【街の友】 タウンメイト 【シャフトドライブ】
1 ：７７４ＲＲ：
友達から生2杯で譲って貰って、20年ぶりにバイク乗りました。
バイクいいね
バイクいいね
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アッー！
ぼくらのメイトはすごいぞっ♪
4 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:16:12 ID:JrV2WgF3
40キロ走行で、お尻がムズムズする振動は仕様ですか？
5 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:30:58 ID:P7eL6Z2B
伝説のATメイト
シャフトって言ったら、ひだまりスケッチとさよなら絶望先生だよね。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_, -――- ､＿__
／ｰ'⌒ } ＜ ＞―‐-- ､
. 〃/ / ｲ /| / 从 ｀ヽ ／ 人＼
. l │ V/ii!j/ j/V ii!ヽV八ﾉ ｲ〃/{､/ / cヽハ
Vﾍ { ii! ii! K {从ハ仆 （(＿)） l
弋ﾑ_,ゝ"ヽ __ノ ""人}v┐ / ｀ヾV}/ ﾉ
＜Vﾍ、_ _＿＿,､イr､_/ / ヽtっ""厶 ╋ {
/:八 `ｰく_父ﾑ｀ヽ｀Vこ)} ` ｰtｧz,､ Ⅳゝ
V{. Yミヽﾉ仝〉‐〉∧ 〉-ｲ /化入ヽﾊ/
ヾ_ﾉ＿}丁冗｢｢{こV / /ヽｿ⌒7
{＿ _| 〉- ‐〉〉 { / （-〈r'ー〈
| | ｛ ｡ ｡{/`‐‐′ }｡ ｢｢丁
| |ハ }{ j {/ ∧
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7 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 19:23:42 ID:JrV2WgF3
メイトスレが、校門ポッキーの下にあるのが悲しい。
これがタウンメイトの現実なのか
これがタウンメイトの現実なのか
最近、大型を売ってﾀｳﾝﾒｲﾄ80を買いました。
専用スレがたって嬉しいよ
専用スレがたって嬉しいよ
2ストのメイト80探してるがなかなか無いね・・・
↑
絶版車は仕方ないよ…
ところで、オレのやつはｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰにTOWN MATE electricとあり、
4速ｾﾙ付きの80ccで22K型なんですが、ﾓﾃﾞﾙはT80でおｋ？
それともT80EDかな？誰か教えてください（＞＜）
絶版車は仕方ないよ…
ところで、オレのやつはｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰにTOWN MATE electricとあり、
4速ｾﾙ付きの80ccで22K型なんですが、ﾓﾃﾞﾙはT80でおｋ？
それともT80EDかな？誰か教えてください（＞＜）
11 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 18:35:08 ID:m3HuTF82
過疎すぎる…
まあ気にしないで乗るかｗ
まあ気にしないで乗るかｗ
12 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 18:43:25 ID:XPiNOdOe
>>11
自分のメイトですら詳細不明やしw
自分のメイトですら詳細不明やしw
13 ：12：2008/09/21(日) 18:50:21 ID:XPiNOdOe
誤解の無いように…
「自分の」って言うのは、俺が乗ってるメイトって事な。
「自分の」って言うのは、俺が乗ってるメイトって事な。
14 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 22:07:05 ID:m3HuTF82
>>12-13 レスどうも～
俺のやつも車体番号からおおよその事しか分からなかった。
一応88年ぐらいの3EJ2らしい。T80かな？不明です。
買って直ぐにﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰが切れたから、バイク屋で調べてもらったぜ。
ｷｬﾌﾞは自分でO/Hしたけど、やっぱり空冷単気筒は簡単でいいね安いし
俺のやつも車体番号からおおよその事しか分からなかった。
一応88年ぐらいの3EJ2らしい。T80かな？不明です。
買って直ぐにﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰが切れたから、バイク屋で調べてもらったぜ。
ｷｬﾌﾞは自分でO/Hしたけど、やっぱり空冷単気筒は簡単でいいね安いし
マリック・リリック・キャロット・ポップギャル・タウニィのスレはここでよいですか？
16 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 18:46:12 ID:c3cPqrzD
ええよ
去年キャロットを弄ってた者です。
いつのまにやら（実は最初から）タンク錆々、メーター死亡、バッテリしぼんぬになってしまいますた。
メーターは自転車メーター、バッテリは交換しかないとして
タンクに樹脂入れて補修するかどうかで迷ってます。
内部が複雑な形らしくて、まともに回りきるかどうか心配。
もう一つの手としてはオイルタンク部分を利用して混合仕様化というもの…
どっちにしてもタンク容量は無茶苦茶少なくなりそう。
いつのまにやら（実は最初から）タンク錆々、メーター死亡、バッテリしぼんぬになってしまいますた。
メーターは自転車メーター、バッテリは交換しかないとして
タンクに樹脂入れて補修するかどうかで迷ってます。
内部が複雑な形らしくて、まともに回りきるかどうか心配。
もう一つの手としてはオイルタンク部分を利用して混合仕様化というもの…
どっちにしてもタンク容量は無茶苦茶少なくなりそう。
平成2年のメイト乗ってるぜー
19 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 17:30:40 ID:ADW7tVkD
俺平成5年のメイト走行1万です
20 ：1：2008/09/24(水) 20:08:41 ID:thBJ2X3w
ガソリン満タンしました。リッター57キロで、まあ僕の車の9倍以上。
調子乗ってハイオク入れてみました。燃費とフィーリングどうなるかな
調子乗ってハイオク入れてみました。燃費とフィーリングどうなるかな
雨なんで乗ってない。
22Kのセルなしに乗ってます
たぶんT80だと思う
レッドバロン曰く85年式らしい
俺より年上か
たぶんT80だと思う
レッドバロン曰く85年式らしい
俺より年上か
保守がてら人参のこと。
オイルタンクを燃料タンクに利用してみることにしました。
元の燃料タンク部分には、従来タンクの後ろに出っ張っていた電装品関係を収めることに。
混合化したのでオイルポンプもオミットしました。
ついでに荷台もなくしてしまいました。
…だいぶすっきりしてしまった。まあいいか。
オイルタンクを燃料タンクに利用してみることにしました。
元の燃料タンク部分には、従来タンクの後ろに出っ張っていた電装品関係を収めることに。
混合化したのでオイルポンプもオミットしました。
ついでに荷台もなくしてしまいました。
…だいぶすっきりしてしまった。まあいいか。
24 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 20:41:52 ID:jWf6bkXP
セル付3速50の22Fが燃費急に悪くなったと思ったら、タンクに穴が4つも開いていた。
タンクとキャップのパッキン新品交換+工賃で16,800円。金かかったが、最大の不安が解消した。
これで遠乗りも平気になった。タペット調整、カムチェーン調整もして好調!55km/h位出る。
先先代スレ(?)で教えてもらったリア傘歯車のグリスは開けてみた結果、問題なさそう。少し補給した。
タンクとキャップのパッキン新品交換+工賃で16,800円。金かかったが、最大の不安が解消した。
これで遠乗りも平気になった。タペット調整、カムチェーン調整もして好調!55km/h位出る。
先先代スレ(?)で教えてもらったリア傘歯車のグリスは開けてみた結果、問題なさそう。少し補給した。
激しく暇やったので、キャブ開けてみました。
うーん、キレイってそのまま何もせず復旧。
いい休日でした
うーん、キレイってそのまま何もせず復旧。
いい休日でした
雨やねえ。
雨でバイク乗るほどでは無いヘタレなので、もっぱら車です。
「ここすり抜けられるのになあ」なんて、渋滞待ちで思うデス
雨でバイク乗るほどでは無いヘタレなので、もっぱら車です。
「ここすり抜けられるのになあ」なんて、渋滞待ちで思うデス
27 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 20:22:27 ID:YtyHFhwG
>>15 >>16
ということはその車種はメイトATのエンジン?
免許とる時講習でタウニィに乗った。加速してると20km/h超位でエンジン回転が下がるから不思議だった。
数年後中免取りに行った時、こっちはVFRでヒィヒィいっているのに教官はタウニィで軽々と走っていた。
教官ずっけー、と思った。
ということはその車種はメイトATのエンジン?
免許とる時講習でタウニィに乗った。加速してると20km/h超位でエンジン回転が下がるから不思議だった。
数年後中免取りに行った時、こっちはVFRでヒィヒィいっているのに教官はタウニィで軽々と走っていた。
教官ずっけー、と思った。
>>27
タウニィ等のエンジンは多分パッソルの開発のときに新規設計されたもの
小型軽量だけど、多分熱対策の関係で3psくらいが上限かなぁと思う
タウニィは自動二段変速で20キロ過ぎで高速に切り替わるんだよね
ブェ～～～→ドヒュウウウン→ビヨーンて感じの切り変わりが楽しい
ぎりぎり2速で失速するような坂だといつまでも20km前後で寂しいｗ
タウニィ等のエンジンは多分パッソルの開発のときに新規設計されたもの
小型軽量だけど、多分熱対策の関係で3psくらいが上限かなぁと思う
タウニィは自動二段変速で20キロ過ぎで高速に切り替わるんだよね
ブェ～～～→ドヒュウウウン→ビヨーンて感じの切り変わりが楽しい
ぎりぎり2速で失速するような坂だといつまでも20km前後で寂しいｗ
29 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:03:33 ID:PHk9XXXj
メイトＶ５０のヘッドライトバルブを交換したいのですが、
どういった型式のバルブを購入したら良いのでしょうか？
店でバルブメーカーの適合表を見ても自動車用しか載ってなくて･･･
ご存知の方いらっしゃいましたら是非教えて頂けませんでしょうか。
どういった型式のバルブを購入したら良いのでしょうか？
店でバルブメーカーの適合表を見ても自動車用しか載ってなくて･･･
ご存知の方いらっしゃいましたら是非教えて頂けませんでしょうか。
30 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:52:33 ID:WmLf/cIs
31 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 09:31:58 ID:BzRN5uhu
手元のM&H PH7 12V 30w/30wにはメイト50～00.3(12V車)とある。
それ以外のだったら知らない。電球を外して、同じ物を買ってくるべし。
それ以外のだったら知らない。電球を外して、同じ物を買ってくるべし。
33 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 01:19:34 ID:Ui+EvrqR
34 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 12:28:12 ID:IkTNPHj+
質問です。
【車種】タウンメイト80(キック6V)
【年式・走行距離】二万キロ
【バイクの状態・カスタム内容】ほぼ良好、ノーマル
【質問内容】
悪100から乗り替えて数ヵ月、最高速アップと燃費の良さに満足しています。
さて、6Vバッテリーでライトの暗さや、携帯充電出来ないので、12V化を考えています。方法としては、
１．セルモデルの部品を必要なだけ交換する。
２．6Vレギュレータを二個付け(過去スレかカブスレで見たような記憶が)
が有ると思いますが、費用としてどれぐらいかかるものでしょうか?
【車種】タウンメイト80(キック6V)
【年式・走行距離】二万キロ
【バイクの状態・カスタム内容】ほぼ良好、ノーマル
【質問内容】
悪100から乗り替えて数ヵ月、最高速アップと燃費の良さに満足しています。
さて、6Vバッテリーでライトの暗さや、携帯充電出来ないので、12V化を考えています。方法としては、
１．セルモデルの部品を必要なだけ交換する。
２．6Vレギュレータを二個付け(過去スレかカブスレで見たような記憶が)
が有ると思いますが、費用としてどれぐらいかかるものでしょうか?
35 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 19:57:01 ID:yo+ncrS5
キタコだっけ?6V→12V化キットがあったはず。レギュレータとウインカリレーのセット。
他にバッテリー、電球、ホーンなどを交換すればOKって奴。「カブ」「12V化」でぐぐってみ。
他にバッテリー、電球、ホーンなどを交換すればOKって奴。「カブ」「12V化」でぐぐってみ。
36 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 11:34:59 ID:uZgAa5rn
質問です。郵政メイトや郵政カブに使用されている
リヤボックスと色違いの物が
どこかで発売されているらしいのですが
どなたか教えて下さい。
リヤボックスと色違いの物が
どこかで発売されているらしいのですが
どなたか教えて下さい。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3440522.html
こんなのあるけど、どう？
こんなのあるけど、どう？
38 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 20:48:59 ID:Mc1+V/6q
普通にホムセン箱付けた方がネットでブツを押さえなくても飛んで行かないからいいような気がする。
39 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 23:12:31 ID:mazKaxEe
郵政のリヤ箱は便利そう。
40 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:09:22 ID:Q3qZeJUh
最近、どうにもギヤの入りが悪いんですが、やっぱエンジンオイル関係有りますか？
いっちょ前にカストロのリッター1000円のヤツ入れてます
いっちょ前にカストロのリッター1000円のヤツ入れてます
ギヤに違和感あるなら
ギヤオイルを気にしてみるのが
正道かと思うが･･･？
ギヤオイルを気にしてみるのが
正道かと思うが･･･？
>>41
先生、ここタウンメイトのスレです…
先生、ここタウンメイトのスレです…
44 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 08:53:48 ID:qa7MdiOM
どうもクラッチのハウジングに凹凸ができているのかシフトを踏んでもクラッチよく切れない時がある。
特にエンブレ状態で切れにくい。それと一次減速ギアの悲鳴も気になる。摩耗しやすい材質なんだろうか。
>>40 クラッチ調整はした? 左側のゴム栓を外してロックナットゆるめて+ドライバで調整する。
特にエンブレ状態で切れにくい。それと一次減速ギアの悲鳴も気になる。摩耗しやすい材質なんだろうか。
>>40 クラッチ調整はした? 左側のゴム栓を外してロックナットゆるめて+ドライバで調整する。
45 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 22:13:59 ID:99yi/uOi
46 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 20:14:37 ID:UzKAgQr+
過疎スレにつき後日談求む
47 ：45：2008/10/12(日) 00:29:56 ID:j4fu7wkM
明日、給油がてら調整してみます
結果は夕方にでもね
結果は夕方にでもね
48 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 08:43:46 ID:fXQgC8la
+ねじを締めすぎるとクラッチがズルズルに滑るからそこから少し戻す。ソケットレンチが要る。
49 ：45：2008/10/12(日) 12:33:28 ID:j4fu7wkM
ググっても見つからないので、フィーリングでやってみた。
10ミリを緩めて、+を軽く当たる所まで締め付けて、そこから半回転戻してみました。
そこで10ミリを固定。
その後給油行ったんだけど、変速は出来たみたい。
今回の燃費は64でした。
10ミリを緩めて、+を軽く当たる所まで締め付けて、そこから半回転戻してみました。
そこで10ミリを固定。
その後給油行ったんだけど、変速は出来たみたい。
今回の燃費は64でした。
ふと思ったけど、ソレじゃダメな気がする…
+は少し効いてないとダメなんじゃ無いかな。
やり直す
+は少し効いてないとダメなんじゃ無いかな。
やり直す
51 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 20:56:15 ID:MhEncQ03
52 ：45：2008/10/13(月) 19:48:51 ID:x2ptQ3+g
+ネジが軽く効いてる状態で通勤（18キロ）してみたけど、
音もなくシフトできるようになったよ。
「ガチョン」の音が無くなって、変に寂しい。
クラッチもそんなにすべってる気がしないし、当分これで乗ってみるです。
>>51 ありがと
音もなくシフトできるようになったよ。
「ガチョン」の音が無くなって、変に寂しい。
クラッチもそんなにすべってる気がしないし、当分これで乗ってみるです。
>>51 ありがと
>10
亀レスですが、Ｔ８０ＥＤですね。
亀レスですが、Ｔ８０ＥＤですね。
55 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 21:25:24 ID:cwq5eHma
>>52
その状態がベスト。「ガチャコン」が聞きたくなったら、カブを買おう。
ちなみにクラッチが滑っていると発進の回転数が2スト(TZR50とか)のようになる。
余談 寒い日に平坦な田舎道を一定速度で数km走ってから信号で止まると、止まるたびにエンストする。
冷えすぎかな?カブでも起こった。
その状態がベスト。「ガチャコン」が聞きたくなったら、カブを買おう。
ちなみにクラッチが滑っていると発進の回転数が2スト(TZR50とか)のようになる。
余談 寒い日に平坦な田舎道を一定速度で数km走ってから信号で止まると、止まるたびにエンストする。
冷えすぎかな?カブでも起こった。
56 ：45：2008/10/14(火) 21:39:43 ID:o98R6EBs
正直、「ガチャコン」ないと寂しいわ
今まで乗ってみた自動遠心のシフト
新し目カブ ガッチョン
古いカブ っっガシャン
タイカブ スチャッ
Vメイト すこん
2stバーディー カポッ→ｳﾜｧｧｧｧﾝ(抜けた)
新し目カブ ガッチョン
古いカブ っっガシャン
タイカブ スチャッ
Vメイト すこん
2stバーディー カポッ→ｳﾜｧｧｧｧﾝ(抜けた)
58 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 21:21:21 ID:nRsc25sS
メイトスレは過去に再三落ちている、注意。
ヤマハ党な俺
でも通勤 ちょい乗り キャンプ等に使いたくて
90ccのメイト、バーディー、カブどれにするか 考慮中です
なんかどれも捨てがたくて この3台乗った方いますか？
よかったら情報下さい
でも通勤 ちょい乗り キャンプ等に使いたくて
90ccのメイト、バーディー、カブどれにするか 考慮中です
なんかどれも捨てがたくて この3台乗った方いますか？
よかったら情報下さい
90ならカブ
カブがスタンダード
メイトはハンドルポジションが気に入らない
バーディはおとなしく乗るならカブと似たようなもんだった
カブがスタンダード
メイトはハンドルポジションが気に入らない
バーディはおとなしく乗るならカブと似たようなもんだった
業務に使うんでなければカブが無難では？
軽くて燃費良いから。
メイトは業務用として優秀だけど、通勤とかちょい乗りならカブかなあ。
キャンプツーには面白そうだけど。
バーディーは…今の型は錆とか弱そうでちょっと…
軽くて燃費良いから。
メイトは業務用として優秀だけど、通勤とかちょい乗りならカブかなあ。
キャンプツーには面白そうだけど。
バーディーは…今の型は錆とか弱そうでちょっと…
メイト90からカブ90に乗り換えたけど、総合的にはメイトのがよかったな
まずガッシリ感が全然違う。フロントサスが荷重移動しやすい。など
まずガッシリ感が全然違う。フロントサスが荷重移動しやすい。など
65 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 20:16:13 ID:HXCdxQOW
俺はT90D乗り。
ライトは明るいしサイドスタンドはガッチリしてるし
フロントサスがテレスコ、
かなり気に入って毎日乗ってますよ。
ライトは明るいしサイドスタンドはガッチリしてるし
フロントサスがテレスコ、
かなり気に入って毎日乗ってますよ。
66 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 20:58:49 ID:koU6NQF1
気に入ったバイク乗れたら楽しいよ。
>>59も、後悔しないようにね
>>59も、後悔しないようにね
68 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 22:51:23 ID:HXCdxQOW
タウンメイトは
生産中止になったみたいだから
あとは新車在庫のみ。
生産中止になったみたいだから
あとは新車在庫のみ。
69 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 06:00:48 ID:W7KBpqn0
カブ買いに行ったら鳥の糞がついていたw
外とはいえ、なんともまあ・・・・
買わずに他に店に行ったら綺麗なメイトがあったから買った。
もう３年乗っている。
アイドリングがたまに不調になるが、そんなときはアクセルふかすのさ。
外とはいえ、なんともまあ・・・・
買わずに他に店に行ったら綺麗なメイトがあったから買った。
もう３年乗っている。
アイドリングがたまに不調になるが、そんなときはアクセルふかすのさ。
71 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 21:42:32 ID:g9OvKJWb
みんなのメイトの燃費は
どの位？
俺のT90Dは約40km/l
どの位？
俺のT90Dは約40km/l
72 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 02:33:56 ID:KGqcPW7J
T50Eで55前後
73 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 09:09:51 ID:rI4Vu/pw
セル付三速のT50で50km/L台。スピードは違うけど、07年C90と同程度の燃費。
タウンメイトを譲ってもらったはいいが
バッテリーがｵﾜﾃﾙ＼(^o^)／
バイク屋に持っていくより自分でやった方が安上がりですか？
バッテリーがｵﾜﾃﾙ＼(^o^)／
バイク屋に持っていくより自分でやった方が安上がりですか？
ヤフオクで買うのが一番安上がり
76 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 17:18:46 ID:KGqcPW7J
ホームセンターとかはどうやろ？
77 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 17:53:12 ID:N11ZaICg
ヤフオクだと送料別途が殆どだから
ホムセンで買って自分で交換が安いと思います。
ホムセンで買って自分で交換が安いと思います。
現在国内バッテリー製品は鉛価格の高騰により去年の1.5倍～2倍くらいになってるので、ヤフオクでアジア製を
買えば送料入れても半分以下で済むと思うけど、一度ホームセンターで値段見てくれば
買えば送料入れても半分以下で済むと思うけど、一度ホームセンターで値段見てくれば
近くのイエローハットとオートバックスを見たら5500円程度だったので
明日ホームセンターと、バイク屋の方に行ってみます。
ヤフオクだと3000強で買えそうだから出来れば近場でこの値段があれば…
>>75->>78 ありがとうございます
明日ホームセンターと、バイク屋の方に行ってみます。
ヤフオクだと3000強で買えそうだから出来れば近場でこの値段があれば…
>>75->>78 ありがとうございます
セル無しメイトやったら、バッテリー死んでても生きていけると思う
81 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:27:56 ID:N11ZaICg
>>82
何処でﾊﾞｯﾃﾘｰを買ったとしても、初期充電を忘れずに…
俺は旅の途中でﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡した時、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで古河の8000円のに交換したが、交換後１日であがった。
走っていれば充電されると思っていたけど、ﾊﾞｲｸ屋で聞いたら1Aｱﾝﾍﾟｱ以下で10時間は充電しないとダメだってさ…
野宿する前に緊急で近くのﾊﾞﾛﾝで充電したけど、使っていたのがｵﾌﾟﾃｨﾒｰﾄで吹いたｗ
その後帰ってから、ｵﾌﾟﾃｨﾒｰﾄを買って所有しているﾊﾞｲｸ二台と車も自動充電しましたとさ おしまいおしまい．．．φ(．． )
何処でﾊﾞｯﾃﾘｰを買ったとしても、初期充電を忘れずに…
俺は旅の途中でﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡した時、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで古河の8000円のに交換したが、交換後１日であがった。
走っていれば充電されると思っていたけど、ﾊﾞｲｸ屋で聞いたら1Aｱﾝﾍﾟｱ以下で10時間は充電しないとダメだってさ…
野宿する前に緊急で近くのﾊﾞﾛﾝで充電したけど、使っていたのがｵﾌﾟﾃｨﾒｰﾄで吹いたｗ
その後帰ってから、ｵﾌﾟﾃｨﾒｰﾄを買って所有しているﾊﾞｲｸ二台と車も自動充電しましたとさ おしまいおしまい．．．φ(．． )
バイク屋に持っていったらすごく安く提供してもらえました
ありがとうございました
ありがとうございました
T90乗りの人はノーマルスプロケットで不満ない？
87 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 19:24:43 ID:y2aQjwNE
T90に乗ってないけどアゲ
前後スプロケのトップエンドには不満はないが、3速しかないギアには
大いに不満がある。せめて4速は欲しかった。
大いに不満がある。せめて4速は欲しかった。
89 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:54:31 ID:fiD4AC72
業務用で乗る人にはT80の4速は不評だったらしい。カブ90でも40km/h位にならないとシフトダウンできない。
T80乗ったことないけど
4速あっても
街乗り(最高速)向きにワイドに振る→配達するとき使えないから4速関係ねー
YBやらCDみたくクロース気味にする→ガチャガチャめんどくせーんだよゴルァ
ってことになるんじゃないかな?
T80じゃファイナル変更してみるってわけにもいかないし
あのワイドなギヤ比と控えめなトルクの合わせ技は不評買っても仕方ないかも
4速あっても
街乗り(最高速)向きにワイドに振る→配達するとき使えないから4速関係ねー
YBやらCDみたくクロース気味にする→ガチャガチャめんどくせーんだよゴルァ
ってことになるんじゃないかな?
T80じゃファイナル変更してみるってわけにもいかないし
あのワイドなギヤ比と控えめなトルクの合わせ技は不評買っても仕方ないかも
T80は4速で一生懸命走ると
クラッチがすべるワナ。
こまめなシフトチェンジが必要。
クラッチがすべるワナ。
こまめなシフトチェンジが必要。
92 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:26:48 ID:jx3jJIva
シャフトドライブを残して欲しかった。
メンテフリーはいいんだけど部品点数多くなるんじゃないかな
タウンメイトのユニットだと
PW50みたいな簡単な構造ならいいかも
あれじゃトルクに耐え切れないのかな？
タウンメイトのユニットだと
PW50みたいな簡単な構造ならいいかも
あれじゃトルクに耐え切れないのかな？
シャフトはたしかに魅力的だったが、車重が厳しいコストも厳しい、たんなるカブへの対抗策だったとか、
人気がでずに売れなかったのだから仕方がない。それは、いまのスズキバーディのキャストホイール・
TLタイヤの評価にも言えること。パンク対策としてあれほど有効な決め手はないだろうと思うが、じっさい人気が
ないのだから世間の評価というのはﾜｹﾜｶﾒ・・・・
通勤・商売、荷物運び用の働くバイクとしては
１）積載重量の多寡にあまり左右されない小径タイヤ
２）自然な運転感覚のテレスコフォーク
３）前後の大型バスケット・キャリヤ
４）キャストホイール・TLタイヤの標準採用
５）チェーン・シャフトに替えて、調整不要・油ヨゴレ無しのベルト駆動採用
６）ファミリー特約のきく上限、125ccとinj搭載
７）しかも、かぎりなく安価に供給してくれれば「ヤマハは神だッ」と言うてやろう。
人気がでずに売れなかったのだから仕方がない。それは、いまのスズキバーディのキャストホイール・
TLタイヤの評価にも言えること。パンク対策としてあれほど有効な決め手はないだろうと思うが、じっさい人気が
ないのだから世間の評価というのはﾜｹﾜｶﾒ・・・・
通勤・商売、荷物運び用の働くバイクとしては
１）積載重量の多寡にあまり左右されない小径タイヤ
２）自然な運転感覚のテレスコフォーク
３）前後の大型バスケット・キャリヤ
４）キャストホイール・TLタイヤの標準採用
５）チェーン・シャフトに替えて、調整不要・油ヨゴレ無しのベルト駆動採用
６）ファミリー特約のきく上限、125ccとinj搭載
７）しかも、かぎりなく安価に供給してくれれば「ヤマハは神だッ」と言うてやろう。
>>94
チューブレスってパンクしにくいかな？
パンクしたときの修理の手軽さは確かに魅力的だけど。
現状でタイヤの選択肢が少ないのがいただけない部分かなあ。
ところでその理想のバイクはギアの安価な125cc版てとこ？
チューブレスってパンクしにくいかな？
パンクしたときの修理の手軽さは確かに魅力的だけど。
現状でタイヤの選択肢が少ないのがいただけない部分かなあ。
ところでその理想のバイクはギアの安価な125cc版てとこ？
ベルト駆動ねぇ…
以前ベルト駆動の自転車に乗ってたけど、一台で懲りた。もう絶対買わない。
チェーンよりずっと取付精度が要求されるようで、一回後輪外したらベルトが鳴くようになった。
少しずつ修正したら暖かい日は鳴かなくなったけど、雨の日、寒い日はキュウキュウ鳴ってうるさかった。
それなりの技術力のある店で整備されるバイクで採用すべき。ビジバイには大雑把な取付でOKなチェーンが最高。
以前ベルト駆動の自転車に乗ってたけど、一台で懲りた。もう絶対買わない。
チェーンよりずっと取付精度が要求されるようで、一回後輪外したらベルトが鳴くようになった。
少しずつ修正したら暖かい日は鳴かなくなったけど、雨の日、寒い日はキュウキュウ鳴ってうるさかった。
それなりの技術力のある店で整備されるバイクで採用すべき。ビジバイには大雑把な取付でOKなチェーンが最高。
TLタイヤだと修理キットと小型ボンベだけでパンク対策がほぼ完璧になるからなあ。
なにものにも代え難い。この有難味がわかるのは年に一度や二度はかならずパンクする
人間だけかもしれんけれど。（働くバイクは路側帯をすり抜けることが多いから釘や鉄片
をよく拾う）
なにものにも代え難い。この有難味がわかるのは年に一度や二度はかならずパンクする
人間だけかもしれんけれど。（働くバイクは路側帯をすり抜けることが多いから釘や鉄片
をよく拾う）
パンク対策にタフアップチューブを入れています。
5万㌔乗ったT90、ブレーキレバーの戻りが悪い。が、しかぁし、EGは快調でふつうに
日常乗っていられるのでそのまま放置。戻りが悪いのは指で押し戻してリカバリーﾜﾗ
とうとう雨の日、ギュッと握ったブレーキレバーを押し戻すタイミングを誤り、フロントから
滑って転倒。ｲﾀｲｲﾀｲ
じぶんの無精が原因なのは分かっている。レバーまわりを分解してみて、原因判明。
レバーと支柱のあいだを受け持つ真鍮のブッシュ。5万㌔乗っているとブッシュがすり減り
原型を留めないほど。円柱系のパイプ状のはずが三日月型のカケラしか残っていなかった。
わずか100円もしないパーツの交換をおろそかにして、あげく痛い思いをしちゃったわけだ。
教訓。
日常乗っていられるのでそのまま放置。戻りが悪いのは指で押し戻してリカバリーﾜﾗ
とうとう雨の日、ギュッと握ったブレーキレバーを押し戻すタイミングを誤り、フロントから
滑って転倒。ｲﾀｲｲﾀｲ
じぶんの無精が原因なのは分かっている。レバーまわりを分解してみて、原因判明。
レバーと支柱のあいだを受け持つ真鍮のブッシュ。5万㌔乗っているとブッシュがすり減り
原型を留めないほど。円柱系のパイプ状のはずが三日月型のカケラしか残っていなかった。
わずか100円もしないパーツの交換をおろそかにして、あげく痛い思いをしちゃったわけだ。
教訓。
101 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:54:02 ID:ocl7Ikdp
>>100
その現象、俺予備軍…
その現象、俺予備軍…
102 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 02:37:32 ID:A3IhMnOL
夏は涼しくていいのだが、冬は寒さからいかに体を守るかがもんだい
旭風防のスクリーンつけたら、もろ腹部に風があたる。
タウンメイトはメーター周辺がすかすかだから特にこたえる。
１００円均一コーナー見ていたら収納ボックスの材料で
扉にあたる長方形のＰＰボードがあったので
２枚買ってきてカッターで加工してとりつけたら、これが結構風防効果あり。
見た目は悪いけど・・・w
今度は脚の冷えが気になる。
標準レッグガードは小さいなあ。
思い切り内股にすればいいのだが、ちょっと疲れる。
旭風防のスクリーンつけたら、もろ腹部に風があたる。
タウンメイトはメーター周辺がすかすかだから特にこたえる。
１００円均一コーナー見ていたら収納ボックスの材料で
扉にあたる長方形のＰＰボードがあったので
２枚買ってきてカッターで加工してとりつけたら、これが結構風防効果あり。
見た目は悪いけど・・・w
今度は脚の冷えが気になる。
標準レッグガードは小さいなあ。
思い切り内股にすればいいのだが、ちょっと疲れる。
膝下を覆う、シンウォーマー?みたいなのをホムセンで買って使っている。
オーバーパンツほど大げさではないし、結構効果がある。
オーバーパンツほど大げさではないし、結構効果がある。
104 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:17:58 ID:U6dLOmBh
そろそろ寒く感じるようになったよね
メイトのメッキ部分って錆びやすいな
メッキされてないとこはもっと錆びやすいような
あたりまえか
あたりまえか
107 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 04:43:50 ID:qd8IMuEr
仕事用のバイクは錆びようがほこりにまみれようが
関係ないのだろうけど、通勤とチョイ乗りだけに使っている
俺なんかにすれば、メッキ部分がいつも綺麗な状態でいると
所有欲が満たされる。
駐輪場においたときでも何となく優越感があるなあ。
保管方法と日ごろのお手入れなんでしょうけど。
環境が恵まれていないので今は軒先に防水シートを天幕状に
はって、その下に保管し雨露をしのいでいる。
職場のほうは室内保管なのでありがたいw
関係ないのだろうけど、通勤とチョイ乗りだけに使っている
俺なんかにすれば、メッキ部分がいつも綺麗な状態でいると
所有欲が満たされる。
駐輪場においたときでも何となく優越感があるなあ。
保管方法と日ごろのお手入れなんでしょうけど。
環境が恵まれていないので今は軒先に防水シートを天幕状に
はって、その下に保管し雨露をしのいでいる。
職場のほうは室内保管なのでありがたいw
自宅近辺は精悍な住宅街なので心配はいらないのだが、仕事場付近が
全国でも最悪最強の乞食どもの溜まり場なので、仕事用のバイクはさいしょから
諦めるしかない。
だからT90メイトもズタボロ。なんせ小便やゲロは掛けられる、酒乱の乞食に引き倒される、
シートは煙草で焼かれる、ときには千枚通しでパンクとか散々。メイト君が哀れ哀れ。
歴代の通勤バイクが軒並みやられるから、当時新車で卸したメイト君にも諦めてもらう
しかない。でも、かれこれ8年？ほど保っているから大したモンだともおもう。
ひどい時には半年しか乗れなかった通勤バイクもあったからね。
全国でも最悪最強の乞食どもの溜まり場なので、仕事用のバイクはさいしょから
諦めるしかない。
だからT90メイトもズタボロ。なんせ小便やゲロは掛けられる、酒乱の乞食に引き倒される、
シートは煙草で焼かれる、ときには千枚通しでパンクとか散々。メイト君が哀れ哀れ。
歴代の通勤バイクが軒並みやられるから、当時新車で卸したメイト君にも諦めてもらう
しかない。でも、かれこれ8年？ほど保っているから大したモンだともおもう。
ひどい時には半年しか乗れなかった通勤バイクもあったからね。
君たちのメイトにはどんなハンドルカバーをつけるのかな
110 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 23:09:53 ID:39c0mOux
俺は革手袋で頑張る
精悍な住宅街とは、どれほどカッコいい場所なのだろうか。
手が不必要に大きいので、冬用グローブはなかなか合う奴がないし、今あるのは少しきつい。
インチバーだった時は、握ってもきつくなかったけど。ハンドルカバー、付けるといいかな。
ハッ、T50にインチバー付けるといいか?
インチバーだった時は、握ってもきつくなかったけど。ハンドルカバー、付けるといいかな。
ハッ、T50にインチバー付けるといいか?
>>108
西成現場乙
西成現場乙
114 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:17:26 ID:2DTodPyl
今日ガソリン入れたぜ。
リッター58キロ（レギュラー）でした。
リッター58キロ（レギュラー）でした。
115 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 18:31:55 ID:Ug1527Ee
4380kmで購入して、はや26800kmであります。
壊れませんねえ、丈夫です。
オイルは3000kmで交換しております。
そういえばメイトのオイル交換はしてもフィルター替えたことがありません。
フィルターってメイトにはありましたっけ。
壊れませんねえ、丈夫です。
オイルは3000kmで交換しております。
そういえばメイトのオイル交換はしてもフィルター替えたことがありません。
フィルターってメイトにはありましたっけ。
116 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 18:51:47 ID:kSmWVjrT
無いよ
T90は右クランクカバー外すとストレーナらしきものがあった。
メーカー指定は1000kmごとに交換。
119 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:16:21 ID:o5QskHYF
Ｔ８０３速乗ってますけど
最高速てエンジンうなって７５キロ
てこんなもの。
最高速てエンジンうなって７５キロ
てこんなもの。
もっとうならせるんだ！
121 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 20:40:34 ID:vuDQ7d0e
グリップヒーター最高
122 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 21:51:40 ID:a4GvsOZL
世話になっているバイク屋でT90Dの新車が展示されていた。
123 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:44:06 ID:cnMGof3R
価格は？
124 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:04:27 ID:a1Ragcwm
グリスを注油した。
ハンドルロックにノズル突っ込んでブシュー。
チェーンにドパーとぶっかけ。
サイドスタンド･メインスタンドなどの摺り合わせ部にも。
少しはなめらかになった。
ハンドルロックにノズル突っ込んでブシュー。
チェーンにドパーとぶっかけ。
サイドスタンド･メインスタンドなどの摺り合わせ部にも。
少しはなめらかになった。
125 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:19:34 ID:P5QZRevG
>>123
181,000円
181,000円
126 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:12:28 ID:cnMGof3R
>>125
買えない、、、、、
買えない、、、、、
90ccﾋﾞｼﾞﾊﾞｲとしては安いんじゃね?
