【万能】250ccライダーが集うスレ vol.22【軽快】

気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.21【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218219308/

関連スレ
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【5台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217344930/

テンプレ以上

優越感味わって直線番長気取る奴は、書き込み禁止なｗ

乙華麗

>>3
ﾊｹﾞﾄﾞｗ

957 ７７４ＲＲ sage 2008/09/15(月) 21:30:57 ID:tG+8jsme
そんな旧車で優越感感じられるって、お買い得感満載だな。

958 ７７４ＲＲ sage 2008/09/15(月) 21:32:48 ID:1B4JLiyD
ちっぽけな優越感だなｗ
お前は松屋で700円使ったら大満足の晩飯なんだろ。

964 ７７４ＲＲ sage 2008/09/15(月) 22:27:01 ID:tG+8jsme
これだけ大勢の人が指摘してるのに「馬鹿は自分」って気付いて謝れないおとこのこって。。。

965 ７７４ＲＲ sage 2008/09/15(月) 22:39:43 ID:1B4JLiyD
>>964
オッサンだからさ・・・

3 ７７４ＲＲ sage 2008/09/15(月) 23:46:33 ID:1B4JLiyD
優越感味わって直線番長気取る奴は、書き込み禁止なｗ

5 ７７４ＲＲ sage 2008/09/15(月) 23:48:19 ID:tG+8jsme
>>3
ﾊｹﾞﾄﾞｗ

うん
キチガイだな

ああ、自演にしたいわけねｗ

優越感を馬鹿にされた直線番長、かなりご立腹＆傷心のようですねｗ

これは下手な自演だなｗ
恥ずかしすぎだろコイツｗ

台風うざいな、九州なんだが連休殆ど降ってた。走りたかったのに。

新スレまで争いを引きずるなよ・・・

ん？乙

なにがゆーえつかんだよ。
人の表現にいちいち噛みつく奴多すぎ。
２ちゃん。はどうしてこんなにキモい奴ばっかなのか？

人の本性なんてこんなもだよ

そうそう。人間は社会的な規則に縛られてなかったら、皆本質はこんなもん。

だが、そんな言いたい放題なここが、とても心地よくもある。
社交辞令や世辞ばかりの世の中にはうんざり。

ここがバイク板じゃなかったらリアル中学生の書き込みかと思う所だ

それとも父親か兄貴のを無免許で乗り回してる厨房か

とりあえず　

　　　　　　　 　　　　　　,.　-─‐ー=-＜._　　　ノ―- ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.　'´: : : : : : : : : : : : : :｀:＜: : : ｀ヽ､_｀ ､__
　　　　　　　　　 ,. -一'´: : : : : : : : : : : : : : : 　 : : : ヽ: : : : :.ヽ￣
　　　　　　　,.　'´:　 . : : : : : i: : : : : : : : :ヽ.　　　:',: : :.丶: : : : :.＼
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　　 _,. '´-‐'7　 . . : : : : :/|:.l　ヽ: :l＼‐- ､: :.',: : : : :.!: : :.｀､::: :lﾐ、: :.}/^i
.　 ￣　 　 /: : : : :i: : : : l, |:.| 　 ＼!　＼: : : : ',: : : : .!: :.〃}::: :l　}: :/　ｲ
　　 　 　 /: : :./: :!: : :./|　ｌ:| 　 　 ヽ　　＼: : :.',: : :l:.|: ://:|::::/ノ‐'´ノ/
　　　 　 /: : /{: : |: : : : |　l:ｌ　　 　 　 r勿示ミ､',: :.!:.|彡':::!:/´　　 ィ_
　　　 　 l: :/　!: : l: :.l: :.ｌxｨｷ　　　　　　 !::fr..:ﾄ、!: ﾄ.:ﾄ､::::从　,.　' ´　｀i
　　　 　 |/ 　 |: : :!: ヽ.:{ 代..ヽ　　　　　代.じ:|　|: l´ﾍ Y　 ﾉ'´　　　　 |
　　　　　　　　|: : : ',: :.ﾄ〈{:::じi|　　　　　 辷ソ　 !/ }｝ ﾉ　/　　　 　 　 l._ 　私じゃ>>1乙って出来ないみたい
　　 　 　 　 　 l: : : ∧:.い弋ソ　 .　　　　　xxx　,.ァ ' 　 {　　 　 　 　 　 }
　　　　　　　　 l: : /　ヾヽ}xxx　　　__,.　　　　∠、　　　 l 　　　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 !: :l　　 　 ヽ､.__　　　　　,. ィ〃: : y'⌒ヽ､! 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ{ 　 　 　 　 ,.｀「¨刀´ 　 /: : ／　　　　 >、　　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ノ: : :l　　 /: ／　 　 ,.　'´ .::rヽ、　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ／　ヽ: : :.l 　/／　　　／ 　 ,..　|　　　　　　　　}
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {　　 　 ＼:| //　　,.　'´　　／ 　 !　　　 　 　 　 |
　　　　　　 　 　 　 　 　 /＼　 　 　 Y/　イ　　　　/　　　　　　　　　　　 ﾉ

もっかい書いとく。


ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｲﾃﾞｽﾖｰ

「250ライダーが集うスレ」だよな？
250ライダーって原付以下かもしれんぞ・・・

前スレの最後はリッターＳＳへのコンプレックス丸出しのイタイ書き込みが続いてしまったな。
同じ250乗りとしてかなり恥ずかしい....

>>19
乗り手の数で言ったら、間違いなく原付ライダー以下ですが・・・
っていうか、原付ライダーを超えるクラスなんてないしｗ

>>21
命知らずさなら奴らが最強だと思う

なんかオレちょっと疑問に思うのがさ、、、
例えばここでいう「250」ってさ、「バイク単体」の話であって「乗ってる人間」の話じゃないように思うんだよな。
250と原付持ってる奴もいるし、250とリッターバイク持ってる奴もいるワケじゃん？
そう考えると、「原付＝命知らず」とかってどうなん？ってサ。
>>22が言うのは、「原付免許のみ＆原付乗り」の事だってのは分かるんだけどさ。
前スレから見てて、そう思ったモンで、、、

絶版神バイクと現行うんこバイクしかないクラスだから雑談も多くなるよね

絶版うんこバイクを所有している

>>23
俺は250の時は命知らずだけど、600乗ってる時は模範的な運転だと自負しておりますｗ

>>25　なに？なに？

SRX250

うんこも運べるGSX250F

人間の腸には、多少なりともうんこが残ってるもの。つまり、皆うんこ野郎なのだ！

なんでニハンは危険な奴多いて事になってるの?

>>31
原付からステップアップしたやつや
扱いきれないリッター持ってて
250ccで調子に乗ってるやつが多いからかな？

釣りにマジレスかよｗ

バイクなんか大型だろうが中型だろうが原付だろうがみんな危険だよ。
大型乗りはマナーいいとか、んなわきゃねーっつの、どんな妄想やねんｗｗｗ
道路の左ッペタを30km/hでトコトコ走ってるプルプルしたじーちゃんが一番マシｗｗｗ

何か哀れだな
必死杉て

初心者が多いのも250
ベテランのかっとび野郎が多いのも250
そんなイメージはある

で、もまえら何乗ってるんですか？

ウ、ウルフです

２５０は、CBRとニンジャです。

ボルティとCBRとPS250♪

エリミ250SE

コブラとジェベル

神のＴＤＲ２５０とうんこのＧＦ２５０

リッターツアラーも持ってるよ。

MD30 BAJA

JK

Zeal

うんこﾄﾞｶﾃｨST4Sとうんこﾎﾞﾙﾃｨ

うんことうんこ

来月にﾄﾞｶ納車現在GB250

世界トップのバイクメーカーの揃う日本で三流の外車よく買うな

>>50
ドカを三流と言う奴もいたか‥。
さすが250スレ。

>>51
買った俺が悪いんだよ
多分ね

>>52
世界トップのクルマメーカーのトヨタがある日本で三流のフェラーリよく買うなってレベルだろ
相手すんなよｗ

GB250とVTZ250とCBR250です

>>54
1,2,4気筒で乗りわけか。
いいなぁ。

完成度という点ではドカは三流と言えなくも無い。　熱い、煩い、振動キツい、いろんな所にガタが出る。
まぁドカというキャラクターに納得してれば気にならない事だろうけど。

性能よりブランド志向の外車は俺もきらいだ
ドカはそうでもないがとくにハーレーが嫌い

アクロス乗りとしては、外車ならMANA850がほしい。
BAJA乗りとしては、外車ならR1200GSがほしい。
でも乗ることないだろうなぁ。

ほんとはリッタークラスが欲しいけど４ｔ、２５００ＣＣの乗用車と軽四２台の計４台の
維持費に更にバイクまでとなるとちょっとなぁ・・・

>>59２５００ccの乗用車を辞めて軽四を三台にすればバイクの維持費が出来るんじゃないの？

バイクより車が好きならバイクには乗らんでもイイよ。

ドカは速いよ、タイトな峠の上りでアクセル開けるたびにスルスルと離されるんだよ。
やっぱりNSR程度じゃ、上りでドカとは勝負にならなかったよ。

NSR乗ってるやつが下手なだけだｗ

俺は車もバイクもどっちも好きだし嗜好性は自分なりに区別してる。

車…コーナリング番長、燃費悪い、女ウケまあまあ
リッターツアラー…直線番長、燃費まあまあ、男ウケまあまあ
250シングル…日常の足、燃費良い、俺ウケ最高

「峠」でＮＳＲの能力を使いきれる奴なんてこのスレで何人居ることやらｗ
ＮＳＲが遅れをとるのは高速主体のサーキットだけだよ。

>>61
下りならともかく上りかよｗ
それは完全に腕の差だ

今ＳＲＸ２５０とＶＴＺ２５０とセロー２２５の３つで迷ってます。
乗り味、整備性、アフターパーツ等の要件も入れてどれが一番いいでしょうか？

ＳＲＸとＶＴＲとＹＺ２５０Ｆ所持　どんだけ２５０好きなんだよ俺
>66　いろいろ考えた結果セロー２５０がおすすめる

SRXいいなぁ
今VTR乗ってるけどSRXが欲しくなってしまった
WRエンジンでSRX出してくれたら６０万でも買い換えてしまいそうだ

SRVがいいよ

225WEがいいよ

>>43

ｔｄｒいいなぁ。

維持は大変ですか？

>>71比較的に楽な車種だと思うよ。
当時人気車種だったから中古パーツが沢山ヤフオクに出てる。
エンジンに関してはＴＺＲと同じだから。


維持がたいへんなのは不人気車種の方だね。

趣味で乗るには良いが実用だと2パラは燃料代がな…







今どき実用ってヤツもいないか (´・ω・｀)

250で燃費なんてきにならん

250で高速乗ってる人いる？

怖くない？

うん

MANGA250復活希望
http://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/16/kif_0041.jpg
カッコイイ

乗りながら漫画読めるのかな

>>75
俺の乗ってる250の一台は、
400NKより快適ですよ。もちろん怖くないです。

高速自体が怖いので問題ないです

最近は高機が多くて怖いです

250って100km/h 出して良かったんだっけ？

イインダヨ

そっか 俺の250全部80km/hから赤線ゾーンなんよ

>>82
お前免許もってないだろｗｗ

リッターSSも乗るけど、120ちょっとくらいまではあんまりは違わないかな。
車体軽いぶん、安定感は少ないけど、150くらいまでは250でも平気。

>>75
乗ってる奴のビビリリミッターによるんじゃね？
あと車種にもよると思う

俺のは250単なので130ぐらいしか出ないけど十分だと思う。
ヘルメット浮いちゃうし。

半ヘルで高速走るな

ヘルメットが浮く？浮かないだろ半ヘル小僧じゃあるまいし

>>88
適正ではないサイズのかぶってるからだよ。
俺も16の時は同じ事言ってたｗ

オフメットだろ？

あれなら浮くぜ？

OGKのテレオス2です。サイズはぴったりです。アライだったら浮かないかも。

フルカウルだけど、130km/hまでかな。
それを超えると怖い。

お前本当に免許あるのか？

>>95
なんだ？羨ましいのか？ｗ

俺も250単気筒で130が限界。
重量も軽くてすぐ風に煽られるんで強風の日は100以上出すのも恐ろしい時有るし

カウル車で高速乗った事無いがそんなに違うもんなんか

>>97
フルカウルだと、140で巡航しても怖くは無いぞ。
カウルに伏せればより安心感が増す。

だが、友達のCB400SSに乗せてもらって走ったら、130前後でエンジンが限界(たぶんギア比の関係)+上体立ちすぎで風の抵抗がすごい
の二連コンボでノックアウト。巡航すら無理でした。

えー
400SSでもそんなんか
今の250単購入時の比較候補だったんで、
パワー不足を感じる度に、同じ単気筒でも400だし今の250よりは結構イケるんだろからコッチにしとけば良かったかもと思ってたが

