【SUZUKI】スズキブルバード9台目【Boulevard】

落ちたよ!? また落ちたよ!? 廃盤になっちゃうよ!?

前衛的なドラッガースタイルで注目のスズキの新星、ブルバードのスレッドです。
実質的な先代モデルともいえるデスペラードの話題もこちらでどうぞ。
また「ブルバード」はスズキ輸出クルーザーの統一ブランドでもあり、
イントルーダー、インクラ、サベージも海外向けはブルバード名となります。
というわけでこれらのバイクの話題もウエルカム。マターリ進行でよろ。

＜前スレ＞
【SUZUKI】スズキブルバード8台目【Boulevard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191809146/
＜関連スレ＞
【SUZUKI】イントルーダー総合part10【INTRUDER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210938540/

＜関連サイト＞
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/boulevard/
海外向け公式
http://www.suzukicycles.com/Products/Cruiser/Default.aspx
JAB-NETWORK　*2007/3/11現在ブルバードが見当たりません。
http://jab-net.com/index.html
SUZUKIアメリカン連絡所
http://bakudan.net/white/suzuki/

何度落ちても転んでも泣かないのが鱸アメリカン乗り。
全車種ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

>>1乙

そろそろ、新型の出るころだねえ!!!

今年はどんな新型ができるか楽しみ!!!

ブルバードの他有名どころのアメリカンと違うところ教えて

109だけんども・・・

加速がよろしい　たいへんよろしい
バンク角のなさは他のアメリカンと比べても異常によろしくないｗ

車名に全然詳しくない俺は「日産かよ！」と突っ込みを入れてしまったけど
そんなことを表に出したら叩かれるだろうなあ

109Rは極太タイヤ+ステップが張り出してるからね…バンクはしょうがないw
400/800は程々に倒れるよ。ハンドリングは良い。（それでもデカイけど）

>>4
スタイリング、倒立フォーク、結構エンジン回る、LEDテールランプ
くらいでしょうか

あと、シャフトなのは良いね

これでFI化されたら無敵。
まぁ〜敵が消滅して既に無敵状態なんだが・・・。

ずっとM109を目標に金貯めてきたが最近XV1900CUが気になりだしてきた。どっちも試乗や跨いだ事すらないけど見る感じM109のほうが欧米人向けで取り回しきつそう

また落ちたのか・・・
蒸し返すようだけどスズキアメリカン総合はやっぱりダメなのかな。
>>4　>>7
400についてはとにかく巨大。まずはそこだと思う。
デスペ400乗りの僕でさえ、スティードやスラッシャーと並ぶとなんか申し訳なくなった。

ブルバード400とインクラで悩んでます
最後は好みの問題と分かってるんですが、あと一押しが欲しいです...
一応名古屋の街乗りをメインで北海道ツーリングも考えてます。

>>12
デカさはどちらも。（外装分インクラの方がデカい）
クラシックのふいんきが好きならインクラ。
たまには飛ばしたりしたいならブル。（軽快な走りにも対応）
外で出会う率が低いのはブル。（ブルーバード？いえブルバードです）

報告遅れましたがついに購入しましたブルバード400。
背中を押してくれた皆さんありがとう。
カッコいいです。本当に買ってよかった。

>>12
街乗りメインだとブルバードのほうが取り回しが楽だと思うけど。

ちなみに私もイントルーダーのデカさに魅かれていたけど
乗っている人が少ないっていう理由でブルバードに決めました・・・というわけで
あなたはイントルーダーにしなさいｗ

ブルの倒立はスプリンガーと並ぶくらい魅力的だと思う。


とSR乗りが言ってみるテスト

名乗るの忘れてました。
14＝前スレ850です。

ありがとございます。
ブルバのｼｰｼｰﾊﾞｰってどうしてますか?
http://imepita.jp/20080919/485720
(画像小さくてすいません)やっぱりアメリカンにｼｰｼｰﾊﾞｰはﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰが深くないとしっくりこない感じがするんですが...

>>17
漏れはM109R糊でつ。
パーツは普段POSやダイレクトラインでお取り寄せしてるよ。

ブルバード400乗りです。みなさん荷物はどうしてますか？やっぱサドルバッグ？
私はデグナーのNB-1使っているんですが、もう少し容量が欲しいかなと思ってます。
NB-10だとブルバード400には大きすぎるかな？

>>17
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1221882689345.jpg

ハリケーンのシーシーバー付けてるけど
似合うとおもっとる!!!

>>19
あえてアメリカンぽくないバッグも面白いしよく入る。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1221887729204.jpg
ブルバならデスペ以上に似合うはず。

>>12
純正まんまで比較すると、
メーターはブルバのほうがはるかに見やすいよ。タンクバッグはインクラのほうが大きめのを付けやすそうに見えるが、メーターが隠れてしまう。
ハンドルはブルバのほうが弱冠遠い。ブルバはフットボードのインクラより峠ではバンク角も踏ん張りも比較的楽。

>.20
意外にも、といっては失礼かもだが、かなり似合うね。

ブルバ400乗りです。テグナー使ってますが、固定がうまくいかなくて・・・。
長距離の時はpowerageのタンクバック使ってます。
どなたか旭風防のサイドバック付けていらっしゃいませんか？気になってるもんで・・・。
〉20　かっこいいっすね！どこのバックですか？

友人のデスペ400のせて貰った

以前ドラスタ400乗ったことあって
その感覚でスタートしたら思ったより加速して焦った＼(^_^)／

>>23
21のことならこれです。
http://www.e-seed.co.jp/p/060317703/

S40がほしい、いじるのおもしろいよなーあれ

あんな珍車がまだ新車で手に入るんだから
スズキっていいメーカーですね。

>>20
シーシーバーカッコいいね。17よりもこっちの方が似合うと思う。
俺も買おうかなぁ・・・コレ何mm？

俺も明日１０９乗りになりまする
つってもM1800Rだけどｗ
100馬力の噂はマジなのかな

>>29
フランス仕様以外は、フルパワーだよ。
フランスは法律で１００ＰＳになってしまうから

タンクの上の注意書きラベルがフランス語だったら、１００ＰＳ
それ以外なら、フルパワーだよ。

M109RとM1800Rとの違いはなんでしょう。未だにわからずM109Rのってます。詳しい人教えて

>>30
おおありがとうございます
確認してみます

>>28
500ｍｍだよ


http://www.bike.ne.jp/shopping/hurricane/hurricane06_306.htm

>>31
Ｍ１０９Ｒは北米仕様
Ｍ１８００Ｒは欧州仕様

>>21
マフラーどこのやつつけてるんですか？？

>>35
横レスごめんだけど、純正だと思う。初期型の。

>>36
ありがとう！！！！

>>37
異常なくらい静かな、ある意味では超優秀なマフラーですよ。
アメリカン的にはそれでいいのかという問題は大いにありますが。

今日納車で早速400kmくらい走ってきました
実は免許取って初の公道ｗ
とりあえず、トルク凄い・振動凄い・サイズも凄いと凄いだらけの印象でした
どうやら俺のはイタリア仕様みたいです

あと、信号待ちでNに入れてから１速に入れようとしてもNのままの時がよくありました
前に押してやればすぐに入るけど
なぜかなぁ…

マフラーって社外品はすべて車検通らないものばかりなんですか？
車検とおる範囲で音量上げることは可能なのでしょうか？またはそのような商品はあるのでしょうか？
調べてみると、全部公道不可と記載されているので・・・・
爆音は嫌なんですけど、ドコドコ感は出したいんです。

マグナから乗り換えたんだがマフラー静かすぎてワロタ

>>41
ご近所に優しいスズキさんなのです。

再びすいません。
初めてバイクを買うんですが、ブルバード４００がほしいと思い、今日正規販売店のほうへ行ってきました。
中古車は数も少ないので、新車を買おうかなと思ってるんですが、総額にしたら大体どのくらいまで値下げすることができるでしょうか？
２０歳になったばかりです。６５くらいで買うことはさすがに不可能ですか？
盗難保険は入らなくても大丈夫でしょうか？

ブルバード乗りたいです・・・ｗ

>>43
近所のバイク屋で購入したけど
車体＋登録手数料＋自賠責＋重量税で端数切捨ての65万ジャスト！
駐輪場が部屋の目の前なので盗難保険には入らずイモビを＋1万でつけてもらった。

