【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾製フルサイズデュアルスパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
TT-R125系エンジン搭載車まとめ@wiki(YBR125との合同まとめサイト)
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_94_8c_99_8f_90_bc_8e_a2/
ぴたははサンの鯖が復活しました。注意事項を守り、利用しましょう。
前スレ
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
TT-R125系エンジン搭載車まとめ@wiki(YBR125との合同まとめサイト)
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_94_8c_99_8f_90_bc_8e_a2/
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前スレ
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/
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過去ログは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125スレの過去ログ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/16.html
FAQは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のFAQ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/28.html
部品情報は・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html
インプレは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のインプレ掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/46.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のサービスマニュアル・パーツリスト
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/64.html
テンプレは長くしたくなかったので以上！
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125スレの過去ログ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/16.html
FAQは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のFAQ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/28.html
部品情報は・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html
インプレは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のインプレ掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/46.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のサービスマニュアル・パーツリスト
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/64.html
テンプレは長くしたくなかったので以上！
3 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 20:42:03 ID:Tw+xZaJu
ちんこ
5 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 22:24:28 ID:JcdYS4db
XT乙1乙乙
XTＺ 1２５
XTＺ 1２５
>>1-2
非常に乙
非常に乙
ホイールベアリングにグリース塗ってあげようと オイルシール抉ったら
ちょっと変形してしまいました
交換しようと思い パーツリスト検索したらフロントオイルシールだけ
欠品でした 暫くしたら補充されますかね？
それとも流用できるモノあれば 教えて下さい
06モデルです
ちょっと変形してしまいました
交換しようと思い パーツリスト検索したらフロントオイルシールだけ
欠品でした 暫くしたら補充されますかね？
それとも流用できるモノあれば 教えて下さい
06モデルです
>オイルシールについては、XTZ125（2005年式）が"93102-20827"であり、
>DT125R(3FW6)とセロー225Wは共に "93102-20281" で同じだった。
>XTZ125とセロー225Wのハブ自体についての互換性は前回確認済みなので、
>おそらく"93102-20281"と"93102-20827"は互換性があるのだろう。
>ということで、オイルシールを左右入れ替えて装着すれば良いと思われたが、
>今回はそのままホイール換装してみた。 おかげでカラーの保持ができず、
>ホイールをセットしてアクスルシャフトを差し込む際にカラーがすぐに落ちてしまい作業が面倒だった。
> 良い子は手間を惜しまずシールを調達して換装しておくのが得策だろう。
xtz125「ねこちやづけ」フロントホイールをDT125R（3FW）用に換装してみた。
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0352.html
>DT125R(3FW6)とセロー225Wは共に "93102-20281" で同じだった。
>XTZ125とセロー225Wのハブ自体についての互換性は前回確認済みなので、
>おそらく"93102-20281"と"93102-20827"は互換性があるのだろう。
>ということで、オイルシールを左右入れ替えて装着すれば良いと思われたが、
>今回はそのままホイール換装してみた。 おかげでカラーの保持ができず、
>ホイールをセットしてアクスルシャフトを差し込む際にカラーがすぐに落ちてしまい作業が面倒だった。
> 良い子は手間を惜しまずシールを調達して換装しておくのが得策だろう。
xtz125「ねこちやづけ」フロントホイールをDT125R（3FW）用に換装してみた。
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0352.html
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#e
ホイールの互換性について
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#e
ホイールの互換性について
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#d
ホイールについて2
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#d
ホイールについて2
>>9-11
ありがとうございます
ありがとうございます
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の所在地アンケート
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/44.html
鹿児島県 (3)
三人もいるなんてｱｯﾁｮﾝﾌﾟﾘｹ！
オフ会でもしようか？
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/44.html
鹿児島県 (3)
三人もいるなんてｱｯﾁｮﾝﾌﾟﾘｹ！
オフ会でもしようか？
15 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 22:19:39 ID:GFeTZEVF
静岡県も9人いたのかｗ
なかなか見ないなー
なかなか見ないなー
茨城県でよければオフオフ幹事やるよ
１０月半ばくらいだけど
１０月半ばくらいだけど
17 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 11:30:07 ID:TNlZ6kOo
すみません。
通りかかりの者ですが、現在このバイクの購入を検討している者です。
新参者からの質問ですが、結局これって、現在新車は輸入元や販売店にある在庫しか販売していないってことですか？
だとしたら、新車はもう間もなく買えなくなるってことでしょうか？
通りかかりの者ですが、現在このバイクの購入を検討している者です。
新参者からの質問ですが、結局これって、現在新車は輸入元や販売店にある在庫しか販売していないってことですか？
だとしたら、新車はもう間もなく買えなくなるってことでしょうか？
ロングツーリングには向かないでしょうか？
高速乗れないのは織り込み済みですが耐久性とか。
高速乗れないのは織り込み済みですが耐久性とか。
>>20
いろんな面でロングツーリング向き。
長い航続距離にオフ車にしてはお尻に優しいシート。低速トルクのあるエンジンはトコトコ走るのにちょうど良い。
ゆったりした車体は、ライポジも楽。振動も少ない。
ガレ場と高速を走らないなら、セローよりもツーリングに向いているよ。
いろんな面でロングツーリング向き。
長い航続距離にオフ車にしてはお尻に優しいシート。低速トルクのあるエンジンはトコトコ走るのにちょうど良い。
ゆったりした車体は、ライポジも楽。振動も少ない。
ガレ場と高速を走らないなら、セローよりもツーリングに向いているよ。
>>21
安心余裕のブレーキ性能も付け加えさせて。
300日帰りなら普通にこなせる。無給油で行けるから楽。
400超えると人間が辛い。バイクは余裕。
500クラスだと人間が死ぬ。バイクは余裕。
でも阿蘇-鹿児島間、酷道通過ツーリングを夜勤明けにやった。
540km位だったかな？
ダーなんて1000km/24時間をXTZで走っていたしね。
その後も彼は林道で酷使していたしね。
普通の使用範囲だと耐久性は十分あるよ。
安心余裕のブレーキ性能も付け加えさせて。
300日帰りなら普通にこなせる。無給油で行けるから楽。
400超えると人間が辛い。バイクは余裕。
500クラスだと人間が死ぬ。バイクは余裕。
でも阿蘇-鹿児島間、酷道通過ツーリングを夜勤明けにやった。
540km位だったかな？
ダーなんて1000km/24時間をXTZで走っていたしね。
その後も彼は林道で酷使していたしね。
普通の使用範囲だと耐久性は十分あるよ。
23 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 19:59:21 ID:deTkVJl7
クラッチレバーのところのゴムが劣化したので交換したんだけど、
クラッチのホースってどうやって外したらいいのでしょうか？
クラッチのホースってどうやって外したらいいのでしょうか？
プレストにこっちを早く入れてほしい
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/wr125r.jsp
水冷 インジェクション 6速
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/wr125r.jsp
水冷 インジェクション 6速
YZF-R125も入らないんだから、おそらくそれも無理だろう。
独立系のところならともかくヤマハの100％子会社のプレストでは無理。
バロンが手を入れて売るくらいしか望み無し。
独立系のところならともかくヤマハの100％子会社のプレストでは無理。
バロンが手を入れて売るくらいしか望み無し。
>>24
重いなぁ、133kgは125ccではつらいっしょ
重いなぁ、133kgは125ccではつらいっしょ
28 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 21:57:57 ID:zHePjqvD
ttp://www.yamaha-motor.com.br/hotsites/lancamentos/xtz125x/?TopoXTZ125XE
次のXTZ125はモタードのみだったのか
次のXTZ125はモタードのみだったのか
YAMAHA - Modelo - Principais Caracteristicas
http://www.yamaha-motor.com.br/Cmi/Pagina.aspx?3792
新型YBR125
外装一新。ただしブラジル
http://www.yamaha-motor.com.br/Cmi/Pagina.aspx?3792
新型YBR125
外装一新。ただしブラジル
30 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 05:56:13 ID:Sr7yPDh7
>>30
WebMotors - 新しいヤマハXTZ 125とXTZ 125 X - WebMotors - Novas Yamaha XTZ 125 e XTZ 125 X
http://translation.infoseek.co.jp/
WebMotors - 新しいヤマハXTZ 125とXTZ 125 X - WebMotors - Novas Yamaha XTZ 125 e XTZ 125 X
http://translation.infoseek.co.jp/
>>30
とりあえずブラジル国内の規制はクリアしたようだね。
変更としては
・TPS(スロットルポジションセンサー)の搭載
・キャブをVM20(直接開閉)からBS25(負圧)に変更
・来年一月から始まるブラジル国内規制に対応
・馬力の低下。(12.5cv→10.9cv)
思っていたより馬力の低下が少なくて驚いた。
あとはブラジルの規制が日本の規制と同程度なのかどうか、と言うところだと思う。
とりあえずブラジル国内の規制はクリアしたようだね。
変更としては
・TPS(スロットルポジションセンサー)の搭載
・キャブをVM20(直接開閉)からBS25(負圧)に変更
・来年一月から始まるブラジル国内規制に対応
・馬力の低下。(12.5cv→10.9cv)
思っていたより馬力の低下が少なくて驚いた。
あとはブラジルの規制が日本の規制と同程度なのかどうか、と言うところだと思う。
>>25
バロンってプレストから仕入れてんじゃないの？
バロンってプレストから仕入れてんじゃないの？
34 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 12:45:24 ID:4k1aYRA4
ヤマハはプレストつぶす気みたいだね
部品大丈夫かな・・・
http://www.presto-corp.jp/news/n20080909_01.php
http://www.presto-corp.jp/news/n20080606_01.php
部品大丈夫かな・・・
http://www.presto-corp.jp/news/n20080909_01.php
http://www.presto-corp.jp/news/n20080606_01.php
>>35
すぐには扱えない、というところだろう。
もしくは国内でプレストが販売するのではなく、山は本体が販売するようになるその布石とか。
プレス閉じたい国内ヤマハよりラインナップが充実している状況だから
早々消えたりはしないと思う。
すぐには扱えない、というところだろう。
もしくは国内でプレストが販売するのではなく、山は本体が販売するようになるその布石とか。
プレス閉じたい国内ヤマハよりラインナップが充実している状況だから
早々消えたりはしないと思う。
09モデルのヘッド周り ポン付けできるかな？
値段によっては 付けたい
つか もしかして青無いのけ？
値段によっては 付けたい
つか もしかして青無いのけ？
>>33
バロンは平行輸入車と正規輸入車の二つを並べているよ。
アプリリアやドカティなどの外車はだいたい平行輸入車である事が多い。
国内メーカーのものでも並行輸入しているものもある。
YBRやスイス版DT125R、TDR125などがそうでバロンが独自に仕入れて
独自に販売して、独自の部品供給網でカバーしている。
無論ヤマハの場合は本社の部品供給網にパーツナンバーを打ち込むと出てくる場合が多いけれど。
バロンで販売されるの正規輸入車と平行輸入車の見分け方は
正規輸入もとのサイトに行ってその車種のラインナップがあるかどうか確かめるのと
レッドバロンが輸入会社の公認ショップになっているかどうかを見れば分る。
公認ショップになっていなければすべて平行輸入車と言うことになるし
そうでなくてもラインナップに無い車種は平行ということになる
バロンは平行輸入車と正規輸入車の二つを並べているよ。
アプリリアやドカティなどの外車はだいたい平行輸入車である事が多い。
国内メーカーのものでも並行輸入しているものもある。
YBRやスイス版DT125R、TDR125などがそうでバロンが独自に仕入れて
独自に販売して、独自の部品供給網でカバーしている。
無論ヤマハの場合は本社の部品供給網にパーツナンバーを打ち込むと出てくる場合が多いけれど。
バロンで販売されるの正規輸入車と平行輸入車の見分け方は
正規輸入もとのサイトに行ってその車種のラインナップがあるかどうか確かめるのと
レッドバロンが輸入会社の公認ショップになっているかどうかを見れば分る。
公認ショップになっていなければすべて平行輸入車と言うことになるし
そうでなくてもラインナップに無い車種は平行ということになる
XTZでフロントアップの練習をしてみたが難しいな。
結構回さないといけないのかね？
結構回さないといけないのかね？
42 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 16:45:57 ID:PSfGelHJ
体をしっかり動かせば1速で徒歩ぐらいのスピードからでも十分上がるよ。
でもこのやり方ではウィリーは難しいかも。
フロントアップなら十分。
でもこのやり方ではウィリーは難しいかも。
フロントアップなら十分。
3RWで始まるブレーキディスクガードつけた。
フロント周りは銀が多いから、白だとまとまってみえるね。
取り寄せてもらったバイク屋さんが教えてくれたのだが、
セロー223の最終型のパーツだそうだ。
wikiには記述がなかったので一応報告しときますたい。
>>42
＞ フロントアップなら十分。
こちとらヘボなもんで申し訳ないが教えて下さい。
目安としてスロットルの開度ってどのくらい？
全開？
フロント周りは銀が多いから、白だとまとまってみえるね。
取り寄せてもらったバイク屋さんが教えてくれたのだが、
セロー223の最終型のパーツだそうだ。
wikiには記述がなかったので一応報告しときますたい。
>>42
＞ フロントアップなら十分。
こちとらヘボなもんで申し訳ないが教えて下さい。
目安としてスロットルの開度ってどのくらい？
全開？
>>43
ありがとう！といいたいところだけど・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
まぁ、これでも。
http://jp.youtube.com/watch?v=TfyHleLhF7s
ありがとう！といいたいところだけど・・・
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
まぁ、これでも。
http://jp.youtube.com/watch?v=TfyHleLhF7s
http://10.dtiblog.com/q/quiltstage/file/20080912223832.jpg
上で負圧式キャブレターの話題が出ていたけれど
YBRのカウル月に着いている負圧式と同じ物かな？
>>46
こっちこそスマソ。
追加で調べてきた。
3RWは初期型セローの識別番号。
1 3RW-25715-20 カバ－ １ 1,029 1 あり
2 3RW-25715-10 カバ－ １ 1,029 1 あり (白)
3 3RW-25715-00 カバ－ １ 1,029 1 あり (黒??)
4 3RW-25715-30 カバ－ １ 1,029 1 あり
1 34X-25715-00 カバ－ １ 1,208 1 あり (黒)
2 34X-25715-10 該当データは存在しません
3 34X-25715-20 該当データは存在しません
4 34X-25715-30 該当データは存在しません
末尾二つは色違いだと思うけれど、はてさて何が何色やら。
あと、部品価格が上がってる。
以前は840円で買えたんだけどね。
こっちこそスマソ。
追加で調べてきた。
3RWは初期型セローの識別番号。
1 3RW-25715-20 カバ－ １ 1,029 1 あり
2 3RW-25715-10 カバ－ １ 1,029 1 あり (白)
3 3RW-25715-00 カバ－ １ 1,029 1 あり (黒??)
4 3RW-25715-30 カバ－ １ 1,029 1 あり
1 34X-25715-00 カバ－ １ 1,208 1 あり (黒)
2 34X-25715-10 該当データは存在しません
3 34X-25715-20 該当データは存在しません
4 34X-25715-30 該当データは存在しません
末尾二つは色違いだと思うけれど、はてさて何が何色やら。
あと、部品価格が上がってる。
以前は840円で買えたんだけどね。
こっちも発見。
91セロー用。互換性、色不明。
1 1RH-25715-00 カバ－ １ 販売終了 1 なし
2 1RH-25715-10 カバ－ １ 1,029 1 あり
1RH=TT225用。
91セロー用。互換性、色不明。
1 1RH-25715-00 カバ－ １ 販売終了 1 なし
2 1RH-25715-10 カバ－ １ 1,029 1 あり
1RH=TT225用。
赤とかあるのか。。。
3色展開とはアパレル顔負けだな。
3色展開とはアパレル顔負けだな。
51 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 00:30:30 ID:YT3maaTG
>>43
クラッチを繋げたままだから、スロットルは思い切り開けても大丈夫です。
相当ぼーっとしてない限りは捲れるほど上がりませんｗ
ウィリーができるほど技術はありませんが・・・
ボディアクション+クラッチウィリーだと結構な勢いで上がるので注意してください。
クラッチを繋げたままだから、スロットルは思い切り開けても大丈夫です。
相当ぼーっとしてない限りは捲れるほど上がりませんｗ
ウィリーができるほど技術はありませんが・・・
ボディアクション+クラッチウィリーだと結構な勢いで上がるので注意してください。
>>52
廃車っすか
廃車っすか
55 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 08:19:31 ID:sJ4MQo8K
WR125Rと迷い中
>>55
それは旧セローかWR250Fで迷ってますってのと同じ気がするが
それは旧セローかWR250Fで迷ってますってのと同じ気がするが
Fは言いすぎ。重さといい規制といい、WR250Rが妥当じゃね？
国内に入るかどうかも怪しいバイクに期待するのも悪くは無いが、
待ってる間に溜まった金が、気が付きゃWR250F買える程になってるかもな。
国内に入るかどうかも怪しいバイクに期待するのも悪くは無いが、
待ってる間に溜まった金が、気が付きゃWR250F買える程になってるかもな。
その間にXTZは在庫がなくなっている悪寒。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
ディスクガードの色について投下。
3RW-25715-20=白
34X-25715-00=黒
3RW-25715-10=青?
3RW-25715-00=緑?
1RH-25715-00=赤?(販売中止)
1RH-25715-10=不明
3RW-25715-30=不明
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
ディスクガードの色について投下。
3RW-25715-20=白
34X-25715-00=黒
3RW-25715-10=青?
3RW-25715-00=緑?
1RH-25715-00=赤?(販売中止)
1RH-25715-10=不明
3RW-25715-30=不明
>>62
欲にじゃなくて横にだったOTL
欲にじゃなくて横にだったOTL
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
更新
3RW-25715-20=中期から最終形まで使われる黒
34X-25715-00=黒。最終形セローとDT125Rに使われる。
3RW-25715-10=青
3RW-25715-00=緑
1RH-25715-00=赤(販売中止)
1RH-25715-10=白
3RW-25715-30=不明
3RW-25715-30は何色なんだろう・・・
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
更新
3RW-25715-20=中期から最終形まで使われる黒
34X-25715-00=黒。最終形セローとDT125Rに使われる。
3RW-25715-10=青
3RW-25715-00=緑
1RH-25715-00=赤(販売中止)
1RH-25715-10=白
3RW-25715-30=不明
3RW-25715-30は何色なんだろう・・・
3RW-25715-20=中期から最終形まで使われる白だった。
くろじゃない。
1RH-25715-10=白は初期のころに使われていたやつ。
形状は良く似てた。
くろじゃない。
1RH-25715-10=白は初期のころに使われていたやつ。
形状は良く似てた。
赤ユーザー以外のXTZ用のローターガードは揃ったってところか。
今まで出てきたXTZのカラーは・・・
青黒白赤
ローターの色は
青黒白(赤:販売中止)
もうペイントしなおす必要もないね。
今まで出てきたXTZのカラーは・・・
青黒白赤
ローターの色は
青黒白(赤:販売中止)
もうペイントしなおす必要もないね。
67 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 14:28:16 ID:x+L7utX4
車体が赤でローターガードが白でもいいんじゃない？
左右のシュラウドの色が違うとかなら分かるけどローターガードくらいと思ってしまう。
左右のシュラウドの色が違うとかなら分かるけどローターガードくらいと思ってしまう。
＞ 車体が赤でローターガードが白でもいいんじゃない？
'08は車体が赤で、フレームが黒でリムとフォークがシルバーだから、
赤･白･黒のどれでもあいそうだよね。
まぁ、赤だとくどくなりそうだが。
'08は車体が赤で、フレームが黒でリムとフォークがシルバーだから、
赤･白･黒のどれでもあいそうだよね。
まぁ、赤だとくどくなりそうだが。
赤のローターガードだけど、セロー用がなくてもDT125Rのものが使えるから、
ローター径が同じのDT200Rの赤ガードが使えると思う。
品番は1LN-25715-00で、形式を見ると輸出レーサーのTT250のものみたい
ローター径が同じのDT200Rの赤ガードが使えると思う。
品番は1LN-25715-00で、形式を見ると輸出レーサーのTT250のものみたい
1 1LN-25715-00 カバ－ １ 1,134 1 あり
2 1LN-25715-10 カバ－ １ 903 1 あり
3 1LN-25715-20 カバ－ １ 販売終了 1 なし
2 1LN-25715-10 カバ－ １ 903 1 あり
3 1LN-25715-20 カバ－ １ 販売終了 1 なし
>>69
みてきた。
使えそうでもあるけれど、ローターガード部分と巻きつけられる部分が別体式なのでどうかなぁ。
3FW-25715-00 カバー １ 巻きつけ部分。
3FW-25716-00 カバー ２ ローター部分
みてきた。
使えそうでもあるけれど、ローターガード部分と巻きつけられる部分が別体式なのでどうかなぁ。
3FW-25715-00 カバー １ 巻きつけ部分。
3FW-25716-00 カバー ２ ローター部分
hosu
73 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 00:31:16 ID:8Cb20AJ4
なぜみんなローターカバーを付けたがるのだろう？
オイラのも前のオーナーが付けていたからそのままついてるけど、ローターカバー。
オイラのも前のオーナーが付けていたからそのままついてるけど、ローターカバー。
>>73
オフ走ればわかるぜ。
オフ走ればわかるぜ。
ローターを曲げないため
ローターに草を巻き込まないため
かなぁ。
こけて曲げたら高くつくし
草を巻き込めばブレーキが効かなくなる。
ローターに草を巻き込まないため
かなぁ。
こけて曲げたら高くつくし
草を巻き込めばブレーキが効かなくなる。
スポークにシリコンオイルを塗っているときに、
ディスクローターにかからないように気にする必要がない、
ってのはどないだ？
ディスクローターにかからないように気にする必要がない、
ってのはどないだ？
真・スレッドストッパー（￣ー￣）ニヤリッ
ほしゅ
79 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 02:08:57 ID:XanUQH1F
a
死にたいけど生きるhoshu
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 購入理由アンケート
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/52.html
中間が一人居たのかぁぁぃぃぃい！
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/52.html
中間が一人居たのかぁぁぃぃぃい！
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p2
冬も近いのでバッテリー交換される方が多いみたい。
そこでバッテリー適合表を更新。
バッテリーはSRX600/400,R1-ZとRZ250RとTZR125と同型ということがわかった。
それ以外にも適合があったが、マイナー旧車ばかりだったので2chには書かず。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p2
冬も近いのでバッテリー交換される方が多いみたい。
そこでバッテリー適合表を更新。
バッテリーはSRX600/400,R1-ZとRZ250RとTZR125と同型ということがわかった。
それ以外にも適合があったが、マイナー旧車ばかりだったので2chには書かず。
話題がなぃぃぃぃ
84 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 21:34:29 ID:M5cNYR0/
今日久々に林道走ったんだけど盛大にコケて綺麗にシュラウド割りましたとさ・・・
標高高いところいくとすごい馬力落ちるね。キャブの宿命なんだろうけど。
標高高いところいくとすごい馬力落ちるね。キャブの宿命なんだろうけど。
早くシュラウド注文して、wikiに報告するんだ
修羅独活。
シュラウドで変換したら出てきた。
シュラウドで変換したら出てきた。
今日、ZETAのインパクトハンドガードを付けてみた。
wikiにも載ってない不人気商品かもしれないけど。。
転倒時のレバー保護力は皆無なのに、6090円もするから？
全周囲保護するのも惹かれたけど、重いのと、値段が高くて…。
個人的には、軽いしデザインが好きだからいいんだけど。
右はブレーキレバーが玉１つ分ハミ出る気がした。
なので、ついでにショートレバーにしてみた。
左はクラッチスイッチと若干干渉するけど取り付けられた。
クラッチスイッチとハンドルが近いので、一度浮かせないと
取り付けできなかった。
いじょう。
wikiにも載ってない不人気商品かもしれないけど。。
転倒時のレバー保護力は皆無なのに、6090円もするから？
全周囲保護するのも惹かれたけど、重いのと、値段が高くて…。
個人的には、軽いしデザインが好きだからいいんだけど。
右はブレーキレバーが玉１つ分ハミ出る気がした。
なので、ついでにショートレバーにしてみた。
左はクラッチスイッチと若干干渉するけど取り付けられた。
クラッチスイッチとハンドルが近いので、一度浮かせないと
取り付けできなかった。
いじょう。
>>88
左はホルダー、スイッチ、ハンドルの三角形に近い隙間部分にもぐりこませた。
一度ホルダーを外さないとステーが入らなかったよ。
ステーを仮止めして、スイッチとの干渉具合を確認しながらホルダーを固定したら
取り付けられたけど。
ステーとスイッチは明らかに干渉してるけど、クラッチホルダーを完全に締めても、
スイッチに極端な負荷はかかってないみたい。もちろんスイッチ生きてるし。
右はリザーバータンクの点検窓の部分が狭いけど、ステーの角度を変えてやれば
通ったよ。点検窓の右側は若干広いスペースになるので、その部分に取り付けた。
こちらは特に問題なかったけど。。。
取り付けられた俺が変なのかな。強引すぎ？
ちなみにステーは下から取り回してる。
上からは取り回せそうになかったからね。
左はホルダー、スイッチ、ハンドルの三角形に近い隙間部分にもぐりこませた。
一度ホルダーを外さないとステーが入らなかったよ。
ステーを仮止めして、スイッチとの干渉具合を確認しながらホルダーを固定したら
取り付けられたけど。
ステーとスイッチは明らかに干渉してるけど、クラッチホルダーを完全に締めても、
スイッチに極端な負荷はかかってないみたい。もちろんスイッチ生きてるし。
右はリザーバータンクの点検窓の部分が狭いけど、ステーの角度を変えてやれば
通ったよ。点検窓の右側は若干広いスペースになるので、その部分に取り付けた。
こちらは特に問題なかったけど。。。
取り付けられた俺が変なのかな。強引すぎ？
ちなみにステーは下から取り回してる。
上からは取り回せそうになかったからね。
右側って転ぶとバンジョーボルトが折れそうじゃない？
取付方が悪いのかな。
取付方が悪いのかな。
ほしゅ
そろそろ ちょっとドレスアップ始めようかなと思いまして
まずは ヘッドライトは丸が好きなので
セローのヘッドライト（ユニット、カバーで1.5万位）
ステー自作したりして付かないかな？
付けた人は いないよね いたら情報お願いします
まずは ヘッドライトは丸が好きなので
セローのヘッドライト（ユニット、カバーで1.5万位）
ステー自作したりして付かないかな？
付けた人は いないよね いたら情報お願いします
チョイノリ用のヘルメットホルダー等は無加工で着きますか？
>>96
チョイノリ ホルダー 22.2 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&hl=ja&q=%E3%83%81%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%8E%E3%83%AA%20%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%2022.2
XTZのハンドルの太さは22.2
チョイノリ ホルダー 22.2 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&hl=ja&q=%E3%83%81%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%8E%E3%83%AA%20%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%2022.2
XTZのハンドルの太さは22.2
昼間は黄色のメーターだと目がチカチカして疲れませんか？
>>99
眼科行け
眼科行け
>>100
90793-67085 ヘルメットハンガー（ハンドルヨウ） 2,100 1 あり
汎用ヘルメットホルダー ワイズギア(ヤマハ) TDM900 通販
http://www.webike.net/sd/1512082/
チョイノリ純正オプション
http://www.asist-world.net/page030.html
純正型番 95700-31860 1050円
価格は二倍の差がある・・・
スズキマークのキーであっても、
鈴菌に感染したXTZになっても
取り付けてみたくなる
90793-67085 ヘルメットハンガー（ハンドルヨウ） 2,100 1 あり
汎用ヘルメットホルダー ワイズギア(ヤマハ) TDM900 通販
http://www.webike.net/sd/1512082/
チョイノリ純正オプション
http://www.asist-world.net/page030.html
純正型番 95700-31860 1050円
価格は二倍の差がある・・・
スズキマークのキーであっても、
鈴菌に感染したXTZになっても
取り付けてみたくなる
>>102
画像みればわかるんだけど、
ワイズのは見た目はいいんだよね。
だけど、フック部分とキー差し込みが一体なので、
ヘルメットをかけた状態でキーを挿し、
開け閉めしようとすると、かなり邪魔くさいことになる。
とはいえ、湯飲みとかヘルメットホルダーみたいな
たわいもない事で鈴菌に感染するのは(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
画像みればわかるんだけど、
ワイズのは見た目はいいんだよね。
だけど、フック部分とキー差し込みが一体なので、
ヘルメットをかけた状態でキーを挿し、
開け閉めしようとすると、かなり邪魔くさいことになる。
とはいえ、湯飲みとかヘルメットホルダーみたいな
たわいもない事で鈴菌に感染するのは(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ネジが無くなった気がする・・・／(^o^)＼
ヤマハのヘルメットホルダーは一つで二つのメットかけられる？
>>88
>>91
遅レスですみません。
こんな画像でわかるかわからないけど、一応画像を載せときます。
クラッチ側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085332.jpg
ブレーキ側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085422.jpg
別角度から
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085542.jpg
こんなのでいい？
>>91
遅レスですみません。
こんな画像でわかるかわからないけど、一応画像を載せときます。
クラッチ側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085332.jpg
ブレーキ側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085422.jpg
別角度から
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080928085542.jpg
こんなのでいい？
ドレンのガスケットのサイズっていくつなん？
110 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 10:43:25 ID:gubsDE2P
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#o
更新
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#o
更新
ドレンボルト締め付けトルクは20Nm(2.0kg・n)
ドレンボルトガスケットはできれば毎回交換すること。
ドレンボルトのガスケットのサイズはカブやモンキーと同じサイズのM12。
入手は簡単だと思う。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-駆動・エンジン編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#r
ドレンボルトガスケットはできれば毎回交換すること。
ドレンボルトのガスケットのサイズはカブやモンキーと同じサイズのM12。
入手は簡単だと思う。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-駆動・エンジン編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#r
やっぱりM12か。ナットが17だからそうだと思ったんだ。さんくす
このバイクに車載工具は付いてますか？
当然ついてます
中身は見たことありません 今度 見よっと
中身は見たことありません 今度 見よっと
116 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 15:09:12 ID:45ycCpIt
あげ
117 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:43:30 ID:5z7538bw
マラグーティのＸ３ｍ１２５も同型エンジンぽいね
それっぽいね。
あれは欧州XT125R/Xのフレームとエンジンを使っているような気がする。
良く似ているもの。
もしかするとマラグーティブランドで販売して製造はMBK(ヤマハ子会社・フランスの結構独立しているメーカー)が行っているところかも。
OEMってところか。
あれは欧州XT125R/Xのフレームとエンジンを使っているような気がする。
良く似ているもの。
もしかするとマラグーティブランドで販売して製造はMBK(ヤマハ子会社・フランスの結構独立しているメーカー)が行っているところかも。
OEMってところか。
>>119
＞ あれは欧州XT125R/Xのフレームとエンジンを使っているような気がする。
そこまでは分からなかった・・・
マラグーティはスクーターのイメージしかないんだが、
そんなメーカーがいきなり新設計でオフ車作れるとは思えない
ヨーロッパのオフ車市場で他メーカーに対抗する為にＯＥＭして売り出したって感じなのかね
＞ あれは欧州XT125R/Xのフレームとエンジンを使っているような気がする。
そこまでは分からなかった・・・
マラグーティはスクーターのイメージしかないんだが、
そんなメーカーがいきなり新設計でオフ車作れるとは思えない
ヨーロッパのオフ車市場で他メーカーに対抗する為にＯＥＭして売り出したって感じなのかね
マラグーティ X3M 125 MOTARD/ENDURO
http://www.malaguti.jp/x3m.html
XT125R
http://www.mc-partner.com/Yamaha2008/2008-XT125R-static-06_prv_tcm34-208275.jpg
ね。似てるでしょ。足回りも、何もかも。
違うと言えば外装かな。
XT125Rはブラジルからエンジンを輸入して車体をMBKが担当していると言う話だから
XTZのエンジン周りの部品は流用できるのではないかと思ってるー。
リアディスクだし、フレームも凝っているから
XTZ125の強化版、上位版がほしいと思っている人にはいいかもしれない。
http://www.malaguti.jp/x3m.html
XT125R
http://www.mc-partner.com/Yamaha2008/2008-XT125R-static-06_prv_tcm34-208275.jpg
ね。似てるでしょ。足回りも、何もかも。
違うと言えば外装かな。
XT125Rはブラジルからエンジンを輸入して車体をMBKが担当していると言う話だから
XTZのエンジン周りの部品は流用できるのではないかと思ってるー。
リアディスクだし、フレームも凝っているから
XTZ125の強化版、上位版がほしいと思っている人にはいいかもしれない。
122 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 19:35:26 ID:Ookxftlb
けいさんなんでエリミ売ったんだろ？
123 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 19:44:55 ID:o8FIOG73
X3Mのメーターパネルだが
速度・回転数・オドメーター・平均速度・0km～40km加速速度・
バッテリー残量・クロノメーター
豪華すぎだろw
速度・回転数・オドメーター・平均速度・0km～40km加速速度・
バッテリー残量・クロノメーター
豪華すぎだろw
>>123
125のれべるじゃないね・・・
125のれべるじゃないね・・・
XTZ125のリアリムって1.85なんだけど
このサイズって結構特殊でこのサイズのリムを装着しているバイクって中々無いんだよね
某サイトさんだとSX125/200のホイールを使っているけど
KDX125でもいけるかもしれないね。
これも1.85のアルミリムだし。
2.15にサイズアップするか
1.85のままで行くか、アルミリム化でどうするか悩むな・・・
どちらでもタイヤは今までどおり4.10が履けるんだけどね。
このサイズって結構特殊でこのサイズのリムを装着しているバイクって中々無いんだよね
某サイトさんだとSX125/200のホイールを使っているけど
KDX125でもいけるかもしれないね。
これも1.85のアルミリムだし。
2.15にサイズアップするか
1.85のままで行くか、アルミリム化でどうするか悩むな・・・
どちらでもタイヤは今までどおり4.10が履けるんだけどね。
そろそろ3万キロでリアサスの交換を考え始めているんだけどKDX125の流用は難しそうかな？
タンク別体でOHも出来そうだからいいなーって思ってるんだ
タンク別体でOHも出来そうだからいいなーって思ってるんだ
XTZくれ
129 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 00:54:46 ID:MwfOIv66
XTZ「売って」やる、30万円で・・・もち中古、ボッタクリ価格。
XTZバブル起きないかな･･･
そうする売り払って250のトレールを買うのに・・・。
いざ、仲間で林道に行こうと思っても高速に乗れないオフ車は周りでオイラだけorz
XTZバブル起きないかな･･･
そうする売り払って250のトレールを買うのに・・・。
いざ、仲間で林道に行こうと思っても高速に乗れないオフ車は周りでオイラだけorz
売るよりセカンドにした方がいいな。原2だし
250も買っちゃいなよ
250も買っちゃいなよ
トップのコメント欄がエロい広告で埋まってる・・・
ヒョースンのRX125Dとどっちがいいんだ？実際
トヨタとヒュンダイの同価格車を比べてみれば自ずと答えは出るだろう。
>>133
どっちも乗りたくも無いな。答え出ねぇｗ
どっちも乗りたくも無いな。答え出ねぇｗ
セローと迷い中
道無き道を突き進めてな感じです
予算は30万
なんだ携帯か・・・
予算内に任意保険も含めてだと考えると、セローは厳しくない？
中古225の安いのでも、古いからメンテした方が良いトコ多いし。
排気量分の余裕はあるだろうけど。
中古225の安いのでも、古いからメンテした方が良いトコ多いし。
排気量分の余裕はあるだろうけど。
一台で済ませるならセローだな
>>142
その予算じゃXTZも新旧セローも新車は無理だしねぇ。
難しいところだヨネェ。
どのみち中古になるだろうね。
納車費用込み保険別だとしても車体25強。
XTZならそこそこの程度の車両が買えるけど
セローだとボローしか買えないかも。
ただ自分で整備できるのなら旧セローはいい選択だと思う。
かなりの数が販売されているから、その分中古部品の数があるから維持しやすい。
その予算じゃXTZも新旧セローも新車は無理だしねぇ。
難しいところだヨネェ。
どのみち中古になるだろうね。
納車費用込み保険別だとしても車体25強。
XTZならそこそこの程度の車両が買えるけど
セローだとボローしか買えないかも。
ただ自分で整備できるのなら旧セローはいい選択だと思う。
かなりの数が販売されているから、その分中古部品の数があるから維持しやすい。
頭金は30万に変更。バイクは新車が良いですよね？維持費でXTZ。楽しさでセローっぽいイメージなんですが。ちなみに別途大型バイク所有
>>146
【>>1必読】初心者の為の原付購入車種相談15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211339625/
専門へGO。テンプレを記入の上書き込まないと殴られるから注意ね。
【>>1必読】初心者の為の原付購入車種相談15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211339625/
専門へGO。テンプレを記入の上書き込まないと殴られるから注意ね。
原付購入スレはスレ違いじゃね？
普通の購入スレの方だろ・・・
普通の購入スレの方だろ・・・
原付は原付だしなぅ。。。
セローと比べんなら普通の購入スレか、やっぱ。
セローと比べんなら普通の購入スレか、やっぱ。
新車申し込んできたぜ
あと残り黒４０台切ってるってさ
次回の入荷予定はないらしいから今年ので最後かもってバイク屋の人言ってたよ
あと残り黒４０台切ってるってさ
次回の入荷予定はないらしいから今年ので最後かもってバイク屋の人言ってたよ
セロー225WEにXTZ125Eのエンジン載せたり出来ます？
>>154
できるよー。やってみてごらん。
大幅なフレーム加工をすれば、という話だけどさ。
マウント形状が結構違うぞー。
載せた後ら載せたでが大変だろうけど。
XTZ125のエンジンはセロー225のご先祖様であらせられる
大昔のXT125系のエンジンとは違い
新世代の環境規制をクリアするべく作られた
新設計のエンジンだから、互換性は無いよー。
できるよー。やってみてごらん。
大幅なフレーム加工をすれば、という話だけどさ。
マウント形状が結構違うぞー。
載せた後ら載せたでが大変だろうけど。
XTZ125のエンジンはセロー225のご先祖様であらせられる
大昔のXT125系のエンジンとは違い
新世代の環境規制をクリアするべく作られた
新設計のエンジンだから、互換性は無いよー。
普段なかなかXTZを見ることは無いけど、
今日用事があって本社に行ったら二台見つけた。
なんか嬉しくなった。
今日用事があって本社に行ったら二台見つけた。
なんか嬉しくなった。
520コンバートスプロケット 9T TYS125F - MITANI motorsports SUZUKA
http://mitani-ms.shop-pro.jp/?pid=7431354
520コンバートスプロケットを発見。何かの流用か？
リア側も発見できれば520化で伸びに強いチェーンを装着できるかも。
http://mitani-ms.shop-pro.jp/?pid=7431354
520コンバートスプロケットを発見。何かの流用か？
リア側も発見できれば520化で伸びに強いチェーンを装着できるかも。
購入を考えているんですが
クラッチのトラブルが多いようですね。
その他にオイル漏れ等のトラブルは、ありますか？
クラッチのトラブルが多いようですね。
その他にオイル漏れ等のトラブルは、ありますか？
クラッチは削ればOK
オイル漏れは運、漏れたらワッシャ若しくはOリング等交換でオケ
オイル漏れは運、漏れたらワッシャ若しくはOリング等交換でオケ
クラッチにトラブルが多かったのは確か。
でも最近の年式になったらあまり聞かなくなったね。
レース、林道でのヒルクライムなど荒めの扱いをすると削れ易いみたいだよ。
俺も焼いたけど、レース中、しかも泥雨の中無いパワーを振り絞ってだったし。
でも最近の年式になったらあまり聞かなくなったね。
レース、林道でのヒルクライムなど荒めの扱いをすると削れ易いみたいだよ。
俺も焼いたけど、レース中、しかも泥雨の中無いパワーを振り絞ってだったし。
あと、オイル漏れは聞かないなぁ・・・
新型セローの方がオイル漏れを聞くことが多いよ。
新型セローの方がオイル漏れを聞くことが多いよ。
それよりもリアがチューブレスタイヤということは大きなアドバンテージだと思う。
リアのパンク修理が楽に済むからね。
フロントのパンク修理はチューブでも比較的だけど。
リアのパンク修理が楽に済むからね。
フロントのパンク修理はチューブでも比較的だけど。
新セローの利点
・インジェクションで低速から粘りが増強
・リアがチューブレスでパンク修理簡単
・排気量なりのトルクがある
XTZの利点
・軽い。
・維持費が安い
といったところかな。
・インジェクションで低速から粘りが増強
・リアがチューブレスでパンク修理簡単
・排気量なりのトルクがある
XTZの利点
・軽い。
・維持費が安い
といったところかな。
チューブレスのパンク修理って楽なの？
サラミを突っ込んで空気いれて走ればＯＫ？
>>169
激楽です、一分で終わる。
激楽です、一分で終わる。
>>172
オンロード寄り
BW201/202
GP210
オンオフ兼用
D605
TW301/302
オフ寄り
GP-21/22
TR011ﾂｰﾘｽﾄ
選びたい放題と言うわけには行かないけれど
自由度は有る程度ある。
特にツーリストは履いたら卑怯と言われるほどのオフグリップ
オンロード寄り
BW201/202
GP210
オンオフ兼用
D605
TW301/302
オフ寄り
GP-21/22
TR011ﾂｰﾘｽﾄ
選びたい放題と言うわけには行かないけれど
自由度は有る程度ある。
特にツーリストは履いたら卑怯と言われるほどのオフグリップ
ほしゅ
176 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:29:03 ID:4W2CFmcu
>>176
まぁ、チューブレスの快適性を求める層と
エンデューロタイヤ等のオフグリップを求める層とではあまり重ならないんじゃないかな。
そう言った層はMT21とかT63,EDやMXタイヤは選ばないかと。
まぁ、チューブレスの快適性を求める層と
エンデューロタイヤ等のオフグリップを求める層とではあまり重ならないんじゃないかな。
そう言った層はMT21とかT63,EDやMXタイヤは選ばないかと。
178 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 23:49:41 ID:/gMc8GWM
リアキャリアなくなったの？？
銀キャリアは現在十二個、一ダース在庫有り。
黒キャリアと思われる奴は現在在庫なし。輸入待ち？
1 5RM-WF483-00 サブキャリアキット ＸＴＺ１２５ 13,755 12 あり 銀
2 5RM-WF483-10 サブキャリア アセンブリ 13,755 1 なし 黒?
