【新規制】CBR1000RR(国内限定) part39【いらね】

ttp://www.asahi.com/national/update/1024/TKY200810240305.html
さすがクソホンダ。今のホンダならなんでもありえそうだ。

>>783,784
終わった話をクドいぞ

>>785
クソはテメーだ

社員の方は口が悪く下品ですな。

>>785
石原都知事かわいそう
せっかく三宅島の復興を盛り上げようとしてるのに、大企業の陰謀のせいでレースができなくなってしまった
ホンダのバイクもう買わない！

てか、もっと交通の便の良いところでやれよ...。

>>785
ホンダの陰謀ひどい

三宅島の復興が目的だから…

ホンダも石原さんも言ってることの正確性がいまいちだな

え〜っとココってCBRのスレなんですよね…

まてまて、お前らよく石原なんかのアホの肩もつよなあ

石原はホンダが妨害したと言うが、どんな根拠があって言ってんの？ただの被害妄想だろ
妨害があろうがなかろうが、空港でバイクが走るだけのイベントに
何百キロもはなれた孤島にマスコミが普通に考えて取材に行くか？

だいたい復興が目的ってさあ、バイクイベントをその島で開催してどうやったら
その島が復興できるんだ？岩城晃一だっけ、そいつ一人のギャラに1千万円なんて
ばかげた額払うアホだぞ、その1千万円を島に寄付でもしたほうが、よーっぽど
島の復興に繋がるだろ

おまえら新銀行東京（別名石原銀行）が何兆円という負債かかえて、
おまえらの税金をまるで自分の小遣いのようにドバドバ無駄使いしてるのが石原だぞ

広報にアンチ慎太郎がいるんだろｗ
そいつの独断なだけで、本田の全社的意向じゃないよ。
まあ、バイク雑誌的にもそんな事言われてまで
敢えて行くほどおいしいニュースじゃないし。

[316]名無しさん＠九周年<>
2008/10/25(土) 22:56:25 ID:aXObhrZh0
石原
　「ホンダが、この大会を妨害してるんだよ。
　メディア、雑誌、新聞が三宅島の記事を載っけたら、
　絶対に広告を出さないと言っているんだ。
　許せないよっ！」

ホンダが毎回広告を掲載しているツーリング雑誌「アウトライダー」
もちろんこの号も広告が載っている
↓
http://image.blog.livedoor.jp/ncc74210/imgs/b/3/b3d81d1d.jpg

ttp://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/ASX/m20081024.ASX
一部で老害だとか言われているが、至ってまともで正論だ。

>>795
全社の意向なんだが

二輪各社は、安全性に問題があると判断して協賛してないわけだし、
ホンダが報道に口出ししてまで得られるメリットは何だろうね？
復興は大事だけど、雑誌にとってはあまり魅力の無いイベントなだけだろ。
石原独裁知事のただの言いがかりだと思うが。

>>793
都知事の機嫌を損ねたら、条例作って都内だけ騒音規制とかが厳しくなったりして。

排ガス規制とか！？きゃあ〜！！！

このイベントに去年三宅島を訪れた人は900人ほどらしー
一人\5万落としても\4000万以上かぁ…
まあ、まだまだ課題はあるのでしょうが、良い方向に行けばいいんですけど

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

話の途中ぶった切りスマソ
07国内フルパ化し、エキパイノーマル
社外品スリップオン付けてんだけど
エキパイを逆車のＥＵ、ＥＤかのどちらかを
付け替えようかと考えてる。

勿論、吸気、ＥＣＵは変更してる
それで真のフルパ化に成るのだろうか？
教えてつかーさい。

いや、やっと正常な流れ

真の…ならクラッチとかもじゃなかったっけ？

↑補足
ギア比が違う

>>802
あとドリブンスプロケとチェーンをサイレントじゃないのにすればOK。

一応、触媒無いEDエキパイだと車検NG。

パワーに関しては04-05エキパイの方が抜けが良くて出るみたいだけど、
06-07のカウルに干渉するから加工が必要みたい。

そこまでするなら社外フルエキ入れた方がいいと思うけどね。

>>802
数字に表れない部分まで含めて「真のフルパ」にしたいなら
買い換えたほうが早い。
ホンダのことだから結構細かい部分も違うよ。
同等でいいなら、今のままで十分。