ちなみに赤男爵は70万が乗り出し価格だった。
車体＋登録手数料＋消費税≒68万＋自賠責・重量税2.5万
で端数切捨ての70万

>>43
四輪もそうだけど、バイクも中古車のほうが安いよ。
２０歳になったばかりなのになんで新車のブルバードにこだわるのかわからない。
スズキアメリカンの中古なら大型でも30万で買えるよ。
盗難保険も不要w

安いのは安いでどんな爆弾があるか分からないデメリットもある。
まだそれに対処できるスキルを持っていない初心者なら尚更。
折角中古で安く買ったのに、修理でそれ以上の出費がかかったら本末転倒。
中古は基本的に何台か乗り継いだ人間が買うもので基本初心者には新車を推奨。

以上初心者購入スレの要約終わり。
まぁ単車毎の差や実車の程度にもよるけど覚えといて損は無い

ブルバードって玉数少ないんだよね。
赤男爵で探してもらったが1台しか見つからずしかも58万だった。
てな理由で俺も新車にしました。

＞スズキアメリカンの中古なら大型でも30万で買えるよ。
ブルバード400を欲しがっている人に対してスズキアメリカンしかも大型を勧めるのかがわからん。

>>46
たしかにリスクがないとは言わない。
けどほとんどリスクがないような優良中古車が
笑えるような価格で流通してるのも事実。
20歳だから少しでもリスクの少ないほうをというのもアリだとは思うけど、
激ヤバでもないのなら安いほうを勧めてあげるのも愛でしょう。
>>47
どこをどう読めば大型を勧めているように読めるのでしょう。

＞どこをどう読めば大型を勧めているように読めるのでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここ↓
＞スズキアメリカンの中古なら大型でも30万で買えるよ。

日本語が不自由なんですね。わかります。

>>49
はいはい、わかりました。

返事は1回！

>>51
はいはいはい

>>52
ワロタ。これからも仲良くしてくれ。

>>44
おお！貴重な情報ありがとうございます。参考になります！
>>45
中古車でもかまわないのですが、近所に中古車が置いてある店がないのです。。
さすがに通販はちょっと危険ですよね？？
大型免許は持ってないので乗れないです・・・

よし、今すぐ大型取ってM109の新車を買おう。総額で200あれば大丈夫

まあ、20なんだから大型とってM109RかS40にこようよ

ブルバってマンションとかの駐輪場に停めれます？
やっぱり駐車場借りなきゃだめですかね...？

43です。
本日正規販売店のほうから連絡があり、在庫がもうないとの連絡が・・・・
これって、もう新車を手に入れるのは不可能なのでしょうか？

近いうちに排ガス規制を通したモデルがでると思う。

>>57
規模による、としか…
俺が前に住んでたところは大丈夫だったけど、今住んでるところは無理。
設備的には屋根見るとわかるよ。バイクを想定してるところは屋根の奥行がある。

デビュー当時から惚れ込んでたブルバ400、ついに昨日契約してきたｗｗ
乗り出し価格は少し高めだと思うけど72万。

納車は1週間から10日間ぐらいかかると言われたが、興奮しちまって昨日から寝付けないｗ

>>61
おめでとうw
だが寝とけよw

>>61
おめ

>>29
公道デビューがＭ１８００Ｒとは凄いねｗ
おいらも’０７モデルのＭ１８００Ｒ白だけど、Ｎ→１速は
確かに入りにくいかも。
おいらの走行距離が、今１８０００キロぐらいだけど今でも
たまになるね。
慣らしが終わればそんなに起こらなくなると思うけど(´▽｀*)

しっかしなんでまたＭ１８００Ｒを選んだのか気になるｗ
さしつかえなければ教えてちょうだいな。

雪風乙

>>64
あ〜やっぱN→１は入りにくいんですか
信号待ちで結構焦るんですよね

このバイクを選んだのは単純にデザイン
一目惚れでしたね
あと、なぜ１０９じゃなくてわざわざM1800Rにしたのかは、やっぱブルバードって名前がブルーバードに聞こえるからかな
あのおっさん車大嫌いなんで

名前などどうでもいい…
シンイチ冷たい

>>66
漏れは１０９糊だけど。このデザインはいい！ホントに勃起したよ。

>>67
三木さん？

109はフロントからリアまでのエロいね。カーブや交差点曲がるときはセクシィに

新型出たね。Ｍ９０

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/cruiser/vz1500/index.html

>>71
ブルバ４００はまだ??

１０９のミニチュアバージョンか
それにしてもこの分野は海外ではよく売れるんだな

ミニチュアっつーかほんの少し小さくしただけじゃん。
大して軽くなってるわけでもないし。
これ一台だけ見てるといいバイクみたいだけど、なんで追加で出すのか意味不明。
まあそのあたりが鱸らしいとも言えるけど。

あえてこんな時間にチョット質問。
ブルバード買って1週間で彼女が出来ました。
彼女から「私、ドMなんです」と告白されました。

・・・これが鱸の力ですか？

ちなみに今日彼女の家に泊りに行きます。

>>74
アメリカでうれているＶＴＸ１３００の対抗馬でしょう。
ヤマハもＶスター１３００があるし、

日本じゃ受けないかもしれんが、海外は結構売れるかも!!!

間違いない・・鈴菌だ

>>75
今から印鑑もってＳＢＳ逝ってくるわ

ちなみに専門学校時代にはもう一人の友人と共に「変態コンビ」と呼ばれてました。
その友人はインパルス乗り・・・

ブルバード400でハンドル変えてる人いる？どのタイプが合うのかわからん。個人的にはスコーピオンに変えたいんだがホース類などまで変えなきゃダメなのかな？

せっかくなんだからシングル1500とかやればよかったのになM90は
そしたら109あるのに90もかったのに

今日、朝走ってたら対向車にM109Rがいた。　
初めて見たけど超格好良かった、姿も音も加速も。　
そんな俺はブルバ400乗り。来年買おうかな…

現行タイプのブルバード４００を新車で手に入れたいのですが、在庫がないといわれたのですが・・・
入手する方法はありますか？

>>58-59

現行タイプか。ｽﾏｿ。スルーしてくれ。
型落ちを手近な店に片っ端から当たってみるくらいかなぁ

>>83
通販で買えば？

>>76
にしてはM109Rとの違いが少なすぎるのでは。
M109Rの存在がなければ良さそうなバイクだとは思うよ。
でもこのへん欲しがる人はM109Rにいっちゃうような・・・
せめて300kg切ってくれればまたかなり違うかもだけど。

M1800Rだけど、ホントにこのバイククラッチ固いねぇ
新車だけど4時間も乗ってると握力なくなってくる

>>88
そして結構な確率でクラッチワイヤーが切れるんだよね。

>>88
新車はクラッチレバーのカバーがひっぱられるから
ひどく重くなる、オイルさすとかるくなるよ

>>87
Ｍ９０は、多分安いじゃないの？

コンセプトにVALUEと歌っているくらいだから・・・

日本人は、高いか安いのどちらかしか買わないけど、

外国では、一番とくなものを買うというのが一般的…

Ｍ９０は値段次第だよ。。。

>>91
＞外国では、一番とくなものを買うというのが一般的…
なるほど、一理ある。
「とにかく一番スゴいのを！二番目は要らん」ってのは日本人ライダーの特性かも。
四輪とか他の分野ではそうでもないのになぜかバイクはそうだね。

誰か400にステップボード付けた人いる？

从‘ 。‘）＜あなたはブルバード帰る場所は私よ　忘れないで♪

新ブルバード８００と新インクラ８００

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/0930/index.html

800復活か！と思ったら海外向けか。
ぱっと見フェンダーどの辺が変わったか分からんな。

グラディウスのライトってあれM109R２のかな？

海外は車種充実してていいよねorz

>>95
KINGQUADやべえ、超カッコイイ。

ブルバードのエアクリはダサくなったね。

みんなどんなマフラーつけてる？？？

ノーマルだよカッコいいもん

だよね。ノーマルカッコいいよね。でも音が静か過ぎるのが残念です。
ノーマルで音をもう少し大きくって出来ないの？

M109Rで檜枝岐から352号を奥只見まで走ってみた。
バイク重すぎ・・・疲れた。

音が静かなのはマフラーの機能として優れているはずなのに。

>>102
サイレンサージョイント下にある？排ガスチェック用のボルトみたいなのをはずすと音が
多少大きくなるらしい。

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのブルバード400っていつでるんですか?