ｶﾌﾞはもう少ししたような･･･
ｶﾌﾞはもう少ししたような･･･
128 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 20:47:19 ID:Hq6W31E+
安くても、俺の財布が許さない。
50で我慢するわ
50で我慢するわ
50と90て新車価格そんなに変わらないような。
中古は50の方が安いけどね。
中古は50の方が安いけどね。
50の人気は普通免許や原付免許しか保有しない層に支えられているわけだし。
免許さえあれば、馬力うんぬんより、制限速度や税制面で原付2種が圧倒的に
有利なのは変わらないけどねえ。
免許さえあれば、馬力うんぬんより、制限速度や税制面で原付2種が圧倒的に
有利なのは変わらないけどねえ。
131 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 20:22:29 ID:0DrbBE20
T90Dを所有して二年半。
燃費がいいし、頑丈だから
愛着がある。
燃費がいいし、頑丈だから
愛着がある。
構造はカブより進化してるしなあ
あとは耐久性か
あとは耐久性か
133 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 19:06:29 ID:DIfjCjxI
T90。ハンドルカバーの季節です。
去年までのは、もう3年、3シーズン使い回したから破れがひどい。
純正のがいちばん収まりが良いのはわかっているが、いちいち取り寄せるのが
面倒くさい。
ドラスタ、南海、レーワールド、そろそろハンドルカバー探しの旅にでようか。
しっかし、働くバイク用の外皮ビニール・内側ボア貼りで、きちんとT90の
パイプハンドルにフィットする昔ながらのハンドルカバーてなかなか見つからないねえ。
今風のこじゃれたのはいくらでもあるのに。
去年までのは、もう3年、3シーズン使い回したから破れがひどい。
純正のがいちばん収まりが良いのはわかっているが、いちいち取り寄せるのが
面倒くさい。
ドラスタ、南海、レーワールド、そろそろハンドルカバー探しの旅にでようか。
しっかし、働くバイク用の外皮ビニール・内側ボア貼りで、きちんとT90の
パイプハンドルにフィットする昔ながらのハンドルカバーてなかなか見つからないねえ。
今風のこじゃれたのはいくらでもあるのに。
>>135
26000kmの3速T50。アクセル開けてる時はスムーズにチェンジできるけど、閉じてる時はどうも良くない。
二回踏まないと入らなかったり、ギア抜けしたりする。
3N1かなんかでクラッチハウジングの片側に凸凹ができたのかな。交換も面倒なので放置。
26000kmの3速T50。アクセル開けてる時はスムーズにチェンジできるけど、閉じてる時はどうも良くない。
二回踏まないと入らなかったり、ギア抜けしたりする。
3N1かなんかでクラッチハウジングの片側に凸凹ができたのかな。交換も面倒なので放置。
>>136
ハンカバスレにいってみ。バイク板にあるから
ハンカバスレにいってみ。バイク板にあるから
T90はハンドルにウインカーついてたりパーキングブレーキついてたりごちゃごちゃしてるんで、純正の郵政ってやつが
一番収まりとしてはいいね。似ているけど汎用のパイプハンドル用の黒いやつ（ヤママルト）だと口がうまく閉じれなくて
すきま風が多い。
グリップとレバーだけ覆うタイプ（セフティーメイト）だと右側はいいけど、左側はレバーないんで固定がちょっと甘くて、
手の出し入れのときに一緒に動いちゃうのでやや馴れが必要。防寒を考えるならすきま風が一番少なくていいと思うけ
ど。
一番収まりとしてはいいね。似ているけど汎用のパイプハンドル用の黒いやつ（ヤママルト）だと口がうまく閉じれなくて
すきま風が多い。
グリップとレバーだけ覆うタイプ（セフティーメイト）だと右側はいいけど、左側はレバーないんで固定がちょっと甘くて、
手の出し入れのときに一緒に動いちゃうのでやや馴れが必要。防寒を考えるならすきま風が一番少なくていいと思うけ
ど。
140 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 03:37:01 ID:t6KmYNeT
ビジバイはハンドルカバーが違和感なく
とりつけられるからいいよね。
防風スクリーンとセットだとさらによし。
すっかり銀行員仕様・・・
ハンカバなし、さらに素手でバイクに乗る
我慢強いというか、見栄をはって乗る連中も
いるにはいるな。
せめて手袋ぐらい買えよと思うが
価値観が違うのでスルー
とりつけられるからいいよね。
防風スクリーンとセットだとさらによし。
すっかり銀行員仕様・・・
ハンカバなし、さらに素手でバイクに乗る
我慢強いというか、見栄をはって乗る連中も
いるにはいるな。
せめて手袋ぐらい買えよと思うが
価値観が違うのでスルー
夏は百歩譲って暑いからかもしれんが、冬でも
半ヘルっているよな
シールドあるだけでだいぶ違うだろうに
半ヘルっているよな
シールドあるだけでだいぶ違うだろうに
142 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 16:58:46 ID:t6KmYNeT
帰省してきた。
総距離約１５０ｋｍ。
やはり坂道ではつらいものがある。
５ｋｍぐらいのだらだら続く坂道では頂上付近でハアハア。
下りになったとたんに７０ｋｍ／ｈ。
総距離約１５０ｋｍ。
やはり坂道ではつらいものがある。
５ｋｍぐらいのだらだら続く坂道では頂上付近でハアハア。
下りになったとたんに７０ｋｍ／ｈ。
143 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:27:25 ID:pevsbMKU
メイトたんハァハァ
144 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:35:54 ID:hz3UEQCp
145 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:21:35 ID:UXCR90t6
YB－１FOUR と Ｔ９０Ｄ と TT-R90って基本的に同じかな？
武川のキット、ＹＢとＴＴはあるけどＴ９０ってないんだけど、エンジンの外観、似てるんだよね
型式も少し違うし、どうなんだろ。
武川のキット、ＹＢとＴＴはあるけどＴ９０ってないんだけど、エンジンの外観、似てるんだよね
型式も少し違うし、どうなんだろ。
146 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:26:48 ID:RSLmD6Uk
ほしゅ
ギアダウンするときはかかとで踏むものなのか、つま先を後ろに移動して踏むものなのか教えてくれ
148 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:50:51 ID:wD6Tph6a
かかと？かかとできっちりギヤチェンジできるのだろうか。
足指でしかチェンジペダルを操作したことがない。
というか、わたしのばあい、ステップにもつま先しか載せてないし。
足指でしかチェンジペダルを操作したことがない。
というか、わたしのばあい、ステップにもつま先しか載せてないし。
ちょっと考えると、かかとをチェンジペダルに載せているなら、
足動クラッチが使えずシフトダウンするとき、回転を合わせられないはずだが。
足動クラッチが使えずシフトダウンするとき、回転を合わせられないはずだが。
151 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:24:25 ID:wD6Tph6a
>足動クラッチ
？
つま先側とかかと側は一直線に並んでいない。
かかと側は本体側に少し曲がっているので
両方いっぺんに踏むということはない。
メイトでもカブでも普通のとっつあん、にいちゃんが
気軽に操作しているから大した技術はいらんでしょうw
革靴など痛まないし、便利。
加速するときはつま先側を踏むだけだからとくに問題なし。
減速するときは３速と２速のギア比が大きいので
ショックがこないように十分に減速、あるいは止まってから
ぼちぼちかかとで踏めばいいんじゃないですか。
？
つま先側とかかと側は一直線に並んでいない。
かかと側は本体側に少し曲がっているので
両方いっぺんに踏むということはない。
メイトでもカブでも普通のとっつあん、にいちゃんが
気軽に操作しているから大した技術はいらんでしょうw
革靴など痛まないし、便利。
加速するときはつま先側を踏むだけだからとくに問題なし。
減速するときは３速と２速のギア比が大きいので
ショックがこないように十分に減速、あるいは止まってから
ぼちぼちかかとで踏めばいいんじゃないですか。
＞足動クラッチ
カブだと前だろうが後ろだろうが踏んでる間はクラッチ切れてるから
かかとで後ろ踏みつつ少し煽って回転あわせたりするんだけど
T90も同じようなことはできなかったっけ？
昔ちょこっと乗ってみたときは、確か半クラできたような覚えがあるんだけど（うろ
どっちにしても、かかとだから出来ないってのは個人の問題のような気がする
カブだと前だろうが後ろだろうが踏んでる間はクラッチ切れてるから
かかとで後ろ踏みつつ少し煽って回転あわせたりするんだけど
T90も同じようなことはできなかったっけ？
昔ちょこっと乗ってみたときは、確か半クラできたような覚えがあるんだけど（うろ
どっちにしても、かかとだから出来ないってのは個人の問題のような気がする
タコやイカとかの軟体動物でないと、かかとで踏んだらクラッチは切れないよ。
154 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 04:35:21 ID:v86h6o+V
ロータリーとリターンの違いか
ステップには足の土踏まずと習ったのだが（教習所）
かかと側をつま先で踏むのは
止まっているときはまだしも
動いているとき、滑ったら危ないような気がする
ステップには足の土踏まずと習ったのだが（教習所）
かかと側をつま先で踏むのは
止まっているときはまだしも
動いているとき、滑ったら危ないような気がする
このスレの自動遠心クラッチ付きメイトに乗るひとらは、
四輪でいうヒール&トゥをまったく使わないのかなあ。
足を入れ替えて、つま先で踏まないとクラッチ操作がし難いだろう。
とくにT90はブレーキの制動能力に不満があるから、シフトダウンしながら
EGブレーキも併用しないと十分な減速効果が得られない。
だいいち、信号で止まってからガチャガチャとギヤを落とすのは格好悪いだろ。
四輪でいうヒール&トゥをまったく使わないのかなあ。
足を入れ替えて、つま先で踏まないとクラッチ操作がし難いだろう。
とくにT90はブレーキの制動能力に不満があるから、シフトダウンしながら
EGブレーキも併用しないと十分な減速効果が得られない。
だいいち、信号で止まってからガチャガチャとギヤを落とすのは格好悪いだろ。
この話題、カブスレでさんざん既出なんだが…
1.ペダルの角度を調整する
2.シフトダウンの時爪先を開いてかかとで踏む
3.やりたいようにやればいーじゃん
かかとで操作しにくいとは思わないし、ビジバイが停車してからガチャコン!ガチャコン!するのがそんな格好わるいか?
1.ペダルの角度を調整する
2.シフトダウンの時爪先を開いてかかとで踏む
3.やりたいようにやればいーじゃん
かかとで操作しにくいとは思わないし、ビジバイが停車してからガチャコン!ガチャコン!するのがそんな格好わるいか?
T90って踏んでる間クラッチ切れてるのか。
Vメイトはそういう器用な装置付いてないんだけど。
Vメイトはそういう器用な装置付いてないんだけど。
自動遠心クラッチなら、みんな切れるだろ。
Vベルトのオートマじゃないんだし。
Vベルトのオートマじゃないんだし。
変速動作とクラッチの断続は別だとおもうが。
シフトペダル踏みっぱなし状態で切れているはずだ。
停止状態でも良いからやってみ。（基本的な部分が理解できてないのかな）
N→踏みっぱなし→１速に入った→そのまま踏みっぱなしでアクセルON
踏んでいる間は、クラッチが切れているから前には進まないはずだが。
反対にいえば、アクセルを開けたままで、踏んでいる足を上げるとフロントアップで
ピョコタンウイリーもできる。
自動遠心クラッチとはそういうもんだぞ。
シフトペダル踏みっぱなし状態で切れているはずだ。
停止状態でも良いからやってみ。（基本的な部分が理解できてないのかな）
N→踏みっぱなし→１速に入った→そのまま踏みっぱなしでアクセルON
踏んでいる間は、クラッチが切れているから前には進まないはずだが。
反対にいえば、アクセルを開けたままで、踏んでいる足を上げるとフロントアップで
ピョコタンウイリーもできる。
自動遠心クラッチとはそういうもんだぞ。
半クラ出来なくもないけど難しくないか？
＠T80
＠T80
>>160
FR50の頃のバーディは、シフトペダルを2/3程度踏むと『かぽっ』と変速したよ～
踏みっぱなしでいようがいまいが、変速が終ったらもうクラッチ接続状態
もちろん変速する前も接続状態
タイミングが悪いと変速が入らずN状態になったり
酷いときは変速したあとで勝手に１段下に落ちたりしたなあ
ギヤが何処に入ってようが(↑の偽N状態だろうが)キックで始動できたし
ロータリーだったから停止前のN空走ができたり
なぜかクラッチアウトの回転数が異様に高くて坂の下りで気が付くとクラッチ切れてたり
怖ろしい仕様だが楽しかったｗ
FR50の頃のバーディは、シフトペダルを2/3程度踏むと『かぽっ』と変速したよ～
踏みっぱなしでいようがいまいが、変速が終ったらもうクラッチ接続状態
もちろん変速する前も接続状態
タイミングが悪いと変速が入らずN状態になったり
酷いときは変速したあとで勝手に１段下に落ちたりしたなあ
ギヤが何処に入ってようが(↑の偽N状態だろうが)キックで始動できたし
ロータリーだったから停止前のN空走ができたり
なぜかクラッチアウトの回転数が異様に高くて坂の下りで気が付くとクラッチ切れてたり
怖ろしい仕様だが楽しかったｗ
14インチのバーディーに乗っている人を目撃した。これで2度目wカブだったら5分で3台目撃したりするけど。
メイト?最近少ないな。以前は夕方によく見たけど、最近はあらかたカブに代替されたようだ。
メイト?最近少ないな。以前は夕方によく見たけど、最近はあらかたカブに代替されたようだ。
165 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 22:09:36 ID:xQhcffgV
俺は先週、同じ店で買ったT90Dと並んだよ。
隣の方のバイクは新しい。
隣の方のバイクは新しい。
T90に純正の膝掛け装備してる人はいないか？
>>160
「メイト 半クラ」でググって１件目
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76102910175/SortID=5748477/
具体的な車種名まで言われたんだから、偉そうなことを言う前に調べてから書き込んだ方がいいぞ。
「メイト 半クラ」でググって１件目
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76102910175/SortID=5748477/
具体的な車種名まで言われたんだから、偉そうなことを言う前に調べてから書き込んだ方がいいぞ。
？？半クラッチができるかどうかと、自動遠心クラッチでペダルを踏めばクラッチが切れるのと
どういう関係があるの？まさか半クラッチができないとシフトダウンの中ぶかしが出来ないとでも
錯覚しているのかな？ 完全な初級者？
どういう関係があるの？まさか半クラッチができないとシフトダウンの中ぶかしが出来ないとでも
錯覚しているのかな？ 完全な初級者？
なんかむちゃくちゃな初心者・初級者がめくらめっぽうにハンドルを握っているイメージが
出来上がりつつある・・・・・・・・・。
シフトダウン時には中ぶかしを入れて、回転を合わせてやらないと３速メイトでシフトダウンは
かなり厳しいだろう。
毎度毎度ガックンガックンEGやカウンターシャフトやスプロケ、チェーンに過度のストレスを
あたえてシフトダウンするか、EGブレーキにまったく頼らず３速のまま停止してカチャカチャ
ニュートラルにいれるのか。
ブレーキ能力に不満のある９０メイトは、とくにシフトダウンしながらEGブレーキも併用して
減速してやるのがスマートな運転ですよ。
出来上がりつつある・・・・・・・・・。
シフトダウン時には中ぶかしを入れて、回転を合わせてやらないと３速メイトでシフトダウンは
かなり厳しいだろう。
毎度毎度ガックンガックンEGやカウンターシャフトやスプロケ、チェーンに過度のストレスを
あたえてシフトダウンするか、EGブレーキにまったく頼らず３速のまま停止してカチャカチャ
ニュートラルにいれるのか。
ブレーキ能力に不満のある９０メイトは、とくにシフトダウンしながらEGブレーキも併用して
減速してやるのがスマートな運転ですよ。
というか。
>>167は、半クラッチの意味が分かってないのかな。
>>167は、半クラッチの意味が分かってないのかな。
>>167
その「メイト」は2stメイトのことだよ
上のほうのﾚｽでVメイトって言われてるやつね
タウンメイトは踏みっぱでクラッチ切れてるよ
>>168
160で「踏みっぱなしで切れてるはずだ」と言ったから
>>167は「メイトは踏みっぱなしでも切れないんだぜ」と言いたかったんだと思うよ
Vメイトについては「踏みっぱでは切れた状態を維持できない」が正しいけどね
（Vメイト乗って160の３行目からの動作やってみると分かるよ）
Tメイトについては>>160のとおりでいいと思うよ
まあどっちもそんなにカリカリしなさんな
ﾏﾀｰﾘﾊﾞｲｸのスレなのでﾏﾀｰﾘ行きましょうや
その「メイト」は2stメイトのことだよ
上のほうのﾚｽでVメイトって言われてるやつね
タウンメイトは踏みっぱでクラッチ切れてるよ
>>168
160で「踏みっぱなしで切れてるはずだ」と言ったから
>>167は「メイトは踏みっぱなしでも切れないんだぜ」と言いたかったんだと思うよ
Vメイトについては「踏みっぱでは切れた状態を維持できない」が正しいけどね
（Vメイト乗って160の３行目からの動作やってみると分かるよ）
Tメイトについては>>160のとおりでいいと思うよ
まあどっちもそんなにカリカリしなさんな
ﾏﾀｰﾘﾊﾞｲｸのスレなのでﾏﾀｰﾘ行きましょうや
>167が半クラの意味を知らないに100ｶﾞﾊﾞﾁｮ
T50だけど最近は面倒がってアクセルちょい開け→アクセルそのままシフト踏んで離す→アクセル開ける
>>174
T90も「半クラッチ」がついているわけではないよ。
ペダルを踏めばクラッチを切ることができるということ。
クラッチを切って中ぶかしでシフトダウン。（ここが分からないのかな?）
なんかもう超のつく初級者が後から後からぞろぞろ出てきては
半クラッチがぁとか言い募られるのも困りモンだな。
グンモウ象を撫でるっちゅうのか。
T90も「半クラッチ」がついているわけではないよ。
ペダルを踏めばクラッチを切ることができるということ。
クラッチを切って中ぶかしでシフトダウン。（ここが分からないのかな?）
なんかもう超のつく初級者が後から後からぞろぞろ出てきては
半クラッチがぁとか言い募られるのも困りモンだな。
グンモウ象を撫でるっちゅうのか。
177 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 09:55:21 ID:7PctTowM
俺モンモウなので意味不明
そのうち、半クラスイッチとかEGブレーキボタンとか言い始めるに違いない、きっと。
179 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 18:37:41 ID:I5n9H0o1
普通にアクセルふかしてシフトダウンって事？
180 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 05:21:02 ID:pky/8kox
ガソリンスタンド備え付けの携帯型空気入れは
ノズル付けにくい。
タイヤが１４インチだから窮屈で
管が曲がりやすい。
それでも只だから、まあいいか。
ノズル付けにくい。
タイヤが１４インチだから窮屈で
管が曲がりやすい。
それでも只だから、まあいいか。
181 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:51:20 ID:2KqcyR8W
雨が降る日はおうちで留守番
182 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:07:21 ID:5om78E89
1→2→3→N→慌てて1
って事、よくあるよな？？？
って事、よくあるよな？？？
逆に、ドラッグスターやＦＪＲなどのシャフト駆動車は
ヤマハ タウンメイト１３００
ヤマハ タウンメイト１３００アメリカン
などと呼称すれば、シャフト駆動であることが分かりやすい。
ヤマハ タウンメイト１３００
ヤマハ タウンメイト１３００アメリカン
などと呼称すれば、シャフト駆動であることが分かりやすい。
そんな音は気のせいだよ
186 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 00:44:16 ID:xu3B1IU6
187 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 07:21:58 ID:APtDqZUN
俺の郵政メイト90はクランクのビッグエンドが逝ってるお
ちょっと異音があるけれど気にしないお
イオン無く絶好調だお
ちょっと異音があるけれど気にしないお
イオン無く絶好調だお
189 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:42:36 ID:MkSfwseI
ほしゅ
ヤマハ タウンメイト１３００アメリカン
191 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 01:13:19 ID:KVGkf5sW
192 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 05:19:41 ID:nj5ZCliD
>>191
ここで検索したら
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ちなみにIEで見たほうが簡単 Mozilla Firefox では初期設定では見れなかったw
フレーム番号、型名などメモしてからね。たずねられるので・・・
T80 は1983年から列記されていた。
これでわからなかったら販売店へゴー
ここで検索したら
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ちなみにIEで見たほうが簡単 Mozilla Firefox では初期設定では見れなかったw
フレーム番号、型名などメモしてからね。たずねられるので・・・
T80 は1983年から列記されていた。
これでわからなかったら販売店へゴー
>>180
これ便利。
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/goods/images/go72-ca-f9ri.jpg
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/goods/images/go72-ca-f9r.jpg
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/goods/go67-ca-f9r.html
これ便利。
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/goods/images/go72-ca-f9ri.jpg
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/goods/images/go72-ca-f9r.jpg
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/goods/go67-ca-f9r.html
194 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 21:52:33 ID:6aKZc0oG
郵政のリヤ箱付けてる方
いますか？
容量が大きいので気になってます。
いますか？
容量が大きいので気になってます。
195 ：180：2008/11/18(火) 17:43:45 ID:sbqXIh7Z
>>193
Thank.
Thank.
>>194
付けてるよ。容量可変で使いやすいけど、大雨の中走ると浸水する。
底に水抜き穴開いてるけど、底からも水が入るので蓋した。
フルフェイス2個が余裕というかアイリスのボックスが中に入るw
GIVIよりも値段が高いのが難点。
付けてるよ。容量可変で使いやすいけど、大雨の中走ると浸水する。
底に水抜き穴開いてるけど、底からも水が入るので蓋した。
フルフェイス2個が余裕というかアイリスのボックスが中に入るw
GIVIよりも値段が高いのが難点。
箱を着けると、箱以上のおおきい荷物が載せられなくなるので、
新車時からニュースメイトの大型リアキャリアに換装している。
これで、テレビでも90幅の壁紙3巻でもジュース缶6ケースでも
楽々運べている。
新車時からニュースメイトの大型リアキャリアに換装している。
これで、テレビでも90幅の壁紙3巻でもジュース缶6ケースでも
楽々運べている。
ニュースメイトの荷台は後ろが長いから箱を付けるにしても背中の後ろに余裕ができていいね、最後端が斜めに
なってるのが通常使用にはやや難点だけども。
なってるのが通常使用にはやや難点だけども。
199 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 21:43:42 ID:jVQJP5U6
T90、ヤフオクのハンドルカバーが届いて、今日の寒波になんとか間に合った。
でもまぁ、しょせん、このカバーも腐り乞食にタバコを投げ入れられてすぐに
穴開けられるんだろうなあ。
生活保護に医療保護、福祉に人権とかいう惹句を聞くたびに口の中に苦い思いが
こみ上げてくる今日このｹﾞﾛ・・・・・・・
でもまぁ、しょせん、このカバーも腐り乞食にタバコを投げ入れられてすぐに
穴開けられるんだろうなあ。
生活保護に医療保護、福祉に人権とかいう惹句を聞くたびに口の中に苦い思いが
こみ上げてくる今日このｹﾞﾛ・・・・・・・
202 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 21:09:37 ID:f+Qll+fq
俺は暖房グリップを付けてますよ。
203 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:40:40 ID:siQWFgbB
ほしゅ
純正の膝掛け買った人、その後どうだった
膝掛けは、万一、転んだときに怖い目を見そうだな・・・・・・・・
>>204>>205
昨日装着しました。近距離しか走っていませんが、風が全然あたらないため、寒さを全然感じませんでした。
走り込んだらエンジン熱で、コタツみたいに暖かいらしいですよ。
体には半丸ホルダでハメていて、降りる時はスッポリ抜けるし、足元も空いているので、転倒時も気にするほどではないかと思います。
T90の件…パッケージ写真にはVメイト(カブ)用、スクーター用、マリック(シャリイ)用、YD(ベンリイ)用の４タイプあるようでした。
バイク屋でT90にマリック用がイケるか聞いたら、『下があがるから、どうかな?それにアレの下部取り付けはマジックテープで、(Vメイトは上部ヒモ下部クランプ)すぐバカになり、風でめくれちゃうよ。』との事。
『多少加工してでもVメイト用が良いんじゃない?
』という話しでした。
3500円だし、取り敢えず、どちらか買って試したら如何?駄目だったときに誰かに譲れるのはVメイト用だけどね
昨日装着しました。近距離しか走っていませんが、風が全然あたらないため、寒さを全然感じませんでした。
走り込んだらエンジン熱で、コタツみたいに暖かいらしいですよ。
体には半丸ホルダでハメていて、降りる時はスッポリ抜けるし、足元も空いているので、転倒時も気にするほどではないかと思います。
T90の件…パッケージ写真にはVメイト(カブ)用、スクーター用、マリック(シャリイ)用、YD(ベンリイ)用の４タイプあるようでした。
バイク屋でT90にマリック用がイケるか聞いたら、『下があがるから、どうかな?それにアレの下部取り付けはマジックテープで、(Vメイトは上部ヒモ下部クランプ)すぐバカになり、風でめくれちゃうよ。』との事。
『多少加工してでもVメイト用が良いんじゃない?
』という話しでした。
3500円だし、取り敢えず、どちらか買って試したら如何?駄目だったときに誰かに譲れるのはVメイト用だけどね
三速T50。
最近セルあんまり使ってなくて、エンストした時「どこ押すんだっけ?」左手側のボタンを押してみたら、違った。
前車スマソ
最近セルあんまり使ってなくて、エンストした時「どこ押すんだっけ?」左手側のボタンを押してみたら、違った。
前車スマソ
>>199
配達じゃなくて、貯保のほうの箱にしたら？
配達じゃなくて、貯保のほうの箱にしたら？
ワイズギアのヒザカバーの写真みると、レッグシールドの肩のところにひっかけるようになってるけど
T90のレッグシールドってすごくナデ肩なんだよなー
T90のレッグシールドってすごくナデ肩なんだよなー
>>209
撫で肩もそうだけど、高さも微妙に低いよね。
それと、Vメイト用はハンドルとポストに上部センターを突っ込むけど、T90はテレスコ。切った張ったが必要になる可能性アリ。
俺が考えたマリック用の流用は高さがT90より若干低くて短いし。ハンドル回りが似ている事を考えて。
撫で肩もそうだけど、高さも微妙に低いよね。
それと、Vメイト用はハンドルとポストに上部センターを突っ込むけど、T90はテレスコ。切った張ったが必要になる可能性アリ。
俺が考えたマリック用の流用は高さがT90より若干低くて短いし。ハンドル回りが似ている事を考えて。
相変わらずT50のエアクリは外しにくいな。
おまけにネジが全てサビで膨張してるし
ドライバー差し込んだ時点でサビが粉末になり+の頭が消えたｗ
おまけにネジが全てサビで膨張してるし
ドライバー差し込んだ時点でサビが粉末になり+の頭が消えたｗ
>>208
どんな形ですか？
どんな形ですか？
213 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:30:33 ID:Ts391S3/
214 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 08:04:10 ID:qjCXTbmk
hoshu
215 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:36:04 ID:N9F+QDhR
じゃ俺もほしゅ
216 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:52:15 ID:iFdaJqcH
チラシの裏
今日プラグ交換した。
今日プラグ交換した。
20年近く親父が乗ってるT80EDが調子悪かったのを知らなかった。
俺が実家に立ち寄った時に「買い換えるなら何がいい？」と聞かれたが
買い換える前に見せてみろと言って症状チェック・・・なんだこりゃ。
アイドリングスクリューが目一杯締まっている。
アイドリング不調で近所のバイク屋に見てもらったらこうなったと。
プラグも品番が違う。熱値じゃなくて突起部の形が違うんだ。
俺が学生の頃から見てきた親父のバイク、どうせ買い換えるつもりならとことん見てやろうと整備したら直った。
不調の原因は長期間ノーメンテで乗られた結果、エアクリフィルターが劣化して粉々になり吸い込まれていた事。
キャブ清掃して吸気系OH、オイル交換した程度で快調になりました。
バイク屋は吸気系チェックもせずアイドリングを上げただけ、プラグも在庫の合いそうなのを適当に付けたもよう。そして寿命だから買い替えをと勧めたらしい。
買い替え前に実家に行って良かった。
そんな、タウンメイトオーナーでもない俺ですがスレの仲間にしてもらっていいですか？
長文スマソ
俺が実家に立ち寄った時に「買い換えるなら何がいい？」と聞かれたが
買い換える前に見せてみろと言って症状チェック・・・なんだこりゃ。
アイドリングスクリューが目一杯締まっている。
アイドリング不調で近所のバイク屋に見てもらったらこうなったと。
プラグも品番が違う。熱値じゃなくて突起部の形が違うんだ。
俺が学生の頃から見てきた親父のバイク、どうせ買い換えるつもりならとことん見てやろうと整備したら直った。
不調の原因は長期間ノーメンテで乗られた結果、エアクリフィルターが劣化して粉々になり吸い込まれていた事。
キャブ清掃して吸気系OH、オイル交換した程度で快調になりました。
バイク屋は吸気系チェックもせずアイドリングを上げただけ、プラグも在庫の合いそうなのを適当に付けたもよう。そして寿命だから買い替えをと勧めたらしい。
買い替え前に実家に行って良かった。
そんな、タウンメイトオーナーでもない俺ですがスレの仲間にしてもらっていいですか？
長文スマソ
クラッチも調整しる
エンジン左側のボルトをソケットでゆるめて+ドライバで調整し、ボルトを締める。
+ねじが重くなってから少し回した位。あまり回すとRZ50のように発進時派手にクラッチが滑る。
走行して軽くチェンジできるようになればOK
エンジン左側のボルトをソケットでゆるめて+ドライバで調整し、ボルトを締める。
+ねじが重くなってから少し回した位。あまり回すとRZ50のように発進時派手にクラッチが滑る。
走行して軽くチェンジできるようになればOK
219 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 18:59:54 ID:0VMNjqi9
>>217
ウエルカム
ウエルカム
ワイズギアが純正してる膝掛けはこれと同一？
https://www.customjapan.net/execute/catalog/syosai01.php?cate1_id=ext&cate2_id=ext15&group_id=5001
https://www.customjapan.net/execute/catalog/syosai01.php?cate1_id=ext&cate2_id=ext15&group_id=5001
はじめまして。
中古のタウンメイト５０を買って１年くらい経ちました。
半年くらいで前タイヤを交換、あとはオイル交換程度でしたが、
２万ｋｍ越えたところで、メーターが動かなくなりました。
ワイヤーを交換すればいいのでしょうか？
前ブレーキもレバーの戻りが渋くなっている感じです。
それと、そろそろ後輪タイヤの交換も検討中なのですが、
交換はカブと同じ感じなのでしょうか？（カブは交換経験済み）
タイヤ交換の時にシャフトドライブをどう扱うのか、
わからないのです。
上の方の人が書いているように、そろそろキャブの清掃や
エアー回りの点検も必要かも知れません。
中古のタウンメイト５０を買って１年くらい経ちました。
半年くらいで前タイヤを交換、あとはオイル交換程度でしたが、
２万ｋｍ越えたところで、メーターが動かなくなりました。
ワイヤーを交換すればいいのでしょうか？
前ブレーキもレバーの戻りが渋くなっている感じです。
それと、そろそろ後輪タイヤの交換も検討中なのですが、
交換はカブと同じ感じなのでしょうか？（カブは交換経験済み）
タイヤ交換の時にシャフトドライブをどう扱うのか、
わからないのです。
上の方の人が書いているように、そろそろキャブの清掃や
エアー回りの点検も必要かも知れません。
>>221
メーターワイヤ交換、ブレーキワイヤ注油か交換。
後輪の外し方はほぼカブと同じ。チェーンケースが残る代わりにシャフトとギアボックスが残る。
後輪を外した時に、ギアボックスの分解の仕方を見ておくといい。いずれ点検・グリス補充の必要がある。
これにはスナップリングプライヤが要る。
メーターワイヤ交換、ブレーキワイヤ注油か交換。
後輪の外し方はほぼカブと同じ。チェーンケースが残る代わりにシャフトとギアボックスが残る。
後輪を外した時に、ギアボックスの分解の仕方を見ておくといい。いずれ点検・グリス補充の必要がある。
これにはスナップリングプライヤが要る。
>>221
メーターが動かないなら
ワイヤー
ギア
メーター
のどれか
ブレーキはまだまだ長く乗る予定があるなら気持ちよく新品に交換
金をかけたくない、手放す予定があるなら注油。
タイヤはカブより簡単に取り外し可能
余計な事を考えずに交換することをオススメします。
メーターが動かないなら
ワイヤー
ギア
メーター
のどれか
ブレーキはまだまだ長く乗る予定があるなら気持ちよく新品に交換
金をかけたくない、手放す予定があるなら注油。
タイヤはカブより簡単に取り外し可能
余計な事を考えずに交換することをオススメします。
>>223
グリス補充のタイミングってどんな所から判断出来ますか？
オヤジのタウンメイトなので俺は普段乗らないのだけど見たほうが良い気がしてきました。
注意点とか使うグリスの種類など教えて貰えると嬉しいです。
ちなみに先日ちょこっと実家周囲乗ってみたらアクセルの戻りが悪かったので近々我が家に持ってきて整備しますので
その時についでにやってしまおうかと思ってみたり。
グリス補充のタイミングってどんな所から判断出来ますか？
オヤジのタウンメイトなので俺は普段乗らないのだけど見たほうが良い気がしてきました。
注意点とか使うグリスの種類など教えて貰えると嬉しいです。
ちなみに先日ちょこっと実家周囲乗ってみたらアクセルの戻りが悪かったので近々我が家に持ってきて整備しますので
その時についでにやってしまおうかと思ってみたり。
>>225
一年位前のメイトスレで教えてもらったけど、よく覚えていない。一年毎だっけ?
一年毎はオーバーと思うけど、開けてみてグリスが変質していたら即交換。自分は呉グリスメイトを使った。
[メイト ギアボックス グリス]でぐぐれば出てくると思う。
一年位前のメイトスレで教えてもらったけど、よく覚えていない。一年毎だっけ?
