[中型]乗りたいバイクが無いお[ネイキッド]

だいたい国内メーカーはなにしてんだ？
ホーネットもダメ、VTRもだめ。
中古高杉。マジありえねー。
CB400SBの中古60万ってネタですか？
ゼファーのほうが安いじゃねぇか。
だいたいな、保険の事考えたら中古に60万なんて出せねーよ。
貧乏人は20年落ちバイクに乗ればいいのか？別にかまわねぇ
しかしだな、どっかのメーカーはパーツ供給が悪すぎる。
ただでさえゼルビスはふざけた値段なのに
最近スパーダも高くなってる。
オマケに整備なんて、オイル交換とチャーンの油差しぐらいしか出来ねーよ。
はぁ…ニンジャエンジンでハーフカウルのネイキッド出ないかな……
なるべくなら250ccがよい。

2ゲット

確かに中型ラインナップは壊滅的だね

>>1
例のバイク
カウル切断

大型の免許を取って中古（不人気車）を買え、程度が良い割に安いぞ

＞チャーンの油差し

乗りたいバイクが無いんじゃなくて、小銭すら無ねぇだけじゃねぇか…
軽を買うコト考えれば中型なんて選びたい放題なんだぜ!?

ちゃーん！！

>>4
その考えには賛成ですけど
免許取立てなんで250か400から始めたいんです。
小僧の400に乗りたいです。

>>8
自己レスになるけど
ちなみに今はCD90でがんばってます。

>>1応援age

族車の中古買えば。
めちゃくちゃ安いぞ。
俺は買わないが

400クラスのバイクを中途半端な存在にしちまったのは、免許制度なんだよな。
大型免許が教習所で取得できるようになり、400もリッターバイクも保険料や車検代はさほど変わらん。
回して乗る400クラスと回さんでも走る大型は、燃費も大きな開きが無くなってきている。
となると、大型免許を取得する人間が増え、400超のバイクが売れる‥。

250には「車検がない」というコスト面でのメリットがある。ビクスクの主流も250だし‥。
しかし、こうなっては「400のメリットって何よ？」ってな具合になる。
今となっては「普通二輪持ちが乗れる最大排気量」ってだけの存在なんだよな。

でも実際問題、タンデム時や峠（登り）では250の非力さは否めない。
取り回しも楽で街乗りも快適で、タンデムや登板でもそこそこ走ってくれるのは400クラスなんだよな。
つまり‥

　・原付　：　125ccまで（実技試験ありにする。→危なっかしいジジ＆ババが消える）
　・小型　：　400ccまで（教習車は250でも、400くらい乗れる）
　・中型　：　750ｃｃまで（この辺になると、教習車は750）
　・大型　：　750cc超（CB1300辺りを使用。起こせなかったら教習中止）

っつーわけで‥
「乗りたいバイクがない」は、「免許制度＆車検制度のアンバランス」→「売れないようなバイクは作らない」
ってことですわ。
でも、400って乗りやすいんだよな〜。

・大型がいいな
・ネイキッドがいいな

この条件で探すとゼファー750やXJR1300がいいなと思うんだけど、
基本街乗りなので750は扱いやすそうでいいけどXJRは持て余すよなぁ・・・
でもゼファーもう絶版な上に人気だからくそたけえんだよな
大型ネイキッドって他にいいのあるかな？
正直あまり知らないんだが、お勧めあったら教えて欲しい、調べてみる。

ゼファーは欲しいかも
ついでに支援age

>>13
スズキングとかFZ6とかZ1000Z750とか

>>12
お父さん、昔の大型二輪ってなにが難しかったの?　
取得率が相当低かったと聞きました

>>1
ヒドイ乞食だなｗ

乗りたいのが無いんじゃなくて
乗れるのが無いだけだろｗ

TW乗ればー？
町乗り多いなら

age

>>18

遅いからやだ

>>16
なんで「お父さん」だと分かる？

自分が限定解除（５回目）した時は、合格率７％くらいだった。
試験官に「まだまだ練習が必要だな‥」とか言われたけど、当時乗ってたRZ250じゃ750を駆る練習にならんのよ。
今思えば難しいというよりも、検定受ける奴らが何の情報収集もせず、練習も満足にせずに受けてた結果だろうな。
合格しても、リッタークラスのバイクは逆輸入だから高くて手が出なかった。
そんなんで新車が流通しないモンだから、中古なんかほとんどないワケよ‥。

今ならネットでググれば、各試験場での法規走行のポイントとか情報収集できるし、その結果、「ちゃんと下見をして
練習してから受けてみよう」って気にもなる。
今も技能検定（一発試験）は難しいらしいが、昔ほどの低い合格率じゃないみたいだね。
今なら中古だって山ほどあるしさ‥。

話がスレ違いになっちまった、、、

>>21
ありがとう
いやしゃべり方や伝え方がウチの親父に似てたもので。いきなり大型取りにいっても問題ないんかな、兄貴もすんなり大型とれたけど

>>13CB750
>>21マコトじゃないか、久しぶり

>>1

アプリリアｒｓ125とか、tdr125なんかの存在は知ってる？

高速乗らない人には最高だと思うんだけど

>>24
遅いからやだ。

>23
CBは教習で載るし、やっぱり最初の一台は乗ったことのないのがいいかなぁ

スズキングってBKINGってやつですか？
うろ覚えだけど凄い独創的な顔つきだった記憶があるなー
今携帯なので、帰ったら調べてみます。

普通二輪で600乗れるようになる予兆かもしれん

RS125で遅いってんなら
大概の250と一部の400も駄目なんじゃ・・・？

>>26
そのとうり>>B菌
でも大型買おうとカタログとか見て考えると中型にくらべてカウルつきの選択肢が一気に広がるから
だんだんカウルつきが欲しくなる罠

大型免許いきなり取ってCB400乗るのは変わってますか?　
バイク初めてなんで400ネイキッドから乗りたいと思うんですが。

好きなの乗ったらいい。俺は扱いやすいのと形が好きで大型持ってるけどZRX400乗ってるよ。

400乗ってると道の駅で腐女子に白い目で見られる

>>30
むしろ超おすすめ。
大型といっても免許取立てなんだから教えてもらうつもりで
CB400に乗ればいいと思う。

いきなり大型いきなりSSとかただの死亡フラグだし。
物足りなくなってから買い替えを考えたほうがいいよ。

>>33
すいません
親父がSS乗ってるもんで、俺もCBR600とか欲しいなあとか考えてましたw
CB400のREVOってのいいエンジンなんですか?　ホンダはモーターみたいだと聞きました。

>>34
CB400はＲＥＶＯもいいけど、個人的には規制前のスペ３の高回転までの吹きあがりとちょっと大きめの音が好きだからスペ３を勧めるよ。
まぁ、どちらにせよＣＢ４００が良いエンジンなのは確か。それなりにノウハウあるし、完熟しきってる。
ＣＢＲ６００だけど、初めてのバイクでＳＳは、はっきり言ってやめといた方がいい。高性能車を扱うにはそれなりの腕が必要で、未熟なまま公道に出たとしてもすぐに転がしてボロボロにしてしまったり、
ライダー自身も無事でいられるとは限らない。初めは小排気量ＮＫに乗って公道でのバイクの動かし方を学び、慣れてもっと速く走りたいなと思えばＣＢＲにステップアップすればいいよ。
とりあえず新車でも型落ちでもいいからＣＢ４００買って練習しまくって２年後（新車の場合は３年後）に買い替えれば？

>>35
ありがとう　
免許取ったらCB400SF REVOを新車で買ってとことん乗ってやりたいと思います。
ところで自主規制って撤廃されてますよね?　400は撤廃モデルまだ出ないのかな

あげようか！

>>30
>>33と同感です。
大型取れば、いずれ大型に乗る事になるな〜。
練習するつもりで（１〜２年は乗れる位の）400ネイキッドの安いタマを探してみてはどうだろ？
「高額車」を「長期ローン」で買ったりすると、大型買う時にお荷物になるぞ。
ま、400なら１年も乗れば、大型買ってもちゃんと乗れるようになるし‥。
上達の基本は「低速走行」。低速で如何にバイクを自由に駆れるかだ。
フルハンドルで小旋回できる奴は、大型乗りでもなかなかいないぞ。
ガンバレ〜〜〜！！

>>34
SSは「我慢できるか？」がポイント。
ロンツーすると「掌・肩・腰」は必ずヤラレる。
私の友人↓。

　・CBR1000RR　：　苦痛に耐えられずGSX1400に代替。
　・隼　　　　 ：　CB750から買い換えたが、後悔している。
　・1100刀　　 ：　ツーリングに耐えられず、アップハンドルに変更。

隼と刀はSSではないが、前傾＆ステップ位置の高いバイクは辛いヨ〜。
みんな平然と乗ってるように見えて「耐えてる」からね‥。
でも、「カッコイイ！」と思ったバイクを買うのがイチバンです！
言ってる事がメチャクチャで‥m(_ _)m

>>39
SSの乗車姿勢ってそんなにきついんですか。親父も普通のツーリングの時はビッグネイキッドですね。
丸1日乗るにはきついと

最初カウル付き買うと結構損傷するよね。
俺も結構最初のバイクではコケた。

400CCのセパハンハーフカウルなんだけどさ。

サイドスタンド出し忘れてこけて、Uターンで手が挟まってこけて
押しがけみたいなのを実践して、走りながら飛び乗ろうとしたら
足が当たってこけて・・・

400のハンドル高めのネイキが一番いい。カウルはないほうがいいぞ。

>>41
コケたらバイク屋持っていきました？
先月買ったばっかの新車でコケてしまったんだけどバイク屋に持っていくのが恥ずかしすぎる・・・
うう・・・

>>42
サイドスタンドとUターンコケは、鬼のようにこらえてゆっくり倒れてく様を
味わったのでグリップエンドとマフラーにちょい傷程度でバイク屋いかず。
飛び乗りはブレーキレバー半分折れたからさすがにｲｯﾀﾖ・・・

まあバイクのためだし恥を忍んで行ってやろうぜバイク屋

半年で２回アッパーカウル全交換した俺もいるから心配すんな
１年乗ってりゃ嫌でも転けないようになる

そうなんですか・・・いろいろありますよね。
ああ・・・鬼のように耐えたかったけれど、体が小さいもんで堪えられませんでした・・・傷一つつけないくらい大事にしようとしてたのに早々にバイク傷つけちゃって心がズキズキです。
自分のはグリップエンドとマフラーにちょい傷、ウィンカーにヒビ、ブレーキレバーが曲がったというかブレーキの取り付け部分そのものがズレた？感じです。
先月買ったばっかでバイク屋行くのはめちゃめちゃ恥ずかしいけど、バイク屋行きます・・・

400のSSモデルがすたれてしまったのはなぜだろう

>>46
四輪の世界と一緒。
かつて５ナンバーサイズのクーペが若者に受けていた時代があったけど
今じゃミニバンへ右へならえ。
かつて４００クラスのＳＳが若者に受けていた時代があったけど
今じゃビクスクへ右へならえ。
　

なるほど、若者クラスである400ccがスクーターばかりになってるから　
大人な大型しかSSモデルが無いと

250と750が消えてるけど復活すんのかな。さすがに放置は無いと思うけど

>>45
さあ カスタムの始まりですww

>>45
その気持ち、痛いほどよ〜く分かるぞ‥。
私もそうでしたよ。　私のバヤイ、、、

　納車の日、軽トラが自宅前に到着！
　バイク屋の兄ちゃんが降ろしてくれた後、駐輪場へバイクを入れる。
　家に戻って一服し、ウキウキ気分でメットとグローブを片手に「ガソリン入れてくるわ！」と駐輪場へ‥。
　バイクを出すべくハンドルを握り、車体を軽く右腰にあずけ、バック開始‥。

　と、リヤタイヤが小振りな石に乗っかり、車体が右へわずかに傾く。
　左へ傾けばいいものを右に傾いたモンで、引き起こせずにあっけなく‥ガッシャ〜ン！！
　まだ一度も走ってないのに、右ミラーポッキリ・クランクケースに傷・グリップエンドガリガリ。


>>45さんの場合、内容を見ると、はっきり言って「軽症」です！
大きな出費にはならないと思いますよ。
修理（or調整or交換）が必要なのはブレーキだけでしょう。
グリップエンド・マフラー・ウインカーの傷は、そのまま我慢です。（またコケるかもしれないので）
マフラーやタンクが凹んだり、フロントフォークがゆがんだりすると厄介だけどね‥。

誰でもやるのよ‥。
最初は「重い」と感じても、すぐ慣れるから絶対大丈夫っ！！

ホーネットほしいけどバロンで定価って足元見すぎだろｗ

おっさんだが色々余裕出来たんでバイクでもと･･･
免許の関係でクラブマンとかSRX物色したけど
妥協して結局CB400SB中古で購入

大型つってもエヴァとかカマキリみたいなバイクばっかで
XJRとかZRXもちょっと違うんだよなぁ〜

CB1100Fとかサクラが出れば免許取ろうかな・・・ってワガママかぁ

W650でおk

スレタイをおネイキッドと読んでしまったYO!!

>>54
W650を免許取ってまで乗ろうとは思わないなぁ
ってW400あるし・・・俺に似合いすぎてやだわーｗ

新型誕生
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2008/0912/index.html

あげ

そこでR1-Zなんていかが？
軽いし、整備性はイイし
速くはないけど2st特有の加速はしてくれる

弄りたければそこそこパーツは出てるしTZR250からの流用可能パーツも豊富
最終型用ならシリンダもメーカーから出るしね

難点は良タマが減ってる事と最近値段が上がってる事かな…

乗りたいバイクがないなら乗るな。

R1Z、確かに格好良いと思うけど町乗りメインの俺には見た目が気合い入りすぎ、スペックも無駄になるだろうな。
まぁ町乗りじゃ250ですらスペック使い切れないだろうがｗ
750のNKがほしいんだが車種少ないんだよな

上の方にまさに俺か？ってくらい同じ悩みの人が居てびっくりした

>>57
19馬力に45万円は高いな

>59
今更なんだがYZF-R1と勘違いしてたわ(´・ω・｀)

ホーネット早く復活して欲しい
ちょこちょこ出かけるのに楽しいのが乗りたい
CB400もいいけど

SV400/Sオヌヌメ。
一昨年絶版になったけどトルクはクラス最強だし、
転けてもフレームやエンジンは滅多に傷入らないし、
Ｖ２のフィーリングは一度体験すると楽しい。

>>65
>SV400
いいねえ。
Goose350も良かった。

このクラスは現状、ＣＢ４００一択しか選択肢が無いのが
辛いとこだな
いいバイクなんだけどね

どのメーカーもやる気なさすぎ

CBX400Fは良いバイクでしたか?　親父さん達

普通自動二輪免許しかないから
カブ90をじいちゃんからもらった。
楽しくて楽しくて仕方ない。
それだけでも、個人的には大満足です。


騙されたと思ってカブ乗ってみたら？？
左手楽だし、たまにDQNから煽られるけど
そうゆう時はわざと法定速度厳守かよければいいし。
とにかく面白いよ。

ゼファとXJR再生産してくれ

いやいやホーネットFI化を早く

FIって何とか聞いたら馬鹿にされるかな

　| |　 　 　 　 　 　 | |　 　 　 　 　 　 |┃|　:|
　| |　 　 　 　 　 　 | |　 　 　 　 　 　 |┃|i　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| |　 　 　 　 　 　 | |　 　 　 ｶﾞﾀｶﾞﾀ |┃|　＜　FIと聴いては・・・
　| |　 　 　 　 　 　 | |＿＿＿＿＿＿|ミ | .i.|　|　あれ？開かない・・・？
　| |￣￣￣￣￣￣| |　 　 　 　 　 　 |┃|:. ,|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| |　 　 　 　 　 　 | |　 　 　 　 　 　 |┃|　i|
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　|_|====――●==|_|＿＿＿＿＿＿|┃|　i|＿＿＿＿＿＿＿

逆車ホーネット600いいお

６５０と４００はまったく違う乗り物

>>75
いいおいいお(´・∀・｀)

２５日から中免合宿いってくるお
安心コースだが、バイク起こせなかったらうけるｗわらえねぇけどな・・・
ゼファーχ乗りたいんだが、最近XJRもよさそうに思えてきた
ゼファーχの何が不満って、評判悪すぎるだろ・・後悔しそうですぅ
でもゼファーχを犯したいお＞＜

>>78
>犯したい

一応、全日本落合信子の肌の秘密を探る会に通報しときますね＾＾

初めてのバイクが逆車って別に普通かお?

>>78
残念ながらゼファーもＸＪＲも既に生産中止で店頭在庫のみ。
今の４００ＮＫだといかにも教習車なＣＢか鈴菌臭がプンプンするＧＳＲ以外残っていませんよ・・・。

あれ、XJRもう生産終わったの？
決まっただけでまだ出るものと思ってた。
ゼファーみたくファイナルエディション的な限定版は出ないのかな？

あげ

カブ250cc



とか出たらどうよ？

実燃費が40キロ越えるなら買う

なぜﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの話しが出てこないんだ？

チョイノリ250

>>78
と、と、栃木か？合宿は

乗りたいバイクは山ほどあるけど、
貧乏学生だから買うほど金が無いorz

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ50

栃木かってなんでそう思うわけ?