今日、チャチなタトゥー入れた小柄な姉ちゃんが
マローダ２５０でトロトロ走ってるの見た。
これはこれで良いなあと思った。

日記おわり

>>103
砂利の浮いてるヘアピンの連続はさぞ辛かったと推察します。

ブルM90/イントルM1500、良いね。最初見た時は109の簡易版って印象で
ﾌｰﾝ…だったけど、じっくり見てたら段々と魅力的に思えてきた。
109譲りのボリューム感はありながら、寸法ではM50/M800よりコンパクト。
メーター類もまとまったから見易そう。

全長 2390mm【M50/M800：2395mm】ホイールベースは20mm長いけど
全幅 870mm 【M50/M800：920mm】ハンドルの端が短いっぽい
全高 1100mm【M50/M800：1125mm】ミラー除外でメーターまでっぽい

ガレージ格納やスリ抜け（ラクではないが）には助かるサイズだと思う。
フレームは不明だけど、109よりは若干スリム？
リヤタイヤも200だし、いずれにしろバンク角は109よりは稼げそうな気がする。
（俺は今800に乗ってるけど、できるだけ峠の楽しみも維持したい）

どうだろう。http://www.suzukicycles.com/Products/M90K9

別に109でもステップ擦っていいなら、峠は楽しめるしなー
まあ、何馬力でくるかだよね
新V魔は国内仕様100馬力程度って状態だし

Ｍ109は、１２５馬力（オーストラリア仕様）

前の日曜日に北海道は千歳でｍ１０９見たよ！
まさか北海道で見れるなんて思わんかったよ。

>>112
白の１０９かな？

>>113
いえ、黒でしたよ？３６号線付近で見かけました！
もしかして北海道で白の１０９を乗ってる方もいるんですか？

>>114
あまり付き合いのない知人が乗ってますよ
その方のことかな？と思いレスしますた

>>115
北海道では中々見ないので、その存在感はスゴイですよね！
白のｍ１０９も見てみたいですね〜

>>94
あややｷﾀ━━━━━━━━ !!!!!
ごめんなさいブルバ400でコンサ行きましたｗ

あなたはブルバード 何度でも同じ夢見せてくれる
ブルバード それぞれの時超えて またガエルネ

109乗りの年齢が気になる。

白のM1800R乗り
27歳です

たまにはデスペラードのことも思い出してください

>>121
デスペ800が肌に合いすぎてなかなか乗り換える気にならない。
M90がボブテイルででかいアンダーカウル付いてたら欲しいけど。

バルカン・ミンストのOEMだったMarauder1600はかっこよかったね
カウルはないけどボブフェンダーだったよ

デスペラード400ワインダー球数少なすぎﾜﾛﾀ

たまにはサベージのことｍ

>>123
このスレでもオーナーはおろか目撃者すら現れなかった幻のバイクだね。

>>123
あれって日本で手に入るの？

ﾃﾞｽﾍﾟ800XからM109Rに乗り換える前にかなり探したが、『日本では手に入りません』って言われた

>>122
デスペラードって燃費悪いって聞いたけどまじ？

>>128
800なら街中で16〜18、ツーリング20〜22くらい。
400はそれより1割がた良かったです。

>>128
おいらの400Xは街乗り16〜18、ツーで24〜26くらいです
回さずに乗ればもっと燃費よくなるハズ
でも高回転域のエンジン音と加速感が好きなんです…

>>127
かなり前のスレで「日本にゃ入ってきてなくね？」とかいわれてましたね
スズキはブルバM90とか出してきてますが川崎さんは元気ないですね…

鈴菌感染者集まれyo
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukimeeting_2008/index.html

デスペラード若干燃費悪いんだな

やっぱ38馬力だから？

>>132
インクラあたりと比べてそんなに悪いかな？
こんなもんだとも思うけど。

イントル1400はかなり悪いと聞いたことがある。

ブルバード４００につけれるスモークのスクリーンってあります？？？

あと、あんまりマフラー変えてる人いないっぽいけど、違法にならないブル用の
社外マフラーって存在するんですか？

すいません、どなたかブルバ４００のリアシートの止めねじのサイズ知りませんか？
プチツーから帰ってきたらいつのまにかなくなってたorz
応急処置でもともかくねじ止めないと不安すぎるもんで・・・

S40なら答えられるがね…
ノギス買いなはれ。もしくはSUZUKIのお店かサービスセンターに電話汁

hujyo

ものさしと針金かなんかでわかるんじゃない？

サイドレールのネジと同じサイズじゃなかったかな？

http://www.p-o-s.jp/AM_acc.htm
このページにある
LINDBY Custom”LINBAR”ハイウェイバー＆エンジンガード
ってやつはイントルーダークラシック４００にもつけれるってかいてあるけど、
ブルバード４００にもつけれるんですか？

>>136-139
レスどうもです。それらしいねじを何個か買って現物あわせしてみました。
結局M8のピッチ1.25でした。日頃からの注意が大切ですねorz

ネジ簡単に無くなるんだな。俺も気をつけよう。

>>140
俺も気になったので問い合わせてみた。
イントル用にステーが曲げられてるんだが、
そいつをまっすぐにすることで装着可能だそうだ。
ま、当然ノーサポートだけどやってみる価値はあるかも。

ってステーの曲げ方ってペンチで曲げるレベルじゃいかんのだよな。。
もし装着成功したらレポうｐするよ。いつになるかわからんけど。

>>143
おお。サンクス！！！
確かに・・実際にやってみないとわからない部分があるよな。。。。
購入するんですか！？　ぜひレポうｐお願いします！！

>>142
自分の場合サイドバッグを付けたり外したりを頻繁にするんだけど、その日、
外したときにきちんと締めてなくて、それで走ってる最中にどっかいってしまったみたい。
簡単にはなくならないけど、他山の石として、注意していただければ幸いです。

スズキミーティングでわかったこと
ブルバードはいらない子

109かっこよかった

>>146
赤いブルの人？

あ〜
将来的にはあのでっかいブルバのりたいなぁ

M1800Rだけど、タペット音が気になる
ショップの人は「エンジンがでかいから多少は出て当然」みたいなこと言われたけど、ここのM109R乗りの人はタペット音出る？
新車なのになぁ

>>150
M１０９R糊ですが、現在（５０００�`）タペット音しませんよ

>>150
俺も07年モデルのM109R糊です
新車購入で約１年経過、５４００�`現在で、タペット音等の
気になるような音はしませんね

>>148
うん、赤い人
>>150
K7型新車で購入して一年半、走行距離26000キロくらい
低速時に少し気になるくらい

ブルバ400クラシック風に改造したらダサいかな？ｗ

>>154
ミクシーのブルバコミュでやってる人居るよ

>>154
「お、おー…個性的なカスタムだね」
と言葉では言いつつ内心（インクラ買うヨロシ）と思われる可能性大

fosh

>>155
ほう、覗いてみようかな

>>156
ですよねー＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

focsh

タペットマペット

とりあえずインクラ海苔のおいらがあげておくか。
日々寒くなるのぉ

裏庭のサーキットでレクサス（たぶんLS460？）と加速バトルになった。
こちら800ガチ加速。0-100�q/hなら先行で行けるけど、以降の伸びで
ブッちぎられる。レクサスの本気加速を生で見たのは初めて。速いとは
知ってたけど、本当に速いな。109クラスか、大型ネイキッド以上じゃないと�_

100�q/hまで勝てば勝ったようなもんじゃない。法定速度なんだから。

>>163
ちょｗ　一応サーキットと言う設定ｗ

そういや新型Ｍ９０の発表あったね。多少なりとも小型化や軽量化が
なされているみたいだし、密かに期待してる

重量6％減で排気量17％減は寂しい。

>>227
たぶんこっちで聞いた方がいいよ

【SUZUKI】スズキブルバード9台目【Boulevard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221473214/

すまん誘導先に誤爆ってしまった

ブルバード400のスピードメターと斜めのヘッドライトが好き

何気にVN1700ボイジャーのカウルが気になる今日この頃

ほしゅ

ドラスタ（４００）からM109Rに乗り換え予定の者だけど、
最初はバンパーつけたほうがいいだろか？
重量２００キロから３５０キロはギャップがありすぎて
立ちごけが心配で。。
パンパー付けてたら笑われるだろうか？

http://motorrad.suzuki.de/index.php?id=30&tx_mcproducts[art]=3&tx_mcproducts[motorrad_uid]=75&cHash=581dd2eaba