シングルにパワーを求めちゃいかん
４発乗れ

シングル２５０はモタード以外はトコトコ走る人向きだな。

・・・と個人的に思ってる。

速い人は２５０オフ車でリッターCBRを追い抜くんだがｗ

Ninja 250Rは180km/h巡航を苦にしません。燃費は激しく悪くなるけどね。

ホーネット250でも130km/hが限界かな。
それ以上は風圧が辛い。
振動は我慢出来るけど。

>>102
出来ません。

GPXでも160巡航がやっと。
180近くまで出ることはでるが、（GPXね。）もう必死で巡航どころではない。

>>104
ネタにマジレスいくない

>>104
しまった、間違ったｗ
ネタバイクにマジレスいくない

お前ら覆面追い越して減点されればいい

>>93
オイラもテレオス2だけど、庭で160くらい出しても大丈夫だよ？
バイザーなしね。
あとMで耳周りが緩かったから、そこだけSサイズ用のパッドに替えた。

>>101
セカンドのオフ車の方が峠で速い俺のことかｗ
大きなバイクはビビリミッターが低くていかんorz

>>104
実際してるわけだが。

嘘つき。

突っ込むのも面倒なので放置。

すげぇ優越感w

馬鹿。

回答してくれた人ありがとう！
みんな結構高速で車と張り合うくらい出してるのねｗ

うちはビクスクだけど最高速が140なので高速では120巡航くらいにしてる。
エンジンはいっぱいいっぱいだけど乗ってる人と車体自体は150巡航もいけそう。

ビグスクって２０馬力程度で車重バカ重いのにほんとに１４０出るの？
フォルツァ試乗して加速はひどく遅かったけど。

みんな飛ばしてるんだな…100km/h前後で左車線をゆっくり巡航してるわ。

>>116
おれビクスク持ってないけど、高速で130km出してるのはよく見るぞ。
あと10kmくらいは出るんじゃない？
全開なのかな‥？

>>117飛ばしてる人だけが書き込みをしてるんであって、
みんなが飛ばしてるわけではない。

>>117はどう考えても飛ばしすぎ

>>120ぇえっ？

>121
どこの高速かにもよるのであながち間違いでもないと思う

110超えたくらいからどんどん接地感が無くなって来てそれ以上出すと
怖くなってくる

>>116
うちはグランドマジェスティですけど
フルノーマルでメーター読み140キッチリ出ます。
120だとスロットルにもチョットだけ余裕あります。

ビクスクの場合馬力あってもミッションで固定されてるので
車種ごとの最高速に違いはあんまりないと思います。

NSRだとカウルに伏せないと１８０キロ以上出ないなあ、伏せた状態だと２００近くでたけど。
連れにパーキング入ろうと上体起こして一瞬振り向いて指さしてたら、一挙に２０キロ下がった。

安くて、足つきがいいオススメの250cc教えて
ビックスクーターは持ってるからそれ以外で

訂正

「新車の」安くて、足つきがいいオススメの250cc教えて
ビックスクーターは持ってるからそれ以外で

>>126
新車限定なら各メーカーサイト見て回った方が早くて確実だと思うけど。
その条件だけ考えるなら街乗りトラッカー系が良いんじゃない？

250TR

安さ足つきならST250
スピードは最下級だが。

>>126
グラストラッカーBBのインジェクションモデルが
気になるから買ってみてほしい。

>>123
ここ250スレだよ。

>>131
グランドマジェ
250ccあるじゃん。

>>132
そだった。ｽﾏｿ...

>>129
ST250とグラストラッカーはなにが違うの？
>>130
オレも気になる。安かったらマジで買う。

>123　返答さんくす。実際乗ってる人の意見が一番参考になる。
>124 ＮＳＲ速すぎ。情報さんくす。

自分のＶＴＲはタンクにべったり伏せて160超えれば今日は調子いいなって感じです
140超えてからは加速してる気がせんけど。メーターも数字は160までしかない

>>135
FZR250Rで180はエンジン的にはまだ少し余裕あったな
人間がしんどくて諦めたがあのまま引っ張ったら200近くまでいけたかもしらん

FTR223からクラブマン初期型に乗り換えた
6速ミッションのつながりも良いしギア抜け、N芋も皆無（FTR抜けまくり）
10000回転まで一気だし、160弱までいける（接地感はない…）
18馬力（だったかな）と31馬力…なのに燃費はクラブマンの圧勝









バイクって退化してるの？

退化してるんじゃないやいッ!!

規制が、規制が憎いッ!!!!111

まるでオリジナルA級ヘビーメタル

>>124
'88は、レブリミッターのカットだけで、余裕でメーター振り切ったぞ。
12,000rpm以上回った。
今は'94があるが、コーナーは曲がりやすいが、直線は遅いな。

>>140
俺もリミ解のみの88乗ってた。
とある場所で、知人のNC30（VFR４００R）と直線のみのアクセル全開で勝負してみたが、
ほぼ互角だったよ。

>>140
俺のは８９だったよ、リミ解でチャンバー付けてた。
２００キロ近くってのは、メータ振り切った針の位置が多分２００あたりかな？と。
NC３０は最高速では太刀打ちできなかったよ。

>>134
見た目とタンク容量かな。

>>134
あとは座り心地かな、座布団と地べたくらい違う

>>141
88NSRって制御コンピュータの配線加工するだけで60PSくらいでたって本当？

RS250はノーマルで220km/h出るよ。

>>145
パワーチェックしたことないので馬力は不明だけど、
スピードメーターの数字は確実に振り切るよ。

規制がなかったとして、'08NSR はすごく本気ですか？

NR250　ターボ

短パンマンとはなんぞや。

>>148
大パワーの小排気量車ってのは大型免許が取り辛い時代の、
大排気量車の代わりと言う側面がある。
大型免許が簡単に取れるようになった今はどれほど高性能でも数が売れないから、
08'NSRが規制無しで存在してたとしても、
Ninja250Rみたいになるか一部マニア向けの、まんまレーサーみたいな奴で
お値段3桁万円になると思われ。

ファミリーバイク特約の条件を250までに上げてくれればもっとこのクラス人気が出るのにな…

>>152
いや、ファミバイ特約を潔く50ccまでにしてもいいんだよ
ｱﾄﾞﾚｽなんか全てにおいて250を上回っている。

偽ニンジャみたいなNSRなんて出るわけないだろアホが

>>150
半ズボン氏？

>>154
それを言うなら、規制無しのNSRなんてものが、
絶対にあり得ない代物だよ。

そんなもん出ねーよ

トリッカーで高速ｸｿ怖いです
ぶっ飛びそうです

あんちゃん無茶じゃ

ハイウェイ マジシャン だな…

>>151
レーサーレプリカのNSRとレプリカでもなんでもないNinja250Rと比べてどうする
ジャンルが違う

オージェとディザード比べてるようなもんだな。

腕もみもみしたい

>>161
Ninja250はレプリカのような型をした立派なバイクです （｀・ω´）

>>164
間違いだろそりゃ。
ニｗンｗジャは、レプリカのような形をした耕運機ですｗ
だろｗ

「ハリボテなんですごめんなさい」と土下座で謝れｗ

ニｗンｗジャなんてバイクあるの？
Ninja250なら知ってるけどな。

規制後であの値段にしては頑張ってるとは思うけどなぁ。
元GPX糊としては、弄ると化けるとは思う。
GPXが45馬力出てたから、試乗ではちょっとがっかりはしたけどね。
09モデルは買いたいかもしれない。

Ninja250の09って、08とどう違うの？

年式が違う

俺のまねすんなｗ

ＣＢＲ６００、１０００海苔ってデカいの乗ってる優越感あるのかわざとらしく横にならんで来たり無理な追い越しかけたりしないか？
２５０ ２ｓｔ海苔の俺は相手にしないけど

>>171
ﾄﾞｶ乗りですが2st250の後ろなんてまっぴらです

>>171
後ろでオイル食らいたくないだけじゃね？

そういや直線でγが俺のVツイン650と同じ位加速しててワロタ

>>172
まったくもって同意です。

オイルの黒点攻撃が嫌だからとっとと抜き去るだけです。

ホント2stは害悪だな

でもあの匂い結構好き。

ホントニンジャは害悪だな

2stは何より五月蝿いんだよ。

用品屋ですれ違うと当人は気が付かんだろうけどタバコ吸いと2スト乗りは酷く臭うのですぐに分かる

五月蝿いとか臭いとか…

なんか嬉しいな。

>>161
比べてなんかいないんだが。
規制無し08'NSRとか言ってるから、
Ninjaかレーサーかの極端な代物を予想して、その理由を書いただけだよ。

規制されたNSRなんて出るわけないだろｗ

VTRが出るかもと言われているが、俺はVTZが欲しい。
荷物は良く乗るしリアBOXも良く似合った。10年で8万ｷﾛ乗った便利なバイクだったな。
出してくれないかなあ

Ninja250Rを叩いてる人は、もし最高出力25馬力に140kgの車体で
徹底的に馬力アップ対策されたNSRなんて変なのが出ちゃったらどんな反応すんだろうか。

まず2stって時点で出るわきゃないんで「もし」の話に「ありえねー」で返されると返す言葉ないけどｗ

そんなバイクNSRなんて名前で発売できない
そもそもninjaはレーサーレプリカじゃないし
NSRと比べて荒そうとすんな

CBという名前で(ry

ＮＳＦ250とか出たりして。

このご時世にフルカウル250ccを出してくれたのは嬉しい。
ただninja？と疑いたくなるが。
YZFの250ccって出るのかな？楽しみ。

ヤマハ ホンダ も今後新車出してくるだろう
べつにフルカウルじゃなくていいけど

FJR1300のような250ccが出てほしいもんだ。

NSRはともかく、同じ土俵のCBRが今の骨なわけだろ？
規制やら何やらで、こうならざるをえなかった、としたら
骨のレプリカ風フルカウルがNSRですよと言われたのと同義だと思うが。

メーカーが本気だして新規設計で7,80万のフルカウルなバイクが出てきたとしても
結局文句言うだけ言って買うやつなんかたいしていないんだろうな

購入層的にもオフ車とかと違って大型にシフトしていった人が多いだろうし

>>192
８０万もあれば250なんて買わないだろうしなあ・・・。

俺は買うけどなぁ…
80あれば中古600SS買えるけど、そんなで分回したら死ぬじゃん。
同じようなスタイリングでぶん回せて楽しいのであれば20万の差も構わないよ。

片っ端から批判してる人は一体どんなバイクが欲しいのだろうか
排ガス規制がなかったころの2stじゃないと満たせないような
ハイスペックが欲しいのかと思いきやNinja250Rが絶賛されてたり…
叩きとマンセーの境界線がよくわからん

今の時代に合わせた上でそれなりに気合いの入りようを感じられればいいんじゃね
FTRのタンク変えただけの「新型」に気合いを感じろと言われても困るわけで

>>191
CBRがホーネットになるかアホ
ホーネットはJADEの後継車だ

>>191
なにこのバカｗｗ

>>195
昔の2stレベルを求めている人＝叩き
250でフルカウルが出るだけマシだと思っている人＝擁護
トコトコ走れるフルカウルが欲しかった人＝絶賛
今頃2stみたいなバイクなんか絶対出やしないけどな。

>>196
あんなＦＴＲ流用のバイクで新型です！はないよなｗ
せめてCBF250みたいなバイクを出せと。

>>194
同意。
600SSも持ってるけど買うね。

GS1200アドベンチャーくらいの車格で空冷の250水平対向でないかな
最高速なんか100でいいから
80万まで出すよ

250って元々中速車で軽自動車と同じ扱いで高速80km/hが上限だったからな。250はそんなもんだろう。
今は車も社会問題でスポ車衰退してるし今の政治的な流れも間違ってないと思う。
環境悪でDQN助長な時代遅れ思想なバイクはいらないだろう。
車もスポーツタイプは大人化していってるわけだし。

車もバイクも「スポーツ」を求めてる人が減ったように感じるね。

乗ってて楽に移動できればいいよ。
公道でスポーツとか脳内配線間違ってる人がやることだし。

軽自動車や２５０ｃｃの高速での制限速度１００ｋｍ/ｈ
実際は８０ｋｍ/ｈではたるいから１００ｋｍ/ｈでＯＫ

>>202
しかも250だけじゃなくて二輪車は大型も80なｗｗ
お前はまず免許とれ

今でもそうなの？100になったんじゃなかった？

今は100

>>206
オサーン乙

>>206
って、今だにタンデム可になったの知らないのかな？

大型バイクの特徴

×
値段が高い
メンテナンス費用が高い
保険が高い
セキュリティに金かかる

乗り出すまでに時間がかかる
ほとんどの日本の公道でオーバースペック
すり抜けできない
渋滞にはまる
駐輪場に置けない

すぐ盗難にあう
熱い
重い
フルフェ、防具、重装備必須

○
高速で楽
煽られない

大型だからすり抜けできないって事はないな〜
一番出っ張るのはミラーだし、125スクだろうが中型NKだろうがビクスクだろうが
リッターSSだろうが、車どうし同じ間隔ならあまり気にせずすり抜けしてるよ。

車種によってはすり抜け困難なのは認めるけど。

大型車海苔は２５０ｃｃ海苔から見ると慎重な人が多いよな。
やはり車重が重いせいでとっさに止まれないので怖いのだと思う。

>>213
それはあるな。
大型の時でタンデムだと250一人乗りの倍以上は車間開けないと怖いね。
すり抜けもナナメすり抜けはするけど完全に併走してると躊躇してしまう。

（車格・排気量的に）ちっちゃい事にコンプレックスが有ったりしたが
（大型に比べて）取り回しが物凄く軽いと言う事は結構なアドバンテージ
なんだと最近気づかされた。


当たり前の話してスマン

>>211
マイナス要因に燃費の悪さを忘れてるぞ
オーバースペックについて減速性能と直進及びコーナリングの安定性は
いくらあってもプラス要因にしかならんよ。
それとラインナップの豊富さは圧倒的なプラス要因じゃね。

>>213
俺のはブレーキ性能だけで言えば250クラスの比じゃないけど立ちゴケのプレッシャー

>>202
お前の発言の根拠が解らん。
義務教育も終わっていないお子ちゃまか？
大人化って何だ？アホ

>>216
つってもオイのリッターツアラーは街中でも20km/lは走るぞい。

大型は車より燃費が悪いのがあるからな

>>211
俺は250乗ってるけど、フルフェイス、プロテクター装備で走ってるぞ。
安全は自己責任。大型とか小型とか関係ないでしょ。

>>218
重いの イヤ。。。

>>221
大型の扱えない必死感とハッタリが好きｗ
当然250が手放せませんｗｗｗ

コペンとかビートなんかと並ぶと正面衝突しても勝てそうな錯覚するし

>>222
その錯覚わかるわｗ
歩行者でも勝てる気がするもんｗｗｗ

コペン地味に硬かったぞ
あたったからわかる。

オープンカーって屋根が無い分、ボディで強度を出してるから硬いよ。

ユーノスロードスターのボンネットはアルミだから柔らかいよ

ボンネットはボディ剛性に関係ないよ。

正面衝突の場合，フロントウィンドウに背中から当たるのがよいのか，
上へ飛んだ方がいいのか，どっちがいいの？

セカンドで250かったら燃費が30いってワロタ。


大型が13位だったからびっくりしたよ(´･ω･`)