一年毎はオーバーと思うけど、開けてみてグリスが変質していたら即交換。自分は呉グリスメイトを使った。
[メイト ギアボックス グリス]でぐぐれば出てくると思う。
>>225
そこまで神経質ならサービスマニュアルの購入をオススメしますよ。
あそこの部分は基本的にグリスは封入されてるわけだから
故障するまで見る必要は感じないけどね。
故障原因だってグリス切れとかじゃなく溶接箇所の破断とかだから
過積載とか原因があって壊れる場所だから。
そこまで神経質ならサービスマニュアルの購入をオススメしますよ。
あそこの部分は基本的にグリスは封入されてるわけだから
故障するまで見る必要は感じないけどね。
故障原因だってグリス切れとかじゃなく溶接箇所の破断とかだから
過積載とか原因があって壊れる場所だから。
229 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 22:47:23 ID:RbSTSl6O
スパイクか～ い～な～
231 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:08:48 ID:3wWysh+e
しかし、つるぴかの路面でさくっとすくわれる恐怖よりはいいだろう
233 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:33:06 ID:/D87683q
234 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 17:34:54 ID:n/8mb2hD
雨降りでタイル張りの路面を走っているとき
三叉路交差点ど真ん中に駐車してる四輪のオバかがいた。
追い越しかけた時、右側から突っ込んでくる四輪が見えた。
やばいと思ってブレーキかけたら
後輪があっけなくロックし、後輪が右側にスライド。
こりゃいかんとブレーキ解除しハンドルをまっすぐ固定し
３ｍばかり前進して体制立て直し、ストップ。
この馬鹿野郎どもと言いたいのをこらえて
その場を去った。
三叉路交差点ど真ん中に駐車してる四輪のオバかがいた。
追い越しかけた時、右側から突っ込んでくる四輪が見えた。
やばいと思ってブレーキかけたら
後輪があっけなくロックし、後輪が右側にスライド。
こりゃいかんとブレーキ解除しハンドルをまっすぐ固定し
３ｍばかり前進して体制立て直し、ストップ。
この馬鹿野郎どもと言いたいのをこらえて
その場を去った。
バスが一番恐い。(市内限定)左ウインカ出すから抜こうとするとその前に3～4台いることが多い。しかも先頭は右ウインカ。
これと勝負すると対向車線に押し出されるのでバスとバスの間を走ることになる。
これと勝負すると対向車線に押し出されるのでバスとバスの間を走ることになる。
237 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 22:22:05 ID:/D87683q
話しは全く変わります。
手入れを怠っていたらフロント、リアのキャリアに
サビが発生。
オススメのサビとり方法を教えて下さい。
当方はT90D乗りです。
手入れを怠っていたらフロント、リアのキャリアに
サビが発生。
オススメのサビとり方法を教えて下さい。
当方はT90D乗りです。
ワイヤーブラシなどでできるだけサビを落としてから、さび止め入りシルバーを塗る
239 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 07:07:02 ID:okdR04JK
>>237
参照先
http://aoikuruma.blog10.fc2.com/blog-entry-34.html
以前はホームセンターで購入した
アサヒペン「金属みがきピカピCAN」を
購入して磨いていました。
このごろ売場で見かけなくなりました、う～ん、残念。
サビの程度がひどくなくメッキを残したいときは
効果抜群です。リアキャリアはボルトをゆるめると
はずせますから、裏のひどいサビは黄色と灰色の消しゴム
状のサビとり用品でごしごし。
いずれも錆びとめ効果はありませんので、別途購入する必要があります。
参照先
http://aoikuruma.blog10.fc2.com/blog-entry-34.html
以前はホームセンターで購入した
アサヒペン「金属みがきピカピCAN」を
購入して磨いていました。
このごろ売場で見かけなくなりました、う～ん、残念。
サビの程度がひどくなくメッキを残したいときは
効果抜群です。リアキャリアはボルトをゆるめると
はずせますから、裏のひどいサビは黄色と灰色の消しゴム
状のサビとり用品でごしごし。
いずれも錆びとめ効果はありませんので、別途購入する必要があります。
240 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:23:49 ID:a66qlYet
やっぱりアスファルト上を走ると、ﾋﾞﾀﾋﾞﾀﾋﾞﾀﾋﾞﾀって音するの？
>>241
はい、スパイクの音がします。
はい、スパイクの音がします。
243 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:10:59 ID:Yg3F3Z+/
ほしゅあげ
244 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 20:39:21 ID:FJRFh9al
ほしゅあげ
少し前レッグカバーの話題があったが、あれは太ももと接する部分の裏側は何か暖かい生地が貼り付けてあるのかい？
リアブレーキがキーキーいう
1.ほこりがたまっている
2.ドラムが錆びた
3.強くブレーキをかけてシューの形が崩れた
1→分解して清掃
2,3→弱くブレーキを何回かかければ磨かれて錆は落ち、シューの形は戻る
2.ドラムが錆びた
3.強くブレーキをかけてシューの形が崩れた
1→分解して清掃
2,3→弱くブレーキを何回かかければ磨かれて錆は落ち、シューの形は戻る
249 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:17:00 ID:TJMO2DRh
隣の猫なんだけど
やけにメイトのシートに
座りたがる。
目があうと仕方ないなあと
迷惑な顔して降りる。
やけにメイトのシートに
座りたがる。
目があうと仕方ないなあと
迷惑な顔して降りる。
シートに画鋲を貼り付ける
サイドスタンドで常に車体を傾けておくと猫はシートに座れない。
>>249
捕獲して三味線屋に売却する。
捕獲して三味線屋に売却する。
猫とバイクとどちらがじぶんのなかでプライオリティが高いかという。
どうでもいい猫ならば、簡単です、薬局で薬用クレゾールを一瓶買ってきて
バイクのまわりに原液のまま撒いておけば良い。
賢い猫ならクレゾールの匂いに危険を感じて避けるだろうし、バカ猫は
足裏にクレゾールをくっつけて、ペロペロ舐めて中毒死。泡ふいてコロッ
猫の習性逆利用作戦。
どうでもいい猫ならば、簡単です、薬局で薬用クレゾールを一瓶買ってきて
バイクのまわりに原液のまま撒いておけば良い。
賢い猫ならクレゾールの匂いに危険を感じて避けるだろうし、バカ猫は
足裏にクレゾールをくっつけて、ペロペロ舐めて中毒死。泡ふいてコロッ
猫の習性逆利用作戦。
↑のハナシを猫好きに聞かれると、狂ったように騒ぐのでﾅｲｼｮにね・・・・・
>>246
生地一枚です
生地一枚です
256 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 05:54:19 ID:WZm15oQV
風防＋ハンカバのありがたさが身にしみる。
右ミラー取付に逆→正ねじアダプタねじ込み過ぎてねじ山無くなっちゃったにゃ!
他の人はこんなことしてないにゃ!下の方まだ山あるから純正ミラーならくっつくにゃ!
他の人はこんなことしてないにゃ!下の方まだ山あるから純正ミラーならくっつくにゃ!
258 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 22:35:44 ID:0veqYU7K
３日ぶりにエンジンかけたら、早朝で
キック一発では始動せず。
二回目でやっと起きた。
６時だとまだまっくらだけど、
仕事があればどこまでも・・・
キック一発では始動せず。
二回目でやっと起きた。
６時だとまだまっくらだけど、
仕事があればどこまでも・・・
このところ、ちょっとだけ始動性がわるい。キャブは半年ほど前にOHしたばかりなので
たぶんプラグが寿命なのだろう。前に取り替えたのがいつだったか？もう思い出せない
ほどだから。
でも、T90のほそっこいプラグは、40分ほどかけてドラスタか南海にわざわざ
出向かなければ手に入らないので億劫になっているのだ。
たぶんプラグが寿命なのだろう。前に取り替えたのがいつだったか？もう思い出せない
ほどだから。
でも、T90のほそっこいプラグは、40分ほどかけてドラスタか南海にわざわざ
出向かなければ手に入らないので億劫になっているのだ。
プラグくらいどこでも手に入るだろ！！！！！！！！１
いや～～、T90の小径CRプラグはうちの近所では二輪用品店に行かないと
買えないからな・・・・・・・
どこでも手に入る環境のひとがうらやまし。
買えないからな・・・・・・・
どこでも手に入る環境のひとがうらやまし。
自転車屋兼原付屋、ガソリンスタンド、整備工場など部品商が出入りしてるところで注文すればよし
だから、その注文するのがめんどいのよ・・・・・・
注文するのに店に出向いて、入荷の連絡もらって、
再度出向いて、やっと買える、ぁぁメンド。
サッと入って、パッと取って、シュッとレジに持っていく。
それが一番。
注文するのに店に出向いて、入荷の連絡もらって、
再度出向いて、やっと買える、ぁぁメンド。
サッと入って、パッと取って、シュッとレジに持っていく。
それが一番。
というか、どこでもCRプラグが手に入るひとの住んでるところでは、
ホムセンあたりでもCRプラグがおいてあるのかなあ。うらやまし。
ホムセンあたりでもCRプラグがおいてあるのかなあ。うらやまし。
セブンイレブンのnetショップで買えると思うが？＞プラグ
オイラはプラグコードとイリジュームプラグ買ったぞなもし・・・
net面倒で近くにセブンイレブン無いなら無理にとは言わんが
オイラはプラグコードとイリジュームプラグ買ったぞなもし・・・
net面倒で近くにセブンイレブン無いなら無理にとは言わんが
CR6HSAなんて普通にホムセンで売ってるじゃん
なんせカブ系横型の標準プラグだし
メットも満足においてないような所でも売ってるぞ…
イリジウムでも買うつもりだったのかえ？
なんせカブ系横型の標準プラグだし
メットも満足においてないような所でも売ってるぞ…
イリジウムでも買うつもりだったのかえ？
面倒なんじゃなくて、ただ気が小さいだけだろ。
ジョイ山ならあるがCR6置いてないホムセンも多い。注文面倒なら新品を一本常備しる。
単に黒くなってるだけかもしれない、まずは外して、黒かったら掃除。
単に黒くなってるだけかもしれない、まずは外して、黒かったら掃除。
ジョイ山てなんやろ？
270 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 20:09:31 ID:HJsFx9Yv
でも、この時期「じゃまくさい」は解る気がする
ジョイ山=ジョイフル山新 県南にあるのは、ジョイ本。なんやろって聞く人の所には、多分無い。
わざわざ買いにいくと、確かに面倒だな。グラ山みたいに手前にトイザラスあるとこの時期やたら往復に時間かかる。
カーボンを落としたり、ギャップ開いているなら狭めたりしてとりあえずしのぐとか。
わざわざ買いにいくと、確かに面倒だな。グラ山みたいに手前にトイザラスあるとこの時期やたら往復に時間かかる。
カーボンを落としたり、ギャップ開いているなら狭めたりしてとりあえずしのぐとか。
272 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:38:19 ID:ebqkczir
俺も近所のホムセンに行ったら売ってなかった。
近所のバイク屋で購入。
近所のバイク屋で購入。
273 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:51:09 ID:ebqkczir
274 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 20:02:02 ID:DFnt5DfI
>>273
キレイにしてるね
キレイにしてるね
275 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 21:33:17 ID:fsOpXLbD
>>274
ありがとうございます。
ありがとうございます。
う～～む・・・・・・・乞食どものションベンとゲロで朽ちかけている
わたしのズタボロT90とは大違いだ。
わたしのズタボロT90とは大違いだ。
277 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:48:35 ID:PN/mFPUw
僕のも軽く半年ほど洗ってなくて、粉吹いたような状態になってる。
278 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:37:11 ID:o1tRsxtJ
自分の22F型、洗車以前に錆てるわプラは色あせてるわ、かなりみすぼらしい状態。
しかしタペット調整、カムチェーン以来調子よくなって55km/h位出る。
このままではタウンメイトなのに捕まるのでは?3速50なのに。
しかしタペット調整、カムチェーン以来調子よくなって55km/h位出る。
このままではタウンメイトなのに捕まるのでは?3速50なのに。
280 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 22:08:07 ID:UxXWjuHE
三年前にスクーターから乗り換えたけど
いいバイクだよね。
いいバイクだよね。
281 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 22:12:56 ID:MzVBctWS
中古で買ったときは前ウインカーは
ヘッドライトの横についていた。
新車カタログみるとハンドル上について
いるのでわざわざ移動した。
これでいいのか・・・
ヘッドライトの横についていた。
新車カタログみるとハンドル上について
いるのでわざわざ移動した。
これでいいのか・・・
でんでん虫
タイカブの100ccと比べると、やはりかなり非力なのかな？T90Dは。
それは致し方ないこと。
タイカブだってウェイブ125に比べたら非力だし。
ただ、T90とC90を比べてT90の方が随分ジェントルメンなのは寂しく感じる人がいるかもしれない。
タイカブだってウェイブ125に比べたら非力だし。
ただ、T90とC90を比べてT90の方が随分ジェントルメンなのは寂しく感じる人がいるかもしれない。
乞食に灰皿替わりに使われるので、しょっちゅうシートを焼かれている。
東急ハンズでシート生地をメーターで買い置きしているが、どうもこの手の
シングルシートは貼りにくい。角が付きすぎていていくらドライヤーで延ばしても
シワがとれない。ま、どうせすぐに焼かれるからいい加減に貼ってはいるけど。
ヤフオクには郵政メイトのシート生地は出てくるが、なかなかT90のタウンメイト用の
出品はないしなあ。
基本的には、乞食に福祉でタバコ賃を差し出す行政が元凶なのだが・・・・・・・・・・。
東急ハンズでシート生地をメーターで買い置きしているが、どうもこの手の
シングルシートは貼りにくい。角が付きすぎていていくらドライヤーで延ばしても
シワがとれない。ま、どうせすぐに焼かれるからいい加減に貼ってはいるけど。
ヤフオクには郵政メイトのシート生地は出てくるが、なかなかT90のタウンメイト用の
出品はないしなあ。
基本的には、乞食に福祉でタバコ賃を差し出す行政が元凶なのだが・・・・・・・・・・。
286 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 21:40:25 ID:juTw1GN2
今夜はT90Dから
バッテリーを外して充電中。
暖房グリップを使用しているから、やや
バッテリーが弱りぎみ。
バッテリーを外して充電中。
暖房グリップを使用しているから、やや
バッテリーが弱りぎみ。
バッテリーは外さずに充電できるように、独立系統のコードを出して充電器と
コネクター接続できるようにしている。バイク側のコネクターはシート下の
タンクキャップ後方の樹脂カバーをめくればすぐ出せるようにDIY。
コネクター接続できるようにしている。バイク側のコネクターはシート下の
タンクキャップ後方の樹脂カバーをめくればすぐ出せるようにDIY。
>>285
シートカバーじゃ駄目なの?
シートカバーじゃ駄目なの?
289 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 07:30:40 ID:iTH9fhm6
半年前、８０ＥＧ載せたのを自分の足ごと壊された漏れが来ましたよ
退院してキックしてみたら普通に動いた。
禿オク見てたらさらに高騰してきてるし、
ＥＧだけでも回収しようかと思っている初冬の昼下がり
でも本当は、ブローした８０ＥＤのエンジンを復活させたいけど。
退院してキックしてみたら普通に動いた。
禿オク見てたらさらに高騰してきてるし、
ＥＧだけでも回収しようかと思っている初冬の昼下がり
でも本当は、ブローした８０ＥＤのエンジンを復活させたいけど。
>>288
まるでダメ。すぐに剥がして盗まれる。
乞食連中、シートカバーを盗ったからといって売ったりじぶんで使うわけでもないが、
なんでもかんでも盗めるモノならすぐ盗む。ひとが困るのが楽しいんだろう。愉快犯。
前科7犯8犯当たり前、騙す盗む殴る刺す火を着けると。だから乞食をやっている。
福祉に人権!銭よこせえ!やまちゃんふじやん!ｱﾋﾟｬﾋﾟｬﾋﾟｬﾋﾟｬ。朝から道端で酒盛りしよるよ。
ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞ
まるでダメ。すぐに剥がして盗まれる。
乞食連中、シートカバーを盗ったからといって売ったりじぶんで使うわけでもないが、
なんでもかんでも盗めるモノならすぐ盗む。ひとが困るのが楽しいんだろう。愉快犯。
前科7犯8犯当たり前、騙す盗む殴る刺す火を着けると。だから乞食をやっている。
福祉に人権!銭よこせえ!やまちゃんふじやん!ｱﾋﾟｬﾋﾟｬﾋﾟｬﾋﾟｬ。朝から道端で酒盛りしよるよ。
ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞ
>>291
タックスイーターは殺せ！俺が許す。
タックスイーターは殺せ！俺が許す。
そういやブラジルでは、万引き犯は勿論、特に何もしてない乞食ガキまで警察に頼んで駆除（虐殺）してたそーな。
つまり一般市民から見たらアレと犬畜生も同列って事か。が、ここでビックリなのは、各国の同様のスラム街でも同様の事例が散見している事だったり。
そういうワケあり犯を捕まえる事すら満足にできない日本の警察こそ最悪のタックスイーターだと思うが
つまり一般市民から見たらアレと犬畜生も同列って事か。が、ここでビックリなのは、各国の同様のスラム街でも同様の事例が散見している事だったり。
そういうワケあり犯を捕まえる事すら満足にできない日本の警察こそ最悪のタックスイーターだと思うが
>>293
警察も、うー！やー！とぉー！の剣道のかけ声だけは勇ましいのだけどねえ・・・・
なんせ福祉に人権擁護ですからして。見て見ぬふりの三猿きめこんさえいれば
お茶すすりながら、おのれの共済年金の計算に励めるわけだし。
いちばん怖いのは、実情を知りもしないくせに、君のように「特に何もしてない乞食」と
奇妙に乞食をかばい立てする風潮があることですよ。
悪事を企まない乞食はいない。そういうクズ腐れも現実におるんです。
警察も、うー！やー！とぉー！の剣道のかけ声だけは勇ましいのだけどねえ・・・・
なんせ福祉に人権擁護ですからして。見て見ぬふりの三猿きめこんさえいれば
お茶すすりながら、おのれの共済年金の計算に励めるわけだし。
いちばん怖いのは、実情を知りもしないくせに、君のように「特に何もしてない乞食」と
奇妙に乞食をかばい立てする風潮があることですよ。
悪事を企まない乞食はいない。そういうクズ腐れも現実におるんです。
295 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:34:05 ID://p6+j/e
バイクに悪戯をされるのは堪え難いな。
俺は過去に、バイク（ジョグ）3台、ゴリラ1台盗難に遭った。
全て近所で発見したが鍵穴は必ず破壊されていた。
俺は過去に、バイク（ジョグ）3台、ゴリラ1台盗難に遭った。
全て近所で発見したが鍵穴は必ず破壊されていた。
296 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:45:14 ID:Q0CZaw2Z
古い話だが
GT125 ミラー盗まれた、映画館で映画みて帰ろうとしたらタイヤが何故かパンクしてた。
ホーク２ 座席シート盗まれた。 朝だったから目をこすったよ、まじ。
さいわい、メイトは被害にあっていない。
GT125 ミラー盗まれた、映画館で映画みて帰ろうとしたらタイヤが何故かパンクしてた。
ホーク２ 座席シート盗まれた。 朝だったから目をこすったよ、まじ。
さいわい、メイトは被害にあっていない。
なら俺のトコは多分マシだわ。盗まれた事もイタズラされた事もないし。
もっとも乗ってたバイクは殆どセコだが。
もっとも乗ってたバイクは殆どセコだが。
TM50、80はヤマハの鍵で入れば走れてしまうのが怖いな。
鍵を無くして帰れなくなった同僚に鍵を貸した事あるよ。
鍵を無くして帰れなくなった同僚に鍵を貸した事あるよ。
T90DをHID化した人とかいませんか
>>299
荷台に発電機積んだら逝けるぜ！
荷台に発電機積んだら逝けるぜ！
少し前に雑誌の広告に出てたソーラムHIDなら大丈夫じゃないの?
消費電力が12V 20W⇔8Wの可変で、電圧が下がってくると8Wに切り替わるのでアイドルでも消えない、って話だ。
PH7、PH8、PH8x、PH11、PH12に対応。
消費電力が12V 20W⇔8Wの可変で、電圧が下がってくると8Wに切り替わるのでアイドルでも消えない、って話だ。
PH7、PH8、PH8x、PH11、PH12に対応。
ふむ
303 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 05:36:37 ID:EbS5k2tB
一週間ぶりだけど乗ろうかと思う。
本当にセカンドカーになっちゃったよ。
天気がいい日が続くとメインばっかり。
でも今日はジムにいくので積載性能と
防犯に強い？ことを重視してメイトの出番w
本当にセカンドカーになっちゃったよ。
天気がいい日が続くとメインばっかり。
でも今日はジムにいくので積載性能と
防犯に強い？ことを重視してメイトの出番w
電話帳見てたらタウンメイトって名前の会社があったぞw
どんな所か今度見てこよう。
どんな所か今度見てこよう。
305 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 05:11:50 ID:BWhD3CYB
カロリーメイトもすぐでてくるし・・・
保守でもしとくか
307 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 16:15:22 ID:I05aqKCz
保守
T50Eハイオク入れました。
500円で満タンになるようになりましたね
T50Eハイオク入れました。
500円で満タンになるようになりましたね
308 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 16:53:49 ID:ZcK08miO
レギュラーでは
リッター１０８円から１０６円
一番安いところが１００円w
リッター１０８円から１０６円
一番安いところが１００円w
309 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 19:34:24 ID:AE2LuLkG
最近、朝は暖気運転するから、燃料の減りが早い(･_･､)
310 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 17:07:42 ID:UV6BmSjy
T-90N乗りなんだけど、泥除け外したらキャブが金色で何だかウレシイ。
お金持ちなんだ、きっと！
お金持ちなんだ、きっと！
311 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 08:00:12 ID:SuztqsKG
寒くてもこれでお出かけっす。
312 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 08:36:41 ID:EwVFxrZM
>>309です。
俺、寒い時は当然、タウンメイトで出かけます。
俺、寒い時は当然、タウンメイトで出かけます。
313 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 23:12:08 ID:wFI34eK8
スパイクタイヤの恩恵を感じた、今朝の凍結路
314 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 04:49:44 ID:ExxDxjxj
このごろ天気予報がはずれるので常時雨合羽装備してる。
昨日も「午前中は晴れ、午後から曇り、夜一時雨でしょう」だったのだが、
実際は朝から曇り、正午前には雨が降り出し、ずっと雨・・・
メイトは濡れてもタフなので、走行に問題ないからうれしい。
旧車に乗っていたときは雨が降ると恐怖w
それまで快調だったエンジンさまがガクブル状態・・・
雨が止むまで雨宿りと。
昨日も「午前中は晴れ、午後から曇り、夜一時雨でしょう」だったのだが、
実際は朝から曇り、正午前には雨が降り出し、ずっと雨・・・
メイトは濡れてもタフなので、走行に問題ないからうれしい。
旧車に乗っていたときは雨が降ると恐怖w
それまで快調だったエンジンさまがガクブル状態・・・
雨が止むまで雨宿りと。
315 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 12:58:02 ID:IGs9DXAo
２ｓｔメイトで
395 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/24(水) 23:08:08 ID:KySa51TF
>>388
2stならギヤ抜けと自動シフトダウンに注意するんだ
という書き込みがあったんだが、
これはどう恐ろしいことなの？
395 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/24(水) 23:08:08 ID:KySa51TF
>>388
2stならギヤ抜けと自動シフトダウンに注意するんだ
という書き込みがあったんだが、
これはどう恐ろしいことなの？
>>315
ギヤ抜け・・・変速したはずなのにうまく噛合ってなくてＮ状態になる
またはいったん正常に変速したあとアクセル開けたとたんにＮ状態になる
自動ﾀﾞｳﾝ・・・変速したはずなのに上手く噛合ってなくて
たとえばいったん２速に入れて変速もしたあと突然１速になる
怖いけど新車なら起きないでしょ
中古でもきちんとギヤオイルの管理してればたまにある程度
ギヤ抜け・・・変速したはずなのにうまく噛合ってなくてＮ状態になる
またはいったん正常に変速したあとアクセル開けたとたんにＮ状態になる
自動ﾀﾞｳﾝ・・・変速したはずなのに上手く噛合ってなくて
たとえばいったん２速に入れて変速もしたあと突然１速になる
怖いけど新車なら起きないでしょ
中古でもきちんとギヤオイルの管理してればたまにある程度
317 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 14:29:38 ID:d0FtkY9M
2サイクルメイトなら新車でもよくあること。
なんつーか、ギヤ抜けした時はシフトアップしちゃだめなん。
バキっとかいって壊れそうになる。壊れないけど。
二つ目の勝手にシフトダウンしちゃうのは、
２ストメイトはシンクロ機構でノークラを実現してるようなものだから、
なるときはなるよ
バキっとかいって壊れそうになる。壊れないけど。
二つ目の勝手にシフトダウンしちゃうのは、
２ストメイトはシンクロ機構でノークラを実現してるようなものだから、
なるときはなるよ
自動シフトダウンは怖ろしいよ。
一度だけだが２→１でコントロールを失って転倒しかけた事がある。
以後慎重になったせいか、対処できているが。
一度だけだが２→１でコントロールを失って転倒しかけた事がある。
以後慎重になったせいか、対処できているが。
320 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:40:09 ID:IGs9DXAo
V50-３*** って何年制かわかりますか？
数字を全部晒さないと教えられません
322 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 20:32:33 ID:IGs9DXAo
V50‐5793だったｗｗ
わかりません
324 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 20:59:10 ID:IGs9DXAo
ありがとうございます
T50で2→1なった時は猛烈な勢いでリアがホップした。カーブだったら転倒してたな。
ハイグリップタイヤだったらどうなったか…。Tメイト系はクラッチ調整でかなりギア抜けを減らせる。
配達のT90が一瞬ギア抜けたあと何事もなかったように加速していった。ペダルに足乗せてたんだろうか。
ハイグリップタイヤだったらどうなったか…。Tメイト系はクラッチ調整でかなりギア抜けを減らせる。
配達のT90が一瞬ギア抜けたあと何事もなかったように加速していった。ペダルに足乗せてたんだろうか。
一年ぶりの雪道はフロントの接地感がなくて怖かったぜ
327 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 20:51:52 ID:7XEYO66B
青い車体に黄色のナンバープレートがまぶしい。
コンビニとか本屋に行っても他のバイクに負けない
質感がいい。
また惚れ直したぜ。
コンビニとか本屋に行っても他のバイクに負けない
質感がいい。
また惚れ直したぜ。
328 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 13:57:41 ID:V54UMbdS
昨日の寒さでブレーキワイヤーが凍結。
本日、交換して貰い快適。
本日、交換して貰い快適。
329 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 19:08:00 ID:k73j+whF
寒さのせいか、10～15分走っても、微妙に吹けが悪い
330 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 20:19:10 ID:V54UMbdS
俺は暖気運転を10分位行ってから
出勤しますが、問題なく吹けあがります。
グリップヒーター装備で暖かいです。
出勤しますが、問題なく吹けあがります。
グリップヒーター装備で暖かいです。
車種:22F オイル:カストロ4T 10W-30
1分くらい暖機して走り出したあと、2～3km位吹けが悪い。ちなみにプラグは7番。
タウンメイトはカブより低温に弱い感じがする。
1分くらい暖機して走り出したあと、2～3km位吹けが悪い。ちなみにプラグは7番。
タウンメイトはカブより低温に弱い感じがする。
500円で満タンになるってうれしい
333 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 19:43:53 ID:lrSg01mh
アイドリングの調子が悪いのでバイク屋さんでチェックを受けた。
キャブ調整して点火プラグ清掃、あっさり回復w
年末なのでバイクの清掃
ナンバープレート補強板（市販品）が錆びていたので
消しゴム式サビ落としでごしごし
アサヒペンのぴかぴかん(デザインがちょっと変った、青→黒）でふきふき
ステンの輝きが戻る。
あと２２００ｋｍで３万キロの大台に乗る。
来年もたのむで、まったく。
キャブ調整して点火プラグ清掃、あっさり回復w
年末なのでバイクの清掃
ナンバープレート補強板（市販品）が錆びていたので
消しゴム式サビ落としでごしごし
アサヒペンのぴかぴかん(デザインがちょっと変った、青→黒）でふきふき
ステンの輝きが戻る。
あと２２００ｋｍで３万キロの大台に乗る。
来年もたのむで、まったく。
タウンメイト８０での１００キロ巡航は死の領域
やはりブレーキとか６０キロどころか３０キロ超くらいで走るのが丁度良い構造なんだろうな
やはりブレーキとか６０キロどころか３０キロ超くらいで走るのが丁度良い構造なんだろうな
335 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 21:28:43 ID:/xsaVZSz
そんなに出るのか？カブ100より速いじゃん
336 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:21:35 ID:zEnFRp51
名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。
>>335
吊るしの場合な。
距離が嵩むとクラッチがやわだからそのうち速度に負けるようになってくる。
それでも８０くらいは普通に出る。でも３０キロで走った方がいい。
でも３０とか６０キロで走るならカブ乗ってた方が良いと思う。
吊るしの場合な。
距離が嵩むとクラッチがやわだからそのうち速度に負けるようになってくる。
それでも８０くらいは普通に出る。でも３０キロで走った方がいい。
でも３０とか６０キロで走るならカブ乗ってた方が良いと思う。
338 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 06:43:34 ID:+KRWwlNF
3速セル付きのT50EDに乗ってます。ビジバイは頑丈で普段の足にいいよね。
>>1と同じく貰い物だけど、落ち着いたら全バラ完全整備(レストアではない)をしたいな。
>>1と同じく貰い物だけど、落ち着いたら全バラ完全整備(レストアではない)をしたいな。
339 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 19:15:20 ID:yqPgWPzJ
>>338
ちょうど年末年始だぜ。今しかないよ
ちょうど年末年始だぜ。今しかないよ
340 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 13:17:28 ID:/hB8Q4WI
年末やし、小雪の画像ください
>>339
年末年始は部品が来ない。
年末年始は部品が来ない。
テスト
343 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 14:08:55 ID:mc47POJs
初詣に行かなきゃと思いながらも空模様が気になる。
早朝は雪・みぞれぎみ、そのあと雨、昼から曇りだ。
神社はどこも駐車場満杯だから二輪が気楽。
目立たない原付は、こういうとき重宝する。
テレビも見飽きたし、そろそろ出るとするか。
早朝は雪・みぞれぎみ、そのあと雨、昼から曇りだ。
神社はどこも駐車場満杯だから二輪が気楽。
目立たない原付は、こういうとき重宝する。
テレビも見飽きたし、そろそろ出るとするか。
344 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 21:58:50 ID:e3sh71EL
おまえらおめでとう！
345 ：T50の評価額 【1401円】 ：2009/01/01(木) 21:59:48 ID:weERGjPz
日テレでメイトに乗って加速勝負した番組あったんだって?カブスレで話題になってた。
やっぱり、自動ダウンってありがちなことなんだな。
新聞配達してて乗ってるけど、踏み込みが甘かったりするとすぐ戻って強烈なブレーキがかかるｗ
なんとなく前兆が分かってくるよね。「あ、これは不味いかも」みたいに。
新聞配達してて乗ってるけど、踏み込みが甘かったりするとすぐ戻って強烈なブレーキがかかるｗ
なんとなく前兆が分かってくるよね。「あ、これは不味いかも」みたいに。
自動ダウンって50の話か
Vメイトなら70でも起きる
349 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:13:40 ID:0D2IDbMG
郵政メイトを除くとほとんどタウンメイト９０には
出会わないが、今日はタウンメイト５０シャフトドライブを見た。
これで２台目だ。
緑の車体で、前回みたやつはボロボロだったけど、
今日の車体は結構綺麗だった。
>自動ダウン
昔のバイクは危険予測までするのだろうか。
犬を散歩につれていくと突然前に進まなくなるときが
あるけど。
出会わないが、今日はタウンメイト５０シャフトドライブを見た。
これで２台目だ。
緑の車体で、前回みたやつはボロボロだったけど、
今日の車体は結構綺麗だった。
>自動ダウン
昔のバイクは危険予測までするのだろうか。
犬を散歩につれていくと突然前に進まなくなるときが
あるけど。
むしろ人間が自動ﾀﾞｳﾝの危険予測をしながら運転しなくてはならない
T50の場合、シフトがスムーズに踏めないと突然シフトダウン出そうな状態。
352 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:39:00 ID:FAC6KTeo
353 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 00:24:25 ID:3XL05Eil
T50でオートシフトダウンはないわ。シフトペダルを踏むとクラッチが切れる構造だからね。
やばいのはV50
やばいのはV50
ところがそうでもない。原因はクラッチ摩耗による調整ずれとか、ハウジング摩耗による切れ不良とか。
355 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:16:07 ID:P7neXNyH
元スズキ乗りなんですが、メイトに「ヨシムラ」のステッカー貼るのは
厳しいですか？
厳しいですか？
ウチの近所にヤクザな吉村さんが居るから却下・・・マジばな
357 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 21:57:57 ID:gPz/9/U/
じゃあ、ヨシムラメイトで煽られたら、やーさんの吉村さんですね。
全然関係ないけど
数年前、近所に引っ越してきた人が、自動車買ったとき
希望ナンバーで取った数字が
近所のヤクザがお揃いで付けてるナンバーと同じで
関係者かと勘違いされてた。
数年前、近所に引っ越してきた人が、自動車買ったとき
希望ナンバーで取った数字が
近所のヤクザがお揃いで付けてるナンバーと同じで
関係者かと勘違いされてた。
359 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 21:05:29 ID:RkNgQpJa
ドレンをねじ切ってしまった＼(^o^)／
リコイル一式取り寄せ中(^^ゞ
リコイル一式取り寄せ中(^^ゞ
360 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 21:32:18 ID:vgts6vnG
ダミーボルト溶接して抜くか、タップたてれば安くつくかもしれんね
年末年始で8日位T50に乗ってなかったら、5回位キックしなければかからなかった。チョークは閉めたり戻したり。
一週間以上放置するとこうなるけど、そんな物なのかな?
負圧コックなので家の500m位手前でコック閉める技は無理だしな。
ちなみに、5日位までならキック一発でかかる。
一週間以上放置するとこうなるけど、そんな物なのかな?
負圧コックなので家の500m位手前でコック閉める技は無理だしな。
ちなみに、5日位までならキック一発でかかる。
363 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:47:40 ID:TWsWKrSd
俺のT50は、しばらく走っても信号待ちでエンジン止まる。
別な意味でキックしたくなる
別な意味でキックしたくなる
わたしのT90は、遊び用バイクではなくて、通勤・買い出しバイクだから、
2日以上EGを掛けないことがない。
働くバイクには雨の日も風の日もがんばってもらおう。
2日以上EGを掛けないことがない。
働くバイクには雨の日も風の日もがんばってもらおう。
年末年始は田舎者は超忙しいのだ。やれお歳暮だ、買い出しだ、御年始だと車に家族を乗せて走り回る。
家にいる時は掃除とか整理など。ちょっとした買い物は自転車でもっとも近いスーパーで済ます。
一人しか乗れない上に箱付けてて大物が積めないメイトは使い道がなかった。
家にいる時は掃除とか整理など。ちょっとした買い物は自転車でもっとも近いスーパーで済ます。
一人しか乗れない上に箱付けてて大物が積めないメイトは使い道がなかった。
小賢しく箱なぞ括りつけるから、かえって荷物が積めなくなる。
ニュースメイトの大型リアキャリアは秀逸ですよ。下手な軽四より積載量はアップする。
ニュースメイトの大型リアキャリアは秀逸ですよ。下手な軽四より積載量はアップする。
タウンメイト５０海苔です。
以前書きましたが、メーターが動かなくなったのと、
前ブレーキのレバーが重くなったので、バイク屋さんに
メーター・ブレーキの両ケーブルを注文しました。
昨日、入荷の電話をもらったので近日、購入してきます。
価格と修理結果は後日。
冬の間はスパイクタイヤを履いたカブ海苔に変身するので
タウンメイトは春になったら始動します。
それまで修理＆整備しておきます。
以前書きましたが、メーターが動かなくなったのと、
前ブレーキのレバーが重くなったので、バイク屋さんに
メーター・ブレーキの両ケーブルを注文しました。
昨日、入荷の電話をもらったので近日、購入してきます。
価格と修理結果は後日。
冬の間はスパイクタイヤを履いたカブ海苔に変身するので
タウンメイトは春になったら始動します。
それまで修理＆整備しておきます。
よーし、リヤカー買っちゃえ
フランスベッドのキャンパーを買っちゃえ。
372 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 18:34:23 ID:/nA6Ojgc
雪だがね、道路はバリバリに凍っておる。
こんな日でもメイトならお出かけ可能w
車体立てて超スローで脚つっぱりながら・・・
こんな日でもメイトならお出かけ可能w
車体立てて超スローで脚つっぱりながら・・・
373 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 21:14:10 ID:nxP1Y31X
>>372
死なないでね
死なないでね
現在、ブレーキシューは前がデイトナ、後ろはキタコ。
すこしｷｰｷｰ鳴くようになった。タイヤ交換の際、ついでにシューの角を
削ってやったりもしたが収まらない。
バイクそのものが距離走っているから、ドラム側も疲弊しているのだろう。
正月、時間がちょっと取れたので思い切って、前後ブレーキのメンテナンス。
両輪外して、ドラムのペーパー掛け。案の定、指で探ってみるとシューの当たる
ところが段付きを起こしていた。
耐水ペーパー＃１２０から徐々に＃６００まで番手を上げて研ぎ出してやる。
耐水ペーパーでゴシゴシというとなんだか乱暴なようだが、これ、けっこう
レーサーなんかでもディスク面を研ぎ出して当たりをとる方法として一般的に
なっているやり方。
しょせん働くバイクのことだから、あまり丁寧な作業はできなかったが、
それでも結果、鳴きはきれいに収まった。シューとドラムの当たりも適性になったのか
ブレーキの効き自体も改善した。結果オーライ。
これでしばらくはT90くんも毎日活躍してくれるだろう。
あとは、ホイールベアリングの交換だなあ・・・・・・・なかなか時間が取れないのが残念。
すこしｷｰｷｰ鳴くようになった。タイヤ交換の際、ついでにシューの角を
削ってやったりもしたが収まらない。
バイクそのものが距離走っているから、ドラム側も疲弊しているのだろう。
正月、時間がちょっと取れたので思い切って、前後ブレーキのメンテナンス。
両輪外して、ドラムのペーパー掛け。案の定、指で探ってみるとシューの当たる
ところが段付きを起こしていた。
耐水ペーパー＃１２０から徐々に＃６００まで番手を上げて研ぎ出してやる。
耐水ペーパーでゴシゴシというとなんだか乱暴なようだが、これ、けっこう
レーサーなんかでもディスク面を研ぎ出して当たりをとる方法として一般的に
なっているやり方。
しょせん働くバイクのことだから、あまり丁寧な作業はできなかったが、
それでも結果、鳴きはきれいに収まった。シューとドラムの当たりも適性になったのか
ブレーキの効き自体も改善した。結果オーライ。
これでしばらくはT90くんも毎日活躍してくれるだろう。
あとは、ホイールベアリングの交換だなあ・・・・・・・なかなか時間が取れないのが残念。
俺もタイヤ換えなくちゃ．．．
376 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 17:10:07 ID:2nRQ9F83
保守
修理完了したが…
あんなバネみたいな物、いつまで持つだろうか?