こんな感じに

大丈夫。2日もすれば慣れるよ。

>>171
つけた方が無難だよ
一度でもこかしたらいっきに愛着がなくなるから

>171
俺もDS4からM109Rに乗り換えたが、いらない。
重さはすぐ慣れる。

>>174
＞一度でもこかしたらいっきに愛着がなくなるから
そんな糞野郎はそうそうおらんわ。去年の春に荒らしていった馬鹿者と同一か？

>>176
買ってすぐにこかしたことあるけど一気に愛着なくなったよ
ていうかこんなことぐらいでなんで荒らしにされなきゃいかんの
馬鹿ジャーネーノお前

>>176
むしろおまえが荒らし

>>171
まあこういうことだからあとは自分で判断してください。

一度こかしたぐらいで愛着なくなるなんて・・・がっかりだ。
バイクが勝手に転んだのでは無く、お前の力量不足でこけたんだろ？
家の嫁（25歳158センチ体重53キロ）が一度も転んで無いのにｗｗ
よっぽどの非力チビか？原チャリ乗っとけww

俺のバンパーの件が荒れる原因になるとは。
とりあえずみんなのレスありがとう

どんな理由だろうと
人がたかがバイクに愛着無くなったって言っただけで、
ムキになって難癖つける感性がわからんな

しつこいよ

よっぽど悔しかったんだね

たまには上げちゃうよ？

>>183
ごめんな　俺は第三者だよ。

よっぽど悔しかったんだね

>>180お前は愛着が無くなった事に対してキレてんのか？それとも男のくせに非力だからキレてんのか？

>>188
どうでもいいところにいちいち突っ込むなよ。

そうだねよっぽど悔しかったんだね

基本、愛車は愛しぬく人たちが多数だからね。
そうじゃない考えを排斥すべきとまでは言わないけど。

ブルバード４００って、８００と
ほとんど乾燥重量変わらないのは
何ででしょう？
排気量が２分の１なんだからもっと
軽くても良いと思うのですが。

なぜそう思うのか不思議。

>>192
エンジンの中の一部の部品以外、共通の設計だからだよ。

４００専用設計にすれば、軽くできるが、もっと高くなるよ。

800に109Rのヘッドを付けたモデル出てくれないかなぁ

>>195
それより、デスペのカウルが着いた800の方がかっこよくね
そんなん出たら109Rから乗り換える

mosh

あああああああああああああああああ
ディスクロックしたままバックしたらフロントフェンダーが欠けちまｔｔあああああああああああ


コレ幾らするんだろ…
いや、109Rだからモノがあるかどうかも分らんな…
SBSなら部品取り寄せてくれるの？

ついでに浮上

ブルバ400かっこいいけど人気ないよね
生産終了したついでに
ホイールベースをキュっとしめてミッドコン、リアディスクブレーキに
エンジンをシャープな味付けにしてよりスポーティさを出して再販してくれないかなー
フォアコンモデルもあるといいよね

>>200
その要望をスズキフィルター通したらSV400になる気がする

>>198
輸出仕様車といっても、部品は日本製、組み立ては豊川工場よ。
ＳＢＳ店ですぐに入荷できると思う。

>>200
その昔VX800というバイクがあってだな、

>>202
近所のSBSに発注したら3日で届きました
値段は\13,000だったかな
今後は気を付けます

ブルバ400FI化来たね
値段は・・・売れるのかこれ

>>204
フロントフェンダーけっこう安かったね。
ところで
109Rの自慢話が聞きたい。たくさん語ってくれ。

>>205
来年の春に買うつもりなんですが･･･
正直前のとどっちがいいのだろうか?

自慢話かｗ
納車時の話は>>39あたりでしてるんだけど、やっぱ印象変わってくるね

今1900kmでやっと慣らしが終わったところだけど、高回転域での気持ちよさは凄い
あのｷﾞｭｵｵｵﾝ！って音がたまらん
アメリカンにありがちな「低回転での鼓動を楽しむ」って感じじゃなくて、回して楽しいバイクだと思う
デザインもいい意味で変わってて大好き

唯一の心残りは…タペット音がひどいこと
まぁ俺の車両がハズレだっただけなんだろうけどさｗ
新車で、しかもゾイル入れてコレかよって感じだ

おいらはデスペだけど、結構聞こえるよ
スズキ車はわりかしタペット音が目立つという話が
あったりなかったり

上手な整備士さんなら直せると思うけど。
整備士も、税理士も、医者も、AV男優も、人によってウマサが全然違う。
へたくそ・普通か普通以下の人にはセンス・普通以上のテクがないから
やかましく言っても、金を出しても、無理なものは無理。
でも、センス・テクのある人なら、簡単にあっさりと調整出来たりする。
なかなかいないけどね。

>>208
低回転の鼓動は皆無ってわけでは無い感じ？
回す楽しさと低回転の鼓動両方欲しいんだけど欲張りすぎ？

>>211
208じゃないけど・・・低回転時の鼓動感はあんまり期待しない方がいいかも。
いわゆるドコドコ感？はあまり無い。

ただ、カーブの立ち上がりなんかでスロットを開けると、巨体を身震いさせて
路面を蹴飛ばしながら力任せに一気に加速して行く感覚を味わえる。
大排気量Vツインに乗っているんだ、と改めて思える瞬間で、俺はこの感覚が好き。

M109Rのインプレでは猛烈なトルク感を感じる、と書かれることが多いけど、M109Rは
この路面を蹴飛ばすようなトルク感に尽きると思う。

>>212
アリガトﾉｼ

感覚的には４００ブルバード速くしたって感じかな？

>>213
うん、違うんじゃないかな

大袈裟

>>213
ブルバード400に乗ったことはないので、何とも言えないけど、
でも多分違うような気がする。

猛烈なトルク感と言っても、それはあくまでトルク「感」。
あっという間に擦るステップ、ライディングポジションから来る風圧、
バカでかい＆重い車体。
早いと言っても、それはあくまでクルーザーの中ではね、、ってコトで、
ネイキッドやツアラー、ましてやSSとは・・・。

俺、M109Rの次は隼に乗るような気がする。

M109Rは、ネイキッドよりは速いよ。
特に追い越し加速は…

釣られてみるよ

ネイキッドより速いとか
どこの何より速かった？
抽象的な書き方は低レベルな釣りにしか見えません。

たまにはバイク雑誌買ってみな。実測データ載ってるから。
０−１００km/h　　０−４００m　中間（追い越し）加速とか

ネイキッド・クルーザー含めて、４００CC以下でM109より速いバイクはない。

４００CC以上の世界では、実測データに準じている。それだけのこと。

216です。

ネイキッドって一言で書いちゃったけど、上はGSX1400とかB-kingとかある訳ですし・・・
216で書いた時はリッタークラスしか念頭にありませんでした。混乱させてすみません。

M109R、09モデルのリミテッドが出るね。
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Suzuki-BoulevardM109RLimitedEdition.htm
色以外は07リミテッドと同じみたい
国内入荷はいつになるかな〜2月に買おうと思ったけど、どうしようかな？

実際リッターネイキッドの国内仕様より速いと思うよ。
0-400とかみたらわかると思う

リッターネイキッドの国内仕様は、１００ps程度
M109Rは、１２５PS

２５PS違う。ＸＪＲやＧＳＸ１４００は相手にならないと思う。

ちがった。Ｍ１０９Ｒは、１２７ＰＳだった。

何より速いとか馬力があるとかそんな話しはやめないか
荒らしがよろこぶだけだよ

余裕で車重300kgオーバーのM109R、パワーウェイトレシオを考えるとどうなんだろ？
それに直線ではともかく、あの巨体とバンク角の少なさ、ワインディングでは・・・。

いや、ホントに重いしすぐにステップ擦るのよ、実際に乗ってると。下り方向に傾斜した
駐車場に頭から突っ込んだ日には・・・（笑）

他のM109R乗りさんはどう思ってるんだろ？

>>225
M109Rのインプレのつもりだったんですが、良い点だけではなくネガティブな面も
知って欲しくて。
せっかく乗ったのに、こんな筈じゃ・・・と思われたくないから。

>>226
アメリカンじゃないけど
前にV-Maxが同じような状況になってて
必死にフロント沈ませて反動で
ちょっとずつ動かしてたの思い出した

確かに下りの駐車場とか止めたらちょいときついですなｗ
微妙に傾斜になってる所とかだったら、自分は降りて押しちゃいますね。
ただ、一つ意外なのが同じくらいの車重のハーレーだとか
他のメガクルーザーに比べて圧倒的に押し歩きは１０９が軽いです。
倒立サスだからか？とか思ったんですが分からないｗ

