【シングル】SRXを語るその23【ＳＲＸ】
1 ：７７４ＲＲ：
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■開発者座談・開発秘話等
ttp://21yamaha.com/mc/historic/srx600/about/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■前スレ【シングル】SRXを語るその22【ＳＲＸ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213183472/
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■開発者座談・開発秘話等
ttp://21yamaha.com/mc/historic/srx600/about/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■前スレ【シングル】SRXを語るその22【ＳＲＸ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213183472/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 13:12:37 ID:1oJsjcpC
関連スレ
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前すれ>>989-990氏 乙
関連スレだけ改行の関係でずらした
250、400、600、SRXの名を冠するなら仲良くやれ
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前すれ>>989-990氏 乙
関連スレだけ改行の関係でずらした
250、400、600、SRXの名を冠するなら仲良くやれ
3 ：1001：2008/09/09(火) 13:15:38 ID:q/i+gTxO
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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>>1スレ立て乙and豚
>>１乙です。
おまいら真冬でも10w-50いれろよ
15w50入れてるよ
10w-60はどうだろうか
冬だとね。20w-50入れてると、ｾﾙがｷﾞﾘｷﾞﾘなｶﾝｼﾞでやっと回転してる3VN
前スレすでに落ちて最後の１０個くらい読めなかった。まあいいか。
スレタイ考えるのが遅すぎだｗ
970ぐらいから考えないと
970ぐらいから考えないと
12 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 06:33:21 ID:SRxNl4Es
IDがSRXだったので記念パピコ上げ♪
250に乗ったことあるけど、いいバイクだよね！
>>9
3VNに1JLのキックを移植しろ
3VNに1JLのキックを移植しろ
SRXは唯一無二だよな～
スポーツに振る乗り方とカスタムもよし
ツーリングに振る上に同じでもよし
懐古趣味という悪趣味もなく
きちんとダブルディスクや大径ディスクでブレーキは当時の一級品をおごり
タイヤはチューブレスを装備する(SRじゃパンクが怖い)
ミドルクラスとは思えないコンパクトな車体とスリムな造形
他のメーカはSRXと同じ匂いのするバイクをじぇんじぇん作れなかったな
スポーツに振る乗り方とカスタムもよし
ツーリングに振る上に同じでもよし
懐古趣味という悪趣味もなく
きちんとダブルディスクや大径ディスクでブレーキは当時の一級品をおごり
タイヤはチューブレスを装備する(SRじゃパンクが怖い)
ミドルクラスとは思えないコンパクトな車体とスリムな造形
他のメーカはSRXと同じ匂いのするバイクをじぇんじぇん作れなかったな
このトシになると、セルのエンジンを１ＪＫに載せたい。
載せたサムライはいるのか？
載せたサムライはいるのか？
Gooseも同じ系統だと思うけど。
中古相場が同じくらいだったらあっちを買いたかった・・・
中古相場が同じくらいだったらあっちを買いたかった・・・
わかったわかった。
SRXサイコー。。
SRXサイコー。。
俺もGOOSEは違うと思う
でもBROSも違う、あれは力はあるけど軽快さが無い
まぁ、人それぞれだな
ちょっと否定されたからって拗ねるなよ
でもBROSも違う、あれは力はあるけど軽快さが無い
まぁ、人それぞれだな
ちょっと否定されたからって拗ねるなよ
21 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:14:47 ID:LqLAZQZR
はいはい元GOOSE乗りの俺が来ましたよ。
SRXとは全然違うバイクだよ。
同じなのはシングルエンジンってことだけで
アッチはガンマだとかTZRに乗る感覚で操ってやるオートバイ。
SRXは乗り手によって味付けができるオートバイだと思う。
SRXとは全然違うバイクだよ。
同じなのはシングルエンジンってことだけで
アッチはガンマだとかTZRに乗る感覚で操ってやるオートバイ。
SRXは乗り手によって味付けができるオートバイだと思う。
俺はSRXとSRVとGBが同じジャンルに感じる。
GBがクラシック風でSRVがイタリアン風
SRXが横浜(都会風センス)
と言っても乗り手に感じるのだが
SRは別物で。
GBがクラシック風でSRVがイタリアン風
SRXが横浜(都会風センス)
と言っても乗り手に感じるのだが
SRは別物で。
23 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:27:42 ID:WdWakiX9
>>22
SRXはアメリカ風（ハレのエンジン１シリンダだけ使いました的なｗ）
SRXはアメリカ風（ハレのエンジン１シリンダだけ使いました的なｗ）
24 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:36:08 ID:9wXNAZJC
中国っぽい。
この前シングルのCB400SS乗ったら切り替えしがはげしくまったりで鈍かったのにビビった。SRXのパタパタ表現に納得
この前シングルのCB400SS乗ったら切り替えしがはげしくまったりで鈍かったのにビビった。SRXのパタパタ表現に納得
25 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:37:20 ID:zZg2w7tb
GOOSEの油冷エンジンは安物だったな
NZ250の巨大なオイルクーラーとは別ものSOHCだし
NZはDOHC
GOOSEは車体でコストを使い切った印象
NZ250の巨大なオイルクーラーとは別ものSOHCだし
NZはDOHC
GOOSEは車体でコストを使い切った印象
SR500は120kmだと手がしびれて走りたくないバイク
SRX6は120km-180kmではぜんぜんおっけい
だが60-80kmあたりはけっこう鼓動パンチ的な厳しい振動がくる
バランサー入ってるくせにな
SRX4はバランサーが効いて振動がほとんど無いのがつまらん
SRX6は120km-180kmではぜんぜんおっけい
だが60-80kmあたりはけっこう鼓動パンチ的な厳しい振動がくる
バランサー入ってるくせにな
SRX4はバランサーが効いて振動がほとんど無いのがつまらん
29 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 22:02:22 ID:QdEr24ot
つGB500TT
鼓動は好きだが、振動は程度問題。3VNだが120km/hくらいまでしか、使わない。
北海道道央SRXオフミ
９／１５ ９：００
支笏湖畔ポロピナイ駐車場
ってのがあると友人からメールきた。
９／１５ ９：００
支笏湖畔ポロピナイ駐車場
ってのがあると友人からメールきた。
600の場合、１速から２速へシフトする時に何ｷﾛ位出てますか？
３～４千回転あたりが知りたいです。
３～４千回転あたりが知りたいです。
昔ヨーロピアンスポーツと聞いた気がするな
オフロードでもアメリカンでもないってだけの話だ
GOOSEはDR-Z400SMとSVに別れていったようなイメージだな
SRXは？FZ6と混ぜこぜにしてMT-03？
SRXは？FZ6と混ぜこぜにしてMT-03？
>36
違うだろう。XT500とSR500が一緒になってSRX
違うだろう。XT500とSR500が一緒になってSRX
38 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:53:44 ID:GPBpgleA
ロードボンバーだろ
>37
その後の話だよ
その後の話だよ
>>38
嶋英彦だろ、あの本面白かったのに
嶋英彦だろ、あの本面白かったのに
乗っているバイクに強烈な印象が残るか残らないかの違いは
ツーリング時の鼓動+振動体験
鼓動だけでは耳にしか響かん
振動は金玉に響く
ツーリング時の鼓動+振動体験
鼓動だけでは耳にしか響かん
振動は金玉に響く
43 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 00:12:05 ID:0L1nLeD3
テールカウルが割れますた
3VNは100km/hクルージング時に何回転なのかな
1JV 100km/h 5000rpm 120km/h->6000rpm 140km/h->7000rpm
もっとギアが高いと最高速も伸びるし燃費もよくなる
400の性格としてはこのほうがいいと思う
1JK 60km/h->2200rpm 120km/h 4400rpm 170km/h->6000rpm
600ももっとギア比が高くていいと思うが、高くすると
60km/h巡航のときにトップ5速は使えなくなるだろうな
1JV 100km/h 5000rpm 120km/h->6000rpm 140km/h->7000rpm
もっとギアが高いと最高速も伸びるし燃費もよくなる
400の性格としてはこのほうがいいと思う
1JK 60km/h->2200rpm 120km/h 4400rpm 170km/h->6000rpm
600ももっとギア比が高くていいと思うが、高くすると
60km/h巡航のときにトップ5速は使えなくなるだろうな
おっIDが
VTとサベージ
VTとサベージ
3VNも1JVとほぼいっしょ。100km/h＠5000rpm
47 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 07:07:26 ID:0L1nLeD3
俺の3VNは100km/hで4800rpm
前ｽﾌﾟﾛｹ1T上げてるのか。
>>43 （-人-）
ウィンカーがまたモゲたぜ。またYSP行きかよ…。
最近全体的にゴム類がヤバイ。
乗り始めて6年で２つ目だけど、他の人もそんなもんなん？
オススメの手入れ方法とかあれば教えてホスィ。
最近全体的にゴム類がヤバイ。
乗り始めて6年で２つ目だけど、他の人もそんなもんなん？
オススメの手入れ方法とかあれば教えてホスィ。
600かえ？
>>50
ゴムは新しいの買うのがガチ
ゴムは新しいの買うのがガチ
ウィンカーに関しては、小さくて軽い社外品に換えるってのも手だと思うよ。
なあんか時代はビッグシングルにつらいご時世なんだな
CB400SSスレみてしみじみ思ったよ。
20年以上も前のSRXを調子よく乗れている俺ってなんて幸せものなんだって。
CB400SSスレみてしみじみ思ったよ。
20年以上も前のSRXを調子よく乗れている俺ってなんて幸せものなんだって。
おれっちのウィンカーはR1-Zの四角いウィンカーだぜい！暇な時またUPするよー50000ｷﾛ走っても平気どす
>>50
ワイズギアのクリアウインカーが同じ形状で値段安くてお薦め。
但し、クリアレンズ＋27w球なので注意。
ついでにリレーを最終型用に変えておけば、
ウインカーの作動も早くなって一石二鳥。
ゴム部分のお手入れには、シリコンスプレーや
クレのラバープロテクタントがお薦め。
ワイズギアのクリアウインカーが同じ形状で値段安くてお薦め。
但し、クリアレンズ＋27w球なので注意。
ついでにリレーを最終型用に変えておけば、
ウインカーの作動も早くなって一石二鳥。
ゴム部分のお手入れには、シリコンスプレーや
クレのラバープロテクタントがお薦め。
最終型のトランジスタリレーは良いな
特に街中での走りに余裕が出来る
特に街中での走りに余裕が出来る
あぁウィンカーの作動の遅さはどうにかならんもんかね。３ＶＮ
60 ：７７４：2008/09/17(水) 11:16:53 ID:3db+1VVy
浮上
61 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 12:23:52 ID:Cg8ty3T3
とりあえず意見を参考にしつつ社外品を漁って見たけど、みんなちっこいな。
俺の行ったNAPSだと、大き目の奴はLEDだった。
値段も結構するんで、じっくり探して見る事にするよ。
>>57
一応買ってきた。塗って見た。サンクス。
そもそも古いんで気休めかもしれないけど、これでしばらく様子を見てみるわ・・・。
俺の行ったNAPSだと、大き目の奴はLEDだった。
値段も結構するんで、じっくり探して見る事にするよ。
>>57
一応買ってきた。塗って見た。サンクス。
そもそも古いんで気休めかもしれないけど、これでしばらく様子を見てみるわ・・・。
62 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 21:57:11 ID:baPHf5gy
純正より高いのはないと思うけど
63 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 12:27:49 ID:Qd/gXzqo
保守
11月に車検なんで整備にだすついでにいろいろ直そうと思ってる３型海苔ですが
さすがにヘタッてきた前後のサスにするか、ブレーキ系をおごってみるか、
それともエンジンのＯＨか・・・
気持ち的にはサスを奢りたいと思っているけどリザーバータンク一体式のＲサスって
どこかで出してないかな？
さすがにヘタッてきた前後のサスにするか、ブレーキ系をおごってみるか、
それともエンジンのＯＨか・・・
気持ち的にはサスを奢りたいと思っているけどリザーバータンク一体式のＲサスって
どこかで出してないかな？
寝かした時にフロントからシャリシャリ音がするんだけど、
ベアリングがヘタった時ってこういう音がするもん？
ベアリングがヘタった時ってこういう音がするもん？
ディスクとのあたりがずれて擦れてるとか
>>64
フォークは曲がり、錆び、漏れがないならオイル交換と調整で十分
リザーバタンク一体じゃなくて無しのことかな？だったらWPにあるよ
ブレーキは好みもあるし、換えれば良くなるってものじゃないからな
>>65
パッドが戻りすぎで、寝かしたときだけディスクに接触して鳴るとか
ベアリングは暫く換えてないなら換えてみれば？安いものだし
フォークは曲がり、錆び、漏れがないならオイル交換と調整で十分
リザーバタンク一体じゃなくて無しのことかな？だったらWPにあるよ
ブレーキは好みもあるし、換えれば良くなるってものじゃないからな
>>65
パッドが戻りすぎで、寝かしたときだけディスクに接触して鳴るとか
ベアリングは暫く換えてないなら換えてみれば？安いものだし
2NX乗りです。ちょっと質問させてください
昨日いつものように乗ってたらなんだかウィンカーの点滅速度が速い
おかしいなと思っていたら、そのうち左の前後ウィンカーが点灯、点滅しなくなりました
インジゲータも点灯しません
右の前後ウィンカーは点滅が速いながらもかろうじて点灯します
左のウィンカーはヘッドライトをオフにするとたまに点いたりする感じです
またエンジンの回転をあげると点灯、点滅する場合もあります
回転をさげるとまた点かなくなります
ウィンカーバルブのワット数は純正と同じ、リレーはNTBの汎用のものを使っています
その他の灯火類は正常に点灯します
バッテリーの電圧はまだ測ってはいませんが、これってレギュレータが
お亡くなりになる前兆でしょうか？
同じような症状になった方いらっしゃいますか？
昨日いつものように乗ってたらなんだかウィンカーの点滅速度が速い
おかしいなと思っていたら、そのうち左の前後ウィンカーが点灯、点滅しなくなりました
インジゲータも点灯しません
右の前後ウィンカーは点滅が速いながらもかろうじて点灯します
左のウィンカーはヘッドライトをオフにするとたまに点いたりする感じです
またエンジンの回転をあげると点灯、点滅する場合もあります
回転をさげるとまた点かなくなります
ウィンカーバルブのワット数は純正と同じ、リレーはNTBの汎用のものを使っています
その他の灯火類は正常に点灯します
バッテリーの電圧はまだ測ってはいませんが、これってレギュレータが
お亡くなりになる前兆でしょうか？
同じような症状になった方いらっしゃいますか？
>>70
配線が中途半端に切れ掛かっているとか、ウィンカーの球の接触不良という線もありますよ。
配線が中途半端に切れ掛かっているとか、ウィンカーの球の接触不良という線もありますよ。
すみません、教えてください。
燃料タンクの調圧弁（？）あのとまってる時に「ぴ～」とか「ぷ～」とか鳴る
が先日ツーリング先で詰まったので、ガソリンスタンドまでキャップを開け
て走って、満タン給油ついでにキャップ周辺の穴にエア吹きまくって事無
きを得たんですが、この辺の修理方法って何かあるんですか？
教えてもらえると助かります。
燃料タンクの調圧弁（？）あのとまってる時に「ぴ～」とか「ぷ～」とか鳴る
が先日ツーリング先で詰まったので、ガソリンスタンドまでキャップを開け
て走って、満タン給油ついでにキャップ周辺の穴にエア吹きまくって事無
きを得たんですが、この辺の修理方法って何かあるんですか？
教えてもらえると助かります。
73 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 22:12:51 ID:J/Mm3/j6
タンクキャップを外して代わりにサランラップで蓋をする
普通にばらして掃除すればいいんじゃないかな？
普通にばらして掃除すればいいんじゃないかな？
>>70
エンジン停止or始動にかかわらずヘッドライトが普通に点灯しているのなら
リレーの不良や接触不良かな
>>72
分解清掃
フラップのストッパーに小さなベアリングボールとスプリングが使われてるから
無くさないように注意
エンジン停止or始動にかかわらずヘッドライトが普通に点灯しているのなら
リレーの不良や接触不良かな
>>72
分解清掃
フラップのストッパーに小さなベアリングボールとスプリングが使われてるから
無くさないように注意
75 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 22:45:36 ID:RnC4m8TQ
フロントブレーキマスターからﾁﾞﾁﾞﾁﾞｨーって音するんですけど
エア噛みですか？動作としては問題ないのですが、どうも気になって
内圧バルブコントの最安値おしえてください
エア噛みですか？動作としては問題ないのですが、どうも気になって
内圧バルブコントの最安値おしえてください
77 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 23:01:21 ID:IbMPUkv9
>70
先輩諸氏のアドバイスもチェックしたほうがいいけど、
意外にウィンカーのパッキンが腐って浸水してショートしている可能性も。
点検してはどうかな？
先輩諸氏のアドバイスもチェックしたほうがいいけど、
意外にウィンカーのパッキンが腐って浸水してショートしている可能性も。
点検してはどうかな？
加速に慣れて速く感じない、、
>>68 ｻﾝｸｽ
実はｵｰﾘﾝｽﾞの一体型のが欲しかったんだ。。。
実はｵｰﾘﾝｽﾞの一体型のが欲しかったんだ。。。
引越したのでSRXの住所変更に行ってきた。
1,自家用自動車協会で住所変更用マークシートを買う。30円
2,陸運支局で住所変更
3,自家用自動車協会で検査標章再交付用マークシートと印紙を買う。330円
4,陸運支局で検査標章再交付。
5,陸運協会でナンバー交付。650円
6,自家用自動車協会で納税申告。
違う建物を行ったりきたり。晴れてて良かった。
なんとか協会のお姉さんは今どきの公務員よりも愛想が悪かった。
1,自家用自動車協会で住所変更用マークシートを買う。30円
2,陸運支局で住所変更
3,自家用自動車協会で検査標章再交付用マークシートと印紙を買う。330円
4,陸運支局で検査標章再交付。
5,陸運協会でナンバー交付。650円
6,自家用自動車協会で納税申告。
違う建物を行ったりきたり。晴れてて良かった。
なんとか協会のお姉さんは今どきの公務員よりも愛想が悪かった。
84 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:15:31 ID:pDr07GRm
>>82
もらえる物でもないだろ
もらえる物でもないだろ
買わないのが一番安上がりw
新物好きの先駆者達ほど劇的な効果を感じられることは無いと思う
新物好きの先駆者達ほど劇的な効果を感じられることは無いと思う
明日納車なのＳＲＸ６ ヾ(*´∀｀*)ﾉ ｷｬｯｷｬ ｯ
87 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 19:35:38 ID:383MOnXT
>>86
まずはスペックを聞こうじゃまいか。
まずはスペックを聞こうじゃまいか。
>>87
サンパー+ＦＣＲΦ３７の3SX1 走向６７００ｋｍ（ぁゃιぃ）ですわヾ(*´∀｀*)ﾉ
サンパー+ＦＣＲΦ３７の3SX1 走向６７００ｋｍ（ぁゃιぃ）ですわヾ(*´∀｀*)ﾉ
ぁゃιぃけども3SX裏山！！納車おめ！！
明日は午後から雨だから早起きして走ってくるぜぃ
明日は午後から雨だから早起きして走ってくるぜぃ
と意気込んでたら、雨音で目覚めたよ･･･orz
>86
報告は～？まだﾊﾟﾀﾊﾟﾀしてるのか。
報告は～？まだﾊﾟﾀﾊﾟﾀしてるのか。
92 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 01:05:35 ID:vHy+eJWR
>>86
おめage
おめage
３７ってでかすぎんの？33～35がよさそうだな～
FCRはちょっと大き目くらいが合うんじゃなかったっけ
ちょっと大きめでも合う、じゃね？
97 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 17:02:07 ID:FmVqFcsb
33使ってるけど吸気音がうるさいのと
下のグオッって感じはいいが
上のバィーーーンって感じがちょっと物足りない。
知能低そなインプレごめん
下のグオッって感じはいいが
上のバィーーーンって感じがちょっと物足りない。
知能低そなインプレごめん
間をとって６００には３５がいいんかな。
ウチのは35φ。
ストリートではこれで十分といわれた。
ストリートではこれで十分といわれた。
400改500で39入れてます。
上が伸びに伸びるけど下が・・・やっぱりデカ過ぎたorz
上が伸びに伸びるけど下が・・・やっぱりデカ過ぎたorz
>100
ﾔｰｲ$ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
ﾔｰｲ$ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
102 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 00:04:10 ID:PC9xSt5e
インシュレーター径とＩＮ側ポート径から考えると、ストリートなら３５がバランス良いよ。
それ以上大きくてもパワーは出るけど捨てるものがそれ以上に大きいから。
それ以上大きくてもパワーは出るけど捨てるものがそれ以上に大きいから。
人生ﾔﾈｰﾊﾟﾀ
デカ過ぎは低速のスムーズさを殺すということで次テンプレに記載だな。
それは一般論だ
今日、同じ型のSRXとすれ違ったわー。バイクすらめったに見ない山陰でね。
つか同車種同士すれ違うとマイナーなだけに嬉しいね
つか同車種同士すれ違うとマイナーなだけに嬉しいね
や…山陰
>>106
それ俺
それ俺
>>102ゴメン、それって２連葬でですよね？
ＹＤＩＳじゃなくてどちらも最初から開けた分だけ開くキャブに変えたい…。
ポジションランプスイッチ付きの右スイッチボックスＧＥＴ。多分ＦＺＲのかな～、ポジションランプ付けたい
ＹＤＩＳじゃなくてどちらも最初から開けた分だけ開くキャブに変えたい…。
ポジションランプスイッチ付きの右スイッチボックスＧＥＴ。多分ＦＺＲのかな～、ポジションランプ付けたい
110 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 18:27:06 ID:EBn3WHJO
>109
６００でＦＣＲ２連装の場合ね。
ＣＲなら３３で十分。それですらインシュレーター径より大きい。
４００ならもうワンランク下げた位が吸気とのバランスは良い。
ただ、ワンランクでかい方が低速が適度に緩慢になって乗りやすいって考えもあるので、
上記サイズが絶対じゃないです。セッティングの楽さを含めたバランスがいいってこと。
後はＦＣＲにするかＣＲで行くかも含めて好みなんで、求めるものに応じてどうぞ。
６００でＦＣＲ２連装の場合ね。
ＣＲなら３３で十分。それですらインシュレーター径より大きい。
４００ならもうワンランク下げた位が吸気とのバランスは良い。
ただ、ワンランクでかい方が低速が適度に緩慢になって乗りやすいって考えもあるので、
上記サイズが絶対じゃないです。セッティングの楽さを含めたバランスがいいってこと。
後はＦＣＲにするかＣＲで行くかも含めて好みなんで、求めるものに応じてどうぞ。
111 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 19:26:16 ID:5RpdSazM
ちょっと聞きたいんだけど四型のテールカウルの内側にカウルとフレームの間に挟んであるスポンジは一個でいいのかな
>>108
すれ違ってから気付いたんだけどさ、向こうもミラーで後ろ見てるだろな～って思ったから手を振ったんだけど気付いた？（笑）
すれ違ってから気付いたんだけどさ、向こうもミラーで後ろ見てるだろな～って思ったから手を振ったんだけど気付いた？（笑）
ＳＲＸ600買ってみたいけど、やっぱ古さが心配。
現行バイクで、一番コンセプト的に近いバイクってどれだ？国内外問わず
現行バイクで、一番コンセプト的に近いバイクってどれだ？国内外問わず
>113
無い
無理やり当てはめるならMT-03
無い
無理やり当てはめるならMT-03
>>111
後端に1ヶ所、両側に2ヶ所ずつ。
後端に1ヶ所、両側に2ヶ所ずつ。
>>111
無くても問題ないが気になるなら１００円ぐらいの店の
四輪の車内用の「滑らないｼｰﾄ」みたいなのが代用としてｵﾇﾇﾒ
>>113
>>114にほぼ同意、ｽﾀｲﾙ嗜好でMT-03はやはり・・・ってところ
他には無いから乗っているってのが醗酵大豆
無くても問題ないが気になるなら１００円ぐらいの店の
四輪の車内用の「滑らないｼｰﾄ」みたいなのが代用としてｵﾇﾇﾒ
>>113
>>114にほぼ同意、ｽﾀｲﾙ嗜好でMT-03はやはり・・・ってところ
他には無いから乗っているってのが醗酵大豆
自分はチューブレスタイヤとリアディスクブレーキは絶対にはずせないので
国内現行に近いバイクはない。チューブタイヤのパンクは二度と味わいたくない。
国内現行に近いバイクはない。チューブタイヤのパンクは二度と味わいたくない。
そう言われてみるとﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔはもう25年履いてないな…
今の自転車のﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔみてると
まだ中華ﾁｭｰﾌﾞは空気の自然抜けが酷いみたいだな。
40年前の日本製は漏れなかったんだなと感動
今の自転車のﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔみてると
まだ中華ﾁｭｰﾌﾞは空気の自然抜けが酷いみたいだな。
40年前の日本製は漏れなかったんだなと感動
>>113
カワサキのER-6系が割と近い気がする。
カワサキのER-6系が割と近い気がする。
ER-6nを軽くセパハンにしたらなかなか似てるかも。軽快でそこそこパワーもあるし乗りやすいし。セクシーな感じは負けるしライトは好きになれないや。
MT-03乗ってみたいがどんな感じ？
就職したらMT-01をツーリング用に買う予定。ケツパンチ鼓動を早く味わいたい！
攻め用にデイトナかSS欲しいな。
最近新型CBRがよく見えるんだがおまいらどうよ？
MT-03乗ってみたいがどんな感じ？
就職したらMT-01をツーリング用に買う予定。ケツパンチ鼓動を早く味わいたい！
攻め用にデイトナかSS欲しいな。
最近新型CBRがよく見えるんだがおまいらどうよ？
122 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 23:57:48 ID:5RpdSazM
ドカのＭ696が近い気もするな
123 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:33:00 ID:NrkivpEd
スポンジなんて適当に入れちゃえ
ＣＢＲはショートは好感が持てる。
ドカの２本出しは個人的にむかつく角度でついてる。
と自分はマフラーにこだわりがあったことに気がついた
ドカの２本出しは個人的にむかつく角度でついてる。
と自分はマフラーにこだわりがあったことに気がついた
>ドカの２本出しは個人的にむかつく角度でついてる。
何か解る気がする。
何か解る気がする。
後ろに付くと排圧で風が吹いてくる
127 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 19:39:07 ID:aBJYiS2K
怒ノーマル3SXのプラグをイリジウムにしてみまつた。
5速2500rpmから使えるo(^-^)o
お山で3速がおもろくなったお。
5速2500rpmから使えるo(^-^)o
お山で3速がおもろくなったお。
今日SRXとすれ違った！
すれ違った瞬間、凄い勢いで振り向いてたｗ
やっぱり自分と同じバイクは気になるよね
すれ違った瞬間、凄い勢いで振り向いてたｗ
やっぱり自分と同じバイクは気になるよね
すれ違う事なんて年に何回もないもんなー俺年間２万ｷﾛ以上走り回ってるけど見かけたのは５回もないもん。
大学の周りとかよく見るよ。
400安いからね。
400安いからね。
131 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 01:50:30 ID:v1xAzUqz
これが欲しい！
こんなパーツがあったらいいなってある？
絶版車なだけにスレがセンチな内容にばっかなってる感が…
保守派には叩かれそうなレスだけど、盛り上がろうよ
こんなパーツがあったらいいなってある？
絶版車なだけにスレがセンチな内容にばっかなってる感が…
保守派には叩かれそうなレスだけど、盛り上がろうよ
132 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 02:15:54 ID:aMld5ezH
とりあえず新しいデザインのマフラーが欲しいです＾＾
適正サイズのラジアルが欲しいです(^q^)
BT３９のサイズ拡張でもいいから…
BT３９のサイズ拡張でもいいから…
最終型を新車で再販して欲しいです・・・
俺も3SXが現行販売してたら迷わず買う。
剛性高いフロント周りと底付きしないフロントフォーク。
あとポン付け１７inch化ホイル。
キック乗りの戯言ですがな。
あとポン付け１７inch化ホイル。
キック乗りの戯言ですがな。
質問
600でも押し掛けできますか？
600でも押し掛けできますか？
138 ：キックアームを落とした男：2008/09/26(金) 16:14:15 ID:zej0NpYf
>>137
出来るよ
出来るよ
140 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 18:58:45 ID:/ajnZ3xN
141 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:27:19 ID:VTqRjPn2
音量、性能、形、とも純正に似たタイプで、
唯一重量が軽量化されたマフラーが欲しい
キック式のフェンダーレス､セルと同様にウインカー穴の空いたやつが欲しい
２速ギアももうちょい延びた物を
唯一重量が軽量化されたマフラーが欲しい
キック式のフェンダーレス､セルと同様にウインカー穴の空いたやつが欲しい
２速ギアももうちょい延びた物を
いつまでもでっかいｶﾌﾞのままでいいから、
せめてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ入りのｶﾑｼｬﾌﾄがﾎｽｲ
せめてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ入りのｶﾑｼｬﾌﾄがﾎｽｲ
143 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:11:00 ID:EjHAiFxx
うちマフラー屋なんだけど、
SRX乗りはどんなのが好みなんだろう？
チタンで二本だし作ったら買う？
ショートメガホンがいいの？普通のサイレンサータイプ？
SRX乗りはどんなのが好みなんだろう？
チタンで二本だし作ったら買う？
ショートメガホンがいいの？普通のサイレンサータイプ？
144 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:25:03 ID:aMld5ezH
>143
自分はノーマル3SX乗りなのですが、
SRXにはカチ上がり過ぎていないほうが似合うと思います。
デザイン的にはサンパーみたいのが人気じゃ無いすかね？個性的だし。
自分はノーマル3SX乗りなのですが、
SRXにはカチ上がり過ぎていないほうが似合うと思います。
デザイン的にはサンパーみたいのが人気じゃ無いすかね？個性的だし。
145 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:35:59 ID:FIITeX1k
ノーマル形状の軽いやつ作ってくれ
146 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:41:11 ID:EjHAiFxx
>>144
サンパーが出たときはヤラレタと思った。
チャンバーは本来なら見せたくない代物だから。
>>145
ノーマル形状ってのは、チャンバーがあって短めでって感じ？
単に材料をチタンにでもすれば軽くはできるんだろうけど、
チタンであの構造を作るのは手間がかかり過ぎるんだよねー。
サンパーが出たときはヤラレタと思った。
チャンバーは本来なら見せたくない代物だから。
>>145
ノーマル形状ってのは、チャンバーがあって短めでって感じ？
単に材料をチタンにでもすれば軽くはできるんだろうけど、
チタンであの構造を作るのは手間がかかり過ぎるんだよねー。
ノーマルっぽい配置のショートマフラーで性能出てたらいいな。
もしくはサンパータイプで弁当箱をアンダーカウル風の形状にしたもの。
もしくはサンパータイプで弁当箱をアンダーカウル風の形状にしたもの。
148 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 06:12:41 ID:OxhKBgdQ
腹下まではＯＶＥＲ製っぽく
箱形ではなく、パイプでチャンバーを造ればコストパフォーマンス
サイレンサー部分はウール交換が可能で形状はノートンの…
なんて言ったっけ？テーパーのやつ
箱形ではなく、パイプでチャンバーを造ればコストパフォーマンス
サイレンサー部分はウール交換が可能で形状はノートンの…
なんて言ったっけ？テーパーのやつ
149 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 07:08:45 ID:Mq32Mwsd
リバースコーン？
SRX乗りは貧乏人と金持ち、
マニアと素人、
いじくるのが大好きとノーマル至上主義みたいな感じで、
どっちかに分かれてるというか、
ファッションで乗るような中間ユーザーがいないような気がする。
ので二本出しチタンマフラーも欲しい人は死ぬほど欲しいんだろうけど、
欲しくない人はどうでもいいことなんだろうな。
その辺阪神ファンに似てると思う。
とかいう俺は3WPでバイク便なので大容量タンクが欲すい。
でも賛同してくれる人は少ないような気がする。。。。
マニアと素人、
いじくるのが大好きとノーマル至上主義みたいな感じで、
どっちかに分かれてるというか、
ファッションで乗るような中間ユーザーがいないような気がする。
ので二本出しチタンマフラーも欲しい人は死ぬほど欲しいんだろうけど、
欲しくない人はどうでもいいことなんだろうな。
その辺阪神ファンに似てると思う。
とかいう俺は3WPでバイク便なので大容量タンクが欲すい。
でも賛同してくれる人は少ないような気がする。。。。
納車予定明日だったけど待ちきれずにバイク屋行ったら今日納車おｋでした！
仲間に入れてください！
3VNです。
購入前にここのログその他で勉強はしましたが、７月に免許取って初めて乗るんで、
分からないことだらけですが…よろしくお願いします！
仲間に入れてください！
3VNです。
購入前にここのログその他で勉強はしましたが、７月に免許取って初めて乗るんで、
分からないことだらけですが…よろしくお願いします！
153 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 22:35:08 ID:jfm2L9mE
144ですが自分も152さんと全く同じです＾＾；
遅くなりましたが、解決しました
電圧、レギュの導通とも問題はなかったけど
何度新品のリレーを入れてもすぐに点滅しなくなるんで
試しに冷却フィンが付いてるハヤシのレギュキット組み込んでみるも変わらず
駄目もとでZEALの部品取り車から
リレーを引っぺがして、配線組み直しボディアース(ZEALは三極)
とってやったら正常に点灯…
リレーのカプラーがアホになっていたのか？？
よくわからないまま一件落着ｗ少し心配だけども
皆様ご迷惑をおかけしました
---------------------------------------------------
ここまで書いたのが昨日。規制で書き込めずorz
そして今日ツーリング行ったのだけど再発orz
40キロ程走ると左ウィンカーが点灯、点滅しなくなる、右は正常
更に走ってると今度は3000回転以下で失火している模様、ガス臭くてしょうがない
帰宅後チェックした結果、充電電圧、その他の各照明類全て正常
点灯、点滅しないのは左ウィンカーのみ、失火も結局解消されず
エンジン停止時にはたまに点滅したりするけど2～3回で沈黙
目に見える範囲でハーネスの断線、接触不良は特になし
純正ウィ?
電圧、レギュの導通とも問題はなかったけど
何度新品のリレーを入れてもすぐに点滅しなくなるんで
試しに冷却フィンが付いてるハヤシのレギュキット組み込んでみるも変わらず
駄目もとでZEALの部品取り車から
リレーを引っぺがして、配線組み直しボディアース(ZEALは三極)
とってやったら正常に点灯…
リレーのカプラーがアホになっていたのか？？
よくわからないまま一件落着ｗ少し心配だけども
皆様ご迷惑をおかけしました
---------------------------------------------------
ここまで書いたのが昨日。規制で書き込めずorz
そして今日ツーリング行ったのだけど再発orz
40キロ程走ると左ウィンカーが点灯、点滅しなくなる、右は正常
更に走ってると今度は3000回転以下で失火している模様、ガス臭くてしょうがない
帰宅後チェックした結果、充電電圧、その他の各照明類全て正常
点灯、点滅しないのは左ウィンカーのみ、失火も結局解消されず
エンジン停止時にはたまに点滅したりするけど2～3回で沈黙
目に見える範囲でハーネスの断線、接触不良は特になし
純正ウィ?