それはGS50ではないかい？>>90

中型のビジネスバイクってなんだ？
カブとかキャノピーとかみたいな

>>78
俺が栃木で取ったから
教習所は高校の校則以上に厳しかったｗ

あげようか！

>>93
CD250とかSRV250T

スパーダ？

VTR

ボルティ〜

100GET
あげ

さっき、東名の下り線のパーキングでグリップヒーターやシュガーライターが標準装備のウインターリミテッドの限定パールホワイトのやつ見た！！！！

乗ってるやつがニッカポッカ着たキモイオタクのデブ

Ｖ１２５Ｇも新しいわりにエンジンとかＣＲキャブとかオーディオとか結構改造してあったな。

改造費用は１２０万は超えてる感じだった・

なんとなく「全宇宙の無敵の王者でエリート王子の俺様は特殊なスペシャル改造車のウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

個人的に嫌な感じ・・・　　　

シュガーライター？？？

綿菓子でも作るんじゃね？＞シュガーライター

http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

しかもライターじゃくてソケットだろ

今日はカブをいっぱい見た。かこよかった(^ω^)
速さだけを求めてた16の頃。
そんなんじゃ命が持たないぜ。
こんなオレにも相棒ができた。スーパーカブ90
スピードを失ったかわりにじいちゃんばあちゃんと
仲良くなれたぜ。
オレはカブで十分！

シュガーライターに疑問符打つのは
（なぜか変換できない）にマジレスするのと同じだぜ


ｺｿｰﾘ覚えておくヨロシ

ゼファーとXJRならどっちがいいかな
どちらも甲乙つけがたくてずっと迷ってる。

せっかく大型取ったのだから気持ち的には大型乗りたい。
でもリッター超えはオーバースペックすぎて持て余しそうだ。
となるとゼファー750がベストチョイスな気がするが、如何せん高い。
初の所持ということもあって傷だらけにしてしまいやしないかという不安も相まって。

じゃあ400で経験積もうか、となるとゼファーとXJRどっちにするんだと。
おまけに経験積む頃には750の良玉は高騰・僅少となるのではなかろうか


誰かアドバイスを・・・

全部買えばいいじゃん

・CB400 SF/BD
・XJR400R
・GSR400
・W400
・ZRX/�U
・CB400SS
・SR400
・Impulse
・Zephyrχ
・ZZR400
・Shadow400
・Shadow Slasher400
・Drag Star400
・Drag Star Classic
・BOULEVARD400
・Intruder Classic400

いっぱいあるじゃん。

>>108
ゼファー750買っちゃえYO!
400がいくら本体安いっても維持費は相応に必要だ
下取り価格も練習用に中古買ったとして、半年~１年くらい乗って売るんじゃ買取価格は期待できない
よほどぶっ壊さなければ好きな単車買ったほうが安上がり+乗ってて楽しいんじゃないかね

下町走るのにホーネットとCB400はどちらが適してますか?　
他のスレではエンジン特性ではCB、車体の軽快さではホーネットと聞きました。
どちらも乗った事ある人の意見をぜひ聞きたいです

>>112
CB400SSが適しています。
車体の軽快さではCB223Sもいい。

下町で４発に乗るのは、ヤンキーや珍走に
からまれやすいという、アトラクション体験との
出会い以外にメリットはないね。

>>112
「下町」が狭い路地っていう意味だったら使い勝手はどっちもそんなに変わらない。
トータルのランニングコストはCBのほうが若干上かな。
窃盗犯の人気もあんまり変わらないんじゃね？ｗ

>>108
GSR600はイイぜえ、候補に入れときなよ。初なら400でも構わないけど。
ゼファー400は遅い。慣れる頃には替えたくなっているだろう。

CB400のスペック3とレボ。キャブとインジェクションの違いはあるけど、エンジン特性は具体的にどう変わったのですか?

バイクに乗るのが初めてで大型が欲しい、かぁ
時代は変ったな
ま、初めてでハーレーに乗ってる女の子も今はたくさん居るご時世だからねぇ

俺､免許取ったらﾊﾞﾛﾝでﾊﾞｲｸ買うんだ

昨日バロンの中古車見てきた。家に帰って泣きまくった。

俺400しか乗ったことないから分からないんだけど、400と750じゃあ乗って走った感じ全然違うの？

CB400SFにしとけ、アフターパーツ多いし、乗りやすくて早い。250は今やビクスクの世界だし、間違いなく物足りなくなる。

>>108
そもそも、ゼファーとXJR、今はどっちも生産中止状態だから欲しい方を買えとしか言えんな。
両方ともいずれ無くなるし。

>>117
そのせいあってか、今ではミドルクラスさえ上手く扱えない下手糞が多いよな。教習所で階段式にポンポンッと免許を取った奴とかな。中では250や400に乗らず、いきなりリッターバイク乗って危なっかしい運転いてる奴もいるしな。要は
金さえあればその腕関係無くライダーのスキルに合っていないバイクに乗れてしまうのが今の時代。
昔は250→400→750とステップアップが基本だった。免許制度も相まって、250や400のバイクで猛練習して難しく理不尽な試験をパスした人のみがやっと取れるのが400cc越えのバイク。金で免許が買えてしまう今の人とは技術も経験も大分違うよな。

>>120
最も違う点はトルクかな。NKタイプの750だとアイドリングだけで結構進んでくれるから低速では安定していて結構楽。
スピードは、最近海外で人気のSSのエンジンがベースとなってるスーパーNKとかだとかなり速いけど、国産のレトロタイプのNKだと400とそれほど変わらない。
ゼファーとかCB７５０とかは昔から全然変わっていないバイクでは割とスポーティなパーツが結構使われてる現在の400ｃｃのバイクから見れば、
俗に言う重くて曲がらないバイクになると思う。

現行400NKでどれを買うか悩んでる
ルックス的にはZRXかインパルスなんだけど、不安になるくらいこれらの話を聞かない
400といえばSFの話ばかりだ。しかし現行SFはテールとカラーが気に食わない
やっぱ性能なんか気にしないで、好きなの乗ってろ、てのが結論かねー

　>>108
　　１年前の自分と同じだ。
　　>>111の言ってるとおり、維持費変わらんし７５０乗りたかったから、
　　俺はゼファー７５０のＦＥを中古買った（１年落ち2600�`　６０マソ）
　　今年の３月中旬くらい。　昔からやってそうなカワサキの小さい店舗。
　　探せば、格安ではないけど良質車はまだ見つかると思う。
　　取り回しも軽くて、乗りやすいよ。
　　ＢＳ・ＥＸくらいしか変えてないけど、おもしろいよ。
　　
　　１３００ＳＦ・ＸＪＲ１３００・ＺＲＸ１２００Ｒは、
　　レンタルで乗ったけど、車重的に自分には合わないと思った。

　　４００ＳＦ・４００Χは、試乗しただけだが、
　　飽きて乗り換えると感じた。

　　悩んでるうちも、楽しみのひとつ。
　　自分の乗りたいのが、いちばん。

　　

　　
　　

さっき、関越自動車道のサークルＫ付近の登り坂で９６年式のＲＺ５０が大転倒してる現場を目撃しますた！！！！！

乗ってるやつがナンカイのガードナーツナギ着たキモイオタクのデブで頭が茸だった。

しかもヘルメットがテレオス�VのＬＬだった・・・　

単車は新しいわりにエンジンとかインタークーラーとかネオン管とか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった。

なんとなく「年収４００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

個人的にゲゲゲーッって感じ・・・　　　　　

３０分後にドクターヘリが飛んで来て腕を切断する緊急オペだったよ。　　　

ギバちゃんみたいに腕が動かなくなったら悲惨かもなｗ　

>>125
うｐ汁

ホーネットの新型って出るのかな?

>>1はとりあえず大型免許を取るんだ

大型免許を取る過程で乗りたいバイクの趣向が変わったり、コレだ！と思える車種が見つかるかもしれん

会社の駐輪場にCB400SFのレボがあった。俺もほしくなっちゃったな。　
レボってスペック3から見たらエンジンフィーリングどう変わってんだろう

☆

スペック３：ギュイーーーン！
ｒｅｖｏ：チュイーーーン！

馬鹿スクーターで林道が一番楽しい

>>131
で、加速は全く変わらないですか

>>127

2008規制でFI化・フン詰まり化必須
そーなるとシリンダあたりの排気量が小さい小排気量マルチは絶望的・・・だよなーって話をこのあいだしてた。
250の4発だと、馬力半分くらいになるんじゃね？
スポーツ車乗りたければ大型乗れ、って時代なんだろうな。

中免乗りはトコトコシングルでも乗っとけってこった

ヨンフォアレプリカやっと手にいれました
廃版車だけにもちろん中古ですが、他車なら余裕で新車買えたけどルックスには勝てなかった

ヨンフォア「レプリカ」（笑）

ルックスだったらやっぱ”本物”だろ。

ヨンフォアレプリカって何よ？
2000年くらいに出てた不人気車か？
知ってるバイク屋でカタログ落ちしたころに、新車38万でいつまでも売れ残ってたなー

ヨンフォアの見た目にＳＦのエンジン、
車重は重いがトルク増加。

俺は嫌いじゃないぜ。

HONDAもFOURとFourで使い分けてたんだっけ？昔乗ってたぜ
もともとガンガン回して乗るのが好きでネイキッドやレプリカ乗ってきたけど
Fourは3000〜4000回転で走ると気持ち良くて、おっさん走りに目覚めたw
俺が大型二輪免許取るきっかけになったバイクです。大事に乗ってやれよー

ニューマシン手に入れた

カッコイイ、マジで。

アクセル回すと走りだす
ちょっと感動

CBR10000RRと変わらないって店員も言ってたし

>>143
10リッター？

マジでこの前関東自動車道で、CBR10000RRを
100キロぐらいで抜いた。

つまりCBR10000RRですらアルサスにはかなわないと言うことで個人的には大満足です

ヤングマシンの表紙にVTR250RRとか出てたね
イラストは格好よかった
ちょっと期待

なにこの神スレ

VTR250RR
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
タンク変えて欲しいな

あ、もちろんネタね

保守あげ

CB400FOUR(NC36)はいいバイクだよー
まったり乗るには最高

250の低価格化とラインナップの充実を求む

忍者200

グラバントラッカー250
鈴木が2008年10月5日に発売。

VTSS
ホンダから2008年10月5日 に発売。
VTエンジンを積んで、少し小さくなった
CBR1100XX、それがVTSSだ。(V-TwinSuperSport)

YZF250
SRX250
ヤマハから2008年10月5日発売。
WRのエンジンを使った
単気筒、ハイオク詳細。

>>156
詳細じゃなくて仕様です
間違えました。

ＹＺＦの名前なら四発にしてほしい

妄想乙
結局グラストラッカー以外は、あったとしても来年以降だな
モーターサイクルショーが面白そうかも？

現実になって欲しいお(´；ω；`)

ninja250n ninjaのネイキッド板
カワサキから2008(ry

常時あげ

唐揚げ

油揚げ

カツアゲ(((( ;ﾟдﾟ)))

これから来るぜオレの時代

タクトが欲しい

一人で書き込むの疲れる
オレ乙！

よし、10月5日まで無意味に(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてみるわ

皆で10月5日を楽しみに待とう！

ID:Ia5kHgXA

>>170
な、なに…
これは、自演を10回以上繰り返してる
オレのIDじゃないか(((( ;ﾟдﾟ)))

ID:Ia5kHgXA

>>172
いつもお世話になっております。

ここまで俺の自演

明日ニューマシンがくるお

今だ、大型免許ゲット
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡

馬力の自主規制って無くなったんだよね。
400ならターボつけても危険だとか言われるようなパワーにならないだろうか
らターボバイク出せばいいのになぁ。
コストがかかりすぎてダメなのかな。

普通に400が販売できない状態でターボとか出せるわけないだろう。

小型特殊自動車乗ってる。先月免許取得した事じいちゃんに話したら、その瞬間にくれたした。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも小型特殊なのにギアが3速だから操作も簡単で良い。小型特殊は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。軽トラと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってじいちゃんも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発信苦手だし。
速度にかんしては多分軽トラも小型特殊も変わらないでしょ。軽トラ乗ったことないから
知らないけどギアが3速かそうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも小型特殊な
んて買わないでしょ。個人的には小型特殊でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、じいちゃんの畑で杉の木の根っこを、小型特殊で抜いた。
ギアをローに入れて副変速機もローにした。そして荷台にブロックを積みまくる。
つまりは軽トラですらじいちゃんの小型特殊には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

V125を買うと中型もそんなに必要としなくなる事実。
奴は便利すぎる

>>180
あなた目線でアドレスの便利さを語って
くれるとありがたいです(^ω^)

>>180

走行2000のZRX売りました

>>177
> 馬力の自主規制って無くなったんだよね。
> 400ならターボつけても危険だとか言われるようなパワーにならないだろうか
> らターボバイク出せばいいのになぁ。


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNR

レース用とはいえ250で１５３馬力だぜｗｗ
デチューンしても危険じゃねえかｗｗ

保守

もうすぐ10月5日⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡

ここでFZR250海苔の俺参上！

>>186
食べちゃうんですね、わかります

400未満も車検無くせよ

テスト

国内市場を考えると
中型で600ccまで乗車可能にするか
400cc未満車検なくすか
250ccクラスを充実させるか
どれかだろうな。それでダメならもうだめぽ。

さっき、常磐自動車道のサークルＫのパーキングでロケットカウルやオーディオが標準装備のリード１２５とＴＤＲ４００とＣＢＲ１２５を見た！！！！
乗ってるやつらがコーリンのＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ
しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとか集合管とかスリップオンとかカーボンエキパイとか結構改造してあったな。
改造費用は１００万は超えてる感じだった・
なんとなく「年収１０００万のエリート議員の俺達は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って
感じがした　　　
なんかイヤな感じ・・・　　　　

>>191
(´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

保守してやんよ

> 400cc未満車検なくすか　→あり得ない
> 250ccクラスを充実させるか　→250も車検を検討しているらしい

理由はバカスクのDQN改造っぷりに警察の堪忍袋の緒が切れそうなのだそうだ

長さ2メートル以上、
車体幅78cm以上、
乾燥車重150kg以上の
二輪車は排気量に関わらず、
車検のある小型二輪車扱いすればいいよ。

それで250ccのバカスク市場は崩壊する。

それ(・∀・)ｲｲ！！
俺のTE250には関係ないからどんどんやってくれｗ

なぜこうもGSR400が話題にのぼらんのだ
スズキが誇る最新鋭ミドルネイキッドだぞ

>>197
GSR600の方が乗りやすいからだろ

>>190
600ccを中免で乗れるようにしても劇的な変化は無いだろうに。
600ccのラインナップを見ればわかるけど、国内市場だとスクーターぐらいしかない。
元々、600という排気量は欧州での基準ってだけで600SS以外国内ではマイナーな車種ばかり。
日本国内では中型＝250、400がジャパニーズスタンダードとして定着しすぎて600なんて全然人気ないぞ。それなのに急に中免で600ccに乗れるようにしても、
何ら国内市場に変化は出ないのは明白。排気量のでかさと人気は直結しないと思うよ。あと、400cc未満車検無くせばバカスクの他に現行NKを珍車化するDQNが増えると思う。
個人的に賛成なのは最後の250ccクラスの充実で若手を増やす事だな。スクーターだけじゃなく色々なジャンルでエントリーモデルになり得る車種を充実させて後々、ステップアップしてもらうとかな。
今の状態だと下手糞が大型免許買ってオーバースペックな大型バイクに経験も積まずに手を出し、事故が増えるだけ。

>>197
SV400無印の赤のカッコ良さに敵わないからな

ぶぁいく

＞＞１９４
確かに、ビッグスクーターの改造は度が激しすぎるものもある。
それを考えてると、バイク海苔の印象は悪くなる一方・・・
２５０CCも車検するようになるのも時間の問題かも・・・
来年は、アンダー４００全社力を入れて欲しい。
値段は控えめに・・・

ツーリングしないならDR-Z400SMが楽しすぎるよ。
ミニサーキット行くとサイコーに楽しい。
国際格式コースはダメだけどねw(ストレートエンドでSSにカマ掘られそーになるw)
とにかくドリフト最高です。

>>202
違法改造でもないし、そんな理由で車検制度をとりいれないでしょ。
車検制度なんて日本ぐらいだし、むしろ４００ｃｃ以下もなくていいぐらい。
そうなれば、２５０ｃｃはさらに消滅の一途となるが。

>>195
気持ちはわかるがバカスク市場が崩壊したらバイク市場が・・・

ボケスクってそんな多いか?　
多いって人はどこよ

>>194
>警察の堪忍袋の緒が切れそうなのだそうだ

それはない！
警察は金になる事しか興味はな〜い♪

チビチビでも整備不良で点数取れたらｳﾏｰなんじゃないのか？

保守してやんよ

やんよ

車検をなくす代わりに、厳しい国の規制を通った静かでクリーンな排ガス
しか出さないノーマルの状態で乗らなければいけません。

って言われたらどうする？

改造して乗る。車検が無いからな

改造した時点で整備不良で乗れなくなるよ

中古バイク
かこいい

スレタイが、「中型乗りたい、バイクがないおネイキッド」に読めた。

普通二輪免許で750ccまで乗れるように、アメリカから外圧かけてもらいたい。
できれば年次要求書に書いてほしい。

その結果を待つ間に大型受けた方が。

今乗ってる400が気に入ってるから
「免許のせいで400に乗ってるんじゃないんだい！」
と言う為だけに大型とった
俺が泣き出すような真似はやめてもらおうか。

１６、１７なら４００乗っててもわかるけどねえ

中型取りに来てる小僧がドキュソしかいねえw
うぃ〜すうぃ〜す、ってうぜ

>>218
俺も大型とって今まで乗ってた400が絶好調だったため
廃車にする訳でもなく好きだから売らずに乗ってた。
その気持ちわかるお。
バイク好きの友人や知人と話す度に「大型免許持ってるんだけど」
って付け加えてた。