>>804
０７はギアは一緒。

08国内なんだけど、スリップオンを買って明後日取付の予定

パッと見た感じO2センサーを付ける穴がなさげ
O2センサーって剥き出しでも良いのかな
燃調が狂いそうなイメージがあるんだけど

'08国内は販売状態で『完成品』だからなぁ…

ドコ弄っても、性能落として中途半端になる

自分でいじれないバイクって最悪だな

最悪って事も無いな。

サブコン積めばいいじゃない。

バイクもそろそろフルコン出して欲しいね

なんで国内仕様って糞みたいに馬力少ないんだろ。
そんなんじゃ、売れないよね。
新型GTRがもし国内仕様だけ280馬力とかだったら、みんな切れるよね。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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バイク戦士容疑者

>>807
さすがに剥きだしはマズイでしょ。
曲がりなりにも排気中のO2を測定して補正するセンサーでしょ？

08は知らんけどチョップしちゃっていいんじゃねぇの？
コネクターから外してエラー出なきゃ適当な値に固定されるだけで大丈夫だと思うよ。
せっかく付いてて補正してくれるんだから、できれば付けた方がいいと思うけどね。

>>807
どこのｽﾘｯﾎﾟﾝにしたの？
付けたらうｐしてくだしあ

>>805

ＥＤに触媒がついてないとでも

>>818
>>802がEU、ＥＤって書いてんだからＥＤ＝北米の事として書いてんだと思ったわけだが？

ED = European Direct Sales
勝手にUSと解釈されてもなあ

>>820
知ってるよ。
じゃＥＵは？

>>821
釣り？
欧州連合(European Union)だろ。

で、EDの意味を知ってどうして>>819のような解釈となるのか？
> >>802がEU、ＥＤって書いてんだからＥＤ＝北米の事として書いてんだと思ったわけだが？

あ〜もういいよ、俺が悪かったよ、ごめんねごめんね〜〜〜〜

試乗したんだけど、、かなり熱くない？
600の1.4倍は熱いけど、皆耐えてるの？

>>824
|ω・｀）っひえぴた

>>824
'06の1.25倍は暑いよね。

耐えてる…しか無いんじゃないかなぁ（笑

1.5倍じゃないからまだだいじょーぶ

ＥＤ仕様、触媒あるんじゃないか・・？ｗ

ＥＤ＝北米の事だそうだからな。触媒も何かと勘違いしてるかと思うぜｗ

冬こそ０８　ＣＢＲの真価を発揮する季節だよ。
渋滞無く走れたり、高速で軽く流す程度の速度なら
水温が８０℃前後で安定するから、ほわーんと暖かくて最高に快適。
レッグヒーター付きバイクって感じ。
他の年式に乗ったら体が冷えてしょうがない。
ちょっとでも渋滞すると灼熱地獄をお見舞いされるのは冬でも変わらんけどｗ

いい加減バイクメーカーはライダーが受ける熱を軽減させる事をスペックとおなじくらい真剣に考えるべきだと思うんだぜ？

外人も我慢してるんかね？

>>830
雪が降るんですが…

くだらねぇ、チンカスばっかりだ。

滑らないように低速走行すれば
排熱で融雪効果もあるだろう。


・・・いや、その、すまん。冬眠準備しっかりな。

だらしねぇ
このくらいの熱で熱いってどんだけゆとり

田舎なら渋滞がないから
熱くないなろうけどよ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>835
08知ってから言え

>>831
君スクーターでものっときなさいよ

エンジンを抱っこしてるような乗り物に、どんな夢みてんだ？

一昨日納車で、お恥ずかしい事に速攻立ちゴケし
バイク起こすのに腰を痛めてしまった（鬱
めげずに毎朝、近くの公園の駐車場で小旋回の練習してから出勤。
素人がイキナシSSは無謀だったか(^^;
という０８乗った感想です。

いきなりってのは、二輪免許を初めて取ったって事？
もしそうなら４００だったとしても、コケる時はコケる。
普通二輪の経験が何年かあったとしても、コケる時はコケる。

多少熱いのはこの手のバイクでは仕方ないにしても
フレームの熱さだけは異常事態だな。

>>839
タチゴケしたときのシチュエーション教えて欲しいです。
後学のため…

>>839
大型デビューがCBR1000RRでした。

>>842
後学の為になるかどうか(^^;
CB400SBからの乗換えで、自宅付近、いつもの交差点でSBのラインで曲がろうと
セルフステアにて旋回、おっと腕がタンクにあたりハンドルが切れない、
オットット！左足で踏ん張るも耐え切れずバタン。
ただ単に下手糞っす。