M12からM14にした方が良かったかな?
あんなバネみたいな物、いつまで持つだろうか?
M12からM14にした方が良かったかな?
現時点では溶接埋め＝＞タップに次いだ強度だと思われ（コストもそれに準じてるし）
つかナメたって事は絞めすぎの癖がついているから、今後は漏れないトルクで止めておいて、
あとはワイヤリングなど他の緩み止め対策をしておいた方がいいと思う。
ドレンボルトはパッキンがついているせいかかなりユルユルでも脱落は意外としないもんですが、
やっぱり不安ならワイヤが一番
つかナメたって事は絞めすぎの癖がついているから、今後は漏れないトルクで止めておいて、
あとはワイヤリングなど他の緩み止め対策をしておいた方がいいと思う。
ドレンボルトはパッキンがついているせいかかなりユルユルでも脱落は意外としないもんですが、
やっぱり不安ならワイヤが一番
379 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:13:49 ID:EllpqtTi
前回のオイル交換から、３０００ｋｍ近く走行した。
そろそろホームセンターで１リッター入手せねば。
バイク用ならどれもいいんじゃなかろうか。
ＭＡクラスでどうとか、こうとか。
そろそろホームセンターで１リッター入手せねば。
バイク用ならどれもいいんじゃなかろうか。
ＭＡクラスでどうとか、こうとか。
380 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:41:11 ID:ojCksUox
>>379
毒乞食どものヘドとションベンで朽ちかけている当方のT90だが、
そんな不憫なバイクでもオイルだけは1000km毎に交換している。
働くバイクは、短距離、ゴーストップの繰り返し、過酷な労働環境だから
オイルだけはこまめに取り替えてやる。罪滅ぼしか・・・・・
毒乞食どものヘドとションベンで朽ちかけている当方のT90だが、
そんな不憫なバイクでもオイルだけは1000km毎に交換している。
働くバイクは、短距離、ゴーストップの繰り返し、過酷な労働環境だから
オイルだけはこまめに取り替えてやる。罪滅ぼしか・・・・・
382 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 04:02:11 ID:6Ux1SZxu
洗車してワックスかけました。
下から見上げるとポチポチとサビが・・・
せっせと磨くこと磨くことw
下から見上げるとポチポチとサビが・・・
せっせと磨くこと磨くことw
２酢と５０だけど回転あがらず１０キロメートルしか出ない、プラグまたはコードが原因ですか？
気になったのがチャンバーからシューとか音が鳴りながら排気ｶﾞｽがでる。
原因なんでしょうか？
気になったのがチャンバーからシューとか音が鳴りながら排気ｶﾞｽがでる。
原因なんでしょうか？
マフラーの詰まり
マフラー後端から長目のドライバーを突っ込んで排気音が変わればそれでおけ。
音が変わらなくてマフラー後端が開かないタイプのマフラーならマフラー交換が必要。
後端が開くタイプのマフラーなら開けて内部のカーボンを掃除すればいい。
マフラー後端から長目のドライバーを突っ込んで排気音が変わればそれでおけ。
音が変わらなくてマフラー後端が開かないタイプのマフラーならマフラー交換が必要。
後端が開くタイプのマフラーなら開けて内部のカーボンを掃除すればいい。
>>384
速レスありがとう。 シューっていうから爆発するか～って思ったり！？ なわけないですね。
速レスありがとう。 シューっていうから爆発するか～って思ったり！？ なわけないですね。
386 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 17:52:59 ID:+2V/Vt1g
マフラーといえば、走行後熱いのなんの、さわれません。
何で走行後の熱いマフラーに触る必要があるの？
チンチン熱いアイロンにわざわざ鼻先をもってくるバカ猫みたいなもんじゃないのか。
389 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:41:54 ID:IQ83+8p6
それが男のロマンだよ。
熱いってわかってても触ってしまうし、臭いってわかってても匂う事ってあるやん
熱いってわかってても触ってしまうし、臭いってわかってても匂う事ってあるやん
タウンメイト90のテレスコフォークってただのバネサスですよね？
ってことは基本ほったらかしでOK?
ダストブーツは何の為に?
ってことは基本ほったらかしでOK?
ダストブーツは何の為に?
ちゃんとフォークOILも入っている。
おいおい・・・普通はグリサスとか嫌がるもんだぞ
394 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:39:50 ID:liHXTjV5
保守
395 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 06:15:42 ID:BQoUpJun
７回目のオイル交換を終えた。
廃油はトイレットペーパーに吸わせて廃棄の予定
廃油はトイレットペーパーに吸わせて廃棄の予定
396 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 06:45:46 ID:09haJDev
素直にオイルパック使えよ。そんなに高いものでもあるまいし。
ビニールのゴミ袋5～6枚重ねでつつんで普通ゴミの日に、そのまま出している。
そのままって液体のまま？
うん。
タウンメイト走行距離9000ｋｍの奴4万5千で買ってきた。
でも年式と12Ｖか6Ｖかわかんね
でも年式と12Ｖか6Ｖかわかんね
そうけ
402 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 20:39:25 ID:IPGtGoob
>>396
使用済みテイッシュで十分だろ
使用済みテイッシュで十分だろ
バッテリーや電球調べれば何Vかわかる
ありがとう
>>50？80？90？
>>393
グリスニップルさえついていれば、グリスサスのほうが楽ちんだ。
グリスニップルさえついていれば、グリスサスのほうが楽ちんだ。
>>405
50
50
タウンメイト90の荷台につけるシート（ピリオンシート?)って
純正部品扱いだったのかワイズギア扱いだったのだろうか・・・
やっぱもう手に入らないんでしょうか？
純正部品扱いだったのかワイズギア扱いだったのだろうか・・・
やっぱもう手に入らないんでしょうか？
410 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 08:22:05 ID:ZVEEEvcE
つ座布団
411 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 20:05:07 ID:jR3AdP8a
座布団て、雨やと悲しいやん
もう使わないピリオンシートあるからあげるよ
転売乙
415 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 21:56:25 ID:fv/VF/GY
カブすれで勧誘されてのぞきにきました
いつの間にメイトスレとか思ったけど結構前からあったんだなｗ
いつの間にメイトスレとか思ったけど結構前からあったんだなｗ
417 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 21:48:20 ID:NMvkicOV
>>416
まったりしてくれ
まったりしてくれ
バーディ派はちょいちょいカブスレに顔を出してるみたいだけど
メイト派はあんまり見ないよなぁ
実際の販売台数はカブ8・メイト2・バーディ1 位だと思うんだけど
メイト派はあんまり見ないよなぁ
実際の販売台数はカブ8・メイト2・バーディ1 位だと思うんだけど
カブも持っていてカブスレも見ているけどカブスレで他車種勧めて荒らすこともあるまい。
メイトスレは作ってもその時々で途絶えたりすることもしょっちゅうだからな。
今はこれでもそこそこ盛況な方。
そうじゃないとあっさり落ちてた事もあった。
その一回が俺が立てといたのだったけどね。
今はこれでもそこそこ盛況な方。
そうじゃないとあっさり落ちてた事もあった。
その一回が俺が立てといたのだったけどね。
421 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 11:11:29 ID:3Q7zykAh
バーディーは完成度が抜群に高い。
T90もチューブレス化や各部のリファインに力を入れればよかったのにな。
T90もチューブレス化や各部のリファインに力を入れればよかったのにな。
チューブレスって原付クラスのだと結構一気に空気が抜けるような気がする
針みたいな細さだと大丈夫なんだろうけど・・・
そんな自分はパンク防止剤入れてます。パンクしたらチューブ交換になるけど
針みたいな細さだと大丈夫なんだろうけど・・・
そんな自分はパンク防止剤入れてます。パンクしたらチューブ交換になるけど
逆にパンク防止剤の効き目を最大限に活用できるのがチューブレスなんだよ。
このパンク防止剤というのは、概ね毛細管現象を利用したものだけれど、
チューブレスの場合、トレッドの厚みが効果を倍増させる。というかこの状態が前提とも言えるので、
チューブタイヤだとある程度ネガな面が出てしまう。つまりチューブレスタイヤで同規模の被害を予防できた場合に比べて、チューブタイヤだと保持力が負けてしまったり。
あくまでチューブレスタイヤに使った場合と比較しての事だし、
データも少ないのでどのくらいの穴なら止まるとか止まらないとかはそれこそメーカー任せだけどね。
個人的にはチューブレス化して予防材入れちゃうのが最強かな、と思ってる。
このパンク防止剤というのは、概ね毛細管現象を利用したものだけれど、
チューブレスの場合、トレッドの厚みが効果を倍増させる。というかこの状態が前提とも言えるので、
チューブタイヤだとある程度ネガな面が出てしまう。つまりチューブレスタイヤで同規模の被害を予防できた場合に比べて、チューブタイヤだと保持力が負けてしまったり。
あくまでチューブレスタイヤに使った場合と比較しての事だし、
データも少ないのでどのくらいの穴なら止まるとか止まらないとかはそれこそメーカー任せだけどね。
個人的にはチューブレス化して予防材入れちゃうのが最強かな、と思ってる。
ノーマルメイトってニュースメイトみたいに前かごの先にライトつけることできます？
かごに物入れたらライトが隠れちゃうー
かごに物入れたらライトが隠れちゃうー
425 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 04:10:12 ID:8+ikcmsf
427 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 15:55:46 ID:/5CloyVp
この際H4化してみたら？電源もバッ直+リレーで
>>426
自分もベーツライトとエーモンステー買ったままだっけ。
自分もベーツライトとエーモンステー買ったままだっけ。
どうして35Wもある物をバッチョにするんだ、バッテリもつのか?
ジェネレータ→レギュレータ→スイッチ→ライトの線を太くする位しかないと思うが。
ジェネレータ→レギュレータ→スイッチ→ライトの線を太くする位しかないと思うが。
お尋ねしたいのですが、10年くらい前のV50乗ってますが、グリップヒーターのための配線ってハンドル部分まできてたりしますか？
乗ってるなら自分でみろよカス
すいません、正直めんどくさいのと情報ページが少なくすいません
433 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 20:38:08 ID:R7+ul6wN
カブみたいにグリップヒーター標準車とノーマルではジェネレーターすら別物の
場合もある。メイトはどうか知らん。
場合もある。メイトはどうか知らん。
434 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 22:27:07 ID:ficwxGxO
>>431
それは俺に言ってるのか？
それは俺に言ってるのか？
>>434
いや、多分俺に言ってるのだと思う。すまん
いや、多分俺に言ってるのだと思う。すまん
>>430
ＰＬあればある程度分かるんで、オークションなどで入手をおすすめするよ。
ヤマハはネット上で部品検索できる関係か売ってるものも他メーカーのものに比べて安い。
ちょっと調べるくらいならやっぱり紙媒体のが早いしね。
ＰＬあればある程度分かるんで、オークションなどで入手をおすすめするよ。
ヤマハはネット上で部品検索できる関係か売ってるものも他メーカーのものに比べて安い。
ちょっと調べるくらいならやっぱり紙媒体のが早いしね。
>>424
ホンダアクセスのサブランプキットなら4万円も掛からないと思うけどなぁ。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/sublamp/index.html
ホンダアクセスのサブランプキットなら4万円も掛からないと思うけどなぁ。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/sublamp/index.html
438 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:07:25 ID:v1guAPT9
はち切れんばかりに怒気したチンチンを握って「グリップヒーター」って落ちは無しですか？
こんなので笑ってしまうなんて・・・くやしい・・・・
441 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 06:02:40 ID:bZiMH/db
おいなりさん行方不明・・・
寒いと玉が引き篭り。
今日Ｔメイト50買ったんだけど、もしかしたらただのメイトかもしんねえ
もしかしたらもしかするな
445 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 07:18:41 ID:2YMI5qAK
シャフトドライブで４サイクルエンジンならT50
一応５馬力あるが、4.7馬力のVメイトより圧倒的に遅い
一応５馬力あるが、4.7馬力のVメイトより圧倒的に遅い
シャフトドライブうらやまー
447 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 20:56:41 ID:rm58bza/
で、改造キットとか無いの？
ワンオフでカムシャフト作るべか
だがしかし出力上げてもクラッチがパワーを受け止め切れない悲しさ
まぁあんましバチバチつながるようだとシャフトに何かトラブルあったらベベルギヤ全滅しそうだしな
だがしかし出力上げてもクラッチがパワーを受け止め切れない悲しさ
まぁあんましバチバチつながるようだとシャフトに何かトラブルあったらベベルギヤ全滅しそうだしな
80年代のメイトって電源6Vって本当ですか？
型番は憶えてないけど20年前は6Vのメイトもいた
451 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 19:38:31 ID:VFBQSfnm
10日放置していたら、メイトの機嫌がななめ
キックキックの鬼と 以下略）
キックキックの鬼と 以下略）
452 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:11:08 ID:PB6SKfmU
俺の6Vだぜ
ホムセンの適合表で調べたら以前のT50はセル付だけ12Vだった時代があった。
454 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 22:42:08 ID:EOfVsSVw
質問があります
メイト90はカブ90に比べブレーキの制動能力が強いと聞いたのですが
実際の所どうなのでしょうか？
メイト90はカブ90に比べブレーキの制動能力が強いと聞いたのですが
実際の所どうなのでしょうか？
455 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 22:57:19 ID:a+YLNXQJ
テレスコだから制動力を有効に使えるという意味では、カブよりも優秀。
この手のバイクだと、バーディー90のブレーキが一番強力。
この手のバイクだと、バーディー90のブレーキが一番強力。
残念ながら、タウンメイトの前後ブレーキは危険なほど利かない。
純正のブレーキシューが劣悪なのだろう。数年前の品番統合で
シューの当たり面そのものを小面積として材質を変更しているが、
それでも効きが悪いのは相変わらず。
おそらく出前持ちやバイクそのものに慣れていない運転手が乱暴に
握っても危なくないようにとの老婆心なのだろうが、すくなくとも
「バイクに乗る」ことを自ら選択した「ライダー」にとっては、腹が立つほど
利かないブレーキであることには違いがない。
対策としては、デイトナやキタコの社外パーツに交換すれば、ふつうの標準的と
おもえる制動力は得られるが。
純正のブレーキシューが劣悪なのだろう。数年前の品番統合で
シューの当たり面そのものを小面積として材質を変更しているが、
それでも効きが悪いのは相変わらず。
おそらく出前持ちやバイクそのものに慣れていない運転手が乱暴に
握っても危なくないようにとの老婆心なのだろうが、すくなくとも
「バイクに乗る」ことを自ら選択した「ライダー」にとっては、腹が立つほど
利かないブレーキであることには違いがない。
対策としては、デイトナやキタコの社外パーツに交換すれば、ふつうの標準的と
おもえる制動力は得られるが。
457 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 07:18:58 ID:8MssmI6G
でも社外品のシューを使うと、ドラムがあっという間にダメになるよな。
大径幅広化して、当たり面を増やさないことには根本的な解決にはならん。
スーパーカブはフロントは貧弱だけど、リアはがっつり効く。
バーディーはフロント、リアともドラムとは思えないぐらいよく効く。
大径幅広化して、当たり面を増やさないことには根本的な解決にはならん。
スーパーカブはフロントは貧弱だけど、リアはがっつり効く。
バーディーはフロント、リアともドラムとは思えないぐらいよく効く。
458 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 07:40:41 ID:R7tzi577
t90乗りだが、yb-1fourの17インチに換装したんだが、シューは一緒、
効きも変わらない。ドラムのもちを考えるとある程度仕方ない。
定期的に中を掃除すると少し良くなるくらいかな？
Fブレーキの効きが悪いオフロード車にも乗るのであまり気にならない。
17インチにしたら乗り心地が良くなって感動した。
メーカーもバリエーションとして17インチのt90を出して欲しかった。
生産終了はあまりにも酷い。t90はドライブスプロケットを最大17Tまで
大きく出来るがチェーンが伸びてくるとチェーンがクランクケースに接触してしまう。
そのため、ドリブン側を弄るかもしくはドライブ側は16T迄が限界と思う。
まあ、ヤマハ純正パーツが結構安いので助かる。（チェーン＆ドリブンスプロケットで4000円くらい）
効きも変わらない。ドラムのもちを考えるとある程度仕方ない。
定期的に中を掃除すると少し良くなるくらいかな？
Fブレーキの効きが悪いオフロード車にも乗るのであまり気にならない。
17インチにしたら乗り心地が良くなって感動した。
メーカーもバリエーションとして17インチのt90を出して欲しかった。
生産終了はあまりにも酷い。t90はドライブスプロケットを最大17Tまで
大きく出来るがチェーンが伸びてくるとチェーンがクランクケースに接触してしまう。
そのため、ドリブン側を弄るかもしくはドライブ側は16T迄が限界と思う。
まあ、ヤマハ純正パーツが結構安いので助かる。（チェーン＆ドリブンスプロケットで4000円くらい）
インチアップするのは、荷物を積まないひとだろうな。
働くバイクには山のように荷物を積んで働いてもらおう。
働くバイクには山のように荷物を積んで働いてもらおう。
460 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 18:25:41 ID:R7tzi577
>>458です。
荷物はカッパと防寒服位です。
リアボックスがあるので前かごは殆ど使用しません。
とりあえず道路の段差を通過するときのショックが気になったので実施してみました。
荷物は積まないので走行距離は4万キロ越えましたが、エンジンも調子よいです。
荷物はカッパと防寒服位です。
リアボックスがあるので前かごは殆ど使用しません。
とりあえず道路の段差を通過するときのショックが気になったので実施してみました。
荷物は積まないので走行距離は4万キロ越えましたが、エンジンも調子よいです。
461 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 18:28:48 ID:EMGf2zWn
>>460さん
画像をうｐして頂く事は可能ですかm(__)m
画像をうｐして頂く事は可能ですかm(__)m
ブレーキカムが痩せたのか、ドラムが削れたのか解らんが、
フロントブレーキがスカスカで恐ろしい。
とりあえずブレーキカムを注文してみるか．．．
フロントブレーキがスカスカで恐ろしい。
とりあえずブレーキカムを注文してみるか．．．
463 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:23:16 ID:8MssmI6G
>>462
あんまりしょぼいブレーキだと、握力でカムが潰れてくるらしい。
あんまりしょぼいブレーキだと、握力でカムが潰れてくるらしい。
464 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:38:20 ID:R7tzi577
この写真のハンドルカバーはヤマハの郵政用ってやつですか？
466 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 20:04:23 ID:EMGf2zWn
>>464さん
凄い。違和感が全くないですね。
凄い。違和感が全くないですね。
メイン・サイドともスタンドが使えないなら、まったく実用性がないなあ。
ま、お遊びバイクとしてならなんでもアリと。
ま、お遊びバイクとしてならなんでもアリと。
468 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:14:44 ID:R7tzi577
>>465さん
そうです。郵政用ですが、ウインカーの位置が若干違うのでスナップがつけられないです。
その為、風が中に入って寒いです。
>>466さん
一応、メイトを購入した店で相談してメイト＆Yb-1fourはUAシリーズで互換性がありそう
との事でしたので、まあ実験台になればと思い購入した次第です。
一応メイトはこれ以上の弄くりはしないでもう一方のオフロードバイクの方で遊んで行こうとおもってます。
そうです。郵政用ですが、ウインカーの位置が若干違うのでスナップがつけられないです。
その為、風が中に入って寒いです。
>>466さん
一応、メイトを購入した店で相談してメイト＆Yb-1fourはUAシリーズで互換性がありそう
との事でしたので、まあ実験台になればと思い購入した次第です。
一応メイトはこれ以上の弄くりはしないでもう一方のオフロードバイクの方で遊んで行こうとおもってます。
>>467
社外品のパワースタンド付ければ取り敢えず半分解決するしな
社外品のパワースタンド付ければ取り敢えず半分解決するしな
テールランプLED化した人とかいる？
LEDライト自作しようか、売ってるやつを買おうか悩んでいるんだが
LEDライト自作しようか、売ってるやつを買おうか悩んでいるんだが
売ってる奴をつけたYO!
ナンバー照明なくなったYO!
ブレーキとウインカー併用してもライト暗くならなくなったYO!
ナンバー照明なくなったYO!
ブレーキとウインカー併用してもライト暗くならなくなったYO!
473 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 07:20:33 ID:gLtXSUeE
LEDは指向性が強すぎるからな。
>>470
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
ここのイーリバースの、『商品ＩＤ：３４』のダブル球をＧＮ１２５に付けたけど
改造無しでそのまま行けました。メイトのテールライトカバーでも合いそうですね。
明るさは白熱球よりやや暗いですが実用上問題無しです。反応速度が速いのも(・∀・)ｲｲ!!
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
ここのイーリバースの、『商品ＩＤ：３４』のダブル球をＧＮ１２５に付けたけど
改造無しでそのまま行けました。メイトのテールライトカバーでも合いそうですね。
明るさは白熱球よりやや暗いですが実用上問題無しです。反応速度が速いのも(・∀・)ｲｲ!!
ちなみに値段はにりんかん等店頭販売の同程度製品と比べると75パーセント引き位ですお。
ウインカーのＬＥＤ球取り付けはＩＣリレー交換前提です。
ウインカーのＬＥＤ球取り付けはＩＣリレー交換前提です。
>>474
情報ありがとうございますー
情報ありがとうございますー
点灯時の写真うｐしてくれ
リムをアルミに換装してらっしゃる方はおられますか？
俺、今回タイヤ交換するついでに、思い切ってお金をかけて、
リムバンド、チューブ、ホイルベアリング、ブレーキシューと、
消耗品をほぼ全て換えようと思っています。これは燃費を考えての事ですが、
どうせやるなら、リムもアルミにして一気に軽量化してしまえ！と思っています。
．．．でも、どれぐらい軽量化できるのかな？
俺、今回タイヤ交換するついでに、思い切ってお金をかけて、
リムバンド、チューブ、ホイルベアリング、ブレーキシューと、
消耗品をほぼ全て換えようと思っています。これは燃費を考えての事ですが、
どうせやるなら、リムもアルミにして一気に軽量化してしまえ！と思っています。
．．．でも、どれぐらい軽量化できるのかな？
ちなみにメーター球もＬＥＤ球に交換してます。ホワイトは綺麗で(・∀・)ｲｲ!!
アルミリムって、要するに組みなおしするって事か？
問題は適合するリムがあるかどうかって事だな。
こういう車種のフェンダーは思いのほか狭いから、
ちょっとのサイズオーバーでも使い物にならない可能性があるよ。
問題は適合するリムがあるかどうかって事だな。
こういう車種のフェンダーは思いのほか狭いから、
ちょっとのサイズオーバーでも使い物にならない可能性があるよ。
482 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 16:13:39 ID:GnCsYsBF
>>478
ダイエットした方が安くつくんじゃ…
ダイエットした方が安くつくんじゃ…
燃費対策って事なら、タイヤの空気圧挙げて走るのが思いのほか効くよ。
ただしタイヤが偏磨耗して寿命縮む分、プラマイゼロの可能性もあるが。
それに雨の日は危ない
ただしタイヤが偏磨耗して寿命縮む分、プラマイゼロの可能性もあるが。
それに雨の日は危ない
前カゴってホムセンで売ってるやつつけれる？
485 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 18:43:52 ID:Y7EV0Uk9
>>484
穴位置は基本的に合わないかも知れないが、エーモンの穴あきプレートでも追加して
つければだいじょうぶだと思う。只、余り大きな前カゴは安定性を悪くするので
程ほどに。後、リアボックス取り付けの際はなるべく後端に付けると良いよ。
背中にゴツゴツ当たらないので不快な思いをしなくて済む。
穴位置は基本的に合わないかも知れないが、エーモンの穴あきプレートでも追加して
つければだいじょうぶだと思う。只、余り大きな前カゴは安定性を悪くするので
程ほどに。後、リアボックス取り付けの際はなるべく後端に付けると良いよ。
背中にゴツゴツ当たらないので不快な思いをしなくて済む。
ありがとう。純正にしとくか
純正の特大カゴが朽ちたので、ヤフオクの業者出品の特大カゴを落として、
ホムセンのステンプレートで純正と同様に固定しているが、なんにも問題はない。
ヤフオク品も純正も寸法は一緒だった。
ホムセンのステンプレートで純正と同様に固定しているが、なんにも問題はない。
ヤフオク品も純正も寸法は一緒だった。
ダイソーで買ったカゴを使っている。材料が純正より細いので軽いけれど曲がりやすい。あと、多少錆びやすい。
490 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 15:13:32 ID:PW1cayH6
スーパーのカゴ＋タイラップが最強
チャリかご貰って、底の部分をプレート２枚ではさむように絞めこめばいいんだよ。
錆びたカゴの禿げた塗装を全部はがして白のペンキで塗るといいよ
俺はでっかいチャリカゴをエーモンステーで無理づけしてる。
前から見ると凄く不恰好。
前から見ると凄く不恰好。
494 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 21:09:26 ID:aOc44kkw
とりあえず浮上
とりあえず、前後ホイールのベアリングは確保した。前後でベアリングが5ヶとシール類。
ﾓﾉﾀﾛｰで送ってもらったりを考えても、しょせんトーシローだから寸法とかの規格を
読み解けないから、YAMAHAの純正部品でお取り寄せ。
すこし割高についたかもしれないが、まぁイイや、ベアリング交換なんて滅多にやらんし。
あとは、交換するための時間がなかなか取れないのが困りものだわ。
計画では前後で2時間もあれば完了するはずなのだが、その2時間の融通が利かない・・・・・・。
ﾓﾉﾀﾛｰで送ってもらったりを考えても、しょせんトーシローだから寸法とかの規格を
読み解けないから、YAMAHAの純正部品でお取り寄せ。
すこし割高についたかもしれないが、まぁイイや、ベアリング交換なんて滅多にやらんし。
あとは、交換するための時間がなかなか取れないのが困りものだわ。
計画では前後で2時間もあれば完了するはずなのだが、その2時間の融通が利かない・・・・・・。
497 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:39:45 ID:mVkDQ25o
476じゃないが、LED球を昔（5年位前）作成した事はあるが、材料をケチって
安いLEDを使って作成したら”警察にランプが暗いよ！って注意された。
それ以来作っていないが、今の高輝度LEDなら結構明るいんじゃないか？
当方、今はバイク屋任せになってしまっているから電球です。
そんな事よりT90Nフロントフォークのゴムブーツが痛みやすいな！
片方1600円もするので何かダストシールカバーで互換性のある奴探して
ブーツレスにしてみようかな？
安いLEDを使って作成したら”警察にランプが暗いよ！って注意された。
それ以来作っていないが、今の高輝度LEDなら結構明るいんじゃないか？
当方、今はバイク屋任せになってしまっているから電球です。
そんな事よりT90Nフロントフォークのゴムブーツが痛みやすいな！
片方1600円もするので何かダストシールカバーで互換性のある奴探して
ブーツレスにしてみようかな？
498 ：T50：2009/02/15(日) 20:48:30 ID:OFJArky7
暖かかったので、エアクリ清掃とキャブ分解を試みた。
一年ちょっと前も試してメイトスレに書いたけど、やっぱりこのキャブ引っ張っても叩いても底が外れない。
特に不調でもないし、このまま使い続けるしかないか。
一年ちょっと前も試してメイトスレに書いたけど、やっぱりこのキャブ引っ張っても叩いても底が外れない。
特に不調でもないし、このまま使い続けるしかないか。
499 ：TM80：2009/02/15(日) 22:48:32 ID:Hum4Vrot
サス前後交換上げ。
前ノーマル、後コマジェ純正。マフラーにアームが接触してるが気にしない＼(^o^)／
前ノーマル、後コマジェ純正。マフラーにアームが接触してるが気にしない＼(^o^)／
500 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 01:04:02 ID:vMfXoIjn
キャブは調子良ければ開けないほうがいいよ。軍手などの糸屑でフロートバルブ
やジェット類に不具合起してオーバーフロー起してしまったりするよりまし。
どうしても開けたければネジの接合面などにCRCを吹いて2～3日放置した後に
外してみれば？
ネジは外れるがフロート室が外れないのであればネジを緩くつけた状態にして
ゴムハンマーで4方をまんべんなく叩いていけば、ほぼ外れると思う。
ネジを仮組みにしてゴムハンマーで叩くのは外れた拍子にフロート室を破損
するのを防止する為。
まあがんばれ！
やジェット類に不具合起してオーバーフロー起してしまったりするよりまし。
どうしても開けたければネジの接合面などにCRCを吹いて2～3日放置した後に
外してみれば？
ネジは外れるがフロート室が外れないのであればネジを緩くつけた状態にして
ゴムハンマーで4方をまんべんなく叩いていけば、ほぼ外れると思う。
ネジを仮組みにしてゴムハンマーで叩くのは外れた拍子にフロート室を破損
するのを防止する為。
まあがんばれ！
ゴムハンマーの使い方を間違っているだろう。
固着したフロートチャンバーならゴムでいくら叩いても外れっこない。
どうせやるならプラハンマー。お薦めは真鍮ヘッドのハンマー。
対象物が傷つきにくくて打衝撃もそこそこ与えられる。
ついでに言うなら、キャブをバラして各ジェット類を清掃するつもりなら
ただのマイナスドライバーではなくて、きちんとキャブドライバーを
用意してからすること。ジェット類はたいていが柔い真鍮でできているから
微妙に合わないマイナスドライバーで力をこめると簡単に崩れる。
固着したフロートチャンバーならゴムでいくら叩いても外れっこない。
どうせやるならプラハンマー。お薦めは真鍮ヘッドのハンマー。
対象物が傷つきにくくて打衝撃もそこそこ与えられる。
ついでに言うなら、キャブをバラして各ジェット類を清掃するつもりなら
ただのマイナスドライバーではなくて、きちんとキャブドライバーを
用意してからすること。ジェット類はたいていが柔い真鍮でできているから
微妙に合わないマイナスドライバーで力をこめると簡単に崩れる。
>>500 >>501
私のT50は現在は調子いいですが買った時は土が堆積しててドレン開けてもガソリン出てこなかった代物です。
以前開かなかったのであちこちからパークリ吹いてフロート室をきれいにしました。今はドレンも出ます。
気が向いたらまたやってみようとおもいます。ありがとうございました。
私のT50は現在は調子いいですが買った時は土が堆積しててドレン開けてもガソリン出てこなかった代物です。
以前開かなかったのであちこちからパークリ吹いてフロート室をきれいにしました。今はドレンも出ます。
気が向いたらまたやってみようとおもいます。ありがとうございました。
まぁ、要するに油面高が閉じ合わせの面より高くならなければ良いから、
透明なドレンホースつけて確認すればＳＭなしでも調整はできるね
滅多にないけど叩いても外れない時は、ドライバーの出番となる。
もちろん、はみ出してるガスケットの部分をえぐるようにやっていく訳だが。
ちょっとでも動くような感じがあればそこからは手でやっていく。
タウンメイトのキャブはカブのキャブより性能良いけど、
その分調子も崩しやすいと思う。
透明なドレンホースつけて確認すればＳＭなしでも調整はできるね
滅多にないけど叩いても外れない時は、ドライバーの出番となる。
もちろん、はみ出してるガスケットの部分をえぐるようにやっていく訳だが。
ちょっとでも動くような感じがあればそこからは手でやっていく。
タウンメイトのキャブはカブのキャブより性能良いけど、
その分調子も崩しやすいと思う。
フロートチャンバーの嵌合面をドライバーでえぐる？
バカをするのもたいがいにしておけ。
バカをするのもたいがいにしておけ。
大丈夫だよ。恐らく叩いたあとある程度固着は解消していても、面全体にかかっている力だと
手でつかんで垂直方向に力をかけてもなかなか外れない。
そこでテコを使うと大きな力をかけられるけど、さっき叩いた分外すのに必要な力は十分下がっているから、
結果的に割らずに外せるのではないかと。
あくまでこれやった方が手っ取り早いって話なんで、正しいかどうかとかは知らんけど、
今まで都合１００台分の再生用キャブレターを開けて、それで割ったことはないから別に良いんじゃないかと思っている。
手でつかんで垂直方向に力をかけてもなかなか外れない。
そこでテコを使うと大きな力をかけられるけど、さっき叩いた分外すのに必要な力は十分下がっているから、
結果的に割らずに外せるのではないかと。
あくまでこれやった方が手っ取り早いって話なんで、正しいかどうかとかは知らんけど、
今まで都合１００台分の再生用キャブレターを開けて、それで割ったことはないから別に良いんじゃないかと思っている。
俺はカミソリの刃を使うよ。
この方法に慣れると固着したガスケットも再利用できる。
この方法に慣れると固着したガスケットも再利用できる。
タウンメイトなら紙のガスケットだからどんなに張り付いていても
ドライバーの柄の部分でしつこく小突けば外れるけど。
でも大抵ガスケットが二つに裂けるから新品を注文しないといけない。
ちなみにキャブレターの新品の値段は20370円なり
ドライバーの柄の部分でしつこく小突けば外れるけど。
でも大抵ガスケットが二つに裂けるから新品を注文しないといけない。
ちなみにキャブレターの新品の値段は20370円なり
508 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 19:14:51 ID:W64sDmPI
俺、何も気にしないでキャブパンパン叩いてた…
ガス漏れてないからOKか
ガス漏れてないからOKか
いつのまにか、後ろのライト部分のカバーが無くなってんだけど・・・
510 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 18:08:43 ID:Yg1RpISu
>>509
多分振動で落ちたんじゃない？
今の内にネジの緩みの点検しておいたら？
俺なんて新車で購入したにも関わらず1ヶ月点検前にシリンダーヘッドボルトが
緩んでオイル漏れなんて経緯がある。
それ以来、店のメンテした後に自分でチェックし直している
多分振動で落ちたんじゃない？
今の内にネジの緩みの点検しておいたら？
俺なんて新車で購入したにも関わらず1ヶ月点検前にシリンダーヘッドボルトが
緩んでオイル漏れなんて経緯がある。
それ以来、店のメンテした後に自分でチェックし直している
しょうがない明日店にもって行くか。保障きくかなー・・・
512 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 20:12:58 ID:ldeeTObi
俺は、レッグカバーのキャブ調整する部分の黒いメッシュ無くした。
いつ落としたのかすらわからん
いつ落としたのかすらわからん
俺も無くしたよ。予備のレッグカバー２つ持ってるのに、その２つのも無くした。
今から考えると、初めから外しておけばよかった（笑）
今から考えると、初めから外しておけばよかった（笑）
514 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 20:08:24 ID:VQUY7Mgi
メイトのシートでスリムシートは何処かで売ってないかな？
今のシートはお尻の部分がでかすぎてイマイチ好きになれない。
カブが少し羨ましい…
今のシートはお尻の部分がでかすぎてイマイチ好きになれない。
カブが少し羨ましい…
メイトの後期型はスリムなシートが標準装備だけど
そんなシートは求めていないの？
そんなシートは求めていないの？
516 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 20:41:34 ID:LZDbcZfZ
後よりに座るのでシートの後ろ側が細長くないと足が辛いので。
細長いシートが欲しかったのです。
細長いシートが欲しかったのです。
短足なのに無理すんなよ
518 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 20:15:13 ID:HZq3LnRf
な、何故短足だと分かった！普段から股下が分からないようにシャツを出して
腰巻ルックで誤魔化していたのに！
腰巻ルックで誤魔化していたのに！
519 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 23:03:54 ID:8Fw7Zy9j
だって皆同じこと考えてるもん
520 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 02:41:27 ID:jh9A89Ga
カブ用のダブルシートを以前つけてたよ。
リアにトラクションかけられて乗りやすかった。
リアにトラクションかけられて乗りやすかった。
521 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 17:52:39 ID:csbz+cbQ
>>520
情報ありがとうございます。一度試してみます。
情報ありがとうございます。一度試してみます。
522 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 19:59:22 ID:7LOs6TzJ
とりあえず自分のメイトが4万キロ突破したのだが、クラッチって大体何万キロ
位まで持つものかな？
当方上り道ではすぐギアを落としているので、余り半クラ状態にはなっていないと
思う。
今までクラッチ交換した方は何万キロまで持ったかでおねがい。
位まで持つものかな？
当方上り道ではすぐギアを落としているので、余り半クラ状態にはなっていないと
思う。
今までクラッチ交換した方は何万キロまで持ったかでおねがい。
523 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 20:03:41 ID:a8ydrUNV
10万キロはいけるんじゃね？
全バラ確認したいなぁ。でも場所がないのよ。
Vメイトなら10万キロぐらいはもったような気がする。
ひょっとしたら過去に交換したようなしてないような？
でも6万キロぐらいのときに
ピストンとシリンダーは交換した。
いま12万キロのVメイトがいるけど
さすがにもう許してやれと言いたいくらいガタが来ている。
クラッチもスベリ気味。
でもエンジンはキック1発。
これだからヤマハのバイクは困るのよね。
ひょっとしたら過去に交換したようなしてないような？
でも6万キロぐらいのときに
ピストンとシリンダーは交換した。
いま12万キロのVメイトがいるけど
さすがにもう許してやれと言いたいくらいガタが来ている。
クラッチもスベリ気味。
でもエンジンはキック1発。
これだからヤマハのバイクは困るのよね。
526 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 18:46:50 ID:7goxfkDw
12万キロとは凄いですね。自分のメイトもその位頑張れるよう努力します。
527 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 07:11:31 ID:/xsaVZSz
Vメイトは、シフトペダルを踏んだ時にクラッチが切れないから嫌いだ
528 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 21:00:30 ID:7goxfkDw
その代わりクラッチの持ちはよさそうですね。
ヤマハさん早くFI化されたt90出してｗｗｗ
ヤマハさん早くFI化されたt90出してｗｗｗ
wwwて、なにが可笑しいの。
530 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 21:57:48 ID:KyezQBqy
撤退なんで無理です
531 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 22:21:30 ID:vdP7I+6t
三日放置したら、朝からキックで汗かくぜ
(スレを)三日放置したら誰も書き込まないから落ちそうだぜ
寒さでバッテリーが弱っている。サルフェーション除去機能付きの充電器で
補充電を2回ほど繰り返してもすぐまたﾋｮﾛﾋｮﾛ日和るので、オシャカになるまえに
ヤフオクで交換用のバッテリーを落としておいた。
なんか、ちかごろ、バッテリーの値段が乱高下しているみたい。ジェット気流みたい。
急上昇したかとおもえば錐もみ落下か。
ユアサのYT4L－BSが送料入れると3000円弱は安いかと思っていると、なかなかどうして
これでも高値の部類とは。相場がわからん。
しっかし、いつのまにか純正ユアサも生産国は中国になっていたとは。大丈夫なのだろーか？
補充電を2回ほど繰り返してもすぐまたﾋｮﾛﾋｮﾛ日和るので、オシャカになるまえに
ヤフオクで交換用のバッテリーを落としておいた。
なんか、ちかごろ、バッテリーの値段が乱高下しているみたい。ジェット気流みたい。
急上昇したかとおもえば錐もみ落下か。
ユアサのYT4L－BSが送料入れると3000円弱は安いかと思っていると、なかなかどうして
これでも高値の部類とは。相場がわからん。
しっかし、いつのまにか純正ユアサも生産国は中国になっていたとは。大丈夫なのだろーか？
中国も外資の税制優遇が終わったから
鉛の価格が下落しても中々値段を下げられないってボヤいてたな。
GSユアサの産業用電池の話だから自動車バイク用とは又違うけど。
鉛蓄電池なんて個体差激しいからキッチリ2年で終わるのもあれば
8年くらい平気で持つのもあるんだよ・・・
これは生産国がどうとか関係なくあると思う。
中華ブランドの電池買うよりは安定してると思うけど。
鉛の価格が下落しても中々値段を下げられないってボヤいてたな。
GSユアサの産業用電池の話だから自動車バイク用とは又違うけど。
鉛蓄電池なんて個体差激しいからキッチリ2年で終わるのもあれば
8年くらい平気で持つのもあるんだよ・・・
これは生産国がどうとか関係なくあると思う。
中華ブランドの電池買うよりは安定してると思うけど。
535 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 20:42:59 ID:8kf9LKWI
6Vバッテリーだから、もう全然気にしないです。
アイドリング状態だと、ヘッドライトが淡いオレンジ。
なんか、あと10年くらいバッテリー交換しないような気がする
アイドリング状態だと、ヘッドライトが淡いオレンジ。
なんか、あと10年くらいバッテリー交換しないような気がする
537 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 23:11:59 ID:TZaJZ0zx
まじっすか！
…とは思うけど、バッテリーと電球代を考えたら、、
電球をその都度交換もアリ？とか思ってしまいます。
…とは思うけど、バッテリーと電球代を考えたら、、
電球をその都度交換もアリ？とか思ってしまいます。
538 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 06:39:23 ID:uRvbFn99
>>537
おまいIDが神がかりすぎだよ
おまいIDが神がかりすぎだよ
タウンメイトT50の純正バッテリーGTユアサの6N4-2A-2でいいんなら通販で2500+送料500で買えるよ。専門店で注文したら6500だった(´∀｀)
6Vの電球てショップに置いてるのか？
543 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 19:15:43 ID:OqFtr+kp
あ
544 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 19:56:56 ID:2ueE4mYR
>>539
ドコよ？
ドコよ？
>>544
パソコンで貼りつけできねえみたいでごめんよ。検索してくれ。すぐにみつかるから
パソコンで貼りつけできねえみたいでごめんよ。検索してくれ。すぐにみつかるから
>>12
ヤマハ発動機のホームページからスクーターの部品検索。登録証に記載してる車台番号入力したら。製造年月日や部品検索ができるよ。
ヤマハ発動機のホームページからスクーターの部品検索。登録証に記載してる車台番号入力したら。製造年月日や部品検索ができるよ。
548 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 21:26:49 ID:yZ/Csc0G
>>547最近でもおいてるんかな
コンデンサ＋LED化でいいじゃないですか。
自分でやれば金もほとんどかからないし。
自分でやれば金もほとんどかからないし。
保守
551 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:47:52 ID:VRZg1gKi
帰りは雨でした（大阪
雨の日はブレーキが鳴きます。
雨の日はブレーキが鳴きます。
t90ってローギアードな感じだけど、こんなもんなの
553 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 06:29:43 ID:qjPdyqVh
ハイギアードなビジバイなど使い物にならん
554 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 21:36:28 ID:QJx4rq42
1万もしたオプティメイトバッテリーメンテナー壊れた！まだ買って3回しか使っていないのに…
ヤッパ中国製はダメだ。
t90はローギアードなのは郵政メイトが基本形だからじゃない？
ドライブスプロケット1丁大きくすれば問題無し。
ヤッパ中国製はダメだ。
t90はローギアードなのは郵政メイトが基本形だからじゃない？
ドライブスプロケット1丁大きくすれば問題無し。
過積載で使うのが基本だからな
556 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 22:10:00 ID:sYIKfmDW
あげ。
カニ五郎
両手で合計85,4kgのプレートダンベルを
フロント/ベトキャリ/リアキャリと3箇所に分散させて運んだ事があります。
前後とも完全にサスが縮んだ状態で走ったのは、
後にも先にもこの時だけだった。
フロント/ベトキャリ/リアキャリと3箇所に分散させて運んだ事があります。
前後とも完全にサスが縮んだ状態で走ったのは、
後にも先にもこの時だけだった。
559 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 16:49:41 ID:r6kblnsD
体重120キロの俺が毎日使用してもエンジン壊れない。
メイトは丈夫です。でもスポークが結構切れる。
メイトは丈夫です。でもスポークが結構切れる。
560 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 19:52:20 ID:6UlopcBG
>>559
燃費が気になるです
燃費が気になるです
スポークが折れるのはスポークの張りのバランスが悪いから。
過重が1本にかかるとそのスポークが金属疲労を起こして折れる。
1本折れると次の1本に過重が掛かる、の繰り返しが起きてる。
過重が1本にかかるとそのスポークが金属疲労を起こして折れる。
1本折れると次の1本に過重が掛かる、の繰り返しが起きてる。
562 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 11:57:21 ID:6GAfw9pj
26年前のT50まだまだ現役。なかなか故障しない。良いバイクだ
さすが不人気車T90Dだ。
うっかりキーつけっぱなしのまま3日間放置しても何ともないぜ。
うっかりキーつけっぱなしのまま3日間放置しても何ともないぜ。
564 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 19:25:43 ID:l0WRv4Tk
>>563
エンジンが欲しいぜ
エンジンが欲しいぜ
565 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 19:38:39 ID:WRUGj2g0
５日間放置したら、キックきつくだったぜ。
言語障害
567 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 21:30:54 ID:+wu4YUrh
やばせばびです
t90dのリアタイヤ6プライにすると、4プライの何倍持ちますか
569 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 20:06:15 ID:yhfWSHIZ
>>569
山瀬なら白豚好きな俺なら顔で逝けるよｗ
去年末T90を親戚からもらい距離が60000だったからシリピス、クラッチまわりをばらしで点検したけどサービスマニュアルの磨耗許容範囲だったから驚いた。
親戚に以前のメンテを聞いたら800～1000ｷﾛで店で一番安いオイルを毎月換えていたらしい。
忠実なオイル交換って大事なんだね。
通勤オンリーだったみたあだからクラッチも全く異常無し。
山瀬なら白豚好きな俺なら顔で逝けるよｗ
去年末T90を親戚からもらい距離が60000だったからシリピス、クラッチまわりをばらしで点検したけどサービスマニュアルの磨耗許容範囲だったから驚いた。
親戚に以前のメンテを聞いたら800～1000ｷﾛで店で一番安いオイルを毎月換えていたらしい。
忠実なオイル交換って大事なんだね。
通勤オンリーだったみたあだからクラッチも全く異常無し。
571 ：T50：2009/03/17(火) 22:04:34 ID:BpOU6rdB
何だかエンスト多いな、と思ってたけどセンタースタンド立てると全然エンストしないことに気がついた。
試しにNにしてもエンストしなくなる。遠心クラッチか?