それと、マフラーノーマルに戻したんだがトルクすげぇｗ
カスタムマフラーはやっぱり下が薄くなるんだと実感致しました。

フリクションが少ないから？まさかね。

重心の位置の関係かな？　＞　押し歩き軽く感じる
バイク屋もVN2000に比べると非常に軽く感じると言ってた、そう言えば。

来年はM90へ行くべきか、スポーツツアラーへ行くべきか…悩むぜ

>>203
気になって調べてみたけど、Ｖツインエンジン積んだＮＫジャマイカ
ブルバのスタイルでドラッグマシンならきっとかっこいいと思う

>>231
タイヤ幅が広いからだよ。

新型ブルバード400インジェクション化して
燃費さがっとるのは何故？
新型シャドウは燃費向上してるのに・・・

定置走行の値はあまり気にしないほうが

M109Rはワインディングはなかなかおもしろいよ!
ただコーナーは我慢しないとだめだからね・・・
コーナーで我慢して終盤からアクセルワイドオープンであの加速が楽しめます。
コーナーをフルバンクさせながら高速で曲がりたい人は買わないほうがいいです。

多分Ｖツイン最速だと思うんだけどなあ。。。

俺なりに纏めると、
・いい点
強烈な加速
所有感
とにかく目立つ
純正マフラーがかなりいい音
・悪い点
重い
バンク角マジでない
パーツが個人輸入とかになってくるので手間+金がかかる。



俺が思いついたのはこれくらい？
みんなもよかったらインプレどうぞ！

>>237
確かに。スズキってスクーターとかも異様に車体の走行性能が高いし、M109も凄く良く走る。
・・・が、バンク角だけは普通のアメリカンだからもどかしいw
ステップさえ擦らなかったら、まだまだ足回りに余裕あるし。

折れはイジりたいという気持ちがわかないわ。純正マフラーは上品な重低音だし、
車体を震わせながらの怒涛の加速感だけで楽しすぎる。
スタイリングも下手に変えるとバランス崩しそう。

M109Rで何とかして欲しいところ・・・

・クラッチ重すぎ
　　なんでワイヤーなのか分からん。首都高の渋滞にハマって涙目になった w
・振動でナンバープレートが付いているリアフェンダーにヒビが入る
　　アイドリングであれだけ振動していれば分からんでもないが・・・と言うか、見れば
　　遅かれ早かれ割れるであろうことは想像できそうなモンだが　＞　設計者

良いところ・・・
・とにかく見た目のインパクト
　　マイナーだけに「なんだ、あのでっかいのは？？」って感じで良くも悪くも目立つ。
　　スズキにこんなバイクあるんだ、、と言うリアクションが返ってくる率が高い。
・コーナーからの立ち上がりでの加速
　　あの図体であの加速は豪快そのもの。所有感を満足させる一瞬

>>238
俺はツアラーぽいカスタムしてあります。
正直走行性能は十分すぎるんであとはお土産入れれるようにサイドバッグやら、
風対策にウインドシールドとか。
意外とカスタムしてもそれはそれでかっこいい事に気づくと思う！

スズキってやたらライバルに差をつけたがるよね。
クルーザーで125psはすごいと思う。
>>239
クラッチ重いかな〜？
渋滞はともかく普通に走ってるときにクラッチ重いと感じたことないです。
フェンダーのヒビは、ヒビ入ったらフェンレスにしましょうって設計者が意図したんだと
思い込んで我慢しましょうｗ

ナンシーよりもどこのバイク？って絡み多い気がしますね。
スズキっていうとみんな驚く・・・
スズキってこんなの作ってるんだ。って。スズキって会社自体が世間からしたら
地味なんだろうね。

127psです。

>>241
125psだよ？
どこ見て言ってんの？

(´Д`)

125馬力と127馬力って仏馬力と英馬力の差じゃない、もしかして。
モトマップで見てみると、エンジンの出力はkw表記だし。

日本ではメートル法使ってるから、単に「馬力」って言ったら仏馬力だと思うけどね。

M1800RのM109R違いじゃないの？

>>237
多分Ｖツイン最速だと思うんだけどなあ。。。

MT01とかはどうなんだろ？ちょっと気になる
クルーザーじゃないからダメ？ｗ

ほんとにＶツインのくくりならＳＶやＶＴＲやドカ達も含まれちゃうから、Ｖツインクルーザーのくくりでって事でしょ。
ＭＴ01はたまに「アメリカン」扱いされるけど、どうなんだろね。109より軽いけどパワー無いからな…

M109R乗っている人って、複数のバイクも持ってる人多くない？

※って言うか、M109Rに限らず、このクラスに乗っている人はセカンドバイク？も持っていると言う方が
　正しいのか？

>>２４８
クルーザーとしての突き抜け方が半端ないので、
別のベクトルのバイクも欲しくなるのかもしれないｗ
Ｍ１０９Ｒ、オフ車、２ｓｔマシンの三台持ってるけど次は
ＧＳＸ−Ｒ１０００増車したいし・・。
まぁ、バイク基地外なのは間違いないｗ

>>249
正直羨ましいな
しかしリッタークラスでその車種は乗り分けが難しくない？

ここに夢を叶えた
>>249の姿が・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8

>>249
別のベクトルに、ってのは分かる 。
結局、M109Rの他にオフ車と四輪×２台で合計4台が車庫に・・・ w

>>251
ﾜﾛﾀ

>>251
ねぇ！犬は？犬はどうなっちゃったの？！

>>254
たぶん挽肉に・・・

現愛車のブル800は良いバイクだし好きだけど、もし次に乗換えるなら
ツアラーかなと思ってる。以前は109やM90も考えたけど…今以上に寝ないのは
個人的に求める走り方の指向と少し違うな、と思い始めた。
小金持ちになったら両方体制とかも良いけどな。

ところで鱸はメガスポでもデュアルパーパスでもないロード用ツアラーを
なぜ出さないんだろう。ヨーロッパ受けするらしく他社にはあるのに。

ホンダ…パンヨロ、VFR
ヤマハ…FJR
重工業…1400GTR

ブサよりもっとツアラー的なの出さないのかな…

ところでね
ブルバードって英語？
フランス語？

この前パリ出張行ったとき
ブルバード通りっていう大きな通りあったよ

109絶賛空気が気持ち悪いな

>>257
大通りってな感じの意味だったと思う


>>258
ブルバのｽﾚなんでM109Rの話題になるのは仕方ない

>>257
フランス語も英語も同じ綴りで同じ意味。
語源は、フランス語。

自分はデスペラードが好き。ゆったり殿様乗りもできるし、意外にストイックなライポジもとれる。
ブルバももう少しハンドル狭いといいかも。
>>260
IDかっこいい

保

M90は話題に入れてやらんのか？

>>263
んなこたない

じゃS83は？

S83いいよな。あのデザインは不滅だと思う。
ただちょっとポジションが小さいので自分はパス。
小柄な人や女性が乗ってると最高にかっこいい。

>>266
S83気になってるんだけど俺が買うまでラインアップに載ってるか心配

早く大型取らなきゃ・・

>>267
考え方は人それぞれだから押し付ける気はないけど、中古も良いよ。
特にイントルの中古は信じられないような安さだし。

ブルバ−ドにインクラのリヤフェンダ−って付きますか？

付けないほうがいいと思う

不格好になっちゃいますかね？

M90入らないっぽいね
残念

>>271
大胆な外しワザとしてはありだとおもうけどね。
ちょっと見てみたい。

>>272
んー、残念！
C90より安いとこに魅力を感じたんだが。
９５００＄くらいじゃなかったっけ？

M109Rにベタぼれで
中免許持ってて、ろくにバイクに乗ったことない俺が
飛び込みで大免とって、
初乗りがM109Rって無理ありすぎ？

ご意見よろしく

ちなみに体格は１７４ｃｍ、６０キロ
毎日キントレして体力には自身あり、、、、
だが限界ある？

>>275
俺はいきなり大型免許取りに行って
人生での初バイクにM109Rを選んで乗ってますよ。

体格は165ｃｍ　0.1�dです。

やっぱり手足が短いので傍から見たらカッコ悪いかもしれませんが
楽しく乗ってます。

俺も免許取ってからの初バイクがM109Rだよ
191cm、88kgあるけど、それでも若干ハンドルが遠く感じる
足は大丈夫なんだけどなぁ
向こうの人は相当手が長いんだろうな

