【C型】ZZ-R1100・ZX11 25台目【D型】

1 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:15:20 ID:uVIKj7dG

前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 24台目【D型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214123614/

Kawasaki　HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/

パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/index_study_f.html
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP

ぴたははのお部屋で過去ログを参照する事が出来ます。
http://pita.paffy.ac/?mm

2 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:15:53 ID:uVIKj7dG

3 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:16:57 ID:uVIKj7dG

4 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 06:55:16 ID:Q4ZQK14v

>>1乙

5 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 09:22:25 ID:gNFjBt1D

早く～～
誰か～Ｄ6海苔でした。

6 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 10:15:13 ID:W3wDbB6w

>>1
(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

7 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:02:37 ID:y/Cy0JiT

>>1
おせーよ！ハゲ！

乙です

8 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:29:35 ID:Du40j5eK

スレ立って13時間後に遅いとか・・・

9 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 21:12:02 ID:vO5dzWET

magic9　　　　　　いや、MAGIC　11　　俺はC型
　　1さん、sunks

10 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 09:39:11 ID:qSRVlc4b

テスト

11 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 09:43:16 ID:WCwuGmbm

　
　　イレブン

12 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 11:08:44 ID:qevCvL5h

いい気分

13 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 12:44:53 ID:pIfUEJlD

ブンブーン！

14 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 22:48:27 ID:GmDH8oQo

スクリーンってどこのがイチバンいい？

15 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 22:59:02 ID:8O4bXT9I

純正

16 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 22:59:58 ID:WbG2Z4Au

１７年前のロックハート・スモークに限る！

17 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 23:55:51 ID:a7fsYRi3

>>14
ロックハートショート→ゼログラ段付→ＭＲＡ段付と変えてきたけど
ゼログラが一番良かったな

18 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 00:34:33 ID:JcUQz+VT

俺はゼログラしか付けたことないな。
初代はコケて割れ、二代目は近所のガキに野球ボールをぶつけられて割れ、今三代目。
全てダブバブスモーク。

19 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 07:45:49 ID:WDOrdI2V

ゼログラのブルー付けてたんだが、経年劣化でクリアに
なったから、ちょうど特価価格になってたダブルバブル
のスモークに替えた。
アッパー周りが少しスッキリした。

20 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 08:49:22 ID:CcBxB7sp

ゼログラダブルバブルって段付き具合に２種類あるよね？

21 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 09:43:51 ID:2p4AEEcn

純正→アクティブA2FORM→ゼログラダブルバブルときたけど
アクティブはゼログラの段を無くした様な感じ。伏せて飛ばすなら丁度良い。
ゼログラは攻める時には前方視界を遮って邪魔。でもツーリングは超楽チン。

22 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 11:25:20 ID:hiszRHGM

ゼログラのダブルバブルは段が低い方が俺は好きだな。
高い方はどうも鶏のトサカみたいでなんだかなぁと
思うんだが、ダチはそこがいいって言ってすぐ揉める。

23 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 13:30:44 ID:V8MkmXac

高速走ってて思ったよ
黒のワンボックスって役立つのな
隣に並んでよ

映る姿に俺かっけぇぇぇぇぇぇって
でも実際格好良いのは俺じゃなくてZZR1100なんだよな

24 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 16:46:03 ID:JcUQz+VT

>>23
いや、オマイもカッコいいよ。

25 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 17:35:35 ID:CcBxB7sp

相手見てからやらないと「何見てんだ！コラっ！」てことに
なりかねん。
こっちは自分に酔いしれてるのに、あっちから見りゃジロ見。
気をつけたまい。が、気持ちはよくわかる。

26 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 23:43:34 ID:f+ybsosY

買ったバイクに後からあーだコーダ
付け替えてばかか？
不満があるなら最初からいいの買えって思うよ

27 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 23:55:45 ID:RcHpjoqT

>>26
最初から不満が出ること前提でバイク買ってんだからてめぇにガタガタ言われる筋合いは無い
欲しいバイク買ったら手が掛かるってだけでそれが不満でも何でも無ければいいじゃねぇか

28 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 00:01:41 ID:JpYkJQxl

万人向けのバイクを自分好みに併せてく快感を知らないんですね

29 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 00:26:26 ID:I6SPzUgE

嵐の予感？嵐の素顔？えっ？工藤静香？

チガウカ？

30 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 00:28:27 ID:fiWMU3QV

>>26
完全なノーマル乗り？
人が何しようが、迷惑でないなら、他人がとやかく言うもんでないよww

31 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:58:30 ID:XEozBx1j

つい最近ノーマルからゼログラスポーツツーリングに変えたわ。
見た目はよくなって満足だが防風性は？　あんま意味なさそう　もうちょっと走らんとわからん

そーいや前スレでユーザー車検いくっていって光軸調整の方法聞いたものだが
無事受かりました。
HIDのバーナー長くて拡散しすぎなのか
光量足りんよっていわれて「えっ？こんなあかるいのに？」っていったら
車の検査ラインいけと。よくわからんけどそこで無事合格しますた。

32 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 01:58:36 ID:jCV+jR/M

どっか縦読みできるんじゃね？

33 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 02:49:54 ID:YXZYaDCW

この前さ、大規模小売店の駐車場の片隅に１１００を止めたわけよ。
駐輪場兼バイク置き場は止めるスペースはあっても無法地帯だからね。
だいたいさ、帰ってくると真横に自転車が止めてあったりするしね。
万が一、自転車が倒れて愛車に傷いったら弁償してくれるんかコラっ、てなもんですよ。
チャリだけ乗ってるオバハンはそんな事、ちーーーっとも考えず横に止めるんだろうけど。
まあ、なんにせよ何かあったら公道でもないし、相当揉めるンでしょな。

34 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 03:02:25 ID:YXZYaDCW

んで、話は完全に変っちまうんだけど。。。

買い物終わって止めてる所に戻ったわけよ。
そしたら、見知らぬヤツが横にバイクを止めてあったわけですよ。
しかも、新型の１４００。
これは、何かの嫌がらせか？自慢か？馬鹿にしてるンカ？
（たぶん、同じZZRが止まってるから多少の共感なりがあって止めたんだろケド）

俺は１１００原理主義者だから、１４００なんて認めんが。。。。
ここでフト自己嫌悪に陥ったわけよ。
本当の原理主義者なら、歯牙にも掛けぬはず。
一瞬でも「自慢か？馬鹿にしてるンカ？」とは思わぬはずだよとね。

35 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 03:07:14 ID:YXZYaDCW

まあ、その後はお決まりの視姦で楽しませてもらったが。。。

流石に俺様が後継機と認めてないだけに
あんまり使えそうな部品はないよね。。。。

36 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 03:08:48 ID:jCV+jR/M

俺は原理主義者じゃないけど、横に1400が停まってても気にならないな。
気にならないというか、おっZZR！とは思うけど嫌がらせとかは思わないな。
だって1100のほうがカッコいいんだもの。

37 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 03:17:18 ID:YXZYaDCW

36氏
カッコイイのは同感ですけどね、見慣れすぎたというか
多少ヤレてるのを含め時代を感じさせるものがあるのも事実で。。。
このまま、所謂旧車になっても良い門下と。

38 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 03:19:43 ID:pcG7XRfj

C→D　D→1200　　わざわざ乗り換えるほどのものではない。
　1100→1400　　　　　　　　同上。

39 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 05:50:44 ID:rJPXRZfu

おれなら、1400が先に停めてあったら、喜んで隣に停めてしまう。

おれのほーがかっこいいだろ♪って。

まぁ、そー思ってるのは自分だけなのだが。

40 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 07:44:02 ID:9WnDi0O6

>>39
心配するな、俺もだ
なめんな、ｺﾞﾙｧってなもんでよ。
さて今日は仕事鬼バックレ
墓参りでも行ってくるよ

41 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 15:14:18 ID:NrUW83H/

心配するな俺もだ

42 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 16:16:22 ID:IKufz+6/

昨日晴れてZX-11（D7）のオーナーになりました♪
皆さんよろしくです。
股間に鎮座するでっけえタンク、どえらいトルク、全てが
最高です。
ところで皆さん走行中にスクリーンかカウルからパキパキ
音がすることありませんか？

それとＤｅｖｉｌ管（ＳＢ-2？）が付いてきたんですけど、
これの音量をもうちょっと小さくした人いませんか？
ちょっと刺激が強すぎなんで…。
ググったらバッフルつけても大して変わらないって
書いてあるサイトがあったんで…。

43 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 17:55:23 ID:4ntBeejf

>>42
ｵﾒ。

ある＞パキパキ音

＞デビル管
サイレンサー違うのに換えたら？
下手したら、Kさつに止められるんでない？
サイレンサーとセンターパイプの間に雑巾でもつめれば
随分音は小さくなるけど、ふんづまりのマフラーになるだろうから
手っ取り早く、どうしても音量を下げる必要のあるとき以外
お勧めしない。

44 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 18:22:12 ID:IKufz+6/

>>43　トンクス♪

パキパキ音は気にしなくていいのね。
サイレンサー変えるのか…。
それはありだね。サンキューです。

45 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 23:55:03 ID:T2RG9MRN

股下78センチなんだがサス調整したら
両足つく？

46 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 03:11:37 ID:yk3trbPc

そういや乗り始めた頃は、ノー味噌が後ろに行ったり
内臓が動いたような気がしたんだけど
乗りなれたらサッパリ感じなくなっちまったお。

47 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 03:38:54 ID:ZjTbdKPG

>>46
２nd用の小排気量のバイクを追加しる
オレはジェベル２００を買ったけど、これにしばらく乗った後
ZZRに乗るとあまりの速さと車体の剛性感と重さｗにビックリするぞ
ただ、２ndのはずのジェベルがメイン化しているという諸刃の剣

48 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:10:59 ID:JQpXXSvx

>>47
おまいはオレだｗ

49 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:15:16 ID:eF2x18vc

俺なんか今年買ったapeの４月から今までの走行距離4000キロ
なのにzzrの今年の走行距離はまだ1000キロしか乗ってない。
しかも、金額的にもape(車体＋改造費)がzzrを越えましたorz

50 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 14:15:13 ID:hdX4Lkqd

ちょ、意質問。

ZZRのマフラーで悩んでんだけど
107dbと102dbじゃ、107の方が全然別物って
くらいうるさい？

今現在、車検通る位の音量なんだけどなんか
物足りなくって今の静音バッフルを交換しようと
思ってるんだけど、今より大きくなるバッフルのラインナップが
この2種類なんだよね。

実際、102でも結構うるさいのかな・・・・？

51 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 14:29:05 ID:F3jpqL7p

近接騒音の数値なんて当てにならないが、107dbは爆音だと思う

52 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 16:50:24 ID:xW7gC1Ta

人それぞれの感覚の問題なんで、爆音かどうかは自分で体感するしかない。

53 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 16:51:04 ID:OwnnTsjk

>>50
51に同意。
車検と同じ方法の測定値で107dbなら回した時は相当なものになると思われ。
何dbてのは単に何％増しという感覚でなく、数db違うと倍に感じることも
あるとか無いとか…。
「これが○○dbでーす。」とか聞き分けたこと無いけど。

54 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 19:46:56 ID:6c6s/rLw

3db増えると音量は倍になるんじゃなかったっけ？
いい加減な知識なので全く自信はないが。

55 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 20:27:24 ID:yHi2/ZVm

ノーマルマフラーの排気音も捨てがたい。
音量はそんなでもないが、マフラーから吐き出される
ボボボボという重低音はカワサキらしくていい。

56 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:30:54 ID:Hx7FqYQv

>>54
音エネルギーが倍になると音量は６db増える。

解りやすく言うと、100dbで鳴っているスピーカーの隣に同じく100dbで鳴っているスピーカーを持ってくると
合わせて200dbにはならずに、106dbになる。

57 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:36:47 ID:F3jpqL7p

>>55
音が重いだけならいいのにマフラーまで重いからなノーマルは・・・

58 ：50：2008/09/25(木) 21:58:08 ID:YmhTlR4b

みなさん、情報ｻﾝｸｽです。
そうですか、やっぱ、めちゃくちゃ差があるって
事ですね。

で、みなさんのZZRはどんな感じですか？音量は。

59 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 22:04:56 ID:/3btUwGS

ぐぉぉぉぉ　　　って感じかな。

60 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 22:12:46 ID:jduMSXad

ズヲヲヲヲ

61 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 22:35:03 ID:WMUh64ak

ぼぼぼぼぼぼ、、、、

62 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 23:02:21 ID:0oNCMQv0

ﾇｺｺｺｺｺｺ

ところで、おまいらオススメのエンジンオイルは何？

今はSUNOCO REDFOX 10W-40を使用しているが、どうもダレやすい気がする。
まとめ買いでそこそこ安かったから使ってみたけど、ZZRのエンジンには合わないと思う。
気になっているのは広島高潤（Hiroko）のKZ4st spec-R 5W-30とかってやつ。
オイルスレではオイル業界に詳しいっぽい人が勧めてた。
誰かこのメーカーのオイルを使った事あるかい？

63 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 00:41:33 ID:pqD6hRq1

スカトロールRSを数年来使い続けてるが
この前バルブクリアランスの調整のために、ヘッドカバー開けて
カムシャフトを点検したら到って普通。
デフォルトで付いてる虫食い状態のままで
数万走っても虫食い増えてなかったよ。
たぶん虫食いじゃなくて、ディンプル加工してあるんだろう。
というか、1万キロで点検のために開けたらもう付いてるし。。。。
それまでは、かなりお高いオイル入れてたのに。。。。

64 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 00:51:28 ID:A2nbn9MP

WAKOS 4CT

65 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 02:55:21 ID:dwU6TkBo

>>64
ﾅｶｰﾏ
たまたま金に余裕があるときは4CRにしてみたり。

66 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 03:12:37 ID:xjK4jvYG

>>62
日常的に使うなら10w-40、又は10w-50の(半)化学合成が性能、値段、寿命のバランスが良くてお薦め
あと今使っているオイルでトラブルが無いなら変更しない方が良い、使い慣れたモノが一番
5W-30にして新品時のパワー感、回転フィーリングの気持ち良さを味わうのも良いが
一度熱が入った低粘度オイルの劣化スピードはﾏｼﾞﾊﾟﾈｪw
それを熱的にも性能的にもオイルに対する要求が厳しいZZ-Rで使う訳で
3ヶ月毎、又は1500kmでのオイル交換を覚悟せよだw

0wや5wは、油温が上がりきった状態が続くと一気にエンジンフィールが悪くなる
逆に15w、20wだと高温での油膜維持に特化しすぎて、一般的な使い方では対応できない部分が出てくる
0w-60など妙にワイドレンジなのは論外、添加剤の過剰ドーピング、すぐにヘタるオイル界のメタボ
一部性能に特化した、偏った粘度指数のオイルは目的も無く使う物では無いよ

67 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 03:31:48 ID:o2rIbW7S

まあ、要約すると聞いた事ないメーカーのオイルは使うなって事で。
オイルって科学的な物なのに、迷信やらでユーザーは右往左往してる物なのよね。

ショップが経験に基づいてあれはいい、コレはダメだとか
ネットで如何にも論理的に比較していて、多くの人が納得してる書き込みでも

実はメーカーの人が見たら、
それ自社ブランドとOEMで中身は同じ（笑）
ってなことだったｒｙ

68 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 05:08:32 ID:WwidjZzw

バルボリン使ってる俺は外道ですか？

69 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 05:16:10 ID:JrDqEAKL

赤男爵のオイルリザーブ(安い方)なおれは……

70 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 12:26:47 ID:FYau6df9

ヤフオクの赤い狐をペール缶で買って早二年。来年には使い切れそうだ。

71 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 19:04:33 ID:Ua2AqPgW

大昔、900Rに乗っていた時にも、問題なかったから、基本設計自体は一緒ということで、ディスカウントで売っている、モービルのリッター800円のオイルを使ってます。安い分交換時期を早めにしています。

72 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 19:09:09 ID:jUWtkopX

ＳＵＭＩＸですが何か。

73 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 19:22:31 ID:TXYypw0k

>>62
フィーリング悪いのは10Ｗ-40だからじゃね？
ただでさえミッションが強くないんだから、同じ赤狐でも15ｗ-50ならまた違ったんじゃないかと思う。

74 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:03:29 ID:T8W8pGd7

わたしは、10Ｗ-40と15ｗ-5の差がまったくわかりません

75 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:10:06 ID:zW8gKTEW

そんなのないもんｗ

76 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:21:07 ID:NxAFr5LD

Ｗ-（40）の（）は耐えられる外気温のことであ～る
Wは固さ。数値が多いほど粘度が増し抵抗になるから気をつけてね。

77 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:21:26 ID:T8W8pGd7

ていうか、こだわっている人はSLやSM規格の入れているんだよね？
ちなみに、このバイクが出た当時はSGとかだったよね？
それと比べれば今のオイルは高性能だよWWww

78 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:35:14 ID:HTw+zLaU

>>69
禿同

79 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:39:19 ID:WhqY1Tgm

オイルはオーディオみたいなオカルトの世界

80 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:41:56 ID:Ua2AqPgW

確かにSFが最高グレードだった頃を考えれば、とっても贅沢なことですな。

81 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 21:30:32 ID:o2VmvnU8

>>77
おいおい、オイルのグレードはSG→SMになるほど
”バイクのエンジンにとって”高性能ってわけではないぞ。
グレード表示は環境面での要素が大きい。
間違えて低燃費車4輪向けのSLやSMクラスのオイルを入れて
アホみたいにぶん回したらどうなる事か・・・。

82 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 21:44:18 ID:Gxq4HzOZ

二輪車は二輪車用の油いれとけ。
油のグレードより、マズそこだろ？

83 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 22:01:00 ID:TQqY2Yb0

>>62
広島高潤は面白いよ。
地元だから、店頭で品切れのときは直接買いに行くｗ
漏れはZZRではフォークオイルしか使って無いけど(エンジンは藻チュールの安いヤツ)
KDXで2stオイルとして入れてる。
以前は直接買いに行くと爺さんがオイルの薀蓄語りながらドラム缶から移してくれてたらしいけど
俺がはじめていった頃には居なかった。

HP見て知ったが、亡くなったんだと。

84 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 22:43:21 ID:FARJFiIW

>82
ただね、ZZRのバッテリーが一万円で
倍以上容量がある車用が数千円で売ってるこのご時世。
市場規模が全然違うからこうなっちまうわけで。
じゃあ二輪車用で４L缶が5000円で売られてたとして
実際の性能は車用の2500円程度のオイルと同じ品質なのかもと。

85 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 22:50:15 ID:T8W8pGd7

>>81
環境面での要素が大きいが、性能も上がってますよ
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html

86 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:16:47 ID:o2VmvnU8

>>85
もちろん時代・エンジンに合わせオイルの性能は向上している。
でもね、全ての試験評価は悲しいかな4輪のエンジンなのよ。
4輪のエンジンなら1万キロ走行でオイル交換推奨なんて車種もあるけど、
バイクにそんなエンジンあるのかい？って話。
SMクラスに代表されるような環境性能重視の低粘度・低フリクションオイルを
自分のバイクに入れたいとは思えない。

87 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:18:20 ID:HTw+zLaU

まぁ、あれだ
youtubeでZZR1100の動画見るといつも思うんだが
へたれな俺は260しか出したことないし、膝も擦れないけど

やっぱZZR1100は格好良くて面白ぇ

88 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:22:43 ID:Gxq4HzOZ

>>84
通勤とか普段の足として使ってる人達は別としても、ほとんどの人達は、道楽、趣味でしょ？なのにコスト掛けられないって、おかしいと思うが、二輪、四輪の油の開発過程は知らんがコンセプトはチガウと思う。何千円を出し惜しみするなら、バイク売れば。
まっ、壊れたら次買えばいーやというリッチなひとは、変なこだわり無いと思うが。

89 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:33:16 ID:Gxq4HzOZ

大事にZZR1100の事思ってるなら、油とか、消耗品くらいケチらないでよ。この時代のカワ車、消耗品ケチると、後が大変。

90 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:37:35 ID:WhqY1Tgm

電気の次は潤滑かよオカルト話続きすぎｗ

91 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:00:03 ID:FARJFiIW

>88
まあ、値段もあるけどどちらかと言うとね
ホンマに二輪用で開発してるんかよ、と疑念をもってるわけよん。
幸いクラッチが滑るとか、カムが逝かれたってな症状もでてないし。

92 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:02:14 ID:Gxq4HzOZ

>>90
あなた、オモシロイ(^0^)/

93 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:02:49 ID:uYirsTzR

>>86
＞ 4輪のエンジンなら1万キロ走行でオイル交換推奨なんて車種もあるけど、
＞バイクにそんなエンジンあるのかい？って話。

ZZ-R1100のサービスマニュアルとか読んだことないの？
交換サイクルは１万km or １年推奨なんだが。

94 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:06:02 ID:TXYypw0k

>>76
よくもまぁそんな知識を世界中に発信したな。
もしかしてオレが釣られたか？ｗ

95 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:19:18 ID:VLU7D1PJ

>>93
俺の持っている1993～2001のサービスマニュアルには
6ヶ月か6000km走行と記載してあるぞ。

まぁお前は10000kmで交換すればいいんじゃないの？
誰も文句は言わねーから安心して交換してくれ。

96 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:23:51 ID:UIU2atoQ

shellのadvance ultra使用中の俺はﾏｲﾉﾘﾃｨですかそうですか

97 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:55:24 ID:8e+iLiLS

30年前は、バイク用のオイルはなく車用。
15年前は、バイク用のオイルはほとんどなく、車用。
今はバイクショップでバイク用。

バイクショップの店員に、バイク用と車用と何が違うの？と聞くと、
バイク用は高回転に対応していると答える。
オイル自体は何が違うのと聞くと、返事が返ってこないか、バイク用は
添加剤が入っていると答える。

98 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:55:54 ID:PKDvExfj

>>95
うちのは年式で言えば1988～1993年だな。ZX-10とZZ-R1100C。
これはどちらも１万km or １年を推奨。

＞まぁお前は10000kmで交換すればいいんじゃないの？。
オイル交換サイクル１万kmのバイクのエンジンなんてあるのか？という一文に反応しただけなんだがな。
なんで俺の話になるの？
まあ言われるまでもなく好きにやってるよ。さすがに１万kmまでは乗ったことないけど。
そんなんでも15万km目前OH無しでもわりかし快調。

99 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 01:15:47 ID:OFOQ/yeV

>>97
車用はモリブデンが入ってることが多いんだわ
でモリブデンは超優秀な固体潤滑材なのでバイクに使うとクラッチがすべるのよね
だから車用は推奨されないのですよ
カストロのＧＴＸ7とかＲＳとかは車用でもモリブデン添加されてないからバイク用と一緒だったはず

オイルとか添加剤の話は嫌いだ

100 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 02:10:31 ID:jDt6Cu0O

C3で新車から15000キロまでは純正オイル使ってたけど
15000～80000キロまで4L1500～2000円程度の車用オイルを
3～4000キロ毎に交換して使ってるけど今の所好調。

101 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 02:55:09 ID:oFZQvEFo

BPのホムペを見たら

Q私のクルマのエンジンルームに貼ってあるラベルには、
エンジンオイルの交換時期は｢15,000キロメートルごとまたは12ヶ月ごと
。どちらか早い方で｣と書いてあります。
こんなに長い間、交換せずとも良いのですか？
A条件によりけりです。
通常は、こんな長期間での交換は現実的で無いと考えて下さい。

推奨７５００ｋｍ交換だってさ。

そりゃオイルメーカー側からしたら、1,5000と7500じゃ売り上げが
倍違うから、大丈夫ですなんて言うわけないじゃん

102 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 10:37:34 ID:8e+iLiLS

メーカー　　１年か１万km
バイク屋　　6ヶ月か6000km
ショップ　　3ヶ月か3000km　

103 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 11:07:21 ID:3i541UbH

オイル交換てそんなに距離を気にしない。
エンジンやミッションのフィーリングで違和感覚えたら交換。
距離はあくまで一応の目安に過ぎん。
ちなみにWAKOSの4CT使ってる。
C型でミッションが心許ないので固めをと店に相談したら奨められた。
入れてから暫くはミッションの調子も良いみたい。

104 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 16:51:12 ID:U0d7kzn3

流れ無視の質問で申し訳ない。

昔憧れていた1100をやっと買えそうになったんだが
今買うなら、なるべく高年式の車体のが良いよね？

買う→マイナートラブルで乗るのがイヤになる
結果手放すてのを避けたいのです。

2000年式あたりの車体なら、ある程度安心して
乗れるんだろうか？

欲しいけど不安もあるわけで…
誰か背中を押してくれ(つд｀)

105 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 17:15:33 ID:qW5FEluJ

新車買っとけ

106 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 18:01:40 ID:VLU7D1PJ

>>104
2000年式も今となっては古いし、しっかりとした状態で乗ろうと思うなら
バイク屋の基本整備程度では物足りないかも。
油や水の交換は基本整備内でやってもらえる（？）としても、状態次第で他にも色々と必要。

まぁ最低でも燃料系統のホース・パッキン・Oリング類の交換はするべき。
走行中に炎上なんて事も・・・。

乗りやすくていいバイクだとは思うよー。

107 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 21:12:51 ID:UAXhzJLK

>>94
じゃあおまいは、正確な説明できるのねん？
だいたいあんなモンだろが～
ハゲ

108 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 21:37:41 ID:8e+iLiLS

>>104
中古を買う場合、年式で判断するだけではだめです。
走行距離や整備状況等、さらに信頼できるショップで買うのがいいと思います。
>>106
>乗りやすくていいバイクだとは思うよー
基本設計が15年以上前のバイクだからな～
他車と比べて乗りやすいとは思わないが、いいバイクであることは確か！

109 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 21:55:16 ID:O5WYJgSC

>>107 大体じゃなくて、根本的に間違ってるよTT
ちょっとググってきなよ

110 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 22:08:26 ID:lM860td6

>>104
2003年に98年式(5年落ち)のD6、走行距離がたったの1700km弱のものを購入。
しかし、前オーナーが全然乗らずしかもほとんどメンテは行われてなかったらしく
燃料フロートの錆、調子の悪いキャブ、外装の痛み(屋外保管)、挙句には炎上未遂と
散々。
直しなおしこまめにメンテも行い乗ってたけど、2年前に店に程度の良い2000年式
(6年落ち)D9が入ってきた。
で、コレに乗り換え。
走行距離は12000km程度だったが、前オーナーが保管には気を使っていたらしく
錆もほとんど無い状態。
コレが絶好調なんだな。
おおっ！ZZRってやっぱパワーあったんだ！と感動したくらい個体が違った。

中古車買うのは走行距離じゃなくて「どう乗られてたか？」が大きいよ。

111 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 22:21:32 ID:UAXhzJLK

>>109
トラックの説明書に載ったんだよ
ググってきなよと言われてもパソコンないからね

112 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 22:58:18 ID:O5WYJgSC

ここに詳しく出てるよ→http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html
簡単に言うと１０W－３０だとすると、前半のｗが付いてるとこが低温時の指数で
数字が小さいほど寒い時に軟らかいってこと。後半の数字が高温時の指数で、
数字が大きいほど高温でも粘度を保ちますよってことだ。

113 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 00:29:43 ID:TEGPo4e9

だいたいあんなモンで偉そうに語るんじゃねぇ

ハゲ

114 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 05:41:25 ID:0Nbj+7+A

>>107
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!　

115 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 17:13:31 ID:t7DB66SH

立ちごけでｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ折れた

116 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 18:33:49 ID:lIHPJjur

>>115
ハンドルは大丈夫だった？

117 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 19:28:08 ID:t7DB66SH

>>116
ﾊﾝﾄﾞﾙは大丈夫だった。
ｶｳﾙとかに傷がついただけだったけどｸﾗｯﾁがないから家に帰るのがめちゃめちゃ苦労した

118 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 21:35:12 ID:1zVtZJaW

>>117
>ｶｳﾙとかに傷がついただけ

後にカウルをはずす機会を得た117が、フレームを見てorzに3,000点。

大丈夫、俺にとっては5年前の話さ。ちゃんと走ってる。

119 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 03:02:15 ID:gqmpEgh3

新車での立ちゴケって、精神的にくるよね。
傷ついたパーツの値段を知ってさらに・・・・
逆に知り合いは、新車でもらい事故して（立ちゴケ程度で１０：０）
自己負担なしで、また新車に乗れたんだけど。
だって見積もりしたら、カウル上下とアウターチューブ・ミラー・カウルステー
マフラー一式・ウインカー・ステップ・ハンドル・等々。
傷いってるトコ全部と工賃で相当な金額になったから、
事故車（全部引っかき傷程度）をオークションに出して、
乗り出し価格ー落札価格で足りん分を保険会社が負担で
話付いたのよね。

120 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 03:18:12 ID:gqmpEgh3

と言うかだ、１１００で気に入らんトコは
１０５２ｃｃで１１００ｃｃって、セコくね？
まるで１６５．２ｃｍの身長のヤツが
「私の身長は、約１７０ｃｍです」って言ってるみたいな。
会議室でさ
設計の人「考えられる最高の設計にしたら１０４８ｃｃなんですが」
偉い人「そういう問題者なく１０４８ｃｃじゃ約して１０００だろ。やっぱりドーンと
１１００にしたいじゃん」
「性能なんて悪くなってもいいから、ボアでもストロークでもホンのちょっと広げるだけで、１１００じゃん」
設計の人「わかかりました・・・」
見たいな会話がかつてされてた感がある、
１０５２ｃｃ・・・

121 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 03:20:49 ID:gqmpEgh3

>>115
そんなのショックの内はいらんぞな

立ちごけでｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ折れた
より

起ったのに、途中で中折れした方が。。。以下自粛

122 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 07:37:54 ID:E9yde1kl

C1買ったんだけど、乗るにあたって気を付ける所や、ここがイカれやすいって所教えて下さい

123 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 09:17:26 ID:was/pb19

C1だったら、もはやホース類やら何やらあらゆるとこの劣化具合を見たほうがよかよ。
あとギア抜け対策がなされているか否か。

124 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:25:17 ID:6AfTftCG

アップハンにしている人に質問！
みんなどれくらいのアップハン付けてる？

そもそもハンドル交換するときにブレーキラインは交換して
長くする必要があったと思うんだけど、他はどの程度までの
アップまでノーマルのままでいけるんだろうか。

今7センチ？くらいのを付けてるんだけど、
もうちょっと長距離楽チンポジションにしたくて。
16センチくらいのやつつけてる人っていますか？

125 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 11:01:52 ID:jhxm+iFg

この前見たよ。悲しくなった・・・

126 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 11:16:54 ID:XvsEWMLc

>>125
まぁ、そういうのがいいって人もいるんだからそんなこと言ってやるなよ・・・

127 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 13:08:54 ID:6AfTftCG

>>125、126

うえ？何で？ダサいってこと？
形もダセーし、元世界最速バイク乗ってんだから
それらしいポジションにしろって感じ？？？

同じＺＺ-Ｒ1100乗りには不評なのかな？
身長あんまりないからハンドル遠くて…。
今背の低いバーハンだけど、もうちょっと手前にしたい…。

128 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 15:39:07 ID:X5xRxY+w

>>127
ノーマルでどこまでアップできるか・・・というよりも
安全を優先しホース・ケーブル類はロング化する前提で、
自分にとっての最良のポジションを見つける方が良いかと。

ノーマルの限界までアップして、きつきつ状態というのは
ホース・ケーブル類への負担＆精神的にも良くないでしょ。

俺は以前クラッチホースのバンジョー部に負荷がかかって
フルード漏れ→クラッチ切れない・・・という状態になった事がある。

129 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 16:09:42 ID:JsVng7wd

ま、外人体系に合わせた設計だから、ある程度、身長や手足の長さがないとそのままのポジションぢゃつらいわな。

たぶん、>>125-126が言いたいのは、そのままのきっついポジションを乗りこなすことに意義があるんだ。
体系に合わないからってバーハンなんて邪道だぜっ！てなとこぢゃね？

ごめん。
おれも、なんとなく共感できる。

130 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 16:49:04 ID:QuW9XbZw

自分の体系にあった、バイクにするというのは？
たとえば
ベンツ等に乗って、シートを一番前にだしているww
もっといえば
25㎝の足の人が、28㎝の靴を履いているみたいなものだなww

131 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 17:25:34 ID:f+UjdxA0

どっちの言い分もわからんでもないが、無理して乗ってたら好きなバイクも嫌いになっちまう

132 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 20:14:44 ID:cfgnL4vZ

フレームの穴から取り回してるケーブル類を外から通してやれば純正のままで
相当なアップも大丈夫だよ。

確かにタッパとガタイがなければセパハンの重量バイクはキツイよな。

133 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 20:44:42 ID:iNIq/1dJ

身長165cm重量52kg34歳の俺は
もうちょいハンドル低くても良いかなと思うのだが
北海道から24時間走行しても疲れないけどなぁ
まぁZZR1100大好きってのもあるけど

134 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 21:37:37 ID:YRRG4DNS

>>133
俺とほぼ同スペック。
なんかうれしい。

ハンドルの高さよりも距離が気になる。
遠いよ、、、。

135 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 22:20:14 ID:BeAhjk4c

ちょっとスピード出すと前傾が風圧とバランスして良い感じだな、

136 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 23:25:03 ID:cfgnL4vZ

今時のＳＳの方がハンドル低くてポジションはツライけど、オレ的には重くて何より
タンクがバカでかいＺＺＲの方がしんどかった。
そうだよ、小柄にはあのタンクが・・・

137 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 00:32:44 ID:IoB5Oa1k

ZZRに乗っててポジションに不便を感じたことないな。
ちょっと親に感謝しとく

138 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 00:37:31 ID:LiqfbKTH

124ッス。
>>132　
マジで？情報トンクス。

>>133、>>134
俺もスペック近い！165㎝の58㎏で31歳。
そう、ハンドルちょっと遠いんだよね。
もうちょっと高さが欲しい。
でも134が24時間走行しても疲れないって
言葉にちょっと勇気わいた。

>>136　いやでもあのバカでかいタンクがいいじゃない。
股間の間にぶっといイチモツって感じで。Ｂ－ＫＩＮＧには負けるけど。

139 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 00:41:27 ID:QVsfRuPQ

身長162cm体重49kg53歳のワシはハンドルノーマル
で乗ってる。　何とかなるもんだ。
それより、前下がりの駐車場に前向きで駐車して、
出る時にテコでも動かん時には閉口する。