いろいろやった結果、クラッチ調整ネジを締めすぎるとエンストしやすくなることが判明した。どういう構造なんだ?
試しにNにしてもエンストしなくなる。遠心クラッチか?
いろいろやった結果、クラッチ調整ネジを締めすぎるとエンストしやすくなることが判明した。どういう構造なんだ?
572 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 23:11:36 ID:f3e034dz
キャブのフローとの動きが悪いんじゃね？
ちなみにクラッチは、締め込んだところから1/4～1/2戻したところが調整位置
ちなみにクラッチは、締め込んだところから1/4～1/2戻したところが調整位置
573 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 15:07:27 ID:ujV8Qi9O
T50て最高速度上げたり加速力上げたりする方法あるのかな？現状60キロでいっぱいいっぱいだけど
574 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 19:06:30 ID:pZCD+oOd
痩せろ
俺も超高回転まで回るようにしたいんだよね。
けど、カム削ったり点火時期早めたりするのもめんどいから放っておいてる。
けど、カム削ったり点火時期早めたりするのもめんどいから放っておいてる。
576 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 20:35:09 ID:n/VF+0WO
>>571
先日やった方法。センスタ立てて一速入れてエンジンをかける。
後ブレーキかける→エンジン止まりそうになる→ブレーキ放すと回転上がる。これをしながらクラッチねじを戻していった。
その時は止まらなくなったけど今日3速で50km/h位でしばらく走ったらまた停車時に止まった。
単なる熱だれorオイル粘性低下?45km/h位に抑えると止まらなくなった。10W40入れてみようか?
フロートのチェックはキャブが開かないので無理。
>>573 軽量化、空気抵抗の低減、T80エンジンに載せ替え
先日やった方法。センスタ立てて一速入れてエンジンをかける。
後ブレーキかける→エンジン止まりそうになる→ブレーキ放すと回転上がる。これをしながらクラッチねじを戻していった。
その時は止まらなくなったけど今日3速で50km/h位でしばらく走ったらまた停車時に止まった。
単なる熱だれorオイル粘性低下?45km/h位に抑えると止まらなくなった。10W40入れてみようか?
フロートのチェックはキャブが開かないので無理。
>>573 軽量化、空気抵抗の低減、T80エンジンに載せ替え
違った、自分が>>571だ…
同じ消費電力で明るくなるヘッドライト球いれたら、10分で切れた
580 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 19:30:46 ID:QKmuVAzw
>>579
6V用ある？
6V用ある？
マツシマならあるんじゃない コストパフォーマンス悪いけど
582 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 14:19:19 ID:pC56b/dX
洗車したので写真撮影しました。
http://b.pic.to/wvhrx
http://b.pic.to/wvhrx
T90のヘッドからエアクリにつながってるパイプをめくらすると
584 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 22:07:03 ID:mEiLwhAc
586 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 21:37:49 ID:ZkeV6prJ
587 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 22:13:28 ID:8wrgBqR6
588 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 22:27:28 ID:ZkeV6prJ
589 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 22:28:06 ID:nBr78ygC
>>588
楽しみだなぁ。
楽しみだなぁ。
>>582
サイドバックが素敵
サイドバックが素敵
22F型(3速T50)。セルが回らなくなった。回る時と回らない時がある。何回も押すと、そのうち回る。
配線を締め直してみたり、テスタでチェックしてみたりしているけど、リレーは動いているようだ。カチッと音がする。
モーターの故障かなあ。
配線を締め直してみたり、テスタでチェックしてみたりしているけど、リレーは動いているようだ。カチッと音がする。
モーターの故障かなあ。
592 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 07:19:48 ID:03EpOt9s
ギア欠けの典型的症状だな
そうだったのか。スターターのギア?キック始動にするかな。
これスペック以上に足つきいいよね
身長158cmのチビ男だが、両足べったりで膝にも余裕がある
こんなに足つき良いのあまりない
身長158cmのチビ男だが、両足べったりで膝にも余裕がある
こんなに足つき良いのあまりない
>>594
おまえ直線男だろ？
おまえ直線男だろ？
596 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 23:04:34 ID:JKkJ1jxg
今日中古の５０納車(｀･ω･´)
意外とよく走る。
ただ普段FZ6乗ってるからギアがうまく動かせん俺ﾜﾛﾀｗｗ
アクセル戻して踏み込んでセカンドに上げるときカックンってなる。
セカンドからサードはスムースに行くのだがなんでだぜ？？
意外とよく走る。
ただ普段FZ6乗ってるからギアがうまく動かせん俺ﾜﾛﾀｗｗ
アクセル戻して踏み込んでセカンドに上げるときカックンってなる。
セカンドからサードはスムースに行くのだがなんでだぜ？？
車種が不明だぞ。VとTではクラッチの構造が違う。
T50だったらクラッチ調整してみるといいかも知れない。
T50だったらクラッチ調整してみるといいかも知れない。
>>598
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/mate/spec/index.html
これのＶ５０。
夕方からそこら中走ってたら慣れてきた感も・・
箱つけたら日本一周できそうな気がしてきたｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/mate/spec/index.html
これのＶ５０。
夕方からそこら中走ってたら慣れてきた感も・・
箱つけたら日本一周できそうな気がしてきたｗ
600 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 00:05:45 ID:abXCilkD
600(^0^)/
601 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 00:13:39 ID:57OZHQEA
V50は2サイクルだから、50ビジバイにしちゃよく走るわな。
ミッションにはかなり癖があるけど。
ミッションにはかなり癖があるけど。
597だった・・・ｽﾏｿ・・
605 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 10:52:14 ID:abXCilkD
セルが回らない原因を突き止めるため分解。モータを外してみても、ギアは欠けていないようだ。
モータを分解してみる。何これ、ブラシの固定ネジがゆるい。しかもネジがつぶれているのか、これ以上ねじ込めない。
これでは電流流れなくても当然。外すのに苦労したが、何とか外して、別なネジで固定した。
やっぱり、見事にネジがつぶれていた。新品の時からこうだったのか?それとも一回分解したのか?
これで修理完了。セルは勢いよく回る。何度押しても回るぞw
モータを分解してみる。何これ、ブラシの固定ネジがゆるい。しかもネジがつぶれているのか、これ以上ねじ込めない。
これでは電流流れなくても当然。外すのに苦労したが、何とか外して、別なネジで固定した。
やっぱり、見事にネジがつぶれていた。新品の時からこうだったのか?それとも一回分解したのか?
これで修理完了。セルは勢いよく回る。何度押しても回るぞw
607 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 17:53:50 ID:abXCilkD
>>582です。
顔面整形しました。
顔面整形しました。
608 ：582：2009/03/29(日) 18:04:12 ID:abXCilkD
609 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 22:52:43 ID:abXCilkD
↑ニュースメイトのライトを装着。
そんなに荷物積んでどこ行くんだよｗ
次はリアカーとか付けるとか言いださないよな？
次はリアカーとか付けるとか言いださないよな？
611 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 09:42:50 ID:Ms0MHDth
スーパーに買い物行くんだよ！文句あっか？
>>611
買いだめですね、わかります＞＜；
買いだめですね、わかります＞＜；
>>608
箱が小さいなぁ。
箱が小さいなぁ。
ライト２つは無いな
キャリアとかは実用的でかっこいいのに・・・
キャリアとかは実用的でかっこいいのに・・・
615 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 14:14:52 ID:Lk56k8wW
>>615
オマイは新聞配達員かよｗ
オマイは新聞配達員かよｗ
617 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 16:55:50 ID:SPBYME0I
T50ED、ビジバイらしく頑丈で、
しかし、ビジバイらしからぬ
凝った作りで、とても良いバイクだった。
正直、まだ乗りたい気持ちもあったけど、
俺の環境ではトップスピード不足で無理をしようにも限界だった。
新しいオーナーの元で余生をゆったりと過ごしてくれ。
バイバイ、お元気で。今までありがとう。
しかし、ビジバイらしからぬ
凝った作りで、とても良いバイクだった。
正直、まだ乗りたい気持ちもあったけど、
俺の環境ではトップスピード不足で無理をしようにも限界だった。
新しいオーナーの元で余生をゆったりと過ごしてくれ。
バイバイ、お元気で。今までありがとう。
「君の愛車でいられて僕も幸せだったよ。」
by T50ED
(´；ω；`)ｳｯ…
家の駐車場にタウンメイト50を駐めていたらバイク買取専門店の営業？が売ってくれないかと尋ねてきてビビった。
需要高まってるのか？
需要高まってるのか？
>>620
暇な業者はどんな車種を持っていても訪ねてくる。
カブも持ってるが俺が居ないときに嫁が応対したらしく参考に値段を聞いたら何だかんだケチを付けてきて5000円とかほざいてやがったらしい。
近所の爺さんは90カブを乗らないからとかいって業者を呼んで買い取らせたら500円で売ったらしい。
やり方が汚いな買取業者って。
暇な業者はどんな車種を持っていても訪ねてくる。
カブも持ってるが俺が居ないときに嫁が応対したらしく参考に値段を聞いたら何だかんだケチを付けてきて5000円とかほざいてやがったらしい。
近所の爺さんは90カブを乗らないからとかいって業者を呼んで買い取らせたら500円で売ったらしい。
やり方が汚いな買取業者って。
今、うちにベスパの125不動があって処分方法を検討中。
いらん子なのでタダでも良いのだが、対応できるのが私だけなので
時間の都合がある。
処分せんければ・・・・と思いつつ三ヶ月ほどグズグズしている。
こういうモノグサもいるけどねえ。
いらん子なのでタダでも良いのだが、対応できるのが私だけなので
時間の都合がある。
処分せんければ・・・・と思いつつ三ヶ月ほどグズグズしている。
こういうモノグサもいるけどねえ。
623 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 20:46:02 ID:Lk56k8wW
>>613
箱は郵政メイトのヤツが欲しいと思っています。
箱は郵政メイトのヤツが欲しいと思っています。
624 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 21:07:40 ID:uB6NRNzW
暇だったんでt50のエンジンヘッド外してみました。
そのままご臨終です…
組めない…
そのままご臨終です…
組めない…
626 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 21:34:21 ID:uB6NRNzW
628 ：626：2009/03/31(火) 20:29:32 ID:vAfxSGch
エア漏れが、ブクブクから …ポコ
になったところで、腕の限界。明日は電気ドリルで擦ろうかと思ってる。
になったところで、腕の限界。明日は電気ドリルで擦ろうかと思ってる。
630 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 21:26:37 ID:HNocGa8Y
>>629
郵政メイト、うらやましいですね。
郵政メイト、うらやましいですね。
>>622
うはーまじかよいいなー
俺も去年までべスパ乗ってたんだが友人に譲ってしまった
いちよそれなりにいじくれるのでいらないんだったら元気に走らせてあげたいな・・・
東京近郊なら取りにいけるんだがなー
うはーまじかよいいなー
俺も去年までべスパ乗ってたんだが友人に譲ってしまった
いちよそれなりにいじくれるのでいらないんだったら元気に走らせてあげたいな・・・
東京近郊なら取りにいけるんだがなー
632 ：直線のみに命をかける男：2009/04/02(木) 00:06:36 ID:TPCugnOL
タウンメイトって頑丈だし燃費もいいよな（チラシの裏）
ここは直線男のブログです。
634 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 05:53:46 ID:BLG41Co0
点火プラグ交換した。
５０００ｋｍ間隔だけど
なんとなくアイドリングが
安定した。
５０００ｋｍ間隔だけど
なんとなくアイドリングが
安定した。
はー
636 ：626：2009/04/03(金) 20:02:20 ID:QAR4XXfR
バイク直りました！
ちょっと前からエアクリーナあたりからの吸気音が気になってたんだけど、
イン側のバルブ漏れやったです。
ちょっと前からエアクリーナあたりからの吸気音が気になってたんだけど、
イン側のバルブ漏れやったです。
T50のリアタイヤを前に新品入れた時外した奴に交換した。後輪のギアボックスからの脱着が大変だった。
外すのは引っ張ればいいけど、入れるのは右側から押したり叩いたり、少し回して叩いたり。左へ倒れるかと思った。
外すのは引っ張ればいいけど、入れるのは右側から押したり叩いたり、少し回して叩いたり。左へ倒れるかと思った。
638 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 06:51:14 ID:mXz3vytF
>>637
ギアを入れるとか、ちょっとは工夫しろよ。
ギアを入れるとか、ちょっとは工夫しろよ。
後輪をギアボックスに入れようと右からホイールを押してる時にギア入れとくと、なんで倒れなくなるんだ?
ギアボックス？
後ろ側のベベルギアのボックス。ここのホイール受けにホイールを差し込む時、Oリングがあってちょっとかたい。
642 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 19:47:22 ID:mXz3vytF
>>639
ホイールを上手くハブにおさめることが出来ないから苦労してるんだろ？
ホイールを上手くハブにおさめることが出来ないから苦労してるんだろ？
階段になっている所でリア側を段差に突っ込む形でセンスタをかけて
リアホイール交換をすると簡単だよ（我ながら、なんて解りにくい説明なんだ！）
リアホイール交換をすると簡単だよ（我ながら、なんて解りにくい説明なんだ！）
ホイールをホイール受けの、4つある突起のところに入れるまでは大丈夫なんだ。
そこから押し込んでみても、ホイール側の丸い突起がなかなか入らない。ホイール受け内側を磨いてみようか?
そこから押し込んでみても、ホイール側の丸い突起がなかなか入らない。ホイール受け内側を磨いてみようか?
>>643 それは、サイドスタンドとセンタースタンドで斜めにして作業し照るからOK。
最後の丸突起を左側に押し込むところが入らない。
最後の丸突起を左側に押し込むところが入らない。
647 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 20:30:34 ID:MiWDACQi
僕がタイや交換したときは普通に入ったけどな。
どこのこと？
どこのこと？
T50のホイールの左側に、内側にベアリング、外側にOリングのついた丸い突起がある。
ここをギアボックス側の四つの突起の中央に押し込むのがきつい。ギアボックス側を磨こうか?
ここをギアボックス側の四つの突起の中央に押し込むのがきつい。ギアボックス側を磨こうか?
>>647
俺のも普通に入るよ。
>>648
丸い突起というのがよく解らないが、この絵で言えばどこの部分だろう？
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1239112004867.jpg
よく解らんが、俺が思うに、Oリングが膨張して押し込みがキツくなっているのではなかろうか？
俺は必ずしも守っていないが、このOリングはS.M.では毎回新品に換える事が指定されている。
俺のも普通に入るよ。
>>648
丸い突起というのがよく解らないが、この絵で言えばどこの部分だろう？
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1239112004867.jpg
よく解らんが、俺が思うに、Oリングが膨張して押し込みがキツくなっているのではなかろうか？
俺は必ずしも守っていないが、このOリングはS.M.では毎回新品に換える事が指定されている。
650 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 15:32:16 ID:QaB0Li4N
月に一度はなんだかんだホイール外すのに、毎回交換とかやってられっか！
PWみたいな構造ならグリスアップも楽ちんなのに・・・
普通のグリスだとOリングがダメになる。
なのでヤナギヤ☆ポマードを塗りませう。
なのでヤナギヤ☆ポマードを塗りませう。
>>649
Oリング交換はともかく、今度の機会にOリング外して点検、清掃してみます。長々とつきあってくれてありがとう。
Oリング交換はともかく、今度の機会にOリング外して点検、清掃してみます。長々とつきあってくれてありがとう。
そろそろミーティングでもやるか
655 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 21:38:54 ID:SHI1652z
中古で買って３年半たった
すぐ飽きるかと思いきや
燃料高騰でこの燃費のよさ・
維持費の安さ・壊れないため
結局まだ乗っている
ボックスつけて前かごつけていると
買い物に重宝する
ネイキッドで買い物行っても
量的にあまり買えないから
近隣半径５ｋｍ以内は
こればっかり
すぐ飽きるかと思いきや
燃料高騰でこの燃費のよさ・
維持費の安さ・壊れないため
結局まだ乗っている
ボックスつけて前かごつけていると
買い物に重宝する
ネイキッドで買い物行っても
量的にあまり買えないから
近隣半径５ｋｍ以内は
こればっかり
656 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 22:04:33 ID:bMOha8ap
今日メイト80乗りデビューしやした！
明日早速ツーリングにいきやす！
明日早速ツーリングにいきやす！
タンデムシートつけてリアボックスつけようとしてるんだが
カブ用のタンデムシートでもいけるかね
カブ用のタンデムシートでもいけるかね
658 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 07:01:34 ID:ZG+S+6s/
つ座布団
座布団の素敵なクッション性は捨てがたいが御免被るわ
660 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 14:44:27 ID:iW04quB3
>>657
興味津々
興味津々
661 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 19:43:19 ID:28IFRF8T
>>657
オシャレですね。
オシャレですね。
663 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 22:44:01 ID:ehSFJZQo
>>662
和むな。まさに日本の原風景ですな。
和むな。まさに日本の原風景ですな。
665 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 21:28:24 ID:rzPIKCfJ
僕のメイトも晒そうかな…
666 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 21:38:50 ID:rGi9x/dK
666（*^m^*）pupu
だみあん
668 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 19:02:40 ID:9pk3Bqv9
週末にガソリン入れてきます
未だにセルフで入れるとこぼすわ
670 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 23:28:52 ID:BxUlEwvE
hosyu
ぺしゃんこシートを純正品交換。乗り心地最高(^-^)/
皆様もどうですか?
でも俺がラス１を買ってしまったらしい。
皆様もどうですか?