>>275
体系的には大丈夫だろね。あとは慣れとセンスじゃないかい。
もう少し小振りのバイク方が乗りやすいのは間違いないだろうけど。

まあ、好きなバイクに乗るのが一番。

そのなに小難しいバイクではない。
また、上手に乗ることを求められるバイクでもない。
下手でも加速を味わうこととと所有欲は満たしてくれる。

筋トレなんかいらない。引き起こしはめちゃ軽い。
初心者に乗れないバイクではない。

ジェンマのエンジンとミッション流用してブルバ250なんてどうだろうか。

今日、久々109乗ったらクラッチワイヤー切れちゃった。切れやすいって本当だったのね。ちょっとショックだわ

マローダ125/250ベースでM90ルックのがいい
まあスズキ版シングルエリミ、マグナって感じで

>>281
握力100キロとかじゃないだろうね？

握力は人並みくらいしかないよ。300Km走ると左手ぱんぱんになるし

円高で安くならないんだぜ？

>>マローダ125/250ベースでM90ルック

それなんてＧＡＧ？

ブルバード400と800、大型免許持ってるなら800一択なの？
こう、400は800に比べて取り回しがしやすいとか、燃費がいいとか、、、そういう利点はないですか、、

>>287
worldwideに視野を持とうZE

>>287
乗ったことないけどスペック上取り回しは全く変わらないだろう。
メリットがあるとすれば航続距離。燃費が若干よく、
タンク容量が大きいので三割がた違ってくるはず。

>>287
400→800乗換えの実感。取り回しは大差ないけど400の方が若干軽い。
400の優位点は>>289の言う通り17?Pのタンク（800は15?P）。と燃料計。
800は警告灯のみ。（海外の現行モデルは不明）

燃費は大きくは変わらないけど400のが少しだけ良かった。
400（キャブ）／19〜22
800（FI）　　／18〜21

原因は車重なのか走る環境なのか、まあ色々だと思う。でも燃費は排気量問わず個体差も
結構あるから参考程度に。手入れやカスタム、使う消耗品の種類、走り方で変わると思う。

800のトルクがあると、あの巨体を引張るバランスは、よりベターになるように感じる。
よく大型車やネイキッドに混ざってツーに行く、とか常にパワフル目に走りたい、とか
なら800あるとラク。ただ800の国内新車はないだろうから、そういう傾向でもない、
とかであれば、新車400（'09〜はFI）も選択肢として充分アリだと思う。よく走るし。

おぉぉ、、、ちゃんと利点があるのですね、良かった。
しかしながら400はfiになって燃費が下がったんでしたっけ、、、
むう、ガチムチしたスタイルを求めつつも、燃費の良さと通勤に使うという目的が、やっぱりそもそもの間違いなんだろうか、、、
お答え頂きありがとうございました

>>287
800は速い、前の前のくらいのスレで200でるとか

あんなポジションで200なんて出さないほうがいい。

>>291
もし通勤エリアが混雑する都会だとしたら、400でも800でも毎日の通勤の足には
向いてるとは言えないです。クルーザーの中ではハンドリングが良いとは言え、
基本的にはやっぱりクルーザー。ハンドル幅もあるしチョコマカした用途は不得手。
よっぽどノンビリした人じゃない限り、バンバン走って行くスクタ群を横目に眺めながら
「こりゃアカンな」となってくるような気も。もしそれでブルに飽きてしまったら残念。
本領はクルージングやたまにワインディングを駆けるなどのシチュエーションで最も
発揮され、そしてなかなかどうして楽しいバイクなので。

きっと通勤用にはスクタなどを別途買った方が更に幸せかと…
30〜50km/?Pは当たり前水準の燃費、ユーティリティ、小回りも含め、都心の通勤時間に
何度かバイクに乗ったら、原2人気の理由が良く解るってもんです。

※ 大した渋滞もなく広々と走って通える通勤環境なら良いとは思うけど、
最終的には個人の感覚だから、自身の生活様式も含めて考慮して頂戴です…

やっぱそうですよね、、、ありがとうございます。
バイクは一台まで！と怖い上様がおらっしゃられるので、せっかく持つなら乗りたい奴を持ちたいと思ったんですが
それで嫌いになっちゃったら元も子もないですよね。
こんなテンプレ嫁な質問に皆さん丁寧に答えていただいて、ありがとうございました。
いつか機会があれば自分もブルのオーナーになりたいです。では、失礼しました！

通勤や通学に使ったら高い確率でイタズラされる。
今年の夏ごろ、駐輪場に置いてあった赤いブルバに3人組のチャラ男が群がっていた。
眺めているならまだしも跨がって遊び始めた。明らかに所有者ではないと分かり、近くで見ていた俺は注意しようか迷った。
そんな時にブルバの所有者らしき､むちゃくちゃマッチョな人が戻ってきて、跨がっている奴を引きずりおろしてビンタをした。
どうやら、シートに香水の臭いが染み付いてしまったらしく、すさまじい勢いでキレてた。
チャラ男のうち2人がマジ泣きでちょっとかわいそうだった。

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ブルバ乗るような人はマッチョだったりガタイがよさそうな人間が多いだろうねぇｗ
まあ３人にはいいお灸になったろ

Fosch

>>287
800乗りがきましたよ。
オレも新車400か中古800で迷った。でも800にして大正解。
以下いいところと悪いところ
・トルク感◎、余裕で高速も走れる。友人のR600と高速で走ったが、意外とついていけた（最後はぶっちぎられたけど）
・燃費もそこまで悪くない（町18km/l　高速22km/lくらいまでいく）
・圧倒的に乗ってる人がいない。特にいままでオレのほか１台しかみなかった。400でさえ２台くらいだけど。
・圧倒的に声かけられる。何このバイク？ってww
・意外とカスタムできる。アフターパーツは通販で買える。
・毎日通勤で10kmほど使ってるが、余裕で使える。苦にならない
・盗まれる心配がない。

悪いところ
・マフラーの音はしょぼい。
・200kmまでメーター刻んでるが、そんなの出せない。風圧がやばいし。
・なんといってもデカイので、駐輪場に入らない。特に都市部はむずかしい（一番の問題）

くらいかね。
でもすごいイイやつ。1000kmのロングツーリングも疲れ知らずで
無理なくできるよ。ワインディングもそこそこ楽しめるし、
通勤にも使える。厳しいのは駐輪スペースかな。

まだ諦めきれず見てたりします。
そうですかあ、、、やっぱり、駐輪場がきついですか、、、
正直原付しかいままで乗ったことがないので、実感が湧かないのですが、
中型大型OKのところでも（400は中型なんだろうか）、でかすぎて入らなかったりするんですかね。
とりあえず無難なのを乗ってみて、現状を把握してからブルバにつなげるか、いきなりブルバにするかで悩んでいます。

店の駐車場で車のスペースに、バイク二台停まってるのを見たけど・・・
駐輪場はきついなと思った。
けど見ててかっこよかったなぁ

大型免許合格！
ブルバ400からM109Rに乗り換えるぞ(ﾟ∀ﾟ*)ｳﾋｮｰ

オメ！

M109R、人気だねえ。実際400（or800?）よりはるかに多く見かける気がする。
これに気を良くして強烈な変態クルーザーを出してくれたりしないかなあ。
第一希望：SV1000のエンジンにアルミフレームの高性能クルーザー
第二希望：サベージ900