つか400まででも十分だろ。
そんなに見栄はってまで大型乗りたいの？

ぼくは250ちゃん！

俺はあのバイク遅いとか構造も分からず語る奴が一番嫌い。
原付なら遅いとか早いは分かる(どれも60しかでないから)。
夢を語る奴は好きだ

大型に早く乗りたいでもまだ16だから無理だ。
みたいな状況だったけど17でSV400Sに乗り換えたら別に大型イラネってなった。

友達に大型をもう取っててZ1000に乗り換えるそうだ

W650に乗りかえたい　
大型アメリカン乗ってるけど、重いし、場所とりすぎる

おれはフルカウル好きだから大型乗りたいが、400でもフルカウルたくさん出てくれたらそんなこと思わないのに・・・

つ中古４００レプリカ

中古のレプリカが高いからSVになった。まあ元々SV好きだったてのもあるけど

>>224
燃費や維持費、取り回しの楽さの問題もあるしね。
リッター40超の250ｃｃなんて、このガソリン高だとウマァだもんな。
それと、車体が安いとプロ集団から盗まれにくくなるしね。

友達のVTでも30ぐらいなんだけどどの250だと40km/L 超えるの？

>>231
ＳＴ２５０　08年ＦＩ

あぁ単発か。

速さをもとめるか、燃費をもとめるか
To be or not to be

ニューマシン手に入れたぜﾋﾌﾋﾋﾋ

>>235
おめ！！
「ﾋﾌﾋﾋﾋ」という事はまさかお前・・・
ｓなのか？

私の最大預金は53万です。

>>29
＞そのとうり　
そのとおり

>>238
SV400だぜ！ﾋﾌﾋﾋﾋ

安価ミス
235ね。

ﾋﾌﾋﾋﾋ

>>240
ﾋﾌﾋﾋﾋ

>>240
やっぱりか
実は俺も・・・ﾋﾌﾋﾋﾋ

>>239
ぜひ乗った感想をたのむ。sv400sたんいいよいいよ・・・

XJR1300欲しいなぁ

>>244
どうせならGSX1400にしなよﾋﾌﾋﾋﾋ

>>244
プラス100ccの余裕


覚えてる人いるかな？ﾋﾌﾋﾋﾋ

鈴菌のかほりがしてたので飛んで
来ました。ﾋﾌﾋﾋﾋ

みんな寝たのか？

>>246
隣の車が小さく見えま〜す。

補修

今日はいい天気

そもそも125cc以上は日常での実用性は無いに等しいじゃん
すり抜け出来ない、燃費悪い、維持費高い


趣味として考えればCB400SFは最高だ

>>252
オレなら、400じゃなくて600買う。
車検があるなら絶対600のほうがいい。
だから、オレには250で十分。

DR-Zなら大型に喰らいついていける。
大型乗りも欲しがってる人多い。
シングルは遅くまったりイメージだがあれは別だ。

400は軽くてパンチ力のある
単気筒でモノサスの
スポーツ性が高い車種の揃うクラスになって欲しいよな

四気筒は要らないし、
見てくれだけのリア二本サスも不要

却下

>>254
600なら大抵のバイクでDR-Zよりかは喰らいついていけるけどな

600はコーナリング専用マシンだろ・・・？

まだ750とか400のほうが汎用的に使えるじゃん。

ＳＳ以外のはわりと面白そうかも。

あ

い

SMにクロスで抜かれた俺が通りますよ。

奴ら走るラインの自由度が高いのかしら？

600はライトウェイトスポーツで、
750は街乗りにちょうど良い。
1000以上は本格的なスポーツタイプだよね。
400以下はおもちゃみたいなもんだよね、まじ。

正直、毎日の足にはデカいのイラネ。

とりあえず免許区分に中型免許と同料金（教習時間増える＋教習落ちたら追加料金）で定解750ccまで
をやってほしい
中型でいい、時間がない、何度も落ちる気がする人は400ccまで

>>262
あんまりバイク乗ったことないだろ？

乗ったこと無いも何も、俺毎日リッター乗ってるんだけどｗｗｗｗｗｗ
きめつけんなボケカスｗｗ

>>266
リッターバイクしか乗ったことないだろ？

>>266あんたバイクの、、、ってか中型の楽しさわかってないね。

小型からステップアップした人だな。
ある意味１番痛いタイプだな。

リッターというより、リミッターだろw
原付がいいとこだな。

８８３で通勤してる。とり回しが楽だし
車にも苛められにくいし、安いし、お薦めダ

２５０の取り回しの楽さはいいよな。
原２だともっと楽になるけど。
リッターバイクで近所に買い物不便すぎるだろ。

いや通勤には原付もいらないよ自転車で十分
今まで原付二種で40分かかってたが自転車でも40分で走れるようになった
駐禁の緑虫がいなけりゃこんな事にならないのにorz

都市部は大変ですな。

250ccつっても、マルチとか重いじゃん。
CBR250RRとか音だけ威勢が良くて何も利点無いと思うんだよね。
そんなん乗るなら600SSでいいじゃんとか思うわけ。新しいヤツのほうが格好いいし。
パラツイン二気筒とかならヒラヒラして楽しかったけど。

KSRスレで
０９がFi化し排気量が１２７CC軽二輪になるそうだ
でたらZRX1200Rは降りてこれにしたい

>>275
久しぶりにいいニュースだね！
KSRはマレーシアの高速道路は普通に走ってるけど、
日本でも走れるようになるんだね！

え〜…あのサイズで高速とかこえ〜だろｗ
120km/hは余裕で出るくらいの車体じゃないと

低速車レーンを走ればいいんだよ

360cc時代の軽四輪だって走ってるじゃん

ファミリー特約が使えぬではないか。

骨250は俺には合わなかった。
ﾋｭﾝﾋｭﾝ回るのは楽しいが、街乗りも高速も煩わしい。

ｱﾚは確かに20代前半までか、miniｻｰｷｯﾄお遊びﾏｼﾝだな。

このすれよんでわかった
あーるわんずぃーにするわ
まだおーえっくすとかでちゃんばーせいさんしてる？

281

>>274
バンディット250vとGSX-R600に乗ってるが
15キロほどしか変わらないのが嘘みたいにバンディットが軽く感じる。
が、バンディットかなり走ってるからいつまで持つかな。

ということで総重量160キロ位で50馬力位のバイクが欲しい。
そうしたら大型いらない。

そんな貴方に三角木馬

>>284
三角木馬って何？

DRZ400SM

>>286
ああ、格好いいけど
俺のような短足には無理だ・・・・orz

>>285
女性に「俺、三角木馬もってるんだぜ！」と言えばモテモテだよ。

フィミ特が使えぬ中途半端な車体いらねぇだろ248ccか249cc最強
400ccってホント無意味
400cc無車検か中免750ccまでにしろゴラァ

フィミ不明

>>289
750でも国内だと良い車種なくね？CB750とかゼファー750とか生産終了になったし。600ccクラスもあるけど、ほぼ海外モデルでＳＳ以外マイナーな車種ばかりだし、
ラインナップはともかく、400ccってのは丁度良い区切りだと思うぞ。
あと、中途半端というよりも、昔の日本のスタンダード的な意味から見れば消えてほしくないクラス。400に長く乗っていた人間にとって思い入れが強いバイクが多いし。

ここでSVをだな。

SVのｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは速いぞい。滑っても修正が効きやすいフレームだし､回転外してもトルクあるからぐいぐい前に出ていくし。

三角木馬と悩んでﾓﾀｰﾄﾞが楽しめる程技量がないからSVにしたけど正解だった

XL250がいい

カブ90vsST250
さぁどっちを選ぶ？絶対どっちか選ぶへまし

STだろ

で、へましって何？

Ｚ750があるじゃまいか

２５０以上の新車に乗るんなら、いっそ大型へ。

大型ネイキッド総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225459566/l50

男は黙ってカブ

youたち大型を教習所でとっちゃいなよーーー中古リッター買ってすてきなツーリング生活が待っているよ。そんなおれはそこそこきれーな忍者見つけて、今ではカスタム地獄だが、なにか？

軽い大型があるなら取る

軽い大型がないのは分かってたが取っちまった

駐車場があれば大型でもいい

大型ほしい
↓
重い
↓
車検
↓
軽いのでいいや
↓
K125
↓
ﾋﾌﾋﾋﾋ

>>302
たしかに
駐輪場がせまくて400NKで精一杯
出すときとしまうときが鬱

駐車場もない人間が
乗りたいバイクが無いなんてほざいたり
メーカーの注文をつけるのは矛盾である

↑決定打だな・・・

>>303
いくらなんでもK125は変態すぎだらう

K125はカッコイイよ

家のK125はもう5万キロ越えた。
それでもまだ80km/hくらいで走れたりもする。
修理は一回オーバーサイズのピストンに交換したぐらい。
燃費も計ったことないけどいいような気がする。
いいかげん処分したい気もするがけなげに
走ってくれるので悩んでしまう。
そんな何も言わずに走り続けるK125はなんとなくカッコイイ
と思ってしまう今日この頃。

>>309
(・∀・)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅ−

400の車検なしにしろって意見には賛成できないなあ
個人的には、原付から大型まで、すべてに車検あるべきだと思ってる


俺は整備できるからふざけんなって人は多いだろうけど、
街に停めてあるバイク見ると、ヒデーなぁって状態のバイク多いよ

ツルツルのタイヤや、カラカラのチャーンとか珍しくないし
明らかにうるさい爆音マフラーも、現実的には野放しに近いし


もひとついうなら、バイクのカーステは法律で禁止にして欲しいな

>>311
車検制度の採用もいいけど国はもっとライダーにメンテナンスの
重要性について広報すべきだと思う。
エンジンオイルやブレーキパットのチェックの仕方や
チェーンの状態の把握の仕方やそのメンテナンス方法。
携帯のような家電製品のようにメンテナンスなんて
必要ないと思っている人が多すぎる。

こうして二輪整備指導のための天下り団体が結成されるのであった

>>313
渡辺昇一か忘れたが、車検制度ってまじで天下り団体のためにあるそうだね。
その証拠に外国では車検制度ってないし、
道路交通法で整備不良って項目があるから、基本的には個人の責任のはずだ。
外国がそうだからって全てが正しいわけじゃないけど、
腐った連中の天下りのためや、道路利権団体のための制度のために、
上がりもしない給料から金もぎとられるって馬鹿らしい。

だから、俺は駐車場代がもったいないのもあったけど
車検とか税金とか馬鹿らしくて車手放したな。
浮いたぶん貯蓄にまわして、老後にそなえるわ。
俺は２５０ｃｃと原２と所有してるが、税金まじで車に比べて安いしね。（俺３８だし任意も安い）
ところで任意に入ってるなら、強制保険っていらないんじゃね？

任意ってのは強制保険で足りない分しか保障されないんだぜ

免許制度はこのままでいい
欲しいバイクが大型なら免許とっても乗るべきだ

４００CC以下のバイクでろくなのが
無い意見を聞いてみると
たいてい

4気筒
レプリカ
SS
低価格

などと２０年前のブームを引きずったまま
時計が止まっている御意見ばかり

しかも駐車場が無い人が注文をつけているだけ

四気筒の軽いバイクは欲しいな。実際SSとあまり重量が変わらんなら
４百の利点は気軽にまわせて楽しい、だけになってしまう。


あとは本気で軽量なスポーツを作るのなら単気筒二気筒、のほうがいいな。

つまりSV再販と三角木馬のエンジンを積んだグースを出せよ、ってこった。

グースは復活してほしいね
４００と２００でね


4気筒乗りたければ大型取ればいい

旧ZXRやCBR系のどこまでもブン回っていくエンジンは嫌いか？

ぶん回せてなおかつ常識的なスピードってのは
公道じゃ理想に近いと思うんだけど。

大型の免許だけならあるよ。
持ってるバイクは中型ばかりだけど。

>>319
ZXRやCBRを街中でぶん回しても常識的な速度って…
おまえ２速までしか入れたことないだろww

街中とは書いてないｗｗｗｗｗｗ

とにかくCBRの250と400復活希望と言うわけですね!

６００や９００，１０００と同価格の

２５０、４００　４気筒レプリカやSS
イラネ

いくら250や400とはいえどもブン回してたらキチガイ速度になる

あくまでも相対的に、だよ。俺の４00、二速でもう一台の２２５の頑張りまくった最高速よりも出るし。

でも、600や1000でソレやったら免許と命がいくつあっても足りやしねー

>>325
おまえの言う400でそれやっても命がいくつあっても足りねーよ粕ｗ

CBX550Fインテグラを新車６０万で販売してくれ。

あれも欲しかったなあ。

SV400を再販してくれ。
無印でもSでも良いから

デザインで言えば最近の国産バイクは全てアニヲタ好みのデザインが多い。

ホンダのボルドール系のようなヨーロピアンなデザインが欲しいね。

私はヨーロッパ好きだから。カウリングは２０年〜４０年前に限る。

あとはカワサキのＺＲＸのような骨太の男っぽいデザインか。

刀のようなデザインは良いが、最近の国産のアニヲタ系は勘弁してほしい。

例は?

>>330
アメリカンとネイキッド以外でカウルついてるモデルは
大半がアニヲタ向け。

ヒトとして恥ずかしくて買う気がしない。

SSってはっきり言えよw
おれは80年代〜90年代のSSのがアニオタっぽく見えるな。あのカクカクファミコンデザインみたいなやつ

Z1000みたいな未来的なバイクに
だらしなく太った息が臭いけど
走らせると速い（余裕の無い速さ）
秋葉系のお兄さんの組み合わせを

見るとなんだかほっとする。

332の意味が理解した。

90年代まではガンダム的なアニメバイク
今の手はエバンゲリオン的なアニメｷﾓｷﾓマシーン

正直ZRX1200rやCB1300sbの存在だけが良心的だと思うよ。

>>332
ＳＳ、そのとおりか。
たしかに古臭いファミコン世代かも。カフェレーサーなら良かったが。

>>333 ダメな感じが癒し効果に。

>>334 ズバリですな。ガンダムからエバンゲリオンというわけです。

だからネイキッドや、アメリカンが売れるわけ。
だってデザインがまともな常人向けなんだもの。

秋葉系アニマシーン
Z750
Z1000
ニンジャ２５０
ハャブサ
B-KING
ER6F
ER6N
バンデット１２５０　S
グラディウス
SV650
GSR600
GSR400
GSXR750
GSXR1000
ニンジャZX10R
ZZRシリーズ全部

訂正
SV650はアニモターからはずそう

オーナーさんごめん

>>336
R1が入ってないのはどういうことだコラ

>>334-335
エヴァンゲリオンw
確かに95年あたりをさかいにSSが有機生物みたいになってるなw

リストはみんなでつくればいいさ

それにしても川崎と鈴木の構成率が高いじゃん

おれが中型買うならエストレヤ250買って
すこーしだけ弄って乗り回すよ

>>336 マジﾜﾛﾀ　アニヲタ大杉

>>339 そうなのよ、有機生物みたいなのよ、

アニメの世界からやってきた昆虫ってか、コオロギみてーな顔とか。

秋葉系アニマシーン
Z750
Z1000
ニンジャ２５０
ハャブサ
B-KING
ER6F
ER6N
バンデット１２５０　S
グラディウス
YZF-R1（横綱）
GSR600
GSR400
GSXR750
GSXR1000
ニンジャZX10R
ZZRシリーズ全部

どうでもいいけど
バイクに初号機とか弐号機とか
呼ぶ人を遠巻き見ると心が和む。

一年に一回位は飲みにいってもいいよ

やっぱこれからは250でしょ。
車検無し最大排気量って利点は大きい。

だからね、アニメ好き好きお兄さんが乗るバイクの
イメージ一新するために
みんなが新車を買ってのらなけばならない。
そうすれば健常人が乗ればアニメイメージが薄まる。
俺だけではだめおまえだけでもだめ
みんなが買うのよ