>>227
講釈垂れんなチンカス自演野郎

>>229
おいらの250は13kmくらいだよ

俺の250はそれぞれ30前後と20前後ですよ。

>>218
そうは言っても20km/l超える大型なんてかなり少ないっしょ

俺の場合250SS→650ツアラーの乗り換えでハイオクで15km/l→レギュラーで24km/lになった
デメリットは股間熱いのと乾燥重量20kg増えて車体デカくなってシート高が大分増えたこと位
維持費も250SSの経年劣化や部品寿命の交換費用考えると寧ろ安くなってるかもしれんなぁ。
直接の買い換え原因はエンジンが2st並みにオイルをガバ食いしだしたお陰で遠出できなくなったことだけど。

バイクをもう一台置けるだけの土地と単気筒250が超ホスィ

>>233
少ないけど遭遇しちまったんだよ。ｲﾀﾘﾔｰﾉで赤いやつ。
水冷、乾クラ、高回転型、ハイギヤードでとにかく本来は街中は地獄なんだけど、今の所20km/l切ってないよ。
ただ、マイナートラブルは多いね、夏なのにエンジンかからないし。
250はボルティに乗ってる。空冷単騎で燃費は30km/l超えてまあまあ幸せ。
ただ、こっちは遅いね。ミニバンのベタ踏みに勝てない。

>>234
ヅカチーすか、その様子だと燃費以外でぼったくられてる感じなのかいね？ｗ

>>228
お尻のお肉が良いそうです。

>>235
ですねーｗ
３ヶ月で２回ロードサービスのお世話になってます。
ケチってDIYするも、いちいち工具から買い足さないといけないし。
大型免許取得にあたり中古値段が
国産600SS、リッターツアラー、どかちん（ただし不人気種）
このあたりの金額がほぼ横並びだったのでつい。

>>237
ドカを中古でなんてえらくマゾいすね…

土方ぃに限らず現行がカッコ悪けりゃ昔のに行くしかあるめぇ

そうなんだよねー
買い替えたくても新型や現行に惹かれないから、ずっと直して乗り続けてる。
もう15年の付き合いだぜ。。。

ＸＬ２５０Ｒパリダカ最高
いつかディグリーにビッグタンク移植したいお(　^ω^)

オフやモタに興味は無いから知識が無いんだが、タンク容量は気にならないの？

たいていのオフ車はタンクが小さいが、燃費も良いからね。
ちなみにXL250Rパリダカは21リットル。

満タンにすると高重心になり、
半タンくらいになると、ガソリンが揺れてフラつく。
乗りにくいったらありゃしない…

Ｄトラ乗りだが、タンク容量の小ささは一番悩ませる所だね。
大体１００kmちょいで給油しなきゃガス欠が心配でハラハラしてくる。

ちょっと遠出とか給油ばかりして非常に面倒くさい。

>>245
燃費も容量も速さも125cc並みだからなｗ

タンクがでかくて（17ﾘｯﾀｰ）、燃費がよいから（38前後）、ガソリンがなかなか使い切れないよ
ウチのクラブマン(´・ω・｀)

同じエンジンでボルティとかＳＴがあっただろうに…

>>247
ｳﾗﾔﾏｼｽ

FTRのゼッケンプレートの裏側が燃料タンクだったら・・・

クラブマンは馬力あんのに燃費よくてスゲー　しかもタンクでかっ
SRXの５１Y乗ってたけど、馬力はともかく燃費は３０前後だった。

ホンダさんRVFCエンジン熟成させてまた出してくれない…よなぁ。無理だろうなぁ

>>247
前にGBスレで色々改善して燃費あがったって言ってた人か？
都心に近い信号ばっかりの所をノーマル走って38なら俺のGBはどっかボロ出てるな･･･

>>250だったら？

ハンドルに２リットルくらいのガソリンを載せて走ってみろよ。

フラついて運転出来ないからw

多分サイドカバーの裏って意味だとおも

そうか…
前じゃなくて、横のゼッケンプレートなw

普通そんな勘違いするか？ｗｗｗ

久しぶりに純粋なバカを見たな。もちろんID:VW/qigwzだが。

>>256
ﾄﾞﾝﾏｲ
(´д｀)ﾉｼ (´・ω・｀)

256
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

よし！　
250で一番燃費が良いバイク決めようぜ！

250TR。

俺の乗るﾊﾞｲｸ

グラストラッカー

DS250

カブ250

ハーレーダビットソンXL250

盆栽２５０

大型取ったが重たくて乗る気がせず、250単気筒に乗ってるよ。軽くていいね。
教習所のCB750ぐらいの加速するし、上は伸びないけど十分だね。

>>269
車種は？

むりせずバンデ２５０Ｖだと維持費もうまー

ここで車体価格も燃費もいいスパーダですよ

>>272
２０年も前の不人気車なんていやです！

>>273
たしかに魅力薄だったな。
ブロスもそうだが、あのフレームの平べったいのが嫌だった。

でも今見るとかっこいい
でも古すぎる

>>265
今日俺のDS250でふらっと隣県まで走ったら、燃費は34km/Lだった。
結構エンジン頑張らせたのに、まぁよく走るよね。

DS250で燃費45km/l超えたことある　でもカタログ52km/lだからまだまだだな

公道で出るわけないだろ

そういやライコにフルカウルのスパーダが置いてあったなぁ

スパーダは色がカラフルで好きだな

おはぉ （ ^ω^）

スパーダださ杉

>>264 >>269
のりくん乙

FZR250Rのパーツの少なさ、人気の無さは異常。
見た目も悪くないし、４気筒で２万回転まで回るのになぜ！！

>>284
そりゃ3LN1以前の癖がありすぎるライトの形とか
キャブが曲者ですぐ燃費と調子悪くなるからとか
その上タンクが異常に錆びやすいとか
エンジンもそんなに頑丈じゃないからタマがそもそもあんましないとか

でもあのエンジン音は惚れる。俺の中では未だにナンバーワンだよ

来年、ホンダから
『VTR250RR』
というモデルが出るらしい。
前のVTRのフルカウルモデルみたいなやつらしいけど、
どう思う？

値段次第

そんなもんはkwskにまかせてゼルビスかバラデロを出せと。
ちっちゃい市場食い合ってどうするよ。

それなら、ゼルビスを再販してほしい

>>286
ニンジャ250への当てつけか。
で、ソースは？

ヤンマ誌の記事ちらと立ち読みして勘違いしてるだけだったりしてｗ

VTRはでるかもしんないけどRRとして発売されないでしょ

どーせ、ニンジャと同じようなスペックだろ？

それなら、中古でCBR等を買った方が、まだお得だよ。

これから部品無くなってくるCBR買うより新車買ったほうがいいわ

250にスペック求める奴って何なの？

ゼルビスいいよゼルビス

>>295
250ccだからこそスペックが重要だろ。

リッタークラスはスペックがいくら良くてもその驚異的な運動性能をフルに発揮するなんて、
サーキット以外じゃ不可能。

でも２５０ｃｃや５０ｃｃの小排気量クラスは街で、峠で、サーキットでも性能の違いが如実に表れる。

言っておくがサーキットでも２５０以上のリッタークラスは運動性能をフルに発揮なんてできないぞ

イタリアのナルドならきっと・・・・

プロでも250クラスまでしかフル発揮できないよ

まぁ、あれだ
今のホンダはやる気が無いってことだな

いくら環境無視の２０年前バイクと比べたからといっても馬力は半分以下、トルクがた落ちはひどすぎるだろ
せめて排気量は250にして欲しかった

やる気とか低レベルな事言ってんじゃねーよアホ

どうせ使いこなせない馬力なんだから半分になっても大した問題じゃないだろ…。
おまいらバリオスやホーネットの「４０馬力」を使いこなせてるのか？無理だろ。

この状況でやる気のあるメーカーなんてないだろ

なにいってんだか
お前は原付からやり直したらどうだ？
使いこなす以前に無いものはどうしようもないんだよ。
がんばって回しても傍からみれば煩いだけだ

バイクを買おうと思ってるんだけど今回が初めてでどうすればいいのか分からないんだけど･･･

ここって店名を直接出しちゃっていいもんなのかな？

失礼、下げてなかった。

馬力なんてものは目安過ぎん！足りない分はトルクで補えばいい！

トルクもないもんだから
始末が悪いわけで

>>303
どこまで使えば使いこなしたって言えるの？
パワーバンドキープして走るとかなら、600でも出来るぞ。
250なんか峠レベルですら11000〜14000しか使わないし。

うっさいヴォケ

>>306
店名出しても、赤男爵とかのチェーンじゃない地方の店なら誰も知らんかもよ。
免許とって、好きなバイクが売ってるとこがあるなら、そこで買っちゃいなよ。

ニー○センターで買っちゃだめだよ。

さすがにNinjaをパワーバンドでアクセル全開にするのには刺激が足りない・・・・
飽きてきた・・・・上りでは特に・・・・

ｵﾚが今まで乗った250で一番足代わりに使えたバイクはRZ250R（18ｲﾝﾁの奴）
RZでもR1Zでも無く250R

参考まで
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4761949

今日、リフレクターもついてない完全に無灯火なエイプが走ってた。
車通りも少ないバイパスで夜だったし暗かったから何かわからずに、
自転車？いやなんか小さいなって思いながら減速して追い抜こうとした。
すると突如、中央線寄りを走る俺にフラフラ〜っと寄ってきた。

バイクじゃん！と驚いた俺は後ろにつけて、信号で停まったのを見計らって、
テールランプついてないから危ないよと声をかけた。

無視された。

ぶっとばしちゃえよ

>>317みたいな状況って、現行犯で逮捕出来ないの？
整備不良なだけだから無理？

連レスすまん。
つーか、馬力やら性能を引き出せないだの言ってる奴、
なら忍者でCBR1000RRに勝てるの？いかなるシチュでも？
引き出せないまでも、基本性能あってのものだし、性能いいバイクを求めて速い遅いを言っても普通だろ。

>>320
日本語でおｋ

まあ、ふつう新型なのに旧型より性能が落ちるだなんて喜べるわけがない。
環境性能とやらが良くなってようと、ライダーが乗ってて感じるメリットじゃあないしな。

>>321
立派に日本語

>>323
（ヽ'ω｀）

>>323
しかしIDはかなりヤバいぞ

>>320
忍者に限らず250じゃ何に乗ってたって余程恵まれた条件と腕に差がない限り
CBR1000RRと勝負したってお話にならないとおもふ。

上でも散々言われてて今更感バリバリだけど、
乗り心地重視なツアラーというジャンルのバイクに過剰な性能求めるのが間違いじゃね？
その上レプやSSと比較するのもさらにお門違いじゃね？
カワサキが本気で速く走らせるつもりで忍者作ったんだったら
今のより遥かに軽くてはるかにお値段張るのが出来上がるっしょ。

というわけで日本語でおk

カワサキが低価格でNinja250Rを投入してきたことに対して
ヤマハはYZF250-R4とやらを高性能で値段も高額なものを出してくるとしよう。
そうなれば本田はVTRの後継ってことで低スペックなのに高額なのものを出してきて、
250市場は盛り上がっていくのではないかと妄想したら
ワクワクしてきた。

あーごめん、性能を引き出せる奴が忍者に乗った場合の話ね。
CBR1000RRには、性能を引き出せない奴って事。
明らかに、性能を引き出せて無い奴が速いバイクに乗っても、性能を引き出せないから無駄というふうに聞こえるから。

つーか立派に日本語だよ(ﾉД`)

なんでこのスレ定期的に忍者信者がでてくるの

>>327
スズキは？

>>327
同じく。新型VT出たら超ﾎｽｨ
けど流石に30馬力未満だったら萎える

>>328
ごめんよわかってるけど面白そうだったんでつい

>>329
忍者に対して拒否反応しすぎだよ
忍者の中身に過度な期待と失望を持たれてるのがなんか可哀想つー同情的な見方だが…

>>330
俺、SV250Sに乗るのも夢なんだ…

正直走行性能でＶＴＲに勝るバイクは大型まで含めても少ない。
ジムカーナＡ級タイム104%というとこからマシンの実力は第三者が見ても相当なもの
馬力なんて２０程度でも素人が扱いきれるもんじゃない。

信者にはサーキットかジムカーナ会場で下忍の実力を見せてもらうとしよう

サーキットかジムカーナで走る用だとまだ思ってる人いるんだ

Ninja250Rに嫉妬する気持ちはわかるが荒らすのはよくない

>>330
2気筒かと思わせて4気筒でGSX250Rとか。

ていうかＶＴの後継車が出るってのはバイク雑誌のネタでガセネタだぞ
ホンダのはエンジンが強靭で壊れないから、バイク便や通勤ライダーには調度いい

20万〜30万キロ走ってるバイク便のVTRがあるくらいだからな

>>337
ヤングマシンだな。
表紙にいかにも新モデルって感じに掲載してるから期待して買ってページ開いてみたらアレだ。
二度と買うかと思ったわ。

>>338
それよく聞く話だけどエンジン一回も空けてないのかな？

>>332
スズキがグラディウスの250を展開に期待。
B-Kingのツイン版だけにツインビーとつけてほしかったな
変態スレではレトロゲームな車名がいろいろ出てるが。
ホンダはゼビウスがあるし、ヤマハがなんかへんな車名出さないかな。