でも俺がラス１を買ってしまったらしい。
672 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 05:29:40 ID:vWHqbJUx
ハンドルカバーそろそろはずすか・・・
673 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 07:52:52 ID:kuFyq8KL
郵政メイトはグリップエンドが標準なのか
標準化どうか分かりませんが、グリップヒーターが付いているからかな？
677 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 20:26:16 ID:JpWNYHUB
>677 正解です、カブ用を無理矢理付けてます
ノーマルよりも座面が高くなり、少しはポジションが改善されましたよ
ノーマルよりも座面が高くなり、少しはポジションが改善されましたよ
679 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 08:21:09 ID:UjKB0EOw
>>678
ダブルシートを装着した状態でキャリアは付けられそうですか？
ダブルシートを装着した状態でキャリアは付けられそうですか？
>>679
http://www.bekkoame.ne.jp/~royce/cubbox.html
意外にいけそうじゃね？
しかしこのリアキャリアを探すのが大変そうだ・・・
そこで止まってる657でした・・・
http://www.bekkoame.ne.jp/~royce/cubbox.html
意外にいけそうじゃね？
しかしこのリアキャリアを探すのが大変そうだ・・・
そこで止まってる657でした・・・
>679 このシートはロングタイプですのでキャリアは付きませんね
郵政メイトのキャリアは幅広でタンデム不可ですので、キャリアを外してダブルシートにしたんですよ
タンデムステップは汎用品をリヤサスの付け根に付けましたが
郵政メイトのキャリアは幅広でタンデム不可ですので、キャリアを外してダブルシートにしたんですよ
タンデムステップは汎用品をリヤサスの付け根に付けましたが
貧乏暇無し、本日、ようやく時間を工面して、ホイールベアリングの交換作業。
5万㌔乗ったにしては、前後４ッのホイールベアリングはグリスもまだ残っている
状態でガタもなくそこそこキレイだった。けっこう保つモンだな。
これは、やはりT90が小排気量の軽量でスピードそのものがさほど出ないから
ベアリングにとってもストレスが少なかったんだろう。
しかし、リヤのダンパー・スプロケットのハブに着いている5ッ目のベアリングは
手で回してもｶｯﾀﾝｺｯﾄﾝで完全に寿命を超えていた。
距離いっているひとは、このダンパー・スプロケットのハブベアリングの点検だけ
でもして損することはないかもしれないなあ。
予定では2時間もあれば楽勝のはずが、都合、5つのベアリングを交換するのに
要した時間が3時間半。ﾌﾟﾌﾟ のろまな亀と呼ばれても仕方がない。
ひっさしぶりに取り出したP・B・プーラーの使い方を完全に忘れきっていたのには
じぶんでもビックリ。
まあ、ワコーズの高級グリスもしこたま詰めておいたので、これで当分は保つだろう。
5万㌔乗ったにしては、前後４ッのホイールベアリングはグリスもまだ残っている
状態でガタもなくそこそこキレイだった。けっこう保つモンだな。
これは、やはりT90が小排気量の軽量でスピードそのものがさほど出ないから
ベアリングにとってもストレスが少なかったんだろう。
しかし、リヤのダンパー・スプロケットのハブに着いている5ッ目のベアリングは
手で回してもｶｯﾀﾝｺｯﾄﾝで完全に寿命を超えていた。
距離いっているひとは、このダンパー・スプロケットのハブベアリングの点検だけ
でもして損することはないかもしれないなあ。
予定では2時間もあれば楽勝のはずが、都合、5つのベアリングを交換するのに
要した時間が3時間半。ﾌﾟﾌﾟ のろまな亀と呼ばれても仕方がない。
ひっさしぶりに取り出したP・B・プーラーの使い方を完全に忘れきっていたのには
じぶんでもビックリ。
まあ、ワコーズの高級グリスもしこたま詰めておいたので、これで当分は保つだろう。
683 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 19:06:57 ID:wCK3i5gB
そして5万2千キロでエンジンあぼーん
684 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 02:29:24 ID:h/m3A7FZ
>>680
タウンメイトでの経験しかないから、普通のメイトはわからないけど、
少なくともタウンメイトに関して言えば、カブ用のダブルシートを装着すれば、
カブのダブルシート用のキャリアはつけられるよ。
既にダブルシートがついてるのなら、メイトでもいけるんじゃないかな？
ただ、キャリアに関してはシートのような無理苦理なポン付けはできない。
シートは本来なら4点固定のところを、サス金具2点のみの固定でいけるけど、
キャリアはステーを用意して、本来カブの後ろ側固定ネジがあるべき場所に
ネジ止めできるようにしなければならない。
でもね、実際に作業すると以外に簡単。
厚めのステーを曲げる必要があるからバイスぐらいは必要だけど、それだけ。
しっかり付くし、付けた後にリアボックスとか固定してもビクともしない。
つうか、正直カブ純正よりサスからの固定箇所が遠い分、
きちんと止めればカブより耐過重量は高くなると思う。
ちなみにベトキャリもカブ用のがネック側はそのまま固定できるし、
本格的に固定するにしても、エーモンステーをちょっと曲げる程度で行けます。
タウンメイトでの経験しかないから、普通のメイトはわからないけど、
少なくともタウンメイトに関して言えば、カブ用のダブルシートを装着すれば、
カブのダブルシート用のキャリアはつけられるよ。
既にダブルシートがついてるのなら、メイトでもいけるんじゃないかな？
ただ、キャリアに関してはシートのような無理苦理なポン付けはできない。
シートは本来なら4点固定のところを、サス金具2点のみの固定でいけるけど、
キャリアはステーを用意して、本来カブの後ろ側固定ネジがあるべき場所に
ネジ止めできるようにしなければならない。
でもね、実際に作業すると以外に簡単。
厚めのステーを曲げる必要があるからバイスぐらいは必要だけど、それだけ。
しっかり付くし、付けた後にリアボックスとか固定してもビクともしない。
つうか、正直カブ純正よりサスからの固定箇所が遠い分、
きちんと止めればカブより耐過重量は高くなると思う。
ちなみにベトキャリもカブ用のがネック側はそのまま固定できるし、
本格的に固定するにしても、エーモンステーをちょっと曲げる程度で行けます。
>>684
ほおおお！詳しく書いてくれてありがとう！
今まだタウンメイト純正シングルシートだからカブのダブルにするわ！
今まで色々ステーとかで無理付けしてきたからその知恵を振り絞ってやってみるｗ
まじで助かったありがとう
ほおおお！詳しく書いてくれてありがとう！
今まだタウンメイト純正シングルシートだからカブのダブルにするわ！
今まで色々ステーとかで無理付けしてきたからその知恵を振り絞ってやってみるｗ
まじで助かったありがとう
686 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 10:23:33 ID:Zw0hAFb+
カブのカスタム用のダブルシート装着用の
キャリア流用出来ないかな？
キャリア流用出来ないかな？
キャリアを取っ払うのは、働くバイクに対する侮辱だとおもう。
好きにすればいいよ
キャリア取り外すのも、人はそれぞれだからお好きなようにすれば良い。
犯罪ではないのだし。
ただし、ハタから見るほうも、好きなように「程度が低いなあ」とは思う。
戦後の復興期に運搬手段として発展した歴史、宗一郎さんの想い。
ビジネスバイクがビジネスバイクとして成立するための構成要素。
どう思うかも見るほうの勝手。
キャリアひとつでも有ると無いでは大違い。
その所有者のバイクに対する造詣や知識の浅はかさ、ひいては
人間性の薄っぺらさも連想できる。これも見るほうの勝手。
スパトラやｽｶｽｶチュンに繋がるビンボ臭さ。日本は発展途上国ではないのだが。
犯罪ではないのだし。
ただし、ハタから見るほうも、好きなように「程度が低いなあ」とは思う。
戦後の復興期に運搬手段として発展した歴史、宗一郎さんの想い。
ビジネスバイクがビジネスバイクとして成立するための構成要素。
どう思うかも見るほうの勝手。
キャリアひとつでも有ると無いでは大違い。
その所有者のバイクに対する造詣や知識の浅はかさ、ひいては
人間性の薄っぺらさも連想できる。これも見るほうの勝手。
スパトラやｽｶｽｶチュンに繋がるビンボ臭さ。日本は発展途上国ではないのだが。
>>689
マフラーはともかくその人が便利なようにダブルシートにしたりキャリアはずしたりするのはいいだろ
キャリアとる＝人間として薄っぺらい とか考えちゃう君は人間として薄っぺらいとおもうよ
新しいことをするから良い悪い関係なく歴史ができるんだよ
君がどう考えるかはもちろん勝手だがその考えは身を滅ぼすというか楽しく生きられないと思うぞ
マフラーはともかくその人が便利なようにダブルシートにしたりキャリアはずしたりするのはいいだろ
キャリアとる＝人間として薄っぺらい とか考えちゃう君は人間として薄っぺらいとおもうよ
新しいことをするから良い悪い関係なく歴史ができるんだよ
君がどう考えるかはもちろん勝手だがその考えは身を滅ぼすというか楽しく生きられないと思うぞ
＞楽しく生きられてないと思うぞ
本人がそれでいいならいいんじゃない？
本人がそれでいいならいいんじゃない？
>>690
俺も使い方・楽しみ方は人それぞれでイイと思う。人によって使用環境は違うのだから。
自分の事を言えば、俺は他に大型含めてバイクを数台持っていて、
タウンメイト50は知人からタダで貰って日常の足にしていたんだ。
加えて大きな荷物の時は車があるからフラットな荷台はそれほど必要でなかった。
だからかわりに相対的な非力さを少しでも誤魔化せるよう、
後輪にトラクションをかけやすく、ポジション自由度も高いダブルシートをつけた。
荷物については、ちょっとした荷物を挟めるベトキャリ(ベトキャリにはバネ挟みがついてる)
コンビニ帰りに使うフック(これもカブ用が使える)、少し大きい物は前カゴ、
ヘルメットはダブルシート用キャリアにつけた鍵付きボックスに収納、と使い分けていた。
もっとも今は緑虫がうるさいから足バイク自体、持つ事をやめたけどね。
俺も使い方・楽しみ方は人それぞれでイイと思う。人によって使用環境は違うのだから。
自分の事を言えば、俺は他に大型含めてバイクを数台持っていて、
タウンメイト50は知人からタダで貰って日常の足にしていたんだ。
加えて大きな荷物の時は車があるからフラットな荷台はそれほど必要でなかった。
だからかわりに相対的な非力さを少しでも誤魔化せるよう、
後輪にトラクションをかけやすく、ポジション自由度も高いダブルシートをつけた。
荷物については、ちょっとした荷物を挟めるベトキャリ(ベトキャリにはバネ挟みがついてる)
コンビニ帰りに使うフック(これもカブ用が使える)、少し大きい物は前カゴ、
ヘルメットはダブルシート用キャリアにつけた鍵付きボックスに収納、と使い分けていた。
もっとも今は緑虫がうるさいから足バイク自体、持つ事をやめたけどね。
緑虫ってなんだ？
緑無視=東狂ヴ○ルディ。
695 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:50:33 ID:7NobOeJb
>>693
みなし公務員の監視員さんでしょうか。
みなし公務員の監視員さんでしょうか。
697 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 21:08:09 ID:/EWRXKB6
キャリア溶接で3000円か。
遙か昔にホームセンターで買った溶接機の出番かも。
キャリア3つ作ったら元とれるw
遙か昔にホームセンターで買った溶接機の出番かも。
キャリア3つ作ったら元とれるw
くそバイク
699 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 13:02:45 ID:JwaLyGWC
タウンメイト５０ｃｃ ２２Ｆ をメンテナンス中です。
現在の走行距離はメーター読みで２万ｋｍ弱です。
スピードメーターが動かなくなったので、ワイヤーかな？と思い部品を
取り寄せて付け替え中です。 思った通り、ワイヤーが途中で破断して
おりました。 ついでに前ブレーキのワイヤーも交換しました。
【質問です】
・メーター用ワイヤーのタイヤ側の取り付け方法ですが、輪になった
ピンのような物でロック？させて外れないようになっていました。
このピンは再利用可能なのでしょうか？
それとも、新しい物をメーカーから取り寄せた方が良いのでしょうか？
参考までに
・スピードメーター用ケーブル １１００円＋消費税
・前ブレーキ用ケーブル １５６０円＋消費税
合計金額 ２７９３円（税込み）でした。
現在の走行距離はメーター読みで２万ｋｍ弱です。
スピードメーターが動かなくなったので、ワイヤーかな？と思い部品を
取り寄せて付け替え中です。 思った通り、ワイヤーが途中で破断して
おりました。 ついでに前ブレーキのワイヤーも交換しました。
【質問です】
・メーター用ワイヤーのタイヤ側の取り付け方法ですが、輪になった
ピンのような物でロック？させて外れないようになっていました。
このピンは再利用可能なのでしょうか？
それとも、新しい物をメーカーから取り寄せた方が良いのでしょうか？
参考までに
・スピードメーター用ケーブル １１００円＋消費税
・前ブレーキ用ケーブル １５６０円＋消費税
合計金額 ２７９３円（税込み）でした。
700 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 14:15:23 ID:0WY7ewTB
700（*^m^*）pupu
701 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 14:32:50 ID:c92WhjeU
再利用化
でなきゃとてもブレーキ整備などできん
でなきゃとてもブレーキ整備などできん
>>699
>輪になった ピンのような物
メーカー呼称でストップリングといい、一般的には先細のプライヤーなど
で輪の途切れたところから突き出ているピンをつまんで、輪の直径を
たわめれば取り外せます。
ケーブル自体はその後引っぱれば抜けるはず。
・・・・・・・・・な～んて親切なｱﾃｸｼ。
>輪になった ピンのような物
メーカー呼称でストップリングといい、一般的には先細のプライヤーなど
で輪の途切れたところから突き出ているピンをつまんで、輪の直径を
たわめれば取り外せます。
ケーブル自体はその後引っぱれば抜けるはず。
・・・・・・・・・な～んて親切なｱﾃｸｼ。
>>702
アドバイスをありがとうございます。
ワイヤーの交換も完了し、ストップリングも再利用して取り付けました。
試運転も支障無く、前ブレーキ、スピードメーターともに順調でしたが、
前ブレーキ使用時にストップランプが点灯しません。
後ろブレーキは問題無く足で踏み込むとランプが点灯するのに。
そろそろバッテリーも弱ってきたので交換したいのですが、６Ｖですので
その辺のホームセンターで入手できそうにありません。
バイク専門店かオークションで探すといいのかな？
アドバイスをありがとうございます。
ワイヤーの交換も完了し、ストップリングも再利用して取り付けました。
試運転も支障無く、前ブレーキ、スピードメーターともに順調でしたが、
前ブレーキ使用時にストップランプが点灯しません。
後ろブレーキは問題無く足で踏み込むとランプが点灯するのに。
そろそろバッテリーも弱ってきたので交換したいのですが、６Ｖですので
その辺のホームセンターで入手できそうにありません。
バイク専門店かオークションで探すといいのかな？
久しぶりに２ちゃん来たらメイトスレ立ってるじゃん。
でもタウンメイトなのか･････orz
今乗ってるのは'69のﾒｲﾄ70ｾﾙ付き、U7AEだったかと思う、もちろん2ｽﾄ車ね
一応、車種報告な。
でもタウンメイトなのか･････orz
今乗ってるのは'69のﾒｲﾄ70ｾﾙ付き、U7AEだったかと思う、もちろん2ｽﾄ車ね
一応、車種報告な。
>>703
GSユアサ、ヤフオク最安値1980円
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n73793468
俺は乗用玩具のシールドバッテリーを落札してしまい、変えなくなった＼(^o^)／
GSユアサ、ヤフオク最安値1980円
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n73793468
俺は乗用玩具のシールドバッテリーを落札してしまい、変えなくなった＼(^o^)／
710 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:30:12 ID:wiJKXe6k
ブレーキランプ点かなくてもいいやん。ガンガン行け！！
711 ：直線のみに命をかける男：2009/04/25(土) 21:43:57 ID:w55qGXHD
>>708
まてサンがスレに来ない間
私のタウンメイトにニュースメイトのライトを
付けて貰いましたよ。
http://n.pic.to/11c9oa
前カゴに荷物を積んでも
ライトの明かりが地面を照らしてくれ快適です。
まてサンがスレに来ない間
私のタウンメイトにニュースメイトのライトを
付けて貰いましたよ。
http://n.pic.to/11c9oa
前カゴに荷物を積んでも
ライトの明かりが地面を照らしてくれ快適です。
>>704
探し歩いている訳では無いのですが、１２Ｖのバッテリーの
売れ残りを投売りしているのを見たことがあったので、６Ｖ
も在庫処分しないかと期待しています。
>>707
オークションは送料が別途必要なので、その分も加味すると
安く思えない物もあるから、購入には踏み切れないです。
ただ宅配してくれるので、買いに行く手間が無くて楽ですが。
>>709
＞前ブレーキ点灯用スイッチが壊れているのかも。
そのスイッチはどの辺にあるのですか？
機械的なスイッチだと思うのですが。
後ろブレーキはバネの伸びでスイッチを入れているのは判るのですが、
前はどこにあるのか判りません。
探し歩いている訳では無いのですが、１２Ｖのバッテリーの
売れ残りを投売りしているのを見たことがあったので、６Ｖ
も在庫処分しないかと期待しています。
>>707
オークションは送料が別途必要なので、その分も加味すると
安く思えない物もあるから、購入には踏み切れないです。
ただ宅配してくれるので、買いに行く手間が無くて楽ですが。
>>709
＞前ブレーキ点灯用スイッチが壊れているのかも。
そのスイッチはどの辺にあるのですか？
機械的なスイッチだと思うのですが。
後ろブレーキはバネの伸びでスイッチを入れているのは判るのですが、
前はどこにあるのか判りません。
713 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 06:55:07 ID:vbhnt+WZ
>711
直兄、しばらく２ちゃん離れてる間にまたﾔﾌｵｸでﾒｲﾄ買っちゃったよ。
郵政ﾒｲﾄなんだけど、Vﾒｲﾄ初期のﾀｲﾌﾟ。
角目ﾗｲﾄをﾊﾟﾈﾙ埋めして出目金風のﾗｲﾄに改造された、いかにも試作機っぽくて良い。
点火系がﾀﾞﾒで、しばらく不動だったんだけど、先日復活させた。
錆や各部の傷みが禿げしいので、これはﾊﾞﾘｯとﾚｽﾄｱしたほうがいいかもしんない。
>>699
Vﾒｲﾄ以前のUﾒｲﾄだとﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷにはｽｲｯﾁがないぜ、どうでもいい知識だけど。
直兄、しばらく２ちゃん離れてる間にまたﾔﾌｵｸでﾒｲﾄ買っちゃったよ。
郵政ﾒｲﾄなんだけど、Vﾒｲﾄ初期のﾀｲﾌﾟ。
角目ﾗｲﾄをﾊﾟﾈﾙ埋めして出目金風のﾗｲﾄに改造された、いかにも試作機っぽくて良い。
点火系がﾀﾞﾒで、しばらく不動だったんだけど、先日復活させた。
錆や各部の傷みが禿げしいので、これはﾊﾞﾘｯとﾚｽﾄｱしたほうがいいかもしんない。
>>699
Vﾒｲﾄ以前のUﾒｲﾄだとﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷにはｽｲｯﾁがないぜ、どうでもいい知識だけど。
>>714
初期のVﾒｲﾄは角型ﾘﾑに丸目ﾗｲﾄはめ込んである。
ﾗｲﾄ本体だけだとこんな感じ
ﾔﾌｵｸ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k110205017
一応自己ﾚｽ
初期のVﾒｲﾄは角型ﾘﾑに丸目ﾗｲﾄはめ込んである。
ﾗｲﾄ本体だけだとこんな感じ
ﾔﾌｵｸ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k110205017
一応自己ﾚｽ
716 ：直線のみに命をかける男：2009/04/27(月) 23:29:48 ID:Du4SFKOj
717 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/04/29(水) 02:04:26 ID:NruzX4vx
メイトといえばT90Nが最高かな。。
安定感といい、ブレーキのタッチといい、グリップの太さといい
安定感といい、ブレーキのタッチといい、グリップの太さといい
719 ：直線のみに命をかける男：2009/04/29(水) 10:39:11 ID:v0iblhQ+
720 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/04/29(水) 12:16:12 ID:TWFvmbMX
すまぬ、馴れ合いの邪魔をしたな。。
急に身内コテスレになって混ざれない奴の数→(1001)
722 ：直線のみに命をかける男：2009/04/29(水) 18:40:01 ID:v0iblhQ+
＞直兄
なる～、メイト一台は有るって事ね。
ﾌﾞﾛｽﾛｳのｻｲﾄ見た事あるです。
ｻｲﾄ主に連絡取ろうと思ったけど、返事は来なかった････orz
>>720
花俺殿
いや、直兄とは久しぶりの再会だったのでひとしきり盛り上がっただけよ。
気にせずﾏﾀｰﾘ行きましょう。
ちなみに今ここに居ないけど、「けち」なる人物とは明治神宮周辺でｵﾌ会もしたよ。
なる～、メイト一台は有るって事ね。
ﾌﾞﾛｽﾛｳのｻｲﾄ見た事あるです。
ｻｲﾄ主に連絡取ろうと思ったけど、返事は来なかった････orz
>>720
花俺殿
いや、直兄とは久しぶりの再会だったのでひとしきり盛り上がっただけよ。
気にせずﾏﾀｰﾘ行きましょう。
ちなみに今ここに居ないけど、「けち」なる人物とは明治神宮周辺でｵﾌ会もしたよ。
T90に乗っています。
このてのタイヤだと100均の自転車用タイヤレバーがあれば交換できますかね？
このてのタイヤだと100均の自転車用タイヤレバーがあれば交換できますかね？
725 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/01(金) 00:58:27 ID:1Wk1ZrpY
１７インチより余計にチカラがいるでござる。。
通常のタイヤレバー大と中２本で丁寧にするでごわす（何言ってんだかｗ
通常のタイヤレバー大と中２本で丁寧にするでごわす（何言ってんだかｗ
>>725
了解ばいたしましたでござる。
了解ばいたしましたでござる。
メイトに限らず、バイクには刃先がスプーン型のほうが使いやすいよ。
ｴｰﾓﾝあたりのﾚﾊﾞｰでも出来なかないが、
やっぱｽﾌﾟｰﾝ状のがいいね。
俺はｵﾌ車にも乗ってるから、普通にKTCとかのを買っちまったけど。
やっぱｽﾌﾟｰﾝ状のがいいね。
俺はｵﾌ車にも乗ってるから、普通にKTCとかのを買っちまったけど。
レバー型のほうが手に当る部分が平らで、
力を入れても手が痛くならないんじゃないかと思うのは素人かな。
力を入れても手が痛くならないんじゃないかと思うのは素人かな。
>>724です。
スプーン型を今からストレートまで買いに行ってきます。
14インチだとタイヤをはめたまんまパンク修理できますか？
日曜に滋賀県の林道ツー&廃村巡りに行く予定なんですが・・・
工具一式持ってかないとヤバいかな？
スプーン型を今からストレートまで買いに行ってきます。
14インチだとタイヤをはめたまんまパンク修理できますか？
日曜に滋賀県の林道ツー&廃村巡りに行く予定なんですが・・・
工具一式持ってかないとヤバいかな？
731 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/01(金) 14:46:58 ID:owIIo1nq
空気入れも持ち歩くの？
733 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/01(金) 15:24:14 ID:YCX4XnCO
なくても困らないなら要らないね。。
持ち歩くのか？バイクに搭載するか？は自由ですね
じぶんの納得する『カタチ』でいいかと、思うよん
持ち歩くのか？バイクに搭載するか？は自由ですね
じぶんの納得する『カタチ』でいいかと、思うよん
>>731
タイヤレバー買ってきましたよ。
携帯も多分圏外だろうし愛知県からなんで道具を積載して行くことにします。
ちなみに予定コース一部はここです。
ttp://m.youtube.com/watch?v=t107mvXQq8g&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&warned=True
タイヤレバー買ってきましたよ。
携帯も多分圏外だろうし愛知県からなんで道具を積載して行くことにします。
ちなみに予定コース一部はここです。
ttp://m.youtube.com/watch?v=t107mvXQq8g&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&warned=True
735 ：直線のみに命をかける男：2009/05/01(金) 23:25:49 ID:c1kEcZZL
俺はパンク対策の為に
タフアップチューブを入れています。
パンクしても急激に空気が抜けないので助かります。
タフアップチューブを入れています。
パンクしても急激に空気が抜けないので助かります。
>>730
廃村めぐりかあ、楽しいよね。
ひょっとして単独行？
だったら工具はもちろんだけど、その他の装備も用意する事を勧めるよ。
・食料：普通に持ってくお昼ご飯の他に、ｱﾒﾁｬﾝやﾁｮｺﾚｰﾄ、ｶﾛﾘﾒｲﾄなど
・水：ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙのお茶やｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾘﾝｸでもいいが、別個に水（水道水でよい）を持ってると、
負傷時に傷口を洗ったりできる、水冷車ならｸｰﾗﾝﾄの保水にも
・薬等：風邪薬、下痢止めの他、絆創膏やﾏｷﾛﾝ
・ﾀｵﾙ：本来の用途の他、首に巻くﾏﾌﾗｰや止血帯、色々な用途に使える便利品、吸水性の良い使い古しでよい、数枚欲しい
・服：合羽を持つのはもちろん、ﾔｯｹやﾌﾘｰｽを一枚余分に持ってｻﾞｯｸ等にしのばせる
・灯り：ｷｬﾝﾌﾟ用のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ。夜間、不意の球切れ、ﾋｭｰｽﾞ切れ、薄暮時のﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙでの手元灯、
あるいは不動で乗り捨てての下山歩行する際に使える、予備電池も忘れずに
・火：万一、ﾋﾞﾊﾞｰｸする時に暖をとれる火はありがたい、
火付けに不慣れな場合はｷｬﾝﾌﾟ用助燃剤なんかも持ってると安心、ｸﾙﾏ用の発炎筒なんかもいい
・毛布代わり：ｷｬﾝﾌﾟ・災害用品にあるｻﾊﾞｲﾊﾞﾙｼｰﾄ、500円程度で買える。
万一身動きが取れない時は体温低下を防ぐ
他に、ﾂｪﾙﾄ代わりになるﾌﾞﾙｰｼｰﾄ（別名ﾄﾞｶｼｰ、1.8m×1.8m程度）もあると良い、
それを張る為のﾋﾞﾆｰﾙ紐も欲しい
・携帯ﾗｼﾞｵ：ﾋﾞﾊﾞｰｸ時に音声が聞こえるものは心強い、AM、FMの他、短波も入るものが最高
極端な話しかもしれないけど、人家に程近いところで林道から転落、
発見されずに凍死・餓死した････
なんて話もあるので、ちょっと大げさ気味に紹介した。
荷物が増える事は、ﾊﾞｲｸにとってﾏｲﾅｽだし、笑う人が居るかもしれないけど、
林道走行→人気が無い→大自然を相手にしているという事を自覚し、
あくまでも生きて帰ることを考えて欲しいね。
近親者や近しい仲間に、行き先とﾙｰﾄを伝え、安否確認とか頼んでおくといいかも。
廃村めぐりかあ、楽しいよね。
ひょっとして単独行？
だったら工具はもちろんだけど、その他の装備も用意する事を勧めるよ。
・食料：普通に持ってくお昼ご飯の他に、ｱﾒﾁｬﾝやﾁｮｺﾚｰﾄ、ｶﾛﾘﾒｲﾄなど
・水：ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙのお茶やｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾘﾝｸでもいいが、別個に水（水道水でよい）を持ってると、
負傷時に傷口を洗ったりできる、水冷車ならｸｰﾗﾝﾄの保水にも
・薬等：風邪薬、下痢止めの他、絆創膏やﾏｷﾛﾝ
・ﾀｵﾙ：本来の用途の他、首に巻くﾏﾌﾗｰや止血帯、色々な用途に使える便利品、吸水性の良い使い古しでよい、数枚欲しい
・服：合羽を持つのはもちろん、ﾔｯｹやﾌﾘｰｽを一枚余分に持ってｻﾞｯｸ等にしのばせる
・灯り：ｷｬﾝﾌﾟ用のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ。夜間、不意の球切れ、ﾋｭｰｽﾞ切れ、薄暮時のﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙでの手元灯、
あるいは不動で乗り捨てての下山歩行する際に使える、予備電池も忘れずに
・火：万一、ﾋﾞﾊﾞｰｸする時に暖をとれる火はありがたい、
火付けに不慣れな場合はｷｬﾝﾌﾟ用助燃剤なんかも持ってると安心、ｸﾙﾏ用の発炎筒なんかもいい
・毛布代わり：ｷｬﾝﾌﾟ・災害用品にあるｻﾊﾞｲﾊﾞﾙｼｰﾄ、500円程度で買える。
万一身動きが取れない時は体温低下を防ぐ
他に、ﾂｪﾙﾄ代わりになるﾌﾞﾙｰｼｰﾄ（別名ﾄﾞｶｼｰ、1.8m×1.8m程度）もあると良い、
それを張る為のﾋﾞﾆｰﾙ紐も欲しい
・携帯ﾗｼﾞｵ：ﾋﾞﾊﾞｰｸ時に音声が聞こえるものは心強い、AM、FMの他、短波も入るものが最高
極端な話しかもしれないけど、人家に程近いところで林道から転落、
発見されずに凍死・餓死した････
なんて話もあるので、ちょっと大げさ気味に紹介した。
荷物が増える事は、ﾊﾞｲｸにとってﾏｲﾅｽだし、笑う人が居るかもしれないけど、
林道走行→人気が無い→大自然を相手にしているという事を自覚し、
あくまでも生きて帰ることを考えて欲しいね。
近親者や近しい仲間に、行き先とﾙｰﾄを伝え、安否確認とか頼んでおくといいかも。
737 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/02(土) 03:34:02 ID:iPFRrlIL
最初はバスクリンになんじゃこりゃ！って思ったけど。。
慣れれば同じ、＞タフアップ
パンク修理してタイヤに押し込むときにマンボウみたいで気持ち悪いｗ
慣れれば同じ、＞タフアップ
パンク修理してタイヤに押し込むときにマンボウみたいで気持ち悪いｗ
ほしゅ
739 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 23:02:28 ID:XF72gzoX
あげ
とうふ
T90の上側チェーンカバーを外すときって皆さんはサスを外してますか？
サスを外さなくても外れましか？
サスを外さなくても外れましか？
742 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/08(金) 19:43:23 ID:fFIuZ70f
俺は郵便メイトを赤から銀に塗り替えるのに外しただけだな。
744 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 06:03:39 ID:Uu9dVkEd
錆がで～た～
錆がで～た～
錆が～でた～
錆がで～た～
錆が～でた～
745 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 14:19:46 ID:VDcuxZis
リアのスポークが折れた、４万２千キロ！ 油断したな～
パーツとって修理済みｗ
パーツとって修理済みｗ
746 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/09(土) 15:18:50 ID:Ne+eMnr5
単品で注文できたかな？？
スポークは割高で中古のホイル買った方が安かったような・・・
スポークは割高で中古のホイル買った方が安かったような・・・
747 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 00:29:18 ID:FEHFn5bl
スポーク折ったT-90Nですが、スポークはセットでした。
二千円でお釣りがチビッと来ました、一本だけでいいのに・・・
残りのスポークで焼き鳥したくなるｗ
二千円でお釣りがチビッと来ました、一本だけでいいのに・・・
残りのスポークで焼き鳥したくなるｗ
748 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/10(日) 02:22:43 ID:Vh5TxGCK
ひとけた読み間違えてたのかな。。
U字ロックなんかでタマに折ったりしますねｗ
怪我なくてなによりです
U字ロックなんかでタマに折ったりしますねｗ
怪我なくてなによりです
ｽﾎﾟｰｸ････残念ながらﾔﾏﾊ車全般、ｽﾎﾟｰｸは1本売りしてないんだよね。
昔YZのﾘﾔを1本折った時を思い出したﾖ。
昔YZのﾘﾔを1本折った時を思い出したﾖ。
750 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 06:40:24 ID:nz9cidJv
ハブも交換しないとあっという間にポキポキ折れる
1本だけ折れてそこに付け足した場合、
上手く行かない時は次々にスポークが折れていくんだよな。
ある日折れたスポークを入れるとバランスが取れるのか折れなくなる。
最初から上手くやる方法があるのかもしれないけど、よく分からない。
上手く行かない時は次々にスポークが折れていくんだよな。
ある日折れたスポークを入れるとバランスが取れるのか折れなくなる。
最初から上手くやる方法があるのかもしれないけど、よく分からない。
今度買う中古原付の候補のひとつにメイトV50Dがあるんですが、
マフラーの詰まりの手入れが必要というのが気になります。
マフラーの詰まりの手入れが必要というのが気になります。
パイプユニッシュもある
755 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/12(火) 22:05:26 ID:kYZ/V9jo
２０分連続全開走行すればきれいに焼けるよん。。
その後、バッフル外して中のカーボンカスをかき出せばいい
その後、バッフル外して中のカーボンカスをかき出せばいい
756 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 08:00:39 ID:xJQYsFk/
ヤマハの2サイクルは白煙も少ないしカーボンの堆積もあまりない。
2st最終型とその一つ前はマフラーへのカーボン付着は少なかったよね
759 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 20:40:58 ID:rfsUvUVZ
暖かくなるとエンストしなくなって快適。信号待ちのたびにコールきってなくてもok
８０ｃｃのタウンメイト乗ってるんだが情報が少なすぎて笑えるわｗ
８０って４ｓｔだけなんだよね？
雨とか降るとリアブレーキがキーキーうるさいんだがどこになにしてやったらいいかわからねえ・・・ｗ
８０って４ｓｔだけなんだよね？
雨とか降るとリアブレーキがキーキーうるさいんだがどこになにしてやったらいいかわからねえ・・・ｗ
761 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 11:34:44 ID:p+yXWWn8
ブレーキシューの面取りと、ブレーキカムの洗浄、グリスアップしてみれば？
あとドラム研磨な
'93バイク名鑑には2スト50と80、4スト50と80があると掲載されている。スペックは載ってない。
V80やT80は、農地の脇とかホムセンとかでたまに見かける。
V80やT80は、農地の脇とかホムセンとかでたまに見かける。
764 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 20:58:48 ID:pbGv4sro
>>764
４ストか２ストかは、混合オイルの給油があるのか
ないかで区別できるのでは？
足ブレーキ付近のエンジンオイルとは別に、ガソリン
タンク付近にオイル給油口があれば２スト。
何も無ければ４スト。
４ストか２ストかは、混合オイルの給油があるのか
ないかで区別できるのでは？
足ブレーキ付近のエンジンオイルとは別に、ガソリン
タンク付近にオイル給油口があれば２スト。
何も無ければ４スト。
766 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/17(日) 21:20:56 ID:zbcZdf++
>>764
22K じゃね？
22K じゃね？
768 ：直線のみに命をかける男：2009/05/17(日) 22:46:02 ID:q55jO2T0
>>767
いいバイクですな
いいバイクですな
タイヤをビジネススタンダードからIRCミニトレ純正のキャラメルパターンに交換しようかと思ってます。
やはりスタンダードに比べ減りは早いでしょうか？
使途は主に通勤で年数回は山とか河原のオフロードを走っています。
やはりスタンダードに比べ減りは早いでしょうか？
使途は主に通勤で年数回は山とか河原のオフロードを走っています。
770 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:58:13 ID:RW/G6KLi
771 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 08:15:57 ID:kE0aIEdX
捕手
772 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 03:34:54 ID:9aEFQOWr
30,000km走行記念かきこ(by Town-mate90DX)
773 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:43:56 ID:tt9zVHAH
>>769
T90Dに乗ってます。
自分もトレールタイヤにしようといろいろ悩みました。
自分のタイヤ、サイズアップになりますが、BSのTW8 3.00-14 を履いてます。
5千キロ程で無くなりますよ。
ノーマルから履き替えるには、チューブも交換です。
リヤ専用なので、フロントに入れるとハンドリングが変わりますが、少し乗れば慣れてしまうと思います。
サイズアップなのでメーターが少し狂います。
体重が重いと若干加速ダウンしますが、メーター読みよりも最高速はアップします。
クリアランスは問題なく、どこにもあたりません。
少しでも参考になればと思います。
T90Dに乗ってます。
自分もトレールタイヤにしようといろいろ悩みました。
自分のタイヤ、サイズアップになりますが、BSのTW8 3.00-14 を履いてます。
5千キロ程で無くなりますよ。
ノーマルから履き替えるには、チューブも交換です。
リヤ専用なので、フロントに入れるとハンドリングが変わりますが、少し乗れば慣れてしまうと思います。
サイズアップなのでメーターが少し狂います。
体重が重いと若干加速ダウンしますが、メーター読みよりも最高速はアップします。
クリアランスは問題なく、どこにもあたりません。
少しでも参考になればと思います。
14インチのタイヤだと
モトチャンプの広告で
TT900が掲載してましたね。
（某カブが得意なショップ）
モトチャンプの広告で
TT900が掲載してましたね。
（某カブが得意なショップ）
775 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 03:44:48 ID:B4IX3JnD
モトチャンプって、ページの9割が広告の糞雑誌か
バイク雑誌て、いまどきは衣類・用品とかパーツの情報収集のために利用価値があるのだし。
777 ：直線のみに命をかける男：2009/05/24(日) 10:03:50 ID:yqSHco+D
777（*^m^*）pupu
778 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 00:04:06 ID:B+ue135W
T90D 祝60000ｷﾛノーOH
つーかいつ逝くんだろう？
さほど荷物を積まずに長距離全開通勤は新聞、郵便よりエンジンに優しいのかな？
オイル交換は1000ｷﾛ前後。
つーかいつ逝くんだろう？
さほど荷物を積まずに長距離全開通勤は新聞、郵便よりエンジンに優しいのかな？
オイル交換は1000ｷﾛ前後。
さ。
780 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 00:17:59 ID:tOsgkAZz
T50Dに乗っています。
80ccか90ccにボアアップまたは乗せかえを考えているのですが、
ポン付けで流用できる型の車両はあるのでしょうか？
ヤマハのHPで車体番号から確認したところ、
エンジン型式は3ELAでした。
80ccか90ccにボアアップまたは乗せかえを考えているのですが、
ポン付けで流用できる型の車両はあるのでしょうか？
ヤマハのHPで車体番号から確認したところ、
エンジン型式は3ELAでした。
781 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 00:20:12 ID:h0PaCY3e
う～ん、初期型Ｔ８０なんだが、
１１万６千㎞でいまだに９０㎞近く出る（汗
ちなみにＯＨ，ピストン交換等は未体験。
１１万６千㎞でいまだに９０㎞近く出る（汗
ちなみにＯＨ，ピストン交換等は未体験。
782 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/25(月) 00:32:11 ID:vM6A9AV1
783 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:34:57 ID:X/6EOOMM
古い目のメイトって、フロントブレーキ効かんな…。
ローター研磨、シューやすりがけ＆スリット入れて、
ようやく微妙に効くようになった。
ローター研磨、シューやすりがけ＆スリット入れて、
ようやく微妙に効くようになった。
785 ：783：2009/05/26(火) 21:18:39 ID:8H5VqyAC
>>784
ヤスリだと深く彫れんから、金ノコで削ったよ。
ヤスリでスリット位置の目安付けてから、金ノコで削ればおｋ。
ほどよい位置に２本斜めに入れた。
スリットの角度は、キタコのメイト用ブレーキシューを参考にしておくれ。
ヤスリだと深く彫れんから、金ノコで削ったよ。
ヤスリでスリット位置の目安付けてから、金ノコで削ればおｋ。
ほどよい位置に２本斜めに入れた。
スリットの角度は、キタコのメイト用ブレーキシューを参考にしておくれ。
>>785
ありがとう。
さっき物置漁ったらカブ用のキタコのシューがあったよ。
ノコでやってみるね。
それとドラムも研こうと思いペーパーを見たら＃60 100 120 600 1000とあったんだけどどれくらいまでやればいい？
ありがとう。
さっき物置漁ったらカブ用のキタコのシューがあったよ。
ノコでやってみるね。
それとドラムも研こうと思いペーパーを見たら＃60 100 120 600 1000とあったんだけどどれくらいまでやればいい？
787 ：783：2009/05/27(水) 00:19:09 ID:rSUPVR+D
>>786
ドラムって、車体の進行方向と平行に傷入ってるよね。
その傷を出来るだけ消して、シューの食い付きを良くするために、
横方向（アクセルシャフトと平行）に傷を入れればベター。
耐水ペーパーの番手は３２０～４００番くらいだったと思う。
ただ、あんまりヤスリがけするとドラムの摩耗ってことになるから、
丁寧に４，５周傷を入れる程度にしといたよ。
あと最後は脱脂をしっかりやってちょ。健闘を祈る(ﾟ◇ﾟ)ゞ
ドラムって、車体の進行方向と平行に傷入ってるよね。
その傷を出来るだけ消して、シューの食い付きを良くするために、
横方向（アクセルシャフトと平行）に傷を入れればベター。
耐水ペーパーの番手は３２０～４００番くらいだったと思う。
ただ、あんまりヤスリがけするとドラムの摩耗ってことになるから、
丁寧に４，５周傷を入れる程度にしといたよ。
あと最後は脱脂をしっかりやってちょ。健闘を祈る(ﾟ◇ﾟ)ゞ
789 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 07:28:41 ID:AMDDpGEt
ブレーキカム軸やカムのグリスアップも忘れずにな
低速走行が多い場合はスリット入りパッドだとブレーキ泣きや、
ドラムのサーボ効果でパットがドラムに馴染んで戻ってこないことが、
ブレーキの掃除を怠ると起こりやすかった。
どちらかと言えばある程度ちゃんとスピードを出して、
きっちりとブレーキをかけて減速する人向きだなと思った。
ドラムのサーボ効果でパットがドラムに馴染んで戻ってこないことが、
ブレーキの掃除を怠ると起こりやすかった。
どちらかと言えばある程度ちゃんとスピードを出して、
きっちりとブレーキをかけて減速する人向きだなと思った。
オイル交換で今まで10w30だったのを10w40(発売元:UTC)にしてみた。
これが正解のようで、一次減速ギヤの音も小さくなったし、シフトチェンジもスムーズになった。
これが正解のようで、一次減速ギヤの音も小さくなったし、シフトチェンジもスムーズになった。
792 ：直線のみに命をかける男：2009/05/27(水) 22:07:05 ID:7loEdFwQ
スレズレm(__)m
カブが110になり復活の噂だけど
タウンメイトは、どうなのか？
カブが110になり復活の噂だけど
タウンメイトは、どうなのか？
ギアしか出しません。
今日14時過ぎからタイヤ交換作業を開始しました。
20年ぶりに自分でタイヤをハメ替えするのでまずはフロントからやりました。
タイヤレバーを使いチューブを傷付けず何とか外せました。
リム内側が錆び錆びで処理に結構な時間がかかりました。
新しいタイヤにチューブを入れ何とかリムにはまりましたが・・・
よーく見るとエアバルブあたりのチューブがビートに噛んでる事に気付き必死に直して(直したつもり)で空気を入れたらエアバルブが斜めにリム内側に生えてきたからどうやら失敗したようですorz
工賃けちった罰ですね。
土曜に再度やり直します。
コツとかありますかね？
>>ブレーキ周りに関してアドバイスくださった方
今日は子供のお迎えがあったので時間が無くなりブレーキ周りは土曜に再度やろうかと思います。
長文失礼しました
20年ぶりに自分でタイヤをハメ替えするのでまずはフロントからやりました。
タイヤレバーを使いチューブを傷付けず何とか外せました。
リム内側が錆び錆びで処理に結構な時間がかかりました。
新しいタイヤにチューブを入れ何とかリムにはまりましたが・・・
よーく見るとエアバルブあたりのチューブがビートに噛んでる事に気付き必死に直して(直したつもり)で空気を入れたらエアバルブが斜めにリム内側に生えてきたからどうやら失敗したようですorz
工賃けちった罰ですね。
土曜に再度やり直します。
コツとかありますかね？
>>ブレーキ周りに関してアドバイスくださった方
今日は子供のお迎えがあったので時間が無くなりブレーキ周りは土曜に再度やろうかと思います。
長文失礼しました
795 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/27(水) 23:51:07 ID:Ox7XHRqr
>>793
４ストギア萌え。。
４ストギア萌え。。
ギア、125も出してほしい。
797 ：783：2009/05/28(木) 00:49:42 ID:vNmIb+bB
>>794
お疲れ様。タイヤ交換については、チャリサイトが参考になるよ。
アサヒの解説ページ↓
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html
チューブ入れる時は、最初にバルブを入れてから
バルブを起点にして、左右対称にチューブをはめ込んでいけばおｋ。
チューブの噛み込みチェックは、しつこいくらい念入りに。
お疲れ様。タイヤ交換については、チャリサイトが参考になるよ。
アサヒの解説ページ↓
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html
チューブ入れる時は、最初にバルブを入れてから
バルブを起点にして、左右対称にチューブをはめ込んでいけばおｋ。
チューブの噛み込みチェックは、しつこいくらい念入りに。
わしゃVOX125が欲しいなぁ。
おっと、激しくスレ違い(´Д｀；)
おっと、激しくスレ違い(´Д｀；)
800 ：直線のみに命をかける男：2009/05/28(木) 12:13:07 ID:Wr/Uwvfo
800（*^m^*）pupu
>エアバルブが斜め
空気抜いてビード落として、リムとタイヤに逆方向の力かければ直せる、かも知れない。
自分のやり方 タイヤの中にチューブ入れる→少しだけ空気入れる→バルブを穴に通す
→片方のビードを入れる→少し空気を抜いてチューブをしぼませる→反対側のビードを入れる→空気を入れる
空気抜いてビード落として、リムとタイヤに逆方向の力かければ直せる、かも知れない。
自分のやり方 タイヤの中にチューブ入れる→少しだけ空気入れる→バルブを穴に通す
→片方のビードを入れる→少し空気を抜いてチューブをしぼませる→反対側のビードを入れる→空気を入れる
先日、修理のためメインライトを外したら
光軸が下を向き過ぎてしまい、調整用ネジ
だけでは対応できなくなりました。
取りつけ方間違えたのかなぁ？
光軸が下を向き過ぎてしまい、調整用ネジ
だけでは対応できなくなりました。
取りつけ方間違えたのかなぁ？
804 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 19:33:11 ID:LvjHWeUC
メイトの情報はかなり少ないですね…
メイト乗りで、改造マニアの人はいないのかなぁ？？？
武川のボアアップキットを流用して組んだとかいう人いませんか？
マニュアルクラッチにもなるはずなんですけど…
チェーンをコンバートすれば、スプロケの選択も広がるし…
改造マニアの方がいましたら、少しでも情報をお願いしますm(_ _)m
メイト乗りで、改造マニアの人はいないのかなぁ？？？
武川のボアアップキットを流用して組んだとかいう人いませんか？
マニュアルクラッチにもなるはずなんですけど…
チェーンをコンバートすれば、スプロケの選択も広がるし…
改造マニアの方がいましたら、少しでも情報をお願いしますm(_ _)m
805 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 20:19:41 ID:bhGn2SsR
2サイクル+ポート研磨でおｋ
3速T50だがエンジンだけ手ぇ着けても最高速上がらず、結局50km/hしかでないw
ヒント:シャフトドライブ チェーン?wrs
ヒント:シャフトドライブ チェーン?wrs
痩せろ
誤解があったようなので訂正
エンジンだけ手ぇ着けても→仮にエンジンだけ手ぇ着けても
そんなことはシャフト、三速って時点で分かって買ったのでだいたい近所or狭い道限定車。
改造マニアでT50やT80を買う人は少ないと思う。
エンジンだけ手ぇ着けても→仮にエンジンだけ手ぇ着けても
そんなことはシャフト、三速って時点で分かって買ったのでだいたい近所or狭い道限定車。
改造マニアでT50やT80を買う人は少ないと思う。
809 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:56:11 ID:LvjHWeUC
2ｻｲｸﾙでは、排気ポートを加工してやれば早くなるはず
エンジン的にトルク型なので、タイミングは変えずに形状を横長か逆台形にしてキャブセッティングすればいいかと
勿論、エアクリやマフラーが詰まってないことが前提だけど
シャフトなら、ギヤオイルに添加剤を入れればかなり抵抗は無くなりますよ
初心者の方は、吸気ポート加工や圧縮アップなどはやらないほうが無難だと思われます
エンジン的にトルク型なので、タイミングは変えずに形状を横長か逆台形にしてキャブセッティングすればいいかと
勿論、エアクリやマフラーが詰まってないことが前提だけど
シャフトなら、ギヤオイルに添加剤を入れればかなり抵抗は無くなりますよ
初心者の方は、吸気ポート加工や圧縮アップなどはやらないほうが無難だと思われます
811 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:20:20 ID:pZJ/0+7J
T50でも60km/hは出るはずだが
ギヤ比そのまんまで回転上げて最高速を伸ばせたとしてもエンジンが焼き付かねーか？
まぁいじるエンジンじゃないな。
まぁいじるエンジンじゃないな。
813 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:59:41 ID:pZJ/0+7J
いつのまにT50は最高速50km/hってことになったんだ？
814 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 01:22:35 ID:DN9Cyqpp
メンテナンスはしてるんですかね？
ちなみに、ヤマハの場合は排ガス規制モデルはどれも遅くなってますが…
排ガス規制装置をカットしてやれれば、規制前モデルと同じくらいになります
ちなみに、ヤマハの場合は排ガス規制モデルはどれも遅くなってますが…
排ガス規制装置をカットしてやれれば、規制前モデルと同じくらいになります
815 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/05/30(土) 02:01:47 ID:Fy8egeua
最近、読解力落ちてきた鴨。。
おやすもノシ
おやすもノシ
タペット調整する前は50km/h以下で頭打ちだった。調整して最高速あがった。
確かに出せばもう少し出るけどそのスピードで走り続ける気はしないな。
正確な調整基準を知ればもっとできると思う。
確かに出せばもう少し出るけどそのスピードで走り続ける気はしないな。
正確な調整基準を知ればもっとできると思う。
817 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 09:58:14 ID:pZJ/0+7J
T50に規制後モデルなんてない件
2000年くらいにモデルチェンジなかった？
819 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 10:57:42 ID:DN9Cyqpp
メイト全般的に2stも4stもYB-1の物を流用可能
4stはTT-R50、90の物も流用可能
武川やキタコなどもチェック
T90Dの排ガス規制モデルは規制前のスロットルやワイヤーを使用
ノーマルのYB-1fourのキャブは14、T90Dは16
T90Dなどの428チェーンは420にコンバートすればスプロケの選択幅が広がる
これくらいかな？
4stはTT-R50、90の物も流用可能
武川やキタコなどもチェック
T90Dの排ガス規制モデルは規制前のスロットルやワイヤーを使用
ノーマルのYB-1fourのキャブは14、T90Dは16
T90Dなどの428チェーンは420にコンバートすればスプロケの選択幅が広がる
これくらいかな？
820 ：直線のみに命をかける男：2009/05/30(土) 13:53:53 ID:rVfc9Rw0
我がT90Dのリヤタイヤの
溝が少ない事に気づきました。
オススメのタイヤありませんか？
溝が少ない事に気づきました。
オススメのタイヤありませんか？
ワシんちのリアタイヤも丸坊主だった。
井上のNR74 6PR 試してみるよ。
井上のNR74 6PR 試してみるよ。
823 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:23:01 ID:pZJ/0+7J
皮が厚くなる分パンクしにくくなると思われ
あ、アンカミス(´；ω；`)
>>822
>>822
826 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 07:23:48 ID:swPFW1lJ
メイトの90ccってなくなるの？
カブが110ccのなるみたいだから、メイトもそのうちに110ccになるんじゃね？
既にエンジンはあるんだから、あとはインジェクション化すれば良いだけかと。
既にエンジンはあるんだから、あとはインジェクション化すれば良いだけかと。
ギア125にご期待ください
829 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 08:55:02 ID:pTreRg5y
>>826
とっくになくなってる
とっくになくなってる
買おう買おうと思っているうちに無くなって焦っているんだけど
その内に復活する情報があるの？>>原付二種メイト
その内に復活する情報があるの？>>原付二種メイト
831 ：直線のみに命をかける男：2009/05/31(日) 21:50:56 ID:y90cDeqZ
833 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 22:16:10 ID:y90cDeqZ
>>832
見つかると良いですね。
見つかると良いですね。
80の流通新車あったらもっといいね
タイヤ交換無事に終わった＼(^O^)／
店でするより一本あたり3500円浮いたよ。
アドバイスくれたみんなありがとう。
店でするより一本あたり3500円浮いたよ。
アドバイスくれたみんなありがとう。
836 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/06/01(月) 01:08:30 ID:DFkptJ3F
工賃ってホント馬鹿らしいよね。。
>>836
毎年夏の茄子の俺の取り分からタイヤ交換代を出してたのですが今回の茄子は期待できないので20年ぶりにやってみたんですよ。
コツをつかめば簡単かも？ですね。
リムに塗る潤滑材はスムーズな作業をする上で重要だということが体感できました。
ちなみに安物スプレーシリコンを塗りました。
毎年夏の茄子の俺の取り分からタイヤ交換代を出してたのですが今回の茄子は期待できないので20年ぶりにやってみたんですよ。
コツをつかめば簡単かも？ですね。
リムに塗る潤滑材はスムーズな作業をする上で重要だということが体感できました。
ちなみに安物スプレーシリコンを塗りました。
GJ!