RGV500γが出たらいつでも新車でこーたるwww

>>343-344
250だとオフ車は結構充実してるんだよね。
セローもあるし、KLX250もあるし。

４００でＶツインでデュアルパーパスで６０万以下が欲しいねん。

>>317
>本気で軽量なスポーツを作るのなら単気筒二気筒、のほうがいいな。
>
>つまりSV再販と三角木馬のエンジンを積んだグースを出せよ、ってこった。

全く同感。
４スト版のSDR200も欲しい。

キャストホイルのモタードが欲しいなあ
４００以下で


外装はそれぞれのメーカーの色がでたやつで

しかしこんだけエコだ経済不況だって云うご時世に高価で排気の汚いリッターバイク買え買えって
メーカーは完全に気がふれてるなwww

よく知らんけど、排ガス規制対応のリッターのほうが2st原ﾁｬﾘより排ガスは綺麗なんじゃないのか？

SDR200か、小さな軽二輪があってもいい。
CBR150というのがあるが販売網の無さが信頼に欠けるから論外

これならすぐに買ったる。合計１２０万弱

当時５８万円
h ttp://www.eonet.ne.jp/~tomoyan/page073.html

当時６０万円
h ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820928.html

馬力もほどほどで安全そうだし。

2stは4stの二倍爆発してんだから排ガス規制半分にしてくれ

>>349
でも欧州北米向けお金持ちマシンを
ローン組めば買える日本の情況は幸福かもしれん

君が欲しいと思ったバイクが100万越え１０００CCの場合
無理すれば買える前提の楽しい悩みを経て
吹っ切れてイャホーができる社会と


どうにもならない絶望の中で欲しいバイクの写真を
みて鬱屈しため息の日々の国にいた場合

400ccで四気筒ってアホかと思う。
この程度の排気量じゃ、せいぜい二気筒がいいところでしょ。
250ccの四気筒にいたっては、悪い冗談にしか思えない。

四気筒乗りたかったら、大型取ってリッターバイクだろ。

>>354
1000CCが１００万チョイなら文句は言わん。
400CCごときの癖に７０万越とか８０万とか言うから怒るんじゃ。

400CCは６０万前後が常識。

>>354
もう買った。そして盗まれた。今の日本治安悪すぎもうｲﾗﾈw

>>355
あの、もっと理論的にお願いします。

>>357
えーぬすまれたの？
でも４００CC以下バイク買った場合危険は変わらない。

>>356
だね。
でももう4気筒で６０万代はやらないやれない
利益でない

そういえば
スズキDR12５SM国内販売ですら採算合わないとのことで
国内営業本部へ話しが上がった際却下されたそうだ

１２５でこの情況だから
察するよね

>>353
んじゃ排気量も２倍と計算して車種によっちゃ車検もｗ

４輪ロリータは(ry

>>358

一気筒あたりの排気量が少なすぎて、フリクションロスが大く効率が悪い。
具体的には、トルクが薄すぎる。
で、トルク不足を補うためにやたらとぶん回して乗ることになる。
実用トルクを考えると、最低でも一気筒あたり200ccは欲しい。

久しぶりにスレタイが俺の言いたいことをスパッと言ってくれている
スレを見つけた。


VTR再販してくださいマジお願いします。
FTRとかCB223Sとかレイプ100とか糞バイクいらねーよアホが
そんなだから、さらにバイク売れないんだよ空気嫁よおながいします。



ちょっとスッキリした

>>359
XJR400Rやゼファーχすらも生産中止だからねえ。

安価なＶツインの４００で良いんだよ。

ほんで車重はできれば160kg前後で、４０馬力と40ニュートンぐらい。
ホイールは１９インチ＋１７インチぐらい。

で、定価６０万円。

>>359
リッターと250レプと原二レプを車庫に置いといたらリッターだけ盗られたw
危険度は同じｼﾞｬﾈｰﾖwww

>>361
あ〜、おまえはアレだ。
例えばCB400SFとかに乗っても
「遅い」「トルクが薄い」とか言っちゃうような痛い子だｗｗ

※てか理論的に言えっつってんだろばかやろう

大型は通勤で使うには不経済すぎる
250位が丁度いいのに種類が少ないのよね

次はレプリカ盗まれそうだな。

窃盗団は250レプは興味ないらしい。

>>368
外国売りさばくなら大排気量かな。

厨房やヤフーおじさんに狙われる　　さあ心配しなさい

バイクブームのころの中古が種類も豊富でいいと思うけど
バイクって車と比べてもまったく値落ちしないんだね。
車で10年落ちだったら、外車でも100切るくらいにまで
落ちちゃうのに、バイクは逆に値上がり(プレ値？)してる。

自分でいうのもなんだけど2st250なんて、市場そのものが終わってるから売りづらいと思われ。
逆にリッター系はかなりいい値段で売買されてるそうな。

バイクの中古が高いのは
個体が少ないから、ある程度の個体が輸出されて
国内流通の量が少なくなるから
バイクは下取りや買い取りが叩かれるけど売値が高いのはそのため

だからヤフーオクでほしい奴と取引するのが一番だし

一台のバイクに乗り続けるが最良の選択。

>>365
CB400SFは遅くはないが、トルクは薄いだろ。
まさに、オレが言ってるように、ぶん回してナンボのバイク。

ホーネットなんか乗ったらなんじゃこりゃてなんじゃねえのw

>>375
250ccの四気筒なんてタダでも要らん。

>一台のバイクに乗り続けるが最良の選択。

全くその通り。

>>362
インジェクション化して来年に復活するって記事をごく最近見た記憶が

>>378
mjskkwsk

俺マジwktk

VTR250RRもいいがネイキッドがいいんだよママン

>>356
>400CCごときの癖に７０万越とか８０万とか言うから怒るんじゃ。
ホンダのフォルツァ250は仕様によっては80万円するぞ

NSR250Rも最後は80万に到達して散っていった

どちらにしても中古も新車もこの値段じゃ
若い子がバイクにあこがれてバイクに乗り出すって
展開にはならんわな。ある程度余裕のあるおじさん
の趣味になってしまうんだろうな。

>>376
おまえが喜ぶ質問してやるよ。

で、ナニ乗ってるの？



自分の単車以外はＮＧなアレだろｗｗ

250の四気筒に乗ってる身としては気になるなw

>>376 何と比べてるんだか…

>>383
中型にロクなバイクがないんで仕方なく400の単気筒に乗っている。
低回転のスムーズさを考えると、二気筒がいいんだけど、無いんだからしょうがない。
唯一のW400は、W650のボアダウン妥協版でバランス悪いしな。

どうやら中型は、今後も悲惨な状況が続きそうなんで、大型に乗り換えようか
と思っている。そのために大型免許も取ったし。

400の単気筒て範囲広いな

382さん、単気筒バイクでよいバイクがあるじゃん。
若い奴がみんな四気筒レプリカや２サイクルレプリカをいきなり乗るのれた
ブームがおかしく
友人知人四、五人は命を落としたり何年も治療期間を費やしたケガをしている。

>>386
大型つーてもあるのはアメリカンとネイキッドだけで、
そもそも国産アメリカンって意味がわからんし、ネイキッドに興味無し。

となると逆輸入になるわけだが、一部を除くと値段が高い。
一部の輸入車の方が割安と感じるぐらい。

というわけで選択肢が何も無いという状態。

>>389
自転車板とピュアAU板だけでもうっとうしいのに、バイク板まで顔出すなよ。
免許も無いくせに。
現実社会では誰にも相手にしてくれず、よっぽどヒマなのか？
もっとも、２ちゃんでもまともに相手する奴は皆無だが。

初心者にお勧めの２５０のネイキッドバイクを教えてけろ

>>391
VTR250の中古。
単気筒でも良けりゃ、ST250。

>>388自分は、バイク復帰組でドリーム50に乗っている。
これを探す時に、エイプなども調べたけど、実用性、ファッション性
趣味性も含めて、(若者の入門用に)とてもよいバイクだと感じた。

>>386
うわわわっ



１シリンダー４００ＣＣ！！！！




凄いじゃないっすか先輩！

>>394
一気筒当たり400cc超ってのは、別に珍しくもなんとも無いが。
250ccや400ccみたいな小排気量を四気筒にしてる日本の状況が特殊なんだよ。

>>393 作りは美しいが、50CCにしちゃ値段が高すぎ。

>>>394 400CCの単気筒はつい最近までは種類充実してるよ。
　　　カフェならSR400とかオフならDR-400SMとか
　　　ビクスク４００とか、最近製造中止になったのも多いけど。

　　　カワサキは微妙に外してパラツインだから違うか。

しかも直径8センチ越えのぶっといイチモツが入ってるんだぜ！

ジュラって二輪免許ないんだよなあ

インドのタタ自動車が３０万円カーを売り出してるっつーのに。

国産バイクはボッタくり価格・・・・意味が全く分からん。

グースの250(単気筒)に乗ってたことあるが、これは重厚さや鼓動感
みたいなものはないが、トコトコ回ってシンプルで良いバイクだった。
それまでは、ずっと4気筒だったから、目からうろこが落ちた。
エイプみたいなシンプルで、お洒落で、安いバイクがもっと出たら
良いと思う。

>>400
無駄に安い必要は無いんだよ。低品質で安くても意味が無い。
といって無駄にハイテクでボッタくり価格をつけられてもダメだ。

適正な台数を売りさばいて、適正な価格をつければ良い。

つまりトランザルプ400Vが５８万で、CBX-550Fが６０万。

セローは225で４０万チョイ。ＴＷは４０万円を切るぐらい。

VFR400Rならば７０万、８０万してもしょうが無い。
それが適正価格だよ。

シャドウが８０万もするこんな世の中じゃ

俺が欲しいバイクはホンダの珍車（当時はメジャー）に多いのか？

ＶＦ７５０Ｆ　７４８，０００円
ＶＦ４００Ｆ　５２８，０００円

どうもメカヲタの心をくすぐる。

俺が欲しいネイキッドはこれ。インライン４では無くＶ４。
h ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vf750%20sabra%2082.htm

V-MAXはアメリカンだから除外。

ネイキッドというのはエンジンの官能とか見た目の
魅力を楽しむものなのだ！！！だったらＣＢＸ１０００しか無いだろ。
h ttp://jp.youtube.com/watch?v=MiTZjWvKRP8

直６サウンド聴いたら、未だに高値の理由が分かろうというもの。

これを再販するしか生き残る道は無いよ。

>>395
あなたは天然なのか釣りなのか？


ところでメインは街乗りですよね？
※ホーネットを数日借りて乗った事がありますが公道じゃオツリがくるくらい速くて楽しいバイクでしたよ。
バイクをぶん回すのが嫌いなヤツが大型に乗り換えてナニ乗るのよ？








あんたやっぱ釣り使でしょ？

単気筒ネイキッドでスポーティーなのないから、DR-Z400SM乗ってるけど、モタードも楽しいから困る。
DR-Zのエンジンのスポーツネイキッドほしいお

>> 三角木馬のエンジンを積んだグース
これがあれば他に何も要らない。

>>406
釣り糸をたれているつもりは無い。
250ccなんて小さな排気量を四気筒化したアホみたいなバイクを有り難がってるのは
日本だけだってのは事実だろ。

用途のメインはツーリングだが。
街乗りだったら、125ccのスクーターで充分。

ホンダが空冷のＣＢＸ１０００を出したら、カワ重も当然のごとく
水冷のＫＺ１３００を再販せざるを得なくなるだろう。

しかしこれだとスケールが大きすぎるので、これを半分のスケールでやる！

つまり６気筒のＣＢＸ６００とＫＺ６５０というわけだ！！！
これなら俺も納得する。

>>392
ST250はテールラインがダサすぎる。
VTR250は中古なのに高すぎる(´･ω･`)再販して、マジで。

>ＣＢＸ１０００

自分はこのバイク好きだが
再販しても業界は救えない

ID:f8il/v2iは釣りってか「自分が糞と思ったら世間的にも糞」っていう糞思考の持ち主なんだな

レーサーなら125の五気筒とか50の三気筒とかもあったんだし、
別にいいじゃん。

>>411
VTRはインジェクション化して再販される可能性が高いから、来春まで
待ってみたら？
ただ、最近のホンダの値付けを見てると、えらい値上げになる可能性も
大きいけど。

ニュージーランドだとかオージーでは、250cc四気筒は大変高価だった気がするが。

とりあえずお前らは

Inazumaでも乗ってろ

そこでオマイラ


ＢＲＯＳ４００を買うんですよ

>>414 だよな〜

ホンダがRC166出したら、馬鹿売れする筈。

川崎の250ツイン忍者って、今の時代にちょうどマッチした
いいところをついているんだろうな。そこそこ手ごろで、
かっこよくて、性能も値段もそれなりに良い。
レプリカブームの頃の250ツインって、どっちかというと
傍流だったよね。

レプリカブームの頃の250ツインが本流じゃないのか？

ホンダＲＣ１６６　250CC　６気筒！　６０馬力、最高速２４０ｋｍ/h
車重112kg！　マグネシウムドラムブレーキ

とりあえず製品化して出してみろ、年間３万台は売れるから。

●排気量：249.43cc
●気筒数：空冷6気筒前傾
●ボア×ストローク：39×34.8mm
●最高出力：60ps以上/18,000rpm
●最大トルク：2.36kg-m/17,000rpm
●最高速度：240km/h以上
●前タイヤ：2.75-18
●後タイヤ：3.25-18
●乾燥重量：112kg

>>406
釣りじゃないよ　
僕のポリシー完璧だもん凄いんだもん厨だ。うっぜ!

ＤＱＮや族仕様としても売れる筈。
中免、車検無しだし、

なにしろ左右３本出しで合計６本出しの直管になるわけだろ？
そして上は１万８０００回転まで回ると。

シビレるだろう、これは。

>>415
再販決まって中古が値崩れたところを狙いたい
これが本音。(´･ω･`)

＞ＤＱＮや族仕様としても売れる

ＤＱＮはビグスクーターを買う
族は新車なんて買わない。

一昔前は族は猫も杓子もGSX400だったような気がするのは俺だけですか？

>>426
もちろｎアダルトな大人にも大量に売れるんだよ。

いままで古いベネリとかアエルマッキなどのイタ車や
英国カフェレーサーを求めていた連中が、こぞって買うだろ。

RC166レプリカ出れば、年間３万台は間違い無し。

値段は？

ホンダは
CB233RSZを３９９０００円で作れ売れ。
初心者からリバイバルおじさん、大型所有に疲れた人
とか多少取り込めるだろう。

遅くてもいい
太いタイヤ穿いてくれ

ジュラ１０

２５０の6気筒バイクで君の夢にはついてゆけなくなった。

>>429
たったの５０万ってわけにはいかんからなあ。

素ウドンみたいなモデルを７０万ぐらいに設定しておき、
標準モデルが８０万、ＯＰ装着で１００万でどうだろ。

>>409
これから先もバイクはアホみたいな乗り物であってほしいです。

それだけの豪華装備でシャドウ400並みの値段か。

一台売れると本田はいくら損失が出るんだろうなｗ

わざわざ6気筒エンジンを開発するメリットがない。

２５０CC六気筒エンジンの世界選手権がないと
無理。

＞ＯＰ装着で１００万でどうだろ

採算取れないの理解してるね。
100万で売り今後30年はこのエンジン使いまわさないと
採算とれませんね。
25０で１００万なんて出せない。

ドリーム50で懲りてるからやれんだろうな。
マニアは買って、すぐプレ値は付くんだろうが。
あれが、冗談みたいなバイクやれた最後のチャンスだったのかも。

>>431
ダメか、じゃあトランザルプの400Vの再販と

CBX550-Fの再販で我慢するよ。ブレーキは普通のトリプルディスクで
いいよ。インボードのベンチレーテッドは諦める。

エンジンも４気筒で良いから。ただしカウルはあのまんまで。

定価は両方とも６０万でネ。

>>435-436

じゃあ普通にCBX-600で行くか？６発は。

ピストン、コンロッッドやスリーブ、バルブやスプリング
FIあたりは４００の使い回しで。

ヘッドやブロック、ガスケットとクランクシャフト、
エグゾーストまわりは新開発で。

http://www.icn.ne.jp/~bst/2007013000068%5B1%5D.jpg

自分の趣向、みんなの趣向、初心者が買える
おじさんが小遣いで買える　ワンメイクレースホンダやる

平均したらCB233SベースのCB233RSZしかないと思う。
低価格で出して今後10年以上売るのよ。

>>439
CB223だろ、233じゃねーだろ。

悪い悪い。

でもジュラ１０の売れると踏む仕様は
マニアック過ぎて買う奴も限られた玄人だけな
機がするぜ

>>391
>初心者にお勧めの２５０のネイキッドバイクを教えてけろ
CB223Sがいいよ。

大きなApe100って感じで乗りやすい。

CB223S高すぎると思うんだ。

>>409
君はゆとりか？
日本の状況が世界の非常識って思わせるその事実とやらの根拠は何？

もしかしたら君の考えてる常識ってやつは世間の非常識とは言わないまでもスタンダードではないかもよ

ゴミ箱あさるなよw

>>437
中古買えよｗ

>>443
レイプ100とかって糞バイクじゃねえか

エイプって若者のDQNが多いよね(;ﾟДﾟ)それさえなければいいんだけど。

昨日の夕方、Z2仕様ってゆうのかな？ノーヘルギャルオが吹かしながら信号無視、見ててヒヤヒヤしましたよ。

エイプ１５０なんてあったらほしい

というわけで、ＲＣ１６６のような

２５０ＣＣで直列６気筒のバイクが誕生すればバカ売れする。

あるいはビクスクで縦置きの直６エンジン出ればバカ売れ。

もちろんシャフト駆動。

ビグスクは強制空冷バランサー無しの223cc単気筒でいいよ

ついでにage

もうどうせ、何やっても売れ無いんだから、

思い切ってＶ６エンジンとか直６エンジン出すべきだよ。

ＧＬ１８００とかネタ車よりはよっぽど台数売れるっての。

CB400SF/SBの値段にビックリしたのに
マジェスティの値段を見てもぉーっとビックリしました
何だ250cc70万越え!?!?!?

