから停車中はアクセル微妙に開けてる。
回せばメーター振り切るくらいなんでこれさえ直せればというところです。
ヘッド開けるか、
少なくとも排気ポートからピストン見ることを薦める
強く推奨
少なくとも排気ポートからピストン見ることを薦める
強く推奨
まぁ、いろいろあるけど、スロージェットが、詰まり気味になってもそんな感じになるよ。
198 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:53:18 ID:WwrZ7dfN
皆さん始めまして、当方４４歳ですが、久しぶりにバイクに
親しみがわき いろいろ探しているうちにヤマハSDRにたどり着きました
で、SDRに関してのデーターなど ご教授願えれば幸いです。
あと パーツの入手など お願い致します。
親しみがわき いろいろ探しているうちにヤマハSDRにたどり着きました
で、SDRに関してのデーターなど ご教授願えれば幸いです。
あと パーツの入手など お願い致します。
や め と い た ほ う が い い
2chでプロフィール公開するような行為です
>>198
確か1987年だから20年も前に生産されて
モデルチェンジも無く、ほんの3年くらいで生産終了したバイク。
現在、不安無く乗れる車両はほぼ手に入らないと思って良い。
販売当時からしてコアなマニア向けバイクだから台数少なくパーツも少ない。
正直パーツの入手とか心配する人は買ってはいけない部類にはいる。
メイン1台+パーツ取り不動3台くらい確保できるなら何とか成る。
確か1987年だから20年も前に生産されて
モデルチェンジも無く、ほんの3年くらいで生産終了したバイク。
現在、不安無く乗れる車両はほぼ手に入らないと思って良い。
販売当時からしてコアなマニア向けバイクだから台数少なくパーツも少ない。
正直パーツの入手とか心配する人は買ってはいけない部類にはいる。
メイン1台+パーツ取り不動3台くらい確保できるなら何とか成る。
>>187
ｽﾏｿ。ワタシの心得違いで>>189の言うように、トルクスねじを外さなくとも
全てのジェットを取り外して清掃できました。
>>189
やはり叩き出すので合っていたのですね…
ありがとうございます。
ｽﾏｿ。ワタシの心得違いで>>189の言うように、トルクスねじを外さなくとも
全てのジェットを取り外して清掃できました。
>>189
やはり叩き出すので合っていたのですね…
ありがとうございます。
204 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 00:35:14 ID:4NLeq5x8
こちらこそはじめまして
当方４４歳寸前ですが，このトシでSDRは・・・オモロイっす
乗りやすいバイクでないことは確かだ！だからおもしろいんだけどね
SDRのオーナーズクラブみたいなのがあったと思うので
webで(まだあると思う…)のぞいてみてはいかが？
当方４４歳寸前ですが，このトシでSDRは・・・オモロイっす
乗りやすいバイクでないことは確かだ！だからおもしろいんだけどね
SDRのオーナーズクラブみたいなのがあったと思うので
webで(まだあると思う…)のぞいてみてはいかが？
206 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 08:54:14 ID:V4yCUdfk
雑誌の企画で、カルトなバイクコーナーには必ず登場する。
>>198
当方も44歳ｗ
で、今からSDRを探そうとしているなら、みんなの言う通り絶対に止めておいた方が（･∀･)ｲｲ!!
今更、極上車に巡り会える確率なんて、今の嫁さん捨てて、巨乳でスタイルも
性格も良くて、資産もたっぷりあって、何があっても不平や不満を言わず
男に甲斐甲斐しく尽くしてくれる新しい嫁さん見つけるくらい困難だぞｗ
しかも純正パーツも廃盤が多く、好調を保つことすら危ういｗ
ただ、こんなに楽しいバイクは他に無いと思っている （爆）
当方も44歳ｗ
で、今からSDRを探そうとしているなら、みんなの言う通り絶対に止めておいた方が（･∀･)ｲｲ!!
今更、極上車に巡り会える確率なんて、今の嫁さん捨てて、巨乳でスタイルも
性格も良くて、資産もたっぷりあって、何があっても不平や不満を言わず
男に甲斐甲斐しく尽くしてくれる新しい嫁さん見つけるくらい困難だぞｗ
しかも純正パーツも廃盤が多く、好調を保つことすら危ういｗ
ただ、こんなに楽しいバイクは他に無いと思っている （爆）
208 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 13:12:37 ID:V4yCUdfk
生産台数は何台？
20～30見ればソコソコのタマもあるんじゃﾈｰﾉ?
とりあえず走るだけなら2、30万位でもいいと思うけど
キレイにしたり安心して乗るには＋20～30万くらい掛かるんじゃね？
30万とかで買って電気系統アボンとかしたら笑えないでしょ。
キレイにしたり安心して乗るには＋20～30万くらい掛かるんじゃね？
30万とかで買って電気系統アボンとかしたら笑えないでしょ。
近所のバイク屋に新車のSDRがある俺は勝ち組
SDRにRZ１２５のエンジンなら維持費やすいし所有感も満たせていい
全く動かしてない新車だったら怖いな
オーバーホールとゴム系パーツ交換必須だし…
オーバーホールとゴム系パーツ交換必須だし…
何より怖いのはフレームのクリアだ。
超美品を探してもらったにも関わらず、雨と振動で一年もしないうちに残念な事に、、
乗らないで飾る訳にもいかないし難しい所です
超美品を探してもらったにも関わらず、雨と振動で一年もしないうちに残念な事に、、
乗らないで飾る訳にもいかないし難しい所です
89年初頭にはまだ新車が買えたんだよ。
ヤマハの車両倉庫に残ってた奴が捨て値でな。
その後、部品取り兼ねて中古を3台買い増ししたが
どれもこれもレギュのパンクやらタンクの錆穴やら
もう使えるパーツが残ってネーよorz
ヤマハの車両倉庫に残ってた奴が捨て値でな。
その後、部品取り兼ねて中古を3台買い増ししたが
どれもこれもレギュのパンクやらタンクの錆穴やら
もう使えるパーツが残ってネーよorz
ははぁ、それでオクに色々と中途半端なのが流れてる訳だな…
Q州まで輸送手配してくれるところなら頼む。
こっちが業者指定して取りに行かせた時に立ち会ってくれるもんなのかなぁ
ていうかそもそも通販とか対応してるのかとｗ
こっちが業者指定して取りに行かせた時に立ち会ってくれるもんなのかなぁ
ていうかそもそも通販とか対応してるのかとｗ
>>225
恐らく通販は厳しいだろうな
商店街のちっちゃいボロバイク屋だしな。主な客はカブをぶっ壊した新聞屋と、スクーターのガキと地元の爺バイク乗り位だからなー。
因みにSDRは黒です。ビニール袋を引っ掛ける道具として使用されております
恐らく通販は厳しいだろうな
商店街のちっちゃいボロバイク屋だしな。主な客はカブをぶっ壊した新聞屋と、スクーターのガキと地元の爺バイク乗り位だからなー。
因みにSDRは黒です。ビニール袋を引っ掛ける道具として使用されております
自分でその店までいって、買って即陸送手配して
自宅まで配送しても・・・
正直なところ程度悪い中古をぼちぼち直すより
新品でパッキン類とかダメになったとこ交換したほうが安いよな
自宅まで配送しても・・・
正直なところ程度悪い中古をぼちぼち直すより
新品でパッキン類とかダメになったとこ交換したほうが安いよな
232 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 14:53:34 ID:ZMgjrdCG
8000台も売れてても希少なんだ！
233 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 18:20:13 ID:Hn++VbPx
当方のＳＤＲのガソリンコックがご臨終しています。
ヤマハ発動機のサイトで純正の新品が残っているのですが・・・
「５１Ｙ」ってなんだ？
「２ＴＶ」ぢゃ売り切れだし・・・
使えるのかな？
ヤマハ発動機のサイトで純正の新品が残っているのですが・・・
「５１Ｙ」ってなんだ？
「２ＴＶ」ぢゃ売り切れだし・・・
使えるのかな？
とうに峠を越えた老バイクですな
235 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 19:01:48 ID:GZzda6Jb
いや～たぐい稀なる名車だよ、
SDR乗ってる人は大切にしな、歴史に残るバイクだ。
漏れが弄るとしたら徹底的軽量化して90ｷﾛくらいまでにして楽しむかな。
もーメーカーはこういうバイク出せないよね・・
当時1KT乗っててSDR試乗したときは目から鱗だった。
エンジン回転はとても穏やかでジェントルなのに
気がついたらスルスルととんでもなく軽快に走ってる。
金あったら細かい峠用に絶対欲しいと思ったな～。
SDR乗ってる人は大切にしな、歴史に残るバイクだ。
漏れが弄るとしたら徹底的軽量化して90ｷﾛくらいまでにして楽しむかな。
もーメーカーはこういうバイク出せないよね・・
当時1KT乗っててSDR試乗したときは目から鱗だった。
エンジン回転はとても穏やかでジェントルなのに
気がついたらスルスルととんでもなく軽快に走ってる。
金あったら細かい峠用に絶対欲しいと思ったな～。
久しぶりにスレが復活してるね
最近、奥多摩でちょくちょく走ってるＳＤＲを見るとまた乗りたくなってきた
最近のバイクもグダグダと宣伝文句付けずにＳＤＲみたいなシンプルなバイクをまた売ってくれればいいのに(´･ω･`)
最近、奥多摩でちょくちょく走ってるＳＤＲを見るとまた乗りたくなってきた
最近のバイクもグダグダと宣伝文句付けずにＳＤＲみたいなシンプルなバイクをまた売ってくれればいいのに(´･ω･`)
51Yは初期型SRX250
238 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 20:41:42 ID:Hn++VbPx
どうせ交換するなら負圧コックじゃないのがｲｲかも
235の「もーメーカーはこういうバイク出せないよね・・」
を見て思ったこと・・・
1.WR250を70万とかで出したヤマハは偉いが
SDRは排ガス規制抜きだとしても・・・売れない＝出せない＝出さない、だろうなぁ
2.それに原付や250クラススポーツモデルは販売激減だし・・・趣味の乗り物としての
オートバイはリッタークラス以外はもう売れないのかなぁ
3.でも待てよ？大型バイク乗っているのはオヤジばかりで・・・そのオヤジ達は1980年代の
バイクブーム世代で・・・レプリカや峠ブームすごかったよな・・・
4.っていうことはつまり・・・80年代の隆盛以降は結局バイク文化なんか根付かなかった
ということになるじゃないか！
SDRの生き残り個体の滅失・減少がそのままバイク文化の衰退を表している気がする。
万人向けではないが趣味性の強いバイクが後継機種も出ずにパーツ供給も無くなり
衰退していく現状がそのままこのことを表しているようなものだよなぁ
バイクブーム世代のオヤジ達はWR250と同じ価格でSDRが再販されたとしたら
いったい何人が目を向けるのか？これが答えだ。何の答えか？
・・・日本におけるロードのピュアスポーツの理解度の実態、の答えだ
20年前にNSRとか買った10～20歳代にとって、現代の70万は高くない・・・はずだ
んでもって、こういう辛口というか悲観的な論調ってみんなキライだよね？スルーしてね。
を見て思ったこと・・・
1.WR250を70万とかで出したヤマハは偉いが
SDRは排ガス規制抜きだとしても・・・売れない＝出せない＝出さない、だろうなぁ
2.それに原付や250クラススポーツモデルは販売激減だし・・・趣味の乗り物としての
オートバイはリッタークラス以外はもう売れないのかなぁ
3.でも待てよ？大型バイク乗っているのはオヤジばかりで・・・そのオヤジ達は1980年代の
バイクブーム世代で・・・レプリカや峠ブームすごかったよな・・・
4.っていうことはつまり・・・80年代の隆盛以降は結局バイク文化なんか根付かなかった
ということになるじゃないか！
SDRの生き残り個体の滅失・減少がそのままバイク文化の衰退を表している気がする。
万人向けではないが趣味性の強いバイクが後継機種も出ずにパーツ供給も無くなり
衰退していく現状がそのままこのことを表しているようなものだよなぁ
バイクブーム世代のオヤジ達はWR250と同じ価格でSDRが再販されたとしたら
いったい何人が目を向けるのか？これが答えだ。何の答えか？
・・・日本におけるロードのピュアスポーツの理解度の実態、の答えだ
20年前にNSRとか買った10～20歳代にとって、現代の70万は高くない・・・はずだ
んでもって、こういう辛口というか悲観的な論調ってみんなキライだよね？スルーしてね。
スポーツ車どころか実用できる4輪も売れない時代だからなぁ…
ＳＤＲは突然変異的に出てきたんだと思う
ＳＤＲは突然変異的に出てきたんだと思う
次スレのサブタイトルが早くも決まったのかｗ
【突然】【変異】
【突然】【変異】
243 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 17:22:10 ID:ZF0VsW7B
このバイクかっこ良いよね、なんか写真でしか見たことないけど、一見跨ると折れちゃいそうなシート、カウル部分のシャープさが非常にセクシー。
SDRって最高速どのくらい？
SDRって最高速どのくらい？
だいたいクルーン
フルノーマルセッティング後でメーター読み155～160km/hくらい出たかなぁ
車体の正面投影面積も極端に小さいので
乗ってる人の体格や服装でも若干変わります
ノーマルSDRでその位出すと笑えるくらい接地感も直進安定性も無くて…
車体の正面投影面積も極端に小さいので
乗ってる人の体格や服装でも若干変わります
ノーマルSDRでその位出すと笑えるくらい接地感も直進安定性も無くて…
246 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 19:43:05 ID:ZF0VsW7B
248 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 19:55:46 ID:ZF0VsW7B
>>247
そうかな？SDRって結構無難なスタイルで好きだけど。
γやら丸目二灯のフルカウルレーサーとか。風のヒューイとかが乗ってるやつとクリソツ。まぁあの時代レーレプ全盛期だから作者もモデルにするのは当然ちゃ当然か。
SDRはそんな違和感を感じない。
そうかな？SDRって結構無難なスタイルで好きだけど。
γやら丸目二灯のフルカウルレーサーとか。風のヒューイとかが乗ってるやつとクリソツ。まぁあの時代レーレプ全盛期だから作者もモデルにするのは当然ちゃ当然か。
SDRはそんな違和感を感じない。
>>247
「だろ
「だろ
うちの兄貴、SDR買う直前に彼女できてRZ250に替えやがった。
当時、チンゲも生えてなかった俺にはSDRの方がカッコいいなと思った。
当時、チンゲも生えてなかった俺にはSDRの方がカッコいいなと思った。
ごめーん、オレSDRでタンデムしたこと有るわ。
だって書類にはちゃんと2名乗車って書いてあるんだもんｗ
バイク屋が登録するときに間違えてくれたらしい。
まぁ後席？には座布団敷いたけどさ。
だって書類にはちゃんと2名乗車って書いてあるんだもんｗ
バイク屋が登録するときに間違えてくれたらしい。
まぁ後席？には座布団敷いたけどさ。
何も知らない友人が乗ってみたい（中型免許はあり）と言うので貸したら
50ccと思ってたらしく回転高めでクラッチ繋いで棹立ちになってビビってたのは良い思いで
50ccと思ってたらしく回転高めでクラッチ繋いで棹立ちになってビビってたのは良い思いで
SDR が今、新車で発売されるとしたら、１００万円でも買う。
俺にとってはそれほどいいバイクだった・・・・
手放してからちょうど１０年、またほしくなって探したんだけど
なかなかいい状態のものがないのと、パーツ供給のこととか考えてあきらめた。
まぁ、SDR の代わりに R1-Z 買って結構満足してるんだけど、それでもなお
SDR の強烈な思い出が忘れられないんだよね。。。。
俺にとってはそれほどいいバイクだった・・・・
手放してからちょうど１０年、またほしくなって探したんだけど
なかなかいい状態のものがないのと、パーツ供給のこととか考えてあきらめた。
まぁ、SDR の代わりに R1-Z 買って結構満足してるんだけど、それでもなお
SDR の強烈な思い出が忘れられないんだよね。。。。
255 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 06:29:35 ID:BDO8VIEc
何がそんなに強烈なインパクトなんですか？
>>254
そこまで言うならOXの02Wをネイキッド化してCBR150用ボアアップキット組めばいい感じになるんじゃね？
そこまで言うならOXの02Wをネイキッド化してCBR150用ボアアップキット組めばいい感じになるんじゃね？
中古で15万位のSDRを買って
腰上・腰下OH10万
フレーム再メッキ15万～
タンク・カウル等塗装5万～
残りの55万も使えば新車並みになるんじゃね
腰上・腰下OH10万
フレーム再メッキ15万～
タンク・カウル等塗装5万～
残りの55万も使えば新車並みになるんじゃね
>>257
新車以上になるってｗ
新車以上になるってｗ
>>256
おまえは何をいっているんだ
おまえは何をいっているんだ
260 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:14:56 ID:NC0YL09t
>>259
OX(SS-ISHII)の02Wをネイキッド化してCBR150用ボアアップキット組めばいい感じになるんじゃね？
OX(SS-ISHII)の02Wをネイキッド化してCBR150用ボアアップキット組めばいい感じになるんじゃね？
とっても真面目なバイクなんだけどね
あれは非力な４ストを限界まで使い切る喜びを味わうバイクだよね
あれは非力な４ストを限界まで使い切る喜びを味わうバイクだよね
>>261
おまえは(４ｓｔ車両の話なんかして)何をいっているんだ
おまえは(４ｓｔ車両の話なんかして)何をいっているんだ
１００万超のバイクを
維持費のためとか言ってボアダウンしてるのがまるで理解できん
維持費のためとか言ってボアダウンしてるのがまるで理解できん
268 ：保：2008/11/10(月) 21:22:26 ID:03aof7AL
冬はラジエター塞ぐ？
俺様の○○○○でお前の○○○○○を塞ぐぜ！！
鈴菌海苔はスレ違いですね、わかります
鈴菌海苔はスレ違いですね、わかります
270 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 03:44:17 ID:7tRqdIWp
ランツァのクランクってSDRのケースに入るんだろうか？
>>270
是非人柱になってくださいｗ
是非人柱になってくださいｗ
>>268
このバイク、ちゃんとサーモスタッド入ってますけど。
オーバ－クールでグズるようだとその辺りが怪しいのでは？
>>270
ランツァのは知らないけど、DT200WRのは押し込んだ人が居たような気がする。
このバイク、ちゃんとサーモスタッド入ってますけど。
オーバ－クールでグズるようだとその辺りが怪しいのでは？
>>270
ランツァのは知らないけど、DT200WRのは押し込んだ人が居たような気がする。
２ＴＶの純正クランク頼んだら、代替品で３ＸＰの品番のクランクが届いた人がいたそうだ。
2TVと3XPのクランク回りは共通ですな。 実際に3XPエンジンばらしたが、コンロッドに2TVの刻印がしっかりあった。
1KTだな
ハンドルは正直頂けない…が、2気筒化は興味あるw
どんだけかっ飛ぶんだろう。
TZR＋SDRでSZR250なのかな。でもSZRは単気筒だったような。
どんだけかっ飛ぶんだろう。
TZR＋SDRでSZR250なのかな。でもSZRは単気筒だったような。
278 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 00:25:17 ID:vEC2HJmC
1KTのパワーソースでフレーム大丈夫か？！
ええやないの
何はともあれ、ええやないの
何はともあれ、ええやないの
ええじゃないかええじゃないか
後方排気を強引につっこんだ猛者はいねーのか
後方排気を強引につっこんだ猛者はいねーのか
パラツインがフレームに収まってないのに無理言うなｗ
っては、ハンドル昔なつかし神奈川仕様か？
っては、ハンドル昔なつかし神奈川仕様か？
あ・・・もしかしてエビケツつくのかｗ
随所に38歳のネタが入ってるなこのブログ
Vじゃなくてパラツイン入れたのか･･･
俺もこんな手作りしたいわぁ
例え完成品がどうしょうもないもんでもしたいわぁ
Vじゃなくてパラツイン入れたのか･･･
俺もこんな手作りしたいわぁ
例え完成品がどうしょうもないもんでもしたいわぁ
284 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 01:05:29 ID:EcXQwiTH
hoshu
288 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:31:00 ID:Mh/VZfCo
チャンバー社外にしようと思うのだけど
忠男とOXどちらがお奨め？
ほかにもお奨めがあれば教えてちょー
忠男とOXどちらがお奨め？
ほかにもお奨めがあれば教えてちょー
忠男ﾚｰｼｯｸ
ノーマルが一番
俺は前から思ってたんだが
｢ノーマルと全く同じ構造でありつつ、素材のみ軽量」
というマフラエキパイが欲しいんだよ
全車種で売れると思うんだがなぁ
サーキットで飛ばすんでもなければ、ノーマルの性能って音量を含め結構優れものでしょ
だけど重い・やぼったいのは事実
エキパイはステンとかで、サイレンサーはカーボンなど
んで消音装置の構造やエキパイはノーマルと一緒
ゆえに性能はほぼ完全にノーマルを維持！
｢ノーマルと全く同じ構造でありつつ、素材のみ軽量」
というマフラエキパイが欲しいんだよ
全車種で売れると思うんだがなぁ
サーキットで飛ばすんでもなければ、ノーマルの性能って音量を含め結構優れものでしょ
だけど重い・やぼったいのは事実
エキパイはステンとかで、サイレンサーはカーボンなど
んで消音装置の構造やエキパイはノーマルと一緒
ゆえに性能はほぼ完全にノーマルを維持！
SSイシイのチャンバーがガレージに転がってる・・・
うるさ過ぎるんで街乗りでつけるのは無理
サイレンサー変えてもチャンバーそのものがカンカンとうるさい
うるさ過ぎるんで街乗りでつけるのは無理
サイレンサー変えてもチャンバーそのものがカンカンとうるさい
294 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:16:16 ID:Mh/VZfCo
サーキットで使うからishiiチャン譲ってちょー
忠男ちゃんのはポン付けか小セッティングでOKな仕様で
2stぽく中高速でトルクの出る感じになると思う。
下も気難しくならない程度のフレンドリーさは残してある。
ノーマルの頭打ち感も自然と吹けきる感じになるかな。
ただエンジン側との差し込み部分は定期的に外して
液ガス充填しないと排気漏れでオイルベトベトだし
右ステップ下のボルト止めも次第に震動でクラック入るから要点検。
初期型はトグロに補強入ってなかったけど
いつの間にか補強されてて納得したっけ。
2stぽく中高速でトルクの出る感じになると思う。
下も気難しくならない程度のフレンドリーさは残してある。
ノーマルの頭打ち感も自然と吹けきる感じになるかな。
ただエンジン側との差し込み部分は定期的に外して
液ガス充填しないと排気漏れでオイルベトベトだし
右ステップ下のボルト止めも次第に震動でクラック入るから要点検。
初期型はトグロに補強入ってなかったけど
いつの間にか補強されてて納得したっけ。
296 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 10:33:42 ID:7KJCqRvj
忠男ちゃんインプレ、サンクス
OXちゃんノーマルセッティングだと
高速全開すると焼き付くって本当か？
街乗り程度なら問題ないそうだが
OXちゃんノーマルセッティングだと
高速全開すると焼き付くって本当か？
街乗り程度なら問題ないそうだが
ジャッカル付けてるよ
ノーマルだと「もう少し伸びて欲しいんだけど…」って感じる
その「もう少し」の部分が確実に伸びてくれてるので嬉しい
>>295氏の言う通り気むずかしさもない
確実にオススメ
だけどもう生産してないんだよね…
頑張って流通在庫探すべし
キングコブラ装着車も乗ったことあるけど、これも意外にスムーズ
乗ってて楽しかった
ノーマルだと「もう少し伸びて欲しいんだけど…」って感じる
その「もう少し」の部分が確実に伸びてくれてるので嬉しい
>>295氏の言う通り気むずかしさもない
確実にオススメ
だけどもう生産してないんだよね…
頑張って流通在庫探すべし
キングコブラ装着車も乗ったことあるけど、これも意外にスムーズ
乗ってて楽しかった
298 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 23:14:23 ID:7KJCqRvj
ジャッカル、まじ？！
この時勢在庫抱えているところなんかないだろうから
事実上絶版品とかいって中古価格高騰を煽ってみる
この時勢在庫抱えているところなんかないだろうから
事実上絶版品とかいって中古価格高騰を煽ってみる
ジャッカルで排気漏れとステー割れを経験ｗ
エンジンのマウントが劣化して
ステー割れの原因になることもあるみたい
うちのがそうだった
エンジンのマウントが劣化して
ステー割れの原因になることもあるみたい
うちのがそうだった
なにをいまさら
保守
302 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 08:25:30 ID:zVjfjfAw
SDRにもう一度乗りたくて
探そうと思ってるんですが、
外観でわかる注意点ってなんかありますかね？
それと東京近辺で状態のいい車両置いてある店あったら紹介してくださいな
よろしくお願いいたします。
探そうと思ってるんですが、
外観でわかる注意点ってなんかありますかね？
それと東京近辺で状態のいい車両置いてある店あったら紹介してくださいな
よろしくお願いいたします。
このスレでも新車の目撃情報とかもあったし、状態の良い物も探せばあるのかもしれないが
まず状態の良い物とか購入後そのまま乗るって考えは捨てた方が良いと思う。
買ってから自分で楽しみながら修理やカスタムって方向か、
行き着けのバイク屋とかで車体を探してもらって、財布と相談しながら乗れる状態にしていくとか考えた方が良いと思う。
まず状態の良い物とか購入後そのまま乗るって考えは捨てた方が良いと思う。
買ってから自分で楽しみながら修理やカスタムって方向か、
行き着けのバイク屋とかで車体を探してもらって、財布と相談しながら乗れる状態にしていくとか考えた方が良いと思う。
いいバイクだけど薦めない、ってのが
マイナーバイクスレに共通する特徴な訳で・・・
ってか、２０年モノなんだから
自分でぜんぶ背負う覚悟ないならやめとこう