ヤマハはなんだろ？
カワサキだと一揆とか怒首領蜂とかすぐ出てくるのに

やっぱ２５０ｃｃといったらスズキのジェンマですよね

もうミニ４駆の名前でいいじゃん。
ソニックとか、ダガーとか、アックスとか、ストーカーとか。

俺のコブラをなめるなでヤンス

>>345
いやんエッチ！

>>341
ぜびう・・・す？

ゼルビスのことじゃまいか？

ジャマイカ？

ジャマなイカのことじゃまいか？
個人的にはカワサキにバリウス復活してほしい。
並列2気筒はいやよ。マルチにしてね。

ヤマハはV-MAXの250�t版を！V-MINI250とかで。
スズキは>>341のツインビーを。
ホンダは…いいや別に。

デザイン的にR1-Z再販希望
2stとか関係なくデザインは最高だろ

ttp://www.ysp-nww.com/cgi/used/img/20060122170543.jpg

何？復活希望とな？

KLEほすぃよ、
新ピカのアネーロが

チャンバーがあってこそのかっこよさだと思う

バリオスよりはカッコいいかな

復活とか復刻とかしてもすぐにオリジナル廚にボロクソに言われるんだから…
たいがいの250クラスなら150万も用意すればフルオリジナルのミントなやつが手に入るべ？
RZ初期は150でも無理か…

>>351
チャンバーが長芋みたい

>>356

3MAの方が長芋みたいだぜ

あんまり芋芋言うと降臨すっぞ。
最近他スレへの出張激しいみたいだし。

　　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　呼んだ？

芋神様　降　臨

RZ250

4発とか奇跡でも起きない限り規制通らねーよ・・・
通ったとしても触媒まみれで車両価格が絶望的な事になる。

初期型ＲＺのノーマルチャンバーこそまさに長芋ｗ

>>362
400乗ればいいだけだろ

>>364
250すれですから

250の最強ATはPS250？

そうです

>>366
250の最強ATとか言ってるオマエが最強だよw

まぁ、そう言うなよ
障害を持った人かもしれん…










脳に

バリや骨はプレミアつくかもしれんな。
最後の4発として。
忍者のスタイルに惚れ込んだ奴以外は、バリ買っとけ。
俺は忍者買ったわけだが。

ﾊﾞﾘってｽｽﾞｷ製でしょ

ヤマハ、ホンダが新車出してからだろ
スズキはどうでもいいけど

４気筒よりターボがいい。

スズキはどうせニンニンのOEM
環境対策や電子制御とかは難しいからだめぽ

>>371

逆。スズキがカワサキに供給してもらって出してた。

つーわけで、今ならバリ買っとけ、と。

バリはフレームがダサい

鱸もkwskもイヤどす

>>374
今後それは無い。よく調べてみ。

最強の250ATってなに？

ファントムマックス

>>343
あんな便器いらね〜よｗ

最強？戦うの？轢くの？国語勉強してこいよ

>>383
比喩だろ？
くだらねーことにいちいち噛みつくな

最強とかくだらねー

>>385
そう悲観するなよ、頑張れよ。

250ccで一番燃費の良いバイクって何よ？

>>387
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの250TRとかｸﾞﾗﾄﾗとかじゃね。

>>387
ＳＴ２５０とかも。

最強ごときじゃ最高には勝てないんだよ

>>387
フォルツァ

>>387
>>261-277

現行じゃないけど、クラブマンは頭一つ抜けて燃費がいいらしいな

今時のまったりシングルに慣れた身には、スカスカの低速が合わなかったけど
結構根強い人気があるよね。

しかし頭一つとなると、45km/lくらい行くのか…すごいな。

>>382
便器乗りに謝れ

何を悲観だよ
出張でバイク乗りたくても１ヶ月以上乗れてねえんだよ畜生まだまだ帰れねえよ。

でも応援してくれてありがとう。俺頑張ってみるよ

>>394
ﾘｯﾀｰ45kmは出なかったが、田舎道で50〜60km/hで車群に沈んで走ってたらﾘｯﾀｰ43kmは出した事ある
数日後にイリジウムプラグが煤けて死んだ
燃費チャレンジは二度とやらない
普段はﾘｯﾀｰ37kmくらいな


クラブマン ツインキャブ乗り

今日、ST EASTというイベントしてた。
色々あって、中にはキックスタート体験とかあった。
ST乗りがあれだけ集まると圧巻だな。

>>398
ちょっ！？マジで！？
宇和全然知らなかったよ・・・、俺も参加したかったなぁ・・・orz
他人のST見る良いチャンスだったのになぁ･･･

>>399
福岡だからねー。
でも、ざっと20〜30台はあったように見えた。
興奮してたから台数は正確じゃないかもしれんが。

関係ないけど、
今日のオレのIDはカッコＥ

>>400
ちょｗｗ福岡かよ！行けばよかった

ググっても出ないからネタかと思った
そんなん有るなら行きたいわ>STの

ぐぐっても出ないのか。
一応詳細ってわけじゃないが、場所書いとく。
問題無いでしょ？
トリアス久山だったよ。

おう、コラちょっと待てや

STじゃなくてSRの間違いじゃないのか

>>405
STだったよ

…あら？スレ違いか、すまんorz

ここのイベントの事だよな？(urlは2007のままだが)
ttp://www.torius.co.jp/event/2007/event.html
んで、5日のイベントがSRになってるけど

しつこいなコイツ
必死すぎ

煽るなよｗ
ID:JxLdKDT+の返答を待つだけだろうがｗ

アホか
何度もSTって言ってんだろｗ

それが食い違ってるから訊いてんだろ
アホか

要するに間違ってたんで
ID変えて他人のフリで煽ってうやむやにして誤摩化しか

なにその妄想ｗ

携帯側が来たw

携帯側ｗｗ

んでさ、なんで関係ない筈の人がそんな必死なのw

粘着＆妄想乙

誤摩化さないで答えろよw

お前があまりにアホだからかまってやっただけだ
感謝しろよ

幼稚な誤摩化し乙
もう来んなよw

自覚しろよアホｗｗ

引っ込み付かない様がすげえ可哀想ww

どっちも (・∀・)ｶｴﾚ

頭脳ががすげえ可哀想ww

ついにオウム返しでしか誤摩化せないw哀れww

SRで間違いなし
俺行ってきたし

精神がすげえ可哀想ww

典型的だな
本人？がなんらかの形で書き込まんと明日のAM1時くらいまで
やってそうだなｗ

素直に間違えたならそう言えばいいのに
幼児並にムキになって自演で煽って必死に誤摩化そうとした挙げ句このザマw

全部おまえの妄想だアホｗ
病院池

俺がアホだ。

CBR150Rもこのスレで良いですか？

だから関係ない奴が何でそんなムキになってんのよw

お前が勝手に勘違いしてるからだろアホｗｗ

勘違いはお前wwwバーカw

俺の為に喧嘩しないでくれ。
STもSRも似たようなもんだろ

>>435
なんという人柱

>>428
無理だろwもうID変えてんだからw

些細な事を自尊心だけ百人前の阿呆が誤摩化しの為に自演煽りで始めたスレ汚しって事で終了

すまん、発言者俺だorz
確かにSTだったと思うんだけどなぁ。
単気筒詳しくないから、見間違いの可能性もあるけど。
アンケートに答えたらステッカープレゼントとか、
野球のストライクアウトだっけ？9つの的に当てたらいいやつ、何故かあれもやってた。
てか、行った奴いないのかorz
なんか荒らしてごめんよ(ﾉД`)

日付変更後に現れる不思議

なにが不思議だアホｗ

粘着阿呆再降臨

無職どもは気楽でいいな

いい加減カス同士仲良くしなよ

こんなところできて、いいあらそわなくていいのにィ〜
自分を見つめて相手を思いやって素直になれたらいいな。
それが、うまくかえってこなくても、くじけない人に、、、

荒れてんなぁ
よぅし、Ninja糊の俺がkawasa菌蒔いてやんYO!!

そうれ、みんなライム色になぁれ!!!!

>>446
おまい、それは他のカワサキ乗りに迷惑だ。
ニｗンｗジｗャｗ菌とでもしとけ。

総員退避！ 総員退避！

kwsk菌て旧車か旧車ライクに乗りたくなるものだろ。

カワサ菌なんてありません。

あるのはカワサキ病です。

カワサ菌よーぐると　くってみてぇ！
きっとライムグリーン色で売ってのは　例のコンビニ。　

オイル漏れしてきたらすでに感染してます

そして、オイルが乳濁してたら、いっちょまえ（のカワサキ病）といってもらえます。

ここは何の話のスレですか？(笑)

え、え、っと、、、バイクやまい（病）のひとたちのすれってことで。。。

カワサキ病とは…

普通の人はエンジンオイルが漏れてるのは異常、と認識するが、
カワサキ病は漏れてるのは正常、と認識。

カワサキが一番だと言いながら、カワサキ以外に乗ったことが無いと言う。

おいおい、オイルが漏れなかったら
どうやってオイルが入っているのを確認するんだい

漏れてるんじゃなくて余分なオイルを排出してるだけ
何も知らないバカは黙ってろ

>>458
てーことは、どの位オイル減ったら余分じゃなくなってオイル漏れなくなるん？

>>459
減ったら注ぎ足すんだからオイル漏れが止るわけネェだろうが！！ヾ(｀д´)ノ゛

↑バカ

マジレスすると漏れてるんじゃなくて滲んでるだけ。

どれだけ滲もうが、次の交換サイクルまではもつんだから問題無し

オートバイといったらホンダに決まってんだろうが

ホンダって夢がないね

そんな俺はドリーム50乗り♪

バイクは見た目より丈夫さが重要。
カウルなんてバイクが倒れれば終わり。

>>467
ずっとカブでも乗ってろよ

タウンメイトはシャフトドライブで最高だぞ

>>467
あんた全然わかってないね。
カウルは緩衝材でもあるわけなんだが。
バイク倒れてタンク凹ましたりフレームに傷入れたりするよりゃー
カウルに傷付くだけのがよっぽどマシだわ。

>>470
これが絶版になると無傷のカウルを探すのがどれだけ困難なことか…
タンクや書付きフレームは比較的すぐ見つかるんだがね

カウル→ネイキッド　
でOK

CBR２５０RRは未だに社外カウル複数あるぞ。

未だにっていうか600RR風味の新しいやつ出たし

マジかよ
誰かCBRくれ

CBR250とかww
あんな古いゲーセンのバイクみたいなのいらんわw

>>476=472
煽りか？
その割りにはﾂﾏﾝﾈ

ゲーセンのバイクと見分けがつかないゆとりだろ

このスレ見てると250でSS乗ってるとダメな気がしてきた・・・。
でもやっぱりFZ250フェザーいいよフェザー

フェザーはSSか？

>>480
FZ、GF、NZ、初期CBR、GPXなんかは当時はスポーツバイクだったかな。
レプリカとSSと果てはツアラーまで厳密に分けたがる人が多いけど、微妙なのもあるから難しいね。

フェーザー友達乗ってたけどいい音するよね〜

今あえてあれに乗るのもオツだな

フェーザーが欲しいけど良い弾が出てこない…

アレも一応、ナナハンキラーと呼ばれていたみたいだし。
乗ってみてぇ〜。

呼ばれてねーよｗ
あんな遅せーの

ナナハンキラーはRZ350だろ

キラーとかなに張り合ってんだか

意味わかってねーよこのバカ

ここは昭和ｽﾚじゃないぞ。

イイんじゃないですかね？

ナウなヤングにはバカウケだと思います。

おめー�純oカにしてんの？
猫吉にぶっとばされんよ？

�潤i嘲笑

>>490
ゆとりくんの割にはゆとりのない発言ですね

はやけりゃいいのかよｗ

ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉスクランブラー
　気軽にすぐ乗って飛び出せる！

　時速的速さよりも　心理的乗り出し速度が早い　それこそ250の軽快感！爽快感！

スプリンクラーか
確かにあれはすぐ飛び出してくるよな

スベってるぜオッサン

スクランブラー良いよなー！今のところ国内には250ＴＲしかないけど･･･。
もっと注目されても良いジャンルだと思ふ

スクランブラーが進化してモトクロッサーやらエンデューロ、トレッキングになってしまった訳だから
注目されないのも仕方ないと思うよ。オフに本気の人はみんなそういう進化したバイク買うでしょ？

基本的にSRとか買ってカスタムするスタイルであって、メーカーが販売するべきジャンルじゃない。
SRにしたってオフ車のXT500のエンジンを流用したロードバイクだからそれをスクランブラーに改造するのは
本末転倒なんじゃないかとも思うけどさｗ

デルビあたりは、スクランブラーのジャンルも販売してるがな。
ムラセンに250ccが欲しいところだ。
ttp://www.derbi.com/int/index.php?option=com_content&task=section&id=4&Itemid=39

スクランブラーって何？
どういうバイクのこと？
話の流れで、グラストラッカーとかFTRのことかな？

携帯の人は気軽にググることもできないから大変だね。

>>500
レトロ系ロードバイクにオフタイヤ履かせたヤツってイメージすれ。
トライアンフが出してる「スクランブラー」って車種見ればどんなものか解るはず。

>>502
ありがとうござんすm(__)m
しかしこのスレは、妬みやら叩きやらが多いね？
すぐ荒れるからな〜
マジレスする人がやたらいい人に見えるよ

そういう余計なレスするから荒れるんだろうがまったく・・・

この間免許とれた。250ｸﾗｽのｱﾒﾘｶﾝってやっぱりいけてないかな?400のｱﾒﾘｶﾝはちょっと経済的に厳しくて…でもｱﾒﾘｶﾝ乗りたいんだ

>>505
渋滞のない田舎暮らしならありかな
都会に住んでるなら125ccも視野にいれて見てください

言葉足らずだったorz
125ccクラスなら車体も125ccクラスになってるけど
250ccクラスのアメリカンは400ccの車体重量で力不足

エリミ250Vはイイバイクだったぞー、
スタイルが気に入って買ったんだがそれ以上に走りで満足したんだ

250のアメリカンならエリミが一番馬力あるんだっけ？

>>505
免許習得おめ！！
好きなバイクに乗るのがいいよ！ヽ（゜∀゜）ノ
２５０はどんなバイクに乗ってもある程度不満は出てくると思うし、
ホントに好きなのに乗らないと後悔するとオモヽ(´Д｀)ノ