140 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 01:02:37 ID:+/MA4RFh

股下７２ｃｍの短足なんで、停止時は片足立ちか、両足つま先立ちの俺だが、
あのニーグリップしやすいタンクの形状、大きさが低速や非常時等にコント
ロール操作が容易で、長距離も疲にくく、かれこれ１５年カワサキの幅広
タンク糊だよ。

141 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 01:29:06 ID:7hs7tQaq

>>130
たぶん、ベンツに例えるならシート位置がどうのでなくて、左ハンドルは乗りにくいから、右ハンドルに改造しました。な方がしっくりくるかと。

どちらかと言うと、シート調整は、バックステップで微調整みたいな感覚？

ま、これも、人それぞれ思い入れの違いだから仕方あるまい。

142 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 02:47:26 ID:q017IHrG

ここ数年の大型バイクの増加により、バイクに乗っているのでなくて、
乗せてもらっているように見える人が多いのが現状。

143 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 03:19:46 ID:h352uuyv

まぁ周りに迷惑をかけず、事故らず、安全に走っているならいいぢゃないか。

144 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 09:06:42 ID:whAYRmKi

皆荷物の収納ってどうしてる？シート下は合羽いれたらもういっぱいだし。
サイドケースとかバッグとかつけてる？
あとあのカウルの小物入れは何に使ってる？
携帯灰皿くらいしか入らないんだけど。

あと出先のロックは？シート下にディスクロック収納で
対応してるんだけどなんかイマイチなんだよなぁ。

145 ：蜂６：2008/09/30(火) 09:15:20 ID:qogR/JJS

シート下は盗難アラームと工具＋αとウェスでいっぱい。
リアシートに１００均で買った小さなネットを常時装着。
ロックの代わりに盗難アラーム装備。
小物入れにはＥＴＣ。

146 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 09:39:16 ID:7hs7tQaq

シート下には、赤男爵ロック入れてる。
おかげで、工具は携帯していない。

インナーカウルの小物入れは未使用。

147 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 16:31:29 ID:8qxQjAVt

オマイラがハンドルの高さについてヌカシテルカラ
昨日すげー悪夢でうなされちまった。
　
超アップハンで両腕が殆ど捕らわれた宇宙人状態・・・・
アクセルは何とかひねれるのだが、コーナーでハンドルが全く切れない。

148 ：蜂６：2008/09/30(火) 17:01:07 ID:qogR/JJS

そんな時は当て舵やね。

149 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 17:04:39 ID:7hs7tQaq

チョッパーZZRで逆ハン切ってハングオン。

やべー。
おれも夢に出てきそうだ。。。

150 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 19:07:21 ID:COYSAACG

アメリカンって何でチョッパーにするんだろうな。
利点なんてないよな。

151 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 19:11:49 ID:E0DsbTlS

>>150
セパハンだとアメリカンになんねーからじゃね？

152 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 20:26:20 ID:COYSAACG

>>151
いやそうじゃなくて・・・。
普通のハンドルなら長距離も楽しめるだろうが、バンザイスタイルは何なんだろうなって。
まぁドラッグがアメリカンスタイルとするならセパハンもありじゃねｗ

153 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 21:00:25 ID:0L2uXZJt

チョッパーZZR？
ぜってぇヤダ！！！

154 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 22:36:38 ID:+jpXG2Uy

白バイやジムカーナ程度なら理解もできるが、
チョッパーはやだな。

155 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:33:04 ID:KSVm/6Nb

アップハンはセパハンに、セパハンはアップハンに
常に換えたがる俺ガイルｗ
ドラッガーのセパハンはおしっこ垂れる位かっちょいい。
レプのアップハンはおしっこちびる位ダサいだろうがｗ

156 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 06:11:05 ID:ErDhqy85

だぼじーみたいなメガスポや普通のネイキッドやSSをひっくるめて、オンロードスポーツとするなら、アメリカンを同じ目線で比べたらいかんでしょ。

車で言うなら国産スポーツカーとアメ車？
アメ車といっても、コルベットやカマロとかぢゃなくて、意味なくぴょんぴょん跳ねるサス組んでみたり、どでかい車体の半分以上が荷台なのに、何も荷物を積むことなく上に蓋かぶせてる奴とか。

おれの中ではそんな感覚。
そぅ、まったくもって理解不能。

あ、ちなみに、バカスクはVIPカーね。

157 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 06:25:20 ID:ZCrstDou

マエダンゴと太鼓の達人の達人って同一？

158 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:09:08 ID:VKZIigVi

昨日、嫁の実家で無理やり勧められて「電位治療器」なるものに座らされた。
曰く「血流が良くなって疲れが取れる」とのこと。
今朝から太ももと肩が酷い筋肉痛で、どうもその治療器が原因とのこと。
おかげで今日一日まともに仕事できんし、挙句に会社から帰るときに駐車場で
ZZR押してる時にふらついたのをこらえきれず倒してしまった･･･orz
ちなみに下は砂利･･･。あぁ･･･もぅ、疲れ切ってしまったよ。
そろそろ潮時なのか？一人では起こせなかったし。

159 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 01:35:16 ID:RNL+lYw5

今日久しぶりにZZR(D6)に乗った。
三週間ぶりかな…
エンジンも一発始動、アイドリングも安定。
めちゃ快適に走ってくれた(^O^)

まだまだイケるぞZZR

160 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 18:32:28 ID:ADpmU/xl

どうやら故障したぽいので質問させてください。
ZZR1100D4ですが渋滞に巻き込まれるとテンプメーターがぐんぐん上がって
レッドゾーンに入った辺りからシート下から冷却水を吹き出して
エンジンを止めるとシート前方の下の辺りから異音がするのですが、
これは冷却ファンの故障なのでしょうか？

161 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 18:45:01 ID:T5gTRH8N

ファンは回るの？

162 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 19:01:20 ID:ADpmU/xl

>>161

すみません、ファンの位置がよく分からないのですがラジエーターの辺りにあるでしたら音がしてないので回ってないような気がします

163 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 19:21:25 ID:T5gTRH8N

ダメじゃん。
ファン回るとけっこう大きな音がするよ。
信号で止まってるときなんかでも明らかに認識できる。
回ってないんだったらまずファンモータをチェックすることだね。
その状態で走るのは危険だよ。

164 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 19:53:38 ID:DxsVbj4D

バキュームゲージでキャブの同調を取ろうと思うんだけど
エアクリボックス外した状態で
ゲージの数値いくつくらいに合わせればいいですか？
マニュアル持ってないんで誰か教えてエロい人！

165 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:36:35 ID:4BwtMLsi

なんか急にハンドルが軽くなって、
低速時に落ち着きがなくなったような気がするんだけど、
そんなトラブルがあった人いる？
ちなみにＤ７です。
フロントタイヤは替えたばかり。

166 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:40:39 ID:ZSqbIjd7

前よりも空気圧を高く入れてたとかってない？
交換したばっかりなら自分で空気圧見てない可能性もあるかなって思って。

167 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:10:10 ID:ZuB7sC8F

>>164
同調って、気筒間の差を出来るだけ無くす作業でしょ。
つまり「いくつに合わせる」ってのは関係無いよ。

やり方としては、
1番と2番を合わせる　→　3番と4番を合わせる　→　1番2番と3番4番を合わせる
これだけ。

168 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:42:06 ID:4BwtMLsi

>>166
即レスサンキューです。
タイヤ替えて200㎞くらい走ってるんだけど、
いきなり今日「あれ？なんか軽くなってね？」
って感じだったんです。
30㎞/ｈ以下でなんかステアリングが軽くて安心感がない感じ。
あとエンジン止めてハンドル左右に切ると、
軽くキーキーって音がする…。

169 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 00:22:58 ID:eeNBQHj9

同調やるならその前にスローの基準値も見といたほうがいいよ。
マニュアルには記載があるんだが・・・見たことないやｗ
ちなみにオレも色んな車種合わせたけど、数値合わせてアイドリング調整のみだな。
ＺＺＲの同調合わせは楽だよ。

170 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 01:40:24 ID:Oly4ixfI

>>165
たぶん前のタイヤの真ん中が減って、
ハンドルが重くなっていたが、感覚はそれに慣れていただけじゃ。。。。
>>160
左のアンダーカウルを外して、ラジエターに付いてる配線2本を
直結する。んでファンが回らない場合はファンモータの故障
もしくはソコマデ電気が来てない。
回ったらソコにあるラジエータ・ファン・スィッチの故障が疑われる。
因みにイグッション・スイッチがオフの状態でも
ラジエータ・ファン・スィッチまでは電気が来ている。

171 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 03:04:10 ID:gEx9IgKe

>>165
200kmほど走ったってのがアレだけど、タイヤの銘柄を変えたとかは？
俺はダンロップとBSしか入れたことないけど、比べるとBSのほうがタイヤの真ん中が尖ってるような印象がある＝フラつきやすい？

172 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 11:09:10 ID:JfoUThAt

>>170
>>171
㌧クス。どうやらハンドルが軽くなるのはそんなに心配しなくても
いいって感じかな。
なんかコーナー中も切れ込む量が多くなった気がしたから。
ステムベアリングのトラブルとかだと重くなるとか、
ある程度速度が出ててもふらつくって感じなのかな？

ちょっと気になることがあるとわが子のように心配だwww

173 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 12:01:46 ID:1sJ/ursR

>>172
同感
ちょっと気になることがあると、心配でたまんない。

174 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 12:28:51 ID:b6kzilxG

異音の塊みたいなバイク選択しといてｗ

175 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 13:59:28 ID:hFDM7tBI

>>174

俺の異音はスゴいぞ
もうすぐ４万kmだからエンジン開けなきゃかなぁ…
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽっていくらかかるかな？

176 ：164：2008/10/03(金) 15:00:49 ID:QQsTu7oS

>>167
うん、そうなんだけど
規定値の範囲ってのがあると思って。

>>169
スローの基準値とはなんでしょう？
どこで見てどこで合わせれば良いのでしょうか？

177 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 16:37:40 ID:XF9Az++Q

>>174
異音とオイルお漏らしはいいさｗ
カｗワｗサｗキｗだもんなｗ
ただ操作系の違和感は心配だな。

俺はセカンドバイクもカワサキの250。
ZZ－Ｒ250の耕運機エンジン積んだミニミニドラッガー。
ZX-11よりこいつの方が異音がでけぇｗ
アイドル時はOVER管の排気音よりエンジン音でけぇｗ
ちなみにサードでTZR50を手に入れたが、
こいつは冷却水お漏らししまくって走れねぇwww

orzorz

178 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 17:35:47 ID:Yo/Rd+Wm

>>176
マニュアルでは
気筒間の圧力差　2.7kPa (2cmHg) 以内　だそうな。

スローってのはパイロットスクリューの戻し回転数の事かな。
これは仕向け地と生産年によって違う。
（ちなみにジェットニードルの型番もそれぞれ異なってる）
D1～D2：2回転戻し
D3～D5：1と3/4回転戻し　（ドイツ・イギリスモデル：1と5/8）
D6～D9：2回転戻し　（ドイツモデル：1と5/8）

カリフォルニア・USA・カナダモデルに関してはどの生産年もデータ無し。
排ガス関連規制に関わってるのかも知れない。
結構前にオクで落としたキャブが、これに該当してたんだけど
金属製の蓋が付いてて調整できないようになってた。
ドリルで穴開けて蓋とってみたら、確か3と1/2回転～4回転くらい戻してあったよ。
参考までに・・・。

ところで、パーシャル時の排気音がボーーーーではなく、
ボボッボッボボッみたいな感じで落ち着かないんだけど（車体の挙動に影響があるほどではない）
これって濃すぎるのかしら？
最近購入したばかりなのでよくわからんのだが、これってデフォルト？

179 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 17:38:13 ID:Yo/Rd+Wm

すまん自己レス
＞結構前にオクで落とした
＞最近購入したばかり

変な時系列になってしまたー。
購入した車両のキャブがクソだったので、オクで別のキャブを入手したって事です。

180 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 18:39:28 ID:3FlYNbC4

>>178
調べてみないとわからない

オイル硬いとか
エアクリーナーちょっと詰まリ気味とか
カーボンたまって圧縮比変わってるとか
バタフライバルブにビミョーにガタが出てるとか
他にも色々考えられる

181 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 19:07:02 ID:Yo/Rd+Wm

>>180
う～ん・・・。色々調べないといけなそうだね。
そういえばアイドリングも安定しない・・・(´･ω･｀)

オイル：10W-40
エアクリーナー：交換済み
カーボン：ありうる、大いにありうる。前オーナーあまり回してないっぽい
バタフライバルブのガタ：一応オーバーホール時に確認はしたつもりだけど、
実際ガタが出ている状態を見たことが無いので、ガタがあるのに判別出来ていないだけかも。

とりあえず時間のある時、クソキャブの方に戻してみて検証してみる。
ありが㌧

182 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 19:24:18 ID:nX+0LtD+

キャブの同調ってスロットを4つ同時に同じに空けてるんだろ？
昔から意味わからない
バネの固さが変わっていくとか？

183 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 19:42:31 ID:Yo/Rd+Wm

>>182
それぞれの気筒のバタフライバルブの開度を調節し、
それによって気筒間の圧力差を合わせる・・・だと俺は思ってる。

今実験してみた。
1番2番を合わせるネジを回転させると、1番のバタフライバルブだけ動いた。
3番4番を合わせるネジを回転させると、4番のバタフライバルブだけ動いた。
1番2番と3番4番を合わせるネジを回転させると、3番4番のバタフライバルブだけ動いた。

184 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 20:07:00 ID:eeNBQHj9

>>182
バネの硬さが変わるって事はバネ交換以外にありえない。
同じように４つ開けてるんだが、その基準値を揃える作業と思えばおｋ。

>>183
いいタイミングで説明しやすいレスくれてサンキュ。
という事はどのネジ回せばどのキャブが調整できるか分かるはず。
そして一つだけ調整できない番数があるでしょ？
その番数（2番）の数値を基準に全部合わせるだけ。

185 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 21:26:46 ID:35MWcBlj

どうやってガソリンが霧化されてんのか考えれば
同調の意味だって分かるだろうに。

ガソリンが霧になるのは風が吹き込むからじゃなくて
エンジンが吸い込むからだよ。

バルブクリアランスやらシリンダーとかリングの減りで
各気筒の負圧量は違うわけだ。

それを揃えるのが同調の意味。

186 ：164：2008/10/04(土) 01:00:48 ID:LWibJv/Q

>>178
トン楠！
全締めから1回転と3/4戻しだったので
OH後に全気筒元のように組んだ。
で、バキュームゲージ繋いでエンジンかけたら
全然ズレ無しで拍子抜けしちゃったよｗ

ちなみにその状態でアイドリングは多少バラつきありです。
バタフライはシックネスゲージが手元に無かったので
目視でｗ見極めてＯＫにしちゃいました。
アジャストスクリューいじった形跡無かったんでまぁいいか、と。

187 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 01:02:35 ID:QRCTo/tz

>>185
おまえのバルブはそんなに抜け抜けなのかｗ
おまえのリングはブローバイだだ漏れかｗ
同調の前にＯＨした方がいいぞ。
それにその言い分だとＯＨ時に燃焼室の容積を合わせたら同調は必要なくなるじゃないか。

同調は基本的にはスロットルバルブの位置合わせ。
その証拠に目視と液量で粗方調整したキャブはバキュームつないでも
大幅に狂ってることはないからな。
多連バキュームゲージやシンクロメーターもそれなりに値段するんで
あんまりキャブとかいじった事ない人はショップに依頼してもいいんじゃないかな。
回しすぎて大幅に狂ったら一度外して再度ある程度合わさないとエンジンすらかからなくなるし。

188 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/10/04(土) 11:44:52 ID:E+pwEuyw

バルブ周りの簡単なメンテで漏れがキャブ外した時にたまにやるのが
イン側の閉まってるバルブに向けてキャブクリを吹き込む。
バルブがちょっとでも空いてると燃焼室に流れ込んじゃうから要注意。

しばらく放置してカーボンが浮いた頃に
注射器のような物でキャブクリを吸い出す。
更にウエスなどを突っ込んで染み込ませる。
更にエアガンで浮いたカーボンを吹き飛ばす。

４気筒全部閉まってるタイミングは無いから
数箇所やったらクランキングさせて別の気筒を作業する。

オヌヌメ。
漏れの場合はエンジンのパワーがちょと蘇った。
鈍い漏れでも体感出来た。

189 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 12:49:12 ID:kp+vQT2x

エンジンバラしたコト無いだろ？

190 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 16:57:23 ID:lL8DFD7L

ショック！メータのクリアカバーに結露してんなぁと思ってたら
乾いた後染みになっちゃった。

そんな俺は念１でショップに同調お願いしてます。

191 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:39:26 ID:QiogAqgz

諸先輩方
教えてくだされ。フロントの減衰・プリロードって
どうやって調整するの？
最弱からいくつかあげて行きたいんだけど、
どこが最弱？特にプリロード？ってカチカチ
まわり続けてどこで止まるかわかんないんだけど…。

192 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 23:49:14 ID:oSVNbM2m

>>187
君が言ってることが正しいんだけど
君のはサンデーメカニックぐらいの話。
>>185が言ってるのはエンジン工学の話。

どっちも正解ね。

193 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:36:50 ID:zke+Is1Q

最近２番のシリンダーに火が入らない事が度々あって
昨日からかかりつけの主治医の元に入院中なんだけど
点火系と燃料系の両方から調べてもらってもイマイチ原因がつかめないらしい。
なんかスッキリしない週末を迎えてます。
まぁ、明日は天気が崩れる予報なのでいいんだけど
不安と言うか淋しいような落ち着かない感じです…。
なんせ１７年連れ添った愛機ですから。

しかし意外にも代車に貸してもらったアドレスV125が
凄く良く出来ていて通勤用に欲しくなったのは嫁に言えない…。

194 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:09:54 ID:d6e2ZF+b

うちの16年物も最近2000rpm以下での失火、3000～4000rpmのもたつきが激しい。
乗れないわけではないがかなり乗りづらい。
点火系かな。とりあえず明日イグニッションコイルのチェックから始めるか。

195 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 12:34:30 ID:scymSLcr

キャリパーピストンモミ出しした事ある人いる？
一個固着しててピストンツールで出そうとしたんだが、
ZZRのピストンって中に樹脂みたいの入ってるだろ？
これ取らないとツールが入らないのよ。
この樹脂、どうやってとればいい？
このキャリパー以外には入ってないみたいなんだが・・・

196 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 13:26:57 ID:xFoyHP33

>>194
違うかも知れないけど、自分の場合はプラグホールからのオイル漏れで
同様の症状になりました。

197 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 14:42:31 ID:NaEA7Lo7

>>195
簡単にスルッと抜け落ちない？
漏れは先月やったときに、簡単に取れたが?＞鳴き止め防止のゴム

198 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 14:43:28 ID:bywMS8u0

>>194
とりあえずキャブに１票。
オーバーフローを起こして混合気が濃い状態になっている。
特に低回転だと混合気に占めるオーバーフローによって増えるガソリンの割合が多いため
失火するんじゃないかと。
結果ヨロ

というかね昨日、やたらと取り締まりしとった。全く違う所に行って来た
家族も今日はたくさん白バイが取り締まりしてたって言ってたし。
お陰で秋なのに、ファン回りっぱなし。。。

199 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 17:29:30 ID:xFoyHP33

俺のC3普通は簡単に始動するのだが、たまに困難になる。
セルは普通に作動しているのに、キュルキュルいうばかりで、なかなか
始動しない。２分ほどセルを回しっぱなしにしているとようやくかかる。
特にバッテリーが弱くなっている訳でもないのになんでこうなるのか
分からない。一旦始動すると、アイドリング、吹け上がりも異常無い。
燃料系か点火系か燃料ポンプあたりも疑っているのだが、誰かアドバイス
お願いします。

200 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 17:58:16 ID:E1odpCUo

>>199
俺のc1もあなたと同じ症状です。

17年前もc1に4、5年乗ってました同じでした。

夏場はまぁかかりやすい方ですが、それ以外は少し乗らないだけで、始動に難儀します。

どうしたもんですかね。

201 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 18:03:17 ID:eleLJmcv

>>191
http://imepita.jp/20081005/419810
1が最弱でノーマルは2のバネは、6マーク目

202 ：194：2008/10/05(日) 18:17:36 ID:d6e2ZF+b

セカンドマシンのフロントブレーキのほうが重症だったのと、所用で手が回りませんでしたがご意見参考にさせていただきます。
キャブレターは今年はじめの車検の時に分解清掃して同期も取るなど調整したのであまり考えてなかったけど、油面はチェック入れてなかった。
しばらく時間がなくていじれないから先になりますが。

>>200
間が２週間くらいまでならぎりぎりかかるけど、３週間くらいからはもうバッテリーがもつ間にかからないことが多いかな。
そういう場合は最初からあきらめて車のバッテリーにつないじゃう。
キャブのガソリン蒸発してるんじゃないかと疑って燃料ポンプの強制起動スイッチでも設置しようかなと考えていたり。

203 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 18:37:30 ID:zZWHxO34

全然関係ないかもーんだけど、参考までに・・・。

以前乗っていたDトラも乗らない期間が続くと始動が困難になる事があった。
でもある時、回避法を発見。
燃料コックをONにしっぱなし　→　症状発生
燃料コックOFFで放置　→　始動簡単

推測だけど原因は燃料コックをONにしておくと、少しずつではあるが
キャブからエンジン側にガソリンが流れていたのではないかと。
ちなみに新車ですた。
結局あまり乗らずに売却した為、油面のチェックはしてないっす。
ZZRの場合、燃料ポンプがあるので上記の例が当てはまるとは思えないけど・・・。

204 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 18:46:37 ID:zZWHxO34

>>202
＞燃料ポンプの強制起動スイッチでも設置しようかなと
う～ん、どうかなぁ。
キャブのオーバーホール後にエンジンをかける時は、当然キャブの中にガソリンが無い状態なわけで。
それでも5秒前後でエンジンがかかった。＞D型だけど
という事は、セルを回してる時も燃料ポンプは稼動してるって事ではなかろうか。

205 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 18:54:38 ID:zZWHxO34

自己レスばかりですまん。
もしかしたらフロートのバルブやパッキンが劣化して、
エンジン停止時にも徐々にではあるがキャブからエンジンにガソリンが流れているとか。
その場合、始動困難ではあるが始動後は異常なしという説明はつくかな。
カワサキのパーツ検索でいうところの「16030-1077」がそのパーツにあたる。
D型用になってしまうが。

206 ：199：2008/10/05(日) 19:00:14 ID:xFoyHP33

>>200
>>レスありがとうです。
そうですね。
燃料が蒸発して、キャブから十分なガソリンがシリンダーに充填されないのかな。
そういえば、以前キャブの調整の際、ポンプの動作を見ていたら、一定間隔で
吐出していたようだった。ただし、エンジン始動状態だったかな？。
強制起動すればいいかも知れませんね。

207 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 19:16:24 ID:d6e2ZF+b

>>204
キャブレターオーバーホールした時も５秒くらいでかかりますか？
うちのはもっとかかったと思う。最近ではあらかじめ充填しているのですぐにかかるけど。
放置した場合は、揮発成分の抜けたガソリンが溜まっているのでそのせいでかかりにくくなっているんじゃないかと思ってる。

燃料ポンプはイグナイターからの信号で動いているので、ノーマルなら何らかの方法でクランクを回さないことには動かないはず。
もちろんセル回している時も動いているはず。というか回さないと動かない。

208 ：199：2008/10/05(日) 19:19:34 ID:xFoyHP33

>>204
＞キャブのオーバーホール後・・・・
確かにそうですよね。
症状は、オーバーホール後とは微妙に違いますね。
オーバーホール後は燃料が廻った途端に目覚めますが、問題の状態の場合は
１時かかるし、不整爆発の生じる頻度も高い。
>>204の説が有力かも知れませんね。
自分の場合、２、３日毎にエンジン掛けているのに、なる場合もあるので、蒸発
よりも、始動時の混合気、いやシリンダ内のガソリン過多も疑っています。
出先でのエンジン始動にはちょっと気を遣います。

209 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 19:30:59 ID:OJ8JzZ8Y

>>199,200
1週間とか乗らないだけで始動が困難になる時には、その始動時にチョークを目一杯引いてやってみて下さい.
うまくいけば数秒で始動できます

210 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 19:35:06 ID:2vpHUHVn

カワサキのバイク程チョークの意味を正確に務めさせる機械は無いかもな

211 ：199：2008/10/05(日) 19:44:50 ID:xFoyHP33

>>209
>始動時にチョークを目一杯引いてやってみて
いや、それがダメなんですよ。
５秒くらいセルを２～３回やり、チョークが要るかな？と思い、チョーク
を引いても全くダメで、これまでの経験では却って状態が悪化します。
つまり、シリンダ内がガソリン浸しになってる様です。
このようになった場合は２～３日放置し、バッテリーを充電してからやり直し
です。

212 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 19:54:49 ID:zZWHxO34

>>207
＞キャブレターオーバーホールした時も５秒くらいでかかりますか？
記憶が曖昧なのでもしかしたら8～9秒くらいかかってるかも・・・。
もし10秒間セルを回したらバッテリーの回復の為に一旦間を置くのですが
ZZRのキャブオーバーホール後はそれをやっていないので、10秒まではいってないです。

213 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:07:23 ID:GCqHZvwf

>>211
なぜ最初からチョークを引かない？

214 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:20:58 ID:SZJmUIBb

>>211
今のコたちは､カブった時の始動方法も知らんのか･･･

215 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:23:04 ID:yh8f9O2V

怖くて10秒もセル回し続ける勇気が無いんだか
みんなその位平気で回すの？

216 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:24:37 ID:NaEA7Lo7

>>207
SMでも書いてあるけど、燃料ポンプはセル始動とエンジン回転中に動作。
で、ストップは規定の圧力をポンプ自体が検知したら。
つまりキャブのフロートバルブが閉じて圧力が上がった時。

過去に燃料ポンプ交換して無いなら、一度ホースも含めて交換してはどうかな？

217 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:25:30 ID:zZWHxO34

>>215は確実にカブった時の始動方法を知らないに一票。

218 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:42:01 ID:eYx/0fXB

C1納車しました!
メーターのFUELﾗﾝﾌﾟが２ｺある＋エンジン始動前は点滅はﾃﾞﾌｫですか？
あとｺｯｸの場所がわからない…

219 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:42:44 ID:eleLJmcv

>>215
5秒回したら15秒休めることになってるんだから
2分も回すやつはセルモーター壊したいんだよ

220 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:53:02 ID:cNEtVpOI

>>192
あれってエンジン工学？
同調はキャブ、調律（チューニング）はエンジンでしょ。
容積合わせたりバルブシートの当たりとったりするのは同調と言わない。
なので

＞バルブクリアランスやらシリンダーとかリングの減りで
＞各気筒の負圧量は違うわけだ。

＞それを揃えるのが同調の意味。

これは同調と言わない。

あと、放置でエンジンかからないのは新車当時からのデフォだから心配しなくていいよ。
むしろカワサキ車との付き合いの中でかけやすさを探すほうが大事。

221 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:56:27 ID:F0DnGxz+

一年中冷間始動時はチョーク引くもんだと思ってるが・・・

222 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 22:05:30 ID:d6e2ZF+b

>>216
書き方違えど内容はさほど違っているとは思わないけど。
少なくとも俺の認識では。

223 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 22:10:04 ID:d6e2ZF+b

で、燃料系統はわりと頻繁にチェックはしている。
ポンプは交換したことはないけど今のところ動作に問題はないよ。

224 ：蜂６：2008/10/05(日) 22:24:48 ID:+cLMhnAE

バットリーが弱くなってくるとかかりが悪くなる傾向もある。
まぁ長く使っていると新品の起動力の凄さを忘れてしまうのがどうにもこうにも。

225 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 00:15:08 ID:PCbtFaBO

>>218
コックはシートカウルの中タンクの下辺りです。

操作に不便です。

fuelランプ２コ点滅は球切れ対策と聞いたことがあります。

>>200のc1乗りです。

皆さん詳しいですね。
参考になります。

226 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 00:21:32 ID:PCbtFaBO

>>218
忘れてました。

始動前の点滅は球切れのチェックです。

227 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 04:17:36 ID:AKbUEK2F

>>214 >>217
かぶりを経験した事無いんで対処法を教えて貰えますか？

228 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 09:39:59 ID:Doc3++mq

キルスイッチオフでちょいとセル

229 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 10:51:01 ID:95ugRu+y

>>228
キャブ車じゃ無意味じゃね？
下手すっとさらに状況が悪化。

230 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 11:11:05 ID:sdNjH0zZ

かぶったプラグを乾かす為にスロットル全開にしてセルを十秒ほど回す。
キルスイッチOFFでもセルが回る車種なら、その方が安心してセルを回せると思う。

231 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 11:25:24 ID:zf6+J5Bs

回らんだろ？

232 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 11:52:23 ID:4sjJEtQz

回んないね

233 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 11:56:15 ID:7LNI9OGM

オレのはまわる
気が付かず、たまに焦る

234 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:19:23 ID:wSD9RXrk

負圧キャブじゃアクセル全開しても、プラグは乾かないような希ガス。

235 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:37:57 ID:i+zufwJ5

>>221
俺もそう思ってるし、実践してて不具合なし。
冷間時スタートでチョークなしで掛るのは濃い
んじゃないの？

236 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:39:21 ID:r/Vx/hJ0

>>201　サンクスです！
わざわざイメピタに画像まで上げていただいて。

しかしいいっすねZZ-R1100。
個人的には相当所有欲を満たしてくれてます。
隼？ああ、速いんだろうね。CBR1000RR？コーナーすごそうだね。
ハーレー？ドゥカティ？いいよね。
でも俺はZZ-R。この万能さは何物にも代えがたい。
なんとなくCB1300の高速バージョンみたいな？
自分のがハーフカウルな分余計そう思うかもだけど。
スレ汚しスマソ。

237 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 19:08:29 ID:NJsBnSRb

カブったプラグを外して掃除して取り付けて頑張って・・・
の作業をした事あるなら、セルで風しゅぽしゅぽしたぐらいじゃ屁のツッパリにもならんと分かるだろうに。
キルスイッチオフは何の為？
結局霧化したガスは出てるよ？

238 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:20:56 ID:Y8FzPiK6

>>225

ありがとうございます。
FUELﾗﾝﾌﾟは燃料警告灯的な役割ですかね？

239 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:28:00 ID:VxWCs007

ってか諸侯チョーク引かないでエンジンかかるのか？
俺のD6は真夏もチョークは必需品

240 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:34:55 ID:bv2EYWRz

うちのD5も夏場でもチョーク使わないとかかんない。
それよかバーコレーション？しばらく走ったあとの再始動性がとっても悪い。
５分くらい待つと普通にかかる。

241 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:51:27 ID:4sjJEtQz

一年中チョーク引く、バイクに乗るときの儀式みたいなもんだと思ってる

242 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 21:12:26 ID:U+cUo7oS

俺のD6も最初のエンジンスタートはチョーク必須

243 ：199：2008/10/06(月) 21:24:40 ID:t/Q2NsSS

始動困難のネタ発信源の199です。
確かに自分のC3も新しい内はチョーク引いた方が、かかりやすかったように記憶
しています。
今は真冬でない限り、チョーク無しでかかる傾向にあります。
これって燃料が濃いのでしょうか。
濃い場合、チョークを引いてかけるようにするには、どこを調整すれば良いのですか？
224 ：蜂６さんのおっしゃるとおり、バッテリーが弱くなるとかかりにくくなる傾向
は確かにあります。
でも、新しい（5000km）くらいのときは、なんとかセルが廻る程度でもかかっていたし、
最悪の場合、押しがけで簡単にかかっていた。
今は、押しがけも全く効果なしです。
特効薬は車のバッテリーと繋ぐか、フル充電のようです。
燃料系の外に点火系も疑っているところです。

244 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 21:40:57 ID:Hq/xB7d2

俺も夏でもチョークひくなぁ～（D8）
セル長めに回せばかかるけど、チョークひけば一発だから
ついついひいちゃうな

245 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 22:01:33 ID:QRojteBr

>199、243を読むとバッテリーが弱ってる症状と
合致するけど、セルは回るけど点火できるほどの
力がないのでは？

それと燃ポンまともならセル回したときにジーと音するはず。

246 ：199：2008/10/06(月) 22:16:34 ID:t/Q2NsSS

無茶苦茶と言われそうだけど、かからないときに、１分以上も勢い良くセルを回せる
のに点火出来る力が無いのでしょうかね。でも満充電状態であれば改善される傾向に
あるから、それも十分可能性ありですね。
>セル回したときにジーと音するはず。
どこらへんから出ますか？

247 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 22:24:16 ID:XLuLp0li

>>243
>どこを調整すれば良いのですか？

まずはエアフィルターの掃除からだな。

248 ：199：2008/10/06(月) 22:37:42 ID:t/Q2NsSS

こんな初歩的なトラブルを招きながら、キャブのオーバーホール、バルブクリアランスの調整、
プラグホールのオイル漏れ修理、キャブの同調などは自分でしています。
この、偶に訪れる始動困難を除き絶好調です。
エアフィルターの掃除ですか？
現在３万ｋ越えたとこですけど、年２０００ｋ走行で１年に１回は掃除していると
思うけど、交換はしていないようですね。
これも原因の可能性有りかな？

249 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 22:44:29 ID:QRojteBr

>>246
一分も回した事ないからそこについてはあれだけど、
勢い良く回ることは回るんだよ、いつも通りの感じで。
だから俺もわからなくてバイク屋に言われて
ジャンプしたら一発という次第。

音は、タンクの終わり部分の下あたり、D型だけどね。

250 ：199：2008/10/06(月) 22:58:40 ID:t/Q2NsSS

始動困難に関していろんな情報を頂き感謝感謝です。
時間が取れたら、いじってみます。
いつか結果を報告させていただきます。

251 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 23:45:02 ID:fcnS/jrG

D3だけど以前から、放置が一か月を超えると始動困難！
バッテリー上がるまで、セル回し続けるが・・で・車からブースターww
だから乗らなくても一週間ごとに、エンジン始動だけしている。
こうすると再始動はセル一発！
ただプラグホールにオイル漏れの症状が出てきた。