マイナーバイクスレに共通する特徴な訳で・・・
ってか、２０年モノなんだから
自分でぜんぶ背負う覚悟ないならやめとこう
外観というか、触ってわかるﾄｺって言えば
タンクの錆と、キック踏んだときのエンジンの異常な揺れを確認するとか
タンクの錆と、キック踏んだときのエンジンの異常な揺れを確認するとか
>>302
覚悟を決めて買ったた方が良い。
見掛けが綺麗に越した事は無いが、電装系が弱いようなので見ただけでは程度が判らない。
そう言う俺も昨年購入して整備とカスタムに既に20ﾏﾝは使った。カスタムは5ﾏﾝくらいで見かけはノーマル。エンジン周りは完全にノーマル。
購入したバイク屋から自走で引き取ったがまともに走ったのは3ヶ月程度。
ガソリンコック,キャブレター部品,オイルポンプ,腰上交換で半年はかかった。週１で整備していたが不調が判らなくてキャブは50回はばらした。
バイク屋に任せればすぐに直ったのかもしれないが、不動のバイクを押して歩く気はしなかったし、自分で整備したいって気持ちが強かった。だから工具もそこそこ揃えた。
でもこれでやっと本来に近い性能だと思う。当初16km/㍑だったが今はゆっくり走ればツーリングで37km/㍑だし、飛ばしても30km/㍑。エンジンマウントを交換してレストアの〆としたい。
それにシリンダーは欠品なので、できれば予備が必要。他にも欠品多数。オーバーサイズピストンは運良く0.25&0.5mmを入手。
ここが参考になる。
ttp://yamaha-sdr.com/
覚悟を決めて買ったた方が良い。
見掛けが綺麗に越した事は無いが、電装系が弱いようなので見ただけでは程度が判らない。
そう言う俺も昨年購入して整備とカスタムに既に20ﾏﾝは使った。カスタムは5ﾏﾝくらいで見かけはノーマル。エンジン周りは完全にノーマル。
購入したバイク屋から自走で引き取ったがまともに走ったのは3ヶ月程度。
ガソリンコック,キャブレター部品,オイルポンプ,腰上交換で半年はかかった。週１で整備していたが不調が判らなくてキャブは50回はばらした。
バイク屋に任せればすぐに直ったのかもしれないが、不動のバイクを押して歩く気はしなかったし、自分で整備したいって気持ちが強かった。だから工具もそこそこ揃えた。
でもこれでやっと本来に近い性能だと思う。当初16km/㍑だったが今はゆっくり走ればツーリングで37km/㍑だし、飛ばしても30km/㍑。エンジンマウントを交換してレストアの〆としたい。
それにシリンダーは欠品なので、できれば予備が必要。他にも欠品多数。オーバーサイズピストンは運良く0.25&0.5mmを入手。
ここが参考になる。
ttp://yamaha-sdr.com/
これから入手予定だけど、
俄然やる気が出てきた。
庭付きアパートに引っ越してよかったぜ～
俄然やる気が出てきた。
庭付きアパートに引っ越してよかったぜ～
308 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:52:39 ID:k5a/2+OQ
いまリニューアル中だけど
吹きつけのメッキ屋が近所にあるから
こんどライトステーなど小物を出してみる
吹きつけのメッキ屋が近所にあるから
こんどライトステーなど小物を出してみる
310 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 00:04:58 ID:yjForVvn
タマあるわけじゃなし、そこそこなら買っちゃえばいいと思うね
程度良さげに見えても、手ェ入れないでいいことはまずないし
奇跡的な良程度をパッと見て分かる訳もないし
じっくり数見ようと思えばとんでもなく時間がかかる
そんならその時間で手入れたほうがいい
もちろん自分でやらないなら、カネ
古いから安いだろう、ってなら、やめとけ
程度良さげに見えても、手ェ入れないでいいことはまずないし
奇跡的な良程度をパッと見て分かる訳もないし
じっくり数見ようと思えばとんでもなく時間がかかる
そんならその時間で手入れたほうがいい
もちろん自分でやらないなら、カネ
古いから安いだろう、ってなら、やめとけ
312 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:04:42 ID:+UL06Dsc
話は変わるけど・・。
フロントフォークがRG125の倒立入れてる人っていますぅ？
入れようと思っているんだけど・・。
あれってポン付けオッケー？
教えて下さい。
フロントフォークがRG125の倒立入れてる人っていますぅ？
入れようと思っているんだけど・・。
あれってポン付けオッケー？
教えて下さい。
昔、グース350にVガンマの倒立+Wディスクのフロント移植したら
フルブレーキにフレームが負けて歪んだとかクラック入ったって聞いたよ。
きっとSDRでも同じ事が起こると思うよ。
フルブレーキにフレームが負けて歪んだとかクラック入ったって聞いたよ。
きっとSDRでも同じ事が起こると思うよ。
鵞鳥も飼ってるけどガンマの倒立と違うのは長さとバネ、イニシャルだけ
もともとフロントは剛性高すぎでリヤ浮かして進入とか平気できちゃう
ブレーキは・・・フレーム負ける前にタイヤ滑るべ
サーキットでの話なら別だし、首はもともとそんなに強くないけどね
首以外はサブフレあるから、負けるどころか、揺れっぱなしだし
もともとフロントは剛性高すぎでリヤ浮かして進入とか平気できちゃう
ブレーキは・・・フレーム負ける前にタイヤ滑るべ
サーキットでの話なら別だし、首はもともとそんなに強くないけどね
首以外はサブフレあるから、負けるどころか、揺れっぱなしだし
306です
>>309
レギュは購入当初の物をそのまま使用中。
バイク屋でそこまで整備したかは不明。
今度型番調べてみるよ。
>>310
もちろんキャブの整備に集中。
何もしないのに燃料が来なかったり濃すぎたり。
素人だし、周りに聞いても「物を見ないと判らない」（→当然）と言われたり。
キャブ本体以外は殆ど交換した。新品買った方が手間かからず良かったかも。
一番手間が掛かったのがフロートでの油面調整。
新品の形が判らなかったのが敗因だが、他のと比べると微妙に変な曲げ方してあった。
でも勉強になった。
燃費はガスコックからの漏れやメインジェットが#180付いてたせいもあった。
>>309
レギュは購入当初の物をそのまま使用中。
バイク屋でそこまで整備したかは不明。
今度型番調べてみるよ。
>>310
もちろんキャブの整備に集中。
何もしないのに燃料が来なかったり濃すぎたり。
素人だし、周りに聞いても「物を見ないと判らない」（→当然）と言われたり。
キャブ本体以外は殆ど交換した。新品買った方が手間かからず良かったかも。
一番手間が掛かったのがフロートでの油面調整。
新品の形が判らなかったのが敗因だが、他のと比べると微妙に変な曲げ方してあった。
でも勉強になった。
燃費はガスコックからの漏れやメインジェットが#180付いてたせいもあった。
数年前の筑波TTかな？600との混走レースで表彰台に乗ったSDRがいるけど、足廻りは前後TZ125だったと思うがフレームは手を入れてないって話だった。
「弱いとよく言われるけど、そんなことない」とかどこかで言ってた。
「弱いとよく言われるけど、そんなことない」とかどこかで言ってた。
スイングアーム換えたＳＤＲはちょっと…
なんで急にあちこちでリヤマウント出だしたかね
もしかして元は同じなんかね
もしかして元は同じなんかね
そんなあちこちで出してる？
急いでググったがみあたらねぇ
>>321
一応俺が把握してるところ
TOSH-TEC
http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/
フロントエンジンマウントセット
リアサブマウントセット
airplants
http://airplants0.exblog.jp/
Rエンジンマウント
一応俺が把握してるところ
TOSH-TEC
http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/
フロントエンジンマウントセット
リアサブマウントセット
airplants
http://airplants0.exblog.jp/
Rエンジンマウント
>>322
助かるぜ兄弟！
助かるぜ兄弟！
324 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:26:12 ID:IA1D7o80
ageとく
まったくおまえらときたらすぐスレ落とそうとするんだから(´･ω･`)
まったくおまえらときたらすぐスレ落とそうとするんだから(´･ω･`)
深度が深くても書き込みが有れば落ちない件について。
まぁでも、SDRを持っているか、または好きなのにSDRスレが無いと思ってる御仁も多いでしょうし
327 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 00:32:32 ID:EbSi1VHU
昔イシイかOXから出していたリアフローティングキットフリマで拾ったんだけど
取り付けたらすごーくぐらぐらなんよ
これでいいのかに？（ブレンボ）
取り付けたらすごーくぐらぐらなんよ
これでいいのかに？（ブレンボ）
なんでいまさら・・・
すっかり姿勢制御に使うクセついてるんで
ロックしそうで怖いわもう
すっかり姿勢制御に使うクセついてるんで
ロックしそうで怖いわもう
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに取り付けてあるボルト外して
くるっと上下をひっくり返して
ｷｬﾘﾊﾟを適当な棒で固定するとﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞにならない？
くるっと上下をひっくり返して
ｷｬﾘﾊﾟを適当な棒で固定するとﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞにならない？
ごめ
誤爆
誤爆
>>322
なんでURLやリンク先見ないの？
なんでURLやリンク先見ないの？
ﾊﾞｶでしぬからさ
SDR好きは死なないっていうぞ
ぬるぽ
337 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 16:46:35 ID:ZJTwjL0n
SDRにRZ50のエンジン積んで原付一種登録しました。
本来の姿に戻りSDRも喜んでいるようです。
本来の姿に戻りSDRも喜んでいるようです。
>>337
じゃあ俺はＲＺ５０にＳＤＲエンジン積むわ
じゃあ俺はＲＺ５０にＳＤＲエンジン積むわ
>>341
よく当時聞いた究極のチューン方法だけど、そのコメントを聞くと、必ず「もうめんどく
さいからやりたくない」と締めくくられてたなｗ
チェーンのライン出しとかの作業に非常に気を遣うらしい。
さらに、合法的に乗るための手続きが膨大
よく当時聞いた究極のチューン方法だけど、そのコメントを聞くと、必ず「もうめんどく
さいからやりたくない」と締めくくられてたなｗ
チェーンのライン出しとかの作業に非常に気を遣うらしい。
さらに、合法的に乗るための手続きが膨大
TZR50にSDRのエンジンなら走りよさそうだなあ
意匠でSDRのが好きだけど
車体回りがどうにもなんなくなったときの為に考えとこう
意匠でSDRのが好きだけど
車体回りがどうにもなんなくなったときの為に考えとこう
YZF-R125の車体にSDRのエンジン積むのが理想
末広あたりでやってくれないかな？
末広あたりでやってくれないかな？
NSR50にNSR250のエンジンという無茶なのがあったような
臓器移植用DT-WR 確保したけど移植前治療が面倒だ
KRX250SRも転がってるけど、のせるのは無理だろうなぁ
臓器移植用DT-WR 確保したけど移植前治療が面倒だ
KRX250SRも転がってるけど、のせるのは無理だろうなぁ
>末広
排ガス規制強化で、排気量の違うエンジン・フレームの組み合わせは今ではほぼ登録不可能らしい。
同じ排気量でフレーム登録時の規制に対応したエンジンなら何とかなるようだが、
SS-ISHIIがわざわざ125にボアダウンしてるのもその辺の事情で小型二輪登録ができないんだろうね
排ガス規制強化で、排気量の違うエンジン・フレームの組み合わせは今ではほぼ登録不可能らしい。
同じ排気量でフレーム登録時の規制に対応したエンジンなら何とかなるようだが、
SS-ISHIIがわざわざ125にボアダウンしてるのもその辺の事情で小型二輪登録ができないんだろうね
もともと軽二輪じゃん
末広がNGだって言ってたのは小型二輪のブレーキテストのことで
それももう解決しちゃったはず
末広がNGだって言ってたのは小型二輪のブレーキテストのことで
それももう解決しちゃったはず
>>346
だね、２５０のガンマに４００だか５００のガンマのエンジン乗せるキットあるんだけど国内じゃ登録できないらしいからね
だね、２５０のガンマに４００だか５００のガンマのエンジン乗せるキットあるんだけど国内じゃ登録できないらしいからね
古いエンジンを別フレームに搭載すると新車扱いになるから排ガス検査が通んないんだよ。
GOOSEにDR650のエンジン載せたのは今年だけど、逆ならNGらしい。
GOOSEにDR650のエンジン載せたのは今年だけど、逆ならNGらしい。
自作でめっちゃキャタライザーいっぱいのチャンバー作って２ｓｔの新規登録ってできるかな
>>350
末広ですら排ガス規制以降の新規登録がほとんどできてない事を見れば、新規登録はほとんど無理なのかもね。
347が書いてるブレーキテストとかはクリアしてきた末広ですら、現在の排ガス規制はお手上げ状態みたいだし
規制前だったら…
末広でもオフ車エンジンロード車はいくつか作ってるし、適当な足廻りとエンジンを持込で頼めば、YZエンジン＋オリジナルフレームのロード車が合法的に登録できたんだよな…
TZR500V4が当時エンジン持込で120万だったっけ？それから考えるとエンジン＋足廻り持込ならこのスレの夢マシンが100万以下で作れたのか。
どうせだからハリスとかの海外ビルダーにフレーム発注するとか、、、、後悔してももう遅いね・・・
末広ですら排ガス規制以降の新規登録がほとんどできてない事を見れば、新規登録はほとんど無理なのかもね。
347が書いてるブレーキテストとかはクリアしてきた末広ですら、現在の排ガス規制はお手上げ状態みたいだし
規制前だったら…
末広でもオフ車エンジンロード車はいくつか作ってるし、適当な足廻りとエンジンを持込で頼めば、YZエンジン＋オリジナルフレームのロード車が合法的に登録できたんだよな…
TZR500V4が当時エンジン持込で120万だったっけ？それから考えるとエンジン＋足廻り持込ならこのスレの夢マシンが100万以下で作れたのか。
どうせだからハリスとかの海外ビルダーにフレーム発注するとか、、、、後悔してももう遅いね・・・
352 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 21:22:42 ID:sHvIc9j/
SDRの楽しみ方を教えて下さい。
スイングアームを毎日磨くことさ…
>>352
走行後にチャンバーの穴をクンカクンカする
走行後にチャンバーの穴をクンカクンカする
持ち上げてみて体力診断
風流だネー
>>358
秋になって朝顔が枯れてもﾚｽﾄｱは終わってないと思うぞｗ
秋になって朝顔が枯れてもﾚｽﾄｱは終わってないと思うぞｗ
>>359
知り合いの自衛隊員が、ちょっと目を離したスキに戦車にセキレイが巣を作ってしまい
運行停止になったって言ってたことを思い出した。
最盛期だったのに、虎の子の一両がへんてこな理由で動けなくなったことに、中の人は
みんな狼狽したらしい。
知り合いの自衛隊員が、ちょっと目を離したスキに戦車にセキレイが巣を作ってしまい
運行停止になったって言ってたことを思い出した。
最盛期だったのに、虎の子の一両がへんてこな理由で動けなくなったことに、中の人は
みんな狼狽したらしい。
>>361
深イイ！
って一瞬思ったけど自衛隊の最盛期ってちょっと怖いよ。
日本で１番暇じゃなきゃいけない仕事だよね！
っと、年明けたらレストア再開しますよ。
春先には四国辺りにうどんでも食べに行こうかな。
深イイ！
って一瞬思ったけど自衛隊の最盛期ってちょっと怖いよ。
日本で１番暇じゃなきゃいけない仕事だよね！
っと、年明けたらレストア再開しますよ。
春先には四国辺りにうどんでも食べに行こうかな。
363 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 14:05:51 ID:VhWOPZjk
このバイクってマニア向け？
どちらかといえばシニア向けだろーか？
一通り自分で、整備が出来ないと
大変だからなぁ～古いからさー。
大変だからなぁ～古いからさー。
>>363
「もう戻って来られない」人の為のバイク。
「もう戻って来られない」人の為のバイク。
どっちかって言うと、俺は戻ってきたって感じがするけど。
いい年して日本語不自由なかの
SDR最強伝説
初バイクにSDR乗ってる俺みたいなのは超少数派だろうな
ちなみにSDRと同い年
ちなみにSDRと同い年
>>370
自分も初バイクがSDRで同年式だよw
自分も初バイクがSDRで同年式だよw
373 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 10:41:39 ID:MAWzuO76
原付と間違えて買ったの?
375 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 11:46:12 ID:PqpvR+ru
昨日、SDRを手放しました…
家庭の諸事情でさ…
バイクを大切にするひとでほしがってる人がいるからって紹介された人のところに
もっていったんだけど、不動車を作ってしまったっぽい
庭には雨ざらしで放置された２stが３台 少し乗らなかったらエンジンかかんなくなったんだと
自分で整備はできないんだけどバイク屋に出すのは、金がかかるから嫌なんだと
ちっと乗んないと、エンジンかかりづらくなるから そのときの対処の仕方とかも教えたけど
キックの仕方見ても ありゃだめだろな…
バイクを大切にするんじゃなくて 捨てられないだけな人だな 手間もお金もかける気ないみたいだし
家庭の事情さえ許せば SDRとその他の３台引き取ってきてレストアしたかったよ
乗れるようになったらまた戻ってくるよ
んじゃ 皆の衆 またな
家庭の諸事情でさ…
バイクを大切にするひとでほしがってる人がいるからって紹介された人のところに
もっていったんだけど、不動車を作ってしまったっぽい
庭には雨ざらしで放置された２stが３台 少し乗らなかったらエンジンかかんなくなったんだと
自分で整備はできないんだけどバイク屋に出すのは、金がかかるから嫌なんだと
ちっと乗んないと、エンジンかかりづらくなるから そのときの対処の仕方とかも教えたけど
キックの仕方見ても ありゃだめだろな…
バイクを大切にするんじゃなくて 捨てられないだけな人だな 手間もお金もかける気ないみたいだし
家庭の事情さえ許せば SDRとその他の３台引き取ってきてレストアしたかったよ
乗れるようになったらまた戻ってくるよ
んじゃ 皆の衆 またな
プラモデルでもあるよな
「積んどくモデラー」
作る気も無い（作れない？）のに買い溜め
結局、押し入れいっぱいにして終わり
プラモは腐らないが、バイクは朽ち果てるから残念だ。
「積んどくモデラー」
作る気も無い（作れない？）のに買い溜め
結局、押し入れいっぱいにして終わり
プラモは腐らないが、バイクは朽ち果てるから残念だ。
ﾊﾞｲｸを数台維持すると、アラブ人の一夫多妻制のネガティブ面が良く理解できるな。
均等に乗らないとすぐ不機嫌になるし。ヘタすると再起不能になるし。
均等に乗らないとすぐ不機嫌になるし。ヘタすると再起不能になるし。
バイクは年式を経ても魅力は失われないけど、複数の奥さんはどうなんだろか
>>378
新たな魅力が出てくる。
>>375
別れとしては残念だな・・・
縁があればまた出会えるさ。
俺も縁があって結局3台乗り継いだ。
最後のは免許取立ての後輩に譲って5年経つけどまだ乗ってくれてるらしい。
そいつが乗り換える時はやはり引き取りたいと思ってる自分がいる。
新たな魅力が出てくる。
>>375
別れとしては残念だな・・・
縁があればまた出会えるさ。
俺も縁があって結局3台乗り継いだ。
最後のは免許取立ての後輩に譲って5年経つけどまだ乗ってくれてるらしい。
そいつが乗り換える時はやはり引き取りたいと思ってる自分がいる。
初めて、SDRを見た（知った）時に受けた衝撃がまだ忘れられない。
それまでも、ガンマ125とか（ライトウェイトスポーツって言うらしいね）、
軽くてひらひらできるのに憧れてどれにしようかと思ってたんだけど
見た瞬間に即決した。アクセルをひねると、走り出す。
いやまだ手に入れてはいないんだけどさ('A`)
どんなに厳しくても、どんなに金がかかっても
かならず手に入れてやると思ってるぜ。
>>375
どんな事情かは知らないが
このスレの保守は任せてくれ。
それまでも、ガンマ125とか（ライトウェイトスポーツって言うらしいね）、
軽くてひらひらできるのに憧れてどれにしようかと思ってたんだけど
見た瞬間に即決した。アクセルをひねると、走り出す。
いやまだ手に入れてはいないんだけどさ('A`)
どんなに厳しくても、どんなに金がかかっても
かならず手に入れてやると思ってるぜ。
>>375
どんな事情かは知らないが
このスレの保守は任せてくれ。
375が・・・ひょんなことから戻ってこれるように
377がうまいこと言った！同感同感！一夫多車制ね
377がうまいこと言った！同感同感！一夫多車制ね
>>375
もったいない、俺にくれよ！！！
もったいない、俺にくれよ！！！
おまえみたいなヤツに引き取られたことを悲しんでるのがわからないのか
386 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 20:52:22 ID:eOt0+YSO
SDRを長く持っているやつは他にもバイク持っている場合が多く
逆にSDRのみ長年持ち続けている奴は少ない
ＳＤＲってガスは入らない、おまけにオイル量も少ない
荷物も載せられない、高速移動の巡航速度も低い
ロングツーリングに行くとよくSDRだけ遅れてきたよ
あ～悪い悪い途中でオイル切れちゃって・・・って
良いところと言えば平日の箱根あたりを２ＳＴサウンドを奏でながら
右へ左へフルバンクコーナリングできるところなんだけど
それも出来ないとつまんなくてすぐ放出ってパターンが多かった
逆にSDRのみ長年持ち続けている奴は少ない
ＳＤＲってガスは入らない、おまけにオイル量も少ない
荷物も載せられない、高速移動の巡航速度も低い
ロングツーリングに行くとよくSDRだけ遅れてきたよ
あ～悪い悪い途中でオイル切れちゃって・・・って
良いところと言えば平日の箱根あたりを２ＳＴサウンドを奏でながら
右へ左へフルバンクコーナリングできるところなんだけど
それも出来ないとつまんなくてすぐ放出ってパターンが多かった
>>386
オレはジャックナイフやフロントアップも
ホイホイ出来るエキストリーム的な
面白さの有るバイクだと思ってるけどな。
現行で言えばトリッカーみたいな印象かな。
長距離ツーとか似合わないと思ってる。
でも雨の常磐道で80Km/h巡航したら
燃費35くらい出て驚いた事があるから
たんたんと走れば航続距離はかなり長いんだよね。
ま、帰りは晴れたんで全開走行したら
リッター9Km近くて二度ビックリしたけどさ。
オレはジャックナイフやフロントアップも
ホイホイ出来るエキストリーム的な
面白さの有るバイクだと思ってるけどな。
現行で言えばトリッカーみたいな印象かな。
長距離ツーとか似合わないと思ってる。
でも雨の常磐道で80Km/h巡航したら
燃費35くらい出て驚いた事があるから
たんたんと走れば航続距離はかなり長いんだよね。
ま、帰りは晴れたんで全開走行したら
リッター9Km近くて二度ビックリしたけどさ。
35km/L と 9km/L ってスゴイ差だよねー
オレは通勤ばかりで17～20km/Lで安定している．
…峠に連れて行ってないなあ…オレのバカっ！
オレは通勤ばかりで17～20km/Lで安定している．
…峠に連れて行ってないなあ…オレのバカっ！
>>386
「オイル切れちゃって」までは全部長所･･･じゃないのか？
「オイル切れちゃって」までは全部長所･･･じゃないのか？
程度のいい奴を金に替えたい奴、
売ってくれ。
当方神戸。
しんどくない範囲で自走持ち帰りか、自走お届け可能な方。
現車確認はいずれにしても、こちらから伺います。
予算は20万くらいまで。
強制保険は車両入れ替えできるので予算外。
名義変更はなじみのショップ（クルマ）に手数料払って、店のついでに頼むので
そこそこ早く、確実に行えます。
売ってくれ。
当方神戸。
しんどくない範囲で自走持ち帰りか、自走お届け可能な方。
現車確認はいずれにしても、こちらから伺います。
予算は20万くらいまで。
強制保険は車両入れ替えできるので予算外。
名義変更はなじみのショップ（クルマ）に手数料払って、店のついでに頼むので
そこそこ早く、確実に行えます。
>>392
程度がいいのは20万じゃ無理かと…
程度がいいのは20万じゃ無理かと…
>>393
そうなんだ、じゃ、30万まで
そうなんだ、じゃ、30万まで
20万の買って「10万の範囲でリフレッシュしてたも」って言うとか
「30万中古＝20万中古＋10万部品代」じゃないからなー。
整備とかレストアは異常に金がかかる。正に安物買いの銭失い。
ましてやヤマハのこの頃のパーツは、ほぼ旧価格の2倍になってるし欠品も多い。
整備とかレストアは異常に金がかかる。正に安物買いの銭失い。
ましてやヤマハのこの頃のパーツは、ほぼ旧価格の2倍になってるし欠品も多い。
>>392
ヤフオクに程度の良さそうなのが出品されてるぞ。
ヤフオクに程度の良さそうなのが出品されてるぞ。
398 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:35:26 ID:HCuymAFZ
フロントフェンダーのスタビのリベットの外し方って
ドリルで穴開けて裏からニッパでちぎるしかないの？
ドリルで穴開けて裏からニッパでちぎるしかないの？
399 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 15:41:31 ID:HCuymAFZ
あっ、ほんとだ6904kmのやつね
でもそんだけの低走行車でクランク交換やらオイルポンプ交換やらしていて
シリンダーやピストン交換していないってのが解せないね
フェンダーのスタビのリベットの外し方
詳しい方教えてね
でもそんだけの低走行車でクランク交換やらオイルポンプ交換やらしていて
シリンダーやピストン交換していないってのが解せないね
フェンダーのスタビのリベットの外し方
詳しい方教えてね
ニンジャの２５０でも乗っとけよ
パラツインｗｗｗｗｗ
404 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 12:10:06 ID:0KsHiPgp
俺のSDRの方が程度イイゼ！
いやー、ヤフオクにでてるやつ、画像みた限りだとすんごい程度いいね。すごいなぁ
かなり大事に乗ってたんだろうな。走行距離が少なすぎるのが気になるけど。