>>841
08は、フレームが熱いのは異常じゃないとしても、
その熱いサブフレームが直接体に触れるのは異常。

>>839
なるほどー
SSはNK等に比べハンドルが切れなくて慣れないうちは
コカスという話確かによく聞きます。。

やっぱり初SSでのタチゴケは避けては通れない道なのかな。
いやだなあ。

>>839
俺は初めてのバイクがcbr1000rrだ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

はじめてがCBR1000って、どんだけ世の中豊かになったんだ
しかも、へたくそばっかりなのは目に見えてる

好きなの乗ってるんだから文句無いけど、なんかバイクがかわいそうだな

車で言えば、初めての車がNSXですとか、GT-Rですとかいってるのと同じ
しかも、どいつも「乗れてる」と勘違いした発言ばっかり
しまいには、サーキットがすべてじゃないとか、じゃぁお前はどんだけうまいんだよ？
youtubeにアップしろとか餓鬼と変わらんな

コレだからCBRは馬鹿にされるんだな

それとも、こういう馬鹿スクーター乗りと変わらないような「馬鹿」に買ってもらうようなマーケティングだったのか・

YM見たよ
国内って4速で300km/hに到達するんだなｗ

>エンジンを抱っこしてるような乗り物に、どんな夢みてんだ？

格好いいフレーズだなw


05乗りだが、真夏の渋滞時にファンが回って熱風がくると、
ああ、俺SS乗ってるぅぅぅ！って感じで大変気持ちよい。

で。
>>848
お前、上から目線だか。
自分は「乗れてる」と勘違いしてるのか？（）笑

>>843
駐車場とかで両端をステップに乗せてハンドルフルロック
キープでぐるぐる旋回とか8の字を練習するといいよ。

>>848
100%同意。

>>851
そういうのを勘違いというか上から目線って言うんだよ。

>>849
4速以上は飾りです。
ギヤ比１５T４３Tにしないとね。

シートをアンコ抜きしてデイトナのローダウンキットでリヤ車高を２０ｍｍ
落とそうとしているのですが、これに合わせてフロントのセッティングを
出しても変なハンドリングのバイクになっちゃいますかね・・？

サーキットや峠を本気で攻めるようなスピード域やタイヤへの負荷は自分の
使い方ではまず到達しません。普通に乗ってる限りでニュートラルな
ハンドリングにできればいいんですけど。

ローダウンキットに対する評価が厳しいようで、心配です。

たぶん一般の使用状況においては、ハンドリングやサスの挙動の
変化は自覚無いレベルで済むと思う。

>>855
お、そうですか。安心しました。ありがとうございます。
自分好みのコーナリングができるマシンに仕上げようと思います。

>>848
不愉快な文章だな
スッキリしたか？へたくそオナニー野郎

>>856
あくまでも自分としての意見なので、実際には一度現状でリアの
イニシャルを落とすとか、フロントのセッティングを変更させてみて、
その時の挙動の変化を確認してからにしてください。
そもそもフロントのセッティングを出してバランスを出せるのであれば
問題ないと思うのですが。

>>857
下品で気分悪い。気持ち悪い

>>858
現在リヤのイニシャルは最弱です。フロントは切れ込みが気になっていたので
イニシャルをＳＴＤより一周締めてさらに伸びを最弱にしています。
これでかなり自分好みのハンドリングに近づいたのですがもっとフロントを
ニュートラルな感じにしたいし路面を近くに感じたいのでアンコ抜きと
ローダウンを思いつきました。

とりあえず私の使用域ではシートが高く感じるのでまずはアンコ抜きだけ
やってみます。ローダウンは・・・５ｍｍ単位で始めたいんですけどね＾＾

>>848
いいじゃん。始めてのバイクがCBR1000RRでも。
始めは下手くそでも、うまくなるかもしれないじゃん！

あぁそうそう、２０ｍｍもダウンさせたらフロントとのバランスが
取れなくなるのでは？と心配していましたが大丈夫のようですね。きっと・・・

>>861
かもな

でも、一丁前の口聞いて、ネット弁慶の初心者見てると、ゆとり教育始まる前から
ゆとりだったんだなぁっておもってさ

>>863
90パー同意

一丁前の口聞いて、ネット弁慶見てると、ゆとり教育始まる前から
ゆとりだったんだなぁっておもう

>863,864
自演か？ゆとり乙
だれも聞いてないから来なくて良いよ。

>>848
スレが荒れるんですよ。
頭が悪くなければ、この話題は自重しましょう。
書きたければ自分のblogにでも書きましょう。

857です

>>859さん>>865さん>>866さん
不快な文章すみませんでした。自分も同じことしちゃっていました。
>>856さん
話の流れ、空気悪くしてすみませんでした。快適なセッティング見つかればいいですね。