252 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 00:41:06 ID:Oh95N3Wh

チョークと言っても、ホントはチョークとは違う機構なんだけどね。
通称チョークってな感じ。
エンジンの始動困難と言っても、キャブだけでもオーバーフローによるもの（濃すぎ）から、
パイロットスクリューの磨耗とか
ジェット及び各通路の閉塞（薄すぎ）なんてのもあるし
スターター・プランジャが締まりきらなくて、不調になる場合もあるし。

253 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 12:53:29 ID:IjodfKA5

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0201.htm
スターター方式とエンジン始動　参照

254 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 14:54:56 ID:SVxt8XFI

>>252
新車当時からしばらく乗らないと始動するのにヨイショが必要なのがカワサキ。　
ZX-10の時も然り。　

255 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 16:11:14 ID:PZyoxIBv

>>252
それは故障の部類に入いるのではないかな？修理や部品交換が必要。
>>254
おれのも新車当時から同様の症状。

まあカワサキだからとあきらめているww

256 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 19:08:14 ID:djv17lWT

10年寝かしたD2を車検受けるためにガソリン入れ替えただけで
セル5～6回でエンジンがかかったのは、感動だったよ
ｴｱｸﾘはボロボロでバッテリーと一緒に交換したが

257 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 00:29:07 ID:yt9CLNc/

俺のはいつの間にかエアクリ消えてました。

258 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 01:04:46 ID:0uoPt3Q2

>>238
その通りです。

一つ切れてももう一つありますよ。っていう保険みたいなものです。

259 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 01:05:47 ID:3fqGNdT/

俺は埃払おうとしたら全部なくなった。

260 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 03:00:37 ID:XXmNLaFv

カワサキがアレだと言う事に関しては
私としましても多少は認めざる得ないわけでございますが、
部品会社から納入された物で、他社にも採用されている部品の不具合について
「カワサキだから」で片付けられるのは、如何ナモノカト。

まあ、細部の詰めが甘いのはご愛嬌だと思ってないと
カワサキには乗ってられんという事は変らないけど。

261 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 04:55:29 ID:BA2S2Lq6

昨日1年ぶりに復活した俺のD3　股下からの熱風も心地よかった。
やっぱりサイコーだ～！！

262 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 13:24:09 ID:QlQZXcp6

＞部品会社から納入された物で、他社にも採用されている部品の不具合について
＞「カワサキだから」で片付けられるのは、如何ナモノカト。

キャブにしたって同じＯＥＭ供給の他メーカーはそんなに困らないぞ。
やっぱりカワサキだから、の回答以外ないと思うが。
如何ナモノカト思うなら原因追求して皆のＺＺＲをホンダ並の始動性にしてくれればいい。

263 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 13:49:59 ID:dcktu611

いろんな物ひっくるめてKawasakiの ZZ-Rが好き

264 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 16:51:27 ID:NuBTP+Kd

>>262 馬鹿なの？

265 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 20:12:57 ID:6zU6vRr3

馬鹿らしいよ

266 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 20:17:56 ID:TOk6Wh22

>>259
よぉ！先週の俺ｗ

267 ：262：2008/10/08(水) 21:49:40 ID:QlQZXcp6

ホンダも純正ＯＥＭでケーヒンじゃん。
同じ会社のキャブでこうも性能が違えばやっぱりカワサキだから、だろ。
良くも悪くも。
理解できないのは馬鹿なの？

268 ：蜂６：2008/10/08(水) 22:08:09 ID:S39RT4CT

>>267
うちのは一発始動だけどな。
逆にホーネットの方がかかりが悪い。

あまり低い経験値でモノを語ると恥をかくぞ。

269 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:34:23 ID:CRZ+MHup

>>252
>スターター・プランジャが締まりきらなくて、不調になる場合もあるし。
これについて教えて下さい。
ちょっと気がかりなことがあるので。
どのような症状になるのですが？

270 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:51:00 ID:3fqGNdT/

>>269
余計な燃料がスタータ経路から吸い出されてしまうってことじゃない？

271 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:11:20 ID:QlQZXcp6

>>268
うちにあるのは蜂6じゃなく250だが、二ヶ月放置でもチョークさえ引かずに一発。
走り回るだけでメンテ不足なんじゃね？
次回はいつ四国に行くんだい？

272 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:34:51 ID:RQMDGLMl

ちょいと質問。
純正キャブのスロージェットは38番だったと思うんだが、
スロットル開度1/8辺りで少し濃くない？
35番に変えた人いたら変化の具合教えてほすぃ。
あと、ニードルジェットはセッティング変更できない（クリップが付いていない）タイプだけど、
セッティングを可能にするにはダイノジェットかバクダンキットしかないのかな？

みんなマフラー時のキャブセッティングはどうしてるの？

273 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:53:54 ID:gAgGxPFW

メインジェットは有るけど
残念ながらスローの他番設定は無い

274 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:59:35 ID:RQMDGLMl

>>273
そうかぁ・・・(´･ω･`)
セッティング云々言うなら社外キャブ入れるしかなさそうだね。

今更ながら
＞マフラー時
マフラー交換時って事で。

275 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:03:49 ID:3fqGNdT/

>>272
ニードルはワッシャーをかますことである程度調整できなかったっけ？

276 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:07:19 ID:8I4uZ/UJ

>>275
ワッシャー入れても、濃くは出来ても薄くは出来ないはず・・・

277 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:08:45 ID:FBHXkIcC

へ？　濃く出来ても？

278 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:14:19 ID:Zsd6EYFn

>>276
それはそうなんだけど、アクセル開度1/8程度ならニードルはほとんど影響ない範囲だったように記憶しているので別件かと思ったんだ。

279 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:15:00 ID:8I4uZ/UJ

>>277
ん？　どうした？
ワッシャー入れるとニードルの位置が上がるから、ガソリン吐出量は増えるよ。
クリップ式ならクリップ位置を下げるのと同じ効果。

280 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:38:45 ID:wt2Nf/9G

>>274
ニンジャ用のパイロットジェット（#35）は使えないかな？
部品番号92064-1101（ZZ-R用の#38は92064-1119）

281 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 14:29:41 ID:n+ooAo4s

Ｃ型とＤ型のバッテリーは相関性あるのかしら？
Ｃ乗ってるのだがＤのＭＦバッテリーにしたい・・・

あと皆様ｽｸﾘｰﾝは何着けてますか？

282 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 15:35:03 ID:zyFYuoDP

この間リザーブにしてしばらく走ってたんだけど、タンクにまだガソリンがあるのにエンジンかからなくなったんだよね。
そんでチョークひくとかかるんだけど、元に戻すと止まっちゃう。
いつもはリザーブ入る時にはすぐガソリン入れるから初めての経験でさ。
こんな症状なったことある人いる？

283 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 15:52:38 ID:4OWGs22z

>>282
キャブとかガソリンラインのツマリ
使わないリザーブに錆やゴミが溜まってて久しぶりに使ったときに吸い込んだ。

※対処※
キャブの掃除・ガソリンのフィルター交換・ホース類の掃除

284 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 16:09:53 ID:4OWGs22z

>>282
あぁ・・・タンクの底に水溜まっててそれを吸い込んだだけかもしれないから
一度キャブのガソリン抜いてみ

285 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 17:41:39 ID:wpZwbOh5

>>281
CとDではバッテリー別モノだよ

CにMF載せると始動性改善するからオススメだけど、
レギュそのままだとバッテリー壊すし、その前に対応形状バッテリーの入手が…

286 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 20:06:28 ID:ssL0JbZF

>>281
ゼログラの段無しクリア（ヤフオク産）

287 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 20:22:01 ID:Tc+LeKSM

>>282
リザーブってあるの？Ｄ型？

>>284
キャブのドレンを緩める良い工具ってありますか？

288 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 21:21:58 ID:tQ58VzYo

>>287 少しは自分で考えようぜ

289 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 22:37:48 ID:H2VvbKr0

>>274
邪道かもしれないけど、ハイフローなエアクリに交換すれば
薄くなるんじゃない？
ニンジャのPJは使えるか調べる価値あるかも。
オレは逆に薄かったから、ZZR1200のPJ(#40)に変更した。

290 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:39:56 ID:wt2Nf/9G

>>281
YB14L-A2互換のMFバッテリーってのがあるよ。
WestCoのやつとか中国製のやつとか、製品は複数ある。
C型と同バッテリーのニンジャ乗りには互換MF使ってる人結構いるけど、
トラブルって特に聞いたことないなぁ。
俺自身もニンジャの時に中国製MF使ってたけど別に普通に使えた。
それを2年ぐらい使って載っけたまま手放したので、
耐用年数とか最後までノートラブルなのかはわからないけど。
ちなみにレギュとレクチを含めたオルタネータまるごとの品番は
開放型（YB14L-A2）のニンジャとMF（YTX14-BS）のD型で全く同じ。
俺自身はそれ以外の充電系統に違いがあるか詳しく調べたことはない。
あとは自分で調べて自己責任でどうぞ。

291 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 02:59:30 ID:A990Su2X

>>288
リーザブはどうやら追加されたんだな。
ドレンはやっぱりワカラン。
いつもキャブ外してからひっくり返してる。

292 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 09:35:12 ID:TBneojHQ

CとDのオルタネータは品番違うな。
Dの方が発電容量がUpしてたはず。
ニンジャの話は知らなかったよ

DのオルタネータをCに付けたら
レギュレータが逝ってしまった。

293 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 13:12:10 ID:0WReJvOj

ウチのCもDのオルタ移植してる
4年くらい経ったけどレギュもバッテリ(MF)も問題無いよ

294 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 13:26:53 ID:B+/hoiDj

秩父でバッテリーあがったｵﾜﾀ
セルがうんともすんともいわないよ
二、三人でおしがけもダメでした

295 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 15:29:03 ID:TBneojHQ

>>294
2,3人で押したってことは仲間がいるんだな。
ちょっと時間経っちゃってるから解決したかもしれんけど
坂を使え。バッテリーだけの問題なら必ずかかる。
手伝ってもらって坂を押して登り、下り坂で押し掛け。
レギュレータがイカれる前にバッテリー交換しる！

296 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 16:26:39 ID:wDdMZXka

バッテリーが完全になくなると押しがけもできなくなるよ。
発電にもバッテリーからの電力供給が必要だから、ある程度の電圧を割ってしまうと
イグナイターに十分な電力を供給できなくなって点火に必要な火花が飛ばない。
そうなるとほかのバイクか車からブースターケーブルで電力もらわないと無理。

297 ：281：2008/10/10(金) 16:33:12 ID:IQ5Mlrxf

>>285
>>290

レスどうもです
んーとりあえず純正でいきます。
これ以上始動性が悪くなったらＭＦに交換も検討してみます。

そして今日バッテリー交換しようとドライバーを当てたら火花が激しく散って作業出来ない・・
なんでだ・・？どっかから漏電？

298 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 18:54:56 ID:B+/hoiDj

バイクを少し休めて坂道で押しがけしたらかかりました！
お騒がせしました。

299 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 18:57:52 ID:kr0cPqfr

エンジン止まってるとローにしか入らないからつらいよね｡
セコとかで押しがけできたら､ちょっとはラクな場合もあるだろうに｡

300 ：295：2008/10/10(金) 20:26:40 ID:TBneojHQ

>>296
ライト点けっぱなしで放置とかでバッテリーあげたんだったら
もちろんそうなんだけど、秩父まで行ったってことは
完全放電の可能性って少ないだろうってことでね。

絶対にかかると信じてやらんと押しがけなんてやってられん。

>>298
お疲れ。

>>299
飛び乗るときに2速に入れろ

301 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 22:43:58 ID:ssHkJb+9

バッテリーが死んでたらどうしようもく
エンジンがかからんけど
バッテリーがなくても走行は出来るんだよね。

まあ、ICレギュレーターやらの電気系に相当な負担はあるだろうけど。

というかMFってさ、まさしくメンテナンス・フリーなところが長所ではあるけど
バッテリーそのものの耐久性とか性能は開放型の方があるんじゃなかったっけ？

302 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 23:40:21 ID:nZX5Mjyx

>>301
メンテさえしてればね・・・希硫酸で喝入れれるし

303 ：199：2008/10/11(土) 09:21:44 ID:jqFSkadm

jucctionについて
　シート下でバッテリの後にヒューズが入ってる黒い箱状のパーツがありますよね。
セルを押すと「ジジッ」とか「ジー」と「jucction」の印字した部分の下から音を
発します。これは何が原因か、また何か悪影響が無いか知りませんか？
以前始動困難になったときに、バイク屋が車のバッテリとつないで、ムチャと
思える位にセルを回し続けた時からと記憶しています。

304 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 12:50:14 ID:wpyXJWl7

>>303
ただのスターターリレーでしょ。
全く問題無いと思うが。

305 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 12:51:37 ID:EYqzKg1W

>>303
スターター・サーキット・リレーが高速でオン・オフを繰り返してる音かと。

バッテリーが正常ならスターター・ボタンを押したらオンのままになる。
勿論スターター・リレー（３０Aのヒューズが付いてる）のと別もの

306 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 13:08:15 ID:EYqzKg1W

通常バッテリーが弱くなってセルモータが「キュル、キュル」その後「ジジィー」
もしくはセルが端から動かず「ジジジィーー」はスターター・リレーが鳴ってる。

ジャンクション・ボックス内の「ジジジー」は水分の混入で鳴るようになった事が在るけど、
分解した事がないんで、詳しい事はわからん。

307 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 20:48:50 ID:Wv4pQ/de

D5だけど、新車についてたMFバッテリー11年使ったぞ。
まだ問題なかったけど、長距離ツーで問題出たらヤダから換えた。

308 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 22:47:54 ID:xtkyhUMa

>>303みたいなのが客だとバイク屋も苦労するだろうね。　
そのパーツが何かさえも調べないまま先ずは店のせいにされるんだから。　
セルには大きな電流が必要なんだから何が必要かは分かるだろうし、分からなければ配線図見ればいい。　
10万でパソコン組んでもらったら三流のパーツばかりでしたってgooのやつ思い出したわw

309 ：199：2008/10/12(日) 00:33:37 ID:8gHndIc1

「ジジジー」は満充電の時はもちろん、車のバッテリーに繋いだときも同じです。
バッテリー容量が無いときの現象は知っております。
実害は無いかも知れませんが、あまり良い気持ちはしませんね。
満充電の時に発生すること事態、異常（故障）でしょうね。
それが、エンジンに影響を及ぼすことの有無とは関係なく。

310 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 00:58:25 ID:8gHndIc1

バイク屋と言っても色々あると思いますよね。
これまで主な事例
中古gpz900が7000回転以上回らないので、バイク屋に持って行くと空吹かしで10000以上
回して「回るじゃないか」で取り合わない。
　結局自分でキャブをオーバーホールしたら、ジェット類の詰まりが有るのを
　見つけて解決。
GPZ1100の時も新車購入後すぐにバルブが焼き付き付き、修理から戻って来たら、
５速2000回転でギクシャクする。
バイク屋に言うと「これが普通」で終わり。
この時も自分でバルブクリアランスを見てみると修理したバルブ部分が完全に
閉まらない状態。
　こんな状態だから相談もできないんですよ。
　田舎だから他にはないし。

311 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 01:19:36 ID:8JyZTi06

>>310
年式から言っても信頼できるバイク屋見つけといたほうがいいよ
俺の預けるショップも決して近所とかいえるレベルじゃない（車で1時間くらい）

312 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 02:40:34 ID:Pfua0+Et

>>310
あー、俺も似たような事された
地方だと人少ないからショップの経験値も相当低いっぽ
結局、知人経由で腕のイイところ紹介してもらってなんとかした

313 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 03:30:34 ID:7Zn29gqS

>>310
要するにホンダ車買って自分で整備しろってこった。
若しくは自分で店やれば解決。

314 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 09:00:10 ID:CUydkn+Q

>>313
それは違うんじゃない？

315 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 09:08:01 ID:t3NxySTM

>>309
新品部品買ってきて交換してしまえば良いじゃない。
新品で音がするなら仕様だし、音がしないのであれば古い方に問題があったってことで割り切れると思うのだが。

316 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 13:13:19 ID:QKO7DRel

音か、信号待ちのときとか、たまにないか？
変な音がして「やべ、俺のバイク壊れちまった。どこよ？」
信号変わって走り出す「走行中は聞こえねぇなぁ」
また信号待ち「う～ん、やっぱ鳴ってるよな」
信号変わって前の車左折「ん？ちょっとまて」
信号待ち「音が止んだ、ちょｗｗｗｗｗあんまボロイ車で走んなやｗｗｗｗ」

そんな経験はないだろうか、如何か諸君

317 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 13:13:50 ID:y9CjPF2q

質問です。
昨日夜から急にﾌﾛﾝﾄあたりから「ギリギリ、ゴリゴリ」等の異音が出ました。ハンドルに振動が伝わるくらい大きい音です。
低速時のみです。
見た所、ブレーキ引きずりやタイヤに干渉してる所はありませんでした。

Ｆブレーキ強めにかけたら若干ブレるのですが何か関係があるのでしょうか？

異音の原因がわからないので参りそうです･････orz

318 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 14:36:03 ID:c5YsneIE

>>317
フロント持ち上げて手でホイール回してみるとどんな感じ？

319 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 19:17:31 ID:uBJgUxiR

>>313
コメント出す価値無し、出てくるな

320 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 19:56:00 ID:rK45DL0j

初歩的な質問ですいません。
Ｄ型なんですが、冷却水の補充ってインナーカウル空けたとこから
だけでＯＫ？？？リザーブみたいのはなし？

マフラー交換大変すぎだろこいつ…ｏｒｚ

321 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 20:01:13 ID:KM/9e2XZ

>>320
右シートカウル内にあるよ。
シート外すだけでも補充ならできるかな。

322 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 20:07:59 ID:FwHuhIZc

>>320
ニンジャやCより整備性はかなりマシ｡

323 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 20:46:12 ID:rK45DL0j

>>321
おお！トンクス！！
メシも食ったし、再度チャレンジしてきますﾉｼ

>>322
GPZ900はなんとなく分かるけど、Ｃともそんなに違うの？？？

324 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 21:34:58 ID:+Gv0SH0C

>>317
ベアリングが砕けた悪寒

325 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 21:44:04 ID:toZX/XwB

>>320
俺は昨日マフラー交換やったぞ。
午後1時くらいから初めて、なんとか暗くなる前に完成できた。
オイルクラーのステーの1本のビスがばらせなくて
ホムセンに走って悩んだあげく、小型ラチェットを買って
何とかやっつけた！
ただ組み直しの時思ったのだが、ラジエターを上に逃がせば
ビスをばらさなくともよかったかも知れない？？？
まぁ要領よくやれば半日かからないよ。

326 ：317：2008/10/12(日) 22:19:53 ID:y9CjPF2q

>>318

ｾﾝﾀｰ、ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ無いので確認はしてません･･･
タイヤを真っ直ぐにしたら、三ツ又から若干右に傾いてます。

>>324

押し歩きに特に重さは感じない(やはり異音はある)のですが、砕けた場合でも車両は回るのでしょうか…？

327 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 22:32:55 ID:y9CjPF2q

誤爆

×車両
○車輪

328 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 22:51:38 ID:1TsJJNDx

新車から8年付き合ってますが、乗り出した頃から
ずっと気になっていたことが一つ・・・。
社会人なので乗れるのは一ヶ月に１、２回がいいところなんですが、
乗るたびにいつも空圧が下がっていて、タイヤが『ぐにゅう～』ってなるんですよ。
だいたい前回乗ってから3週間以上空くと、前後とも2.5kgくらいになってます。
これはやはり空圧が2.9kgと高いので、抜けやすいんですかね？
それとも、おいらのD7のみ？

329 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 23:22:41 ID:7Zn29gqS

>>328
当時はそれぐらいの空気圧が指定だったけど、今時のタイヤは皆２キロ強ぐらいがデフォじゃないの？　
一概には言えないし空気圧の話はまた荒れるんでこれ以上は控えるけど…。

330 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 00:37:52 ID:yp/HzLF9

>>328
現在は違うバイクに乗っていますが、3週間も置けばそれぐらい抜けますよ。
自転車の空気入れで入るので、走り出す前に空気圧を確認して入れればOKかと。

331 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 00:45:30 ID:gpdHJUFV

>>328
フロント？リヤ？両方？
以前、私の場合はリヤが頻繁に2.0kg位まで落ちて、グリップが増すからおかしいなと‥
結局原因は、虫ピンのようなものが刺さっていましたww
チューブレスタイヤは、このような事がありすよ。

332 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 00:58:06 ID:sOhNj5G4

>>325

320です。無事付きました。
所要時間は4時間くらいだったかな。
意外とかかるね。車のスリップオンとか、
１～2気筒のバイクならもっと楽なのに。
オイルクーラーのステーははめる時もきついねｗ

リヤのサイレンサー固定してるボルトって
何で裏側共締めｏｒ固定されてないわけ？
一緒に回っちゃって泣きそうだったＹＯ！

いや～ｄｅｖｉｌ管はうるさいね。夜中とか早朝どうすんだよ…ｏｒｚ
サイレンサーだけ換えようかな…。
レスくれた方々、どもサンキューでした！

333 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 10:12:08 ID:kgMN71Sl

>>328
オレのZZRはそんなに空気抜けない。
虫バルブの中にバルブコアと言う物があって、
これが緩むと空気が抜けやすくなる。
バルブコア回しという物が有るから、
これで増し締めすれば直る可能性高い。
勿論バルブ自体に亀裂等無い事前提。
お試しあれ。

334 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 13:00:47 ID:yjkk6uXy

緩む事自体が問題だろ。　
ムシのゴムの劣化も問題外。

335 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 16:41:50 ID:gX4svlw1

5年放置しているけど平気

336 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 18:08:48 ID:c5otJBNJ

窒素にすればいいぞ

337 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 18:11:41 ID:GoTYPKWD

>>332
おまいは折れか
320だけど折れもデビル管デビュー
連休中約６００㌔走ったインプレ
×　優良ドライバーの折れにもかかわらず、普通のシグナルダッシュでさえ
　　市民の皆様にご迷惑をかけてる、やかましいエグゾーストノート
△　山道走ってる時、排気音に酔いしれてスロットル開け気味
○　晴れ糊が集る道の駅で、排気音は負けてない希ガス。
◎　シャイな折れは排気音で注目されないように、山道以外は
　　マイルドな加速を心がけ燃費が上がった。

　ＤＱＮな折れをおまいら笑え。。。。

338 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 18:15:19 ID:GoTYPKWD

↑ホロ酔いですまぬ。325でした。

339 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 20:17:22 ID:VcO1YwLo

>>336 窒素以外が抜けてんなら、そろそろ窒素で満たされてんじゃないか？

340 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:15:56 ID:yjkk6uXy

ナイトロレーシングやモトGPタイプショート管なんかと比べたら普通の音。　
並走したらデビルの排気音なんてかき消されるよ。　ツーリング行くと自分の排気音で頭痛と吐き気がするからな。
若いバイク乗りは最近のSSはうるさいって言うけど、ZZRなんかのメガスポの方がよっぽど重低音効いてうるさいよ。　

341 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:25:46 ID:XpkUWRgq

べびふぇの中身ぬけかかってるやつ付けてますが
そこいらの車の盗難予防のアラーム（？）が反応するくらいうるさいです。
多少うるさいほうが変なのがよってこなくていいよ。

342 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:26:16 ID:7BCMOIvn

Φ90x500パンチングパイプ径Φ約５５っていうナイトロもどきのアルミサイレンサーつけてるけど
爆音過ぎてバッフル外せない・・・外した状態で５０ｍしか走ったこと無いよｗｗ

343 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:46:42 ID:sOhNj5G4

>>337

332です。ナカーマ！じゃないか！
もしかして一本出しのサイレンサー黒いやつ？
うん、>>340の言うように死ぬほど五月蠅いってほどじゃないよね。
でも337と一緒で街中ではマイルドな加速を心がけてしまうｗ

そんなことより千葉の海岸沿いで立ちゴケした…。
さっそくｄｅｖｉｌ管に傷が…アハハハハハ。
ＺＺＲって意外と起こすの軽いんだね！よかった！
ちきしょう！！！！ｏｒｚ

344 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:59:12 ID:B9iucoBI

>>343
　('A` )人('A` )　ﾅｶｰﾏ

今日、ウインカー注文してきたorz

345 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:30:32 ID:GoTYPKWD

>>343
折れのは集合でサイレンサー黒くて排気口が金色のヤツ
中古なんで使用キズはありだ。キズなんて気にすんな！
今ノーマル管、玄関で５－５６漬けにしてメンテしてたら
頭痛くなるような臭いに、嫁にこっぴどくしかられてorz
しかしノーマル管って重いなぁ～

346 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:56:15 ID:3ehzNN4S

爆音自慢すんなよ。
はずかしいぞ。

347 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 00:27:27 ID:P9I7oWCj

俺のD7は購入時からスーパーコンバットのモンスターパワーなんちゃらが付いていたが、
うるさ過ぎて恥ずかしいし疲れるしでエンドバッフルを特注したぞ。
理想は純正よりほんの気持ち程度音量アップの、オールチタン並に軽いマフラーだな。

348 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 13:45:37 ID:AerFsHTJ

連休を利用してエンジン換装終了、ギアはスコスコ入るし、とても同じエンジンとは思えない程絶好調
ギア抜けを我慢して乗ってたら、ドリブンスプロケ側のベアリングがミッションカバーを
突き破って穴開いてしまった。

時間と良い出物のエンジンが無かったので、無理してしまった
7万㌔超、走ったD6エンジンさんご苦労さんでした
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20081014133829.jpg

349 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 19:42:31 ID:pBfpkwnW

>>348
無理したおまいさん、そして換装したおまいさん・・・。
おまいさんもご苦労さんでしたよー。

350 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 20:17:39 ID:P9I7oWCj

>>348
お疲れ様でした。
役目を終えたエンジンは、きっとこれから金属としてリサイクルされ
違った工業製品へと姿を変えるのかもしれないね。
機関好調とかいってオクに出てたら笑っちゃうけどｗ

話は変わるけど、どうもヘッドライトに馴染めない。
今までステアリングと共に光の方向も変わるバイクしか乗ってこなかったので
夜のコーナリングが暗闇の中にダイブしているような感覚で異様に怖い。
HIDを入れてみたが当然照射範囲は解消されず。
フォグを付けるか、ヘッドライトそのものを照射角度の広い物に変更するしかないのか？
かといって9RのカウルはZZRらしさが失われてしまうし・・・。
やはりみんな我慢してるのかしら(´・ω・｀)？
フォグを付けてる人いたら、インプレおながいします。

351 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:28:35 ID:KXIdNy4J

>>350
俺もフォグ気になる！
ＨＩＤではないけど、ハイワットバルブに交換して
明るさは問題ないんだよね。
まさに照射範囲が狭い感じがする。
うちに転がってる車用のホムセンフォグを
つけようと思ったけど、つける場所がどうも思いつかず…。

フォグ付けてる人、もしくは照射範囲を広げた人の
インプレキボン。

352 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:43:12 ID:kXQXD+0m

328です。返答いただいた方ありがとうございます。
新車の時から、すぐ前後輪とも空圧が下がってました。
当然その後タイヤ交換もしてますし、ムシも同時に交換してます。
それでも変わらないので気になってました。

今まで乗ってきた単車で、3週間程度で明らかに空圧の低下が
体感できるほどのバイクは経験上無かったもので・・・。
ZZ-Rって車重が重いから2.5kgくらいになると、明らかにハンドリングが
変わってくるのでよけいに気になるのかな。
まあ、ちょくちょく空気入れます。
あと、>>333氏
バルブコア回しですね、ちょっと調べてみます。

353 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:58:50 ID:pBfpkwnW

>>352
＞当然その後タイヤ交換もしてますし、ムシも同時に交換してます。
＞それでも変わらないので気になってました。

だったらバルブコアは関係ないよ。

354 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 00:02:34 ID:RZjOj3N/

>>348

チェーンがクランクケースを叩いて割れたの？

355 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 02:14:25 ID:zf1XASDc

>>348
それってD6のエンジン？
Dでもギヤ抜け起きるんか

356 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 06:49:17 ID:4FIJvNFJ

>>354
スプロケットケース外したら、ビー玉より少し小さいベアリングボール３個が転がり出てきたので
走行中にスプロケットシャフトがずれて、チェーンがたるんでケースを割ったか、ベアリング破損により
シャフトが一気に後方に引っ張られてケースを破損でしょうかね

>>355
エンジン換装前にネットで情報集めしたのですが、D型でも起きてます

357 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 13:15:30 ID:vNIiOZzB

>>352
そんなに早く空気抜けるのはバルブだけでなくタイヤやホイルのリムも疑ったほうがいいかも
ウチのはリムの耳に傷が付いてた、あとタイヤがダメだった
多分以前にタイヤ交換したヤシがタイヤレバーでゴリゴリこじったんだろうか結構深かった
タイヤがダメだった時はビード部分がゴム不足？みたいに凹んでた

358 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 17:34:34 ID:jlF/rV5Z

前スレで質問したものですが回答いただく前にスレストになったようで
もう一度書きます。

D7マレーシア仕様フルノーマルなんですが、クラッチが重いような気がします。
ツーリングに行くと必ず左手が痛くなります。
バイク持ってない友達が乗ると、10分もしないうちに左手が痛くなると言います。

ノーマルの油圧クラッチってそんなに重いものなんでしょうか?
それとも私のZZ-Rがおかしいんでしょうか?
どなたか詳しい方、教えてくださいm(_ _)m

359 ：蜂６：2008/10/15(水) 18:19:42 ID:gNfNR+2q

クラッチが重いって書き方もヘンだよな。
レバーのタッチと書くべきか？
クラッチ板の減りが原因か、まさかレバーがメルヘンしているオチでは無いよね？

まぁ細かいことは置いておき、それ以外なら他のＺＺＲと比較してみんと何とも言えん。
大阪の道の駅しらとりに来られるならカモン。

360 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 18:31:59 ID:tC+tbHVX

>>352
俺もリムに１票

361 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 19:03:18 ID:IQOXVdpK

ちょいと小ネタ。
アメリカのZZR乗りの掲示板をﾊｹｰﾝｗ
エキサイト翻訳あたりで変換すると本当に面白い文章になる。

ttp://www.zxforums.com/forums/zx-11-forum/

このスレではC型北米・カリフォルニア仕様？の不可解な純正キャブセッティングに苦労しているようだ。
ttp://www.zxforums.com/forums/zx-11-forum/13387-throttle-response.html

362 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 19:04:40 ID:4FIJvNFJ

>>358
レバーのブッシュの偏磨耗（真鍮製の太鼓状の部品）
クラッチ板の寿命（限界まで握らないと切れない状態）結果すごい疲れる
マスターシリンダーのプッシュロッド、シリンダー、ゴムブーツ類の劣化
あと思いつくのはエンジン側のクラッチレリーズかな

ZZRのクラッチってもともと軽い方じゃないと思う、握力弱い人にとってはちと辛いかもね
リッタークラス乗っている人に見てもらって、それでも気になる様だったらバイク屋へゴーだね

363 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 22:42:57 ID:tC+tbHVX

うおお、レバーのブッシュならウチに5～6個あるから譲ってやりてぇ
心配性なんでムラシマで買っちゃったけど、今まで1個しか交換で使ってねぇ

364 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 10:03:54 ID:sU0Ne0Ut

>>358
ZZR1400握らせてもらったことがあったけど、あっちの方が軽かった。

ま、うちはC型だからどうせ、、と思っていたけど。

365 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 11:10:56 ID:xqZiamio

>>364
俺もZZR400乗ったら軽くて驚いたことがある｡

366 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 12:29:12 ID:1YVdRLtY

1400と400じゃ要求してるもんが違うんじゃないかい？ｗ

367 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 16:44:16 ID:lCVJw14j

D1だが、ZZR1400のラジアルクラッチマスター＆
モリヤマの38ФボアアップクラッチレリーズKIT TYPE2導入で
クラッチレバーの重さが半分位になった。
ツーリングの終盤も楽珍。
ノーマルは重いよ。
　

368 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:03:45 ID:PoqnU0sp

ブレンボの16×18でいいんじゃね？
最強だろ

369 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 18:18:52 ID:Z7YxJ9Ky

クラッチなんぞスタートの1速以外あまり使わないな
回転さえ合えばｽｺｰﾝｽｺｰﾝみたいな(^O^)

370 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 19:14:18 ID:8UCpLJ0o

>>369

　　　　　　 _,.イ~i～
　　　　／神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　…ｿﾚﾊﾄﾞｳｶｼﾗ…
　　　 |;（ﾉ　､､i）　
　　　/､､　､;､/　　
　､_,ﾉ,＿UシU

371 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 20:03:41 ID:/xBiYe3C

おれも渋滞でもしてなけりゃノークラッチシフトの方が多いな。

372 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:46:37 ID:Os8wRgRB

流れぶった切っちゃいますが、
Dなんですけど、ハイエース(200系ロング S-GL)にリアシート倒さずに
斜め積みで載せられますでしょうか？
ご存知の方お願いします。

373 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 09:06:53 ID:4ukD9UJv

Ｄ型なんですが、タンクを外していざつけようとしたら
ここに着いていたホースが見つかりません
どこから伸びて来ているのか、それとも短いホースだけが着いていたのか
教えていただけないでしょうか？
ttp://up.2chan.net/j/src/1224201879684.jpg

374 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 10:53:31 ID:NhciNDQH

んーん？？どこだぁ？？もうちょい引いた画はないのかな？

375 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 11:10:28 ID:20EK4xf/

>>373
タンク後部右側のやつかな？
それだとしたら、タンク上部からの水抜き用で20cmくらいのホースだよ。
右のシートカウルを外すと、ホース類がまとめられてる変なパーツがあるので
その辺に隠れちゃってるのかもね。

376 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 16:10:14 ID:ci+YaL5S

シートについて教えてください。
実は、2日前『ぎっくり腰』をやってしまいまして、
ずっと寝込んでました。
ただいまやっと座れるようになってここにカキコしてます。

で、2週間後にツーリングがあるのですが、
ノーマルシートに比べてコー○ーとか、凝る鬢のほうが
腰の負担は少ないんでしょうか？
ちなみに、マシンはそんなに高くしてないバーハン＋ノーマルステップで
生身は身長が１８０ｃｍのガリガリ君です。

乗らないのが一番なのはわかってます。
でもツーリング行きたいんだようぅぅ！！

377 ：317：2008/10/17(金) 16:53:42 ID:xB9eDB/P

>>317です。
鳥が鳴いてるような異音は、ﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰとﾒｯｼｭﾎｰｽを固定してる輪みたいなのがローターに悪さしてる音でした。