それにしても、こんな程度のいい車体が残ってるともう少し早く知ってたら・・・・
違う２ｓｔマシン買ってもうたのでもう金ないずら
かなり大事に乗ってたんだろうな。走行距離が少なすぎるのが気になるけど。
それにしても、こんな程度のいい車体が残ってるともう少し早く知ってたら・・・・
違う２ｓｔマシン買ってもうたのでもう金ないずら
406 ：sage：2008/11/30(日) 12:02:41 ID:PerwcWWk
407 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 15:09:24 ID:mONUdCJM
太めの径のドリル（きちんと研がれてるか新品でちゃんと切れるやつ）で軽くさらえば簡単に頭が飛ぶよ
ボルトで止め直すのが一般的なんだろうけど
ホムセンとか１００均でリベッタのセット買ってくると同じ様に止め直せるし
リベットファスナーの構造、しくみもわかるから、ドリルでもむのも怖くなくなる
頭飛ばす、なんていうとやっかいな作業に思えるけど、円周だけなんだよね
ホムセンとか１００均でリベッタのセット買ってくると同じ様に止め直せるし
リベットファスナーの構造、しくみもわかるから、ドリルでもむのも怖くなくなる
頭飛ばす、なんていうとやっかいな作業に思えるけど、円周だけなんだよね
410 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 23:03:10 ID:H4J6P0GO
>>407 408
ありがトン
ところでどっちからドリルでもむのでしょう
やっぱ裏からかな？
サイレンサーのリベットは何回か打ち直したこと有るけど
ノーマルみたいなごっついのカシメるリベッターなんて見たことがありません
どこにあるのでしょうか？
ありがトン
ところでどっちからドリルでもむのでしょう
やっぱ裏からかな？
サイレンサーのリベットは何回か打ち直したこと有るけど
ノーマルみたいなごっついのカシメるリベッターなんて見たことがありません
どこにあるのでしょうか？
ＳＤＲを手に入れました
タンクに穴があいてますが頑張って再生します
タンクに穴があいてますが頑張って再生します
>410
平たい方から
平たい方から
ええいFRPタンクの発売はまだか！
情報弱者発見
>413
キーワードそのままでググればすんなり見つかるぞ
キーワードそのままでググればすんなり見つかるぞ
416 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:11:07 ID:/KbDFh8O
へぇーあのサイトの人いろいろやってんな
もうつけてる人いんの？
もうつけてる人いんの？
(´ω｀) お金ためよ
418 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 11:04:23 ID:UmHmoibk
どうせならＦＲＰでビッグタンク化して欲しかった！
オレにはルックスは最重要じゃないから
ステップ狭くするかタンク広げるかはしたい
SRXっぽくFRPでやってみたいとは常々思ってる
ステップ狭くするかタンク広げるかはしたい
SRXっぽくFRPでやってみたいとは常々思ってる
↑おらも興味あり！
が、しかしタンクキャップをどうすんべ…。
が、しかしタンクキャップをどうすんべ…。
423 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 09:03:39 ID:SkPolHE1
フロントブレーキの甘さは仕様ですか？
改善する方法無い？
改善する方法無い？
ちゃんとメンテして甘いと感じるなら
まずはパッド交換、ダメならキャリパ交換
てか、ＳＤＲが初めてのバイクの
２ちゃんしかやったことないヤツ？
まずはパッド交換、ダメならキャリパ交換
てか、ＳＤＲが初めてのバイクの
２ちゃんしかやったことないヤツ？
>>423
自分は純正整備して、4ポット流用して、マスター換えて、最終的にディスクの大径化をした
結果、効きを向上させたいなら一番効果的のはディスクの大径化だと思う
改善方法は、求める性能や、出せる金額による
一通りの整備とパッド交換してるなら、お薦めはホース交換やマスター交換かな
一気にやるなら大径化お薦めするけど、キャリパーやサポートもいるからね
>>424
純正に不満を言うとやたら喧嘩腰になる人を度々見かけるけどなんで？
自分は純正整備して、4ポット流用して、マスター換えて、最終的にディスクの大径化をした
結果、効きを向上させたいなら一番効果的のはディスクの大径化だと思う
改善方法は、求める性能や、出せる金額による
一通りの整備とパッド交換してるなら、お薦めはホース交換やマスター交換かな
一気にやるなら大径化お薦めするけど、キャリパーやサポートもいるからね
>>424
純正に不満を言うとやたら喧嘩腰になる人を度々見かけるけどなんで？
自分はレバー弄って整備してパットと変えてケブラーメッシュにした＜Fブレーキ
これで通常の握りしろの範囲でタイヤロックまで行くので十分
サーキットなら大直径ディスクなどの熱対策が必要だが、峠なら休憩すれば済む話
ステンメッシュはコントロールが難しくなるので、公道には向かないと思ってる
Rブレーキはほとんど触らないのでノーマルのまま
もっと甘くても良いかと思ってるので、パットを削ったことも（馴れたんで最近はやってない）
純正だとホースが膨らむんで握りしろが大きい
きっちり握りこめば十分に効くが、2本がけだと小指にレバーが当たる
自分はコントロールしやすいように手を入れた
これで通常の握りしろの範囲でタイヤロックまで行くので十分
サーキットなら大直径ディスクなどの熱対策が必要だが、峠なら休憩すれば済む話
ステンメッシュはコントロールが難しくなるので、公道には向かないと思ってる
Rブレーキはほとんど触らないのでノーマルのまま
もっと甘くても良いかと思ってるので、パットを削ったことも（馴れたんで最近はやってない）
純正だとホースが膨らむんで握りしろが大きい
きっちり握りこめば十分に効くが、2本がけだと小指にレバーが当たる
自分はコントロールしやすいように手を入れた
>>423
シール交換してピストン磨いて、キャリパーもできる限り掃除して
メッシュホースにして、パッドをRKのファインアロイ55に交換したらかなり改善された。
メッシュだとガツンと効きすぎるので2本がけにしてる。
今のパッドが減ったら、もう少し効きのいいパッドにして
ゴムホースに戻すのもいいかなと思ってる。
シール交換してピストン磨いて、キャリパーもできる限り掃除して
メッシュホースにして、パッドをRKのファインアロイ55に交換したらかなり改善された。
メッシュだとガツンと効きすぎるので2本がけにしてる。
今のパッドが減ったら、もう少し効きのいいパッドにして
ゴムホースに戻すのもいいかなと思ってる。
ヤマハはキャリパーの互換性が高いからいろんなモンがつけられるぞ
同時代ではTZR125（3TY）のキャリパーが無加工でつく
２ポッドだがほんのちょっとだけピストン径がデカイ
TZR250（1KT）の物を使えば4ポッドになるし
好みの物に換装するのもアリだと思うよ
同時代ではTZR125（3TY）のキャリパーが無加工でつく
２ポッドだがほんのちょっとだけピストン径がデカイ
TZR250（1KT）の物を使えば4ポッドになるし
好みの物に換装するのもアリだと思うよ
R1-Zのキャリパーもポン付けできてたような。
実際つけて走ってはないから、どんなもんか分からないけど。
実際つけて走ってはないから、どんなもんか分からないけど。
すまん嘘書いたかも
今ガレージで確認したらSDRのキャリパーは83mmピッチだな
以前3TYにポン付けしてた4ポッドが1KTの物だとばかり思ってたんだが1KTのキャリパーは100mmピッチだし
たぶん１ＫＴのはつかない
嘘書いてごめん
今手元にあるこの83mmピッチの異径４ポッドはいったい何のキャリパーだったんだろうか？
調べてみたらどうやらR1-Zの物のようだ
TZR250R（3XV）もこれを使ってるようなのでＶ型エンジンの方のTZRのキャリパーなら使えるかも、だ
よく調べもせずに書き込んですまんかった
今ガレージで確認したらSDRのキャリパーは83mmピッチだな
以前3TYにポン付けしてた4ポッドが1KTの物だとばかり思ってたんだが1KTのキャリパーは100mmピッチだし
たぶん１ＫＴのはつかない
嘘書いてごめん
今手元にあるこの83mmピッチの異径４ポッドはいったい何のキャリパーだったんだろうか？
調べてみたらどうやらR1-Zの物のようだ
TZR250R（3XV）もこれを使ってるようなのでＶ型エンジンの方のTZRのキャリパーなら使えるかも、だ
よく調べもせずに書き込んですまんかった
よく見りゃこれ異径4ポッドだし
手に入れた15年前からついさっきまでずっ～～～～～と1KTのキャリパーだと思いこんでた
ぜんぜんダメだな、俺 orz
手に入れた15年前からついさっきまでずっ～～～～～と1KTのキャリパーだと思いこんでた
ぜんぜんダメだな、俺 orz
おれは純正キャリパをオーバーホールしたけど止まらなかったから
R1-Zの付けてメッシュホースにしたよ。パッドは付いてたやつそのままで。
キャリパ変えたけどあんまり変わらんなー と思ったけどタイヤ替えたらちゃんと止まるようになった。
タイヤ大事だよタイヤｗ
タイヤ替えてからSDRが楽しくてしょうがない。
けど タイヤ替えたらリアサスが腐ってるのが気になってしょうがない。
まあ 20年のビンテージものだからしょうがないんだが。
R1-Zの付けてメッシュホースにしたよ。パッドは付いてたやつそのままで。
キャリパ変えたけどあんまり変わらんなー と思ったけどタイヤ替えたらちゃんと止まるようになった。
タイヤ大事だよタイヤｗ
タイヤ替えてからSDRが楽しくてしょうがない。
けど タイヤ替えたらリアサスが腐ってるのが気になってしょうがない。
まあ 20年のビンテージものだからしょうがないんだが。
ブレーキが利かないと感じたときは、
本当に制動力がたりないのか、ブレーキタッチが好みにあわないのか、
切り分けるのが大事だよ。
ステンメッシュにすると遊びが少なくなって効く感じがするけど、制動力が増すわけじゃない。
前れすをみると、以外にやわらかいタッチがすきな人がおおいのね。
キャリパー交換やらホース交換やらいろいろあるけど、
まずはパッドの交換とディスク面の研磨（手磨きガンガレ）からが第一歩。
キーポイントはマスターシリンダーのカップ交換。
ノーマルでも充分の制動力を得られます。
（そういう私はTZキャリパ＋300mmディスクにしてしまった）
ブレンボは高いだけ。TZR250（除く1KT）の中古キャリパの方が上。
ヤフオクでTZR・FZR系のキャリパをさがしてごらん。
本当に制動力がたりないのか、ブレーキタッチが好みにあわないのか、
切り分けるのが大事だよ。
ステンメッシュにすると遊びが少なくなって効く感じがするけど、制動力が増すわけじゃない。
前れすをみると、以外にやわらかいタッチがすきな人がおおいのね。
キャリパー交換やらホース交換やらいろいろあるけど、
まずはパッドの交換とディスク面の研磨（手磨きガンガレ）からが第一歩。
キーポイントはマスターシリンダーのカップ交換。
ノーマルでも充分の制動力を得られます。
（そういう私はTZキャリパ＋300mmディスクにしてしまった）
ブレンボは高いだけ。TZR250（除く1KT）の中古キャリパの方が上。
ヤフオクでTZR・FZR系のキャリパをさがしてごらん。
握力を鍛えれば桶
436 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:33:51 ID:SOdMosXm
鋳造の部恋慕に付いて言えば３MA以降の住友に劣っているとは思えんが
勝っているとも言えない正直変わらんよ
いずれにしてもキャリパーはメンテ次第とだけ言っておくよ
勝っているとも言えない正直変わらんよ
いずれにしてもキャリパーはメンテ次第とだけ言っておくよ
ヤマハ住友って腐食しやすくてゴミ溜まりやすくて
シールはやたら伸びやすいし、タッチもハッキリしない
そんな悪いイメージだけだな、俺は
感覚ってのは違うもんだな
シールはやたら伸びやすいし、タッチもハッキリしない
そんな悪いイメージだけだな、俺は
感覚ってのは違うもんだな
ディスク減ってるのにパットだけ新品だと超絶に効かない罠
っつーことでディスク偏摩耗を要点検 基本だが
自分は純正でタッチ以外には不満がない
ステップ周りはいろいろあって弄った
でもRブレーキはそのまま
効きすぎても困るし
っつーことでディスク偏摩耗を要点検 基本だが
自分は純正でタッチ以外には不満がない
ステップ周りはいろいろあって弄った
でもRブレーキはそのまま
効きすぎても困るし
リアブレーキを利かなくする方法ってありますか？
コーナーリング中（軽くリアブレーキに足載せ）→
ライン上になんか発見！！→ びくっとする→
右足に力はいる→ ヒャッハー状態
コーナーリング中（軽くリアブレーキに足載せ）→
ライン上になんか発見！！→ びくっとする→
右足に力はいる→ ヒャッハー状態
エア噛ませばいい
>437
で、今どのキャリパ付けてる？
で、今どのキャリパ付けてる？
すみません
このＳＤＲでフラット林道走りたいんですが
すこし溝が深めの何ちゃってオフタイヤで履けるものありますか？
このＳＤＲでフラット林道走りたいんですが
すこし溝が深めの何ちゃってオフタイヤで履けるものありますか？
素人ばっかり
ふーん
何の玄人？
何の玄人？
やっと修理から帰ってきた
なんだかんだで半年ぶりに乗れるようになったｗ
まだ直すとこあるけどなｗｗｗ ｏｒｚ
なんだかんだで半年ぶりに乗れるようになったｗ
まだ直すとこあるけどなｗｗｗ ｏｒｚ
>444
「上から目線」だろｊｋ
「上から目線」だろｊｋ
シロートだからわけもわからず
負圧コックを手動式にしちゃったよ
負圧コックを手動式にしちゃったよ
>>447
Gasが漏れないでキャブまで行けば問題無し
Gasが漏れないでキャブまで行けば問題無し
俺も素人だから今日クランクベアリング交換した。
俺もエンジンオーバーホール
…してもらった、玄人に
…してもらった、玄人に
俺も玄人に…
いや、もうやめとこうｗ
いや、もうやめとこうｗ
チェーン・スプロケ交換したけど
暖かくなるまで盆栽にします。
レーシングスタンドって便利だね。
暖かくなるまで盆栽にします。
レーシングスタンドって便利だね。
age
まきくろうと。
457 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:29:24 ID:Bgs633vN
ageとく
今回のSDRスレは落ちないね～ヽ(´ー`)ノ
規制で書き込めねぇって思いつつ
いざ規制解除になったら落ちている
何度経験したことかｏｒｚ
いざ規制解除になったら落ちている
何度経験したことかｏｒｚ
リヤアームスタンド(れぇしんぐスタンド)はタケガワの原付用が使い易い。
250ccクラス用だと幅が…
250ccクラス用だと幅が…
セローのエンジン？
>>461
これ見たことあるかも
これ見たことあるかも
エンジンの前下にセルがあるように見える
225の頃のセローエンジンかなぁ
225の頃のセローエンジンかなぁ
何載せても楽しそうではある
タンクもすこし広げてね？
エラの位置が低い様な・・・
エラの位置が低い様な・・・
SRに見える
キックも付いてるな
キックも付いてるな
>468
下のはDR-Zのエンジン使ってるのかな？
下のはDR-Zのエンジン使ってるのかな？
チャンバも走る♪
スイングアームだけのような
エンジンがDRZのだったらスーパーバイクだなぁ
エンジンがDRZのだったらスーパーバイクだなぁ
>471
たしかによく見ればエンジンは変更してなさそうだね
足周りの変更がテーマか
たしかによく見ればエンジンは変更してなさそうだね
足周りの変更がテーマか
4ｓｔ載せ換えは、ヘッドの大きさの関係で
ＤＲＺしか載りそうにないってどこかで見たな
ＤＲＺしか載りそうにないってどこかで見たな
俺は市販車単気筒400ではDRZエンジンが最高傑作なんじゃないかと思うとる
ただ、振動の関係でSDRに載せると不幸になりそうだ
ただ、振動の関係でSDRに載せると不幸になりそうだ
DR-Zは振動ないよ
けどDR-ZどころかMXの450まで含めても
SRに負けてるのがｼﾝｸﾞﾙﾚｰｽの実情
けどDR-ZどころかMXの450まで含めても
SRに負けてるのがｼﾝｸﾞﾙﾚｰｽの実情
現実問題は別にして
気分的には400より350を載せたい
気分的には400より350を載せたい
MXの450がＳＲに負けるって？信じられん・・・
単に乗り手の差ではないの？
単に乗り手の差ではないの？
YZ400FのE/Gは収まるよ。
密造中ですよ。
密造中ですよ。
SDR-Zはフレーム幅を広げてたとどっかで聞いた
>474
WR250なら載るのでは？
WR250なら載るのでは？
>478
たぶん、ＳＲＸのタイプミスだと思う。
ＮＳ２だと上位はＳＲＸ２５０が寡占しているから。
たぶん、ＳＲＸのタイプミスだと思う。
ＮＳ２だと上位はＳＲＸ２５０が寡占しているから。
オフロード車用に開発されたエンジンはオンロード車のエンジンのように長時間高回転で運転できるようには作られていないのだそうだ
それよりも軽さとか小ささとかそういうのが最優先、で、潤滑系が若干弱いんだと聞いたことがあるよ
それよりも軽さとか小ささとかそういうのが最優先、で、潤滑系が若干弱いんだと聞いたことがあるよ
2stで潤滑とかって言ってもねぇ・・・
4stオフならロードよりはるかに長時間高負荷悪環境が前提だし、
4stオフならロードよりはるかに長時間高負荷悪環境が前提だし、
>486
DR-ZとかYZ-Fとかのエンジンの話をしてたつもりだ
伝わってなかったんなら申し訳ないと俺の日本語力についてお詫びしておく
オフじゃ全開にするったってオンに比べれば結構短い時間なのさ
ずーっと全開高回転ってのはっしちゅえーション的にあまりないだろ
クローズドコースだったらストレートだって短いしな
滑る路面じゃ開ければ開けるほど逆効果だし
タイヤのグリップ探りながら開けたり絞ったり
という前提でエンジンを開発してるという話を聞いたことがあるよ、というだけの話
前の方でDR-Zエンジン最高とか絶賛してる人と同一人物で、その気分を害したというのならあらかじめ謝っておこう
けなして悪かったね
DR-ZとかYZ-Fとかのエンジンの話をしてたつもりだ
伝わってなかったんなら申し訳ないと俺の日本語力についてお詫びしておく
オフじゃ全開にするったってオンに比べれば結構短い時間なのさ
ずーっと全開高回転ってのはっしちゅえーション的にあまりないだろ
クローズドコースだったらストレートだって短いしな
滑る路面じゃ開ければ開けるほど逆効果だし
タイヤのグリップ探りながら開けたり絞ったり
という前提でエンジンを開発してるという話を聞いたことがあるよ、というだけの話
前の方でDR-Zエンジン最高とか絶賛してる人と同一人物で、その気分を害したというのならあらかじめ謝っておこう
けなして悪かったね
DRZ最高と言ったのは俺だがあんたとはからんで無いぞ
>485
ＳＲＸのエンジンも元はオフ車のエンジンで、レースでの優位は「ＮＳ２エントリ他車より１０ｋｇ軽い」
にあるんじゃないかな。
さらに軽量のＮＺ２５０はオフ車のエンジンだが、直線ではさらに速いし。
ＳＲＸのエンジンも元はオフ車のエンジンで、レースでの優位は「ＮＳ２エントリ他車より１０ｋｇ軽い」
にあるんじゃないかな。
さらに軽量のＮＺ２５０はオフ車のエンジンだが、直線ではさらに速いし。
>>487
聞きかじりってのは分かるし、俺もDRZ最高とは思ってないけど、もともとオフ系エンジン搭載のSDRスレで何が言いたいのかよく分かんない
たとえばBAJA1000とかほとんどノーマルの参加者も多いし、それで24時間以上の連続全開走行する。そんな環境で鍛えられたのがXL/XT/DR/KL系のエンジンなわけで、その経験はCRFやYZ-Fにも当然生きてるんじゃない？
昔のモデファイドシングルはすごかったけど、筑波だと最近はモデファイドの開催ないし、NS1クラスは参加少なくターミネーターと併催になって、
いまやSZR660でもターミのYZ400FやDRZ400に先行されるみたいだね。
聞きかじりってのは分かるし、俺もDRZ最高とは思ってないけど、もともとオフ系エンジン搭載のSDRスレで何が言いたいのかよく分かんない
たとえばBAJA1000とかほとんどノーマルの参加者も多いし、それで24時間以上の連続全開走行する。そんな環境で鍛えられたのがXL/XT/DR/KL系のエンジンなわけで、その経験はCRFやYZ-Fにも当然生きてるんじゃない？
昔のモデファイドシングルはすごかったけど、筑波だと最近はモデファイドの開催ないし、NS1クラスは参加少なくターミネーターと併催になって、
いまやSZR660でもターミのYZ400FやDRZ400に先行されるみたいだね。
2スト200に乗せかえる4ストだから400ccは欲しい
やはり同じ山は系でWR400エンジンといきたいところだが維持がギガントス大変そうだね
やはり同じ山は系でWR400エンジンといきたいところだが維持がギガントス大変そうだね
>>491
そもそも485の「潤滑が」ってのに対するレスなんだし、現実に4st乗せたマシン画像も見ての流れなんだから、妄想って事でもないでしょ
そもそも485の「潤滑が」ってのに対するレスなんだし、現実に4st乗せたマシン画像も見ての流れなんだから、妄想って事でもないでしょ
キャブを開けたらニードルが腐蝕してボコボコになってた
ヤマハのパーツだとニードルだけって買えないのな
どこかにニードル単体でバラ売りしてるサイトないかな？
情報求む
よろしく
ヤマハのパーツだとニードルだけって買えないのな
どこかにニードル単体でバラ売りしてるサイトないかな？
情報求む
よろしく
>>496
ttp://www.cimaintl.com/shopping//index.htm
2TV-1490J-00 ﾆｰﾄﾞﾙｾｯﾄ
SDR200.comでも購入できる。
送料と天秤にかけた方が良いと思う。
品番判ればバイク屋に頼んだ方がいいし、腐食してるのはニードルだけか？
ttp://www.cimaintl.com/shopping//index.htm
2TV-1490J-00 ﾆｰﾄﾞﾙｾｯﾄ
SDR200.comでも購入できる。
送料と天秤にかけた方が良いと思う。
品番判ればバイク屋に頼んだ方がいいし、腐食してるのはニードルだけか？
>497
情報ありがとう
ニードルの表面がボコボコになってるだけなんだけど、ヤマハの純正パーツだと上のクリップだとかネジだとかそんなのまでセットなんだよね
セッティングパーツでどこかで単品売りしてないものかと思ったわけさ
情報ありがとう
ニードルの表面がボコボコになってるだけなんだけど、ヤマハの純正パーツだと上のクリップだとかネジだとかそんなのまでセットなんだよね
セッティングパーツでどこかで単品売りしてないものかと思ったわけさ
ヤマハは大抵どの機種でもセットなんだよね
スズキだと単品売りしているが合うのがあるか判らん
スズキだと単品売りしているが合うのがあるか判らん
ミクニの汎用パーツでありそうなものだと思ってちょこっと調べてみたけどやっぱり見つからん
あきらめてバイク屋で純正部品を注文してきたよ
情報くれた人どうもありがとう
あきらめてバイク屋で純正部品を注文してきたよ
情報くれた人どうもありがとう
ニードルだけでも1000円するし
ニードル腐食してたってことは
ジェットも逝ってんのがフツーだかんね
ニードル腐食してたってことは
ジェットも逝ってんのがフツーだかんね
メインも腐蝕してたからジェット類一式交換するのさ
503 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 04:26:58 ID:bLj3OQme
DT175のエンジン載せた廉価版があったらいいな。
504 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 06:32:11 ID:pGh2cJKr
>>502 金かかるねーメイン、パイロット、スロー エアスクリュー ニードルバルブ にパッキン類 。
一番大きい穴のメインが詰まったり、腐るようじゃ、キャブのボディーの各通路も怪しいね。ご苦労様な事で フルOHするなら新品キャブキットの方が手間なくて金も無駄にならないよ。
一番大きい穴のメインが詰まったり、腐るようじゃ、キャブのボディーの各通路も怪しいね。ご苦労様な事で フルOHするなら新品キャブキットの方が手間なくて金も無駄にならないよ。
ご苦労ってほどひどい状態ではないと思うんだけど
不動車を起こしてるわけじゃないから
メインジェットの外側とニードルの表面にわずかなでこぼこがあるくらい
穴はきれいで、実際走っても俺にわかるほどの支障はないし
スロットルを開け始めたときになんかちょっと違和感があるかも、ってくらい
メインジェットのネジが渋いのが気になるので外せなくなる前に交換してしまおうかな、とか
オーバーフローはしてないからニードルバルブは手をつけない
パイロットジェットは見たところ異常ないけど念のため交換ってかんじか
不動車を起こしてるわけじゃないから
メインジェットの外側とニードルの表面にわずかなでこぼこがあるくらい
穴はきれいで、実際走っても俺にわかるほどの支障はないし
スロットルを開け始めたときになんかちょっと違和感があるかも、ってくらい
メインジェットのネジが渋いのが気になるので外せなくなる前に交換してしまおうかな、とか
オーバーフローはしてないからニードルバルブは手をつけない
パイロットジェットは見たところ異常ないけど念のため交換ってかんじか
保守
ＳＤＲ４９８
ＳＤＲで４９８９
フロントフォークのダストカバーが一年くらいでひび割れちゃうんだけど、
良いメンテ方法ってないもんでしょうか？
屋外駐輪場でカバー二枚掛けなのですが
良いメンテ方法ってないもんでしょうか？
屋外駐輪場でカバー二枚掛けなのですが
>509
そこまで劣化がひどいのは何か原因がありそうだね
さび止めのつもりでフォークにCRC556なんか吹いてるとか
近くでしょっちゅう溶接作業してるとか
そこまで劣化がひどいのは何か原因がありそうだね
さび止めのつもりでフォークにCRC556なんか吹いてるとか
近くでしょっちゅう溶接作業してるとか
逆にパークリで脱脂しまくってるとかｗ
つーか、ひび割れってどの程度？
装着状態で明らかに割れてるならともかく、精査してなら
１年経ったものならたいていのバイクで見つける自信あるわ
つーか、ひび割れってどの程度？
装着状態で明らかに割れてるならともかく、精査してなら
１年経ったものならたいていのバイクで見つける自信あるわ
>>509
「一年くらいでひび割れ」って、何年くらい繰り返しているの？
それと割れは外側？内側？
交換は同じバイク屋？自分でやってる？
同じバイク屋だとするとそのバイク屋での在庫の保管方法が悪いとかあるかも。
ダストカバーってゴム製品だから酸素や紫外線に弱いよね。
他のゴム系パーツはひび割れしていないのかな？
例えばキャブとエンジンを繋ぐマニホールド（PLではジョイント、キャブレタ）なんか
は硬さ的にはダストカバーに近いと思うけど。
「一年くらいでひび割れ」って、何年くらい繰り返しているの？
それと割れは外側？内側？
交換は同じバイク屋？自分でやってる？