最終のＮＳＲとかＲＶＦとか

>思い切ってＶ６エンジンとか直６エンジン出すべきだよ


ジュラ１００が金をホンダに寄付して出してもらおう
おまえも思い切って金を出せ


俺はCBF150を安く買い楽しむ。

一昔前ならまたいで通るようなのを有難く乗るような時代になったか。

やばい09のZZR1400が欲しくてたまらん・・

バイク業界は、売れるとなるとそのジャンルのバイクの価格があっという間に高沸。
高すぎて誰も買わなくなるとブーム終演とコキ降ろす。
車だとこんな目茶苦茶な値段の推移はないんだが、バイク業界は何がやりたいのか…

不人気車が大好きな俺はいわゆる木村の奥さんみたいなタイプ

>>460
ないない。
普通にすべて適正価格ね。














おまえばかだろ？

>>459
>>車だとこんな目茶苦茶な値段の推移はないんだが

まったくおっしゃる通りですな。バイク業界＝詐欺商法と考えると

分かりやすい。小室みてーなもんですな。

マツダのロードスターが３００万超えたり、パジェロが５００万超えたり、
あるいは１００万になったり。

そんなことは無いわけです。パジェロなら３００〜４００万、
ロードスターなら高くても２５０万までというわけです。

バイクが車と同じくらい売れてたら、そうなるんだろうね。
少しは業界の状況とか考えろ。脳みそついてるんだろ？

どう考えてもパジェロの１００倍ぐらいは２輪の方が売れてるぞ。

ジュラ１００はあんまりアタマが良くない上に
無免許、駐車場なし、ヤラハタか・・・・。

>>466 家のガレージは車２台分あるよ。

モノというのは質では無く、量＝「数」で語る存在なのだ。

だから１台の高いバイクよりも使える３台のバイクに決まっている。

３台が実用、２台が趣味で合計５台なんかは理想的だろう。

ガレージ車二台分
身体は一つ
免許はゼロ

通常
需要が上がると価格が上がり
供給が追いつくと価格は止まり
適正価格に戻りながら量産部品分等のコスト分値段が下がる

バイクは
需要が上がると価格が上がり
供給を制限しながら価格が上がり
供給が追いつくと生産が終わる
需要が下がると完全に消滅する

全て適正価格

バイクメーカーって、自ら商品が売れなくなるように仕向けてるようにしか見えない。

>>471
それおまえだけｗ

まあ、バイクの需要が低すぎるから、魅力的なバイクがでてこないんだよね。きっと

店にパーツ頼みに行くとSS買え買えマジウザイ。
糞重いリッターとかイランと何度も言ってんだけどなあ…

リッターＳＳの重量はバカスクに毛が生えた程度だが？

へ？
釣りだよな？
リッターじゃなくてもSSの方が軽いんだが・・・・
外車だけど俺の675総重で190ｋｇきってるんだが・・・・・？

隼とかそんな軽かったっけ？

>>477
隼はメガスポ

つか最近の大型カタログスペック乾燥200切っててもガスマンタンでバッテリやら
オイルやら入るとすぐ200越え。全然軽くねーし。

２００キロ弱って重くね？ｗ

装備２００ならリッターにしちゃ軽いと思うぞ。
まぁ俺のバイクより４０ｋｇは重いけどな

重いな。

つかそんなに押して歩くのか？
重心だと思うが重要なのは。
あとチェーンとかホイールベアリング等をメンテしてれば押し引きかるいだろ？
重さじゃなくて、ただリッターにコンプレックスあるだけじゃん。
乗ればトルクやパワーで重さなんて感じないし。

軽いののコーナリング自由度は楽しいぜ？

つか、過剰な力と重さでは、俺の乗り方じゃ楽しめないってだけだよ。
速さだけなら最新のリッターが滅茶苦茶速いのは百も承知よ。

毎朝緩い坂になってる車庫からバックで引っ張り出すのがめんどかった。
盗まれたときは悔しかったが軽い250レプを買い直したらもうリッターいらね。になったw
鍵もいくつもつけてめんどいしな。

>485
30センチ浮かして設置されたコンテナを車庫にして1300買おうと思ってるがこれ死亡フラグ？
ちなみにバイク買うの初めてだ

今まで貰ったり拾ったり借りたりしたことなくていきなり１３００は
かなりの勢いで死亡フラグじゃね？

こけてもなかないことと
制御できないスピードは出さないことだぜ

それ入れるときより出すときのが大変じゃないか？
出すときバックで下るんだよな…

1:７７４ＲＲ :2008/09/13(土) 16:46:22 ID:m3w3BQAO [sage]
乗りやすくて、タフで速いHONDA 250ccネイキッド
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg

前スレ
【HONDA】 JADE Part12 【CB250F】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211803331/

いや4stいらんからw

2ストネイキッドｗｗ

今どき2ストみてえな下痢便エンジンいらねえよ

まずは２５０と４００のＶツインでデュアルパーパスを出すべきだな。

先日KSRの4st版に試乗したけど全然走らないし取り回し重く感じるでマジｹﾞﾝﾅﾘした。
あれに金出す奴はｷﾁｶﾞｲ。

ホンダのＡＸ−１の再販は無いのか？

あれをＶＴＲ２５０のエンジンで実現したら完璧。

VTR250ほしい

ｖｔＲすら生産中止ってのも、

ビクスクが進化し過ぎたってのが良くなかったわな。

ホンダのパシフィックコーストやドービルも可変ベルトドライブに
すれば、日本でも馬鹿売れした筈なのに。

>>497
いや、売れないね
君はバカだから提案しなくていいよ。

俺も売れなかった思うよ。

VTRはちょっと前は不人気絶頂だった車種。

安いけど特徴のない他よりちょっと頑丈なバイク
VTRを殺したのは間違いなく同社のホーネットｗ

規制でどっちも生産終了したろアホｗ
しかもホーネットは消えてVTRの新型が出るしな

ビクスクが進化とか言ってる時点でアホ確定w

差別化のため250ツインのビグスクが出る予感
んで途上国ではエンジン使い回して250ジャメリカンとロードスポーツの新型が‥

>>504
>250ツインのビグスクが出る予感
出ないよ

銀翼400がどんな売り上げで消えていったか…

250も400もスクは単気筒のままで、
どこかのタイミングで
ホイールインモーターの電動スクになるんだよ
それでAT/MTも関係なくなる

ビクスクそのものが走行機能に問題の残る酷い欠陥商品なのに、その上ツインとかアホかとw
死体が増えるだけだwww

おまえら、ネイキッドのスレで何をそんなにビグスクの知識をバラまいてやがんだ？

イッちゃってる系？

>>506
どこらへんに欠陥があるの？
参考にするから教えてくれよ。

このスレの趣旨が解らないあたりがイッちゃってるんだよお前は。

ボケスクマジ邪魔だった

ビグスク嫌いなのはわかるが嘘はいかんだろw技術的にはMTの上だかんな。

しっかしそそられる車種の少ないこと。。SVから乗り換えたい中型がないな。

小型のRS125くらいかね。

スレ違でスマンが、なんでビグスクって250単気筒なのに、あんなにデカく重く作るんだろ？
シグナスＸくらいの大きさだったら、おれ鈴菌400ネイキを手放してでも欲しいな〜。

>>506
そりゃナンボなんでも言い過ぎだろ？

>>512
いっちょまえに250のスクーターでツーリングしようとするボケがたくさんいるから

スクーターはバイクじゃありません

じゃあなんだ？
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙって呼んでいいのか？

嫁も子供も居るのに中型のＮＫなんか貧乏臭くて今更乗れないw

うん、乗らなくていいんじゃないの

ｖｔＲすら生産中止ってのも、

ビクスクが進化し過ぎたってのが良くなかったわな。

ホンダのパシフィックコーストやドービルも可変ベルトドライブに
すれば、日本でも馬鹿売れした筈なのに。

結局、今時、足をカチャカチャやってるバカはいないってことだわな。

原付もビクスクもアクセルまわしてビィーーンって走れるわけだし、

車はアクセルを踏めば走り出すし。

>>516
日本語になってないな。

排ガス規制とか知ってるか若造？

まとめる。

・今時、足をカチャカチャやってるバカはいない。

・原付もビクスクもアクセルまわしてビィーーンって走れる。

・車はアクセルを踏めば走り出す。

真面目な話、私は車がすごく好きだけども、

かといってマニュアルなど一度も買ったことが無い。

全てオートマ。やっぱり現実と脳内は違うからね。

脳内ではブガッティやアルファ８Ｃをクランキングしていても、

現実社会では大排気量Ｖ８＋ＡＴ。

ATでも何でも好いから中型のラインナップ充実させてホスィ

GT185とかCB200とかZ200とかを再販して欲しい

真面目な話、私は車なんて移動手段としか思ってないけれども、

かといってオートマは一台しか買ったことが無い。

ほとんどマニュアル。やっぱ現実と脳内は違うからね。

脳内では肘ついて片手運転していても、

現実社会では小排気量(笑)＋マニュアル

普通免許はオートマでとったけど、二輪はやっぱりMTだろうとMTで教習うけてる。
ギアチェンジが病みつきになってしまった(＾q＾)
ギアにあわせてエンジンがスムーズに回るのが快感だわ
ギアチェンジ時のカクンって感じも好き

>>526
ジュラ10はキモイ
ヅュラ10はゆるす
糞ジュラの事もっと叩こうぜ

ジュラは何が痛いって知識も経験も実力もないくせに
偉そうに批判ばかりしてるところが痛すぎるんだよな・・・

しかも弄っても反応が薄いんで面白くないし。
何か有効な活用方法を教えてくれ。

オートマを教習で乗った
こんだけ運動性能低けりゃ「もしも」の事態に対処できないこと多いわ
と感じた
重い・曲がりにくい・体は楽だが、気が入りきらず反応速度が鈍る・加速が不安定（反クラがないからか）
よくこんなの認めるな国も

ビクスクの欠点？
ニーグリできないからフロント滑ると一発転倒。
ミッション車は股下で挟んでるから雪が降っててて路面のミュー低くて滑っても
ある程度堪えられるけどビクスクは全然無理。タイヤが小さいのと車重がやたら重くて
エンブレ無いのも一因。
てなことをビクスク出始めの頃散々あちこちで書いたら恵比寿付きやミッションボタン付きが出て笑ったけど
買った人の話を聞く限りでは、いきなり逝くから変わらんとのこと。
まあ乗りたい人は自己責任でﾄﾞｿﾞｰw

粘着ニートがいると聞いて飛んできました。
もっと頭の悪いこと書いてくれ。
つまらん。

↑　
苦しいですね

ビクスクは鴨が行列作って買いに来る美味しいゴミだからなあ。
外装だけ豪華っぽくして中身スッカスカなゴミでも高額でバンバン売れりゃ、
コスト高なまともなバイクなんか消えて当然w
てなネガなネタ書くと変な擁護が沸くのもいつものことw

>>531
>ニーグリできないからフロント滑ると一発転倒。
オフロードバイク、ダートラバイク、
スーパースポーツバイクのどれでも、
前輪がズルンと大きく滑ったら、誰が運転してたって
スッテンコロリンだよ。

カウンター当てて修正できることは
たまたまの場合くらいだよ。

年収を超える排気量のバイクの運行を禁止する法律ができたらもっと世の中楽しくなるね



そしたらオマイラ何に乗れる？

うーん3000000リッターぐらいまでならなんとか

単位は cc/諭吉 で

>>535
俺は雪の日でもバイク通勤だがここ10年ビクスク以外ではコケたことないんだが…。

ビクスクとバイクの違いが解らん人はビクスクで山にキャンプに行くといい。
普通のロードやレプなんかでも走破できるちょっとした荒れ地や泥道が
ビクスクだとたちまち大障害物となり、ぶざまなタコ踊りを強制されるのだからw

風間深志さんは新マジェスティ250で
未舗装路も多い、ユーラシア大陸横断ツーリングをしたのだが…
ttp://www.asahi.com/car/fuma/index.html

ロシアの未舗装路は地獄泥濘路らしいw

風間深志さんね…
そりゃバイクで北極点南極点エベレスト走破するｷﾁｶﾞ…勇敢な爺さんなら
マジェで荒れ地走るぐらい楽勝でしょ。
で、おまいらもそういうレベルなの？？？お？www

>>542
>ロシアの未舗装路は地獄泥濘路らしいw
テレビで観たときには、
両足ばたつかせながら、
マジェスティにまたがって、
ロシアの泥濘道を走ってたよ。

「もう少しホイールが大きいと良い」と言ってたね。

前人未踏の土地でも単車でガンガン行くような妖怪ｼﾞｼﾞｲでも、ビクスクだと荒れ地でてこずるわけだ…。

番組協力スポンサーの問題だろうが、
ヤマハではなくアプリリアジャパンあたりに
製作協力してもらって、
次はスカラベオ400ieでチャレンジして欲しいね。

スポンサーに問題？
R1で世界一周してた人居なかったっけ？

てかおまえら、なんのはなししてんだ？

日本ヤマハだと、
ビッグホイールスクーターを扱っていないから…。
車両提供を受けるにも、やや向いてないのしか無い。

欧州ヤマハだと、
X-Max 250（前15，後14インチホイール）、
X-City 250（前16，後15インチホイール）が
あるんだけどね。

荒れ地に強いのはスクーターでもビッグホイール車だ。

結局は見た目が１番だろ！

見た目だ見た目！

オススメのネイキッドあるかな？

ヤマハXJRは友達が持ってるからｘ　

CB４００REVOめっちゃほしいけど保険料合わせても予算は６０万
だからきつい

ゼファーはなんか重いみたいだし　小さい？　足付きいいみたいだけど
身長１７７の俺には関係ないし　

オススメバイクないかな？

>>551
スーフォアスペック3あたりで良いんでない?
1万も走れば50ぐらいで買える

ｵｽｽﾒって、乗りたい車種もないのに免許取ったのか？ｗ

>>551
SUZUKI Inazuma 400。
良いバイクだが、ゼファーを筆頭にしたＮＫ競争下で人気のなかった車種。
車格は750で400には見えない、中型クラス唯一の油冷ＮＫ。
若干重いが、ZZR400より軽い。「速さオンリー」ならオススメしない。

いや　ビックスクター買うつもりで免許取ったけど

スクター糞つまらないからやめた　

教習所の人が教習車が400ccだから免許取って250ｃｃ買っても
物足りないかもねって言われてtwは消えた

加速が早いバイクがほしい　

>>555
一番手っ取り早いのは、大型取ること。
なんのかんの言っても、400ccの加速なんてどんぐりの背比べ。
400ccでも最高速度だけは180kmオーバーとかもあるけど、回るってだけで
トルクはスカスカ。
スピード凶ならいざ知らず、気持ちいのは150kmくらいまでの加速でしょ。
教習所のCB750でさえ、あの加速を味わうと400ccなんてどれもオモチャに
思えるよ。
ただし、あくまでも加速の話で、コーナーリングとか乗り味とかは別な。

>>555
加速がイイバイクねえ…WOLF250かザンザスだな。素人には全くお勧めできないけど。
そもそも中型ネイキッドで速さに拘るなんてバカすぎてお話にならない

無免で1000RR逆車乗れば

教習所のCBは重くて遅いですよ。
400レプとか2ストとか乗ってる人は
拍子抜けすると思う。

中型ネイキで加速求めるならSV400無印じゃないか？
俺なら400Sだけど。

俺もSVだと思う。
Vツインでトルク太いしな。
ただ、問題は弾数が非常に少ない事かな。Sでさえ少ないのに、無印だと更に少なくなるからなｗ

SV無印＋ビキニカウルが好みだ
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/rc2/rcb49_sv400/rcb49_sv400_slant_l.jpg

ヨーロッパにて400RR発売とかあったら買うな。80馬力ぐらいの。

>>555
仮に速いのが見っかってそれを買ったとしても、すぐに速いと感じなくなっちまうぞ。
速さは第一条件にしないほうが良いと思うが‥。

>>563
100万切りはありえないわけだが、買うか？クソ高い400・・・

ヨーロッパの免許制度
Ａ２とＡ１免許がある。
Ａ２は１２５ｃｃの小型二輪（１６歳から）
Ａ１には２種類あり
・３４ｐｓ制限免許（１８歳からで解除には２年運転後試験）
・限定ナシ免許（国によるが２１歳〜２５歳）

大型二輪というよりは高出力二輪免許とでも訳したほうがいいのか。

中型で600までがあるんじゃないの?