ｺﾞﾘｺﾞﾘ音は、Ｆフェンダーでした。

Ｆフォークをﾉｯｸしてるような振動は未だに解決しないので、ホイール、ローターから徐々に交換していって様子を見ます。

んでまた今日なんですが、Ｆブレーキが１回目だけ全く効かないという症状が出ました。
レバーをﾆｷﾞﾆｷﾞすると効きますが…
エア噛んだかな？
ローター減りすぎかな？

378 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 17:36:31 ID:E76dST43

>>376
クルマのシートと違って腰への負担はそんなに変わらないんじゃないかな？
お尻には優しいとかの違いはあるかもしれんが。

379 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 18:41:18 ID:4ukD9UJv

>>374
再アップする暇がなかったんでごめんねー
>>375
緊急で出掛ける用事があったので返事送れました
ありがとうございます
という事はドレインホースを集めたキャッチタンクに繋がっていたホースですかな？
昨日、散々探してみたんですけど、どこにもも落ちた形跡無し
弱ったなぁ
明日もう一回徹底的に探してみます
>>376
シートうんぬんよりコルセットなどで防御する方が吉かと
一番はしばらくは安静ですけどね

380 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 18:53:51 ID:mez/VN2r

>>376
オレも腰やったことある。
ノーマルシートは前下がりになってるのが
腰へ負担をかける要因だと思う。
既にアップハンになってる事から、
座面がフラットなシートに換えれば効果はある。
シート加工業者で自分に合ったシートを作るのがベストだけど、
出来合いの物でも効果は有るんじゃないかな。
更にサポート力の強い腰用サポーターを併用すれば
かなり楽になるよ。
オレはミューラー使ってた。これだけでもかなりの効果。

381 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:01:40 ID:4ukD9UJv

>>374
ttp://up.2chan.net/j/src/1224236749591.jpg

ただ、タンク裏にもう一本短いホースが付いて、
それもドレインに繋がっているのですが、これとは別ですよね？

382 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:04:32 ID:lbAc+Xrj

ぎっくり腰は辛いよね。

上にも書いてあるように、シートを替えるよりも
コルセットしたほうがいいと思うよ。
俺の場合はスポーツ用のコルセットと日々の軽い筋トレ。

バイクを身体に合わすよりも、
身体もある程度バイクに合わせておいたほうが
将来的にも健康的にも良いんじゃないかな。

383 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:06:29 ID:x7AkVovm

>>378　>>379
376です、早速の返答ありがとう。

やはり、シート交換じゃ無駄な抵抗ですかね？
まあ、正直ノーマルシートは滑りやすいし、ケツ痛いし
交換するのもいい機会かな・・・。
腰痛餅のZZ-R糊で、対策してる人アドバイスお願いします。
あ、また工事と凝る鬢の違いなんかも教えてくだされ。
しかし、バイク本体の経年変化より、自分本体の経年変化のほうが
やばくなってきた三十後半・・・・トホホ・・・

384 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:29:05 ID:20EK4xf/

>>381
タンク裏のホースは燃料ゲージの所から出てるね。
タンク上部の水抜きラインとは別のホースだよ。

385 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:39:16 ID:4ukD9UJv

>>384
本当にホースだらけでクダクダに疲れますよ
明日は無駄に分解大会がんばります

386 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 19:40:46 ID:20EK4xf/

>>385
何となく調べてみた。
本来5×8×230mmのホースだが、品番変更されてて注文しても1110mmのホースが届くそうな。
しかも1187円。
その辺のパーツ屋で耐ガソリンホースを買う方がいいんじゃない？
余ったホースはシート下に入れておけば、女の子ライダーがガス欠してる時にヒーローになれる。
おいしいね♪

387 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:45:31 ID:7Q3XDLRI

そのヒーローになれるタイミングはいつ来ますか？　
バイク歴13年ではまだまだ早い、淡い期待ですか(´・ω・｀)？

388 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:36:36 ID:JNwsK4eC

淡い期待です。大体女性ライダー自体珍しいし、
「かわいい」となると殆どいないんじゃね。
逆に多少ブサイクでもツーリング倶楽部にいると
希少な女性というだけで、ちやほやされるしW

389 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:42:27 ID:GkT5GJHR

ツーリングで休憩中の女はカワイイ度3割増。
メットを被ると8割増。

390 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 00:18:17 ID:6IQz9NZT

>>383
オイラはオーダーして作っちゃった。
ちなみにヘルニア手術経験者だが、今のシートだと１日1000km走れる。

座面を水平にして（前上げ、後ろ下げ）座面表皮はカーボン調のビニールレザーで。
滑りすぎずに適度なホールド感のある表皮が疲れにくい。

アンコは振動吸収ゲルに低反発ウレタン（硬め）の二重構造。
微振動がケツに伝わりにくく、鬱血によるケツ痛から解放される。

あとは形状変更。ガンファイター風にしたのでケツのホールド良し。

391 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 02:53:02 ID:R1VHs9dg

376です。一日横になっているので目が冴えて寝れません。
>>380
シート交換でも効果はあるんですね。
腰の痛さ＋ケツの痛さも解消できるなら買ってもいいかな。
>>382
そうですね、もともと腰は弱いほうだったので気をつけてたんですが。
やはり、適度の筋トレくらいはしておかないと・・・。
>>390
オーダーですか、やはり既製品より体に合ってるからいいんでしょうね。
でも、既製品も座面が下がっているようなので効果はありそうですね。

2週間後ツーリングに行けるようなら、
既製品シート交換＋サポーターを巻いて出撃してみます。

392 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 06:34:21 ID:1ggTStTj

>>381
ファイナルファンタジー好きですか？

393 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 14:09:24 ID:wJICGAqa

>>383
同じく腰痛&ギックリ持ち、よろしく
2週間だと安静にして日常生活に復帰できるのが精一杯だと思うよ
腰痛バンド(コルセット)を巻いてバイクに乗る事は
出来るだろうけど、長時間乗ると出先で再発するかも…

一つだけアドバイス、タンクに密着して上半身を立てて乗るより
目一杯腰を引いてシートの後ろに座り、上半身をタンクに預ける様にした方が
長時間、同じ姿勢を保っていても腰に負担がかかり難い
ちょっと足が窮屈になるけど、自分の場合はつま先をステップ、踵がサイレンサー
に触れるくらいのバックステップ的なポジションにして楽に乗ってる

あとパンツ代わりに自転車用のスパッツ(股間パット付き)を履いとくと、ノーマル
シートで長時間乗っても股間が痛くならないのでｵﾇﾇﾒ

394 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 15:41:40 ID:54fqLkBd

俺もヘルニア持ちだけど、コルビンにしてからお尻がすぺらなくて姿勢が安定したし
前にズレてティンコ痛いとかは無くなったな。ツーリングはかなり楽になったよ。

395 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 15:45:43 ID:YgxYE0uk

皆さん明日の静岡ｴｺﾊﾟでのkcbm参加されますか？

396 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 16:29:10 ID:e3reUa+D

>>386
上から見ているだけでは見つからず
なので右側のリアカウルを思い切って外してみたらポロリ。
なんでこんなところにあるのだー
おかげで修理完了（エアクリの掃除をしていたのだ）
ガス欠ギリギリでタンクを軽くして行なったので早速入れてきまーす
わくわく

397 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 17:56:53 ID:mXpaueCJ

軽くイラっとした

398 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 17:57:44 ID:MigwypUr

なんかみんな同じような経験あるんだな。
漏れは以前仕事で腰椎を骨折したんで念のためにウェストベルトを愛用するようになった。
オフ用のヤツだと意外と安いし通気性が良いね。

>>393
漏れはコルビン(ガンレデ)にしたら逆にデメリットが多かった・・・。
座面広すぎてシートの角で腿が痛い＆座面が上がってポジションが変わった。
純正シートのように前にすべる事は無いし、デザインは好きなんだけどな～。

ってか今日、車検に出してきた。

399 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 18:17:03 ID:P8Z2VcoF

ぬふははははっ！！
今日は俺様の華麗なテクニックをキメてやったぜ。
おまいらごときでは追従するのも躊躇するような見事なフルバンクをなぁ！！

砂利道でのUターン時に( TДT)

情けない事に、一人では起こせませんでした…。
外装キレイだったのにショックだ…。
ネイキッドの頃は、倒してもグラブバーが丁度いい所にあったりして
起こせないなんて事はなかったんだけど、
ZZRはどこを持てば起こしやすいのかわかりません…。

みなさんは倒した時、どこを持って、どういう風に、どこに力を入れて起こしてますか？

アドバイス下さい…。
ソロツーが怖いです(´・ω・｀)

400 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 18:20:10 ID:P8Z2VcoF

>>396
>>375で書いたのに…。
何にせよ見つかって良かったね♪

今頃走ってるのかな。でもフルバンク停車には気をつけてね…。

401 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 18:33:30 ID:heaudPvE

376です。
みんないろいろアドバイスくれてとてもうれしいっす。
おかげで多少、腰の痛みも和らいできました。
>>393
出先での再発は一番心配です。あまり、無理はしないように心がけます。
ついついタンクにティムポ押し付けて上半身を立てて乗ってしまいますが、
あれって、段差の突き上げ時には腰にはかなりやばい姿勢ですよね。
気を抜いて乗ってると、つい楽なあの姿勢になってしまいますが、
アドバイスどおり、ケツは後ろを肝に命じます。
しかも、チャリ用スパッツ穿けばティムポ痛対策になるとはナイスな情報！
>>394
社外品シートは、腰痛対策というよりポジション維持＋ケツ痛＋ティムポ対策
って感じですかね。
って、でもメリット大きそうですね。
>>398
もちろん今後、バイクに乗るときはサポーター必須にします。
確かにコルビンは角で痛いという意見はネットで見ました。
コルビンは柔らかめ、コージは固めみたいですね。
個人的にはコージがいいかな？と思ってます。
車検、安く上がるといいですね。

402 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 18:42:36 ID:edoMrg2h

>>397
ふはは楽しいぜ？
>>399
メットかける位置の両側にグラブバーがあるじゃないか
>>400
もちろん読みましたよー
ありがとう
気持ち出だしが楽になったような
低速が楽々
今は携帯から
帰りも安全運転

403 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 19:07:42 ID:ZxLDPDlF

>>399
バイクに背を向けて、後ろ手にハンドルとシート縁の
グラブバーを持ち、そのまま後方に押し上げる。
下半身の力を上手に引き出せるので、楽に起こせる技。
女性や今話題の腰痛持ちにも適した起こし方です。

404 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 19:48:52 ID:P8Z2VcoF

シート縁の、あの空間はグラブバーだったんだ。知らんかった。

>>403
おぉ！　今から試してくる！！

…無理です。

その方法は砂利の上のような、タイヤや足が滑ってしまう路面でも可能ですか？

405 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 19:54:52 ID:P8Z2VcoF

あぁ・・・無理というのはバイクを倒すのがという意味です。すいません。

ちなみにさっき一人で15分くらい頑張ったせいか、
腰から背中にかけて変に捻ったらしく酷く痛む…。ハァ…

406 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 22:09:18 ID:OP6Z43/9

>>404
常識的に考えて、タイヤや足が滑っては起こせないだろ？

407 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 23:48:18 ID:EO9221HP

閃いた、タイヤや足が滑らないような所で起こせば
いいんじゃね

408 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 00:02:10 ID:tcv5BO4k

タイヤや足が滑らないような所でしかコケルなって事だな

409 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 01:00:46 ID:tcv5BO4k

珈琲破壊集会に行くか長野の温泉に行くか・・・迷いながら寝るか。

410 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 02:52:11 ID:IaSvkGZ4

オフ車の傷は勲章だけど
１１００の傷は心の傷になるんだわな。
ぶっちゃけ、足挟まれて捻挫でカウル傷なしとかの方が
いいよね。

右一本だしで左にこけて、スウィングアームまで逝っちゃうと・・・・・

411 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 09:10:15 ID:JjGRrO2F

>>404
なんで砂利道でUターンしたのよ？
坂道Uターンを越える、禁断の場所NO.1だろ

俺も8年前北海道でやったがな、見事こけたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

412 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 12:08:53 ID:ffW6wI4u

てか、どんだけヘタなんだよｗｗ
俺に馬鹿にされるくらいなら、もうちょっと気をつけようぜ

413 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 17:01:59 ID:wMKlQKPo

>>350なんだがフォグ付けた。モノはPIAA L-86 002Xで、35Wのハロゲン。
非防水だけどリレー・スイッチ・ヒューズのハーネスがセットで付いてる。
レンズはガラス製でボディは超耐熱特殊樹脂だそうな。超って・・・
HIDにしようかとも思ったが、自動車用の物はサイズが大きいので却下。
自転車用の充電式HIDがおそらく一番小型だけど値段が高すぎる。

フェンダーを止めてるプラスネジの所に適当なステーを介して取り付け。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20081019162659.jpg

残念な事にバネ下重量が増えてしまうが、ステアリングの方向に光を向けるなら
この位置に取り付けるしかないと思う。
重量は一個約80g（ステー込み）、両方付けたので約160g増し。
まぁこれで多少なりとも安全性が向上すると思えば許容範囲かなと。
ただ少々気がかりなのが、フォグ本体への取り付けネジの径が細い。M3かな。
走行中に折れると怖いので強力接着剤も併用する方がよいかも。

希望があれば夜にでも点灯時の写真を撮ってくるが・・・別にいらないか。

>>411　>>412
今頃落ち込んでるだろうな。そっとしといてあげようや。
なぁ俺ｗ

414 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 17:10:39 ID:9mH+gjRH

>>413
黒ブレンボかっこいいな

415 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 19:42:01 ID:liF5P8zk

>>413
漏れも先週、ツーリングの帰り真っ暗な山道で怖かったぜ！
ということでHIDを8000K→4300Kにする事にした。

416 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 21:43:23 ID:UgJ+VeQB

>>413
これ、いいね！

ぜひ、夜間店頭状態も見てみたいのだが。

俺もこういうフォグつけたいんよねぇ。やっぱ好漁不足と感じるし。
でもHID化するのもなぁ…と考えちうなのだ。

417 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 23:22:07 ID:ywzOj/Qt

>>413
是非夜間点灯状態うP頼む！

ところで昔バイク屋で
「サイドスタンドで暖気すると、傾いてるから4番シリンダが
オイル切れおこすから、長い暖気はセンスタでね」
って言われたんだけど、これ本当？？
ビビッて家ではいつもセンスタ停車、センスタ暖気なんだけど。

418 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 23:45:52 ID:wMKlQKPo

ではせっかくなので。ヘッドライトはHID6000K

点灯前
http://bike.hazukicchi.net/img/img20081019232855.jpg

点灯後：ハンドルを右に切ってる状態
http://bike.hazukicchi.net/img/img20081019232943.jpg

動画：（かなり古いデジカメでの動画なので画質悪いっす）
http://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0523.wmv.html
LO→HI→LO→LO+FOGでハンドル左右→HI+FOGでハンドル左右→LO+FOG→LOで終了。

デジカメの性能がアレなので見えないけど、実際は写真・動画共にもう少し上まで照射してる。
ただ、スポットである事と元々低い位置に設置してしまっている事で
自分が見やすいように光軸を調整すると、対向車は眩しくなりそう。

419 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 23:50:14 ID:wMKlQKPo

で、これは「スーパーホワイト光」らしいが、
きっと純正ヘッドライトくらいの色合いだと思う。

PIAAの002にはもう一つ「プラズマイオンイエロー光」とかいう
大槻教授が異論を唱えそうな物もあるけど、これはいわゆる黄色だろうね。

420 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 03:32:41 ID:RO91SUMC

そんなオマイラにお勧めなのが核融合ライト。

あたり一面を昼間のように照らす強力な光！
邪魔な対向車や前を走るライバルを瞬時に蒸発させる強力な熱線！
これさえ付ければ、あなたは最強！！！！

　　

まあ、書いた事に後悔は四手以内。

421 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 18:53:42 ID:yC2v/gSW

>>417
腰上への潤滑は、圧力を掛けて行っているんから、そんなこたぁ～ない。
F1やMOTO GPレベルじゃもしかしたらありえるかもしれないけど、
市販車じゃほとんど関係ないと思うよ。

ていうか、もしそれが本当ならセンスタ標準装備じゃないバイクはどうなるの？
って感じじゃないかな。

422 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 19:19:34 ID:f+Gj36KU

>>417
バイク屋さんの話、理由は間違ってるけど結論は合ってるよ。
センスタor跨って車体を直立させ回転数高めでアイドリングさせるか、
エンジンかかったらすぐ走り出して温まるまで回転上げずに走る、
っていうのがニンジャ系エンジン暖機の基本。
極低回転、サイドスタンド、長時間アイドリングはご法度。

423 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 20:53:54 ID:r8EGMVPI

>>422
油圧上がんないんだっけ？

424 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:09:38 ID:1kTG0sVC

おぉ！まじで！なんとタイムリー！
さっき仕事帰りに会社でサイドスタンドでしばらく暖気して
さぁ帰ろうと乗り出したところ（多分）１本失火状態になったんよ。
少し回転高めまで引っ張ってやって何とか全部火が入ったんじゃけど、
その暖気が原因だったんかな？
実は最近２番シリンダーの失火が続いてキャブと点火系を
ショップにて総点検してもらったばっかりじゃったんよ。
なのにまた症状が出たけん泣きそうになりながら帰ってきたところ。

425 ：蜂６：2008/10/20(月) 22:10:02 ID:8xW12U4H

ttp://blogs.yahoo.co.jp/klmoriginal/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/75/ae/klmoriginal/folder/268602/img_268602_2290683_0
ttp://blogs.yahoo.co.jp/klmoriginal/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/75/ae/klmoriginal/folder/268602/img_268602_2290683_1

いい距離を走ったんでエアクリ掃除とプラグ交換を実施。
なんだか軽やかになった気分だ。
速そうにカスタムしたＺＺＲをノーマルＺＺＲがゴボウ抜きだよ！

426 ：蜂６：2008/10/20(月) 22:11:32 ID:8xW12U4H

427 ：蜂６：2008/10/20(月) 22:13:05 ID:8xW12U4H

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/75/ae/klmoriginal/folder/268602/img_268602_2290683_0
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/75/ae/klmoriginal/folder/268602/img_268602_2290683_1

これで最後だ。

428 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:13:19 ID:9HohFkSW

アイドリングのような極低回転だとオイルポンプが、たいして回らないからヘッドにろくにオイルイカナイ。無駄な暖気してる忍者系エンジンはたいがいカムカジッてる。とくにZZR

429 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:25:38 ID:VkLxIO5o

900R、zx10、zx11と乗ってきたが、エンジンかかったらすぐ走れるか？
すぐエンストして、旋回中だったら、こけるじゃねぇかぁ？
カワサキの極低回転暖気ってのもありえないだろぉ。
ずーと今まで、サイドスタンドで、チョークをいっぱい引っ張って、
水温計が上がってアイドリングでるまで、数分暖気してるけどなぁ～
センスタ使うのはガソリン満タン入れる時とオイル交換の時くらいだなぁ

>>421 1票
>>422 理解不可

430 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:44:38 ID:XleF9a0U

俺はチョークひいてエンジンかけてから３０００～４０００回転程度になるようにチョーク調整。
メットかぶってグローブはめたらチョーク戻して低速発進。
６００００キロ時点でヘッド空けてみたらカムは良好だった。
俺もアイドリングじゃ油圧が足りないって聞いたことある。

431 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:50:25 ID:sk8QtmcQ

エンジンかけてアイドリング安定したら、すぐに走りだして、しばらくは3000回転くらいで暖機走行。

同じくアイドリング暖機は油圧g(ry

432 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:12:31 ID:bypnXLP+

>>421
だよね
そのバイク屋っていつの話しをしてるんだろね
カワサキだからってバカにしてんじゃないの？
>>427
かわいい

433 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 01:55:09 ID:H3Pjy7LS

純正のエアフィルは黒が上か
どっちが上か忘れてたからちょうどよかったｗ

434 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 03:09:53 ID:pDAsr3eU

ぶっちゃけバイク屋の情報ってのも、
どっかから取ってきた話なんだよね。まじこれ。
常連の客でも普段どんな走り方、エンジンのかけ方してんのかなんて
知らないし、常連ぐらいになるとオイルぐらいは自分で交換してるから
オイル何入れてるかも知らん。
定期点検ごとにエンジンをばらして、各部の計測して
エンジンの個体差やら、オーナーの乗り方の違いやら、オイルの違い
などを数字に出来るのなら別だけどん。
まあ、量販店でそんな事できるのは、バロンぐらいだけど。。。
追加でメカニックの腕の差ちゅうーのも、加味せんとあかんね。
（噂によると）

たいがいが、「どっかで見たような顔の客だ。」
さりげなくステッカーを確認。「ああ、ウチの客だ」手ナ具合。

435 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 03:18:44 ID:pDAsr3eU

あったら見てみたいのが
４メーカー扱ってる店での、４メーカー別売り上げと修理費用の割合やらのデータ。
当然事故修理は除く。
それでさ、明らかにカワサキが壊れやすいってデータが出るのなら別だけど
ましてZZR1100なんて販売台数は客観的なデータ取れるほど
売れてねーじゃん。

436 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 06:08:18 ID:8RIsyQ9L

ZZR1100ってそんなに売れなかったの？

437 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 09:19:31 ID:CNSfHk2l

>>418
おお！わざわざ動画までサンクス！
これはいいね～！夜間にすごく効果がありそうだよ。
俺もやろう。通勤で真っ暗な道通るし。
ところでこれはキーオフと連動？
スモールはないから（あるモデルあったっけ？）、どっかと連動させてる？
それともｽｲｯﾁのみでオンオフ？

438 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 10:54:20 ID:ASdRlbb4

>>437
手元で点灯/消灯が出来るようにフォグ用リレーをON/OFFするスイッチをハンドルに付けて、
リレーはイグニッションとも連動させてるので、ONの状態でのみ通電する。
D7なんだけどシート下にアクセサリー用のダブルギボシがあったので、それを使った。
もしアクセサリー用の電源が無ければ、テールランプやメーター球でもいいと思う。

439 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 11:34:08 ID:CNSfHk2l

おおお！俺もD7！
>>シート下にアクセサリー用のダブルギボシ
マジ？そんなのあんの？（無知でｽﾏｿ）
テール周辺の配線ゴチャゴチャしてるところ？

そっか、メーター球とかテールランプでもOKだよね。
勉強になります。

440 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 11:56:04 ID:3UkBpm+4

二輪は良く知らないんだけど、四輪だとフォグランプ等を点灯させる時は
ポジションも同時に点灯させる必要があるので、手元スイッチ+ポジション連動
が無難なのではないかと思う。
イグニッションよりフロントのポジション球の配線から分岐する方が簡単だし。

アクセサリ端子はＣ型のサービスマニュアルでは北米仕様だけについているようです。
Ｄ型は知らんけど似たようなものなんじゃないかな。

441 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 15:07:01 ID:ASdRlbb4

>>439
いや、左側グラブバーの下辺り。
スターターリレーやらメインヒューズもその辺りにあったかと。
D7以降ならUS・カナダ・マレーシア仕様には付いてるみたいよ。
白/青がプラスで、黄/黒がマイナス。

>>440
98モデル以降の2輪は、ポジションランプという位置づけの物は付いてないよん。
そのかわりヘッドライトが常時点灯になった。

ちなみに以前乗っていたバイクだが、フォグを付けたまま車検通った。
検査員「はいフォグ点灯さして～、はい消して～」
みたいな感じで。

442 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:08:03 ID:4bwIJyLO

11年目で初めてナンバー灯切れてさ、
自動後退で買ったあとマニュアル見たら
仕向け地によってＷ数違うのな。ウインカーも
Ｗ数違うのさ。

443 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 22:35:53 ID:QUdJ3PUh

1400から1100Dへのオマージュ
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/imge/2009_zzr1400-rd800.jpg

アンダーカウルにZZ-Rのステッカー貼りたくなった

444 ：蜂６：2008/10/22(水) 23:34:39 ID:gqtr2APT

改めて見ると１４００のカラーリングって平凡だな。と思う。

445 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:03:51 ID:6nVaaCVx

カウルの造形で遊びすぎてて色で遊べないんだろ

446 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:21:56 ID:f/PxjNVe

サイドのフィンみたいなのとテールランプのカタチがイヤ｡
フィンはRFみたいだ｡
ハヤブサ2008のテールほどかっこ悪くはないけど｡

447 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 02:38:01 ID:l320V/V4

>>446
俺もVサインテールはイヤだな。

なんか最近の新型はカッコ悪いの多いな。
1400しかり新ブサしかり…CBRは恐竜のパラサイロロフスみたいなおマヌ～な顔だし、R1は出目金だし…

448 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 02:55:53 ID:vGla6iBF

1400って顔がでかくて、低いので、遠くからの対向のとき
ビックスクーターかとよく勘違いするのは俺だけか。。。興味なし

449 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 08:21:49 ID:bD+qecrD

鯰みたいで可愛いじゃない

450 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 10:59:55 ID:2oYjdj6W

最近のバイクはかっこ悪くなったと思うのはお年を召したからかもね。
むかーしおっさんがＺＺＲ１１００見て、最近のバイクはかっこ悪くなったって言ったの思い出した

451 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 12:41:00 ID:oaAQe9KV

なるほど、そういうもんかもわからんね。
ま、1100乗りが1400をどーのこーの言ったところで、僻みだと思われちまうだろーがな。

ASウオタニのフルパワーキットなる物を購入しようとしてる俺の背中を
ちょいと押してくれる猛者はおらんかね？

452 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 13:16:00 ID:hB2cBTDx

>>451

５万くらいだったよね。
買ってﾚﾎﾟよろしく。

453 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 15:13:45 ID:qOMS7hQo

1400は外観が昆虫系でBLACKだから、ｺﾞｷ～。

454 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 18:20:28 ID:usMph9Fg

ガンスパークとホットイナズマに5万払うようなもんだよ

455 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 18:34:18 ID:M30fO8Wj

>>451
中川のHIRが良さそうなんだけど、まだZZR用は発売しないんだよね。

456 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 18:44:50 ID:oaAQe9KV

>>454
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!! ｿｳﾅﾉ!?
点火時期をずらせるらしいので期待してたんだが・・・。

1100ってTPS付いてないじゃん？
エンジンの性格が違うから一概には言えないけど、
同系統エンジンでもTPS付きのZRXなんかと比べると
スロットル低開度でのパーシャルのフィーリングがイマイチな気がしてね。
ギアに関係なく2500～3000回転くらいにモソモソ感があって、キャブの調整では変化がなかったので
これは点火時期弄れば改善されるかなと。

457 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 18:47:34 ID:oaAQe9KV

>>455
そうそう！
PC使って点火時期弄れるなんて、まるでインジェクションコントローラーみたいじゃまいか！
でも、まだ出てないんだよね。
催促してるC型乗りはいるようだが。

458 ：450：2008/10/23(木) 20:16:29 ID:2oYjdj6W

ちなみにおっさんはＧＳ７５０Ｅに乗ってた。

お前だけには言われたくないと思ったのは秘密だ

459 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:47:44 ID:SJfYY1v8

>>458
ベコ　と呼ばれてたバイクだな｡

460 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:07:23 ID:T/cHNAAr

12年落ちの1100と、2年落ちの1400と、どちらか貰えるなら・・・
ここの住人は1100を取るわけだwww

461 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:27:53 ID:olvjGjnP

>>459
ちがーう！
それはGSX750Eだ。

462 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:32:18 ID:ZOBcpis8

>>460
1100は持ってるから貰えるのなら1400が欲しいな

463 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:51:27 ID:OSkdT8O1

↑笑った。

464 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:56:02 ID:o7ivuTqd

1400貰ってすぐに売り飛ばして、1100のオーバーホール費用に・・・

465 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:46:21 ID:jY0afCBe

ハヤブタなら欲しいが…。
ZZR1400はいらん。
>>464みたいにするか、ZZR1100もう一個貰って部品取りだな。
Z1とかなら喜んで欲しい。

466 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:02:32 ID:NKuwv2ui

その時代に留まってしまった人間のすくつ（←なぜか変換できない）だなｗ

467 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:11:12 ID:nzpzz+zL

>>451･452
先月買って付けた俺ガイル。

取り付けは自分でやったが、ポイントはプラグコードとの接続だ。
漏れはNGKのパワーケーブルを使ったんだが、これ太すぎるんだよｗ
コイルの穴に入れるためにカッターで削った。

で、問題はプラグだ。
火花が強くなるんで、プラグのギャップを大きく取れるのがポイントなんだが
最近のイリプラグとかは調整不可になってるんだな。
えぇ、見事に先端を折ってやりましたよorz

468 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:16:27 ID:oaAQe9KV

>>467
ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!

それで、調整を試した結果はどうですたか？

469 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:22:09 ID:ZOBcpis8

そう言えば昔はプラグのギャップ調整って整備の基本だったけどＶＸとか出てきて以降はしなくなったね

470 ：467：2008/10/23(木) 23:34:09 ID:nzpzz+zL

説明書にはプラグギャップを0.7～1.1mmに大きく取る事が出来る、と書いてあるんだが
イリジウムだと0.5ｍｍくらいなのよね。
で、1本1600円するプラグ先端を折っちまった俺・・・。
しかし、折れたプラグのギャップを測ると・・・1.0mm。

来たね！

471 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:42:24 ID:OSkdT8O1

>>466　巣窟（そうくつ）

472 ：467：2008/10/23(木) 23:43:58 ID:nzpzz+zL

折れた部分でも、普通のプラグより細いしまぁ使えるだろ？
ってことで、そのまま作業を進めた。
純正のコイル外して付け替えるだけだから大して難しい事ではないし、
イグナイタもカプラーオンで交換できるから楽。

で、実際に調整を0（ノーマルSP）で走ってみると・・・。
低速ではわずかにトルク上がったかな？
アクセルのレスポンスはかなり上がったなぁ・・・って感じだが、
廻せば全然違う。
遅角・進角、どちらも試したが、遅角8（ノーマルSPから-4度）でかなり
もっさり・・・。
というかドノーマルのZZRそのもの。
細かい振動も増えてあまりメリットを感じなかった。
逆に進角2（ノーマルSPから+4度）まで試したけど、レスポンスが良すぎて
やや気を使う。
まぁこの辺は人の好みもあるから一概に言えないけどね。
それ以外のモードはまだ試して無いけど、リフレッシュついでにやるのは面白いよ。

ただ、発熱は増えるから来年の夏が心配だが・・・。

473 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:53:04 ID:oaAQe9KV

>>472
インプレ乙です。
ちなみにエンジン・吸排気系の変更点は？

474 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:57:34 ID:ZOBcpis8

>>472
なんで発熱増えるの？

475 ：467：2008/10/24(金) 00:04:26 ID:21X95ItU

>>473
車両の状態は、D9走行17000km、
給排気はマフラー変更のみ。
しかもインナーバッフル装備でｗ

500km走行して、プラグの焼けも確認したが、いつもより綺麗に焼けてた。
プラグ熱価は純正と同じ。

そうそう、プラグで質問なんだが、1･4番と2･3番って焼けがいつも違うよね。
アレはエアクリボックスの形状による違いも影響してるのかな？

476 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:11:11 ID:b2NE2rwk

>>475
1・4と2・3ではメインジェットとジェットニードルが違うから・・・かな。

477 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:13:59 ID:BWSE7Ijj

>>475
シリンダが内側の列だから熱がこもるんで焼け方が違う事になると考えてる
V4でも前後で多少違うし

キャブのジェットもシビアに合わせると1・4と2・3が変わってくる

478 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 01:02:15 ID:cQ0a5M2d

>>471
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%B9%A1%E4#i15

古いネタ。

479 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 05:12:34 ID:eDqxlmIb

おれも、1400ただでもらえるなら、すぐに売って現金に返るな(笑)

480 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 19:32:21 ID:cQ0a5M2d

オレは暫く乗って答え出すね。
最新のバイクである1400を試乗じゃなくちゃんと所有して、ガンガン走って、メンテして
その後にどうするかを決める。
20年前に足踏みしたまま外見や愛着だけで物事を考えたくないので。
温故知新もあればその逆も大事だと思う。

481 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:57:44 ID:Woi/Dmzb

>>480
いゃ・・・それが普通だと思うよ
なんか俺は1100を愛しちゃってるんだぁってアピールしたい人が多いみたいだけど

482 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 22:11:12 ID:mHomJ73t

いや、だからさ、そういう現実的なことじゃなくてさ。
そりゃ金になるのがいいに決まってるけどさ、
なんつーかさ、違うんだなあ～価値観つーかなんつーか・・
って、そもそも1400「もらえる」話なんて非現実的なんだけどさ・・・

483 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 22:41:25 ID:M4M86h6o

俺なら1400を貰って、1100のカウルやその他のリプレイスパーツを可能な限りそっちに乗せかえるよ。

484 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:20:15 ID:NvFu53l5

>>460
わしなら　Z1300

485 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:33:02 ID:T1Yxt3Mz

わしなら、あえてZZR1200だな

486 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:49:26 ID:eDqxlmIb

まぁ、ほら。
1400がもらえるなんて非現実的な話なんだけどさ、しばらく乗って考えるって選択がないのは、この手のﾊﾞｲｸはお腹いっぱいなのよ。

別に最強やら興味ないし、おれのﾀﾞﾎﾞｼﾞｰは確かに14年落ちだけど、ツーリングする分には何も問題がないわけで、その上、このデザインに惚れ込んで、他に乗りたいと思えるﾊﾞｲｸなんかないって。

と、思ってたんだけど、最近、ﾊｰﾚｰのﾅｲﾄﾛｯﾄﾞｽﾍﾟｼｬﾙに心を奪われてしまいました…。

めっちゃかっこいい！
でも、ﾊﾞｲｸとしての楽しさはﾀﾞﾎﾞｼﾞｰには適わないわけで、こいつを手放す気にはなれない。

あぁ、増車したい！でも金がねぇ…って思ってた矢先の1400ﾀﾀﾞでくれるってゆー夢のような妄想をさせていただいたもので。

いえ、ちら裏すぎて申し訳なく思いますが。

487 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:55:18 ID:+wPKhsTr

>>482
確かに貰えるってのは、非現実的だな。
じゃ
12年落ちの1100と、2年落ちの1400が、どちらも50万円ならどっち取る？
おれも1100を13年乗っていて大好きだが、この条件なら1400取る。

30才の女と、20才の女と、同じ値段だったら20才に乗ると同様！
ちょっと違うかwwww

488 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:10:36 ID:7NTLJpz5

>>487
50万でバリオスとNSR250R買います。
余った金で俺の1100のメンテする。

いや、1100のオーバーホールか…。
ちなみにそういう条件だと確かになんだか
1400買いそうｗ白ならなおよしｗ

489 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:36:25 ID:w03oI7um

>>486
1100とＨＤかぁ住み分けはできるけど懐が厳しいねぇ
俺は増車だったら600ｓｓがほしいなぁ
デイトナとかＲ６とか６Ｒとかかなぁ

490 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:44:15 ID:rXLkZ12a

>>489
俺もそう思って6R買ったのよ
そしたらサーキット走行にはまって
ZZRに乗る暇が無くなったよｗ
調子に乗って自家用車をハイエースに代替したら
とうとう嫁激怒っすｗｗ
でも、軽いバイクも楽しいよ

491 ：480：2008/10/25(土) 00:46:32 ID:oBp0v/wC

>>486
うん、そういう(*´д｀*)ﾊｧﾊｧは大事だと思うよ。
色んな意味でちゃんと知ってちゃんと乗ってる人はカコイイもん。
何にせよバイクは良い。バイクは・・・(・∀・)!!