同じバイク屋だとするとそのバイク屋での在庫の保管方法が悪いとかあるかも。
ダストカバーってゴム製品だから酸素や紫外線に弱いよね。
他のゴム系パーツはひび割れしていないのかな？
例えばキャブとエンジンを繋ぐマニホールド（PLではジョイント、キャブレタ）なんか
は硬さ的にはダストカバーに近いと思うけど。
>>507
ロードボンバーっぽい感じ
ロードボンバーっぽい感じ
520 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 02:53:39 ID:1P/4ePWw
ぽす
を、旅團だ。
ハカイダー氏から聞いて名前は知っていたのだが、一度は行かねば。
ハカイダー氏から聞いて名前は知っていたのだが、一度は行かねば。
SDR最強伝説
先日SDRで奥多摩行ったら、自分以外にSDR乗りがいた。
ちょっとした怪奇現象かと。
さすがにここの人じゃないよね。
ちょっとした怪奇現象かと。
さすがにここの人じゃないよね。
かわいそうに
自分が死んでるのに
気がついてないのか
自分が死んでるのに
気がついてないのか
ＳＤＲ乗って、ぼけーっと信号待ちしてたら
後ろに別のＳＤＲがいたことならあるｗ
後ろに別のＳＤＲがいたことならあるｗ
ウェーブディスクって商標じゃないかｗ
うぉ、SDRのスレなんてあったのか・・・懐かしいなぁ…。
FZR250のブレーキ移植したりジャッカル付けてみたり、楽しかったな。
…でも本当はR1-Zがほしかｔｔ（ｒｙ
FZR250のブレーキ移植したりジャッカル付けてみたり、楽しかったな。
…でも本当はR1-Zがほしかｔｔ（ｒｙ
530 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 03:48:22 ID:KwVmJjLd
>>528
どこの商標？
ガルファー？ブレーキング？ｗｗｗ
それともカワサキ？ヤマハ？ｗｗｗ
商標法第２条に規定する商標、すなわち、文字、図形、記号若しくは立体的形状・・・
ウェーブ＝波
ディスク＝板
ロゴでも無いのにそんなの出来る訳無いじゃん。
通称、名称、商標の違い解ってる？馬鹿君ｗｗ
ちなみにブレーキングの日本での発売元「Daytona」はアメリカの商標。
しかし日本の商標では無いからカタカナで「デイトナ」と社名にするのは問題無し。
英文字で「Daytona」と表記する時はロゴ書体にすれば問題無し。
もっと勉強しろや！アホｗ
どこの商標？
ガルファー？ブレーキング？ｗｗｗ
それともカワサキ？ヤマハ？ｗｗｗ
商標法第２条に規定する商標、すなわち、文字、図形、記号若しくは立体的形状・・・
ウェーブ＝波
ディスク＝板
ロゴでも無いのにそんなの出来る訳無いじゃん。
通称、名称、商標の違い解ってる？馬鹿君ｗｗ
ちなみにブレーキングの日本での発売元「Daytona」はアメリカの商標。
しかし日本の商標では無いからカタカナで「デイトナ」と社名にするのは問題無し。
英文字で「Daytona」と表記する時はロゴ書体にすれば問題無し。
もっと勉強しろや！アホｗ
531 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 04:25:56 ID:KwVmJjLd
出品者乙
必死だなｗ
必死だなｗ
533 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 05:57:38 ID:KwVmJjLd
>>ID:W9EMDgmR＝ID:GA5NVc6l
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%a6%a5%a7%a1%bc%a5%d6%a5%c7%a5%a3%a5%b9%a5%af&auccat=2084005518&f=0x2&alocale=0jp&mode=1
はーい！
どうも！！
出品者ですｗｗ
ヤフオクだけで５００品以上出品されてる
頑張って通報してね～
まあ、君がID停止になるだけだと思うけどｗｗ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%a6%a5%a7%a1%bc%a5%d6%a5%c7%a5%a3%a5%b9%a5%af&auccat=2084005518&f=0x2&alocale=0jp&mode=1
はーい！
どうも！！
出品者ですｗｗ
ヤフオクだけで５００品以上出品されてる
頑張って通報してね～
まあ、君がID停止になるだけだと思うけどｗｗ
こんな過疎スレでファビョって楽しいか？＞ID:KwVmJjLd
あっさりスルーしときゃ良いものを
出品者乙なんていう軽いジャブに過剰反応してると余計疑わしくなる（ｗ
出品者乙なんていう軽いジャブに過剰反応してると余計疑わしくなる（ｗ
いやもう確実に出品者ｗ
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081225/UldKTU95Z3M.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081226/S3dWbUpqTGQ.html
てか、６時間も必死に商標調べたのかよｗｗｗ
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081225/UldKTU95Z3M.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081226/S3dWbUpqTGQ.html
てか、６時間も必死に商標調べたのかよｗｗｗ
538 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 14:19:07 ID:KwVmJjLd
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%be%a6%c9%b8&auccat=26312&f=0x4&alocale=0jp&mode=1&apg=2
いや～商標６時間かけて調べたら疲れたぜWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
いや～商標６時間かけて調べたら疲れたぜWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
そうだよな
「出品者じゃね？」程度のレスに対していきなり「通報」だの「ID停止」だもんな
図星喰らってファビョった本人でもなきゃここまで過剰な反応はできん（ｗ
>537
情報ありがとう
ちょうどバッテリー探してた所だ
ところで密閉型のバッテリーで純正と同じサイズの物ってあるだろうか？
情報持ってる人教えて下さい
形の違うスクーター用の密閉型を正常な向きで積もうとしたらうまく収まらなくて横倒しで積んだんだけど
すぐにあがってしまってダメだった
「出品者じゃね？」程度のレスに対していきなり「通報」だの「ID停止」だもんな
図星喰らってファビョった本人でもなきゃここまで過剰な反応はできん（ｗ
>537
情報ありがとう
ちょうどバッテリー探してた所だ
ところで密閉型のバッテリーで純正と同じサイズの物ってあるだろうか？
情報持ってる人教えて下さい
形の違うスクーター用の密閉型を正常な向きで積もうとしたらうまく収まらなくて横倒しで積んだんだけど
すぐにあがってしまってダメだった
まてよ？
自分が出品者ではないと、ここまで一所懸命否定する意味がわからんのだが
本当に無関係ならば、疑われてるヤフオクの方に支障が出ようが迷惑がかかろうが知ったことか、なわけだからな
逆に「出品者乙！」とか言われたって「ああそうさ俺は出品者さ」でテキトーにノっておけば済むわけだし
該当のヤフオクは荒れるだろうが無関係ならば知ったこっちゃないしな
自分が出品者ではないと必死に否定する時点で該当ヤフオクに支障が出るとマズい立場の人物であるということにはならないだろうか
自分が出品者ではないと、ここまで一所懸命否定する意味がわからんのだが
本当に無関係ならば、疑われてるヤフオクの方に支障が出ようが迷惑がかかろうが知ったことか、なわけだからな
逆に「出品者乙！」とか言われたって「ああそうさ俺は出品者さ」でテキトーにノっておけば済むわけだし
該当のヤフオクは荒れるだろうが無関係ならば知ったこっちゃないしな
自分が出品者ではないと必死に否定する時点で該当ヤフオクに支障が出るとマズい立場の人物であるということにはならないだろうか
541 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 14:43:04 ID:KwVmJjLd
はい、私が出品者ですが何か？
つか出品者本人としてはこんなマイナーで台数も少ない車種の所に宣伝しようと
した事が間違いだったWWW
それ以前に出品タイトルにすら入れて無い車種の板に宣伝して大量に売れる
と思ったのは酔ってたからだなWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
まあ、頑張って買ってくれ！
つか出品者本人としてはこんなマイナーで台数も少ない車種の所に宣伝しようと
した事が間違いだったWWW
それ以前に出品タイトルにすら入れて無い車種の板に宣伝して大量に売れる
と思ったのは酔ってたからだなWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
まあ、頑張って買ってくれ！
あんたいい学校出てないだろ
543 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 14:47:43 ID:KwVmJjLd
中卒ですが何か？
開き直り乙！
ま、過剰な宣伝はお互い不愉快な思いをする元になるということで
じゃ、あとはスルーでよろ
ま、過剰な宣伝はお互い不愉快な思いをする元になるということで
じゃ、あとはスルーでよろ
545 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 15:17:18 ID:KwVmJjLd
08:28:12 sageで書き込み
08:33:33 ageで書き込み
こいつがどこから来てるか解っただけで充分満足だｗ
まあ、またこのスレはゴミ箱逝きだろうがｗｗ
08:33:33 ageで書き込み
こいつがどこから来てるか解っただけで充分満足だｗ
まあ、またこのスレはゴミ箱逝きだろうがｗｗ
このスレは、大人げない奴ばっかだな
そんなにムキになること無いんじゃねぇーの
いままで無かった物が出たのは、嬉しいことじゃない
そんなにムキになること無いんじゃねぇーの
いままで無かった物が出たのは、嬉しいことじゃない
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%b2%bb%ba%b5%a5%de%a1%bc%a5%af&auccat=26312&f=0x2&alocale=0jp&mode=1
商標無許可使用ってこれだろｗ（台湾ヤマハってのはグレーだけどなｗ）
商標無許可使用ってこれだろｗ（台湾ヤマハってのはグレーだけどなｗ）
しつこいなぁ。なんでそんなに必死なの？
自分が悪いことしてない自信あるならスルーしとけばいいのに。
煽りに過剰反応カコワルイよ
自分が悪いことしてない自信あるならスルーしとけばいいのに。
煽りに過剰反応カコワルイよ
叩かれるなんて思ってもいなかったからちょっとびっくりしちゃったんじゃね？
商売にはあまり向いてなさそうだね
もうすでに目的が「ディスクの販売」じゃなくて「このスレの住人をけなすこと」にすり替わっちゃってるもの（ｗ
他スレではご商売はうまくいってるのでしょうか・・・・
この調子でやっていてはどこのスレでも相手にされないような気もしますが
もうちょっと２ちゃん耐性つけてから出直してこられた方がよろしいかと存じますよ
商売にはあまり向いてなさそうだね
もうすでに目的が「ディスクの販売」じゃなくて「このスレの住人をけなすこと」にすり替わっちゃってるもの（ｗ
他スレではご商売はうまくいってるのでしょうか・・・・
この調子でやっていてはどこのスレでも相手にされないような気もしますが
もうちょっと２ちゃん耐性つけてから出直してこられた方がよろしいかと存じますよ
無知は幸せでいいな。
素材価格、日本での加工費考えたら５０００円じゃ利益無いだろ。
本当に日本製ならだけどね。
億では鉄4mm海外製作でも最安値４０００円ぐらいするんだよｗ
（当初は６０００円以上してた、捌けないから４０００円は在庫処分価格だと思われる）
素材価格、日本での加工費考えたら５０００円じゃ利益無いだろ。
本当に日本製ならだけどね。
億では鉄4mm海外製作でも最安値４０００円ぐらいするんだよｗ
（当初は６０００円以上してた、捌けないから４０００円は在庫処分価格だと思われる）
マジでもう止めてくれ…
変なの常駐されたら皆困るだろ
変なの常駐されたら皆困るだろ
実際ここ見てて本当にSDR持ってるやつなんか何人も居ないから意味無いよな！
昨日は頑張って徹夜しちゃったから、さすがに早く寝たみたいだな
ちゃんと部屋掃除しろよ？
ｶｰﾁｬﾝに怒られちゃうぞ
12/25
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081225/UldKTU95Z3M.html
12/26
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081226/S3dWbUpqTGQ.html
12/27
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081227/bHQ5aVd0bkU.html
ちゃんと部屋掃除しろよ？
ｶｰﾁｬﾝに怒られちゃうぞ
12/25
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081225/UldKTU95Z3M.html
12/26
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081226/S3dWbUpqTGQ.html
12/27
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081227/bHQ5aVd0bkU.html
>557
そんなに粘着に住み着いてもらいたいのか？
もうやめとけて
スルー力って大事よ
そんなに粘着に住み着いてもらいたいのか？
もうやめとけて
スルー力って大事よ
http://hissi.org/read.php/bike/20081227/L3I1V1J4bGs.html
http://hissi.org/read.php/bike/20081227/MmNJVUhiWC8.html
チャンバーおじちゃん
あんまり貼りすぎしたから携帯で書いてたんだねｗｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20081227/MmNJVUhiWC8.html
チャンバーおじちゃん
あんまり貼りすぎしたから携帯で書いてたんだねｗｗ
ぼすほす
保守
荒らしがいないとスレがまったく伸びないというのも悲しい話だ
エンジンマウント注文しました。（フロント&リアサブ）
FRP燃料タンク注文しました。
タコメータケース注文しました。（タコメータ購入済み）
LEDウィンカー入手済み。
デジタルリレー導入済み。
HIDヘッドライト導入済み。
見た目。ほとんど純正。
春には走り始めます。
FRP燃料タンク注文しました。
タコメータケース注文しました。（タコメータ購入済み）
LEDウィンカー入手済み。
デジタルリレー導入済み。
HIDヘッドライト導入済み。
見た目。ほとんど純正。
春には走り始めます。
(・∀・)ｵﾏｴ ｺﾉﾌｷｮｳﾉﾅｶ
ｲｯﾊﾟｲ ｵｶﾈﾂｶｯﾀ ｴﾗｲ!
ｲｯﾊﾟｲ ｵｶﾈﾂｶｯﾀ ｴﾗｲ!
麻生なら・・・麻生ならなんとかしてくれる・・・！
566 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 03:19:05 ID:6dqMZIst
「あっ そぅ…」
って一般人に向かってのたもーてた人はすでにお亡くなりだけどねー
って一般人に向かってのたもーてた人はすでにお亡くなりだけどねー
いゃー今年も今日で、終わりですねー。このバイクを手に入れて1９年 一時は、もうダメかって時もあったけど今年は、３回めのフルオバーホールの年になった。
新品の部品が無くなる中色んな所から補修パーツや色んなパーツを出してくれることに感謝。
お陰様で今年は、今までで一番いい状態で、年を越せそうです。
今年もお世話になりましたありがとうございました。
そして、みんなが、良い年を迎えられますように。
新品の部品が無くなる中色んな所から補修パーツや色んなパーツを出してくれることに感謝。
お陰様で今年は、今までで一番いい状態で、年を越せそうです。
今年もお世話になりましたありがとうございました。
そして、みんなが、良い年を迎えられますように。
569 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 22:46:59 ID:6dqMZIst
新しい年も
２ストローク１サイクルレシプロ内燃機関 2TV型
の性能が発揮できるよう祈っております
２ストローク１サイクルレシプロ内燃機関 2TV型
の性能が発揮できるよう祈っております
１サイクル２ストロークだから
あけおめっ♪
さぁて、今年はどこ直そうか… ｏｒｚ
さぁて、今年はどこ直そうか… ｏｒｚ
陸事開いたら登録に行くぞ～
陸上自衛隊に何の用があるというのだ！
574 ： 【大吉】 【895円】 ：2009/01/01(木) 11:03:24 ID:NWhHZS5L
あけおめ
今年も整備に明け暮れる年になりますように
今年も整備に明け暮れる年になりますように
575 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 19:13:33 ID:PU4uPcsG
そうだ！１サイクル２ストロークだ…った！
そんでもってさ
●陸事は水冷２スト200ccとかだけど
●陸自だと空冷ディーゼル１万ccとか迷彩塗りのオフ車とか・・・
とりあえず YPVS開けましておめでとうございます
そんでもってさ
●陸事は水冷２スト200ccとかだけど
●陸自だと空冷ディーゼル１万ccとか迷彩塗りのオフ車とか・・・
とりあえず YPVS開けましておめでとうございます
今年こそはっ！
今年こそはっ！
走り出す！
って去年も言ってたなぁ…
今年こそはぁ…
今年こそはっ！
走り出す！
って去年も言ってたなぁ…
今年こそはぁ…
あけおめっす。
SDRスレ復活してたの気が付かなんだよ。
明日よりタンクシーラー等々の作業に入りますー。
しばらく乗れないんで寂しいけど、早く復帰してツーリングへ行くぞー。
SDRスレ復活してたの気が付かなんだよ。
明日よりタンクシーラー等々の作業に入りますー。
しばらく乗れないんで寂しいけど、早く復帰してツーリングへ行くぞー。
ほす
ここんところドンツキが激しい
>579
そんだけじゃよくわからんが
まず、インシュレーター・インテイクチャンバーを繋ぐホース等にひび割れが無いかエアーを吸って無いか確認
次、プラグターミナルが緩んで無いか焼け・プラグキャップ・コードがしっかり着いてるか確認
次、エアークリーナーが破れて無いか・リードバルブが割れ欠けが無いか・キャブをバラシジェット類が詰まって無いか確認
次、チャンバーを外してピストンと YPVSの確認
(バイクがノーマルならね。)
そんだけじゃよくわからんが
まず、インシュレーター・インテイクチャンバーを繋ぐホース等にひび割れが無いかエアーを吸って無いか確認
次、プラグターミナルが緩んで無いか焼け・プラグキャップ・コードがしっかり着いてるか確認
次、エアークリーナーが破れて無いか・リードバルブが割れ欠けが無いか・キャブをバラシジェット類が詰まって無いか確認
次、チャンバーを外してピストンと YPVSの確認
(バイクがノーマルならね。)
T字路を超ハングして激しくコーナーリングしてるのかと思った
昨日、ついでにエアクリ見てみたら、破れがないか？というレベルじゃなくて、破れて無かった。（存在していなかった）
ベタベタしたカステラのくずみたいなのが、底に張り付いてただけだったよ。
恐ろしい…。
ベタベタしたカステラのくずみたいなのが、底に張り付いてただけだったよ。
恐ろしい…。
>579
ドンツキってのがいまひとつよくわかってない俺だが
スロットルの開け始めでギクシャクするって症状だったらキャブレターのスロー系とかパイロット系が詰まってたり、
微小な腐蝕でパイロットジェットの穴がわずかに変形してたりってケースが多いような気がする
ドンツキってのがいまひとつよくわかってない俺だが
スロットルの開け始めでギクシャクするって症状だったらキャブレターのスロー系とかパイロット系が詰まってたり、
微小な腐蝕でパイロットジェットの穴がわずかに変形してたりってケースが多いような気がする
その症状でその対処は正しいと思うけれど、
おまいさんの言ってる事は違うとおもわれ
おまいさんの言ってる事は違うとおもわれ
あら、やっぱり思い違い？
スロットル一定で走ってるときにガクガクするってこと？
結局ドンツキってのがどんなのかよくわかってないんだな、俺
混乱させるようなこと書いてスマンかった
スロットル一定で走ってるときにガクガクするってこと？
結局ドンツキってのがどんなのかよくわかってないんだな、俺
混乱させるようなこと書いてスマンかった
開けてもツイてこないで、遅れてドンとツイてくること
まずはキャブのお掃除からと思う
まずはキャブのお掃除からと思う
580だけど、ドンツキって開け初めでギクシャクすることでしょ。
それと、定期的に整備されているバイクなら>>584のアドバイスでいいと思うけど
どの位整備されているか解らないバイクだから文面で何となく判断してひと通り点検した方が
いいと思って簡単な所から幅を持たせて書いたんだけど、なんかまずかったかな。
やな流れにしてスマン。
それと、定期的に整備されているバイクなら>>584のアドバイスでいいと思うけど
どの位整備されているか解らないバイクだから文面で何となく判断してひと通り点検した方が
いいと思って簡単な所から幅を持たせて書いたんだけど、なんかまずかったかな。
やな流れにしてスマン。
スロットル張り付きの場合と、あけた直後の燃料薄い場合との2つがあるような＜ドンつき
張り付きの原因を排除してから燃調側いじらないとハマります っつーかハマった
張り付きの原因を排除してから燃調側いじらないとハマります っつーかハマった
コーナーリング中のちょいパーシャル開けぐらいで、
ガスが子油井ようなゴモゴモなんですが、
なーにがよくねーの？
立ち上がりでの開け始めから全壊へのツキはいいｎだけど
ガスが子油井ようなゴモゴモなんですが、
なーにがよくねーの？
立ち上がりでの開け始めから全壊へのツキはいいｎだけど
>590
話題ループになりそうだけど
文面から察するスロットル開度だとやっぱりパイロットかジェットニードルあたりが怪しいと思う
キャブ以外が原因だとすると全域で調子悪くなりそうな気がするし
話題ループになりそうだけど
文面から察するスロットル開度だとやっぱりパイロットかジェットニードルあたりが怪しいと思う
キャブ以外が原因だとすると全域で調子悪くなりそうな気がするし
峠でいっちゃん速かったなー
懐かしい～
唐突ですが、、、
誰かASウオタニ試した人いますか？
バカ高いセットのじゃなくてハイパワーコイル（1万くらい）のヤツ。
おおむね良いレビューなんだけど、キャブのリセッティングとか必要だったら
どうしよっかな～と思ってます。
懐かしい～
唐突ですが、、、
誰かASウオタニ試した人いますか？
バカ高いセットのじゃなくてハイパワーコイル（1万くらい）のヤツ。
おおむね良いレビューなんだけど、キャブのリセッティングとか必要だったら
どうしよっかな～と思ってます。
>>592ウオタニつけてるよ。
何処が変わるかっつーと、下からのトルクが出てアクセルのツキが良くなる。
ウチのはジャッカル付けてるけどノーマルチャンバーより低中速が元気になったかな、
リセッティングはアイドリングとクラッチワイヤあたりかな。
何処が変わるかっつーと、下からのトルクが出てアクセルのツキが良くなる。
ウチのはジャッカル付けてるけどノーマルチャンバーより低中速が元気になったかな、
リセッティングはアイドリングとクラッチワイヤあたりかな。
ニードルジェットって軽視されすぎと思う。
けっこう過渡特性に影響すると思うんだけど。
けっこう過渡特性に影響すると思うんだけど。
>>594
今は冬ですよ！
今は冬ですよ！
>589
スロットルバルブの張り付き。
もしかしたら、キャブヒーター(キャブのウォーターライン)を
カットしているのでは、ないだろか。
スロットルバルブの張り付き。
もしかしたら、キャブヒーター(キャブのウォーターライン)を
カットしているのでは、ないだろか。
>>593
やっぱジェッティングはやんなくていいんすね。
TDR250なんすけど、キャブ脱着がメンドーなもんで、、、
外すだけならアレなんすけど、セッティングとなると多分
１回でドンピシャなんて絶対無いでしょうし。
ASウオタニから質問の返信来ないし。
やっぱジェッティングはやんなくていいんすね。
TDR250なんすけど、キャブ脱着がメンドーなもんで、、、
外すだけならアレなんすけど、セッティングとなると多分
１回でドンピシャなんて絶対無いでしょうし。
ASウオタニから質問の返信来ないし。
ASウオタニがなんなのか知らんかったのでぐぐってみた
なんだ、高いガンスパークのことか
なんだ、高いガンスパークのことか
点火の進角遅らせると中低速が太くなるらしいぞ
ガンスパークは点火タイミングをわずかに遅くする効果があったのだそうだ
トライアルマシンの中にはフライホイールについてる点火制御用のあの出っ張りをネジで移動できるようにしてあるものもあるそうだ
予備のフライホイールが手にはいるならあの出っ張りの終わりの所をちょっと削って試してごらんよ
そのフィーリングが気に入ったら金出してウオタニ買えば良いし
ただ点火遅くすりゃなんかしらのデメリットもあるんだろうからメーカーがやってないんだろうけど
その辺に関しての情報は持ってない、スマン
ガンスパークは点火タイミングをわずかに遅くする効果があったのだそうだ
トライアルマシンの中にはフライホイールについてる点火制御用のあの出っ張りをネジで移動できるようにしてあるものもあるそうだ
予備のフライホイールが手にはいるならあの出っ張りの終わりの所をちょっと削って試してごらんよ
そのフィーリングが気に入ったら金出してウオタニ買えば良いし
ただ点火遅くすりゃなんかしらのデメリットもあるんだろうからメーカーがやってないんだろうけど
その辺に関しての情報は持ってない、スマン
あ、ダメだ
削ったら点火が早くなっちゃうのか
溶接で盛るくらいならウオタニ買った方が早いな
テキトーな事書いてすまんかった
削ったら点火が早くなっちゃうのか
溶接で盛るくらいならウオタニ買った方が早いな
テキトーな事書いてすまんかった
いえ、SDRスレなのにTDR250ですいません。
ASウオタニＳＰ２パワーコイルもうちょいリサーチしてみます。買う方向で。
ASウオタニＳＰ２パワーコイルもうちょいリサーチしてみます。買う方向で。