wikiの情報が誤植でハンドルの部品番号になっていました。
ｽﾏｿ。
修正しておきました。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html
黒キャリアと思われる奴は現在在庫なし。輸入待ち？
1 5RM-WF483-00 サブキャリアキット ＸＴＺ１２５ 13,755 12 あり 銀
2 5RM-WF483-10 サブキャリア アセンブリ 13,755 1 なし 黒?
wikiの情報が誤植でハンドルの部品番号になっていました。
ｽﾏｿ。
修正しておきました。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html
なおハンドルの部品番号とはいっても純正オプションのハンドルで
廃盤商品だと思われるため実害は無かったと思います。
廃盤商品だと思われるため実害は無かったと思います。
欧州yamahaのwr125Rいいけどなあ
シート高930mmは厳しいなあ
シート高930mmは厳しいなあ
【時代は】YZF-R125・R15 Part3【小排気量】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212638126/763
ｺｺの流れを見るといいよ。
今までプレスとで取り扱いしない予定だった
WR125R
WR125X
YZFR125
が取り扱われる可能性がｾﾞﾛではなくなっている。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212638126/763
ｺｺの流れを見るといいよ。
今までプレスとで取り扱いしない予定だった
WR125R
WR125X
YZFR125
が取り扱われる可能性がｾﾞﾛではなくなっている。
183 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 18:37:56 ID:dcjNtxZo
あげ
184 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 19:07:58 ID:nZv8Qcat
タイヤの話題に便乗するがIRCツーリスト履きたいと考えてる
wikiにはチェーン延長とチェーン調整６で履けるとあるけど、
チェーンは何リンク必要か分かりますか？
もしかして人柱かな？
wikiにはチェーン延長とチェーン調整６で履けるとあるけど、
チェーンは何リンク必要か分かりますか？
もしかして人柱かな？
>>184
ノンシール130リンクを数リンク切り離して使用したよ。
どれぐらいだったかは忘れた。現物あわせでやったしね。
タイヤとマッドガードとのクリアランスとチェーンの調整機構とのバランスを見てカットして繋いだからね。
とりあえず130リンクを買っておけば良し。130で足らないことは無いと思う。
他にもこのタイヤ本来の性能を発揮させるには低圧にしないといけないから
ビードストッパーとヘビーチューブが必要になる。まぁそこのところはこちらで
文左衛門の八割ヒマダネ トライアルタイヤとXTZ125[TR011ツーリストの評価。]
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-447.html
文左衛門の八割ヒマダネ トライアルタイヤ装着！
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-445.html
ノンシール130リンクを数リンク切り離して使用したよ。
どれぐらいだったかは忘れた。現物あわせでやったしね。
タイヤとマッドガードとのクリアランスとチェーンの調整機構とのバランスを見てカットして繋いだからね。
とりあえず130リンクを買っておけば良し。130で足らないことは無いと思う。
他にもこのタイヤ本来の性能を発揮させるには低圧にしないといけないから
ビードストッパーとヘビーチューブが必要になる。まぁそこのところはこちらで
文左衛門の八割ヒマダネ トライアルタイヤとXTZ125[TR011ツーリストの評価。]
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-447.html
文左衛門の八割ヒマダネ トライアルタイヤ装着！
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-445.html
まぁ低圧対応アイテムは無くても十分グリップするけれど。
でも下げられる空気圧が1.0-1.1位までに制限されるからね
上手い人とヒルクライムを目的にツーリングに行ったんだけど
一番下手な僕が一番難しいラインをクリアできたのは
タイヤのお陰。
そのときは前後0.45まで下げてた
でも下げられる空気圧が1.0-1.1位までに制限されるからね
上手い人とヒルクライムを目的にツーリングに行ったんだけど
一番下手な僕が一番難しいラインをクリアできたのは
タイヤのお陰。
そのときは前後0.45まで下げてた
188 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 20:13:46 ID:nZv8Qcat
ガルルが125オフ特集な件について
191 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 02:13:22 ID:aAKlskDq
質問なんですが、XTZ125Eは168cmのライダーにはキツイですか？
>>191
161cmだけど問題ないです。
161cmだけど問題ないです。
194 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 17:32:59 ID:aAKlskDq
>>192-193 わかりました
燃費はどんな感じですか？
燃費はどんな感じですか？
通勤片道25km
レギュラー45km ハイオク50km
ハイオクの方がお得
レギュラー45km ハイオク50km
ハイオクの方がお得
昨日契約してｷ━(ﾉ○´ω`)●´ω`)ﾉ━ﾀ!!
このスレは色々ためになりました。納車が楽しみっす。
このスレは色々ためになりました。納車が楽しみっす。
197 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 22:49:02 ID:coBJcwV8
チューブってタイヤ交換時に毎回交換しなきゃいけないの？
洋品店でタイヤ交換依頼したら２年も乗ってたらチューブも劣化しているので交換をオススメすると言われつい交換してしまったんだが。
洋品店でタイヤ交換依頼したら２年も乗ってたらチューブも劣化しているので交換をオススメすると言われつい交換してしまったんだが。
毎回でなくてもいい
チューブはゴムだから経年劣化は金属よりもする。2年で交換は間違いではない
チューブはゴムだから経年劣化は金属よりもする。2年で交換は間違いではない
199 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 00:08:30 ID:GUrjd5J2
>>195 すげぇ･･･
>>198
俺も毎回じゃないけど、三年に一回は換えるかな。この前換えた。
あとはタイヤサイズを変えた時も交換するよ。タイヤだけでなく適合するチューブのサイズも違うことがあるからね。
チューブによっては複数のサイズを一本のチューブで兼用していることがあるからそのままでいいことも。
まぁひび割れて山の中で泣くより安心代、保険と思えば安いものさ。
俺も毎回じゃないけど、三年に一回は換えるかな。この前換えた。
あとはタイヤサイズを変えた時も交換するよ。タイヤだけでなく適合するチューブのサイズも違うことがあるからね。
チューブによっては複数のサイズを一本のチューブで兼用していることがあるからそのままでいいことも。
まぁひび割れて山の中で泣くより安心代、保険と思えば安いものさ。
>>195
うちはリッター35-36かなぁ。
以前は40前後出ていたんだけど。
乗り方も遠出中心から街乗り中心になったし
走行も三万キロだからね。
そろそろOHかな。
ところでここにエンジンのOHやった奴居ない？
参考に話を何か聞かせてもらえばありがたい
うちはリッター35-36かなぁ。
以前は40前後出ていたんだけど。
乗り方も遠出中心から街乗り中心になったし
走行も三万キロだからね。
そろそろOHかな。
ところでここにエンジンのOHやった奴居ない？
参考に話を何か聞かせてもらえばありがたい
購入報告とか、雑誌にでてた報告とかをことごとくスルーするおまいらって、
なんつうか、
こう、
ストイックだよな。
なんつうか、
こう、
ストイックだよな。
203 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 05:05:36 ID:VlrecLKb
>>202
雑誌に載っていればうれしいことはうれしいけれど、
wikiの情報の方が濃く幅広いからね。
欠点も書くし。
それにXTZ125を雑誌で見てその情報だけで買うような人は少ないと思う。
殆どの人がネットでwikiなりブログなりを見て、考えてから買っているかと。
雑誌に載っていればうれしいことはうれしいけれど、
wikiの情報の方が濃く幅広いからね。
欠点も書くし。
それにXTZ125を雑誌で見てその情報だけで買うような人は少ないと思う。
殆どの人がネットでwikiなりブログなりを見て、考えてから買っているかと。
そういうことが言いたい訳じゃねぇんだけどさ。
やっぱ、おまいらストイックだわｗ
やっぱ、おまいらストイックだわｗ
206 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 10:33:31 ID:aitCWjvs
ストイック（笑）
情報情報言ってるのは一部の奴だけだと思うんだが。
最近は乗ってみた感想とか、ただ楽しかったっていう書き込みが無いよね。
最近は乗ってみた感想とか、ただ楽しかったっていう書き込みが無いよね。
>>202
自分もこないだ購入して初めて書き込みしたのにスルーされたけど結構悲しいな
今までこのスレやwikiでいろいろ情報収集して結局こないだ購入して今納車待ちなんだよね
まあ納車したら懲りずに乗った感想書き込むぜ
自分もこないだ購入して初めて書き込みしたのにスルーされたけど結構悲しいな
今までこのスレやwikiでいろいろ情報収集して結局こないだ購入して今納車待ちなんだよね
まあ納車したら懲りずに乗った感想書き込むぜ
おめ！
俺は慣らし中は車通りの少ない道を選んでツーリングしてたよ。
俺はやらなかったけど、
背中に｢慣らし中！お先にどうぞ｣とか書いた紙張るのもいいんじゃないかと思ってた。
俺は慣らし中は車通りの少ない道を選んでツーリングしてたよ。
俺はやらなかったけど、
背中に｢慣らし中！お先にどうぞ｣とか書いた紙張るのもいいんじゃないかと思ってた。
メットの後ろにビニテでナラシって貼る俺は元Ａ級
>>210
>>211
サンクス
慣らしって何度もいろいろな新車乗り継いできたけど一番テンションあがってる期間なんだよね
やっぱ中古車じゃ味わえないなんとも言えない感じがいいよね
納車したら久しぶりにプチツーリング気分でどっか出かけることにするか
>>211
サンクス
慣らしって何度もいろいろな新車乗り継いできたけど一番テンションあがってる期間なんだよね
やっぱ中古車じゃ味わえないなんとも言えない感じがいいよね
納車したら久しぶりにプチツーリング気分でどっか出かけることにするか
慣らしの時っていいよね。
追い越されてもイライラしない。
慣らしの頃はゆっくり走ってても十分楽しかったから、
XTZにはのんびり乗ろうと思ってた。
今では全開ですｗ
追い越されてもイライラしない。
慣らしの頃はゆっくり走ってても十分楽しかったから、
XTZにはのんびり乗ろうと思ってた。
今では全開ですｗ
>>214
俺もそんな感じだ。
のんびりもできるけど今じゃ殆ど全開。
そうそう、ガルルを立ち読みしてきた。
結構面白かったよ。
出てきたのはヒョースンRX125,マラグーティXM3,BETA ALP125,ヤマハブラジル XTZ125の四車両。
ライターさんがXTZに乗っているって出てきてびっくりしたぜ。
でもこの四車両全てがキャブ車。
次期モデルは販売なしの可能性が高いね・・・
既にXTZは09モデルが輸入されないことを書いているYSPショップもある。
ヤマハ2009年モデル逆輸入車情報・・・ - バイクは便利で楽しい乗り物です@ＹＳＰ門真 - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/ysp_kadoma/17538365.html
規制通貨の可能性が高いのはXT125Rと共通のフレームとエンジンを持つと思われるXM3かな。
XT125RはもうFi化されているから多少の値上がりはあるかもしれないけれど、XM3のFi仕様が出るかも？！
俺もそんな感じだ。
のんびりもできるけど今じゃ殆ど全開。
そうそう、ガルルを立ち読みしてきた。
結構面白かったよ。
出てきたのはヒョースンRX125,マラグーティXM3,BETA ALP125,ヤマハブラジル XTZ125の四車両。
ライターさんがXTZに乗っているって出てきてびっくりしたぜ。
でもこの四車両全てがキャブ車。
次期モデルは販売なしの可能性が高いね・・・
既にXTZは09モデルが輸入されないことを書いているYSPショップもある。
ヤマハ2009年モデル逆輸入車情報・・・ - バイクは便利で楽しい乗り物です@ＹＳＰ門真 - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/ysp_kadoma/17538365.html
規制通貨の可能性が高いのはXT125Rと共通のフレームとエンジンを持つと思われるXM3かな。
XT125RはもうFi化されているから多少の値上がりはあるかもしれないけれど、XM3のFi仕様が出るかも？！
規制通過・・・だろ！自分！
IMEの馬鹿ぁ！
IMEの馬鹿ぁ！
質問です
プラグコードを交換されている方は何用のやつをつけてますか？
NGKのパワーケーブルを買おうと思ったんですがよくわからなかったので･･･
できれば品番とか教えていただけると助かります
よろしくお願いします
プラグコードを交換されている方は何用のやつをつけてますか？
NGKのパワーケーブルを買おうと思ったんですがよくわからなかったので･･･
できれば品番とか教えていただけると助かります
よろしくお願いします
>>215
XTZ125は09（来年度）は入荷予定はなしってFAXがYSPに来てたよ
あと今ある在庫で最後ということも聞いたよ
まあ要望が多くあるようなら再発売再入荷する可能性はないとは言えないが・・・
XTZ125は09（来年度）は入荷予定はなしってFAXがYSPに来てたよ
あと今ある在庫で最後ということも聞いたよ
まあ要望が多くあるようなら再発売再入荷する可能性はないとは言えないが・・・
納車から1年 初バイクで走行約10000ｋｍ
まだ山は残っているが標準からMT21に交換を試みた
バイクのタイヤ交換がこんなに大変だとは
外すのはもちろん装着に手間取り、やっとハマッたと思って
空気入れたらチューブに穴あけててまた取り外しの繰り返し
前後タイヤ10時間ほどかかりました
バカみたいに疲れましたよ
まだ山は残っているが標準からMT21に交換を試みた
バイクのタイヤ交換がこんなに大変だとは
外すのはもちろん装着に手間取り、やっとハマッたと思って
空気入れたらチューブに穴あけててまた取り外しの繰り返し
前後タイヤ10時間ほどかかりました
バカみたいに疲れましたよ
いろいろコツがあるみたいだねぇ
参考にさせていただきます
タイヤの特性なのか慣れなのか
舗装路ずいぶん走りにくくなってしまった
参考にさせていただきます
タイヤの特性なのか慣れなのか
舗装路ずいぶん走りにくくなってしまった
林道に行くなら覚えておいて損はない！
今は十時間かかったかもしれないけれど
今度やるときは半分になるよ。
俺がそうだったから。
一本二時間ぐらいでできるようになった！
今は十時間かかったかもしれないけれど
今度やるときは半分になるよ。
俺がそうだったから。
一本二時間ぐらいでできるようになった！
>>223
まだまだ遅い。
まだまだ遅い。
XTZ乗って半年なんだが
低速でふらつくのは 単にオレがへたっぴなだけなのか？
250オンではふらつかないのだが
低速でふらつくのは 単にオレがへたっぴなだけなのか？
250オンではふらつかないのだが
タイヤが細いからじゃね？
キャリア装着してないんだけど、ネット引っ掛けるところがグラブバー位しかないよね？
ttp://www.webike.net/sd/1123004/400040604063/#detailImage
↑グラブバーのボルトを途中までネジ山切ってあるタイプにしてナットで
共締め？してるんだけど他に方法って無いもんかね？
後はアイボルト位？
ttp://www.webike.net/sd/1123004/400040604063/#detailImage
↑グラブバーのボルトを途中までネジ山切ってあるタイプにしてナットで
共締め？してるんだけど他に方法って無いもんかね？
後はアイボルト位？
>>225
タンクが細くてニーグリップしづらいからだと思う。
タンクの前1/3を挟んで左の踝はフレームに
右の踝はキックペダルに押し付けて
足先もきちんとブレーキ、シフトペダルに乗せると安定しだした。
XTZの姿勢が窮屈だと言う人がいるけれども、
それは前に乗りすぎているのではないかな？
今思っているより後ろに乗ると結構安定するよ。
タンクが細くてニーグリップしづらいからだと思う。
タンクの前1/3を挟んで左の踝はフレームに
右の踝はキックペダルに押し付けて
足先もきちんとブレーキ、シフトペダルに乗せると安定しだした。
XTZの姿勢が窮屈だと言う人がいるけれども、
それは前に乗りすぎているのではないかな？
今思っているより後ろに乗ると結構安定するよ。
>>225
あとは直立姿勢で乗らないこと。
少し後ろに乗って顎がタンクキャップの上ぐらいに来るのが
良い姿勢っぽい。腰は少し曲げるかな。
ハンドルを握る時はラケットを握るような感じで外から握る。
と、結構講習会でも走れるようになった。
あとは直立姿勢で乗らないこと。
少し後ろに乗って顎がタンクキャップの上ぐらいに来るのが
良い姿勢っぽい。腰は少し曲げるかな。
ハンドルを握る時はラケットを握るような感じで外から握る。
と、結構講習会でも走れるようになった。
>>227
俺はキャリア付だけれども、林道に行く時はネットを使うよ。
左右のタンデムステップに引っ掛けて、キャリアにも引っ掛ければ結構安定するかな。
まあホームセンターで安いバイク用ネットを買って
工夫して取り付けるのがいいと思う。
俺はキャリア付だけれども、林道に行く時はネットを使うよ。
左右のタンデムステップに引っ掛けて、キャリアにも引っ掛ければ結構安定するかな。
まあホームセンターで安いバイク用ネットを買って
工夫して取り付けるのがいいと思う。
円高で安くなりませんかね」？？
234 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 06:06:41 ID:xjp+wUwf
来年は輸入しないって話もあるしなあ。
まぁ07も輸入されなくて08は輸入されたりしたし、
気長に待つかな。
でもXTZのような小型オフが必要な人には十分な量を供給しきってしまったのかもしれないね。
気長に待つかな。
でもXTZのような小型オフが必要な人には十分な量を供給しきってしまったのかもしれないね。
mixiのコミュニティの人数が百人とちょっと、
アンケート系の投票者数が150人位だからネット上のユーザーは最低150人、150台でいいのだと思う。
アンケートに投票しない人とネット上に出てこない人も合わせるとこの二倍ぐらいかなぁ、
今現存するXTZの台数は。
アンケート系の投票者数が150人位だからネット上のユーザーは最低150人、150台でいいのだと思う。
アンケートに投票しない人とネット上に出てこない人も合わせるとこの二倍ぐらいかなぁ、
今現存するXTZの台数は。
>>235-236
ID
ID
おーすげえすげえ
XTZフゥゥゥー///
>>235
あんた神だな 気をつけろよ
あんた神だな 気をつけろよ
これは神だろ。
文さんおめ！
文さんおめ！
神がいると聞いて飛んできました。
みんなありがとう
指摘されるまで気付かなかったよｗ
指摘されるまで気付かなかったよｗ
244 ： ◆5QB21TO1z2 ：2008/10/24(金) 21:40:39 ID:XTZwhoo/
テスト
245 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:45:07 ID:WfPcm5k2
ID:XTZwhoo/ じゃなく ID:XTZ125E だったらもっと神だったのに。
ThePenis以上に無理がある
ちょっとスズキ臭くね？
>>247
どこかのタイバイクみたいなライト周りだ。
どこかのタイバイクみたいなライト周りだ。
250 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:13:12 ID:EZEf9p2P
フェンダーとライトカウル繋げるのが流行ってるね
YZのケーブル使ってVM26のキャブ付けたけど
ワイヤー長すぎると思ったｗ
タンクの下でうねってるよｗ
ワイヤー長すぎると思ったｗ
タンクの下でうねってるよｗ
YZ85ならどうだろう？
YZ125と同じPWKキャブだし、ハイスロットルの取り付け報告もあるから行けるかと
YZ125と同じPWKキャブだし、ハイスロットルの取り付け報告もあるから行けるかと
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の定番改造
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/71.html
ワンウエイバルブか。いいな。
KOレーシングからも同様の製品が出ていたけれど、八千円弱したから
自作ならかなり安く出来そう。
http://www.koracing.com/tys.html
低速仕様のギア設定でエンブレが強くなってしまったので、
TY-S125用のエンブレキャンセラーを真似して自作してみました。
04'型のキャブとエンジンのジョイント部分には
何故か内径5mmのホースがつけられるプラグが付いていて、
ブラインドキャップで塞がれています。
それを利用してワンウエイバルブ（一応ガソリン用です）、
異径ジョイントなどを使いブローバイと繋ぎます。
（エアクリ側の穴を塞ぐのをお忘れなく）
機能や詳細は「エンブレキャンセラー」で検索すれば
色々解ると思います。
で、肝心の効果ですがエンブレが軽減されて３速あたりでは
２ストみたいな感じです。（ブレーキのタイミングがずれて
少し怖い思いをしました。）
しかし、１・２速の全開からではプラグ自体の内径が細くて
追いつかないようで、少し和らいだ程度でした。
エンジンへの影響はまだ不明ですが、
結果として￥1,500位でこの効果なら十分満足です。
見た目も不思議なつなぎ方なので気に入っています。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/71.html
ワンウエイバルブか。いいな。
KOレーシングからも同様の製品が出ていたけれど、八千円弱したから
自作ならかなり安く出来そう。
http://www.koracing.com/tys.html
低速仕様のギア設定でエンブレが強くなってしまったので、
TY-S125用のエンブレキャンセラーを真似して自作してみました。
04'型のキャブとエンジンのジョイント部分には
何故か内径5mmのホースがつけられるプラグが付いていて、
ブラインドキャップで塞がれています。
それを利用してワンウエイバルブ（一応ガソリン用です）、
異径ジョイントなどを使いブローバイと繋ぎます。
（エアクリ側の穴を塞ぐのをお忘れなく）
機能や詳細は「エンブレキャンセラー」で検索すれば
色々解ると思います。
で、肝心の効果ですがエンブレが軽減されて３速あたりでは
２ストみたいな感じです。（ブレーキのタイミングがずれて
少し怖い思いをしました。）
しかし、１・２速の全開からではプラグ自体の内径が細くて
追いつかないようで、少し和らいだ程度でした。
エンジンへの影響はまだ不明ですが、
結果として￥1,500位でこの効果なら十分満足です。
見た目も不思議なつなぎ方なので気に入っています。
XTZにHID付けようかと思っているが実際にHID付けた人っている？
もしいたらどんな風に付けたか教えて欲しい
もしいたらどんな風に付けたか教えて欲しい
今日納車だった。08年式の青黒。
XR100Mからの乗り換えなんだけど、とても良い。
車体軽いし、馬力は必要十分。
178cm61kgの体格だと、XR100Mは一寸小さすぎたよ。
07年式のXR100Mを21万で下取り、XTZ125Eがコミコミ36万でした。
キーシリンダーが渋いとか、低温始動がやや難とか、クラッチが少し五月蝿いとか、
割とそんなことなかったよ。
ゴム部品はひび割れしてたけどな(笑)。
XR100Mからの乗り換えなんだけど、とても良い。
車体軽いし、馬力は必要十分。
178cm61kgの体格だと、XR100Mは一寸小さすぎたよ。
07年式のXR100Mを21万で下取り、XTZ125Eがコミコミ36万でした。
キーシリンダーが渋いとか、低温始動がやや難とか、クラッチが少し五月蝿いとか、
割とそんなことなかったよ。
ゴム部品はひび割れしてたけどな(笑)。
あーそうそう、
wiki管理人さん、ねこの巣管理人さん、ダーさん、プレストさん。
サイトがとても参考になりました。どうもありがとう。
皆さんのサイトが無ければ、この単車を買ってなかったと思います。
wiki管理人さん、ねこの巣管理人さん、ダーさん、プレストさん。
サイトがとても参考になりました。どうもありがとう。
皆さんのサイトが無ければ、この単車を買ってなかったと思います。
納車おめ。
慣らしガンバレー。
そのうち比較インプレしてくれると面白いかも
慣らしガンバレー。
そのうち比較インプレしてくれると面白いかも
wikiに出ていたけど150ccにボアアップしている人が居たのね。
パワー感とかどう？
パワー感とかどう？
>260
情報サンクス
お店で頼むがことごとく断られる始末
出来ない、もしくはやったことがないので出来るかわからないという回答ばっかりだった
これがマイナー車の宿命なのかorz
情報サンクス
お店で頼むがことごとく断られる始末
出来ない、もしくはやったことがないので出来るかわからないという回答ばっかりだった
これがマイナー車の宿命なのかorz
>260
漏れもHIDには興味あるのだが、全波整流化してもバッテリー上がる?
それと、H4 hi/lo切り替えタイプは光軸が綺麗に切り替わるのかが不安なので、
もし切り替えタイプを試したのなら、その辺も教えて頂けるとありがたい。
漏れもHIDには興味あるのだが、全波整流化してもバッテリー上がる?