カーに付け替えるも結果は×
これはジェネか、ジェネなのか？！左だけつかないのがよくわからん…
明日ジェネレータもチェックしてみます…たしゅけて（´・ω:;.:...
さば規制中により書き込めないので、携帯から超長文失礼しました…
これはジェネか、ジェネなのか？！左だけつかないのがよくわからん…
明日ジェネレータもチェックしてみます…たしゅけて（´・ω:;.:...
さば規制中により書き込めないので、携帯から超長文失礼しました…
156 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 06:14:08 ID:2IC3+zeq
ヒールガード欲しい、キックのね
昔アクティブが出してたサブフレーム欲しい
よじれが嫌､もうちょい剛性を！
昔アクティブが出してたサブフレーム欲しい
よじれが嫌､もうちょい剛性を！
157 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 08:24:03 ID:3XjXdwdr
アクティブのあれは飾りに過ぎなかったなぁ（遠い目）
600高いよ600
大型持ってるのに400しか手が届かないorz
大型持ってるのに400しか手が届かないorz
>>159
本当はそうしたいところなんですが諸事情がありまして…
イライラ悩みながら自分でするのも嫌いじゃないのでｗ
本日今一度充電電圧をチェック
エンジン停止時→12.6V前後 2000回転時→14.6V前後 OK
ジェネレータからの交流電圧もチェック
アイドリング→20～25V前後 3000回転時→45～47V前後
ん？問題なく発電している？ジェネはセーフか？
というわけで製造されてから一度も交換されてないであろう
メインハーネスを今日注文してきました
メーカ在庫ラスト１個でした（;´Д｀）交換して様子みてみます
本当はそうしたいところなんですが諸事情がありまして…
イライラ悩みながら自分でするのも嫌いじゃないのでｗ
本日今一度充電電圧をチェック
エンジン停止時→12.6V前後 2000回転時→14.6V前後 OK
ジェネレータからの交流電圧もチェック
アイドリング→20～25V前後 3000回転時→45～47V前後
ん？問題なく発電している？ジェネはセーフか？
というわけで製造されてから一度も交換されてないであろう
メインハーネスを今日注文してきました
メーカ在庫ラスト１個でした（;´Д｀）交換して様子みてみます
600の方が良いと分かりつつ400を買ってしまった・・
だって高いんだもん！
だって高いんだもん！
>>160
ハンドルについているスイッチの点検は?案外接点が焼けていたりして
ハンドルについているスイッチの点検は?案外接点が焼けていたりして
>158
ｴﾝｼﾞﾝ載せ換え。で、構造変更申請が簡単。
ｴﾝｼﾞﾝ載せ換え。で、構造変更申請が簡単。
motoGPを見に行ってきたんだが、あれだけ大量のバイクが居たのに
ＳＲＸは自分以外１台しか見かけなかった。
さらに、ＢＳの人に ｢マニアックなバイクですねー｣って言われてしまった。
別にマニアックなつもりで乗っている訳ではないだが………
知らぬ間にＳＲＸマニアになっていたようだ
ＳＲＸは自分以外１台しか見かけなかった。
さらに、ＢＳの人に ｢マニアックなバイクですねー｣って言われてしまった。
別にマニアックなつもりで乗っている訳ではないだが………
知らぬ間にＳＲＸマニアになっていたようだ
>161
よう！俺！
よう！俺！
>>164
ごめんね。俺へたれだから車で行っちゃったよ。
ごめんね。俺へたれだから車で行っちゃったよ。
168 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 20:33:55 ID:OXm191yw
>>166
というかその前に、載せかえるお金を入れたら最初から600買ったほうが早いよｗ
というかその前に、載せかえるお金を入れたら最初から600買ったほうが早いよｗ
×程度の良い車体
○比較的程度の良い車体
○比較的程度の良い車体
SX3を下取りに出したらいくらって聞いたら7万円っていわれて、乗り換えを諦めた。
>166
排気ガス検査はあるけど、新車じゃないでしょ。あくまでも構造変更。
ドラムブレーキをディスクにするのといっしょ。
排気ガス検査はあるけど、新車じゃないでしょ。あくまでも構造変更。
ドラムブレーキをディスクにするのといっしょ。
>>174
改造点、距離は？ちなみにいくらなら手放した？
改造点、距離は？ちなみにいくらなら手放した？
何も考慮しないなら、サブフレームの代わりに
たくみ技研の発泡ウレタン＠フレーム注入を検討すると
幸せになれるかも
たくみ技研の発泡ウレタン＠フレーム注入を検討すると
幸せになれるかも
考慮ってフレームに穴って事？ウレタン入れたら高速コーナーだいぶ違います？
178 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 07:06:08 ID:C7MOphJi
>>177
俺もストリートには効き過ぎるって、全く同じ内容の事聞いた
その点フレーム補強なんてのはどうなんだろ？
入れる箇所、数にもよるだろうけど、やった人いる？
純正クランクウェブの軽量化した人いる？
俺もストリートには効き過ぎるって、全く同じ内容の事聞いた
その点フレーム補強なんてのはどうなんだろ？
入れる箇所、数にもよるだろうけど、やった人いる？
純正クランクウェブの軽量化した人いる？
旧いバイクは労って乗ってやる。
攻めたてるのは新しいバイクに任せればいい。
攻めたてるのは新しいバイクに任せればいい。
3WP海苔だが2速からニュートラルが出づらいorz
オイル換えたら直るだろうか？
パワーは十分だと思う。
オイル換えたら直るだろうか？
パワーは十分だと思う。
>>180
少しふかしながら優しく押したら２→Ｎ入るよ。
少しふかしながら優しく押したら２→Ｎ入るよ。
>181
ｳﾁのｶｰﾁｬﾝとｲｯｼｮﾀﾞ!
ｳﾁのｶｰﾁｬﾝとｲｯｼｮﾀﾞ!
183 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 23:20:31 ID:C7MOphJi
>>182
マザーファッカーですか？
マザーファッカーですか？
♪明日はとーちゃん掘ってやる？
今からライトのバルブ変えてこよかな～
今からライトのバルブ変えてこよかな～
こんばんわ3WP海苔の新参者です 宜しくお願いします。
中古で買った3WP始動性は全く問題なしなのですが（チョーク引かずにセル１ッ発）
暖まると（走行開始１０分ぐらい以降～）アイドル時にストールします。
うーん、２０００回転以下で失火が発生する感じです。
その兆候が出た後は３０００から４～５０００の走行（低速車両追随時）で排気音でバラツキを感じます。
やってみれば良いだけの話しではありますが、こういう場合の対処のアプローチを教えて頂きたいと思い
書き込みました。
点火系から行くべきか、吸気系から行くべきか？ それともピンポイントでご存じの方
ヒントをご教示下さい。
中古で買った3WP始動性は全く問題なしなのですが（チョーク引かずにセル１ッ発）
暖まると（走行開始１０分ぐらい以降～）アイドル時にストールします。
うーん、２０００回転以下で失火が発生する感じです。
その兆候が出た後は３０００から４～５０００の走行（低速車両追随時）で排気音でバラツキを感じます。
やってみれば良いだけの話しではありますが、こういう場合の対処のアプローチを教えて頂きたいと思い
書き込みました。
点火系から行くべきか、吸気系から行くべきか？ それともピンポイントでご存じの方
ヒントをご教示下さい。
189 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 07:54:42 ID:G5SzhFL9
今月のバイカーズステーションに載ってたオイル磨きをしてみようと思う
あまった外装一式のペイントがようやく完了。
1液ハイブリッドタイプの塗料を使うのは初めて。なんとまぁ使いやすいこと。
ヘッポコペインターが吹いても、以前の2液ウレタンほどメタリックのムラが出ないのは驚異。
楽ちんでイイやね。
あとはタンクエンブレムを貼りつけるだけ。
一応、バルサ材で位置決め用の簡易治具は自作してあるが、
どうなることやら。たいてい、右と左でびみょーに違っちゃうんだよねえ・・・・・・
1液ハイブリッドタイプの塗料を使うのは初めて。なんとまぁ使いやすいこと。
ヘッポコペインターが吹いても、以前の2液ウレタンほどメタリックのムラが出ないのは驚異。
楽ちんでイイやね。
あとはタンクエンブレムを貼りつけるだけ。
一応、バルサ材で位置決め用の簡易治具は自作してあるが、
どうなることやら。たいてい、右と左でびみょーに違っちゃうんだよねえ・・・・・・
191 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 20:23:42 ID:yhpApBIt
ＧＰmonoって250シングルなのにﾊｴｰのな。ベースエンジンは何なのよ。どんな風にいじってんだろ
>>191
モトクロス用のエンジン。CRFとか。
モトクロス用のエンジン。CRFとか。
写真撮って、うｐしてみた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223120522305.jpg
ちょっと明るめに写った、現物はこれくらいの色目かも。
イメージテーマはおお昔のアルマイトの弁当箱。わっかるかな～～？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223120566336.jpg
ぢつわ、いちど失敗している。さいしょはイエローのﾋﾟｶﾋﾟｶメタリックを
考えていて、色々と試し塗りしたがことごとく失敗。というかアタマのなかに
ある黄色のイメージが塗料として調色できない。よくあるトウシロの妄想に
おちいった。メタリック、パール、ハウスオブカラーのキャンディ、思いつく
だけ試し塗りしてみたがどうやっても希望色に届かなかった。
イエローメタはコンシダリングとする。諦めたわけではない。いつかじぶんの
トウシロペインターとしての腕がついてからのことにした。
そこでいっそ、黒ベースにガラスフレークを散りばめてﾋﾟｶﾋﾟｶに光らす作戦を
決行したのだが、やはりわたし、黒という色目が好みではないのよねえ・・・。
歳とっても女と色の好みは変わらないようだ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223120607430.jpg
今回の青メタは、だから剥離後の再チャレンジということになった。
手間がかかってしょーがない。
というか、残った純正色のポーラシルバーの外装が気に入らないのに気付く。
これまた、昔と同様、20年経ってもじぶんの色の好みは変わらんのか。ふ
ポーラシルバー外装はほとんど新品状態だけど、ついでに塗り替えちゃうかな。
好みからいえば、ドカのショットガンシルバー。でもありゃあ、あんまりにも
手間が掛かりそうで腰が引ける・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223120522305.jpg
ちょっと明るめに写った、現物はこれくらいの色目かも。
イメージテーマはおお昔のアルマイトの弁当箱。わっかるかな～～？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223120566336.jpg
ぢつわ、いちど失敗している。さいしょはイエローのﾋﾟｶﾋﾟｶメタリックを
考えていて、色々と試し塗りしたがことごとく失敗。というかアタマのなかに
ある黄色のイメージが塗料として調色できない。よくあるトウシロの妄想に
おちいった。メタリック、パール、ハウスオブカラーのキャンディ、思いつく
だけ試し塗りしてみたがどうやっても希望色に届かなかった。
イエローメタはコンシダリングとする。諦めたわけではない。いつかじぶんの
トウシロペインターとしての腕がついてからのことにした。
そこでいっそ、黒ベースにガラスフレークを散りばめてﾋﾟｶﾋﾟｶに光らす作戦を
決行したのだが、やはりわたし、黒という色目が好みではないのよねえ・・・。
歳とっても女と色の好みは変わらないようだ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223120607430.jpg
今回の青メタは、だから剥離後の再チャレンジということになった。
手間がかかってしょーがない。
というか、残った純正色のポーラシルバーの外装が気に入らないのに気付く。
これまた、昔と同様、20年経ってもじぶんの色の好みは変わらんのか。ふ
ポーラシルバー外装はほとんど新品状態だけど、ついでに塗り替えちゃうかな。
好みからいえば、ドカのショットガンシルバー。でもありゃあ、あんまりにも
手間が掛かりそうで腰が引ける・・・。
194 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 20:56:25 ID:+8oaL1F6
たぶん、日記はチラシの裏にでもってレスが・・・
>>193
色は俺の好みじゃないけど上手いね。
色は俺の好みじゃないけど上手いね。
塗装用に台も自作してるのな
色もなかなかカッコいいな
色もなかなかカッコいいな
197 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:49:39 ID:hdOIhQxl
もうちょっと色を濃くしたほうがいいかも
ＳＺＲみたいと一瞬思ったけどこっちの方がずっとキレイだな
199 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 02:49:45 ID:cslCNJOM
ヒールガードが気になったが、今更ペイントテクあーだこーだ言われても…
日記はチラシの以下省略
へぇー良い塗料有るんだねぇ、勉強になったよ
で耐ガソリン性なの？
カンペのでいいの？
へぇー良い塗料有るんだねぇ、勉強になったよ
で耐ガソリン性なの？
カンペのでいいの？
メタリックっつーかフレーク酷いな・・・
技術云々以前に趣味悪過ぎだろ～
技術云々以前に趣味悪過ぎだろ～
日記でも書いて誰かがレスつけなきゃスレ伸びない不思議。
hayashi customさんの500化キット組んでる人いる？
いたらインプレきぼんぬ。
いたらインプレきぼんぬ。
man3 は初心者でもOKなんでしょうか？
>>204
ホムペの掲示板で聞こうよｗ
ttp://www.geocities.jp/go_man3/
以前中の人に誘われたことあったけど
一見さん大歓迎だってよ
掲示板で参加表明してくれればおけだって
ホムペの掲示板で聞こうよｗ
ttp://www.geocities.jp/go_man3/
以前中の人に誘われたことあったけど
一見さん大歓迎だってよ
掲示板で参加表明してくれればおけだって
ヤフオクでの価格動向に異変が
SRX6(1JK)高値↑
SRX6セル タマなし
SRX4(1JL,1JV)やや高値に移行ぎみ↑
SRX4セル 安値安定
SRX6(1JK)高値↑
SRX6セル タマなし
SRX4(1JL,1JV)やや高値に移行ぎみ↑
SRX4セル 安値安定
高い安い言い立てても、しょせんポツコン相場だから。
それにしても、ヤフオク出品のSRXて、なんであんなに
ズタボロ個体ばっかりなんだろう。
見ていて哀れをもよおすほどだ。
それにしても、ヤフオク出品のSRXて、なんであんなに
ズタボロ個体ばっかりなんだろう。
見ていて哀れをもよおすほどだ。
漏れの足よりきれいだと思うぞ。
ヤフオクに出てるｵｰﾘﾝｽﾞ風のサスってどうよ？
ヤフオクに出てるｵｰﾘﾝｽﾞ風のサスってどうよ？
>>209
自分は22年物ノーマルからＲＣショックに変えてみた。
変えた瞬間はダンパーも効いていてなかなか良いと思ったが、しばらく走って
みて初期作動が渋いだけだと気づいた。舗装の細かい段差ではこつこつと疲れ
るのに、大きなうねりでは腰砕けになり、コーナーで時々底付きする。
街中だけならばヘタリきった22年物よりはいいかなという気もするが、
こんな感想を云々するならば使うなという感じ。
自分は22年物ノーマルからＲＣショックに変えてみた。
変えた瞬間はダンパーも効いていてなかなか良いと思ったが、しばらく走って
みて初期作動が渋いだけだと気づいた。舗装の細かい段差ではこつこつと疲れ
るのに、大きなうねりでは腰砕けになり、コーナーで時々底付きする。
街中だけならばヘタリきった22年物よりはいいかなという気もするが、
こんな感想を云々するならば使うなという感じ。
213 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:34:49 ID:XoSq/VXl
小遣いはたいてBT090履かしたぜぃ。
家に帰る前に釘喰った…(-.-;)
家に帰る前に釘喰った…(-.-;)
214 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:40:43 ID:eGZkwcia
090(･∀･)ｲｲよね！！
600セルに150/70/17履かせてるけどグリップ感が強すぎなくて気持ち良いね。
600セルに150/70/17履かせてるけどグリップ感が強すぎなくて気持ち良いね。
215 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 21:57:51 ID:MAwQ3SaE
バイクのショックは高すぎるわな、売れないからってぼったくりひどすぎ
売りたいのか売りたくないのかわかんない値付け┐(´-｀)┌
４輪のショックなんか、車の性格ガラっと変わるほどなのに
カヤバの安いヤツなんか「４本で」せいぜい５～６万の激安プライス
売りたいのか売りたくないのかわかんない値付け┐(´-｀)┌
４輪のショックなんか、車の性格ガラっと変わるほどなのに
カヤバの安いヤツなんか「４本で」せいぜい５～６万の激安プライス
車のパーツと比較する自体ナンセンスだろｗ
車の機能部品には装飾品の要素ほぼゼロなんだし。
車の機能部品には装飾品の要素ほぼゼロなんだし。
ニュートラルの件は試してみたけど、よく分からなかったです。
あと、雨の時ブレーキの鳴き(特にリア）がひどいのですが、こんなもんなんでしょうか？
ギーッと派手な音がします。現状ではパッドがノーマルかどうかは分かりません。
ご意見お願いします。
あと、雨の時ブレーキの鳴き(特にリア）がひどいのですが、こんなもんなんでしょうか？
ギーッと派手な音がします。現状ではパッドがノーマルかどうかは分かりません。
ご意見お願いします。
219 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 14:35:22 ID:8bV6I4lv
パッドの残りは？スライドピンが錆びてるとか？
今度二輪の免許を取ろうと思っている者なのですが・・・
先日周囲の単車海苔の友人や先輩と免許取ったら何を買うかの話をしてて
ＳＲＸがほすぃワタシに口々に
「体のでかい奴にＳＲＸは似合わん。サーカスの熊みたいだから止めとけ」と
言われてしまいました。
身長180ｃｍ 体重85ｋｇの男にＳＲＸってそんなおかしいですかね？
先日周囲の単車海苔の友人や先輩と免許取ったら何を買うかの話をしてて
ＳＲＸがほすぃワタシに口々に
「体のでかい奴にＳＲＸは似合わん。サーカスの熊みたいだから止めとけ」と
言われてしまいました。
身長180ｃｍ 体重85ｋｇの男にＳＲＸってそんなおかしいですかね？
もし、わたしにそれだけのガタイがあれば、迷わずMT-01に乗っているだろうなあ。
ｳﾗﾔﾏｼ。。。。。
ｳﾗﾔﾏｼ。。。。。
150～170までがバランス的にはいいよ！
MT-01はいいぞ～再来年車検が切れたら買う予定
MT-01はいいぞ～再来年車検が切れたら買う予定
サスとタイヤとブレーキ、どこから手をつけるか悩み中の俺が通りマスオ
体格は交換できんから悩まんが
体格は交換できんから悩まんが
>>220
気にするな。乗りたいバイクに乗るのが一番幸せ。
気にするな。乗りたいバイクに乗るのが一番幸せ。
225 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 19:00:35 ID:gU4TKJn4
>>220
はっきりゆーと、がたいは関係あるよ。
178cm/83Kgの漏れはSDRあきらめまつた。
SRXなら185まではたいじょぶ。足が辛いけどバックステップっていう逃げもあるし。漏れは金ないから変速、ブレーキペダルをちょっと下向きに調整してる。
はっきりゆーと、がたいは関係あるよ。
178cm/83Kgの漏れはSDRあきらめまつた。
SRXなら185まではたいじょぶ。足が辛いけどバックステップっていう逃げもあるし。漏れは金ないから変速、ブレーキペダルをちょっと下向きに調整してる。
>223
そしてﾌﾞﾚｰｷ、ﾌﾞﾚｰｷが良くなるだけで移動速度が上がる。
XJRﾔﾏﾝﾎﾞでもﾏｽﾀｰを12.7mmか11mmにすればよく効く。
そしてﾌﾞﾚｰｷ、ﾌﾞﾚｰｷが良くなるだけで移動速度が上がる。
XJRﾔﾏﾝﾎﾞでもﾏｽﾀｰを12.7mmか11mmにすればよく効く。
>>223
全部駄目ならタイヤがまず最初、接地してる部分が駄目だったら何やっても駄目だよ
全部駄目ならタイヤがまず最初、接地してる部分が駄目だったら何やっても駄目だよ
229に同意。てかサスは高くて手がでんｗ
次にマスター(劣化してるだろうし)→メッシュ→パッド→キャリパー(ヤマンボかMOS)の順かな～
ちなみに俺はメタリカ03パッド使ってるけどよく効くし結構ハードなブレーキングしたりするけどダスト少ないし減らない。
もう３万ｷﾛ突破！あと１万は余裕かも。その間に純正リヤパッド２回交換してるわ。初期投資はなかなかだけどシングルディスクだから１セット分だし持つから経済的オヌヌメ！
次にマスター(劣化してるだろうし)→メッシュ→パッド→キャリパー(ヤマンボかMOS)の順かな～
ちなみに俺はメタリカ03パッド使ってるけどよく効くし結構ハードなブレーキングしたりするけどダスト少ないし減らない。
もう３万ｷﾛ突破！あと１万は余裕かも。その間に純正リヤパッド２回交換してるわ。初期投資はなかなかだけどシングルディスクだから１セット分だし持つから経済的オヌヌメ！
>231
MOSのｷｬﾘﾊﾟはﾋﾟｽﾄﾝ面積が、ﾔﾏﾝﾎﾞよりﾉｰﾏﾙより小さいから、
ﾏｽﾀｰ11mmは必須かも。軽くｺﾝﾄﾛﾗﾌﾞﾙに効かせたいなら、
ｷﾔﾘﾊﾟの結合ﾎﾞﾙﾄを交換していない100mmﾋﾟｯﾁﾔﾏﾝﾎに11mmのﾏｽﾀ。
これでお安く浮いた分で、ﾒﾀﾘｶのﾊﾟｯﾄﾞ。11mmﾏｽﾀははXLR系の流用。
MOSのｷｬﾘﾊﾟはﾋﾟｽﾄﾝ面積が、ﾔﾏﾝﾎﾞよりﾉｰﾏﾙより小さいから、
ﾏｽﾀｰ11mmは必須かも。軽くｺﾝﾄﾛﾗﾌﾞﾙに効かせたいなら、
ｷﾔﾘﾊﾟの結合ﾎﾞﾙﾄを交換していない100mmﾋﾟｯﾁﾔﾏﾝﾎに11mmのﾏｽﾀ。
これでお安く浮いた分で、ﾒﾀﾘｶのﾊﾟｯﾄﾞ。11mmﾏｽﾀははXLR系の流用。
とりあえずタイアを新品にする。あとはそれからだ。
>>220
俺もほぼ同体格だが、確かに乗ってるとバイクがちっちゃいと言われるなorz
↓シート違うけど大体こんな感じになりますorz
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223392507922.jpg
俺もほぼ同体格だが、確かに乗ってるとバイクがちっちゃいと言われるなorz
↓シート違うけど大体こんな感じになりますorz
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1223392507922.jpg
ﾀｲﾔｶﾞ良いとｻｽが負けるからﾌﾞﾚｰｷに気が行くし
ｻｽｶﾞ良いとﾌﾞﾚｰｷの効きが甘いと感じる
ﾌﾞﾚｰｷｶﾞ良いとﾀｲﾔのグリップが不安・・・ 1行目にﾓﾄﾞﾙ・・
ｻｽｶﾞ良いとﾌﾞﾚｰｷの効きが甘いと感じる
ﾌﾞﾚｰｷｶﾞ良いとﾀｲﾔのグリップが不安・・・ 1行目にﾓﾄﾞﾙ・・
236 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 00:29:38 ID:coVntt2l
>234 原付き？
>>234
これはヒドイｗｗｗ
これはヒドイｗｗｗ
239 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 02:21:40 ID:uEfXGSJX
チェホンマン？
ウチの近所のｶﾌﾟﾁｰﾉのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは120kg無差別級車体に体ｲｯﾊﾟｲな件
>>234
サスが仕事してるなｗ
サスが仕事してるなｗ
>>223
全部ひどいんならとりあえずタイヤだろ。
全部ひどいんならとりあえずタイヤだろ。
244 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 11:49:08 ID:uy4nepe7
600セル式足回りブレーキバッド赤バッド他ノーマル、タイヤは何がおすすめですか？
予想外にレスが多くてびびってる俺が通りマスオ
みんなありがﾄﾝ
>>234
おっきいね～ｗ
>>244
GPR100履く予定だけどバイアスの選択肢もあるのでまた悩。
タイヤは今、原油価格上昇のせいで値段が５割り増しらしい・・・
みんなありがﾄﾝ
>>234
おっきいね～ｗ
>>244
GPR100履く予定だけどバイアスの選択肢もあるのでまた悩。
タイヤは今、原油価格上昇のせいで値段が５割り増しらしい・・・
246 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 14:07:52 ID:GDXRAkNl
街乗りだけならGT501で十分かな。
多少スポーツ走行するならGPR100かBT090くらいで良いと思います。
多少スポーツ走行するならGPR100かBT090くらいで良いと思います。
247 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 16:26:24 ID:uy4nepe7
ありがとうございます
ＰＲ２がオヌヌメかな。
バトルウィングがオススメ
2万キロ走っても見えぬスリップサイン
コーナーでは膝すりも可能なグリップ
神タイヤ
2万キロ走っても見えぬスリップサイン
コーナーでは膝すりも可能なグリップ
神タイヤ
おれはＧＴ501だけど夏場は結構良い感じだけど
最近、気温が下がったからか、チョット不満
でも、街乗りとツーリングだけなら問題ないけどね
お金に余裕が有るなら他のタイヤを探してください
最近、気温が下がったからか、チョット不満
でも、街乗りとツーリングだけなら問題ないけどね
お金に余裕が有るなら他のタイヤを探してください
FRP製のカウルを買ったんだが、これって裏側もパテ盛りして、サーフェイサー吹いて塗装した方が良いんだろうか
わからん。フロントかリヤかアンダーかも。
昔3VN乗ってたがまた乗りたくなってってきた。
あのヒラヒラ感は他の単車じゃ表現出来ないとオモタ
でもせっかく大型とったから3SXも考えたが価格差がなぁ・・・
3VNボアアップしても下手すりゃ3SXより安いしなぁ・・・
あのヒラヒラ感は他の単車じゃ表現出来ないとオモタ
でもせっかく大型とったから3SXも考えたが価格差がなぁ・・・
3VNボアアップしても下手すりゃ3SXより安いしなぁ・・・
>>255
大型餅だが同じ理由で３ＶＮを買った。
価格差＆タマ数を考えると600はなかなか難しい。
３ＶＮ＋排気量アップのほうが、実質エンジンは新品になるし、
程度が良くて安いタマを探せるから良いかと思ってしまった。
大型餅だが同じ理由で３ＶＮを買った。
価格差＆タマ数を考えると600はなかなか難しい。
３ＶＮ＋排気量アップのほうが、実質エンジンは新品になるし、
程度が良くて安いタマを探せるから良いかと思ってしまった。
そして長い旅が始まる・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1223473885133.jpg
キックの600です。
フロントはWPのスプリングにWPのフォークオイル5番を規定量。
リアはノーマルのイメージで
リザーバータンク付きのを希望してたけど
「データーがない」とクアンタムに断られた。
ホームページには記載があるが、生産してないって。
んで
仕方なくタンク無しタイプを頼んだら「パーツがない。本国から取り寄せる。
パーツが揃った上で注文順に作るから、時間がかかる」
ちゅうことで二ヶ月後にようやく届きました。
似たようなモデル（SRとかXJRなど）と外見は同じでも
車重や前後のバランスを考慮して
スプリングの種類や内部のダンパーが車種ごとで違うそうな。
またがってみたら、シート厚くなったかと思った。
キックの600です。
フロントはWPのスプリングにWPのフォークオイル5番を規定量。
リアはノーマルのイメージで
リザーバータンク付きのを希望してたけど
「データーがない」とクアンタムに断られた。
ホームページには記載があるが、生産してないって。
んで
仕方なくタンク無しタイプを頼んだら「パーツがない。本国から取り寄せる。
パーツが揃った上で注文順に作るから、時間がかかる」
ちゅうことで二ヶ月後にようやく届きました。
似たようなモデル（SRとかXJRなど）と外見は同じでも
車重や前後のバランスを考慮して
スプリングの種類や内部のダンパーが車種ごとで違うそうな。
またがってみたら、シート厚くなったかと思った。
旅といえばだけど
明日から北海道に3VNで逝って来ますですが
もう完全冬装備必要でしょうか？
現地の方、教えてください
明日から北海道に3VNで逝って来ますですが
もう完全冬装備必要でしょうか？
現地の方、教えてください
259ですが
ルートは苫小牧～帯広～釧路～知床です
ルートは苫小牧～帯広～釧路～知床です
261 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:56:14 ID:WFPKsfJT
つーか、まだ保守パーツって残ってんの？
オーリンズ2本サス（後期方リザーバ）
とか
CR33とか需要ある？
オーリンズ2本サス（後期方リザーバ）
とか
CR33とか需要ある？
263 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 00:11:26 ID:qyf2ckUF
釘食ったBT090でし。
もち穴埋めしましたよ。
ワインディングで後輪の滑り出しがキワめてナチュラルになって、おもろいでし。
前にBT92廃いてて1.9k位ののときのすべりと似てますが、立ち上がりのグリップ
感がチョーGoo！パタパタが気持ちよく決まるさっ。！
もち穴埋めしましたよ。
ワインディングで後輪の滑り出しがキワめてナチュラルになって、おもろいでし。
前にBT92廃いてて1.9k位ののときのすべりと似てますが、立ち上がりのグリップ
感がチョーGoo！パタパタが気持ちよく決まるさっ。！
ごめんちゃい。あげちゃいますた。
sageますやうに・・・。
sageますやうに・・・。
>>259
凍結は例年10月下旬頃だけど、絶対とは言えない。
道道260？は行った事ナス。
スレチだね。細かい話は北海道ツーリングスレでどぞ
↓
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/bike/1222961962/
凍結は例年10月下旬頃だけど、絶対とは言えない。
道道260？は行った事ナス。
スレチだね。細かい話は北海道ツーリングスレでどぞ
↓
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/bike/1222961962/
レス有難う
260の書き込みのルートでって事だったのですが…
スレ違い申し訳ないですがsrxスレで聴きたかったものですから。
260の書き込みのルートでって事だったのですが…
スレ違い申し訳ないですがsrxスレで聴きたかったものですから。
269 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 21:05:44 ID:vKqtvYq3
女かな♀
>>271
可愛い子に出会う事か～
くそー１回チャンスあったんだよな～宗谷岬でフラッグ買って装着してニマニマしてたら可愛いオニャノコ推定２０の同い年にその旗どこで買ったんですかー？と明るい感じで話しかけて来た。
きたコレ！ツーリングで溜まってた俺はあぁーフラッグ立ちそうになった。
が、普通にあそこの売店で…と。ありがとーって行っちゃった(終)
その時途中で知り合ったおさーんと一緒だったし俺がその気になってたら一緒にさびれたライハまで走り二人きりの夜を楽しんでいたかもしれない
やっぱ旅は一人旅に限ります
可愛い子に出会う事か～
くそー１回チャンスあったんだよな～宗谷岬でフラッグ買って装着してニマニマしてたら可愛いオニャノコ推定２０の同い年にその旗どこで買ったんですかー？と明るい感じで話しかけて来た。
きたコレ！ツーリングで溜まってた俺はあぁーフラッグ立ちそうになった。
が、普通にあそこの売店で…と。ありがとーって行っちゃった(終)
その時途中で知り合ったおさーんと一緒だったし俺がその気になってたら一緒にさびれたライハまで走り二人きりの夜を楽しんでいたかもしれない
やっぱ旅は一人旅に限ります
一人旅 気持ちよさそうですねー
おれも独身のうちにいっぱい行っとくんだったよ
おれも独身のうちにいっぱい行っとくんだったよ
259ですが
後3時間ほどで北海道上陸します
R235～R237～R274～道東道～R392～釧路
3VNで何時間かかるでしょうか？
後3時間ほどで北海道上陸します
R235～R237～R274～道東道～R392～釧路
3VNで何時間かかるでしょうか？
>>274
実際我々道民は寒さに対しては通年乗る本州人にはかなわない。
参考程度に書いておく。
今時期の夜の峠の吹き降ろしの風は実際の気温より体感はかなり低いから注意したほうがいい。
あと警察もかなりアンブッシュしてるので気をつけて。
夏、昼だと６時間くらい。そのルートだとＧＳは夜やってない事が多いエリアもあるから事前チェックしたほうが吉。
今週は釧路の北の厚岸で牡蠣祭りやってるよ。良い旅を。
実際我々道民は寒さに対しては通年乗る本州人にはかなわない。
参考程度に書いておく。
今時期の夜の峠の吹き降ろしの風は実際の気温より体感はかなり低いから注意したほうがいい。
あと警察もかなりアンブッシュしてるので気をつけて。
夏、昼だと６時間くらい。そのルートだとＧＳは夜やってない事が多いエリアもあるから事前チェックしたほうが吉。
今週は釧路の北の厚岸で牡蠣祭りやってるよ。良い旅を。
259です
レスありがﾄﾝ
日勝峠越えてこれから道東道のります
寒さはおっしゃるとうり平気でしたが、（11度くらい）霧がすごかったです。
牡蠣は楽しみです。情報有難う。
レスありがﾄﾝ
日勝峠越えてこれから道東道のります
寒さはおっしゃるとうり平気でしたが、（11度くらい）霧がすごかったです。
牡蠣は楽しみです。情報有難う。
278 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 21:49:56 ID:XIZKNxjs
ロングツーリングだからってゴムは必要ないんだぜ？
連休前のage乙
>>277
よい旅ついでにこっちにもレス丁
そして話は戻るが
新車は別としてあったらいいねパーツ
個人的にはトルクが大有りなのでチャンバー要らなくネ？（基本街乗り）
悩みのトライアングル質問偏（純正基本）改車は答えるのみ！
サス・タイヤ・ブレーキ
クランク・シリンダー・きゃぶ？
クラッチ・アクセル・・・・ﾅﾝｶﾁｶﾞｳ
>>277
よい旅ついでにこっちにもレス丁
そして話は戻るが
新車は別としてあったらいいねパーツ
個人的にはトルクが大有りなのでチャンバー要らなくネ？（基本街乗り）
悩みのトライアングル質問偏（純正基本）改車は答えるのみ！
サス・タイヤ・ブレーキ
クランク・シリンダー・きゃぶ？
クラッチ・アクセル・・・・ﾅﾝｶﾁｶﾞｳ
今SRXのメーカー欠品パーツって（サイドベンダー含む）
どんな感じなんですか？
多分中古の部品取車もむずかしそうだとは思いますか。
どんな感じなんですか？
多分中古の部品取車もむずかしそうだとは思いますか。
２型の右スイッチなんだが、中の接点がグズグズになったらしく
微妙な位置じゃないとヘッドライト着かなくなった（しかも勝手に消える時有り）。
取り寄せ頼んだら欠品らしい、、。
再生産して欲しいが、、。
微妙な位置じゃないとヘッドライト着かなくなった（しかも勝手に消える時有り）。
取り寄せ頼んだら欠品らしい、、。
再生産して欲しいが、、。
3WPなんだが同じく右スイッチ欠品。
仕方なくSRV250用を流用しているんだが、
ヘッドライトが常時点灯してしまうので不安。
あと配線を適当にいじったのでニュートラルランプが付かなくなって、
あげくニュートラルであろうがなかろうが
サイドスタンドが立っている状態だとエンジンストップがかかってしまう。
泣いていい？
仕方なくSRV250用を流用しているんだが、
ヘッドライトが常時点灯してしまうので不安。
あと配線を適当にいじったのでニュートラルランプが付かなくなって、
あげくニュートラルであろうがなかろうが
サイドスタンドが立っている状態だとエンジンストップがかかってしまう。
泣いていい？
晴れたし友達とキャンプツーリングしてくるわい@中国地方
オラも3WPだが、リアブレーキ踏んでもブレーキランプ点かないのはデフォ？
>>284
調整したの？
調整したの？
どうやって調整するの？
盆栽バイク２０年もの乙
懐かしいな
http://jp.youtube.com/watch?v=r5umGELZ5kY&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=MafuEuLmfgo&feature=related
おまけ
http://jp.youtube.com/watch?v=eclnpw8Ckpw&feature=related
懐かしいな
http://jp.youtube.com/watch?v=r5umGELZ5kY&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=MafuEuLmfgo&feature=related
おまけ
http://jp.youtube.com/watch?v=eclnpw8Ckpw&feature=related
スイッチのバネがへたってたので、掛け直したら点く様になりましたｽﾏｿ
３型なのでなんとも言えないが一応
>>282
接点に使う小さな金属プレートにハンダで肉盛りしてみるとか？
>>283
SRｖ流用できるんだ。 知らなかったけど常識？
ニュートラルでエンジン止まるのはきついですな、配線いじれるんだからガンガレ
>>282
接点に使う小さな金属プレートにハンダで肉盛りしてみるとか？
>>283
SRｖ流用できるんだ。 知らなかったけど常識？
ニュートラルでエンジン止まるのはきついですな、配線いじれるんだからガンガレ
290 ：VEGA：2008/10/13(月) 16:26:51 ID:UnQ3F9Eu
今日はツー日和でしたね♪
みなさんどこか行きましたか？
みなさんどこか行きましたか？
SRXに限らず団塊世代のジジイが大型買いあさり始めたせいで
中古価格が高騰してんなー。
中古価格が高騰してんなー。
団塊リターンズに限らず、なんだかんだで大型でも乗りやすいし、現行スポーツと違って尖ってないから初心者から上級者までバイクに乗るってことを楽しめるからなぁ＞ＳＲＸ
俺も最終６００欲しいわ。
俺も最終６００欲しいわ。
SRXが乗りやすいとは片腹痛い
ほんとに乗った事あんのけ？
ほんとに乗った事あんのけ？
俺のSRXは乗りやすいよ。
>>293
乗りやすいが極めようとするには困難
乗りやすいが極めようとするには困難
ドカ乗ったらSRXが乗り安すぎワロス。
全然疲れない。ドカはなんか疲れるしシングルみたいな低速の粘りがないしスロットルレスポンス良すぎてドンツキすごいし、くしゃみでかま掘りそうになった。難しいけど1098Rはやばかったねー超刺激的。
全然疲れない。ドカはなんか疲れるしシングルみたいな低速の粘りがないしスロットルレスポンス良すぎてドンツキすごいし、くしゃみでかま掘りそうになった。難しいけど1098Rはやばかったねー超刺激的。
どの時代のドカかは分からんが、ドカにくらべりゃぁ
そりゃ乗りやすいよ、アホみたいに遥かに
でもね、Racing並にTuneしたSRXの乗りにくさは特筆している。
乗り方しらんとまともに走れない。
振動を消すバランサーなんて何の役にも立たないくらいだしな・・
あぁ！ドカのSuperMono一度でもいいから乗ってみたかったな
orz.....