492 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 03:23:44 ID:2jbSo/Rf

性能はほぼ無視で、完全に見た目だけでZZR1100を買った俺は、1400と並べられてもやっぱり1100を選ぶだろうなぁ。

あと30女と20女なら、俺は30女を選ぶな。25～26の女なら迷ったが…

493 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 06:43:48 ID:Eoe+asaI

>12年落ちの1100と、2年落ちの1400が、どちらも50万円ならどっち取る？
そこで一昨年、中古のCBR600RR(05)を50万ポッキリで買った俺が通りますよw
正直1100があれば隼もXXも1400もK1200も要らねー
この手のメガスポーツはどれも同じ様な乗り味だし、俺も486と同じでもうお腹いっぱい

>>489 >>490
600SS良いよな、なんかスゲー新鮮な気持ちでバイクと向き合える様になった
1100に乗る時間は少なくなったが、逆に乗った後の満足感が高まったｷｶﾞｽ
そういや、このD1も7年前ヤフオクにて50万で落札したやつだった…

494 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 07:02:23 ID:wL62/F/A

>>493
CBR600RRかよ、十分でか過ぎｗ
オレなんか、鈴菌のしかも貧乏の称号が与えられているジェベル200だよ
でもすげーかわええ奴、すっかりはまっちまったよ

495 ：蜂６：2008/10/25(土) 08:01:46 ID:cvBl6fg9

なんでこうも不満君だらけなのか。
がっかりだな。

496 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 09:13:51 ID:1JrbP5hR

お前のがっかりなんて不満の方が聞きたくないがな

497 ：蜂６：2008/10/25(土) 09:22:30 ID:cvBl6fg9

>>496
ＺＺＲの本当の実力、出してないんじゃないの？って疑いたくなる。
当然、俺も出し切れてはいないが、まだまだだから乗れる訳で。
バイクの人生が果てるまで乗り続けてやるのがバイクにとっての幸せじゃないだろうか？
中古下取りで考えいるヤツはどうにもこうにも。

498 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 10:27:35 ID:ecZJHBam

正直バイクの実力出し切れてる奴なんか1割もいねーだろ。

499 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 11:07:09 ID:sWn53s5a

ZZRの本当の実力…？
頭大丈夫？
別に実力出し切ることだけが楽しみじゃないと思うんだが。
ZZR1100は世界最速ではなくなった。
だからこそ肩肘張らずに乗れるゆとりも生まれていると思うんだが。
つかレスの中に中古下取りどうのこうのって話あったっけ？

いや、乗り替えること、降りることさえ人がどうこう言うことじゃないと
思うよ。
人にケチ付けても楽しくないだろ、お互いに。

500 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 11:41:17 ID:2WvBxGEH

また始まっちゃいましたか
スルーしましょうよ

501 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 12:37:37 ID:shzdqV89

敢えて言おう

ついにJ-PHONEユーザーじゃなくなっちゃったよ
8年ぶりに携帯変えた

502 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 12:52:41 ID:/UqpfApb

長距離を一気に走っても疲れない(疲れが少ない)ってのも立派な実力。
筑波をフラットで走るのも立派な実力。
自分の価値観を知らない他人にまで押し付けるのイクナイ(･∀･)

503 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 16:09:41 ID:RRem7tV0

>>492
>あと30女と20女なら、俺は30女を選ぶな。25～26の女なら迷ったが…
ワロタWW俺もだ。ついでに言うと35女までならOKだ。
黒木瞳なら40過ぎでもOKだ。

1100と1400同じ価格だったら？
迷わず1100！

504 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 16:47:23 ID:XzDGrHDJ

俺、６年位放置しているけど、
手放そうとは思ってない。それだけ愛してます。
ある意味手放したらこちら側にわ帰って来ない。

ゴメンＺＺＲ
もう少し待っててね、

505 ：774RR：2008/10/25(土) 17:36:58 ID:XmSacNpd

キャブとか色々お金かけていじるのもありだろうけど、
ノーマルキャブのジェット類いじるだけでも面白いよ。
特に社外マフラーつけて、あけて乗る人ね。
プラグすぐ白くなるでしょ。
あと、距離走ってるのは、キャブの同調取り直すだけでも、
調子よくなるよ。
バキュームゲージ無くても、キャブの中の下の小さい穴に合わせれば、
目検でも大丈夫。
もてぎ全開でもちゃんと回ったよ

506 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:28:05 ID:SahCzzct

>>505
ノーマルキャブでどういうセッティングに落ち着いた？
よければ変更点を教えてもらいたい。

マフラー：
エアクリーナー：純正or社外？
メインジェット交換の有無・番数：
ジェットニードルにワッシャー追加の有無：
スロージェット交換の有無・番数：
パイロットスクリュー戻し回転数：

乗り手の感覚や車体のコンディションによってセッティングは変わってしまうが、
各々の1100に対する思いや1400云々のチラ裏かますよりも、
例えばこういった情報の方がよっぽど参考になる。
もちろん、書き手が書いてくれればだけどね。

507 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:40:47 ID:VnWcFTLO

>>503
>1100と1400同じ価格だったら？迷わず1100！　　←ご立派！！
年式が同じならおれも1100選ぶが、10年も古いマシンは選ばないよ。
50女と40女なら？

>>505
社外マフラーつけてる人は多いが、公道ではプラグが白くなるまで廻せないと思うよ。
公道でセカンドやサードまでしか使わないならなるかも・・・www

508 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:43:44 ID:jxNUV5X7

1400を初めて見た時、一瞬心揺らいだが、思い入れの強い1100をOHして、更に足回り変更など、盆栽家してるが、あちこち変えるとバイクがどんどん良くなってくのが解るから楽しい。
キャブはダイノいれてセッティングしてる。

気が付けば、かなりの金額になってたが、好きな1100にこの先も乗ってくツモリだから、まぁいーかと。

509 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 03:16:05 ID:qXHz7V2G

俺は１２００見て,萎えて
１４００見て頭痛がしたけれど。
あんまり両車見ないんで、そろそろ新型か？
どうせ、カワサキは反省しすぎて「原点回帰」ということで
回帰しすぎる・・・・・
んで、次の次は「次」の反省に基づいて
先鋭化しすぎて。。。。。。
コンセプトを維持したまんま、進化できんもんかね。
ライム・グリーンが似合わない方向で
是非ともおねげーしまあすだ、カワサキさん。

510 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 05:10:54 ID:eGS3qanD

>>507
そう例えるならちちょっと違うなぁ。

40女と50だけど30くらいに見える女くらいでないと(笑)

511 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 09:57:10 ID:aWvyM0eA

マニュアル見てて思ったんだが
エンジンオイルって半年か6千Kmなのな

俺のD6そんなにもたねぇよ
4千Kmでオイルなくなっちまうよ　ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

512 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 14:16:20 ID:z+AuxeFg

>>51
(‥、)ヾ(^^ )

513 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 15:28:03 ID:qOB2U0Hi

Ｃ型は１年１万kmだぞｗ

514 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 16:01:24 ID:tayllO5U

>>509みたいなのがいるから川崎は伸びないんだよな・・・。
新車が売れないと言うか・・・。
川崎には『Z』が重過ぎるからな。

515 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 17:15:51 ID:/Gd4XfgY

今日、前後ブレーキパッド交換＆ピストン揉み出しやってみた。
最後にリヤキャリパーのボルトが「キンっ」って折れました。

516 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 19:54:41 ID:z+AuxeFg

>>512だが、アンカー間違いって言うか桁が１つ足らなかったスマソ
>>511
元気だせ～

517 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 20:40:06 ID:kzVCV7W7

>>511
煽り抜きで聞くけど、そんなのに乗ってて楽しい？

518 ：511：2008/10/26(日) 21:01:23 ID:aWvyM0eA

>>517
冷静に答えるが、非常に楽しいぞ
おかげで乗車前後は点検するようになった

>>512＝516
貴公の優しさに漢哭きした

519 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:54:38 ID:cIncFJ7a

>>511
4千Kmでオイルがなくなるって事は、オイル漏れ？？
または、2ストのように白煙を撒き散らして走っているの？？　
普通は修理でしょ！

520 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 22:23:06 ID:kzVCV7W7

>>518
そうか…そんなバイクに乗ってても楽しいのか…。
俺だったら気になって気になってツーリングどころじゃないわ。
世の中には色々な人がいるね。

521 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 22:45:05 ID:tayllO5U

オレのKSR80と同じぐらいオイル減ってるんだな。
普通に考えりゃ白煙凄いしプラグは死ぬしキャブへの吹き返しも洒落にならんだろう。
実際走れたもんじゃないだろうし、リングやシートの欠損は凄いだろうな。
タダでもいらんエンジンだ。

522 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 23:41:45 ID:QGuDD3hK

>>521
そうやり込めなくたっていいじゃねぇの…。

でもその減り方はちょっと多いから、ちゃんと点検したほうが
いいかも？
後々思わぬビッグトラブルを招くかもしれんよ？

523 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:05:25 ID:cxPZDXZs

オイルが減る原因って燃えるか漏れるかの二択なのか？

524 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 02:22:55 ID:iqzLBHSW

1400がZX-14Rだったら納得するんだが
流行のステルス風味を消化しきれず下痢したような。。。デザイン
めん玉は多いほど偉い、昆虫複眼仕様。
別に赤の他人は、俺が何乗ってようが気にしないが
いい年の人間が乗るには、恥ずかしく感じるのがね。
というか１２００って結局カワサキにも完全否定された感があるよね。
「あれは、なかったことに」ってナみたいに

525 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 03:48:06 ID:h6YZ+vMh

1200　時代が追いついてない。
1400　ナウシカファンにうける。

526 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 04:24:25 ID:lw4/diKe

>>4-7

527 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 06:09:21 ID:ATnvvQth

>>525
ナウシカ好きな俺だが1400は…

528 ：蜂６：2008/10/27(月) 09:07:49 ID:Vg6oQtSh

絶対性能や称号を求めないヤツにとっては１２００は打って付けだと思うんだがな。
ＺＺＲの後年型をモロに継承したマシンだからな。
外人にもウケなかったあのデザインは結構秀逸。
涙目ヘッドライトもヒョットコＣやブタハナＤに通じる愛嬌がある。
つーか、ちゃんと良く見れば、ＣＤが好きなヤツは惹かれると思うのだが。

１４００は新世代のＺＺＲ。
３００制限が出ている今、過激な売りは無いが、ＺＺＲシリーズの正統モデル。

毛嫌いしているヤツの気持ちを代弁すると、ハヤブサのパクリ。

529 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:32:05 ID:qW6UauKw

そのブサは何を真似たんだろうね？

530 ：蜂６：2008/10/27(月) 10:46:10 ID:Vg6oQtSh

ブラックバードに決まっておる。

531 ：774RR：2008/10/27(月) 10:47:48 ID:dl0PQBMd

>>506
返事遅くてすまそ。
車種はZX-11 2000年モデルのカナダ仕様ね
マフラー；デビル管の確かSB-2(カーボン管）
キャブの変更点；メインジェットは164でそろえた（ノーマルは左右が160で真ん中2発は158)
パイロットはめいっぱい戻し。確か四回回しくらいだったかな。
その他、エアクリ等はノーマルのまま。プラグはINGのイリジウム。
プラグはデンソーの方が電極細いんだけど、よく見ると、電極の位置がまちまちなんだよね。
NGKの方がほとんど中心にきてるから、気分かなw
サーキットで回しても、デンソーが良いとは感じなかった。
北米仕様や、年式によってパイロットにカバーが付いているものがあるから、
ドリルで穴開けて外した。
パイロットめいっぱい戻しだから、脱落防止に、口の部分に耐油性のガスケットつけたよ。

加速中の体感は難しいけど、特に中速域でアクセルオフからオンにした時に
バイクが前に出るようになった気がする。
マフラーの抜けが良くなったから、無くなった中速が戻っただけかもしれないけどw
ただし、２０００回転付近で街中走り続けると、ちょっとかぶりぎみになる。
止まるほどではないので、ちょっとあけたらすぐに直るけどね。
あと吹き返しは多くなるみたいで、キャブ周りにガソリンにじむw
パイロットは低速用と言われているけど、実際は結構上の方まで効くから、
濃くしたい人はいじる価値ありかな。
ZZ-Rはキャブいじるのが面倒だけど、メインジェットだけなら1000円くらいだから、
ちょっとフィーリング変えたい人にはお勧めです。
慣れていない人は、エアクリとキャブ止めるボルトの締めすぎ注意ね。
何度も繰り返すと、エアクリボックスが潰れてきて、締まりきらなくなるから。
他にも聞きたい事あればどうぞ。
私の経験の範囲内で教えます。ただし、あくまで自己責任でお願いします。
長文すいません。

532 ：774RR：2008/10/27(月) 11:00:17 ID:dl0PQBMd

度々すまそ
おせっかい焼きの親父みたいだが・・・
オイル無くなるのは点検窓でみただけ？
抜いた時は実際量抜ける？
ときどき、オイルがどっかに行っているときはあるよw
点検窓みて、オイルが無かったのに、後で見ると戻ってたり。
どこに行ってるのかはわからないけど、俺も前のZX-11(94カナダ仕様）では時々あった。
交換の時は、抜き終わってから、ちょっとだけセル回してる。
そうすると結構な量のオイルが出てくるよ。エレメントやオイルクーラー付近のオイルが抜けるんだろうけど、
どこかにいっているオイルも抜けるかも、と思ってw
抜ける量自体が少ないなら、オイル上がりか？
しかしそんなに減るなら、ちょっとあけたとき白煙が出るはずだよ。

533 ：774RR：2008/10/27(月) 11:01:00 ID:dl0PQBMd

>>511

534 ：511：2008/10/27(月) 18:33:12 ID:LT8TWEZu

呼ばれて飛び出たよ

どうやらプラグホールにきやがった
4本ともいい感じで油まみれｗｗｗｗｗ
特に1番がおしゃれだったわ
でもあんなに減るんかなぁ・・・・・
とりあえず直して様子見ってことで

皆の衆いろいろとレスくれてありがとね

535 ：774RR：2008/10/27(月) 19:33:00 ID:dl0PQBMd

>>511
プラグ穴のオイル溜まりは、９５くらいまでは普通だと思うよ。
俺も９４の時は、たっぷりたまってたww
でも、点検窓で見えなくなるのは、プラグ穴のオイルとは関係ないよ。
一度、抜いた量を測ってみたら？セルも少し回してみて。

プラグ穴にオイル入る件は、ヘッドのシール交換（ゴムのやつね）すれば直るけど、
あまり気にしなくても。カワサキだからw

536 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:55:43 ID:SLg3kpEJ

またもや２番が失火…orz
燃料系、点火系と一通り点検整備してもらったのに。
「バルブ突き気味かも…」って言われてもよくわかんないよ～ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

537 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 22:45:09 ID:vZq4XZk/

なんか2番失火って多いよな
オレのはヘッドからのオイル漏れを修理したら
今のところ問題なし
オイル漏れ以外にも、何か共通するような不具合
でもあるのだろうか

538 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 23:02:44 ID:dEQogsK2

KCBM行ってきた。

1100、少なくなってきたな。
漏れDだけどCはやっぱカッコいいな。
特にタンクのゴツさが良い。

539 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:04:53 ID:XVt6ZUDi

デンソーのプラグって、あんまり良い話を聞かないけど
中心電極の位置がバラバラって今時ありえない精度だな。
本当に日本製なんだろうか。
まさかmade in ch（ｒｙ

540 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 03:23:46 ID:tAZXdGbk

chad(アフリカ中部の国)

541 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 08:39:01 ID:wlaQUGPe

CHILEだろ常考

542 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 09:27:05 ID:v0PtiU9R

chibaだろ。おまえら。

543 ：蜂６：2008/10/28(火) 09:32:01 ID:9qZYnOJa

いや、大阪だ。

544 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 09:57:12 ID:z/IzG1Nk

バルブが突き気味って何？

545 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 10:14:37 ID:bxhUqsLK

どうせ日本工場で中国人雇ってるんだろ。

546 ：蜂６：2008/10/28(火) 10:15:55 ID:9qZYnOJa

>>544
バルブがヘタって来ると圧縮工程がズレて、バルブがピストンを突いてしまう現象。
カタカタ言うのはそのお知らせ。
ほっておくとパワーは落ちるし、いずれ壊れる。

547 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 11:09:09 ID:NgYTEeSM

C　は世界最速を目指した戦略モデルだが
　1200はそれが無く、フラッグシップモデルでない。
wikiったら　同様の事が載ってる。

548 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 11:26:20 ID:MIEadZgE

それでも、1400よりはZZRの形してるよね。

549 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 11:28:24 ID:MIEadZgE

それでも、1400よりはZZRの形してるよね。
絶対性能や称号だけで、ZZRだなんて＞＜

550 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:06:57 ID:bxhUqsLK

>>546
便乗質問。
それの調節をバイク屋に出した場合のの大体の相場とか分かる？？？

551 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:52:46 ID:bB2Nufzw

>>550
車検の時にブラグホールの漏れを直すついでにバイク屋にやってもらったけど
ヘッドの面取り？とバルブクリアランスとなにやらかにやらで三万円だった。
工賃はまちまちなんで、自分の行きつけのバイク屋に確認汁。

552 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 13:55:16 ID:mXOPcNPL

ところでZZR1100と現行SSだとどっちが
最高速出るの？
やっぱ現行SSのほうがパワーあるし、最高速も
到達時間も早いの？
ちなみに600SSでサーキット走ってる人に質問！
600SSだと最高速はどれくらいですか？

553 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 14:04:54 ID:aYgfq5jI

>>552
アホ？

554 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 14:35:03 ID:K/1BiDRd

最近D海苔になった初心者なんですが、諸先輩方に質問させてください

タイアの空気圧なんですが、F・Rそれぞれどれくらい入れられてますか？

乗り方は街乗りや高速ﾏﾀｰﾘﾂｰとかなんで、激しく乗るわけではないんですが。

555 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 14:47:31 ID:bxhUqsLK

>>551
とんくす。
残念ながら行き付けのバイク屋ってのが無いんよorz
10年前に中古のC3を買って以来最初の車検をバイク屋に頼んだ以外バイク屋で修理した事が無い。
エンジン関係以外の作業は大抵出来るけど、逆にエンジンは触る勇気が無い。。。
バルブクリアランスだけだと大体２万位かなぁ。
何箇所か聞き歩いてみる事に汁。

556 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 15:17:09 ID:/BTvDGCz

>>555
北九州ならオレが工賃。ファミレスランチ+ドリンクバーでやっちゃるｗ

557 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 15:51:06 ID:XVt6ZUDi

その結果エンジンが壊れて、ファミレスには行くものの>>555がトイレに行った瞬間
そのままトンズラですね。わかります。

>>554
規定の2.9でいいんじゃね？

558 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 16:38:43 ID:69MCXJDm

規定値の2.9なんかで乗ってんのか！？
酷いな。

559 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:00:45 ID:ckgCowOw

はいはい空気圧なんて好みですよ
最初は規定圧入れとけばいいだろ

560 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:07:54 ID:dJ4ma3rc

>>546
バルブがヘタって来ると圧縮工程がズレる？

561 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:23:46 ID:bB2Nufzw

空気圧こそ手間も金もかかんないんだから色々試そうよ･･･
好みもそうだし、タイヤによっても違うんだし。
ちなみに俺はディアブロスーパーコルサで前2後2､2が丁度良い。

562 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:28:36 ID:/BTvDGCz

>>561
それだと切れ込まない？
同じタイヤでその空気圧で
激しく切れ込んでたので空気圧上げたら
直った。

563 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:30:25 ID:JtnwIYin

俺も2.9㌔/ｃ㎡がデフォ。
高いと言う人の意見を聞いたことがあるが、フットワークも軽く問題ない。
タイヤ交換の時2.5㌔/ｃ㎡で入れられたが、一皮剥けたら2.9にした。
時々、その日の気分でコンマ1か２マイナスすることもある。
５５８は否定するだけで、自分の値は内緒にする恥ずかしがり屋さんか？

564 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:46:23 ID:em3TuAtH

554です。

色々ご意見ありがとうございます。

とりあえず、2.9でいってみます。
あとは乗り方とか自分の好みってことですよね。

大変参考になりました。

また何かあったらご教授お願いします。

565 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:10:04 ID:z/IzG1Nk

空気圧の話は荒れるからあんまりしたくないけど、オレも低め。
シーズンによるから既定値とかは気にしない方向で冷間2.5以上はないなぁ。
タイヤの銘柄や走り方にやってやっぱり全然違うし、抜けば重く、入れれば軽く乗り始めに感じるのは当たり前。
一度メーカー主催のキャンペーンに参加して聞いてみるのも勉強になるよ。

566 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:24:28 ID:lIgIXtRF

>>562
俺は温まれば丁度良いよ。

567 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:42:02 ID:/H6sEsgI

>>546
エンジンからするカタカタはタペット音じゃないの？
クリアランスが大きくなって打刻音が鳴るんだから。
突き気味って言うけど突いたら終わりじゃん？
それに構造上圧縮工程がズレる事はないし、バルブが磨耗しても圧縮が抜けるだけかと。
シートとの当たり面の問題なんだから。

568 ：774RR：2008/10/28(火) 21:31:22 ID:Jhoz89ZL

>>554
俺はサーキット走るときは冷間で2くらいだよ。
元々レース用の溝付タイヤは、SS使用を前提にサーキットでは２くらいが標準になってる。
ZZ-Rは車重あるけど、俺は２くらいでいい感じだった。
外気温と路面温度で変えるけどね。

公道では2.5くらいかな。サーキッドほどタイヤが温まらないから、
圧の上昇は低いからね。
公道で２だとちょっと重い感じがすると思うよ。

あとは個人の好みでしょ。タイヤによっても全然感覚違うしね。
空気圧はただだから、2～2.9の間で色々試してみるのが良いんじゃないかな。
ただし、連続で高速走行するときは標準付近がいいよ。
低すぎると、タイヤが熱を持ちすぎてバーストの可能性もある。

569 ：774RR：2008/10/28(火) 21:42:19 ID:Jhoz89ZL

>>567
546が言っているのは、バルブスプリングがへたって、高速回転させたときの
バルブの戻りよりも先に、ピストンが上がってくることじゃないの？
この現象が起こるには、幾らスプリングへたってたって、そうとうな回転数が必要だけどね。

ちなみに音の話は、俺もタペット音だと思う。
仮に、音が出るほどバルブがピストンたたいてたら、まずエンジンはかからないよ。
というか、通常の回転域で普通そういう状態はありえないけどね。
バルブが折れるか、スプリングが折れた時くらいでしょ。
まあその時点で、エンジンはかからないか、バラけた音でアイドリングしないけどね。

570 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:09:05 ID:gjTAk769

バルブがどうへたるんだよばーか
スプリングだろが

571 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:36:57 ID:ckgCowOw

常識的に考えるとスプリングがへたってカムが頭叩いてるんだろ
カムの傘がピストン叩くと一発でoutだ

572 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:39:11 ID:ckgCowOw

あとこのバイク10年以上乗ってるけど冷間時のタペットなっても気にするなよ
暖まると消えるから

573 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:44:24 ID:sOuOPDAm

>>572
マフラーの取り付けが緩んでんじゃない?

574 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:46:26 ID:ckgCowOw

>>573
取り付け緩むとものすごい音するぞｗ
スタッドへし折って一本少なくても店まではいけるかなって
一瞬だけエンジンかけだことある

575 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:14:10 ID:0t1Jmdm5

バルブがピストンにあたっててもエンジンかかるし、走っちゃう。
組んでもらったバイク屋がいーかげんでバルタイあってなく、エンジンばらしたらくっきりピストンにバルブの後が残ってた。ってのをミタコトある。僕の身内だが。

空気圧の事なんか聞いてるよーな奴はバイクも車ものるな。
そんなんも解んねー奴らがいるから、いつまでたっても、事故る奴が減らねんだよ。自分の乗る物のメンテもできねーなら、レンタルしてろ。てか、きえろ。

576 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:18:32 ID:0t1Jmdm5

ここのスレ無知な奴多過ぎ。バカスク乗ってるよーなガキと一緒。
他人に迷惑かけねーよーに気をつけろよ、
カス

577 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:20:25 ID:XVt6ZUDi

いい針だ。

ｾｸｰｽの事なんか聞いてるよーな奴は恋愛も結婚もするな。
そんなんも解んねー奴らがいるから、いつまでたっても、童貞の奴が減らねんだよ。自分の性格のメンテもできねーなら、センズリしてろ。てか、きえろ。

578 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:29:16 ID:QX1XrmsE

>>556
ジョイフルですね。わかります。

579 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:32:38 ID:ckgCowOw

いい雰囲気だｗグダグダ馴れ合ってるわけでもなく罵り合ってるわけでもない
こんな感じで殺伐としていこう

580 ：567：2008/10/28(火) 23:46:55 ID:/H6sEsgI

>>569
バルブジャンプにしてもノーマルエンジン、ノーマルカムのスプリング劣化でって
ありえないと思ったので・・・。
知ったか乙って事で分かってて書いたのにマジレスしてもらってサンクス。

>>575
どっちにズレてたのか気になるところだなｗ
余談だけど水没した軽四が火も空気もガスもきてるのにどうやってもエンジンかからなくて
悩んだ結果、泥水と草でベルト滑ってタイミング狂ってた事あった。
バルブがヒットしないようなエンジンでヨカタ、と。

まぁ空気圧の話はこれを機会に興味もって試したり勉強したりする人がいればいいんジャマイカ。

581 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:21:10 ID:AztVw+DY

プチ・悲惨なめにあった。

スターターボタンが走ってる途中で欠落してしもうた。

582 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 00:48:06 ID:jr+NrMRi

ﾜﾛﾀｗ
まさにプチ悲惨ｗ

583 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 04:51:34 ID:WmmAi9ka

このスレの住人かな？
夜１０時に環七で青のＣ型と遊びました。
久しぶりに楽しめました。
パールホワイトでハーフカウルのＤ乗りです。

584 ：774RR：2008/10/29(水) 08:23:49 ID:VuZKcpJM

プチ悲劇２
走行中にメーターがそっぽ向いたことあるw
メーターステーの一部が折れてた。
笑いすぎてこけそうになったww
カワサキはメーターステーまで消耗品とはww

585 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 09:52:30 ID:H/7OXxEz

エンジンの回転数に応じて早くなるカタカタ音はタペット音の可能性が大って事でおｋ？

586 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 13:30:29 ID:5yin0IJl

バルブステムシールが逝っちゃったぽい、とショップで言われたです。
これが原因でヘッドのOHするとなると一般的にどれくらいの予算を
覚悟しとかなければ駄目ですかね？

587 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 18:38:43 ID:/fVaEK0v

その店で聞けばいいのに

588 ：586：2008/10/29(水) 19:22:31 ID:D/zSBhR6

その店の担当メカより先ほど連絡ありました。
多分色々含めて（下ろしたならココもやっとけ的部分含めて）
２５万～コースにはなりそうとのこと…orz

589 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 19:26:44 ID:bsU1vhKl

プチ悲惨ってんだったら、
ミラーの黒いカバー飛んでくだろ。
このスレにいるヤツはみーんなやってるはず。
すぐ止まれるところだとしても、探して見つかった試しがない。

590 ：774RR：2008/10/29(水) 19:33:36 ID:VuZKcpJM

>>588
これもやっとけ的部分て、ヘッド周りのこと？
ピストンリングなんかも含んでるの？

591 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 19:37:44 ID:TLNEvxnb

腰上で25万って高いような気もするけど
安い値段につられて知らない店でやってもらうのもなぁって感じだな

592 ：586：2008/10/29(水) 20:48:18 ID:D/zSBhR6

>>590
詳しいことまではまだ良くわからないです。すいません。

ただ、Ｃ型でエンジン２基目で２速ミッションも調子悪いので
思い切ってＤ型の中古エンジンに積み替えも考えてます。
とりあえず担当メカさんが来月の中旬ころに
プライベートでチェックしてみてくれるとのこと。
それからきちんと判断しましょうという感じです。

593 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 21:31:05 ID:ESRHEJ5r

関係無いけど、携帯にPCから音楽ファイル入れても認識されねんだよなぁ
8年使ったJ-PHONEから、softbankの830SHに変えたんでやったんだけど無理なんだよなぁ
AACも3GPも・・・・・・・・

594 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:46:41 ID:2xf9dJO+

>>589
17年乗ってるけど飛んでったことない。
ミラー部分が飛んでったことはあるけど‥

595 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 23:48:07 ID:AACuJQyf

>>594
俺、1回飛んでった。つか、気がついたら失くなってたｗ

596 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:32:37 ID:c2Y2vUh9

プチ・悲惨なヤツだけど
詳細を書くと、
発車してから（当然この時点では、付いてる）１，５km走った所で
長い信号待ちがあったんで、エンジン切った。
んで信号青になったんで、ボタンを押そうとしたら例のヤツがないんですよ。
えー影も形もありゃしません、一瞬時間が止まったね。
でも後ろの車が動き出したんで慌てて路肩に避難ですよ。

んで今日早朝に心当たりの場所を２往復したら・・・
ぬあ～んと、黒いかけらが落ちてたんよ。周囲を捜索したら、ひしゃげたばねも見つかった。
真鍮製の端子はついぞ見つからんかったけど。
しょうがねーから、余ってるパイロットスクリューを削りだした。
長文スマソ

597 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 01:04:41 ID:aojypmDn

>>595
俺は走りながらミラーの調整しようと手で押したらもげてアッー
ちなみにそのミラーは拾ってきてつなげて今でも使っているｗ

598 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 03:28:29 ID:dnDBfKJ0

みんな、あのミラーのフタ無くしてるみたいで安心したｗ

599 ：774RR：2008/10/30(木) 08:56:30 ID:Hs9yP3Rb

>>586
なるほどね～。
症状も分からずに簡単にはいけないけど、
ミッションまで心配があって、でも長く乗りたいならエンジン載せ換えも一つの手かもね。
エンジンの載せ換えは、エンジンの素性とか状態を良く確認した方がいいよ。
任せられるメカの人がいるなら、任せたほうがいいね。

ちなみに、吸気バルブをインマニ側から覗き込んで、湿ったような汚れがもっさり付いてたら、
そのエンジンは避けた方がいいかも。
このエンジンは、高回転回してるとブローバイからのオイルミストが多いのか、
大気開放してないと、オイルミストが吸気バルブについて、汚れがもっさり付くんだよね。
多少は付くんだろうけど、本当にもっさり付いているのは、相当回していると思われる。

600 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 13:58:29 ID:y8xJ5Kq+

>>596
バイクで探したのか？2往復
あんなものよく探し出せたな。とりあえず乙

601 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 18:24:50 ID:RVychY3O

今時の高校生はZZR1100なんてあまり見た事がないのか
信号待ちなんかでも以外に注目されるのな。
でね、思うわけよ。
人の感性を刺激するデザインなんじゃないかってね。
理屈抜きで何故か気になる、見てしまう、そんな雰囲気を持っているような。
それをカワサキらしさというのかもしれないが。
かっこいいか良くないかは別にして、何かを感じるような存在感が1100にはありはしないか？

602 ：774RR：2008/10/30(木) 19:00:37 ID:Hs9yP3Rb

>>601
それ思う。
初めてＣ型見たとき、まだ免許もなくあまりバイクも分からなかったが、
異様なほどの存在感を感じたもんだ。
それからDが出て、最初はマンボーみたいな顔だと思ったが、やっぱりZZ-Rではあるね。
Ｃ乗りの人はＤを否定する人もいるかもしれないけど、
俺の中ではC,DがZZ-Rの気がするね。
ZX-10はＣに似ているけど、違うし、1200もちょっと違う気がする。
まあ、ZZ-R1100がスキなんだろ、といわれたらそれまでだがw
それに、昔のバイクのデザインと最近のバイクのデザインの境目はCとDの気がする。
Dが出たくらいの頃から、丸みを帯びたデザインが流行っていったからね。
少なからず世に与えた影響もあるんじゃないかな。

603 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:41:55 ID:aBkqSgnS

またオナニーかｗ

604 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:45:32 ID:gP/0gMuI

Ｃ乗りだがＤのかっこ良さは解るょ。
まぁ、結論から言うとZZR1100は兎に角かっこ良いと言うことだ。
バイク史における金字塔で有ることは間違い無い。

しかし模型やミニチュアには全く恵まれない…orz

605 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:46:16 ID:q4wWLjo2

流れにのって俺もマータリ
この前の日曜、ツーリングで高速のったんだけど
サービスエリアにバイク止めてたら、観光バスから降りてきた
あんちゃんたちに囲まれ、「ナナハンか？」「うぉ３２０キロだ」
などと久しぶりの人気者！！バイク知ってる人なら１０年前の
年増バイクには見向きもしないと思うけど。。。。。
逆にバイク知らない人からの評判がなぜかすごくうれしい！
俺はＲＸのデザインが当時すごく衝撃的だった。