今日はもう自重します。

おまえら愛し合ってるな

ローダウンキットについてお聞きしたいのですが、０７までは三角形の
プレートを引っ張るリンク部品（クッションコンロッド）を長いものに
変えることで車高を落としてましたよね？これだとリンク比は変わらないように
感じます。（実際はわかりませんが・・）だから０８もこの方式を望んで
いたのですが・・・

０８になるとデイトナやＴＳＲ等は三角形のプレートを交換して車高を
落としています。これだとリンク比に影響が出そうなんですが、どうして
こうなったか分かる方います？

ＨＲＣキットはロッドですがあれは車高のためなのかなんなのか・・・？
一番良いのはリヤサスを短くすることでしょうけど・・・

まあ、原付でもCBRでも初めのうちは誰でもへたくそさ。
向上心持って乗ってりゃそれなりになるさ。

転かしたときのダメージは比べようもないが。

>>848みたいなのって結局、貧乏人のｶﾈﾓﾁに対する
妬みひがみなんだろうなあ。。

ヤングマシン買った奴居る？
バイパスホンダの記事うｐしてくれ

福岡のバイパスホンダで
国内モデルのフルパワー化されてやつっていくらぐらいなんすか？
問い合わせても返事がないです(笑)。

>>871
06に06EDを買って、今は08EDですが？
その前はブラックバード、R1、ZX-10R、CBR400SF（ジムカーナ用）
もちろんキャッシュで購入
今はR1と08CBREDとCBR400SF（ジムカーナ用）、原付を所有

車は土地柄というのもあって、一人に一台持ってますので、当然私も所有
車種はT31型、エクストレイルです。冬は毎週末はボードかスキー
平日提示で仕事終わった日はナイターに行ってますが、貧乏と感じた事はありません

金持ちではありませんが、貧乏とは感じまてはいません。
無駄使いは嫌いですが

>>871
クドい

>>857
わかればいいんだよ

>>871
>>848です。
ごめんなさい、もうしません。
ちょっと某サーキットの走行会経験して優越感に浸ってたんです。
本当は免許取りたて三ヶ月で、この前も公道でクラクション鳴らされて立ちゴケしました。
毎日原付二種にも煽られる日々でストレス溜まってたんで、つい・・・・・・。

あ、>>874は騙りなんで無視してください。
ごめんなさい、ごめんなさい・・・・・・・・・・

ああ、でも車を一人に一台所有とか、田舎者だって共通点はあるようですね。
本当に騙りも含めて恥ずかしい田舎者でごめんなさい。
>>874とか読むと、トラクターでも乗ってればいいと思われますよね。
ごめんなさい。

卑屈になるな気持ち悪い

ID:RA4t9piY
そんなに楽しいか？
いいからもう寝ろよ。

どうせ、しょーもない田舎もんなんです。
粋がってみせてもその程度なんです。
都会で粋にSSを乗りこなしてる人から見たらどんくさい田吾作ですよ。
北関東とかそういうやつばっかりです、ごめんなさい。

>>881
田舎者はもう寝ます。
SS乗っても広域農道飛ばすしか能がないダメ人間なんですよ。
都会でかっこよく乗ってる皆さんとは比べるのがおこがましい。

生きていてごめんなさい。

CBR400SF乗りたいおw

>>873
いくらくらいって値段を聞きたいの？
メール問い合わせじゃなくて、電話してみた？

福岡のお店じゃなく北九州の小倉店ってトコに電話した方が良いかも。

>>873
詳しいのは小倉店ｗ
そのヤンマシ載ってた山○店長が丁寧に教えてくれる。

福岡店はメールは華麗にスルーだよ。電話か来店しないと。
600のセミフルパで12万したから、たぶん1000もそれ位すると思う。
マフラー代抜きで。

今日も朝練してきました。
>>852
>駐車場とかで両端をステップに乗せてハンドルフルロック
>キープでぐるぐる旋回とか8の字を練習するといいよ。
駐車場、車3台分の枠でのＵターンが精一杯で、ハンドルフルロックまでは至っておりません。
フルロックにて旋回は、現在は無理です。かなり上級テクのような。
ギアローにてフルロック旋回は可能なのでしょうか。
半クラ使いながらの旋回でしょうか。精進せねば(^^ゞ