潤滑はママレモンとかだと安上がりだよ。
何はともあれ、お疲れ様。
潤滑はママレモンとかだと安上がりだよ。
何はともあれ、お疲れ様。
839 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 00:16:01 ID:hFMe5LkX
捕手揚げ
いまどきは、タイヤ交換工賃、メイトていどの細いのでも一本3500円も
ふんだくられるのかあ？
ｱﾗﾗﾗ・・・ここ十年ほどはDIYでしかタイヤ交換してこなかったから、知らなかった。
ふんだくられるのかあ？
ｱﾗﾗﾗ・・・ここ十年ほどはDIYでしかタイヤ交換してこなかったから、知らなかった。
841 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 00:56:02 ID:lWRhnMay
タイヤ代+工賃で6000円ぐらいが標準的。酷いところだと10000円ぐらいボッタくる店も
あるな。
あるな。
うちの近くの店はタイヤは定価で工賃ナシ。
このてのタイヤだと一本5000円くらいかな。
でちと聞きたいんだけど35Pをリアに履いてるんだけど空気圧2.8ってやばいかな？
チェーンカバーには積載時41Pで2.8になってたけど・・・
通販で間違ったやつを買って履いた後に気付いたもんで。
このてのタイヤだと一本5000円くらいかな。
でちと聞きたいんだけど35Pをリアに履いてるんだけど空気圧2.8ってやばいかな？
チェーンカバーには積載時41Pで2.8になってたけど・・・
通販で間違ったやつを買って履いた後に気付いたもんで。
843 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 01:52:12 ID:SKsJMhy0
３５００円は工賃＋タイヤ購入価格と店頭価格の差額じゃ？
１万は酷いな。。。
１万は酷いな。。。
おまえらレバレートって知ってるのか
845 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 07:29:52 ID:lWRhnMay
レバーレートと適正価格はまったく違う件
質問ばかりですみませんけどもう一つ教えてください。
T90のリアタイヤを後ろからまじまじ見たら泥除けあたりにあるセンターラインを基準にして若干左にタイヤが寄ってるように見えます。
サスとタイヤサイドの隙間を左右で見比べたら明らかに左の隙間が右に比べ狭いです。
一ｹ月前に親戚の叔父から譲って貰ったばかりでいまいちわからないもので・・・
これで正常なのですか？
聞いたとこによると転倒などは無いみたいです。
T90のリアタイヤを後ろからまじまじ見たら泥除けあたりにあるセンターラインを基準にして若干左にタイヤが寄ってるように見えます。
サスとタイヤサイドの隙間を左右で見比べたら明らかに左の隙間が右に比べ狭いです。
一ｹ月前に親戚の叔父から譲って貰ったばかりでいまいちわからないもので・・・
これで正常なのですか？
聞いたとこによると転倒などは無いみたいです。
847 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 10:17:58 ID:lWRhnMay
バイクを水平の位置に置いてセンタースタンドを立て、泥除けの中央から糸でも
垂らしてみたら？
垂らしてみたら？
848 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 13:17:59 ID:HUVK/X36
>>846
空気圧は2.8とかで大丈夫。うちのメイトはだいたいそんなもん。
タイヤが寄ってるって、進行方向と平行なのにタイヤの位置がズレてるってこと？
まずチェーン引きの引き位置が、左右対称になってるか確認を。
空気圧は2.8とかで大丈夫。うちのメイトはだいたいそんなもん。
タイヤが寄ってるって、進行方向と平行なのにタイヤの位置がズレてるってこと？
まずチェーン引きの引き位置が、左右対称になってるか確認を。
>>848
ありがとうございます。
＞ 空気圧は2.8とかで大丈夫。うちのメイトはだいたいそんなもん。
じゃあうちのもいいみたいですね。
＞ タイヤが寄ってるって、進行方向と平行なのにタイヤの位置がズレてるってこと？
真後ろから見たらタイヤセンターが左に寄ってます。けどチェーンラインは見たかぎり出てます。
＞ まずチェーン引きの引き位置が、左右対称になってるか確認を。
そこはバッチリでした。
ハブ周りのカラーとかの位置も間違いないし何でしょうかね？
ひょっとして仕様ですかね？
訳がわからないですorz
ありがとうございます。
＞ 空気圧は2.8とかで大丈夫。うちのメイトはだいたいそんなもん。
じゃあうちのもいいみたいですね。
＞ タイヤが寄ってるって、進行方向と平行なのにタイヤの位置がズレてるってこと？
真後ろから見たらタイヤセンターが左に寄ってます。けどチェーンラインは見たかぎり出てます。
＞ まずチェーン引きの引き位置が、左右対称になってるか確認を。
そこはバッチリでした。
ハブ周りのカラーとかの位置も間違いないし何でしょうかね？
ひょっとして仕様ですかね？
訳がわからないですorz
T90Dの鍵穴ってシャッターなくて、穴あきっぱなしだったけ？
851 ：直線のみに命をかける男：2009/06/02(火) 21:24:13 ID:gSzgfuxG
T50ならシャッターある。丸いゴム板に突起がついてて、その突起が鍵のそばに螺子止めされている。
鍵を差し込む時は、ゴム板を避けておく。
鍵を差し込む時は、ゴム板を避けておく。
俺T50だからT90は知らないけど、カブと同じ構造だったらホイール曲がっててもチェーンは真っ直ぐなはず。
スイングアームの歪みで目盛りずれてることもあるので、リヤタイヤ後ろから前タイヤを見て揃っているか確認。
直進するかも確認する。あまり神経質になるな、直進すればOKだ。
スイングアームの歪みで目盛りずれてることもあるので、リヤタイヤ後ろから前タイヤを見て揃っているか確認。
直進するかも確認する。あまり神経質になるな、直進すればOKだ。
854 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/06/02(火) 23:56:13 ID:gszzm3p6
いやいや、アライメントは大事だって。。
素人でも手出しできる数少ない部分、きっちり出そうよｗ
素人でも手出しできる数少ない部分、きっちり出そうよｗ
855 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 01:04:21 ID:c8bymc44
リアフェンダー自体が転倒かなんかで曲がっていたとか？
856 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 01:12:08 ID:NZZHoXM/
左右サスとタイヤのスキマがちゃうって言うてるしなぁ・・・。
しかし、多少左右にズレてても直進方向に真っ直ぐなら、
そないそない変な操舵にはならんと思う。
どうしても気持ち悪かったら単車屋へＧＯ！
しかし、多少左右にズレてても直進方向に真っ直ぐなら、
そないそない変な操舵にはならんと思う。
どうしても気持ち悪かったら単車屋へＧＯ！
857 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/06/03(水) 13:10:49 ID:vkFmcWCe
Σ(ﾟДﾟ;）シャフトドライブなのね、ココ。。
>>855
スイングアームよりはやわらかい鴨だけど、メイトのは想像以上に頑丈だったり・・・
>>846
目の錯覚ですｗ
チェーンケースとマフラーの所為でこころの空間が非対称に見えちゃうですよん
>>855
スイングアームよりはやわらかい鴨だけど、メイトのは想像以上に頑丈だったり・・・
>>846
目の錯覚ですｗ
チェーンケースとマフラーの所為でこころの空間が非対称に見えちゃうですよん
手放しでまっすぐ進むなら大丈夫だろうと思う。
V50では後輪の片寄りは割りとあったけど、
特に支障がなかったので片寄りを直そうとその原因は追求しなかったな。
特に支障がなかったので片寄りを直そうとその原因は追求しなかったな。
860 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:51:03 ID:Lo+enhAx
ほっしゅ
チェーンクリーナーで二年ぶりにチェーンを綺麗にして安物のチェーンスプレーグリスを塗ったらチェーンが生き返って加速も滑らかになった。
頻繁に乗る椰子は月一くらいは綺麗にした方がいいな。
頻繁に乗る椰子は月一くらいは綺麗にした方がいいな。
チェーンは、強化タイプのが断然モチが違うなあ。
ほんちょっと割高なだけでこれだけ違うとは思わなかった。
ほんちょっと割高なだけでこれだけ違うとは思わなかった。
おれのメイトはシャフトドライブなので、
チェーンの心配をする必要は無いのです。
チェーンの心配をする必要は無いのです。
>>863
それをいっちゃおしまいだ
それをいっちゃおしまいだ
>>863
ベベルギヤはちゃんと潤滑されてるかい？
ベベルギヤはちゃんと潤滑されてるかい？
866 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/06/07(日) 00:28:08 ID:tmBe9Vof
バベルもたまにオイル交換推奨かも。。
867 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 08:33:23 ID:ah+60l0D
あのギアボックス、点検は面倒だけどあそこ逝ったら非常に困るからな…
タイヤ交換の時にでもついでに見た方がいい。スナップリングプライヤ(軸用)が要る。
タイヤ交換の時にでもついでに見た方がいい。スナップリングプライヤ(軸用)が要る。
868 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 15:01:47 ID:MpaWanAF
４スト ギアーがめちゃ売れてるから
メイトは多分廃盤だろう？
メイトは多分廃盤だろう？
50のゲンチャではどうしようもない。
メイト復活無理なら、１２５の無骨なスクーターが欲しいのぉ。
そこでVOX125ですよ・・・・
ヤマハのそっち系だとBws125だけだもんな。
スクーターには興味無いな。
山走れない、整備性が悪い、駆動系なんて一万ｷﾛも走ればガタが来るし。
ビジバイでまだ作ってるのってカブ50ぐらいだよな？
カブを真似したヤツは淘汰されたってことか？
山走れない、整備性が悪い、駆動系なんて一万ｷﾛも走ればガタが来るし。
ビジバイでまだ作ってるのってカブ50ぐらいだよな？
カブを真似したヤツは淘汰されたってことか？
大メーカーが商売としてやることだから、売れるならなんでも造るし、売れないなら造らない、
それだけのことです。
おそらくバックボーンフレームの働くバイク全体のパイが少なくなっているのでしょう。
ホンダの株だけで一杯一杯なのかも。
今の時代、だ～れもバイクの荷台に山積して走り回ろうとはしないのは、交通の流れ
を見ていても分かる通り。シティコミューターとしてはペットボトルスクーターで十分
なんでしょうな。
メイトや株やバーディに乗っているとはいっても、実用車として活用しているひとが
いかに少数派かは、このスレッドを見ていても分かる。
わざわざ荷台を取っ払い「カスタム」と称してゲテモノ風味で斜に構えている子が多い
でしょう。働くバイクへの冒涜としかおもえないがそれが現実。
まぁ、発展途上国ではまだ需要があるわけだし、ヤマハ車でもソッチ方面からの
輸入車としての期待は残っている。
それだけのことです。
おそらくバックボーンフレームの働くバイク全体のパイが少なくなっているのでしょう。
ホンダの株だけで一杯一杯なのかも。
今の時代、だ～れもバイクの荷台に山積して走り回ろうとはしないのは、交通の流れ
を見ていても分かる通り。シティコミューターとしてはペットボトルスクーターで十分
なんでしょうな。
メイトや株やバーディに乗っているとはいっても、実用車として活用しているひとが
いかに少数派かは、このスレッドを見ていても分かる。
わざわざ荷台を取っ払い「カスタム」と称してゲテモノ風味で斜に構えている子が多い
でしょう。働くバイクへの冒涜としかおもえないがそれが現実。
まぁ、発展途上国ではまだ需要があるわけだし、ヤマハ車でもソッチ方面からの
輸入車としての期待は残っている。
タウンメイトの走行距離が、２２２２２．２ｋｍ
になったのですが、画像を撮り損ねた・・・・・
になったのですが、画像を撮り損ねた・・・・・
地方では運搬用に使っている人けっこう多いけど、高齢者が多い。
てか住人が高齢者ばかりだ…
そういう人がリタイヤしたら需要が減る理屈だ。
てか住人が高齢者ばかりだ…
そういう人がリタイヤしたら需要が減る理屈だ。
877 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 19:29:00 ID:s7RT/mEG
CD125が無い今、メイトの125拡大版や、
YD125をクラッシック路線で売り出しても、
そこそこ売れると思うんだがなあ。
YD125をクラッシック路線で売り出しても、
そこそこ売れると思うんだがなあ。
878 ：直線のみに命をかける男：2009/06/09(火) 22:21:55 ID:S3XdwBTY
明日発表予定のカブが気になります。
879 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 08:38:34 ID:vbdEwWFP
最近ノスクーターは
テクがあれば山でも林道でも走行ＯＫ
現にマジェ２５０で大陸１６０００Ｋｍ走破した人がいる
でも街中では125までがいい
前カゴつけれないからシグナス×
テクがあれば山でも林道でも走行ＯＫ
現にマジェ２５０で大陸１６０００Ｋｍ走破した人がいる
でも街中では125までがいい
前カゴつけれないからシグナス×
881 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 15:58:49 ID:wvkKMbjs
カブ１１０発表されたね。
８馬力、４段、リッター６３㎞。
むむむ、さすが本田。
８馬力、４段、リッター６３㎞。
むむむ、さすが本田。
カブなんかどうでもいいからT90の走行の少ないエンジンが欲しい。
こんどの株はテレスコフォークで良いねえ、そそられる。
いまのT90が乞食どもの餌食になっていよいよ鉄屑になれば、
通勤バイクをニュー株にしようかな。
いまのT90が乞食どもの餌食になっていよいよ鉄屑になれば、
通勤バイクをニュー株にしようかな。
アレ、読んでいるとクラッチが2種類ついているらしい。
図解を凝視してもようわからん。。。。
株ですら、injに新機構のクラッチと、トウシロが弄れるバイクでは
なくなっていくのがちょっと寂しい。
図解を凝視してもようわからん。。。。
株ですら、injに新機構のクラッチと、トウシロが弄れるバイクでは
なくなっていくのがちょっと寂しい。
あれは発進用の遠心クラッチが一次側、変速用のクラッチが二次側についている。
KSR110もほぼ同じ構造で、二次クラッチをマニュアル化するキットがあった。
これ付けて遠心クラッチを外せば手動クラッチ車になるわけ。たぶん同じような社外パーツが出るだろう。
KSR110もほぼ同じ構造で、二次クラッチをマニュアル化するキットがあった。
これ付けて遠心クラッチを外せば手動クラッチ車になるわけ。たぶん同じような社外パーツが出るだろう。
T90もクラッチは前後にあるだろ。
887 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 13:18:36 ID:AgskZwSY
すいません､
ちょっと通りますよ…
／⌒ヽ
/´_ゝ`)
｜ /
｜/｜ |
// |｜
Ｕ Ｕ
ちょっと居座りますよ
／⌒ヽ
/´_ゝ`)
｜ /
と＿)__) 旦
お茶がはいりましたよ
( ~~旦
~旦 )
(( 旦~ ｸﾞﾗｸﾞﾗ
旦
旦~
( 旦~~
／⌒ヽ
/´_ゝ`)
｜ /
｜/｜ |
// |｜
Ｕ Ｕ
ちょっと通りますよ…
／⌒ヽ
/´_ゝ`)
｜ /
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Ｕ Ｕ
ちょっと居座りますよ
／⌒ヽ
/´_ゝ`)
｜ /
と＿)__) 旦
お茶がはいりましたよ
( ~~旦
~旦 )
(( 旦~ ｸﾞﾗｸﾞﾗ
旦
旦~
( 旦~~
／⌒ヽ
/´_ゝ`)
｜ /
｜/｜ |
// |｜
Ｕ Ｕ
888 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 13:19:43 ID:AgskZwSY
888(^0^)/
業務に使うのじゃないならT90がカブ110に勝っている部分はない？
890 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 14:05:01 ID:3Zohbwzz
>>889
つヤマハサウンド
つヤマハサウンド
あれだけナニもかもが新しくなったカブでさえ、月販目標8000台ぽっちか・・・・・
売れないバイク界のなかでもビジネスバイクのパイはさらにちいさいなあ、
涙ちょちょぎれ。
売れないバイク界のなかでもビジネスバイクのパイはさらにちいさいなあ、
涙ちょちょぎれ。
月販8000台なら凄いと思うのだが・・・
コレより売れてるバイク有るん？？
コレより売れてるバイク有るん？？
年間で８０００台だぞ？
破綻しても公金で救われる銀行がVOXになり
菊のご紋の警察がK90をやめてアドV125になってるからな。
この手のバックボーンフレームのビジバイの需要が無くなってるんだろうな。
今も主力に使ってるのは新聞と郵便くらいだろ。
菊のご紋の警察がK90をやめてアドV125になってるからな。
この手のバックボーンフレームのビジバイの需要が無くなってるんだろうな。
今も主力に使ってるのは新聞と郵便くらいだろ。
銀行はGEARだろ。
茨城の警察はT90かカブ90です。
897 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 10:00:10 ID:FTQ9wfQ9
バックボーン（）笑
マジレスすると銀行マンの新人君はカブに乗れないというか
スクーターしか乗ったことがないから。
スクーターしか乗ったことがないから。
899 ：けち：2009/06/13(土) 21:29:41 ID:0VhVoIWW
みなさん、お久しぶりでーす。もう、このコテで書いても覚えてる人いないかなぁ？
以前、第一回メイトオフを主催させていただきましたけちんぼです。
誠に残念ですが、タウンメイト50を手放さねばならない状況になりました。
ですが、元々貰ったものなのでヤフオク等で売り払うのは気が引けます。
二束三文で落札されて、いい加減に乗り潰されて野山に捨てられるのも嫌だしね。
そこでシャフトドライブを愛するどなたか貰ってやってくれませんか？
写真は以下の通りです。T50EDですが10000μFのコンデンサをつけてバッテリーレス化、
前カゴとカブ用のベトキャリとコンビニフックをつけています。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1244894570532.jpg
それと、前に部品取り車をバラした時に入手したレッグカウルや予備の前輪等、
予備パーツが少しあります（電装やフェンダーもあったかも？）
悪いところは、おそらく前輪ブレーキアームが磨耗しきっていて前ブレーキが効かない。
ただし、これは2組(前後)の新品シューがあるので差し上げます。一応予備ドラムとアームもあるし。
でも、自分で整備できる人向きだし、整備できる方に貰って頂きたいです。
ちなみに出品地は小田急線の東北沢近くです。現在ナンバーは切っていますが
3月まで乗っていました。もちろん書類等は完備しています。
抹消前はイエローナンバー登録でしたが、現状エンジンは50ccです。
我こそはという方がおられたら以下のアドレスまでよろしく。
たしか神宮オフの時にも使ったアドレスなので、
古くから見ておられる方は釣りじゃないと解っていただけると思います。
yamaha-electoneあっとmail.goo.ne.jp
取りにこられる方よろしく。
ではでは。
以前、第一回メイトオフを主催させていただきましたけちんぼです。
誠に残念ですが、タウンメイト50を手放さねばならない状況になりました。
ですが、元々貰ったものなのでヤフオク等で売り払うのは気が引けます。
二束三文で落札されて、いい加減に乗り潰されて野山に捨てられるのも嫌だしね。
そこでシャフトドライブを愛するどなたか貰ってやってくれませんか？
写真は以下の通りです。T50EDですが10000μFのコンデンサをつけてバッテリーレス化、
前カゴとカブ用のベトキャリとコンビニフックをつけています。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1244894570532.jpg
それと、前に部品取り車をバラした時に入手したレッグカウルや予備の前輪等、
予備パーツが少しあります（電装やフェンダーもあったかも？）
悪いところは、おそらく前輪ブレーキアームが磨耗しきっていて前ブレーキが効かない。
ただし、これは2組(前後)の新品シューがあるので差し上げます。一応予備ドラムとアームもあるし。
でも、自分で整備できる人向きだし、整備できる方に貰って頂きたいです。
ちなみに出品地は小田急線の東北沢近くです。現在ナンバーは切っていますが
3月まで乗っていました。もちろん書類等は完備しています。
抹消前はイエローナンバー登録でしたが、現状エンジンは50ccです。
我こそはという方がおられたら以下のアドレスまでよろしく。
たしか神宮オフの時にも使ったアドレスなので、
古くから見ておられる方は釣りじゃないと解っていただけると思います。
yamaha-electoneあっとmail.goo.ne.jp
取りにこられる方よろしく。
ではでは。
あ、勿論無料で差し上げます。
では、我こそはという方よろしくです。
では、我こそはという方よろしくです。
901 ：直線のみに命をかける男：2009/06/13(土) 22:50:13 ID:FBdic+60
902 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 22:51:02 ID:XkM4CwNX
いい人に貰ってもらえるといいなぁ。
903 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 14:44:24 ID:jJziK9b/
井上のNR74 6PRにリアタイヤ換えてみた。
倒し込みは軽くなったが、出足は重さを感じる。
あと、ビートが硬くてリムに入れるのに難儀した。
倒し込みは軽くなったが、出足は重さを感じる。
あと、ビートが硬くてリムに入れるのに難儀した。
>>903
６ＰＲのタイヤの価格はどのくらいですか？
夏過ぎたら後輪のタイヤ交換をしたいのですが、
どんなタイヤが長持ちするのかで悩んでいます。
チューブもタフアップを入れて、パンクにしくくしたいです。
６ＰＲのタイヤの価格はどのくらいですか？
夏過ぎたら後輪のタイヤ交換をしたいのですが、
どんなタイヤが長持ちするのかで悩んでいます。
チューブもタフアップを入れて、パンクにしくくしたいです。
905 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 14:38:40 ID:jMWrjn31
タイヤ本体が３２００円、代引き送料千円余りで計４２００円ちょっとだった。
分厚くてパターンも深い分、外径が増して前のめりになってる気がする。
この前まで履いてたブリヂストンのSuper10って安いタイヤが、
知り合いの店への取り寄せで前後合わせて５千円足らず。
リア６千㎞ほどで坊主になったよ。
分厚くてパターンも深い分、外径が増して前のめりになってる気がする。
この前まで履いてたブリヂストンのSuper10って安いタイヤが、
知り合いの店への取り寄せで前後合わせて５千円足らず。
リア６千㎞ほどで坊主になったよ。
906 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 20:38:29 ID:34ua0X3n
ほ
いつぞやの50EDスワップでーす
けちさん引退かぁ
パワースタンドが美味しい車両だったね
もうあのオフから２年近く経つんですね
ちなみに自分のも事故でトんで引き取ってもらう事になったけど、
エンジンは再びスワップドｗ８０エンジンだけは手放さないぜ！
あとメーターとかもここで無くすと再入手不可能っぽいのでスワップしときました
でもせっかくなのでガタガタになった方の電装系もちゃんとつなぎなおしたら普通に始動しちゃった・・・
でもこの車体もやっぱりスクラップだろうなぁ。哀れだ・・・
ところでタイヤの話ですけど、置き場所あるならスペアのホイール持ってると良いと思う
時間ある時にスペアのホイールに新品タイヤ履かせておいて
ヒマなとき見つけて入れ替える。シャフトドライブはホイール関連のクリアランスが大きく入れ替え超スムースなのでオススメ
慣れれば３分でいけるかも
けちさん引退かぁ
パワースタンドが美味しい車両だったね
もうあのオフから２年近く経つんですね
ちなみに自分のも事故でトんで引き取ってもらう事になったけど、
エンジンは再びスワップドｗ８０エンジンだけは手放さないぜ！
あとメーターとかもここで無くすと再入手不可能っぽいのでスワップしときました
でもせっかくなのでガタガタになった方の電装系もちゃんとつなぎなおしたら普通に始動しちゃった・・・
でもこの車体もやっぱりスクラップだろうなぁ。哀れだ・・・
ところでタイヤの話ですけど、置き場所あるならスペアのホイール持ってると良いと思う
時間ある時にスペアのホイールに新品タイヤ履かせておいて
ヒマなとき見つけて入れ替える。シャフトドライブはホイール関連のクリアランスが大きく入れ替え超スムースなのでオススメ
慣れれば３分でいけるかも
2.50-17で長持ちタイヤならG556。カブスレでは有名。前後G556という猛者も…
909 ：けち：2009/06/17(水) 14:24:42 ID:ubm1O/K3
どうも、けちんぼでーす。つい1時間ほど前に引き渡し完了しました！
いやー、想定していた通りの人に譲渡できてよかったです。
やっぱ、このバイクは今となっては自分でイジれる人じゃないとね。
ただ、ついでにレーサーやノン電気リミッター時代の2stスクーターの
エンジンまで引き受けてもらったので、レストア＆軒下改造者の
悪の道に引き込んでしまった気がしないでもないけどｗ
正直ちょっと寂しい気がしないでもないけど、まともな整備もできず、
足にするにしても緑虫だらけの場所でビクビクしながら乗るより、
のびのび乗れる環境のほうがバイクにとっても良いですからね。
つうことで、メイトネタ最後のドナドナ写真です。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245215296394.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245215333323.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245215446698.jpg
>>直線さん、50EDスワップさん
お久しぶりです。ほぼオフ会以来ですかね。今回は諸事情でシャフトメイトを降りますが、
第二回メイトオフがあれば、今度はまて氏のように渋いOLDメイトで参加したいなーと思っております。
ではでは！
いやー、想定していた通りの人に譲渡できてよかったです。
やっぱ、このバイクは今となっては自分でイジれる人じゃないとね。
ただ、ついでにレーサーやノン電気リミッター時代の2stスクーターの
エンジンまで引き受けてもらったので、レストア＆軒下改造者の
悪の道に引き込んでしまった気がしないでもないけどｗ
正直ちょっと寂しい気がしないでもないけど、まともな整備もできず、
足にするにしても緑虫だらけの場所でビクビクしながら乗るより、
のびのび乗れる環境のほうがバイクにとっても良いですからね。
つうことで、メイトネタ最後のドナドナ写真です。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245215296394.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245215333323.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245215446698.jpg
>>直線さん、50EDスワップさん
お久しぶりです。ほぼオフ会以来ですかね。今回は諸事情でシャフトメイトを降りますが、
第二回メイトオフがあれば、今度はまて氏のように渋いOLDメイトで参加したいなーと思っております。
ではでは！
そういやＶ８０（７０だったか）
の修復もまだ終わってないなぁ
一応錆止めスプレーは吹いてあるけどまたポツポツ出始めてる
スイングアームの純正品手に入れてるからはめ直さないといけないんですよねー
（現在ＹＢ５０のがはまってるけどショートすぎてサスがタンクに干渉する）
ちと面倒だな
の修復もまだ終わってないなぁ
一応錆止めスプレーは吹いてあるけどまたポツポツ出始めてる
スイングアームの純正品手に入れてるからはめ直さないといけないんですよねー
（現在ＹＢ５０のがはまってるけどショートすぎてサスがタンクに干渉する）
ちと面倒だな
911 ：直線のみに命をかける男：2009/06/17(水) 21:25:13 ID:TxdRadY/
けちさんの
愛車が良い人へ
渡ったとの事で幸いです。
自分は壊れるまで乗り続けますよ。
新しいカブが気になります（*^m^*）pupu
愛車が良い人へ
渡ったとの事で幸いです。
自分は壊れるまで乗り続けますよ。
新しいカブが気になります（*^m^*）pupu
ちょっと教えて下さい。
うちのT90Dなんですがチェーンがすぐにダメになります。
前後スプロケも同時に交換しても2000キロも走れば横方向にタラタラになり調整しても張れてるとこと張れてないとこができてしまいます。
給油、調整もしっかりできているのに。
ちょっと走っただけですごくチェーンに熱を持ちます。
雨濡れしてないのに赤錆まで出てきます。
見た感じチェーンラインも出てるけどどこが悪いんでしょうか？
ハブのがたつきもありません。
これってスプロケの裏表ってありましたっけ？
リアは数字が書いた側を外向けに付けています。
ちなみに転倒歴もありません。
うちのT90Dなんですがチェーンがすぐにダメになります。
前後スプロケも同時に交換しても2000キロも走れば横方向にタラタラになり調整しても張れてるとこと張れてないとこができてしまいます。
給油、調整もしっかりできているのに。
ちょっと走っただけですごくチェーンに熱を持ちます。
雨濡れしてないのに赤錆まで出てきます。
見た感じチェーンラインも出てるけどどこが悪いんでしょうか？
ハブのがたつきもありません。
これってスプロケの裏表ってありましたっけ？
リアは数字が書いた側を外向けに付けています。
ちなみに転倒歴もありません。
メーカー指定は「強化」タイプチョーン。
持ちがダンチに違う。
持ちがダンチに違う。
ある程度エンジンからの熱も伝導するんで持てない程でなければ許容範囲
張りすぎによる極度の金属磨耗の線かな
ノンシールのチェーンは基本的に寿命が短い
ちゃんと注油してれば１万キロでも普通に持つけど（ただし限界まで使うとスプロケまで磨耗しやすい）
チェン張りの基本知ってると思うけど一応
チェーンの片伸びは扱い方にも関係してるので（ウィリーとかロケットスタート、急なエンブレなど）ある程度仕方ない
チェーンを回しながら伸びてるところと伸びてないところの中間をあそびの幅から判断してそこを基準に調整する
あとは抜重１Ｇじゃなくて荷重１Ｇの状態であそび取らないと意味ない
（マニュアル指定のあそび量はその分を考慮してる）
ぶっちゃけスプロケが磨耗してなければかなりユルユルでも問題なし
チェーンの錆は結構よくある事です。ステンレスじゃないしあまり表面処理とかしませんしね
まぁ横にゆるいといっても実際外して玉スダレやってみないと分からない
張りすぎによる極度の金属磨耗の線かな
ノンシールのチェーンは基本的に寿命が短い
ちゃんと注油してれば１万キロでも普通に持つけど（ただし限界まで使うとスプロケまで磨耗しやすい）
チェン張りの基本知ってると思うけど一応
チェーンの片伸びは扱い方にも関係してるので（ウィリーとかロケットスタート、急なエンブレなど）ある程度仕方ない
チェーンを回しながら伸びてるところと伸びてないところの中間をあそびの幅から判断してそこを基準に調整する
あとは抜重１Ｇじゃなくて荷重１Ｇの状態であそび取らないと意味ない
（マニュアル指定のあそび量はその分を考慮してる）
ぶっちゃけスプロケが磨耗してなければかなりユルユルでも問題なし
チェーンの錆は結構よくある事です。ステンレスじゃないしあまり表面処理とかしませんしね
まぁ横にゆるいといっても実際外して玉スダレやってみないと分からない
915 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 07:23:28 ID:jTZaXArX
そういや濾過した廃油に新品チェーンを放り込んで馴染ませた事もあったなぁ
熱がガンガンに加わった油はすぐ酸化するけど、それがプレート表面で程よくへばってくれて良い錆止めになるんだよね
あとキンク起こしまくりのチェーンも漬けておいて新品同様！とか
部品洗浄の前処理（というかサビ止めの一環）として廃油に漬けおきする風習が我が家にある
熱がガンガンに加わった油はすぐ酸化するけど、それがプレート表面で程よくへばってくれて良い錆止めになるんだよね
あとキンク起こしまくりのチェーンも漬けておいて新品同様！とか
部品洗浄の前処理（というかサビ止めの一環）として廃油に漬けおきする風習が我が家にある
あー廃油でも別によかったのか
自分はわざわざデフオイルを鍋で暖めて
その中でチェーン煮込んでたわ
自分はわざわざデフオイルを鍋で暖めて
その中でチェーン煮込んでたわ
５０ＥＤスワップでーす
事故など諸事情により長らくストップしていたＶ７０再生＆改造計画、
気が向いたので一気に進行させた。
といってもポート加工とかとっくの昔にやってたので微妙な手直しなど・・・
だが走らない！いや走るのだけど全然吹けてくれない。
ガソリン古すぎたかと思えばＧＳ行き、ＭＪ合ってないのかと思えば何十回もＭＪ入れ替えて・・・
どうしても解決しないうちに日が暮れてギブアップ
んで現在ネットで色々情報を探っていたのだけど、
ポイント調整って、早すぎると電気溜まらない＝高回転で失火しちゃうんだね・・・知らなかったよ
明日やってみます
事故など諸事情により長らくストップしていたＶ７０再生＆改造計画、
気が向いたので一気に進行させた。
といってもポート加工とかとっくの昔にやってたので微妙な手直しなど・・・
だが走らない！いや走るのだけど全然吹けてくれない。
ガソリン古すぎたかと思えばＧＳ行き、ＭＪ合ってないのかと思えば何十回もＭＪ入れ替えて・・・
どうしても解決しないうちに日が暮れてギブアップ
んで現在ネットで色々情報を探っていたのだけど、
ポイント調整って、早すぎると電気溜まらない＝高回転で失火しちゃうんだね・・・知らなかったよ
明日やってみます
920 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 15:56:28 ID:xnuhDWDn
昨日磐田戦なのでT50に乗って観戦に行った。T50で来た人があと一人いた。
921 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 15:58:52 ID:VY1Fyhmx
さすがヤマハの地元だけのことはあるな
違あべよ、日程表見でみろ
５０ＥＤスワップです
今回もＶ７０の話
やっぱりポイントの間隔は空けないほうがいい模様
燃調まだ完全じゃないけど頭打ちが前より減った。
ただ、このギャップの調整（リフト量）では進角とか無理って事だね・・・勉強になるお
今回もＶ７０の話
やっぱりポイントの間隔は空けないほうがいい模様
燃調まだ完全じゃないけど頭打ちが前より減った。
ただ、このギャップの調整（リフト量）では進角とか無理って事だね・・・勉強になるお
うーむ、T50EDをあげた人から全然連絡がない。
まぁ俺に連絡が無いのは別に良いんだけど、
帰ったらここにネタを書き込みますって言ってたのになぁ。
>>50スワさん
17日に発掘されなくて、引き取り希望者に受け渡しが出来なかった
T50関係の部品がまだあるんですが、50スワさんいりません？
電装とか、ブレーキ関係の部品(新品)とか、生きてるサスもあったような．．．
俺はバイク手放しちゃってホントに無用の長物になったし、
この分じゃ引き取った人からの連絡もなさそうだし。
まぁ俺に連絡が無いのは別に良いんだけど、
帰ったらここにネタを書き込みますって言ってたのになぁ。
>>50スワさん
17日に発掘されなくて、引き取り希望者に受け渡しが出来なかった
T50関係の部品がまだあるんですが、50スワさんいりません？
電装とか、ブレーキ関係の部品(新品)とか、生きてるサスもあったような．．．
俺はバイク手放しちゃってホントに無用の長物になったし、
この分じゃ引き取った人からの連絡もなさそうだし。
925 ：直線のみに命をかける男：2009/06/23(火) 23:09:32 ID:pZSb/mq1
５０ＥＤスワップでーす
>>924
そうですね、ブレーキは捨てるところがないのでありがたいですね
ただ自分もまだ療養中であまり遠出はできないんですよね
話をもうすこし詰めていく必要がありそうです
Ｖ７０の話～
もう一つゲットしておいたそこそこまともなキャブを取り付けてみる。
このキャブはビックリ、ＳＪはあるのにエアスクリューがない！
とりあえず後日適当なバルブを取り付けるとして、エアクリもつないで走り出した
かなり良い感じ、ノーマルのメイトではまったく感じられなかったパワーバンドがガツンと効く！
もっとちゃんとセッティングできたら、１００キロいくんじゃなかろうか・・・
と、しばらく走ってたらモモモーとなりはじめたのでスローダウンそういやオイルポンプつないでなかった・・・多目に混合してなかったらエンジン焼けてたかも
とりあえずマフラー外してポートごしにピストンチェックしてみます・・・大事なってなきゃいいけど
>>924
そうですね、ブレーキは捨てるところがないのでありがたいですね
ただ自分もまだ療養中であまり遠出はできないんですよね
話をもうすこし詰めていく必要がありそうです
Ｖ７０の話～
もう一つゲットしておいたそこそこまともなキャブを取り付けてみる。
このキャブはビックリ、ＳＪはあるのにエアスクリューがない！
とりあえず後日適当なバルブを取り付けるとして、エアクリもつないで走り出した
かなり良い感じ、ノーマルのメイトではまったく感じられなかったパワーバンドがガツンと効く！
もっとちゃんとセッティングできたら、１００キロいくんじゃなかろうか・・・
と、しばらく走ってたらモモモーとなりはじめたのでスローダウンそういやオイルポンプつないでなかった・・・多目に混合してなかったらエンジン焼けてたかも
とりあえずマフラー外してポートごしにピストンチェックしてみます・・・大事なってなきゃいいけど
けち＆スワの両氏ひさしぶり～
あのオフ会からもう２年になるのか･････
あれ以来、あんまりＵ７にも乗ってないんだが、
V50郵政仕様を手に入れて、ちまちまいじってるよ。
初期Ｖメイトの郵政仕様だから、もちろん2st。
ライトをﾒｸﾗ蓋してちょっと上げた所に出目金ライトで、
いかにも試作車っぽい作りが気に入ってる。
またみんなで走りたいぜ。
あのオフ会からもう２年になるのか･････
あれ以来、あんまりＵ７にも乗ってないんだが、
V50郵政仕様を手に入れて、ちまちまいじってるよ。
初期Ｖメイトの郵政仕様だから、もちろん2st。
ライトをﾒｸﾗ蓋してちょっと上げた所に出目金ライトで、
いかにも試作車っぽい作りが気に入ってる。
またみんなで走りたいぜ。
928 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 23:01:50 ID:B71yeClg
保守
929 ：直線のみに命をかける男：2009/06/27(土) 18:39:02 ID:GzNQG/1o
930 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 21:32:14 ID:cu3LArey
昨日中古V50走行距離2500kmを購入して原付デビューしました(o´ω`o)
いろいろいじっていつかは改造カブみたいにアメリカン風なバーハンにしたいんですがカブ用のバーハンキットは使えるんですかね?