好きなのに乗ると、長く所有できる。
多少整備のことも覚えようね。

ジグブラウザ

>>507
そして400はリッタークラスの車体で力不足。
アメリカン乗ると結局大型に憧れるんだよな。

250単に乗ってるんだけどキルスイッチを走行中いじると面白いね。
バイク乗ってて今まで走行中触ったことなかったんだけど”パン”って大きい音がするんだね。
渋滞中すり抜け中で窓を開けてる車の横で”パン”とやると気持ちいい。
これってエンジンによくない？マフラー穴開く？

>>514
お前変な性癖持ってそうだな

>>514
なにが穴開くだアホ
お前のようなやつがいるからバイクのイメージが悪くなるんだ

迷惑行為を楽しんでる人に何言っても無駄、スルースルー

近所の道路でよくパンって鳴らしてるヤツいる。
まじ迷惑だし

よく朝の通勤時に珍音マフラーに変えた２５０ｃｃの２ｓｔの単車をみかけるけど、
「こんなのおるから、単車乗りが変な目で見られるだな。」と思ってるよ。
いくらドレスアップしてもかまわないが、無駄な騒音はやめてくれ。

走行中にキルオフにしたらリアロックしちまうんじゃないの？

クラッチの握りによってはロックするような気がしてたが
今までそういった事故が無いって事は大丈夫なんだろ。
100km/hで試して見てよ

質問です｡
タンデムする場合にスパーダとＦＴＲのどちらの方が後ろに乗る人にとって良い(マシ？)でしょうか？

505です。みなさん情報ありがとうございます。結構田舎住みなので…125はちょっと厳しいですね。ｴﾐﾘかDSあたりをちょっと勉強してみて決めます。ちょくちょく来るのでわからない事や整備など先輩方教えてください。よろしくです

>522
昔ＦＴＲ乗ってた時はタンデマーに好評だったよ。
スパーダは所有したことないからわからん。

>>516-518
コレやってると1万km以内でエンジン逝くから
何より馬鹿ライダーが早いこといなくなるんである意味良い事じゃないか。

>>522
長距離は不可です。

>>526
おまいはわたしか？

>>522
スパーダのほうが少しはマシ。
タンデムに向いてるのはホーネット、バリオス、ＪＡＤＥとかの４発でパワーがある車種だな

>528
うわー・・・とんでもないアドバイスｷﾀｺﾚ
250ﾏﾙﾁの低速トルクのカスっぷりを知ってて言ってんの？

それにＪＡＤＥ乗ってた頃は「シートが滑る！」って嫁に大不評だったぞ。

522です。
みなさん色々な意見ありがとうございました｡まぁ、元々250でタンデムしようというのがアレかもしれませんが､しばらくスパーダで頑張りたいと思います。

250ﾏﾙﾁでもタンデム平気だろうに、何言ってんの。
そんなんじゃ１２５でタンデムできないじゃん、２スト２５０のタンデムより発進は楽だしな。
そんなもんでうだうだ言うなんて、どんだけ下手糞なんだよ。

昔ﾊﾞﾘｵｽの初期型乗っててよくタンデムしてたけど、本当乗りやすくてイイバイクだった。

ｼﾝｸﾞﾙやﾂｲﾝよりﾏﾙﾁの方がﾀﾝﾃﾞﾑ楽とか言ってるのがオカシイんだよ。乗り比べて物言えよって話。
停止の度に甲高い音立てながらトロトロ発進されてたんじゃタンデマーは不快に決まってるだろ。

そりゃお前の主観だ。
タンデムして楽しんでるんなら、排気量なんか関係ないだろ。
どんだけ了見狭いんだよ。

今、前の車が何もない直線道路で停止して、一呼吸してハザードつけたから
判断が一瞬遅れて急制動したんだけど、それを近くで見てた知らないおっさんが
｢ブレーキ踏む前にウィンカー上げろよ！停まってからじゃ意味ないんだよ！｣
って怒鳴ってた。おっさん関係ないのに。

>>533
アドバイスしただけなのになにをそんなムキに なってんのお前？ｗ
そんもん人それぞれだろ。振動が少なくてパワーあるほうが俺はタンデムしやすいんだよ。
お前と違うだけだ。

シングルでタンデムのほうがあきらかにしんどいわ
乗り心地悪いし、バイブ機能あるし、非力だし

>>535
おっさん萌えｗ

シングルとマルチ持ってるけど、シングルでタンデムはきつかったよ。
まあ、シングルはオフ車だけどね。

エンジンの違いも糞もクラッチ使えれば関係無いだろうよ

君たちは本当に日本語が不自由だなｗ
>>522は「後ろに乗る人にとって」と言ってるだろうが…。
パワー・トルクのあるなしはタンデマーにゃ関係ないだろｗ
タンデムシートの座り心地を聞きたかったんじゃないの？

シングルの振動が好き(性的な意味で)って人ならシングルのがいいんでねぇーの＾＾

そうじゃないならマルチのが振動少ないぶんマシかと。

後、速度域にもよるんじゃね？シングルでタンデムして高速はつらいかと

本人がつらいと思えばつらいし、思わなければつらくないんだよ。

マルチでもトルクのあるジールはタンデム楽だったぞ、
二人乗りでも3速発進できたし

だからリアシートの座り心地はどうなのかと

後ろのやつは問題無しと言っていたが、運転手側が問題あり、

後ろのやつに押されてタンクがチンコに食い込む…

ライダーにとっては少しでも馬力とトルクがあったほうが楽だけど
250ccに限定したら五十歩百歩だよ。
せいぜいタンデムライダーが前に滑ってきにくいかどうか？くらい。

タンデムライダーにとっては
・シートの形・表皮
・バックレストの有無・タンデムベルト／グリップの掴み易さ
こっちのがよっぽど重要すよ。
つまりマグナ、エリミ、ドラスタあたりのアメリカンがいちばん楽なのは当然として
次点でGB250、GSX250S、ゼルビスのようにシートが大きいもの。

タンデムの楽さで言えばどう足掻いたってビグスクにゃ勝てないぞ
あれはバックレストあったら寝れるレベル。

最近、デュアルパーパスが欲しいと思った。
Ninja250かＤ虎のエンジンで足回りモタでハーフカウルのバイクが欲しい。
見込めなさそうだからＤ虎Ｘにカウルつけるか、ヴェルシス買うか迷ってるが。

そうだ、そうだ！とっとと、新型アネーロ250を出さんか、と。
最近は、125ccで14PSで169�s(えっ！) のバラデロに心揺れてるｗｗ

早くアフリカツインの250版だしてくれないとモンキーアフリカ買っちまいそうだ

このスレ荒らしていい？

いいよ。

>>547
ゼルビスに関して言うとシートは案外滑る

タンデムで滑るのは、乗りかたがちゃんとできてないからだね
運転手をニーグリップして運転手の腰を両手でつかめつてれば滑らないよ

上のほうでJADEがよく滑るって言ってた人いたが、JADEでタンデムしてもまったく滑らないし

乗り方が悪いか、デブなんじゃね？

>>549-550
ああ、まさにKLEアネーロだな

イイバイクだったよ、、、

ちょっと前にアフターファイアーのことが出てたけど、私の場合下り坂をエンブレで下って行く時
突然”パン”て音がするんです。もちろんスロットルオフで、周りの歩行者もびっくりしてこっちを睨むし
勝手に鳴るので困ってしまいます。マフラー他ノーマルです。初回点検したばかりです。
このままだと、エンジン壊れますか？マフラー裂けちゃいますか？どうしたらいいでしょう？

>>558
キルスイッチ使って故意にやってるんでなければ早々壊れるってことも無いと思が
多分燃調薄いのでアイドルスクリューを時計回りに少し回してやればいいと思うよ

マフラー裂けるって、、、
　なんかこのスレ喧嘩漫才みたいだな

俺のも最近稀に破裂音でるな、そんなビックリするほど音でかくないけど
急にアクセル戻した時とか

　優しく運転すればいいんでないの？

ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰとかｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰはﾊﾞﾙﾌﾞ割れちゃうよ

>>558
アクセル少し開けながら下るんだよ
その分ブレーキも強めに掛けないとあっちの世界に逝っちゃうから注意

つまり機械側ではもう制御出来ないのですね？

>>563
だから燃調薄いんだって
アイドルスクリューで調整汁

>>564
パイロットスクリューだし、薄いとも限らないし

じゃぁ濃いの？　なんか俺のは　ポンって　そんなにヤバイ音な感じしない
　マフラーが悪いンかと思ってた

さっさとバイク屋連れていけよ。

どうせ自分じゃ調整できないんだろうから。

きっと、
「何スクリュー？え？それって何処にあるんですか？それを具体的にどんな感じにどの程度調整すればいいんですか？教えて君でスミマセン＾＾；」
とか続けて訊きたいのを抑えてるんじゃなかろか

>>568
じゃあ俺が聞こう　どこにあるの？

マフラー変えてるなら多分セッティング薄くなってるとおもう
パイロットスクリュー濃い目に振ってあげればいいよ
でもきっと上も薄いと思うのでメインジェットも変更したほうがいいかも・・・

なんかわからないことがあったらバイク屋行くかググレカス

質問した主だけど、マフラーノーマルだって言ってんだろ。
バイクが何かもわからないのに、勝手な事ばかり言ってんな。
パイロットスクリューも調整したけど変わらなかった。
あ、だからバイク屋さん行けってことか。
てか、バルブ割れちゃうの？こないだH4の白い奴に変えたばかりなんだけど。

市ねよ。

ﾊﾞﾙﾌﾞって排気ﾊﾞﾙﾌﾞの事だからな

2ST何だけど

>>574
2stなら普通チャンバーとかサイレンサーって書きません？

>>574
そもそも質問スレじゃないんだよね
3年ロムってから出直せやｗ

おれの２ストはツインカム16バルブだぜ！すげーだろ。

おれのは短小、単気筒だけど固くてよく動くんだぜ！すげーだろ。

2stならｱｸｾﾙｵﾌでﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰしても別におかしくないだろ

バカに振り回されすぎ

それはそれで　ワロスｗｗｗ

>>577
DOHC4バルブの2stエンジン
http://www.daihatsu.co.jp/33motorshow/4_technology/environment/diesel.htm

ヂーゼルじゃねえか。

あー、ＨもＫも400以下は軒並み生産終了じゃねえか…

俺達がこの先生きのこるには

Ｓ しかないな

まだＫは250の新型出してるだけでマシだと思いたいな。
結構Ｓには期待してる。
250クラスがたくさん出る世の中になって欲しいわ。
250以上だったら大型乗るから400いらね(DR-ZSM除く

KとSからはやる気を感じられるな
特にKはよく頑張ってると思うよ
事実上日本のトップになったといっても過言ではないだろう
HとYはダメダメ。何も期待してない

ＨはDN-１を開発して燃え尽きたんだろうよｗ

皮先と鈴菌がやるきだしてもろくな事がない

ンダヲタ乙

感染者乙

変態でも、やる気無いよりはマシだな

やる気出した結果が
ジェンマと偽ニンジャですね

やる気のない企業などあるかアホ

ンダの本気＝DQN-01（失笑）

え、まだDQNとか使ってる奴いたんだ・・・
あ、鈴菌感染者ですね＾＾

あれに乗ってる奴いたのかｗ

違うよ
ホンダの本気＝CB223S

FTRと何が違うんだ？

外装w

それのどこが本気なんだアホｗ

外装変えただけのバイクを執拗に叩いてるやつが一人いるんだよな

CB223とFTRはタンク容量が違うよ

そりゃすげぇ！

すげぇ本気ｗ

【レス抽出】
対象スレ：【万能】250ccライダーが集うスレ vol.22【軽快】
ID:KVOCAz+A


587 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/17(金) 15:01:20 ID:KVOCAz+A
KとSからはやる気を感じられるな
特にKはよく頑張ってると思うよ
事実上日本のトップになったといっても過言ではないだろう
HとYはダメダメ。何も期待してない

590 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/17(金) 18:33:47 ID:KVOCAz+A
ンダヲタ乙

595 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/17(金) 20:18:15 ID:KVOCAz+A
ンダの本気＝DQN-01（失笑）

597 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/17(金) 20:27:23 ID:KVOCAz+A
あれに乗ってる奴いたのかｗ

599 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/17(金) 20:58:39 ID:KVOCAz+A
FTRと何が違うんだ？

605 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/17(金) 22:03:26 ID:KVOCAz+A
すげぇ本気ｗ

>>606
ほんとだ。
俺もやってみたらそうなった。
専用ブラウザってそういう機能があったんだ。

初心者臭プンプンですね

加齢臭とどっちがマシだろうか。

原付と同行すると何かプレッシャーかかるな。
あいつら平気で60km/ｈ出してくるし、逆に30km/hのとろとろ運転で
こっちがかっ飛ばしても、信号や渋滞に引っ掛かって余裕で追いつかれる。

日本語で

ニイハオ

まあ言わんが事はなんとなく判るが、
ガキかよ

2ch中級上級になったところで

>>589
は、東関東自動車道で140キロで走ってるGTRが本気だと思っていそうだなｗ

>>598
だった・・

しつこいなこのカス

スペイシーとアドレス。
どっちにするか悩んでます。
軽くて速い、そして小さい。三拍子揃ったアドレスか。
重いけど、二人乗り用のステップ(そこが気に入っている)があるスペイシーか。
因みに新車での購入で、ちょっとスペが安く、盗難率も低そうだからスペにしようかと
ただ、
デカイ…
マジ悩んでます
>>

大型バイクは日本の公道で全く不要
小型・中型にはギアがついてるからな

大型乗ったこの無いんだけど
大型は制限５０ｋで何速で走ってるのかな
一速で１００ｋいくよね

>>620
1100ccでも600でも2速使ってる。

>>620
�gツインだけど3/5

峠だったら2速もあり

ルーフつきの原２ ４スト１２５スリーター出してくれ

「ホンダの本気＝CB223S」は
どうみても皮肉だろう。

>>620
車種にもよるんじゃない？NSR250に乗ってたときは50キロだと3速だった。
アメリカンだとトップギアかもね。

>>624
50ｷﾛなら2速でいいっしょ

>>625
うん、ちょっと迷う速度だな。

スピードじゃなくて回転数だろ
意味わかってるのかな免許もってないやつの書き込みか？

ぶっとすぎる釣り針だな、>>627

>>627
うわぁ…

痛いのが来たな。

>>627
敢えて釣られるが2stのバイクを低回転で回してるとカブルんだよね

250のバイクッて

市役所で登録できるんですか?