>>888
半クラとアクセルは固定が基本。
スピードコントロールはリアブレーキのみで行う。
決してアクセルは煽ったり、クラッチで微調整してはダメ。
不安定な状態とエンストの原因となる。

>>889
有難うございます。なるほどわかりました。
参考にさせていただきます。
ググってみたところリーンアウトで。
もしくはアウト側へ尻をずらしてぐるりって感じでしょうか。
こんな動画がございました。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mpy7aGlV86I
明日も朝練だーがんばるぞーっと。

頑張って下さいw
転かしたら悲しいから、あまりムキにならないよーにね。
俺はCBRは軽くて取り回しやすいからフルロックなんていらないよ！とムキになってみるが…

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>>890
これが意外と簡単なんだな。
練習は原チャリスクータ何でも構わない。
これが一旦できるようになるとどんなバイクでもできるんだなあ。
ハンドル切れ角の少ないSSだとむしろ楽勝。

>>888

こないだ某舵角で曲がる云々のDVD出してる人のスクールに行ってみたよ
んで午後個人練習受ける時間が30分ほどあって、そこで練習したこと

「アイドリング走行」
「体の向きとステップを踏み込みだけでスラローム」
「曲がりすぎたら逆足踏み込みでコントロール」
「リアブレーキの調整で切れ角を鋭くしたり」
「上半身はステアリングを邪魔しない、きれすぎたら先にも言った足のみのコントロール」

これをしてたら腕にほとんど力いれずに、綺麗にたためるようになった
直後にスラロームコースをやったら、滅茶苦茶速く曲がれるようになってね
まあ、上位陣についていこうと意識しだすと腕がだんだんこわばって最後はそんなに走れなくなていったんだけどさ

感覚を取り戻すために今駐車場とか人の来ない場所でアイドリングスラロームをこっそりやってる
下半身でバイクをしっかりコントロールして腕をたためたらフルロックも簡単スよ
低速域でも高速域でも大事なことだと思うよーになった

>>848なんだが、
何でか知らんが、俺が沢山コメントしてるなｗ


ID:RA4t9piYへ
負けよしみで、他人の振りするのは恥ずかしいぞ

BiG MACHINEの11号でジムカーナのことがサクっと載ってた。
面白そーだなwww

誰か・・・もう寒いってのに、まぁ〜たウザぃハエが出てきた…orzホント、何とかしてくれぇぇ

同じ速度で走ってるのに友達の黄色いバイクは
漏れの赤いのより虫がよく付くのはナゼだろう？

「負けよしみ」ってニホンゴデスカ？

最近の発見
白だけが異常にダサい

そんなｵﾏｴがｳｻﾞｲ

お！お！お！惜おおおおおおおppp
　 ﾉ
　('A`)
　(　(7
　<　ヽ

みんな白を認めるのか？
何故だ
どこがいいんだ？
カラーリング考案者は完全に戦犯だろ
意味がわからん
同じバイクが同じ状態で色違いなら白ってだけで価値が10万下がる

白に黒じゃなく白に銀が入ってたら格好いいのに・・・
CBR600RRの白銀は格好良かったんだホント

今グーバイクで白黒見てみたら

市場に500台以上あるのに白黒中古５台ほどしかねぇぇぇぇえぇっぇぇぇぇ

>>896
紫外線の反射量みたいよ。

>>891
ありがとうございます。納車初日にキズついてしまったCBR(^^ゞ
これ以上キズを増やさない為にもがんばります。
>>893>>894
参考になります。有難うございます。
リーンアウトを意識してシートのアウト側にチョコンと乗り、ステップを意識して
ローギア、アイドリングでなんとか車２台分でクルクル回れるようになりました。
ニーグリップとステップを意識すると腕がたためる感じがつかめました。
でもフルロックには至っておりません。
コツがなんとなくつかめて来たので、さらに精進します。がんばるぞー！と。

>>905
>>893だけど、スピード出し過ぎていないか？
最初は半クラで極低速でやればいい。
徐々にフルロックに近づけるのではなく、最初からハンドルを
目一杯切った状態から発進する。