606 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:01:53 ID:tJ7tD4v+

相変わらずセンズリ王国だなｗ

607 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:12:19 ID:DqydgsOv

↑オマエはココに張り付いて突っ込み専門か？

608 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:12:22 ID:pVJeyB6L

センズリ？上等じゃねぇか
自己に満足して何が悪い？
うぬに惚れて何が悪い！！

609 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:13:41 ID:aBkqSgnS

はいはいキリンキリン

610 ：774RR：2008/10/30(木) 20:36:36 ID:Hs9yP3Rb

ズリセン結構じゃん。
好きなものを褒めてずりせんなら、
料理番組の出演者は公共の電波でズリセンかww
ま、批判の前にズリセンネタ見つけろw

611 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:52:16 ID:0v/eeBkg

今日、病院に見舞いに行った駐輪場でZX-10を数人で取り囲んでた
先祖さまはオーラがあったメーター周りとかカッコ良すぎる！

612 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:16:16 ID:gE9AlnMj

ちょっとバイクに興味あれば皆さん振り返るでしょ。ＺＺＲに限らずな。どんなバイクにでも反応するだろ
注目理由は、カッコいーと思ってるか、ダセーと思ってるか解らんからな。
ＺＺＲ1100が好きなのは解るけど、あまり勘違いするなよ。いーバイクなんて他にも沢山あんだから。

613 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:06:08 ID:o/vTVHa6

>>612
同感だ！
見ている人のほとんどはＺＺＲに限らず、どんなバイクにでも見る。
10数年前のバイクをカッコいいと見る人は少ない。
たとえば古いソアラやハコスカをカッコいいと見るか？？
けどオーナーはカッコいいから見られたと思うのだよなwww

614 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:35:08 ID:8oa9N6M+

ソアラ、ハコスカはカッコイイと思う。
ジェミニイルムーシャとか　スバルアルシオーネってのはどう？　

615 ：606：2008/10/30(木) 22:38:51 ID:tJ7tD4v+

>>610
>>612-613が代弁してくれた。
そういう事だわ。
おまえ風に言えばカレー屋はカレーしか見ないのかよって。
京料理もトルコ料理も勿論パン一切れだって美味しいものは美味しいからな。
女を知ってのセンズリと自己処理しか知らないセンズリは全然違う。

616 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:57:35 ID:aBkqSgnS

自意識過剰ってのもそうなんだけどさ
基本的にオーナーばっかりのこのスレ内で
俺らのバイクってカッコイイよなぁ～って言い合ってるのが
非常に痛々しい

617 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 23:08:26 ID:RVychY3O

なんだかね。
カッコイイだとか、いーバイクだとかって話ではないんだけどね。
良いバイクなんて沢山あるさ。

大型ネイキッドに乗ってる時も、250モタに乗ってても、
そんなに見られてる感なんて感じなかったんだよ。
それがどーだい。コレに乗ってからは本当に見られる。
残念ながら俺を見てるわけではないだろうがな。

そこで疑問に思ったわけ。
ZZ-R1100は何故こんなに見られるのかって。
そこには人間の感性が刺激される普遍的な造形美でもあるのかなと。
例えば黄金比みたいにね。

説明下手で申し訳ない。
オナヌーに見えたならスマン。

618 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 00:53:15 ID:GfvSQeAk

1400ならもっともっと多くの人に見られる。
そんなことがわからないのかよwww

619 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 01:40:56 ID:F3SFOKQ8

>>617
ないない。
主観でしか物事見れないからそう思うだけ。

620 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 01:44:11 ID:Dt+5S/ZN

べつにこのスレでZZ-Rサイコーっていうの
何の疑問も持たないんだけど。
そこに噛み付いてるのはなんなの？

ちなみに俺のが一番かっこいいけどな。

621 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 01:50:41 ID:Nr4Kv3aC

Cを15年以上乗ってるけど注目されてるってのは漏れ的にほとんど感じてない
ノーマルで爆音無しだからなのかも

それよりも乗ってて楽しいという方が漏れ的に重要

622 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:05:05 ID:lMDE8wFB

俺も17年乗ってるけどぜんぜん感じないな。
もちろん爆音でもなんでもない。
しかし最近純正エキパイが朽ちてきたんだか排気漏れの音がうるさい‥

623 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 06:39:13 ID:GRUPHmYh

D乗りだけど、信号待ちとかで視線感じる時はたまにあるよ。

でもそれは、でっかいバイクが停まってるのが目立ってるだけで、それが1400だろうがブサだろうが変わらないんだろーなって思う。

バイクに興味ない人からすれば、どれも同じに見えるだろうしね。

ちょっと解る人なら、1100かぁってくらいには思うだろうけど、それで、やっぱ1100は最高だな、他のバイクと一味違うなって思うのは、同じオーナーか以前オーナーだった人くらいかと。

おれの周りなんか、珍走上がりのネイキッド厨や、かっこつけたがりのハーレー厨ばかりなんだけど、そいつらに言わせたら、フルカウルのバイクなんてオタクの乗り物、フルカウル＝レプリカ＝オタクらしいから、誰も見向きもしてくれないよ(笑)

まぁ、それでも、おれはこいつが好きなんだ。
どんなバイクよか格好いいと思ってるよ。
そんな奴らが集まってるスレなんだろ？
いいぢゃねーか、オナニーくらい。言うだけタダだ。

624 ：774RR：2008/10/31(金) 08:25:18 ID:1jp+rTqQ

>>615
女を知ってのセンズリと自己処理しか知らないセンズリは全然違う、ってことは、
ここでZZ-Rをよしとしている人らは、他のバイクを知らんといってるんだな？
ちなみに俺はレースも出てたし、ＳＳ他も所有してたし、所有以外でも
色々なバイクに乗った。もちろん隼もブラックバードも。
ただちょろっと乗っただけじゃなくて、しばらくじっくりね。
その上でZZ-Rが好きだから、かっこいいと言っている。
別に俺は注目されるなんて一言も言ってないぞ。
俺は衝撃を受けてカッコいいといっているだけ。
ZZ-Rの掲示板で。
それを批判している方がおかしいと思わんのか？

まあ、荒れるからこの辺で。

625 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 09:04:01 ID:lExkPneW

俺なんて去年KSR110買うまでは、ZZR400と1100しか乗ったことなかったんだぜ゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

626 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 10:12:04 ID:7Bd55wxl

正直な所、隼やR1000他に乗れば性能的な越えられない壁を実感して1100はすっかり色あせる。

627 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 10:20:21 ID:TtXTYVfW

大半の人間はZZ-Rの性能すら出し切れて居ないので
隼に乗っても決定的な違いは分からないと思う。
乗っても若干曲がり易いかな～？って感じだろう。

628 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 10:43:06 ID:GRUPHmYh

>>626
まぁ、性能だけみたらそりゃ新しいものは適わないね。

でも、違うんだよなー。
自分の感性にしっくりくるデザインは、どんな最新バイクにも適わないよ。
そんなオナニー野郎共が語りだしてんだから、そこに性能うんぬんはナンセンス。

たぶん、オナニー野郎共と最新バイクうんぬん言う人とは、ZZRに求めるところが違うんだよ。

え？おれ？毎日バイク見ながらオナニーしてますよ。

629 ：774RR：2008/10/31(金) 10:58:05 ID:1jp+rTqQ

>>626
628の言うとおりだよ。
性能が全てなら、誰もZZ-Rがいいなんて言わない。
それにさ、君のいう隼はまだしも、R1000なんてそもそもの方向性が違うでしょ。
性能全てなら、アメリカンなんはなんで存在するの？
プロでない以上、バイクに対するスタンスは、まずはデザインが好きかどうかでしょ。
次は乗り味。まあ逆もあるかもしれないけどね。

SSはサーキット向きに作られてるから、公道そこそこのペースで走っててもあまり面白みは感じない。
ZZ-Rの方が、速度が遅くても、乗ってる感は圧倒的にある。
俺個人の意見だけど、同時に二台所有して乗ってて思ったよ。
626を全否定するつもりはないが、せっかくならそこら辺も分かった方が、よりバイクを楽しめるよ。

630 ：774RR：2008/10/31(金) 11:05:05 ID:1jp+rTqQ

>>625
俺とバイク暦似てるねw
俺も初めはZZR400のＫ型乗ってた。
四速とんでエンジン載せかえたよ。４００もミッション駄目かい！とおもったw
次はD-1、D-8で10Rもあって、最近V125G買った。通勤用に。
どれも乗り味ちがって、違った楽しさがあるw
最近はV125Gにはまりつつあるw

631 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 11:34:08 ID:TtXTYVfW

>>630
オフ車も乗ると新鮮さがあって面白いよ^^

632 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:10:20 ID:80Ye3afx

ライダーは最後に原2へたどり着く

633 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:32:49 ID:ukSnsmpy

今気が付いたんだが、左ステップのラバーが２ブロック分取れてら。
とりあえずステップ注文したけど、Kawasaki海苔としてはﾀﾞﾒﾀﾞﾒとは思うけど、
気になっちゃってしょうがない。

これでステップ何本目だろうか？

634 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:59:29 ID:jjVaM3fu

いいじゃん、おまえらオナニー好きだろ？
俺はセックスも好きだし、オナニーも好きだ。
主観的でも客観的でも、自分のバイクに存在感があるって
思えたほうが幸せ。幸せは感じたもん勝ち。
かっこいいよ、ZZR1100。
ネイキッド・ドラッガーしか興味なかった俺が言うんだから間違いない。うん。

でもカッコよりも、走れば走るほど体になじむポジションの方が
好きかな。
まあバーハン化してるんだけどねｗｗｗ

635 ：774RR：2008/10/31(金) 13:25:20 ID:1jp+rTqQ

>>631
KDX 125くらいしかちゃんと乗ったことないけど、確かに楽しいw
ダートの時のフロントタイヤに乗るような感覚も、本当に新鮮！
違うバイク乗ると、新鮮さもあるし、元のバイクの良いとこも再発見できるよね！
KDXはたまたまカワサキだっただけね。俺は特にカワサキ信者ではないが、
たまたま乗ると、全てがカワサキw
V125Gは違うがw

636 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 14:53:08 ID:jm8Mlwy7

>>634
個人的にバーハン嫌いなんで却下ｗｗ
まぁ結局はズリセンであれ何であれ嗜好なんだから
しったかヅラで他人の趣味に口出しすんなヴぉけぇ！！！！ってことだな
と仕事で右足骨折して自宅療養中の俺様が
たった今録音してきたばかりの自分のZZR1100の排気音を聞きながら
書き込んでやる
仕事はどうでもいいが、バイク乗れないのがきつい

637 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 20:43:03 ID:TtXTYVfW

>>635
新鮮で面白いよね！
オフ車も250になるとストレスも少なくなるけど保険の事とか考えると
125以下のを所有した方が負担も少ないからイイ！

638 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 22:58:47 ID:w3+YNMJm

今ワイバンの4-1+ナイトロサイレンサーだけど音気に入ってるけど
傷だらけなもんで変えようかな？と考え中。
付けてる人に聞きたいんだけど
K-FACTORYとかの4-2-1のマフラーって排気音どんなかんじ？
等長の4-2-1だから変な音にはならなそうだけど。

639 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:05:24 ID:2+A7ukz3

傷だらけなら、サイレンサーのみ交換という手は？
４－２－１も４－１に比べたら音は劣るけど、私は気にならんよ。

ところで先日ぎっくり腰をやって、皆さんからアドバイスいただいた
私が明日１泊２日のツーリングに行ってきます。
出先で再発して動けなくならないよう、マターリで。

640 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 03:34:24 ID:nNPX5S5S

まあ、個人の嗜好の問題だけど
二本出しのほうが、カッコイイと思う。
というか一本だしで、空いてる側の空間が妙にさびしいんだよね。

641 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 03:50:18 ID:hIK4fb1Q

今日ZZR1100乗ってたら車体から煙がﾓｸﾓｸ…

なにかと思い覗いてみると、ラジエーターとエンジンの間の斜熱板？みたいなのがｴｷﾊﾟｲに干渉して燃えてたｗ
とりあえず取り外したけど、また着けるの不安だな
なくても大丈夫なのかな

642 ：199：2008/11/01(土) 08:37:58 ID:+GG+udgm

Ｃ３の始動困難の相談した者です。
先ほど解決しました・・・たぶん！
原因は、
１，ジャンクションＢＯＸから「ジージー」という音が出るのはジャンクション
　　ＢＯＸのコネクタの錆による接触不良で中のリレーに電流が正常に送られて
　　ないことにより、リレーが切り替えを繰り返しているためのようです。
　　現在はボタンとセルが直結した感じで押した瞬間にセルが回ります。
２、セルが回ってもエンジンが始動しない件
　　主因は、エアフィルターの劣化でエアが不足していたようです。
　　外して触ったらケーキのスポンジのようでした。
　　少し押しただけでボロボロです。目詰まり状態になっていたようです。
　　
３、２の原因でプラグが、かぶっていました。
　　プラグを掃除し、エアフィルターを付けない状態で始動したら、完璧に
　　始動するようになりました。
　
　　あと、燃料ポンプは正常でした。一定間隔（２，３秒毎）に作動している
　　ことが確認できました。

　　今は、セルに触った瞬間？に始動します。
　　皆様のアドバイス感謝です。
　　
　　ところで、純正のエアフィルターは使えなくなっているので、新品を付け
　　なければなりませんが、手元に貰い物のＫ＆Ｎフィルターがあります。
　　これって、どんなもんですか、ご存じの方教えて下さい。

643 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:18:46 ID:CSstBBtB

どんなって言われても返答に困るが
普通のフィルターだよ

644 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 13:38:33 ID:Lm3mzI41

ブレーキパッドを交換するかいっそそろそろキャリパーごと交換しちまうか悩み中。
って言ってもお小遣い生活者なんで、ブレンボ40ピッチ位しか選択肢無いけど、
ノーマルマスターのままでも大丈夫なのかな？
ノーマルマスターにつけてる人居たら感想を聞かせてください。

645 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:58:12 ID:OmM/gVk2

車検通して久しぶりに乗ったら

メーター周りからｶﾞｰｶﾞｰｷﾞｰｷﾞｰ聞こえる

646 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 06:35:26 ID:Epd6i+V9

純正リアスプロケを注文したら歯数45Tに変更になっていた、で44Tとの違いは
と聞かれたら２，３速が元気よく加速する感じかも

647 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:05:57 ID:hue6c0ZQ

自分でブレーキフルード交換しようと思うんだけど、
皆どこのフルードつかってる？？？
ちなみに純正ってDOT4でいいんだよね？

648 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:21:33 ID:qgDkQEuC

>>647
BP ㍑2500円位するけど、透明なのがいい。

649 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:23:00 ID:gLa7EkKY

カストロDOT4、ホムセンでも買えるのがいい

650 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:29:54 ID:+/YthKTy

ホンダ純正
値段と性能が高次元でバランスしてる。

651 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:06:27 ID:anBlupbW

↑↑↑
俺にはフルードのメーカー毎の性能の違いがわからないんだが、
やっぱ製品ごとに特徴とかあるの？今までなんも考えずに本田純正を半年交換してたけど
次回交換の参考にするんでkwsk！

652 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:07:41 ID:r2wBN5VU

プラグがススで黒い。（かぶり気味）
プラグはＣＲ８Ｅ（かぶり気味なので指定の９より下げている）
冷機時でもチョーク無しで始動できる。
エアフィルターは新品

このような場合、どこがおかしいか、もしくはどこを調整すれば良いか
おしえてください。

653 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:15:12 ID:q0veYoS6

>>652
プラグ戻してパイロットスクリューで調整。

654 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:57:28 ID:nubG9PYx

腰痛餅帰還。
皆のアドバイスを参考にミューラー巻いて、COZYに替えて、腰を引いて
800km走ったが大丈夫でした。
社外シートは自然に腰が引けてリア加重になるので非常に乗りやすいね、
早く替えとけばよかった・・・。
でも、この連休バイクだらけだったがZZ-R1100に出会ったのはD1台とC1台の2台
だけだった。1000RRとかR1は何十台と見たのにね。
でも、5台くらいで走ってるグループにミッキーマウスが2台いた。
1400でさえ2～3台しか見なかったのに・・・。

655 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 01:09:57 ID:H2XZ6efJ

最近１２００を見る機会が増えたような気がするのは、俺だけじゃないのかな？
販売台数少ないはずなのに

656 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 05:02:15 ID:U813c8EF

>>654
おかえり、無事にかえってこれてﾖｶﾀﾈ
慣れないポジションで走ると次の日筋肉痛で辛いよw
腰を引いた姿勢だと若干腰が楽な分、上腕や首、背中
肩甲骨まわりにクルね、飛ばして走ったのなら内股と腹筋もｲﾀﾀ
いっぱいストレッチして早く痛みとｵｻﾗﾊﾞしてくたさい

昔はツーリングですれ違う20台のうち1～2台が1100だったｷｶﾞｽ
車齢が15年のD、20年に届こうかというC
車でいえばそろそろ旧車の仲間入りかっていう世代だねぇ
バイクは古いのが結構走ってるからそんな感じはしないけど

>>644
特に問題ないし違和感も感じない
フツーに使ってOK

657 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:54:28 ID:5/arU0on

Ｃ３乗りです。充分旧車ですよ。メーカー欠品だらけです。
確かにすれ違う１１００もめっきり減りましたね。
たまにすれ違うとお互い過剰に反応したりしてガン見ですｗ

658 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:56:21 ID:JVJR+i9O

900ninjaはゴロゴロ走ってるのになｗ

659 ：774RR：2008/11/03(月) 13:21:41 ID:me+86JFT

>>647,651
純正指定はDOT4だよ。
普通に街中乗るとか、山を走る程度ならどのメーカー使っても大差はないよ。
BPは比較的無難だと思うけどね。（タッチがニュートラルという意味）

サーキット走るなら、対フェード性でいうと、BP DOT4では筑波でぎり。
もてぎではふにゃふにゃになってお話にならない。
カストロのDOT5.1は比較的安くて、フェードしにくいけど、タッチが硬すぎの気がする。
好みで硬いタッチが好きな人はいいけど、コントロールはしにくい感じがした。
今まで使った中で一番いいのは、やはりブレンボ。500mlで３０００円だけど、その価値はある。
レスポ、ニューテックも良いと思うよ。

沸点書いてあるけど、あれはあまり当てにはならない気がする。
BPのやつは書いてある沸点ほど、対フェード性は良くない気がするしね。
あくまで俺の体験の範囲なんで、参考程度に。
ただし、DOT5の方が良いかというとそうでもなくて、吸湿性とかが悪くなる（吸いやすくなる）から、
頻繁に交換しなくて、ストリートで使うならDOT4で選んだ方が良いかな。

660 ：659：2008/11/03(月) 13:24:38 ID:me+86JFT

ちなみに車体条件は、D型でマスターはブレンボレーシング19X20
キャリパーはブレンボレーシングの４ポット、
パットはジクーのタイプC,ディスクはサンスターのポールタイプ（一番安いやつ）

661 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 13:25:23 ID:2vyNJoKA

１行でまとめろ

662 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:03:26 ID:OLcYJC1t

DOT4でおｋ

663 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:23:24 ID:SVhcq2O6

>>659
筑波ともてぎのタイム教えて頂けますか？
上記以外のサーキットも走行経験あればタイム教えて下さい。

664 ：774RR：2008/11/03(月) 19:40:42 ID:me+86JFT

>>661
失礼いたした。DOT4でOK

>>631
いやー、恥ずかしくて・・・。
とりあえず、筑波は００～１０秒の間、
もてぎは５～１５秒の間、でご勘弁を。
ZZRの人はあまり見ないけど、もっと速い人沢山いると思うよ。
フロントブレーキと、マフラー以外は基本ノーマルだから・・・

665 ：774RR：2008/11/03(月) 19:42:16 ID:me+86JFT

>>631
あと、筑波東は４０秒くらいだったかな。
１コーナー手前にシケインありのコースね。

666 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:46:25 ID:OLcYJC1t

いったいどこにレスをしているのかと小一時間

667 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:43:09 ID:qd6DhaTQ

>>631って俺の書いたレスじゃんｗ

668 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:00:05 ID:XKeaZxmV

いちどログの削除してもう一度取得すればレス番正常に戻るよ>>133

669 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:11:54 ID:7yQtsVl0

クラッチ硬くて、この季節信号待ちで左手がキツいんですが
柔らかくするのは、どこをいじるといいでしょうか？

670 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:16:26 ID:C3TBB1am

>>669
握力

671 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:27:09 ID:JVJR+i9O

>>669
ブレンボマスターの16×18
指2本で切れます

672 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:42:57 ID:u+lfCgx4

>>669
FCCの強化クラッチ
重くなります

673 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:17:06 ID:fomU/A3z

>>669
てこの原理を思い出せ｡
力点と支点が遠ければ軽くなる｡

674 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 03:03:41 ID:rrxzwhmS

みんなZZ-R1100サイコーってのはよく分かった。

で、質問だが、二輪はもちZZ-Rだわな。
四輪は持ってる? だとしたらどんなのか教えてくりゃれ。

漏れの二輪はZZ-R1100D7。ワインレッド/エボニー
四輪は日産F31レパード昭和61年式前期型 3.0アルティマ

どっちも高校の時から欲しかった車種で
同時に所有できてる今超絶に幸せだ。

675 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 04:59:20 ID:MwdFJuKZ

>>674

ZZR1100 C1
マークII

組み合わせが微妙すぐる

676 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 06:54:41 ID:yf6L4p3J

ZZR1100 D6
20セルシオ

D2を10数年前に一年で手放して、GSFばっかり乗り継いで一回バイク降りた。

で、3年前にリターン。XJR1200→GSF1200→ZZR1100

リターンして直ぐにZZR1100買えば良かった。
遠回りしてしまった。

677 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:09:26 ID:rog+mCPY

ZZR1100　D5
80ランクル
ジムニー

678 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:41:01 ID:in3KaYN1

バイク：ZX11D2
くるま：前型ミッション載せ換えソアラ

ソアラの前はZ32ですた。

679 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:45:11 ID:uynlNQTN

ZZR1100面影無いが D3
16アリスト平成13年式

680 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 09:00:54 ID:KPl0/BiE

D6黒/灰
ファミリアおしゃれBH紺

681 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:42:06 ID:KrWqBu57

D8黒灰
ワゴンR
'05KSR110 緑チーグリ仕様

682 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:26:17 ID:AYLRCArG

D6 色はﾅｲｼｮ
16年ｾﾞﾛｸﾗ黒

683 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:45:21 ID:c0H5pqZG

>>682
白地に青フレアだったりする？

684 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:58:52 ID:AYLRCArG

>683
違うw
しかしそれこれからの季節、寒そうな色だな

685 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 14:12:12 ID:BGtIKx41

D7黒
車はアコードワゴン
EG6シビック、S13シルビア、R32GT-Rと乗り継いだけど、
ZX-11のおかげでバイクの喜びを再認識。
車はもう正直、のんびり乗れればいいです。

俺は車より、このスレの住人がセカンド、サードetcの
バイクを持っているか、何を所有してるかが気になる。

ちなみに俺はエリミネーター250SEにTZR50。
欲を言えば、更にスポスタと125㏄のオフ車が欲しい。

686 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 15:38:48 ID:ZrPSTziX

クルマは内緒
ZX11←とても乗りやすくとても速いバイク。新車で買ってから無事故無違反記録更新中
TW２２５限定カラー←正直、あおられる事無くあおる事無く普通に移動できるのでお気に入り
スーパーカブ←マンション駐輪場放置でも気にする事無く普段の生活の足にできるバイク

687 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 15:49:16 ID:evqTnmWx

C2
車はR32スカイラインtypeM ４ドア
最初のはZZ-Rとほぼ同時期に購入したがこれは同仕様を３台め。

バイクはあと250オフ車と650ツインだな。

688 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 19:33:28 ID:jdDLSdE3

ZZRの他に1100刀、RZ250、KSR80
車はNSXとレガシィB4

689 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 19:47:32 ID:CwA53Gsu

妄想は無しねｗ

690 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:13:53 ID:ONdycsRt

D7とＣ４３ＡＭＧ。その頃は儲かってたんだな・・・俺・・・

691 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:16:33 ID:3nUATZ9q

このくだらんアンケートいつまで続けるの？

692 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:29:15 ID:WvgZ8+ns

Ｃ３、１台のみ。
はい決定打！終了！！

693 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:42:27 ID:qdLpTJC7

Ｄ３一台のみ！
通勤に使ってるから年間２万キロは走ってるよ

694 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:26:37 ID:suFk240n

結構このスレって住人いるんだね。
もっと少ないかと思ってたよ。

695 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:26:50 ID:7JbC4vCH

D6ワインレッド
ZX-6R　2005年型グリーン

2005年型GDBFインプレッサSTI
1998年型ER34スカイラインGTターボ

696 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 00:30:16 ID:ehRy2b0c

D1黒（赤だったのを塗り替え）
03ワゴンＲ　ＲＲ

697 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 02:02:15 ID:Wg8Q401x

1993年式 D1黒/灰 (D6/D7外装に衣替え)
2005年式 CBR600RR
1987年式 5.7L V8 キャデラックフリートウッド
1990年式 W124 300E-24V

CBR以外は人かクルマのどちらかが潰れるまで添い遂げる予定
こんなご時世故、先にメーカーの方が潰れるかもしれんが

698 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 03:18:11 ID:JtGxqmnu

ぶっちゃけ歴代の車は、走りゃよいビッツみたいな小さい車ばっかり。
オイル交換だって店まかせ。飛ばす気にもならんから
お陰で車では、違反したことない。
もし、バイクや車に人格があったらウチの車は嫉妬の塊だろね。
だって、隣にある１１００は、しょっちゅう洗車やらオイル交換その他の整備されて愛されてるのに
車の方は、劣悪な環境で酷使されてるし・・・
といっても乗っても週2日なんで、たいしたことない。

699 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 06:32:00 ID:E6G1kEB4

>>698わかるわかる。
おれは>>678だけど、ZZRはツーリングはもちろん、雨雪さえ降らなければ、毎日の通勤から、ちょっとコンビニ行ってくるまで普段の足にも使ってる。

なのに車に乗るのは天気の悪い日くらいで、ほとんど傘がわり。
休みの日にどうしても車が必要な時は、彼女の軽で彼女の運転みたいな。

わざわざマニュアル載せ換えまで拘って買ったのに、ちょっと可哀想になってきた。

700 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 09:50:37 ID:ZeoJPa/X

>>689
自分が買えないからって僻むなｗ

701 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 10:42:45 ID:RJ49faWI

こうなることは予想出来たはず

702 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 11:48:36 ID:BFmFW04x

ホント、ホント

703 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 15:21:08 ID:0T/HDpCB

>>664
めちゃ速いじゃないすか！
恥ずかしいなんてご謙遜をｗ
筑波は走った事無いんですが
10秒なんてはるか遠い世界ですわ（汗

704 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 15:52:44 ID:E6G1kEB4

10秒って、おれがメット被ってる間に一週するとは…恐ろしい。。。

705 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 17:43:45 ID:bEkyh8t7

D7赤黒、ZRX1200s国内赤。
車はw124 E230

706 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 18:35:27 ID:D6rNXwdO

はいはい。すごいすごい。

707 ：774RR：2008/11/05(水) 19:09:56 ID:Z0VoQiEI

>>703
本当に謙遜のつもりはなく・・・
俺より速い人なんて山ほどいるから。
それにほら、こういうとこでタイム書くと色々荒れるでしょw

10Rもあったから、当然そっちの方がタイムはいいよ。
何がいいたいかというと、プロでないなら、まずは自分が楽しければ良いんじゃない？
目標おくのはいい事だけど、あくまで趣味だからね。

708 ：774RR：2008/11/05(水) 19:14:27 ID:Z0VoQiEI

>>703
度々すいません。
サーキットは走ってるのかな？
もし走ってて、ZZ-Rのノーマルディスクで、レーシングパット使ってるなら、
ディスクを換えた方がいいよ。
俺もしばらくノーマルディスクでジクーつかってたけど、
ノーマルディスクはホールとホールの間隔が狭くて、焼けるくらいブレーキすると
クラック入るよ。俺は片側で５箇所くらい見つかった。
サンスターの一番安いディスクに換えて、クラック入ったディスクはサンスターの人に
持って行かれたw

709 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:05:48 ID:Wg8Q401x

>>664
自分もZZ-Rで茂木を走った事あるけど20秒が精一杯だった、5～15秒はスゲー
ちなみにマフラー換えたのはバンク角対策ですか?

あと今時のSSの走り方、オーバー目のスピードでブレーキを引きずりながら
スロットルオフでクリッピングまで進入する走り方をZZ-Rで実践できてますか?
もしよろしければその辺の走り方のヒントを教えていただけますとありがたいです。

710 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:41:42 ID:axrX+wnN

もうね、どっか逝けやと

711 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 08:04:19 ID:+TbVZmXt

このスレって走りの話になると必ずアンチ房がでてくるな。
そんなにZZRが攻める事が面白く無いのかね？
他人の使い方にまでケチつけなくてもいいんじゃね？

と、今年サーキット用にR6買っちゃった俺が言ってみる。

712 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:01:57 ID:n7T5Ak+Z

きっと自分が話についていけないから僻んでるんだよ。

どこぞの蜂6みたいに、あんまり走りばかり誇張されるとうざいけど、スレの流れの話題の一つとして、楽しく読ませてもらってるよ。おれわ。勉強にもなる。

713 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:25:40 ID:+CSZ12PH

親父さんは将棋の話をしていたのだろう

714 ：774RR：2008/11/06(木) 09:56:41 ID:ynDaamfr

>>709
マフラー変えたのは、音ですw
やっぱりバイクは音が重要だと思い。
デビルのSB-2はサイレンサー手前からエキパイが太くなってて、ノーマルステップで擦りながら
さらにバンクさせると路面と当たるwサイドスタンドも当たるw
バックステップ付けている人は、バンク対策どうしてるのか、俺が聞きたい。
ちなみにリアショックはノーマルで、エキセンは逆にしてあるよ。

走り方については・・・これは非常に感覚的な部分が多いので、説明が難しい・・・
誤解されても困るし・・・
あくまで俺の感覚と経験として話すね。反論ある人はスルー願います。
>>709さんの言っている走り方は、むしろZZ-Rのような曲げて乗るバイクの方が、
意識的にする必要あると思うよ。
SSはバイク自体が良く曲がるから、よほどの腕がない限り曲げようとせずにバイクの動きに合わせた方が
良いと思う。俺はZZ-Rと10Rでそう思った。

オーバー目のスピードというのは、それ自体が普通なわけで、言いたいことは分かるのですが、
さっき言ったとおり表現は非常に難しいです。
セッティングやらによっても色々変わってくるんで。。。
細かいライディングの話は個人的にじゃないと難しいですね。
俺が思ったポイントを一つ言うよ。
ZZ-Rでブレーキ引きずりたいなら、フロントのバンク時の接地感が重要なので、
足回りを固めすぎないのと、タイヤの銘柄だね。
フロントの接地感は、俺はBSが一番あると思う。
スーパーコルサみたいに、回転方向に対して、横方向に溝があるパターンは、
すぐにゴムめくれて、ブレーキング時に跳ねだす。
これくらい。あくまでZZ-R前提の話なので。

715 ：蜂６：2008/11/06(木) 10:17:24 ID:NS/T6Svx

>>712
俺は低速コーナー専門だからサーキット走行は知らんよ。

716 ：714：2008/11/06(木) 10:17:43 ID:ynDaamfr

度々すいません。
走りの事をかいたので、おせっかいとは思うけど、言わせてください。
ZZ-Rと10Rと比べると、車重で70kg違って、パワーもトルクも10Rが上。
当然、走っても比べ物にならないわけで・・・
しかし「乗ってる感」はZZ-Rがずっとある。
ZZ-R自体、速く走ることを前提には作られてないと思うので、
あまり速さを求めると苦しくなりますよ。
それよりも、速さはそこそこで、乗ってて楽しいと思うことが大切かと。
かっこいいですしねw

717 ：714：2008/11/06(木) 10:22:06 ID:ynDaamfr

>>715
あまり気にすんな。
走りなんて言葉で語れるほど簡単なものじゃないでしょ。
サーキットだって60キロ切るような低速コーナーあるよ、とか
そういう突っ込み入るよ。
楽しく走ってナンボでしょ。

718 ：蜂６：2008/11/06(木) 10:36:38 ID:NS/T6Svx

６０キロは超高速コーナーだよ！

719 ：７７４Ｒ：2008/11/06(木) 11:40:13 ID:ynDaamfr

ジムカーナかw
まさしく感覚の違いだねw

720 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 13:40:04 ID:n7T5Ak+Z

それで、よくZZRの本当の性能がうんたらかんたらと(笑)

721 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 15:28:29 ID:+TbVZmXt

>>714
同じく右はデビルが、左はサイドスタンドが当たるけど、そこがzzRの限界なんだと思って諦めた。
一度サイドスタンドは危ないかなと外したけど、あまりの不便さと重たさに負けてまた付けた。

722 ：蜂６：2008/11/06(木) 16:14:56 ID:NS/T6Svx

超高速域の動力性能は当然。
だが、でかくて重いから曲がらない。とか言われるとカチーンと来る訳で。
特にこういうバイクを知らない人間が、スペックだけで決め付けた言い方をするとね。

当然、ノーマフマフリャー付き、センスタ付きで挑む訳で。

723 ：７７４Ｒ：2008/11/06(木) 16:26:21 ID:ynDaamfr

>>721
車両条件も考えることも同じとはw
俺はさすがにサイドスタンドははずさなかった。
外しても、今度はフレームとか、他のもの刷りそうな気がしてw
俺も同じく、ここがバンクの限界かと諦めたw

724 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 17:23:15 ID:rCCpn8LJ

>>694
ロム専D3海苔の俺が通りますよ

725 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 17:42:56 ID:yyEM4QB0

流れぶったぎってスマン。
俺は前レスにて砂利道フルバンク停車→起こせずをかましたバカなんだが、
俺みたいな非力な香具師や小柄な女性なんかが、一人でもバイクを起こせる
超絶ウルトラアイテムを考えた。
体力を使わない為に起こす作業で多大な疲労はせず、その後の走行に体力的な支障はほぼない。

二つの案があって、A案はツーリングバッグでないと入らない大きいサイズだが、
現在販売している物の組み合わせで完成できる。
だがA案だと完全に起こす事は出来ないので、最終的には多少筋力が必要。
そして4輪のスタック時にも使用できるような汎用的なもの。
B案はタンクバッグに入るが、製品そのものを開発しなくてはならない。
が、ほぼ直立状態まで起こせる。
B案は完全にバイク起こし用で、応用出来るとすればリアサス交換時に
リアフレームが下がらないようにする為の補助にはなる。
双方とも数秒で起こすようなものではなく、おそらく3～10分ほどかかってしまうが。