陸運局まで行かんにゃいけんのですかね?

ggrks

陸運局

ggrksと言いながらさりげなく教えてる>633のやさしさに感動した

いい一日になりそうだ

市役所は１２５cc未満のバイク

陸運局は車検付きバイク



ggrks

>>636
126cc〜249cc

ﾏﾁｶﾞﾀ・・・
125cc〜249cc

〜125cc→市役所
126cc〜→陸運局

260ccの はるな愛は？

>>636
125cc以下のバイクは市区町村、
125超250cc以下のバイクは車検無しで陸運局、
250cc超のバイクは車検有りで陸運局の
管轄になる。

×市役所は１２５cc未満のバイク
○市役所は１２５cc以下のバイク

道路運送車両法っていう法律知ってる？
100回声出して読めカス！

どうした>>641？
ググって来たたのか？ まあ、落ち着けよ

つ旦

つ旦

カタログスペックだと
250ccは249cc
400ccは399cc
ってなってるせいか、
車検なしは250cc未満
普通二輪は400未満
ってな勘違いしてる奴いるよな

>>644
え、違うのか？全く問題ないように見えるんだが。

このネタ何回目のループ？

>>641:７７４ＲＲ :2008/10/20(月) 21:41:48 ID:CxPJ8xDS [sage]

125超250cc以下のバイクは車検無しで陸運局、
これは道路運送車両法では軽二輪だから管轄は陸運局ではない。


100回声出して読めカス！
おまえが読めよ。

テンプレに入れときゃーいいじゃん。
免許だってこれからの、お子様がこれからも来るんだろうし

初心者が集まる板だから毎回違う初心者が同じ事を何度も聞くんだし

カタログスペックだと
250ccは249cc
400ccは399cc
ってなってるのは何でなのかついでに教えてください

こんだけ議論に成っても分かんないのかよ？　足りない頭総動員して少しは考えろ教えて君

役所の区分けは１２５cc〜　２５０cc〜　っと成っている。
逆に言えば１ccでも足りなければ、下の規格にいられるワケだ。

ｇｇｒｋｓ

いちいち相手にするなカス

>>649
熱膨張しても規定排気量を超えないように
てのが理由だったと思う
ほかの理由もあるのかな?

>>649エンジンが焼き付いてシリンダーをホーミング加工、オーバーサイズピストンを入れる際に上限排気量を超えない様にマージンがとってあるんだよ。

えっ!? 自動追尾装置!?

車検なしは250cc未満
普通二輪は400未満 だ

またまた御冗談をｗ

>>655
たまにでいいので、KH400を思い出してあげてください。

道路運送車両法と道路交通法がゴッチャになってる奴がいるなw

>>650
王様、今日もお疲れ様です。
10周経ってしまう前に早く戦ってください。

車検なしなら400がほしい。

なんだこの流れw

ぶっちゃけ250ccでこんなに金かかるとは思わなかった。
3,000kmごとのオイル交換、いつの間にかすり減ってたブレーキパット、
倒して折れたステップの交換、万単位で金が飛んでいく

250と400の維持費の差はよく言われてるけど、仮に知識のないライダーで年に数回のメンテは店まかせの場合
両方とも維持費変わらないのかな

250と400の維持費の差維持費変わらないくない

在日の方でしょうか

>>664
燃費、税金、オイル代（車種による）、＋車検代

250なんて維持費安いと
車や大型乗ってると実感する

>>667
大型はタイヤ代が高そうだな。
オイルとかもグレードの高いやつを使わされそう。

完全にスレチだけどルネッサ６００とか出たらほしいなぁ、４発のネイキッドとかSSよりは安そうだし。何よりレトロ系の大型がｋｗｓｋしかないのが辛い

そのkwskも全滅したけどね･･････

>>655
大きい釣り針だな。

>>666
車検代は、250もメンテ出せば車検と同じくらいの金額取られるから無視したとして
他の費用での差を考えたらあまり変わらないと思っていましたが、やはり燃費や他の税金でかなり差ができるのでしょうか？

しまった大型に乗り換えたけど税金についてわすれてた

1300っていくら取られんの？

>>673
http://bike.alamode.tv/zei.html

あれ・・・1600円だけか

心底本気で安心した・・・

>>674
愛してる

>>675
軽が死ぬ例の法案が成立したら、コンパクトカー並の税金になりそうだけどな・・・

>>675
!!!!!!!

>675

アッー！

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>675

ほら、力抜け、初めてか？

２５０のほうが全てにおいて安い。

>>681
ＮＳＲ２５０ＲとＣＢ４００ＳＳは？

シルバーウイングの250ccとか出ないかなー
バイクもやっぱりATの時代だよねー

さあ釣られてやれカスども！

D・N・１！D・N・１！

ATが通用するのは幼稚園までだよねー

ＡＴフィールド全開で園児友達を拒否するのですね！

ATﾌﾙｰﾄﾞが全開で劣化しちゃってｴﾝｼﾞﾆｱにｵｲﾙ交換断られちゃうんだろ？

あ〜、そぅそぅ
ビクスクのＡＴＦは劣化が早いから、早目に交換した方がイイね。

そうだな、ビクスクのATFならスタンドでも気軽に交換してくれるし

流れ切って悪いけど
お前らは250をメインにして乗ってるの？

>>691
サブだけど乗ってる頻度は一番多いからむしろメインかな。

このクラスが実質のメインというのはわかる　俺の場合
中免とるまでは５０カブに乗ってたし免許とって最初はヤマハのフェザー買った
就職してＣＢ７５０買ったときも手放さなかったが、オン2台はいらないとおもって
セロー（２２５時代）に変えた
結婚してＣＢは手放して車に乗り出して、セローはＸＴになった
離婚して車通勤からスクーター（アドレス）通勤になったあとも２５０クラスはＺＺＲやらジールやらいろいろ変えながら手元にある
無職になった今もボルティは一番の稼働率だな

>>691
大型に乗るつもりで大型教習通ってるけど、CB750の重さに若干引いてる。
今乗ってる250がメインで行きそうな気がする。

メインは１２５ccスクータ（積載性等を考えたら下駄使用最強
通勤用に２５０　ＭＴ車
ツーリング用にリッター越え車

アドVに積載性なんてない

>>693
バイク云々よりも貴方の人生が気になる。kwsk

どこからアドＶの話しが？

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>700

　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･ ）
　　　⊂彡☆))Д´>>699 ☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

>>691
600も持ってる。もう２度と４気筒２５０なんて出そうにないからCBR250RRあるうちに買っておいたが、
おもしろすぎて、いつのまにか２50がメインｗ

どう面白いのか教えてください。

実際大型乗った後で乗ってみないとわかんないと思う。

９００ﾆﾝｼﾞｬと２５０ﾊﾞﾊ、１２５ｼｸﾞﾅｽ所有だけど一番面白いのはﾊﾞﾊかな。
次ｼｸﾞﾅｽ。
ｵﾌ車ってのもあると思うが一番遊べるのがﾊﾞﾊだった。
パワーも街中じゃ問題無いしね。

>>700
ﾌﾙﾎﾞｯｺﾜﾛﾀwww

>>700
4分でその対応はおもしろすぐる

>>691
400マルチと250シングル

巧く使い分けて同じ様にかわいがってる是

２台もってる人は任意保険いくら払ってるわけ？

>>708
１１０ｃｃスクーターと２５０ｃｃとで年間３万７千円ぐらい。

１台が等級も随分上がってるんで
対物…無制限　対人…無制限　弁護士費用　無保険車　搭乗者なんやらかんやら付いて15000円位

もう１台は
対物…無制限　対人…無制限　いぢょ！　っで１マソ
会社の団体割引３５％ＯＦＦがデカイね

>>696
アドの積載は125じゃ最強classだぞ。
タンデムステップが程よい場所に付いてるから、
足下に相当デカイ荷物が置ける。
リアもおまけの箱からＥ３５０に変えると尚良し。
前カゴも付けられるしｗ

アド厨へ
スレ違いだ！
消えろ！！

>>709-710
等級上がったら２台いけそうですね
あと３年ぐらい無事故だったら考えよう

車でもバイクでも同時に乗る事は出来ないのに車輌ごとに保険を掛けなければならない不思議
車輌保険なら解るんだけど

>>691
メインというか250の1台しか持ってない

複数台は経済的に難＆持ってても乗れない

１台で何役もこなしてくれるから不満はない

毎日乗るなら250最強

>>713
ん？今は掛けずに乗ってるのか？
それはいただけないな
自分はともかく、最低でも対人、対物だけでも入らんとな
事故はどこからともなくやって来る


その前に保険は掛け続けないと（事故ナシ）等級は上がらんよ？

>>716
>>713が保有してるのは1台なんじゃないかと予想してみる。

保険は負けるギャンブル

複数台所有は保険がかさむんで、結局２５０一台にすることにした。
結局、それでたいした不満もないな

保険を掛けないで乗ってる人は、かなりのお金持ちなんでしょうね。

俺は貧乏だから、もし事故を起こした時の損害金が払えないから、しっかり保険を掛けてるよ。

>>720
それ正解

俺の恩師も「金が無いヤツほど保険入っとけ」って言ってた
実際救われたこともある

俺は過去に起こした事故は全部10-0のもらい事故だが、
保険入ってると保険屋が処理を全部やってくれるから便利だったかな。

自分でやるとなると気合いるよ。特に保険入ってないようなやつ相手だと・・

19歳だと任意保険はめちゃめちゃ高いです。8万円くらいでした。
自分は「要らない」と言ったけど，「一生終わるぞ」と言って親が出してくれました。

保険なしは冗談抜きで人生終わる可能性があるからな
８万は高いとか、そういうレベルではない
俺も１９のときバイク乗り始めたから、気持ちはわかるが

自賠責も入っていない原付も多すぎるな、最近は原付で貰い事故で無保険ばれて、赤切符になる馬鹿が多いらしい。

んだんだ
数千万から億なんかに比べたら
8万なんて安い安い

30過ぎたらグッと安くなる。
車とバイク二台（250cc）の計三台で10万いかない。

まだ25歳だから2台で10ﾏｿ…
しかも来月車検だよぉ(ノД`)゜。

25やそこらで２台所有なんて贅沢。
もっと人生勉強＆ライテク付けてからで充分。

って、その歳で車＆バイクで４台所有してた俺が言ってみる。

>>728
片方売り飛ばして50か125にしちまえよ。
なんで2台持ってるのかが気になるが…。

と、現在28で50と250二台持ちの俺が言ってみる。

50なんてマゾの乗りものです

>>731
速ささえ求めなければ、楽しい乗り物だがなぁ。気楽だし。
どの辺がマゾなのか聞いてみたい所だ。
むしろ俺は金食い虫のリッターバイクの方がマゾいと思うがな。

そういやコンビニで自賠責買ってきたけど、書類が届いてないや

50ccは、専用車線があって、真ん中を堂々と走らせてくれるなら楽しそう

>>730
250とリッターの2台持ちなのです。
どっちも手放せない(ﾉД`)ﾟ｡

コンビニって書類届くの？
金払って直ぐにコピー機で書類印刷するんじゃないの？

>>734
なんのために書類チューンがあるのかと・・・・

俺のときはコピー機で書類印刷だったな

ちゃんと2段階右折して下さい。

31才で1100と250所有。
両方月の保険料は同じで、1台3,500円位。
以前R32GT-Rを所有していた頃から見れば
バイクは複数所有しても割安に感じる。（タイヤ代は高いけど）
だが俺と嫁の車2台、2人分の医療・生命保険と保険だけで
5万弱かかっている。そりゃあ金がたまらないわけだorz

その中でもやっぱり250�tはいいね。維持費と性能とかの
バランスがいい。交通の流れをリードする能力はあるし、
いざとなったら高速乗れるし。

大型乗りのほうがマゾいってのは同意。
あんな重いもん取りまわして、高いタイヤ減らして…。マゾだろこれ。

>>740
その歳で月/台/\3500は高いなぁ
お主、過去になにか やらかしておるな…

31で750と250.
１台５万チョいだが、何もやらかしてないぞ。
嫁のために人身障害入ってるんだろ。対人対物だけなら高い

>>740
ぅえっ？マジで！？
車は19等級くらいなんだけど…。
バイク1台￥3,500円って高いの！？
…保険内容確認しよっと…。

250、1台のみで1400円/月だよ13等級だったかな？
（人傷付けると倍になるけど）

保守れ

年齢制限無しの富士火災のネット契約の安さは異常

２０の俺が人身付けて８万とか契約した今でも俺が疑うような額

>>746
高〜。
２０ってエラク高いんだね。

高いな
二十歳だと全年齢担保かな、まぁ仕方あるまい
8マンで二十歳に戻れるなら安いがな

8マンで二十歳に戻りたいな

１９から乗ってたけど
対物・対人　無制限、搭乗者２００万だかで
１９　７万近く
２０　６５０００以上
２１　４万ぐらい
２２　４万ぐらい
２３　３８０００ぐらい
２４　３７０００ぐらい
か

任意保険って、月払いできるとこ意外と少ないのなぁ
貧乏人の若造に、7〜8万の一括払いはキツいよ…orz
あと、なんか保険スレみたくなってて、一瞬、ここが何のスレか忘れちまったよｗ

保険スレでやれよ、いいかげん

あいおい保険にしてるけど月払いだよ

１割り増しだべ？

>>754
5%じゃなかったか？　年間保険料の5%をプラスして12で割ったのが月々の保険料だった希ガス

人身障害ってよく理解せずに入ってるけど、あんまり必要ないの？
年間45000ぐらいの24

事故って怪我したときに重要性に気付くよ。
自分だけは何があっても事故らないし怪我しないという絶対的な自信がある人はいらないんじゃないかな。
そんで事故ってから後悔すればいいよ。
後悔先に立たずって云うしね。