明日から雪だというのに、マイナーなSDRスレの温かさに
ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 感動した。
ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 感動した。
605 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:04:21 ID:+66xEGLg
保守ついでに大変なことを発見したので報告
バイクブロスのヤマハ特集
http://www.bikebros.co.jp/vbike/feat/021/index.html
ＳＤＲの馬力がえらいことに・・・・
バイクブロスのヤマハ特集
http://www.bikebros.co.jp/vbike/feat/021/index.html
ＳＤＲの馬力がえらいことに・・・・
>>605
これはいいバイクｗｗこのスペックなら150万でも売れるなｗｗ
これはいいバイクｗｗこのスペックなら150万でも売れるなｗｗ
>606
でも、妙に重たいような気がｗ
でも、妙に重たいような気がｗ
608 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 00:56:24 ID:D1Axw0Ge
いや何と言っても12500rpmまで回る２ストはスゴイ！
9000rpmあたりで進角とポート切換があるに違いない！！
9000rpmあたりで進角とポート切換があるに違いない！！
ハイパワーで重たいけどフレームタイヤブレーキは僕らの知ってるSDRと同じモノっぽいから
かなり操縦困難だろうな
かなり操縦困難だろうな
シート高が高くなってるから、２回りぐらい大きいんじゃないか？
トラスも直径２ｃｍぐらいありそうだ
トラスも直径２ｃｍぐらいありそうだ
ごん太トラスﾜﾛﾀｗｗｗ
リッターあたり９００馬力のモンスターの誕生だｗｗｗ
>>612
その表現はドカティから苦情がきますｗ
その表現はドカティから苦情がきますｗ
SDRやTRXは当時「トラス」と言ってたんだがいつのまに「トレリス」になったんだ？
つーか「トレリス」でググっても園芸関係しか出てこないし･･･
つーか「トレリス」でググっても園芸関係しか出てこないし･･･
園芸のトレリスもいい加減誤用なんだけど
でもまあSDRはともかくTRXはトレリスでもいいかと思うぜ
現行R1とかの有機的なツインチューブもさ
でもまあSDRはともかくTRXはトレリスでもいいかと思うぜ
現行R1とかの有機的なツインチューブもさ
工学的にはいまでも「トラス構造」のはずだけど
トレリスなんて読み方聞いたのははじめてだよ
トレリスなんて読み方聞いたのははじめてだよ
というかホントはトラス構造ってのは部材同士がピンとかリベットなど可動するもので留めてある構造のことで
溶接で組んであるアレは細かい事を言うとラーメン構造と呼ぶべきで
などというゴタクは要らんな
アレはトラスフレームだ
すまんかった
溶接で組んであるアレは細かい事を言うとラーメン構造と呼ぶべきで
などというゴタクは要らんな
アレはトラスフレームだ
すまんかった
なに、ラーメ … 聞こえんかった。
良かった。
良かった。
wiki見て得意げに書いたんだろうけどｗ
剛接合だろうと、ピン接合だろうと
梁（ツインチューブ）や面が三角形の応力分散構造になってればそれがトラス
ラーメンならピポット、エアクリ部分が閉じてなきゃいけない
トレリスは蔦やら根、あるいはそれが成長していく様だから
ハンガー伸びてるのはまさにトレリスだな
剛接合だろうと、ピン接合だろうと
梁（ツインチューブ）や面が三角形の応力分散構造になってればそれがトラス
ラーメンならピポット、エアクリ部分が閉じてなきゃいけない
トレリスは蔦やら根、あるいはそれが成長していく様だから
ハンガー伸びてるのはまさにトレリスだな
>616->619
強度計算するときにメンバーに対して曲げモーメントも考慮した計算をしなければならないのがラーメン構造で
部材にかかる力が引っぱりと圧縮のみで曲げの力はほとんど無視できる構造になってる場合がトラスだね
この話はもうやめような
一般的にトラスフレームで通用してるんだからそれでいいじゃないか
強度計算するときにメンバーに対して曲げモーメントも考慮した計算をしなければならないのがラーメン構造で
部材にかかる力が引っぱりと圧縮のみで曲げの力はほとんど無視できる構造になってる場合がトラスだね
この話はもうやめような
一般的にトラスフレームで通用してるんだからそれでいいじゃないか
べつにどっちでもいいけど
なんとなくトラスのほうがトレリスよりかっこいい
トレリスて、なんかテトリスみたいじゃん
なんとなくトラスのほうがトレリスよりかっこいい
トレリスて、なんかテトリスみたいじゃん
トレリスって、ガレージなんかの入り口に付けるゲートというか…
下にｺﾛ付いて開閉できるｱﾚを想像するわ
下にｺﾛ付いて開閉できるｱﾚを想像するわ
今日の晩飯はラーメンにしよう
今日の晩飯はザーメンにしよう
>>624
うｐ
うｐ
626 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 20:39:14 ID:vDF66YGh
ホントに小さいな、このバイク。
おう、
たまに高速の料金所のオヤジに止められるよ。
たまに高速の料金所のオヤジに止められるよ。
50規制の道を50ｷﾛで走ってると白ﾊﾞｲが寄って来る。
多分ナンバー見に来たんだと思うんだけど、すぐどっか行っちゃう。
傍から見ると音も含めてフルサイズ５０かと思われても仕方無いよ。
むしろ楽しみであったりもするんだけど。
多分ナンバー見に来たんだと思うんだけど、すぐどっか行っちゃう。
傍から見ると音も含めてフルサイズ５０かと思われても仕方無いよ。
むしろ楽しみであったりもするんだけど。
飛ばすときりがないから
制限速度ピッタリまでの短い信号ダッシュを愉しむ。
そんなことしてたら信号の先でネズミやってたけど文句なしセーフ。
制限速度ピッタリまでの短い信号ダッシュを愉しむ。
そんなことしてたら信号の先でネズミやってたけど文句なしセーフ。
突然思い出したんだけど、トガシエンジニアリング氏が自分の嫁さん所有の
SDRにTZR250のエンジンでも載せとくか・・・って何かの本に書いてたはず。
その後完成したんだろうか、そのモンスターSDRは。。。
SDRにTZR250のエンジンでも載せとくか・・・って何かの本に書いてたはず。
その後完成したんだろうか、そのモンスターSDRは。。。
632 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 12:07:37 ID:IiQ6UKZp
この原付は、速いのですか？
>>632
原付とは思えない位速い。
原付とは思えない位速い。
まったり走ってると赤ナンバーのバイクが必死に抜きにかかってくる
それで、少し加速して次の信号で止まると、
この原付何ccですか？と聞かれる。
この原付何ccですか？と聞かれる。
636 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 23:09:09 ID:QkOrF+bU
【truss】←なぜトレリス？
それでもって・・・この原動機付き自動２輪は・・・牛乳瓶１本分っ
あぁ
あと１時間ほどでSDRでの27km/hオーバから１年が経過するぞ！
３点の違反も１年でノーカウントだよね？
それでもって・・・この原動機付き自動２輪は・・・牛乳瓶１本分っ
あぁ
あと１時間ほどでSDRでの27km/hオーバから１年が経過するぞ！
３点の違反も１年でノーカウントだよね？
>>636
その綴りだとトラスと読むんじゃないか？
その綴りだとトラスと読むんじゃないか？
違反点数は消えるよ。違反した記録は5年くらい残るらしいけど良くﾜｶﾝﾈ。
私は冬が開けるまで粘らないと免停歴が消えない…
私は冬が開けるまで粘らないと免停歴が消えない…
世の中にはゴールド免許ってのがあるせいだな。
俺はゴールド更新のハガキが到着し、更新日を迎える前に速度超過を
やらかした。この場合どうなるのか不安だったが、問題無く今はゴールド。
受付で「実はこのハガキが来た後に２点引かれてるんですけど」って言った。
しかし、ハガキが送付された時点でゴールド更新は免停されない限り確定だと
思って良いそうな。ハガキ到着から更新リミット日まで長い場合は２か月。
この間の軽微な違反でゴールド更新がフイになる事は無いようだ。
俺はゴールド更新のハガキが到着し、更新日を迎える前に速度超過を
やらかした。この場合どうなるのか不安だったが、問題無く今はゴールド。
受付で「実はこのハガキが来た後に２点引かれてるんですけど」って言った。
しかし、ハガキが送付された時点でゴールド更新は免停されない限り確定だと
思って良いそうな。ハガキ到着から更新リミット日まで長い場合は２か月。
この間の軽微な違反でゴールド更新がフイになる事は無いようだ。
5年記録が残るのはゴールド免許の制度が始まる以前からあったはずだが…
ゴールド免許始まるまでは３年だよ
ちょうど３年前の誕生日に捕まってたから、どーなんのかと思ったけど見事ウンコ色
しかもウチの地区はカード型遅れてたから、大判免許でそれから５年・・・
東京転勤になったりして、ビデオ屋のカード作るときに出すの恥ずかしかったよ
店員が若いと、免許証だと思ってくれなかったりして、
それじゃなくて免許証出してくださいとか言われたりしてなｗ
ちょうど３年前の誕生日に捕まってたから、どーなんのかと思ったけど見事ウンコ色
しかもウチの地区はカード型遅れてたから、大判免許でそれから５年・・・
東京転勤になったりして、ビデオ屋のカード作るときに出すの恥ずかしかったよ
店員が若いと、免許証だと思ってくれなかったりして、
それじゃなくて免許証出してくださいとか言われたりしてなｗ
そうか、記憶違いだったか、申し訳ない。
あー、ゴールド免許だったのに高速80km/h制限時代に47km/hオーバーして青免許になって
3年+3年で復活するかと思ったら、青も5年に伸びてゴールドが遠ざかった俺が通りますよw
3年+3年で復活するかと思ったら、青も5年に伸びてゴールドが遠ざかった俺が通りますよw
644 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 00:57:24 ID:LmIYwmZG
ドカのサイト見てて発見
構造的にはトラスであるものの
フレームとしてはTubular steel trellis-style chassis
鋼管格子状シャシなんだそうだ
SDRのトラスもツインチューブの構造要素だしなあ
構造的にはトラスであるものの
フレームとしてはTubular steel trellis-style chassis
鋼管格子状シャシなんだそうだ
SDRのトラスもツインチューブの構造要素だしなあ
ちょっと調べてみた
もともとドカはTrestleって呼称してたみたい
コレは剛接続の格子状構造体
ドカに関してのトラス、あるいはtrussって表記は、
どうも日本発の情報に多いようで（英語情報はタミヤ発ｗ）
Trestleをトラスだと思って誤用した結果の様
ま、SDRはトラスなんだけどね
もともとドカはTrestleって呼称してたみたい
コレは剛接続の格子状構造体
ドカに関してのトラス、あるいはtrussって表記は、
どうも日本発の情報に多いようで（英語情報はタミヤ発ｗ）
Trestleをトラスだと思って誤用した結果の様
ま、SDRはトラスなんだけどね
648 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 22:04:01 ID:LmIYwmZG
>trussって表記は、どうも日本発の情報に多いようで
なぁるほどね
日本人に「トラス」は昔から通用する言葉だったけど
「トレリス」はガーデニングとかの木製の格子として
ここ最近に流行ってきたばかりだからかなぁ
ところでＨ型鉄骨などのトラス橋って
全部の節点がピン接合なのか？
リベットというかボルト止め多数の部分を見かける気がするぞ
それにしてもレプリカとかの「日の字断面」とか「目の字断面」の
アルミ押し出し材なんかよりも鉄パイプ溶接のSDRはシブい！
なぁるほどね
日本人に「トラス」は昔から通用する言葉だったけど
「トレリス」はガーデニングとかの木製の格子として
ここ最近に流行ってきたばかりだからかなぁ
ところでＨ型鉄骨などのトラス橋って
全部の節点がピン接合なのか？
リベットというかボルト止め多数の部分を見かける気がするぞ
それにしてもレプリカとかの「日の字断面」とか「目の字断面」の
アルミ押し出し材なんかよりも鉄パイプ溶接のSDRはシブい！
実際には剛接合なんだけど、梁の歪に対して、
接点まわりの変位が無視できるほど微小だから
ピン接合とみなして計算してもいいってこと
トラス構造体はそもそも剛体じゃないしね
SDRはデルタボックスのアルミパネルのツインチューブを
トラス梁で置き換えたツインチューブと思ってるよ
GKのデザインと、それを実現したヤマハはさすがだと思うね
接点まわりの変位が無視できるほど微小だから
ピン接合とみなして計算してもいいってこと
トラス構造体はそもそも剛体じゃないしね
SDRはデルタボックスのアルミパネルのツインチューブを
トラス梁で置き換えたツインチューブと思ってるよ
GKのデザインと、それを実現したヤマハはさすがだと思うね
650 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 02:33:48 ID:NGCJgFmR
フロントのＦＺＲ換装はやったけど・・・リアはせいぜいEARL'Sくらい。
>>650
ttp://www.ki-man.com/g_factory-shop/jpg_factory-shop/o_support-rb22.jpg
ttp://www.ki-man.com/g_factory-shop/sdr-parts.html
ttp://www.ki-man.com/g_factory-shop/jpg_factory-shop/o_support-rb22.jpg
ttp://www.ki-man.com/g_factory-shop/sdr-parts.html
保守しますよ。
フロントディスクを２８０パイにしようと思うのだけど
オフセット無しのってＦＺＲ４００のだっけ？
これってインナースチールだよね？
オフセット無しのってＦＺＲ４００のだっけ？
これってインナースチールだよね？
>>654
FZR400初期のだね、1WG。インナーは鉄
アルミインナーが良いならTZR250（3XV）かTZ用の280オフセット有りになる
1WG用の程度の良いディスクなんか手に入らないだろと思って新品調べたら
まだあるにはあったが
1WG-25831-00 デイスク，ブレ－キ 36,435
だ、そうだ
FZR400初期のだね、1WG。インナーは鉄
アルミインナーが良いならTZR250（3XV）かTZ用の280オフセット有りになる
1WG用の程度の良いディスクなんか手に入らないだろと思って新品調べたら
まだあるにはあったが
1WG-25831-00 デイスク，ブレ－キ 36,435
だ、そうだ
657 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:43:39 ID:NGCJgFmR
660 ：７７４：2009/01/18(日) 00:42:30 ID:j+yiV+kX
本当
あ、
アルミアンダーブラケットいいな～で…でも高過ぎて手が出ねぇーょ。
ｺｳｻﾝｼﾏｼﾀ
アルミアンダーブラケットいいな～で…でも高過ぎて手が出ねぇーょ。
ｺｳｻﾝｼﾏｼﾀ
出来に対しての対価じゃなくて絶対的な金額がじゃろう
ご時勢的に考えて
製造に対しての価格と必要に対しての価格は違うとは思うがね
ご時勢的に考えて
製造に対しての価格と必要に対しての価格は違うとは思うがね
出来に対しての対価じゃなくて絶対的な金額がじゃろう
ご時勢的に考えて
製造に対しての価格と必要に対しての価格は違うとは思うがね
ご時勢的に考えて
製造に対しての価格と必要に対しての価格は違うとは思うがね
なんで二回言うの？
なんで二回言うの？
なんで二回言うの？
666 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 23:23:50 ID:f9rVFj/u
「製造に対しての価格」について不満があるならば・・・話は簡単
じゃあ自分で作れば？
オレは662に一票！
じゃあ自分で作れば？
オレは662に一票！
製造に対しての価格に不満があるとは書いていないと思うが?
お金が余っているならもっとお金を落としてあげればよかろう >>666
人に金を出させる事を強要すると言うなら必要性を説いてからにして欲しい物だ
お金が余っているならもっとお金を落としてあげればよかろう >>666
人に金を出させる事を強要すると言うなら必要性を説いてからにして欲しい物だ
価値を見いだせれば懐と相談して購入検討すればいいし
価値を見いだせないなら、いらんと一蹴すればいい
全体的に、材料と製造コストから見れば高い物じゃないって見解みたいだし
細かい言い回しで言い争うこともないでしょ
長い目で見れば高くはない買い物だとしても
良し、買おう、と決めるには、ちょっと勇気のいる値段ではあるよね
価値を見いだせないなら、いらんと一蹴すればいい
全体的に、材料と製造コストから見れば高い物じゃないって見解みたいだし
細かい言い回しで言い争うこともないでしょ
長い目で見れば高くはない買い物だとしても
良し、買おう、と決めるには、ちょっと勇気のいる値段ではあるよね
価値を見出して金を持ってる人はどんどん買うべきだと思うよ
俺は金持ってないから今のままだがなｗ
俺は金持ってないから今のままだがなｗ
自分で作る。又は図面を書いて近所の加工業者に作ってもらうよりは安いと思うが・・・
図面での失敗や、製作過程での失敗無しで手に入れられるのだし。
図面での失敗や、製作過程での失敗無しで手に入れられるのだし。
いまのところフロントに不満はないのでノーマルでいいや
それより減衰調整機能が付いたリアサス
それが付いたらノーマル形状のアルミスイングアームも欲しいぞ
それより減衰調整機能が付いたリアサス
それが付いたらノーマル形状のアルミスイングアームも欲しいぞ
じゃぁ、俺は、
アルミシートレールとアルミサブフレームが欲しいぞ！
アルミシートレールとアルミサブフレームが欲しいぞ！
ノーマルで十分な俺は、もう一台ＳＤＲが欲しいぞ！
↑
部品取り？？
部品取り？？
どこにって訳じゃなく、車体全体に年式から来る漠然とした不安があるから
やっぱり部品取りは欲しいし、ダメになったときのためにもう１台欲しい気はするけど
それでちゃんと手（とカネ）掛けられなくて、乗り潰すことになってしまったら
SDRコミュニティ的にはそっちのが不幸な気するね。
オレだってカネ余りな訳じゃないけれど、低年式の不人気車なわけだから
個人でやりにくいところにビジネスが入ってくるのは必要だと思うし歓迎する。
むしろ、ちゃんとカネ掛けられない人に手放して欲しいよ。
やっぱり部品取りは欲しいし、ダメになったときのためにもう１台欲しい気はするけど
それでちゃんと手（とカネ）掛けられなくて、乗り潰すことになってしまったら
SDRコミュニティ的にはそっちのが不幸な気するね。
オレだってカネ余りな訳じゃないけれど、低年式の不人気車なわけだから
個人でやりにくいところにビジネスが入ってくるのは必要だと思うし歓迎する。
むしろ、ちゃんとカネ掛けられない人に手放して欲しいよ。
どう乗ろうが人の勝手
おっさんのくせにガキみたいな事言うのはやめたまへ
おっさんのくせにガキみたいな事言うのはやめたまへ
たしかに他人がどう乗ろうと勝手だけどSDRに限らずボロボロのバイク見ると悲しくなってくる不思議。
都内国道沿いの歩道橋下に若かりし頃のバイクが捨てられてて、、
パッソル、MBX50、50Γ、RZ125、GX250、素っ裸のSDRもあったなー
捨てられて、略奪されてホコリだらけになって、、、オーナーはどうしたんだろねー
ちょっとセンチメンタル
パッソル、MBX50、50Γ、RZ125、GX250、素っ裸のSDRもあったなー
捨てられて、略奪されてホコリだらけになって、、、オーナーはどうしたんだろねー
ちょっとセンチメンタル
SDRコミュニティってそういう集まりなんですか、そうですか
お布施を払う信者の集まり？
ビジネスじゃなくて宗教ですね
お布施を払う信者の集まり？
ビジネスじゃなくて宗教ですね
ビジネスして、色々作ってくれて、出してくれるのは、ありがたいし、これからも作って欲しいが
それを、客が買うか買わないかは、客の勝手だろ 大した物じゃ無いけど、的を獲れば、売れたりするしいい物を作っても的を外せば、売れないし
客が欲しい商品と客が考える価格設定 そして売る側の考える商品と価格設定と利益が合わなけければなかなかうまく行かないし 客も買ってくれないだろ。
それをどう客を振り向かせて売るかが、売る側の腕の見せ所でしょ。
それを、客が買うか買わないかは、客の勝手だろ 大した物じゃ無いけど、的を獲れば、売れたりするしいい物を作っても的を外せば、売れないし
客が欲しい商品と客が考える価格設定 そして売る側の考える商品と価格設定と利益が合わなけければなかなかうまく行かないし 客も買ってくれないだろ。
それをどう客を振り向かせて売るかが、売る側の腕の見せ所でしょ。
買う買わないは個々の勝手だが、制作と販売をごっちゃにされてもな
客とか言っちゃってるし、結局安くて見栄えする物が欲しいだけなんじゃない
客とか言っちゃってるし、結局安くて見栄えする物が欲しいだけなんじゃない
>>685
センチメンタリズムでメンドクサイリズム
センチメンタリズムでメンドクサイリズム
保守の必要がないのは良いが、珍しく変な伸び方してんな？
ライカやモールトンと同じ匂いがするZE
ライカやモールトンと同じ匂いがするZE
常識的に考えてSDRのパーツなんかでビジネスなんて成り立たないだろｗ
忠男のチャンバーですら一定数注文が入らなけりゃ生産してないような状況だぞ。
忠男のチャンバーですら一定数注文が入らなけりゃ生産してないような状況だぞ。
ＷＲのエンジンでＳＤＲの復刻版登場
691のアイデアはケッコーいい！
のだが…
WRのエンジンは知らないけれどTT250のエンジンで
２ストSDRと比べると、やはり２ストの吹け上がりに１歩譲るよなぁ。。。
ん～、それと、まぁSDRは魅力的だから
宗教でもいいや！
【スパルタン=ライトウェイトスポーツ至上主義者同盟☆SDR派】
…宗教じゃなくて政治セクト風になっちったよ(w
のだが…
WRのエンジンは知らないけれどTT250のエンジンで
２ストSDRと比べると、やはり２ストの吹け上がりに１歩譲るよなぁ。。。
ん～、それと、まぁSDRは魅力的だから
宗教でもいいや！
【スパルタン=ライトウェイトスポーツ至上主義者同盟☆SDR派】
…宗教じゃなくて政治セクト風になっちったよ(w
スパルタンってのはYPVSが付く前のＲＺまでですよー
SDRはナローな乗り味の２ＳＴシングルっしょ！
若い人はわかんないかもしれないけど
否定的意見でご免ねじじーはきえますね
SDRはナローな乗り味の２ＳＴシングルっしょ！
若い人はわかんないかもしれないけど
否定的意見でご免ねじじーはきえますね
確かに3000～5500rpmのあたりはYPVS無しと有りでは違うよね
そこから上はRZ250(4L3，初期型)でもSDRでも
吹け上がりが快感なわけだが
4L3に敬意を表して、"スパルタン"は外して
ただのライトウェイトスポーツ：SDR
ということにしておこう！
そこから上はRZ250(4L3，初期型)でもSDRでも
吹け上がりが快感なわけだが
4L3に敬意を表して、"スパルタン"は外して
ただのライトウェイトスポーツ：SDR
ということにしておこう！
＞スパルタンってのはYPVSが付く前のＲＺまでですよー
同意致しかねるｗ
YAMAHAの2stバイクにスパルタンってイメージはねぇわｗ
古代ギリシャの国家「スパルタ」みたいなって意味が
スパルタンってことだから
参考
：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%BF
イメージのキーワードとしては
勇猛果敢・質実剛健・贅沢や装飾は徹底的に排除（シンプル）
敢えて言えば、個人的にはZ400FXとか初代インパルスGSX400FSとかかなぁ
（それこそ、ジジイですまんねｗ）
YAMAHAのバイクにはどこかエレガントなイメージを払拭できないとこをがあるから
当時のXJ400でさえ、スパルタンとは言い難かった
YAMAHAで一番スパルタンっぽいはXJRかな？
同意致しかねるｗ
YAMAHAの2stバイクにスパルタンってイメージはねぇわｗ
古代ギリシャの国家「スパルタ」みたいなって意味が
スパルタンってことだから
参考
：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%BF
イメージのキーワードとしては
勇猛果敢・質実剛健・贅沢や装飾は徹底的に排除（シンプル）
敢えて言えば、個人的にはZ400FXとか初代インパルスGSX400FSとかかなぁ
（それこそ、ジジイですまんねｗ）
YAMAHAのバイクにはどこかエレガントなイメージを払拭できないとこをがあるから
当時のXJ400でさえ、スパルタンとは言い難かった
YAMAHAで一番スパルタンっぽいはXJRかな？
良くも悪くもYAMAHAって「良い子ちゃん」というか「優等生」的なイメージがあるな
スパルタンとかその辺の語感は鈴菌とかカワサキとかあっちの方が得意なイメージがある
まぁあっちにはあっちで「変態」とか「漢」とか、よりダイレクトな表現がすでにあるわけだけれども
ヤマハが「スパルタン」とか口にすると、背伸びして悪ぶってる中学生を眺めてるみたいな気がしてくるからちょっと orz
俺的にはＳDRは「ストイック」かなぁ？
他の人の意見求む
スパルタンとかその辺の語感は鈴菌とかカワサキとかあっちの方が得意なイメージがある
まぁあっちにはあっちで「変態」とか「漢」とか、よりダイレクトな表現がすでにあるわけだけれども
ヤマハが「スパルタン」とか口にすると、背伸びして悪ぶってる中学生を眺めてるみたいな気がしてくるからちょっと orz
俺的にはＳDRは「ストイック」かなぁ？
他の人の意見求む
訂正ｗ
シンプルって言葉を使っちゃうとSDRとかぶるところができちゃうね
スパルタンを一言で言うと「武骨」って感じになるのかな？
華奢な感のあるSDRとは、どう考えても相容れない
もちろん初代RZともｗ
国産で最もスパルタンバイクはやっぱりゼッツーでしょうか？
>>696
「ストイック」
まさにそのものですね
シンプルって言葉を使っちゃうとSDRとかぶるところができちゃうね
スパルタンを一言で言うと「武骨」って感じになるのかな？
華奢な感のあるSDRとは、どう考えても相容れない
もちろん初代RZともｗ
国産で最もスパルタンバイクはやっぱりゼッツーでしょうか？
>>696
「ストイック」
まさにそのものですね
自分で思うならそれで良いんじゃない
持論が正しいって言う奴は恥ずかしいけどな
持論が正しいって言う奴は恥ずかしいけどな
峠超速蚊トンボ
かなり痩身でないとお尻がハミ出てちょっと恥ずかしい
やっぱりSDRは、コーナーリングマシンだから