そりゃ乗りやすいよ、アホみたいに遥かに
でもね、Racing並にTuneしたSRXの乗りにくさは特筆している。
乗り方しらんとまともに走れない。
振動を消すバランサーなんて何の役にも立たないくらいだしな・・
あぁ！ドカのSuperMono一度でもいいから乗ってみたかったな
orz.....
あぁ・・1098つぅから現行もでるか！
時代をさかのぼるにつれドカは難しいな。
時代をさかのぼるにつれドカは難しいな。
300 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 23:29:20 ID:tcyrl/vO
そうかあ、ドカチンのMHレプリカ乗ったが
振動なし、チンコマフラーの音だけが派手で
スムーズすぎてつまらなかったけどな、所詮ツイン
名言
ツインでは多すぎて、シングルでは少なすぎる
振動なし、チンコマフラーの音だけが派手で
スムーズすぎてつまらなかったけどな、所詮ツイン
名言
ツインでは多すぎて、シングルでは少なすぎる
>>293
下手ながらサーキットも含めて色々な車両乗ってきたが、最後に手元に残したのは15年付き合ってきた1JLだが。
先日手放したR6は公道で乗るにはオーバースペック過ぎた。公道でも楽しめるのはＳＲＸくらいのパワーとハンドリングがちょうどいいと思う。
結局は人それぞれだが。
下手ながらサーキットも含めて色々な車両乗ってきたが、最後に手元に残したのは15年付き合ってきた1JLだが。
先日手放したR6は公道で乗るにはオーバースペック過ぎた。公道でも楽しめるのはＳＲＸくらいのパワーとハンドリングがちょうどいいと思う。
結局は人それぞれだが。
ドカチンならばデスモ450以外は認めない俺
おそらくシグナルスタート0-50m で
1JKに勝てるマシンはXR650ぐらいだろう
かなりスパルタンでオーバースペックだ
1JKに勝てるマシンはXR650ぐらいだろう
かなりスパルタンでオーバースペックだ
306 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 00:46:26 ID:lHr4dYzp
バッテリーが寿命らしいです、市販の物は数が多すぎてよくわかりません
高性能を謳ってはいますが、どこのが相性いいですか？
キック４００ エンジンノーマルです
高性能を謳ってはいますが、どこのが相性いいですか？
キック４００ エンジンノーマルです
つ=バッテリーレス
しばらく3VNしか乗ってなかったが
教習所でCB750に乗った帰りに3VN乗ったら
３VNの乗りずらさに気づいてしまいました
教習所でCB750に乗った帰りに3VN乗ったら
３VNの乗りずらさに気づいてしまいました
>>308
あるある。３ＶＮに乗った後にCB750乗ったら低速でレスポンスゆるやかだし３速固定で低速～高速まで走れるオートマ感覚
あるある。３ＶＮに乗った後にCB750乗ったら低速でレスポンスゆるやかだし３速固定で低速～高速まで走れるオートマ感覚
CB750借りて1日乗り倒した。まったり走ってても煽られないし、鼻先に割り込まれないし、
頻繁に変速しなくていいし、振動もないし、いいバイクだった。
バイクを返して自分のSRXに乗ったら、グリップもシートもやたら低くて、クラッチも重いし、
振動もラフで煩い。
でもしばらく走ってるとこいつでもいいかなって思えてくる。
止まって足がしっかり届くのは何ものにも換え難い。
頻繁に変速しなくていいし、振動もないし、いいバイクだった。
バイクを返して自分のSRXに乗ったら、グリップもシートもやたら低くて、クラッチも重いし、
振動もラフで煩い。
でもしばらく走ってるとこいつでもいいかなって思えてくる。
止まって足がしっかり届くのは何ものにも換え難い。
二輪免許取り立ての兄貴に貸したらやたらと曲がりにくいとか言ってたな
自分は４気筒がいやでＳＲＸを選んだのだが．．．
俺はもうシングルしか受け付けない。
ウニョロンとしたマルチの吹け上がり、
ノイジーなツインの排気音、どっちも気に食わない。
ウニョロンとしたマルチの吹け上がり、
ノイジーなツインの排気音、どっちも気に食わない。
不等間隔爆発のドカなら回せば ”どぅるぃゃぁぁぁぁあぁあぁぁあっ”
て感じで結構好きだけどな。
SINGLEは回しても”ダーーーーーーっ”
が一層強くなりビリビリも凄いので不快でしかない印象だがSRXは好きだ。
ドカもそうだが１発、2発（ドカに限る）はレシプロ戦闘機のようでたまらんのだがなぁ
まぁ要するに、電動モーターの様なエンジンはつまらん。
て感じで結構好きだけどな。
SINGLEは回しても”ダーーーーーーっ”
が一層強くなりビリビリも凄いので不快でしかない印象だがSRXは好きだ。
ドカもそうだが１発、2発（ドカに限る）はレシプロ戦闘機のようでたまらんのだがなぁ
まぁ要するに、電動モーターの様なエンジンはつまらん。
CB750がいいなどと言う軟弱ものはSRXうっちまえ、俺が1万で買うぞ
セル型、キックは3万でもいいぞ。
セル型、キックは3万でもいいぞ。
>>315
そんなあなたは年間何ｷﾛ走るのよ？
そんなあなたは年間何ｷﾛ走るのよ？
>>316
SRXは毎日乗ってるからなあ年間1万キロぐらいか
>>313
俺もだ日本最高の味わい系シングルエンジンはじつはSUZUKI GN400(SP370)
これは名機だな。SRXは俺もゼロ戦気分で乗っている。
ゼロ戦の設計は三菱重工、実際多く作ったのは中島飛行機(スバル)
スバルもバイクつくるとけっこう戦闘機ライクなのができそうな気がする。
SRXは毎日乗ってるからなあ年間1万キロぐらいか
>>313
俺もだ日本最高の味わい系シングルエンジンはじつはSUZUKI GN400(SP370)
これは名機だな。SRXは俺もゼロ戦気分で乗っている。
ゼロ戦の設計は三菱重工、実際多く作ったのは中島飛行機(スバル)
スバルもバイクつくるとけっこう戦闘機ライクなのができそうな気がする。
スバルのラビットすらﾜｶﾘﾏｾﾝの世代か・・・・・・
>>３１７
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1807subarusportsbike/?&R=EPI-97081
スバル製エンジン（本来は四輪バギー用）の単気筒スポーツ
５００ＣＣ水冷ＤＯＨＣ
組み立ては中国
ちょっと前にこのスレで話題になってなかった？
>>318
ラビットは今でもたまーに見ますね
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1807subarusportsbike/?&R=EPI-97081
スバル製エンジン（本来は四輪バギー用）の単気筒スポーツ
５００ＣＣ水冷ＤＯＨＣ
組み立ては中国
ちょっと前にこのスレで話題になってなかった？
>>318
ラビットは今でもたまーに見ますね
>>306
型式にもよるけれど３Ｖや３Ｓだったら純正のメンテフリーが楽と思われ
型式にもよるけれど３Ｖや３Ｓだったら純正のメンテフリーが楽と思われ
うわ
スバルバイクがあるのか、驚愕だ。
DOHCシングルって ほっほしい
スバルバイクがあるのか、驚愕だ。
DOHCシングルって ほっほしい
SINGLEでDOHCって・・・
へぇ～～ ふぅ～ん
HONDAみたいだな
いっその事REVでもつけてしまえ!
つか４００マソなんてあほなｗ
それならドカ買うよ
へぇ～～ ふぅ～ん
HONDAみたいだな
いっその事REVでもつけてしまえ!
つか４００マソなんてあほなｗ
それならドカ買うよ
俺はドカチンは好きでないので、400万あったらゴールディとビンセント買うな。
400では、中程度のゴルディならなんとか。
ビンセントはねえ、、、グズグズのラパイドなら手が届くか。
ブラックシャドーだとまず無理だろう。
ビンセントはねえ、、、グズグズのラパイドなら手が届くか。
ブラックシャドーだとまず無理だろう。
400あったらあとは借金とギャンブルで資金を作るのだ
いや、やっぱり今のSRXを大事にのるほうが良いかな・・
いや、やっぱり今のSRXを大事にのるほうが良いかな・・
329 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:13:52 ID:S/kqVho3
なんか話についていけない２０歳。
400あっても1098Rは買えないお。。
400あっても1098Rは買えないお。。
330 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:29:42 ID:zET3JSul
400万あったら親父とお袋に新築の家を買ってやるための頭金にするわ
400万あったら全て投げ出して日雇い漫喫で悠々自適の生活を送るわ。
安いなおまいさん
400万あったら全額toto bigに突っ込んで血涙と血尿だしてみるわ。
SRX用のエンジンガードorバンパーってどこからか出てませんかね？
あと、アップハンにすると初心者には乗りやすくなるかな？
質問君で申し訳ない。
お嫁ちゃんが転倒してしまって色々思案中なのです。
オールペンして一ヶ月しかたって、、、ゲフンゲフン(;д;)
SRX用のエンジンガードorバンパーってどこからか出てませんかね？
あと、アップハンにすると初心者には乗りやすくなるかな？
質問君で申し訳ない。
お嫁ちゃんが転倒してしまって色々思案中なのです。
オールペンして一ヶ月しかたって、、、ゲフンゲフン(;д;)
400万あったら全額株に突っ込むわ
有金２００万円全額ストップ安の三菱商事にぶっこんだオレが来ましたよ
ちなみに愛車は２３万円で買った３ＶＮですよ
もし明日リバウンドが来なかったら、塩漬けにしてしまいそうだ
不安でたまらん
ちなみに愛車は２３万円で買った３ＶＮですよ
もし明日リバウンドが来なかったら、塩漬けにしてしまいそうだ
不安でたまらん
>>333
ハヤシカスタム製スライダー
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/srx_body/srx_body.html
フェイズ（ヤフオク）
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r50059934
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72618713
ここらへんが有名なところかな。
キックにつくかどうかは知らん。
ハヤシカスタム製スライダー
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/srx_body/srx_body.html
フェイズ（ヤフオク）
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r50059934
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72618713
ここらへんが有名なところかな。
キックにつくかどうかは知らん。
思いきりましたね。
パタパタパタ←連日ストップ安の音
パタパタパタ←連日ストップ安の音
338 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 20:34:31 ID:UTFzEtb6
ヤマハ発動機の株に突っ込んで株主集団結成
株主宣言で強制的に再販＆再開発させるってのはどうよ？
株主宣言で強制的に再販＆再開発させるってのはどうよ？
あげちまったｽﾏｿ
400万あったら中古で
旋盤･フライス･溶接機･プレス･ベンダー･コンプレッサー･
ハンドツール一式･測定機器買うわｗ
んで、時間を掛けて勉強しながらフレーム作ってみたい・・・
旋盤･フライス･溶接機･プレス･ベンダー･コンプレッサー･
ハンドツール一式･測定機器買うわｗ
んで、時間を掛けて勉強しながらフレーム作ってみたい・・・
400万あったらBMW買って残金で世界中を走り回る！
今日イギリスのBSEというバイクのオーナーと話をしました。
ボディはイギリス製でエンジンはSRのものを使っているそうです。
でもホントに同じエンジンかなぁと思うくらい良い音してました。
ボディはイギリス製でエンジンはSRのものを使っているそうです。
でもホントに同じエンジンかなぁと思うくらい良い音してました。
344 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 23:13:12 ID:hTv6swng
400万あったら
俺はとりあえずFZ-1を買うと思う。
俺はとりあえずFZ-1を買うと思う。
2年ぶりにSRX乗りに復活しました。
そこで早速タイヤ交換をしたいのですがBT39、BT45、GT501ではどれがお勧めですか？
用途はツーリング６、街乗り２、峠２ぐらいです。
よろしくお願いします。
そこで早速タイヤ交換をしたいのですがBT39、BT45、GT501ではどれがお勧めですか？
用途はツーリング６、街乗り２、峠２ぐらいです。
よろしくお願いします。
おまいら盛り上がっているところにスマソ
SRファッソン小僧たちが「あ、SRXっておしゃれじゃん」とか
糞SR小僧がSRXを漁りだしたらメーカ保有パーツも一瞬でなくなりそうな
悪夢を見た。ここはなんとしてもSRXはダサいものの認識
例えばSRXはバイクのMA-1ということにしておくほうが良いと思うが
みなはどうよ。
SRファッソン小僧たちが「あ、SRXっておしゃれじゃん」とか
糞SR小僧がSRXを漁りだしたらメーカ保有パーツも一瞬でなくなりそうな
悪夢を見た。ここはなんとしてもSRXはダサいものの認識
例えばSRXはバイクのMA-1ということにしておくほうが良いと思うが
みなはどうよ。
３VNです。
ホントはBT92とかGPR１００を入れたいんですが
車検や修理箇所があるので今回はバイアスで探してます。
ホントはBT92とかGPR１００を入れたいんですが
車検や修理箇所があるので今回はバイアスで探してます。
Pilotload２いいよ～パターンもかっこいいし。
俺彼女とニケツ余裕だで。疲れるけど。最高１日で400ｷﾛ位走ったよ。
たまにニケツで峠攻めたりしてるわ
俺彼女とニケツ余裕だで。疲れるけど。最高１日で400ｷﾛ位走ったよ。
たまにニケツで峠攻めたりしてるわ
他にも修理箇所があるためあまり予算がまわせません・・・
スローペースなツーリングが多いので街乗りにちかいし
やはりBT45ですかね
ミシュランは一度もはいたことないので興味はあり
スローペースなツーリングが多いので街乗りにちかいし
やはりBT45ですかね
ミシュランは一度もはいたことないので興味はあり
うん、セル付きは選べるタイヤがあって、それだけは羨ましいな。
・・・・貧乏ヒマ無し。外装のペイントは完了したものの、ﾊﾞﾀｸﾘの日常で時間が取れなかったが、
ようやく本日、組み付け作業完了。
ベースのメタリックがスーパーグラマー（極々粗目）なのでフラッシュや強い直射日光下では
ギラッと牙を剥くが、いざバイクに組み付けてみれば、それなりに落ち着いていて、個人的には
これはこれでバイクの塗色として成立しているかなぁとおもっている。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224238902979.jpg
外装を剥がしたついでに、物置発掘品のオレブル製とおぼしきカスタムシートも装着してみた。
すこしオレブルシートのインプレッションをば・・・・
シートベースがノーマルそのままで単純にスポンジを抜いただけの仕立てだから、クッションが
足りない印象。座り心地が悪い。
おまけにステップとの繋がりもイマイチらしくて膝の曲がりが若干きつくなる。かといって、体重移動
がしやすいかといえば、そうでもなくコトンとケツをはめ込まれたカンジで、お尻の移動も面倒になるほど。
座面が下がりシート高が低くなりはするが、短足族のわたしでも、もともと足つきには困らなかった
ので、さして意味がない。
見た目、それほどシートカウルとの繋がりぐあいもスタイリッシュともおもえず、当時、なんでこんなのを
買っちゃったんだろ？これも失敗したお買い物のひとつだったのかな？と思い返してみる。
シートといえば、当時の記念？ノベルティー?品のグレーっぽい色の本革シート表皮を持っていたはずなのだ。
けっこう物置も探索したはずなのだが、みっからないところをみると、２０年のあいだにそれこそ猫のションベンでも
かけられて本革のことだから朽ち果ててしまったのだろうか・・・・・・・。
・・・・貧乏ヒマ無し。外装のペイントは完了したものの、ﾊﾞﾀｸﾘの日常で時間が取れなかったが、
ようやく本日、組み付け作業完了。
ベースのメタリックがスーパーグラマー（極々粗目）なのでフラッシュや強い直射日光下では
ギラッと牙を剥くが、いざバイクに組み付けてみれば、それなりに落ち着いていて、個人的には
これはこれでバイクの塗色として成立しているかなぁとおもっている。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224238902979.jpg
外装を剥がしたついでに、物置発掘品のオレブル製とおぼしきカスタムシートも装着してみた。
すこしオレブルシートのインプレッションをば・・・・
シートベースがノーマルそのままで単純にスポンジを抜いただけの仕立てだから、クッションが
足りない印象。座り心地が悪い。
おまけにステップとの繋がりもイマイチらしくて膝の曲がりが若干きつくなる。かといって、体重移動
がしやすいかといえば、そうでもなくコトンとケツをはめ込まれたカンジで、お尻の移動も面倒になるほど。
座面が下がりシート高が低くなりはするが、短足族のわたしでも、もともと足つきには困らなかった
ので、さして意味がない。
見た目、それほどシートカウルとの繋がりぐあいもスタイリッシュともおもえず、当時、なんでこんなのを
買っちゃったんだろ？これも失敗したお買い物のひとつだったのかな？と思い返してみる。
シートといえば、当時の記念？ノベルティー?品のグレーっぽい色の本革シート表皮を持っていたはずなのだ。
けっこう物置も探索したはずなのだが、みっからないところをみると、２０年のあいだにそれこそ猫のションベンでも
かけられて本革のことだから朽ち果ててしまったのだろうか・・・・・・・。
どうでもいいけど、ガレージ裏山。
まあウチも屋根があるだけ良いか…
まあウチも屋根があるだけ良いか…
リアキャリアってどうしてる?
ベンチュラは弱そうでなんだか不安なんだけど。
どうしようかな。
ベンチュラは弱そうでなんだか不安なんだけど。
どうしようかな。
SRX6(1JK)も渋いが
AG200には泣けた
AG200には泣けた
359 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:17:31 ID:FnvGyX2K
>>354
なげーよ、チラシの裏にでも書いてろ
なげーよ、チラシの裏にでも書いてろ
>>348
虚乳？？
あ～乳揉みてぇ…はっΣ;´д｀)浮気してゴメンよ、オレの３ＶＮた～ん！！
と、３ＭＡたまと３ＧＡたん！！！
キャリアか～、ネコ車でも引っ張ればえんじゃね？
賞味、ＳＲＸにそれを求めるのは見た目的にorz
虚乳？？
あ～乳揉みてぇ…はっΣ;´д｀)浮気してゴメンよ、オレの３ＶＮた～ん！！
と、３ＭＡたまと３ＧＡたん！！！
キャリアか～、ネコ車でも引っ張ればえんじゃね？
賞味、ＳＲＸにそれを求めるのは見た目的にorz
361 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 03:01:30 ID:lfcrxtCT
ウインカーをクリアレンズに変えたんだけど21W5Wの電球ってアンバー色なかなか無いのな
ナップスだと900円/個くらいするんでオートバックス行ったけどない。
しょうがないんで電球塗装用のタッチペン買ったんだけどコレって耐久性あるのかな？
すぐに禿げそうな気がするがやった人いるかな？
ナップスだと900円/個くらいするんでオートバックス行ったけどない。
しょうがないんで電球塗装用のタッチペン買ったんだけどコレって耐久性あるのかな？
すぐに禿げそうな気がするがやった人いるかな？
>361
素直にLEDにすれぽ。
素直にLEDにすれぽ。
>>361
すでに買ったなら剥げたらまた塗ればいいだけ
専用品なんて使わないで、模型屋で売ってる塗料でも十分持つよ
>>362
LEDウィンカーにするメリットって何?
前後変えるならリレー交換必要だし、切れにくいとはいえ切れたら交換できないし
メリットを感じないんだけど
すでに買ったなら剥げたらまた塗ればいいだけ
専用品なんて使わないで、模型屋で売ってる塗料でも十分持つよ
>>362
LEDウィンカーにするメリットって何?
前後変えるならリレー交換必要だし、切れにくいとはいえ切れたら交換できないし
メリットを感じないんだけど
400てフル加速して５速いれてスピードのった所みても100～120だよな。
600なら150～は余裕？
600なら150～は余裕？
>>366
たぶんあなたよりは軽いしメタボってないハズ。
つか引っ張って～とは書いてません。
引っ張ったら160は出るけどダルな伸びだしその手前が知りたくて。わかりにくくてスマン
400だとフル加速で120～が引っ張ってジワジワだから600なら引っ張っる手前は150位かなーと。。
たぶんあなたよりは軽いしメタボってないハズ。
つか引っ張って～とは書いてません。
引っ張ったら160は出るけどダルな伸びだしその手前が知りたくて。わかりにくくてスマン
400だとフル加速で120～が引っ張ってジワジワだから600なら引っ張っる手前は150位かなーと。。
そんなに飛ばせる道がない。
富士スピードウェイってまだあったっけ？
あのストレートなら出せそうだが空気抵抗でものすごく疲れそうｗ
あのストレートなら出せそうだが空気抵抗でものすごく疲れそうｗ
400なら最高巡航速度が140km
600なら160km 170kmにすると直線でもヨーイングする
600なら160km 170kmにすると直線でもヨーイングする
373 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 18:10:30 ID:BJwT4DkK
そもそもシングルにスピードを求める事自体が間違いだし
ガソリンがみるみる減るから、１００以上はあまり出さないな
377 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:28:12 ID:BJwT4DkK
よく高速走ったけど一番楽な巡行速度は110くらいだったな
100以下で高速走るとリッター30キロはいったから100キロが一番いいと思うよ
100以下で高速走るとリッター30キロはいったから100キロが一番いいと思うよ
>>374
1JV(YSP400)疲れないよ。気合が必要だけど。
1JV(YSP400)疲れないよ。気合が必要だけど。
連投すまん
アクセル開度が1/2を超えるとセカンダリキャブのスロットが開くから
急に燃費がわるくなるんだろうな。
100km セカンダリ開かない開度
140km セカンダリほとんど全開
アクセル開度が1/2を超えるとセカンダリキャブのスロットが開くから
急に燃費がわるくなるんだろうな。
100km セカンダリ開かない開度
140km セカンダリほとんど全開
380 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:02:24 ID:nUdA6+Pa
キャブの開度ってスロットルの巻き量で決定してたんだ。
今までVmaxに乗ってたもんで、てっきり回転数で発動タイミングを決めてると思ってました。
でも普通に考えたらキャブには電気いってないから当たり前だよな～
今までVmaxに乗ってたもんで、てっきり回転数で発動タイミングを決めてると思ってました。
でも普通に考えたらキャブには電気いってないから当たり前だよな～
>>380
キャブばらしたらすぐにその辺の構造わかるよ
キャブばらしたらすぐにその辺の構造わかるよ
400なら80ｷﾛ位から開き始めるのかな？
セカンダリが負圧式ってりかいしてないんじゃまいか
バネは低速時にダイヤフラムを戻す作用だよなぁ。
誰かが少しだけバネ切ったらなんちゃら～って言ってなかったっけ？キャブ仙人様？
ノーマルチューンしたい
誰かが少しだけバネ切ったらなんちゃら～って言ってなかったっけ？キャブ仙人様？
ノーマルチューンしたい
386 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 18:04:10 ID:KIY5rPsO
388 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:02:53 ID:KIY5rPsO
即レス感謝です。
タイヤとオイルはすぐに変えるつもりですが、このタイヤまずいんですか？
やはりこの距離だとそろそろエンジンに手を入れる時期ですよね・・・
タイヤとオイルはすぐに変えるつもりですが、このタイヤまずいんですか？
やはりこの距離だとそろそろエンジンに手を入れる時期ですよね・・・
なにもいまさら好きこのんでポンコツのSRXに手をださんでも。
わたしなら迷わずMT-03にする。
わたしなら迷わずMT-03にする。
390 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:52:50 ID:7c0c/Ab6
あんな受け狙っただけのバイクなんぞいらん
俺達が欲しいのは単車なんだよ
た・ん・しゃ
俺達が欲しいのは単車なんだよ
た・ん・しゃ
んぢゃあ、KTMのデュークかスーパーデュークだな。
そいとねえ、、、BSAとまではいわない、チャンスがあればＺ７かジュニア系のメグロでも
またがらせてもらえば、「単車らしい単車」というのがどーゆーもんか想像くらいはできる
かもしれない。
もうね、このＳＲＸ時代のヤマハなんざ、あーた、ｱﾏｱﾏの甘ったるい乗り物ですわ。
砂糖２０杯もいれたミルクコーヒーみたいな。工業製品としてはよくできているとは
おもいますがね。そーゆーもんです。
わたし、せめてふぃ～りんぐだけでもドンドコ感を再現したくて、なんどリヤホイールの
ゴムダンパーをとっぱらって鉛でも詰めてやろうかとおもったことか・・・・・・・。
またがらせてもらえば、「単車らしい単車」というのがどーゆーもんか想像くらいはできる
かもしれない。
もうね、このＳＲＸ時代のヤマハなんざ、あーた、ｱﾏｱﾏの甘ったるい乗り物ですわ。
砂糖２０杯もいれたミルクコーヒーみたいな。工業製品としてはよくできているとは
おもいますがね。そーゆーもんです。
わたし、せめてふぃ～りんぐだけでもドンドコ感を再現したくて、なんどリヤホイールの
ゴムダンパーをとっぱらって鉛でも詰めてやろうかとおもったことか・・・・・・・。
ふ～ん・・・・・・・・わたしが今でも、ペケジェイのななごやTX500をみると
なんだか「かっけぇ！」とおもうようなもんかな。
なんだか「かっけぇ！」とおもうようなもんかな。
>>388
このタイヤ、純正で減りにくいひび割れにくいって言う意味じゃライフ長いんだけど、
ひび割れない分硬化がやたら進むんよ。元々硬いし。
今時取り寄せてまで使用する人も殆どいないだろうから、多分かなり前のじゃないかと
エンジンは開けてみないと何とも言えないけど、一度も開けてないなら、まずOH時期
ただ普通に走る可能性も低くはないから、結局はこの車両の状態とオーナーの裁量
このタイヤ、純正で減りにくいひび割れにくいって言う意味じゃライフ長いんだけど、
ひび割れない分硬化がやたら進むんよ。元々硬いし。
今時取り寄せてまで使用する人も殆どいないだろうから、多分かなり前のじゃないかと
エンジンは開けてみないと何とも言えないけど、一度も開けてないなら、まずOH時期
ただ普通に走る可能性も低くはないから、結局はこの車両の状態とオーナーの裁量
ふつうのひとがふつうに乗るかぎり、4万ていどでオーバーホール（どういう意味で使っているのかな？）
の必要がでるほど、この時代の日本車はヤワではない。
もし、オーバーホールしないと圧縮がでないまともに走らない個体なら、そら、そういうﾑﾁｬｸﾁｬな使い方を
されてきたﾎﾟﾝｺﾂだという証左でし。
それか、工賃目的のバイク屋の口車に乗せられて・・・・・・・・・・・か。
の必要がでるほど、この時代の日本車はヤワではない。
もし、オーバーホールしないと圧縮がでないまともに走らない個体なら、そら、そういうﾑﾁｬｸﾁｬな使い方を
されてきたﾎﾟﾝｺﾂだという証左でし。
それか、工賃目的のバイク屋の口車に乗せられて・・・・・・・・・・・か。
最初にドーンとメンテしてやったら古くても維持出来そうだけど、ちまちま直したり必要に応じて部品とっかえたりしてると嫌になる。だが、それがいいって人もいる。
俺なら買い増しで新車にするけど
俺なら買い増しで新車にするけど
忙しい時は、ﾒｼやﾌﾛをｷｰﾌﾟするのばかりに気をとられて、ﾁｬｰﾝﾒﾝﾃすら満足に
できなかったのに、少し時間ができたらﾁﾏﾁﾏの国からお迎えがきて、200km毎に
ｵｲﾙ挿してます。3VNだが1ﾏｿｷﾛのﾁｬｰﾝがまだ1ﾒﾓﾘ伸びてない。。。ﾁﾏﾁﾏ！
>394
TX500は今見てもｼﾌﾞｲな～軽やかさと重厚さを兼ね備えている。
個人的には、GT250やRD350の地面平行ﾏﾌﾗｰもかっっけぇ
できなかったのに、少し時間ができたらﾁﾏﾁﾏの国からお迎えがきて、200km毎に
ｵｲﾙ挿してます。3VNだが1ﾏｿｷﾛのﾁｬｰﾝがまだ1ﾒﾓﾘ伸びてない。。。ﾁﾏﾁﾏ！
>394
TX500は今見てもｼﾌﾞｲな～軽やかさと重厚さを兼ね備えている。
個人的には、GT250やRD350の地面平行ﾏﾌﾗｰもかっっけぇ
399 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 00:06:22 ID:ocYmaApz
俺もチェーンかえて２年で４万ｷﾛだけど全然伸びてないわ。oilさしたり気が向いたら洗浄してる
乗り方かな。回転はちゃんと合わして変速
乗り方かな。回転はちゃんと合わして変速
おっ俺TX500のってたぞ。
首都高上野線で150kmまではすぐに出たな。
鼓動間はあまりなく180度クランク独特の味わいのないしゃらしゃら
ツインだけどな。まあ昔のバイクでDOHC 8バルブがうりだったわけで
これはこれでいいのかと思う。ブレーキはほとんどきかない。雨だと
ぜんぜんきかない。当時3万で買った記憶が。
首都高上野線で150kmまではすぐに出たな。
鼓動間はあまりなく180度クランク独特の味わいのないしゃらしゃら
ツインだけどな。まあ昔のバイクでDOHC 8バルブがうりだったわけで
これはこれでいいのかと思う。ブレーキはほとんどきかない。雨だと
ぜんぜんきかない。当時3万で買った記憶が。
お、連投すまん
SRX400も3万で買ったんだ。俺ってバイク買うときの上限金額が
大体7万ぐらいなのを報告しとく。みんなも安くていいもの手に入れろ。
SRX400も3万で買ったんだ。俺ってバイク買うときの上限金額が
大体7万ぐらいなのを報告しとく。みんなも安くていいもの手に入れろ。
バイクと骨董には、「掘り出し物」など無い。
俺はだいたい中古買ったら、
エンジンのせかえるよ。
で降ろしたやつをメンテする。
負け惜しみ的には、本人が掘り出しモノ
だと思えば、掘り出しモノ(笑)
日本の技術が無くなる前に。
エンジンのせかえるよ。
で降ろしたやつをメンテする。
負け惜しみ的には、本人が掘り出しモノ
だと思えば、掘り出しモノ(笑)
日本の技術が無くなる前に。
>>386
386さんのスキルがどの程度かわからないから
なんとも言えないけど…
ヤフオク、それも業者はやめとけ…と
現在の2NXも含めて過去3台ヤフオクで買ってるけど
業者の車両は大抵見た目よりもポンコツだよ
購入後のメンテ費用がかさみ結局バイク屋で買うのと変わらん金額になったり…
信頼できるバイク屋で購入することをオヌヌメします
ちょこちょこ直しながら乗るのが好きならなんとも言えんけど…
386さんのスキルがどの程度かわからないから
なんとも言えないけど…
ヤフオク、それも業者はやめとけ…と
現在の2NXも含めて過去3台ヤフオクで買ってるけど
業者の車両は大抵見た目よりもポンコツだよ
購入後のメンテ費用がかさみ結局バイク屋で買うのと変わらん金額になったり…
信頼できるバイク屋で購入することをオヌヌメします
ちょこちょこ直しながら乗るのが好きならなんとも言えんけど…
>>405
そりゃ業者は程度が良けりゃ普通に売ればいいんだもんな。
そりゃ業者は程度が良けりゃ普通に売ればいいんだもんな。
俺の3万はキャブ不良の不動車。
キャブをオークションで2800円で落として、掃除して。
組み付けて。エンジンスチームかけて。各部磨いて。
おお、赤バロンで打っている168009よりもきれいだ
絶好調。
登録すると24万もする赤バロン。
キャブをオークションで2800円で落として、掃除して。
組み付けて。エンジンスチームかけて。各部磨いて。