ここのスレの人は大体いくらくらいの任意に入ってるの？

>>755
今は5％なんだ
昔80スープラで20万払ってた時は１割り増しだったんだ

マジで保険の話は終わりにしてほしい・・・・・・・興味ねーし

保険スレでやれや。

自分は
対人、対物無制限の自分200万の保険ですよ〜
月々4350円(？)です。

なにが　なーぼ　だ。しょうもない名前つけやがって。
人の話きいとんのかコラァ！！！保険の話はもうやめんかいボケェ！！！！

ニハンマルチは楽しい。はっきり言って単気筒のくせに馬鹿デカいスクーターよりよっぽど楽

マルチいいなマルチ。
俺のニーハンは2気筒なんだけど、最高速140�q/hいかない
くらいなんだよね。
その程度の性能だと100〜120Km/hの加速もまったりだから、
高速の追い越しとか怖くてできないね。
だからどうしても遠出はメガスポ使っちゃう。

見知らぬ道を行き止まりとか心配しないで行けるから
すごくいいのにね。

>>765
250のマルチは音だけ・・・
250なら2気筒が一番良いと思う　自分もVTR250乗っていたからｗ
その代わり街乗りなんて最適じゃん　粘りがあるし　燃費もいい
てかネイキッドは100km/h以上出すと寒いからトロトロ走るのが好き

マルチ買うならCB400SF買うかな

>>766
音だけでなく、きっちり〇〇〇ｷﾛ出るよ。
20年前の250マルチです。

>>766
音だけでなく、きっちり〇〇〇ｷﾛ出るよ。
20年前の250マルチです。

街乗りなんて原ニスクでいい

ダブリ失礼しました

>>769
街による

>20年前の〜

竿竹屋ﾅﾂｶｼｽ。

>>771
どんな街が250ツインに向いてて原ニスクに向いてないんだい

>>773
田舎のような、繁華街がある一定範囲の地域に集中してて、郊外に向けて少し離れれば
田んぼとかが見えるところとか？少し離れたところからだと、原付で街中まで行くのが面倒。
ただ、街乗りと言えるのかは微妙だな。

>773
いちいちうるさいわ。
ほっとけや。
本人が良ければ何でもいいだろ！！
ハヤブサが街乗り最高ってやつもいればカブじゃなきゃダメってやつもいる

>>766
何か勘違いしてるな

その音こそが良いんじゃないか

ハーレーから乗り換えました。
２５０ccでら楽しー♪

何に乗り換えたの？

>>774>>775
よく、タンデム・ロンツー・高速は厳しいけど街乗りならどうのこうの〜
って理由で250のシングルやツインを推す人見るけど、街乗りなら原ニでいいじゃんって思うんでね
別に最適でも何でもなく、単純にその人が250のシングルやツインが好きで、向いてるのは街乗りってだけなんだろうね

原付スクーターって限りなくダサいから嫌だよ。
フルフェイス＋ジャージ＋草履＋ガニ股のコンボなんか最悪

大型と250と原２所有すれば解決すると思うぞ。
そして原２に一番乗ってる自分に気付く。
車も含めて４台も車両があっても毎日乗るのはしょぼい中古のリード100。
車両の総購入費用が４００万でも毎日使うのは８万円のリード100。

街乗りでも自動車専用道路走らないところがあるんで原２はパスしたい

???

「！？」

すまん。飲酒書き込みなんで、意味不明な日本語になっていたｗ）

走らないところ→走ること

Ninja新色
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp

あれ、赤ニンジャがある。

早いねw

一応黒もエボニーから変わってる

07ライムグリーン所有してる俺様は勝ち組。

俺の青忍高値確定♪

ｵﾚは乗れないDAEG・・・

ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp21834.jpg
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp21835.jpg
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp21836.jpg
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp21837.jpg
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp21838.jpg

>>780
原付のガニ股ってなんか意味あるのか？
周りから見たらただの馬鹿。

ビクスクで足組んで乗ってるおっさんいて素で吹いたｗ

ヒョースンのGT250Rってどんな感じ何ですか？
素人目にはコストパフォーマンス良さそうに見えますが

>>794
重い。
あんな見た目のブレーキついてるのに忍者250よりブレーキきかない。
（比較しなくてもあまり効かないと思った。）
排気音はCBR１５０Rと同じ。

是非自分で乗って確かめてみましょう。

>>794
見た目はゴージャス中身は希薄。国策そのまんまだよ。

命に関わるものに韓国製はやめとけ

>>792
チンコ涼しいんじゃね？

ninjaって派手な色だと安っぽそうです受け付けないな
黒ならまだ見れるんだが

ケツとかふとももの付け根に贅肉がついてて、
足閉じたらチンコが圧迫されるとか、
チンコが蒸れてかゆくなるとか、オッサン特有の何かがあるんだろうね。

ニンニン品薄で買えないからWR250X買ったけど満足です。

ニンニン乗りですが、WRは降りるときスタンドを自分で出せませんでした。

GPZ900Rの250版GPZ250R

きょうホムセンでオイル交換やってきた
4000km走ったからドロドロだったわ
次はエレメント交換も挑戦してみる

ホムセンのオイルはやめときなぁ‥

いや、ホムセンで売ってる純正オイルかもしれんぞ。

ﾎﾑｾﾝで売ってる〇１とか〇９って安いよなぁ
なんでだろう？

同系列ホムセンで大量仕入れだからじゃないの？

>>794一回、試乗した事あるけど、重い･ブレーキ効かない･パワーがないの悪三拍子で、はっきしって性能は糞、日本人にいる同胞ですら買わないｗ

あと、よく見たら分かると思うけど、造りが国産に比べてチャチで、耐久性も怪しいね。

×日本人
○日本

S9ホムセンだと1000円だったのが1500円に値上がりしたが、まだ高いまま？

>>811
原油が安くなり始めの今が一番の儲け時。
原油安い→運送代安い→原価もそこそこ落ちてきた→小売価格一定→小売業ウマー

ここで値を下げるのはバカだと思うぞ。
おいしくすすっておいてから、下げる。

>>779
たまには高速に乗りたい、でも1台で済ませたいって潜在的な要望を
汲んでんじゃないの？＞250勧め

じゃあ、150でもいいじゃん、って言われると、はいそうですね、って話になるけど。

>>794
・ninjaとnanjaみたいな感じ
・コストパフォーマンスとスットコパフォーマンスみたいな感じ

>>794
･GPZ900Rとninja250Rみたいな感じ

･本物と安物のオモチャみたいな感じ

春になれば新型VTR出るからそれまで待ってる

いや出ないからｗ
それガセネタ

マジで！？
今月の月刊オートバイに出るって書いてあるのに出ないんか

でるもん!!
来年新型ＶＴＲでるもんっ!!

二気筒250まだ？

SV250待ってます…ずっと…
グラディウスちっちゃくして出してくれよ〜…

>>822
もうSRV250でいいじゃん

言い聞かせてるんですね。
わかります

>>794
2chでは韓国製というだけで必要以上に叩かれるの分かってるだろ。
試乗車は走行距離が短くまだ”アタリ”が出ているとは思えないんで正直本来のパフォーマンスが判断が出来ないんだよな。
だからバイク本来の限界性能はサッパリ分からん。
そんな状況下で判断をせざるを得ないんだが思いっきり飛ばす事がないのであれば普通に使えると思う。
街乗りやツーリングが主なら不満は感じないと思うぞ。
それ以上知りたいならネットで検索してオーナーのインプレを参考にするしか術はない。
試乗という短時間とオーナーによる長期間ではかなり印象が違うだろうから。
俺もGT250Rが気になっているので今調べている最中。
もし買っちまったら韓国製という事で周囲から馬鹿にされる＋下取り価格が無料同然になる事は覚悟せねばならないだろうて。

>>824
走行距離同程度の忍者も乗ったが、アタリ出てなくてもニンジャほうが
あらゆる面でよかったぞ。

市販車なんだから、普通に使えるのは当然だと思う。が、
乗ってても爽快感とか皆無だよ。特にブレーキのフィーリングが最悪。
ニンジャが良すぎるから余計に悪く感じた。

比べるからいけないのさ
それだけ買って、それだけ乗ってれば
それが最高のバイクだ

最初のバイクならね

じゃあおまえはCB223Sにしとけ

APEで充分だろ。

ママチャリで十分

>>829
今すぐ愛車売り飛ばして来て証明書うpしろ

223SやAPEならいいんだなｗ

モトコンポでいいだろ

>>821
グラデウスなら400のほうが現実味がある。V型400のエンジンはすでにあるんだし。

高校時代50ccスクに乗っていたが、大学入学後中免を取得、金を貯めつつ車種を迷ってたら１年経ってしまった。
やっと現実的な額が貯まって来たので、気になっていたバリオス、ZZR250、フォルツァのWebページのコピーをリビングに置いておいたら
今朝妹から「バイク買うならこれ買ってよー。楽器担いだ私運べるじゃん！」とフォルツァのコピーを手渡された。
こんなのが決め手で良いのか…

>>834
そんな馬鹿妹の言うことより、自分の趣味を優先しろ。

第一、自分を運べだ？
てめえで原付でも買ってろと。

↓お定まりのｳｻﾞｲ流れどぞー

>>835
妹のおっぱいむにゅむにゅが羨ましいんですね。分ります。

>>834
バカスクは嫌いだけど妹のおっぱい、おめw

>>837
ばかやろう、タンデムグリップなんか掴まないで、俺の腰に手を回せよ！

以上、定番の流れでお届け致しました。

とりあえず>>834が妹思いのいい兄ちゃんなのは分かった。
元からﾋﾞｸｽｸが候補に入ってないなら兎も角、
その中で選ぼうとしていたならﾋﾞｸｽｸでいいんじゃね？

ただ、250マルチの新車と新古車を買えるのは今だけっぽいので、
ﾋﾞｸｽｸ買った後で「あっち買っとけば・・・」と後悔しないようにな。

どうせ急ブレーキばっかするんだろ…

>>834
義弟よ、妹さんの運転手はV125に乗る俺に安心して任せなさい
そして君は好きなバイクを買いなさい

義兄じゃないのか？

８４３はおっさんとみた

まぁ>>834の妹は、今俺の腕の中で眠ってるわけだが

834兄さんすいません
中で撃っちゃいました責任取ります押忍

この流れは、、、
>>834は責任を持って妹の画像をうｐするべし！

童貞ライダーが集うスレ

キモい 人間のクズ

ぁん、もっと言って！罵って！

おまいら。。。w

今時おまいらとか（藁）

オマエモナー

希ガス

ジャマイカでつ

ギャフン

おまいらまとめて逝ってよすぃ！　(,,ﾟДﾟ)

リヤタイヤ交換の注文してきた
タイヤが7000円で工賃他が3000円で約1万円
こんなもの？
バイクがヤフオク3万5千円物だから
なんかすごく高けぇ〜

>>859
大型バイクのタイヤ交換費用と比較してから物を言え。

>>859
バイク屋でバイク買ってから物を言え。

貧乏臭のするスレはココですか？

つーか、工賃が3000円かよ。

俺の行き着けの店は、タイヤを買えば交換とバランスを無料でやってくれる。

>>859
ホーネットのタイヤ代に比べれば大したこと無い…。
250で何であんなに太いんだよ。

>864
太いから売れたんだろーが

>>865
タイヤの太さで？そうなのか、そんなこと気にしたことなかった。

>866
もちろん中身が好きな奴もいるが、見た目を重視する奴にとってデカイタイヤは
売りなわけだろ。
おぬしはタイヤ交換する時に初めてタイヤがでかい事に気がついたのか？
きにしねーわけねーだろ

>>867
いや、タイヤが大きいのは買ったときから気づいてたけど、「大きいことを理由にして買う」って
ことがあるのは知らなかったし、購入理由として「気にしたことがなかった（＝考慮しなかった）」ってこと。
読みづらくて悪い。

>>864
TWは排気量少ないのに同じくらい太いぞ。

でもホーネットはタイヤが太いだけあってコーナリング中の安心感はピカイチです

バンバンも思い出してやって下さい

>>870
>>870
600しか乗ったことないが、限界付近まで行くと挙動がイマイチ。
太すぎるのも問題だと思う。

全てにおいてNinja250Rのバランスの良さは異常

Ninjaは悪くないが乗ってる奴が増えてきてチープなイメージが

どうしてバイクと乗り手を切り離して考えられないのかねぇ

ホーネットのコーナリング安定してるか？
タイヤ太いせいで寝かしこみたいへんだし、軽いくせに太くしてるから滑るしでコーナリングにおいては最悪だと思うんだけど。

実際50万切ってるからねえ
どこぞのメーカーとは大違いだ

250でマルチってのがねぇ…（苦笑）

骨買うならバリ2買うわ

>873
無駄に重たいけどな。

>876
なれれば問題ないよ。それにそんなに滑らないよ。

>878
バリ２って良いの？なんとなーく好きじゃないんだが

ホーネット２５０のフロントタイヤが１６インチなのは何でか知ってる？

>>874
チープというか街中に増え過ぎだよな。
俺みたいなへそ曲がりにとっては購入検討車種から外れる。
で今日赤男爵でヒョースンのGT250に試乗してきたんだがこのスレの悪評が先行し過ぎていたせいか乗ってみると「意外といけるじゃん。」と感じた。
本当はフルカウルのR仕様に乗ってみたかったんだけども。
品質にしてもイタリア人が組み立てたベルガルタヤマハのTZR125RRを所有していた事のある自分から見れば「ま、こんなもんだろ。」ってな感じ。
TZR125RRも酷かったからなぁ、新車なのにデカールがシワシワだったり部分部分が錆びてたりだったから。
さすがいい加減なイタリア人が作った代物だとある意味感心したもんだ。
で価格だが08モデルで55万はさすがに皆がいう様に高い。
45万くらいにならんかな。そうすれば真剣に考えるが。