１３００ｃｃくらいでデスペ復活が１番望ましいそんなん出たらＭ１０９Ｒからすぐ乗り換える

M109R2の方が好きな俺は変態。

10万でモンクレー買っちまった
はやくコレ着てM109乗りたい

>>308
余裕の財力だねー
俺は過酷なバイクユースには専用品意外の高い服は着れん…
ブルに乗る時はヘビーデューテーなライジャケ着てる。

>>307
よう！俺！Ｒ２はめだつよ！

M109RとC109Rってなんで約１１馬力も違うんだろう？
誰か知ってる人いたら教えて下さい。

実際の体感もスピードも差はほとんど皆無じゃないのか。
M109Rだってフルパワー仕様以外は・・・

保守あげ

＞311
答えになってないけど、ステップボードの単車に
過剰なパワーは不要だと思う。個人的に。

海外の記事読んだが、Ｃ１０９はランクマス増やして、より低速型のエンジンになってるそうで。
下を出せば上が減る。基本は同じエンジンだから仕方ないね。

むしろ実用域では殆ど差が無いか、１０９の方が力強いかも。

しかしこのバイク名前悪いよな
バイク詳しくない人が「何乗ってるの？」
「ブルバード」
「え？ブルーバード？」ってなるの確実だよな

イントルーダー1800Rを買えば無問題
まぁ、俺はブルバードじゃなきゃ嫌だけど

>>312
>>313
>>314
皆さんありがとうございます。
自分、スペックフェチなもんで・・・。

>>311
DOHCとSOHCの違い

>>305
隼のエンジンつんだクルーザー

空冷リッターシングルのサベージ

B-KINGをチョップしてみるとか
最近レブルやサベがかっこよく見えてきたから困る

>>311
カムとエキパイ長の違い

M109Rのフルパワーってどこ仕様っすかね？

フランス仕様以外

え？

hosyu

M109Rについて

クラッチ重いって意見あるけど、握力60kgあれば、1日乗っても大丈夫？
でかいって意見あるけど、180cmあれば普通に乗れるよね？
最後に、今17歳なんだけど、10年先でもM109Rなら生産終了にならずに残ってるよね？

>>326
バイク乗る時の握力って、どれだけ握力を持続出来るか？のような・・・。
M109Rのクラッチが重いので、長時間乗ってると途中で疲れちゃう。
まあ、握力が無いよりはあった方がいいのは確かだけど。

身長180cmあれば余裕。俺は173cmだけど、M109Rに乗るのに特に不都合は無いです。
10年先・・・こればっかりは分りませんとしか。正直、そう売れる車種とは思えないし。

>>326
10年後にはM125Rなるよ
スズキが存在してたらな

>>327
よかった。安心しました。
10年後でも新車で買えることを祈っています。
今年もよろしくお願いします。

>>328
？？？

新車に対するこだわりは人それぞれと知って敢えて。
バイクなんて乗れば傷むし乗らなくても傷むもの。
自分が傷めたか他人が傷めたかってとこに
あまりこだわり過ぎるのもどうかと思うのだが。
新年そうそう辛気くさい話ですまん。
みんな今年も楽しく走ろう！

とりあえず、あけおめ

あけおめ

保守

正月休み、路上でブル400or800に２度遭遇。
両方こちらから挨拶したけど、1台は返してくれた。

コトヨロ

インクラ、シャドウをさしおいてブルバードがニコ動デビュー！

初期400に乗ってますけど、いつの間にかインジェクションになってたんですね。

>>336
知らなかった・・・じゃやっぱりタンクも小さく？

15Lになってますね。
久しぶりにスズキのページを覗いてみたら
エアクリの形が変わっててインジェクション化してたから驚きました。

赤ブル
青ブル
フレイムブル

他にカラーありましたっけ？

>334
俺走ってるとき素早く挨拶返せないんだよね。
だからシカトだと思われてるんだろな

多くはこんな感じ。
こちらが後ろから接近
　　　　↓
前を行くブルのテールが見える「あ！ブルだ」
　　　　↓
追い越す時にプピッ＆ (*´Д`)ノ ﾔｴｰ

たしかに突然ﾔｴｰされた相手は、こちらのテールが見えるまで
状況把握できんだろうからなー。しかも俺はスクリーン着けてるから
フロントをパッと見ただけではブルって判り難いだろうし。

間違えてレギュラーを入れてしまった
大丈夫なんだろうか、、、

ハイオク入れて大丈夫なのか

>>341
109Rなら、ノッキングを起こすよ。
エンジン回転高めで走れば、大丈夫だが…

>>343
ありがとう
ちょっと走ってみたが非力さを感じる(-.-;)とりあえずガソリンを抜くことにするよ
車がレギュラーでバイクがハイオクだとついつい癖でレギュラー入れてしまった

>>344
そんなもったいないことしなくていいのに・・・

>>345
もちろん車に入れましたよ

去年の暮の話だけど、M1800Rでドライブ中に轢き逃げされた

相手はノーヘル、作業着、ニッカポッカ、無灯火の改造バイク
目撃者の人の証言によると、車種はマグナ50らしい
右車線からいきなりこっちに被せてきて接触、向こうは脇道使ってバイク押して逃げてった

こっちは派手にコケたけど、ケガは肋骨のヒビと擦り傷くらい
しかし、バイクの傷が痛い…納車3か月でマフラーガードが傷だらけ、リアブレーキペダルがひん曲り、右ウィンカーがへし折れた

みんな、変なバイクには気をつけよう

>>347
マグナ50に当てられて負けるバイクぢゃねぇだろｗｗ

50と言っても結構自重あるし人の体重もあるし、
走行中に前触れなくやられたらコケると思うぞ。

>>347

ツイてなかったね、悪意の人害だけは気をつけようがないもんね。

冬場は毎度かかりの悪い96年式デスペラード800。
でもいつも最終的にはかかっていたんだけど、
今日はついにかからないままバッテリーが終わってしまった。
最寄のバイク屋まで1.5キロ押していく・・・
糞しんどいんだけど、デスペ800だからギリギリ可能なのかも。
300キロ級のバイクだと俺には無理。

400でマフラーを換えてる方いらっしゃいますか？
良かったら写真を見せて欲しいです。

>>351
おしがけは？

>>353
セルは普通に回っていたので試みませんでした。
バイク屋の人がトライしてくれましたがだめでした。

>>351
以前、夜中に急にエンジンかからなくなって自宅までの約5kmを
必死こいて押して帰ったことがあります。
ファミレスの前を通ったときの、客の視線がたまらなかったぜ！

考えただけで息切れしてきたｗ

>>355
あんた漢だ・・・もしM109ならネ申。

今日バイク屋に行ったら、M109Rが売れたと言ってた。
俺のM109Rをバイク屋で見かけて、買う気になったらしい。
ここ見てたりして・・・。

>>358

俺かな？って思ったけど買ったの展示車だった。

M109Rって実物見たことないんだけど
そんなに迫力ありますか？
今インクラ400に乗ってるんだけど
ハーレーや他の国産リッタークラスのアメリカンに跨っても
大きさで感動することがありません。

M109Rはやはり違いますか
教えてください

>>360
だいたい写真のイメージどおりだと思う。
塊感というか厚みがものすごい。
シートは低いけど幅があるので足つきもきつい。
でももっと大きさで感動するのはC109。
インクラ乗りなら、実物見たら笑うと思う。

最近、気に入ってるんだよなぁC109R
次に買うのはほぼ決定だな。

・・・チラ裏スマソ

バルカン二千やルーンなら、少し感動するかもね。

>>359
俺が聞いたのは、大塚池の近くの赤男爵だよ。

>>360
C90とヘリテイジソフテイルが並んでるのを見たことあるけど、
ハーレーが一回り小さく見えた。
C109なら言わずもがな。

というかの、ハーレーなんて４００アメリカと同じくらいの大きさだろ。
むかしは大きいバイクだったんだろうが、
今だと普通か、普通よりちっこいバイクになっちゃった。
図体でかい人間が乗ると不釣り合い。

だからデカい欧米人は日本製クルーザーを好むんだろうね。

俺の場合は言う事ばっかりデカいんだがな

質問です。
Ｍ１８００Ｒの１００馬力規制って解除して１２５馬力にできますか？

そんなことしたがる意味がわからない。
あんな格好のバイクで１００馬力で足りないシチュエーションが
まず考えられないし。

>>370さんの言うとおりなんです！
乗ったことは無いのですが、普通に考えて１００馬力で十二分でしょう。
もしリミッター解除？できたとしてもしないです。
ですが、長く乗ることを考えたら、エンジンの性能低下も視野に入れて購入を検討してます。
数年経って、乗り出しの時より馬力不足を感じた時に馬力規制を解除できれば、
さらに長い年月を共に過ごせると思うんです。
なにより楽しみが増えませんか？フリーザじゃないですけど、あと一回変身できる余裕と言うか。

嘘臭い理由だな。
日本人は高性能大好きだから少しでも数字を増やしたいだけだろ。

>>372
いえ、性能より見た目に惚れています。勿論、性能も凄いと思います。
私も日本人なので、数字が高い方に目がいかないと言えば嘘になりますね！
ですが、個人としてはアメリカン・クルーザーには馬力を求めていません。
速さより乗ってて面白いか？のほうが重要です。何より景色を楽しみながら運転できれば満足です。
どんなバイクでも景色は楽しめるぞ？と言われたら困りますが、やはり好きなバイクでツーリングしたいので。