それと、H4 hi/lo切り替えタイプは光軸が綺麗に切り替わるのかが不安なので、
もし切り替えタイプを試したのなら、その辺も教えて頂けるとありがたい。
トランスとかの外部ユニットはどう格納しましたか？
付けていたのはソーラムのH4 Hi/Lo切替タイプ
ttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_solam-h4hilo.asp
Hi/Loはちゃんと切り替わってたよ。
あと、リレーと書いてたのはコントロールユニットでした。
今はミニバイク用HIDがあるんだ。誰か人柱にw
ttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_solam-h4hilo.asp
Hi/Loはちゃんと切り替わってたよ。
あと、リレーと書いてたのはコントロールユニットでした。
今はミニバイク用HIDがあるんだ。誰か人柱にw
オフ走ってたら切れたりしないのかな？
そのへんも含めて人柱かｗ
そのへんも含めて人柱かｗ
フィラメントじゃないからむしろ純正より耐久性はあるんじゃね？
>260=264
情報サンクス。
Hi/Loきちんと切り替わるなら導入しても良いかな。
全波整流&全DC化、補助灯火類全LED化までやらないと厳しそうだけど。
情報サンクス。
Hi/Loきちんと切り替わるなら導入しても良いかな。
全波整流&全DC化、補助灯火類全LED化までやらないと厳しそうだけど。
268 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:06:46 ID:6+7rMULD
全波整流ってどうやるの？
オルタ周りの配線図があればなー
オルタ周りの配線図があればなー
>>264
バイクパーツやカスタムパーツなどのバイクパーツはサインハウス NEWS
http://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp
これだね。
これなら交流のままでもいけると思う。
値段も安いし。
ただ20Wというから明るさの点で
HIDの20Wがハロゲンの45Wや65W+リアランプLEDに敵うかどうかはわからない。
でも少なくともドレスアップ効果はあると思う。
バイクパーツやカスタムパーツなどのバイクパーツはサインハウス NEWS
http://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp
これだね。
これなら交流のままでもいけると思う。
値段も安いし。
ただ20Wというから明るさの点で
HIDの20Wがハロゲンの45Wや65W+リアランプLEDに敵うかどうかはわからない。
でも少なくともドレスアップ効果はあると思う。
朝保守
271 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 13:04:49 ID:GqIP3GFK
cv
X-Limit Enduro
http://www.mbk-europe.com/products/models/x_limit_enduro.jsp?prodview=profile&navpos=1
http://www.mbk-europe.com/products/models/x_limit_enduro.jsp?prodview=profile&navpos=1
プレストのHP見てくれ。
日本最高齢ライダー(たぶん)が乗ってるバイクはXTZだと！
誇れ！
日本最高齢ライダー(たぶん)が乗ってるバイクはXTZだと！
誇れ！
おれ、
おれ、
管理してて良かったって本当に思ったよ
「オーナーズリポート特別編 日本最年長の現役ライダーに会いにいった。」 | プレまぐ！
http://www.presto-corp.jp/magazine/081031a/index.php
「オーナーズリポート特別編 日本最年長の現役ライダーに会いにいった。」 | プレまぐ！
http://www.presto-corp.jp/magazine/081031a/2.php
275 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 12:41:43 ID:uwdz1eGP
age
すいません質問させて下さい。
２万キロ走行してるのを親戚から譲ってもらったんですが、
シフトアップはすんなり入るんですが
シフトダウンがかなり入りずらいです。
常にではないんですが、入らない時にはつま先でシフトを強く押すだけでは入らず
膝を支点にして、おもいっきりガツンと蹴ってようやく入る感じです。
オイルは交換しても意味なしでした。
クラッチ関係なのでしょうか
２万キロ走行してるのを親戚から譲ってもらったんですが、
シフトアップはすんなり入るんですが
シフトダウンがかなり入りずらいです。
常にではないんですが、入らない時にはつま先でシフトを強く押すだけでは入らず
膝を支点にして、おもいっきりガツンと蹴ってようやく入る感じです。
オイルは交換しても意味なしでした。
クラッチ関係なのでしょうか
277 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:18:11 ID:IkCnC+Ui
>>276
チョイ半クラ気味のタイミングでシフトダウンして見ては？
後はクラッチ調整かなぁ？
しかし、あまりいじりネタがなくてつまらないなあ・・・
金掛けるにもメインの方で金を浪費してるから金掛けたくないし。
チョイ半クラ気味のタイミングでシフトダウンして見ては？
後はクラッチ調整かなぁ？
しかし、あまりいじりネタがなくてつまらないなあ・・・
金掛けるにもメインの方で金を浪費してるから金掛けたくないし。
>>276
シフトペダルがグラグラしてないか確認してみ
シフトペダルがグラグラしてないか確認してみ
>>276
クラッチレバーの遊びの点検
クラッチレバーの遊びの点検
276です
シフトペダルはグラグラしてしてませんでした。
クラッチレバーの遊びを色々調節してみたけどあまり変化
なかったです…
今度バイク屋に持っていってみますorz
シフトペダルはグラグラしてしてませんでした。
クラッチレバーの遊びを色々調節してみたけどあまり変化
なかったです…
今度バイク屋に持っていってみますorz
シフトダウンしにくいのって回転が下がる途中？
下がり切った後？
原因が分かるとかじゃないけど参考までに聞かせてください。
下がり切った後？
原因が分かるとかじゃないけど参考までに聞かせてください。
余計なお世話だろうけど、
文さんは微妙なトコロにリンク貼らない方がいいと思う。
文さんは微妙なトコロにリンク貼らない方がいいと思う。
廃人類 リンクフリー原理主義
http://haijinrui.info/txt/link_free.htm
http://haijinrui.info/txt/link_free.htm
俺もリンクフリー主義。アンリンクもフリー主義
そういうことじゃねぇんだよ。
めんどくさい話題は避けた方が吉だってことを言いたいんだ。
もしそういった類の話題について言及するならば、
自分のサイトが徹底的に荒れる覚悟をするか、
もしくは自分のその話題に関する知識に絶対の自信があるか、
どちらかじゃないと手を付けない方がいいんだよ。
そうじゃないなら、
｢興味深い｣とか｢こういう視点もある｣といった無難なコメントを付けておいた方が安全だと思うよ？
めんどくさい話題は避けた方が吉だってことを言いたいんだ。
もしそういった類の話題について言及するならば、
自分のサイトが徹底的に荒れる覚悟をするか、
もしくは自分のその話題に関する知識に絶対の自信があるか、
どちらかじゃないと手を付けない方がいいんだよ。
そうじゃないなら、
｢興味深い｣とか｢こういう視点もある｣といった無難なコメントを付けておいた方が安全だと思うよ？
そうだね
キミみたいな面倒な人が来るしね
キミみたいな面倒な人が来るしね
どうでもいい
>>289
そう思うんなら、レスしない方がスレのためになると思わないか？
そう思うんなら、レスしない方がスレのためになると思わないか？
<チラシの裏>
俺はサイトそのものもリンクフリー主義だが、ちょっとしたプログラムのようなものも配布していて、
ソースを公開した上で、改変、再配布可、連絡不要。でも著作権は放棄してないよ
ってなことを書いている。もともとの「フリーソフト」とはそういう意味だからだ
が、当然ながら他人のフリーソフトをデコンパイルして配布したりしない
個人の主義や主張を他人に強要するのはそれこそ非常識だと思うし、
リンクフリーと明記してないところには無断リンクしない
「もともとそういうものだろ！」
と声高に主張したとしても、それが浸透していない現状で実践するとトラブルの元になるからだ
まあ許可取ればいいんじゃねーの、ってか読み逃げｗとか言い出すこんな日本のネット状況じゃな
</チラシの裏>
俺はサイトそのものもリンクフリー主義だが、ちょっとしたプログラムのようなものも配布していて、
ソースを公開した上で、改変、再配布可、連絡不要。でも著作権は放棄してないよ
ってなことを書いている。もともとの「フリーソフト」とはそういう意味だからだ
が、当然ながら他人のフリーソフトをデコンパイルして配布したりしない
個人の主義や主張を他人に強要するのはそれこそ非常識だと思うし、
リンクフリーと明記してないところには無断リンクしない
「もともとそういうものだろ！」
と声高に主張したとしても、それが浸透していない現状で実践するとトラブルの元になるからだ
まあ許可取ればいいんじゃねーの、ってか読み逃げｗとか言い出すこんな日本のネット状況じゃな
</チラシの裏>
293 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 01:29:45 ID:NCoggdaQ
わけわかんねーーーーーーｗｗｗ！！
助けて！訳わかんねｗｗ！！
YBRがXTZよりも馬力が２PS高いのはXTZがアッパーマフラーのため
上方へのぼる性質のある熱い排気が滞りなく排気できているからだとおもった。
助けて！訳わかんねｗｗ！！
YBRがXTZよりも馬力が２PS高いのはXTZがアッパーマフラーのため
上方へのぼる性質のある熱い排気が滞りなく排気できているからだとおもった。
余計なお世話だってわかってるなら書き込まなければいいのに・・・
295 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 14:05:14 ID:uMttxRNf
ひっこんだ荒らしに餌を与えるなよｗｗｗ
勿論俺も訳わかんねー人の一人なんだが、
アップ/ダウンっていうマフラー形状の差異＝排気効率ってわけでもないんじゃね？
滞りなく排気できるXTZの方が馬力が高いぞ！ってのならまだしも。
アップ/ダウンっていうマフラー形状の差異＝排気効率ってわけでもないんじゃね？
滞りなく排気できるXTZの方が馬力が高いぞ！ってのならまだしも。
エアインジェクションの有無じゃね？
05以前のYBRは12.5馬力でてたけど
06以降はエアインジェクションがあるしそのせいか馬力が9.6馬力まで落ちてるよ。
12.5馬力時代はEURO1対応
9.6馬力からはEURO2対応、
インジェクション化でEURO3対応ってところじゃないかな。
エアインジェクションが無いメキシコ仕様のXTZ125は馬力は有るけど
EURO1までの対応で
エアインジェクション有りのXTZがEURO2対応ってところでは？
負圧キャブレター化でEURO3(今度の日本の規制)に対応していれば
輸入される可能性があるんだけど・・・・
05以前のYBRは12.5馬力でてたけど
06以降はエアインジェクションがあるしそのせいか馬力が9.6馬力まで落ちてるよ。
12.5馬力時代はEURO1対応
9.6馬力からはEURO2対応、
インジェクション化でEURO3対応ってところじゃないかな。
エアインジェクションが無いメキシコ仕様のXTZ125は馬力は有るけど
EURO1までの対応で
エアインジェクション有りのXTZがEURO2対応ってところでは？
負圧キャブレター化でEURO3(今度の日本の規制)に対応していれば
輸入される可能性があるんだけど・・・・
競技用のTTｰR125よりXTZの方が出力高いよね。
AIは関係ないと思う。
AIは関係ないと思う。
YouTube - LINHA YAMAHA XTZ 125 2009
http://jp.youtube.com/watch?v=UWM5Ve_Oce0
新型。
結構各部のデザインが変わってるね。
X用のショートフェンダーもいい。
http://jp.youtube.com/watch?v=UWM5Ve_Oce0
新型。
結構各部のデザインが変わってるね。
X用のショートフェンダーもいい。
以前武川のカタログでTTR125のパワーグラフが出ていたんだけど、
ノーマルで8馬力位、
マフラーを加工し抜けをよくしただけで9.5馬力位出ているようだったよ。
TTR125のメインユーザーって小学校高学年-中学生位か女性、ラージホイールなら初心者の大人だから
最高出力はマフラーで落して下に振ってあるのかも。
その分失われた上の伸びはフライホイールの軽量さで確保、かな。
どの道のエンジンは9500rpmまでしか回らないし上振りにも限界があるかも。
ノーマルで8馬力位、
マフラーを加工し抜けをよくしただけで9.5馬力位出ているようだったよ。
TTR125のメインユーザーって小学校高学年-中学生位か女性、ラージホイールなら初心者の大人だから
最高出力はマフラーで落して下に振ってあるのかも。
その分失われた上の伸びはフライホイールの軽量さで確保、かな。
どの道のエンジンは9500rpmまでしか回らないし上振りにも限界があるかも。
>>297
わざわざインジェクションしてどうするｗｗ
わざわざインジェクションしてどうするｗｗ
ヤマハはエア・インダクションじゃね？
インジェクションはホンダとかだったとおも。
アンチノーズダイブとかアンチロックブレーキとか
そういうのでもメーカーごとに名称を変えてたっけね。
インジェクションはホンダとかだったとおも。
アンチノーズダイブとかアンチロックブレーキとか
そういうのでもメーカーごとに名称を変えてたっけね。
303 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 15:30:26 ID:p7HqAL5O
ここでの情報を参考にしてＩＲＣのツーリスト履かせた
いまオフ走ってるがこれは楽しいね
欠点は『このタイヤならこのラインでもこの速度で行けるだろ』って調子乗って転けることかなｗ
後は満足してる
人柱してくれた方々ありがとう
いまオフ走ってるがこれは楽しいね
欠点は『このタイヤならこのラインでもこの速度で行けるだろ』って調子乗って転けることかなｗ
後は満足してる
人柱してくれた方々ありがとう
304 ：３０３＠PC：2008/11/13(木) 17:49:48 ID:9IBCTFGv
ついでに撮影した画像を
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1226565962143.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1226566032931.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1226565962143.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1226566032931.jpg
ツーリストって確かにいいが、タイヤ自体がかなり重いよな。
減りも町乗りする俺には厳しいわ
減りも町乗りする俺には厳しいわ
待ち乗りがメインなのでシラック入れたらオフで涙目ｗ
ただ持ちは良いのでオフタイヤに履き替えようにも一万キロだとライフはまだ十分ある状態・・・
ただ持ちは良いのでオフタイヤに履き替えようにも一万キロだとライフはまだ十分ある状態・・・
IRC GP21/22いいよ。
どっちもこなせるから。
でもどっちつかずともいえるかも。
もしくはTW301/302もいいかも。
どっちもこなせるから。
でもどっちつかずともいえるかも。
もしくはTW301/302もいいかも。
TWは俺の中ではダメタイヤの一つだな
あれ履くんだったらBWなりD604なりを履いた方がいい
トレールタイヤじゃD603がどっちもこなせるタイヤだと思うよ
あれ履くんだったらBWなりD604なりを履いた方がいい
トレールタイヤじゃD603がどっちもこなせるタイヤだと思うよ
でもD603は減り速いっていうけどどう？
それが気になってGP21/22にしたんだけど
それが気になってGP21/22にしたんだけど
ぶん投げるバイクを他に買ったから、完全オンタイヤにするんだ
オンタイヤって、履ければなんでもいいよね
オンタイヤ選びはｗｋｔｋしないなぁ
オンタイヤって、履ければなんでもいいよね
オンタイヤ選びはｗｋｔｋしないなぁ
>>309
605と比べて大差なかった記憶が
605と比べて大差なかった記憶が
俺は逆に街乗り捨てて、MT21＋T63いれた。
よくよく考えたら街中で漲るわけでもないし、峠でグリップが気になるようなスピードも出さないしってな感じで。
ちなみに、MT21はいい勢いでスリックになっていき、T63は全然減る気配が……
よくよく考えたら街中で漲るわけでもないし、峠でグリップが気になるようなスピードも出さないしってな感じで。
ちなみに、MT21はいい勢いでスリックになっていき、T63は全然減る気配が……
先を見越した早めのアクセルオフでリアブレーキだけで止まれる走りをすると良いってばっちゃが言ってた
>>310
セロー225を18インチ化するときに使われる、
SRV250/ルネッサのスポークとリムでフロント18インチ化しては？
18インチも17インチに比べて選択肢が山ほどあるって訳じゃないけど、
少なくとも21インチよりは幅の広いオンロードタイヤ選びができると思うよ。
SRV純正サイズの90/90-18ならTT900GPとかも履けるし。
1 31 6 94418-18558 リム （１．８５－１８） 17,640 1 あり
2 31 7 4DN-25104-20 スポークセツト，フロント 4,505 1 あり
セロー225を18インチ化するときに使われる、
SRV250/ルネッサのスポークとリムでフロント18インチ化しては？
18インチも17インチに比べて選択肢が山ほどあるって訳じゃないけど、
少なくとも21インチよりは幅の広いオンロードタイヤ選びができると思うよ。
SRV純正サイズの90/90-18ならTT900GPとかも履けるし。
1 31 6 94418-18558 リム （１．８５－１８） 17,640 1 あり
2 31 7 4DN-25104-20 スポークセツト，フロント 4,505 1 あり
hosyu
316 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 20:50:47 ID:NLxPK+gS
お前ら何か書け！
>>312
T63はどちらかと言えばビッグオフローダ用。
あの車重と大トルクが前提のタイヤな。
俺の中ではウンコタイヤの代名詞だわ。
MXor本格EDタイヤ未満、トレールタイヤ以上だと
BSの公道EDタイヤのED03/04辺りが
意外と良いなと思い始めた今日この頃。
T63はどちらかと言えばビッグオフローダ用。
あの車重と大トルクが前提のタイヤな。
俺の中ではウンコタイヤの代名詞だわ。
MXor本格EDタイヤ未満、トレールタイヤ以上だと
BSの公道EDタイヤのED03/04辺りが
意外と良いなと思い始めた今日この頃。
タペットクリアランス調整したことある人居ない？
やり方とかわかるけど、エンジンを弄るということに抵抗感がある。
一歩を踏み出すきっかけが欲しいので
やったときの効果とかきかせてもらえると嬉しい。
やり方とかわかるけど、エンジンを弄るということに抵抗感がある。
一歩を踏み出すきっかけが欲しいので
やったときの効果とかきかせてもらえると嬉しい。
アルミリム欲しいなぁ～
アルミリム化したいのですがバイク屋へ持って行って
「アルミリムにしてください」でＯＫ？
「アルミリムにしてください」でＯＫ？
どこのナルミアユムだよ
他車種からの流用なら部品番号を指定して買わないとダメ
社外ワンオフ（EXCELとか）なら調べてもらってもいいかもしれんが
社外ワンオフ（EXCELとか）なら調べてもらってもいいかもしれんが
でも案外リム組んで振れ取って…って出来るバイク屋も少なくない？
オフ車メインなショップなら余裕だろうけど。
頼んだバイク屋で出来なければ、自転車屋でも組んでもらえる場合がある。
ママチャリ並べてるようなトコじゃなく、ロードとかMTBとか、
スポーツサイクルをメインに取り扱ってるトコでね。
リムからスポークから全部自転車のそれより頑丈なんで、
捩れとか気にせずサクサク組めるんだそうな。
もちろんバイクのリム組みなんて、やってても小遣い稼ぎ程度のものだから
道具が無いとか経験が無いとか本業が忙しいとかで断られる場合が多い。
…意外とバイク屋の外注受けてるトコもあったりするけどｗ
オフ車メインなショップなら余裕だろうけど。
頼んだバイク屋で出来なければ、自転車屋でも組んでもらえる場合がある。
ママチャリ並べてるようなトコじゃなく、ロードとかMTBとか、
スポーツサイクルをメインに取り扱ってるトコでね。
リムからスポークから全部自転車のそれより頑丈なんで、
捩れとか気にせずサクサク組めるんだそうな。
もちろんバイクのリム組みなんて、やってても小遣い稼ぎ程度のものだから
道具が無いとか経験が無いとか本業が忙しいとかで断られる場合が多い。
…意外とバイク屋の外注受けてるトコもあったりするけどｗ
本日初カキコ
今年6月に型落ち06モデル買って 5ヶ月で通勤、ツーリングと5,500km走破
長く乗りたいし通勤用のカブ90でも買おうかと思案中
寒いけど朝晩が楽しみです
今年6月に型落ち06モデル買って 5ヶ月で通勤、ツーリングと5,500km走破
長く乗りたいし通勤用のカブ90でも買おうかと思案中
寒いけど朝晩が楽しみです
TYS125F SY125Fシリーズ - てらぴぃのたま日記 - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/tera_p2006/3720992.html
TYS125F SY125Fシリーズ カーボンカスタムパーツ
このカーボンパーツXTZにもつくかな？
フライホイール側が心配。
フライホイールは同型エンジンでも車種によりサイズや重さか違うから、
カバーの大きさも変わっていたりして。
でもドレスアップできるパーツが増えたのはうれしい。
http://blogs.yahoo.co.jp/tera_p2006/3720992.html
TYS125F SY125Fシリーズ カーボンカスタムパーツ
このカーボンパーツXTZにもつくかな？
フライホイール側が心配。
フライホイールは同型エンジンでも車種によりサイズや重さか違うから、
カバーの大きさも変わっていたりして。
でもドレスアップできるパーツが増えたのはうれしい。
>>318
ヘッド周り多少うるさく感じたから、タペットクリアランス測った。
規定値内だったけど、ちょっと狭い方向で調整。
特に変わりなし。
よっぽどクリアランスおかしくないなら調整する必要ないかな。
よっぽどクリアランスおかしかったり、かなり音がうるさい場合はタペット調整だけじゃなんともならないと思うよ。
ヘッド周り多少うるさく感じたから、タペットクリアランス測った。
規定値内だったけど、ちょっと狭い方向で調整。
特に変わりなし。
よっぽどクリアランスおかしくないなら調整する必要ないかな。
よっぽどクリアランスおかしかったり、かなり音がうるさい場合はタペット調整だけじゃなんともならないと思うよ。
おまいらに聞きたいんだが、
キックレバー蹴ったらステップにぶつかるかい？
使う度にステップの付け根にレバーがぶつかって、
塗装が剥がれてきたよ。。。
キックレバー蹴ったらステップにぶつかるかい？
使う度にステップの付け根にレバーがぶつかって、
塗装が剥がれてきたよ。。。
>>327
ぶつかるよー。
塗装も剥げてきているよ。
でもこれも今は少なくなりつつあるキック付き車両の特権、
オフ車の勲章だと思っている。
気になるならそこを部分塗装後に
ゴム板でも貼り付ければいいのでは。
錆が気になるなら塗料はジンクスプレーがオススメ
ぶつかるよー。
塗装も剥げてきているよ。
でもこれも今は少なくなりつつあるキック付き車両の特権、
オフ車の勲章だと思っている。
気になるならそこを部分塗装後に
ゴム板でも貼り付ければいいのでは。
錆が気になるなら塗料はジンクスプレーがオススメ
>>328
そっかーぶつかるかー。
XTZをかった決め手の一つが、キックついてることだったんよねー。
以前乗ってたSRやｶﾌﾞはぶつからなかったから心配になってさー。
折れるの怖いから、
レバーかステップのどっちかにゴムでも巻いてみるわー。
ありがとう。
そっかーぶつかるかー。
XTZをかった決め手の一つが、キックついてることだったんよねー。
以前乗ってたSRやｶﾌﾞはぶつからなかったから心配になってさー。
折れるの怖いから、
レバーかステップのどっちかにゴムでも巻いてみるわー。
ありがとう。
330 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:12:58 ID:9pJIOPC+
いつになったらFI化されるんだろう
FIもめんどくせぇから、部品が途切れなきゃいーやｗｗｗ
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編-タイヤ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#f
タイヤのツーリストの件で更新
画像もあり
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#f
タイヤのツーリストの件で更新
画像もあり
>332
ありがとう。
それを聞くとちょっと安心ですわ。
けっこーいい音がするからさー、ガスンって。。。
ありがとう。
それを聞くとちょっと安心ですわ。
けっこーいい音がするからさー、ガスンって。。。
このバイクなら蹴り切らなくても十分エンジンかかるんじゃない？
俺は当てたことないよ。
俺は当てたことないよ。
>>335
当てなくてもかかるね。
でもバッテリーが弱った時とか
真冬の始動時とかだとどうしても張り切って始動してしまいがち。
そんなときはぶつけてしまう・・・
ちなみに百烈拳やったときはキルスイッチをオフにして、
しかも燃料コックをオフにしてたというオチ・・・・
当てなくてもかかるね。
でもバッテリーが弱った時とか
真冬の始動時とかだとどうしても張り切って始動してしまいがち。
そんなときはぶつけてしまう・・・
ちなみに百烈拳やったときはキルスイッチをオフにして、
しかも燃料コックをオフにしてたというオチ・・・・
毎日乗ってるのにこの時期で、キック10回とかしないとかからん
毎回当ててるけど、左足はステップじゃなくて地面だし、壊れる気がしない
毎回当ててるけど、左足はステップじゃなくて地面だし、壊れる気がしない
キャブ車は自宅前数十～数百メートル手前でコックオフ
これで全然始動性が違うんだぜ。エンジン切る前の空ぶかしは意味ない上に迷惑だけど
むき出しのコックをオフにするのはちゃんと効果ある
これで全然始動性が違うんだぜ。エンジン切る前の空ぶかしは意味ない上に迷惑だけど
むき出しのコックをオフにするのはちゃんと効果ある
>>339
性欲を持て余す
性欲を持て余す
我が家は山裾なので帰りには４ｋｍほど登り坂
しかも家の前が一番勾配が強い
途中で燃料コックをオフにするのは勇気が要るなあ
しかも家の前が一番勾配が強い
途中で燃料コックをオフにするのは勇気が要るなあ
燃料コックオフなんて1週間以上乗らないって時くらいだなあ。
今まで１，２回しかしたことないわ。
そういう後でもセルを長めに回すだけでかかる。押しがけなんかもしたことない。
3万キロ以上走ってるが、無問題。
昔のヤマハのコックで毎日ON/OFFしてると5万キロくらいでガソリンが漏れちまうようになったんで、そういう習慣はやめた。
今まで１，２回しかしたことないわ。
そういう後でもセルを長めに回すだけでかかる。押しがけなんかもしたことない。
3万キロ以上走ってるが、無問題。
昔のヤマハのコックで毎日ON/OFFしてると5万キロくらいでガソリンが漏れちまうようになったんで、そういう習慣はやめた。
>>342
なんとヤマハのガソリンコックはシール部分が分解可能だ。
しかもシールのみでも部品が出る。
5HH-F4534-00 .SEAL, COCK シ－ル，コツク メーカー希望 小売価格(税込) \84 在庫あり
これは５万キロを走破し、ヤマハに感謝してシール交換せざるをえない。
そして更に５万キロ走破するのだ。
なんとヤマハのガソリンコックはシール部分が分解可能だ。
しかもシールのみでも部品が出る。
5HH-F4534-00 .SEAL, COCK シ－ル，コツク メーカー希望 小売価格(税込) \84 在庫あり
これは５万キロを走破し、ヤマハに感謝してシール交換せざるをえない。
そして更に５万キロ走破するのだ。
WR125Rはあんまり欲しいとは思わないかなー。
エンジンはいいんだけど足回りはオフロードにそこまで振っているわけではなさそうで。
エンジンはいいんだけど足回りはオフロードにそこまで振っているわけではなさそうで。
XTZの足回りもたいしたことないわけだが。
オフに関しては目糞鼻糞。
オフに関しては目糞鼻糞。
>>348
値段の割には、ってことで。
値段の割には、ってことで。
同じ値段を払うならTYS125とか
BETAのALP125とかもあるし、こっちもこっちで遊べる。
BETAのALP125とかもあるし、こっちもこっちで遊べる。
そもそもWR250よりシート高いのに乗れるのか？
人間が乗れないって訳じゃないっしょ。
156㎝じゃ無理かもしれんが。
156㎝じゃ無理かもしれんが。
誰かYZ85の足回りに換装した香具師いる？
今日、メーター周りの電球をLEDに替えてみた。
メーター球、ニュートラル、ハイビームは問題なし。
以前、ニュートラルはギアが入っている状態でもうっすらと光るって話が
でていたけど、そんなことはなかった。（個体差？LED球の違いか？）
ただ、ウィンカーのポジション球が、ハーネス使っても点灯しっぱなしに
なっちゃって。。。電球に戻した。
検電テスターでみてみたら、エンジン始動と同時に２本両方から電気がきてた。
リレーと一緒に変えないとダメってことなのかなぁ。
（電気には無知。誰か教えてください。）
ちなみに06年式、LEDはマツシマ製です。
メーター球、ニュートラル、ハイビームは問題なし。
以前、ニュートラルはギアが入っている状態でもうっすらと光るって話が
でていたけど、そんなことはなかった。（個体差？LED球の違いか？）
ただ、ウィンカーのポジション球が、ハーネス使っても点灯しっぱなしに
なっちゃって。。。電球に戻した。
検電テスターでみてみたら、エンジン始動と同時に２本両方から電気がきてた。
リレーと一緒に変えないとダメってことなのかなぁ。
（電気には無知。誰か教えてください。）
ちなみに06年式、LEDはマツシマ製です。
>>354
ハーネスを使わず、配線は元の状態で人柱をお願いしたい。
通常
━┳ポジション球┳スイッチ━ウィンカー球━━
┗━リレー━━┛
マツシマのHP通りの配線なら、おそらく・・・
━┳ ┳スイッチ━ウィンカー球┳
┣━リレー━━┫ ┃
┗━ハーネス１┫ ハーネス２
↑ ┗━ポジション球━━━━┛
（短絡） ↑
点灯しっ放し
ハーネスを使わず、配線は元の状態で人柱をお願いしたい。
通常
━┳ポジション球┳スイッチ━ウィンカー球━━
┗━リレー━━┛
マツシマのHP通りの配線なら、おそらく・・・
━┳ ┳スイッチ━ウィンカー球┳
┣━リレー━━┫ ┃
┗━ハーネス１┫ ハーネス２
↑ ┗━ポジション球━━━━┛
（短絡） ↑
点灯しっ放し
ズレた。。。
テキストエディタにでもコピペして下さい。
テキストエディタにでもコピペして下さい。
357 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:11:23 ID:WR5KA06y
ｗｒ１２５もいいけどｘｔ１２５もカッコいい。
個人的にはｘｔｚ１２５よりｘｔ１２５の方を輸入して欲しい。
個人的にはｘｔｚ１２５よりｘｔ１２５の方を輸入して欲しい。
XTZ買おうと思ってましたがこれってリアブレーキがドラムなんですね…
やっぱ効きずらいですか？
やっぱ効きずらいですか？
359 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 23:04:26 ID:VxLnF1D5
ドラムでも十分効きます。
個人的にはディスクより強弱が付けやすくて好き。
個人的にはディスクより強弱が付けやすくて好き。
舗装路でロックできるよ。
ノーマルブレーキの悪さに定評のあるKDX乗ってるから
めっちゃ優秀に思える
ノーマルブレーキの悪さに定評のあるKDX乗ってるから
めっちゃ優秀に思える
効き良し。
後ろはあれだけ効けば十分
軽量な車体だからこれ以上効くと危険かも。
タッチに不満があれば社外品シューもあるよ。
ただしリアブレーキ踏みっぱなしとか、
雨の中でのブレーキングとかそういったことには弱い。
それでもロックさせることは可能。
後ろはあれだけ効けば十分
軽量な車体だからこれ以上効くと危険かも。
タッチに不満があれば社外品シューもあるよ。
ただしリアブレーキ踏みっぱなしとか、
雨の中でのブレーキングとかそういったことには弱い。
それでもロックさせることは可能。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
ちなみに同じブレーキシューは
ドラッグスターの車両重量160kgを受け止め
DT200Rにも使われている
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
ちなみに同じブレーキシューは
ドラッグスターの車両重量160kgを受け止め
DT200Rにも使われている
中国地方でＸＴＺを手放そうと考えている方いませんか？
はぁ～中古のタマ少ないから全然めぐり会えん
はぁ～中古のタマ少ないから全然めぐり会えん
364 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 14:54:39 ID:cSKaT2pL
>>363
一度所有したら手放さない人が多いだろうね。
原付二種にしては価格が高め、
なおかつマイナーでよくよく考えて買っている人が多いはず。
置いていても維持費はかからないし、中古は少ないだろうねぇ
一度所有したら手放さない人が多いだろうね。
原付二種にしては価格が高め、
なおかつマイナーでよくよく考えて買っている人が多いはず。
置いていても維持費はかからないし、中古は少ないだろうねぇ
>>364
今ならRSだね。
今ならRSだね。
367 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:27:18 ID:zv98Rm8V
そういやRS125って排ガス規制にかかってこれが最後の輸入になるんじゃなかったっけ？
あとはキャブレター。
キャブレター内部に残ったガソリンは酸化、ゲル化してキャブレターを詰まらせる原因になる
だからキャブレター内部のガソリンは使い切らないといけない。
詳しくはこっちで
XTZ125 「ねこちやづけ」燃料コックについて考える
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0220.html
キャブレターのオーバーホールには単気筒で八千円程度取られると言う話もあるし
自分でやるのも簡単だけど面倒なのでできればねこのす方式はやっていたほうがよい。
YBRスレへの誤爆でしたOTZ
ゴーメンナサイヨ
ゴーメンナサイヨ
ゴーメンナサイヨ
ゴーメンナサイヨ
ゴーメンナサイヨ
ゴーメンナサイヨ
ほーしゅしゅしゅ
円高の影響でもう少し値下りしないものかね
部品情報検索 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
部品検索新しくなったのな。
トップが見やすくなって、動作も早くなって良い感じ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
部品検索新しくなったのな。
トップが見やすくなって、動作も早くなって良い感じ
373 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 22:14:02 ID:sHq9OFEY
あげ
保守
ライトの配光がまた気になって来た。
四角い形のライトで、何が流用できそうかな？
やっぱりセロー225あたり？
四角い形のライトで、何が流用できそうかな？
やっぱりセロー225あたり？
376 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 15:40:47 ID:QGs4job3
ライトユニットはXTZ125(但しH4の35W）＝セロー225W以降＝ランツァ＝シェルパ＝初期Dトラ＝前期KLX
は全て同じ小糸製H4ガラスレンズ
XR250＝前期XR230＝CRM250AR＝DR後期＝KDX220
は全て同じレイブリック製H4のガラスレンズ
丸目以外と最近のマルチリフレクターライト以外は二つ(この二つ以外はH4ではなく暗くてお話にならん）
は全て同じ小糸製H4ガラスレンズ
XR250＝前期XR230＝CRM250AR＝DR後期＝KDX220
は全て同じレイブリック製H4のガラスレンズ
丸目以外と最近のマルチリフレクターライト以外は二つ(この二つ以外はH4ではなく暗くてお話にならん）
びんごぉおっぉおぉぉぉぉぉ！
久々パーツカタログ開いてみてヘッドライト周りを探したら、
XTZ125のヘッドライトレンズは、多分XT225(WもWEもつかない初期型)やつと同じ物を使っているっぽい。
ランツァとセロー225WEのライトユニットは共通の部品番号である事を確認。
久々パーツカタログ開いてみてヘッドライト周りを探したら、
XTZ125のヘッドライトレンズは、多分XT225(WもWEもつかない初期型)やつと同じ物を使っているっぽい。
ランツァとセロー225WEのライトユニットは共通の部品番号である事を確認。
4VWでgoogle検索してみたけど、どうやら海外仕様のXT225用部品っぽいね。
セローは1KH,2LN,3RW,4JG,5MPの順番で進化してきていて、
それぞれ
1KH=最初期のセロー。強制開閉式キャブレター、VM26を搭載
2LN=負圧式キャブレターに変更
3RW=セル付き初期型、タンク容量8.8Lにアップ。
4JG=リアディスクブレーキ、リザーバータンク付きリアショック、ヘッドライトも大型化し光量アップ。
5MP=排ガス規制をクリアーして登場
となっている。つまりXTZ125のレンズアッシ=4VW-H4320-10は頭文字が「4」だから、
第四世代海外セローの部品を使っているんじゃないかと推測。
1KH~3RWまではヘッドライトの形状がXTZには付きそうにない形状だけど
4JG-5MPまでなら金具まで含めて付きそうな形状をしているよ。
もし第四世代セロー用部品なら65Wのヘッドライト球まで対応することになりそう。
4VW形のヘッドライトは右側通行に合わせてあるんじゃないかな。
第四世代以降のライトレンズを流用すればにっぽん左側通行仕様になると思う。
セローは1KH,2LN,3RW,4JG,5MPの順番で進化してきていて、
それぞれ
1KH=最初期のセロー。強制開閉式キャブレター、VM26を搭載
2LN=負圧式キャブレターに変更
3RW=セル付き初期型、タンク容量8.8Lにアップ。
4JG=リアディスクブレーキ、リザーバータンク付きリアショック、ヘッドライトも大型化し光量アップ。
5MP=排ガス規制をクリアーして登場
となっている。つまりXTZ125のレンズアッシ=4VW-H4320-10は頭文字が「4」だから、
第四世代海外セローの部品を使っているんじゃないかと推測。
1KH~3RWまではヘッドライトの形状がXTZには付きそうにない形状だけど
4JG-5MPまでなら金具まで含めて付きそうな形状をしているよ。
もし第四世代セロー用部品なら65Wのヘッドライト球まで対応することになりそう。
4VW形のヘッドライトは右側通行に合わせてあるんじゃないかな。
第四世代以降のライトレンズを流用すればにっぽん左側通行仕様になると思う。
4VWJ(ブラジル)の部品番号。
4VW-H4320-10 .LENTE DO FAROL CONJ.