おお、赤バロンで打っている168009よりもきれいだ
絶好調。
登録すると24万もする赤バロン。
まぁそのアレだ・・・あまりにアレで、かける言葉もない。
いいんじゃねーの？
カスタムやレストアの楽しみもＳＲＸのいいとこだし
カスタムやレストアの楽しみもＳＲＸのいいとこだし
411 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 14:28:06 ID:5p19pDGc
3SX乗りなんですが、
3500～4000回転あたりで息つきが出ます。
これってキャブに何か問題があるんでしょうか？
知ってらっしゃる方がいたら教えて下さい。
3500～4000回転あたりで息つきが出ます。
これってキャブに何か問題があるんでしょうか？
知ってらっしゃる方がいたら教えて下さい。
ジェット類をそうじしろ
ジェットに段がついてるんじゃね？
知ってらっしゃる 知っていらっしゃる 「い」抜きの口語文章になるのかなあ。
というか、他人様にモノを尋ねるのに
「お前に分かるのか？知らないのか？え？」と斬りかかるのは、無礼千万、厚顔無恥。
おのれのポンコツのことなんか知ったこっちゃねぇよッ
というか、他人様にモノを尋ねるのに
「お前に分かるのか？知らないのか？え？」と斬りかかるのは、無礼千万、厚顔無恥。
おのれのポンコツのことなんか知ったこっちゃねぇよッ
415 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:30:54 ID:+wrX22sy
ご存知の方 詳しい方 でいいんじゃね？
ポンコツ車掴まされたんじゃねーか？
バイク屋池…
ポンコツ車掴まされたんじゃねーか？
バイク屋池…
>>414
正しい聞き方を教えてくれ。
正しい聞き方を教えてくれ。
>>414
いつもそんな喧嘩腰なの？
いつもそんな喧嘩腰なの？
>>416
「おせーてけろぢゃあ」で良いのだよ。
「おせーてけろぢゃあ」で良いのだよ。
419 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:15:38 ID:WDXpGiVp
あれほどパクリはやるなと言っただろうが！
／￣＼
| 銭 |
＼＿／
＿＿＿ /彡/
／ ＼ ヽ | | | | / ,
／ﾉし u; ＼ ;|-｢＞｣＾ ヽ ´/ ／;
| ⌒ ) ;／ (＿ ｢＜｣- |;
| 、 );/ /rｪヾ__）⌒::: ヾ;
| ＾ | i ｀⌒´-'´ u; ﾉ;;
| | ＼ヽ 、 , ／;
| ;j |／ ＼-^^ｎ ∠ ヾ、
＼ ／ ! 、 /￣~ﾉ ＿＿/ i;
／ ⌒ヽ ヽ二) /（⌒ ノ
/ r、 ＼ / ./ ￣￣￣/
田中むねよし４４才の秋
／￣＼
| 銭 |
＼＿／
＿＿＿ /彡/
／ ＼ ヽ | | | | / ,
／ﾉし u; ＼ ;|-｢＞｣＾ ヽ ´/ ／;
| ⌒ ) ;／ (＿ ｢＜｣- |;
| 、 );/ /rｪヾ__）⌒::: ヾ;
| ＾ | i ｀⌒´-'´ u; ﾉ;;
| | ＼ヽ 、 , ／;
| ;j |／ ＼-^^ｎ ∠ ヾ、
＼ ／ ! 、 /￣~ﾉ ＿＿/ i;
／ ⌒ヽ ヽ二) /（⌒ ノ
/ r、 ＼ / ./ ￣￣￣/
田中むねよし４４才の秋
てす
『オマイラ教えやがれ！』
が正しい聞き方
『俺が寝るまでに答えておけよ！』
または
『俺が家に帰る迄に答えておけよ！』
を付けるとなお良い
が正しい聞き方
『俺が寝るまでに答えておけよ！』
または
『俺が家に帰る迄に答えておけよ！』
を付けるとなお良い
>>421
まったくもって、そのとおり。正解ぴんぽ～ん。
「知ってらっしゃる方がいたら」
世間は広い、だれもがじぶんとおなじ無知・無能揃いではないのだ。
質問者がのっけから猜疑心をもって喧嘩腰でどうする。
まったくもって、そのとおり。正解ぴんぽ～ん。
「知ってらっしゃる方がいたら」
世間は広い、だれもがじぶんとおなじ無知・無能揃いではないのだ。
質問者がのっけから猜疑心をもって喧嘩腰でどうする。
ｷﾓ
たかが言葉尻でよくもまぁ
いい加減にしとけよ、ＳＲＸ乗りが皆性格が悪いとか思われるぞ
いい加減にしとけよ、ＳＲＸ乗りが皆性格が悪いとか思われるぞ
性格が悪いのは、知ってらっしゃる君のほうだろうな。
その手の腐った聞き方は価格comの掲示板だけでやっていれば良いのだ。
その手の腐った聞き方は価格comの掲示板だけでやっていれば良いのだ。
オマイラもちつけ。マターリバイクらしくマターリ汁
ツーリングタイヤにしたらグリップ落ちたからブレーキも効かなくなったわ
ツーリングタイヤにしたらグリップ落ちたからブレーキも効かなくなったわ
>>426
体重は？
体重は？
428 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 18:23:59 ID:Gkigz7kI
ブレーキレバーの握りが甘いだけ
>>427
６５ｷﾛです。
減ってた前のハイグリップタイヤより新品のスポーツツーリングタイヤの方がやはりグリップしないのな。
逆に以前、新品に変えたばかりのハイグリップタイヤで脇道からDQN車がいきなり出て来た時にフルブレーキしたら、あらら？止まれちゃったわーって事があったな。
>>428
自分の愛車のブレーキの限界位わかるでしょ普通。
６５ｷﾛです。
減ってた前のハイグリップタイヤより新品のスポーツツーリングタイヤの方がやはりグリップしないのな。
逆に以前、新品に変えたばかりのハイグリップタイヤで脇道からDQN車がいきなり出て来た時にフルブレーキしたら、あらら？止まれちゃったわーって事があったな。
>>428
自分の愛車のブレーキの限界位わかるでしょ普通。
ふつうのひとがふつうに公道を走っていて、タイヤグリップにストッピングパワーに
トラクションとかいう摩訶不思議世界をほんとうに体感することはないだろう。
たいてい、いやまずもって、それ、錯覚の産物でしかないかと。
真実の限界がわかるのは、ＧＰライダーなど極々一部の特殊なひとでしょうよ。
まして、２０年落ちのＳＲＸで止まるの止まらんのグリップがどうこうをｲｲするのは笑止。
トラクションとかいう摩訶不思議世界をほんとうに体感することはないだろう。
たいてい、いやまずもって、それ、錯覚の産物でしかないかと。
真実の限界がわかるのは、ＧＰライダーなど極々一部の特殊なひとでしょうよ。
まして、２０年落ちのＳＲＸで止まるの止まらんのグリップがどうこうをｲｲするのは笑止。
>>430
いくらなんでもそれはない
いくらなんでもそれはない
久し振りに聞いた『ｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰ』
まあ最近のﾌﾞﾚｰｷは効き悪いからか…
まあ最近のﾌﾞﾚｰｷは効き悪いからか…
交差点の右左折でも感じていますが何か
>>432
パッドのこと？
キャリパーならヤマンボのSPECは悪くないと思うけどな。
マスターシリンダーなら、Ｙ純正ははぐにゃっとした感じなので
ＮＳＲ系のマスターにすればH独特のカッチリした聞き具合
になるので、改良としての常套手段だったけどなぁ
Hにするとパニック時に握りゴケしやすかったらしいが、
そんな奴は何を使ってもおんなじ。
パッドのこと？
キャリパーならヤマンボのSPECは悪くないと思うけどな。
マスターシリンダーなら、Ｙ純正ははぐにゃっとした感じなので
ＮＳＲ系のマスターにすればH独特のカッチリした聞き具合
になるので、改良としての常套手段だったけどなぁ
Hにするとパニック時に握りゴケしやすかったらしいが、
そんな奴は何を使ってもおんなじ。
ﾌﾟ
タイヤの差がわからない方がずっとアレなわけだが
>>430
まずシングルディスクのSRXの限界なんか、たかが知れてるし300ｷﾛから減速する事なんか有り得ない。
なのにＧＰとか言われても困るがな
膝擦りがら走るのなんて余裕だけどさ。
マスター変えて1回そこそこグリップするいいタイヤはいてみなよ
まずシングルディスクのSRXの限界なんか、たかが知れてるし300ｷﾛから減速する事なんか有り得ない。
なのにＧＰとか言われても困るがな
膝擦りがら走るのなんて余裕だけどさ。
マスター変えて1回そこそこグリップするいいタイヤはいてみなよ
タイヤのグリップ感やトラクション意識できない人ってｗｗｗ
速度は関係ないでしょ、きちんと意識して乗ってるかの問題な。
速度は関係ないでしょ、きちんと意識して乗ってるかの問題な。
>>タイヤのグリップ感やトラクション意識
それ、たいがいは錯覚だから。ホントにタイヤグリップを把握できるなら、どんな凍結路や
ヌタヌタのグラベルでも転倒せずに爆走できるはず。できる？
トラクション？ﾌﾟ そらどんな食べ物ですかね？意味も分からずに三文雑誌の受け売りは
おやめなさいな。チェーンの張りやインナーダンパーのテンションを錯覚しているだけのこと
ではないの。
ちゅうか、もしかして、きみら、も～んのすごく低レベルのところで話してるのかなあ。
それ、たいがいは錯覚だから。ホントにタイヤグリップを把握できるなら、どんな凍結路や
ヌタヌタのグラベルでも転倒せずに爆走できるはず。できる？
トラクション？ﾌﾟ そらどんな食べ物ですかね？意味も分からずに三文雑誌の受け売りは
おやめなさいな。チェーンの張りやインナーダンパーのテンションを錯覚しているだけのこと
ではないの。
ちゅうか、もしかして、きみら、も～んのすごく低レベルのところで話してるのかなあ。
いまもマッチするサイズがあるのかしらんが
町乗りにTTはもったいないけど、せめてBTくらい履かせてあげれば体感できんじゃね？
サーキットじゃBTだと垂れちゃうけどさ
町乗りにTTはもったいないけど、せめてBTくらい履かせてあげれば体感できんじゃね？
サーキットじゃBTだと垂れちゃうけどさ
>>438
禿同
>>439
逆に完全凍結路のコーナーなんて走れる奴おるんかい。リヤはなんとかなってもフロントからすくわれたらグリップやトラクション以前に誰だって滑ってこける。ロッシは走破しそうだがw
直線はしらんがな
ダートはグリップやトラクション、ブレーキングなど意識したらSRXなら軽いから案外いける。
北海道のヌプントムラウシ露天風呂までの15kmのウネウネダートや道道走ってたら未開通でいきなり砂利ダートとか経験した。普段意識してっからこけずに済んだがな。
帰ってタイヤ交換したら、凸凹道走り過ぎたせいかフロントシャフト曲がってたけどw
禿同
>>439
逆に完全凍結路のコーナーなんて走れる奴おるんかい。リヤはなんとかなってもフロントからすくわれたらグリップやトラクション以前に誰だって滑ってこける。ロッシは走破しそうだがw
直線はしらんがな
ダートはグリップやトラクション、ブレーキングなど意識したらSRXなら軽いから案外いける。
北海道のヌプントムラウシ露天風呂までの15kmのウネウネダートや道道走ってたら未開通でいきなり砂利ダートとか経験した。普段意識してっからこけずに済んだがな。
帰ってタイヤ交換したら、凸凹道走り過ぎたせいかフロントシャフト曲がってたけどw
>>441
ぁあ、やっぱりその程度のひっく～いレベルのハナシだったのか・・・・・・・・
ぁあ、やっぱりその程度のひっく～いレベルのハナシだったのか・・・・・・・・
まあ最近のセル付軟弱SRX乗りはそんなもんだ
セルがあったら軟弱なんか。軟弱な俺でも今年１年で３万km走ったわ。
キックはダルそうとしか思わない。毎日の通勤や街乗り、某スカイライン、しょっちゅうツーリングに行く俺からしたらその度にキックなんて考えられん。
てかその前にセルのデザインが好きで乗ってるのにキックと比べられてもなぁ。
タイヤ選択肢ないし古いしセルよりいい所あるの？
キックはダルそうとしか思わない。毎日の通勤や街乗り、某スカイライン、しょっちゅうツーリングに行く俺からしたらその度にキックなんて考えられん。
てかその前にセルのデザインが好きで乗ってるのにキックと比べられてもなぁ。
タイヤ選択肢ないし古いしセルよりいい所あるの？
445 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 04:08:04 ID:X0SlyqIF
これから先路面温度が下がってくるから、走り始めは気をつけろよと
クランクケース傷だらけで泣きそうになったぞ
クランクケース傷だらけで泣きそうになったぞ
ブレーキついでにちょっと教えてよ、
ステンレスメッシュホースに替えると
体感出来るの？
ステンレスメッシュホースに替えると
体感出来るの？
>>447
怪我はなかったか？
気をつけるよ乙
>>448
変化あるがマスターも変えたい所。マスターが劣化してるならついでに安価なニッシンにでも換えたら全然変わってくる。コスパいいぜメッシュとマスターで
怪我はなかったか？
気をつけるよ乙
>>448
変化あるがマスターも変えたい所。マスターが劣化してるならついでに安価なニッシンにでも換えたら全然変わってくる。コスパいいぜメッシュとマスターで
メッシュだけでもタッチやレバーの引きしろは変わるよ。
マスターも一緒に変えるなら、横置き12mmのマスターがお薦め
（ただし、2NX以降のシングルディスク車限定）
マスターも一緒に変えるなら、横置き12mmのマスターがお薦め
（ただし、2NX以降のシングルディスク車限定）
>>450
おっといけね。12mmじゃなくて1/2インチね。ごめん。
おっといけね。12mmじゃなくて1/2インチね。ごめん。
マスターシリンダ廻りを純正以外に替えると、ミラーホルダーとかハンドル廻りが
ごちゃつくから嫌だな。
ごちゃつくから嫌だな。
それにブレーキが利くの利かないのといったところで、細っこいFインナーチューブだし、
無理を重ねても、しょせんフォークオイルでも吹くのがオチ。
SRXにナニを期待しているのだろう？
無理を重ねても、しょせんフォークオイルでも吹くのがオチ。
SRXにナニを期待しているのだろう？
ありがとう。
メッシュのに替えてみるよ、
マスターはデイトナニッシン1/2が1万円くらいだから
それにしてみます。
メッシュのに替えてみるよ、
マスターはデイトナニッシン1/2が1万円くらいだから
それにしてみます。
俺もニッシン１／２。
欲を言えばヤマンボやMOSキャリパー流用でカッツカツ。
欲を言えばヤマンボやMOSキャリパー流用でカッツカツ。
ブレーキを強化したいって思うのは別段特殊な考えじゃなくて普通の話だし
別に「SRXにナニを期待しているのだろう？」なんて言われるような事じゃないと思うが
このスレ見てると、しょっちゅうこういう何でもかんでも煽り返すアホがいるな
別に「SRXにナニを期待しているのだろう？」なんて言われるような事じゃないと思うが
このスレ見てると、しょっちゅうこういう何でもかんでも煽り返すアホがいるな
見た目に拘りたい向きには、
一番最初の400のマスターを使うといいよ。
まったく同じ形状で1/2インチだから。
一番最初の400のマスターを使うといいよ。
まったく同じ形状で1/2インチだから。
ブレーキだけを強化（ﾌﾟ）しても意味がない、かえってフォークや三つ叉に負担が
かかりストレスの元になるだけ。
強化、強化と？ノーマルの制動力さえ使い切れる運転手は極々わずかだろう。
マスターシリンダやキャリパを替えても、せいぜいタッチの違いを楽しむ程度のこと。
まぁ、公道ではそれはそれで正解なワケだが。
それよりも、その程度の生半可な知識と技術で、いじくられるバイクが哀れにおもう。
ろくに腕も工具も経験もないようなﾊﾝﾁｸ小僧が、弄くり倒して、あげくポイされた
キズだらけネジ山ズタズタのＳＲＸが”中古”としてグルグル廻るんだろうなあ。 ぁぁ哀れ哀れ。
かかりストレスの元になるだけ。
強化、強化と？ノーマルの制動力さえ使い切れる運転手は極々わずかだろう。
マスターシリンダやキャリパを替えても、せいぜいタッチの違いを楽しむ程度のこと。
まぁ、公道ではそれはそれで正解なワケだが。
それよりも、その程度の生半可な知識と技術で、いじくられるバイクが哀れにおもう。
ろくに腕も工具も経験もないようなﾊﾝﾁｸ小僧が、弄くり倒して、あげくポイされた
キズだらけネジ山ズタズタのＳＲＸが”中古”としてグルグル廻るんだろうなあ。 ぁぁ哀れ哀れ。
半可通乙ｗ
>>459
とても大事に乗られてるんですね。参考にしたいので愛車の画像と詳細を教えていただけませんか？
とても大事に乗られてるんですね。参考にしたいので愛車の画像と詳細を教えていただけませんか？
>>449
精神的にショックがでかいｏｒｚ
皆も気をつけてくれ
>>459
SRXを選んでる時点でカスタムの方向性はある程度決まってるし
他のカテゴリーに比べればずっと大事に使ってる人が多いわけだけど
精神的にショックがでかいｏｒｚ
皆も気をつけてくれ
>>459
SRXを選んでる時点でカスタムの方向性はある程度決まってるし
他のカテゴリーに比べればずっと大事に使ってる人が多いわけだけど
うーん、
SRXのキャリパーとローターを流用してるとは
言い出せ無いふいんき(←何故か変換出来無い)になって来た。
SRXのキャリパーとローターを流用してるとは
言い出せ無いふいんき(←何故か変換出来無い)になって来た。
ところがｷﾞｯﾁｮﾝ。ＡＴＯＫだと ふいんき→雰囲気に変換できるから困っちゃうなﾜﾗ
雰囲気《「ふんいき」の誤り》と指摘もしてくれる。ついでに連想変換候補まで。
こりゃきっと、ジャストのなかに２ちゃねらがいる。。。。。
雰囲気《「ふんいき」の誤り》と指摘もしてくれる。ついでに連想変換候補まで。
こりゃきっと、ジャストのなかに２ちゃねらがいる。。。。。
ﾔﾏﾊのﾏｽﾀはもともとｶﾁｯとしているﾀｲﾌﾟだから、ﾎｰｽだけﾒｯｼｭに交換すると
更にｶﾁｯとしてしまってやだな。たまたまかもしれないが、ﾆｯｼﾝの1/2とﾒｯｼｭの
組み合わせはひとつの解だろう。個人的にはもうちょっとだけ柔らかい方が
良いので、XLR系の11mmﾏｽﾀｰにを物色中。でも三又が歪むほど聞くわけじゃない。
せいぜいNSRの純正程度だよん。
知らなかった＜初期の純正ﾏｽﾀｰが1/2ｲﾝﾁ
今、ｾﾙのｴﾝｼﾞﾝにｷｯｸｱｰﾑ移植考慮中ﾉｼ
更にｶﾁｯとしてしまってやだな。たまたまかもしれないが、ﾆｯｼﾝの1/2とﾒｯｼｭの
組み合わせはひとつの解だろう。個人的にはもうちょっとだけ柔らかい方が
良いので、XLR系の11mmﾏｽﾀｰにを物色中。でも三又が歪むほど聞くわけじゃない。
せいぜいNSRの純正程度だよん。
知らなかった＜初期の純正ﾏｽﾀｰが1/2ｲﾝﾁ
今、ｾﾙのｴﾝｼﾞﾝにｷｯｸｱｰﾑ移植考慮中ﾉｼ
467 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:04:52 ID:CgPZKlZ5
昨日箱根を爆走してたSRXを見た。
スンゲーかっこ良かった！！
スンゲーかっこ良かった！！
箱根+ＳＲＸ＝早瀬
でも水曜日じゃないのぉ
でも水曜日じゃないのぉ
>>468
みちはる乙ｗ
みちはる乙ｗ
クラッチで左手の腱逝わしたぁ…
握力60あるのにかんけーないのな！
全治2週間だと(-.-;)
握力60あるのにかんけーないのな！
全治2週間だと(-.-;)
俺の3VNも渋滞にはまると左手が死ぬ。
ハヤシさんとこの油圧キットに興味あるけど
う～ん…良い値段だｗ
ハヤシさんとこの油圧キットに興味あるけど
う～ん…良い値段だｗ
ステンレスのワイヤーが軽いらしいけど
本当なのかなぁ。
レバーの所で軽くしてるのもあるけど、高いしなぁ
本当なのかなぁ。
レバーの所で軽くしてるのもあるけど、高いしなぁ
どっかのblogに簡単な対策品が挙げられてたような。
結局大幅に取回しをかえなきゅ効果ないしな～スピードメーターなんとかならんかな。
流れの横から割り込んですまん
ＦフォークのOHをするのにWPのバネを入れようかと考えてたところ、
ﾎﾟｯｼｭのｲﾆｼｬﾙアジャスターを思い出した。
WPはバネ２本で２マソする、ノーマル＋ﾎﾟｯｼｭの組み合わせでも同じぐらい
と言う話、予算の都合でWP＋ﾎﾟｯｼｭはできそうにない。
試した方がいたら教えてください。
ついでにRを調べたらノーマルは在庫１、WPは３ヶ月待ちなんだそうだ。
>>258氏
乗り心地はどうですか～？
ＦフォークのOHをするのにWPのバネを入れようかと考えてたところ、
ﾎﾟｯｼｭのｲﾆｼｬﾙアジャスターを思い出した。
WPはバネ２本で２マソする、ノーマル＋ﾎﾟｯｼｭの組み合わせでも同じぐらい
と言う話、予算の都合でWP＋ﾎﾟｯｼｭはできそうにない。
試した方がいたら教えてください。
ついでにRを調べたらノーマルは在庫１、WPは３ヶ月待ちなんだそうだ。
>>258氏
乗り心地はどうですか～？
>>477
WP＋ポッシュの組合せは物理的に無理があるから安心汁。
もともとWPのバネは純正より長く、純正のカラーを外して使う設定。
だから、イニシャルアジャスターを付ける余裕がない。
無理矢理付けられないこともないだろうが、馬鹿みたいにイニシャルがかかる罠。
WPは公道ユースでは硬すぎるバネだから、
ノーマル新品＋イニシャルアジャスター＋油面と粘度で調整するほうがいいと思う。
WP＋ポッシュの組合せは物理的に無理があるから安心汁。
もともとWPのバネは純正より長く、純正のカラーを外して使う設定。
だから、イニシャルアジャスターを付ける余裕がない。
無理矢理付けられないこともないだろうが、馬鹿みたいにイニシャルがかかる罠。
WPは公道ユースでは硬すぎるバネだから、
ノーマル新品＋イニシャルアジャスター＋油面と粘度で調整するほうがいいと思う。
↑賛成
↑
賛成その2。
WPのリヤショックは公道で丁度良かったのにねぇ＠３ｓｘ
賛成その2。
WPのリヤショックは公道で丁度良かったのにねぇ＠３ｓｘ
なぁんかオーリンズもそんなふうに聞くなぁ…
483 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 17:19:38 ID:IwkjbWun
重クラ対策！
見た目にあまり気にしなければですが
これどうでしょうか
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s114083295?u=;siam0501
そのままポン付けとは行きませんがちょこっといじれば付きますよ
私は黒色のを付けてますが指二本で一日乗っても全然楽勝です。
ちなみに握力は40kも無い弱弱です
見た目にあまり気にしなければですが
これどうでしょうか
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s114083295?u=;siam0501
そのままポン付けとは行きませんがちょこっといじれば付きますよ
私は黒色のを付けてますが指二本で一日乗っても全然楽勝です。
ちなみに握力は40kも無い弱弱です
オク出品の純正タンクエンブレム、あれってなんだろう？
ためしに落としてみたが、寸法・形状まるごと純正部品だわ。裏に1JKの刻印も
入っているからまず間違いなく純正パーツ。
バイク屋経由で取り寄せる半値以下で手に入ったから、お得はお得だけど、
落札されても次から次へおなじのが出品されてくるのは、出品者はどういう手品で
入手してくるのかな？マーク屋さんの従業員とかか？世間は広いわな。
ためしに落としてみたが、寸法・形状まるごと純正部品だわ。裏に1JKの刻印も
入っているからまず間違いなく純正パーツ。
バイク屋経由で取り寄せる半値以下で手に入ったから、お得はお得だけど、
落札されても次から次へおなじのが出品されてくるのは、出品者はどういう手品で
入手してくるのかな？マーク屋さんの従業員とかか？世間は広いわな。
>>485
うーん、何でだろうねぇ
製造業者が『型が有るから勝手に作って売っちゃお』なのか
ヤマハ様が『在庫多くても税金かかるから売っちゃお』なのかなぁ
解体屋に部品買いに行ったら
『コレ要らんか？』て何処かの新品ライトを大量に出された事があったけど
今ならオクで転売しとけば良かったなぁ
うーん、何でだろうねぇ
製造業者が『型が有るから勝手に作って売っちゃお』なのか
ヤマハ様が『在庫多くても税金かかるから売っちゃお』なのかなぁ
解体屋に部品買いに行ったら
『コレ要らんか？』て何処かの新品ライトを大量に出された事があったけど
今ならオクで転売しとけば良かったなぁ
そのオクのエンブレムが欲しいんだけど
純正のって何ミリなの？
最初からついてなかったから欲しいんだ
純正のって何ミリなの？
最初からついてなかったから欲しいんだ
約φ55mm
純正部番 1JK-24161-00
ただし、キックのだから。セル付きのはどうだかシラね。
ただし、キックのだから。セル付きのはどうだかシラね。
これだろう。以前から見てはいるが、日を追うごとに吊り上がっていく・・・・・・
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w31398523
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w31398523
オクといえば
最近ＳＲＸ用のカーボンタンクカバーとか出てるよね
出品地が愛知だからSI○LE製なのかと思ったけど、違うのかな
興味あるけど、薄給の私には厳しいなあ
最近ＳＲＸ用のカーボンタンクカバーとか出てるよね
出品地が愛知だからSI○LE製なのかと思ったけど、違うのかな
興味あるけど、薄給の私には厳しいなあ
ぁぁ、あの軍艦巻きの海苔みたいなの。かっこわりぃぢゃないか。
495 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:10:59 ID:YBUhlLoV
・・・連休直前に車検でドック入り
ユーザーすれば25000円弱なのに～
ユーザー車検は平日しかやってないからね
仕事を休まないとならないからその手間を考えたら
あまり安くないかもね（手間請けの肉体労働者です）
おれはラッキーな事にお盆休みに行けた（＾＾
仕事を休まないとならないからその手間を考えたら
あまり安くないかもね（手間請けの肉体労働者です）
おれはラッキーな事にお盆休みに行けた（＾＾
やっぱSRXは600なら街乗り最強最早だと思う。
異論は認める
異論は認める
いまどきのバイクときたら、SRXとは比べものにならないくらい馬鹿ッ速ですよ、あーた。
それこそﾍｺﾍｺ曲がってｷｭｯと止まってﾊﾟｺｰﾝとかっ飛ぶ。
街中でもっちゃりモタモタのバイクが多いのは、アレ、乗り手の資質であって、まぁ若者の
ことだから時間が有り余っちゃってるんでしょうな。
ナニをゆうてもSRXは旧いドン亀デスヨ。しかも整備不良のﾁｭｳﾌﾞﾙのいかに多いことか、
このスレ見てても分かることです。
身の程を知ったうえで、なおSRXを慈しみ愛おしく想うと。ソレが正しいSRXとのつきあい方。
それこそﾍｺﾍｺ曲がってｷｭｯと止まってﾊﾟｺｰﾝとかっ飛ぶ。
街中でもっちゃりモタモタのバイクが多いのは、アレ、乗り手の資質であって、まぁ若者の
ことだから時間が有り余っちゃってるんでしょうな。
ナニをゆうてもSRXは旧いドン亀デスヨ。しかも整備不良のﾁｭｳﾌﾞﾙのいかに多いことか、
このスレ見てても分かることです。
身の程を知ったうえで、なおSRXを慈しみ愛おしく想うと。ソレが正しいSRXとのつきあい方。
３VNを600化して公認とりてー。
AAAかHCでやってくれないかなー。
AAAかHCでやってくれないかなー。
芳紀20歳を数えようかと言うお嬢さんに無理をさせてはいけませぬ。
あちこちｲﾀｲなどと訴えてたちまち不動となりますぞ、と。
ところで最近やたら始動性が悪くアフターファイヤまでする始末。
どこが不具合か訴えてくれりゃいいんだけれど。
あちこちｲﾀｲなどと訴えてたちまち不動となりますぞ、と。
ところで最近やたら始動性が悪くアフターファイヤまでする始末。
どこが不具合か訴えてくれりゃいいんだけれど。
インシュレーター劣化して
二次エア吸ってんじゃない？
二次エア吸ってんじゃない？
>>502
ﾄﾝｸｽ 明るくなったらもう一度点検してみるよ
ﾄﾝｸｽ 明るくなったらもう一度点検してみるよ
インシュレーター換えたら始動性よくなった俺が通る。
てかこんな細身のバイクはめったにない。すり抜けは原２並
メタボが乗るとか無しなw
てかこんな細身のバイクはめったにない。すり抜けは原２並
メタボが乗るとか無しなw
インシュレータ、あの手のゴム部品が劣化するというのは、けっきょく、露天駐車、青空駐車で
痛めつけられてきた証拠でしょう。
屋根付き屋内で保管している限り、いくら20年近く年を経ようと、そんなに痛むもんではないです。
インシュレータに問題があったひとは、他にもキャブのダイヤフラムやパイロットスクリュー部
スタータニードル部など各オーリング・シーリング、クリーナジョイント、ありとあらゆるゴム製の
部品は点検か、いっそ交換しておくべきでしょう。
EGではないが、恐いのでブレーキまわりのオーリング・シーリングも全交換しておくほうが安心できる。
青空駐車のﾁｭｳﾌﾞﾙに手を出すというのは、つまりはそういうことだから。
痛めつけられてきた証拠でしょう。
屋根付き屋内で保管している限り、いくら20年近く年を経ようと、そんなに痛むもんではないです。
インシュレータに問題があったひとは、他にもキャブのダイヤフラムやパイロットスクリュー部
スタータニードル部など各オーリング・シーリング、クリーナジョイント、ありとあらゆるゴム製の
部品は点検か、いっそ交換しておくべきでしょう。
EGではないが、恐いのでブレーキまわりのオーリング・シーリングも全交換しておくほうが安心できる。
青空駐車のﾁｭｳﾌﾞﾙに手を出すというのは、つまりはそういうことだから。
ＳＲＸのインシュレーターが分離するのは、昔からの持病だが
なら、わたしんちの20年SRX6君は持病ナシの優良児童だな。
>>507
よほど乗ってないか湿気ってる所に保管か。つか、こじってみたら剥離するからやってみ
俺も見た目では大丈夫と思ってたけど、こじったらすぐ剥離した。んでダイヤフラムもヒビってたから合わせて交換したら冬でも１発始動。
よほど乗ってないか湿気ってる所に保管か。つか、こじってみたら剥離するからやってみ
俺も見た目では大丈夫と思ってたけど、こじったらすぐ剥離した。んでダイヤフラムもヒビってたから合わせて交換したら冬でも１発始動。
ｳﾁの3VNも全部取り替えました。ベアリングも。自分でやったから3ﾏﾝくらいだったかな。。
ﾔﾏﾊはまだ部品が出るからね。ｲﾝｼｭﾚｰﾀはｱﾙﾐのﾔｼに取り替えたい。
ﾔﾏﾊはまだ部品が出るからね。ｲﾝｼｭﾚｰﾀはｱﾙﾐのﾔｼに取り替えたい。
いまどきのバイクは性能を生かせる場所が少ないと思う。
保管場所は住んでる場所によってずいぶん違う。
一時は自宅前駐輪でもシール張られたし（怒
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは交換も簡単だし効果がすぐ出るから脇が剥離してるようなら交換ｵﾇﾇﾒ
保管場所は住んでる場所によってずいぶん違う。
一時は自宅前駐輪でもシール張られたし（怒
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは交換も簡単だし効果がすぐ出るから脇が剥離してるようなら交換ｵﾇﾇﾒ
>>505
その通りだとおもふ。
オレの３WPは、オレに買われるまで屋根付きにお住まいだったようで
非常に程度が良かった。
ところが、今現在野晒し状態なので、劣化が急速に進んでる。
無くした時間を埋めようとするかのように・・・
その通りだとおもふ。
オレの３WPは、オレに買われるまで屋根付きにお住まいだったようで
非常に程度が良かった。
ところが、今現在野晒し状態なので、劣化が急速に進んでる。
無くした時間を埋めようとするかのように・・・
>>508
おまえのガタボロSRXと一緒くたにされても、ちょっと困る。
おまえのガタボロSRXと一緒くたにされても、ちょっと困る。
乗ってこそバイクだから、メンテもちゃんとしてるけど、あちこち連れて行ってるよ
山道で大型トラック二台とずっとランデブーしてたら、街中に抜けたときに合図してくれて嬉しかったな
山道で大型トラック二台とずっとランデブーしてたら、街中に抜けたときに合図してくれて嬉しかったな
腐りかけのゴミしか乗ったことがないのに
SRXとはぁ と語られてもかなり困る。
SRXとはぁ と語られてもかなり困る。
３日ぶりに覗いてみたら不毛だなぁ～。とりあえず>>1を見直してα波なＳＲＸアイドリング聞いて心を和ませようや。
連休も終わりだろ？
走り終えてコーヒーやタバコで一服、ガソリン垂らすようなくらい整備不良ならタバコは厳禁、パイポｗにしとこう。
で、ＳＲＸを眺めるんだ。不具合ダメ出しを自分でしてみる、アチコチ見回して。
と、おれのＳＲＸもアチコチ……屋根付きガレージとはいえ風吹きっぱなしはなぁ。
連休も終わりだろ？
走り終えてコーヒーやタバコで一服、ガソリン垂らすようなくらい整備不良ならタバコは厳禁、パイポｗにしとこう。
で、ＳＲＸを眺めるんだ。不具合ダメ出しを自分でしてみる、アチコチ見回して。
と、おれのＳＲＸもアチコチ……屋根付きガレージとはいえ風吹きっぱなしはなぁ。
ほんと、ＳＲＸ乗りが皆ヘンコの集まりだとか思われたくないなぁ