で、おまいらに聞きたい。
①一般的に需要があると思うか（軽い車両やマスツーのみなら必要無いし）
②おまいらならそんなアイテムがあったら欲しいと思うか
③どのくらいのサイズ・重量なら許容範囲か（車載スペースに入らないと意味ないとか）
④いくらぐらいの価格なら購入しようと思える金額か

このスレで聞くのは適切でないかもしれんが、ちょっと考えてみてはくれまいか？

726 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 18:10:28 ID:hY6QQw30

正直いらんと思うが強いて言うならBの方かな
こけたときのこと考えてデカイ荷物持っていくのならトライクでも乗ればいいｗ

727 ：７７４Ｒ：2008/11/06(木) 18:15:36 ID:ynDaamfr

マジレスすると、
そういうものがないとバイク起こせない人は、
さすがにもう少し軽いのに乗るんでない？
ZZ-Rクラスのバイクを支えてなおかつ可動となると、
それなりの重さになるでしょ。
需要はかなり少ないかと・・・

728 ：蜂６：2008/11/06(木) 18:15:45 ID:NS/T6Svx

>>725
ぶっちゃけ言うと、ＺＺＲ２５０に乗ればいい。
旅する毎にそんなもの持っていけん。
暴走して勝手にコケるのは相当の阿呆だが、
ゆっくりと考えて操作出来る所でコケるヤツは更に阿呆だ。

日本の道をくまなく走っていれば、急坂で民家へ続く道があったり、
ジャリ道の通行止めがあったりするのは当然。

悪いがバイクが合っていないとしか言えん。
今時軽くて速くてカッコイイバイクなんて一杯あるんだから、そこまでしてこだわる必要は無いと思うが？
好きだからの理由で乗り続けても、そんな不安要素抱えていたら、どこかで死ぬほど後悔するぞ。

729 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 18:46:42 ID:9sMcUHjY

自分の技量の見極めだわな
他人にどうのこうの言われる筋合いはねーし

>>725
売れる商品じゃねーわなｗ
実用新案特許取るつもりなんかな？
最近のは簡単そーだ、やってみれ
ttp://www.furutani.co.jp/kiso/jituyou1.html

730 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 19:26:52 ID:YKuUqdFh

>>721アンダーカウルも左右擦りますよね。

ボルトの頭削れて無くなっちゃうorz

731 ：７７４Ｒ：2008/11/06(木) 19:42:47 ID:ynDaamfr

>>721,>>730
まじ？アンダーカウルも擦る？
俺は擦ったことはないな。
しかし確かにあのボルトは擦りそう。
サイドスタンド外すと擦るのかな？

732 ：721：2008/11/06(木) 20:19:11 ID:oFJ6tYpA

ハーフカウルにしてるせいか、スタンドとマフラー以外は擦った事無いっす。
マフラーはガリガリって擦るだけで済むけど
スタンドは路面に引っかかってコマになって焦った。
スタンド外すと、重量ゆえ止まって降りてメンテスタンド懸けるって動作が
命がけになるんで1日持たずに戻した為、外すと次にどこ擦るのかも不明。

最近、加速の為にRスプロケがどんどんでかくなっていく・・・

733 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:41:37 ID:2c/zfkf8

>>731
サイドスタンド外さなくてもカウル擦っちゃいますよ。
サイドスタンドもだいぶ擦れてますが。

カウル外せば良いのでしょうが、あえてフルカウルで走ります。

サーキットでフルカウルを見かけないので目立つかなと思って。

734 ：７７４Ｒ：2008/11/07(金) 08:23:58 ID:KZeWUPaf

>>732,>>733
俺はまだ気合が足りないかな？W
もしかしてバックステップ？俺はノーマルステップで、先端のピン付けたまま。
半分以上はなくなってしまったけどW
以前、あのボルトを六角のステンボルトにかえて高さが高くなったときは、
ボルトの頭当たってて、戻したことはあったけど、カウルはないなぁ。

>>732
スプロケはアファム？あれはチェーングリス塗っても、みるみる減るよね。
DIDチェーンとサンスターのスプロケが最強かとwレジーナもいいらしいね。

735 ：７７４Ｒ：2008/11/07(金) 08:25:06 ID:KZeWUPaf

>>732
失礼！！
スプロケがでかくなってく、ね。なくなってくと読み違えたw

736 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 10:52:43 ID:XRs4lSWw

うちのもAFAMだけどみるみる食われていくねｗ
チェーン１、スプロケ２くらいな感じで。
そろそろ交換しないと歯が飛びそう。

737 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:24:38 ID:2c/zfkf8

>>733の者です。

ノーマルステップで先端のピンは外してます。

カウルもそうですが、マフラーのエキパイが擦れて穴空きそうorz

738 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:38:35 ID:hg4ba3iY

いいチェーン使わないとアルミスプロケは減るの早いよ。
通販やオクで買うとかなり値引きあるから低下はあってないようなもんだよね。

739 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:20:41 ID:YjvPAS26

いいチェーンの定義がわからない

『アルミスプロケは他の金属より減るのが早い』でよくね？

740 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:22:54 ID:t+zu5gBE

>>727
想像してみろ。急勾配の道でUターン失敗！
しかも谷側に立ち後家、俺は起こす自信ない。
寝たまま１１００をカウルバリバリいわせながら引きずって、
方向転換させる勇気もない。

そんな時には必要なのかもしれないじゃないか。。。。たぶん

741 ：７７４Ｒ：2008/11/07(金) 14:23:50 ID:KZeWUPaf

>>737
なるほど。
俺はサイドスタンド擦った時点で、これが限界かと思って、ピンはつけたままだからかな。
サーキットでは路面傷つけるから外してくれと言われているけど、
外すと色々擦りそうで、内緒でつけたままw
あれが擦る頃に、膝が当たるようにしているw

742 ：７７４Ｒ：2008/11/07(金) 14:31:58 ID:KZeWUPaf

>>793
いいチェーンの条件て、スプロケの減りからすると、伸びにくい、という意味でしょ。
アファムに比べて、DIDの方が伸びにくいのは確かだよ。

それから、一口にアルミといっても、ジュラルミンもアルミの一種だよ。
通常社外のスプロケはジュラルミン使っているよ。
俺はDID,サンスターの組み合わせで、チェーンのメンテある程度してるから、
サーキットやら開けて走ってても、20000km以上はスプロケの減り具合は新品とほとんど変わらないよ。
アルミだから減る、とは一概には言えないよ。素材の性質によるし、
チェーンが伸びやすいなら、スプロケも減りやすいよ。これは事実。

743 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 14:43:12 ID:hg4ba3iY

>>739
じゃあ高いチェーンと安いチェーンの差って何だと思う？　
精度、シール、伸び、フリクション…いっぱいあるよな？　
チェーンとスプロケは噛み合って一つの仕事をするんだからさ。　
スプロケにしたってイサは精度高いし、ステルスみたいな変わり種もある。　
アルミ系だから減るし消耗品だからってんじゃなく、色々考えて組み合わせるのもカスタムの楽しみだよ。勿論アクスルのベアリングやハブダンパまでメンテすると満足できるぐらい体感できる。

744 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:15:55 ID:YjvPAS26

１４行のぬるい前置きを頂いて>>738を読んでみたが、いまいちだな

745 ：７７４Ｒ：2008/11/07(金) 15:18:22 ID:KZeWUPaf

>>740
200年くらいバイク乗ってたら、そういう場面もあるかもしれん。
しかし、それでもこけそうなら引き回すだろうから、
やはりいらないと思うw
引き起こせるし、俺w

746 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:27:04 ID:YjvPAS26

しかし、でかくて丈夫で怪我病気ひとつしないフルパワーな体に産んでくれて親に感謝だな

顔と頭と性格は文句言えんしｗ

747 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:43:14 ID:t77R5IeV

全くだ。若い女のおっぱいが大好きな子供に育ててくれた両親にみんなで感謝しよう！

748 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:46:28 ID:pGm7UnPg

だれか、俺のＺＺＲ買ってくれないかな・・・
９８年式、ワインレッド、１オーナー、転倒なし、２７００ｋｍ弱、室内保管、先月車検切れました。
要バッテリー交換ですね。
デビルマルラー、アップハン化のみ、綺麗です。

749 ：725：2008/11/07(金) 18:42:24 ID:z88gjA/f

おっぱいは宝です。

ふむふむ。予想通りだが、んなもんいらんわゴルァ！！
テメーで起こせるテメーに合った車両に乗れや！！っていう意見が多いな。
至極当然であり、その通りだと思う。
そしておまいらには必要の無い物だという事もわかった。

ではもう少し可能性を広げてみようか。平日あまり人の通らない峠にて・・・。
「いやっほーぅ！！今日は俺もマシンも調子がいいぜっ！！俺サイコーｗ　て、あ！」
ガシャーン！！ゴロゴロズサーッ！！
「やっちまったぁ・・・イテテテ・・・って、アレ？ヒザに力が入らんぞ？皿が割れたか？」
「くっそー！バイク起こせねぇ・・・ちくしょーっ！！つーか今時携帯圏外って何コレ？ｗ」
～15分経過～
「誰も来ない・・・痛いよママン・・・（涙目）」
～30分経過～
単気筒の歯切れのよいサウンドが徐々に近づいてくる
～その2分後～
どう見ても可愛い、おっぱいな女「大丈夫ですかーっ！？」
「ハハ・・こけちゃってね。何とか大丈夫ですよ。ただ、ヒザを打っちゃって力が入らなくて、
一人じゃバイク起こせないんだけど、手伝ってもらっていいかな？（俺情けねーｗ）」
誰が見ても可愛い、おっぱいな女「あ、はい分かりました。どこを持てばいいですか？」
「こことここ持ってくれます？俺はこっちを持ち上げるから」
「じゃあいくよ！せーの！！・・・・・・（マジかい、起こせねぇ）」
神懸り的に可愛い、おっぱいな女「ごめんなさい・・・私あまり力が無くて・・・
誰か他のかた呼んできますね！」
「え、あうん」（ちくしょーっ！！他の野郎なんか来ちまったらおっぱいが！！！）
（こんな時>>725の装置さえあればっ！！くっそー！！！）

まぁ、こういう可能性もある訳ですな。
なのでもう一度言おう。

おっぱいは宝です。

750 ：725：2008/11/07(金) 18:43:09 ID:z88gjA/f

すまん。ちょっとばかり飛躍しすぎた。

起こす装置として使用する人・場面としては、
・普段なら一人で起こせるおまいらであっても、上記のようなｗ一人ではどうにもならない時（つまり保険）
・非力な女性ライダー
・定年退職してからリターンしちゃうような、お爺様ライダー
・>>725でも書いたけど、リアサス外す時

実は他にも出来ることがあって、小型コンプレッサー（ZZRの車載に入るサイズ。ってか俺のには入ってる）
を使用するので、
・タイヤの空気入れ
・出先でのパンク修理
・別途タンク等を用意すれば、キャブ清掃や洗車時に便利なエアーガン
・ボール遊びをしたいのに、ボールがぺちゃんこで泣き叫んでいる子供を救うｗ
なんかも可能。

売れはしないだろうが、あったら面白いと思うのは・・・俺だけか(´・ω・｀)
スレ汚しスマソ

751 ：７７４Ｒ：2008/11/07(金) 19:43:05 ID:KZeWUPaf

小型コンプレッサーって、どれくらい圧かかるのか知らないけど、
ZZ-R起こせる位の出力出すには、結構なボア径のシリンダーが必要かと。
あ、もしかして、排気ガスで使う車用ジャッキを使おうと思ってるんじゃ・・・
それじゃ、リアサス交換できないね。
小型コンプレッサーあるなら、車用排気ガスジャッキのような風船状のものと組み合わせれば、
小さく軽く、ある程度まではバイク起こせると思うよ。
どうかな？

752 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 19:58:34 ID:7JQyTW6r

>>748

いくら？

753 ：蜂６：2008/11/07(金) 20:36:50 ID:MMhUQ/Qk

>>750
最終結論を言ってやろう。
そんなヤツはバイクに乗るな。
どうしても乗りたきゃ乗りたくなくなる日が来るまで安全で上手に運転しろ。
ってことだ。

>>748
画像うｐ。

754 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 20:57:29 ID:z88gjA/f

>>751
＞車用排気ガスジャッキのような風船状のもの
それが>>725のA案なのです。
ところがサイズを調べたら収納時でも結構大きいんだわ。
ちなみに倒れたバイクをエンジンかけっぱなしにして
排ガスで膨らますってのは、キャブレターでは厳しいものがあるので除外した。
であればコンプレッサーだなと。
小型の12V用でも10kg/cm²くらいまでおｋのもある。

もしくは、最悪バスケットボールなんかでも以外に役に立つんじゃないの？
とか思ったりもする。
最近寝る前に色々想像してるんだが、楽しいんだわコレがｗ

>>753
夢の無い男だなぁ。
そんな事いったら、冷蔵庫も洗濯機も掃除機も障害者用バイクも
人が考えて創造する物が全て無意味な事になってしまうじゃまいか。

氷で冷やせ・タライで洗え・ほうきと塵取りを使え・障害者が危険回避できんのか

否定ばかりしていたら、先人達にこう言われるよ。

馬に乗れ。

755 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 20:58:50 ID:X3KuOfVl

ZZRなんてまだ軽いほうだろ…俺のバイクなんて250キロ近くあるんだよ！！

756 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 21:01:47 ID:c4t5b/YE

？？？？？？
260Kgあるわけだが・・・・・・・

757 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 21:36:05 ID:X3KuOfVl

>>756
嘘っ！マジッスか!!
んであんな軽いの！？
あっ、因みに当方CB750F海苔です、毎回取り回しに手こずってます…。

758 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 21:59:29 ID:txLeLYQm

ドライで240くらいだから装備重量だと260くらい

759 ：蜂６：2008/11/07(金) 23:12:58 ID:MMhUQ/Qk

>>754
命を乗せて魂を揺さぶるモノって理解出来ているのか少年？
バイクを家電と一緒にするなよな。
かなり恥ずかしい事いっていると認識した方がいい。

760 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:21:55 ID:txLeLYQm

>>754
ココで相談するのが間違い、もっと適当なスレがあるんじゃないか？
KAWASAKI系のスレは頭にカビ生えてる人ばっかだから他所でやったが良いよ

761 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:23:50 ID:XRs4lSWw

CB750FzからZZ-R1100(C2)乗り換えの俺様です。
カタログスペックの乾燥重量はどちらも同じ228kg。
CB750Fcは+3kg、ZZ-R1100(D)は+5kgなのでまぁほとんど変わらん。

762 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:28:27 ID:S6TplPJo

うむ、蜂六に何言っても無理無駄無知。

しかしバイクは自分の分身、裏切られる場面すら思い浮かばないのが常。
>>749の場合は救急車要請
>>750は時期が来たなとバイクを降りる

以上。

763 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:30:31 ID:hg4ba3iY

でっかいアメ車買ったんだけど車庫入れが怖いのよ。↓　
ジャッキアップして動かしたら良くね？　

みたいな発想だな。　
チビでもガリでも乗るのが上手い奴は取り回しも普通にできる。
駐輪場からヨタヨタしてる奴はだいたい乗っても下手くそだ。
まぁ補助輪でも付けて乗ってろってこった。

764 ：ジュラ１０：2008/11/07(金) 23:32:37 ID:n8ySALA1

せめてＧＰＺ４００とかＧＳＸ４００をあげんかい。

４気筒でも。デカイのばっかりじゃねーか。

765 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:40:22 ID:S6TplPJo

乗った中では１０が重かったな
１００超えの奴を乗せて上り坂で片足付いてUターンしたとき、エンストしてフロント浮いたもんねｗ

766 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 07:51:24 ID:hX3IrbwN

ZZR1100 C型のキャブの油面は　4.5mm+-below the mark
となっていのですが、何処に合わせればいいんですか。

767 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 08:18:45 ID:zC3cHZMj

>>754
その気持ちはちょっとわかるW
そもそも、バイク搭載可能なコンプレッサーとして出したら？
電源はバッテリーからで。
洗車後や、チェーン掃除でコンプレッサーは何かと役立つ。
不慮のパンクにも対応できるしね。
そんなもんすでに販売されてるのかな？
5000円くらいなら欲しいかもW

768 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 08:23:00 ID:zC3cHZMj

>>757
ZZ-R1400なんて、乾燥で２５０オーバーだけど、乗った感じは
1100よりも明らかに軽いよ。
重心位置の問題なんだけど、技術の進歩はすごいと思うよ。

769 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 08:30:18 ID:zC3cHZMj

>>766
キャブの横についてる、横棒のマークだけど・・・
キャブをいじりなれていないなら、フロートの調整は経験ある人に頼んだ方がいいよ。
自分でやってみるなら、フロートのピンはなくしやすいから注意してね。

あと、Oリングは一度外すと、収まりきらなくなることが多いから、替えを用意するか、
耐油性のガスケット用意した方がいいよ。長い場合は切って長さ詰めて、
切った部分にちょっとガスケットつける。中に入らないように注意してね。

770 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 12:55:25 ID:XeFnBvCO

乾燥重量
ZZR1400　２１５キロ　ZX10　２２２キロ　ZZR1100D　２３３キロ　
>>768 そりゃ明らかに軽いわな　>>765 ZX10のことかな？１１は乗ったことない？

771 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 14:46:36 ID:zC3cHZMj

>>770
ZZ-R1400が215キロってマジ？
俺はスペックみたことないけど、車検証に書いてあったが・・・
俺の見間違いかな。間違い情報すんません・・・

772 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 14:55:31 ID:KkvbHUuO

>>771
車検証の車量重量はバイク屋が陸運事務所で登録の時に実測した重量。
燃料の残量はまちまちでとりあえず250～259kgの間だったんだろな。

773 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 14:56:45 ID:zC3cHZMj

>>770
確かにそれくらいみたいだね・・・
なんとも恥ずかしい・・・
しかし、あの時見た車検証は・・・カワサキもやるもんだと感心したが・・・
軽くて当然じゃん！！

774 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 14:59:16 ID:zC3cHZMj

>>772
しかし、カタログ値が乾燥として、その時液体フルに入ってたとしても、
＋３０以上はないでしょ。
多分俺の見間違いだと・・・・すいません

775 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 15:06:14 ID:KkvbHUuO

>>774
今まで極々フツーにあったよ。SS海苔のスレとか見てみ。
去年から今年くらいにかけてネラーが大騒ぎしたもんで
各メーカーとも乾燥重量を表記しなくなった。
元々「詐称」みたいなもんだからコレでいい。

776 ：775：2008/11/08(土) 15:19:43 ID:KkvbHUuO

スマソ
皮咲と鱸は｢乾燥重量｣載っけたまんまやね･･･

777 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 15:42:23 ID:zC3cHZMj

>>775
へぇ、そうなんだ。
じゃあ、乗った感じは１１００よりも軽い、ということでw
あ、重心位置の話は本当ですよ～

778 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 15:44:05 ID:RId1QqVe

巣好きの乾燥重量ってタイヤの重量は含まないんでしょ？

779 ：７７４Ｒ：2008/11/08(土) 16:34:01 ID:zC3cHZMj

しかし、最近のSSはメーカーの苦労が色々な部分に出ているよね。
チェンジペダルの小さい部品までアルミとか、タンデムステップもね。
カウルだって、ZZ-Rを普通の服とすると、ほとんどビキニだよねw
バイクはどうしても性能重視になるから、どんどん走りの方に進んでいくんだろうけど。
SSを否定するわけではないが、最近のSSは市販車としてみると、ちょっと奇形の気がする。
ピストンのスカート見てもびっくりだよ。技術の進歩といえばそれまでだけど。
一昔前のSBが公道走っているようなものだからね。
くどいが、SS否定派ではないから。10Rで走ってたこともあるし。

780 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 18:29:57 ID:dQ4s1eBA

皆さん６速100km/h時の回転数どのくらい？
C1で4000rpmなんだけど普通かな？

781 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 18:55:12 ID:wGDSaVbx

D5だけど4000くらいだ世

782 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:01:16 ID:4jw+tnvL

D6そのくらい（3800ぐらいかな？）

783 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:07:16 ID:6KpWb+hA

最近、走行中アクセル吹かしたらVツインが追ってくるような音がします。
これは、何を意味してるのでせうか？
エロい人おせーて

784 ：766：2008/11/08(土) 20:55:03 ID:hX3IrbwN

>>769
>キャブの横についてる、横棒のマークだけど・・・
分かりました、３MM位のですね。
今日昼に調整しました、全体に高くなっていました。

ところで、以前から冷機時でもノーチョークで始動しているが、エアフィルタ交換、油面調整
パイロットエアスクリューの調整をしても相変わらずです。

785 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 00:39:46 ID:K1zvdvpp

除霊してもらったがいいんじゃない？

786 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 03:26:26 ID:SoUryl+m

油面の調整なんて、ぶっちゃけノーマルなら必要ないぞな。
フロートについてる金属のベロが、普通に使ってて曲がるわけがない
でも高いちゅーなら、バルブやらバルブシートやらOリングやらのほうが
怪しいんでないかいの。
さもなければ、ちゃんと水平を取れてないとかの。
所謂濃い状態を解消するには、他にも色々疑うべき箇所があるわな。

中古だったらまじで「そんあん、ありかよーーー」と叫びたくなる
原因で濃かったことはあるが。・・・・・

結論。
走行には支障がなければ、深くは考えない。

787 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 12:27:36 ID:UlMXnDV+

>>783
マフリャーあっちこっち緩んで内海？

788 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:48:03 ID:SMwOmzBn

>>783
1気筒死にぎみでツインビート音が。。。。違うかぁ！
今乳首立ってます。。。。違うか！

789 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 01:40:04 ID:hvQqy1aJ

>>770
うんにゃ、９も１１Cも１１Dも１２も１４も乗ってるけど確かに１０は重かった。１０は重心位置が高いと思うよ調べてみれ。

790 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 01:55:39 ID:cBp1J2mo

重く感じただな。まずは自分で調べようぜ

791 ：７７４Ｒ：2008/11/10(月) 11:35:41 ID:ywRcysQa

>>784
相変わらず、というのは、チョーク無しでエンジンがかかるということ？
そうだとしたら、いいんでない？
詳しい状態わからないけど、普通に走行できるなら、エンジンの調子がいいのでは・・・

チョークなしで始動できるほど濃いのでは？と心配してるなら、
プラグを見てみたら？ちなみに濃さはフロートの高さとは基本関係ないよ。
フロートが関係するなら、オーバーフローでエンジン止まるか、
油面低すぎでガス欠症状出るかだから。
>>786の言うとおり、普通に走行できてプラグとかも正常なら、
フロートはあまり気にしなくて良いと思う。
マニュアルの誤差範囲も大きいでしょ。坂道とかバンクとか、加速中とか減速中とか、
フロートの中のガソリンは、通常大きく動いているものだから、そもそもシビアにはできない。

792 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 12:42:44 ID:rsWlkI2L

>>790
典型的な馬鹿だな

793 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 13:09:39 ID:y0IQAXi0

>>791
>>チョーク無しでエンジンがかかるということ
それだけならいいんだが、プラグがかぶり気味なんです。
一応油面調整して見たので様子をみます、
たいへん参考になります。

794 ：７７４Ｒ：2008/11/10(月) 15:24:23 ID:ywRcysQa

>>793
プラグの焼け具合はバラつきある？
あるなら、各キャブの状態か、点火系の問題かも。
プラグコードが刺さっている部分て、コード内の銅線に対して、
木ねじのような端子が刺さっているだけなんだけど、
古いバイクはその接触面が少なくなっていたり、青い銅の錆びのようなものが出ている場合がある。
そういうときはちょっとコードを切って、新しい部分を刺してあげるといいよ。
しかし、ちゃんと始動するなら、電気系ではないのかな？？

低速で走って、回転がぼこつくようなら、調べた方がいいかもしれないけど、
あまり影響ないなら気にしないのも・・・濃いなら焼きつき防止にはなるしw

795 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 18:54:09 ID:cBp1J2mo

>>792 ごめん、俺は馬鹿過ぎて意味がわからん。良かったら解説しておくれ。

796 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 20:37:35 ID:FuFPcb/s

>>787 >>788
マフリャーもプラグもカッチカチやで
でもなんかボボボ…て音が聞こえる

797 ：７７４Ｒ：2008/11/10(月) 21:10:34 ID:ywRcysQa

>>796
加速時のみ？
そうなら、キャブのダイヤフラム見てみたら？
ノーマルは負圧式だから、ゴミが詰まったりすると、
動きが渋くて、加速時に大きく上下動するよ。
正常でも、上下に震動はするけど、キャブ覗きながらエンジン回して、
４つが同じように動いてないなら、バラける音は出るときある。
あくまで加速時（回転が上がる時）ね。
定速回転時は、ほとんど上下動は無いから。

798 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 22:55:36 ID:AF/Wywcj

自分の意見がレスに含まれてないんでない？

簡単に言うと『内容の無いレスをするな』でおｋ？

799 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 00:45:42 ID:Jm3qCCfX

>>798 誤爆？

800 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 02:23:08 ID:ZX4KkuFm

最近1100買ったんで、このｽﾚの住人になりまする

801 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 02:27:06 ID:Lv1Snw+W

最近タンクキャップの鍵がまわりにくい
鍵おれるんじゃないかくらいの勢いで回すとあく　ギギギってかんじで
鍵穴からグリスさしてみたけど効果なし
内側にさすべきなのか？

802 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 03:05:30 ID:GCGTlGcR

>>801
グリスは埃を吸い込むからだめなんじゃなかったっけ？
俺も似たような感じだったんだが、
タンクの錆取りするついでにキャップ部分を分解してみたら
中が粉を吹いているような状態だった。
それを洗浄してから軽く磨いてきれいにしたらちょっとましになったよ。

803 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 03:22:29 ID:OXMdg1S+

>>800

おめ
Ｃ？Ｄ？

804 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 08:42:44 ID:rSN/pOAb

みなに質問

ＺＺＲ１１００（Ｃ）or（Ｄ）の魅力、一言で言うと！？

805 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 08:51:52 ID:07XJrUWw

格好いいから

806 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 09:19:35 ID:7jSgsVuw

超高速に生息しながら、ツーも街乗りもこなせる懐の深さ。

あとかっこいい！

807 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 10:26:57 ID:ZX4KkuFm

>>803
D1です
ギア抜けが心配です…

808 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 14:04:04 ID:+LREs4dh

しねーよ

809 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 14:28:10 ID:GgS1h//f

>>793

もしかして、いきなり油面調整からしたの？
ホントに濃い状態ならオーバーフローが一番怪しいと思うが。
バルブ周りはちゃんと確認したにょか？
オーバーフローといっても
ごみが噛んでドバーっと漏れ出す事ものと、
磨耗で完全に閉じきれないとかOリングのへたりでチョロチョロと
漏れ出す事もあるからね。
チョロチョロ漏れの場合、低速ではボゴつくけど
高回転になると若干濃い程度になるからね。

810 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 20:34:57 ID:5547MLQs

>>797
加速時のみです
キャブのダイヤフラムですか。ノーマルだからそうかもですね～
走りには支障ないんで楽観的だけど以前このスレにあったオルタのガタなのかと思ったりしてました

811 ：７７４Ｒ：2008/11/11(火) 20:46:02 ID:0M2vX+gp

>>810
加速時だけなら、ダイヤフラムの可能性あるね。
エアクリ外してエンジンかけて、視姦してみそ。
見るのはただだからw

ゴミではなく、ダイヤフラム穴開いてたら、どんどん広がるから、
心配ならチェックをw
カワサキだからと気にしないなら放置プレイでw

812 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 20:55:09 ID:yutddsPU

>>809
フロートバルブですね、一応確認しました。
バルブが機能してなければ油面が上がってしまいますね。
２分位の間ですが、規定位置から変動なしでした。

813 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 08:28:43 ID:wLahwe/V

ラムエアシステムって実際に効いてるカンジするんですか？

それともＦＣＲとかに替えて無効にしたほうが楽しい！？

814 ：蜂６：2008/11/12(水) 08:53:03 ID:xTzalkG6

>>813
取っ払うと６０ｋｍ／ｈ以上はまったくアクセルがついてこない。

815 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 08:59:41 ID:ERK4gkce

んなこたぁないｗｗｗ

どんだけだよ、>>814のZZわ。

816 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 09:14:51 ID:uq49cdI/

いやそんなもんだよ
ｴｱｸﾘ箱取り払いの直ｷｬﾌﾞやると
100Km/hでﾘﾐｯﾀｰが利く感じ
ウォーンゴボボボボウォーンゴボボボボとなって
80-100Km/hを繰り返すよ

817 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 09:18:26 ID:wLahwe/V

えぇっ、走らない！？

ただクリーナーＢＯＸ撤去しただけならそうかもしれませんが、ＦＣＲなどでセッティング出せば
走らないってことはないんじゃ！？

818 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 09:57:58 ID:NT+RM8rA

FCRこだわるなぁ

819 ：７７４Ｒ：2008/11/12(水) 10:21:19 ID:KFSNZ7iH

それ、ノーマルキャブでエアクリ外すだけだからでしょ。
FCR付けてエアクリ無しでもちゃんと走るよ。
詳しくは知らないけど、エアクリボックスつけたままでFCRにも出来たと思う。
京浜に聞いてみれ。

>>817
ラムエアは実際には２００キロ以上で効果出るみたいだよ。
しかも体感は難しい。風圧によって徐々に効き始めるから。
体感なら、FCRの加速ポンプの方がかなりある。

820 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 11:09:58 ID:Bv2BfEVT

エアクリ付けたままＦＣＲは、ちゃんとキットが売ってる。
２００㎞/h以上でうんぬんて言うのはカウルのダウンフォースの話しだろ？

821 ：７７４Ｒ：2008/11/12(水) 11:39:20 ID:KFSNZ7iH

>>820
効果が出るのは・・・というのは、10%だか、カワサキが言ってる
出力向上の条件ね。
実際はもっと低い速度から効き始めるんだろうけど、少しずつなのと、
どこから、というのははっきりしないから、分かり易くね。
まあ、自然吸気の加圧だから、どれくらいというのは難しいか。
諸条件によって変わるから。

822 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 12:38:25 ID:qAXLz2EZ

220～230から、グイ～ンとのびるのを体感してるつもりになるので、いつもラムエア効いてるんだなと勝手に思い込んでいる。

823 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 13:44:20 ID:sTk66kw6

おバカな蜂6はエアクリ外しただけとキャブ交換した場合を同じだと考えてレスしたんですね、分かります。　

824 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 13:57:38 ID:wLahwe/V

>>818
ＦＣＲに拘ってる訳じゃないんですけどね、純正キャブのセッティングよりＦＣＲのセッティング
のほうが楽かなと思っただけです。

ラムエアがあることで、通常とセッティングの仕方が違うとかあるのかな？

825 ：蜂６：2008/11/12(水) 14:04:47 ID:xTzalkG6

>>823
エアクリ撤去とラムエアキャンセルは別の話しだと思うのだが？
お前ＺＺＲ乗っていないだろ。

直キャブでもエンジンは動くよ。
でもそのままじゃまったくパワーが乗ってこない。

>>824
空気の通り道が通常とは違う。
ラムエアによってエアクリＢＯＸとフロート室の加圧があるから。

826 ：蜂６：2008/11/12(水) 14:24:50 ID:xTzalkG6

つーか、高速粋に行かんでもラムエア効果はちゃんと出ているぞ。
鼻先の入口にバイプがあるじゃん。
あれに繋がっているホースを外してみたらいい。
中速がまったく使い物にならんぞ。
（これがフロート室を加圧するホース）
つーか、ラムエアは高速を伸ばす為だけにあるんじゃないぞ。
中速をいかに図太くスムーズに走らせるか。だ。

ラムエアをキャンセルしてキャブで調整するなら、それはＺＸ１０になるって訳だな。
別に問題は無いはず。

827 ：７７４Ｒ：2008/11/12(水) 15:18:17 ID:KFSNZ7iH

>>826
中速って、速度？回転数？
どのみち、一速と六速で同じ回転でも速度は全く違うわけで・・・

使い物にならない、という意味が、本来の加速をしない、というならわかるが、
本当に使い物にならないことはないよ。
俺も色々やったけど、そんなシビアなら、一速から六速までちゃんと回るようには出来ないし、
何度もボックス外していると、スキが出てきて、フローとの加圧とエアクリの加圧の
バランスが崩れてくる。
シビアだったらエンジン回らなくなるよ。

828 ：蜂６：2008/11/12(水) 16:52:02 ID:xTzalkG6

３００ｋｍを３で割ると
０－１００　　　低速
１００－２００　中速
２００－３００　高速
な感じ。
ＺＺＲのメーターを見ると１４０が真上に来ている。
ここが中速エリアの分かれ目。

829 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 17:23:28 ID:qAXLz2EZ

主観をあたかもメーカー設定かのように言うな。

830 ：７７４Ｒ：2008/11/12(水) 18:32:18 ID:KFSNZ7iH

ワロタww

831 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 18:33:48 ID:jbUp0G9Q

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
おれっちランエボ乗ってるんだけどｚｚｒって遅いんでしょ？

832 ：７７４Ｒ：2008/11/12(水) 18:39:26 ID:KFSNZ7iH

しょうもない突っ込みすると、
ラムエアキャンセルしてもZX-10にはならないよ。
ZZ-RはZZ-Rでしょw
排気量も違うしw
ラムエアキャンセルすると、ZX-10に変身するのか？w

833 ：７７４Ｒ：2008/11/12(水) 18:43:38 ID:KFSNZ7iH

>>831
うん、遅いw

834 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:45:10 ID:8GVSJlhf

おれっち乱暴だけどランエボってゴミだよね？

835 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:52:59 ID:dI5G3E2I

ランエボやインプとか無理にパワー出してるからすぐ逝かれるんでしょ？
ターボの羽とかが

836 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:26:46 ID:uXXN0bZZ

>>831
それ何スレくらいマルチした？

837 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:45:48 ID:qUNCJsVK

>>826 分かってるとは思うが、フロート室に行くホースだけ抜けば調子悪くもなるよね

838 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:48:59 ID:xRbqqHdW

>>801
鍵の人
鉛筆の芯の削り粉は試した？
もしやってないなら、芯を削って鍵穴に入れるだけ。
それで何回か動かすと。
鍵穴用の潤滑剤もあるけど、これでまずは試してみ。