1YH-H4314-00 .LAMPADA (12V-60/55W).
4VW-H4320-10と12V-60/55Wの組み合わせがブラジル版セロー225。
4VW-H4320-10と12V-35/30Wの組み合わせがXTZ125。
4VW-H4320-10 - Google 検索
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&safe=off&q=4VW-H4320-10&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
4VW-H4320-10 .LENTE DO FAROL CONJ.
1YH-H4314-00 .LAMPADA (12V-60/55W).
4VW-H4320-10と12V-60/55Wの組み合わせがブラジル版セロー225。
4VW-H4320-10と12V-35/30Wの組み合わせがXTZ125。
4VW-H4320-10 - Google 検索
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&safe=off&q=4VW-H4320-10&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
つまり、4VW-H4320-10本来の実力は60/55Wライトで発揮されると考えておｋ？
まぁ、少なくともハイワッテージ化したライトの光量が増加した分の熱には耐えられそうだね。
XTZのレンズは。
XTZのレンズは。
XTZってレンズカットじゃないよね？
もうwikiに載ってるｗ
DRZにDトラのライト流用してるサイトと、セローのライト流用してるサイトがあるから
Dトラ用もいけるか？
純正部品ならセローよりDトラの方が２千円くらい安いし
DRZにDトラのライト流用してるサイトと、セローのライト流用してるサイトがあるから
Dトラ用もいけるか？
純正部品ならセローよりDトラの方が２千円くらい安いし
とりあえず発電量足りるのか、という疑問
>>385
リアストップランプをLEDにするんだよ。
これでも不足気味だけど、何とか保てる。
ライトハーネスの太さは60W化しても保てる太さだし
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#qa
リアストップランプをLEDにするんだよ。
これでも不足気味だけど、何とか保てる。
ライトハーネスの太さは60W化しても保てる太さだし
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#qa
あと五万出す…だからリアサスをもっとまともなのにして欲しい
底付きがorz
底付きがorz
LED高いな・・・
45Wのバルブ突っ込んで様子みるか
45Wのバルブ突っ込んで様子みるか
ところでフロントフォークの流用情報なんだけど
XT250X,トリッカー,セローのフロントフォークが流用で競うという報告はあったけれども、
それ以外の流用情報ってないかな？
セロー225は付かないという話だったけど、225のフロントフォークも数種類あるようで。
XT250X,トリッカー,セローのフロントフォークが流用で競うという報告はあったけれども、
それ以外の流用情報ってないかな？
セロー225は付かないという話だったけど、225のフロントフォークも数種類あるようで。
>>392
フランケンシュタインみたいなバイクだよな
フランケンシュタインみたいなバイクだよな
流用しなければならないがゆえにバイクに愛着が出るんだと思う
TTR125の前後サスをYZ80に換装した人はいるらしいが
どうなんだろ？
どうなんだろ？
397 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 19:50:45 ID:iCBJGRCG
これをリンク式のサスに交換するのは相当辛いと思うなー。
溶接も必要かも。
溶接も必要かも。
398 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:20:53 ID:P8qK66bB
ジェベル１２５と比べてエンジンパワーはどうでしょうか？
ジェベル１２５では、ちょっとした坂道では３速まで落とさなければ
いけないほどトルクがない感じでした。
ＸＴＺは価格が高いけど、新設計のバランサー付エンジンが魅力です。
ジェベル１２５と乗り比べた事のある方いれば、
感覚的なパワーの差とか教えてください。
ジェベル１２５では、ちょっとした坂道では３速まで落とさなければ
いけないほどトルクがない感じでした。
ＸＴＺは価格が高いけど、新設計のバランサー付エンジンが魅力です。
ジェベル１２５と乗り比べた事のある方いれば、
感覚的なパワーの差とか教えてください。
399 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 05:11:28 ID:4b8n9jIW
オレも興味があるなあ。>>398
TTRのリアサスってモノリンクだっけ？
坂道では3速が使いやすいかな。
ちょっと斜度のある坂で4速で通すのは厳しい。
パワーがない訳じゃないが、あるわけでもないよ？
ちょっと斜度のある坂で4速で通すのは厳しい。
パワーがない訳じゃないが、あるわけでもないよ？
ジェベル１２５試乗したことあるけど
同じ道で走ったことないからなぁ
同じ道で走ったことないからなぁ
>>403
だいたいでいいから違いは何かあったかい？
だいたいでいいから違いは何かあったかい？
道ってか、自分のXTZはオンしか走らないし、
ジェベルはオフで乗らせてもらったし、乗り方も全く違ったからなぁ
極端な違いは感じなかったな。
タイヤの差の方を感じたよ。良いタイヤ履いてたんで
ジェベルはオフで乗らせてもらったし、乗り方も全く違ったからなぁ
極端な違いは感じなかったな。
タイヤの差の方を感じたよ。良いタイヤ履いてたんで
凄いなこんな事も出来るのかw
流石ヤマハクオリティ
流石ヤマハクオリティ
カバー交換完了 - hiko的二輪生活
http://d.hatena.ne.jp/h_3/20081203/p1
ブラックタイプのジェネレーターカバーか。
いいね。
対になるクラッチケースカバーの在庫はないみたいだけど・・・
1 1B2-E5421-00-WN カバ－，クランクケ－ス ２ 10,080 1 なし
2 1B2-E5411-00-WN カバ－，クランクケ－ス １ 5,408 1 あり
http://d.hatena.ne.jp/h_3/20081203/p1
ブラックタイプのジェネレーターカバーか。
いいね。
対になるクラッチケースカバーの在庫はないみたいだけど・・・
1 1B2-E5421-00-WN カバ－，クランクケ－ス ２ 10,080 1 なし
2 1B2-E5411-00-WN カバ－，クランクケ－ス １ 5,408 1 あり
保守
412 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 20:13:23 ID:gEq4EGvk
ホシュ
413 ：398：2008/12/07(日) 21:00:18 ID:pupeJvpU
色々ご丁寧にありがとうございました。
参考になりました。ジェベルユーザーも、ＸＴＺユーザーも
２種のオフ車乗りはやさしい方が多くてうれしいです。
私も来春には仲間に入れるよう、貯金に励みます。
参考になりました。ジェベルユーザーも、ＸＴＺユーザーも
２種のオフ車乗りはやさしい方が多くてうれしいです。
私も来春には仲間に入れるよう、貯金に励みます。
>>413
ガンバレー。応援してるぞ。
ガンバレー。応援してるぞ。
コース走るとやっぱ底突きするなぁ。
通勤バイクだから壊したくないし、買い足すかなー
通勤バイクだから壊したくないし、買い足すかなー
コース用にコンペでも買ったら？
417 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:32:35 ID:iBxwjkBP
俺はXTZをダート用にしてナンバー外した
他にもバイクあるし
ここでは禁句だが､ぶっちゃけ舗装路では物足りない
ボアうｐなどチューニングするなら別だが･･･
他にもバイクあるし
ここでは禁句だが､ぶっちゃけ舗装路では物足りない
ボアうｐなどチューニングするなら別だが･･･
別に禁句じゃないさ
みんなわかって乗ってるとおもう
みんなわかって乗ってるとおもう
うん。禁句じゃない。
パワー不足は承知の上。
パワー不足は承知の上。
オフだと足回りだけだな、物足りないのは。
モッサーと比べるとパワーなんて全然だけど、楽しむには十分だ。
モッサーと比べるとパワーなんて全然だけど、楽しむには十分だ。
雨以外 毎日通勤に使ってるが
さすがにこの時期 燃費落ちてきました
毎朝5分間の暖気が大きいのかな
今回の燃費41.6km/L 前回44.6km/L みんな風邪引くなよ
さすがにこの時期 燃費落ちてきました
毎朝5分間の暖気が大きいのかな
今回の燃費41.6km/L 前回44.6km/L みんな風邪引くなよ
軽量化のためにバッテリー外してもセルが回らない以外の不具合はありませんよね？
"ジェベル250xcのバッテリーレス"
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dkai/less.html
バッテリーには蓄電し必要な時に放電するだけではなく、
そのほかにもいくつか役割があるので注意が必要
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dkai/less.html
バッテリーには蓄電し必要な時に放電するだけではなく、
そのほかにもいくつか役割があるので注意が必要
バッテリーレス面白そうだな
今度XTZ納車されるけどヘッドライトのスイッチって付いてたよね？
寒いですけどキックでエンジンちゃんとかかりますか？
今度XTZ納車されるけどヘッドライトのスイッチって付いてたよね？
寒いですけどキックでエンジンちゃんとかかりますか？
俺、買って２年ぐらい
何度もトライしているけどキックでエンジン掛かった記憶が無い
いつも少し長めのセルで始動してる
何度もトライしているけどキックでエンジン掛かった記憶が無い
いつも少し長めのセルで始動してる
426 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 20:20:13 ID:FtBOf3U5
朝一発目なんかはセルより簡単にエンジンが掛かる。
１年以上キック始動のみです。
バッテリー外すと、
アイドリングでウインカーがきちんと点滅しなかったのと、
ブレーキランプが点いた時にヘッドライトが暗くなる。
端子だけ外して試してみたら？
バッテリー外すと、
アイドリングでウインカーがきちんと点滅しなかったのと、
ブレーキランプが点いた時にヘッドライトが暗くなる。
端子だけ外して試してみたら？
ごめん、ヘッドライトが暗くなるのは違ったかも、、、
一応アドレスを載せておきますので、中国地方じゃない方も手放される時は声をかけていただきたいです。
430 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:58:56 ID:tnUviTik
保守
「ねこちやづけ」さんてすごいね
今度フロントスクリーンつけたんだ
オレも寒いんで パクらして貰おうかな
因みに自作スットコはパクらして貰いました
今度フロントスクリーンつけたんだ
オレも寒いんで パクらして貰おうかな
因みに自作スットコはパクらして貰いました
432 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 14:08:31 ID:YjDJmSFu
俺も真似して自作スットコ作ろうとしたんだ。
材料だけ集めてまだ作ってないｗ
材料だけ集めてまだ作ってないｗ
>>431
曲線がないから、なんか下敷きが付いてるみたいに見えるな・・・
曲線がないから、なんか下敷きが付いてるみたいに見えるな・・・
実際下敷きな罠
電磁波遮断機能付きの下敷きです。
金属なら大抵電磁波遮断するよ
ポリカなら紫外線を吸収するな。
スットコオイラー - Google 検索
スットコオイラー に一致する日本語のページ 約 309 件中 1 - 50 件目 (0.36 秒)
→もしかして: スコットオイラー
スットコオイラー に一致する日本語のページ 約 309 件中 1 - 50 件目 (0.36 秒)
→もしかして: スコットオイラー
スットコ・・・
スットコ・・・
スットコ・・・・・
スコットオイラーのことか！と思いつくまで二日と二時間半かかりました。
スットコ・・・
スットコ・・・・・
スコットオイラーのことか！と思いつくまで二日と二時間半かかりました。
いや一日と、か。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の年式情報
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/13.html
年式情報 更新
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/13.html
年式情報 更新
>>444
06モデルでグレーってことか？
06モデルでグレーってことか？
んです．．．．．orz
なぁ・・・うちのモデル2003年なんだぜ・・・・・・・・
日本未導入かぁ、プレストには2005年モデルって言われて購入したんだ
日本未導入かぁ、プレストには2005年モデルって言われて購入したんだ
フロントタイヤをチューブレスにするキットがあるそうですがどんなのですか？
チューブレスキットでググッてごらん
451 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 09:19:32 ID:t86mm233
メーターが黄色だと視認性バツグンなんだぜ。
初めて夜走った時は感動したｗ
初めて夜走った時は感動したｗ
あの色はいいよな。
カナリア色はかなり、いい。なんちゃって。
最初見たときはなんじゃこりゃ、だったけど。
カナリア色はかなり、いい。なんちゃって。
最初見たときはなんじゃこりゃ、だったけど。
んじゃぁ03-05までが黄色メーターで
06以降が黒色メーターってことでおｋ？
06以降が黒色メーターってことでおｋ？
そのカナリア色を照らすのに
マツシマのＬ７０５ＦとＬ７０９Ｈで迷ってるんだけど
７０９でも充分拡散するんかな？
試した人いる？
マツシマのＬ７０５ＦとＬ７０９Ｈで迷ってるんだけど
７０９でも充分拡散するんかな？
試した人いる？
Dトラ用のライトを流用してみた
比較画像
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229253307823.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229253373090.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229253487153.jpg
装着
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229254205089.jpg
ほぼボルトオンでいけました。
レンズの形やネジ穴の位置関係は同じ。
違う箇所は、バルブカバーの黒いゴム部品がはまる所の高さと径。
Dトラ用の方が低くて小さい。径についてはビニールテープ巻いたりして調整できるレベル。
光軸がちょっと微妙で、調整範囲いっぱいでもまだ低い場合がある。
その時は調整ネジのスプリングを少しカットするか取り換えて下さい。
配光はロービームの時ほぼ水平、一定の範囲をまんべんなく照らしている感じ。
純正よりはマシかな、どうかな？
ノーマルバルブでは好みの問題程度にしか体感できません。
比較画像
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229253307823.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229253373090.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229253487153.jpg
装着
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229254205089.jpg
ほぼボルトオンでいけました。
レンズの形やネジ穴の位置関係は同じ。
違う箇所は、バルブカバーの黒いゴム部品がはまる所の高さと径。
Dトラ用の方が低くて小さい。径についてはビニールテープ巻いたりして調整できるレベル。
光軸がちょっと微妙で、調整範囲いっぱいでもまだ低い場合がある。
その時は調整ネジのスプリングを少しカットするか取り換えて下さい。
配光はロービームの時ほぼ水平、一定の範囲をまんべんなく照らしている感じ。
純正よりはマシかな、どうかな？
ノーマルバルブでは好みの問題程度にしか体感できません。
なにより右側通行仕様で、左の光軸が右より低いのが改善されるのが良さそう >>455
>>454
Ｌ７０５ＦとＬ７０９Ｈ、どの程度ちがうんだろう。
値段がかなり違うけど。
俺のは06グレーでＬ７０６Ｆ入れてる。
Ｌ７０６Ｆでトリップまで何とか照らせている感じがするな。
感覚的な問題だから、個人差があるかも。
カナリア色じゃないし、７０５，７０９を入れたこともないから
参考にならんね。すまん。
Ｌ７０５ＦとＬ７０９Ｈ、どの程度ちがうんだろう。
値段がかなり違うけど。
俺のは06グレーでＬ７０６Ｆ入れてる。
Ｌ７０６Ｆでトリップまで何とか照らせている感じがするな。
感覚的な問題だから、個人差があるかも。
カナリア色じゃないし、７０５，７０９を入れたこともないから
参考にならんね。すまん。
７０６でなんとか。かぁ。
仕方ない。。ボーナス全額つぎ込んで３種類買ってみるか(嘘)
仕方ない。。ボーナス全額つぎ込んで３種類買ってみるか(嘘)
今朝通勤したらあまりの寒さに指がもしれるかと思った
ので昼間 ハンカバか冬用グローブ買おうとホムセンいってハンカバにした
帰宅は天国でした ナックルガードと相まって見た目も気に入ってます
＠ふぐしま（浜通）
ので昼間 ハンカバか冬用グローブ買おうとホムセンいってハンカバにした
帰宅は天国でした ナックルガードと相まって見た目も気に入ってます
＠ふぐしま（浜通）
業物画像板にXTZが居てびっくりした。
トライアルタイヤはいたやつ。
サイズだけなら一丁前だね
トライアルタイヤはいたやつ。
サイズだけなら一丁前だね
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#qb
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#qb
03年度のXTZもプレスト経由で日本に入って来ているので出来れば修正をお願いします
>>463
確たる証拠がなければこのままでいくつもりです。
プレストコーポレーションの公式の発表だと、
輸入されたのは
04
05
06
08
の4年式ですが
04の初期のものではキックがつかないものが輸入されていました。
それが03モデルの可能性もありますが、現在それを確かめる証拠がないのでそのままの状況です。
メキシコ仕様の場合セル、キック併用ですが
ブラジル仕様の場合はセルのみとなるようです。
ブラジル仕様が単に輸入されただけかも知れず、
繰り返しますが現状、確かめられる画像や発言が無い状況ではこのままです。
またプレストコーポレーション自身はXTZの年式に対してはかなりずぼらで、
今年輸入された08モデルをサイトでは07モデルであるとしていました。
グラフィックや一部形状の違いに気付いた某ブロガーに指摘されるまで気付かず、
訂正も無かったようです。
ですから04として販売されたものの中に03が混じっていても何ら不思議はありません。
不確かな点が多いので04として販売されたキックなしモデルをお持ちの方の車体番号(下四桁位は覗いて)、
車体各部の特徴などを書き込んでくださるとよりwikiが発展することになりますので
ご協力を宜しくお願いします。
画像があるとより助かります。
確たる証拠がなければこのままでいくつもりです。
プレストコーポレーションの公式の発表だと、
輸入されたのは
04
05
06
08
の4年式ですが
04の初期のものではキックがつかないものが輸入されていました。
それが03モデルの可能性もありますが、現在それを確かめる証拠がないのでそのままの状況です。
メキシコ仕様の場合セル、キック併用ですが
ブラジル仕様の場合はセルのみとなるようです。
ブラジル仕様が単に輸入されただけかも知れず、
繰り返しますが現状、確かめられる画像や発言が無い状況ではこのままです。
またプレストコーポレーション自身はXTZの年式に対してはかなりずぼらで、
今年輸入された08モデルをサイトでは07モデルであるとしていました。
グラフィックや一部形状の違いに気付いた某ブロガーに指摘されるまで気付かず、
訂正も無かったようです。
ですから04として販売されたものの中に03が混じっていても何ら不思議はありません。
不確かな点が多いので04として販売されたキックなしモデルをお持ちの方の車体番号(下四桁位は覗いて)、
車体各部の特徴などを書き込んでくださるとよりwikiが発展することになりますので
ご協力を宜しくお願いします。
画像があるとより助かります。
XTZ125E 2008 | 特長
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/index.php
なお現在、プレストのサイトのXTZのページはきちんと訂正されています。
XTZ125E 2007 | 特長
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xtz125e/index.php
こちらが訂正前のURLです。
ちゃんと?
07となってしまっています
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/index.php
なお現在、プレストのサイトのXTZのページはきちんと訂正されています。
XTZ125E 2007 | 特長
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xtz125e/index.php
こちらが訂正前のURLです。
ちゃんと?
07となってしまっています
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の年式情報
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/13.html
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/13.html
>>465
お疲れ様です
私の購入バイクは04式と言われ購入。年式違いと言う事でプレストと揉めた経緯があります。
以前にあげた画像ですが再掲載します
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1229410536838.jpg
お疲れ様です
私の購入バイクは04式と言われ購入。年式違いと言う事でプレストと揉めた経緯があります。
以前にあげた画像ですが再掲載します
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1229410536838.jpg
ダーさんのXTZも03型みたいですね。
特徴は、ロゴが黄色、シートが青。
プレスト経由かどうか知りませんが、03型が国内に入ってきて
いることは間違いなさそうですね。
ま、俺自身はプレスト同様、年式に無頓着ですがｗ
特徴は、ロゴが黄色、シートが青。
プレスト経由かどうか知りませんが、03型が国内に入ってきて
いることは間違いなさそうですね。
ま、俺自身はプレスト同様、年式に無頓着ですがｗ
ショップによって、○年に製造・輸入・販売などの表示で混乱してるんだろうなぁ。
自動車も輸入して未登録のままだと年式ずれて表示されたりするらしいし。
自動車も輸入して未登録のままだと年式ずれて表示されたりするらしいし。
472 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 00:05:17 ID:XLjRXafl
保守
9C6KE=車種コード
07=国コード
3=セルキックの有無
8=?
4=年式か？
07=国コード
3=セルキックの有無
8=?
4=年式か？
自分の05年式黒の場合
9C6KE0737500
他の人の情報もあるとありがたい
9C6KE0737500
他の人の情報もあるとありがたい
そういえばプレスとが言ってたんだけど
○○年式と言っているのは製造年の事で例えば07年式のモデルでも08年に製造されたら
08年式（07のモデルだけど）とだと言うんだが・・・そうなの？
○○年式と言っているのは製造年の事で例えば07年式のモデルでも08年に製造されたら
08年式（07のモデルだけど）とだと言うんだが・・・そうなの？
476 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 06:00:33 ID:ks/zmTNT
09モデルなんかだと08年に作り溜めするはずだけど、
混在するってことになるよな。
おかしいだろｗ
混在するってことになるよな。
おかしいだろｗ
だよねぇｗ
ブラジルのサイトとプレスト経由で購入した車両の年式が違うからと
プレストに問い合わせをしたらそういった答えが返って来た。
しかも初めのころはメールはガン無視で返事なんて一行だって返ってこなかったんだｗ
まー直接プレストから購入したわけでは無いからしょうがないんだけどね。
仕方が無いので赤男爵の本社経由で連絡をしてもらったら上記のような回答をもらえた。
ブラジルのサイトとプレスト経由で購入した車両の年式が違うからと
プレストに問い合わせをしたらそういった答えが返って来た。
しかも初めのころはメールはガン無視で返事なんて一行だって返ってこなかったんだｗ
まー直接プレストから購入したわけでは無いからしょうがないんだけどね。
仕方が無いので赤男爵の本社経由で連絡をしてもらったら上記のような回答をもらえた。
07年式と同じ設計でも、08年に製造されれば08年式でいいんだよ。
年式というのはそういうものだから。
俗に言う07年モデルなんていうのとは、ちょっと違う。
年式というのはそういうものだから。
俗に言う07年モデルなんていうのとは、ちょっと違う。
479 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:05:39 ID:ks/zmTNT
俺は年式じゃ言わないなー。
聞かれても絶対06モデルって言う。
聞かれても絶対06モデルって言う。
でも04モデルと思って買ったのが03モデルだったら悲しいなぁ。
XTZにはわからないことが多すぎるけれども。
しかしそこが楽しかったりｗ
XTZにはわからないことが多すぎるけれども。
しかしそこが楽しかったりｗ
481 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 14:47:17 ID:hQrMGwV+
上昇
下降？
マフラー個人輸入して到着したぜ
さっそく取り付けをする予定
どんな音がするか楽しみだ
さっそく取り付けをする予定
どんな音がするか楽しみだ
あとでｋｗｓｋ頼むぜ
486 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 21:28:01 ID:Kh09mWjG
>>483
どこの輸入したの？
どこの輸入したの？
>>488
それそれ
ちなみにPro Tork788ってマフラーにステッカー？ついてるけど
youtubeに本物かどうかよくわからないけどプロトルクってカタカナで書いてあるのもあったｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=GUKwX7HuHjw&feature=related
それそれ
ちなみにPro Tork788ってマフラーにステッカー？ついてるけど
youtubeに本物かどうかよくわからないけどプロトルクってカタカナで書いてあるのもあったｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=GUKwX7HuHjw&feature=related
そろそろどこのネットショップで買ったのか教えてくれないか・
バンドタイプだとオフで転けたら一発で折れるだろうなｗ
微妙に脱線したが
詳細レポを
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-290.html#comment902
を参考にして
http://expobrazil.com/jp/index.php
にダメ元で個人輸入を依頼をした訳です
普通のショッピングサイトのように見えるのだが
個別に個人輸入の相談にも乗ってくれる
こちらのサイトは現地の人が経営しているようで
普通に日本語が通じるので、非常に頼みやすかった
何本か見積もり出してもらったが、動画等で音が自分好みなのをチョイス
送料はどのマフラーで見積もりだしても送料3ｋｇ5800円って感じだったので
単純に本体価格（為替レート若干+αくらいだったので儲けが乗ってると思われる）
に+送料の値段でいいと思われる
それでメールにて注文したあと口座を教えてもらい
振り込んだあとの発注になるようだ
振込みから1週間前後でお店に届き次第発送してもらい
注文から1ヶ月前後で到着した
http://koideai.com/up/src/up11905.jpg
こんな感じ
詳細レポを
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-290.html#comment902
を参考にして
http://expobrazil.com/jp/index.php
にダメ元で個人輸入を依頼をした訳です
普通のショッピングサイトのように見えるのだが
個別に個人輸入の相談にも乗ってくれる
こちらのサイトは現地の人が経営しているようで
普通に日本語が通じるので、非常に頼みやすかった
何本か見積もり出してもらったが、動画等で音が自分好みなのをチョイス
送料はどのマフラーで見積もりだしても送料3ｋｇ5800円って感じだったので
単純に本体価格（為替レート若干+αくらいだったので儲けが乗ってると思われる）
に+送料の値段でいいと思われる
それでメールにて注文したあと口座を教えてもらい
振り込んだあとの発注になるようだ
振込みから1週間前後でお店に届き次第発送してもらい
注文から1ヶ月前後で到着した
http://koideai.com/up/src/up11905.jpg
こんな感じ
装着写真とか、動画とかできたらよろしくなんだぜ？
494 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:05:28 ID:JWERhKOe
age
保守はいるかもだけど、ageる必要ないんじゃ保守
年明けに復活予定保守。
FIモデルが欲しいので保守
年末記念保守
499 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 01:59:05 ID:smQrgE11
お前ら保守しか書くことないのか？保守
正規輸入されて無いし雪国はオフシーズンだからネタが無いんでしょ
路面が凍結してトラクションがかからないお
路面が凍結してトラクションがかからないお
バッテリーオワタ／(^o^)＼
俺もとっくに終わってるｗ
最近キックばっかだわ。
最近キックばっかだわ。
キック付いてない俺オワタ
504 ： 【大吉】 【266円】 ：2009/01/01(木) 00:15:38 ID:vfEGyh88
おめ
505 ： 【凶】 【298円】 ：2009/01/01(木) 01:01:26 ID:z3AsWIR6
!omikuji!dama
あけおめことよろ
あけおめことよろ
506 ： 【吉】 【1881円】 ：2009/01/01(木) 01:01:57 ID:z3AsWIR6
凶かよ・・・
507 ： 【豚】 【615円】 ：2009/01/01(木) 03:02:07 ID:JOw4+Fpt
おめ。
うちのバッテラは納車1ヶ月でオワタw
キックですぐかかるからいいけど。。
うちのバッテラは納車1ヶ月でオワタw
キックですぐかかるからいいけど。。
508 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 07:04:13 ID:Hl8FWykG
おまえら今年もよろしくな
名前欄に !omikuji!dama って入れるといいよ。
510 ： 【大吉】 【451円】 ：2009/01/01(木) 08:41:07 ID:sv618ZUl
よろ
511 ： 【凶】 【558円】 ：2009/01/01(木) 15:42:40 ID:ijdeXYb1
ことよろ
512 ： 【豚】 【166円】 ：2009/01/01(木) 17:52:02 ID:6A5NeTHQ
てす
513 ： 【中吉】 【1164円】 ：2009/01/01(木) 18:06:30 ID:jf0exMsd
今日この原二の存在を知った
購入対象車種と成りうるかも
購入対象車種と成りうるかも
514 ： 【大吉】 【1914円】 ：2009/01/01(木) 18:09:57 ID:n5b8yUsr
買っちゃえ買っちゃえｗ
あけおめ
あけおめ
515 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 14:03:26 ID:NWLGpIAR
ついにバッテリーが死亡した。
充電しても回復せずニュートラルランプすらちゃんと点かなくなった。
この状態で乗るとアクセル開けてもぜんぜん前に進まないんだけど、これってバッテリー以外は正常ですか？(コックをOFFにしてキャブレターのガソリンがなくなる直前のような感じです。吹けが悪い)
充電しても回復せずニュートラルランプすらちゃんと点かなくなった。
この状態で乗るとアクセル開けてもぜんぜん前に進まないんだけど、これってバッテリー以外は正常ですか？(コックをOFFにしてキャブレターのガソリンがなくなる直前のような感じです。吹けが悪い)
517 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:59:26 ID:4tbe98Xl
プラグ交換
プラグケーブル点検
は確認を。
プラグケーブル点検
は確認を。
あとガス欠ということはないよなｗ
>>517
そりゃお前みたいにメンテもロクに出来ない奴が乗ってりゃいきなり壊れることもあるだろよ
そりゃお前みたいにメンテもロクに出来ない奴が乗ってりゃいきなり壊れることもあるだろよ
>517
キックに感触はある？
リングが固着したりしててな。
キックに感触はある？
リングが固着したりしててな。
522 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 14:31:18 ID:UmWUSgaK
>>518
サンクス。
プラグは半年前に交換してまだ3000キロしか走行してないから大丈夫だと思うんだけど。
プラグケーブル点検してみます。
>>519
それはないです。
>>521
今までと変わらないような気がします。
点検してみます。
サンクス。
プラグは半年前に交換してまだ3000キロしか走行してないから大丈夫だと思うんだけど。
プラグケーブル点検してみます。
>>519
それはないです。
>>521
今までと変わらないような気がします。
点検してみます。
週刊予報は全部雪だるまマークです、
せっかく冬装備揃えたのに、走り始めしたいです。
せっかく冬装備揃えたのに、走り始めしたいです。
>>524
うちはあまり雪が降らない地域だから、たまに雪が降ると喜んで走りに行くけどねｗ
うちはあまり雪が降らない地域だから、たまに雪が降ると喜んで走りに行くけどねｗ
526 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 11:01:33 ID:MW1jmvsg
Fﾌｪﾝﾀﾞｰ＼(^o^)／ﾜｯﾀ
527 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 15:41:35 ID:ik2q8Fzp
つスパイクタイヤ
今日降ると思ったのに降らなかったorz
mixiでおもしろいことやってんな
さっき生まれて初めてグリースポンプなる物で
ピボットにグリース差してみました
が引張っても抜けないんですよｗ
抜き方これからググッてみます
ピボットにグリース差してみました
が引張っても抜けないんですよｗ
抜き方これからググッてみます
皆様はじめまして
文左衛門の八割ヒマダネ
ttp://hatihima.blog83.fc2.com/
でブログを書いている文左衛門です。
現在mixi内でブラジル本国のXTZのコミュニティサイト
YAMAHA XTZ :: Indice
ttp://yamahaxtz.forumvila.com/
とコンタクトを取るべくアカウントを取得しました
翻訳サイトを通じた会話となるので正確にこちらの伝えたいことが伝わるかはわかりませんが
こちらの持つ豊富な流用情報をぶつけ、どんな反応があるのか試してみたいところです。
またこちらのXTZ事情を説明するために動画を作成しています。
mixi内部の方々に画像の提供をお願いし、雪中行軍動画、雪中設営
つきましてはスレッドの皆さんにも画像とドグアの提供をお願いしたいのです。
何か面白い画像がありましたらwazamonoさんの所でも
mixi内部でもアップロードしてくださると助かります。
業物 - WAZAMONO - わざもの
http://www.wazamono.jp/
こちらで話を進めています。
[mixi] YAMAHA XTZ125 | 雑談＆写真＆動画
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=4751892&comment_count=44&comm_id=515451
作成途中の動画も内部にありますのでご覧下さい。
http://hatihima.blog83.fc2.com/
文左衛門の八割ヒマダネ
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翻訳サイトを通じた会話となるので正確にこちらの伝えたいことが伝わるかはわかりませんが
こちらの持つ豊富な流用情報をぶつけ、どんな反応があるのか試してみたいところです。
またこちらのXTZ事情を説明するために動画を作成しています。
mixi内部の方々に画像の提供をお願いし、雪中行軍動画、雪中設営
つきましてはスレッドの皆さんにも画像とドグアの提供をお願いしたいのです。
何か面白い画像がありましたらwazamonoさんの所でも
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http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=4751892&comment_count=44&comm_id=515451
作成途中の動画も内部にありますのでご覧下さい。
http://hatihima.blog83.fc2.com/
訂正です。
> またこちらのXTZ事情を説明するために動画を作成しています。
> mixi内部の方々に画像の提供をお願いし、雪中行軍動画、雪中設営
>
> つきましてはスレッドの皆さんにも画像とドグアの提供をお願いしたいのです。
またこちらのXTZ事情を説明するために動画を作成しています。
mixi内部の方々に画像の提供をお願いし、雪中行軍動画、雪中設営、転倒動画や画像などが集まっています。
つきましてはスレッドの皆さんにも画像と動画の提供をお願いしたいのです。
宜しくお願いします
> またこちらのXTZ事情を説明するために動画を作成しています。
> mixi内部の方々に画像の提供をお願いし、雪中行軍動画、雪中設営
>
> つきましてはスレッドの皆さんにも画像とドグアの提供をお願いしたいのです。
またこちらのXTZ事情を説明するために動画を作成しています。
mixi内部の方々に画像の提供をお願いし、雪中行軍動画、雪中設営、転倒動画や画像などが集まっています。
つきましてはスレッドの皆さんにも画像と動画の提供をお願いしたいのです。
宜しくお願いします
Mixi入会してないから参加できません…
雪中行軍の写真もあるんだけど自分の与り知らぬ所で使われるのはちょっと…
雪中行軍の写真もあるんだけど自分の与り知らぬ所で使われるのはちょっと…
534 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:19:11 ID:OBhirSm9
タイヤにIRCツーリスト入れました
感想は値がたけーよ!