ね、そこらのコンパクトカーやらびっぷかあｗやらびっくすｗなんかよりはよっぽど恵まれたバイクだと……思う、けどねぇ。
おれは走り出したいが明日まで金ないｗ
あるのは泊まり勤務明けの眠気のみ
おれは走り出したいが明日まで金ないｗ
あるのは泊まり勤務明けの眠気のみ
俺は久々に1JK出した。いつもは1JVだから新鮮だった。
アイドリング1000rpmでどこどこしてるとアナルから気持ちの良い振動が
ずんずん突き上げてくる。こいつは400では絶対出せないピストンパワーだ。
アクセルあけて ベカベカベカっと走る。実に爽快。スカッとした。
アイドリング1000rpmでどこどこしてるとアナルから気持ちの良い振動が
ずんずん突き上げてくる。こいつは400では絶対出せないピストンパワーだ。
アクセルあけて ベカベカベカっと走る。実に爽快。スカッとした。
なんか最近定期的に変なの湧いてるな。
まったくだ
他人のバイクを腐り掛けとかゴミとかいう奴は出入り禁止にしたほうがいい
他人のバイクを腐り掛けとかゴミとかいう奴は出入り禁止にしたほうがいい
ゴミを基準に「語る」のがｲﾀｲことに気付け。
ゴミはゴミでしかない。
ゴミはゴミでしかない。
524 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:21:39 ID:rOgtKsMu
美しさを護ると書いて護美～ゴミ～と読(ｒｙ
とりあえず自分のがそんなにキレイなら博物館にでも展示すればいい。
こういうところで語るな。お前の文のがよっぽどチラ裏。アドバイスしてくれるならともかく馴れ合いだらけだったＳＲＸスレを荒らすなよ。
お前みたいなヤツはブログで充分。
誰も追わないからさようなら。
高飛車過ぎてツーリングでもウザがられてみんな追い付けないふりして気が付いたらみんな違う目的地に変えて自分>>523ただひとりになるパターンだねｗ
とりあえずはほかのスレにまで行って
“おれのＳＲＸは～”
とかだけ言うな。
とりあえず自分のがそんなにキレイなら博物館にでも展示すればいい。
こういうところで語るな。お前の文のがよっぽどチラ裏。アドバイスしてくれるならともかく馴れ合いだらけだったＳＲＸスレを荒らすなよ。
お前みたいなヤツはブログで充分。
誰も追わないからさようなら。
高飛車過ぎてツーリングでもウザがられてみんな追い付けないふりして気が付いたらみんな違う目的地に変えて自分>>523ただひとりになるパターンだねｗ
とりあえずはほかのスレにまで行って
“おれのＳＲＸは～”
とかだけ言うな。
まあまあ >>525 そんなに怒るなよ。博物館コレクターってやつは
最高のコンディションを持つ旧車を乗らずに眺める馬鹿だ。
きっと>>523はこのタイプ。
俺は古いお気に入りのバイクをがんがん現役で走らせる。
このスレにいるやつらはみんなそうだ。がんがんアナルからの振動で
イキまくろうぜ。エイリアス名->アナルRX
最高のコンディションを持つ旧車を乗らずに眺める馬鹿だ。
きっと>>523はこのタイプ。
俺は古いお気に入りのバイクをがんがん現役で走らせる。
このスレにいるやつらはみんなそうだ。がんがんアナルからの振動で
イキまくろうぜ。エイリアス名->アナルRX
3WP糊ですが、晴れてるのにマンホール踏んだら滑ってコケそうになりました。
フロントからズルッと…
ダンロップてこんなもんなんですか？
フロントからズルッと…
ダンロップてこんなもんなんですか？
完全スルーで行きましょう。
まぁこんなバイクですから自分達だけでもよさがわかってればいいのでは。
よさがわかる人にはわかると思いますよ。
まぁこんなバイクですから自分達だけでもよさがわかってればいいのでは。
よさがわかる人にはわかると思いますよ。
>>527
おれの後方排気糊の友人はマンホ踏んで事故ったがただでさえ剛性高いフォークガチガチにし過ぎてたらしい。
あと、タイヤのグレードっていうか種類はなんですか？
にしても博物館スペックの>>523のＳＲＸ、みんなで試乗させて頂きたいな、指標としてとかｗ
今度から彼が現れたらＭＭＳと読んで差し上げましょう、ミスターミュージアムスペックの略でね。
おれの後方排気糊の友人はマンホ踏んで事故ったがただでさえ剛性高いフォークガチガチにし過ぎてたらしい。
あと、タイヤのグレードっていうか種類はなんですか？
にしても博物館スペックの>>523のＳＲＸ、みんなで試乗させて頂きたいな、指標としてとかｗ
今度から彼が現れたらＭＭＳと読んで差し上げましょう、ミスターミュージアムスペックの略でね。
>>530
明け方はﾏﾝホールが湿ってることがあるし、走り始めはﾀｲﾔがグリップしないこともあるので気をつけるよろし
ところでどうしても気になっていることがあるんだが
【ひげ】髭を抜くのが好き【ぬき】 4本目 [趣味一般]
これってだ～れ？
明け方はﾏﾝホールが湿ってることがあるし、走り始めはﾀｲﾔがグリップしないこともあるので気をつけるよろし
ところでどうしても気になっていることがあるんだが
【ひげ】髭を抜くのが好き【ぬき】 4本目 [趣味一般]
これってだ～れ？
すくなくともじぶんの所有バイクを、野ざらしにしても平気な神経の持ち主は
信用しないことにしている。バイクに対して愛がない。
自宅にガレージを用意できなくて、賃貸ガレージを借りるにしても月々何千万も
かかるわけではない、せいぜい数万の賃料すら惜しんでナニが「愛車」だ「好調」だ。
笑わせるな。
そのくせ、偏狭なモラトリアムのなかで、錆キズだらけのSRXにうなずき合うだけの
仲間意識かよ。ふん、それを小人の馴れ合いというのだ。
しょせん、君らのバイクへの愛情度合いも、その程度のモンです。
小人がじぶんの錆キズSRXだけを基準に偉そうに語ってくれるな、読んでいるコッチが
赤面しそうになる。
信用しないことにしている。バイクに対して愛がない。
自宅にガレージを用意できなくて、賃貸ガレージを借りるにしても月々何千万も
かかるわけではない、せいぜい数万の賃料すら惜しんでナニが「愛車」だ「好調」だ。
笑わせるな。
そのくせ、偏狭なモラトリアムのなかで、錆キズだらけのSRXにうなずき合うだけの
仲間意識かよ。ふん、それを小人の馴れ合いというのだ。
しょせん、君らのバイクへの愛情度合いも、その程度のモンです。
小人がじぶんの錆キズSRXだけを基準に偉そうに語ってくれるな、読んでいるコッチが
赤面しそうになる。
はいはい、ご立派ですね
そんな赤面しそうなスレに何のご用ですか？
あなたにあったコミュニティーに移動しては如何でしょう
そんな赤面しそうなスレに何のご用ですか？
あなたにあったコミュニティーに移動しては如何でしょう
>>532
まぁ、自分のバイク棚に上げて人のバイクどうこう言う輩はともかく
バイクの接し方自体は各々で異なるわけで、一方的で偏ったスタンス押しつけられてもな
他人の価値観を一切認めないなら、他人のいるところにはこない方がいいんじゃないか？
まぁ、自分のバイク棚に上げて人のバイクどうこう言う輩はともかく
バイクの接し方自体は各々で異なるわけで、一方的で偏ったスタンス押しつけられてもな
他人の価値観を一切認めないなら、他人のいるところにはこない方がいいんじゃないか？
>532
どした？
今日なんか嫌な事でもあったんか？
どした？
今日なんか嫌な事でもあったんか？
>>535
阿呆な子供に実相を教えてやっているだけです。
>>534
偏ったスタンスというのはね。
「SRXというバイクはぁ、かならずぅインシュレーターのぉゴムがぁ
分離してぇダメになるんだよぉお」・・・この手の駄法螺をいうのだ。
おのれのゴミSRXだけの偏った「スタンス」を押し付ける言い方を、
世間では「貶める」というのだ。
じぶんのSRXが粗大ゴミだからといって、ひとのバイクすべてが
鉄屑ではないのだ。
阿呆な子供に実相を教えてやっているだけです。
>>534
偏ったスタンスというのはね。
「SRXというバイクはぁ、かならずぅインシュレーターのぉゴムがぁ
分離してぇダメになるんだよぉお」・・・この手の駄法螺をいうのだ。
おのれのゴミSRXだけの偏った「スタンス」を押し付ける言い方を、
世間では「貶める」というのだ。
じぶんのSRXが粗大ゴミだからといって、ひとのバイクすべてが
鉄屑ではないのだ。
なにこいつ…
気持ち悪い
気持ち悪い
社会不適合者の二、三人居てこそ旧車スレってもんだ。
540 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:08:53 ID:i2wBt6Kx
>531
俺も気になってましたｗ
SRX乗りにヒゲ抜きが趣味なヤツがいるのかｗｗ
俺も気になってましたｗ
SRX乗りにヒゲ抜きが趣味なヤツがいるのかｗｗ
あのさあ、所詮古いバイクなんだよ。
■分類
1. 古いバイクを新車のコンディションで維持したいマニア >>キモミュージアム氏
2. さび傷あっても機関系はきちんとメンテしてがんがん走らすマニア
3. 改造マニア
4. レストアマニア
5. 中古買って、タペットの音がするとか神経質マニア
とかいろいろいるわけで自分のマニアカテゴリだけの世界観をおしつけるなよ
■分類
1. 古いバイクを新車のコンディションで維持したいマニア >>キモミュージアム氏
2. さび傷あっても機関系はきちんとメンテしてがんがん走らすマニア
3. 改造マニア
4. レストアマニア
5. 中古買って、タペットの音がするとか神経質マニア
とかいろいろいるわけで自分のマニアカテゴリだけの世界観をおしつけるなよ
ところでSRXは本当に良いな。先日YAMAHAのリッターSS買った後輩がいるんだが
またがらしてもらったらポジションが馴染めん。はっきりいってポジションデブなんだな
SRXのコンパクトにしてスリムな足元の落ち着きの良さを再確認したよ。
ロードボンバーで力説する、またがったときのかかと間の距離の短いバイクNo.1は
NZ250だが、NZにつぐかかと間の距離の短さはグッド。SRXよ永遠に走り続けろ。
またがらしてもらったらポジションが馴染めん。はっきりいってポジションデブなんだな
SRXのコンパクトにしてスリムな足元の落ち着きの良さを再確認したよ。
ロードボンバーで力説する、またがったときのかかと間の距離の短いバイクNo.1は
NZ250だが、NZにつぐかかと間の距離の短さはグッド。SRXよ永遠に走り続けろ。
見た目は多少ヤレてるように見えるかもしれないけど
要所はおさえてメンテしてあるよ
乗ってて楽しいバイクだから、お飾りにするのは勿体ないしね
要所はおさえてメンテしてあるよ
乗ってて楽しいバイクだから、お飾りにするのは勿体ないしね
>>542
ＳＤＲとどっちが細いかな
ＳＤＲとどっちが細いかな
駐輪場からSRXを出す時の事だけど、
フロントフートレスト（フットレスト？）が邪魔だと感じるのは私だけ？
脛や脹脛にビシバシ当たって鬱陶しい…
リヤの方は折り畳んだまま格納できるのに…
フロントフートレスト（フットレスト？）が邪魔だと感じるのは私だけ？
脛や脹脛にビシバシ当たって鬱陶しい…
リヤの方は折り畳んだまま格納できるのに…
それくらい我慢しないとＳＲＸ乗りじゃないとか言いそうでｗ
SRX-4に慣れた頃、オフ車を除くいろんなバイクにまたがった感想が
「なんだこの太ってーバイクは」ってのが共通の感想だったｗ
教習車のCB750でも太すぎてニーグリップにイマイチ力が入らなかったｗ
もう細いバイクにしか乗れない身体になってしまったんだろうかｗｗ
「なんだこの太ってーバイクは」ってのが共通の感想だったｗ
教習車のCB750でも太すぎてニーグリップにイマイチ力が入らなかったｗ
もう細いバイクにしか乗れない身体になってしまったんだろうかｗｗ
久しぶり来たら殺伐しててスレ間違えたかと思ったよ。
まぁ蘊蓄垂れるなら参考にするからｽﾍﾟｯｺや車体写真晒してくれ。じゃないと信用できんよ、口だけな奴はね。
もしかして某米国車みたいに磨くだけが流行ってんのか？
まぁ蘊蓄垂れるなら参考にするからｽﾍﾟｯｺや車体写真晒してくれ。じゃないと信用できんよ、口だけな奴はね。
もしかして某米国車みたいに磨くだけが流行ってんのか？
回すときは回す、ブン回す。性分だから直らない。
走り出したら止まらない。朝から晩までドコまででも行く。
目的地なんてない、バイクに乗ればなんでもできる気がした
ガキのころと変わらない。
だからこそ、じぶんのバイクを野ざらしで平気な野郎は信じない。
大卒初任給15万足らずの時代、シャッターガレージ賃料3万を
払い続けていた青二才のオレの選択は、間違いではなかったと
今でもおもっている。
ガレージがないというのは、整備に必要なスペースがないということだ。
工具をひろげられるプライベートスペースは、バイク乗りという以上、
かならず要るだろう。
ましてや、じぶんの野ざらしSRXを棚に上げ、他人のSRXも
ガチャガチャの錆キズだらけで、インシュレータもボロボロに
違いないと決めつけるのは笑止千万。
「だよね」「だよね」「そーだよね」うなずき小僧が気味悪い。
「メンテをしっかり」だと？ﾌﾟ 嗤わせるな。錆キズ野ざらしの
ほったらかしでメンテもクソもあるまいに。
道端で車載工具をひろげてぇか？まともな技術も経験もない
野ざらし小僧にメンテナンスもへったくれもなかろうよ。
走り出したら止まらない。朝から晩までドコまででも行く。
目的地なんてない、バイクに乗ればなんでもできる気がした
ガキのころと変わらない。
だからこそ、じぶんのバイクを野ざらしで平気な野郎は信じない。
大卒初任給15万足らずの時代、シャッターガレージ賃料3万を
払い続けていた青二才のオレの選択は、間違いではなかったと
今でもおもっている。
ガレージがないというのは、整備に必要なスペースがないということだ。
工具をひろげられるプライベートスペースは、バイク乗りという以上、
かならず要るだろう。
ましてや、じぶんの野ざらしSRXを棚に上げ、他人のSRXも
ガチャガチャの錆キズだらけで、インシュレータもボロボロに
違いないと決めつけるのは笑止千万。
「だよね」「だよね」「そーだよね」うなずき小僧が気味悪い。
「メンテをしっかり」だと？ﾌﾟ 嗤わせるな。錆キズ野ざらしの
ほったらかしでメンテもクソもあるまいに。
道端で車載工具をひろげてぇか？まともな技術も経験もない
野ざらし小僧にメンテナンスもへったくれもなかろうよ。
どこを縦読み？
>>550
妄想力が豊富なようで
妄想力が豊富なようで
1行レスでこそこそ逃げるしかなくなったか。
決め付け小僧は、捨てゼリフだけがお上手らしい。
決め付け小僧は、捨てゼリフだけがお上手らしい。
>>554
おまえはトイレットペーパーにでも書いていろ。
おまえはトイレットペーパーにでも書いていろ。
>>550
人に決めつけるなと言っておいて、自分も決めつけてるんじゃ説得力も無かろう
確認しようのない「俺自慢」されても、匿名掲示板で語るだけなら誰でも出来るしなぁ
結局こんなところで他人を蔑もうと喚いてるのは嘘かチキンなんでしょ?
人に決めつけるなと言っておいて、自分も決めつけてるんじゃ説得力も無かろう
確認しようのない「俺自慢」されても、匿名掲示板で語るだけなら誰でも出来るしなぁ
結局こんなところで他人を蔑もうと喚いてるのは嘘かチキンなんでしょ?
新車で買って室内保存しか認めないんだろ
この馬鹿は
中古で買ったら前オーナーがどんな扱いしたかわからんし
ひょっとしたらパーツ交換してるかもしれん
で、そんな奴がこのスレでいったいどれだけいるのか・・・
そしてそんな扱い以外は一切認めないなんてえらく高飛車だね
この馬鹿は
中古で買ったら前オーナーがどんな扱いしたかわからんし
ひょっとしたらパーツ交換してるかもしれん
で、そんな奴がこのスレでいったいどれだけいるのか・・・
そしてそんな扱い以外は一切認めないなんてえらく高飛車だね
558 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 02:24:50 ID:lrsUuKc7
>>550
だからなんだよ？おまえの金でみんな乗ってるわけじゃない
でかい口たたくならバイクと保管状態の画像あげろ
ま～まずそれからだな。
乗り方、保管方法なんてのはＳＲＸに限らずどんなバイクでもバラバラなんだから
だからなんだよ？おまえの金でみんな乗ってるわけじゃない
でかい口たたくならバイクと保管状態の画像あげろ
ま～まずそれからだな。
乗り方、保管方法なんてのはＳＲＸに限らずどんなバイクでもバラバラなんだから
>>558まぁ当然の流れだよね、そうでないと示しのつかない世界だ。
もしかすると>>550>>555はもうお亡くなりになられてて立派なガレージやＳＲＸをお持ちでもあっちの世界にあるせいで晒せないのかもしれないｗ
そうだとしたらいつまでも２ｃｈで誇示する必要ないよ、早く成仏しな
>>530、ゴメンね荒れてて。いつもはこんなんじゃないんだけどね。
ちょっとここには相応しくない方がクレーム(笑)を曰いにお越しでしてね。
ブログでいけしゃあしゃあとここの文句を書いてりゃいいモンを。
もしかすると>>550>>555はもうお亡くなりになられてて立派なガレージやＳＲＸをお持ちでもあっちの世界にあるせいで晒せないのかもしれないｗ
そうだとしたらいつまでも２ｃｈで誇示する必要ないよ、早く成仏しな
>>530、ゴメンね荒れてて。いつもはこんなんじゃないんだけどね。
ちょっとここには相応しくない方がクレーム(笑)を曰いにお越しでしてね。
ブログでいけしゃあしゃあとここの文句を書いてりゃいいモンを。
バイクとの接し方はひとそれぞれだといいながら「インシュレータというのはぁ
みんなぁダメになるものだからぁ」「こじってみなぁ」と決め付ける。
保管方法もバラバラだぁとうなずきあって、野ざらし錆キズでもｷﾆｼﾅｲと。
つまりは、その程度にしかSRXをバイクというものを好きではないのでしょうよ。
野ざらし君らの生活のなかでバイクの占めるプライオリティは極めて低いらしい。
それがとくに悪いとはいわないが、それならそれでSRXが好きの嫌いの言ってもらい
たくないなぁ。しょせん野ざらし君のバイクの扱い方は、ソバ屋のｶﾞﾁｭｶﾞﾁｬ出前バイクの
扱いと変わりはしないのだから。
みんなぁダメになるものだからぁ」「こじってみなぁ」と決め付ける。
保管方法もバラバラだぁとうなずきあって、野ざらし錆キズでもｷﾆｼﾅｲと。
つまりは、その程度にしかSRXをバイクというものを好きではないのでしょうよ。
野ざらし君らの生活のなかでバイクの占めるプライオリティは極めて低いらしい。
それがとくに悪いとはいわないが、それならそれでSRXが好きの嫌いの言ってもらい
たくないなぁ。しょせん野ざらし君のバイクの扱い方は、ソバ屋のｶﾞﾁｭｶﾞﾁｬ出前バイクの
扱いと変わりはしないのだから。
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／V＼ ,Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
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｀ ー U'"U'
はいはい。たかが５０万円かそこらのバイクで自分語りしなさんな。
人それぞれ、人の愛情の持ち方をああだこうだ言う権利はきみには無かろう。
人それぞれ、人の愛情の持ち方をああだこうだ言う権利はきみには無かろう。
あんまりセレブＳＲＸをいじめるなよ
ホントに粘着荒らしになっちゃうぞ
ホントに粘着荒らしになっちゃうぞ
スルーしましょーよー！！
レスしたら思うツボ！！
はて、わしのSRXそろそろoil交換や
レスしたら思うツボ！！
はて、わしのSRXそろそろoil交換や
ふっ、オイル交換だってセレブミュージアム氏は１０ｋｍ毎にしておられるんだ(ｒｙ
まぁ、どうでもいっか。好きでよろしいなぁ、大好きなんですなぁ、さぞ好きなんでしょうなぁ
まぁ、どうでもいっか。好きでよろしいなぁ、大好きなんですなぁ、さぞ好きなんでしょうなぁ
まあどうでもいいけど先日インシュレータ交換したよ
どうでもいいけど。。。ｗ
どうでもいいけど。。。ｗ
どうでもいいSRXなのか。
なるほど、そういうもんだろうな。
なるほど、そういうもんだろうな。
｜ Hit!
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ そんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ そんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
このたびＳＲＸデビューしました。ぼちぼち整備しようと思っていますがセンスタが無いのは不便ですね。皆さんはどうされてますか？
いろいろＨＰを見てるとウマをかませる人が多いようですが、ウマを買うのと自動車の車載ジャッキ２個買うのとどっちがいいでしょう。
（メンテスタンドは置き場所が無いし、いちいち出してくるのが億劫な気がします）
いろいろＨＰを見てるとウマをかませる人が多いようですが、ウマを買うのと自動車の車載ジャッキ２個買うのとどっちがいいでしょう。
（メンテスタンドは置き場所が無いし、いちいち出してくるのが億劫な気がします）
普通にレーシングスタンド使ってる。
ワンルーム住まいの学生ん頃から
レーシングスタンド使ってきたから
特に不便だと思ったことがなかった。
ワンルーム住まいの学生ん頃から
レーシングスタンド使ってきたから
特に不便だと思ったことがなかった。
574 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:33:54 ID:NkGnHOdg
無理してもメンテナンススタンドだな
ジャッキは不安定だよ
ジャッキは不安定だよ
ジャッキ２個運ぶ方がレーシングスタンド運ぶより面倒じゃね
俺もメンテスタンド。オクで込み４Ｋ位だったかな
慣れると一人でも掛けれる。実はフロントスタンドも持ってるけどあまり使わないがリヤはチェーンメンテなどでよく使う
慣れると一人でも掛けれる。実はフロントスタンドも持ってるけどあまり使わないがリヤはチェーンメンテなどでよく使う
昔ｾﾝｽﾀつけたSRX4を見たことある。
あれは何の流用だろう。
あれは何の流用だろう。
>>572
メンテスタンドの方が数倍楽なわけだが
メンテスタンドの方が数倍楽なわけだが
ヤマハ純正SRX専用リヤスタンド。比較的コンパクトでSRXの中空アクスルシャフトに
鉄棒を差し込むタイプなので、一人でも不安なく楽々立てられるが、コロコロ車が
ないのですこし後ろに下がるのが不便。
だから、通常は汎用のL型レーシングスタンドを使っている。
ただし、スイングアームまわりをフリーにしてやりたいときもあるので、この手の
スタンドをステップにカマすときもあり。ケースバイケースでしょう。
http://www.astro-p.co.jp/photo/2007000000687.jpg
鉄棒を差し込むタイプなので、一人でも不安なく楽々立てられるが、コロコロ車が
ないのですこし後ろに下がるのが不便。
だから、通常は汎用のL型レーシングスタンドを使っている。
ただし、スイングアームまわりをフリーにしてやりたいときもあるので、この手の
スタンドをステップにカマすときもあり。ケースバイケースでしょう。
http://www.astro-p.co.jp/photo/2007000000687.jpg
足回り取り外すときは車用のジャッキ1個で済ますことが多い
今までに倒したことはないな
今までに倒したことはないな
スイングアーム外す時は
ストレートのバイクジャッキを
マフラー外してから使ったよ
2気筒だけどね、
ストレートのバイクジャッキを
マフラー外してから使ったよ
2気筒だけどね、
さあさあ俺の野ざらし1JVを走らせてきまっせ。
うむ。俺はSなんだな。
俺「おいSRXおのれそこで犬のように待てい!!」
SRX「はい、ご主人様。渡しはあなたの犬まんちょです」
俺「ところで最近SRXのことを過保護にするキモミュージアムとかいう御仁が
いるそうよのう」
SRX「私は野ざらしの犬で幸せでござりまする、ご主人さまは冷たいようで
きちんと油やちえぃんなどの消耗品はきちんと面倒みてくれまするゆえ」
俺「ふむ、きっと過保護にされたSRXはかわいそうよのう。裸で鑑賞されるだけ。
走る事を忘れているに違いない」
うむ。俺はSなんだな。
俺「おいSRXおのれそこで犬のように待てい!!」
SRX「はい、ご主人様。渡しはあなたの犬まんちょです」
俺「ところで最近SRXのことを過保護にするキモミュージアムとかいう御仁が
いるそうよのう」
SRX「私は野ざらしの犬で幸せでござりまする、ご主人さまは冷たいようで
きちんと油やちえぃんなどの消耗品はきちんと面倒みてくれまするゆえ」
俺「ふむ、きっと過保護にされたSRXはかわいそうよのう。裸で鑑賞されるだけ。
走る事を忘れているに違いない」
もうほっとけよ
このスレがけがれる
このスレがけがれる
>>583
そういう煽るような事を書くやつも荒らしと同じ。
そういう煽るような事を書くやつも荒らしと同じ。
>>586
わざわざ重量を増やしてどうするｗ
わざわざ重量を増やしてどうするｗ
どれやねん
>>586
当時モノ。いまワイズギアで汎用として売っているのとはすこし形も違うし、チョット小振り。
もうほとんど使わなくなっているから、ヤフオクにでもだしてみよか？入札あるかな？ﾋｬﾋｬﾋｬ
コロコロが付いてないから、立てるとき後ろに下がるんだよね。
当時モノ。いまワイズギアで汎用として売っているのとはすこし形も違うし、チョット小振り。
もうほとんど使わなくなっているから、ヤフオクにでもだしてみよか？入札あるかな？ﾋｬﾋｬﾋｬ
コロコロが付いてないから、立てるとき後ろに下がるんだよね。
個人的に一押しのスタンドがこれ。
ttp://www.webike.net/sd/1310552//
キャスター付き、高さ調整付き、L字状の受けなので、
リフトアップが簡単だし、SRX以外での使い勝手もいい。
似たようなタイプでも、受け部が丸いゴムのやつは、
リフトアップ時に受ける場所がずれるので、少々コツがいる。
ttp://www.webike.net/sd/1310552//
キャスター付き、高さ調整付き、L字状の受けなので、
リフトアップが簡単だし、SRX以外での使い勝手もいい。
似たようなタイプでも、受け部が丸いゴムのやつは、
リフトアップ時に受ける場所がずれるので、少々コツがいる。
↑マフラーないのな。
サンパーつけようぜｗｗｗ
サンパーつけようぜｗｗｗ
1JK、1JLの純正リア・スタンドはシルバーに塗られていて、リア・アクスルの中空シャフトにL字型の棒を通すか、スイング・アームを乗せるコの字型のブラケットを用いるもので当時の汎用品。
価格は4,500円だったと思うが、、FZ400Rなんかと共通だった。
社宅の専用物置に置いていたら、同僚の馬鹿嫁が勝手にゴミに出しやがった。
今はデイトナのを使ってる。
>>593
パワーポイント'97のクリップアートにSRXがあったよ。タンクは赤だった。
価格は4,500円だったと思うが、、FZ400Rなんかと共通だった。
社宅の専用物置に置いていたら、同僚の馬鹿嫁が勝手にゴミに出しやがった。
今はデイトナのを使ってる。
>>593
パワーポイント'97のクリップアートにSRXがあったよ。タンクは赤だった。
596 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 04:28:39 ID:1aCShgFT
190 193 354 414 430 439 442 459 499 505 532 536 550 561
お前あの趣味の悪いブルラメ＆へんなヒールガードの奴だろ？
オフ会出れねーなもう
発生時期、文体、粘着で決まりだな
お前あの趣味の悪いブルラメ＆へんなヒールガードの奴だろ？
オフ会出れねーなもう
発生時期、文体、粘着で決まりだな
ちがうよ
全然ちがうよ
全然ちがうよ
598 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 05:36:21 ID:T31qeFRF
おーおーおーおーおーアイツかｗｗｗ
バカにされてココぞとばかりに仕返しに来やがったのかｗｗｗｗ
バカにされてココぞとばかりに仕返しに来やがったのかｗｗｗｗ
オフ会だってさ・・・・・・・・・・・友だち欲しい君はコレだから。なんかカワイソね。
友達だってさｗﾌﾟｗｗｗ
オフ会てそれ以上に周りの車両の展覧会じゃね？
オフ会てそれ以上に周りの車両の展覧会じゃね？
他人のSRX見るのって結構楽しいけどなぁ
俺SRX自慢も聞いてみると面白いよ
友達？は、気が合うなら作れば良いんじゃない
俺SRX自慢も聞いてみると面白いよ
友達？は、気が合うなら作れば良いんじゃない
602 ：774RR：2008/11/07(金) 11:24:57 ID:4unVw9We
SRX600ってハンドリングおかしくないか。変にきれこんで
ニュートラルじゃなくてソッコウ手放したぜ。SRX250は乗りなれると
軽快で気持ち良くて三万キロ以上乗ったのにな。
ニュートラルじゃなくてソッコウ手放したぜ。SRX250は乗りなれると
軽快で気持ち良くて三万キロ以上乗ったのにな。
ステムベアリング交換しなさい
２５０にはセンスタ付いてたんだっけ？
５１Ｙには付いてて、後期型(型式忘れた)には付いてないんだっけ？
４００や６００では聞いたことないねぇ
５１Ｙには付いてて、後期型(型式忘れた)には付いてないんだっけ？
４００や６００では聞いたことないねぇ
608 ：774RR：2008/11/07(金) 15:18:07 ID:4unVw9We
とにかく17インチの600にはいい印象はまったくない。グリップが太く
握りづらいしシングルも600ともなるとなんとも。XS650ツインの鼓動感、
TX750の低中速のトルクの味、に較べたらつまらんエンジンだった。
握りづらいしシングルも600ともなるとなんとも。XS650ツインの鼓動感、
TX750の低中速のトルクの味、に較べたらつまらんエンジンだった。
最近、つまらん煽りが多いなぁ(´-ω-`)
>>606
ヤマハ純正でＳＲＸ専用って書かれてたからさ.. orz
ヤマハ純正でＳＲＸ専用って書かれてたからさ.. orz
>>色いろなﾊﾞｲｸ乗り継いでたどり着いたSRX
このスレの子たちの大半は、たぶん違うとおもうよ。
このスレの子たちの大半は、たぶん違うとおもうよ。
>>608
うちのＳＲＸはマグラのセパハンに変えてるけど？
気に入らないとこはカスタムすればいいだけの話だろうに
ＳＲＸの面白さはバランスのとれた走りにあるわけで
乗りこなせない負け犬の遠吠えにしかみえないけどね
うちのＳＲＸはマグラのセパハンに変えてるけど？
気に入らないとこはカスタムすればいいだけの話だろうに
ＳＲＸの面白さはバランスのとれた走りにあるわけで
乗りこなせない負け犬の遠吠えにしかみえないけどね
615 ：774RR：2008/11/07(金) 22:31:39 ID:4unVw9We
いやー悪かった、あんた達に不快な思いをさせて。あのときの600はきっと
ヘッド部に不具合があったに違いない。あなた達の600で今、コーナーを
楽しく走れるのならばまったく問題ない。SRX600のコーナー特性が普通に
そうならもう一度SRX600に乗りたいくらいだ。十年以上前にバイクをおりたが
最後はXT600Eだったから、このエンジン自体に特に不満があったわけではない。
俺自身は高校の時四年落ちのYDS2が初バイクのOLDであなた達の今現在のバイクライフ
に羨望の念を否定できないくらいだ。
ヘッド部に不具合があったに違いない。あなた達の600で今、コーナーを
楽しく走れるのならばまったく問題ない。SRX600のコーナー特性が普通に
そうならもう一度SRX600に乗りたいくらいだ。十年以上前にバイクをおりたが
最後はXT600Eだったから、このエンジン自体に特に不満があったわけではない。
俺自身は高校の時四年落ちのYDS2が初バイクのOLDであなた達の今現在のバイクライフ
に羨望の念を否定できないくらいだ。
このスレの後期高齢者の人物らしき書き込みを読んでいると、
歳を重ねてなおこの趣味に没頭しきっているという事は、
実はとても悲しい事なのではないかと
悲観せざるを得ない。
歳を重ねてなおこの趣味に没頭しきっているという事は、
実はとても悲しい事なのではないかと
悲観せざるを得ない。
>>615なにをおっしゃる、時代によってバイクによって良さはそれぞれちゃんとあるじゃん。
オレなんかバカスタムしなけりゃビグスクにすら魅力感じますよ？
もちろんＹＤＳ２にも触れられるチャンスがあるなら跨ってみたいもうすぐ22歳です。
オレなんかバカスタムしなけりゃビグスクにすら魅力感じますよ？
もちろんＹＤＳ２にも触れられるチャンスがあるなら跨ってみたいもうすぐ22歳です。
>>615
ぢぃちゃん、あんた背中が煤けてるぜ( ´⊿`)y-~~
ぢぃちゃん、あんた背中が煤けてるぜ( ´⊿`)y-~~
近々HMSでCB750に乗る予定の中免小僧です。
愛機である3VN2との違いが気になる…
愛機である3VN2との違いが気になる…
ん、SRX6が切れ込むって?