しかしよくわからんねえ。
ハンドルフルロックで操縦できないのに
切れ角が少なくて転んだなんて。

>>905
>>894だけど
個人的にはリーンアウトは最初は使わないほうがいいと思う
なれないうちにセパハンでリーンアウトをすると腕が縮こまりやすい
リーンアウトというよりも「体が逃げて腕がすぼま」ってる形になりがちなんですよ
結果腕でステアリングの動きを邪魔してフルロックできないのかもしれない
意識としては、リーンウィズでハンドルの傾きと肩の横軸は平行に
肩軸を平行にするためにも脇腹は柔らかく。
この辺は某舵角DVDでも映像で触れられてるから見るのが一番早いけども

実際のとこ俺もスクールで無理肘でリーンアウト逃げでもいいなら結構速く走れたんだよ
バンク倒して突っ込むのなら18人ほどいた中で4番位の速さで走れたんだが
で、舵角走法を意識しだしたら変に肘だけ逃げて真ん中より後ろ位の速さになって
で、個人練習をさせてもらった後は抜けなかったやつを舵角走法でスイスイ抜けた
曲がるほうの腕をスッとたたんで、逆の手は力をいれずに前にぐいっと出す
これ大事本当に。

あ、ステップの踏み込みだけど
サイドスタンド出した状態で左右連続で踏んだとき
「ぐらぐら」ゆれる程度じゃなくそれこそ「ガッタンガタン」揺れる位に踏みませう
バイクが最初立ててたとこからずれる位には

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こういうバイク（リッターＳＳ）、例えばＣＢＲのシート高ってどういう
理由で決められたのかわかる？

高すぎても低すぎてもダメな理由を教えて！軽快性？低すぎると切り返しが
重くなるの？

あ、ここでそれについて良い意見を聞けたら０８買おうと思って。
シート高下げるかもしれないからシート高が決まった理由を知りたい。
そうすればふんぎりがつくと思う。

さぁ？　いろいろ試して決めたんじゃない？

>>913
ｗｗｗすっきりとした返答ありがとうございます。
シート高が８２０ｍｍに決まったいきさつを考えていただきたかった
のですがそんなのは開発陣でないと答えられませんよね。

色々な理由があってこの高さなんですよね。低くすればとっつきやすい
のでしょうがとある理由でそれではダメだからこの高さなんでしょうね。

以下　想像www
ホイールベース　スイングアーム長　キャスター角　トレール　平均的体格のテストライダー
…との兼ね合いで現れるコーナーでの切り替えし等の操作性ハンドリング、安定性
ごめんよぉー　想像だよ〜
シート高下げる前にシートを加工ってのは？内股の当たる部分を削って細くする。あんこ抜き。など

FRPのレース用シングルシートだとシートの厚みで２センチぐらい下がるんじゃね？ｗ

>>906>>908
ご丁寧に恐れ入ります。
今朝、嫁に練習風景をビデオで撮ってもらいました。
自分では小回りしているようでもビデオを見ると想像とは違いゼンゼンダメでした。
とりあえず「舵角　DVD」で検索して出てきたＤＶＤ注文しました。
日々精進してまいります。有難うございました。

>>907
たんなる下手糞っす。今年中にはフルロックでクルクルターンをマスターしたいと思ってます。

フルパワー化されてるのって車検通るの？

>>915
いや、自分もそんな感じだと思います。ただそれにサーキット走行も視野に
入れられてるのなら公道しか走らない自分にはもっと適切なシート高が
あるんじゃないかと思いまして。

>>916
そういえばＴＳＲからレーシングシートっていう純正のシートと交換するだけの
シートが出てましたよね。あれならレース用シングルシート並みにシート高が
下がるんでしょうか・・・？
インプレ聞きたいですが使ってる人なんていないでしょうね・・・。

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岡崎の事故は凄かったなぁ！レプソルぐちゃぐちゃ…もったいない…

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ARROWに二本出しマフラーがあるなんて知らなかった…
すでにモリワキを買っちまったい。

6000回転から7000回転位でシフトアップするとガラガラっと凄い音がしてギアが入りにくいです
ローからセカンドに上げる時が一番酷いです　たまにセカンドに入らずニュートラルで空ぶかししてしまってビックリ
コレは仕様でしょうか？

08国内モデルです

クラッチレバー使わなくてもなるの？

今日HSR九州で試乗してきたが、国内でもこの規模のサーキットなら十分と思った。
あとスリッパいいな。

>>924
仕様じゃなくて、芋神様が光臨してるだけだと思う。
新車だからギアの入りが渋いだけだよ。そのうちよくなると思う。

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>>926
クラッチレバーは逆に握りすぎぐらい握ってます
ヘタクソでクラッチがしっかり切れてない状態で無理やりシフトチェンジしてるのかな？と思ったので・・・
初ｓｓなのでヘタクソは否定しませんが、あまり握らない方がいいのですか？