じゃなくてグリップいい感じです
こけない余裕があります
つまり安定感があります
走行は柔らかめのダート
感想は値がたけーよ!
じゃなくてグリップいい感じです
こけない余裕があります
つまり安定感があります
走行は柔らかめのダート
535 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:21:58 ID:OBhirSm9
自分も入ってないなー
写真をくれって言われても勝手に自分の与り知らぬ所で写真を使われるのは嫌だ
コース走行中の写真もあるし、林道の写真もあるけどね
>>533
>>雪中行軍の写真
羨ましい・・・チャレンジしたくても雪が積もらない(´・ω・｀)
写真をくれって言われても勝手に自分の与り知らぬ所で写真を使われるのは嫌だ
コース走行中の写真もあるし、林道の写真もあるけどね
>>533
>>雪中行軍の写真
羨ましい・・・チャレンジしたくても雪が積もらない(´・ω・｀)
嫌ならスルーしときゃいいじゃん。
>>537
某招待されてやるブログみたいなもん見てきたけど、どれも勝手に使ってるわけじゃないじゃん
それにここでもちゃんと許可っていうかお願いしてる訳だし
それとも招待してくれって素直に言えないクチかい？
>>538
スルーできませんでした、サーセン
某招待されてやるブログみたいなもん見てきたけど、どれも勝手に使ってるわけじゃないじゃん
それにここでもちゃんと許可っていうかお願いしてる訳だし
それとも招待してくれって素直に言えないクチかい？
>>538
スルーできませんでした、サーセン
なに熱くなってんのw
イヤがられたmixiのコミュ管か？数日前から宣伝お疲れ様です
イヤがられたmixiのコミュ管か？数日前から宣伝お疲れ様です
くっ空気読まずに書き込んじゃうよ
最近アイドリングが不安定で困ってます
信号待ちの短い間にアイドリングが高くなったり、極端に短くなったりと落ち着きません
暖気が不十分ということでしょうか？？？？(´・ω・｀)＜下手をするとストールします
最近アイドリングが不安定で困ってます
信号待ちの短い間にアイドリングが高くなったり、極端に短くなったりと落ち着きません
暖気が不十分ということでしょうか？？？？(´・ω・｀)＜下手をするとストールします
短くってなんだorz低くです
30分ぐらい走った状態でも駄目なんですよね・・・
エアクリなんでしょうか
30分ぐらい走った状態でも駄目なんですよね・・・
エアクリなんでしょうか
キャブ周りかな。
考えられるのはキャブレターの不調か
インマニ周辺から二次エアを吸っているとか。
アイドリングが不安定になる前に行ったこと、起きたことを詳しく
考えられるのはキャブレターの不調か
インマニ周辺から二次エアを吸っているとか。
アイドリングが不安定になる前に行ったこと、起きたことを詳しく
544 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:42:40 ID:zP7FpffO
エアクリ､キャブのOHやってみ
>>543-544
ありがとうありかとう(*ﾟ∀ﾟ*)
信号待ちの間にトトトト→ドカドカドカって位に音が変わるから凄くビビってるんだ
①町乗りで10分程度走って信号待ちをしようと1速に落としてクラッチを切ったらそのままエンスト
②同じ様に走った状態でちょっと長めの信号待ちの間、1速でクラッチを切ったままでいたら
チョークを引いたときに近い回転数に上がって暫くしたらまた普通に戻る
ちょっと前にやったこと・・・エアクリの掃除とバイク屋でタペットとアイドリングの回転数の調節位です
まだ25000キロしか乗っていないのにこんな事で壊れたらどうしよう
そういえばエアクリの一部に接着剤が取れて隙間が開いているのだけれどこれは直した方がいいの？
ありがとうありかとう(*ﾟ∀ﾟ*)
信号待ちの間にトトトト→ドカドカドカって位に音が変わるから凄くビビってるんだ
①町乗りで10分程度走って信号待ちをしようと1速に落としてクラッチを切ったらそのままエンスト
②同じ様に走った状態でちょっと長めの信号待ちの間、1速でクラッチを切ったままでいたら
チョークを引いたときに近い回転数に上がって暫くしたらまた普通に戻る
ちょっと前にやったこと・・・エアクリの掃除とバイク屋でタペットとアイドリングの回転数の調節位です
まだ25000キロしか乗っていないのにこんな事で壊れたらどうしよう
そういえばエアクリの一部に接着剤が取れて隙間が開いているのだけれどこれは直した方がいいの？
>そういえばエアクリの一部に接着剤が取れて隙間が開いているのだけれどこれは直した方がいいの？
( ﾟДﾟ ;)
。 。
/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
* * * *
* * * * * *
* * * *
ﾊﾟｰﾝ！
( Д )
ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
。 。
。 ｡ 。 。 ﾟ
。 ｡ﾟ。゜。 ﾟ｡ 。
/ ／/ ／ ／
( Д ) Д)Д))
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
+ ,, * +
" ＋※" + ∴ * ※ *
* * +※ ﾞ* ※ * ＋
+ "※ ∴ * + * ∴ +
* ※"+* ∵ ※ *"
( Д ) Д)Д))
( ﾟДﾟ ;)
。 。
/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
* * * *
* * * * * *
* * * *
ﾊﾟｰﾝ！
( Д )
ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
。 。
。 ｡ 。 。 ﾟ
。 ｡ﾟ。゜。 ﾟ｡ 。
/ ／/ ／ ／
( Д ) Д)Д))
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
+ ,, * +
" ＋※" + ∴ * ※ *
* * +※ ﾞ* ※ * ＋
+ "※ ∴ * + * ∴ +
* ※"+* ∵ ※ *"
( Д ) Д)Д))
燃調だけでなくエンジン内部にゴミが入りそうだぞ・・・
早く、早くエアクリを新品に換えるのだ！
早く、早くエアクリを新品に換えるのだ！
まさかの自己解決ﾜﾛﾀｗ
買った時から隙間が開いていたんだよ！！！ヽ(｀д´)ﾉｳｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ
▲
バイク屋に注文しに行って来ます □ λ．．．．.......
▲
バイク屋に注文しに行って来ます □ λ．．．．.......
551 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 14:34:41 ID:4IfWaOP9
エアクリか、たまには掃除しなきゃな・・・
552 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 22:38:37 ID:kWI150QO
エアクリって灯油使うからもったいないし面倒くさいんだよな
買ってきたよ(´・ω・｀)＜雪の中ほかのバイクで行ったら滑って死ぬかと思った
値段は1900円、在庫数は最後の一個を買ったのでこれから頼む人は
早い時期に注文するなど気をつけておくれ
値段は1900円、在庫数は最後の一個を買ったのでこれから頼む人は
早い時期に注文するなど気をつけておくれ
1 5RM-14451-00 エレメント，エアクリ－ナ 1,817 50個 あり
在庫は十分にあるようだ。
心配せずに
在庫は十分にあるようだ。
心配せずに
エアクリの掃除大変なんだよな1900円なら買い換えようかな
オマイラAIキャンセルしてるか？俺はまだして無いんだが
もとよりついていないんじゃ？
558 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 15:10:27 ID:ED5W/1w8
俺の06モデルはついてないな。
初めて雪中走行、というか氷上走行。してきたけど。。。
ノーマルタイヤ（ＭＴ６０）じゃ、全く進まんorz
立ちコケもしたけど、さすがＯＦＦ車♪無傷ですた(￣ー￣)v ブイ！
でもやっぱり進まなくて早々に退却(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
おとなしくエアクリの掃除でもしてりゃ良かった（*´ー`) フッ
ちなみに俺の０４式なのでＡＩ無し。
ノーマルタイヤ（ＭＴ６０）じゃ、全く進まんorz
立ちコケもしたけど、さすがＯＦＦ車♪無傷ですた(￣ー￣)v ブイ！
でもやっぱり進まなくて早々に退却(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
おとなしくエアクリの掃除でもしてりゃ良かった（*´ー`) フッ
ちなみに俺の０４式なのでＡＩ無し。
TW200(2JL)用の高地補正キャブを手に入れたので、
部品そろったら取り付けてみようと思う。
部品そろったら取り付けてみようと思う。
XTZ（06）モデル中古で購入しました
ちょっと気になったのは
70km/hあたりからヘッド飛んできそうな精神的に悪い音
するんですけど これはデフォですか？
初原二で初オフ車なのですが軽くてとても気に入りました
長く乗ろうと思います
ちょっと気になったのは
70km/hあたりからヘッド飛んできそうな精神的に悪い音
するんですけど これはデフォですか？
初原二で初オフ車なのですが軽くてとても気に入りました
長く乗ろうと思います
YouTube - XTZ 125 double protork 788 - Cezar Mendes
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oTH061mbnGQ
ちょっ！
マフラー二本出しかよ！
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oTH061mbnGQ
ちょっ！
マフラー二本出しかよ！
>>536 文左衛門氏
メルアドが判らなかったのでブログトップページのコメント欄に
管理者のみ閲覧可スタイルで画像提供について投稿をしたのですが
その後どうなっていますでしょうか？一週間ほど経ちましたが
未だ返信連絡を受けておりません、もしかしたらメールがフィルタリング
されてしまった恐れもありますのでお手数ですが今一度返信を頂けませんでしょうか？
メルアドが判らなかったのでブログトップページのコメント欄に
管理者のみ閲覧可スタイルで画像提供について投稿をしたのですが
その後どうなっていますでしょうか？一週間ほど経ちましたが
未だ返信連絡を受けておりません、もしかしたらメールがフィルタリング
されてしまった恐れもありますのでお手数ですが今一度返信を頂けませんでしょうか？
565 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 18:26:23 ID:H/Fx6YKX
パワーアップしてみたいこの頃
キャブかピストンかマフラーか!?
でもなるべく面倒なセッティングはしたくない
キャブかピストンかマフラーか!?
でもなるべく面倒なセッティングはしたくない
XTZﾓﾀﾄﾞ まだ～？ ﾁﾝﾁﾝ
エアクリを手に入れた、これで恐怖から解放される
で、ですね
諸兄にお聞きしたいのですが新品のエレメントは一回洗ってから付けた方がいいんですかね？
2ｓｔ以外で初めての湿式、以前説明書に習い4ｓｔエンジンオイルを塗布したら詳しい人に止められたんですけど
これまた間違っている道を登っているのでしょうか('A`)＜シューも限界いっぱい無くなってたよ・・・
で、ですね
諸兄にお聞きしたいのですが新品のエレメントは一回洗ってから付けた方がいいんですかね？
2ｓｔ以外で初めての湿式、以前説明書に習い4ｓｔエンジンオイルを塗布したら詳しい人に止められたんですけど
これまた間違っている道を登っているのでしょうか('A`)＜シューも限界いっぱい無くなってたよ・・・
>>570
XTZのエアクリは現物見てないので参考までに。
基本的に袋に入っている状態でオイル的な何かがついている事が多いので、
取り出したらそのまま使えることが多いです。
後、シューは早めに交換しないと、ハブ側の磨耗限界が……
XTZのエアクリは現物見てないので参考までに。
基本的に袋に入っている状態でオイル的な何かがついている事が多いので、
取り出したらそのまま使えることが多いです。
後、シューは早めに交換しないと、ハブ側の磨耗限界が……
座布団か・・・。オン車探そうかと思ったけど試してみよう
寒いのでWRの値段の高ーーーーーーーい
＜＜＜否、俺様は金持ちなんでそんなの屁でもない！＞＞＞
ミニスクリーンを付けたレポ
取り付け
・ポン付けは出来んかった
・高いのでステーがアルミ合金？なんじゃないかと思ったが、黒く塗ってある鉄だったステンかもしれんが
・専用ステー車体側の曲げて有る部分2箇所を、万力で平らにした
（鉄製で、そんなに硬くないんでペンチでも可）
・そうすると丁度左右ミラーのステーと丁度同じ幅になる
・アクセルやブレーキのワイヤーを、バンドと外してミラーステーの上から下へ移動
（最初で外しまくった都合だが、上のままでも大丈夫だと思う）
・左右ミラーのステーとスクリーンのステーを適当なステーとボルトで連結
効果
・ミニスクリーンだけに防風もニミではある
・トリップのツマミが干渉はしないが少々回し辛くなる。
・90km/h走行でもフラッターは発生しなかった
＜＜＜否、俺様は金持ちなんでそんなの屁でもない！＞＞＞
ミニスクリーンを付けたレポ
取り付け
・ポン付けは出来んかった
・高いのでステーがアルミ合金？なんじゃないかと思ったが、黒く塗ってある鉄だったステンかもしれんが
・専用ステー車体側の曲げて有る部分2箇所を、万力で平らにした
（鉄製で、そんなに硬くないんでペンチでも可）
・そうすると丁度左右ミラーのステーと丁度同じ幅になる
・アクセルやブレーキのワイヤーを、バンドと外してミラーステーの上から下へ移動
（最初で外しまくった都合だが、上のままでも大丈夫だと思う）
・左右ミラーのステーとスクリーンのステーを適当なステーとボルトで連結
効果
・ミニスクリーンだけに防風もニミではある
・トリップのツマミが干渉はしないが少々回し辛くなる。
・90km/h走行でもフラッターは発生しなかった
写真見せて下さい
577 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 21:16:02 ID:BjApBik5
あげておく
578 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 18:13:21 ID:6y0fyIss
ボアアップ検討中
誰かやった人いるかな?
誰かやった人いるかな?
>>578
wikiのコメント欄に150cc化した人のコメントがあったよ。
wikiのコメント欄に150cc化した人のコメントがあったよ。
580 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:47:08 ID:6y0fyIss
コメントないんだけど
レアルエキップにもボアアップキットがあるみたい
レアルエキップにもボアアップキットがあるみたい
>>580
燃費の方に有る
燃費の方に有る
>>580
レアルの奴はノーマルシリンダーをレアルに送って拡大加工してもらわないといけない。
【楽天市場】KITACO（キタコ） TT-R125用 143cc LIGHT ボアアップKIT 【ボアアップ系】：ウインドジャマーズ
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10082883/
キタコは全て揃っていてオールアルミめっきシリンダーだから放熱性もいい。
カムもつく。
サスペンション修理＆トライアルマシン製作forKOレーシング
ttp://www.koracing.com/
171ccまでのメニューを用意している。
けれどもクランクケースのボーリング加工が必要なので
エンジンを送らないといけない。
十万円から。
TOM'S WEB
ttp://www.toms-moto.com/
キタコの奴がいいんじゃない？
レアルの奴はノーマルシリンダーをレアルに送って拡大加工してもらわないといけない。
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カムもつく。
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171ccまでのメニューを用意している。
けれどもクランクケースのボーリング加工が必要なので
エンジンを送らないといけない。
十万円から。
TOM'S WEB
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キタコの奴がいいんじゃない？
ほしゅ
584 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 15:35:20 ID:As/Ux+tV
大地震がきた時のためにXTZを買おうと思うんですが、そんな状況になった時ＸＴＺで活躍できますか？
>>584
XTZ買う金で缶詰買いなさい
XTZ買う金で缶詰買いなさい
>584
その目的でTTR-125を買ったオレが通りますよ
その目的でTTR-125を買ったオレが通りますよ
パンクがどうかなとおも
588 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 18:01:46 ID:vl31Zu3S
BAJA買ったが、（地震来たけど）活躍の場なかった。
WR買ってしまった。
XTZは通勤と廃道を頑張ってもらう事にする。
XTZは通勤と廃道を頑張ってもらう事にする。
590 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 13:40:33 ID:+Tr2MqvX
>>575
GJ!
GJ!
594 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 14:23:08 ID:1YzV219r
マッドマックスな世紀末になったときならおｋだろう
逆車登録ならおｋ。
TZ125逆車公道仕様を一度見たことがあるよ・・・
なんでも外国にフレームだけ送ってまた送り返してもらったらしい。
レーサーだから恐ろしく早いが、距離を走れないので峠にワンボックスで積んできていた。
帰ったらオーバーホールだなーなんて言っていたよ。
TZ125逆車公道仕様を一度見たことがあるよ・・・
なんでも外国にフレームだけ送ってまた送り返してもらったらしい。
レーサーだから恐ろしく早いが、距離を走れないので峠にワンボックスで積んできていた。
帰ったらオーバーホールだなーなんて言っていたよ。
>594
ナンバー＆保安部品全てついていますがなにか？
ナンバー＆保安部品全てついていますがなにか？
TTR125の公道仕様はXTZ125なみに有名だと思ってたのに。。。
それは有名じゃないってことだろｗ
でもXTZ買おうと考える酔狂なやつは、一応TTRにも目が行かねぇかな？
ヤングマシンにXTZが出てた。
ネットで情報交換が活発とか書いてあって、
思わずにやりとしてしまったよ。
ここまで集めた皆に乙！
と、言いたい。
ネットで情報交換が活発とか書いてあって、
思わずにやりとしてしまったよ。
ここまで集めた皆に乙！
と、言いたい。
125ccで4stでトレールという条件を満たしたバイクが
たまたま行きつけのバイク屋にあったTTRだった
選択肢としてはジェベルとかもあったのだろうが
いい決断だったと満足している
XTZの存在を知らずに購入したのは内緒ですｗ
たまたま行きつけのバイク屋にあったTTRだった
選択肢としてはジェベルとかもあったのだろうが
いい決断だったと満足している
XTZの存在を知らずに購入したのは内緒ですｗ
603 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 23:35:49 ID:Rf3VyMNc
マフラーさびてきた
円高なんでブラジルマフラー輸入しようかな
本体1万以下で買えちゃうから
円高なんでブラジルマフラー輸入しようかな
本体1万以下で買えちゃうから
マフラー輸入するなら、俺も一口乗りたいなっとｗ
>>604
その変えたマフリャーってどんなのですか？
その変えたマフリャーってどんなのですか？
なんかTTR125のパワーグラフでもマフラーを改造して抜けを良くしたら
二馬力ぐらいあがっていてなんじゃコリャ状態だったから
XTZもマフラーで抑えてあるのかな？
二馬力ぐらいあがっていてなんじゃコリャ状態だったから
XTZもマフラーで抑えてあるのかな？
そりゃあ当然
厳しい騒音規制クリアの為の糞詰まりマフラーだしな
同じ騒音レベルでパワーUPなら難しいが
やっぱ商売だから、そこは凄くアピールされるが
ぶっちゃけ騒音増やしてパワーうｐなら、穴空けるだけ中を抜くだけでもするｗ
厳しい騒音規制クリアの為の糞詰まりマフラーだしな
同じ騒音レベルでパワーUPなら難しいが
やっぱ商売だから、そこは凄くアピールされるが
ぶっちゃけ騒音増やしてパワーうｐなら、穴空けるだけ中を抜くだけでもするｗ
円高すごいな、めちゃくちゃ安いじゃん。
マフラー交換って安直な感じがするけど、軽量化・パワーうｐとか言われるとやっぱり惹かれる。
だけど騒音は気になるな・・・
エンジン壊したくないからセッティングも・・・
とか考えると純正が一番だよね、とｗ
マフラー交換って安直な感じがするけど、軽量化・パワーうｐとか言われるとやっぱり惹かれる。
だけど騒音は気になるな・・・
エンジン壊したくないからセッティングも・・・
とか考えると純正が一番だよね、とｗ
なにこの円高ｗ
送料入れても２万いかないね。
送料入れても２万いかないね。
円高ドル安の上レアル安ってところかな
マフラー欲しいね。
軽排気量はマフラーも安いからいいしね～
軽排気量はマフラーも安いからいいしね～
おまえら、どんだけマフラー壊れるほど投げてんだよ
バイクを投げたつもりはないがバイクに投げ飛ばされることは時々あるなw
XTZはまだ投げてないなぁ。
崖からは落ちたが。
川を流れていくウインカーレンズには追いつけなかった…
崖からは落ちたが。
川を流れていくウインカーレンズには追いつけなかった…
>>616
ウィンカーレンズは油断するとはずれるから困るwww
ウィンカーレンズは油断するとはずれるから困るwww
>>617
あるあるｗｗ
あるあるｗｗ
619 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 14:48:43 ID:78MS+k0r
http://www.nrg.com.br/clientes/sarachu/index.asp?secao=48&categoria=289&subcategoria=0&id=806
SARACHUって言うマフラーが静かで音質も純正に近くて良い感じ
SARACHUって言うマフラーが静かで音質も純正に近くて良い感じ
Pro Tork 788というモデルのマフラーが
69ブラジルレアル = 2800円位。
レアル安、円高で07年11月より価格が2/3ぐらいの感覚になってるよ。
買い時だねぇ。
69ブラジルレアル = 2800円位。
レアル安、円高で07年11月より価格が2/3ぐらいの感覚になってるよ。
買い時だねぇ。
ちなみに元は約4500円位した品。
622 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 12:42:13 ID:TJabp2DC
最初は低パワーに二の足踏んでたけど
いじればどんどん良くなるみたいだねこのバイク
うーん 選択肢に入れちゃおうかな・・
いじればどんどん良くなるみたいだねこのバイク
うーん 選択肢に入れちゃおうかな・・
早めに買わないと稀少車になる予感。。。
すでに・・・ いや、何でもない
しかしヤングマシンに試乗記が載っていたから次も輸入する気かな？
だとしたらいいけど・・・
だとしたらいいけど・・・
>>624
悲しいこと...言うなよ...
悲しいこと...言うなよ...
車体は円高還元で安くならないの？
そーゆーのは来年度からじゃね？
円高で25万円でも十分な利益が出るのに・・・
セローを買おうかXTZ125にしようか悩んでるんですけど、バイクの大きさは
セローのほうが大きいでしょうかね？
何せXTZ１２５はバイク屋に行っても展示車両が無く実物を一度も見たことが無いもので。。
セローのほうが大きいでしょうかね？
何せXTZ１２５はバイク屋に行っても展示車両が無く実物を一度も見たことが無いもので。。
ほぼ同等かなぁ。
車格は同じくらい
足付きはセローの方がよかったな
125と250で悩んで、250が買えるならそっちの方がいいんじゃねーの とは思う
足付きはセローの方がよかったな
125と250で悩んで、250が買えるならそっちの方がいいんじゃねーの とは思う
634 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:33:55 ID:Kh2WyUEm
セローの方がでかいよ
わずかにセローが大きい
どっちも小さくて、足つきいいよ
どっちも小さくて、足つきいいよ
636 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 10:37:44 ID:VrYN43ER
セローの方がシート低いし足回りもいいんじゃない？
XTZはかなり固いと思うよ
XTZはかなり固いと思うよ
セローの方が一回り足着き良いね。
サスは好みによるけど車体の絶対的な軽さから来る挙動の違いが大きいと思う。
軽いからそもそもサスにかかる負担が少ないというか…感覚だけどね。
サスは好みによるけど車体の絶対的な軽さから来る挙動の違いが大きいと思う。
軽いからそもそもサスにかかる負担が少ないというか…感覚だけどね。
俺のXTZ'06はリザーブに入ってから
給油しても9L迄入らない マニュアルにはリザーブ1Lだから
9.6L位入っても良さそうなんだけど
みんなはどう？
給油しても9L迄入らない マニュアルにはリザーブ1Lだから
9.6L位入っても良さそうなんだけど
みんなはどう？
リザーブって言っても、別に燃料タンクが用意されているわけじゃなくて、
燃料タンクの燃料取り出し口の高さが違うだけだからね。
だからその二つあるリザーブとメインの燃料タンクの燃料取り出し口の位置関係によって
リザーブ切り替え位置は個体差が出てくるのではないかなあ。
燃料タンクの燃料取り出し口の高さが違うだけだからね。
だからその二つあるリザーブとメインの燃料タンクの燃料取り出し口の位置関係によって
リザーブ切り替え位置は個体差が出てくるのではないかなあ。
天使の取り分ってやつか。
静止してるわけじゃないから、１Lより早めにリザーブだと思うんだろ
春になる前に定番（？）改造をしようと思ってYSPにパーツ注文に行ってきた。
いやー＠wikiのデータベースが超便利♪価格が若干値上がりしている程度。
あとはメモリナビを手に入れようと画策中…。sonyのNV-U3V/Bが良さ気なんだが、
使ってるヒトいたらマウントとか、電源とかどうしてるか教えて。
品目
概要
部品番号 価格(税込)
部品名称
エンジンガード
プラスチック製 黒色 TTR-125用と同一型番 取り付け部材を含むとのこと
5HP-W2147-00 \3,869
プロテクタ,エンジン
ハンドルガード
セロー用（黒）小加工でつくらしい
2LN-W0744-11 \2,100
ブラッシュガードクロ
フロントディスクガード 黒色
セロー用が無加工で
34X-25715-00 \1,208
カバー1
ディスクガード取り付けボルト
二本必要
90149-06194 \58 x2 = \116
スクリユ(36F)
いやー＠wikiのデータベースが超便利♪価格が若干値上がりしている程度。
あとはメモリナビを手に入れようと画策中…。sonyのNV-U3V/Bが良さ気なんだが、
使ってるヒトいたらマウントとか、電源とかどうしてるか教えて。
品目
概要
部品番号 価格(税込)
部品名称
エンジンガード
プラスチック製 黒色 TTR-125用と同一型番 取り付け部材を含むとのこと
5HP-W2147-00 \3,869
プロテクタ,エンジン
ハンドルガード
セロー用（黒）小加工でつくらしい
2LN-W0744-11 \2,100
ブラッシュガードクロ
フロントディスクガード 黒色
セロー用が無加工で
34X-25715-00 \1,208
カバー1
ディスクガード取り付けボルト
二本必要
90149-06194 \58 x2 = \116
スクリユ(36F)
シフトペダル
YZ85LW用 銀色 可倒式 純正よりもちょい短め
2HF-18110-02 \2,163
シフトペダルアセンブリ
シフトペダル取り付けボルト
一本必要
97027-06020 \58(部品統合で下記品番に変更とのこと)
97017-06020 \58
ボルト,ヘキサゴン
リアキャリア
黒は在庫なしで納期がかかりそうだから泣く泣く銀に しかし高すぎ
5RM-WF483-00 \13,755
サブキャリアキット XTZ125
メットホルダ
ワイズギアのステアリング取り付けタイプ
90793-67085 \2,100
ヘルメットハンガー（ハンドルヨウ）
YZ85LW用 銀色 可倒式 純正よりもちょい短め
2HF-18110-02 \2,163
シフトペダルアセンブリ
シフトペダル取り付けボルト
一本必要
97027-06020 \58(部品統合で下記品番に変更とのこと)
97017-06020 \58
ボルト,ヘキサゴン
リアキャリア
黒は在庫なしで納期がかかりそうだから泣く泣く銀に しかし高すぎ
5RM-WF483-00 \13,755
サブキャリアキット XTZ125
メットホルダ
ワイズギアのステアリング取り付けタイプ
90793-67085 \2,100
ヘルメットハンガー（ハンドルヨウ）
ほしゅｓｙすすす「
646 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 22:46:48 ID:k8Rfy7/L
あげておく
馬力が大事とか速さが大事とか偽善者共はｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬぬかすけど、
所詮この世は燃費(ゼニ)だズラ...
保守
所詮この世は燃費(ゼニ)だズラ...