パワーオンのタイミングが遅すぎるだけだな。
SRX6は早めで強めのトラクションを与えて後輪荷重
パワーオーバステアで乗るのが真骨頂。
セコセコ乗ったら面白みは一生わからんよ。爺。
あ・俺も爺だけど。
パワーオンのタイミングが遅すぎるだけだな。
SRX6は早めで強めのトラクションを与えて後輪荷重
パワーオーバステアで乗るのが真骨頂。
セコセコ乗ったら面白みは一生わからんよ。爺。
あ・俺も爺だけど。
若きも老いてもSRXが好きってことでいいんでない？
大事なのは自分が（考えや主張、情報）正しいとは限らないということ、ヒトの話に耳を傾ける姿勢だよ。
なにが言いたいかと言うと「みんなﾏﾀｰﾘ。な？」
大事なのは自分が（考えや主張、情報）正しいとは限らないということ、ヒトの話に耳を傾ける姿勢だよ。
なにが言いたいかと言うと「みんなﾏﾀｰﾘ。な？」
>>622イイコト言う
後輪荷重ってどうやって掛けるの？
バイクなりに走らせてるだけじゃ懸らなくて意図的に掛けるものなの？
早めのトラクションってフロント抜重し切る前にトラクション掛けるって事？
フロント荷重のまま旋回する事にならない？そういうものでもない？
パワーオーバーステアも良く分からない。
…つまり言ってる事が良く分からないので、分かる様に説明して。
バイクなりに走らせてるだけじゃ懸らなくて意図的に掛けるものなの？
早めのトラクションってフロント抜重し切る前にトラクション掛けるって事？
フロント荷重のまま旋回する事にならない？そういうものでもない？
パワーオーバーステアも良く分からない。
…つまり言ってる事が良く分からないので、分かる様に説明して。
土曜なのに天気悪いなぁ…at関東
最近寒くなってきたね
フルカウルからの乗換えなんで耐え切れずバイザー付けちまった
したら今度は足がさみぃｗ
最近寒くなってきたね
フルカウルからの乗換えなんで耐え切れずバイザー付けちまった
したら今度は足がさみぃｗ
以前どっかの駐車場でＳＲＸのＯＦＦ会をチラ見したが、
集まる人種が強烈にオタク系（アニメ、鉄道、カメラ、ＡＶ、ＰＣ等）だった。
はっきり言ってキモすｗｗｗ。
これがＳＲのＯＦＦ会だと全然違う人種なんだけどねー。
なんでだろ？
集まる人種が強烈にオタク系（アニメ、鉄道、カメラ、ＡＶ、ＰＣ等）だった。
はっきり言ってキモすｗｗｗ。
これがＳＲのＯＦＦ会だと全然違う人種なんだけどねー。
なんでだろ？
627 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 14:58:12 ID:UJU+gCcq
まあSRとSRXは乗る層が全然違うからねえ
ただ、人種がオタク系（アニメ、鉄道、カメラ、ＡＶ、ＰＣ等)ってチラ見してただけでは分からないと思うんだが。
実際に近くで会話を聞いてないと分からない事じゃないかな。
よって、>>626はチラ見ではなく、その時実際にオフ参加してた人と予想。
ただ、人種がオタク系（アニメ、鉄道、カメラ、ＡＶ、ＰＣ等)ってチラ見してただけでは分からないと思うんだが。
実際に近くで会話を聞いてないと分からない事じゃないかな。
よって、>>626はチラ見ではなく、その時実際にオフ参加してた人と予想。
見た目だろ単純に ＳＲＸのほうが性能的にはいいけど ロードボンバーっぽくて 自分は好きだけどな
SRとSRXってどう違うの？
Xが違う
その証拠にXTは同じエンジンだからXが…
その証拠にXTは同じエンジンだからXが…
XT500（2バルブ）→SR400・500
XT400・600（4バルブ）→SRX4/6
XT400・600（4バルブ）→SRX4/6
633 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:03:57 ID:tjKLZD8O
SRになれなかったバイク
それがSR×
それがSR×
てか見た目がまったく違うだろｗ
ＳＲが出る前に冗談企画であった ロードボンバー今出ないかな タンクはＳＲＸぽいけど
ＳＲが出る前に冗談企画であった ロードボンバー今出ないかな タンクはＳＲＸぽいけど
あらゆる意味で似てない兄弟なんだからＳＲのりはくるなと
開発コンセプトも、カスタムの方向性も全く逆だろ
というかヤマハは意図して逆に作ったんだから理解しろっての
ＳＲＸはワインディングでこそ真価を発揮するバイク
ＳＲは見る楽しみ、乗る楽しみ、弄る楽しみを追求したバイク
どっちもいいバイクなんだから荒らすな、ＳＲ乗りが穢れる
というかヤマハは意図して逆に作ったんだから理解しろっての
ＳＲＸはワインディングでこそ真価を発揮するバイク
ＳＲは見る楽しみ、乗る楽しみ、弄る楽しみを追求したバイク
どっちもいいバイクなんだから荒らすな、ＳＲ乗りが穢れる
>>624
パワーオーバステア
アクセルを開けるとタイヤが外に滑り出す
SRX6(1JK)ならばプアーなタイヤがついているのでいとも簡単に
この状態にもちこめる
SRX4では絶対的なトルクが不足しているのでこの状態を作るのは難しい
後輪荷重
後輪のトルク(トラクションをかけて)曲がる
極端な話をすれば後輪一輪で乗っているような感覚
この状態では前輪の仕事量はかなり少ない
なんでもセル型は前輪荷重よりとの話が前にあったが
俺は乗ったことないから知らん。スズキのGSX750E4は前輪16インチでかなり
前輪荷重型だったが、こいつは120km以上の高速コーナーでしっかり
トラクションをかけるとオンザレールで綺麗に曲がった。しかし
SRXの得意とする低中速では楽しいバイクではなかった。
パワーオーバステア
アクセルを開けるとタイヤが外に滑り出す
SRX6(1JK)ならばプアーなタイヤがついているのでいとも簡単に
この状態にもちこめる
SRX4では絶対的なトルクが不足しているのでこの状態を作るのは難しい
後輪荷重
後輪のトルク(トラクションをかけて)曲がる
極端な話をすれば後輪一輪で乗っているような感覚
この状態では前輪の仕事量はかなり少ない
なんでもセル型は前輪荷重よりとの話が前にあったが
俺は乗ったことないから知らん。スズキのGSX750E4は前輪16インチでかなり
前輪荷重型だったが、こいつは120km以上の高速コーナーでしっかり
トラクションをかけるとオンザレールで綺麗に曲がった。しかし
SRXの得意とする低中速では楽しいバイクではなかった。
>開発コンセプトも、カスタムの方向性も全く逆だろ
単気筒バイクとして選択する場合、その辺の違いはどう対照的なの？
端的に尋ねれば、SRXはシングルとしてただ乗ってるだけの楽しみは、SRに比べて薄いって事？
キャラクターの違いがどういうものなのか、2バルブと4バルブってそんなに変わるもの？
単気筒バイクとして選択する場合、その辺の違いはどう対照的なの？
端的に尋ねれば、SRXはシングルとしてただ乗ってるだけの楽しみは、SRに比べて薄いって事？
キャラクターの違いがどういうものなのか、2バルブと4バルブってそんなに変わるもの？
両方乗ってみれば分かるよ。
640 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:23:05 ID:UEmMUAiu
現在の体重が80kgになっちゃったけど楽しくSRX乗れるかな?
みんな体重何kgなのかな?
みんな体重何kgなのかな?
>>637
つまり初期型のSRXはその、パワーオーバーステアも相まって、後輪荷重のバランスで中低速が楽しいと…。
前輪荷重は高速で綺麗に曲がって行く特性なのでは無いかと…で、後期型も。
前輪で曲がって行くって後輪を軸に前輪が方向を変えて行く（切れ込む）感じで、
後輪で曲がるって、前輪を軸に後輪が滑る様に方向を変えて行く（回り込む）って表現なんだね。
しかし…アスファルトの上で旋回中に後輪意図的に滑らすなんて無理…！
つまり初期型のSRXはその、パワーオーバーステアも相まって、後輪荷重のバランスで中低速が楽しいと…。
前輪荷重は高速で綺麗に曲がって行く特性なのでは無いかと…で、後期型も。
前輪で曲がって行くって後輪を軸に前輪が方向を変えて行く（切れ込む）感じで、
後輪で曲がるって、前輪を軸に後輪が滑る様に方向を変えて行く（回り込む）って表現なんだね。
しかし…アスファルトの上で旋回中に後輪意図的に滑らすなんて無理…！
>>638
SRＸはドコドコ感とか、エンジンサウンドとかは縁遠い世界
というか、そういうのを「御気楽ぱこーん」と捨て去るのがコンセプト
そのかわり、高回転までちゃんと回るし、バランスのいい車体はとっても面白いよ
というか、当時を知ってる人に聞いてみなよ、ＳＲＸはそういうバイクだって言うから
SRＸはドコドコ感とか、エンジンサウンドとかは縁遠い世界
というか、そういうのを「御気楽ぱこーん」と捨て去るのがコンセプト
そのかわり、高回転までちゃんと回るし、バランスのいい車体はとっても面白いよ
というか、当時を知ってる人に聞いてみなよ、ＳＲＸはそういうバイクだって言うから
バランサー付きの４バルブエンジンってのは、そもそも高回転型なんだよ
足回りのバランスの良さと、パワーよりもバランスを重視したエンジンで
速いバイクよりも、走って面白いバイクになってる
勿論、遅くはないが
足回りのバランスの良さと、パワーよりもバランスを重視したエンジンで
速いバイクよりも、走って面白いバイクになってる
勿論、遅くはないが
滑らせるって言ったって、別にドリフトしている訳じゃないぞｗ
>>641
>しかし…アスファルトの上で旋回中に後輪意図的に滑らすなんて無理…！
SRX6(1JK)TT900あたりのタイヤならアクセルコントロールで
簡単にドリフト可能。
バンクさせてアクセル大目にいきなり明ける。
ずりりっとくる。何回も言うがSRX4では無理。
このからくりは低回転から発生するビッグトルクがタイヤのグリップを
簡単に上回るから。だからSRX6は面白いのだ。
>しかし…アスファルトの上で旋回中に後輪意図的に滑らすなんて無理…！
SRX6(1JK)TT900あたりのタイヤならアクセルコントロールで
簡単にドリフト可能。
バンクさせてアクセル大目にいきなり明ける。
ずりりっとくる。何回も言うがSRX4では無理。
このからくりは低回転から発生するビッグトルクがタイヤのグリップを
簡単に上回るから。だからSRX6は面白いのだ。
EGだけに限っていうと、SRX、この当時のヤマハの４バルブシングルEGは
たいして評価に値するほどの出来映えではないよ。
強いていえば、オイル漏れへの対策だけがようやく設計上やナライマシンの
入れ替えなどで自信が持てる程度だったのではなかろうか。
元来２ストメーカーだったヤマハが４スト路線に転換せざるを得なくなり、
いくら昌和ホスク技術者からのアドバイスがあったとはいえ、それこそ
４スト路線への大回転でヤマハもオタオタしていたのだろう。延々と
XSにTX、GXと失敗作を連発して、XT200のシングルEGでようやく4ストEG設計の
勘どころをつかんだのか、一定の評価を受けられるようになってから、SRX系統の
4バルブEG投入までさして経っていなかったのだから。
まだまだこの頃ヤマハとして４ストロークEG製作に慣れていなかったのかなと思っている。
新型車としての登場時期は同時代でも、5バルブEGのヤマハとは一世代遅れている
EG設計がSRX（4バルブXT系統）でしょう。
それは、ほんのすこし時代は下がるが、ホンダの放射状4バルブ搭載のシングルEG
と乗り比べれば一目瞭然。やっぱりホンダは凄いわぁとダレでも思うから。
SRXEG、アクセルを開けてもうウニョ～～ンとノンビリ上がり、戻すとダヨ～～ンと
これまたのんびり下がる。かといって、レスポンスの鈍さをBMの2バルブボクサーの
ように「味」に感じられるところへ昇華しているわけでもないのは、今、SRXに乗っている
ひとなら分かるはずです。
なにより体感的なパワー感のなさ。ある種、ライダーを高揚させるようなワクワク感の
演出がない。
また、バランサー付きとはいえ、どことなく上まで廻るのを嫌がるそぶりすら見せるでしょう。
時代はまったく違うが、チャンスがあれば一度ベロスかゴールディの単気に載せてもらったら
よく分かるはず。奴らときたらバランサーどころか近代的なメカはなにひとつ備えていないにもかかわらず、
上まできちんと廻って、しかも回せば回すほど振動も減っていくという絶妙な設計だから。
今では空想しているくらい。
たいして評価に値するほどの出来映えではないよ。
強いていえば、オイル漏れへの対策だけがようやく設計上やナライマシンの
入れ替えなどで自信が持てる程度だったのではなかろうか。
元来２ストメーカーだったヤマハが４スト路線に転換せざるを得なくなり、
いくら昌和ホスク技術者からのアドバイスがあったとはいえ、それこそ
４スト路線への大回転でヤマハもオタオタしていたのだろう。延々と
XSにTX、GXと失敗作を連発して、XT200のシングルEGでようやく4ストEG設計の
勘どころをつかんだのか、一定の評価を受けられるようになってから、SRX系統の
4バルブEG投入までさして経っていなかったのだから。
まだまだこの頃ヤマハとして４ストロークEG製作に慣れていなかったのかなと思っている。
新型車としての登場時期は同時代でも、5バルブEGのヤマハとは一世代遅れている
EG設計がSRX（4バルブXT系統）でしょう。
それは、ほんのすこし時代は下がるが、ホンダの放射状4バルブ搭載のシングルEG
と乗り比べれば一目瞭然。やっぱりホンダは凄いわぁとダレでも思うから。
SRXEG、アクセルを開けてもうウニョ～～ンとノンビリ上がり、戻すとダヨ～～ンと
これまたのんびり下がる。かといって、レスポンスの鈍さをBMの2バルブボクサーの
ように「味」に感じられるところへ昇華しているわけでもないのは、今、SRXに乗っている
ひとなら分かるはずです。
なにより体感的なパワー感のなさ。ある種、ライダーを高揚させるようなワクワク感の
演出がない。
また、バランサー付きとはいえ、どことなく上まで廻るのを嫌がるそぶりすら見せるでしょう。
時代はまったく違うが、チャンスがあれば一度ベロスかゴールディの単気に載せてもらったら
よく分かるはず。奴らときたらバランサーどころか近代的なメカはなにひとつ備えていないにもかかわらず、
上まできちんと廻って、しかも回せば回すほど振動も減っていくという絶妙な設計だから。
今では空想しているくらい。
>>667
ヤマハSRXエンジンについては
4と6について明確に切り分ける必要があるだろう。
エンジン自体の味についてはあまり無いかな。個人的にそう思う。
だが、1985発売時の辛口な時代のライダーズクラブ 根元健氏のインプレでは
(SRX6)
鼓動感というよりは、全身を取り巻く脈動派というかパルスのようなものが
全身を包み込む。ような事が書いてあったが俺もこの通りだと思う。
エンジンそのもので味を表現したのではなく、デザインからコンパクトな車体
構成、走らせたフィーリングをも含めた全体での味を表現した最初のバイクだと
思っている。。
SRX4はベカベカ感はさらに薄味になるが
静謐なツーリングモデルとしてのバランスは最高だと思う。
60km巡航時の優しいルルルルゥとハミングするサウンドは
なかなかのものがある。SRX4に関していえばツーリングモデルとしてのキャリア類、
ハンドルがセミアップオプションとかあれば良かったのかな。
ヤマハSRXエンジンについては
4と6について明確に切り分ける必要があるだろう。
エンジン自体の味についてはあまり無いかな。個人的にそう思う。
だが、1985発売時の辛口な時代のライダーズクラブ 根元健氏のインプレでは
(SRX6)
鼓動感というよりは、全身を取り巻く脈動派というかパルスのようなものが
全身を包み込む。ような事が書いてあったが俺もこの通りだと思う。
エンジンそのもので味を表現したのではなく、デザインからコンパクトな車体
構成、走らせたフィーリングをも含めた全体での味を表現した最初のバイクだと
思っている。。
SRX4はベカベカ感はさらに薄味になるが
静謐なツーリングモデルとしてのバランスは最高だと思う。
60km巡航時の優しいルルルルゥとハミングするサウンドは
なかなかのものがある。SRX4に関していえばツーリングモデルとしてのキャリア類、
ハンドルがセミアップオプションとかあれば良かったのかな。
最近寒くなって急に始動性悪くなった。
出先で雨の中走ったし水入ったかな。明日キャブのガソリン抜いてみるかな。
吸排気ノーマルだけど季節によってエアスクリュの戻し量いじる人いる？
出先で雨の中走ったし水入ったかな。明日キャブのガソリン抜いてみるかな。
吸排気ノーマルだけど季節によってエアスクリュの戻し量いじる人いる？
SRだろうがSRXだろうが好きに乗れ、自分好みならどっちでもｲｲ
他車種に乗り換えたければど～ぞご自由に
でも気になってるから来るんだろうなｗ 夫失礼
今日NGKのｲﾘｼﾞｳﾑプラグ入れてみた。
変わった感じは明日以降に試すよ。
>>648
季節で何か変えるとしたらエンジンオイルぐらい
吸気系ノーマル車（俺）でアイドリング不調ならまずわｴｱｸﾘチェック汁
次？にプラグの焼け具合＆磨耗
基本ショップ任せな者としてはどうやってキャブのガソリン抜くのか分からんので、
良かったら教えて（外してから抜くってのはこの際ＮＧってことで
長文スマソ
他車種に乗り換えたければど～ぞご自由に
でも気になってるから来るんだろうなｗ 夫失礼
今日NGKのｲﾘｼﾞｳﾑプラグ入れてみた。
変わった感じは明日以降に試すよ。
>>648
季節で何か変えるとしたらエンジンオイルぐらい
吸気系ノーマル車（俺）でアイドリング不調ならまずわｴｱｸﾘチェック汁
次？にプラグの焼け具合＆磨耗
基本ショップ任せな者としてはどうやってキャブのガソリン抜くのか分からんので、
良かったら教えて（外してから抜くってのはこの際ＮＧってことで
長文スマソ
>>651
ホース下以降に溜まってるガソリンはどうするんだい？
ホース下以降に溜まってるガソリンはどうするんだい？
>>646はSRX4しか乗ったことがない人とみた
トヨタ2000GTのエンジンて
ヤマハなんでしょ？
高性能4STエンジン作ってたぢゃん
ヤマハなんでしょ？
高性能4STエンジン作ってたぢゃん
ホース下がキャブであり…
あ、バイク屋いわくビスカス式エアクリって以外と汚れてても吸うらしい。。
抜き方
リザーブコックが付いてる方からキャブ覗いてキャブの一番下に見えるプラスネジを回せば横っちょからドピュだお
タンクに水入ったらケミカルに頼るしかないんかなーでもリザーブにしてたら高さの違いでキャブまで水が下りて来そうなんだけどどうかなー
あ、バイク屋いわくビスカス式エアクリって以外と汚れてても吸うらしい。。
抜き方
リザーブコックが付いてる方からキャブ覗いてキャブの一番下に見えるプラスネジを回せば横っちょからドピュだお
タンクに水入ったらケミカルに頼るしかないんかなーでもリザーブにしてたら高さの違いでキャブまで水が下りて来そうなんだけどどうかなー
657 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 06:13:57 ID:3cBSmuYR
>>646こそ中途半端な知識と憶測でしか話せてないｗ
>>655
というか、トヨタのＦ1エンジンはヤマハ製
ＳＲＸのエンジンは発売当初から後期型までセルがついたり、レシオを変えたりしたけど、基本スペックはかわってない
９０年代のレプリカ全盛期でも変えなかったのは、わざとそうしてるだけだろ
というか、トヨタのＦ1エンジンはヤマハ製
ＳＲＸのエンジンは発売当初から後期型までセルがついたり、レシオを変えたりしたけど、基本スペックはかわってない
９０年代のレプリカ全盛期でも変えなかったのは、わざとそうしてるだけだろ
自分はシングルはSRX-4（初期型/後期型）しか乗らせてもらった事なし…orz
だから>>631-637>>642-647みたいな解説のが有り難いです。
SRとだけじゃなくGBクラブマンとかグースと比較としてのSRXの位置も知りたいし…。
SRX-4に乗った時はビッグツインの鼓動に比べて手が痺れて厳しかったから、シングルはこういうものなのか？って自分自身が狭い評価を下してしまっている様な気がするンで…。
だから>>631-637>>642-647みたいな解説のが有り難いです。
SRとだけじゃなくGBクラブマンとかグースと比較としてのSRXの位置も知りたいし…。
SRX-4に乗った時はビッグツインの鼓動に比べて手が痺れて厳しかったから、シングルはこういうものなのか？って自分自身が狭い評価を下してしまっている様な気がするンで…。
>655
スレチなことを前提で言うと、トヨタ2000GTのエンジンは特別優秀な
ものではないよ。
ただ、当時の日本で作ることに意義があったのかと。
300万人も死んだ、悲惨な戦後に区切りをつけるモニュメント。
水冷のDOHC4バルブの技術はすでに第二次大戦にはあったらしい。
>659
動力性能だけだとSRXは、単気筒の中ではかなり低い方だということは、
周知の事実だけど、どういうわけか一番売れたのはSR&SRXだったな。
ガソリンに火をつけて走る、という基本的なことを教えてくれる、
キャンプの焚き火のようなバイクかと。
キャブ変えるとレスポンスが見違えるようにあがり、マフラーを
良いものに換えると、1000rpmほど伸びが良くなるけど、
気負わずにパタパタパタで、ばかっ速くはないが普通に常用で速い。
SRX-4あたりだと、ちょうどお馬さん一頭分の馬力かな。パタ。
で、28km/Lくらい走るし、ネモケン曰く、でっかいカブ（藁
スレチなことを前提で言うと、トヨタ2000GTのエンジンは特別優秀な
ものではないよ。
ただ、当時の日本で作ることに意義があったのかと。
300万人も死んだ、悲惨な戦後に区切りをつけるモニュメント。
水冷のDOHC4バルブの技術はすでに第二次大戦にはあったらしい。
>659
動力性能だけだとSRXは、単気筒の中ではかなり低い方だということは、
周知の事実だけど、どういうわけか一番売れたのはSR&SRXだったな。
ガソリンに火をつけて走る、という基本的なことを教えてくれる、
キャンプの焚き火のようなバイクかと。
キャブ変えるとレスポンスが見違えるようにあがり、マフラーを
良いものに換えると、1000rpmほど伸びが良くなるけど、
気負わずにパタパタパタで、ばかっ速くはないが普通に常用で速い。
SRX-4あたりだと、ちょうどお馬さん一頭分の馬力かな。パタ。
で、28km/Lくらい走るし、ネモケン曰く、でっかいカブ（藁
動力性能低いか？SRXとグースは性能突き詰めたシングルって印象なんだが。
>>647
わたしの所有しているのは、2型の600で400バージョンには乗ったことがない。
646のカキコは600を元にしているのだが。というか、EGの氏素性というのは、
排気量の増減で隠しきれるものではないとおもうのだ。
一度、近時代のホンダ放射状4バルブEG、600・650のXRやドミネーター系に
採用されているEGを味わってみると、実感できるとおもいますよ。
（あなたが根本健さんにふれられているので、いわたげん氏の名前もだすなら
いわた氏によると当時、ホンダRFVCEGこそ欧州で傑作秀逸EGと評されていたとのこと。
わたし自身はドミの650しか所有したことがないが、それはそのとおりだろうなと
確信している。
・・・・根本健さん、、、、昔のライクラ記事は難解だといわれていたものですがね、
あれらは内容が難しいのではなく、単にかれの日本語能力が不足していたのでは
ないかとおもっています。難しい内容を簡素に伝えることができず、簡単な内容すら
難解な文章でしか表現できなかったのではと。
なんだっけ？ライクラで「痛いところに手が届く」とかﾜﾔｸﾁｬな書きようを目にしたこと
があって、ひっくり返って大笑いしたことがある・・・・・）
わたしの所有しているのは、2型の600で400バージョンには乗ったことがない。
646のカキコは600を元にしているのだが。というか、EGの氏素性というのは、
排気量の増減で隠しきれるものではないとおもうのだ。
一度、近時代のホンダ放射状4バルブEG、600・650のXRやドミネーター系に
採用されているEGを味わってみると、実感できるとおもいますよ。
（あなたが根本健さんにふれられているので、いわたげん氏の名前もだすなら
いわた氏によると当時、ホンダRFVCEGこそ欧州で傑作秀逸EGと評されていたとのこと。
わたし自身はドミの650しか所有したことがないが、それはそのとおりだろうなと
確信している。
・・・・根本健さん、、、、昔のライクラ記事は難解だといわれていたものですがね、
あれらは内容が難しいのではなく、単にかれの日本語能力が不足していたのでは
ないかとおもっています。難しい内容を簡素に伝えることができず、簡単な内容すら
難解な文章でしか表現できなかったのではと。
なんだっけ？ライクラで「痛いところに手が届く」とかﾜﾔｸﾁｬな書きようを目にしたこと
があって、ひっくり返って大笑いしたことがある・・・・・）
まぁ、わたしにとってSRX6は、当時からEGや操縦性をうんぬんするクルマではなくて、
GKデザインの力を味わうと。それに尽きる。
歴代のGKデザインのなかでも5指か10指には確実に入る、SRXこそはGKデザインの
傑作ではないかとおもっております。はい。
GKデザインの力を味わうと。それに尽きる。
歴代のGKデザインのなかでも5指か10指には確実に入る、SRXこそはGKデザインの
傑作ではないかとおもっております。はい。
664 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 09:58:13 ID:ZIZfvQj4
評論家かぶれが増えたな…うぜ
ブルラメの影響か？
ブルラメの影響か？
665 ：660：2008/11/09(日) 10:06:10 ID:14PqI1i2
>661
素養と熱的マージンはたっぷりあるから、いじってもなかなか壊れないが、
メーカーは、特段の工夫も特にしていない、壊れにくいシンプルな
エンジンという意味。開発人もボアストロークは経験から適当に決めた
みたいだし。ちょっとムダがある設計の方が長生きするのは、旧車や
人間と同じw グースはスズキ的に突き詰めたから脆いとこがある。軽いけどね。
素養と熱的マージンはたっぷりあるから、いじってもなかなか壊れないが、
メーカーは、特段の工夫も特にしていない、壊れにくいシンプルな
エンジンという意味。開発人もボアストロークは経験から適当に決めた
みたいだし。ちょっとムダがある設計の方が長生きするのは、旧車や
人間と同じw グースはスズキ的に突き詰めたから脆いとこがある。軽いけどね。
かなり寒いけどとみん行ってる人居る？
>>646
クランクの芯が狂っている個体の感想と思われ…。
キッチリ芯出しされたE/Gとキッチリ整備された足周りの個体に乗ってもらいたいもんです。
「そこまで手を入れなければならないなら他のメーカーに乗る」
そんな人はSRXの…ヤマハの良さは判らんですよ。レーサーのTZだってO/Hしないとまともに走らんのですから。
出荷時の制度を求めたらホンダとＢＭＷしか選択肢ないしー。
クランクの芯が狂っている個体の感想と思われ…。
キッチリ芯出しされたE/Gとキッチリ整備された足周りの個体に乗ってもらいたいもんです。
「そこまで手を入れなければならないなら他のメーカーに乗る」
そんな人はSRXの…ヤマハの良さは判らんですよ。レーサーのTZだってO/Hしないとまともに走らんのですから。
出荷時の制度を求めたらホンダとＢＭＷしか選択肢ないしー。
レースをするわけじゃないんだから、そんな細かいこと
どうでもいいじゃんｗ
どうでもいいじゃんｗ
＞「そこまで手を入れなければならないなら他のメーカーに乗る」
欠陥品じゃん
手を入れた時点でヤマハ製じゃなくなってるよ
欠陥品じゃん
手を入れた時点でヤマハ製じゃなくなってるよ
ホンダRFVCってそんな大層なものだったの…？
XLR250しか乗ってなかったけど…。
XLR250しか乗ってなかったけど…。
671 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:18:42 ID:e1cRVnd3
ＲＦＶＣはバルブ関係のトラブルが多いって聞いたけどね
チューンするにもオイルラインが悪いし、ヘッドが大きすぎるのも問題あるそうだよ
チューンするにもオイルラインが悪いし、ヘッドが大きすぎるのも問題あるそうだよ
>>667
646のカキコをしたモノですが、わたしのSRXは、わたしが新車でおろした個体です。
その新車からの感想を正直に書いたつもりです。
残念ながら、手垢のついた来歴得体のしれないポンコツ中古をもとにした
カキコではない。あなたのSRXは？
646のカキコをしたモノですが、わたしのSRXは、わたしが新車でおろした個体です。
その新車からの感想を正直に書いたつもりです。
残念ながら、手垢のついた来歴得体のしれないポンコツ中古をもとにした
カキコではない。あなたのSRXは？
673 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:32:17 ID:e1cRVnd3
フーン(´ー｀)
新車って工業製品として出荷できる程度の精度しか出してない
ラインに沿って流れ作業的に組み立てただけのエンジンと
専門の技術屋が精度追求しながら組み立てたものと一緒には出来ない
ラインに沿って流れ作業的に組み立てただけのエンジンと
専門の技術屋が精度追求しながら組み立てたものと一緒には出来ない
675 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:38:17 ID:e1cRVnd3
やっぱただのヘボじゃん
下手をバイクのせいにする奴みっともね
下手をバイクのせいにする奴みっともね
いずれにせよ、今現在、SRXというバイクについてナニかを語ろうとするならば、
ノスタルジーというフィルターを通すしかない。
操縦性・EG特性、信頼性、ありとあらゆる面で今のニューモデルとは比べようもない。
なんせ20年、ふた昔前のバイクなのだから。
GKデザイン渾身の作だと勝手に思いこんでいるSRXのデザインにしたところで、
しょせん、わたし個人のノスタルジーフィルターを通しての評価であって、
いまどきの若い子から見れば噴飯モノなのかもしれない。
これも芸術作品ではなくMCというインダストリアル製品において、避けられない運命です。
・・・・・・でもなぁ、古くはビンセントやマチレス、あるいは2発のトラやノートン、4発のMVアグスタ、
ラウンドケースのドカとか（または、付け加えられるならキックSRXも）
どう考えても、時代を超えて光り輝くバイクがあるようにおもうのですよ・・・・思いたいだけかな？
ノスタルジーというフィルターを通すしかない。
操縦性・EG特性、信頼性、ありとあらゆる面で今のニューモデルとは比べようもない。
なんせ20年、ふた昔前のバイクなのだから。
GKデザイン渾身の作だと勝手に思いこんでいるSRXのデザインにしたところで、
しょせん、わたし個人のノスタルジーフィルターを通しての評価であって、
いまどきの若い子から見れば噴飯モノなのかもしれない。
これも芸術作品ではなくMCというインダストリアル製品において、避けられない運命です。
・・・・・・でもなぁ、古くはビンセントやマチレス、あるいは2発のトラやノートン、4発のMVアグスタ、
ラウンドケースのドカとか（または、付け加えられるならキックSRXも）
どう考えても、時代を超えて光り輝くバイクがあるようにおもうのですよ・・・・思いたいだけかな？
どうでもいいよ。みんな好きだからSRXに乗ってる。それだけで良いじゃん。中古だって新車からだって関係ねー。
俺の3VN最高。
俺の3VN最高。
678 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:53:05 ID:e1cRVnd3
これだから蘊蓄エンスーは嫌われるんだよ
バイクは整備してなんぼだし、ＳＲＸはカスタマイズするのが当時当たり前のバイクだろ
大してのりもしねー、大して整備もしねー
そんな奴に語られたらバイク乗りが穢れる
バイクは整備してなんぼだし、ＳＲＸはカスタマイズするのが当時当たり前のバイクだろ
大してのりもしねー、大して整備もしねー
そんな奴に語られたらバイク乗りが穢れる
俺はID:e1cRVnd3個人が一番ゴミだと思う。
まともな工具も腕もなく、ただただ汚く弄られてナット・ボルトの角もｷﾞﾀｷﾞﾀにされ
ネジの頭も舐め放題の見るも無惨、触るも哀れなSRXをどれだけ見たことか。
”カスタマイズ”ねぇ・・・・・・・・ふふふ、カスタマイズねぇ。ふふふのふ
ネジの頭も舐め放題の見るも無惨、触るも哀れなSRXをどれだけ見たことか。
”カスタマイズ”ねぇ・・・・・・・・ふふふ、カスタマイズねぇ。ふふふのふ
681 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:05:19 ID:e1cRVnd3
そりゃ、そう言う言い方してるんだから当然だろ
ＳＲＸより高性能なバイクはいくらでもあるだろ
そっちがいいなら何も言わず、そっちに乗れってこった
ＳＲＸより高性能なバイクはいくらでもあるだろ
そっちがいいなら何も言わず、そっちに乗れってこった
682 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:07:12 ID:e1cRVnd3
683 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:11:14 ID:e1cRVnd3
蘊蓄タレは、バイクが好きなんじゃなく、バイク乗りの自分が大好きなんだろ
一生やってなアホが
一生やってなアホが
”カスタマイズ”ねぇ・・・・・・・ふふふのふ
685 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:21:35 ID:e1cRVnd3
ノーマルが一番とか思うのは勝手だが、カスタマイズした個体をそうやって見下す必要はねーし、整備してないとかはレッテル以外の何物でもないだろうがよ
”カスタマイズ”だって・・・・カスタマイズっねぇ・・・・・・・ふふふ
687 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 19:47:19 ID:e1cRVnd3
コピペしか出来ない低脳が蘊蓄タレてんじゃねーよ
てめーが売った喧嘩だろうが
てめーが売った喧嘩だろうが
ケンカぁ？ 子供さん相手にケンカするほどの元気はもうないわ。ふ
なんかカルシウムが不足してるんぢゃないの？煮干しを食べなさい。ワカメも良いらしいぞ。
なんかカルシウムが不足してるんぢゃないの？煮干しを食べなさい。ワカメも良いらしいぞ。
ウゼェ
あのさ、出てけよテメーら
691 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 20:22:17 ID:/6U/3cAQ
何時からここはアホの煽りスレになったんだよ
いいかげんにしろ
いいかげんにしろ
先日600買いました。もちろん中古。リアサス以外ノーマルです。
自二オーナーは17年ぶりです。
サビが怖いので、農機具用だけどビニールガレージも買いました（約3万）
なので雨の日や、雨が降りそうな日は乗りません。
乗れない時はサビ落しやメッキ部分の磨きをしてます。
昔から好きだったSRX、買って良かった～。
自二オーナーは17年ぶりです。
サビが怖いので、農機具用だけどビニールガレージも買いました（約3万）
なので雨の日や、雨が降りそうな日は乗りません。
乗れない時はサビ落しやメッキ部分の磨きをしてます。
昔から好きだったSRX、買って良かった～。
693 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 20:43:13 ID:e1cRVnd3
58VYsgGuってこの間荒らしてたミュージアム厨か
女も処女に限るとかいいそうでｷﾓｲ
女も処女に限るとかいいそうでｷﾓｲ
>>646
中古で買った、見た目お疲れ気味の３ＳＸ乗りです。
「廻るのを嫌がるそぶりすら見せる」エンジンを
ギャンギャン言わせながら近所の峠道を走るのはサイコ～に楽しいですよ♪
そのぶん、メンテの手間と金は惜しまないように気をつけてますが・・・
ＳＲＸより新しいバイクも原付からオーバーリッター、
オン・オフ問わずそれなりに乗りましたし、
今所有するバイクにもＤＲ－Ｚ４００ＳＭがあったりしますが、
私の中ではＳＲＸが一番楽しいバイクかもしれません。
あ、私にとっては現役の峠バイクですので
ノスタルジーなんてフィルターは持ち合わせておりません。
ま、しょせんは趣味のものですから
価値観は人それぞれってことで・・・
中古で買った、見た目お疲れ気味の３ＳＸ乗りです。
「廻るのを嫌がるそぶりすら見せる」エンジンを
ギャンギャン言わせながら近所の峠道を走るのはサイコ～に楽しいですよ♪
そのぶん、メンテの手間と金は惜しまないように気をつけてますが・・・
ＳＲＸより新しいバイクも原付からオーバーリッター、
オン・オフ問わずそれなりに乗りましたし、
今所有するバイクにもＤＲ－Ｚ４００ＳＭがあったりしますが、
私の中ではＳＲＸが一番楽しいバイクかもしれません。
あ、私にとっては現役の峠バイクですので
ノスタルジーなんてフィルターは持ち合わせておりません。
ま、しょせんは趣味のものですから
価値観は人それぞれってことで・・・
>>692
おかえり。愛してやってくれ。
おかえり。愛してやってくれ。
頼むから蘊蓄厨はトリップ付けてくれ。NGに突っ込むから。
無駄にスレ流れて読みにくくウザくてたまらん。
あと他のも煽り耐性とスルーもてよ。あーゆーのは構うから喜ぶんだから。
無駄にスレ流れて読みにくくウザくてたまらん。
あと他のも煽り耐性とスルーもてよ。あーゆーのは構うから喜ぶんだから。
698 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:42:16 ID:2Bx+QYNg
国産シングルは最近進化してないよね。
ＷＲが最新なのかな。乗ったことないけど。
１０年で語るならKLXとDRZががんばったよね。
ただSRXはいいバイクだと思うよ。人気はなくなっちゃったけど。
ＷＲが最新なのかな。乗ったことないけど。
１０年で語るならKLXとDRZががんばったよね。
ただSRXはいいバイクだと思うよ。人気はなくなっちゃったけど。
ＤＲＺの出来のよさに嫉妬したＳＲＸ乗りは俺だけじゃないだろうｗ
自慢じゃないがＳＲＸが愛されてるのは「乗り手のポテンシャル」が大事なバイクだからかもな
>>700
あ、それすご～く同感です。
あ、それすご～く同感です。
んでSRXの良さは、
・ビッグシングルなこと（６００）
・そこそこ最新タイヤが履けること（４型）
・街乗りも峠も楽しいこと（３０００ｒｐｍぐらいでパタパタ＆セパハン）
・見た目（オンロードのネイキッド）
かな。
この条件で他のバイクってあんの？
・ビッグシングルなこと（６００）
・そこそこ最新タイヤが履けること（４型）
・街乗りも峠も楽しいこと（３０００ｒｐｍぐらいでパタパタ＆セパハン）
・見た目（オンロードのネイキッド）
かな。
この条件で他のバイクってあんの？
ツインだけどER-6nが近い位か。
あれもいいバイクじゃ
あれもいいバイクじゃ
705 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 04:23:37 ID:NMulKEuH
もう十分だろ…ブルラメ
エンスー爺はなんか俺の中古600(1JK)に文句あるみたいだけど。
俺は昔新車でおろしたのをさんざん乗ってたよ。新車時の取り扱い説明書も持っている。
今持っている600は中古のサンパー付のやつだけど、サウンドが多少違う以外では
新車のフィーリングとなんら変わらない。実走行まだたったの9000kmだしな。
ただあのころはジムカーナをZ750FXIIIとSRX6とCB250RSキックでやっていて
腕はいまのほうがへたくそになったのは認めるが、アクセルONのパワースライド
程度ならすぐに出来るよ。ジムカーナのくせで、ヘアピンを曲がるときは
必ずロー全開にするのだが、これがSRX6にはレシオが合わない。低すぎる。
すぐ頭打ち。全体的にもうすこしハイギアードでのほうがタイトな峠に向くと
思うな。
俺は昔新車でおろしたのをさんざん乗ってたよ。新車時の取り扱い説明書も持っている。
今持っている600は中古のサンパー付のやつだけど、サウンドが多少違う以外では
新車のフィーリングとなんら変わらない。実走行まだたったの9000kmだしな。
ただあのころはジムカーナをZ750FXIIIとSRX6とCB250RSキックでやっていて
腕はいまのほうがへたくそになったのは認めるが、アクセルONのパワースライド
程度ならすぐに出来るよ。ジムカーナのくせで、ヘアピンを曲がるときは
必ずロー全開にするのだが、これがSRX6にはレシオが合わない。低すぎる。