コーナーは、速いのよｳﾌ SDR
とか
直線で抜いたらｲﾔﾖ SDR
は、どう。
コーナーは、速いのよｳﾌ SDR
とか
直線で抜いたらｲﾔﾖ SDR
は、どう。
スパルタンといえば…
昔のスカイラインGT-R(KPGC-10とか)も
エアコンや灰皿までオプション設定とかで「スパルタンだ」とか
言われた割には、買った人はみんなフル装備化しちゃって
結局ラグジュアリー指向というか虚飾を排さなかった…なんて話もあった。
それと比べて…
ゼファーがバカ売れしたけどSDRは通好み＝あまり売れなかった、
ということが妙に納得できてしまうなぁ
(あくまで遺憾な意味での納得)
でも走り(運転者にとっての)は、SDRはスパルタンというかレーシーと
いうか、硬派というか…言葉はわからんが尖がった所があるよね
レプリカほどの動力性能の高さは無い、としてもだ
昔のスカイラインGT-R(KPGC-10とか)も
エアコンや灰皿までオプション設定とかで「スパルタンだ」とか
言われた割には、買った人はみんなフル装備化しちゃって
結局ラグジュアリー指向というか虚飾を排さなかった…なんて話もあった。
それと比べて…
ゼファーがバカ売れしたけどSDRは通好み＝あまり売れなかった、
ということが妙に納得できてしまうなぁ
(あくまで遺憾な意味での納得)
でも走り(運転者にとっての)は、SDRはスパルタンというかレーシーと
いうか、硬派というか…言葉はわからんが尖がった所があるよね
レプリカほどの動力性能の高さは無い、としてもだ
704 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:30:48 ID:liHXTjV5
ほしゅ
KX500
YZ500・・・
ヨシムラチューンのSUZUKI車かな
こんな感じ
ttp://img.allabout.co.jp/Live/auto/motorsports/closeup/CU20070719A/yoshi3.jpg
こんな感じ
ttp://img.allabout.co.jp/Live/auto/motorsports/closeup/CU20070719A/yoshi3.jpg
709 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:24:31 ID:jYDZRHZr
キラー（レプリカ モタード ＳＳ）
SDRはゼファー発売の数年前でネイキッド不人気時代の車種だよ・・・
SDRは当時のマーケットを無視してたよね。当事のヤマハ車種を形容するのに「ストイック」ってのはあってるかも
個人的にスパルタンと思うのはRZVかな、大型二輪免許が限定解除で750が50万円程度で買えた時代に80万円強での発売、完全にマーケットを無視してるよね。
最近のヤマハは国内メーカーとしては充分がんばってるんだけど、KTM/apriria/Derbiあたりには負けてる感じがするのが残念かも・・・
SDRは当時のマーケットを無視してたよね。当事のヤマハ車種を形容するのに「ストイック」ってのはあってるかも
個人的にスパルタンと思うのはRZVかな、大型二輪免許が限定解除で750が50万円程度で買えた時代に80万円強での発売、完全にマーケットを無視してるよね。
最近のヤマハは国内メーカーとしては充分がんばってるんだけど、KTM/apriria/Derbiあたりには負けてる感じがするのが残念かも・・・
個人的には、やっぱりスパルタンて言ったら
レプリカの火付け役になった、初期型RG250γかな
当時あのスタイルで発売になってみんな驚いたのが凄い印象あるな
次が、88NSR250凄く速くてコケたり事故ったりする人が多かった
たしか、筑波でRK(F3)でレーサークラスに出ても通用するぐらい速かったと思う
レプリカの火付け役になった、初期型RG250γかな
当時あのスタイルで発売になってみんな驚いたのが凄い印象あるな
次が、88NSR250凄く速くてコケたり事故ったりする人が多かった
たしか、筑波でRK(F3)でレーサークラスに出ても通用するぐらい速かったと思う
なんか平和だなー
713 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 14:22:20 ID:SgxtXh2l
レーサーレプリカの火付け役はガンマじゃない。ＲＺだよ。
カタログにも「市販レーサーＴＺ250の血脈うんぬん」って書いてあるし、
ＲＺがでなければ80年台に2サイクルロードスポーツは消滅するはずだった。
ＲＺが売れまくったおかげで2サイクル250レーサーレプリカってマーケットができたんだよ。
ガンマは確かに衝撃的だったしスパルタンで速かったけどね。
と、当時を知る俺がムキになってみる。
カタログにも「市販レーサーＴＺ250の血脈うんぬん」って書いてあるし、
ＲＺがでなければ80年台に2サイクルロードスポーツは消滅するはずだった。
ＲＺが売れまくったおかげで2サイクル250レーサーレプリカってマーケットができたんだよ。
ガンマは確かに衝撃的だったしスパルタンで速かったけどね。
と、当時を知る俺がムキになってみる。
オレの代だと、GSX400Rがレプリカの（第2次？）火付けだったかな。
愛車はFZ400R×スペ忠コブラマフラー×平レプヘルだったよ～。
愛車はFZ400R×スペ忠コブラマフラー×平レプヘルだったよ～。
ああそうか、そうかしれんな。
でも、RZもガンマも今見ると時代を感じるなー。
SDRは、古さを感じないのは、俺だけか、持ってると古さを感じないのかな。
でも、RZもガンマも今見ると時代を感じるなー。
SDRは、古さを感じないのは、俺だけか、持ってると古さを感じないのかな。
原付と教習車とＳＤＲしか乗ったことないからわかんないわ
もっとも、ＳＤＲ以外のﾊﾞｲｸに乗る気もないけどｗ
もっとも、ＳＤＲ以外のﾊﾞｲｸに乗る気もないけどｗ
>ＲＺが売れまくったおかげで
>2サイクル250レーサーレプリカってマーケットができたんだ
バイクに興味持った頃、バイク雑誌はガンマだらけだったオレ的には
やはりRZのバカ売れ→市場やニーズが成長、だと思うな
その頃都内の路上では
「石を投げれば、RZかCBX400かVT250に当たる！」
って感じだったな～
>2サイクル250レーサーレプリカってマーケットができたんだ
バイクに興味持った頃、バイク雑誌はガンマだらけだったオレ的には
やはりRZのバカ売れ→市場やニーズが成長、だと思うな
その頃都内の路上では
「石を投げれば、RZかCBX400かVT250に当たる！」
って感じだったな～
新型VTRの記事見て、SDRにしか見えん っていう意見が出た。
とりあえず、そいつけっとばしといた。
どこがやねん
とりあえず、そいつけっとばしといた。
どこがやねん
某ご当地スレで、VTRがいたって書かれた。
それはどう考えても俺のSDRである。
しかしシングルシートでセパハンのVTRってなかなか悪くないかも。
それはどう考えても俺のSDRである。
しかしシングルシートでセパハンのVTRってなかなか悪くないかも。
ＶＴＲはパイプ太すぎるから好きになれないです
トラスフェチとしてはありだな…。
(*´Д｀)=зハアハア
でもウニョってよじれるSDRにもっと、ハアハア。かわいい…。
(*´Д｀)=зハアハア
でもウニョってよじれるSDRにもっと、ハアハア。かわいい…。
TRXも（・∀・）ｲｲ!
乗ってて脳汁止まらないのはSDRだけど。
乗ってて脳汁止まらないのはSDRだけど。
大型買うならTRXと決めてます。SDRは常に狙ってはいるんだけど、TDR買っちゃったから。。
ウチには現在 SDR(不動車),R1-Z,TRX(家族所有),FZS1000が有るんですが、偏ってるでしょうか？
725 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 00:48:26 ID:B5UpmY9N
ヤマハに偏ってるぽ
>>724
こういうレスみるとつい煽りたくなるなｗｗｗ
こういうレスみるとつい煽りたくなるなｗｗｗ
すいません。
以前知人に「あんたんとこの車種選びはフレーム基準かｗ」といわれたことがあったので。
スレ汚し失礼しました。
以前知人に「あんたんとこの車種選びはフレーム基準かｗ」といわれたことがあったので。
スレ汚し失礼しました。
FZS1000てよさげだよね。
ところでさ誰かエンジンイジてる人いる
SDRてエンジンやるとけっこう速くなるかな？
街乗りできるレベルでだけど
SDRてエンジンやるとけっこう速くなるかな？
街乗りできるレベルでだけど
”エンジン”を”ヤ”るだと・・・！？
ﾋﾞｷｯ
ﾋﾞｷｯ
SDRともなると、いかにエンジンを維持するかの方が重要だと思う。
街乗りで不満はまず無いんじゃないの？高速巡航ならスプロケで
調整だと思うし…。
街乗りで不満はまず無いんじゃないの？高速巡航ならスプロケで
調整だと思うし…。
736 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 07:09:12 ID:BzJ4ZMjA
ガスケット１枚で圧縮ちょい上げ
バルブを削って各ポートのバリ取り
排気ポートはタイミング変更せずに拡大のみしている
バルブを削って各ポートのバリ取り
排気ポートはタイミング変更せずに拡大のみしている
当時の2ストだったらキャブはノーマルで健全なのついてる？だろうから、
チャンバーで激変するでしょ。
チャンバーのメーカー指定があったら、それに従ってリジェッティングすれば、、
超感動の世界が広がると思うよ。
チャンバーで激変するでしょ。
チャンバーのメーカー指定があったら、それに従ってリジェッティングすれば、、
超感動の世界が広がると思うよ。
街乗りレベルじゃ不便さのﾏｲﾅｽ補正でそんなにﾉｰﾏﾙと感動は変わらんさ
レスサンクス
実際にエンジンをイジった人は、どうなんだろか
苦労した割りにあまんまり変わらんのか
乗った感じおせーて
実際にエンジンをイジった人は、どうなんだろか
苦労した割りにあまんまり変わらんのか
乗った感じおせーて
エンジンより脚を弄くる人の方が多そう。
フレーム自作して足回り3XVでﾗﾝﾂｧのエンジン積んで外見SDRっぽくすればいいんでないｗ？
つまりその程度のバイクです。軽くてかっこよければおいは満足ですたい
つまりその程度のバイクです。軽くてかっこよければおいは満足ですたい
チャンバーとジェッティングだけで激変したのは
ypvsが付く前だけだし
名の通ったメーカーのストリートチャンバーはほとんど
ノーマルジェッティング対応が売りだしの～
ところでアルミタンクが出たそうだが
塗装無しでこれ見よがしにアルミ地のまま乗ってると
貧乏くさいから買った奴は塗装しろよー
ypvsが付く前だけだし
名の通ったメーカーのストリートチャンバーはほとんど
ノーマルジェッティング対応が売りだしの～
ところでアルミタンクが出たそうだが
塗装無しでこれ見よがしにアルミ地のまま乗ってると
貧乏くさいから買った奴は塗装しろよー
アルミタンクは塗装しないと、折角のフレームが目立たないな
でも中にはバフ掛け鏡面仕上げで使う奴いるんだろうな
アルミタンクってどこが出したの？値段は？
ネットにいてそこまで情報集めてないなら、もういらないだろ
>>748
ググってみたけど「発売」は見つからないな
ググってみたけど「発売」は見つからないな
>748
そういう情報を１カ所に統合するのもこういったマイナー車種スレの役割だと思うのでぜひともよろしく
そういう情報を１カ所に統合するのもこういったマイナー車種スレの役割だと思うのでぜひともよろしく
今月号のクラブマンにでてるぞ
それにしても薄っぺらい記事ばかりだと思うのはおれだけか？
それにしても薄っぺらい記事ばかりだと思うのはおれだけか？
ちなみに「SDR200.com」に試作品？の写真があった。
そういう俺は、本日FRPタンクを入手。
そして今気付いたが、磁石式のタンクバックが付けられなくなる・・・・・orz
そういう俺は、本日FRPタンクを入手。
そして今気付いたが、磁石式のタンクバックが付けられなくなる・・・・・orz
高いところで悩みやがって
ビーターの奴はさすがに綺麗だったな
あれならアルミ地のままでも悪くないと思うぞ
しかし錆に悩まされなくなるとか言ってたオーナーは頭悪いだろ…
俺は買うならFRPのタンクかな、機能自体は変わらないし安いし
って事で、インプレよろ>>752
タンクバック取付はこんなのもあるから考えてみてはどうか
ttp://www.webike.net/sd/1479687/300031233124/
あれならアルミ地のままでも悪くないと思うぞ
しかし錆に悩まされなくなるとか言ってたオーナーは頭悪いだろ…
俺は買うならFRPのタンクかな、機能自体は変わらないし安いし
って事で、インプレよろ>>752
タンクバック取付はこんなのもあるから考えてみてはどうか
ttp://www.webike.net/sd/1479687/300031233124/
インプレって何するのw
耐久性とか
ガス満にして胸の高さから落として見るとかw
耐久性とか
ガス満にして胸の高さから落として見るとかw
>>755
是非とも試してﾚﾎﾟしてくれｗ
是非とも試してﾚﾎﾟしてくれｗ
とりあえずインプレ
家には体重計は無いので、仕様は製作者さんのHPよりコピペ。
・純正タンク(錆痩せ無し)／約3.0kg
・マット使用FRPタンク／2.3～2.4kg
・耐久性は3年と言われているが10年もつ場合もある。
塗装無しの白ゲルコートを購入。
外観はほぼ純正同様。タンク中央長手方向の盛り上がりが若干目立つかな？
タンク下側のリブは当然のごとく厚め。取り付ければ気にならないと思う。
タンクキャップと燃料フィルター、前方の取り付け金具は純正を流用。
但しタンクの肉厚＋内部のナット分長いネジが必要なので、親切に交換用ネジ付属。
まあ簡単にこんな所。
色はこれから考えるが、フェンダーとシートを手に入れて着せ替えするのも良いかも。
初期型RZみたいなカラーリングにしても良いかな？
家には体重計は無いので、仕様は製作者さんのHPよりコピペ。
・純正タンク(錆痩せ無し)／約3.0kg
・マット使用FRPタンク／2.3～2.4kg
・耐久性は3年と言われているが10年もつ場合もある。
塗装無しの白ゲルコートを購入。
外観はほぼ純正同様。タンク中央長手方向の盛り上がりが若干目立つかな？
タンク下側のリブは当然のごとく厚め。取り付ければ気にならないと思う。
タンクキャップと燃料フィルター、前方の取り付け金具は純正を流用。
但しタンクの肉厚＋内部のナット分長いネジが必要なので、親切に交換用ネジ付属。
まあ簡単にこんな所。
色はこれから考えるが、フェンダーとシートを手に入れて着せ替えするのも良いかも。
初期型RZみたいなカラーリングにしても良いかな？
>>759
アンチFRPの馬鹿かw
アンチFRPの馬鹿かw
なんか>759と被ったなｗ
煽る気はなかったんだがｗｗ
でも、信者はいい加減にこんな所で宣伝まがいの布教をするのをやめないと、アンチを増やして製作者に迷惑掛ける事にならないか?ｗ
煽る気はなかったんだがｗｗ
でも、信者はいい加減にこんな所で宣伝まがいの布教をするのをやめないと、アンチを増やして製作者に迷惑掛ける事にならないか?ｗ
布教する気は無いのだが、せっかく手に入れたパーツ。
こんなの有りました、程度の気持ちで書いたのがいけなかったか・・・
でもこのスレって、こんなパーツありました。使ってみたらこうでした。
って話し合う場でもあるのだろう？
FRPタンクに関しては、転倒してぶつかれば割れるだろうし、地面とこすれても
簡単に削れてしまうだろう。負の性能は理解してるつもり。
軽量化よりは錆びない性能が欲しかったんだ。
>>754 ｔｈｘ 昔見たいにベルトで取り付けるって手もあるし考えてみる。
>>755=>>759か？ さすがにガス満で落下は許してくれ。結果は見えている。
それでは皆さんROMに戻ります。
「改造は自己責任で」おｋ？
こんなの有りました、程度の気持ちで書いたのがいけなかったか・・・
でもこのスレって、こんなパーツありました。使ってみたらこうでした。
って話し合う場でもあるのだろう？
FRPタンクに関しては、転倒してぶつかれば割れるだろうし、地面とこすれても
簡単に削れてしまうだろう。負の性能は理解してるつもり。
軽量化よりは錆びない性能が欲しかったんだ。
>>754 ｔｈｘ 昔見たいにベルトで取り付けるって手もあるし考えてみる。
>>755=>>759か？ さすがにガス満で落下は許してくれ。結果は見えている。
それでは皆さんROMに戻ります。
「改造は自己責任で」おｋ？
買ってもいないのに人の価値観を貶めたり、ＳＤＲのパーツを作っているところは貴重だから存続させようという理由だけで内容に関わらず購入を促すような書き込みがあったり。
虚ろな価値観を押し付けるような書き込みが随所にあるのが気になってね。
>>763
こけてガソリンばら撒くのはまずいだろう。
>755はそういう事を言いたいと受け止めている。
製作者さんはその旨は言ってないのかな。
実験くらいはしてしかるべきだと思うが?
自己責任や各自の価値観は大いに尊重するが、公道においての危険行為を助長する要因、生命や人の価値観の侵害はその範囲外だね。
参考になったよ。
インプレ乙。
虚ろな価値観を押し付けるような書き込みが随所にあるのが気になってね。
>>763
こけてガソリンばら撒くのはまずいだろう。
>755はそういう事を言いたいと受け止めている。
製作者さんはその旨は言ってないのかな。
実験くらいはしてしかるべきだと思うが?
自己責任や各自の価値観は大いに尊重するが、公道においての危険行為を助長する要因、生命や人の価値観の侵害はその範囲外だね。
参考になったよ。
インプレ乙。
ROMに戻ると言いつつ最後に一言と皆に質問。
経験的に、平坦な場所で転倒した場合タンクを地面にこすった事は無いので
FRP製の購入に踏み切ったのだが、皆さんは転倒でタンクをぶつけた経験は？
>>764 製作者さんからは転倒による破損やタンク自体が延焼する危険は
注意されている。
でも >公道においての危険行為を助長する要因 ≒ 危険な要因が増える部品を使う
にはなるのか・・・
経験的に、平坦な場所で転倒した場合タンクを地面にこすった事は無いので
FRP製の購入に踏み切ったのだが、皆さんは転倒でタンクをぶつけた経験は？
>>764 製作者さんからは転倒による破損やタンク自体が延焼する危険は
注意されている。
でも >公道においての危険行為を助長する要因 ≒ 危険な要因が増える部品を使う
にはなるのか・・・
ＦＲＰタンクを使うのなら一走行ごとに残燃料は金属の専用缶に移し替え。
乾燥する時期には静電防止キーホルダーなど帯電防止用品を使用して、給油時の事故を出来るだけ防ぐ。
ガススタンドに行って「樹脂タンクですが給油して頂けますか?」と質問してみると事の重要性がわかると思う。
樹脂性タンクは知識も無く無責任に使用していいものではないんよ。
>>765
こかしてハンドルがタンクにめり込んだ場合はどうなるのかな?
ノーマルタンクでもベッコリへこんでいるのがあるんだが。
書き込みが過ぎたからもう大人しくするわ。
乾燥する時期には静電防止キーホルダーなど帯電防止用品を使用して、給油時の事故を出来るだけ防ぐ。
ガススタンドに行って「樹脂タンクですが給油して頂けますか?」と質問してみると事の重要性がわかると思う。
樹脂性タンクは知識も無く無責任に使用していいものではないんよ。
>>765
こかしてハンドルがタンクにめり込んだ場合はどうなるのかな?
ノーマルタンクでもベッコリへこんでいるのがあるんだが。
書き込みが過ぎたからもう大人しくするわ。
>765
なんか神経質すぎる人というか原理主義者みたいな人がいるみたいだけど
程度の問題でいいんじゃないの？
なんでもかんでも「危険になる可能性」でくくりはじめると2輪で公道走ること自体が危険行為になっちゃうさ
スチールのタンクだってこけりゃガソリンこぼれるし
そもそも錆びて穴があいてる純正タンクよりはましだろうよ
事故ればガソリンどころかオイルだってガラス片だってばらまかれるんだし
完璧に○○でなければ全部ダメ、みたいな人ってすべて１かゼロかのデジタルで世の中を見てるのかね
その間だっていくらでもあるだろうに
そんなに気になるならSS-ISHIIのアレみたいにFRPタンクをカバーとして使って中に燃料の携行缶でも改造したインナータンクつければよくね？
なんか神経質すぎる人というか原理主義者みたいな人がいるみたいだけど
程度の問題でいいんじゃないの？
なんでもかんでも「危険になる可能性」でくくりはじめると2輪で公道走ること自体が危険行為になっちゃうさ
スチールのタンクだってこけりゃガソリンこぼれるし
そもそも錆びて穴があいてる純正タンクよりはましだろうよ
事故ればガソリンどころかオイルだってガラス片だってばらまかれるんだし
完璧に○○でなければ全部ダメ、みたいな人ってすべて１かゼロかのデジタルで世の中を見てるのかね
その間だっていくらでもあるだろうに
そんなに気になるならSS-ISHIIのアレみたいにFRPタンクをカバーとして使って中に燃料の携行缶でも改造したインナータンクつければよくね？
追記
たしかに静電気による発火の可能性はあるかもしれん
それだってアースとしてコックからフレームに導線でもつないどけばよかろ
純正タンクが欠品で錆の浮いた中古品しか手に入らない現状でそれでも乗り続けようってんだ
ダメダメダメダメ言うばっかりじゃなくてなんとか乗り続けられる方法を考えようじゃないか
たしかに静電気による発火の可能性はあるかもしれん
それだってアースとしてコックからフレームに導線でもつないどけばよかろ
純正タンクが欠品で錆の浮いた中古品しか手に入らない現状でそれでも乗り続けようってんだ
ダメダメダメダメ言うばっかりじゃなくてなんとか乗り続けられる方法を考えようじゃないか
気難しい奴ばっかだなｗ
って一言で片付けられそうなスレですね
って一言で片付けられそうなスレですね
なんかSDR乗りらしいスレだなw
そんなことよりトラスとトレリスの違いをハッキリさせようぜ
古いドカティのタンクはＦＲＰだったのになｗ
>771
そりゃ安価なウイスキーとブロック崩しゲームの違いだよ(w
モニタ画面でテキストのbbsという伝達手段なんだから
何でも「価値観の押し付け…」に見えるわけで、だから
指摘しなくていいんじゃないか？という価値観を押し付けてみる。。。
そりゃ安価なウイスキーとブロック崩しゲームの違いだよ(w
モニタ画面でテキストのbbsという伝達手段なんだから
何でも「価値観の押し付け…」に見えるわけで、だから
指摘しなくていいんじゃないか？という価値観を押し付けてみる。。。
そこらのほとんどのクルマもう樹脂タンクだろｗ
静電気のアース？
タイヤは導体だ
ゴムにわざわざカーボン混ぜたりカーボンシート挟んでんのは何のためだよ
中学生レベルの想像で怖がってんなよｗ
静電気のアース？
タイヤは導体だ
ゴムにわざわざカーボン混ぜたりカーボンシート挟んでんのは何のためだよ
中学生レベルの想像で怖がってんなよｗ
だから、両方ともメリット デメリットが有るから
それを踏まえた上で選べばいいってことでしょ。
メリットや デメリットも知らない人や若い子も多いから、それを知ってもらう場でも有るし
そうゆうことを語る場でも有るでしょ。
でも、SDR乗りは、熱いな！ (いい意味で)
それを踏まえた上で選べばいいってことでしょ。
メリットや デメリットも知らない人や若い子も多いから、それを知ってもらう場でも有るし
そうゆうことを語る場でも有るでしょ。
でも、SDR乗りは、熱いな！ (いい意味で)
>774
ポリ缶にガソリン入れるのはかなり危険、実際に発火事故も結構起こってる
と、先日受けた乙４の危険物取扱者講習でかなり強調された
注ぎ込む時に液体同士の摩擦で静電気が起こるらしいのさ
で、ポリ缶だとそれが外に逃げない
帯電した液面に導体が近づいたときにスパークして着火
という流れだったと
そうそう起こることではないだろうけど保険でアースはとっといたらいんじゃまいか？
手間のかかる工作じゃないし
ポリ缶にガソリン入れるのはかなり危険、実際に発火事故も結構起こってる
と、先日受けた乙４の危険物取扱者講習でかなり強調された
注ぎ込む時に液体同士の摩擦で静電気が起こるらしいのさ
で、ポリ缶だとそれが外に逃げない
帯電した液面に導体が近づいたときにスパークして着火
という流れだったと
そうそう起こることではないだろうけど保険でアースはとっといたらいんじゃまいか？
手間のかかる工作じゃないし
バイク用の樹脂タンクでもガソリンタンクとして構成されてれば普通にガソリン入れてくれるけどなぁ。
そこのところ、実際どうなの？＞スタンドの中の人
そこのところ、実際どうなの？＞スタンドの中の人
「お客様」ともめるのメンドイし
見るからに相当おかしい物でない限りはあえて確認もしてない
見るからに相当おかしい物でない限りはあえて確認もしてない
モトクロッサーで走りに行く時、予備の混合ガス用にずーっとポリタン
使ってたよ。アレ危なかったのか。知らんかったw
使ってたよ。アレ危なかったのか。知らんかったw
去年の原油高でガソリン価格が高騰したとき、ホームセンターで灯油用の赤いポリ缶がバカ売れしてさ
新聞とかテレビで「危ないからポリ缶でガソリンを買いだめするな」とたびたび警告してたよな
新聞とかテレビで「危ないからポリ缶でガソリンを買いだめするな」とたびたび警告してたよな
( ´д)ヒソヒソ(´д｀)ヒソヒソ(д｀ ) 調教で興奮？
細かいこと言わずにＦＲＰタンク買えばいいんだよ！
ぬるい奴らだな。
ぬるい奴らだな。
ポリタンにガソリン保管は危ない
気化したガスが抜けるから近くでのタバコや静電気に引火する場合があるからね
でもＦＲＰは違うと思うがおれには関係ないことだ
気化したガスが抜けるから近くでのタバコや静電気に引火する場合があるからね
でもＦＲＰは違うと思うがおれには関係ないことだ
>>776
その程度の静電気だと、普通は燃料コックとかキャブあたりでフレームに
落ちるだろうし、スタンド下ろした時点で地面に逃げるんじゃなかろうか。
二本脚で立ちっぱなし給油だとそれなりに危ないような気もしないでも無い。
その程度の静電気だと、普通は燃料コックとかキャブあたりでフレームに
落ちるだろうし、スタンド下ろした時点で地面に逃げるんじゃなかろうか。
二本脚で立ちっぱなし給油だとそれなりに危ないような気もしないでも無い。
「なるべく」他人に迷惑をかけないように、考えながら乗るしかないんじゃね？
最善策が取れないなら次善策で。
１か０かじゃなくてさ。
最善策が取れないなら次善策で。
１か０かじゃなくてさ。
俺は、1か0なんて最初から思って無いよ
ただ、金属製タンクより気を使う事も有るからそれを頭に入れて乗るには、いいと思うよ
何も知らない人が使うのとは、全然違うと思うからね
それだけの事だと俺は、思ってるよ
ただ、金属製タンクより気を使う事も有るからそれを頭に入れて乗るには、いいと思うよ
何も知らない人が使うのとは、全然違うと思うからね
それだけの事だと俺は、思ってるよ
FRPでそこまで神経質になるくらいならバイクなんか乗らない方が良いと思うよ。
まーどうでもいいけどさ
俺は、FRPは、使わないからさー
それに、FRPを勧めるなら勧める理由を言ってくれないと説得力が無いんだよな
俺は、FRPは、使わないからさー
それに、FRPを勧めるなら勧める理由を言ってくれないと説得力が無いんだよな
７７４ＲＲが７７４ＲＲに向かって何を行っているんだ?