保守
バッテリーあがってた・・・。
>648
ｷｯｸがあって良かったね。
ｷｯｸがあって良かったね。
いや、04モデルとして輸入された03にはキックが無いぞ・・・
俺のには付いているが・・・
俺のには付いているが・・・
オレがあんまりセル使わないから、
セルしかないヤツの存在を忘れてた。。。
>648のにｷｯｸが付いている事を祈る
セルしかないヤツの存在を忘れてた。。。
>648のにｷｯｸが付いている事を祈る
足怪我して、セルのありがたみを知る
普段はキックであまり使わなかったんだ
普段はキックであまり使わなかったんだ
653 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 15:51:43 ID:EZuNv898
今XTZと２種スク持っていて今度250ccのロードバイクを買うんだけど、
XTZを手放そうかと考えているんですがどうしようか悩んでいる。
お金がないことと３台もあっても乗りきれないであろうという理由です。
２種スクは普段の足として使っているので手放せないし、売るとしたらXTZしかないんだけど、
金銭的な理由が解決できれば売らないでいるんだけど、125オフって貴重だから今後あまり乗る機会なくても残しておきたい気持ちもある
維持費はかからないし。
売ってしまうのはモッタイナイでしょうかね？
XTZを手放そうかと考えているんですがどうしようか悩んでいる。
お金がないことと３台もあっても乗りきれないであろうという理由です。
２種スクは普段の足として使っているので手放せないし、売るとしたらXTZしかないんだけど、
金銭的な理由が解決できれば売らないでいるんだけど、125オフって貴重だから今後あまり乗る機会なくても残しておきたい気持ちもある
維持費はかからないし。
売ってしまうのはモッタイナイでしょうかね？
原二2台と250cc1台と600cc1台持ってる。
金銭的に辛いところもあるけど、楽しいよ。
売っても大した金額にはならないし、持ってたらどう？
積載能力は無いし、高速も乗れないけど燃費も凄いいいし。
税金も保険も安いし。
250買い足してファミリーバイクを付ければ任意も抑えれるよ。
どうしても売るなら俺に(ry
金銭的に辛いところもあるけど、楽しいよ。
売っても大した金額にはならないし、持ってたらどう？
積載能力は無いし、高速も乗れないけど燃費も凄いいいし。
税金も保険も安いし。
250買い足してファミリーバイクを付ければ任意も抑えれるよ。
どうしても売るなら俺に(ry
655 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 17:40:33 ID:EZuNv898
>>654
給料大幅に下げられて生活がキツイ状態になっていまして、検討したまででした。
そんな状況で250の新車なんか買うなと言いたいところですが、どうしても250のロードバイクが欲しくなってしまって。
ファミバイは既に車に付けているのでＸＴＺを売っても維持費が助かることはないです。
給料大幅に下げられて生活がキツイ状態になっていまして、検討したまででした。
そんな状況で250の新車なんか買うなと言いたいところですが、どうしても250のロードバイクが欲しくなってしまって。
ファミバイは既に車に付けているのでＸＴＺを売っても維持費が助かることはないです。
問題が解決できるんなら持っといた方がいいかと。
去年にXTZ売ってシェルパを買ったんだけど、
金と場所があれば250ロードとXTZの二台持とうとしてたし。
去年にXTZ売ってシェルパを買ったんだけど、
金と場所があれば250ロードとXTZの二台持とうとしてたし。
この株はあがるかもしれないと思うのですが、
手放さない方がいいですか？
って聞かれてるようなもんだねぇ。
好きにしたら？としか答えようがないね。
オイラは場所に余裕が有ればとっておけばええがな、
と思いますがいかが？
手放さない方がいいですか？
って聞かれてるようなもんだねぇ。
好きにしたら？としか答えようがないね。
オイラは場所に余裕が有ればとっておけばええがな、
と思いますがいかが？
659 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 21:08:19 ID:qlilTKEl
結局は乗らなくなるんじゃね？
だろうね。
徹底的に整備する練習台にでもすりゃ、
いい暇潰しになるさ。
徹底的に整備する練習台にでもすりゃ、
いい暇潰しになるさ。
自賠責と税金合わせても年間一万以下なのに
それが出ないっていうのはかなり危機的状況だろ
それが出ないっていうのはかなり危機的状況だろ
売っても経済状況は変わらない、ねぇ
そして給料少ないのに２５０の新車は買うと・・・
この計画性のなさは筋金入りの馬鹿だね
闇金の世話になるのも時間の問題だな
そして給料少ないのに２５０の新車は買うと・・・
この計画性のなさは筋金入りの馬鹿だね
闇金の世話になるのも時間の問題だな
>>662
それは言い過ぎだょ
それは言い過ぎだょ
XTZの１台に絞れ、箱を付ければ怖いものは無い。
と、スレ的に正しい様な違う様な事を言ってみる。
と、スレ的に正しい様な違う様な事を言ってみる。
偽ＧＩＶＩのボックスつけてるけどいいよ。
ツーリングから通勤通学までこなすマルチマシンになってる。
ツーリングから通勤通学までこなすマルチマシンになってる。
正直、売ったところでたいした金にならないだろうしねえ。
２ｓｔだったら買値以上の値がついたりバカな事もあったけどｗ
２ｓｔだったら買値以上の値がついたりバカな事もあったけどｗ
>>660
ヤフオクだとこんなの
大き目のホームセンターで売っていると思う。
俺が持っているのはもっと大きな40L収納タイプで
着脱可能。
一撃ショップ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v87292094
即決で出ている奴を狙うといい。大体三千円ぐらいで買える。
防水性というより耐雨性は普通に使っている分では大丈夫。
ただしGIVI製の方が使っているプラスチックの質が良く、
転倒時割れにくい。値段も3倍以上違うけど。
ベースの互換性は確認していない
ヤフオクだとこんなの
大き目のホームセンターで売っていると思う。
俺が持っているのはもっと大きな40L収納タイプで
着脱可能。
一撃ショップ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v87292094
即決で出ている奴を狙うといい。大体三千円ぐらいで買える。
防水性というより耐雨性は普通に使っている分では大丈夫。
ただしGIVI製の方が使っているプラスチックの質が良く、
転倒時割れにくい。値段も3倍以上違うけど。
ベースの互換性は確認していない
>>669
ただし割れやすいので注意ね。
GIVIは頑丈で、転倒しても転倒しても壊れずに四年目二桁目の林道での転倒で大破したけど
これは一発で壊れそうだ。
だから林道とか行く時は取り外すことを強くおすすめするよ。
普段使っている分には何も問題ない。
取り外し式のボックスとキャリア、
そしてチョイノリのメットホルダーを用意するだけで
二種スクーター並みの便利さと走破性の両立するバイクになる。
ただし割れやすいので注意ね。
GIVIは頑丈で、転倒しても転倒しても壊れずに四年目二桁目の林道での転倒で大破したけど
これは一発で壊れそうだ。
だから林道とか行く時は取り外すことを強くおすすめするよ。
普段使っている分には何も問題ない。
取り外し式のボックスとキャリア、
そしてチョイノリのメットホルダーを用意するだけで
二種スクーター並みの便利さと走破性の両立するバイクになる。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#K4
メットホルダーについて追加
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#K4
メットホルダーについて追加
(`Д' )ゞ 深夜の更新ご苦労様であります!!
>>672
あり。
改めて更新した部分を読んでると良くぞココまで成長したな、と思ってしまう。
いまのところスレッドで出た話題、
各ブログで出た話題、
mixi内部で出た話題は網羅していたつもりだけどスレッドも11ともなれば取りこぼしがあるかもしれないので
何か追加して欲しい情報とか、取りこぼしがあったら知らせてください。
あり。
改めて更新した部分を読んでると良くぞココまで成長したな、と思ってしまう。
いまのところスレッドで出た話題、
各ブログで出た話題、
mixi内部で出た話題は網羅していたつもりだけどスレッドも11ともなれば取りこぼしがあるかもしれないので
何か追加して欲しい情報とか、取りこぼしがあったら知らせてください。
「難波恭司のズバッとインプレッション2009 / XTZ125」 | プレまぐ！
http://www.presto-corp.jp/magazine/090209a/index.php
プレストに新しいインプレが出ているね。藤波さんの。
これは09輸入フラグ立ったか？！
http://www.presto-corp.jp/magazine/090209a/index.php
プレストに新しいインプレが出ているね。藤波さんの。
これは09輸入フラグ立ったか？！
>>674
フジガスかと思った。
フジガスかと思った。
難波さんだった
藤波じゃなくて・・・
藤波じゃなくて・・・
俺もフジガスかと思って熟読してもうたwww
難波さんはTTRでダートラのイベントにも顔出してたな
スゲー速かったよ
スゲー速かったよ
でもやっぱりオン畑の人だからか、オフ面でのインプレがちょっとお粗末だね。
このバイクは特にゲロアタとかトライアル的なシチュエーションに強いバイクなんだからそこを推さないでどうするっておもた。
このバイクは特にゲロアタとかトライアル的なシチュエーションに強いバイクなんだからそこを推さないでどうするっておもた。
今は独身貴族でリッターSS乗りだけど、将来結婚とか子供とかのことを考えると
維持するのは難しそうだから、こういうバイクの存在は心強いな。
俺が必要となる時まで絶版にならないでほしいな。今から乗り換えるのも手だけど。
維持するのは難しそうだから、こういうバイクの存在は心強いな。
俺が必要となる時まで絶版にならないでほしいな。今から乗り換えるのも手だけど。
増車しちゃっても全然苦にならないヨ、買っちゃえｗ
クルマだって乗ってるだろ？ファミバイ特約で保険もオッケーだし。
クルマだって乗ってるだろ？ファミバイ特約で保険もオッケーだし。
683 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 22:43:52 ID:5H7CTHEt
1 5RM-22210-00 リヤクツシヨンアセンブリ 41,160 1 あり
リアサスふにゃチンなので調べてみたら高いなー
リアサスふにゃチンなので調べてみたら高いなー
元々良いサスは付いてないだろうけど、抜けたらどうしようかな～
NK用の汎用サスとか付くんじゃない？とか妄想してるけど、
純正の寸法測って調べてみようかな。
NK用の汎用サスとか付くんじゃない？とか妄想してるけど、
純正の寸法測って調べてみようかな。
保守!!!
暖かくなって来たからレスが増えたね。
冬は乗り越えられたか？！
次のモデルが楽しみだなぁ。
冬は乗り越えられたか？！
次のモデルが楽しみだなぁ。
みんなブレーキパッド何処のを使ってる？
純正があまりにも減らないので、つまらないから交換しようかと思ってる。
純正があまりにも減らないので、つまらないから交換しようかと思ってる。
フロントはプロジェクトμの安いシンタード入れてる。
シンタード系はロック前後のコントロールがしやすくなってマジでおすすめ。
リアは・・・べスラの純正並って奴を入れたけどこれは前の純正の方がよかったかな。
なんつーか、俺には利きすぎた。慣れてないだけかもしれないけど。
シンタード系はロック前後のコントロールがしやすくなってマジでおすすめ。
リアは・・・べスラの純正並って奴を入れたけどこれは前の純正の方がよかったかな。
なんつーか、俺には利きすぎた。慣れてないだけかもしれないけど。
保守ズラ!!
691 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 12:55:03 ID:8c2FS4RZ
少しまた円安リアル高になったな
またリアル35円程度になったらマフラーとリアサス買おうかな
またリアル35円程度になったらマフラーとリアサス買おうかな
692 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 12:56:27 ID:8c2FS4RZ
保守
ほーす
695 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 21:52:43 ID:Fjw+tbC3
VM26にキャブ変えてみたけど､どうも燃調が決まらない
濃すぎで吸気排気代えないと駄目かな?
加速は確かにいい
変えた人はどうなの?
濃すぎで吸気排気代えないと駄目かな?
加速は確かにいい
変えた人はどうなの?
>>696
が言うように中速域のセットが違うので
武川は中速が濃く出る。
キタコは中速が薄く出る傾向がある。
これはセッティングパーツの差によるものなので、
内部パーツの変更さえ行えばお互いに同等のものを作ることができる。
ところで加速はどれほど増したの
が言うように中速域のセットが違うので
武川は中速が濃く出る。
キタコは中速が薄く出る傾向がある。
これはセッティングパーツの差によるものなので、
内部パーツの変更さえ行えばお互いに同等のものを作ることができる。
ところで加速はどれほど増したの
ＶＭ２６キャブＫ社とＴ社の違い！
http://www.geocities.jp/the_4mini/info/vm26/vm26.htm
ここにある。
あと、wikiにもVM26のセッティングに関する記載がある
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 部分編集
http://www25.atwiki.jp/xtz125/areaedit/37/14.html
http://www.geocities.jp/the_4mini/info/vm26/vm26.htm
ここにある。
あと、wikiにもVM26のセッティングに関する記載がある
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 部分編集
http://www25.atwiki.jp/xtz125/areaedit/37/14.html
今までトラブル報告をする場所が分散し、収集が出来ていなかったので
トラブル報告専用の掲示板を作成しました。
今までに起きたトラブルを集約、分析し個らからに役立てませんか？
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のトラブル報告掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/81.html
トラブル報告専用の掲示板を作成しました。
今までに起きたトラブルを集約、分析し個らからに役立てませんか？
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のトラブル報告掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/81.html
ジェベル200のリムを流用してみたよ
・フロント
リムのニップルが通る穴が気持ち大きい（錆取りで広がったのかも）
それ以外はほぼ問題無く、スポークニップル再利用で流用可能。
・リア
先に結果を書くと、これは失敗っぽい・・・
リム幅が2.15は問題ないけど、ニップルの穴が一回り大きい。
ジェベルのスポークとニップルで組もうかと思ったけど、ジェベルのスポークは
スプロケット側が数ミリ短く、ニップルの掛が浅くなる。
XTZとジェベルではスポーク・ニップルのネジの径が違う（XTZ＜ジェベル）ので、組み合わせるのは不味そう
諦めてセローのリム組む事も考えてるけど、セローのリムならポン付け出来ますか？
・フロント
リムのニップルが通る穴が気持ち大きい（錆取りで広がったのかも）
それ以外はほぼ問題無く、スポークニップル再利用で流用可能。
・リア
先に結果を書くと、これは失敗っぽい・・・
リム幅が2.15は問題ないけど、ニップルの穴が一回り大きい。
ジェベルのスポークとニップルで組もうかと思ったけど、ジェベルのスポークは
スプロケット側が数ミリ短く、ニップルの掛が浅くなる。
XTZとジェベルではスポーク・ニップルのネジの径が違う（XTZ＜ジェベル）ので、組み合わせるのは不味そう
諦めてセローのリム組む事も考えてるけど、セローのリムならポン付け出来ますか？
セローはＸＴ225Wのならポンでいけるよ
タイヤ幅が変わるからそこだけ注意
タイヤ幅が変わるからそこだけ注意
704 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 23:33:11 ID:inGNJuny
前後リムをドラム時代のセローのに変えたけど行けました。
特に不具合はなし。
最初から腐食がひどかったぐらいｗ
特に不具合はなし。
最初から腐食がひどかったぐらいｗ
705 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 00:51:42 ID:QmWPolsa
>>701
ねこのすさんのリムはSX125のなのかな？
今SX200Rのものと謳われていたリアホイールがあるんだけど、
2.15なんだよね。
ねこのすのSX200/SX125用のは、写真を見ると1.85でしょ？
あ、ニップルレンチ買おうと思ってるんだけど、XTZのサイズって
いくつですかね？
ねこのすさんのリムはSX125のなのかな？
今SX200Rのものと謳われていたリアホイールがあるんだけど、
2.15なんだよね。
ねこのすのSX200/SX125用のは、写真を見ると1.85でしょ？
あ、ニップルレンチ買おうと思ってるんだけど、XTZのサイズって
いくつですかね？
>>705
「ねこちやづけ」リアホイールのリムには18*1.85と表示があります。
厳密にはパーツリストで未確認ながらSX200が異なるリムを使用しているのならばSX125用なのかも。
ちなみにこのリムはジェベル＆SX200系用としてオークションで調達しました。
あと、ジェベル200と比較した限りではリム幅が2.15になっているものの、ニップル穴の径は見た限り同じように見えます。
それから「ねこちやづけ」の場合はXTZのスポークとニップルをそのまま利用。前後ともリムのみ他車からの流用です。
「ねこちやづけ」リアホイールのリムには18*1.85と表示があります。
厳密にはパーツリストで未確認ながらSX200が異なるリムを使用しているのならばSX125用なのかも。
ちなみにこのリムはジェベル＆SX200系用としてオークションで調達しました。
あと、ジェベル200と比較した限りではリム幅が2.15になっているものの、ニップル穴の径は見た限り同じように見えます。
それから「ねこちやづけ」の場合はXTZのスポークとニップルをそのまま利用。前後ともリムのみ他車からの流用です。
Ronayers.com Fiche Desktop Motorcycle Suzuki
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki
Alpha Sports - Suzuki Motorcycle Parts Catalog
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
両方ともDR125,DR200SE,DR-Z125のパーツリストがあり、閲覧可能
過去の年式のパーツリストまでそろいに揃ってる。
86年頃のパーツリストも有るから、これがSX相当かなぁ？
Index of /Manuals_pdf/SUZUKI
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/SUZUKI/
DR125のパーツリスト有り。pdfでダウンロード後閲覧可能。
役に立てば。
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki
Alpha Sports - Suzuki Motorcycle Parts Catalog
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
両方ともDR125,DR200SE,DR-Z125のパーツリストがあり、閲覧可能
過去の年式のパーツリストまでそろいに揃ってる。
86年頃のパーツリストも有るから、これがSX相当かなぁ？
Index of /Manuals_pdf/SUZUKI
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/SUZUKI/
DR125のパーツリスト有り。pdfでダウンロード後閲覧可能。
役に立てば。
御協力に感謝して早速パーツリストを確認。
国内のSX125とSX200に相当すると考えられるパーツリスト上のDR125とDR200をリアホイール周りについて比較してみた。
・ニップルとスポークのセットは両車同じ部品。⇒リムのニップル穴は同一径と推測される。
・リムはDR125はリム幅185、DR200はリム幅215で異なる。DR200と国内ジェベル200は同じリム幅である。
・「ねこちやづけ」はリム幅185のリムを装着して使用中。なお、ニップルとスポークはXTZ125用標準品を使用。
これらの点からDR200のリム幅215リムはXTZ125にも装着可能と類推され、ジェベル200用のリムも使用可能と予測。
推測に推測を重ねている感はあるものの、過去の経験から考えるにジェベル200用のリムが使用できる可能性は十分あると思われるがいかが？
国内のSX125とSX200に相当すると考えられるパーツリスト上のDR125とDR200をリアホイール周りについて比較してみた。
・ニップルとスポークのセットは両車同じ部品。⇒リムのニップル穴は同一径と推測される。
・リムはDR125はリム幅185、DR200はリム幅215で異なる。DR200と国内ジェベル200は同じリム幅である。
・「ねこちやづけ」はリム幅185のリムを装着して使用中。なお、ニップルとスポークはXTZ125用標準品を使用。
これらの点からDR200のリム幅215リムはXTZ125にも装着可能と類推され、ジェベル200用のリムも使用可能と予測。
推測に推測を重ねている感はあるものの、過去の経験から考えるにジェベル200用のリムが使用できる可能性は十分あると思われるがいかが？
709 ：705：2009/02/17(火) 21:33:09 ID:QmWPolsa
ご本人の光臨ありがとうございます。
みなさんに色々と情報を集めてもらうと早く装着レポしなきゃならんプレッシャーが･･･ｗ
SX200R用はフロント、リアともに揃ってますが、ニップル固着＆リムの点錆も結構あるな。
特にフロントの方が悪いな。
ま、安価に入手したから仕方ないんだが。
それ以前に、俺にリム交換ができるのか？という最大の難問が･･･。
寒さにも負けている状況ですので、ゆっくりと考えたいと思います。。。
ヘタレですんません。
といいつつ、今日、ニップルレンチ買ってみたりｗ
みなさんに色々と情報を集めてもらうと早く装着レポしなきゃならんプレッシャーが･･･ｗ
SX200R用はフロント、リアともに揃ってますが、ニップル固着＆リムの点錆も結構あるな。
特にフロントの方が悪いな。
ま、安価に入手したから仕方ないんだが。
それ以前に、俺にリム交換ができるのか？という最大の難問が･･･。
寒さにも負けている状況ですので、ゆっくりと考えたいと思います。。。
ヘタレですんません。
といいつつ、今日、ニップルレンチ買ってみたりｗ
前後ジェベル200のリムに交換してる俺が通りますよっと。
フロントはXTZ、ジェベルともにニップルは流用可。
リアはジェベルのリアのニップルは流用不可ですが、フロントのニップルが流用可。
上にも書いてありますが、ジェベルのリアリムとXTZのニップルの組み合わせだとリムへの掛かりが若干不安な感じでした。
交換してから、林道やツーリングや街乗りで8000kmほど走ってますが異常は見られません。
ただし、うろ覚えなので確認取れるまでは、聞き流してくれればいいかなと。
なんで、こんなことが書けるかって？
リアのリム組む時にXTZのニップルをなめたかｒ（ｒｙ
フロントはXTZ、ジェベルともにニップルは流用可。
リアはジェベルのリアのニップルは流用不可ですが、フロントのニップルが流用可。
上にも書いてありますが、ジェベルのリアリムとXTZのニップルの組み合わせだとリムへの掛かりが若干不安な感じでした。
交換してから、林道やツーリングや街乗りで8000kmほど走ってますが異常は見られません。
ただし、うろ覚えなので確認取れるまでは、聞き流してくれればいいかなと。
なんで、こんなことが書けるかって？
リアのリム組む時にXTZのニップルをなめたかｒ（ｒｙ
ノーマル状態で標高2000ｍ程度の高地を走った方いますか？
気温など色々関係するとは思いますがなんとか走れるでしょうか？
気温など色々関係するとは思いますがなんとか走れるでしょうか？
>>712
どこいくの
どこいくの
>>712
富士山の五合目までドノーマルのXTZで登ったよ
3合目辺りから噴け上がらなくなってきて5合目に付く頃にはバイクを休め休め走らせる羽目に
空気が薄くなるとあそこまで走らなくなるとは思わなかった
富士山の五合目までドノーマルのXTZで登ったよ
3合目辺りから噴け上がらなくなってきて5合目に付く頃にはバイクを休め休め走らせる羽目に
空気が薄くなるとあそこまで走らなくなるとは思わなかった
>>713
春に群馬に引っ越すので地図を眺めてたら2000ｍ近い峠が結構あるのでバイクで
行ってみたいと思いました。(渋峠、金精峠、車坂峠etc)
キャブの調整？とか全く分からないのでノーマル状態で行きたいです。
>>714
5合目と言っても登り口によって1400～2400ｍと結構差があるみたいですね。
714さんはどちらに行かれたのでしょうか？
以前FIのエイプが出た時に雑誌でキャブとFIを富士山の5合目に持ち込んだ
記事を立ち読みした記憶があります。
FIは問題なしでキャブはマトモにアイドリングすらしないとか書いてあったような。
春に群馬に引っ越すので地図を眺めてたら2000ｍ近い峠が結構あるのでバイクで
行ってみたいと思いました。(渋峠、金精峠、車坂峠etc)
キャブの調整？とか全く分からないのでノーマル状態で行きたいです。
>>714
5合目と言っても登り口によって1400～2400ｍと結構差があるみたいですね。
714さんはどちらに行かれたのでしょうか？
以前FIのエイプが出た時に雑誌でキャブとFIを富士山の5合目に持ち込んだ
記事を立ち読みした記憶があります。
FIは問題なしでキャブはマトモにアイドリングすらしないとか書いてあったような。
716 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 23:10:04 ID:p61RWa2N
VM26はセッティングの前にインマニホースとエアクリホースとのクリアランスに余裕がないので2次エアを吸ってしまってアイドリングからボコついてしまう
何かキャブを上手い位置に合う対策を考え中
最悪純正に戻す
>>697
加速はアクセル捻った時の最初のレスポンスが身体持ってかれそうなくらい良くなった
でもまだセッティングできてないからその後はわかんない
体感的には鈍感でも分かるくらい確実に変わる
何かキャブを上手い位置に合う対策を考え中
最悪純正に戻す
>>697
加速はアクセル捻った時の最初のレスポンスが身体持ってかれそうなくらい良くなった
でもまだセッティングできてないからその後はわかんない
体感的には鈍感でも分かるくらい確実に変わる
>>715
スバルラインの五合目ロータリーまで行きましたから標高2000キロは越えています
NSRで行った時はアイドリングしませんでしたので回転数を上げて無理矢理走りました
おかげて麓に降りる途中でとんでもない回転数にｗ
一緒に行ったSS連は問題が無かったようなので排気量は変われどその記事の通りですね
XTZのときは3合目を越えた辺りから熱ダレを起し始めて4合目にある駐車場で暫く休みました
走れますがまったく速度が出なくなるのでストレスがたまりますよ
スバルラインの五合目ロータリーまで行きましたから標高2000キロは越えています
NSRで行った時はアイドリングしませんでしたので回転数を上げて無理矢理走りました
おかげて麓に降りる途中でとんでもない回転数にｗ
一緒に行ったSS連は問題が無かったようなので排気量は変われどその記事の通りですね
XTZのときは3合目を越えた辺りから熱ダレを起し始めて4合目にある駐車場で暫く休みました
走れますがまったく速度が出なくなるのでストレスがたまりますよ
2000キロって・・・ｍですorz
えーと、711ですが今日確認したところ、
普通にジェベルのリアリム＋XTZのスポーク・ニップルで組んでることが判明しましたorz
その代わり、フロントはジェベルのニップルで組んでました。
>>705さん、今のところリム・スポーク・ニップルになんら異常が無いので、自己責任でよろしくということでお願いします。
写真が必要なようでしたら後ほどうｐしますがどうでしょう？
普通にジェベルのリアリム＋XTZのスポーク・ニップルで組んでることが判明しましたorz
その代わり、フロントはジェベルのニップルで組んでました。
>>705さん、今のところリム・スポーク・ニップルになんら異常が無いので、自己責任でよろしくということでお願いします。
写真が必要なようでしたら後ほどうｐしますがどうでしょう？
標高1200迄上がったことがあるけど、
これぐらいなら何とかなったね。
それ以上が厳しそう。
これぐらいなら何とかなったね。
それ以上が厳しそう。
こればっかりはキャブ車なんだからしかたないよね。
722 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 13:20:18 ID:Su8pOqLl
ＦＩ車なら全く問題ないの？？
723 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 16:39:22 ID:sWnubvoh
ECUが気圧で噴射量の補正をするからね。
やはり2000ｍ超えはちょっと厳しそうですね。
いろいろ参考になりました、ありがとうございます。
とりあえず草津温泉(標高約1200ｍ)には行くと思うので、その後渋峠アタックして
やばくなったら引き返そうかと思います。
いろいろ参考になりました、ありがとうございます。
とりあえず草津温泉(標高約1200ｍ)には行くと思うので、その後渋峠アタックして
やばくなったら引き返そうかと思います。
プレストリポート／難波恭司のズバッ！とインプレッション2009
第1.5回 一家に1台！XTZ125E (後編)
ttp://www.presto-corp.jp/magazine/090218a/index.php
がアップされてる。
第1.5回 一家に1台！XTZ125E (後編)
ttp://www.presto-corp.jp/magazine/090218a/index.php
がアップされてる。
たしかに麦草峠はきつかったな…2127mだっけか。
2速までしか入れられなかった気がw
だけど林道多いんだよねぇ、あの辺。。
2速までしか入れられなかった気がw
だけど林道多いんだよねぇ、あの辺。。
マフラーとCDI買うなら今のうちかな。。。？
ブラジルレアル急落 - ラテンって何やねん？！
http://dblog.dreamgate.gr.jp/user/nagaishi/south_america/54585.html
http://dblog.dreamgate.gr.jp/user/nagaishi/south_america/54585.html
>>715
ようこそ、群馬へ。
私は群馬県西部、いわゆる西毛地区の住人です。
xtz125に乗り始めてから三年になりますが、まだ一度もナカーマと出くわしたことはありません。
群馬は、ちょっと田舎の奥に入ると、オフ車のためにあつらえたような、名もなき細い林道
がいくらでもあるので、おもしろいですよ。
ようこそ、群馬へ。
私は群馬県西部、いわゆる西毛地区の住人です。
xtz125に乗り始めてから三年になりますが、まだ一度もナカーマと出くわしたことはありません。
群馬は、ちょっと田舎の奥に入ると、オフ車のためにあつらえたような、名もなき細い林道
がいくらでもあるので、おもしろいですよ。
遅レスですみません。
本日SX200Rのホイールをばらしました。
リアの18x2.15について、ノギスで測りました。
スポーク径→XTZとほぼ同じと思われます。（約3.2～3.3mm）
ニップル径→約5.75mm。（ねこかん氏ブログによると、XTZ用は5.6～5.7と見えます）
穴径→約6.2mm。（ねこかん氏ブログによると、XTZ用は約6.4に見えます。）
（同ブログ内のSX125用より小さくも見えるので測り方が悪い？）
穴角度などは違うと思いますが、SX200Rのリムは使えそうな予感。
リム組みは、だいぶ後になりそうですが、組み換えしたら報告します。
>>719
ワタクシ、700さんとは別人ですので、ジェベルに関しては報告できません。
ジェベル報告待ちだった方は、719さんの情報が役に立つかと。
本日SX200Rのホイールをばらしました。
リアの18x2.15について、ノギスで測りました。
スポーク径→XTZとほぼ同じと思われます。（約3.2～3.3mm）
ニップル径→約5.75mm。（ねこかん氏ブログによると、XTZ用は5.6～5.7と見えます）
穴径→約6.2mm。（ねこかん氏ブログによると、XTZ用は約6.4に見えます。）
（同ブログ内のSX125用より小さくも見えるので測り方が悪い？）
穴角度などは違うと思いますが、SX200Rのリムは使えそうな予感。
リム組みは、だいぶ後になりそうですが、組み換えしたら報告します。
>>719
ワタクシ、700さんとは別人ですので、ジェベルに関しては報告できません。
ジェベル報告待ちだった方は、719さんの情報が役に立つかと。
>>733
報告乙です。
ジェベルリムのフロントは許容範囲だと思う。（まだ実走テストしてないけど）
リアリムは組めない事は無い。けど、神経質な自分的には無理だなと・・・。
流用改造って付けてみるまで分からないんで、個々の負担を減らすために
みんなドンドン報告しようｗ
報告乙です。
ジェベルリムのフロントは許容範囲だと思う。（まだ実走テストしてないけど）
リアリムは組めない事は無い。けど、神経質な自分的には無理だなと・・・。
流用改造って付けてみるまで分からないんで、個々の負担を減らすために
みんなドンドン報告しようｗ
736 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 00:39:42 ID:/fDRrjD7
>>735
武川っす!
武川っす!