すぐ頭打ち。全体的にもうすこしハイギアードでのほうがタイトな峠に向くと
思うな。
オフ車ベースのエンジンだし、１－３型は車体構成も大きなセローだから
スライドはそんなに難しい芸当じゃないだろ
４型はタイヤがラジアルになって車体剛性も全体にあがってるから、オン寄りというか割と近代的な乗り方になってる
スライドはそんなに難しい芸当じゃないだろ
４型はタイヤがラジアルになって車体剛性も全体にあがってるから、オン寄りというか割と近代的な乗り方になってる
708 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 08:17:22 ID:ucokyDfs
結論としては早く新型だしやがれってことで
>>706
中古業者宣伝乙
中古業者宣伝乙
>>708
同意はするが、しばらくｻｹﾞでいこうや。
同意はするが、しばらくｻｹﾞでいこうや。
質問です
３ＳＸなんですが、こないだバッテリーを新品にしたのですがどうも充電されていない様子
症状がダイナモ（ゼネレータ？）の死亡っぽいと知人に言われたのですが、どこを調べれば
よいのでしょうか？
流石にいろんなところが壊れだしてきたよ．．．orz
３ＳＸなんですが、こないだバッテリーを新品にしたのですがどうも充電されていない様子
症状がダイナモ（ゼネレータ？）の死亡っぽいと知人に言われたのですが、どこを調べれば
よいのでしょうか？
流石にいろんなところが壊れだしてきたよ．．．orz
>>711
レギュレータレクチェファイアーのあぼん
3SXはシートカウル下にあるのかしらんが1JKはここにある
過熱する初期のIC部品で不良品が多い。俺の1JVは接続部のカプラーと
ハーネスまでおこげ状態だった。この部品はよく壊れるから
予備をもっておくと吉。俺は予備のレクチェファイアーをシート下の
物入れに入れてある。
レギュレータレクチェファイアーのあぼん
3SXはシートカウル下にあるのかしらんが1JKはここにある
過熱する初期のIC部品で不良品が多い。俺の1JVは接続部のカプラーと
ハーネスまでおこげ状態だった。この部品はよく壊れるから
予備をもっておくと吉。俺は予備のレクチェファイアーをシート下の
物入れに入れてある。
連投すまん
もし充電されないとセルのみの3SX乗るのは非常に厳しい状況になるな。
やはりキックは必需品
もし充電されないとセルのみの3SX乗るのは非常に厳しい状況になるな。
やはりキックは必需品
>712
即レスさんくすです
原因がそれならパーツ代知れてるので交換してみます
キックキット買ってバッテリーレス．．．とか考えたんですがね．．．
そんなお金どこにもないですよ．．．orz
即レスさんくすです
原因がそれならパーツ代知れてるので交換してみます
キックキット買ってバッテリーレス．．．とか考えたんですがね．．．
そんなお金どこにもないですよ．．．orz
400が28Km/lもいくってマジですか？
オレの250は22くらいしか走らないorz
最高で日帰りツーリングした時の24.8Km/l
ちなみに、あまり飛ばさず、全開率は低いほうです。
オレの250は22くらいしか走らないorz
最高で日帰りツーリングした時の24.8Km/l
ちなみに、あまり飛ばさず、全開率は低いほうです。
>>714
詳しくはテンプレのFAQを見てもらうとして、レギュレーターの故障かどうかは、
エンジンがかかってる時のバッテリー端子間の電圧で判断できるよ。
安定して14V強でていれば、まず大丈夫。
もし電圧が低かったり、高かったりするようなら、レギュレーターの故障の可能性が高い。
他の原因も充分考えられるので、それなりの腕と知識がないなら
大人しくバイク屋に相談することをお薦めするよ。
パーツ代を知れてると言ってるが、純正のレギュは8000円ぐらいするから、
原因はきちんと見極めたほうがいいぞ。
あと、3SX/3VNはバッテリー点火なので、バッテリーレスは無理。
できないことはないかもしれんが、意味はないと思うよ。
詳しくはテンプレのFAQを見てもらうとして、レギュレーターの故障かどうかは、
エンジンがかかってる時のバッテリー端子間の電圧で判断できるよ。
安定して14V強でていれば、まず大丈夫。
もし電圧が低かったり、高かったりするようなら、レギュレーターの故障の可能性が高い。
他の原因も充分考えられるので、それなりの腕と知識がないなら
大人しくバイク屋に相談することをお薦めするよ。
パーツ代を知れてると言ってるが、純正のレギュは8000円ぐらいするから、
原因はきちんと見極めたほうがいいぞ。
あと、3SX/3VNはバッテリー点火なので、バッテリーレスは無理。
できないことはないかもしれんが、意味はないと思うよ。
>716
レスさんくすです
とりあえずレギュレーターの電圧測ってみてから様子みます
腕：キャブのジェット系交換ぐらいです
知識：まぁこんな質問するぐらいですので．．．orz
レスさんくすです
とりあえずレギュレーターの電圧測ってみてから様子みます
腕：キャブのジェット系交換ぐらいです
知識：まぁこんな質問するぐらいですので．．．orz
>>715
3VNに乗ってたときは３００KMが給油の目安だった。
3SXになったら２５０KMになってしまった。
吸気形は問題ないとショップで言われたので乗り方が雑になったようだ。
>>717
機械・電気音痴でも乗ってるから安心しる
3VNに乗ってたときは３００KMが給油の目安だった。
3SXになったら２５０KMになってしまった。
吸気形は問題ないとショップで言われたので乗り方が雑になったようだ。
>>717
機械・電気音痴でも乗ってるから安心しる
３日ぶりに乗ったら、急にバッテリーが弱くなっている……。
なんでだろう。
なんでだろう。
>>719
寒くなったし、バッテリー弱ってるんじゃないの？
寒くなったし、バッテリー弱ってるんじゃないの？
６万km400セル
ツーリングだとコンスタントに28-30km/L
街乗り＆通学で24-26km/L
峠でぶん回して22-24km/L
最高は、ほぼノンストップの北海道にてハイオク入れて80km/h巡航２時間して32km/Lだったよ。ビビった
ツーリングだとコンスタントに28-30km/L
街乗り＆通学で24-26km/L
峠でぶん回して22-24km/L
最高は、ほぼノンストップの北海道にてハイオク入れて80km/h巡航２時間して32km/Lだったよ。ビビった
SRX(SR)は燃費が悪い。良い悪いは相対的な判断が必要だから
たとえばSUZUKI GN400を例にとるとして
俺のSRXとかつて乗ったGNとの比較
GN400 町 27km/L ツーリング 35km/L
SRX400 町 20km/L ツーリング 25km/L
SRXとSR500なんかは燃焼効率が悪い。このあたりはSUZUKIのエンジンのほうが
大変優秀。まあYAMAHAは「かっこのヤワハ」と言われているだけに機関系の
マニアックなツメは甘い。その点スズキはすげえ。
たとえばSUZUKI GN400を例にとるとして
俺のSRXとかつて乗ったGNとの比較
GN400 町 27km/L ツーリング 35km/L
SRX400 町 20km/L ツーリング 25km/L
SRXとSR500なんかは燃焼効率が悪い。このあたりはSUZUKIのエンジンのほうが
大変優秀。まあYAMAHAは「かっこのヤワハ」と言われているだけに機関系の
マニアックなツメは甘い。その点スズキはすげえ。
本日のＮＧＩＤ＝1h9OFZmD
放置ヨロ
放置ヨロ
>>723
IDが W3(KAWASAKI)の馬鹿に言われたくねーよ
IDが W3(KAWASAKI)の馬鹿に言われたくねーよ
ほらね、キチガイでしょ？ｗ
おれはW3、すきだぞ。特にプッコ中尉。
SRX4が30km/Lしか走らないのは、
ほとんどの場合、車重のせい
この車体が100kgだったら
40km/Lいくだろ
ほとんどの場合、車重のせい
この車体が100kgだったら
40km/Lいくだろ
エンスー爺は中免なんだね
ひょっとして６００に乗ったことないとか？
ひょっとして６００に乗ったことないとか？
>>729
つまり文字通り「乗り手のポテンシャル」が燃費には重要とｗ
つまり文字通り「乗り手のポテンシャル」が燃費には重要とｗ
話ぶった切ってスマン。最近３VNに乗り換えたんだがホーンの音がしょぼいのは仕様？別に大してつかうことないからべつにいいんだが
１５年前のバイクに音質求めるのもどうかと…
ダブルホーンならば２５年前でもいい音したんだけどね。
SRXは５シーズン乗ったけどホーンを鳴らした記憶がないw
SRXは５シーズン乗ったけどホーンを鳴らした記憶がないw
>>734寝起き目に
ＳＲＸ５にシーズン乗り…………？
とかって映ったｗ
>>731
乗り手のウエイトも関係してくるな。燃費は変わるハズだ。
>>732
社外のＰＩＡＡなりミツバなり付ければええやん。
オレもダブルホーン付けるつもり。
ＳＲＸ５にシーズン乗り…………？
とかって映ったｗ
>>731
乗り手のウエイトも関係してくるな。燃費は変わるハズだ。
>>732
社外のＰＩＡＡなりミツバなり付ければええやん。
オレもダブルホーン付けるつもり。
736 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 11:28:21 ID:+VcXEj23
SRX5シリーズに見えた
スポーツバイクの燃費はオマケだろ
燃費を気にするような奴は実用車にでも乗ってろと思わなくもない
燃費を気にするような奴は実用車にでも乗ってろと思わなくもない
燃費気にする気持ちはわかるけど．．．
吸排気いじってたら悪くなるの仕方ないんじゃ．．．
俺の3SX町乗り１３とかだよ．．．orz
ツーリングで１８行けばいいほう
吸排気いじってたら悪くなるの仕方ないんじゃ．．．
俺の3SX町乗り１３とかだよ．．．orz
ツーリングで１８行けばいいほう
埼玉から開田高原下道ツーで31k/lってのがあったよ@3SX
とことんﾏﾀｰﾘ走ってね。
とことんﾏﾀｰﾘ走ってね。
600のばあいはつい、がばっ「ベカベカベカッ」閉じっ「ずぉぉぉぉーーん」
がばっ「ベキベコベカベコッ」閉じっ「ずぃぃぃぃぃぃーーーーんぴるぴる」
しちゃうから燃費がよくならん。
がばっ「ベキベコベカベコッ」閉じっ「ずぃぃぃぃぃぃーーーーんぴるぴる」
しちゃうから燃費がよくならん。
400だけど、高いギアでまったり走ると25くらいなのに、3～4速で峠を快走すると28～29になるSRXの不思議。もしかしてワタシだけ？
746 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 06:07:30 ID:mrowmBak
燃費語るならせめて吸排気系の変更と体重は言わないとデータにならんな
600(1JK)で90回以上給油した平均が27.8km/lぐらい。ノーマル、北海道、体重85kg。
ツーリングでは3000回転を越えるととたんに燃費が悪くなるので、80km/h以下
に押さえるとふつうに30km/l走るよ。
ツーリングでは3000回転を越えるととたんに燃費が悪くなるので、80km/h以下
に押さえるとふつうに30km/l走るよ。
SR乗りなんですが、SRXかっこいいよね。車体のﾗｲﾝ美しい。今の最新SSやﾈｲｷｯﾄﾞより全然いい
乗ってみたかったです
乗ってみたかったです
SRXにかぎらず、いままでバイクの燃費を気にしたことがない。
ツーリングなんかで次のSAまでガソリンが保つか？ちょこっと
悩むことはあるけどな。
バイクの健康診断には燃費の項目はあんまり当てにならんもんよ。実情。
ツーリングなんかで次のSAまでガソリンが保つか？ちょこっと
悩むことはあるけどな。
バイクの健康診断には燃費の項目はあんまり当てにならんもんよ。実情。
くそぅ、いい天気だぜ
パタパタしてーよ
パタパタしてーよ
752 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 15:36:04 ID:Pp6k5/Kq
すいません、お聞きしたいことがあるのでお願いします。
セル付きに乗ってるのですが、
コワースのバックステップに純正の可倒式のステップって付きますか？
アシがムズ痒くなるのでバーだけ純正にしようかと思うんですが、
取り付け部分って互換性って無いんでしょうか？
セル付きに乗ってるのですが、
コワースのバックステップに純正の可倒式のステップって付きますか？
アシがムズ痒くなるのでバーだけ純正にしようかと思うんですが、
取り付け部分って互換性って無いんでしょうか？
>>749
ペダルをつけてラッタッタに改造しよう(；･`ω･´)
ペダルをつけてラッタッタに改造しよう(；･`ω･´)
755 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:11:43 ID:Pp6k5/Kq
え～、めんどくさ～ｗ
756 ：752：2008/11/12(水) 21:57:22 ID:Pp6k5/Kq
>>754
いまバイクの所まで行ってみてきたのですが、
結論から言うとNGっぽいですねぇ。
純正のバー固定部分とコワースの非倒式バーの根元の寸法、
ブレーキペダルやチェンジペダルの取り付けサイズが原因です。
てか、寒くてあまりマジマジと見てこれなかったんですけどね。
いまバイクの所まで行ってみてきたのですが、
結論から言うとNGっぽいですねぇ。
純正のバー固定部分とコワースの非倒式バーの根元の寸法、
ブレーキペダルやチェンジペダルの取り付けサイズが原因です。
てか、寒くてあまりマジマジと見てこれなかったんですけどね。
SRX-4の２型でトコトコツーリングしてたら、リッター３４キロ走ったのは
もしかしてすごい事だったのか？
もしかしてすごい事だったのか？
燃費は燃焼状態の反映なので、
過剰に加速を求めたりしない限り、
安定することがが望まれるよ
過剰に加速を求めたりしない限り、
安定することがが望まれるよ
厳密には、空燃費計でも持ってきて計測しないと薄いの濃いの考えても意味をなさない。
キャブを絞っていけば、あるところまでは燃料消費も抑えることはできるけれど、
空冷ｴﾝｼﾞｿのばあいは、特に吸気のガソリンでヘッドまわりを冷やしているというのがあるし。
そこそこ燃費は向上しても、ｴﾝｼﾞｿが熱持ちすぎて常にヒート気味になっては本末転倒だろう。
キャブを絞っていけば、あるところまでは燃料消費も抑えることはできるけれど、
空冷ｴﾝｼﾞｿのばあいは、特に吸気のガソリンでヘッドまわりを冷やしているというのがあるし。
そこそこ燃費は向上しても、ｴﾝｼﾞｿが熱持ちすぎて常にヒート気味になっては本末転倒だろう。
400セルにデイトナのグリップヒーター付けるか検討中。ハァハァ
誰か匠の10W40と10W50の感想教えてくれよ
>>763に便乗
みんなの使ってるオイルとそのインプレきぼんぬ。車両の変更点もあれば嬉しくて失禁する。
みんなの使ってるオイルとそのインプレきぼんぬ。車両の変更点もあれば嬉しくて失禁する。
765 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 16:12:43 ID:MW1GjYtJ
766 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 17:06:10 ID:wr9beVjo
初カキコです。
ようやく免許がとれてSRX400を今からバイク屋にとりにいきます。
が、教習所ではCBにしか乗ってないですし、セパハンだしフルフェイスだし公道デビューだし不安満載です。
何か留意点などありましたら教えてください！
ようやく免許がとれてSRX400を今からバイク屋にとりにいきます。
が、教習所ではCBにしか乗ってないですし、セパハンだしフルフェイスだし公道デビューだし不安満載です。
何か留意点などありましたら教えてください！
ﾜｺｰｽの10w-50から10w-40に入れ替えた俺が通りますよ。
>>764 ｵﾑﾂ用意しておｋ
結論から言うとあまり変わった感じはしない。
それよりも新しいオイルのほうが断然調子がｲｲことが改めて判った。
>>765
一体成型みたいだけどお尻の部分の凹みが分からない？？
無理やりフェンダーレスにしてるのかな？
>>764 ｵﾑﾂ用意しておｋ
結論から言うとあまり変わった感じはしない。
それよりも新しいオイルのほうが断然調子がｲｲことが改めて判った。
>>765
一体成型みたいだけどお尻の部分の凹みが分からない？？
無理やりフェンダーレスにしてるのかな？
乗り始めはタイヤちゃんと暖めとけよ、暖気も忘れんな
乗りこなす難易度の高いバイクだけど、敷居は低いから大丈夫だ
無理すんなよ
乗りこなす難易度の高いバイクだけど、敷居は低いから大丈夫だ
無理すんなよ
771 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 17:54:10 ID:wr9beVjo
みなさんありがとうございます！
仕事終わったら即効でいってくるので、というか今からいってくるので安全運転でいきます！
無事に帰ってくることを祈りつつ・・・・・
仕事終わったら即効でいってくるので、というか今からいってくるので安全運転でいきます！
無事に帰ってくることを祈りつつ・・・・・
772 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 18:56:03 ID:MW1GjYtJ
>>768
レスサンクスです。
シリの凹みの部分は純正のテールランプがはまるような感じっす。
純正テールの位置を上げるためのステーらしきものもありました。
また後日画像UPしますので見てやってください。
レスサンクスです。
シリの凹みの部分は純正のテールランプがはまるような感じっす。
純正テールの位置を上げるためのステーらしきものもありました。
また後日画像UPしますので見てやってください。
>>765
右側SRX250用かとオモタ
右側SRX250用かとオモタ
>>765
WMのカウルじゃね？
WMのカウルじゃね？
>>763・764
ノーマル４００セル
10-40Wを年中使ってる。ぶち回す方。ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑよりメカノイズが少ないしタペット音も少ない感じがする。滑らかエンジンになる感じあり。
へたり具合も良好で2000ｷﾛまでスコスコ変速
それ以降は渋くなるけど、なぜか3000ｷﾛからまたスコスコ感がUPする。
５ﾘｯﾄﾙ設定が２回分で嬉しいね
夏場の600なら50Wで今なら40Wでいいんでないかい
ノーマル４００セル
10-40Wを年中使ってる。ぶち回す方。ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑよりメカノイズが少ないしタペット音も少ない感じがする。滑らかエンジンになる感じあり。
へたり具合も良好で2000ｷﾛまでスコスコ変速
それ以降は渋くなるけど、なぜか3000ｷﾛからまたスコスコ感がUPする。
５ﾘｯﾄﾙ設定が２回分で嬉しいね
夏場の600なら50Wで今なら40Wでいいんでないかい
>>766
俺も始めて公道テビューしたバイク。まぁ試験場で取ったけど
はなっから乗りにくさは全くなく初公道デビュー＆高速テビュー。
あと始めて160位出した。今思うとライテクないのに馬鹿な事をしたと反省。
まったりな！
俺も始めて公道テビューしたバイク。まぁ試験場で取ったけど
はなっから乗りにくさは全くなく初公道デビュー＆高速テビュー。
あと始めて160位出した。今思うとライテクないのに馬鹿な事をしたと反省。
まったりな！
778 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:03:01 ID:MW1GjYtJ
>>774
それがメーカーの名前なんですか？
調べてみます。
>>777
箱の中にシートが入っていました。
普通に二人乗り用のシートかと思っていましたがコレの専用品でしょうか？
画像を追加しましたので真贋のほどよろしくお願いいたします。
それがメーカーの名前なんですか？
調べてみます。
>>777
箱の中にシートが入っていました。
普通に二人乗り用のシートかと思っていましたがコレの専用品でしょうか？
画像を追加しましたので真贋のほどよろしくお願いいたします。
ふーむ。新免君がチョイスするはじめてのバイクにSRXが選定されるとは・・
すげえバイクだなSRX
もう初期型発売からなんと 23年も経っているのに・・
すげえバイクだなSRX
もう初期型発売からなんと 23年も経っているのに・・
連投すまんが
新免くんのSRX400はキック?セル?
ドッチ
新免くんのSRX400はキック?セル?
ドッチ
>>779
ショップにも好きな人多いし、大事に乗ってるタマが多いから中古相場でもねらい目なんだと
ショップにも好きな人多いし、大事に乗ってるタマが多いから中古相場でもねらい目なんだと
大事に乗っているわりには、アルミ地はクリア剥落で腐食ボロボロ、鋳物部品は粉吹いてる、
ボルト・ネジはギタギタのナメナメ、塗装はギタギタかベッコリ のﾆｺｲﾁｻﾝｺｲﾁが目立つのはどうしてだ。
ボルト・ネジはギタギタのナメナメ、塗装はギタギタかベッコリ のﾆｺｲﾁｻﾝｺｲﾁが目立つのはどうしてだ。
>>783
半可通は黙ってなｗ
半可通は黙ってなｗ
逆に殆ど乗らずに車庫の肥やしになってたタマも多いわけだが
ヤマハ系のショップに聞いてみなよ、ＳＲＸが嫌いな奴いないと思うぞ
バイク全盛期を過ごしたバイクだからタマ数が多いんで、悪いタマばかりみてたらそう見えるだけだろ
つうか、エンスー爺も懲りないな
バイク全盛期を過ごしたバイクだからタマ数が多いんで、悪いタマばかりみてたらそう見えるだけだろ
つうか、エンスー爺も懲りないな
ﾁｭｳﾌﾞﾙおっさんまだいたのかｗ
もうあんたのSRX、透明の樹脂の中にでも埋めて飾っとけよｗｗ
もうあんたのSRX、透明の樹脂の中にでも埋めて飾っとけよｗｗ
788 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 06:33:31 ID:WpmZDAGm
>>783 発売から２０年以上経ってるからだよ ブルラメ
ブ～たれるだけ。ちがうもん!ちがうもん!口で反発するだけで、手は動かさないと。
キーボードｶﾁｬｶﾁｬやってるヒマがあるなら、クリア剥がしてアルミ磨いてやれや。
潰れたボルト・ナット、フィリップスはひとつひとつ新品に交換してやれや。
それくらいは誰でもできるだろうに。
「20年経ってるんだからぁしかたないんだよぉ」「でぇも、メンテはしっかりとぉしてるしぃ」
が聞いて呆れる。愛がない。その程度しかバイクが好きではないのだよ、ちみらは。
キーボードｶﾁｬｶﾁｬやってるヒマがあるなら、クリア剥がしてアルミ磨いてやれや。
潰れたボルト・ナット、フィリップスはひとつひとつ新品に交換してやれや。
それくらいは誰でもできるだろうに。
「20年経ってるんだからぁしかたないんだよぉ」「でぇも、メンテはしっかりとぉしてるしぃ」
が聞いて呆れる。愛がない。その程度しかバイクが好きではないのだよ、ちみらは。
してるけど？
妄想も甚だしいというか、わざわざ見下す言い方すんなぼけ
妄想も甚だしいというか、わざわざ見下す言い方すんなぼけ
皆も同じだと思うが、冬の今時期は遠出するかわりにバイクをしこしこメンテしてるんだと思うがね
電動の食器磨きを今度買ってみようかと、これを使ってピカールすれば近所迷惑なバフを使わなくてもすむかもな
電動の食器磨きを今度買ってみようかと、これを使ってピカールすれば近所迷惑なバフを使わなくてもすむかもな
昨日の新免くんです。
>>780
94年のセルです。あとOVERのマフラーとウインカーがかえてありました。
無事に公道デビューを終えて一安心です。
以外と乗りやすくてびっくりしました。これにしてほんとによかったです！
>>780
94年のセルです。あとOVERのマフラーとウインカーがかえてありました。
無事に公道デビューを終えて一安心です。
以外と乗りやすくてびっくりしました。これにしてほんとによかったです！
SRX400を５ｋで引取ってきた('∀`)
キャブOHで例のゴム剥がれた('A`)
CRキャブとOverが入ってるが
セッティングだるいし、マフラー車検通るかわからん('A`)
キャブOHで例のゴム剥がれた('A`)
CRキャブとOverが入ってるが
セッティングだるいし、マフラー車検通るかわからん('A`)
795 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 18:11:51 ID:AYZBR8VX
５Ｋなら文句はないだろうよ。
まだ部品でるし、専門書も高いけどあるからレストア趣味の人にはお誂え向きだな
CRキャブとOverだけで５０Kぐらいになるんじゃない
問題は車検だな
800 ：778：2008/11/14(金) 22:49:04 ID:jzW6+Q1b
>>793
やっぱ巻くタイプの方が気楽な感じでいいかな？迷う。
グリップヒーター付けてる人に質問だけど電源はどこから取るといいかな？
古い車両だしバッテリーに負担かからない所から取りたいな。400セルのライトのONOFFスイッチ付きでつ
やっぱ巻くタイプの方が気楽な感じでいいかな？迷う。
グリップヒーター付けてる人に質問だけど電源はどこから取るといいかな？
古い車両だしバッテリーに負担かからない所から取りたいな。400セルのライトのONOFFスイッチ付きでつ
>>795-798
放置浮動引き揚げだからね
覚悟はしてたさ
殆ど付属パーツに釣られて買ったみたいなもん
カーボンFフェンダーに別体マスター
オイルクーラーにCRキャブとOverマフラー
久々にいい買い物をしたｗｗ
まだ、パーツが出てるのが救い
88'FZR250も所有してるんだが
こっちはどんどんパーツが廃番にorz
車検は、自分で通す予定だけど
予備車検ってバイクでも行けるかなぁ？
ナンバー切ってる車両だからいけると思うんだが・・・・
>>801
巻くタイプってアクセル開けたときに滑りそうで
怖くて導入できんorz
ハーネス保護なら別で配線作るのが良さげかな？
古い車両だとアーシングするだけでも結構変わるって話は聞くし
放置浮動引き揚げだからね
覚悟はしてたさ
殆ど付属パーツに釣られて買ったみたいなもん
カーボンFフェンダーに別体マスター
オイルクーラーにCRキャブとOverマフラー
久々にいい買い物をしたｗｗ
まだ、パーツが出てるのが救い
88'FZR250も所有してるんだが
こっちはどんどんパーツが廃番にorz
車検は、自分で通す予定だけど
予備車検ってバイクでも行けるかなぁ？
ナンバー切ってる車両だからいけると思うんだが・・・・
>>801
巻くタイプってアクセル開けたときに滑りそうで
怖くて導入できんorz
ハーネス保護なら別で配線作るのが良さげかな？
古い車両だとアーシングするだけでも結構変わるって話は聞くし
>>802
オクでグリップ一体ヒーター落としてしまた。
別で配線作るとは具体的にどんな感じ？
定番のブレーキのストップランプの配線かメーターのバックライトからだとどっちがよさげかな？
日中でも基本ライトつけっぱなしで走ります。
オクでグリップ一体ヒーター落としてしまた。
別で配線作るとは具体的にどんな感じ？
定番のブレーキのストップランプの配線かメーターのバックライトからだとどっちがよさげかな？
日中でも基本ライトつけっぱなしで走ります。
まだTX750のショーウインドウSRX爺きてるんだな。
おい!爺 俺も爺だが、磨き魔のお前の趣味はよくわかったよ。
それを若い坊やたちにおしつけるな。なっ。年甲斐がないぞ。
おい!爺 俺も爺だが、磨き魔のお前の趣味はよくわかったよ。
それを若い坊やたちにおしつけるな。なっ。年甲斐がないぞ。
809 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 05:15:12 ID:gBR1+WHF
え…？じいじ達いくつですの？
ええなぁ富裕層はｗ
ええなぁ富裕層はｗ
811 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 08:31:38 ID:JEpPJDQ0
じいじ達のSRX動かないの？
すくなくとも、インシュレターボロボロの野ざらしSRXよりは快調だろうな。
そういやあ、インシュレータは新品部品をストックしてあるな。
しかし、エアクリーナ側のやつはすでに欠品だな。
しかし、エアクリーナ側のやつはすでに欠品だな。
ｇｏｏバイクみたら３ＳＸの程度よさげはたっけーな
ぼったくりかよ
ぼったくりかよ
自分以外のSRXを見た事が無い＠R357
>>811
おい坊や俺の6は絶好調だぜ。もったいなくてあまり乗れないのだ。
3マンで買った4は、キャブオーバホールしたときに、フロート室の
パッキン交換をけちったばかりに、ガスが漏れ出しやがった。
なおさんといかんのだ。
ガスケット、パッキン類はケチるな。なっ。
おい坊や俺の6は絶好調だぜ。もったいなくてあまり乗れないのだ。
3マンで買った4は、キャブオーバホールしたときに、フロート室の
パッキン交換をけちったばかりに、ガスが漏れ出しやがった。
なおさんといかんのだ。
ガスケット、パッキン類はケチるな。なっ。
今日彼女とタンデムで某スカイライン流してたら同じSRXとすれ違って嬉しかった！
へえ、彼女とタンデムしてたんですか。凄いですね。(棒読)
>>817
俺の1JK,1JV(YSP限定)は共にタンデムステップがスイングアーム直付けだ。
路面のギャップをひろうたびにビリオンシートの彼女の足がきしむ。
タンデム用にCB750(RC42)かベコでも仕入れようか真剣に悩んでいる。
その点、2型以降はタンデムがやりやすくていいな。
俺の1JK,1JV(YSP限定)は共にタンデムステップがスイングアーム直付けだ。
路面のギャップをひろうたびにビリオンシートの彼女の足がきしむ。
タンデム用にCB750(RC42)かベコでも仕入れようか真剣に悩んでいる。
その点、2型以降はタンデムがやりやすくていいな。
820 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:30:08 ID:0/szcLSC
俺も彼女とタンデムしてるよ。
最初はオートバイに興味無かったらしいんだけど、
最近は自分のほうから二人乗りで出かけようって誘ってくれる。
SRXに乗り換えて良かったと思う。
最初はオートバイに興味無かったらしいんだけど、
最近は自分のほうから二人乗りで出かけようって誘ってくれる。
SRXに乗り換えて良かったと思う。
彼女とタンデムしない奴とかいないだろ・・・
夜のタンデムはあるけど昼のタンデムはないとか又はその逆とかもあるだろな。俺の彼女はタンデム中に眠くなるみたいだ
おっさん達ごめん
おっさん達ごめん
ウチの嫁は今
空気を抜いて押し入れに居るが何か。
空気を抜いて押し入れに居るが何か。
バイクはひとりで乗るモンだぞ。
あんまり他人に触らせたくないね
どうもタンデムはしたくないな。自分の命の責任しか持ちたくない。
免許取った年に一時停止中にオカマ掘られて十数年経つけど、あんとき後ろに人乗せてたら死んでたろうし。
その保険金でSRXを買って今にいたる訳だが（笑）
免許取った年に一時停止中にオカマ掘られて十数年経つけど、あんとき後ろに人乗せてたら死んでたろうし。
その保険金でSRXを買って今にいたる訳だが（笑）
827 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 07:13:13 ID:UggBJLOd
後ろに人のせたらテールカウル割れる
>>827が核心を・・
ＳＲＸのタンデムグリップは車検通す為のおまけ以下のものだしな
タンデムグリップなんか使う人いるんかな。。普通に腰に手を回すべさ。
俺今の彼女となら結婚していいと思ってるし長袖長ズボンに手袋、シールド付きジェットかぶせてる。
テールカウルはFRPで補強してネジ部分をノコで落として爪だけで固定してるから無理な力が入らないので割れないぜ！
俺今の彼女となら結婚していいと思ってるし長袖長ズボンに手袋、シールド付きジェットかぶせてる。
テールカウルはFRPで補強してネジ部分をノコで落として爪だけで固定してるから無理な力が入らないので割れないぜ！
831 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 10:39:54 ID:S5iGlV3p
俺は車検時以外タンデムステップ外してる
俺も普段タンデムステップ外してるんだけど、
こないだそのまま車検受けに行ってしまった。
検査官に指摘されて、なら構造変更しまーすって事で１人乗りに。
どーせSRXじゃ２ケツしないしな。
こないだそのまま車検受けに行ってしまった。
検査官に指摘されて、なら構造変更しまーすって事で１人乗りに。
どーせSRXじゃ２ケツしないしな。
キャンプツーの時に荷掛けするからタンデムステップは付けてるよ
O型とB型の女が激変する。
結婚するなら子供が生まれてもちゃんと夫を立ててくれる良妻賢母型のA型かAB型がいい。
あと性格が思考型じゃなく感情型の方が良い。
思考型で秩序型の性格女は尻に敷いて来る…（まあ、敷かれたい向きの御仁にはいいのかもしれないがw）
感情型でA型かAB型が女らしくて良いゾ…特にAB型は振動で濡れるタイプが多いしw
結婚するなら子供が生まれてもちゃんと夫を立ててくれる良妻賢母型のA型かAB型がいい。
あと性格が思考型じゃなく感情型の方が良い。
思考型で秩序型の性格女は尻に敷いて来る…（まあ、敷かれたい向きの御仁にはいいのかもしれないがw）
感情型でA型かAB型が女らしくて良いゾ…特にAB型は振動で濡れるタイプが多いしw
もう女の話はいいよ加齢臭
837 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:15:28 ID:JCZKMxDF
理屈っぽいお爺さんが居ついてるな。
いや、そーゆー世間話しはためになるから聞きたい。
今日、ニッシンマスターのブレーキのタッチが少し渋くなってたからマスターシリンダーばらして掃除してあげたらいい感じになりました。
今日、ニッシンマスターのブレーキのタッチが少し渋くなってたからマスターシリンダーばらして掃除してあげたらいい感じになりました。
レバーとピストンの接触部分を綺麗にしてグリスアップするだけで良いのに。。。
>>839
なんで言い切れるんです？
シリンダー内のダスト？やらで拭ったら黒く汚れが着いてたし、明らかにタッチが変わったし奥で効く。
憶測で言わないでくださいね。
とりあえずタッチが悪いなと思ったら自分でやってみればいいと思いますよ。
なんで言い切れるんです？
シリンダー内のダスト？やらで拭ったら黒く汚れが着いてたし、明らかにタッチが変わったし奥で効く。
憶測で言わないでくださいね。
とりあえずタッチが悪いなと思ったら自分でやってみればいいと思いますよ。
どうせやるなら全部やった方がいいってじいちゃんが言ってた。
てのはまぁ言い方は冗談として>>838が今までそこらの掃除を怠っててするとやはり劇的に変わったのか、>>839が「そのレベル(失礼？)」で満足してるのかは知らないがそれぞれ一例として参考にさせて頂きます。
まずは簡単な？キャリパの掃除と>>839レベルから
てのはまぁ言い方は冗談として>>838が今までそこらの掃除を怠っててするとやはり劇的に変わったのか、>>839が「そのレベル(失礼？)」で満足してるのかは知らないがそれぞれ一例として参考にさせて頂きます。
まずは簡単な？キャリパの掃除と>>839レベルから
俺の経験から特別に女が歓ぶバイクベスト5をおまいらに教えてやる
すべてバランサーなしのエンジンが基本
1. SR500/XT500
2. XS1
3. KL250初期型
4. XL200R
5. GN400
エンスー爺はバイクに乗るより、女に乗りたいようで
脳内彼女じゃねーの(*´Д｀)=з
まぁ、俺は彼女だろうが触らせないけどな
まぁ、俺は彼女だろうが触らせないけどな
>>846-847
そろそろ流れが変わってるのに気付け
そろそろ流れが変わってるのに気付け
ＫＹ
850 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:49:48 ID:MsMjJnEB
つまらん
マルチリフレクターヘッドライトを着けようか思案中。
悩むのは、つまりは、わたしが夜間走らないからだな。うん。
今のまんまでも機能的には不都合はない。
でも、マルチリフレクタに替えただけで、バイクの顔つきが
激変するのは他のバイクで実感、知っているから、
微妙に換装したい気がするわけよ・・・・・・・・・。
悩むのは、つまりは、わたしが夜間走らないからだな。うん。
今のまんまでも機能的には不都合はない。
でも、マルチリフレクタに替えただけで、バイクの顔つきが
激変するのは他のバイクで実感、知っているから、
微妙に換装したい気がするわけよ・・・・・・・・・。
854 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 10:07:09 ID:A2dDi6Ao
すればいいじゃないか。
うざいのが寄って来るからあげるな！
私は夜間走行が多いのでHIDにしたい。誰かやった人いますか？
レギュレータの電圧測ってみました
エンジン停止時 １２．１８Ｖ
エンジン始動時 １１．６８Ｖ
レギュレータ自体が破損している様子はないのでなんともですけど
症状的にこれ臭いので今から注文かけてきます
コレで直らなかったら．．．どうしよう．．．
エンジン停止時 １２．１８Ｖ
エンジン始動時 １１．６８Ｖ
レギュレータ自体が破損している様子はないのでなんともですけど
症状的にこれ臭いので今から注文かけてきます
コレで直らなかったら．．．どうしよう．．．
858 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 14:09:40 ID:oBuOCckZ
はいはいHIDですよ。
自分は3SXなのですが、純正ライトだとケースの中が配線でゴッチャになりやす。
ケース裏に余裕のあるタイプに交換してからがベストかと思いますよ。
マルチリフレクターにHID、対向車には気の毒ですが、ものすごい明るさになります＾＾
自分は3SXなのですが、純正ライトだとケースの中が配線でゴッチャになりやす。
ケース裏に余裕のあるタイプに交換してからがベストかと思いますよ。
マルチリフレクターにHID、対向車には気の毒ですが、ものすごい明るさになります＾＾
イカリングも似合いそうな気がするｗ
>>857
いや、明らかに電圧がおかしいから、それ。
いや、明らかに電圧がおかしいから、それ。
>857
エンジン始動して１１．６８はないだろ。バッテリーがオープンになる兆候だぞ。
レギュレータ関係ないだろ。
エンジン始動して１１．６８はないだろ。バッテリーがオープンになる兆候だぞ。
レギュレータ関係ないだろ。
>>861
レギュレーターは関係大ありだろ。
レギュレーターは関係大ありだろ。
それはレギュレータだよ >>861のぼうやは経験がたりんな
と言うより運が良いんだな。
バッテリーがダメになるのに、
レギュが一枚かんでる
始動して11Vなら
まだ大丈夫だから、
容量の大きい4HM用の
レギュに交換すれば問題ナス
加工の仕方は配線だけだから
ググればすぐわかる
バッテリーがダメになるのに、
レギュが一枚かんでる
始動して11Vなら
まだ大丈夫だから、
容量の大きい4HM用の
レギュに交換すれば問題ナス
加工の仕方は配線だけだから
ググればすぐわかる
865 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 08:42:16 ID:e6EzWv/K
このバイクはクランク内圧コントロールバルブの効果がありますか？
>>865
効果はあったけどフィーリングが合わないから外した
効果はあったけどフィーリングが合わないから外した
868 ：内圧コントロールバルブ：2008/11/19(水) 12:57:02 ID:e6EzWv/K
あれってオイルまみれになっても作動してるもんなんでしょうか？
ＳＲＸはあまりオイルを吹かないのかな？
ＳＲＸはあまりオイルを吹かないのかな？
869 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 13:18:34 ID:mvj1eqUY
横向になるけどエアクリに近いところに付けてるよ、定期的にメンテはいりそうだけど
付けて１年間の６千キロで今のところ異常ない
俺は吹け上がりよくてエンブレ減って満足してる
燃費も多少良くなったね
付けて１年間の６千キロで今のところ異常ない
俺は吹け上がりよくてエンブレ減って満足してる
燃費も多少良くなったね
あと、油温が上がりにくくなったね
冬は賛否両論だけど、夏に熱ダレはしなくなった
冬は賛否両論だけど、夏に熱ダレはしなくなった
負圧コックのトラブルってない?