いろいろいじっていつかは改造カブみたいにアメリカン風なバーハンにしたいんですがカブ用のバーハンキットは使えるんですかね?
買った事ないからなんともいえんが恐らく。
932 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 22:16:24 ID:cu3LArey
>>931
ありがとうございます。
とりあえずグリップとシートを茶色にしてシートをダブルにしたいな．．．とか夢は膨らむばかりです(o´ω`o)
質問ばかりで申し訳ないのですがマフラーやブレーキペダルの錆落としはピカールでもおKですか?
ありがとうございます。
とりあえずグリップとシートを茶色にしてシートをダブルにしたいな．．．とか夢は膨らむばかりです(o´ω`o)
質問ばかりで申し訳ないのですがマフラーやブレーキペダルの錆落としはピカールでもおKですか?
933 ：直線のみに命をかける男：2009/06/27(土) 22:21:54 ID:GzNQG/1o
934 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 22:40:52 ID:cu3LArey
935 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 22:41:47 ID:cu3LArey
936 ：直線のみに命をかける男：2009/06/27(土) 22:47:28 ID:GzNQG/1o
937 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 23:02:40 ID:cu3LArey
938 ：直線のみに命をかける男：2009/06/27(土) 23:22:21 ID:GzNQG/1o
939 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 23:42:13 ID:cu3LArey
うちのはT80EDだけどこんな感じ
キジマのカブ用シートを少し前寄りにセットして、純正キャリアを強引に付けてみた
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0125.jpg
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0126.jpg
キジマのカブ用シートを少し前寄りにセットして、純正キャリアを強引に付けてみた
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0125.jpg
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0126.jpg
どうも、けちんぼでーす。まてさん＆スワさんどうもです。またオフ会やりたいですね。
俺の手元にはもうタウンメイト無いけど、なにか他のヤマハ製のバイクで行きますよ。
>>スワさん
了解です。とりあえず片付けついでにキチンと発掘して、すぐ渡せるような状態にしておきます。
受け渡しは第一回オフの集合場所だったダムトラックスカフェでもいいし、
ついでにこのスレで呼びかけて近くにある駒場公園あたりでミニオフやってもいいですしね。
>>932
実は>>520と>>684を書き込んだのは俺です。一時期T50EDにタイ製のダブルシートと
リアキャリア、ベトキャリ＋ナスカン式のコンビニフックをつけてたんですよ。
ほんと、意外に簡単です。俺が使っていた限りではステー無理付けで特に不具合ありませんでした。
なにしろチョイ加工でカブラ用の外装つけてる人もいるぐらいですから。
それと、前に知人が部品取りで手に入れた事故車カブのシャーシ寸法測った事があるんですが、
シャフトのタウンメイトに関していえばカブとほぼ寸法が同じなので、
それぞれリアフェンダーに相当する部分を切断し、大昔のCSとかの方式でカブのリアをヒンジで連結、
上下に開閉するようにしても良いと思います。そうすればカブ用のリア回りの社外パーツ全部使えますから。
まあ、ダブルシートとキャリアだけならステーを使うか、
それでも強度が心配ならカブ本来固定箇所にダボを溶接しても良いですけどね。
俺の手元にはもうタウンメイト無いけど、なにか他のヤマハ製のバイクで行きますよ。
>>スワさん
了解です。とりあえず片付けついでにキチンと発掘して、すぐ渡せるような状態にしておきます。
受け渡しは第一回オフの集合場所だったダムトラックスカフェでもいいし、
ついでにこのスレで呼びかけて近くにある駒場公園あたりでミニオフやってもいいですしね。
>>932
実は>>520と>>684を書き込んだのは俺です。一時期T50EDにタイ製のダブルシートと
リアキャリア、ベトキャリ＋ナスカン式のコンビニフックをつけてたんですよ。
ほんと、意外に簡単です。俺が使っていた限りではステー無理付けで特に不具合ありませんでした。
なにしろチョイ加工でカブラ用の外装つけてる人もいるぐらいですから。
それと、前に知人が部品取りで手に入れた事故車カブのシャーシ寸法測った事があるんですが、
シャフトのタウンメイトに関していえばカブとほぼ寸法が同じなので、
それぞれリアフェンダーに相当する部分を切断し、大昔のCSとかの方式でカブのリアをヒンジで連結、
上下に開閉するようにしても良いと思います。そうすればカブ用のリア回りの社外パーツ全部使えますから。
まあ、ダブルシートとキャリアだけならステーを使うか、
それでも強度が心配ならカブ本来固定箇所にダボを溶接しても良いですけどね。
942 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 16:42:12 ID:6znTHNtt
943 ：直線のみに命をかける男：2009/06/28(日) 21:29:23 ID:U/QdFqmp
錆落としは断念したな(^ω^;)
944 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 23:27:53 ID:6znTHNtt
錆あんまりとれなかったです(´・ω・`)チェーンボックスの上とかリアフェンダー?の合わせ目とか錆が浮いてて歯がたたない．．．(´・ω・`)
明日スチールウール買ってきます。雨に負けない(`・ω・´)
明日スチールウール買ってきます。雨に負けない(`・ω・´)
ドリルにワイヤーブラシつければ少しはラクかもよ
昔のは金属製多くて安っぽさがないのはいいけど
塗装が悪すぎてサビまくりだな
サビたからといって塗装したら尚更ヘンになるしな
昔のは金属製多くて安っぽさがないのはいいけど
塗装が悪すぎてサビまくりだな
サビたからといって塗装したら尚更ヘンになるしな
946 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 00:40:16 ID:H42YdCmP
もう全部塗装剥がして錆止めしてアイボリーとかに塗ってやりたいけど、そしたら全バラしないといけないしな(´・ω・`)しかも無器用だから不安過ぎる。
スチールウールで磨いたらやっぱり塗装も落ちますよね?その後をどうするか．．．(´・ω・`)
スチールウールで磨いたらやっぱり塗装も落ちますよね?その後をどうするか．．．(´・ω・`)
はげるの覚悟なら塗膜にキズつけて下地作るだけで塗れる
はげるかどうかも運だねー
はげるかどうかも運だねー
948 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 01:01:38 ID:H42YdCmP
今ググってたらあるブログでタイヤもエンジンも外さずに塗装してました。新聞でマスキングしてましたよ。
クリアーをウレタンでやったら少しは違いますかね?
てか一週間も乗れないのは困るんで人に代わりを借りときたいとこですね。
クリアーをウレタンでやったら少しは違いますかね?
てか一週間も乗れないのは困るんで人に代わりを借りときたいとこですね。
ピカールは軽微なサビにしか対応できない。塗膜下の袋サビは
耐水ペーパーで落とす。それから最後にピカール。
それから、部品外さないで塗装するのは無謀。塗るだけなら勿論塗れるけど、
下地作らないで塗って後で泣きを見るのは自分。
耐水ペーパーで落とす。それから最後にピカール。
それから、部品外さないで塗装するのは無謀。塗るだけなら勿論塗れるけど、
下地作らないで塗って後で泣きを見るのは自分。
950 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 08:45:55 ID:H42YdCmP
なるほど、ピカールは仕上げ用ですか。どうりで落ちない訳だorz
下地づくり＝塗装剥がし＋サーフェーサー?であってますか?それとも紙やすり＋サーフェーサーでも良いのですか?
下地づくり＝塗装剥がし＋サーフェーサー?であってますか?それとも紙やすり＋サーフェーサーでも良いのですか?
まぁハゲたらまた塗れば良いともいえるな
基本的にあまり厚塗りはしないで薄く塗った方が身の為
下地はあまり荒いペーパーは使わない。塗るまでには少なくとも６００番くらいまで上げないと研ぎ傷が残ってしまう
もし軽く吹いた時に研ぎ傷が残るようだと厚塗りしないと消えなくなってしまうので
ヒケや生乾き、ヒビなど厚塗りの弊害が起こりやすくなる
アクリルは安いしツキもいいのでつや消しでもいい箇所や
錆止めの代わりにフェンダーの裏に大量に噴く時には便利だと思う
塗らないよりははるかにサビにくいしね
ウレタンやエナメル塗料は遠目に振り撒くように噴くのがコツ
それでもちゃんとビカビカになるのが素晴らしい
脱脂は、シリコンオフがなければ中性洗剤で洗うしかない。
地肌に直接噴く場合なら薄め液やアセトンでもいいけど、
一度何かを塗ってしまった後では絶対ダメ、溶ける
基本的にあまり厚塗りはしないで薄く塗った方が身の為
下地はあまり荒いペーパーは使わない。塗るまでには少なくとも６００番くらいまで上げないと研ぎ傷が残ってしまう
もし軽く吹いた時に研ぎ傷が残るようだと厚塗りしないと消えなくなってしまうので
ヒケや生乾き、ヒビなど厚塗りの弊害が起こりやすくなる
アクリルは安いしツキもいいのでつや消しでもいい箇所や
錆止めの代わりにフェンダーの裏に大量に噴く時には便利だと思う
塗らないよりははるかにサビにくいしね
ウレタンやエナメル塗料は遠目に振り撒くように噴くのがコツ
それでもちゃんとビカビカになるのが素晴らしい
脱脂は、シリコンオフがなければ中性洗剤で洗うしかない。
地肌に直接噴く場合なら薄め液やアセトンでもいいけど、
一度何かを塗ってしまった後では絶対ダメ、溶ける
952 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 20:12:17 ID:H42YdCmP
自分でやったら達成感が凄いだろうなぁ(o´ω`o)
とりあえずは紙やすりで錆落としと5-56で錆止めやっときます。塗装部分の錆はどうしようか(´・ω・`)
やりたい事がどんどん増えますよ。楽しみ(o´ω`o)
とりあえずは紙やすりで錆落としと5-56で錆止めやっときます。塗装部分の錆はどうしようか(´・ω・`)
やりたい事がどんどん増えますよ。楽しみ(o´ω`o)
あ～～、まぁ、本人さんが納得してやるのなら、外野がいちゃもんつけるのも野暮だが。
バイクの全塗装は、まず全バラが基本。それ以外の選択肢はない。
錆は錆処理剤あるいはサンドブラスト、剥離はソーラーのスーパーリムーバーなどの剥離剤。
プラサフやベースコート、トップコートの塗装作業にはスプレーガンやコンプレッサーが必須。
缶スプレーぇ？ﾌﾟﾌﾟ嗤っちゃう。
・・・・・というのがホントのところですよ。
それでもやる？缶スプでﾀﾞﾚﾀﾞﾚの素人まるだし出来上がりが目に浮かぶ。
缶スプでお手軽にﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭやるくらいなら、錆は錆のまんまで乗っていたほうがよっぽど
スマートだとおもう。
バイクの全塗装は、まず全バラが基本。それ以外の選択肢はない。
錆は錆処理剤あるいはサンドブラスト、剥離はソーラーのスーパーリムーバーなどの剥離剤。
プラサフやベースコート、トップコートの塗装作業にはスプレーガンやコンプレッサーが必須。
缶スプレーぇ？ﾌﾟﾌﾟ嗤っちゃう。
・・・・・というのがホントのところですよ。
それでもやる？缶スプでﾀﾞﾚﾀﾞﾚの素人まるだし出来上がりが目に浮かぶ。
缶スプでお手軽にﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭやるくらいなら、錆は錆のまんまで乗っていたほうがよっぽど
スマートだとおもう。
・・・えーと
ペラペラの鉄の板を曲げてこさえたようなのがビジバイのフレームであって、
もし本格的にサビが進行するとあっさりフレーム交換になるよ
錆びっぱなしで良いとかすげー板金屋っすね ﾅﾏﾕｯﾃｻｰｾﾝwww
でも全バラ状態で塗るのが基本なのは同意
それができないなら美観のための塗装はやめといた方が無難だと俺も思う
ちなみに俺は大事な車両を朽ちさせたくないだけなので住宅用サビ止めペイントとワイヤーブラシ、１００均のブタ毛筆という最強装備で
サビでたところをシラミつぶしに塗ってるぞ
グレーと緑のマダラ模様になるがキニシナイ♪
ちなみに幾らガンとレシプロ仕入れても問題はそこから
場所がなくちゃどーにもなんない
屋外塗装は危険が一杯、虫とか花粉とか葉っぱとか。突風吹くたびにビクビクもんです
大きな段ボールとかで即席のブースでも作ってそのなかに向けて吹くくらいがその場しのぎの対処法かな
あと塗料の粉は思いの他散らばってあらゆるものに付着する。賃貸なら要注意だ
ペラペラの鉄の板を曲げてこさえたようなのがビジバイのフレームであって、
もし本格的にサビが進行するとあっさりフレーム交換になるよ
錆びっぱなしで良いとかすげー板金屋っすね ﾅﾏﾕｯﾃｻｰｾﾝwww
でも全バラ状態で塗るのが基本なのは同意
それができないなら美観のための塗装はやめといた方が無難だと俺も思う
ちなみに俺は大事な車両を朽ちさせたくないだけなので住宅用サビ止めペイントとワイヤーブラシ、１００均のブタ毛筆という最強装備で
サビでたところをシラミつぶしに塗ってるぞ
グレーと緑のマダラ模様になるがキニシナイ♪
ちなみに幾らガンとレシプロ仕入れても問題はそこから
場所がなくちゃどーにもなんない
屋外塗装は危険が一杯、虫とか花粉とか葉っぱとか。突風吹くたびにビクビクもんです
大きな段ボールとかで即席のブースでも作ってそのなかに向けて吹くくらいがその場しのぎの対処法かな
あと塗料の粉は思いの他散らばってあらゆるものに付着する。賃貸なら要注意だ
955 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 23:16:42 ID:H42YdCmP
>>953
やっぱ初心者の考えは駄目でしたか(笑)
全バラ出来る技術を身に付けてからやってみるつもりなので今は錆対策だけにしておきます。
>>954
いつか全体がグレーになるかも!!(笑)
あのラメっぽいグリーンの防錆塗料があればちょっとづつ塗れるんですけどね。
メイトの事扱ってるホームページってほとんど無いんでつまんないですね(´・ω・`)
やっぱ初心者の考えは駄目でしたか(笑)
全バラ出来る技術を身に付けてからやってみるつもりなので今は錆対策だけにしておきます。
>>954
いつか全体がグレーになるかも!!(笑)
あのラメっぽいグリーンの防錆塗料があればちょっとづつ塗れるんですけどね。
メイトの事扱ってるホームページってほとんど無いんでつまんないですね(´・ω・`)
>>953>>954
真理だと思う。それと、苦労して買ったはいいが、
コンプレッサーの容量が足りなくて焦ったりとかね。
つうか、俺含めて多分ほとんどの人は自分の失敗経験の上で語ってるし、
そもそもタッチアップ以外の上塗りは良い悪い以前にスマートじゃないよ。
それに、もし本気で完璧な状態にしたいなら、原付クラスは
全ハク・サンブラ・全塗装を全部やらせても安い所が沢山あるから、
手間隙考えたら業者任せにするのもアリだと思う。
原付クラスの塗装は探せば本当に安い所あるよ。
あと、2液ポリでもフレームのスプレー缶塗装はありえないし、
アクリルスプレー缶塗装の上塗りはもっとありえない。
必ずヒビになって剥がれるし、剥がれると本当に汚い。
真理だと思う。それと、苦労して買ったはいいが、
コンプレッサーの容量が足りなくて焦ったりとかね。
つうか、俺含めて多分ほとんどの人は自分の失敗経験の上で語ってるし、
そもそもタッチアップ以外の上塗りは良い悪い以前にスマートじゃないよ。
それに、もし本気で完璧な状態にしたいなら、原付クラスは
全ハク・サンブラ・全塗装を全部やらせても安い所が沢山あるから、
手間隙考えたら業者任せにするのもアリだと思う。
原付クラスの塗装は探せば本当に安い所あるよ。
あと、2液ポリでもフレームのスプレー缶塗装はありえないし、
アクリルスプレー缶塗装の上塗りはもっとありえない。
必ずヒビになって剥がれるし、剥がれると本当に汚い。
ま、エンジンでも磨いてた方が良いかもな
今は青棒も１００均で買えるしね
結局は曇るけど長年放置した車両みたいにガサガサしてるよりはかなりマシになる
今は青棒も１００均で買えるしね
結局は曇るけど長年放置した車両みたいにガサガサしてるよりはかなりマシになる
金がない学生とかなら整備ついでに全バラして、
洗油買う金もなければ灯油で汚れを落として(ゴム部分は膨張するからダメ)
最後にマニュアル通りに組み直すだけで全然違うよ。
それに、地味な作業でも余計な事をしてイジり壊すよりマシ。
洗油買う金もなければ灯油で汚れを落として(ゴム部分は膨張するからダメ)
最後にマニュアル通りに組み直すだけで全然違うよ。
それに、地味な作業でも余計な事をしてイジり壊すよりマシ。
エンジン貰ってきてそいつを加工するのもおいしいな
２ストメイトの潜在性能はかなり高いし
ただしそれやった時点でメイトとしてのメリット殆どなくなるけどな
オイル選ぶしドッカンだし
２ストメイトの潜在性能はかなり高いし
ただしそれやった時点でメイトとしてのメリット殆どなくなるけどな
オイル選ぶしドッカンだし
いきなり全部バラすと訳が分からなくなるんじゃないの？
部分的にバラして、磨耗してたりヘタったりしてる部分を確認しながら
掃除してグリスアップしながら組み立てて、それだけでどれだけ変わるか確認して、
その後磨耗した部分を交換してみてどれだけ変わるか確認してみる。
部分的にバラして、磨耗してたりヘタったりしてる部分を確認しながら
掃除してグリスアップしながら組み立てて、それだけでどれだけ変わるか確認して、
その後磨耗した部分を交換してみてどれだけ変わるか確認してみる。
961 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 19:03:30 ID:HbKTPWZW
バラすのは分かる人と一緒に学びながらするなら安心だなぁ(o´д`o)
さっき時間程走って来たんだけどエンジンから何か擦れる音(シャリシャリ?しゃらしゃら?)みたいなんが聞こえるんです。ピストンが擦れてるとかですかね(´・ω・`)?
さっき時間程走って来たんだけどエンジンから何か擦れる音(シャリシャリ?しゃらしゃら?)みたいなんが聞こえるんです。ピストンが擦れてるとかですかね(´・ω・`)?
チェーンの遊び多目でチェーンスライダーに当たってるか
ブレーキが擦れてるかホイールベアリングがダメか
ガチでエンジンの問題か
ホイールベアリングくらいならまだ猶予あるがエンジンだと見落としすると最悪立ち往生で押して歩く羽目にもなる
ここ最近はオクでもエンジンなかなか出てないし
早いところちゃんと信頼の置ける人間から診断うけるべきだな
点検だったらいくらくらいで頼めるかな、最近受けた事ないからわからん・・・５０００円あれば中古パーツ買えるしな
ポートにピストンリングが当たりすぎてる場合、マフラー外した状態でキックなどしてやっと聞こえる程度だな
ポピュラーかつありがたくないのは大端ベアリングの摩滅によるガタだろうか。車種による差こそあれ接触磨耗が避けられない２ストの宿命だね
ブレーキが擦れてるかホイールベアリングがダメか
ガチでエンジンの問題か
ホイールベアリングくらいならまだ猶予あるがエンジンだと見落としすると最悪立ち往生で押して歩く羽目にもなる
ここ最近はオクでもエンジンなかなか出てないし
早いところちゃんと信頼の置ける人間から診断うけるべきだな
点検だったらいくらくらいで頼めるかな、最近受けた事ないからわからん・・・５０００円あれば中古パーツ買えるしな
ポートにピストンリングが当たりすぎてる場合、マフラー外した状態でキックなどしてやっと聞こえる程度だな
ポピュラーかつありがたくないのは大端ベアリングの摩滅によるガタだろうか。車種による差こそあれ接触磨耗が避けられない２ストの宿命だね
963 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 20:40:35 ID:HbKTPWZW
>>962 ありがとうごさいます。明日休みなんでソロツーでも行こうと思いましたが朝一でバイク屋行ってみます(´・ω・`)
同じ様な人が出てきた時の為に結果はまたカキコしますね。
同じ様な人が出てきた時の為に結果はまたカキコしますね。
2stオイルの流量が少ないときに回転数が高い時間が長いと、
エンジンからしゃりしゃり音がすることがあるよ。この場合は、
回転数が下がって音が消えるならそんなに気にすることもないけど、
自分の乗り方でアクセルを開けてある時間が長いなら、
オイルの流量を増やす必要がある。
増やしてみて音が消えればこれが原因。消えなかったら別の部分が原因。
2stオイルの流量が多すぎると、今度は煙いとか臭いとか、
燃えにくいとか、燃え残りがカーボンの塊として残って悪さをするから、
自信がなかったり判断できなかったら、ショップか詳しい人に見てもらうのがいい。
エンジンからしゃりしゃり音がすることがあるよ。この場合は、
回転数が下がって音が消えるならそんなに気にすることもないけど、
自分の乗り方でアクセルを開けてある時間が長いなら、
オイルの流量を増やす必要がある。
増やしてみて音が消えればこれが原因。消えなかったら別の部分が原因。
2stオイルの流量が多すぎると、今度は煙いとか臭いとか、
燃えにくいとか、燃え残りがカーボンの塊として残って悪さをするから、
自信がなかったり判断できなかったら、ショップか詳しい人に見てもらうのがいい。
まぁオジオバライダーならともかく、
こんなとこ見てる若者ならば信号青になったらそく全開とかやるに決まってると信じているのでｗ
それならオイルポンプはMAXでも全く問題はないよ
こんなとこ見てる若者ならば信号青になったらそく全開とかやるに決まってると信じているのでｗ
それならオイルポンプはMAXでも全く問題はないよ
>>960
俺がレストアの大先輩(70過ぎの元工場レーサーメカニック)に教えて貰った方法、
１、自信がないなら兎に角写真を撮る
２、でかい模造紙に外した順に部品を置いて部品を丸で囲って番号をつける(本来はパーツ皿を大量に使う)
３、クラッチ等のアッセンパーツは外した順に紐で縛っておく。
４、以上の事をぬかりなくやった上、忘れない内に再組立をする（これが一番重要）
あと、こうも言っていた。バイクの整備は几帳面な奴じゃないと向かないって。
俺がレストアの大先輩(70過ぎの元工場レーサーメカニック)に教えて貰った方法、
１、自信がないなら兎に角写真を撮る
２、でかい模造紙に外した順に部品を置いて部品を丸で囲って番号をつける(本来はパーツ皿を大量に使う)
３、クラッチ等のアッセンパーツは外した順に紐で縛っておく。
４、以上の事をぬかりなくやった上、忘れない内に再組立をする（これが一番重要）
あと、こうも言っていた。バイクの整備は几帳面な奴じゃないと向かないって。
身につまされる言葉だな
自分も生来のズボラで部品無くしたりする事あるし
模造紙の知恵はイタダキだな
ウチの作業場の床はコンクリだからチョーク一本で片がつくな
自分も生来のズボラで部品無くしたりする事あるし
模造紙の知恵はイタダキだな
ウチの作業場の床はコンクリだからチョーク一本で片がつくな
968 ：963：2009/07/02(木) 15:54:53 ID:px4AO0ZV
今日バイク屋行ってきました。行った時に異音は無かったので原因はわかりませんでしたが、高回転をよく使うのでプラグを7番?にあげてもらいました。(しかもタダで)
結果きょう130kmくらい走ったのですが異音は無かったです。
今度なりはじめたらすぐ行こう(´・ω・`)
結果きょう130kmくらい走ったのですが異音は無かったです。
今度なりはじめたらすぐ行こう(´・ω・`)
969 ：直線のみに命をかける男：2009/07/03(金) 21:56:16 ID:K8jlL/i8
（チラシの裏）
最近、わが愛車の調子が良好で
あっと云う間に80km/hまで到達。
最近、わが愛車の調子が良好で
あっと云う間に80km/hまで到達。
970 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 22:18:25 ID:ympoxA1s
ノーマル!?なわけないか(゜Д゜)
昨日山の中でネズミ取りに引っ掛かったからスピードだせない(´・ω・`)
長い登りで40キロ巡行してたら登坂車線でトレーラーに着かれてずっとぴったりついて来て怖いから登坂車線終わって飛ばして離したら捕まった(´;ω;`)
ど田舎ですんなよ(´;ω;`)21キロオーバーだよ(´;ω;`)
昨日山の中でネズミ取りに引っ掛かったからスピードだせない(´・ω・`)
長い登りで40キロ巡行してたら登坂車線でトレーラーに着かれてずっとぴったりついて来て怖いから登坂車線終わって飛ばして離したら捕まった(´;ω;`)
ど田舎ですんなよ(´;ω;`)21キロオーバーだよ(´;ω;`)
それは好調なのか・・・？アンタのたしか９０だよな
保守
５０ＥＤスワップでーす
Ｖ７０近況
先日、ようやっとまともなキャブが手に入った
ちゃんとエアスクリューついてる奴だ！よかった・・・
とりあえず超安全路線て事で最初ついてたＭＪ＃９５から自宅にあった中では一番大きな＃１３０に変更
エアスクリューは４回転半、アイドリングスクリュー締め切ってやっとアイドリングする程度・・・マジか
近所回った感じではとりあえず走れますて状態かな
明日はＳＪ買います
ちなみに現在乗ってるＴ５０スワップはバッテリー変えたらウィンカーもヘッドライトも全部動作するようになりました
やっぱり６Ｖはちゃんと買うのが一番ですね
ただタウンメイトの場合６Ｖといっても一応レギュ付きだからバッテリーレスも可能っぽいけど・・・
Ｖ７０近況
先日、ようやっとまともなキャブが手に入った
ちゃんとエアスクリューついてる奴だ！よかった・・・
とりあえず超安全路線て事で最初ついてたＭＪ＃９５から自宅にあった中では一番大きな＃１３０に変更
エアスクリューは４回転半、アイドリングスクリュー締め切ってやっとアイドリングする程度・・・マジか
近所回った感じではとりあえず走れますて状態かな
明日はＳＪ買います
ちなみに現在乗ってるＴ５０スワップはバッテリー変えたらウィンカーもヘッドライトも全部動作するようになりました
やっぱり６Ｖはちゃんと買うのが一番ですね
ただタウンメイトの場合６Ｖといっても一応レギュ付きだからバッテリーレスも可能っぽいけど・・・
974 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 20:22:04 ID:6RHww7oJ
おしゅ
975 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 20:41:53 ID:PlWxk9Tn
ブレーキペダルとステップぶつけた!!なんかステップちょっと曲がっちゃったよ(´・ω・`)
ブレーキペダルサビサビだから交換したいなぁ。
メイトってあのYAMAHAって書いてあるとこが出っ張ってるのが残念だなぁ。カブみたいにすっきりしてるほうがいいや。
あるブログで見たんですがメイトってもとからバーハンの車種ってあるんですか?それとも樹脂のとこ外したら中がバーになってるのかな?
ブレーキペダルサビサビだから交換したいなぁ。
メイトってあのYAMAHAって書いてあるとこが出っ張ってるのが残念だなぁ。カブみたいにすっきりしてるほうがいいや。
あるブログで見たんですがメイトってもとからバーハンの車種ってあるんですか?それとも樹脂のとこ外したら中がバーになってるのかな?
976 ：直線のみに命をかける男：2009/07/08(水) 21:40:46 ID:/7v4mt5r
977 ：直線のみに命をかける男：2009/07/08(水) 21:41:49 ID:/7v4mt5r
T90はレッグシールドの一番上のネジ周辺が裂けてくるのはデフォルト？
979 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 12:33:26 ID:ZduRmAwm
>>直線男
いいなぁ(o´ω`o)うらやましいです。
メイトに付けられるマフラーってどんなのがあるんだろう?2stは耳につくから少しでも音を低くしたいんだが。
いいなぁ(o´ω`o)うらやましいです。
メイトに付けられるマフラーってどんなのがあるんだろう?2stは耳につくから少しでも音を低くしたいんだが。
50EDスワでーす
現在北海道へ家族旅行中なのですがスレ民宛てにつまらぬ土産がありますのでまずはご報告まで
現在北海道へ家族旅行中なのですがスレ民宛てにつまらぬ土産がありますのでまずはご報告まで
981 ：直線のみに命をかける男：