>>555
CB400はやっぱVTECが楽しいお
教習車のCB400には付いて無いから、店で試乗して試してみるといいお
2速あたりでしっかりニーグリップして一気に6300回転以上まで回してみるお
慣れるまではあの二度目の加速はちょっとびびるお。

おっお

駄目だ。
このスレタイが何度見ても、
「中型」乗りたいバイクが無い「おネイキッド」に見える。
次からは「お」を外してくれと言っている俺はＣＢ400ＳＳ乗り。

>>555
元々、400は速さよりもマッタリ、気負いなく走るのに向いてるから、あまり加速にこだわるのはどうかと思うけどな・・・。
大排気量だと加速も400以上のバイクばかりだけど、速さばかり重視してバイクを選んだら、モデルチェンジ毎に最新のＳＳに乗り換えってサイクルになる。
あと、最初の内は大排気量の怒涛の加速は面白いけど、まぁ、すぐに飽きて、速さ以外のコンセプトのバイクが欲しくなってくると思うよ。

マッタリっつってもシーンによって全然違うよね
趣味でしかバイク乗らなくて、ロンツーで高速よく使うなら
マッタリ走れるのは大型、400はやっぱり非力
通勤とかにも使って下道メインならマッタリは400
750あたりが丁度いいかもしれないね

>>556

クソ重いCBよりXJ400教習車のが加速イイだろ常考ｗ

>>572
しかし今のナナハンは懐古主義の無駄にデカく重い車種ばかり。　
600ならヨーロッパのスポーティーモデルが多いね

>>574
アプリリアの芝のようにナナハンのような中量級なら軽くないと売れない。

今もある750てGSX-Rくらいじゃないのか？あれ超軽いぞ

あげとく

GSR400 最初見たときはダッセーwって思ったが、今のところ１番気になる中型だ。
これが細菌パワーか。。

SV400Sもそんな感じだな。
なんなんだろう？


それ以外は全く興味そそられないな。

鈴菌感染アラームが発令されました！

鈴菌って、おれのこと呼んだ？

以前グースの250乗ってたとき、突出したものはないが
なんかしみじみいいバイクだなあと思ってた。
車のスイフトもそうだが、時折しみじみと味のあるもの
を作るメーカーではあるな。

以前、友人が買ったZX12Rに試乗した後、自分の隼に乗ったらなんか妙にマッタリした。
なんかスズキって、尖った部分ばかり取り上げられるけど、本当の魅力は
街中での乗り易さにあるんじゃないかと思う。

１2Rがｷﾁｶﾞｲなだけ

ん、だからブサとかCB1300とかうれてんじゃないの。

スズキのホントの魅力？値引きだよ値・引・き

素直にGSR400乗っときゃ良いよ

ＧＳＲ400が興味を引く…あの仮面ライダーバイクのようなデザインが

形を見てて思うんだけどさ、最近の鱸のバイクって曲線的な形が多いんだよな。
丸っこいっていうか何て言うか。威圧感が他社より強くない。

SSも二つ眼の睨み顔が多い中でGSX-Rは単眼。どこか優しげ。

しかしB-KINGだの
M109Rだの
どこよりも威圧感のあるバイク作ってるじゃん

それらに対抗できるの新V魔くらいのもんじゃね？

あ

というかこんな状況を作っているのは
クソな排ガス＆騒音規制のせい。

まあどのみち
定価でスズキのバイクなんて買いたくない

「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」
（鈴木修　スズキ会長）

>>592
なんか一気にスズキが嫌いになるな

>>593
公務員ですか？
それとも会社が赤字でもボーナスや賃金値上げを要求するバカですか？

>>594
思っててもトップの言うセリフじゃない

>>594
奴隷乙。

松下幸之助の週休2日導入時の話でも読んで来い

>>594
死ぬまで会社様（笑）のために奉公してあげてください＾＾

>>594
不幸自慢か。まぁ馬車馬の如く働け

糞みたいなスクーターが市場を席巻したせいで
メーカーが中型小排気量のMTバイク作らなくなってる
と思うと、バカスクに当たりたくなる。

400以下なのに４気筒とか
馬鹿げたマニア向けバイクを
作りすぎた反動だよ

400以下の二輪車エンジンが単気筒か
せいぜい２気筒なのが世界の常識

カタログスペックを追いかけ過ぎた挙げ句に
ユーザーに一斉に見放された。

国内市場は便器みたいな形をした、
低く長く幅広く排気音がうるさい、
単気筒バカスクであふれた。

結果Ninja250Rに皆飛びつく、と。
そういう意味ではカワサキは目の付け所はいいな。
俺、あそこのバイクあまり好きじゃないが。

カワサキに追従して他メーカーも出すかと期待したんだがなぁ

ニンジャ２５０なんて実際売れていない
バイク屋と雑誌が子ラボしているがやはり効果なし

>>603
>ニンジャ２５０なんて実際売れていない
当然だよね。
カワサキの迷走企画はKR250を思い出す。

これで250ccのカウリング２気筒は廃盤かな。

そうか？けっこう見るし、そこそこ売れたんじゃない？

ＺＺＲ１４００とニンジャ２５０はすげーよく見るな。
カワサキのくせになまいきだ

>>606
>ニンジャ２５０はすげーよく見るな。
都内ではほとんど見ないよ。
千駄ヶ谷３丁目に住んでるんだけど、近くというか
六本木、青山、渋谷、新宿で見ることはないよ。

ZZR1400なんて下手糞初心者がみえで買ってるのが殆どだな。
昔からの大型乗りはZZR1100あたりで大型二輪卒業してるの多数。

>>607
そんな渋滞道路にわざわざ行かねーよｗ

見栄で市販最速五指の一つに乗れるんだから幸せなことじゃん。
貯金が乗り出し分あっても出来心で踏み出す勇気無いわ。
マンションの駐輪場に有料区画があるんだが割り当て幅余裕で超えてて
買いたくても火炎。

ゼファーを６００ｃｃに

これは凄いぞ。

ゼファーの輸出用は550だったぞぅ。
見たことないけど。

250ccが神だと今更ながらしった

>>607
品川、新橋、上野、足立方面には居るぞ

おっと足立は都内じゃないか・・・

>>613
400に軽量ロードスポーツがあればそっちのがいいけどね。

Gooseとかの後継判型が欲しい

SV400も

バリオスバリオス

400だと単気筒か、専用設計の２気筒が良い。

600おさがりの２気筒は不要。
400の４気筒は大型二輪で乗るから、最初から不要。

250はやっぱり2気筒だと下忍に乗って感じた。
４だとやっぱバランスが悪い気がする。

250で4気筒だと1気筒ヤクルト一本分位やし

ハグ

リッターオーバーならアルミ缶

ホーﾈｯﾄってことで

SVの格好した
単気筒２００CCと４００CCがあればいい

だめなら
２００のモタードでホイルはキャストホイル

250で4気筒＝ヤクルト

言われて気づいた・・・

125で4気筒とかあるのか？

５０ｃｃの三気筒とかもあったんだぜ

レーサーだけどな。

ラジコン用エンジン３つ繋げたようなイメージだなｗ

バイクみたいに200キロ前後の車重だと一気筒あたりどれくらいの排気量が一番バランスいいの？
車だとだいたい400〜500ccくらいみたいだけど

230cc前後だと言われているよ。

装備重量で160kg前後だと、200cc前後とも。

中型山賊はここでもスルーですか(´･ω･`)

ぬるぽ

>>620
つまり4ヤクルトというわけですね

山賊として頭に浮かぶはスーパーでブラジル鶏もも山賊焼き
昔はしょっちゅう１００円だったのに最近ないなぁ

ﾎﾟﾆｮ

今日までこのスレが何のためにあるのかわからなかったが、昨日ヤンマシを買って国内ミドルクラスの現状に気づいた。
ちょっくらマイCBタンに高級パーツでも奢って頑張ってもらおうと思った。


つか酷いね400のページとか速攻終わってるし（ヤンマシ）

大型買ったらXJR400R格安で譲る約束しちまったぁぁぁ
中型がこんな惨状になるなら変な約束するんじゃなかったorz

>>636
買うの延期すればおｋ

ちなみに何買うの？

ZZR1400です

仕方ないな。そのZZRは俺がひきとろう。

いや俺がもらってやる

俺が10万で引き取ろうw

ﾌﾌﾌ

バイクに厳しい季節になったね

そいや暑いから寒いからバイク乗るの嫌スレどこ逝った？

保守しろやﾎﾞｫｹ

>>607
横浜や湘南、秦野近辺だとかなり見るぞ。＜Ninja250R

そしてZZR400が身の丈にあっていて好きで、ずっと乗っている俺は変態ですかそうですか。

GSR400、終わっちゃったよ。
ＦＩ化されてたのに。

今にして思えば
良いバイクだった＞ZZR400

合掌

>>648
早っww

バリオスってことですよ

>>648
もう生産終了？ 実質三ヶ月ぐらい？

単なる規制対応のマイナーチェンジじゃないの

騒音対策をして出してくるという噂。

口伝だけど２方向から聞こえてきたので
ガセじゃないかもね

Z400FXとかいうの何であんなに高いの

イナズマと比べたら125ccみたいなのに

>>655
kawasa菌の間でしか流通しない独自相場があるからな〜。
MKIIなんか200万円が当たり前。おれが見たら50万円だが‥(^^;

保守

そういえば、この間初めてイナズマ見たけど、けっこうカッコ良かったな〜。
誰か乗ってる人いる？？

ina乗ってるんだが、大型に行こうとして欲しい物が見当たらない･･･
タンデム楽々で、足つき良くて、ドッシリ車格で。
マフラーも四本出しカッコいいし、欲求が満たされてて無駄に満足してるから諦めが
ina1200でも良いんだけど、良い弾がみつから無すぎorz

ゼファー1100とかZRX1200は？
マフラー4つじゃないけど

647の自己紹介なんてどうでもいいよ。　
関心無いし、　
ニンジャ250はドクスダの試乗車がうろついていて　
複数に見えるだけで　
マスコミや業界が大ヒットみたいな　
打ち上げ花火あげているが　
実際は専門店にまーだ08モデルが点灯在庫で　
置いてあり定価なら買えるというビミョーな立ち位置だよ。

>>660
カワサキか…
否定はしないんだが、回りの故障率が気になって…
いや、壊れてからが本気なのは分るんだけどｗ

kawasakiは頑丈だよ！

新車からイオンもするし
当たり前のようにオイル滲むし
ちょっとしたマイナートラブルは日常茶飯事だけど
致命的な故障はおこさない。

旧車や過走行車多いっしょ？

ＧＳＲ終わったけど復活するの？
ＤＲ−Ｚも終わったし４００はホンダ（ＣＢ）だけ残してスクーターのみかな

>>662
俺いまZZR400乗ってるけど、あんまり問題ないよ。
>>663の言うように致命的に壊れて動かなくなる事はない。
ZRXはロングセラーだし信頼性良いと思うけどね。

おまうらｗｒ２５０ｘがあるじゃないか。
いわゆるネイキッド！ではないけども。モタかっこいいよ。害そうでカール張れば女子にももてる。
市場すれば良さが一瞬でわかる素晴らしいバイクだ。高いけどさ。

>>666
Ninja250を試乗しに行って、ついでに乗った
D-TRACKERXがあまりに面白くてそのまま契約した
俺様に何か用か？

Ninjaと言えばこれ
http://blog-imgs-30.fc2.com/z/r/x/zrx12r/1156855045784.jpg
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200802/4118.jpg

>>659
ZZR1400しか無いな。

こんなに早く生産中止ならＧＳＲ４００買っとけばよかった

まだ在庫あるんじゃね？

一応規制対策して出すかどうかメーカーでもまだ考え中ぽいって
ＳＢＳのおっちゃんがゆってた

>>666>>667
見た目Dトラ・中身WRなら最高だよな！
DR-Zを乗りこなせる奴はまずいないだろ‥ありゃバケモンだ。

ＤＲ−Ｚは国内向けじゃないがオーストラリアで大活躍したぜ
カンガルーと地平線見ながら併走したのはいい思い出

なんかいろいろ考えてたら、１２５下駄スク買って、ツーリング逝きたくなったらレンタルバイクがいい気がしてきた。バイク選びたい放題。維持費メンテ無し。
ふとした夜中に虹橋流したりとか出来ないけどさ…

ツーリングの回数にもよりますけどねｗ
レンタルって高いから月に一回もツーリングに行かないならレンタルの方が安いですね

>>674
レンタルだと乗り出すまでが面倒っちぃ。
「おっしゃ！行くかぁ！」で、ヒョイと乗れるのがMy Bikeの良さだしサ。

>676
そんなことはもちろん分かっているんだ！
ホントは買っちゃいたいんだYO！

俺の場合火曜と日曜が休みなのね。変わる時もあるけど。
来年の連休調べるとさ、
3月〜11月で
2連休が1回
3連休が5回
4連休が2回
なのよ。
行く日がわかってる訳だから、自分でメンテすること考えたら予約とか全然楽。

日帰り入れてもツーリング行くのは20日間ぐらいだと思うのね。
レンタルバイクだと車両保険入れて18万円ぐらい。
下駄スクが3年乗ったとして新車で買って税金とメンテ代入れて1年あたり12万かな。

今ほしいバイクが70万で多分年間1万キロ近くは走っちゃうから、
カスタム代も入れて3年乗ったとして1年当たり35万ぐらいか？

最終的に売る値段考えたらあんま変わんねーやｗ
まあその内彼女が出来てツーリング行く回数が減るから、
明日新車でWR250X買って来る。

そりゃカスタム代も入れりゃ高くなる罠ｗ
それよりメンテに金掛けるのも楽しいもんだお^^

ＷＲ？可愛がってあげてね

無職の漏れは新車なんてむりぽＷＲあこがれるめぽ

age

>>679
働けよｗ

あげ

パーク王は最悪なのでやめておいたほうがいい！！
気にいらんからコールセンターに連絡してもゼ○ックス株式会社とがゆ〜キモイ
クソ会社が出て、「あなたが悪い！」の一点張り！　
キモスギル！！！

パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！
パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！
パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！
パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！
パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！
パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！
パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！
パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！パー○王最悪！

CB1000RってネイキッドのくせにSSよりシート高いのなw(828ミリ)
なんでこんな高くしたのが意味分からんw

ゼルビス、ＦＩになって再販しないかな。
ホント２５０ｃｃで乗りたいバイクがない。

保守しろやﾎﾞｫｹ

ﾎｫｹｨちゃうわ！

ＧＳＲ４００　安くないなあ
不人気なら値段下げてくれれば買いたかったのに

>>688
こんなのどうよ？
http://imp.webike.net/commu/bike/0002307/

CB400SF・SB Revoのエンジンの銀色はダサすぎる。
黒エンジンのほうがよかった……

CBxxxxSFやSB乗りを見ると、免許取りたての初心者だと思ってしまうオレ。
先入観ながら、けっこう当たってると思う。

免許取立てだと、VTRとかST250とかじゃね？

それは見栄を張らずに
自然体で乗るステップに達したベテランだろ

ニンジャ250Rが世界的に売れてるらしいが、あの程度のもんが売れるって
相当世界のバイク海苔たちが飢えてるんじゃないのか？
そりゃ日本はバイク市場の歴史があるから中古のタマは豊富だが、諸外国では
日本ほど中古選べないだろうし。

XJR400rの２００４年以降モデルの黒の中古探してるけど
近場に全然ないや＾＾：

400ネイキなら水冷乗れば？

まともなタマがあればって前提だけど、４００ネイキならザンザス。

>>697
おまえなら本当に買うのか？？？

素直にCBに乗っておけよ。
もし俺が大型免許なければCBに乗るけどね。
特に最近でたブラックなかなかカッコいいじゃないの。
サスも黒塗りだから恥ずかしい2本サスが目立たない。

なかなか速くて、使い勝手もよく、なかなかカッコいい（と俺は思う）
タンクもガソリン18Lも飲み込み、恥ずかしい2本サスを採用した結果オーライ
だがシート下スペースも便利だ。コンバインドABS仕様というハイテク機構まで付いてる
グレードもある。

CBこそが中型の牙城。ここが崩れたら日本沈没。俺も一台欲しいが大型バイク乗ると
いまさら400なんて乗れんし。いやそれでもふんだんの金と場所があれば一台欲しいね。
高性能の物で街乗りする愉悦というのもまた愉快だ。

CB400乗りの>>699が「おれのバイクは最高だ！」と言ってるワケか。

にんにん

そこでバリオス新車ですよ

>>694
国によっては２５０の需要はあるからな。

CB乗ってりゃ問題ない、とゆーのは事実だべ

むしろCBなんて（笑）初心者用ｗｗｗ
とかって言ってる奴の方が初心者に毛が生えた程度だったりするイメージ

いいタマがあればザンザスはおすすめなんだけどね。
ＣＢに劣るとは思ってないよ。

ニンジャ２５０
大人気はびみょー

まだ08の店頭在庫あるし

SVも消えてしまったな。貴重な中型Vツインスポーツが。
特に無印なんて手に入る性能考えれば価格はバーゲンセールだったんだが
人気なかったんだよな。結局いいバイクが出ても買わない俺らが悪い。
というか市場が小さすぎるのか。

XJRはどうなの？
このスレでもあまり名前でてこないけど

ペケＪはまぁごく普通ってトコだろ。
形はけっこう好きなんだが、空冷だとゼファーを選ぶ奴が多いんかな？
XJRやZRXは、あまり進歩が感じられんなァ〜。

ZRXは初登場時が一番豪華だったから・・・

進歩どころか退化だっつの

ザンザスは写真映えしないからなぁ・・・
あれくらい写真と実写のイメージが違うバイクも珍しい。
あ、あとＲＦも写真映えしなくて不人気だったけど、実際見ると
かっこ良かったな。

新車で買える中型の話？大型２輪取って久しいので興味無くて
全然わからない。

欲しいのはＤＴ１２５とかのチャリ代わりに乗れるやつかな。

グースをツインで出して欲しい
あのままのスタイルで出してくれたら絶対買う

>714
それっｔ、なんてＳＶ？

>>707
実車見てガッカリ
試乗してガッカリ

という人は多いと思う
ニンジャ期待してたけど
ギヤ付きスクーターみたいなんだもん…

>>713
取り方が下手なだけ
かっこよく見える構図は有る

雑誌とかでよく使われていた写真が見事にかっこ悪かったからねぇ。
なんかライトが間延びした印象だしバランス悪くスカスカなカンジだし。

実車は決してそんなことはないんだが・・・

写真写りの悪い子なんだよ

　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜うんこ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

YO助って言うバンド組んだんだけど
CD欲しい人いますか？少しでも気になったら
書き込みしてください

いらない

タダならいるage

>>709
空冷車で速さやスポーツ車両的なスタイルを求めるのならヤマリンズやヤマンボ付いたＸＪＲだけど、大半は空冷だと、
ＳＲとかゼファーのようなレトロ車のように性能よりも雰囲気を求める人が多いからそっちの方に人気が傾いてると思う。
とは言っても良いバイクなんだけどなＸＪＲも。中排気量・空冷四発でヤマハのバイクの中でもスタンダード的な存在だったのに、
生産打ち切りになったのは残念。後継も出ないみたいだし・・・