夏にはオッケーだった負圧コックが、ここんとこ寒くなったせいか知らんが
エンジン停止後にガスが流れっぱなしになった。いつも満タンで保管している
のもあり、オーバーフローしちまった。このバイクには負圧コックとキャブの
間に手動のコックをしこむ必要があるな。
夏にはオッケーだった負圧コックが、ここんとこ寒くなったせいか知らんが
エンジン停止後にガスが流れっぱなしになった。いつも満タンで保管している
のもあり、オーバーフローしちまった。このバイクには負圧コックとキャブの
間に手動のコックをしこむ必要があるな。
負圧のコックでもOFFはOFFじゃなかったか？
>860-864
レスさんくすです
とりあえず純正注文しに行ったら、４７Ｘ－Ａ３に変わってるらしく
￥１０２２３（税込）でした
#注文しに行った後、押し掛けしたのは秘密
レスさんくすです
とりあえず純正注文しに行ったら、４７Ｘ－Ａ３に変わってるらしく
￥１０２２３（税込）でした
#注文しに行った後、押し掛けしたのは秘密
875 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 19:56:04 ID:XfqwZ5or
＞内圧コントロールバルブ
横向きで作動しますか！？
横向きで作動しますか！？
>>876
負圧コックってONの位置で負圧が無い状態のときは止まってて、
エンジン掛かった時の負圧でガスが流れるようになるんじゃないの？。
で、OFF位置では負圧掛かっても流れない、
普通に閉じた状態になるもんだと思っていたが。
オフのモードって、コックのつまみが横向いてる状態がOFFだと思うけど。
負圧コックってONの位置で負圧が無い状態のときは止まってて、
エンジン掛かった時の負圧でガスが流れるようになるんじゃないの？。
で、OFF位置では負圧掛かっても流れない、
普通に閉じた状態になるもんだと思っていたが。
オフのモードって、コックのつまみが横向いてる状態がOFFだと思うけど。
>>878
横向きのときは PRI プリザーブモードといって
OFFとは正反対でガスが流れっぱなしになるモード。
おそらく負圧のトラブル時にガスを流す、または新車時
タンクキャブ交換時に使うモードだと思う。
だからOFFモードはないのよ。
横向きのときは PRI プリザーブモードといって
OFFとは正反対でガスが流れっぱなしになるモード。
おそらく負圧のトラブル時にガスを流す、または新車時
タンクキャブ交換時に使うモードだと思う。
だからOFFモードはないのよ。
>>881
いや、俺もキックの2型だけど、普通に↓で走っててガス欠になったら↑にしてるんだが。
いや、俺もキックの2型だけど、普通に↓で走っててガス欠になったら↑にしてるんだが。
あ・一点ちがう
↑↓負圧がきけば止まるモード
←いつでも流れっぱなし
↑↓負圧がきけば止まるモード
←いつでも流れっぱなし
887 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 00:14:10 ID:qRHi5+Vd
あまりに初歩的な質疑が延々と続いているので、ﾎﾟｶ～～ﾝ
負圧コックや直結コックについて理解できないひとは、
キャブのフロートドレンを緩めてみれば、すぐに分かるはずだが。
オンやリザーブ時は、フロート内のガソリンだけが垂れてお終い。
コックが直結位置なら延々とガソリンは流れ続ける。やってみ。
キャブのフロートドレンを緩めてみれば、すぐに分かるはずだが。
オンやリザーブ時は、フロート内のガソリンだけが垂れてお終い。
コックが直結位置なら延々とガソリンは流れ続ける。やってみ。
SRX乗りもSR乗り並になったな、嘆かわしい・・
891 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 01:19:43 ID:vsRxUVZv
息が長いオートバイだかんね。
ずっと乗り続けている人もいれば、最近になって免許とった人も乗ってんだよ。
みんながみんな詳しいワケじゃ無いんだから仕方ないっしょ。
ずっと乗り続けている人もいれば、最近になって免許とった人も乗ってんだよ。
みんながみんな詳しいワケじゃ無いんだから仕方ないっしょ。
ヤマハの泣き所は、レギュレーターとコック
これは宿命というか
これは宿命というか
メインのコックはまだいいんだけど、タンク下のが漏れるとそれはもう洒落にならん
ヒイヒイ言いながらタンク下ろして交換したよ
ヒイヒイ言いながらタンク下ろして交換したよ
キックのタンクは楽勝で外せるけど、セルはﾋｲﾋｲしないと外れないのか？
ダンパーゴムとタンクの受け側にシリコングリスは塗り塗りしてある。らくしょー
ダンパーゴムとタンクの受け側にシリコングリスは塗り塗りしてある。らくしょー
>894
リアシートあけて
タンクのねじはずして
キャブに行ってるホースはずして
タンク裏のコック閉めて
タンクすぽってはずすだけ
俺は簡単だと思うけど、慣れの問題かな？
リアシートあけて
タンクのねじはずして
キャブに行ってるホースはずして
タンク裏のコック閉めて
タンクすぽってはずすだけ
俺は簡単だと思うけど、慣れの問題かな？
コック閉じてもガソリンがダダ漏れだったからな
外しにくいコックの裏にてを突っ込んで、ゴム管手で押さえながらだからヒイヒイ
外しにくいコックの裏にてを突っ込んで、ゴム管手で押さえながらだからヒイヒイ
コック閉めてから少し走り回ればいいじゃないか。
あまり遠くに行くといかんよ
あまり遠くに行くといかんよ
>>897
タンク裏のコックが駄目になってんだろ？
だったら、コック閉めて走っても意味ねえじゃん。
>>896
そういう時はホースを何かで挟んでおくとか、
折り曲げてタイラップやテープでとめるとか、
ホースにボルトをねじ込むとかすればいいよ。
タンク裏のコックが駄目になってんだろ？
だったら、コック閉めて走っても意味ねえじゃん。
>>896
そういう時はホースを何かで挟んでおくとか、
折り曲げてタイラップやテープでとめるとか、
ホースにボルトをねじ込むとかすればいいよ。
だからコックOFFにしてもダダ漏れなんだって
昨日、用事あって東京行ったらバイク便の足として働くSRXを見た。
自分の中で「バイク便御用達≒いいバイク」って思ってる部分があるから
(燃費、加速、すり抜け性能等々…)ちょっと嬉しかった。
ま、その後ビクスクのバイク便もかなり見たから複雑な気持ちになったけど。
自分の中で「バイク便御用達≒いいバイク」って思ってる部分があるから
(燃費、加速、すり抜け性能等々…)ちょっと嬉しかった。
ま、その後ビクスクのバイク便もかなり見たから複雑な気持ちになったけど。
近所にＢＭＷのK-1でバイク便やってる人がいるから
今時何がバイク便になるかわからんよ。
今時何がバイク便になるかわからんよ。
野良猫にシート引っ掛けられて穴か開いた。
紫外線劣化してたし、買い替えか…
前に聞いたら
ノーマルシート\25,000ぐらいとか行ってたけど。
安いのないかのぉ
紫外線劣化してたし、買い替えか…
前に聞いたら
ノーマルシート\25,000ぐらいとか行ってたけど。
安いのないかのぉ
張替え屋にコネがあるバイク屋結構あるよ
聞いてみなよ
聞いてみなよ
ヤフオクのピースクラフト製シート生地を買った。
縫い込みのあるタイプだけど、裏からそれなりに防水剤を塗ってあったり
ウレタンの上に貼る透明シートも付属、欠損のあるシートにも対応するように
硬軟3種のウレタン片も同梱で至れり尽くせりだった。
もし>904がコンプレッサーやエアタッカーを持っているなら、手を出しても
良いかもしれない。シートの形はおなじでも生地がパンチング風のエンボスで
気分転換にもなるし。
（味のマルタイ屋台ラーメンがおまけで同梱されてきたのは、シャレだったのかな？）
縫い込みのあるタイプだけど、裏からそれなりに防水剤を塗ってあったり
ウレタンの上に貼る透明シートも付属、欠損のあるシートにも対応するように
硬軟3種のウレタン片も同梱で至れり尽くせりだった。
もし>904がコンプレッサーやエアタッカーを持っているなら、手を出しても
良いかもしれない。シートの形はおなじでも生地がパンチング風のエンボスで
気分転換にもなるし。
（味のマルタイ屋台ラーメンがおまけで同梱されてきたのは、シャレだったのかな？）
ああ、俺のオーバフローの修理のとき、タンク裏のコックが壊れてた
タンク裏のコックを閉じてもちょぼちょぼガスが漏れてくる。
俺の場合は、メインホース、リザーブホースを鉛筆でふさいで
処理した。SRXをいじるときはえんぴつ2本用意しておくべし。
タンク裏のコックを閉じてもちょぼちょぼガスが漏れてくる。
俺の場合は、メインホース、リザーブホースを鉛筆でふさいで
処理した。SRXをいじるときはえんぴつ2本用意しておくべし。
というか、タンク脱着時は、ガソリンをジェリ缶に移してからやるもんだよ。
>>909
んな面倒な事しねーよｗ
んな面倒な事しねーよｗ
>>910
おやおや・・・・・・・「メンテはしっかりとぉ」とか言ってたんじゃないのかねえ。
おやおや・・・・・・・「メンテはしっかりとぉ」とか言ってたんじゃないのかねえ。
912 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 10:38:34 ID:lOFruP7n
いいじゃん別に。そこは個々の工夫だろ？発表会するのも楽しいかも知れんがもうラスト90レス。
というわけでＳＲＸに似合う次のスレタイ考えてみん？
と言い出しっぺが言うだけ言って案を出さないてすと(はあと
というわけでＳＲＸに似合う次のスレタイ考えてみん？
と言い出しっぺが言うだけ言って案を出さないてすと(はあと
【もはや骨董】SRXを語るその24【大事にしれ】
【スポーツなのに】SRXを語るその24【馬力がない】
【優れているのは】SRXを語るその24【燃費だけ】
【優れているのは】SRXを語るその24【燃費だけ】
【観賞用】SRXを語るその24【峠用】
タンクなんてちょくちょく降ろすもんなのに、いちいちガス抜いてるのか
タンクの再塗装とか、板金とか、内部の錆落としコーティング以外は抜く必要ないだろ
タンクの再塗装とか、板金とか、内部の錆落としコーティング以外は抜く必要ないだろ
《400・600》《キック・セル》
でも、タンク下のコックが馬鹿になってるなら
ガソリン抜いた方が良かったんじゃないかと思う
どうせコックも外すんだろうし
ガソリン抜いた方が良かったんじゃないかと思う
どうせコックも外すんだろうし
抜くのが一番いいだろね。
一時停止でガスくさい、ﾝ?で下見たらジャボジャボ大漏れだとあせるんだ、これが。
一時停止でガスくさい、ﾝ?で下見たらジャボジャボ大漏れだとあせるんだ、これが。
>>904
皮だけなら５，０００円ぐらいだったと思う。
他の整備と一緒にバイクやで貼ってもらった。その時は工賃サービスしてくれた。
>>919
２５０も忘れずによろ
【再販】【新型】
【良癖】【悪癖】
【ノーマル】【カスタム】
皮だけなら５，０００円ぐらいだったと思う。
他の整備と一緒にバイクやで貼ってもらった。その時は工賃サービスしてくれた。
>>919
２５０も忘れずによろ
【再販】【新型】
【良癖】【悪癖】
【ノーマル】【カスタム】
>>922
純正シート皮、いまは値上がりで1万以上する。在庫があるだけマシともいえるが。
というか皮だけで部番がでるYAMAHAは良心的。
いずれにしても、値段だけでいうと、ヤフオクピースクラフトがCPに優れている。
（シート張り替えに使う肩幅10mm、足長6mmのステープルで苦労する。
うちの近場では鉄製のステープルなら道具屋で手に入ったのだが、耐候性、錆の
ことを考えてステンのステープルが欲しかった。これがドコへ行ってもない。
かといって、玄人相手の道具屋だからステープル一箱ぽっちではなかなか相手に
してくれんし・・・・・・。ちょっと前ならヤフオクでステンのステープルがバラ売り・
メール便扱いで手に入ったのだけど）
純正シート皮、いまは値上がりで1万以上する。在庫があるだけマシともいえるが。
というか皮だけで部番がでるYAMAHAは良心的。
いずれにしても、値段だけでいうと、ヤフオクピースクラフトがCPに優れている。
（シート張り替えに使う肩幅10mm、足長6mmのステープルで苦労する。
うちの近場では鉄製のステープルなら道具屋で手に入ったのだが、耐候性、錆の
ことを考えてステンのステープルが欲しかった。これがドコへ行ってもない。
かといって、玄人相手の道具屋だからステープル一箱ぽっちではなかなか相手に
してくれんし・・・・・・。ちょっと前ならヤフオクでステンのステープルがバラ売り・
メール便扱いで手に入ったのだけど）
次スレはﾏﾀｰﾘいこうやとレスしたかったが、>>912がストライクな件
>>923
純正の見た目に拘りがなければ、ヤフオクの業者の皮はいいね。
安いし、滑り止め加工付きだからね。
寒くなってきたから、張り替えるのにちょっと手間がかかるが、
室内でドライヤー片手にがんばればなんとかなるかな。
ステープルは、今でもヤフオクに出てないか？
船とか水上バイクのカテゴリにあったはず。
純正の見た目に拘りがなければ、ヤフオクの業者の皮はいいね。
安いし、滑り止め加工付きだからね。
寒くなってきたから、張り替えるのにちょっと手間がかかるが、
室内でドライヤー片手にがんばればなんとかなるかな。
ステープルは、今でもヤフオクに出てないか？
船とか水上バイクのカテゴリにあったはず。
>901
それ俺かもしれんw
燃費はそれなりだけど、加速は街乗りなら問題なし。
すり抜けはバッチリだ！
問題は整備性かなorz
それ俺かもしれんw
燃費はそれなりだけど、加速は街乗りなら問題なし。
すり抜けはバッチリだ！
問題は整備性かなorz
928 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:51:16 ID:AtmK5kiY
突然ですが、グリップヒーター付けてる人いますか？
使い心地聞きたいです＾＾
使い心地聞きたいです＾＾
デイトナの安い方のグリヒ最近付けた。電源はブレーキマスターの常時電気来てる側。マイナスはバッテリーへ。
結果、もっと早くから付けとけばよかった。最高だ
本日ハンドルカバーを買った。快適にツーリングできそうだ～
結果、もっと早くから付けとけばよかった。最高だ
本日ハンドルカバーを買った。快適にツーリングできそうだ～
>>929
画像うｐ
画像うｐ
>>930
明日にでもupるよ。２ちゃんのハンドルカバースレで評判のいいセーフティーメイト＃130ってやつだ
明日にでもupるよ。２ちゃんのハンドルカバースレで評判のいいセーフティーメイト＃130ってやつだ
規制喰らってたので今までカキコできなかった。
いろいろとありがとう
いろいろとありがとう
SRXはトレールから派生したマシンだが、
メタリックなせいか妙にハンカバが
似合うというか違和感ないよなー
骨太なダンディズムか
メタリックなせいか妙にハンカバが
似合うというか違和感ないよなー
骨太なダンディズムか
想像できませんが
この３連休も変なのが湧いてくる悪寒
スルー耐性つけとけよ。傍らに熱い茶置いて、カキコする前にひと息つけろ。
さて厚着したしパタパタしてくるわ
さて厚着したしパタパタしてくるわ
暗くなったので明日にでもハンドルカバーupします。
グリヒと併用で手袋いりません。
夏用手袋で十分だ…
今日は100ｷﾛ程走りました
グリヒと併用で手袋いりません。
夏用手袋で十分だ…
今日は100ｷﾛ程走りました
938 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:52:56 ID:tMyrX5vS
今日はパタパタ京都に行くぜ！姫路手前で１台SRXとすれ違ったわ。
940 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 13:26:43 ID:ef/LEbep
遠くから見てもわかってしまうバイク
それがSRX
それがSRX
今はしっかり分かるが乗り始めた頃はなぜかＶＴＲ２５０のケツをよく３SX/VNとまちがえてた。
今見るとＶＴＲにも魅力がないことはないがやはりＳＲＸのがいいｗ
今見るとＶＴＲにも魅力がないことはないがやはりＳＲＸのがいいｗ
３ＶＮ乗りだが
同じﾏﾝｼｮﾝに住んでる人がＶＴＲ乗り
ぱっと見は似てるね。
ごつい方がＶＴＲ
排気量はオレの方が大きいんだけど
同じﾏﾝｼｮﾝに住んでる人がＶＴＲ乗り
ぱっと見は似てるね。
ごつい方がＶＴＲ
排気量はオレの方が大きいんだけど
>943
知らない人には殆ど250ccと間違えられるな
とは言え、400と600の見分けがタコメータとあのパイプ（名前知らん）と言うのもw
知らない人には殆ど250ccと間違えられるな
とは言え、400と600の見分けがタコメータとあのパイプ（名前知らん）と言うのもw
橋とか有料道路でも止められた事があったりなかったり
皆さん、srx400で何万キロ走ってますか？
近くのショップで4型があったんだけど、3万キロの車体でした。
前オーナーの乗り方にもよるのでしょうが、
参考までに、エンジンの耐久性など教えていただけますか？
近くのショップで4型があったんだけど、3万キロの車体でした。
前オーナーの乗り方にもよるのでしょうが、
参考までに、エンジンの耐久性など教えていただけますか？
新古車で購入して12年で28,000km
走り屋じゃないから少ない方だね
4年前に事故にあったけど
愛着があるんで修理して乗り続けてる
耐久性はオーナーしだいで4半世紀は使える
参考にならんか…
走り屋じゃないから少ない方だね
4年前に事故にあったけど
愛着があるんで修理して乗り続けてる
耐久性はオーナーしだいで4半世紀は使える
参考にならんか…
耐久性は「並」だよね。
949 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 08:48:07 ID:K1+NaAEb
14000ｷﾛ弱表示の3VN 中古買って
ﾊﾞｲｸ便で使用。今48000ｷﾛ。
少しｵｲﾙ食うけど、まだﾒｰﾀｰ180は出ます。
ﾊﾞｲｸ便で使用。今48000ｷﾛ。
少しｵｲﾙ食うけど、まだﾒｰﾀｰ180は出ます。
俺３ＳＸだけど．．．
新車で買って１６年、５７ｋ
乗ってない時期２年で３kが２回ほど
キャブは５ｋぐらいで換えて１０年ぐらいファンネルのみ、その後ラムエア装着
４０ｋぐらいの時にマイクロロン投入
エンジンオーバーホールはやったことないです
新車で買って１６年、５７ｋ
乗ってない時期２年で３kが２回ほど
キャブは５ｋぐらいで換えて１０年ぐらいファンネルのみ、その後ラムエア装着
４０ｋぐらいの時にマイクロロン投入
エンジンオーバーホールはやったことないです
マイクロロン入れてクラッチ滑りませんか？
持ってるけどそれが不安で入れてないんですよ。
持ってるけどそれが不安で入れてないんですよ。
10年前中古で買った3wpで84000km。
ずいぶんくたびれて来たけど、
まだまだ大丈夫。
ずいぶんくたびれて来たけど、
まだまだ大丈夫。
>951
クラッチが滑り出したのは覚えてますが
マイクロロン投入後どの程度か覚えがないです
マイクロロンが原因なのか、只の消耗なのか．．．
どうでもいいけど、俺のキロ表記おかしいな
わかってくれるとは思うけど
クラッチが滑り出したのは覚えてますが
マイクロロン投入後どの程度か覚えがないです
マイクロロンが原因なのか、只の消耗なのか．．．
どうでもいいけど、俺のキロ表記おかしいな
わかってくれるとは思うけど
３ＶＮの23000ｷﾛ表示の中古を買って２年弱。只今65000ｷﾛ
40000ｷﾛの時にピストンリングどバルブ２本変えただけ
この連休で700ｷﾛは走ったかな～もう少しパワーがあれば疲労感が少なそう
40000ｷﾛの時にピストンリングどバルブ２本変えただけ
この連休で700ｷﾛは走ったかな～もう少しパワーがあれば疲労感が少なそう
>>943
SRX250はよく原付と間違えられる。
SRX250はよく原付と間違えられる。
956 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 18:36:41 ID:mDx2ah43
3VNを5300kmで買って二年半
現在340000km
12000kmの時にエンジンOHして今までいたって快調
現在340000km
12000kmの時にエンジンOHして今までいたって快調
>958
そのしばらく．．．ってのも何ヶ月か何年かすら覚えがないですよ
マジでマイクロロンが原因かわからない
そのしばらく．．．ってのも何ヶ月か何年かすら覚えがないですよ
マジでマイクロロンが原因かわからない
マイクロ論でクラッチの滑りを感じたことはないねえ。
かといって、特段、エンジン特性が改善されたという実感もない。
ま、鈍感なだけかもしれんが。
というか、長期放置のあとでも、ﾍﾟｽﾄﾝ固着やバルブの渋りが
なかったのは、ひょっとしてマイクロ論のおかげだったかもとおもう。
かといって、特段、エンジン特性が改善されたという実感もない。
ま、鈍感なだけかもしれんが。
というか、長期放置のあとでも、ﾍﾟｽﾄﾝ固着やバルブの渋りが
なかったのは、ひょっとしてマイクロ論のおかげだったかもとおもう。
962 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 07:36:06 ID:LpSPKVBJ
>957 3万4千キロですorz
34万ってどれだけ乗ってるんだよ俺……
34万ってどれだけ乗ってるんだよ俺……
マイクロロンはエステル系オイルには使用できないから注意な
3WP,21000kmです。
3000キロ走ったんでオイル交換、ホンダ純正G1 10Wｰ30入れたんですけど
シフトが硬いんですね。何かおすすめあります？ちなみに鉱物油で、40キロ程走りました。
3000キロ走ったんでオイル交換、ホンダ純正G1 10Wｰ30入れたんですけど
シフトが硬いんですね。何かおすすめあります？ちなみに鉱物油で、40キロ程走りました。
タクマインの匠がお勧め
赤狐15w-50でいまのところ無問題。
オクの1円オークションで新品タンクキャップをゲット。送料込みで1600円ﾅﾘ。
タンクの錆落としでキャップ裏も薬液に浸けておいたら、ロックの爪がｼｭﾜｼｭﾜ泡を
たてて溶け始めて、ちょと怪しかったのさあ。ふ
分解してキーシリンダーだけ新品キャップに移植する予定。安くあがってﾖｶﾀﾖｶﾀと。
オクの1円オークションで新品タンクキャップをゲット。送料込みで1600円ﾅﾘ。
タンクの錆落としでキャップ裏も薬液に浸けておいたら、ロックの爪がｼｭﾜｼｭﾜ泡を
たてて溶け始めて、ちょと怪しかったのさあ。ふ
分解してキーシリンダーだけ新品キャップに移植する予定。安くあがってﾖｶﾀﾖｶﾀと。
>>962
レスサンクスです。
当方今回初めてのシングルエンジン。
34万キロまで行かんでも、長く乗りたいバイクだよね。
たかが400ccなのに。リッター4発なんかよりずっと楽しい。
目から鱗でした。
乗ったことないけど、600はもっと楽しいんだろうな。
レスサンクスです。
当方今回初めてのシングルエンジン。
34万キロまで行かんでも、長く乗りたいバイクだよね。
たかが400ccなのに。リッター4発なんかよりずっと楽しい。
目から鱗でした。
乗ったことないけど、600はもっと楽しいんだろうな。
968 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:19:51 ID:Pm/QG/3w
久しぶりにオクにサンパー出てきたと思ったらいきなり手が出ない金額になったｗｗ
あの値段で中古買う気にならないよな～
再販してくんないかのぅ・・・
あの値段で中古買う気にならないよな～
再販してくんないかのぅ・・・
>967
インターバルはあるけど俺もSRXの前はマルチだったよ
これ乗ってて面白いのは、排気量とか気にしなくなること。
自分のSRXが何ccか忘れててる
これはただのSRXという感覚
猫背がかわいい単気筒
来週は前後足のベアリング交換してやろ
インターバルはあるけど俺もSRXの前はマルチだったよ
これ乗ってて面白いのは、排気量とか気にしなくなること。
自分のSRXが何ccか忘れててる
これはただのSRXという感覚
猫背がかわいい単気筒
来週は前後足のベアリング交換してやろ
>>968
ですね～。スズキのモナカ管インパルスみたいにヤマハからＳＲＸごとサンパーコンプで再販とかなって６００で６０くらいなら欲しいなぁ
ですね～。スズキのモナカ管インパルスみたいにヤマハからＳＲＸごとサンパーコンプで再販とかなって６００で６０くらいなら欲しいなぁ
>６００で６０くらいなら
韓国車じゃないんだから。
韓国車じゃないんだから。
そいや、昔ＳＲＸで世界一周ってのをバイク雑誌でやってたのを唐突に思い出した。
その後もオフ車で世界を回った人。名前忘れた。
とにかくトラブルがないバイクって書いてたな。当時はオフ車林道ｼﾞｬﾝｷｰでロードバイクなんて乗るとは思わなかったが、気がつくとＳＲＸといる時間のが長いや。
その後もオフ車で世界を回った人。名前忘れた。
とにかくトラブルがないバイクって書いてたな。当時はオフ車林道ｼﾞｬﾝｷｰでロードバイクなんて乗るとは思わなかったが、気がつくとＳＲＸといる時間のが長いや。
どういう訳か買ってしまいました。
でもこのバイクについて何にも知らないんだよね。
兎に角仲間に入れてくださいね。
でもこのバイクについて何にも知らないんだよね。
兎に角仲間に入れてくださいね。
マニアックだけど気難しいバイクじゃないから大丈夫だよ
とりあえずオメ
とりあえずオメ
負圧コックのホースが抜けたヲレは負け組
977 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:39:24 ID:hLkIQ92q
【250･400･600】SRXを語る24【ｷｯｸ･ｾﾙ】
>>968
4万までチキンレースにつきあったが結局最落にすら届かずｗ
4万までチキンレースにつきあったが結局最落にすら届かずｗ
【トルクフルだが】SRXを語る24【馬力無い】
【最近は】SRXを語る24【ダサ男しか乗ってない】
981 ：608RR：2008/11/26(水) 22:27:05 ID:tx2IL6W1
ダメ元だったのだが、立てられたので立てた
【ＳＲＸ】SRXを語るその24【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227705841/
引き続き宜しく
【ＳＲＸ】SRXを語るその24【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227705841/
引き続き宜しく
【やっぱり】SRXを語る２４【蚊蜻蛉】
書き込む前のリロードって大事だね・・・・・・・・・・
ﾄﾞﾝﾏｲ
>>980
俺はイケメンだが。
俺はイケメンだが。
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀｽﾀﾀﾀﾀ…
ｷｭｳ････
バッテリー上がった
かからねえ
バッテリー上がった
かからねえ
２速に入れて押しがけ
【彼女の尻が】SRXを語る２４【痛くなる】
↑あんた太すぎｗ
【タンデムシート？】SRXを語る２４【あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。】
シートのツルツルっ振りの唯一の良さは
エロイ人にしかわかりません
エロイ人にしかわかりません
994 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 09:18:57 ID:o1xwwoxh
埋め上げ
995 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 09:23:21 ID:WBXXIF3d
キックシートはツルツルっぽいからよう滑っておっぱいが当たるってか？
セルシートの俺は滑らなくても彼女のぱい当たる。
あと飾りとか言うのなんなの？ロンツーも出来るから体力次第かと
セルシートの俺は滑らなくても彼女のぱい当たる。
あと飾りとか言うのなんなの？ロンツーも出来るから体力次第かと
うちの彼女はセルの段差付きタンデムシートだと当たりません…
でも純正シートってセルもキックもどっちも滑りやすいと思う
でも純正シートってセルもキックもどっちも滑りやすいと思う
>>995
いや、同乗するだけで体力使うようなシートは飾りだろｗ
SRXのはあくまで”乗れなくはない”レベルだと思うぞ。
乗せた相手から他のより狭かった、捕まる場所がシートベルトくらいしかないって不満もよく聞くし
いや、同乗するだけで体力使うようなシートは飾りだろｗ
SRXのはあくまで”乗れなくはない”レベルだと思うぞ。
乗せた相手から他のより狭かった、捕まる場所がシートベルトくらいしかないって不満もよく聞くし
998 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 12:38:43 ID:Qo0MN2OQ
1000なら新型発表。
勿論age
勿論age
999 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 12:39:47 ID:Qo0MN2OQ
再販のが良い。age
彼女乗せるときは、腰に手をまわしてもらう。
男は乗せない。
男は乗せない。
1001 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 12:40:40 ID:Qo0MN2OQ
大切なので
2度書いた。
2度書いた。
1002 ：１００１：Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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1003 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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