>>927
仕様ってのは冗談です＾＾；　芋神様？？すみません、意味が分りません・・・
その内よくなるならいいですが・・・　結構ドキドキします、壊れる！？みたいな＾＾；
今走行距離２７００ｋｍで、５００ｋｍと１０００ｋｍでオイル交換しました
３０００ｋｍになったらオイル交換しようと思ってますがこの辺は影響ないですかねぇ
気になってきたのが最近なので。　でも６０００回転以上回し始めたのも最近ですｗ

シフトアップなら全く切らなくても
そんなに問題ないじゃん。
つか
回転下がり過ぎちゃうより良くね？

>>929
そんな質問は買ったとこに聞くのが普通だろ。盗んできたのか？

あなたは人に質問をする人をみんな泥棒だと思うんですか？
かわいそうな人ですね
もう結構です

>>932
ドンマイです。
同じ国内仕様なので試してレポしますね。
慣らし中だけど２，３回くらい回しても大丈夫。

今日赤男爵店長馴染みなので
08ｃｂｒ聴いてみた
やはり08逆車は男爵仕様での
92デシベル以下のマフラー取り替えてるらしい
組織力有る所は、違うね

ちなみに俺は07国内フルパワー派だけどね

>>929
下手な釣りはやめろよ

自分で答えわかってるんじゃないか？
とマジレス

男爵仕様のマフラーは一応チタンだが
プラス１０万らしいｗ

>>929
０８は乗って無いけどギアチェンが遅いだけじゃ？

SS系はレスポンス良いせいか回転落ちるのも早いんで、
半クラ+アクセルちょい戻しと同時にシフト掻き揚げるくらいじゃないと、
回転下がりすぎてギア入りづらくなるよ。

クラッチはおまけ位でアクセルで回転合わせて入れる感じ。

たぶん、全体的にギアチェン遅すぎるんだけど、1＞2はギア比開いてるし、
Nはさむ分入れづらいから入れそこないやすいだけだと思う。

俺はむしろ、
アクセル全閉しないなぁ。

>>929
今月号のライダーズクラブをおすすめするよ。
「イケてるギヤチェンジ」

ハンスプリー・テンカテ・ホンダのＣＢＲ試乗
記も載ってるよ。・・・テンカテｗ

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802
ですけど
色々なレス有難う
ＥＵ，ＥＤ呼び名は違うけど同じ物らしいｗ
確かに社外品アクラポなどフルエキ交換すれば
安心
でも国内仕様をフルパ化

スリップオン社外品エキパイ国内から逆車に交換
ってな人居るのかな？

アクラポフルエキ２４万
スリップオン１０万逆車エキパイ８万４０００円ほど
安く付くのに誰も試してないって事は
トータルバランス良くないからなの？
経験者求む。

06-07のトリコロールの中古探してるんだけどあんまりないんだね。
04-05は結構あるんだが…
あんまり人気なかった？

>>942
限定で元々の生産台数が少ない。

限定(笑　数千台のレプソルとはそりゃちがうわな。

そっか。台数限定だったのか…

トリコ自体、人気無い。
んだは来年からHRTカラーを海外仕様にもその展開を広げるらしいが。。。。

０８のトリコはけっこう見る気がするけど・・・

俺もおととい信号で隣に並んだ。

>>939
たぶん見てるよ
釣りだよ

釣り

>>941
もうくんなyo...

>>819
今頃あなたが言いたかったことが分かったよ。
全て分かった上で言ってたんだね。
鈍感で申し訳ない。

>>951
少し落ち着いて書き込みしたほうがいいぞ

それと、おまえは本当に>>820か？

初バイクでこの1000RRって人います？

初バイクは教習車ですた

初バイクは八王子自動車教習所の教習車ですた

ﾊﾞｲｸ歴教習所のみって人がいきなりﾘｯﾀｰSSか
乗り出しで転倒しないように

教習車→卒業日250ccネイキッド→三日後教習車→二年半後CBRですた

>>941
逆車のエキパイにしても、国内のそれと比べて数字に出るほどのメリットも無いので
（体感的にはまったく同じ）あえてお金かけて交換する人がいないんじゃないの？