４クラスもある免許制度がネックなんだよな。
原付&小型と中型&大型を括っちまえばいいだよ。
ん？どっちにしても400は中途半端になっちまうか‥？

Ninja250RにGSRのメーターがついていたら即買います。

>>725
原付（〜125ccまで）と二輪車（126cc〜）にすると

400クラスは
スイングユニット型の単気筒スクーター、
単気筒でリアがモノサスな趣味人向けカフェレーサー、
単気筒オフロードバイク（対米輸出メイン）。

だけになるよ。
４気筒ロードスポーツも２気筒アメリカンは即刻消滅。

あと、自動車学校など警察OBのビジネスチャンスが減るから、
民間委託型の変な規制・取り締まりが増えて、二輪に乗りにくくなる。

>>727
そもそも「125ccまでと126cc〜」って分け方には無理があるだろ！？

小型を無くすって事？
無くすなら原付の方が良いと思うけど・・・そうしたら一番数が出る原付売れなくなってメーカーがヤバイか。。

そこで東南アジア系バイクに注目だな。

タイホンダの１５０ｃｃ単気筒、バイアスタイヤなのにスポーツっぽいカウル。
ネイキッドもなかなか興味深いモデルがある。少数だけど国内でも流通してるね。

中型にしか乗れない連中が流れるだけならともかく、
意外とまともなスタイルのアジアバイクが増えてくると、
維持費ケチりたいリターンライダーとかまでそっちに
食われて結局、市場全体が腐っていくような気がするなぁ。
もうちょい国内メーカー空気読んで欲しい。

俺もYBR125検討してるクチだからなんともいえないが。

中型しか乗れないってより今更大型ってのと時間の余裕がないのがホント
大型に乗りたい気持ちもあるけどいまでも十分事足りてる
そのことだけに時間割くのももったいない

国内400ccは
CB400SFが二本サス引きずってる時点で
変わりようがない。

今の時代に敢えてザンザス出せばいいと思うんだけどなな

>>733
>CB400SFが二本サス引きずってる時点
あれは国内馬鹿向け仕様だから、
デコレーション用にリア二本サスは
外せないんだよ。

>>731
だよな、ゲタバイクにする人って別に国産に拘らんし
壊れたときに困るって言っても代車とかで何とかなるし
元から壊れないのもあるけど

個人的にはスズキがなぜブルバードをずっと出し続けてるのか謎で仕方ない
今まで一度も見たことないぞｗ

ブルーバードもイントルーダーもかっこいいじゃん
ＧＳＲと比べてみろよ

うむ
GSRは異常にかっちょいいよな

ＧＳＲ乗ってれば小学生中学年くらいまでならカッコいいって言ってくれるよ＾＾

愛車のスズキ ZZのタイヤがツルツルです。

大型免許持ってるけど買いたい乗りたいバイクがないので川崎400ツインに乗ってます。コイツかの国では500 が威勢を奮っていますが国内ではｼｶﾄ されっぱなしです。今こそ敢えて国内向けに出して欲しいと思います。
ｽﾚも落ちてしまい、ｼｮﾎﾞｰﾝです。ヽ(ﾉ_･｡)つＰ

名前が出てこないな。。ＫＬＥ？とか

>>1
まぁお前は死ぬまで何かわからんチャーンとやらに油でもさしてろ

>>743
超亀レスってカッコ悪いしキモイですね！

>>743
ワケわからん奴登場！
次レス期待！！

もういくつ寝るとお正月

400、モノショック、片側2本出し、ネイキッド。

ザンザス欲しぃ〜

保守しろやヴォケども

741はEX-4と見た！
新車で売ってれば俺も欲しいぜ

400、ﾓﾉｼｮｯｸ、V2
最高！

400、ﾓﾉｼｮｯｸ、ﾏﾙﾁ、ﾂｲﾝｽﾊﾟｰﾌﾚｰﾑ微妙！

ブロスとかＶＴＲとか？

steedですね？

age

今年も今日で最後だから年収めツーリング行ってくるよ。
明日は初日の出ツーリングに行ってくる。

今年最後のあげ

もう一回上げとく

あけおめ

やったー

原2も悲惨だお

てすと

スズキがSVの後継としてGLADIUSの400出すとか出さないとか

　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ
　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　　＜'●,　|
　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 中型？
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

クソスレ立てんな

大型取れば解決だろが

大型（）笑

761 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 18:10:50 ID:31MmxxP1
スズキがSVの後継としてGLADIUSの400出すとか出さないとか


デマの発信源
650でも買え

　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
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　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　□ ,:□)　　　| 763？
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　最強の馬鹿だなｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |　　いまさら糞スレ立てんなだって
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/　　世界一のアホだわｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
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　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

てす

メーカーとしては600ccを400cc化するのは簡単なんだろうけど
それを騒音排ガス規制に通しつつ53HPに抑えるのが大変だよな。

GSR400なんてGSR600より金かかってそう。

二輪の400ccは四輪の1600ccと同じで
過去の排気量クラスになっちゃったね。

だな

しかし4輪でも２０００ｃｃ〜より１３００〜１６００ｃｃの方が楽しい

いきなり大型はもったいない

面倒だから〜150ccまで原付　30Km規制と二段階右折は廃止
台湾の日本で言う所の小型限定の試験なんて原付の試験と大差ねえんだから

原付そのままで小型を普通二輪から外したら良いんじゃないか。

原付50cc
小型250cc
普通600cc

原付50ccまで
小型250ccまで
大型251cc以上でいんじゃない？

小型までは車検なし
※ただしバカスクを除く

>>774
異議なしノシ

それだと普通自動二輪小型限定免許（小型は125ｃｃまでに限る）

とかできちゃいそうだ

原付も教習or実技試験実施＆車検を導入すべき

違法改造率が高い工房ドキュソからも車検代を徴収して４００〜の維持費を軽減

中免しかないけど大型乗りたいﾔｼが免許制度を語るｽﾚですね？解ります。

いやいや、免許制度なんてどうでもいい大型持ちが
普通しかないのに大型乗りたい馬鹿を挑発して楽しむスレです

大型免許はありますが、乗ってるのは50ccです。本当にありがとうございました。

俺も免許は大型取ったけど
結局バイクは125だよ……

維持費、駐輪場所、取り回しを
考えれば、そういう選択は多いだろ。

特に四輪も所有すると、
二輪は軽二輪か原２でよくなるという人が多い。

>>780
モンキーですね、分かります。

Ape100とかもいいよね。

収納も二人乗りも高速道路走行も全部無視して、楽しい下駄。

バイクを移動の手段として乗ってた奴は車乗ったらあっさり卒業した。
おかげでツーリング仲間が身近にいねえw

>>784
下駄だなんて言わないでｗ

売れないからメーカーは出さん
ほしいバイクがないから消費者は買わん

国内は完全に負のスパイラル状態だな

しかも排ガス制限で低パワー高コストだし

俺のよく行くバイク屋のオヤジが、YBR125が最近妙に売れてる
ってボヤいてたぞ。
中国にしてやられてていいのかよ、って悲しそうな目で言ってた。

俺に。

KSRもアレだしな。猿Rの再来かと思ったら積めないカブだもん。
やべ中型スレだた。

日本じゃ割高な四気筒しか売れないからな
割安で使いやすい二気筒で良いじゃん…

という俺はSV400に乗りたい四輪海苔

むしろ二気筒の方が流行っ

複数所有してる人は
もちろんすべてのバイクに任意も加入してるの？

>>793
当たり前だろｗ

加入して無い奴は無理してるゴミ

>>791
SV400は面白いと思うよ。因みに俺はﾊｰﾌﾆﾝｼﾞｬこと
EX-4に乗ってます。

>>793
任意保険かけないでCB乗ってた連れには唖然(ﾟﾟ)？！対人対物無制限は当たり前ですよ。

GULADIUS400出なかったらSV400買うお（＾ω＾　）

×GULADIUS
○GLADIUS

2気筒でいいって話なら400である必要性を感じないな。250でいい。
たとえバカスクに出だしでおいてかれても。

125cc〜400cc→中型バイク
401cc〜999cc→大型ミドルバイク？
1000cc〜　　　→大型バイク

八百勝

>>799
で？

保守しろやヴォケども

保守しろやヴォケども　もう一回じゃ

oi

このスレもう保守禁でいいんじゃないの？

ですよねー。
そもそも>>1見ると、ただの単発っぽいしな

保守禁age

保守禁age2

俺なら八万渡すね。
末広がりの八。

バイク雑誌が悪い。
「このバイクは良い！このバイクは買うな！」って書けばいいのに
あたりさわりない提灯記事しかないから買うほうも作るほうもトーンダウンしちまった。

雑誌でべた褒めなバイクは買いたくない自分が居る(´・ω・｀)

４輪は免許見直しがあったのに、２輪はもう無いんだろうなぁ

無いんかよ！

保守禁と言えば上げるバカが必ずいる。このスレは安泰だな。

>>814
保守禁age

おまえらGT250R買えよ
「２５０スポーツが大人気！」になったら日本メーカーもやる気出すはず
それで俺はYZF-R2.5に乗れる。

ニンジャが買えるようになった今敢えてＧＴ250Ｒを買うメリットって何よ？

>>816
お断りだぜぇ
　　　 ハハ
（>=◎(ﾟωﾟ#)
　/_/ 〉⊂ノ (⌒(≡
〈/ )/_ミ ≡≡(⌒≡
（_ﾉ^′ (⌒(⌒ｷｰｷｷｷｯ

>>812
あるとしても厳しくなる方にしか進まないだろ。
二輪はもうすでに過剰に厳しいから見直しはないだろうな。」

明日

GT250ってヒョースンか。
バイク乗りはマニアック系が多いから韓国系メーカーに車ほど批判はないね。
重いのに乗らないとバイクに乗った気分にならないといったひとにはおすすめか？

というより市場規模が小さすぎて話題に上らないんだろうね。

ヒョースンって書いてあるのを消してくれれば乗っても良い。
やっぱり半島モノを持ってると、周りの目が気になるよね。

俺は周りの目より自分の身が心配だよ。
自分の命を預けるバイクのメーカーはきちっと選びたいね。

明日GSX250FXかってくる

近場のバロンちょっと前まで一番いいとこをヒュースンが占領してたんだが、
全然売れないのか、２Fの片隅にかためられてたｗ

ちなみに俺は店長と大型から中型以下のバイクへの乗り換え相談乗ってもらってたんだが
「最近の国内ラインナップは酷いね〜」とかいろいろ話してたんだが、
ヒュースンの話題は全く上らなかったな。義務的に置かされてのかな？

GSR400 61PS

TTR125

　　　　　　　　　__ , ────── ､__
　　　　　　, - ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 ／ ；;;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,,；::::::丶
　　 / :::::::::;；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,；:::::::::::::::::::ヽ
　　 iﾞ:::;:::::||::::::,!i:::::::::::,|i::::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::ﾞi
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　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　なんで、糞スレあげてしまうん？バカなん？死ぬん？
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､
　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

>>829
オレは意地でも1000までもっていく！！
だから……



age

3月くらいまでには各社から出揃って欲しいのう

104 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 18:11:04 ID:vV9y+1Hd
携帯から失礼します。ちょっと前にGK76Aを売りたいとカキコした者です。

真面目に売却を考え始めているのですが需要はありますか？
車体は91'SPでﾔﾏﾓﾄﾌﾙｴｷ、ｺﾜｰｽｽﾃｯﾌﾟ、ﾀｲﾔはまだM1でﾋｹﾞ残ってます。
走行は22000kmです。詳しい話はレスがあればします



107 ：104：2009/01/16(金) 16:36:23 ID:YNMv3/rF
交換前のパーツもあるです。


どうせなら好きな人に売るのが１番だなと思って。
30ちょいで売れれば文句ないですよ

>>826
バロンはヒョースンの代理店契約結んでたんじゃなかったけ？
バロンは在庫はメーカーからの買い取りが多いそうだから、見込み以上に売れ
なかったんだろうね。
値段もそう安くなくないしヒョースンじゃ外車としてのステイタス性も無いか
ら売れなかったんだろうね。

ヤマハやカワサキが250以下のバイクを出し始めた上、ウォン高と世界不況で
ヒョースンは大変みたいよ。

ウォン高？？？
ウォン安じゃねーの？
まぁあんなマイナー通貨毎日ウォッチしてないから知らんけど。

まー趣味の乗り物でまで安物で済まそうなんて思う人も少ないだろうしな

>>834
ごめん。書き間違えた…orz

でもウォン安ならヒュースンにとっては有利なはずなんだが。
もちろん日本の消費者にとっても。
ウォン安還元をしてないのかな？

ちなみに韓国製のジューサー（生ジュース作る機械）、ウォンが下落する前に購入したんだが
最近またネットでみても同じ値段で売ってるし。輸入業者（おそらく在日）がボッタくってるのか。
ところでジューサーの分野に関してはいろいろ調べたが日本より韓国が一歩も二歩も進んでる。
というか国内メーカーやる気なしみたい。できれば国産買いたかったんだが。

豪ドルもユーロも安かったけど、イマイチ実感湧かなかったなあ。
外貨建ての資産を持ってる人は洒落にならん感じだったろうけど…

各国が出してる偽金が暴落しただけで、物の価値が下がったわけじゃないからな。

>>837
韓国メーカーは基礎技術や部品を海外メーカーに依存しているメーカーが多い
のでウォン安になったらなったでたいへんらしい。
輸出出荷数が増えればえる程、部品の輸入が増えるので黒字が相殺されてしま
うとの事。
韓国政府のウリナラ技術マンセーを真に受けた労組の連中が、韓国メーカーの
実情を理解しないまま賃金アップを要求するんで製品価格に転嫁せざるをえな
いという…。
あと、日本に限らずＥＵなども安全基準がきびしいので各国の基準に合わせて
審査等を受けるとそのコストも価格に上乗せせざるえないので競争力そのもの
に響いいてきてるとか。

ジューサーは日本市場そのものが小さいからねぇ。
ミキサーの方が売れるという傾向が強いらしいし。
韓国メーカーはアメリカ市場を主戦場にしてるから、安物（機能が単純って意
味ね）洗濯機やジューサーは強いね。

日本メーカーは何でも機能コリすぎ。

あんたナニモンだよ
なんでそんな詳しいんだ

いろんな新聞や各社が開示してる収支の状況を比較しながら見てれば分かって
くる事ばかりだよ。
そんなに詳しい訳じゃないよ。

>>840
>韓国メーカーはアメリカ市場を主戦場にしてる
米国が経済恐慌に突入して出口が見えなくなっている中、
韓国メーカーの前途は大変だ。

どんなバイクでもバイクを持ってみれば最初は嫌でも愛着が湧いてくる気がする、持とうと思わない、カタログや雑誌に流される。こんなんでいつ乗れんだか

ゼファー250まだ？

新型VTRに期待

大型免許取れや！

禁句

大型免許くらい持ってるよ！
って言うためだけに免許取った俺・・・

大型はこってり感が強すぎるんだよね。趣味100％で乗りたいバイク。
そうではない、もっと日常に溶け込ませたい、しかしスクーター程
ゲタではない、そういうのを中型に求めたい。

>>849
俺も大型くらい知ってるよ！という為と、試乗会で乗ってみたくなるかも
と思って大型を取ろうと考えてます。見た目が格好良いなと思う外車は
殆ど大型なんだけど、そんなに馬力は要らないし、重いバイクは疲れる。

ZZR400乗ってる身としては別に重いのは問題ないがなぁ
それよりも大型は盗難とか気にしないといけないのがメンドそう

GSR400に期待

大型になっちゃうけど08FZ1新車安いね。
安い所だと75万円切ってるよ。
軽いしパワーあるし賢い選択かもしれない。

保守

国内メーカーは何をやっているんだ

操業停止。

新型ＶＴＲの情報まだ？？

情報も何もおそらくインジェクションで始動性が抜群によくなり、価格が跳ね上がり、
パワーダウンして、そして重くなり、質感は多少向上といったところだろ。

こうバイクのラインナップがないと見慣れたVTRすらすごい中型界の救世主に見えるのがなんとも・・
ちょっと前まで普通にラインナップされてたのにな。それも低価格、より高性能で。

しかしホンダは国内ラインナップの頂にCBR1000RRを置いてるにもかかわらず
その入門となるようなバイクを低排気量に置いてないのはどういうことだ。
いきなりあの前傾、バックステップに乗れと。せっかくのVTエンジンなんだから
フルカウルとはいかないまでもセパハンのカフェ風にでもすりゃいいのに。

新VTRって製造が本格的に傾くまえの記事だもんなあ。

保守

VTRスレはSHINJIYAが多いです。いい意味でね。
NinjaスレはNINNJIYAとか書いてるのがいるし…

ヤマハからも何かしら250ccのロードスポーツが出て来て欲しいね。
WRのエンジンにしたら値段が凄い事になるし、ドラスタのだと
非力過ぎて意味が無いから難しいのかな…

もう中古買っちまったよ。ボケが！！
当分新車は買わない。

正解かもよ。
400cc以下は排気管を一息で抜け出すほど容量がないから
規制が強まればパワーダウンしかない。
年式は知らないがいいタマに会えたのなら2年後には羨まれると思う。

軽くて馬力のあるバイクが欲しい。400ccで150kg以下のは出ないもんかな。
オフでもいいけど、足付きがいいのがいいです。

出たら出たで非常に高価になると思われるので、売れないでしょうねこのご時勢では･･･
600のSSを乗るのが早いと思う。
というかこちらも排気の制限がかかって来るので、もうこれからはフルパワーは難しいでしょう。
電動のスポーツとか出てくるようになったら、また変わって来ると思うけどね。