骨250はどうしても好きになれんなぁ。
特にデザインが。結構好き嫌い分かれるんじゃないかな？
個人的にはバリをアップデートして再販してほしいぞ。
あれはいい音だ。
リッターと違って手軽に高回転回せるのがまたいい。

250クラスは当面中古メインじゃね？
新車で50万とかよりこなれた中古買う方が
うまみがある気がする。

最近何故か欲しいバイクが250に多い…。
ＧＢ250、エリミＶ、ＲＺ250…ﾊｧﾊｧ



ふぅ。

免許取ったばっかりなんですが、どのバイクが乗り易いのか教えてくれませんか。
身長が低いため、足つきのいいものがいいんですが…

よし、オレのKDX220をオススメしよう。乗りやすいぞ。

っていうか今どき乗りにくいバイクはそうそう無いと思うけどね。
オレも免許取りたてでNSR250乗ってたし。

新車ならST250ぐらいじゃまいか？
乗りやすいかは乗ったこと無いのでしらないけど
なんか温そうで乗りにくくは無いと思うよ。

>>883
足つきのよさだけならアメリカンだけど、250のアメは非力だからなぁ。
俺はDS250に乗ってて満足はしてるけど、パワー不足は感じる。

エリミ250Vならヘタなネイキッドより力強くスポーティーだったりする

初心者には足着き性は重要な要素だが、車重の軽いのを選ぶとイイと思う。

慣れてきた時の事を考えて、いきなりハイスペックなバイクでも今時のバイクは乗りやすいから困る事は無いと思うよ。

>>883
グラトラ無印あたりがいいんじゃね？

もたもたと免許を取り直してたらＲＳ２５０販売終了なんですね。
数年前、輸送時転倒傷だけの新車が男爵で安く売ってたから買えばよかった。
外車は中古に手を出しにくいような気もするし・・・

会社の免許取った女の子がST250乗ってるけど、
あれ意外と足つきよくない…。
でも軽さとトコトコ感はすごくよかった。

エリミVはパワーもそこそこあるし、足つきいいし
いいかもね〜。
あ、それこそCB223とかは？
実写見たことすらないけど。

間接セックスうらやましい

>>883
俺は初心者でエリミSE乗りだが、確かに運転しやすい
250の割にパワーもあって下道走るぶんにはストレスゼロだ
ただまーポジションが中途半端なので（ステップ位置がネイキッドとアメリカンの中間あたり）それが慣れるまでは微妙かもしれん
あと重くはないんだがハンドルが思ったより切れないので、狭い道でのUターンとかは厳しいな

太くて黒いのちょうだい！

エリミ250SEはいいぞ〜〜〜！
なんせまず調達価格が安い！
そして異音・オイル滲みは基本だが、
頑丈なエンジン！パワーは40ｐｓ！

>>893のいうとおり中途半端な
ポジション（性格も？）だが、
とことこ走るのも、そこそこハイペースも
許容する寛容で汎用なバイク！
ええ、セカンドですが未だに愛してます。

883です
いろいろ詳しく教えていただいてありがとうございます。
皆さんの意見を参考にバイク屋に行ってみます。

ぱぱさんノリか。

ｗ

> エリミ250SE
エンジンがかかりにくいとかの川崎病があるっぽいけど　軽くてよさそうだな

エリミ250SEいいよ〜。
エンジン掛けて、1速入れると動くことがあるけどｗ
250の中ではそんなに軽い方ではないけど、
このクラスは基本的に取り回しに困るような重さじゃないっしょ。
難点は社外パーツの少なさか…。
まあ他の車種のパーツ流用すればいいんだけど。

川崎病って世界的に有名な難病だよな

川崎病を治すには鈴菌の感染しかないわ

VTRもいいよ

VTRはいいバイクだろうけど
なぜかはずしたい
デキスギ？

50PSの 新型VTR出るの？

>>905
噂がどこかしら流れてるだけ。

>>902
GSX250FX最強

ニハン2気筒で50馬力は馬鹿すぎだろ

２ｓｔなら余裕

ターボでも余裕

つ規制

>>905
どう考えてもその半分出れば御の字。
規制前で、規制後のNinja250Rと変わらんのに・・・。
規制にあわせたら、30ps切るだろ、ｊｋ。

FI化で規制はクリア
いつまでもキャブ車出さないでしょ

>>913
FIってなんのためについてるかわかってるんだろうか。

FIのCB400SFが53馬力だぞ。夢見すぎw

馬力規制の上限が53だったからだろが

みんなそんなに馬力が気になるのか？
俺はトルクが厚けりゃ馬力は低くてもいいけどな。

400の馬力規制無くなったのでは？

でも今の400が何馬力出してるのか良くわからん。

>>917
そんなあなたにSV400

250と400に4気筒レプリカ海外仕様があったら　
250…60馬力　
400…90馬力　
ぐらいはいくかな

>>916
本当にわかってないのか？あまりにも見当違いすぎて釣りにしか見えん。

一応馬力制限は解除されたらしいから、
将来的に中型バイクの馬力も上がるんだろうか？

過給が普通に使える価格帯になれば。
NAだと厳しいでしょ。

>>923
なんだって？

CB400SF HYPER VTEC Revoが出たのは2007年12月。
エンジンは新設計。でも53馬力。

>>925
規制が解除されたからってすぐに馬力上げるとは限らない
馬力上げる→高回転型→要規制対応　

いろいろ大人の事情があるんだよ

4st250の2気筒でも、皆が思うより勘単に50馬力出せるだろうけど
問題は騒音と排ガス。
ついでにそんなカリカリのセッティングで街中を走れる代物ができるとは思えんｗ

まあそういうこった。
規制適合＝最初から燃調薄くしてマフラーに触媒の詰め物して売り出せ、
って事だから、馬力を求める立場から見ると最初からデチューン状態だって事なんだよな。

２５０を維持する経済力しかなくて
旧車乗ってたら新車買う気しないよね
わざわざ性能落とす理由もないし
ただ、懸念は部品の供給なんだけど

>>928
性能の良くて安い触媒マフラーの開発が鍵なのか・・・

触媒だけでの性能向上は難しいんじゃね？

触媒自体先にクルマで散々やっていて
延びしろ少ないわけだし。

燃調薄いのが解消されるわけでも無いし・・・

あとは大排気量化しかないが、250ccの諸費用メリットを
得ながら、となるとターボしか・・・

原チャもFI化が始まったな
キャブって無くなるのか？

CB400R登場!　
80PS/13000rpm　なんて欲しい

>>932
何を今更
キャブ車なんてとっくになくなっちまったよ

>>920
ZXR400に逆車あったけど、ちょっとぐぐった限りでは68PSか65PSとかその辺りらしい

>>933
できても下スカスカ　上ドッカンでレース専用になってしまうだろ・・・
てか、レース仕様なら250でも80馬力出るんじゃない？　400なら120馬力くらいでそう

>>934
スレタイ嫁

>>937
（原付の）キャブって無くなるのか？と十分読めるだろ。
自分の説明不足と思い込みを人のせいにし過ぎワロタｗ

ID:PqSIGqvzが何を言ってるのかわからない・・・

おお、初めて他人と同じIDになったわｗ
933じゃないのにｗｗ
こういう事もあるとは聞いていたが・・・

250ccで初心者にお勧めのツアラー、教えてください！！

>>941
スレ違いも分からない初心者さんですか？

>>938
アホすぎて話にならんｗｗ

>>941
フォルツァかスカブがおすすめ。
MTではすでにツーリング向けの車種はなく、街乗り用ばかり。

>>941
特に希望がないならninja250rとツーリングバッグ買えばおｋ
下道をメインにするなら、まったりシングルも意外といける。
ST250とかエストレヤとか。

さらに250クラスは出先でダートに突撃しても楽しいぜよ
セロー250かシェルパ辺りがｵﾇﾇﾒ


>>943
（　＾ω＾）？

また川崎250信者か・・・

>>946
みんな分かってるみたいだか良いや

でもNinja250RかCB223かでいうと・・・？

>>945
エストレヤより250TRの方が絶対良い。
理由は乗れば解る。。orz

>>943
あんた国語苦手だったろ。

>>948
迷うけどWRかな。
スズキはグラデ臼なんて出してないでさっさとSV250S出してくれ…

>>949
そうなのか…？
実は初バイクがエストだったんだけど、結構あちこち行ったよ。
今でも良い選択だったと思ってる。

TRはタンク容量が少な過ぎて、ツーリング用には微妙じゃない？

新型VTRの予想CGあったけどショートマフラー似合わなすぎだ
CBRだから似合ってたんだと改めて思わされたよ

といっても今のマフラーもチープだからかっこよくなることに期待！

>>943
日本語勉強して来い。
>>952
予想CGが当てになったことなんてあったっけな…気にしなくていいんじゃない？

日本のためにぜひ400ストファイネイキッドを、ホンダさん

>>952
予想CGコピペ希望

CBR250RR
二気筒35psぐらいで、フロントダブルディスク
CBR600RR風ルックスで、フォルツァぐらいの価格だったら
買っちゃうかな？

>>954
FTR400ですね、わかります。

>>954
まだんだに希望を抱く輩が存在するとは。。。。

これから期待できるのはカワサキ
250ccのやる気はすごい

ninjaで完全に調子に乗っちゃったからね。しばらく勢いは続くと思う。
あと、スズキが付いてきそうな気がする

>>955
手持ちにないから今月の月刊オートバイ参照

ninjaの売り上げ台数は発表された？

＞ninjaで完全に調子に乗っちゃったからね。しばらく勢いは続くと思う。

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

一部の人間がマンセーしてるだけで実際販売台数なんざ（ｒｙ

今の糞みたいなバイクしか出てこない御時世に一筋の光明は歓迎するが、中身はアレだからなー
超々旧使い回し車両を今のデザインで覆い隠しただけ。Ｅｇなんざ規制のせいで昔よりデチューン

>>963
ｵﾏｲの釣り針が一番デカイｗｗ

>>963
シー　それ以上語ると　無知がバレるぞ

もう手遅れだが

>>963
ぷぷぷ

12月に出るninjaって２，３万上がってるけど何か変更点あんの？
赤はいいと思うけど

テス

>>967
ｶﾜｻｷのHPへGO

250規制でかなり生産終了しちゃって欲しいのが全然ないし、
しょうがないから忍者買おうかな…

YZF-R250
二気筒35psぐらいで、フロントダブルディスク
YZF-R6風ルックスで、WR250Rぐらいの価格だったら
買っちゃうかな？

CBR250RR
二気筒35psぐらいで、フロントダブルディスク
CBR600RR風ルックスで、フォルツァぐらいの価格だったら
買っちゃうかな？

CBR600RRスペシャルエディションカラーだったら間違いなく買う

マジェ買おうと思ってるけど、
フォルツァと比較して強みと弱みを教えてください。

バカスク板いけ

バカスク＝ビグスクでは無いぞ。
ＮＫの質問で珍走スレ行けと言ってるのと同じようなもの。

あと、バカスク板じゃなくて、バカスクスレな。

>>974
フォルツァは不具合多いです。
Ｆモード(安全走行モード)に入った時はビックリしました…
その不具合ももう直ったらしいのですが、今度はﾁｯﾁﾁ…
しかしながら、燃費がよくて静か。音を控えめにすれば、気負いなく音楽を楽しめるオーディオパッケージ。
まぁ自分は満足してます。
マジェとの比較になったのは、オーディオとインパネぐらいでした。

オーダータイヤ入荷の連絡
タイヤ交換に行きたいけど外は雨
今日はパスだな　@大阪

バイクなのに音楽を聴きながら走ろうってーのが既にバカスク
風切り音＆走行音＆ヘルメットで聞きずらい中、ライダーが聞こえるボリュームで音楽を掛ければ
その様はまるでチンドン屋じゃないか（ｗ

>>979
議論されまくったことを今更持ち出す必要も無いし、華麗にスルーしないか。

>>979
そうそう、興味の無いことにいちいち絡むな。
バカスク以前にお前がバカ
他の板行けって言ってる奴はスレ主でもないのに偉そうに言うな

バカスク煽りよりスク水の話しよーぜ！

変態は氏ね

>>983
もっと！もっとなじって！
白スク水の幼女に脳内変換するから！

>>984
ネタも使わずシコれるなんぞ
凄い想像力だ

それって税抜き価格を税込み価格で出してるだけじゃないの？

ゴメン、↑>>967ね

>>967
>>986
色以外の変更はなし。
カップ麺や車といった工業製品、卵やハム、イチゴやメロンなどの食料品や農作物などと同様、原材料費および原油価格の高騰による価格見直しがあったため。

うちは環境検査会社なんだが、検査用の試薬まで上がりやがった。
恨むなら、急激に需要を増大させて買い叩いて回ってる中共新興国家や、原油価格を高騰させて巨額の報酬を得ながら計画倒産したヘッジファンド、過去最高利益を上げながら還元しない石油元売り各社を恨んでくれ。

ったく、原油価格も下がってきたというのに、上がるときはすぐあげる癖して、下げるときは動きが鈍い・・・

バカスク板とかテラワロスwwwww

テラワロスｗｗｗｗｗ

ＶＴＲ２５０のＶツインを利用した

トランザルプ２５０Ｖが出ればバカ売れ間違い無し。

FZ250乗ってるんだが路面の凹凸から来る細かい振動が辛くなってきた。
よし！今日は乗るぞ！って気合入れずに済む、乗り心地の良いバイク探してる。
気になってるのはエリミネーター、ドラッグスターとマグナ。
ショック吸収性、直進安定性が良いバイクはどれだろうか。

さぁ〜！
このスレももう間もなく終了ですね！
カウントダウンいきましょーか！
992！

スポーツバイクもアメリカンも両方同時に持てば
そう言う悩みは無くなる。

ＦＺを手放してＶツインのアメリカンに乗ったって、
しばらくしたら、マルチの滑らかさが恋しくなるに決まってんだろ。

邪魔が入りましたが、気を取り直して
994！

せっかちですね〜
996！

997！

998！

999！

1000！
おっつ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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