輸入車フェスタ 逆輸入車:レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3
06,08共に★印がついたね。
後数台で在庫切れということかな。
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3
06,08共に★印がついたね。
後数台で在庫切れということかな。
BATA ALP125ってのは何かね？
TTR系エンジンを載せたトライアル車もどき。
トライアル性能を持つが、競技用ほどではないので
ツーリング+トライアルといった使い方に最適。
とはいっても虎車メーカーが作っているので
林道ツーリングの難所攻略マシンとしてはかなり強力だと思う。
現行モデルはシートを外してトライアル車化できるし
取り付ければ普通のトレール車として扱える、マルチマシン。
トライアル性能を持つが、競技用ほどではないので
ツーリング+トライアルといった使い方に最適。
とはいっても虎車メーカーが作っているので
林道ツーリングの難所攻略マシンとしてはかなり強力だと思う。
現行モデルはシートを外してトライアル車化できるし
取り付ければ普通のトレール車として扱える、マルチマシン。
>>739
wikiにBETAとBATAと２つあるけど、誤記なだけかな？
wikiにBETAとBATAと２つあるけど、誤記なだけかな？
741 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 21:56:43 ID:6Jyj3gwE
バイクの知らないオッサンに話かけられたんだけど、
ピンクナンバー見て「原付？80？」とか聞いてきた。
125だと言ったらびっくりしてた。
125ってこんなナンバーなのかと納得していました。
普通の人なら車体の大きさで排気量を判断するものと思っていましたがナンバーで判断する人もいるってことですね。
ピンクナンバー見て「原付？80？」とか聞いてきた。
125だと言ったらびっくりしてた。
125ってこんなナンバーなのかと納得していました。
普通の人なら車体の大きさで排気量を判断するものと思っていましたがナンバーで判断する人もいるってことですね。
09年モデルは、まだかね？
>>742
最近ヤングマシンに記事が載ったり
プレストに全三回の特集記事を載せたりするほどだから、
もうすぐでるんじゃね？、と思っているよ。
だって難波さんに計二回記事を書いてもらうのも
後もう一回記事を誰かに書いてもらうのも
日本最年長ライダーの取材も
ヤングマシンに見開き二ページ使って掲載してもらうのも
お金が掛かってる。
そしてレッドバロンの在庫ももうすぐ尽きるとなれば・・・
どうなるかは予想がつくだろう？
しかし一つだけ問題が。
XTZ125はインジェクション化されていないし、
キャタライザー(触媒)の装着はされていない、はず。
この状態で日本の規制に通るのかが心配。
一応、エアインジェクションの追加やキャブレターの変更で現地ブラジルの新規制には適合したようだけど、
果たして日本では？？？
あと5RMブラジル仕様ならその規制対策が行われているだろうけど、
5YM型番の日本に輸入される南米諸国仕様だとそれが行われるかどうか心配。
一時期暴騰していたレアルも今は05年の水準まで戻っているから
価格も下げられそうなんだけどね。
最近ヤングマシンに記事が載ったり
プレストに全三回の特集記事を載せたりするほどだから、
もうすぐでるんじゃね？、と思っているよ。
だって難波さんに計二回記事を書いてもらうのも
後もう一回記事を誰かに書いてもらうのも
日本最年長ライダーの取材も
ヤングマシンに見開き二ページ使って掲載してもらうのも
お金が掛かってる。
そしてレッドバロンの在庫ももうすぐ尽きるとなれば・・・
どうなるかは予想がつくだろう？
しかし一つだけ問題が。
XTZ125はインジェクション化されていないし、
キャタライザー(触媒)の装着はされていない、はず。
この状態で日本の規制に通るのかが心配。
一応、エアインジェクションの追加やキャブレターの変更で現地ブラジルの新規制には適合したようだけど、
果たして日本では？？？
あと5RMブラジル仕様ならその規制対策が行われているだろうけど、
5YM型番の日本に輸入される南米諸国仕様だとそれが行われるかどうか心配。
一時期暴騰していたレアルも今は05年の水準まで戻っているから
価格も下げられそうなんだけどね。
>>736
マフラーはノーマル？
マフラーはノーマル？
保守くらいしたらどうなのかね。
748 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 14:15:59 ID:DeorWjzE
ってかｾﾛｰなんかと値段変わらないし
他にもバイクが有るから原２のメリットはでかい
シラックを履いてそろそろ1万キロ、まったく減らず6分以上山が残ってるorz
次はブロックタイヤにするんだと楽しみにしてるのに
このバイクタイヤが減らないね、皆さんもこれくらい長持ちしてるの？
シラックを履いてそろそろ1万キロ、まったく減らず6分以上山が残ってるorz
次はブロックタイヤにするんだと楽しみにしてるのに
このバイクタイヤが減らないね、皆さんもこれくらい長持ちしてるの？
750 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 18:51:26 ID:ozB0MtCW
シラックが減らないだけだよ
シラックで2万以上走ったけどまだ溝あるなあ。
ほんとに金のかからんバイクだ
ほんとに金のかからんバイクだ
誰かXTZ欲しい人いる？仕事で忙しくてなかなか乗る時間が取れなくなったので譲ることにしました。
04年式の赤で走行距離は13800km。地域は東京多摩。
自賠責約１年６ヶ月＋33リッターGIVI箱＋エンジンガードも一緒に付けます。
前後タイヤ＋チューブ＋バッテリーは全て新品に交換済みです。
シガーソケットと時計（防水の腕時計をハンドルに巻いてあるだけですが）も装備してあるのでツーリング時先で携帯デジカメの充電もＯＫです。
いらなければ外しますが。
価格は16万5000円で。
バイク売ります買いますスレでも書いてあるので興味がある人は捨てアド晒すのでメール下さい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231987762/725
04年式の赤で走行距離は13800km。地域は東京多摩。
自賠責約１年６ヶ月＋33リッターGIVI箱＋エンジンガードも一緒に付けます。
前後タイヤ＋チューブ＋バッテリーは全て新品に交換済みです。
シガーソケットと時計（防水の腕時計をハンドルに巻いてあるだけですが）も装備してあるのでツーリング時先で携帯デジカメの充電もＯＫです。
いらなければ外しますが。
価格は16万5000円で。
バイク売ります買いますスレでも書いてあるので興味がある人は捨てアド晒すのでメール下さい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231987762/725
754 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 14:35:57 ID:9NNELQOl
755 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 16:15:10 ID:YvJjSV1g
高すぎ
GIVI箱付きってことはキャリアも付いてるのか。
前後タイヤ＋チューブ＋バッテリー全て新品なら安くね？
俺は青が欲しいから買わんけど。
前後タイヤ＋チューブ＋バッテリー全て新品なら安くね？
俺は青が欲しいから買わんけど。
妥当～お買い得ってとこだな
オレは青持っているから買わないけど
オレは青持っているから買わないけど
タイヤ代える・・・？オフでヤンチャした予感
>>758
箱やシガーソケット付けたバイクを投げる人もそういないんじゃないか？
箱やシガーソケット付けたバイクを投げる人もそういないんじゃないか？
760 ：753：2009/02/28(土) 19:50:16 ID:L37Nbv2C
>>756
もちろんリヤキャリア付いています。
>>758
オフはほとんど走っていないです。
ロードバイクでできるようなツーリングばかりで、たまに林道ツーリングに使用したくらいです。（何のためのオフ車だったのか）
タイヤ変えた直後に売りに出したのは、維持してずっと乗っていくはずでしたが、
急に仕事の環境も悪くなり深く考え直したら乗っていくのが不可能になったためです。
正直もったいなかったとは思いますが。
転倒歴はありませんので、年式の割にはキレイだと思います。
買い手が見つかるまでしばらく売りに出しておきますので、誰か買ってくれる方がいましたらいつでもメール下さい。
もちろんリヤキャリア付いています。
>>758
オフはほとんど走っていないです。
ロードバイクでできるようなツーリングばかりで、たまに林道ツーリングに使用したくらいです。（何のためのオフ車だったのか）
タイヤ変えた直後に売りに出したのは、維持してずっと乗っていくはずでしたが、
急に仕事の環境も悪くなり深く考え直したら乗っていくのが不可能になったためです。
正直もったいなかったとは思いますが。
転倒歴はありませんので、年式の割にはキレイだと思います。
買い手が見つかるまでしばらく売りに出しておきますので、誰か買ってくれる方がいましたらいつでもメール下さい。
原２は維持費が安いから、もうちょっとガンガって持っておいたら？
売った後で後悔するってのは必ずあるから
来るべき大災害時の重要な移動手段になるかもしれないし
売った後で後悔するってのは必ずあるから
来るべき大災害時の重要な移動手段になるかもしれないし
762 ：753：2009/02/28(土) 20:17:39 ID:L37Nbv2C
>>761
もし誰も買い手が見つからないようでしたらそうします。
維持費の問題ではなく持ってても今後はあまり乗ってあげられなさそうかなと思って。
確かに大地震とか来たら重要な移動手段になりそうですね。
もし誰も買い手が見つからないようでしたらそうします。
維持費の問題ではなく持ってても今後はあまり乗ってあげられなさそうかなと思って。
確かに大地震とか来たら重要な移動手段になりそうですね。
>>761
＞ 来るべき大災害時の重要な移動手段に
その議論はたまに発生するんだが
崩れた道や倒壊した建物の瓦礫は
そんなヌルい物ではなく、オフ車と言えど
通過不能になるから、結局は担いで行ける
自転車の方が有効だと阪神や新潟の
経験者が言って居た気がするよ。
＞ 来るべき大災害時の重要な移動手段に
その議論はたまに発生するんだが
崩れた道や倒壊した建物の瓦礫は
そんなヌルい物ではなく、オフ車と言えど
通過不能になるから、結局は担いで行ける
自転車の方が有効だと阪神や新潟の
経験者が言って居た気がするよ。
箱だけ欲しい。。。
今月のヤンマシにもでていたね。
XTZ。
あんまりいい評価ではなかったけど。
この調子だと09出るのは確実か？
XTZ。
あんまりいい評価ではなかったけど。
この調子だと09出るのは確実か？
先月はべた褒めだったのにな＞ヤンマシ
デレツン？
デレツン？
768 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 21:28:17 ID:0EUif32c
今日は、久々に天気が悪かったので軒下整備したついでに、
知り合いから譲ってもらったTW200(2JL)用の高地補正機能付きのキャブが付くかどうか試してみた。
結論としてはポン付けは無理。
インマニ側の口径が合わずフレームにアクセルワイヤーのガイドが当たってしまい取り回しが非常に難しい上に、
キャブ自体に長さがあるため純正エアクリもポンでは使用不可。
大人しく武川のVM26買おうかなと悩み中。
知り合いから譲ってもらったTW200(2JL)用の高地補正機能付きのキャブが付くかどうか試してみた。
結論としてはポン付けは無理。
インマニ側の口径が合わずフレームにアクセルワイヤーのガイドが当たってしまい取り回しが非常に難しい上に、
キャブ自体に長さがあるため純正エアクリもポンでは使用不可。
大人しく武川のVM26買おうかなと悩み中。
武川のVM26はメインジェットがキャブレター底面から交換できるから、
高知補正機能の一部なら手動で対応可能かもよ。
高知補正機能の一部なら手動で対応可能かもよ。
771 ：753：2009/03/02(月) 21:14:09 ID:k9hP+T9T
バイク売りますスレでXTZが欲しいという方が見つかったので募集は終了したいと思います。
>>771
嫁ぎ先が決まったようで良かったね。
嫁ぎ先が決まったようで良かったね。
773 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 08:40:53 ID:/fLOP2lh
うわー‥
仕事と先輩の不幸で忙しく金曜以来初めてここ見て
>>753に気付き涙目な俺サマ登場(つд｀)
更に多摩からってorz(城南地区住まい＆週イチ三鷹で仕事)
タイミングって本当にアレだね(´･ω･｀) XTZ125を買うか迷ってたのに‥
以上、中々入ってこないXR125Rを待つ男のチラ裏でした(-｡-)y-ﾟﾟ
仕事と先輩の不幸で忙しく金曜以来初めてここ見て
>>753に気付き涙目な俺サマ登場(つд｀)
更に多摩からってorz(城南地区住まい＆週イチ三鷹で仕事)
タイミングって本当にアレだね(´･ω･｀) XTZ125を買うか迷ってたのに‥
以上、中々入ってこないXR125Rを待つ男のチラ裏でした(-｡-)y-ﾟﾟ
XR125Lだっけ？同じブラジル製の。
あれはフロントホイールが19インチだからパスした方がいいよ。
XLR125なら足回りが200Rと同一だからいいと思うけど。
あれはフロントホイールが19インチだからパスした方がいいよ。
XLR125なら足回りが200Rと同一だからいいと思うけど。
これからの季節を考えるとちょい固めぐらいがいいんじゃないかな。
5W30は柔らかすぎるかと。
5W30は柔らかすぎるかと。
776 ：773ですが：2009/03/03(火) 19:04:26 ID:/fLOP2lh
774様すみません また名前を間違えたorz
ヨーロッパヤマハのXT125RかWR125Rを待ち焦がれていたのですが、
待ちくたびれてしまいXTZ125Eを買おうかと考え始めた所でした
マラグーティのX3Mでも良いかと思ってましたが(同じエンジンだし)
その値段ならこれまた同じエンジンのSCORPAのTYSでも‥とか
明後日を向き始めている自分がヽ(´ー｀)ノ
またYSP川○中央に覗きに行くか‥
XT125R/Xは取扱店と並行輸入会社が輸入しているところがある。
探してみなさい。価格はXTZ125と変わらないぐらいだよ。
WR125R/Xも取り扱いのあるバイク屋さんが出ているからこれも探すといい。
ただしヨーロッパヤマハの部品は出ない傾向が多く、
全てが出ないわけではないが、殆ど国内の供給網ではほぼ出ないと言っていい。
部品供給は個人輸入か並行輸入会社頼みとなりそう。
スコルパはこの経済危機により経営破綻してヤマハからのエンジン代金を払えずなかったために
エンジン供給がストップ、勿論生産もとまった状況だったから、
現時点で買って維持して行くのは不安点があるかも。
最近取り扱う会社が変わったようなので、良く調べること。
価格も上昇している。
あと、元々がコンペよりの設計だから、エンジンの耐久性は問題ないにせよ
車体周りのメンテナンスはXTZ125などの国産トレール車にくらべてマメにする必要がある。
また、乗車ポジションもツーリング向きではない。
あとはヒョースンの奴もレッドバロンで買えるが、
値段の割にはつくりが悪く、設計思想もちぐはぐなのでここではおすすめされない。
紹介 ヒョースン RX125
ttp://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm
結局消去法で消して行くとXTZ125しか残らない悪寒
探してみなさい。価格はXTZ125と変わらないぐらいだよ。
WR125R/Xも取り扱いのあるバイク屋さんが出ているからこれも探すといい。
ただしヨーロッパヤマハの部品は出ない傾向が多く、
全てが出ないわけではないが、殆ど国内の供給網ではほぼ出ないと言っていい。
部品供給は個人輸入か並行輸入会社頼みとなりそう。
スコルパはこの経済危機により経営破綻してヤマハからのエンジン代金を払えずなかったために
エンジン供給がストップ、勿論生産もとまった状況だったから、
現時点で買って維持して行くのは不安点があるかも。
最近取り扱う会社が変わったようなので、良く調べること。
価格も上昇している。
あと、元々がコンペよりの設計だから、エンジンの耐久性は問題ないにせよ
車体周りのメンテナンスはXTZ125などの国産トレール車にくらべてマメにする必要がある。
また、乗車ポジションもツーリング向きではない。
あとはヒョースンの奴もレッドバロンで買えるが、
値段の割にはつくりが悪く、設計思想もちぐはぐなのでここではおすすめされない。
紹介 ヒョースン RX125
ttp://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm
結局消去法で消して行くとXTZ125しか残らない悪寒
買うんだったらマラグーティX3Mがいいのではないかと思う。
XTZ以外ならね。
他の平行輸入車に比べると、正規輸入だしマラグーティジャポーネの部品供給が受けられそうだから。
供給状況はどうなのかマラグーティジャポーネに聞いてみるのが一番かと。
外から見る限りXT125R/Xのエンジンとフレームを使っていそう。
だから品質はヨーロッパ山は品質と見て居ていいんじゃないかな
ただしエンジンの一部の仕様の違いがあるので注意。
XT125Rのエンジンはブラジル製っぽく部品番号を見るとXTZと同型部品が使われている部分有り。
X3Mは中国製っぽい。クラッチの部品が中華YBRの部品番号が刻まれているという情報が合った。
クラッチプレートの形状もXTZ125系とはちょいと違うらしい。
とりあえずXT125R,XT125Xのパーツリストを置いておく。
このパーツリストの部品番号をヤマハの部品検索にかければ
部品が出るかどうかが分るよ。
あとスコルパは二月から生産を開始した模様。
いいバイクを作っているだけに頑張って欲しいな。
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125X/3D62%20(GBR)%202005%20[020]%201D3D6-300EA/
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125X/3D62%20(EUR)%202005%20[010]%201D3D6-300EA/
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125R/3D61%20(GBR)%202005%20[020]%201D3D6-300E1/
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125R/3D61%20(EUR)%202005%20[010]%201D3D6-300E1/
部品情報検索 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
XTZ以外ならね。
他の平行輸入車に比べると、正規輸入だしマラグーティジャポーネの部品供給が受けられそうだから。
供給状況はどうなのかマラグーティジャポーネに聞いてみるのが一番かと。
外から見る限りXT125R/Xのエンジンとフレームを使っていそう。
だから品質はヨーロッパ山は品質と見て居ていいんじゃないかな
ただしエンジンの一部の仕様の違いがあるので注意。
XT125Rのエンジンはブラジル製っぽく部品番号を見るとXTZと同型部品が使われている部分有り。
X3Mは中国製っぽい。クラッチの部品が中華YBRの部品番号が刻まれているという情報が合った。
クラッチプレートの形状もXTZ125系とはちょいと違うらしい。
とりあえずXT125R,XT125Xのパーツリストを置いておく。
このパーツリストの部品番号をヤマハの部品検索にかければ
部品が出るかどうかが分るよ。
あとスコルパは二月から生産を開始した模様。
いいバイクを作っているだけに頑張って欲しいな。
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125X/3D62%20(GBR)%202005%20[020]%201D3D6-300EA/
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125X/3D62%20(EUR)%202005%20[010]%201D3D6-300EA/
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125R/3D61%20(GBR)%202005%20[020]%201D3D6-300E1/
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125R/3D61%20(EUR)%202005%20[010]%201D3D6-300E1/
部品情報検索 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
後はレッドバロンで販売されているスイス仕様のDT125Rもある。
部品は国産品が流用可能な様子で、現時点では供給には困らないようだ。
というより元々日本製だからね。
しかし環境に五月蝿いスイス向けというだけあって
チャンバーには触媒が詰められ、YPVSには制限がかかってる。
そのため馬力は10ps位しかないという。
これは解除方法が載っているから、予算と整備技術に相談してできるようであれば買いかと。
それと2サイクルの部品はこれからで憎くなることが予想されるから、
長期的に乗るなら良く考えること。それとこれはセルがつかない。
長文連投ｽﾏｿ。
>>776が良いバイクを選び、買えることを願うよ。
部品は国産品が流用可能な様子で、現時点では供給には困らないようだ。
というより元々日本製だからね。
しかし環境に五月蝿いスイス向けというだけあって
チャンバーには触媒が詰められ、YPVSには制限がかかってる。
そのため馬力は10ps位しかないという。
これは解除方法が載っているから、予算と整備技術に相談してできるようであれば買いかと。
それと2サイクルの部品はこれからで憎くなることが予想されるから、
長期的に乗るなら良く考えること。それとこれはセルがつかない。
長文連投ｽﾏｿ。
>>776が良いバイクを選び、買えることを願うよ。
こんばんは XTZ乗り始めて3ヶ月経ちました
ねこさん、文さんはじめ先輩方のHP参考にして楽しく乗ってます
気になった点一つ質問させて下さい
冬用の始動性改善のために 燃料コックオフ、アイドリングスクリュー等の
調整をしていらっしゃるようですが エアスクリュー（←本当はパイロットスクリュー？）
締め方が逆（緩める方向→混合気が濃くなる）のような気がするのですが
どうなんでしょうか？私の勘違いですかね
パーツリストにはPSと表記されてます
ねこさん、文さんはじめ先輩方のHP参考にして楽しく乗ってます
気になった点一つ質問させて下さい
冬用の始動性改善のために 燃料コックオフ、アイドリングスクリュー等の
調整をしていらっしゃるようですが エアスクリュー（←本当はパイロットスクリュー？）
締め方が逆（緩める方向→混合気が濃くなる）のような気がするのですが
どうなんでしょうか？私の勘違いですかね
パーツリストにはPSと表記されてます
>>779
お前さ、偉そうに頓珍漢なこと書くなよ
お前さ、偉そうに頓珍漢なこと書くなよ
結論。
779：役に立つかも。
781：役立たず。
779：役に立つかも。
781：役立たず。
scorpaは６ヶ月の生産停止なだけで、ヤマハの支払い云々なんて話はない
scorpaのページにちゃんと書いてあるだろ、そんぐらい読め
赤男爵でDT買うと、マフラー手術とキャブレター交換されて渡される
俺のと知り合いのは、そうだったし、店員もそう言ってた
他にも間違いあるけど、面倒なので自分で探せ
scorpaのページにちゃんと書いてあるだろ、そんぐらい読め
赤男爵でDT買うと、マフラー手術とキャブレター交換されて渡される
俺のと知り合いのは、そうだったし、店員もそう言ってた
他にも間違いあるけど、面倒なので自分で探せ
めんどくせぇから保守
787 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 08:51:13 ID:MndrIJ6U
保守
部品注文したら次に火の午前中に届きました・・・
ほんとに供給いいですね。このバイク
ほんとに供給いいですね。このバイク
翌日来たのか翌週来たのか。。。
誤変換してしまいました。
翌日来ました。
翌日来ました。
>>780
マニュアル（ポルトガル語）を確認したところ当該部分について
Conjunto do parafuso piloto (de ar)
Parafuso piloto de ar
Parafuso de mistura (P.S.) 1 7/8 voltas
といった記載がありました。
日本語の意味（推定）としては
（空気の）パイロットスクリューグループ
空気のスクリューパイロット
混合気スクリュー（P.S.) １と８分の７回転
だと思います。
パイロットスクリューであれば「スクリューを緩める→混合気（燃料が）濃くなる」で間違いないはずです。
TT-R125あたりの日本語マニュアルで確認できないですかね？
マニュアル（ポルトガル語）を確認したところ当該部分について
Conjunto do parafuso piloto (de ar)
Parafuso piloto de ar
Parafuso de mistura (P.S.) 1 7/8 voltas
といった記載がありました。
日本語の意味（推定）としては
（空気の）パイロットスクリューグループ
空気のスクリューパイロット
混合気スクリュー（P.S.) １と８分の７回転
だと思います。
パイロットスクリューであれば「スクリューを緩める→混合気（燃料が）濃くなる」で間違いないはずです。
TT-R125あたりの日本語マニュアルで確認できないですかね？
>>780
私も気になって見てみたのですが
呼び方（PS、AS）は色々有るのでしょうが
一般的にエンジン側（PS 主に4st）エアクリーナー側（AS 主に2st）ですので
PSですから 締める→薄くなる 緩める→濃くなる
冬場ですから 緩める（左廻り）で良いと思います
私も気になって見てみたのですが
呼び方（PS、AS）は色々有るのでしょうが
一般的にエンジン側（PS 主に4st）エアクリーナー側（AS 主に2st）ですので
PSですから 締める→薄くなる 緩める→濃くなる
冬場ですから 緩める（左廻り）で良いと思います
風邪保守
>>780
遅レスですいません。 どうも分が悪いねこのすかんりにんです。
XTZ125は'09モデルで負圧式キャブに変わっているようですが、それより前のモデルはVM（ピストンバルブ）のタイプが装備されています。 （参考：ttp://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-578.html）
当サイトで「エアスクリュ」と表記した部品について、マニュアル・パーツリストとも「P.S.」との表示があるようですが、VMタイプであることからパイロットスクリュはパイロットスクリュでも「パイロット”エア”スクリュ」だという事で理解しています。
(参考：ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html)
よって私の'05モデルはVM20SSを装備しているので、「パイロット”エア”スクリュ」を右に締め込むと、
１、→低回転時に混合する「空気の量」を減少させる。
２、→燃料が濃くなる。
３、→始動性が向上。
だと思われます。
ただし、一般的に「キャブのエアクリーナー側ならパイロット"エア"スクリュ、エンジン側ならパイロット（フュエル）スクリュ」と言われている内容とは逆の位置にスクリュが存在しているため、ぜひTT-R125の日本語マニュアル等で正しい内容を確認したいところです。
（私も以前にエアスクリュの位置を前後間違えて説明した経験があります。）
おそらく排ガス規制の点からむやみにセッティング変更できないように配慮した結果がこの位置になったのではないかと思っています。
（参考 ：VMキャブのマニュアル英語版 ttp://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf）
遅レスですいません。 どうも分が悪いねこのすかんりにんです。
XTZ125は'09モデルで負圧式キャブに変わっているようですが、それより前のモデルはVM（ピストンバルブ）のタイプが装備されています。 （参考：ttp://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-578.html）
当サイトで「エアスクリュ」と表記した部品について、マニュアル・パーツリストとも「P.S.」との表示があるようですが、VMタイプであることからパイロットスクリュはパイロットスクリュでも「パイロット”エア”スクリュ」だという事で理解しています。
(参考：ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html)
よって私の'05モデルはVM20SSを装備しているので、「パイロット”エア”スクリュ」を右に締め込むと、
１、→低回転時に混合する「空気の量」を減少させる。
２、→燃料が濃くなる。
３、→始動性が向上。
だと思われます。
ただし、一般的に「キャブのエアクリーナー側ならパイロット"エア"スクリュ、エンジン側ならパイロット（フュエル）スクリュ」と言われている内容とは逆の位置にスクリュが存在しているため、ぜひTT-R125の日本語マニュアル等で正しい内容を確認したいところです。
（私も以前にエアスクリュの位置を前後間違えて説明した経験があります。）
おそらく排ガス規制の点からむやみにセッティング変更できないように配慮した結果がこの位置になったのではないかと思っています。
（参考 ：VMキャブのマニュアル英語版 ttp://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf）
>>794 ねこさん わざわざありがとうございます
本人から直接レス戴けるとは思いもよりませんでした
私は鈍感でして締めても緩めても違いは解りませんでした
まっ とりあえず暖かくなってきましたので 規定値に戻します
これからもHP等寄らせて頂きます
本人から直接レス戴けるとは思いもよりませんでした
私は鈍感でして締めても緩めても違いは解りませんでした
まっ とりあえず暖かくなってきましたので 規定値に戻します
これからもHP等寄らせて頂きます
796 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 17:44:26 ID:sEgLikQv
>>796
ブログかどっか、別なところでやってくれ
ブログかどっか、別なところでやってくれ
保守程度なら脱線もいいんじゃねえの？
落ちるよりゃマシだべ？
落ちるよりゃマシだべ？
799 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:47:57 ID:BhNU0/Zb
ほ
り
み
ち
ち
さて、約二万キロでクラッチが終了した訳だが
マジで？
参考までに乗り方を書いてください。
参考までに乗り方を書いてください。
年式は？
２万で交換は早いねー、もともと耐久性が低いのかな？
ウチのはあと４千で２万越えになるので車両の特性か分かるかも
質問なんですがパーツはいくらでしたか？
ウチのはあと４千で２万越えになるので車両の特性か分かるかも
質問なんですがパーツはいくらでしたか？
>>808
乗り方のせいだと思うよ
山でしか乗ってないんだから
うちのは１万ちょっとでホイールベアリングがお亡くなりになったりもしたしねｗ
＞ 質問なんですがパーツはいくらでしたか？
まだ頼んでないっす～
乗り方のせいだと思うよ
山でしか乗ってないんだから
うちのは１万ちょっとでホイールベアリングがお亡くなりになったりもしたしねｗ
＞ 質問なんですがパーツはいくらでしたか？
まだ頼んでないっす～
>>809
回答をありがと
自分は逆に林道少な目で普通のオンロードツーリングの方が多いからもう少し持ちそうだね
無茶をしないから各部の消耗が少ないのかな、ほんとタイヤが減らなくて先に硬化しそうだよ
パーツを頼んだら教えて～
回答をありがと
自分は逆に林道少な目で普通のオンロードツーリングの方が多いからもう少し持ちそうだね
無茶をしないから各部の消耗が少ないのかな、ほんとタイヤが減らなくて先に硬化しそうだよ
パーツを頼んだら教えて～
流れを読まずにすいません。
ご覧の方々にはたいへん御迷惑おかけしました。
御指摘のとおり放置気味ながら当方でもブログとか用意しています。
もしよろしければあちらで一緒に脱線しましょう。
サイト内容の間違い指摘、ネーミングセンスが悪い等のクレーム、猫が持ってきた御土産の話、シリコンスプレーの提供やその他諸々何でもお待ちしています。
それからパイロットスクリュの件は今後も調べてみますので、何か判れば書き込みに来ます。
それでは失礼します。
ご覧の方々にはたいへん御迷惑おかけしました。
御指摘のとおり放置気味ながら当方でもブログとか用意しています。
もしよろしければあちらで一緒に脱線しましょう。
サイト内容の間違い指摘、ネーミングセンスが悪い等のクレーム、猫が持ってきた御土産の話、シリコンスプレーの提供やその他諸々何でもお待ちしています。
それからパイロットスクリュの件は今後も調べてみますので、何か判れば書き込みに来ます。
それでは失礼します。
ほ
813 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 02:30:47 ID:T7rNoc16
>>810
うん、オンがメインなら２万で交換とかにはならないと思うよ
うん、オンがメインなら２万で交換とかにはならないと思うよ
自分も二万キロで昇天したよ。クラッチ板が。
でもヒルクライムしたり、モトクロスコースで他のトレール車と
模擬レースなどする過酷な使用状況だったからあたりまえかな。
クラッチ板交換はこのバイクはやってみれば結構簡単だから、
もし逝った時は挑戦する時間があるならやってみては？
ちなみに出先でクラッチ板が焼け死んだので
帰りはクラッチホルダーの調節幅だけでは足りずに、
ワイヤーを直接引いて、何とかクラッチを操作して自走したよｗ
でもヒルクライムしたり、モトクロスコースで他のトレール車と
模擬レースなどする過酷な使用状況だったからあたりまえかな。
クラッチ板交換はこのバイクはやってみれば結構簡単だから、
もし逝った時は挑戦する時間があるならやってみては？
ちなみに出先でクラッチ板が焼け死んだので
帰りはクラッチホルダーの調節幅だけでは足りずに、
ワイヤーを直接引いて、何とかクラッチを操作して自走したよｗ
ほ
り
み
ち
ち
ほ
作業終了したそうなので、近いうちに取りに行ってくるわ
1KTスプリングと新クラッチ板のインプレ楽しみにしてます
ttp://blog.livedoor.jp/trial_pro/archives/1284814.html
NEWルックになった「TTR125LWE」です！
新しいYZ風の外装に変更になり一層格好良くなりました。
本当に振り回せる車格と軽い車体はオフロード入門のかたにも最適！
ペタッと足のつく安心感、最高です！
もちろんレアルエキップでは車両を逆輸入、リーガルキットつきでの発売
NEWルックになった「TTR125LWE」です！
新しいYZ風の外装に変更になり一層格好良くなりました。
本当に振り回せる車格と軽い車体はオフロード入門のかたにも最適！
ペタッと足のつく安心感、最高です！
もちろんレアルエキップでは車両を逆輸入、リーガルキットつきでの発売
>>824
やっぱり操作感覚とかがXTZと全く違うもんかねぇ？
やっぱり操作感覚とかがXTZと全く違うもんかねぇ？
newルックっていうほど違いが無いようなのだが‥
>825
ホイール径が小さいせいか、サスがプアなのかわからんが
普通のオフ車とはまったく違った挙動を見せる
そんなところでリアタイヤがとっちらかる？
といった感じ
>825
ホイール径が小さいせいか、サスがプアなのかわからんが
普通のオフ車とはまったく違った挙動を見せる
そんなところでリアタイヤがとっちらかる？
といった感じ
>826
＞リアタイヤがとっちらかる？
え？
TTRの方がとっちらかっちゃうの？
それじゃXTZよりもルック車じゃん。
＞リアタイヤがとっちらかる？
え？
TTRの方がとっちらかっちゃうの？
それじゃXTZよりもルック車じゃん。
元々が女性やミニモトを卒業した子供から中学生ぐらいまでの子を対象にしたバイクだから
大の男が乗るとそうなってしまうんじゃないかな
大の男が乗るとそうなってしまうんじゃないかな
ttp://gr-craft.com/tys1.html
カーボンスプロケットカバーホシス
カーボンスプロケットカバーホシス
>>828
でもカスタムパーツとか考えりゃ、TTRのが良いかもね。
でもカスタムパーツとか考えりゃ、TTRのが良いかもね。
>>830
一番大きいのは車両重量じゃないかな。
カスタムパーツはwikiによって発掘されているから、
XTZでも困らないと思う。足回りYZ化は無理だけど。
ただ、一番違うのはマフラーだね。
こればっかりはワンオフもしくはブラジル個人輸入になっちゃう。
一番大きいのは車両重量じゃないかな。
カスタムパーツはwikiによって発掘されているから、
XTZでも困らないと思う。足回りYZ化は無理だけど。
ただ、一番違うのはマフラーだね。
こればっかりはワンオフもしくはブラジル個人輸入になっちゃう。
足回りのＹＺ化は俺も考えたんだが
フレームが負けて折れるって聞いたんでやらなかった
元々の用途が林道や廃道をトコトコ走る為だったので
足回りの強化は必要ないとの判断
確かに軽さの利点は言える
足つきも良いので、いざと言う時のウイリーターンも楽チンだ
フレームが負けて折れるって聞いたんでやらなかった
元々の用途が林道や廃道をトコトコ走る為だったので
足回りの強化は必要ないとの判断
確かに軽さの利点は言える
足つきも良いので、いざと言う時のウイリーターンも楽チンだ
ほ
そうだ!
YZを公道仕様にす(ry
YZを公道仕様にす(ry
YZのフレームにXTZのエンジンなら楽しめそうなんだけどな
コンペのエンジンで公道走るとストレス溜まると思う
コンペのエンジンで公道走るとストレス溜まると思う
>837
スレチだが俺、それを今まさに作って貰ってるトコだｗ
TTR125の見た目が気にいらず、YZにTTRエンジン換装中。
想定の範囲内だけど2stと4stのエンジン構造の違いから、キャブ付ける位置が結構厳しいらしい。
あとチェーンスライダーは予備たくさん買っとけだってさ。
…で、レアルエキップの新TTR輸入決定見て涙目な訳だがorz
高いと思うだろうが、トータルコスト的には絶対お買い得。
TTRにYZ足なら、YZにTTRエンジンよりは簡単だしね。
同じエンジンってことでヲチってます。
そろそろ小型オフ車スレに戻ります。
スレチだが俺、それを今まさに作って貰ってるトコだｗ
TTR125の見た目が気にいらず、YZにTTRエンジン換装中。
想定の範囲内だけど2stと4stのエンジン構造の違いから、キャブ付ける位置が結構厳しいらしい。
あとチェーンスライダーは予備たくさん買っとけだってさ。
…で、レアルエキップの新TTR輸入決定見て涙目な訳だがorz
高いと思うだろうが、トータルコスト的には絶対お買い得。
TTRにYZ足なら、YZにTTRエンジンよりは簡単だしね。
同じエンジンってことでヲチってます。
そろそろ小型オフ車スレに戻ります。
戻らなくておｋ
840 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 11:39:06 ID:s7K6nKHc
あげ
落ちそうだから保守
コンペのエンジンは乗りにくいって聞きますがどのように乗りにくいのか教えてくれませんでしょうか？
・エンジンの耐久性が低い。ピストンリングを短期間で交換し、4stの場合、オイル交換は500km毎。
・下が無いので加速発進のとき回さなくてはならず、半クラッチ加速が必要。
追記宜しく
・下が無いので加速発進のとき回さなくてはならず、半クラッチ加速が必要。
追記宜しく
XTZのキャブってどうはずして付けてる？
やっぱエアクリボックス外さなきゃならないのかな。
やっぱエアクリボックス外さなきゃならないのかな。
バッテリー充電中、明日も天気悪いみたい・・・。
バッテリー充電してもすぐに無くなる
もう駄目か(´・ω・`)・・・
もう駄目か(´・ω・`)・・・
>>844
インマニと一緒にエンジンから外せば楽だよ。
インマニと一緒にエンジンから外せば楽だよ。
>>847
なるほど！
なるほど！
韓国に勝って嬉しいけど、
杉内からダルビッシュに変えた意味がわからん保守
杉内からダルビッシュに変えた意味がわからん保守
終わりよければ全て良し保守。
朝保守
>>716
純正キャブより確かに取り付け径が大きくて
はめにくく取り付けにくいけど
最初から濃いいことを見越して
MJ175
SJ17.5番で組んだら普通にアイドルしたよ。
下が濃すぎるんじゃないかな。
今のところ二次エアの兆候なし
純正キャブより確かに取り付け径が大きくて
はめにくく取り付けにくいけど
最初から濃いいことを見越して
MJ175
SJ17.5番で組んだら普通にアイドルしたよ。
下が濃すぎるんじゃないかな。
今のところ二次エアの兆候なし
昨日中古でXTZ納車でした
初のMTで前車がカブ90なので性能的には満足してます
出足以外はストレスなく加速するし燃費もいいしかなり気に入りました
怖くて90km以上出せない僕には125はピッタリです
初のMTで前車がカブ90なので性能的には満足してます
出足以外はストレスなく加速するし燃費もいいしかなり気に入りました
怖くて90km以上出せない僕には125はピッタリです
>>853
納車おめ！
納車おめ！
納車オメオメ!!