誰かステンレスでタンク作る奴はいないのか？
ま、純正スチールが一番だけどなw
ま、純正スチールが一番だけどなw
FRPタンクを使う理由？
錆のない純正新品タンクが欠品だからさ
錆のない純正新品タンクが欠品だからさ
あー怒ちゃうんだ じゃー何言っても怒るかも知れないけど
一部の人に上手く伝わって無いから言い直すよ
FRPを勧めるなら利点成り何なりをちゃんと説明してくれないと伝わらないよ
と、言うこと
一部の人に上手く伝わって無いから言い直すよ
FRPを勧めるなら利点成り何なりをちゃんと説明してくれないと伝わらないよ
と、言うこと
綺麗な純正持ってる奴はそのまま
金持ちはアルミ、無い奴はFRPということで決まり！（笑）
金持ちはアルミ、無い奴はFRPということで決まり！（笑）
>797
キレイにまとめたな
タンクの交換という行為を「どれすあっぷ」だか「ちゅーにんぐ」と思ってる奴と「修理」と思ってる奴がいる、と
根本的なとらえ方が違うから両者の間で話がかみ合うはずがないわな
かみ合ってないのはどうやら一人だけのようだがな（ｗ
キレイにまとめたな
タンクの交換という行為を「どれすあっぷ」だか「ちゅーにんぐ」と思ってる奴と「修理」と思ってる奴がいる、と
根本的なとらえ方が違うから両者の間で話がかみ合うはずがないわな
かみ合ってないのはどうやら一人だけのようだがな（ｗ
勧められたからFRPタンクに換えるわけじゃなくて錆びて穴があいたからしかたなく換えたわけで
メリットは「ガソリンが漏れなくなった」こと、かな？
これ以上のメリットはないだろ （ｗ
メリットは「ガソリンが漏れなくなった」こと、かな？
これ以上のメリットはないだろ （ｗ
アルミはアルミで振動でクラック入ったりするけどな
まぁ、何を優先するかは人それぞれか
まぁ、何を優先するかは人それぞれか
アメ住んでた時、モトクロで砂漠（40度以上ザラ）走ってたけど、ポリタンに混合入れて、携帯用に
小ポリタンをハンドルブレース？に付けてガンガン走ってたけど、発火したことはなかったな。
聞いたこともない。
小ポリタンをハンドルブレース？に付けてガンガン走ってたけど、発火したことはなかったな。
聞いたこともない。
>>797
１００点！!
１００点！!
上で危険物講習の話を書いた>776だが
俺もモトクロスごっこしてたから似たようなもんだ（ポリ缶給油）
実際に発火したところは見たことないしあの講習以外ではそんな話聞いたこともない
タンカーとかタンクローリーレベルの量ならまだしも、バイクのタンクに入る程度の量の燃油を注いだところでスパークするほどの静電気が発生するものかってのも甚だ疑問だ
そもそもモトクロッサーの燃料タンクってポリ製だしな
ただ、日本の消防法だか省令だか条例だかでそれが規制されてるって事は実際に日本のどこかでそういう事故があったか、消防研究所でそういう実験結果がでたか
ま、そんなたぐいのことがあったんだろうよ
人間一人が見聞きできる範囲なんて狭いもんだからな
広い世界の情報集めればたまにはそんな事もあるんだろうよ
その昔「俺はこの程度で火が付くところ見たこともない」って言ってバケツのガソリンにタバコ放り込んで遊んでて火災起こしたタクシー運転手もいたし
ま、専門家がやめとけって言ってんだから心の片隅にでも留めておけば？という程度のお話だ
政府や石油業界の陰謀論とかに発展するのはスレ違いだからやめとこう
ところでホントに引火したらどうなるのかな？
タンクの中は限られた酸素しかないから一瞬ボンッってなって眉毛とかチリチリに燃えたところで終わりそうな気がするが
それともパルスジェットエンジンみたいにビービーいいながら萌えもとい燃え続けるのか
俺もモトクロスごっこしてたから似たようなもんだ（ポリ缶給油）
実際に発火したところは見たことないしあの講習以外ではそんな話聞いたこともない
タンカーとかタンクローリーレベルの量ならまだしも、バイクのタンクに入る程度の量の燃油を注いだところでスパークするほどの静電気が発生するものかってのも甚だ疑問だ
そもそもモトクロッサーの燃料タンクってポリ製だしな
ただ、日本の消防法だか省令だか条例だかでそれが規制されてるって事は実際に日本のどこかでそういう事故があったか、消防研究所でそういう実験結果がでたか
ま、そんなたぐいのことがあったんだろうよ
人間一人が見聞きできる範囲なんて狭いもんだからな
広い世界の情報集めればたまにはそんな事もあるんだろうよ
その昔「俺はこの程度で火が付くところ見たこともない」って言ってバケツのガソリンにタバコ放り込んで遊んでて火災起こしたタクシー運転手もいたし
ま、専門家がやめとけって言ってんだから心の片隅にでも留めておけば？という程度のお話だ
政府や石油業界の陰謀論とかに発展するのはスレ違いだからやめとこう
ところでホントに引火したらどうなるのかな？
タンクの中は限られた酸素しかないから一瞬ボンッってなって眉毛とかチリチリに燃えたところで終わりそうな気がするが
それともパルスジェットエンジンみたいにビービーいいながら萌えもとい燃え続けるのか
そりゃそうだ。
SDRのスレなんだから、どこかに一言SDRって入れようぜ、みんな
すだれ？
スーパー変形レーシング
808 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 15:10:26 ID:aL5J6+Ir
気に成ったので、教えてくれ
危険物の講習を受けた事無いから、何とも言えないけど
ポリタンクとFRPと材質違うんじゃ無いんですか？
ガソリンは、金属製の入れ物（タンク）のみに給油が、決められてるって事？
無知ですまん・・・
危険物の講習を受けた事無いから、何とも言えないけど
ポリタンクとFRPと材質違うんじゃ無いんですか？
ガソリンは、金属製の入れ物（タンク）のみに給油が、決められてるって事？
無知ですまん・・・
もうSDRじゃなくてFRP200に改名しようぜ
ばっか、そこはポリタンク200だろ
俺の錆ﾀﾝｸ200も仲間に入れてよ…
ガソリンフィルタの錆び抜き灯油洗浄。
なんか毎月やってる気がする。
なんか毎月やってる気がする。
今月号のクラブマンでＳＤＲのアルミタンクの記事があって読んでみた。
アルミってサビないとか書いてあったけどそうなの？
白い粉吹いてるアルミパーツみたことあるような気がするんだがあれはサビじゃねいのかい？
アルミってサビないとか書いてあったけどそうなの？
白い粉吹いてるアルミパーツみたことあるような気がするんだがあれはサビじゃねいのかい？
>808
「消防法で定められた規格に合致する容器にのみ給油可」なんだよね
で、その「消防法で認定された容器」ってのがいわゆる携行缶だな
適合品にはどこかに危険物保安技術協会型式試験確認済保安基準適合品を表す認定シールが貼ってあると思うぞ
ポリ缶も一升瓶も「認定されてない容器」だからＮＧ
ポリだろうがカーボンFRPだろうが、検査を受けて合格した品じゃないとダメってことなんだろ
スマン、危険物講習半分居眠りしながら受けてたから実はあんまり覚えてない
ちなみに船、船外機に使う燃料タンクはポリ製の物があったりする
わけわからん
まぁ鉄製のタンクを海水漬けで使ったらひどいことになるだろうから仕方ないんだろうけどな
型式試験をクリアすれば材質はなんでもいいのかもしれん
車両に載せられているタンクはそれぞれの型式認定を受けるときに一緒にテストを受けているだろうから
あとから別のものに交換したら厳密にはアウトなんだろうよ
なんてことを書いてる俺のSDRも錆がひどくて近いうちにFRPタンクに交換するつもりだけどな
漏れるよりゃマシだろ
「消防法で定められた規格に合致する容器にのみ給油可」なんだよね
で、その「消防法で認定された容器」ってのがいわゆる携行缶だな
適合品にはどこかに危険物保安技術協会型式試験確認済保安基準適合品を表す認定シールが貼ってあると思うぞ
ポリ缶も一升瓶も「認定されてない容器」だからＮＧ
ポリだろうがカーボンFRPだろうが、検査を受けて合格した品じゃないとダメってことなんだろ
スマン、危険物講習半分居眠りしながら受けてたから実はあんまり覚えてない
ちなみに船、船外機に使う燃料タンクはポリ製の物があったりする
わけわからん
まぁ鉄製のタンクを海水漬けで使ったらひどいことになるだろうから仕方ないんだろうけどな
型式試験をクリアすれば材質はなんでもいいのかもしれん
車両に載せられているタンクはそれぞれの型式認定を受けるときに一緒にテストを受けているだろうから
あとから別のものに交換したら厳密にはアウトなんだろうよ
なんてことを書いてる俺のSDRも錆がひどくて近いうちにFRPタンクに交換するつもりだけどな
漏れるよりゃマシだろ
>>814
錆びるよ
ただ、錆びやすいアルミ合金もあれば、錆びにくいアルミ合金もある
タンク制作に使われるのは成形製の良い柔らかめの錆びにくい素材のはず
普通に使って手入れしていれば問題ないと思うけれど、雨入ったりするとどうかな
エアプレーンタイプは水抜き付いてないと雨みんな入っちゃうんだよね
付いてるのかな
錆びるよ
ただ、錆びやすいアルミ合金もあれば、錆びにくいアルミ合金もある
タンク制作に使われるのは成形製の良い柔らかめの錆びにくい素材のはず
普通に使って手入れしていれば問題ないと思うけれど、雨入ったりするとどうかな
エアプレーンタイプは水抜き付いてないと雨みんな入っちゃうんだよね
付いてるのかな
アルマイトというのはアルミの表面に酸化皮膜を作って耐食性を向上させる技術だ
つまり防錆皮膜を作ってまで保護するということはそれを作らないと錆びるということだ
つまり防錆皮膜を作ってまで保護するということはそれを作らないと錆びるということだ
あー 平和だ。by錆無しタンク200ｗ
こないだタンクシーラーしたんで錆は一安心なんだけど、
そのときコック不良が判明しますた。
去年の再生産でやっと交換したのに、なぜかONでもRESでもガソリンが流れる･･･。
コックばらして清掃したけど改善せず･･･。
組み付け不良か、まだどこかゴミが詰まってるのかなあ？
負圧コックなんてキライダー。
そのときコック不良が判明しますた。
去年の再生産でやっと交換したのに、なぜかONでもRESでもガソリンが流れる･･･。
コックばらして清掃したけど改善せず･･･。
組み付け不良か、まだどこかゴミが詰まってるのかなあ？
負圧コックなんてキライダー。
>820
コック新品時、取り付ける前にエアーガンで、コックの穴(ホースの付く所)に
エアーを吹き付けて無いですか？
昔の事で、あんまり良く覚えて無いけど、確か、負圧のホースの付く所に、
エアーを吹くと、中のオーリングが外れて、なりました。
もう一度ばらして良く見れば、解ると思います。
コック新品時、取り付ける前にエアーガンで、コックの穴(ホースの付く所)に
エアーを吹き付けて無いですか？
昔の事で、あんまり良く覚えて無いけど、確か、負圧のホースの付く所に、
エアーを吹くと、中のオーリングが外れて、なりました。
もう一度ばらして良く見れば、解ると思います。
負圧コックはダイヤフラムも要確認！
…って何処かで聞いたことがある
…って何処かで聞いたことがある
飯食べて、ボーッと頭の中でコックの組み付けを辿っていたら、
ダイヤフラムの板バネの場所を間違えていた事に気がついたよ。
全く凡ミスでお恥ずかしい。
負圧コック悪くない。
さっそく直したわ。
いきなりあっと叫んで飛び起きたんで
家族にけげんな顔されちまったぜ。
ダイヤフラムの板バネの場所を間違えていた事に気がついたよ。
全く凡ミスでお恥ずかしい。
負圧コック悪くない。
さっそく直したわ。
いきなりあっと叫んで飛び起きたんで
家族にけげんな顔されちまったぜ。
よかった。再生産分のコックでもﾄﾗﾌﾞﾙかよ…俺のもなるんじゃ…って思ってたｗ
流石はコックだ。なんt(ry
826 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 03:00:10 ID:z/Ljrx0L
>>814
鉄みたいな赤サビから解放されたって意味でしょ。
つかアルミの酸化した白い粉って、素材から剥がれて悪さすることってあるのかな？
鉄のサビはボロボロと落ちてしまうけどアルミはそうはならないんじゃ？
とか言いつつ自分はサビ取ってからPOR15を施工してみる！
鉄みたいな赤サビから解放されたって意味でしょ。
つかアルミの酸化した白い粉って、素材から剥がれて悪さすることってあるのかな？
鉄のサビはボロボロと落ちてしまうけどアルミはそうはならないんじゃ？
とか言いつつ自分はサビ取ってからPOR15を施工してみる！
コック直したら、今度はPRI以外で流れなくなってしまって・・・。
えええ？と思ったら、以前のオーナーが負圧ホースを殺していたのが原因でした。
これでリザーブが使え、ガス欠の恐怖から開放だよ！わーい。
皆さんレスありがとう。
教訓
『俺、この戦争が終わったら故郷(くに)へ帰ってサービスマニュアルを買うんだ…』
さて、仕事でも探すか。
えええ？と思ったら、以前のオーナーが負圧ホースを殺していたのが原因でした。
これでリザーブが使え、ガス欠の恐怖から開放だよ！わーい。
皆さんレスありがとう。
教訓
『俺、この戦争が終わったら故郷(くに)へ帰ってサービスマニュアルを買うんだ…』
さて、仕事でも探すか。
どこに行っても仲間だよ。
ガンガレ！
ガンガレ！
そういう意味じゃないだろw
要するに死亡フラグかｗ
ＳＤＲの発売当時自分はＳＲＸの２型に乗っていた
同じＳＲＸ乗りの友人が突然ＳＤＲに乗り換わった
一緒にツーリング行ったとき２台並べてみると
２まわりも小さい車格、そして半分の排気量どんな乗り味？興味が湧いた
早速貸して貰い走ったそして衝撃が走った
ＳＲＸより速い・・・・
だが当時の山道、路面が悪くコーナリング中ギャップでフロントが暴れ怖い思いをした
しかしサスがしっかりしていれば面白そうだ
それから２０年
一般道も綺麗になり路面のギャップも当時ほどではない
いま２台のＳＤＲが早く春よ来いとその時を待つ
同じＳＲＸ乗りの友人が突然ＳＤＲに乗り換わった
一緒にツーリング行ったとき２台並べてみると
２まわりも小さい車格、そして半分の排気量どんな乗り味？興味が湧いた
早速貸して貰い走ったそして衝撃が走った
ＳＲＸより速い・・・・
だが当時の山道、路面が悪くコーナリング中ギャップでフロントが暴れ怖い思いをした
しかしサスがしっかりしていれば面白そうだ
それから２０年
一般道も綺麗になり路面のギャップも当時ほどではない
いま２台のＳＤＲが早く春よ来いとその時を待つ
それでもギャップでフロントが暴れる…
高速コーナーはひやひや
まあ貧弱な足回りのおかげで自制がきくのはいいことだろな
高速コーナーはひやひや
まあ貧弱な足回りのおかげで自制がきくのはいいことだろな
SDRって股下何センチくらいから足着く？
シート高870mmだから
股下80はないとつらいYo
股下80はないとつらいYo
じゃ、63じゃダメ？
まさかSDRで足つき性が話題になる日がこようとは・・・・（涙
シート高870ってどこのオフ車だよ？
そんなに高くないだろ
車体が細いし、極端に小柄な人でもないかぎり両足ベッタリつくんじゃね？
シート高870ってどこのオフ車だよ？
そんなに高くないだろ
車体が細いし、極端に小柄な人でもないかぎり両足ベッタリつくんじゃね？
慎重１６０の友人でもべったり着いてたよ。
・・・870?アフリカツインかそれ
・・・870?アフリカツインかそれ
いや、63ってのは股下w
840 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 16:53:33 ID:qT9Paajp
つま先くらいは付くんじゃ無いか？
元々低いけど乗ると沈むし。
元々低いけど乗ると沈むし。
自分は路面が荒れてたところで速かったけどなぁ
NSRで路面が荒れてると滑り出しが唐突でマジに怖い
が、SDRなら撓りながらゆっくり流れるからコントロールできる
元々がオフ車乗りなせいもあるかもしれないが
NSRで路面が荒れてると滑り出しが唐突でマジに怖い
が、SDRなら撓りながらゆっくり流れるからコントロールできる
元々がオフ車乗りなせいもあるかもしれないが
シート高は770mmですな
160cm50kg股下75cm、足はべた着き
軽いから足さえ届けばなんとでもなる
160cm50kg股下75cm、足はべた着き
軽いから足さえ届けばなんとでもなる
股下63だと12cm踵を浮かせるって事か…ツンツンだね。
体重である程度サスは沈むもんだし
もっと楽なんじゃね？
てか股下63センチて、身長いくつよ？
もっと楽なんじゃね？
てか股下63センチて、身長いくつよ？
本当にめっちゃ軽いし、めっちゃ細いから何とかなるとおもうぞ。
現車はまだ見てないんだろうか。
近ければ跨らせてあげるんだけどねぇ…
27インチのチャリンコに乗れるなら大丈夫だと思うが。
近ければ跨らせてあげるんだけどねぇ…
27インチのチャリンコに乗れるなら大丈夫だと思うが。
なんでわざわざ２７インチなんだよｗ
26インチはシート低いのが多いからじゃなかろうか
２７インチでもママチャリ系はシートが低めに設計されてるからな・・タイヤの大きさは参考にならんよ。
でも余裕でSDRの方がシート低いなｗ
でも余裕でSDRの方がシート低いなｗ
なにか全国共通の基準はないだろうか？
「これにまたがれればおｋ」みたいな・・・・・・・ガ、ガードレール？
「これにまたがれればおｋ」みたいな・・・・・・・ガ、ガードレール？
>どれだけ短足か露呈してしま・・・
股下63cmだとして…
股下率45％の場合→身長140cm
股下率44％の場合→身長143cm。
股下率43％の場合→身長146.5cm。
股下率42％の場合→身長150cm
股下率41％の場合→身長153.5cm
股下率40％の場合→身長157.5cm
…まあ、股下率40％以下ってのは、まあアレなんでこの位にw
股下63cmだとして…
股下率45％の場合→身長140cm
股下率44％の場合→身長143cm。
股下率43％の場合→身長146.5cm。
股下率42％の場合→身長150cm
股下率41％の場合→身長153.5cm
股下率40％の場合→身長157.5cm
…まあ、股下率40％以下ってのは、まあアレなんでこの位にw
股下の正しい測り方を知らないだけじゃね？
てかSDRで足が届かないようだと、ほとんどのバイクは足が届かないと思う。
てかSDRで足が届かないようだと、ほとんどのバイクは足が届かないと思う。
NSR50があるじゃないか
NSR50は、ミニバイク! ミニが付くじゃないか！
どうしても乗りたきゃアンコ抜きするとか、方法はあるよ
…というか、教習車に乗れて（一発なら検定車？）
SDRに乗れないなんてありえないと思うのだが
…というか、教習車に乗れて（一発なら検定車？）
SDRに乗れないなんてありえないと思うのだが
原付だと思ってました！とかオチじゃないよな
へたってるのは真ん中の足だろ
あのちびっことかいう142cmの女の人でも中免取れたんだから、SDRでバレリーナでもなんとかなるんじゃない？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5395/bike/adjust.html
まあ、この人の股下が63cmとか、足の長さが身長の44％かどかは知らないけど。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5395/bike/adjust.html
まあ、この人の股下が63cmとか、足の長さが身長の44％かどかは知らないけど。
XR100とかKSRでタチ後家する女だぞ
>>860
ＳＬ230が巨大なバイクに見えるｗ
ＳＬ230が巨大なバイクに見えるｗ
で、>>834氏はまだ見てるのかな？
ここまで盛り上げといて「APEにしました(笑）」とか言うなよ？
ここまで盛り上げといて「APEにしました(笑）」とか言うなよ？
>XR100とかKSRでタチ後家する女だぞ
じゃあ、頻繁に転倒する事前提でオフ車なのかな？…とか勘ぐったりw
SDRで立ち転けは早々は見られないよな。（分らんけど…）
じゃあ、頻繁に転倒する事前提でオフ車なのかな？…とか勘ぐったりw
SDRで立ち転けは早々は見られないよな。（分らんけど…）
865 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:01:45 ID:c8wbhCBT
保守
めっちゃ寒い朝にエンジン掛からなくて、死ぬほどキックして駄目で、
しようがないから押し掛けしようと思ったら、
疲れた足がもつれて飛び乗り損ねてコカしたことはある。(恥
しようがないから押し掛けしようと思ったら、
疲れた足がもつれて飛び乗り損ねてコカしたことはある。(恥
4stのデカいのじゃあるまいし
2速入れてクラッチ離したまま押せよ
2速入れてクラッチ離したまま押せよ
2速じゃそれ出来ないだろ
869 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 23:45:22 ID:a5Q7il8q
DT200でセル付きになったエンジンってあったっけ？
あれば換装しなはれ～！
SDRで絵になるのはやっぱし
＊急峻なＳ字切り返し思い余ったローリングモーメント過剰ゴケ
＊高速コーナーハイサイト男ならスベっても笑って全開ビビリゴケっ
５７５７７にはならなかったヨ・・・
あれば換装しなはれ～！
SDRで絵になるのはやっぱし
＊急峻なＳ字切り返し思い余ったローリングモーメント過剰ゴケ
＊高速コーナーハイサイト男ならスベっても笑って全開ビビリゴケっ
５７５７７にはならなかったヨ・・・
WikipediaのＳＤＲのページを読んでて、
ミッションが5速と書いてありびっくり。
そうかー。てっきり6速だとばかり。
と、ショックを受けつつＳＤＲでお出かけ。
やっぱり6速だったような気がするけど…と思い
数えながら変速してみたら
やっぱり6速だった。
あれ、どうやって訂正するのん？
ミッションが5速と書いてありびっくり。
そうかー。てっきり6速だとばかり。
と、ショックを受けつつＳＤＲでお出かけ。
やっぱり6速だったような気がするけど…と思い
数えながら変速してみたら
やっぱり6速だった。
あれ、どうやって訂正するのん？
SDRで反ヘルゴーグルって変？
SDRに
ヴィンテージ系ロケットカウル＋シートカウル等で
弾丸カフェレーサーを作ってみるのも面白いかなって思ってた時期もありました。
ヴィンテージ系ロケットカウル＋シートカウル等で
弾丸カフェレーサーを作ってみるのも面白いかなって思ってた時期もありました。
874 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 16:08:30 ID:phOEka86
TZR125のエンジンに換装して原付２種登録したい！
載るのかわからんが、やるならTZR250
まあ俺はノーマルで十分だけどね。4st400から乗り換えたけど、SDR速過ぎワロタｗ
まあ俺はノーマルで十分だけどね。4st400から乗り換えたけど、SDR速過ぎワロタｗ
>874
そのままTZR125に乗れば良いではないか
あの鉄デルタボックスフレームの方が剛性高いぞ
足回りのグレードだって似たようなもんだしな
そのままTZR125に乗れば良いではないか
あの鉄デルタボックスフレームの方が剛性高いぞ
足回りのグレードだって似たようなもんだしな
SDR最強伝説
キャブを大径にしてる方、何のインマニを流用してるかお教えて下さい。
まずキャブ本体を事前に調べた範囲では、
３２ｍｍ系→ダウンドラフト：TZR250、NSR250、Vガンマの普通バージョン
３４ｍｍ系→ダウンドラフト：上記のSPバージョン（玉少ない、36mmもあったか）
３８ｍｍ系→ホリゾンタル：TZ125、TZ250、YZ250
以上ミクニTM系列のキャブです。
ミクニTM系のエンジン側外径（インマニ内径）は
２８、（３０？）ｍｍ内径系＜３２、３４、（３６）ｍｍ内径系＜３８ｍｍ内径系の３系統の外径であるようです。
３２、３４ｍｍのダウンドラフトTMssをつけるのであれば、
・TZR２５０（1KTもしくは3MA/3XPの後方）のインマニ
・NSR250のインマニを半切り
・Vガンマの後方？インマニ
・アプリリア（ＴＺＲ１２５？）のインマニが使えるらしい
３８ｍｍのホリゾンタルドラフトTMをつけるのであれば、
・TZ２５０（９０年代前期）のインマニ
・ＴＺ１２５のインマニ（ちょっと角度が苦しいか？）
とりあえずここまではしらべたのですが、
実際につけてる方の実績をお聞きしたいです。
ＹＺ２５０用のＴＭ３８をもってるんですが、
これを付けてみたい（ホントでかい）。
どうせ遅くなるといわれるのでしょうが、一度は付けてみたい。
長文すまそ。
まずキャブ本体を事前に調べた範囲では、
３２ｍｍ系→ダウンドラフト：TZR250、NSR250、Vガンマの普通バージョン
３４ｍｍ系→ダウンドラフト：上記のSPバージョン（玉少ない、36mmもあったか）
３８ｍｍ系→ホリゾンタル：TZ125、TZ250、YZ250
以上ミクニTM系列のキャブです。
ミクニTM系のエンジン側外径（インマニ内径）は
２８、（３０？）ｍｍ内径系＜３２、３４、（３６）ｍｍ内径系＜３８ｍｍ内径系の３系統の外径であるようです。
３２、３４ｍｍのダウンドラフトTMssをつけるのであれば、
・TZR２５０（1KTもしくは3MA/3XPの後方）のインマニ
・NSR250のインマニを半切り
・Vガンマの後方？インマニ
・アプリリア（ＴＺＲ１２５？）のインマニが使えるらしい