>>958
しー
夢見てるんだから
2〜3馬力あがるより、腕があるほうがよっぽど速くなるっていうことを知らないんだよ

っていうか10〜20馬力差があってもレースする訳じゃないんだから
大した問題じゃないのになｗサーキットの最高速が若干遅くなるぐらいで

スペック至上主義ですね

>>960
その馬力差は大きいだろ。
それと加速もな。

上手くなるにはいいマシンに乗れって誰か言ってた

>>941
「純正よりも社外フルエキの方が造りが良くて馬力も出る教」の信仰者がまだまだ多いのだろう

社外ﾌﾙｴｷだけど別にﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸの向上にﾊﾞｲｸの性能が追いついてこないとかそんな理由で
換えたわけじゃないです

レプソルは逆車なら普通にラインナップしてたから多いのは当たり前。

レプソルは国内も限定といいながらノーマルカラーの生産予定台数より多いからｒｙ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
小室哲哉容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

↑お、ちょっと変わった
これでますます謎が深まったw

ん、スルーしてきたけどあのコピペって意味わからないの？

うん、意味不明なんだ

shiftキーを押しながら、

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
小室哲哉容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

The Global Warming Swindle（地球温暖化詐欺） 1/8

http://jp.youtube.com/watch?v=hUKLOvtAUDk

’０８のノーマルです。
マフラーの蓋をキャンセルすると良いとの事ですが、
方法はどのようにしたら良いでしょうか？
素人考えですが、コントロールワイヤーを外してしまうとか。

排気口のフラップのこと？
俺が雑談レベルでバイク屋に聞いたのは、
外しても変らない だったよ。
試してないから事実か分からんけど。
外すと良いってのはどこからの情報？

排気口のフラップのことです。
情報源は某コミュです。
今度ローダウンするので、ついでにキャンセルしようかと

外してみて。
報告宜しく

ちなみに外して低回転域のトルクがちょっとでも上がるなら俺もやりたいが
街乗りには今のマイルドさもいいとは思うんだけどもね

やり方は俺もわからない。
役立たずすまん

気になってサービスマニュアル見たんだけど排圧バルブの事じゃね？
バネの力で排気の調整してるのかな？
排圧バルブ取っ払って排気口のフラップも取っ払うと抜けがイイような
低回転域のトルクがちょっとでも上がるというよりも細くなるのかな？
そんな俺も素人でわからんけど
暇だし、やってみるかｗ
ってか、国内仕様なので、国内メーカーの車検対応スリップオンに換えるほうが早くね？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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カツォッ魂
バイク戦士容疑者

980
是非やって下さい！
期待しています。

小室が入ったことで
この人もテレビくらいは見るんだなぁと安心した俺がいる。

しかし08の社外マフラーってカッコ悪いのしか出てないなゆね…
早くフェンダーレスキットを国内の業者出して下さいよ…

>>984
ヤマモトのスリップオンは結構カッコいいと思うのは俺だけ？

>>985
同意　しかし高い　O2センサー付けてもらったら幾らになるんだ？

TSｱｰﾙがヒートガードｾｯﾄで安く販売するはず

ヤマモトとかTSRとかは結構格好良い。

bikepicsで画像見とると、社外マフラーも全然アリだね。
俺は純正が一番カッコいいと思うけど。

ｵﾏｹ
ttp://bikepics.com/pictures/1450711/

YAMAHAの09モデルYZFーR1はロッシの意見を取り入れて開発したそうだ。
良いメーカーだなあ、YAMAHAって。

HONDAでは絶対あり得ないだろうなあ。

jh

>>959
アク禁だったので今返答します

お前サーキット走った事あるんか
どうせ実力も無く教習所で大型得たガキやろ　　
笑わせんな「腕」ってかお前みたいな
小僧相手にしてへんわ
笑かすなチンカス
250キロ以上出してのＲＲや！
待ち乗り笑かすなボケ！

>>950
お前こそ
くんな
へたれが！

>>992
ネガティブキャンペーンですか。おまけに関西弁で演出とは
ご苦労様です。
みなさん釣られないように。

>>992
なんか見てて哀れですね。必死dethね。

RR
ポジティブじゃ
哀れななのは>>955
RR
の名を汚すな
くそガキ共

まあええは
お前らみたいな「オタク」
相手にゴタク言うても仕方が無い
「妄想の世界で良え夢」観とき
ＲＲって笑うわ
ｂｙヒデヨシ

プっ

ご‐たく【御託】?名?
もったいぶってくどくどと言うことば。また、自分勝手な偉そうな言い分。「─を並べる」◇「御託宣」の略から。

１４０万円だすんだ！
ちゃんと乗ろうな。

はいょ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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