CRCやグリスはご法度な。グリスは>>802のとおり。
CRCは流れちゃうし、樹脂部分を傷める可能性あり。
ま、タンクキャップ部分なら傷める樹脂もないか。

ラムエアの話
多分>>813はラムエアキャンセルして
FCRに換装、エアクリボックスもちろんありでセッティング出したことを
想定していたんだろうが、
>>814が直キャブエアクリレスとしてレスつけたもんだから、
訳分からんことになってるだけだよな。多分。

839 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 22:49:37 ID:8GVSJlhf

>>838
4Bでいいですか？

840 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 22:55:06 ID:JeYFpZJw

また蜂6が"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"されてるｗ
こいつの知ったかはもはやこのスレの名物だな。

841 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 23:01:55 ID:uXXN0bZZ

鍵穴回んないって人に５５６とグリスご法度って言ってるけど
すでに回らないんだったら５５６で掃除してグリスで給脂
以後は定期的なメインテナンスってのが一番いいと思うけど

842 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 23:36:04 ID:1G2any6V

っていうか、バラせばいいのに。
そんなに複雑なパーツ類じゃないから、簡単に分解清掃できるよ。
分解してみると注油してもいい部分と悪い部分がわかると思う。

843 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 02:50:15 ID:ascPwobk

556で十分。
バカみたいに神経質になっても損するだけだぞ。

844 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 05:10:12 ID:xOIg97uT

801です。
みんなアドバイスありがと。
週末にでも鉛筆の芯試して見ます。それでもだめなら分解してみる。

タンクもさびさびだしメンテするとこいっぱい。
一個ずつ解消していきたいと思います。

845 ：７７４Ｒ：2008/11/13(木) 11:14:01 ID:t72ZnfTi

ワコーズの回し者ではないけど、
ラスペネ良くない？
バイクとか車の潤滑にはかなり良いとおもう。ちょっと高いけどね。
流動性は556よりも低いから、適度にメンテする人ならワイヤー類にも使えるし。
一本あると色々と重宝する

846 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/11/13(木) 12:11:27 ID:ElCIjPUY

ZZ-Rサーキット話に乗り遅れた俺が来ましたよ。

ラムエアの話。
ラムエア導入部の口を見ると

（　。）←中に小さいパイプがクチ開けてるでしょ。
全体はエアクリーナーボックスに走行風を取り入れて
パイプの方はキャブに繋がってるでしょ。

パイプの方は走行風で加圧されて
キャブからの燃料供給量が増えるシステムだよね？（違った？）

ラムエアシステムってどっちの事を言ってるの？
どこをどのように塞ぐかによって話は変わってくるじゃん。

ZZ-R乗りばっか集まってサーキットオフしたいなぁ。
どう？

847 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 13:03:08 ID:mD39KkEE

知らんのだったら口出すなよ

848 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 13:10:59 ID:DS22AQk+

まったくだ

コテ名乗ってオフ会企画？
タダの仕切りバカじゃねーの（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

849 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 13:16:23 ID:V30Atjxz

さぁ殺伐としてまいりました！！！！

850 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 13:18:44 ID:7VODTIEC

アンケート　→　オナニー　→　トラブル　→　馴れ合い　→　殺伐
の流れで構成されております

851 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 16:02:09 ID:iz6l4xPE

そしてウホッな友情が芽生えるんですね。わかります。

852 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 16:47:28 ID:tK8SsqVd

直キャブFCRにするとパワーが乗らないだなんてヌかす奴はどこのどいつだい？

853 ：蜂６：2008/11/13(木) 17:19:58 ID:Z30l21No

乗る乗らない以上に
２泊３日で３０００ｋｍの距離を走れるのか、だな。
軽量カスタムして中速コーナーが続くワインディングで
隼にケンカを売るならそれでもいいだろうけど。

どのみち最高速は絞り切れんけどな。

854 ：７７４Ｒ：2008/11/13(木) 17:50:16 ID:t72ZnfTi

面白すぎるww
軽量カスタムと最高速は両立できるしw
突っ込みどころが満載過ぎるwwwww

855 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 18:23:55 ID:iz6l4xPE

放っておいてあげよう。
自分の感覚的な世界が絶対的に正しいと信じちゃってるんだよ。
そういう人に何言っても無駄だ。

856 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 18:39:02 ID:m5Ipwozl

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
はやく早いバイク子ねーかな。ｗ俺のランエボのほうがずっとはえぇんだけどさｗ＾＾

857 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:50:48 ID:2IDWzj3O

>>854
フルエキ交換のみの1100にマグ鍛履いたら最高速落ちたぞ。
280近辺の加速感＆安定感も薄くなった。
ジャイロ効果薄くなるから、自力で回しきる馬力がないと最高速は落ちるんじゃね？

858 ：７７４Ｒ：2008/11/13(木) 21:00:14 ID:t72ZnfTi

>>857
ホイール軽くすると安定感はなくなるけど、最高速も落ちるのか？
そうしたら、レース車両はマグ鍛はかないのでは・・・
ばね下重量とかもあるからはっきりとはいけないけど、
ホイール重量が軽くなって、最高速が落ちるとは思えないけど・・・
フルエキの影響じゃない？

859 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:16:19 ID:v1QGFN55

どうせ交換時に減速比かタイヤ外周が変わったんだよ。

＞ジャイロ効果薄くなるから、自力で回しきる馬力がないと最高速は落ちるんじゃね？
この一行に無知が詰め込まれてるからな。
ジャイロ効果は最高速直線番長時には関係ない。
そして慣性モーメントはさらに関係ない。

860 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:23:30 ID:Tw7l+ub2

と、馬鹿が申しております。

861 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:29:15 ID:qMsh7XA0

擁護するつもりはないけどバイクは感覚が大事だと思うけどなあ

862 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 22:00:15 ID:X+Zpv3oo

>>843
そーか？なら使えばいいんじゃね。
ま、俺は556は使わねーけどな。固着部品を外すときくらいだろ。

>>845
ラスペネいいよね。

>>852
直キャブはどーよ。エアクリボックスはつけたほうが色々いいと思うけど。

ところでさ、
1.ノーマル状態
2.ラムエア無しのFCR使用、エアクリボックスはつけたまま
3.エアクリボックスも取り外してFCR使用
これを区別して話を進めてくれよ。
意図的に無視してるとしか思えんヤツがいるんだけど。

863 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:23:44 ID:SJkoV1/k

>>858
俺含め3人が三人とも落ちたよ
。なんつーか、280あたりから勢いが無く、伸びていかない。馬力不足みたいな感じ。
タイヤは同じ銘柄だし、フルエキは初めから付いてるんで条件は一緒。
レーサーはトップスピードよりコーナリングと加速のが大事なんじゃないの？
それか馬力で回しきるか。

864 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:38:36 ID:S2UoijOn

クランク芯出し＆バランスしたりフライホイル軽量化すると
パワー同じでも伸びなくなるのかい？
結局重量は慣性モーメントを小さくはするが、それ以上でもそれ以下でもないと思うが。

865 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:41:41 ID:bz6tekcT

慣性マスが小さくなって高速が伸びなくなるってのは理屈としておかしい

866 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:51:21 ID:Yft8eLQd

愛情が足りねーんだよ、バカども

867 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:55:21 ID:N5jCq2Oh

なんかみんな必死だよな
俺はまったり乗るから関係ないけど

868 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:56:11 ID:NbBQ5CW4

メーター読みで平地290が限界なんだけどこんなもん？
どノーマルのC3　走行２万キロ

869 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 02:26:30 ID:cXeHh9xG

>>868

C1だけどﾃｯｸｻｰﾌﾌﾙｴｷ＋軽量化で290

870 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 02:45:41 ID:NbBQ5CW4

>>869
せんくす。
こんなもんなんやね。
前はデビル管入れてたけどキャブの調節しないと270位しか出なかったし
五月蝿かったから大人しくノーマルに戻したっす。

871 ：７７４Ｒ：2008/11/14(金) 08:45:55 ID:Qk6VKLt1

>>863のいう感覚的なものはわからないでもない。
例えば、原チャリでウエイトローラー重くすると、後半の速度が伸びる感じがする。
しかし、実際に最高速自体は変わらないでしょ。
慣性力の関係でこの「伸びる」という感覚は変化あると思うよ。

理屈上は軽量化が最高速に影響はしないと思うが、路面の凹凸とかの
外的要因は考えうるね。
小さなギャップとかの走行抵抗に対して、慣性力が大きければあまり影響は受けず、
小さければ減速の要因となりうる。
特に３００近くではそういうことの影響が大きいからね。

理屈上はかわらないが、走行条件によってはありうる、という結論でいかがかな？

しかしマグ鍛なんて羨ましいwwカッコいいしね！

872 ：721：2008/11/14(金) 09:49:00 ID:kHXIis6L

うちのDもゲイルRだけど最高速落ちてた・・・
小排気量だと、過度なローターの軽量化はトルクが薄くなって最高速落ちるのはJK
低いギアだと吹けもいい。けど実走だと>>871のとおりで
トップギアの高回転粋で走行抵抗に負けちゃうんだろうね。

873 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 10:58:13 ID:cXeHh9xG

そういえば４万km達成age

874 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 14:14:28 ID:r0bP2bjm

冬眠させようと思ってキャブからガスを抜きたいんだが、どこをどうすればいいんだ？
また春に目覚めさせるときの注意点などアドバイスもおながいします。

875 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 15:04:46 ID:X7wBVOvi

知ってるがお前の態度が気に入らないAAｒｙ

876 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 15:08:51 ID:r0bP2bjm

>875
じゃいーよ！

そこをなんとかおながいします。

877 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 15:11:55 ID:X7wBVOvi

ガス欠まで走れ、みんなそうしている

878 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:19:20 ID:bz6tekcT

タンク外してエンジンかけときゃ良いじゃんｗ

879 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 16:21:42 ID:mByIOzkF

ボンネビルだったかの記録で
二輪の最高速が一人乗りより、二人乗りの方が速かったって記事を見たことがあるな。

かなり前の話なので、もう更新されてしまってるだろうけど。
チラ裏すまん。

880 ：D5：2008/11/14(金) 16:21:47 ID:ZEpDQakQ

>>846
ＢＧ見たよ。
来年行ければ参加させてもらいます。

881 ：７７４Ｒ：2008/11/14(金) 17:34:43 ID:Qk6VKLt1

>>876
タンクの錆び防止に、ガソリン満タンにして、
コックオフでエンジンかけっぱなし。
バッテリーも端子を外しておく。

つーか、冬でも時々乗ればいいのに。

882 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 19:26:06 ID:4/EAFNV/

雪国はどーすんじゃい！

883 ：７７４Ｒ：2008/11/14(金) 19:51:27 ID:Qk6VKLt1

>>882
ごもっともで。
確かに乗れんわな

884 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 20:15:38 ID:jMZextpF

乗る気の問題。

その気で探せばスタッドレスタイヤもスパイクタイヤも入手可能
雪国でも郵便バイクや新聞バイクは動いてるぜ

885 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 21:48:33 ID:bz6tekcT

190サイズのスパイク？？スタッドレス？？聞いたことねぇ

886 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:39:19 ID:OQwpLiQQ

確かに俺も雪国だったら冬乗らんわ…。

ああ、一年中バイクに乗れる地域でよかった
でももう大分寒くなったね。とうとうウィンタージャケットの
インナーを追加したよ。
おまいらも寒さに気をつけて、楽しいＺＺＲライフをな！

887 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 23:54:40 ID:jMZextpF

>>885
おまいは聞いた事無いで一生終えるタイプだな
ttp://www.northbbs.com/spike/index.html#_stud_buy
１人ぐらい物好きはいるだろｗ

888 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 23:55:35 ID:SJkoV1/k

雪国な俺は冬はCRM50で雪上エンデューロ。

889 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:13:00 ID:egKELV9c

>>887
カブ・メイト・OFF・ATVのスパイクが有ることくらい知ってるわ
180/55-R17か190/50-R17のスパイクのリンク貼ってくれよ

890 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:14:50 ID:YHstpRNV

今度はくれくれかよ

891 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:15:04 ID:z9huS2/Y

雪国に転勤したら５０ccのバギーでドリフトしてみたいｗ

892 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:15:42 ID:egKELV9c

>>890
入手可能ってのならリンクくらい貼れよカス

893 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:19:53 ID:vm2FQP/O

あのさぁ、東北か北海道スレでやれば？

894 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:20:01 ID:YHstpRNV

>>892
ママのおっぱい吸ってろ、アホ

895 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:24:06 ID:egKELV9c

かっこわる

896 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:24:26 ID:YHstpRNV

バブ～

897 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 02:39:07 ID:bToT/66x

荒れてんね。
話題を変えて俺の話を聞いとくれ。

前にさ、スターターボタンが落っこちたプチ悲惨な人がいたじゃん。
そん時はさ、「あ～まさにプチ悲惨な人がいるもんだ（笑）」
と思ってたわけよん。

そんなプチ悲惨が俺の身にも降りかかるとは・・トホホ
前のプチ悲惨の人は、探し出せた幸運があったけど
いや、大体落ちた場所は直線で
１０ｋｍぐらいの間と見当は付くのだけどね・・・

なにしろ場所が場所なんで・・・・・・所謂高速道路・・・・・

見つかる前に、ひき殺されるわ。

898 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 02:56:47 ID:bToT/66x

まあ、オイラは１１００で雪道をコントロールできる自信も腕もないし
何回も転んでもオフ車みたいに、笑いですませられる金もないし
そんな状況で怪我しないほど、頑丈な体でないし

というか、寒がりだから関係ないか・・・・・

899 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 04:30:32 ID:ZcciUquv

皆様マフリャーは何を使ってますか？

ﾃｯｸｻｰﾌに飽きてきた…

900 ：７７４Ｒ：2008/11/15(土) 09:57:06 ID:WcijR7wD

雪の中、リッタークラスのスポーツバイクで走ってる人を見たことある人いる？
もちろん降っているだけじゃなくて、ばっちり積もっている中をね。
>>884の口ぶりだと結構いるみたいだけど、聞いたことないから興味ある。
雪国では普通なの？

901 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/11/15(土) 10:24:37 ID:C9soiW2i

公道じゃない特殊な環境だけど
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5eGSw7AnG5U
ttp://jp.youtube.com/watch?v=AJJn3m9WWZA

日本でも数年前に同じようなイベントやってた。
湖に氷張らなくなって開催しなくなっちゃったけど。

902 ：７７４Ｒ：2008/11/15(土) 10:40:44 ID:WcijR7wD

>>901
すげ。面白そうだw
しかしバイクの動きを見る限り、普通のタイヤではなさそうだね。
止まっているタイヤの雪の付き方がずいぶん規則正しく細かいから
専用のタイヤがあるのかね？

903 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 10:41:41 ID:egKELV9c

>>901
スリックタイヤにスタッド打ってあるように見えるね

904 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 12:04:57 ID:h+bR86E1

>>901
確か五寸釘見たいなスパイク無数に出てるタイヤだったかと
これ轢かれたらすげ～事に成るなと思った

905 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/11/15(土) 12:19:31 ID:C9soiW2i

日本でやった時はとある方がスパイクタイヤ自作してた。

タイヤの内側から無数のタッピングビスを外側に向けてねじ込む。
外側から見ればスパイクタイヤｗ
でもそのままじゃ空気抜けちゃうからチューブを入れるんだけど
タッピングビスに傷つけられてチューブがパンクするので
タッピングビスを刺してあるタイヤ内側とチューブの間に
廃タイヤをカットしたものを入れてチューブを保護。
タッピングビスをタイヤのサイドの方までしっかり入れれば
かなりバンク出来て氷上ヒザスリも出来たらしい。

906 ：７７４Ｒ：2008/11/15(土) 12:38:59 ID:WcijR7wD

へぇ、色々大変そうだ。
しかしかなり特殊な条件だから>>884の言うような、
公道を普通に走っているわけではないんだね。
わざわざタイヤ作らないといけないし。
>>884はアフォってことでw

907 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:09:58 ID:cPozPiWB

厨房の雪の日、タイヤに藁巻いて走ってた。

908 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:36:29 ID:5RdRb8AH

厨房の頃からリッターかよ。羨ましいな。
俺はスクーターに井上タイヤのスパイク履いて走ってたぜ。
今はape100にスノータイヤで快適に寒がってます(>_<)

909 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:36:01 ID:+S9BFiJq

俺的にはコレぐらいが限界。
http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1226752480.jpg

910 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:52:42 ID:rXNMBsQg

雪の中リッターバイク？
能天気なやつらだな。
押して移動することすらできねーよ。
アスファルトの上に細かい砂利うっすらまいてZZR押せるか？
雪はもっと滑る上にデコボコなんだぞ？押すにもチカラがいる。
つーかパチンコ玉まいたと考えるよろし。
オフ車ならなんとかイケる。ロードは無理。

911 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 22:50:15 ID:5RdRb8AH

俺は雪の中、跨って両足つきながら車庫から移動させたりしてるわ。
氷上は厳しいが、雪なら移動くらいはホイルスピンしながらイケる。
気分は500馬力www

912 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 22:51:41 ID:uozqhS+/

>>900
>>906
おまえ、相当傷ついたみたいだなｗ
昨日の事は気にするなよ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

913 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:17:11 ID:iYO39Kn5

>>912
おいおい、あんまり虐めると祟り神になるぞ
>>906
そうだな、その通りだよ

914 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 02:03:49 ID:dwYDdxwb

ちょっと叩きすぎてたわ、ごめんな。

915 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 09:49:21 ID:+HbsLkKW

祟り神ｗｗｗ

916 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 13:40:57 ID:fOdPZQMZ

馬鹿すぎる
ttp://cdimg1.crunchyroll.com/i/spire3/03282008/3/c/2/2/3c22091748f270_full.gif

917 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:00:49 ID:Y1yvvSZQ

俺のＺＺＲ全塗してからさらにかっこよくなった！
惚れ直したぜぃ

918 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 22:18:44 ID:eJlbh65Z

>>917
お幾ら万円だった？？？

919 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 12:58:28 ID:KC1kLdoJ

雨降った一昨日、坂道発進でちょっと
アクセル強めに開けたら、思いっきりリヤ滑ったｗ
マジビビったようぇ～～～んｗｗｗ
とっさに左足付けてバランス取れたけど、お陰で
変なとこ筋肉痛。

みんな雨の日結構リヤ滑る？？？
雨に強くて、ライフサイクルもそこそこの
おすすめタイヤってなんですか？

>>917　うｐ！何色に塗装したの？

920 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 18:11:07 ID:yZ5TdU6d

>>919
メッツラM3
雨に強く、そこそこグリップして、結構長持ち。

921 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 19:23:22 ID:KC1kLdoJ

>>919　おおう、サンクス！
今度はそれにしてみようかな…。

922 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 21:05:29 ID:bkGmWA4U

>>899
亀レスですが、定番のナサートつけてます。
アイドリング時はリプレイスマフラー？てくらい
静かです。

回すと良い音しますが、かなりジェントルな感じです。

個人的には、ﾜｲﾊﾞﾝとかも気になってますね。
クォリティ高そうだし。

923 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:02:51 ID:M9rNah8d

>>919
パイロットパワー２
今まで使ったツーリングタイアでは、最強のグリップで最強のライフ。
ツーリングメインでは怖い思いをした事が無い。

>>899
忠男のコンバットマフラーのエキパイにリズム管。
元のコンバットが使いやすいのか、不都合は感じない。

個人的にエキパイは個性。サイレンサーは音だと感じる。

924 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:06:54 ID:HN/CWHO+

リズム缶、いいなぁ。

ＺＺ乗り始めて欲しいって思ったときには、
すでに廃盤になってた…orz

925 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:09:12 ID:kCqMXm/d

パワー２ってスポーツタイヤだろ

926 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:28:52 ID:yZ5TdU6d

ロード2と勘違いしてんじゃね？
2ctなら大したライフじゃないし。

927 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:32:28 ID:kCqMXm/d

ロード２なら納得だわ久しぶりに一万キロ持ったし

928 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:50:37 ID:rEEEqyG7

>>922
ワイバンじゃなく、ソニックのフルエキ付けてるけど良い音だよ。
若干高音だから重低音を期待するとちょっとがっかりするかも。
アイドリング音はノーマルより静かだから深夜の住宅地でも大丈夫。
その代わり４千回転以上回すとたまらん。特にトンネルの中はカイカン！

929 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 06:24:26 ID:97P5tqrs

>918　0.75万円　知り合いの板金屋にヒマみてやってもらったから、材料代だけ！
>919　小豆っぽいワイン。アンダーカウルに大きく目立たないようにフレアーライン　日光に当たると浮かび上がる
うｐの仕方が分からないのが残念！！

930 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 13:12:59 ID:cyNknlap

それは自分の力だけでは立っていることも出来ないほど、
ひどく不安定なものだ。
斜めに傾き、華奢なスタンドにその身を委ねている様は、
さながら女がソファーにもたれ、その時を待ち構えているかのようだ。
そう、悪魔の微笑みを浮かべて。

不安と恐怖、道徳と常識を脱ぎ棄て、巨大な塊に跨る。
まるで全てのシガラミから解き放たれたかのようだ。
途方もないパワーを従え、一瞬で今の自分を過去へ追いやる。

あからさまに感じさせる死の恐怖を、官能と快楽が塗りつぶしていく。
そう、操っているつもりが、まるでこいつに操られているような
支配しているつもりが、支配されているような甘美なこの感覚よ。

幾年も逢瀬を重ね、互いに年を重ねつづけても、こうしてそばにいる。
ただの道具ではない、気がつけば自分の中で絶対的な何かになっていた。

今日もお前に身をゆだね、快楽の頂点を目指す。
走ることは簡単で、走り続けることは困難だ。
走りつづけることで、俺の中の尊敬にも似た恋心を証明する。
ZZ-R1100よ。この満点の星空の下、ただ俺とお前だけがいる。

931 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 13:17:03 ID:tsylp+25

あんまり昼間から飲むんじゃないぞ

932 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 13:35:42 ID:poRUbuXe

>>930

キリン乙

933 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 14:14:36 ID:TV3PbDP9

マーフィーの法則じゃないけど
ハイグリップのタイヤを履くと、ロングツーリングに出掛ける回数が多くなり
無駄にタイヤが減る。
高速を数百キロ走って、タイヤの真ん中だけが見事に減って悲しい思いを
するのよね。
そして一般道に下りると暫くの間、平らに減ったタイヤの角が取れるまで
すごい違和感があるし・・・・

934 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 17:34:27 ID:JF0tELQD

チラシの裏に書いて欲しいことは書き込むんだな、おまえは

935 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 23:06:08 ID:hc9ybtjU

>>929
よくその値段でやってくれたな。
ペーパーがけだけ考えても絶対やだｗ

オレの友人も特別価格でやってくれるけど塗り以外は絶対自分でやらせるわ。
で、オーナーは絶対こんなに面倒な作業とは思わなかったとごめんなさいするｗ
そんな板金屋はオレの元仕事場ｗ

936 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:55:18 ID:E8jOBQkY

塗りより下地処理の方が大事

と、言う事で>>935はクビ決定ｗ

937 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 06:26:36 ID:N2cZlDAH

>>935
勿論外装外しとデカール剥がしは自分でやったよ
ペーパーもある程度がんばった！

938 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 09:28:12 ID:99rXq6UH

ペーパー警部♪

939 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 11:36:27 ID:3W6pKQWJ

>>936
色塗ってって簡単に言う奴らに補修と塗装のめんどくささを分からせる為だよ。　
あと愛着もわくし、中古車見る目も養える。　
おまえは何を言っているんだ(´Д｀)？　

>>937
やっぱそうかw

940 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 16:19:51 ID:87DQV1NA

ZZR1100のあのボテっとしたテールカウルが好きになれないんだけど、シャキンとなるようなカスタムカウルってどこか出してる？

941 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 17:52:37 ID:bq0AcO3/

もっとボテっとしたやつしかない

942 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 18:12:40 ID:+ZuSCNNT

>>940
それで思い出したけどRX7のFC？か…
テールがおそ松くんの警官に見えて
好きになれなかった。スタイルは、最高なのに

943 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:53:45 ID:KjZXMyIz

邪魔をしないで～ぇ♪

944 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 00:10:33 ID:7eHZBzHG

目ん玉繋がりみたいなテールランプはFDじゃない？

945 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 09:34:47 ID:4iKixezp

でか尻、いいねぇ～

946 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 09:55:26 ID:r/We+G+h

>>942
ZZ-R1200のkのコト悪くゆうな！

947 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 10:46:00 ID:IIbo5d9v

目ん玉つながりなテールといえば70スープラが思い出される。

948 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 13:34:43 ID:VOUtRs7I

おらもZZR1100のオーナーになったで～(*´Д｀*)よろしく！
YZF-R6からの乗り換えだからちょい古臭いかな？って思ったけど、カスタム次第でホント変わるね。
存在感ありすぎてﾆﾔﾆﾔがとまらない～('Д')

949 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 14:37:30 ID:GziJ4Ach

いらっしゃい

950 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 15:37:00 ID:vEjB8vTf

教えてください！

ワインレッド×シルバーのＺＺＲ１１０００（Ｄ型）、標準でライトスイッチ付き

これって仕様地はどちらでしょうかね？

951 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 17:19:08 ID:Ayo+Eezg

ロシア仕様

952 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 18:17:47 ID:DeGxjBx8

ロシアより愛を込めて

953 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 18:22:18 ID:5Meq/bJn

確かカナダ仕様だと思った

954 ：７７４Ｒ：2008/11/21(金) 19:38:01 ID:iqARliPF

>>953
カナダ仕様は基本単色で、車名もZX-11だよ
94と00乗ったけど、両方ライトスイッチ無かったよ

955 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:42:42 ID:/xfFtfAz

じゃあ彼方。

956 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 19:58:22 ID:goZkPojn

ＥＵ？

957 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 23:17:02 ID:8zReS/F2

スイスじゃね？

958 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 23:35:10 ID:GziJ4Ach

フレームナンバーみて川の客相に電話

959 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 23:35:15 ID:XEu9hiOi

うちのはそのカラーで97年でヨーロッパ一般フルパワーだったよ。
ライトスイッチもついてた。

960 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 23:59:08 ID:9BOQzq99

南アフリカだよ

961 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 03:31:31 ID:EJoTGguY

今日作業のついでに、例のスタータースイッチの所も見てみたら
微妙にクラックが入ってた・・・
エポキシ系の接着剤で一応補強した。

それで念のため予備パーツ探してたら
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t66554177
のスイッチはおそらく共通なんだが、
こういった１００円パーツってのは、しょっちゅう出品されるの？
いや、昔出先で鍵なくして、スタータースイッチがなくなったより
悲惨な経験したからね。遠い目。
だれか応札してるんで１１０円なら、買いかなと思ってさ。

962 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 03:47:06 ID:EJoTGguY

あらゆるポケットを探してない。歩いたはずの道を探してもない。
案内所のおねえさんに、せいいっぱいの見栄をして
笑顔で「すいません、鍵落ちてませんでしたか？」と聞いてもない。

観光地だったから、というかど田舎だったから・・・・
鍵屋くるまで数時間・・・・もちろん高い安い言える状況じゃないから
ぼったくり価格でお支払い。
その時の悲惨な経験がフラッシュバックしてくるのよね。

963 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 07:51:03 ID:yiWAh908

>>961
純正の小汚いパーツはいつも出てるよ。
値段もそんなに上がらないし。
こういう小物は送料の方が高い。
あと純正部品の値段は調べておいた方がいい。

964 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 10:31:52 ID:68/6reEU

>>962
カウルの裏側にガムテでキー隠してる。。
当然、非常用

冷や汗流した経験上の自分なりの危機管理

965 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:57:15 ID:1kok8Ydh

>>964のレスを読んで
よし、俺も非常用としてシートの裏に鍵張り付けとくわ！

と思った俺は間違いなく馬鹿

966 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:32:02 ID:nw+ZxAXl

じゃあ俺はインナーカウルの小物入れの中に入れとくわ

967 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:11:07 ID:oEQGmBYn

>>964
いらなくなったパーツを差し上げようと思うんだけど、住所どこだっけ？ｗ

鍵の2個持ちってデフォだよな。
家では同じキーケースに入れているが、バイク乗る時は別々に所持してる。
ジャケットに一つ、バッグに一つとか。

968 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:16:37 ID:1kok8Ydh

>>966
1200乗りだが、小物入れがある点は羨ましい

969 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:31:07 ID:qH5FvpcG

>>968
非常に使い勝手は悪いがな。
しかもキーが無いと開かない。

970 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:28:01 ID:zHOhcCTP

街の鍵屋で、
ちっこいブランクキーにコピーしてもらって
それを財布の中に入れてると、ちょっと安心。

971 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:48:19 ID:BEAMIPFv

>>969

Ｃにはそんなものない･････

972 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 03:26:22 ID:EdI0tJrB

バイクでキーインしたオレが来ましたよ。
財布に入れてシート下に入れてシート付けて・・・アレ？？？

って。

973 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:12:11 ID:6TsitlqG

ZZRを黒と金で作って行きたいんだけど金にできるパーツってﾎｲｰﾙとステップくらいしか思いつかね。。。
ホイール、フレーム、スイングアーム、ステップ、フレームあたりを金とかにしたら鬼かこいいんだろうなぁ

どーおもう？趣味悪い？

974 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:35:21 ID:ZaD3IjIP

ブレーキキャリパ・マスターシリンダ・レバー・ブレーキローターのインナー
トップブリッジ・バーハンドル
フロントフォークのインナーコーティング・オーリンスのリアサス
ぐらいは金になりそうだけど色そろわないだろうな
12Rの黒金とか嫌いじゃないよ

975 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 11:20:26 ID:S16nQVSx

ZZRを黒と金にしてるハゲの人、雑誌とかで何回か出てたなぁ

メットも塗装して。黒金悪くないと思うよ。

976 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 12:34:53 ID:vZlR7Abw

320所属の人だね。

977 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 15:17:57 ID:BEAMIPFv

ギア抜け対策した人に質問
ミッション交換した？それともエンジン交換した？
値段も覚えてる方は教えてください。
私のC1がそろそろヤバい

978 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 15:43:13 ID:if2RfMdN

>>973
Fフォークをオーリンズに。キャリパーはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ。
フレームは黒のほうがいいんでない？主観だけど。
細かいところでは、ボルト類を金アルマイトにしてる人もいるよね。

>>977
C2でD9走行8000kmエンジンに交換。
エンジン代が30万。交換工賃その他材料代＋α20万。
ただ、これはかなり高いと思うよ。
エンジン代はたぶん10万未満でもどうにかなるんじゃないかな。
金額は言い値でいいから、素性がいい(人身事故でない)
D9走行1万k以下って条件で半年待ったから。
エンジン代に引き上げ代とかも入ってるし。

979 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 17:40:32 ID:d3msDiLR

人身事故だとなんか問題あるの？

980 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 18:02:11 ID:5Tfz3lFe

一般的に１０人轢き殺してたら気味悪いよね

981 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:30:55 ID:ehnUissf

同じ名前のオーナーが死んでいってるとか

982 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:43:04 ID:y6K6QVtN

寒くなったんで久しぶりに革パンはいて山道ツー
ウエストきつくてチャック壊れる寸前で無理やり履いたが、
バイクに跨るとき足が上がらん・・・
接地時足つき悪くタチゴケ寸前・・・
無理な姿勢を強いられわき腹の筋肉引きつる・・・
次回はスキーウエアにするか？
ジィジィー糊の正しい防寒対策はどうよ？

983 ：978：2008/11/24(月) 01:16:38 ID:CdfW4luD

>>979
ま、機関そのものとしては直接的な関係はないんだけどさ。
気の持ちようだから。
それにあんまり派手に事故ってるヤツだと
ダメージがどっかにあったらヤだったってのもあったかな。

なので、派手に転んではないし死人ももちろん出ていないが
修理するには金がかかりすぎるから手放される
走行1万以下のD9機関良好って
微妙なバランスのを待ってたってわけよ。

984 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 02:07:32 ID:sKPs7bMy

俺もシートの中にキーインしたまま・・・
バックの中に非常用のプラスドライバー入れてたんで
ウインカーはずして手を入れて取ったけど
当たり前だけど、ほとんど手が入らんのよねこれがまた

985 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 06:48:06 ID:W1+8ZpLJ

>>973
俺もそれはカッコイイと思って参考画像みたいなの探してたけど金フレームってなかなかないのね。
誰かZZRの黒金の画像もってないですか？

986 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:40:21 ID:4n6RUTRD

>>973
>>985
コレ？
ｈttp://320kanagawa.on.coocan.jp/gallery.htm#8

987 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:43:20 ID:A84Xu6qW

>>986
仏壇みて～だなｗ

988 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 11:09:19 ID:L5lKNcfb

カワサキは昔から縁起の悪い色つかうの好きだからね

989 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 15:09:00 ID:uyjJjPtw

知らないうちにカワサキHPのパーツ検索が新しくなってる。
値段もわかるし、ムラシマを使うことなくなるな。

990 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 15:38:47 ID:PbPfJEsz

パーツの値段は以前から書いてあったと思うけど。

991 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 18:27:01 ID:uyjJjPtw

>>990
あ、そうか。比較的新しい車種のヤツは値段載ってたね。

CのパーツはカワサキHPで検索できなかったんだけど、
今回Cのパーツナンバーを打ち込んだら、
ちゃんと出てきて、便利だなーと。
今まではムラシマで調べなきゃいけなかったからさ。

992 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 18:58:17 ID:LvRSLxMu

オナヌー的な話だが、
久しぶりにZZ-R伝説のDVD
観たら、あらためてZZR最高ーってさ思っちゃった。伝説を作ったマシンだ。
あの当時はドクスダなんかも、あついね。

993 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:05:51 ID:osIvvFmT

はいはい、最高最高

994 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:57:34 ID:uyjJjPtw

次スレきぼんぬ

995 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:57:40 ID:+yoElgi1

>>992 今となっちゃただの古いバイクなんだけどね

996 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:45:35 ID:JocZisys

996 !!!!!!!!!!!!!!!!!

997 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 06:19:05 ID:4ZynNbUX

ume

998 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 07:53:11 ID:r6cq6obe

998！

999 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 08:03:09 ID:k3LjuAlL

次スレ頼む！
それとZZR1100ってマルチリフレクターヘッドライトってないの？
レンズの線がダサいし光量低いしで、なんで無いのか不思議なんだが。

1000 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 08:08:23 ID:sXvKrR3N

>>999
無い。
乗ってる奴が少ないから
ほしがる奴がもっと少ないから

かろやかに1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
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