>>866

足付き以外は満足だろ？
http://www.uzushio-racing.com/new-products/2008-12/400exc/index.html

パワー以外は満足だろ？
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html

>>868
ありがとう。KTMは良いですよね。
足付きの前にお足が出ませんが…

山田くん
869に座布団一枚

age

>>866
DR-Z400SMで良いんじゃないか？
もう生産終了だけど。

>>866
>400ccで150kg以下のは出ないもんかな。
スクーターだけど
ベネリ Velvet 400
乾燥車重　140kg
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000050.html

ＧＳＲ４００でいいだろ
20万引きを持って買え
これにて一件落着

GSRタイプSとかねえの？

600ならそんなのあったような
もう終了してるけど

>>872-874
こんな事言ったら絶対怒られると思うけど、
スズキとスクーターはちょっと苦手です…
わざわざ教えて頂いたのに済みません。

鷲

>>877
400ccクラスはもう死んだんで、
下の条件に合う車種から
スズキと外車とスクーターを除くと、選択肢は無いよ

>>866
>軽くて馬力のあるバイクが欲しい。

沼津

>>877
じゃあ残念だが君が言うようなバイクなんてネエヨ。もう来るな。

>>881
まぁ、待てって。
とりあえずその理由を聞こうじゃないか。特にスズキの方を！

喪舞ら、どこのメーカーが好きとかってあるのか？
て言うか、このメーカーしか乗らねってぐらいのこだわりな

もれも昔（高校時代）は　男はｋａｗａｓａｋｉ　って思ってた口だｗ

今では、ホンダ車２台、ヤマハ車１台のオーナーだがな

>>882
単純に個人的な好みの問題です。
鈴木という名前とか、
軽自動車のCMのイメージとか、
ヌメヌメしたデザインとか、
他社を意識した様なスペックシートとか、
アルファベットのGとかSとか、
イマイチ好きになれません
大変申し訳ありません…

a

↑スマナイ　ミスだ

>>884
貴方は鈴菌の感染気質を多く持ち合わせています。
是非何度もバイク屋に通ってスズキのバイクを何度も眺めてみてください。
きっと私の言っている意味が分かるでしょう・・・

只の偏屈なんて相手にするだけ無駄。
もう来るなって言ってるのに。

先入感だけで語ってるしね。
どのメーカーやバイクにも良いところはあると思うよ。

どのメーカーにも良いバイクはあるよ、だな。

このクラスでは何か犠牲にして行かないと選べないわな。
どの性能も欲しいでは無い物ねだりと一緒だねえ。

ボルティに乗れば問題解決

>>887
多分それは無いと思います。取り敢えずKTMを探してみます。
ありがとうございました。

>>1
>なるべくなら250ccがよい。

400ccメインのスレだと思ったら、ここも250cc寄りのスレだったのか。
250ccはヤマハWR、カワサキニンジャ、ホンダVTRで一応出揃ったけどな。

俺も大型取って、１１００だの１４００だの乗ってたけど今じゃオフ車がメイン
正直デカイのは通勤には使えないしゲタ代わりするには無理がある
タマデカイの乗ると良いなと思うけど
街乗りメイン＆通勤＆買い物で生活の足として使用する俺の使い方じゃ
２５０が合ってる。

生足に見えた

現行の中型ネイキッドってＣＢとＶＴＲだけ？

ＧＳＲを忘れるな

レトロ系はなんでネイキッドに含ないの？
単発はネイキッドになれないのか？

元々マッ裸のクレードルフレームはネイキッドとは言わんのではないか。
Wolfが出る前はヨーロピアンなどとムリヤリ呼んでた頃があったが。

やはりこうなってしまったのは排ガス規制などかな？

あと馬力の自主規制って必要？

>>901特に意味は無いんじゃね？
例え400で80馬力出してもトルクスカスカで乗りにくくなるだけだろうし。
60馬力ぐらいがちょうど良いんだろ。

つか、自主規制自体が20年ぐらい前にやんちゃしてたバカのせいで出来たもんだし。

規制でダメになっちゃう様な物しか積み上げて来なかった業界も問題だと思うよ。

市場規模が小さく尚且つユーザーのオタ度が高いと来たらラインナップは自ずと難しくなるような・・・

まぁ馬力は昔のが出しすぎと考えるか。

それにしてもバイクのこの先は不安だらけだね・・・
免許も普通二輪免許じゃもってても中古しか乗れなくなりそうだし。
止める場所ないし。
不景気で実用性のない乗り物であるため売れないし。

普通二輪が普通じゃ無くなってるもんなぁ・・・

教習所取得制度がスタート頃に免許を取得した世代が
50代まで行く頃には、バイク市場はまた少し変わると思う。

今は多分30手前ってあたりかな？子育て終わって自分に使える金で
バイクが買える・・・あと20年かかるなｗ

てか、ラインナップ少なくなり杉だから、
免許も大型二輪だけでよくね？

軽４輪が無くなったのと同じように

普通二輪で600まで乗れるようになったらSSがかなり売れると思うが…

大型二輪所持者は普通二輪所持者に比べて圧倒的に少ないからね。

とりあえずメーカーが頑張って訴えれば何とかなる？

今のネイキッドって割り切りが無いというか、国内ラインナップが薄く、その上中途半端なんだよなぁ。
海外ではネイキッドでもスーパーＮＫやツアラータイプのＮＫなど、隅分けがされてるけど、日本ではそれがなされておらず、
中途半端。どちらかに割りきった方が選択肢も増えると思うんだが・・・

海外でのミドルクラス、600が普通二輪で乗れないのが問題だな。

昔と違って金払えば大型取れるんだから別に普通二輪で600乗れなくてもいいじゃん
まさか、６００を買おうという奴が大型二輪の教習代も払えねぇって訳じゃあるまいし

もし、払えねぇってんなら大人しく原２スクーターでも乗ってろってｗ

大型とるためかよう面倒さや割く時間ない人もいるしね、普通二輪は学生中に
取得してる人がけっこういるけど。

わざわざ大型とって乗るほどバイク好きな人が昔より減ったってことかな。

普通2輪で600SS乗れれば、間違いなくそのクラスの市場は活性化する。

もしやっても国土交通省がやる事だ･･･
免許制度が変わっても過去の4輪軽免許のように新普通二輪になるだけで旧普通は400まで限定とか言われそうな気がするｗ

普通免許で６００乗れればそのクラスの市場が活性化する？
んなわけないｗ

普通免許で乗れる４００クラスの市場が落ち込んでるのに
その需要人口が６００クラスに移動するだけで何で活性化するんだ？

どうだろうな。海外ではほぼフルラインナップなんだからそれなりに活気は有るんだろう。
それを日本に持ってくるのは簡単じゃないですよってだけで。

海外で活気があるってのは、排気量関係なく２輪の需要があるからだ
それで、たまたま車格的にも免許制度的にも６００クラスに人気が
集まってるからメーカーも力を入れているだけだね

日本にはそもそも排気量関係無しにＭＴ車の需要が海外に比べ
非常に少ない
それが普通二輪免許で６００まで乗れるとなったからといって
２輪の需要が特段に増える要素にはならないのは明白

そもそも、普通二輪免許持ちで現在二輪に乗っていない奴が、
６００までＯＫになったからバイクを買うぞ！っていう動きになると
思うか？ということだ。

今現在４００未満の二輪乗りの６００への乗り換え需要なんて
たかが知れている


って、スマン　ただの愚痴だorz

普通二輪の人は大型二輪にコンプレックスがあるのよ。４００コンプレックス。
この辺の心理で４００の市場は一気に崩壊したと読んでる。

俺も400で流してて同ｼﾘｰｽﾞの600やら900に出会うたびに涙目。
かといって大型2輪免許取得の１０万ちょい＋時間がめんどくさくて降りちゃったよ。
10万はともかく、実質土曜しか教習所行けないから時間はかかるし。

学生のうちに取得しちゃうならともかく、社会人なってからのチャレンジはハードルが高い。

俺は社会人になってから免許取ったけど、会社休めない人は辛いな。

>>918
その理論から言うと、普通二輪が６００までＯＫになったとしても
今度は６００コンプレックスになるだけだね

免許制度が変わるだけで二輪の需要が増えるんなら是非やって欲しい
ところだが、うちの社でそんなに簡単に需要が伸ばせると思ってる
奴はいないよ

>>920
400と600は200ccの差だけど、気分的には物凄く違うモノと認識してる。

600にはメジャーなレースカテゴリがあるけど、400には無い。
バイクのＦ３なんて消えて久しいし。ここが400ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの根底だと思ってるよ。

600乗る人は拘って乗るのであって、900や1000が買えないからって理由はほとんど無いと思う。

で、君は免許制度のせいだけでバイクを降りたのか？
本当の理由は他にあるんじゃないの？

日本は諸外国と比べ極端に二輪の市民権が低いこと、また気候風土が
二輪にあまり向いていないってのが根本にあるんだよ

・二輪に乗らない、乗ったことのない人の二輪は悪という思想
・四輪天国でドライバーからの敵対心が蔓延している二輪にとって走りにくい公道
・都市部での二輪駐輪場の少なさ、取締りの強化による利便性の減少
・四季を通じて雨の多い気候、地方に寄っては台風、積雪など年間の稼働率の悪さ
・etc

今の日本は二輪は趣味のもの（特にMT車）、諸外国は移動の手段　この違いは大きい
国内４メーカー合計の全世界二輪出荷台数に占める日本国内の販売台数は
原付スクーターを含めても４％弱
この数字は、本国だと言うことでなければ無視していいレベル

普通免許を６００ｃｃまで可にするとか以前の問題

そういやMotoGPの250クラスは600の4stに変更になるらしいけど、125はどうなるか決まったっけ？
400とかになるのかね？

諸外国ってどこだよ？
西ヨーロッパもアメリカも東南アジアも一緒くたにするのは無理があるだろ

400を車検なしとかにすればちょっとはかわるかな？

同じ普通免許だから大型とるほどバイクにのめりこまない人でも費用安くなることで
乗り出す人口増えたり。

>>922
>この数字は、本国だと言うことでなければ無視していいレベル

確かにバイクメーカーの国内ラインナップ見てると、まさに「無視して良いレベル」
にしか見えないよな。

バカスクは、無視して良いレベルのラインナップから上手い楽しみ方を見つけた層と
言えるかもしれない。

>>925
それ、250じゃダメなのか

ていうかCB400SFとかGSR400がほとんど日本専用モデルなのに製造ラインが
維持されてるってのがメーカーとしてみれば大出血とは思うんだよな。
と同時に、だから600を、ってのは短絡に過ぎるんだが。
Youtubeでドイツ人がGSR600に降車maxターンさせてたら人間が一瞬で画面外に飛んでいった動画を
観た身としちゃ「なぜフロントロック外したし」以前にアレやばいとしか。

>>923
モトクロッサーを考えると250ccかな。

>>927
400だと大型の低排気量版みたいなのもあるから大型免許とらない人も買うかなと。

CB400とかZZRとか・・・

CBやZZRに２５０が無いとでも・・・

大型二輪が教習所で取れるようになったのは外圧のお陰だったけど・・・、
国内の普通二輪が400→600は「そうはいかない」だろうな。

教習所も潰れる時代なんだから、大型取りに行ってあげなよ。
600に乗りたいなら・・・

毎日行けるなら2週間で済むが、
毎土曜日しか行けない社会人は、3か月かかる。

しかも必ず土曜日行けるのが確約されてるわけでも無いので、
下手すると半年経っても終わらない可能性がある。

・・厳しい。

>>934
普通自二は持ってんだろ？　このスレにいるんなら。
じゃぁ、2週間もかかんねぇよ

技能12時間だぜ　1段階5時間　2段階7時間
しかも2段階は3時間ＯＫ

日数にして1段階3日　2段階4日　卒検1日　計8日間
教習所によっては、1段階5時限目終了日に2段階1時限取れるとこもある

そうすると最短で5日間　＋　卒検

毎日行ったら1週間
毎週土曜日しか行かなくても2ヶ月以内で取れる

お前は何を言っているんだ

今更ながら600厨の存在に感謝
保守乙です

俺も普通は600までにして欲しいな
400までじゃバイクが無いから結局大型取る事になる

バイクの排気量制限は

大型自動二輪特殊 無制限
大型 4999cc以下
中型 3999cc以下
小型 1800cc以下

教習者は全部RZ350でおk

面白いと思ってるの？

オモロー

レーサーレプリカタイプに乗る人間はキモイ
だからNinjaにだけは乗るなよ

どのレーサーのレプリカなんだ？

ＧＳＲ４００がインジェクションで再販されるっていう話は願望なのかね？
確かな情報ではなくそうであって欲しいという気持ちの現れのようだけど

Ninja乗るやつはすべからくキモイ気がする

すべからく〜べし

すかいら〜く

>>944
GSR400は最初からインジェクションだよ
それからほれ
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=24775

SS自動二輪免許
NK自動二輪免許
ｱﾒ自動二輪免許
SUZUKI自動二輪免許
って感じにすれば良いと思う。

下2つは取らんで良さそうだw

SUZUKIはチョイノリだけラインナップしてればいいんですよSUZUKIは

てすと

てゆーか学生のうちに大型まで取るべきだったんだなと後悔してる・・・

大学四年で中免とったからな〜

スズキが無くなったら寂しいくせにw

とりあえずage

１日一回の保守点検。本日も異常無し。

まさか次スレなんて立てる奴居ないよな？
単発スレなんだから、無暗に立てるなよ？

【廃れ逝く】乗りたいバイクが無いお【ミドル】Part2
でおｋ？

いらね

俺はこのスレ結構気に入ってるぜ。免許は大型、バイクは中型。
大型は教習でお腹いっぱいだった……だから今でもCB400SP1乗ってます。
以上を踏まえ、保守点検。本日も異常無し。

やっとホンダのVTRが再販売されるらしい　
250らしい安く売ってください

ホンダらしくいいお値段なんじゃないかな
ヤマハのＷＲより高いくらいの

安いとニンジャとのガチ殴り合いになるし
多少プレミアム路線になるのは仕方ないかもね。

今のホンダだと作りは安くて値段は高いっていう糞仕様を出してくる可能性も
非常に高そうだけどｗ

ゼルビスの廉価版って出せないのかね
２５０のツアラーなら競争相手がなくて売れそうだけどなあ

>>959
250ccや125ccのスレは沢山あるけど、400ccのスレは無いんだよね。
>>1を見ると、ここも250ccを想定して立てられたっぽいけど…

【廃れ逝く】乗りたいバイクが無いお【ミドル】Part2
だれか立ててくれよ。俺は無理だった。

このスレの役目は終わった
新スレイラネ

次スレ建ててくれ……

次スレ立てたよ

【廃れ逝く】乗りたいバイクが無いお【ﾐﾄﾞﾙ】Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234969383/l50

これだけｇｄｇｄなのに次スレとかバカなの？

バカだからたてちゃった

グダグダなフリートーク感がいいんだよ。

大型二輪にステップアップしたいけど踏み切れない旧中免ライダーがバイクに抱く複雑な感情を受け止めるスレとして、ここは成立してる。

ゼルビスに感じる価値は、今現在存在していないからこそのもののような気がする

なるほど
そうかもしれないな＞ゼルビス

梅てみた

umemasu

梅

それでも２５０のツアラーは需要あるだろ

アネーロ復活しないかな…

たしかに、アルシオーネは欲しいよな

ええと、スバルだっけ？

ＳＶＸならまだ買えるかも・・・アルシオーネになると20年落ち？もっと？

俺はエアバッグジャケットが欲しい。初日で誤作動させそうだけど。
フランス警察納入1万着って聞いたら無性に欲しくなった。

エアバッグジャケットは初日にやっちまいそうだよな
ついうっかりワイヤーはずさないで降車して　ぼかん！て

エアバッグジャケットってやっぱりキーと繋ぐのかな。
給油に寄った時が危険だ。変に注目を集めちゃいそうで。

埋めスパートかな？

>>982
ワイヤーはずし忘れて降りてもその程度の力じゃ抜けないよ
電話のカールコードみたいになってるし、手で引っ張っても
そうそう抜けない
もちろん、思いっきり飛び降りたら「ボンッ」てなるけどな

外さないまま降りて、そのまま歩いたらバイクが転ぶくらいの引っ張り強度が欲しいな。
具体的には何キロ過重で抜ける設計なんだろ。

>>985
さすがにバイクがこけるほど引っ張ると「ぼんっ」てなるわ
でも、はずさずに降りてたら体がオッとって位引っ張られるから
何の問題もなし
それでも気づかなくって引っ張り続けるやつはいないやろｗ

疑問なんだがもし転んだ時バイクにはさまれたりして
バイクと一緒に道路滑ったらせっかくの「ぼん」がきかないよね

もうすぐ1000

エアバッグジャケット関係で1000目指すのは無理かｗ

>>987
一緒に滑った場合は効かないねぇｗ
でも、そもそも思いっきり飛ばされて着地するときに頚椎や腰骨、背骨への衝撃を緩和するものだからな

一般道の事故では一緒に滑る事が少ないのかな？
２回程事故ったけど２回とも吹っ飛ばされた。

うめるのってのは意外と難しいね。

加藤大二郎みたいに、脳天杭打ち状態だと何やっても無駄なのかな。

レースとかだと手を離せばバイクだけ滑っていって人間は残されるけど
一般道だとそんなにスピード出てないし倒れたバイクの下敷きになる
そんな事故のが多くないかな　どうだろう

最後くらいあげるか

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/121493317

ume

dfghjk

んぼびぼび

ちんこぴろぴろーん

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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