走りを楽しみたいなら800もオヌヌメですぜ。
新車はないと思うけど。

新車でブル400買ったんだけど、いつ初回点検？で店にもってけばいいんですか？
今600kmくらいです。

２kmごとにオイル交換

>>375
買って１ヶ月後、もしくは1000キロくらいでいいよ。

>>369
Ｍ１８００Ｒは、フランス仕様以外は、フルパワーです。
そのＭ１８００Ｒのタンクのラベルは何語になっていますか？

フランス語ならフランス仕様ですが、たいていはイタリア語なので、
Ｍ１８００Ｒの多くはイタリア仕様のはずです。
フランス仕様ならば、相当珍しいです。

海外じゃまだサベージが新車で買えるんだねえ。
http://www.suzukicycles.com/products/S40K9

向こうではマグナ５０みたいな感じなんだろうか？
排気量は立派な大型だけどちっちゃくて軽いよね。

今週M109R納車(*゜∀゜)=3

>>380
おめ。安全運転でね。

>>379
赤男爵

>>380
おめでとう、大切にしろよ！




R2に乗ってる人っている？

>>380
おめ。

大きさと重さはそのうち慣れるけど、
傾斜した駐車場にはくれぐれも・・・
慣れても重さが変わる訳じゃありませんから。

傾斜地に駐車して涙目　＞　おれ

>>383
漏れはＲ２糊でつよ

誰か400の純正マフラーくれ

そんな書き方じゃ、持て余しててもあげたくないだろ

いやぁ、すいませーん

仕方ないね。

400の新カラー出たけどホント、ブルバとインクラのカラーバリエーションは酷いな。ブルバのツートン見た時、またかよて思った

スズキだから仕方ないね。

ブルバはモスグリーンとかマジョーラーとか暗めな艶カラーが似合うと思うんだ。
初期の紅色もniceだったけど。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/boulevard/spec.html

いやあ、なんつーか鱸だねえ。変態スレの住人が喜びそうだw
自分が中免とって初めて買った愛車が中古デスペ４００の赤白ツートン。




オールペンして納車となりました。

M109Rにパニアケース（サイドケースね）を付けると、どう考えても
横幅が1mを越えるような気がして躊躇。便利そうなんだけど。

パニアケース付けてる人いる？

>>394
漏れは１０９糊でパニアつけてますよ
すり抜けはあきらめた、旅バイクとして使ってるのでメリットのが大きい
394が付けるかどうかはバイクの使い方次第じゃない？

>>395
ちなみにどんなのですか？

>>396
ヘプコ＆ベッカーのサイドパニアですよ
デザインと使い勝手は漏れのお気に入りでつ

>>397
なるほど本格的なパニアケースですか。
個人的には未来的デザインのM109Rには革系より似合うと思います。

やっぱりヘプコ＆ベッカーのパニアですか。
M109Rに適合するホルダーがあるヤツとなると、ペプコ＆ベッカーに
なっちゃうのかな。ジャーニーがいいかな？なんて思ってます。

すり抜けは基本的にしないし、あの積載量があれば泊まりとかキャンプツーも
楽だろうけど、あの価格では買って失敗はできないし。

>>399
ttp://www.corbin.com/suzuki/s-m109r-bag.shtml
これはどう？

>>400
一体感はさすが専用品。
海外からのオーダーも受け付けますよ、って言ってるし。

ただ、これだとフェンダーレスにできない？？
やっぱり俺のM109Rもナンバープレートの上のフェンダーにヒビが成長中。
まだ何も対策してないけど、あのままだといずれ脱落するのは時間の問題（笑）

コルビンケースもいいね
値段は高いけどデザインいいから見合うと思う

保守

今日は車庫でブルバードをいじる予定だったが雪が降ってて寒い
誰か背中を押してくれ

>>404

(´ω`)ノ)д`)
　　　

>>405
ありがとう。
400を社外マフラーに換えてたんだけどサイレンサー入れたよ。
やっぱり純正マフラーのままにしとけば良かった。
http://e.pic.to/12uuss

>>406

(´ω`)ｵﾒ

デスペラードって他のアメリカンより車体傾けれるってマジ？
写真ではそんな感じはないが

>>408
自分は全然飛ばしませんがそれでもステップ擦ったことは何度かありますよ。
クリアランスは特に高くないと思います。
倒しやすいかどうかという意味では、
まあ軽いしタイヤ太いし倒立だし、多少は倒しやすいほうかも。

あと割とスリムですからね、デスペ

>>410
そうですね。タイヤの太さとX仕様の外見からマッチョなイメージありますが、
ハンドル幅が異例に狭いのをはじめタンクも１３Lと小さいし、
ミッションまわりも幅はかなり狭いです。さらにチェーンドライブ。

また今日轢き逃げされました

左車線のカローラワゴンが右折しようと強引に俺の目の前に入ってきて、進路塞がれた
俺が急ブレーキかけたから接触はしなかったけど、相手は逃走
前回と同じく右に転倒したからバイクの傷は前回とほぼ同じ
前の傷を直しておかなくてよかったですｗ

明日お祓いに行ってきます
皆さん、サンドラにはくれぐれも気をつけましょう

まぁ俺が車の死角にはいってたのも悪いんだけどね
今まで４回交通事故に遭って、その内２回がひき逃げ、１回が当て逃げってどうなのよｗ

御愁傷様だが、
ヘタって言うんだと思います

あぁ、上手くなりたいなぁ
M109乗りってやっぱベテランばかりなの？

>>415
そんなことはないよ。
俺は突然思い立って一昨年の春に普通自動二輪、それに我慢できなくなって秋に大型取って
M109Rに乗り換えた。

>>412
ご愁傷様です。
怪我しなかった？

>>416
俺もそんな感じだよ
最初はインクラに憧れて普通自動二輪取ったけど、M109Rの存在に気がついて一気に大型取ったよ

>>417
怪我は擦り傷と打ち身だけです
一か月前にも同じように転倒してるから、もうコケ慣れた感じ

人が自分の金で単車買って乗ることに誰も文句なんてつけられないんだけど。
古くさいバイク本にある「125ccから徐々にステップアップ〜」なんて言葉にも
一理あると思う本当に。
手に余るバイクに乗りたがるのはなぜなんだろう。
ただ心底好き、なのかもしれないけど、本当に見栄とかは一片もないのかなあ。

＞まぁ俺が車の死角にはいってたのも悪いんだけどね
＞今まで４回交通事故に遭って、その内２回がひき逃げ、１回が当て逃げってどうなのよｗ

事故を頻繁に起こす人っているよね。
話し聞くと相手が悪かったり、ただ運が悪そうに聞こえたりするんだけれど
そういう人と一緒に走ると「あ〜成る程な〜」って思うことのほうが多い。

>>420
俺もそう思うよ。>>413のように死角に入ったりする人や危ない追い越しかけたりする人はよく事故るよな
よく事故る人は自分の運転から見直した方がいいよ

>>420
>>421
本当にその通りですね
これからは事故に巻き込まれないような運転を心掛けます
これだけ相手に逃げられると、二度と事故なんて起こしたくないと思う

あんまわかってなさそうですね

狙われてるんじゃねーか？生命保険に無意識のうちに契約したんじゃねーの？嫁の死角とか。まぁ狙われて事故起こされたらどんな安全運転でも未然に防ぐのは難しいわな

本当に狙われているのだとしたらまだ気が楽ですけどねｗ
今はもう一度教習所に入り直して一から教習をやり直したいですよ

ファビョらないのは立派だけど本当にわかってなさそう

俺以外の車両はウィンカーを出さない。
前方車両は急ブレーキする。
後方車両は追突してくる。
車の間から人や自転車が出てくる。
歩行者、自転車は信号を無視する。
車両に乗ってるときは常に全ての可能性を考えて周囲に気を配れ。
周りがいつも自分の事を意識してくれてるなんて思うなよ。

会社の女は全員、俺のことを意識して厚化粧してるけどな！

明日久しぶりに点検から帰って来るのに雨だよorz

明日M109R納車予定だけど雨だよorz

仏滅だけどオメデトウ

晴れたのであげとくか。みんなどこ行く？

スポーツクラブに行く

風俗行こうぜ