３８ｍｍのホリゾンタルドラフトTMをつけるのであれば、
・TZ２５０（９０年代前期）のインマニ
・ＴＺ１２５のインマニ（ちょっと角度が苦しいか？）
とりあえずここまではしらべたのですが、
実際につけてる方の実績をお聞きしたいです。
ＹＺ２５０用のＴＭ３８をもってるんですが、
これを付けてみたい（ホントでかい）。
どうせ遅くなるといわれるのでしょうが、一度は付けてみたい。
長文すまそ。
SDR長維持伝説
80万は使ったな。 つづく…
80万は使ったな。 つづく…
FZR250のフロント移植とかでコーナー性能あげるのがSDRらしい楽しみ方だと思うんだが・・。
リアステアこそSDRの命、と言ってみる
昔、借りて乗らせてもらったSDRは90kgの俺には遅かった。
なんかホントにRZRとかTZRとかを半分にした様なパワーで、余り高回転まで回る感じしなかった。
単気筒だからすぐ頭打ちするって事なのかな？…ちょっとそのスカッと突き抜けない重い加速感の感じがRD400っぽかった。
まあ、形は大好きなんだけど、俺には不向きなんだろうな…とかその時はちょっと思った。
リアステで旋回していくってのも良くわからない…。
なんかホントにRZRとかTZRとかを半分にした様なパワーで、余り高回転まで回る感じしなかった。
単気筒だからすぐ頭打ちするって事なのかな？…ちょっとそのスカッと突き抜けない重い加速感の感じがRD400っぽかった。
まあ、形は大好きなんだけど、俺には不向きなんだろうな…とかその時はちょっと思った。
リアステで旋回していくってのも良くわからない…。
8000rpmより上まで引っ張るとかえって遅いと思うぞ
クラッチ切ってシフトアップしてアクセル開けて
クラッチミートして…の一連のタイミングを、
キャブ→クランク室→ポートの混合気の流れを感じながら実行するんだ(w
クラッチ切ってシフトアップしてアクセル開けて
クラッチミートして…の一連のタイミングを、
キャブ→クランク室→ポートの混合気の流れを感じながら実行するんだ(w
しょせんオフ車ベースのエンジンだからな
上まで引っ張るよりは早めにシフトアップしてった方が快適
上まで引っ張るよりは早めにシフトアップしてった方が快適
ネモケンとかケニーとか、懐いね。
神の領域だもんね。
片山は宗教でその領域行った？
神の領域だもんね。
片山は宗教でその領域行った？
890 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 12:46:51 ID:g+j8y2iq
ふーん。SDRって乗ったことないけど
2stらしいスカッと吹け上がる感じがないんだ
2stらしいスカッと吹け上がる感じがないんだ
>>890
いや、ある。
４ストマルチみたいな領域まで引っ張ろうとするから物足りないの。
後付けタコメータ付ければ美味しい回転数が解り易くなる。
けど普通はトルク落ちたな・・ってところでさっさとシフトする。
この感覚は乗った事のある人じゃ無いと解らんだろう。
70ｷﾛ以上の人ならどっちみち味わえないけど。
いや、ある。
４ストマルチみたいな領域まで引っ張ろうとするから物足りないの。
後付けタコメータ付ければ美味しい回転数が解り易くなる。
けど普通はトルク落ちたな・・ってところでさっさとシフトする。
この感覚は乗った事のある人じゃ無いと解らんだろう。
70ｷﾛ以上の人ならどっちみち味わえないけど。
うろ覚えだが、SDRはなんかパワーバンド入ったらそこから"トアァ─────────ンッ"って感じが短い…のかな？
でもランツァとかは気持ちよくカッチリ上まで回った…吹け切ったゾって感じがあったな。（まあオンロードでの話）
でもランツァとかは気持ちよくカッチリ上まで回った…吹け切ったゾって感じがあったな。（まあオンロードでの話）
緊急開催！
愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時
場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場
目印・行けばわかるさ
持ち物・マナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません)
愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時
場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場
目印・行けばわかるさ
持ち物・マナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません)
あっそうか
ノーマルはタコがないんだっけね
確かにタコつけてからのほうが性能を引き出して乗れるように
なった気がしますよ
下から結構トルクあるから4500～7700ぐらいが快適＆爽快
8000より上まで引っ張るのは高速に乗ったときだ
６速6000rpmで100km/hぐらいだと思うよ(96km/hぐらいかな)
ノーマルはタコがないんだっけね
確かにタコつけてからのほうが性能を引き出して乗れるように
なった気がしますよ
下から結構トルクあるから4500～7700ぐらいが快適＆爽快
8000より上まで引っ張るのは高速に乗ったときだ
６速6000rpmで100km/hぐらいだと思うよ(96km/hぐらいかな)
4500付近は谷なのか、使いにくい気がする
常用域は5000～8000かな
でも10000くらいなら気持ちよく吹けあがるよ
常用域は5000～8000かな
でも10000くらいなら気持ちよく吹けあがるよ
>896
調べたわけじゃないが
４５００あたりの谷ってYPVSが動くあたりなんじゃね？
調べたわけじゃないが
４５００あたりの谷ってYPVSが動くあたりなんじゃね？
YPVSが動き出すのは3000で、全開が6000くらいだった気がする
899 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 19:45:47 ID:B4kNuwRk
そう言う時はサンダーバード2号（トランポ）作戦だなw
3速で100km/ｈくらい出るから
街乗りで6速まで使うことないなｗ
街乗りで6速まで使うことないなｗ
俺、街乗りでは3速までしか使ったこと無いかもｗ
せっかく6速付いてるのにぃ～もったいないｗ
SDRに高速は過酷だよｗ
その代わりすり抜けはいいけどｗ
SDRに高速は過酷だよｗ
その代わりすり抜けはいいけどｗ
すり抜けって勘違いしてるバカいるよね
1XG乗ってた時、峠で後輩のSDRにピッタリ付いてこられてちょっとビックリした覚えある。
大丈夫のレベルは人によって違うに。
問題なく追い越し斜線走れるけどシンドイに。
それに高速巡航はブッ壊れ→転倒しそうで怖いっす。
問題なく追い越し斜線走れるけどシンドイに。
それに高速巡航はブッ壊れ→転倒しそうで怖いっす。
スピードメーター何故か動かなくなった
オドメーターは動くからケーブルの断線ではないはず
なのでいっそのことＴＺのタコにしようと思うのだが
配線は茶色と白緑か白赤接続で良かったかな？
オドメーターは動くからケーブルの断線ではないはず
なのでいっそのことＴＺのタコにしようと思うのだが
配線は茶色と白緑か白赤接続で良かったかな？
>908
TZのタコメーターで
車体の方の回転数の信号を拾う場所を聞いているのかな？
それならイグニションコイルの所の配線で色だと確かオレンジの配線(一本しかない)に
割り込ませればOKだよ
TZのタコメーターで
車体の方の回転数の信号を拾う場所を聞いているのかな？
それならイグニションコイルの所の配線で色だと確かオレンジの配線(一本しかない)に
割り込ませればOKだよ
あと電源が茶でアースが黒だっけ
俺もTZのタコだけどうろ覚えだわ
俺もTZのタコだけどうろ覚えだわ
ハッキリとは観ないと言えないけど
確か茶バルス 黒電源 緑アースだったかな？
違ってたらスマン
それと白緑・白赤(ピックアップコイル)の配線からはダメ
確か茶バルス 黒電源 緑アースだったかな？
違ってたらスマン
それと白緑・白赤(ピックアップコイル)の配線からはダメ
>>911
目が、目がぁあー？
目が、目がぁあー？
明日タコ接続やろうと思ったけど寒そうだからパス
レスくれた詳しい人達ありがとな
いつ接続できるかわからないけど終わったらまた報告するよ
レスくれた詳しい人達ありがとな
いつ接続できるかわからないけど終わったらまた報告するよ
落ちる前に1000行くか？？？
>>911おばぁちゃんが絶対使っちゃ駄目だって、あれほど・・・
ウッハッ・・・ちょと肥溜め飛び込んでくる
その前に訂正
TZタコの配線は茶・電源 黒・アース オレンジ黒・バルス これが正解今度はちゃんと見たからね！
配線も違ってたからちょと行ってくる
ウオォ～～～ あッァー
その前に訂正
TZタコの配線は茶・電源 黒・アース オレンジ黒・バルス これが正解今度はちゃんと見たからね！
配線も違ってたからちょと行ってくる
ウオォ～～～ あッァー
ラピュタかwwww
再び、
目が、目がぁぁぁぁ～～～～
目が、目がぁぁぁぁ～～～～
もしかして・・・初めて1000いくのか？
いったこと無いんだっけ？ｗ
これがいくつめのSDRスレなのか知らないが
スレタイに通し番号が入ってないのはそのせいか
納得した（w
スレタイに通し番号が入ってないのはそのせいか
納得した（w
じゃ、次からは通し番号付けなきゃだね。…1000まで行けばだが。
では次のスレタイ案
SDRで１０００を目指すスレその２
完全に趣旨外れ（w
SDRで１０００を目指すスレその２
完全に趣旨外れ（w
俺は２ストがいいんだー！
全然効かないエンブレがいいんだ。
スカスカの低速トルクがいいんだ。
ドカンとくるパワーがいいんだ。
くたばれ４ストー！
ぐはっ！
全然効かないエンブレがいいんだ。
スカスカの低速トルクがいいんだ。
ドカンとくるパワーがいいんだ。
くたばれ４ストー！
ぐはっ！
SDR乗りの幸せを祈って1000まで毎日保守しよう☆
なんで自分で決めないの？
バカなの？
オカマなの？
バカなの？
オカマなの？
じゃあ、あまり早く立てすぎるのも良くないと思うので
>>970踏んだ人が次スレを立てる。
規制で立てられないor踏み逃げの場合は>>980が立てる。
自主的に次スレを立てる場合は、スレ立てを宣言してから立てること。
>>970踏んだ人が次スレを立てる。
規制で立てられないor踏み逃げの場合は>>980が立てる。
自主的に次スレを立てる場合は、スレ立てを宣言してから立てること。
>>924
お前がＳＤＲに乗ってないことは分かったｗ
お前がＳＤＲに乗ってないことは分かったｗ
↑激しく同意であるが、基本的に２スト海苔って平均年齢高くないか？
しようがない事みたいだが…。
で、提案だが次のスレタイは、
おっさんが自慢のSDR200
は、どうだろか？
しようがない事みたいだが…。
で、提案だが次のスレタイは、
おっさんが自慢のSDR200
は、どうだろか？
ちょっとえろい人教えてください
俺のSDR冷却水のリザータータンク？にまったく冷却水入ってないんだけど
これって正常
俺のSDR冷却水のリザータータンク？にまったく冷却水入ってないんだけど
これって正常
↑途中で書き込んでしまいました
これって正常ですか？冷却水入れといたほうがいいのかな
よろしくお願いします。
これって正常ですか？冷却水入れといたほうがいいのかな
よろしくお願いします。
お前のＳＤＲは空冷か？
考えれば解るだろ。
考えれば解るだろ。
>932
凄くエロイけどいいかな？
リザバータンクに冷却水は、入れ方がいいけど
空っぽなら、ラジエターの方も少なくなっているかもよ
入れてまたすぐ冷却水が減るようならどこかから漏れてるよ 注意しながら乗ってみな
ひどい場合は、バイク屋で調べてもらいなさい
凄くエロイけどいいかな？
リザバータンクに冷却水は、入れ方がいいけど
空っぽなら、ラジエターの方も少なくなっているかもよ
入れてまたすぐ冷却水が減るようならどこかから漏れてるよ 注意しながら乗ってみな
ひどい場合は、バイク屋で調べてもらいなさい
２行目
ｒァ入れ「ない」方が
入れ「た」方が
ころしてでも いれる
ｒァ入れ「ない」方が
入れ「た」方が
ころしてでも いれる
936 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 20:41:04 ID:M5Fpt5y4
>932
ラジエターなど水漏れが、無ければ、リザーバータンクに入って無くても大丈夫
単なる受けだからな、エンジン温まると、水温が上がり水が膨張して溢れだす。
冷えると、膨張した水が戻り、キャップを外した時に足りない様に見えるが、
エンジンが、温まればまた膨張して、元に戻る。
違ったら、誰かフォローしてくれ・・・
ラジエターなど水漏れが、無ければ、リザーバータンクに入って無くても大丈夫
単なる受けだからな、エンジン温まると、水温が上がり水が膨張して溢れだす。
冷えると、膨張した水が戻り、キャップを外した時に足りない様に見えるが、
エンジンが、温まればまた膨張して、元に戻る。
違ったら、誰かフォローしてくれ・・・
えろい方々ありがとうございます。
ラジエーターん中には冷却水はあります。
とりあえず明日リザーバータンクに入れて様子みます。
ラジエーターん中には冷却水はあります。
とりあえず明日リザーバータンクに入れて様子みます。
>936
言っている事はあってるけど
レースじゃないんだから入れないとダメ
街乗りバイクは乗る時間も長いし何万キロ走ってるのもあるから
もうSDRは、古いし何があってもおかしくないバイクもある
絶対に入れる 入れなきゃダメ
ちゃんとメンテしてても絶対に入れる 入れなきゃダメ ラジエターも絶対満タン サブタンクは、規定ラインいっぱいに！
言っている事はあってるけど
レースじゃないんだから入れないとダメ
街乗りバイクは乗る時間も長いし何万キロ走ってるのもあるから
もうSDRは、古いし何があってもおかしくないバイクもある
絶対に入れる 入れなきゃダメ
ちゃんとメンテしてても絶対に入れる 入れなきゃダメ ラジエターも絶対満タン サブタンクは、規定ラインいっぱいに！
気づいたら蓋がはずれて空っぽになってたｗ
940 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 23:47:35 ID:3XCPSOtA
たまには座席シートを外して
バッテリ液と冷却水タンクの液量を点検した方がいいよ!!
バッテリ液と冷却水タンクの液量を点検した方がいいよ!!
>>940はリザーバタンクをシート下に移設したのか？
なんで急にスクーターの話になるのか解らなかった。
リザーバタンクが黄変して中見えない俺涙目。
>>939
あるあるｗ
あるあるｗ
初めての1000を目指してSDRで突き抜けろ☆
IDに草が…SDRはオフ車ぢゃないのにー
947 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 22:21:02 ID:0lTBtbPU
DTのエンジンだったから(w
200はSDRが先じゃなかったっけ？
>>948
そんな気がする
そんな気がする
>>946
草むらのヒーロー
草むらのヒーロー
TZタコ配線組んだ
パルス信号は車体側の白赤でオッケーだった
オレンジはダメだったよー
パルス信号は車体側の白赤でオッケーだった
オレンジはダメだったよー
>951
あれ、おかしいな、うちのは、イグニションコイルのとこの配線(確かオレンジ)に今でも付いてるよ
白赤の線に付けると回転の表示のしかたが変じゃない？
あれ、おかしいな、うちのは、イグニションコイルのとこの配線(確かオレンジ)に今でも付いてるよ
白赤の線に付けると回転の表示のしかたが変じゃない？
俺のもオレンジだけど何箇所かバルス！取れるとこあるから正状ならおｋっしょ
955 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 23:08:30 ID:3pumxUaL
なぁ、おまいらＳＤＲにはいつまで乗るんだ？
うちのＳＤＲも来月車検･･･車検が近づくと、いつも思うよ。
うちのＳＤＲも来月車検･･･車検が近づくと、いつも思うよ。
956 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 23:12:12 ID:oVqOYzBz
車検
財政的に修理不能になるまで乗る。
でもそれを考えると恐ろしくなる。
次に乗るバイクなんて考えられないから。
そんな俺テラキモス。
でもそれを考えると恐ろしくなる。
次に乗るバイクなんて考えられないから。
そんな俺テラキモス。
ＳＤＲってセカンドバイク的に遊ぶんじゃ無いの？
>>955
鈴菌海苔か？最後にZのつく
鈴菌海苔か？最後にZのつく
960 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 14:15:14 ID:ChNMDi1K
はい。
いつもの油冷です。
いつもの油冷です。
勘違いしてるひと多いんだけど、空冷液冷の差は実際にどこから排熱してるかで決まるから
DRとかGOOSEとかは空冷なんだよねえ。
オイルクーラーの熱交換による放熱量がフィンからの放熱量を上回った場合にはじめて油冷を名乗れて
GSX-R750あたりでようやく60％だから、ちっちゃいオイルクーラーで油冷な訳ないの。
ピストンにオイルジェット噴射してるとか、ヘッドにオイルシャワーしてるとか、
シリンダー脇にオイル落としてるとか、そんなのははっきり空冷のGSX-750Eからなんだし。
DRとかGOOSEとかは空冷なんだよねえ。
オイルクーラーの熱交換による放熱量がフィンからの放熱量を上回った場合にはじめて油冷を名乗れて
GSX-R750あたりでようやく60％だから、ちっちゃいオイルクーラーで油冷な訳ないの。
ピストンにオイルジェット噴射してるとか、ヘッドにオイルシャワーしてるとか、
シリンダー脇にオイル落としてるとか、そんなのははっきり空冷のGSX-750Eからなんだし。
どうせスズキなんだし、冷えてんだからどうでもいいんじゃね？
と鈴菌保菌者でもある俺がマジレスしてみる
スズキには「空油水冷エンジン」ってのもあったしな
なんでもいいんだよ、鈴菌なんだもの
と鈴菌保菌者でもある俺がマジレスしてみる
スズキには「空油水冷エンジン」ってのもあったしな
なんでもいいんだよ、鈴菌なんだもの
正直鈴木糊は関係ないスレに空気読まないレスする所が激しくウザイ
すまんの
966 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 23:43:16 ID:4daT/21e
「ＳＤＲってセカンドバイク的に遊ぶんじゃ無いの？」
と思っているつもりが・・・まぁ・・・そのぉ～
と思っているつもりが・・・まぁ・・・そのぉ～
スレチかもしんないけど「空油水冷エンジン」って初めて聞いた…
（そう言えばヤマハとホンダとカワサキばかりで今まで一度もスズキ車を所有した事なかったな…）
（そう言えばヤマハとホンダとカワサキばかりで今まで一度もスズキ車を所有した事なかったな…）
セカンドバイクっぽいバイクしか持ってない
>967
すまん、ネタだ
スルーしてくれ
20年くらい前のバイク雑誌、ＧＳＸ系を紹介する記事で空油冷エンジンの紹介を空油水冷って誤植してたことがあってさ
すまん、ネタだ
スルーしてくれ
20年くらい前のバイク雑誌、ＧＳＸ系を紹介する記事で空油冷エンジンの紹介を空油水冷って誤植してたことがあってさ
970 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 10:31:56 ID:MUFYFO5E
>空油水冷
鱸ならやるかもと思ってしまったw
ＳＤＲ空冷化でさらに軽量！ てのはどうだろう。
鱸ならやるかもと思ってしまったw
ＳＤＲ空冷化でさらに軽量！ てのはどうだろう。
>>970
面白そうだけどビミョー空冷にすると圧縮が上げられないからパワーダウンするし排気量を上げると
チャンバーも作らないとだめだしピストンも重くなって(トルクも出るから)クランクのコンロットのベアリングに
負担が掛かる(サイドベアリングも薄い)からSDRの腰下だと回したらすぐに壊れそう
と超マジレスしちゃつたゴメンよ
面白そうだけどビミョー空冷にすると圧縮が上げられないからパワーダウンするし排気量を上げると
チャンバーも作らないとだめだしピストンも重くなって(トルクも出るから)クランクのコンロットのベアリングに
負担が掛かる(サイドベアリングも薄い)からSDRの腰下だと回したらすぐに壊れそう
と超マジレスしちゃつたゴメンよ
>>970
次スレ宜しく
次スレ宜しく
あ、そうゅう事しちゃダメ！
楽しみに見てたのに・・・。
楽しみに見てたのに・・・。
空油水冷はGSX400Xとかいくつかあるがな
最近エアクリ掃除してないな
スポンジ洗った後油付けてる？
スポンジ洗った後油付けてる？
>976
ワコーズの湿式エアクリーナ用スプレー使ってる
チェーンルブみたいな感じで吹いてからしばらくするとネバネバしてくる
オイルみたいにタレなくて楽ちんだし
>975
誤植じゃなくてホントにあったのか・・・
さすが鈴菌 orz
ワコーズの湿式エアクリーナ用スプレー使ってる
チェーンルブみたいな感じで吹いてからしばらくするとネバネバしてくる
オイルみたいにタレなくて楽ちんだし
>975
誤植じゃなくてホントにあったのか・・・
さすが鈴菌 orz
そう言われると、ビビって書き込みできません。
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｀`ヽ.､.. ノr;ｿ~,!
｀`ヾ､ / ７,!
｀`ヽ,!
このまま終わればいいよ
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
がっ
985 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 02:05:17 ID:c7Praxmm
昨日SDRで首都高走っていたら
ヤマハ2000GTが走っていた！ナマで初めて見たよ
(エンジンbyヤマハの…トヨタの旧車ね)
ヤマハ2000GTが走っていた！ナマで初めて見たよ
(エンジンbyヤマハの…トヨタの旧車ね)
>>985
それ多分高田純治
それ多分高田純治
>984
もともとはモトクロッサーで使い始めたんだけどね
大量の細かい土ぼこりもしっかり漉してくれたのさ
それ以来ずっと愛用してる
もともとはモトクロッサーで使い始めたんだけどね
大量の細かい土ぼこりもしっかり漉してくれたのさ
それ以来ずっと愛用してる
ここまできて落ちたら・・・SDRだなぁって納得するｗ
まだまだ
高田純治って
タレントの高田 純次？
いい趣味もってるんだね～ 渋ぃね～
タレントの高田 純次？
いい趣味もってるんだね～ 渋ぃね～
991 ：カウントダウンしちゃお：2009/03/03(火) 05:57:12 ID:6r+23xrr
９ 苦難有れいつも楽しむSDR海苔～
８ やはりパンクかレクチファイヤー。対策品でもやがて壊れる…
いくつかのバイク屋に、廃車寸前のFZR250が入ってこないか聞いてる。
フロントだけ欲しいんだよ！
フロントだけ欲しいんだよ！
６ ↑で７って書くの忘れた…。
規制で立てられなかった。新スレ誰か頼む！
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
スレ立て規制回避
７７４ＲＲ (1)
ホストp3100-ipbf2605hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
【2スト】YAMAHA SDRその3【加減速及び旋回専門】
名前： ７７４ＲＲ
E-mail： sage
内容：
●前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222010086/
●前々スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218781941/l50
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
スレ立て規制回避
７７４ＲＲ (1)
ホストp3100-ipbf2605hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
【2スト】YAMAHA SDRその3【加減速及び旋回専門】
名前： ７７４ＲＲ
E-mail： sage
内容：
●前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222010086/
●前々スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218781941/l50
新スレ立て乙ですー。とりあえず、埋め協力します＞＜
>>996
乙です
乙です
1000 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 12:00:46 ID:ta1RYeRS
1000ならSDRは不滅だぜっ！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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