856 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 23:49:21 ID:4XtbwbeL
あげ
ところで、ライダー諸兄は、どのくらいのペースでオイル交換してますか？
俺、新車で購入して５００キロ、１０００キロとオイル交換して、今、１５００キロ
になろうとしてるところです。
またオイルを交換するか、それとも２０００キロになるまで待つか、迷っています。
５００キロごとの交換は、バイクに対して過保護でしょうか？
もしかして、不必要な出費ですか？
ご意見、聞かせてもらえると、ありがたいです。
俺、新車で購入して５００キロ、１０００キロとオイル交換して、今、１５００キロ
になろうとしてるところです。
またオイルを交換するか、それとも２０００キロになるまで待つか、迷っています。
５００キロごとの交換は、バイクに対して過保護でしょうか？
もしかして、不必要な出費ですか？
ご意見、聞かせてもらえると、ありがたいです。
3000キロ毎で十二分だと思うよ。
コンペで使うワケじゃないんだから500キロ毎はちょっとやりすぎっしょ？
コンペで使うワケじゃないんだから500キロ毎はちょっとやりすぎっしょ？
でもオイルフィルターが遠心式で交換しづらいし、
マメな交換はいい心がけだと思うよ
マメな交換はいい心がけだと思うよ
でも500だとやりすぎかもー。
本人のお財布が許すならそれでいいんじゃないかな
本人のお財布が許すならそれでいいんじゃないかな
>>858-860
早速のご意見、ありがとさんです。
あんまりリッチとは言えない身分なので、今後は２０００～３０００キロくらい
を目安にして交換していこうと思います。
話は変わりますが、もう4月も間近というのに、寒いっすね。
夕方、XTZ125で走ってると、風の冷たさが身にしみてきます。
早速のご意見、ありがとさんです。
あんまりリッチとは言えない身分なので、今後は２０００～３０００キロくらい
を目安にして交換していこうと思います。
話は変わりますが、もう4月も間近というのに、寒いっすね。
夕方、XTZ125で走ってると、風の冷たさが身にしみてきます。
3000kmごとオイル交換で30000kmフィルター無交換でも問題ない
1日500km走る人と1ヶ月500mしか走らない人でも違う
1日500km走る人と1ヶ月500mしか走らない人でも違う
>>862
>1日500km走る人と1ヶ月500mしか走らない人
どちらの場合が、オイルをマメに変える必要があるのですか？
自分の場合は、一ヶ月にせいぜい200～300キロくらいしか走らない時もあります。
>1日500km走る人と1ヶ月500mしか走らない人
どちらの場合が、オイルをマメに変える必要があるのですか？
自分の場合は、一ヶ月にせいぜい200～300キロくらいしか走らない時もあります。
2000kmごとに加えて、夏と冬の終わりには変えるようにしている。
走行は月に600kmくらいかな。
走行は月に600kmくらいかな。
>>865
お前は俺か？
お前は俺か？
昨日、さして幅が広くない県道（４０キロ制限）を５０キロ越で走っていたところ、
２０００ccクラスのワゴン車が背後から急進、約３０センチ弱の間しかないのに、
追い抜いていったよ。
ワゴン車、たぶん７０キロ以上、出してたんじゃあるまいか。
風圧……恐かった。
世間には原付は抜かさなければならんという命題を背負った人たちがいて、しかも、
そういう人に限って運転が下手だったり、飛ばし屋だったりするわけで、
５０ｃｃのスクーターに乗っていた時は、いやな思いをしたこともあったけどね。
車格が自動二輪と同じＸＴＺに乗りだしてからは、そのての無理な追い越しは体験してこなかった。
自分も結構、スピードだしてるし。
もう、なんていうか、原二のピンクナンバーも、追い越しの命題に含まれるのかねえ。
おまいら、車に抜かれてますか？
てことで、なんとなくageます。
２０００ccクラスのワゴン車が背後から急進、約３０センチ弱の間しかないのに、
追い抜いていったよ。
ワゴン車、たぶん７０キロ以上、出してたんじゃあるまいか。
風圧……恐かった。
世間には原付は抜かさなければならんという命題を背負った人たちがいて、しかも、
そういう人に限って運転が下手だったり、飛ばし屋だったりするわけで、
５０ｃｃのスクーターに乗っていた時は、いやな思いをしたこともあったけどね。
車格が自動二輪と同じＸＴＺに乗りだしてからは、そのての無理な追い越しは体験してこなかった。
自分も結構、スピードだしてるし。
もう、なんていうか、原二のピンクナンバーも、追い越しの命題に含まれるのかねえ。
おまいら、車に抜かれてますか？
てことで、なんとなくageます。
868 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 07:26:59 ID:+LtcNt+e
ageそこなったので、今度こそageます。
>>862
フィルターっつーかストレーナー？
フィルターっつーかストレーナー？
>>867
頭の悪いドライバーはどこにでもいるよ。
渋滞の先頭にいるノロノロ運転のオバハンなんか、信号で並んだら必ずグランプリだからな。
リッターオーバーの高速タンデムツーリングでも、抜いた車に煽られた事ある。
頭の悪いドライバーはどこにでもいるよ。
渋滞の先頭にいるノロノロ運転のオバハンなんか、信号で並んだら必ずグランプリだからな。
リッターオーバーの高速タンデムツーリングでも、抜いた車に煽られた事ある。
自分は越されても何されても
「自分が無事、予定どうりの時間で目的地に着けばいい」
と考えるようになってからどうとも思わなくなったね。
それと同時に無理な追い越しとかは自分からもしなくなった。
有名なコピペ
・バイク乗りとしての心得
見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。
一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。
もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
- - - - - -
目的地につければそれでいいんだよ。要は。
「自分が無事、予定どうりの時間で目的地に着けばいい」
と考えるようになってからどうとも思わなくなったね。
それと同時に無理な追い越しとかは自分からもしなくなった。
有名なコピペ
・バイク乗りとしての心得
見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。
一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。
もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
- - - - - -
目的地につければそれでいいんだよ。要は。
田んぼにダイブしちまった。。。
ハンドルとチェンジペダルが、ぐにゃっと･･･
あとは、クラッチスイッチ破損とシートレールが若干曲がったのと、
俺の切り傷くらい。
いい時期なのに、しばらく乗れなくなるのは残念だけど、この程度で
済んでラッキーだったかな。
ハンドルとチェンジペダルが、ぐにゃっと･･･
あとは、クラッチスイッチ破損とシートレールが若干曲がったのと、
俺の切り傷くらい。
いい時期なのに、しばらく乗れなくなるのは残念だけど、この程度で
済んでラッキーだったかな。
>>872
切り傷ですんで良かったよ。お互い、気をつけよう。
>>871
>生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い
はげしく同意。
>>870
>頭の悪いドライバー
日常のストレスが、そのまま運転に反映してるみたいな奴、いるんだよね。
こっちが気をつけていても、場合によっては、もらい事故になるので、
変な奴を察知、離れるといった、勘が大切かも。
切り傷ですんで良かったよ。お互い、気をつけよう。
>>871
>生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い
はげしく同意。
>>870
>頭の悪いドライバー
日常のストレスが、そのまま運転に反映してるみたいな奴、いるんだよね。
こっちが気をつけていても、場合によっては、もらい事故になるので、
変な奴を察知、離れるといった、勘が大切かも。
車両に煽られたりはないけど、2車線道路で隣の車線にいたGLを抜いた時に進路妨害やら
色々やられたな。
その時は親父が救急車で運ばれたと連絡を受け、急いでいたのですごくムカついて
たが堪えたよ。死に目に会えないのが一番最悪だからね。
色々やられたな。
その時は親父が救急車で運ばれたと連絡を受け、急いでいたのですごくムカついて
たが堪えたよ。死に目に会えないのが一番最悪だからね。
生きては帰ってきたが、自分に過信がなかったとはいえず激しく猛省。。。
ところで、ハンドルを替えざるを得ない状況になりましたが、
ウエイトって入れた方が良いものか悩んでます。
主に通勤、たまにツーリング使用ですが、ハンドル交換をした
先人がいたら参考までに教えてくださいませm(__)m
ところで、ハンドルを替えざるを得ない状況になりましたが、
ウエイトって入れた方が良いものか悩んでます。
主に通勤、たまにツーリング使用ですが、ハンドル交換をした
先人がいたら参考までに教えてくださいませm(__)m
ウェイト入れるほど振動が無いからなー
赤男爵で調べてもらって曰く
XTZ125：部品がいつ無くなるかわからん
YBR125:部品が届くのが偉いかかる
ヒョーソン：部品はすぐに入る
って3台も在庫あるから勧めるんじゃねえ
しかしXTZはそんなに玉数無いの？
XTZ125：部品がいつ無くなるかわからん
YBR125:部品が届くのが偉いかかる
ヒョーソン：部品はすぐに入る
って3台も在庫あるから勧めるんじゃねえ
しかしXTZはそんなに玉数無いの？
>>878
おれは嫌韓ではない、と前提しておくけど
下のサイトを見て興味を覚えて実際に実車を見てそのつくりの悪さにげんなりしたよ
ttp://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm
・フレームの溶接が荒い。(これはいいとして)
・倒立フォークでばね下重量削ってるのになぜか重い鉄ホイール。ここまでするならあるみにしてちょ。
・倒立フォークで戦闘能力誇示しているマシンなのになぜかドラムブレーキ
ここまでなら許せるけど
・配線が泥を被るようなところを通る。
・ハーネスが剥き出しのままとか。ビニールテープにくるむとかの防水加工の配慮なしの個所が・・・
XTZの部品供給は現状はすこぶるいい。
YBRはわからんがいいとは聞く。ただ、07以降の一部の部品が出ないと言う話も？
この二車両はヤマハの部品検索で部品が国内にあるかどうか即確認可能だよ。
おれは嫌韓ではない、と前提しておくけど
下のサイトを見て興味を覚えて実際に実車を見てそのつくりの悪さにげんなりしたよ
ttp://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm
・フレームの溶接が荒い。(これはいいとして)
・倒立フォークでばね下重量削ってるのになぜか重い鉄ホイール。ここまでするならあるみにしてちょ。
・倒立フォークで戦闘能力誇示しているマシンなのになぜかドラムブレーキ
ここまでなら許せるけど
・配線が泥を被るようなところを通る。
・ハーネスが剥き出しのままとか。ビニールテープにくるむとかの防水加工の配慮なしの個所が・・・
XTZの部品供給は現状はすこぶるいい。
YBRはわからんがいいとは聞く。ただ、07以降の一部の部品が出ないと言う話も？
この二車両はヤマハの部品検索で部品が国内にあるかどうか即確認可能だよ。
>>872
田んぼは無事だったのか？
田んぼは無事だったのか？
>>879
外見（体裁や虚栄心）に気をかけて、肝心な中身がダメダメになるという、
機械として最もヤバイ傾向……ようするに信頼が置けないバイクだなあ。
人や会社、さらには国家も、そういう傾向が見える時は要注意だね。
125ccで新車、かつ信頼性があり、まあまあの値段で買えるオフ車なら、XTZ
一決だと思うよ。
外見（体裁や虚栄心）に気をかけて、肝心な中身がダメダメになるという、
機械として最もヤバイ傾向……ようするに信頼が置けないバイクだなあ。
人や会社、さらには国家も、そういう傾向が見える時は要注意だね。
125ccで新車、かつ信頼性があり、まあまあの値段で買えるオフ車なら、XTZ
一決だと思うよ。
>>877
ありがと。
そうだよね、原二だし、そこまで考えなくてもいいか。
とりあえずウエイト無しで行ってみます。
>>880
たぶん無事だｗ
ガソリンもオイルもたぶん撒き散らしてないから大丈夫だと思いたい。
食卓にオイル含んだ米が届かないことを祈る。
ありがと。
そうだよね、原二だし、そこまで考えなくてもいいか。
とりあえずウエイト無しで行ってみます。
>>880
たぶん無事だｗ
ガソリンもオイルもたぶん撒き散らしてないから大丈夫だと思いたい。
食卓にオイル含んだ米が届かないことを祈る。
<<879
<<881
<<883
皆さん背中を押してもらったようですねありがと
赤男爵に再突撃だあ。
（ここでは、赤男爵ぐらいしかないのが悔しい）
<<881
<<883
皆さん背中を押してもらったようですねありがと
赤男爵に再突撃だあ。
（ここでは、赤男爵ぐらいしかないのが悔しい）
前回相談したレッドバロンの店員の言葉は聞かない方がいいかと
売らんが為にヒョースンを薦めている悪寒
売らんが為にヒョースンを薦めている悪寒
バロンに行くとヒョースンをやけに勧められるって言うのは良く聞く話だな
人気の外車を仕入れる為にはヒョースンも仕入れざるを得ないというあれか
XTZ買ったらまたどうぞ
XTZ買ったらまたどうぞ
888 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 23:06:31 ID:o6cD7BDU
>>881
おぉっと日本メーカーの悪口はそこまでだ
おぉっと日本メーカーの悪口はそこまでだ
上三行は日本にも当てはまりまくりな気がするし
下二行はブラジル産だしｗ
下二行はブラジル産だしｗ
>889
野暮なことを言うなよ。
野暮なことを言うなよ。
０９モデルって円高の恩恵ないの？
なぜか値上がりしてるし
なぜか値上がりしてるし
つぅか'09出るの？
09ってインジェクション？
>>895
インジェクション
リンク式サスペンション
Fサスストローク量増加
ヘッドライト光量増加
馬力up
国内生産
アルミフレーム
軽量化(100kg丁度)
エタノール燃料完全対応
YZ150FDエンジンをボアダウンして搭載
ソース
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 2010モデル情報-XTZ1250
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/85.html
インジェクション
リンク式サスペンション
Fサスストローク量増加
ヘッドライト光量増加
馬力up
国内生産
アルミフレーム
軽量化(100kg丁度)
エタノール燃料完全対応
YZ150FDエンジンをボアダウンして搭載
ソース
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 2010モデル情報-XTZ1250
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/85.html
チェーンをシールチェーンに変えた人いる？
バイク屋さんと相談したら、純正より太くなるから干渉するかも。
と言われたけど変えられるよね。
バイク屋さんと相談したら、純正より太くなるから干渉するかも。
と言われたけど変えられるよね。
>>897
BBRのチェーンガイドをつけるとシールチェーンだと干渉すると言う話は見たことがある。
BBRのチェーンガイドをつけるとシールチェーンだと干渉すると言う話は見たことがある。
素早い情報ありがとう。
チェーンガードは変える予定は無いので、さっそく注文するわ。
チェーンガードは変える予定は無いので、さっそく注文するわ。
ただ、自分自身は付けたことが無いから、実際に干渉するかどうかはわからないよ。
干渉したと言う話をBBRのガイド以外での通常装着では聞いたことが無いだけで
もし気になるんだったら、トライアル車用か旧車用のシールチェーンが
ノンシールチェーンと同じ細さの奴があったと思う。
軽さや細さを気にするならどうぞ。
実際につくかどうかは装着者のインプレ求む。
干渉したと言う話をBBRのガイド以外での通常装着では聞いたことが無いだけで
もし気になるんだったら、トライアル車用か旧車用のシールチェーンが
ノンシールチェーンと同じ細さの奴があったと思う。
軽さや細さを気にするならどうぞ。
実際につくかどうかは装着者のインプレ求む。
ガード→ガイドだった。
スプロケ調べよとWiki見たらw
スプロケ調べよとWiki見たらw
>>896
そんなうまい話が……と思いながら、クマーになっちまった。
技術の勝利で、近頃の規制により馬力ダウンしてる200～250ccクラスよりも、
高出力になったりすると、面白いかも。
じっさい、ススギのバンバンなんか、けっこう重いのに１６馬力だから。
そんなうまい話が……と思いながら、クマーになっちまった。
技術の勝利で、近頃の規制により馬力ダウンしてる200～250ccクラスよりも、
高出力になったりすると、面白いかも。
じっさい、ススギのバンバンなんか、けっこう重いのに１６馬力だから。
チェーンとスプロケはセットで交換だろjkって考えていたが、
純正は値上げされたそうなので、安い部品は助かります。
純正は値上げされたそうなので、安い部品は助かります。
905 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:24:27 ID:wqY1+52Z
保守
リアキャリア14,175円なんて、とても高くなってるのね…
>>906
にしむらで買えばいいよ
純正部品は１割引だけど、
純正用品は15%offだから。
ただ、キャリアが純正部品の扱いになるか
それとも純正用品の扱いになるのか
そこはにしむらに聞かないといけないけれども。
一応試算してみた
14175*0.85(15%off)=12048.75+送料
一応wikiにも出ているけれど用品番号を出しておくよ
これが用品番号かな QQ1-PCO-125-049
こっちが部品番号かな 5RM-WF483-00
一番最初が8,600だったから、それにしても高くなったものだね。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html
二輪館にしむらの部品・用品 ネット販売
http://2rinkan.net/parts.html
1 QQ1-PCO-125-049 ５ＲＭ－ＷＦ４８３－００ ＳＵＢＣＡＲＲＩＥＲ ＸＴＺ１２５ 14,175 1 あり
2 5RM-WF483-00 サブキャリアキット ＸＴＺ１２５ 14,175 1 あり
3 5RM-WF483-10 サブキャリア アセンブリ 14,175 1 あり (黒)
お！黒キャリアが在庫有りになってるね。
08ユーザーには朗報かも。
にしむらで買えばいいよ
純正部品は１割引だけど、
純正用品は15%offだから。
ただ、キャリアが純正部品の扱いになるか
それとも純正用品の扱いになるのか
そこはにしむらに聞かないといけないけれども。
一応試算してみた
14175*0.85(15%off)=12048.75+送料
一応wikiにも出ているけれど用品番号を出しておくよ
これが用品番号かな QQ1-PCO-125-049
こっちが部品番号かな 5RM-WF483-00
一番最初が8,600だったから、それにしても高くなったものだね。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報2-メニュー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/38.html
二輪館にしむらの部品・用品 ネット販売
http://2rinkan.net/parts.html
1 QQ1-PCO-125-049 ５ＲＭ－ＷＦ４８３－００ ＳＵＢＣＡＲＲＩＥＲ ＸＴＺ１２５ 14,175 1 あり
2 5RM-WF483-00 サブキャリアキット ＸＴＺ１２５ 14,175 1 あり
3 5RM-WF483-10 サブキャリア アセンブリ 14,175 1 あり (黒)
お！黒キャリアが在庫有りになってるね。
08ユーザーには朗報かも。
908 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 16:14:25 ID:PAhZEC6E
1割引きって従販と一緒なのな。
>>907
情報ありがとうございます。
今月末に本体購入と同時に装備しようかと思っていたけれど、
場合によっては別途自分で購入したほうがよいのかもしれませんね。
むしろ、それまでに08の在庫がなくならないかが心配。
今海外なので動きがとれないのですよ。
情報ありがとうございます。
今月末に本体購入と同時に装備しようかと思っていたけれど、
場合によっては別途自分で購入したほうがよいのかもしれませんね。
むしろ、それまでに08の在庫がなくならないかが心配。
今海外なので動きがとれないのですよ。
赤男爵で衝動買い
お取り寄せ
中古ではあるが、まあいいか。
1000kmなのでダメージが無いことを祈る。
って見てから買えっていわれそう。
お取り寄せ
中古ではあるが、まあいいか。
1000kmなのでダメージが無いことを祈る。
って見てから買えっていわれそう。
1000kmか、って慣らし終わったばかりのやつじゃん。
なんでその状況で手放そうと思うのか。
意味わからん。
なんでその状況で手放そうと思うのか。
意味わからん。
914 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 16:35:51 ID:ks2q6mQS
>>913
事故ったから、売った。反省している
事故ったから、売った。反省している
>>914
おまえが生きてんならそれでいいさ。
おまえが生きてんならそれでいいさ。
そして次買った人が事故る
>>916
他人殺さなけりゃそれでいいさ。
他人殺さなけりゃそれでいいさ。
質問させてください
xtzで走行中40～50キロあたりで４速位から一気にローまで落そうとすると
N→ローのときにギアが入りづらいです
(Nランプが細かく点滅します。減速すると入ります)
急にこのような現象が起きるようになったので不安です
何か原因があるのでしょうか
それともちゃんと減速してからギアを落とすべきなのでしょうか
ちなみに先日純正のオイル交換しました
xtzで走行中40～50キロあたりで４速位から一気にローまで落そうとすると
N→ローのときにギアが入りづらいです
(Nランプが細かく点滅します。減速すると入ります)
急にこのような現象が起きるようになったので不安です
何か原因があるのでしょうか
それともちゃんと減速してからギアを落とすべきなのでしょうか
ちなみに先日純正のオイル交換しました
原二売る時は胸が痛むな。
維持費もたいしてかからないからのに…。
ファミバイ特約入ってるのに…。
それでも売る必要が時ある時もあるんだよ…。
維持費もたいしてかからないからのに…。
ファミバイ特約入ってるのに…。
それでも売る必要が時ある時もあるんだよ…。
男爵にはもう新車の在庫はないんだそうです。
また入るかもしれないって言ってたけど、YSPとかからかき集めるのかな？
それとも09？
また入るかもしれないって言ってたけど、YSPとかからかき集めるのかな？
それとも09？
でも他のショップにはあるのはなぜ？
>>921
あくまで男爵の一地方店のイントラ検索からいただいた返事ということで。
男爵以外、県外に目を向けるといくつか在庫をもつ店もあるようなんですが、
みんな遠いんですよねえ。
できるだけ近いYSPに取り寄せをお願いするのが得策なんですかね。
あくまで男爵の一地方店のイントラ検索からいただいた返事ということで。
男爵以外、県外に目を向けるといくつか在庫をもつ店もあるようなんですが、
みんな遠いんですよねえ。
できるだけ近いYSPに取り寄せをお願いするのが得策なんですかね。
赤買ったZE!!
>>919
原１原２を複数台所有だろ。
原１原２を複数台所有だろ。
俺も赤買ったよ！
免許はこれからだが。
免許はこれからだが。
もう赤しか残ってないんかなぁ？
かく言う私も赤乗りでね。
かく言う私も赤乗りでね。
どどどどどどっどど道程ちゃうわ
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777円
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g72080856
テールLED化しようと思っている人には朗報かも
777円
いや、違うか。
ナス球じゃないのでつかないね
ナス球じゃないのでつかないね
XTZのモノクロスってリンク使わないんだ。
今頃知った。
なんかその前の形容詞は何の意味だろう。
昔のモノクロスの取り付け場所を変えてリンク付いている
ように見せましたって感じかな？
今頃知った。
なんかその前の形容詞は何の意味だろう。
昔のモノクロスの取り付け場所を変えてリンク付いている
ように見せましたって感じかな？
931 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 23:06:00 ID:RY+MhPfY
保守
携帯用トップページの変更を行いました。
たぶん見やすくなっているはずです
たぶん見やすくなっているはずです
億にキャリアが出てるけど買いかな？
>>934
出品者乙
出品者乙
936 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 10:46:45 ID:6fhu6HjG
なんか純正より弱そうだね
セローの純正ブッシュガード、値上がりしてました…
実車を見ずに、中古の注文をして
今日店に物が入りました。意外と細い、確かに軽そう。
フェンダーに擦り傷、マフラカバーのメッキ部に凹はあったが許容範囲
溶接部に錆が出ているのは仕様なんだと思うけど、後でタッチアップ
ペイントの鬼になりそう。
来週引渡し天気いいといいなあ。後は走らないとわからん。
今日店に物が入りました。意外と細い、確かに軽そう。
フェンダーに擦り傷、マフラカバーのメッキ部に凹はあったが許容範囲
溶接部に錆が出ているのは仕様なんだと思うけど、後でタッチアップ
ペイントの鬼になりそう。
来週引渡し天気いいといいなあ。後は走らないとわからん。
部品が届いて、バイク屋に入院させましたよ。
直った暁には、今度は壊さないように安全運転しようっと。
発注に関して、先人のブログやwikiなど参考にさせていただきました。
みなさんの情報に感謝。
ありがとう。
直った暁には、今度は壊さないように安全運転しようっと。
発注に関して、先人のブログやwikiなど参考にさせていただきました。
みなさんの情報に感謝。
ありがとう。
>>940
ゆっくり養生してやんなよ～
ゆっくり養生してやんなよ～
942 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 16:15:37 ID:5XAHpLuA
>>936
そうなの？落札しちゃったよ・・・
そうなの？落札しちゃったよ・・・
さすがに保守
944 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 23:10:30 ID:BxUlEwvE
一応保守
945 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 10:25:00 ID:LtYfDgaL
確実に保守
適時に保守
ようやく黒のが来た、早速乗り初め。
エンジン音がストレスにならないところで走って
いると、50km/h程度
他の車が抜かすに抜かす。
やはり田舎道をとことこ走るのがいいと思う。
エンジン音がストレスにならないところで走って
いると、50km/h程度
他の車が抜かすに抜かす。
やはり田舎道をとことこ走るのがいいと思う。
>>947
田舎をなめんなよｗ
制限速度50km/hのところを
60km/hちょいで走っていても
ガンガン抜かされるぞ。
それも、オバハンや枯葉マークにすらｗｗｗ
四輪のマナーが悪い地方だと、
かえって危険な思いをすることがあります。
マジな話。
四輪の免許しかない馬鹿を再教育して欲しい。
田舎をなめんなよｗ
制限速度50km/hのところを
60km/hちょいで走っていても
ガンガン抜かされるぞ。
それも、オバハンや枯葉マークにすらｗｗｗ
四輪のマナーが悪い地方だと、
かえって危険な思いをすることがあります。
マジな話。
四輪の免許しかない馬鹿を再教育して欲しい。
うちの田舎道は軽トラのおっさんが40km/hでのんびり走っとる。
まあ慣らしとなると無理はできんが。
群れて走る気持ちがわかったわ。
まあ慣らしとなると無理はできんが。
群れて走る気持ちがわかったわ。
ライトカウル破損保守
田舎の取り締まりのない道路なら高速かと言うくらい出す奴がいる
修理完了。交換部品は、
HARDY MXハンドルバー タイプ２(プロ）
IMSシフトペダル
RALLY490レバー(K-2)
クラッチスイッチ(5H0-83980-09)
ついでにSX200リム装着も完了。
修理ついでにリム組みをバイク屋に依頼してました。
リアは標準リムの場合、スポークのネジ山が少し見えていたけど
SX200リム装着後はスポークのネジ山がニップルにすっぽり隠れた
感じ。走行した感じでは特に問題なし。
今後は今まで以上に安全運転を心がけます
>>941
通勤車両でもあるので、ゆっくり養生してやる余裕ないんですわ
HARDY MXハンドルバー タイプ２(プロ）
IMSシフトペダル
RALLY490レバー(K-2)
クラッチスイッチ(5H0-83980-09)
ついでにSX200リム装着も完了。
修理ついでにリム組みをバイク屋に依頼してました。
リアは標準リムの場合、スポークのネジ山が少し見えていたけど
SX200リム装着後はスポークのネジ山がニップルにすっぽり隠れた
感じ。走行した感じでは特に問題なし。
今後は今まで以上に安全運転を心がけます
>>941
通勤車両でもあるので、ゆっくり養生してやる余裕ないんですわ
XT125Rの新車が一台だけ売ってるね
装備を見てもXTZよりお得
年式がわからないので馬力はわからない
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8200523B30090401001/
装備を見てもXTZよりお得
年式がわからないので馬力はわからない
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8200523B30090401001/
XTかっこいいなあ
でもパーツの供給がやねこいらしいからなあ
でもパーツの供給がやねこいらしいからなあ
キャブセッティングを夏用(ノーマル)に変更しようと思ったら、セッティングデータ無くして立ち往生！
メイン97.5
スロー17.5
ここまでは覚えてるんだが、ニードルの段数とエアスクリューの戻し回数は標準でいくつだっけ？
メイン97.5
スロー17.5
ここまでは覚えてるんだが、ニードルの段数とエアスクリューの戻し回数は標準でいくつだっけ？
赤男爵で中古を買った
現物確認ではライトのON OFFが出来たんだけど
整備後 ライトのスイッチが殺されていて常時点灯になっていた
法律に適合させるためか？なんかいまひとつ釈然としない。
別に使用には支障はないけど。
皆さんのはどうなってます？
現物確認ではライトのON OFFが出来たんだけど
整備後 ライトのスイッチが殺されていて常時点灯になっていた
法律に適合させるためか？なんかいまひとつ釈然としない。
別に使用には支障はないけど。
皆さんのはどうなってます？
赤男爵で購入、整備もおまかせだけどオンオフできるよ。
逆車なんじゃから、ライトスイッチ生かしといても法律違反じゃあるめぇ？
962 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 06:48:05 ID:cCDr/lsG
海外生産だから逆じゃない輸入だけど、
本当は日本国内を走るためには配光も違うしスイッチ殺さなきゃいけない。
でも車検の無い原付だから放置されがちなだけだよ。
本当は日本国内を走るためには配光も違うしスイッチ殺さなきゃいけない。
でも車検の無い原付だから放置されがちなだけだよ。
以前、赤男爵で聞いたときは『納車時にライトスイッチを殺しますよ』って
事前に言われたよ。
店員の話では、『赤男爵は国内法に合った状態で納車しますので』と言ってたな。
事前に言われたよ。
店員の話では、『赤男爵は国内法に合った状態で納車しますので』と言ってたな。
俺も>>963同様『納車時にライトスイッチを殺しますよ』って男爵営業に言われたけど、活きたまま渡された。
俺も男爵で買ったけどライトスイッチは生きている。納車のときに店長から直で
説明された。
店によるのかな？
説明された。
店によるのかな？
うーん、整備する人によるんですね
ライトオフに出来るとアイドリングが安定していいんだけどなあ
エンジン止まってしまうわけではないけど、ちょっと残念。
ライトオフに出来るとアイドリングが安定していいんだけどなあ
エンジン止まってしまうわけではないけど、ちょっと残念。
バッテリーが弱いんだから、ライトのオン/オフは必須だと思うんだが。。。
968 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 22:40:47 ID:au82jBN+
バッテリー弱いか？
常時ONの方が安全だとおもうんだが･･･
常時ONの方が安全だとおもうんだが･･･
>>968
１日一回のセル使用で、俺のは一年もたなかった。
１日一回のセル使用で、俺のは一年もたなかった。
二年間常時点灯しているけど
普通に使えていますよ。純正バッテリーです。
普通に使えていますよ。純正バッテリーです。
もとからスイッチがついてる中古車や外車、逆車に乗ってる場合、昼間だったら
点灯していなくても違反にはならないよね？
じっさい、あの常時点灯って、何の意味があるの？
雨天曇天や朝夕ならわかるけど、晴天の時は太陽光の方が強いから、
点灯しててもわかんないよ。
点灯していなくても違反にはならないよね？
じっさい、あの常時点灯って、何の意味があるの？
雨天曇天や朝夕ならわかるけど、晴天の時は太陽光の方が強いから、
点灯しててもわかんないよ。
対向車に注意を促す意図だろ。
日の光があたっているだけよりもヘッドライトが向いているほうが、物体として認識しやすいだろうし。
高架下やビル影なんかなら、なお更ね。
なんせ、運転に自信があたって、突っ込んでくるほうにはどうしようもないしな。
日の光があたっているだけよりもヘッドライトが向いているほうが、物体として認識しやすいだろうし。
高架下やビル影なんかなら、なお更ね。
なんせ、運転に自信があたって、突っ込んでくるほうにはどうしようもないしな。
30年前はデイライトしてたらかえって怪しまれた。
ずいぶん変わったもんだ。
ずいぶん変わったもんだ。
>>975
心配ならニードルを見てみては？
TTR125LWEの場合のジェットニードルの番手記号
5ID232
XTZ125(04)の場合のジェットニードルの番手番号
5HGM56
だからもしかしたらクリップが無いのかも。
XTZのSMのサービスデータにもにも段数の記載が無いし。
つーことはXTZのキャブにTTR125LWEのジェットニードルを入れると
段数変更が出来るようになる、ということかな。
ちょっと部品番号を見てくるよ。
心配ならニードルを見てみては？
TTR125LWEの場合のジェットニードルの番手記号
5ID232
XTZ125(04)の場合のジェットニードルの番手番号
5HGM56
だからもしかしたらクリップが無いのかも。
XTZのSMのサービスデータにもにも段数の記載が無いし。
つーことはXTZのキャブにTTR125LWEのジェットニードルを入れると
段数変更が出来るようになる、ということかな。
ちょっと部品番号を見てくるよ。
5HP-1490J-00はXTZ125(05)
5HP-1490J-10はTT-R125LWE
部品番号は違うようだね。
流用できたらいいなー。
マフラー交換したけどキャブはノーマルで通したい人の、
重要なセッティングパーツになりそうだ
5HP-1490J-10はTT-R125LWE
部品番号は違うようだね。
流用できたらいいなー。
マフラー交換したけどキャブはノーマルで通したい人の、
重要なセッティングパーツになりそうだ
純正キャブのニードルは3段だよ。
ノーマルは真ん中。
ノーマルは真ん中。
保守
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-駆動・エンジン編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#s
キャブセットについて更新保守。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#s
キャブセットについて更新保守。
乙保守
982 ：７７４ＲＲ：
そろそろ次スレ